【＋】バッテリー総合スレ14【－】
電圧あげずに熱く語れ。
前スレ
【＋】バッテリー総合スレ13【－】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315704275/
ぴたははのお部屋で『バッテリー』の検索結果
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83o_83b_83e_83_8a_81_5b/
【二輪用バッテリー】
ジーエス・ユアサ
ttp://gyb.gs-yuasa.com/
古河電池
ttp://www.furukawadenchi.co.jp/
ＡＣデルコ
ttp://www.acdelco-japan.jp/
日立バッテリー（新神戸電機）
ttp://www.shinkobe-denki.co.jp/
【二輪用充電器】
BAL 1734
ttp://www.bal-ohashi.com/charger_battery/1734.html
OPTIMATE4 バッテリーメンテナー
ttp://www.okada-corp.com/products/motorcycle/tecmate/batterymaintainer.html
オートクラフト トリクル充電器
ttp://www.bolt.co.jp/battery-charger/autocraft_battery-charger_products.asp
デイトナ 65928/68586
ttp://daytona-mc.jp/products/120/240/
前スレ
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【二輪用バッテリー】
ジーエス・ユアサ
ttp://gyb.gs-yuasa.com/
古河電池
ttp://www.furukawadenchi.co.jp/
ＡＣデルコ
ttp://www.acdelco-japan.jp/
日立バッテリー（新神戸電機）
ttp://www.shinkobe-denki.co.jp/
【二輪用充電器】
BAL 1734
ttp://www.bal-ohashi.com/charger_battery/1734.html
OPTIMATE4 バッテリーメンテナー
ttp://www.okada-corp.com/products/motorcycle/tecmate/batterymaintainer.html
オートクラフト トリクル充電器
ttp://www.bolt.co.jp/battery-charger/autocraft_battery-charger_products.asp
デイトナ 65928/68586
ttp://daytona-mc.jp/products/120/240/
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■バッテリー交換方法
※外す時は－（マイナス）から、足す時は＋（プラス）から
【MF】
1）バッテリー本体の液注入口シールを剥がす
2）電解液パックのプラキャップを外す←後で利用するから捨てるな
※電解液パック中蓋のアルミシールは絶対に剥がすな
3)バッテリー本体を水平で安定した場所に置き、
電解液パックを垂直に上から押し込む←斜めにしないように
4)電解液は勝手にコポコポと本体に流れていくが
落ち切らないようなら、軽くトントンと叩いてみる
5)完全に電解液が落ち切ったらパックを外し
電解液パックについていたプラキャップを軽くかぶせて1-2時間放置
※反応待ち。完全にプラキャップを押し込むな。ガスが逃げられなくなる
6)1-2時間経過したらプラキャップを完全に押し込んで密閉する
トリクル充電器を利用して初期充電を8-12時間やるとベスト
【開放型】
1)バッテリー本体のガス抜きキャップを外す←絶対に外せ！
2)電解液ボトルにチューブを付け、バッテリー本体に注入
まず、全てのセルのLOWERレベルに合わせる
次に残量を調節しながら全セルに均等に電解液を注ぐ
※メーカーによっては電解液がUPPERに足りない場合もある
3)バッテリー本体の蓋を閉め、1-2時間放置
※反応待ち。初期充電は放置後に。
4)ガス抜き穴にチューブを取り付け、車体からうまく外に逃がす
※コケた時、電解液が車体にかかるのを防ぐため
5)補水する時は蒸留水を使うこと
※外す時は－（マイナス）から、足す時は＋（プラス）から
【MF】
1）バッテリー本体の液注入口シールを剥がす
2）電解液パックのプラキャップを外す←後で利用するから捨てるな
※電解液パック中蓋のアルミシールは絶対に剥がすな
3)バッテリー本体を水平で安定した場所に置き、
電解液パックを垂直に上から押し込む←斜めにしないように
4)電解液は勝手にコポコポと本体に流れていくが
落ち切らないようなら、軽くトントンと叩いてみる
5)完全に電解液が落ち切ったらパックを外し
電解液パックについていたプラキャップを軽くかぶせて1-2時間放置
※反応待ち。完全にプラキャップを押し込むな。ガスが逃げられなくなる
6)1-2時間経過したらプラキャップを完全に押し込んで密閉する
トリクル充電器を利用して初期充電を8-12時間やるとベスト
【開放型】
1)バッテリー本体のガス抜きキャップを外す←絶対に外せ！
2)電解液ボトルにチューブを付け、バッテリー本体に注入
まず、全てのセルのLOWERレベルに合わせる
次に残量を調節しながら全セルに均等に電解液を注ぐ
※メーカーによっては電解液がUPPERに足りない場合もある
3)バッテリー本体の蓋を閉め、1-2時間放置
※反応待ち。初期充電は放置後に。
4)ガス抜き穴にチューブを取り付け、車体からうまく外に逃がす
※コケた時、電解液が車体にかかるのを防ぐため
5)補水する時は蒸留水を使うこと
【ジャンピング（セルブースト）のやり方】
①救援車のエンジンはかけたまま。両車のライト類やオーデイオなどをOFFに。
（ただしハザードなどの必要灯火はその限りではない。）
補足：ものの本では安全のためにエンジン停止を指示してるが、危険性は変わらないし
むしろ停止すると「ミイラ取りがミイラ」になる恐れあり。
②救援車の＋と被救援車の＋を赤いケ－ブルでつなぐ。
③救援車の－に黒いケーブルをつなぐ。
④被救援車のエンジンブロック金属部に黒いケーブルのもう片方を繋ぐ。
注意：最後に接触させるワニ口は必ずバッテリーから離れた金属部にすること。
逆にはずすときは最初。これはスパークによるバッテリー引火を防ぐため。
⑤救援者のエンジンを吹かしながらしばし待つ。被救援車のバッテリーを充電する。
⑥被救援車のエンジン起動を試みる。10秒以上セルをまわさないこと。かからなければ
しばし待つ。バッテリーに過剰負担をかけるうえ、セルが焼けたりする恐れがある
無理なら素直にあきらめる。
⑦めでたく掛かったら②～④の逆手順でケーブルをはずす。
⑧被救援車のエンジンを吹かし、１０分ほど充電する。再起動と走行のための電気を確保する。
特に出先ではすぐに出発してはいけない。
⑨工具・ケーブル・三角板などの忘れ物なきよう注意。
①救援車のエンジンはかけたまま。両車のライト類やオーデイオなどをOFFに。
（ただしハザードなどの必要灯火はその限りではない。）
補足：ものの本では安全のためにエンジン停止を指示してるが、危険性は変わらないし
むしろ停止すると「ミイラ取りがミイラ」になる恐れあり。
②救援車の＋と被救援車の＋を赤いケ－ブルでつなぐ。
③救援車の－に黒いケーブルをつなぐ。
④被救援車のエンジンブロック金属部に黒いケーブルのもう片方を繋ぐ。
注意：最後に接触させるワニ口は必ずバッテリーから離れた金属部にすること。
逆にはずすときは最初。これはスパークによるバッテリー引火を防ぐため。
⑤救援者のエンジンを吹かしながらしばし待つ。被救援車のバッテリーを充電する。
⑥被救援車のエンジン起動を試みる。10秒以上セルをまわさないこと。かからなければ
しばし待つ。バッテリーに過剰負担をかけるうえ、セルが焼けたりする恐れがある
無理なら素直にあきらめる。
⑦めでたく掛かったら②～④の逆手順でケーブルをはずす。
⑧被救援車のエンジンを吹かし、１０分ほど充電する。再起動と走行のための電気を確保する。
特に出先ではすぐに出発してはいけない。
⑨工具・ケーブル・三角板などの忘れ物なきよう注意。
【容量と充電電流値の基礎知識】
二輪用のバッテリーの場合、容量は「10時間率」で表示するのが標準。
「10時間保たせられる負荷電流は何アンペアか」という意味になる。
それが1Aなら容量10Ah（=1A×10h）になる。
それが0.3Aなら容量3Ah（=0.3A×10h）になる。
※産業用鉛電池は20時間率で表示されることも多い。
秋月で買えるPORTALACシリーズなどもそうである。
10時間率だと、もっと小さな容量値になるから注意。
※四輪用鉛電池は５時間率が普通。
充電は、10時間率での電流値と同じかその２倍程度までが標準。
急速充電はそれ以上の範囲で上限値は10倍程度。
つまり10Ahのバッテリーなら1A～2A程度が標準、2A～10Aが急速。
3Ahなら0.3A～0.6Aが標準で、0.6A～3Aが急速。
MFバッテリーは、同じ10時間率容量の標準バッテリーと比較して、
セル始動時に瞬間的に流せる電流値が大きくなるように改良されている。
このためか、「セルを回す能力が同等な標準バッテリー」と同じ
型番数字がMFの型番にも付けられている。
この理由でか、MFは型式の数字と10時間率容量値とが一致しない。
例えばYTR4A-BSの場合、実際の10時間率容量は2.3Ah。
充電電流は標準で0.2A～0.4A、急速は2.3Aが上限になる。
普通の充電器の急速充電モードでは2.3Aなど簡単に越えてしまうから
「急速厳禁」と表示されることになる。
YZ10Sの場合、実際の10時間率容量は8.6Ah。
充電電流は標準で0.8A～1.7A、急速は8.6Aが上限になる。
二輪用のバッテリーの場合、容量は「10時間率」で表示するのが標準。
「10時間保たせられる負荷電流は何アンペアか」という意味になる。
それが1Aなら容量10Ah（=1A×10h）になる。
それが0.3Aなら容量3Ah（=0.3A×10h）になる。
※産業用鉛電池は20時間率で表示されることも多い。
秋月で買えるPORTALACシリーズなどもそうである。
10時間率だと、もっと小さな容量値になるから注意。
※四輪用鉛電池は５時間率が普通。
充電は、10時間率での電流値と同じかその２倍程度までが標準。
急速充電はそれ以上の範囲で上限値は10倍程度。
つまり10Ahのバッテリーなら1A～2A程度が標準、2A～10Aが急速。
3Ahなら0.3A～0.6Aが標準で、0.6A～3Aが急速。
MFバッテリーは、同じ10時間率容量の標準バッテリーと比較して、
セル始動時に瞬間的に流せる電流値が大きくなるように改良されている。
このためか、「セルを回す能力が同等な標準バッテリー」と同じ
型番数字がMFの型番にも付けられている。
この理由でか、MFは型式の数字と10時間率容量値とが一致しない。
例えばYTR4A-BSの場合、実際の10時間率容量は2.3Ah。
充電電流は標準で0.2A～0.4A、急速は2.3Aが上限になる。
普通の充電器の急速充電モードでは2.3Aなど簡単に越えてしまうから
「急速厳禁」と表示されることになる。
YZ10Sの場合、実際の10時間率容量は8.6Ah。
充電電流は標準で0.8A～1.7A、急速は8.6Aが上限になる。
>>1
激しく乙
激しく乙
充電してるけど、12.5Vくらいになった
8 ：!omikuji!dama：2012/01/02(月) 13:09:46.31 ID:eBZASKgg
>>1ありがとう！
BAL 1734って公式HPでLiFeバッテリー、
充電できませんって断言してるよね？
充電できませんって断言してるよね？
秋月バッテリーで充分だろ。
モノによりけり、使い方次第だな
秋月にはバイク用と銘打ってる品もあるし
セルモーター回すには「不向き」としているモノもある
上記ブログ主も「流用を全否定はしたくない」としているし
中身の違いを判らないまま流用してたら否定されても仕方ないｗ
秋月にはバイク用と銘打ってる品もあるし
セルモーター回すには「不向き」としているモノもある
上記ブログ主も「流用を全否定はしたくない」としているし
中身の違いを判らないまま流用してたら否定されても仕方ないｗ
13 ：７７４ＲＲ：2012/01/03(火) 13:16:22.20 ID:0OlVDqge
去年の２月に台湾ユアサで
ほぼ毎日乗ってるけど今のところ問題なし
前使ってた中華F1は１年で駄目になった
ほぼ毎日乗ってるけど今のところ問題なし
前使ってた中華F1は１年で駄目になった
>>9 何処？
>>1のBALサイト
▲本製品はニッカド、ニッケル、リチウム電池などには充電できません。
普通は書くわな。
出力電圧だけなら、西日本は14.7vだから
LiFePO4の言う「充電電圧14.6V以上の車種はヤメテ」に引っかかる。
ダイオード一個かませば済みそうだが。
本来1番クリティカルな部分は満充電判定が問題無いかどうかだが、
車載時はレギュレータ電圧かけっ放し放置な訳で、
その電圧超えない限りは壊れはしないんじゃね？
▲本製品はニッカド、ニッケル、リチウム電池などには充電できません。
普通は書くわな。
出力電圧だけなら、西日本は14.7vだから
LiFePO4の言う「充電電圧14.6V以上の車種はヤメテ」に引っかかる。
ダイオード一個かませば済みそうだが。
本来1番クリティカルな部分は満充電判定が問題無いかどうかだが、
車載時はレギュレータ電圧かけっ放し放置な訳で、
その電圧超えない限りは壊れはしないんじゃね？
補充電してみたいけど
充電器買っても数年に1回くらいしか使わないだろうから手を出せないでいる
これ以上モノ増やすもあれだし
充電器買っても数年に1回くらいしか使わないだろうから手を出せないでいる
これ以上モノ増やすもあれだし
鉛バッテリーは常に満充電しとくのが長持ちの為にはいいので、
もうバイク側に補充電用端子付けちゃって
毎日プラグインしてもいいんじゃないかw
もうバイク側に補充電用端子付けちゃって
毎日プラグインしてもいいんじゃないかw
毎日しとるで
特に冬やっとくと長持ちする気がする
特に冬やっとくと長持ちする気がする
アナログテスターなんだが気温で誤作動するってある？
買ったばかりなんだが寒い外で測ると半分以下を指す。
部屋へ持ち込んで暖まってくると正常に13Ｖ位を指す。
買ったばかりなんだが寒い外で測ると半分以下を指す。
部屋へ持ち込んで暖まってくると正常に13Ｖ位を指す。
半分以下って事は6.5V以下ですね。
それは異常だよ。
テスター変えて計り直した方が良いよ。
それは異常だよ。
テスター変えて計り直した方が良いよ。
安物の中華テスターならメーターの温度補償が破綻して有り得るかも知れん。
目盛半分ならまだ可愛げがあるけどいきなり爆発とかしそうで怖い 中華製
アナログ言うても測定部の抵抗高くするためオペアンプ使ってるのが
ほとんどじゃなイカ？
温度変化でおかしくなる事はじゅうぶんあり得る
ほとんどじゃなイカ？
温度変化でおかしくなる事はじゅうぶんあり得る
これだからアナログテスターは信頼性が無いんだよね
今時アナログ最高！とか言ってる人は完全に時代遅れ
今時アナログ最高！とか言ってる人は完全に時代遅れ
メーカーサイトのお問い合わせフォームに書いて送ってみた。
http://www.elpa.co.jp/cgi-bin/inquiry/index.cgi
>>26
デジタルはすぐに壊れたんで懲りてるんだよ。
ヤフオク中華だけど。
http://www.elpa.co.jp/cgi-bin/inquiry/index.cgi
>>26
デジタルはすぐに壊れたんで懲りてるんだよ。
ヤフオク中華だけど。
デジタルアナログ以前にそれは単なる
安物買いの銭失い
安物買いの銭失い
中の電池かえてみ。はじめから入ってるのはテスト用だろ。
あと、寒い所と室内で測定した対象は同じなのか？
あと、寒い所と室内で測定した対象は同じなのか？
アナログで電池駆動するのは抵抗値測定だけなんじゃ？
オレの安物は中の電池抜いても電圧は計れるが
オレの安物は中の電池抜いても電圧は計れるが
メーカーつってもODM委託会社みたいだな。
まぁ、ほとんど中華製だろ。
まぁ、ほとんど中華製だろ。
そんなホムセン向け商品作ってる会社のテスターじゃなくて
計測器専門メーカー品を買った方が高くても信用できるぞ。
計測器専門メーカー品を買った方が高くても信用できるぞ。
アナログは中学の時に作ったHIOKIの工作キットのやつを長年使っていたが何処かに逝ってしまった。
あれ教材のわりには質感が良くて気に入ってたんだが、就職して日本電装のデジタルを買ってからご無沙汰してたからなぁ。
あれ教材のわりには質感が良くて気に入ってたんだが、就職して日本電装のデジタルを買ってからご無沙汰してたからなぁ。
>>29
>30のと同じく電池駆動は抵抗値測定だけです。
>寒い所と室内で測定した対象は同じなのか？
同じ物でも違う物でもバッテリー二個試しました。
暖かい部屋へ来るとゆっくりと針が動いて５分ほどで正常値を指します。
で、直ったと思って外で測るとすぐダメだ。
よく見たら小さな字でＭＡＤＥ ＩＮ ＴＡＩＷＡＮと書いてありました。
中華よりマシですよね。
>30のと同じく電池駆動は抵抗値測定だけです。
>寒い所と室内で測定した対象は同じなのか？
同じ物でも違う物でもバッテリー二個試しました。
暖かい部屋へ来るとゆっくりと針が動いて５分ほどで正常値を指します。
で、直ったと思って外で測るとすぐダメだ。
よく見たら小さな字でＭＡＤＥ ＩＮ ＴＡＩＷＡＮと書いてありました。
中華よりマシですよね。
せめてSANWAのを買えよｗ
中華だの台湾だの買うから悪い
今回の件で反省してちゃんとしたのを買いなさい
中華だの台湾だの買うから悪い
今回の件で反省してちゃんとしたのを買いなさい
台湾製はそんなに悪くはないと思うけどなぁ
俺は日置派
「暖かい戸内でバッテリー自体の性能が回復した」
に100カノッサ
に100カノッサ
結露で接触不良が一時回復
40 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 21:44:34.12 ID:nqHdAga8
ハヤブサのバッテリーがあがったためホームセンターで四輪用のバッテリーの
安いやつを買ってきてブースターケーブルつないでセル回したがチョビッとし
か回りません。どうしてでしょうか？
安いやつを買ってきてブースターケーブルつないでセル回したがチョビッとし
か回りません。どうしてでしょうか？
説明書読んでセル回せるまで充電時間置かないとだめ
バッテリーが死んでしまっていると充電してもだめ
バッテリーが死んでしまっていると充電してもだめ
42 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 21:48:18.08 ID:1l3IH6k3
>13
シナ製Ｆ１は駄目でしたか？買おうと思ってたんですが。
急に使えなくなりましたか？それとも徐々に弱くなりましたか？
シナ製Ｆ１は駄目でしたか？買おうと思ってたんですが。
急に使えなくなりましたか？それとも徐々に弱くなりましたか？
>>49
自己放電が少ない高級なのを買わなかったから。
自己放電が少ない高級なのを買わなかったから。
やっぱ24V用だよね
つまり四輪用バッテリーは大きさの割に容量が小さく、さらにブースターケーブルで
ロスがあるからセルが回らなかったってことでＯＫ？
小さなバッテリーでも満充電なら快調にセルが回るから四輪新品バッテリーなら軽く
回ると思ってました。ちなみにバイクのバッテリーは完全に死亡してます。
ロスがあるからセルが回らなかったってことでＯＫ？
小さなバッテリーでも満充電なら快調にセルが回るから四輪新品バッテリーなら軽く
回ると思ってました。ちなみにバイクのバッテリーは完全に死亡してます。
>>48
その死亡したバッテリーを外して車用バッテリーだけで回してみたら？
その死亡したバッテリーを外して車用バッテリーだけで回してみたら？
古い電池と新しい電池を混ぜないでください
容量は大きさ比例だよ。
最近寒いから4輪用とはいえ、単体接続＋安物だと電圧降下してダメだったのかも。
車からブースターケーブルつなげて車のエンジンふかすのが確実かも。
ウチも死んだバッテリーに充電器繋げた状態で頑張ったけど無理だった。
車からブースターケーブルつなげて車のエンジンふかすのが確実かも。
ウチも死んだバッテリーに充電器繋げた状態で頑張ったけど無理だった。
死んだバッテリーは中で短絡してて只の抵抗に成り下がってる場合があるよ
アドレスV125GにSTX7A-BSと、
補充電のためにmeltec SC650を買おうとしています。
何か地雷とかありますか？
補充電のためにmeltec SC650を買おうとしています。
何か地雷とかありますか？
あと少し応援すればセル回るのになぁ…って時には役に立つけど
スッカラカンで豆電球も点かないような時とか
バッテリーが無くてブースターケーブル経由だけで始動する時とか
1SETだけのブースターケーブルでは苦しい
実はブースターケーブルってあんまし電気を流せなかったりする
電線自体は太くてイイんだけどワニ口クリップなんで接触が不安定杉
千円程度の安物でもいいから2SET、3SET、同時に咥えさせると
回らんモノも回るようになったりする
セルブースト機能付き充電器の併用なども可
1本しか持ってない時は正常なバッテリーを外してきて
ケーブルの±とも+側結線に並列で繋いでしまい、
バッテリーのマイナスをダイレクトにエンジンに押し付けるとゆー裏技もある
（接触面が焦げるので注意）
スッカラカンで豆電球も点かないような時とか
バッテリーが無くてブースターケーブル経由だけで始動する時とか
1SETだけのブースターケーブルでは苦しい
実はブースターケーブルってあんまし電気を流せなかったりする
電線自体は太くてイイんだけどワニ口クリップなんで接触が不安定杉
千円程度の安物でもいいから2SET、3SET、同時に咥えさせると
回らんモノも回るようになったりする
セルブースト機能付き充電器の併用なども可
1本しか持ってない時は正常なバッテリーを外してきて
ケーブルの±とも+側結線に並列で繋いでしまい、
バッテリーのマイナスをダイレクトにエンジンに押し付けるとゆー裏技もある
（接触面が焦げるので注意）
一年半前に買った古川のFTX-12BSが過放電で死んで(現在5.7v)、台湾YUASA買おうと思ってた。
でも、その古川買う前につけてたGSユアサ(Made in China)があったので電圧測ってみたら、11.6vもあった。
とりあえずGSユアサを充電中。
生き返るかなぁ。というか、もう一年半以上も放置してたのに何で放電してないんだろ？たまたま？
でも、その古川買う前につけてたGSユアサ(Made in China)があったので電圧測ってみたら、11.6vもあった。
とりあえずGSユアサを充電中。
生き返るかなぁ。というか、もう一年半以上も放置してたのに何で放電してないんだろ？たまたま？
思い出したけど、GSユアサは三年近く前に新山下ドンキで買って、古川は一年半前に守谷ジョイフルホンダで買ったなぁ。(どちらも液別)
ドンキって賞味期限切れ近いのを売るって感覚がするけど違うんかな
ドンキって賞味期限切れ近いのを売るって感覚がするけど違うんかな
充電器買おうか悩んでて
実家に死んだ親父が恐らく持ってたであろう充電器があるのを思い出した
25年から30年前くらいの製品だと不都合あるかな？
充電器自体は正常動作したとしても、バッテリーに悪影響及ぼすみたいな。
実家に死んだ親父が恐らく持ってたであろう充電器があるのを思い出した
25年から30年前くらいの製品だと不都合あるかな？
充電器自体は正常動作したとしても、バッテリーに悪影響及ぼすみたいな。
>>60
壊れてなければ問題ないけど適合サイズは見たほうがいい
壊れてなければ問題ないけど適合サイズは見たほうがいい
>>60
MF対応じゃないから悪影響を及ぼすでしょう
ドライバーで開けて中を見ればわかるが、コンセント→トランス（約19v）→ブリッジダイオード→ワニコネクタ
という単純な仕組み
トランスの出力をそのまま使ってる（ブリッジダイオードで直流化してるけど）ということは、電圧が一定ではない
結果としてMFバッテリーを痛めることになる
MF対応じゃないから悪影響を及ぼすでしょう
ドライバーで開けて中を見ればわかるが、コンセント→トランス（約19v）→ブリッジダイオード→ワニコネクタ
という単純な仕組み
トランスの出力をそのまま使ってる（ブリッジダイオードで直流化してるけど）ということは、電圧が一定ではない
結果としてMFバッテリーを痛めることになる
30年以上前の充電器があるけど古いカブ等の6V用に重宝してる
充電器って何でも良いってわけじゃないんだね。
前からずっとMeltec MS-300っていう充電器使ってて充電出来るには出来るんだけど、あんまりバッテリーが持たなかった。
そこで、何度もバッテリー換えるより充電器換えようかなぁと思ってオプティメート4買ってみた。
そしたら前の充電器がダメダメなことがわかりました…(･ω･)
なので、充電器は新しいの買った方がいいかも。少なくともバッテリー２個分よりは安いし。
前からずっとMeltec MS-300っていう充電器使ってて充電出来るには出来るんだけど、あんまりバッテリーが持たなかった。
そこで、何度もバッテリー換えるより充電器換えようかなぁと思ってオプティメート4買ってみた。
そしたら前の充電器がダメダメなことがわかりました…(･ω･)
なので、充電器は新しいの買った方がいいかも。少なくともバッテリー２個分よりは安いし。
オート機能（過放電気味のバッテリーを拒否等）付きのは
時々ウザイと思う事があるね
ゴチャゴチャ言わんと電気流せやコラ！みたいなｗ
時々ウザイと思う事があるね
ゴチャゴチャ言わんと電気流せやコラ！みたいなｗ
>>66 >>67
まさにそれ。
実は58=65です。電圧11.6Vに落ちたGSユアサを、
Meltec MS-300で充電したら11.6v→11.9v（自動停止 充電時間約30分）までしか上がらなかった。
全然満充電じゃなくてあったまきたので、オプティメート4買って充電したら、
11.9v→12.8v（自動停止 充電時間一晩）まで上がって普通に使えるようになった。
なので、自動でブレーカー落ちるタイプのやつ（MS-300みたいなの）は、まさに>>68の3行目ｗｗ
まさにそれ。
実は58=65です。電圧11.6Vに落ちたGSユアサを、
Meltec MS-300で充電したら11.6v→11.9v（自動停止 充電時間約30分）までしか上がらなかった。
全然満充電じゃなくてあったまきたので、オプティメート4買って充電したら、
11.9v→12.8v（自動停止 充電時間一晩）まで上がって普通に使えるようになった。
なので、自動でブレーカー落ちるタイプのやつ（MS-300みたいなの）は、まさに>>68の3行目ｗｗ
>>69
オプティメートの方がゴチャゴチャ言いますがw
オプティメートの方がゴチャゴチャ言いますがw
オプティって音声出るの？
>>70
ゴチャゴチャLED光るけど、充電はしてくれるのでおｋ ｗ
ゴチャゴチャLED光るけど、充電はしてくれるのでおｋ ｗ
ジェルバッテリーってどうなん？
マジで長持ちする？
マジで長持ちする？
ジェルのは寒い朝一の始動する時のwktk感がたまらんよ。
まったくのドシロウトなんだけど一年前に新車で買ったバイク、最近寒いから月に一回ぐらいしか乗らないのでバッテリーが心配です
お店にオプティメイトってあったんで見たら\12800ぐらいするんですよね…高価です
隣に同じメーカーが作ってる名前忘れたけどアダプターみたいな小型なやつで\7000ぐらいのあったんだけど あれでも問題無いですか？？
お店にオプティメイトってあったんで見たら\12800ぐらいするんですよね…高価です
隣に同じメーカーが作ってる名前忘れたけどアダプターみたいな小型なやつで\7000ぐらいのあったんだけど あれでも問題無いですか？？
>>75
オプ４買えないんならヤフオクでUS3300とかおすすめ
オプ４買えないんならヤフオクでUS3300とかおすすめ
>>76レスありがとう US3300なかなか良さそうですね 検討してみます
バッテリーを大事にしたいならCTEKより高機能なOptiMate4がいいよ。
目安だけど充電電流量やLED診断結果をLED表示する。アマゾンで\9,550。
価格優先なら前者より低機能だけど大きめなACアダプタータイプの
Accumate Miniの選択も悪くない。 最小限機能の簡易パルス充電器。
目安だけど充電電流量やLED診断結果をLED表示する。アマゾンで\9,550。
価格優先なら前者より低機能だけど大きめなACアダプタータイプの
Accumate Miniの選択も悪くない。 最小限機能の簡易パルス充電器。
そうそう、CTEK US3300も良いんだけど、8ステップメンテの
MUS 4.3を早く並行輸入で扱って欲しい。
MUS 4.3を早く並行輸入で扱って欲しい。
まだ、誰もMUS4.3を輸入してない感じ。
知ってたら教えて欲しいぐらいだよ。
知ってたら教えて欲しいぐらいだよ。
コレ一台きりの信頼性でいえば、アルプス計器の一択。
冗談じゃないよ
>>83
鬼瓦権造ｷﾀｰ
鬼瓦権造ｷﾀｰ
バッテリー液入れすぎたときに使うスポイトってなんでもいいんですかね？
希硫酸だから普通のプラスチックのやつとかだと微妙に溶けてしまいそうで。。。
ストレートで売ってるバッテリー用のスポイトはでかすぎて使えませんでした。
希硫酸だから普通のプラスチックのやつとかだと微妙に溶けてしまいそうで。。。
ストレートで売ってるバッテリー用のスポイトはでかすぎて使えませんでした。
ポリエチレンので問題無し、でもよーく洗ってからしまってね
以前Tシャツに電解液ついたの気付かずにいてずっと後から痒くなり、シャツの上から
かいてたら繊維がボロボロ崩れて大穴開いてびっくりしたyo!
以前Tシャツに電解液ついたの気付かずにいてずっと後から痒くなり、シャツの上から
かいてたら繊維がボロボロ崩れて大穴開いてびっくりしたyo!
硫酸は蒸発しないからな。
初め希硫酸でも水分だけ揮発してどんどん濃硫酸になる。
初め希硫酸でも水分だけ揮発してどんどん濃硫酸になる。
ラジコンのDC12V充電器って、バイクのバッテリー充電に使えますかね？
単にラジコン充電器って言われても
充電器の出力電圧・電流と
バイクバッテリーのAhか型番書いてみそ
バイクバッテリーのAhか型番書いてみそ
93 ：７７４ＲＲ：2012/01/09(月) 18:54:47.10 ID:4dOcIkER
No.1734でゲルバッテリーを充電する時はオートバイモード（0.8A）とドライセルモード（2A）のどちらで充電するのでしょうか？
ゲルバッテリーにも色々あるから、それだけじゃ分からんね。
充電器とバッテリーのマニュアルを読むのが正解だけど、
どちらかといえば電流の少ない方(オートバイモード)が安全。
充電器とバッテリーのマニュアルを読むのが正解だけど、
どちらかといえば電流の少ない方(オートバイモード)が安全。
>>94
XTREMEVOLTと言うメーカーのバッテリーです。
http://www.xtremevolt.com/product.php?ss=3
種類はXTX7A-BS(G)です。
http://www.xtremevolt.com/battery.php?bt_id=35&ss=3
やはりゲルバッテリーは少ない電流で充電したほうがいいのかな。
XTREMEVOLTと言うメーカーのバッテリーです。
http://www.xtremevolt.com/product.php?ss=3
種類はXTX7A-BS(G)です。
http://www.xtremevolt.com/battery.php?bt_id=35&ss=3
やはりゲルバッテリーは少ない電流で充電したほうがいいのかな。
6Ahだから、軽自動車モードはやめた方がいいね。
充電器のマニュアルには、軽自動車モードは14Ah以上と書いてある。
充電器のマニュアルには、軽自動車モードは14Ah以上と書いてある。
6年使ったMFバッテリーが弱ってしまってエンジンかからん
キーONで液晶メーターの表示やエキゾーストの補機まわりは動くが
点火するまでの力はない
充電器買って充電して使い回すか台湾ユアサ辺りの安いの買うかどっちが良い？
キーONで液晶メーターの表示やエキゾーストの補機まわりは動くが
点火するまでの力はない
充電器買って充電して使い回すか台湾ユアサ辺りの安いの買うかどっちが良い？
６年経ってりゃ大往生だろ、退役させてあげて新品買いなされ。
そこで諦めないのがここの住人。
デサルしたり長期フロート掛けたりして電圧が上がったので
バイクに積んだらニュートラルランプ1個で2.2Vまで下がったでござる
まだ9年しか使ってないんだが…
バイクに積んだらニュートラルランプ1個で2.2Vまで下がったでござる
まだ9年しか使ってないんだが…
しばらく時間を置くとセルはなんとか回るしイモビ付きだから
月１しか乗らない放置気味なバイクなんでこのまま積んで
イモビ用バッテリーという手もあるけど
乗るたびにバッテリー付け替えるのがアホくさいｗ
純正品は定価で2万超えるけど台湾ユアサのだと
6千ぐらいであるみたいだから普通に買い換えるわ
月１しか乗らない放置気味なバイクなんでこのまま積んで
イモビ用バッテリーという手もあるけど
乗るたびにバッテリー付け替えるのがアホくさいｗ
純正品は定価で2万超えるけど台湾ユアサのだと
6千ぐらいであるみたいだから普通に買い換えるわ
>>102
弄り倒しの鬼だな。印籠渡してあげなよ。
弄り倒しの鬼だな。印籠渡してあげなよ。
印籠渡してどうするｗ
引導な
引導な
ひれ伏して、まだまだ働いてくれるかも知れん
おっと、それは私の陰嚢だ
淫行と聞いて
さすがオッサン
寒い親父ギャグですか
寒い親父ギャグですか
俺の陰茎だ
111 ：７７４ＲＲ：2012/01/10(火) 22:51:00.94 ID:SwQjG0vS
流れぶった切ってすんません
台湾ユアサって評判よさげだけど、完全密閉じゃないよね？
横倒し搭載でも問題ないですかね？ ちなみに9B-4互換のヤツ
台湾ユアサって評判よさげだけど、完全密閉じゃないよね？
横倒し搭載でも問題ないですかね？ ちなみに9B-4互換のヤツ
>>104
水戸黄門乙
水戸黄門乙
このスレの電気賢人達よご教示くだされ
バンディット1250の新車時のバッテリーが1年半であがり、
メルテックSC650で補充電しながら1年くらいつかいましたが
乗車後1週間放置すると12vを下回るようになったので
計2年半で台湾ユアサのYTX12-BSに変えました
※車載時5000rpmでの電圧は13.9v、
台湾ユアサ新品時は注水後にメルテックSC650で初期充電して12.9v
その後車載して1～2週間に一度乗ってますが、また半年程度で電圧が下がってきました
バイクで充電後、1時間放置で12.6v、1週間放置で12.2v、2週間放置は試してませんがセルが掛からない気がします
で今回改めて、充電器op-002と古河FTX12-BSを購入し
注水後op-002のメンテモードで12時間充電しましたが、電圧が12.8vまでしか上がりません
以前GSFに乗ってた時はバッテリーが5年程度持ったので、今回バンディットでの
新品バッテリーが1年半であがり、台湾ユアサ半年で電圧下がりぎみ、
古河新品時で12.8v、てのが少々頼りなく感じています
もっと良い充電方法、普段の利用方法などあれば教えてください
バンディット1250の新車時のバッテリーが1年半であがり、
メルテックSC650で補充電しながら1年くらいつかいましたが
乗車後1週間放置すると12vを下回るようになったので
計2年半で台湾ユアサのYTX12-BSに変えました
※車載時5000rpmでの電圧は13.9v、
台湾ユアサ新品時は注水後にメルテックSC650で初期充電して12.9v
その後車載して1～2週間に一度乗ってますが、また半年程度で電圧が下がってきました
バイクで充電後、1時間放置で12.6v、1週間放置で12.2v、2週間放置は試してませんがセルが掛からない気がします
で今回改めて、充電器op-002と古河FTX12-BSを購入し
注水後op-002のメンテモードで12時間充電しましたが、電圧が12.8vまでしか上がりません
以前GSFに乗ってた時はバッテリーが5年程度持ったので、今回バンディットでの
新品バッテリーが1年半であがり、台湾ユアサ半年で電圧下がりぎみ、
古河新品時で12.8v、てのが少々頼りなく感じています
もっと良い充電方法、普段の利用方法などあれば教えてください
オプティメートなどで、乗らないときは常時フロート充電をしてればいいのでは。
アンチ海外から買ったらぶ厚いハードシェルのが来やがった
バッテリーケースに入らん...(´；ω；`)
ていうかメーカーサイトにもソフトシェルのが消えてるな
全部ハードに移行するのかね？
バッテリーケースに入らん...(´；ω；`)
ていうかメーカーサイトにもソフトシェルのが消えてるな
全部ハードに移行するのかね？
ここに居る賢者にお聞きしたい。
台湾ユアサは買いなのかスル―すべきなのか？
どうか迷える俺に教えてくれ。
物はＹＴＸ１４－ＢＳですわ。
台湾ユアサは買いなのかスル―すべきなのか？
どうか迷える俺に教えてくれ。
物はＹＴＸ１４－ＢＳですわ。
台湾ユアサで可もなく不可もなく、無難な選択だと思うけど。
>>118
ちょうど台湾ユアサのYT12A-BSをポチった所なので人柱ってやるよ
すこしまて
PPSとホットイナズマとVプロテクターは全部同じものなんだなｗ
バッテリー上がり予防でVプロつけてみようか、と思って
どういうものか調べてみたら全部ただのコンデンサじゃないか
コンデンサはバッテリー内部抵抗の10倍の抵抗になるからキーONでも
結局バッテリーから全部吐き出してしまう
こんなの付ける意味が無い・・・は言いすぎか？ハーネス全体の電圧を
平均・安定化するぐらいの意味合いしかない
公正取引委員会や消費者庁は何やってんだ？
どうしてこんな似非科学みたいなモノを野放しにしてるんだ？
ちょうど台湾ユアサのYT12A-BSをポチった所なので人柱ってやるよ
すこしまて
PPSとホットイナズマとVプロテクターは全部同じものなんだなｗ
バッテリー上がり予防でVプロつけてみようか、と思って
どういうものか調べてみたら全部ただのコンデンサじゃないか
コンデンサはバッテリー内部抵抗の10倍の抵抗になるからキーONでも
結局バッテリーから全部吐き出してしまう
こんなの付ける意味が無い・・・は言いすぎか？ハーネス全体の電圧を
平均・安定化するぐらいの意味合いしかない
公正取引委員会や消費者庁は何やってんだ？
どうしてこんな似非科学みたいなモノを野放しにしてるんだ？
最近、ヤフオクバッテリー市場に新規参入してきた楽楽とかいうブランドにひかれてる。
まぁ中華なので中身はいままでのどこかの中華ブランドのOEMだろうけど。
次はここにチャレンジしてみようかと思ってる。
まぁ中華なので中身はいままでのどこかの中華ブランドのOEMだろうけど。
次はここにチャレンジしてみようかと思ってる。
>>121
バッテリーの内部抵抗は普通のコンデンサー（一個）より低いし、容量も桁違いなんで
太平洋に楊枝を突っ込むようなもんだ・・・・（意味無いじゃん） とゆうこと
消費者庁って活動してんだっけ？
広告に偽りありと云うことで、金返せと裁判すれば代金は返してくれると思うが？
バッテリーの内部抵抗は普通のコンデンサー（一個）より低いし、容量も桁違いなんで
太平洋に楊枝を突っ込むようなもんだ・・・・（意味無いじゃん） とゆうこと
消費者庁って活動してんだっけ？
広告に偽りありと云うことで、金返せと裁判すれば代金は返してくれると思うが？
フラシーボ効果があるからいいじゃねｗ
>>123
解説ご苦労ｗ
ハーネスが河、降雨量がバッテリー(便宜上一定量が確実に降る)、コンデンサはダム
河に水車がかかってるとする。
水車回して作業するので流れを速くする必要がある(セル始動時)
ダム(コンデンサ)に水貯めてどうすんだ？ｗ
解説ご苦労ｗ
ハーネスが河、降雨量がバッテリー(便宜上一定量が確実に降る)、コンデンサはダム
河に水車がかかってるとする。
水車回して作業するので流れを速くする必要がある(セル始動時)
ダム(コンデンサ)に水貯めてどうすんだ？ｗ
結論 オカルトグッズ認定
CCA
CCA
CCA
CCA
CCA
バッテリーが降雨量という例えは上手いな。
海に流れた水は蒸発して雲になって雨になって戻ってくるからな。
海に流れた水は蒸発して雲になって雨になって戻ってくるからな。
131 ：７７４ＲＲ：2012/01/13(金) 21:12:09.14 ID:K5H0jXSv
hosu
Optimate4での充電を3ヶ月に一回の割合で充電しているのですが、
みなさんは、どの位の頻度でバッテリーの充電ってされてますか？
みなさんは、どの位の頻度でバッテリーの充電ってされてますか？
商品名書いてアンケートレスとかステマっぽく見えて困るなｗ
>>132
ほぼ毎日乗ってるけど1～2週間に1回は充電してる。
ほぼ毎日乗ってるけど1～2週間に1回は充電してる。
最近ステマって言葉を覚えたヤツが多用したくて
うずうずしてるから、チャンスがあると打ち込んでくるね
ステバカだな
うずうずしてるから、チャンスがあると打ち込んでくるね
ステバカだな
ステマのステマ
台湾ユアサのYT12A-BSキタ
使えるバッテリーの価格帯を列記すると
純正25000、互換12000、台湾ユアサ5000、中華互換3000
液入りで届くのでオプ４も一緒に買って、中身を調べてみたら
要補充だったので一晩充電した
バイクに付けてセル一発、いやセル一撃ｗ
問題はどれくらいの放置に耐えられるのか、何年持つのか、という所かな
1ヶ月は余裕で放置してコンセントも無い所に停めているから
ダメバッテリーなら速攻死ぬだろうな
使えるバッテリーの価格帯を列記すると
純正25000、互換12000、台湾ユアサ5000、中華互換3000
液入りで届くのでオプ４も一緒に買って、中身を調べてみたら
要補充だったので一晩充電した
バイクに付けてセル一発、いやセル一撃ｗ
問題はどれくらいの放置に耐えられるのか、何年持つのか、という所かな
1ヶ月は余裕で放置してコンセントも無い所に停めているから
ダメバッテリーなら速攻死ぬだろうな
お前らは知らないか知れないけどこのスレ自体がバッテリーメーカのステマだからな
立てたやつがメーカーの奴だし
立てたやつがメーカーの奴だし
はいはいステマ乙
俺134だけど、車板のバッテリースレと勘違いしてた。スマソ。
まぁアドレスの買ったときからついてるバッテリー
セルが回ってからエンジンかかるまでが若干時間かかるようになってきた
前充電したのは先月だが
もうそろそろやばそうかも
3年目
セルが回ってからエンジンかかるまでが若干時間かかるようになってきた
前充電したのは先月だが
もうそろそろやばそうかも
3年目
半年位放置してたバッテリーを充電したら一発でエンジンかかるぐらいに復帰したのに
一週間後乗ろうとしたらまたエンジンかからなくなってた
チェッカーみると12Vあるかないかぐらいになってた(点火には12V必要)
また充電すると13.2Vぐらいになるがこれはもう死んだということなのかなぁ
一週間後乗ろうとしたらまたエンジンかからなくなってた
チェッカーみると12Vあるかないかぐらいになってた(点火には12V必要)
また充電すると13.2Vぐらいになるがこれはもう死んだということなのかなぁ
>>144
上がった奴でも元に戻るのもあるぞ
上がった奴でも元に戻るのもあるぞ
程度にもよるけど元には戻らないよ
一回あげて充電して一年持って今は押しがけの日々
劣化YTX5L-BSを普通の充電器で充電してMAX12.4V
それをoptimate4で充電したら12.9Vになって流石optimateと驚いたけど
一日放置したら12.3Vまで下がってたｗ
optimateの診断結果は黄色と緑が2つ点灯
回復充電は1回も無いからサルフェーションは起こしてないみたい
それをoptimate4で充電したら12.9Vになって流石optimateと驚いたけど
一日放置したら12.3Vまで下がってたｗ
optimateの診断結果は黄色と緑が2つ点灯
回復充電は1回も無いからサルフェーションは起こしてないみたい
充電直後で12.9はかなり低いだろ。
さすがに寿命だろｗ
現実を見たくないのはわかるけどね～
現実を見たくないのはわかるけどね～
>>149
OPt4で回復充電になったといインプレをいまだかつて一度も見た事が無い
なので本当にサルフェ回復出来るのか？
サルフェーション回復機能と言っても生成物を電極から剥がすだけだし
生成物は電気流して分解出来るようなものではないから生成物の量だけ
電解液の液量は減る
当然充電量も減っているので「回復充電」という表現は誇大表示
OPt4のオマケ機能ぐらいの気持でアテにしてると
オカルトグッズに鴨られる人だよｗ
OPt4で回復充電になったといインプレをいまだかつて一度も見た事が無い
なので本当にサルフェ回復出来るのか？
サルフェーション回復機能と言っても生成物を電極から剥がすだけだし
生成物は電気流して分解出来るようなものではないから生成物の量だけ
電解液の液量は減る
当然充電量も減っているので「回復充電」という表現は誇大表示
OPt4のオマケ機能ぐらいの気持でアテにしてると
オカルトグッズに鴨られる人だよｗ
オプティ4でサルフェ飛ばしモード経験したことあるよ。
サルフェで閉塞したバッテリーに22Vや16V加えて強引にサルフェ飛ばして
初期充電スタートさせる荒技機能。
運が良ければ少しは息を吹き返すかもレベルで元に戻るわけ無い。
サルフェで閉塞したバッテリーに22Vや16V加えて強引にサルフェ飛ばして
初期充電スタートさせる荒技機能。
運が良ければ少しは息を吹き返すかもレベルで元に戻るわけ無い。
てかオプティ4って車載してるとデサルしないのね
パルス波は減衰しやすいからな。
オプ4で、デサル→ターボ→通常まで経験した
モノは四輪用55D23L 4～5年経過 放置気味
最初は通常→診断モードで赤や黄色ランプが点いてたが
電源（コンセント）をONOFFすると再びデサル開始するので何度か繰り返し
漸く通常・診断モードで安定するようになった
他の充電器に繋いでみても無茶な電流流さずとも充電開始するようになった
流石に新品同様とはいかないが十分実用レベルには復活した
「やや弱った」バッテリーを
単調な充電より「少し余計に回復」させる程度の効用はある
値段に見合うほどの効果かどうかは微妙なところ
モノは四輪用55D23L 4～5年経過 放置気味
最初は通常→診断モードで赤や黄色ランプが点いてたが
電源（コンセント）をONOFFすると再びデサル開始するので何度か繰り返し
漸く通常・診断モードで安定するようになった
他の充電器に繋いでみても無茶な電流流さずとも充電開始するようになった
流石に新品同様とはいかないが十分実用レベルには復活した
「やや弱った」バッテリーを
単調な充電より「少し余計に回復」させる程度の効用はある
値段に見合うほどの効果かどうかは微妙なところ
オプ4もBALも繋ぎっぱなしokが気に入って使っているけど、
バッテリー回復機能に特化するなら、アルプス計器の一択。。。。
http://www.alpskeiki.co.jp/image/products/p2020ev2/p2020ev2_l.jpg
これでダメなら、諦めることにしている。
バッテリー回復機能に特化するなら、アルプス計器の一択。。。。
http://www.alpskeiki.co.jp/image/products/p2020ev2/p2020ev2_l.jpg
これでダメなら、諦めることにしている。
数日前、始動が怪しかったのでＢＡＬ接続。
しかしすぐＦＵＬＬを示すから
そのまま微小充電に期待して一週間放置。
その後、一週間放置を三回経験したけど
元気に始動、彼女も出来た。
バッテリーは回復したんでしょうか。
しかしすぐＦＵＬＬを示すから
そのまま微小充電に期待して一週間放置。
その後、一週間放置を三回経験したけど
元気に始動、彼女も出来た。
バッテリーは回復したんでしょうか。
回復 間違い
充電 正解
充電 正解
>>157
値段がスゲェｗ
値段がスゲェｗ
冗談じゃないよ
特殊充電モードつっても20Vを一定時間掛けるだけだろ。
タフな造りかも知れんがタケーよ！
タフな造りかも知れんがタケーよ！
昔の整備工場の充電器によく付いてた機能だな
復活する可能性もあるが止めを刺す危険もある
そんな機能が欲しいならSC650買えばいい
あれも数秒おきに20V位電圧かける急速充電モードが付いてる
復活する可能性もあるが止めを刺す危険もある
そんな機能が欲しいならSC650買えばいい
あれも数秒おきに20V位電圧かける急速充電モードが付いてる
たまにしか乗らない１台のバッテリーが上がってしまったので
Optimate4を買ってみた
右下と真ん中の黄が点いて充電、終わってから緑点灯・黄＋緑点滅で
これは弱ってしまっているということなのか？
もう1台の通勤で2～3日おきにはエンジンかけてる方も
試しにバッテリーを外して充電してみたら右下の黄色が30分ほど
点いただけで後は緑が点灯点滅を繰り返すだけで何も充電してないっぽい
こんなもんなの？
Optimate4を買ってみた
右下と真ん中の黄が点いて充電、終わってから緑点灯・黄＋緑点滅で
これは弱ってしまっているということなのか？
もう1台の通勤で2～3日おきにはエンジンかけてる方も
試しにバッテリーを外して充電してみたら右下の黄色が30分ほど
点いただけで後は緑が点灯点滅を繰り返すだけで何も充電してないっぽい
こんなもんなの？
>>163
アルプス計器のは、急速充電はしないし、できないよ。
できることはただひとつ。強電圧・低電流モードでサルフェーションを
解消し、その後最大2Aで満充電まで自動でしてくれるだけ。
だからこその2輪専用充電器だし。
アルプス計器のは、急速充電はしないし、できないよ。
できることはただひとつ。強電圧・低電流モードでサルフェーションを
解消し、その後最大2Aで満充電まで自動でしてくれるだけ。
だからこその2輪専用充電器だし。
>>165
SC650の急速充電はどこぞのサイトによると
30分のタイマーで20V10Aらしいから
カツ入れ用って感じだな
ちょっと気になる機能ではある
まあその機能が必要なバッテリーは使いたくないがｗ
SC650の急速充電はどこぞのサイトによると
30分のタイマーで20V10Aらしいから
カツ入れ用って感じだな
ちょっと気になる機能ではある
まあその機能が必要なバッテリーは使いたくないがｗ
>>164
緑＋黄は電圧が12.4V以上12.6V未満で状態としては「良好」。
緑オンリーは12.6V以上で「非常に良い」。
ちなみに緑が点滅するのは電圧保持テストをしてる時。
バッテリーの状態がいい状態なら30分の電圧保持テスト→30分のメンテナンス充電を繰り返すよ。
緑＋黄は電圧が12.4V以上12.6V未満で状態としては「良好」。
緑オンリーは12.6V以上で「非常に良い」。
ちなみに緑が点滅するのは電圧保持テストをしてる時。
バッテリーの状態がいい状態なら30分の電圧保持テスト→30分のメンテナンス充電を繰り返すよ。
>>167
大自メルテックとアルプス計器では、格が違いすぎるだろ。
大自メルテックとアルプス計器では、格が違いすぎるだろ。
いいねぇ～台湾ユアサが値崩れ開始。
ここが送料無料で最安値。
他社も追随してね。
http://booth.search.auctions.yahoo.co.jp/jp/strsearch?p=YUASA&sellerID=a_l_f_a_auto&alocale=0jp&mode=1&seller=a_l_f_a_auto
ここが送料無料で最安値。
他社も追随してね。
http://booth.search.auctions.yahoo.co.jp/jp/strsearch?p=YUASA&sellerID=a_l_f_a_auto&alocale=0jp&mode=1&seller=a_l_f_a_auto
宣伝乙
価格競争は良い宣伝
台湾ユアサの今後はメーカーならぬ販売店保証などをつけたところに流れる。
もう店にとってもう利益の出るオイシイ商材ではなくなった。
中華最強のPowerシリーズでさえ、この価格では太刀打ちできなくなる。
バイクパーツセンターの種別による送料の違いなどセコい店は淘汰される。
円の強いこの時期に勝負に出てシェアを奪った店の勝ちだろうて。
ユーザーにとってはいいことですな。
もう店にとってもう利益の出るオイシイ商材ではなくなった。
中華最強のPowerシリーズでさえ、この価格では太刀打ちできなくなる。
バイクパーツセンターの種別による送料の違いなどセコい店は淘汰される。
円の強いこの時期に勝負に出てシェアを奪った店の勝ちだろうて。
ユーザーにとってはいいことですな。
通報レベルの宣伝乙としか・・・
説明書読めばいいのに電圧テストしてるんだよ
176 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 13:00:47.04 ID:jie+qZfp
ド素人です
バイクから外さずに電装品、ETCとかの配線が付いた状態の開放型バッテリーに
充電器を直付けは良くないのですか
また同様のスクーターの密閉型ではどうですか
バイクから外さずに電装品、ETCとかの配線が付いた状態の開放型バッテリーに
充電器を直付けは良くないのですか
また同様のスクーターの密閉型ではどうですか
普通のシンプルな充電器ならそれでイイんだけどね
パルスだの回復だの機能が付いてる充電器だと
短時間の繰り返しだけど20Vとか掛けちゃう仕様のもある
ETCやナビなど傷めてしまう可能性もあるので
後付け機器の電源コネクタは外しておくのが推奨
密閉型 開放型 ともにバッテリー容量と充電器から出力される電気が
許容範囲である事が大事
特に密閉型はムチャな充電器に繋ぐとすぐ死亡（破裂などの危険もアリ）
するので注意
パルスだの回復だの機能が付いてる充電器だと
短時間の繰り返しだけど20Vとか掛けちゃう仕様のもある
ETCやナビなど傷めてしまう可能性もあるので
後付け機器の電源コネクタは外しておくのが推奨
密閉型 開放型 ともにバッテリー容量と充電器から出力される電気が
許容範囲である事が大事
特に密閉型はムチャな充電器に繋ぐとすぐ死亡（破裂などの危険もアリ）
するので注意
179 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 18:14:46.96 ID:jie+qZfp
バッテラから+のみ電線（家庭用延長プラグでも良い）引き出してシートの下に
入れておくと充電するのに楽ちんだよ。
（くれぐれも 交流プラグに+/-両方つながない様に・・・ -側は車体アース）
後ぶいまはバッテリー液が早くなくなるから液は多めに入れておくといいよ。
入れておくと充電するのに楽ちんだよ。
（くれぐれも 交流プラグに+/-両方つながない様に・・・ -側は車体アース）
後ぶいまはバッテリー液が早くなくなるから液は多めに入れておくといいよ。
>>169
値段も違いすぎるけどなｗ
値段も違いすぎるけどなｗ
182 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 20:32:33.46 ID:IVAwrxJK
新しいバッテリーを買いました。
希硫酸って古くても大丈夫ですか？
開いてるのが、あるので大丈夫なら、そっちから片づけたいのですが・・・。
希硫酸って古くても大丈夫ですか？
開いてるのが、あるので大丈夫なら、そっちから片づけたいのですが・・・。
そっちから使う？？
開放型なの？
開放型なの？
液多めにってw
186 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 22:49:45.31 ID:jie+qZfp
ド素人ぶいまんです
アドバイスを下さった方、感謝です
アドバイスを下さった方、感謝です
187 ：182：2012/01/18(水) 22:50:28.22 ID:IVAwrxJK
開放です！
お尋ねいたします。
台湾湯浅のYT9B-BSは横置き可能なんでしょうか？
GT9B-4互換とは書いてありますが。
台湾湯浅のYT9B-BSは横置き可能なんでしょうか？
GT9B-4互換とは書いてありますが。
ヤフオクでMGMってメーカーが安く出てるんだが、誰か使った事ありますか？
2年持てばいいんで買ってみようと思うんだけど…
2年持てばいいんで買ってみようと思うんだけど…
ここ数日で面倒な目に遭わされた
補充電しないと使い物にならないし
してもセルの回り方がなんか弱々しいし
10kmも走らないうちに2度エンストするし。
俺のが不良品なだけかもしれないから
ネタで買うなら止めはしないけど。
補充電しないと使い物にならないし
してもセルの回り方がなんか弱々しいし
10kmも走らないうちに2度エンストするし。
俺のが不良品なだけかもしれないから
ネタで買うなら止めはしないけど。
>>191
使用期間はどれくらいですか？
使用期間はどれくらいですか？
>>191
先週買ったばっかりｗ
先週買ったばっかりｗ
当たるも八卦が激安中華だからねぇ
>>194
駄目元で初期不良を訴えてみたら？
一応期限などを謳っていても、親切に対応してくれるところもあるかもよ。
バイクでなく車用品でそういうことがあって、
すぐさま新しい交換品を送ってくれてことがあったよ。
駄目元で初期不良を訴えてみたら？
一応期限などを謳っていても、親切に対応してくれるところもあるかもよ。
バイクでなく車用品でそういうことがあって、
すぐさま新しい交換品を送ってくれてことがあったよ。
マキシマ
俺の中華は3年物でも絶好調
輸入元がまともなイメージはあるけどどうなんかね
開放型は駄目中華メーカー製でも
比較的使えるイメージ
作りが単純なんかね？
比較的使えるイメージ
作りが単純なんかね？
202 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 06:13:55.62 ID:62yUEPcX
これってアウト？orz
・新品のバッテリー買ってきて液充填←この時12.5V
・液キャップ締め忘れて寝た（10時間）←この時7V
・0.8Aで充電中で現在9V←イマココ
・新品のバッテリー買ってきて液充填←この時12.5V
・液キャップ締め忘れて寝た（10時間）←この時7V
・0.8Aで充電中で現在9V←イマココ
>液キャップ締め忘れて寝た（10時間）←この時7V
新品なら、ｱﾘｴﾅｲ・・・・・
新品なら、ｱﾘｴﾅｲ・・・・・
204 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 06:39:51.66 ID:62yUEPcX
まぎれもない新品だorz
水分飛んだか？
保水して蓋して充電して神様に祈るしかないな
保水して蓋して充電して神様に祈るしかないな
己の失敗を呪って、新しく買い直しましょう
状況報告
・新品のバッテリー買ってきて液充填←この時12.5V
・液キャップ締め忘れて寝た（10時間）←この時7V
・0.8Aで充電中でその時9V
・充電一時停止。単独で13.5Vを確認←イマココ
・新品のバッテリー買ってきて液充填←この時12.5V
・液キャップ締め忘れて寝た（10時間）←この時7V
・0.8Aで充電中でその時9V
・充電一時停止。単独で13.5Vを確認←イマココ
それで一週間放置してみて13vを切ってなかったらほぼ大丈夫と思っていいな
13v越えるのは充電直後しばらくの間だけだよ。
正常新品満充電後しばらく(30分ぐらい？)経った後の安定電圧は12.8vぐらい。
正常新品満充電後しばらく(30分ぐらい？)経った後の安定電圧は12.8vぐらい。
液別中華鬼門
212 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 15:46:08.95 ID:abS1YyQL
中華Ｆ１バッテリー、6月に付けたけど交換時期かな？
セル押すと一瞬反応が悪い。
セル押すと一瞬反応が悪い。
液別中華なら一度はフタを強制開封して液量を確認してみ。
このフタの精度が悪く＝機密性が無いので無くなってる場合もある。
足りない場合は補水すべし。
ただし入れすぎないこと、セパレタが浸っている程度でOK！だ。
このフタの精度が悪く＝機密性が無いので無くなってる場合もある。
足りない場合は補水すべし。
ただし入れすぎないこと、セパレタが浸っている程度でOK！だ。
>>199
やめとけ
やめとけ
RCEってたまにでてくるけどオク以外で買えるところ無いの？
ごめん誤爆だ。LiFeスレと間違えた
>>118
前のバイクで台湾ユアサのYTX7-BS使ってたよ。600SS。
2週間に一回乗るくらいだったけど使用開始後半年後に売るまで一度も補充電しなかった。
液を入れた直後にBAL1734で初期充電したくらい。
セルの回る勢いも交換直後からほぼそのまんま。
中華ならともかく台湾ユアサで半年もたないことはないと思うけど参考まで。
前のバイクで台湾ユアサのYTX7-BS使ってたよ。600SS。
2週間に一回乗るくらいだったけど使用開始後半年後に売るまで一度も補充電しなかった。
液を入れた直後にBAL1734で初期充電したくらい。
セルの回る勢いも交換直後からほぼそのまんま。
中華ならともかく台湾ユアサで半年もたないことはないと思うけど参考まで。
てす
以前にバイクパーツセンターで液別の台湾ユアサ買ったけど
綺麗とは言えないまでも再生品に見えるほどバッチクもなかったよ。
まぁ、普通に使えてるからいいけど。にしても値下がり激しいね。
カンロンのも普通に使えてるけど、ナット受けにストッパー無いから
代わりに細い針金巻いて使ってる。
綺麗とは言えないまでも再生品に見えるほどバッチクもなかったよ。
まぁ、普通に使えてるからいいけど。にしても値下がり激しいね。
カンロンのも普通に使えてるけど、ナット受けにストッパー無いから
代わりに細い針金巻いて使ってる。
台湾ユアサとりあえず1週間の放置では何事も無くセル一発でかかった
何事もさなすぎてインプレも何もないｗ
通販の液入りだったから物の試しで充電してみたらがっつり補充電し始めたので
使う前に初期充電はやっといた方が良い気がする
何事もさなすぎてインプレも何もないｗ
通販の液入りだったから物の試しで充電してみたらがっつり補充電し始めたので
使う前に初期充電はやっといた方が良い気がする
たった一週間てｗｗｗ
オプティメイト4DPというのヤフオクで買ってみた
まだバッテリー元気なのに、液注入前だと思って予備にと思い注文してしまって
商品は注液入済みという事に気づき連絡したが間に合わず
バッテリーがダブってしまい充電器も購入という、、
まぁオプティメイト4は気になってたけど、勿体なくて買えずにいたから
買うきっかけにはなったのかな
いま載ってるバッテリーは5年半弱だけど、セル押してコンマ何秒かでエンジンかかるから
予備で買った方は、しばらく出番は無さそうな予感
商品は注液入済みという事に気づき連絡したが間に合わず
バッテリーがダブってしまい充電器も購入という、、
まぁオプティメイト4は気になってたけど、勿体なくて買えずにいたから
買うきっかけにはなったのかな
いま載ってるバッテリーは5年半弱だけど、セル押してコンマ何秒かでエンジンかかるから
予備で買った方は、しばらく出番は無さそうな予感
端子?の部分から液吹いたっぽくて、白く固まってるんだがダメかな
セルはよわ～く回る
セルはよわ～く回る
はいはいだめだめ
229 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 14:09:38.97 ID:VEnrmg3g
>>227
白い塊を熱湯に溶いて蒸気を吸うと走るより気持ち良くなる
白い塊を熱湯に溶いて蒸気を吸うと走るより気持ち良くなる
ｼｬﾌﾞかYO!!
ﾍﾟﾛｯ、、これはバッテリー液！
希といえ硫酸なめるなｗ
233 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 01:49:45.81 ID:eMRRfvKC
中華バッテリー3台目なんだが、今乗せてるヤフオクのHIGH POWERという
ブランドのやつは使用してから1年たつけど白い粉を噴かない。
前の2つはいずれも端子に白い粉が出た。（2つともブランドは異なる）
まあ、うちのスクーターは横置き仕様なんで、推奨利用環境ではない、
ということなのかもしれないが。
ちなみに、所定は７A-BSなんだが、今のやつはサイズが同じ10Sという
規格のやつを乗せているのだが問題はない。
ブランドのやつは使用してから1年たつけど白い粉を噴かない。
前の2つはいずれも端子に白い粉が出た。（2つともブランドは異なる）
まあ、うちのスクーターは横置き仕様なんで、推奨利用環境ではない、
ということなのかもしれないが。
ちなみに、所定は７A-BSなんだが、今のやつはサイズが同じ10Sという
規格のやつを乗せているのだが問題はない。
234 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 07:42:03.89 ID:/xcuzGpN
中華の天面がスケルトンのジェルバッテリーて、どうなの？
購入後一年保証が付くみたいなんだが。
購入後一年保証が付くみたいなんだが。
235 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 08:53:44.86 ID:/qiEbfzE
セルは回るけど初爆まで至らない程度に弱ったバッテリーをオプティメートで
2週間ずーっと充電してたらテストモード表示で赤→黄→緑って回復
これは信じていいのか？
バッテリーが回復するなんてことがあるのか？
それから疑問に思っていること
充電は気温が高い環境の方が良いのか、低い方がいいのか誰かしらないか？
2週間ずーっと充電してたらテストモード表示で赤→黄→緑って回復
これは信じていいのか？
バッテリーが回復するなんてことがあるのか？
それから疑問に思っていること
充電は気温が高い環境の方が良いのか、低い方がいいのか誰かしらないか？
236 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 09:25:30.16 ID:lfQPIISN
>>235
とりあえずバイクに積んで始動テストやってみれ
単に充電されただけかもしれんしトドメを刺したのかもしれん
負荷テストを伴わない「良判定」じゃ100％の信用はできんよ
鉛バッテリーは全般的に気温高めのが活性化する
放電でも充電でも同じ
但し本体温度が40度を越えると劣化が加速するので30度台まででの運用推奨
とりあえずバイクに積んで始動テストやってみれ
単に充電されただけかもしれんしトドメを刺したのかもしれん
負荷テストを伴わない「良判定」じゃ100％の信用はできんよ
鉛バッテリーは全般的に気温高めのが活性化する
放電でも充電でも同じ
但し本体温度が40度を越えると劣化が加速するので30度台まででの運用推奨
237 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 09:28:42.63 ID:KA54RQ+S
電池類は通電すれば発熱するのだから
過熱した分は冷やすのが定石だろうけど、
冷やしすぎたら化学反応速度が低下して性能が落ちる。
結局、充電でも放電でも
無茶な大電流を長時間流さない、推奨使用温度範囲を守る、
という当たり前の答え。
238 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 09:44:04.73 ID:/qiEbfzE
携帯のバッテリーが切れて通話も不能な状態で充電器が無くて
試しに冷凍庫で冷凍すると少し回復したことがあったので
充電・放電と温度には効率のよい温度があるんじゃないか
という気がするんだよね
冷たい屋外で充電するのが良いのか、適度に快適な室内がよいのか
また一旦充電したバッテリーを冷蔵庫で冷却したあと再度追加充電
(温度が低いと電気の入る余地が生まれる？)とかそういう知恵のようなものが
ないかなーと
試しに冷凍庫で冷凍すると少し回復したことがあったので
充電・放電と温度には効率のよい温度があるんじゃないか
という気がするんだよね
冷たい屋外で充電するのが良いのか、適度に快適な室内がよいのか
また一旦充電したバッテリーを冷蔵庫で冷却したあと再度追加充電
(温度が低いと電気の入る余地が生まれる？)とかそういう知恵のようなものが
ないかなーと
239 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 10:02:34.26 ID:KA54RQ+S
冷やしたから回復したわけじゃない。
休ませれば少し回復するのは普通。
断続使用すれば目一杯使えるが、目一杯使うと過放電で死亡する。
休ませれば少し回復するのは普通。
断続使用すれば目一杯使えるが、目一杯使うと過放電で死亡する。
240 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 10:38:05.04 ID:SbcKc2hU
241 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 10:40:35.66 ID:SbcKc2hU
バッテリーの交換目安って難しいけど
どんないいバッテリーでも4年交換くらいが無難だね。
それ以上の年数でも使える可能性はあるけどいつ上がるかわからんｗ
どんないいバッテリーでも4年交換くらいが無難だね。
それ以上の年数でも使える可能性はあるけどいつ上がるかわからんｗ
242 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 11:57:46.99 ID:Jp56p3hf
うちの会社の直流電源装置の鉛バッテリーは
室内温度２５℃以上で継続使用すると、寿命が
半分になると取説に書いてあった。
室内温度２５℃以上で継続使用すると、寿命が
半分になると取説に書いてあった。
243 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 18:18:57.95 ID:n2TNOlQc
244 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:46:00.93 ID:TKZBdx4U
バッテリーテンダー使ってみたんだが、
これ満充電が12.6Vで充電が止まる設定のようなんだが、こんなもん？
満充電って12.8Vじゃないの？
これ満充電が12.6Vで充電が止まる設定のようなんだが、こんなもん？
満充電って12.8Vじゃないの？
245 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:49:04.42 ID:KA54RQ+S
まあ色々。MFだと13.0Vまで充電するのも。
246 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 00:14:10.86 ID:rZtXc7UR
そなの？なんかもう一押し足らないとこで止まっちゃう感じで
ムズムズするんだが。
こまけぇことはいいんだよ、なのか。
ムズムズするんだが。
こまけぇことはいいんだよ、なのか。
247 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 01:19:19.86 ID:wL2hfgmO
12.6って充電終わった後放置して電圧安定した時の電圧だよね？
それはバッテリーの品質や使用して劣化するに従って下がってく。
充電器が制御・監視してるのは充電中の電圧でしょう？
14.5Vとか14.7Vとか。
それはバッテリーの品質や使用して劣化するに従って下がってく。
充電器が制御・監視してるのは充電中の電圧でしょう？
14.5Vとか14.7Vとか。
248 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 02:03:10.84 ID:rZtXc7UR
>>247
あ、やっぱバッテリーが劣化してくると
充電しても上がらなくなってくるのか。
最近テスターとか買って色々考え始めたもんで、よくわからん。
今まで週イチも乗らないで充電もしてきてなくて
1年以上経ってるバッテリーだから、既にある程度劣化は進んでるんだろうな。
電圧測るのも充電後しばらく放置して安定させる必要があるのか。
賢くなった。ありがと。
あ、やっぱバッテリーが劣化してくると
充電しても上がらなくなってくるのか。
最近テスターとか買って色々考え始めたもんで、よくわからん。
今まで週イチも乗らないで充電もしてきてなくて
1年以上経ってるバッテリーだから、既にある程度劣化は進んでるんだろうな。
電圧測るのも充電後しばらく放置して安定させる必要があるのか。
賢くなった。ありがと。
249 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 20:10:21.41 ID:CzQTOgRI
台湾ユアサの5LBSをヤフオクで検索かけたんだけど
デザインや価格が違うのはどうして？
黒地に黄文字のが高くて白文字のが半額程度
BALの安い充電器持ってるけどどっち買おうか迷うなあ
中国ユアサにも興味あるし
デザインや価格が違うのはどうして？
黒地に黄文字のが高くて白文字のが半額程度
BALの安い充電器持ってるけどどっち買おうか迷うなあ
中国ユアサにも興味あるし
250 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 20:33:39.54 ID:0hdf3FUq
どっちか偽物なんじゃないの？
251 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 20:37:20.11 ID:RGSbX2yf
所詮自己責任
勝手にすればよろし
勝手にすればよろし
252 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 22:29:33.92 ID:HDQ5Oyv/
中国ユアサとか言ってる奴はわかってないだろ
253 ：!omikuji!dama：2012/01/25(水) 22:56:56.51 ID:GIPZlShJ
サンダーアップⅡ
254 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 20:03:23.95 ID:+Ewy/B81
5LBSの新品見たいにピカピカなのが落ちてた
ネジもビニールに包まれて張ってある
拾うべき？
ネジもビニールに包まれて張ってある
拾うべき？
255 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 20:11:33.32 ID:tXCfHH7J
所詮自己責任
勝手にすればよろし
勝手にすればよろし
256 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 21:11:58.96 ID:uZy0Y/EO
今日のニュースで目薬にバッテリー液を入れて子供に何ヶ月も垂らした奴がいた。
恐ろしい事しやがるぜ。
恐ろしい事しやがるぜ。
257 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 21:40:46.22 ID:NOsoAbb1
そういうキチガイはバッテリー液風呂に入れてやりたいな
258 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 21:45:00.77 ID:uZy0Y/EO
チンコの皮を剥いてな。
259 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 21:51:24.50 ID:uZy0Y/EO
260 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 22:02:03.46 ID:k3EeHCtw
補充電しようと充電器につないだら、5秒で緑ランプ(80％以上充電)が点灯。ｱﾚﾚ
もっと弱ってると思ったんだが、3日前の暖機運転で少しは補充電されたか？
チラ裏スマン。
もっと弱ってると思ったんだが、3日前の暖機運転で少しは補充電されたか？
チラ裏スマン。
261 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 22:21:45.79 ID:yCG9GAix
バッテリーがヘタるとあまり充電出来なくなる。
262 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 22:30:28.40 ID:mSpqyi06
>>260
BALならランプついてからが追い込み充電だぜ
BALならランプついてからが追い込み充電だぜ
263 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 22:34:47.23 ID:cOsp5Cs+
ヘタったバッテリーはすぐ電圧が上がって満タンになったように見えるだけ
抵抗値やCCAなどを参考にするのが一番良いのだが
抵抗値やCCAなどを参考にするのが一番良いのだが
264 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 23:43:32.76 ID:k3EeHCtw
>>263
普通のテスター使ってバッテリー診断できるものなのだろうか？
普通のテスター使ってバッテリー診断できるものなのだろうか？
265 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 23:52:07.89 ID:cOsp5Cs+
CCA測定は専用テスターが必要
新しく買ってくださいまし
新しく買ってくださいまし
266 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 00:01:05.05 ID:NOsoAbb1
ですの！
267 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 00:10:17.40 ID:xtdyCslG
最近BALのスイッチの反応悪くなったなあ～と思ってたら・・・
BALのせいじゃありませんでした
端子ボルトの上に念のため絶縁テープ貼って万が一のショートを防いでたんだけど
そのテープの粘着がボルトにベチャついてしまって導通が悪くなってBAKのクリップが
ボルトはさんでると認識し難くなってただけだった
ボルトをパークリで拭いてやったらボタン一発でバッチリスイッチ
BALのせいじゃありませんでした
端子ボルトの上に念のため絶縁テープ貼って万が一のショートを防いでたんだけど
そのテープの粘着がボルトにベチャついてしまって導通が悪くなってBAKのクリップが
ボルトはさんでると認識し難くなってただけだった
ボルトをパークリで拭いてやったらボタン一発でバッチリスイッチ
268 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 12:34:55.06 ID:E1mg5Sd0
254
開放で12.3V 充電後5時間放置で12.8V
らっきー
開放で12.3V 充電後5時間放置で12.8V
らっきー
269 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 12:49:32.05 ID:PKnnho+A
数週間後レギュを道連れに死亡
270 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 13:10:17.45 ID:H8XuXZaQ
271 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 19:52:09.05 ID:1t7ggN3F
簡易的な判断なら
H4電球なんかを直接接続で電圧ドロップでも見ればイイんじゃね？
要は単純なバッテリー電圧ではなく
一定の負荷掛けて電圧が下がりすぎなきゃ大丈夫って事
例えばH4電球のLOW1個点灯で
新品バッテリーなら0.？Vしかドロップしないけど
死亡寸前のバッテリーなら3.0Vドロップするとか
H4電球なんかを直接接続で電圧ドロップでも見ればイイんじゃね？
要は単純なバッテリー電圧ではなく
一定の負荷掛けて電圧が下がりすぎなきゃ大丈夫って事
例えばH4電球のLOW1個点灯で
新品バッテリーなら0.？Vしかドロップしないけど
死亡寸前のバッテリーなら3.0Vドロップするとか
272 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 21:30:24.09 ID:mzTL46OZ
BALとサンダーアップⅡのコンボでバッテリーは生き返りますか？
273 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 21:42:48.94 ID:1t7ggN3F
普通に「充電して戻る程度」にはバッチリ生き返りますよ
274 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 21:51:03.04 ID:mzTL46OZ
ありがとう！
やってみる価値ありですね
やってみる価値ありですね
275 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 16:54:56.73 ID:wagy2LK3
CeptooにとBAL、どちらにするかなかなか決められない。。
276 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 21:20:44.13 ID:3V33wzQa
アメリカの通販サイトでctek 4.3を注文したが発送はされたが、
uspsの集配センターで止まってるっぽい。
きちんと届くんだろうか？ｗ
uspsの集配センターで止まってるっぽい。
きちんと届くんだろうか？ｗ
277 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 22:27:42.18 ID:ASpfUvV4
事業目的外でPSEマーク無しのACコンセント接続充電器を
個人輸入するのは、まだOKだっけ?グレー?
個人輸入するのは、まだOKだっけ?グレー?
278 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 23:51:10.90 ID:/ESCj6LJ
PSEって結局一体何だったんだろうね、全国の老舗中古オーディオ屋を駆逐しただけ？
古い中古家電を合法的にガラクタにしたかっただけ？、家電業界の陰謀？、天下り先の確保？
古い中古家電を合法的にガラクタにしたかっただけ？、家電業界の陰謀？、天下り先の確保？
279 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 00:05:18.49 ID:vvz+lIyg
天下り先と余剰公務員の勤務地の確保です。
こういう事が繰り返される限り 税金は永遠に上がり続けます
こういう事が繰り返される限り 税金は永遠に上がり続けます
280 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 01:29:18.73 ID:CjLwaJSt
250のバイク（MFバッテリー）を持ってるんですが、これから
普通車（ヴィッツ）を買います。
バイクを使うことが減るので充電器を買っておこうと思うんですが
4000～5000円ぐらいまでで、お勧めのバッテリー充電器ありますか？
車とバイクの両方で使えるものが理想です。
なお安ければ安いほど嬉しいですが、必要最低限の機能は欲しいです。
普通車（ヴィッツ）を買います。
バイクを使うことが減るので充電器を買っておこうと思うんですが
4000～5000円ぐらいまでで、お勧めのバッテリー充電器ありますか？
車とバイクの両方で使えるものが理想です。
なお安ければ安いほど嬉しいですが、必要最低限の機能は欲しいです。
281 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 01:40:06.36 ID:HossTmDM
>>280
価格的にBAL 1735は？
価格的にBAL 1735は？
282 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 01:50:02.41 ID:CjLwaJSt
>>281
「バッテリーに対する守備範囲もひろく、
軽自動車、普通車、バイクのバッテリーメンテナンスも密閉、
ゲル、開放、フルアンチモン、ハイブリットフルカルシウム
などもこれ一台で問題ありません。」
とありましたので、BAL1735にします。
有難うございました。
「バッテリーに対する守備範囲もひろく、
軽自動車、普通車、バイクのバッテリーメンテナンスも密閉、
ゲル、開放、フルアンチモン、ハイブリットフルカルシウム
などもこれ一台で問題ありません。」
とありましたので、BAL1735にします。
有難うございました。
283 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 07:27:58.93 ID:EZ7VxToJ
284 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 07:38:44.30 ID:CjLwaJSt
>>283
はい、ちょっと高かったですが6800円で、アマゾンであれからすぐ買いました。
バイクスレの人は一般的に技術力高いのに親切で本当に助かります。
いろいろ教えてもらって外れた事ってほとんどありません。
末永く使う予定です。
はい、ちょっと高かったですが6800円で、アマゾンであれからすぐ買いました。
バイクスレの人は一般的に技術力高いのに親切で本当に助かります。
いろいろ教えてもらって外れた事ってほとんどありません。
末永く使う予定です。
>>285
まだ起きてたんで慌ててアマゾンにキャンセル要請しました^^
もしキャンセルを受けてもらえたら、教えてもらった方で買います。
1000円浮くんで285さんに牛丼特盛おごりたいぐらいですw
有難うございます。
まだ起きてたんで慌ててアマゾンにキャンセル要請しました^^
もしキャンセルを受けてもらえたら、教えてもらった方で買います。
1000円浮くんで285さんに牛丼特盛おごりたいぐらいですw
有難うございます。
今、アマゾンの方からキャンセル受け付けました。っていうメールをもらったので、
喜び勇んで285さんに教えてもらったところ（楽天）で買おうとしたら
「売り切れましたっ」
って出ました。世の中うまくいきませんな。ははは。
スレ占拠してすみません。失礼します。
喜び勇んで285さんに教えてもらったところ（楽天）で買おうとしたら
「売り切れましたっ」
って出ました。世の中うまくいきませんな。ははは。
スレ占拠してすみません。失礼します。
>>287
検索すれば他のネットショップで似たような値段あるはず。
検索すれば他のネットショップで似たような値段あるはず。
モノタロウで6500送料無料
でもこの金額だとUS3300買うかな
自分もUS3300をお勧めするな
ヤフオクの即決で6900円＋送料600円
計7500円で少々高くなるが高くなった分以上の価値はあると思う
ヤフオクの即決で6900円＋送料600円
計7500円で少々高くなるが高くなった分以上の価値はあると思う
オプティメイト届いたので初使用
5年半使用のバッテリーの状態はどうなのかな・・
ちょっと時間かかるみたいね
5年半使用のバッテリーの状態はどうなのかな・・
ちょっと時間かかるみたいね
39分経過したとこで確認したらOKだった （´；ω；`）ｳｯ…
（買わなくていい買いものしちゃったか・・）
（買わなくていい買いものしちゃったか・・）
BAL1734買ったのでバイクのバッテリーに配線してワンタッチ化しようと思うんだけど、ケーブルは0.75sqで問題ないかな？
充電器が0.8Aらしいから余裕で大丈夫だと思うんだけど、電装に詳しい人いたら判定お願いします。
0.75sqのケーブルとコーキング剤は家に余りがあったので、とりあえず5Aのヒューズ＆防滴ホルダーと
防水コネクターの雄×2雌×1、丸型端子を用意しました。
充電器が0.8Aらしいから余裕で大丈夫だと思うんだけど、電装に詳しい人いたら判定お願いします。
0.75sqのケーブルとコーキング剤は家に余りがあったので、とりあえず5Aのヒューズ＆防滴ホルダーと
防水コネクターの雄×2雌×1、丸型端子を用意しました。
一般的な0.75sqの許容電流が15A程度
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ｆヾ',,, ＿_'iir'＿__ ,,ﾚ〈
＼i`{:!;:ﾞ-丐{ヽﾞ::'j/ﾚ'、 問題ない
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保守用に購入したやつは発送時に満充電されてたようだけど試しに充電したら
やはり39分くらいでOKとなった
載ってたバッテリーも満充電だったみたい
やはり39分くらいでOKとなった
載ってたバッテリーも満充電だったみたい
>>295-296
判定ありがとう、司令の許可も出た事だし自作してみようと思います。
名だたる充電器たちに付属するハーネスはコネクタに専用のキャップが付いてるけど、
コネクタ単品で探すと意外とキャップって出てこないね。
代替策として3極防水コネクタのオスの両端に＋と－のケーブル、余った真ん中の極とキャップ代用のメスをつないでおこうと思います。
判定ありがとう、司令の許可も出た事だし自作してみようと思います。
名だたる充電器たちに付属するハーネスはコネクタに専用のキャップが付いてるけど、
コネクタ単品で探すと意外とキャップって出てこないね。
代替策として3極防水コネクタのオスの両端に＋と－のケーブル、余った真ん中の極とキャップ代用のメスをつないでおこうと思います。
バッテリー充電のために、トリクル充電器をつけたいんだけど
賃貸マンションで電源がとれません。
そこで、ポータブル充電器を使ってトリクル充電器をつけたりしてる方いませんか？
また、どんな、ポータブル充電器がよいかご存知の方いらっしゃいましたら教えてください
賃貸マンションで電源がとれません。
そこで、ポータブル充電器を使ってトリクル充電器をつけたりしてる方いませんか？
また、どんな、ポータブル充電器がよいかご存知の方いらっしゃいましたら教えてください
>>299
バッテリー外して家の中で充電したほうがコスト考えりゃ楽じゃんｗ
バッテリー外して家の中で充電したほうがコスト考えりゃ楽じゃんｗ
バイクバッテリーに使うポータブル充電器て、ﾅﾝｼﾞｬﾗﾎｲ？？
ポータブル電源ではなくて？ なんかようわからん。
ポータブル電源ではなくて？ なんかようわからん。
朝エンジンがセルで全然かかりません
昼とかだと一発なんですけど
朝いつもキックでかけていると何かおかしくなりますか？
キックだと一発なんですがなんか原付のキックは応急用だと聞いたような気がしますので
バッテリーを交換した方がいいでしょうか？
昼とかだと一発なんですけど
朝いつもキックでかけていると何かおかしくなりますか？
キックだと一発なんですがなんか原付のキックは応急用だと聞いたような気がしますので
バッテリーを交換した方がいいでしょうか？
キックで掛けるとバイクが壊れるならセル付いてないバイクどうすんだよ
キックスタート主体で設計されてるバイクならいいけど
セルスタートが主の安物原付スクーターなんかだと
キックアームの軸受けブッシュが偏磨耗したり
スタンドが曲がっていったりｗ
てのが意外と早く発症する事もアリ
始動性悪いのなら早めに直すの推奨
エアクリとかプラグとか点検したか？
そのうちキックでも掛からなくなって出先で往生コクと堪らんぞい
セルスタートが主の安物原付スクーターなんかだと
キックアームの軸受けブッシュが偏磨耗したり
スタンドが曲がっていったりｗ
てのが意外と早く発症する事もアリ
始動性悪いのなら早めに直すの推奨
エアクリとかプラグとか点検したか？
そのうちキックでも掛からなくなって出先で往生コクと堪らんぞい
ありがとうございます
ただ朝以外はほとんどセル一発なので純粋にバッテリーが今一なのかなと思っています
昼に一発でかかる場合でもエアクリとかプラグに原因があるのでしょうか？
ただ朝以外はほとんどセル一発なので純粋にバッテリーが今一なのかなと思っています
昼に一発でかかる場合でもエアクリとかプラグに原因があるのでしょうか？
朝はセルの回り方が弱々しいとかだったらバッテリーの可能性があるけど
セル自体は元気に回るけどエンジンかからないとかだったら別に原因がありそう
セル自体は元気に回るけどエンジンかからないとかだったら別に原因がありそう
>>305
例えば、だ
寒い朝にエンジン掛けた四輪のバッテリーとオマイのバイクのバッテリーとを
ジャンプコードで繋いで始動させてみる
充分な電気が来てるであろう状態で掛かりが良いのか悪いのか
掛かりが良いならバッテリー弱ってるか充電系がイマイチかも
掛かりが悪いならバッテリー以外の部分でトラブル進行中かも
「朝に掛かりが悪い」とゆーのは
朝という時間だけ始動性悪いのか 朝でも一度掛けてしまえば後はセルOKなのか
寒い夜とかどうなんよ？とか 乗らないで置いた日の昼には掛かるのかとか
道具なんか使わずに不調の条件絞り込みできるだろ？
例えば、だ
寒い朝にエンジン掛けた四輪のバッテリーとオマイのバイクのバッテリーとを
ジャンプコードで繋いで始動させてみる
充分な電気が来てるであろう状態で掛かりが良いのか悪いのか
掛かりが良いならバッテリー弱ってるか充電系がイマイチかも
掛かりが悪いならバッテリー以外の部分でトラブル進行中かも
「朝に掛かりが悪い」とゆーのは
朝という時間だけ始動性悪いのか 朝でも一度掛けてしまえば後はセルOKなのか
寒い夜とかどうなんよ？とか 乗らないで置いた日の昼には掛かるのかとか
道具なんか使わずに不調の条件絞り込みできるだろ？
ありがとうございます
朝でも一度掛けてしまえば後はセルOKというのは確認しています
寒い夜もかからないこともあります
でも確かに朝でもセル自体はきっちり回っているような気もします
弱弱しい感じでもないです
朝でも一度掛けてしまえば後はセルOKというのは確認しています
寒い夜もかからないこともあります
でも確かに朝でもセル自体はきっちり回っているような気もします
弱弱しい感じでもないです
310 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 12:28:23.13 ID:HtyrjxD6
ＢＡＬの3000円くらいのバッテリー充電器買おうと思ってるんだけど７．５ｖ以下になってると
充電しないって書いてあるけどセルが回ってるようなら大丈夫なんだろうか？
キックでもかからないしバッテリー買うにもアマゾンだと直接扱ってないからカードないとだめだし。
そういえばバッテリー充電器ってホームセンターよりアマゾンのほうが安いんだね。
知らなかった。
充電しないって書いてあるけどセルが回ってるようなら大丈夫なんだろうか？
キックでもかからないしバッテリー買うにもアマゾンだと直接扱ってないからカードないとだめだし。
そういえばバッテリー充電器ってホームセンターよりアマゾンのほうが安いんだね。
知らなかった。
>>310
ホームセンターで安物テスタ買ってこい。
ホームセンターで安物テスタ買ってこい。
なんかすごく神経を逆なでされた
焼きそばパン買ってこい！
いやすまん
312は310へのレスね
312は310へのレスね
>>314
分かった、ローソンのからあげクンで許そう。
分かった、ローソンのからあげクンで許そう。
結局BAL1735はネットショップで5980円で買えました。
US3300薦めてくれた人すみません。あれからすぐに探して
その時には既に注文してたもんで。親切な皆さん有難う。
US3300薦めてくれた人すみません。あれからすぐに探して
その時には既に注文してたもんで。親切な皆さん有難う。
>>300
>>301
>>309
×ポータブル充電器
○ポータブル電源です。
バッテリー外すのが面倒な車種なものでコネクタつけて外で充電できないかなと。
一晩もつなら試してみる価値はありそうですね。
>>301
>>309
×ポータブル充電器
○ポータブル電源です。
バッテリー外すのが面倒な車種なものでコネクタつけて外で充電できないかなと。
一晩もつなら試してみる価値はありそうですね。
ポータブル電源と充電器を盗まれないようにな。
ソーラーじゃだめか？
>>316
自力で調べて考えてから選べばいいのに
自力で調べて考えてから選べばいいのに
これぐらいのにしたら少しはかわるよ
http://item.rakuten.co.jp/j-works/au013/
http://item.rakuten.co.jp/j-works/au013/
ソーラーはバッテリーの自己放電分を補う程度しか充電できないと思ったほうが良い。
市販のサイズだと給電能力が絶対的に低すぎる。
市販のサイズだと給電能力が絶対的に低すぎる。
原付用にヤフオクで８５０円のバッテリーを買った。
普通に使えてうれしい＾＾
お得が大好き♪
普通に使えてうれしい＾＾
お得が大好き♪
長い目で見ると
長い目つか、当たり外れは案外すぐ出ると思う
328 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 19:24:24.13 ID:wAXQSSNe
14ヶ月目のCT
氷点下でも未だに一発始動なんだけど
いつまでもつんだろか･･･
氷点下でも未だに一発始動なんだけど
いつまでもつんだろか･･･
無事ctek 4.3が届いたぜ
CTEKも電圧落ちてるようなバッテリーじゃないとピコピコしてくれないよ
放電させれば良いんでないの？
333 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 20:18:01.84 ID:TJUXX2N3
台湾ユアサ 1年目 結構頻繁に乗ってたからか全然問題ない
前の中華は1年で駄目になった
前の中華は1年で駄目になった
俺も中華は１年もたずにダメになった
なんでこんなに差が出るんだろう
なんでこんなに差が出るんだろう
その日の気分で作り方変えてるからそうなる
中華バッテリーを取り付けて１年経たずに、過放電させて自分でダメにしてしまった(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
ダメになるだけならまだいいが いきなり爆発とかしそうで怖い 中華製
爆発を恐れるあまり日本製を買ってしまった…
液を吹くってのはあるな
気がついたらそこらじゅうに希硫酸がっていう
気がついたらそこらじゅうに希硫酸がっていう
>>339
そうなったらどうすりゃ良いんだろうか
そうなったらどうすりゃ良いんだろうか
>>339
俺もよくわからんけど重曹でもぶっかけて洗い流すとかふき取るとか
たぶん気付いたときにはもう色々やられてる
俺の車種は斜めについてるんだけどトラブル報告のレスが過去にあった
アルミ部分とか腐食しちゃってたそうだよ
俺もよくわからんけど重曹でもぶっかけて洗い流すとかふき取るとか
たぶん気付いたときにはもう色々やられてる
俺の車種は斜めについてるんだけどトラブル報告のレスが過去にあった
アルミ部分とか腐食しちゃってたそうだよ
おっと、安価ミス
>>340ね
>>340ね
お漏らししても危なくないバッテリーって普及しないのかね
不良品の検査とかをしていないから中華は安いのかな？
でもそれなら中にはすごく優秀な当りもありそうな気がするんだけど
でもそれなら中にはすごく優秀な当りもありそうな気がするんだけど
何の工場だったかは忘れたが、日本メーカーが向こうに工場作って
ちゃんと教えて帰国して、１年後にもう一度行ってチェックしたら
許容範囲が２桁増えてたって何かで読んだ。
向こうじゃ多目に部品作って横流しとか当たり前だからなぁ…
ちゃんと教えて帰国して、１年後にもう一度行ってチェックしたら
許容範囲が２桁増えてたって何かで読んだ。
向こうじゃ多目に部品作って横流しとか当たり前だからなぁ…
高価な金属扱う作業だと金属探知器置いておかないと無くなるって話聞いたｗ
347 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 02:26:05.37 ID:iu8nTysb
日本に来た留学生のバイトとかはきっちり働いているのにね
本国の労働者はそんなにおかしいのは不思議だ
本国の労働者はそんなにおかしいのは不思議だ
やっぱり根底にある社会主義の影響だろうな。
自分で自分の首を締めてることに気がつかない＞社会主義では国家が責任を負う！ので。
自分で自分の首を締めてることに気がつかない＞社会主義では国家が責任を負う！ので。
日本に来る事が出来る人はあっちでは高レベル
主義とかは関係なくね？
教育の問題だろ
教育の問題だろ
351 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 09:35:01.29 ID:jpmQrqym
>>347
日本に来てる時点である程度の学がある偏差値が高い奴だからな
日本に来てる時点である程度の学がある偏差値が高い奴だからな
海外バッテリーってどう？
5000円ぐらいで探してて、台湾YuasaかYucellsuperって所の見つけた。
http://item.rakuten.co.jp/bike-parts/11-08i/
http://item.rakuten.co.jp/powerhouse-shop/y-ytx12bs_o/
後者は初めて聞くんだけど、付けてる人いる？
5000円ぐらいで探してて、台湾YuasaかYucellsuperって所の見つけた。
http://item.rakuten.co.jp/bike-parts/11-08i/
http://item.rakuten.co.jp/powerhouse-shop/y-ytx12bs_o/
後者は初めて聞くんだけど、付けてる人いる？
そこならCTXでいいんじゃね？
>>353
CTXは安過ぎて不安なんだけど、大丈夫なのかな？一年保証ってどこまで保証されるかもわからないし…
CTXは安過ぎて不安なんだけど、大丈夫なのかな？一年保証ってどこまで保証されるかもわからないし…
保障には二種類あるんだよな
本当に製品に自信があって壊れないからきちんと保障出来る場合と
どうせ壊れてもわざわざ保障を求めてくる客は多くないだろうし
保障を求める客が多くても製品の原価が糞安いんで
それでも儲けが出るって計算してる場合と
本当に製品に自信があって壊れないからきちんと保障出来る場合と
どうせ壊れてもわざわざ保障を求めてくる客は多くないだろうし
保障を求める客が多くても製品の原価が糞安いんで
それでも儲けが出るって計算してる場合と
>>354
CTXのゲルバッテリー（本体オレンジで天板クリア）使ってるけど今のところ問題無い。
CTXのゲルバッテリー（本体オレンジで天板クリア）使ってるけど今のところ問題無い。
ヤンマシに充電器の特集出てたな
xr250に標準搭載されたYTX5L-BSバッテリーに最適な充電器を探してるんですが、お勧めはありますでしょうか？
>>355
殆ど輸入品だと後者。
とくに今後は平行輸入の台湾ユアサ品に販売店で補填してくると思う。
こういうネット社会では最初にやったところに一極集中するだろうて。
台湾ユアサで一年保証が付帯すれば商品としてダントツで強い。
最初にやったところが勝ち組。
輸入品の場合は回転率も問題となる。在庫で寝かすと金利負担が増す。
送料なしでも、どんどん売ったほうがいい。
アホみたいに後生大事に在庫で寝かすと負け組は経費負担だけ増す。
ましてや倉庫を借りてなんて経営だったら家賃負担も増す。
小売業は回転率も大切なんである。
殆ど輸入品だと後者。
とくに今後は平行輸入の台湾ユアサ品に販売店で補填してくると思う。
こういうネット社会では最初にやったところに一極集中するだろうて。
台湾ユアサで一年保証が付帯すれば商品としてダントツで強い。
最初にやったところが勝ち組。
輸入品の場合は回転率も問題となる。在庫で寝かすと金利負担が増す。
送料なしでも、どんどん売ったほうがいい。
アホみたいに後生大事に在庫で寝かすと負け組は経費負担だけ増す。
ましてや倉庫を借りてなんて経営だったら家賃負担も増す。
小売業は回転率も大切なんである。
ステマじゃないけど
台湾ユアサは冬も夏もセル良く回るわ
台湾ユアサは冬も夏もセル良く回るわ
ステマ乙
毎日のように乗っていたら、ヘタったバッテリーが少し元気になった。
ダイナモからの充電は、バッテリーを活性化させる働きもあるのだろうか？
自分のバイクは発電量充分だから、15分も走れば満充電だと思っているんだが・・・
ダイナモからの充電は、バッテリーを活性化させる働きもあるのだろうか？
自分のバイクは発電量充分だから、15分も走れば満充電だと思っているんだが・・・
へたってなければ一度乗れば（充電すれば）元気だよｗ
>>367
寒い時期はライトつけてバッテリーの暖気しないとエンジンかけられないとかなんとかｗ
寒い時期はライトつけてバッテリーの暖気しないとエンジンかけられないとかなんとかｗ
Antigravity Batteriesの12-cell買いました
送料込みで$248でした
YT12-BS CASE TYPEってやつで、普通のバッテリーと同じ大きさの
ケースに入ってて端子も同じやつなので、簡単に交換できました
送料込みで$248でした
YT12-BS CASE TYPEってやつで、普通のバッテリーと同じ大きさの
ケースに入ってて端子も同じやつなので、簡単に交換できました
>>370
全然良さそうじゃん
全然良さそうじゃん
コンセント使わん充電器って無いのかね～
つまりバッテリーだな
つまりソーラーだな
みんないつも発電してるぢゃん
こんな携帯充電器があったような気がする。
>>378
ちょっと前にヨドバシカメラの模型コーナー覗いたら
田宮のＭＭとか値段が3倍近くになってて驚いたよ
4輪装甲車とか400円で買った記憶のが
エッチングパーツとか付いてはいたが1500円くらいだったｷｶﾞｽ
ちょっと前にヨドバシカメラの模型コーナー覗いたら
田宮のＭＭとか値段が3倍近くになってて驚いたよ
4輪装甲車とか400円で買った記憶のが
エッチングパーツとか付いてはいたが1500円くらいだったｷｶﾞｽ
すんません、
液投入後、12.6ｖ～12.8ｖくらいのバッテリーって大体はずれだよね。
安いバッテリーほど、セルで回せるぎりぎりのところで電圧設定してある。
だからしばらくすると死ぬ。
安いバッテリーほど、セルで回せるぎりぎりのところで電圧設定してある。
だからしばらくすると死ぬ。
途中カキコすまん
レギュレータが故障とかの場合はどんな挙動を示すんでしょうか？
レギュレータが故障とかの場合はどんな挙動を示すんでしょうか？
ライトバルブが破裂したりヒューズが飛んだりします
過電圧になるから。
過電圧になるから。
うちのはどっか短絡したのか
熱で樹脂が黒煙を上げて燃え出したな
熱で樹脂が黒煙を上げて燃え出したな
レギュレータのカプラの中で端子が焦げてるとか
ACジェネレータのステータコイルが燃えて黒くなるとか…
充電系が壊れた場合、ステータコイル・フライホイール・ハーネス・端子カプラ・バッテリーの点検が必要。
どれか一つでも駄目な場合、高価なバッテリーを何個も１日で駄目にする事になる。
そしてその大元の原因は意外な場所。
ACジェネレータのステータコイルが燃えて黒くなるとか…
充電系が壊れた場合、ステータコイル・フライホイール・ハーネス・端子カプラ・バッテリーの点検が必要。
どれか一つでも駄目な場合、高価なバッテリーを何個も１日で駄目にする事になる。
そしてその大元の原因は意外な場所。
レギュレーターてのは
発電機から出る電気を安定（オーバー分をカット）させるモノ
壊れ方は大雑把に2通り
一般的には充分な電気を出さなくなり充電不良・バッテリー上がり。
稀にオーバー分のカットが効かなくなり20Vとか出すようになり
バッテリーを煮上がらせたり灯火類を道連れにする事も。
発電機から出る電気を安定（オーバー分をカット）させるモノ
壊れ方は大雑把に2通り
一般的には充分な電気を出さなくなり充電不良・バッテリー上がり。
稀にオーバー分のカットが効かなくなり20Vとか出すようになり
バッテリーを煮上がらせたり灯火類を道連れにする事も。
予備で買ってしまったバッテリー
当分出番なさそうだしオプティメイト4に繋ぎっぱにしておくか
気づいたら前に補充電してから12日経っていた
半月毎に補充電とか思ってても忘れて放置しそう
ワットチェッカー噛ませて電気代確認して電気代くわないようなら
遊んでるコンセントに差して放置かな。
当分出番なさそうだしオプティメイト4に繋ぎっぱにしておくか
気づいたら前に補充電してから12日経っていた
半月毎に補充電とか思ってても忘れて放置しそう
ワットチェッカー噛ませて電気代確認して電気代くわないようなら
遊んでるコンセントに差して放置かな。
700円ぐらいで24時間のプログラムタイマー売ってるからそれ使って 1日に30分だけ充電ってすればいいんじゃね？
月１充電でさえほとんどあっという間に充電終了しちゃうよ
普通に走れたのに駐車場でエンジン切ったら次からセルがジジジジーみたいな感じで
回らないのはただ単にバッテリーが弱っただけでしょうか？
回らないのはただ単にバッテリーが弱っただけでしょうか？
>>391
バッテリー本体の劣化や充電系が故障の可能性
何らかの原因（後付け部品や使用環境等）でバッテリーの放電が進んでしまった可能性
セルモーターの故障の可能性
セルモーターリレーが故障の可能性
スタータークラッチなどエンジン内部の機械的な故障の可能性
可能性だけならイロイロあるがｗ
まぁ上から2つのどちらか、または複合だろ
バッテリー本体の劣化や充電系が故障の可能性
何らかの原因（後付け部品や使用環境等）でバッテリーの放電が進んでしまった可能性
セルモーターの故障の可能性
セルモーターリレーが故障の可能性
スタータークラッチなどエンジン内部の機械的な故障の可能性
可能性だけならイロイロあるがｗ
まぁ上から2つのどちらか、または複合だろ
充電系が壊れてるとインジェクション車は走行途中に突然エンジン止まるの？
さらに車だとパワステの場合ハンドルも効かなくなるから完全に
アンコントローラブルになるんだよね・・・？
アンコントローラブルになるんだよね・・・？
止まるというか、一瞬メーターの灯火類が消えてリセットが掛かったようになって、それっきり走れなくなる。
信号待ちで待ってて、青になってさぁ走り出そうと回転数を上げようとしたら止まったりする。
昔、ライトのスイッチが付いていた時代では、夜になってライトのスイッチを点けた瞬間にエンジン停止とかがあった。
信号待ちで待ってて、青になってさぁ走り出そうと回転数を上げようとしたら止まったりする。
昔、ライトのスイッチが付いていた時代では、夜になってライトのスイッチを点けた瞬間にエンジン停止とかがあった。
>>396
四輪には電動パワステも増えてきたけど
エンジンが回っている間くらいは（安全対策上）電動パワステも動くらしい
フライバイワイヤーのステアリングてのは無いから
最悪でも重くなるだけで済む
完全にコントロール不能にはならん
四輪には電動パワステも増えてきたけど
エンジンが回っている間くらいは（安全対策上）電動パワステも動くらしい
フライバイワイヤーのステアリングてのは無いから
最悪でも重くなるだけで済む
完全にコントロール不能にはならん
車ではブレーキが効かなくなるのがあせる おもいっきり踏みつけないと効かない
ブレーキも死んだ後何回かは踏めるように設計されてるぞ。
電動アシストのブレーキブースターだと
キーオフでかなり効かなくなるのがあったなｗ（BMW二輪）
キーオフでかなり効かなくなるのがあったなｗ（BMW二輪）
>>403
サーボモーター付いたBMWなw
あれはマジで焦るw
1200系も2007年式あたりまではサーボモーターついてるブレーキだから注意しないといかん
ブレーキかけた時ににゃーにゃー鳴くならそれはサーボモーターつきだ
サーボモーター付いたBMWなw
あれはマジで焦るw
1200系も2007年式あたりまではサーボモーターついてるブレーキだから注意しないといかん
ブレーキかけた時ににゃーにゃー鳴くならそれはサーボモーターつきだ
さっき、にゃーにゃーの屍骸ふんずけちまった。
ラジエターにすずめが刺さってたことならある
びっくりしておしっこちびった
びっくりしておしっこちびった
鳩ぽっぽに体当たりされたことがある
バランス崩してコケそうになった
バランス崩してコケそうになった
バッテリーボックスにゴキブリがいたことがある
葉っぱかゴミだと思ってたからチビった
人生で一番大声出したのはそのときだった
うああああああああっ！！！！！！！！！！！
葉っぱかゴミだと思ってたからチビった
人生で一番大声出したのはそのときだった
うああああああああっ！！！！！！！！！！！
うゎぁぁ ''';;';';;'';;;,., うゎぁぁ
''';;';'';';''';;'';;;,., う ゎぁぁあああ
う ゎぁぁあああ ;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
ヽ vymyvwymyvymyvy う ゎぁぁあああ
つ ゎぁぁ MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、
Λ＿ﾍ＾－＾Λ＿ﾍ＾－＾Λ＿ﾍ＾Λ＿ﾍ
う ゎぁぁあああ ﾍ＿＿Λ ﾍ＿＿Λ ﾍ＿＿Λ ﾍ＿＿Λ ヽ
＿＿,/ヽ＿ /ヽ＿＿,.ヘ /ヽ＿＿,.ヘ ＿,.ヘ ,.ヘ つ ゎぁぁあああ
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／｀ー‐--‐‐―´＼ ／｀ー‐- ／｀ー‐--‐‐―´＼-‐‐ ／｀ー‐--‐‐―´＼
>409
サイゴンで買ったリュックの中に干からびたサソリが入ってたことが
サイゴンで買ったリュックの中に干からびたサソリが入ってたことが
バッテリー５年目
セル始動は問題ないが
キュルキュルキュルくらいは必要
走行も問題なし
だが、グリップヒーター点けて
停止してウインカーを点けると
HIDが点滅、消灯する
その都度再起動
いい加減交換すべきか
セル始動は問題ないが
キュルキュルキュルくらいは必要
走行も問題なし
だが、グリップヒーター点けて
停止してウインカーを点けると
HIDが点滅、消灯する
その都度再起動
いい加減交換すべきか
この際ウインカーをLED化しましょう。
414 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 22:39:12.56 ID:WejxvWi9
サイゴンとホーチミンは日本で言うと九州から北海道ぐらい離れてるよ…
416 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 23:08:34.20 ID:WejxvWi9
ビィエトファッキンナム
418 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 23:26:17.08 ID:WejxvWi9
ベトナムにはホンダガールというのがいてだな。。。
カブに乗った売春婦が、そこらじゅうをうろうろしてるんだぜ。
彼女らはバッテリー交換ぐらい余裕でしそうだな。
途上国の人間はバイクの整備できないと
即生活に差し支えるから大変なんだぜ。
カブに乗った売春婦が、そこらじゅうをうろうろしてるんだぜ。
彼女らはバッテリー交換ぐらい余裕でしそうだな。
途上国の人間はバイクの整備できないと
即生活に差し支えるから大変なんだぜ。
>>416
さすが、現地人に間違えられるだけの容姿をしてるだけありますね、と勝手に煽ってみる
さすが、現地人に間違えられるだけの容姿をしてるだけありますね、と勝手に煽ってみる
ベトナムはびじよばっかりだぜ。
芸能人みたいなウルトラ美女がそこらにゴロゴロいるわけないのは同じだが、
デブブサが皆無と言うのがすごい。
「クラスに1人はいる可愛いコ」レベルが大半。
芸能人みたいなウルトラ美女がそこらにゴロゴロいるわけないのは同じだが、
デブブサが皆無と言うのがすごい。
「クラスに1人はいる可愛いコ」レベルが大半。
421 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 00:45:06.45 ID:P/bnQOMf
>>420
ベトナムは肥満率は低いが美女ばっかりってわけじゃないぜ。
ただ、民族衣装のアオザイはけっこう素敵だわ。
http://www.youtube.com/watch?v=TMVvg0PgfwE
スレチなんでこれぐらいにしとくな。すまん。
ベトナムは肥満率は低いが美女ばっかりってわけじゃないぜ。
ただ、民族衣装のアオザイはけっこう素敵だわ。
http://www.youtube.com/watch?v=TMVvg0PgfwE
スレチなんでこれぐらいにしとくな。すまん。
AD-0001
CTEK
オプティメート
この中でどれが一番いいとか永遠の謎
CTEK
オプティメート
この中でどれが一番いいとか永遠の謎
普通に充電するだけがほとんどだから安いの買っとけｗ
ベトナムのバッテリーもフランスの血が入ってれば
性能が良くなるのか？
性能が良くなるのか？
425 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 06:49:12.86 ID:yWbxtdZ2
スレチでしたらすいません。
１年程放置していたZRX400を乗ろうと思い、ブースターケーブルにてエンジン始動はしたのですがブースターを外すとエンジンが切れてしまいます。
原因はバッテリーですか？
御教示お願いします
１年程放置していたZRX400を乗ろうと思い、ブースターケーブルにてエンジン始動はしたのですがブースターを外すとエンジンが切れてしまいます。
原因はバッテリーですか？
御教示お願いします
バッテリーだろうと思われる。
いまどきの電子仕掛車だとバッテリーの余力が無さ過ぎると止まる傾向があるので。
まずは交換でしょう。
どのみち充電しても生き返る＝使い物になるわけではないだろうから。
いまどきの電子仕掛車だとバッテリーの余力が無さ過ぎると止まる傾向があるので。
まずは交換でしょう。
どのみち充電しても生き返る＝使い物になるわけではないだろうから。
ヴェトナムのホーチミン（旧サイゴン・旧南ヴェトナム首都）から
ハノイ（首都）までは約1800kmくらいだ。
両都市を国道が結んでいる。といっても日本から見るとそんな良い道でもない。
いくつかの山越えがあるが、ろくにガードレールもなく舗装のない箇所もある。
ここを旧式のトラックが途中でエンコしていることもある。
また、路肩が広くなった部分で水が滴っている場所がある。
ここで運転手達、乗客達が水を飲んで休んでいる。
ここがヴェトナムの国道の「サービスエリア」なのである。
さて、ホーチミン～ハノイに行くには、二種類のバスがある。
１等と２等だ。
１等はエアコンが付いているが、運賃は約5000円もする。ビジネスマンが利用する。
２等は窓を開けて埃まみれで走行。運賃は安く2500円だ。現地民が利用する。
あなたなら、どちらを利用するだろうか。
ハノイ（首都）までは約1800kmくらいだ。
両都市を国道が結んでいる。といっても日本から見るとそんな良い道でもない。
いくつかの山越えがあるが、ろくにガードレールもなく舗装のない箇所もある。
ここを旧式のトラックが途中でエンコしていることもある。
また、路肩が広くなった部分で水が滴っている場所がある。
ここで運転手達、乗客達が水を飲んで休んでいる。
ここがヴェトナムの国道の「サービスエリア」なのである。
さて、ホーチミン～ハノイに行くには、二種類のバスがある。
１等と２等だ。
１等はエアコンが付いているが、運賃は約5000円もする。ビジネスマンが利用する。
２等は窓を開けて埃まみれで走行。運賃は安く2500円だ。現地民が利用する。
あなたなら、どちらを利用するだろうか。
>>427
水どう見たほうが早い
水どう見たほうが早い
>>422
似たような充電器で比較が出来たので報告
■OP-0002
（AD-0002と同等品）
○作動音静か、電圧計が便利
○充電時の電流（A）が選択可能、バイクから車までオケ
△少々劣化したバッテリー（12.3v）の改善に期待したが、
普通に充電出来るだけで、特に改善は無かった
充電直後12.7v⇒2日放置12.3v
■オプティメート4DP
（DPってのは4の後継品みたいで日本未発売）
◎少々劣化したバッテリー（12.3v）を5日程度充電したら改善した！
充電直後13.0v⇒3日放置12.8v
似たような充電器で比較が出来たので報告
■OP-0002
（AD-0002と同等品）
○作動音静か、電圧計が便利
○充電時の電流（A）が選択可能、バイクから車までオケ
△少々劣化したバッテリー（12.3v）の改善に期待したが、
普通に充電出来るだけで、特に改善は無かった
充電直後12.7v⇒2日放置12.3v
■オプティメート4DP
（DPってのは4の後継品みたいで日本未発売）
◎少々劣化したバッテリー（12.3v）を5日程度充電したら改善した！
充電直後13.0v⇒3日放置12.8v
それじゃオプティメート4とCTEKではどつちが性能いいの？
CTEKもかなり劣化したバッテリーじゃないとデサル始めない
言い方悪かった、CTEKjs3300とオプティメート4はどっちがディサルフェーションに効果的なの？
2輪バッテリのサルフェーション解消にかぎっていえば、常時接続しているオプ４よりも
アルプス計器を信用している・・・・・・・・・・
http://store.shopping.yahoo.co.jp/alps-keiki/a003.html
まぁ、価格帯も違うし、いちいちバッテリを取り外す手間もかかるから、一概に
横並びの比較はできないけどね。
アルプス計器を信用している・・・・・・・・・・
http://store.shopping.yahoo.co.jp/alps-keiki/a003.html
まぁ、価格帯も違うし、いちいちバッテリを取り外す手間もかかるから、一概に
横並びの比較はできないけどね。
ヤフオクで一番安い千円しないバッテリーを買って
補充伝をしたら長持ちとか説明があったけど、実際補充伝したらfullで
充電の必要が無かった。
どれだけ持つか楽しみだ
補充伝をしたら長持ちとか説明があったけど、実際補充伝したらfullで
充電の必要が無かった。
どれだけ持つか楽しみだ
438 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 10:33:46.10 ID:9+1A/3/W
突然しが怖いよ 被害にあえば分かると思うｗ
デサルに一番いいのはアルプスでOK？
トリクルも出来るし最高じゃね？
トリクルも出来るし最高じゃね？
アルプスのってただ高電圧かけて、電極からガスを出させて電解液をかき回しているだけでしょ。
開放型には効きそうだけど、ジェルとかＡＧＭにも効くのかな？
開放型には効きそうだけど、ジェルとかＡＧＭにも効くのかな？
このスレ読むと、CTEKよりオプティ4ノオト方が良さそう
だけどアルプスとオプティ4はどちらがいいかまだ分からん
だけどアルプスとオプティ4はどちらがいいかまだ分からん
突然死はMF特有の問題らしいけど
中華以外のは突然死しないの？
中華以外のは突然死しないの？
普通に突然死する
死にそうな素振りがあれば事前に予備バッテリーも積むようにして
死んだら交換という風に出来ればいいが
いきなり死なれると困るな
死んだら交換という風に出来ればいいが
いきなり死なれると困るな
DEATH BIRD 444 !
ずっと使い続けるにはリフェはまだ課題多そうだけど
軽いからロングツーリング用の予備としては十分使えそう。
軽いからロングツーリング用の予備としては十分使えそう。
俺はビグスクなんで予備積んで２台体制。両方とも中華だけど今年で３年目だけど
今んとこ無問題。
今んとこ無問題。
MFバッテリーの突然死のリスクは熱源のエンジンとの距離関係に比例して高くなる。
つまり高熱に弱い。
エンジンの後ろなんて場合は最悪だわな。
つまり高熱に弱い。
エンジンの後ろなんて場合は最悪だわな。
スクーターを除いてエンジンの後にバッテリーがないバイクの方が珍しいよな
本当の緊急時に一回だけエンジンかけることが出来る予備ブースター電池的みたいのないですか？
こんなでかいの積むくらいなら素直に予備バッテリー積むわw
お守り代わりに二輪用ブースターケーブル積んでる。
何回かのキックでFI分の電気を充電できてエンジンかけられるみたいな
手回しの発電機で12Vを10秒出せる小型のものを出せば売れると思うんだ。
12V10mAくらいならｗ手回しでなんとかなる
砲弾型LED数個点灯させる程度だが
砲弾型LED数個点灯させる程度だが
458 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 07:12:21.77 ID:xYXKNjJb
子供の頃に科学館がなんかでブラウン管テレビを自転車こいで発電で点けたことあるよw
460 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 07:40:17.09 ID:xYXKNjJb
科学に興味を持たせるために科学館の中の人も必死だなw
スポーツジムの足漕ぎマシンで相当キツイ負荷かけて50Wくらいだったかなー
50Wを下回らないように漕ぎ続ける設定で5～10分程度でギブアップ
12V換算で4A程度（ヘッドライト1個分弱）か…
複数台並べてそれぞれに人が乗って必死に漕げばセルくらい回せるかもｗ
50Wを下回らないように漕ぎ続ける設定で5～10分程度でギブアップ
12V換算で4A程度（ヘッドライト1個分弱）か…
複数台並べてそれぞれに人が乗って必死に漕げばセルくらい回せるかもｗ
どっかの電力館で
発電自転車が置いてあったから、
周りに誰もいないのを確かめてから
本気モードでこぎまくり
電球を何分か強力にともすことができた
しかし、係員に見られててチョーはずい
発電自転車が置いてあったから、
周りに誰もいないのを確かめてから
本気モードでこぎまくり
電球を何分か強力にともすことができた
しかし、係員に見られててチョーはずい
464 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 20:05:52.05 ID:xYXKNjJb
昔 ある科学館に カーステレオを発電自転車につないであったので
延々と再生してたな
延々と再生してたな
6Ａ/10ｈのバッテリーで100Ｗ使っても大丈夫なん？
72Ｗ 12Ｖが10時間ってだけで100Ｗなら時間が減るだけで結局使えんの？
上がったりしないの？
72Ｗ 12Ｖが10時間ってだけで100Ｗなら時間が減るだけで結局使えんの？
上がったりしないの？
http://gyb.gs-yuasa.com/support_bike/knowledge/capacity.html
オートバイ用バッテリーは「10時間率（10ＨＲ）」という基準で表記されています。
例えば、10時間率「10Ah」は1Ａの電流を10時間流すことができます、という意味になります。
（1Ａ×10ｈ＝10Ａｈ）
↓
6Ａ/10ｈ→6A×10時間？ （ 60Aｈ？）
→それとも0.6A×10時間の6Ah？
バイク板なんでバイクに車載しての使用が前提とすると
問題となるのはバッテリー容量ではなく発電容量
多少バッテリーサイズが大きくても小さくても
100Wを（追加で？）使用した時に発電量に余裕があればバッテリーは上がらん
100Wを使用した時にトータル使用量が発電量を上回れば
遅かれ早かれバッテリーは上がる
オートバイ用バッテリーは「10時間率（10ＨＲ）」という基準で表記されています。
例えば、10時間率「10Ah」は1Ａの電流を10時間流すことができます、という意味になります。
（1Ａ×10ｈ＝10Ａｈ）
↓
6Ａ/10ｈ→6A×10時間？ （ 60Aｈ？）
→それとも0.6A×10時間の6Ah？
バイク板なんでバイクに車載しての使用が前提とすると
問題となるのはバッテリー容量ではなく発電容量
多少バッテリーサイズが大きくても小さくても
100Wを（追加で？）使用した時に発電量に余裕があればバッテリーは上がらん
100Wを使用した時にトータル使用量が発電量を上回れば
遅かれ早かれバッテリーは上がる
なるほど
発電が上回ればOKなんですね
単純に入る量と出る量の関係、バッテリーは受け皿でしかないと
発電が上回ればOKなんですね
単純に入る量と出る量の関係、バッテリーは受け皿でしかないと
受け皿つーかｗ 一時的な「貯蔵」だな
一気に大電流流すセルモーターみたいなのはバッテリーが主力だけど
それ以外の電装品は発電と消費のバランス
但しバイクのエンジン（発電機も）は回転数が常に変動してるからなー
最大発電量と常時使用可能電気量はだいぶ違うぞｗ
一気に大電流流すセルモーターみたいなのはバッテリーが主力だけど
それ以外の電装品は発電と消費のバランス
但しバイクのエンジン（発電機も）は回転数が常に変動してるからなー
最大発電量と常時使用可能電気量はだいぶ違うぞｗ
車載インバーターにAC100V1Aの電気製品繋ぎたいんだと思うけど
インバーターの消費電力もあるからそれを忘れずに
つーか電気の質問は仕様や単位をきっちり書かないと
まともな答えはエスパーでもないと出せないし
無駄にスレ消費すっからちゃんと書こう
インバーターの消費電力もあるからそれを忘れずに
つーか電気の質問は仕様や単位をきっちり書かないと
まともな答えはエスパーでもないと出せないし
無駄にスレ消費すっからちゃんと書こう
３年前に買ったバッテリーの表面には10時間率で容量が表示されていたけど
今年買った同じメーカー銘柄のバッテリーには20時間率での容量が追加表示されてた。
10時間は8.6Ahで、20時間は9.1Ahって書いてあったなぁ。
今年買った同じメーカー銘柄のバッテリーには20時間率での容量が追加表示されてた。
10時間は8.6Ahで、20時間は9.1Ahって書いてあったなぁ。
ベトナムって、南北戦争のときか？
475 ：７７４ＲＲ：2012/02/15(水) 17:54:17.62 ID:QjWd0QXZ
兵隊の楽しみは「慰安」だからな。命がけで戦ったんだから癒してもらわないと。
数年前まではベトナム女が西のカンボジアに売春しにきてて
ショートの相場5ドルだった。今はどうなってるか知らんが。
でも、個人的にベトナム女は性悪が多いと思う。
数年前まではベトナム女が西のカンボジアに売春しにきてて
ショートの相場5ドルだった。今はどうなってるか知らんが。
でも、個人的にベトナム女は性悪が多いと思う。
US3300
が良い
が良い
そういうのはフィリピンが一番いいと思ったんだが・・・
なんだこのスレの流れは！
うらやまけしからん
うらやまけしからん
>>473
いんや
大平洋戦争
小隊長とかで職業だったとか
ほかにもシベリア抑留の親戚とか
中国大陸に行った人とかよく話を聞かされた
面白いのは皆さん生きて帰ってきたこと
親戚に戦死した人がいなかった
いんや
大平洋戦争
小隊長とかで職業だったとか
ほかにもシベリア抑留の親戚とか
中国大陸に行った人とかよく話を聞かされた
面白いのは皆さん生きて帰ってきたこと
親戚に戦死した人がいなかった
三國連太郎の居た部隊なんか５０分の１以下しか
日本に帰って来れなかったにな・・・。
日本に帰って来れなかったにな・・・。
オプティメイトはデサル機能が高性能だけど、車載してしまうとデサル機能が働かない。
なのでCTECにしたよ。
なのでCTECにしたよ。
バイクでバッテリーに繋いだままだと働かないって書いてあるよ
まぁそれだと家に帰ってきてずっとつなぎっぱだからデサルいらんと思うけど
まぁそれだと家に帰ってきてずっとつなぎっぱだからデサルいらんと思うけど
オートクラフトのトリクル充電器を
買ったんだが、バッテリーに繋いだ瞬間
FULLが点灯するんだけど、バッテリー
逝ってるって解釈でいいの？
充電器が逝ってる可能性もあるのか心配
買ったんだが、バッテリーに繋いだ瞬間
FULLが点灯するんだけど、バッテリー
逝ってるって解釈でいいの？
充電器が逝ってる可能性もあるのか心配
うちのはちゃんと充電したり、トリクルしたり切り替わってるけどなぁ（オートクラフト）
ほんとに満充電じゃないか？
ほんとに満充電じゃないか？
>>484
何か適当な電球をつないで放電させてみて、それから充電をかけてみたら。
何か適当な電球をつないで放電させてみて、それから充電をかけてみたら。
レスどうもです
充電対象のバッテリーは中古バイクに着い
てたもので使用開始日は不明
寒冷地のため12月からバイクを冬眠させ
たのに合わせて以後はバッテリーを室内
保管。12月の時点でセルの回りがかなり
弱ってました。
バイク屋に、バッテリーが弱ってるので
充電させておかないとダメになると言われ
たので充電器を買いました。ところが
いつ充電器にかけてもFULLになるという
状態です。
>>486
試してみますね
充電対象のバッテリーは中古バイクに着い
てたもので使用開始日は不明
寒冷地のため12月からバイクを冬眠させ
たのに合わせて以後はバッテリーを室内
保管。12月の時点でセルの回りがかなり
弱ってました。
バイク屋に、バッテリーが弱ってるので
充電させておかないとダメになると言われ
たので充電器を買いました。ところが
いつ充電器にかけてもFULLになるという
状態です。
>>486
試してみますね
去年の夏ぐらいに上がった4年使用のユアサ国産。
3・4回上がってそのつど充電して使ってたけど、もう限界かもしれん。
昨日また上がった。
新しいの買って、古いのはなんかの重しにでもする
3・4回上がってそのつど充電して使ってたけど、もう限界かもしれん。
昨日また上がった。
新しいの買って、古いのはなんかの重しにでもする
>>488
あがる前に定期的な補充電
あがる前に定期的な補充電
あがって気づく 更年期！
492 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 16:01:34.63 ID:y44j9N3U
>>789
期待age
期待age
俺も持ち出しのほうが多いので毎日補充電してるけどもうすぐ3年になるわ
プロセレクトゲルだけど
プロセレクトゲルだけど
国産なら補充電いらんよね？
中華とかなら俺もする。
中華とかなら俺もする。
した方がいいのはどっちも同じだろ
496 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 17:02:50.61 ID:0il2FDaO
皆さんのバッテリー単体での電圧はどれくらいですか？
YT12B-BSで２度ほど瀕死まで行ったんで、最近は外して
充電器に繋いだままなんですが 充電後２時間ほど放置で
12.84V程です。これはもう不味い感じでしょうか？
YT12B-BSで２度ほど瀕死まで行ったんで、最近は外して
充電器に繋いだままなんですが 充電後２時間ほど放置で
12.84V程です。これはもう不味い感じでしょうか？
負荷をかけなきゃわからん
498 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 17:15:36.10 ID:0il2FDaO
>>497
電圧計繋ぎながらセルまわせばいいのでしょうか？
電圧計繋ぎながらセルまわせばいいのでしょうか？
充電して使えないならあきらめろ
500 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 17:59:34.38 ID:0il2FDaO
充電し始めてから一度も使ってないので分からないんですよね 汗
明日にでも試してみよう
明日にでも試してみよう
>>487
機種が分からんけど、FULLランプがすぐに付くの？
充電ランプとFULLランプが同時点灯のとき、充電率80％だよ。100％になったら
FULLランプだけ点灯して、トリクル充電に切り替わる。
俺の7年物ヨレヨレFTX7L-BSも、すぐにFULLランプ点灯して100％充電してもあまり変わらん。
バッテリーが容量低下すると充電してもダメなんだよね。デサルすれば生き返るかも・・・
機種が分からんけど、FULLランプがすぐに付くの？
充電ランプとFULLランプが同時点灯のとき、充電率80％だよ。100％になったら
FULLランプだけ点灯して、トリクル充電に切り替わる。
俺の7年物ヨレヨレFTX7L-BSも、すぐにFULLランプ点灯して100％充電してもあまり変わらん。
バッテリーが容量低下すると充電してもダメなんだよね。デサルすれば生き返るかも・・・
国産新品買えないで、中華を使ってる奴や、何度も充電してるやつ。
そんな連中はこのスレ出入り禁止にしないか？スレのレベルを下げないためにもさ。
そんな連中はこのスレ出入り禁止にしないか？スレのレベルを下げないためにもさ。
>>502
話す事なくなってdot落ちが目に見えるな
話す事なくなってdot落ちが目に見えるな
むしろ国産新品を何度も充電して性能維持してるヤツのほうがレベル高いんだがな
国産以外の部品一個でも使ってるバイクに乗ってるやつも出入り禁止にしよう
国産国産って言ってるけど 日本製？
フィリピン人は結婚向きだな。
>>506
10年物で現役で使われてるメイドインジャパンもありそうだけどどうだろうな
10年物で現役で使われてるメイドインジャパンもありそうだけどどうだろうな
というか、もう日本国内で大量の鉛成分を使用する工業製品の製造は
対環境コスト的にあまりにも無理がありすぎる。
モノ造り？ そんな大層な名目だけで鉛バッテリーを国内生産する
会社の経営陣はおらんだろ、もしいれば、それこそ無能者扱いだよ・・・・・
対環境コスト的にあまりにも無理がありすぎる。
モノ造り？ そんな大層な名目だけで鉛バッテリーを国内生産する
会社の経営陣はおらんだろ、もしいれば、それこそ無能者扱いだよ・・・・・
511 ：７７４ＲＲ：2012/02/17(金) 10:55:19.49 ID:lBGniL95
台湾ゆあさちょうど１年過ぎた ナンも問題ない
512 ：７７４ＲＲ：2012/02/17(金) 12:46:15.84 ID:mQoHwx6k
一年ですべてのバッテリーがダメになるわけないでしょ・・・
513 ：７７４ＲＲ：2012/02/17(金) 12:47:41.72 ID:sVulAmPi
ユアサとファミリーユサが俺の頭の中でどうもかぶってしまう
514 ：７７４ＲＲ：2012/02/17(金) 14:09:36.68 ID:lBGniL95
チャイナみたいに突然死しなけりゃ問題ない
純正指定のバッテリーだとジワジワ劣化していくね。
３年は元気に持つけど４年目で弱りだして冬にいきなり力尽きる感じ。
３年は元気に持つけど４年目で弱りだして冬にいきなり力尽きる感じ。
ヤフオクに再生バッテリーが出品されてるんだが、性能的にどうなんだろう？
現状、そんなやばいものに手をださんでも…
518 ：７７４ＲＲ：2012/02/17(金) 18:23:38.34 ID:CJJwQoUE
数年に一回しか交換しないバッテリーにそこまでケチる必要ある？？
まあ、高いといえば高いけどさあ。
まあ、高いといえば高いけどさあ。
A級・・FTX
B級・・KTX、YTX（台湾）、
C級・・ATX、DTX、GTX
D級・・それ以外
E級・・CTX、OTX、MTX、NTX、ZTX
保証6ヶ月のKTX
超円高のおかげで台湾ユアサのお値段がありがたいほど安くなった
>>519
YELLのカルシウムバッテリーと言うのを買って
この冬越せれば一年保ったことになるけど
どのランクになります？
原付用で1600円だった
その前の1500円のF1とか言うのは二冬越せず一年半で死んだ
それに懲りてオプチ4買ってメンテするようになったから
何とか3冬位は保って欲しい
YELLのカルシウムバッテリーと言うのを買って
この冬越せれば一年保ったことになるけど
どのランクになります？
原付用で1600円だった
その前の1500円のF1とか言うのは二冬越せず一年半で死んだ
それに懲りてオプチ4買ってメンテするようになったから
何とか3冬位は保って欲しい
鉛バッテリーにパルサー付けたら最強だな。
市販ので良いものは無いものか
市販ので良いものは無いものか
バイクのバッテリーは容量が小さいので
動作電圧を低く設定してあるとバルサー自体が電気を消費して
劣化を早めるし動作電圧が高いと乗ってる間しかパルスが発生しない
なら消費電力が極小さいやつとなるとこれしかない
http://munehira.com/shop/main.cgi?mode=cart&sid=1
問題はこんなもんが本当に効果あるんか？
って事だな
動作電圧を低く設定してあるとバルサー自体が電気を消費して
劣化を早めるし動作電圧が高いと乗ってる間しかパルスが発生しない
なら消費電力が極小さいやつとなるとこれしかない
http://munehira.com/shop/main.cgi?mode=cart&sid=1
問題はこんなもんが本当に効果あるんか？
って事だな
それつけても1.5倍も持たんっぽいな
じゃあ意味なくね
じゃあ意味なくね
オプチ4とかは閉塞して充電できない場合は高電圧掛けて
サルフェーションを飛ばすけど電極を痛めやすいからタイマー付き。
んで、パルス充電器作って気長に弱いパルス充電したら、ある程度回復した。
今は時間が惜しいので弱ったらサッサと台湾ユアサ買うよ。
サルフェーションを飛ばすけど電極を痛めやすいからタイマー付き。
んで、パルス充電器作って気長に弱いパルス充電したら、ある程度回復した。
今は時間が惜しいので弱ったらサッサと台湾ユアサ買うよ。
オプティメイト4で充電完了したインジケーターの状態って、
右上の２つが緑点灯でいいんですか？
説明書読んでもよくわからないんだけど…
右上の２つが緑点灯でいいんですか？
説明書読んでもよくわからないんだけど…
>>527
４年目の純正バッテリー（KLX250）、うちもその状態、デサルがかかって、
その後、ターボデサルががかかって、右の緑と黄色が点灯状態で、そのままにしてる。
パット見は緑2つ点灯って見えるよね。
バイクに戻して確認してないけど、良好ってことだよね？
４年目の純正バッテリー（KLX250）、うちもその状態、デサルがかかって、
その後、ターボデサルががかかって、右の緑と黄色が点灯状態で、そのままにしてる。
パット見は緑2つ点灯って見えるよね。
バイクに戻して確認してないけど、良好ってことだよね？
つ[クイックガイド]
４年目は駄目なんじゃないか？
大目に見てよ
>>531
それは3年目
それは3年目
yell液入り充電済みが届いた。
届いてすぐの電圧が12.18Vでオプティで充電して少し置いた後の電圧が12.6V程度しかないんだがハズレ引いたかな？
yellは過去に一度使ったことがあるがその時はなかなか良かったんだが。
届いてすぐの電圧が12.18Vでオプティで充電して少し置いた後の電圧が12.6V程度しかないんだがハズレ引いたかな？
yellは過去に一度使ったことがあるがその時はなかなか良かったんだが。
14L-A2だけど8年無交換だわ
春と秋に補充電はしてるけど死なないから交換のタイミング逃した感じ
予備に買ってるバッテリーもGSと合併前のYUASAバッテリーｗ
春と秋に補充電はしてるけど死なないから交換のタイミング逃した感じ
予備に買ってるバッテリーもGSと合併前のYUASAバッテリーｗ
そんな頻度でって？
冬眠明けと冬眠前に充電してるだけだけど。
冬眠明けと冬眠前に充電してるだけだけど。
537 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 00:13:34.44 ID:g2ERgmWD
>>538
南九州で保管は取り外して充電後、下駄箱下に放置です。
保管時の温度もかなり影響するんですね。
前は補充電もせず載せっぱなし保管だったけど
3年位で駄目になったんですよね。
つなぎっぱなしでOKなオプティメート4＋密閉式バッテリーの組み合わせに
大した意味も無くあこがれてるんだけど、このまま開放型を使う方が良いのかな。
てか先に車体の方が寿命を迎えそうだ(´・ω・`)
南九州で保管は取り外して充電後、下駄箱下に放置です。
保管時の温度もかなり影響するんですね。
前は補充電もせず載せっぱなし保管だったけど
3年位で駄目になったんですよね。
つなぎっぱなしでOKなオプティメート4＋密閉式バッテリーの組み合わせに
大した意味も無くあこがれてるんだけど、このまま開放型を使う方が良いのかな。
てか先に車体の方が寿命を迎えそうだ(´・ω・`)
>>524
これってネットでよく自作されてるのより小さいけど、どういう原理なんだろ？
これってネットでよく自作されてるのより小さいけど、どういう原理なんだろ？
ちょっと面白そうだな。
ttp://munehira.com/dc-dc/index.html
ttp://munehira.com/dc-dc/index.html
かなりの年数経つけど受理された形跡が無い。
この大きさからチップ部品で古典的な弛張(しちょう)発振回路作って
インダクタ叩いてるだけかも知れん。
この大きさからチップ部品で古典的な弛張(しちょう)発振回路作って
インダクタ叩いてるだけかも知れん。
弛張発振回路って始めて聞いたが
ちょろっと調べる限りえらい簡単な回路なんやね
こんなんで本当にデサル出来る様なパルス発生するんかな？
もし行けるならデサル用として実装基板作るほど小さくする必要ないし
電気関係に弱い自分でも作れそうだ
写真小さいけど誰かこの写真から解析できんかな
http://munehira.com/dc-dc/led21.jpg
http://munehira.com/dc-dc/led11.jpg
ちょろっと調べる限りえらい簡単な回路なんやね
こんなんで本当にデサル出来る様なパルス発生するんかな？
もし行けるならデサル用として実装基板作るほど小さくする必要ないし
電気関係に弱い自分でも作れそうだ
写真小さいけど誰かこの写真から解析できんかな
http://munehira.com/dc-dc/led21.jpg
http://munehira.com/dc-dc/led11.jpg
こんな小さな画像じゃ解析も分析も無理じゃないか？
出猿ファーしても正直延命は無理なんだろ
調子いいのが続くくらいでそれは確かにメリットではあるが
いいバッテリー買えばそんなコトすらする必要もねーしな
調子いいのが続くくらいでそれは確かにメリットではあるが
いいバッテリー買えばそんなコトすらする必要もねーしな
作成して動作の再現性や安定性考えると、よくある555タイマーで
インダクタをスイッチする回路のほうが無難。
面倒ならサンダーアップⅡの基板角に立ってる緑コンデンサ外して
パワーアップする手もある。
インダクタをスイッチする回路のほうが無難。
面倒ならサンダーアップⅡの基板角に立ってる緑コンデンサ外して
パワーアップする手もある。
バツ＆テリーで2万飲まれたわ
オプティメイト4が2台買えたな
>>539
密閉式はどう丁寧に扱っても8年は持たないよ
密閉式はどう丁寧に扱っても8年は持たないよ
バッテリー交換の際に－、＋で外したのにつける時なぜかまた－、＋でつけちまったorz
バイクは職場に置いてきたので確認出来ませんが、これってまたやり直してもエンジン始動しないと思いますけどその時はヒューズ交換すれば直りますか？
バイクは職場に置いてきたので確認出来ませんが、これってまたやり直してもエンジン始動しないと思いますけどその時はヒューズ交換すれば直りますか？
特別なヘマでもしていないのなら、ヒューズも飛んでないし、ふつうに使えるはず。
ｰ→+の順につけたら壊れるわけではない
誤ってハーネスがフレームに接触してショートを防ぐため
+から付けることになってるだけ
誤ってハーネスがフレームに接触してショートを防ぐため
+から付けることになってるだけ
ネットでも何と検索していいかわからなかったので助かりました！ありがとうございます！
取付け取外し、プラスマイナス
普通に言うとこの順番だからそのまま対応させて覚えた
取付けはプラスから、取外しはマイナスからと。
普通に言うとこの順番だからそのまま対応させて覚えた
取付けはプラスから、取外しはマイナスからと。
外す時も付ける時も
マイナス端子だけブラブラさせる状態を作る
と覚えた
マイナス端子だけブラブラさせる状態を作る
と覚えた
＞ハーネスがフレームに接触してショートを防ぐため
+ｏｒ- どっちでも外れていればショートしないだろ。
ショートの危険があるのは、+端子を外すときのスパナだな。
+ｏｒ- どっちでも外れていればショートしないだろ。
ショートの危険があるのは、+端子を外すときのスパナだな。
>>543
切手が古っ！
切手が古っ！
>>556
だから外した＋端子がフレームに接触したら短絡するっての
だから外した＋端子がフレームに接触したら短絡するっての
+の配線がフレームアースに短絡しても、何の問題もない。
外す順番より、両方外すまでバッテリーを固定しておく方を注意すべきな
気がする。
外す順番より、両方外すまでバッテリーを固定しておく方を注意すべきな
気がする。
マイナスに始まりマイナスに終わる。
理屈で覚えるのが間違いないんだけど、電気に詳しくないから丸暗記方式
確か、実際には電気(電子）はマイナスからプラスに流れてるから
外す時にどちらを先に外す方が安全かと考えれば
流れる元であるマイナスを先に外す方が安全
という事かな？
確か、実際には電気(電子）はマイナスからプラスに流れてるから
外す時にどちらを先に外す方が安全かと考えれば
流れる元であるマイナスを先に外す方が安全
という事かな？
>>549
ちょうど8年目の今年の正月にあぼーんしたわｗ
ちょうど8年目の今年の正月にあぼーんしたわｗ
>>565
実家に預けててマイナス端子外した状態で1年放置してたってのもあるんだよね
予想通りかからなくてオプティメート3で一晩充電して充電完了ランプ点灯したんだけどセルは回るけどエンジンかからず
でもう一度充電しなおしたらエンジンかかる状態にまで復活したんでそのまま実家から自宅に乗って帰る途中で
トイレ休憩によったPAで再びバッテリー上がり・・・幸い車のドライバーさんがジャンプしてくれて再始動できて帰れたけど
年数からいって交換に踏み切ったって感じ
実家に預けててマイナス端子外した状態で1年放置してたってのもあるんだよね
予想通りかからなくてオプティメート3で一晩充電して充電完了ランプ点灯したんだけどセルは回るけどエンジンかからず
でもう一度充電しなおしたらエンジンかかる状態にまで復活したんでそのまま実家から自宅に乗って帰る途中で
トイレ休憩によったPAで再びバッテリー上がり・・・幸い車のドライバーさんがジャンプしてくれて再始動できて帰れたけど
年数からいって交換に踏み切ったって感じ
実家にオプチ4を持って帰って
車とかトラクターの鉛バッテリーを充電しまくってるんだけど
各セルの6つのフタを外すが面倒
オプチ4は最高でも0.8A位で充電するからフタしたままでも構わないかな？
車とかトラクターの鉛バッテリーを充電しまくってるんだけど
各セルの6つのフタを外すが面倒
オプチ4は最高でも0.8A位で充電するからフタしたままでも構わないかな？
時間が掛かる0.8A充電でも発生する累積ガス量は同じだから逃がす必要あり。
「開放式のバッテリー」なら蓋の小穴やドレンなどで大気と通じてる
充電時に水素ガスが発生してもここから抜けるのが普通
通常の使用（車載）でも充放電は繰り返されるんで
ガス抜き通路は確保されている
液が減るのもここからの蒸散によるもの
但し、万が一これらの穴やドレンが詰まっていたら
内部圧力が上昇して破裂の恐れもあるとか
どうせなら同時に補水や比重チェックの必要性とかから
蓋は取って充電するのが通例
充電時に水素ガスが発生してもここから抜けるのが普通
通常の使用（車載）でも充放電は繰り返されるんで
ガス抜き通路は確保されている
液が減るのもここからの蒸散によるもの
但し、万が一これらの穴やドレンが詰まっていたら
内部圧力が上昇して破裂の恐れもあるとか
どうせなら同時に補水や比重チェックの必要性とかから
蓋は取って充電するのが通例
理論、理想的な使用方法はともかくとするなら。
開放型のバッテリーはガス抜き？用のホース穴がかならずあるはずなので、
ガスはソコから出て行くから、すくなくとも開放バッテリーが破裂したりはしないでしょう。
充電が終われば、かならず液面を確認して足りなければ蒸留水を補充してやる必要が
あるから、いずれにしてもキャップは外す必要がでてくる。
ただ問題は、オプ４のばあい、着けっぱなしで放置しておくと、いくら小電流とはいえ、
じわじわバッテリー液の水分が蒸発していくから、うっかり忘れて数週間？数ヶ月も
経てばｶﾗｯｶﾗになってお陀仏チ～ンだな。
開放型のバッテリーはガス抜き？用のホース穴がかならずあるはずなので、
ガスはソコから出て行くから、すくなくとも開放バッテリーが破裂したりはしないでしょう。
充電が終われば、かならず液面を確認して足りなければ蒸留水を補充してやる必要が
あるから、いずれにしてもキャップは外す必要がでてくる。
ただ問題は、オプ４のばあい、着けっぱなしで放置しておくと、いくら小電流とはいえ、
じわじわバッテリー液の水分が蒸発していくから、うっかり忘れて数週間？数ヶ月も
経てばｶﾗｯｶﾗになってお陀仏チ～ンだな。
レスが被ったなw ごめん
>>569
>>570
分かりやすい説明ありがとうございます
確かに蓋の表面をよく見たら1ミリ以下の小さな穴がありました
農業機械はホコリや泥がフタを開ける時隙間に付いてるのでキレイに掃除し
以後汚れないようにガムテープを貼ろうとしたのですが
これは厳禁ですね
別の方法を考えます
一年に一度しか使わない田植機とかコンバインがよくバッテリー上がりで始動しないことあったけど
オプチ4のおかげで始動できました
トラクターの80？と言う大きなバッテリーも12.5Vだったが一晩充電してたら完了ランプ点いてました
>>570
分かりやすい説明ありがとうございます
確かに蓋の表面をよく見たら1ミリ以下の小さな穴がありました
農業機械はホコリや泥がフタを開ける時隙間に付いてるのでキレイに掃除し
以後汚れないようにガムテープを貼ろうとしたのですが
これは厳禁ですね
別の方法を考えます
一年に一度しか使わない田植機とかコンバインがよくバッテリー上がりで始動しないことあったけど
オプチ4のおかげで始動できました
トラクターの80？と言う大きなバッテリーも12.5Vだったが一晩充電してたら完了ランプ点いてました
バッテリーテンダーって何でしょうか？
>>561
マイナスは不良だから遅れてくるし、早く帰るって覚えてる
マイナスは不良だから遅れてくるし、早く帰るって覚えてる
マイナス端子散々な言われようだなw
マイナス端子を素手で触ったままセルを回してみると、皆の言ってることがよくわかるよ
作業するときも居ると問題起こすからどいてもらう訳だｗ
プロセレクトのバッテリーを使っている方いますか？
品質はどうなんでしょう？？
品質はどうなんでしょう？？
プロセレクトのゲロなら1台目は1年で死去
今の2台目は3年目
今の2台目は3年目
じゃあ間を取って台湾ユアサ
そんな特殊なサイズなん？
585 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 20:20:01.45 ID:lSZnEe2h
587 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 20:39:45.88 ID:lSZnEe2h
589 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 20:54:15.99 ID:lSZnEe2h
常時接続のフロート充電ができる環境が確保できるなら、
たとえ純正が開放バッテリーでも、もう開放型は使う気がしなくなる。
縦･横・高さが合ってバイクに搭載できそうなシールドバッテリーを
なにがなんでも探し回るしw
たとえ純正が開放バッテリーでも、もう開放型は使う気がしなくなる。
縦･横・高さが合ってバイクに搭載できそうなシールドバッテリーを
なにがなんでも探し回るしw
開放型から変えるとパンパンになるよｗ
>>592
え？バイクにのせて使うんじゃないのかよｗ
え？バイクにのせて使うんじゃないのかよｗ
>>594
何を心配してるかわからないなら少し調べた方が良いかもしれない
何を心配してるかわからないなら少し調べた方が良いかもしれない
バイクで発電された電流でって事でしょ？
なんか聞いた事ある。
なんか聞いた事ある。
>>595
きみ、馬鹿なのか？無知なだけなのか？
きみ、馬鹿なのか？無知なだけなのか？
真性のバカが湧いてるスレはここですか？
開放式バッテリー搭載前提でつくられバイクに
密閉式バッテリーを搭載して使用すると
密閉式に合わない充電をしてしまって
密閉式バッテリー内のガス吸収能力を超える水素ガスが発生
内部圧力に負けて容器の変形が起きる事も、ある
必ず100％ダメってワケじゃーないが…
密閉式バッテリーを搭載して使用すると
密閉式に合わない充電をしてしまって
密閉式バッテリー内のガス吸収能力を超える水素ガスが発生
内部圧力に負けて容器の変形が起きる事も、ある
必ず100％ダメってワケじゃーないが…
あー、俺通りすがりだけど、そういう事ね。
フロート充電器云々ではなく、バイク自身による走行時の充電で問題発生
…の可能性の示唆ね。
フロート充電器云々ではなく、バイク自身による走行時の充電で問題発生
…の可能性の示唆ね。
開放型指定に密閉型を載せると他の電装が逝かれるとも聞いた事がある
電気的なアブソーバーの役目を果たしているのかもね
電気的なアブソーバーの役目を果たしているのかもね
バイクのエンジンをブン回した時にバッテリー両端に掛かる出圧が
14.4Vを越えるときは密閉式バッテリー搭載はなるべく避けたほうが良い。
14.7Vでもすぐには孕んだりガス漏れはしないけど、夏場の炎天下とかが
一番キツイので高品質のGSユアサとか積んで、時々はガス漏れ跡ないか
孕みかけていないかをチェックすべし。それと寿命も短めになる。
14.4Vを越えるときは密閉式バッテリー搭載はなるべく避けたほうが良い。
14.7Vでもすぐには孕んだりガス漏れはしないけど、夏場の炎天下とかが
一番キツイので高品質のGSユアサとか積んで、時々はガス漏れ跡ないか
孕みかけていないかをチェックすべし。それと寿命も短めになる。
怪しい中華密閉型を開放型の代わりに積んで内圧上昇に耐えられず
希硫酸ガス漏らして周辺のハーネスやフレーム痛めても知らん。
希硫酸ガス漏らして周辺のハーネスやフレーム痛めても知らん。
今までで、開放型をシールド型に置き換えても、じっさいに不具合が起こったことはないね。
密閉型を謳っておきながら実はメッチャ開放的なバッテリーだったりしてｗｗ
ヽ('A`)ﾉ ﾄｷﾊﾅﾃ!
( )
ﾉω|
なんでそこら辺を許容したバッテリーって作れないかな？
608 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 08:40:16.70 ID:LNhFbqM/
台湾ユアサは４年ぐらい持ってる実績あるからね
だから信用できる 中華は運良くて２年ぐらいだろうな
だから信用できる 中華は運良くて２年ぐらいだろうな
609 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 10:26:53.97 ID:c407dAC9
本来4Ah適合のバイクに3Ahのバッテリーつけても走行充電はされないのかな？
KLXのバッテリーが4年目にして弱ってきたんで、ネットで2600円のバッテリー買ったんだけど
自分で液入れて充電して、極めて快調だわ。値段からして大陸産だろうけど。
自分で液入れて充電して、極めて快調だわ。値段からして大陸産だろうけど。
二年持つんなら充分すぎじゃね？
むしろ一つのバッテリー使うより、車検毎に安いバッテリーに変えた方が安心感あるな。
むしろ一つのバッテリー使うより、車検毎に安いバッテリーに変えた方が安心感あるな。
ゆっくり自然死ならそれもいいが、念のため替えたバッテリーが突然死する事もある。
逆に密閉式から開放式に換えると問題あるの？
開放式のほうが安いから
開放式のほうが安いから
今の所ヤフオクの中華バッテリー4年もってるわ。これも突然死するんだろうか
中華バッテリーもなまじ長く保つと、
突然死リスクが跳ね上がるを感じながら使わなきゃならんから大変だよなｗ
突然死リスクが跳ね上がるを感じながら使わなきゃならんから大変だよなｗ
中華バッテリーの突然死確率は高いのか？（初期不良は別として）
高性能（薄い極板）バッテリーの方が突然死の確率は高そうな気がするぞ。
高性能（薄い極板）バッテリーの方が突然死の確率は高そうな気がするぞ。
突然死の前に新しいくせに老人みたいなバッテリーだったことはある
619 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 19:54:06.72 ID:wVRjTw9R
お前ら、どんだけ貧乏なんだよ
8年前の12BSがまだまだ使えそうなのはたまにメンテナンスして
いるからだと思う。長く使うためにはデサル器は必要かもね
いるからだと思う。長く使うためにはデサル器は必要かもね
621 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 19:57:51.26 ID:ow48Eli4
中華バッテリーで液が満足に入ってないのに、クランキングしてたのを見たときにはマジで驚いた
でも、逆に買って1年チョイで液がなくなる方も凄いな？
でも、逆に買って1年チョイで液がなくなる方も凄いな？
貧乏人と言うな。エコと言え
エコロジカルマインドの持ち主と言えw
エコロジカルマインドの持ち主と言えw
とりあえずエコとセコイは同じじゃない
出先で一回でも食らうと躊躇なく予防交換するようになるんだが。
まるでいつもケニーロギンスのデンジャーゾーンを聞きながら乗ってる感があるわｗ
まるでいつもケニーロギンスのデンジャーゾーンを聞きながら乗ってる感があるわｗ
とりあえずエロとエロイは同じじゃない
台湾ユアサと中華バッテリーの信頼性をテンプレ入りさせた方がいいんじゃないか？
「あれはどうですか？」「これはどうですか？」厨が湧いてウザイ。
合わせて、ヘナチョコバッテリーを搭載したときのリスクを書いといてやればいい。
「あれはどうですか？」「これはどうですか？」厨が湧いてウザイ。
合わせて、ヘナチョコバッテリーを搭載したときのリスクを書いといてやればいい。
じゃ台湾ユアサのへなちょこ具合をテンプレに入れないとな
>>621
バッテリー液に水道水で補充すると減りが速いって聞いたことがある
バッテリー液に水道水で補充すると減りが速いって聞いたことがある
バッテリーはしょせん当たり外れの多いパーツ。
台湾も支那も日本も、あまり性能とは関係がないと感じている。
そのうち、インド製やベトナム製も流通してくるよ、きっと。
以前、4輪用だが当時のユアサ最高クラス★★★、スリースターが
たったの1年でオシャカになったことも経験している。
すぐ死んだとかのｶｷｺも、レギュレータ不調や漏電やバッテリー以外に
ホントの原因があるケースも多いんじゃないのかな。
台湾も支那も日本も、あまり性能とは関係がないと感じている。
そのうち、インド製やベトナム製も流通してくるよ、きっと。
以前、4輪用だが当時のユアサ最高クラス★★★、スリースターが
たったの1年でオシャカになったことも経験している。
すぐ死んだとかのｶｷｺも、レギュレータ不調や漏電やバッテリー以外に
ホントの原因があるケースも多いんじゃないのかな。
631 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 09:28:38.63 ID:/61yxtuO
液ダボの方なんだが
５０００円台のデルコと７０００円台の台湾ユアサ
貴殿ならどっち選ぶ？
５０００円台のデルコと７０００円台の台湾ユアサ
貴殿ならどっち選ぶ？
数年前、ACデルコを一杯々々持ち上げていたのは、バイカーズステーションだったっけ？
アレはいったいなんのタイアップだったんだろ。
アレはいったいなんのタイアップだったんだろ。
バッテリー替えてもすぐ死ぬって場合はレギュレーターが逝ってる可能性が高いんじゃ？
636 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 11:58:14.94 ID:fyJxIcIO
台湾って国ですか？地名ですか？
台湾って台湾ですか？中国ですか？沖縄ですか？
台湾って台湾ですか？中国ですか？沖縄ですか？
638 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 12:09:14.19 ID:yEsNo//i
台湾ﾕｱｻYTX20L-BS、ぽちったよ(^o^)／
届くのが楽しみ!
届くのが楽しみ!
YTX7L-BSが亡くなったようだ
再び鉛を買うかゲルにするかリフェにするか迷い中
意見を聞かせてくれ
再び鉛を買うかゲルにするかリフェにするか迷い中
意見を聞かせてくれ
だよなぁリフェは寒さに弱いんだっけ？
長期放置がままあるから鉛はダメかも知れん
ジェル買ってみるか・・・
長期放置がままあるから鉛はダメかも知れん
ジェル買ってみるか・・・
644 ：631：2012/02/23(木) 18:45:55.96 ID:8u49tTy/
>>635
なるほど、ありがとーです
なるほど、ありがとーです
645 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 22:26:21.16 ID:ZDSBfqmY
レギュレター生きてるのにバッテリーが走行充電されないのは配線かなにかですかね？
レギュは整流でしょ。レギュレート。
発電はジェネレータ。
ジェネレータ生きてるなら、そっからレギュ～バッテリーもまでの配線。
発電はジェネレータ。
ジェネレータ生きてるなら、そっからレギュ～バッテリーもまでの配線。
整流はレクチ
レギュは電圧制限
レギュは電圧制限
今レギュとレクチが別になってるバイクなんてあんの？
別だろうと一緒だろうと混同はいかんね
650 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 00:40:20.37 ID:ok5Ryhsm
>>650
駆っての買ってみようかと思うよ
駆っての買ってみようかと思うよ
バッテリをあお向けに寝かせないとスペース的に搭載できないから、
ジェルタイプを選択肢に入れていたが、バッテリーの歴史的にはガラスマット吸着の
AGMタイプのほうが新しい技術らしい。
今回は、どうせ安物しか選ぶつもりがないから、ジェルよりAGMから選ぶことにした。
万一、破裂してもガラスマット吸着なら被害がすくなくて済むかなと。
あお向けに寝かせて、安物バッテリーが液漏れでもしたらシャレにならんもんねw
ジェルタイプを選択肢に入れていたが、バッテリーの歴史的にはガラスマット吸着の
AGMタイプのほうが新しい技術らしい。
今回は、どうせ安物しか選ぶつもりがないから、ジェルよりAGMから選ぶことにした。
万一、破裂してもガラスマット吸着なら被害がすくなくて済むかなと。
あお向けに寝かせて、安物バッテリーが液漏れでもしたらシャレにならんもんねw
冷温でパワーダウンしやすいゲロはやめてＡＧＭにしとけ！
性能も信頼性もトータルでＡＧＭがずっと上。
今頃、車用にゲロ作ってる日本メーカーなんてないし。
性能も信頼性もトータルでＡＧＭがずっと上。
今頃、車用にゲロ作ってる日本メーカーなんてないし。
流動性ないから
バイク用に中華ゲロ買うヤツは情弱も甚だしい、つか危ないからヤメレ！
AGMの台湾ユアサでも積んどけ！
AGMの台湾ユアサでも積んどけ！
モトバットもAGMで安いね。
駆のゲル考えてます
ゲルって寒冷時の始動はリフェと比べてどう?
ゲルって寒冷時の始動はリフェと比べてどう?
知らん
ホムセンで駆を買ったら劣化してて即、返金して貰った事あったよ。
長期滞留在庫品らしく満充電後に定電流放電テストしたら定格の
半分以下の時間つか容量だった。
液別AGMと違って、ゲルは製造直後から劣化スタートだからね。
長期滞留在庫品らしく満充電後に定電流放電テストしたら定格の
半分以下の時間つか容量だった。
液別AGMと違って、ゲルは製造直後から劣化スタートだからね。
>液別AGMてナンだ？w
ガラスマットに電解液をしみ込ませてあるからAGMバッテリー。
ガラスマットに電解液をしみ込ませてあるからAGMバッテリー。
>>659
リフェはゴミ それ未満のバッテリーは無い
リフェはゴミ それ未満のバッテリーは無い
口は災いの元
言い過ぎは殺伐の元
言い過ぎは殺伐の元
このままじゃいつになったら原子力電池が実用化されるのか判らん。
ロシアじゃ昔から使ってるよ
MF(VRLA)バッテリーに入れた液がずっと中でチャポチャポしてると思ってるのかな？
AGMセパレーターなんてフツーに使われる。
www.gs-yuasa.com/jp/technic/vol8_2/pdf/008_02_029.pdf
AGMセパレーターなんてフツーに使われる。
www.gs-yuasa.com/jp/technic/vol8_2/pdf/008_02_029.pdf
原子力のNSXの記事があった気がする。
事故のときは運転席が飛び出て中の人は助かるという。
事故のときは運転席が飛び出て中の人は助かるという。
>>668
炉の規模にもよるんだろうけど30㎞ぐらいは飛ばなきゃダメなんじゃ・・・？
炉の規模にもよるんだろうけど30㎞ぐらいは飛ばなきゃダメなんじゃ・・・？
おまいら、いろんなことやってるんだなｗ
無茶するなぁ。
ちゃんと電撃丸入れたか？
ちゃんと電撃丸入れたか？
原子力電池は重量が100kgくらいいってるかも
車重を犠牲にしまくれば常時ライト点灯可能
発電機が要らなくなってエンジンも軽いｗｗ
車重を犠牲にしまくれば常時ライト点灯可能
発電機が要らなくなってエンジンも軽いｗｗ
最新のやつだと原子力電池56kgで300Wの発電能力
これならモーター車で永遠に走れるな！胸熱！
これならモーター車で永遠に走れるな！胸熱！
福島に行って 瓦礫から電池作れよ！（濃縮すれば使えるだろ きっと）
廃棄物とエネルギー問題解決する。
廃棄物とエネルギー問題解決する。
オクでオリエンタル（oriental）ってバッテリー買ったんだけど、享年半年でしたわ。
YTX14-BSがお亡くなりに成ったんで、秋にツーリングに行く為、購入
１回ツーリングへ行っただけで、即バッテリーを外して室内保管
３ヶ月半、室内放置後、補充電して１日後に電圧を見ると12.4Vしか無い。
更に３日後。。。10.2Vしか無い。。。
また補充電かけて、１日後12.4V……３日後10.2V（汁
おーーーい、まぢデスカ！？
恐らく中華製なのだろうけど、、、中華バッテリーデビューにしていきなり洗礼を受けてしまった。。。
YTX14-BSがお亡くなりに成ったんで、秋にツーリングに行く為、購入
１回ツーリングへ行っただけで、即バッテリーを外して室内保管
３ヶ月半、室内放置後、補充電して１日後に電圧を見ると12.4Vしか無い。
更に３日後。。。10.2Vしか無い。。。
また補充電かけて、１日後12.4V……３日後10.2V（汁
おーーーい、まぢデスカ！？
恐らく中華製なのだろうけど、、、中華バッテリーデビューにしていきなり洗礼を受けてしまった。。。
ちなみにオリエンタル（oriental）ってバッテリーの商品説明には
＞当社バッテリー生産委託工場は海外ホンダを含む世界8社の有名バイクメーカー
＞バッテリー純正品として採用されております
【１】国産バッテリーと比べて変わらない始動性能を発揮
海外ホンダを含む世界８社の純正バッテリー生産工場OEM
【２】極板性能世界トップクラスの高品質バッテリー
【３】ガラスマットを採用し振動に強い安全設計
【４】液を補充後すぐに使える・密閉メンテナンスフリー
【５】新品未使用・安心の９０日保証付き
怪しい商品こそ、過大に良い事書くんだな。。。
９０日保証で今現在１００日チョイ経ってしまってるからもう駄目ポ。。。
＞保証期間は『商品到着より90日間』となります。その際、送り状控えが証明となりますので、大切に保管ください。
そもそも送り状控えなんて付いてたか？？？
泣き寝入り確定ですな。こりゃ。
＞当社バッテリー生産委託工場は海外ホンダを含む世界8社の有名バイクメーカー
＞バッテリー純正品として採用されております
【１】国産バッテリーと比べて変わらない始動性能を発揮
海外ホンダを含む世界８社の純正バッテリー生産工場OEM
【２】極板性能世界トップクラスの高品質バッテリー
【３】ガラスマットを採用し振動に強い安全設計
【４】液を補充後すぐに使える・密閉メンテナンスフリー
【５】新品未使用・安心の９０日保証付き
怪しい商品こそ、過大に良い事書くんだな。。。
９０日保証で今現在１００日チョイ経ってしまってるからもう駄目ポ。。。
＞保証期間は『商品到着より90日間』となります。その際、送り状控えが証明となりますので、大切に保管ください。
そもそも送り状控えなんて付いてたか？？？
泣き寝入り確定ですな。こりゃ。
中華バッテリーは宝くじ買うようなものなんだって
宝くじはハズレでも紙切れになるだけだが
バッテリはハズレると爆発とか故障とか二次被害を及ぼす
バッテリはハズレると爆発とか故障とか二次被害を及ぼす
オリエンタルだけはだめだって何度も言ってるのに・・・
中華デビューはpawerシリーズを買えとあれほど
683 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 14:38:02.02 ID:hkCGpWTl
リード100にオリエンタルの2000円のバッテリーで
2年使えたぜ。
リード110に買い換えたからその後は知らんが。
当たりを引いたようだ。
2年使えたぜ。
リード110に買い換えたからその後は知らんが。
当たりを引いたようだ。
CTEK MUS4.3
どうやら外れを引いてしまったようだ。
一度電完了したバッテリーを、すぐに再充電してもなかなか充電が終わらない。
どうやら外れを引いてしまったようだ。
一度電完了したバッテリーを、すぐに再充電してもなかなか充電が終わらない。
ホンダリードのバッテリー充電をしたいんだけどこれってどうよ
http://item.rakuten.co.jp/auc-en-planning/100000051/
http://item.rakuten.co.jp/auc-en-planning/100000051/
>>686 こっちが安いね かたじけない
オイラ素人でどれがいいか判らんが貴殿推奨のを注文したした ドーモｓ
オイラ素人でどれがいいか判らんが貴殿推奨のを注文したした ドーモｓ
廃バッテリ、スタンドで無料で引き取ってくれる？
新品よそで買ったんだけど…
新品よそで買ったんだけど…
ゴミ買うなよｗ
691 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 18:55:18.27 ID:6k5QGe23
692 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:25:16.65 ID:tVfkl2h9
>633
流石尊師
デルコはサインハウスが輸入してるから
サインハウスはBSの数少ない広告主
流石尊師
デルコはサインハウスが輸入してるから
サインハウスはBSの数少ない広告主
693 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:42:04.65 ID:WGNv2pK2
＞セルフなんかはダメぽ？
セルフで今日聞いたら処分料５３０円です。って言われた。
行きつけのバイク屋へ持って行って無料で引き取ってくれた♪
＞オリエンタルだけはだめだって何度も言ってるのに・・・
だって、だって。。。ぐっすし。。。
このスレを>>1から見たけど、オリエンタルなんて言葉１回も出て来てないモォ～ンだ
セルフで今日聞いたら処分料５３０円です。って言われた。
行きつけのバイク屋へ持って行って無料で引き取ってくれた♪
＞オリエンタルだけはだめだって何度も言ってるのに・・・
だって、だって。。。ぐっすし。。。
このスレを>>1から見たけど、オリエンタルなんて言葉１回も出て来てないモォ～ンだ
中国製なんかどれもバクチだよ
わかったら二度とくんな
わかったら二度とくんな
696 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:16:01.10 ID:6k5QGe23
中国4000円の歴史をなめんな！
正直中華民国ができてまだそんなに経ってないよな？
何千年だなんだと言ってるけどそら昔の別の国だろと
何千年だなんだと言ってるけどそら昔の別の国だろと
698 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:01:44.77 ID:+nGuMTMB
オプティメイト6をバイク用バッテリーに使うのはダメ？
一応大型バイクにも適応って書いてあるし、尼で12500円だからこっちにしようと思うんだけれど
ググっても使用してみました的な記事でてきません・・・
一応大型バイクにも適応って書いてあるし、尼で12500円だからこっちにしようと思うんだけれど
ググっても使用してみました的な記事でてきません・・・
699 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:02:10.13 ID:WGNv2pK2
中華人民共和国な
700 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:25:21.34 ID:6k5QGe23
>>697
？？？
？？？
>>697
君が中学校に進学したら、社会科教師に「中華民国」と「中華人民共和国」の違いを教えてもらいなさい。
君が中学校に進学したら、社会科教師に「中華民国」と「中華人民共和国」の違いを教えてもらいなさい。
リチウムイオンバッテリーって鉛バッテリーと同じ充電方法や充電器でいけるんか？
706 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 01:11:42.83 ID:UHTKib4E
あれドラスタとかに無料引き取り置き場ない？
バッテリー業界でやってたはずだけど
バッテリー業界でやってたはずだけど
シート下でタンクの真後ろにバッテリーボックスあるからリチウムは怖いなｗ
回収したバッテリーを網カゴに入れてる所は大抵専門の買い取り業者が設置してるカゴだから
喜んで回収すると思うんやけどなぁ。
喜んで回収すると思うんやけどなぁ。
MrBattery駆の刻印 J0706YA03 って
2003年6月7日製造でいいのか？
2003年6月7日製造でいいのか？
>>709
横レスだが同じ事思ったｗ
でも本当に出力が12Vなら全く使い物にならないはずなんで単なる記載ミスだろうと思う。
ワイズギアのも同じく出力12Vの表記だったりするｗ
きっと対応が12Vって言いたいんだろう。
俺も車載用に注文してみたから届いたら測って報告するよ。
訳あって出先でうっかり放電することがあって、小さいのが欲しかったんだ。
紹介してくれたひと有難う。
>>685のは13.8Vと明記されてるが、コンセント差込部がいただけないね。
屋外コンセントカバーに挿せなくて、１００均の１０cmくらいの延長が必要。
あとワニグチんとこの線細すぎて怖ぇｗ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/stb/enlargedimage.html?code=l-001&img=http://item.shopping.c.yimg.jp/i/f/stb_l-001_2
横レスだが同じ事思ったｗ
でも本当に出力が12Vなら全く使い物にならないはずなんで単なる記載ミスだろうと思う。
ワイズギアのも同じく出力12Vの表記だったりするｗ
きっと対応が12Vって言いたいんだろう。
俺も車載用に注文してみたから届いたら測って報告するよ。
訳あって出先でうっかり放電することがあって、小さいのが欲しかったんだ。
紹介してくれたひと有難う。
>>685のは13.8Vと明記されてるが、コンセント差込部がいただけないね。
屋外コンセントカバーに挿せなくて、１００均の１０cmくらいの延長が必要。
あとワニグチんとこの線細すぎて怖ぇｗ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/stb/enlargedimage.html?code=l-001&img=http://item.shopping.c.yimg.jp/i/f/stb_l-001_2
２りんかんは、バッテリーをそこで買わなくても
他の何か買い物をすれば、持ち込んだバッテリーを
無料引き取りをしてくれる、ということか
他の何か買い物をすれば、持ち込んだバッテリーを
無料引き取りをしてくれる、ということか
ガソリンスタンドにもってけば無料で引き取ってくれるぞ。
と言うか 有価物で取引できるんで基本的にタダで取ってくれる
金取るトコはよほどのボッタクリ
金取るトコはよほどのボッタクリ
>>716
じゃオマエの家の前にバンバン廃バッテリ置かれたら
儲かっちゃうか？ｗ
産廃は大した価格にもならないし、その業者との
やりとりや管理にコストもかかるよ。
「金をとります」=「面倒だからカンベンして」という意味もある
会社で廃金属を出すけど、引き取りコスト5万に満たない時は
処理料金を持って行くよ、それを超えれば余剰金を置いていくけど。
廃油も処理マニフェストが必要だとドラム缶1万円の処理費が相場
最終的にはリッタ数十円では売れるらしいけど、タダで引き上げに来たら
あかじだからね。
じゃオマエの家の前にバンバン廃バッテリ置かれたら
儲かっちゃうか？ｗ
産廃は大した価格にもならないし、その業者との
やりとりや管理にコストもかかるよ。
「金をとります」=「面倒だからカンベンして」という意味もある
会社で廃金属を出すけど、引き取りコスト5万に満たない時は
処理料金を持って行くよ、それを超えれば余剰金を置いていくけど。
廃油も処理マニフェストが必要だとドラム缶1万円の処理費が相場
最終的にはリッタ数十円では売れるらしいけど、タダで引き上げに来たら
あかじだからね。
本当は料金取る場合手数料ってことになるけど無許可で廃棄物扱っちゃいけないんだよ
だからメーカーは帰り荷で無償でリサイクルってうたってるわけ
有価と廃棄物のグレーゾーンだから売ったもの勝ちなのが現状
家電リサイクルとかも金属安い時にできた法律で今は中国に高値で売ったほうが儲かる
だからメーカーは帰り荷で無償でリサイクルってうたってるわけ
有価と廃棄物のグレーゾーンだから売ったもの勝ちなのが現状
家電リサイクルとかも金属安い時にできた法律で今は中国に高値で売ったほうが儲かる
>>717 俺は金と銀と銅をタダで引きとるよ
家の前にバンバン置いてくれ 儲かっちゃうよ
家の前にバンバン置いてくれ 儲かっちゃうよ
毎日1トン集めたら年収1000万超えちゃうな
処理費でたった数グラムじゃ赤字かな
ドブの泥から金のところもあったかな
そこは経営成り立ってるみたい
ドブの泥から金のところもあったかな
そこは経営成り立ってるみたい
雑品買取で調べてごらんよ。スクラップ屋が売りに行く問屋は更に高く買ってくれる
自分で分解したりいないでまんま高値の問屋に持って行くだけだよ
自分で分解したりいないでまんま高値の問屋に持って行くだけだよ
だから、ガソスタもってけってば。
近くの公園、乞食のブルテン・段ボハウスに放り投げてやれば、奴ら喜ぶよ。
ブルーシートの風押さえに使おうが、何に使おうが乞食の勝手。
福祉にジンケンだから、行政代執行でもされないかぎり「個人の所有物」で
誰も手出しできないから。
ブルーシートの風押さえに使おうが、何に使おうが乞食の勝手。
福祉にジンケンだから、行政代執行でもされないかぎり「個人の所有物」で
誰も手出しできないから。
>>726
拾った乞食が武器にして他人の頭を殴って殺した場合、凶器のバッテリーにはあなたの指紋が付いている
警察にあらぬ嫌疑をかけられて殺人罪で刑務所に行くか
不法投棄したと素直に吐いて激しく叱られるか、どっちがいいね？
拾った乞食が武器にして他人の頭を殴って殺した場合、凶器のバッテリーにはあなたの指紋が付いている
警察にあらぬ嫌疑をかけられて殺人罪で刑務所に行くか
不法投棄したと素直に吐いて激しく叱られるか、どっちがいいね？
>>727
>拾った乞食が武器にして他人の頭を殴って殺した場合
無罪放免ッ 乞食社会は治外法権。なんぴとたりとも手出しできないよw
なんせ「お福祉様」「お人権様」だからね。。。。
「住むところさえないお可愛そうな方にぃ」のﾜｹﾜｶﾒな活動家や弁護士が
寄ってたかって警察にでも検察にでも血相替えて詰め寄るからね。
きみらも福祉にｼﾞﾝｹﾝて、好きでしょ？
>拾った乞食が武器にして他人の頭を殴って殺した場合
無罪放免ッ 乞食社会は治外法権。なんぴとたりとも手出しできないよw
なんせ「お福祉様」「お人権様」だからね。。。。
「住むところさえないお可愛そうな方にぃ」のﾜｹﾜｶﾒな活動家や弁護士が
寄ってたかって警察にでも検察にでも血相替えて詰め寄るからね。
きみらも福祉にｼﾞﾝｹﾝて、好きでしょ？
じゃあ君が乞食になって違法行為をすればいいじゃんｗ 君が治外法権と言ってるのだからね
何この貧乏臭い流れ
じゃあ>>726の発言を撤回し、乞食に謝罪しろ
すみませんでした
本当にごめんなさい
本当にごめんなさい
>>686のコレが届きました。
http://item.rakuten.co.jp/car-shop-hiro/sonotapatu____29/
出力12Vと表記があるが、計測してみたら案の定14V以上出てて充電可能でした。
・ケーブル含め1400mm
・ケーブルは柔らかい
・小さい。長さ70mm/幅40mm/厚30mm
ただし充電完了の緑ランプが点かない。
常用で繋ぎっぱなしには不安が残る。
今現在14.74Vまで上がってるが赤ランプのまま。
それに緑ランプが付いたとしても、出力を同時に止めてくれるのか否かは別問題。
注意書に「当方からは使用法に関するサポートは一切できません」とあるので質問出来ない。
自分は宅内用には別途フロート充電器持ってて、コレは車載の緊急用だから全然オッケーです。
>>686さん、教えてくれてありがとう。
ちょうどこういうのが欲しかったので助かりました。
http://item.rakuten.co.jp/car-shop-hiro/sonotapatu____29/
出力12Vと表記があるが、計測してみたら案の定14V以上出てて充電可能でした。
・ケーブル含め1400mm
・ケーブルは柔らかい
・小さい。長さ70mm/幅40mm/厚30mm
ただし充電完了の緑ランプが点かない。
常用で繋ぎっぱなしには不安が残る。
今現在14.74Vまで上がってるが赤ランプのまま。
それに緑ランプが付いたとしても、出力を同時に止めてくれるのか否かは別問題。
注意書に「当方からは使用法に関するサポートは一切できません」とあるので質問出来ない。
自分は宅内用には別途フロート充電器持ってて、コレは車載の緊急用だから全然オッケーです。
>>686さん、教えてくれてありがとう。
ちょうどこういうのが欲しかったので助かりました。
あれ？
いま気付いたけどLED色の説明、このラベルと逆じゃね？
いま気付いたけどLED色の説明、このラベルと逆じゃね？
君の貼った>>734の画像だと充電中緑で充電完了赤で合ってるが
>>738
販売元のサイトの説明では色が逆なんですー。
今回、12.8V出てるバッテリーを充電しました。
最初から赤ランプで、数時間経った今も赤ランプのままです。
電圧は開始30分前後で14.74Vになり、その後も14.74Vのままを維持しています。
一度、放電させたバッテリーに繋いで最初ミドリになるか試してみます。
そしたらシールの説明のほうが正しいってことになりますよね。
販売元のサイトの説明では色が逆なんですー。
今回、12.8V出てるバッテリーを充電しました。
最初から赤ランプで、数時間経った今も赤ランプのままです。
電圧は開始30分前後で14.74Vになり、その後も14.74Vのままを維持しています。
一度、放電させたバッテリーに繋いで最初ミドリになるか試してみます。
そしたらシールの説明のほうが正しいってことになりますよね。
＞＞最初は赤ランプが点灯で充電完了すると緑ランプに変わります。
とあるがこっちの写真じゃ赤が充電完了になってるな
日本じゃ赤→充電中 緑→充電完了が一般的だと思うが
この充電器は逆で店も混乱してるんちゃうやろか？
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/car-shop-hiro/cabinet/sonotapapa/2011022000007.jpg
とあるがこっちの写真じゃ赤が充電完了になってるな
日本じゃ赤→充電中 緑→充電完了が一般的だと思うが
この充電器は逆で店も混乱してるんちゃうやろか？
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/car-shop-hiro/cabinet/sonotapapa/2011022000007.jpg
741 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 23:31:04.27 ID:lB/lNTql
すごく基本的な質問で申し訳ないんですが、
大きな電流で短時間で充電するのと、
小さな電流で長時間で充電するのと、
結果がどう違うんですか？
大きな電流で短時間で充電するのと、
小さな電流で長時間で充電するのと、
結果がどう違うんですか？
バッテリーに対する優しさが違う
っ寿命
っ寿命
>>740
エネループの充電器が充電中だけ緑ランプつくようになってるけど・・・
エネループの充電器が充電中だけ緑ランプつくようになってるけど・・・
744 ：741：2012/02/28(火) 23:56:39.12 ID:lB/lNTql
ということは、充電時間を考慮しつつも
なるべく低電流・長時間で充電するのが
よい、ってことでファイナルアンサー？
ありがとうございます。
なるべく低電流・長時間で充電するのが
よい、ってことでファイナルアンサー？
ありがとうございます。
>>734=>>736＝>>737＝>>739の者です。
手持ちのバッテリー3つで2度ずつ試してみました。
12V強まで放電させてから14.4Vに上がるまで充電。
・13V以下では緑
・13～14Vまでの間は段々と色が赤くなっていき
・14V.1あたりで変化が終わります(赤になります)
つうことで裏面シールの表記通りでした。
手持ちのバッテリー3つで2度ずつ試してみました。
12V強まで放電させてから14.4Vに上がるまで充電。
・13V以下では緑
・13～14Vまでの間は段々と色が赤くなっていき
・14V.1あたりで変化が終わります(赤になります)
つうことで裏面シールの表記通りでした。
過充電がこわいなぁそれ
749 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 03:40:24.60 ID:IxzHHhvX
日本のメーカーがつくってるんじゃないことも考えて買うべきだと思う。
バルたんも奨励は出来ないけど。
バルたんも奨励は出来ないけど。
AntiGravityに比べてShoraiはスペック盛りすぎなんじゃねえの
誤爆したｗ
>>736
そうそう PSE
これが無いってゆうことは日本仕様に対応してないってことだから
バッテリーの前に家のブレーカーが落ちる可能性アリてことだから
注意する必要あり・・・ このたぐいは販売すること自体違法なんだけど。
そうそう PSE
これが無いってゆうことは日本仕様に対応してないってことだから
バッテリーの前に家のブレーカーが落ちる可能性アリてことだから
注意する必要あり・・・ このたぐいは販売すること自体違法なんだけど。
>>735,752
っ「特定電気用品」
特に安全性が要求される115品目(2007.12.21現在)について菱形のPSEマークが要求さる
http://www.meti.go.jp/policy/consumer/seian/denan/hourei/denkiyouhin_ichiran/tokutei_denki.htm
っ「特定電気用品以外」の電気用品
特定電気用品以外の製品339品目(2008.11.20現在)については、丸形のPSEマークが要求される
http://www.meti.go.jp/policy/consumer/seian/denan/hourei/denkiyouhin_ichiran/tokuteigai_denki.htm
っ「特定電気用品」
特に安全性が要求される115品目(2007.12.21現在)について菱形のPSEマークが要求さる
http://www.meti.go.jp/policy/consumer/seian/denan/hourei/denkiyouhin_ichiran/tokutei_denki.htm
っ「特定電気用品以外」の電気用品
特定電気用品以外の製品339品目(2008.11.20現在)については、丸形のPSEマークが要求される
http://www.meti.go.jp/policy/consumer/seian/denan/hourei/denkiyouhin_ichiran/tokuteigai_denki.htm
台湾ユアサ、一週間目異常無し
誰得
>>752-753
勉強になりましたサンクス
勉強になりましたサンクス
757 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 22:29:12.11 ID:adwed9Rf
フォトナイザー評価いいみたいだけど
だれか使ってる？
だれか使ってる？
>>757
サイドギャザーなら使ってるよ
サイドギャザーなら使ってるよ
つまんねぇ
>682 中華デビューはpawerシリーズを買え
奥で見たけどないん。powerじゃないよね
奥で見たけどないん。powerじゃないよね
762 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 16:44:13.14 ID:41uV5q6t
大橋産業の充電器をヤフオクで出品中です。
１０００円スタートよかったら検索して下さい。
１０００円スタートよかったら検索して下さい。
>>763
そうです。保証がきかないかもしれないのでわけありですが新品です。
そうです。保証がきかないかもしれないのでわけありですが新品です。
非常に悪いが3%もある人とは取引できませんよね
ペペローションキャンセル笑った
なんでここで宣伝やってんだよ氏ね
769 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 ：2012/03/01(木) 19:36:45.12 ID:2mqvgTKB
>>762
何でペペをキャンセルしたか理由を言わないと入札しない。
何でペペをキャンセルしたか理由を言わないと入札しない。
>>769
連れに余ってるやつわけてもらったので(^^;
連れに余ってるやつわけてもらったので(^^;
ペペで悪評価クソワロタwwwwww
772 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 20:04:23.98 ID:P9UjZVFU
旦那３２歳で妻２３歳かー
774 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 22:37:37.28 ID:lVvH2kIG
>>703
これね
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d126110162
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u39569038
重量が凄く軽いんだが興味ある
誰かﾋﾄﾊﾞｼﾗｰ逝け！
これね
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d126110162
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u39569038
重量が凄く軽いんだが興味ある
誰かﾋﾄﾊﾞｼﾗｰ逝け！
爆発バッテリーだけは勘弁してください。
>765 わからんかった。。。検索でみつかったのは
★HIGH POWER★MGM
それとも
AP HIGH EX
いまつかってるのはoptimaxの死にかけす
★HIGH POWER★MGM
それとも
AP HIGH EX
いまつかってるのはoptimaxの死にかけす
>>670
宇宙は放射能に満ち溢れてるんじゃないのか？
宇宙は放射能に満ち溢れてるんじゃないのか？
放射線では隣の車がミラーこすったと
緑の中を走り抜けてくバッタがおるで
緑の中を走り抜けてく松方弘樹
チャラリ～
>>783
馬留にしないでよ～
馬留にしないでよ～
785 ：757：2012/03/03(土) 13:07:49.47 ID:DgRHzQ5Z
結局、誘惑にまけてフォトナイザー買っちゃった。
で、５０ｋｍほど走ってみた。
2分で装着。ほんまに効果あるんかな？
↓
エンジンかける。うーん、あんまりかわんない。
ちょっとマフラーの音が大きくなったような。。。
↓
発進。ちょっとトルクが太くなったような。。。
でも、プラシーボレベルかも。。
↓
走行１０分。鈍感なのかあまり変化を
感じない。やっぱりオカルト商品か。
↓
ああ、ほかに金をつぎ込むべきだったと
ひたすら後悔。
↓
走行２０分。あれ、エンブレの効きがマイルド
になってる。
↓
走行３０分。おおお、なんだかきもちいいぞこりゃ。
↓
走行４０分。おおおお、４０００回転からの吹けが
いい！！！！
↓
走行５０分。おおおおお低速トルクが明らかに
増えてるわわわ。
↓
なんだこりゃ、すげーーーーー。
↓
車用も買うぞゴルァ ←いまここ
で、５０ｋｍほど走ってみた。
2分で装着。ほんまに効果あるんかな？
↓
エンジンかける。うーん、あんまりかわんない。
ちょっとマフラーの音が大きくなったような。。。
↓
発進。ちょっとトルクが太くなったような。。。
でも、プラシーボレベルかも。。
↓
走行１０分。鈍感なのかあまり変化を
感じない。やっぱりオカルト商品か。
↓
ああ、ほかに金をつぎ込むべきだったと
ひたすら後悔。
↓
走行２０分。あれ、エンブレの効きがマイルド
になってる。
↓
走行３０分。おおお、なんだかきもちいいぞこりゃ。
↓
走行４０分。おおおお、４０００回転からの吹けが
いい！！！！
↓
走行５０分。おおおおお低速トルクが明らかに
増えてるわわわ。
↓
なんだこりゃ、すげーーーーー。
↓
車用も買うぞゴルァ ←いまここ
ステマ
787 ：757：2012/03/03(土) 13:17:00.38 ID:DgRHzQ5Z
虎穴に入らずんば虎児を得ず
ま、なんとでもいえ
ま、なんとでもいえ
拉致は駄目です。
親の気持ちになってみて下さい。
親の気持ちになってみて下さい。
どういう時代から火花が強いとトルクやパワーが出る
錯覚をするようになったんだろ？
酸素と炭化水素の爆発力は着火物が放電火花でもマッチでも
火打ち石でも同じなのに。
仮に200倍のアークで着火してもピストン降下のエネルギーは同じ
錯覚をするようになったんだろ？
酸素と炭化水素の爆発力は着火物が放電火花でもマッチでも
火打ち石でも同じなのに。
仮に200倍のアークで着火してもピストン降下のエネルギーは同じ
本当は
2分で装着。ほんまに効果あるんかな？
↓
エンジンかける。うーん、あんまりかわんない。
ちょっとマフラーの音が大きくなったような。。。
↓
発進。ちょっとトルクが太くなったような。。。
でも、プラシーボレベルかも。。
↓
走行１０分。鈍感なのかあまり変化を
感じない。やっぱりオカルト商品か。
↓
ああ、ほかに金をつぎ込むべきだったと
ひたすら後悔。
↓
俺だけバカを見るのは悔しい
↓
２ちゃんねるでよかったと書き込んでみんなにも買わせてやる ←いまここ
2分で装着。ほんまに効果あるんかな？
↓
エンジンかける。うーん、あんまりかわんない。
ちょっとマフラーの音が大きくなったような。。。
↓
発進。ちょっとトルクが太くなったような。。。
でも、プラシーボレベルかも。。
↓
走行１０分。鈍感なのかあまり変化を
感じない。やっぱりオカルト商品か。
↓
ああ、ほかに金をつぎ込むべきだったと
ひたすら後悔。
↓
俺だけバカを見るのは悔しい
↓
２ちゃんねるでよかったと書き込んでみんなにも買わせてやる ←いまここ
見たけどこんなんで8000円以上もしてワロタ
792 ：757：2012/03/03(土) 13:38:28.28 ID:DgRHzQ5Z
貧乏人の定石その１
買えないものは、否定する
買えないものは、否定する
そろそろ円高の限界とみて、台湾ユアサかいまた。
静電気とマイナスイオンのゴッチャ理論で既に詐欺。
材料原価100円ぐらいのシロモノだな。
材料原価100円ぐらいのシロモノだな。
795 ：757：2012/03/03(土) 13:52:34.45 ID:DgRHzQ5Z
ま、荒れそうだからこのへんでやめとくわ
じゃ、ひとっ走りいってくるかー
じゃ、ひとっ走りいってくるかー
フューエルホースにネオジム磁石巻いてる俺だけどね
797 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 13:59:31.95 ID:8gqDYDaW
フォトナイザーって何かしら？
アマで発見できなかったの。
アマで発見できなかったの。
SEVとかオカルト商品付けてるヤツは人生楽しそうだね。
>>789
静的な混合気体に点火するだけなら点火源はなんでも構わんがｗ
ピストンエンジンをだんだん高回転や高出力にしていくと
着火しにくくなってくる
時間は短いし高いエネルギーを持った火花でないとまともに火もつかんよ
静的な混合気体に点火するだけなら点火源はなんでも構わんがｗ
ピストンエンジンをだんだん高回転や高出力にしていくと
着火しにくくなってくる
時間は短いし高いエネルギーを持った火花でないとまともに火もつかんよ
フォトナイザーは怪しげだけど、燃焼室内混合気の被点火性が悪いと
飛火しても点火しない場合があるんで火花は大事だよ。
>>789みたいに火打ち石でも良いなんて言われたらプラグ屋さん泣いちゃうよ。
アフターファイアなんて現象があるように毎回混合気が完全燃焼しているとは
限らない。すすも未燃化物なんで不完全燃焼の証拠。
こういうのを無くす為にしっかり燃やそうぜ、って事で火花を強化したり
点火前にプラズマ飛ばしたりして点火特性を上げるとかいう研究は聞いた事が
ある。しっかり燃えれば燃費も上がる、のかねえ？
飛火しても点火しない場合があるんで火花は大事だよ。
>>789みたいに火打ち石でも良いなんて言われたらプラグ屋さん泣いちゃうよ。
アフターファイアなんて現象があるように毎回混合気が完全燃焼しているとは
限らない。すすも未燃化物なんで不完全燃焼の証拠。
こういうのを無くす為にしっかり燃やそうぜ、って事で火花を強化したり
点火前にプラズマ飛ばしたりして点火特性を上げるとかいう研究は聞いた事が
ある。しっかり燃えれば燃費も上がる、のかねえ？
>>799
そんなことはメーカは100も200も承知で点火システムを
50年も60年も研究して実装してるんで、そこらの雑貨まがいな
小汚い部品で解消するなら、とっくにリッター500psや燃費が
100km/Lのエンジンが走ってるってのｗ
メーカが失火しまくりならば、正常な点火システムで功を奏すが
性能も燃費も信頼性も故障率も限界まで極めた点火システムに
鼻の脂つけても目に見えた違いはでない。
投資額を納得したい脳みそ以外は
そんなことはメーカは100も200も承知で点火システムを
50年も60年も研究して実装してるんで、そこらの雑貨まがいな
小汚い部品で解消するなら、とっくにリッター500psや燃費が
100km/Lのエンジンが走ってるってのｗ
メーカが失火しまくりならば、正常な点火システムで功を奏すが
性能も燃費も信頼性も故障率も限界まで極めた点火システムに
鼻の脂つけても目に見えた違いはでない。
投資額を納得したい脳みそ以外は
>>800
だったらエンジンに携わるメーカは加工精度や材料研究や
メッキやコーティング、基本設計や燃焼室、吸排気、インジェクション
各種センサーの情報獲りを研究しないでも、点火だけ強化すれば
他社を倒産に追い込めるくらい高性能なエンジンつくれるんじゃねーか？
だったらエンジンに携わるメーカは加工精度や材料研究や
メッキやコーティング、基本設計や燃焼室、吸排気、インジェクション
各種センサーの情報獲りを研究しないでも、点火だけ強化すれば
他社を倒産に追い込めるくらい高性能なエンジンつくれるんじゃねーか？
ここはオカルトスレでも点火系スレでもないんだぜ
買ったやつバーカバーカ
ガンスパークを思い出した
ガンスパークを信じて買った工房の頃・・・おまえらにもあるだろう？
昔はポイントだったから、がんスパーク（コンデンサー強化）もそれなりに意味があったかな？
と思うよ。
と思うよ。
プラシーボ効果（思い込み効果）ってのは確かに精神に凄く変化がある現象だ
それで精神がポジティブになればそれはそれでいいのだが、
現象面まで変化するということはまずない、それは完全なる錯覚だ
ただし一時的な弱い思い込みではなく、
深層心理まで深く徹底的に思い込めば、環境にも変化が出る
般若心経はそのことを説明している
それで精神がポジティブになればそれはそれでいいのだが、
現象面まで変化するということはまずない、それは完全なる錯覚だ
ただし一時的な弱い思い込みではなく、
深層心理まで深く徹底的に思い込めば、環境にも変化が出る
般若心経はそのことを説明している
810 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 17:48:20.74 ID:pHzrevZ9
バッテリーに穴開いてたよ
ググッタラアホ丸出しのHPがでてきた
ケーブル変えたら音が良くなるとかと同レベルの商品だなｗｗｗ
ケーブル変えたら音が良くなるとかと同レベルの商品だなｗｗｗ
>釣り名人
>フジツボが減少
面白すぎる
>フジツボが減少
面白すぎる
>>801
そう、だからメーカーはマッチ棒点火システムは採用せずに
ポイント点火やマグネトーなどの古いシステムから
CDIやDIなど、より強力な火花を飛ばすシステムへと変わっている
何か勘違いしてるようだが
社外品の怪しい波動エネルギーとかトルマリン入りのアクセサリーを
肯定しているワケではない
弱い火花より強い火花の方が
燃費もパワーも良い数値が出せるのは厳然たる事実
メーカーが市販車に採用するシステムは
適材適所とコストとの兼ね合いもあるので
すべてのバイクが「限界まで極めた点火システム」ではない
ちなみに鼻の脂って投資額いくらなんすか？
そう、だからメーカーはマッチ棒点火システムは採用せずに
ポイント点火やマグネトーなどの古いシステムから
CDIやDIなど、より強力な火花を飛ばすシステムへと変わっている
何か勘違いしてるようだが
社外品の怪しい波動エネルギーとかトルマリン入りのアクセサリーを
肯定しているワケではない
弱い火花より強い火花の方が
燃費もパワーも良い数値が出せるのは厳然たる事実
メーカーが市販車に採用するシステムは
適材適所とコストとの兼ね合いもあるので
すべてのバイクが「限界まで極めた点火システム」ではない
ちなみに鼻の脂って投資額いくらなんすか？
でバッテリーと関係あるのかこの流れ
でも実際弱ったバッテリーを新品に替えると
エンジン力強くなるよね
エンジン力強くなるよね
結局はバッテリー新品交換が一番効く。
>>816
そう、弱った電力供給ではまともな点火が出来難くなるからね、
要はメンテをきちっとしないで乗り続ければ性能はドンドン落ちていくと言うことだ
そこに付け込む商品がやたら多い
ゲンチャリ厨で～に換えたら凄く性能が良くなったと話すのは多くがこれ
馬鹿高い社外パーツ付ける前にちゃんと整備をしろと
そう、弱った電力供給ではまともな点火が出来難くなるからね、
要はメンテをきちっとしないで乗り続ければ性能はドンドン落ちていくと言うことだ
そこに付け込む商品がやたら多い
ゲンチャリ厨で～に換えたら凄く性能が良くなったと話すのは多くがこれ
馬鹿高い社外パーツ付ける前にちゃんと整備をしろと
ビガーパンツはだめだったよ！
ビガーパンツ万歳！
821 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 00:57:58.25 ID:8y4jNxQb
フラマグ点火でバッテリー交換が効くと書かれても
ちなみにプラセボ効果は実際の薬よりも効果が高いことがよくある
人間は精神に司られている生き物なんだな
人間は精神に司られている生き物なんだな
>>818
一般論でいえば発電負荷の増減だよ
バッテリが死んだり通常でない場合は発電負荷が常時
最大になるが、まともなバッテリなら余剰分はレギュレート
して発電コイルから負荷を軽減させる。
フライホイールに電磁ブレーキがあるかないか。
点火経路まで影響して火花がどうこうなんてない
一般論でいえば発電負荷の増減だよ
バッテリが死んだり通常でない場合は発電負荷が常時
最大になるが、まともなバッテリなら余剰分はレギュレート
して発電コイルから負荷を軽減させる。
フライホイールに電磁ブレーキがあるかないか。
点火経路まで影響して火花がどうこうなんてない
>要はメンテをきちっとしないで乗り続ければ性能はドンドン落ちていくと
妻はに何故か見えた
妻はに何故か見えた
妻の性能は落ちてもセーラー服とか着させたら
フラシーボ効果で
つまりフォトン何とかがそのセーラー服にあたる部分というわけで
フラシーボ効果で
つまりフォトン何とかがそのセーラー服にあたる部分というわけで
秋月で買ったGreenSaverって中華バッテリーがついに死んだ。
1～2ヶ月に1度の乗車で6年ほど持ったのはなかなか。
また買おうと思ったら、秋月での取り扱い止めちゃったみたいだし、検索しても売ってる所無いなぁ
しょうがないからHighPowerでいいか
1～2ヶ月に1度の乗車で6年ほど持ったのはなかなか。
また買おうと思ったら、秋月での取り扱い止めちゃったみたいだし、検索しても売ってる所無いなぁ
しょうがないからHighPowerでいいか
>>826
次は予備を数個まとめて買っておかないとね
次は予備を数個まとめて買っておかないとね
台湾ユアサ、10日目異常なし
>>789 = >>801 ID:NjbPza5q ㌧でも君が沸いてると思ったら。。。
失礼だけど、もしかして>>823も同一人物か？
＞余剰分はレギュレートして発電コイルから負荷を軽減させる。
せめて最低限の事を勉強してから書き込もうな。
車なら余剰電力が有れば発電を減らす制御する機種も有るが、バイクの場合はレギュで
熱等にして捨ててるんだが？
失礼だけど、もしかして>>823も同一人物か？
＞余剰分はレギュレートして発電コイルから負荷を軽減させる。
せめて最低限の事を勉強してから書き込もうな。
車なら余剰電力が有れば発電を減らす制御する機種も有るが、バイクの場合はレギュで
熱等にして捨ててるんだが？
熱等・・・って具体的にはどういうことなのだろう？？
832 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 13:14:40.95 ID:0cIAiG8j
OPTIMATE4って2000CCくらいの普通車にも使える？
1,8リッターのインテグラみたいに軽のバッテリー乗ってるなら使える
トリクル充電器のつもりでつかえばいいんじゃね？
パナのホームページで確認しました
車がシビRでバッテリーが小型なので大丈夫そうです
一応マイナス端子は外してあるけど、車もバイクも4ヶ月くらい放置してあるのでポチっておきます
車がシビRでバッテリーが小型なので大丈夫そうです
一応マイナス端子は外してあるけど、車もバイクも4ヶ月くらい放置してあるのでポチっておきます
>>837
車は専用の充電器の方がいいみたいですね
車は専用の充電器の方がいいみたいですね
時間がかかるだけで問題ない
>>840
しゃぶれよてめぇ
しゃぶれよてめぇ
F1で既に実用化されてる
KERS
KERS
究極的には乗り物なんてホイールにモーター搭載が一番効率がいいからな
減速時にゃ回生エネルギーもげとできるし一石二鳥
減速時にゃ回生エネルギーもげとできるし一石二鳥
>>845
ホバークラフトでええやん
ホバークラフトでええやん
>>840 んじゃ、その脳内理論を聞かせてみろよ
間違いだらけだろうけどなｗ
間違いだらけだろうけどなｗ
>>840のバイクは排気ガスの排熱も捨てなそうだな もったいないもんな コージェネか？
タイヤの乗り物ではW3(ワンダースリー)のビッグ・ローリーが最強だな
>>840
自家発電の熱は捨ててるくせに
自家発電の熱は捨ててるくせに
840の人気に嫉妬しそうw
まず熱エネルギーについてググる位してほしいね
まず熱エネルギーについてググる位してほしいね
>>847
だからまずは勉強しろと。
http://www.tcp-ip.or.jp/~imatech/charge/charge.htm
http://www.geocities.jp/kartz_lee/electrics/regulator.html
俺の脳内理論はわりと世間に広まっているんだぜ。
なんか大人気で困っちゃうなｗ
だからまずは勉強しろと。
http://www.tcp-ip.or.jp/~imatech/charge/charge.htm
http://www.geocities.jp/kartz_lee/electrics/regulator.html
俺の脳内理論はわりと世間に広まっているんだぜ。
なんか大人気で困っちゃうなｗ
廃熱は利用してませんでした。ごめんなさい＞＜
おまいらのその熱さを有効利用しろよ
設計悪かったりバッテリーが劣化してるとそうなるね
リッターバイクだと500～600Wとか発電能力あるからなー
そのうちの100Wだけでも熱に変えたら(・∀・)ﾓｴﾓｴｯですよ
レギュレーターが熱くなるのはPCのCPUが熱くなるのと一緒
そのうちの100Wだけでも熱に変えたら(・∀・)ﾓｴﾓｴｯですよ
レギュレーターが熱くなるのはPCのCPUが熱くなるのと一緒
熱にして捨ててるもんだとばかり思ってたよ
何回突っ込まれても同じ事書く奴いるよな・・・言い続ければ真実になるとかそういう宗教の人なんだろうか
>>860
誰もお前のバイクの話なんてしてないのに逃げるなよｗ
誰もお前のバイクの話なんてしてないのに逃げるなよｗ
台湾ユアサを痛勤アドレスに入れて2ヶ月、寒いけど12.6V以上キープ
よしよしこのままガンバってくれ
よしよしこのままガンバってくれ
バカにヒントだけやろう
っ短絡方式
これも、とどのつまる所は熱にして捨ててるんだが？
っ短絡方式
これも、とどのつまる所は熱にして捨ててるんだが？
おれ、馬鹿だからそんなくそくだらんヒントもらっても役に立たんわ
>>864
あのなｗ CPUは発熱目的の部品じゃないの
熱が欲しかったらニクロム線でも繋いどけ
電気部品として仕事をしてるうちに仕方なく発熱してんの
レギュレーターも同じで
余った電気を自分で熱に換えて放熱してるんじゃなく
レギュレートや整流の仕事してるうちに発熱してるだけ
あのなｗ CPUは発熱目的の部品じゃないの
熱が欲しかったらニクロム線でも繋いどけ
電気部品として仕事をしてるうちに仕方なく発熱してんの
レギュレーターも同じで
余った電気を自分で熱に換えて放熱してるんじゃなく
レギュレートや整流の仕事してるうちに発熱してるだけ
870 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 23:35:13.86 ID:eGiX+WIr
＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ >>870 = >>840何言ってんだこいつ
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ |_＿| | | |
| | / , ＼ｎ|| | | |
| | / / r. （ こ） | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿
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／ ⌒ ⌒ ＼ >>870 = >>840何言ってんだこいつ
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874 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 01:03:14.76 ID:Apyk3uVZ
わースゲー！
こんな堂々とした自演ははじめて見た
こんな堂々とした自演ははじめて見た
こんな分かり易い自演見るのは3年振り位だｗｗｗ
ポルナレフさんの出番ですよ
>874
>875
何を(ry
>875
何を(ry
久しぶりにおもしろいレスを見たwww
だからバッテリーの話をだな…
バッテリーの話をしよう。
あれは今から36万・・・いや、1万4000年前だったか、
まぁいい、私にとってはつい昨日の出来事だが、君たちにとっては多分明日の出来事だ
彼には72通りの名前があるから、なんて呼べばいいのか
確か最初に会ったときは、イーノック、そうあいつは最初から言う事を聞かなかった。
私の言うとおりにしておけばな、まぁいいやつだったよ
あれは今から36万・・・いや、1万4000年前だったか、
まぁいい、私にとってはつい昨日の出来事だが、君たちにとっては多分明日の出来事だ
彼には72通りの名前があるから、なんて呼べばいいのか
確か最初に会ったときは、イーノック、そうあいつは最初から言う事を聞かなかった。
私の言うとおりにしておけばな、まぁいいやつだったよ
いちばん良い中華鉛をたのむ
(´･ω･｀)
(´･ω･｀)
>>830
笑っちゃったよ
レギュレートの回路をよく見た方が良いし、半導体の発熱は否定しないが
それは目的作業に発生する熱でしかない。
発電コイルに500Wの電球をつないで目一杯発電させた状態と
配線を断線して発電を指せない場合と、コイルに電流を流して
フライホイールをモータのように動かした状態のエンジン負荷を
考えてごらん。
笑っちゃったよ
レギュレートの回路をよく見た方が良いし、半導体の発熱は否定しないが
それは目的作業に発生する熱でしかない。
発電コイルに500Wの電球をつないで目一杯発電させた状態と
配線を断線して発電を指せない場合と、コイルに電流を流して
フライホイールをモータのように動かした状態のエンジン負荷を
考えてごらん。
そんな専門スレに言ったら論破されちゃいますぅ><
相手にされないとおもうｗ
890 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 13:02:20.15 ID:+YjiUGlY
>>830は恥ずかしくてもう出てこれないな
そもそもコイルのインピーダンスを無視してはダメだ。ZL=jωL。
俺から言わせてみれば計算式が出てこない時点で、この論争してる奴はどっちも目くそ鼻くそ。
俺から言わせてみれば計算式が出てこない時点で、この論争してる奴はどっちも目くそ鼻くそ。
スレチの話題をやめないお前は耳くそだよ
インピーダンス以外もいろいろと無視してるだろ。
それに片方がキチガイで論争にすらなっていないｗｗ
それに片方がキチガイで論争にすらなっていないｗｗ
＞＞コイルのインピーダンスを無視してはダメだ
発電機だから無視していいよ、てか関係ない。
問題は起電力と回路抵抗（直流）
ただ、バイクのレギュレータがバッテリ電圧でスイッチングしてれば
抵抗による損失はほぼ無視出来る。
ここの住民はオームの法則が理解できていないのがほとんどなので
それ以上のこと言っても理解できないだろうから・・・なんとも。
発電機だから無視していいよ、てか関係ない。
問題は起電力と回路抵抗（直流）
ただ、バイクのレギュレータがバッテリ電圧でスイッチングしてれば
抵抗による損失はほぼ無視出来る。
ここの住民はオームの法則が理解できていないのがほとんどなので
それ以上のこと言っても理解できないだろうから・・・なんとも。
で、結論としては励磁コイル式発電機以外はヘッドライトを付けても消しても
エンジンへの負荷は変わらないって事でおk？
エンジンへの負荷は変わらないって事でおk？
ということはレギュレータは放熱性の良い銅のヒートシンクに
ニクロム線が埋め込まれてるということですね？
クーラントの通った水冷もありますか？
ニクロム線が埋め込まれてるということですね？
クーラントの通った水冷もありますか？
>>898
ファンもついてるなきっとｗ
ファンもついてるなきっとｗ
そもそもンダの古いレギュは放熱フィンが付いてないから熱でレギュ死起こす訳だが。
熱に変換するんなら熱対策しない訳ないだろw
熱に変換するんなら熱対策しない訳ないだろw
う～んと
1 バッテリが満充電の時 ： レギューレーターは電流を流さないから発熱しない。 エンジン負荷が小さい。
2 バッテリに充電している時 ： レギューレーターは電流を流して発熱する。 エンジン負荷が大きい。
ライト等を点けた時は バッテリが満充電状態でなくなって、1から2になってエンジン負荷が大きくなる。
1 バッテリが満充電の時 ： レギューレーターは電流を流さないから発熱しない。 エンジン負荷が小さい。
2 バッテリに充電している時 ： レギューレーターは電流を流して発熱する。 エンジン負荷が大きい。
ライト等を点けた時は バッテリが満充電状態でなくなって、1から2になってエンジン負荷が大きくなる。
満充電の時こそ発熱するもんだと思ってたが違うのか？
>902 がほぼ正解。
ここ近年のバイクの多くはサイリスタショートによる電機子反作用で制御してる。
ほぼ正解ってのは異なる制御方式のバイクもあるから。
んで、電機子反作用使うと余剰電力が多いほどサイリスタショート時間が長くて
発熱するけど、逆に電装系の消費電力が多いと発熱量が減る。
バッテリーの充電如きではエンジン負荷なんて大して変わらん方式。
ここ近年のバイクの多くはサイリスタショートによる電機子反作用で制御してる。
ほぼ正解ってのは異なる制御方式のバイクもあるから。
んで、電機子反作用使うと余剰電力が多いほどサイリスタショート時間が長くて
発熱するけど、逆に電装系の消費電力が多いと発熱量が減る。
バッテリーの充電如きではエンジン負荷なんて大して変わらん方式。
いつまでこの話題引っ張るの？
CTEKと言えばヤフオクにもUS4.3出品され始めたね
即決6980円か
悩むな～
即決6980円か
悩むな～
US4.3も表示が変わっただけだろ
メンテモードできる上の機種にしとけ
メンテモードできる上の機種にしとけ
メンテモードって何？
初期充電って多少ガスが出るのでふたを開けたままやるみたいですが
室内でやらないほうがいいですか？
室内でやらないほうがいいですか？
やってもいいよ。
温泉のｵｲﾆｰちゃんが漂うよ
いや水素は臭わないだろ・・・
純粋な水素ガス100％じゃないよ
硫化水素は毒です
>>916
中学の頃理科の実験で吸い込んで救急車乗ったわ
中学の頃理科の実験で吸い込んで救急車乗ったわ
おにいちゃん塩素くさ～い
水素だけかと思ってた
バッテリー価格がやや下がっていたのに、
再度上がってきている。
しかも円安と原油高のダブルパンチなので
今回は今までにない高騰の予感。
購入交換される場合は、早めをオススメしたい。
再度上がってきている。
しかも円安と原油高のダブルパンチなので
今回は今までにない高騰の予感。
購入交換される場合は、早めをオススメしたい。
ええー、イヤ～ン 上げないでーｗ
届いたバッテリーがエンプティだったorz
充電器も買う羽目になったわ
充電器も買う羽目になったわ
なにそれｗ
買い置きってできないのかしら
店の在庫がすでに買い置きだったりするから困る
ブクマしてた最安クラスだったとこのGSユアサが1.5倍に跳ね上がった
今安いのは在庫持ってるとこだけっぽいぞ
今必要なら早く買え
今安いのは在庫持ってるとこだけっぽいぞ
今必要なら早く買え
車体につなぎっぱなしにできる充電器を買おうかと思っています。
どれを買うか悩んでいます。二つに絞ったのですが…
①
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h161360564
②
ttp://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l107745464
どっちのほうがいいとかありますか？
どれを買うか悩んでいます。二つに絞ったのですが…
①
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②
ttp://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l107745464
どっちのほうがいいとかありますか？
宣伝乙
シガーソケットに刺して、太陽光で充電？する小さいパネルって
どうなんでしょうか？
バッテリー上がりに効果あるのですか？
どうなんでしょうか？
バッテリー上がりに効果あるのですか？
自己放電分くらいは充電出来るんじゃないかな
シガーソケットってキー抜くとダメなんじゃないの？
バイクのシガソケは後付けが多いだろうから
どんな回路で組んでるか、に拠るな
どんな回路で組んでるか、に拠るな
それって何が原因なの？
充電終了の判定が甘くて過充電になるとか
電圧が高すぎて極板痛めるとかそんな感じ？
充電終了の判定が甘くて過充電になるとか
電圧が高すぎて極板痛めるとかそんな感じ？
>>927
急がないなら米尼から買えば
ttp://amzn.com/B000FQBWCY
CTEK US3300が57ドルだし
ttp://www.geniuschargers.com/products
個人的にはこの会社も気になる
G750ってのなら32ドル
ttp://amzn.com/B004LX3AS6
急がないなら米尼から買えば
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CTEK US3300が57ドルだし
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個人的にはこの会社も気になる
G750ってのなら32ドル
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駆ゲルわりといいな
ゲルとか冗談だろ？
BAL1734って過放電だけじゃなくて満充電も待機状態しか選択できないのか？
バッテリー交換してほぼ毎日50km前後走ってるから一度も充電しなかったんだけど
4日連続乗らない日ができたので、いい機会だから一度充電しようと思ったができなかった
その後、普通にバイクに積み直してエンジンかけたら1発でかかったけど・・・なんで充電
できなかったんだろ？
バッテリー交換してほぼ毎日50km前後走ってるから一度も充電しなかったんだけど
4日連続乗らない日ができたので、いい機会だから一度充電しようと思ったができなかった
その後、普通にバイクに積み直してエンジンかけたら1発でかかったけど・・・なんで充電
できなかったんだろ？
>>938
ゲル閣下の冗談は顔だけだ
ゲル閣下の冗談は顔だけだ
CTXが二回目の冬を越えて15ヶ月目突入なんだが、
コレって何かの罠かな？
ここまできたら次の冬まで使えるんかな？
コレって何かの罠かな？
ここまできたら次の冬まで使えるんかな？
>>936
まあ海外通販だから自己責任でお願いします。
米国は120Vだから日本の100Vで動作するか気を付けて。
それにしても充電器に関しては内外価格差が大きいな、
ATV・スノーモービル用とかでACアダプタタイプの簡易なものは20ドル切るものもあるし。
まあ海外通販だから自己責任でお願いします。
米国は120Vだから日本の100Vで動作するか気を付けて。
それにしても充電器に関しては内外価格差が大きいな、
ATV・スノーモービル用とかでACアダプタタイプの簡易なものは20ドル切るものもあるし。
ちょっと話ずれるけどネットワーク機器のアダプターが
12Vなんだけど調子悪くて電圧計ったら3Vぐらいしか
出てなかった。メイドインチャイナいい加減だな・・・
12Vなんだけど調子悪くて電圧計ったら3Vぐらいしか
出てなかった。メイドインチャイナいい加減だな・・・
ここの住人は鉛電池マンセーなのか？
そんなことないだろ
ただ人柱になるのは遠慮させてもらう
ただ人柱になるのは遠慮させてもらう
鉛じゃなくても軽くて小さくて耐久性あって値段がなんとか
なったら純正採用されると思うんだ。それまで待つよｗ
なったら純正採用されると思うんだ。それまで待つよｗ
バカは相手にしない方がヨロシ
だな
流れがよくつかめないが、、、もしLiFeバッテリーのショーライのことなら、
ひじょーに興味はあるね。
でも、今はまだ値段が高すぎて、おいそれと手を出す気にならないだけ。
現在、全機とも搭載状態でフロート充電をかけて常時フル充電で出発できる環境だから
かえって激安品がドコまでなら「使える」のかの方角に興味があるw
もし仮に、駐輪場とかで常時充電できず、スタンドアロンで維持しなければならない
のだとしたら、純正ユアサにするかLiFeバッテリーに賭けてみるか、悩みどころかもね。
実のところ、台湾だろうが国内産だろうがあんまりユアサ品質そのものを信用していないのよw
ユアサより古河のほうがまだ信頼できるイメージもあるし。
ひじょーに興味はあるね。
でも、今はまだ値段が高すぎて、おいそれと手を出す気にならないだけ。
現在、全機とも搭載状態でフロート充電をかけて常時フル充電で出発できる環境だから
かえって激安品がドコまでなら「使える」のかの方角に興味があるw
もし仮に、駐輪場とかで常時充電できず、スタンドアロンで維持しなければならない
のだとしたら、純正ユアサにするかLiFeバッテリーに賭けてみるか、悩みどころかもね。
実のところ、台湾だろうが国内産だろうがあんまりユアサ品質そのものを信用していないのよw
ユアサより古河のほうがまだ信頼できるイメージもあるし。
GSユアサはもう国内で作ってないんじゃないかな
ホムセンの見本見ると数カ国で作ってる
台湾ユアサはそこそこだろうけど安いくせに微妙な値段が許せないし
古河はウルトラバッテリー出すまで買わないｗ
ホムセンの見本見ると数カ国で作ってる
台湾ユアサはそこそこだろうけど安いくせに微妙な値段が許せないし
古河はウルトラバッテリー出すまで買わないｗ
956 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 10:37:43.17 ID:JoH8+tBE
全機とも搭載状態でフロート充電をかけて常時フル充電
_,,,, ,,,_
i(,,_//_,, )
| U ::::|
｜ .::::::|
`ｰ---ｰ '
乙かれさんです
i(,,_//_,, )
| U ::::|
｜ .::::::|
`ｰ---ｰ '
乙かれさんです
ボッシュのバッテリーってどうなの？
今2輪間で安く売ってるよね
今2輪間で安く売ってるよね
前に調べた時は純正の古河より2割ほど軽かったんで
耐久性が期待できないと思って候補から外したな
耐久性が期待できないと思って候補から外したな
２りんかんで聞いた事あるけど、店員が古河の方がいいって言ってたよｗ
>>955
＞台湾ユアサはそこそこだろうけど安いくせに微妙な値段が許せないし
安いのか微妙な値段なのかハッキリしてくれｗ
俺は台湾ユアサ買って使用前に汁入れて補充電したくらいで売るまでの一年半は余裕だった。@週末オンリーの600SS
＞台湾ユアサはそこそこだろうけど安いくせに微妙な値段が許せないし
安いのか微妙な値段なのかハッキリしてくれｗ
俺は台湾ユアサ買って使用前に汁入れて補充電したくらいで売るまでの一年半は余裕だった。@週末オンリーの600SS
>>964
ドリルで頭トバしてもOK
ドリルで頭トバしてもOK
台湾か中国と思われるSuperNattoってすごく安いけど
どうなんだろうか？
どうなんだろうか？
透明フタのバッテリーなんてあるんだな
ちょっと欲しい
ちょっと欲しい
アドレスに買った時についてた台湾せいユアサ最近能力が落ちてきた
3年はもったけど4年は厳しそうだ
現在充電中でオプティメイトの色が緑と黄色点等から上に行かない状態
3年はもったけど4年は厳しそうだ
現在充電中でオプティメイトの色が緑と黄色点等から上に行かない状態
俺のマジェスティ１２５に付いていた台湾ユアサ
六年持ったｗ おかしいなって思って充電してみたら
充電器に繋いですぐフルになる状態だった（もちろん充電できてない）
激安の買い置きバッテリーを入れたら元気になってうれしい＾＾
液入りじゃなくて 注入するタイプが保存ができていいね
六年持ったｗ おかしいなって思って充電してみたら
充電器に繋いですぐフルになる状態だった（もちろん充電できてない）
激安の買い置きバッテリーを入れたら元気になってうれしい＾＾
液入りじゃなくて 注入するタイプが保存ができていいね
971 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 21:38:41.29 ID:3VdZeY5A
ここはショウライとかのリチウムバッテリーを使ってる人の話はありませんか？
>>971
リフェスレあるから行ってみたら？
リフェスレあるから行ってみたら？
リフェスレ終了誰か新スレ頼む。
>>971
行ってもたいした情報無いぞ
ショーライのステマ臭い頭悪いのが常駐してるから
俺の見解
Ａ１２３社のセル使用しているもの以外は避けろ、偽物セル注意
ショーライは信用できない（品質・サポート・セルの公称性能）
荒れるからここではこれ以上レスしない
行ってもたいした情報無いぞ
ショーライのステマ臭い頭悪いのが常駐してるから
俺の見解
Ａ１２３社のセル使用しているもの以外は避けろ、偽物セル注意
ショーライは信用できない（品質・サポート・セルの公称性能）
荒れるからここではこれ以上レスしない
ゲルは？
>>974
A123のステマ乙
A123のステマ乙
A123システムズはリフェではトヨタ的ポジションだから仕方が無い
アメリカ政府から支援資金ジャブジャブ注ぎ込まれてる(80億円とかのレベルで)
半国営企業的な会社だし揺らがないでしょ
アメリカ政府から支援資金ジャブジャブ注ぎ込まれてる(80億円とかのレベルで)
半国営企業的な会社だし揺らがないでしょ
鉛板にもSHORAI工作員来てるのか？
儀式しないと使えないのを理解出来ない馬鹿どもが暴れてるだけ
アメリカ人は笑いながら割り切って使ってるのにな
アメリカ人は笑いながら割り切って使ってるのにな
A123の米軍用バッテリーはバッテリーにバッテリーヒーター装備という儀式不要な仕様
http://www.a123systems.com/products-systems-6t-battery.htm
http://www.a123systems.com/products-systems-6t-battery.htm
バーカ。マイナス30度以下の環境用に次世代ではバッテリーヒーター導入とあるだろ。
鉛でもヒーター無しなら無理な温度だろうが
鉛でもヒーター無しなら無理な温度だろうが
バーカ。鉛がマイナス30度で無理なら北海道民はどうしてるんだ。
出始めの物なんだから汎用性なんか低くてもいいじゃん。
今流通してるのは低温に弱いんだし数年後にはもっと良い物が出てるだろうし
国産の青い奴を買った身としては大容量版が出ないかと期待してるし
それかRCEの国内取扱店が出来ないか待っている所だ。
今流通してるのは低温に弱いんだし数年後にはもっと良い物が出てるだろうし
国産の青い奴を買った身としては大容量版が出ないかと期待してるし
それかRCEの国内取扱店が出来ないか待っている所だ。
・・・・ショーライ、か・・・・
ゴーリキ・・・
サナギマン乙
チョーリキ
6年使ったバッテリーを交換して計ってみたら11Vくらいあった。
数ヶ月放置してセルがカチリとも回せないしライトも暗いからもっとだめなのかと思ったのに。
試しに遊びで充電して、高輝度LED12個繋いでみたら8時間たっても明るかった。
停電用としてもうしばらく置いておこうかな。
数ヶ月放置してセルがカチリとも回せないしライトも暗いからもっとだめなのかと思ったのに。
試しに遊びで充電して、高輝度LED12個繋いでみたら8時間たっても明るかった。
停電用としてもうしばらく置いておこうかな。
国産のユアサ、5年使ってるけど定期的に補充電しても1～2週間乗らないと
バッテリーあがってまうようになった、、、もう寿命かな。
この前も上がった時、思わずしゃぶれよてめぇ！って怒鳴っちまった、、、orzﾒｽﾌﾞﾀ用の決め台詞をうっかり使っちまったよ
バッテリーあがってまうようになった、、、もう寿命かな。
この前も上がった時、思わずしゃぶれよてめぇ！って怒鳴っちまった、、、orzﾒｽﾌﾞﾀ用の決め台詞をうっかり使っちまったよ
バッテリーを10年使ってるけど、まだ全然平気。
ピンピンしてるな。バイクのレギュレーターがいいのかも試練。
ピンピンしてるな。バイクのレギュレーターがいいのかも試練。
いつものようにきめてぶっとばそうぜ
きよしろうおつ