CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね
1 ：７７４ＲＲ：
安くてかっこいいよね(´・ω・`)
【前スレ】
CBRとかninjaとか250ccのSSバイクが今人気だよね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321943855/l50
【前スレ】
CBRとかninjaとか250ccのSSバイクが今人気だよね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321943855/l50
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ee
3 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 10:58:20.45 ID:xiKsobMb
もう少しで年式かわるのかな
値下がりしないかな(´_ゝ｀)
値下がりしないかな(´_ゝ｀)
4 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 11:03:56.28 ID:xiKsobMb
新型CBRこんなカッコ良かったかな～と思ってよく見たら150だった
6 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 15:54:35.36 ID:xiKsobMb
かっこいいかは人それぞれ
7 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 16:31:29.49 ID:HjXNHiQ7
選択肢少な過ぎ
8 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 17:19:11.67 ID:xiKsobMb
ｃｂｒ１択
9 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 10:10:16.31 ID:1nlO+DFK
燃費よし 加速よし 値段よし
ｃｂｒ
ｃｂｒ
メガリってもう売ってんの？
11 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 11:08:36.51 ID:1nlO+DFK
知らなくていいだろう
どうせ人気でないだろうし
20万ぐらいなら買うけどな
どうせ人気でないだろうし
20万ぐらいなら買うけどな
メガリはねーわ
13 ：７７４ＲＲ：2012/01/02(月) 18:00:50.59 ID:u3ViaOLZ
スズキ イナズマ250に期待
>9
加速よくねーだろ
cbr
加速よくねーだろ
cbr
イナズマはねーわ
中華風のデザインが気に入らん
中華風のデザインが気に入らん
16 ：７７４ＲＲ：2012/01/03(火) 08:36:53.31 ID:MVLbkZCW
CBR250Rは走りはともかく
デザインが素晴らしい
デザインが素晴らしい
17 ：７７４ＲＲ：2012/01/03(火) 08:41:47.98 ID:CGnqmQvo
そりゃ俺が一目惚れしたバイクだからな
18 ：７７４ＲＲ：2012/01/03(火) 08:45:44.42 ID:kK1RI8TT
新型CBRは実車見て惚れ込んだ
画像ではイマイチなんだけどなー
画像ではイマイチなんだけどなー
新型CBRは実写は画像よりはまっしに見えたな
ミラーとマフラーがダサい、サイドカウルもなんか中途半端
ミラーとマフラーがダサい、サイドカウルもなんか中途半端
実写と画像は同じじゃねーかｗｗｗ
実車の間違い・・・orz
実車の間違い・・・orz
CBR400Rを早く投入してくれ
22 ：７７４ＲＲ：2012/01/03(火) 22:05:19.20 ID:/cPOKSQm
俺も マフラーダサい感じだけど
あれが最近の流行りなんだろうね
やはり直管がいちばん
あれが最近の流行りなんだろうね
やはり直管がいちばん
23 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 02:13:10.95 ID:a7cHHyyU
YZF-R250出ねえかなー
24 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 02:57:38.79 ID:mm9xVZn5
もうやまははｙｂｒ２５０出したし～
だれもしらないのかなあ
だれもしらないのかなあ
25 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 04:05:41.64 ID:GQeiq+sO
cbr250がninja250より足つき悪いって本当？
165cmなんだけど
165cmなんだけど
26 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 05:49:20.56 ID:mm9xVZn5
マフラーはNinjaよりcbrの方がカックイイ、他はNinjaの方が良いと思うNinjaしか乗ったことないけど
中型なのにssとな...？
今気づいたがスレタイからSS の文字が消えてるんだな
ネタスレとしては良いタイトルだったのに。
ネタスレとしては良いタイトルだったのに。
33 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 09:23:57.69 ID:J1eAYLSN
Ninjaは頭一つ出てるのな
メガリが意外と健闘してるのにびっくり
メガリが意外と健闘してるのにびっくり
>>33の表にメガリなんて出てないけど？ｗ
ごめんヒョースンだった
37 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 15:39:36.29 ID:J1eAYLSN
普段9000回転以下を多用なら
忍者が一番遅い
忍者が一番遅い
遅かろーが、速かろーがエンストするバイクよりはマシだろうが。
普通↓のタイミングでエンストするか？ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=eBUDrb_-YO0&list=FL1CoNHcbZFEHiBeqKu6HQEA&feature=mh_lolz
普通↓のタイミングでエンストするか？ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=eBUDrb_-YO0&list=FL1CoNHcbZFEHiBeqKu6HQEA&feature=mh_lolz
>>33
ヒョースンの谷ありすぎてﾜﾛﾀ
ヒョースンの谷ありすぎてﾜﾛﾀ
9000回転以下ならNinjaより
5000回転以下10000回転以上ならCBRより
GTの方がパワーあるんだな
5000回転以下10000回転以上ならCBRより
GTの方がパワーあるんだな
CBRは街乗り常用域面白いけど低回転と高回転が弱い
Ninjaは街乗り常用域つまらないけど言い方変えればフラットで乗りやすく高回転が強い
GTはどこでもそこそこだけど谷があって気持ち悪いってところか
VTRとメガリのデータも欲しいね
Ninjaは街乗り常用域つまらないけど言い方変えればフラットで乗りやすく高回転が強い
GTはどこでもそこそこだけど谷があって気持ち悪いってところか
VTRとメガリのデータも欲しいね
42 ：７７４ＲＲ：2012/01/09(月) 00:39:29.02 ID:mN0ayDF1
今日ybr生で見た
悪くはなかった
悪くはなかった
>>41
あっちの国ではスポーツタイプのバイクでも実用性が求められる
というかかなり真剣に四輪の代用としての位置にある
だからGTには荷掛けフックがあちこちにあるし積載のために多少重くなっても強度を上げている
低回転に割り振ったエンジン特性もその一環なのかもね
あっちの国ではスポーツタイプのバイクでも実用性が求められる
というかかなり真剣に四輪の代用としての位置にある
だからGTには荷掛けフックがあちこちにあるし積載のために多少重くなっても強度を上げている
低回転に割り振ったエンジン特性もその一環なのかもね
44 ：７７４ＲＲ：2012/01/09(月) 15:18:43.16 ID:mN0ayDF1
日本車しか興味ない(´_ゝ｀)
45 ：７７４ＲＲ：2012/01/10(火) 20:49:02.09 ID:6eqpCFxE
早くイナズマ250買いたい
GB250を復活させてくれ。
って世迷言を言いそうになるけど、
2輪自体に人気が無いから無理だよね…
賢い若人どもはみんな軽四に乗っちゃうしね
って世迷言を言いそうになるけど、
2輪自体に人気が無いから無理だよね…
賢い若人どもはみんな軽四に乗っちゃうしね
47 ：７７４ＲＲ：2012/01/10(火) 20:52:42.38 ID:gwhTczcn
煩いですよ。貧乏人。
今は125の時代
乱立してる
乱立してる
>>41
CBR
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/CBR250.jpg（ノーマルかそれに近い奴？）
http://blog-imgs-44.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/CBR250-100.jpg（一番パワー出てる？）
Ninja
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/20110511134535098.jpg（ノーマルかそれに近い奴？）
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/250_20110323210959.jpg（一番パワー出てる？）
VTR
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/250_20110301125331.jpg（ネオスタ仕様）
一応探してみた
同じメーカーのシャシダイじゃないと補正とか変わっちゃって比較できないからダイノジェットので
VTRは他に見つからんかった
CBR
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/CBR250.jpg（ノーマルかそれに近い奴？）
http://blog-imgs-44.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/CBR250-100.jpg（一番パワー出てる？）
Ninja
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/20110511134535098.jpg（ノーマルかそれに近い奴？）
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/250_20110323210959.jpg（一番パワー出てる？）
VTR
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/250_20110301125331.jpg（ネオスタ仕様）
一応探してみた
同じメーカーのシャシダイじゃないと補正とか変わっちゃって比較できないからダイノジェットので
VTRは他に見つからんかった
流行は現２
125クラス
125クラス
>>46
本当に賢い若者は車に乗る必要性の無い地域に住んでるので軽すら買いませんよｗ
本当に賢い若者は車に乗る必要性の無い地域に住んでるので軽すら買いませんよｗ
52 ：７７４ＲＲ：2012/01/15(日) 09:45:49.30 ID:S+4j8qYe
↑ 賢くない若者大杉(´_ゝ｀)
どれの話だ？
そんだけ弄ってノーマルと勘違いされる程度しか出ないとか残念すぎる個体だな
>>56
その30ps超えるってどういう条件で？
しっかりとSAE環境補正かかってるの？
そりゃノーマルで26～27psくらい出るなら寒くて乾燥した日に補正なし実測で30くらい出てもおかしくないわ
そもそもソースは？
その30ps超えるってどういう条件で？
しっかりとSAE環境補正かかってるの？
そりゃノーマルで26～27psくらい出るなら寒くて乾燥した日に補正なし実測で30くらい出てもおかしくないわ
そもそもソースは？
>>57
俺が測定したお店の測定してる人が言ってた
俺が測定したお店の測定してる人が言ってた
カワサキの当たり外れはよくあること
馬力で２割以上違う事も
１２Rの当たり個体はノーマルで後軸１８０ps超え
ハズレ個体は１４０psとか
馬力で２割以上違う事も
１２Rの当たり個体はノーマルで後軸１８０ps超え
ハズレ個体は１４０psとか
60 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 16:59:38.52 ID:R9kkX325
走りを求めるならVTR、Ninja250
見た目重視ならMegelli
東南アジア気分を満喫したいならCBR250
見た目重視ならMegelli
東南アジア気分を満喫したいならCBR250
忍者もｃｂｒも同じ。アジアのタイだろ
忍者は回転上げないとウンコらしいし
メガリなんてマニアックすぎだし
忍者は回転上げないとウンコらしいし
メガリなんてマニアックすぎだし
たまにでいいのでヒョースンの事も思い出してあげてください
63 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 18:37:46.83 ID:s/zqimvl
走ってるの見たことないし
見ても気づかないだろう
見ても気づかないだろう
日本仕様にはイエローが足りない
67 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 23:20:06.89 ID:drl4xKQ6
そういえば新型CBRとNinjaはグローバルモデルだそうだけど
肝心の海外では売れてんのかな
肝心の海外では売れてんのかな
>>67
同じじゃないってこと。分かる？
同じじゃないってこと。分かる？
72 ：７７４ＲＲ：2012/01/19(木) 23:45:16.64 ID:zkmg3ORw
>>70
600じゃなくて400と混走だろ？
600じゃなくて400と混走だろ？
>>64
元のサイトっぽいとこみつけたから見てみたけど間違えてる臭いな
VTRはこれじゃねーのかな
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/VTR250.jpg
これだと全域フラットなトルク型だわ
元のサイトっぽいとこみつけたから見てみたけど間違えてる臭いな
VTRはこれじゃねーのかな
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/VTR250.jpg
これだと全域フラットなトルク型だわ
YZF-R250がくるとかの話はないんですかね？
ある程度需要あると思うけど
ある程度需要あると思うけど
R125はCBR125Rと一緒で欧州経由だから高いんじゃね？
R15のほうが安いし
R15のほうが安いし
R15の方が安いのはR15の方がコストかかってないバイクなだけだから
そうなんだ
じゃあR125って日本に直で入れてあの値段なのか
じゃあR125って日本に直で入れてあの値段なのか
YZF-R125は現地価格4000ユーロ(約40万円)位だったはず
R125の方が各部の作りもいいし装備もいい
ヨーロッパとかの金持ち向けだからね
排気量でかい＝高いってわけでもないしね
R125の方が各部の作りもいいし装備もいい
ヨーロッパとかの金持ち向けだからね
排気量でかい＝高いってわけでもないしね
乗ってる俺が言うのもなんだが、CBR125Rはボリすぎ
YZF-R125はある意味では適正価格
YZF-R125はある意味では適正価格
R125 の質感はﾊﾟﾈｴからな
83 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 20:31:49.37 ID:onSPi5cc
高速乗れない125クラスは 日本に５車種とかあるだろ
スクーターだけど
スクーターだけど
スポーツ指向のニンジャ
等身大な扱いやすさのCBR
デザイン一強のメガリ
どれもこれも個性があっていいよね
ヤマハ、スズキがどう出るかだなぁ
YBRとGWだけじゃなくフルカウル250ccバイクも出してほしい
等身大な扱いやすさのCBR
デザイン一強のメガリ
どれもこれも個性があっていいよね
ヤマハ、スズキがどう出るかだなぁ
YBRとGWだけじゃなくフルカウル250ccバイクも出してほしい
85 ：７７４ＲＲ：2012/01/21(土) 14:04:05.13 ID:lMaiC4ih
>>80
ヨーロッパは車の免許で125まで乗れるので、安い250より高級125って需要がある。
また関税が高いので、ヨーロッパ産125と途上国250の価格差が少ないんだ。
でも日本は関税なしなので、圧倒的な価格差となる。
ヨーロッパは車の免許で125まで乗れるので、安い250より高級125って需要がある。
また関税が高いので、ヨーロッパ産125と途上国250の価格差が少ないんだ。
でも日本は関税なしなので、圧倒的な価格差となる。
86 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 19:10:29.17 ID:dy41h72U
Q マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
87 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 23:52:29.73 ID:aNqxWkGT
単気筒でもいいから２００００回転回ってくれよ
88 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 07:03:40.06 ID:uOmyX5GH
っメーターチューン
89 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 09:19:26.12 ID:i9jemxh5
イラン情勢があやしくなってきたから
ガソリン値上がりで 燃費がよいｃｂｒの独走決定！
ガソリン値上がりで 燃費がよいｃｂｒの独走決定！
90 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 09:30:23.85 ID:3Xvyy6Jg
CBRは見ないが
ニンジャはよく見かけるね
どちらもさして格好は良くはないんだけどなー
ニンジャはよく見かけるね
どちらもさして格好は良くはないんだけどなー
91 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 09:33:09.73 ID:CTRmxFt7
【開発物語】川崎重工業「Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ」
産経bizの記事。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120123/bsc1201230501003-n1.htm
産経bizの記事。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120123/bsc1201230501003-n1.htm
92 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 16:41:49.98 ID:ZqxArvcH
93 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 20:00:06.86 ID:qnOgcbZ3
94 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 22:02:19.55 ID:i9jemxh5
Ｎｉｎｊａをよく見るのは当たり前田だろ
何年も前から発売されてるんだから～
何年も前から発売されてるんだから～
95 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 22:08:10.37 ID:i9jemxh5
96 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 22:37:20.92 ID:pw4Z554w
97 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 11:41:56.92 ID:EuAzLv5L
俺のNINJAはノーマル27PS 給排気やって31.7PS
98 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 11:58:06.80 ID:7zO2+Ynx
250スポーツなんて、本とはリッター乗りたいけど金がない奴が乗るバイク。
だけど実際一番楽しい排気量だと思う。
GB250最終型乗ってた俺は、大型売ってまた買いたいと思もんな。
警察の許容範囲で十分スポーツ走行が楽しめるもんな。
大型なんて、ちょっと実力だしたら免許なくなるもんな・・・・。
だけど実際一番楽しい排気量だと思う。
GB250最終型乗ってた俺は、大型売ってまた買いたいと思もんな。
警察の許容範囲で十分スポーツ走行が楽しめるもんな。
大型なんて、ちょっと実力だしたら免許なくなるもんな・・・・。
99 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 18:02:56.87 ID:0Pa09K4H
リッターは目標だけど何せ初バイクなんで250
自分の実力以上のマシンとか殺されてしまう
別に妥協じゃなく一目惚れして免許取るキッカケになったバイクだから後悔なんてあるわけない
自分の実力以上のマシンとか殺されてしまう
別に妥協じゃなく一目惚れして免許取るキッカケになったバイクだから後悔なんてあるわけない
100 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 18:45:25.68 ID:RDOSXspn
そんなあなたに600cc
101 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 20:37:22.62 ID:TrKfIAfo
102 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 23:24:30.77 ID:q7FFesaU
加速スレより、おそらく2台ともノーマル車両
CBR250R 0-100km/h加速7.24秒
http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1629.wmv.html
Ninja250R 0-100km/h加速7.07秒
http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1634.wmv.html
CBR250R 0-100km/h加速7.24秒
http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1629.wmv.html
Ninja250R 0-100km/h加速7.07秒
http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1634.wmv.html
103 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 23:32:07.81 ID:VhwEv75O
861 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/01/13(金) 13:32:41.74 ID:kCXJHiVZ
近所のバイク屋で聞いた参考車両価格
FZ16 28万円
FAZER 34万円
YZF-R15 Version2 38万円
近所のバイク屋で聞いた参考車両価格
FZ16 28万円
FAZER 34万円
YZF-R15 Version2 38万円
104 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 02:30:57.62 ID:a4elejhg
105 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 10:21:50.97 ID:y899T6qk
ｃｂより忍者が確実に速いんだわ ぶんまわせばパワーでるから
９０００回転以下なら忍者は非力らしいのよ
街でみる忍者が遅いのは高回転型エンジンだからなの
http://image.sportrider.com/f/36387900/146_1103+2011-250s-dyno-horsepower+.jpg
９０００回転以下なら忍者は非力らしいのよ
街でみる忍者が遅いのは高回転型エンジンだからなの
http://image.sportrider.com/f/36387900/146_1103+2011-250s-dyno-horsepower+.jpg
106 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 10:24:59.02 ID:VoFbV+4j
タイプが違うエンジンを回転数で比較する奴ってなんなのかね
アホなのかと
アホなのかと
107 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 10:31:39.33 ID:9Nry2V+J
ここで空気なウンコメーカー、ヒョースンが一言↓
108 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 11:01:59.64 ID:CRpmOgdh
うちのは回せば360km/hでます
109 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 16:53:49.31 ID:1KHPMIuw
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327495716/
CBR２５０Rミーティング開催（九州）
CBR２５０Rミーティング開催（九州）
110 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 17:39:32.05 ID:y899T6qk
イランのせいでガソリン値上がり
ｃｂｒの時代だ
ｃｂｒの時代だ
111 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 20:01:14.51 ID:8rc2aP3+
112 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 20:23:07.64 ID:y899T6qk
実際 法廷速度まもるならオフ車が楽しい
オフ車に近いのがｃｂｒ
レース車みたいに下がスカスカなのが…
オフ車に近いのがｃｂｒ
レース車みたいに下がスカスカなのが…
113 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 00:02:30.01 ID:OuX+x3wt
おっと、4st250マルチの悪口はそこまでだ
114 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 00:05:18.62 ID:VoFbV+4j
250マルチもツインもそんな下スカスカじゃねーよ
ただのキチガイだろ
ただのキチガイだろ
115 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 00:07:57.34 ID:f7GtcvSx
ツインはともかく250マルチは実際下スカスカだろ
116 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 00:11:47.77 ID:iC2zklsV
117 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 00:14:05.19 ID:AmUqz9JO
法廷速度守ってちまちま走るのに最適なのがcbrってこと？
118 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 00:24:20.88 ID:r0ohArIF
飛ばす気が無いならcbrでおk
シグナルGPとかで毎回ビリでもなんとも思わないなら最適
シグナルGPとかで毎回ビリでもなんとも思わないなら最適
119 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 00:32:45.10 ID:r0ohArIF
つーか、4st250マルチのスカスカさも2st250に比べればマシ
まぁ、2stの場合はパワーバンドに入れば鬼トルクだがな
まぁ、2stの場合はパワーバンドに入れば鬼トルクだがな
120 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 05:34:42.78 ID:HTaGBwhP
118
ばかだな シグナルダッシュはやいのがｃｂｒ
遅いのが忍者だよ
シグナルダッシュでスクーターが速いのは低回転エンジンだから
忍者高回転型 だから 低回転エンジンは街乗り速いがサーキットでは遅い
言い方かえれば忍者もシグナルダッシュは速いが ほかのバイクより
回転あげるのが条件
ｃｂｒと同じ回転での街のりなら確実にパワーでてないだろ
グラフでわかる
ばかだな シグナルダッシュはやいのがｃｂｒ
遅いのが忍者だよ
シグナルダッシュでスクーターが速いのは低回転エンジンだから
忍者高回転型 だから 低回転エンジンは街乗り速いがサーキットでは遅い
言い方かえれば忍者もシグナルダッシュは速いが ほかのバイクより
回転あげるのが条件
ｃｂｒと同じ回転での街のりなら確実にパワーでてないだろ
グラフでわかる
121 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 05:38:48.23 ID:vegphXU9
>グラフでわかる
↑
ソースだせ(笑)
↑
ソースだせ(笑)
122 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 05:49:42.76 ID:9lJzgwC5
123 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 06:29:11.16 ID:8QKtD5b2
124 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 07:21:11.50 ID:iC2zklsV
街中だと何rpmしか回しちゃダメとか決まってないよね
てか回る限界が違うエンジンなんだから同じ回転数同士で比較できん
まあキチガイには通じんだろうが
てか回る限界が違うエンジンなんだから同じ回転数同士で比較できん
まあキチガイには通じんだろうが
125 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 10:00:00.41 ID:HTaGBwhP
毎日，分回す馬鹿は君しかいない
ゆとりはまわりと違う走りをする
ゆとりはまわりと違う走りをする
126 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 11:39:55.61 ID:b3+6sh86
燃費が気になるならもっと燃費のいい別のに乗ってろよ
シグナルダッシュって言ってんのにわざわざ低回転で繋ぐ意味あんのかよ
俺は6000rpm以上でしかつないだことない
シグナルダッシュって言ってんのにわざわざ低回転で繋ぐ意味あんのかよ
俺は6000rpm以上でしかつないだことない
127 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 11:44:57.92 ID:nelwTl7G
クラッチの寿命縮みぞーw
まあ、トルクカーブを見ると誰でもそこそこのダッシュが出来るのはCBRだね。
これは間違いない
つーても、40馬力規制時代（まして45馬力時代なんて）に比べればどっちもどん亀でしかない
くだらない比較だと思うがなあ
まあ、トルクカーブを見ると誰でもそこそこのダッシュが出来るのはCBRだね。
これは間違いない
つーても、40馬力規制時代（まして45馬力時代なんて）に比べればどっちもどん亀でしかない
くだらない比較だと思うがなあ
128 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 12:41:13.53 ID:iM38FJPH
ninjaよりもCBR250よりも幅が細くてすり抜けに強く、小排気量ゆえのアクセルレスポンスに優れる俺のCBR125Rが最強
129 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 12:52:17.94 ID:9hGieXZA
130 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 12:53:45.30 ID:9hGieXZA
131 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 13:00:33.30 ID:7L6zlV/e
>>128
125より細くてついでに自専道通れる150ちゃんのお通りだぞコラァ
125より細くてついでに自専道通れる150ちゃんのお通りだぞコラァ
132 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 13:04:05.55 ID:L+kANQAj
CBR250乗りはレスポンスとふけ上がりをごっちゃにしてそう
133 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 13:04:51.07 ID:9hGieXZA
>>132
お前を筆頭にそうなんだろうなｗ
お前を筆頭にそうなんだろうなｗ
134 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 13:22:42.41 ID:L+kANQAj
135 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 14:11:56.16 ID:UmLoHhXY
なぜかCBR250海苔はどのスレでも顔真っ赤
あんまカッカしてると事故って仏さんになるからやめとけよ
ちなみにスレチかもしれんが250の真髄はオフ車にあると思う
あんまカッカしてると事故って仏さんになるからやめとけよ
ちなみにスレチかもしれんが250の真髄はオフ車にあると思う
136 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 14:21:35.51 ID:rGrUI/JH
あちこちでCBR250Rは糞とか言われてたら怒りたくもなるんじゃね？
オフなら原二クラスのが欲しいなー
オフなら原二クラスのが欲しいなー
137 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 14:21:37.71 ID:oZNGgt6/
135
親父のＤトリッカー乗ったときトルクがあってのりやすかったわ
親父のＤトリッカー乗ったときトルクがあってのりやすかったわ
138 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 14:29:49.92 ID:rGrUI/JH
Dトラッカーとトリッカーってややこしいよね
139 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 14:30:20.43 ID:WywDNoEB
外国産のバイクには興味がない
140 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 15:01:48.66 ID:f7GtcvSx
なんで低排気量のバイクほど速い遅いですぐ荒れるんだろう
141 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 15:03:43.66 ID:UmLoHhXY
>>136
バカにしてる連中もガキだわな
だけどCBR250R海苔にスルースキルがないのも問題
俺はそれでも好き！とかこのバイクにはこのバイクの楽しさがある！などで終わらせとけばいいのに資料持ち出してギャーギャー騒ぐやつとかいるだろ
そんなことでいちいち怒ってるようなやつは乗ってるときも無茶するやつが多い
事故らないとわからんのかな？
ライダーなら冷静になるべき
バカにしてる連中もガキだわな
だけどCBR250R海苔にスルースキルがないのも問題
俺はそれでも好き！とかこのバイクにはこのバイクの楽しさがある！などで終わらせとけばいいのに資料持ち出してギャーギャー騒ぐやつとかいるだろ
そんなことでいちいち怒ってるようなやつは乗ってるときも無茶するやつが多い
事故らないとわからんのかな？
ライダーなら冷静になるべき
142 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 15:08:47.38 ID:iC2zklsV
誰かがCBRは～って言う
↓
CBR乗りが過剰反応
↓
煽られる
↓
さらに発狂
↓
それを見た誰かがCBRは～って言う
悪循環だな
↓
CBR乗りが過剰反応
↓
煽られる
↓
さらに発狂
↓
それを見た誰かがCBRは～って言う
悪循環だな
143 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 15:32:12.77 ID:avOpJOcN
まあCBRのスレは発売前からずいぶん荒れてたからな
マルチじゃないから糞！みたいに延々と言われてたし
でも正直250マルチなんてそんな良いもんでもないと思うんだけどね…今乗ってるからこそ言えるけど
マルチじゃないから糞！みたいに延々と言われてたし
でも正直250マルチなんてそんな良いもんでもないと思うんだけどね…今乗ってるからこそ言えるけど
144 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 16:06:01.55 ID:oZNGgt6/
cbr250ってＳＳ？それともツアラー？
145 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 16:23:32.38 ID:yZllWfuT
シティスポーツ
146 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 16:30:36.28 ID:HTaGBwhP
忍者は価格高いし 中速域遅いし 燃費悪いし
だけど 高回転最強～
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/usercar/fuel.aspx?mo=52322&guid=on
だけど 高回転最強～
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/usercar/fuel.aspx?mo=52322&guid=on
147 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 17:03:30.47 ID:jEVZvH7+
148 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 17:34:27.76 ID:P6xNwBxR
SSでは無い。桃屋の辛そうで辛くない少し辛いラー油が品切れの時に過剰に出てた他社製ラー油みたい。
149 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 18:52:45.50 ID:HTaGBwhP
ラー油に興味はない。
ゆとりにも興味はない
ゆとりにも興味はない
150 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 19:09:20.61 ID:p7qjKs7D
YBR250がツアラーとして最強だな。
ＧＷの日本発売にも期待してる～
ＧＷの日本発売にも期待してる～
151 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 21:45:40.43 ID:r0ohArIF
CBRがSSならニンジャはGPマシンだなwww
152 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 21:51:13.19 ID:r0ohArIF
そしてNSRはフォーミュラー1www
153 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 22:40:37.01 ID:B4UU0JzP
ID記念
154 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 23:37:04.22 ID:s2Ivn294
ここにはいないと思うけど、免許取り立てと思われる無知な輩がCBRだのニンジャだのでうちのDR-Z400SMを煽ってくる。
「俺のフルカウルマシンがこんなオフ車に負けるわけないべｗｗ」とか思ってるかも知れんけど街中では辞めて頂きたい、マジで。
「俺のフルカウルマシンがこんなオフ車に負けるわけないべｗｗ」とか思ってるかも知れんけど街中では辞めて頂きたい、マジで。
155 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 23:48:12.64 ID:ucJT9RKX
さっさとうせろ。
ベイビー
ベイビー
156 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 03:03:47.24 ID:cfMfsTxX
Ninja250R発表時
→「ツイン如きがニンジャ名乗るな」「250cc如きがニンジャ名乗るな」「ロースペッククソバイク」「GPX250Rが海外でずっとニンジャ名乗ってたとか知るか氏ね」
今
→「初心者には最高だよね」「このくらいで十分だし」「回せば速いし」
CBR250R発表時
→「シングル如きがCBR名乗るな」「27ps如きがCBR名乗るな」「かっこ悪いクソバイク」「タイホンダCBR直系とか知るか氏ね」
今
→「安くて助かる」「150km出るじゃん」「実物見ると意外といいかも」
メガリ発表時
→「かっこいい！！」「日本にできないデザイン、これを待っていた」「安い！」「欧州設計で安心」
今
→「なんでCBRより高いんだよ」「入荷しねえよ」「慣らし中にエンジン逝ったんですけど」「ハンドルロックかからない」
まあ、所詮、人間の行動なんて似たようなもんだ
→「ツイン如きがニンジャ名乗るな」「250cc如きがニンジャ名乗るな」「ロースペッククソバイク」「GPX250Rが海外でずっとニンジャ名乗ってたとか知るか氏ね」
今
→「初心者には最高だよね」「このくらいで十分だし」「回せば速いし」
CBR250R発表時
→「シングル如きがCBR名乗るな」「27ps如きがCBR名乗るな」「かっこ悪いクソバイク」「タイホンダCBR直系とか知るか氏ね」
今
→「安くて助かる」「150km出るじゃん」「実物見ると意外といいかも」
メガリ発表時
→「かっこいい！！」「日本にできないデザイン、これを待っていた」「安い！」「欧州設計で安心」
今
→「なんでCBRより高いんだよ」「入荷しねえよ」「慣らし中にエンジン逝ったんですけど」「ハンドルロックかからない」
まあ、所詮、人間の行動なんて似たようなもんだ
157 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 10:22:17.32 ID:M9htMzhu
CBRまだそこまで認められてないと思うが
158 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 12:52:48.45 ID:bb2A9dZV
CBR は名前さえ違っていれば2倍売れた
159 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 12:59:43.94 ID:fPwjhm9D
160 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 16:17:50.40 ID:i61+uZgM
CBR=4発っていう固定観念が無いビギナーが買ってるんでしょ、ninjaも同じ
俺は金無いから250なんて買えないけどな
俺は金無いから250なんて買えないけどな
161 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 16:29:09.75 ID:wpR6nBzf
大型買えないｵｻｰﾝも買ってるよ
もともとCBR250にとんがったイメージ持ってないし
もともとCBR250にとんがったイメージ持ってないし
162 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 20:27:16.06 ID:GLx/fVtz
単発が燃費最強で
エンジンの進化は限界まできたか
エンジンの進化は限界まできたか
163 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 22:37:49.98 ID:IhdWvwxL
別にバイクに燃費はそこまで気にしないわ
楽しいのが重要
CBRはちょつと酷いね
楽しいのが重要
CBRはちょつと酷いね
164 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 23:49:44.98 ID:hTT3m9Ip
忍者ってWR250Xより遅いんでしょ？
165 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 23:53:02.05 ID:Wz4MBEFa
ninjaの顔がツリ目２灯だったらこんなに悩まないのに。メガリかわいすぎる
166 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 00:05:15.74 ID:DhC46cT5
ツリ目2灯が嫌いな人がいることも忘れないで下さい
変わったのなら999RみたいなのとかS1000RRみたいなの出して欲しいな
日本車じゃムリムリムリムリかたつむりだけど
変わったのなら999RみたいなのとかS1000RRみたいなの出して欲しいな
日本車じゃムリムリムリムリかたつむりだけど
167 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 00:06:58.35 ID:7KuzD37E
168 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 00:07:35.75 ID:4bL4HjqX
>>167 もし、プロの中に入ったら永久に二軍の三冠王で終わるんだな。
同じ二軍で平凡な成績だった選手が上でボチボチやってんの見て何で自分は一軍に呼ばれさえしないことに
気がつかないんだな。その時点でもし３００ｋｍ／ｈの球を投げてもまったく無視されてるんだな、
どうしてだろうな？速過ぎてキャッチャーが捕れないからかな？危ないので警察に捕まるからかな？
だれも打てないスピードなのにな？それは人並み（プロレベル）以上の動きをすると捕球できない場所にしか
投げられないからなんだな、全力でマッハのスピードで投げられてもキチンと制球できるのはせいぜい１３０ｋｍ/ｈ程度なんだな、
それじゃ高校生からでもメッタ打ちされるレベルでしか機能できないんだな。一発芸と試合をコントロールするのは全然違うんだな。
演奏が上手くなっても作曲が出来なければ永遠に雇われプレーヤーなんだな。
名を残せないんだな、雑用と同じなんだな。それでもよければ相撲の格好でもして野球すればいいんだな。
http://gshotlife.exblog.jp/17079149/
同じ二軍で平凡な成績だった選手が上でボチボチやってんの見て何で自分は一軍に呼ばれさえしないことに
気がつかないんだな。その時点でもし３００ｋｍ／ｈの球を投げてもまったく無視されてるんだな、
どうしてだろうな？速過ぎてキャッチャーが捕れないからかな？危ないので警察に捕まるからかな？
だれも打てないスピードなのにな？それは人並み（プロレベル）以上の動きをすると捕球できない場所にしか
投げられないからなんだな、全力でマッハのスピードで投げられてもキチンと制球できるのはせいぜい１３０ｋｍ/ｈ程度なんだな、
それじゃ高校生からでもメッタ打ちされるレベルでしか機能できないんだな。一発芸と試合をコントロールするのは全然違うんだな。
演奏が上手くなっても作曲が出来なければ永遠に雇われプレーヤーなんだな。
名を残せないんだな、雑用と同じなんだな。それでもよければ相撲の格好でもして野球すればいいんだな。
http://gshotlife.exblog.jp/17079149/
169 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 00:34:38.66 ID:e/kOeEiC
なんか変なのきたぞ
170 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 00:48:18.04 ID:QSx162yC
171 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 01:01:22.84 ID:Mm5rK/5d
Z750みたいな感じだったらあのライトも似合うけど
Ninjaのカウルだとすごい丸顔に見える
Ninjaのカウルだとすごい丸顔に見える
172 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 01:08:38.00 ID:aNHJuk8P
にんにんは一年戦争のジオンの水陸両用な感じがする
CBRはネオジオンのMSな感じ
CBRはネオジオンのMSな感じ
173 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 01:12:13.66 ID:JNSM2+ot
どっちもジオン系かいw
クロスボーンキボンヌ
クロスボーンキボンヌ
174 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 01:16:02.12 ID:sWBN0vhr
メガリはマッドーナ工房の作品だな。
タイBRって売れてる割には用品店とか道の駅とかSA/PAで見ないよな
そーいや昔、NSRのサービスマニュアルにあった馬力だかトルクだかの曲線見て、～を～することにより台形カーブを実現。
・・・どこが台形なんだよ！てつっこんだことがあったな。
しかし、当たり前なんだろうけど、45ps(又は40ps)とか今や伝説の馬力なんだな。
・・・どこが台形なんだよ！てつっこんだことがあったな。
しかし、当たり前なんだろうけど、45ps(又は40ps)とか今や伝説の馬力なんだな。
177 ：７７４ＲＲ：2012/01/29(日) 09:49:37.16 ID:bKlZqLyR
イラン制裁でガソリン値上がりして
忍者は見なくなるだろうね
忍者は見なくなるだろうね
>>175
単気筒でCBRなのが恥ずかしくて人前に顔出すの控えてんだろｗ
単気筒でCBRなのが恥ずかしくて人前に顔出すの控えてんだろｗ
>>176
今じゃ事務でしかみないがな
今じゃ事務でしかみないがな
181 ：７７４ＲＲ：2012/01/29(日) 12:36:41.65 ID:bKlZqLyR
ｎｓｒ買うより ＲＳ２５０のほうが年式も程度も馬力もいい。
２スとなんて常識人ならのらないが
２スとなんて常識人ならのらないが
RS4 125みたいに250クラスも作ってくれないかのぅ
RS25作って欲しいんだろ
R１２５かR150の250cc版出したら絶対売れると思う。
少なくともメガリよりは。
少なくともメガリよりは。
もうヤマハにそんな力はないのかもしれん
メガリ相手ってハードル低
>>183
RS3とGPRも忘れないで
RS3とGPRも忘れないで
グリーンのｃｂｒ発売 まーだ～？
メガリみたいな形してて、タイBRみたいな値段のニンジャ出ないかにゃ～。
YZF-R4 250マダー？
ガソリン値上げで
忍者不利
忍者不利
>>192
待ちきれなくてR15買っちゃった
待ちきれなくてR15買っちゃった
待ってても出ないだろうし万が一出たら乗り換えれば済む話だからそれで正解
>>194
ＭＣした現行型の造形マジいいね。
ＭＣした現行型の造形マジいいね。
ライコでタイBR見つけたから話しかけてからかってたら後ろからめっちゃ可愛い子がでてきてそいつに話しかけてタンデムして走り去ったわ。負けたね、完全に。俺の忍者600 が色あせて見えたわ。もう何年もタンデムしてねーよ。なに？タイBRはリア充仕様なわけ？
ニンジャといえば６５０だろJK
600はZX-６Rだ。
600はZX-６Rだ。
6RはNinjaZX-6Rですね
200 ：７７４ＲＲ：2012/01/29(日) 23:43:27.60 ID:FwzBlPEg
200・・・・
頂いていきますね(。-_-。)
頂いていきますね(。-_-。)
201 ：７７４ＲＲ：2012/01/29(日) 23:46:54.25 ID:JNSM2+ot
タイBRでタンデムは辛いだろに女のこも(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
>>201
そんな事ばっか言ってるからお前は未だに素人童貞なんだよｗ
そんな事ばっか言ってるからお前は未だに素人童貞なんだよｗ
俺の彼女は辛いといってNinja250Rでタンデムしてくれない
D-CUPの乳が背中にあたる感触がすごく良いのに・・・orz
D-CUPの乳が背中にあたる感触がすごく良いのに・・・orz
バイクのせんでも
普通に後ろから抱きついてもらったらええがな。
普通に後ろから抱きついてもらったらええがな。
バイクに乗っけて背中に乳があたるってシチュエーションがいいんじゃん
普通のときは顔を埋めてパフパフしてるよ
普通のときは顔を埋めてパフパフしてるよ
250マルチは面白いけど低速はスカスカだよ。
6000以上回さないと走らん。
8000とか中速まで回して同排気量の低速と同じくらいの力が出る。
回せばそりゃ同排気量と並みに発進は出来るがうるせぇーし
燃費は悪いし、やっと良い回転域入った！って思ったら
もう減速って感じだから街中はダルイっちゃダルイね。
煩いのがホントたまに傷。
軽量で40馬力とか出るのは面白いんだけどさ
街中では辛いね。
地方では良いバイクなんじゃないかって思う。
6000以上回さないと走らん。
8000とか中速まで回して同排気量の低速と同じくらいの力が出る。
回せばそりゃ同排気量と並みに発進は出来るがうるせぇーし
燃費は悪いし、やっと良い回転域入った！って思ったら
もう減速って感じだから街中はダルイっちゃダルイね。
煩いのがホントたまに傷。
軽量で40馬力とか出るのは面白いんだけどさ
街中では辛いね。
地方では良いバイクなんじゃないかって思う。
207 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 01:26:32.48 ID:y6mIn+zE
250マルチの時代は2stに対抗するため高回転高出力化しただけだし
それでも女の子用バイクと言われ250の中では遅かった
それでも女の子用バイクと言われ250の中では遅かった
20000rpmまで回るバイクの6000rpmってタイBRで言えば3000～4000rpm程度しか回ってないよね
209 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 01:47:10.19 ID:y6mIn+zE
タイBRはこの排気量でトルク型なんだしと思ってたらWRのエンジンの方が全然良いのなw
WRはハイオク仕様だから、CBRの方が財布に優しくていいじゃん
かたや40万。あちらは70万。
コストパフォーマンスではホンダの圧勝ですな。
値段分の性能差の開きなんぞ蚊程も無い。
コストパフォーマンスではホンダの圧勝ですな。
値段分の性能差の開きなんぞ蚊程も無い。
値段分の性能差はあるだろ
30万分の開きじゃあとてもないね。
5万分くらいだろうな。
5万分くらいだろうな。
214 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 11:08:46.67 ID:Az8/0Kcl
5万じゃせいぜいスリップオン位しか買えないな
>>211
バイクの世界はち～とも性能に貢献しないようなカスタムに数十万払う世界だ。
明らかな性能差は数十万払う価値は十分にあるととらえる奴が多い・・・はずだが
糞貧乏になった今の日本はそういう価値観じゃない奴も多いだろうな。
バイクの世界はち～とも性能に貢献しないようなカスタムに数十万払う世界だ。
明らかな性能差は数十万払う価値は十分にあるととらえる奴が多い・・・はずだが
糞貧乏になった今の日本はそういう価値観じゃない奴も多いだろうな。
復活
CBRのと比べて出力15%増しなエンジン
CBRより優秀な足まわり
CBRより30kg軽い車体
CBRでやろうとすると
15万
20万
フレームから変えないと不可能（数十万円）
くらいの金額の差が
CBRより優秀な足まわり
CBRより30kg軽い車体
CBRでやろうとすると
15万
20万
フレームから変えないと不可能（数十万円）
くらいの金額の差が
>CBRでやろうとする
しなくていいです
WR買いましょ
しなくていいです
WR買いましょ
そもそも性能やら重視するなら２５０買わないだろ
軽けりゃいいってもんでもないしモタードとかならまだしもCBRでこれ以上軽かったら逆に危ないわ
軽けりゃいいってもんでもないしモタードとかならまだしもCBRでこれ以上軽かったら逆に危ないわ
>>219
2ストレプリカなんて乾燥重量120ｋｇ台で実馬力60馬力だぞｗ
2ストレプリカなんて乾燥重量120ｋｇ台で実馬力60馬力だぞｗ
222 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 19:57:04.92 ID:Im7QYwyi
残念だけど4サイクルでそんな物は造れません
出力は無理でも重量くらい近づける努力しろよ
せめてあと10～15kgは軽くできたんじゃねーの
単気筒なのに2気筒のニンジャと同じ重量…
せめてあと10～15kgは軽くできたんじゃねーの
単気筒なのに2気筒のニンジャと同じ重量…
224 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 20:25:42.68 ID:Im7QYwyi
だからタイBRはハッタリだけの安物ツアラーだと何度言ったら・・・
まあ正直に言うと馬力やらRPMやら吹け上がりやら色々と語りたい人には向かないわな多分
これはファッションバイクというか…俺みたいな「風気持ちいい」だけで満足なライト層を狙ったんじゃないの
そういう人にとっては安いし魅力的なチョイスだと思うがね
これはファッションバイクというか…俺みたいな「風気持ちいい」だけで満足なライト層を狙ったんじゃないの
そういう人にとっては安いし魅力的なチョイスだと思うがね
>>224
見た目も安っぽいからハッタリすら効いてないんですが・・・
見た目も安っぽいからハッタリすら効いてないんですが・・・
高いわりに 燃費は期待できないが
大型買えない方は忍者
大型買えない方は忍者
WRとCBR比べてる奴はせめて今度出るCRF250Lと比べろよｗ
そもそもジャンルが違うんだから
足回りも多少は良くなってるぞ
そもそもジャンルが違うんだから
足回りも多少は良くなってるぞ
若者は250だな。忍者よりはタイBRのほうがリア充多そうだ。やっぱりメーカーの知名度の差かねー？お金に余裕のある若者は女受けもいいアメリカンのってる人おおいわな。それ以外はきもオタとかオッサンばっかり
230 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 22:56:37.88 ID:pYIp6EZv
タイbrとかやめろよ(笑) 頭悪いのみえみえだから 忍者も立派なタイ産なのにね
ｄｑｎはばかっぼく見られるのが好きだからね
常識をこえている
ｄｑｎはばかっぼく見られるのが好きだからね
常識をこえている
あー超タイBRだしっ
232 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 23:11:09.37 ID:Im7QYwyi
タイBRですたい
じゃあNinjaはタイjinで
>>234
えっ？
えっ？
236 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 23:37:09.42 ID:Im7QYwyi
えっニンジャもタイ産なの？ＶＴＲは国産？
忍者がタイ人でもいいじゃんw
タイの者=タイ人
タイの者=タイ人
239 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 23:55:06.42 ID:pYIp6EZv
Kawasakiwa…tainanja
tanasinn…
>>223
つABS
つABS
SRやドラスタの250がまだ国内で売ってるなら
女性層にもウケたろうよ VTRには頑張ってもらいたい
ファッション性はあるから 芸能人使ってアピール
女性層にもウケたろうよ VTRには頑張ってもらいたい
ファッション性はあるから 芸能人使ってアピール
244 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 07:16:48.74 ID:YYubH/6i
つまり、ニンジャがどんなに故障しても忍Taiと
250なんて保険高くて乗れねえよ
ファミバイ特約マジ最高
ファミバイ特約マジ最高
>>243
SR250…
http://www.google.co.jp/m/search?q=SR250&hl=ja&client=ms-android-htc&source=android-launcher-search&v=133247963&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=GCEnT-HVCYT5mAWrqqyuDA&ved=0CDkQsAQ&biw=320&bih=480
SR250…
http://www.google.co.jp/m/search?q=SR250&hl=ja&client=ms-android-htc&source=android-launcher-search&v=133247963&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=GCEnT-HVCYT5mAWrqqyuDA&ved=0CDkQsAQ&biw=320&bih=480
247 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 08:22:53.54 ID:G2RYthMQ
248 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 16:40:13.47 ID:/pk3s8Pq
めがりにんき
249 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 16:45:57.26 ID:/pk3s8Pq
250 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 17:11:59.19 ID:vYYPUeRi
250 頂きました。有り難う御座います。
ここからのレスは車検代がかかる…
252 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 19:33:58.39 ID:vYYPUeRi
そうで御座いますね＾＾
ユーザー車検ならそんなにカネかからんぞ
真っ当な会社なら一日くらい有給休暇使えるだろ？
真っ当な会社なら一日くらい有給休暇使えるだろ？
254 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 19:37:46.59 ID:vYYPUeRi
ユーザー車検とは自分に整備能力が無いと出来ませんか？それとも大丈夫でしょうか？
255 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 19:42:35.79 ID:ZGlKQvPL
ユーザー車検の手間は異常
手間と時間取られるから多少高くても店に任せてしまう
>>253
真っ当な会社ならユーザー車検しなくてもいいだけの給与出る
真っ当な会社ならユーザー車検しなくてもいいだけの給与出る
258 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 20:00:08.63 ID:/pk3s8Pq
>>257
別にカネ云々でユーザー車検通してる訳じゃないし
別にカネ云々でユーザー車検通してる訳じゃないし
オレも毎回ユーザー車検
日常のメンテナンスができるくらいなら問題ないよ
整備より提出書類書く方が難しいくらい
日常のメンテナンスができるくらいなら問題ないよ
整備より提出書類書く方が難しいくらい
262 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 21:38:07.95 ID:vYYPUeRi
そうですか。>>261様。有り難う御座います。
日常の点検とはどれぐらいの事を言いますか？
私は車体の全体を何の工具も使わずに見まわすだけです。工具なんて使った事がありません。こんな私にはユーザー車検無理ですよね。
日常の点検とはどれぐらいの事を言いますか？
私は車体の全体を何の工具も使わずに見まわすだけです。工具なんて使った事がありません。こんな私にはユーザー車検無理ですよね。
最近CBR買った友人が、俺のRMXディスってくるんだが
初心者は見た目だけで判断してるんですかね。
初心者は見た目だけで判断してるんですかね。
他人を貶めるのは自分に自信が無い証拠さ
265 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 22:27:45.81 ID:ZGlKQvPL
RMXって2stじゃなかったけ？？
初心者のタイBRなんて敵じゃないのでは
初心者のタイBRなんて敵じゃないのでは
>>262
261ではありませんが、整備内容は日常点検程度。
ライト系は点くか、ホーンは鳴るか、ブレーキパッドは減ってないか、そもそもブレーキは利くか、タイヤに溝はあるか、チェーンに問題はないか、スピードメータに異常はないか、マフラーが純正でなければ、規定の排ガスと騒音はクリア出来るか、光軸は問題ないか等。
他調べればわかります。
書類は揃えるのはメンドくさいですが、出来ないことはありません。
免許センターでも、ユーザー車検初めてです、と言えば何が必要で何を書けばいいかよく教えてくれます。
レーンでも初心者と言えば、殆ど全て係りの人がやってくれるに等しいくらいやってくれます。
お店に出せば5万～、自分で行けば約2万程度。
点検は自分で出来る程度、揃える書類は調べればわかる、現場では言えば教えてくれる。
これらと、差額の3万との価値観だと思われます。
俺も調べて自分で行きましたが、これから店に出すことは二度とないなと思われた次第。
261ではありませんが、整備内容は日常点検程度。
ライト系は点くか、ホーンは鳴るか、ブレーキパッドは減ってないか、そもそもブレーキは利くか、タイヤに溝はあるか、チェーンに問題はないか、スピードメータに異常はないか、マフラーが純正でなければ、規定の排ガスと騒音はクリア出来るか、光軸は問題ないか等。
他調べればわかります。
書類は揃えるのはメンドくさいですが、出来ないことはありません。
免許センターでも、ユーザー車検初めてです、と言えば何が必要で何を書けばいいかよく教えてくれます。
レーンでも初心者と言えば、殆ど全て係りの人がやってくれるに等しいくらいやってくれます。
お店に出せば5万～、自分で行けば約2万程度。
点検は自分で出来る程度、揃える書類は調べればわかる、現場では言えば教えてくれる。
これらと、差額の3万との価値観だと思われます。
俺も調べて自分で行きましたが、これから店に出すことは二度とないなと思われた次第。
267 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 01:20:49.14 ID:5b+w8HG4
>>266様。
ご丁寧にどうも有り難う御座います。これぐらいでしたら工具も使わなそうですのでこんな自分にも出来るかも知れません。
本気で検討してみます。ちなみに車検に出さなければいけない車種は、約3カ月前に買ったVFR1200 DCTです。ちなみに1カ月無料点検にはすでに出しました。今の所総距離は２００キロぐらいです。
ご丁寧にどうも有り難う御座います。これぐらいでしたら工具も使わなそうですのでこんな自分にも出来るかも知れません。
本気で検討してみます。ちなみに車検に出さなければいけない車種は、約3カ月前に買ったVFR1200 DCTです。ちなみに1カ月無料点検にはすでに出しました。今の所総距離は２００キロぐらいです。
3ヶ月で200kmしか乗らねーならカブでも買って乗ってりゃいいのに
269 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 01:38:33.43 ID:3Ep9fyTT
何乗ろうが本人の勝手じゃんw
僻み？
僻み？
このスレでカブと言えばカブ250ことタイBR250Rさんだよね
271 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 01:55:18.36 ID:5+rurv+O
VFR1200の外装レプリカはタイBR250Rだけど
VFR1200はスレ違い
VFR1200はスレ違い
タイBRがVFRレプリカとか言ってる奴は病院行って来た方がいいと思う
トリコとか見たら全く別モンだし
トリコとか見たら全く別モンだし
3ヶ月で200kmなんて馬鹿じゃねーのと本気で思う
が、11月購入で2月で200kmならまあ仕方ないかとも思うw
が、11月購入で2月で200kmならまあ仕方ないかとも思うw
>>272が病院に行くべき
275 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 11:54:03.06 ID:7PEY8sk0
かまうと病気うつるよ
276 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 16:19:12.00 ID:5b+w8HG4
>>268様。カブや、原動機付き自転車は絶対に買いたくは御座いません。２００キロは流石に少ないですよね。
>>269様。有り難う御座います。そう言って頂けると嬉しく思います。
>>271様。申し訳ありません。
>>273様。そうですよね。少ないですよね。
>>269様。有り難う御座います。そう言って頂けると嬉しく思います。
>>271様。申し訳ありません。
>>273様。そうですよね。少ないですよね。
３年後には乗り換えてるだろうから気にすんな
VFR1200とMC41のデザインが同じとか言ってる奴は、昔のRVFとCBRが同じバイクに見えるんだろうな
NS-1の後期とRVFも同じに見えてそうｗ
CBRもラジアル履かせたらカーブは速くなるよ
やっぱ最新設計によるマスの集中化とかスペックで出てこない所の進化は旧車では追いつけない所がある
やっぱ最新設計によるマスの集中化とかスペックで出てこない所の進化は旧車では追いつけない所がある
同スペックの２５０単気筒中でどうなんだって思うけど
恐らくSRX250とかと同じくらいじゃないの？
恐らくSRX250とかと同じくらいじゃないの？
マスの集中化ならCBR２５０RRの時点でやってるし
コストもかけれた分昔のほうが優秀です
MC41の純正リアフェンダーの鉄パイプなんかマス集中化してるの台無し
コストもかけれた分昔のほうが優秀です
MC41の純正リアフェンダーの鉄パイプなんかマス集中化してるの台無し
RVFとVFRの違いは分からないな
誰かレクチャーしてくれ
誰かレクチャーしてくれ
話の流れを読まずになんかすごい恥ずかしい事を書いちまったぞ
286 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 21:13:10.48 ID:7PEY8sk0
9000回転まではｃｂｒの勝利
それいじょうは忍者の勝利
ｄｑｎなら忍者
真面目ならｃｂ
それいじょうは忍者の勝利
ｄｑｎなら忍者
真面目ならｃｂ
1万回転より上ならバリオスの勝利
ホンダはリア充 カワサキはオタクのイメージ
290 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 00:15:53.02 ID:xrMxe7LI
タイBRは所詮は単気筒だからしょうがない
直接のライバルはYBR、メガリ
直接のライバルはYBR、メガリ
カウルつきVTR出ないかな…
>>289
CBRは9000回転でも忍者はもっと回転数高いってことだろ
CBRは9000回転でも忍者はもっと回転数高いってことだろ
295 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 08:02:07.98 ID:uTBgJbXS
高回転型の忍者はサーキット向け
中回転型のｃｂｒは街乗り向け
だからｃｂｒは効率良く低燃費
中回転型のｃｂｒは街乗り向け
だからｃｂｒは効率良く低燃費
これの公道バージョンでないかなー(ﾁﾗｯ
http://www.motobum.co.jp/shopinfo/vtr250/index.html
http://www.motobum.co.jp/shopinfo/vtr250/index.html
>>294
違うエンジンを回転数で比べる無意味さが、証明されてるって事だな。
違うエンジンを回転数で比べる無意味さが、証明されてるって事だな。
タイBR VS タインジャ
YBRくらいの値段でフルカウル出してくれよ
タイBRとか言ってる奴は、
もうすぐインBRも併売される事になるのしらんだろうな
もうすぐインBRも併売される事になるのしらんだろうな
CBR250R,NINJA250R、WR250Rで0－100km/h直線で勝負させたら、どんな順番になりますか？
よし、スズキはグースを再販だ
GW250(イナズマ250)がいるじゃん
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100㎞/h
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
WR250R 5.46 (114)
Ninja 250R 7.71 (139)
CBR250R 6.31 (126)
HYOSUNG GT250R 7.37 (149)
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
WR250R 5.46 (114)
Ninja 250R 7.71 (139)
CBR250R 6.31 (126)
HYOSUNG GT250R 7.37 (149)
途中で送ってもうた・・・
Ninjaが遅く見えるけど、元々Ninjaのパワー・トルク特性が高回転に振ってるのでこういう結果になる。
加速よりも高速巡航が得意なE/gだと思ってくれ
あとWR250Rはオフタイヤだから、本来ならWR250Xとの比較が好ましいんだけどデータがない
そもそも乗り手の問題で誤差がかなり出るので参考程度にどうぞ
Ninjaが遅く見えるけど、元々Ninjaのパワー・トルク特性が高回転に振ってるのでこういう結果になる。
加速よりも高速巡航が得意なE/gだと思ってくれ
あとWR250Rはオフタイヤだから、本来ならWR250Xとの比較が好ましいんだけどデータがない
そもそも乗り手の問題で誤差がかなり出るので参考程度にどうぞ
Ninjaは明らかに乗り手が下手な感じだな
チョンバイクに負けるのはあり得ん
チョンバイクに負けるのはあり得ん
0-100加速でRS125だったかRS250だったか・・・
クラッチミートが12000回転の動画見たことあるわ
クラッチミートが12000回転の動画見たことあるわ
> そもそも乗り手の問題で誤差がかなり出る
コレに尽きる
コレに尽きる
DR-Z４００SMが３秒台だったな
ザンザスも
気筒数が速さに直結するわけじゃない良い例
ザンザスも
気筒数が速さに直結するわけじゃない良い例
>>305
http://motor.geocities.jp/akab_noswal/2r.html
ninja250 5.51
↓未掲載
CBR250R(MC41) 7.24
その動画(126)の時現行CBRまだ発表すらされてねえだろ
http://motor.geocities.jp/akab_noswal/2r.html
ninja250 5.51
↓未掲載
CBR250R(MC41) 7.24
その動画(126)の時現行CBRまだ発表すらされてねえだろ
だからスクーターは速いんだね(^-^)
>>306は初心者にありがちな勘違いだな
トルクがあるから加速がいいってのな低回転から回していって加速するときのこと
トルクがあるから加速がいいってのな低回転から回していって加速するときのこと
でも信号が青になるたび高回転でクラッチミートしてたら疲れるから普段使いでは普通そうなるよな
シグナルGPで勝ちたいというのなら単気筒より二気筒、二気筒より四気筒がいいのは間違いないが
シグナルGPで勝ちたいというのなら単気筒より二気筒、二気筒より四気筒がいいのは間違いないが
だからCBRは街乗り向け
NinjaはDQNかサーキットユーザー向けと結論出て蓼生姜
NinjaはDQNかサーキットユーザー向けと結論出て蓼生姜
319 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 19:50:21.08 ID:uTBgJbXS
シグナルＧｐで亀頭数は関係ない件について
>>319
ああチンポの数は関係ないよな！
ああチンポの数は関係ないよな！
321 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 20:07:49.87 ID:ZEiChvwm
亀頭ではなく気筒で御座いますね。
322 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 20:23:33.95 ID:QUFYF5LK
今日上り坂でUターンしょうとしてこけました(´・ω・｀)
2週間前買ったばかりのninjaのランプ周辺割れちゃった・・・
2週間前買ったばかりのninjaのランプ周辺割れちゃった・・・
323 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 20:24:08.29 ID:ZEiChvwm
貴方に怪我が無くて愛車も喜んでおりますよ。
324 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 20:24:44.40 ID:QUFYF5LK
>>323
心の傷が・・・
心の傷が・・・
325 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 20:29:07.53 ID:xrMxe7LI
326 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 21:21:30.97 ID:uTBgJbXS
>>317
疲れるどころかクラッチがもたんw
だからまあ、ここ一発ではSSみたいなエンジンが速いとしても、ほとんどの場合では下からどーんな
エンジンの方が速いやな
ブラバとSSの二台持ちだけど、しみじみそう思う
疲れるどころかクラッチがもたんw
だからまあ、ここ一発ではSSみたいなエンジンが速いとしても、ほとんどの場合では下からどーんな
エンジンの方が速いやな
ブラバとSSの二台持ちだけど、しみじみそう思う
加速スレより
ノーマルのデータ
Ninja250R：7.07(総集編175)
CBR250R ：7.24(総集編174)
カスタム車
WR250R ：5.46 (114)スプロケ43Ｔ→46T
Ninja250R：5.51(総集編173)フルエキ、サブコン、社外エアクリ
CBR250R ：6.14(タイム適当&未掲載)スリップオン
ノーマルのデータ
Ninja250R：7.07(総集編175)
CBR250R ：7.24(総集編174)
カスタム車
WR250R ：5.46 (114)スプロケ43Ｔ→46T
Ninja250R：5.51(総集編173)フルエキ、サブコン、社外エアクリ
CBR250R ：6.14(タイム適当&未掲載)スリップオン
フルエキまで入れたバイクがオフ車に負けるのか
330 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 23:12:53.27 ID:c5PA37nX
骨乗りの俺大勝利
331 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 23:20:09.59 ID:xrMxe7LI
骨は4st250マルチの中では速いな
2chでは昔から音だけとか言われてるけど(´・ω・｀)
2chでは昔から音だけとか言われてるけど(´・ω・｀)
332 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 23:37:03.22 ID:uTBgJbXS
とにかく忍者は速い ぶんまわせばパワーある
回さなくて速いのがｃｂｒ
回さなくて速いのがｃｂｒ
いなくなったZZRのこと、時々でいいから思い出してください
334 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 01:39:10.46 ID:/1ScnrDi
じゃあGPX250の事も思い出すべきだな
GPZ250も思い出してあげてね
じゃあ俺はZ２５０FT。
>>329
特性の違い、WR250R(X)は車重が軽いし加速重視のようだ0-200mまでは1番だが
それ以降はずっと2番。WR250R(X)が凄いのか他車が残念なのかは不明。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1327587619961.jpg
特性の違い、WR250R(X)は車重が軽いし加速重視のようだ0-200mまでは1番だが
それ以降はずっと2番。WR250R(X)が凄いのか他車が残念なのかは不明。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1327587619961.jpg
伊達や酔狂で、レプリカ並みの値段が付いてる訳じゃ無いってこった。
WR250 5.46
Ninja250R 5.51
CBR250R(MC41) 7.24
か
まあこの中でCBRだけノーマルだしまだタイム出てない改造CBRは6秒台みたいだけど
Ninja250R 5.51
CBR250R(MC41) 7.24
か
まあこの中でCBRだけノーマルだしまだタイム出てない改造CBRは6秒台みたいだけど
そうまでして速くしたいなら旧車の方、買うか
400か大型に乗ればいいのに
400か大型に乗ればいいのに
実用的で無いのが忍者か
この辺りのバイクで実用的でないとか正気でいってんのか
まあバイクなんて趣味のもんだし車やスクーターと比べると非実用的だが
まあバイクなんて趣味のもんだし車やスクーターと比べると非実用的だが
>>341の分析力が残念なことは明白
CBRは足つかないからやだ
ヒール履けよチビ
純正ツーリングシート？にすると足つきよくなるってゆーけど・・・
たけーよ
カスタムしすぎるとコストメリットが薄れるし
カスタムしすぎるとコストメリットが薄れるし
CBR125Rに乗ってるんだけど、膝が軽く曲がるくらい足つきがいいから、250Rだと踵が浮いて不安なんだよ・・・
あと、大型持ってない・・・
あと、大型持ってない・・・
>>349
ブーツとアンコ抜きで対応できるんじゃね？
ブーツとアンコ抜きで対応できるんじゃね？
>>349
身長いくつよ
身長いくつよ
156とか言われてるけど本当は161
>>351
去年の健康診断サボったからわからないけど、一昨年の健康診断では165.7だった
去年の健康診断サボったからわからないけど、一昨年の健康診断では165.7だった
>>352
団長のモデル乙
団長のモデル乙
600rrの顔したcbr250rrが出れば神
単気筒でも許そう
単気筒でも許そう
まだ才谷屋知らん奴いんのか
現行600の顔は才谷屋にはないし
いつから現行の話になったんだよ
いつから旧型の話になったんだよ
顔自体は03～現行まで同じような意匠だよね。６００RRって。
サイドカウルは０７以降けっこう変わったけど
サイドカウルは０７以降けっこう変わったけど
PCXとかもそうだけど
最近のホンダはやけにYみたいなヘッドライト多いよね
個人的には角目一灯も好きなんだけど
VTR250F FireStormとか出してくれんかな・・・ｗ
最近のホンダはやけにYみたいなヘッドライト多いよね
個人的には角目一灯も好きなんだけど
VTR250F FireStormとか出してくれんかな・・・ｗ
>>362
CB400SF verRのカウルをつけたそんなカスタムがあったな
CB400SF verRのカウルをつけたそんなカスタムがあったな
364 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 19:07:13.68 ID:Fj6Lr5jn
オチビさんは大変だなあ
よし、ヤマハはSDRを再販だ
WRエンジンをSDRフレームに・・・
単気筒スポーツがこれからの250クラスのバイクの主流になりそうだよね
カワサキも何だかんだで流れにのっかりそう
スズキは知らん
カワサキも何だかんだで流れにのっかりそう
スズキは知らん
単気筒しか選べないクラスとか原付だけで十分だわ
単気筒の性能がどうこうじゃなく単気筒しか選べないという状況が最悪につまらん
単気筒の性能がどうこうじゃなく単気筒しか選べないという状況が最悪につまらん
250が活性化して1,2,4気筒様々なバイクが出てほしい。
４が需要あるか分からんが、２は出てほしいな
特にＨＯＮＤＡ！お前だよ！
特にＨＯＮＤＡ！お前だよ！
よし、スズキはNZを再販だ
>>371
VTR…
VTR…
>>372
いや、SV250を出すべきだ
いや、SV250を出すべきだ
今のＣＢＲやＣＲＬの単気筒エンジンのほうがよっぽどスポーティ。
そんな古いエンジン使わんよ。ｶﾜｻｷじゃああるまいし
そんな古いエンジン使わんよ。ｶﾜｻｷじゃああるまいし
にゃうーん
仮にスポーティーでも単気筒とかつまらんからいらん
じゃあずっと無い物ねだりしときな
単気筒以外も現状複数車種存在するのに無い物ねだりｗｗｗ
単気筒信者（CBR乗り？）にとって単気筒以外はエンジンじゃないの？
単気筒が誉められ続けないと死ぬの？
単気筒信者（CBR乗り？）にとって単気筒以外はエンジンじゃないの？
単気筒が誉められ続けないと死ぬの？
SDRのフレームにWRのE/gとかでもつまらないかなぁ
値段的にはかなり刺激的だろうけどｗ
値段的にはかなり刺激的だろうけどｗ
>>384
CBR信者って言い切った方がよかった？
CBR乗りって単気筒は良いとか○○は悪いとかいうけど具体的にどうしてかは言わないよね
単気筒？オフ車なら楽しいけどオンロードなら回らないし音は悪いしつまんね
妥協してもツイン
やっぱマルチがいいけどな
CBR信者って言い切った方がよかった？
CBR乗りって単気筒は良いとか○○は悪いとかいうけど具体的にどうしてかは言わないよね
単気筒？オフ車なら楽しいけどオンロードなら回らないし音は悪いしつまんね
妥協してもツイン
やっぱマルチがいいけどな
>>385
○○は悪い～ってそこ具体的に書けよｗ
それじゃ一方的に悪者にされるＣＢＲユーザーがかわいそうだろ
俺はＣＢＲスレ見てるけど、短気筒マンセーして他のエンジンの事ディスってんの見たことないぜ？
（絶対とは言い切れないがな）
一応言っとくが、俺は別にＭＣ４１ユーザーじゃないからな
○○は悪い～ってそこ具体的に書けよｗ
それじゃ一方的に悪者にされるＣＢＲユーザーがかわいそうだろ
俺はＣＢＲスレ見てるけど、短気筒マンセーして他のエンジンの事ディスってんの見たことないぜ？
（絶対とは言い切れないがな）
一応言っとくが、俺は別にＭＣ４１ユーザーじゃないからな
単気筒も400ぐらいになると地面を蹴るような感覚が楽しい
250なら亀の数は2匹がベスト
／⌒'＼
（ ,i::::::::::::i .／⌒＼
〉ﾉ:::::::::::| | ○゜ i ) ）
/;/:::::::::::」／.〉 /
＿＿_.i;;.i::::::::::::i/ ..: .', /
.／ ヾ .|;;i:::::::::::/.. ..;;〉.」
.＿＿ .＼|;.i:::::::::/ / ...;;/
_ノ＼i_） i:::::::/ ...;;/ //
￣ .|; i:::::/ / ..;;/
＿＿.|;_i::/ ...;;/
＿＿＿/ .....;;/
.|;; i ...;;ｲ
ノ;; ,.‐ ;;-.;i
/;;; /' '' ;;;X
|;; ;i;;.. ～ ;;|
X～ ;i;;; ;;,. ;;;/
ヽ;;__＼＿;;／
こういうことですかわかりません
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〉ﾉ:::::::::::| | ○゜ i ) ）
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ノ;; ,.‐ ;;-.;i
/;;; /' '' ;;;X
|;; ;i;;.. ～ ;;|
X～ ;i;;; ;;,. ;;;/
ヽ;;__＼＿;;／
こういうことですかわかりません
>>390
V型2亀頭ってか
V型2亀頭ってか
まつたけ食いたくなってきたなー
125クラスまではシングル
250～600クラスはツイン
600～はマルチ
こうだな
リッターVツインもいいけど
250～600クラスはツイン
600～はマルチ
こうだな
リッターVツインもいいけど
http://www.youtube.com/watch?v=FpisU01kRVE
Vツインカッコヨスギィッ！！
Vツインカッコヨスギィッ！！
ＶＴＲ１０００Ｆ
燃費さえよければ（俺にとって）完璧なバイクだわ
燃費さえよければ（俺にとって）完璧なバイクだわ
TL1000sだろｊｋ
>>393
一発あたり200cc前後がいいらしいよ
一発あたり200cc前後がいいらしいよ
398 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 21:44:51.38 ID:0yrdIi5F
ビッグスクーターなめるなよ(笑)
>>398
真冬は暖かくていいよ
真冬は暖かくていいよ
ホンダがシングルでいくならカワサキは逆にトリプル出して欲しいな
>>400
それはスズキの役目
それはスズキの役目
スズキはエンジンやその周りで冒険したことほとんど無いぞ
昔の8バルブを出したりしたホンダとかラム加給を市販車で最初に積んだりしたカワサキの役目
昔の8バルブを出したりしたホンダとかラム加給を市販車で最初に積んだりしたカワサキの役目
そうかもしらんが
Ｈ:1
K:2
だからさ～
ってヤマハがいた
Ｈ:1
K:2
だからさ～
ってヤマハがいた
>>400-401
MVX250F 「・・・」
MVX250F 「・・・」
せめて21世紀のバイクにしてくれ
どういう意味ですか？
>>402
スズキの故障の原因は変態機構がトップじゃないか？
スズキの故障の原因は変態機構がトップじゃないか？
408 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 07:18:30.12 ID:1Tzmic6w
スポーツバイクに
見えない件
見えない件
中華GSR250をバイク雑誌が「発売熱望」とか持ち上げてるけど
あんな中華臭いバイク誰が買うんだよ？
あんな中華臭いバイク誰が買うんだよ？
そう書いてください って頼まれてるんだよ。
子供はそんな事情知らないか・・・
子供はそんな事情知らないか・・・
リーチー（笑）
413 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 01:30:42.43 ID:mRREIVed
昨日(10日)夢店で試乗してきた。
中速以上になったら良かったけど・・
中速以上になったら良かったけど・・
414 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 01:33:07.71 ID:EF2osiwe
何故皆さんは大型バイクに乗らずにこんなバイクに乗っておられるのですか？
あえて釣られると
大型乗ったこと無いヤツの戯言だなぁ
どのサイズにもそれぞれ魅力があるだろ
大型乗ったこと無いヤツの戯言だなぁ
どのサイズにもそれぞれ魅力があるだろ
使い分けるのが玄人
SS一機でサーキットから林道、パリダカまで制するのが達人
SS一機でサーキットから林道、パリダカまで制するのが達人
ニンジャとCBRは途上国向けにハンドルをかなり高くしてるけど、
ヒョースンとかメガリは普通にスポーティ路線で売ってるよな。
どっちが正しい選択なんだ？
日本人にとっては高めのハンドルは残念に思う人が多いだろうけど、
まだ「途上国では馬鹿売れしてるんだろう」と思えばまだ気は収まる。
しかし実は途上国の人間にも「カッコ悪～」とか思われてたら、誰得やねん！の話だんぜ。
ヒョースンとかメガリは普通にスポーティ路線で売ってるよな。
どっちが正しい選択なんだ？
日本人にとっては高めのハンドルは残念に思う人が多いだろうけど、
まだ「途上国では馬鹿売れしてるんだろう」と思えばまだ気は収まる。
しかし実は途上国の人間にも「カッコ悪～」とか思われてたら、誰得やねん！の話だんぜ。
>>417
日本語でおｋ
日本語でおｋ
ニンジャって途上国向けなの？
正しい選択なんて無いっしょ
ハンドル高めなのは乗りやすさを考えての事でしょ
そもそも長距離走るのに向いてない250のバイクに低いハンドルの方が誰得だと思う
正しい選択なんて無いっしょ
ハンドル高めなのは乗りやすさを考えての事でしょ
そもそも長距離走るのに向いてない250のバイクに低いハンドルの方が誰得だと思う
高くするのはいいと思うけどバーハンでいいよね
「単気筒でCBRｗｗ」とかうるさい輩も湧いてたね
声だけ大きい少数の相手もするのは大変だろうね
声だけ大きい少数の相手もするのは大変だろうね
>>421
Ninja400Rさんやバンディット1250fさん馬鹿にしてんのか
Ninja400Rさんやバンディット1250fさん馬鹿にしてんのか
にわかほどどうでも良いことにこだわるよな
同意。
俺は125の単発フルカウルに乗っててそれなりに楽しんだ人間だから
小排気量バイクには好意的だがCBRにしてもninjyaにしてもパッと見て
全然萌えないんだよな。これってバイクとして致命的じゃね？
なんであんなにカッコ悪いんだろう。ハンドル高くするにもCBR600F程度の
低さはあった方がスタイルのバランスは取れると思うんだが。
小排気量バイクには好意的だがCBRにしてもninjyaにしてもパッと見て
全然萌えないんだよな。これってバイクとして致命的じゃね？
なんであんなにカッコ悪いんだろう。ハンドル高くするにもCBR600F程度の
低さはあった方がスタイルのバランスは取れると思うんだが。
見た目気にしてるようではまだまだ子供。
批判するならまずは乗ってからだ。
バイクは1分の1のプラモじゃあないんだぜ？坊や？
批判するならまずは乗ってからだ。
バイクは1分の1のプラモじゃあないんだぜ？坊や？
俺が子供とかどーでもいいの。
俺は日本メーカーが頑張ってくれれば。デザイン軽視してると後発メーカーに
やられるぞ。家電みたいに。
性能や耐久性で劣っても、デザイン、イメージ戦略で徹底的にごり押しされりゃ
バイクもわからんぜ？
こんなカッコ悪いバイクを売ってたらだめだ。バイクは危なくて金のかかる乗り物。
それを押して「乗りたい」と思わせるカッコ良さがなければ。
俺は日本メーカーが頑張ってくれれば。デザイン軽視してると後発メーカーに
やられるぞ。家電みたいに。
性能や耐久性で劣っても、デザイン、イメージ戦略で徹底的にごり押しされりゃ
バイクもわからんぜ？
こんなカッコ悪いバイクを売ってたらだめだ。バイクは危なくて金のかかる乗り物。
それを押して「乗りたい」と思わせるカッコ良さがなければ。
デザイン気にしないってすごいねｗ
NinjaやCBRもアレはアレで良いデザインでしょ
少なくともみんなが「よくあるかっこいいデザイン」にしちゃったらつまんないよ
少なくともみんなが「よくあるかっこいいデザイン」にしちゃったらつまんないよ
ninja250やCBR250Rは世界戦略車だから
大衆受けするデザインにしたんだろ。
日本は発売されるだけありがたいと思えって感じじゃねーの。
大衆受けするデザインにしたんだろ。
日本は発売されるだけありがたいと思えって感じじゃねーの。
CBRやNinjaのデザインが駄目って言ってる人はどういうデザインならいいの？
>>433
http://plusmileage.youmag.jp/impression/LE6D0143-thumb-560x373.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20120211/12/dqfun24334/4b/4f/j/o0800045011787159940.jpg
こんな感じ
http://plusmileage.youmag.jp/impression/LE6D0143-thumb-560x373.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20120211/12/dqfun24334/4b/4f/j/o0800045011787159940.jpg
こんな感じ
メガリでいいじゃんっていう・・・・
あれか、日本メーカーじゃないと嫌ってやつか。
そういうやつは大型いっぱい買ってメーカーを潤してやれｗ
あれか、日本メーカーじゃないと嫌ってやつか。
そういうやつは大型いっぱい買ってメーカーを潤してやれｗ
メガリはちょっとかわいすぎ
旧CBR150Rもかわいい
2枚目のやつは125だけど
旧CBR150Rもかわいい
2枚目のやつは125だけど
もしこれから数十車種出てそれらが全部釣り目2灯でもお前ら釣り目2灯じゃなきゃヤだ
釣り目2灯が至高って言い続けるのん？
釣り目2灯が至高って言い続けるのん？
書き忘れた
飽きるくね？
俺は今でもCBR600RRやyzf-r1みたいな釣り目2灯多すぎて食傷ぎみなんだが
飽きるくね？
俺は今でもCBR600RRやyzf-r1みたいな釣り目2灯多すぎて食傷ぎみなんだが
俺はGSX-Rもべつにきらいじゃないよ
443 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 14:25:34.02 ID:EF2osiwe
はい。ＣＢＲ１０００等を買えば良いではありませんか。まさか買えないのですか？
正直CBR1000RRは日本4社のSSのなかで一番ダサイからちょっと・・・
現行で買うならZX-10RかGSX-R1000
現行で買うならZX-10RかGSX-R1000
250超えると公道でまわせなくなるじゃん
下道だけなら125ですら気持ちよく加速したらすぐ制限速度だけど
下道だけなら125ですら気持ちよく加速したらすぐ制限速度だけど
>>442
おいおい、1000と600が似たような形でなんで250だけ特別ダサくしなきゃならねーんだよｗ
おまえこういうバイク買う層を大型を数台乗り継いで重さやパワーに疲れた
連中ばかりだと思ってないか？諸外国では250にいろんな夢を見て買うんだよ。
お金を一生懸命貯めてな。それがこのダサさ・・・。
恵まれた日本人にとっては250くらいこういう異形の形しててもファニーでいいんじゃない？
と思うかもしれんが250で夢を見たい奴にとってはレースで活躍してるような形のバイクに
乗りたいという願望があるだろう。それにファーストバイクを選んでくれたらそのメーカーの
ファンになってくれる可能性があるんだから特別このクラスには気を使わねばならない。
おいおい、1000と600が似たような形でなんで250だけ特別ダサくしなきゃならねーんだよｗ
おまえこういうバイク買う層を大型を数台乗り継いで重さやパワーに疲れた
連中ばかりだと思ってないか？諸外国では250にいろんな夢を見て買うんだよ。
お金を一生懸命貯めてな。それがこのダサさ・・・。
恵まれた日本人にとっては250くらいこういう異形の形しててもファニーでいいんじゃない？
と思うかもしれんが250で夢を見たい奴にとってはレースで活躍してるような形のバイクに
乗りたいという願望があるだろう。それにファーストバイクを選んでくれたらそのメーカーの
ファンになってくれる可能性があるんだから特別このクラスには気を使わねばならない。
1000と600と似た形にして値段上がったら意味ねーだろが
ninja250なんて安くするために他車型流用がほとんどなんだからさ。
CBR250Rは新規設計でなんであの形なのかはワカラン。
日本の好みより海外に合わせてるんだろうなぁ。
日本でバイク売れるなんてメーカーは思って無いだろうよ。
ninja250なんて安くするために他車型流用がほとんどなんだからさ。
CBR250Rは新規設計でなんであの形なのかはワカラン。
日本の好みより海外に合わせてるんだろうなぁ。
日本でバイク売れるなんてメーカーは思って無いだろうよ。
>>448
外国の人を盾にとって自分の要求を押し通そうとは見苦しいですよ
発展途上国の方々からすればCBR250Rでも原チャと比べたらカッコいい
十分にあのデザインで満足してる
CBR250Rがカッコわるいと感じるのはもっと上のものを知ってる人だけ
ようはあなたのワガママです
欲しければ相応のお金を出しましょう
外国の人を盾にとって自分の要求を押し通そうとは見苦しいですよ
発展途上国の方々からすればCBR250Rでも原チャと比べたらカッコいい
十分にあのデザインで満足してる
CBR250Rがカッコわるいと感じるのはもっと上のものを知ってる人だけ
ようはあなたのワガママです
欲しければ相応のお金を出しましょう
451 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 16:08:20.43 ID:EF2osiwe
大型バイクは燃費が良ければ売れます。
ガソリンエンジンの燃費を良くするには
結論としてエンジンを小型化するしかありません
5リッター超のアメ車にいくらエコ技術を投入したところで
日本のコンパクトカー並みの燃費になるなどありえません
結論としてエンジンを小型化するしかありません
5リッター超のアメ車にいくらエコ技術を投入したところで
日本のコンパクトカー並みの燃費になるなどありえません
国内メーカーが自社大型SSのデザインを使いまわして、釣り目2眼の250作れば絶対売れると思うのになー
俺今大学生で、周りはninja250とか新型CBR乗ってるやつが多いんだけど、特に後者はデザインが気に入って買ったって話を一切聞かない
俺今大学生で、周りはninja250とか新型CBR乗ってるやつが多いんだけど、特に後者はデザインが気に入って買ったって話を一切聞かない
>>ID:YX8AB05/
君はそんな研究の前に国語を勉強した方がよい
君はそんな研究の前に国語を勉強した方がよい
“カッコイイバイクと同じデザイン”ってのも悪くないけど
“このバイクだけのカッコイイデザイン”だともっといい
“このバイクだけのカッコイイデザイン”だともっといい
ツリ2も悪くないけど最近の大型SSはみんなツリ2でちょっと食傷気味
個人的には逆台形っぽい角1も好きなんだけど人気ないのかな・・・
旧ER6fみたいなデザインの250スポーツ出してくれないもんか
個人的には逆台形っぽい角1も好きなんだけど人気ないのかな・・・
旧ER6fみたいなデザインの250スポーツ出してくれないもんか
>>457
KTMがduke250をだしたりして
KTMがduke250をだしたりして
>>457
旧ER-6fに似たやつ？
Ninja250Rかなり似てる方だと思うが（もちろんちゃんと見れば違うけど）
俺もツリ目2灯はもう飽きた
昔に戻って丸っこい四角な2灯がいいわ
7Rのデザイン最高でも中身（作られた時代）考えると買う気起きない
旧ER-6fに似たやつ？
Ninja250Rかなり似てる方だと思うが（もちろんちゃんと見れば違うけど）
俺もツリ目2灯はもう飽きた
昔に戻って丸っこい四角な2灯がいいわ
7Rのデザイン最高でも中身（作られた時代）考えると買う気起きない
ツリ目というか角目2灯に飽きてる人って意外と多いんだね
生まれてこの方18年ずっとツリ目大好きな俺にはよくわからん
生まれてこの方18年ずっとツリ目大好きな俺にはよくわからん
RS4の250版とか出たらいいんじゃね
たぶんあの顔使いまわすでしょう
たぶんあの顔使いまわすでしょう
>>462
なんかスクーターのほうにも顔使いまわしてなかった？
なんかスクーターのほうにも顔使いまわしてなかった？
GSR750のデザインで250が出たら買う
CBRも純正のサイドパニアを用意してくれれば全然印象が違うんだよね。
>>449
しかし実際、2011年度日本で一番売れたバイクはＣＢＲなのでした
しかし実際、2011年度日本で一番売れたバイクはＣＢＲなのでした
468 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 21:13:35.07 ID:s7Fp3bu7
問題はメーカーがユーザーのニーズを理解できてないってことなんだよねぇ。
特にバイクだとトップだと言われるホンダの方向性が散らかってる。
カワサキはちゃんとわかってるから出した。
ヤマハは金がないからそんなことやれない。
スズキは…400を2つも出したのに売れないから拗ねてるｗ
特にバイクだとトップだと言われるホンダの方向性が散らかってる。
カワサキはちゃんとわかってるから出した。
ヤマハは金がないからそんなことやれない。
スズキは…400を2つも出したのに売れないから拗ねてるｗ
>>467
それはバイクの中での販売台数1位って意味だろ。
それはバイクの中での販売台数1位って意味だろ。
470 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 21:22:18.15 ID:TkC2awlh
S250R サンモーターサイクルズ
http://www.goobike.com/bike/sunmotorcycles__sun_motorcycles_s250r/summary.html
http://zigo.jp/youtube/Ddj-UnbW-Ek/item4988601005890.html
これヒョースンのGT250Rよりよさそうだけどどうなんだろ。東海進出してきた
らまじで欲しい。
http://www.goobike.com/bike/sunmotorcycles__sun_motorcycles_s250r/summary.html
http://zigo.jp/youtube/Ddj-UnbW-Ek/item4988601005890.html
これヒョースンのGT250Rよりよさそうだけどどうなんだろ。東海進出してきた
らまじで欲しい。
>>468
ＭＣ４１なんて下忍が出なかったら、今存在してないよな
ＭＣ４１なんて下忍が出なかったら、今存在してないよな
CBR125.150があったのにカワサキに先こされたしな
473 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 21:40:40.26 ID:s7Fp3bu7
まさかホンダは250なんてグローバルじゃないクラスが売れるとは思ってなかったからな。
スズキは「今の時代はスピードで売れないからなぁうちみたいな会社は…」
みたいに消極的になってるが出して欲しいんだけどね。
まぁカワサキがあのくらいで止まっちゃったからあれが限界なんだなって思うけど。
ホンダはmoto3のことがあったから正式発表されるまで新機種開発をしなかった
って言う味方も出来るけどね。
ホンダはちょっとずれてるんだよね。
ツインで出せば良い物を。
moto3が単気筒だから単気筒だ！
これでMC41が売れてなかったらスポーツは売れないって勘違いが始まっただろうな
スズキは「今の時代はスピードで売れないからなぁうちみたいな会社は…」
みたいに消極的になってるが出して欲しいんだけどね。
まぁカワサキがあのくらいで止まっちゃったからあれが限界なんだなって思うけど。
ホンダはmoto3のことがあったから正式発表されるまで新機種開発をしなかった
って言う味方も出来るけどね。
ホンダはちょっとずれてるんだよね。
ツインで出せば良い物を。
moto3が単気筒だから単気筒だ！
これでMC41が売れてなかったらスポーツは売れないって勘違いが始まっただろうな
>>468
ヤマハは空も飛べちゃう本格派のWRを出しただろ
ヤマハは空も飛べちゃう本格派のWRを出しただろ
475 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 21:44:27.00 ID:s7Fp3bu7
>>473
ホンダにとってmoto3とCBRには全く関係がないと思うぞ
ただ単に複数車種に流用するために単気筒エンジンにしたわけだ
早い話オフ車出すこと前提のエンジン
moto3が単気筒だからじゃない
ホンダにとってmoto3とCBRには全く関係がないと思うぞ
ただ単に複数車種に流用するために単気筒エンジンにしたわけだ
早い話オフ車出すこと前提のエンジン
moto3が単気筒だからじゃない
477 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 21:53:16.52 ID:GEzIf2ya
600rrとｒ６かっこいいなぁ
>>475
これが浮かぶ
http://www.mlexp.com/wiki/index.php?plugin=ref&page=Project%20Comedy&src=project_comedy_l.gif
これが浮かぶ
http://www.mlexp.com/wiki/index.php?plugin=ref&page=Project%20Comedy&src=project_comedy_l.gif
479 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 21:54:43.14 ID:s7Fp3bu7
>>476
関係なくはないと思うぞ。
カワサキなんてmoto3がツインだと思ってたくらいだし。
CBR250Rのレーサー仕様とか造って遊んでるくらいだからな。
NRSからパーツ流用って話もあった。
ただこれを市販化するとは言ってないけど。
もしNRSとかのレプリカが出た時の緩和剤と言われてる。
いきなり単気筒で出してもなんじゃこれってなるから。
まぁNRSのエンジン自体はモトクロの流用品なんだけどさ。
あのエンジンはさすがにオフ車くらいしか流用出来んだろう。
223エンジンみたいにずっと手を入れて使い回すってならあれだけど
あのエンジンを使い回すってのはどうも考えにくい。
使い回しならフォルツァのエンジン使い回してりゃよかったわけだし。
関係なくはないと思うぞ。
カワサキなんてmoto3がツインだと思ってたくらいだし。
CBR250Rのレーサー仕様とか造って遊んでるくらいだからな。
NRSからパーツ流用って話もあった。
ただこれを市販化するとは言ってないけど。
もしNRSとかのレプリカが出た時の緩和剤と言われてる。
いきなり単気筒で出してもなんじゃこれってなるから。
まぁNRSのエンジン自体はモトクロの流用品なんだけどさ。
あのエンジンはさすがにオフ車くらいしか流用出来んだろう。
223エンジンみたいにずっと手を入れて使い回すってならあれだけど
あのエンジンを使い回すってのはどうも考えにくい。
使い回しならフォルツァのエンジン使い回してりゃよかったわけだし。
>>479
全く関係ないと断言しても良いわ
エンジンは全くの別物
似ている部分はピストンの数が同じって言うことだけ
フレームも似ても似つかない
足回りも違う
CBRのレース向け車両はただの一般人向けなコンセプトだな
別にmoto3マシンからどうこうはない
全く関係ないと断言しても良いわ
エンジンは全くの別物
似ている部分はピストンの数が同じって言うことだけ
フレームも似ても似つかない
足回りも違う
CBRのレース向け車両はただの一般人向けなコンセプトだな
別にmoto3マシンからどうこうはない
NRSから部品流用だとかカワサキがmoto3はツインだと思ってたとかのソースマダー
http://www.youtube.com/watch?v=fhE3M4AvF4U
さすがＣＢＲ！音が違うぜ！！
さすがＣＢＲ！音が違うぜ！！
いくら何でもこんな音鳴るわけねーｗｗｗｗ
舐めてんのかｗｗｗｗホンダｗｗｗ
舐めてんのかｗｗｗｗホンダｗｗｗ
まぁ土人向けのバイクだからこれくらいのウソはOK
CBR250Rはいつもの後だしジャンケンにしか見えないけどね。
他メーカーが手探り状態で、あまりコストをかけられずにジャンルを開拓するバイクを出す。
ホンダが追随するが、売れるジャンルと分かってるので、コストをかけて開発出来るから、
先駆者より良いものを出しやすくなる。
まあ、営利企業なんだからそれが悪いとは言わないし、
ジャンルが盛り上がるから良いんだけどさ。
他メーカーが手探り状態で、あまりコストをかけられずにジャンルを開拓するバイクを出す。
ホンダが追随するが、売れるジャンルと分かってるので、コストをかけて開発出来るから、
先駆者より良いものを出しやすくなる。
まあ、営利企業なんだからそれが悪いとは言わないし、
ジャンルが盛り上がるから良いんだけどさ。
その後だしジャンケンで勝ったように見えないから不思議
>>473
>250なんてグローバルじゃないクラス
さらりと何をいってんだ。250ccほど世界的に普及している排気量は他にないぞ。
日本、欧米豪なら入門モデル、それ以外の地域では旗艦モデルの排気量じゃないか。
>250なんてグローバルじゃないクラス
さらりと何をいってんだ。250ccほど世界的に普及している排気量は他にないぞ。
日本、欧米豪なら入門モデル、それ以外の地域では旗艦モデルの排気量じゃないか。
どっちみち日本じゃ250cc自体がそこらをとことこ用だし、アジアじゃフラッグシップだし、
このスレの意見なんてカケラも相手にされんだろ
このスレの意見なんてカケラも相手にされんだろ
250がアジアではフラグシップとか意味わからんなあ
250有るけどスズキやカワサキのフラグシップは世界中どこ行ってもハヤブサやZX14Rです
もちろん250クラスまでしかない小さいメーカーならフラグシップと言えるかもしれんが
250有るけどスズキやカワサキのフラグシップは世界中どこ行ってもハヤブサやZX14Rです
もちろん250クラスまでしかない小さいメーカーならフラグシップと言えるかもしれんが
>>491
一番下で自己解決してるやんｗ
一番下で自己解決してるやんｗ
>>492
250が最高の排気量でもその250がフラグシップなわけじゃないっすよ
そのメーカーのシンボル的な存在な訳だし
そして独立した会社で250が最高の排気量でフラグシップっと言える存在感なバイクが有る会社ってどこ？
250が最高の排気量でもその250がフラグシップなわけじゃないっすよ
そのメーカーのシンボル的な存在な訳だし
そして独立した会社で250が最高の排気量でフラグシップっと言える存在感なバイクが有る会社ってどこ？
メガリ・・・・
tWf0q3tWはメーカーの技術の結晶の冠である”フラグシップ”って言葉を
250ごときに使って欲しくないんだろ。
tWf0q3tWはメーカーの技術の結晶の冠である”フラグシップ”って言葉を
250ごときに使って欲しくないんだろ。
>>494
そんなことはない
本当にフラグシップっと言えるバイクならフラグシップでいいわ
でも特に象徴的バイクでなければメーカーの持てる技術を注ぎ込んだものでもないやつには使うべきではないかな
メガリはまだ車種皆無だしフラグシップもくそもないだろ…
そんなことはない
本当にフラグシップっと言えるバイクならフラグシップでいいわ
でも特に象徴的バイクでなければメーカーの持てる技術を注ぎ込んだものでもないやつには使うべきではないかな
メガリはまだ車種皆無だしフラグシップもくそもないだろ…
タイホンダのフラッグシップ
コストダウン方向には知恵をしぼりまくってる
コストダウン方向には知恵をしぼりまくってる
NSR150SPの頃はそんなにコストの事考えて無さそうだったけどなあ。
なんでも自分基準だとそう感じるんだろうけど、国ごとに所得も文化も道路事情も違うってのは理解しようぜ
平均年収が数万～数十万、公道の半分以上が舗装されてない国に「これがフラグシップです（ﾄﾞﾔｯ」って日本で100万超える車両だして誰が喜ぶんだ？
それと東南アジアを実際に走ったことあるけど、マジで250でも十分すぎる交通事情だぞ
向こうはとにかく軽い（すり抜けや回避がしやすい）車両のほうが絶対有利
平均年収が数万～数十万、公道の半分以上が舗装されてない国に「これがフラグシップです（ﾄﾞﾔｯ」って日本で100万超える車両だして誰が喜ぶんだ？
それと東南アジアを実際に走ったことあるけど、マジで250でも十分すぎる交通事情だぞ
向こうはとにかく軽い（すり抜けや回避がしやすい）車両のほうが絶対有利
まあフラグシップってのは国によって変わるもんじゃないでしょ
買えるギリギリの高級車＝フラグシップなわけないし
買えるギリギリの高級車＝フラグシップなわけないし
フラグシップの意味知りたければwikiでも読んでろよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%82%B0%E3%82%B7%E3%83%83%E3%83%97%E6%A9%9F
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%82%B0%E3%82%B7%E3%83%83%E3%83%97%E6%A9%9F
>メーカー側にとって、「最も重要な位置づけの製品」を指す
これか
>メーカーの商品群の中でも、特に性能や価格、機能など商品群の中の最高級品を指す
これだね
これか
>メーカーの商品群の中でも、特に性能や価格、機能など商品群の中の最高級品を指す
これだね
CBR250Rの場合は世界戦略車って言われてて世界的に売れるバイクってことでの旗艦だろう。
その主なマーケットがアジア圏。
アジアで見ると125がメインなわけで250は最大排気量になるから
アジアにとっては2つの意味でのフラッグシップになる。
カワサキとかがZZR1400に付けてるフラッグシップって意味とはまた違うってこったな。
その主なマーケットがアジア圏。
アジアで見ると125がメインなわけで250は最大排気量になるから
アジアにとっては2つの意味でのフラッグシップになる。
カワサキとかがZZR1400に付けてるフラッグシップって意味とはまた違うってこったな。
そのへん理解しとらん
バカが得意気に語っちゃえるから匿名サイトって便利ね
バカが得意気に語っちゃえるから匿名サイトって便利ね
505 ：岩田 洋典（京都市在住）：2012/02/12(日) 20:50:17.74 ID:TyKHBJLT
506 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 23:07:28.17 ID:+Ssry+ap
あまり調子に乗らない方がいいと思うよ
507 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 23:30:02.44 ID:WSBTwxN2
喧嘩すんなよ
同じバイク海苔だろ？
同じバイク海苔だろ？
>>507
こいつらは猿と同じと考えて接したほうがいい
こいつらは猿と同じと考えて接したほうがいい
509 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 23:33:38.26 ID:WSBTwxN2
>>508
余計なこと言うとまた荒れるからやめとけ
余計なこと言うとまた荒れるからやめとけ
510 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 23:38:33.54 ID:oTFdFXQq
乗る車種、メーカーの違いなんて小さなこと
そんなケツの穴の小さいこと言ってないで仲良く楽しくやろうぜ！
そんなケツの穴の小さいこと言ってないで仲良く楽しくやろうぜ！
512 ：岩田 洋典（京都市在住）：2012/02/12(日) 23:59:11.80 ID:H6BEEzAd
名前も名乗らない小心者は
戦う前から敗北してるのと同義。
戦う前から敗北してるのと同義。
513 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 00:04:28.07 ID:WSBTwxN2
>>511
おまえよく煽られてはキレてるだろ
おまえよく煽られてはキレてるだろ
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| .>ﾉ(､_, )ヽ､.| ＜あまり私を煽らない方がいい
__! ! -=ﾆ=- ﾉ!_＿_
／´￣￣ .|＼｀ﾆﾆ´／ ｀ヽ
｛ .|__ ￣￣ヾ }
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.l;';',;,, } /;＼ / ヽ / ,;,;;',;l
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i;',, / /;;,',';; ﾉ--, ',',;;::',',ﾞi ,,';';i
i;,'; /./,',',';;" / ＼ ',',',;;,'i ,;',i
／ / i ､ ／ ヽ ',;::'､| ＼
ヽヽヽヾ丿 〈 ヽ'' {////
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515 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 01:06:57.37 ID:PyuFLRSs
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あのー、今ベトナムに住んでるんですけど、確か法律で175ccまでしかのれないんですよ。だから110ccのHONDAのAIR BRADEやSUZUKIのHAYATEが人気なんです。
国によって平均所得とかは違うからね
タイあたりの東南アジア圏なら250ccはまぎれもなくフラッグシップだろ
日本だと誰でも買えるそこらに溢れてるトコトコバイクだ
逆に言えば東南アジアでリッター語っても、雲の上の話すぎて意味がないし
日本で250ccにムキになっても、どうにもならん貧乏人なんだと馬鹿にされるだけ
タイあたりの東南アジア圏なら250ccはまぎれもなくフラッグシップだろ
日本だと誰でも買えるそこらに溢れてるトコトコバイクだ
逆に言えば東南アジアでリッター語っても、雲の上の話すぎて意味がないし
日本で250ccにムキになっても、どうにもならん貧乏人なんだと馬鹿にされるだけ
518 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 09:11:54.17 ID:WI5Dmf+8
貧乏人の日本人が増えたおかげで 125が大流行なわけで(^^;)
250は日本でもふらぐしっぷです
250は日本でもふらぐしっぷです
貧乏かどうかはおいといて、125でツーリングすると「250もあれば相当楽できるな」
という心境になる。
逆にリッターのパワーに慣れてるとそれを失いたくなくて600にすら落すことを恐れる。
という心境になる。
逆にリッターのパワーに慣れてるとそれを失いたくなくて600にすら落すことを恐れる。
俺リッターオーバー乗ってたけど
６５０ツインに落としたよ。
これくらいがちょうどいい
６５０ツインに落としたよ。
これくらいがちょうどいい
125が人気っつったってATだけだろ
スクーターなどバイクではない
スクーターなどバイクではない
522 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 18:44:15.45 ID:H1r9kFAI
バイクの定義ってなんだろね？
キックボードにエンジンをつけたオモチャがバイクとは認めない
チャリンコにエンジンをつけて進化したモーターサイクルこそバイクなのだ
チャリンコにエンジンをつけて進化したモーターサイクルこそバイクなのだ
他の乗り物よりも乗るのが倍苦しい乗り物
525 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 21:42:37.51 ID:PyuFLRSs
いいえ、一番最高なのは大型バイクです。
http://hissi.org/read.php/bike/20120213/UHl1RkxSU3M.html
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326903201/901-
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326903201/901-
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／ ⌒ ⌒ ＼ （なんだただのキチガイか・・・）
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なんでいつもアイス食べてるの？
600は下から充分トルクあるよ
さすがにそんだけ排気量あると。
さすがにそんだけ排気量あると。
よし、ヤマハはSRX250を再販だ
間違えてSR250を再販しちゃダメだぞ
間違えてSR250を再販しちゃダメだぞ
ヤマハはもう国内に新型出さないっての知らんのね
SRとビクスクで最後だよ
SRとビクスクで最後だよ
国内専用車を出さないだけで国内で新型を売らないとはいってませんが
だからSRとビクスクと書いた
SRXも海外じゃあ需要無いよ
SRXも海外じゃあ需要無いよ
反論になってねぇｗｗｗ
つか、再販て言ってんのに…SRX250もSR250も新型じゃねぇだろ
再販なんて今の規制通るとでも？
新型扱いにして新しい形式与えないと無理レヴェルの変更しないと駄目なの知らんよプね
無知はこれだからなあ・・・・
新型扱いにして新しい形式与えないと無理レヴェルの変更しないと駄目なの知らんよプね
無知はこれだからなあ・・・・
どうみてもネタのレスに噛み付いて真っ赤になってるバカはどこの誰だよ
赤くなるのは5つ目からだよ。残念。
赤くなる前にさようなら。
赤くなる前にさようなら。
赤くなってるのはIDじゃなくて顔だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いや、鏡見たけど青白かったよ。今。
ああん！でもID赤くなっちゃった！
俺もまだまだ青いな・・・
ああん！でもID赤くなっちゃった！
俺もまだまだ青いな・・・
お前センスあるわｗ
マジレスすると専ブラの設定次第で何レス目から赤く表示とか変えられる
あと人気があるSRやセローは改良等を当面続けるとのこと
あと人気があるSRやセローは改良等を当面続けるとのこと
そんな糞バイクどうでもいいからYZFR150の250版出せ
yzfは125は250欲しいと思うけど150はニンジャやCBRで代用きくだろ
どっちかといえばR125ベースだろｗ
R15だとまた緊張感のない250が増える
R15だとまた緊張感のない250が増える
R15乗りの俺涙目ｗｗｗｗｗ
凡庸な、 で一端区切ります
はい、一端ＣＭ入りまーす
日本では売れてんのはわかったけど世界戦略車としては成功してんの？
YBR250のエンジンでも充分かもしれない
WRエンジンそのままじゃ気軽に買ってもらえるバイクにならない
セローエンジン（もしくはYBRエンジン）だとスポーティーでは無くなる
WRエンジンをデチューンしてコストカット
シャシーもボチボチ
程度で妥協がまだ現実的かな
セローエンジン（もしくはYBRエンジン）だとスポーティーでは無くなる
WRエンジンをデチューンしてコストカット
シャシーもボチボチ
程度で妥協がまだ現実的かな
まあ150をそのままYSPで販売してもそこそこ売れると思うけどね
いや～、150という排気量は売れない。「原2のメリット捨ててんのに
なんで25CCしかアドバンテージねーんだよ」てな感じで。
なんで25CCしかアドバンテージねーんだよ」てな感じで。
二輪は150ccで四輪は700ccだけど個人的には大満足です
559 ：７７４ＲＲ：2012/02/15(水) 07:57:54.47 ID:9XPBmag7
560 ：７７４ＲＲ：2012/02/15(水) 17:39:58.76 ID:uTRk6fY2
こんなバイク達では無く大型バイクを買いましょう。
大型持ってないんだって何回言わせるんだ
近所の初老のおっさんが買ったけどな。
その人、９０年代はカワサキの大型に乗ってた。
自分の能力に合ってる物がいいよ。
その人、９０年代はカワサキの大型に乗ってた。
自分の能力に合ってる物がいいよ。
563 ：７７４ＲＲ：2012/02/15(水) 19:36:18.26 ID:9XPBmag7
GAG250だしｔ
こんだけうるさいとフルフェイス被ってても頭に響きそうだね(笑)
よく近所を通る珍走の音にそっくりだ
俺にはいい音っていうのが理解できない
トルクやグリップや重量のバランスは理解できるんだけど
トルクやグリップや重量のバランスは理解できるんだけど
570 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 11:45:57.91 ID:SmKQcWzz
571 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 12:38:12.63 ID:oRz6RN5u
通りすがりの初見です
バイク歴長い人への質問
昔の４輪１３００ｃｃはＡＴやクーラーで大きく性能ダウンしたが
今の４輪１３００ｃｃはそんなことない
ＣＢＲ２５０も同様に性能アップして
単気筒でも昔の４気筒ぐらいの能力はあるのでしょうか？
実用域だけでも実現できていれば すごい事だと思います
高回転域はさすがに無理でしょうけど
ちなみに今はバイク乗ってません
９０年式を新車で昔乗ってたもんで思いつきで聞いてみました
バイク歴長い人への質問
昔の４輪１３００ｃｃはＡＴやクーラーで大きく性能ダウンしたが
今の４輪１３００ｃｃはそんなことない
ＣＢＲ２５０も同様に性能アップして
単気筒でも昔の４気筒ぐらいの能力はあるのでしょうか？
実用域だけでも実現できていれば すごい事だと思います
高回転域はさすがに無理でしょうけど
ちなみに今はバイク乗ってません
９０年式を新車で昔乗ってたもんで思いつきで聞いてみました
4輪はデカク重くなってるから今のは駄目駄目だよ。
１３００ｃｃじゃないけど、１５００ｃｃのCR-Zなんかはモーター付いてるのに
昔のCR－Xより大幅に遅くなってる
それにFitよりも昔のシティのほうがよっぽど良くキビキビ走る。
CBRの場合、常人が普通に街中走る場合、かつての4気筒版よりよっぽど良く走る。
そりゃMC22が常時１５０００ｒｐｍとか使ってたら負けるけど、街中で常時１５０００ｒｐｍ使う奴なんて
俺と一部のキチガイだけだから、まあそんな奴に遭遇する機会も滅多にないし、問題無いｗ
１３００ｃｃじゃないけど、１５００ｃｃのCR-Zなんかはモーター付いてるのに
昔のCR－Xより大幅に遅くなってる
それにFitよりも昔のシティのほうがよっぽど良くキビキビ走る。
CBRの場合、常人が普通に街中走る場合、かつての4気筒版よりよっぽど良く走る。
そりゃMC22が常時１５０００ｒｐｍとか使ってたら負けるけど、街中で常時１５０００ｒｐｍ使う奴なんて
俺と一部のキチガイだけだから、まあそんな奴に遭遇する機会も滅多にないし、問題無いｗ
>>571
昔の優秀な単気筒くらいには優秀
そもそも4気筒と単気筒は特性違いすぎて比べられない
仮に10000rpm回すとしたらCBRだと限界近くだが4気筒だと半分ちょっとしか回してない
実用域でっていうがその実用域が全く違うの
街中でぶん回すとかアホｗｗｗみたいな言うやついるがそれが普通なタイプだしそもそも10000くらいでもぶん回してる域じゃない
ちなみに一般に4気筒のが低速粘るしトルクも安定してるから扱いやすい
昔の優秀な単気筒くらいには優秀
そもそも4気筒と単気筒は特性違いすぎて比べられない
仮に10000rpm回すとしたらCBRだと限界近くだが4気筒だと半分ちょっとしか回してない
実用域でっていうがその実用域が全く違うの
街中でぶん回すとかアホｗｗｗみたいな言うやついるがそれが普通なタイプだしそもそも10000くらいでもぶん回してる域じゃない
ちなみに一般に4気筒のが低速粘るしトルクも安定してるから扱いやすい
574 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 12:56:54.11 ID:oRz6RN5u
>シティのほうがよっぽど
シティ誕生以前の話です
>かつての4気筒版よりよっぽど良く走る。
おおすごい
現代のバイクに興味を少し持ちました
>昔の優秀な単気筒くらいには優秀
やはりそうですか
では落ちます
昼休みの間に聞けてよかったです
ありがとう
以降にレス下さった方
申し訳ありませんが返答はできません
シティ誕生以前の話です
>かつての4気筒版よりよっぽど良く走る。
おおすごい
現代のバイクに興味を少し持ちました
>昔の優秀な単気筒くらいには優秀
やはりそうですか
では落ちます
昼休みの間に聞けてよかったです
ありがとう
以降にレス下さった方
申し訳ありませんが返答はできません
CBRエンジンは悪くないけど2気筒のニンジャより乾燥重量あるとか車体が重すぎ
２５０単気筒車にしては重いと思うが、現行規制クリアした50万のバイクなんだからまあ仕方ないと
それにトルクあるから車重はそんな気にならないよ。ニンジャと較べたら軽快感が全然違う。
スペックには表れないからね。この感じは
それにトルクあるから車重はそんな気にならないよ。ニンジャと較べたら軽快感が全然違う。
スペックには表れないからね。この感じは
そりゃ装備重量では逆転してるからね
ガソリン量同じくらいでもCBRのほうが軽快だよ。
ニンジャはハンドリングも粘りがあるので余計に重さを感じる。
まあ、言い方変えれば安定感あるとも言えるけど
そんな事より振動ではCBRのほうがニンジャより少し少ないのがとても良く出来てると思った。
時速１４０位の巡航では、CBRのほうが振動少ない。
ニンジャは降りた後手が変な感覚になる。
CBRはニンジャよりかなりその感覚がマシ
ニンジャはハンドリングも粘りがあるので余計に重さを感じる。
まあ、言い方変えれば安定感あるとも言えるけど
そんな事より振動ではCBRのほうがニンジャより少し少ないのがとても良く出来てると思った。
時速１４０位の巡航では、CBRのほうが振動少ない。
ニンジャは降りた後手が変な感覚になる。
CBRはニンジャよりかなりその感覚がマシ
>>576
2気筒勢も全く同じ規制とおってるよ
ガソリンタンク小さくしてやっとだからな…
装備重量表記の時代じゃなくてよかったね
単気筒ならニンジャ以下はもちろんせめてVTRくらいには軽く作るべきだったわ
2気筒勢も全く同じ規制とおってるよ
ガソリンタンク小さくしてやっとだからな…
装備重量表記の時代じゃなくてよかったね
単気筒ならニンジャ以下はもちろんせめてVTRくらいには軽く作るべきだったわ
>>578
ダサダサなCBR乗ってるから他のバイクのスレで他人をダサダサ言うんですか？
△▼VTR(VTR250) part136▲▽
561 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/16(木) 11:52:47.79 ID:aAPJ7r8e
つうかお前ら何着ても基本的にダサダサじゃん。
同じ同じ。
ダサダサなCBR乗ってるから他のバイクのスレで他人をダサダサ言うんですか？
△▼VTR(VTR250) part136▲▽
561 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/16(木) 11:52:47.79 ID:aAPJ7r8e
つうかお前ら何着ても基本的にダサダサじゃん。
同じ同じ。
>>580
俺今所有してるのは ２０１１ VTRなんですけど・・・
俺今所有してるのは ２０１１ VTRなんですけど・・・
Ninjaは規制前の車種であるZZR(40ps時代の方)と同じ重量のまま踏みとどまってるからな
CBRはたしかに重いわ
短い軸間距離やらでごまかしてはいるが代わりに高速安定性を削ることになる
CBRはたしかに重いわ
短い軸間距離やらでごまかしてはいるが代わりに高速安定性を削ることになる
CBRに高速安定性なんていらねえよ
せいぜい120キロくらいしか出ねえだろ
せいぜい120キロくらいしか出ねえだろ
>>585
ほんとだー174まで出てたわー言い過ぎだったｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=_FdxO4aQLLg
Ninja
http://www.youtube.com/watch?v=5v65ma5yiIs
本物のCBR
http://www.youtube.com/watch?v=hNCpMYNUszU
CBRのライバルZXR
http://www.youtube.com/watch?v=SIM3_px329U
あれ？スポーツって190くらい行くのが普通？
ほんとだー174まで出てたわー言い過ぎだったｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=_FdxO4aQLLg
Ninja
http://www.youtube.com/watch?v=5v65ma5yiIs
本物のCBR
http://www.youtube.com/watch?v=hNCpMYNUszU
CBRのライバルZXR
http://www.youtube.com/watch?v=SIM3_px329U
あれ？スポーツって190くらい行くのが普通？
>>588
む、それは失礼した
む、それは失礼した
>>587
CBRも減速比かえて出力上げれば190・・・は無理かなさすがに
仮に174が出力的な限界だとしたら20%くらい出力上げなきゃ無理だし
200km/h程度なら空気抵抗は大体速度の二乗に比例するからな
CBRも減速比かえて出力上げれば190・・・は無理かなさすがに
仮に174が出力的な限界だとしたら20%くらい出力上げなきゃ無理だし
200km/h程度なら空気抵抗は大体速度の二乗に比例するからな
空気抵抗関係無いシャシダイ上では180オーバーしてたな
どこかのマフラーメーカーの動画で
どこかのマフラーメーカーの動画で
CBRってそんなに出るのか。カッコ悪いから馬鹿にしてたがなかなか使える奴だな。
単発故燃費よいだろうし、70㎞以下の加速ならニンジャ等の多気筒に劣ることはないだろうし、
上の発言によると振動まで克服してるとなれば。使えるバイク、使い倒せるバイクということは確か。
単発故燃費よいだろうし、70㎞以下の加速ならニンジャ等の多気筒に劣ることはないだろうし、
上の発言によると振動まで克服してるとなれば。使えるバイク、使い倒せるバイクということは確か。
Ninja250はｋｗｓｋらしく、上手く外装だけ取っ替えた中身がなんも変わってないバイクという認識なので
購入どころか試乗すらしてない（FiのKLXですでにおなかいっぱい。 俺のバイクはWR250ね）
CBR250Rは試乗したけど、とにかく重かった。 切り返しとかワンテンポ遅れて車体が寝る感じ（WR比）
結局重いとか最高速がどうとかって、基準となるモノ次第でどうとでもなると思うんだ
250一台でなんでも済まそうとするから不満が出るだけで、貧乏くさい使い方してるユーザーが原因だろ
新規開発部分が少ないからWRより安く出せてるNinja、軽量化に拘らないから新規E/gでも安いCBR250R
拘ったら数が売れなくなったWRに、とにかく安価にしたメガリ
メーカや車種によって違いがあるのは当たり前なのに、同じように比較するから答えがいつまでも出ない。
購入どころか試乗すらしてない（FiのKLXですでにおなかいっぱい。 俺のバイクはWR250ね）
CBR250Rは試乗したけど、とにかく重かった。 切り返しとかワンテンポ遅れて車体が寝る感じ（WR比）
結局重いとか最高速がどうとかって、基準となるモノ次第でどうとでもなると思うんだ
250一台でなんでも済まそうとするから不満が出るだけで、貧乏くさい使い方してるユーザーが原因だろ
新規開発部分が少ないからWRより安く出せてるNinja、軽量化に拘らないから新規E/gでも安いCBR250R
拘ったら数が売れなくなったWRに、とにかく安価にしたメガリ
メーカや車種によって違いがあるのは当たり前なのに、同じように比較するから答えがいつまでも出ない。
結局WRの自慢がしたいだけかｗ
CBR、Ninjaはいかにコスト抑えて世界中で売れるバイク作るか？ってバイク。
WRは金額的にはどうでもいいからこんなの作ってやったぜ！どうじゃ！
的な２５０単気筒のプレミアムバイク。 土俵が違う。
子供の喧嘩に親が出てきたって感じｗ
CBR、Ninjaはいかにコスト抑えて世界中で売れるバイク作るか？ってバイク。
WRは金額的にはどうでもいいからこんなの作ってやったぜ！どうじゃ！
的な２５０単気筒のプレミアムバイク。 土俵が違う。
子供の喧嘩に親が出てきたって感じｗ
だから単純に比較できないっていう話じゃないのか？
下の行見て無かったわｗ
別にCBRもNinjaも価格を抑えるのがコンセプトのバイクじゃないけど・・・
598 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 16:28:32.71 ID:SmKQcWzz
CBRもninjaも売れすぎ
バイクに限らず希少価値は重要
バイクに限らず希少価値は重要
売れなきゃ次は出てこないかも知れないんだぜ
>>597
いや、価格抑えるのが第一条件だよ。どちらも。
抑え無くていいのならどちらもアルミフレームやスイングアーム使ってる
>>599
半年間この2台が国内2輪売上上位のツートップだしね。
現在更新中
いや、価格抑えるのが第一条件だよ。どちらも。
抑え無くていいのならどちらもアルミフレームやスイングアーム使ってる
>>599
半年間この2台が国内2輪売上上位のツートップだしね。
現在更新中
いちいち言葉尻に突っ込みいれるようなひねくれものばかりだな。
とりあえずきめぇの一言に尽きる
605 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 18:49:52.91 ID:SmKQcWzz
>>605
お前さ、ＵＲＬくらいちゃんとしたの貼れよ
お前さ、ＵＲＬくらいちゃんとしたの貼れよ
ninja250rのほうは3年くらいトップだったような気がするな
CBRはどれくらい頑張ってくれるか
CBRはどれくらい頑張ってくれるか
ＣＢＲ出るまで忍者しかいなかったからな
去年トップはＣＢＲで、今年はメガリだな！
去年トップはＣＢＲで、今年はメガリだな！
メ・ガ・リ
>>607
何のトップだ？
CBR２５０Rは『国内全排気量登録台数』で7カ月連続トップだぞ。
過去3年間も首位をキープ出来るわけゃねーだろ。
当時はCB400SF＆SBやビクスクといった売れ線があったのに。
何のトップだ？
CBR２５０Rは『国内全排気量登録台数』で7カ月連続トップだぞ。
過去3年間も首位をキープ出来るわけゃねーだろ。
当時はCB400SF＆SBやビクスクといった売れ線があったのに。
http://www.autoby.jp/blog/2012/01/20113900036-d8f.html
誰か２輪車新聞を取っているやつはおらんのか
誰か２輪車新聞を取っているやつはおらんのか
ヒョースンが250cc輸入車の中で一番売れてるとは聞いていたが、それでもたったの300台強なのか
メガリは目標2000台らしいから目標の1/5を達成できた時点でトップになっちゃうんだな
メガリは目標2000台らしいから目標の1/5を達成できた時点でトップになっちゃうんだな
>>611
別に取らんでも毎月BGとか立ち読みすりゃいいだけの事
別に取らんでも毎月BGとか立ち読みすりゃいいだけの事
614 ：７７４ＲＲ：2012/02/17(金) 12:59:43.45 ID:Kwf4u3y6
携帯中うぜーよ
616 ：７７４ＲＲ：2012/02/17(金) 13:21:52.80 ID:4Y/WHz16
今の250金がかかってねーのに高いね～正直いらんだろ～ 90年代の買えよ
中古に興味はねぇ(ｷﾘｯ
だから他のはともかくYouTubeのurl貼るんだったら短縮でいいよ
必要なら再生開始時間指定も出来る
605のつまらん動画のurlだとこんな感じ
http://youtu.be/SboYruHpCZ8?t=30s
必要なら再生開始時間指定も出来る
605のつまらん動画のurlだとこんな感じ
http://youtu.be/SboYruHpCZ8?t=30s
619 ：７７４ＲＲ：2012/02/17(金) 19:24:36.35 ID:Kwf4u3y6
やっぱり信頼性や扱いやすさではタイBR＞下忍
高速走行ではやや下忍＞タイBRみたいだけど
めがりちゃんと比べたらどんな感じになるんだろう
高速走行ではやや下忍＞タイBRみたいだけど
めがりちゃんと比べたらどんな感じになるんだろう
621 ：７７４ＲＲ：2012/02/18(土) 12:52:57.71 ID:kDpqVBbv
622 ：７７４ＲＲ：2012/02/18(土) 12:59:34.65 ID:kDpqVBbv
メガリってなんか「めちゃがっかり」の略みたいでなんか嫌だ。
めちゃがんばったナリ
(´ﾘωﾘ｀)
最初メジェァリって感じの発音だと思ってた
最初メジェァリって感じの発音だと思ってた
626 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 00:29:20.97 ID:UZfH9eVy
えなり(*´д｀*)
メガリって3000km位のって、あと飽きて乗らなくなっちゃうような人が買うイメージ
たまに引っ張り出して裏山を少し走る位な。でトラブって面倒なので一年放置みたいな
安いおもちゃとして買う人にはそれでいいのかもしれん
沢山走っていろんな所に行きたい人、ガンガン使いたい人はninなりcbrなりvtrなりybr買うでしょ
たまに引っ張り出して裏山を少し走る位な。でトラブって面倒なので一年放置みたいな
安いおもちゃとして買う人にはそれでいいのかもしれん
沢山走っていろんな所に行きたい人、ガンガン使いたい人はninなりcbrなりvtrなりybr買うでしょ
そんなあなたに
つヒョースン
つヒョースン
ヒョースン
チョン製
リアサスがとてつもなく硬い
速度メーターの感度が鈍い
20km/h以上になるとメーターが0km/hになるという個体も
ブレーキは致命的に弱く全然止まらない
中身スッカスカで軽い
金をドブに捨てたい 警察のお世話になりたい 死にたい
そんなあなたに
つヒョースン
チョン製
リアサスがとてつもなく硬い
速度メーターの感度が鈍い
20km/h以上になるとメーターが0km/hになるという個体も
ブレーキは致命的に弱く全然止まらない
中身スッカスカで軽い
金をドブに捨てたい 警察のお世話になりたい 死にたい
そんなあなたに
つヒョースン
スズキのGW250はどうよ
どうよとか言われても運転した奴なんかまだおらん
633 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 14:51:02.55 ID:lVLwY6CL
カＢＲいいよ
どうでもいいよ
スポーツバイクじゃないし
スポーツバイクじゃないし
>>630
嘘は良くないニダ
嘘は良くないニダ
メガリもチョーセンバイクも欲しくないな。
動けばいいってもんじゃない。
動けばいいってもんじゃない。
Γなんかもいいですぞ
600とツーリング(片道150kmくらい)行くのにやっぱ250じゃ辛いかな？
お前さんが圧倒的に上手い場合を除いて相手が本気出したらついていけない
しかし普通はまともな人間ならお互いに差がつきすぎないように気をつけるはず
もしほっといてどっか先に行っちゃうやつだったらそんな奴と一緒に走らんでもよろしい
しかし普通はまともな人間ならお互いに差がつきすぎないように気をつけるはず
もしほっといてどっか先に行っちゃうやつだったらそんな奴と一緒に走らんでもよろしい
今日初めてＧＴ250Ｒ見たわ
普通に高速とかじゃないと平気だとおもうよ？
高速とか乗ったらたまに加速していくだろうけど、それくらいやん？
高速とか乗ったらたまに加速していくだろうけど、それくらいやん？
公道では250と600の差というよりマージンの取り方とかの方が
差につながりやすい。え？このタイミングでいくか？？とかの奴にはついていけない。
差につながりやすい。え？このタイミングでいくか？？とかの奴にはついていけない。
643 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 21:23:55.46 ID:UZfH9eVy
バイクで重要なのはフロントタイヤの太さだね
すぐ止まれるなら飛ばせるし
極端な話 大型でフロント１センチならすぐイけそう
すぐ止まれるなら飛ばせるし
極端な話 大型でフロント１センチならすぐイけそう
644 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 22:10:59.70 ID:UZfH9eVy
その600がどういうバイクかによるな
ssとかならきついだろうけど
普通のツアラーとかなら大丈夫でしょ
ssとかならきついだろうけど
普通のツアラーとかなら大丈夫でしょ
ツアラー馬鹿にしすぎだろ
あれは高速を楽に走るためのバイクなんだぜ？
あれは高速を楽に走るためのバイクなんだぜ？
600のツアラーって速そうですね！
http://www.youtube.com/watch?v=j_NWEpuySbU
http://www.youtube.com/watch?v=j_NWEpuySbU
これ見るとCBR250RってCBR250Fの方がしっぽりくるな
>>649
お前はいったい誰と戦っているんだ？
お前はいったい誰と戦っているんだ？
Fが4発じゃないとダメだ論なんて初めて聞いたぞ
FをFourの略だと思ってた人？
VT250Fとかどうすんだよと言ってやれよ
CBX125Fもいるぞ
FはFackのFだろ
まったく恥ずかしいバイクだぜ
まったく恥ずかしいバイクだぜ
あるネトゲーにて
外人 『Ｊａｐａｎｅｓｅ！ Ｊａｐａｎｅｓｅ！』
俺 『うっせえよ毛唐、英語が世界の共通語とかナチュラルに思ってんじゃねえよ』
外人 『ｈｍｍ…』
俺 『Ｆａｃｋ ｙｏｕ』
外人 『ｏｈ』
外人 『ｍｉｓｓ ｓｐｅｌｌ』
外人 『Ｆｕｃｋ ｙｏｕ』
俺 『Ｆｕｃｋ ｙｏｕ』
外人 『ｇｏｏｄ！』
その後、一緒に狩りに出かけ、友人になった。
外人 『Ｊａｐａｎｅｓｅ！ Ｊａｐａｎｅｓｅ！』
俺 『うっせえよ毛唐、英語が世界の共通語とかナチュラルに思ってんじゃねえよ』
外人 『ｈｍｍ…』
俺 『Ｆａｃｋ ｙｏｕ』
外人 『ｏｈ』
外人 『ｍｉｓｓ ｓｐｅｌｌ』
外人 『Ｆｕｃｋ ｙｏｕ』
俺 『Ｆｕｃｋ ｙｏｕ』
外人 『ｇｏｏｄ！』
その後、一緒に狩りに出かけ、友人になった。
658 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 16:49:17.23 ID:ssjDRYi/
イラン問題でガソリンあがりそう
燃費がよいｃｂｒの出番だな
燃費がよいｃｂｒの出番だな
近所のGSは既に3円ほど上がってた・・・･･･
見た目だけならVFR250って感じなんだが
つかVTR250Rはよ(´・ω・｀)
つかVTR250Rはよ(´・ω・｀)
661 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 18:27:31.97 ID:5XGHvEQ2
CBR250と忍者250試乗してきた
やっぱり600買います
みんないままでありがとう
m(_ _)m
やっぱり600買います
みんないままでありがとう
m(_ _)m
金があるならそれがいい
大型免許もなｗ
Fは普通のF( ´ ▽ ` )ﾉ
普段使うのF
しかし四気筒のFとFコンセプトのFってはっきりしないよな
FコンセプトといえばCBR600FというイメージがあるがVT250Fなんかはもっと昔だし
FコンセプトといえばCBR600FというイメージがあるがVT250Fなんかはもっと昔だし
4stのFだろ
吹っ飛ぶのF
NS-F系が居るから4stのFではないか・・・
>>670
Fにも単なるFとFOURのアタマを取ったFの二つがある
ヨンフォアや750FOUR、スーパーフォアなど
よくわからんけど宗一郎がいた頃に各クラスのフラッグシップモデルに名付けてた
ホンダドリーム○○の血筋にあるのがいわゆるフォアシリーズなんじゃなかろうか??
Fにも単なるFとFOURのアタマを取ったFの二つがある
ヨンフォアや750FOUR、スーパーフォアなど
よくわからんけど宗一郎がいた頃に各クラスのフラッグシップモデルに名付けてた
ホンダドリーム○○の血筋にあるのがいわゆるフォアシリーズなんじゃなかろうか??
>>672
4気筒を示した車両の場合、FだけでなくFOURまでが車名。
例
CB750Four
CB350FOUR
CBR250FOUR
CB400SUPERFOUR（SFはあくまで略称で、正式名称は←）
対してFコンセプトはFだけ
VT250F
NS50F
CBR600F
CB750F、CBX400Fはどちらにも属してるんじゃないかと
4気筒を示した車両の場合、FだけでなくFOURまでが車名。
例
CB750Four
CB350FOUR
CBR250FOUR
CB400SUPERFOUR（SFはあくまで略称で、正式名称は←）
対してFコンセプトはFだけ
VT250F
NS50F
CBR600F
CB750F、CBX400Fはどちらにも属してるんじゃないかと
ビキニカウル装備のZ1-Rは77年発売ですが
フルカウルの最初はガンマ
フルカウルの最初はガンマ
>>676
え？日本初かどうかと排気量って関係あったの？ごめん知らなかったわｗ
え？日本初かどうかと排気量って関係あったの？ごめん知らなかったわｗ
おっさん必死だな
日本メーカー初じゃなく日本発売初ですってことっすか
日本初って言葉だけだと普通にどっちの意味にもとれるな
きもっ
そんなやり方じゃ赤くならんよ
688 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 13:03:27.59 ID:qVHVQcZY
釣りだろ
まじでキモイ
コスパ最強ＣＢＲ
動力性能最強Ｎｉｎｊａ
メガリは何？
動力性能最強Ｎｉｎｊａ
メガリは何？
不具合出まくりｗ
日本のユーザーと共に成長していくバイクです
日本のユーザーと共に成長していくバイクです
大型免許持ってないけど大型SSの面構えに憧れる身としてはメガリ見たときはすごいうれしかったんだけどなぁ。
才谷屋に頼るのが一番なのか
才谷屋に頼るのが一番なのか
メガリってメーカー名なのバイク名なの？
サンクス、なるほど。
ちなみに、メガリスレの住人はMegariと書くと烈火の如く怒るから注意しろ
それ俺だけ
なんかさぁCBR乗ってる奴が、俺のCRM250馬鹿にしてくるんだよね。
そんで、今度直線勝負しようやｗｗとか言ってきやがる・・・
そんで、今度直線勝負しようやｗｗとか言ってきやがる・・・
ぶっちぢってやれよw
>>701
すさまじい改造を施したガチCBRかもだぞ
すさまじい改造を施したガチCBRかもだぞ
チョンって発音と起源には厳しいよね
チョンの特徴は事実の歪曲ですよ
歴史をクリエイトするのが国家事業だから仕方ない
＼ ／ 差別はやめろ
チョンの悪口は別にいいんだが、なんでこの流れかよくわからん
>>705はメガリとヒョースンを混同してる悪寒
メガリは？
チュン?
チュン?
712 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 11:14:26.44 ID:kgLedH8D
シナ
企業の国籍はイギリスで組み立てが中国だろ。
まぁホンダですら「中国生産になったからもう株110は買わない」とか言ってる奴も
いるくらいだから気にする奴は気にするだろうな。
まぁホンダですら「中国生産になったからもう株110は買わない」とか言ってる奴も
いるくらいだから気にする奴は気にするだろうな。
送られてきた部品を送られてきた図面通りに組んでくれれば問題ないんだけど
あいつら部品ネコババして粗悪品組み込むくらいのことは普通にやるからな・・・
信頼性はCBR＞忍者＞＞＞メガリ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヒョースンでFAか
あいつら部品ネコババして粗悪品組み込むくらいのことは普通にやるからな・・・
信頼性はCBR＞忍者＞＞＞メガリ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヒョースンでFAか
CBRまだ不具合出きってないだろうし対策完了してないだろうし信頼性ダントツってことはないかと
しかも海外生産だしね
CBR＝ニンジャ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヒョースン＞メガリ
だろう
流石にヒョースンでもスズキ系列のエンジンだから精度悪いとはいえメガリより壊れんって
しかも海外生産だしね
CBR＝ニンジャ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヒョースン＞メガリ
だろう
流石にヒョースンでもスズキ系列のエンジンだから精度悪いとはいえメガリより壊れんって
信頼性は先に出てて、新開発じゃない分エンジンも成熟してるＮｉｎｊａが一番じゃね
ＧＴはよく知らないが何処生産なんだ？
ＧＴはよく知らないが何処生産なんだ？
CBRのエンストなら対処法もうわかったよ。
プラグと王ラグキャップ交換とシム調整でおｋ。
プラグと王ラグキャップ交換とシム調整でおｋ。
忍者のエンジンはかなり成熟してるし数も出てるし信頼性なら断トツ1位だろうな
こんだけ数でても特に目立つ欠陥出てないし
まあ1回リコール出してるけどそれはもう修正済みだしな
こんだけ数でても特に目立つ欠陥出てないし
まあ1回リコール出してるけどそれはもう修正済みだしな
コーキング剤塗るヤツだっけ？
それだねー。
俺はそのリコール喰らった口だが、オイル漏れ無かったんで
コーキングすらされなかったぜｗ
もう2年経つが、トラブルなし。
正規デラの話だと、漏れがあった場合はコーキングで済まさず
クランクケース交換させるような動きになってるらしい。
俺はそのリコール喰らった口だが、オイル漏れ無かったんで
コーキングすらされなかったぜｗ
もう2年経つが、トラブルなし。
正規デラの話だと、漏れがあった場合はコーキングで済まさず
クランクケース交換させるような動きになってるらしい。
ヒョースンはエンジンはよくても他のところがな・・・
>>718
あのエンジンは名エンジンだ
が、残念ながらVTには一歩も二歩も信頼性で劣る
ダントツ言っちゃうとVTR乗りから失笑されるぞ
NinjaのエンジンはOH無しで10万kmいけることもある傑作
VTエンジンはOH無しで10万いって当たり前の大傑作
たたき出せるパワーではNinjaに分があるけどね
昔は45ps出してたもんなあ
あのエンジンは名エンジンだ
が、残念ながらVTには一歩も二歩も信頼性で劣る
ダントツ言っちゃうとVTR乗りから失笑されるぞ
NinjaのエンジンはOH無しで10万kmいけることもある傑作
VTエンジンはOH無しで10万いって当たり前の大傑作
たたき出せるパワーではNinjaに分があるけどね
昔は45ps出してたもんなあ
>>723
まあ両方傑作の素晴らしいエンジンだな
問題はクランク軸45psのはずのGPX250が後軸では30～32psくらいしか出てないことかな
43ps時代のVTもそんくらいしか出ないし40psのSPADAなんか30ps下回るのよね
出力の数値だけはあんまり信頼性無い
まあ両方傑作の素晴らしいエンジンだな
問題はクランク軸45psのはずのGPX250が後軸では30～32psくらいしか出てないことかな
43ps時代のVTもそんくらいしか出ないし40psのSPADAなんか30ps下回るのよね
出力の数値だけはあんまり信頼性無い
ニンジャって実測28PSらしいね。
GPXと大差ないって事か
GPXと大差ないって事か
40馬力のホーネット最強と
28出るよ
マフラー変えてインジェクションコントローラーつけて30
当たり車両ならノーマルで30だそうだ
マフラー変えてインジェクションコントローラーつけて30
当たり車両ならノーマルで30だそうだ
で、平均は？
ソースは？
てかノーマルで普通に28出るかってことじゃねえの？
改造して28なんか出てもおかしくねえわ
ノーマルでも〇〇ps出る車体ありますじゃなくて一般的にどれくらい出るかだろ
お前も仮に
このバイク平均だと31psですが1000台に1台クランク軸40ps出る車体があるからこのバイクは40psです
とか言われたら納得しねえだろ？
ソースは？
てかノーマルで普通に28出るかってことじゃねえの？
改造して28なんか出てもおかしくねえわ
ノーマルでも〇〇ps出る車体ありますじゃなくて一般的にどれくらい出るかだろ
お前も仮に
このバイク平均だと31psですが1000台に1台クランク軸40ps出る車体があるからこのバイクは40psです
とか言われたら納得しねえだろ？
文章からメンドクサイ奴臭がぷんぷんする
平均だと確かに26か27か位だと思う
それくらいのパワーグラフ何個か見たことあるし
そしてノーマルで30psってのもNinjaのスレで言ってる奴1人いるが何時まで経っても証拠のうｐがないから信じてない
それくらいのパワーグラフ何個か見たことあるし
そしてノーマルで30psってのもNinjaのスレで言ってる奴1人いるが何時まで経っても証拠のうｐがないから信じてない
日本も堕ちたものだな
スパーダよりNinja250Rの方が実測で馬力出てると言いたいか？w
まあ、筑波TTの結果見てから言った方がいいんじゃねw
まだまだ絶望的な差があるよ
まあ、筑波TTの結果見てから言った方がいいんじゃねw
まだまだ絶望的な差があるよ
もて耐だと絶望的なまでにNinja＞＞＞SPADAだけどな
>>728
WRならマフラーとコントローラーで後輪32
WRならマフラーとコントローラーで後輪32
もて耐だとニンジャなんだけどな。
レース仕様のフルパワー化すると規制前のツインと同等の性能と言うが
これで負けるとあとは乗り手なきもするな。
スパーダは昔から乗ってる人も多いしね。
レース仕様のフルパワー化すると規制前のツインと同等の性能と言うが
これで負けるとあとは乗り手なきもするな。
スパーダは昔から乗ってる人も多いしね。
737 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 13:32:22.43 ID:nX9ilnLI
レース車はまちのり遅いのしらないの
低速馬力とかあw
レースで速いバイクは全域で馬力あると思っている素人
低速馬力とかあw
レースで速いバイクは全域で馬力あると思っている素人
低速馬力（）
ぶん回してクラッチつなげば街乗り最速だぜ
2ストなんて信号待ちで止まってる時もガンガン煽っておかないと
ヨチヨチ歩きみたいになって後の車にプとか鳴らされるぜ
ヨチヨチ歩きみたいになって後の車にプとか鳴らされるぜ
741 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 20:22:15.74 ID:RZOxoX4O
レーサーでも250ccは街海苔でもパワーを使い切れるから遅い事はないだろ
パワーを使い切ると言うのは最高速って意味じゃないぞ
パワーを使い切ると言うのは最高速って意味じゃないぞ
周りの流れに合わせるにはちょうどいい加速
743 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 20:55:09.53 ID:GT7QeRjO
ボンクラでも対応出来る加速力
>>731
俺じゃなくて俺が測定してもらったショップの店員さんが言ってるんだぜ？
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/NINJA_20110818202224.jpg
ノーマルエンジン＆スリップオン＆セッティングでドノーマルではないが30ps超え
俺じゃなくて俺が測定してもらったショップの店員さんが言ってるんだぜ？
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/NINJA_20110818202224.jpg
ノーマルエンジン＆スリップオン＆セッティングでドノーマルではないが30ps超え
745 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 21:27:36.98 ID:RZOxoX4O
ノーマルで30psって話してたのに
スリップオン＋セッティング（謎）ってｗ
スリップオン＋セッティング（謎）ってｗ
証拠だのうｐうｐうっせーからちょっと探してみた
そもそも俺も聞いた話しだから知らねーしｗ
そもそも俺も聞いた話しだから知らねーしｗ
「知り合いが言ってた」の胡散臭さは異常
てかそのブログに確かにエンジンがノーマルでも３０馬力超えてたりという記述があるが
エンジン本体以外のマフラーやエアクリがノーマルとは書いてないな
てかそのブログに確かにエンジンがノーマルでも３０馬力超えてたりという記述があるが
エンジン本体以外のマフラーやエアクリがノーマルとは書いてないな
どっちにしろ所謂ノーマルNinja250Rだと平均で25ps～26ps辺りで28psはないわ
750 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 21:42:52.79 ID:RZOxoX4O
勘違いなのかｗ？
つまらん・・・
つまらん・・・
728 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/02/28(火) 13:00:03.62 ID:oe5DgMoe
28出るよ
マフラー変えてインジェクションコントローラーつけて30
当たり車両ならノーマルで30だそうだ
749 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/01(木) 21:42:01.07 ID:wrPJvBf/ [3/3]
どっちにしろ所謂ノーマルNinja250Rだと平均で25ps～26ps辺りで28psはないわ
拗ねるなよｗｗｗ
28出るよ
マフラー変えてインジェクションコントローラーつけて30
当たり車両ならノーマルで30だそうだ
749 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/01(木) 21:42:01.07 ID:wrPJvBf/ [3/3]
どっちにしろ所謂ノーマルNinja250Rだと平均で25ps～26ps辺りで28psはないわ
拗ねるなよｗｗｗ
もて耐でNinjaが勝ったのは驚いたなあ
あれは大したもんだった
あれは大したもんだった
悪くないエンジン積んでるのは間違いないんじゃね
マルチには及ばないけど
マルチには及ばないけど
755 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 22:00:00.85 ID:RZOxoX4O
どノーマルで30超える中古70万で売ってくれ！
俺のホーネットそんなに高く買ってくれるのか♪ 喜んで売るよ♪
ちゅーか計った事無いから、実馬力がナンボなのか知らんけどｗ
それ以前になんで、こんなに皆、喧嘩っぽいの？
糞規制でカスみたいな車両しか無くなってしまった昨今。完全絶滅しないで少しでも生き残ってれば感謝じゃないか。
（俺は買わんけど）
これからバイクに興味も持って、乗ってくれる世代が居ないと先々業界が絶滅して困るし
今の若い子には、これが「今」の車両なんだから、昔を知ってる爺がウダウダ言う事でも無かろうに。
楽しい情報を出して、皆が楽しく活性化すれば良いじゃん。
オマエラは日本の政治家か？ 他車の足上げ取り・足の引きずりあい・汚いヤジ合戦
オマエラには日本の政治家が似合ってるぞｗ
ちゅーか計った事無いから、実馬力がナンボなのか知らんけどｗ
それ以前になんで、こんなに皆、喧嘩っぽいの？
糞規制でカスみたいな車両しか無くなってしまった昨今。完全絶滅しないで少しでも生き残ってれば感謝じゃないか。
（俺は買わんけど）
これからバイクに興味も持って、乗ってくれる世代が居ないと先々業界が絶滅して困るし
今の若い子には、これが「今」の車両なんだから、昔を知ってる爺がウダウダ言う事でも無かろうに。
楽しい情報を出して、皆が楽しく活性化すれば良いじゃん。
オマエラは日本の政治家か？ 他車の足上げ取り・足の引きずりあい・汚いヤジ合戦
オマエラには日本の政治家が似合ってるぞｗ
買うわけないじゃんｗ
求)30ps↑ノーマルNinja250R 出)70万円
>>756
、 /Ｌ＿ ,,
|￣'ー'￣i,ノヽ,ノ ﾚ' |
j:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
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. j::::::::::::::::::::::::::::＿;;､＿;:一i:!
i'／i／'ー一''" ヾ
. || i
ｆ |,
,| ＿ ＿ '|
! ,ｒ'´ ｀' .､!
j ｒ′ `,
｜ i′ ヽ _
. j ● ● Y ゝ,
＿i r ､ ヽ,,/
ｒ´ } ! ! f
! , i i |_ | えっお前アホなん？
｀ヽ-| L_,,ノ i
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! ,;ｒ===;,､ j
ヽ ｀＝=＝´ ﾉ
＼ ／
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｀ヽ､ ／
｀ー､＿,ｒ'´
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i'／i／'ー一''" ヾ
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j ｒ′ `,
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. j ● ● Y ゝ,
＿i r ､ ヽ,,/
ｒ´ } ! ! f
! , i i |_ | えっお前アホなん？
｀ヽ-| L_,,ノ i
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! ,;ｒ===;,､ j
ヽ ｀＝=＝´ ﾉ
＼ ／
＼ ／
｀ヽ､ ／
｀ー､＿,ｒ'´
このキャラの名前がでてこない
タマネギの家を燃やしたやつだろ
763 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 20:31:43.86 ID:O6KhTjXN
>>759
須田はﾎﾟｰﾄ弄ってるから駄目
理由はST250Fに出る為ｴﾝｼﾞﾝ内部ﾉｰﾏﾙじゃないと・・・
ﾐﾆﾊﾞｲｸﾚｰｽでｴｷｽﾊﾟｰﾄﾗｲﾀﾞｰがやってたんだがｼﾘﾝﾀﾞｰ・ﾋﾟｽﾄﾝなど10ｾｯﾄ以上買って
一番良いの選んでｴﾝｼﾞﾝ組んでた。
俺にはそんな金ないし・・・最初からﾉｰﾏﾙで30PS超えてるんならﾚｰｽ出てる奴なら
欲しがるよ・・・
ほんとに存在してるならな。orz
須田はﾎﾟｰﾄ弄ってるから駄目
理由はST250Fに出る為ｴﾝｼﾞﾝ内部ﾉｰﾏﾙじゃないと・・・
ﾐﾆﾊﾞｲｸﾚｰｽでｴｷｽﾊﾟｰﾄﾗｲﾀﾞｰがやってたんだがｼﾘﾝﾀﾞｰ・ﾋﾟｽﾄﾝなど10ｾｯﾄ以上買って
一番良いの選んでｴﾝｼﾞﾝ組んでた。
俺にはそんな金ないし・・・最初からﾉｰﾏﾙで30PS超えてるんならﾚｰｽ出てる奴なら
欲しがるよ・・・
ほんとに存在してるならな。orz
藤井くんだっけ？ 胃腸の弱い子
山根ですよ
>>763
レースってエンジン開けてチェックでもするのか？
レースってエンジン開けてチェックでもするのか？
バレなきゃレギュ違反してもいいとかチョンかなんかか
ｼﾘﾝﾀﾞｰ・ﾋﾟｽﾄﾝなど10ｾｯﾄ以上買って一番良いの選んでｴﾝｼﾞﾝ組むのもどうかと思うがな
金持ちが有利じゃん
金持ちが有利じゃん
懐かしいな
スズカ走ったMC45売らなきゃよかった
スズカ走ったMC45売らなきゃよかった
MCじゃねえRCだ恥ずかしい・・・
773 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 11:31:24.43 ID:SS6tQeuc
で、話を元に戻して悪いが
NINJAでどノーマルで30PS超えってガセだよな？
NINJAでどノーマルで30PS超えってガセだよな？
エンジンのみノーマルで30psをフルノーマル30psと勘違いしたとかじゃね
775 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 11:40:47.59 ID:SS6tQeuc
だったら別に普通だよな・・・
ok
トリッカーもスポーツバイクですか？
>>773
ま、正直分かってる奴からしたら失笑されるレベル
ま、正直分かってる奴からしたら失笑されるレベル
少なくともノーマルじゃ無理だね
Ninjaで給排気やカム改造して行くかなって感じじゃね
Ninjaで給排気やカム改造して行くかなって感じじゃね
>>783
混合ww
そーですよ、オイルポンプなんぞ重いものは必要無いってね、ついでにセルも。
混合良くかき混ぜないと混ざらないんですよね。
そーかぁ、もうこういうレベルになってしまうのか。。
2stレプ懐かしいな。何で売ったんだ俺？
あれ？771と同じこと言ってるな。
混合ww
そーですよ、オイルポンプなんぞ重いものは必要無いってね、ついでにセルも。
混合良くかき混ぜないと混ざらないんですよね。
そーかぁ、もうこういうレベルになってしまうのか。。
2stレプ懐かしいな。何で売ったんだ俺？
あれ？771と同じこと言ってるな。
というわけで諦めましょう
今考えると2stレプは異常
2stレプ普通だよ
Ninja250Rの系統のエンジンでGPXの時はカタログ値で45psだったし、実測は知らんけど
尤もNSRなんかは実測で60ps超えちゃってるらしいけど
尤もNSRなんかは実測で60ps超えちゃってるらしいけど
GPXのパワチェックしてるブログあるが低いな
経年劣化を考えても低い
http://yoshi-z1000-gpx250r.cocolog-nifty.com/blog/2010/08/post-635d.html
ZZRも似たようなもん
http://www.geocities.jp/motohiko01/zzr_power-check3.html
ぶっちゃけ規制前後であんまり変わってない
若干下がってはいるけどな
経年劣化を考えても低い
http://yoshi-z1000-gpx250r.cocolog-nifty.com/blog/2010/08/post-635d.html
ZZRも似たようなもん
http://www.geocities.jp/motohiko01/zzr_power-check3.html
ぶっちゃけ規制前後であんまり変わってない
若干下がってはいるけどな
>>784 だからこそ、バイク複数台所有してるので、乗らないホーネットを売りに出したいんだが
売れないで寝かせたままの俺ガイル
売れないで寝かせたままの俺ガイル
雑誌立ち読みしてたらVTR,忍者250,cbr250r,cbr600rrとライポジ比較が出てて
cbr600を指して「本当のスーパースポーツのライポジはこういうものだ」
的なことが書いてあった。250でも本当のSSプリーズって感じだったな。
cbr600を指して「本当のスーパースポーツのライポジはこういうものだ」
的なことが書いてあった。250でも本当のSSプリーズって感じだったな。
どの雑誌だよ
ＶＴＲと下忍とタイＢＲはＳＳでもレーサーレプリカでもないんだが
ＶＴＲと下忍とタイＢＲはＳＳでもレーサーレプリカでもないんだが
>>793
確かタンスタかオトバイ
確かタンスタかオトバイ
そーいうバイクじゃねーから！
あ、ごめん、バイカーズステーションだったｗ
VTRCBRNinjaをスーパースポーツ化する！って連載やってんだよ
VTRCBRNinjaをスーパースポーツ化する！って連載やってんだよ
>>795
編集部にそう言ってやれよｗ
編集部にそう言ってやれよｗ
どうせならR6と比べればよいのに
いろいろショボい雑誌だね
それで、具体的にはどんな感じでＳＳ化したの？
まあレプリカでもSSでも無いけど、
優れた素性のスポーツバイクである事には変わりないよ。3者とも。
もて耐とかの参加車両見てたらわかるよ
優れた素性のスポーツバイクである事には変わりないよ。3者とも。
もて耐とかの参加車両見てたらわかるよ
＞「本当のスーパースポーツのライポジはこういうものだ」
土下座スタイルは正直勘弁
900RRなんざ首と腰が痛くなるわ。。。オジンにはそういうのはチョット。。。速攻売却してしまった(^^;
近年オッサン連中にBMWに流れてる理由を日本メーカはもっと勉強して欲しいな
土下座スタイルは正直勘弁
900RRなんざ首と腰が痛くなるわ。。。オジンにはそういうのはチョット。。。速攻売却してしまった(^^;
近年オッサン連中にBMWに流れてる理由を日本メーカはもっと勉強して欲しいな
250以下は単気筒、400以上は並列4気筒がほとんどだよね
ツイン好きだからもっと出てくれると嬉しいんだが
ツイン好きだからもっと出てくれると嬉しいんだが
BMWがSSに参入してきたという事実。
>>804
250・・・ツインの方が性能はいいが高くなるしオフ車に使えんからか少ない
400・・・ほとんど日本でしか売れないし日本は4気筒信仰多い
600・・・2気筒結構ある
1000・・・国産ツイン（アメリカンを除いて）瀕死
国産リッターツイン欲しいな
アメリカン以外だと日本のはテネレくらいか？
250・・・ツインの方が性能はいいが高くなるしオフ車に使えんからか少ない
400・・・ほとんど日本でしか売れないし日本は4気筒信仰多い
600・・・2気筒結構ある
1000・・・国産ツイン（アメリカンを除いて）瀕死
国産リッターツイン欲しいな
アメリカン以外だと日本のはテネレくらいか？
今こそＶＴＲ1000Ｆの復活をだな・・・
個人的にはVTRよりTLを
直4降りて3年くらい経つけどまだ直4に復帰したいと思わん。
それくらいお腹いっぱい。「あ、このバイクほぼ俺の求める条件みたしてる」
と思っても、「あ、直4か・・・萎え」ってなるな。
それくらいお腹いっぱい。「あ、このバイクほぼ俺の求める条件みたしてる」
と思っても、「あ、直4か・・・萎え」ってなるな。
なるほどなあ・・・
では間を取って三気筒を（ｒｙ
トライアンフさんアジア向けにデイトナ250Rとか出してくれんかなｗ
では間を取って三気筒を（ｒｙ
トライアンフさんアジア向けにデイトナ250Rとか出してくれんかなｗ
三気筒の250・・・・ｺﾞｸﾘ
HONDAのNCのフルカウル版が欲しい。
スクーターじゃなくて
スクーターじゃなくて
NCは俺のバイク熱の再燃に役立ったが求めるを詰めていくと
3機ともなんか微妙に違うんだよな。
X買うなら値は張るがVFR800Xで脳汁垂らしたい。
インテグラでフルパニアも素敵だがスカブの大容量トランクとリアシートにシートバッグ
の方が物積めそう。
Sはちょっとあり得るかな。
3機ともなんか微妙に違うんだよな。
X買うなら値は張るがVFR800Xで脳汁垂らしたい。
インテグラでフルパニアも素敵だがスカブの大容量トランクとリアシートにシートバッグ
の方が物積めそう。
Sはちょっとあり得るかな。
S良さげなんだけど、少し地味すぎるかな。
標準で無限仕様みたいな外観だったら良かった。
ER－６ｎのHONDA版みたいなのが欲しい
標準で無限仕様みたいな外観だったら良かった。
ER－６ｎのHONDA版みたいなのが欲しい
オッサンがBMWに流れる問題は気筒数じゃないのよ
如何に長距離乗って疲れないで快適か。ここが重要
ジージは本気で峠攻めたりしないからね。（一部昔を忘れられない爺や達がSS乗ってるけど）
ツーリングを快適に、旅先で仲間と楽しく酒飲みながら温泉入って、翌日帰宅
そんな層がBMWに流れるのよ
如何に長距離乗って疲れないで快適か。ここが重要
ジージは本気で峠攻めたりしないからね。（一部昔を忘れられない爺や達がSS乗ってるけど）
ツーリングを快適に、旅先で仲間と楽しく酒飲みながら温泉入って、翌日帰宅
そんな層がBMWに流れるのよ
BMW乗ってる人ってたいていソロであんまりつるんでる印象がないなー。
まあかなり長距離乗るんだろうってのは分かるが
まあかなり長距離乗るんだろうってのは分かるが
818 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 04:36:11.32 ID:1oj1/epc
結局ヤマハとスズキは動きなしかねぇ
YZF-R250とかGSX-R250とか期待してるんだが
YBRとGWがそこに入る・・・のか・・・？
YZF-R250とかGSX-R250とか期待してるんだが
YBRとGWがそこに入る・・・のか・・・？
>>819
GSX-R250はすでに有るだろ
GSX-R250はすでに有るだろ
ＹＺＦ－Ｒ１２５の車体にＹＢＲ２５０のエンジンを積むだけでいいのになぁ…
823 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 22:38:16.43 ID:6hu/qsE0
積むならWRのエンジンだろ
824 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 22:45:02.88 ID:0LcJczAd
ホーネットの形でツインの２５０が理想なんだが
ちょっと車種が少なすぎだよ
ちょっと車種が少なすぎだよ
現行でツインの250って
ＶＴＲ・Ｎｉｎｊａ２５０・ＤＳ２５０・ＧＴ２５０・ＧＶ２５０
他なんかある？
ＶＴＲ・Ｎｉｎｊａ２５０・ＤＳ２５０・ＧＴ２５０・ＧＶ２５０
他なんかある？
826 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 23:15:29.52 ID:0LcJczAd
Ninjaは良さそうに思えるけど
カワサキってだけでなんとなく躊躇してしまう
カワサキってだけでなんとなく躊躇してしまう
この中だったら迷い無くＶＴＲだな
YBR250みたいに３０万円台でおねがいします。
ttp://baikuto.doorblog.jp/archives/53725793.html
スズキからも250スポーツ新しく出ると良いね
スズキからも250スポーツ新しく出ると良いね
831 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 06:42:30.09 ID:xKN2g1DF
832 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 06:58:51.15 ID:TBTUQ9vY
ﾊﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾝw
>>820
その理屈じゃHONDAはCBR250Rを3種類出してる事になるな
>>831
NinjaもCBRも新車で買ったけど、不具合出たのはCBRだったｗ（ちゃんと直してもらったけど。3回目にしてようやく完治）
ニンジャは初期にギア抜け（５～６感のN）出たけど、慣らし終えたら普通に症状消えた
その理屈じゃHONDAはCBR250Rを3種類出してる事になるな
>>831
NinjaもCBRも新車で買ったけど、不具合出たのはCBRだったｗ（ちゃんと直してもらったけど。3回目にしてようやく完治）
ニンジャは初期にギア抜け（５～６感のN）出たけど、慣らし終えたら普通に症状消えた
>>833
kwskではオイル漏れは不具合にカウントされないからな
kwskではオイル漏れは不具合にカウントされないからな
SUZUKIはGWていうかイナヅマ250出すんじゃなかったっけ
ヤマハは・・・
ヤマハは・・・
WR出してるし許してあげて
WRは一番気合入れて作ってると思うがｗ
WRのエンジンはいいよね
YZF-R125もあるし
ヤマハは出そうと思えばすぐだと思うんだけどなぁ
YZF-R125もあるし
ヤマハは出そうと思えばすぐだと思うんだけどなぁ
ﾃｽ
YZF-R15に乗ってるけど走りに不満はないな
速いのがよければR1かR6にでも乗ればいいし
速いのがよければR1かR6にでも乗ればいいし
R1やR6があるから250でヤマハらしいSSライクなバイクがなくてもいいという理屈にはならん。
なくてもいいとは言ってないぞｗｗｗ
YZF-R250とかあったら欲しいけどないというのが現実
今を楽しむなら無いものねだりしててもしょうがない
YZF-R250とかあったら欲しいけどないというのが現実
今を楽しむなら無いものねだりしててもしょうがない
845 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 12:42:37.14 ID:d/ZrhUou
あのエンジンで250作ってもCBより高いし遅いし
おそいことはない
>>846
さすがにCB250RSよりはWRの方が速いですよ
さすがにCB250RSよりはWRの方が速いですよ
CB２２３Sの事かーーーーーーーーーーーーーーーーっ！
250だからこそ割り切ったバイクを作って欲しいね。
思い切りシート高上げたりして。
250はエントリークラスでもあるが、一周して帰ってくるクラスでもあるからな。
思い切りシート高上げたりして。
250はエントリークラスでもあるが、一周して帰ってくるクラスでもあるからな。
無駄にシート高上げてどうすんだよ
バレエの練習でもするんだろ
短足を見下す
ＫＴＭが１２５ＤＵＫＥのエンジンをまんま２００に乗せ買えただけの２００ＤＵＫＥってのを販売するらしいけど
ヤマハもＹＺＦ－Ｒ１２５のエンジンを２５０に載せ替えただけのＹＺＦ－Ｒ２５０とか
出せないものなのかなぁ？
ＹＺＦ－Ｒ１２５の車体は２５０クラスにしても小改造で十分通用するレベルだと思うんだけど
ヤマハもＹＺＦ－Ｒ１２５のエンジンを２５０に載せ替えただけのＹＺＦ－Ｒ２５０とか
出せないものなのかなぁ？
ＹＺＦ－Ｒ１２５の車体は２５０クラスにしても小改造で十分通用するレベルだと思うんだけど
普通の125ccエンジン積んで46万の車体に40万位するエンジン積むのか
それで31psしか出ねえのか
それで31psしか出ねえのか
R125もWRも高い開発費が掛かってるだろ
それが大幅に減るんだからWRと同じかそれより安くは出来るだろ
それが大幅に減るんだからWRと同じかそれより安くは出来るだろ
CBって言ったら400SFだよ
なんでCB400SFがどうとか言い出しちゃったの
安くできるという妄想
開発費は削れても生産コストは削れないという
てかそんなに欲しいのなら自分でスワップしろよと
てかそんなに欲しいのなら自分でスワップしろよと
＞250はエントリークラスでもあるが、一周して帰ってくるクラスでもあるからな。
２周目に入ってますｗ
１周して帰って来たけど、やっぱ我慢できなかったｗ
日本の道、日本人の体格（身長175も有れば）だったら750付近が最適だと強く再認識したよ（^^;
２周目に入ってますｗ
１周して帰って来たけど、やっぱ我慢できなかったｗ
日本の道、日本人の体格（身長175も有れば）だったら750付近が最適だと強く再認識したよ（^^;
俺も２週してきたけど、２５０とリッターオーバーの2台体制に落ち着いた。
交互に乗るとお互いの良さが引き立つ。
途中６５０ｃｃツイン1台に絞ろうと考えてた時期もあったが、
やっぱ2台の方が色々楽しい。
交互に乗るとお互いの良さが引き立つ。
途中６５０ｃｃツイン1台に絞ろうと考えてた時期もあったが、
やっぱ2台の方が色々楽しい。
ちなみにDトラ（当然２５０ｃｃ）とDAEGです。
うわー興味ねー
>>863
FZ1とWRなら評価できた
FZ1とWRなら評価できた
俺は買物最強マシンの125スクと大型・250マルチの体制だな。
結局行き着く所は皆、似たようなモンだね
結局行き着く所は皆、似たようなモンだね
2台体制ならどっちかはセパハンにしたい。
とりあえず個人的に出して欲しいもの
ホンダ：VTR250のフルカウル版、～'09カナダ仕様CBR125RスタイルのCBR250R
ヤマハ：XTZ-250Tenere、YS-250Fazer、XTW-250、YZF-R250
スズキ：GW-250とそのフルカウル版
カワサキ：バリオスorゼファー風のネイキッド250
しかし海外は原二や250が熱くて羨ましいね
日本も二輪市場がもうちょい元気ならな・・・
特にヤマハはWRもよかったし頑張ってほしいわ
チラ裏すまぬ
ホンダ：VTR250のフルカウル版、～'09カナダ仕様CBR125RスタイルのCBR250R
ヤマハ：XTZ-250Tenere、YS-250Fazer、XTW-250、YZF-R250
スズキ：GW-250とそのフルカウル版
カワサキ：バリオスorゼファー風のネイキッド250
しかし海外は原二や250が熱くて羨ましいね
日本も二輪市場がもうちょい元気ならな・・・
特にヤマハはWRもよかったし頑張ってほしいわ
チラ裏すまぬ
そんな250ばっか大量に出せるか
しかもどんだけフルカウルにこだわりあるのさ絶対シェア喰い合いして損するぞ
新型アネーロ出してください
しかもどんだけフルカウルにこだわりあるのさ絶対シェア喰い合いして損するぞ
新型アネーロ出してください
>>869
ヤマハはセローベースでPS250っぽいやつ出すみたい
ヤマハはセローベースでPS250っぽいやつ出すみたい
雑誌によるとninjaよりcbrの方が売れてるんだとさ。
おめーらがそんな物買うから、メーカーが益々ダサくなるんだろうが。
cbrレベルのものを買ってあげるのは、甘やかし。
おめーらがそんな物買うから、メーカーが益々ダサくなるんだろうが。
cbrレベルのものを買ってあげるのは、甘やかし。
>>869
いやさすがに全部出せとは言わんよ買いきれんし
ただもしこん中からどれか2～3個でも実現したりすれば
このクラスももう少し賑やかになるかなという希望がね
あえて絞れと言うならYZFとVTRｵﾅｼｬｽ
いやさすがに全部出せとは言わんよ買いきれんし
ただもしこん中からどれか2～3個でも実現したりすれば
このクラスももう少し賑やかになるかなという希望がね
あえて絞れと言うならYZFとVTRｵﾅｼｬｽ
ありゃIDかわってら
>>872
最近のホンダはあの系統のデザイン好きだよね
CBR125Rは絶対現行の250共通のデザインより
旧カナダ仕様の600RR風のほうがいいと思うわ
大阪のショップでならまだ買えるんだったか
>>872
最近のホンダはあの系統のデザイン好きだよね
CBR125Rは絶対現行の250共通のデザインより
旧カナダ仕様の600RR風のほうがいいと思うわ
大阪のショップでならまだ買えるんだったか
NinjaもCBRもダサいよ
第3の選択肢が欲しい
第3の選択肢が欲しい
ダサいと言えばダサいが最近悪くないと思い始めてる。
ただ2台体制でバイクライフを築くとして大型をアプハンツーリング用にする場合は
小さい方はキンキンに尖がったのに乗りたいとかの組み合わせには困る。
この2台じゃ普通にツーリングにいけてしまうので被るじゃねーかと。
ただ2台体制でバイクライフを築くとして大型をアプハンツーリング用にする場合は
小さい方はキンキンに尖がったのに乗りたいとかの組み合わせには困る。
この2台じゃ普通にツーリングにいけてしまうので被るじゃねーかと。
>>877
つメガリ
欲を言えば国内4大メーカーの250スポーツクラスは
各社ネイキッドとフルカウル1つずつ出てほしい
ホンダはVTRとCBR、ヤマハはYBRとYZFでいいとして
スズキはnewフルカウル、カワサキはnewネイキッドはよ
アネーロとかジールとかは今見てもかっこいいね
つメガリ
欲を言えば国内4大メーカーの250スポーツクラスは
各社ネイキッドとフルカウル1つずつ出てほしい
ホンダはVTRとCBR、ヤマハはYBRとYZFでいいとして
スズキはnewフルカウル、カワサキはnewネイキッドはよ
アネーロとかジールとかは今見てもかっこいいね
日本メーカーじゃないとやだー
ザンザスかっこいい
>>868
俺的には
ホンダ：CBR250Rのエンジンを空冷化してクラッシックスタイルにした新GB250と、
同じく同エンジンでNC700Xとほぼ同じデザインの新AX-1。
マグナの後継でスポスタパクリのVT250S。
カワサキ：ninja250rのネイキッド版のER-25N
ヤマハ：WRにビッグタンク、大口径ライトを施した、WR250Raid
スズキ：GWのエンジンでいいから、カタナ250の再販
俺的には
ホンダ：CBR250Rのエンジンを空冷化してクラッシックスタイルにした新GB250と、
同じく同エンジンでNC700Xとほぼ同じデザインの新AX-1。
マグナの後継でスポスタパクリのVT250S。
カワサキ：ninja250rのネイキッド版のER-25N
ヤマハ：WRにビッグタンク、大口径ライトを施した、WR250Raid
スズキ：GWのエンジンでいいから、カタナ250の再販
船外機は世界トップだし
ホンダは安物路線、ヤマハはブランド路線
よーいうわｗ
百何万もするバイク売っといて
百何万もするバイク売っといて
250のninjaとかCBRとかをディスる人の7割はオッサン
残りの2割はオッサンセンスの若者であとの1割は変わった若者
残りの2割はオッサンセンスの若者であとの1割は変わった若者
>>890
BGとモーサイに載ってるぞ
BGとモーサイに載ってるぞ
400もニンジャ400Rが結構売れてるんだっけか
やっぱ中型フルカウルに飢えてる人結構いんのかな
カウルつきVTRならVTR250F火嵐とか出してほしいわ
やっぱ中型フルカウルに飢えてる人結構いんのかな
カウルつきVTRならVTR250F火嵐とか出してほしいわ
>>892
出しても60万超してあんま売れないだろうからHONDAも出さない
出しても60万超してあんま売れないだろうからHONDAも出さない
てか、ＭＣ４１の登場で値段がいかに重要か分かったから
中途半端な値段になりそうなモンはでないだろーな
中途半端な値段になりそうなモンはでないだろーな
VTR250K火病
897 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 22:10:38.55 ID:8s6pMav4
安くてかっこいいよね(´・ω・`)
600ベースでいいから400フルカウル増えて欲しいねー
cbr600Fベースの400出たら飛びつくわ
cbr600Fベースの400出たら飛びつくわ
いいよ、400なんて。
ないよりはあったほうがよいこともなくもない
メーカーの負担が増えるだけならいらね
たしかに
日本仕様とかもいらないよね
日本仕様とかもいらないよね
どうせ10年もたったら部品製造ないし
メーカー無くなっても全く問題なしW
メーカー無くなっても全く問題なしW
ホンダなんかCRMに限らず欠品だらけじゃん
部品供給優しいのはカワサキとスズキだな
ヤマハも出るけど高い
部品供給優しいのはカワサキとスズキだな
ヤマハも出るけど高い
宗一郎さん帰って来て～(＞人＜;)
いっそのこと各メーカー400を捨てて身軽になってかつての250スクーター戦争のように
250フルカウル戦争をやって欲しいね。
すでに善戦してるカワとホンダはR仕様も投入したり、ヤマハは最初から上級yzfクラスの
質感のフルカウルを投入とか。
250は市場が広いので大ゴケということはないだろ。
250フルカウル戦争をやって欲しいね。
すでに善戦してるカワとホンダはR仕様も投入したり、ヤマハは最初から上級yzfクラスの
質感のフルカウルを投入とか。
250は市場が広いので大ゴケということはないだろ。
早くＷＲのエンジン使ったフルカウル出せと
世界を見ても～125、250、600～の区切りだからねぇ
オフの世界なら250、450、8000～だし、400ってカテゴリはメーカーの足かせにしかならないからもういらないなぁ
>>908
高くなりすぎて売れないよｗ
ベースになるWRでさえNC700より高いんだから・・・
オフの世界なら250、450、8000～だし、400ってカテゴリはメーカーの足かせにしかならないからもういらないなぁ
>>908
高くなりすぎて売れないよｗ
ベースになるWRでさえNC700より高いんだから・・・
少々高くてもいい物だったら250ならば売れると思う。
長く乗ろうという気になるクラスだからね。大型は車検をめどに乗り換えがちだし、
なによりも自爆で車検以前に乗り換える可能性も高い。
WRが売れないのは、もちろん高いのもある。あと、オフ車モタードにそれほど興味がない、
タンク容量が不足、あと短足にはつらいとかもあるだろうな。
オフ車好きにはどう映るか知らんが、SS好きのセロー乗りで特別オフに思い入れのない俺からしたら
カッコ良さも不足。やはりバイクそれも高価な部類のバイクを買うにはカッコ良さが大事。
長く乗ろうという気になるクラスだからね。大型は車検をめどに乗り換えがちだし、
なによりも自爆で車検以前に乗り換える可能性も高い。
WRが売れないのは、もちろん高いのもある。あと、オフ車モタードにそれほど興味がない、
タンク容量が不足、あと短足にはつらいとかもあるだろうな。
オフ車好きにはどう映るか知らんが、SS好きのセロー乗りで特別オフに思い入れのない俺からしたら
カッコ良さも不足。やはりバイクそれも高価な部類のバイクを買うにはカッコ良さが大事。
>>904
初代CB400SFももう・・・
初代CB400SFももう・・・
>少々高くてもいい物だったら250ならば売れると思う。
これまでが完全否定している道だなw
これまでが完全否定している道だなw
高くても良いものならって言うが70万円で31psしか出ないんだよなあ
ただ一応補足しておくと、WRは現行の250ccの中では、サーキットとかコースに持ち込んでもまともなタイムが出せる
唯一のバイクだからな。そこのところはヤマハをすごく評価している。
CBRとNinjaはそこんところ落第だ。先代の方がはえーんだもの。
WRは過去のオフ・モタに負けてないのが立派
唯一のバイクだからな。そこのところはヤマハをすごく評価している。
CBRとNinjaはそこんところ落第だ。先代の方がはえーんだもの。
WRは過去のオフ・モタに負けてないのが立派
いや、WRも規制前のオフと比較されて糞重いだのなんだの言われまくってますが
まあWRはMXをやるには重いしパワー不足だしサス性能も不足してるしコケまくりのゲロアタには重いしな
高級車だけど規制後の4stの万能機だからしゃーない
どこでもそこそこ優秀だがそこそこ止まりなのはね
ただ国産モッサーやKTMやハスクより乗りやすいし耐久性も高いから悪いことばかりじゃない
高級車だけど規制後の4stの万能機だからしゃーない
どこでもそこそこ優秀だがそこそこ止まりなのはね
ただ国産モッサーやKTMやハスクより乗りやすいし耐久性も高いから悪いことばかりじゃない
そりゃ規制のハンデはでかいから欠点はあるけど、タイムは出るでしょ
ミニサとかいってみな
WRで走る人はいるけど、MC41とかNinjaはまずいないから
ミニサとかいってみな
WRで走る人はいるけど、MC41とかNinjaはまずいないから
サーキットとかコースは知らんけど、語りたいってんなら公道レベルの話だから、まあ間違ってないんだけどね
ミニサでの話ならただしミニサに限るって最初から書いとけよな
で、WRは何ていうミニサでMC41やninjaがどれくらいのタイムで走る中どんなタイムだしてるの？
ソース頼むわ
で、WRは何ていうミニサでMC41やninjaがどれくらいのタイムで走る中どんなタイムだしてるの？
ソース頼むわ
見苦しい
ちなみに最長ストレートが４００ｍの袖ヶ浦フォレストレースウエイのベストラップでは
ニンジャ 1分26秒．6
ＣＢＲ 1分27秒．1
メガリ 1分29秒．4
ＧＴ250R 1分30秒．7
ライダーは丸山浩。
もちろんココ見てるお前ら全員よりかは巧い。
ニンジャ 1分26秒．6
ＣＢＲ 1分27秒．1
メガリ 1分29秒．4
ＧＴ250R 1分30秒．7
ライダーは丸山浩。
もちろんココ見てるお前ら全員よりかは巧い。
http://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/4/1/41fce13d.jpg
あれ？WRのタイムはどうしたの？
あれ？WRのタイムはどうしたの？
やっぱりニンジャが最強ですね。大満足です
枯れてもツインだからね～
にんにん
あ、GT250Rもツインだったｗ
アレに関してはノーコメントｗ
アレに関してはノーコメントｗ
ＶＴＲもツインですぞ！
流れ的にフルカウルで って話でしょ
え～でもＷＲの話でてるしぃ
それこのスレ立てた奴じたいそう思ってる。
VTRやWRはかっこいいと思って無いよ。多分。
VTRやWRはかっこいいと思って無いよ。多分。
現行フルカウル250cc頂上決戦 その１
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326962494/
そーゆうのって↑じゃないのぉー
別にネイキッドも語らせてくれてもいいじゃ～ん
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326962494/
そーゆうのって↑じゃないのぉー
別にネイキッドも語らせてくれてもいいじゃ～ん
俺もCBRやニンジャはフルカウルだから実際買った。
WRなんか全然興味湧かない。見た目で完全購買対象外。
VTRはキャブの頃買ったけど、そん時はリターンとして手ごろだと思った。
そんときは新車で２５０フルカウルはZZRしかなかったんで、妥協してVTRにした。
ZZRみたいなボテっとした鈍重そうな外観よりかは、VTRのほうがマシに見えたんで。
WRなんか全然興味湧かない。見た目で完全購買対象外。
VTRはキャブの頃買ったけど、そん時はリターンとして手ごろだと思った。
そんときは新車で２５０フルカウルはZZRしかなかったんで、妥協してVTRにした。
ZZRみたいなボテっとした鈍重そうな外観よりかは、VTRのほうがマシに見えたんで。
VTR買った後、だいぶカンも取り戻してきたんで大型免許も取って調子に載ってSSも買ってみた。
正直俺の手に負える代物ではないと痛感した。
バイクは全開にしない時が済まないタチなんで。
普段は大概アクセルチョイ開けを強いられる乗り物よりかは気軽に全開できる4スト250辺りが丁度いい
正直俺の手に負える代物ではないと痛感した。
バイクは全開にしない時が済まないタチなんで。
普段は大概アクセルチョイ開けを強いられる乗り物よりかは気軽に全開できる4スト250辺りが丁度いい
>>936
なんというおま俺ｗ
俺もリターン後大型買いに行ったんだが、俺には必要ない物だと思った。（俺の場合は熱さが最大の要因だけど）
Ninja250R発売するのを知って即買いしたよ。
これくらいが良いよね。
なんというおま俺ｗ
俺もリターン後大型買いに行ったんだが、俺には必要ない物だと思った。（俺の場合は熱さが最大の要因だけど）
Ninja250R発売するのを知って即買いしたよ。
これくらいが良いよね。
タイBRさんがロクダボ風のカウルだったらな…
旧125Rのデザイン好きだったのに何故変えたし
旧125Rのデザイン好きだったのに何故変えたし
>>938
ハンドルマウントはあんまウケ良くないから（見た目の）
ハンドルマウントはあんまウケ良くないから（見た目の）
わかると思うけどミラーね。
ＶＦＲ顔とＣＢＲ顔で好き嫌い分かれるなぁ
中身が大事と言いながら、
やっぱり顔なのね！
嘘つき(/ _ ; )
やっぱり顔なのね！
嘘つき(/ _ ; )
真ん中125？
ひょろいなー
ひょろいなー
現行２５０が一番かっこよく見えるな。この3台では。
世代が違うってのがよー分かるな
MC22は最高のマシンなんだが、平均以上の身長だと足下が辛すぎるのが難点だ
MC22は最高のマシンなんだが、平均以上の身長だと足下が辛すぎるのが難点だ
あらゆる点で高バランスのバイクだと思うが
最高とは言い難い。 当時は2ストレプがあったし。
最高とは言い難い。 当時は2ストレプがあったし。
ま、女の子バイクって呼ばれてたらしいからね
俺の生まれる前のことだけどｗ
俺の生まれる前のことだけどｗ
当時女はﾈｲｷｯﾄﾞなんか乗らんかったからな。
>>925 ここの動画のゼロヨンだと
WR250 15.231秒 131.62km
ニンジャ 15.747秒 132.83km
になってるね。
http://www.youtube.com/watch?v=J_Z945zKcdU
WR250 15.231秒 131.62km
ニンジャ 15.747秒 132.83km
になってるね。
http://www.youtube.com/watch?v=J_Z945zKcdU
もうほぼ同じでいいじゃん
それぞれ条件だって変わってんだしどうでもいいし
それぞれ条件だって変わってんだしどうでもいいし
ンダオタはホンダ車以外のスレでも型式名で呼ぶのやめろっつってんだろ
＞WRは過去のオフ・モタに負けてないのが立派
CRMやRMXと比べてしまったら、超絶カスなんですが。。。
まぁー、今の時代に頑張ったのは認める。が、、、値段がね。。。
CRMやRMXと比べてしまったら、超絶カスなんですが。。。
まぁー、今の時代に頑張ったのは認める。が、、、値段がね。。。
いや、時代の分進化してるよ？
カタログスペック命の人間は90年代に帰れよ
カタログスペック命の人間は90年代に帰れよ
まぁ、技術的な面で言ったら90年代とは比べモンにならんだろ
>>950 WRとNINJA・CBR値段差を考えたら。。。
こんだけしか差が無いのか・・・
素人同士だったら、腕でひっくり返りそうな程度の差だね。
オフ車の素晴らしい所は
１．軽いヒラヒラ感
２．中速域までのアホみたいな加速
このうち２．は無くなってしなったのか。カナシス。。。
こんだけしか差が無いのか・・・
素人同士だったら、腕でひっくり返りそうな程度の差だね。
オフ車の素晴らしい所は
１．軽いヒラヒラ感
２．中速域までのアホみたいな加速
このうち２．は無くなってしなったのか。カナシス。。。
実際CRMの方がパワーあって軽いですし
モトクロスとかにはパワーも軽さも超重要ですし
モトクロスとかにはパワーも軽さも超重要ですし
>>945-955 技術が進歩しようが何だろうが、走る上で遅く成ってれば意味はない。
実際にレースやってみ。
CRM、RMXを相手にしたらプロと素人位、腕の差がなければひっくり返せないだろうね。
環境技術は進んでも、速さで言ったら話に成らない。
だからこそ自分は今の時代の公道車（オフ車に限る）に見切りを付けてYZ125（モッサー）に乗ってる。
幾らマンセーしても事実は事実。
でも頑張って、そんな車種を出してる事には好意を抱いてるよ
実際にレースやってみ。
CRM、RMXを相手にしたらプロと素人位、腕の差がなければひっくり返せないだろうね。
環境技術は進んでも、速さで言ったら話に成らない。
だからこそ自分は今の時代の公道車（オフ車に限る）に見切りを付けてYZ125（モッサー）に乗ってる。
幾らマンセーしても事実は事実。
でも頑張って、そんな車種を出してる事には好意を抱いてるよ
このスレ次スレたてんの？
>>956
たぶんWR乗ったことないでしょ？
WRで130km/hっつーたらほとんど上限の速度
しかもゼロヨンでコレだから筑波のストレートならNinjaのほうが速度が出る
あと様々な規制や車両（モッサーとトレール）の違いを無視して比較する馬鹿は現行市販車スレにこなくていいからｗ
たぶんWR乗ったことないでしょ？
WRで130km/hっつーたらほとんど上限の速度
しかもゼロヨンでコレだから筑波のストレートならNinjaのほうが速度が出る
あと様々な規制や車両（モッサーとトレール）の違いを無視して比較する馬鹿は現行市販車スレにこなくていいからｗ
そうか？
みんな仲良く叩き合ってほほえましいスレだと思うけどな
みんな仲良く叩き合ってほほえましいスレだと思うけどな
>>961 まぁーそんなにムキに成りなさんな。
WRを頑張って出したのは評価してる。ただ
＞WRは過去のオフ・モタに負けてないのが立派
なんて言ってる子が居るから事実を話してるだけじゃん？
現実を認めたくないの？
現実を受け入れた上で自分の行動を決めれないと、社会生活で苦労するぞ？
WRを頑張って出したのは評価してる。ただ
＞WRは過去のオフ・モタに負けてないのが立派
なんて言ってる子が居るから事実を話してるだけじゃん？
現実を認めたくないの？
現実を受け入れた上で自分の行動を決めれないと、社会生活で苦労するぞ？
ストレートが長いほどツインに有利だわな。
ストレートの短いトミンじゃ梨本がninjyaよりCBRでタイムだしてる。
ストレートの短いトミンじゃ梨本がninjyaよりCBRでタイムだしてる。
確かに10mレベルの瞬発力は、
モトクロの歴史からも短気筒だわ
モトクロの歴史からも短気筒だわ
>>963がキモイのは同意するけど、スレタイ見直したところで別にスレチでもなんでもない件ｗ
>>966 泣くなよ。 既に言ってる事が意味不明に成ってるぞ？
泣いてる所に申し訳無いけど、何だか遠吠えしてて気分悪いから駄目押しｗ
＞WRで130km/hっつーたらほとんど上限の速度
＞しかもゼロヨンでコレだから筑波のストレートならNinjaのほうが速度が出る
これは「中速域までのアホみたいな加速が無くなってしまったのか。。。」に対するレスだろ？
負け犬君の脳内理論を補完するには>>950の事実が邪魔してるんだけどｗ
＞WR250 15.231秒 131.62km
＞ニンジャ 15.747秒 132.83km
君の理論だったら、WRが初期ダッシュした分を取り返す為に、ニンジャがゴール地点でWRより遙かに最高速が高くないと駄目なんだが？
ゴール時点での最高速がほぼ同じって時点で、君の発言は破綻しまくり。
＞上から目線
卑屈な奴、もしくは「ゆとり」に成れば成る程、良く使いたがるセリフだよねｗ
幼子や阿呆に対して同じ土俵までレベルを下げて話せと？ ワロタｗ
泣いてる所に申し訳無いけど、何だか遠吠えしてて気分悪いから駄目押しｗ
＞WRで130km/hっつーたらほとんど上限の速度
＞しかもゼロヨンでコレだから筑波のストレートならNinjaのほうが速度が出る
これは「中速域までのアホみたいな加速が無くなってしまったのか。。。」に対するレスだろ？
負け犬君の脳内理論を補完するには>>950の事実が邪魔してるんだけどｗ
＞WR250 15.231秒 131.62km
＞ニンジャ 15.747秒 132.83km
君の理論だったら、WRが初期ダッシュした分を取り返す為に、ニンジャがゴール地点でWRより遙かに最高速が高くないと駄目なんだが？
ゴール時点での最高速がほぼ同じって時点で、君の発言は破綻しまくり。
＞上から目線
卑屈な奴、もしくは「ゆとり」に成れば成る程、良く使いたがるセリフだよねｗ
幼子や阿呆に対して同じ土俵までレベルを下げて話せと？ ワロタｗ
長文気持ち悪いです
早く死んでくださいこの変態
間違えました
早く死んでくださいこの変態クソ虫
早く死んでくださいこの変態
間違えました
早く死んでくださいこの変態クソ虫
この程度で長文とかw
書けない、読めないはユトリの証拠
書けない、読めないはユトリの証拠
両方うざいから仲良く事故ってくれ
じゃあついでにお前も事故ってくれｗ
VTRってスポーツバイクなん？
スクーターとかオシャレトロとかと比べるとスポーツ
V
ツイン
ロードスポーツ
の略なんだから、紛れもないスポーツ車だよ。
まあ、MCの度にスポーツ性はどんどんスポイルされていってるけど。
初期型はほんとにスポーツバイクとして優秀だった。
ツイン
ロードスポーツ
の略なんだから、紛れもないスポーツ車だよ。
まあ、MCの度にスポーツ性はどんどんスポイルされていってるけど。
初期型はほんとにスポーツバイクとして優秀だった。
VTRとWR250はどっちが速いのだろうか？
VTRはバイク便御用達みたいに家の近所ではよく見ます
VTRはバイク便御用達みたいに家の近所ではよく見ます
バイク便といえばXELVISだろ
ゼルビスのバイク便なんざ見たことねえわ
そもそも不人気車種だし
そもそも不人気車種だし
>>979
バイク便に使うバイクって持ち込みの人以外、人気とか関係ないんじゃ・・
バイク便に使うバイクって持ち込みの人以外、人気とか関係ないんじゃ・・
名古屋ではVTRが多くて
次に忍者って感じ
バイク便って今は持ち込みが主体じゃないの？
次に忍者って感じ
バイク便って今は持ち込みが主体じゃないの？
バイク便と言えばVTR
NinjaもVTRもエンジンが年季はいってるから、信頼性の問題か
スポーツ系VTの集大成はスパーダじゃないか？
個人的にVTRはスポーツも出来る街乗り優等生みたいなイメージ
どっちも耐久性に優れていいバイクだけどね
個人的にVTRはスポーツも出来る街乗り優等生みたいなイメージ
どっちも耐久性に優れていいバイクだけどね
VTRはまじめに走るとかなりいいバイク
ジムカとかミニサでかなりのところまでいける
が、先々代のスパーダが優秀すぎてどうしても低評価になっちまうな
ジムカとかミニサでかなりのところまでいける
が、先々代のスパーダが優秀すぎてどうしても低評価になっちまうな
スパーダは前後ディスクブレーキ、アルミフレーム、リアモノショックと
装備に関しては充実してる
エンジンも42PSだか、その位のパワーが出てたような…
レプリカを剥いてネイキッドにしたようなスパルタンな見た目も良かった
装備に関しては充実してる
エンジンも42PSだか、その位のパワーが出てたような…
レプリカを剥いてネイキッドにしたようなスパルタンな見た目も良かった
この前CBR250Rのバイク便みたよ。
いるもんなんだなぁって感じだった。
いるもんなんだなぁって感じだった。
600SSでもやる奴はやるしな。
往年のバイク便名車はＶＴＺこれはガチ
VT250Zだな
ジールとか良かったけどなー。オフだとランツァとかドジェベル良かったなー。
あうー。
あうー。
994 ：７７４ＲＲ：2012/03/16(金) 04:57:25.66 ID:CeB77fOG
猪
鹿
蝶
猪鹿蝶
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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