【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 76【(´-ω-`)】
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【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 75【(´-ω-`)】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320912740/
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>>1おっつ～
>>1
もつ
もつ
わーわー
ﾔｯﾊﾟ乙ｼﾄｲﾀﾎｳｶﾞｲｲｶﾅ?
∧,,∧ ∧,,∧ ﾍﾞﾂﾆｲｲﾝｼﾞｬﾈ?
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )ｲﾔﾌﾂｳﾆﾀﾞﾒﾀﾞﾛ
ﾅﾆｲｲｺﾁｬﾝﾌﾞｯﾃﾝﾀﾞ｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
.ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
ﾏｧﾏｧ`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' ﾊｧ?ﾁｮｳｼﾉﾝﾅﾖ
ﾟ･ *: : *･
*･ ゜ﾟ･ * : .｡. .｡.: *゜
* ･゜ ﾟ･ *: . .｡.: *･ ゜ﾟ ･ * :..
｡. ･ ･*:.｡ ∧,,∧ .∧,,∧ .:* ･゜
∧∧(´・ω・｀)(´・ω・｀)∧∧
(´・ω・｀).∧∧) (∧∧(´・ω・｀) >>1さん乙です。
｜ Ｕ (´・ω・｀)(´・ω・｀) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉ u-ｕ
`ｕ-ｕ' `ｕ-u'
∧,,∧ ∧,,∧ ﾍﾞﾂﾆｲｲﾝｼﾞｬﾈ?
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )ｲﾔﾌﾂｳﾆﾀﾞﾒﾀﾞﾛ
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.ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
ﾏｧﾏｧ`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' ﾊｧ?ﾁｮｳｼﾉﾝﾅﾖ
ﾟ･ *: : *･
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* ･゜ ﾟ･ *: . .｡.: *･ ゜ﾟ ･ * :..
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∧∧(´・ω・｀)(´・ω・｀)∧∧
(´・ω・｀).∧∧) (∧∧(´・ω・｀) >>1さん乙です。
｜ Ｕ (´・ω・｀)(´・ω・｀) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉ u-ｕ
`ｕ-ｕ' `ｕ-u'
>>1乙
タイヤの廃棄だけど大阪堺市の規定でOKなんだから（そもそもゴム系の不燃物と言うカテゴリーが無い）。
南河内郡美原町時代は、原付も「自転車」ということで粗大ゴミ（無料）だったんだけどね。
会社まで持っていって産廃に混ぜ込んで捨てても良いんだけどね。
タイヤの廃棄だけど大阪堺市の規定でOKなんだから（そもそもゴム系の不燃物と言うカテゴリーが無い）。
南河内郡美原町時代は、原付も「自転車」ということで粗大ゴミ（無料）だったんだけどね。
会社まで持っていって産廃に混ぜ込んで捨てても良いんだけどね。
>>6
大阪府内でも他の市や郡の処分方法は知らないが、すくなくとも大阪市内では
現在は申し込み制度の粗大ゴミ収集は有料化されてま。
有料でも、なんにも持っていかないねw
タイヤもダメ、屋根瓦もダメ、古くて処分したい工具チェスト･キャビネットもダメ、
腐りかけのコンパネ一枚も引き取らない。
タイヤや瓦やコンパネを一般家庭がゴミとして「出すはずがない」とでも想定している
らしいねえ。そうやってまで行政側はゴミの総量を削減しましたッと報告書を作成したいんだろうと
想像している。
だから、違法投棄が山になっている西成とかのいわゆるガラの悪い地域がある。
行政が引き取らない粗大ゴミを車で運んで捨てに来るんだろうな。
違法投棄の粗大ゴミもけっきょく蒐集していくのだが、行政のゴミの収集総量・統計としては
勘定に入れない仕組みらしいw
バカバカしいハナシだが、それが現実。
大阪府内でも他の市や郡の処分方法は知らないが、すくなくとも大阪市内では
現在は申し込み制度の粗大ゴミ収集は有料化されてま。
有料でも、なんにも持っていかないねw
タイヤもダメ、屋根瓦もダメ、古くて処分したい工具チェスト･キャビネットもダメ、
腐りかけのコンパネ一枚も引き取らない。
タイヤや瓦やコンパネを一般家庭がゴミとして「出すはずがない」とでも想定している
らしいねえ。そうやってまで行政側はゴミの総量を削減しましたッと報告書を作成したいんだろうと
想像している。
だから、違法投棄が山になっている西成とかのいわゆるガラの悪い地域がある。
行政が引き取らない粗大ゴミを車で運んで捨てに来るんだろうな。
違法投棄の粗大ゴミもけっきょく蒐集していくのだが、行政のゴミの収集総量・統計としては
勘定に入れない仕組みらしいw
バカバカしいハナシだが、それが現実。
>>7
西成は市内でも別地域だなｗ
美原町は美原町議員が合法的ワイロ（退職金含めて2000万円くらい）を貰って
住民投票も無く合併のハンコ押しちゃって堺市に合併されたけどね。
税金は上がるし、府営住宅は「町から市」になったので、市基準に値上げ。
粗大ゴミと言うか有料ゴミの区分が明確に変わった。仏壇からプリンターまで細かく料金が記載されている。
楽になったのは生活ゴミ（通称：生ゴミ）。「汚れている場合、分からない場合、生活ゴミで出してください」と。
ペットボトル・プラ・ビンカンはリサイクル。金属小物および刃物（無料だが電話が必要）などを除いて、30cm以下なら全て生ゴミ。
ゴム系の不燃物の項目が無い。衣服なども全部生ゴミだからな。そういうわけで、タイヤの処理には困らない。
見る気は無いけど透明なんで周りの住人も何でもかんでも入れてるのが見えるｗ
オートバイ関連で強いて言えば、捨てられないのはバッテリーくらいかな？
西成は市内でも別地域だなｗ
美原町は美原町議員が合法的ワイロ（退職金含めて2000万円くらい）を貰って
住民投票も無く合併のハンコ押しちゃって堺市に合併されたけどね。
税金は上がるし、府営住宅は「町から市」になったので、市基準に値上げ。
粗大ゴミと言うか有料ゴミの区分が明確に変わった。仏壇からプリンターまで細かく料金が記載されている。
楽になったのは生活ゴミ（通称：生ゴミ）。「汚れている場合、分からない場合、生活ゴミで出してください」と。
ペットボトル・プラ・ビンカンはリサイクル。金属小物および刃物（無料だが電話が必要）などを除いて、30cm以下なら全て生ゴミ。
ゴム系の不燃物の項目が無い。衣服なども全部生ゴミだからな。そういうわけで、タイヤの処理には困らない。
見る気は無いけど透明なんで周りの住人も何でもかんでも入れてるのが見えるｗ
オートバイ関連で強いて言えば、捨てられないのはバッテリーくらいかな？
スケベ椅子とローカル話したいのならまちBBSでやってくれ。
カネ払ってでもいいから、自治体でタイヤ引き取ってもらいたいなあ・・・
11 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 22:58:08.77 ID:mEroG5Ph
>>1
代表的な整備と難易度（上ほど困難、車種で違い有り）
フレーム修正、エンジン腰下OH、リアサスOH
=================================================↑専門業者レベル
スポークホイール組立、エンジン腰上OH、カム交換
ハーネス総交換、タペット調整、バルブシート交換
=================================================↑主任整備士レベル
キャブ調整/OH、クラッチ板交換、フロントサスOH
ステム/リアリンクグリスアップ、タイヤ交換
=================================================↑見習い整備士レベル
キャリパーOH、チェーン&スプロケ交換、マフラー交換
ハブダンパー交換、ブレーキフルード交換、ハンドル交換
=================================================↑用品店バイトレベル
オイルフィルタ交換、ブレーキパッド交換、プラグ交換
エンジンオイル交換、チェーン弛み調整、バッテリー交換
=================================================↑一般ライダーレベル
ライトバルブ交換、ヒューズ交換、エアクリ清掃
外装交換、チェーン清掃、洗車
=================================================↑一般人レベル
代表的な整備と難易度（上ほど困難、車種で違い有り）
フレーム修正、エンジン腰下OH、リアサスOH
=================================================↑専門業者レベル
スポークホイール組立、エンジン腰上OH、カム交換
ハーネス総交換、タペット調整、バルブシート交換
=================================================↑主任整備士レベル
キャブ調整/OH、クラッチ板交換、フロントサスOH
ステム/リアリンクグリスアップ、タイヤ交換
=================================================↑見習い整備士レベル
キャリパーOH、チェーン&スプロケ交換、マフラー交換
ハブダンパー交換、ブレーキフルード交換、ハンドル交換
=================================================↑用品店バイトレベル
オイルフィルタ交換、ブレーキパッド交換、プラグ交換
エンジンオイル交換、チェーン弛み調整、バッテリー交換
=================================================↑一般ライダーレベル
ライトバルブ交換、ヒューズ交換、エアクリ清掃
外装交換、チェーン清掃、洗車
=================================================↑一般人レベル
バルブシート交換を業者レベルに上げろと何度言えば
腰下O/Hは専門業者ではないと何度言えば
シートカットなら頑張れば
と思ったら交換かよｗ無理ｗｗｗ
と思ったら交換かよｗ無理ｗｗｗ
代表的な整備と難易度（上ほど困難、車種で違い有り）
フレーム修正、、リアサスOH 、バルブシート交換
=================================================↑専門業者レベル
スポークホイール組立、エンジン腰上下OH、カム交換
ハーネス総交換、タペット調整、バルブすり合わせ
=================================================↑主任整備士レベル
キャブ調整/OH、クラッチ板交換、フロントサスOH
ステム/リアリンクグリスアップ、タイヤ交換
=================================================↑見習い整備士レベル
キャリパーOH、チェーン&スプロケ交換、マフラー交換
ハブダンパー交換、ブレーキフルード交換、ハンドル交換
=================================================↑用品店バイトレベル
オイルフィルタ交換、ブレーキパッド交換、プラグ交換
エンジンオイル交換、チェーン弛み調整、バッテリー交換
=================================================↑一般ライダーレベル
ライトバルブ交換、ヒューズ交換、エアクリ清掃
外装交換、チェーン清掃、洗車
=================================================↑一般人レベル
フレーム修正、、リアサスOH 、バルブシート交換
=================================================↑専門業者レベル
スポークホイール組立、エンジン腰上下OH、カム交換
ハーネス総交換、タペット調整、バルブすり合わせ
=================================================↑主任整備士レベル
キャブ調整/OH、クラッチ板交換、フロントサスOH
ステム/リアリンクグリスアップ、タイヤ交換
=================================================↑見習い整備士レベル
キャリパーOH、チェーン&スプロケ交換、マフラー交換
ハブダンパー交換、ブレーキフルード交換、ハンドル交換
=================================================↑用品店バイトレベル
オイルフィルタ交換、ブレーキパッド交換、プラグ交換
エンジンオイル交換、チェーン弛み調整、バッテリー交換
=================================================↑一般ライダーレベル
ライトバルブ交換、ヒューズ交換、エアクリ清掃
外装交換、チェーン清掃、洗車
=================================================↑一般人レベル
他にもイロイロ違うと思う部分もあるが
タペット調整なんかは昔は自分でやるのが当たり前で
一般ライダーレベルだったんだが…
ポイント調整しなくなって手を出す人減ったのか
チェーン&スプロケ交換はネジ固いのでそれなりの道具が必須
カットやカシメを伴うなら特殊工具も必要で難易度上
とかとか
タペット調整なんかは昔は自分でやるのが当たり前で
一般ライダーレベルだったんだが…
ポイント調整しなくなって手を出す人減ったのか
チェーン&スプロケ交換はネジ固いのでそれなりの道具が必須
カットやカシメを伴うなら特殊工具も必要で難易度上
とかとか
17 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/12/28(水) 09:08:39.27 ID:5io9wslZ
オフ車だが、タイヤ交換とクラッチ交換が同じランクにあると、あんなにスイスイ出来てしまうのか？と思ってしまう私は考えを改めた方がいいでしょうか？
現在、車検切れでナンバーは付いてるんだけど、仮ナンバーは取れるの？仮ナン付けて、陸運で元のナンバーに付け替えればいいのですか？
申請する運行期間分の自賠責があれば仮ナンバーは貸してくれる
本ナンバーに重ねて付けるのが筋だった気がするが
自治体により大型車用のでかい奴しかなくて
物理的に付けられない場合もあるからきちんと確認できればうるさく言われない
本ナンバーに重ねて付けるのが筋だった気がするが
自治体により大型車用のでかい奴しかなくて
物理的に付けられない場合もあるからきちんと確認できればうるさく言われない
バイク買った時から欠かさず、点検に行ってたバイク屋が信用できなくなる事があって
これからは自分でチェーン調整しようと思ってます
一般ライダーレベルって事は簡単なのかな？
バイクの説明書にも簡単な整備って書いてあるし
ホームセンターでトルクレンチは見てきました
2980円だった
これからは自分でチェーン調整しようと思ってます
一般ライダーレベルって事は簡単なのかな？
バイクの説明書にも簡単な整備って書いてあるし
ホームセンターでトルクレンチは見てきました
2980円だった
ググらずに悪いが注油するとチェーン少し伸びるじゃん
その状態で調整したら貼り過ぎな気がして注油後は
バタバタさせちゃってるんだがこれはNoGood？
その状態で調整したら貼り過ぎな気がして注油後は
バタバタさせちゃってるんだがこれはNoGood？
大抵の事なら先人の足跡たどればなんとかなるわなあ。
いよいよドン詰まって書くレベルだと
誰も答えられないでヌルーされてしまうとかw
いよいよドン詰まって書くレベルだと
誰も答えられないでヌルーされてしまうとかw
>>19
ありがとん
ありがとん
Fブレーキの固着がOHしても直らない…
症状としてはレバーが異様に固く、キャリパー外そうにもフルード抜かないと外れない
マスターの方のピストンは交換、キャリパーのシールも交換、ピストンも研磨してツルツル
ホースは社外品だけど新品に交換、グリス必要なとこはちゃんとグリスアップ
もう二回分解してるのに直らなくて心が折れそうです。どなたかアドバイスを…
車種はns-1で片押し2ポットキャリパーです
症状としてはレバーが異様に固く、キャリパー外そうにもフルード抜かないと外れない
マスターの方のピストンは交換、キャリパーのシールも交換、ピストンも研磨してツルツル
ホースは社外品だけど新品に交換、グリス必要なとこはちゃんとグリスアップ
もう二回分解してるのに直らなくて心が折れそうです。どなたかアドバイスを…
車種はns-1で片押し2ポットキャリパーです
シールの溝は掃除しました？
マスターの穴は詰まってない？
マスターの穴は詰まってない？
>>27
溝は結晶化したフルードが溜まってたので真鍮ブラシでガシガシやってほぼ落とした
マスターの穴は貫通して水やフルードがちゃんと通るのを確認済み
実は今まで一度もフルード変えてなくてかなりひどい有様になってて、
それが原因かと思って全部掃除してみたんだけど結局相変わらずだ
溝は結晶化したフルードが溜まってたので真鍮ブラシでガシガシやってほぼ落とした
マスターの穴は貫通して水やフルードがちゃんと通るのを確認済み
実は今まで一度もフルード変えてなくてかなりひどい有様になってて、
それが原因かと思って全部掃除してみたんだけど結局相変わらずだ
>>26
>レバーが異様に固く
それだけやったら「しばらくの間」グニャッとした柔いタッチになるハズなんだけど？
レバー軸のネジが流用品で形状が合ってなく締めるとレバー動かなくなるとか？
>キャリパー外そうにもフルード抜かないと外れない
レバーの戻り不良、マスターピストンの戻り位置不良 など
レバー形状がノーマルじゃない可能性もある
戻りきった位置でもマスターピストン押してるとか？ ↓参照
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/67/7d/yamaha_play_250/folder/478579/img_478579_4402765_0?1281624469
http://blogs.yahoo.co.jp/yamaha_play_250/4402765.html
組み付けミス、OR どこかが不適部品の 可能性大
>レバーが異様に固く
それだけやったら「しばらくの間」グニャッとした柔いタッチになるハズなんだけど？
レバー軸のネジが流用品で形状が合ってなく締めるとレバー動かなくなるとか？
>キャリパー外そうにもフルード抜かないと外れない
レバーの戻り不良、マスターピストンの戻り位置不良 など
レバー形状がノーマルじゃない可能性もある
戻りきった位置でもマスターピストン押してるとか？ ↓参照
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/67/7d/yamaha_play_250/folder/478579/img_478579_4402765_0?1281624469
http://blogs.yahoo.co.jp/yamaha_play_250/4402765.html
組み付けミス、OR どこかが不適部品の 可能性大
>>31
フルード満たした直後は割と普通の手応えなんだけど、少しずつレバーが固くなっていって最終的にロックって感じ
どうも油圧が抜けきってないみたいなので、例に挙げてくれたことが原因なのかもしれない
けどタンクの穴も空いてるしピストンも新品だしレバーは変えてないし、何が悪いのか見当が付かない
フルード満たした直後は割と普通の手応えなんだけど、少しずつレバーが固くなっていって最終的にロックって感じ
どうも油圧が抜けきってないみたいなので、例に挙げてくれたことが原因なのかもしれない
けどタンクの穴も空いてるしピストンも新品だしレバーは変えてないし、何が悪いのか見当が付かない
まだ一度もブレーキマスターのOHしたことない俺が思うに
ダイアフラムが原因だな(ｷﾘｯ
ダイアフラムが原因だな(ｷﾘｯ
>>32
正常であれば
レバーを離した状態でキャリパー側の液体と
マスタータンク内の液体は繋がっている（圧力ゼロ）
繋がっているのはリターンポートの極小な穴
詰まりならエア抜きつーか液入れるのさえ不能なんで詰まってはいないハズ
但し堅くなってロックするならここが閉止されてる可能性
マスターのカップの向きや順番間違えたとか
間に入れるワッシャー入れる向きや位置間違えたとか
部品の品番違いや前・後期型で不適合のを注文しちまったとか
前オーナーや中古車屋がマスター丸ごと似たような外見の型番違いに
変えてあって本来の純正品が合わないとか
正常であれば
レバーを離した状態でキャリパー側の液体と
マスタータンク内の液体は繋がっている（圧力ゼロ）
繋がっているのはリターンポートの極小な穴
詰まりならエア抜きつーか液入れるのさえ不能なんで詰まってはいないハズ
但し堅くなってロックするならここが閉止されてる可能性
マスターのカップの向きや順番間違えたとか
間に入れるワッシャー入れる向きや位置間違えたとか
部品の品番違いや前・後期型で不適合のを注文しちまったとか
前オーナーや中古車屋がマスター丸ごと似たような外見の型番違いに
変えてあって本来の純正品が合わないとか
>>34
元々付いてあった部品と見比べても違いはなかったし、全く同じように取り付けたはずなんですけどねえ
というか自分が弄る前と後で全く症状が変わっていないというのが解せない
根本的に弄るところ間違ってるのかなあ
元々ついてた部品を見ても破損していた痕跡とかもなかったし
元々付いてあった部品と見比べても違いはなかったし、全く同じように取り付けたはずなんですけどねえ
というか自分が弄る前と後で全く症状が変わっていないというのが解せない
根本的に弄るところ間違ってるのかなあ
元々ついてた部品を見ても破損していた痕跡とかもなかったし
エアは抜けてくるのに油圧が戻らないってどういう状況なんだろう
ブレーキ関連の部品全て透明になってくれないかな…
ブレーキ関連の部品全て透明になってくれないかな…
言う端から確認済みで組み付け不良も確認ミスもないならもう交換するしかないな
38 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/12/28(水) 18:47:25.27 ID:rwDvtFLy
いや、元通りに組んだらしいから
正しく組んだかは分からないよ
正しく組んだかは分からないよ
中古車だけどフルードやピストンの汚れ具合から見て、
恐らく一度もブレーキ周り触ってない＝新車状態のままだったと思うんだけどなぁ
自分が乗り始めて6年以上経つけど最近までは正常に動いてたし、それでも元の組み方が悪かったの？
恐らく一度もブレーキ周り触ってない＝新車状態のままだったと思うんだけどなぁ
自分が乗り始めて6年以上経つけど最近までは正常に動いてたし、それでも元の組み方が悪かったの？
43 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/12/28(水) 19:57:51.30 ID:lq3m5QWE
>>42
だよねw
ひょっとして固着気味の状態に注油して固着解除されて緩むことを言ってるんじゃないか。
だとしたらメンテ不足。
その伸びる現象が起こらないようメンテサイクルを（大幅に）短くするべきでしょう。
だよねw
ひょっとして固着気味の状態に注油して固着解除されて緩むことを言ってるんじゃないか。
だとしたらメンテ不足。
その伸びる現象が起こらないようメンテサイクルを（大幅に）短くするべきでしょう。
>>43
マニュアル見たよ。でもピストンのカップの向きとか位置まで書いてないよ
なら今まで正常に使えてた部品と同じように組むしかないじゃない
あと色々調べてて気づいたんだけど
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/67/7d/yamaha_play_250/folder/478579/img_478579_4402765_0?1281624469
タンクにポートの穴が２つあるけどこれってどんな車種でもそうなの？
１つの穴は明らかに空いてたけどもう１つの穴は見つからなかったから、
もしかしたらそっちが詰まってるのかもしれない
マニュアル見たよ。でもピストンのカップの向きとか位置まで書いてないよ
なら今まで正常に使えてた部品と同じように組むしかないじゃない
あと色々調べてて気づいたんだけど
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/67/7d/yamaha_play_250/folder/478579/img_478579_4402765_0?1281624469
タンクにポートの穴が２つあるけどこれってどんな車種でもそうなの？
１つの穴は明らかに空いてたけどもう１つの穴は見つからなかったから、
もしかしたらそっちが詰まってるのかもしれない
リターンボートの詰まりですね。
話変わるけどゾイルスプレーってやつ買ってみる。シリンダーに使う予定だけど効果ほんとにあんのかな。
話変わるけどゾイルスプレーってやつ買ってみる。シリンダーに使う予定だけど効果ほんとにあんのかな。
>>45
http://www.bikebros.co.jp/vb/mainte/mparts/mp-06-10/
step08、09にインレットポートとリターンポート
リターンポート上には大抵遮蔽板みたいなのがある
http://www.bikebros.co.jp/vb/mainte/mparts/mp-06-10/
step08、09にインレットポートとリターンポート
リターンポート上には大抵遮蔽板みたいなのがある
>>47
それだ！なんか蓋みたいなのがあって良くわからんから外さなかったけど、
あの下にもう一つ穴があったのか。穴は一つだけだと思いこんでました
みんな長々とすまんです、自分の知識不足でした
でもここの詰まりってどうやって解消させるんでしょう。針とか通る？
それだ！なんか蓋みたいなのがあって良くわからんから外さなかったけど、
あの下にもう一つ穴があったのか。穴は一つだけだと思いこんでました
みんな長々とすまんです、自分の知識不足でした
でもここの詰まりってどうやって解消させるんでしょう。針とか通る？
よくあことじゃん
バイク屋不信から整備へ傾倒するのは
バイク屋不信から整備へ傾倒するのは
バイク屋「そろそろお前もひとり立ちせねばならぬ時が来た。
獅子は子供を千尋の谷に突き落とすと言う。
見事這い上がって見よ」
獅子は子供を千尋の谷に突き落とすと言う。
見事這い上がって見よ」
>>49
詰まってるんじゃなくて
その穴を塞ぐ位置にマスターカップが来てるんじゃねーの？って話
その原因は組み間違いやパーツ違いなどの可能性
分解もせずその穴に細い針なんか通したら
カップを傷つける可能性
詰まってるんじゃなくて
その穴を塞ぐ位置にマスターカップが来てるんじゃねーの？って話
その原因は組み間違いやパーツ違いなどの可能性
分解もせずその穴に細い針なんか通したら
カップを傷つける可能性
>>49
解決したのかな？結果が気になります
解決したのかな？結果が気になります
今さっきマスター外して遮蔽板みたいなの外して見てみたら穴周囲に大量のフルードのカスが…
どう見てもリターンポートの詰まりが原因です、本当にありがとうございました
丸洗いして裁縫用の針で穴を掃除して、穴の上からライトで照らしたら文字通り針の先ほどの穴が空いてるのを確認
ここの穴ってこの程度空いていれば大丈夫ですよね？
>>53
掃除するときは全部バラしてますのでご心配なく
どう見てもリターンポートの詰まりが原因です、本当にありがとうございました
丸洗いして裁縫用の針で穴を掃除して、穴の上からライトで照らしたら文字通り針の先ほどの穴が空いてるのを確認
ここの穴ってこの程度空いていれば大丈夫ですよね？
>>53
掃除するときは全部バラしてますのでご心配なく
こんなバカがマスターOHして大丈夫か？
思い込み激しいし
構造見たら一目瞭然だろうに
思い込み激しいし
構造見たら一目瞭然だろうに
ちゃんと原因に辿り着いてるし理解もしてるんだから十分じゃない
試行錯誤、いいじゃない
>>50
来年1月でバイク買って5年目なんですけど
半年に1回の定期点検と、年間点検（1万円前後）は欠かした事無かったんですけど
前にフロントのブレーキパッドが無くなってて、ディスクに大きな傷ができました
点検もオイル交換してチェーン調整して丸洗いしてるだけの様な気がして
自分でやろうと思いました。
来年1月でバイク買って5年目なんですけど
半年に1回の定期点検と、年間点検（1万円前後）は欠かした事無かったんですけど
前にフロントのブレーキパッドが無くなってて、ディスクに大きな傷ができました
点検もオイル交換してチェーン調整して丸洗いしてるだけの様な気がして
自分でやろうと思いました。
ハンドルポストとプリッジの間にステーを共締めしてスクリーン付けたいんだけど、ハンドル取れたりしないよね？
点検直後なら酷い
直後でないなら酷くない
直後でないなら酷くない
そこでごねたり、変なクレーマーまがいの言動など取らず
潔くこれからは自分でやろうと決心した>>61氏の志は素晴らしいと思う！頑張れ！
潔くこれからは自分でやろうと決心した>>61氏の志は素晴らしいと思う！頑張れ！
>>64
スチールのカチオンだから大丈夫かな。
スチールのカチオンだから大丈夫かな。
それは車検料金をケチって点検してないだけだろ。お店は代行しただけ。
菊座(ギザギザワッシャー)の内歯と外歯の使い分けを教えてくれ。
十年落ちのバイクのメーターケーブルが切れて、交換したのだけど
クラッチワイヤーとかも交換してた方がいいですか？
メンテナンス状況によるとは思うけど、寿命はどれくらい？
クラッチワイヤーとかも交換してた方がいいですか？
メンテナンス状況によるとは思うけど、寿命はどれくらい？
新車買って1000kmくらいで止まる時に前の方が「カクッ」って言うようになってきた。
ハンドルとフレームの接合部のネジが緩んでくる。って聞いた事があってハンドルの中心にあるネジ(22M)
を締めてみたけど締め付けトルクが判らないんで締めが足りないのかなぁ。
バイクは中国産のSUZUKI_GZ150。販売店は遠いので自分で出来る事は極力自分でやりたいところ。
トルクレンチ等ある程度の工具はあります。
たぶん車種的な事じゃないと思ってるのでここで聞いて見てますが、バイク一般で1000kmくらいで
増し締めすべきポイントを教えて貰えないでしょうか。
ハンドルとフレームの接合部のネジが緩んでくる。って聞いた事があってハンドルの中心にあるネジ(22M)
を締めてみたけど締め付けトルクが判らないんで締めが足りないのかなぁ。
バイクは中国産のSUZUKI_GZ150。販売店は遠いので自分で出来る事は極力自分でやりたいところ。
トルクレンチ等ある程度の工具はあります。
たぶん車種的な事じゃないと思ってるのでここで聞いて見てますが、バイク一般で1000kmくらいで
増し締めすべきポイントを教えて貰えないでしょうか。
すてむなっと
ぴんすぱな
ふっくれんち
94年式XJR1200のスロットルポジションセンサーのチェック及び調整方法を知ってる方いませんか？
友人が個人売買で買ったものの吹け上がりがイマイチなのでキャブ調整をしようと思ったのですが、TPSが正常位置なのかよくわかりません。
マニュアルは現在持ってなくて、そのうち買わせるつもりなのですが…。
知ってる方がいましたら、よろしくお願いします。
友人が個人売買で買ったものの吹け上がりがイマイチなのでキャブ調整をしようと思ったのですが、TPSが正常位置なのかよくわかりません。
マニュアルは現在持ってなくて、そのうち買わせるつもりなのですが…。
知ってる方がいましたら、よろしくお願いします。
94年式XJR1200のスロットルポジションセンサーのチェック及び調整方法を知ってる方いませんか？
友人が個人売買で買ったものの吹け上がりがイマイチなのでキャブ調整をしようと思ったのですが、TPSが正常位置なのかよくわかりません。
マニュアルは現在持ってなくて、そのうち買わせるつもりなのですが…。
車種スレで聞いてみたけど返答が無いので、知ってる方がいましたらよろしくお願いします。
友人が個人売買で買ったものの吹け上がりがイマイチなのでキャブ調整をしようと思ったのですが、TPSが正常位置なのかよくわかりません。
マニュアルは現在持ってなくて、そのうち買わせるつもりなのですが…。
車種スレで聞いてみたけど返答が無いので、知ってる方がいましたらよろしくお願いします。
すみません、二重書き込みになってしまいました。
>>71
ヘッド径がワッシャ外径以上であればスレッドを痛める可能性がより少ない外歯。
歯数が相対的に多く導通の確実性も上だし、貫通穴径が大きい場合でも内歯より信頼性が上。
通常はこちらを選択する。
外歯を選択できないくらいヘッド径が小さいボルトだったり、
周辺にハーネスが存在し接触による減耗の可能性を少しでも減少させたいときは内歯。
・・かな。
ヘッド径がワッシャ外径以上であればスレッドを痛める可能性がより少ない外歯。
歯数が相対的に多く導通の確実性も上だし、貫通穴径が大きい場合でも内歯より信頼性が上。
通常はこちらを選択する。
外歯を選択できないくらいヘッド径が小さいボルトだったり、
周辺にハーネスが存在し接触による減耗の可能性を少しでも減少させたいときは内歯。
・・かな。
>>79-81
ありがとう。すてむなっとでググったらいっぱい出てきた。結構面倒みたいだなぁ
取り合えず実車確認。アメリカンだからかステムナット丸見えです。やった良かった。
ふっくれんちが無いのはどうしよう。明日２りんかんにでも行ってみるか。
とにかくトライしてみます。みなさんどうもでした。
ありがとう。すてむなっとでググったらいっぱい出てきた。結構面倒みたいだなぁ
取り合えず実車確認。アメリカンだからかステムナット丸見えです。やった良かった。
ふっくれんちが無いのはどうしよう。明日２りんかんにでも行ってみるか。
とにかくトライしてみます。みなさんどうもでした。
マイナスとハンマーでいけるよね
微調整しやすくていい
微調整しやすくていい
了解です。マイナスの貫通ドライバーあるのでハンマーでやってみます。
ハンマーはやめとけ。
ちょっとの力のサジ加減の失敗でレースがオダブツに。
ちょっとの力のサジ加減の失敗でレースがオダブツに。
ハンマーとドライバーでステムナット外したけど他人には薦めないなあ
当たり前だけどフックレンチかSSTのが確実だよ
当たり前だけどフックレンチかSSTのが確実だよ
>>86
フックレンチ買いにいくならステムナットの厚み測っときなよー
２枚重ねになってっからクソ厚いレンチだと入らなくて無駄になるよ
あそこは驚くほど軽く締める部位だから（手首のスナップのちからだけで足りる程度）ペラペラのレンチでも良いよ。
がんばれ冬のバイク乗り！
フックレンチ買いにいくならステムナットの厚み測っときなよー
２枚重ねになってっからクソ厚いレンチだと入らなくて無駄になるよ
あそこは驚くほど軽く締める部位だから（手首のスナップのちからだけで足りる程度）ペラペラのレンチでも良いよ。
がんばれ冬のバイク乗り！
>>85
ありがとう。
ありがとう。
フックレンチ買うのならバイク用品店より工具屋かホームセンターの方がちゃんとしたものを安く買えるよ。
誰か相談にのってください～
【車両】
ヤマハ TW200E
年式・距離不明、1年半ほど放置してからの不動車
シリンダガスケットが抜けてて、キックするとオイルが滲む、というより漏れてるってレベル
幸いガソリン満タンで放置していたのでタンク内はすんげー綺麗
【相談内容】
E/gが掛からない！助けて！
【症状】
ガスケットが抜けてるもののキックすると圧縮はある。 がE/g掛からず。
初爆は来てるが爆発が継続せず。 キックしまくるとプラグは濡れる
キャブの清掃とプラグの交換はすでに完了。
ヘッドライトはぼんやりとだが点灯する。
【整備スキル】
車の4st(4AG)なら全バラから組み立てOK。バイクは2stしか全バラしたことない
倒立フォークのO/H、ステムやサスリンクのグリスアップ程度なら出来る
整備マニュアルは持ってない
とりあえずシリンダ内壁をチェックして、面研後ガスケット交換予定
【聞きたいこと】
電装系（レギュレタ・レクチファイヤ）まで手を出さないとダメ？
つーか実はガソリンが腐ってるだけとか言うオチ？
【車両】
ヤマハ TW200E
年式・距離不明、1年半ほど放置してからの不動車
シリンダガスケットが抜けてて、キックするとオイルが滲む、というより漏れてるってレベル
幸いガソリン満タンで放置していたのでタンク内はすんげー綺麗
【相談内容】
E/gが掛からない！助けて！
【症状】
ガスケットが抜けてるもののキックすると圧縮はある。 がE/g掛からず。
初爆は来てるが爆発が継続せず。 キックしまくるとプラグは濡れる
キャブの清掃とプラグの交換はすでに完了。
ヘッドライトはぼんやりとだが点灯する。
【整備スキル】
車の4st(4AG)なら全バラから組み立てOK。バイクは2stしか全バラしたことない
倒立フォークのO/H、ステムやサスリンクのグリスアップ程度なら出来る
整備マニュアルは持ってない
とりあえずシリンダ内壁をチェックして、面研後ガスケット交換予定
【聞きたいこと】
電装系（レギュレタ・レクチファイヤ）まで手を出さないとダメ？
つーか実はガソリンが腐ってるだけとか言うオチ？
腐ったガソリンよりはパークリの方がよく燃える
まさかガソリン交換せず？
つーかライトボンヤリってバッテリー充電しろよ
>>97
そのまさかｗ
初爆が普通に来たからそのままキックしてる
過去にも1年放置の車両でガソリン使えたから「あぁ、意外に大丈夫なモンだなぁ」って感じです
ちとキャブに新鮮なガソリン入れてみる～
>>99
マフラー外してキックしてくる！（＞＜
つかマニの取り付けボルトが腐っててバイス使って外してるから部品来るまできちんと付けられないｗ
そのまさかｗ
初爆が普通に来たからそのままキックしてる
過去にも1年放置の車両でガソリン使えたから「あぁ、意外に大丈夫なモンだなぁ」って感じです
ちとキャブに新鮮なガソリン入れてみる～
>>99
マフラー外してキックしてくる！（＞＜
つかマニの取り付けボルトが腐っててバイス使って外してるから部品来るまできちんと付けられないｗ
4stで排気系詰まるってほとんどないでしょう。
土バチが巣を作ってるとか特殊なこと以外
初爆があるなら点火系除外
ガソリンが腐ってるのが一番可能性高いんじゃないかな
土バチが巣を作ってるとか特殊なこと以外
初爆があるなら点火系除外
ガソリンが腐ってるのが一番可能性高いんじゃないかな
>>101
交換じゃなくて充電っていってるだろ。
交換じゃなくて充電っていってるだろ。
>>103
それ経験ある。エンジンかからなくてジタバタして、よくよく見たらマフラーの排気口塞がれてた。
それ経験ある。エンジンかからなくてジタバタして、よくよく見たらマフラーの排気口塞がれてた。
>>98，104
バッテリー交換でE/gが掛かる可能性ってあるのかな？
不勉強で申し訳ないんだけど、キックしまくってライトがぼんやり点く以上レギュレータとバッテリーは正常だと思うんだ
その上でバッテリーを交換することで出るメリットはセルで楽できるよ、ぐらいしか思いつかない
バイクの修理なんて理詰めだと思うから、俺の考えで間違ってることがあったら後学の為に教えてもらえるとうれしいです
>>102
それ知らなかったｗ
んで普段乗り用のバイクからガソリン抜いてキャブに流したけどダメだった・・・
>>103、105
マフラーはエンド部分を引っこ抜いて消音材丸見えの状態にしたけどダメだったよ
バッテリー交換でE/gが掛かる可能性ってあるのかな？
不勉強で申し訳ないんだけど、キックしまくってライトがぼんやり点く以上レギュレータとバッテリーは正常だと思うんだ
その上でバッテリーを交換することで出るメリットはセルで楽できるよ、ぐらいしか思いつかない
バイクの修理なんて理詰めだと思うから、俺の考えで間違ってることがあったら後学の為に教えてもらえるとうれしいです
>>102
それ知らなかったｗ
んで普段乗り用のバイクからガソリン抜いてキャブに流したけどダメだった・・・
>>103、105
マフラーはエンド部分を引っこ抜いて消音材丸見えの状態にしたけどダメだったよ
あぁ、交換じゃなくて充電か・・・
それ以前に充電器持ってないってオチなんだけどねｗ
それ以前に充電器持ってないってオチなんだけどねｗ
デコンプ付いてるわけじゃないよね。
TWの点火回路がどんなかしらんけど、電圧低けりゃ火花も弱いだろ。
放電バッテリーつないでたらジェネレータが発電しても充電に取られるだろ。
バッテリーレスにしてコンデンサーつないであるならいいが。
死にそうなバッテリーでも充電すりゃその場は動くし、
新品バッテリーでも放電してたら動かん。
普通は使えるバッテリーを放電状態にしとく事無いから
新品≒充電済みみたいな感覚で思考停止してる人もいるが。
可能性潰しやすい所から潰して行かないと
不具合箇所の切り分けなんか出来ない。
経験不足を論理思考で補うのは悪くないが、
それならそれこそ網羅的に調べたり考えたりしとかないと、
予測ヒットしないよ。
放電バッテリーつないでたらジェネレータが発電しても充電に取られるだろ。
バッテリーレスにしてコンデンサーつないであるならいいが。
死にそうなバッテリーでも充電すりゃその場は動くし、
新品バッテリーでも放電してたら動かん。
普通は使えるバッテリーを放電状態にしとく事無いから
新品≒充電済みみたいな感覚で思考停止してる人もいるが。
可能性潰しやすい所から潰して行かないと
不具合箇所の切り分けなんか出来ない。
経験不足を論理思考で補うのは悪くないが、
それならそれこそ網羅的に調べたり考えたりしとかないと、
予測ヒットしないよ。
>>109
説明サンクス！
2，3行目ですんげー納得したよ！
とりあえず充電器はamazonでポチっとくとして（前々から欲しいとは思ってた）、メインバイクからブースタつないでやってみる
すでにタンク外してシリンダを外す準備中なので明日の作業になるー
そして文末で指摘されてっけど、実はまだ免許とって2年のバイク初心者なんですわｗ
元々車が好きで、最近になってバイクに興味を持ちだしてきてるから、バイクでの切り分け経験が薄いんだよね
説明サンクス！
2，3行目ですんげー納得したよ！
とりあえず充電器はamazonでポチっとくとして（前々から欲しいとは思ってた）、メインバイクからブースタつないでやってみる
すでにタンク外してシリンダを外す準備中なので明日の作業になるー
そして文末で指摘されてっけど、実はまだ免許とって2年のバイク初心者なんですわｗ
元々車が好きで、最近になってバイクに興味を持ちだしてきてるから、バイクでの切り分け経験が薄いんだよね
車から入ってきた人で忘れがちなのがキルスイッチと燃料コック位置。
どっちかオフになってない？
それも大丈夫なら押しがけも試してみては？
俺の経験では、キックよりは押しがけの方が確実に始動する。
どっちかオフになってない？
それも大丈夫なら押しがけも試してみては？
俺の経験では、キックよりは押しがけの方が確実に始動する。
それより
腐ったガソリンで濡れたなら
もう一度プラグ換えた方がエエのとちゃう？
腐ったガソリンで濡れたなら
もう一度プラグ換えた方がエエのとちゃう？
フロント握ってもブレーキランプ点かない・・・ スイッチが死んだのかな？
バルブが切れたんじゃね
116 ： 【大吉】 【27円】 ：2012/01/01(日) 00:05:55.96 ID:MdREzr5C
そうか ならそうでしょうね
>>95
俺ならキャブと思うけどなー。
twは点火コイルが灯火系とは独立してる。
よってちょい前の原付同様、バッテリー完全死亡でも点火系には全く関係無しのCDI式。
プラグは変えて損は無いと思うが、オイル漏れてんのはヘッドじゃなくてベースガスケットだよね？
初爆があるなら点火系は置いといて良さそう。
俺ならキャブと思うけどなー。
twは点火コイルが灯火系とは独立してる。
よってちょい前の原付同様、バッテリー完全死亡でも点火系には全く関係無しのCDI式。
プラグは変えて損は無いと思うが、オイル漏れてんのはヘッドじゃなくてベースガスケットだよね？
初爆があるなら点火系は置いといて良さそう。
あけましておめっとー
>>117
む？CDIとトランジスタでバッテリーの影響が出たり出なかったり！？ 勉強になります（＾＾；）
プラグは手持ちがあったのと、以前SDRで苦労したこともあってとりあえずの交換です
キャブは元々すごく綺麗でジェット類のつまりもなかったけど一応キャブクリ使って洗浄したんですよねぇ
そういやCDI死んでたときって初爆あるんですかね？
>>117
む？CDIとトランジスタでバッテリーの影響が出たり出なかったり！？ 勉強になります（＾＾；）
プラグは手持ちがあったのと、以前SDRで苦労したこともあってとりあえずの交換です
キャブは元々すごく綺麗でジェット類のつまりもなかったけど一応キャブクリ使って洗浄したんですよねぇ
そういやCDI死んでたときって初爆あるんですかね？
120 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 18:37:19.05 ID:6hMkWTu6
DNAとかK&Nとかのエアフィルターの掃除用ブラシって何を使ってます？
折り返しが狭くて深いから良いブラシが見つからない
奥まで届いてコットン痛めなくて埃や泥をかき出せて
そんな都合良いの見つからないから掃除機で大まかに吸ってクリーナー掛けて浮いてきた汚れを濯いで終わりにした
折り返しが狭くて深いから良いブラシが見つからない
奥まで届いてコットン痛めなくて埃や泥をかき出せて
そんな都合良いの見つからないから掃除機で大まかに吸ってクリーナー掛けて浮いてきた汚れを濯いで終わりにした
中古購入だろうから・・
圧縮の無いメーター何回まわったんだろうというような単車でも
なんとかエンジンかけてギリギリでケチ走行するオーナーはいるからね
長期放置したらどーなることやら
TWなんかは距離いってなくても
いろんな無理改造されてきてるから怖いわ
圧縮の無いメーター何回まわったんだろうというような単車でも
なんとかエンジンかけてギリギリでケチ走行するオーナーはいるからね
長期放置したらどーなることやら
TWなんかは距離いってなくても
いろんな無理改造されてきてるから怖いわ
それとあの赤いポッチ、高度補正のなにやはちょっと意味分からん
どういう仕組みだろう
どういう仕組みだろう
124 ：７７４ＲＲ：2012/01/02(月) 04:58:17.93 ID:nfdaCuhv
エアクリーナーの清掃、油塗りは何キロ毎ににやればいいですか？
現在の走行距離は2万2千キロで、前回の清掃は1万6千キロです
現在の走行距離は2万2千キロで、前回の清掃は1万6千キロです
ありがとう
フィルタークリーナー、フィルターオイルとか買わないといけないから
もう少し後にします
フィルタークリーナー、フィルターオイルとか買わないといけないから
もう少し後にします
>>126
そんなものまで買うなら新品のフィルター買ったらどうだ？
そんなものまで買うなら新品のフィルター買ったらどうだ？
フェールコックからエンジンに燃料を供給するホースが折れたorz
コックに繋がってるホースは2本あって、そのうちの1本。太い方が折れました・・・
なんとか走行可能な状態にしたいけど直せるかなぁ・・・？
コックに繋がってるホースは2本あって、そのうちの1本。太い方が折れました・・・
なんとか走行可能な状態にしたいけど直せるかなぁ・・・？
>>123
独特の仕様が多い車種に関しては、ここで聞くよりTWスレがあるんだからそっちで聞いた方が良いと思うぞ。
独特の仕様が多い車種に関しては、ここで聞くよりTWスレがあるんだからそっちで聞いた方が良いと思うぞ。
ホムセンでも耐油ホース計り売りで売ってるし
近所にあるならストレートの切り売りがお勧め＞耐油ホース
つかストレートやアストロ行くとお目当ての工具以外も買っちゃうのが難点かな・・・
つかストレートやアストロ行くとお目当ての工具以外も買っちゃうのが難点かな・・・
耐油≠耐ガソリンなので要注意
おぉ、ストレートのヤツはちゃんと商品名が「ガソリンホース」だったわ・・・
ホムセンの耐油ホースだとピンクやグリーンがかった透明ホースだね
・・・あれは耐ガソリンなんだろうか
ホムセンの耐油ホースだとピンクやグリーンがかった透明ホースだね
・・・あれは耐ガソリンなんだろうか
透明のやつは熱に弱いからエンジン周りには使わない方がいいよ
やっぱりガソリン流れる所だから変なの使わないほうがいいよ。
純正の燃料ホースが一番いい。
手に入らないのなら、用品店で売ってる黒いゴツい燃料ホースかな。
透明や半透明のやつは熱にも弱いし耐候性にも欠ける。
見栄えとガソリンの流れが見えるからいいかと思って一度使ってみたけど、１年程度で硬くなって縦に裂けた事があった。
純正の燃料ホースが一番いい。
手に入らないのなら、用品店で売ってる黒いゴツい燃料ホースかな。
透明や半透明のやつは熱にも弱いし耐候性にも欠ける。
見栄えとガソリンの流れが見えるからいいかと思って一度使ってみたけど、１年程度で硬くなって縦に裂けた事があった。
FI車なら耐圧も
燃料なめてっと火災で地獄見ちゃう
燃料なめてっと火災で地獄見ちゃう
こまめに交換するならホムセンの耐油ホースでもOK
最低1年以内に交換、半年ごとのチェックが望ましい。
次に黒い燃料ホース。ゴツいので曲げがきついと使いずらい
耐油ホースより耐候性が高いが、ホースメーカーによって結構差が出るので注意。
4輪だと日産純正扱いのホースが耐久性が高くて評価が高いが値段も高い。
最強なのはやっぱり純正のホースだね。
最低1年以内に交換、半年ごとのチェックが望ましい。
次に黒い燃料ホース。ゴツいので曲げがきついと使いずらい
耐油ホースより耐候性が高いが、ホースメーカーによって結構差が出るので注意。
4輪だと日産純正扱いのホースが耐久性が高くて評価が高いが値段も高い。
最強なのはやっぱり純正のホースだね。
純正ホースって経路に合わせて熱成形されているっしょ？
ホムセンのガソリンホースって全然耐熱じゃないし、シリンダーに接触したら溶けるかもしれないしコワいよ？
どっちかっていうと耐油より耐熱・耐候のほうが重要。
ホムセンのガソリンホースって全然耐熱じゃないし、シリンダーに接触したら溶けるかもしれないしコワいよ？
どっちかっていうと耐油より耐熱・耐候のほうが重要。
オレこないだTW用で純正燃料ホース頼んだら
明らかに使う分より長いまっすぐなのが来たよ。
明らかに使う分より長いまっすぐなのが来たよ。
最近のヤマハは、補修部品の統合を薦めているらしい。
ホース類とかの汎用品はテキトーに長いのにまとめられている模様。
50cm以下の車種のモノは全部50cmに統一して出すとかね。
自分が必要とする長さに切って使え、という事らしい。
オレもハイテンションコード付き点火コイルを頼んだら、
やたらと長いのが届いて驚いた。
ホース類とかの汎用品はテキトーに長いのにまとめられている模様。
50cm以下の車種のモノは全部50cmに統一して出すとかね。
自分が必要とする長さに切って使え、という事らしい。
オレもハイテンションコード付き点火コイルを頼んだら、
やたらと長いのが届いて驚いた。
YAMAHA統合整備計画か。
おまいら、ありがとう。
とりあえずジョイントして走行可能にはしたけど、またいろいろやってみる。
とりあえずジョイントして走行可能にはしたけど、またいろいろやってみる。
まぁ欠品にならずに生き残るんなら統合化も悪くないな。
どうせ単品で部品注文するような人はある程度工夫するしｗ
どうせ単品で部品注文するような人はある程度工夫するしｗ
147 ：７７４ＲＲ：2012/01/03(火) 14:44:08.01 ID:RBCr3efu
V125のエアバルブ交換なんですが、四輪と二輪とでバルブ径の違いってありますか？
凡庸で買ってきたけどまったく入らない・・・・
買ってきたのは四輪用で少し径が大きいとかなのだろうか？
便利そうなんでL字を嵌めたいけど、
オイル塗って滑りはいり易くしてプライヤーで引っ張ってるのに入らず切れてしまった・・・
もう２個もダメにして買いなおし・・・・
凡庸で買ってきたけどまったく入らない・・・・
買ってきたのは四輪用で少し径が大きいとかなのだろうか？
便利そうなんでL字を嵌めたいけど、
オイル塗って滑りはいり易くしてプライヤーで引っ張ってるのに入らず切れてしまった・・・
もう２個もダメにして買いなおし・・・・
買ったお店で聞こうよ
L字って空気入れやすいけど
遠心力でゴム部分に不可かからないのかな？っていつも思う
遠心力でゴム部分に不可かからないのかな？っていつも思う
>>147
原二スクでL字の引きちぎったことあるけど、あれはプライヤーで
引っ張るというより、ホイールに適度な大きさの台座を載せて
てこの原理でクイッとやるのがいいっぽい
多分だが普通にプライヤー（手）で引っ張るだけだと一定方向でなく
グニグニと角度を変えてゴムの色々な所を伸ばしてしまうため
亀裂を生みやすいのかなーと
更に工夫するなら、この時期ならばドライヤーでゴム温めとか
原二スクでL字の引きちぎったことあるけど、あれはプライヤーで
引っ張るというより、ホイールに適度な大きさの台座を載せて
てこの原理でクイッとやるのがいいっぽい
多分だが普通にプライヤー（手）で引っ張るだけだと一定方向でなく
グニグニと角度を変えてゴムの色々な所を伸ばしてしまうため
亀裂を生みやすいのかなーと
更に工夫するなら、この時期ならばドライヤーでゴム温めとか
>>123
TWの初期型から2JLまでに特有の質問なんで、TWスレで答えておいた。
TWの初期型から2JLまでに特有の質問なんで、TWスレで答えておいた。
オイルによってはゴムを劣化させて裂け易くするから、裂けたのはそのせいもあるかもしれん。
塗るなら薄めた洗剤とかビードクリームあたりにしとけ。
ゴムは冷えていると固くなって穴に通り難いから、お湯などで温めた方が良い。
ついでに、ホイール側も冷えていると穴径が微妙に小さくなっているから、
これも可能ならドライヤーとかバーナーでかるく温めておいた方が良い。
塗るなら薄めた洗剤とかビードクリームあたりにしとけ。
ゴムは冷えていると固くなって穴に通り難いから、お湯などで温めた方が良い。
ついでに、ホイール側も冷えていると穴径が微妙に小さくなっているから、
これも可能ならドライヤーとかバーナーでかるく温めておいた方が良い。
>>95, >>100, >>101, >>106, >>110, >>118
良く見たらTW質問を山ほどしてるのな。これもTW特有部分が多いのでTWスレで答えておくよ。
オレが答えられない内容でもTWスレには意外と先生が多いからなんとかなるだろ。
良く見たらTW質問を山ほどしてるのな。これもTW特有部分が多いのでTWスレで答えておくよ。
オレが答えられない内容でもTWスレには意外と先生が多いからなんとかなるだろ。
バブル規格のTR413とかに、四輪用／二輪用の区別は無いよ
バルブで２輪は高さが短めのやつを使うし４輪はちょっと長いやつをつかう事が多い。
取り付け自体はどっちも同じ
取り付け自体はどっちも同じ
>>149
大排気量SS車などダブルディスクが邪魔してエアチャックを使いづらいバイクでは、
ﾌﾞﾆｮﾌﾞﾆｮゴムのL字エアバルブではなくて、アリートとかからパッキンを挟んで裏から
ナットで締めるきちんとしたL字のエアバルブもでている。
90°とか95°とかの角度。メーカー純正やマルケジーニやブレンボ製のホイール
ではホイールの穴径が違うからそれぞれ対応したエアバルブがある。
まぁ、原チャのスクータなんかにはもったいないが。
大排気量SS車などダブルディスクが邪魔してエアチャックを使いづらいバイクでは、
ﾌﾞﾆｮﾌﾞﾆｮゴムのL字エアバルブではなくて、アリートとかからパッキンを挟んで裏から
ナットで締めるきちんとしたL字のエアバルブもでている。
90°とか95°とかの角度。メーカー純正やマルケジーニやブレンボ製のホイール
ではホイールの穴径が違うからそれぞれ対応したエアバルブがある。
まぁ、原チャのスクータなんかにはもったいないが。
エアバルブについて、いいかげんなレスばかりでワロたｗ。
太平洋工業のサイト見とくとかなり捗るぞ。
>>147
４輪用と2輪用とは同じ規格。
L字はストレート形状に比べて引っ張りにくい傾向はある。
なるべく根元にちかい部分をプライヤーでしっかり掴みつつ、
円を描くように少し首を振りながら引っ張ると同時に
ホイールの外周側からも反対の腕の親指でグリグリ押してやると装着しやすくなるぞ。
アドレスは鉄ホイールかな、鉄だと特に成型時のエッジ塗ったオイル油膜が切れやすいから
バルブ側ゴムにもホイール側にも後で拭うつもりでたっぷりとシリコン系のオイルを塗っとけ。
あと、パクッと釣られるが、な。
×凡庸→○汎用
太平洋工業のサイト見とくとかなり捗るぞ。
>>147
４輪用と2輪用とは同じ規格。
L字はストレート形状に比べて引っ張りにくい傾向はある。
なるべく根元にちかい部分をプライヤーでしっかり掴みつつ、
円を描くように少し首を振りながら引っ張ると同時に
ホイールの外周側からも反対の腕の親指でグリグリ押してやると装着しやすくなるぞ。
アドレスは鉄ホイールかな、鉄だと特に成型時のエッジ塗ったオイル油膜が切れやすいから
バルブ側ゴムにもホイール側にも後で拭うつもりでたっぷりとシリコン系のオイルを塗っとけ。
あと、パクッと釣られるが、な。
×凡庸→○汎用
ぼ、汎用w
ガススタで四輪用の真っ直ぐな口金ばかりのが多いから、四輪用の長いの入れると苦労するんだよなぁ。
でも安いので近所のタイヤ館で買ってしまうんだがｗ
でも安いので近所のタイヤ館で買ってしまうんだがｗ
しっ 質問！！
湿式のエアエレメントのオイルってどんなのがいいの？
湿式のエアエレメントのオイルってどんなのがいいの？
ヤフオクの激安メンテスタで危ない思いしたんで思いきってJトリップの一人で出来るメンテスタV受けタイプ購入
動画にて女子が簡単そうにやってたから余裕かと思いきやスタンド踏み付けても乗っても上がりゃしない そもそも直立させてスタンドはめ込む作業がガクブル渾身の力で踏み付けてようやくできた
動画のGSR400？600？と対して重量は変わらんはずなんだが…俺の力は女子以下か…orz
てか地面に接するパイプ部分が塗装剥げてボロボロになっちゃったよ段ボールひけばよかったぜ…
動画にて女子が簡単そうにやってたから余裕かと思いきやスタンド踏み付けても乗っても上がりゃしない そもそも直立させてスタンドはめ込む作業がガクブル渾身の力で踏み付けてようやくできた
動画のGSR400？600？と対して重量は変わらんはずなんだが…俺の力は女子以下か…orz
てか地面に接するパイプ部分が塗装剥げてボロボロになっちゃったよ段ボールひけばよかったぜ…
盛り上がってるところ悪いが
フロントブレーキを普通に利かせとけよ
フロントブレーキを普通に利かせとけよ
>>166
ハッ今まで気付かなかった
ハッ今まで気付かなかった
高さ調整が高すぎるんでない？
スイングアームのボスが遠いなら仕方ないけど
スイングアームのボスが遠いなら仕方ないけど
>>170
そういうイメージでやりやしたが…
家の車庫は平坦だけども砂利を適当に敷き詰めて固まらしたような感じで若干ゴツゴツしておりまつ
>>171
リアタイヤ外すことは今後ともないかなぁorz、あんなでっかいスパナないですわ…やることはチャーン清掃、調整とリアまわりの清掃ぐらいですわ、こんなんならそれ買っとけばよかったですわ
そういうイメージでやりやしたが…
家の車庫は平坦だけども砂利を適当に敷き詰めて固まらしたような感じで若干ゴツゴツしておりまつ
>>171
リアタイヤ外すことは今後ともないかなぁorz、あんなでっかいスパナないですわ…やることはチャーン清掃、調整とリアまわりの清掃ぐらいですわ、こんなんならそれ買っとけばよかったですわ
間違ってもスパナなんかでアクスル緩めんなよ？
176 ：７７４ＲＲ：2012/01/03(火) 21:50:10.95 ID:DupoIQrz
モノタロウって最強じゃね？
全部ひとりでできるやんｗ
全部ひとりでできるやんｗ
スパナならまだマシ。
…モンキー
…モンキー
上でチャーン調整って書いたけどどの道アスクル緩めるためにモンキーとやらが必要なってくる訳ですね…
(；´д`)モンキーを調達せねば
(；´д`)モンキーを調達せねば
まてまてまてまてｗｗｗ
モンキーなんかで緩めたらアクスルナットが昇天するぞ間違いなく
モンキーなんかで緩めたらアクスルナットが昇天するぞ間違いなく
モンキーレンチは使うなって話
>>180
いいえ、変態の中の大変不人気な変態バイクです
いいえ、変態の中の大変不人気な変態バイクです
直線は退屈なあれですか
わからぬ…今までスパナとレンチだけで生きてきたのだからな(´Ａ`；)
モンキーでそのぐらいの大きいナットなめてもせいぜい角二つだから
昇天までは行かないよ。やっちゃったあとでも6角のボックスで十分
緩められる。
と思う。
昇天までは行かないよ。やっちゃったあとでも6角のボックスで十分
緩められる。
と思う。
>>188
メガネレンチ、ソケットレンチでググってみなされ。
メガネレンチ、ソケットレンチでググってみなされ。
まとめ：
「J-TRIPの製品には何も問題ありませんが、使用者が○ホだとまったくお話になりません。」
「J-TRIPの製品には何も問題ありませんが、使用者が○ホだとまったくお話になりません。」
まー、整備スレで質問するに相応しい初心者だったかと。
みんなオイルフィルターのカバーのボルト締める時に
トルク測ってますか？
トルク測ってますか？
>>195
そんな所にトルクレンチいらねぇよ。
そんな所にトルクレンチいらねぇよ。
なんでっ？
使いたい人は使えばいいと思うけどね？
ドレンとかフィルタカバーとかそういう場所をナメたりすると
クランクケースが傷付く可能性が大きいから
自分の手ルクが信用出来ない人は積極的に使えばいいと思うけど
使いたい人は使えばいいと思うけどね？
ドレンとかフィルタカバーとかそういう場所をナメたりすると
クランクケースが傷付く可能性が大きいから
自分の手ルクが信用出来ない人は積極的に使えばいいと思うけど
結論：好きにしろ
はいお疲れ
はいお疲れ
ｷﾘｯ
トルクレンチや手ルクレンチが必要かと言えば、絶対に必要
締めが足りなければ走行中にオイルを噴く事になるし
締め過ぎたらクランクを壊す結果になる
サービスマニュアルを見ても大きな字で指定トルクが書いてあるよ
締めが足りなければ走行中にオイルを噴く事になるし
締め過ぎたらクランクを壊す結果になる
サービスマニュアルを見ても大きな字で指定トルクが書いてあるよ
>>締め過ぎたらクランクを壊す結果
クランクまでは壊れないよw
せいぜいクランクケースかクランクケースカバーどまり。
しかも、リコイルかヘリサートでなんとでもなるレベル。
クランクまでは壊れないよw
せいぜいクランクケースかクランクケースカバーどまり。
しかも、リコイルかヘリサートでなんとでもなるレベル。
ああ、クランクケースの話な
締めすぎない程度に締めてワイヤリングしとけばいいさ
なるほど、フィルターに穴空けてワイヤー通せばいいのか。
頭いいな。
頭いいな。
整備初心者ならトルクレンチ使って、手応えを覚えるってのはありだな。
ありえないトルクで締めてねじ切るやつもいるだろうしｗ
ありえないトルクで締めてねじ切るやつもいるだろうしｗ
てかね、5mmボルトとか相手に容赦ないトルクかける勇者はいるかね？w
だれだよオイルフィルターの向きを逆に付けたやつ！濾紙のやつな。
アドVのエアバルブの者です
皆さんアドバイスありがちょう
帰ったら今夜また挑戦してみます
バルブインサートってのも用意したのに全く役立たずだし、店で買うとバルブも高いねぇ（泪目
皆さんアドバイスありがちょう
帰ったら今夜また挑戦してみます
バルブインサートってのも用意したのに全く役立たずだし、店で買うとバルブも高いねぇ（泪目
>>204
？？オイルフィルターなら普通にステンバンドかけてワイヤリングだろ。何言ってるんだ？
？？オイルフィルターなら普通にステンバンドかけてワイヤリングだろ。何言ってるんだ？
>>195
「オイルフィルター」と言われてカートリッジタイプを連想した人と、
クランクケース壁面の蓋を外すとケース内にフィルターが入っているタイプを連想した人と、
二種類に大きく分かれると思う。
カートリッジタイプなら、基本的には手締め。
ケース壁面の蓋をM5スクリューやM6ボルトの３本程度で締めているタイプなら、
そのボルト穴１本がオイル通路を兼用している場合が多く、しくじるとオイルが漏れるから、
最初はトルクレンチで、慣れたらテルクレンチ。
「オイルフィルター」と言われてカートリッジタイプを連想した人と、
クランクケース壁面の蓋を外すとケース内にフィルターが入っているタイプを連想した人と、
二種類に大きく分かれると思う。
カートリッジタイプなら、基本的には手締め。
ケース壁面の蓋をM5スクリューやM6ボルトの３本程度で締めているタイプなら、
そのボルト穴１本がオイル通路を兼用している場合が多く、しくじるとオイルが漏れるから、
最初はトルクレンチで、慣れたらテルクレンチ。
トルクレンチに慣れたところで、テルクがマスターできる訳もなく…
トルクレンチはするっとバカトルクでるよな
アルミのオイルドレンボルトに換えたから、
慎重にトルクレンチを使って締めて、
見事にボルトをねじ切ったことがあるでござる。
過信は禁物。
慎重にトルクレンチを使って締めて、
見事にボルトをねじ切ったことがあるでござる。
過信は禁物。
オイルフィルターは外に付いてて
ボルトは2つです
トルクレンチを2本買わないとダメなのか
ありがとう
ボルトは2つです
トルクレンチを2本買わないとダメなのか
ありがとう
スーパーチープでトルクレンチ買ったけど、使わないままどっか行ってしもたｗ
>>219
なんでトルクレンチ２本いるんだ？
２本のボルトそれぞれに１本ずつトルクレンチかけて同時に締めてくのか？
２本のボルトを仮留めして、片方ずつトルクレンチで締めれば１本ですむじゃん。
トルクスレンチの事なのか？
オイルフィルターのカバーがトルクスボルトなのは見た事ないけど。
なんでトルクレンチ２本いるんだ？
２本のボルトそれぞれに１本ずつトルクレンチかけて同時に締めてくのか？
２本のボルトを仮留めして、片方ずつトルクレンチで締めれば１本ですむじゃん。
トルクスレンチの事なのか？
オイルフィルターのカバーがトルクスボルトなのは見た事ないけど。
エスパー能力検定中
>>219 をエスパーしてみる。
『「トルクレンチとテルクレンチという、２本のレンチを買わなきゃダメ」と思った』
『「トルクレンチとテルクレンチという、２本のレンチを買わなきゃダメ」と思った』
>>218
スチールのボルトをアルミのボルトに換えたけど同じトルクを掛けたから、
アルミボルトがスチール用の軸力設定に耐えられずに破断したのでござるな。
ボルト材質を換えたら、そりゃ軸力（≒締付けトルク）も見直さなきゃねぇ
スチールのボルトをアルミのボルトに換えたけど同じトルクを掛けたから、
アルミボルトがスチール用の軸力設定に耐えられずに破断したのでござるな。
ボルト材質を換えたら、そりゃ軸力（≒締付けトルク）も見直さなきゃねぇ
そーいやアルミ製のブレーキのバンジョーボルト ３キロで締めろって書いてあるけど
俺的には怖くて無理ｗ
俺的には怖くて無理ｗ
え、アルミのブレーキバンジョーボルトって1.6キロくらいじゃなかった？
純正の鉄で3.3キロだった希ガス。
純正の鉄で3.3キロだった希ガス。
>>224
多分それだ！
多分それだ！
>なんでトルクレンチ２本いるんだ？
シメ＝カタを極めしモノだからかと。
シメ＝カタを極めしモノだからかと。
SMの締付トルクってネジも受けも新品の状態での数値だよ
余程の怪力でもない限り、正しく工具を使ってボルトをネジ切るなんて難しいよ
高熱になるエキパイのボルトは折れやすいけど、それでもなかなか折れない
トルクレンチに頼り過ぎると他の工具の正しい使い方を覚えるのに時間が掛かる
ネジに合った工具を使ってスクラップのボルトをネジ切って練習する手も有るし、
普通に弄っていても数をこなせばトルクの感覚は身に付くさ
高熱になるエキパイのボルトは折れやすいけど、それでもなかなか折れない
トルクレンチに頼り過ぎると他の工具の正しい使い方を覚えるのに時間が掛かる
ネジに合った工具を使ってスクラップのボルトをネジ切って練習する手も有るし、
普通に弄っていても数をこなせばトルクの感覚は身に付くさ
近々スロットル周りを一新します。
ワイヤーにグリスアップしようと思うのですがお勧めのグリスってありますか？
他に交換に伴なってグリスアップした方が良い箇所があったらご教示ください。
よろしくお願いします。
ワイヤーにグリスアップしようと思うのですがお勧めのグリスってありますか？
他に交換に伴なってグリスアップした方が良い箇所があったらご教示ください。
よろしくお願いします。
ワイヤーも一新すること推奨します。
言葉が足りなかったようで申し訳ないです。
ワイヤーも新品を用意し、取り付け前にグリスアップしておきたいのです。
ワイヤーのグリスアップはどの程度のサイクルで行う物なのでしょうか？
ワイヤーも新品を用意し、取り付け前にグリスアップしておきたいのです。
ワイヤーのグリスアップはどの程度のサイクルで行う物なのでしょうか？
>>236
持続期間は油の種類と環境と好み。
油はなんでもいけるっちゃいける。
サラッサラ系（エンジンオイルやラスペネ等）なら１週間～２ヶ月
ドロドロ系（ドライルブ等）なら３ヶ月～とか？
※サラサラで固いやつとか特殊なもの除く
神経質な奴は月イチでエンジンオイル差すかんじかな。
エンジンオイルなら廃油でいいよ。タダだし。
タイコをシャコシャコしながらスポイトやオイラーで垂らしてやればスッと入ってく。
ただし柔らかいオイルは垂れてきて面倒。
俺のはキャブ車でキャブ側も楽勝で手が届くからいいけどね。
キャブ側出口にウェス巻いておいてスロットル側からエンジンオイルを挿して、次乗るまで放置しとけばオッケー。
ウェス外すの忘れるとスロットル戻らず危険なので、差すときに鍵穴あたりにマスキングテープ貼って「ウェ～ッス」と書いてる。
持続期間は油の種類と環境と好み。
油はなんでもいけるっちゃいける。
サラッサラ系（エンジンオイルやラスペネ等）なら１週間～２ヶ月
ドロドロ系（ドライルブ等）なら３ヶ月～とか？
※サラサラで固いやつとか特殊なもの除く
神経質な奴は月イチでエンジンオイル差すかんじかな。
エンジンオイルなら廃油でいいよ。タダだし。
タイコをシャコシャコしながらスポイトやオイラーで垂らしてやればスッと入ってく。
ただし柔らかいオイルは垂れてきて面倒。
俺のはキャブ車でキャブ側も楽勝で手が届くからいいけどね。
キャブ側出口にウェス巻いておいてスロットル側からエンジンオイルを挿して、次乗るまで放置しとけばオッケー。
ウェス外すの忘れるとスロットル戻らず危険なので、差すときに鍵穴あたりにマスキングテープ貼って「ウェ～ッス」と書いてる。
「チィ～ッス」じゃダメですね、やっぱり。
239 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 12:40:22.07 ID:EWlk2UN4
だめだこりゃｗ
次行ってみよ～っ！
次行ってみよ～っ！
オイルシール打ち込めない…
コツ教えてください、ってないですよね…
コツ教えてください、ってないですよね…
オイルシールの外径に合う、ソケットを当ててハンマーで軽く「トントン」
と言っても、場所とシールの形によるか
と言っても、場所とシールの形によるか
オイルで濡らせば入るよ
優しくね
優しくね
まーた詳細書かないでさあ・・
フォークのオイルシールだったらSST要るぜ？
誰かショウサ・イ・カケボケ[1432-1463]のAA作ってw
フォークのオイルシールだったらSST要るぜ？
誰かショウサ・イ・カケボケ[1432-1463]のAA作ってw
２ヶ月前に転倒でクラッチカバーが割れ、オイル漏れしたCB400SFを最近修理し、オイルを入れ直し
エンジンを掛けてみたのでですが、シリンダーから異音がします。
なんというか、シリンダーにまでオイルが行き渡ってない感じで、エンジンを掛けてもすぐエンスト。
エンジンの焼き付きが怖いので、それ以上エンジンは掛けていません。
多分２ヶ月ぶりに漏れていたオイルを入れ直したので、シリンダーにオイルが行き渡って無いのかなと思うのですが…。
エンジンを掛けてみたのでですが、シリンダーから異音がします。
なんというか、シリンダーにまでオイルが行き渡ってない感じで、エンジンを掛けてもすぐエンスト。
エンジンの焼き付きが怖いので、それ以上エンジンは掛けていません。
多分２ヶ月ぶりに漏れていたオイルを入れ直したので、シリンダーにオイルが行き渡って無いのかなと思うのですが…。
プラグホールからオイル入れるとかは？
あ カムまでオイル回ってないかもしれんかな？
あ カムまでオイル回ってないかもしれんかな？
>>247
すいません
車種はST 250でシールはnokです。
最後の人押しが入りません
いれるためにエンビパイプとフォークより少し広い鉄パイプで
押し込もうとしましたが入りませんでした、しかもオイルを塗ってない
致命的ミスもしてました、とりあえず家に帰ったらオイル塗ってやってみようと思います。
すいません
車種はST 250でシールはnokです。
最後の人押しが入りません
いれるためにエンビパイプとフォークより少し広い鉄パイプで
押し込もうとしましたが入りませんでした、しかもオイルを塗ってない
致命的ミスもしてました、とりあえず家に帰ったらオイル塗ってやってみようと思います。
入ってないと思ってがんがん縦いてたらたらすでに底までいってたというオチ
↑σ(^^；)のやったことｗ
↑σ(^^；)のやったことｗ
スライドメタルと同時に叩き込めと言うサービスマニュアルあるが、
個々に入れた方が確実な気がしている。
個々に入れた方が確実な気がしている。
>>249
ピンをはめる溝が出てないのでそれはないと思います
ピンをはめる溝が出てないのでそれはないと思います
まず分解前に
最初に入っていたシールの位置（深さ）測定
外したシールと新品の厚みと形状を確認←意外と大事
元通りの位置まで打ち込み
てのが基本
闇雲にやってもどこまで打ち込んでいいのか
まだ足りないのかワカランので
現状再現の為にも事前測定は必要
フォークシールならシール外周（アウターとの接触部）に薄く液ガス塗ると
潤滑剤・シール剤代わりになるとゆー裏技もあるが…
一度打ち込んでしまった後のやり直しは
シール変形やリップを傷める事が多いのであんまり勧めない
もったいないと思っても新品推奨
最初に入っていたシールの位置（深さ）測定
外したシールと新品の厚みと形状を確認←意外と大事
元通りの位置まで打ち込み
てのが基本
闇雲にやってもどこまで打ち込んでいいのか
まだ足りないのかワカランので
現状再現の為にも事前測定は必要
フォークシールならシール外周（アウターとの接触部）に薄く液ガス塗ると
潤滑剤・シール剤代わりになるとゆー裏技もあるが…
一度打ち込んでしまった後のやり直しは
シール変形やリップを傷める事が多いのであんまり勧めない
もったいないと思っても新品推奨
ちょこっとね
入れたあとプラグ外したままセル回して余分は飛ばしたほうがいいかも
入れたあとプラグ外したままセル回して余分は飛ばしたほうがいいかも
エンジンの燃焼室？にオイルはを入れては駄目だとどっかで言われたもんで…。
一度挑戦してみます。
一度挑戦してみます。
256 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 19:52:00.27 ID:EWlk2UN4
オイルポンプがエア噛みしてるとか、、、
フォークなんとかなりましたありがとうございました。
シールにオイル塗りまくったら入りました
どうもありがとうございました。
シールにオイル塗りまくったら入りました
どうもありがとうございました。
クランクのシール打ち込んだ時は中々入らなくて苦労したなぁ。
フォークシールプッシャーとベアリングプーラーの費用対効果はガチ
爪引っ掛けるタイプのプーラーはダメだったわ。
直ぐに爪舐めて今はどっか行ってしもたｗ
直ぐに爪舐めて今はどっか行ってしもたｗ
いつごろこの方法を憶えたのかもう記憶に無いのだが。
オレはいつも取外した古い方のフォークシールを新しいシールの上に重ねて、
古い方のシールの上面をハンマーで叩いて新しいシールを押し込んでいる。
だからSSTのフォークシール・ドライバーを買った事が無い。
これで過去に原付から大型まで５車種ぐらい交換した。たぶん今後もそうする。
オレはいつも取外した古い方のフォークシールを新しいシールの上に重ねて、
古い方のシールの上面をハンマーで叩いて新しいシールを押し込んでいる。
だからSSTのフォークシール・ドライバーを買った事が無い。
これで過去に原付から大型まで５車種ぐらい交換した。たぶん今後もそうする。
頑張ってくれ。
263 ：７７４ＲＲ：2012/01/06(金) 08:12:47.13 ID:9UkPQ+fJ
フォークオイルシールプッシャーと言えば
ハスコーだと円筒型の物と２分割になってるもの
２種類あるけどどっちが使いやすいですか？
２分割のものは倒立フォークにも対応していて
ストレートにも同じような物がありますけど
両方使ったことある人なんて、そういないですよね。
ハスコーだと円筒型の物と２分割になってるもの
２種類あるけどどっちが使いやすいですか？
２分割のものは倒立フォークにも対応していて
ストレートにも同じような物がありますけど
両方使ったことある人なんて、そういないですよね。
スライドメタルとシール圧入はガムテープ最強と言っておく。
異論は…実際やったらわかる。
異論は…実際やったらわかる。
割りピンは、どこで買えばいいですか？
ホムセン、バイク用品店ですか？
ホムセン、バイク用品店ですか？
どこでも可
ホムセンとか建築金物屋系が安いけど
サイズや用途を自分で考えて選択
工具屋（アストロ・ファクギ等）にも種類充実してるが
セット売りなど欲しい数で売ってないかも
バイク用品店のがステン製とかベータピンを
数本単位でバラ売りしてるので
買いやすいかも
ホムセンとか建築金物屋系が安いけど
サイズや用途を自分で考えて選択
工具屋（アストロ・ファクギ等）にも種類充実してるが
セット売りなど欲しい数で売ってないかも
バイク用品店のがステン製とかベータピンを
数本単位でバラ売りしてるので
買いやすいかも
268 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/01/06(金) 15:35:05.83 ID:VdJlRoml
>>265
すまん 意味がわからんので教えてほしい
すまん 意味がわからんので教えてほしい
キャリパーのブリーザのゴムキャップだけって売ってる？
売ってるよ
>>270
ありがとうございます。注文してみます。
ありがとうございます。注文してみます。
ジェルバッテリーってどうなん？
マジで長持ちする？
マジで長持ちする？
>>268
横からレスだが
インナーチューブの途中にガムテープを何重にも巻き付けて、ドライバー代わりにする手法。
この手法の注意点は、巻きが足りないとシールリップ側にガムテ巻きがメリ込んでしまうこと。
横からレスだが
インナーチューブの途中にガムテープを何重にも巻き付けて、ドライバー代わりにする手法。
この手法の注意点は、巻きが足りないとシールリップ側にガムテ巻きがメリ込んでしまうこと。
275 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/01/06(金) 22:48:17.54 ID:DxsIJeyx
エキパイにビニール袋がくっついてしまい、知らずにそのまま走っていたら
ビニール袋が真っ黒になってエキパイに固着してしまいました。
どなたか綺麗にこれを取り除く方法を知っていたらご教授ください。
ビニール袋が真っ黒になってエキパイに固着してしまいました。
どなたか綺麗にこれを取り除く方法を知っていたらご教授ください。
もう削るしか無いな。
グラインダーに真鍮ワイヤーブラシ。
グラインダーに真鍮ワイヤーブラシ。
ガムテで打ち込むとかリップがつぶれないの？
逆にそれで錆びが防げないかな・・とオモタｗ
シールの外径と同じになるくらいまで巻くんだろうな。
四輪でクラッチのセンター出し用にボルトにガムテ巻き付けたの使ってたけど、巻き重ねた部分がずれてくるから扱いに注意が必要かも。
四輪でクラッチのセンター出し用にボルトにガムテ巻き付けたの使ってたけど、巻き重ねた部分がずれてくるから扱いに注意が必要かも。
古い方のフォークシールをドライバー代わりにして打ち込む方法なら、
シール外周の固い部分同士しか接触しない（＝力が掛からない）ので、
いくらガンガン叩いても新品シールのリップが傷むことはない。
というのが >>261 方式のメリット。
シール外周の固い部分同士しか接触しない（＝力が掛からない）ので、
いくらガンガン叩いても新品シールのリップが傷むことはない。
というのが >>261 方式のメリット。
>>276
変にキズ付けるような処理はせず、付いたビニール袋が完全に炭化するのを待つ。
まじおすすめ。
どんな材質のエキパイか知らんが金属対樹脂ならほぼ間違いなく金属が勝つ。
ステンレス系の材質なら有機溶剤（パーツクリーナとかアセトンとかシンナーとか）使えば
エキパイに影響なく拭い取るような作業に効果あるやもしれん。
乗るたびにエキパイ冷えたら少しずつカスを手で剥がす感じでしばらく様子を見てれば
そのうちきれいになるだろう。
変にキズ付けるような処理はせず、付いたビニール袋が完全に炭化するのを待つ。
まじおすすめ。
どんな材質のエキパイか知らんが金属対樹脂ならほぼ間違いなく金属が勝つ。
ステンレス系の材質なら有機溶剤（パーツクリーナとかアセトンとかシンナーとか）使えば
エキパイに影響なく拭い取るような作業に効果あるやもしれん。
乗るたびにエキパイ冷えたら少しずつカスを手で剥がす感じでしばらく様子を見てれば
そのうちきれいになるだろう。
ソースは俺。こないだ実際にやったんだから。
ガスバーナーひとつ持っておくといろいろ捗るぞ。
ガスバーナーひとつ持っておくといろいろ捗るぞ。
おれもバックパックの肩紐くっ付けて溶かしたことあるけど
樹脂は取れたけど茶色く汚いシミが残ったよ
マフラーはつや消しブラック鉄で紐は黒だったんだけど
樹脂は取れたけど茶色く汚いシミが残ったよ
マフラーはつや消しブラック鉄で紐は黒だったんだけど
工具ってどんなの買ったらいいですか？
287 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 13:37:38.02 ID:oSL7zZ59
シグネット
アストロで充分
289 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 14:29:04.03 ID:r2kzABzT
日常整備としてチェーン掃除注油しかしていないのですが他にやっておくべきことと注意点があれば教えて下さい。
錆びた剣で木を切る修行とか。
ちょっと助けて欲しい。
ミラーが割れてしまったから交換したいんだが錆びで固着してるみたいで外れない。
パーツクリーナーやらラスペネやらさしてみたんだけどこれ以上ビクともしない。
もうバイク屋もってくしかないかな？
ミラーが割れてしまったから交換したいんだが錆びで固着してるみたいで外れない。
パーツクリーナーやらラスペネやらさしてみたんだけどこれ以上ビクともしない。
もうバイク屋もってくしかないかな？
>>291
逆にまわしてみな
逆にまわしてみな
メーカーはどこだ？ もしヤマハなら右に回さないと外れない。
教えてください。
アイドルスクリューをいっぱいまで回してもエンジンの回転が1500以下にならない場合はどこを調整すればいいですか？規定は1200なんですが。m(__)m
アイドルスクリューをいっぱいまで回してもエンジンの回転が1500以下にならない場合はどこを調整すればいいですか？規定は1200なんですが。m(__)m
>>297
そうなんですね。ありがとうございます。一度点検してみます。ありがとうございました。
そうなんですね。ありがとうございます。一度点検してみます。ありがとうございました。
299 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 21:58:10.83 ID:favVDj9v
固いタイヤが好きなのですが，規定値の何倍くらい
までなら破裂しませんか。アドで規定は1.75キロです。
までなら破裂しませんか。アドで規定は1.75キロです。
固いタイヤを履けばいいと思うよ。
タイヤ外してホイールだけで走れば？
寒すぎて青空整備が捗りません。
何かモチベーションをあげる方法はないですか？
何かモチベーションをあげる方法はないですか？
303 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 22:18:11.45 ID:Y939yB44
厚着するしかないんじゃない？
おへその下に使い捨てカイロ貼ると体全体が暖まるよ。
おへその下に使い捨てカイロ貼ると体全体が暖まるよ。
俺は昨日までシベリアで強制労働させられていたと自分に信じ込ませる
305 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 22:21:50.77 ID:Y939yB44
ストレートの平行ピンポンチダメだな。
一発叩いたら曲がった。
終了。
これは工具じゃないただのゴミ。
ＰＢのやつ買ったよ。
一発叩いたら曲がった。
終了。
これは工具じゃないただのゴミ。
ＰＢのやつ買ったよ。
>>304
シベリアやってみます。
シベリアやってみます。
>>296
ハンドル変えたりしてアクセルワイヤーがピンピンに張ってない？
もしそうならワイヤーを長いのにしてごらん。
ハンドル純正のままだったとしても、ワイヤーが悪さしてる事もあるから調整ネジを緩めてみるとか取り回しを変えてみるとか。
それでもダメな時は二次エアー吸ってる可能性もあるから、キャブのあたりにパーツクリーナーかけて点検してみるといいよ。
ハンドル変えたりしてアクセルワイヤーがピンピンに張ってない？
もしそうならワイヤーを長いのにしてごらん。
ハンドル純正のままだったとしても、ワイヤーが悪さしてる事もあるから調整ネジを緩めてみるとか取り回しを変えてみるとか。
それでもダメな時は二次エアー吸ってる可能性もあるから、キャブのあたりにパーツクリーナーかけて点検してみるといいよ。
寒いだけならまだマシなんだろうな。
北海道みたいにマイナス30度とかになる所は無理だろうし・・・と思ったが雪でそれどころではないか。
北海道みたいにマイナス30度とかになる所は無理だろうし・・・と思ったが雪でそれどころではないか。
>>289
ワイヤーの注油
ワイヤーの注油
>>289
タイヤに空気入れる
タイヤに空気入れる
>>307
そうか。ワイヤーが悪さしてる場合もあるんですね。とても参考になりました。m(__)m
そうか。ワイヤーが悪さしてる場合もあるんですね。とても参考になりました。m(__)m
ハンドルのブレーキレバーの付け根に、何か塗った方がいいのかな
スプレーグリスでいいですか？
スプレーグリスでいいですか？
おｋ
外して塗るべし
外して塗るべし
買って数ヶ月放置してたJ-TRIPのリヤスタンド（V字受け）を、今日初めて使ってみたんだが
ビックリするほど簡単にスッと上がってビックリしたｗ
上の方の書き込み読んでビビってたんだが、取り越し苦労もいいところだったわ
今まで転倒を恐れ、永いことこういうスタンド使わずに整備してたのがアホみたいだ
ビックリするほど簡単にスッと上がってビックリしたｗ
上の方の書き込み読んでビビってたんだが、取り越し苦労もいいところだったわ
今まで転倒を恐れ、永いことこういうスタンド使わずに整備してたのがアホみたいだ
メンテナンススタンド欲しいけどそれ自体が嵩張るもんなぁ
ヤドカリ族の俺には敷居が高いアイテムだ
ヤドカリ族の俺には敷居が高いアイテムだ
そういやDRCのオフスタンド
http://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/transport/stand_hc2/main&nemu.html
を買おうとしたらアストロから同じもの（正確には天板のデザインが違う）が安かったんで買ったんだけど
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000010242
最近ストレートでも同じモノ扱うようになってんのな
http://www.straight.co.jp/item/15-988/
ストレート、安すぎだろ・・・orz
http://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/transport/stand_hc2/main&nemu.html
を買おうとしたらアストロから同じもの（正確には天板のデザインが違う）が安かったんで買ったんだけど
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000010242
最近ストレートでも同じモノ扱うようになってんのな
http://www.straight.co.jp/item/15-988/
ストレート、安すぎだろ・・・orz
バイク用のジャッキも安くなったなあ。
自分でメンテナンスするには良い時代になったと思うわ。
自分でメンテナンスするには良い時代になったと思うわ。
バイクリフターの安いやつが出て欲しい
>>317
これってCB400SFとかでも使えますかね？
これってCB400SFとかでも使えますかね？
321 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 23:52:48.12 ID:YEbuYL8O
>>320
無理
無理
ここで合ってるのかどうかも分からんけど
スズキの純正テールボックスのベース無くしちゃったんだけど
お安く売ってますかね
スズキの純正テールボックスのベース無くしちゃったんだけど
お安く売ってますかね
>>321
動画途中で見れなくなったがこれいいな、ほしい
動画途中で見れなくなったがこれいいな、ほしい
飛び散ら無く(飛び散りにくいでもいいす)て使いやすいオヌヌメのチェーンルブ教えてほしい
やっぱこの条件だとホワイトルブになるのかな
もうRKスタータキットのネバネバ赤缶に疲れた、全く減らない死ぬまで使えそうだ、飛び散って掃除も大変
やっぱこの条件だとホワイトルブになるのかな
もうRKスタータキットのネバネバ赤缶に疲れた、全く減らない死ぬまで使えそうだ、飛び散って掃除も大変
>>327
わかるリターン組なので最近の動向とか判らなくて調べもせずＲＫ買えばいいやろメーカーだし
って思って買ったら・・・・・・・・・・・
チェーンスレでは呉のスーパーチェーンルブ？（うろ覚え）が評判いいみたいステマちゃうで
ＲＫのやつまだ残ってるけど違うの買うかって思ってるよ
わかるリターン組なので最近の動向とか判らなくて調べもせずＲＫ買えばいいやろメーカーだし
って思って買ったら・・・・・・・・・・・
チェーンスレでは呉のスーパーチェーンルブ？（うろ覚え）が評判いいみたいステマちゃうで
ＲＫのやつまだ残ってるけど違うの買うかって思ってるよ
＞スーパーチェーンルブ？（うろ覚え）が評判いいみたい
単価が安いからな
他のは平気で2000円とかするからビビる
単価が安いからな
他のは平気で2000円とかするからビビる
ホワイトがパークリくらいでかいので1kだったけど
呉スーパーは高い、20cmくらいの高さの缶が他の一回り大きいやつと同価格くらいっしょ
呉スーパーは高い、20cmくらいの高さの缶が他の一回り大きいやつと同価格くらいっしょ
ヤマハのが結構良かったな。
高いので普段はスーパーチープで買ったの使ってるけど、これはウンコになりやすい・・・
高いので普段はスーパーチープで買ったの使ってるけど、これはウンコになりやすい・・・
呉の「チェーンルブ」だとかなり飛び散る。
「スーパーチェーンルブ」だぞ。間違えて買うなよ。
「スーパーチェーンルブ」だぞ。間違えて買うなよ。
ひとっ走りしてルブを飛ばして掃除する
までがチェーンメンテ
までがチェーンメンテ
初めて知ったよ呉のスーパーチェーンルブ
インプレもよさげ
ただ用量少ないなw
デイトナのなんとかチェーンルブとどっちがいいだろうか、こっちも飛び散り少なめでいい感じ
インプレもよさげ
ただ用量少ないなw
デイトナのなんとかチェーンルブとどっちがいいだろうか、こっちも飛び散り少なめでいい感じ
>>330
パーツクリーナーみたいな巨大な缶入りのチェーンルブで1000円って
一体どこで売ってるの？
ググった限りじゃ通販でも2000円以上するみたいだ
近所の2りんかんじゃ、その3/5ほど大きさで2000円くらいするのしかないから
クレのスーパーチェーンルブ(800円強）使ってるよ
パーツクリーナーみたいな巨大な缶入りのチェーンルブで1000円って
一体どこで売ってるの？
ググった限りじゃ通販でも2000円以上するみたいだ
近所の2りんかんじゃ、その3/5ほど大きさで2000円くらいするのしかないから
クレのスーパーチェーンルブ(800円強）使ってるよ
ヤマハの納豆ルブ使っとけ
メンテ中にスイングアームが汚れる反面かなり長持ちする
メンテ中にスイングアームが汚れる反面かなり長持ちする
>>335
南海で買った事がある。
南海で買った事がある。
マジっすか！？
341 ：７７４ＲＲ：2012/01/10(火) 14:05:20.30 ID:fNdathTY
うちの叔父がホワイトだけはやめろ言うんだけどなんでだろう
違うのはカラーリングだけじゃないから。
RKの小さなチェーンオイルのスプレー缶は良い物なの？
つい買ってしまったが高かったんだけど…
つい買ってしまったが高かったんだけど…
小さいやつって携帯しやすいようにって事だから、だいたい割高になる。
現在サンドブラストを導入しようと計画中。錆落としや塗装剥がしが
サクサクできるとありがたいんだが。
1馬力のコンプレッサーで使うなら直圧式にするべきかなあ。
集塵機をどうするかも悩むところ。
ってスレ違いなんだろうか。
サクサクできるとありがたいんだが。
1馬力のコンプレッサーで使うなら直圧式にするべきかなあ。
集塵機をどうするかも悩むところ。
ってスレ違いなんだろうか。
>>335
モノタロウで買えば？
http://www.monotaro.com/p/3760/6904/
http://www.monotaro.com/p/3511/6855/
http://www.monotaro.com/p/3544/9784/
オイルを買うときなんかにいっしょに頼むと確実に送料無料だし。
MOTOREXのPOWER SYT 4T(4l)ここで買ってる。
モノタロウで買えば？
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http://www.monotaro.com/p/3544/9784/
オイルを買うときなんかにいっしょに頼むと確実に送料無料だし。
MOTOREXのPOWER SYT 4T(4l)ここで買ってる。
きたる2月に友人から年式不明のNS-1とやらを譲り受ける、と言うか押し付けられる予定なのですが
ズボラな友人はオイル足すくらいで整備何てしたことないらしく「ブレーキ危うい」とか言い始める始末で、文字通り死ぬほど不安です。
最初はバイク屋さんで見てもらった方が良いのでしょうか？それとも自分1人で点検できるものでしょうか？
ズボラな友人はオイル足すくらいで整備何てしたことないらしく「ブレーキ危うい」とか言い始める始末で、文字通り死ぬほど不安です。
最初はバイク屋さんで見てもらった方が良いのでしょうか？それとも自分1人で点検できるものでしょうか？
サンドブラストと研磨は夜勤の時に・・・
347です。
書き忘れていました。
僕はバイクなんて触ったこともありやせん。
書き忘れていました。
僕はバイクなんて触ったこともありやせん。
>>347
自分で整備経験が無いならバイク屋さんでフル整備してから乗るのが無難。
そんな発言してるレベルなら、自分でバラしたらお手上げしそう。
その質問してるって事は点検個所も把握してないでしょ？
それで大丈夫かどうか判断できますか？
自分で整備経験が無いならバイク屋さんでフル整備してから乗るのが無難。
そんな発言してるレベルなら、自分でバラしたらお手上げしそう。
その質問してるって事は点検個所も把握してないでしょ？
それで大丈夫かどうか判断できますか？
しかし「ブレーキ危うい」はおもしろいね
その友人のズボラさと無知さが丸分かりな台詞だ
バイク屋もどうせ金かけるなら
うちの買ってくれと思うだろうなあ
やめといたらマジで
その友人のズボラさと無知さが丸分かりな台詞だ
バイク屋もどうせ金かけるなら
うちの買ってくれと思うだろうなあ
やめといたらマジで
その友人がどうして危ういと思ったのかに興味あるな
身近にアドバイスできる人がいればいいのにね
色々いじっていく内にはまるかもしれないし
まあ、やる気次第ですよね
色々いじっていく内にはまるかもしれないし
まあ、やる気次第ですよね
>>345
単相100V単気筒型コンプレッサ＋20Lサブタンク＋直圧式でやってるけど、
メディアタンクが18Lだと大きすぎるかなと。
あとは途中で砂が落ちなくなるので足で揺らさないとだめ（バイブレータ必要？）
集塵機は自作塩ビ管サイクロン＋古掃除機。
落下式を買って（低圧用に改造して）みようかと思案中。
単相100V単気筒型コンプレッサ＋20Lサブタンク＋直圧式でやってるけど、
メディアタンクが18Lだと大きすぎるかなと。
あとは途中で砂が落ちなくなるので足で揺らさないとだめ（バイブレータ必要？）
集塵機は自作塩ビ管サイクロン＋古掃除機。
落下式を買って（低圧用に改造して）みようかと思案中。
コンプレッサーは配管をループにするといいよ
危ういNS-1で危うい思いをするスレはここですか？
こんばんは童貞です今年もよろしくお願いします。
初期型Fusionで25年物10000km
おそらく初の前輪ブレーキパッド交換で、
二本のピンがほぼ全く動かず、
一向に外れないんですが
556でも染み込ませて
地道に外れるまでコツコツやるしかないですか？
とても取りにくいですし、グリス切れで超硬いです
初期型Fusionで25年物10000km
おそらく初の前輪ブレーキパッド交換で、
二本のピンがほぼ全く動かず、
一向に外れないんですが
556でも染み込ませて
地道に外れるまでコツコツやるしかないですか？
とても取りにくいですし、グリス切れで超硬いです
パッドピン？スライドピンどっち？
パッドピン（スライドピン）て書いてるサイト多くて
違い分かりませんが
パッドの穴を通すピンです
違い分かりませんが
パッドの穴を通すピンです
ホースをはずして車体から
キャリパーを外してピン叩いてみ他方が良いかも
キャリパーを外してピン叩いてみ他方が良いかも
俺も一度錆びつきパッドピンに苦労したが、もうウンザリだ。
錆が穴の中で膨らんでCRCも入って行かない感じ。
いろんな方向からコンコンし続けたり、
バイスで挟んで押したり引いたり繰り返すしかない。
錆が穴の中で膨らんでCRCも入って行かない感じ。
いろんな方向からコンコンし続けたり、
バイスで挟んで押したり引いたり繰り返すしかない。
365 ：７７４ＲＲ：2012/01/11(水) 00:33:05.59 ID:b6zNokY5
錆たピンは面倒だよなあ
なるたけ良い六角使って、CRCとハンマーでコンコンやるくらいじゃないのかな
パッド叩いてみたりねえ
なるたけ良い六角使って、CRCとハンマーでコンコンやるくらいじゃないのかな
パッド叩いてみたりねえ
ブレーキはやっかいだな。
まさかドリルでやっつけるわけにもいかないし。
ラスペネ、叩く、炙る、くらいしか。
まさかドリルでやっつけるわけにもいかないし。
ラスペネ、叩く、炙る、くらいしか。
皆さん有り難うございます
やはりそんな感じなのですね
やはりそんな感じなのですね
ブレーキ整備でミスったら自分が視んでしまうかもしれんし、
下手したら他人も頃してしまうかもしれないんだから、
童貞にはそんなグチャグチャな状態のブレーキ分解整備は荷が重過ぎる。
悪い事は言わないから、今回はキャリパー丸ごと新品に交換しとけ。
下手したら他人も頃してしまうかもしれないんだから、
童貞にはそんなグチャグチャな状態のブレーキ分解整備は荷が重過ぎる。
悪い事は言わないから、今回はキャリパー丸ごと新品に交換しとけ。
Fusion・前期キャリパー車 (CN250G,H,L,N '86～'92)
http://www.geocities.jp/cn250fusionstyle/frontbrake_a1.html
パッドピン
http://www.geocities.jp/cn250fusionstyle/frontbrake_a05.jpg
パッドピンを止めているプレート ←これ外したか？↓
http://www.geocities.jp/cn250fusionstyle/frontbrake_a16.jpg
ねじ山などは無く貫通してる無垢材の棒だから
ロックプレートを外し、反対側からピンポンチなどで叩けば
ほぼ抜けるだろ
http://www.geocities.jp/cn250fusionstyle/frontbrake_a1.html
パッドピン
http://www.geocities.jp/cn250fusionstyle/frontbrake_a05.jpg
パッドピンを止めているプレート ←これ外したか？↓
http://www.geocities.jp/cn250fusionstyle/frontbrake_a16.jpg
ねじ山などは無く貫通してる無垢材の棒だから
ロックプレートを外し、反対側からピンポンチなどで叩けば
ほぼ抜けるだろ
キャリパーOHして、エアーを噛んじまった！
なもんで、シャンプーのポンプでセルフブリダー？を自作しようと思うんだが、、
フルードを吸い出すようにするの？
フルードを入れる方向にするの？
今回やっちまったのは、リアで
フロントのOHの時も使いたい。
バイクは600ss
今の状態はOH前とくらべて余分に
踏み込まないとブレーキが効かない。カチッでなくフニャー カチッ
って感じ。
そのままバイク屋へ行け は無し
でお願い。
なもんで、シャンプーのポンプでセルフブリダー？を自作しようと思うんだが、、
フルードを吸い出すようにするの？
フルードを入れる方向にするの？
今回やっちまったのは、リアで
フロントのOHの時も使いたい。
バイクは600ss
今の状態はOH前とくらべて余分に
踏み込まないとブレーキが効かない。カチッでなくフニャー カチッ
って感じ。
そのままバイク屋へ行け は無し
でお願い。
>>370
つか構造や状況や正常な状況も把握できない程度の
お嬢ちゃんレベルの知識なら、先に喫茶店で、ケーキをお茶を飲んで落ち着いた
足でバイク屋に行け
どうしてもというなら、専用の注射器買うとか、オイル交換用の
バキュームポンプを買って引け
つか構造や状況や正常な状況も把握できない程度の
お嬢ちゃんレベルの知識なら、先に喫茶店で、ケーキをお茶を飲んで落ち着いた
足でバイク屋に行け
どうしてもというなら、専用の注射器買うとか、オイル交換用の
バキュームポンプを買って引け
オクで注射器探そうとすると、「マニア専用」とか
「スカトロマニアの浣腸用かいっ！」
と突っ込まずに居られないのばかり出て来た記憶がある
>>370
シャンプーのポンプは、100円ショップの新品を使って、ブレーキオイルの缶に直接挿す
シャンプーのノズルにブリーダホースを付けて、キャリパーからブレーキオイルを吹き込みつつ
レバーを握って通路を開ける
マスターシリンダーのボルトを緩め、クラッシュワッシャの隙間からエアを出せるだけ出す
上からフルードをどんどん注ぎこんで、エアーが抜けるまで何度でも入れ替え
勿体なければ、排出したフルードを清潔な容器で受けてカップに戻して繰り返し
最後ぐらい新品オイルを投入してラインのオイルを入れ替え
「スカトロマニアの浣腸用かいっ！」
と突っ込まずに居られないのばかり出て来た記憶がある
>>370
シャンプーのポンプは、100円ショップの新品を使って、ブレーキオイルの缶に直接挿す
シャンプーのノズルにブリーダホースを付けて、キャリパーからブレーキオイルを吹き込みつつ
レバーを握って通路を開ける
マスターシリンダーのボルトを緩め、クラッシュワッシャの隙間からエアを出せるだけ出す
上からフルードをどんどん注ぎこんで、エアーが抜けるまで何度でも入れ替え
勿体なければ、排出したフルードを清潔な容器で受けてカップに戻して繰り返し
最後ぐらい新品オイルを投入してラインのオイルを入れ替え
キャリパーOHすりゃエア噛むわな そりゃ
エア抜き知らないでシールとか変えたんか？
俺が女ならその無鉄砲さに惚れる
エア抜き知らないでシールとか変えたんか？
俺が女ならその無鉄砲さに惚れる
寒くて整備する気になれない
夏は夏で蚊がわんさかいるから整備する気になれない
>>370
マスターとキャリパーの高低差が少なく
障害物を避けるホース取り回しの為にリア側のエア抜きはメンドイのが普通
普通にエア抜きしただけでは抜けきれないのも珍しくない
中の気泡は上へ張り付くのでホースを付けたままキャリパーを外して
マスターより上側へもってきてエア抜きしたり
ブリーダプラグ位置にエアが集まるように傾けてみたり
エア抜きコワザは多数あるので検索してイロイロ試すがよい
シャンプーポンプや注射器でフルードを満たす（圧送）と
吸い出す（吸引）と両方アリ
どちらが良いかはバイクの構造次第
マスターとキャリパーの高低差が少なく
障害物を避けるホース取り回しの為にリア側のエア抜きはメンドイのが普通
普通にエア抜きしただけでは抜けきれないのも珍しくない
中の気泡は上へ張り付くのでホースを付けたままキャリパーを外して
マスターより上側へもってきてエア抜きしたり
ブリーダプラグ位置にエアが集まるように傾けてみたり
エア抜きコワザは多数あるので検索してイロイロ試すがよい
シャンプーポンプや注射器でフルードを満たす（圧送）と
吸い出す（吸引）と両方アリ
どちらが良いかはバイクの構造次第
377 ：７７４ＲＲ：2012/01/11(水) 19:24:23.07 ID:2yHl4kAO
>キャリパーからブレーキオイルを吹き込みつつ
>レバーを握って通路を開ける
おいっ！
>レバーを握って通路を開ける
おいっ！
みんなクーラントの処理ってどうしてんの？
オイルパックンに吸わせて捨ててる
ド素人がブレーキ弄り倒したバイクが走ってるとは怖いな
381 ：７７４ＲＲ：2012/01/11(水) 22:34:36.86 ID:KUhhmxs+
レスありがとー
>>372
明日ダイソーでポンプ買ってくる。
>>373
さすがに、フルードのプールの中でキャリパを組み付けない限り
エアーをかむことは、わかっていた。
オレが男だって？ｗ
>>376
キャリパ、ホースをバイクからはずして、マスターシリンダーより
キャリパーを上にもってきたり、ハンマーでホースやらたたいてみたり
1日中ブレーキをかけた状態にしてみたり（これが意味不明けど簡単に
できるのでやってみた）したけど、どーしても抜けきれていない感じなんですわ。
で、WEBにシャンプーポンプのやり方が結構あったんだけど、吸い出す方が
ペダルをふみふみして、ブリーダー緩める方法と同じ方向だからそっちか？
と思ったけど、吸い込む方向でダメなんだから逆か？でも、キャリパに
エアーがあったときシリンダーにエアーが通るのヤダなと思ったり
迷ったんで、ここで聞いてみたんです。 構造ですか・・もう1回よく見てきます。
>>377
フルードに圧かけてピントンを押し出すんで、通路がしまるという認識ですが
いいんですかね？
>>371
最後は、バイク屋です。数千円けちって人に迷惑かけるのもいやなんで。
>>372
明日ダイソーでポンプ買ってくる。
>>373
さすがに、フルードのプールの中でキャリパを組み付けない限り
エアーをかむことは、わかっていた。
オレが男だって？ｗ
>>376
キャリパ、ホースをバイクからはずして、マスターシリンダーより
キャリパーを上にもってきたり、ハンマーでホースやらたたいてみたり
1日中ブレーキをかけた状態にしてみたり（これが意味不明けど簡単に
できるのでやってみた）したけど、どーしても抜けきれていない感じなんですわ。
で、WEBにシャンプーポンプのやり方が結構あったんだけど、吸い出す方が
ペダルをふみふみして、ブリーダー緩める方法と同じ方向だからそっちか？
と思ったけど、吸い込む方向でダメなんだから逆か？でも、キャリパに
エアーがあったときシリンダーにエアーが通るのヤダなと思ったり
迷ったんで、ここで聞いてみたんです。 構造ですか・・もう1回よく見てきます。
>>377
フルードに圧かけてピントンを押し出すんで、通路がしまるという認識ですが
いいんですかね？
>>371
最後は、バイク屋です。数千円けちって人に迷惑かけるのもいやなんで。
382 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/01/11(水) 22:40:10.93 ID:xr3E4xjc
>フルードに圧かけてピントンを押し出すんで、通路がしまるという認識ですが
下手するとキャリパーのブリードからホース外れてそこら辺に撒き散らすおｗ
下手するとキャリパーのブリードからホース外れてそこら辺に撒き散らすおｗ
383 ：７７４ＲＲ：2012/01/11(水) 22:40:22.40 ID:2yHl4kAO
>>380
ちゃうちゃう、ここではド素人がド素人に適当なウンチク語って弄らせたブレーキなｗ
ちゃうちゃう、ここではド素人がド素人に適当なウンチク語って弄らせたブレーキなｗ
ポンプでフルードを圧送するタイプのエア抜きは、オレは不安。
エア噛みさせずにポンプが送り出せる気がしない。
キャリパーのブリードからバキュームで吸い出すタイプなら、
リザーバ側を空にしない限りエアを噛む可能性をゼロに出来るからなぁ。
エア噛みさせずにポンプが送り出せる気がしない。
キャリパーのブリードからバキュームで吸い出すタイプなら、
リザーバ側を空にしない限りエアを噛む可能性をゼロに出来るからなぁ。
流れを無視して、フロントフォークの
点錆を落とした後の処理ってどうしてます？
今はワックスかけてる位でポツポツとした
穴が気になります。これはやっぱり再メッキしかないですかね。
点錆を落とした後の処理ってどうしてます？
今はワックスかけてる位でポツポツとした
穴が気になります。これはやっぱり再メッキしかないですかね。
俺もキャリパーOHやったとき、なかなかエアが抜けなかったな
ピストン揉んだら解決したけど
ピストン揉んだら解決したけど
>>ポツポツとした穴が気になります
サビを落とした後で、指を滑らせてポツポツと感触が残るのは、点錆とはいわんだろ。
程度によりけりだが、再メッキなんて無効の場合も多い。 新品のインナーチューブに
交換するのがいちばん近道かもね。
サビを落とした後で、指を滑らせてポツポツと感触が残るのは、点錆とはいわんだろ。
程度によりけりだが、再メッキなんて無効の場合も多い。 新品のインナーチューブに
交換するのがいちばん近道かもね。
>>389
＞無効の場合が多い
そうなのか！
実は自分のバイクも点錆できてるんだけど
ストローク部分ではないから次のOH時に再メッキしてもらうかな
なんて思ってたがそれではダメなのか・・・
400未満のバイクだとインナーと再メッキの費用がどっこいなことが多いけど
大型になった途端インナーチューブの値段跳ね上がるもんなぁ
影響ないところだから・・・って自分に言い聞かせるしかないかな・・・
＞無効の場合が多い
そうなのか！
実は自分のバイクも点錆できてるんだけど
ストローク部分ではないから次のOH時に再メッキしてもらうかな
なんて思ってたがそれではダメなのか・・・
400未満のバイクだとインナーと再メッキの費用がどっこいなことが多いけど
大型になった途端インナーチューブの値段跳ね上がるもんなぁ
影響ないところだから・・・って自分に言い聞かせるしかないかな・・・
どんな工場に頼んだか知らんがｗ
>再メッキなんて無効の場合も多い。
んなこたーない
油圧機器のシャフト類補修として確立してる技術なんで
装飾メッキ屋ではなく機械部品のメッキ補修のできる工場ならおｋ
フロントフォークの再メッキと言えば錆穴が無くなるまで研磨して
厚いメッキ層を掛けて元のサイズまで再研磨するもの
http://www.h3.dion.ne.jp/~usahato/toyokoka/toyokoka.html
錆の侵食が深ければ溶接など肉盛りも可能
強度が落ちるほどのグズグズに錆たモノは流石にダメだが
点サビ程度なら100％再生可能
但しコスト的にはそれなり
摺動部分以外の点錆なら手磨きで落として
時々WAXでも塗っておけばイイんじゃねーの？
>再メッキなんて無効の場合も多い。
んなこたーない
油圧機器のシャフト類補修として確立してる技術なんで
装飾メッキ屋ではなく機械部品のメッキ補修のできる工場ならおｋ
フロントフォークの再メッキと言えば錆穴が無くなるまで研磨して
厚いメッキ層を掛けて元のサイズまで再研磨するもの
http://www.h3.dion.ne.jp/~usahato/toyokoka/toyokoka.html
錆の侵食が深ければ溶接など肉盛りも可能
強度が落ちるほどのグズグズに錆たモノは流石にダメだが
点サビ程度なら100％再生可能
但しコスト的にはそれなり
摺動部分以外の点錆なら手磨きで落として
時々WAXでも塗っておけばイイんじゃねーの？
>>391
ここだと一本15000円なんだ。これは充分安いな。
ここだと一本15000円なんだ。これは充分安いな。
シリコンスプの防錆効果なんて少ないぞｗ
どっち！？
防ぐというなら給油のたびにウェスで拭きとるだけで錆びない
それができないから
あるいは中古車両の状態がわるくて、皆苦労する
それができないから
あるいは中古車両の状態がわるくて、皆苦労する
397 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/01/12(木) 12:52:42.25 ID:n5zxa7VS
亜鉛板を定期的に交換できる場所に張っておくとかw
犠牲電極ｗ
目立たない場所にジンクスプレーを吹くというのはどうだろう？
バイク用品店でマフラー買って取り付けの時に落とされて傷と凹みを入れられたんだけど
これって新品に交換しろって言っても良いもんなんかな？
新品のマフラーで買った店で取り付け(元から工賃サービス)。
これって新品に交換しろって言っても良いもんなんかな？
新品のマフラーで買った店で取り付け(元から工賃サービス)。
ヘックス5mmで一生懸命緩めてたらトルクスT30だったでござる
舐めなくてよかった。と言うか緩むもんだな
舐めなくてよかった。と言うか緩むもんだな
お勧めの電動インパクトレンチない？
予算一万。
予算一万。
>>404
大自の電動インパクトレンチ FT－40P
大自の電動インパクトレンチ FT－40P
ゴム樹脂ＯＫなスプレー潤滑剤ってシリコンスプレー以外では何があります？
やっぱSUZUKIのメタルラバーじゃないかね(´・ω・`)
>>408
俺はシールチェーン対応のスプレーグリスで対応してる。
俺はシールチェーン対応のスプレーグリスで対応してる。
94年式のZRX400なんですけどヘッドガスケット交換って普通エンジン降ろして行いますか？
バイク屋に頼むか自分でやろうか迷っています。
あとバイク屋でやってもらったら工賃は大体いくらくらいになるか分かる方いらっしゃいますか？
バイク屋に頼むか自分でやろうか迷っています。
あとバイク屋でやってもらったら工賃は大体いくらくらいになるか分かる方いらっしゃいますか？
なぜヘッドガスケットを交換しようとしてるの？
もしやヘッドカバーガスケットか？
もしやヘッドカバーガスケットか？
>>412
ここで工賃が3万と言われたって実際にバイク屋で7万請求されたり
1万でやってくれたら意味無いだろ。
自分の持ち込む可能性のあるバイク屋に電話をかけて簡単な呪文を伝えればいい。
「94年式のZRX400なんですけどヘッドガスケット交換っていくらくらいですか？」
返答を聞いたら
「ありがとうございました」
でOK
ここで工賃が3万と言われたって実際にバイク屋で7万請求されたり
1万でやってくれたら意味無いだろ。
自分の持ち込む可能性のあるバイク屋に電話をかけて簡単な呪文を伝えればいい。
「94年式のZRX400なんですけどヘッドガスケット交換っていくらくらいですか？」
返答を聞いたら
「ありがとうございました」
でOK
そのガスケットはヘッドカバーなのかシリンダーヘッドなのか
別の４気筒車でヘッドカバーガスケット交換した事あるが、カバーガスケットなら下ろす必要はないな。
だがヘッドガスケットだと下ろさないと厳しいだろうな。
だがZZR400のエンジンだと相当重いだろうし、素人には無理だわな。
だがヘッドガスケットだと下ろさないと厳しいだろうな。
だがZZR400のエンジンだと相当重いだろうし、素人には無理だわな。
>>412
整備環境がととのってるなら自分でやれるけど、青空整備とかならやめといたほうがいいよ。
けっこう時間しガスケットのあたる面をきちんと清掃しないとまた漏れてくる、液体ガスケットも
少量ながらいるし、トルクレンチもいる。
>>417
ZXRとZZRは別のエンジン
整備環境がととのってるなら自分でやれるけど、青空整備とかならやめといたほうがいいよ。
けっこう時間しガスケットのあたる面をきちんと清掃しないとまた漏れてくる、液体ガスケットも
少量ながらいるし、トルクレンチもいる。
>>417
ZXRとZZRは別のエンジン
>>392
ただし、溶剤によってはシールが痛んで割れちゃう。
ただし、溶剤によってはシールが痛んで割れちゃう。
ZZRとZRXは同じエンジン
バイクカバーの下ならどうでしょう
>>423
で、「～円だといわれたんですが、ボられてますか」という質問が来る。
で、「～円だといわれたんですが、ボられてますか」という質問が来る。
>>425
ヘッドカバーガスケットだろ？ まずキャブが外せないんじゃないの？
ヘッドカバーガスケットだろ？ まずキャブが外せないんじゃないの？
キャブよりフレームが邪魔そう
ああ、キャブは後ろ側についてるのか。ならいけるかな。
でもヘッドカバーってなかなか外れないんだよな。
でもヘッドカバーってなかなか外れないんだよな。
429 ：７７４ＲＲ：2012/01/13(金) 17:10:14.13 ID:isA0SKAT
ヘッドカバーガスケットなら灯油で洗って、一旦膨らませて陰干し
縮んだら再利用
縮んだら再利用
>>412です。
皆さん意見ありがとうございます。バイク屋に問い合わせたところ工賃は大体6000くらいで済むそうです。
あと上のほうにこういう質問する人は云々ありますが、私は自分でキャブO/H、クラッチ板交換はやった事あります。ただピストン、シリンダー、ブロック部分は触った事がないので聞いただけです。
長文失礼しました。
皆さん意見ありがとうございます。バイク屋に問い合わせたところ工賃は大体6000くらいで済むそうです。
あと上のほうにこういう質問する人は云々ありますが、私は自分でキャブO/H、クラッチ板交換はやった事あります。ただピストン、シリンダー、ブロック部分は触った事がないので聞いただけです。
長文失礼しました。
何だかなぁw
質問するならちゃんと説明すりゃいいのに
逆ギレレスするなんて何がしたいんだろか？
質問するならちゃんと説明すりゃいいのに
逆ギレレスするなんて何がしたいんだろか？
あと上のほうに逆ギレレス云々ありますが、私は自分でキャブO/H、クラッチ板交換はやった事あります。ただピストン、シリンダー、ブロック部分は触った事がないので聞いただけです。
長文失礼しました。
長文失礼しました。
新品交換ではなく3万円の返金になりました。
交換よりも良かったかも。
交換よりも良かったかも。
面白いのか？
どうみても、自分でキャブのO/Hやクラッチ板交換できる人がする質問じゃねーな
整備能力があることと工賃をバイク屋じゃなくここで聞くことは関係がない
で、何か？
質問するにあたって必要十分な情報をセレクト・提示可能な人は
自分で作業できる人（回答も不要）
質問するにあたって必要な情報をセレクト不能な人は
自分で作業できず工具も無く
（回答貰ってもバイク屋で知ったかネタにするのが関の山）
とゆー法則がある
自分で作業できる人（回答も不要）
質問するにあたって必要な情報をセレクト不能な人は
自分で作業できず工具も無く
（回答貰ってもバイク屋で知ったかネタにするのが関の山）
とゆー法則がある
なんだ、カワサキか・・・
オイルのにじみはちゃんとオイルが入ってる証拠だから気にすんなw
オイルのにじみはちゃんとオイルが入ってる証拠だから気にすんなw
>>436
さすがに誰でもは無理でしょ
さすがに誰でもは無理でしょ
確かに>>442には荷が重過ぎるな
タンクが凹んでしまったのでパテで修復して塗装し直そうと思うのですが、プラモデル用のパテでも問題無いですかね？
整備と言える内容かどうか微妙ですがお願いします。
整備と言える内容かどうか微妙ですがお願いします。
金属に着かないのでムリポ
一口にプラモ用のパテといってもいろいろあるんだぜ？
通常へこみ補修に使うのはポリパテだが
量が必要な場合は、ホルツとか車用の方が安いよ。
間違ってもチューブ入りのタミヤパテとかでやるなよｗ
あと整形したら、塗装も必要になるけど、そっちは大丈夫なのか？
通常へこみ補修に使うのはポリパテだが
量が必要な場合は、ホルツとか車用の方が安いよ。
間違ってもチューブ入りのタミヤパテとかでやるなよｗ
あと整形したら、塗装も必要になるけど、そっちは大丈夫なのか？
工房の頃にタンクのヘコミをタミヤパテで埋めて、グンゼカラーで塗ったな
一応直せるが、見た目は良くないなw
やり過ぎるとキズが広がるので程々に
一応直せるが、見た目は良くないなw
やり過ぎるとキズが広がるので程々に
>>445
そうですか…。ありがとうございます。
>>446
車用のポリパテを買う方が賢明ですね。ありがとうございます。
塗装に関しては、これから調べてやっていこうと思っています。
>>447
車用のポリパテを使う事にします。
アドバイスありがとうございます。
そうですか…。ありがとうございます。
>>446
車用のポリパテを買う方が賢明ですね。ありがとうございます。
塗装に関しては、これから調べてやっていこうと思っています。
>>447
車用のポリパテを使う事にします。
アドバイスありがとうございます。
タンクやカウルの補修にタミヤエポキシパテを良く使ったわｗ
力士やリフティング選手ならリッタークラスのエンジンでも自力で持ち上げ
られる？
られる？
VFR400のエンジンを売却した時に、俺一人ではビクともしなかったんだが
運送の兄ちゃんが一人で持ち上げてて驚嘆したわ。
60kg以上はあるのにね。 とはいえ48kgぐらいある予備エンジンをいずれは換装するかもしれんので
案を練らないといかんか・・
運送の兄ちゃんが一人で持ち上げてて驚嘆したわ。
60kg以上はあるのにね。 とはいえ48kgぐらいある予備エンジンをいずれは換装するかもしれんので
案を練らないといかんか・・
がんばって持たない方がいいぞ腰やったら悲惨だ
すげえ
250の4気筒エンジンを、一人で二階から一階まで下ろしたことならある。
でも400の4気筒は持ったことないな。
でも400の4気筒は持ったことないな。
力自慢スレかよ？ｗ
滑車使うとか頭も少しは使いなよ
滑車使うとか頭も少しは使いなよ
な…滑車
トルクレンチとか何使ってます？
生憎ウチじゃあテルクレンチしかなくてね
TENGATOOLの使ってます。
安かったので精度は知りませんが…
安かったので精度は知りませんが…
タミヤのパテは他の人が言うように色々種類がある
具体的な問題点をあげると
表面が硬化しても内部が微妙に柔らかいため、綺麗に研いでも後で痩せが発生してしまう
浅い傷やスポットに向いたパテと不向きなパテがある
深い凹みには厚盛用を使う
一液型は便利だけど痩せやすく柔らかいため基本的に二液型を使う
従って板金用を使うと望ましいが間違っても3kg缶は買っていけない
1kgでもDIY程度では量が多すぎて使い切れず、保管中に硬化して二度と使えなくなってしまう
量としては120gか200g前後のものが使いやすい
個人的にお勧めはパテ革命の「モリモリ」と「スベスベ」
>>458
トーニチ
最近KTCのデジタルが欲しい
具体的な問題点をあげると
表面が硬化しても内部が微妙に柔らかいため、綺麗に研いでも後で痩せが発生してしまう
浅い傷やスポットに向いたパテと不向きなパテがある
深い凹みには厚盛用を使う
一液型は便利だけど痩せやすく柔らかいため基本的に二液型を使う
従って板金用を使うと望ましいが間違っても3kg缶は買っていけない
1kgでもDIY程度では量が多すぎて使い切れず、保管中に硬化して二度と使えなくなってしまう
量としては120gか200g前後のものが使いやすい
個人的にお勧めはパテ革命の「モリモリ」と「スベスベ」
>>458
トーニチ
最近KTCのデジタルが欲しい
なんでタミヤ名指し？
タミヤだとラッカーパテとポリパテと光硬化パテくらいしかなくね？
タミヤだとラッカーパテとポリパテと光硬化パテくらいしかなくね？
あ、あとエポパテか・・・
模型板かと見紛うなｗ
「スベスベ」きめが細かくて仕上げには良いねぇ
「スベスベ」きめが細かくて仕上げには良いねぇ
造形用は板金用に使い回せるが、板金用は造形用に使い回せない
芯ならいいけど板金用は目が粗すぎて話にならん。
まぁ俺は粘土モデラーなのでパテとは縁があまりないがｗ
芯ならいいけど板金用は目が粗すぎて話にならん。
まぁ俺は粘土モデラーなのでパテとは縁があまりないがｗ
ホルツのチューブの奴でカウルやタンクの穴埋めしたけど、削りカスが凄い微細で体に悪そうだなと心配になったわ。
上司がヤフオクで3,000円くらいの糞安いトルクレンチ買ったんだ。
安物買いじゃないですか？とか言いながら、ちょうど校正かけたばっかりのトルクレンチテスターがあったから試してみた。
ばっちり精度出てたｗ
ノーブランドで保証もないからやっぱり俺は手を出せないけどね。ハズレ製品もあるだろうし。
安物買いじゃないですか？とか言いながら、ちょうど校正かけたばっかりのトルクレンチテスターがあったから試してみた。
ばっちり精度出てたｗ
ノーブランドで保証もないからやっぱり俺は手を出せないけどね。ハズレ製品もあるだろうし。
クソ安いトルクレンチつかってるが
特に問題ないなあ。ケタが違うようだと困るけどねw
特に問題ないなあ。ケタが違うようだと困るけどねw
安物でも素人の手よりは確実
モト・メンテナンスっていう雑誌をアマゾンで買ってみたが
マニアックすぎてよくわからない。
これでも何冊かバイクメンテの本を読んでからなんだけど
レベルが高すぐる。
100のアイデア集・・・
その4：家庭用溶接機があれば便利とか・・・
こんな本どうやったら理解できるようになるんですか？
マニアックすぎてよくわからない。
これでも何冊かバイクメンテの本を読んでからなんだけど
レベルが高すぐる。
100のアイデア集・・・
その4：家庭用溶接機があれば便利とか・・・
こんな本どうやったら理解できるようになるんですか？
素人にお勧めのメンテナンス本ないですか？ゆくゆくはフロントフォークOHやスプロケ交換に挑戦したいんですが
473 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/01/15(日) 09:21:23.02 ID:T2dXSP+J
とことんやるﾊﾞｲｸﾒﾝﾃﾅﾝｽ
おすすめ
おすすめ
474 ：７７４ＲＲ：2012/01/15(日) 09:23:05.44 ID:qYNLkZkb
フロントフォークOHやスプロケ交換
この二点に限りメンテナンス本は不要
この二点に限りメンテナンス本は不要
スプロケ交換って難易度高いの？
カワサキ車です
自分でやらないけど
自分でやらないけど
478 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/01/15(日) 11:57:29.51 ID:AgkcVHI8
モトメンテってそんなに高度だったのか･･
偏心気を付けないとアッちゅう間にチェーン伸びるよ。
チェーンは簡単、フォークは大変だった
>>473
お勧めなんで早速買いました。アマゾンで131円＋送料250円でした。
有難うございます。
>>478
少なくとも私は相当考えながら、調べながらでないと頭に入ってきません。
知らない英単語が多い英文解釈に少し似ています。
お勧めなんで早速買いました。アマゾンで131円＋送料250円でした。
有難うございます。
>>478
少なくとも私は相当考えながら、調べながらでないと頭に入ってきません。
知らない英単語が多い英文解釈に少し似ています。
バイクや車の修理やメンテって、つまるところ理詰めだから、ちゃんと構造とか意味を理解しながら覚えていくといいよ
特にトラブルシュートの時にバカなサンデーメカニックみたいに片っ端交換なんてしなくて済むｗ
特にトラブルシュートの時にバカなサンデーメカニックみたいに片っ端交換なんてしなくて済むｗ
とことんやる・・・は、ステップＣの解説がいただけないなぁ。
素人がやる整備なんだから、逆にしっかりとした専用工具を使わないと
難しい整備は失敗する。タガネを使ってステムシャフトからベアリングレース
抜いたけど、シャフトを傷だらけにしちゃったよ。
まあ、全てを満たす整備本なんて物は無いから、必要に応じて買い増せば
いい事なんだけどね。初めての整備本としてはいいと思う。
素人がやる整備なんだから、逆にしっかりとした専用工具を使わないと
難しい整備は失敗する。タガネを使ってステムシャフトからベアリングレース
抜いたけど、シャフトを傷だらけにしちゃったよ。
まあ、全てを満たす整備本なんて物は無いから、必要に応じて買い増せば
いい事なんだけどね。初めての整備本としてはいいと思う。
あぁ、あの本かw
俺的にはオススメできない
俺的にはオススメできない
485 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/01/15(日) 22:23:50.71 ID:K3aJzBHZ
いろんな本読んでいろんな人とバイクの話するのがいいかもねｗ
今日日ネットに整備記録なんていくらでも公開されているんだから
自分の車種に近いものを見繕って数ある方法の中から
最も良い方法を選択すればいいだけ。
本やマニュアルよりも崩して書ける分、分かりやすかったり
知らないことが書いてあったりするものさ。
自分の車種に近いものを見繕って数ある方法の中から
最も良い方法を選択すればいいだけ。
本やマニュアルよりも崩して書ける分、分かりやすかったり
知らないことが書いてあったりするものさ。
マニュアル本はサービスマニュアルがあれば不要じゃないの？
もっと細かい事まで載ってるんだろうか
もっと細かい事まで載ってるんだろうか
最強の整備本を自分で作る。
初体験は丸一日時間確保。
本やネット見ながらやって全てを写真&メモ。
初体験は丸一日時間確保。
本やネット見ながらやって全てを写真&メモ。
逆に、SMには基本が書いてないだろ。
ホンダのSM共通編+車種SMで過不足ない。
ホンダのSM共通編+車種SMで過不足ない。
あ、でもオリジナル本が出来上がった頃にはバイク買い替えの罠が。
直4エンジンOHできるようになったらV4やりたくなって買い換えちゃった。
同じの弄ってるとマンネリしちゃって・・・。
ワクワクしたくて我慢できない。
直4エンジンOHできるようになったらV4やりたくなって買い換えちゃった。
同じの弄ってるとマンネリしちゃって・・・。
ワクワクしたくて我慢できない。
アジャスターとロックがわかってないので
ミラーひとつで悩んだりする
無理もない
整備本は必要だよ
ミラーひとつで悩んだりする
無理もない
整備本は必要だよ
GSX1100Sですが、エキパイのフランジ留めるボルト穴（ヘッド側）をなめてしまったので、ヘリサート
入れようと思いヘッドを降ろしました。
そこで問題点が発生したので、どなたか助力願います。
１ ヘッドナット用のワッシャーが固着して、座面から外れない
ワッシャー上からキー材当てて叩いても駄目でした。座面を痛めたくないのでドライバ等の挿入？は
避けたいです。プライヤなどで摘もうにも、厚みが無いので無理でした。
他に適している方法は無いでしょうか？
２ スタッドボルトの錆がひどい（ネジ切っていない部分）。交換を考えましたが、シリンダブロックは降ろさない
での交換は邪道でしょうか？（なぜなら、ピストンをシリンダに挿入できる自信がない）
すみませんが、アドバイスお願いします。
入れようと思いヘッドを降ろしました。
そこで問題点が発生したので、どなたか助力願います。
１ ヘッドナット用のワッシャーが固着して、座面から外れない
ワッシャー上からキー材当てて叩いても駄目でした。座面を痛めたくないのでドライバ等の挿入？は
避けたいです。プライヤなどで摘もうにも、厚みが無いので無理でした。
他に適している方法は無いでしょうか？
２ スタッドボルトの錆がひどい（ネジ切っていない部分）。交換を考えましたが、シリンダブロックは降ろさない
での交換は邪道でしょうか？（なぜなら、ピストンをシリンダに挿入できる自信がない）
すみませんが、アドバイスお願いします。
メンテ本の穴場は図書館
バイクの本いっぱいあるよ
バイクの本いっぱいあるよ
>>493
ヘッドナット用のワッシャーであれば
再利用を前提にそのままにしておく、のがひとつの手段
ワッシャー交換前提で破壊（タガネなどの打撃）で取り除くのもひとつの手段
バーナー等で炙る、内径に合う金属棒でコジル、外周から叩き剥がす、などなど
食いついてる時点で座面の荒れは確定だからｗさほど神経質にならんでもおｋ
座面の傷は無いにこした事はないが
少しの傷なら凸面だけ削って凹面は放置でも構わない
空冷4発のシリンダボルトが錆びてる場合は
外気に触れ、泥水を被る構造だったりする事が原因なんだが
その場合は雌ねじの根元に砂が溜まっている例が普通
一度抜いたらシリンダーも外して清掃しないと雌ネジに砂噛んでアウトｗ
あきらめて腰上全バラ推奨
ヘッドナット用のワッシャーであれば
再利用を前提にそのままにしておく、のがひとつの手段
ワッシャー交換前提で破壊（タガネなどの打撃）で取り除くのもひとつの手段
バーナー等で炙る、内径に合う金属棒でコジル、外周から叩き剥がす、などなど
食いついてる時点で座面の荒れは確定だからｗさほど神経質にならんでもおｋ
座面の傷は無いにこした事はないが
少しの傷なら凸面だけ削って凹面は放置でも構わない
空冷4発のシリンダボルトが錆びてる場合は
外気に触れ、泥水を被る構造だったりする事が原因なんだが
その場合は雌ねじの根元に砂が溜まっている例が普通
一度抜いたらシリンダーも外して清掃しないと雌ネジに砂噛んでアウトｗ
あきらめて腰上全バラ推奨
スロットルワイヤー等（スロットル系）を注油したいのですが
ＣＢＲ２５０ＲＲはキャブレターをエンジンから外さないと無理なようです。
キャブ外すだけならキャブ調節やバラすテクが無くても大丈夫ですかね
セッティング狂ったりしないかな
ＣＢＲ２５０ＲＲはキャブレターをエンジンから外さないと無理なようです。
キャブ外すだけならキャブ調節やバラすテクが無くても大丈夫ですかね
セッティング狂ったりしないかな
シリンダ外すとケースに砂が...
洗車好きと整備好きって水と油だよね
洗車も整備のうちだが。
>>497
キャブ付近でスロットルワイヤーを固定してるナットを完全に緩めて
固定ステーからワイヤー外す（先端のタイコはいじらない）
これでスロットルワイヤーに弛みができて
ハンドル部のタイコが外せるハズだが
キャブ丸ごと脱着だけなら調整不要だが
二本引きワイヤーだと「戻し」と「引き」で別々に遊び調整が必要
キャブ付近でスロットルワイヤーを固定してるナットを完全に緩めて
固定ステーからワイヤー外す（先端のタイコはいじらない）
これでスロットルワイヤーに弛みができて
ハンドル部のタイコが外せるハズだが
キャブ丸ごと脱着だけなら調整不要だが
二本引きワイヤーだと「戻し」と「引き」で別々に遊び調整が必要
おすすめのチェーンカットカシメ工具教えてくだせえ！リーズナブルなの希望！
そんなにいろいろなメーカーから出てるもんなのかw
あんなもんどこでも一緒だろ
あんなもんどこでも一緒だろ
>>504
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v221804534
ＤＩＤかし丸くんのパチ品かなあ。
どうも本家かし丸くんそのものが、造りのわりには割高に感じる。
こういうパチ品でも、エアインパクトレンチを使ったり、ディスクグラインダーで
カシメ部分を飛ばしてやったりしてストレスのかからない使い方を心掛ければ
問題はないはず。
カシメ工具にストレスをかけないのが大事なのは、本家かし丸くんも同様だし。
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v221804534
ＤＩＤかし丸くんのパチ品かなあ。
どうも本家かし丸くんそのものが、造りのわりには割高に感じる。
こういうパチ品でも、エアインパクトレンチを使ったり、ディスクグラインダーで
カシメ部分を飛ばしてやったりしてストレスのかからない使い方を心掛ければ
問題はないはず。
カシメ工具にストレスをかけないのが大事なのは、本家かし丸くんも同様だし。
南海部品の3ウェイH型チェーンツール
RKの市川氏だっけか？彼が実演してた動画で
カシメ部分を飛ばさないで、そのまんま工具使ってチェーン切っててびっくりしたなあ・・・
安物工具じゃマネできんわあれ
カシメ部分を飛ばさないで、そのまんま工具使ってチェーン切っててびっくりしたなあ・・・
安物工具じゃマネできんわあれ
どんな高級品でも安物でもパチ品でも、なるべくカシメ工具に
ストレスをかけないようにエアインパクト使用はデフォルトです。
http://www.rk-japan.co.jp/japanese/movie.htm
ディスクグラインダー作戦は、エアインパクトレンチを使えない環境の
ひとのための裏技だよ。
ストレスをかけないようにエアインパクト使用はデフォルトです。
http://www.rk-japan.co.jp/japanese/movie.htm
ディスクグラインダー作戦は、エアインパクトレンチを使えない環境の
ひとのための裏技だよ。
525チェーンを安物で何度か切ったけど
カシメ飛ばさなくても問題なく出来たよ
チェーンはDIDでカッターはキジマの3000弱のだったかな？
カシメ飛ばさなくても問題なく出来たよ
チェーンはDIDでカッターはキジマの3000弱のだったかな？
>>511 >>インパクト使う必要性はなに？
カシメ工具そのものに、テンション、ストレスを長時間かけないようにするため。
ラチェハンなんかでﾁﾏﾁﾏﾓﾀﾓﾀやって時間をかけるから工具の口が開いたりする。
カシメ工具そのものに、テンション、ストレスを長時間かけないようにするため。
ラチェハンなんかでﾁﾏﾁﾏﾓﾀﾓﾀやって時間をかけるから工具の口が開いたりする。
>>511
俺もなぜエアインパクトなのか聞きたい
ぶれずに中心に力を掛けることは出来るってのはわかる。
でもそれなら電動インパクトでもいいわけで、先日からエア限定で推してる理由が知りたい。
ちなみに俺はエアインパクトも電動インパクトも使わない。
十数回やって手工具でミスしたことが一度もない。
コンプレッサ置いてる位置が悪くて面倒なのもあるけどw
俺もなぜエアインパクトなのか聞きたい
ぶれずに中心に力を掛けることは出来るってのはわかる。
でもそれなら電動インパクトでもいいわけで、先日からエア限定で推してる理由が知りたい。
ちなみに俺はエアインパクトも電動インパクトも使わない。
十数回やって手工具でミスしたことが一度もない。
コンプレッサ置いてる位置が悪くて面倒なのもあるけどw
かしめ工具が「開く」ってのはチェーンの形のが開いていくってことでつか？
俺の南海のは締めるボルトがつぶれてどうしようもなくなったんだけど
リプレイスするなら開く方が安そうだな
俺の南海のは締めるボルトがつぶれてどうしようもなくなったんだけど
リプレイスするなら開く方が安そうだな
516 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/01/17(火) 22:21:21.00 ID:6zxptzpl
一気にトルクをかけるとネジなんかも舐めにくいよね
ガムテープですね毛を抜くのに
ジワジワ剥がすよりは一気にビッと剥がしたほうが
痛みを感じる間が少なくて毛も根元からきれいに抜ける
という感じか。
ジワジワ剥がすよりは一気にビッと剥がしたほうが
痛みを感じる間が少なくて毛も根元からきれいに抜ける
という感じか。
518 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/01/17(火) 22:35:29.24 ID:6zxptzpl
何か違う気がするｗ
違う気もするし、そうかも知れないと思ってしまう。
絶妙なたとえだｗ
絶妙なたとえだｗ
>>517
股間の陰毛を抜くときにやってるのか
股間の陰毛を抜くときにやってるのか
ちょっと前に話題になってたシュアショットのデッドストックをヤフオクでポチってみたーよ
どこで買ったか忘れたけど5000円ぐらいのカシメ工具使ってる。
カシメの力加減が難しいのよね・・・
カシメの力加減が難しいのよね・・・
難解のやっすいチェーンカッター、カシメ部を削らずに使ったら見事に歪んだ。
サンダー必須。
サンダー必須。
同じチェーンサイズでも
推奨排気量やグレードによって丈夫さはケタ違い
250シングル用の低グレードチェーンではサクサク作業できても
リッターSS用の高級品ではチェーンカッターが負けるｗなんて事もある
他人の成功・失敗談はアテにならんぞい
チェーンカッターは新品をいきなり使わず
一度バラしてネジ山や当たりのキツイ場所にモリブデングリスなど塗布して
再組み立て推奨
エアインパクト・電動インパクト使える環境でもサンダーで削るのは推奨
推奨排気量やグレードによって丈夫さはケタ違い
250シングル用の低グレードチェーンではサクサク作業できても
リッターSS用の高級品ではチェーンカッターが負けるｗなんて事もある
他人の成功・失敗談はアテにならんぞい
チェーンカッターは新品をいきなり使わず
一度バラしてネジ山や当たりのキツイ場所にモリブデングリスなど塗布して
再組み立て推奨
エアインパクト・電動インパクト使える環境でもサンダーで削るのは推奨
サンダーでカシメおとしとけば後はラチェットとかでもｷｺｷｺ余裕でピン落とせるもんな
なるほど前戯が大切なのですね。
段取八分だからな
8分間から10分間が用意の目安ですねｗ
とんでもはっぷん
530 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 15:36:29.60 ID:0m0u92Qw
GB250だけど
約五万キロになる
チェンの伸び、目盛的に半分の位置
最大どのくらい、何万キロまで使えるんだろうか？
約五万キロになる
チェンの伸び、目盛的に半分の位置
最大どのくらい、何万キロまで使えるんだろうか？
531 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 15:40:22.38 ID:/vw5rgso
私は２３．５万キロまで使いました。
オフ車の湿式エアクリーナーが破れました。
もう、取っちゃっても良いでしょうか？
もう、取っちゃっても良いでしょうか？
>>530
ずいぶん長持ちだね。
いつまで使えるかでなく、「いつまで使うか」も考えたら
同じチェーンを同じバイクで同じメンテをし同じ乗り方するんだから
何年乗ったかしらないけど、今交換すれば10万Kmで時間も今までの経過
時間まで使えるってことだよな。
今まで15年乗ったなら、今から15年先まで乗れる
ずいぶん長持ちだね。
いつまで使えるかでなく、「いつまで使うか」も考えたら
同じチェーンを同じバイクで同じメンテをし同じ乗り方するんだから
何年乗ったかしらないけど、今交換すれば10万Kmで時間も今までの経過
時間まで使えるってことだよな。
今まで15年乗ったなら、今から15年先まで乗れる
もちはすごいけど普通途中で交換したくなるからなー
そういう人はタイヤなんかもギリギリまでつかうのけ？
そういう人はタイヤなんかもギリギリまでつかうのけ？
メンテ本の話になるが、俺が近くの図書館で見比べたところ
メカいじりが楽しくなるバイク・メンテナンス〈入門編〉〈応用編〉（名倉 早苗）
というのが図解や原理の説明もたくさんあって入りやすかったので勧めておくぜ。
メカいじりが楽しくなるバイク・メンテナンス〈入門編〉〈応用編〉（名倉 早苗）
というのが図解や原理の説明もたくさんあって入りやすかったので勧めておくぜ。
バイク屋は生活かかってるから高価なチェーンツールを痛めたり消耗早めないようグラインダー使うよ。
素人の俺たちは別にどっちでも良い。
素人の俺たちは別にどっちでも良い。
数秒で削れるしな
カットする新品チェーンをダメにするのも、数秒で削れるよ。
チェーンの張り具合はどんな風にしてる？
ワークスマシンの写真を見たらかなり弛んでたが、あんなんでいいの？
ワークスマシンの写真を見たらかなり弛んでたが、あんなんでいいの？
どーもこんばんは
先日お世話になりました360です。
苦戦しましたが完了です。
結局一番苦労したのはピストンの戻しでした。
金槌使いまくり小道具あれこれ引っぱり出してようやくです。
おかげで綺麗だったキャリパーは傷だらけです。
暫くはキツキツのパッドが引きずりそうですがドンマイです。
先日お世話になりました360です。
苦戦しましたが完了です。
結局一番苦労したのはピストンの戻しでした。
金槌使いまくり小道具あれこれ引っぱり出してようやくです。
おかげで綺麗だったキャリパーは傷だらけです。
暫くはキツキツのパッドが引きずりそうですがドンマイです。
543 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 21:49:10.93 ID:FStmheAI
>カットする新品チェーンをダメにするのも、数秒で削れるよ。
お前チェーンカットしたことないだろ？削れるのは外側のコマだけだぞ？
お前チェーンカットしたことないだろ？削れるのは外側のコマだけだぞ？
凹椅子の言うこと鵜呑みにするからこうなる
チェーンのサイズ毎に、チェーンカッターも別々に用意するんだよね？
オレは原付用しか持ってないや。
オレは原付用しか持ってないや。
チェーンの構造を理解してないか
隣の駒まで削ってしまった過去があるのか
どちらかじゃね？
隣の駒まで削ってしまった過去があるのか
どちらかじゃね？
コンプレッサーとかチェーンは
判でついたようなレスの流れになるな
同じ人間がやりあってるから
判でついたようなレスの流れになるな
同じ人間がやりあってるから
>>548
もうひとつの考えとして。
わざわざ、どうしても、なにがなんでも、グラインダーに拘るのがアホらしいという考えもあるね。
エアか電動のインパクトレンチさえ使えれば、安全確実かつ迅速に完了するのに。
http://www.rk-japan.co.jp/japanese/movie.htm
もうひとつの考えとして。
わざわざ、どうしても、なにがなんでも、グラインダーに拘るのがアホらしいという考えもあるね。
エアか電動のインパクトレンチさえ使えれば、安全確実かつ迅速に完了するのに。
http://www.rk-japan.co.jp/japanese/movie.htm
なにがもうひとつなんだかさっぱりわからんが
ループしてんぞ
ループしてんぞ
レスラーなら手でチェーン引きちぎれる？
>>550
その動画見たけどチェーンのカシメにもインパクト使ってるなｗ
何十何百本とチェーンの作業していてデータも調整も完璧なプロならいいけど
その辺のバイク屋で見習い小僧がやったらぶっ飛ばしモノだぞ
すべての人間が見習うべき正当な作業動画ではなく
説明の為に簡略化されたデモンストレーションでしかない
整備カジリ初めの奴がメンテ本やNET情報を信奉するのは構わんが
どんな詳細説明も裏に語られない膨大な背景や蓄積が隠れてる
その場面では正解かもしれんが100％汎用性のあるものではない
その動画見たけどチェーンのカシメにもインパクト使ってるなｗ
何十何百本とチェーンの作業していてデータも調整も完璧なプロならいいけど
その辺のバイク屋で見習い小僧がやったらぶっ飛ばしモノだぞ
すべての人間が見習うべき正当な作業動画ではなく
説明の為に簡略化されたデモンストレーションでしかない
整備カジリ初めの奴がメンテ本やNET情報を信奉するのは構わんが
どんな詳細説明も裏に語られない膨大な背景や蓄積が隠れてる
その場面では正解かもしれんが100％汎用性のあるものではない
>GB250だけど約五万キロになるチェンの伸び、目盛的に半分の位置
うちの250のチェーンも新品交換してから、そろそろ6万キロになるんだが伸びゲージが半分ぐらいだわ。
いきなり切れるのは怖いからそろそろ交換した方がいいんだろうな。
普通に乗ってる分には全然伸びなかったけど、キャンプ道具積むようになってからは凄まじい勢いで伸びたｗ
うちの250のチェーンも新品交換してから、そろそろ6万キロになるんだが伸びゲージが半分ぐらいだわ。
いきなり切れるのは怖いからそろそろ交換した方がいいんだろうな。
普通に乗ってる分には全然伸びなかったけど、キャンプ道具積むようになってからは凄まじい勢いで伸びたｗ
伸びる伸びない以前に動きが悪くなって抵抗になるのは気にしないの？
あのぉ、クラッチがキレにくくなりました。
レバーでのクラッチミートの位置は変わってないと思います。
どうすればいいですか？
レバーでのクラッチミートの位置は変わってないと思います。
どうすればいいですか？
その物言いだと自力じゃ無理そうなんで
バイク屋に相談で
バイク屋に相談で
スウェッジラインのメッシュホースに熱収縮チューブで補強してる人いないかな？
もしいたらチューブ径何ミリの物を使ってるか教えてください。
バンジョー部を通すのに１６ミリは必要だと思うんだけど収縮後にメッシュホースと密着するのか心配で。
もしいたらチューブ径何ミリの物を使ってるか教えてください。
バンジョー部を通すのに１６ミリは必要だと思うんだけど収縮後にメッシュホースと密着するのか心配で。
XJR400のチェーンを変えたいんだがどれがオススメ？
スレチだったらすまん
スレチだったらすまん
561 ：７７４ＲＲ：2012/01/19(木) 14:09:14.09 ID:rVPpIjLB
>>557
オイルはどんなの入れてる？
オイルはどんなの入れてる？
562 ：７７４ＲＲ：2012/01/19(木) 14:10:24.63 ID:rVPpIjLB
>>559
てきとーに太めのやつ買って見て炙ってみて収縮率計算する。
てきとーに太めのやつ買って見て炙ってみて収縮率計算する。
チェーンは張りすぎてたらアクセル開時や閉時、スイングアームのストローク時にヤヴァイ
嫌な人のバイクに悪戯してチェーンをピンピンに張ろうと考えてた時が俺にもありました
そりゃまたえらく周りくどいなｗ
プラグキャップを若干引っこ抜いてたことが・・・いやなんでもない
固めるテンプルってどうなの？
>>569
タコ三沢おつ
タコ三沢おつ
573 ：７７４ＲＲ：2012/01/19(木) 18:26:45.08 ID:r2vmnRWU
固めるテンプルやったことあるよw
全然ダメ&台所が猛烈に臭くなるw
全然ダメ&台所が猛烈に臭くなるw
576 ：７７４ＲＲ：2012/01/19(木) 19:18:19.20 ID:W70HPXeW
シュレッツだーの裁断した紙に吸わせる。
577 ：７７４ＲＲ：2012/01/19(木) 22:13:59.60 ID:23NmzbHS
今日、ZXR250のエアクリ掃除してボックスカバー付けるとき、誤って落としてしまった。
しかも何故かリアサスとスイングアームの連結部分に上手い具合にハマってる…ort。
マグネットあちこち着いて肝心なネジつかねぇし、割り箸やらハンガーやら掃除機やら使い…延々と三時間格闘。
みなさんネジボルトの扱いは慎重にね(^_^;)。
しかも何故かリアサスとスイングアームの連結部分に上手い具合にハマってる…ort。
マグネットあちこち着いて肝心なネジつかねぇし、割り箸やらハンガーやら掃除機やら使い…延々と三時間格闘。
みなさんネジボルトの扱いは慎重にね(^_^;)。
578 ：７７４ＲＲ：2012/01/19(木) 22:14:37.75 ID:23NmzbHS
今日、ZXR250のエアクリ掃除してボックスカバー付けるとき、ネジを誤って落としてしまった。
しかも何故かリアサスとスイングアームの連結部分？に上手い具合にハマって…ort。
マグネットあちこち着いて肝心なネジつかねぇし、割り箸やらハンガーやら掃除機やら使い…延々と三時間格闘。
みなさんネジボルトの扱いは慎重にね(^_^;)。
しかも何故かリアサスとスイングアームの連結部分？に上手い具合にハマって…ort。
マグネットあちこち着いて肝心なネジつかねぇし、割り箸やらハンガーやら掃除機やら使い…延々と三時間格闘。
みなさんネジボルトの扱いは慎重にね(^_^;)。
おまえも慎重になｗ
2.4Lのオイル吸わせるには何日分の新聞紙が必要？
まさか、廃油のために新聞取ろうってのか・・
すげぇ・・・
すげぇ・・・
582 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 10:53:33.71 ID:uIhprAoW
>578
反対向けて揺すればおｋ
反対向けて揺すればおｋ
583 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 11:27:16.29 ID:ycdy7FDT
cbx125ｆに乗ってるんですが、プラグがエンジンの真上に刺さっててタンクをはずさないと交換できないんです
外すときに繋がってるガソリンホース等はどうすればいいのか教えていただけませんか
初心者の質問で申し訳ないです
外すときに繋がってるガソリンホース等はどうすればいいのか教えていただけませんか
初心者の質問で申し訳ないです
フューエルコックがONになってたらホース外しても漏れないからそのま外して大丈夫
585 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 11:41:51.26 ID:StDZSVZw
>>584
しれっと嘘ぬかしてんじゃねぇぞこの腐れゴミ野郎が！！！
しれっと嘘ぬかしてんじゃねぇぞこの腐れゴミ野郎が！！！
ttp://www.geocities.jp/volty_kanto3/mente/tn_tanku01.html
最悪なクズだわホント。>>ID:8O6+l7PB
最悪なクズだわホント。>>ID:8O6+l7PB
新しいプラグを付ける時、最初は手回しで入れてね///
>>589
大変よくできました◯
大変よくできました◯
CBX125FはON-OFF-RESだからOFFで
ホンダの負圧コックもON-OFF-RESだったと思う
PRIが無いからどのポジションでも外せる
ホンダの負圧コックもON-OFF-RESだったと思う
PRIが無いからどのポジションでも外せる
>>591ウソだろ
プライマリがなくてどうやってガソリンをドレンするんだ？
プライマリがなくてどうやってガソリンをドレンするんだ？
給油口から吸えるだけ吸い出して
後はタンク外して逆さにするとかコック丸ごと外すとか
後はタンク外して逆さにするとかコック丸ごと外すとか
うちにある90年代のホンダ車はPRIないぞ
ドレインなんてしないから問題ない
ドレインなんてしないから問題ない
RESとPRIって同じだと思ってたは…
何が違うんや？？？
何が違うんや？？？
>>592
いやマジなの
ドレン出来ない
あとどのポジションでも外せるけど自分はoffにする派
>>595
負圧コックはエンジン回ってるときの吸気圧で弁が開いてガソリンが流れるじゃん？
でもPRIは負圧無くてもガソリン出る経路になってる
ヤマハカワサキの負圧コックは車種によって違うけどON-RES-PRIが多かったかな
ホンダスズキはほとんどON-OFF-RESだった
いやマジなの
ドレン出来ない
あとどのポジションでも外せるけど自分はoffにする派
>>595
負圧コックはエンジン回ってるときの吸気圧で弁が開いてガソリンが流れるじゃん？
でもPRIは負圧無くてもガソリン出る経路になってる
ヤマハカワサキの負圧コックは車種によって違うけどON-RES-PRIが多かったかな
ホンダスズキはほとんどON-OFF-RESだった
負圧なのにオフってなんで着いてるの？
自分のバイク(スズキ)負圧コックのみで、ユーザーが切り替えれるコックありません。
スズキバンディット250後期型はONとRESは表示有るが
PRIは何も書いてなくてしかもネジ外さないと回せないようになってる。
PRIは何も書いてなくてしかもネジ外さないと回せないようになってる。
山賊手ぶらじゃ心許してくれないんか
バンディット400後期もONとRESだぜ。
PRIの位置には＋ネジがあって、外してそこまでひねるとPRIになるぜ。
PRIの位置には＋ネジがあって、外してそこまでひねるとPRIになるぜ。
603 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 21:15:47.05 ID:ycdy7FDT
レスが遅くなってすいません
ご享受ありがとうございます。
コックをoffにすればガソリンは漏れないんですね
実践してみます。
ご享受ありがとうございます。
コックをoffにすればガソリンは漏れないんですね
実践してみます。
チューブ内に残ってるのが何ccか出るので、ウェスや雑巾あれば良いかと。
呉のドライファストルブってどう？
鍵穴とかスイッチボックス内に吹き込んでみよう思うんだけど
鍵穴とかスイッチボックス内に吹き込んでみよう思うんだけど
スイッチボックスに使うようなものなのかな
ばらせるものはばらして掃除が基本でしょう
ばらせるものはばらして掃除が基本でしょう
事情によりGN125のエンジンを載せ替えることになるんだけど、チェーンが
まだ寿命ではないけどかしめてあるんで、一旦チェーンを切ってから新しい
エンジンを載せ替えて再度新しいチェーンを巻く必要がある（そうしたほうが
いい）の？
スプロケは前後共にまだすり減ってないんで使う予定。
まだ寿命ではないけどかしめてあるんで、一旦チェーンを切ってから新しい
エンジンを載せ替えて再度新しいチェーンを巻く必要がある（そうしたほうが
いい）の？
スプロケは前後共にまだすり減ってないんで使う予定。
609 ：７７４ＲＲ：2012/01/21(土) 03:55:16.17 ID:BJlCrgZD
>>605
試してみたんですが、プラグキャップすら外せずいかんせん上手くいかなかったのでタンクを外そうと考えました…
試してみたんですが、プラグキャップすら外せずいかんせん上手くいかなかったのでタンクを外そうと考えました…
>>608
いまついてるチェーンの銘柄とグレードがわかれば、チェーンを繋ぐコマだけ売ってる。
いまついてるチェーンの銘柄とグレードがわかれば、チェーンを繋ぐコマだけ売ってる。
612 ：７７４ＲＲ：2012/01/21(土) 09:28:39.53 ID:vQRQ7T49
メーカーによってコックの様式いろいろあるんだなあとおもったが
キャブレターのオーバーフロー ドレン
ホンダはあるのに、カワサキはないのな。
キャブレターのオーバーフロー ドレン
ホンダはあるのに、カワサキはないのな。
ああそうだ、繋がったままチェーンを抜きとるにはリアタイヤとスイングアーム外さなきゃイカン。
抜きとらなくても載せ換え作業は出来るはず。
チェーン緩めてもまだスプロケに引っ掛かるなら、フロントスプロケも外しちゃう。
抜きとらなくても載せ換え作業は出来るはず。
チェーン緩めてもまだスプロケに引っ掛かるなら、フロントスプロケも外しちゃう。
タンクを外す前に
タンクかを置く場所を
用意するのだ
タンクかを置く場所を
用意するのだ
615 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 11:50:19.30 ID:IbC2jkvn
れ
ン
>>610-611 ﾄﾝ
618 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 19:53:57.81 ID:CyG9eLbn
すみません、質問があるのですがバッテリーを新品に交換しようとマイナス端子を着けたら軽く火花が出るのですが異常があるんですか？
（プラスマイナスの繋ぐ端子は間違ってません）
（プラスマイナスの繋ぐ端子は間違ってません）
大抵は気がつきませんが、火花は必ず出ます。問題ありません。
620 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 20:05:02.97 ID:fci/VqxV
>>613 たかがチェーン位をケチケチすんなよ
ブチッと切ってサクサク作業して新品チェーンにしたほうがいいだろ
ブチッと切ってサクサク作業して新品チェーンにしたほうがいいだろ
貼りつけたタンクパッドを、うまく取り除く方法ありませんか？
622 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/01/22(日) 20:27:00.54 ID:Zlso24V4
まず暖める
623 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 20:30:41.67 ID:Wu6dkAFO
次に冷やす
そしてまた温める
そしてローションを塗布します。
パークリ
627 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 21:56:41.72 ID:CyG9eLbn
＞＞619
返答ありがとうございます。
返答ありがとうございます。
>>618
ヒューズ飛ばさないようにな。
ヒューズ飛ばさないようにな。
バッテリーを交換するのにヒューズは関係ないだろう。
どう間違ったら切れるようなことがあるのか?
そんなことがあるなら、どうすると切れるか教えてやらなきゃ。
どう間違ったら切れるようなことがあるのか?
そんなことがあるなら、どうすると切れるか教えてやらなきゃ。
630 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 00:21:13.75 ID:7gHyPFGE
原付ライブディオZXの質問です
ヘッドライトの色を変えたいのですが
どうすればいいのでしょうか。
無知ですみません
ヘッドライトの色を変えたいのですが
どうすればいいのでしょうか。
無知ですみません
633 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 01:11:29.14 ID:7gHyPFGE
ヘッドライトカバーの色が真黄色なんですが
ヘッドライトバルブを切替えるだけで変わるんでしょうか？
個人的に薄黄色にしたいんですが
なんかすいません
ヘッドライトバルブを切替えるだけで変わるんでしょうか？
個人的に薄黄色にしたいんですが
なんかすいません
>>633
ヘッドライトのレンズがクリアな物を流用して自分が「これだ！」と思う色のバルブを入れたら良いと思うよ。
ヘッドライトのレンズがクリアな物を流用して自分が「これだ！」と思う色のバルブを入れたら良いと思うよ。
プラス外してフレームに当てたらショートする？
する
つかバッテリー側のプラスな。
ケーブルを外してレンチなどを介してフレームとバッテリー端子が触れるとショートする。
ケーブルを外してレンチなどを介してフレームとバッテリー端子が触れるとショートする。
640 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/01/23(月) 08:36:37.91 ID:tuI7AuOQ
そしてレンチが溶接されるｗ
641 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 10:55:59.54 ID:opp+0zVh
だから、なんでヒューズが切れるんだよ！って話じゃん。
お前ら本当に電気弱ぇなあ！
理科からやり直せよ。
お前ら本当に電気弱ぇなあ！
理科からやり直せよ。
＋を先に付けます
電気→電子だからマイナスの電荷を持っている
原子核→陽子はプラス
バッテリーはマイナスから電子＝電気が放出されているので
外す時はマイナスから外して元から電子の流れを停める
付ける時はプラスから付けて先に電子の戻り口を開通させとく
バッテリーをマイナスから付けるとハーネスに電子＝電気は流れるが
戻り口のプラスがまだ接続されてないのでどっかに流れてパチって言う
コレがショート
文系のオレじゃここまでの説明で精一杯だ
原子核→陽子はプラス
バッテリーはマイナスから電子＝電気が放出されているので
外す時はマイナスから外して元から電子の流れを停める
付ける時はプラスから付けて先に電子の戻り口を開通させとく
バッテリーをマイナスから付けるとハーネスに電子＝電気は流れるが
戻り口のプラスがまだ接続されてないのでどっかに流れてパチって言う
コレがショート
文系のオレじゃここまでの説明で精一杯だ
>>643
フレームアースだから、バッテリーとマイナス端子が接続してると車体全てがアンタッチャブルになる。
だから外す時は先にフレームとバッテリーを分離し、付ける時は最後にフレームとバッテリーを接続する。
それだけ。
フレームアースだから、バッテリーとマイナス端子が接続してると車体全てがアンタッチャブルになる。
だから外す時は先にフレームとバッテリーを分離し、付ける時は最後にフレームとバッテリーを接続する。
それだけ。
自称文系
646 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 14:08:18.52 ID:7wk70INY
>>618
メインスイッチがONのままになっていないかな？？
メインスイッチがONのままになっていないかな？？
お前ら電気弱ぇなあ！(もっと分かりやすく話せよ！)
電流が回って帰ってくる路があるのを回路という。
バッテリー電極の片方が接続されていなければ、電流は微塵も流れない＝ヒューズ切れない。
バッテリー電極の片方が接続されていなければ、電流は微塵も流れない＝ヒューズ切れない。
俺も電気苦手だな
ある整備士の人は電気専門で資格取った人いたけど
あると良いと思ったわめちゃ強かった
ある整備士の人は電気専門で資格取った人いたけど
あると良いと思ったわめちゃ強かった
電気だけは何度も確認してしまう。
難しいね
難しいね
メインキーONにしたまま、バッテリ付け外しとかじゃねーだろな・・・
いまのデジタルメーターとかだと、常時電源があるから、小さな火花ぐらいは出てもおかしくない。
0.5sqの電線をバッテリーのプラスとマイナスに繋いだら
一瞬で被覆が溶けて指に線状の焦げ跡ができた。
バッテリーのショートを侮らないほうがいい。
一瞬で被覆が溶けて指に線状の焦げ跡ができた。
バッテリーのショートを侮らないほうがいい。
マジっすか！？
溶接できちゃうもんね
なんで電気が作られるかわかりますか？
知るかバカ
そんなことよりオナ(ry
そんなことよりオナ(ry
質問すいません
中古のFRP素材レーシングカウル(ライト穴とウィンカー穴が無い)を八の字等の練習用として公道で使えるにしたいと思っているのですが
どうするのが一番でしょうか？
一応考えてるのは
1.レーシングカウルにライト穴を無理くり開ける
2.アッパー部分をぶった切って純正とすり替える
3.後付けライトを付ける
4.諦めて純正をその都度買う
自慢じゃありませんがお金も腕もありません
よろしくお願いします
中古のFRP素材レーシングカウル(ライト穴とウィンカー穴が無い)を八の字等の練習用として公道で使えるにしたいと思っているのですが
どうするのが一番でしょうか？
一応考えてるのは
1.レーシングカウルにライト穴を無理くり開ける
2.アッパー部分をぶった切って純正とすり替える
3.後付けライトを付ける
4.諦めて純正をその都度買う
自慢じゃありませんがお金も腕もありません
よろしくお願いします
4.があるなら
都度壊れそうなところを外せよ
都度壊れそうなところを外せよ
灯火に関係ないカウルは外したままで練習する。
灯火類のマウントに必要なカウルは
ヤフオクの事故カウルを買い叩いて付けて練習する。
灯火類のマウントに必要なカウルは
ヤフオクの事故カウルを買い叩いて付けて練習する。
練習用ならカウル無し仕様+灯火類 → >>661
てのが一番簡単
どうしてもカウル付けたいなら
カウル取り付けステーボルトに
汎用ステーなどで小型ライト取り付けるのが簡単かな
純正のヘッドライト付けようとしたらたぶん大仕事になる
NSR250みたいな純正で小型ヘッドライトなら穴あけも簡単だが
てのが一番簡単
どうしてもカウル付けたいなら
カウル取り付けステーボルトに
汎用ステーなどで小型ライト取り付けるのが簡単かな
純正のヘッドライト付けようとしたらたぶん大仕事になる
NSR250みたいな純正で小型ヘッドライトなら穴あけも簡単だが
>>659
いきなりだがお前みたいな奴は、初めから自分の中である程度答えが決まってて
人に聞くそして自分の答えに近いヤツに賛同に近い安心をえたいがために聞く
カウル以外にも
答えが納得出来なかったり金がないとかだったりだとＤＩＹで俺してやったりみたいな奴いるよね
ＤＩＹや流用も大いに結構だが自己責任とか勝手な解釈で場合によっては人が死ぬかもしれない
事故を起こしえるって事がわかってない輩がいるのが嫌だ金がないなら安く上げる大いに結構だが
専用品の良さも知ってほしい金がないなら弄るな乗るなとは言わんが実際の先輩とかに聞いて
同じ事やってる臭がプンプンする
つーか俺の周りでも昔からこういう奴いるよ。
俺も若い時そうだったけど今思うと人のアドバイスや忠告って聞いとくべきだな。
＞自慢じゃありませんがお金も腕もありません
じゃあ身の丈にあったので練習すれば？ＣＢＲ６００ＲＲとかでしょ乗ってるのって
少し古い250で十分なのにね
いきなりだがお前みたいな奴は、初めから自分の中である程度答えが決まってて
人に聞くそして自分の答えに近いヤツに賛同に近い安心をえたいがために聞く
カウル以外にも
答えが納得出来なかったり金がないとかだったりだとＤＩＹで俺してやったりみたいな奴いるよね
ＤＩＹや流用も大いに結構だが自己責任とか勝手な解釈で場合によっては人が死ぬかもしれない
事故を起こしえるって事がわかってない輩がいるのが嫌だ金がないなら安く上げる大いに結構だが
専用品の良さも知ってほしい金がないなら弄るな乗るなとは言わんが実際の先輩とかに聞いて
同じ事やってる臭がプンプンする
つーか俺の周りでも昔からこういう奴いるよ。
俺も若い時そうだったけど今思うと人のアドバイスや忠告って聞いとくべきだな。
＞自慢じゃありませんがお金も腕もありません
じゃあ身の丈にあったので練習すれば？ＣＢＲ６００ＲＲとかでしょ乗ってるのって
少し古い250で十分なのにね
どうどう
665 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 23:02:14.38 ID:0laIhieh
666 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 23:22:06.62 ID:a91LuaqF
>>665
スマンつい熱くなってしまった。
自分の好きなバイクで練習するのが一番だけど壊す為に走ってるのでわないよね？
ステップやらミラーやらバーエンドやらレバー類の消耗も考えてるよね？
どっかで見つけたんだけどワンオフのジムカーナ用バンパーなんてどう？
先行投資だと思ってさ実際ジムカーナーやってる人たちに聞いたら元を取れるらしいから
最後になったがガンガレ！
スマンつい熱くなってしまった。
自分の好きなバイクで練習するのが一番だけど壊す為に走ってるのでわないよね？
ステップやらミラーやらバーエンドやらレバー類の消耗も考えてるよね？
どっかで見つけたんだけどワンオフのジムカーナ用バンパーなんてどう？
先行投資だと思ってさ実際ジムカーナーやってる人たちに聞いたら元を取れるらしいから
最後になったがガンガレ！
667 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 23:22:33.91 ID:k7bKHNMr
ライテクスレの人か。
金は掛けない
サーキットは遠いからやだ
いきなりR1
なんでも２ちゃんで質問
公道でやるなよ・・・。
ツナギ着て自分だけ守りゃいいってもんじゃないだろう。
その人気のない場所とやらは誰の土地よ？
所有者がバイク練習に使っていいって言ってるならいいけど。
やる気が足りないとしか思えないね。
金は掛けない
サーキットは遠いからやだ
いきなりR1
なんでも２ちゃんで質問
公道でやるなよ・・・。
ツナギ着て自分だけ守りゃいいってもんじゃないだろう。
その人気のない場所とやらは誰の土地よ？
所有者がバイク練習に使っていいって言ってるならいいけど。
やる気が足りないとしか思えないね。
668 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 23:31:23.58 ID:9ZEZ094p
ありがとうございました！
669 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 23:49:37.65 ID:0laIhieh
>>666
隼で八の字をやってた人が動画で
「コケる事よりもいつまでも愛車をコントロール出来ない事の方が恥ずかしい」
ってな事を書いてて奮い立った馬鹿ですw
ミラーやステップは覚悟の上ですw
>>667
県所有ですので不法侵入とかの類は大丈夫だと思います
これ以上はスレチなので止めましょう
隼で八の字をやってた人が動画で
「コケる事よりもいつまでも愛車をコントロール出来ない事の方が恥ずかしい」
ってな事を書いてて奮い立った馬鹿ですw
ミラーやステップは覚悟の上ですw
>>667
県所有ですので不法侵入とかの類は大丈夫だと思います
これ以上はスレチなので止めましょう
670 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 23:55:30.20 ID:StwL1oKP
こういう非常識がバイクを社会的に追い込む原因だな
671 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 23:57:38.97 ID:k7bKHNMr
672 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 23:59:00.98 ID:msqg4Gv7
>>654
おれは子供の頃それを1.2Vのニッカド電池１本でやったことがあるｗ
おれは子供の頃それを1.2Vのニッカド電池１本でやったことがあるｗ
９ｖの電池をなめたら苦かった
674 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 08:16:17.78 ID:SNYbGYbs
新品のヘッドを譲ってもらったんだけどポートとバルブシートの段つきが目立つ
経験が無いけど修正にチャレンジしたい。てかてかに磨くつもりは無いんですが
ポートのでっぱりはいいとしてバルブシートのほうも気にせず削っていいんですか？
新品のヘッドで20バルブすりあわせとか考えたくないんですが
何かうまいことやる方法を伝授してもらえないでしょうか…
経験が無いけど修正にチャレンジしたい。てかてかに磨くつもりは無いんですが
ポートのでっぱりはいいとしてバルブシートのほうも気にせず削っていいんですか？
新品のヘッドで20バルブすりあわせとか考えたくないんですが
何かうまいことやる方法を伝授してもらえないでしょうか…
675 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 08:47:12.05 ID:lfQPIISN
バルブシートも形状改良の為なら遠慮なく削る
但しそれが良い結果に繋がるかどうかは知らん
ポートは拡げりゃいいってﾜｹではない
20バルブあったら20個きっちりスリ合わせする
すべて均一にやらんと効果薄
20個すべて無加工で組上げるとゆーのもアリ（新車も同様）
時間掛けりゃ良いってモンでもないが動力工具（バルブラッパー）使えば？
すり合わせのワザはイロイロ存在するんで調べてみれ
但しそれが良い結果に繋がるかどうかは知らん
ポートは拡げりゃいいってﾜｹではない
20バルブあったら20個きっちりスリ合わせする
すべて均一にやらんと効果薄
20個すべて無加工で組上げるとゆーのもアリ（新車も同様）
時間掛けりゃ良いってモンでもないが動力工具（バルブラッパー）使えば？
すり合わせのワザはイロイロ存在するんで調べてみれ
676 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 08:48:51.38 ID:G1AdDXog
轟先生はバルブ摺り合わせは、やれば下手でも必ず効果があるおすすめチューンだと言ってたな。
677 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 08:52:58.65 ID:uvVoCL8v
678 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 09:09:04.83 ID:nXZ1T3cv
ポートとバルブシートの段付きの話が、
何故に擦り合せの話にスワップされたのかの件
何故に擦り合せの話にスワップされたのかの件
679 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 09:50:12.39 ID:SNYbGYbs
>>675-678
ありがとうございます。最悪、もとのヘッドもあるしガリガリやってみます
すり合わせもじっくりやって桜が咲くころにはなんとか仕上げたいですｗ
バルブラッパーってけっこうエア食うんですね
うちのしょぼい少容量コンプレッサーじゃ無理っぽいです。タコ棒でがんばってみます
ありがとうございます。最悪、もとのヘッドもあるしガリガリやってみます
すり合わせもじっくりやって桜が咲くころにはなんとか仕上げたいですｗ
バルブラッパーってけっこうエア食うんですね
うちのしょぼい少容量コンプレッサーじゃ無理っぽいです。タコ棒でがんばってみます
680 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 10:59:14.57 ID:ANqgcScj
ペダルとかレバーとかワイヤーとかチェーンに注油するところから頑張ってみようとか考えてる整備初心者です。
デイトナのワイヤーグリス
ワコーズのチェーンオイル
↑の２つは買ったんですが万能グリスとシリコングリスとモリブデングリスは何買ったらいいでしょうか？
あとワコーズの赤い蛇腹状のチューブに入ったやつとデイトナのグリスさんってどれぐらい違いがあるんでしょうか？
デイトナのワイヤーグリス
ワコーズのチェーンオイル
↑の２つは買ったんですが万能グリスとシリコングリスとモリブデングリスは何買ったらいいでしょうか？
あとワコーズの赤い蛇腹状のチューブに入ったやつとデイトナのグリスさんってどれぐらい違いがあるんでしょうか？
681 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 11:01:25.94 ID:egM+8qj1
つAZ
682 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 11:05:28.40 ID:G1AdDXog
683 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 11:35:39.84 ID:3VOXW/CF
インポートにビス落っこちた
684 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 11:50:00.33 ID:UWJwFnEY
グリスは、色々買うよりクレのウレアグリススプレーでいいのでは？
シリコングリスも、クレのチューブがお手頃かも。
シリコングリスも、クレのチューブがお手頃かも。
685 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 12:10:09.30 ID:U/66vmhd
ウレアとシリコンがあれば大体事足りる。
686 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 12:26:28.10 ID:jJbMHq4F
同意。
ウレア基本にゴム周りはシリコン
欲を言えば加えてアンチシーズも欲しいな
ウレア基本にゴム周りはシリコン
欲を言えば加えてアンチシーズも欲しいな
687 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/01/24(火) 12:32:29.15 ID:6ZjJG9Ky
整備初心者なら 万能グリスだけでいいでしょ
あと判って来るといろいろ欲しくなるだろうね
そのつど買い足せばいい
あと判って来るといろいろ欲しくなるだろうね
そのつど買い足せばいい
688 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 12:43:30.32 ID:OYK4hSlC
最初に道具を揃えると、それで満足しちゃって結局何もやらずに終わる事がある。
689 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 13:09:36.69 ID:WBQ6vvpK
>>680
俺は基本的にホームセンターの安物使ってる。
グリス関係はグリスガンに使うジャバラの奴（２００円ぐらい）
グリススプレーやシリコンスプレーは安い奴（車コーナーじゃなく、建築コーナーの所）
行ったついでにブレーキクリーナ数本買うかな。 こっちも建築のコーナーにある安物。新春セールでロング缶が９８円であったw
シリコングリスだけは安物工具屋ストレートのオリジナルの奴買ったけど、あんまり使う事無いな。
俺は基本的にホームセンターの安物使ってる。
グリス関係はグリスガンに使うジャバラの奴（２００円ぐらい）
グリススプレーやシリコンスプレーは安い奴（車コーナーじゃなく、建築コーナーの所）
行ったついでにブレーキクリーナ数本買うかな。 こっちも建築のコーナーにある安物。新春セールでロング缶が９８円であったw
シリコングリスだけは安物工具屋ストレートのオリジナルの奴買ったけど、あんまり使う事無いな。
690 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 13:16:28.44 ID:G1AdDXog
シリコングリス使うのはスロットルチューブ交換とか、ブレーキのOHとかそのくらいだからなぁ。
691 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 13:28:39.99 ID:PHm5nQui
692 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 13:34:56.33 ID:G1AdDXog
>>691
レバーは普通のグリスだなぁ。ブレーキ・クラッチスイッチにはシリコングリス使うけど。
レバーは普通のグリスだなぁ。ブレーキ・クラッチスイッチにはシリコングリス使うけど。
693 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 13:39:01.88 ID:WBQ6vvpK
694 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 13:42:56.21 ID:G1AdDXog
シリコングリスは金属同士の潤滑に向かないと思うけどなぁ。プラ・ゴム部分でのみ使う特殊グリスだと思うけど。
695 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 13:53:01.33 ID:PHm5nQui
でも、ホンダのSMはレバー部分の金属擦動部の指定が
シリコーングリスなんだよね。気にせず使ってたわ。
分解して塗るには扱いやすいので、特に困ったことはないけど
次はウエアグリースを試してみるわ。
シリコーングリスなんだよね。気にせず使ってたわ。
分解して塗るには扱いやすいので、特に困ったことはないけど
次はウエアグリースを試してみるわ。
696 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 13:56:55.73 ID:73f7NeKm
レバーの潤滑なんて、シリコンでもウレアでもなんでもいいよ。
697 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 14:33:04.56 ID:XIWueeZk
レバーの軸の潤滑には本来リチウム系の万能グリスで充分だけど、マスターピストンにはゴムブーツが被さって
いるので、こことの摺動部にはシリコングリスが無難です。だからホンダのマニュアルにはブレーキレバー部分全般
にシリコングリスが指定されている。
いるので、こことの摺動部にはシリコングリスが無難です。だからホンダのマニュアルにはブレーキレバー部分全般
にシリコングリスが指定されている。
698 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 18:56:16.17 ID:VXf+Jz4r
ビンボなのでシリコングリスはCPUのしか持ってないｗ
699 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 19:41:38.69 ID:VS1JbOds
700 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 20:28:21.74 ID:f4tCOgoE
シートを縫い合わせるときは、半返し縫い、本返し縫いのどちらが良いでしょうか？
701 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 20:44:15.84 ID:BYbtfA5o
ホイールのシャフトはどのグリスを使えば良い？
702 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 20:57:35.02 ID:G91s8DGC
耐水性重視でリチウムグリスかウレアグリス。どちらでもいま持ってる方でいいんじゃね
703 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 21:38:14.22 ID:n2TNOlQc
俺は錆びて抜けなくなるのが嫌だから、シリコングリスにしてる。
まあ、マメに整備する人ならリチウムグリスで十分だろうね。
まあ、マメに整備する人ならリチウムグリスで十分だろうね。
704 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 22:52:48.22 ID:VkjB6JFJ
みなさんアドバイスありがとうございました。
ワコーズの赤いウレアグリスとシリコングリスを買ってみることにします。
せっかく教えてもらったのに申し訳ないのですがホムセンのグリスはちょっと怖いのでやめておきますねw
それから最後に一つ質問させてください。
モリブデンはどうして必要ないのでしょうな？
ワコーズの赤いウレアグリスとシリコングリスを買ってみることにします。
せっかく教えてもらったのに申し訳ないのですがホムセンのグリスはちょっと怖いのでやめておきますねw
それから最後に一つ質問させてください。
モリブデンはどうして必要ないのでしょうな？
705 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 22:54:58.62 ID:qcHvTj6G
706 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:01:00.36 ID:f4tCOgoE
>>704
ショップで使うようなな高いのでいいならワコーのスレッドコンパウンド
茶色がついてしまうけど、シャフトにもつかえるしガスケットの間にも塗れる。
おれは、ホームセンターによくあるマルチグリスにしてるけどねｗ
ショップで使うようなな高いのでいいならワコーのスレッドコンパウンド
茶色がついてしまうけど、シャフトにもつかえるしガスケットの間にも塗れる。
おれは、ホームセンターによくあるマルチグリスにしてるけどねｗ
707 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:04:38.18 ID:dEPYvrmy
モリブデンは水、熱に弱い
ttp://dr-satoh.blog.so-net.ne.jp/2007-01-15
ttp://dr-satoh.blog.so-net.ne.jp/2007-01-15
708 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:06:28.60 ID:3WfkYnHm
>>705
えっ？
えっ？
709 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:09:18.98 ID:sZ2Cr1AK
今時のバイクだとバッテリーつけたり外したりしてると、メーター針がピクピクうごくよね。
710 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:13:56.96 ID:FtHIYPln
>>704
>モリブデンはどうして必要ないのでしょうな
使い道がないから。ヤマハなんかはモリブデングリスの使用指定があるらしいけど。
プラグにモリブデンスプレーなんかを吹いとくと固着予防に良いのはいいけど、締め付けすぎの危険もある。
エンジンOHで使うのはモリペーストでモリブデングリスじゃない。
>モリブデンはどうして必要ないのでしょうな
使い道がないから。ヤマハなんかはモリブデングリスの使用指定があるらしいけど。
プラグにモリブデンスプレーなんかを吹いとくと固着予防に良いのはいいけど、締め付けすぎの危険もある。
エンジンOHで使うのはモリペーストでモリブデングリスじゃない。
711 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:46:56.97 ID:8MF/EQu5
モリブデングリスは、自転車のハブベアリングに良く使ったっけ。
ママチャリではなくランドナーで、年に数回ハブを分解掃除してたっけ。
ママチャリではなくランドナーで、年に数回ハブを分解掃除してたっけ。
712 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:55:31.38 ID:55+OWuEy
88年当時、まだグリスガンとかホームセンターで間に合う時代でなく
上野で買った小さいグリスガン
そばには当たり前のようにモリブデンのカートリッジ
シャコシャコまじめにグリスアップして
ニップル固着してクソ腹たって
結局サスキィキィいわせて走ってた青年時代
上野で買った小さいグリスガン
そばには当たり前のようにモリブデンのカートリッジ
シャコシャコまじめにグリスアップして
ニップル固着してクソ腹たって
結局サスキィキィいわせて走ってた青年時代
713 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:59:49.84 ID:SNYbGYbs
714 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 00:10:45.46 ID:Pbg79SMZ
おらえらはモリブデングリスも持ってないのか。不憫。。
>>708
自分で試したこともないんだろ？お子様さんよ。
明日ホムセンでグリス買ってきてじっけんしてごらん。
えっ、とかゆってても自分に都合のいい答えはだれも教えてくれないんだぞ。
>>708
自分で試したこともないんだろ？お子様さんよ。
明日ホムセンでグリス買ってきてじっけんしてごらん。
えっ、とかゆってても自分に都合のいい答えはだれも教えてくれないんだぞ。
715 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 01:38:29.81 ID:3WxiRE3O
自転車用に売られているモリブデングリスは、フリクション低減のためか、
ただのペースト状ではなく白っぽいホイップクリーム状になっていたりする。
ただのペースト状ではなく白っぽいホイップクリーム状になっていたりする。
716 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 02:50:43.77 ID:9U/hY1fq
「モリブデン入り」グリスてのは各種イロイロ在る
リチウムベースのモリブデングリスも
シリコンベースのモリブデングリスもある
モノに因っては+αの効果も期待できる
ホムセンの数百円で売ってるｼﾞｬﾊﾞﾗのアレは
耐水性も耐熱性も低くてオススメできないがな
リチウムベースのモリブデングリスも
シリコンベースのモリブデングリスもある
モノに因っては+αの効果も期待できる
ホムセンの数百円で売ってるｼﾞｬﾊﾞﾗのアレは
耐水性も耐熱性も低くてオススメできないがな
717 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 02:52:36.18 ID:ZUe8f4Ng
maximaのwaterproofグリスいいよ
青いやつ
青いやつ
718 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 ：2012/01/25(水) 02:57:27.52 ID:mFEWXYxM
719 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 08:17:01.20 ID:DOdl/W/T
>>716
だったら素直にワコーズのPTFE・有機モリブデン入りのウレアグリス使った方が安くて手軽で安心。
だったら素直にワコーズのPTFE・有機モリブデン入りのウレアグリス使った方が安くて手軽で安心。
720 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 09:11:34.81 ID:DOdl/W/T
ホムセンの蛇腹モリブデングリスは重機用の消耗品って聞くな。
721 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 10:14:04.45 ID:VeB3YOwW
え？重機用ってジャブジャブ使うように感じるんだけど？
近所の重機屋のオッサンにもらったジャバラのグリス。
これ関節あたりにグリスアップしてるようだけど、これが
手のひらにつくとシツコイよ。石鹸で手洗いしても、他のグリスより
いちばんシツコイ。中和せず流ない。
近所の重機屋のオッサンにもらったジャバラのグリス。
これ関節あたりにグリスアップしてるようだけど、これが
手のひらにつくとシツコイよ。石鹸で手洗いしても、他のグリスより
いちばんシツコイ。中和せず流ない。
722 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 10:17:12.12 ID:umIpnyKM
723 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 11:00:42.32 ID:v7X1KG1a
俺はイライラしてるときはキルスイッチだなあ
724 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 11:04:38.73 ID:Oc8ny8aB
ホムセンならマルチグリスだな。これ１つあれば１０年は余裕ｗ
http://www.cbnanashi.com/parts/2636.html
http://www.cbnanashi.com/parts/2636.html
725 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 11:05:00.18 ID:L92iCc+p
シリコングリスはゴム部品まわりに使うには必需品。大量に使うときはストレートのオリジナル品。
大事な場所には3Mの小チューブ。ヤフオクで安く売っているw
実感としての、性能差は感じられないがw
ワイヤーグリスやパッドグリス、BJグリスとかはその都度で適材適所。
リチウムグリスのたぐいは、ちょう度だけ合わせるようにしている。
モリブデンの有無はさして気にしない。ホムセンジャバラもワコーズ赤ジャバラも
実感としてはさほど差がないw ただ、高いのを使うとなんとなく気分的には良いw
大事な場所には3Mの小チューブ。ヤフオクで安く売っているw
実感としての、性能差は感じられないがw
ワイヤーグリスやパッドグリス、BJグリスとかはその都度で適材適所。
リチウムグリスのたぐいは、ちょう度だけ合わせるようにしている。
モリブデンの有無はさして気にしない。ホムセンジャバラもワコーズ赤ジャバラも
実感としてはさほど差がないw ただ、高いのを使うとなんとなく気分的には良いw
726 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 11:09:10.31 ID:Oc8ny8aB
>>700=自己レスだけど、
今朝、古シートの残り糸を見直したらおそらく本返し縫いでよさそう。
今朝、古シートの残り糸を見直したらおそらく本返し縫いでよさそう。
727 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 11:11:52.45 ID:Oc8ny8aB
シートの型とろうとしたけど、微妙に左右対称になってない！
使用してるうちに皮が変形しちゃってるんだろうな。
使用してるうちに皮が変形しちゃってるんだろうな。
728 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 11:52:56.09 ID:9iSMZ+Ae
マキシなんちゃらのウォータープルーフ・グリスは凄くねっちょりしている
729 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 12:18:18.05 ID:v7X1KG1a
オフ車だと人気だよね
730 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 13:22:12.93 ID:poqA2pwk
ダート走るならともかくオンや街乗りでそこまで必要？
ウレア辺りでグリスアップサイクル増やす方がいいんじゃないか
ウレア辺りでグリスアップサイクル増やす方がいいんじゃないか
731 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 13:36:56.37 ID:kZKZcKVV
要/不要は言い出すとキリがないからな。
素人整備なんだから薀蓄まで含めて楽しめ。
素人整備なんだから薀蓄まで含めて楽しめ。
732 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 14:11:42.45 ID:e7QEsbog
最近はグリスじゃなくてオイル状のモリブデン配合もあるね。
透き通っているのでいまいちわからんが。
透き通っているのでいまいちわからんが。
733 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 15:49:36.86 ID:qCU3clum
>>714
グリスの話
http://home.att.ne.jp/star/egclub/mente/gls1.html
信越シリコーン
http://www.silicone.jp/j/products/type/grease/index.shtml
シリコーングリースは、シリコーンオイルを基油に金属石けんなどの増稠剤や各種添加剤を配合した製品です。
広い温度範囲にわたって熱酸化安定性、耐水性などに優れ、主に潤滑用に使われています。
耐水性
水分、湿気に対し、抵抗性があります。
また、シリコーングリースの場合、水中に長時間放置しても表面が白くなるだけで、内部変化はほとんどありません
グリスの話
http://home.att.ne.jp/star/egclub/mente/gls1.html
信越シリコーン
http://www.silicone.jp/j/products/type/grease/index.shtml
シリコーングリースは、シリコーンオイルを基油に金属石けんなどの増稠剤や各種添加剤を配合した製品です。
広い温度範囲にわたって熱酸化安定性、耐水性などに優れ、主に潤滑用に使われています。
耐水性
水分、湿気に対し、抵抗性があります。
また、シリコーングリースの場合、水中に長時間放置しても表面が白くなるだけで、内部変化はほとんどありません
734 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 21:17:09.42 ID:TpQw0Ev3
735 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 21:36:20.85 ID:raCZJNwI
まあ、普通にメンテするだけなら、安いリチウムグリスとシリコングリスが有れば充分
モリブデン？何それ、おいしいの？
モリブデン？何それ、おいしいの？
736 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 21:44:36.92 ID:u8lFtR80
どうすんだよこれ……って400gのモリブデングリスのジャバラがガレージに転がってるのは
俺だけじゃないはず
俺だけじゃないはず
737 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 21:45:29.66 ID:6YSfV1Ms
グリス使い切れねえ
738 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 21:56:37.98 ID:V0Ugd8rG
前後アクスルにモリブデングリス
スイングアームシャフトとピボット部にモリブデングリス
エンジン内ボルトとマウントにモリブデングリス
スイングアームシャフトとピボット部にモリブデングリス
エンジン内ボルトとマウントにモリブデングリス
739 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 21:59:57.04 ID:RDroBQRK
そのモリブデングリスの中身を
似た色のセメダインに入れ替えちゃる
似た色のセメダインに入れ替えちゃる
740 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 22:02:40.33 ID:qCU3clum
スイングアームシャフトとかピボットに
モリブデンって耐水性無いのにいいの？
ググるとリチウムとか青い耐水グリースとか
ワコーズ赤グリースを使ってる例が多い気がするけど
モリブデンって耐水性無いのにいいの？
ググるとリチウムとか青い耐水グリースとか
ワコーズ赤グリースを使ってる例が多い気がするけど
741 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 22:08:37.10 ID:Y3DqJXGl
雨が降ったら全バラ整備という趣味人なら
742 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 22:18:05.86 ID:j4ByzW+O
スイングアームシャフト部にドリルで穴開けてグリス注入装置を
743 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 23:03:21.28 ID:l1jqvQ7e
スイッチボックスを分解清掃の際、接点のグリスは何使えばいい？
手元にはリチウム、ウレア、シリコン、モリブデン、自転車用のテフロングリスがあります。
手元にはリチウム、ウレア、シリコン、モリブデン、自転車用のテフロングリスがあります。
744 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 23:04:30.72 ID:raCZJNwI
俺はシリコンを使ったな
745 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 23:11:01.74 ID:P5KU06w4
螺旋力が足りなくて穴開かないってオチが・・
746 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/01/25(水) 23:22:24.86 ID:wjhu1Yfr
>>742
＼(*^ー^)Λ(^o^*)／
＼(*^ー^)Λ(^o^*)／
747 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 23:24:01.07 ID:wL2hfgmO
リチウム：安価
ウレア：耐熱
シリコン：ゴム保護
モリブデン：極圧
ウレア：耐熱
シリコン：ゴム保護
モリブデン：極圧
748 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 23:33:00.03 ID:raCZJNwI
そういえば、グリスについて解説してあるサイトのリンクが過去スレに貼ってあったのを思い出したが、どこにいったか分からないので、ご存知の方教えてくださいな
749 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 23:48:28.48 ID:Y3DqJXGl
>>743
鉛筆の芯
鉛筆の芯
750 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 23:51:09.12 ID:DhZfgy7O
鉛筆の芯がいいのは
鍵穴
鍵穴
751 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 23:56:31.02 ID:q2OGdlg9
>>743
絶縁しなくて樹脂侵さなきゃなんでもいいんじゃね
絶縁しなくて樹脂侵さなきゃなんでもいいんじゃね
752 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 23:58:13.33 ID:Y3DqJXGl
>>750
接点にも効くよ
接点にも効くよ
753 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 00:40:42.48 ID:gOalXC/g
スズキのスーバーグリスAはなにグリス？安いし量多くて最高！
754 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 07:14:36.76 ID:ZT22whfR
タミヤから接点グリスつーのが出ているが
あれは他では手に入らないのかな？
あれは他では手に入らないのかな？
755 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 07:24:04.47 ID:Y1YssBxP
>>754
パーマテックスから接点グリス出てるよ
パーマテックスから接点グリス出てるよ
756 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 07:24:42.01 ID:lkJRBb81
>>749
Hより６Bとかのほうがいいのかな？
Hより６Bとかのほうがいいのかな？
757 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 08:49:04.02 ID:vy5pKLNI
接点復活王で十分納得している・・・・・・
どうせ気分の問題だしw クレのコンタクトスプレーよりかは効果ありそうだしw
どうせ気分の問題だしw クレのコンタクトスプレーよりかは効果ありそうだしw
758 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 11:37:42.30 ID:FzQGIXuC
>>756
そうだよ。
そうだよ。
759 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 12:14:40.01 ID:Y1YssBxP
鉛筆なにげに便利だな。
キーの滑りよくなるし。
キーの滑りよくなるし。
760 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 13:03:20.06 ID:B6vxcM+C
761 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 15:51:15.90 ID:ETJ/l6vg
762 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 16:08:53.96 ID:kq3zi9SG
763 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 19:37:38.16 ID:lkJRBb81
>>762
oo-、保存したｗ
oo-、保存したｗ
764 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 20:36:45.43 ID:ITB4PJXp
久しぶりにこのサイト見たなー
同じ医療関係者でも某爺とはえらい違いだ。
同じ医療関係者でも某爺とはえらい違いだ。
765 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 21:08:28.85 ID:uZy0Y/EO
>>760
うまい。
うまい。
766 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 06:14:38.60 ID:x8xgi8Zp
767 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 15:07:28.32 ID:RhiHQ8Aa
何を求めてるのか判らんが、専門分野極めようとしてる人以外はそれで良いんじゃないの。
768 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 17:06:24.23 ID:6ZcY0D76
最近2st原付のエンジン初めて開けたんだがピストンリングってやつがかなりグラグラするのだが、これは新品でもこうなのかな？それとも交換しろってことかな？
769 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 17:13:08.47 ID:ybmj35dH
リヤのパットとブレーキホース交換、エア抜きで半日かかったよ。
ステップ周りばらしてグリスアップして、機械式のブレーキランプ
スイッチの調整したりも含めてだけど。
タミヤの接点グリスは、バッテリーのターミナルに塗ってる。
同モリブデングリスは、スロットル/クラッチワイヤーのタイコの部分や
レバーのピボットシャフトとかプラグのネジ山に塗ってるよ。
ステップ周りばらしてグリスアップして、機械式のブレーキランプ
スイッチの調整したりも含めてだけど。
タミヤの接点グリスは、バッテリーのターミナルに塗ってる。
同モリブデングリスは、スロットル/クラッチワイヤーのタイコの部分や
レバーのピボットシャフトとかプラグのネジ山に塗ってるよ。
770 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 17:17:12.55 ID:C2hl5t5S
グラグラの度合いが判りかねるが、消耗品なので
開けたついでに替えておけば心安らかになれる。
開けたついでに替えておけば心安らかになれる。
771 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 17:19:01.32 ID:axSsVISj
772 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 17:32:30.35 ID:axSsVISj
http://blog-imgs-18.fc2.com/b/i/r/bird4492/IMG_0324_convert_20090518211127.jpg
これは2万km走ったスクーター（ノーマル？）のピストン。この場合は流石に交換した方がいい
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/51/dd/qghbb333/folder/1796916/img_1796916_61411354_2?1282267642
これも要交換
ピストン自体に傷が目立たない場合は再利用可（ただし1万km超えた場合はピストも換えたいところ）
これは2万km走ったスクーター（ノーマル？）のピストン。この場合は流石に交換した方がいい
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/51/dd/qghbb333/folder/1796916/img_1796916_61411354_2?1282267642
これも要交換
ピストン自体に傷が目立たない場合は再利用可（ただし1万km超えた場合はピストも換えたいところ）
773 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 17:33:20.85 ID:ZO5kuMDG
774 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 18:23:18.61 ID:q0hfDGF4
アストロだかどっかで注射器買ってやってみたけど
いくらがんばってピストン引っ張っても、全くフルードが抜けてこなかったなあ・・・
いくらがんばってピストン引っ張っても、全くフルードが抜けてこなかったなあ・・・
775 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 18:26:35.69 ID:2Mz43ek7
ブレーキマスターとかシリンダーの弁ってどうなってるのか良くわからない
なんか詳細に書いてあるサイトとか無いかしらん
なんか詳細に書いてあるサイトとか無いかしらん
776 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/01/28(土) 18:31:48.93 ID:eywpvHmU
777 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 18:39:37.72 ID:tCSyPJjO
?? ブレーキ液交換にシリンジをつかうばあい、リザーバータンクの古いフルードを
抜くためだけの目的で使用するもんだけど？なんかﾜｹﾜｶﾒな使い方してないか？w
ホースラインやエア抜き目的でキャリパのブリーダーバルブから廃液を抜くには、
シリコンホースとワンウェイバルブをつかうのが基本。
ただ、今どき、ラジアルのマスターシリンダーとかでキャリパ側だけでは、頑張っても
抜けきらない機種も多いね・・・・・・。
抜くためだけの目的で使用するもんだけど？なんかﾜｹﾜｶﾒな使い方してないか？w
ホースラインやエア抜き目的でキャリパのブリーダーバルブから廃液を抜くには、
シリコンホースとワンウェイバルブをつかうのが基本。
ただ、今どき、ラジアルのマスターシリンダーとかでキャリパ側だけでは、頑張っても
抜けきらない機種も多いね・・・・・・。
778 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 19:09:28.65 ID:6ZcY0D76
>>770
レスありがとうございます>>771
>>772
わざわざ画像まで貼っていただいてありがとうございます
ところで台湾製のピストンが安く売ってるんですが、台湾製の部品って使っても大丈夫ですか？
レスありがとうございます>>771
>>772
わざわざ画像まで貼っていただいてありがとうございます
ところで台湾製のピストンが安く売ってるんですが、台湾製の部品って使っても大丈夫ですか？
779 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 19:15:31.58 ID:axSsVISj
780 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 19:26:42.78 ID:jYZ5BSVP
781 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 20:01:30.77 ID:ybmj35dH
>>777
フロントのラジポンは、ブリーダーあるから楽なんだけど、
リヤマスターでブリーダー付きって見たことないなぁ。
下手にスイングアーム下にフローティングマウントなんかだと、
ブレーキホースも長くなるし、キャリパー外してディスク上側に
タイラップで仮止めしてやんないと、エア抜けないよね。
フロントのラジポンは、ブリーダーあるから楽なんだけど、
リヤマスターでブリーダー付きって見たことないなぁ。
下手にスイングアーム下にフローティングマウントなんかだと、
ブレーキホースも長くなるし、キャリパー外してディスク上側に
タイラップで仮止めしてやんないと、エア抜けないよね。
782 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 20:32:53.54 ID:ZO5kuMDG
783 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 20:34:45.18 ID:tCSyPJjO
リヤのブレーキだったか・・・
ふつうにシリコンホースとワンウェイバルブで抜けばあ？
キャリパのブリーダーから負圧で抜いていくのはエアツールだよ。
一発で抜けるけど、コンプレッサーとかエアブリーダーとか持ってないんでしょ？
http://www.straight.co.jp/item/15-761/ エア専用ツール。
まさかシリンジをコンプレッサー替わりに使おうとするひとがいたとはw想像できんかった。
やったことはないが、たぶんシリンジていどの負圧では無理なんじゃなかろーかw
すなおにシリコンホースとワンウェイバルブでやればあ？
シリンジは、ブリーザータンクの古いフルードを抜くためだけに使えば良いし。
ふつうにシリコンホースとワンウェイバルブで抜けばあ？
キャリパのブリーダーから負圧で抜いていくのはエアツールだよ。
一発で抜けるけど、コンプレッサーとかエアブリーダーとか持ってないんでしょ？
http://www.straight.co.jp/item/15-761/ エア専用ツール。
まさかシリンジをコンプレッサー替わりに使おうとするひとがいたとはw想像できんかった。
やったことはないが、たぶんシリンジていどの負圧では無理なんじゃなかろーかw
すなおにシリコンホースとワンウェイバルブでやればあ？
シリンジは、ブリーザータンクの古いフルードを抜くためだけに使えば良いし。
784 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 20:47:03.02 ID:q0hfDGF4
コンプレッサーはあるが、地上までホースが届かないｗ
785 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 20:47:08.54 ID:6ZcY0D76
786 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 21:56:29.00 ID:HRqdEPP1
おいおい、シリンジはキャリパーのブリーダーから
フルードを「注入」するためだろ？！
キャリパーからフルードを満たしてやれば、エアは自然に上（マスター側）に
抜けるから合理的だろ？
みんな何言ってんだ！！ﾌﾟﾝﾌﾟﾝｯ
フルードを「注入」するためだろ？！
キャリパーからフルードを満たしてやれば、エアは自然に上（マスター側）に
抜けるから合理的だろ？
みんな何言ってんだ！！ﾌﾟﾝﾌﾟﾝｯ
787 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 22:11:59.21 ID:dkqe34wW
俺はブレーキフルード抜くのにシリンジ使ってるよ。
マスターのキャップ開けといて、ブリーダーにシリコンホースつないでシリンジ着けて引っ張りだす。
ブリーダーをちゃんと緩めといたら簡単に抜けるよ。
フルード入れる時も、キャリパー側のブリーダーにシリコンホースつないでシリンジでフルード送り込んで入れてる。
フツーの作業だと思ってたけど違うのか？
マスターのキャップ開けといて、ブリーダーにシリコンホースつないでシリンジ着けて引っ張りだす。
ブリーダーをちゃんと緩めといたら簡単に抜けるよ。
フルード入れる時も、キャリパー側のブリーダーにシリコンホースつないでシリンジでフルード送り込んで入れてる。
フツーの作業だと思ってたけど違うのか？
788 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 22:21:34.82 ID:axSsVISj
http://img03.shop-pro.jp/PA01002/243/product/25636015.jpg?20101223195927
こういうのを使ってる（持ってるのと少々形が違うのは新モデルだから？）
エア抜きができないのはマスターシリンダーかキャリパーに詰まりがある可能性はあるよ
例として、別のバイクをエア抜きしていて全くエア抜きできなかったので調べたらマスターシリンダーのフルードがシリンダー内に入っていくところの穴が詰まっていた
こういうのを使ってる（持ってるのと少々形が違うのは新モデルだから？）
エア抜きができないのはマスターシリンダーかキャリパーに詰まりがある可能性はあるよ
例として、別のバイクをエア抜きしていて全くエア抜きできなかったので調べたらマスターシリンダーのフルードがシリンダー内に入っていくところの穴が詰まっていた
789 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 23:39:06.22 ID:Cib/3GV9
いつもタイヤ破棄するのにカッターで切るとかいってるひと
刃はなにかな？
サンダー？
刃はなにかな？
サンダー？
790 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 23:42:22.69 ID:2Mz43ek7
791 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 23:46:19.29 ID:axSsVISj
792 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 00:04:14.93 ID:ftYoAU/V
前に『とことんやるバイクメンテナンス』を薦めてくれた人
どうも有難う。
その本を買って
どういう風にステップアップしていったらいいかよくわかりました。
どうも有難う。
その本を買って
どういう風にステップアップしていったらいいかよくわかりました。
793 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 00:06:43.54 ID:MrndeVQU
こだわり志向の人にはモトメンテナンスをおすすめする
号によって特集内容が異なるので要注意
あれ読むと世の中には色々なものがあるんだってわかる
号によって特集内容が異なるので要注意
あれ読むと世の中には色々なものがあるんだってわかる
794 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 00:21:29.85 ID:uOZnsPmq
変な高額ケミカル過信したりとか塗装は粉体塗装しか認めんとかならぬよう
795 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 00:40:45.68 ID:ndvTWWoY
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ っぽい流れ
796 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 01:10:55.04 ID:xcUWrdEw
798 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 02:04:56.59 ID:CjLwaJSt
799 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 03:10:09.28 ID:F6OcvYMg
800 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 04:52:09.80 ID:R68ldYFb
801 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 06:32:09.29 ID:HCkNbRG6
>サンダー というのがディスクグラインダーのことなら、ケムと臭いに閉口した。時間もかかるし・・・・・・・・
鉄心入りのビード部分はチェーンカッターでﾊﾞﾁｺﾝとカット。残りのサイドとトレッド面の
ゴム部分はレシプロソーでﾌﾞｲ~ﾝと切断が臭いとケムが出ずに早く処理できるみたいだ。
鉄心入りのビード部分はチェーンカッターでﾊﾞﾁｺﾝとカット。残りのサイドとトレッド面の
ゴム部分はレシプロソーでﾌﾞｲ~ﾝと切断が臭いとケムが出ずに早く処理できるみたいだ。
802 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 07:34:19.80 ID:Ffh/mJPp
803 ：７７４ＲＲ：2012/01/29(日) 11:52:23.88 ID:e2eKke6a
>>769です。
ちょこっと乗ってきたが、当たり前のように異常なしでした。
エアツール欲しいけど、マンション住みなんで難しいです。
昨日は、アストロのワンウェイチューブを使ってました。
風強し俺弱しで、高速ただ区間＋某家具屋のコーヒー飲んで帰ってきました。
来週は嫁の電熱インナー借りて、隣県プチツーにでも行きたいので
電源ケーブルの予備でもポッチとこうかな。
ちょこっと乗ってきたが、当たり前のように異常なしでした。
エアツール欲しいけど、マンション住みなんで難しいです。
昨日は、アストロのワンウェイチューブを使ってました。
風強し俺弱しで、高速ただ区間＋某家具屋のコーヒー飲んで帰ってきました。
来週は嫁の電熱インナー借りて、隣県プチツーにでも行きたいので
電源ケーブルの予備でもポッチとこうかな。
>>801
バイク板でチェーンカッターと言えば（ｒｙ
バイク板でチェーンカッターと言えば（ｒｙ
スケベに構うなよ
スケベの見分け方おしえて
スケベの見分け方は、股間を鷲掴みにしてみるのです。股間が硬くなってきたらスケベ認定。
>>800－801
了解、ありがとう
近隣バイク屋事情がかわってネット購入になるかもしれん
ちなみにディスクグラインダーは
地域よりも職種で呼称がまちまちなのかもしれんね
カッターとかサンダーとか主に使う刃の種類で呼ぶみたい
了解、ありがとう
近隣バイク屋事情がかわってネット購入になるかもしれん
ちなみにディスクグラインダーは
地域よりも職種で呼称がまちまちなのかもしれんね
カッターとかサンダーとか主に使う刃の種類で呼ぶみたい
あ、スケベはよんでないよ
今日、タイヤ交換で耳を落とすのにバイスを使いました。
やはりビードブレーカーは買うべきと、痛感しました。
オススメありますか？ちなみに貧乏です。(笑)
やはりビードブレーカーは買うべきと、痛感しました。
オススメありますか？ちなみに貧乏です。(笑)
すいません、新参の私にも「とことんやるバイクメンテナンス」のいいところを教えていただけないでしょうか？
>>810
7980円の赤いやつは問題なく使えてる
安定は悪いけどかるいし嵩張らない
スクーターのちっこいタイヤをやるときは2段重ねでいける
あまり買う人はいないと思うけど
低圧で走りすぎたからか
どーにもならないくらい粘るタイヤで心身ともにまいったので
買ってしまった
便利
7980円の赤いやつは問題なく使えてる
安定は悪いけどかるいし嵩張らない
スクーターのちっこいタイヤをやるときは2段重ねでいける
あまり買う人はいないと思うけど
低圧で走りすぎたからか
どーにもならないくらい粘るタイヤで心身ともにまいったので
買ってしまった
便利
>>812
アストロのですか？
アストロのですか？
>>811
ABCの三段階に分けてバイクの整備を難易度順に書いてあり
A→B→Cとステップアップしていけます。
図がけっこうわかりやすいです。そしてけっこう詳しく書いてあります。
今なら http;//www.amazon.co.jp
で100円＋送料250円で中古があるんで、迷わず買ったらどうですか？
工具買うことを思ったら安いでしょ。
ABCの三段階に分けてバイクの整備を難易度順に書いてあり
A→B→Cとステップアップしていけます。
図がけっこうわかりやすいです。そしてけっこう詳しく書いてあります。
今なら http;//www.amazon.co.jp
で100円＋送料250円で中古があるんで、迷わず買ったらどうですか？
工具買うことを思ったら安いでしょ。
別のスレで聞いたのですがスレ違いだったのかレスがなかったので
こちらで聞かせてください。
先日中古で購入したビーノ5AU
・前輪に体重をかける、前ブレーキをかけるとフロントフォーク？からギシギシ鳴る
・走行時、アイドリング時に白い煙が出る
・走行距離メーターが回らない。
上記は自分で整備し修復可能でしょうか？
こちらで聞かせてください。
先日中古で購入したビーノ5AU
・前輪に体重をかける、前ブレーキをかけるとフロントフォーク？からギシギシ鳴る
・走行時、アイドリング時に白い煙が出る
・走行距離メーターが回らない。
上記は自分で整備し修復可能でしょうか？
>>816
ギシギシ？グリス切れですかねぇ
2stエンジンなんでオイルを燃やしながら走ってます。煙がでるのは仕様です。
オイルランプついたら補給してやってください。
メーターかメーターワイヤーかメーターギヤあたりが壊れてます。
やる気があるならネットで調べながらどうぞ。
ギシギシ？グリス切れですかねぇ
2stエンジンなんでオイルを燃やしながら走ってます。煙がでるのは仕様です。
オイルランプついたら補給してやってください。
メーターかメーターワイヤーかメーターギヤあたりが壊れてます。
やる気があるならネットで調べながらどうぞ。
>816
白煙はホムセンの安オイルとか長く使ってるとそうなる。
ヤマハオートルーブ入れてしばらく全開走行すれば少なくなるかも知れん。
メーターはヤフオクに出てれば交換。
ギシギシは歪みかグリス乾きか何とも言えん。
白煙はホムセンの安オイルとか長く使ってるとそうなる。
ヤマハオートルーブ入れてしばらく全開走行すれば少なくなるかも知れん。
メーターはヤフオクに出てれば交換。
ギシギシは歪みかグリス乾きか何とも言えん。
>>816
走行距離メーターが回らないという件、スピードメーターは動いているのか？
スピードメーターも動いてないのなら、まずメーターワイヤーを点検。
スピードメーターが動いているなら、メーター丸ごと交換の可能性大。
いずれにしても道交法の保安基準違反になるだろうからサッサと対処するがヨロシ。
走行距離メーターが回らないという件、スピードメーターは動いているのか？
スピードメーターも動いてないのなら、まずメーターワイヤーを点検。
スピードメーターが動いているなら、メーター丸ごと交換の可能性大。
いずれにしても道交法の保安基準違反になるだろうからサッサと対処するがヨロシ。
自力で整備するなら多少工具が要る事になる
部品交換も必要ぽい
知識は検索や整備本でなんとかなると思うが
>自分で整備し修復可能でしょうか？
↓
公にバイクに乗れる身体と頭脳は持ってるだろうし
ここに書き込みできるならネット環境もあるワケで
それだけあれば誰でも可能
あとはヤル気とカネだｗ
部品交換も必要ぽい
知識は検索や整備本でなんとかなると思うが
>自分で整備し修復可能でしょうか？
↓
公にバイクに乗れる身体と頭脳は持ってるだろうし
ここに書き込みできるならネット環境もあるワケで
それだけあれば誰でも可能
あとはヤル気とカネだｗ
フロントスプロケ付近からキーキーと何かが擦れる音がする
なんだろう…
なんだろう…
小さなおっさんが住んでるだよ
じゃあ鼻くそでおびき出さないと
スプロケ付近なので、小さいおっさんが住むスペースはありません。
多分別の原因だと思うのですが…
多分別の原因だと思うのですが…
またエスパー検定か・・・
どんな奴かわからんのに、修理可能かどうかなんて知るかよw
バイクなんか触った事ないならちゃんとそう言え。
ギシギシ→ピザオーバーウェート
白い煙→気のせいだな
メーター不動→ケーブル新品取り寄せ交換しろ
どんな奴かわからんのに、修理可能かどうかなんて知るかよw
バイクなんか触った事ないならちゃんとそう言え。
ギシギシ→ピザオーバーウェート
白い煙→気のせいだな
メーター不動→ケーブル新品取り寄せ交換しろ
復活
>>821
以前乗ってたリトルカブでそんなのがあった
エンジン温まった状態で押し歩きするとキーキー音がしてた
ドリームのおっちゃん曰く、「シャフトのオイルシールが原因かも。でも現状オイル漏れてないし、交換したところで改善するかは分からない」と。
それから2万kmほど乗って乗り換えたんだが、音以外特に問題出なかった。
参考になれば幸いです
以前乗ってたリトルカブでそんなのがあった
エンジン温まった状態で押し歩きするとキーキー音がしてた
ドリームのおっちゃん曰く、「シャフトのオイルシールが原因かも。でも現状オイル漏れてないし、交換したところで改善するかは分からない」と。
それから2万kmほど乗って乗り換えたんだが、音以外特に問題出なかった。
参考になれば幸いです
828 ： 忍法帖【Lv=21,xxxPT】 ：2012/01/31(火) 01:08:13.72 ID:aAfMjHaZ
洗浄に使った灯油の処理ってどうしてますか？
チェーン洗浄で真っ黒なんですがガソリンスタンドて処理して貰えばいいですか？
チェーン洗浄で真っ黒なんですがガソリンスタンドて処理して貰えばいいですか？
829 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 02:15:22.81 ID:ZJwbZU5c
エイプ５０用のボアアップキット（激安）を買ったのですが、
輸入品なので説明書もなく、ピストンリングの順番に困っています。
悩んでいるのはトップとセカンドのリングなのですが、
１つは断面が長方形の銅色のリング、
もうひとつは銅色にテーパー面がシルバー、断面でいうと台形のものです。
２つとも同じ厚みで、長方形のリングを加工したものが台形のリングのようです。
台形のほうは、シリンダー設置面の上下に細くテーパーがある感じです。
リング形状から２つは区別できるものの、
調べると、２ストと４ストでトップとセカンドは取り付け方が正反対だったり、
形状も沢山あり、いろいろと訳が分からなくなってしまいました。
理研のサイトで調べたりもしたのですが、
どちらをトップ、どちらをセカンドにしても理屈が通るような気がして…
そこで、どなたかアドバイスいただけたらと思います。
エイプ５０用なので単気筒の４ストということで宜しくお願いします。。
（分かりにくい点が多々あるかと思います、申し訳ない）
輸入品なので説明書もなく、ピストンリングの順番に困っています。
悩んでいるのはトップとセカンドのリングなのですが、
１つは断面が長方形の銅色のリング、
もうひとつは銅色にテーパー面がシルバー、断面でいうと台形のものです。
２つとも同じ厚みで、長方形のリングを加工したものが台形のリングのようです。
台形のほうは、シリンダー設置面の上下に細くテーパーがある感じです。
リング形状から２つは区別できるものの、
調べると、２ストと４ストでトップとセカンドは取り付け方が正反対だったり、
形状も沢山あり、いろいろと訳が分からなくなってしまいました。
理研のサイトで調べたりもしたのですが、
どちらをトップ、どちらをセカンドにしても理屈が通るような気がして…
そこで、どなたかアドバイスいただけたらと思います。
エイプ５０用なので単気筒の４ストということで宜しくお願いします。。
（分かりにくい点が多々あるかと思います、申し訳ない）
>>829
「一般的な」4ストで考えれば
トップリングは断面が（長）四角 シリンダ側の面はほぼフラット
裏表の指定もない場合も多く気密性優先
セカンドはテーパーや異型断面で長幅面があるならクランク側（下側）
オイルをクランク側に掻き落とす機能優先
裏表間違えるとオイル上がりして白煙モクモクｗ
「一般的な」4ストで考えれば
トップリングは断面が（長）四角 シリンダ側の面はほぼフラット
裏表の指定もない場合も多く気密性優先
セカンドはテーパーや異型断面で長幅面があるならクランク側（下側）
オイルをクランク側に掻き落とす機能優先
裏表間違えるとオイル上がりして白煙モクモクｗ
831 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 05:32:23.03 ID:eEgHMIGf
>>828
新聞紙に染み込ませて通常ゴミとして出してる
新聞紙に染み込ませて通常ゴミとして出してる
沈殿させて上澄みでまた洗浄
>>830
分かりやすいお答えありがとうございます。
一応リングに刻印があるので、表裏は問題ないかと思います。
テーパーリングのテーパー角も上下で同じ形状のようです。
ご親切にしていただきありがとうございました。
そのように組みつけたいと思います！
分かりやすいお答えありがとうございます。
一応リングに刻印があるので、表裏は問題ないかと思います。
テーパーリングのテーパー角も上下で同じ形状のようです。
ご親切にしていただきありがとうございました。
そのように組みつけたいと思います！
>>828
キッチンペーパーで濾せばまた使えるよ。
足りなくなったら継ぎ足してね。
洗浄用として、燃料用とは別に保管しておけば、変質しても洗浄力自体は落ちないから
継ぎ足ししつつ何年でも使えるよ。秘伝のたれみたいに愛着がわくよ。
キッチンペーパーで濾せばまた使えるよ。
足りなくなったら継ぎ足してね。
洗浄用として、燃料用とは別に保管しておけば、変質しても洗浄力自体は落ちないから
継ぎ足ししつつ何年でも使えるよ。秘伝のたれみたいに愛着がわくよ。
マジっすか！？
まあ洗い油だからな
ヤフオクで小さい卓上洗浄台うってるよね
ちょっと欲しい
ひたすらピカピカにしたい
ちょっと欲しい
ひたすらピカピカにしたい
秘伝のたれワロタ
842 ：教えてください：2012/01/31(火) 22:35:20.83 ID:AE8IUuQo
原付ライブディオZXに車用の
ホーンを付けたいです。
１２Vのを買えばいいことはわかってるんですが
どんなメーカーがいいとかわかりません。
なんかおススメありますか？
できるだけ安く欲しいです。
ホーンを付けたいです。
１２Vのを買えばいいことはわかってるんですが
どんなメーカーがいいとかわかりません。
なんかおススメありますか？
できるだけ安く欲しいです。
>>842
ヤンキーホーン
ヤンキーホーン
844 ：教えてください：2012/01/31(火) 22:45:56.64 ID:AE8IUuQo
それって普通に売ってます？
846 ：教えてください：2012/01/31(火) 22:48:48.98 ID:AE8IUuQo
ヤンキーホーン調べたらありました。
これにします。ありがとう。
これにします。ありがとう。
>>846
いやいや、スクーターじゃ鳴らないと思うよ
いやいや、スクーターじゃ鳴らないと思うよ
原付にリレー組んでバッ直にして四輪用の大容量のデンデンムシホーン2個装着したけど
バッテリー容量が小さいせいか音の立ち上がりがダルい感じだったなあ
四輪みたいにキビキビとした切れのある音じゃなかった
バッテリー容量が小さいせいか音の立ち上がりがダルい感じだったなあ
四輪みたいにキビキビとした切れのある音じゃなかった
849 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 23:48:03.42 ID:AE8IUuQo
いや、１２Vならいけますよ？
残念ww
残念ww
>849
もう買ってきて組んだの？
もう買ってきて組んだの？
うｐ
多分IDの存在を知らずに自演失敗じゃね
12Vって電圧がすべてだと思ってる頭があったかい人なんでしょう
すまん質問
ベータピンのワイヤリング、抜け止めに口を縛ると思ってたんだが
ググると落下止めにワッカと何処かを結んでる人ばかり
抜け止めしなくても大丈夫な物なの？
ベータピンのワイヤリング、抜け止めに口を縛ると思ってたんだが
ググると落下止めにワッカと何処かを結んでる人ばかり
抜け止めしなくても大丈夫な物なの？
>>855
どっかど結ぶのと、口を縛るのはまた別の話だな。
ベータピンを抜く時落としすのを防止するのに、どっかに結んでる
抜け落ち防止のためには、さらに口をしばるのが正解。
だけど通常使用でベータピンが折れるもんじゃないから、どっかに結んでるだけで
口を縛ってないんだろうね。
どっかど結ぶのと、口を縛るのはまた別の話だな。
ベータピンを抜く時落としすのを防止するのに、どっかに結んでる
抜け落ち防止のためには、さらに口をしばるのが正解。
だけど通常使用でベータピンが折れるもんじゃないから、どっかに結んでるだけで
口を縛ってないんだろうね。
そもそも抜け止めするくらいなら直でワイヤリングすると思うぞ
>>855
プロアームのホイールをベータピンで止めると
抜ける場合があると聞いた事があるので口を縛って止めてる
それとステップ周りに使ってたベータピンが
靴に引っ掛かって抜けた事があるのでそれもとめてる
プロアームのホイールをベータピンで止めると
抜ける場合があると聞いた事があるので口を縛って止めてる
それとステップ周りに使ってたベータピンが
靴に引っ掛かって抜けた事があるのでそれもとめてる
βピンのワイヤリングはこういう風にしてる。
http://photozou.jp/photo/show/205210/120158125
MFJのレースレギュレーションに沿ってるから間違いないと思う。
これでもワイヤーは何度か使えるよ。
http://photozou.jp/photo/show/205210/120158125
MFJのレースレギュレーションに沿ってるから間違いないと思う。
これでもワイヤーは何度か使えるよ。
この写真だとよくわからん
862 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 20:14:13.62 ID:O/BL/TBW
よーく見てごらん、表示サイズ変更できるから。
なんかスゲえカッコいい名前だから何かと思ったら
名前そのまんま、βの形したピンの事なｗ
何かと思ったわ
名前そのまんま、βの形したピンの事なｗ
何かと思ったわ
>>856-859
ありがとう
そうか、両方やるものありか。
見つかる結果が脱落防止ばっかりで抜け止めは間違いかと思ったよ
ベータピンの着脱性は失われるのも確かだが
毎回割りピン割るよりワイヤー切って結び直した方が楽だから今回は抜け止めにするわ。
使うのが859で指摘されてるステップで抜けなきゃ落ちないし。
>>860
口縛ってる様に見えるけど抜いてまた再利用出来るの？
ありがとう
そうか、両方やるものありか。
見つかる結果が脱落防止ばっかりで抜け止めは間違いかと思ったよ
ベータピンの着脱性は失われるのも確かだが
毎回割りピン割るよりワイヤー切って結び直した方が楽だから今回は抜け止めにするわ。
使うのが859で指摘されてるステップで抜けなきゃ落ちないし。
>>860
口縛ってる様に見えるけど抜いてまた再利用出来るの？
ベータピンとRピンって同じ？
昔のバイク雑誌でＲピンでおぼえた
ワイヤリングは無視してた
エンデューロでもやってる人めったにいなかったし
キャブウォーマーの取り外しなんかと同じ部類な感じだな
ワイヤリングは無視してた
エンデューロでもやってる人めったにいなかったし
キャブウォーマーの取り外しなんかと同じ部類な感じだな
Rが一般的で、βがバイク関係での呼び方。だったかな？
NC30VFRのβピンを10個ぐらい注文しておいたのだが、バイクを売却しちゃって
ピンだけが残って無駄になってもうたｗ
ピンだけが残って無駄になってもうたｗ
俺が使うから譲ってくれｗ
あー、片持ちリアホイールのハブナットにつけるデカい奴？
あれマンガみたいだよなw
あれマンガみたいだよなw
バイクの欠損してるネジをホムセンで売ってる汎用品で代用したいんだが規格が分からん。
パーツリスト見ても径とかが書いてあるワケじゃないのに。調べるにしてもどうすりゃいいんだろうか。
パーツリスト見ても径とかが書いてあるワケじゃないのに。調べるにしてもどうすりゃいいんだろうか。
すぐ近くに同じネジ使って無い？
ホムセンネジ気をつけろ、強度が弱いって聞いたぞ。
>>871 細目を使ってるのもあるので
よくわからんなら純正買った方がよいかも
よくわからんなら純正買った方がよいかも
>>872
リアフェンダーが元々付いてなくて、こないだヤフオクで落札した純正を取り付けようかと思ったんだ。
でもネジがねぇ、どっかで調達しないと…って事になったワケです。
>>873>>874
マジですか。
バイク自体がちょっと古めだからちゃんとあるのかなぁ。
まぁカウル本体とかじゃないから大丈夫だとは思うけど……。
とりあえず明日用品店で部品注文してみますわ。
リアフェンダーが元々付いてなくて、こないだヤフオクで落札した純正を取り付けようかと思ったんだ。
でもネジがねぇ、どっかで調達しないと…って事になったワケです。
>>873>>874
マジですか。
バイク自体がちょっと古めだからちゃんとあるのかなぁ。
まぁカウル本体とかじゃないから大丈夫だとは思うけど……。
とりあえず明日用品店で部品注文してみますわ。
俺はカウルのネジ全部ホムセンになってるなぁ。
どうもヘキサがめんどくさくてｗ
どうもヘキサがめんどくさくてｗ
877 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/02/04(土) 23:07:44.03 ID:MHQGY3Fy
皆さんはどのグリスを愛用してまつか？
おれが乗ってるホンダ車はホムセンにないような微妙な径だったり長さだったりして
もう探すの諦めた
もう探すの諦めた
ｙ字のフライホイールホルダーですがロック？のある製品とない製品がありますが
ロックの有無でどう変わって来るのでしょうか？
ロック無しだと面倒ですか？
ロック有り
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/l/hirochi_302-8661
ロック無し
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/l/yabumoto_3120304
ロックの有無でどう変わって来るのでしょうか？
ロック無しだと面倒ですか？
ロック有り
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/l/hirochi_302-8661
ロック無し
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/l/yabumoto_3120304
ホムセンボルトって言ってもバイクで使うのはステンボルトだろ？
弱強度ゆるみ止めとのコンビでバリバリつかってるけど問題無い
５～６ミリ径のボルト、ネジ屋でまとめ買いしてるぜ～
>>879
知らなかった、ベアリングとかもわかったりします？
弱強度ゆるみ止めとのコンビでバリバリつかってるけど問題無い
５～６ミリ径のボルト、ネジ屋でまとめ買いしてるぜ～
>>879
知らなかった、ベアリングとかもわかったりします？
ホンダでもボルトの法則あるからその通りに品番書けば届く
>>881
ロックというよりも開き角度制限ネジね。
装着時のホルダーハンドルの向きにもよるから、気にならない人は気にならないと思う。
オレは制限ネジ付きを使っているけど、ホルダー装着時に若干ズレ難くなっているように思う。
ロックというよりも開き角度制限ネジね。
装着時のホルダーハンドルの向きにもよるから、気にならない人は気にならないと思う。
オレは制限ネジ付きを使っているけど、ホルダー装着時に若干ズレ難くなっているように思う。
ホンダのボルトの基本法則
［頭の形（数字５桁）］-［太さと長さ（２桁＋３桁）］
92101-06080 : 六角ボルト - M6x80 （頭は対面10mm）
95701-06012 : 普通のフランジ付きボルト - M6x12 （頭は対面10mm）
96001-06022 : スモールヘッドのフランジ付きボルト - M6x22 （頭は対面8mm）
96600-08032 : ソケットボルト - M8x32
以上は一般ネジのようなので、ホムセンネジでも代用が効くと思う。
だけどホンダのパーツリストを見ると、［５桁］-［３桁］-［３桁］ルールのネジも多い。
こちらのルールのネジは、一般ネジとは違う要素が何かあって、専用ネジになっているはず。
だからこちらのネジはホムセンネジで代用するのは危険だと思う。
［頭の形（数字５桁）］-［太さと長さ（２桁＋３桁）］
92101-06080 : 六角ボルト - M6x80 （頭は対面10mm）
95701-06012 : 普通のフランジ付きボルト - M6x12 （頭は対面10mm）
96001-06022 : スモールヘッドのフランジ付きボルト - M6x22 （頭は対面8mm）
96600-08032 : ソケットボルト - M8x32
以上は一般ネジのようなので、ホムセンネジでも代用が効くと思う。
だけどホンダのパーツリストを見ると、［５桁］-［３桁］-［３桁］ルールのネジも多い。
こちらのルールのネジは、一般ネジとは違う要素が何かあって、専用ネジになっているはず。
だからこちらのネジはホムセンネジで代用するのは危険だと思う。
>>885
ホンダの[5桁]-[5桁]の品番は汎用品
それに対して[5桁]-[3桁]-[3桁]の品番は専用品て言うの？
品番の意味は最初の5桁は使用される部位を表してる。
次の3桁は車種を表してる。
最後の3桁は設計変更が有ったり、廃統合や納入メーカー違いなんかで変わる。
でも、ボルト類やクリップは[5桁]-[3桁]-[3桁]の品番から[5桁]-[5桁]に統合されることもある。
ホンダの[5桁]-[5桁]の品番は汎用品
それに対して[5桁]-[3桁]-[3桁]の品番は専用品て言うの？
品番の意味は最初の5桁は使用される部位を表してる。
次の3桁は車種を表してる。
最後の3桁は設計変更が有ったり、廃統合や納入メーカー違いなんかで変わる。
でも、ボルト類やクリップは[5桁]-[3桁]-[3桁]の品番から[5桁]-[5桁]に統合されることもある。
M7のキャップボルト無いから純正で買ったなあ
高かった～
高かった～
>>878
蛇腹モリブデン
蛇腹モリブデン
>>882
強度が要求されるようなところで
SUSボルトを使うようなメーカーのバイクには乗りたくないｗ
まともなボルトにはボルトヘッドに強度区分表示がされている。
純正は通常12.9、SUSで10.9が多いのではないか。
まあボルトの破断なんてめったには起こるものではないけど、
ほんの数十円ケチったが為に転ぶようなことがあっても癪だし
純正同等を使っておくのが安心じゃないの。
強度が要求されるようなところで
SUSボルトを使うようなメーカーのバイクには乗りたくないｗ
まともなボルトにはボルトヘッドに強度区分表示がされている。
純正は通常12.9、SUSで10.9が多いのではないか。
まあボルトの破断なんてめったには起こるものではないけど、
ほんの数十円ケチったが為に転ぶようなことがあっても癪だし
純正同等を使っておくのが安心じゃないの。
アルミにステンのボルトとか使うなよ！
そこはほら、空気読むんだよ
折れたらヤバイとこには使わないとか
まぁあくまでも代用だし純正がよいのは同意
わざとやわいボルト使ってるとこもあるしな
折れたらヤバイとこには使わないとか
まぁあくまでも代用だし純正がよいのは同意
わざとやわいボルト使ってるとこもあるしな
>>889
西独ブマックスの強度区分のあるステンキャップボルトという選択肢もあるよ。
分割4ポッドブレンボキャリパの締結ボルトがすぐ錆びるからブマックスに交換
している（とうぜんキャリパ本体はアルミ材、ブマックスボルトはステン材）
使用期間数年だが、電食？まったく無問題ですね。
西独ブマックスの強度区分のあるステンキャップボルトという選択肢もあるよ。
分割4ポッドブレンボキャリパの締結ボルトがすぐ錆びるからブマックスに交換
している（とうぜんキャリパ本体はアルミ材、ブマックスボルトはステン材）
使用期間数年だが、電食？まったく無問題ですね。
新品バックステップに使われてた皿ネジがどっか飛んでったので
ホムセンのステン皿ネジに変えたが、ホムセンのネジの方がしっかりしてる。
っていうかもともとのネジが短すぎて、板2枚留めるのに1枚と半分しかかかってねえｗ
ホムセンのステン皿ネジに変えたが、ホムセンのネジの方がしっかりしてる。
っていうかもともとのネジが短すぎて、板2枚留めるのに1枚と半分しかかかってねえｗ
電位差でうんぬんかんぬん
単純に「問題ない」ってのが一番あてにならない。
それまでに何もなかったってだけでこれから先に何か不具合が発生するかもしれないし、
不具合の出なかった理由が他に存在するかもしれない。そもそも不具合に気づいていない可能性もある。
トラブルのほうが解析して対策してにつながるのではるかに有益。
理論的にまずいとされていることに関してはなおさらだ。
それまでに何もなかったってだけでこれから先に何か不具合が発生するかもしれないし、
不具合の出なかった理由が他に存在するかもしれない。そもそも不具合に気づいていない可能性もある。
トラブルのほうが解析して対策してにつながるのではるかに有益。
理論的にまずいとされていることに関してはなおさらだ。
896 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/02/05(日) 13:16:45.15 ID:PkvFAEPd
>>895
わかった 実験よろしく
わかった 実験よろしく
>>897
真面目に純正部品を注文すればいいだろ
真面目に純正部品を注文すればいいだろ
>>898
そんなアタリマエのことをいまさら言われんでもｗ
そんなアタリマエのことをいまさら言われんでもｗ
M6ネジで電位差の錆（腐食？酸化？）ってどれくらい逝くのかね？
アルミクランクケース+アルミカバーに
ホムセン売りの安価なステンHEXCAPボルトを一部入れてみたが
純正鉄ボルトとの差異は認められない
どちらも取り付け時には安価な蛇腹モリブデングリスをネジ山と座面に塗布
オーバートルクになりやすいから手ルクで微調整
↓
5年経過して外してみたけど
最初だけパキッと言うけど後は出し入れとも
指先でスルスル動く
脱脂して虫眼鏡+LEDライトでじっくり観察したが
腐食痕、虫食い、粉吹き、一切無し
数十年経っても差が出るかどうか疑問なんだぜ？
アルミのマスターやキャリパーにステンホースとかよくあるけど
誰も騒がんね なんで？
アルミのシールワッシャとか平気なのかなぁ
ステンレスエンジンにアルミボルト使ったら
数年でボロボロになるかな？
アルミクランクケース+アルミカバーに
ホムセン売りの安価なステンHEXCAPボルトを一部入れてみたが
純正鉄ボルトとの差異は認められない
どちらも取り付け時には安価な蛇腹モリブデングリスをネジ山と座面に塗布
オーバートルクになりやすいから手ルクで微調整
↓
5年経過して外してみたけど
最初だけパキッと言うけど後は出し入れとも
指先でスルスル動く
脱脂して虫眼鏡+LEDライトでじっくり観察したが
腐食痕、虫食い、粉吹き、一切無し
数十年経っても差が出るかどうか疑問なんだぜ？
アルミのマスターやキャリパーにステンホースとかよくあるけど
誰も騒がんね なんで？
アルミのシールワッシャとか平気なのかなぁ
ステンレスエンジンにアルミボルト使ったら
数年でボロボロになるかな？
>ステンレスエンジンにアルミボルト使ったら
どっちもありえん存在のようなｗ
キャブ内部にアルミネジあったが、舐めないようにするのに苦労したぜ。
どっちもありえん存在のようなｗ
キャブ内部にアルミネジあったが、舐めないようにするのに苦労したぜ。
手るくはのるって懐かしいな
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120205/t10015791771000.html
「ガレージでオートバイの修理をしているときにガソリンを入れるホースが誤って外れ、
近くにあったストーブの火に燃え移ってしまった」
だから整備中は火気厳禁だとあれほど言ってるのに……
「ガレージでオートバイの修理をしているときにガソリンを入れるホースが誤って外れ、
近くにあったストーブの火に燃え移ってしまった」
だから整備中は火気厳禁だとあれほど言ってるのに……
人を死なせたら救いようがないな・・・
ガレージでの事件なのに、その自宅で死者がでてるっていう
火種おこした本人は逃げてるってどうだろ
あ や し い
火種おこした本人は逃げてるってどうだろ
あ や し い
だから整備中はファンヒーターにしとけとあれほど言ってるのに……
整備中の一服は最高だぜ
やめろｗ
’ ＿＿__
∧_∧ /__ o、 |、 いいじゃん？
（´・ω・ ） | ・ ＼ﾉ
（ ｏ旦o .| ・ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧_∧ /__ o、 |、 いいじゃん？
（´・ω・ ） | ・ ＼ﾉ
（ ｏ旦o .| ・ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ずれたｗ
ケースカバー周りとか、自分でヘアライン仕上げとかできるもの？
やってる人がページ公開してたら、URL紹介して下さい。
やってる人がページ公開してたら、URL紹介して下さい。
ウソでもいいから、
ググってもよくわからなくて・・
ちなみにGカップの女子短大生で～す
ぐらい言えねぇのかよwww
ググってもよくわからなくて・・
ちなみにGカップの女子短大生で～す
ぐらい言えねぇのかよwww
ググってもよくわからなくて・・
ちなみにGカップの女子短大生で～す
ちなみにGカップの女子短大生で～す
女子中学生だったら手取り足取り教えたのにな・・・
915 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/02/05(日) 23:47:33.14 ID:fhfFiJxG
おまわりさんこいつです
ヘアラインは昔モトメンテナンスかなんかでやってるの見たけどな。
カワサキのZ1のフロントフォークをOHしました、
オイルシールが固着して、なかなか外れませんでしたので色々なマイナスドライバーなどの工具でテコいれて外しました
アウターチューブのオイルシールがはまる内側に傷が多数できました
新しいシールは入れたのですがアウターとシールの接触部分からオイル漏れしないかな？
走ってみろとの意見が出るとは思いますが今は電装関係の故障で走れません
経験者いたらアドバイスお願いします
かなり気分は凹んでます。
オイルシールが固着して、なかなか外れませんでしたので色々なマイナスドライバーなどの工具でテコいれて外しました
アウターチューブのオイルシールがはまる内側に傷が多数できました
新しいシールは入れたのですがアウターとシールの接触部分からオイル漏れしないかな？
走ってみろとの意見が出るとは思いますが今は電装関係の故障で走れません
経験者いたらアドバイスお願いします
かなり気分は凹んでます。
>>918
フロントフォークをOHしたのは抜けてると思ったからですか
フロントフォークをOHしたのは抜けてると思ったからですか
>>918
外れない時点で書き込みすればイロイロなワザもあったのにねーｗ
フォークシールてのは中に薄い鉄板が必ず鋳込んである
丸ごと硬いゴムではない
コレを上面（組み付け時に上から見える面）から
貫通マイナスドライバーなどで叩いて変形させると側面も変形して固着剥がれる
上から見て十字方向4箇所で叩けば大概外せる
それでも外れないなら潤滑剤吹いて斜め十字方向でさらに4箇所打撃
固着剥がしが目的だから回りが傷ついたり穴が開くほど突かなくておｋ
微妙にヘコム程度が目安
シール勘合のアウター内面のキズは凸部だけ削って、溝になった凹部は放置する
液体ガスケットなどを塗布してヌルリと挿入しとけばおｋ
どうせ上からスナップリング状の脱落防止が入るから大丈夫
もう1点、シール類はリップ（内側・インナーとの接触部）がキモ
ここにウレアやリチウムなどの親耐油ゴム系グリスを塗り塗りしておくと
スムースさと耐久度が大幅UP
組み付け直後はチョッと油ぽくなるけど数回ストロークさせて拭いておけばおｋ
不安を抱えて組み上げるより
新品シール取り寄せてやり直し推奨
外れない時点で書き込みすればイロイロなワザもあったのにねーｗ
フォークシールてのは中に薄い鉄板が必ず鋳込んである
丸ごと硬いゴムではない
コレを上面（組み付け時に上から見える面）から
貫通マイナスドライバーなどで叩いて変形させると側面も変形して固着剥がれる
上から見て十字方向4箇所で叩けば大概外せる
それでも外れないなら潤滑剤吹いて斜め十字方向でさらに4箇所打撃
固着剥がしが目的だから回りが傷ついたり穴が開くほど突かなくておｋ
微妙にヘコム程度が目安
シール勘合のアウター内面のキズは凸部だけ削って、溝になった凹部は放置する
液体ガスケットなどを塗布してヌルリと挿入しとけばおｋ
どうせ上からスナップリング状の脱落防止が入るから大丈夫
もう1点、シール類はリップ（内側・インナーとの接触部）がキモ
ここにウレアやリチウムなどの親耐油ゴム系グリスを塗り塗りしておくと
スムースさと耐久度が大幅UP
組み付け直後はチョッと油ぽくなるけど数回ストロークさせて拭いておけばおｋ
不安を抱えて組み上げるより
新品シール取り寄せてやり直し推奨
Z1なら、おそ乗りしてフロント握りごけすると調子よくなるって聞いた事がある。
清水さん乙
>>921
もう許してやれよｗ
もう許してやれよｗ
まだ言うかw
Googleで「Z1 」って入れたら検索候補に出てくるほどに有名な清水さんェ・・・
Z1＝清水さん。もう清水さん抜きではZ1を語ることはできない
宮若市の清水さん
928 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 17:27:21.18 ID:C002Jlur
マフラー交換したいのですが
事前にネットで調べたところ、車体に干渉するらしく
ディスクサンダーなるものを購入して加工しようと思うのですが
購入にあたりの注意点、作業上の注意点などがございましたら
ご教授くださいｍ∩ｍ
事前にネットで調べたところ、車体に干渉するらしく
ディスクサンダーなるものを購入して加工しようと思うのですが
購入にあたりの注意点、作業上の注意点などがございましたら
ご教授くださいｍ∩ｍ
マフラー装着にディスクサンダーってどこを削るつもりなの？
鉄粉が目に入って失明しないように注意して
リアのステップ周りじゃないの、たまーにあるね。
目もそうだけど、厚めの長袖とリストバンドした方がいいかな。
横着すると何日か腕がチクチクするのに悩まされる。
削った所はタッチペン忘れずに、速攻で錆びるから。
目もそうだけど、厚めの長袖とリストバンドした方がいいかな。
横着すると何日か腕がチクチクするのに悩まされる。
削った所はタッチペン忘れずに、速攻で錆びるから。
932 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 18:08:03.87 ID:C002Jlur
>>929,930,931
30分以内にこんなにレスありがとうございます。
マフラーはベスパの車体下にあるタイプです。
アドバイスもらわなければ素目、普段着でやるところでした。
サンダーは近所のホムセンレンタル一日500円で間に合わせるつもりです。
30分以内にこんなにレスありがとうございます。
マフラーはベスパの車体下にあるタイプです。
アドバイスもらわなければ素目、普段着でやるところでした。
サンダーは近所のホムセンレンタル一日500円で間に合わせるつもりです。
結局、どこを削りたいのかわからず終いｗ
サンダーはプラボディーなら2000円程度であるよ。
ディスクが自前なら買っても良いかも。
サンダーはプラボディーなら2000円程度であるよ。
ディスクが自前なら買っても良いかも。
軍手はやめとけよ
指巻き込まれて怪我するぞ
ソースは俺
指巻き込まれて怪我するぞ
ソースは俺
そんなゴミマフラー買わないのが吉
車体もゴミになる
車体もゴミになる
936 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 18:29:52.82 ID:e1aA+c57
チャンバーの付け根(エンジン側)からオイルっぽい黒い液体が垂れてくるんだがガスケット代えれば治るかな？(2st原付)
>>936
そこは代えても垂れやすい。ましにはなるかもしれない
そこは代えても垂れやすい。ましにはなるかもしれない
眼に鉄粉刺さってピンセット程度じゃぬけない場合
リューターで目ん玉を角膜ごと削られるんだぜ…
リューターで目ん玉を角膜ごと削られるんだぜ…
939 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/02/06(月) 19:34:30.77 ID:1SvZKZvy
>>938
あ 俺もやった というかやられた・・・・
あ 俺もやった というかやられた・・・・
>>938、939
術中、全部見えてる訳か……gkbr
術中、全部見えてる訳か……gkbr
>>940
目蓋の再形成手術の時ちょっと体震えたのは内緒な
目蓋の再形成手術の時ちょっと体震えたのは内緒な
943 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 20:07:43.60 ID:C002Jlur
鉄粉が刺さったまま2,3日したら、サビが眼球にも張りいて、大変な事になった…
ゴーグルは大事
ゴーグルは大事
こけてタンクへこんだどころか、塗装が割れて剥がれて地金が見えとる……。
ほうっておくとサビそうなので補修しようと思うんですが、地金の上にあるコーティングみたいなの何？
ただの塗料じゃないっぽいんだけれども
ほうっておくとサビそうなので補修しようと思うんですが、地金の上にあるコーティングみたいなの何？
ただの塗料じゃないっぽいんだけれども
普通に塗装の下地じゃないのかな
下地っていうと、プライマー？っていうのかなアレ。
1ミリくらいあるんだけどけっこう厚塗りしてるもんなのね。
1ミリくらいあるんだけどけっこう厚塗りしてるもんなのね。
純正塗装じゃなくて
誰かが自家塗装したやつってオチ？
誰かが自家塗装したやつってオチ？
1mmもあったらそれはパテ。
爆発ビート上げに挑戦したけど失敗
タイヤとリムに隙間が無くて導火線の火が中まで入らず意味なし
こういう場合は足で踏んで隙間を作り導火線の火を中まで入れて爆発
なるほどなるほど
あとさ、マフラー外した時にガスケット入れるの忘れたんだけど
問題ある？
加速とか音に異常なし、臭いは塩ビ燃やした時の臭いがするけど
マフラーに赤さび転換剤をいっぱい塗ったからこれが焼けてる臭いだと思うんだよね
タイヤとリムに隙間が無くて導火線の火が中まで入らず意味なし
こういう場合は足で踏んで隙間を作り導火線の火を中まで入れて爆発
なるほどなるほど
あとさ、マフラー外した時にガスケット入れるの忘れたんだけど
問題ある？
加速とか音に異常なし、臭いは塩ビ燃やした時の臭いがするけど
マフラーに赤さび転換剤をいっぱい塗ったからこれが焼けてる臭いだと思うんだよね
>>947
斜めに削れてるから厚く見えてるとか？
斜めに削れてるから厚く見えてるとか？
>>919
シールからの軽いオイル滲みです
>>920
感謝します
やっぱり凸面が無いほうが良いんですね…
今の状態じゃ漏れるかもって事ですね
もうアウター部品でないのにもったいない事したなぁ
携帯アク禁なので書き込みできませんでした
ごめんなさい
シールからの軽いオイル滲みです
>>920
感謝します
やっぱり凸面が無いほうが良いんですね…
今の状態じゃ漏れるかもって事ですね
もうアウター部品でないのにもったいない事したなぁ
携帯アク禁なので書き込みできませんでした
ごめんなさい
>>950
>マフラー外した時にガスケット入れるの忘れたんだけど 問題ある？
↓
マフラーや取り付けボルトに無理が掛かって折損や亀裂の可能性
廃棄漏れやパワーダウン、段差にカーボン溜まって不調
などなど
>マフラー外した時にガスケット入れるの忘れたんだけど 問題ある？
↓
マフラーや取り付けボルトに無理が掛かって折損や亀裂の可能性
廃棄漏れやパワーダウン、段差にカーボン溜まって不調
などなど
954 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 19:53:48.00 ID:4hBDI9V+
外した時にだから、関係ないだろう。
どこかに落ちてんだろな。
どこかに落ちてんだろな。
電気料金値上げとかテレビで言ってたけどメッキ屋さんとか経営大丈夫なんだろか･･･
ふとインナーチューブの点錆磨きながら思ったチラ裏。
ふとインナーチューブの点錆磨きながら思ったチラ裏。
メッキってそんなに電気使うんだ？
結局あれは電気分解と同じことしてるからな
爆発ビード上げ失敗する奴は全員ガス入れ過ぎ。
959 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 00:19:13.90 ID:b2pxKfSE
チェーンの表面さびた
ローラーは無事だけど、タイヤ側の表面のさびがやばい
この前掃除して、ローラーにしかルブ塗って無くて、今日洗車して帰りに気が付いた
とりあえずルブをこてこてに塗って一晩放置してしみこませるけど、さびって落とさないとやばいのかな
毎日乗ってるけど、
新車で買ってまだ走行5000kmくらいなのに・・・
ローラーは無事だけど、タイヤ側の表面のさびがやばい
この前掃除して、ローラーにしかルブ塗って無くて、今日洗車して帰りに気が付いた
とりあえずルブをこてこてに塗って一晩放置してしみこませるけど、さびって落とさないとやばいのかな
毎日乗ってるけど、
新車で買ってまだ走行5000kmくらいなのに・・・
今はつらいだろうが、半年もしたらまったく気にならなくなるから不思議。
軽く錆び浮いただけならボロ布で磨くだけでだいぶ取れるお
軽く錆び浮いただけならボロ布で磨くだけでだいぶ取れるお
>>959
シルバーチェーンにしろ
シルバーチェーンにしろ
963 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 00:45:29.23 ID:b2pxKfSE
>>960
㌧
次にチェーン掃除するときにさびを落とせばいいかな？オイルを塗れば進行しない？
>>961-962
チェーン交換って何年？何キロ？ 1万キロで交換とかなら考えるけど、
車検ごとに交換でいいのかなって 2万くらいするじゃん、シルバーチェーン
㌧
次にチェーン掃除するときにさびを落とせばいいかな？オイルを塗れば進行しない？
>>961-962
チェーン交換って何年？何キロ？ 1万キロで交換とかなら考えるけど、
車検ごとに交換でいいのかなって 2万くらいするじゃん、シルバーチェーン
車検ごとなんて距離は人によるだろｗ
交換時期は排気量にもよるし、乗り方にもよる。
チェーンの質やメンテにもよるね。
チェーンが偏磨耗して波打つようになったら交換。
交換時期は排気量にもよるし、乗り方にもよる。
チェーンの質やメンテにもよるね。
チェーンが偏磨耗して波打つようになったら交換。
公道用で車検付きバイクで手入れが良ければ
5万キロは余裕の範囲
潤滑状態さえ良ければさらに数万キロでもおｋ
5万キロは余裕の範囲
潤滑状態さえ良ければさらに数万キロでもおｋ
ハンドル交換を自分でやって重大なミスとか起きるかな…
左右間違えるとか
純正でエアフィルターが出ないから汎用品を切って現車合わせしようと思うんだけど
起毛スポンジってどんな効果があるのか知っている人が居たら教えて下さい。
起毛スポンジってどんな効果があるのか知っている人が居たら教えて下さい。
>>967
俺はスロットルに新調したグリップはめる時に、なかなかはまらなくて力づくではめようとしたら戻し側のアクセルワイヤーを引っ掛けるチョボをへし折ったぜ！
俺はスロットルに新調したグリップはめる時に、なかなかはまらなくて力づくではめようとしたら戻し側のアクセルワイヤーを引っ掛けるチョボをへし折ったぜ！
160円位のベアリングを買うのに
送料525円がもったいない気がして、
「いざというときのため」ということで
1つでいいのに2つ買ってしまった…
送料525円がもったいない気がして、
「いざというときのため」ということで
1つでいいのに2つ買ってしまった…
ディスクブレーキだとハンドル交換の際、マスターシリンダーの扱いが悪いとエア噛みするお
975 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 17:24:54.96 ID:sTb3S3z6
∧＿∧
（ ´∀｀）＜ ぬるぽ
（ ´∀｀）＜ ぬるぽ
976 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 17:51:24.55 ID:Upc2B9oE
がっ！
977 ：７７４ＲＲ：
>>975
ガッ！
ガッ！