Ωアプリリアaprilia 31Ω

aprilia Official Site
http://www.aprilia.com/

アプリリア(日本)
http://www.aprica.jp/

ピアッジオグループジャパン
http://piaggio.co.jp/

ユーザー＆メンテナンスブック(オーナーズマニュアル)
http://www.serviceaprilia.com/public/lum/index.asp

前スレ　

Ωアプリリアaprilia 30Ω
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309855028/l50

>>1
オツです

>>1
もつ！

ぃちもつ

>>1
>
> アプリリア(日本)
> http://www.aprica.jp/
>


おいｗｗｗ

絶対わざとだろｗ

気づかなかったw

これはヒドいww

>>前991
ティグさんでしょ？
今はもう正規店ではないからね。

エンジンのＯＨも辞めちゃったのかな？

シバーかっこいいわ
来年ぐらいには買い替えたいものだ

RS125の公式動画で少年の被ってたapriliaのフルフェってどこかで売ってないかなぁ？
ちょっと欲しくなっちった。

正月明けにミレが車検迎えるんだが、継続するかどうか悩んでる
継続：買換えが６：４くらい
　
うむうどうしよう

>>13
候補は？

4割も買い替えかよ！

2年前にお年玉で手に入れた時のことを思い出してごらん

妻子持ち38歳ですけど
誰かお年玉でRSV4ください

芝買って子供乗せてやれよ

>>17
RSV4乗ればモテルと思うよ、浮気し放題かと

RSV4乗ってて浮気し放題な奴とか俺からすると嫉妬の対象でしかない

でも、RSV4って日本仕様だと、106psだろ。

フルパワー化にすると保証も無くなるみたいだし。

岐阜の某ソープランドお客様駐車場にRSV4が停まっているのを見たことある

バイク乗りで、しかもSS乗りにモテる奴なんて居ないと思う。
未だかつて見たこと無いわ。特にSS乗りのピザ、ブサ率の高さは異常。
しかも世間認識的にSS乗りは特にダサい部類。

>>14
第一候補はヤマハのR1。トラコンが必要なほどテクは無いが
現実的にはフェザーとかボルドールあたりのツアラー
　
ごめん現行のアプリリアラインナップはRSV4以外良く知らないｗ

>>15
半分以上も継続だぜ？

>>16
うんう、はちねんまえのおとしだまでかったんだよ！
もうたくさんあそんだんだよ！！

>>21
？？？？

>>27
そう説明する店もある
店の店員でも違う時がある

RSV4をノーマルで乗るのって
アストンマーチンを左ハンドルで乗るくらい
かっこわるいと思う

カッコ悪いと思われていいから
RSV4とアストンに乗れる身分になりたい

ＴＵＯＮＯ Ｖ４ 見てきた。　実車はかっこ良かったよぉ。

純正ブレーキパッドって、アプジャパンに常時在庫って有るのかな？

あけおめ

>>32
それくらいなら横浜の部品工場には常時在庫あるんじゃないかな
需要の低いオプションパーツとかならともかく

今年こそは乗り換えたい、ＳＸＶに。

だれも乙すらしないという

ドルソ購入検討しているのだけれど、足ツンツンじゃすぐ倒して心も折れるかな？

腕次第だろう
尻ずらして片足ツンツンでも
転けないヤツはいっぱいいる

腕次第

というか

脚の長さ次第

脚が長かろうと転けるヤツは転けるでしょうよ。

初めからコかすつもりでいれば
いざその場面になったときに車体の下敷きになってバイクを傷から守れるぞ。

ペガソでコケルワケネーって思って純正ハイシートをさらに嵩上げしてて
あれっと思ったときに支えきれずにさっさと諦めて車体放り出したら
ミラー、ハンドル、バーエンド、前後ブレーキレバー全部傷付き、もしくは交換。
どうせなら下に入ったままという選択肢もあったな、と。

それは最悪骨折るわ皮膚ケロイドなるわの大惨事の可能性があるんじゃないのか

エンジンかからねぇ・・・ orz
スターターリレー以外でなんか原因あるかな？バッテリーは12.2vくらい
04rsv1000r

>>36
12月にドルソ購入した者けど、意外となんとかなる。
心配ならシートの角落とせばちょっと安心できるよ。
良いバイクだよ、買っちゃえ買っちゃえｗ

>>42
何か前兆はあったのかい？

>>44
右手が疼き始めた

>>44
出向で三ヶ月近くトリクル充電器かけたまま放置してたんで、前兆はさっぱりですw

トクリル掛けてて12Vちょいって、、意味ないような。

経路でガソリンが気化ってるだけだろ。
バイクにお湯かけて1分くらいセル回してればそのうち火が入る。

今日umediaでみて来たけど安いね、
あまりうれてないからか?

みなさんレスありがとうございます。

>>43
寺の人にも勧められました。結構効果ありそうですね。
今まで足付き良いのばかり乗ってたもので…
まずはWRとかレンタルしてみて足付きの悪さに慣れるか挑戦してみようと思います。

>>48
何が安かったの？また祭りですか？

ドルソは良い。

そこそこ回せて、扱いやすいし、ツインの味も有る。

４気筒SSに疲れたオッサンにはちょうどよい。

RS250 走行距離 1172km
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k148692323

出品者への質問欄で、出品者は否定してるけど、これメーターケーブル外れてるよな？
俺のRS250は左フロントフォークのアクスルシャフト付近にケーブル挿さってるぞ

梅田良いと思うけどな
横浜の所は車を停めてチャリや徒歩でも中華街や公園の散策が出来るじゃん
バイクは買ったこと無いけど

>>52
大丈夫、俺のもそこに刺さってるよｗ
どうなんだろな？

今見たら外れてないという回答を撤回して謝ってたｗ
なんだかAm4*****の言われようが可哀想だな。
har*****が買いそうだからやっと調べたのか・・・

感じ悪い。

rs250って70馬力もあるのかすごいなｗ

>>52
この年式でそんな走行距離だと、動いてなかった期間が長そうだし最悪センターシール抜けの心配もあるんじゃないの？

>>56
そんなにないからw

>>57
ちゃんとレス呼んで流れに付いて来いよ。

>>58
知ってて言っているなら良いけどな。
知らずにバカにすると恥ずかしいよ。

新型トゥオーノ実物見たお
惚れたお♪(´ε｀ )

一度乗ってみたいね。欲しいとは思わんけど。

いかん
なんか最近全てステマに見えてきた

おれの行く板内だけどステマばかり見る・・・
そんなに使いたくなる言葉か・・・？
書いてる本人以外はバカの一つ覚えみたいでださいとしか思ってないよ。

えーっと…

ステマばかり見るというのは、
ステマという行為を見るのではなく、ステマという単語をよく見る

って事か
始め前者だと思って話が繋がんなかったよ。

初２輪でRS50というのは如何なもの？

フレームとエンジンだけの禿鷹にたかられたようなRS250を友人がくれると言っているんだけど、足回りってガンマとかので代用って効きますか？

純正パーツで揃えるとなると高そうだし、そもそも部品でるのかしら？

ああああ

スターターリレー替えてプラグ拭いたら一発でかかってワロタ
HITACHIのリレーすげぇw

>>68
リレーってヤマハ純正品？部品番号教えてくれると助かります。

>>68
例のV-MAX純正リレーか？

>>66
ガンマと共通なのはエンジンだけ。
金と時間がかなり使えるのでもなければ、手を出さない方がいいと思う…

>>71
ありがとう。
友人にパーツ単位でオクに出すようにすすめてみます。

停車時にシフトが１→Nに入りにくい。

>>73
オイルかえなよ。

変えたバッカリです・・・

>>75
指定オイル入れた？

Agipのオイルなんて売ってないよ。

>>73
クラッチが貼り付きかけてるかも
クラッチワイヤー遊び調整かクラッチ板交換

停車時はあきらめて4本で握るのがいいぞ

停車後に、着いた足で車体を前か後ろに少しだけ動かしつつ・・・ならＮ入りやすいぜ。

お前ら！
ＣＭにＲＳＶ出てるんだぜ〜！！！

05モデルかな？

なんのＣＭか教えなさい早急に

おい、答えないか。
おかげで夜もぐっすり眠れたじゃないか！

どどどどどどのCMでつか？？

アプリリアのホームページがリニューアルしたな。

>>85
ほんとだ　>>1のリンク見たらかなり変わったね
http://www.aprica.jp/

正規ディーラーで昨年の10月に頼んだ部品が未だ来ず。こんなもんかな？

何を頼んだんすか？

>>82-84
スバルのインプレッサ

スバル公式
動画ライブラリー　Channnel SUBARU
http://www.subaru.jp/channel/index.html

【TVCM】IMPREZA G4「サーチライト『立ち上がり』」篇
【CMメイキング】IMPREZA G4 篇
でRSVバッチリ映ってる


TVなんか観ねーよ
知らなかったーよ

ちょ、ＮＥＲＡじゃね〜か！！！

バロン(近場)で買うかディーラー(隣県)で買うか悩んでるんだけどメリットデメリットありますか？

答えようがない

バロンってアプリリアの故障診断ツール持っているんだっけ？

たぶん無い

持ってる
本部から貸し出し

でもさあ、バロンやつって並行物だろ。
パーツとかって国内のパーツセンターから引っ張れんのか？

本国から取り寄せだと時間がかかりそう。

過去スレでバロン店員から聞いた人がいたね

非公式だけどアプの国内パーツセンターから調達出来るらしい

アプのパーツって買おうと思えばネットで買える
バロンはパーツ持ち込み断るけどな

バロンで07'RSV1000R新車で買ったけどIMコード見るとJJだから日本仕様。
アクセルストッパー着いてるし、たぶん正規から流れてると思う。

じゃあもうバロンで良いじゃん。

今のアプリリアは正規流通品だってさ
型落ちで本国で直接買い付けてるやつは並行だから三年落ちのシバーとかは並行かもね

最近の外車はディーラーからバロンに車両を回して貰っている。

これが是か非かはともかく、事実上直接APJから赤男爵に落ちているのもある。
名目上は販売店を通して、事実上は書類上の処理だけのスルーで。

旧型モデル新車が不自然に赤男爵で安く売られているとき、だいたいそのケースとか？
アプリリアとは、新型で手も１年待てば不良在庫で安く買えるってことだな。

どうせまた、今年もウ・メダあたりでアプリリア叩き売り大会始めるぞ。

>>104
先週行ったらﾏﾅﾄﾞﾙはまだ安かったよ。今でも違うのが候補だし、ﾌﾙﾊﾟすると保障なくなるってんでなー

まあ、アプリリアなんて買おうと思う奴は変態だからなｗ

>>92
正規デラ＞おらが街のバイク屋さん
というバイク屋間のルートがあるという・・

「おっちゃ〜ん、アプ欲しいけどアフターが心配だよー。」
「おらっち、正規ヂーラーと付き合いあるぜよ？」
「！！」
って感じ？

バロンって店舗での対応に差が大きくないか？

かなりある
長野でmille買ったモンだけど

5年間神奈川に仕事に行っていて
最近帰ってきたんだが新しく市街に出来た店にはがっかりした見積りやら何やら出鱈目

そんで次に某公園近くの買った店に行ったら
5年間は顔出して無かったのに
「あら、○○さん？やっぱり、お久しぶりです〜神奈川行ってたンですっけー？」
とか店員さんに声かけられてﾋﾞｯｸﾘ&感動
あと何故か同じ要求内容のメンテナンスなのに金額が半分だった件

嘘のような本当の話

結局俺は、正規寺に行っている

これを見ると
http://www.motorcycle.com/gallery/gallery.php/v/main/reviews/2008-aprilia-shiver-review/2008_Aprilia_Shiver_Dyno_Chart_ALL.jpg.html?g2_GALLERYSID=TMP_SESSION_ID_DI_NOISSES_PMT

シヴァーのSモードとTモードの出力は同じで、ハイスロ化しているだけか？
Rモードは出力も落としているみたいだけど。

>>109
あれー？
北のほうは見積り取ると高い車両しか出してこないとか、俺の時はダメな印象しかなかった。
新しい方はイタ車乗りがいて対応よかったけどなー。
と長野のアプ乗りが言ってみる。

>>108
それはある
営業も工場も外車乗りばっかりだった店舗はすごく対応がよかった

長野でバイク屋とかいって冬の間はどうやって生活するんだ？

冬は除雪機屋になります

シバー/ドルソでトップボックス付けている人いる？

>>116
既に乗り換えたけど付けてたよ。

>>117
横からスマソ。キャリアベースは何処のだった？

関西圏でアプ買うならどこの寺がいい？
全然乗ってる人見ないしわからないかな

>>118
ヘプコです。

"あーちゃん" "ポロッティ" でググると箱付けている奴のブログが
出てくるよ。

>>120
サンクス。

>>120 121
あんがと。
うちも取り付けてみる。

>>119
神戸市の灘の正規オヌヌメ

>>124
ありがとうございます。家からも近いので一度覗いて見る事にします

>>125
なに買うの？

>>126
ドルソか足つき悪そうならSHIVERのどちらかですね

シヴァーも足つき悪いだろ。

外車に足付き求めるなよ！

俺もドルソ欲しいとか思いつつ足付き不安なうえ初大型でいきなり乗る勇気なかったからトラのストトリ乗りになってしまった。
熱が冷めなければ次こそドルソ！何年先かな…

足なんて片足でツンツンだぜ？
シート高と又下で7cm差あるからな…

爪先着けば何とかなるよ。
おれ165ｃｍだがドルソ糊。
リアサス硬すぎなんでプリロード少し抜いたけどね。
トラブル無いし良いバイクだよー。

tuono v4欲しいけどAPRCに魅力を感じない
もうちょい待ってみるか

aprcなし版の安いのだして欲しい…

俺のドルソちゃんクーラント漏れてきた
左(クラッチ側)のホースに少し垂れる位だけどどこが弱点なの？

ドルソって冷却水漏れの対策済みじゃなかったけ？

シバーの場合はリザーバータンク近くの三叉が割れるみたいだけど。

aprc無しでも5万安位では
それなら有るの買うだろ

んだらツインでだしてぇ〜

1200ccVツインはドルソ1200だけじゃないよね
オフ車とかツアラーにも搭載するよね

新型フツーラに期待したいが
マルコーニいないから無理だなorz

>>137
その程度しか変わらないのか・・・
2012モデルでたらIYHしようかな

記念

>>141
IYHしちゃいなYO！
むしろ今すぐでも！

黄色ハァハァ

>>143
外車の初物怖いｗ

RSV4って国産リッターマルチのSSとかと比べて、面白さと言うか独特な癖になるような味ってあるの？
前にK6R1000乗ってて凄く速くて良いバイクだと思ったんだけど今一つ病みつきになるような乗り味みたいなのを感じられな
くて次はその辺に拘ってバイク選ぼうと思ってるんだけどどう？
因みにドカティーも良いかなと考えてるんだけどどうでしょうか面白さと言う意味で

試乗しなきゃ分からないんじゃね？

>>l46
癖を求めるアナタにはペガソストラーダをお勧めする。

>>147
まあ、そうなんだけど取り敢えず独特な乗り味とかあれば聞きたいなと思ったんだけどね、ググったらパワー感は凄い的な事はよく書いてあるけど

>>148
ちょっと格好的に趣味に合わないのでパスですね

試乗会で試乗したが、スペース狭すぎ&国内仕様&レインモードだったので
何もわからなかった
アクセルガバ開けしても250みたいな加速しかしねーの

国産で「癖」求めるなら川崎じゃね？

今のドカは癖が無いと聞くが・・・。
俺は1198それ程イイとは思わなかった。
ＲＳＶ4もなんか「お！」ってならなかったんだ。
俺の感想は「インパクトが無い」かな？
期待せずに試乗したスピードトリプルは面白いと思った。

俺が乗ってるのはＲＳＶ。

じゃあ、デイトナ675かZX10Rにします

面白いかどうかは個人の主観だから、2chで聞いてもしゃーない。
個人的には、癖なら1198。
マジで走ろうって考えるならRSV4。
ステータス求めるなら、1198かSS1000RR。
本気でバイク乗るのが好きならアプはいいよ。

RSVのv990エンジンに満足してるけど、クラウディオ・ロンバルディ設計のRSV4エンジン回してみたいなぁ。

ランチアで常勝マシンを開発してフェラーリF1の監督もやって、ジジイになってやっぱりエンジン開発したいって作ったエンジン萌えるわー。

その結果が、エンジンAssy交換ですか。

さすがですねｗ

ＲＳＶ4はフルパ化したら凄そうなんだがどうなのよ
イメージ的には中型レプリカにリッターＳＳのエンジン乗せてるような感じの軽快で豪快なパワー感みたいな感じなのかと
最高速330くらいってのも凄いけどフルパ化用のマップ入れたら
リミッターも解除されてメーターも300以上出るのこれ？

純正OPのマフラー買ってレーシングMAPに書き換えれば
300以上出るんじゃないかと思ってる
公道不可だから規制も無いだろうし

まぁ俺には縁の無い世界だが…

>>146
回して、ブレーキかけて、曲がれば分かるさ。

>>149
国産のリッターマルチSSから乗り換えた感想です。
・排気音が独特で音も大きめなので、どこに行っても「おまえが来たらすぐ判る。」と
　言われます。マフラーの絞りを取って、本国仕様のマフラーにしたいけど、ご近所
　迷惑になりそう。
・国産では6速2,000rpmでも走れますが、RSV4は3,000rpm以上は回さないとぎくしゃく
　します。
・燃費は悪目。タンク容量も少ないので、ツーリングに使うと頻繁に給油が必要。
・エンジンノイズは大きめで、カワサキ以上。知らない人が聴くと壊れていると思われる
　かも。
・でもエンジンの感覚は、国産よりも味があって、乗っていて楽しい。
・サーキット走行時限定でノーマルマフラーに、マップだけフルパにしてもらったけど、
　Tモードのパワー感はすごいです。悪いけど1198Sのサーキット仕様が400ccに感じる
　程です。
・エンジンからの発熱がすごくて、右側フレームはかなり高温になります。レザーパンツ
　必須です。夏場の昼間は乗らない方が良いでしょう。

ひとそれぞれ求める物が違うので万人にはお勧めしませんが、ツボにはまると病みつき
になります。(自分がそうですが...)

>>157
サーキット走行時限定でノーマルマフラーに、マップだけフルパにしてもらいました。
帰る前に元に戻しましたが、フルパで1速14,000rpmで155km/hぐらい、6速だと
4,000rpm→100km/h、6,000rpm→150km/h、8,000rpm→200km/h、10,000rpm→
250km/hだったので、単純にこのまま回すと12,000rpm→300km/h、14,000rpm→
350km/hになると思われます。300km/hは楽勝です。

ノーマルで乗ってる人多いんやね
こういう外車ってﾌﾙﾊﾟにしてﾅﾝﾎﾞﾔｰって感じで乗ってるもんだとばかり

v4rどうすっぺかなーって考えてるがノーマルの方が後々捗るかな

本国仕様のフルパ化だけだと300以上は出ないんじゃないかな
純正OPレーシングMAPじゃないと
たぶん

>>159
なかなか参考になるいいインプレあんがとう
ところでなんでサーキット限定でフルパなの？どうせフルパ化したなら公道もそれでいけばいいのに

>>163
マフラー改造しないと濃すぎるんじゃないかな
で、マフラー改造すると車検通らない

>>164
つまりマフラー変えればおｋってことだね、まあ車検の時だけ戻せばいいだけだし
メーカー純正OPのサーキットマップだと公道走るのに弊害有るのかな、ウインカーとかが使えないとかみたいな？

>>163
164さんの書かれている理由が一つ。それと購入したディーラーとの約束で、
あまりおおっぴらにフルパ化が出来てしまうと、お上にバレル→規制がきつく
なる→日本ではフルパ化が簡単に出来なくなる...と将来自分で自分の首を
締めてしまうのが嫌なので。

それとマフラーはバルブが仕込んでいて、ニュートラルに入れた状態では
バルブが閉まって多少静かになりますが、1速に入れるとそこそこの排気音
になります。出口を絞っているパイプはドリルでリベットを取れば抜く事は
出来ますが、今でも嫁や周りから五月蠅いと言われているので、取る勇気は
無いです。

>>166
そういう理由でサーキット限定なんですか〜自分はサーキットはあんまり行く気無いので公道使用前提でフルパ化やってもらえないとなるとちぃっと厳しいかな
ディーラーの力借りないで自分だけでマップ書きかえたり出来ないの？

パワコマ買えばOK
でも公道は100馬力で十分だよ

あーなんだその辺で売ってる市販マフラーとサブコンでフルパ化出来るなら問題ないか

ガキはフルパワーとか、300kmとか言う単語が大好きだからな。
かく言う俺も、厨房丸出しで４気筒リッターバイクを買ってみたりした。

買ったばかりで嬉しくて、「ヒャッホー300km出たぜ」とか喜んでいたけど
冷静に考えてみると300kmはおろか、200km巡航さえもしやしない。

「意味ねーじゃん」

で、今は、フィーリング重視でツインのシバーに乗っている。

それは君が大人になったのさ

まあ俺はまだ３０代半ばのガキだから３００ヒャッハーで脳汁垂らしとくよ

RSV4を試乗したとき、Tモードをツーリングモードだと勝手に思い込んで、
ヒヤヒヤしながら試乗してた

>>172
勢い余って路上に脳汁ぶちまけるなよ

>>173
あるあるｗ
Rをレースモードだと思ったりな

RSV4ネタに釣られ過ぎｗｗｗ

TuonoV4R納車

>>177
おめ！
rsv4から燃費って改善されたか慣らし終わらしたら教えてクレクレ

12km/lのV4エンジンはちよっと・・・

>>149
お前とは不味いサケを飲めそうだｺﾞﾗｰ!!。

12km/l出れば個人的には妥協できる
噂だと高速10km/l、町中8km/lなんて
話が出ているな
RX7のノーマルくらいか?

高速10km/Lは流石にないと信じたいな

>>180
RX-7(FC)は高速8km/l、町中4km/lとかがざらだったりしたわw
旧々Tuonoも壊れたまま放置してるからそろそろ動くようにしたいけふ此の頃（ｒｙ

ロータリーの話なのになんでコスモを出さないんだよ

航続距離が短いのが困るわ。満タンでも200km走れないのかな?

>>180
街中８は２リッターミニバンクラスの燃費

ドルソなんだけど、野外駐車だと朝一エンジン掛からないよ〜@都内
バッテリー先週充電したばかりなのに。

みんなどう？

ＲＳＶ4のフルパ仕様って２速６０キロとかからアクセルガバ開けするだけでウイリーする？

>>186
うちの2年目のシバーもおんなじ。朝一はなかなか掛からない。
去年の冬は問題なかったからプラグ・エアフィルター当たりの交換時期かなと思ってるけど違うかな？

どんな選び方だよ

V4エンジンで燃費が悪いとか言うなら、2気筒分燃料をカットして
Vツイン状態で走れば良いじゃん。

ボタン一つで変更できたらなぁ

気筒休止エンジンてやつね
ホンダが技術持ってるらしい

>>187
無理

俺の亀頭は長い間休止している。

・・・

>>194
俺も言おうとしたけどやめといたのに

わいのおペニも休止しとるで？w

はやく出せ
http://image.motorcyclistonline.com/f/27907361/122_1007_01_z+2011_aprilia_tuareg_aprilia_tuareg+side_view.jpg

身長160 股下70じゃRSV4はきつい？
一応最終型RS50乗ってはいるんだけど……

>>199
RS50からRSV4へのステップアップかぁ

危ぶめば道は無し！迷わず買えよ、買えばわかるさ！お買い上げありがとー！

シバーのフロントブレーキがキーキーうるさいだけどブレーキを引きずっているのか？

ブレーキを掛けなくても、押したり引いたりするだけで、キーキー音がする・・・

押して抵抗になる程じゃ無ければただのブレーキ鳴きだろうな
鳴き対策するか無視しとけばいいんじゃないかな

シバーじゃないけど・・・

ＲＳＶは04〜05はブレンボディスクなのに
06以降はコストダウンでサンスター。
キーキー鳴いて効かない。
04〜05はミ〜と蝉の鳴くような音で良く効く。

「走り」を意識しない車種のブレーキはケチるようになったのか？

ドルソだけどブレーキは前後とも鳴きとジャダーで変えた
激安の車外品で解決したよ

>>198
新ペガソと思ったらトゥアレグってのか。
上フェンダーがいらんけど欲しいわ、これ。
本国じゃあもう発売されてるの？

ダブルなフェンダーｗｗ意表をついてるｗ

ダブルｗ
言われて気付いた。

>>204
それは知らなかった。
でもうちの04は電装調子悪いから06以降が良かったな

ダブルなフェンダーつーか、クチバシ付いてるのはみんなそうじゃね？
ペガソトレールだって後ろ半分はちゃんとあったよ

つ ヌセロ

>>204
サンスターって・・・
歯磨き粉じゃないんだから。

>>212
元は同じ会社だよ

歯→尖ってる→スプロケ→丸い→ディスクローター
まあ、金物屋が研磨剤つくって、それが歯磨き粉に進化して、金物はサンスター技研に分離したらしいな。

研磨剤じゃなくて、ゴム糊だった。ゴム糊の容器に歯磨き粉を詰めて売ったとかなんとか。

>>209
06以降もそれ程変わらんよ〜。
電装系ドラブルは出る。

＞＞180
本当だよ。町乗りのみだと80kmで給油ランプ点灯したことがある。高速メインでも130km 位で点灯する。ちなみに満タンで17L、残り4Lで表示。

なんだよ その安価（笑）

02ﾐﾚのソレノイドが3度目の故障
この際レギュレータとイグニッションコイルも新品に変えるか…

レギュレータだけで他車種で共有ないかな…？
ソレノイドはVMAXのポン付けだったが…

>>217
tuono　v4の話だよね
ツーリングにも使うからちょっときついなぁ

tuono十万プラスでrsvか…まゆう〜

誰か'08のtuono factory買ってくれませんか…
7000km転倒歴なし車検一年半残
事情変わって乗れなくなりそうヽ(；▽；)ノ

いくらなら売れるんだろう…

俺のRS125と交換しよう

RS125の高年式ってどうですか？CBR600RRのセカンドで考えてます。

どうですか？



と言われても

>>222
わかっているとは思うが、バ〇ク王は駄目だぞ！

色々いちゃもん付けて引き取り価格下げてくる。
「サスからオイル漏れてますね〜」とか言い出すよｗ

>>225
楽しいですか？

>>224
15psだぞ。

それでも良ければ。

それRS4じゃね？
あれ、末期125も15psだっけ・・・

公式では21kwってなってるけど

欧州は15ps規制ですが。

それは普通免許で乗れる限界じゃないの

皆さんメインで使ってます？

ペガソを通勤で使ってます

RS125乗りですがスピードメーターケーブルが壊れました・・・orz
どこか購入できるところはありませんでしょうか？
調べてたらヤマハ系が流用できるというのを見つけたんですが、具体的にどの
機種のが合うのかわからない・・・

>>235
SDR200

追記：SDR200のは2005年式までね。最終型も同じだっけ？

>>236
レスありがとう。勉強になった。┏○ﾍﾟｺ
でも2005年までなのか〜

ごめん言い忘れてた。2007年型に乗ってます。

え？最終RS125って15psなん？
って事はスペインズもかぁ

>>238
メインで乗ってるんですか？

メインで乗ってますよ〜

ええ話やなぁ

>>241
いいところ、悪いところ教えてください

15psのバイクなんて要らない。

買うなよ

今年は新型マシンがリリースされるかいな

ドルソ1200とか
ペガソ1200とか
ファルコ1200とか
フツーラ1200とか

ドルソ750の燃料タンクを少し増やすだけでいいと思うんだ・・・
エンジン的に燃費の改善は見込めそうにないし・・・

>>243
個人的に思ういい所は
・125とは思えない大きさ+タイヤの太さ
・2stならではの加速（かなり回して遊べます）
・ツーリングOFFなどで「そのバイク何？125！？」っていう交流が大概あるｗ

悪い所は
・燃費+維持費（2stエンジンは定期的なOHが必要）
・ライトが暗い（車用のHIDに数千円で変更可）
・タンクが樹脂のためマグネットのタンクバックが使えない･･･
・部品供給が心配･･･
・リミッター？を解除しないとありえないくらい乗りにくいｗ

こんな感じかな。
悪い所が多くみえるけど実際に乗ってみると2stの加速感と車体が軽いので
ヒラヒラと乗り回せて4st125から乗り換えた自分としてはものすごく刺激的
で楽しいです。
ただ、06年以降のモデルは規制があり解除の方法が年式やCDIのメーカーによって
違うので、よく調べてから買わないと大変かもしれません。

長文失礼しました。

>>248
なるほど。CBR600RRのセカンドとして考えています。

2スト乗りたくて。

>>249
125以外乗った事無いので何とも言えませんが、2stで遊ぶという意味では
ぴったりなバイクだと思いますよ。

>>250
部品の供給が心配ですね。

>>251
それがネックですね。
ただ、2st自体部品供給が少ないと思うので、RS125はまだ部品がある方かな
と勝手に思って諦めてますｗ