【1ｸﾘ】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ27ｸﾘ目【300km】

エンジンオイルが余ってるんだけど、なにと合成したらいいかな？

バイクは250ccです

精子

うむ、間違えてすまない、オナホ持ってくる

>>493-497
ハードルが高い会話だわ

気温が上がってきてEGオイルじゃ緩くなり過ぎるような気がしてきた
放置プレイかましてるウェットルブでも混ぜるか

500GET

STPのエンジンオイルトリートメントで粘度調整

サラサラ
↑
↓
ネバネバ

の順で並べると、こんなかんじ？


・ハンマーオイル
・チェンソーオイル
・エンジンオイル
・ルブ
・ギャーオイル

・CRC5-56
・チェンソーオイル,ミシンオイル,ハンマーオイル
・エンジンオイル
・ルブ,STP
・ギャオイル

シャフトドライブ用のオイルってどのランク？

チェーンソーオイル＞エンジンオイル

粘々度じゃないの？
あれ？違ったっけ？
20ｗ50だとチェーンソーオイルより粘々なんだっけ？

ねばねばというより流れやすさじゃね＞粘度

ほしゅしゅ

サビサビで固着もあったがオイル塗布したら動くようになった。
拾った同じコマ数のと交換したんだが、さびたこっちのほうが程度がいいかもしれない。
あんまりさびると、チェーンのピッチ？というか、詰め代が狭い方に動くんだな。

釣りかも知らんがさっさと換えろ

保守

ほしゅ

さすが2ch、こんなスレがあったとは！

チェーンメンテって、クリーニングが面倒でサボりがちだけど、あえてエンジンオイル等を
こまめに給油することで、洗浄と潤滑を同時に済ますという考え方は良いですね。
ウチはチェーンカバー付きのビジネスバイクなんだけど、オイルメンテやってみます！

>>512
最初は割り箸とかでちゃんとクリクリしてやるんだぞ
それと慣れない内は思っている以上に時間かかるから気をつけて

俺はオイラーで1コマづつ注油→外側は歯ブラシでサッと塗る、で15分くらいかかるので参考までに

>>513
ボラギノールみたいやな

ボラギノールワロタｗ

カブ110乗り
チェーンカバー上だけ外して歯ブラシでチェーンソーオイルクリクリ。
よけい目に塗布しローラー内部に浸透するよにクリクリ。
余剰オイルは遠心力ですっ飛ぶけどカバー下部から滴るのでおｋと思いきや結構リム汚れるｗ

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan269881.jpg
http://viploader.net/ippan/src/vlippan269882.jpg
http://viploader.net/ippan/src/vlippan269883.jpg

チェーンクリーナーとウエスで拭いたんですけど、
あんまり綺麗になりませんでした。少し離れてみると
そうでもないんですけど、近づくとまだまだ汚いです。
２番目の画像なんて布糸くずがくっ付いてしまって
ひどい状況です。
これぐらいで諦めてルブ使ったほうがいいんでしょうか？

というか、糸くずって付いたまま放置してても大丈夫なんでしょうか？
なんか不安になってきました。

糸くずは取ったほうがいいな

クリーナーをきちんと拭きとったら、エンジンオイルぶっかけて一晩放置して、余分なオイルを拭きとってちょっと走ってみな
汚れがオイルを一緒に吹っ飛んでくから。

>>519
やっぱりとったほうがいいですよね。
エンジンオイルですか。古くなったものならありますが、
わりとサラサラしてるように思うのですが、案外大丈夫
なんですか？

それでも大丈夫だが、オイルメンテデビューするなら
いっそチェンソーオイル買った方が良いぞ｡
500円くらいで1L買えるから。
で歯ブラシで多めに付けてクリクリ。
最初のうちは入念にクリクリ。
そして、走行して吹っ飛ばして、、、
そんなこと繰り返しているうちに勝手に綺麗になってくれる｡｡｡

>>520
俺は普段から10W-30の余り物のオイルしか使わないけど、やっぱりちょっと緩すぎる感じはする
チェーンソーオイルを買ってもいいと思うし、ウェットルブがあるならエンジンオイルにルブを混ぜてもいいと思う

>>516
チェーンカバーの下の穴は塞いじゃったらどうだろう

ルブだとチェーンカバーの中がベトベトで汚いしオイルメンテに替えようかなあ

カブ110のチェーンケースはハブのとこの隙間が広くて、雨の中走るとかなり雨水が入ってくる。
信号待ちでふと見ると、水抜き穴からオイル混ざりの泥水がドボドボとｗｗｗ

なんか対策しなきゃと思いつつそのままだけど。

>>524
なんでNGなってるんだろって思ったらあんた兵庫スレの人か

>>525
あはは、気違い荒らしの相手してたからねｗ

>>526
キチの相手なんかすんなよクソ
死ね

>>527
事情知らない新参がまんまと荒らしに誘導されてるからね。
不本意だけど仕方がない。

このスレに感化されて近所のホムセンでチェーンソーオイル買ってきた



んで結局シールチェーンにチェーンソーオイルって使っても大丈夫なんだよね？？

>>529
えっ

新車でバイク買って1200�qくらいから金属音が酷くなったので
このスレを見つけてチェーンソーオイルでオイルメンテしてみたら音が止みました！
ありがとございました。
一つ質問したいんですがメンテナンススタンドなしでオイルメンテしてる人いたらコツ教えてください・・・
メンテナンス一回で疲れきりました・・・

>>529
大丈夫。

>>531
慣れたら、チェーン清掃＆給油の姿勢とタイヤを空転させる動作でほどよく体が動かせて快適ッス。
車体を軽く持ちあげるように力を加えれば、タイヤは軽い力で空転するので、力が要るのは一瞬だけよ。
ネイキッド等でいえば、チェーン側にたって、リヤシートに覆い被さるようにして、
一瞬だけ、タンデムグリップなどをつかんで車体を引っ張る。と、同時に片方の手でホイールをクルっとまわす。
腰弱いなら別の姿勢で。

適当な木材を適当な長さに切って、サイドスタンドの反対側のスイングアームの間に、ぐいっと押し込めば
タイヤがちょっと浮く。俺は業務用のラップの芯を使ってる。
車用のジャッキを使う人もいる。

フロントブレーキをゴムとかヒモで固定してハンドルを左に切っとけば後輪持ち上げるとき安定するよ

俺のバイクはセンタースタンド無いし、メンテスタンドも持ってないし
つっかえ棒みたいなので簡易ジャッキ化や、スタンドターンの応用みたいなことも思いつかなかったので
注油→バイク少し前進、を繰り返してる

算盤でも敷いときゃいんじゃね

相談者のレベルには合わないが「吊るし上げ」って手法もあるよ

http://www.yoro-store.com/products/list197.html?gclid=CLr296qksK8CFQFLpgodszcAFw

http://www.speedy-tool.co.jp/content/%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF

問題は「どこから吊るすの？」だが、まぁ上手に探せば荷重に耐えうる屋外の
構造物も無くは無いし、大きめの脚立をバイクに跨がせ、その天板って手もある

その具体例

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f001%2f537%2f472%2f1537472%2fp2.jpg%3fct%3d995610243157

いずれにせよゴムひもなどでのFブレーキ固定は必須だよ

では皆の臭、がんばりましょう

折りたたむ簡易ジャッキがあったでしょｗ

床束でggr

マスクをしながらチェーンクリーナーを使っているのに、
使用後、鼻の奥からクリーナーの臭いがする・・・なにこれ
そんな経験あります？

むしろバイク整備する時にマスクなんて付けたことがない

溶剤入ってたらサージカルマスクとかじゃ意味ないだろうな

チェーン清掃するの疲れた。いつまで続くんだこれ。

途中でやめないと一生つづくよ、それ。

>>543
そんな地獄があるなら落ちたい

ループしてるチェーンだからいつでも落ちられる。

終わりなど無いさ　終わらせることは出来るけど

ここに未だ還らない
彼が僕自身だと気付いたのは
今更になってだった

あーなたに

うちは帰宅しすぐ注油してクルクル何周か空転させて完了だよ
朝は出る前に余分を拭き取るが、一晩で敷物にだいたい滴下している

オイルメンテならタイヤチェックを兼ねて朝晩計2分で済む

それ以上の作業は趣味の領域だな

昨日は雨だったからオイルが流れてしまうのが怖くて少しルブを付けてしまったよ。
チェーン清掃しなきゃいかんなぁ〜

俺もそこ気になるな。
バイクで往復70キロ通勤だからオイル持ってるのか流れてるのか。。。
念の為職場で簡単にオイル付けて帰るけど

>>549
2分で注油終わるってすごいな。
どれくらいこなせばその領域に達せるんだろうか…

歯ブラシ方式でやればそれくらいで済むでしょ
通勤で頻繁に注油が必要な人はこれいいよ
1コマずつ丁寧に注すだけがオイルメンテではないから

んなもん歯ブラシすら手間じゃん

帰宅後温かいチェーンに細口オイラーでチェーン内側に
トロ〜って微量垂らしながら1周回転させれば全て終わり

15秒

朝はウエスでチェーンを乾拭くが一晩で余分は落ちてる
飛び散った足回り・車体などは汎用クリーナーで湿したウエスで拭く

慣れれば1分30秒で終わり

走るための潤滑だけならそれを毎日実行すれば良い
オナニークリクリに何時間かけようが各自の自由だ

ノンシールチェーンからシールチェーンのバイクに乗り換えたんだけど
チャンクリしても3〜4回転しかホイールが回らない。

ルブが固まってたからオイルで綺麗にしたけどシールチェーンってこんなもんなの？
チェーンサイズは520でホイールは17インチ。

そんなもんだよ

ホイールのベアリングをグリスアップしたら良くなるかも

ブレーキの引き摺りチェックする方が先だろ。

ホイールベアリングはグリスがカラカラのときが一番抵抗無く回る。

４ST用のActiv X-tra 10W-40を単体でチェーンに使ってみようと
思うんですけど、使ってみた方います？良ければ使用感とか
教えていただけませんかね？

柔らかい
これからの季節だとすぐ流れちゃうよ
まめにチェーンメンテするなら逆にいいけど

錆びちゃったチェーンはどうやって復活させるの？

>>562
サビの程度にもよるけど、外側のプレートが錆びてる
くらいなら、ワイヤーブラシで頑張ればいけんじゃね？

>>561
なるほど…流れちゃうんですね
余ったオイルどうしよう

>>564
いやいや、使えるってｗ
流れやすいっていってるだけで
硬くしたいならSTPとか混ぜればいいし
その余ったオイルを単体でっていうんなら
チェーンなら豆に注す
じゃなければ、他に使えば

>>565
ありがとうございます。とりあえず単体で使ってみて、それで
駄目ならば他のものと混ぜることを考えます。

STP青缶オンリーってどうなんかね
チェーンオイルとしての機能はあるんだろうか

水飴すぎて抵抗になるばかりかゴミ砂集めになるんじゃない

硬すぎもダメだよね
初めてブレンドするんだけどどれくらいの割合がいいのかさっぱりだ

多くつける分には問題ない、後でふき取ればOKってのもトラブルの元だと思う
結構拭ってもウェスに移るオイルの量なんてたかが知れてる

2ストのオイル飛びに比べたらマシだろ

でも半年に一度くらいはエンジンオイルたっぷりぶっかけてクリクリした方が、ローラーの動きとかも軽さが持続する感じがする。

走行後に毎回タップリ塗ればいいだけだ

滴下前提で敷物に吸わせ次回の走行前に余分をふき取ればいいのさ

この前初めてチェンクリしたけどまさかとは思うけど、リアブレーキのディスクに飛び散ったりしてないよなぁ・・・


気持ちちょっと効きが悪くなった気がする・・・

当然だがリア周りの脱脂は習慣化しないと死ぬよ、キミ

￥300程度のホムセン売りの汎用クリーナーロング缶で
ウエスを湿らせ拭く程度の簡単な作業だから誰にでもできる

片持ちスイングアーム？

やべぇたっぷりつけすぎた。

オイルも滴るいいバイク

kwskか・・・

>>579
謝れ！つい先日Ninja400Rを新車で買った俺に謝れ！

まぁ買った店（カワサキ専門店）の店長が言うには
「ホンダ車の修理要請は請けない」
そうだがｗ

ごめ

扱ってないメーカーの修理断るなんて特に問題ないと思うが

おしゅ

エプシロン持ち込んだらどんな反応するのか気になるな

デルビハンター持ち込んだら修理してくれるのかな？＜カワサキの店

>>582
そんなことしてるからライダー人口が減るんだよ

kwskは他3メーカーと少し違うからな

>>586
関連性が希薄だな
そもそもメーカーがデーターとか公表しないんだから面倒にならん様に断るのは普通だろ
四輪だって同じだぞ？

RVR（三菱）のウォーターポンプが水吹き出した時に、
現場付近にあった四輪のホンダディーラーへ持ち込んだら普通に直してくれた。

>>589
四輪のデラは大体そう
メーカー関係なし


晴れてるうちにオイル交換とチャンクリしてくるか

フロントスプロケからオイルが滴ってる。
拭き取りが足りん！のかな。

滴れたオイルをチェーンに

永久機関の完成。

CB750Fのか何かにそんなようなシステムが実装されてなかった？

Z1だかにもあった気がする
昔のチェーンはノンシールしか無くて、大出力者だと油が切れて伸びやすいからなってたんだっけ？

オイルメンテ初めてやってみたんだけど
チェーンクリーナってタイヤに付着しても大丈夫なの？

新聞紙でガードしながらだと作業しにくいし、でもクリーナーの缶にはゴムに使うなって書いてあるし

>>595
サラッと、かかるぐらいなら問題ないよ。
人によっては、新品タイヤのワックスを落とすのに使うこともある。

>>596
レスTHX
しばらくは注油だけで良さそうだし、次のクリーニングの時には気をつけてみる

新聞紙より、段ボールを使いやすい形に
切って使う方が良いと思うよ。

俺はアクリル板を、丁度はまるように切って使ってる。
紙素材みたく濡れてへたることがないし。

なるほど
みんなイロイロ工夫してるんだなぁ

ゴミ袋をテープで貼ってる。
終わったら裏表ひっくり返してポイ。

晴れたから久しぶりにチェーンいじった。マメに清掃すればチェーンクリーナーなんて要らないでしょ。

エンジンオイルだけでメンテしてるとクリーナー要らない
チェーンが乾ききる前に布で汚れを拭き取るだけでかなり綺麗になる

だね！乾いたウエスで拭くだけでほとんど汚れとれる。
俺が出入りしてるバイク屋もオイル派だよ

チェーンの調整も清掃もいらないのがオイルメンテ
洗車の時にチェーンスライダー周りとFスプロケカバーを拭く位か
チェーンの細かな調整苦手だから助かる

中性洗剤でバイクを洗うと、エンジンオイルってとれてしまいますか？
チェーンルブはそう簡単に落ちそうにありませんが、エンジンオイルは
割とサラサラしてるので簡単に落ちてしまいそうで気になっています。

ルブ使ってても洗車の後とか濡れた路面を走った後はチェーン掃除するもんだよ

>>605
ルブ使うにしても洗車後注油しない気？

>>605
中性洗剤って、衣類用？キッチン用？
どちらにしろ、防錆剤など含まれていないので、洗車後は要注意。

ルブでも洗車後や雨天走行後はメンテしないといけない
→だったらクリーナーいらないしオイルメンテでよくね？という発想

4ヶ月程放置してあったチェーン。
ローラーを指でつまんでも固くて回せない状態。
KUREのスーパーチェーンルブを噴いて一日走ったら、
指でなぞるだけでローラーがネットリと回るようになった。
このチェーンはまだいけますか？

機械的には走り始める前に緩いオイルをローラー内に挿してやれれば
よかっただろうけど。
ローラー内筒とピン外径素材の薄皮1枚剥いでチェーンが少しだけ伸びただろうね。

けど、まだよゆうでいけるっしょ。

>>606
ルブ使ってた頃は気になるレベルなら軽く拭くぐらいの
ことしてかてませんでした。ルブって高いですし、それでも
あんまり錆ていないようでしたから。ただ、チェーンには
よくなかっただろうと反省しています。
>>608
キッチン用です。
>>609
クリーナーを使わずというのは、ウエスで拭くだけという
ことですか？

オイルになれちゃうとルブみたいなのでちゃんと
潤滑？出来てるのか懐疑的になるね

逆に極圧と耐水が不安になるけどな

シンプルグリーンってゴムを侵さないって書いてあるけど
ホントにシールダメになったりしないの？

シンプルグッリーン！
ワァオッ！

って外人が昔、深夜の通販番組でやってたのを思い出した。
↑
知ってる人いる？

>>615
商品の注意書きと、２ちゃんの書き込み。
おまえにとって、どっちが、信頼性高いんだ？

>>617
論文書けるな…

>>617
そんな事言われてもだなｗｗ注意書きってあんま信用ならんこともあるし
ゴムは侵食しないっていっても、実際にブレーキシールがブヨブヨになったって書き込みがあって
大丈夫じゃねーのかよみたいな。まぁ安いしやってみるべ

age

GWに四国ツーリング行ったんだけど、雨でオイル流れるの早かったなぁー
ちっこいオイラーに満タン2stオイル入れてたが3日目で無くなったわ。
そして、ガソリンスタンドの溜まりオイルを回収しがら完走したよ。

今までグリーンエースのチェーンソーオイル使ってた
冬場は良かったけど、暖かくなってきて飛ぶのが早くなってきた気がする
んで、同じグリーンエースのハンマーオイルを混ぜてみた
粘土増えてるから持ちは良くなるだろうけど、チェーンが色黒になっちゃった

おまえの息子とおそろいでいいじゃないか

何でも下ネタ出せばオチが付くと思ってる男の人って

勝手にしろと叫んで
吠えた　back exhaust
見たくもない　リンクには
きっと　落とした指が映ってる
いえてることはひとつで
いつか　big road on
ごめんだね　俺には
もう　ルブウンコを拭う暇がない
マシン油は　陽気なサウンドウェーブ
気分はハイ　オーバートップ
汚れた鎖　やばいね俺を
ひきとめて　まどわせる

だから
チェーン…チェーンクリーンナップ
よろしく俺に　チェーンクリーンナップ
チェーン…チェーンクリーンナップ
よろしく俺に　チェーンニング…！

なにこいつ
つまらんしキモい

よろしくメカドックとかオッサンホイホイだろ

>>626
スルーできないあなたも同類です。

>>628
やだこいつキモい

替え歌が面白いと思ってるのって本人だけだよな。

メンテにオイルは使うけどあくまで潤滑性と綺麗にしやすいからであって、ルブが高いなんて思わない。
そりゃ用品売ってるなら卸値は大事だが、ルブごとき高いってどんだけ金がないんだ？

>631
疑問はもっともだが残念ここは隔離スレ

でも僕はオリーブオイル

もこみち乙

一回のメンテにかかるコストが、ルブの場合は(相対的に)高いって言ってるだけだろ。

>>631
メンテにかけているのが、お金か時間かの違い。

ルブかオイルかはまさに好みだろうね

あとオイルと言っても精密に清潔に一コマずつの人と
ブッカケでOKな人では狙いが違うからそこでまた分岐する

その点ルブは処置に差異が生まれる事は無いね

自分はオイルヌタヌタが好きで、結果として得られる
低抵抗と駆動系長寿命にはルブの介入余地など全く無いわ

しかし、チェーンメンテに廃油は良くないな
旅先で仕方なく廃油注したらｼｬｶｼｬｶうるさかった。
油自体もくたびれてサラサラだった

>>638
廃油は洗浄だけにしておけ。潤滑用には新品を。

ルブよりチェンクリのが高いと思うんだけど・・・
ついつい徹底的に綺麗にしたくなっちゃうんだよね。
希望は黒ずみが出なくなるまでやりたい。

オイルにしてから全く使ってないな、クリーナー。

モータウンのチェーンデグリーザーがいいぞ。
ブラシで丸洗い。

洗車のときに使ってるわ。あれ、すっごくウンコが落ちるから大好き。

オイルで潤滑と洗浄を兼ねてるから、クリーナーなんていらんよね

ドライ系のルブ使ってた頃は、パークリと時間の消費が激しかったな。

今はリアをスタンドで上げて、オイラーで一気に注油するから楽だ。
後は、気が済むまで磨きあげ。

実のところ、チェーンソーオイルぐらいなら食器洗いの中性洗剤でも十分落ちるよな。

最近チェンソー垂らして回して終わってるなぁ。久々にクリクリしてみよっと。

俺もオイルメンテに変えてからは中性洗剤で洗うようになったな。

今日は久々にクリってやった
さぼってると固着までじゃないけど動きが渋いローラーがいくつか出来るね

ロンツー先で注油するのにオイラー探してたんだが習字用の水差しスポイトいいな
漏れなかったし差しやすかった

カブの新車時からオイルメンテやり続けてもうすぐ1万km
チェーンを調整する機会もリアタイヤ交換時のみで、伸びる＆スプロケ摩耗の気配無し
ホント5万kmは余裕で交換無しでいけそう

>>646
コスパ厨なら業務用洗剤を薄めて利用の一択

cbr600rr(05)を購入時よりオイルメンテしているのですが、ついに6万キロ超えました。
未だに新車時についていたチェーン＆スプロケを使用してます。
週一でエンジンオイル(10w-40）ぶっかけのみで拭き取り無し。
洗車時灯油に浸したキッチンペーパーで、チェーン周辺の飛び散ったオイルを拭くのみ。

>>651
オイルさえ切らさなければ5万キロは持つと思います。
スズキEN125（428・ノンシール）にも乗ってますが、こちらはスプロケの摩耗が進んだ為
5万キロでチェーン＆スプロケ交換しました。チェーン自体は使用限度に達していませんでした。

厳密に言えばその距離使えばチェーンも確実に磨耗
してんだろうがその進行速度が極めて遅いのだろうな

好みや信念が違うとはいえルブメンテは色々無駄が多いねぇ

なによりオイルメンテは常にローラーが固着しないので片伸びしないのがいい(＾ｖ＾)

ペットボトル飲料のフタにオイルを入れて、マッチ棒の軸に
付けてチェーンのジョイント部に差すのが一番やりやすかった。

そんなわけで、ツーリングセットとして、（１）オイルを入れた小容器、
（２）マッチ箱、（３）ペットボトルのフタ、（４）手ふき用キッチンペーパー
をジップロックに入れたんだが、客観的に見ると、放火魔の道具っぽいｗ。

マッチの頭を切ると持ちにくくなるので、マッチ箱の茶色い薬品を
はがしたけど、これはこれで証拠隠滅してるようで怪しげ。
爪楊枝も試したんだけど、マッチの方が付く量良いんだよな。

まあ、職務質問されたら、このスレを見せることにしようっと。

医者でもらった目薬の容器が一番使いやすい。

>>656
タバコも入れとけばおk

適当なボトルで携行して、100均のシリンジとかで注油してるな。

そんなにしなくてもホムセンに行ったら
100円以下の小さいのから大きいのまで
キャップ付きの注油容器売ってるよ

食品や医薬品の容器流用は、誤飲・誤使用のリスクを
考えると怖いな。
自分は分かっていても、他人が使っちゃう危険あるし。
（まあ、目薬なら貸し借りしないから大丈夫だろうけど）

小さいフタ付オイラーは８８円で売ってたな

>>661
ラベル貼るかマジックで書いておきなよ
ハチミツってさ

>>663
ちょｗｗｗ

まあ、ハチミツなら、間違えても、パン1枚駄目にするか、
料理1鍋を生ごみにするか、程度のダメージで済むね。

いつもは飛び散りを気にしてチマチマとオイルをくれてるんだが、たまにはオイルをふんだんにくれた方が良いのかね？

>>663
その手があった！

ハチミツプレイ好きな俺にとって死活問題

>>665
頻度頻繁なら超微量でいいかもね

要は「その人の性質」だと思う

自分は濃い味のクドイ人間なので毎走行後にドボドボに濡らして
次回発進まで敷物に自然滴下させて乗る直前に拭き取るのが習慣

オイルメンテの良さは潤滑と洗浄が一度に完了する事で
あまりに微量塗布が過ぎると洗浄に関しては機能不全に終わる

まぁ飛び散りを嫌うがゆえの超微量塗布でも
手入れ毎に揮発溶剤で汚れを排除する手もあるし
中には洗剤と水洗いなんて「？」な方法もあるようだ

ともあれ結論は潤滑さえ保てるなら自分の好きにすればいいんだよ

>>813
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9qO4Bgw.jpg
プリンター用詰め替えインクの空きボトルをオイルメンテに使ってみた
コレ使いやすいわ

ヨサゲ

蓋はできる？

俺はプリンター用詰め替えインクキットについてきた注射器つかってた。

>>671
ゴム製のしっかりした蓋がついてる

おお！それはいいな。詰め替えしてる友人の家にいってくるわ。

これはチェーンメンテ史上最高ぽい

それいいなぁ。メッチャ注油しやすそう。

ラー油の瓶が空いたから
自分はラー油瓶を試してみるわ
点耳薬の空もあったけど、どっかいっちゃった

スコットオイラー自作するかなぁ……

>677
ものすごいヤニ耳

商売で仕入れて大量に余ってるドロッパーボトルがある。
目薬のように一滴一滴垂らせる容器だが、これはチャーンオイラーのために
あるような入れ物だな(´・ω・｀)

有能な先輩方お教え願います。
チェーンクリーナーとパーツクリーナーの違いって何ですか？
パーツクリーナーでチェーンを清掃したら何か問題ありますか？
よろしくお願いします。

パーツクリーナーはチェーンのオイルが落ち過ぎるからよくないってきいたけど

>>681
シールが劣化する。

ゴムに対する攻撃性の大小だと思ったが、実際に成分比較してないから確実なことは言えない。
布に吹きつけて磨くくらいなら、どちらでもいい気もする。

>>681
チェーンクリーナーは蒸発しづらいからチェーンをブラシでじっくり磨いたりするのに適してる

このスレ的には、清掃用液体は灯油だろう

パーツクリーナーでチェーンのクリーニングしたことはある。
商品名はパーツクリーナーだけど、取説（裏書）の用途には
「農機具（チェーンソー、刈払機…云々）のチェーンオイル、２サイクルオイル
（中略）劣化したグリース等の油汚れ落とし。」とも書いてある。次に
「自動車のブレーキパーツ…云々の洗浄」ってなっていた。
注意書きには「ゴム、プラスチックに対する影響は少ないですが、多量にかけすぎ
ないで下さい」となっている。
コレが決め手となって、２９０円でロング缶８４０ml購入。
（１９０円だったかも…）
多量にかけるな！ってことは、サッとかけてサッと拭き取っちゃえばOKだろ？
と都合よく解釈した。
細かい成分はわからないけれど、チェーンクリーナーも成分は脂肪族炭化水素と
アルコール類…だったし。

一回、どうも酷いチェーン汚れをなんとかしたかった時にちょっと使ったけど、
とくに問題はないと思う。（Oリングのぱっと見では傷んでいなさそうだけど）
でも、エンジンオイルで注油するようになってから「パーツクリーナーが必要な
頑固なタール汚れ」って無縁だ。
どっちにしても、クリーニングしたらそのあと拭いてから注油だからなぁ…。
…忘れていたけれど、エンジンオイルにも洗浄成分って含まれてるよね？

エンジンオイルの役割はエンジン内部の潤滑と洗浄だからね

廃エンジンオイル派は少数派？

素人でスマンがチェーンに５５６ってどうなの？
ダメみたいなの聞いた気がしたんだけど、
友人がぶっかけてるの見たので。

ゴム痛めない556もあるが、
普通のヤツはやめといた方が吉。
すぐにどうにかなるってもんじゃないが、ダメージはあるよ。

スーパー556を掛けてる人はいるみたいだが
スーパー556も個人的には怖いのでやりたいとは思わない

素早い解答サンクス
その車体、売ってもらう予定だったので
ちょっと心配でした

もらったらチェーンだけ変えちゃえ

>>687
水色と白のパークリかな？俺も細いステンノズルにして使ってる

>>689
洗浄用に廃オイル使ってる、交換時に大量に出る上にどうせ捨てなきゃならんし。
オイル受けに貯めたままチェーン側に移動して使い古しの歯ブラシでゴシゴシ

普段はそれを軽くふき取ったらAZの粘を垂らしてるけど
ロング行く前なんかはルブ使ったりしてる。

556は柔らかすぎて、チェーンに定着できないそうだ…。
揮発とかもしちゃいそうな気がするけど、オイル分は残るのかな？

子供の頃、プラモデルに５５６かけて気がついたらボロボロに成ってたことある。

昔、ミシン油を空気銃のシリンダーに入れて、暫くしたら撃ったらバラバラになった

クレのモリブデングリスのスプレー使ったら凄い滑らかになったけど、チェーンが黒くなった、、、

556は灯油ぶっかけてるようなもんだから良いはずがない
固いオイルに少し混ぜて一時的に緩くして染み込みやすくするとかならまだしも

シールチェーンのシール数個とれてて、4万キロ走行
タイヤ交換時チェーン調整・・・目盛は半分くらいでチェーン交換不要らしい

ホントにいいのかなぁ？

↑訂正・・・シールチェーンのシール数個とれたのを発見後、4万キロ走行

シールが取れてるなら交換したほうがいいんじゃない？

発見後、4万キロ走行 しちゃってんだよ

伸びは適正範囲だけどボロボロなんだけど大丈夫なのかってことか

賞味期限切れてるけど見た目もにおいも大丈夫そうな食べ物みたいなもんだ

シールチェーンって使ったこと無いけど
ローラーの両サイドに油いってればおｋって事かな？

>>705
それで、ok
本当はローラー部にも注油が必要だけど、
その部分を避けて、両サイドだけ注油なんて器用なことは、普通は無理。

シールチェーンのシールとれたらノンシールチェーンになるだけ？
それともサイドプレートに隙間ができてぐらついたりすんの？

プレートの隙間が大きくなるわけだから、横方向のガタはひどくなるだろうね。
引っ張り方向は変わらないから、即ダメってことはないだろうけど。

残っているシールの横方向の列にコントロールされて、問題なしと判断してる。
>>703より

>>690
556の主成分は灯油（潤滑成分としてミシン油と防錆剤入り）だから灯油おkのチェーンなら大丈夫。
たいていのシールチェーンは「灯油に15分以上浸けないでください」って書いて
あるからね。

最近このスレ見つけてチャーンメンテしだしたのだが
チャーンの張り具合がイマイチわからない。
メーカー指定値で緩めに張ると、スイングアームのチャーンガイドにギリギリ当たるし
キツ目に張っても、何度か走ると指定値の範囲内ではあるけど
また弛んでる。
ちなみに09CB1300です。

よく高速に乗るZZR1400乗りですけど、
高速走行するならチェーンオイルはやめておいた方が無難でしょうか？
それとも300kmほどなら高速でも持ちますか？
ちなみに雨の日は乗りません。

>>712
>>19読んで自分で判断してください

>>711
一回バイク屋にやってもらうといいよ

>>712
巡航速度次第。
メガスポで飛ばすタイプの人なら100kmと持たないよ。

>>713
>>715
自分はルブで我慢しようと思います。
ありがとうございました。

>>711
キツ目に張っても、何度か走ると指定値の範囲内ではあるけど
また弛んでる。

ヤバイだろ。メーカー指定値なめとんか？

なんでチェーンスライダーが付いてるか？なんでメーカー指定値がゆるめなのか考えておくれ。

>>712
巡航速度によっては大丈夫
自分は500kmか一週間ごとに注油してますが切れている感じはしません。
東京→島根（実家）片道９００kmを走った後でもスプロケが掛かる部分を
回してみたら切れている感じはしませんでした。

シールチェーンだとある程度は保つのかもね

金属同士に潤滑に必要な最低油膜厚って凄く薄いんだぜ

簡単に「切れてる」って表現を用いる奴は
技術的検証手段を持たず、過剰な心配性なのだよ

まぁしかし自動滴下装置は理想の潤滑で
グリスなんて排除薬剤や手間をガンガン喰うし
おまけに磨耗も早く進むなんてもう冗談ですか？だよ

いいんだよ、チェーンがヌルテカしてたほうが楽しいだろ

STPのオイルトリートメントをブレンドする際、
粘度の感触はやはり指ですか？
マニアックな簡易粘度測定している人が居たらネタで紹介してもらえますか？
会社に粘度計があって.....というのは無しで。

触感より垂らした時の印象で判断してる人が多いんじゃないかね？
冬だと混ぜなくても糸引くからわかりにくいけど
暑い時期だとノーマルのチェーンソーオイルはまるで水分の様だからね
糸引きが一つの目安なんじゃないかな

えええ、マニアックというか
俺は注射器で挿してるからその目盛りに半分ずつブレンドとか
あと一応グラム計量器ない人もいるかもしれないけど20gづつでブレンドとか
いくらでもブレンド比コントロールできると思うんだけど

あと気温によって同じ比率でも粘度変わるからそれにあわせたいし

>>724
ブレンド比コントロールの基準は何かというお話

>>725
それなら持ち具合と飛び散り具合と洗浄度合い。
出す速度と粘度と塗布量によって変わるからその中で
極力汚れが残らない範囲で高くして少しでも飛び散りとにくさと持ちを確保するようにしてる

過去に何度か貼ってるけど、灯油やブレーキクリーナーなんかにﾁｬｰﾝｼｰﾙを漬け込んで比較テストしたサイトがある
もう探す気にならんので各自探してくれ

結果としてはブレーキクリーナーだとシールが膨潤するけど556や灯油じゃ膨潤しなかった
中に詰まったグリスについては不明だが、シーリングが保たれてれば（膨潤しなきゃ）流れ出る理由がないので大丈夫だろ

シールが膨潤するかしないかが問題ではなく、
浸透性の高いオイルでOリングで封入されている
オイルが溶け出すか出さないかが問題じゃないの？
そこが不明じゃ、やっぱり怖くて使わない方がいいな。

外形変わらなくても機械的な性質が変わってないとは限らないしな

よくあるオイル漏れ止めケミカルのほとんどは、シールをわざと膨潤させて密閉性を高める仕組みなんだよねー。

いつもはウェスで拭いてチェーンソーオイル垂らすだけだったけど、今日はちょっと念入りにやってみた
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1338354904944.jpg

>>731
素晴らしい。

ソロソロ冬眠から出すか

>>731
めっちゃキレイやん

お金出すから俺のもやって

>>731
車種はなんだろう？
スプロケはサンスターかな ペグカッコいいね

このスレに貼るなら画像に「エンジンを止めて（ry

車種は初期型のXJR400R（走行43000km）です。チェーンは買ったときについてたやつをそのまま使ってます
スプロケは去年の秋にドライブ側からカツカツ音が出てきたので前後ともサンスターに交換しました
2年前に中古で買ったのですが、購入店の方針?で前の持ち主もオイルでメンテしてたみたいです。。。
ウチに来てからは10000kmちょい走っています。

あ、ペグは上野の某店で　http://moto-mart.net/?mode=grp&gid=251588　が特価で2900円で売ってたんで前後換えましたwww

乗ってないみたいに綺麗だな
おれの埃油まみれのバイクとは大違いだ

黒いホイールが羨ましい

思った以上にオイラーっていっぱいでるんだな

オイラーはオイラースレで

オイラーの公式
exp(i*pi)+1=0

スットコドッコイ

スットコオイラーで大澤ﾜｯｸｽ生分解性ﾁｪﾝｿｰｵｲﾙ：STP=10：2のブレンドを試験中です。
少しは環境にやさしい？バイクにはどうか.....。

オイラーはオイラースレで

ジェットオイラーは？

機嫌なおして来いよ！来いよ！！
オイラーの家まで

女好きはオイラーの悪い癖。でも遊びなんかじゃないよぉ

オイラーはボイラー

>>747
長渕剛乙

あれ？おかしいなstp混ぜてないのにオイルが糸引いてきたよ

オイルメンテはじめてみたいのですが
クリクリってどゆことでしょうか…？

ローラーを回すこと

>>752
ググればいくらでも出てくるだろ
http://www.youtube.com/watch?v=9yVicWXCHlY

STPのオイルトリートメント買おうと思ってホムセン行ったら置いてなかった。
仕方ないのでモリドライブのやつを買って見たよ。
しかし凄いね、トリートメントって。
オイルが水飴みたいになったw
これなら無駄に飛び散らなさそうだわ。
でも匂いは酷いね・・・

>>753>>754
ありがとう！
ジャッキ買ってやってみます！

スコットオイラーポチりますた

一日500kmとか走る長距離ツーリング派の人は
ツーリングの途中でも、注油するのですか？

チェーンのオイルって、何キロくらい持つのかな？

>>758
200kmくらい。
飛ばすとすぐ飛ぶから飛ばさなくなって死ににくくなってよい

>>756
ジャッキよりもリアスタンドの方がいい。
アストロプロダクツとかのなら、セール狙えばかなり安く買えるし。

あれはいいものだ。

安く買えても爆死したら意味無い

>>758
基本的に休憩するたびに注油してる

もしかして注油のためのツーリング・・・

自分は200kmから300km又は、一週間くらいで注油してますが
やはり、一日500ｋｍとか走ると、途中注油が必要なのかな？

>>759
高速で飛ばすと、下道よりも寿命が短くなるのかな？

>>762
注油した後、手が汚れるから
場所が限定されませんか？

パワーのあるバイクだとシールチェーンがほとんどだし
500kmくらいなら問題なく保つと思うけどねぇ
心配な人はそういう時だけルブ使えばいいと思う

オイルメンテというのは、何度も繰り返す事によってチェーンに塗布或いは充填されているグリスを溶かし出してオイルに置き換えていく作業。
置き換えると言ってもシール内に充填される訳も無くただなんとなく染みているだけなので頻繁な給油が必要になってくる。
しかしそれ故に常に新しく流動性の高い潤滑油が供給される事になる訳で、結果的にローフリクション・ロングライフが実現されている。

そのへんが理解されてるかどうかが問題だな。

>>760
二輪はアストロよりストレートの方がいいよ

>>764
手が汚れるからゴム手袋を携帯してます。

ツーリング先での注油は拭かないな
だから休憩から帰ってくるとドライブスプロケットから数滴滴ってる

さっき仕事から帰ってくるときに職場の折り畳みチャリ2台クリクリしてきた。おかげで帰りが遅れちまった。
バイクもいいけどチャリのチェーンもいいよね。自転車用のチェーンオイルはエンジンオイルだとちと重いかもしれない。

>>764
ウェットティッシュか作業用手袋を持ち歩けば問題ない

モチュールとSTPとヒロコーのヒートカットをブレンドしてみた。
全部余り物だが贅沢なのができた。

エンジンオイルは霧状に飛び散るんだよなぁ。ツヤはなまめかしいのだけど。

エンジンオイルよりSTPが霧状に飛びやすい気がする
銘柄にもよるのかもしれんけど

ロンツー時に、走行距離関係なく停まる度にチェーンの露出してる部分にのみオイル塗布する方法をやってみようかと思ってるんだけど、これだと偏摩耗するかな？

そのうち1周するから問題ないんじゃね？

今日クリクリしたらすべてのコマがスムーズだった

イイんだけど悔しい…

ちんこクリクリ
…ゴメンなさいいい

それはさておき、チェーンメンテは通常時はオイルでやるけど、
気合入った走りをする時はルブメンテやるって人いる？

いたら何なの

>>778
ツーリング行く前とか梅雨の時期は頻度減らしたいからルブだよ。

>>769
なるほどね
確かに、拭くのは潤滑の為のじゃないから
必ずする必要は無かった

普段はオイルメンテなんだけど以前キャンツーに行ったとき
雨降られてチェーン真っ赤+ルブでカピカピになったときは発狂しそうになった

ルブの上からオイル塗ってやったら自然とチェーンがきれいになったわ

普段オイルでツーリング前のみウェット系ルブ使うのが、実用性からしてベストかもね。
自分はそうしてる。

ベストではない

自分がやってるからベスト
凄い発想だな

フィニッシュラインのグリスガンで、グリスの代わりにオイル入れて使えれば便利そうな気がする。
今度試してみるかな。

>>786
じゃあ、誰もが納得できるベストなオイルメンテ
って何だよ？

ベターならともかく、ベストなんてものは無い
それはオイルの混合比にも通ずる

潤滑性能だけを求めたらスットコなんじゃね？

金と時間（手間）を完全に無視してもスコットがベストならそうなんじゃね？

お前の中では

スットコってそんな高いのか・・・

逆

潤滑性能”だけ”ってことは
途方も無い金と時間と手間を掛けてもいいんだよね？
それでもスコットがベストなの？
ってこと

潤滑性能だけと言いつつそこには色んな前提が含まれてて
その前提は人によってそれぞれ違ってるから
結局「全ての人にとってのベスト」なんて無いよねってお話でした

>>756です
人の話を聞かないとか言われそうだけど…
ジャッキもどきを自分で作って初クリしてきました！
うんこいっぱいすぎて泣けてきたから今週末でも気合入れて掃除します

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7d_RBgw.jpg
こんなのだけど1cmぐらいしか上げてないし壊れても倒れないと願って…

>>794
（；＾ω＾）…

>>792
とは言え一万二万くらいだし、チェーンスプロケの寿命が1.5倍くらいになったと考えればそこまで高い買い物でもない
使い回し効くしな

手間を考えれば安い

スットコは別スレでな。

オイラーもいいけど、やっぱ俺は週2回くらい駐輪場に胡坐をかいてチマチマやる派だな（昨日もやった）
おかげで、AZのチェーンソーオイルがもうじきなくなりますわ。

>>795
蝶番で折れるようにしてテコの原理で上げてるし壊れて折れても沈むだけだし大丈夫だと…思…う…

今日は久々にクリったわぁ
そしたら耳からbb弾サイズの耳垢が出てきやがった

オイルメンテって素晴らしい

スコットで検索してみたらビビった
最近は自動注油システムなんてあんのか
面倒臭がりにはベストな選択肢だろうね

>>800
怪我だけはしないようにね

スットコで検索すると・・ｗ

＞794
俺は好きだ

>>803
どっこいめ！

>>794
前から似たような商品がスレで紹介されてるし、別に悪いこっちゃない

精子を溜め込んでチェーンに付けたらどうなるか真剣に知りたい

誰もそんなクソつまらない実験なんかやってくれないから自分ので試せ

>>807
え〜と。
エンジンつけて2速に入れて直接かけるんだよ。

チェーンに巻きこんだらどうするんだ!!!!男の勲章が.....。

1-20まで読んだけどシールチェーンにオイルやる必要あるの？
クレのチェーンルブをスプレーして運用しているが。

イミフ

シールチェーンのバイクを所有している。
チェーンにはルブをスプレーしている。

これ以上エンジンオイルやチェーンソウオイルをやる必要有りや無しや？

無し

>>810
嶋大輔乙！

>>813
なんでルブ使う前提なん？オイルのが安く済むし潤滑もいいじゃないか

ルブがいい人はルブ使えばいいよ

なんか面白いのが湧いたと思ったのに

ルブだと巻き上げた砂がチェーンにびっしりしてるのが耐えられない
しかも掃除しようとしてもベットリだし・・・

というわけでオイルメンテの道へ・・・

オフ車の人はどっち派なんだろう？

結果的に楽なのはオイルメンテだからね

とか偏狭なことを言う奴がいるんで隔離されたわけで

>>822
巣に帰れよ豚ｗ

ルブ使いが来るとろくな事がないな
普及活動したけりゃ自スレでやっとけ

オイルメンテにケチ付けてなんかいないのに
何と戦ってるんだほんと

事実を書いて偏狭とは・・・

ググればわかるけど、大型バイクでも500km毎にやれば5万kmを越えても
チェーンの固着や問題になるレベルの伸びが発生しない事が証明されているし
>>718の様な報告もこのスレにはある
ツーリングに行った際に不安がるのも上の方でいたけど
GSで給油時にでもラフ注油でもすればいい、2〜3分で済む話
ルブとオイルを使い分ける事が視野が広いとでも>>825は思っているんだろうが
とんだ勘違いだな

ラクでも伸びなくても別にいいんだけど
なんでそんなケンカ腰なのか本当にわからん

>>822でイラッと来たのは俺だけじゃなかったらしいな

拘りたきゃ各自勝手にすればいいんだけど
スレを分けるほどのケンカに発展することかコレ

そもそも、ID:9bKRg32Sの認識では、オイルメンテ＝「ルブ塗った上からオイル垂らす」と思ってるんでしょ？
それを違う風に捉えた人に、勘違いして変な事言ってる頭おかしい人が居るってことでしょ？

>>830
昨晩現れたID:9bKRg32Sみたいな奴や
俺みたいなバイク板特有の沸点の低いのがいれば言い争いは起きるんだよ

煽るの好きな人ばかりだねぇｗ

煽るのは路上だけにしとけ

路上で煽るのだけはやめてくれ

第二東名で幅寄せされた時は死ぬかと思った

>>836
ごめん

>>832
お前の沸点が極端に低いってだけで別にバイク板特有って訳じゃないからｗ
寧ろ4輪関連の板のがよっぽど沸点低いの多いぞ。

デラに、シールチェーンなのでエンジンオイル等はやらないでください、と
言われてクレのルブだけやってるけど問題かな？

きょうチェーン見たら黒っぽくなってた。

まさか古いルブ落とさずに上から吹きかけてるだけ、とかじゃないだろうな

>>839
ショップの言う通りにしておけばいいよ。

ショップの言う事なんかマトモに聞いてたら金がいくら有っても足らんぞｗ

>>839
チェーンクリーナー使うと寿命が縮むから今のが正解。黒くなるのはしょうがないね。

>>843
どんな使い方しているんだよ。
チェーンに直接吹きつけて、噴射力で汚れを飛ばしていないか？
クリーナーは落としやすくするだけで、落とすのは、ウエスやブラシの役目。

汚れを落とす必要はない

>>845
燃費落ちるぞ。

スラッジで摩耗するのも構わないってことか
心広いんだね

>>847
ルブ継ぎ足しのみで真っ黒コテコテチェーンと、毎回クリーナーかけてるピカピカチェーン、どっちが寿命長いかはやってみれば分かる。
クリーナーはシールを痛める。

>>847
スラッジの場合は、チェーンよりもスプロケを磨耗させる。
でも、スプロケ摩耗の最大の原因は、無駄に伸びてピッチが合わなくなっり、固着したチェーン。
常時、ルブでベットリも、下手なオイルメンテするよりはマシ。

100〜500kmでメンテが必要な、エンジンオイルなど低稠度のオイルやグリスは諸刃の剣。

>>848
シールを痛めるのは、クリーナの使い方を間違っているから。

直接ブッカケして落とすなんて、パークリ何本あっても足りないわ

別の何かをチェーンクリーナーと思い込んで一生懸命かけてる気がする

>>848
メンテへたくそなんだね
お疲れさん

>>849
スプロケ摩耗でチェーンも摩耗するよね
ルブなら、足りないよりは飛び散ってるくらいがいいと思う


でもここはオイルメンテスレ

ルブは重ね塗りするとゴミを巻き込んだままでローラー固着の原因になるし、
元来ガッチリガードさんだから、清掃時には激しく落としにくい。

それを落とすのにキレてクリーナー大量噴射　→　チェーンのシール死ぬ　→
速攻で寿命を迎えるチェーン　→　スブロケも道連れになる　→　セット交換4ﾏｿ

自分のバイクだから好きなようにメンテしてくれ。
クリーナーもチェーンも売れるんだからメーカーも喜ぶ。

俺なんかパークリ直噴派なんだぜ
普段からオイルメンテだとパークリ軽く一周でピッカピカｗ
まだ6000kmくらいだけどシールがどれだけ持つか楽しみ

>>856
そうだよな…自分で試行錯誤しながら
データを蓄積していけばイイのよ。

オイルメンテするようになってからはパーツクリーナーは殆ど減らなくなったな
最初に中性洗剤でゴシゴシ→ウェスで拭く→次に水でゴシゴシ→ウェスで拭く→オイル適当に垂らす→ウェスで拭く
これがチェーンメンテの俺の基本

こんなんで良いのか…？と思いながら、乗り始めで初期伸びして以後、チェーン調整が全く不要だｗ
駆動系は超調子良いよ

え・・・
ここで誰かが灯油ブラッシング→オイルって言ってたから実践したんだけど、問題ないよね？

灯油はダメ　

でも長時間浸漬しなきゃ一回二回の洗浄ならまず問題ないさ
オイルメンテの利点は「オイルだけ」で洗浄と潤滑がほぼ完全に済む事

上記の洗剤・水洗いは油脂乳化を促し、その排除に余計な作業工程を増やす

好きでやるのは御自由御勝手なんだがオイルメンテの基本理念である
無駄な手間と余計な資材を用いないからはかなり遠く離れた場所に居るな

帰宅後一周内側からブッカケ〜次回まで自然滴下〜出発前ふき取りさえ
継続していれば何もせず、特に何も購入もせずキレイと滑らかがずっと続く

若い人の「凝りたい気持ち」も解る

だがそういうエネルギーはオイルメンテには最も無用なのよ

まーたそうやって宗教じみた屁理屈を垂れるー

凝りたくなるのはおっさんになってから
漏れもおっさんだから分かる

>>858
ずいぶん丁寧にやってるんだな
オイル適当に垂らす→ウェスで拭く
これがチェーンメンテの俺の基本だぜ

>>863
全然それでいいと思う。適当にぶっかけるとオイルの消費が激しいのが難だけど。

走行後、タイヤを手回しして1周ちょっとしか動かなかった時、
クリクリして手回しするとタイヤがブンブン回る時の楽しさはガチ

今の時期、ツーリングだと問題ないが、峠とか高速を飛ばすとオイルメンテだと厳しい。

ツーリングだとチェーン温度が65度から70度。オイルでもなんとか行ける。
峠とか高速を飛ばすとたちまち100度を越え120度くらいになってしまう。
この温度になるとエンジンオイルだと厳しい。
短時間のあいだに飛び散り乾いてしまう。
乾いてしまったら一気にフリクション増えてメリット無し
それだけなら良いが、チェーンとスプロケにダメージを与える事になってしまう。

常温での管理とかメンテナンスも良いが、実際に走行中のチェーン温度の事も考えてオイルを選びましょう。

チェーンが触れないほど温度が上がることってあるのか

一般的なＯリングはNBRで耐熱温度は９０度

どうせ同一人物が妄想タレ流してるだけなんだから適当にあしらっとけ
真に受けてあれこれ考えてるヒマがあるならｸﾘｸﾘしろｸﾘｸﾘ

マジレスすると走ってるバイクのチェーンより直射日光に晒された素のチェーンのほうが熱い

まあチェーン張りすぎると異常に熱を持つ事があるけどな

>>848
コテコテチェーンの最大のデメリットは、チェーンの不具合に気が付きにくいこと。
ルブの一部が剥離して、そこから錆。さらには固着と進行していることがある。

どうせコテコテにするなら、一度は徹底的に脱脂して、不具合が無いことを確認してから、コテコテにする。
クリーニング無しの継ぎ足しは、絶対に寿命が縮む。

今日チェーンの張り調整してみたつもりなんだけど
終わってタイヤ回すとカラカラカラカラなるんだけど正常だよね？
それとも張り過ぎかな？

>>873
オイルメンテした後は俺もそうなるよ？カラカラってよりゴロゴロって鳴るけどさｗ
貼り調整のやり方さえしくじってなけりゃ問題ないでしょ。

しかしみんな灯油とかクリーナーとかいいもん使ってるんだな。
俺なんか　廃油垂らして新聞紙で拭う　×　気が済むまで回　で終わりにしちゃうけどねｗｗｗ

自分もオイル塗ってから気が済むまでひたすら磨き上げ派。

純正のチェーン使ってるから、シルバーのメッキに変えたい。
純正は磨いても輝きが鈍いからなぁ。

>>872
脱脂て…^^;
シールチェーン脱脂しちゃダメだってば。

あまりにもコテコテの場合は上からオイル注してハブラシでこすってウエスで拭き取る。つまりオイルをクリーナー代わりに使う。
最後に軽くルブ噴いて終わり。

これが一番。シール痛めるクリーナーは使わないし持ってない。

>>876
脱脂はいいすぎた。シールの油分が残る程度に。と、加えるべきだった。
と、言ってもシールチェーンの完全脱脂なんて、普通は無理だろうな。


オイルクリーニングの後にルブ？
オイルの上から塗布しても、大半は剥離するよ。
それとも、クリーニングに使ったオイルを掻き分けて浸透するルブってあるの？

>>877

＞オイルの上から塗布しても、大半は剥離するよ。


クリーナーでも同じでは？
ルブが飛んでもオイル分が残るだけマシ

とにかく俺が言いたいのは
「チェーンクリーナーはシールに良くない」
の一点のみ。
工業用シールチェーンの取説を見ても「専用クリーナーを使え」とはどこにも書いてない。
金を払って寿命を縮める必要はないと思う。

>>878
チェーンクリーナが、シールに良くない。寿命を縮める。ということには異論はないが、
仮に、2年使えるはずだったチェーンが、1年と364日しか使えなかった。と、誤差と言ってもいい差だよ。
シールが痛んでグリスが漏れ出すよりも先に、伸びて交換することになる。

多くのチェーンクリーナーは:第1石油類に分類され、揮発性が高く、
ルブを塗布する段階では、剥離させる成分は殆ど残っていない。

うーん 深い！

オイルメンテにしてからはクリーナーは買わなくなったな。
圧力かけた水で泥や砂も落とせるようになったし。

ここでゴムメーカーに勤務する俺参上
シール等に使われるNBRは耐油性が高いのでクリーナーなんかじゃほとんど影響無いよ
皆無とは言わないけど
むしろ直射日光の方がよほど良くない
クリーナーの影響を気にするくらいなら日中はガレージにしまっておいて
夜間だけ乗るようにしたら？

>>879
え？シールチェーンを伸び切るまで使ったことあるの？俺はない。
先にシールがやられてグリスが切れて焼き付きで固着して終わり、がほとんどだ。

>>882
なんとも心強いレスだ

シールチェーンが伸びきるまでって、一体何万キロ乗れるんだろう？

スプロケの寿命がきて、推奨されてるから同時交換ってのが多いのかな？

整備サボってた頃に、三万キロで伸び切ったことならある。

チェーンの使用限度と寿命はまた別だからな？

使用限度と寿命は別なんですか？それは初耳でした。
ところで疑問符の使い方おかしくない？

費用考えなければスコットオイラーが最強なの？

費用考えないならノーメンテ且つ適当な距離でチェーン交換、が最強だよ

>>877
自転車用になるが、muonはエステルベースなので、普通のオイルを掻き分けて金属(チェーン)に吸着するイメージがあるな。

ソースなしの独自研究とイメージ（）以外に何か言うことないの

>>892
言うことを制限したら、また落ちるぞ。

初心者騙しのﾖﾀを垂れ流すしか能がないんなら百害あって、だろ
落ちたほうがマシなんじゃね

>>889
その通りだよ。常時給油に勝るものはない！

>>894
2ちゃん自体が百害だろ。

ずいぶん飛躍しましたね

エンジンかけてどうたらと同じレベルだってわかんないの

>>897
気に入らない書き込みは無視すればいい。または、特定のIDならNG設定。

Fスプロケからオイルがじわじわと漏れてくる俺のｋｗｓｋが最強らしいな

なんでそんなところから漏れてくるんだよｗ

>>899
タブワン？
昔のバイクには常時給油のがあった。
CB750Fourもそうだね。

そうか　そこのオイルシールに細工すればオイラーはいらないのかｗ
変わりにオイルが減ったケースにオイル送るシステムを作れば・・・ｗ

>>669の画像誰か再うpしてくれません？
自分も使ってみようと思ったんだけど画像消えてるから何買えばいいのか分からなくなった

>>903

ちょうど詰め替えしてたとこだった。
http://upup.bz/j/my51280JYLYtF6cwkQ11e-I.jpg

>>904
ありがとう、店に同じのあったかも。明日買ってくるわ

時々オレンジ色の粉っぽいものがついてるがあれは何なんだ？
一見錆かと思ったが歯ブラシでこするとすぐ取れるんだ

>>906
錆だよ。
でも、チェーンのプレートから出た錆ではなく、ブレーキパッドのカス等、他の鉄成分が付着したもの。

>>906
錆自体は1〜2mmのスポット状でも、茶色の汚れは1cm位まで広がることあるよ。

よく見ないと気づかないかも。

錆なんて水分と塩があればほんの1〜2分で発生するもんな

自動車工場勤めだけど加工直後の綺麗な鉄(浸炭炉投入前)も油塗ってあるけど汗が付いたらすぐ錆びるねｗ

すまない、出かけてた

あれも錆だったのか
帰宅したしくりくりしてくるぜ
レスありがとな

そういや、俺の同級生にへんなやつがいたわ。

そいつの汗が付着した部分だけ、錆びない、という。

脂性？

>>912
オレの友達でも、そいつの手汗が付いた雑誌の表紙のインクが溶かす体質の奴がいた。
汗に溶剤でも混ざってるのかよ。

x-menスレ？

いんや、オイルマンスレ

今日からオイルデビュー（チェーンソーオイル粘度100）したぜ
今まで貯めに貯めたうんこを取り除く作業をしたけど、
洗浄に使った灯油の臭いで頭が痛い・・
でもこんなに綺麗になったチェーン周りを見たのは6年ぶりぐらい。
これからは常にこの状態を維持できるように頑張る

わざわざ洗わなくてもオイルに溶けていくよ
ちょこちょこオイル塗布してやればそれだけで十分きれいになる

灯油を使って、これ以上綺麗にならない。
という所まで洗浄して、オイルを注しつつ、一周させたら、汚れが滲み出てきた。
オイルでもう一度洗いなおしたよ。

毎走行後にジャブジャブ塗布してるだけで十分だよ

一晩置けば余分はほぼ滴下しちゃうし

なぜクリクリした直後の走行後、停車すると香ばしい臭いがするのはどうして？
あの匂い体に悪いんだろうけど妙にクセになるんだよなぁｗ

熱で揮発してるんだ

面手スタンドでギア入れて回してるときチェーンがガックンガックンとどこかでつっかえる感じがするのは張りすぎだよね？

>>923
チェーンの遊びは適切？
何処か固着してない？

たったの1行ですら全文読まないとは・・・

チェーンラインがずれてて微妙にスプロケに引っかかってるとか？

張りすぎてもガクガクはしないと思うので、固着とか摩耗とかラインのズレとか疑うかな。

張りすぎるとサスが沈まなくなるよ。

>>926
>>925

>>923
　　オイルメンテだと固着感は無くなってくるような(スコ厨)......オイルメンテ始めたばかり？

>>928
>>925

>>923
>面手スタンドでギア入れて回してるとき

これってさ、エンジンかけてタイヤを回してるの？
それとも、エンジンかけずに手でタイヤを回してるの？
後者であれば、エンジンの圧縮が伝わってるんじゃない？

取りあえず張りすぎだと思ったら緩めてみたら？

ちょっと聞きたいんだが、250オフ車で林道走ったりしてます。
このような場合はシールとノンシールどちらがオススメ？

林道だとそこまでいくのに一般道も走るだろうしシールがいいんでは？

>>931
今時、ノンシールのメリットを活かせるのは、125cc以下のバイクぐらい。

>>931
シールだと走った後に｢ルブ&クリーナー｣使ってたけど物凄くコスパが悪かった。
今はオイルクリクリなんでシールでも気にならない。
汚れも落ちやすいからシールにしたら？

早速のレスどーもです。
皆さんシールがオススメなんで、シールで検討してみます。 Thx

長い目で見ればシールのほうがいいんだろうな、多分

シールチェーンは良いけどオイルメンテで中のグリスを洗い流してしまっては意味が無い。

だから
流れ出ないってw

>>923
俺もセンタースタンドでギア入れて回すとガックンガックンとなるよ
ビックバイクでしょ？
タイヤに負荷が掛っていないからなるのでチェーンの張りすぎではない

>>923

　ギア入れて回す意味がよくわからないんですけど、チェーンにオイルを差す以外に何か目的が有るのかな？

　"エンジンかけてクリクリした"ってゆう話？

注油した後、タイヤ回してなじませない？
俺は手で回すときもあれば、横着してエンジンかけてギア入れて回すこともあるよ。

エンジンかける話は禁止となっています。
(">>1"　を参照)

ゆとり全開ワラタ

じゃあ余分なオイルを飛ばすために近所を走る話も禁止だなｗ

粘着されてた頃を知らない奴が出てきたか

>>941
多くのメンテナンススタンドは、スタンド上でエンジンが動いていることを前提としていないので、危険です。

>>943
それは、アウトだろ。
念入りに拭きとった上で、飛び散るのは仕方がないが、故意にオイル/グリスを撒き散らすのは同意出来ない。

センスタ付バイクの俺は勝ち組だな

シャフトドライブの俺は何組？

>>947
スレ違い組だと思うw

コンクリブロックでスイングアーム持ち上げてメンテしてる俺は微妙に負け組かな・・・

どんな風にやってんの？コツとかあったら知りたいんだけど。。。

ほんとにブロックのみでアームのキズ気にしていないのなら漢。

ワイルドだろ〜?

当て布はしてる。

オイルメンテした後、ちょっと気の迷いでフロントスプロケットカバーを開けてみた
俺はそっとカバーをし直し、見なかった事にして寝た

「一番美味しい部分」なのにアホカイナ

『バイク乗りの勘所』チェーンのメンテを怠るな(4)

飛び散りによる周りの汚れさえ対策すれば、ネバネバ（流動性が低い）よりもサラサラ（流動性が高い）のほうが良い。
ローラーとスプロケットが接触し、そこに力がかかったとき、間にあるオイルが押しのけられ、局部的に（顕微鏡で観察したレベルの話だが）剥げ落ちたようになる。

このとき、流動性が低いオイルだと剥げ落ちたままになりやすいが、流動性が高ければ復旧しやすい。これが、ネバネバよりもサラサラのほうが適している理由のひとつである。

汚れにくさでも、ネバネバよりもサラサラのほうが優れている。

http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/stame/scolumn01/scolumn01-20120702/

コピペしようと思ったら同じことかんがえるやつがいた！

そうそう、だから何度もオイルメンテを繰り返しシール内のグリスを洗い流して流動性の高いオイルに置き換えていかなければね(ｷﾘｯ

初回点検行ったら白ルブつけられた(´；ω；｀)

しかも「オイル漏れの可能性あったので対応しておきました」
ってそれ飛び散ったオイルや(´；ω；｀)帰宅して速攻洗浄した

>>959
先に伝えとなきゃw

ショップとしては至極普通の対応だと思う。

>>959
良い店じゃねーかｗ

リヤのスプロケに伸びている変なチューブからオイルが漏れていたので、先を溶接で塞いでおきました。
作業が結構たいへんでしたので工賃に加算しときました。

こらｗ

>>960-961
ほんと、先にいっときゃ良かったよｗ
でも対応を考えると安全面に対する意識がしっかりしていて信頼度はUPしたのは確か。

今後もこの店利用するさー

沖縄県人乙

ふう、チェーンをヌルテカの状態にすると心が洗われるようだ

>>966
そりゃ病気だw

>>966
わかる
俺はチャーンが気持ちよく回る音を聞くために純正マフラーに戻した
今は規制後純正マフラーを購入しようと考えている

>>967
貴様、ルブ派もしくはシャフト派のスパイだな
>>968
車のタイヤ音で排気音もチェーン音も聞こえないでござる

>>968
子連れ狼乙

そーそー
このスレッドで前話題になったパックジャック買ったよ
便利だし軽いしサイコーだね

115cc12馬力の単車買ったんで初期整備でノンシールチェーン装着したんだけど、オイルメンテでどの位持つかな？

125ccだった

>>973
125ccで12ps？　これはクイズ問題だな。CB125ではなさそうだ。
　エンジンの強い脈動がチェーンに伝わらないように少し回し気味に乗ればｵｲﾙﾒﾝﾃで10000km？とか。
　燃費考えたらそんな乗り方しないか。注油間隔もあるし。
　いい加減ですみません。
　

>>972
>>653

ほじゅ

若干スレ違いだけど、フォークリフト用のチェーンルブをゲットしたんだ。

試しに手に取るとかなりサラサラ。ルブってよりオイルみたいな感じ。
って言うか、臭いがまんまデフオイルww

スプレータイプのオイルメンテが出来そうだ。

そのデフオイルの匂いが、信号待ちしたときにもわ〜っと匂ってきそうだなｗ

>>978
マジレスすると、
ACデルコのデフオイル（80W-90）をチェンクリに使ってるが、
適量の塗布＆拭き取りをすれば匂うことはまずないよ。
チャーンに鼻をくっ付けりゃ別だろうが。

ちなみに、四輪用のデフオイルは硬さ的にチェンクリ最適オイル
なんじゃないかと思ってたりする。
自分の場合、所有四輪の純正指定デフオイルの余りだから
コストが限りなくゼロに近いというのも大きいが。

>>979
最適も何も、推奨チェーンオイルが、デフ(ミッション)オイルは一般的。
純正のチェーンルブがあるところは、それを指定しているけどね。

次スレだよ。仲良く使ってね、楽しく使ってね。(AAry

【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ28ｸﾘ目【救えるﾁｬｰﾝ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342004756/

>>904
これ使ってやってみようとしたんですけど、全然オイルを吸えなかったのですが、
使ってみた人は先端から吸ってますか？
AZのチェーンソーオイルじゃ硬すぎるのでしょうかー…

>>981
乙。だがしかし、ぴたはは氏はジムカーナやってて元気だす

チェーンクリーニング甘く考えてました先輩・・・
うっすらと茶色い点々が出てきたので、全て擦って取り
クレのチェーンルブからホワイトルブに変えました
錆、増えますかね？


これからのメンテについてなのですが
余ったオイルを定期的に挿すだけでも効果はあるのでしょうか？

うん

サビが増えませんように・・・

サイドプレートの錆だろ？
あんまり気にするな

サビ残が増えませんように・・・

身からは錆が出まくりだがな

>>982
先端をオイルに入れて
逆さまにして放置すればいいと思う

そりゃ水より粘度高いんだから吸い込み悪いでしょうよ