【FI】スーパーカブ110 Part48
1 ：７７４ＲＲ：
■公式
スーパーカブ110プロ
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110pro/
スーパーカブ110
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/
メリット紹介
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/merit/
FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/
開発者インタビュー「スーパーカブへの想い」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/interview/
ヒストリー 「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk
前スレ
【FI】スーパーカブ110 Part47
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322878345/
スーパーカブ110プロ
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スーパーカブ110
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メリット紹介
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FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
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開発者インタビュー「スーパーカブへの想い」
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ヒストリー 「50周年、そしてさらに50年」
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沖縄限定CM
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前スレ
【FI】スーパーカブ110 Part47
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2 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 10:46:39.17 ID:e6gsxfAY
2
3 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 10:48:36.56 ID:ireZqUCg
イ三三三三 ＼
／イニニニニ＼ヽ＼ゝ＿
／イニニニニニ＼＼V/彡＼、
|三ニ＞───､＼V//彡＼ヽヽ
|三ニ| ￣ ＼＼ヽ|
ﾊ三シ∠ミヽ, ＼ミ l
｛!ﾚ/ ﾐゝ.,_ ∠三ゝ |ミ l
| ﾚ 彡ヽ｀'ゝ f=・xﾐ; |ミ/
'┤ ノ i ｀'' /}
l ｰイ⌒(､ ':i / / ＜サァン！
| 《三ヲ｀7≦ 〃
ﾄ、 斤 ￣｀''キ≧ /´
＜| 丶 ヽニ--ソ'" ／
ﾉ| ＼ ＼ ￣ ／＼
／ l / ヽ、ヽﾐ ＿彡'´.〉 /＼
_＿／ .ﾄ､ヽ i | / |. ＼＿
／イニニニニ＼ヽ＼ゝ＿
／イニニニニニ＼＼V/彡＼、
|三ニ＞───､＼V//彡＼ヽヽ
|三ニ| ￣ ＼＼ヽ|
ﾊ三シ∠ミヽ, ＼ミ l
｛!ﾚ/ ﾐゝ.,_ ∠三ゝ |ミ l
| ﾚ 彡ヽ｀'ゝ f=・xﾐ; |ミ/
'┤ ノ i ｀'' /}
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| 《三ヲ｀7≦ 〃
ﾄ、 斤 ￣｀''キ≧ /´
＜| 丶 ヽニ--ソ'" ／
ﾉ| ＼ ＼ ￣ ／＼
／ l / ヽ、ヽﾐ ＿彡'´.〉 /＼
_＿／ .ﾄ､ヽ i | / |. ＼＿
ヨン様
新型が来春発売されソレが125だったら、、、
110カブの俺たちの逝き場は完全に無くなるな。
立場的にもスレ的にも。
負け組ｹﾃｲ、、、w
110カブの俺たちの逝き場は完全に無くなるな。
立場的にもスレ的にも。
負け組ｹﾃｲ、、、w
>>1 さっさとスレ立てろカス モタモタしてんじゃねぇぞボケ
二二二二二二l |￣￣￣￣￣| 新型！新型！！
| | ♪ _________ ♪ | ∧＿∧ さっさと新型！！しば>>9ぞッッ！！！！
| | |◎□◎|. | <｀Д´ >つ─◎
| | /´￣￣￣￣/⌒ヽ.| /´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣| | |￣￣￣| 、_人_ / 彡 ◎￣￣￣￣￣
| | | | _） ◎彡.| | バン
| | | | ´｀Ｙ´ .| | バン
t＿＿＿＿__t,,ノ t＿＿＿＿___t,ノ
| | ♪ _________ ♪ | ∧＿∧ さっさと新型！！しば>>9ぞッッ！！！！
| | |◎□◎|. | <｀Д´ >つ─◎
| | /´￣￣￣￣/⌒ヽ.| /´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣| | |￣￣￣| 、_人_ / 彡 ◎￣￣￣￣￣
| | | | _） ◎彡.| | バン
| | | | ´｀Ｙ´ .| | バン
t＿＿＿＿__t,,ノ t＿＿＿＿___t,ノ
ホンダのスクタを考えてる人は、発表された新型１２５ｃｃを積んだ
新型を待ったほうが良いけど、カブの場合は新エンジンは未開発だから
輸入カブ１２５を待つか、国産１１０を買うかを迫られるんだな・・・
今後は輸入だけになるし、今のが国産最後のカブだと思うと・・・
新型を待ったほうが良いけど、カブの場合は新エンジンは未開発だから
輸入カブ１２５を待つか、国産１１０を買うかを迫られるんだな・・・
今後は輸入だけになるし、今のが国産最後のカブだと思うと・・・
>>8
アドレスV125の経緯と似てるな
新登場2005年日本製 部品は中華？
最速最高のアドレスV125G
2006年製以降は台湾で生産に切り替え
少し遅くなったかも
2009年製から排ガスや騒音の規制に対応してモッサリスクーターになったみたい
俺は2005年製のいわゆるK5の中古が欲しかったが高いし程度の良いのがなかなか無かったので
次年のK6台湾製を買った
見た目で製年が判るのも面白い
次カブ110だか125はより
今のが良かったとなる可能性もあるよね
燃費で次カブが優れてたら少し悔しく感じるだろうな
アドレスV125の経緯と似てるな
新登場2005年日本製 部品は中華？
最速最高のアドレスV125G
2006年製以降は台湾で生産に切り替え
少し遅くなったかも
2009年製から排ガスや騒音の規制に対応してモッサリスクーターになったみたい
俺は2005年製のいわゆるK5の中古が欲しかったが高いし程度の良いのがなかなか無かったので
次年のK6台湾製を買った
見た目で製年が判るのも面白い
次カブ110だか125はより
今のが良かったとなる可能性もあるよね
燃費で次カブが優れてたら少し悔しく感じるだろうな
新しく１２５出て道に並ばれたら鼻で笑われる
さっき近所の夢店行ったら、白のカブ110が試乗車であったけど@板橋
>>11
買い足すから問題。家の納屋には1964製のC65から４台のカブがあるから次も喜んで買うよ
買い足すから問題。家の納屋には1964製のC65から４台のカブがあるから次も喜んで買うよ
結局ＲＯＭしつづけ買わなかったわ、もし新型が出ないと
今後は中古でギヤのしっかり入る９０と１１０が並ぶわけで
すごい微妙だね。
今後は中古でギヤのしっかり入る９０と１１０が並ぶわけで
すごい微妙だね。
110はギアの問題がクリアーされないと買う気が起きない。
ホンダって何やっても裏目裏目に出るよな
コストを下げて値段も下げて・・・だから売れるとか思ってるとこが痛々しいな。
悩みに悩んで買ったバイクがギア抜け連発とかエンストするとか工業製品として世に出すレ
ベルじゃないよな。
ここまで自虐的な物作りも珍しい。
会社の価値下げてどこかに買い取って欲しいとかかな。そうとしか思えない。
コストを下げて値段も下げて・・・だから売れるとか思ってるとこが痛々しいな。
悩みに悩んで買ったバイクがギア抜け連発とかエンストするとか工業製品として世に出すレ
ベルじゃないよな。
ここまで自虐的な物作りも珍しい。
会社の価値下げてどこかに買い取って欲しいとかかな。そうとしか思えない。
STD３０万、PRO３５万、くらいにして純国産カブにするべきだったか
PRO３０万も結構家族の反対を押しての購入だったから
PRO３０万も結構家族の反対を押しての購入だったから
おまいら落ち着け
125カブは中国人が作るんだぞｗ
そんなの鼻で笑ってやれよ
125カブは中国人が作るんだぞｗ
そんなの鼻で笑ってやれよ
>>20
中国産の耐久性・・・だとっ！？
中国産の耐久性・・・だとっ！？
アタシ知ってるよ、中国製って爆発するんでしょ。
バワーってw
とりあえず四角目になったらもう要らないなぁ
とりあえず四角目になったらもう要らないなぁ
部品の部材からケチらないと安いバイクはできないんだよ。
今のホンダは安い部品でバイクを作るからカブでも耐久性は無い。
そもそも安くするために部品点数を減らしたのに
耐久性が上がるはずないじゃん。
今のホンダは安い部品でバイクを作るからカブでも耐久性は無い。
そもそも安くするために部品点数を減らしたのに
耐久性が上がるはずないじゃん。
５０ｃｃのスクーターなんか別に中華製でも問題なく走っているし、
タイ製のＤＩＯ１１０も大丈夫そうだし、まだ海外製だとミッションが
うまく作れないのかね。
ＣＢＲ２５０Ｒはギヤ抜けしないのかね、しないなら２次クラッチなんか
すぐやめて全面的に設計変えて欲しい。
日本人は３人乗りなんかしないのだから、旧９０と同じフィーリング
の３速ミッション１次クラッチの１１０をたのむから作ってくれー！
タイ製のＤＩＯ１１０も大丈夫そうだし、まだ海外製だとミッションが
うまく作れないのかね。
ＣＢＲ２５０Ｒはギヤ抜けしないのかね、しないなら２次クラッチなんか
すぐやめて全面的に設計変えて欲しい。
日本人は３人乗りなんかしないのだから、旧９０と同じフィーリング
の３速ミッション１次クラッチの１１０をたのむから作ってくれー！
>>18
製造は海外でも品質は高めるべき
俺はその価格で問題ないと思っている
寧ろ気になるのはコスト削減による
品質の低下→信用の欠落
行く行くはこれが致命傷になる
プロ海苔だけど信じられない部品の
損傷があって今修理に出しているよ
全部無償でやってくれるらしいので
具体的には書かないが、
これじゃあ郵政からも苦情が多い訳さ
今まで築き上げた
カブの信頼とブランドを捨てるつもりかと・・
総一郎が生きていたら許さなかった筈だ
製造は海外でも品質は高めるべき
俺はその価格で問題ないと思っている
寧ろ気になるのはコスト削減による
品質の低下→信用の欠落
行く行くはこれが致命傷になる
プロ海苔だけど信じられない部品の
損傷があって今修理に出しているよ
全部無償でやってくれるらしいので
具体的には書かないが、
これじゃあ郵政からも苦情が多い訳さ
今まで築き上げた
カブの信頼とブランドを捨てるつもりかと・・
総一郎が生きていたら許さなかった筈だ
値段を大きくあげない代わりに、品質が落ちたのは非常に残念。
今の国産車と同じで昔のバブリーな頃の製品は品質がいいよ。
ただ、あの頃の品質をしかも国産でカブ110に求めると30万にも収まらないだろうな。。。
モンキーがいい例じゃない？
110で35万円、PROで40万円とかしたとしたら、
一体今のカブとどっちがいいか。。。
今の国産車と同じで昔のバブリーな頃の製品は品質がいいよ。
ただ、あの頃の品質をしかも国産でカブ110に求めると30万にも収まらないだろうな。。。
モンキーがいい例じゃない？
110で35万円、PROで40万円とかしたとしたら、
一体今のカブとどっちがいいか。。。
ソニータイマーじゃないけど、
壊れない頑丈な物を作るより、
ある程度に壊れて修理や買い換えをしてくれる
商品を作った方が、
「メーカー」も「販売店」も幸せになる
そういった邪推すらするよ
他のバイクはともかく、
カブに求めているのは耐久性だろ？
それを犠牲にするのは
メーカーとしての信頼を捨てたのと同じ
まあ、アフターに関しては
誠意を見せて貰ったけどさ
少し残念だよ
壊れない頑丈な物を作るより、
ある程度に壊れて修理や買い換えをしてくれる
商品を作った方が、
「メーカー」も「販売店」も幸せになる
そういった邪推すらするよ
他のバイクはともかく、
カブに求めているのは耐久性だろ？
それを犠牲にするのは
メーカーとしての信頼を捨てたのと同じ
まあ、アフターに関しては
誠意を見せて貰ったけどさ
少し残念だよ
>タイ製のＤＩＯ１１０も
Dio110は日本販売分は全部中華製
Dio110は日本販売分は全部中華製
もうすでに110は90よりもホイールがしょぼいもんな
５馬力でいいので今のＦＩカブ５０のボアを５０ミリにして
カブ８０を出してくれればみんな幸せになれる。
カブ８０を出してくれればみんな幸せになれる。
32 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 17:41:32.70 ID:B1ND1dAN
製造国が中国や東南アジアでも、主要なパーツの開発・設計・実験・設備・工程・管理・ｅｔｃ．
は日系メーカーの日本人がやっている事が多く、特に東南アジアの作業者は日本人より真面目だよ。
は日系メーカーの日本人がやっている事が多く、特に東南アジアの作業者は日本人より真面目だよ。
東南アジアと中国を一緒にされてもねえ…
>>28
壊れない方が販売店はうれしい。
長く乗りタイヤ交換にオイルと整備で
販売店に顔を出してくれるお客さんと会話しながら
整備するのは苦じゃないが
壊れて修理で入ってくるお客さんと顔を合わせる販売店の立場を
理解して欲しい。
リコールだってメーカーのミスでもお客さんの苦情は販売店だ。
メーカーはラインで作るときに簡単に組み立てできて部品点数減らして
一石二鳥かもしれないが
整備するときの工数と整備性を考えて作れと言いたい。
壊れない方が販売店はうれしい。
長く乗りタイヤ交換にオイルと整備で
販売店に顔を出してくれるお客さんと会話しながら
整備するのは苦じゃないが
壊れて修理で入ってくるお客さんと顔を合わせる販売店の立場を
理解して欲しい。
リコールだってメーカーのミスでもお客さんの苦情は販売店だ。
メーカーはラインで作るときに簡単に組み立てできて部品点数減らして
一石二鳥かもしれないが
整備するときの工数と整備性を考えて作れと言いたい。
>>32
おっしゃるとおりですが、アジア諸国が日本と違う点は日本では
高精度な部品を作る２次、３次の中小零細企業が分厚く存在する
けどアジアだとまだそれがない。
カブ１１０も試しに１００パー国内部品でエンジンを組んだら１次発進
クラッチと２次クラッチを分けた意図が見事に発揮されこんな
おかしなバイクにならなかった。
こういう複雑な設計のエンジンはアジア部品では組めないのではないか。
おっしゃるとおりですが、アジア諸国が日本と違う点は日本では
高精度な部品を作る２次、３次の中小零細企業が分厚く存在する
けどアジアだとまだそれがない。
カブ１１０も試しに１００パー国内部品でエンジンを組んだら１次発進
クラッチと２次クラッチを分けた意図が見事に発揮されこんな
おかしなバイクにならなかった。
こういう複雑な設計のエンジンはアジア部品では組めないのではないか。
言っちゃ悪いけどアジア製の部品はネジ一つにしても日本製と比べたら粗悪だよ。
一応製品として出せるだけの最低限の品質があるってだけで。
一応製品として出せるだけの最低限の品質があるってだけで。
みんな、カブには色んな思いを持っているんだな
高精度な部品を作る２次、３次の中小零細企業はとっくに中国をはじめアジアの国へ進出又は買収され
技術者は引き抜かれ技は盗まれ放題だ。
技術者は引き抜かれ技は盗まれ放題だ。
>>38
まだまだ分厚くは存在していない。
まだまだ分厚くは存在していない。
>>36
そーやって1960年代までは日本の工業製品なんてバカにされ欧米人に見向きもされなかった。
それが世界的なオイルショックにより小排気量、低燃費の日本車に注目が集まり
乗ってみたら意外と「壊れない」「安い！」と日本車が世界を席巻した、、、
のが今から50年も前の話だ。
100均の商品(大半が中華製)を見てみろよ。
十年前に比べかなり品質が良くなって来てるぞ。
そーやって1960年代までは日本の工業製品なんてバカにされ欧米人に見向きもされなかった。
それが世界的なオイルショックにより小排気量、低燃費の日本車に注目が集まり
乗ってみたら意外と「壊れない」「安い！」と日本車が世界を席巻した、、、
のが今から50年も前の話だ。
100均の商品(大半が中華製)を見てみろよ。
十年前に比べかなり品質が良くなって来てるぞ。
そうやって不確定な未来をドヤ顔で言われてもねぇ…
実際海外部品に切り替えて仕事してきた感想なんだが
実際海外部品に切り替えて仕事してきた感想なんだが
なんか最近のカブスレ、議論スレになってきたなｗ
それはそれで面白いけど
それはそれで面白いけど
本田宗一郎だったらどうしただろう
まあなんだ、比べるなら100均の雑貨じゃなく、
中華製のバイクと比べないとな
中華製のバイクと比べないとな
中華は手抜きメンタリティによる詐欺まがいの不良品掴まされるリスクが
どこまでも拭えない
サンプルに渾身の品持って来ていざ契約したら粗悪品とかザラ
不良品クレームからの品質保持観点の反省・改善も無い
どこまでも拭えない
サンプルに渾身の品持って来ていざ契約したら粗悪品とかザラ
不良品クレームからの品質保持観点の反省・改善も無い
>>26
田原総一郎ですねわかります。
田原総一郎ですねわかります。
初期型リード110に乗ってるが、ホンダの品質の低下にビックリした。
中華バイクに比べたら、カブ110なんて高級感を感じるレベル。
中華バイクに比べたら、カブ110なんて高級感を感じるレベル。
50 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 19:48:20.84 ID:fNxTPkNh
>>42
今１００均は日本のメーカーも１００均専用の商品を出してるから中国製品とはクオリティーがぜんぜん違うぞ
今１００均は日本のメーカーも１００均専用の商品を出してるから中国製品とはクオリティーがぜんぜん違うぞ
今日、坂道発進で1速入らず、4速でトロトロ発進だった、これは改善してほしいな
JAFIRST製のHID@8000Kバーナー
青いかな？
http://i.imgur.com/eJuSB.jpg
ミラーコーティングしたシールドしたヘルメット使用しても
昼間と同じくらい、しっかり視認できる。
早く10000Kバーナーが届かないかな～。
青いかな？
http://i.imgur.com/eJuSB.jpg
ミラーコーティングしたシールドしたヘルメット使用しても
昼間と同じくらい、しっかり視認できる。
早く10000Kバーナーが届かないかな～。
来年になったらカブをボアアップするんだ・・・
>>22
違うよ。僕が聞いた話だと中国製は走ってる間にどんどんネジが緩んであっという間に無くなるだ。
バイク屋のお兄さんも中国製はこれだからってボヤいてたし
カブじゃない中国製のバイクを修理に出したらバイク屋のお兄さんがありえねぇありえねぇって言ってたし。
ホンダさん頑張ってカブ開発したわりに驚くほど前のカブの方がよくて物作り解ってないねって思う。
違うよ。僕が聞いた話だと中国製は走ってる間にどんどんネジが緩んであっという間に無くなるだ。
バイク屋のお兄さんも中国製はこれだからってボヤいてたし
カブじゃない中国製のバイクを修理に出したらバイク屋のお兄さんがありえねぇありえねぇって言ってたし。
ホンダさん頑張ってカブ開発したわりに驚くほど前のカブの方がよくて物作り解ってないねって思う。
どうでもいいけど何でもかんでも海外で作ってたらますます雇用がなくなるな。
旧カブの完成度が高すぎて苦労したと開発者が言ってたな・・・
>>52
アクセル一回回さないと入りづらい時はある
アクセル一回回さないと入りづらい時はある
車体揺らさなくてもアクセルひねらなくても入るんだけどね
踏みこむ深さが足りないんだよ
踏みこむ深さが足りないんだよ
>>53
俺が対向車ならパッシングする光軸の酷さ。
俺が対向車ならパッシングする光軸の酷さ。
>>60
無理矢理踏み込むとバギンって音するけど
無理矢理踏み込むとバギンって音するけど
光源丸見えのライトユニットで光軸調整するだけ無駄
後付けHIDは他人の迷惑
後付けHIDは他人の迷惑
>>63
強く踏むのと深く踏み込むは意味が違うよ
細く長い穴に細く長い棒を差し込む感覚というか
踏み応えがあって約1秒間踏んでると必ず入るんだよ
シフトペダルのアップ側を上に来るように角度を変えるとやりやすい
ノーマルだと深く踏み込むのは結構難しいかもしれない
強く踏むのと深く踏み込むは意味が違うよ
細く長い穴に細く長い棒を差し込む感覚というか
踏み応えがあって約1秒間踏んでると必ず入るんだよ
シフトペダルのアップ側を上に来るように角度を変えるとやりやすい
ノーマルだと深く踏み込むのは結構難しいかもしれない
恥ずかしながら本日カブ110で初めてコケました。
右のバックミラーが緩んだほか、マフラーガードと純正ボックスに小傷がついてしまった。
ケガは右ひじをちょっと擦りむいただけでしたが。
右のバックミラーが緩んだほか、マフラーガードと純正ボックスに小傷がついてしまった。
ケガは右ひじをちょっと擦りむいただけでしたが。
なんでこけたの？
68 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 21:54:05.51 ID:fNxTPkNh
右折でコンビニの駐車場に入ろうとしたのですが、思いのほか急傾斜になっていてエンストのように失速してコケました。
アクセルがその瞬間、利かなかった。こんなの初めて。
アクセルがその瞬間、利かなかった。こんなの初めて。
70 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 22:15:06.84 ID:UDBhreWW
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1324127228431.jpg
フロント１５Ｔでふけきらなくなったから、作った。
ホーンもハンドルの切れも大丈夫だよ
土台の新聞紙紙粘土はホンとに蜂の巣みたいだった。
はじめてのＦＲＰ・・・近寄ると左右で形違うけど、まいいや
寒い間は乗らないんで、このあとは腰上をちょっといじってみる
プラサフ二回目
フロント１５Ｔでふけきらなくなったから、作った。
ホーンもハンドルの切れも大丈夫だよ
土台の新聞紙紙粘土はホンとに蜂の巣みたいだった。
はじめてのＦＲＰ・・・近寄ると左右で形違うけど、まいいや
寒い間は乗らないんで、このあとは腰上をちょっといじってみる
プラサフ二回目
71 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 22:36:27.06 ID:DpAY8C8F
とりあえずＧ２売り切れてたからＧ１買ってきた
カブ１１０が車もバイクも含めて一番好きだわ
カブ１１０が車もバイクも含めて一番好きだわ
>>70
人のバイクに意見はしないがこれはまた独創的な....。
人のバイクに意見はしないがこれはまた独創的な....。
>>70
横からはどう見えんの？フルカウルっぽい感じ？
横からはどう見えんの？フルカウルっぽい感じ？
>>70
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
金額相応らしいね、高いのを買えば長持ちするし作りもいい
低額なのは低額なりの作りと寿命らしい
低額なのは低額なりの作りと寿命らしい
ﾀｲｶﾌﾞはﾃﾞｻﾞｲﾝが無理だわ
>>78
こんなんでエンジンに水入らないんだろうか
こんなんでエンジンに水入らないんだろうか
おれＣＢＲ２５０Ｒも買ったんだけどこの頃寒くなり
エンストするんだぜ、もうタイ製はいや。
エンストするんだぜ、もうタイ製はいや。
心配しなくても
洪水の影響でタイではコストが掛かってしばらく造れないらしい
洪水の影響でタイではコストが掛かってしばらく造れないらしい
83 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 03:26:01.87 ID:+awr+wBK
>>75
初期不良は、対応してもらえるよ。
自分の場合、Hi/Lowコントローラーがダメだった。
故障具合を電話で連絡し、翌日別のコントローラーを送付してくれたよ。
(何故か、2種類のコントローラーが来たけど…。)
寿命については、使用して2日目ともあり判断できないです。
バーナー単体購入にも、応じてもらうことが可能です。
なので、バーナーが切れた場合は直接メーカーに問い合わせれば、
良いと思います。
初期不良は、対応してもらえるよ。
自分の場合、Hi/Lowコントローラーがダメだった。
故障具合を電話で連絡し、翌日別のコントローラーを送付してくれたよ。
(何故か、2種類のコントローラーが来たけど…。)
寿命については、使用して2日目ともあり判断できないです。
バーナー単体購入にも、応じてもらうことが可能です。
なので、バーナーが切れた場合は直接メーカーに問い合わせれば、
良いと思います。
市販のHID装着車両は光源が見えないようにしてある
理由は眩しいから
対向車や前方車両をイライラさせながら迷惑を撒き散らす
私はバカですよ～って宣伝しながら走るようなもん
理由は眩しいから
対向車や前方車両をイライラさせながら迷惑を撒き散らす
私はバカですよ～って宣伝しながら走るようなもん
しかしHID9,800円はお安いな、プロにもつくのかな
ひさしつけたら良い感じにならんかな？
NSXと同じくらい低い車に乗ってる俺にはどれも一緒
>>83
スレチだけどご質問があったので御回答します。
まあ品質うんぬんより単気筒の癖に耐えられるかだよ
オフ車などを乗った経験があれば大丈夫だけど、今まで車だけ
とか、原付スクだけのひとが購入するとちょっとカルチャーショック
がでかいかもしれない、値段は高いけどＶＴＲのほうがいいかげんな
運転でもなんとかなる。
品質的にはもうすこし経って改善策がでれば値段相応の出来だと
思うのですこし様子を見てください。
スレチだけどご質問があったので御回答します。
まあ品質うんぬんより単気筒の癖に耐えられるかだよ
オフ車などを乗った経験があれば大丈夫だけど、今まで車だけ
とか、原付スクだけのひとが購入するとちょっとカルチャーショック
がでかいかもしれない、値段は高いけどＶＴＲのほうがいいかげんな
運転でもなんとかなる。
品質的にはもうすこし経って改善策がでれば値段相応の出来だと
思うのですこし様子を見てください。
>>90
(ビート辺りの)軽自動車じゃーないだろうなw
(ビート辺りの)軽自動車じゃーないだろうなw
すごいね。バイクの名前はゲコ太でいいよね？
超電磁砲乙w
97 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 16:24:30.43 ID:lKyUrWH3
>>54
スポーツカムシャフトも一緒に入れるといいよ。
スポーツカムシャフトも一緒に入れるといいよ。
俺のカブ110はアイドリングが不安定なのか波があって3秒おきぐらいに弱くなって
スッとエンストしそうな感じになるんだけど
皆のカブってアイドリングは常に一定に途切れずドッドッドッドッドって感じですか？
自分のはドッドッドッドッドッゥゥドッドッドッドって感じです。
スッとエンストしそうな感じになるんだけど
皆のカブってアイドリングは常に一定に途切れずドッドッドッドッドって感じですか？
自分のはドッドッドッドッドッゥゥドッドッドッドって感じです。
オイル交換しようとして、
間違って斜めの小さいボルト必死で回してた…
スゲートルクで閉めてあるから
中々外れなかったので助かったけど、
少し舐めたかもｗｗｗｗ
まあ、あんなボルト外す事ないだろうし
ええや
間違って斜めの小さいボルト必死で回してた…
スゲートルクで閉めてあるから
中々外れなかったので助かったけど、
少し舐めたかもｗｗｗｗ
まあ、あんなボルト外す事ないだろうし
ええや
>>99
普通は一定だと思うけど
普通は一定だと思うけど
>>93
違うけど、ビートは名車だぞ
違うけど、ビートは名車だぞ
>>89
ひさしごときでどうかなるわけないでしょ。
ひさしごときでどうかなるわけないでしょ。
その昔、スクータのビート乗ってたんだけど
寒いせいかタンデムで高負荷になっているせいかアクセルワークが雑なせいか
カブの純正マフラーでもアフターファイアが出るんですなあ
パパンパンパンと鳴ってびっくり
ちょっと濃すぎ？
カブの純正マフラーでもアフターファイアが出るんですなあ
パパンパンパンと鳴ってびっくり
ちょっと濃すぎ？
106 ：還暦爺：2011/12/18(日) 18:40:14.43 ID:67Sau/jo
>>99 一定
２００９年７月購入 現１２，４００ｋｍ ２年過ぎ位から
ひと月以上乗らないと一発でエンジンかからなくなって来た。
噴出口の結露か不純物着床か素人妄想。ギア抜けは中途半端に
シフトペダル踏んだ時と停止中の不整合が３・４回。こんなの
爺世代には当たり前。ノーブレブレム。
それよりも、パイプ仕様とプラカバーのビビリ音こちらが
変に気になる。
２００９年７月購入 現１２，４００ｋｍ ２年過ぎ位から
ひと月以上乗らないと一発でエンジンかからなくなって来た。
噴出口の結露か不純物着床か素人妄想。ギア抜けは中途半端に
シフトペダル踏んだ時と停止中の不整合が３・４回。こんなの
爺世代には当たり前。ノーブレブレム。
それよりも、パイプ仕様とプラカバーのビビリ音こちらが
変に気になる。
カブの何がいいってインパクトなくても
めがねレンチで大抵バラせる事だよな
ktcのＴＭ５０８を注文しちゃったよ
やっぱプロは道具を選ぶよな
めがねレンチで大抵バラせる事だよな
ktcのＴＭ５０８を注文しちゃったよ
やっぱプロは道具を選ぶよな
今日ボアアップしてエンジン掛けたらタペット音が酷い。
バルブクリアランス調整しても直らないんだが神様方知恵をくれ｡
バルブクリアランス調整しても直らないんだが神様方知恵をくれ｡
ハイカム入れたんじゃないの？
ハイカム入れたらタペット音でかくなるよ
ハイカム入れたらタペット音でかくなるよ
信号で発進時のギア問題だけど、３速、あるいは４速で１速に入りにくい時は基本的に
シフトダウンが適切だと気がついた。
シフトダウンが適切だと気がついた。
止まる前に1速に戻せばいいだけじゃん
そういや止まる前に4→3→2→1でシフトダウンしてたわ。
おまいら4→N →1でギア抜け発生してたのか。そりゃおいらには発生しないわ。
おまいら4→N →1でギア抜け発生してたのか。そりゃおいらには発生しないわ。
>>99
俺も一緒。
といっても最近マシになってきた(現在1500キロ)。
1000ｷﾛぐらいまではそんな感じ。
常にエンストしそうなアイドリング。
エンストすることは無かったけど。
>>112
止まってから４→１に出来るのがロータリーの強みだから
それ言っちゃおしまいなんだよなぁ。
俺は普通のミッションも乗ってるから止まる頃には1速に入れてるけど、
旧カブからの乗り換えの人はたまんないだろうな。
俺も一緒。
といっても最近マシになってきた(現在1500キロ)。
1000ｷﾛぐらいまではそんな感じ。
常にエンストしそうなアイドリング。
エンストすることは無かったけど。
>>112
止まってから４→１に出来るのがロータリーの強みだから
それ言っちゃおしまいなんだよなぁ。
俺は普通のミッションも乗ってるから止まる頃には1速に入れてるけど、
旧カブからの乗り換えの人はたまんないだろうな。
んーちょっと説明不足だったな、４→１に入らない時の対処ね。坂道発進だとか、
止まって即、発進等の場合。シフトダウンの方が良いと気がついた。
止まって即、発進等の場合。シフトダウンの方が良いと気がついた。
４，３，２，１、Nと入れて、ついN,４に入ってNに戻れない
って事がたまにあるけど、あれは焦るんだよな
４でも走り出す事は走るんだけどさ、どうせならNから４にも入らないように
して欲しいよ
って事がたまにあるけど、あれは焦るんだよな
４でも走り出す事は走るんだけどさ、どうせならNから４にも入らないように
して欲しいよ
俺はギア下げるときに空ぶかしするのが好きだから
止まるときは4→3→2→1あるいは4→3→2（止まってから2→1）でNには滅多に入れない
ギアが入りにくいのは特に1→Nなのであまり不便してない。
止まるときは4→3→2→1あるいは4→3→2（止まってから2→1）でNには滅多に入れない
ギアが入りにくいのは特に1→Nなのであまり不便してない。
118 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 22:00:31.60 ID:eNrH51SD
タイカブのスレ作ってよ
タイ株ってあくまでGNやCG125などと同じで
輸入車扱いでしょ
輸入車扱いでしょ
雪国住みなんだが、
遅れながら今日冬眠作業した。
１ヶ月半ぶりにエンジンかけてみたら
氷点下に晒されてるのに超余裕で掛かった。
なんかカラカラ言ってたけどｗ
遅れながら今日冬眠作業した。
１ヶ月半ぶりにエンジンかけてみたら
氷点下に晒されてるのに超余裕で掛かった。
なんかカラカラ言ってたけどｗ
>>120
ＦＩに慣れると、寒冷地でなくとももうキャブ仕様（手動チョーク付）バイクに乗る気は起こらないよ。
ＦＩに慣れると、寒冷地でなくとももうキャブ仕様（手動チョーク付）バイクに乗る気は起こらないよ。
ＦＩってコンピューターらしいけど、あれが壊れたらエンジン掛からないのかな？
役割がたんに噴射を調整するだけなら、壊れてもエンジンは掛かりそうな気はするけど
もちろん調整しないから燃費は酷いだろうけど
役割がたんに噴射を調整するだけなら、壊れてもエンジンは掛かりそうな気はするけど
もちろん調整しないから燃費は酷いだろうけど
今日バッテリー外して充電してる間、暇だから試しにエンジンかけてみた。
本当にエンジンかかるんだな。ちょっとびっくりしたわ。
本当にエンジンかかるんだな。ちょっとびっくりしたわ。
バッテリーで何を動かしてるのかね
エンジン掛かったらそれでヘッドライトもまかなうんだったよね
ウインカーが出ないのかな
エンジン掛かったらそれでヘッドライトもまかなうんだったよね
ウインカーが出ないのかな
セルを動かしてるんだよ
エンジンがかかっただけで満足したけど、確かに気になるな。
勝手な考えだけど、電装系に流れる電流を安定して流す役割でもあるのかな？
勝手な考えだけど、電装系に流れる電流を安定して流す役割でもあるのかな？
>>124
マジに？かよ！
マジに？かよ！
>>125
ブレーキランプやらポジションランプやら・・・
ブレーキランプやらポジションランプやら・・・
数ヶ月や一年位なら放置しても簡単にエンジン掛かるんじゃないかなカブ110
他のバイクだと鬼キックどころかバッテリーが死ぬとキックですら駄目なのもあるのに。
長期で家を開けたりして頻繁に乗らない人でも平気だな維持費も安いし
他のバイクだと鬼キックどころかバッテリーが死ぬとキックですら駄目なのもあるのに。
長期で家を開けたりして頻繁に乗らない人でも平気だな維持費も安いし
てす
在庫処分どうしよう；；
>>130
FIなら放置してもそれが標準。
ホンダ車のメリットはバッテリーが死んでも
キックでエンジンかかるのがすばらしいが
それで乗れて走れちゃうのがデメリット。
バッテリー交換しないとエンジンがかからない他車なら
それがデメリットだが
バッテリーを交換する事で何の心配もなく
乗り続ける事が出来るのがメリット。
ホンダはバッテリー不良で走り続けるとコンピューターや
ジェネレーターが死亡するからバッテリーは交換しろよ。
標準装備のバッテリーは恐ろしく高額だけどなｗ
FIなら放置してもそれが標準。
ホンダ車のメリットはバッテリーが死んでも
キックでエンジンかかるのがすばらしいが
それで乗れて走れちゃうのがデメリット。
バッテリー交換しないとエンジンがかからない他車なら
それがデメリットだが
バッテリーを交換する事で何の心配もなく
乗り続ける事が出来るのがメリット。
ホンダはバッテリー不良で走り続けるとコンピューターや
ジェネレーターが死亡するからバッテリーは交換しろよ。
標準装備のバッテリーは恐ろしく高額だけどなｗ
タイの洪水で工場を中国にしようとしたら、中国もきな臭くなってきやがって
こうなったらやっぱ日本で製造するしかないな
こうなったらやっぱ日本で製造するしかないな
だな 50ﾏｿでも買うぜ
いや、いいとこ１７ﾏｿ前後だろう。それで乗り出し２０マソちょい。
リコール寸前のトラブル解消してくれりゃ生産なんてどこでもいい。
ホンダ、何がやりたいんだ
リコール寸前のトラブル解消してくれりゃ生産なんてどこでもいい。
ホンダ、何がやりたいんだ
FIってバッテリがないと噴射しないんじゃないのか
もし今のカブ１１０を部品から組み立てまで
すべて国産でスタンダードが５０万でも買いますか？
すべて国産でスタンダードが５０万でも買いますか？
>>138
喜んで買わせてもらうよ
喜んで買わせてもらうよ
何から何まで全部国産ならもう一生ものだから高く感じないな
逆に中国産なら15万でも買わない
逆に中国産なら15万でも買わない
マジで国内製造じゃなくなるんだな
中国製造新車 ＝ 程度悪い中古車
バイク屋の兄ちゃんがなんだこれ？！なんだこれ？！ありえねぇ！ありえねぇ！って連呼する位
バイク屋の兄ちゃんがなんだこれ？！なんだこれ？！ありえねぇ！ありえねぇ！って連呼する位
時代の流れよ
軽自動車の新車が50万円だとしても中国製だったら売れないだろうな…
国産にこだわったチョイノリのコンセプトは正しかったのか。。
カブ１１０の中華製パチもんの１１０ｃｃのカブもどき
が８万だと売れるだろうか？
が８万だと売れるだろうか？
国産じゃないっていうのは日本人品質かそうじゃないかってことなの？
部品自体はどこで作ってても同じなんでしょ？
部品自体はどこで作ってても同じなんでしょ？
注文してた20Lのオイル缶来たｗ
ふぅ～
本当に持って来やがったか
1000kづつ交換でもしますか
ふぅ～
本当に持って来やがったか
1000kづつ交換でもしますか
そもそも中国産であることは
端っこのほうに小さく書かれるだけだろう
めだたな～いところに
ホンダだって中国産をアピールしたいわけがない
端っこのほうに小さく書かれるだけだろう
めだたな～いところに
ホンダだって中国産をアピールしたいわけがない
そういえば中国産のモンキーって凄く安く売ってるんだな
しまむらのスウェットパンツが３か月でゴムゆるゆるになってはけなくなる。
もちろん中国製だ。
もちろん中国製だ。
>>151
新車なのに壊れてるレベルだけどな。
新車なのに壊れてるレベルだけどな。
>>153
それが中国品質だから
それが中国品質だから
110ってバッテリー上がってても始動出来るのか！
スゲー、ギア抜けする！、遅い！が帳消しなるくらい凄い！
スゲー、ギア抜けする！、遅い！が帳消しなるくらい凄い！
設計思想の違いだな
たとえばアドレスはカブと比べると速くて操作も楽だけどバッテリーが上がると完全に始動できなくなるし
長期に渡って乗ると整備性や整備代や燃費なんかで手間やお金でカブに勝てない部分もある。
そう考えるといつでも確実に始動出来てフレームさえダメージ受けなければ外装も交換できるカブ110はまさに頑丈
たとえばアドレスはカブと比べると速くて操作も楽だけどバッテリーが上がると完全に始動できなくなるし
長期に渡って乗ると整備性や整備代や燃費なんかで手間やお金でカブに勝てない部分もある。
そう考えるといつでも確実に始動出来てフレームさえダメージ受けなければ外装も交換できるカブ110はまさに頑丈
バッテリーまじかよ。
俺は納車時に
「FIなのでバッテリーが完全に上がってしまったらキックでもスタートできません」
って言われたぞｗ
けっこう驚き
俺は納車時に
「FIなのでバッテリーが完全に上がってしまったらキックでもスタートできません」
って言われたぞｗ
けっこう驚き
足コキでイケるのか
以前カブ110を買うのにバイク屋巡りをしたんだが
古いホンダの2スト原付に乗って行ったらお店の人が
今の中国製と違って良いものだから大切に乗って下さいと言ったな
古いホンダの2スト原付に乗って行ったらお店の人が
今の中国製と違って良いものだから大切に乗って下さいと言ったな
PCXなんかキックも付いてないから
アドレス以下だけど
カブはキックだけのも有ったからな
アドレス以下だけど
カブはキックだけのも有ったからな
>>158
だがしかし
エンジンの耐久性とか二段クラッチが5万10万キロと走ってどうなるかとかはは
まだ分からないんじゃないだろうか
カブだから大丈夫と信じたいけど
10万キロとか走ってる人の報告が聞きたい
もうそろそろそんな人いそうだが
だがしかし
エンジンの耐久性とか二段クラッチが5万10万キロと走ってどうなるかとかはは
まだ分からないんじゃないだろうか
カブだから大丈夫と信じたいけど
10万キロとか走ってる人の報告が聞きたい
もうそろそろそんな人いそうだが
>>152
ひもでしめろばか
ひもでしめろばか
カブ110ならたとえマグマの上だろうが走破可能！！！
１０秒位なら水上の上も走行可能とか聞いた
さすがタイ製カブ！！！
これが中華製になって無くなるのかと思うと人生最大の哀しみ
１０秒位なら水上の上も走行可能とか聞いた
さすがタイ製カブ！！！
これが中華製になって無くなるのかと思うと人生最大の哀しみ
このブラジル仕様のタイカブ、売ってくれ、
http://www2.honda.com.br/biz125/#/versao-ex
キャストホイール（リア１４インチ）チューブレス？
待望のメットイン
５．５リッターのガソリンタンク
次期カブはもう諦める
http://www2.honda.com.br/biz125/#/versao-ex
キャストホイール（リア１４インチ）チューブレス？
待望のメットイン
５．５リッターのガソリンタンク
次期カブはもう諦める
タイカブの125エンジンは日本の基準に合わなかったのかね
すこしくらい燃費悪化しても俺としては125で乗りたかったわけだが
すこしくらい燃費悪化しても俺としては125で乗りたかったわけだが
>>171
いや、向こうもなぜか110になってるんだよ。
いや、向こうもなぜか110になってるんだよ。
マジかよ まあでも一般道走ってる分にはストレスはないけどね
125ccにしないで110ccなのは排ガス規制の為だよ
125ccだと色んなもん付けて125ccクラスの規制クリアしなきゃいけない。
その分重くなるし値段も高くなる。
110ccにしとけば15cc分少ないんだから125ccクラスの規制クリアするのが大分楽になる
要は175cmのボクサーが50kgにするのは大変だけど160cmのボクサーが50kgにするのは割と楽
っていうのと似たようなもんだよ
125ccだと色んなもん付けて125ccクラスの規制クリアしなきゃいけない。
その分重くなるし値段も高くなる。
110ccにしとけば15cc分少ないんだから125ccクラスの規制クリアするのが大分楽になる
要は175cmのボクサーが50kgにするのは大変だけど160cmのボクサーが50kgにするのは割と楽
っていうのと似たようなもんだよ
>>174
排ガス規制と関係なく軽量化自体が目的。
タンデムが強く意識されるタイカブと違って、
積載を考慮する日本カブでは、取り回しの軽さがカブの命。
従って、排ガス規制がどうだろうが125ではなく110。
排ガス規制と関係なく軽量化自体が目的。
タンデムが強く意識されるタイカブと違って、
積載を考慮する日本カブでは、取り回しの軽さがカブの命。
従って、排ガス規制がどうだろうが125ではなく110。
スズキもインドネシアにタイ株っぽい110を投入するらしいから、
やっぱその辺がコストと性能のバランスが良いんだろう
やっぱその辺がコストと性能のバランスが良いんだろう
バッテリーを電源として使ってるからあがっても
キックでエンジン始動できるのはマジで助かる。
ホント中国以外で生産して欲しい。
中国も土地の暴落が始まって終了しかけてるのに
今から中華生産とかワケワカラン。
キックでエンジン始動できるのはマジで助かる。
ホント中国以外で生産して欲しい。
中国も土地の暴落が始まって終了しかけてるのに
今から中華生産とかワケワカラン。
価格コムの書き込みに外装はあまり変更なく、
エンジンだけ新型になるとかかいてるな。
てことは、現行の2段クラッチエンジンって超マイナーエンジンになるから
後々の部品取り寄せとかにかなりの支障が出そうだな・・・。
エンジンだけ新型になるとかかいてるな。
てことは、現行の2段クラッチエンジンって超マイナーエンジンになるから
後々の部品取り寄せとかにかなりの支障が出そうだな・・・。
179 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 00:06:22.29 ID:MdO9cM0a
後ろを走っているはずの新幹線になぜか追突するんだぜｗ
死体回収前に埋めるんだぜｗｗ
そんな国の製品に、自分や連れの命を預けられるか？
死体回収前に埋めるんだぜｗｗ
そんな国の製品に、自分や連れの命を預けられるか？
（ ｀ハ´）だったら乗るなアル！
2段クラッチがマイナー？
カブ100EXの頃から2段クラッチだぞ？
カブ100EXの頃から2段クラッチだぞ？
国内ではマイナーだと思う
まあ壊れたらその時欲しいバイク買うからいいや
乗り出し24万って妥当な値段かな？
>>184
あと2万くらいはどうにかなりそうな気がするけど
あと2万くらいはどうにかなりそうな気がするけど
１２５でなく１１０の理由として騒音規制が厳しすぎるって聞いたことあるぞ
あのフン詰まったマフリャーはそのせいなのか？
マフリャーかえちゃうぞ^^
あのフン詰まったマフリャーはそのせいなのか？
マフリャーかえちゃうぞ^^
>>185
やっぱそうだよねぇ・・・
現行が在庫のみで終了なんで店がすげー強気。
どうにも足元を見られてるっぽい。
交渉してもこれ以上の値下げは無理、他の店行けば？みたいな・・・
行きたくても俺の移動範囲ではここしかないんだよな・・・
やっぱそうだよねぇ・・・
現行が在庫のみで終了なんで店がすげー強気。
どうにも足元を見られてるっぽい。
交渉してもこれ以上の値下げは無理、他の店行けば？みたいな・・・
行きたくても俺の移動範囲ではここしかないんだよな・・・
登録代行料も入ってんのかな？
自賠2年付きなら妥当だと思うけどな
自賠2年付きなら妥当だと思うけどな
自賠責５年と盗難保険つけて２５万だった（参考までに）
都会なら2万いける。地方なら無理。
そもそも、原付2種なんて車体代が高くないんだから、
下取りが無いならそんなに値引きなんて期待しない方がいいよ。
後は車と同じ手法でオプションや用品で値引きを期待するか。
そもそも、原付2種なんて車体代が高くないんだから、
下取りが無いならそんなに値引きなんて期待しない方がいいよ。
後は車と同じ手法でオプションや用品で値引きを期待するか。
俺もそんなもんだったよ 別にぼったくりってほどじゃないと思うけどね
>>129
ポジションランプってどこにあるの？
ポジションランプってどこにあるの？
>>179
ダイヤ上では後ろの列車が、
トラブルで前後入れ替わるってこと自体はそんな不思議なことではない。
問題はそこではなくて、
特定の区間には一列車しかいないようにする閉塞システムがまるで機能していなかったこと。
ダイヤ上では後ろの列車が、
トラブルで前後入れ替わるってこと自体はそんな不思議なことではない。
問題はそこではなくて、
特定の区間には一列車しかいないようにする閉塞システムがまるで機能していなかったこと。
やっぱ皆安い所で買うのかなあ
俺はアフター重視だけど
整備も自分で一通りできるけど
もしもの時の対応重視で店は選ぶなあ
見積もり違っても１,２万の差だし
あと、整備士の能力も見るね
俺はアフター重視だけど
整備も自分で一通りできるけど
もしもの時の対応重視で店は選ぶなあ
見積もり違っても１,２万の差だし
あと、整備士の能力も見るね
いやソレは無いと思うがなー
強いて言えば「耐久性からマージン取って110ccに留めた」と考えるべきだろ？
昔からカブ系エンジンは「125ccが限界」と言われてる。
本場タイでは125ccのカブ系エンジンでバイク作ってるけど110ccの方が無難と思う。
強いて言えば「耐久性からマージン取って110ccに留めた」と考えるべきだろ？
昔からカブ系エンジンは「125ccが限界」と言われてる。
本場タイでは125ccのカブ系エンジンでバイク作ってるけど110ccの方が無難と思う。
エンジン重量はカブ50で20kgはあるから、さらに大型化してるカブ110は30kg近くあるかな？
ボアアップの知識がある人なら分かると思うけど排気量を上げると耐久性が大幅に落ちるんだよね。
その対策としてエンジンパーツを肉厚にしたりフレーム側のステーも強化したりしないといけない。
だから耐久性の高さが重要視されるカブだからこその110cc
ボアアップの知識がある人なら分かると思うけど排気量を上げると耐久性が大幅に落ちるんだよね。
その対策としてエンジンパーツを肉厚にしたりフレーム側のステーも強化したりしないといけない。
だから耐久性の高さが重要視されるカブだからこその110cc
エンジン重量はカブ50で20kgはあるから、さらに大型化してるカブ110は30kg近くあるかな？
ボアアップの知識がある人なら分かると思うけど排気量を上げると耐久性が大幅に落ちるんだよね。
その対策としてエンジンパーツを肉厚にしたりフレーム側のステーも強化したりしないといけない。
だから耐久性の高さが重要視されるカブだからこその110cc
ボアアップの知識がある人なら分かると思うけど排気量を上げると耐久性が大幅に落ちるんだよね。
その対策としてエンジンパーツを肉厚にしたりフレーム側のステーも強化したりしないといけない。
だから耐久性の高さが重要視されるカブだからこその110cc
おおふ２回書き込んじまったすまない…
結局言いたいのは125cc化も良い所ばかりじゃないという事だ重くなると取り回し性も悪くなるし！
結局言いたいのは125cc化も良い所ばかりじゃないという事だ重くなると取り回し性も悪くなるし！
体重１４０ｋｇで燃費３０ｋｍ/L
痩せないとな
痩せないとな
203 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 07:09:02.57 ID:wZs3FjUK
体重１２０kgだけど最高燃費65km/L最低55km/Lだけどな～
202さんのはタペット調整要じゃないのかな
202さんのはタペット調整要じゃないのかな
>>201
おいおい、乾燥重量はカブ110で93kg、ドリーム125で95kgだろーが？
おいおい、乾燥重量はカブ110で93kg、ドリーム125で95kgだろーが？
おいおい、カブ110のは乾燥重量じゃないだろーが？
ボアアップ自分で作業した奴いる？
素人でも出来るレベルかな？
素人でも出来るレベルかな？
ここで質問してる人には無理って聞いた
>>204
だからタイ版のは125ccでも排ガス規制の為の色々な装置が付いてないから軽い
単純にエンジンとその周辺の重さの差ぐらいしかない
日本の規制で125ccにしたら最低でも110kgにはなるだろう
だからタイ版のは125ccでも排ガス規制の為の色々な装置が付いてないから軽い
単純にエンジンとその周辺の重さの差ぐらいしかない
日本の規制で125ccにしたら最低でも110kgにはなるだろう
排ガス規制値は全部比率値規制であって絶対量規制はされていないのに
排気量区分上限から差し引いたから達成が容易化するなんて事はありえない
同じ理由で110に無い追加装置と言う物も無い
排気量区分上限から差し引いたから達成が容易化するなんて事はありえない
同じ理由で110に無い追加装置と言う物も無い
ボアうｐキットってヘッドはノーマル使い回しだっけ？
尻ピスだけなら簡単じゃね？
尻ピスだけなら簡単じゃね？
申し訳ないですが、教えて下さい。
今後カブに新しい種類が出る予定があるんですか？あと、中国産になるのはいつからでしょうか?
だとしたら急いで買おうかなと思いまして。どなたかお願いします。
今後カブに新しい種類が出る予定があるんですか？あと、中国産になるのはいつからでしょうか?
だとしたら急いで買おうかなと思いまして。どなたかお願いします。
１１０ｃｃという排気量は実にくだらない理由で決まっていて、
４２０チェーンが使用できる最大排気量はＪＩＳ規格だと１１０ｃｃ。
だからＫＳＲも１１０、１２５にするとＣＢ１２５ＪＸ、ＣＢ１２５Ｔ
みたいに４２８チェーンにしなければならずコスト増大。
したがってカブ系で１２５は絶対にありえない、反論がある人は国内
正規販売バイクの１２５ｃｃで、４２０チェーンのバイクを挙げてみて
くれ、ウエーブ１２５はあくまで輸入バイクだからな。
４２０チェーンが使用できる最大排気量はＪＩＳ規格だと１１０ｃｃ。
だからＫＳＲも１１０、１２５にするとＣＢ１２５ＪＸ、ＣＢ１２５Ｔ
みたいに４２８チェーンにしなければならずコスト増大。
したがってカブ系で１２５は絶対にありえない、反論がある人は国内
正規販売バイクの１２５ｃｃで、４２０チェーンのバイクを挙げてみて
くれ、ウエーブ１２５はあくまで輸入バイクだからな。
つか騒音規制の問題も大きく110ccに影響してる
排ガス規制は余裕でクリアできるらしいし
海外で販売しているバイクを日本で出す時に苦労するのがこれ
排ガス規制は余裕でクリアできるらしいし
海外で販売しているバイクを日本で出す時に苦労するのがこれ
タイカブ100EXはチェーン428だよ。
>>211
客相からの確定情報はSTDは生産終了、PROは継続ってことだけ
中国製に変わるとか角目になるとかは誰かの予想
ここは「～だろう」を「～だ！」と断言しちゃう人が多いから自分で問い合わせるのが一番いいよ
客相からの確定情報はSTDは生産終了、PROは継続ってことだけ
中国製に変わるとか角目になるとかは誰かの予想
ここは「～だろう」を「～だ！」と断言しちゃう人が多いから自分で問い合わせるのが一番いいよ
チェーンのコストなんてたかが知れてるだろ、燃費だってちょっと悪くなる程度じゃない
それだったらタイの方が安いの使いそうなもんだけど
それだったらタイの方が安いの使いそうなもんだけど
生産国にこだわる人は即決だろ
たとえ新型が125になったとしても。
つかあくまでもビジバイに125にするメリット少ないと思うけど。
売る方の立場を想像するとね
たとえ新型が125になったとしても。
つかあくまでもビジバイに125にするメリット少ないと思うけど。
売る方の立場を想像するとね
218 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 ：2011/12/20(火) 12:43:53.94 ID:d3iH1uc9
219 ：プコ乗り：2011/12/20(火) 12:57:44.24 ID:wZs3FjUK
http://www.honda.com.br/motos/Paginas/biz-125.aspx
カブの車体にPCXの外装のせた感じ。チューブレスだしいいね。
これが実売価格３０万なら即買い増します
カブの車体にPCXの外装のせた感じ。チューブレスだしいいね。
これが実売価格３０万なら即買い増します
間違えました！
>>ありがとうございました。
>>ありがとうございました。
>>219
どちらかというとDIO110にみえる
どちらかというとDIO110にみえる
>>220
水をさしますが、今後出るかもしれない新型が中国製であっても
必ずしも粗悪品、不良リコール多発品となるとは限らないし、現行
１１０もそれなりに出来はよくない。
北朝鮮問題と同じで誰も正解を言えない状態なので、今は買わないか
程度のよいカブ９０を買うという選択もある。
それと原付スクーターはほぼ中華製で、２ちゃんにＴｏｄａｙ、Ｄｉｏの
欠陥指摘スレが常時立つ状態でもないしそれなりの品質はあると思う。
たしかに５０カブが中華生産になったら大事件だけど１１０に関しては
中華に移行してもたいして品質に変わりがないことも考えられる。
水をさしますが、今後出るかもしれない新型が中国製であっても
必ずしも粗悪品、不良リコール多発品となるとは限らないし、現行
１１０もそれなりに出来はよくない。
北朝鮮問題と同じで誰も正解を言えない状態なので、今は買わないか
程度のよいカブ９０を買うという選択もある。
それと原付スクーターはほぼ中華製で、２ちゃんにＴｏｄａｙ、Ｄｉｏの
欠陥指摘スレが常時立つ状態でもないしそれなりの品質はあると思う。
たしかに５０カブが中華生産になったら大事件だけど１１０に関しては
中華に移行してもたいして品質に変わりがないことも考えられる。
程度のよいカブ９０なんて既にないから110買ったわ。不具合も楽しんでやろうと意気込んでいたら
全て無問題だった。110で文句いったらもう買えるバイクなんかないわ。中華のバイクは今に爆発するからお断りだわ
全て無問題だった。110で文句いったらもう買えるバイクなんかないわ。中華のバイクは今に爆発するからお断りだわ
グリップヒーター使うと燃費落ちる？
車の冷暖房と同じで、落ちる傾向にあるのかな…。
車の冷暖房と同じで、落ちる傾向にあるのかな…。
ｗ
ガソリン食うのは寒いからだよ
>>227はきっと燃焼式ヒーターの車に載ってるんだよｗ
グリップヒーターで燃費落ちないだろうけど、バッテリーは幾分劣化早いんｼﾞｬ
つか、DIOって全然売れてないんでしょ？
何かしらのメリットがないと
受け入れられないよ
何かしらのメリットがないと
受け入れられないよ
メリット：安さ
>>224
わかります朝日新聞特ア分子ならHONGDA買えって事ですね
わかります朝日新聞特ア分子ならHONGDA買えって事ですね
>>235
やっぱり。
さっき、グリップヒーター使わなかったら、
キビキビ動作したので…。
にしても、バッテリーへたってきたかな
HIDがついたり、消えたり。
挙げ句の果てには、セルも回らなくなってきた。
一度、キックでエンジン始動すると、
その後は、セル始動するんだが…。
一度、充電し直そうかな。
やっぱり。
さっき、グリップヒーター使わなかったら、
キビキビ動作したので…。
にしても、バッテリーへたってきたかな
HIDがついたり、消えたり。
挙げ句の果てには、セルも回らなくなってきた。
一度、キックでエンジン始動すると、
その後は、セル始動するんだが…。
一度、充電し直そうかな。
できれば次はベンリィSベースにして色は黒、売れたら限定でSW-1ぽい色とか面白そうなんだけどね
みなさんおいくらで買いましたか？
新車20万て買いなのかなあ
新車20万て買いなのかなあ
自賠責一年以上付きで整備やらなんやら込み乗り出し費用20万なら安い
俺はProのほうなんで比較にならんが、ホンダ盗難保険キャンペーン期間中(2年）と
自賠責一年付きで25万(一括価格）
俺はProのほうなんで比較にならんが、ホンダ盗難保険キャンペーン期間中(2年）と
自賠責一年付きで25万(一括価格）
240 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 18:50:38.60 ID:9Hnlg/19
２０万？安すぎー。 ブレーキ付いてんの？。
>>230
君が今体験しているバッテリーの不具合は、全てHIDが原因では？
そもそも、グリップヒーター程度でそんな症状は出ない。
どうせヤフオクあたりで売ってるHIDだろ？ありゃゴミだぞ？
もしそうならちゃんと理由がある。
君が今体験しているバッテリーの不具合は、全てHIDが原因では？
そもそも、グリップヒーター程度でそんな症状は出ない。
どうせヤフオクあたりで売ってるHIDだろ？ありゃゴミだぞ？
もしそうならちゃんと理由がある。
すまん、アンカーミスった。
>235な。
>235な。
空冷エンジンはシリンダーの温度管理が苦手なんだよ。
空冷はシリンダーのフィンの為に冬はオーバークールになる。
せっかく混合気を爆発させてもシリンダーが冷えてるから消えるのが早い。だからパワーが出ないんだよ。
水冷はそのへんを上手く管理できるよ。
空冷はシリンダーのフィンの為に冬はオーバークールになる。
せっかく混合気を爆発させてもシリンダーが冷えてるから消えるのが早い。だからパワーが出ないんだよ。
水冷はそのへんを上手く管理できるよ。
ボアアップしたカブ110は楽しい！
通勤がウキウキだ。さすが圧縮比13.2。弾むようにエンジンがまわる。
燃調にはi-mapを使っているが、だいたい28%増。濃過ぎるかな？誰か教えて
通勤がウキウキだ。さすが圧縮比13.2。弾むようにエンジンがまわる。
燃調にはi-mapを使っているが、だいたい28%増。濃過ぎるかな？誰か教えて
いえ、車体で20まんなのです
243に追記。
パワーが出ないから燃費も悪化する、
パワーが出ないから燃費も悪化する、
リンク張り忘れた。
http://www.didmc.com/item/420nz3.shtml
http://www.didmc.com/item/420nz3.shtml
ついさっきボアアップキット組んでみた。
武川ピストン、ハイカム、インジェクションコントローラ、ボーリングは知り合いの内燃機屋にたのんだ。
トータルで38000円。
トルクがスゲー。慣らし運転頑張ります。
武川ピストン、ハイカム、インジェクションコントローラ、ボーリングは知り合いの内燃機屋にたのんだ。
トータルで38000円。
トルクがスゲー。慣らし運転頑張ります。
>>120
俺も寒い日に久々にエンジンかけたらカラカラいってたのが気になった
思うに110はヘッドまでちゃんとオイルが回りにくい構造なんだと思う
>>199
110のエンジン重量は21kgぐらいだったよ
俺も寒い日に久々にエンジンかけたらカラカラいってたのが気になった
思うに110はヘッドまでちゃんとオイルが回りにくい構造なんだと思う
>>199
110のエンジン重量は21kgぐらいだったよ
251 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 20:10:05.14 ID:b45kqjEF
新型まで待ってみて期待はずれだったらプロを買うことにするわ
とりあえず様子見
とりあえず様子見
近所のバイク屋に全色揃っているけど、ちゃんと売れるのだろうか…
>>249
125cc化？いいな～。興味あるから慣らし終わったらまた報告書き込んでね。
125cc化？いいな～。興味あるから慣らし終わったらまた報告書き込んでね。
>>245
したら乗り出し22万くらいか。ふつーだな
したら乗り出し22万くらいか。ふつーだな
最近寒すぎておっぱいが
>>255
ラジペンで引っ張っとけ。
ラジペンで引っ張っとけ。
257 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 21:43:42.52 ID:tirqUAYa
今日ホンダに別件でメールしたんだがついでにカブ１１０の事も聞いてみた。
回答は以下のとおり
↓
なお、スーパーカブ110につきましては現行モデルの生産は終了いたしましたが
スーパーカブ110が終了ではございません。
今後の予定については弊社広報からの正式発表をお待ち下さいますよう
お願い申し上げます。
なにとぞよろしくお願いいたします。
回答は以下のとおり
↓
なお、スーパーカブ110につきましては現行モデルの生産は終了いたしましたが
スーパーカブ110が終了ではございません。
今後の予定については弊社広報からの正式発表をお待ち下さいますよう
お願い申し上げます。
なにとぞよろしくお願いいたします。
外装色選べる12色みたいなのせんの
>>258
評判云々以前に、カブ１１０でまともに使える仕様じゃない。
ヘッドライトバルブがHS5だからって、何でも使えるわけじゃない。
あの商品は交流発電に対応していない。だからバッテリーから直流で取るしかない。
バッテリーから電源取ると、当然発電が追いつかないぐらいの電力消費なのでバッテリーが確実に上がる。
あの商品をカブ１１０対応などと語って売っているのは詐欺同然。
取り付けだけなら出来るし、短時間なら動作するという罠。
つまり、騙されたわけだ。
評判云々以前に、カブ１１０でまともに使える仕様じゃない。
ヘッドライトバルブがHS5だからって、何でも使えるわけじゃない。
あの商品は交流発電に対応していない。だからバッテリーから直流で取るしかない。
バッテリーから電源取ると、当然発電が追いつかないぐらいの電力消費なのでバッテリーが確実に上がる。
あの商品をカブ１１０対応などと語って売っているのは詐欺同然。
取り付けだけなら出来るし、短時間なら動作するという罠。
つまり、騙されたわけだ。
とにかく次が今よりも良くなる可能性があるなら
排気量くらいだから品質を求めるなら今のを買うしかないな
排気量くらいだから品質を求めるなら今のを買うしかないな
>>257
マイナーチェンジなのかモデルチェンジなのか
よー分からんなー
モデルチェンジならウェイブ110をそのまま持って来て「カブ」にしそうだし
マイナーチェンジならスタイルそのままでトランスミッションのみ新装すると見た。
マイナーチェンジなのかモデルチェンジなのか
よー分からんなー
モデルチェンジならウェイブ110をそのまま持って来て「カブ」にしそうだし
マイナーチェンジならスタイルそのままでトランスミッションのみ新装すると見た。
ただ単に生産地変更＆リコール対策で終了じゃなかね。
ホンダがこのタイミングでさらに開発費をかけるとは思えん
ホンダがこのタイミングでさらに開発費をかけるとは思えん
今のカブにはいくつか不満もあるが、今まで１０台ぐらい乗り継いだ中では最も相性が良い
特に高効率なエンジンが良い。最も吸排気を変えてパワーアップしての話だが
１２５ｃｃ化されても国内ダウングレード仕様なら、タイカブ買ったほうが良いと思う
特に高効率なエンジンが良い。最も吸排気を変えてパワーアップしての話だが
１２５ｃｃ化されても国内ダウングレード仕様なら、タイカブ買ったほうが良いと思う
スーパーカブ110およびスーパーカブ110プロにはお取付けできません。
※規定値以上の高電圧が発生する車種のため。
http://www.sanyotecnica.com/products/ha_bike/
規定値以上の高電圧ってナニよ？
教えてエロイ人
※規定値以上の高電圧が発生する車種のため。
http://www.sanyotecnica.com/products/ha_bike/
規定値以上の高電圧ってナニよ？
教えてエロイ人
規定値以上の高電圧としか説明しようがないと思うんだが
>>267
14Vくらい掛かる。
14Vくらい掛かる。
272 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 01:40:46.78 ID:2xxVQWv8
>>271
それは平気じゃね？
それは平気じゃね？
つまんね
お前の安い首なんぞ飛んでも誰も困らんわｗ
お前の安い首なんぞ飛んでも誰も困らんわｗ
275 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 02:05:26.56 ID:2xxVQWv8
このスレでの妄想をまとめるとこんな感じかな？
・新型出る？出ない？
・フルモデルチェンジ？ マイチェン？
・１１０ｃｃ？ １２５ｃｃ？
・国内生産？ 中国生産？ タイカブ？
・丸目？ 角目？
・新色ある？ いつものカブカラー？
教えてエロイ人。
・新型出る？出ない？
・フルモデルチェンジ？ マイチェン？
・１１０ｃｃ？ １２５ｃｃ？
・国内生産？ 中国生産？ タイカブ？
・丸目？ 角目？
・新色ある？ いつものカブカラー？
教えてエロイ人。
どーでもいい
277 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 02:09:44.19 ID:jmuQcoY0
カブ安くで譲って下さる方いませんか？
オクで新車が3万即決とか怪しいのが出てるぞ
エンジン無いけどなｗ
エンジン無いけどなｗ
279 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 02:28:20.03 ID:5HDCuCGm
タイヤの空気って半年に１度くらい夢店でしか入れたことないけど
みんなはスタンドでこまめに入れてるの？
みんなはスタンドでこまめに入れてるの？
自転車と共用のポンプで小まめにエアー圧診てるよ。
>>279
そんなの自慢じゃないがショップに丸投げしてるよ。
1000km毎にオイル交換その時にチェーン調整、タイヤ空気圧の調整、、、
簡単な点検、調整は全てやって貰ってる。
だから料金はソノ都度違う(調整したら作業量が増える⇒工賃が高くなる)
で千円弱～二千五百円くらい。
昔はホムセンでオイル買って全て自分でやってたんだけど、、、
そんなの自慢じゃないがショップに丸投げしてるよ。
1000km毎にオイル交換その時にチェーン調整、タイヤ空気圧の調整、、、
簡単な点検、調整は全てやって貰ってる。
だから料金はソノ都度違う(調整したら作業量が増える⇒工賃が高くなる)
で千円弱～二千五百円くらい。
昔はホムセンでオイル買って全て自分でやってたんだけど、、、
廃タイヤって皆どうしてる？
タイヤ屋で引き取ってくれるのかな？
タイヤ屋で引き取ってくれるのかな？
お店で交換してもらってるからそのまま引き取ってもらうょ
わかった！ＰＲＯ以外アイドリングストップがついて値上がりだ
エアー圧はちゃんと確認したほうがいいぞ。
PCXにのってる友達と話題になったんだが、大型や中型の日本生産のバイクに比べて
空気圧がすごく抜けやすい。
体感でしかないのが申し訳ないが見ておけ。
PCXにのってる友達と話題になったんだが、大型や中型の日本生産のバイクに比べて
空気圧がすごく抜けやすい。
体感でしかないのが申し訳ないが見ておけ。
だってチューブタイヤだもん
ゆーちゅーぶ
旭風防03着けてるが
シールドが立ち過ぎな気がして
支柱を外して曲げ直し
思い切り寝かした
ヘルメットのシールドに当たる程ではないが
前傾すると当たる
林道とかの急坂では邪魔になるかも
シールドが立ち過ぎな気がして
支柱を外して曲げ直し
思い切り寝かした
ヘルメットのシールドに当たる程ではないが
前傾すると当たる
林道とかの急坂では邪魔になるかも
くだらない論争をしているけど
そんなことより在庫を探そうこれすごくいい
バイクだよいそがないと
いま買わないと後悔する
くやしい思いをするんだぞ
だれだって今が買う最後のチャンスだと思ってるよ
！
そんなことより在庫を探そうこれすごくいい
バイクだよいそがないと
いま買わないと後悔する
くやしい思いをするんだぞ
だれだって今が買う最後のチャンスだと思ってるよ
！
110が初めて買ったバイクで、休日になると楽しくてあちこち乗り回していたんだが茨城のなんもないところで
パンクしてしまい、パンク修理道具は積んでいたんだが夕方でくらやんできて手元もおぼつかず修理できず
バイク屋も自転車屋も無く東京までどうやって帰るか考えも浮かばず絶望的な気分で外で一晩明かした。
それがトラウマになりカブで遠出できない。近所のスーパー位しか行けなくなってしまった
パンクしてしまい、パンク修理道具は積んでいたんだが夕方でくらやんできて手元もおぼつかず修理できず
バイク屋も自転車屋も無く東京までどうやって帰るか考えも浮かばず絶望的な気分で外で一晩明かした。
それがトラウマになりカブで遠出できない。近所のスーパー位しか行けなくなってしまった
>>293
ヒント：ロードサービス
ヒント：ロードサービス
タイヤパンドーってチューブタイヤにも
実際の所使えるんかな
一応使えるとは書いてあるんだが
実際の所使えるんかな
一応使えるとは書いてあるんだが
使えたり使えなかったり
>>293
俺もそおいったこと考えてついに荷台にコンテナを積むことにした
日常点検していればタイヤのパンク以外はどうにもでもなるから
小さめの空気入れと必要最低限の工具を詰めた
ただ、金具で固定する方法でないので盗難が気になる
今度の週末いろいろ試行錯誤するお まあ110cubじゃないんだけどな
まあ金あるんだったらロードサービス安定だよな～
俺もそおいったこと考えてついに荷台にコンテナを積むことにした
日常点検していればタイヤのパンク以外はどうにもでもなるから
小さめの空気入れと必要最低限の工具を詰めた
ただ、金具で固定する方法でないので盗難が気になる
今度の週末いろいろ試行錯誤するお まあ110cubじゃないんだけどな
まあ金あるんだったらロードサービス安定だよな～
299 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 13:04:27.15 ID:VI4QuDqP
やっべ、110乗り始めてしばらく経つのに
タフアップチューブじゃなかったことを今の今まで知らなかったｗｗｗｗ
(´・ω・`)
タフアップチューブじゃなかったことを今の今まで知らなかったｗｗｗｗ
(´・ω・`)
みんなグリップヒーター付けてるの？
この季節早朝３０分以上運転してると
ハンドルカバーだけでは手先の感覚が無くなる
この季節早朝３０分以上運転してると
ハンドルカバーだけでは手先の感覚が無くなる
ヒーターつけてるよん さらにカバーも
ヒーターの取り付け自分でやったら大変だったよ
ヒーターの取り付け自分でやったら大変だったよ
>>298
修理道具もっているならタイヤ交換等で練習すれば次回は問題ないぞ。小型のLEDランタンもってリベンジすれ
俺はあせると中部に穴あけるからパッチとスペアチューブ2本積んでるがここ5年パンクなしでツマラン
修理道具もっているならタイヤ交換等で練習すれば次回は問題ないぞ。小型のLEDランタンもってリベンジすれ
俺はあせると中部に穴あけるからパッチとスペアチューブ2本積んでるがここ5年パンクなしでツマラン
男の子ならパンク修理位自分でやろうよ
夜中の国道でパンクしたのが懐かしいな･･･。
ヘッ電の明かりを頼りに涙目で修理したわ。
道具は積んでるけどやっぱパンクは怖い
ヘッ電の明かりを頼りに涙目で修理したわ。
道具は積んでるけどやっぱパンクは怖い
ヤマハメイト用のカバータイプのシートヒーターはカブのシートにもピッタリらしいけどグリップヒーターと同時使用できますかね？
知らんがな
尻を温めるのかw
俺ヒーターつけるのめんどくさそうだし
バッテリー弱ってるからハンドルカバーで
この冬しのげるだろうと踏んだが
型が合わず自分で加工（裁縫）して極力風が入り込まないようにした
でもさみ～よ～
バッテリー弱ってるからハンドルカバーで
この冬しのげるだろうと踏んだが
型が合わず自分で加工（裁縫）して極力風が入り込まないようにした
でもさみ～よ～
311 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 17:00:55.41 ID:Ty91o9TN
やはり次は角目ぽっいな
今のスタイルが欲しい人は
買って置いた方が良さそうだのう
外装だけ改悪して継続するつもりなんかの？
理解に苦しむのだが
今のスタイルが欲しい人は
買って置いた方が良さそうだのう
外装だけ改悪して継続するつもりなんかの？
理解に苦しむのだが
純正グリップヒーターはアイドリング中の発電量が少ない時は自動停止するからバイクに優しいぞ。
取り付けも簡単だ。
取り付けも簡単だ。
別に早く買えとは言ってないだろｗ
俺自身がPRO海苔だし
PROは継続らしいから
関係ないしぃｗ
まあ、気にすんな
俺自身がPRO海苔だし
PROは継続らしいから
関係ないしぃｗ
まあ、気にすんな
任意保険とかバイク屋のサービスとかでロードサービス色々あるから探してみ？
>>318
明日、レギュレーター入荷予定なので、レポします。
明日、レギュレーター入荷予定なので、レポします。
角目と中国生産言う奴は妄想垂れ流しキチか噂を信じる馬鹿か業者くらいだろうし
ソースが無い話を当然の様に話すのは止めてくれないかな。
どうせ荒れるだけなんだから。
ソースが無い話を当然の様に話すのは止めてくれないかな。
どうせ荒れるだけなんだから。
ハンドルカバーは付けたくないんだけど手袋＋グリップヒーターで効果あるかな？
防寒性能が高い手袋は熱伝導率が悪いって事だろうから意味無くなる？
防寒性能が高い手袋は熱伝導率が悪いって事だろうから意味無くなる？
後々の事を考えるとドリームで買った方が良さそう
コイツ>>308には聞かん
そういや、どっかのWebでカブでパンクしたら、どこにでもあるビニールテープなんかで
チューブぐるぐる巻きにして、取り敢えず少し空気入れて、取り敢えず移動するって人がいたが
実際に出来るのかな
チューブぐるぐる巻きにして、取り敢えず少し空気入れて、取り敢えず移動するって人がいたが
実際に出来るのかな
50も90も乗ってきたけど110が一番快適だ。
どうして110がケチを付けられるのか理解に苦しむ。
俺は90と110の新車を選べるなら絶対110にするよ。
どうして110がケチを付けられるのか理解に苦しむ。
俺は90と110の新車を選べるなら絶対110にするよ。
>>329
その二つで語るなよ
その二つで語るなよ
332 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 20:29:34.02 ID:RS+vlwM/
仕事で90も110も乗るけど、90に乗ると壊れてるのかと思うくらい走らない。
50仕事で乗ってる俺になんか文句あんのかあああ
荷物が多いと笑えるぐらいはしらんし荷物載せすぎると
サイドスタンド立ったまま倒れるぜ・・・
荷物が多いと笑えるぐらいはしらんし荷物載せすぎると
サイドスタンド立ったまま倒れるぜ・・・
>>332-333
よう同業者
よう同業者
よう同業者。年繁がんばろうぜ。
>>289
馬鹿かよ
馬鹿かよ
これまたどっかのWebで見たんだが、パンクしたら空気のかわりに
タイヤにそのへんの草詰め込んでパンパンにして走ったて、見たけどホントかな
タイヤにそのへんの草詰め込んでパンパンにして走ったて、見たけどホントかな
カブに常備しておくもの
布ガムテープ
タイヤレバー
空気入れ
LEDヘッドライト
19mmと14mmめがねレンチ
布ガムテープ
タイヤレバー
空気入れ
LEDヘッドライト
19mmと14mmめがねレンチ
125ccになろうがどうであろうが燃費がより低燃費になって欲しい。
あとタンク容量をせめて5リットルにしておくれよ。
あとタンク容量をせめて5リットルにしておくれよ。
>>344
うまいもんだな。年賀はがきに押してあると嬉しくなるレベル
うまいもんだな。年賀はがきに押してあると嬉しくなるレベル
スノータイヤってどれがいい？
17インチは結構色々あって迷うわ
17インチは結構色々あって迷うわ
349 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 02:10:42.91 ID:cJ2wzKCQ
すいませんn
なんでカブ１１０は終了になったのかしら
現行デザインでこれからまぁ１０年２０年はいくのかとおもてますた
なんかホンダに異常事態でもおこるんでしょうか
なんでカブ１１０は終了になったのかしら
現行デザインでこれからまぁ１０年２０年はいくのかとおもてますた
なんかホンダに異常事態でもおこるんでしょうか
>>349
勘違いしちゃいけないが現時点で確定しているのは“生産が止まっている”ってことだけだぞ？
カブ110が終了するとか生産地が変わるとかデザインが変わるとかは“噂”あるいは“嘘”
公式まだが発表してないんだからギア抜け対策や色増加の良い方向へのマイナーチェンジを期待して待つしか出来ないよ。
勘違いしちゃいけないが現時点で確定しているのは“生産が止まっている”ってことだけだぞ？
カブ110が終了するとか生産地が変わるとかデザインが変わるとかは“噂”あるいは“嘘”
公式まだが発表してないんだからギア抜け対策や色増加の良い方向へのマイナーチェンジを期待して待つしか出来ないよ。
ただ単にプロの生産を止めない為かもしれないしなSTDの生産停止
工場が浸水してなくても洪水のせいで物流に影響が出てて、業者向けのプロに優先して材料を充ててるとか。
工場が浸水してなくても洪水のせいで物流に影響が出てて、業者向けのプロに優先して材料を充ててるとか。
>>329
単純に90と110だけの比較論なら確かに「そんな感じ」になるのかもしれないけど
同じ4速モデルである100と比べた場合、微妙だな。
最高速、直進安定性、、、はカブ100の圧勝だよ。
つまり
短距離(通勤、お買い物仕様)を走る分なら110。
長距離(ツーリング仕様)を走るのなら100。
単純に90と110だけの比較論なら確かに「そんな感じ」になるのかもしれないけど
同じ4速モデルである100と比べた場合、微妙だな。
最高速、直進安定性、、、はカブ100の圧勝だよ。
つまり
短距離(通勤、お買い物仕様)を走る分なら110。
長距離(ツーリング仕様)を走るのなら100。
356 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 06:32:07.31 ID:oU87KlQO
寒いなあ今朝
在庫処分やべえし
>>356
自演乙
自演乙
縦読み気づかなかった。
純正のグリップヒーターは握り太くなりますか？
あまり太いと嫌なんだけど
あまり太いと嫌なんだけど
STDが残ってPROが消えるかと思われてたけどまさかの逆転？
郵政から文句がどうとかってのも噂でしかなかったか
郵政から文句がどうとかってのも噂でしかなかったか
>>362
太くなる。
太くなる。
>>362
くそダサい巻き付けタイプはなるけど純正は普通のグリップと同じ。
くそダサい巻き付けタイプはなるけど純正は普通のグリップと同じ。
STDをググッたら性病なんてそんな馬鹿な
解ったstanderdの略だったのか
何でPROだけ生産継続か解ってるか？
カブ110ノーマルはタイで造ってる部品を使い切って、新たに造るのに現状だと洪水の影響でコストが掛かるから見合わせてるけど
PROは全然売れなくて既に完成されている部品の在庫が山ほど残ってるから、それを使い切るまで組み立て続けてるだけだよ。
PROも部品の在庫（消耗品のある程度のストック分は除いて）を使い切ればノーマルと同じように一旦生産見合わせになるよ
まあその後の事はホンダも悩んでるんだろうけど、予定としては多分
ノーマル → 新型
PRO → 廃盤
じゃないかと思う。
カブ110ノーマルはタイで造ってる部品を使い切って、新たに造るのに現状だと洪水の影響でコストが掛かるから見合わせてるけど
PROは全然売れなくて既に完成されている部品の在庫が山ほど残ってるから、それを使い切るまで組み立て続けてるだけだよ。
PROも部品の在庫（消耗品のある程度のストック分は除いて）を使い切ればノーマルと同じように一旦生産見合わせになるよ
まあその後の事はホンダも悩んでるんだろうけど、予定としては多分
ノーマル → 新型
PRO → 廃盤
じゃないかと思う。
>>368
なんで自分の予想をそんなに語れるんだよwww
なんで自分の予想をそんなに語れるんだよwww
>>368
それが内部リークだったとしてもソースを明かせないなら妄想と同じ
それが内部リークだったとしてもソースを明かせないなら妄想と同じ
スタンダードが中華バイクになると
品質が凄く落ちそう
今の１１０を大事に乗ったほうが良さそう
品質が凄く落ちそう
今の１１０を大事に乗ったほうが良さそう
在庫処分やべえｗ
ミッショントラブルについて。ホンダＭＤ１１０郵政車両
ttp://nagohonda.ti-da.net/e3849020.html
ttp://nagohonda.ti-da.net/e3849020.html
カブ100ってググったらめっちゃダサ過ぎでビビった
カブ110も角目になったらあんなんなっちゃうの？
カブ110も角目になったらあんなんなっちゃうの？
ミッションギア壊れるとか怖いな
郵政の乗り方は荒いからな
自分のバイクでもないので
本当無茶するんだよ
アクセル戻さないでギアチェンしてたら壊れるさ
不精して走っている配達多いんだろうよ
今アルバイトじゃん？郵政の配達
質が低くなったのは人の方じゃないのか
自分のバイクでもないので
本当無茶するんだよ
アクセル戻さないでギアチェンしてたら壊れるさ
不精して走っている配達多いんだろうよ
今アルバイトじゃん？郵政の配達
質が低くなったのは人の方じゃないのか
郵政はほんとそこまで回さなくてもとか多いよね
俺もクリスマスはハンコ作りでもするかな
カブ110って燃調がピッタリ合うとパワーがすごいよね。
i-mapで調整しているんだがうまくいかない。やっぱ素人にはムリなのかな？
i-mapで調整しているんだがうまくいかない。やっぱ素人にはムリなのかな？
それを仕事にしてるエンジニアが作り上げたマッピングを超えるのは出来るのか。
そもそもパワー求めてしまうとカブは構造全てが向いてない
そもそもパワー求めてしまうとカブは構造全てが向いてない
384 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 19:38:02.33 ID:2tmgXq/H
>>382
うまくいかないのになんでパワーがすごいってわかるの？
うまくいかないのになんでパワーがすごいってわかるの？
ちょっと疑問なんだけど、i-mapってサブコンピューターだよな？
i-map側で濃くしても、その分メインのECUが勝手に薄くしたりしないのかな？
i-map側で濃くしても、その分メインのECUが勝手に薄くしたりしないのかな？
配線図見てて、分からないことがあるんですが、
ウィンカーやホーンって、どこから電源供給されているだろう？
ウィンカーやホーンって、どこから電源供給されているだろう？
>>344
オクに出品してほしいよ！!
オクに出品してほしいよ！!
誰かプロのチェーンコマ数教えてくだしゃい
……数えろ
＞チェーンコマ
＞ンコマ
＞ンコマ
>>394
96だろおい
96だろおい
あれ？おれ99なんだけど
>>398
つながってない
つながってない
DID420D-96RBか・・・
ここは嘘吐きばっかだな
ここは嘘吐きばっかだな
>>378
アンダーボーンは、STDに比較してPROは太いし
シート高は同じなのに、地上最低高はPROが低いなど
明らかにSTDよりも、PROの方が体格は良いから
郵政向けに頑丈に出来てるのかなと、思ったりもしてる
アンダーボーンは、STDに比較してPROは太いし
シート高は同じなのに、地上最低高はPROが低いなど
明らかにSTDよりも、PROの方が体格は良いから
郵政向けに頑丈に出来てるのかなと、思ったりもしてる
>>344
ナンシーさん成仏してください
ナンシーさん成仏してください
このところの寒さでちょっと燃費が悪化してるっぽいんだが
みなさんはいかがお過ごしでしょうか
みなさんはいかがお過ごしでしょうか
今日もギア抜けした
最近また多くなったかも
最近また多くなったかも
燃費が落ちるのはパワーが出ていない証拠。冬はエンジンがオーバークールなんだよ。
406 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 23:56:15.11 ID:Vzu3MPjW
オーバークールで何か良い対策ないかな？
風を当てないようにするしかない…
408 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 00:16:57.08 ID:CEOno2/E
その通りなんだがどうやって防げば良いかが思い付かない
追い風の時のみ走るんだ
エンジンオイルを0wとか5wの物に替えるとか
>>391
うん、設定したすぐは設定した通りになると思うんだよ。
でもしばらくそれで走ると
学習したことにより「濃いくなった」と判断して薄くするとかになりそうなんだよなぁ。
まぁこんな感じで純正ECUに左右されないのが
いわゆる「フルコン」タイプのインジェクションコントローラーなんだろうけどね。
うん、設定したすぐは設定した通りになると思うんだよ。
でもしばらくそれで走ると
学習したことにより「濃いくなった」と判断して薄くするとかになりそうなんだよなぁ。
まぁこんな感じで純正ECUに左右されないのが
いわゆる「フルコン」タイプのインジェクションコントローラーなんだろうけどね。
寒くなったらやっぱギヤ入りにくいね
夏も冬も同じ調子でカコカコ入るのは少数派なのか。BMのエフロク。
>>412
50乗りだけど2速～3速で入らない感じを最近足に覚えるよ
50乗りだけど2速～3速で入らない感じを最近足に覚えるよ
カブ１１０自体が海外の転用品なのでギア問題解消や次期カブ１２５化も無いと思われ
ホンダは国内販売を伸ばすために安く作ることぐらいしか考えとらん
ホンダは国内販売を伸ばすために安く作ることぐらいしか考えとらん
どうしてスクーターでカブと同じくらいの燃費を出せないんだろう
あくまでメーカー公称値としてのことね
あくまでメーカー公称値としてのことね
4輪だとMTよりCVTの方が燃費が上なんて車種もあるのにな
オーバークール対策にイリジウムプラグはどうかな。
デンソーのパンフには『０．４ミリ径イリジウム中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱が奪われにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します』とある。
わずかだとは思うけど効果ありそう？
デンソーのパンフには『０．４ミリ径イリジウム中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱が奪われにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します』とある。
わずかだとは思うけど効果ありそう？
プラグが原因でオーバークール起こしている訳でないので関係ないと思う。
でも、疑問に思ったのなら、自分で試してみればいいんでないか。
でも、疑問に思ったのなら、自分で試してみればいいんでないか。
確かに。プラグが原因じゃないもんな。
でも気温低下でガソリンの着火性が落ちるなら着火性の強いイリジウムプラグの方がいくらかマシかも？
簡単に出来る方法だとオイルとプラグを変えて、それ以上望むならエンジンカウルやヒーター付けるくらいしか…
簡単に出来る方法だとオイルとプラグを変えて、それ以上望むならエンジンカウルやヒーター付けるくらいしか…
422 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 04:55:28.39 ID:smBHSUXl
燃費低下以上に無駄な労力と出費・・・
もはよう
今朝の寒波は堪えたね
チラシは馬鹿厚いし
堪らんわ
ところで俺のプロだけど、
何かに似ていると思ったら
これだわ
ttp://homepage3.nifty.com/ClearAether/nikki/070817.jpg
謎が解けた
今朝の寒波は堪えたね
チラシは馬鹿厚いし
堪らんわ
ところで俺のプロだけど、
何かに似ていると思ったら
これだわ
ttp://homepage3.nifty.com/ClearAether/nikki/070817.jpg
謎が解けた
アッガイに似てるのかスコープドッグに似てるのかはっきりせいｗ
>>418
アレへタルの早い気がする
アレへタルの早い気がする
イリジウムは放電性を高めるために細い電極にしてるんだからヘタるのが早いのはしょうがない。
値段が高いうえに頻繁に交換しないといけないから通常品で満足してるなら無用の長物だよ。
値段が高いうえに頻繁に交換しないといけないから通常品で満足してるなら無用の長物だよ。
俺の息子はイリジウム
頻繁に交換しないといけないのですね
デンソーのラインナップにはスタンダードの他に長寿命のイリジウム・タフってのがあるけどこれもすぐへたるかな。接地電極側に細工してあるらしいよ。
話は変わるけどオートメカニックって本で、プラグの中心電極が脱落してエンジン内部が損失した事例が載ってた。定期的に点検した方がいいかも。
話は変わるけどオートメカニックって本で、プラグの中心電極が脱落してエンジン内部が損失した事例が載ってた。定期的に点検した方がいいかも。
>>423のプラグはヂヂリウム
>>429
脱落する兆候があるのかな？点検して脱落してたらすでにアウト？
脱落する兆候があるのかな？点検して脱落してたらすでにアウト？
大変だ。エンジンがイカないようにコンドームかぶせなきゃ・・・
433 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 11:13:47.10 ID:vaUucVtC
ゴム付けてもイクだろ
>>426
細い電極でも耐えられるようにイリジウム合金を使っているのであって、その説明は間違い。
イリジウムプラグの場合、中心電極よりも突出電極が先に寿命を迎える。それを解決したのが
突出電極に白金チップを使った長寿命プラグであるが、バイク用は無い。
でも最近は新車装着でイリジウムプラグのバイクが増えてきた。
SSは前からだったけど、グラディウス400はイリジウムプラグが標準になってる。
細い電極でも耐えられるようにイリジウム合金を使っているのであって、その説明は間違い。
イリジウムプラグの場合、中心電極よりも突出電極が先に寿命を迎える。それを解決したのが
突出電極に白金チップを使った長寿命プラグであるが、バイク用は無い。
でも最近は新車装着でイリジウムプラグのバイクが増えてきた。
SSは前からだったけど、グラディウス400はイリジウムプラグが標準になってる。
ｲｸまでの時間は稼げるなw
メーカー純正専用品以外に「バイク用長寿命イリジウムorプラチナ」は存在しない
ノーマル置換用イリジウム類プラグで長寿命タイプがあるのは四輪用だけ
例外的に純正ノーマルから既に長寿命イリジウム使ってる車両でも
指定交換サイクルは4万km、損耗負荷四輪比2.5倍計算だ
バイク用はイリジウムだろうが寿命は引っ張って1万まで
ノーマル置換用イリジウム類プラグで長寿命タイプがあるのは四輪用だけ
例外的に純正ノーマルから既に長寿命イリジウム使ってる車両でも
指定交換サイクルは4万km、損耗負荷四輪比2.5倍計算だ
バイク用はイリジウムだろうが寿命は引っ張って1万まで
俺は息子をイジリウム
なんてプラチナ
つーか110対応のイリジウムが無いじゃん
寒さで俺のお稲荷はチヂリウム
バイク向けのイリジウムプラグは純正しか無いのか…。じゃあプラグは純正で決まりだね。
俺ＰＣＸ用（CPR7EAIX-9）のいりぢうむ使ってるけど調子いいよ
とりあえず全員尻から抜きなさい
444 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 16:59:08.87 ID:hmVfEB74
うちはウォシュレット。
445 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 17:19:27.20 ID:LxGuy+xn
グリップヒーターもPCXと一緒？
今日黒全塗装の110PROがいたけどかっこよかったなー
まあ俺の白カブちゃんとのコントラストで
そう見えただけだろうがな
まあ俺の白カブちゃんとのコントラストで
そう見えただけだろうがな
447 ：プコ海苔：2011/12/23(金) 17:26:15.22 ID:lqqJAjn+
早く角目cub110も購入したい。春まで我慢。
ヤママルトハンカバ買ったったった
俺も買ったぞ。
アウスタで2200円で買ったら
楽天で1500で売ってるとこがあった。
アウスタで2200円で買ったら
楽天で1500で売ってるとこがあった。
>>318
今日、クレノジョルアのレギュレーター装着した。
HIDの点灯は、問題ないが…。
グリップヒーターへの給電不足で使えず…。
アクティブメーターの電圧計測では、11～12V台を行ったりきたりの状態。
ノーマルのレギュレーターだと14Vまで給電できるのに
対すると発電量が、減少傾向にある。
あと、ねじ穴はぴったり。
けど、レギュレーターがごついので長いネジが必要。
今日、クレノジョルアのレギュレーター装着した。
HIDの点灯は、問題ないが…。
グリップヒーターへの給電不足で使えず…。
アクティブメーターの電圧計測では、11～12V台を行ったりきたりの状態。
ノーマルのレギュレーターだと14Vまで給電できるのに
対すると発電量が、減少傾向にある。
あと、ねじ穴はぴったり。
けど、レギュレーターがごついので長いネジが必要。
451 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 18:59:34.27 ID:E4mGTD0F
新型って十中八九改悪でしょうかね・・？
生産国変わるだけでしょうね・・？
生産国変わるだけでしょうね・・？
現時点では「生産終了はしたけどスーパーカブ110はまだ終わらないよ」って事と
「詳しいことはまだ言えない（本決まりになってない？）」ってことだからな
中華うんぬんはあり得ないことじゃないけど現時点では妄想の域だね
「詳しいことはまだ言えない（本決まりになってない？）」ってことだからな
中華うんぬんはあり得ないことじゃないけど現時点では妄想の域だね
タイだかの洪水が原因ですか
洪水の前から「糸冬了」の噂はあったけどな
455 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 19:34:25.40 ID:StHYdQQi
ヤママルトハンドカバーを先日買って取り付けてみたんだけど操作感がやっぱり悪くなるね。
直ぐに取り外しちゃったよｗ
誰か1000円で買う人いない？
直ぐに取り外しちゃったよｗ
誰か1000円で買う人いない？
はい欲しいですけど千円じゃ新品買います
一回の走行距離が短いとき(4kmとか)は
いつもキックでエンジンかけてるんだけど
バッテリーはあがりにくくなったりするのかな
セルは20km走ったときくらいしか使ってない
冬は月100kmも乗りません
いつもキックでエンジンかけてるんだけど
バッテリーはあがりにくくなったりするのかな
セルは20km走ったときくらいしか使ってない
冬は月100kmも乗りません
>>458
正直関係ないと思う。
正直関係ないと思う。
通勤片道10キロ、チャリ通勤30分
原2で色々探してるけどカブが第一候補
複数の友人に購入意思がある事言うと
「30分もチャリで通ってんの？大変だね～」と言う奴と
「30分くらいならまだまだ俺らの歳(30歳)ならチャリで行けんだろ」と言う奴が
自分は平均的日本人の体格で体も至って健康です。
皆さんは前者後者どちらの意見でしょうか？
原2で色々探してるけどカブが第一候補
複数の友人に購入意思がある事言うと
「30分もチャリで通ってんの？大変だね～」と言う奴と
「30分くらいならまだまだ俺らの歳(30歳)ならチャリで行けんだろ」と言う奴が
自分は平均的日本人の体格で体も至って健康です。
皆さんは前者後者どちらの意見でしょうか？
自転車で10kmを30分で行けるという事実を初めて知った
凄いな
凄いな
どうでもいいわ
カブで片道10km通勤してるが25分くらいだぞ
バイク板に聞いたらそりゃバイクでしょ
チャリ板で聞いたらチャリでしょやっぱり
でもこのスレで聞いたら「いや、ここはやはり徒歩で」
とか言われる不思議。
チャリ板で聞いたらチャリでしょやっぱり
でもこのスレで聞いたら「いや、ここはやはり徒歩で」
とか言われる不思議。
迷ったら両方。
横りんブログから引用
>本日の入荷は
>・スーパーカブ１１０ＰＲＯＸ３
えっエックス３というモデルが出たのか？と一瞬思ってしまった
>本日の入荷は
>・スーパーカブ１１０ＰＲＯＸ３
えっエックス３というモデルが出たのか？と一瞬思ってしまった
自転車で長距離走ると食事と補給食でえらい金かかるよね
高校通学が片道10kmあった
メッセンジャーバイクのようにMTBにスリック履かせて走って天候良ければ25分ぐらいだった
ロードレーサー系だったら20分切れてたんじゃなかろうか
同じ道今原二で走れば信号捕まる分入れても15分強
メッセンジャーバイクのようにMTBにスリック履かせて走って天候良ければ25分ぐらいだった
ロードレーサー系だったら20分切れてたんじゃなかろうか
同じ道今原二で走れば信号捕まる分入れても15分強
大阪市内の片道10キロ通勤で25分だな＠カブ
ネット検索したが、イマイチわからないので聞きたのだが、キー連動電源はどこから取るのかな？
6Pカプラの黒ハーネスとか、リアランプの線とか、どれが良い？
6Pカプラの黒ハーネスとか、リアランプの線とか、どれが良い？
>>460
どっちも取って、チャリにカブの外装付けて走る
どっちも取って、チャリにカブの外装付けて走る
俺は都内に向かって20km通勤してるよ
時間は35～55分。
帰りが遅くなった時とかは道が空いてるから早いよ。
時間は35～55分。
帰りが遅くなった時とかは道が空いてるから早いよ。
勝手にやってろギアチェンジもできないヘタクソさん
ギア抜けしてんのは毎日ネットで愚痴ってる少数だけで実際ギア抜け車輌は殆ど無い件。
ギア抜けあるよ
ガラガラゴーン！
忘れた頃にやってくる
ガラガラゴーン！
忘れた頃にやってくる
自分が乗ってるたった一台だけの情報でギア抜け有る無し論争はもういいよ
最低でも100台くらい乗り比べてからきてくれ
最低でも100台くらい乗り比べてからきてくれ
片道10kmの通勤仲間発見! 私の場合
ロード自転車 1回/月 体重が減る
CB1100 4回/月 21km/l 8000km走行の統計
Cub110 19回/月 64km/l 7000km走行の統計
ちなみに高校生の時は毎日片道15km(最速35分)を自転車でした
ロード自転車 1回/月 体重が減る
CB1100 4回/月 21km/l 8000km走行の統計
Cub110 19回/月 64km/l 7000km走行の統計
ちなみに高校生の時は毎日片道15km(最速35分)を自転車でした
クロスかロードなら25～30km/hくらいで走れるし、
都市部ならバイクで移動したときとあまり時間が変わらない。
疲れるけど。
俺は職場まで8kmだがカブｗｗ
都市部ならバイクで移動したときとあまり時間が変わらない。
疲れるけど。
俺は職場まで8kmだがカブｗｗ
大昔、学生のときにバイク便のバイトやってた。んだけど、バイト仲間に
卒業後に競輪選手になった某大学の自転車部員がいた。
カレは免停くらったときとか自転車でも配達してたけど、都心限定なら
一通とかシカトできる分、バイクより早いと言ってたの思い出した
卒業後に競輪選手になった某大学の自転車部員がいた。
カレは免停くらったときとか自転車でも配達してたけど、都心限定なら
一通とかシカトできる分、バイクより早いと言ってたの思い出した
おいなんか書き込み少ないな
まさかお前ら・・
まさかお前ら・・
クリスマスなんかいらんねん
藻前等クリスチャンか
きもちわるい
藻前等クリスチャンか
きもちわるい
110はギア抜けはあるよ。
但し、タマ～に起こる程度。
とは言え過去に乗り継いで来た歴代のカブでは全く起こらなかった症状。
「変速下手！」と言われてもな～
但し、タマ～に起こる程度。
とは言え過去に乗り継いで来た歴代のカブでは全く起こらなかった症状。
「変速下手！」と言われてもな～
ギア抜け起きない俺のプコブルーちゃんは当たりなんだな～
>>485
さては配達中だな('A`)
さては配達中だな('A`)
490 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/12/24(土) 12:39:14.71 ID:S2QUi3qC
旧エンジンみたいにガシャガシャとシフトするのは無理じゃね？
ガシャン、ガシャンと溜が必要だと思う
ガシャン、ガシャンと溜が必要だと思う
んー、ためは逆に要らないと思う。アクセルを戻した時に一瞬出来るパーシャルな状態。あの時にペダルを操作すればためなくても入る気がする。
ギア抜けがゼロだとは言わない
が、自分が経験したから100％だと言う事はとてつもないバカの言い分
機構原理的に「二段クラッチだから」抜けると言う事はありえない
二段クラッチだから「下手な扱いでもとりあえず乗れてしまう」ので「下手打って抜ける」or「壊れるまで下手打ち続ける」事はありうる。
が、自分が経験したから100％だと言う事はとてつもないバカの言い分
機構原理的に「二段クラッチだから」抜けると言う事はありえない
二段クラッチだから「下手な扱いでもとりあえず乗れてしまう」ので「下手打って抜ける」or「壊れるまで下手打ち続ける」事はありうる。
>>491
標準のライト類は交流ですがLEDの増設なら直流ですね
標準のライト類は交流ですがLEDの増設なら直流ですね
495 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 13:35:48.37 ID:Hx2IsptH
TAKEGAWAのボンバーマフラー付けてる人いる？
インプレ教えて欲しいんだけど
OUTEXのチタンのマフラーと迷ってるんだが
インプレ教えて欲しいんだけど
OUTEXのチタンのマフラーと迷ってるんだが
「設計の問題じゃなくて下手糞だから」ってことにして安心したいだけだろう。
ついでで申し訳ないが、Wiruswinのロイヤルマフラーも、使ってる人インプレ頼む
みんなきっちり暖機してから出発してる？
1分くらいは待ってから出発する
>>493
それは無いな。
110の前は100に乗ってたがギア抜けなんてしなかったよ。
つーか「ギア抜け」を運転技量の未熟のせいにしようとするアンタの神経を疑う。
確かに個体差が有り「ギア抜け」しないモノも有るだろう。
そもそもカブに自動遠心クラッチを付けたのは
クラッチレバーの操作を不要にし片手で運転出来るようにした。
それとクラッチ操作が下手なヤツでも確実にギアチェン出来るようにした、、、
クラッチ操作無しでの「ギア抜け」するは本末転倒としか言いようがない。
大型二輪免許持ってるし絶版車大好きの俺は40年前のCB250にも乗ってる。
クラッチレバー使わず回転数を合わせてのシフトチェンジは得意中の得意技だぞ。
それは無いな。
110の前は100に乗ってたがギア抜けなんてしなかったよ。
つーか「ギア抜け」を運転技量の未熟のせいにしようとするアンタの神経を疑う。
確かに個体差が有り「ギア抜け」しないモノも有るだろう。
そもそもカブに自動遠心クラッチを付けたのは
クラッチレバーの操作を不要にし片手で運転出来るようにした。
それとクラッチ操作が下手なヤツでも確実にギアチェン出来るようにした、、、
クラッチ操作無しでの「ギア抜け」するは本末転倒としか言いようがない。
大型二輪免許持ってるし絶版車大好きの俺は40年前のCB250にも乗ってる。
クラッチレバー使わず回転数を合わせてのシフトチェンジは得意中の得意技だぞ。
ギア抜けを「二段クラッチの存在そのもの」のせいにすることが的外れも甚だしい
のであって「操作の未熟でギアが抜ける」が原因の全てどころか、それもあると言うだけで主原因ですらない
下手打つと言うのは有ってしかるべき回転合わせや半クラッチ制御等の加減が機構任せになる事で
機構にかかる無理を認識せずにムチャクチャやらかす事
結果ギア他の噛み合いの損耗被害をそれらの機構の無いシステムより拡大させ
ギア抜け他のトラブルを引き起こす
使い手がマズイのであって二段クラッチと言う機構そのものに非は無い
それ以前に二段クラッチと言うシステムと変速機構の関係性を考えてギア抜けの原因になると結論付ける方がおかしいと言うだけの話
変速のしくみを理解していないのは明白
本当にクラッチが悪いなら「抜ける以前に入らない・入れられない」
「入らない」であってもクラッチ以外が原因の事もある
のであって「操作の未熟でギアが抜ける」が原因の全てどころか、それもあると言うだけで主原因ですらない
下手打つと言うのは有ってしかるべき回転合わせや半クラッチ制御等の加減が機構任せになる事で
機構にかかる無理を認識せずにムチャクチャやらかす事
結果ギア他の噛み合いの損耗被害をそれらの機構の無いシステムより拡大させ
ギア抜け他のトラブルを引き起こす
使い手がマズイのであって二段クラッチと言う機構そのものに非は無い
それ以前に二段クラッチと言うシステムと変速機構の関係性を考えてギア抜けの原因になると結論付ける方がおかしいと言うだけの話
変速のしくみを理解していないのは明白
本当にクラッチが悪いなら「抜ける以前に入らない・入れられない」
「入らない」であってもクラッチ以外が原因の事もある
>>501
自慢にもならない自己紹介乙。
自慢にもならない自己紹介乙。
いったい今年で何十回目のギア抜けの話題だろう
大抵同じような話でまったく新しい流れにはならないな
大抵同じような話でまったく新しい流れにはならないな
506 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 17:39:34.09 ID:5XAMDd+9
逆に聞きたいけど、
距離走って慣らしても、
ギア抜けが治まらない人っている？
距離走って慣らしても、
ギア抜けが治まらない人っている？
ギア抜け、色、オイル、燃費、ボアアップ、箱･･･
アフターパーツが増えたりすればネタになるのかな
アフターパーツが増えたりすればネタになるのかな
>>506
8000k乗っても出ました。来年入院予定です。
8000k乗っても出ました。来年入院予定です。
自分のは3000km超した辺りから無くなってきたけど
8000kmでも出るならマズイ車体かもね
8000kmでも出るならマズイ車体かもね
>>460
チャリ
チャリ
>>507
アフターパーツは思ったよりも増えてないね。
廃盤の噂が出ちゃったのが影響してるのかな？
実際、カブ110専用パーツについて去年は「種類増やすよ」って言ってたのに、
現時点では種類増やすどころか現品限りで在庫整理しようとしているカスタム店知ってるし。
アフターパーツは思ったよりも増えてないね。
廃盤の噂が出ちゃったのが影響してるのかな？
実際、カブ110専用パーツについて去年は「種類増やすよ」って言ってたのに、
現時点では種類増やすどころか現品限りで在庫整理しようとしているカスタム店知ってるし。
ここの人ってカブ以外のほとんどバイク乗らない人が多いのかな？
ギア抜けギア抜け言ってる奴はバイクが初めてとか？
ちゃんと操作しないとギア抜け起きやすいバイクはあるんだよ
たしかに110は90よりかはギア抜けしやすいという印象だけど
これぐらいなら操作側がしっかりすれば問題ないレベルだから
ギア抜けギア抜け言ってる奴はバイクが初めてとか？
ちゃんと操作しないとギア抜け起きやすいバイクはあるんだよ
たしかに110は90よりかはギア抜けしやすいという印象だけど
これぐらいなら操作側がしっかりすれば問題ないレベルだから
最初は頻発する印象だけど、慣れるのか馴染むのか1000kmも走ったら
数ヶ月に一度あるかないか程度で気にするようなもんでもないよね
数ヶ月に一度あるかないか程度で気にするようなもんでもないよね
ギア抜けはおかげさまでないけど、信号で4速で停止してN→1と移行できず4速のまま足こぎでヨタヨタ発信することがあるんだけど参るよ。
軽くふかしたり車体を前後してチェンジペダル踏んでも駄目な時に限って右折の先頭なのは悲しいぜ。でも110大好きだ
軽くふかしたり車体を前後してチェンジペダル踏んでも駄目な時に限って右折の先頭なのは悲しいぜ。でも110大好きだ
郵政式のシフトダウンｵﾇﾇﾒ
カブに乗ったらクラッチワーク忘れそうで心配だったけど杞憂だったな。
意外とペダル踏んで離すときにクラッチ意識してる。
また、教習所では４００だったけど１１０に乗って、
もっと回転数とギア選択の判断がしっかり出来るようになった気もする。
意外とペダル踏んで離すときにクラッチ意識してる。
また、教習所では４００だったけど１１０に乗って、
もっと回転数とギア選択の判断がしっかり出来るようになった気もする。
クラッチ調整して遊びを少なめにするとギア抜け率は下がる
>>503
長々とかいてる割に何が言いたいのかよくわからないけども、
AT限定でも乗れることが前提のカブで、
しかも今までのモデルでは問題なかったことに対して
「使い手がマズイ」で片付けるとか全くお話にならんよ。
要するに110の自動遠心クラッチは設計不良と言ってるのと同義。
長々とかいてる割に何が言いたいのかよくわからないけども、
AT限定でも乗れることが前提のカブで、
しかも今までのモデルでは問題なかったことに対して
「使い手がマズイ」で片付けるとか全くお話にならんよ。
要するに110の自動遠心クラッチは設計不良と言ってるのと同義。
>しかも今までのモデルでは問題なかったことに対して
今までなら盛大な変速ショック食らって事によってはそれで転倒と言う状況になる操作が
ショック緩和されてるから自覚無しにヘタクソ丸出しの変速やってるだけ
文句言う奴にはまず自分の下手さに自覚が無い
今までなら盛大な変速ショック食らって事によってはそれで転倒と言う状況になる操作が
ショック緩和されてるから自覚無しにヘタクソ丸出しの変速やってるだけ
文句言う奴にはまず自分の下手さに自覚が無い
ギア抜けってシフトダウンの時に起こるものなのか？
今までなったことないからよく分からん
今までなったことないからよく分からん
アップしたつもりが変なところに入って動力が切れた状態になり、
エンジン空ぶかしでブォォーンってなる。
たまに走ってる途中で急に動力伝達が切れて同様にブォォーンってなる。
これはちょっとびびる
エンジン空ぶかしでブォォーンってなる。
たまに走ってる途中で急に動力伝達が切れて同様にブォォーンってなる。
これはちょっとびびる
BRDスーパーエアボックス注文したった
>>521
お前、もしかして以前のカブに乗ったこと無いんじゃない？
ってか、お前自身は起きたこと無いんだろ？
なのになにを根拠にヘタクソだなんだと決め付けてんの？
そういうことにしておきたいっていうただの気休めか？
お前、もしかして以前のカブに乗ったこと無いんじゃない？
ってか、お前自身は起きたこと無いんだろ？
なのになにを根拠にヘタクソだなんだと決め付けてんの？
そういうことにしておきたいっていうただの気休めか？
>>522
新聞配達してるとシフトアップでもダウンでもなるよ
配達中はローとセカンドがほとんどだから
頻繁にギアチェンジしなきゃ問題ないんだけどね
何度もカキコしてるが普通に乗ってるだけならほとんどわからないと思う
>>521のID:fbduJA++みたいに自分の場合だけしか考えてない人にはわからないだろうな
新聞配達してるとシフトアップでもダウンでもなるよ
配達中はローとセカンドがほとんどだから
頻繁にギアチェンジしなきゃ問題ないんだけどね
何度もカキコしてるが普通に乗ってるだけならほとんどわからないと思う
>>521のID:fbduJA++みたいに自分の場合だけしか考えてない人にはわからないだろうな
>今までなら盛大な変速ショック食らって事によってはそれで転倒と言う状況になる操作が
それこそどういう状況だよ。
それこそどういう状況だよ。
もしかしてギア抜け擁護してるやつはホンダ関係者か？
なんというか、
『が、自分が経験したから100％だと言う事はとてつもないバカの言い分』
と書いた人間自身がその「とてつもないバカ」だというのがなんとも。
『が、自分が経験したから100％だと言う事はとてつもないバカの言い分』
と書いた人間自身がその「とてつもないバカ」だというのがなんとも。
自分のは調子いいからどうでもいい話だ
って言うか、新型って騒いでいたのはどうした？
って言うか、新型って騒いでいたのはどうした？
>>518
確かに調整してなくてクラッチが完全に切れてないのも多そうだね。
確かに調整してなくてクラッチが完全に切れてないのも多そうだね。
ホンダはワールドワイドな2輪戦略を考えている様だけど、そうするつもりなら、逆車や海外生産車も
普通に日本で面倒見てくれるような世界保証でも始めなきゃ話にならんよね。
今後はFI化も進んで、地域別の設定も以前より軽微に済ませる事が出来るのだから。
販売価格の設定も大事だけど、ホンダ唯一の取り柄である、とりあえず壊れないという部分を捨てたら
ダメだろう。壊れるんだったら、どこで生産したバイクでも面倒見てくれなきゃね。
そういう訳で、ここ15年程のホンダ・バイク事業はダメなんだろうな。
普通に日本で面倒見てくれるような世界保証でも始めなきゃ話にならんよね。
今後はFI化も進んで、地域別の設定も以前より軽微に済ませる事が出来るのだから。
販売価格の設定も大事だけど、ホンダ唯一の取り柄である、とりあえず壊れないという部分を捨てたら
ダメだろう。壊れるんだったら、どこで生産したバイクでも面倒見てくれなきゃね。
そういう訳で、ここ15年程のホンダ・バイク事業はダメなんだろうな。
二段クラッチだからギア抜けが起きる
と言うのは「1+1＝と言う問題に2以外に答えがある、俺は3になったから3も正しい」と言うのに等しいほど前後に関連性の無い暴論
ギア抜けが個体不良他機構側の原因で起きる可能性まで否定はしないが
「二段クラッチのせい」に収斂する事だけは1+1＝3がまかり通るレベルのムチャクチャ
そもそもギア抜けが内部機構的にどう言う状態か理解してたら絶対にクラッチの存在のせいにはならない
と言うのは「1+1＝と言う問題に2以外に答えがある、俺は3になったから3も正しい」と言うのに等しいほど前後に関連性の無い暴論
ギア抜けが個体不良他機構側の原因で起きる可能性まで否定はしないが
「二段クラッチのせい」に収斂する事だけは1+1＝3がまかり通るレベルのムチャクチャ
そもそもギア抜けが内部機構的にどう言う状態か理解してたら絶対にクラッチの存在のせいにはならない
「クラッチのせいでギアが抜ける」と言う者は無知なヘタクソでしかない
事と「機構的ギア抜けの可能性」は相反しない全くの別問題
混同してるのは「とてつもないバカ」レベルの者だけ
事と「機構的ギア抜けの可能性」は相反しない全くの別問題
混同してるのは「とてつもないバカ」レベルの者だけ
>>537
そもそも「二段クラッチのせいで」ってしつこく言ってるのはあんただけじゃん。
そもそも「二段クラッチのせいで」ってしつこく言ってるのはあんただけじゃん。
「ギヤが抜ける」と表現するから話がおかしくなる。
「入らなくなる」なら、クラッチの問題の土俵に上がる。
「入らなくなる」なら、クラッチの問題の土俵に上がる。
細心の注意を払って慣らしまでしたのに抜けやがる
なんかコイツには愛情沸かんな
なんかコイツには愛情沸かんな
普通のMTより堅いからなぁカブのシフト。きっちり踏まなきゃ変わらん。
郵政の5万キロ越えカブ50/90
なんかも割りと堅くて、アクセル戻しきれてない状態で
踏んだらからからいいながら戻ることはあった
郵政の5万キロ越えカブ50/90
なんかも割りと堅くて、アクセル戻しきれてない状態で
踏んだらからからいいながら戻ることはあった
>>541
だからバイク屋持ってけよ
だからバイク屋持ってけよ
昔のヤマハ原付ミニトレ・RD・TYなんかのミッションもギヤ抜けして
時折ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ!といい音を響かせておったのう
時折ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ!といい音を響かせておったのう
とどのつまり、慣らし運転の際は何に気を付ければいいんですか？速度？急加速？
546 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 22:51:42.37 ID:OS0MaHpO
>>495
前に付けてたよ。
そんなに爆音ではないけどそこそこ大きめの音。
ただしビクスクにありがちな金属的な下品な音では無かった。
低速トルクは若干落ちるけど高回転は良く回るし速度も伸びた。
その後ヤフオクの安物マフラーを取り付けた。
全域に渡ってトルクダウンして最高速もさっぱり伸びず、ただただ五月蝿いだけだった。
結局今は純正マフラー。
もう少し抜けが良いとなあ。
前に付けてたよ。
そんなに爆音ではないけどそこそこ大きめの音。
ただしビクスクにありがちな金属的な下品な音では無かった。
低速トルクは若干落ちるけど高回転は良く回るし速度も伸びた。
その後ヤフオクの安物マフラーを取り付けた。
全域に渡ってトルクダウンして最高速もさっぱり伸びず、ただただ五月蝿いだけだった。
結局今は純正マフラー。
もう少し抜けが良いとなあ。
しばらく走って暖まってきたらスコスコ入るよね
冷えてるうちは2から3速、3から4速入らない
冷えてるうちは2から3速、3から4速入らない
今日はなんの変哲もない普通の土曜日だったので
スプロケ変えました。フロント15Tリア31Tという超最高速仕様
計算上4速で114km/h出るようになったけど発進がトロトロ
これは長距離ツーリングまで封印かなぁw
スプロケ変えました。フロント15Tリア31Tという超最高速仕様
計算上4速で114km/h出るようになったけど発進がトロトロ
これは長距離ツーリングまで封印かなぁw
>>526
ＢＲＤエアクリボックスってどういう仕組みで出力がアップするの？
フィルターが粗いとかそういう事？
出力アップする分エンジンにゴミが入りやすくなるとか、フィルターをこまめに替えなきゃいけないとか
なにかデメリットもあるのかなあ？
ＢＲＤエアクリボックスってどういう仕組みで出力がアップするの？
フィルターが粗いとかそういう事？
出力アップする分エンジンにゴミが入りやすくなるとか、フィルターをこまめに替えなきゃいけないとか
なにかデメリットもあるのかなあ？
>>552
国内カブは吸気、排気を絞ってパワーを抑制してある。これを吸気効率の良いフィルターに
交換することで、燃調コンピュータが学習し、海外仕様のパワーとなる。
ＢＲＤでは１万キロでフィルター交換を推奨している。
国内カブは吸気、排気を絞ってパワーを抑制してある。これを吸気効率の良いフィルターに
交換することで、燃調コンピュータが学習し、海外仕様のパワーとなる。
ＢＲＤでは１万キロでフィルター交換を推奨している。
555 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 00:04:36.77 ID:+2/UDrAj
オレのカブはマフラー交換してあるので、パワーと音質は満足だが、
カブ特有のステルス性が少し損なわれるのが欠点だ。
カブ特有のステルス性が少し損なわれるのが欠点だ。
上で貼られてた名護ホンダのHP見てみたけど、部品精度と材料の品質に問題があるような
気がしないでもない。シフトフォーク摩耗でギア抜けとか大昔のカワサキみたいじゃないか。
そういやMD110乗ってお仕事してる人に聞いたけど、ギア抜けとか入らないとかトラブルが
多いって言ってたなぁ・・・。
気がしないでもない。シフトフォーク摩耗でギア抜けとか大昔のカワサキみたいじゃないか。
そういやMD110乗ってお仕事してる人に聞いたけど、ギア抜けとか入らないとかトラブルが
多いって言ってたなぁ・・・。
自分もHONDAドリームで聞いたけど新型カブどうなるんだろうね。
フルモデルチェンジのようだし.来春が気になるぜ。
フルモデルチェンジのようだし.来春が気になるぜ。
カブ110白ほしいわー
明日勝っちゃおうかな
YAMAHA SRのセカンドになるけど幸せになれるかな？
明日勝っちゃおうかな
YAMAHA SRのセカンドになるけど幸せになれるかな？
みんなの期待を裏切って超カッコイイの投入してくれたら面白いけどな
角目ww
欠陥バイクだったしまともなの頼む
565 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 02:58:09.33 ID:FxCJtw/i
ドドスコスコスコ
ギア
>>561
嫌な予感しかしないんだが
既にカブ110を持ってる者としてはネタとして楽しみではあるな
追加色が出る位で
10年くらいはモデルチェンジしないと思ってたからね
クレーム リコールの嵐にならんことを祈りますん
嫌な予感しかしないんだが
既にカブ110を持ってる者としてはネタとして楽しみではあるな
追加色が出る位で
10年くらいはモデルチェンジしないと思ってたからね
クレーム リコールの嵐にならんことを祈りますん
タイカブ入ってきたりな
>>560
ボアアップ作業中、代車でアドレスに乗ったがスクーターはつまらん。カブ110が楽しいことを再確認出来たよ。
ボアアップ作業中、代車でアドレスに乗ったがスクーターはつまらん。カブ110が楽しいことを再確認出来たよ。
おっしゃれーなカスタムした110の写真がみたいです
出来ればハンドルはノーマルのままで
出来ればハンドルはノーマルのままで
>>570
都市部だと楽しいな
ミラーをハンドル幅に収めて50cc並みのすり抜け
スタートではストレスなく車をはるか後方に置いて行ける
250マニュアルギアとか400スクーター位だとライバルな感じでバトル楽しめる
多分負けるけど
田舎道で走ってるあまり楽しくないね
燃費半分だし
アドレスV125Gに乗り出したらカブ110の運転も荒くなってしまったよ
ミラーも曲げてハンドル幅より狭くしたがなぜか後ろは良く見えるね
都市部だと楽しいな
ミラーをハンドル幅に収めて50cc並みのすり抜け
スタートではストレスなく車をはるか後方に置いて行ける
250マニュアルギアとか400スクーター位だとライバルな感じでバトル楽しめる
多分負けるけど
田舎道で走ってるあまり楽しくないね
燃費半分だし
アドレスV125Gに乗り出したらカブ110の運転も荒くなってしまったよ
ミラーも曲げてハンドル幅より狭くしたがなぜか後ろは良く見えるね
支那人が組み立てたバイクに乗るのは少し不安だが、日本製だと価格が高いと言って買わない
自分も悪いわけだから、ガマンする。
自分も悪いわけだから、ガマンする。
俺的には台湾製なら全然ＯＫなんだが
まあホンダはまず大陸製だろうけど
まあホンダはまず大陸製だろうけど
アドレスは都会の一日中渋滞や混み混みの道路を
徐行しなければならない様な場所だと
カブ１１０よりかなり楽だけど
雪国ではスパイクタイヤを履けるから１１０が良い
徐行しなければならない様な場所だと
カブ１１０よりかなり楽だけど
雪国ではスパイクタイヤを履けるから１１０が良い
都心のような混み混みの道路を際限なく発進、停止を繰り返すのは
カブでは走りたくないな。
カブでは走りたくないな。
クラッチ操作がないだけマシ
ごめん、ちょっと教えてください。
カブ110ってノーマルだとタンデム不可なんですか？？
バイクについて色々調べていたら、タンデムは２人分の
乗車シートがないと不可みたいな事書いてあったのですが。
カブはノーマルだとシートは1人用、後席は荷台になってますよね？
ケツ痛いけど我慢すれば可～ではなくて法律的にNG？
カスタムして2人用のシートがないと法的にアウトなんですか？
運送関係の仕事しているので、知らずに切符切られると困るので。。
カブ110ってノーマルだとタンデム不可なんですか？？
バイクについて色々調べていたら、タンデムは２人分の
乗車シートがないと不可みたいな事書いてあったのですが。
カブはノーマルだとシートは1人用、後席は荷台になってますよね？
ケツ痛いけど我慢すれば可～ではなくて法律的にNG？
カスタムして2人用のシートがないと法的にアウトなんですか？
運送関係の仕事しているので、知らずに切符切られると困るので。。
もうスクは飽和してるからCD110とかベンリィ110Sとかをお願いしたい('A`)
>>579
うちの近所のじいちゃんは座布団縛って婆さん乗っけてるが捕まってるのは見たことないな
うちの近所のじいちゃんは座布団縛って婆さん乗っけてるが捕まってるのは見たことないな
座布団はアウト。シート無しもアウト。それは乗車装置にはならないので。
>>579
乗車装置とはタンデムできるシート＋タンデムステップがあること。
シートは>>582のレスのようにピリオンシートを取り付ければおｋ
90の頃は純正OPTでピリオンシートあったような・・・。
>>579
乗車装置とはタンデムできるシート＋タンデムステップがあること。
シートは>>582のレスのようにピリオンシートを取り付ければおｋ
90の頃は純正OPTでピリオンシートあったような・・・。
法律は知らんが、荷台は短距離なら充分２ケツ出来る。
>>583
gooバイクもバイクブロスも実際電話かけると在庫もっていない店多すぎなので電話で確認してから出かけた方がいいよ
gooバイクもバイクブロスも実際電話かけると在庫もっていない店多すぎなので電話で確認してから出かけた方がいいよ
どうみても同じ車両で何台も掲示してるのがうざいな
地元のバイクや同士で融通できることもあるから
意外と近所で買えたりする。
意外と近所で買えたりする。
やっぱ１７インチは悪路面に強いな、これだからアドレスに乗る気が起こらん。
http://www.youtube.com/watch?v=G64ao4NF7ak#t=1m20s
それよりこのブラジル仕様カブ、売ってくれ！
http://www.youtube.com/watch?v=G64ao4NF7ak#t=1m20s
それよりこのブラジル仕様カブ、売ってくれ！
>>590
カブよりWaveっぽい気がする
カブよりWaveっぽい気がする
バッテリーあがってしまった。
キックでエンジン始動しても、しばらくすると
エンジンが止まってしまう…。
キックでエンジン始動しても、しばらくすると
エンジンが止まってしまう…。
それはもうバッテリーの問題じゃないでしょ
暫くって暖気か何かで放置しておくの？
もしアレだったら直ぐに走り出してしまえば？
暫くって暖気か何かで放置しておくの？
もしアレだったら直ぐに走り出してしまえば？
要約2000kくらい走ったけど
楽しいなカブ
今寒いけど
夏場とかツーリングしたくなるわ
ｳｨｨｨｰﾝ、ｶｼｬ、ｳｨｨｨｰﾝ、ｶｼｬ、ｳｨｨｨｰﾝ、ｶｼｬ
楽しいなカブ
今寒いけど
夏場とかツーリングしたくなるわ
ｳｨｨｨｰﾝ、ｶｼｬ、ｳｨｨｨｰﾝ、ｶｼｬ、ｳｨｨｨｰﾝ、ｶｼｬ
カブなんて徹底的にダサくして乗るものだろ
>>599
しめ縄飾りとかがいいんだよ
しめ縄飾りとかがいいんだよ
しめ縄いいな
前カゴに取り付けるか
前カゴに取り付けるか
鏡餅とみかんも
バイク屋で聞いたら中国に生産移る話は夏頃から出てたけど、結局タイで生産続行するらしいですよ。
タイの人も大陸製のを買えってか
タイ人にも迷惑な話だな
タイ人にも迷惑な話だな
いや、タイホンダは撤退したりはしないだろ
単にスーパーカブ110に限ってどこで生産するかってことが論点なんだけど
その辺りがまだ分からない人が多いんだな
単にスーパーカブ110に限ってどこで生産するかってことが論点なんだけど
その辺りがまだ分からない人が多いんだな
608 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 17:26:15.49 ID:aqZomSvT
２ヶ月ぶりぐらいにセルフスタンドで空気入れたけど
やっぱ全然違うな空気入れると
とりあえずフロント２キロ リア３キロ入れといた
半分近くぐらいエアー抜けてたせいかかなり乗り心地変わったわ
やっぱ１ヶ月に１回は空気圧みないとと思った
寒いけどマダマダ乗るぜ
やっぱ全然違うな空気入れると
とりあえずフロント２キロ リア３キロ入れといた
半分近くぐらいエアー抜けてたせいかかなり乗り心地変わったわ
やっぱ１ヶ月に１回は空気圧みないとと思った
寒いけどマダマダ乗るぜ
>>605
ドリーム店ではないけど、ホンダを主に扱ってる店です。カブ110の時も発売されるかなり前から情報もらったから信頼出来ると思います。
ドリーム店ではないけど、ホンダを主に扱ってる店です。カブ110の時も発売されるかなり前から情報もらったから信頼出来ると思います。
janeお使いの皆様
IPをNG登録する手順：
（１）まちBBSで、IDの右横に表示されているIP部分を範囲選択して、マウス右クリックメニューで「コピー」を実行
（２）ツール→設定→機能→あぼーん→「NGID」タブを開いて、先程コピーしたIPをNGIDとして登録
（３）スレを再描画させる
ね
すっきりしたでしょ
IPをNG登録する手順：
（１）まちBBSで、IDの右横に表示されているIP部分を範囲選択して、マウス右クリックメニューで「コピー」を実行
（２）ツール→設定→機能→あぼーん→「NGID」タブを開いて、先程コピーしたIPをNGIDとして登録
（３）スレを再描画させる
ね
すっきりしたでしょ
うあああ
誤爆しタスマン
誤爆しタスマン
2代続けて欠陥糞バイクってことはないだろうから
どこでもいいや
どこでもいいや
>>613
凄く頭悪そう
凄く頭悪そう
>>613
メインフレームは熊本工場製です
メインフレームは熊本工場製です
3年前、カブ110が発売の時もショップ情報が発端だった。
あの当時のスレの反応も「まさか！」だったよね。
また同じ事を繰り返すんだw
あの当時のスレの反応も「まさか！」だったよね。
また同じ事を繰り返すんだw
ＢＲＤのエアクリつけると
燃費悪くなる？
燃費悪くなる？
通勤片道10ｋｍで毎日乗っています。
最近ブロバイが１週間でいっぱいになります。
みなさんはどうでしょう？問題ありますか？
また、ブロバイのパイプをつけない場合、どのような問題がありますか？
最近ブロバイが１週間でいっぱいになります。
みなさんはどうでしょう？問題ありますか？
また、ブロバイのパイプをつけない場合、どのような問題がありますか？
バイク屋に寄ったらオイルを安売りしていた。
ウルトラG3を買ってきた。
これでカブ１１０はスポーツバイク並みの吹き上がりになるぜ。
ウルトラG3を買ってきた。
これでカブ１１０はスポーツバイク並みの吹き上がりになるぜ。
二人乗りの件は、純正荷台が既に乗車装置になっているわけやね。
座布団追加する分には、おっけーなわけで。
座布団追加する分には、おっけーなわけで。
>>625
駆動系がヌルヌルっていいこと？
駆動系がヌルヌルっていいこと？
>>626
裸のおねいさんが、トロトロのローションで・・・
裸のおねいさんが、トロトロのローションで・・・
トゥルンッ♪トゥルンッ♪
オイルのおいしい所でもその感触は味わえるけど
オイルメンテしたチェーンでも近い感触が味わえる
オイルメンテしたチェーンでも近い感触が味わえる
50だけどボアうｐ完了！
いい経験値上げになったわ
これなら110でも簡単だな
いい経験値上げになったわ
これなら110でも簡単だな
631 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 22:11:30.92 ID:b2UbEb77
>>623
ツケは利かなかったのか
ツケは利かなかったのか
>>630
50ならキャブのボアアップとFIのボアアップとでちょっと違うと思うが大丈夫か？
50ならキャブのボアアップとFIのボアアップとでちょっと違うと思うが大丈夫か？
ボアアップってシリンダーごと換えるキットのヤツかな
オイルポンプとクラッチとスプロケも換えとかんといかんよ
オイルポンプとクラッチとスプロケも換えとかんといかんよ
>>624
BRDの人には悪いが、マフラーよりもスーパーエアボックスの方が効果がある。BRDマフラーをつけても違いは体感できなかったよ。
BRDの人には悪いが、マフラーよりもスーパーエアボックスの方が効果がある。BRDマフラーをつけても違いは体感できなかったよ。
BRDのスーパーエアBOXに興味をもったんだけど、
フィルターが劣化して交換するときって
どのフィルターを購入すればいいのでしょうか？
BRDではフィルターだけって売ってませんよね？
フィルターが劣化して交換するときって
どのフィルターを購入すればいいのでしょうか？
BRDではフィルターだけって売ってませんよね？
自己解決
デイトナの排ガス対応 NEWスーパーパワーフィルター/90度L 45514
みたいですね。
となると、ボックスで2万かー。
結構高いな・・・。
5000kmでフィルター交換も地味にコストアップだ悩むな。
デイトナの排ガス対応 NEWスーパーパワーフィルター/90度L 45514
みたいですね。
となると、ボックスで2万かー。
結構高いな・・・。
5000kmでフィルター交換も地味にコストアップだ悩むな。
ＢＲＤパワーフィルターは確かに効果が有るので費用があれば、お勧めだな。
おれはＢＲＤ以外のマフラーに交換したが、さらにパワーが上がったよ。
おれはＢＲＤ以外のマフラーに交換したが、さらにパワーが上がったよ。
110無印にデイトナのホットグリップ付くかな？巻きつけじゃなくグリップ式の方
正直パヲーはノーマルで十分
これ以上スピード出ると止まれん
カブだべ
これ以上スピード出ると止まれん
カブだべ
明日ぷこブルー納車です。
グリップ以外はノーマルですが、楽しみです。
グリップ以外はノーマルですが、楽しみです。
アフォだろ？
カブみたいなトロいバイクを買って「改造」して速くするって発想がな～
カブより速い原2は幾らでも有るだろうに。
カブみたいなトロいバイクを買って「改造」して速くするって発想がな～
カブより速い原2は幾らでも有るだろうに。
あぶないって
普通に８０kとか走っていると麻痺するが
あの細いタイヤだべ
しかもinチューブ
高速で扱けたらｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬだぞｗ
怖さを忘れたら終わり
普通に８０kとか走っていると麻痺するが
あの細いタイヤだべ
しかもinチューブ
高速で扱けたらｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬだぞｗ
怖さを忘れたら終わり
>>636
デイトナのフィルターだけ買って、ボックスは純正を加工するのはどうかな
純正はフィルターを蓋の一部として挟み込む方式だから、枠だけ残してカット
吸気通路は細長く曲がりくねってるからどっかに穴あけてダイレクト吸気に
まあ、フィルターがボックスに収まるのが前提だけど
デイトナのフィルターだけ買って、ボックスは純正を加工するのはどうかな
純正はフィルターを蓋の一部として挟み込む方式だから、枠だけ残してカット
吸気通路は細長く曲がりくねってるからどっかに穴あけてダイレクト吸気に
まあ、フィルターがボックスに収まるのが前提だけど
647 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 07:50:41.12 ID:texwSBvK
うおおおおおおおおおおお
新型楽しみすぎる！！！
俺の新生活に合わせて発売してくれて感謝感謝！！！
新型楽しみすぎる！！！
俺の新生活に合わせて発売してくれて感謝感謝！！！
>>647
つまんねーよハゲ。
つまんねーよハゲ。
昨日ウイングで契約したんだけど、カブ110は無くなってPro110はベンリー110になるかも・・・って言ってたよ？
まぁ今新聞配達もだいたいベンリーだしねぇ・・・
まぁ今新聞配達もだいたいベンリーだしねぇ・・・
>>608
あんまり高く入れると滑らない？
あんまり高く入れると滑らない？
>>634
オイルポンプは足りてるんでねぇ？
オイルポンプは足りてるんでねぇ？
ジョルカブみたいにベンリーをロータリーにしてくれたら買っちゃう
>>631
無理って断られた…orz
無理って断られた…orz
もうすぐ１万なんだけど、だんだん抵抗が減ってきた感じで
調子が良くなってきてるから、今はまだノーマルでいいかな
このまま乗り続けたら、１２５にジョブチェンジするかもしれないしｗ
調子が良くなってきてるから、今はまだノーマルでいいかな
このまま乗り続けたら、１２５にジョブチェンジするかもしれないしｗ
新型が出てもCVTが嫌いなので、
今のカブの変速方式は何とか残してほしい。
今のカブの変速方式は何とか残してほしい。
660 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 12:47:37.30 ID:wDnJCisj
>>654
チョークを引いてない？
チョークを引いてない？
チョーク…
110はオートチョークだけど？
>>654
プラグがススだらけとか
プラグがススだらけとか
インジェクションに機構的なチョークなんぞあるか、シリンダーとかの温度読んで冷間増量するだけだ
バイク屋にしても「前払いしないと預かる事すらしない」なんて事はありえん
点検のための分解組立だけで3000円とか金額提示されてそれケチって帰ったと言うのなら
まだ話として成立するが
バイク屋にしても「前払いしないと預かる事すらしない」なんて事はありえん
点検のための分解組立だけで3000円とか金額提示されてそれケチって帰ったと言うのなら
まだ話として成立するが
たまーに６０キロで走ってる時に信号で止まったりするとエンジンも一緒に止まる事がある。
ガソリン少ないからかなぁ？
ちなみに購入から２年走行距離は約１万キロ。
５００，１０００，２０００キロで
オイル交換、後は2000キロ毎にオイル交換してる。
ギア抜けは、操作ミスを除けば一度も起きてない。
同じ症状の人いる？
ガソリン少ないからかなぁ？
ちなみに購入から２年走行距離は約１万キロ。
５００，１０００，２０００キロで
オイル交換、後は2000キロ毎にオイル交換してる。
ギア抜けは、操作ミスを除けば一度も起きてない。
同じ症状の人いる？
新車買った店で見てもらったらどう？
欠陥なら修理代金取らないだろうおそらく
欠陥なら修理代金取らないだろうおそらく
>>667
プラグじゃないかな（適当）
プラグじゃないかな（適当）
流行りの点火時期ずれじゃね？
原因はプラグかぶりだ。外してブラシで清掃する。それで大丈夫なはずだ。
うちのビジネスボックスには工具を揃えてあるぜ。予備のプラグも必ず持ち歩いてる。
うちのビジネスボックスには工具を揃えてあるぜ。予備のプラグも必ず持ち歩いてる。
みんからがバイクの登録も始めたみたいだ。
お前らのカッコいいカブ110をみんからに登録して俺に見せてくれ。
お前らのカッコいいカブ110をみんからに登録して俺に見せてくれ。
BRDエアクリ装着完了
フィルターをスロットルに挿し込むのにすげぇ苦労したよ
奥まで入らないで中途半端なまんまだけど大丈夫かコレ…
ブローバイエアクリに戻さないで大気開放しちゃってるけどいいよね
フィルターをスロットルに挿し込むのにすげぇ苦労したよ
奥まで入らないで中途半端なまんまだけど大丈夫かコレ…
ブローバイエアクリに戻さないで大気開放しちゃってるけどいいよね
さっきガス欠したので一応報告
Eマークに針がかかってたけど「大丈夫だろ」と給油に行く途中、ゆるい上りで失速
車体めいっぱい傾けてセル押してもかかりませんでした
近かったので10分ほど押して給油、4.28リッター入った
グズるかと思ったけど一発始動 よかったよかった
20年バイク乗ってるけど初体験だ（・ω・）
Eマークに針がかかってたけど「大丈夫だろ」と給油に行く途中、ゆるい上りで失速
車体めいっぱい傾けてセル押してもかかりませんでした
近かったので10分ほど押して給油、4.28リッター入った
グズるかと思ったけど一発始動 よかったよかった
20年バイク乗ってるけど初体験だ（・ω・）
679 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 17:34:30.79 ID:OPeY8jbr
ガソリンが残り半分切ったらいつも入れてるわ
>>676
金属バンドはきちんと締めたかな？
金属バンドはきちんと締めたかな？
>>672
配達ご苦労さんです
配達ご苦労さんです
キックスターターラバーとBRDエアクリはモンタロの激安シリコンスプレーで難なく入った。
キックスターターラバーは塗らないと先っちょしか入らずシリコンスプレー届くまで見っともない姿で乗ってた
キックスターターラバーは塗らないと先っちょしか入らずシリコンスプレー届くまで見っともない姿で乗ってた
バイク屋の親父に聞いたけど
新型は水冷化するってよ
新型は水冷化するってよ
つまんね
>>680
回らなくなるくらいまでは一応締めた
シリコンスプレーって手があったか……
ちょろっと乗ってみたけど薄いせいかアフターファイアが酷くて
パワー感は全く感じられなかった
まだECUが学習してないんだろうな
回らなくなるくらいまでは一応締めた
シリコンスプレーって手があったか……
ちょろっと乗ってみたけど薄いせいかアフターファイアが酷くて
パワー感は全く感じられなかった
まだECUが学習してないんだろうな
＞ちょろっと乗ってみたけど薄いせいかアフターファイアが酷くて
それインシュレーター隙間からエア吸ってないか
組みなおして様子みたほうがいいよ
それインシュレーター隙間からエア吸ってないか
組みなおして様子みたほうがいいよ
バロンで聞いたらシラネってた
>>685
その後のレポート期待してます！
その後のレポート期待してます！
689 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 19:01:55.58 ID:htDrrfuv
ニュートラルセンサーの横に穴ほって、ポジションセンサー作った
ハンドルカバーってすごくはずしにくいね
ハンドルカバーってすごくはずしにくいね
>>668
原因は、直流化の配線ミスと、
HIDによる電源消費が激しかった事が原因です。
今日、バッテリー充電器で充電して取りあえず対処しました。
ジョルノクレアは、レギュレーター付けて
直流化したつもりだったけど、配線の見直しと
ジェネレータから、キチンと交流発電しているか
確認するつもりです。
5kmほど、押して帰った…本当疲れたよ。
原因は、直流化の配線ミスと、
HIDによる電源消費が激しかった事が原因です。
今日、バッテリー充電器で充電して取りあえず対処しました。
ジョルノクレアは、レギュレーター付けて
直流化したつもりだったけど、配線の見直しと
ジェネレータから、キチンと交流発電しているか
確認するつもりです。
5kmほど、押して帰った…本当疲れたよ。
なんだかもぅ・・・ど素人が自分で勝手な改造やって、それで不具合が起きて、改造したバイクを持ち込んだらバイク屋に修理断られて・・・ついったーのバカ達と同類がここにも沸くようになったわけ？
迷惑な自業自得自慢もたいがいにしろよｗ
迷惑な自業自得自慢もたいがいにしろよｗ
>>689
ええっ、何、詳しく教えて
ええっ、何、詳しく教えて
693 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 20:30:53.16 ID:o3tL5pL4
ASウオタニのハイパワーコイルって効果あんの？
カブ１１０に付けた人いる？
カブ１１０に付けた人いる？
>>672
走れば走れるものだ、正月は富士山周辺を走るから心配だったが自信が持てた
走れば走れるものだ、正月は富士山周辺を走るから心配だったが自信が持てた
>>694
EのラインじゃなくてEに差し掛かってるからまさに空直前だろ
EのラインじゃなくてEに差し掛かってるからまさに空直前だろ
697 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 21:17:30.25 ID:htDrrfuv
二速と三速のセンサー裏に穴ほって、はんだの後にほっとボンドで埋め
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1324901449868.jpg
メーター裏から二速をＬＥＤで光らせてる、三速は反対側が光る
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1324901555525.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1324901449868.jpg
メーター裏から二速をＬＥＤで光らせてる、三速は反対側が光る
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1324901555525.jpg
>>697
す、すごい。追加書き込み、ありがとう
す、すごい。追加書き込み、ありがとう
700 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 22:13:37.12 ID:fEQpUoH/
今日久々にタイヤ交換したらレバーでチューブ噛みorzあらかじめの空気、入れすぎてたぜ・・w
気を取り直して台所洗剤ベタベタに塗ってレバーなしで組んだら組めたw
発見！チューブ噛みの心配が今後なくなったやったァァァーーーー！！
教訓。カブのチューブタイヤ交換はレバー無しでイケル。コツも覚えた。
チューブタイヤ大嫌いだ。でも冬タイヤはチューブ式だから我慢しないとなぁ。チューブだと通勤時、遅刻の不安がつきまとうんだよ・・・
チラ裏&記念パピコすんまそん(´Д｀)
気を取り直して台所洗剤ベタベタに塗ってレバーなしで組んだら組めたw
発見！チューブ噛みの心配が今後なくなったやったァァァーーーー！！
教訓。カブのチューブタイヤ交換はレバー無しでイケル。コツも覚えた。
チューブタイヤ大嫌いだ。でも冬タイヤはチューブ式だから我慢しないとなぁ。チューブだと通勤時、遅刻の不安がつきまとうんだよ・・・
チラ裏&記念パピコすんまそん(´Д｀)
新型はチューブレスだから買い替えれ
704 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 23:07:35.56 ID:htDrrfuv
１速から４速まで付いてるから、他車種の流用かなんかなのかな
信号待ちと、４速で走ってるときはじゃまかなと思って
２と３速だけにした
・・・デジタルの社外品は埋め込まないと、いたずらで引きちぎられそうだったから
信号待ちと、４速で走ってるときはじゃまかなと思って
２と３速だけにした
・・・デジタルの社外品は埋め込まないと、いたずらで引きちぎられそうだったから
暖かい時期は１リットル６０キロを余裕で超えてたのに
最近の寒さで１リットル４５キロ前後まで落ちてきちゃったよ
まあガソリン代はどうでもいいんだけど航続距離が短くなるのが嫌だな
最近の寒さで１リットル４５キロ前後まで落ちてきちゃったよ
まあガソリン代はどうでもいいんだけど航続距離が短くなるのが嫌だな
それはいくらなんでも落ちすぎだろ
何か他に原因があるハズ
何か他に原因があるハズ
タイヤがもうつるつるなんだけど燃費に関係してくるのかね
完全に坊主なら溝の分だけ接地面は増えるだろうね。本当に微々たるもんだが。
1回の乗る時間が短いならエンジンが冷えた状態でいつも走ってる事になるからありえる話。ちなみにこんな乗り方してる人のオイルはヤバイ
1回の乗る時間が短いならエンジンが冷えた状態でいつも走ってる事になるからありえる話。ちなみにこんな乗り方してる人のオイルはヤバイ
オイルは必ずオイルゲージで確認しておけよ～
結構減るから～
結構減るから～
710 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 23:59:50.39 ID:tgfUWqJN
チョークを引いてない？
wwww
wwww
タイヤの空気圧も重要だぞ
燃費もろに変わってくるからな
燃費もろに変わってくるからな
あの計測部分がちっさいゲージでどうやって量れと…
俺はいつもE差し掛かるまで入れないな・・・。
車はEから一個目の目盛りに差し掛かるまで入れない
車はEから一個目の目盛りに差し掛かるまで入れない
９０の売れ残りに懲りてノーマル１１０売り切れ寸前まで新型発表しないのかな
９０が売れ残り１６万くらいで売っていた時に
買えばよかったかなと後悔している
走りはのろいけど丈夫さは折り紙つきだから
買えばよかったかなと後悔している
走りはのろいけど丈夫さは折り紙つきだから
>>712
オイルはかなり減るぞ。ギアチェンジが渋くなるのはオイル消耗のサインといってよい。
オイルはかなり減るぞ。ギアチェンジが渋くなるのはオイル消耗のサインといってよい。
両ステップ、結構街中でも擦れますね。ガリガリーって。
短くしてやるぜ
短くしてやるぜ
ガタガタツルツル路面では普通のスパイクじゃ歯が立たん
ピンの増設を考えなければ
ピンの増設を考えなければ
ステップ短く切ってもバンク角は増えないヨ。ステップ先端はこすらなくなっても、ステップの根元が削れるようになるぞ。
カブ110がなくなったらアドレスV125が最強スクーターに返り咲きかな・・・
リードもPCXもシグナスもデカすぎるんだよな。
Dio110も悪くないけど、もう少し小さければ良かったのに・・・
リードもPCXもシグナスもデカすぎるんだよな。
Dio110も悪くないけど、もう少し小さければ良かったのに・・・
寒空の中、今から納車行って来るよﾉｼ
ステップ擦るのは体重移動が下手なだけだよ
擦りやすいのは確かだけど
擦りやすいのは確かだけど
>>726
おー、気をつけて帰ってこいよー。ノシノシ
おー、気をつけて帰ってこいよー。ノシノシ
>>726
ギア抜けして死ね
ギア抜けして死ね
常時噛合式のミッションでギア抜けって、どこに抜けるんだろうなぁ
あーごめん独り言
あーごめん独り言
>>726
ゆっくりかえってこいよぉ～
ゆっくりかえってこいよぉ～
ギア抜け報告いっぱい合って
ホンダも欠陥って認めてるんだし
無いって言うのは信者みたいでキモイよ
ホンダも欠陥って認めてるんだし
無いって言うのは信者みたいでキモイよ
3速リトルカブを11年間乗ってきたがリトルではただの1度もギア抜けはなかったし
基本的に止まってる時は好きなだけギアチェンジ出来た
基本的に止まってる時は好きなだけギアチェンジ出来た
110だけが欠陥カブだから
短期間でモデルチェンジだし
無かったことにしたいんだろうな
短期間でモデルチェンジだし
無かったことにしたいんだろうな
wave125とかdream125とかのタイカブはギア抜けするのかね
>>728
>>731
ありがとう！今帰り道で昼ご飯です。
トコトコと走ってますが、カブ初めてなんで操作に気を使います。ギアチェンジの度にスロットルをきちんと戻さないとダメなんですよね？
>>730
ぼくはしにましぇん！！
>>731
ありがとう！今帰り道で昼ご飯です。
トコトコと走ってますが、カブ初めてなんで操作に気を使います。ギアチェンジの度にスロットルをきちんと戻さないとダメなんですよね？
>>730
ぼくはしにましぇん！！
>>736
万が一ギア抜けしたら焦らずに一度落ち着くまで待った方がいいよ
後ろの車とかが煽ってきても無視すればいい
俺のカブはたいていそれまで走ってたギアに戻るからエンジンブレーキに備えることにしてる
万が一ギア抜けしたら焦らずに一度落ち着くまで待った方がいいよ
後ろの車とかが煽ってきても無視すればいい
俺のカブはたいていそれまで走ってたギアに戻るからエンジンブレーキに備えることにしてる
738 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/12/27(火) 14:56:16.78 ID:gCP13NHN
>>730
そこには触れちゃイカンw
そこには触れちゃイカンw
>>735
dream125に乗ってたが１度も抜けなかったよ
dream125に乗ってたが１度も抜けなかったよ
743 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 19:59:10.80 ID:dRLipe7F
>>725
ちいせえちいせえと言われるアドレスだけど
カブ１１０と比較すると結構大きいのに驚いた
小ささで言ったら間違いなくカブ１１０が１番だろうね
自分はツアラー向けにもう少し大きい原２スクタ希望だけど
ちいせえちいせえと言われるアドレスだけど
カブ１１０と比較すると結構大きいのに驚いた
小ささで言ったら間違いなくカブ１１０が１番だろうね
自分はツアラー向けにもう少し大きい原２スクタ希望だけど
カブ110で、全波整流した人いらっしゃいますか？
>>744
えっ？アドレスが大きいって、正気か？
えっ？アドレスが大きいって、正気か？
BRDエアクリ、効果抜群だな
明らかにスピードの乗りが良くなった
複数のブログで紹介されてる隙間テープをフタに貼るのを最初からやっちゃったから
ノーマル状態との違いが分からないけど
関係無いが、ノーマルボックスを外したら大量に水が出てきた
これのせいで吸気効率が悪くなってたのかも知れない
雨の中走ったことがある人は1回バラした方がいいかもね
明らかにスピードの乗りが良くなった
複数のブログで紹介されてる隙間テープをフタに貼るのを最初からやっちゃったから
ノーマル状態との違いが分からないけど
関係無いが、ノーマルボックスを外したら大量に水が出てきた
これのせいで吸気効率が悪くなってたのかも知れない
雨の中走ったことがある人は1回バラした方がいいかもね
>>747
もしかしてリヤサス変えてませんか？
もしかしてリヤサス変えてませんか？
後ろから見た大きさと言うか、細さの問題を言ってるのかな？
スクーターはどうしても後部が大きく見える
スクーターはどうしても後部が大きく見える
>>753
過去のタイカブスレを検索して読めばギア抜けの話が出てくる
過去のタイカブスレを検索して読めばギア抜けの話が出てくる
757 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 22:15:34.94 ID:XoV439q4
>>746
社外品もあるから関心ないのかと思ってた
まず、スプロケカバーと左サイドカバーをはずして ポジションセンサーとカプラーを車体からはずす
で裏にニュートラルから4速までのセンサーが見えるから、表側からドリルでセンサーに当たるまで穴を開ける、
センサーの色と同じ金属が見えたらカッターなどではんだ付けできる程度に削る
センサーはマイナスなので、メーターのニュートラルランプのプラス配線（大きなカプラーの黒配線）と
ＬＥＤか何かでインジケーターを好きな所につける。
ポジションセンサーはぱっと見で絶縁してるように見えるのでプラスマイナスをよく確認するほうがいいかも
今日付けて走ってみて、明るさが足りなかったのでホームセンターで車用のＬＥＤ買ってきた、
あけた穴はほっとボンドで溶けるかもと思ったけど、大丈夫だった
・・・これで壊れる所がふえるのが、シンプルさが良いところのカブにとってどうなんだろうね
あと1速はニュートラルのコードが近いので配線やり直すことになりそう
社外品もあるから関心ないのかと思ってた
まず、スプロケカバーと左サイドカバーをはずして ポジションセンサーとカプラーを車体からはずす
で裏にニュートラルから4速までのセンサーが見えるから、表側からドリルでセンサーに当たるまで穴を開ける、
センサーの色と同じ金属が見えたらカッターなどではんだ付けできる程度に削る
センサーはマイナスなので、メーターのニュートラルランプのプラス配線（大きなカプラーの黒配線）と
ＬＥＤか何かでインジケーターを好きな所につける。
ポジションセンサーはぱっと見で絶縁してるように見えるのでプラスマイナスをよく確認するほうがいいかも
今日付けて走ってみて、明るさが足りなかったのでホームセンターで車用のＬＥＤ買ってきた、
あけた穴はほっとボンドで溶けるかもと思ったけど、大丈夫だった
・・・これで壊れる所がふえるのが、シンプルさが良いところのカブにとってどうなんだろうね
あと1速はニュートラルのコードが近いので配線やり直すことになりそう
758 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 22:18:20.93 ID:dRLipe7F
俺も１速待機だな。
信号変わったばっかだとProのブレーキロックする。
信号変わったばっかだとProのブレーキロックする。
１速で待ってたつもりがＮだった→慌てて１速へ→ウイリー
Ｎで待ってたつもりが１速だった→結果として２速発進→ソローリ
Ｎで待ってたつもりが１速だった→結果として２速発進→ソローリ
>>757
サービスマニュアルの１８－１５を合わせてみて説明がよくわかりました。
書き込みありがとう。自分もやりたいが、ちょっと自信がないです。
社外品で、エンジン回転数と車速からギアポジションを計算する
というのがあるが、ここから信号を取った方が早いなあ。
どこかのメーカーに、加工済みニュートラルスイッチ
を発売してほしいものだが、無理かなあ。
サービスマニュアルの１８－１５を合わせてみて説明がよくわかりました。
書き込みありがとう。自分もやりたいが、ちょっと自信がないです。
社外品で、エンジン回転数と車速からギアポジションを計算する
というのがあるが、ここから信号を取った方が早いなあ。
どこかのメーカーに、加工済みニュートラルスイッチ
を発売してほしいものだが、無理かなあ。
>>756
了解しらした。それならば納得です。私もリヤサスかえよかな。
了解しらした。それならば納得です。私もリヤサスかえよかな。
>>749
最近の寒い日は朝一で走るとエアボックスの辺りが必ずシャリシャリいうよ
恐らくフィルターの所が霜でシャーベット状になったものが付いてるのだろう
走ってればその内溶けるし、その内乾くだろうって思ってそんなに気にしてない
雨の度にバラすのは手間すぎる
最近の寒い日は朝一で走るとエアボックスの辺りが必ずシャリシャリいうよ
恐らくフィルターの所が霜でシャーベット状になったものが付いてるのだろう
走ってればその内溶けるし、その内乾くだろうって思ってそんなに気にしてない
雨の度にバラすのは手間すぎる
俺通勤で約2年20,000km走れば定期代で元取れる計算で買った
あと3ヶ月で2年 距離はもう19,000km超えた
ツーリングとかでも使ったしいい乗り物だと思う
買う前から2年乗ったらカスタムしようと決めてた
・・・リヤサスいくわ あとグリップ樽にするわ
実はカブデビューだからさ こんなんしか思いつかんわ
あと3ヶ月で2年 距離はもう19,000km超えた
ツーリングとかでも使ったしいい乗り物だと思う
買う前から2年乗ったらカスタムしようと決めてた
・・・リヤサスいくわ あとグリップ樽にするわ
実はカブデビューだからさ こんなんしか思いつかんわ
最初から一気にカスタムすると楽しみが無くなるという考えもあるから、良いんじゃないか？
今日はそんなに釣れませんでした。
雑魚しか。
雑魚しか。
エアクリに水抜用の穴あけたらいいんでない？
グリヒいきたいのだがグリップ樽にすると効果低減しますか
772 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 02:39:10.49 ID:ne0Xh6fK
アドレスから乗り換えたけど カブ110の方が、すり抜けしやすく以外だった
信号待ちで止まっている車前提だけど
意外とスリムなんだな
信号待ちで止まっている車前提だけど
意外とスリムなんだな
どうしても今年中に純正のキャリアに乗っけるタンデムシートが欲しいんだけれど、どうしたらいいかな？
ウイングでは納品は来年以降って言われちゃった。
東方神奈川と東京のショップならいけるんだけど・・・
ウイングでは納品は来年以降って言われちゃった。
東方神奈川と東京のショップならいけるんだけど・・・
>>774
取り敢えず座布団でもくくりつけとけば？
取り敢えず座布団でもくくりつけとけば？
アドレスとカブ１１０を
０－７０ｋｍ/hの加速で比べたけど
圧倒的にアドレスが速かった
長い幹線道路の登り坂での加速もアドレスが加速していく所
をカブ１１０は加速して行かなかった
０－７０ｋｍ/hの加速で比べたけど
圧倒的にアドレスが速かった
長い幹線道路の登り坂での加速もアドレスが加速していく所
をカブ１１０は加速して行かなかった
777 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 06:36:07.31 ID:BoJ0SyeA
772だけど
776の言う通り
後は、積載量が劣るね メットインあるのとないのとでは、大違い。
後ろにバイク便の箱でも 付けよううかな
776の言う通り
後は、積載量が劣るね メットインあるのとないのとでは、大違い。
後ろにバイク便の箱でも 付けよううかな
778 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 06:38:49.85 ID:BoJ0SyeA
ヘルメットってホント 場所とるね
>>760
慌てて入れると水曜どうでしょうのダルマ屋ウイリー事件だぞｗ
慌てて入れると水曜どうでしょうのダルマ屋ウイリー事件だぞｗ
>>776
それ雪道・凍結路のワインディングでもう一度試してみてよ。
それ雪道・凍結路のワインディングでもう一度試してみてよ。
781 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 07:16:56.31 ID:BoJ0SyeA
雪が積もる所に住んでるけど バイクで走りたくないわ
ホント 危険だよ 無理して乗って痛い目に合ってる人 多いよ
ホント 危険だよ 無理して乗って痛い目に合ってる人 多いよ
>>771
ノーマルの細いグリップは好みなんだけど
純正のグリップヒーターのグリップは太いのでしょうか？
アドレスV125Gのグリップヒーター付きの仕様車触って見たらかなり太かったので疑問に思った
今は間に合わせで巻き付けタイプのを使ってる
ノーマルの細いグリップは好みなんだけど
純正のグリップヒーターのグリップは太いのでしょうか？
アドレスV125Gのグリップヒーター付きの仕様車触って見たらかなり太かったので疑問に思った
今は間に合わせで巻き付けタイプのを使ってる
>>783
太いよ
太いよ
>>778
だから半ヘルだと捗るんだよ
だから半ヘルだと捗るんだよ
冬に半ヘルは変態か配達業員だけｗ
凍え死ぬ
凍え死ぬ
今日は納車日～
メットを買ってウイングに行こう～
カッパはコンビニのビニールカッパでいいよね？
メットを買ってウイングに行こう～
カッパはコンビニのビニールカッパでいいよね？
スクーターはメットインにヘルメットとその中にグローブと脱いだ
服を丸めて入れて蓋をして何処かへ行けるのが良い
カブも１２５ｃｃにボアアップしてマフラーなど変えれば
アドレスと良い勝負するかもしれない
服を丸めて入れて蓋をして何処かへ行けるのが良い
カブも１２５ｃｃにボアアップしてマフラーなど変えれば
アドレスと良い勝負するかもしれない
790 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 08:50:49.98 ID:4w//Qg55
ドリーム店が出来てＷＩＮＧが冷遇去れている気がする昨今
先週武川のボアアップ組んだ。
今は武川125ピストン、ハイカム、BRDエアクリ、BRDマフラーの状態。
BRDのエアクリ、マフラーだけだとピンクスクーターのが全然速い。
今は武川125ピストン、ハイカム、BRDエアクリ、BRDマフラーの状態。
BRDのエアクリ、マフラーだけだとピンクスクーターのが全然速い。
でかいスクリーンつけておけば半ヘル・ゴーグルレスで余裕、寒くないし目もショボつかない
とはいえインナーキャップとマスクは着用
もちろん防寒という点においてのみ語っております
とはいえインナーキャップとマスクは着用
もちろん防寒という点においてのみ語っております
794 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 09:10:10.17 ID:BoJ0SyeA
前にフロントキャリアを付けて 余っている小さめのGIVIの箱でも付けようかな
ちなみに後ろは30LのGIVIの箱をつけてます
見た目がカッコ悪すぎるかな
ちなみに後ろは30LのGIVIの箱をつけてます
見た目がカッコ悪すぎるかな
今日は素晴らしい納車日和だな♪
納車ついでにちょっと横浜まで海でも見に行こうかな～
いやーバイクっていいわ～
納車ついでにちょっと横浜まで海でも見に行こうかな～
いやーバイクっていいわ～
カッパて寒さしのげるなら
雨のなか以外でも使えばつおいね
そうしよう
雨のなか以外でも使えばつおいね
そうしよう
797 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 09:30:04.89 ID:jpg7typ+
合羽は防寒の最終防衛ラインだな
どうしようもない時に重装備の上から着るから2サイズ大きめじゃないと上までジッパーが締まらない
どうしようもない時に重装備の上から着るから2サイズ大きめじゃないと上までジッパーが締まらない
かっこもへちまもなくなるのへガマンだなあ
G556ユーザーですが、端っこまで使えますね。乗り味硬いけど。
110のパワーで端から丸坊主にしてやろうと思う。ステップがガリガリだよｗｗ
110のパワーで端から丸坊主にしてやろうと思う。ステップがガリガリだよｗｗ
関係アルかどうかわからんけどグリップヒーター取付可能車種からカブ110が消えてる
プロは残ってる
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/gripheater/model/index.html
プロは残ってる
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/gripheater/model/index.html
参考までにグリップの径は3.5cm、外周11.0cm
すぐに慣れると思うんだけどなあ。
すぐに慣れると思うんだけどなあ。
>>800
12月1日に在庫がないウイング店からホンダに注文入れたら既に発注停止だった。
12月1日に在庫がないウイング店からホンダに注文入れたら既に発注停止だった。
今日、前スプロケを15丁にした。2年半乗ってカバーを開けたらえらいことになっていた。
固い油の塊がごっそりとれたよ。
ボアアップもしたし、これでカブのカスタムは終了だ。
固い油の塊がごっそりとれたよ。
ボアアップもしたし、これでカブのカスタムは終了だ。
>>804
内部的には（業者間では）カブ110の現モデルが終了したってお達しがあったんだろうね。
正式発表が遅れるほど混乱は増すし現モデルはほぼ売り切っているんだから早く発表して欲しいんだけど、
たぶん年内には来ないんだろうなぁもどかしい
内部的には（業者間では）カブ110の現モデルが終了したってお達しがあったんだろうね。
正式発表が遅れるほど混乱は増すし現モデルはほぼ売り切っているんだから早く発表して欲しいんだけど、
たぶん年内には来ないんだろうなぁもどかしい
納車されたんだけど、ギア操作面倒いw
でもアドレスV125より味わいがあっていいバイクだよなぁ。
このままずっとこのモデルが続いて欲しいね。
でもアドレスV125より味わいがあっていいバイクだよなぁ。
このままずっとこのモデルが続いて欲しいね。
1ヶ月我慢するんだ スクーターのった時に左足でエアギアチェンジしてるから
10月にショップでカブ110を注文したら「入荷は11月4日になります」と言われた。
納車日にショップのヒトに「運が良かったですね、これを最後で当分カブ110は入りません」と言われた。
てっきりタイの洪水の影響かと思ったが「生産終了」だったのか。
ホンダが今後カブじゃなくベンリーで対応するなら買っといて良かった。
つーかソレまで好調に走ってたカブ100のエンジンが急にぶっ壊れなければ
110に買い替える事も無かった。
カブ100の「導き」だったんだな、、、
大事に乗ろっ～と。
納車日にショップのヒトに「運が良かったですね、これを最後で当分カブ110は入りません」と言われた。
てっきりタイの洪水の影響かと思ったが「生産終了」だったのか。
ホンダが今後カブじゃなくベンリーで対応するなら買っといて良かった。
つーかソレまで好調に走ってたカブ100のエンジンが急にぶっ壊れなければ
110に買い替える事も無かった。
カブ100の「導き」だったんだな、、、
大事に乗ろっ～と。
811 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 19:10:15.71 ID:Vy4/IZ2s
全身進化とか言ってたのがついこないだだと思ってたのになあ
何度も同じ話題繰り返してるけどカブ110の生産が終了したのは別に業界内だけじゃなくて
サービスセンターに電話しても教えてもらえる 隠してない事実だよ
それと同時に「現行モデルは生産終了したがカブ110は終了してない」とはっきり言ってる
サービスセンターに電話しても教えてもらえる 隠してない事実だよ
それと同時に「現行モデルは生産終了したがカブ110は終了してない」とはっきり言ってる
１１０が終了してないってんなら、次も１１０なんだろうな
俺はまたてっきり、現行のカブ５０に８９ｃｃエンジンを
積むのかなと思ってたから
俺はまたてっきり、現行のカブ５０に８９ｃｃエンジンを
積むのかなと思ってたから
既に乗ってるから割りとどうでもいい
>>800
まあ様子見だな
まあ様子見だな
>>814
確かにどうでもよいことだが、社外メーカーからオプションパーツが出なくなるのは寂しい。
確かにどうでもよいことだが、社外メーカーからオプションパーツが出なくなるのは寂しい。
今度純正グリップヒーターをつけようと思っているんだけどグリップヒーターってシーズンが終わっても装着したままで
良いの？それともシーズン終わったらノーマルに戻すもの？
良いの？それともシーズン終わったらノーマルに戻すもの？
好きにしろよｗ
>>816
純正パーツに関しては販売台数がさらに少ないSoloでさえ未だに受注生産してるんだから、
たとえ仮に大幅なモデルチェンジとかでも10年は揃うだろうからいいけどね。
専用カスタムパーツは現時点ですら縮小傾向にあるからつらい
純正パーツに関しては販売台数がさらに少ないSoloでさえ未だに受注生産してるんだから、
たとえ仮に大幅なモデルチェンジとかでも10年は揃うだろうからいいけどね。
専用カスタムパーツは現時点ですら縮小傾向にあるからつらい
カブ５０のオプションの豊富さといったらまー
なんであれらと共有出来る形にしなかったんだろうな
そんなにみっちりメカが詰まってるわけでもないだろうに
なんであれらと共有出来る形にしなかったんだろうな
そんなにみっちりメカが詰まってるわけでもないだろうに
純正とは思えないほど装着難しいな＞グリヒ
カスタムパーツは海外から調達って方向になるんじゃないかな
ベトキャリみたいにさ
国内だけじゃ需要が少な過ぎて割高になって買えねー
ベトキャリみたいにさ
国内だけじゃ需要が少な過ぎて割高になって買えねー
>>812
＞「現行モデルは生産終了したがカブ110は終了してない」
その文脈おかしくない？
単に「新型モデル(カブ110)を出す予定です」と言えば良いものを。
それだと「現行モデルの在庫は未だ市場に有ります」と言ってるだけとも採れる。
完売⇒カブ110は終了しました
＞「現行モデルは生産終了したがカブ110は終了してない」
その文脈おかしくない？
単に「新型モデル(カブ110)を出す予定です」と言えば良いものを。
それだと「現行モデルの在庫は未だ市場に有ります」と言ってるだけとも採れる。
完売⇒カブ110は終了しました
おかしくないよ
カラーが変わっただけでも品番変わるだろ
それの現行機種を売り尽くしたから終了で
次の継続モデル等の詳細がまだ未定ってことだよ
現時点ではまだ将来の事ははっきりとした事は言えないけど
「カブ110の終了ではない」とはっきり言われた
カラーが変わっただけでも品番変わるだろ
それの現行機種を売り尽くしたから終了で
次の継続モデル等の詳細がまだ未定ってことだよ
現時点ではまだ将来の事ははっきりとした事は言えないけど
「カブ110の終了ではない」とはっきり言われた
825 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 23:01:35.59 ID:lZltGR9N
アウスタがTwitterでこう言ってるけど、
https://mobile.twitter.com/outstandingcom/status/149923444178423809
どんな物なんだろう？
https://mobile.twitter.com/outstandingcom/status/149923444178423809
どんな物なんだろう？
東京堂の延長キャリアみたいな感じじゃない？
用途によるが横幅よりも縦の長さを延長する方が積載能力上がるし
用途によるが横幅よりも縦の長さを延長する方が積載能力上がるし
カブ110乗りだけどリアキャリアをプロの大きいキャリアに換えたいんだけど
いくらぐらい掛かるだろう？
いくらぐらい掛かるだろう？
新型出るのかー短い寿命だったなｗ
タイの洪水で新型カブ開発に遅れがでたのかもね
キジマのちっこいタンデムシート用リアキャリアにGIVI箱って付く？？
ベンリー１１０がカブ１１０で出て欲しい
配達にもあれだけ重心が低くて安定しているし
チューブレスタイヤだと配達途中でパンクしても直ぐに
GSで修理出来る
ビールケースを積んでも安定してそう
配達にもあれだけ重心が低くて安定しているし
チューブレスタイヤだと配達途中でパンクしても直ぐに
GSで修理出来る
ビールケースを積んでも安定してそう
その線も十分考えられるね。
名前もスーパーカブ110ではなくて「ベンリーカブ110」とかにして
スーパーカブは50のみ存続させる、、、
今のホンダ(二輪部門)ならヤリかねない。
名前もスーパーカブ110ではなくて「ベンリーカブ110」とかにして
スーパーカブは50のみ存続させる、、、
今のホンダ(二輪部門)ならヤリかねない。
>>828
オレはここの店で定価？の14280円でかったよ。
ヤフオクも狙ったけどめったに出ないね。
出ても中古品で1万円近くになったし。
ttp://nanacompany.ocnk.net/product/155
オレはここの店で定価？の14280円でかったよ。
ヤフオクも狙ったけどめったに出ないね。
出ても中古品で1万円近くになったし。
ttp://nanacompany.ocnk.net/product/155
835 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 07:41:05.46 ID:bBf5eO2W
>>831
付くけど折れるらしい
付くけど折れるらしい
>>831
付くけど振動でステーの取付けボルトが折れたので使うのやめた
付くけど振動でステーの取付けボルトが折れたので使うのやめた
スポーツカムを入れた後前スプロケを15丁にしたが失敗かも。
エンジン回転が下がるのでハイカムの味が出にくくなった。
エンジン回転が下がるのでハイカムの味が出にくくなった。
3年ほど110乗っていて、パンクしたのを機にエアゲージバブルというものをフロント170リア215の二つ買ったんだが今まで通り
パンパンにタイヤ膨らませてバルブ付けても全然規定空気圧の印が出ずタイヤ破裂するんじゃ無いか
と言う位に空気入れてようやく規定値の印出た。エアゲージもってなくて手でタイヤ触った感触で空気入れていたんだが
今までのだと全く空気圧が足りていなかったという事が判明。燃費が季節に関係無く良くなかった原因もわかったわ
パンパンにタイヤ膨らませてバルブ付けても全然規定空気圧の印が出ずタイヤ破裂するんじゃ無いか
と言う位に空気入れてようやく規定値の印出た。エアゲージもってなくて手でタイヤ触った感触で空気入れていたんだが
今までのだと全く空気圧が足りていなかったという事が判明。燃費が季節に関係無く良くなかった原因もわかったわ
チャリじゃあるまいし空気圧くらいスタンドで測れるだろ
空気は読んだほう
エアゲージバルブってのは知らないが
普通のエアゲージのほうが正確で信用できると思うよ。
普通のエアゲージのほうが正確で信用できると思うよ。
>>837
メッシュの前かごが真ん中をにグニャッと曲がったのを見て
不思議に思ったことあるが
あれはライトの影を作らないためにわざと曲げたのかと
今頃ガッテンした
たたぶつけてそのままなのかも知れんが
メッシュの前かごが真ん中をにグニャッと曲がったのを見て
不思議に思ったことあるが
あれはライトの影を作らないためにわざと曲げたのかと
今頃ガッテンした
たたぶつけてそのままなのかも知れんが
>>839
体重が軽い俺だと乗った時にほとんどタイヤが潰れない程度が適正だった。
ていうかゲージ付きポンプ買えばわざわざ2つも要らんだろ…
俺はロードバイクに使ってたポンプでバイク、車とも管理してる。
体重が軽い俺だと乗った時にほとんどタイヤが潰れない程度が適正だった。
ていうかゲージ付きポンプ買えばわざわざ2つも要らんだろ…
俺はロードバイクに使ってたポンプでバイク、車とも管理してる。
JMSのラゲージボックスのフタに
カーゴフック付けて積載性を上げてみる。
カーゴフック付けて積載性を上げてみる。
846 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 16:21:16.65 ID:YYJWfMPH
ハンドルの部分に腕時計（G-ショック）巻いてみたよ。
そのままだと時計の方が短いんで、ダイソーで１００円の腕時計買って
バンドの部分だけ切って、継ぎ足してみたらぴったりでした。
カスタムとも言えない位の簡単な作業なんだけど、
計器が増えたみたいで印象が大分違うので気に入りました。
グローブやらジャンバーやらで手首のゴワゴワした冬場のツーリング
とかにも、重宝していいかも。
そのままだと時計の方が短いんで、ダイソーで１００円の腕時計買って
バンドの部分だけ切って、継ぎ足してみたらぴったりでした。
カスタムとも言えない位の簡単な作業なんだけど、
計器が増えたみたいで印象が大分違うので気に入りました。
グローブやらジャンバーやらで手首のゴワゴワした冬場のツーリング
とかにも、重宝していいかも。
848 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 16:43:19.53 ID:YYJWfMPH
849 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 17:03:46.81 ID:Ggh2gjZx
２ヶ月振りにオイル交換したんだけど３０００キロで真っ黒だったなー
とりあえずリッチにＧ２をブチ込んでやった
９ヶ月でようやく１６０００キロ突破
とりあえずリッチにＧ２をブチ込んでやった
９ヶ月でようやく１６０００キロ突破
カブとベンリーが統合するってほんとうですか
851 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 17:18:57.69 ID:pxhrAigB
チェンジペダルの付け根からオイルにじんでる・・・
まだ7000ちょいしか走ってないのに
まだ7000ちょいしか走ってないのに
852 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 17:44:02.31 ID:Pqdp+FkN
新型発売っていつなんだろうね
エンジンがかわるだけって聞いたけど
エンジンがかわるだけって聞いたけど
ベンリーとカブじゃ名前の大きさが違いすぎる
つまりスクーターをベンリーと名付けたのは
カブはその形にしないというホンダの強い意志があることが分かる
つまりスクーターをベンリーと名付けたのは
カブはその形にしないというホンダの強い意志があることが分かる
854 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 17:48:04.83 ID:+YfR71h6
ホンダよ、発売夏でもええし、そろそろ発表せい！
>>853
まぁ、50は残すだろうからな
まぁ、50は残すだろうからな
今、アイリスBOX３０リットルつけてるけど、もうちょうと大きいのが欲しい。
安くて丈夫なのでオススメある？
安くて丈夫なのでオススメある？
ダイソーの時計は防水と言っても良いレベル
プロなんだが、ガソリンスタンドの空気入れではタイヤが小さいのでつっかえて
入れられないんだよなーー。
入れられないんだよなーー。
>>860
今まではスタンドで借りていたけどスタンド閉店したので買った。結構減るので買って良かったわ
http://www.straight.co.jp/item/22-110/
http://1cc.jp/gs0q3q
今まではスタンドで借りていたけどスタンド閉店したので買った。結構減るので買って良かったわ
http://www.straight.co.jp/item/22-110/
http://1cc.jp/gs0q3q
ガソリンスタンドの空気入れは先の方向が車用になってるから
入らないことがあるきがする。
入らないことがあるきがする。
ボアアップキット届いた
もう年末だし、お金ないし、組み込むのは次の給料日後だ
さすがにエンジンをばらすのは怖い
もう年末だし、お金ないし、組み込むのは次の給料日後だ
さすがにエンジンをばらすのは怖い
866 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 19:57:35.85 ID:VSItN7ph
チェーン交換とFスプロケ 15Tにした
ぐわんぐわん言ってたのがスーっと加速するようになった
部分的に伸びてる所と伸びてない所があったらしひ
ぐわんぐわん言ってたのがスーっと加速するようになった
部分的に伸びてる所と伸びてない所があったらしひ
>>859
大きいけど丈夫ではないよ
大きいけど丈夫ではないよ
通勤に使ってるからボアアップはしないな
BRDエアボックス＆OUTEXマフラーで満足
後はチェーンをシールチェーンにしたりとか
ブレーキシューをベスラかデイトナのイイのにしたりとか
地味なイジり方していこう
BRDエアボックス＆OUTEXマフラーで満足
後はチェーンをシールチェーンにしたりとか
ブレーキシューをベスラかデイトナのイイのにしたりとか
地味なイジり方していこう
>>857
なんだかんだいっても純正のプラ箱が一番だと思うんだが。容量でいうとアイリス箱よりあるぞ。
なんだかんだいっても純正のプラ箱が一番だと思うんだが。容量でいうとアイリス箱よりあるぞ。
>>868
通勤用のカブ１１０をボアアップしてスポーツカムシャフトもつけた。
BRDセットもついているが、外見はノーマル。しかしパワーは無敵。
通勤が楽しくて仕方がなくなったよ。早めに家を出て、わざわざ遠回りをして出勤するくらいだ。
通勤用のカブ１１０をボアアップしてスポーツカムシャフトもつけた。
BRDセットもついているが、外見はノーマル。しかしパワーは無敵。
通勤が楽しくて仕方がなくなったよ。早めに家を出て、わざわざ遠回りをして出勤するくらいだ。
>>871
スプロケの設定は？
スプロケの設定は？
60k/Lしかないんだな
TODAYでさえ70あるのに
これなら50cにするわ
TODAYでさえ70あるのに
これなら50cにするわ
通勤で60～80km/h近くかっ飛ばしても60km/L切ったことはない
Todayはそんなスピード出るか？
出したとしても白馬の王子様のエサになるぞ？
Todayはそんなスピード出るか？
出したとしても白馬の王子様のエサになるぞ？
スプロケ15Tとシールチェーンはやめとけ
根拠は？
>>873
たぶんカタログ値で言ってるんだろうけど
todayは30km/h走行の値で、カブ110は60km/h走行のうえに２人乗りの値だからな？
その証拠に実燃費だとtodayは30～50km/lでカブ110は50～70km/lくらいだし
たぶんカタログ値で言ってるんだろうけど
todayは30km/h走行の値で、カブ110は60km/h走行のうえに２人乗りの値だからな？
その証拠に実燃費だとtodayは30～50km/lでカブ110は50～70km/lくらいだし
自分もBRDエアクリ、BRDマフラー組んだ後にボアアップしたけどやっぱり一番変化に感動したのはボアアップだな。
3万ちょいでここまで激変するならもっと早くやっとけば良かったわ。
3万ちょいでここまで激変するならもっと早くやっとけば良かったわ。
カブの燃費はほんと別次元だよな
110でいえば50kmを下回っただけでも不調を疑うくらいだし
110でいえば50kmを下回っただけでも不調を疑うくらいだし
ボアアップするとガソリンをハイオク仕様にしないとダメなん？
>>882
タケガワのボアアップピストンキット取説にはこう書いてある。
「このキットは、ノーマルに比べて高圧縮比となるように設定しておりますので、燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用してください。
レギュラーガソリンを使用すると、異常燃焼を起こして本来の性能を発揮しない上に、ピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。」
つまり、ボアアップというより圧縮比の問題で、エンデュランスのキットでボアアップした場合は、レギュラーガソリンでもOKと聞いている。
タケガワのボアアップピストンキット取説にはこう書いてある。
「このキットは、ノーマルに比べて高圧縮比となるように設定しておりますので、燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用してください。
レギュラーガソリンを使用すると、異常燃焼を起こして本来の性能を発揮しない上に、ピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。」
つまり、ボアアップというより圧縮比の問題で、エンデュランスのキットでボアアップした場合は、レギュラーガソリンでもOKと聞いている。
同じ排気量でも圧縮比高いタケガワのほうがパンチあるのかね
ハイオク分のコスト上昇なんてカブの燃費だと多寡が知れてるし問題はなかろう
あとは中長期の耐久性だが…
ハイオク分のコスト上昇なんてカブの燃費だと多寡が知れてるし問題はなかろう
あとは中長期の耐久性だが…
>>868
そういや、デイトナのシューを付けてるブログがあったね。
そういや、デイトナのシューを付けてるブログがあったね。
オクタンブースター入れればおｋ
>>848
俺は100均の腕時計を使ってたけど、雨に対しても意外とタフだった。
一日中雨ざらしにするのでなければ、半年は持つ。
ただ強い日差しに当ててると、液晶が蒸発してんのか、ガラス面が真っ黒になるｗ
俺は100均の腕時計を使ってたけど、雨に対しても意外とタフだった。
一日中雨ざらしにするのでなければ、半年は持つ。
ただ強い日差しに当ててると、液晶が蒸発してんのか、ガラス面が真っ黒になるｗ
でも冷えるとまた見えるようになる
BRDエアクリそんなに良いなら俺も付けてみようかなあ
リスクもけっこうあるのかなあ？
リスクもけっこうあるのかなあ？
>>893
交換頻度とコスト増くらいかな
交換頻度とコスト増くらいかな
安い液晶は温度耐性が低くて荷電時と同じ反応起こすだけ
温度に応じて色の変わる事で該当温度の数字だけ発色させるタイプの温度計と同じ理屈
冷えれば復帰する
温度に応じて色の変わる事で該当温度の数字だけ発色させるタイプの温度計と同じ理屈
冷えれば復帰する
こいつらカブごときで偉そうに()ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
知り合いの人達に聞いたらカブ１１０も原チャリ５０ｃｃのカブ５０
と殆どの人が見分けが付かなくて車の前を走ってると目障りだから意地でも
抜きに掛かるって言っていた
４輪の心情が良く判った
幾ら流れに乗ってても無理矢理に抜かす４輪が多いわけだ
と殆どの人が見分けが付かなくて車の前を走ってると目障りだから意地でも
抜きに掛かるって言っていた
４輪の心情が良く判った
幾ら流れに乗ってても無理矢理に抜かす４輪が多いわけだ
まだ100キロ未満の慣らし運転中です。
速度だいたい40キロちょっと位までしか出してないんですが、スロットル戻すと結構エンジンブレーキが効いていますが、これは普通ですか？この状態で60キロまで出して巡航できるのか不安に思ってしまいました。
速度だいたい40キロちょっと位までしか出してないんですが、スロットル戻すと結構エンジンブレーキが効いていますが、これは普通ですか？この状態で60キロまで出して巡航できるのか不安に思ってしまいました。
>>853
ベンリィってレトロチックなバイクと思っていたら、スクータになっていたのね。
この形、どっかで見たことあるな・・・と思っていたけど、
ヤマハの GEAR によく似ているんだよね。
使用目的も同じなんだろうね。
http://iup.2ch-library.com/i/i0518908-1325198338.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0518909-1325198338.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0518910-1325198338.gif
ベンリィってレトロチックなバイクと思っていたら、スクータになっていたのね。
この形、どっかで見たことあるな・・・と思っていたけど、
ヤマハの GEAR によく似ているんだよね。
使用目的も同じなんだろうね。
http://iup.2ch-library.com/i/i0518908-1325198338.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0518909-1325198338.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0518910-1325198338.gif
>>899
カブ１１０のエンジンブレーキは結構きくよ。うっかりアクセルを戻すとギクシャクします。
そこをうまく利用して、軽く空ぶかしをして回転数を合わせてからシフトダウンすれば
スムーズかつ強力なエンジンブレーキとして使える。
また、遠くの信号が赤になった時などは、チェンジペダルを踏み込んで
ノークラッチ状態にして、エンジンブレーキを使わず滑走する。
これでかなり燃費がアップするよ。
カブ１１０のエンジンブレーキは結構きくよ。うっかりアクセルを戻すとギクシャクします。
そこをうまく利用して、軽く空ぶかしをして回転数を合わせてからシフトダウンすれば
スムーズかつ強力なエンジンブレーキとして使える。
また、遠くの信号が赤になった時などは、チェンジペダルを踏み込んで
ノークラッチ状態にして、エンジンブレーキを使わず滑走する。
これでかなり燃費がアップするよ。
質問させてください
箱でタンデムバックレストとして充分機能するものはあるでしょうか？
やっぱり既存のキャリアだとポッキリ逝っちゃうでしょうか
箱でタンデムバックレストとして充分機能するものはあるでしょうか？
やっぱり既存のキャリアだとポッキリ逝っちゃうでしょうか
90乗ってる時はよく足クラッチでアクセルターンして遊んだな
上記に出てるノークラッチの練習中ですが、クラッチ戻す時ってどうやってます？
ガツンと繋いじゃっていいんですかね？
徐々に左足戻して半クラ気味にしてるつもりなんですけど
結局繋がる瞬間は結構衝撃がある感じになっちゃいます。
ガツンと繋いじゃっていいんですかね？
徐々に左足戻して半クラ気味にしてるつもりなんですけど
結局繋がる瞬間は結構衝撃がある感じになっちゃいます。
スクーターでもクラッチ切って
惰性で走らすことができたら
燃費あがるのに
そんな技術むつかしくもないだろ
惰性で走らすことができたら
燃費あがるのに
そんな技術むつかしくもないだろ
>>903
ヘプコのアルエクスクルーシブとキジマのダブルシート＆キャリアで２人乗り仕様にしたけど、キャリアが弱くて破断したので、プロ用キャリアで箱を極力下げ＆座布団で２人乗りしてる。
ヘプコのアルエクスクルーシブとキジマのダブルシート＆キャリアで２人乗り仕様にしたけど、キャリアが弱くて破断したので、プロ用キャリアで箱を極力下げ＆座布団で２人乗りしてる。
ノークラッチ走行時はアイドリング状態と同じだからアイドリング分の燃料を消費している。
方やエンブレ中は燃料を一滴も使わずに走行が出来るのでノークラ惰性走行より燃費が良い。
方やエンブレ中は燃料を一滴も使わずに走行が出来るのでノークラ惰性走行より燃費が良い。
>>905
繋いだときに何速に入るかとその時の走行速度で
繋いだときのエンジン回転数を予測できるだろ
その予測した回転数までふかせばいい
もちろん回転数はタコメーターがないから数字ではなく、音や振動で判断する
繋いだときに何速に入るかとその時の走行速度で
繋いだときのエンジン回転数を予測できるだろ
その予測した回転数までふかせばいい
もちろん回転数はタコメーターがないから数字ではなく、音や振動で判断する
いちいちちょっとばかし燃費を稼ごうと思って変な事すると危ないし
後ろの人から邪魔だし凄い迷惑
変な事しないで普通に走るのが一番
後ろの人から邪魔だし凄い迷惑
変な事しないで普通に走るのが一番
追加
>>また、遠くの信号が赤になった時などは、チェンジペダルを踏み込んで
>>ノークラッチ状態にして、エンジンブレーキを使わず滑走する。
ちなみに公道では何が起こるか分からないので俺はこれはやらない。
>>また、遠くの信号が赤になった時などは、チェンジペダルを踏み込んで
>>ノークラッチ状態にして、エンジンブレーキを使わず滑走する。
ちなみに公道では何が起こるか分からないので俺はこれはやらない。
>>899
>>速度だいたい40キロちょっと位までしか出してないんですが、スロットル戻すと結構エンジンブレーキが効いていますが、
カブに限らず初歩的な事だが3速で40キロまで加速してエンジンブレーキかけるのと
4速で同じ事をするのとでは3速の方がエンジンブレーキの効きが強いのは分かるな？
>>速度だいたい40キロちょっと位までしか出してないんですが、スロットル戻すと結構エンジンブレーキが効いていますが、
カブに限らず初歩的な事だが3速で40キロまで加速してエンジンブレーキかけるのと
4速で同じ事をするのとでは3速の方がエンジンブレーキの効きが強いのは分かるな？
ヘタクソ程エンブレがどうだの、御託が多いよね。
>>908
もちろんアイドリング分の燃料消費は考慮すべきだが、
慣性走行で移動出来る距離と、エンブレで止まる距離の差、
その差を埋めるには別に燃料焚いてやらなきゃならない訳で、
それに比べればアイドリング程度は無視できる。
現実に、慣性走行を多用すれば燃費は30～40％は伸びる。
もちろんアイドリング分の燃料消費は考慮すべきだが、
慣性走行で移動出来る距離と、エンブレで止まる距離の差、
その差を埋めるには別に燃料焚いてやらなきゃならない訳で、
それに比べればアイドリング程度は無視できる。
現実に、慣性走行を多用すれば燃費は30～40％は伸びる。
まだカブで速度違反で捕まったことはないが、年末の警戒でパトが後方で赤色灯回していた。
恐らく夕方以降だと、原Ⅱであることがわかりにくいと思われ
恐らく夕方以降だと、原Ⅱであることがわかりにくいと思われ
リアキャリアにビジネスボックス付けてるが、２Ｌペットボトル６本入り１箱投げ込んで、さらに
少し荷物入るので重宝する。
少し荷物入るので重宝する。
回転灯回してるパトは補食モードじゃないよね
エンジンオイルって低温のがサラサラだと思うんだけど・・・
だからちょっとの間は直接金属が擦れ合うんだろ
だからちょっとの間は直接金属が擦れ合うんだろ
>>916
言いたかったことを誰にでも分かりやすく言ってくれてありがとう！
言いたかったことを誰にでも分かりやすく言ってくれてありがとう！
オイルは低温時が固くなります
油だから923が正解だな。
パーツリストが手に入らないからオクで買っちゃった。
どうせ部品を頼んでもとどかなそうだけどな
パーツリストが手に入らないからオクで買っちゃった。
どうせ部品を頼んでもとどかなそうだけどな
寒い朝の始動直後の音は単に冷間クリアランスの問題でオイルは関係ないような。
926 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 13:03:53.46 ID:IxQBevl8
長い下り坂道を４輪At車でNにいれて走るよりDでエンブレで走るほうが実験で燃費良かったが・・・
カブも小細工するよりエンブレのほうが安全で高燃費かと思うが・・・
カブも小細工するよりエンブレのほうが安全で高燃費かと思うが・・・
>>926
長い下り坂道ならどっちにしても前に進むからね。
それなら燃料カットするエンブレの方が燃料使わないのは当たり前。
位置エネルギーと、燃料から得られる運動エネルギーを混同しちゃいけないよ。
あと、安全云々は、交通状況や自分の技量と相談したらいいと思う。
慣性走行自体がとりたてて危険な訳じゃないよ。
長い下り坂道ならどっちにしても前に進むからね。
それなら燃料カットするエンブレの方が燃料使わないのは当たり前。
位置エネルギーと、燃料から得られる運動エネルギーを混同しちゃいけないよ。
あと、安全云々は、交通状況や自分の技量と相談したらいいと思う。
慣性走行自体がとりたてて危険な訳じゃないよ。
もはやカブ関係ないが四輪AT車でN走行は止めたほうがいいぞ
アクセル開度によってオイル供給量を決めてる車種が多いから、Nのまま走行するとオイル不足で最悪焼きつくんだとさ。
カブはどうなのか分からないけど車と違って長距離長時間N走行しないだろうから関係ないけど
アクセル開度によってオイル供給量を決めてる車種が多いから、Nのまま走行するとオイル不足で最悪焼きつくんだとさ。
カブはどうなのか分からないけど車と違って長距離長時間N走行しないだろうから関係ないけど
929 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 13:21:42.66 ID:w5LUegAR
>>908
ホンダの小型二輪はエンジンブレーキ使用時でも燃料供給を止めない。
ホンダの小型二輪はエンジンブレーキ使用時でも燃料供給を止めない。
え！
AT車の走行中にNに入れるてしたときないけど
みんなそうすんの？
AT教習なかったとき、免許とったからしらんわ
AT車の走行中にNに入れるてしたときないけど
みんなそうすんの？
AT教習なかったとき、免許とったからしらんわ
普通やらねーよ
現在のホンダの主な仕事は四輪製造業。
飛行機産業にも進出しつつある、、、
二輪開発は既におよび腰状態。
「ホンダと言えばカブ」の時代はとっくに過ぎカブすら余り売れなくなってる。
ましてや二種カブに到ってはホンダも全然乗り気じゃないよ。
タイカブを改装して作るかもしれないが無理(金かけて開発)して発売しないって。
飛行機産業にも進出しつつある、、、
二輪開発は既におよび腰状態。
「ホンダと言えばカブ」の時代はとっくに過ぎカブすら余り売れなくなってる。
ましてや二種カブに到ってはホンダも全然乗り気じゃないよ。
タイカブを改装して作るかもしれないが無理(金かけて開発)して発売しないって。
>アクセル開度によってオイル供給量を決めてる車種が多いから
二輪四輪限らず4ストでそんな事するエンジンはゼロだ
二輪四輪限らず4ストでそんな事するエンジンはゼロだ
「前の信号が赤になったらNに入れて燃費を稼ぐ」
って、典型的な自動車初心者を装った釣りレスじゃん。
枯れ切ったカブ乗りがそんなくだらない論争に巻き込まれること自体が悲しいわ。
って、典型的な自動車初心者を装った釣りレスじゃん。
枯れ切ったカブ乗りがそんなくだらない論争に巻き込まれること自体が悲しいわ。
信号でNは危険だなｗ
まあカブのブレーキは油圧使ってないからな～
なんとか現象起こさないし
俺も新聞配達してた時はプレスカブで3速→Nで惰性で走る事してたが
それはあくまで前に車がいないとき
1速に入れればまあエンブレで急激にブレーキ掛けられるがなｗ
なんとか現象起こさないし
俺も新聞配達してた時はプレスカブで3速→Nで惰性で走る事してたが
それはあくまで前に車がいないとき
1速に入れればまあエンブレで急激にブレーキ掛けられるがなｗ
キャブならクラッチ切っての惰性走行の方が減速領域の燃費は良いが
インジェクションにはフューエルカット制御がある
そもそもHC排出抑制のためだからカット制御が無いなどと言う事はありえない
副次的に燃費に貢献するだけで元々環境基準適応のための機能
インジェクションにはフューエルカット制御がある
そもそもHC排出抑制のためだからカット制御が無いなどと言う事はありえない
副次的に燃費に貢献するだけで元々環境基準適応のための機能
だからタイカブそのまま売ればいいのに。妙な国内規制とかくだらない。
いいかげんチューブレスにしてほしかった
今からでも純正オプションで出してくれよ
今からでも純正オプションで出してくれよ
某ブログからのコピペ
お客様のお問合せを担当しておりますHondaお客様相談センターの○○と申します。
日頃は、スーパーカブ110をご利用、ご愛顧いただきまして誠にありがとうございます。
お問い合わせいただきました燃費の件につきましてご回答申し上げます。
条件により供給の有り、無しがございますが殆どの場合にるーぱ様が仰るうに
エンジンブレーキ使用時には、燃料がカットされます。
また、クラッチを切ったときも燃料は、供給されております。
今後とも省燃費運転を心掛けてください。
なにとぞ、よろしくお願いいたします。
お客様のお問合せを担当しておりますHondaお客様相談センターの○○と申します。
日頃は、スーパーカブ110をご利用、ご愛顧いただきまして誠にありがとうございます。
お問い合わせいただきました燃費の件につきましてご回答申し上げます。
条件により供給の有り、無しがございますが殆どの場合にるーぱ様が仰るうに
エンジンブレーキ使用時には、燃料がカットされます。
また、クラッチを切ったときも燃料は、供給されております。
今後とも省燃費運転を心掛けてください。
なにとぞ、よろしくお願いいたします。
もうオマエラはエンジン切って走れ！
このスレって平気で嘘ばっかつくヤツばっかりだな ホント呆れるわ
呼んだ？
4輪はエンブレ使うと自動的にコンピューターが燃調薄くするようにできてるらしい。
だから4輪でのエンブレ使用は低燃費にはいいそうな、低燃費運転の本に書いてた。
カブに同様の仕組みがあればエンブレつかうのがいいと思う。
でも4輪と違ってカブのエンジンは空冷だからむやみに燃調薄くすると
オーバーヒートのリスク上がるかもしれん。
だからカブ110にそういう仕組みついてないかも。
だから4輪でのエンブレ使用は低燃費にはいいそうな、低燃費運転の本に書いてた。
カブに同様の仕組みがあればエンブレつかうのがいいと思う。
でも4輪と違ってカブのエンジンは空冷だからむやみに燃調薄くすると
オーバーヒートのリスク上がるかもしれん。
だからカブ110にそういう仕組みついてないかも。
>>945
今の四輪はエンブレでガソリン吹いてないね
今の四輪はエンブレでガソリン吹いてないね
年の瀬のカブいじり、フェンダーと荷台の隙間が小さいからGIVIのベースつけるのに一苦労
ワッシャとナットがテールランプ基部の黒いとこにすべり落ちやがって回収でさらに時間ロスｗ
これからつける人は、あそこウエスでふさいでおいたほうがいいよ
マグネット付のピックアップツールあったからよかったけど、ないとごっそり外さなきゃいかん…
ワッシャとナットがテールランプ基部の黒いとこにすべり落ちやがって回収でさらに時間ロスｗ
これからつける人は、あそこウエスでふさいでおいたほうがいいよ
マグネット付のピックアップツールあったからよかったけど、ないとごっそり外さなきゃいかん…
おまえらBOX付けてる？
何が一番スタイル的にあうのかな？
何が一番スタイル的にあうのかな？
漢ならみかんカゴ
今、１２５ccにボアアップしたカブ１１０でツーリングをして帰ってきたところ。
場所は山中湖、河口湖。天下茶屋。快晴で富士山がきれいだった。
走行距離は約２２０ｋｍ。特に節約走行ではなく、普通に山道を走ってきた。
出発時と帰宅時の2回給油して、ビックリした。今日の燃費が予想外なのだ。
ちなみにカスタム化は、BRDセットとタケガワのピストン＆ハイカムを入れている。あと、スプロケは15丁にしている。
満タン法で燃費を計算すると５８．７ｋｍ／ｌだった。夏場なら６０ｋｍは軽く超えているだろう。
ボアアップする時は、５０前後に落ちることを覚悟していたのだが、心配無用だったよ。
場所は山中湖、河口湖。天下茶屋。快晴で富士山がきれいだった。
走行距離は約２２０ｋｍ。特に節約走行ではなく、普通に山道を走ってきた。
出発時と帰宅時の2回給油して、ビックリした。今日の燃費が予想外なのだ。
ちなみにカスタム化は、BRDセットとタケガワのピストン＆ハイカムを入れている。あと、スプロケは15丁にしている。
満タン法で燃費を計算すると５８．７ｋｍ／ｌだった。夏場なら６０ｋｍは軽く超えているだろう。
ボアアップする時は、５０前後に落ちることを覚悟していたのだが、心配無用だったよ。
そのルートのツーリングで50後半ってあんま良くないね
ノーマルだと70越えることもあるからな
まぁ、マイナス10km/l程度で済んでるという見方も出来るけど
ノーマルだと70越えることもあるからな
まぁ、マイナス10km/l程度で済んでるという見方も出来るけど
中古車10000ｷﾛぐらいの買ったんですが慣らしとか必要かな
>>950
天下茶屋の道路はまだ茶屋までで行き止まり？
天下茶屋の道路はまだ茶屋までで行き止まり？
ボアアップだけどタケガワと円ではパワーは違うの？
体重90Kgだとリッター50切るのは仕方ないか？
中古で2万走ってる車体だからか・・・50切るとは思わんかったのでショックだ。
中古で2万走ってる車体だからか・・・50切るとは思わんかったのでショックだ。
カブって燃料タンク小さいね。
ベンリーの方が実用的だわ・・・
ベンリーの方が実用的だわ・・・
>>957
体重がほぼ100kgだった時も20kg落とした今も燃費は大して変わってない
体重がほぼ100kgだった時も20kg落とした今も燃費は大して変わってない
自分も武川ボアアップだけどマジでお勧め。
特に中低速の力強さは素晴らしい。
特に中低速の力強さは素晴らしい。
>>953
自分もそれくらいの買ったけど、特に慣らし運転はしてないよ。
自分もそれくらいの買ったけど、特に慣らし運転はしてないよ。
箱は背もたれついてる奴が欲しいな。もしくはビールケース
次スレ立て頼むぞ～
前スレ消える直前までスレ立たなかったから親切心で立てたのに、
「カス」だの「ボケ」だの言われたから俺はもうやらん
前スレ消える直前までスレ立たなかったから親切心で立てたのに、
「カス」だの「ボケ」だの言われたから俺はもうやらん
まあそう言わずに頑張れよ。
970 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 20:53:23.53 ID:uHu3zyIZ
ここはうそばかりで、全く参考にならない。
匿名掲示板の限界だな。。。
匿名掲示板の限界だな。。。
【FI】スーパーカブ110 Part49
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325246129/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325246129/
>>926
俺もそう思う
惰性走行駆使したのと普通に走ったのとではあまり燃費に差が無かった経験がある
走り方にもよるだろうが
神経使わない方を選ぶようになった
最近では燃費も計らなくなった
大体同じだからね
でも今は寒いから60キロいってないか？
俺もそう思う
惰性走行駆使したのと普通に走ったのとではあまり燃費に差が無かった経験がある
走り方にもよるだろうが
神経使わない方を選ぶようになった
最近では燃費も計らなくなった
大体同じだからね
でも今は寒いから60キロいってないか？
>>948
74Lのやつ
74Lのやつ
974 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 21:31:06.87 ID:YsHrqfrA
今日110のプコさんに、コーナンで買った1280円の木箱にニス塗って、
ゴムバンドで縛ったら、めっちゃ似合ってたｗ
でも、停めててゴミ入れられないか心配・・・
ゴムバンドで縛ったら、めっちゃ似合ってたｗ
でも、停めててゴミ入れられないか心配・・・
>>974
写真うｐお願い
写真うｐお願い
>>974
見てやるからとっとと写真貼れや
見てやるからとっとと写真貼れや
>>977
はぐる？
はぐる？
981 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 21:53:53.52 ID:YsHrqfrA
974です。
ごめん。写真撮ってないんです・・・
でもカブって、こういう昭和チックな手作りカスタムが似合うと思います。
本当はヘプコ＆ベッカーが欲しかったんだけど手が出なかった・・・
これでじゅうぶんです。
ごめん。写真撮ってないんです・・・
でもカブって、こういう昭和チックな手作りカスタムが似合うと思います。
本当はヘプコ＆ベッカーが欲しかったんだけど手が出なかった・・・
これでじゅうぶんです。
今から撮ってきてください
ハグするって意味じゃないのか・・
スーパーエアボックス入れたら燃費が52km/Lに悪化した
パワー上がった分仕方ないけど、こんなもんかな？
パワー上がった分仕方ないけど、こんなもんかな？
986 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 23:15:18.40 ID:MPyH3jqZ
茨城弁だとさ はぐる
オレの所だと、ひっぺがす
989 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 23:47:57.45 ID:Kdv9Bn/L
>>985
基本的にカスタムすればするほど燃費は悪化するよ
基本的にカスタムすればするほど燃費は悪化するよ
当店最後の一台ですと28万でネットに掲載している地元のお店がなんか嫌になりました。行ったことないけど。商売としては上手いんだろうけど。
>>985
吸入抵抗が減るから同じだけ開けてたら燃費悪くなるんじゃない？
吸入抵抗が減るから同じだけ開けてたら燃費悪くなるんじゃない？
992 ：７７４ＲＲ：2011/12/31(土) 02:20:50.40 ID:dzxlbMGS
負圧ぐらいで寿命縮むか？
インジェクション
インジェクション
>>991
燃焼効率が良くなるので、絞りぎみでもパワフルだ。したがって燃費も向上したのだと判断している。
燃焼効率が良くなるので、絞りぎみでもパワフルだ。したがって燃費も向上したのだと判断している。
浮気ですねわかります