【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250F】 11
ここはホンダのNS400Rと兄弟車NS250RF&MVX250Fを語るスレです。
カスタムの話題やネタ、部品の供給情報等を共有していきましょう。
NS250はV3じゃねーですが弟分なのでアリです。
age推奨
前スレ
【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250】 10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280703815/
過去ログ等はこちらにて（ﾋﾟﾀﾊﾊ氏に感謝汁）
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_89h_8c_f5_82_cc2stV3/
カスタムの話題やネタ、部品の供給情報等を共有していきましょう。
NS250はV3じゃねーですが弟分なのでアリです。
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前スレ
【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250】 10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280703815/
過去ログ等はこちらにて（ﾋﾟﾀﾊﾊ氏に感謝汁）
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_89h_8c_f5_82_cc2stV3/
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MVX250F
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2830119.html
NS250R/F
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840425.html
NS400R
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850419.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2830119.html
NS250R/F
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840425.html
NS400R
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850419.html
旧スレよりテンプレ
前スレより
2stパーツ総合
RG500.com JAPAN
ttp://www.rg500jp.com/
チャンバー他
Jha
廃業しました・・・
チャンバー、カウル
Alpha Racing
ttp://homepage1.nifty.com/T-ALPHA/
漢気あふれる方用のワンオフチャンバー
SAO TECHNICAL SERVICE
ttp://saotec.com/index.html
バックステップ
REAL BALANCE
ttp://www.oct-net.ne.jp/~wants/
前スレより
2stパーツ総合
RG500.com JAPAN
ttp://www.rg500jp.com/
チャンバー他
Jha
廃業しました・・・
チャンバー、カウル
Alpha Racing
ttp://homepage1.nifty.com/T-ALPHA/
漢気あふれる方用のワンオフチャンバー
SAO TECHNICAL SERVICE
ttp://saotec.com/index.html
バックステップ
REAL BALANCE
ttp://www.oct-net.ne.jp/~wants/
ステッカー
GARAGE-K
ttp://www.gk-kirimojiya.com/
サスペンション
スクーデリアオクムラ
ttp://www.scuderia-okumura.com/
オイル
円陣家至高販売 ＡＲＧＯ
ttp://www.enjinya.com/
GARAGE-K
ttp://www.gk-kirimojiya.com/
サスペンション
スクーデリアオクムラ
ttp://www.scuderia-okumura.com/
オイル
円陣家至高販売 ＡＲＧＯ
ttp://www.enjinya.com/
6 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 00:11:53.36 ID:/qqoMHNg
age
文面変えずにまたかよ
俺に恨みでもあるのか？
俺に恨みでもあるのか？
>>7
なんか問題あるの？
なんか問題あるの？
>>8 スレ更新のたびにいろんな板で見かけるコピペじゃね？
スペンサーがmvxに乗った時のコメントが知りたい。
またこの出品者、MVXだしてるな
最近のゼファーとかの評価を見ると酷すぎ・・・
吊り上げて60を越える入札か？
MVXを愛する人は騙されて欲しくないもんだな
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h159343715
最近のゼファーとかの評価を見ると酷すぎ・・・
吊り上げて60を越える入札か？
MVXを愛する人は騙されて欲しくないもんだな
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h159343715
12 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 00:14:14.69 ID:kAZux9rp
13 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 15:58:22.91 ID:Huv6TmNx
自分がMVXを入手した約20年前には、
もう中古屋さんにもほとんどなかった気がする。
自分は解体屋さんの隅っこでホコリかぶっているのを買った。
そんな感じだから今あるのなんか恐ろしい過去があると思うな。
もう中古屋さんにもほとんどなかった気がする。
自分は解体屋さんの隅っこでホコリかぶっているのを買った。
そんな感じだから今あるのなんか恐ろしい過去があると思うな。
14 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 16:25:51.35 ID:GG3GpQN4
絶対スクラップにしてくれと頼んだはずなのに…
15 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 16:37:37.34 ID:cKcGQg2p
そのMVXは、くるおしく身を焼き付かせる様に走るという…
「後ろから速いのが来るぞ！」
「あ、悪魔のMVX！」
「あ、悪魔のMVX！」
17 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 18:16:30.71 ID:Huv6TmNx
いまのバイクに比べたら少しは速いかも知れないけど、
ほんとはあんまり速くないよｗ
でも三発きれいに回っているときは、ほとんど振動もなくて、
タイヤが地面に吸い付いてるみたいに感じる。
振動がないと景色もよく見える。
環境破壊してゴメン…
ほんとはあんまり速くないよｗ
でも三発きれいに回っているときは、ほとんど振動もなくて、
タイヤが地面に吸い付いてるみたいに感じる。
振動がないと景色もよく見える。
環境破壊してゴメン…
>>12
氏ね
氏ね
>>12 シャスタホワイトは今でもあるがキャンディーアリューシャンブルーは出ない。
代替色はキャンディーパシフィックブルー。厚塗りすればほぼ同じ。
おそらく環境負荷の問題だから、塗料メーカーの研究室レベルにコネカネ積んでも無理だろうな…。
それで調合してもらえるぐらいなら"塗る緋絹"ＮＲレッドが手にはいるはず。つまりそんなことはありえない。
なお補修用外装の最終ロット辺りは既にパシフィックブルーだったみたいで、純正なのに妙に明るい青を見たことがある。
代替色はキャンディーパシフィックブルー。厚塗りすればほぼ同じ。
おそらく環境負荷の問題だから、塗料メーカーの研究室レベルにコネカネ積んでも無理だろうな…。
それで調合してもらえるぐらいなら"塗る緋絹"ＮＲレッドが手にはいるはず。つまりそんなことはありえない。
なお補修用外装の最終ロット辺りは既にパシフィックブルーだったみたいで、純正なのに妙に明るい青を見たことがある。
あの深いキャンディーブルーを身に纏うNS400Rは
世界で一番美しいロスマンズレプリカだと思う
そのオリジナルがもうないという現実を知った今
俺は少し悲しくなった・・・
世界で一番美しいロスマンズレプリカだと思う
そのオリジナルがもうないという現実を知った今
俺は少し悲しくなった・・・
21 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 22:16:52.77 ID:91ODOmS1
誰かNS250Fのメーターステーorメーター一式を持ってる神はおらんかのう・・・
>>21 色の濃さが違うだけだし、アリューシャンブルーは経年劣化して色味が変わったりしないから心配しなさんな。
わずかに濃いめに吹いてコンパウンドで合わせればドンピシャで決まるって！
それよか金のウィングマークをどうすんのよｗ
わずかに濃いめに吹いてコンパウンドで合わせればドンピシャで決まるって！
それよか金のウィングマークをどうすんのよｗ
>>21 色の濃さが違うだけだし、アリューシャンブルーは経年劣化して色味が変わったりしないから心配しなさんな。
わずかに濃いめに吹いてコンパウンドで合わせればドンピシャで決まるって！
それよか金のウィングマークをどうすんのよｗ
わずかに濃いめに吹いてコンパウンドで合わせればドンピシャで決まるって！
それよか金のウィングマークをどうすんのよｗ
25 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 01:34:55.72 ID:j8MZAjlr
>>23-24
アナタは>>19だと推測する^^
俺は>>12だ
スペアのタンクは既にサフェーサー吹いて待機させている
ホンダウイングと金赤ストライプは予備がある
その予備はスキャナ通してデータ化もしてある
とりあえず…
キズだらけの可哀相なタンクをリペアしたいんだよ…
アナタは>>19だと推測する^^
俺は>>12だ
スペアのタンクは既にサフェーサー吹いて待機させている
ホンダウイングと金赤ストライプは予備がある
その予備はスキャナ通してデータ化もしてある
とりあえず…
キズだらけの可哀相なタンクをリペアしたいんだよ…
>>25 逃げも隠れもしないよ19は24。
シルバーベースはアルミフレークが立たないように（寝るように）シャバく薄く吹いて、吹いたら水平に。
つまり上前左右の４回吹かなきゃうまくフレークが寝てくれないんだ。
青魚の腹みたいなあの光りかたに仕上げたきゃブリキの端材を折り曲げてよく練習してな。
シルバーベースに比べりゃクリアブルーの難易度なんて大したことないって！濃いとこ磨きゃ薄くできるんだもん。
自家塗装は虫のいない冬に限る。うまくいくといいな！
シルバーベースはアルミフレークが立たないように（寝るように）シャバく薄く吹いて、吹いたら水平に。
つまり上前左右の４回吹かなきゃうまくフレークが寝てくれないんだ。
青魚の腹みたいなあの光りかたに仕上げたきゃブリキの端材を折り曲げてよく練習してな。
シルバーベースに比べりゃクリアブルーの難易度なんて大したことないって！濃いとこ磨きゃ薄くできるんだもん。
自家塗装は虫のいない冬に限る。うまくいくといいな！
>>22 タコ本体以外は剥き身のＶＴかＶＦのが使えるんじゃね？最悪自作すりゃ済むっしょ。
28 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 02:26:17.99 ID:TRkf7HMS
NS250Rロスカラー乗りの私が来ましたよ
周りは乗り換えろって言ってくるけど絶対乗り換えない
周りは乗り換えろって言ってくるけど絶対乗り換えない
おれも、バイクは何台もあったし、ＮＳも2台あったが、２５０ＲＧ（とカブ）だけは残してる。
なんで人の物に対して
乗り換えろなんて言うのかが
分からない。
乗り換えろなんて言うのかが
分からない。
31 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 09:33:25.94 ID:GTWRuVev
>>27
おっ、サンクスその発想はなかったわ
おっ、サンクスその発想はなかったわ
33 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 23:56:48.74 ID:i3AgM37b
先日桶川ＮＡＰＳでＮＳ４００見た
かなり綺麗な車体だった
オーナーは相当愛着があるんだなって思った
ちなみに、ロスマンズだったぞ
かなり綺麗な車体だった
オーナーは相当愛着があるんだなって思った
ちなみに、ロスマンズだったぞ
DMRの500cc化キットは、使い物になるのかね？
どんなキットなの？
例の600Rの人からは百馬力を超えるとノーマルの冷却が追いつかないからディチューンしたって趣旨のことうかがったことがあるよ。
ＮＳはラジエターもサイズ的に干渉しまくるから他機種の純正流用でアルミ化ができないんだよな…
ワンオフのアルミ三段コアにするか、ステイフナーの下の逆三角形エリアにCBRのセカンダリーラジエターを組んで屁の突っ張り効果を目論むぐらいしか思いつかん。
例の600Rの人からは百馬力を超えるとノーマルの冷却が追いつかないからディチューンしたって趣旨のことうかがったことがあるよ。
ＮＳはラジエターもサイズ的に干渉しまくるから他機種の純正流用でアルミ化ができないんだよな…
ワンオフのアルミ三段コアにするか、ステイフナーの下の逆三角形エリアにCBRのセカンダリーラジエターを組んで屁の突っ張り効果を目論むぐらいしか思いつかん。
>>36
ピストンとシリンダーは新規。
ヘッドとケースは加工が必要って、感じ。
ヘッドの加工は、燃焼室の加工とRSみたいなパッキン式のガスケットを、つけられるようにする加工みたい。
ラジエターは開発中なのかな？ブログで、テスト中とか書いてあったような。
ま、社外のでカバー出来るレベルならばいいんだけど。
600Rの人は、全開連続走行もムリって言ってたね。
ピストンとシリンダーは新規。
ヘッドとケースは加工が必要って、感じ。
ヘッドの加工は、燃焼室の加工とRSみたいなパッキン式のガスケットを、つけられるようにする加工みたい。
ラジエターは開発中なのかな？ブログで、テスト中とか書いてあったような。
ま、社外のでカバー出来るレベルならばいいんだけど。
600Rの人は、全開連続走行もムリって言ってたね。
38 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 23:43:32.44 ID:I1OMUcel
ノーマル４００で充分楽しいと思うんだがね…
いや、チューンしたい人の気持ちが判らないって意味では無いよ^^
古き良き車だから、尚更ってな感じに思うのかな…
いや、チューンしたい人の気持ちが判らないって意味では無いよ^^
古き良き車だから、尚更ってな感じに思うのかな…
ほ
いつかＮＳ乗ってみたいな
けど今でも維持するのってかなり厳しいみたいですね
今乗ってる人は部品とかどうしてますか？
けど今でも維持するのってかなり厳しいみたいですね
今乗ってる人は部品とかどうしてますか？
基本的には
ガスケットなんかは汎用品からの加工
ベアリングやＯリングは規格品だからサイズがわかればなんとかなる
一部の消耗品や部品は社外製でなんとかなる場合もある
問題はシリンダーやピストンなんかの素人じゃ手を出せない重要部品で
これらは基本的に共食い状態だ。
ちなみにごく一部だけど他車種と共通の部品もあるので
覚えておいて損はないはず。
それと、これはあくまで「基本的に」ってこと。
まあ頑張れ。乗れるのは今のうちだぞっと。
ガスケットなんかは汎用品からの加工
ベアリングやＯリングは規格品だからサイズがわかればなんとかなる
一部の消耗品や部品は社外製でなんとかなる場合もある
問題はシリンダーやピストンなんかの素人じゃ手を出せない重要部品で
これらは基本的に共食い状態だ。
ちなみにごく一部だけど他車種と共通の部品もあるので
覚えておいて損はないはず。
それと、これはあくまで「基本的に」ってこと。
まあ頑張れ。乗れるのは今のうちだぞっと。
2台しか乗ってないがNSはかなり頑丈だと思う。
NSRみたいにセンターシール抜けるの聞いたこと無い。
それに、半年寝かせてもキック数発でかかっちゃう。
燃費の悪さはどうにもならんが、、、
チラウラ：BT39標準サイズはかせた、リアがほっそい。。。
NSRみたいにセンターシール抜けるの聞いたこと無い。
それに、半年寝かせてもキック数発でかかっちゃう。
燃費の悪さはどうにもならんが、、、
チラウラ：BT39標準サイズはかせた、リアがほっそい。。。
43 ：７７４ＲＲ：2011/12/31(土) 21:11:28.10 ID:Sa2Bbjhy
よぉ～し！
来年もガンガンＮＳ乗るぞぉ～！
来年もガンガンＮＳ乗るぞぉ～！
糞寒くてもキック一発でエンジン始動してくれる頼もしいNSが大好きだ
ノーマルめっちゃ濃いからなぁ～
46 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 12:19:30.65 ID:QhBOHP+E
おめでと！
よぉ～し！
来年もガンガンＭＶＸ乗るぞぉ～！
よぉ～し！
来年もガンガンＭＶＸ乗るぞぉ～！
今年も乗れないＭＶＸ…
いつか乗るから待っててくろ。
いつか乗るから待っててくろ。
すみませんが、教えてください。
NS250のブレーキレバーを調整式と交換したいのですが、ご存知でしたら互換車種を知りたいです。
宜しくお願い致します。
NS250のブレーキレバーを調整式と交換したいのですが、ご存知でしたら互換車種を知りたいです。
宜しくお願い致します。
>>48 手が小さいのかな？手元に資料がなくて直接回答できなくてごめん。
効きそのものは、ＲＣ３０VFR750Rの別体リザーバータンク式をまるまる移植して、キャリパーを、純正の砂型鋳造ﾊﾞｯﾃﾝ印キャリパーから、
ＮＣ２４ﾌﾟﾛｱｰﾑｻｽで16"を履いたVFR400Rの金型鋳造の黒く塗装されたキャリパーに換えると全然違ってくるよ。
ローターまで純正中古に換えちゃうとして峠の下りを攻めるとかなら、放熱性は穴がいっぱいあけてある16"CBR400Rのほうが良い。
穴が少ないNS用のほうが、余熱の早さ、過渡特性、絶対摩擦力すべて僅差で上だけど、放熱性をとるなら替えたほうが無難かもね。
純正の方向性でさらに上ならＶＦ１０００Ｒのだけど、フレーム番号が手に入りにくいから新品発注は無理かもね。
パッドは焼結合金だと当時のステンレスローターが急激に磨耗するから、効きは最高だけどお勧めしない。
せいぜいＲＫシルバーまでで、できればアスベスト使用のFERODOが魔除けとしてはお祓い効果が抜群だよ。
とりあえず御年賀に制動系ノウハウで回答してみた。
効きそのものは、ＲＣ３０VFR750Rの別体リザーバータンク式をまるまる移植して、キャリパーを、純正の砂型鋳造ﾊﾞｯﾃﾝ印キャリパーから、
ＮＣ２４ﾌﾟﾛｱｰﾑｻｽで16"を履いたVFR400Rの金型鋳造の黒く塗装されたキャリパーに換えると全然違ってくるよ。
ローターまで純正中古に換えちゃうとして峠の下りを攻めるとかなら、放熱性は穴がいっぱいあけてある16"CBR400Rのほうが良い。
穴が少ないNS用のほうが、余熱の早さ、過渡特性、絶対摩擦力すべて僅差で上だけど、放熱性をとるなら替えたほうが無難かもね。
純正の方向性でさらに上ならＶＦ１０００Ｒのだけど、フレーム番号が手に入りにくいから新品発注は無理かもね。
パッドは焼結合金だと当時のステンレスローターが急激に磨耗するから、効きは最高だけどお勧めしない。
せいぜいＲＫシルバーまでで、できればアスベスト使用のFERODOが魔除けとしてはお祓い効果が抜群だよ。
とりあえず御年賀に制動系ノウハウで回答してみた。
RC30（型）のアジャスタブルレバーが付くんじゃね？
NS400だけど、俺も昔付けてたよ。
ただそれが、まんまRC30用だったのか、同じ構造の他車種用だったのか思い出せん…
ちなみに、HONDA純正じゃない、KIJIMAのRC30型レバーも使ってみたけど
レバーの形状（角度）と仕上げが気に入らなかったので、すぐにお蔵入りさせた。
NS400だけど、俺も昔付けてたよ。
ただそれが、まんまRC30用だったのか、同じ構造の他車種用だったのか思い出せん…
ちなみに、HONDA純正じゃない、KIJIMAのRC30型レバーも使ってみたけど
レバーの形状（角度）と仕上げが気に入らなかったので、すぐにお蔵入りさせた。
＞＞49さん、＞＞50さん ご親切、丁寧に回答頂き助かります。
年末に復活させてその際、ブレーキOHも依頼してパッドも新品にして効きはまずまずです。
ただ、常に指を掛けるのがつらくて質問しました（体も手も小さい）。
アドバイスに沿って（お財布も考えて）、まずはレバー（RC30型のアジャスト用？）変えてみようと思います。
ありがとうございました。
ちなみにバイクはNS250R(G)です。冬場は寒いけれど、かぶりも少なく気持ちよく走れて最高ですね。
年末に復活させてその際、ブレーキOHも依頼してパッドも新品にして効きはまずまずです。
ただ、常に指を掛けるのがつらくて質問しました（体も手も小さい）。
アドバイスに沿って（お財布も考えて）、まずはレバー（RC30型のアジャスト用？）変えてみようと思います。
ありがとうございました。
ちなみにバイクはNS250R(G)です。冬場は寒いけれど、かぶりも少なく気持ちよく走れて最高ですね。
52 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 05:22:49.49 ID:gmtMYscb
ほすす
>>53 そして49は廃盤で新車が買えず株90を新車で買って15日で盗まれてしまったｗ
逮捕した愛知県警ＧＪだけど弁償能力なしで泣き寝入りｗｗ
逮捕した愛知県警ＧＪだけど弁償能力なしで泣き寝入りｗｗ
車体どっか壊されてたの？
ほんとよく捕まえられたなぁ警察。
ほんとよく捕まえられたなぁ警察。
56 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 22:55:45.15 ID:nmTlEoaw
数年前からウチの近くにMVXが捨ててあるんだよね
ボロボロだけど部品取り位にはなりそうだからもったいないなぁ
どうにかしてこの手で復活させてやりたいけど持ち主と連絡つかないし・・・
ボロボロだけど部品取り位にはなりそうだからもったいないなぁ
どうにかしてこの手で復活させてやりたいけど持ち主と連絡つかないし・・・
57 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 00:05:58.05 ID:rNu6RFUc
今日はキャリパーOHした
いつになったら乗れるのか…
けどYouTubeでMVXの爆煙動画見てモチベ上がったぜ
いつになったら乗れるのか…
けどYouTubeでMVXの爆煙動画見てモチベ上がったぜ
>56
警察に相談してみたら？
拾って半年だかで自分のものになるはずだから。
警察に相談してみたら？
拾って半年だかで自分のものになるはずだから。
>>56 俺が神戸で見つけたＮＳは市の不法投棄物として処理されてしまった。
で、電話で済ませようとしたり、身ひとつで署に行ったら同じ目にあうだろう。
まず押していけるなら、拾得物として署まで何が何でも押していくしかない。こうやるんだ。
１ 拾得状況を撮影『拾得状況』とタイトルし、『場所:（所番地）路上』『日時:（元号と24h表示）』『占有離脱状況』とコメント記載したダンボール板を用意。
要するに工事現場で現場監督が撮るような、役所的な看板を一緒に写すわけだ。ダンボールの切れ端でいい。
２ こうして状況を撮影し、タイヤに空気を入れてから『搬出状況』を撮ってから押していく。
めんどくさがって電話ですませようとしたら向こうも断ってくるし、点数ほしさに張り込まれたら冤罪にされかねない。
３ 署についたら『落とし物を「持って」きました！』と。このとき「」を必ず主張して言い張ること。
あきれられてるうちに「あっ！『搬入状況』を撮りますね！」と撮影する。
これで署の裏の保管場所に案内されるだろうから、『搬入終了／届け出手続き前』を撮る。
「拾って」「届けた」という事実は、さっきの看板より重要だよ。じゃがんがれ。
で、電話で済ませようとしたり、身ひとつで署に行ったら同じ目にあうだろう。
まず押していけるなら、拾得物として署まで何が何でも押していくしかない。こうやるんだ。
１ 拾得状況を撮影『拾得状況』とタイトルし、『場所:（所番地）路上』『日時:（元号と24h表示）』『占有離脱状況』とコメント記載したダンボール板を用意。
要するに工事現場で現場監督が撮るような、役所的な看板を一緒に写すわけだ。ダンボールの切れ端でいい。
２ こうして状況を撮影し、タイヤに空気を入れてから『搬出状況』を撮ってから押していく。
めんどくさがって電話ですませようとしたら向こうも断ってくるし、点数ほしさに張り込まれたら冤罪にされかねない。
３ 署についたら『落とし物を「持って」きました！』と。このとき「」を必ず主張して言い張ること。
あきれられてるうちに「あっ！『搬入状況』を撮りますね！」と撮影する。
これで署の裏の保管場所に案内されるだろうから、『搬入終了／届け出手続き前』を撮る。
「拾って」「届けた」という事実は、さっきの看板より重要だよ。じゃがんがれ。
>>55 親子三人で株専門に泥棒行脚して、盗んだらすぐバラしてネットオークションという手口だとさ。やれやれだぜ。
61 ：７７４ＲＲ：2012/01/10(火) 04:15:35.89 ID:fSlP1YjB
なにそれ、宝の宝庫
63 ：７７４ＲＲ：2012/01/11(水) 19:26:28.20 ID:tO7KrQ6m
すげえためになるスレだな。。。。
64 ：７７４ＲＲ：2012/01/11(水) 19:32:14.75 ID:Txc9KNhV
NSもMVXも維持しにくいバイクだからなぁ
手練れが揃っているんだろう
手練れが揃っているんだろう
宗一郎さん亡き後のホンダが糞化しすぎて部品が出ないからなぁ
66 ：７７４ＲＲ：2012/01/11(水) 23:49:13.53 ID:UGRKYWh+
NS250Rに乗ってるのですが、転倒して右上のチャンバーが歪んでしまい
交換しようと思ってます。
現在チャンバーはエンジンから外してるのですが、どうしてもフレームから
引っこ抜けません。
どうやったら外れるのか知っている方教えてください。
交換しようと思ってます。
現在チャンバーはエンジンから外してるのですが、どうしてもフレームから
引っこ抜けません。
どうやったら外れるのか知っている方教えてください。
67 ：７７４ＲＲ：2012/01/12(木) 00:43:47.35 ID:WYq3mn4G
フレームをサンダーで切断するしかないし
>>66右側面の黒いダイヤル機構（リアショックユニット・プリロード・アジャスタ）を外してブラブラの刑に処してから、
ヒート・プロテクターを外して、あとは知恵の輪。
フレームには養生テープを貼る。軟鉄鋼とはいえ超ジュラルミンのアルマイトを傷つけるからだ。
広幅のビニールテープか布ガムテープでもいいぞ。組み方を忘れそうなら、その時点で完全に組み直す。
そのうち後方排気管ごとき星明かりの暗闇でも外せるようになる。目で見るんじゃない。手と心で見抜くのだｗ
なぜなら、おやっさんがそうだったからだ！
ヒート・プロテクターを外して、あとは知恵の輪。
フレームには養生テープを貼る。軟鉄鋼とはいえ超ジュラルミンのアルマイトを傷つけるからだ。
広幅のビニールテープか布ガムテープでもいいぞ。組み方を忘れそうなら、その時点で完全に組み直す。
そのうち後方排気管ごとき星明かりの暗闇でも外せるようになる。目で見るんじゃない。手と心で見抜くのだｗ
なぜなら、おやっさんがそうだったからだ！
69 ：66：2012/01/12(木) 19:33:26.42 ID:cjMdn2mw
>68
ありがとうございます！
おかげで綺麗(？)なチャンバーとカウルを付ける事が出来ました。
おやっさん目指して頑張ります
ありがとうございます！
おかげで綺麗(？)なチャンバーとカウルを付ける事が出来ました。
おやっさん目指して頑張ります
71 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 19:17:32.41 ID:7fNj+A5P
posu
１ヶ月ぶりにエンジン始動@MC09
アイドリング、吹けとも良し。
かかるまで20発くらいキックしたが、これも良しとしよう。
アイドリング、吹けとも良し。
かかるまで20発くらいキックしたが、これも良しとしよう。
２ストロークエンジンは一回で始動させねばならない。徳川君、目いっぱい注入してくれ！
75 ：７７４ＲＲ：2012/01/16(月) 22:28:04.91 ID:a0QJAXJ8
俺のＮＳの場合、キーＯＦＦのままアタリのストローク域だけで５～６回キックする
その後、キーＯＮにしてキック踏むと、大体一発で掛かる
３ヶ月くらい放置しても、大体コレで掛かる
駄々こねない良い子ですわ
その後、キーＯＮにしてキック踏むと、大体一発で掛かる
３ヶ月くらい放置しても、大体コレで掛かる
駄々こねない良い子ですわ
76 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 02:30:46.41 ID:1W3Dq0bX
うちのＭＶＸも寝起きが悪いわ
朝一はなかなかかからないし安定してくれない
暖まったら楽々一発でかかる程なんだが・・・
朝一はなかなかかからないし安定してくれない
暖まったら楽々一発でかかる程なんだが・・・
MVX、フルトランジスタ点火って何とかならんかったのか？
キック始動の単車でバッテリー上がりで始動出来んって号泣もの。
キック始動の単車でバッテリー上がりで始動出来んって号泣もの。
78 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 12:31:27.70 ID:N5U0K2WU
NS はバッテリー上がってエンジンかかるけど燃料ポンプがまわりきらなくてエンストする
>>79 けどさ。
400には燃料ポンプないよね。でも何の問題もなく燃料供給するんだよねｗ
250のポンプって何故あるのか理解できん…
テールカウル内に予備タンク増設して、そっちに燃料を送るのに使えるかなｗ
400には燃料ポンプないよね。でも何の問題もなく燃料供給するんだよねｗ
250のポンプって何故あるのか理解できん…
テールカウル内に予備タンク増設して、そっちに燃料を送るのに使えるかなｗ
昔NS400に乗ってた頃、NSR250のやつのバッテリーが逝っちゃったんで
おいらのバッテリーを貸してあげた。
本当にバッテリーレスの状態で走ったのを見て、みんなビックリしてた。
でも、ヘッドライトは暗かったけど。
おいらのバッテリーを貸してあげた。
本当にバッテリーレスの状態で走ったのを見て、みんなビックリしてた。
でも、ヘッドライトは暗かったけど。
ＮＳ400買って2回目の車検の時、エンジンかかって普通に走れるから
バッテリーを交換しないで持って行ったら、光量不足で見事に落とされたｗ
しょうがなくバッテリー新しくしたら、余裕（アイドリング状態）で合格した
ちなみにその後SolamのH.I.D6000kにしたが、なんかテスターとの相性が悪いらしく、これも光量不足で落とされた
なので、今は車検の時だけ、自作のヘッドランプブースター＋SolamのIRバルブにして通してる
バッテリーを交換しないで持って行ったら、光量不足で見事に落とされたｗ
しょうがなくバッテリー新しくしたら、余裕（アイドリング状態）で合格した
ちなみにその後SolamのH.I.D6000kにしたが、なんかテスターとの相性が悪いらしく、これも光量不足で落とされた
なので、今は車検の時だけ、自作のヘッドランプブースター＋SolamのIRバルブにして通してる
そういやＭＶＸの高速道路だけの燃費って大体どんくらい？
うちのは燃費を気にした運転をしたらリッター30を超えるんだが
他のがどうなのかが非常に気になる。
うちのは燃費を気にした運転をしたらリッター30を超えるんだが
他のがどうなのかが非常に気になる。
俺が直接耳で聞いた話では、NS400Rでさえ北海道ﾂｰﾘﾝｸﾞで24km/Lをマークしたって話ですからね。
（最悪は通称ｵｼｴﾅｰｲ君号の酸素消費最優先ﾁｭｰﾝで4km/L）
パワーバンドに入った辺りで淡々と巡航できるなら、MVXの30km/Lは常時マークしても変じゃない気がします。
発進～１速高回転～２速という２ｽﾄﾛｰｸがいちばん燃費を浪費するフェーズがなけりゃ、
燃費はさほど４ｽﾄﾛｰｸと変わらないってのは誰もが感じてるんじゃないかな。
四つ輪のターボ車なんかで、わずかにターボを効かせて巡航すると、地トルクが強く蹴ってくれるので、
同じ排気量のＮＡに近い燃費が出せるって聞くし、理屈が正しいかどうかは判らないけど実際そんな燃費も出せます。
でもこれってすごいね。ＴＴ２５０ＲａｉｄやＤＪＥＢＥＬ２５０みたいなレイドマシンに匹敵する燃費なんだよなー。
（最悪は通称ｵｼｴﾅｰｲ君号の酸素消費最優先ﾁｭｰﾝで4km/L）
パワーバンドに入った辺りで淡々と巡航できるなら、MVXの30km/Lは常時マークしても変じゃない気がします。
発進～１速高回転～２速という２ｽﾄﾛｰｸがいちばん燃費を浪費するフェーズがなけりゃ、
燃費はさほど４ｽﾄﾛｰｸと変わらないってのは誰もが感じてるんじゃないかな。
四つ輪のターボ車なんかで、わずかにターボを効かせて巡航すると、地トルクが強く蹴ってくれるので、
同じ排気量のＮＡに近い燃費が出せるって聞くし、理屈が正しいかどうかは判らないけど実際そんな燃費も出せます。
でもこれってすごいね。ＴＴ２５０ＲａｉｄやＤＪＥＢＥＬ２５０みたいなレイドマシンに匹敵する燃費なんだよなー。
85 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 22:28:49.99 ID:hc9xqe3W
>>87
ＮＳ４００Ｒだけど、東名厚木ＩＣ前で鬼マン
名古屋手前でガス欠→リザーブ切り替えってな経験があるｗ
回し方にもよるだろうけど、上手くやればノーマルならリッター２０とか行くんじゃ無いかな？
当方、ＣＤＩ・サイレンサーは社外品
タイヤはＴＴ９００
その他はノーマルです
ＮＳ４００Ｒだけど、東名厚木ＩＣ前で鬼マン
名古屋手前でガス欠→リザーブ切り替えってな経験があるｗ
回し方にもよるだろうけど、上手くやればノーマルならリッター２０とか行くんじゃ無いかな？
当方、ＣＤＩ・サイレンサーは社外品
タイヤはＴＴ９００
その他はノーマルです
86 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 23:44:29.81 ID:opsl0Xd1
昔乗ってたノーマルNS400だと、Vプラグ使用で街乗り12～14kmくらい（ノーマルプラグだと9km位）だったから
長距離やればそこそこ伸びる予感
長距離やればそこそこ伸びる予感
87 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 10:46:25.17 ID:ixS33xMC
88 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 06:16:09.87 ID:JBQ/XWm5
ＮＳとかＭＶＸとかの旧車に、イリジウムプラグって突っ込んでいいものなのかね？
誰か経験者いない？
誰か経験者いない？
89 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 06:25:32.67 ID:NRutvShj
>>88RZなら問題無いって会社の人が言ってた。
90 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 07:34:20.14 ID:MaiBYyYY
400にデンソーのイリジウム入れてたことあるけど、別に問題無かったよ
ただ、コストを考えると全くもっておススメ出来ないｗ
ただ、コストを考えると全くもっておススメ出来ないｗ
91 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 08:51:36.60 ID:AazNNDup
92 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 12:15:53.30 ID:F47GVIGE
かぶったら交換だから、イリジウムは高いよな。
３つも買わなくちゃいけないし。
３つも買わなくちゃいけないし。
93 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 13:33:23.78 ID:AbpMUJhz
かぶったら交換てもったいないよな なんかいい方法ないかね
再利用しても調子でないし
再利用しても調子でないし
94 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 13:55:50.13 ID:7U+kxBqc
交換するしかないわな
どうしても嫌ならかぶらせないしかない
だからどうしても標準が優位になるんだよな
どうしても嫌ならかぶらせないしかない
だからどうしても標準が優位になるんだよな
95 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 14:41:29.67 ID:F47GVIGE
単発だったらなぁ、イリジウムを試してみてもいいんだけどな。
キャブの清掃とか、なんで３つもついているんだよ！面倒だよ！
って思いながら仕方ないなぁといつもブツブツ。
キャブの清掃とか、なんで３つもついているんだよ！面倒だよ！
って思いながら仕方ないなぁといつもブツブツ。
96 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 14:50:56.19 ID:3Rl/cVpA
>>95
つんでれ
つんでれ
97 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 15:32:22.01 ID:MaiBYyYY
俺も結局1回だけで止めたｗ
交換するのが勿体無かったから、4000～5000km走ったかな
交換するのが勿体無かったから、4000～5000km走ったかな
98 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 16:53:56.24 ID:8zsc75Vq
大いに期待してイリジウムに換えたら、
なんかパワーが落ちたみたいでがっかりしたな。
点火はいいんだけど抵抗が入ると力がなくなる感じだった。
なんかパワーが落ちたみたいでがっかりしたな。
点火はいいんだけど抵抗が入ると力がなくなる感じだった。
99 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 20:46:08.32 ID:naUj8dWv
４stなら定期的にサンポール（塩酸）で洗滌すればイリジウムは元が取れるけど、
２stはヤニがついて取れないから使い捨てになっちゃうんだよな。
しかも、燃調や吐出がかなり狂っても走れちゃうし、走ってるうちに悪化していくと
純正点火栓じゃハゼる気配すらなくなるほど調子崩すし、そこから再整備はなかなか難しい。
そんなわけで、プラグはノーマルを使い、燃調と吐出のセンサーを兼ねるのが適切なんじゃないかな。
２stはヤニがついて取れないから使い捨てになっちゃうんだよな。
しかも、燃調や吐出がかなり狂っても走れちゃうし、走ってるうちに悪化していくと
純正点火栓じゃハゼる気配すらなくなるほど調子崩すし、そこから再整備はなかなか難しい。
そんなわけで、プラグはノーマルを使い、燃調と吐出のセンサーを兼ねるのが適切なんじゃないかな。
100 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 22:14:44.38 ID:g+mQrPp6
MVXのバッテリー近くのメインヒューズをチェックしようと触れたらポリポリと崩れた
装備されていたスペアも崩れてしまった あんなヒューズキライだ
装備されていたスペアも崩れてしまった あんなヒューズキライだ
風化ｗｗｗ
てす
104 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 20:51:00.96 ID:Kp6WClyu
イリジウムレスサンクス
話まとめると…
ノーマルプラグをガンガン交換した方が効率良さそうだね
ついでに聞きたいんだけど…
ＮＳ４００のＦブレーキをパイピース方式にしてる猛者って居ますか？
普通の２ＷＥＹ式と何か違うんですかねぇ…？
話まとめると…
ノーマルプラグをガンガン交換した方が効率良さそうだね
ついでに聞きたいんだけど…
ＮＳ４００のＦブレーキをパイピース方式にしてる猛者って居ますか？
普通の２ＷＥＹ式と何か違うんですかねぇ…？
バイピースって、ｈ←こんな感じで取り回すヤツだっけ？
理屈でいけば、かけ始めのタッチが硬くなんじゃね？
ただ、ノーマルのバッテンキャリパーは、そんなに高剛性って訳じゃないから、実際どれくらい変わるか分からん
俺もホースを新調した時に、この取り回し検討したけど
万が一、マスターからのホースが詰まったら、全くブレーキが効かなくなると思って止めたｗ
実際、しばらく放置してたら、詰まってたことあったんで
理屈でいけば、かけ始めのタッチが硬くなんじゃね？
ただ、ノーマルのバッテンキャリパーは、そんなに高剛性って訳じゃないから、実際どれくらい変わるか分からん
俺もホースを新調した時に、この取り回し検討したけど
万が一、マスターからのホースが詰まったら、全くブレーキが効かなくなると思って止めたｗ
実際、しばらく放置してたら、詰まってたことあったんで
>>104 純正の配管は分岐に水平の金属パイプを噛ませたバイピース。
で、昔はこいつをマスターシリンダから直接２又にして両サイドに直接配るチューンが定番だった。
気泡が滞留するポイントを減らすために２本にしていたんだ。
最近、ステンメッシュ化で敢えてバイピースにするわけは、おそらく整備性とか操作性ではなく、
１カウリングに干渉して塗装がはげるのを防ぎ、２コテコテの性能重視に見せないためだろう。
フルード節約という観点もあるが、分岐ブリッジでエアが引っかかって上がってこなきゃ、
バキュームブリーダーでキャリパー側に吸いおろすしかない。そうなればフルード節約なんて夢のまた夢だ。
>>105氏が書いたようにキャリパーの性能的にはステンメッシュ効果は疑問符。
単純に整備性と割り切って太鼓もアルミではなくステンレスにしとくといい。
太鼓の角度を微妙に変えてベストを探るとなると、アルミワッシャを変えればステン太鼓は何回でも使えるからね。
で、昔はこいつをマスターシリンダから直接２又にして両サイドに直接配るチューンが定番だった。
気泡が滞留するポイントを減らすために２本にしていたんだ。
最近、ステンメッシュ化で敢えてバイピースにするわけは、おそらく整備性とか操作性ではなく、
１カウリングに干渉して塗装がはげるのを防ぎ、２コテコテの性能重視に見せないためだろう。
フルード節約という観点もあるが、分岐ブリッジでエアが引っかかって上がってこなきゃ、
バキュームブリーダーでキャリパー側に吸いおろすしかない。そうなればフルード節約なんて夢のまた夢だ。
>>105氏が書いたようにキャリパーの性能的にはステンメッシュ効果は疑問符。
単純に整備性と割り切って太鼓もアルミではなくステンレスにしとくといい。
太鼓の角度を微妙に変えてベストを探るとなると、アルミワッシャを変えればステン太鼓は何回でも使えるからね。
107 ：Monk：2012/02/02(木) 07:44:01.25 ID:Wt/KKPER
私は2ストの頭打ちが嫌いなのだが、MVX250を借りてみた時、
全然頭打ちしないで、4ストのようにサチュレートするので感動した。
直線で全開加速時、道に流れていた水に載って、リヤがズルッと
流れてヒヤヒヤしたのもいい思い出だ。
全然頭打ちしないで、4ストのようにサチュレートするので感動した。
直線で全開加速時、道に流れていた水に載って、リヤがズルッと
流れてヒヤヒヤしたのもいい思い出だ。
108 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 20:35:50.13 ID:3QVWafnZ
軽やかに伸び上がるんよな
それもシルクのようにキレイに。
乗ってて気持ちいいわ。
それもシルクのようにキレイに。
乗ってて気持ちいいわ。
109 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 21:06:56.82 ID:YqY+jCb7
どこまでも、逝ってしまう、ホンダかな。
パァーン（一速）、パァーン（二速）、パァーン（三速）、パァーン…
一粒で五度美味しいＭＶＸ。
パァーン（一速）、パァーン（二速）、パァーン（三速）、パァーン…
一粒で五度美味しいＭＶＸ。
110 ：774さん@12周年：2012/02/02(木) 22:54:42.96 ID:iniQL80k
MVXは楽しいよな。
NS250も回転維持しては走るとすごく気持ちいいし楽しい
赤に入っても伸びていくし
振り向くとブルーインパルスのような白煙
アイドリングは太鼓を叩いているみたいな音だけど回せばまあまあ
赤に入っても伸びていくし
振り向くとブルーインパルスのような白煙
アイドリングは太鼓を叩いているみたいな音だけど回せばまあまあ
パワーバンドに入った時のトルクがたまらん。
15年位前、NS400R（ロスマンズ）に乗っている頃、
SAでZZR1100の親父さんに声をかけられて、
やっぱりバイクは2stだよな、と言われて嬉しかった。
でも、その後初期型YZF-R1に乗り換える際
手放してしまって、まだ後悔中。
まぁ、SSの中では一番ピーキーだと言われているので
自分に言い訳中。
いろんな面で余裕ができたら、程度のいい
NS400R（ロスマンズ）を手に入れたい。
あの頃は、暇があればATACを開けて
キャブクリーナーで掃除してたな。
SAでZZR1100の親父さんに声をかけられて、
やっぱりバイクは2stだよな、と言われて嬉しかった。
でも、その後初期型YZF-R1に乗り換える際
手放してしまって、まだ後悔中。
まぁ、SSの中では一番ピーキーだと言われているので
自分に言い訳中。
いろんな面で余裕ができたら、程度のいい
NS400R（ロスマンズ）を手に入れたい。
あの頃は、暇があればATACを開けて
キャブクリーナーで掃除してたな。
114 ：774さん@12周年：2012/02/04(土) 23:22:31.88 ID:WrIyYtj5
>>114
彼はいまだに自分の過ちの言い訳をしているのだよ
彼はいまだに自分の過ちの言い訳をしているのだよ
116 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 08:49:25.43 ID:Mm/Yzkeo
その時は一緒に走ろうぜ！
どこの誰かは知らんけどw
どこの誰かは知らんけどw
じゃあ俺は、そうだな…
四輪の窓から抜かれざまに、今では幻のハンドサインと言われるＶ３Ｐピースをくれてやるから見のがすなよ！
四輪の窓から抜かれざまに、今では幻のハンドサインと言われるＶ３Ｐピースをくれてやるから見のがすなよ！
118 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:18:20.08 ID:wNKfT9ly
質問 俺のMVXは、赤信号等で止まる際極低速時 左に倒れそうになるのだが
停止した瞬間もヨロっとくるし、みんなのはどう？MC28なんか乗るとビシっと
安定しててうらやましいのだがあんなふうにならないかな？
停止した瞬間もヨロっとくるし、みんなのはどう？MC28なんか乗るとビシっと
安定しててうらやましいのだがあんなふうにならないかな？
119 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:40:08.42 ID:Mm/Yzkeo
そんなことはないな
なにかが狂ってるんじゃないかな？
例えばリヤアクスルとかフロントフォークとか
バイクのフレームや人間の背骨とか。
なにかが狂ってるんじゃないかな？
例えばリヤアクスルとかフロントフォークとか
バイクのフレームや人間の背骨とか。
120 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 19:59:21.27 ID:sD1PUkDe
そういえば、両手離しすると、ＭＶＸは左に傾くような気もする。
そのまんま直進はしなかったはず。
こんどやってみるお。
そのまんま直進はしなかったはず。
こんどやってみるお。
タイヤとか乗り方のせいじゃない？
俺の手を離しても真っ直ぐ走るよ。
俺の手を離しても真っ直ぐ走るよ。
俺のNS400は手離すとハンドルが激しくｇｋｂｒする
123 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 21:40:50.73 ID:YeAxog3d
そういやＦブレーキは左側だったな
引きずってると低速で左側に傾くかもしれん
引きずってると低速で左側に傾くかもしれん
ハンドルのブレはタイヤ交換で直る場合あり。
フロント周り一式NSRに換えても収まる。
フロント周り一式NSRに換えても収まる。
127 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 21:05:52.78 ID:zDZQsweW
118です当時の１６インチは、そんなもんだよと言ってもらえるような
甘い期待があったのですが、そこそこ安定してるみたいですね
今度車体各部をチェックしてみます
でかい転倒歴がありそうなんだよなあ～、このままでも許容できるけど。
甘い期待があったのですが、そこそこ安定してるみたいですね
今度車体各部をチェックしてみます
でかい転倒歴がありそうなんだよなあ～、このままでも許容できるけど。
>>127 当時の16"はそんなもん。NR750が市販車で再び16"になったアレとは全くの別物。
当時は誰もシナリ振動による着力点繰り込みとか考えてなかった。
話を戻すと前後車輪は完全に同一平面になければならない。
>>119さんがいちばん妥当かもな…リヤの調整は真正面と真後ろを往復しながら前後車輪をすがめて調整、
ナット締付時にチェーンに噛ませ棒を入れるなど完璧にやってるかな？
シート中央に週刊誌をはさんで中央の折り目にケツあてて座ってみ。
夕方や夜明けの影法師やガラスに映る姿で上体が左右に傾いてないか？
最後に、リア接地点～人馬重心をケツで左右に調整してみな。
ノリックも師匠の北野元さんも、この極意でドリフトしてたんだよ。今だから明かすけどね。
ノリがへそを突き出して背中が反ってたのは、前輪荷重が足りなかったからじゃない。
シートの上でハンケツずらしたまま円を描くためだ。
ここまで書くとヤバいよなｗ
当時は誰もシナリ振動による着力点繰り込みとか考えてなかった。
話を戻すと前後車輪は完全に同一平面になければならない。
>>119さんがいちばん妥当かもな…リヤの調整は真正面と真後ろを往復しながら前後車輪をすがめて調整、
ナット締付時にチェーンに噛ませ棒を入れるなど完璧にやってるかな？
シート中央に週刊誌をはさんで中央の折り目にケツあてて座ってみ。
夕方や夜明けの影法師やガラスに映る姿で上体が左右に傾いてないか？
最後に、リア接地点～人馬重心をケツで左右に調整してみな。
ノリックも師匠の北野元さんも、この極意でドリフトしてたんだよ。今だから明かすけどね。
ノリがへそを突き出して背中が反ってたのは、前輪荷重が足りなかったからじゃない。
シートの上でハンケツずらしたまま円を描くためだ。
ここまで書くとヤバいよなｗ
129 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 08:29:40.17 ID:h2jAV9pk
やばー
ｲﾝﾏﾆがｸﾊﾟｧしちまった・・・
みんなどーしてんの？
ｲﾝﾏﾆがｸﾊﾟｧしちまった・・・
みんなどーしてんの？
131 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 20:49:17.48 ID:3z9HUh1n
あげ
132 ：774さん@12周年：2012/02/12(日) 03:51:02.68 ID:XQvfapdo
あげ
133 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 23:26:48.38 ID:BB7r6NhE
134 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 07:31:22.46 ID:ONSDMb2o
保守
135 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 09:07:13.03 ID:rqwdthca
>>129
ＮＳＲのつかねーか？
ＮＳＲのつかねーか？
137 ：７７４ＲＲ：2012/02/18(土) 09:35:12.97 ID:XYiYD+Z2
唐突に済みません。
本日転倒してしまいタンクが凹みました。
といってもそんなにべっこり凹んだわけではないのですが、塗装がはがれてしまいました。
サビが怖いので、どうにかしたいのですが
上からステッカーで隠す・・・じゃ駄目ですかね？
パテ盛って塗りなおしても一部分だけ綺麗になるのは嫌ですし丸々塗るとなればステッカーが無くて・・・
本日転倒してしまいタンクが凹みました。
といってもそんなにべっこり凹んだわけではないのですが、塗装がはがれてしまいました。
サビが怖いので、どうにかしたいのですが
上からステッカーで隠す・・・じゃ駄目ですかね？
パテ盛って塗りなおしても一部分だけ綺麗になるのは嫌ですし丸々塗るとなればステッカーが無くて・・・
138 ：137：2012/02/18(土) 12:11:09.31 ID:XYiYD+Z2
自己解決しました。
どうもすいませんでした。
どうもすいませんでした。
この自己解決パターンやめてくれないか？
それだけ信用があるって良いことじゃないか。
141 ：774さん@12周年：2012/02/19(日) 20:15:47.45 ID:u591yt4o
それを書くことで、救われる人もいるかもしれないのに。
MVXにチャンバーつけたよ。
7000rpmからの加速パネェ。
エンジン心配になるな。
7000rpmからの加速パネェ。
エンジン心配になるな。
新品のバッテリーだけど、上がった。
ジャンプスタートして目安何キロくらい走ればいい？
出先でエンジン切って不動になったらたまらん。
ジャンプスタートして目安何キロくらい走ればいい？
出先でエンジン切って不動になったらたまらん。
144 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 17:13:13.79 ID:n+Z3x6qs
一時間も走ればなんとかなるんじゃないかな？
車にブースターケーブルをつなげて充電すればいいのに。
146 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 20:31:32.29 ID:L+WJwy63
>>143 あがる前にタコメーターが踊る症状が出る。この症状が出たら100km／１時間もかからず終わる。
だいたいは左転倒強打～ダイナモカバー破損～クランクシャフト変形～発電不良のコンボダメージが原因。
ほかの原因として結露漏電。銅は伸びるがビニール被覆は硬化亀裂して銅が空気にふれ結露漏電する。
硬くなった電線は交換し、端子はマリンフォーミュラＣＲＣ６－６６や信越化工シリコングリスで空気を遮断するといい。
走って充電するなら、距離ではない。サービスマニュアルの充電開始回転数より高く回すこと、回しすぎないことが大事だ。回しすぎて余剰電力が大量にできると、熱に換えて捨てるのが間に合わず、放熱器やコイルが焼損するぞ。
だいたいは左転倒強打～ダイナモカバー破損～クランクシャフト変形～発電不良のコンボダメージが原因。
ほかの原因として結露漏電。銅は伸びるがビニール被覆は硬化亀裂して銅が空気にふれ結露漏電する。
硬くなった電線は交換し、端子はマリンフォーミュラＣＲＣ６－６６や信越化工シリコングリスで空気を遮断するといい。
走って充電するなら、距離ではない。サービスマニュアルの充電開始回転数より高く回すこと、回しすぎないことが大事だ。回しすぎて余剰電力が大量にできると、熱に換えて捨てるのが間に合わず、放熱器やコイルが焼損するぞ。
age
148 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 18:21:53.80 ID:ww2EEl5d
あげ
Hあげ
150 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 17:43:33.24 ID:5s6sH/WR
age
151 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 22:19:42.02 ID:F5Lz0WYG
今日、今年初めてＮＳ４００のエンジン掛けた
３０分くらい痴話ゲンカしたけどなｗ
だけど、結局は俺の熱い愛情キックにＪｈａチャンバーが喘ぎ声上げたぜ
３０分くらい痴話ゲンカしたけどなｗ
だけど、結局は俺の熱い愛情キックにＪｈａチャンバーが喘ぎ声上げたぜ
うう、今年は雨と雪が多くてチェーンを錆びさせてしまった…
交換しないと走れんぞい…
交換しないと走れんぞい…
４００Ｒにはノーマルサイレンサーのボリュームが合う。
ノーマルチャンバーのサイズが合うのは分かる。
が、重い。。。
が、重い。。。
ダイエットしる
あのガワだけ使えんかな？
SUSのヘアライン仕上げで金かかってるよ、ノーマルサイレンサー。
250Ｒのは安っぽいけど。
SUSのヘアライン仕上げで金かかってるよ、ノーマルサイレンサー。
250Ｒのは安っぽいけど。
いまさらNS400R乗り出すのはヤバイ？
いや、むしろアリ
160 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 16:50:29.01 ID:+SOQRHIi
そして部品が出ないとこ壊れて部品取り車探しの旅に出るのですね
30年以上前のバイクだからね覚悟めされ
30年以上前のバイクだからね覚悟めされ
そうか、、、もう30年以上たったのか。
163 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 00:00:14.18 ID:+SOQRHIi
まだ26歳だよwいや27歳だったか？
でもMVXは29歳だw
でもMVXは29歳だw
164 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 01:39:08.34 ID:yaICYIdk
マジで消耗品（ガスケットとか）何とかならんかな
それさえあれば、まだまだ走れるバイク何だよな
それさえあれば、まだまだ走れるバイク何だよな
しかし、金属疲労は30年分きっちりきてるはず。
ヘッドガスケット手持ちがあと一枚しかねえ…
先生…ATACガスケットがほしいです…
NS400Rのあの脳味噌が後頭部に張り付くような加速は魅力的だな、しかも400クラスで
今じゃもうそんなバイク存在しないだろ、寒い時代だとは思わんか
今じゃもうそんなバイク存在しないだろ、寒い時代だとは思わんか
大型とって600に乗れってことだよ。
170 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 11:57:59.18 ID:Nqntf3os
2st乗った後に4st乗ってもねぇ
つまらないっていうか優等生過ぎると言うか・・・
つまらないっていうか優等生過ぎると言うか・・・
>>171
だれうま
だれうま
>>171
ここまでうまいレスは久しぶりに見た
ここまでうまいレスは久しぶりに見た
>>171 うまいなｗ
おふぅ…オイル漏れ発見してもうた…
そんなもん、みえない、みえない、大丈夫。
結構おれてるのか～？
たどりながら場所がわからないときは、まずは綺麗なオイル（さらさら）か
汚れたオイル（ねっとりねばっこい）か見てみｋらあたりをつけるといいよ。
たどりながら場所がわからないときは、まずは綺麗なオイル（さらさら）か
汚れたオイル（ねっとりねばっこい）か見てみｋらあたりをつけるといいよ。
179 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 23:20:00.69 ID:UiMRbwGz
181 ：７７４ＲＲ：2012/03/14(水) 01:42:39.05 ID:zOTAHO5x
保守
一時期ヤフオクにカスタムシリンダー出してる人いたよね
かれはその後元は取れたんだろうか・・・一財産つぎ込むようなことやってたみたいだが
かれはその後元は取れたんだろうか・・・一財産つぎ込むようなことやってたみたいだが
183 ：７７４ＲＲ：2012/03/15(木) 00:33:55.98 ID:/rjdfA0K
>>180
一回綺麗に掃除すれば特定出来んじゃね？
一回どころか何回かやったんだけどね
ガチで特定出来ないんだよ
二番のパックバターンに、キレイに空いている穴があるんだが…
それでは無いようだ
二番のフランジからかもしれないし、二番のヘッドガスケットからかもしれないし…
多分、この答えは永遠に辿り着けないだろう
いいんだ…
俺は、アイツが死ぬまで介護するって決めたから…
一回綺麗に掃除すれば特定出来んじゃね？
一回どころか何回かやったんだけどね
ガチで特定出来ないんだよ
二番のパックバターンに、キレイに空いている穴があるんだが…
それでは無いようだ
二番のフランジからかもしれないし、二番のヘッドガスケットからかもしれないし…
多分、この答えは永遠に辿り着けないだろう
いいんだ…
俺は、アイツが死ぬまで介護するって決めたから…
184 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 21:28:48.44 ID:tXWzLit3
全開やって、ミラーを見ると、遥か後方にたなびく白霞…
無邪気に笑いころげて遊んだ遠い思い出…
無邪気に笑いころげて遊んだ遠い思い出…
バイクに乗ったまま、笑い転げたら危ないぞ。
NS250RGだけど、燃費12km/l、オイル450kmで１LとYAMAHAの倍以上の大食い。
ここ1年はGR2*3→CCIS*3→SUMIX*4→2super*2でこのままｍ2superと思っていたが、
今日ダイキでccisと2superが488円みて、暇だし、なにかしたくて新缶のCCIS買占めた。
今ぬいて（300cc以上タンクにのこってるね）入れ替た。走ってくるぜ～。
まあ、GR2が最高でSUMIXとCCISはよく似てて、2Superもいいけどちと高回転思い。
ここ1年はGR2*3→CCIS*3→SUMIX*4→2super*2でこのままｍ2superと思っていたが、
今日ダイキでccisと2superが488円みて、暇だし、なにかしたくて新缶のCCIS買占めた。
今ぬいて（300cc以上タンクにのこってるね）入れ替た。走ってくるぜ～。
まあ、GR2が最高でSUMIXとCCISはよく似てて、2Superもいいけどちと高回転思い。
>>186 CCISはスズキ2stの太いオイルラインに対応した粘り気が強いオイルだからなあ。
メッキシリンダーは焼き付かないがコンロッドのビッグエンドがやばいから回すなよー
メッキシリンダーは焼き付かないがコンロッドのビッグエンドがやばいから回すなよー
ありゃ～めっちゃまわしてきたでー
オイル抜き換えの感触だけだと2Superよりとてもやわらかい、GR2と大差ないくらい。
新缶CCISは粘りが少なくなってるのかな？？？
オイル抜き換えの感触だけだと2Superよりとてもやわらかい、GR2と大差ないくらい。
新缶CCISは粘りが少なくなってるのかな？？？
おお！じゃ新は問題なさげだな！
ヤフオクでシリンダーやら乾式クラッチやら参加者募集してる人
もっと維持するのに必要なもの造ってくれないかなぁ。
キャブのマニホールドとかクランクのオイルシールとか。。。
もっと維持するのに必要なもの造ってくれないかなぁ。
キャブのマニホールドとかクランクのオイルシールとか。。。
191 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 07:29:40.07 ID:W2ITWyC9
クランクのシール含めてエンジン周り一式のシールセットを
作ってくれた人がいたぞ。
詳しくはパン屋のHP参照。
作ってくれた人がいたぞ。
詳しくはパン屋のHP参照。
193 ：７７４ＲＲ：2012/03/28(水) 13:28:03.53 ID:jn2SnufN
ホシュ
194 ：７７４ＲＲ：2012/03/30(金) 06:56:48.86 ID:wfjwShWk
落ち防止
195 ：７７４ＲＲ：2012/03/30(金) 14:25:24.16 ID:aB3EZJKn
最近神奈川県の某所でＮＳ２５０ロスマンズを売っている
バイク屋を見つけた。
かなり綺麗だったのでびっくりしたけれど、プライスは貼っていなかった。
チラ裏スンマセン。
バイク屋を見つけた。
かなり綺麗だったのでびっくりしたけれど、プライスは貼っていなかった。
チラ裏スンマセン。
196 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 09:38:40.94 ID:Lqi6h44d
hozen
MC11手はかかるが、丈夫だよな～
排気ディバイスそろそろ前バラ清掃しないといけなそうだけど。。。
排気ディバイスそろそろ前バラ清掃しないといけなそうだけど。。。
今日久しぶりにNS400R乗った
5か月ぶりくらいだったけどキック数発で始動するNSは偉い
5か月ぶりくらいだったけどキック数発で始動するNSは偉い
199 ：７７４ＲＲ：2012/04/04(水) 02:42:01.57 ID:e/kTIe4z
busyu
200 ：７７４ＲＲ：2012/04/04(水) 21:23:17.60 ID:8JkFmV5O
200GET
201 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 14:18:19.72 ID:ujpLWHZD
あげとくか
202 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 09:27:55.53 ID:bilw/4L0
２０年前にnsr250に乗って その後cb400sf やっぱバイクは2stだときずいた
今じゃns400rが欲しくてたまらない ns乗りがうらやましい
いつかは ns乗るぞ
今じゃns400rが欲しくてたまらない ns乗りがうらやましい
いつかは ns乗るぞ
203 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 11:08:29.56 ID:I9yohNxY
福岡なんだけど、263号線沿いのﾊﾞｲｸ屋の二階のｼｮｰｳｲﾝﾄﾞにNS250Rが発売時からず～っと置いてあるんだよね（道路から確認出来る）
たぶん売る気も無いんだろうけどさ…
たぶん売る気も無いんだろうけどさ…
204 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 18:10:01.56 ID:m152IO77
そういえば、津久井湖から橋本につながる道の左側に、
小汚いバイク屋さんがあって、ＭＶＸが窓際にずっと置いてあったな。
十年以上も前のことをなにげに思い出した。
小汚いバイク屋さんがあって、ＭＶＸが窓際にずっと置いてあったな。
十年以上も前のことをなにげに思い出した。
>>204
まだ置いてあるよ。
まだ置いてあるよ。
206 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 17:03:49.35 ID:QMmZkYLB
俺のMVX最近エンジン軽やかで言い塩梅だ
207 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 17:34:16.58 ID:q+lbEGN7
MVX分解してたら真ん中のインマニ割れた
純正なかったら積む…
純正なかったら積む…
208 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 20:37:42.52 ID:DoHNz6UU
そんなのタコ糸でギュッと巻いて、
風呂の水漏れ防止のシリコンでも塗っておけばいいと思うの…
風呂の水漏れ防止のシリコンでも塗っておけばいいと思うの…
209 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 21:00:04.34 ID:q+lbEGN7
それで済むレベルじゃない位ワロタ
210 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 22:58:41.06 ID:sdy4NgaM
ＮＳ４００日和だったので、ぷらっとノープランでひとっ走りした
散った桜を巻き上げて走る俺のＮＳ
そんな桜舞い散る様をミラーで確認して、自分に酔った
おっと
脳内ノンアルコールだからなｗｗｗ
散った桜を巻き上げて走る俺のＮＳ
そんな桜舞い散る様をミラーで確認して、自分に酔った
おっと
脳内ノンアルコールだからなｗｗｗ
>>210 桜に酔ったんだろ。いい時期だよな。
以外
214 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 16:28:45.46 ID:qgMap/Qn
俺のMVXも真ん中割れてた
試しに瞬着でくっつけておいた 耐久性は未知数
あっインマニのことね
試しに瞬着でくっつけておいた 耐久性は未知数
あっインマニのことね
そんなの、木材くりぬいて、おんなじ大きさにして、
(彫刻刀でシコシコ削って紙やすりかけて）
接続部はゴムとか液体パッキン塗って、
外側は空気漏れないようにシリコン巻いて、
それでもやっぱアカンの？
なんにも無ければ作るしかない！
じゃね？
(彫刻刀でシコシコ削って紙やすりかけて）
接続部はゴムとか液体パッキン塗って、
外側は空気漏れないようにシリコン巻いて、
それでもやっぱアカンの？
なんにも無ければ作るしかない！
じゃね？
インマニの修理には、セメダイン製のシューズドクターおすすめ
217 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 01:12:56.12 ID:XZk9m6GH
どなたか「殆ど何の知識も無い」まま、ＡＴＡＣ分解清掃された猛者は居ませんか？
ＳＭあるんですが…
微妙に出来る自信が無いです…
一度だけですが、ＮＳＲ５０のピストン交換を
「こんな感じ？」
的な若気の至りでやった事がある程度のスキルです
ＳＭあるんですが…
微妙に出来る自信が無いです…
一度だけですが、ＮＳＲ５０のピストン交換を
「こんな感じ？」
的な若気の至りでやった事がある程度のスキルです
>>217 左右連動シャフト周りとか、リレースイッチからカムまでとかは整備要らない。
大事なのはＡＴＡＣと浮き彫りロゴの入ってるカバーを開いて中の磯海苔をほじり出すことだ。
固定ネジが肝。材質をステンレスに変えたりすると、アルミのネジ山と金属化合をおこすから禁止。必ず純正を。
ステンレスにすると次の取り外しでネジ山ごとゴッソリなくなる。
セブンイレブンの竹割箸とかで地道にな。
大事なのはＡＴＡＣと浮き彫りロゴの入ってるカバーを開いて中の磯海苔をほじり出すことだ。
固定ネジが肝。材質をステンレスに変えたりすると、アルミのネジ山と金属化合をおこすから禁止。必ず純正を。
ステンレスにすると次の取り外しでネジ山ごとゴッソリなくなる。
セブンイレブンの竹割箸とかで地道にな。
219 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 00:16:40.64 ID:lk4+mZMb
全然構造知らないけどK1で煮込めばなんとかなる気がしています
あの、煙、なんとかなりませんか？
なるわけありませんね、しつれいしますた。
でも、暖気で、家の近所10メートル四方が、
煙たなびく春霞状態は、さすがに気まずい…
誰も声に出して言わないけど、きっと心で恨んでる。
なるわけありませんね、しつれいしますた。
でも、暖気で、家の近所10メートル四方が、
煙たなびく春霞状態は、さすがに気まずい…
誰も声に出して言わないけど、きっと心で恨んでる。
>>221 甲案。全速全開で30分。それで消える。たぶん免許証も消えるだろうｗ
乙案。ガスコンロに立てたサイレンサー１本につき１時間以上焼く。
ただしこちらは台所から臭いが消えないため全くもってお勧めできない。
乙案。ガスコンロに立てたサイレンサー１本につき１時間以上焼く。
ただしこちらは台所から臭いが消えないため全くもってお勧めできない。
>>219 灯油に漬けるなら「カワサキ純正キャブレータークリーナー」に漬ける。
ただしカワサキ純正はダテじゃない。あっという間にいろいろ溶けたり剥がれ落ちたりする。
酸素の力でよごれをはがす「洗剤革命」は革命的なアルマイト除去剤であり、かてて加えて「アルミナホワイト粉体そのまま仕上げ」になるので極めてお勧めできない。
本当はヤマハ純正キャブレータークリーナで内側だけ洗い、すぐぬるま湯流水でよくすすぐのが正解。
ステンレスガスケットは再利用で問題ない。少しは問題ありだが、ATACｶﾊﾞｰ当たり面に傷を付けないほうがずっと重要。
ただしカワサキ純正はダテじゃない。あっという間にいろいろ溶けたり剥がれ落ちたりする。
酸素の力でよごれをはがす「洗剤革命」は革命的なアルマイト除去剤であり、かてて加えて「アルミナホワイト粉体そのまま仕上げ」になるので極めてお勧めできない。
本当はヤマハ純正キャブレータークリーナで内側だけ洗い、すぐぬるま湯流水でよくすすぐのが正解。
ステンレスガスケットは再利用で問題ない。少しは問題ありだが、ATACｶﾊﾞｰ当たり面に傷を付けないほうがずっと重要。
MVXの話かNSの話か、たまに分からない時がある。
225 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 23:59:36.93 ID:7G4Kv9Oz
今日みたいな天気が…
せめてＧＷ中に一日でもありますように…
ＮＳで白煙撒き散らしたいのでｗ
でもなぁ…
多分そろそろホイールのベアリング交換時期なんだろうなぁ…＠１５０００㎞走行
せめてＧＷ中に一日でもありますように…
ＮＳで白煙撒き散らしたいのでｗ
でもなぁ…
多分そろそろホイールのベアリング交換時期なんだろうなぁ…＠１５０００㎞走行
コムスターホイール洗うのめんどくさすぎる…
オイルでこっ汚いホイール・テールがいいんじゃないか？
NS400買っちまったよ。ロスマンズカラー納車が楽しみ～
229 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 00:43:55.48 ID:Yk2vwR/Y
1986年発売のNSで中古で調子の良い個体残ってるのだろうか
新たにNS400Rを買おうという猛者のための9年前の文発見
ttp://www.ns400r.net/ns400r/new_ns.html
ttp://www.ns400r.net/ns400r/new_ns.html
なんとなくかっこいいから買ったけど欠品で泣くまでは維持してやろうと思ってる
だな。
マジでどうしようもなく動かなくなったら
綺麗にしてリビングにでも飾りたい。
マジでどうしようもなく動かなくなったら
綺麗にしてリビングにでも飾りたい。
234 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 17:04:24.86 ID:kaFvyGSC
MVX むかーーし NSが出た頃、在庫処分で新古車たたき売りしてたやつを格安で買った。
着てたジャケットがカストロール臭くなった。 フル加速の煙が凄かったな
着てたジャケットがカストロール臭くなった。 フル加速の煙が凄かったな
>>233
綺麗になるのか？
綺麗になるのか？
>>230
どっかに新車の銀色250Rがあったような・・・
どっかに新車の銀色250Rがあったような・・・
237 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 23:57:20.10 ID:C5TD/COX
天気が良かったからＮＳ４００で走ってきたぜぇ
タンクキャップの鍵穴からガソリン染み出してきたぜぇ
無視してやったぜぇ
ワイルドだろぉ？
タンクキャップの鍵穴からガソリン染み出してきたぜぇ
無視してやったぜぇ
ワイルドだろぉ？
>>237
染み出てくるということは、雨の日に水が入り込む事もあるって事
この辺を読むといいよ
http://www10.plala.or.jp/genraku/bikers-cafe/maniac.htm
天気の良い日、白煙と紫煙の狭間を感じ
生物的な湿った音から乾いた機械的な連続音に変わる2stサウンド
あの暴力的な加速に身を預ける･･･幸せな瞬間だね！！
非日常的な世界を持てるという意味では
フェラーリとか買うより安くて楽しいのかも
みんなで大切に乗って行きたいもんです
染み出てくるということは、雨の日に水が入り込む事もあるって事
この辺を読むといいよ
http://www10.plala.or.jp/genraku/bikers-cafe/maniac.htm
天気の良い日、白煙と紫煙の狭間を感じ
生物的な湿った音から乾いた機械的な連続音に変わる2stサウンド
あの暴力的な加速に身を預ける･･･幸せな瞬間だね！！
非日常的な世界を持てるという意味では
フェラーリとか買うより安くて楽しいのかも
みんなで大切に乗って行きたいもんです
>>238 ＡＴＡＣが効いて、それぞれのパーツが一斉に共鳴を始める瞬間の恍惚ったらないね。
そんな瞬間に出会ったことが無い250R乗り
一個しかついてないから？俺が鈍いから？
一個しかついてないから？俺が鈍いから？
でもボルトやナットは落ちるんじゃないの？
ひとつも緩まないの？
ひとつも緩まないの？
＞240
２５０だって、６０００で予兆、７０００で咆哮をあげるでしょ。
ちょいとエアクリかえればなおよし、けろけろパオオおおーン！！
２５０だって、６０００で予兆、７０００で咆哮をあげるでしょ。
ちょいとエアクリかえればなおよし、けろけろパオオおおーン！！
243 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 20:57:50.15 ID:rEGDEKxc
MVX 前日に一回り走っておいて次の日エンジンが一発でかかって
チョー気持ちいい なんもいえねー
チョー気持ちいい なんもいえねー
うちのＭＶＸはまずｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞでｴﾝｼﾞﾝかけて
落ち着いたらﾉｰﾏﾙのBP8ESに換えて走り出すんだ。
面倒だけど仕方ないな。
昔のゼロ戦だって、そんくらい手間はかかってた。
落ち着いたらﾉｰﾏﾙのBP8ESに換えて走り出すんだ。
面倒だけど仕方ないな。
昔のゼロ戦だって、そんくらい手間はかかってた。
>>239 242
2stの作られてた時代、まだ乗れる時代に生まれた事を感謝だよねｗ
他社のも好きだけど
ホンダのは特に好き、つうか･･･これはもう愛だ(笑)
>>243 244
地下駐車場でエンジンかけてたら、真っ白い世界にしちゃったり
若い頃は、後ろに乗せた女の子の白いワンピースにオイルの水玉模様つけちゃったり
排気煙をかいだ小学生に『クセーｗ』と指差されたり
色々あったけど、2stは乗っててニヤリとしちまうｗ
転倒や事故、盗難に気を付けながら、死ぬまで乗って行きたいと思う
2stの作られてた時代、まだ乗れる時代に生まれた事を感謝だよねｗ
他社のも好きだけど
ホンダのは特に好き、つうか･･･これはもう愛だ(笑)
>>243 244
地下駐車場でエンジンかけてたら、真っ白い世界にしちゃったり
若い頃は、後ろに乗せた女の子の白いワンピースにオイルの水玉模様つけちゃったり
排気煙をかいだ小学生に『クセーｗ』と指差されたり
色々あったけど、2stは乗っててニヤリとしちまうｗ
転倒や事故、盗難に気を付けながら、死ぬまで乗って行きたいと思う
MVXのキャブって、放置していると、中のガソリンは全て気化しちゃう？
次にキャブを開けたらガソリンは緑色の液体になっている
248 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 11:43:41.43 ID:T4NC9znp
>>244
ご苦労されていますね 私のも以前は、始動の際かぶらせることが多々ありました。
最近はかぶらせることはなくなりました。気をつけてることは、
・始動はチョークｏｎでスロットルは、触らない 回転が上がってきたら
チョークのｏｎ，ｏｆｆで調整 近所迷惑等で暖気できないときは、チョーク
ｏｎで1500回転ほどで安定したら、走行暖気させます ころあいを見て
チョーク戻す
・普段トロトロ走ってますが、一回は7～8000まで回すことにしています
走らせないときは、エンジンは、かけない、かけたら必ず走行させる
プラグは、7番です。
以上チラ裏でした
ご苦労されていますね 私のも以前は、始動の際かぶらせることが多々ありました。
最近はかぶらせることはなくなりました。気をつけてることは、
・始動はチョークｏｎでスロットルは、触らない 回転が上がってきたら
チョークのｏｎ，ｏｆｆで調整 近所迷惑等で暖気できないときは、チョーク
ｏｎで1500回転ほどで安定したら、走行暖気させます ころあいを見て
チョーク戻す
・普段トロトロ走ってますが、一回は7～8000まで回すことにしています
走らせないときは、エンジンは、かけない、かけたら必ず走行させる
プラグは、7番です。
以上チラ裏でした
249 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 23:58:36.50 ID:Zc0cgvsI
あげ
NS400かぁ・・・ごくっ
251 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 15:25:12.15 ID:pmQsckQ8
今更な話で申し訳ないのですが
ＴＲＡＣのダイアルって、１２３４で強弱変わるものなのでしょうか？
買ってからずっと３のままなのですが…
ＴＲＡＣのダイアルって、１２３４で強弱変わるものなのでしょうか？
買ってからずっと３のままなのですが…
>>251
いじってみればいいじゃん
いじってみればいいじゃん
やっとこさMVXのナンバー貰ってきた
軽く走って見たらフォークからオイルだばだば…ひどく錆びてるし、どうしようかなあ
軽く走って見たらフォークからオイルだばだば…ひどく錆びてるし、どうしようかなあ
私の記憶が正しければ、
ＭＶＸは、今から20年前に絶滅している。
20年前には、中古車市場からほぼ姿を消して、
解体屋さんとかスクラップ屋さんでちらほら姿が見られた。
そのＭＶＸを、いまから再生するのって、
大変ですね…、なんか、頭がさがります。
ＭＶＸは、今から20年前に絶滅している。
20年前には、中古車市場からほぼ姿を消して、
解体屋さんとかスクラップ屋さんでちらほら姿が見られた。
そのＭＶＸを、いまから再生するのって、
大変ですね…、なんか、頭がさがります。
MVXて不人気で生産数そんなに多くないよね
末期は投げ売りで小僧が使い捨て感覚で乗ってて程度悪いにも程があったし
玉数がなぁ
末期は投げ売りで小僧が使い捨て感覚で乗ってて程度悪いにも程があったし
玉数がなぁ
256 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 22:42:09.66 ID:YLWuWlhC
今、MVXってね、２５０ｃｃ ２ｓｔ V型３気筒でキラキラしてるんですよ。
恐ろしくアクセルレスポンス悪いのは、どこかおかしいからなのかしら？
発進の時もたつくしなんとかならんかのう
あと、早速真ん中一気筒被った…
発進の時もたつくしなんとかならんかのう
あと、早速真ん中一気筒被った…
>>257
被るような状態だからレスポンスも悪いんじゃないの。
被るような状態だからレスポンスも悪いんじゃないの。
ジェルバッテリーって安いけどいい？
年に数回出動なんで、使い捨て感覚でどうかと？
MVX
年に数回出動なんで、使い捨て感覚でどうかと？
MVX
>>257
まずは、キャブの清掃・油面チェックだな。
まずは、キャブの清掃・油面チェックだな。
ＭＶＸじゃないけど、むかし目からウロコの経験をした。
空冷４発だったけど、どこをどんだけ掃除したりいじっても、
不調が改善されないの。で、とうとうメーカーのバイク屋に泣きついた。
原因は、プラグキャップの中の抵抗。
4発の中の1～2発の抵抗が、どろどろに溶けておった…
プラグキャップの中身なんて、ふつう、ほとんど気がつかないよね。
あの人、二股に分かれた自作の特殊なプラグを使って、
一本はシリンダー内、一本はシリンダー外に接触させて、
火花の飛び具合をチェックしてたみたい。
プロの技に脱帽…
空冷４発だったけど、どこをどんだけ掃除したりいじっても、
不調が改善されないの。で、とうとうメーカーのバイク屋に泣きついた。
原因は、プラグキャップの中の抵抗。
4発の中の1～2発の抵抗が、どろどろに溶けておった…
プラグキャップの中身なんて、ふつう、ほとんど気がつかないよね。
あの人、二股に分かれた自作の特殊なプラグを使って、
一本はシリンダー内、一本はシリンダー外に接触させて、
火花の飛び具合をチェックしてたみたい。
プロの技に脱帽…
カナリ昔ヤマハオートセンターで、確か18万位で売っていた記憶が有ります。後VTタイガースバージョンもその位だったかな？CBX400インテグラも38万位で売っていた。47才くたびれたおっさんです。
267 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 02:34:26.41 ID:vpEz36Wg
NS250RGに乗ってるんだけど今度アルファレーシングのカウル買おうと思ってるんだけど、
アンダーカウルって今までのヤツ使えるのかな？
アッパーカウルの塗装は出来そうだけどアンダーカウルのロスマンズホンダのステッカーetcは再現できる気がしない。
アンダーカウルって今までのヤツ使えるのかな？
アッパーカウルの塗装は出来そうだけどアンダーカウルのロスマンズホンダのステッカーetcは再現できる気がしない。
268 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 02:46:37.73 ID:vpEz36Wg
文章めちゃくちゃでごめんなさい・・・
こんなご時世になるとは、思わなんだった…
250CCの馬力が20とか21とか…
随分と遅かろうにねえ…
きっと、見たことないんだろうなあ、
スタートして、フツーにゆるゆる走ってるのしか見たことないし、
スタートしたら、もう遥か遠くの点になってる、
そんなの、誰もほとんど見たことないんだろうなあ。
250CCの馬力が20とか21とか…
随分と遅かろうにねえ…
きっと、見たことないんだろうなあ、
スタートして、フツーにゆるゆる走ってるのしか見たことないし、
スタートしたら、もう遥か遠くの点になってる、
そんなの、誰もほとんど見たことないんだろうなあ。
その昔知り合いのRG400γとRGV250γ初期型が同時スタートしてだな、まあ点になったんだがそこは霧深い都になったという迷惑な物語
俺のNS400Rも遠い昔の物語・・また乗りたいなぁしかし維持できんだろう
俺のNS400Rも遠い昔の物語・・また乗りたいなぁしかし維持できんだろう
今、現行VTRとかのスペック見てきたが、表示が昔と違うよね。（今さら？）
22kWとかになってる。psで見ると30psか。やっぱ全盛期より15psくらい低いのか……。
ほんとに同じネット値でそんなに違うのかね？
車体とか良くなった分、そこそこ速そうな気がするんだが……いや、乗ったことないので、
想像だけどw
22kWとかになってる。psで見ると30psか。やっぱ全盛期より15psくらい低いのか……。
ほんとに同じネット値でそんなに違うのかね？
車体とか良くなった分、そこそこ速そうな気がするんだが……いや、乗ったことないので、
想像だけどw
>>271
排ガス規制というものがあってですね
排ガス規制というものがあってですね
やっとこさMVXの3気筒が安定した…
エアクリーナー切って1/3くらい直キャブにしてるから心配だけど、しばらく乗ってても問題なさそう
エアスクリュー戻しをSM値にしたら気持ちよく回るようになったよ～
あとはフォークの漏れだけ…
エアクリーナー切って1/3くらい直キャブにしてるから心配だけど、しばらく乗ってても問題なさそう
エアスクリュー戻しをSM値にしたら気持ちよく回るようになったよ～
あとはフォークの漏れだけ…
RZ250が出るまで20馬力台じゃなかったかな？
RZ250は35馬力。RD250が30馬力。250SSが32馬力。
(wikipedia調べ)
(wikipedia調べ)
ＭＶＸの強敵といえばFZ250PHAZERだな。
>275
あのときは、GSX250EとかZ250FTとかスーパーホークだったよ。
あのときは、GSX250EとかZ250FTとかスーパーホークだったよ。
FZ250は強敵だねぇ、4st250初水冷4気筒がGS250FWで36PSくらいしかなかったのに、FZ250がいきなりフルパワーだもんね
思えばあの頃からだね競争が一気に加速してレプリカブームになったのって
思えばあの頃からだね競争が一気に加速してレプリカブームになったのって
4st250じゃ相手にならないよ。
瞬発力が、でんでん違う。
瞬発力が、でんでん違う。
>>279
和歌山人、乙。
和歌山人、乙。
ボクは、スズキのＲＨ２５０とかＲＭあたりが、
一番速いと思います…
あれは、ほんとに、おそろしか～
一番速いと思います…
あれは、ほんとに、おそろしか～
オフ車は軽いし、単気筒だがらトルクも下からモリモリの
スクランブラーだもんな～。DT200Rに乗ったとき、前輪抑え込んでも
浮きっぱなしで怖かったw
RMはレース車輛でしょ？そのRMで当時、中学からモトクロスやってた友人が
XLR250Rに乗って、自分がMVXでツーリングに行ったとき、峠に入った途端、
ヘアピンを後輪流してカウンターあてながら消えていったのを見たとき、
バイクって性能じゃないと思い知らされたな～。
スクランブラーだもんな～。DT200Rに乗ったとき、前輪抑え込んでも
浮きっぱなしで怖かったw
RMはレース車輛でしょ？そのRMで当時、中学からモトクロスやってた友人が
XLR250Rに乗って、自分がMVXでツーリングに行ったとき、峠に入った途端、
ヘアピンを後輪流してカウンターあてながら消えていったのを見たとき、
バイクって性能じゃないと思い知らされたな～。
>281
俺はモトクロッサーRM80に乗ったことあるけど、ひっくりかえりそうだったよ。
当時、NS400Rに乗ってたけど、加速感が同じなんで衝撃受けた。
80だぜ。
俺はモトクロッサーRM80に乗ったことあるけど、ひっくりかえりそうだったよ。
当時、NS400Rに乗ってたけど、加速感が同じなんで衝撃受けた。
80だぜ。
80でも贅沢な材質の部品で超軽量、レースごとにメンテ前提で寿命考えず設計してGSぶっこんで回すからな～
おっと、「寿命考えず」てのは「市販車見たいな寿命は考えず」てことで。
>>282
そういう経験って、ぼくもしてるな。
道志道のくねくねを走っていた時、
オフ車の4～5台が、ボクを追い抜いて、
ホイ！サッ！サッ！みたいな掛け声とともに、
片脚を地面につきながら、アッという間に消えて行った…
連中、すべるスリップ当り前で、スキーの感覚で走ってるのねｗ
タイヤはスリップしてはならぬ！という、前提からしてちがうのｗ
すべらなかったらタイヤじゃない！みたいな。
そういう経験って、ぼくもしてるな。
道志道のくねくねを走っていた時、
オフ車の4～5台が、ボクを追い抜いて、
ホイ！サッ！サッ！みたいな掛け声とともに、
片脚を地面につきながら、アッという間に消えて行った…
連中、すべるスリップ当り前で、スキーの感覚で走ってるのねｗ
タイヤはスリップしてはならぬ！という、前提からしてちがうのｗ
すべらなかったらタイヤじゃない！みたいな。
オフ上がりはマシンコントロールが上手いよね
GPレースでもMXやダートラ上がりがチャンプ取ったりしてたし
GPレースでもMXやダートラ上がりがチャンプ取ったりしてたし
アイスレースあがりはマジでヤバい連中しかいない…
保守
290 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 13:44:30.39 ID:X9B0qPS8
>>289
またまた、ご冗談をｗ
またまた、ご冗談をｗ
>>288
滑らせなきゃそもそも前進できねえしｗｗｗ
滑らせなきゃそもそも前進できねえしｗｗｗ
292 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 19:40:01.70 ID:ZtLRdx4l
俺のMVXは、満タンで170キロぐらいしか走れないことがわかったよ
293 ：774さん@12周年：2012/05/23(水) 23:50:00.62 ID:3vDa2oxV
>>292
燃費悪いね。
燃費悪いね。
街乗り14、ツーリングで17くらいでしょ？
普通は。
普通は。
俺のTDRツーリングで、約20かな？MVXの方がタンク大きいはす。俺のは予備合わせて14リトル
俺の400は、街乗り12～14、高速8～11位だな
俺のはONのパイプが折れてるのか、リザーブにしてから３kmしか走らん。
航続距離は150kmとしている。
航続距離は150kmとしている。
俺のはONのパイプが折れてるのか、リザーブにしてから３kmしか走らん。
航続距離は150kmとしている。
航続距離は150kmとしている。
町乗り14で長距離17だと俺が昔乗ってたシビックVtiと同じくらいだな、随分燃費悪いじゃねーの2stだから仕方ないのか
ガソリンの燃費よりも他の個体のオイル消費量が気になる
1Lで何キロくらい持ちますか？
1Lで何キロくらい持ちますか？
ボクのＭＶＸはオイルを満タンにして、
150キロの日帰りツーリングから帰ってくると、
まるまる1リットル呑み込んでしまいますが、異常でしょうか？
150キロの日帰りツーリングから帰ってくると、
まるまる1リットル呑み込んでしまいますが、異常でしょうか？
ボクのMVXのオイル消費量は1cc/1kmです。
僕は一粒三百米です。
>>302
オイル食い過ぎじゃない？
オイル食い過ぎじゃない？
コムスターって世界一掃除しにくいホイールだと思う
インボードディスクもな。。。
309 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 22:18:25.93 ID:4q61jppS
ホンダのノーマルホイールって、掃除しにくいの多いよな
VTZのホイールも S←こんな断面のホイールで磨きにくかった
ヤマハのホイールも無意味に表面がでこぼこ加工になっていて磨き難い。
312 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 00:32:33.41 ID:003+5Mfe
最近エンジンかけてないなぁ
日曜日にお出かけしてこよう！
日曜日にお出かけしてこよう！
当事、MVXは世界一ダサイバイクに見えた
オフ車っぽい感じとカラーリングが拒絶反応だった
今ならステンでチャンバー作ってテールとサイドをスッキリさせて
小ぶりなヘッドライトにすれば、かなりカッコイイと思う
今では珍しい2stサウンド＆煙幕攻撃もアピール最高だしねｗ
オフ車っぽい感じとカラーリングが拒絶反応だった
今ならステンでチャンバー作ってテールとサイドをスッキリさせて
小ぶりなヘッドライトにすれば、かなりカッコイイと思う
今では珍しい2stサウンド＆煙幕攻撃もアピール最高だしねｗ
MVXはイカカウルと、ブーメランコムスターにインボードディスクだからカッチョいい。
最新号の
「昭和４０年男」って雑誌に
『V３の悲劇！！』見たいに載ってた。
最新号の
「昭和４０年男」って雑誌に
『V３の悲劇！！』見たいに載ってた。
トリコカラーは綺麗で好きだったけどVTとの違いがさっぱりわからなかった
VTは黒/赤が好きだったな
色からくる勝手な思い込みでMVX=クリーン VT=悪系 だと思っていたが全く逆だった(笑)
VTは黒/赤が好きだったな
色からくる勝手な思い込みでMVX=クリーン VT=悪系 だと思っていたが全く逆だった(笑)
車のほうもそうだったがホンダて時々全部同じシルエットで作るよね
個性あるんだか無いんだかわからんが面白い感性だ
個性あるんだか無いんだかわからんが面白い感性だ
あの当事の一連のデザインだと
VF400はカッコよく見えた
テールカウルまでピン！とシャープだったから好きだった
VTは、今見るとヤボったいんだけど当事は良く見えた
MVXは、中途半端なオマケっぽいイメージだったんだが
今、上記3台の中なら、一番乗りたいのはMVXなんだよなぁｗ
コムスターも今だと逆にカッコイイ！と思えるから不思議
でもCBXは、世間の評判と違い、未だにダサく見える
VF400はカッコよく見えた
テールカウルまでピン！とシャープだったから好きだった
VTは、今見るとヤボったいんだけど当事は良く見えた
MVXは、中途半端なオマケっぽいイメージだったんだが
今、上記3台の中なら、一番乗りたいのはMVXなんだよなぁｗ
コムスターも今だと逆にカッコイイ！と思えるから不思議
でもCBXは、世間の評判と違い、未だにダサく見える
3台のアイデンティティでもあるメーターバイザーのシルエット
は今でもユニークかつ秀逸なデザインだと思う。
扱いのひどいガキンチョに買われたMVXが中途半端に汚いフロント処理で
バイザーを外されているのを見かけると、いつも哀しくなったよ。
MVXは前からの眺めと後ろからの眺めのイメージがまるで違うw
良くも悪くもアンバランス。
は今でもユニークかつ秀逸なデザインだと思う。
扱いのひどいガキンチョに買われたMVXが中途半端に汚いフロント処理で
バイザーを外されているのを見かけると、いつも哀しくなったよ。
MVXは前からの眺めと後ろからの眺めのイメージがまるで違うw
良くも悪くもアンバランス。
リザーブに切り替えたら２キロでカラになった。。。
>>319
燃費悪すぎﾜﾛﾀｗｗｗ
燃費悪すぎﾜﾛﾀｗｗｗ
321 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 23:44:33.21 ID:YRoAZiHt
>>319
俺のみたいにガソリンちょいもれしてねーか？
俺のみたいにガソリンちょいもれしてねーか？
中のONの棒が折れてる。
http://www.youtube.com/watch?v=uLUex1BssgY&feature=related
気づかなかったけどNSのサイレンサーて出口形状が本家レプリカだったのね
気づかなかったけどNSのサイレンサーて出口形状が本家レプリカだったのね
>>323 あぁ この音だ RSの音
ピストンリングってもう出ない？orz
NS250F買っちゃった！
2stエンジンの腰上くらいなら何とか自分で整備できるくらいの
レベルしかないけど今後維持できるのかorz
フォークOHが得意なピチピチの22歳でつ
2stエンジンの腰上くらいなら何とか自分で整備できるくらいの
レベルしかないけど今後維持できるのかorz
フォークOHが得意なピチピチの22歳でつ
>>326
オメ
オメ
>>328
俺よくわかんないからGR2入れてる
俺よくわかんないからGR2入れてる
GR2が至高。
FINEは主に原付用のスモークレスタイプとして開発されたみたい。
2スーパーは……やめておいたほうがいい……。安いけどw
FINEは主に原付用のスモークレスタイプとして開発されたみたい。
2スーパーは……やめておいたほうがいい……。安いけどw
危なかったｗｗ
耐焼きつきとか書いてあったから2スーパー買おうとしてたｗｗｗ
ちなみに、ギアオイルはバイクのところにラインナップがないけど、車用でおｋ？
耐焼きつきとか書いてあったから2スーパー買おうとしてたｗｗｗ
ちなみに、ギアオイルはバイクのところにラインナップがないけど、車用でおｋ？
愛知県の小牧市にMVX2台売ってました。
>>326 あわわ。ヘッドガスケットがご相談部品だったかと。
まあ銅板切って作っちゃえば問題ないけどｗ
滑油は油脂メーカーから出てるが、車用ならギアオイルの70番手を。
これはホット粘度で４st機関油の30相当。ちなみに90番手が40相当。
２速４速はしっかりギアを噛ませてください。2-4ドッグクラッチは犬歯の逆反りが甘くて外れやすいです。
まあ銅板切って作っちゃえば問題ないけどｗ
滑油は油脂メーカーから出てるが、車用ならギアオイルの70番手を。
これはホット粘度で４st機関油の30相当。ちなみに90番手が40相当。
２速４速はしっかりギアを噛ませてください。2-4ドッグクラッチは犬歯の逆反りが甘くて外れやすいです。
MVXよ、すまんが俺には維持出来ない…
次の誰かの元で余生を静かにに暮らすが良いぞ…
次の誰かの元で余生を静かにに暮らすが良いぞ…
336 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 19:17:03.82 ID:F80QrLc2
>>334
俺に譲ってくれ 頼む
俺に譲ってくれ 頼む
走行35000のNS400Rロスマンズってゴミみたいな値段しかつかないよね？
今でもキック一発の完動だけど
今でもキック一発の完動だけど
>>335
今何のオイルが入ってるかわからないけど、とりあえずGRをヤフオクでぽちった。
燃調のせいかわからないけど、5000、8000、9000のあたりで、
走行中の吹け上がりで引っかかるんだけど、燃料濃いかな？
(若しくはオイルのせい？それともこんなもん？）
明日スクリュー調整と同調取ってみる予定だけど。
ギアオイルに関しては自己解決した。
10W30程度の粘土でいいのか・・・いつも気にせずヤマハのギアオイル入れてたから気にしなかったけど。
今何のオイルが入ってるかわからないけど、とりあえずGRをヤフオクでぽちった。
燃調のせいかわからないけど、5000、8000、9000のあたりで、
走行中の吹け上がりで引っかかるんだけど、燃料濃いかな？
(若しくはオイルのせい？それともこんなもん？）
明日スクリュー調整と同調取ってみる予定だけど。
ギアオイルに関しては自己解決した。
10W30程度の粘土でいいのか・・・いつも気にせずヤマハのギアオイル入れてたから気にしなかったけど。
339 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 21:11:00.99 ID:Jrs5ExXA
色々と調べたけど、ATACあたりが怪しいなぁ・・・
ATACのガスケットってデイトナの適当なシートガスケット切って代用できるかな？
(耐熱性的に)
ATACのガスケットってデイトナの適当なシートガスケット切って代用できるかな？
(耐熱性的に)
NS250Fのエキゾーストガスケット・・キタコとかから出てないみたいだけど、みんなどうしてるの？
>>340 ＡＴＡＣと文字が入ってるフタのガスケットはステンレス薄板製で、じっさいには再利用しまくるオーナーが多い。
344 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 20:07:11.61 ID:x/hQF7D7
>>338
5000は谷じゃね？
5000は谷じゃね？
>>343,>>344,>>345
ATACのふたをはずしてみたけどガスケットが見当たらない・・・orz
酷いカーボン汚れで一体化しているのかも、明日確認してみる。
チャンバーガスケットもチャンバーに一体化してしまっている・・・
>>342
もしかして純正も出てないの！？
ATACのふたをはずしてみたけどガスケットが見当たらない・・・orz
酷いカーボン汚れで一体化しているのかも、明日確認してみる。
チャンバーガスケットもチャンバーに一体化してしまっている・・・
>>342
もしかして純正も出てないの！？
>>346 フタのほうに固着してるかどうかは拷問して体に聞くといい。
やりかたは、ブレーキクリーナーとライター。
まず「ガスケットはどこかね？」と穏やかに聞き、舐めるように眺める。
次に「ほう。言わないか。ならば…氷責めだな」とブレーキクリーナーを少し吹きフーフーする。
「さあ、もう一度聞く。ガスケットはどこだ？ここかな？」とグリグリする。見つからなければ
「そうか言わぬか。火責めだな」と言いつつまた氷責め。すぐ火をつける。
セリフは必ず口に出しながら、氷責めと火責めを繰り返せば白状する。
サイレンサーガスケットはCBR250の84年式辺りとガワは違うが中身が同じなので、共通化部品として、たぶん出る。
CBR250は１本だがNS250は２本NS400に至ってはコイツを３本もくっつけて走るんだから一種のハンデウェイトだよねｗ
やりかたは、ブレーキクリーナーとライター。
まず「ガスケットはどこかね？」と穏やかに聞き、舐めるように眺める。
次に「ほう。言わないか。ならば…氷責めだな」とブレーキクリーナーを少し吹きフーフーする。
「さあ、もう一度聞く。ガスケットはどこだ？ここかな？」とグリグリする。見つからなければ
「そうか言わぬか。火責めだな」と言いつつまた氷責め。すぐ火をつける。
セリフは必ず口に出しながら、氷責めと火責めを繰り返せば白状する。
サイレンサーガスケットはCBR250の84年式辺りとガワは違うが中身が同じなので、共通化部品として、たぶん出る。
CBR250は１本だがNS250は２本NS400に至ってはコイツを３本もくっつけて走るんだから一種のハンデウェイトだよねｗ
348 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 19:49:37.15 ID:TcheDCxS
ガスケット関係
純正は全滅
キタコは廃盤
サードパーティーからはＮＳ４００用のが出ているが…
２５０に何処まで流用出来るかはわからない
純正は全滅
キタコは廃盤
サードパーティーからはＮＳ４００用のが出ているが…
２５０に何処まで流用出来るかはわからない
パン屋さんのは皆使わないの？
食パンの耳挟むの？
>>351
ATACんトコは、リプロパーツ出てるよ
ATACんトコは、リプロパーツ出てるよ
>>353
知らなかった・・・orz
とりあえず、ATAC清掃とプラグ交換とスクリュー調整やってみた、
タンク外すときに燃料ホース切れちゃったから、
疲れてなければ明日の夜にホース交換してエンジン始動してみる予定・・・
これで5000rpmの谷と8000、9000当たりの謎の息つきを解消できるといいのだが・・・
知らなかった・・・orz
とりあえず、ATAC清掃とプラグ交換とスクリュー調整やってみた、
タンク外すときに燃料ホース切れちゃったから、
疲れてなければ明日の夜にホース交換してエンジン始動してみる予定・・・
これで5000rpmの谷と8000、9000当たりの謎の息つきを解消できるといいのだが・・・
ＮＳＲだった
>>352 88NSRかと
>>354デツ・・・
燃料ホースつけて走って見たんだけど・・・
8000rpm9000rpmの吹けは以前よりましになったけど、
やっぱり若干トルクが落ち込むというか、引っかかる感が消えないorz
ATACの洗浄不足なのかなぁ・・・
燃料ホースつけて走って見たんだけど・・・
8000rpm9000rpmの吹けは以前よりましになったけど、
やっぱり若干トルクが落ち込むというか、引っかかる感が消えないorz
ATACの洗浄不足なのかなぁ・・・
ちなみに、空ぶかしだと綺麗に回る・・・
だから谷だろ？
>>360
でもさ、
http://www.youtube.com/watch?v=DG_p8JhFcdM
この動画見る限りはそんな症状が無さそうな気が・・・
実は動画だと症状がわかりずらくて、みんなおんなじ症状出てたりする？
8000回転付近で ウッッウウウウウ みたいな感じの嫌な吹け上がり方なんだけどorz
それともアクセルの微妙なひねり方が、俺には習得できていないだけかな？
でもさ、
http://www.youtube.com/watch?v=DG_p8JhFcdM
この動画見る限りはそんな症状が無さそうな気が・・・
実は動画だと症状がわかりずらくて、みんなおんなじ症状出てたりする？
8000回転付近で ウッッウウウウウ みたいな感じの嫌な吹け上がり方なんだけどorz
それともアクセルの微妙なひねり方が、俺には習得できていないだけかな？
362 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 22:41:59.27 ID:gbsmr7Z7
住宅街で100km/h出してる動画を晒しちゃって大丈夫ですか？
以前それで捕まった隼ががが
以前それで捕まった隼ががが
364 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 22:56:16.57 ID:gbsmr7Z7
いや、だからね？あなたがそんな動画を投稿しちゃって大丈夫なのかって聞いてんの
0-100km/h加速スレみたいにメーターだけを映さないと色々やばいんじゃないの？
0-100km/h加速スレみたいにメーターだけを映さないと色々やばいんじゃないの？
いや？投稿者≠俺だぜ？
YoutubeでNS250の動画を探していたらヒットしたから例に上げただけ。
ちなみに、裏山の峠までちょっと走りに行ったけど、
微妙なアクセルワークで引っかかったり(全開?)、引っかからなかったり(5/6開くらい？)、
それでも若干7～8千で鈍る感じが・・・
みんな超高等なアクセルワークを身につけているってこと？
YoutubeでNS250の動画を探していたらヒットしたから例に上げただけ。
ちなみに、裏山の峠までちょっと走りに行ったけど、
微妙なアクセルワークで引っかかったり(全開?)、引っかからなかったり(5/6開くらい？)、
それでも若干7～8千で鈍る感じが・・・
みんな超高等なアクセルワークを身につけているってこと？
理解した、すんません
ＭＶＸには谷ないよね？
パラパラがパァーンに変化してそのまんま最後まで逝ってしまうよね。
パラパラがパァーンに変化してそのまんま最後まで逝ってしまうよね。
谷が無い×山が無い○
当時はその特性もあって人気が無かったわけだが・・
お蔭でいつものホンダの極端さが出てNS250が当時としては馬鹿みたいなピーキーバイクに
当時はその特性もあって人気が無かったわけだが・・
お蔭でいつものホンダの極端さが出てNS250が当時としては馬鹿みたいなピーキーバイクに
MVXは7krpm超えたあたりからの加速がええなあ
そこらの4発は置いて行ける
そこらの4発は置いて行ける
>>370
んだんだ！！
んだんだ！！
ピーキーかと言われればピーキーなんだろう
というか下が少ない？
レーサー改造でＡＴＡＣ外してとかするとスカスカパオーンすぎてかえって遅いそうな
というか下が少ない？
レーサー改造でＡＴＡＣ外してとかするとスカスカパオーンすぎてかえって遅いそうな
373 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 22:15:55.05 ID:aE630iaz
NSってNSRよりカッコいいと思う。
HONDAは部品の供給をちゃんとして貰いたい。
こんな名機は、世に残して然るべきであると思うのだが．．．
HONDAは部品の供給をちゃんとして貰いたい。
こんな名機は、世に残して然るべきであると思うのだが．．．
>>373
んだんだんだ！！！！
んだんだんだ！！！！
何が気に食わないっていったら、何処の雑誌でも２ｓｔ特集すると
Ｈｏｎｄａの歴史が ・・・ ＭＶＸ －＞ ＮＳＲ ・・・
とＮＳが無い事になってるのが・・・(-_-;)
Ｈｏｎｄａの歴史が ・・・ ＭＶＸ －＞ ＮＳＲ ・・・
とＮＳが無い事になってるのが・・・(-_-;)
そうなの？NSRが年替えモデルが多くて、紙面圧迫するからかな？w
でも、総じてMVXの扱いの方がひどいと思う(´･ω･`)
NSは発売当時から、公称「必殺シフト2段落とし」が必要なバイクでしたからな。
でも、総じてMVXの扱いの方がひどいと思う(´･ω･`)
NSは発売当時から、公称「必殺シフト2段落とし」が必要なバイクでしたからな。
2段だっけ？3段だった気もするがさすがに記憶違いだよなぁ
>>361でつ。
今日、実走行テストをしてみて、少し走ったら、
アイドリングで右側のサイレンサーからしか白煙がでてこない
（前側プラグがさっそくかぶった・・・orz）
回すと復活したり微妙な感じ、
とりあえず明日キャブを開けて油面調整でもしようかな。
フロート油面は13mmらしいけど、実油面ってなんか目印とかある？
今日、実走行テストをしてみて、少し走ったら、
アイドリングで右側のサイレンサーからしか白煙がでてこない
（前側プラグがさっそくかぶった・・・orz）
回すと復活したり微妙な感じ、
とりあえず明日キャブを開けて油面調整でもしようかな。
フロート油面は13mmらしいけど、実油面ってなんか目印とかある？
不具合の原因が何処にあるのかがわかればプロのバイク屋さんだ。
彼らは、手順に従って測定機器を駆使しながら、
ひとつひとつ潰してゆけるもんな。
伊達にお給料貰ってないｗ
彼らは、手順に従って測定機器を駆使しながら、
ひとつひとつ潰してゆけるもんな。
伊達にお給料貰ってないｗ
ボロい2stスクに乗ったガキっぽいやつがバイク屋で
「なんか調子悪いんすよーインジェクション辺りじゃないっすかね」ってドヤ顔で言ってたの思い出した
「なんか調子悪いんすよーインジェクション辺りじゃないっすかね」ってドヤ顔で言ってたの思い出した
>>378
出るパーツは、出来る限り新品にするといいよ
メインジェットやフロートバルブなんか特に
俺のNS400は、キャブ開けたら
メインジェットに128番（ノーマル120番）付いてて、油面も変更されてた
あとは、リードやインシュレーターのチェックなんかもするといいね
出るパーツは、出来る限り新品にするといいよ
メインジェットやフロートバルブなんか特に
俺のNS400は、キャブ開けたら
メインジェットに128番（ノーマル120番）付いてて、油面も変更されてた
あとは、リードやインシュレーターのチェックなんかもするといいね
>>381
一応、前オーナーがバイク屋でキャブ清掃＆調整した
と言っていただけあって、MJ・SJ(純正品番)、
ニードルバルブ、フロート室パッキンは全部新品が入ってたからその点はとくしますた。
ただ、フロート高さは狂っていて
とりあえず、油面を下げる方向へ調整して、
目視で同調調整をして、
エンジンをかけてみたら今までにない軽快なサウンドが！
スロットルバルブ上部の蓋を液ガスを使って締めたから、
完全硬化してないうちにあまり吹かすとまずいと思って、
１～２回空ぶかししただけでエンジンをすぐに切って、
実走行テストはしていないけど、たぶん解決かな！？と信じたい・・・orz
一応、前オーナーがバイク屋でキャブ清掃＆調整した
と言っていただけあって、MJ・SJ(純正品番)、
ニードルバルブ、フロート室パッキンは全部新品が入ってたからその点はとくしますた。
ただ、フロート高さは狂っていて
とりあえず、油面を下げる方向へ調整して、
目視で同調調整をして、
エンジンをかけてみたら今までにない軽快なサウンドが！
スロットルバルブ上部の蓋を液ガスを使って締めたから、
完全硬化してないうちにあまり吹かすとまずいと思って、
１～２回空ぶかししただけでエンジンをすぐに切って、
実走行テストはしていないけど、たぶん解決かな！？と信じたい・・・orz
>>383 正解
>>384
よかった！
台風が本格化する前に試し乗りしたかった。
そもそも、スロットルバルブの上部の蓋って圧力掛からないだろうから、
装着してすぐに普通に走っても平気だったかな・・・orz
それとも、やっぱりエンジン掛けたこと自体が良くなかったかな？
よかった！
台風が本格化する前に試し乗りしたかった。
そもそも、スロットルバルブの上部の蓋って圧力掛からないだろうから、
装着してすぐに普通に走っても平気だったかな・・・orz
それとも、やっぱりエンジン掛けたこと自体が良くなかったかな？
386 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 20:54:21.31 ID:xIzvhziO
別に台風の中に乗り出しても止めないぜｗ
台風で乗るときは頭を伏せて前輪荷重でな。
ＮＳは最大瞬間風速３０ｍぐらいの横風でも腹下に横風をうけて風上がわにバンクし、
風速に応じて自動的に進路回復するから平気なんだなー実は。
高速道路ではミニバンが１車線流される横風でも、流されてくる車に注意してりゃ痛くもかゆくもない。
まったく驚くべき全天候性能だ。
ただしアンダーカウルがないと、そのまま風に普通に流されちゃうから注意なｗ
台風で乗るときは頭を伏せて前輪荷重でな。
ＮＳは最大瞬間風速３０ｍぐらいの横風でも腹下に横風をうけて風上がわにバンクし、
風速に応じて自動的に進路回復するから平気なんだなー実は。
高速道路ではミニバンが１車線流される横風でも、流されてくる車に注意してりゃ痛くもかゆくもない。
まったく驚くべき全天候性能だ。
ただしアンダーカウルがないと、そのまま風に普通に流されちゃうから注意なｗ
>>386
俺のはFなんだ・・・orz
俺のはFなんだ・・・orz
なんか横風に強いなって思ってたけど、そういうことか！
389 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 00:20:18.84 ID:wkta7b35
>>387 返事遅れたけど、Ｆならやはり前乗り。
シートのおもいきり前に座り、上体を伏せ、爬虫類になったように肘を突き出すオフ車乗りをすれば、
やはり相当違う。ただし肘を張るとハンドルをこじっちゃうことがある。
ハンドルは鉄棒を握るような直角のクソ握りじゃなく、ドライバーの柄のように斜めに手のひらを当てて包むように握る。
こうして頭を伏せると腕が自然に曲がり肘が張る。
横風の突風には風上の肩を前に出しながら上体は逆に風下へ逃がしてやる。
それは必然的にリーンアウトになり、風上に膝で押し込んだ車体は自然に風上に向かう。
練習してみそ。
シートのおもいきり前に座り、上体を伏せ、爬虫類になったように肘を突き出すオフ車乗りをすれば、
やはり相当違う。ただし肘を張るとハンドルをこじっちゃうことがある。
ハンドルは鉄棒を握るような直角のクソ握りじゃなく、ドライバーの柄のように斜めに手のひらを当てて包むように握る。
こうして頭を伏せると腕が自然に曲がり肘が張る。
横風の突風には風上の肩を前に出しながら上体は逆に風下へ逃がしてやる。
それは必然的にリーンアウトになり、風上に膝で押し込んだ車体は自然に風上に向かう。
練習してみそ。
NS400Rぐらいの時期のバイク
GSX750Rのフルカウル、CBR400Fのアンダーカウルとかもそうだけど
90年ごろは、野暮ったく古臭く感じたが
今になると、逆にシブくてカッコイイんだよなぁｗ
GSX750Rのフルカウル、CBR400Fのアンダーカウルとかもそうだけど
90年ごろは、野暮ったく古臭く感じたが
今になると、逆にシブくてカッコイイんだよなぁｗ
2番だけオイルが出ない(￣ー￣)
サイレンサー出口がスゴクきれい(ﾟДﾟ)ｶﾞｸﾌﾞﾙ
サイレンサー出口がスゴクきれい(ﾟДﾟ)ｶﾞｸﾌﾞﾙ
ここさ、NSの話だかMVXの話だか、はっきりさせない？
２番ってMVXのこと？
２番ってMVXのこと？
NS250にNSR250用のパルスジェネレータって使えるかな？
連投スマソ、
それと、5000rpm付近で走ってるとプラグがかぶるのって仕様？
それと、5000rpm付近で走ってるとプラグがかぶるのって仕様？
NS250はそんな事無かった
すみません、NS250で燃料ポンプレスにしてる方、
リザーブが使えなくなるなどの弊害はありますか？
リザーブが使えなくなるなどの弊害はありますか？
398 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 21:37:37.04 ID:HBX4bN5W
MVX キャブ フロート室ガスケットをOリング
太さ2ミリ 外径59.5ミリ フッ素ゴム
を入れてみた。若干つっぱたが、いい感じだった
太さ2ミリ 外径59.5ミリ フッ素ゴム
を入れてみた。若干つっぱたが、いい感じだった
399 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 21:51:00.95 ID:WOc699WP
>>397 何度か書いたけど、400と250の燃料系統でまったく違うのが燃料ポンプの有無とｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰの数。
基本構成はそれ以外、可能な限り共通にしてあり、ポンプのない400でリザーブが使えないという話は聞いたことがない。
だから250でポンプがなくても問題ないのが理屈だし、現にポンプレスにして難があったと聞いたことは一度もない。
もともと単車で燃料ポンプが要るのは、ダウンドラフト（吹き落とし）形のｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰを装着していて、
燃料タンクがｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰをよけた位置にあるため、タンク形状を縦にとっているFZ250PHAZERみたいなバイクだ。
こういうバイクは燃料タンクの底がｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰより低いため、どうしてもポンプで揚げる必要がある。
レーサーＲＳ２５０は前上方と前下方に向けて、112ﾟのはさみ角でシリンダーが生えていて、その間に正面を向いたｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰがはさまっていた。
市販車のＮＳ２５０は前と上に向けてシリンダーが生えていて、ｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰは上向きシリンダーの真後ろにある。
ＮＳ５００の26Lタンクを単体で手にとって観察したことがあるが、底に突き出し部があってその部分だけPHAZERみたいに深かった。
それでも112ﾟバンクには燃料が問題なく落ちる。
ＮＳも燃料コックがついてる部分から90ﾟバンクまでの落差は同じなんだから本当に問題ないよ。
基本構成はそれ以外、可能な限り共通にしてあり、ポンプのない400でリザーブが使えないという話は聞いたことがない。
だから250でポンプがなくても問題ないのが理屈だし、現にポンプレスにして難があったと聞いたことは一度もない。
もともと単車で燃料ポンプが要るのは、ダウンドラフト（吹き落とし）形のｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰを装着していて、
燃料タンクがｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰをよけた位置にあるため、タンク形状を縦にとっているFZ250PHAZERみたいなバイクだ。
こういうバイクは燃料タンクの底がｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰより低いため、どうしてもポンプで揚げる必要がある。
レーサーＲＳ２５０は前上方と前下方に向けて、112ﾟのはさみ角でシリンダーが生えていて、その間に正面を向いたｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰがはさまっていた。
市販車のＮＳ２５０は前と上に向けてシリンダーが生えていて、ｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰは上向きシリンダーの真後ろにある。
ＮＳ５００の26Lタンクを単体で手にとって観察したことがあるが、底に突き出し部があってその部分だけPHAZERみたいに深かった。
それでも112ﾟバンクには燃料が問題なく落ちる。
ＮＳも燃料コックがついてる部分から90ﾟバンクまでの落差は同じなんだから本当に問題ないよ。
400 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 21:56:34.22 ID:WOc699WP
…３２Ｌタンクで２６万円だったかな…
忘れてしまったなぁ…('｡' )ﾄｵｲﾒ
忘れてしまったなぁ…('｡' )ﾄｵｲﾒ
やっぱり400にポンプは無いのが正解なんだな
昔自分でJhaセット装着した時も確かポンプらしきものは無かったけどスレでポンプの話が出るもんだからずっと悩んでた。
昔自分でJhaセット装着した時も確かポンプらしきものは無かったけどスレでポンプの話が出るもんだからずっと悩んでた。
上の方で8000の谷が～とかかいてたやつです。
燃ポンレスにしたら谷は無くなったのですが・・・
7500～8000以下でアクセル全開にすると回転が上がらない
(3/4程度の開度じゃないと回転がそこまで上がらない)
それ以上の回転域では逆にアクセルを全開にしないと、
回転が上がらないんだけど、これって普通かな？
TZR250の時はこんな症状無かったんだけどなぁ・・・orz
燃ポンレスにしたら谷は無くなったのですが・・・
7500～8000以下でアクセル全開にすると回転が上がらない
(3/4程度の開度じゃないと回転がそこまで上がらない)
それ以上の回転域では逆にアクセルを全開にしないと、
回転が上がらないんだけど、これって普通かな？
TZR250の時はこんな症状無かったんだけどなぁ・・・orz
すまぬちょっと表現があれだったかも・・・
回転が上がらないというより、途中で息をついて(トルクが抜けて)
モワモワする箇所ができる(耐えれば回りはする)。
回転が上がらないというより、途中で息をついて(トルクが抜けて)
モワモワする箇所ができる(耐えれば回りはする)。
センターシール抜けくさく無いか．．．？
>>403
NS250乗りじゃないんだけど
インマニがヒビ割れて2次エア吸ってたり(肉眼では分かりにくい)してないかな？
ATACあたりも怪しいし、錆びで詰まってる、MJに傷や磨耗や緩みがあるとか
プラグも1番、2番で焼け方に大きな違いがあったりしない？
白煙の出方に違いがあるようなら、全てを疑ってチェックしていこう
燃料ホースがどこかで潰れたり、変なねじれ方してないか
錆びなどはないか、エアクリーナーも洗浄してみよう
NS250乗りじゃないんだけど
インマニがヒビ割れて2次エア吸ってたり(肉眼では分かりにくい)してないかな？
ATACあたりも怪しいし、錆びで詰まってる、MJに傷や磨耗や緩みがあるとか
プラグも1番、2番で焼け方に大きな違いがあったりしない？
白煙の出方に違いがあるようなら、全てを疑ってチェックしていこう
燃料ホースがどこかで潰れたり、変なねじれ方してないか
錆びなどはないか、エアクリーナーも洗浄してみよう
>>405
始動不良とか低回転で片肺とかそういう症状はないっぽいですが、
チャンバーふさぐだけで簡易チェックできるみたいなので、次の土曜日にチェックしてみます！
>>406
上側のプラグはまだチェックできていないのですが、
前側のプラグの色は薄い灰色でした。
ちなみに、灰色の原因として、
エアフィルターに前オーナーがつけたと思われる
抜けのよさそうなDAYTONAのターボフィルターがついていたので、
コレも怪しいかな？と思って取り合えず純正同等品落札してみました。(到着待ち)
白煙の出方はおおむね両方とも同じような感じです。
（チャンバーが短いせいなのかはわかりませんが、
アイドリング時、右上側のチャンバーの排圧の方が若干強いような気がします。）
ATACバルブに関しては定番のサブチャンバー清掃はしました。
キャブは清掃MJ(130),SJ(38)交換,油面調整(フロート高13mm)はしました。
CDIは別車両のものをつけてみましたがあまり変化はない気がします。
取り合えず二次エアがないか、
燃料ホースに無理がないか、次の土曜日にチェックしてみます。
皆さんアドバイスありがとうございます！
始動不良とか低回転で片肺とかそういう症状はないっぽいですが、
チャンバーふさぐだけで簡易チェックできるみたいなので、次の土曜日にチェックしてみます！
>>406
上側のプラグはまだチェックできていないのですが、
前側のプラグの色は薄い灰色でした。
ちなみに、灰色の原因として、
エアフィルターに前オーナーがつけたと思われる
抜けのよさそうなDAYTONAのターボフィルターがついていたので、
コレも怪しいかな？と思って取り合えず純正同等品落札してみました。(到着待ち)
白煙の出方はおおむね両方とも同じような感じです。
（チャンバーが短いせいなのかはわかりませんが、
アイドリング時、右上側のチャンバーの排圧の方が若干強いような気がします。）
ATACバルブに関しては定番のサブチャンバー清掃はしました。
キャブは清掃MJ(130),SJ(38)交換,油面調整(フロート高13mm)はしました。
CDIは別車両のものをつけてみましたがあまり変化はない気がします。
取り合えず二次エアがないか、
燃料ホースに無理がないか、次の土曜日にチェックしてみます。
皆さんアドバイスありがとうございます！
408 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 02:22:05.34 ID:QzAlFPXb
>>407 濃すぎるから開けるとついてこないんじゃと思いながら読み進んだらＭＪ１３０て…１２２に落としてみなよ。
>>408
ちょっと待って。
プラグが灰色って言ってんのに、MJ8番落としは無謀じゃね？
>>407
その症状であれば、俺が疑うのはATSCふんずまり。
ATSCはホジホジしたかぃ？
まさにその回転域で切り替わるのがATSCじゃまいか。
ATSCのリンクはちゃんと動いてるか？
無条件でホジホジして、作動も確認しよう！
それでも駄目ならニードル磨耗かな。
何故なら、中開～高速回転域を担っているのはMJでもSJでもないから。
ニードルジェットホルダ自体が磨耗しているとどうにもならないんだが、
少なくとも、ニードルジェットを変えてみるのはやってみるべき。
後、「何か変」と思った時点で、プラグチェックは2STでは必須。
ほんと、ちょっと給排気のバランスが狂っただけで、2STは簡単に焼きつくからね。
ちょっと待って。
プラグが灰色って言ってんのに、MJ8番落としは無謀じゃね？
>>407
その症状であれば、俺が疑うのはATSCふんずまり。
ATSCはホジホジしたかぃ？
まさにその回転域で切り替わるのがATSCじゃまいか。
ATSCのリンクはちゃんと動いてるか？
無条件でホジホジして、作動も確認しよう！
それでも駄目ならニードル磨耗かな。
何故なら、中開～高速回転域を担っているのはMJでもSJでもないから。
ニードルジェットホルダ自体が磨耗しているとどうにもならないんだが、
少なくとも、ニードルジェットを変えてみるのはやってみるべき。
後、「何か変」と思った時点で、プラグチェックは2STでは必須。
ほんと、ちょっと給排気のバランスが狂っただけで、2STは簡単に焼きつくからね。
410 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 11:48:17.49 ID:QzAlFPXb
>>409 うお！撤回するよ!!
ありがとうプラグの色どころかいろいろ見落としてた！
ジェットニードルを新調して元気になったってのは、２ＳＴ全般で確かによく聞く話だよね。
初代ＯＣ会長は昔、ＭＪ変えまくっても調子が戻らず、ＭＪとＪＮだけでなくニードルジェットホルダもセットで新調して
調子が戻ったとか言ってたな昔。いま思い出したよ。あなたが居てくれてよかった。
407氏が抱きつき焼き付きでも起こしたら悔やみきれんとこだった！
ありがとうプラグの色どころかいろいろ見落としてた！
ジェットニードルを新調して元気になったってのは、２ＳＴ全般で確かによく聞く話だよね。
初代ＯＣ会長は昔、ＭＪ変えまくっても調子が戻らず、ＭＪとＪＮだけでなくニードルジェットホルダもセットで新調して
調子が戻ったとか言ってたな昔。いま思い出したよ。あなたが居てくれてよかった。
407氏が抱きつき焼き付きでも起こしたら悔やみきれんとこだった！
412 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 10:53:33.80 ID:IKaOJJFT
ほじゅ
>>409,>>410
とりあえず、エアクリはすぐに交換できるので、
今さっき交換しました。
プラグの焼け色は良好なきつね色になって、
全開でも以前ほど症状が出なくなったような気もするのですが、
どうも8000～10000までの間で、とつぜんパワーが出たり、とつぜんパワーが出なくなったり、
パワーが出ないまま回ったり、パワーが出たまま回ったり
ものすごく微妙な状態です。
アクセルのひねり方で綺麗に回ったり、回らなかったりする気もします。
とりあえず週末にオイルポンプの調整と、ATACのリンクの部分をちょっと開けてみます。
もし何か気付いた事あればご伝授くださいorz
とりあえず、エアクリはすぐに交換できるので、
今さっき交換しました。
プラグの焼け色は良好なきつね色になって、
全開でも以前ほど症状が出なくなったような気もするのですが、
どうも8000～10000までの間で、とつぜんパワーが出たり、とつぜんパワーが出なくなったり、
パワーが出ないまま回ったり、パワーが出たまま回ったり
ものすごく微妙な状態です。
アクセルのひねり方で綺麗に回ったり、回らなかったりする気もします。
とりあえず週末にオイルポンプの調整と、ATACのリンクの部分をちょっと開けてみます。
もし何か気付いた事あればご伝授くださいorz
今気付いたんだけど、NS250のオイルポンプの調整って・・・
もしかしてキャブレターの上側のワイヤー・・・？
なんか、てっきり引きと戻しの２本のワイヤーだと思ってたけど、
アクセルホルダーに一本しか入ってない・・・
もし、そうだとしたら、
もしかして油幕切れを起こしてたのだろうか・・・
((((( ；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ
逆にオイル過多でこの症状が出てたとかならラッキーなんだけどな。
ちなみに、チャンバー外してカバーはずせば、
調整のラインってわかりやすいところについてる？
もしかしてキャブレターの上側のワイヤー・・・？
なんか、てっきり引きと戻しの２本のワイヤーだと思ってたけど、
アクセルホルダーに一本しか入ってない・・・
もし、そうだとしたら、
もしかして油幕切れを起こしてたのだろうか・・・
((((( ；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ
逆にオイル過多でこの症状が出てたとかならラッキーなんだけどな。
ちなみに、チャンバー外してカバーはずせば、
調整のラインってわかりやすいところについてる？
416 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 02:18:05.33 ID:Kh+b4SeS
>>415 ポンプカバー外すには８ミリのディープソケットがないとムリ
キャブのスロットルカムについてるワイヤーは上下ともスロットルつまり強制開閉キャブ。
オイルポンプコントロールケーブルは、連装キャブを連動させる金具にひっかけてある自転車用みたいなキャシャなやつ。
キャブのスロットルカムについてるワイヤーは上下ともスロットルつまり強制開閉キャブ。
オイルポンプコントロールケーブルは、連装キャブを連動させる金具にひっかけてある自転車用みたいなキャシャなやつ。
>>416
>>415でつ。
それってたぶんNS400Rの話かな？
今日たどったら、引き戻し式のキャブと勘違いするような付き方だった。
とりあえず、目印は四画の部分なのかな？
と仮定して、フルスロットルにすると
□＿ こんな感じで、回し切れちゃう感じだったから、
フルスロットルで、ライン１本分くらい上になるように微調整した。
それと新事実が発覚。
チャンバー持ったら何やらゴトゴト音がする・・・
もしかしたら下側チャンバーのしきり板が外れてるかも。。。
犯人はこいつなのだろうか・・・とりあえずチャンバーヤフオクでぽちった。
>>415でつ。
それってたぶんNS400Rの話かな？
今日たどったら、引き戻し式のキャブと勘違いするような付き方だった。
とりあえず、目印は四画の部分なのかな？
と仮定して、フルスロットルにすると
□＿ こんな感じで、回し切れちゃう感じだったから、
フルスロットルで、ライン１本分くらい上になるように微調整した。
それと新事実が発覚。
チャンバー持ったら何やらゴトゴト音がする・・・
もしかしたら下側チャンバーのしきり板が外れてるかも。。。
犯人はこいつなのだろうか・・・とりあえずチャンバーヤフオクでぽちった。
418 ：７７４ＲＲ：2012/07/13(金) 21:47:15.26 ID:5Uc7BNaR
>>417 うん400 ちと違うのかしらん。
チャンバー内には全周囲ではないが穴あき板…パンチド・スレートが貼られていて、
排気ポートからのブローダウン衝撃波が膨張コーンや等幅部を内側から鳴らさないようにしてあるんだよ。
こいつの溶接が外れたんだと思う。
代わりが到着したら、今のチャンバーを精密切開して穴あき板を摘出し、溶接し直してもらえば、
純正排気管のまま少しパワーアップし、わずかながら軽量化にもなるよ。
そのときサイレンサー取り付けつば（エンドフランジ）の穴の位置をＮＳＲのサイレンサーに合う位置に開け直してもらえば、
そのままＮＳＲ２５０プロダクションレース用サイレンサーもぽんと付くよ。
チャンバー内には全周囲ではないが穴あき板…パンチド・スレートが貼られていて、
排気ポートからのブローダウン衝撃波が膨張コーンや等幅部を内側から鳴らさないようにしてあるんだよ。
こいつの溶接が外れたんだと思う。
代わりが到着したら、今のチャンバーを精密切開して穴あき板を摘出し、溶接し直してもらえば、
純正排気管のまま少しパワーアップし、わずかながら軽量化にもなるよ。
そのときサイレンサー取り付けつば（エンドフランジ）の穴の位置をＮＳＲのサイレンサーに合う位置に開け直してもらえば、
そのままＮＳＲ２５０プロダクションレース用サイレンサーもぽんと付くよ。
>>418
やっぱり仕切り板が合ったんですね！
とりあえず、変わりが到着して、激しく降っても音が鳴らなかったから、
気合い入れて、パイプユニッシュ、錆取り、塗装してみた。
before(反対側)
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1342258705305.jpg
after
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1342258748245.jpg
ニードルはとりあえずヤフオクで、ドナーキャブ入札中です。
簡易チェックですがセンターシール抜けはなさそうです。
ATACも再清掃＆リンクグリスアップしました。
正常なチャンバー装着。
これで治ってくればいいんだけど・・・
やっぱり仕切り板が合ったんですね！
とりあえず、変わりが到着して、激しく降っても音が鳴らなかったから、
気合い入れて、パイプユニッシュ、錆取り、塗装してみた。
before(反対側)
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1342258705305.jpg
after
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1342258748245.jpg
ニードルはとりあえずヤフオクで、ドナーキャブ入札中です。
簡易チェックですがセンターシール抜けはなさそうです。
ATACも再清掃＆リンクグリスアップしました。
正常なチャンバー装着。
これで治ってくればいいんだけど・・・
NS250のニードルクリップ初期段数っていくつ？
421 ：７７４ＲＲ：2012/07/16(月) 11:48:06.15 ID:VN/98O/X
MVX キャブの油面を下げてみた 規定値より3ｍｍほど高くなっていた
気のせいだと思うが排気音が乾いたっぽくなった
マフラーエンドの湿りも少なくなったこれは、ここんところの気温のせいか
旧車は、油面が上がってしまう傾向になると思った。
チラウラだと思った。
気のせいだと思うが排気音が乾いたっぽくなった
マフラーエンドの湿りも少なくなったこれは、ここんところの気温のせいか
旧車は、油面が上がってしまう傾向になると思った。
チラウラだと思った。
連休中、ＮＳ４００Ｒで総距離９００ｋｍのソロツーに行ってきた
平均燃費は１３ｋｍ/Ｌくらい、まあ峠で飛ばしたからね
驚いたのは手がしびれただけで、ケツも腰も痛くならなかった
この時代の柔らかシートはいいね！
平均燃費は１３ｋｍ/Ｌくらい、まあ峠で飛ばしたからね
驚いたのは手がしびれただけで、ケツも腰も痛くならなかった
この時代の柔らかシートはいいね！
>>422
NS400Rで駆け巡った連休と言うだけで、胸がスカっとするねｗ
まぶしい日差し、道路とバイクからの熱気、オイルの焼ける匂い
海に向かうファミリーカーからの子供たちの視線、手を振ると恥ずかしそうにする表情
緑の鮮やかな木々からの木漏れ日、峠の木陰とトンネルの一瞬の冷たさ
息を吸っても重いような気だるさの中で口にした缶コーヒーの旨さ･･･
ウヒョーー！俺も早く直すぞッ！
NS400Rで駆け巡った連休と言うだけで、胸がスカっとするねｗ
まぶしい日差し、道路とバイクからの熱気、オイルの焼ける匂い
海に向かうファミリーカーからの子供たちの視線、手を振ると恥ずかしそうにする表情
緑の鮮やかな木々からの木漏れ日、峠の木陰とトンネルの一瞬の冷たさ
息を吸っても重いような気だるさの中で口にした缶コーヒーの旨さ･･･
ウヒョーー！俺も早く直すぞッ！
424 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 15:39:10.41 ID:YOiV7TtK
>>423 くそっ！ｗ その手にゃ乗らねえぞｗ
くそ、もう7月も終わりか
今年になってから、まだ一度も乗れてないぜ
早くメンテ終わらせないと、お盆に間に合わん
今年になってから、まだ一度も乗れてないぜ
早くメンテ終わらせないと、お盆に間に合わん
427 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 22:17:22.10 ID:ck62Xpsi
ＮＳ４００Ｒ
長年のメンテを終えて、本日ロールアウト^^
来週末からシェイクダウン兼ねて、あちこち乗り回します^^
キーワードは…
何も無いなｗ
あえて言うなら、Ｊｈａチャンバーくらいしか特徴が無いｗ
長年のメンテを終えて、本日ロールアウト^^
来週末からシェイクダウン兼ねて、あちこち乗り回します^^
キーワードは…
何も無いなｗ
あえて言うなら、Ｊｈａチャンバーくらいしか特徴が無いｗ
一度乗ると一本被るMVX…
好い加減キャブレターの調整しないとな！
好い加減キャブレターの調整しないとな！
油面15に合わせたけど、ちょっと薄いかも。次やる時は13にしてみよう。
相変わらず2番は被る、信号待ちでも低速でも被る。回すと復活するけど、これはどうしてなんだろうか？
相変わらず2番は被る、信号待ちでも低速でも被る。回すと復活するけど、これはどうしてなんだろうか？
回しとかないとカブるもんだろ
ちゅうか、なんの2番の話だよ
対象車種の全てに2番があるんだけどさ
ちゅうか、なんの2番の話だよ
対象車種の全てに2番があるんだけどさ
悪い悪い、MVXね。
MVXの2番は悪名高き焼き付き常習犯だからわざと濃くなってるんだよ
2番はノーマルプラグかグリーンプラグを番手落として使うといいという噂
2番はノーマルプラグかグリーンプラグを番手落として使うといいという噂
SM見たらニードル違うんだね
回して乗るしかないか～
回して乗るしかないか～
434 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 00:45:45.84 ID:pRsqqcf3
ギャグに時代を感じる…
平成生まれにはちとツラいネタですなあw
平成生まれにはちとツラいネタですなあw
「回せ回せ」は「スピード全開、サイクロン」だからV3じゃない。
437 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 19:45:25.27 ID:pRsqqcf3
ありゃ？(ﾟθ｡)?
最近NS400Rが欲しくなってきました
CB400SFとNSR250Rを売って買おうかな～
CB400SFとNSR250Rを売って買おうかな～
好きにしろ
440 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 20:47:14.13 ID:RduiePXb
ありゃ？(ﾟθ｡)?
>>438
自分で決める事だけど
NSR250Rを手放す選択肢は、お勧め出来ない
普段乗り出来て、峠でも遊べるNSRは2stの中でも持っておきたいバイク
余力が出来たら
コツコツ直しながら持っていたいのがNS400Rじゃないかな
自分で決める事だけど
NSR250Rを手放す選択肢は、お勧め出来ない
普段乗り出来て、峠でも遊べるNSRは2stの中でも持っておきたいバイク
余力が出来たら
コツコツ直しながら持っていたいのがNS400Rじゃないかな
スミマセン、NS250のスロージェットのタイプってどれでしょうか？
パーツリストを見るとこの形っぽいですが・・・
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/kt-013sj-38.html
もしかしてこっちですか？
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi2/kt-013sj-01-52.html
ちょっと変えてみたいんですが、形状がわからないので注文できません、
誰か詳しい方宜しくお願いしますorz
パーツリストを見るとこの形っぽいですが・・・
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/kt-013sj-38.html
もしかしてこっちですか？
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi2/kt-013sj-01-52.html
ちょっと変えてみたいんですが、形状がわからないので注文できません、
誰か詳しい方宜しくお願いしますorz
夏だし、MVX&NSオフ や ら な い か ？(いや、やらさせてくだしああああ＞＜)
■日時
2012年8月11日(土曜日)
■予定
道志みちツーリング
■ルート（今適当に考えたから突っ込みお願いします。）
集合宮ヶ瀬(鳥居原駐車場)
↓
道志道の駅
↓
富士吉田道の駅(解散)
■注意
・台数が増えた場合愛車がオイルまみれになる可能性があります。
・参加表明一人も無ければ実地しません。
・こんな企画だしておいて言うのも難ですが、私は幹事には向いていません。許してヒヤシンス。
■日時
2012年8月11日(土曜日)
■予定
道志みちツーリング
■ルート（今適当に考えたから突っ込みお願いします。）
集合宮ヶ瀬(鳥居原駐車場)
↓
道志道の駅
↓
富士吉田道の駅(解散)
■注意
・台数が増えた場合愛車がオイルまみれになる可能性があります。
・参加表明一人も無ければ実地しません。
・こんな企画だしておいて言うのも難ですが、私は幹事には向いていません。許してヒヤシンス。
おっ！ヨサゲな企画だ＾＾
MVXで行こうかな。
MVXで行こうかな。
>>443
を、マジで？
を、マジで？
夏コミあるから行けない
447 ：443 ◆AcQpO0nh7I ：2012/08/05(日) 00:26:09.99 ID:YpXowVVd
>>444,445
一応マジで考えています。
（雨天中止）
何時頃からスタートするか、タイムスケジュールまったく考えてないので、
なんか案下しあorz
念のためトリ付けました。
>>446
俺の代わりにダンガンロンパのグッズ頼んだｗｗｗ
一応マジで考えています。
（雨天中止）
何時頃からスタートするか、タイムスケジュールまったく考えてないので、
なんか案下しあorz
念のためトリ付けました。
>>446
俺の代わりにダンガンロンパのグッズ頼んだｗｗｗ
448 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 07:41:14.82 ID:qBNU3Jk6
俺のNS400Rは絶賛車検切れですorz
クルマかセカンドの１２５ｃｃでも良いなら行きたいなぁ…
クルマかセカンドの１２５ｃｃでも良いなら行きたいなぁ…
>>449
あと1週間もあるよ！まだ間に合うよ！
あと1週間もあるよ！まだ間に合うよ！
>>449
仮ナンバーでもいいんじゃね？
仮ナンバーでもいいんじゃね？
行きたいから誰かMVXのインナーチューブをおくれ
錆のないやつで頼むよ
錆のないやつで頼むよ
456 ：７７４ＲＲ：2012/08/06(月) 09:21:31.67 ID:sD+lyy54
盛り上がってくると気が大きくなって何でもありになる辺り、２stバカだなぁｗ
457 ：７７４ＲＲ：2012/08/06(月) 19:19:07.80 ID:pu5GWmm6
>>453
１日だけと割り切れば、錆び切ったフォークでも乗り切れる・・・！
１日だけと割り切れば、錆び切ったフォークでも乗り切れる・・・！
行きたいけどわしゃ関西のその先なんじゃ
459 ：７７４ＲＲ：2012/08/07(火) 19:24:15.98 ID:pJ+HEUyY
来るだけでツーリングか・・・
片道1000kmﾜﾛﾀ
もはや旅だな
しかもMVXで片道1000kmは････激しく不安ｗ
しかもMVXで片道1000kmは････激しく不安ｗ
やめてあげて・・・
片道でオイル１Lくらい消費しそう
もし開催したら写真あげてちょ～
フォークのプラスチックワッシャー欠品だった…
スポンジシールとか要るのかって感じだけど
スポンジシールとか要るのかって感じだけど
466 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 21:22:49.30 ID:8yyZVJbZ
ハゲなので行けません…
>>466
俺の毛で良ければ貸すけど・・・
俺の毛で良ければ貸すけど・・・
468 ：443 ◆AcQpO0nh7I ：2012/08/09(木) 00:37:09.53 ID:eJQtGXJa
>>466
俺も最近生え際が・・・
NS・MVXオフ当日ですが、
個人的には山中湖周辺のこのあたりで、昼飯食べようとか思ったりしています。
ttp://tabelog.com/yamanashi/A1903/A190302/19004276/
ttp://tabelog.com/yamanashi/A1903/A190302/19000342/
昼飯ツーリングになるのは嫌だとか、
スケジュールに無理な方は、今のうちに意見をくださると助かります。
(無理な方がいれば、富士吉田で解散後立ち寄り、
いなければ昼飯後富士吉田で解散と考えています。)
また、この店はただ単に食べログから適当に抜粋しただけなので、
もし他にいい店を知ってるよ！とか教えてくれると助かります。
俺も最近生え際が・・・
NS・MVXオフ当日ですが、
個人的には山中湖周辺のこのあたりで、昼飯食べようとか思ったりしています。
ttp://tabelog.com/yamanashi/A1903/A190302/19004276/
ttp://tabelog.com/yamanashi/A1903/A190302/19000342/
昼飯ツーリングになるのは嫌だとか、
スケジュールに無理な方は、今のうちに意見をくださると助かります。
(無理な方がいれば、富士吉田で解散後立ち寄り、
いなければ昼飯後富士吉田で解散と考えています。)
また、この店はただ単に食べログから適当に抜粋しただけなので、
もし他にいい店を知ってるよ！とか教えてくれると助かります。
おっ、MVXで行こうかなー。
宮ヶ瀬の集合時間はいかほどで？
宮ヶ瀬の集合時間はいかほどで？
470 ：443 ◆AcQpO0nh7I ：2012/08/09(木) 16:49:39.75 ID:8hWl9gYi
NS400R乗りの方、タイヤは何履かせてますか？
車検のために急遽用意したGT501が意外と良かったけどスリップ出ちゃったので交換しようと思ってます
車検のために急遽用意したGT501が意外と良かったけどスリップ出ちゃったので交換しようと思ってます
444だけど、おれっちも行きますよ♪
楽しみだなぁ~＾＾
443さん、取り纏めあんがとさん！
469さん、宜しくね＾＾
楽しみだなぁ~＾＾
443さん、取り纏めあんがとさん！
469さん、宜しくね＾＾
475 ：443 ◆AcQpO0nh7I ：2012/08/10(金) 00:20:36.29 ID:J7OPcNiw
476 ：443 ◆AcQpO0nh7I ：2012/08/10(金) 00:22:09.35 ID:J7OPcNiw
車参加はアリですか？公道が走れないので。仕事が無ければですが。
478 ：７７４ＲＲ：2012/08/10(金) 04:00:51.41 ID:DQbmKe/n
車で見に行く。平塚８時半に夜勤明けたら行くわ。
あれこれして１時間で着くとは思わないが、久々にホンダＶの炸音が聞ける可能性に賭けてみよう。
シャイなんで車から降りないかもだが。
トンネルすぐのバス折り返し所じゃなく、湖を渡ったビジターセンターのほうだよね？（宮が瀬道志スレ定番の）
あれこれして１時間で着くとは思わないが、久々にホンダＶの炸音が聞ける可能性に賭けてみよう。
シャイなんで車から降りないかもだが。
トンネルすぐのバス折り返し所じゃなく、湖を渡ったビジターセンターのほうだよね？（宮が瀬道志スレ定番の）
トリコのMVXで参加させてもらいます。
480 ：443 ◆AcQpO0nh7I ：2012/08/10(金) 10:29:20.27 ID:J7OPcNiw
>>477
他車種参加でもおｋです！
ただ、車体の写真を撮る際には、
NSを固めて並べ、その後に他車種という形になる事があるかもしれないです。
その点は予めご了承ください。
また、車で走行の際には、何かあった際に路肩に寄せて待機ということは、
難しいと思いますので、
事前に走行ルート(休憩場所と、昼食場所、ゴール場所）の確認をお願いします。
>>478
ビジセンではなく
鳥居原ふれあいの館
神奈川県相模原市緑区鳥屋１６７４
http://goo.gl/maps/dJf4R
の方です。
>>479
当日宜しくお願いします！
他車種参加でもおｋです！
ただ、車体の写真を撮る際には、
NSを固めて並べ、その後に他車種という形になる事があるかもしれないです。
その点は予めご了承ください。
また、車で走行の際には、何かあった際に路肩に寄せて待機ということは、
難しいと思いますので、
事前に走行ルート(休憩場所と、昼食場所、ゴール場所）の確認をお願いします。
>>478
ビジセンではなく
鳥居原ふれあいの館
神奈川県相模原市緑区鳥屋１６７４
http://goo.gl/maps/dJf4R
の方です。
>>479
当日宜しくお願いします！
482 ：７７４ＲＲ：2012/08/10(金) 13:30:02.04 ID:DQbmKe/n
>>480 了解,478.
もしかして、天気が微妙？
484 ：７７４ＲＲ：2012/08/10(金) 19:32:01.18 ID:DQbmKe/n
大山様は荒ぶる龍神の山だからなぁ…
夜なんか伊勢原付近が快晴の星空でも、大山様だけ雲を集めて雷光が閃いてるなんて当たり前の光景だよ…
一応、あすはドライコンディションみたいだけど、突然の雷雨や突風、路面の部分的冠水にはじゅうぶん気をつけて。
とダム山のふもとから山岳情報を発信してみる。
夜なんか伊勢原付近が快晴の星空でも、大山様だけ雲を集めて雷光が閃いてるなんて当たり前の光景だよ…
一応、あすはドライコンディションみたいだけど、突然の雷雨や突風、路面の部分的冠水にはじゅうぶん気をつけて。
とダム山のふもとから山岳情報を発信してみる。
485 ：443 ◆AcQpO0nh7I ：2012/08/10(金) 19:44:00.11 ID:J7OPcNiw
>>483
うーん、微妙っぽいです・・・ピンポイントで雨雲くるとはorz
雨天の場合中止になります。
(朝８時の時点で、走行ルートに1mm以上の雨が降っていて、
天気の回復が絶望とされる場合には中止にします。)
http://www.jma.go.jp/jp/radame/index.html?areaCode=206
うーん、微妙っぽいです・・・ピンポイントで雨雲くるとはorz
雨天の場合中止になります。
(朝８時の時点で、走行ルートに1mm以上の雨が降っていて、
天気の回復が絶望とされる場合には中止にします。)
http://www.jma.go.jp/jp/radame/index.html?areaCode=206
486 ：443 ◆AcQpO0nh7I ：2012/08/10(金) 19:46:39.74 ID:J7OPcNiw
487 ：443 ◆AcQpO0nh7I ：2012/08/11(土) 08:27:25.59 ID:YAbZC8gY
晴天です！
遂行します！
白い250Fにオレンジの鞄を持っていきます。
現地で宜しくお願いします。
遂行します！
白い250Fにオレンジの鞄を持っていきます。
現地で宜しくお願いします。
488 ：７７４ＲＲ：2012/08/11(土) 16:14:25.33 ID:u2n4k1Ee
>>487 お疲れさまでした。
朝、みなさんの集合を見届けたのですが、なにぶん眠くて危うかったので、ご挨拶や出発お見送りを控え、早々に退散しました。
楽しめたでしょうか。無事帰着の報をお待ちしています。
朝、みなさんの集合を見届けたのですが、なにぶん眠くて危うかったので、ご挨拶や出発お見送りを控え、早々に退散しました。
楽しめたでしょうか。無事帰着の報をお待ちしています。
489 ：443 ◆AcQpO0nh7I ：2012/08/11(土) 21:37:39.46 ID:YAbZC8gY
NS250F帰還しました。
>>488
お見送りありがとうございます！
ツーリング中は雨に降られることなく(帰路には振られましたが)、
無事富士吉田まで到着いたしました！
写真は処理をしてアップロードを行います。
>>488
お見送りありがとうございます！
ツーリング中は雨に降られることなく(帰路には振られましたが)、
無事富士吉田まで到着いたしました！
写真は処理をしてアップロードを行います。
490 ：MVX@八王子 ◆NTkruZYsjM ：2012/08/11(土) 21:48:14.28 ID:jWStu5cF
御殿場から東名で秦野中井～西湘で9時半ごろ無事帰宅しました。
途中の雨、きつかったですね > <
お疲れ様でした！楽しかったです。
443さん、幹事ありがとう＾＾
途中の雨、きつかったですね > <
お疲れ様でした！楽しかったです。
443さん、幹事ありがとう＾＾
493 ：443 ◆AcQpO0nh7I ：2012/08/11(土) 22:06:00.29 ID:YAbZC8gY
>>490,491
お疲れ様です！
本日は至らぬことが多い(いたらぬことしか無かったような・・・）
オフ会に参加していただいてありがとうございます！
また次の機会に宜しくお願いします！
写真アップロードしました。
ttp://www45.atpages.jp/nsmvx/up1.jpg
ttp://www45.atpages.jp/nsmvx/up2.jpg
ttp://www45.atpages.jp/nsmvx/up3.jpg
本日の参加者向け。(3日前後で削除する予定です)
ttp://www.wazamono.jp/car_pass/src/car_pass2018.zip.html
お疲れ様です！
本日は至らぬことが多い(いたらぬことしか無かったような・・・）
オフ会に参加していただいてありがとうございます！
また次の機会に宜しくお願いします！
写真アップロードしました。
ttp://www45.atpages.jp/nsmvx/up1.jpg
ttp://www45.atpages.jp/nsmvx/up2.jpg
ttp://www45.atpages.jp/nsmvx/up3.jpg
本日の参加者向け。(3日前後で削除する予定です)
ttp://www.wazamono.jp/car_pass/src/car_pass2018.zip.html
494 ：443 ◆AcQpO0nh7I ：2012/08/11(土) 22:07:46.59 ID:YAbZC8gY
>>493
幹事の仕事をしない幹事でしたが、
今日一日ありがとうございました！
こちらも道志道の駅を超えるまでは、
雨と霧に見舞われてきつかったですが、
問題なく無事帰宅できました！
次にお会いする時も宜しくお願いします！
幹事の仕事をしない幹事でしたが、
今日一日ありがとうございました！
こちらも道志道の駅を超えるまでは、
雨と霧に見舞われてきつかったですが、
問題なく無事帰宅できました！
次にお会いする時も宜しくお願いします！
なんでVFRがいるの？ガワだけVFR仕様とか？
496 ：443 ◆AcQpO0nh7I ：2012/08/11(土) 22:18:53.22 ID:YAbZC8gY
>>495
中身はNS400Rという上級者向けの仕様ですた！
中身はNS400Rという上級者向けの仕様ですた！
>>496
なにそれすごい
なにそれすごい
498 ：７７４ＲＲ：2012/08/11(土) 22:28:53.10 ID:u2n4k1Ee
>>495 Ｆカウルがね。
俺は集合場所を行き過ぎてすれ違った。
対向車として視界に入った瞬間、挙動的にＮＳ！と思ったんだが、
瞬時にＶＦＲのカウルだと判った。なかなかの腕前、百戦錬磨の走りだな！と感嘆しながらスレ違った瞬間、
あのボルボルボバアの音が！ｗ くっそ！仮面ＮＳかよ！てことは集合場所はさっきの所か？と引き返した次第
俺は集合場所を行き過ぎてすれ違った。
対向車として視界に入った瞬間、挙動的にＮＳ！と思ったんだが、
瞬時にＶＦＲのカウルだと判った。なかなかの腕前、百戦錬磨の走りだな！と感嘆しながらスレ違った瞬間、
あのボルボルボバアの音が！ｗ くっそ！仮面ＮＳかよ！てことは集合場所はさっきの所か？と引き返した次第
いいなぁ楽しそう
他の場所でも似たようなオフやりたいね
他の場所でも似たようなオフやりたいね
たのしそうだなぁ
今日は仕事でした
今日は仕事でした
私も仕事でした
褒め言葉で
変態バイクの愛好者が、これだけいる事に感動＆嬉しかった
FフォークのSHOWAのステッカーとか、懐かしくて涙出てくるｗ
またの機会には参加させてもらいたいと思います
変態バイクの愛好者が、これだけいる事に感動＆嬉しかった
FフォークのSHOWAのステッカーとか、懐かしくて涙出てくるｗ
またの機会には参加させてもらいたいと思います
参加の皆様！
昨日はお疲れ様でした。
徹夜明けで参加の為、帰着報告遅くなりましたが宮ケ瀬トリコ無事帰還しております。
主催者様 お疲れ様でした。
またの機会も宜しくお願い致します。
昨日はお疲れ様でした。
徹夜明けで参加の為、帰着報告遅くなりましたが宮ケ瀬トリコ無事帰還しております。
主催者様 お疲れ様でした。
またの機会も宜しくお願い致します。
今日NS400Rを1週間ほど知り合いにレンタルしますた
NS400Rエンジンブローで部品鶏として売っちゃったけど
状態いいのがあったら今でももう一度乗りたいと思うよほんと
状態いいのがあったら今でももう一度乗りたいと思うよほんと
一度でいいからＮＳ４００乗ってみたい
すれ違ったことがある程度でまともに見たこともないんだよな…
ＮＳＲに乗りながら対向したときはジッと見つめ合ってた
いつか事故しそう
すれ違ったことがある程度でまともに見たこともないんだよな…
ＮＳＲに乗りながら対向したときはジッと見つめ合ってた
いつか事故しそう
NSR250のほうが速いよ多分？400のいいとこは孤高感と変態感
>>507
低速トルクが若干厚い？のか、それほど回さなくても街乗りができるという利点が
低速トルクが若干厚い？のか、それほど回さなくても街乗りができるという利点が
ガンマ４００にスガヤチャンバー入れて大井水産埠頭を走ってたんだが、
NSRに直線で付いていけなくて、NSR９０SPを購入したんだよなぁー
ガンマを持って置けば良かったよ。。。
NSRに直線で付いていけなくて、NSR９０SPを購入したんだよなぁー
ガンマを持って置けば良かったよ。。。
γ400は発売当時市販車として十分すぎるほど変態、しかしNSRは市販車の皮を被ったレーサー、この差は大きい
NS400は排気量ある分低速はあるけどやっぱりパワーバンドまで回転上げないと回ってくれないよ
一応ぼこぼこいいつつ走ることは可能だけどね
排気デバイスも可変容量チャンバーなわけでポートタイミンング自体変化させるタイプよりは効きは悪い
何を求めてるかしらないけど速そうとかの幻想でNSRに慣れてる人がNS400乗るとあれ？こんなもの？と思うかも
NS400は排気量ある分低速はあるけどやっぱりパワーバンドまで回転上げないと回ってくれないよ
一応ぼこぼこいいつつ走ることは可能だけどね
排気デバイスも可変容量チャンバーなわけでポートタイミンング自体変化させるタイプよりは効きは悪い
何を求めてるかしらないけど速そうとかの幻想でNSRに慣れてる人がNS400乗るとあれ？こんなもの？と思うかも
>>510 絶好調の88年1月型NSRだと5000までは間違いなく400Rより早いし速い。
NSは、こんなもん？と思ってから一気に吹け…吹けきりが早いｗ
どこまでも吹けるのはMVRか、新ｊｈａチャンバーとベンチュリーアップしたキャブを装着した僅かな個体か、MVX400F INTEGRA ぐらいかな…
今どこにあるんだろう…
NSは、こんなもん？と思ってから一気に吹け…吹けきりが早いｗ
どこまでも吹けるのはMVRか、新ｊｈａチャンバーとベンチュリーアップしたキャブを装着した僅かな個体か、MVX400F INTEGRA ぐらいかな…
今どこにあるんだろう…
久々見てみたらMVXの広場がまだ存在してることに驚いた
513 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 20:35:30.99 ID:RWREZRsC
514 ：７７４ＲＲ：2012/08/16(木) 08:37:54.85 ID:q/FdexnU
ハゲでもいいんですよ。
>>513
古い2st、良くも悪くも変態バイク
そんな個性の強いバイクを愛し乗りこなす、堂々としてればハゲでもカッコイイよ
海外に行って思ったけど、日本人はハゲを気にしすぎて逆に人目を引いてるかも
変に隠すバーコードより
オールバックかスキンヘッドにすれば、ヘルメットかぶるのも楽かも？
古い2st、良くも悪くも変態バイク
そんな個性の強いバイクを愛し乗りこなす、堂々としてればハゲでもカッコイイよ
海外に行って思ったけど、日本人はハゲを気にしすぎて逆に人目を引いてるかも
変に隠すバーコードより
オールバックかスキンヘッドにすれば、ヘルメットかぶるのも楽かも？
いざという時にメットが飛んでいくor摩擦が少なくて顎に負担が掛かる
マニアックなバイクにハゲは、よけいマニアックにorz
堂々としてれば、ハゲでもカッコ良く見えるもんだよ
それに男が思ってるほど、女は男の見た目を気にしていない
SEXレスの草食系男子や装飾系男子()よりも
男らしく、男性ホルモン多そうで逆に長続きするんじゃね
2stサウンドと白煙、見かけない形で目立ってるんだから、爽やかハゲを目指そう
それに男が思ってるほど、女は男の見た目を気にしていない
SEXレスの草食系男子や装飾系男子()よりも
男らしく、男性ホルモン多そうで逆に長続きするんじゃね
2stサウンドと白煙、見かけない形で目立ってるんだから、爽やかハゲを目指そう
519 ：７７４ＲＲ：2012/08/19(日) 18:38:55.16 ID:68vDOtCd
そんな気休めを言うけど、例えば、ＭＶＸから降りてメット取ったら、
横山ノックだった！とか、泉谷しげるだ！小椋佳だ！ってなると、
やっぱ違和感あるだろ？
ハゲにも、カッコいいハゲとそうでないハゲが居るんだよ…
横山ノックだった！とか、泉谷しげるだ！小椋佳だ！ってなると、
やっぱ違和感あるだろ？
ハゲにも、カッコいいハゲとそうでないハゲが居るんだよ…
理想→松平健
現実→高橋克実
現実→高橋克実
メットを取らなければ良い。
うちの親父はハゲだし、もうすぐ70歳になる
渋滞が嫌いで車よりもバイクが好きだった
何ヶ月か家に車が無い期間はあってもバイクだけは2台以上必ずあった
親父が30代後半から40代の頃だろうか
思春期だった俺は、親父と殴り合いのケンカをよくした
薄くなったハゲ頭を俺はみっともないと罵った
一番嫌いなのは、薄くなった頭を隠そうとするその姿勢だった
洗面台からスーパーハードのジェルを持ってきて無理やりオールバックにした
親父は、その日からオールバックで会社に行った
最初は「そこまで抜け毛進んでたのか」と同僚に驚かれたようだが
親父は変わった、昔のように自分に自信を持って堂々としてくれた
そんな親父は、バイクの先輩であり、口では言わんが一人の人間として尊敬している
さすがに2stは辛くなったのだろう、古いデュアルパーパスに乗っている
ずいぶん小さくなったように感じるが、バイクと服装、見た目は若い
「俺は、お前に言われたあの日を忘れない」
「今じゃショーンコネリーみたいだろ？」とニヤリと笑う
何十年ぶりだろう、また親父と一緒に渓谷にでもツーリングに行きたくなった
渋滞が嫌いで車よりもバイクが好きだった
何ヶ月か家に車が無い期間はあってもバイクだけは2台以上必ずあった
親父が30代後半から40代の頃だろうか
思春期だった俺は、親父と殴り合いのケンカをよくした
薄くなったハゲ頭を俺はみっともないと罵った
一番嫌いなのは、薄くなった頭を隠そうとするその姿勢だった
洗面台からスーパーハードのジェルを持ってきて無理やりオールバックにした
親父は、その日からオールバックで会社に行った
最初は「そこまで抜け毛進んでたのか」と同僚に驚かれたようだが
親父は変わった、昔のように自分に自信を持って堂々としてくれた
そんな親父は、バイクの先輩であり、口では言わんが一人の人間として尊敬している
さすがに2stは辛くなったのだろう、古いデュアルパーパスに乗っている
ずいぶん小さくなったように感じるが、バイクと服装、見た目は若い
「俺は、お前に言われたあの日を忘れない」
「今じゃショーンコネリーみたいだろ？」とニヤリと笑う
何十年ぶりだろう、また親父と一緒に渓谷にでもツーリングに行きたくなった
523 ：７７４ＲＲ：2012/08/20(月) 08:42:00.07 ID:rEcBP6SI
おまえは、キリンか、
うげ
うげ
夢の中で思い出したんで推測を書いておく。
キャンディーアリューシャンブルーの主な顔料成分は塩化シアニン、おそらく三塩化シアニンではないかと思われる。
じゃニドネマンｗ
キャンディーアリューシャンブルーの主な顔料成分は塩化シアニン、おそらく三塩化シアニンではないかと思われる。
じゃニドネマンｗ
525 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 07:15:52.89 ID:YuTr5GTY
ほしゆ
526 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 03:55:20.37 ID:IHe/4x43
シ
テ
ｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾌﾞﾋﾝ
529 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 18:02:17.47 ID:CQxte1mZ
うちのＭＶＸは猛暑の時に走行状況で水温計視ると針が半分近く
になります。この状態は正常でしょうか？
暑くない場合は３分の１位中心になります。
になります。この状態は正常でしょうか？
暑くない場合は３分の１位中心になります。
そんなもんだと思います。
自分のもそれくらい。特に問題なし。
以前、ここで出たハナシでは、まずあの水温計自体が……まぁ、目安だぬ。
正確な水温はそれなりの機器で計らないと……ということ。
自分のもそれくらい。特に問題なし。
以前、ここで出たハナシでは、まずあの水温計自体が……まぁ、目安だぬ。
正確な水温はそれなりの機器で計らないと……ということ。
531 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 21:17:46.54 ID:CQxte1mZ
>>530
安心しました。ありがとうございます^^
昔、前のＭＶＸで水温計の針が半分近くで抱き付き状態が
ありましたので気になったので…
現在、オイルの件については混合状態などえらい神経質になっています。
安心しました。ありがとうございます^^
昔、前のＭＶＸで水温計の針が半分近くで抱き付き状態が
ありましたので気になったので…
現在、オイルの件については混合状態などえらい神経質になっています。
532 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 23:59:13.67 ID:rEJB7WgM
ＮＳ４００ですが
この時期、峠の涼しい場所ですら水温計半分行きますｗｗｗ
そんなもんだと割り切ってます
だから私は、７．８月は愛車を封印しております^^
この時期、峠の涼しい場所ですら水温計半分行きますｗｗｗ
そんなもんだと割り切ってます
だから私は、７．８月は愛車を封印しております^^
533 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 12:58:59.77 ID:EgfeDgZK
>>532 400Rは水温計がかなり高めに出るからねー。実際に噴き出すしｗ
初めてクーラントが漏れるところを目の当たりにした若い隊員なんかびっくりするんだよね。
そんなときゃ「なんたって世界最高峰ＧＰ５００チャンピオンのレプリカだからなあ。
法定速度を守ってると頻繁に漏らすんだよ。少しは大目に見てくれないと家まで帰れないよ。
まあ、リザーバータンクも大容量だから１日２回までなら何とかなるけどさ。
こいつは設計巡航速度が160だから、冬場は冬場で、朝の始動直後は40km/hまで半クラッチっていう代物なんだよ」
とｴｴｰｯ！ｿｰﾅﾝﾃﾞｽｶ！を聞きながらハッタリも交えてお説教するのが常識です。
初めてクーラントが漏れるところを目の当たりにした若い隊員なんかびっくりするんだよね。
そんなときゃ「なんたって世界最高峰ＧＰ５００チャンピオンのレプリカだからなあ。
法定速度を守ってると頻繁に漏らすんだよ。少しは大目に見てくれないと家まで帰れないよ。
まあ、リザーバータンクも大容量だから１日２回までなら何とかなるけどさ。
こいつは設計巡航速度が160だから、冬場は冬場で、朝の始動直後は40km/hまで半クラッチっていう代物なんだよ」
とｴｴｰｯ！ｿｰﾅﾝﾃﾞｽｶ！を聞きながらハッタリも交えてお説教するのが常識です。
534 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 16:02:41.34 ID:SS7jfQfB
>>533
ちょっと何言ってんのか分かんないです
ちょっと何言ってんのか分かんないです
まあ夏場に渋滞に捕まると水温計がみるみるレッドゾーンに上ってゆくよね
でも当時のバイクなんてそんなもんじゃね？
でも当時のバイクなんてそんなもんじゃね？
537 ：７７４ＲＲ：2012/09/05(水) 20:31:24.53 ID:f8WzCGsx
欠品なかったらいい維持もしやすいだろうに・・
MVXの加速感は最高だからもったいない
MVXの加速感は最高だからもったいない
加速感を求めるならRZとかNSとかでも良いんじゃね？
ＭＶＸの加速感がいいんでしょ。
ＭＶＸのフィーリングはＲＺとかＮＳの加速感とは全く別物だもの
隙あらば自分もＭＶＸまた欲しいけど、ＮＳ４００Ｒで手一杯だ…
ＭＶＸのフィーリングはＲＺとかＮＳの加速感とは全く別物だもの
隙あらば自分もＭＶＸまた欲しいけど、ＮＳ４００Ｒで手一杯だ…
オレは隙あらばＮＳ４００Ｒ欲しいけど、ＭＶＸで手一杯だ…
おまいら、あっーってなれば両得で問題解決。
オイルポンプのシャフト？が破損した・・・。
知り合いの加工屋に製作を依頼したがいつになるやら・・・。
A747を３０：１で走ってるんだけど、オイル飛びが激しい。
４０：１だと少な目だけど、焼きつきが心配。。
RVRを試してみたいが、何でケース売りのみなんだ。。
知り合いの加工屋に製作を依頼したがいつになるやら・・・。
A747を３０：１で走ってるんだけど、オイル飛びが激しい。
４０：１だと少な目だけど、焼きつきが心配。。
RVRを試してみたいが、何でケース売りのみなんだ。。
544 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 23:57:24.49 ID:NqRTkbqU
>>543 車種も、なぜA747かも不明だが、いちばん不明なのは混合比。
NS500が初勝利したとき、アーブ・カネモトは決勝前に混合比を25:1から30:1に変えたことをスペンサーに「伝えている」。
「伝える」のは「伝えなければ危ない」ことだけだ。
つまり、燃滑混合比の変更は単に潤滑だけが変わるのではなく、空燃比も根底から変えてしまい、耐焼損性も変えてしまう。
解ってりゃ釈迦に説法だが、解ってないと成仏しちまうから言っておく。
NS500が初勝利したとき、アーブ・カネモトは決勝前に混合比を25:1から30:1に変えたことをスペンサーに「伝えている」。
「伝える」のは「伝えなければ危ない」ことだけだ。
つまり、燃滑混合比の変更は単に潤滑だけが変わるのではなく、空燃比も根底から変えてしまい、耐焼損性も変えてしまう。
解ってりゃ釈迦に説法だが、解ってないと成仏しちまうから言っておく。
545 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 00:30:24.23 ID:R0LOzaMg
確かゴルゴ１３の中でも紹介されていたはず
>>544
何かの雑誌に分離でサーキット走行する際はA747を３０：１で使用すること。
って書いてあったからだよ。４０：１で大丈夫ならその方が後続車にも迷惑掛けないで済むしね。
ソースは無いから気を悪くしたのなら謝るよ。
何かの雑誌に分離でサーキット走行する際はA747を３０：１で使用すること。
って書いてあったからだよ。４０：１で大丈夫ならその方が後続車にも迷惑掛けないで済むしね。
ソースは無いから気を悪くしたのなら謝るよ。
あ、ごめんね。
確かに車種書いてなかったよ。
NS250Rです。申し訳ない。
確かに車種書いてなかったよ。
NS250Rです。申し訳ない。
NS400Rだけど今日見たら床にオイルがいっぱい…
549 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 20:37:45.19 ID:trARS/jY
＼(^o^)／ｵﾜﾀ
日曜使う予定だったのに…
サブ使うしかないか
サブ使うしかないか
551 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 22:07:50.58 ID:trARS/jY
おれなんかエンジソ止めるといつもガソリソ臭いんだがこんなもん？
タンク～キャブのどこかで滲んでるのさ。
よくある事、走ってるとわからんけどね。
よくある事、走ってるとわからんけどね。
NS250にオヌヌメ2stのオイルおしえてくだしあああ><
今2スーパー入れてとくに問題ないんですが、このままで大丈夫でしょうか？
今2スーパー入れてとくに問題ないんですが、このままで大丈夫でしょうか？
>>554
カストロールTTSを使ってる人も多いけど、HONDAの人に言わせると、
やっぱり純正品の上級バージョンのGP2使ってた機体がコンディションがいいらしい。
MVXってCDIに出来ないの？フルトラ点火って・・・
カストロールTTSを使ってる人も多いけど、HONDAの人に言わせると、
やっぱり純正品の上級バージョンのGP2使ってた機体がコンディションがいいらしい。
MVXってCDIに出来ないの？フルトラ点火って・・・
単純に2stオイル入れすぎてタンクから溢れてただけでした、すいません
雨ざらしのとこに駐輪したらやっぱだめでしょうか？
>556
このスレでもCDI化の話題は度々出たような気がするけど、
結論としては、MVXは強い火花を得るために必然的にフルトラ、バッテリー点火
が採用されてるということ。ということで、CDI化もバッテリーレスもオヌヌメできない。
もちろん、CDIでもそれらが得られればいいということだろうけど、
未だに人柱は知らないw
>554
ウルトラGR2がいいと思います。
このスレでもCDI化の話題は度々出たような気がするけど、
結論としては、MVXは強い火花を得るために必然的にフルトラ、バッテリー点火
が採用されてるということ。ということで、CDI化もバッテリーレスもオヌヌメできない。
もちろん、CDIでもそれらが得られればいいということだろうけど、
未だに人柱は知らないw
>554
ウルトラGR2がいいと思います。
そうそう、GR２だ。すまぬ。
そうかー。
MVXってなんか適当にCBとか４ストもフルトラだからこれでいいべ。
って考えなしにフルトラにした感がプンプンして。
しかし、あんなに台数出てるのに、今、部品何が出るのって？
共有パーツがインボードディスクとVTのブーメランコムスターだけじゃなぁ。
そうかー。
MVXってなんか適当にCBとか４ストもフルトラだからこれでいいべ。
って考えなしにフルトラにした感がプンプンして。
しかし、あんなに台数出てるのに、今、部品何が出るのって？
共有パーツがインボードディスクとVTのブーメランコムスターだけじゃなぁ。
補足。高回転でも安定した火花自体はCDIが強いみたいなんだけどねぇ。
CDIは低回転で、点火時間が短くて失火しやすいんですと。2stにゃ向かないのかな？
とはいえ、マッハやKHにはCDIキットとかあるわけで……
まぁ、量産するには他車部品流用や設計流用もあっただろうし、単に当時のコストの問題も
あったかも。ただでもVTやVFと似てるので、適当に部品流用しまくったイメージがある
かわいそうなMVX。実際はほとんど違うのに(´･ω･`)
ホンダの旧車部品供給の悪さは折り紙付きだけど、さすがに20年以上も前のバイクじゃ
しかたないぬ。
CDIは低回転で、点火時間が短くて失火しやすいんですと。2stにゃ向かないのかな？
とはいえ、マッハやKHにはCDIキットとかあるわけで……
まぁ、量産するには他車部品流用や設計流用もあっただろうし、単に当時のコストの問題も
あったかも。ただでもVTやVFと似てるので、適当に部品流用しまくったイメージがある
かわいそうなMVX。実際はほとんど違うのに(´･ω･`)
ホンダの旧車部品供給の悪さは折り紙付きだけど、さすがに20年以上も前のバイクじゃ
しかたないぬ。
VFをVTwinにしたのがVT
VTに2stのエンジンを積んだのがMVX
VTに2stのエンジンを積んだのがMVX
丸京「突っ込んだら負けだ！」
手寅「突っ込んだら負けだ！」
苦来「突っ込んだら負けだ！」
／￣⌒⌒ヽ
| ／￣￣￣ヽ
| | ／ ＼| ♪～
.| | ■■■
(6 つ /
.| / ／⌒⌒ヽ
| ＼ ￣ ノ
| /￣
手寅「突っ込んだら負けだ！」
苦来「突っ込んだら負けだ！」
／￣⌒⌒ヽ
| ／￣￣￣ヽ
| | ／ ＼| ♪～
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(6 つ /
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564 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 18:51:10.99 ID:WWbBDrHu
排気煙がほとんど出ないのと匂いが好きなのでスーパーＲＳ入れてる
ひましじゃけん入れてる人いる?
>566
仰る通り、多くの人がバッテリーあがりの煩わしさに、
そう思ったことがあるかもね。
でもCDIでもフルトラでも結局バッテリー点火なら、バッテリーが完全放電したら
始動困難、始動しても不安定なのに変わりはないと思うけど。
マグネット点火ならバッテリーレスも可能かもしれないけれど、
バッテリーレスのデメリットもあるからね～。XLのバッテリーレスに乗ったことがあるけど、
暗い林道でスタックしてアイドリングになったときの、あのライトの暗さとか不安極まりなしw
おまけに電装系にかける負荷とかあるらしいので、部品のない旧車に採用するのはどうかと。
MVXはまだ純正相当のバッテリーが手に入るし、その方が安くつくと思うけどね～。
ちなみにMTXでググってて面白いサイトみつけたw強者がいるね。
電気に詳しい人はいいな～。
ttp://www.geocities.jp/babulunooya/cdi/cdi1.htm
仰る通り、多くの人がバッテリーあがりの煩わしさに、
そう思ったことがあるかもね。
でもCDIでもフルトラでも結局バッテリー点火なら、バッテリーが完全放電したら
始動困難、始動しても不安定なのに変わりはないと思うけど。
マグネット点火ならバッテリーレスも可能かもしれないけれど、
バッテリーレスのデメリットもあるからね～。XLのバッテリーレスに乗ったことがあるけど、
暗い林道でスタックしてアイドリングになったときの、あのライトの暗さとか不安極まりなしw
おまけに電装系にかける負荷とかあるらしいので、部品のない旧車に採用するのはどうかと。
MVXはまだ純正相当のバッテリーが手に入るし、その方が安くつくと思うけどね～。
ちなみにMTXでググってて面白いサイトみつけたw強者がいるね。
電気に詳しい人はいいな～。
ttp://www.geocities.jp/babulunooya/cdi/cdi1.htm
>>567 つじつかさ『最新２ストロークエンジンの探求』にＮＳＲ５００軽量化のためバッテリーレスを試したが結局バッテリーレス化できなかったとあるね。
短時間のレースでも無理なもんを路上でやりたくはないなあ。
カブ怖いよ雨の夜に独りで信号待ちしてると怖くて仕方がない。もちろん来たら歩道に転がり込むつもりだけど。
短時間のレースでも無理なもんを路上でやりたくはないなあ。
カブ怖いよ雨の夜に独りで信号待ちしてると怖くて仕方がない。もちろん来たら歩道に転がり込むつもりだけど。
マグネトーCDI
昨日の雨で寒かった日に、暖気のときのチョーク引きっぱなしで
５０ｍくらい走って気づいて急いで戻したけど、プラグかぶって片肺死んだorz(NS250)
５０ｍくらい走って気づいて急いで戻したけど、プラグかぶって片肺死んだorz(NS250)
連投すみません、プラグかぶってしまったの以下の症状にも関係があるかなと思って・・・
始動直後(エンジンが暖まってくるまで)は
アイドリングがかなり高く、3000rpm超えるときも・・・
温まると1400rpmに落ち着きます。
もちろん、走行時にアイドリングが下がってきたので、
アイドル調整をしているうちにこのようになったのですが、
(始動直後に高く、暖まってくると丁度良くなる)
昔の2stはこのようなものなのでしょうか？
吹け上がりの不具合などはなく、温まったあとは1400rpmで落ち着きます。
キャブセッティング、マフラーは純正で、エアクリは湿式のフリーカットが手に入らなかったので、
ヤフオクで売ってる安い純正同等の乾式エアフィルター使っています。
始動直後(エンジンが暖まってくるまで)は
アイドリングがかなり高く、3000rpm超えるときも・・・
温まると1400rpmに落ち着きます。
もちろん、走行時にアイドリングが下がってきたので、
アイドル調整をしているうちにこのようになったのですが、
(始動直後に高く、暖まってくると丁度良くなる)
昔の2stはこのようなものなのでしょうか？
吹け上がりの不具合などはなく、温まったあとは1400rpmで落ち着きます。
キャブセッティング、マフラーは純正で、エアクリは湿式のフリーカットが手に入らなかったので、
ヤフオクで売ってる安い純正同等の乾式エアフィルター使っています。
MVXだが、そんなもん。
もちろん、気温や湿度にも左右されるけど。
本当はチョーク引いて始動した後、高いアイドリングが
1500前後にまで落ちてきて、充分に暖気完了後、走行……というのが理想。
でも、それを毎回してると、近所中が白い霧で……(´･ω･`)
もちろん、気温や湿度にも左右されるけど。
本当はチョーク引いて始動した後、高いアイドリングが
1500前後にまで落ちてきて、充分に暖気完了後、走行……というのが理想。
でも、それを毎回してると、近所中が白い霧で……(´･ω･`)
573 ：７７４ＲＲ：2012/09/26(水) 00:31:33.15 ID:YgPBv82B
>>571
俺のはそんな風になったことないなあ
チョーク引いてエンジンかけて、しばらく2000～3000で暖気した後
チョーク戻してもエンストしなくなったら走り出すって感じ
ちなみにあんま長くは暖気しない
アイドル1000くらいでもエンストしなくなったら、もう発進するよ
チョーク引いた状態の方が回転数高いのが普通じゃね？
俺のはそんな風になったことないなあ
チョーク引いてエンジンかけて、しばらく2000～3000で暖気した後
チョーク戻してもエンストしなくなったら走り出すって感じ
ちなみにあんま長くは暖気しない
アイドル1000くらいでもエンストしなくなったら、もう発進するよ
チョーク引いた状態の方が回転数高いのが普通じゃね？
574 ：７７４ＲＲ：2012/09/26(水) 17:52:37.52 ID:EFsYWzET
二週間にいっぺん走ってた頃はそんな感じだよ。
チョーク引いてエンジンかけると、針が真上を指すくらい吹け上がり、
慌ててチョークを戻しても、なかなか針は落ちて来ない。
２分くらいして、針が下がって来て、もういいかな？と思ったら、
一気筒が死んでいた…
まあ、プラグ交換せずに発進できるなんて奇跡に近いわな。
チョーク引いてエンジンかけると、針が真上を指すくらい吹け上がり、
慌ててチョークを戻しても、なかなか針は落ちて来ない。
２分くらいして、針が下がって来て、もういいかな？と思ったら、
一気筒が死んでいた…
まあ、プラグ交換せずに発進できるなんて奇跡に近いわな。
俺も、始動直後、高いアイドリング状態はある。
始動直後に回転数上がる時って、かかるまでキック何回位してる？
>>572
まだそんなに寒くないからチョーク使ってないけどどうなんだろう・・・
>>573
うーん、もしかして油面高いのかな？
>>574
ほぼ毎日使ってるorz
>>575
俺ほぼ毎回あるんだよなorz
>>576
>>571だけど、常に１回か２回。
まだそんなに寒くないからチョーク使ってないけどどうなんだろう・・・
>>573
うーん、もしかして油面高いのかな？
>>574
ほぼ毎日使ってるorz
>>575
俺ほぼ毎回あるんだよなorz
>>576
>>571だけど、常に１回か２回。
>>578
キャブセッティングは純正だから、もしかしたら、やむを得ず入れた、
メーカー不明のヤフオク格安の乾式エアフィルターが悪いのかも。
油面も調整はしてあって、オーバーフローとかは勿論ないし、
停止中はコックをオフにしてる。
純正の湿式エアフィルターは手に入らないし、
何かお勧めのエアフィルターとかってある？
キャブセッティングは純正だから、もしかしたら、やむを得ず入れた、
メーカー不明のヤフオク格安の乾式エアフィルターが悪いのかも。
油面も調整はしてあって、オーバーフローとかは勿論ないし、
停止中はコックをオフにしてる。
純正の湿式エアフィルターは手に入らないし、
何かお勧めのエアフィルターとかってある？
つかぬことを御伺いします。
ＮＳ２５０のクラッチスプリングと４００のスプリングは異なるものでしょうか？
２５０に乗っているのですが、げんらくさんのfor４００スプリングを使えないものかと．．．
このような素敵なものも見つけたのですが
http://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=ebc_CSK020
如何せん送料が5700円＋最低3000円以上買えとなると．．．
２５０乗りの方、シェアしません？ ｗｗ
ＮＳ２５０のクラッチスプリングと４００のスプリングは異なるものでしょうか？
２５０に乗っているのですが、げんらくさんのfor４００スプリングを使えないものかと．．．
このような素敵なものも見つけたのですが
http://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=ebc_CSK020
如何せん送料が5700円＋最低3000円以上買えとなると．．．
２５０乗りの方、シェアしません？ ｗｗ
>579
自分のMVXもヤフオクで売ってるフリーカットのヤツ使ってるが、問題ないけどねぇ。
一応、耐油性のスポンジみたいだから、オイルは塗ってるけど。
でも、乾式で使ってるならガス薄めになりそうだけど、チョーク引かずに難なく始動ってのは
ガス濃い目のような気もするなぁ。だからカブるのかも。
以前、お世話になったバイク屋さんが言ってたのは、キャブOHしてノーマルセッティングしても、
なぜか旧車はガス濃いめになるとのこと。
まぁ、エンジンOHも合わせてして、キャブ調整しないと、本当の意味でのセッティングは出ないと
気化器専門屋さんも言ってた。まぁ、薄過ぎて焼き付くよりはいいからw
あと、新品のプラグの不良というのも稀にある。プラグはとりあえず交換してみることだぬ。
イリジウムとか、たっか～いプラグ入れてるんだよ～とか言われても知らないw
自分のMVXもヤフオクで売ってるフリーカットのヤツ使ってるが、問題ないけどねぇ。
一応、耐油性のスポンジみたいだから、オイルは塗ってるけど。
でも、乾式で使ってるならガス薄めになりそうだけど、チョーク引かずに難なく始動ってのは
ガス濃い目のような気もするなぁ。だからカブるのかも。
以前、お世話になったバイク屋さんが言ってたのは、キャブOHしてノーマルセッティングしても、
なぜか旧車はガス濃いめになるとのこと。
まぁ、エンジンOHも合わせてして、キャブ調整しないと、本当の意味でのセッティングは出ないと
気化器専門屋さんも言ってた。まぁ、薄過ぎて焼き付くよりはいいからw
あと、新品のプラグの不良というのも稀にある。プラグはとりあえず交換してみることだぬ。
イリジウムとか、たっか～いプラグ入れてるんだよ～とか言われても知らないw
そのうち下がるから、ま、いいかって感じです。
583 ：580：2012/10/01(月) 18:27:21.59 ID:COIlZ9++
げんらくさんからご教示頂き解決しました。
有難う御座いました。
有難う御座いました。
ほいしょう
純正サイズの110タイヤ。
タイヤの残り8mmが使えない・・・
タイヤの残り8mmが使えない・・・
保守る
MVXとNS どちらがのりやすくかぶりにくいでしょうか？
NSだと思います
＞MVX乗り
＞MVX乗り
MXVだと思います
＞NS乗り
＞NS乗り
いつもの事だけど、ＮＳとは２５０Ｒなのか２５０Ｆなのか４００（ｒｙ
略していつN
なんだよMXVって！
だから、NSとMVXのスレを分けたらいいと思う。
スレタイはどうなる？w
NS400,250とMVXに分けても、スレがすぐに流れるんだよ。
NS400R,250RF,MVX合わせてもこの過疎っぷりだから
仲良くいっしょにやってるんだよ。
オレはMVX乗りだが、NSにも乗ったことあるし、
NSの話題を一緒に聞けるのも楽しいけどな～。
同年代に出た車種なんだし、ワイワイ出来ていいんじゃないの？
まぁ、中にはいっしょにされたくないと思ってる人も居たろうがね。
そういう人はもう来てないかもしれないが、単独車種スレにすれば
来る人もいるかも知れない……。
まぁ、試しにスレたてするのを止めはしないがね(´･ω･`)
NS400,250とMVXに分けても、スレがすぐに流れるんだよ。
NS400R,250RF,MVX合わせてもこの過疎っぷりだから
仲良くいっしょにやってるんだよ。
オレはMVX乗りだが、NSにも乗ったことあるし、
NSの話題を一緒に聞けるのも楽しいけどな～。
同年代に出た車種なんだし、ワイワイ出来ていいんじゃないの？
まぁ、中にはいっしょにされたくないと思ってる人も居たろうがね。
そういう人はもう来てないかもしれないが、単独車種スレにすれば
来る人もいるかも知れない……。
まぁ、試しにスレたてするのを止めはしないがね(´･ω･`)
世間の人から見たら、
NSRも含めて
「うるさい煙噴くカブ」
なので一緒でいいと思います。
NSRも含めて
「うるさい煙噴くカブ」
なので一緒でいいと思います。
596 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 09:49:22.58 ID:aAFZxYwi
乗りやすいのはＭＶＸ
・乗車姿勢もエンジンも快適
かぶりにくいのはＮＳ
・NSPよりは低速でひどいかぶりようだが感動的なエンジンフィール
だと思います
91NSR乗り
・乗車姿勢もエンジンも快適
かぶりにくいのはＮＳ
・NSPよりは低速でひどいかぶりようだが感動的なエンジンフィール
だと思います
91NSR乗り
NSPって何？
NSRのSPを縮めたのか？
NSRのSPを縮めたのか？
NS400にGR2入れた。
やっぱ相性が良い。
やっぱ相性が良い。
GR2以外入れたことがない
601 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 15:08:29.47 ID:evPY25Fg
GR2って粘度低くね？
カストロなんかはもっとドロドロしてるんだが…
そこが何か不安になる。
カストロなんかはもっとドロドロしてるんだが…
そこが何か不安になる。
NS400ノーマルだったら全然問題ない。U2Sは煙が少な過ぎて不安になる。
603 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 10:01:23.37 ID:WAbZSq47
むしろ粘度高い方が、オイルポンプが設計通りにオイル吐けなくなってるんじゃないかと不安になる
604 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 18:17:03.11 ID:bAMRB/1H
オイル吐出量センサーとか売ってねーかなぁ
警告機能付きで。
2万でも買うわ。
警告機能付きで。
2万でも買うわ。
もーポンプはずしちゃえよ
突然ですみませんが、前に乗ってたNS250Rでは問題なかったのですが、こないだ手に入れたNS250RG（ロスマンズ）は9500回転で突然頭打ちするのですが誰か何かご存知の方いたら教えてください。
なお、排気ディバイスは作動しています。改造点はFスプロケを１４→１３１丁にし、エアクリボックスは穴あけクリーナは極薄いもにしてます。
なお、排気ディバイスは作動しています。改造点はFスプロケを１４→１３１丁にし、エアクリボックスは穴あけクリーナは極薄いもにしてます。
連投すみません。
まるで制御したように9500で頭打ちなので最初はCDIが違うかと入れ替えても同じでした。
パーツリストではコイルの型番違うのですが、コイルで制御とかできそうになくて原因がわからない状況です。
オイルは２スーパー、GR2、CCISでも同じ症状です。
まるで制御したように9500で頭打ちなので最初はCDIが違うかと入れ替えても同じでした。
パーツリストではコイルの型番違うのですが、コイルで制御とかできそうになくて原因がわからない状況です。
オイルは２スーパー、GR2、CCISでも同じ症状です。
608 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 11:38:11.37 ID:xDIn4P0v
>>607
ビビリミッター
ビビリミッター
>>608 ビビルほどのスピードでなくてもでるんですよ～。
回路他色々調べたら回転数がＦ側コイルからとってＣＤＩにつながってるのでプラグ換えてみようかなと。
スピードメータもＣＤＩにつながってるので駆動系見ていたら案の定Ｆスプロケが１３丁なので標準の１４丁にかえてみようかなと。
ＣＤＩは燃料カットも生業してるので関係はありそうだけどギアに関係なく回転数９５００ででるので原因はべつかも。。。
回路他色々調べたら回転数がＦ側コイルからとってＣＤＩにつながってるのでプラグ換えてみようかなと。
スピードメータもＣＤＩにつながってるので駆動系見ていたら案の定Ｆスプロケが１３丁なので標準の１４丁にかえてみようかなと。
ＣＤＩは燃料カットも生業してるので関係はありそうだけどギアに関係なく回転数９５００ででるので原因はべつかも。。。
610 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 19:34:30.14 ID:sFGESHDZ
そらアンタ、頭打ちってことは、文字通り、
それ以上回りませんってことだわｗ
１３Ｔから１４Ｔに換えれば10500、
１５Ｔだと12000、１６Ｔだと14000くらい回るんでね？
それ以上回りませんってことだわｗ
１３Ｔから１４Ｔに換えれば10500、
１５Ｔだと12000、１６Ｔだと14000くらい回るんでね？
611 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 20:08:21.66 ID:xDIn4P0v
>>610 確かに数値的には近いんでそこも気になってたんですよね。
ただ、どのギアでも9500なのでスプロケ関係するならギアが何処に入ってるかセンサーが必要になるんですよ。
回路図ではミッション系のセンサーはニュートラルしかなさそうなので、う～ん、まずはスプロケ標準にしてみます。
>>611 いえいえ～。
リードバルブですね、前の所有者がかえてるかも知れないです。
色々やってダメなら覗いてみます。情報ありやっとさんです。
ただ、どのギアでも9500なのでスプロケ関係するならギアが何処に入ってるかセンサーが必要になるんですよ。
回路図ではミッション系のセンサーはニュートラルしかなさそうなので、う～ん、まずはスプロケ標準にしてみます。
>>611 いえいえ～。
リードバルブですね、前の所有者がかえてるかも知れないです。
色々やってダメなら覗いてみます。情報ありやっとさんです。
613 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 08:16:38.85 ID:jgVtZf0k
後ね、それだと2次エアーの吸い込みも疑ったほうがいいよ。
丁度9500回転位の負圧で、マニホールドの亀裂からエアを噛むのかも。
丁度9500回転位の負圧で、マニホールドの亀裂からエアを噛むのかも。
二次エアもありますね。
そういえば、キャブ清掃後にエアクリBOXつけるときマニホが硬くなっていて完全には入らなかったのを押し付けたままになってます。
一度線香でみてみます（家の周りではうるさいのでどっかもっていかなくちゃ～）
ありが㌧！
そういえば、キャブ清掃後にエアクリBOXつけるときマニホが硬くなっていて完全には入らなかったのを押し付けたままになってます。
一度線香でみてみます（家の周りではうるさいのでどっかもっていかなくちゃ～）
ありが㌧！
予備のプラグがあったので本日とりあえず交換しましたら、うそのように症状がでなくなり直ってしまいました。
基本中の基本すらやらず、大変お騒がせしてすみませんでした（2stしかも、NS乗りとして大変恥ずかしいです）。
とにかく良かった～みなさんありやっとさぁん！！！
基本中の基本すらやらず、大変お騒がせしてすみませんでした（2stしかも、NS乗りとして大変恥ずかしいです）。
とにかく良かった～みなさんありやっとさぁん！！！
616 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 22:01:16.27 ID:gZ2ANnWs
>>615
おめでとう(^_^)
おめでとう(^_^)
>>615
よかったね。
以前、オレもタコメーターの動きが変だとここで書き込んだら、
「プラグじゃね？」と言われて、まさかなぁ……と思いながら換えてみると
ウソみたいになおったw
プラグが如何に大事な部品か思い知ったわ。
よかったね。
以前、オレもタコメーターの動きが変だとここで書き込んだら、
「プラグじゃね？」と言われて、まさかなぁ……と思いながら換えてみると
ウソみたいになおったw
プラグが如何に大事な部品か思い知ったわ。
イリジウム食わせたらあっと言う間にかぶった＞＞MVX
普段メザシと麦飯の子にビフテキはイカン。
普段メザシと麦飯の子にビフテキはイカン。
実はおいらも3年？位前（前のＮＳの時）にタコメータが８０００から４０００で急にあがったり下がったり変な動きしていてわからなくて、ここでATACコントローラかなって書いたらプラグ換えてみろって教えてもらって直った。
で、1年？くらい前に似た質問があったのでここで（だまされたと思って）プラグ換えたららって書いた記憶があるのだぁ～。もしかして繋がりあったら、楽しいよねこのスレ！
とはいうものの、今回はプラグ？違うよなぁなんて思いえらくお騒がせしまいました（勉強になってないおいらですみません）。
で、1年？くらい前に似た質問があったのでここで（だまされたと思って）プラグ換えたららって書いた記憶があるのだぁ～。もしかして繋がりあったら、楽しいよねこのスレ！
とはいうものの、今回はプラグ？違うよなぁなんて思いえらくお騒がせしまいました（勉強になってないおいらですみません）。
うちのＮＳ400はイリジウムは試したことないけど昔のVXプラグの時は絶好調だった
プラグって不思議だよね。
カブっちゃって、交換するだけで治っちゃったり、
で、再利用すると、カブっちゃったり。
カブっちゃって、交換するだけで治っちゃったり、
で、再利用すると、カブっちゃったり。
VXは良いプラグですね。
昔チャンバー屋の大将に勧められて、ＮＳ５０Ｆのレーサーに入れたけど
ガスがしっかり燃えてる感があって、アクセル開けるのが気持ちよかった。
まぁその気持ち良さは長続きしなくて、わりとすぐフツーのプラグみたいに思えてくるけどｗ
イリジウムは４ｓｔ向けで、入れた人はことごとくプラグが突然死して
バイクが走らなくなる症状に悩まされてる印象しかない…
昔チャンバー屋の大将に勧められて、ＮＳ５０Ｆのレーサーに入れたけど
ガスがしっかり燃えてる感があって、アクセル開けるのが気持ちよかった。
まぁその気持ち良さは長続きしなくて、わりとすぐフツーのプラグみたいに思えてくるけどｗ
イリジウムは４ｓｔ向けで、入れた人はことごとくプラグが突然死して
バイクが走らなくなる症状に悩まされてる印象しかない…
623 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 09:10:17.56 ID:0iIwMWXC
ところで、Rプラグ入れてる人が結構いるけど、
抵抗入りだとなんかいいことあるん？
抵抗入りだとなんかいいことあるん？
>>623
元MVX乗りだがR入りだからといって俺の場合は何かよくなったこともトラブルもなかった。
当時はバイクに詳しくなく、最初から付いてたのがR入りだったから別に気にせずにRの入れてた。
Rなしだとノイズが出て電気式タコの場合動きがおかしくなったりするけどね。
元MVX乗りだがR入りだからといって俺の場合は何かよくなったこともトラブルもなかった。
当時はバイクに詳しくなく、最初から付いてたのがR入りだったから別に気にせずにRの入れてた。
Rなしだとノイズが出て電気式タコの場合動きがおかしくなったりするけどね。
>>623
近所のテレビやラジオにノイズが入らなくなる
近所のテレビやラジオにノイズが入らなくなる
NS400なんだが、急に2番だけカブるようになったぜ
どうも失火してるみたいだ
CDIだったらヤダなあ…
どうも失火してるみたいだ
CDIだったらヤダなあ…
627 ：７７４ＲＲ：2012/10/25(木) 08:23:59.91 ID:cXJGu9Dh
>>626
それセンターシール抜けちゃうん？
それセンターシール抜けちゃうん？
>>627
シール抜けはもっとイヤだw
シール抜けはもっとイヤだw
629 ：７７４ＲＲ：2012/10/25(木) 19:20:12.06 ID:4D2k9z2y
ノイズが入るって、いつも抵抗勢力が言うんだけど、
そんなのいっぺんも見たことないぞ！
だいいち、いまのプラグキャップは全部５Ωの抵抗入りだろ？
そこに更に５Ωの抵抗を入れて合計10Ω。
火花が弱くてロクに火も飛ばないよ。
今度、プラグキャップも抵抗ナシをいれてみて、
完全抵抗０で、近所からどんだけ苦情が来るのか試してみるわ。
そんなのいっぺんも見たことないぞ！
だいいち、いまのプラグキャップは全部５Ωの抵抗入りだろ？
そこに更に５Ωの抵抗を入れて合計10Ω。
火花が弱くてロクに火も飛ばないよ。
今度、プラグキャップも抵抗ナシをいれてみて、
完全抵抗０で、近所からどんだけ苦情が来るのか試してみるわ。
630 ：７７４ＲＲ：2012/10/25(木) 19:56:35.96 ID:PnP8217U
>>629 ５Ω抵抗ない赤文字Ｒプラグキャップが売り出されたら面白いな。
それと連動して赤文字Ｒプラグでも売り出しゃ10Ω差はでかいだろうな。
無線ＬＡＮとかBluetoothとかに障害出まくるだろうからシート切られるぐらいは覚悟しなきゃならんだろうな。
それと連動して赤文字Ｒプラグでも売り出しゃ10Ω差はでかいだろうな。
無線ＬＡＮとかBluetoothとかに障害出まくるだろうからシート切られるぐらいは覚悟しなきゃならんだろうな。
632 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 09:47:45.73 ID:ihgN57gu
最近NS250Rを購入したものなのですが、質問させてください。
購入した時点でｷｬﾌﾞがｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ気味だったので自分でｷｬﾌﾞのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙを行い、50ｷﾛほど走行したところで走行中にｴﾝｼﾞﾝがｽﾄｰﾙしました。
購入した時点でｷｬﾌﾞがｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ気味だったので自分でｷｬﾌﾞのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙを行い、50ｷﾛほど走行したところで走行中にｴﾝｼﾞﾝがｽﾄｰﾙしました。
症状としては、ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰをoffの状態で何回もｷｯｸしたのち、onにしてｷｯｸするとｴﾝｼﾞﾝがかかるときもある。
が、1,2分すると止まる。
かかった状態でﾏﾌﾗｰを確認すると、左右とも排圧が確認できる。
ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰをonにしたときにﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟとｵｲﾙﾗﾝﾌﾟがついたり消えたりするときがある。
ｷｬﾌﾞからのｶﾞｿﾘﾝ漏れは確認できない。
申し訳ないですが、未熟者に知恵を貸してくださいm(__)m
が、1,2分すると止まる。
かかった状態でﾏﾌﾗｰを確認すると、左右とも排圧が確認できる。
ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰをonにしたときにﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟとｵｲﾙﾗﾝﾌﾟがついたり消えたりするときがある。
ｷｬﾌﾞからのｶﾞｿﾘﾝ漏れは確認できない。
申し訳ないですが、未熟者に知恵を貸してくださいm(__)m
重症！
火、水、空気！
測定不能！
以前かかっていた、今も、かかるときもある…
ならば、火はＯＫ！
空気も多分ＯＫ！
問題は、水（ガソリン）！
ガソリン、ビシャビシャ！火なんて飛ばない！
火、水、空気！
測定不能！
以前かかっていた、今も、かかるときもある…
ならば、火はＯＫ！
空気も多分ＯＫ！
問題は、水（ガソリン）！
ガソリン、ビシャビシャ！火なんて飛ばない！
バッテリーは生きてる？
637 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 23:04:31.83 ID:IGZAo4eo
>>635 おまいはアマゾンライダーかっつの
638 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 23:40:12.07 ID:aBnGlll7
単にイグニッションキーの配線不良？
断線はまつがい無いでしょ、点いたり消えたりじゃ。
断線はまつがい無いでしょ、点いたり消えたりじゃ。
バイクロッサーの単車は古代超科学で作られたマシン。
時速５００km／h出る。
でも、タンクにでっかく「SUZUKI」って書いてあって、Γの音がする。
HONDAが２ストのSUZUKIに勝てないハズだ。
時速５００km／h出る。
でも、タンクにでっかく「SUZUKI」って書いてあって、Γの音がする。
HONDAが２ストのSUZUKIに勝てないハズだ。
640 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 19:05:31.44 ID:dxoV7Gz6
>>634
◦燃ポンがいかれてる
◦カットリレーがいかれてる
◦燃料コック内部ガン詰まり
>一先ず吊るし容器で点滴みたいな簡易タンクを作成して、キャブにホースを直結して始動してみれ
◦稀だがガソリンタンクのエアが全く抜けずに、ガソリンが落ちて来ない時にも似たような症状に。
>キャップ開けたまま始動してみて。
◦キャブのフロート油面が極低または極高
>油面をみてみ。 面倒ならオーバーフローしてなきゃいいや。
◦プラグキャップやプラグコードからのリーク
>替えて見るのが手っ取り早い。 痺れたくないだろ？
これらをやってみておくれ。
◦燃ポンがいかれてる
◦カットリレーがいかれてる
◦燃料コック内部ガン詰まり
>一先ず吊るし容器で点滴みたいな簡易タンクを作成して、キャブにホースを直結して始動してみれ
◦稀だがガソリンタンクのエアが全く抜けずに、ガソリンが落ちて来ない時にも似たような症状に。
>キャップ開けたまま始動してみて。
◦キャブのフロート油面が極低または極高
>油面をみてみ。 面倒ならオーバーフローしてなきゃいいや。
◦プラグキャップやプラグコードからのリーク
>替えて見るのが手っ取り早い。 痺れたくないだろ？
これらをやってみておくれ。
電装系臭いね
電磁ポンプ使ってるからバッテリーが死んでるとガス欠で止まる
バッテリーが生きててもポンプが動かないとガス欠する
イグニッションonでランプが消えたりするって事だけど走行中に停電したりしてない？
バッテリー端子がちゃんと固定されているかと電圧見てみたら
電磁ポンプ使ってるからバッテリーが死んでるとガス欠で止まる
バッテリーが生きててもポンプが動かないとガス欠する
イグニッションonでランプが消えたりするって事だけど走行中に停電したりしてない？
バッテリー端子がちゃんと固定されているかと電圧見てみたら
おれのNS400、バッテリー外しても走ったぞ。
走る～走る～おれたち～
キャブの液面よりタンク内のガソリンの残量面が高い～
キャブの液面よりタンク内のガソリンの残量面が高い～
NS400は燃ポン無いんだから同じようにホースで直接キャブに供給してみればいいじゃん
ほ
646 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 07:40:29.56 ID:VBdkmBMq
そろそろバイク仕舞うかなー
タンクはガス抜いて2stオイル1ℓ位ぶち込んで、
グルグル回しするとして、水は抜いた方が良いんかな？
タンクはガス抜いて2stオイル1ℓ位ぶち込んで、
グルグル回しするとして、水は抜いた方が良いんかな？
日曜の午後に箱根十国峠に来てたトリコのMVX。キレイだったね～
フルノーマルかな？
ナンバー見なかったけど、@八王子の人？
あ、いやオレは同じ色のMVXだけど汚なくいじってるモンですｗ
フルノーマルかな？
ナンバー見なかったけど、@八王子の人？
あ、いやオレは同じ色のMVXだけど汚なくいじってるモンですｗ
オレも同じ色のMVXで八王子ナンバーだけど倉庫に眠ってるわ。
キャブは外して別保存、キックは週一回下ろしてる。
次に走り出すのは、いったいいつになることやら…
10年後？20年後？
キャブは外して別保存、キックは週一回下ろしてる。
次に走り出すのは、いったいいつになることやら…
10年後？20年後？
この冬、復活させたたって～
650 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 23:01:56.62 ID:FrI/BPlf
今日久々に正丸→顔振って降りたら…
結構サイン貰ったｗｗｗ
でも、新し目なバイク乗りはサインくれなかった
時代だな…
結構サイン貰ったｗｗｗ
でも、新し目なバイク乗りはサインくれなかった
時代だな…
ピースサインとか言うヤツ？
つうか、 ダサくね？?
バイクは一人で乗る乗りモンで、
仲間とか求めんなら路線バス乗れや。
つうか、 ダサくね？?
バイクは一人で乗る乗りモンで、
仲間とか求めんなら路線バス乗れや。
おれは、地元のおじやんのカブにもピースするが。
NS250RG手付け払ってきた♪
シングルシートカウル付いてたけど、純正って無いよね？
社外品かな？
シングルシートカウル付いてたけど、純正って無いよね？
社外品かな？
純正OPであったはず
>>654
そうなんですか。ちょっと調べてみます～
そうなんですか。ちょっと調べてみます～
ある
クッション付き
ベルトのボルトで固定
シートの後ろのカウル(ストップランプの上の奴)は外さないといけなかったような・・・
クッション付き
ベルトのボルトで固定
シートの後ろのカウル(ストップランプの上の奴)は外さないといけなかったような・・・
俺の記憶じゃかぶせるだけだったと思うけど…
初期型を新車で買ってシートカウルと
レーシングスタンド買ったっけ（遠い目
初期型を新車で買ってシートカウルと
レーシングスタンド買ったっけ（遠い目
ho
660 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 15:07:19.62 ID:zRYq1hkf
MVXのエキゾーストガスケットってもうでないんだっけ。
誰か最近買った人おる？。
誰か最近買った人おる？。
時々マフラー外して、中に溜まった液体をジャーッ！て流してるけど、
一回もガスケットって換えたことないな…
３０年前のままだけど、いいんだろか…
一回もガスケットって換えたことないな…
３０年前のままだけど、いいんだろか…
NS400乗りですけど、フルパワー仕様にしたら、燃費が10位下に、なりました。
NSは250ノーマルでも10KM/Lだから、トルクで燃費稼ぐ400をフルパワーにしたらならそんなもんじゃない？
でもよく考えたら、あんだけのことしておいて、
1リットルで10キロ10000メートルも走ること自体、奇跡じゃね？
ましてや20キロ30キロって！！
1リットルで10キロ10000メートルも走ること自体、奇跡じゃね？
ましてや20キロ30キロって！！
昔友達が乗ってた400γは燃費9くらいと言ってたからそんなもんじゃないの？
ちなみに初期250Vγに乗ってた友達も9とか言ってたなぁ
ちなみに初期250Vγに乗ってた友達も9とか言ってたなぁ
MJ122に変えて封印外したNS400Rだけど高速のんびり走ると17km/Lくらい行くよ
俺のRG400ドノーマルは、下でも高速でも14km/L
>>668
信号止まってる？
信号止まってる？
信号がないんだろうか
俺のNS250Rは10km/㍑だな
タコメーターの針が真上向くくらいの回転をキープしてる
タコメーターの針が真上向くくらいの回転をキープしてる
MVXいいなーかっこいいなー
昔親父が発売当時に新車で買って乗ってたらしい。はなたれ小僧とか言ってた。そのあとはKR250に乗り換えたらしいけど2stV3って惹かれるものがありますね
昔親父が発売当時に新車で買って乗ってたらしい。はなたれ小僧とか言ってた。そのあとはKR250に乗り換えたらしいけど2stV3って惹かれるものがありますね
ああ、ＮＳは6000以上でないとな。
それ以下は走れるがそのまま登りや加速はちっときびしい。
なので、トルク方の400のが燃費がよかったりするんだろうね。
それ以下は走れるがそのまま登りや加速はちっときびしい。
なので、トルク方の400のが燃費がよかったりするんだろうね。
NSもV型4気筒の500を出して欲しかった...
>>674
それ、NSRやん
それ、NSRやん
>>675
いや、ロードモデルで(^_^;)
いや、ロードモデルで(^_^;)
>>677
MVX250Fの前はRZ50乗ってて、それからはRZ250を二台乗り継いだ後FZ400Rで峠で大事故して引退。もう乗らなくなって20年らしいけど、未だに知り合いのバイク借りてのってる時はあるなー。憧れるよ
MVX250Fの前はRZ50乗ってて、それからはRZ250を二台乗り継いだ後FZ400Rで峠で大事故して引退。もう乗らなくなって20年らしいけど、未だに知り合いのバイク借りてのってる時はあるなー。憧れるよ
FZ400Rで峠攻めまくってた通称無謀君と呼ばれた男がいたらしいがまさか
俺の親父はA1SSに乗ってた
俺が生まれた頃にはもう四輪だったけどね
でも子ども居んのにRX-7買おうとしてお袋にキレられたことがあるらしいｗ
俺が生まれた頃にはもう四輪だったけどね
でも子ども居んのにRX-7買おうとしてお袋にキレられたことがあるらしいｗ
まあ、親父がバイク好きだと、子供もみんなやがて、
自然にバイクに乗るようになるわな。
自然にバイクに乗るようになるわな。
うちは俺が10年ぐらい前に中免取ってNS250R買ってそれに触発された
祖父がGT380のフルレストア車買ったなぁ。
まだまだ健在だが70過ぎたときにもう若くないからってバイクは俺の先輩の
旧車コレクターの人のとこ行って大事にされてる。
祖父がGT380のフルレストア車買ったなぁ。
まだまだ健在だが70過ぎたときにもう若くないからってバイクは俺の先輩の
旧車コレクターの人のとこ行って大事にされてる。
ほ
684 ：７７４ＲＲ：2012/11/26(月) 17:46:53.51 ID:ZCFf2yjz
あge
街中で2st乗ってると、なんかスゲー優越感。
もう滅多に居ないしね。
白煙サイコー！！
もう滅多に居ないしね。
白煙サイコー！！
あなたのＭＶＸは何番ですか？
私のＭＶＸは、1003***ですよ。
3000番台なんて、珍しいでしょ？
ほんとにほんとにほんとうに実走1万キロちょいで、
83年の発売当時のタイヤを今も履いていますｗ
カチンカチンですから、道路は走れません。
道路を走るには、タイヤを換えて、バッテリーを買って、
キャブのＯリングを換えて、各部を入念に点検しないと危険です。
全部で3万円以上かかります。
お金がなくて乗れません、どうもすいません…
私のＭＶＸは、1003***ですよ。
3000番台なんて、珍しいでしょ？
ほんとにほんとにほんとうに実走1万キロちょいで、
83年の発売当時のタイヤを今も履いていますｗ
カチンカチンですから、道路は走れません。
道路を走るには、タイヤを換えて、バッテリーを買って、
キャブのＯリングを換えて、各部を入念に点検しないと危険です。
全部で3万円以上かかります。
お金がなくて乗れません、どうもすいません…
だから何？
そんなに貧窮しているならさっさと処分すれば良いと思いますよ
どうせ乗れないんでしょ
そんなに貧窮しているならさっさと処分すれば良いと思いますよ
どうせ乗れないんでしょ
ガワに価値のあるバイクじゃないからな～
普通に乗れてこそ、意味があるんじゃないかな？
普通に乗れてこそ、意味があるんじゃないかな？
MVXは不人気だったから
キムタクバイク(笑)としてスカチューンなどで人気の出る前のFTRや
CBR－F3(CBR400Fの白フレーム＋カウル＋シングルシート)と同じく
新車のまま、何十万も大幅値引きされたまま、10年以上長く売れ残ってたからね
当時のタイヤとかよりも
688の言うとおり、元気に白煙ばらまいて走れてる事が宝物
自分で維持できないなら、本当に好きな人に預けるか譲ってあげるのもいいよ
代わりに維持費の安い、4stの125ccとかと交換してもらえばいい
キムタクバイク(笑)としてスカチューンなどで人気の出る前のFTRや
CBR－F3(CBR400Fの白フレーム＋カウル＋シングルシート)と同じく
新車のまま、何十万も大幅値引きされたまま、10年以上長く売れ残ってたからね
当時のタイヤとかよりも
688の言うとおり、元気に白煙ばらまいて走れてる事が宝物
自分で維持できないなら、本当に好きな人に預けるか譲ってあげるのもいいよ
代わりに維持費の安い、4stの125ccとかと交換してもらえばいい
690 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 12:29:08.56 ID:wuZhMld6
他人に自分の価値観押し付けんなよ。
いいじゃねぇか、死蔵だって一つのカタチ。
乗るか乗らないかは所有者の自由だろ？
3000番台イイじゃねぇか。
50年後、動体保存された最後のMVXになるかもよ。
いいじゃねぇか、死蔵だって一つのカタチ。
乗るか乗らないかは所有者の自由だろ？
3000番台イイじゃねぇか。
50年後、動体保存された最後のMVXになるかもよ。
だったら黙ってもっとけばいい
ここでぎゃあぎゃあ言うなよ。
番号なんてそいつの価値押し付けられるのもごめんだ
茂木にあるのに最後になるわけねえだろ
ここでぎゃあぎゃあ言うなよ。
番号なんてそいつの価値押し付けられるのもごめんだ
茂木にあるのに最後になるわけねえだろ
そんな手入れもせずに放置して、まともに走れないバイク自慢されてもな～。
ただの動かない古いバイクだろ？
ただの動かない古いバイクだろ？
買い取るビア～ン（処分料が必要な場合があります）
寒くなったら燃調がばっちり！
今年の夏は暑さで濃い目の燃調だったけど、今は完ぺき！
まぁ、冬はほとんど乗らないけど。
今年の夏は暑さで濃い目の燃調だったけど、今は完ぺき！
まぁ、冬はほとんど乗らないけど。
695 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 19:22:41.63 ID:mxIAEurB
ところで、MVX 前期型と後期では、エンジンのフィーリングとか
違うのかね、振動とか
違うのかね、振動とか
696 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 20:02:50.63 ID:5egSbu+R
>>695 前期型でブン回すと心臓の鼓動感が危険なまでに高まる。リザーブに入る辺りで。
697 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 02:26:47.83 ID:oKc0YnmP
あ
ho
NSに限ったことじゃないんだけど、デイトナの大容量のオレンジ色の液体ガスケットあるでしょ
あれを乾燥させずに保管するいい方法ないかな？
今年の夏に買ったが半分使ったぐらいでもう固まっちまった。
あれを乾燥させずに保管するいい方法ないかな？
今年の夏に買ったが半分使ったぐらいでもう固まっちまった。
MVXのエンジンを空けて、ガスケットが欠品なので、液体ガスケットを使うと、
やっぱりフニャチンの様に吹き飛ぶでしょうか？
やっぱりフニャチンの様に吹き飛ぶでしょうか？
>>700 （2stはクランク室で一次圧縮かけるから）使えるのはダイナモカバーとクラッチカバーまでかと
ATACのカバーに耐熱タイプの液ガス使ったけど、やっぱ滲むなー
それとも俺がヘタクソなだけか。
それとも俺がヘタクソなだけか。
ねえねえ、こういう汎用ガスケットを切り抜いて、
両面に液体ガスケットを塗って締め付けるだけじゃダメなの？
近々、クラッチを自分で交換したいと思ってるんだけど。
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l170219975
両面に液体ガスケットを塗って締め付けるだけじゃダメなの？
近々、クラッチを自分で交換したいと思ってるんだけど。
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l170219975
嫁のパンツのクロッチではダメですか？
>>703 ホンダのサービスマニュアルにはエンジンオイルを塗るよう指示されてたと思うが。
ホンダのガスケット合わせ面は温度や応力がかかる走行時に合わせて仕上げてある。
液体ガスケットのような塗りムラがでるもんは逆効果。
オイルだと固着して掻き落としで合わせ面を傷つけやすいんで俺はシリコングリスで組んでる。
にじんだら替える。それで何ら問題ない。
ホンダのガスケット合わせ面は温度や応力がかかる走行時に合わせて仕上げてある。
液体ガスケットのような塗りムラがでるもんは逆効果。
オイルだと固着して掻き落としで合わせ面を傷つけやすいんで俺はシリコングリスで組んでる。
にじんだら替える。それで何ら問題ない。
706 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 12:40:36.77 ID:JrH7mldo
年の瀬押し迫ったこんな時期に、
MVX250F
予約してしまいした。
MVX250F
予約してしまいした。
707 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 13:01:03.33 ID:9KCiBnzE
いつ 手元にくんの
楽しみだね
楽しみだね
708 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 14:40:40.78 ID:rBn2R+lx
ＮＳ400Ｒ
憧れだ。
中学生の時に穴が開く程、バイク雑誌を眺めた。
いつかロスマンズのツナギにロスマンズカラーのＮＳ400Ｒに乗る自分を夢見ていた。
その夢は青春時代のかなわなかった夢として、
俺の心に隙間を作っている。
あれから30年近く経った。
暑い夏だった…
スペンサーがダブルタイトルを取った年だ。
戻れるものなら戻ってみたい。
あの夏に…
憧れだ。
中学生の時に穴が開く程、バイク雑誌を眺めた。
いつかロスマンズのツナギにロスマンズカラーのＮＳ400Ｒに乗る自分を夢見ていた。
その夢は青春時代のかなわなかった夢として、
俺の心に隙間を作っている。
あれから30年近く経った。
暑い夏だった…
スペンサーがダブルタイトルを取った年だ。
戻れるものなら戻ってみたい。
あの夏に…
夏には戻れないが、ヤフオクでNS400安く出てるよ。
NS250RG（ロス）もでてる（予備にほしいがおくところがない）。
NS250RG（ロス）もでてる（予備にほしいがおくところがない）。
NSの250と400共にロスマンズに乗ってました
400買った時はトリコロールを実は探してたが何故か程度が良かったのがロスマンズばかりで…
250RGは日産純正オーディオセットと物々交換で入手した
400買った時はトリコロールを実は探してたが何故か程度が良かったのがロスマンズばかりで…
250RGは日産純正オーディオセットと物々交換で入手した
712 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 21:01:59.01 ID:YR4HpayI
HBやシルクカットも無いねえ。
Westが何故か売るようになったけど。
Westが何故か売るようになったけど。
714 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 12:28:20.88 ID:1Z2pIBNr
NS400の中華ガスケットキットって、250にも使えるかな？
よく、パーツが出ないとかなんとか聞くけど、
旧車に乗るってのは、ぜんぶ、自作で対応できるって自信があることが、
前提条件じゃね？
ぜんぶ、自分で作るんじゃね？
金属から切り出したり、ボルトを削って埋め込んだり…
なんでもかんでも修理屋さんに持ち込んで何万円も払うなら、
そのお金でビール買うわｗ
旧車に乗るってのは、ぜんぶ、自作で対応できるって自信があることが、
前提条件じゃね？
ぜんぶ、自分で作るんじゃね？
金属から切り出したり、ボルトを削って埋め込んだり…
なんでもかんでも修理屋さんに持ち込んで何万円も払うなら、
そのお金でビール買うわｗ
素人が切削した安物と世界最大手が作った純正品と、
どっちが信頼出来るかなぁっておもいました
どっちが信頼出来るかなぁっておもいました
パーツ業界って、
いったいどんな状況なのか、
いっぺん、就職してみたいと思いますた…
バイクの部品が、ダイハツの軽自動車で使われていたりとか、
いろいろ、流用が面白そうじゃあ～りまえんかｗ
いったいどんな状況なのか、
いっぺん、就職してみたいと思いますた…
バイクの部品が、ダイハツの軽自動車で使われていたりとか、
いろいろ、流用が面白そうじゃあ～りまえんかｗ
718 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 07:44:56.29 ID:hGI5pmxW
>>715
チューナー気取り乙！
チューナー気取り乙！
ピストンリングやスリーブまで作れる奴いるのか？
多少のことは出来てもアルミのキャストとかハードル高すぎだろ
溶接や旋盤使うのとはわけ違うんだし
多少のことは出来てもアルミのキャストとかハードル高すぎだろ
溶接や旋盤使うのとはわけ違うんだし
紙ガスケットならガスケットシート使えば作れるけどメーカーでさえ外注して専門業者に
頼むものを自分でってのは無理だわな。
頼むものを自分でってのは無理だわな。
721 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 18:19:40.59 ID:tgdveaKy
その辺りの見境がないから『峠小僧がそのままオヤジになったような奴ら』って言うんだよｗ
寝たきりオムツの老人も、
若い頃には、まさかそんなんなるなんて、想像もしなかったろうにねえ…
若い頃には、まさかそんなんなるなんて、想像もしなかったろうにねえ…
723 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 17:48:29.41 ID:JhQBZQUq
水温ｱｹﾞ
>722
まさに今の日本そのものに当てはまるな
まさに今の日本そのものに当てはまるな
725 ：７７４ＲＲ：2012/12/25(火) 18:41:43.53 ID:YcTAnQYm
そして、あと30年後には、みんな、
整形外科に通ってリハビリをする老人になるんだな…
整形外科に通ってリハビリをする老人になるんだな…
>>726
つまり、22でNS250Fに乗ってる俺は、後30年後もみんなの部品を受け継いでNS乗っていられるわけか。
つまり、22でNS250Fに乗ってる俺は、後30年後もみんなの部品を受け継いでNS乗っていられるわけか。
趣味も上級になると夢を楽しむって心情があるんだぜ。
そんな心意気も忘れ去られるほど周りによって作られた現実ってやつに支配されてるんだな。
まあ、タバコはやめた口だが。。。
そんな心意気も忘れ去られるほど周りによって作られた現実ってやつに支配されてるんだな。
まあ、タバコはやめた口だが。。。
MVXとNS２５，４０ 部品がもう厳しいですよね 球数も少なく部品とりもままならないと聞きます
>>728 のトゲトゲしい言葉を読むと、やはり…
峠小僧のなれの果てにしか見えないなｗ
峠小僧のなれの果てにしか見えないなｗ
732 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 16:37:10.38 ID:09btszoZ
>>730
部品取り用にもう１台実働車買えばいいやん。
解体屋行けばお目当ての部品だけもっと安く買えるし。
それと時々このスレに、家に眠っている不動車を譲るっていう神も光臨するし。
現在俺は、何の不安も無くMVX250Fに乗ってるぜ！
部品取り用にもう１台実働車買えばいいやん。
解体屋行けばお目当ての部品だけもっと安く買えるし。
それと時々このスレに、家に眠っている不動車を譲るっていう神も光臨するし。
現在俺は、何の不安も無くMVX250Fに乗ってるぜ！
733 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 17:40:21.85 ID:AE+ofW1q
NS400のＣＤＩってイカれたら、どーすればイイんだろう？
自作は出来ないでしょ！
自作は出来ないでしょ！
734 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 19:25:46.10 ID:09btszoZ
>>732
そうですね、あればあたってみたいとおもいます
そうですね、あればあたってみたいとおもいます
NS400Rはなぁ、お披露目会でスペンサーが乗ったんだぞ
そして見事転倒したんだぞ？そんな玄人好みのバイクなわけだ
なんにせよレプリカ黎明期のバイクだから色々中途半端だわな
だがそこがいい
そして見事転倒したんだぞ？そんな玄人好みのバイクなわけだ
なんにせよレプリカ黎明期のバイクだから色々中途半端だわな
だがそこがいい
補選
昨日乗り収めのつもりでちょいとワインディングの多い農道走ってきた。
メータ読みで２５０００ｋｍだが、今でも絶好調、６０００からもりもり、７０００から一気にレッドまで吹き上がる、やっぱいいよなぁ2st。
タンクの横っ面、大好きなロスマンズラインの辺りをたたきながら「しばらくお休みだが長生きしてくれよ。」と言葉をかけた。
メータ読みで２５０００ｋｍだが、今でも絶好調、６０００からもりもり、７０００から一気にレッドまで吹き上がる、やっぱいいよなぁ2st。
タンクの横っ面、大好きなロスマンズラインの辺りをたたきながら「しばらくお休みだが長生きしてくれよ。」と言葉をかけた。
739 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 12:27:47.88 ID:ph69Dycu
NSのﾉｰﾏﾙｻｲﾚﾝｻｰってさ。信号待ちでのけぞるようにするときだけｺﾎﾟｺﾎﾟって聞こえて、ｺｰﾋｰをｻｲﾎﾝで淹れてる音がするよな…
あの沸いてる音って、ハンドル握って信号待ちしてるときは聞こえないんだよな…
あの沸いてる音って、ハンドル握って信号待ちしてるときは聞こえないんだよな…
KR250に似たケロケロケロケロも言う
NS400R乗りの人に教えて欲しいんだが、タコメーターの配線で回転パルスを拾う線は何色の方?
違うバイクに流用したいが詳細を何も知らないままなのよ
違うバイクに流用したいが詳細を何も知らないままなのよ
良い方法がある、NS400Rの車体を手に入れてしまえば考える必要が無くなるよ
シュ
744 ：７７４ＲＲ：2013/01/05(土) 09:45:14.72 ID:0cZXsqIw
ドゥカティはちゃんと『Ｌ型エンジン』っていってるのに、なんでＭＶＸ250Ｆは
『90度Ｖ型3気筒』なんて言い方するの？
90度ならＬ型3気筒でええんとちゃうん？
『90度Ｖ型3気筒』なんて言い方するの？
90度ならＬ型3気筒でええんとちゃうん？
『L』だと片側が長くバランスが悪いイメージだから
NS500がV型なのにMVXがL型じゃ営業から文句出るし、まずいでしょ。
むしろV型エンジンを頑なにL型と言い張る
ドカティのほうが理解できん。
ドカティのほうが理解できん。
ハーレーのように狭角エンジンをVでわかるが、90度なならLのが近いと思うぜ。
また、90度には固有振動を共振で抑えるという（理論的には０に）エンジンとしてとても優れた特別な意味もあるしね。
また、90度には固有振動を共振で抑えるという（理論的には０に）エンジンとしてとても優れた特別な意味もあるしね。
まぁ多分、当時、日本でエンジンでL型云うたら
日産の自動車用並列エンジンの呼称が
既に定着してたからやないかと。
ユーザーにも業界にもウケが悪いだろうし、誤解もされるかもしれないし、
何よりセールスアピール上のインパクトも薄い。
ドカが先なら尚更、ホンダはそういう呼称を真似たりしないんじゃないかと。
どちらにしても大人の事情ですよw
日産の自動車用並列エンジンの呼称が
既に定着してたからやないかと。
ユーザーにも業界にもウケが悪いだろうし、誤解もされるかもしれないし、
何よりセールスアピール上のインパクトも薄い。
ドカが先なら尚更、ホンダはそういう呼称を真似たりしないんじゃないかと。
どちらにしても大人の事情ですよw
ＮＳ２５０を所有の方、教えてください。
フロントサスのＴＲＡＣアジャスタ表示シールがはがれてしまい
位置が解らなくなっております。
固定ビス（ソケットボルト）側が１～４のいずれなのでしょうか？
よろしくお願いします。
フロントサスのＴＲＡＣアジャスタ表示シールがはがれてしまい
位置が解らなくなっております。
固定ビス（ソケットボルト）側が１～４のいずれなのでしょうか？
よろしくお願いします。
サービスマニュアルの写真を見ると固定ビスのところは４になってるね。
754 ：７７４ＲＲ：2013/01/11(金) 11:05:32.56 ID:6g/AFo4v
>>749 NS500もRS250も112ﾟVなんだが、だめかな。
さっき久しぶりにエンジンかけたら白煙モクモクモクー！
最近4stに浮気してたけどやっぱこいつは最高だ！
最近4stに浮気してたけどやっぱこいつは最高だ！
近所の駐車場に誰かの
ヘッドライト２目のNS400Rが放置してあるのですがおそらく不動車
知り合いのバイク屋に引き取ってもらいたいのですが
勝手にはできないのでどこに相談すればいいでしょうか?
ヘッドライト２目のNS400Rが放置してあるのですがおそらく不動車
知り合いのバイク屋に引き取ってもらいたいのですが
勝手にはできないのでどこに相談すればいいでしょうか?
757 ：７７４ＲＲ：2013/01/11(金) 14:04:39.84 ID:tXE1Vakb
>>756
k殺
k殺
758 ：７７４ＲＲ：2013/01/11(金) 17:54:31.89 ID:eb2sEJWU
誰の駐車場？
バイクにナンバーは？
バイクにナンバーは？
NS400乗りですが、カウルのコピー売っているとこ知りませんか？
おれもほしくて（NS250R）探したが見つからなかったので情報あったらほすぃ。
こないだヤフオクでアンダー出てたが同じようなところが傷だらけであきらめた。
こないだヤフオクでアンダー出てたが同じようなところが傷だらけであきらめた。
www.goobike.com/cgi-bin/fsearch/search.cgi?query=NS250&idxname=gb_bike&shinsya_flag=&sort=price_takai_sort%3ANUMD
とかは？
とかは？
購入参考に
NS400R
ttp://www.youtube.com/watch?v=Y-s7UVHAtSw
ttp://www.youtube.com/watch?v=kkLsZ_am73A
NS250 R F
ttp://www.youtube.com/watch?v=sQ99z5_RaSo
ttp://www.youtube.com/watch?v=KIN3XisX6mo
ttp://www.youtube.com/watch?v=x2YrM1l74WE
ttp://www.youtube.com/watch?v=WlK646Pjbps
ttp://www.youtube.com/watch?v=wyRjjyYv7QU
ttp://www.youtube.com/watch?v=mORQ7E7oYwE サーキット
他にも似たような峠のあった
ttp://www.youtube.com/watch?v=WIU18A6G7nc
MVX250F
ttp://www.youtube.com/watch?v=yifA84NB6kc
ttp://www.youtube.com/watch?v=vydVF47hnFo
ttp://www.youtube.com/watch?v=XbJrybcSOy0
ttp://www.youtube.com/watch?v=f9im8K4iico
NS400R
ttp://www.youtube.com/watch?v=Y-s7UVHAtSw
ttp://www.youtube.com/watch?v=kkLsZ_am73A
NS250 R F
ttp://www.youtube.com/watch?v=sQ99z5_RaSo
ttp://www.youtube.com/watch?v=KIN3XisX6mo
ttp://www.youtube.com/watch?v=x2YrM1l74WE
ttp://www.youtube.com/watch?v=WlK646Pjbps
ttp://www.youtube.com/watch?v=wyRjjyYv7QU
ttp://www.youtube.com/watch?v=mORQ7E7oYwE サーキット
他にも似たような峠のあった
ttp://www.youtube.com/watch?v=WIU18A6G7nc
MVX250F
ttp://www.youtube.com/watch?v=yifA84NB6kc
ttp://www.youtube.com/watch?v=vydVF47hnFo
ttp://www.youtube.com/watch?v=XbJrybcSOy0
ttp://www.youtube.com/watch?v=f9im8K4iico
そういや倉敷のレッドバロンがなんかで極上ロスマンズNS400を見かけたな。素晴らしかったし、値段も素晴らしかった
765 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 12:10:29.32 ID:GnzvKs+U
例え素晴らしく安くても、赤男爵で買う気はしないw
素晴らしく安かったら、俺なら買うけどなｗ
今でも整備は殆ど自分でやってるから何処で買ってもあんま変わらん
最悪、部品取り位にはなるだろｗ
今でも整備は殆ど自分でやってるから何処で買ってもあんま変わらん
最悪、部品取り位にはなるだろｗ
767 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 15:56:14.09 ID:GnzvKs+U
いいなー
工具も腕も無いから、俺は。
NSなんて、欲しくても手が出ないよ…
工具も腕も無いから、俺は。
NSなんて、欲しくても手が出ないよ…
おいらの経験ではNSはかなり丈夫なエンジンと車体をもってる。
ちゃんと乗ってきた中古なんかだと4万キロ台が結構あるんだぜ。
おいらの場合でもゴムや樹脂の劣化もすくないし電装も呼び持ってるが不要だしNSシリンダーはまあ頑丈だ。
但し、排気ディバイスはメンテ掃除が必要（知らない人が調子悪いと言うことがあるけれど）。
ちゃんと乗ってきた中古なんかだと4万キロ台が結構あるんだぜ。
おいらの場合でもゴムや樹脂の劣化もすくないし電装も呼び持ってるが不要だしNSシリンダーはまあ頑丈だ。
但し、排気ディバイスはメンテ掃除が必要（知らない人が調子悪いと言うことがあるけれど）。
769 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 16:31:35.64 ID:KroSfWnN
車体は丈夫じゃないだろ。
NS400のフレームは良くヒビはいるし。
NS400のフレームは良くヒビはいるし。
ああ、NS400はそういわれてるね。
雑誌RIDE６８ でMVXが特集されてた
NS250Fは鉄フレームでNS250Rはアルミじゃなかったかと
>>771
買った。８４０円高いです。２ページで。
買った。８４０円高いです。２ページで。
NS250のカウルのコピー売って居るところ有ったな？シルエットジャパンかな？多分Chinaカウル
775 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 22:18:55.82 ID:tjZeEMWu
ガスケット、ピストン/リング、小端ベアリングって出ないの？
776 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 08:21:12.60 ID:6xc2Cg9B
ＭＶＸをの購入を考えているのですが 整備はしてくれます
部品は中古で考えています
17万くらいで乗り出しだそうですが部品が高いかもしれないことで踏み切れずにいます
プラグと2stオイルは常時用意しておけば問題ないですよね
部品は中古で考えています
17万くらいで乗り出しだそうですが部品が高いかもしれないことで踏み切れずにいます
プラグと2stオイルは常時用意しておけば問題ないですよね
778 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 14:53:48.79 ID:tnts+H0c
整備に長けてないと所有できない玄人バイクてことでなんですね
恐れ入りました
恐れ入りました
780 ：MC09＠トリコの虜：2013/01/24(木) 19:15:08.78 ID:SB9iraRv
最低限、予備エンジン1基、予備キャブ1セット、予備マフラー1セット、予備電装部品一式、
サービスマニュアル、パーツリスト。整備を他人に頼むにしてもこれらは所有必須。
何よりも、777さんがMVXという機体に対してどれだけ愛着を持っているかが一番肝心。
毎日乗っていても固着してしまうプロ・リンクサス。（これはモリペースト1本で簡単に直るが）
MVXを理解し、MVXを愛していないと単なる欠陥バイク。一般のライダーから見れば時代遅れな鉄クズ。
そこまでの覚悟と、愛着があるなら、迷わず手に入れなさい。
サービスマニュアル、パーツリスト。整備を他人に頼むにしてもこれらは所有必須。
何よりも、777さんがMVXという機体に対してどれだけ愛着を持っているかが一番肝心。
毎日乗っていても固着してしまうプロ・リンクサス。（これはモリペースト1本で簡単に直るが）
MVXを理解し、MVXを愛していないと単なる欠陥バイク。一般のライダーから見れば時代遅れな鉄クズ。
そこまでの覚悟と、愛着があるなら、迷わず手に入れなさい。
781 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 12:09:05.69 ID:QSuDL70v
MVX道は地獄道です
NS250Rも維持するのは大変ですか？
今更2stに目覚め、NS250Rのリアビューが美しすぎて堪らない。
本気で購入考えてるんだけど、パッキンとかシールのゴム系のパーツが入手困難って言われて臆してる。
旧車所持してる方はその辺の消耗品はどうやって入手してるの？？
今更2stに目覚め、NS250Rのリアビューが美しすぎて堪らない。
本気で購入考えてるんだけど、パッキンとかシールのゴム系のパーツが入手困難って言われて臆してる。
旧車所持してる方はその辺の消耗品はどうやって入手してるの？？
783 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 11:51:18.36 ID:mN+smNNg
784 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 18:41:20.23 ID:H7jQFmXr
KR250は、もっと大変だぞっ！
>>782
私の場合は、紙のガスケットは汎用を買って自分で切る。
ゴム系のパッキンは、たとえばキャブの上部下部とのパッキンは
シューズドクターを塗って、２晩くらい待って内側に出てきたシューズドクターを
カッターで切って対応している。
また、ただの新円のゴムパッキンだったら、サイズを測って工業用の汎用品を使ってる。
私の場合は、紙のガスケットは汎用を買って自分で切る。
ゴム系のパッキンは、たとえばキャブの上部下部とのパッキンは
シューズドクターを塗って、２晩くらい待って内側に出てきたシューズドクターを
カッターで切って対応している。
また、ただの新円のゴムパッキンだったら、サイズを測って工業用の汎用品を使ってる。
新品フルスケメーター買ったので取り付けた♪～NS250R
787 ：MC09＠トリコの虜：2013/02/01(金) 16:47:06.34 ID:0bVloCGy
30周年記念age
本田技研工業（株）は、新開発の２４９ｃｃ・２サイクル・水冷・９０度Ｖ型・３気筒エンジ ンを搭載した斬新なデザインの高性能スポーツバイク「ホンダＭＶＸ２５０Ｆ」を２月１日より 発売する。（30年前のプレスインフォメーションより）
MC09は絶版車ではあるが、完全絶滅はしていない。
このスレの皆さんに愛されて大事にされているから。
当時のHRC開発陣は、NR500からNS500の２ｓｔ導入時、最高速の出ないマシン開発を行った。
低・中速が早くコーナーに強くて乗りやすいマシン。それがNS500。
エンジンフィールがそっくりそのままコピーされて量産されたのがMC09。
ライテク薀蓄ライダーのネモケンもフレディ仕様のNS500に乗り、その乗りやすさ、扱いやすさに驚いたと言う。
そしてその技術をフィードバックした量産車をベタ褒めする始末。
しかし、当時の大多数の理解していない若者には受け入れられなかった悲運のMC09。
現在のビッグRR等は乗りやすさに重点をおいての電子武装満載（TRC、MODEチェンジ等）
MC09は30年も前にそれを機械セッティングだけでやってのけていた。
ようやく時代がMC09に追いついた、と言う事か。
MC09は絶版車ではあるが、完全絶滅はしていない。
俺に愛されて大事にされているから。
30歳、おめでとうMC09。
本田技研工業（株）は、新開発の２４９ｃｃ・２サイクル・水冷・９０度Ｖ型・３気筒エンジ ンを搭載した斬新なデザインの高性能スポーツバイク「ホンダＭＶＸ２５０Ｆ」を２月１日より 発売する。（30年前のプレスインフォメーションより）
MC09は絶版車ではあるが、完全絶滅はしていない。
このスレの皆さんに愛されて大事にされているから。
当時のHRC開発陣は、NR500からNS500の２ｓｔ導入時、最高速の出ないマシン開発を行った。
低・中速が早くコーナーに強くて乗りやすいマシン。それがNS500。
エンジンフィールがそっくりそのままコピーされて量産されたのがMC09。
ライテク薀蓄ライダーのネモケンもフレディ仕様のNS500に乗り、その乗りやすさ、扱いやすさに驚いたと言う。
そしてその技術をフィードバックした量産車をベタ褒めする始末。
しかし、当時の大多数の理解していない若者には受け入れられなかった悲運のMC09。
現在のビッグRR等は乗りやすさに重点をおいての電子武装満載（TRC、MODEチェンジ等）
MC09は30年も前にそれを機械セッティングだけでやってのけていた。
ようやく時代がMC09に追いついた、と言う事か。
MC09は絶版車ではあるが、完全絶滅はしていない。
俺に愛されて大事にされているから。
30歳、おめでとうMC09。
きもい
おまえがきもい
>>787
ＭＶＸか
ＭＶＸか
今どきNSやMVX乗りなんて普通の人達からしたら十分気持ち悪いと思う。
みなさんそう思いませんか？
みなさんそう思いませんか？
ほめすぎやぁ～
変態ってことか ＭＶＸ ＮＳ乗りは
我々の業界では御褒美です。
NSってその日の朝、昼、晩で機嫌が違う。朝は上機嫌、昼には被り、夜にもたつく。
どうも温度も7関係するが湿度に影響されてるようだ、とにもかくにも調整し切れん。
エアクリかジェットまでかえるか考えさせられ明日も走りるしかない。
これが愛ってももんかいな！？と思いつつも手放すことができないでいる。
どうも温度も7関係するが湿度に影響されてるようだ、とにもかくにも調整し切れん。
エアクリかジェットまでかえるか考えさせられ明日も走りるしかない。
これが愛ってももんかいな！？と思いつつも手放すことができないでいる。
796 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 02:02:20.95 ID:hZbl/ykU
>>795 パワージェットつきキャブが衰退した理由はそれさ。
ドンピシャリにハマってる時間帯にみせる人車一体の感覚は何物にも代えがたいんだけどねえ。
ドンピシャリにハマってる時間帯にみせる人車一体の感覚は何物にも代えがたいんだけどねえ。
おお、そういうことかぁ～なっとくですわ！
798 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 14:59:48.98 ID:e2JBP6GV
しかもＮＳ専用キャブレータのケイヒンＴＡ０９は、パワージェットがイモネジの#88という特製。
パーツリストの組み立て図には描かれて載ってるが、部品番号は与えられておらず、交換できない…
これを既定のジェットとして他をいじるか、デブコンで埋めるか、ＰＷＫに換装するかだからなぁ
パーツリストの組み立て図には描かれて載ってるが、部品番号は与えられておらず、交換できない…
これを既定のジェットとして他をいじるか、デブコンで埋めるか、ＰＷＫに換装するかだからなぁ
そうかぁ、おいらレベルではうまくいじれそうにないですな。
でも大好きなのでこのまま機嫌取りながら大事にのりま～す。
解説ありがとね！
でも大好きなのでこのまま機嫌取りながら大事にのりま～す。
解説ありがとね！
>>800
1行目と2行目の繋がりが見えない
1行目と2行目の繋がりが見えない
NSはNSRより劣るけどMVXほど変態では無いの意？
そうなんじゃ？
じゃあMVX400の継承車であるNS400Rはド変態ということだな
そうなるね
トリコロール白もいいがロスマンズもかっこいい
ロスマンズ
トリコロール白もいいがロスマンズもかっこいい
ロスマンズ
ＭＶＸ・・・可哀想すぎる・・・
選ばれし勇者のみが扱えるマシンそれがｍVXである
深い愛を注がねば朽ち果てる脆弱な躯体
孤高の戦闘機
深い愛を注がねば朽ち果てる脆弱な躯体
孤高の戦闘機
でも、可哀想すぎる。
ホンダもあれは無かったことにしてくれと
言っちゃえば楽になれるのに。
ホンダもあれは無かったことにしてくれと
言っちゃえば楽になれるのに。
フレーム強度もいっぱいいっぱいだしスイングアーム細いし上位ケースもないし大容積シリンダーも実質もうないし純正パーツも二度と作らないだろうし、
はぁ…
ＣＲ５００のエンジンをパワーバルブつけたまま３丁つないで今のシャシ技術で仕立てたら素敵マシンになるのになぁ…
単純な足し算で240馬力…マルチ化の応力分散効果で270馬力ぐらいだろうか…
ない話でスレ喰うなって言われそうだけど、デビュー当時の72馬力５.４kg-mは今ならそのぐらいのパワーじゃないのかなぁ…
はぁ…
ＣＲ５００のエンジンをパワーバルブつけたまま３丁つないで今のシャシ技術で仕立てたら素敵マシンになるのになぁ…
単純な足し算で240馬力…マルチ化の応力分散効果で270馬力ぐらいだろうか…
ない話でスレ喰うなって言われそうだけど、デビュー当時の72馬力５.４kg-mは今ならそのぐらいのパワーじゃないのかなぁ…
810 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 13:14:58.05 ID:AN/4QysT
>>809
死ぬってw
死ぬってw
811 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 22:46:51.40 ID:+DgmlJcK
インボードディスクブレーキの整備性の悪さったら・・・・
現行車とかでフォークごと付け替えられるのって何かないかしら？
現行車とかでフォークごと付け替えられるのって何かないかしら？
VT系かNSR系はどうだい？
814 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 07:43:05.93 ID:KKuHOEF0
814の云うこともあるけど、単にメンテナンス性を上げるために、
それよりも遥かにメンドクサイことをしなければいけないという
この矛盾w
それも楽しみのうちさというなら、ステム打ち変えたりで
付くモノは付くでしょうな。
それよりも遥かにメンドクサイことをしなければいけないという
この矛盾w
それも楽しみのうちさというなら、ステム打ち変えたりで
付くモノは付くでしょうな。
部品取り車のNS250Rを購入し、十数年ぶりに2stに返り咲くことにしました。
皆々様、宜しくお願いします。
エンジンはアッサリかかって小躍りしてるんですが、インシュレーター割れてるのでシュードクター買いに行きました。
前輪の接地感が殆どないのは硬くなったタイヤのせいだとして、Ｆブレーキ全然効かないのですね。
経年劣化だとしても90年代のシングルディスクより効きが悪いような。
不満を感じてる方は、VFR・CBR系列の対向キャリパー(アウターチューブ込み)に交換されてるのでしょうか？
皆々様、宜しくお願いします。
エンジンはアッサリかかって小躍りしてるんですが、インシュレーター割れてるのでシュードクター買いに行きました。
前輪の接地感が殆どないのは硬くなったタイヤのせいだとして、Ｆブレーキ全然効かないのですね。
経年劣化だとしても90年代のシングルディスクより効きが悪いような。
不満を感じてる方は、VFR・CBR系列の対向キャリパー(アウターチューブ込み)に交換されてるのでしょうか？
NSのFブレーキは握りこめばちゃんと効くはず。
取り替えるより整備してみたら。
取り替えるより整備してみたら。
818 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 08:02:11.14 ID:3iJPHn68
>>816 NISSIN砂型鋳造の片押しで黒塗装がノーマル。島津製作所みたいなマークが２つ入ってるんでバッテンキャリパーと呼ばれてます。
これをNC24の金型鋳造片押し金塗装のゴールドキャリパーにすると少し良くなります。
が、一本指でロックするような効きにはなりません。
ローター有効径が263mmぐらいですからね。あとはセラミックかませて焼結合金パッドを入れるぐらいでしょうか。
ただ、合金パッド化すると、当時のステンレス製ローターは激しく減りますよ。
これをNC24の金型鋳造片押し金塗装のゴールドキャリパーにすると少し良くなります。
が、一本指でロックするような効きにはなりません。
ローター有効径が263mmぐらいですからね。あとはセラミックかませて焼結合金パッドを入れるぐらいでしょうか。
ただ、合金パッド化すると、当時のステンレス製ローターは激しく減りますよ。
819 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 22:53:17.22 ID:IiOytwgx
811ですけど>>813のブログではＣＢ４００ＳＦのフォーク周り一式に変更してあるみたいですね
純正のトップブリッジに付くヒューズＢＯＸをどこに移設したのかが気になるなぁ
ちなみにウチの子はバイク屋の脇で１０年以上雨風に晒されていたヤツですｗ
純正のトップブリッジに付くヒューズＢＯＸをどこに移設したのかが気になるなぁ
ちなみにウチの子はバイク屋の脇で１０年以上雨風に晒されていたヤツですｗ
>817
まずは整備が基本ですね。今付いてるマスターはコケ傷・エグレがあるので中古良品を探してみます。
その上でマスターとキャリパーシール、フォークオイルの交換やってみます。
OH用パーツあったらいいなぁ。
>818
キャリパーは間違いなく黒色のバッテンキャリパーです。やはりローターの大きさも関係してるのですね。
合金パッドっていうことはシンタード？赤パッドくらいまでにした方が良さそうかなと理解しました。
ただ、「セラミックをかませる」が良くわかりません。パッドとピストンの間にセラミックプレートを挟みこむってことでしょうか？
まずはノーマルで出来る限り整備してみて、その上で不満が出たら考えてみようかと思います。
有益な情報ありがとうございました。
まずは整備が基本ですね。今付いてるマスターはコケ傷・エグレがあるので中古良品を探してみます。
その上でマスターとキャリパーシール、フォークオイルの交換やってみます。
OH用パーツあったらいいなぁ。
>818
キャリパーは間違いなく黒色のバッテンキャリパーです。やはりローターの大きさも関係してるのですね。
合金パッドっていうことはシンタード？赤パッドくらいまでにした方が良さそうかなと理解しました。
ただ、「セラミックをかませる」が良くわかりません。パッドとピストンの間にセラミックプレートを挟みこむってことでしょうか？
まずはノーマルで出来る限り整備してみて、その上で不満が出たら考えてみようかと思います。
有益な情報ありがとうございました。
821 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 13:08:15.37 ID:gMxf+BeK
>>820 赤パッドでもＮＳはあんまし効かない。効かないってのはあくまで、
80年代ホンダ16インチの悪魔のように切れ込むハンドリングを逆手にとり
Ｓ字の切り返し開始のキッカケにチョンとかけてタックインをわざと起こし、
瞬時に外ステップを蹴って切り返すような高度で繊細なブレーキを使うときに、
コントロールに幅があるか？ってレベルでの話な。制御できないと一発でコケるからね。
あと90年代以降の指一本でロックするブレーキに慣れてる人の基準レベルでも効かない。
セラミックかませるってのは、以下の意味。
バッテンキャリパーは、アスベストパッドが常識だった時代に設計されたため、
シンタードメタルパッドの高い熱伝導率では、強烈なブレーキングを繰り返すとピストンシールが溶けてくる。
そのためシンタードメタルパッド時代のキャリパーピストンにかぶせてあるような断熱材を後付けしなくてはならない。
ただし、合う冠がないから断熱材はバックプレート状に仕立てる必要がある。
材質的にはポリカーボネートのような熱硬化性プラスチックがよい。
運良く過渡期の後付けセラミックプレートが見つかれば、それが一番良い。
熱可塑性プラスチックは溶けちゃうからＮＧ。
80年代ホンダ16インチの悪魔のように切れ込むハンドリングを逆手にとり
Ｓ字の切り返し開始のキッカケにチョンとかけてタックインをわざと起こし、
瞬時に外ステップを蹴って切り返すような高度で繊細なブレーキを使うときに、
コントロールに幅があるか？ってレベルでの話な。制御できないと一発でコケるからね。
あと90年代以降の指一本でロックするブレーキに慣れてる人の基準レベルでも効かない。
セラミックかませるってのは、以下の意味。
バッテンキャリパーは、アスベストパッドが常識だった時代に設計されたため、
シンタードメタルパッドの高い熱伝導率では、強烈なブレーキングを繰り返すとピストンシールが溶けてくる。
そのためシンタードメタルパッド時代のキャリパーピストンにかぶせてあるような断熱材を後付けしなくてはならない。
ただし、合う冠がないから断熱材はバックプレート状に仕立てる必要がある。
材質的にはポリカーボネートのような熱硬化性プラスチックがよい。
運良く過渡期の後付けセラミックプレートが見つかれば、それが一番良い。
熱可塑性プラスチックは溶けちゃうからＮＧ。
>Ｓ字の切り返し開始のキッカケにチョンとかけてタックインをわざと起こし、
瞬時に外ステップを蹴って切り返すような高度で繊細なブレーキを使うとき
Fブレーキを使うとタチが出てくる17インチと違って、わざと不安定な状態に持って行ってから
切り返しに外ステップを蹴る必要があるんですね。
その意味で、赤パッドは初期制動ありますが不安ですね。<無節操に立ち上がってあまり幅がないっていう不安
>90年代以降の指一本でロックするブレーキに慣れてる人の基準レベルでも効かない。
確かに90年代の効きを求めてる部分がありました。
2000年以降の車両から乗り換えると、特に信号停止、一旦停止で感覚のずれが起こるので戸惑うことがｗ
90年代初頭の車両に乗っていて、その兆候を感じていましたのでその感じのご先祖さまっていうことですか。
効きの奥の方でコントロールが出来れば、と思います。
RC30マスターを勧めてる人がいたのはそういうところから？
>材質的にはポリカーボネートのような熱硬化性プラスチックがよい。
断熱材が必要なシンタードだと、安易な交換は現実的じゃなさそうですね。
さらにローターに攻撃性があるとなると、ますます候補から外れました。
しいて言うなら、お勧めはカーボンパッドでしょうか？
この年代の車両、分からないことだらけですので、非常にありがたいです。
長文でのやりとり申し訳ありません。
瞬時に外ステップを蹴って切り返すような高度で繊細なブレーキを使うとき
Fブレーキを使うとタチが出てくる17インチと違って、わざと不安定な状態に持って行ってから
切り返しに外ステップを蹴る必要があるんですね。
その意味で、赤パッドは初期制動ありますが不安ですね。<無節操に立ち上がってあまり幅がないっていう不安
>90年代以降の指一本でロックするブレーキに慣れてる人の基準レベルでも効かない。
確かに90年代の効きを求めてる部分がありました。
2000年以降の車両から乗り換えると、特に信号停止、一旦停止で感覚のずれが起こるので戸惑うことがｗ
90年代初頭の車両に乗っていて、その兆候を感じていましたのでその感じのご先祖さまっていうことですか。
効きの奥の方でコントロールが出来れば、と思います。
RC30マスターを勧めてる人がいたのはそういうところから？
>材質的にはポリカーボネートのような熱硬化性プラスチックがよい。
断熱材が必要なシンタードだと、安易な交換は現実的じゃなさそうですね。
さらにローターに攻撃性があるとなると、ますます候補から外れました。
しいて言うなら、お勧めはカーボンパッドでしょうか？
この年代の車両、分からないことだらけですので、非常にありがたいです。
長文でのやりとり申し訳ありません。
823 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 22:18:49.34 ID:gMxf+BeK
そんだけ解ってれば楽しめますよ。前後バイアスを履いたしなやかなｗシャシを自由自在に操るのは本当に奥が深いです。
ホントはRC30のマスターにVF1000Rのローターとキャリパーがいいんでしょうが、前者でさえ今はレア、後者は超絶レアｗ
カーボンはどうかなぁ。適温に上がってから強烈に効くやつはＮＳのフロントだと病院に行く早さしか生まない気がｗ
ホントはRC30のマスターにVF1000Rのローターとキャリパーがいいんでしょうが、前者でさえ今はレア、後者は超絶レアｗ
カーボンはどうかなぁ。適温に上がってから強烈に効くやつはＮＳのフロントだと病院に行く早さしか生まない気がｗ
>>821
ポリカは熱可塑性
ポリカは熱可塑性
825 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 06:42:22.38 ID:I+nG8Ek9
うぁメラミンのほうだった！
ありがとう！
危ないな俺ｼｮﾎﾞﾝ
ありがとう！
危ないな俺ｼｮﾎﾞﾝ
普通にシンタード入れてもた…
のんびり走行しかしないからいいよね？
のんびり走行しかしないからいいよね？
ほし
赤男爵本店にMVX250売っている。値段高杉28マソ
400乗りのお方は、例の封印は取って乗ってる？
MVX プレミア入ったか
グーバイやバイブロでも値が高い
グーバイやバイブロでも値が高い
MJバイクに中国地方四国地方で9万てのがあったな
832 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 12:59:42.41 ID:EfWMhpNC
昨日、快調に走っていたＭＶＸが信号待ちで突然エンスト。
キック２回の再始動後、３番マフラーから煙が出てない！
その場でプラグを予備の新品に取り替えたがダメ。結局、コイルがご臨終だった。
Ｖ型２気筒・約170ｃｃでもトルク出ないけど家までの距離40ｋｍも走れてしまうんだな。
さすがは世界のホンダ技研製。家に帰ってから予備コイルと交換して今は又快調だぜ。
キック２回の再始動後、３番マフラーから煙が出てない！
その場でプラグを予備の新品に取り替えたがダメ。結局、コイルがご臨終だった。
Ｖ型２気筒・約170ｃｃでもトルク出ないけど家までの距離40ｋｍも走れてしまうんだな。
さすがは世界のホンダ技研製。家に帰ってから予備コイルと交換して今は又快調だぜ。
ホンダにかぎらず2stは4stほどギクシャクしないから2気筒でも１気筒あればはしる。
まあ、実際片側死ぬのはよくある話でプラグの予備も持ち忘れてそのまま家まで何度か走ったな。
まあ、実際片側死ぬのはよくある話でプラグの予備も持ち忘れてそのまま家まで何度か走ったな。
3発だと1個死んでもイケルんだな
RZの片肺が逝った時は重くなって酷かった
単純に残り125ｃｃといった感じではなかったよ
RZの片肺が逝った時は重くなって酷かった
単純に残り125ｃｃといった感じではなかったよ
まあ、確かになんろか走れるレベル（１KT＋ときどき半クラ）。
V型は1気筒でも割とスムーズというか６０ｋ以上ではしれる。
V型は1気筒でも割とスムーズというか６０ｋ以上ではしれる。
837 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 21:23:25.78 ID:24gJZvzj
3つのうち一つが死んだら、
とても元気に走れないっす
ヌボー！ってただ無気力で走るだけっす
三本の矢って、一本が欠けたらもう、力でないす
やっぱ、全部がきちんと元気で動かないとダメっす
ヒトがひとりでは生きられないのとおんなじだと思いますけど
ＭＶＸは
とても元気に走れないっす
ヌボー！ってただ無気力で走るだけっす
三本の矢って、一本が欠けたらもう、力でないす
やっぱ、全部がきちんと元気で動かないとダメっす
ヒトがひとりでは生きられないのとおんなじだと思いますけど
ＭＶＸは
>>837
当たり前だろ
当たり前だろ
NS125R買いました。
タイヤとブレーキパッド交換したいんですが
最近の銘柄でオススメ教えて下さい。
タイヤとブレーキパッド交換したいんですが
最近の銘柄でオススメ教えて下さい。
NS125R！伊ホンダのやつだよね、いいなー
画像UPして下さい
画像UPして下さい
>>839
ブレーキパッドは、特にこだわらなければ何でも良いんじゃない？
俺は色々彷徨ってRKのパッドに落ち着いたけど。
タイヤは無難にダンロップのTT900か、最近のヤツって話になれば
IRCのRX-01かな。
ブレーキパッドは、特にこだわらなければ何でも良いんじゃない？
俺は色々彷徨ってRKのパッドに落ち着いたけど。
タイヤは無難にダンロップのTT900か、最近のヤツって話になれば
IRCのRX-01かな。
落下阻止
843 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 17:11:43.68 ID:N03pOVAz
>>839 おめ。名だたるパーツメーカーのパーツをちりばめたアドリア海の至宝じゃねーか。
・マルゾッキ社のフォーク
・カンパニョーロ社のホイール
・グリメカ社のブレーキ
あれ乗るなら『紅の豚』は観たよな？な？
・マルゾッキ社のフォーク
・カンパニョーロ社のホイール
・グリメカ社のブレーキ
あれ乗るなら『紅の豚』は観たよな？な？
自転車では有名ドコロのパーツだな
むしろ自転車からバイクに移ったから
カンパニョーロってバイク部品も作ってたんだ。と驚き。
カンパニョーロってバイク部品も作ってたんだ。と驚き。
オクでＣＢＲ２５０のフロントホイールが出てたので
3.0×17インチ化・・・・ｺﾞｸﾘ
と思ったけど、リアがノーマル何だよね。フロントの方が太くなってしまうｗ
3本ホイールだからNSに似合わないと言い聞かせてる。
いつかは前後17インチ化したいなー。
3.0×17インチ化・・・・ｺﾞｸﾘ
と思ったけど、リアがノーマル何だよね。フロントの方が太くなってしまうｗ
3本ホイールだからNSに似合わないと言い聞かせてる。
いつかは前後17インチ化したいなー。
KR250でZXR250の足回りつけてた人の動画あったな
ああいうふうにnsもできないのかねぇ
ああいうふうにnsもできないのかねぇ
付けようと思えば何とでもなる
MVXをプロアーム化した人もいるみたいだし
MVXをプロアーム化した人もいるみたいだし
KRにZXRの倒立？すごい厳つくなりそうだな。
まーでも、切り替えしとかタイヤ代とか考えて110/70-17・140/70-17が俺には理想だ。
正立＋コムスターで・・・貯金、貯金。
あ、250の話ですよ。
まーでも、切り替えしとかタイヤ代とか考えて110/70-17・140/70-17が俺には理想だ。
正立＋コムスターで・・・貯金、貯金。
あ、250の話ですよ。
毛し
ＮＳは黒コムスターが似合うよ
タイヤも太く見えるし、今時のバイクには採用できないコスト増。
掃除のやりにくさも№１だろ。
タイヤも太く見えるし、今時のバイクには採用できないコスト増。
掃除のやりにくさも№１だろ。
落下防止
853 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 10:39:25.66 ID:cP5i+uE9
>>851 ホイール洗うのに洗剤にひたした軍手をはめなきゃならないのはＮＳコムスターだけだからなｗ
ところで、組み立てホイールの後継ってサクソン製のリムとハブスポークをピンで留めるカーボン以降に何か出た？
ところで、組み立てホイールの後継ってサクソン製のリムとハブスポークをピンで留めるカーボン以降に何か出た？
NS250Ror400Rのアンダーカウルって希少なんでしょうか？
用途が用途なだけに残ってるのが少ないって感じですかねぇ。
用途が用途なだけに残ってるのが少ないって感じですかねぇ。
美品でそろってるのはない。
大抵は傷、かけ、割れ、特にとめ具まわり。
プラリペアと色合わせに高度なプラモ蘇生技術必要。
大抵は傷、かけ、割れ、特にとめ具まわり。
プラリペアと色合わせに高度なプラモ蘇生技術必要。
856 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 22:31:23.21 ID:cP5i+uE9
真田技師長「こんなこともあろうかと
ヤマトの喫水線から上を、キャンディーアリューシャンブルーに塗る練習をしておいたのが役にたったよ」
ヤマトの喫水線から上を、キャンディーアリューシャンブルーに塗る練習をしておいたのが役にたったよ」
858 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 10:08:08.23 ID:laOn9a96
862 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 18:42:29.55 ID:r8lTsxqF
863 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 06:29:22.42 ID:QVQ1Fb6F
NS400のピストンって、NS250と共通？
共通だったら・・・・NS400って375ccなん？
スプロケ清掃時の話
Fスプロケの周りについてる半円形のガード？カバー？なんだが、あれどうやって外すんだろう。
スプロケの上を横断しているプレートが邪魔して外せない。
ピボットシャフトがプレートの片側を貫通してるし。引っ張ってもガードに当たってしまう。
スプロケ交換するときは毎回シャフト抜くんだろうか。
結局グラインダーでガードの下半分を削って、空間作って外した。
サービスマニュアル持ってないからだが・・・。
正規の外し方が気になる。
マニュアルをお持ちの方、良ければご教授ください。
スプロケ清掃時の話
Fスプロケの周りについてる半円形のガード？カバー？なんだが、あれどうやって外すんだろう。
スプロケの上を横断しているプレートが邪魔して外せない。
ピボットシャフトがプレートの片側を貫通してるし。引っ張ってもガードに当たってしまう。
スプロケ交換するときは毎回シャフト抜くんだろうか。
結局グラインダーでガードの下半分を削って、空間作って外した。
サービスマニュアル持ってないからだが・・・。
正規の外し方が気になる。
マニュアルをお持ちの方、良ければご教授ください。
NS400の方が大きいよ。
387cc 57×50.6じゃなかったかな？
250は56×50.6
387cc 57×50.6じゃなかったかな？
250は56×50.6
1ミリオーバーサイズなら、ボーリングしちゃえばいいか。
いや、シリンダごと移植しちゃいなよ
>>866
ボーリングすると、再メッキめんどくさくね？
ボーリングすると、再メッキめんどくさくね？
870 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 16:27:13.24 ID:HvSKQ2Zb
>>869 ＮＳシリンダーじゃないＮＳってｗ
喩えれば、ケースリードじゃないＮＳＲみたいじゃないか
喩えれば、ケースリードじゃないＮＳＲみたいじゃないか
詳しく言うと、シリコンカーバイトや！
んなもん、プロの再生屋でも再メッキできっかいな。
これでもみとかんかい。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NS250/19840400/003.html
んなもん、プロの再生屋でも再メッキできっかいな。
これでもみとかんかい。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NS250/19840400/003.html
ナポリタンではグッとこないよ
>>866
NS125のシリンダーとピストンは使えるんじゃね？
NS125のシリンダーとピストンは使えるんじゃね？
875 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 20:08:42.27 ID:XZyWb7c2
最近オクでMVX無いね
876 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 20:19:52.70 ID:yNXTUJSn
MBXすら出てこない
この強風の中、走行１万㎞、オイル消費 ５００㎞／㍑ 燃費１５㎞／㍑
使用オイルＧＲ２、高地カブリ気味のＮＳ２５０のキャブ掃除とオイルポンプ調整を
やってしまった。 始めてからの急な天候変化なので焦った。
で、ポンプの全開時の合わせマークを１㎜ほど（０．８㎜くらい）少ない側に合わせたのだが
とても心配。 今日は乗れないが、大丈夫か心配だ。先輩方のアドバイスが欲しい。
調子が良いのか悪いのか解らないけど速くて、おもしろいバイクだ。
でも、不安なのでアドバイスを頼む。
使用オイルＧＲ２、高地カブリ気味のＮＳ２５０のキャブ掃除とオイルポンプ調整を
やってしまった。 始めてからの急な天候変化なので焦った。
で、ポンプの全開時の合わせマークを１㎜ほど（０．８㎜くらい）少ない側に合わせたのだが
とても心配。 今日は乗れないが、大丈夫か心配だ。先輩方のアドバイスが欲しい。
調子が良いのか悪いのか解らないけど速くて、おもしろいバイクだ。
でも、不安なのでアドバイスを頼む。
>>877
調子が良ければ無問題。
完璧を求めるなら、オイルラインを外してメスシリンダーに吐出させ、各回転数での突出量をガチで計る。
オイルは過多傾向だと思うが、熱的に厳しいリアバンクだけの突出量を増やせないので、必然的に吐出過多となる。
ま、多い分にはキニスンナ。
調子が良ければ無問題。
完璧を求めるなら、オイルラインを外してメスシリンダーに吐出させ、各回転数での突出量をガチで計る。
オイルは過多傾向だと思うが、熱的に厳しいリアバンクだけの突出量を増やせないので、必然的に吐出過多となる。
ま、多い分にはキニスンナ。
そのくらいならたぶん大丈夫だよ。
オイルにもよるけどGR2なら問題ないと思うよ。
俺のはMVXだけど15パーセントくらい絞ってるけど大丈夫。
12000まで普通に回すけど。
仕様はスガヤのチャンバーにメイン128、スロー35.燃焼室加工、オイルはams.30パーセントくらい絞った時は7000くらいから、やばそうな音がした。
ホントは5000くらいまでのトコをもう少し絞りたいんだけどね。
オイルにもよるけどGR2なら問題ないと思うよ。
俺のはMVXだけど15パーセントくらい絞ってるけど大丈夫。
12000まで普通に回すけど。
仕様はスガヤのチャンバーにメイン128、スロー35.燃焼室加工、オイルはams.30パーセントくらい絞った時は7000くらいから、やばそうな音がした。
ホントは5000くらいまでのトコをもう少し絞りたいんだけどね。
882 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 00:07:35.15 ID:RIIHbnp/
>>881 NS250はホンダ初のﾌﾙｶｳﾘﾝｸﾞ2stなんで、焼き付き防止のために、かなり慎重なオイル比をとってるんだ。
本田宗一郎さんは、オートバイで若者が死ぬことをひどく嫌がったし、ホンダはまだまだ2st歴が浅かったからね。
だから、既往症がないエンジンならば、合マークマイナス１ミリぐらいなら何でもない。
５ミリも絞ってサーキットに持ち込み、アイドリングも上げずスロージェットも上げずに全閉フルブレーキを繰り返すような無茶さえしなきゃ問題ない。
ただし、中古だとエンジンの既往症までは判らないことが多いんで気にするのは大事だよ。
自分の使い方での水温はカラーテープでも切った印を貼って、ふだんから観察した方がいい。
それと、片山ロスマンズはNS250Rfといって、トリコロールのNS250RGや、カウル無しのNS250Fとは燃調が違う。
ピーキーにしてあるんでいじるとパワージェット地獄にハマる。無理にいじらず回して乗るように心がけるほうが長持ちするよ。
本田宗一郎さんは、オートバイで若者が死ぬことをひどく嫌がったし、ホンダはまだまだ2st歴が浅かったからね。
だから、既往症がないエンジンならば、合マークマイナス１ミリぐらいなら何でもない。
５ミリも絞ってサーキットに持ち込み、アイドリングも上げずスロージェットも上げずに全閉フルブレーキを繰り返すような無茶さえしなきゃ問題ない。
ただし、中古だとエンジンの既往症までは判らないことが多いんで気にするのは大事だよ。
自分の使い方での水温はカラーテープでも切った印を貼って、ふだんから観察した方がいい。
それと、片山ロスマンズはNS250Rfといって、トリコロールのNS250RGや、カウル無しのNS250Fとは燃調が違う。
ピーキーにしてあるんでいじるとパワージェット地獄にハマる。無理にいじらず回して乗るように心がけるほうが長持ちするよ。
片ロスがRgだと…
あと250にトリコなんてあったっけ？
フルカウル赤/白、銀がRe
FはFe
Rfなんて無いと思うんだけど
あと250にトリコなんてあったっけ？
フルカウル赤/白、銀がRe
FはFe
Rfなんて無いと思うんだけど
VFRは？
保
おまいら、
今日発売のヤングチャンピオン烈の
「ばくおん!!」にてホンノ少しだけどMVXについて
触れられてるぞ！
今日発売のヤングチャンピオン烈の
「ばくおん!!」にてホンノ少しだけどMVXについて
触れられてるぞ！
888
わーぃ(^^)
わーぃ(^^)
保全
ho
ぽしゅ
ぽしゅ
2stスレ落ちとるな…
892 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 15:30:55.95 ID:PaW6wgn3
NSってカッコいい
893 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 21:00:37.43 ID:V5q4MDkD
ゴールデンウィークまでに治して走るゼー
ho
キャブ、エンジンはもちろんハーネスからコントローラ電気周りまで一式あるが、なかなか壊れない頑丈な奴だ！
まあ、プラグ交換とアタック掃除はしょっちゅうだがね（プラグ１０本ちゅうもんしよ～）。。。
まあ、プラグ交換とアタック掃除はしょっちゅうだがね（プラグ１０本ちゅうもんしよ～）。。。
>>895
アタック掃除の時ってガスケット新しいのに買えなきゃダメ？
アタック掃除の時ってガスケット新しいのに買えなきゃダメ？
400Rだけどなんか固いガスケットがついてて普通に再利用しました
銅版みたいなガスケットだよ、何度でも使える。
ついでに、向かって右の横っ面のケースも開けてギアにオイルさしときな。
長期間なにもしないでほっとくと動かなくなる。
ついでに、向かって右の横っ面のケースも開けてギアにオイルさしときな。
長期間なにもしないでほっとくと動かなくなる。
おっと、そこのガスケットは切れるから注意な（切れてもどうってこと無いけど）
保
903 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 17:23:16.56 ID:lmAZ7H9S
伊集院の深夜ラジオでMVXのことちょっとしゃべっていたね
さて連休はどこ行こうかな
やっぱりワインディングだよね
やっぱりワインディングだよね
動かさなくなって早1年、乗ることも無くなるだろうと思い手放した
最後に見た時にはやっぱりカッコいいなあ売らなきゃよかったと思いました
次の場所でも元気に走っておくれ
最後に見た時にはやっぱりカッコいいなあ売らなきゃよかったと思いました
次の場所でも元気に走っておくれ
どれの話だよ
※904
超タイトな山道はMVXと相性抜群
切れ込みすぎるハンドリング、アップライトな姿勢、軽い車体そして扱いやすい特性
全部がいい方向に働いてくれるおかげで滅茶苦茶楽しい
超タイトな山道はMVXと相性抜群
切れ込みすぎるハンドリング、アップライトな姿勢、軽い車体そして扱いやすい特性
全部がいい方向に働いてくれるおかげで滅茶苦茶楽しい
>>907
ごめん、NS250Fなんだ
ごめん、NS250Fなんだ
hosyu
911 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 12:15:50.33 ID:2rjeSIzJ
現役バリバリＭＶＸのトリコが5万でヤフオク！
リストア履歴見たら、ひょっとしてＭＶＸブログやってたオーナーさん？
リストア履歴見たら、ひょっとしてＭＶＸブログやってたオーナーさん？
912 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 23:36:19.93 ID:1hYLHSQ5
>>908
事故と焼きつきにだけは注意してなー
事故と焼きつきにだけは注意してなー
ATACが作動していない様子なのでとりあえず掃除しようと思ったんだけど、
ガスケットがステン板だったのね。
中古で買って一度掃除したけど、そのから紙ガスケットだったので
その際も自作用シートで作った（笑）
カウルの青塗装の補修もタミヤスプレーのレーシングブルー
（商標の都合で言い換えてるけどロスマンズブルー）と
ソフト99のクリアーで済ましてるし、我ながら適当だなぁ。
ガスケットがステン板だったのね。
中古で買って一度掃除したけど、そのから紙ガスケットだったので
その際も自作用シートで作った（笑）
カウルの青塗装の補修もタミヤスプレーのレーシングブルー
（商標の都合で言い換えてるけどロスマンズブルー）と
ソフト99のクリアーで済ましてるし、我ながら適当だなぁ。
ぽし
こしゅ
保図
マフラーに付いたオイルが前の方に伝わって左は地面に
右は車体にたれるのだが、何が物理的に対処している人
いるかな？少し下向きに垂れたパイプなど後端に刺してみようかと考え中。
んＳ２５０で。
右は車体にたれるのだが、何が物理的に対処している人
いるかな？少し下向きに垂れたパイプなど後端に刺してみようかと考え中。
んＳ２５０で。
車種は違うけど、サイレンサーの後端部にタイラップつけて下に垂らしてたよ。
純正サイレンサーの形だとタイラップの大きさ的に難しいと思うが・・・
それで改善されるか分からんけど参考程度に。
純正サイレンサーの形だとタイラップの大きさ的に難しいと思うが・・・
それで改善されるか分からんけど参考程度に。
ほうしゅ
920 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 12:43:28.41 ID:BivPZn4F
自分も250(R)はダラダラ、400Rはカラッカラだったわ
おいらの250Rは前下だけタラタラです。下だけオイル量調整したいね。
俺の400は2番だけダラダラだけど焼き付くよりマシかなと思ってる
MVXでカラカラなのを見たことがない
>>917です。５センチ位のパイプ（φ１９㎜くらい）に
耐熱テープ巻いてマフラーに叩き込んで先端あたりに
>>918助言のタイラップ装着。 これが良かった。
しかし、マフラーは汚れないが地面に垂れる様は心が痛む。
耐熱テープ巻いてマフラーに叩き込んで先端あたりに
>>918助言のタイラップ装着。 これが良かった。
しかし、マフラーは汚れないが地面に垂れる様は心が痛む。
なんという紳士。
まー、それ以上に空中に撒き散らしてるわけでｗ
まー、それ以上に空中に撒き散らしてるわけでｗ
ゴムパイプでこんな加工をしてみるのも、アリ。
しかし、見た目が・・・orz
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/1/1010165/8502765B40101228005/
しかし、見た目が・・・orz
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見た目の悪さが半端じゃない（笑）
前オーナーにとっては切実な問題だったんだな。
前オーナーにとっては切実な問題だったんだな。
MVXなら笛がある。
俺、持っているけど、
１本高速で落っことしてきちゃって
今は付けてない。
俺、持っているけど、
１本高速で落っことしてきちゃって
今は付けてない。
その笛が大して役に立たないんだけどな
ソース俺
ソース俺
保守ついでに
NS250Rで
東京→大阪約520km六時半弱ほぼ高速
翌日同じルートで帰宅
キツイかしら…？
NS250Rで
東京→大阪約520km六時半弱ほぼ高速
翌日同じルートで帰宅
キツイかしら…？
人にもよると思うが楽ではなさそう。
俺も高校生の頃はNS-1で1日400キロとか走ったりしたしな。
中免取った次の日にNSR250Rで下道で四国一周に出かけたし。
人間が大丈夫であってもエンジンが心配だ。
俺も高校生の頃はNS-1で1日400キロとか走ったりしたしな。
中免取った次の日にNSR250Rで下道で四国一周に出かけたし。
人間が大丈夫であってもエンジンが心配だ。
高速ならぬふわくらいでまわしてると調子いいし、
時間ぶっとおしでも問題なかったよ。
休憩挟めばいいんじゃない？
時間ぶっとおしでも問題なかったよ。
休憩挟めばいいんじゃない？
お二人ともレスどうも
そうなんすよね、エンジンがちょっと心配…
NS-1で1日400キロはすごいね。
ぬふわだと次の日に疲れが残りそうｗ
晴れたら休憩しっかり取りつつ行ってみます。
ついつい走りっぱになっちゃうので…。
雨なら素直に新幹線にするっｗ
そうなんすよね、エンジンがちょっと心配…
NS-1で1日400キロはすごいね。
ぬふわだと次の日に疲れが残りそうｗ
晴れたら休憩しっかり取りつつ行ってみます。
ついつい走りっぱになっちゃうので…。
雨なら素直に新幹線にするっｗ
自分がNS250Rの長時間走行で遭遇したトラブルを二例
・エンジンを切っても止まらなくなるディーゼリング
ポート周辺か、ATAC内に溜まったカーボンが燃えだして
キルスイッチを入れてもエンジンが全開のまま止まらなくなった
エンジンを壊す覚悟でクラッチ接続をわざとミスして
エンストさせると止めた…半泣きｗ
・エンジンが止まった後チャンバーとサイレンサー内のカーボンが
燃えっぱなしで排気口からボウボウと音を立てて黒煙が立ち上る（汗）
SAに置いてあった犬猫の粗相掃除用のペットボトル水を
チャンバーとサイレンサーに何本もぶっ掛けて鎮火…
通報されて大騒ぎにならなくて良かったｗ
カーボンが焼けたおかげでその後は凄まじく快調だったのがまた何とも
・エンジンを切っても止まらなくなるディーゼリング
ポート周辺か、ATAC内に溜まったカーボンが燃えだして
キルスイッチを入れてもエンジンが全開のまま止まらなくなった
エンジンを壊す覚悟でクラッチ接続をわざとミスして
エンストさせると止めた…半泣きｗ
・エンジンが止まった後チャンバーとサイレンサー内のカーボンが
燃えっぱなしで排気口からボウボウと音を立てて黒煙が立ち上る（汗）
SAに置いてあった犬猫の粗相掃除用のペットボトル水を
チャンバーとサイレンサーに何本もぶっ掛けて鎮火…
通報されて大騒ぎにならなくて良かったｗ
カーボンが焼けたおかげでその後は凄まじく快調だったのがまた何とも
おおおお、おっそろしい話やな、信じがたいといいたいが、
おいらの高速かっとび長時間走行は冬場だからよかたのかも。
おいらの高速かっとび長時間走行は冬場だからよかたのかも。
焼き付きとかディーゼリングとか、おおもう…
NSで行くとしたら一時間半ぐらいずつ人馬共休ませながら行こっとｗ
ちょいとググッたら、ハイオクの方がディーゼリングしにくいみたいだね。
特にレギュラー指定じゃないみたいだし(SM見たら「ガソリン」とだけ書いてあった)、
これからはハイオクにしてみる。
NSで行くとしたら一時間半ぐらいずつ人馬共休ませながら行こっとｗ
ちょいとググッたら、ハイオクの方がディーゼリングしにくいみたいだね。
特にレギュラー指定じゃないみたいだし(SM見たら「ガソリン」とだけ書いてあった)、
これからはハイオクにしてみる。
ディーゼリングの発生は冬場で、排気管炎上は初夏だった
二時間くらい5000回転前後でずーっと開けっ放しで巡航した後に発生してる
その後にヘッドとATACを開けてみたらすごくキレイになっていてふいた（笑）
ディーゼリングはキャブの不調も原因のひとつで、何か燃費が悪くなったなと
思っていた矢先の出来事で、すぐにオーバーホールに出したよ
二時間くらい5000回転前後でずーっと開けっ放しで巡航した後に発生してる
その後にヘッドとATACを開けてみたらすごくキレイになっていてふいた（笑）
ディーゼリングはキャブの不調も原因のひとつで、何か燃費が悪くなったなと
思っていた矢先の出来事で、すぐにオーバーホールに出したよ
5000回転はトルクの谷で一番使わない。
大抵5000以下か6000以上にします。
大抵5000以下か6000以上にします。
カーボンのたまり具合とかによるんだろうけど、
5500あたりが巡航に適した回転になってたんだよね。
ちなみに今乗ってるNS400は4500あたり。
5500あたりが巡航に適した回転になってたんだよね。
ちなみに今乗ってるNS400は4500あたり。
942 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 17:52:50.35 ID:lRdKhmGG
ディーゼリング(ランオン)の正しい停止方法
・ガソリンコックOFF
・排気口を塞ぐ
以上だ。
・ガソリンコックOFF
・排気口を塞ぐ
以上だ。
943 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 21:39:55.74 ID:y1beh7R9
本日NS250F初走行しました。
とあるツテで頂いたのですが、キャブのOHとATACカーボン洗浄で綺麗に10000まで回るようになりました。
そこで教えて頂きたいのですが、NS250Fの純正メーター右側は水温計ですか？
また、速度計・タコメーターはバックライト・作動共に問題なさそうなのですが水温計がバックライト・作動共に無反応です。
インジケータのSPEEDもつきっぱなしなので、これはメーター及びインジケータ交換でしょうか？
とあるツテで頂いたのですが、キャブのOHとATACカーボン洗浄で綺麗に10000まで回るようになりました。
そこで教えて頂きたいのですが、NS250Fの純正メーター右側は水温計ですか？
また、速度計・タコメーターはバックライト・作動共に問題なさそうなのですが水温計がバックライト・作動共に無反応です。
インジケータのSPEEDもつきっぱなしなので、これはメーター及びインジケータ交換でしょうか？
944 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 19:14:39.36 ID:E9wZRk5n
>>943 おめでとさん
5000rpmまで NSR125
5000～7000 NSR150
7000～10500 NSR250
的なパワーを味わえる一台で三回おいしいNSの世界へようこそＷ
１ 水温計。サーモセンサー異常 サーモセンサーカプラー断線 が考えられる。
配線ミスで水温計あぼんしたら針は右いっぱいにふれる。Loを指してると考えられる。
バックライトは2.4wウェッジ球で前下から差してあるんで引き抜いて交換。
アンダーカウル脱がすの三ツ星カウルビスとハラビス左右で１分、
アッパーはミラー袋ナットとヘッドライトグリルとライトとスモールとウィンカーのカプラーを手早く４分で脱がす。
そうすりゃメーターさわり放題だぞ。
インジケーターはわからん。なったことない。電球抜いて水温計にまわして「輸出仕様なんで速度警告灯は最初から点かない」と豪語しちゃえば勝ち。
5000rpmまで NSR125
5000～7000 NSR150
7000～10500 NSR250
的なパワーを味わえる一台で三回おいしいNSの世界へようこそＷ
１ 水温計。サーモセンサー異常 サーモセンサーカプラー断線 が考えられる。
配線ミスで水温計あぼんしたら針は右いっぱいにふれる。Loを指してると考えられる。
バックライトは2.4wウェッジ球で前下から差してあるんで引き抜いて交換。
アンダーカウル脱がすの三ツ星カウルビスとハラビス左右で１分、
アッパーはミラー袋ナットとヘッドライトグリルとライトとスモールとウィンカーのカプラーを手早く４分で脱がす。
そうすりゃメーターさわり放題だぞ。
インジケーターはわからん。なったことない。電球抜いて水温計にまわして「輸出仕様なんで速度警告灯は最初から点かない」と豪語しちゃえば勝ち。
945 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 19:44:03.73 ID:E9wZRk5n
水温計の表現まちがえたな…ショートさせて壊したらＨｉなんでＬｏは電気来てない感じだってこと。
946 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 19:49:14.48 ID:htbyXyr0
>>944.945
ご丁寧にありがとうございます。
Loからピクリともしないです。
恐る恐る高速を30キロ程（首都高渋滞含む）程走りましたが、渋滞を抜けた辺りからぶんまわそうとしてもレスポンス悪く「あれ？」という感じでした。また明日プラグ見てみます。
ご丁寧にありがとうございます。
Loからピクリともしないです。
恐る恐る高速を30キロ程（首都高渋滞含む）程走りましたが、渋滞を抜けた辺りからぶんまわそうとしてもレスポンス悪く「あれ？」という感じでした。また明日プラグ見てみます。
エアクリーナは純正スポンジでは被りやすい、薄いのに替えるが吉。
まあ、一度ホムセン金魚フィルタやエアコンフィルタで試してみな。
まあ、一度ホムセン金魚フィルタやエアコンフィルタで試してみな。
水温計が動かないな～と思っていたら、クーラントが
さっぱり入っていなかった事が（汗）
さすがにそれは無いと思うので、まずはメーター＆インジケータを外して
各バルブ、メーターをテスターでチェックだね。
さっぱり入っていなかった事が（汗）
さすがにそれは無いと思うので、まずはメーター＆インジケータを外して
各バルブ、メーターをテスターでチェックだね。
やってくれるなぁ～、皆の回答はクーラントは最初に
確認してるだろって思っての事だぜ！！！
まあ、空冷走行無事で何よりだが、
確認してるだろって思っての事だぜ！！！
まあ、空冷走行無事で何よりだが、
950 ：943：2013/05/19(日) 20:33:37.29 ID:iFxfDWQh
>>947-949ありがとうございます。
冷却水はリザーブタンク含め正常でした。
ナンバープレートがオイルでベッタリでした。NSはオイル吐出量多めと拝見しましたので、これが普通だと願い明日プラグと電装見てみます。
冷却水はリザーブタンク含め正常でした。
ナンバープレートがオイルでベッタリでした。NSはオイル吐出量多めと拝見しましたので、これが普通だと願い明日プラグと電装見てみます。
調子にいい状態でも下はベトベト、但し、上はカラカラ、なのでポンプうかつに触れない。
なお、GR2、2S、2FはもちろんSUMIXでもCCIS、Type02でも青缶でも赤でもにたようなもん。
吹けと被りにくさと走りはGR2、Type02がいいよ、赤缶は一回しかつかってないから走りの評価はせんとく（悪い評価いうとかみつかれるし）。
なお、GR2、2S、2FはもちろんSUMIXでもCCIS、Type02でも青缶でも赤でもにたようなもん。
吹けと被りにくさと走りはGR2、Type02がいいよ、赤缶は一回しかつかってないから走りの評価はせんとく（悪い評価いうとかみつかれるし）。
何だかんだいってGR2が1番使いやすいな
入手のしやすさは何にも代えがたいw
入手のしやすさは何にも代えがたいw
HONDAの人がGR2が一番いいって言ってた。
どこが栄光やねん
honda2stv3とか黒歴史だろレーサーも市販車も
honda2stv3とか黒歴史だろレーサーも市販車も
955 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 08:42:50.28 ID:W2MC74Y2
ここはホンダのNS400R（笑）と兄弟車NS250RF（笑）&MVX250F（笑）を語るスレです。（笑）
カスタムの話題やネタ、部品の供給情報等を共有していきましょう。（笑）
NS250（笑）はV3（笑）じゃねーですが弟分なのでアリです。（笑）
カスタムの話題やネタ、部品の供給情報等を共有していきましょう。（笑）
NS250（笑）はV3（笑）じゃねーですが弟分なのでアリです。（笑）
市販NS250Rの開発で得られたデータがNS500にフィードバックされたとか
胸熱な技術バナシもあるよね
胸熱な技術バナシもあるよね
フィードバックっていや聞こえはいいけど
NSRの養分にされただけじゃねーか（笑）
今風に言うと人柱って奴か（笑）
NSRの養分にされただけじゃねーか（笑）
今風に言うと人柱って奴か（笑）
でもなぜか、NSRは手放せても、より手間隙かかる、年中機嫌の悪い、でもグラマラスでまれに上機嫌なNSロスちゃんは手放せない。
'83WGPを知らない子か？
NSR500は何シーズン戦ったんだよ？
HONDAスーパー２キンモクセイの香り
ってオイルも有ったな。
出光ゼプロオレンジとか、日石イチゴとか
ってオイルも有ったな。
出光ゼプロオレンジとか、日石イチゴとか
NS400の右クランクオイルシールどっかにねぇかなー
ミッションオイル適量にすると、排ガスが4stオイル焼けてる臭い＆ミッションオイルが速攻減るorz
ミッションオイル適量にすると、排ガスが4stオイル焼けてる臭い＆ミッションオイルが速攻減るorz
先日オイルベッタリだったのは片肺だからでした。
もう一回キャブフルオーバーホール、ジェット新品交換、プラグ交換で驚く程スムーズに吹け上がるようになりました。
あとは水温計ですが、センサーのコード直結でピクリともしなかったのでメーターの方を中心にみてみます。
アドバイス下さった方ありがとうございます。
もう一回キャブフルオーバーホール、ジェット新品交換、プラグ交換で驚く程スムーズに吹け上がるようになりました。
あとは水温計ですが、センサーのコード直結でピクリともしなかったのでメーターの方を中心にみてみます。
アドバイス下さった方ありがとうございます。
966 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 12:26:40.53 ID:4MAfE4o3
復活ｵﾒ
水温計はセンサー自体も逝きやすいので、センサーとメーターの
両方のチェックをしなきゃならんかも
水温計はセンサー自体も逝きやすいので、センサーとメーターの
両方のチェックをしなきゃならんかも
ありがとうございます。
土曜日に100キロ程走りましたが（峠～街乗り）燃費が8キロ/Lチョットで焦りました。
水温計、チャンバー清掃、ブレーキオーバーホールなど色々やる事がありますが楽しみです。
土曜日に100キロ程走りましたが（峠～街乗り）燃費が8キロ/Lチョットで焦りました。
水温計、チャンバー清掃、ブレーキオーバーホールなど色々やる事がありますが楽しみです。
969 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(3+0：5) ：2013/05/30(木) 02:38:42.60 ID:1+qzQ+7e
ホシュ
明日多摩地域～秩父～雁坂トンネル～勝沼～
ツーリング行ってくるけど激しく不安
ツーリング行ってくるけど激しく不安
ほしゅ
975 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 14:16:15.26 ID:5J1yDE2i
今日板橋区あたりを走っていたら、大ちゃんステッカーが貼ってある車から
「いいですねNS(ちょっと良く聞こえなかったけど多分こう言ってた)」って
声かけられた。
嬉しかったのでペコリングしといた♪
「いいですねNS(ちょっと良く聞こえなかったけど多分こう言ってた)」って
声かけられた。
嬉しかったのでペコリングしといた♪
976 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 13:22:16.42 ID:YtEw03pB
MVXって、きついカーブ曲がる時絶対にステップの底が路面に擦れるよな。
だからバックステップに交換してみると、今度はセンタースタンドが擦れる。
意外とバンク角が無いんだよな。これも旧車の宿命みたいなものか。
だからバックステップに交換してみると、今度はセンタースタンドが擦れる。
意外とバンク角が無いんだよな。これも旧車の宿命みたいなものか。
NSも膝を擦る前にマフラーが擦れるよね
そこはかとなく、むりひざめされよ。
979 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 10:34:31.53 ID:hAKmpe0j
>>977 確かにｗだけどＮＳは体をオフセットした状態でハンドリングがすごく素直になるんだよな。
リーンウィズだと挙動不審車ｗ
リーンウィズだと挙動不審車ｗ
今日、由比ケ浜でMVX見たよ
走ってるの見るの何年ぶりだろう？
仕事中の車ですれ違いだったので一瞬だったが
こっちもバイクなら追いかけてたなｗ
走ってるの見るの何年ぶりだろう？
仕事中の車ですれ違いだったので一瞬だったが
こっちもバイクなら追いかけてたなｗ
>>979 確かに、リーンウィズでは直線番長だったのが、オフセットで切り込み隊長に豹変するもんな。
ロスマンズNS400R、3年乗りましたが手放すことにしました
感動と興奮をありがとう
感動と興奮をありがとう