【NC31・NC39・NC42】CB400SF・SB　149台目

http://www.rvj.jp/index.php?category_id=11

NMB48　中川紘美（一応AKBグループのアイドル）が　
CB400SF　Revoについて語っている。

隣がついていけてないｗｗｗ

隣、興味なさすぎワロタ

なんだか知らんがK推しだから今持ってるキャブ車で良いや

>>495
110kmで巡航できるのはいいね
追い越すときにそのくらいの速度で空気抵抗がキツくなる感覚あったから、
それが軽くなるなら着けてみたい。

>>507
街乗りじゃそんなに変わらないってインプレたまに見るけど、
エアロバイザーでも胸〜腹の風は少なく感じたってのが良い意味で驚きだわ。

貴重な情報ありがとう。参考にさせてもらいます。

そろそろバッテリー外したほうが良いかな？もう三週間乗ってないからやばいかもしれん。

たまにエンジンかけてあげればいいじゃん

>>509
おおぉ1300ボルのオーナーかあぁ… カッケー

ブラストバリアはあの絶妙な曲面が見た目以上の防風効果だよ。

>>516
このバイクはエンジン小さいからアイドリングでは充電できないよ。
車は出来るけど。
大型は知らん。

出来るでしょ。発電機とレギュレータが問題なければ。

SBのオススメシールドは何？

>>520
ドリームで聞いたらcb400はアイドリングで放置したらバッテリー上がるらしい。ライト消せればいいんだが。
NC42だと大体2000回転ぐらいから充電始まるらしい。
それ以下は消費電力が上回るとのこと。
キャブは知らん。

>>522 マジで？(汗)
市街地では、充電しないって事？
これから、回転上げて走るわ。

>>522
れぼだったら暖気運転で２０００回転以上でアイドルするじゃん
それじゃだめなのか？


てか、市街地で２０００回転以下って・・・　渋滞でもつかわねえわ
半クラでウォーンウォーンやってる

車と勘違いしてたかな。
2000回転以上、上げない努力してるし。

CBも６速40キロくらいならそんなもんじゃね？

>>525
ノッキングするだろ

>>526しないよ。
何？変態みたいやん。

普通に走ってたら2000以上じゃない？

>>528ちゃんと見てみる！

2000以下で走るとか、エンジンに悪そう

いや普通に走ったら3000以上だろ
2000回転とかエンストするんじゃねえの

>>489
マリー　「中古がないなら新車を買えばいいじゃない」

ヘッドライト強制点灯が仇となったか。
じゃあアクセルをガムテープで固定して3000〜4000キープしておけば？

>>531
REVOは1000以下でもエンストはしない
NC39に比べてかなりねばる

MNBワロタ。
ガチじゃねーか。ｗｗｗ
この先・・・大丈夫かねぇ。ｗｗｗ

坂道は知らんが平地なら2000は間違いなくエンストしないね。
1500でもエンストしないし。1000以下はどうだろな・・・。
あまり気にしたことないわ。
寒い日は2000ぐらいであったまると1500ぐらいになるね。

1000以下は苦しそうな感じを受けるから
エンジンにはよくないかも・・・。
＠工場地帯で大型一発のため低速結構練習してるrevo海苔。

ライトオンオフスイッチ付けたら車検落ちるんだっけ？

しらないけど車検のときだけ外せばいいんじゃね

ライトON/OFF付きNC31初期型に死角はなかった

なんかむしゃくしゃしてモリワキスリポン買っちゃった...ワイバンフルエキ欲しかったのに

>>541
じゃースリップオンちょうだい

>>540
初期でも強制点灯じゃなかったっけ？

俺のはNC31の初期型だけど、ライトスイッチ無いな
本当の最初期型には付いてるんだろうか

ライトスィッチを後付けしたNC31ってことかな

93年式で、燃料計すら付いてませんわ。

俺のも燃料計が無いモデルなんだが
細かいとこで変わってるんだなぁ

やっぱ、1800〜2500回転だった。
車の後ろ走ってる時ね。 ノッキングせず、粘るがな。
回転上げた方がいいの？エンジン的に

>>548
特に気を付ける必要はない
俺ものんびりの時はそんくらいではしってる

VTEC1だが、アイドリング800回転位でも平気で回ってるぞ。

エンジン暖まって1300で落ちけば、平地ならノーアクセルでも慎重にクラッチ繋げば進める。

それならNC31も普通にアイドリング発進可能だよ

>>548
常にそれくらいで使ってるならカーボンたまってるかも知れないから、
たまに高速乗ったりして高回転で焼き切ってやると良いかも。
FIだとそもそもカーボンがたまりにくいらしいけどね。

>>550むしろちょっとした坂でも行けるんだが

アイドリング発車出来ない奴とかどんな運転してるんだろうな

中免取った時の一本橋はアイドリング発進＋ノーブレーキで規定時間経過できたから楽だった

>>549 ありがと。安心した。

>>551 高速は、まだチェリーボーイです。
ＣＢでは。

どれくらい回せば、焼き切れるものなの？

>>510
やべえｗ　これが変態ということかｗｗ　
この子が乗ってるＳＦってたぶん2010限定カラーだな〜
３速からもうだめ〜って猫が鳴く音のことかな？

>>555
整備してあるエンジンでリミッターカットして無いならフルスロットルでも
焼きつく事は無いよ。その為のリミッターだし。そしてNC23系エンジンは結構伸びのあるエンジン。
まぁ普通の感覚でなら160km/ｈぐらいで自主規制ビビリリミッター利くし

でも、その前にCBの面汚しになるようなアホな速度出さないでね〜

NMB48の娘、３速でエンジンがもぉだめぇって感じで言い出すとか言ってるけど、その回転数って何回転なんだろうな？
VTEC切り替えポイントのことだったらカワイイｗ　１３０００とかだったらナンダコイツ　って思う

カーボンって本当にたまるんだね。31のりだけど東名走ったあとバイクがすごく気持ちよく走るようになったわ

>>557
よく読め

>>559
PEA系洗浄剤マジお勧め。
サイクロンの排気口に溜まってたカーボンが激落ちしたよ。
実際に目に見える効果なんで疑いようが無いのでビビッたよ。

前後の話聞いてるとレブリミットの音だな、多分
3速13000回転って何k出てんだっけ？
確か2速10000回転で既に法定速度にたっしてたような？

あ！カーボンの焼き切りか。すまん。
PEA系使うと早いんじゃね？俺は2週間で結果出た。
その間、高速は一回だけ。横浜横須賀乗っただけだけど
この程度で効果出たので高速乗るのがしんどくなる
これからの季節でも負担少ないんじゃないかな？

遅い…

>>562
たしか3速13000で120〜130だと思う

エンジンは定期的に回してやらないと、吹け切りが悪くなるからな。
中古で買ったVerSは最初のオイル交換までもっさりし過ぎてた。

>>556

おそらくそう。


>>511　>>512

隣の子はまだ中１だから、興味ないのも無理ない。

ここ見てそうだよな

バイク!二期生、中川紘美・ω・*｜NMB48オフィシャルブログ
http://ameblo.jp/nmb48/entry-10965456203.html

DSとか乗ってたら、よくあるつまんない話になってたかな、
アメリカンやビクスク乗りはそのうちバイク卒業しちゃうし。

女子高校生のアイドルがオートバイに乗っている→凄い、素晴らしい
ただの男子高校生がオートバイに乗っている→DQN

これでOK？

この写真、アイドル的にのせちゃって大丈夫なのか

>>570
素直に喜べよ。

　　　　　（･A･）っ
　　　　　(っ　,ｒ
.　　　　　 i_ﾉ┘

　　 　 　 ∧＿∧
　　　 ⊂（ ･ A ･ ）
.　　　　 ヽ　⊂　）
　　　　　（⌒） ｜
　 　 　 　 三 `Ｊ

　　 　 /ヽ　　　　　/ヽ
　　　/　　ヽ＿＿_/　 ヽ
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　　|　　●　ヽー/　●　　|　　　＜うっせ
　　＼　　　　 ∨　　　　／

ギア比計算
http://iup.2ch-library.com/i/i0516644-1324949417.jpg

この子、真顔はブサイクなんだけど
笑顔は愛嬌があるんだよな。

>>574
なるほど。最高速215km出るのか

2速で100キロはでなかったような・・・

http://stat.ameba.jp/user_images/20110718/06/nmb48/dd/63/j/o0451037211356962468.jpg

>>575
笑顔ライダーをキャッチフレーズにしている。

ただし2chの地下板ではからあげちゃん、からあげライダーと呼ばれている。
http://stat.ameba.jp/user_images/20110713/22/nmb48/7e/56/j/o0480086411348459544.jpg
（初回のブログにからあげ弁当を載せたため）

SBでハンカバつけてる人どこの使ってるー？

AKB全般、まったく興味なかったけど、ちょっと気になってきた…。

SBでツーリングしたいからサイドバッグ欲しいな〜

2万以下でいいのないかなあ
今度南海行ってみる

JKでバイクとか確実にヤリマソだな・・・・・

大阪ってバイクOKな高校あるの？

このカラーなんだ？
無限エディション？

2010年の特別仕様車じゃね？
あとバイクを通学に使わなければ別に問題ないんじゃね？

>>583
最近はPTAが厳しくて普通の公立高校とかだと免許証没収されて反省文書かされたりするぞ

なまえは気にしないで

>>585
京都はすべての高校で免許取得もアウトだった
バレた場合は免許取り上げで停学

俺の地元の高校なんてケツに乗っただけで停学だぜ…

原一までなら許可されている所は多いんじゃね
鹿児島辺りだとナンバーに高校名が入っているスクーターで通学しているJKがたくさんいたし

ちょっと鹿児島いってくる

20年以上前に神奈川県で「三ない運動」が真っ盛りだった頃、
俺が通っていた県立高校は公立全日制普通科としては
県内で唯一中免の取得が認められていた
バイク通学は禁止

学校の偏差値レベルは中くらいで、珍走っぽい奴は居なかったな
俺は当時まったくバイクに興味が無かったので、
熱く語る同級生に対して冷めていたけどね

三ない運動って聞かなくなったけど、今はどうなってるんだろうか

ＪＫのくせにＣＢとかしびれるぜ

普通に残ってるな。
進路が決まらんと普通免許すらとらせない方針だった。
守ってるやついなかったけど。

唯一原付免許だけ許されてた。あほや。

経も２台、原付に嫌な追い抜きされたよ

俺が通っていた高専は免許もバイク通学もOKだった。

>>596
5年制だからじゃないの？

わしの母校も三ないで原付もダメだったよ。
田舎だから普通免許を取りに自動車学校に通うのはOKで
高校はどこでも普通に自動車学校の送迎バスのルートになっていた。

チェーン掃除めんどくせー

法律で16才で免許取得が認められてるのに、校則でそれを禁ずるとかバカげてる

>>600
じゃあ入学しなければＯＫ

社会人なら分かると思うがルールは守る。

学生ならまだまだ青いな。

今CBR250RとCB400SFで悩み中
フルカウルの400があれば即決なんだかな〜

>>602
ボルドールでいいじゃん

おっさんデビューでSF乗り回してバイク最高！な俺だけど、
高校生がこれを扱うのは、正直どうかなーと思う
よほどの自制心が無ければ限界域を試してみたいだろうし

俺が在学していた時には、土手でのジャンプに失敗して入院した事で留年した同級生がいたし、
同級ではないけど、箱根で対向車に正面衝突して死んだのもいた

>>600の物言いには同意なんだけど、
仮に自分の子供がバイク乗りたいと言い出したら、多分すごく悩むｗ

>>603
ボルドールはデザイン的にあんまり好みではないんですよね...
SFにするならビキニカウルを付けようと思っています

俺もネイキッドにロケットかミニカウル着けるのが好き

>>605
よく分からん比較だなｗ
250シングルと400マルチじゃ、取り回しとか乗り味の次元が全く異なるぞ
カウルの有無はデザイン重視？

俺はどうしても400マルチに乗りたくて、GSRと比べた結果デザインでSFを選んだけど、
ツーリングを重ねる内に、ボルにしとけば良かったかなーと少々後悔し始めてる

出るかどうかまだハッキリしてないけど
ＣＢＲ４００Ｒってのが今月のヤンマシに載ってた

新設計のパラツインで５５万（予想）だとか
>>602の希望通り400のフルカウルらしいよ

600Fを国内で普通に買えるようにしてくれればいいんだがな

>>608
パラツインで400っていうと、
モーターショーで展示されてた新型700ccマシンのエンジンを
サイズダウンした感じになるのかね？

メットインのやつ？？

>>604
オレなら許可しないなあ

工房×二輪なんてヤバすぎ
ましてや1000人先預かる高校じゃなあ。
ウチじゃ許可してませんでしたけど？ってな
スタンスとりたいわな

RRじゃないのか

工房のころは毎年夏休み明けになると前歯なくなった奴やら腕折れてるのがクラスに一人はいたな。

400Rとか誰得

CB400SFのエンジンをもうちょい高回転型にして
フルカウルにしてくれれば欲しいな　値段が90万とか行きそうだけど
最大トルクが9500回転最大馬力が10500回転だからそれを
最大トルク12000回転最大馬力13000回転に変えるだけでも
同じ3.9kg/mのトルクでも馬力は1.3倍の69馬力になるだろう

CBR600RRじゃダメなのか？

大型持ってない、取れない奴からしたら400のフルカウルが欲しいんじゃね？

>>618
なぜばれた

つ CBR400R

つ CBR400F

>>607
初めてバイクの購入を考えているんですが、乗りたいなと思うバイクがこの2台だったので^^;
通勤用メインで休日とかにはツーリングとかしたいと思っています
高速のるならカウルが欲しいいし、でもエンジン大きい方がいいのかな〜って悩んでます

400Rのレプリカみたいな形じゃなく、1000RRみたいなスポーツタイプ？のデザインの400が欲しいんだろ。

>>623
とういかレプリカ全般に当てはまるけど、デザインが古くさいんだよな
あのデザインが良いって言う人もいるだろうけど

>>621
CBR400Fはレプリカからカウルを剥いだような形だろ　どっちかってとストリートファイター　CB-1に通じる物がある

CBR250とCB400って普通迷わないだろｗ
車に例えると、軽自動車と車どっちがいいですか？
レベルの質問じゃねーか。

>>622
SFの方がいいと思う。通勤で朝からスポーツのポジション(バイクに乗る時の姿勢の事ね)
はキツイと思うし、高速でもカウルを付ければマシにはなる。

>>624
俺もどっちかと言うと400RRみたいなレプリカデザインの方が好きなんだけどね…。

CBR250Rはなあ・・・
単気筒だし、回せるつったって1万以下だし・・・・

少しでも遊びたいならCB400SF　もはやのんびり行きたくて見た目重視ならCBR250Rだな

今教習所通ってるんですが、教官にも250はすぐ飽きるから400にしとけって言われました^^;
とりあえずSFのつもりで考えていこうと思います
ありがとうございました

最初のバイクならどっちでもいいんでね？
でもSFのが面白いと思うよ
試乗したけどやっぱ250じゃ物足りない

ホーネットが新車であれば乗りたかったですね〜
やっぱり4気筒の音が好きですね

ホーネットって音は速そうなんだけど実際はなぁww

>>630
＞やっぱり4気筒の音が好きですね

じゃ、SFだな
単気筒と4気筒の乗り味は違い過ぎる

俺もCBR250Rとcb400sfで迷ってるぞ
レンタルして両方乗ったがどちらもいいと思った

>>604
１番大きな問題は、技術が未熟なのにそのまま
卒業させてしまう今の教習システムなんだが。

それを補うために、
安全講習会やジムカーナやライディングスクールなどで、
きちんと低速で扱う技術や基礎を学べば、
低速での限界を扱えなければ高速など無理なことに気付くので、無茶な運転はしなくなるだろう。
そのあたりの環境は昔より整っていると思う。

本来、道路に行けばどんな年齢でも社会の一員として扱われるので、
ゆずりあいの気持ちや、交通の流れに乗って迷惑かけないとか、
歩行者優先の気持ちや、
ＤＱＮな４輪の大人に出会う不条理など、
マナーを守った運転を覚えるなら、
良い社会教育にもなると思うけどな。

>>634
＞安全講習会やジムカーナやライディングスクールなどで、

バイクって貸してくれんの？

>>554
一本橋でノーブレーキか。
普通は半クラでアクセルを一定に回し、リアブレーキで粘りながら渡るんだがな。

>>625
値段が倍近く違ってCBRの方もまあそこそこ走れるから最初のバイクとしては迷っても不思議じゃない

乗りたいバイクって性能もだけど普通見た目重視だろ

なのになんでネイキッドとフルカウルで悩むのかがわからない


おれは単車＝ネイキッドでずんぐりむっくりなNC31に惚れたからコイツ買ったけど

今の時期はフルカウルのバイクやスクーターが羨ましく見えるな

>>638
いやいや、両方気になるヤツもいる。
俺もNinja250Rと迷ったもん。
当時は知識がほとんどなかったけど、
・バイクっていえばネイキッド！
・レーシーなカウル付きもいいな！
で悩んだよ。

>>638
見た目重視だからネイキッドとフルカウルで悩んでるんじゃないの？
初バイクって言ってんだし、違いなんてわからんだろうし

>>638
> 普通見た目重視だろ

自分の普通が世界の常識みたいな物言いだな。

ボルドールでハンドルミラーにしてる人っている？
カウルミラーだと位置が前方すぎて真後ろが見にくくてしょうがない。
でも、ハンドルミラーにするとカウル部分の触覚ミラーがなくなりのっぺらカウルでなんか違うんだよなぁ…

あ、ミラーを4つにすればすべて解決じゃね？(ﾟДﾟ)

>>639
ネイキッドにはエンジンからの熱気で暖まれるという利点があるんだぞ(´･ω･｀)

>>643
俺のSBはこんな感じ
http://blogs.yahoo.co.jp/rc42sc54/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg4.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Fca%2F2e%2Frc42sc54%2Ffolder%2F433549%2Fimg_433549_970159_0%3F1283339386

>>645
こんなにいじっててもスプロケがドノーマルってのが泣ける。

>>644
でも走ってる時って風のせいでそんなに暖かくならない。信号待ちの時位じゃないか？

ちょっとした疑問なんですけど、バックステップって普通のステップみたいに可動するんですか?

>>648
モノによる。可動式のもあるけどちょっと高い。

可動って可倒の事かしらね？
それならメーカーによってあったりなかったり

>>608
マジか？期待してもいいですか？

>>651
パラツインだぞ・・・　忍者400のパクリじゃねえかよ
トコトコ耕耘機サウンドだぞ

マルチより好きだなあの音

マジでCB400SFのエンジン音が好きだわ
イドリングから高回転時の音までどこをとっても最高に聞こえる

音だけなら、250ccマルチをぶん回した時の戦闘機サウンドが最高だな
先日元気よく走ってるバリオスを見かけてそう思った

250マルチは普通に走ってても元気良くみえるけどね笑

バリオス‥‥
あれはいいバイクだった
NC31に乗換えたときに、余りのエンジン音の静かさに驚いた記憶がある

>>646
同意。
さりげないが目立つ所だしね、残念。

ミッション戻らねぇ。
一体なんなんだ…

壊れてんじゃね。

ていうかシートが切れて中のウレタンが見えてた
2cm程の切れ目なんだけど、どうしたらいいんだろ


あと、タンクにいつのまにか傷が出来てて塗装が剥げてた
1cmほどの引っ掻き傷
立ちゴケとか自分で擦った記憶は無いから多分停車中にぶつけられたのかな
どうやって直したらいい？

教習所を10月に卒業し、昨日CB400SF納車しました。
昨日、家に帰るまで、交差点の右折と坂道発進が怖かった・・

明日から、仕事は休みなので練習します。
皆さん、よろしくお願いします。
ちなみにNC42　カラーオーダーのシルバーです。かっこいいです。

>>661
シート裏のホチキス留めしてある周りの少し余ってる皮があるはずだからそこを切り取って貼れば無料ですむし見映えも良い
と思う

>>662
いい色買ったな

納車いいな
頭金は払ったけど乗れるまでまだまだ時間がかかる
今日も用事ないのにバイク屋に行ってＣＢを眺めてきた

納車までどうやって時間を潰せばいいんだ

ホンダは納車おせえ〜

23時まで残業しろボケ

俺はカスタム予定表作って、納車までジャケットとか装備を揃えながらバイクに乗る自分を妄想してた。

>>662 良いCBライフを！自分はNC42手放してZ1000乗ります。しかし寂しいもんだね、愛車手放すのって。

>>668
50万で売ってくれない？

納車いいなー
自分は一月半ばまでお預け

オプションで仮面ライダーネクストのサイクロン号みたいカウルはないでしょうか？

>>668 マジ？50ならいいかも。

>>669だった。

>>672
ありがとう。

俺もrevo手放す予定・・・。
2年半だったけど、お世話になったわ・・・。
次はCBR1000RR。

俺も乗り換えるとしたらCBR1000RRかCBR1100XXだな(´･ω･｀)

俺の1994年式NC31のシート、
タンデム部に“H”を四角で囲ったホンダのロゴが凸凹に成形されてるんだけど、
これって純正仕様なのかな？

Hのロゴは四輪車向けで、バイクはウイングマークというイメージがあるので、ちょっと気になってる

>>677
よく分からん
タンデムシートの部分に大きくHマークがエンボスのように付けられてるってこと？

油田掘り当てたらGSXR1000かモトグッチ買うんだ。。。。。
ジェンマも欲しいな。。。

家なんか一括で買うもんじゃねえべな。。。

ｿﾝﾅﾉﾅｲﾖ

皆リッター欲しがるよな、
600面白いのに

>>678
そう、タンデムシートの部分に7x7cmくらいのHマークがエンボスのように付いてる

>>661みたく縁の部分が切れて内部のウレタンが覗いているので、
純正だったら>>663の助言を参考に切り貼りして、
交換品だったらこの機会にタンデムベルトを外して（グラブバー装着してる）
少々アンコ盛りしてシート貼り替えちゃおうかなー、と思っている

大型に乗り換えるやつに聞きたいんだけど、
ＣＢの何が不満だったの？優等生すぎて飽きちゃった？

>>681
ほとんどミニサしか走らない自分も６００を微妙に感じる。
なんつーか、使いどころが難しいというか・・・限定度が半端内。

不満と言うより卒業して別のマシンに乗りたいだけ。その先はまた戻る人もいれば、
もう二輪降りる人もいるだろうね。

>>682
多分それ前オーナーが加工して入れたんじゃね
普通は無地だしね

てか何故にHマーク…ウィングマークならまだ良かったのに
逆の話で、車にウィングマーク貼ってる奴も居るな
そういう奴はとりあえずマークが付けられれば何でもいいのだろうか

>>683
ちっこくて細い外見

>>683
CBよかったよ・・・飽きは全くないね。
ミニサとかで限界になればなるほど、優等生な性格が光る・・・。


バンク角Up&あと10kg軽い&
２００ｃｃぐらい排気量上だったら乗り続けていた。
ストリートトリプルみたいな・・・。

>>683
だってCBは初心者専用だし馬鹿にされてるし見下されてるやん
CB乗ってる限りいつまでもバイク入門者扱いだしね

バイク乗るまでわからいよねこういうの

Revoで多分20台目くらいだけどまだまだ色々味見したいバイクがあるだ

>>686
ありがとう
標準仕様は無地なんだね

多分前のオーナーが貼り替えたか加工したのだろう
俺はこのスレに出没しているNC31乗り＠フィリピンなもので、
思い切り納得しました

こちらのホンダバイク乗りは、車体やヘルメットによくHマークを付けてるｗ
ロゴの使い分けなんて知らないのだろう

チームメンバーのNC39乗りがメーターバイザーに堂々とHマークを貼ろうとするのを見て、
「ちょｗｗｗそれ違うｗｗｗｗｗｗｗ」と突っ込もうとしたけど、
水を差すのも何なので黙ってた

>>683 単純に大型乗ってみたいから。不満は...良く見かける。

バイク自体の数が多いから、乗換える人の数が多いのも当然
でもコアなファンも多いと思う
俺もその一人を自認してる

大二免許所持してるけど、NC31を走れなくなるまで乗ってあげようと思っている

俺は今日大型の申し込みをしてきた。
で、質問なんだけど普通二輪と比べて難易度はどれくらいなの？
あと、大型もシミュレーター教習はあるの？

タイヤ交換初めてですがロングライフのタイヤでオススメは何ですか？

教えてください。

とりあえず31？39？42？どれ？？？

>>696
42です！

予算は？今までの使い方からどんな走りするの？

公道でスーフォア見かけたら初心者ばっかだろうから
おもいっきり車間距離あけるか
さっさとぶち抜くようにしてるよ〜

余計な事故に巻き込まれたくないからね〜

コピペするならちゃんとしろ

>>695
年間どれくらい乗るのさ。
下手に今時のロングライフタイヤ買うと、溝が無くなる前に経年劣化するぞ。

煩いですよ、貧乏人

うーん、オレも距離より経年で交換しそうだわ
つぎはもっとグリップするタイプに変えよう

>>662
NC42のシルバー見てみたい
出来れば写真うｐできますか？

>>684
ちょっとよくわからない。
限定度って？

>>698>>701
遅れてすいません。
予算等は特に気にしていません。
４月から社会人になる大学生なので最後の春休みに四国や九州にツーリングに行きたいと考えております！

>>705
フルサーキットだと微妙だし。
街乗り、峠は・・・600好きなら何も言いませんけどね・・・。
なんか・・・結局生ける場所はミニサなんだろなと。

今日十数年ぶりに立ちゴケしてしまった（泣）
右ウインカーがちょっと曲がったのと、右アッパーカウルに軽い擦り傷程度で済んだんだけど、交換したらいくらくらいなんだろうか？NC42ボル

カウルの補修は前スレかその前くらいに松竹梅でだれかやりかた書いてたな
交換とか高いし補修しようぜ

これのことかな？
引用すまん。


っでリペアは松、竹、梅、ぺんぺん草と4コースほど有るけど、どれぐらいで行く？
松はカウル全交換
竹はショップリペア
梅は・・・
1）マスキングテープでマスキングする
2）サンドペーパー（200〜360番ぐらいまで）で荒研ぎ
3）薄くパテ盛り→成形兼ねつつペーパー研ぎ
4）仕上げ（800〜1000）研ぎ
5）ホンダもしくはデイトナで純正色スプレー入手して3度噴き
6）乾燥後2000〜超微粒子コンパウンドで境目を誤魔化す
7）コーティング剤

ぺんぺん草
1）〜2）は梅と同じ
4）デイトナのタッチアップペンで盛り上がるまで重ね塗り（4〜5日かけて何度も）
5）完全乾燥（10日以上）させたら2000番で水研ぎ
6）コーティング剤

番外
デイトナのタッチアップペンをいきなり塗って全てを忘れる

>>707
あー、そういう意味か、600乗ってるので気になってるだけだよ。
たしかに600SSなら場所は限定されるので、楽しもうと思えば結局セカンド必須なわけだが。
ＳＳで街乗りはキツイよ駐輪場に止めるのは精神衛生上悪すぎる、
そのうちセカンド欲しくなるか移動は車になるだろうな。
俺はリッターSSは駄目だな、開けられないフラストレーションが溜まりすぎる、
狭い峠で少しの幅の違いが大きすぎる。

車種についてや性格まで把握しているならともかく、
周囲の中型免許者でも600に対する反応がアレすぎるからなんなんだろう、と、
解るのは競技上級者のみ、みたいな感じ。
全車逆車で見た目400なので詳しい奴意外はわからないのかもな。

>>710
ありがとう。Romってた時にそれ見てたけど、まさかお世話になるとは。
カウルが二万以上するなら、梅かペンペン草だわ。でもキャンディレッドは難しから悩む。
ウインカーは片側だけで買えるのかな？
エンジンと地面に足挟まれて、起こすに起こせず困ってたら、数人が助けてくれた。マジでありがたかった。
ブーツ履いてたから打撲で済んだけど痛い。

>>710
それって梅とぺんぺん草の中間の梅ぺんぺんって無かったっけ？

>>646
こんだけ弄っててタイヤがツーリングタイヤよりマシじゃね？

>>706
PilotRoad2なら20,000km以上持つし、雨天時含めグリップもそこそこなのでお勧め。
後継のPilotRoad3は1000円位高いけど、
さらに雨天時のグリップが向上して乗り心地も良くなってるらしい。

>>712
ウインカーは片側だけで買える。
けど、たぶん予想よりもずっと高い。

>>712
ボルのは、ステーごとらしく8000オーバーだった気がする。
カウルは、半身で30000オーバーで工賃入れて4万あれば出来るって夢が言ってた気がする

>>712
ボルのカウルはNC42で35000
ウィンカー片方まるごと変えるなら12000（うる覚え）くらいだったよ。

あ、カウルは横部分1つで35000ね
フロントの黒い部分は10000くらいだったはず

みんなありがとう。全部想像の倍くらい高いわ（笑）
くやしいけど、カウルはペンペン草補修します。ウインカーもカラーテープ補強でしばらく様子見しようと思います。

>>677
＞Hのロゴは四輪車向けで、バイクはウイングマークというイメージがあるので、ちょっと気になってる

今は完全にバイクのイメージだけど、初期のF1にもハンドルにウイングマークがあったらしいから
全くの間違いではないっぽい。

>>694
普通二輪とあんまり変わらないな。
強いて言うならば、大型二輪は車重とトルクがあるだけに、
普通二輪の教習以上に、低速走行の安定性を指導された。
一本橋、クランク出入り口、S字出入り口、波状路など低速バランスのチェックは厳しいかも。
スラロームはリズミカルに出来れば、7秒は楽にクリアできる。
まぁ、安全確認や乗車姿勢の基本事項はもちろん、半クラ、アクセルワーク、
リアブレーキの使い方などクリアできれば、12時間技能で済むんじゃない？というレベル。

大型二輪もシミュレーター必須。

>>720
削れだけでなくクラックが有るなら梅にする事も考えておいた方が良いかも。
その際には裏から当て物としてグラスファイバーテープとか当てましょう。
面倒だったらホルツの補修キット買えばＯＫ。

>>707
ちなみに、峠は場所によるだろう、
君の環境が全てではないし。

夢を壊すようだったら悪いが、
SS1000で一台で万能にこなせる続けると思うなら、それは無理。
盆栽やツアラーとしてなら可能だけど。

君の「ミニサ〜」という所から考えて、
フロント浮かせて出口はパワードリフトでという走りで走るのが前提なら、
ミドルとリッターでは走れば走るほど維持費が違ってくる、
攻めればタイヤはアホみたいにちびるし、その他の維持費も全て高い。

サーキット走って峠も攻めまくって、と今までのCB400と同じような感覚でやろうと思うなら、
トランポ購入して、セカンドくらい普通に考えて、
くらいの資金的余裕が無いと無理。
1台で全て、と思うような奴には無理。
CBからいきなりえらく敷居高い場所に行くが大丈夫か？みたいなw

誰でも購入して1年は乗ることが最優先で楽しいので乗りまくれるが、
それ以降は、
ほとんどの大型乗りがセカンド購入や盆栽化、という方向に行ってるのは、
2chでも同じなのでわかるだろう。
SSだけだと技術的に限界くるんだよね。

まあ、がんばってくれ。

みんなプラグ何入れてる？

イリジウムなんとかだけど違いがさっぱりわからない

>>725
NGKの普通のやつ。
ヤフオクでまとめ買いした。

10年前にイリジウムいれてそれっきりだな。

車検の度に換えてくれって頼んでるのに、全然チビってないから使えるぞ、って言われて交換してくれないw

デモ機でパッと見でわかるくらい、普通のとイリジウムの
放電の量が違うことは分かったが、点火されればいいんじゃねえの？
とか思ってしまう。

＞イリジウム

俺はこの単語を見るたびにむせそうになる

>>725
イリジウムにするとアイドリングが不安定になると聞いたような希ガス。
あ、俺は純正のままです

なるほどね、交換時期5000kmとかあるけど実際どんなもん？
新車購入2年目、走行11000kmだけど別に何の問題も感じてないからエアクリだけ変えようかなと。

金かけてイリジウムにするくらいならこまめにノーマルプラグ替えてやった方が良さそうだけどな

イリジウムは2倍以上の値段だけど、寿命が2倍以上とは限らないからなあ。
一度キャブのセッティングがおかしい状態で走って、
動かなくなったことがあるから、いつもプラグはシート下に入れてある。

しかし定期的にイリジウムネタあがるね。
次はレギュラーかハイオクか論争かな。

そいてオイルの話に戻るんだよ。

新車から5万キロ以上乗り続けてとか、そういった前提があればそいつの経験則として考慮の対象になるんだけどな。
あと「氣がする」とかじゃなくて、動画で比較したもんを例示するとかね。

>>567
ぬこ音のことか
じゃあ、スピード狂ってわけじゃないんだな。

>>725
普通のやつ

イリジウム使ったことあるけど違いを感じなかったので

イリジウム使った人はＮＧＫ？ＤＥＮＳＯ？

デンソーの方がいいよ
NGKは合金をメッキしてるだけだから
100円差くらいだし

>>740
NGK。
3万kmノーチェンジでいまだに元気です。

>>723
心配してくれてありがとう。カウルの傷は塗装が欠けた程度でした。ウインカーどうするかはまだ思案中。

タンクの塗装剥げばどうすればいいか教えろ禿

カラーは白
メタリックだから車屋どころかバイク屋にも無いぞ

禿げは隠そうとするから見苦しくなる
潔くスキンヘッドになさい

>>744
日本語でおｋ

>>744
新車に買い替え。

バイトでキャノピー乗ってるんだけど、白忍者250に煽られたでござる
後ろから見るとタイバイクだし、アイドリングも耕耘機のくせにむかつくでござる
腹いせに帰りに飛ばしまくってエキゾーストノートを奏でてやったわ　幹線道路だけだけど近隣住民の方ごめんなさい

あ、エキゾーストノートを奏でたのはCBねｗ

ちんこイジリウム

俺の安眠を妨害したのはオマイか！

>>724
ミニサで600と1000そんなに維持費違うの？
２年間周り見まわして違いが大きいとは思えないけどね。ｗ
後と峠、ツーリングは・・・全く行きません。

>>752
あのさ、600を微妙というのはどういう意味で言ってるのかわかんないんだが。

>>752
フルサーキットで600が微妙なんて、タダの直線番長だからでしょ。

>>744
デイトナイージーリペアでググレよハゲ野郎

>>744
ぺんぺん草コースでタンクの小傷ならいける

ここ1月給油ごとに燃費をさくっと計算してるんだけど
18.7　19.54　19.29　15.31　17.33
と平均燃費が18.37だ
高速で100km巡航を心がけてると19まで伸びるんだけど
最近は7k先のバイト先が多いから燃費が悪いなあ・・・

最高に燃費の良い31なら調子悪いので要整備だと思うが
42なら荒い乗り方ならありえる数字じゃね？
でも15.31は異常でマズイ気もする。

660ccの軽自動車がリットル当たり30キロ走る時代です。
たかだか400ccなんだからもう少し走るのが本当でしょう。

本当の意味がわかりません

軽自動車の実燃費で30行くか？

>>758
＞でも15.31は異常でマズイ気もする。

2年目のNC42に乗ってるけど、これまで寒くなってくるとそういうときもあった。
あと当然だけど、回してるとそうなるな。異常じゃない。

>>759
日本語に不自由してるだろ、普段？

また燃費の話かよ…
走る場所が村か都内かで全然違うんだから
いきなりリッター当たりの距離書いても何の意味もないよね？？？？

>>763
だよな。
今、俺は東京在住なんだけど、地元とじゃ最低燃費の差が５km/l位違う。

俺の軽はリッター辺り20行くか行かないかだな
NC31だと25前後かな
@埼玉と東京の境辺り

>>762
異常じゃないって言い切るのも何か危険な気がするんよ
って言うか全体的に>>757の値は31か39か42か書いてないけど全体的に低めでガス食い過ぎ傾向。
一月毎のデータらしいから5ヶ月間で最新が12月としたら最初のデータは8月42だとしたら
>これまで寒くなってくるとそういうときもあった。
って事に当てはまらないでしょ？全体的に高燃費状態。
31，39だったら要点検。42だとしても何か改善点がある可能性が高いと思う。
しかし42は大飯食らいだなぁ。

VTEC1にヨシムラフルエキ入れて、都内通勤で朝は渋滞、帰りは全開だが、7.5リットルで130~150km位だなぁ。

>>766
都市部で信号待ちが異様に多いとか渋滞が多いとか
そこら辺の前提が分からないのに考察しても意味ない。

>>766
まあ色々といっているようだけど、結局は>>757がどこに住んでいて、何に乗っているか分からないからね。

もしNC31で平坦な田舎に住んでたら・・・

>>770
くどいw

>>770
でも18km/L
どこが悪いのか、もうどうでもいいや

V-TECて燃費良くなる技術じゃないの？
NC31乗りの俺からしたら驚きの燃費だ、、

revoだとちょっと渋滞してる街中を走ってもめったに20を切らないんだが･･･
nc31はそんなにいいのか？

燃費の話するとき、当然タイヤの空気圧まめにメンテして一定だよね？
とかあまり出ないのが不思議・・ｗ

>>774
走行距離や乗車年数、あとどこらあたりに住んでるのかもちゃんと書いてよ。

>>776
2010revoで走行約13000
新宿までバイクで15分くらい
オイルはG2の10W-40で3000〜4000で交換している
峠でオラオラ走らない限り20は切らないんだがw
ちなみに給油はセルフしかいかない

おまえらそんなに燃費気になるならカブでものっとけよｗｗｗｗ

>>777
ありがとう。

あと走行に際して、具体的にどのギアでどの回転数にあわせてるとか、そういうのも知りたい。
君自身の身長、体重もね。

大体4000でチェンジで一定の速度になったら6速に
でアイドリング以下になったらシフトダウン位サボって運転してる
身長はかかとがつかないくらいドチビなのに体重60ちょい
ちなみに峠でオラオラ走るときは8000以上で繋いでるつもりw
でもへたw

23000キロのRevoだけど常に18キロしか走らんな…

>>780
なるほど、やっぱり低回転が燃費向上のコツみたいだね。
体重60ｋｇってのも発車時にかかる負荷云々に関わるだろうな。

>>781
18ｋｍ/lだと普通じゃね？
常に18km/ｌって、大体、走っている道同じじゃない？

すみません
2006式のスペ３
フロントのアジャスタのSTD数値は何回転でしょうか？

よろしくお願いします

燃費何か計った事も気にした事も無い


貧乏人は歩け

うちのREVOは高速道路走ると燃費悪くなるー

>>785
多分vtecに入ってるんじゃないかな？
100キロ以下で走ればもっと良くなるはず

>>784
それはバイクのコンディションのチェックしてないって白状してる訳だな
バイクに乗る価値ないんじゃね？ｵﾏｴ。

とばしすぎだろｗ

大阪で１ｋｍ未満毎に信号引っかかるからもう燃費のことは考えない。（通勤時）
３０００以下でも、４０００以上でギア上げても結局ほどんど燃費には影響無いわｗ
もし目に見えて燃費上げようとするなら原付１・２種連中みたいに、命懸けでのすり抜け・追い越しが必要ｗ

バイクのコンディションを見る意味で燃費は計ってるな

>>752
まずミニサーキット前提なのがおかしいと言っておく。
フルサーキットで600SSが微妙なわけがない。世界を見てもSBKと併催されてるWSSが普通にあるのに。
むしろリッターSSに比べて気兼ねなく全開に出来るから楽しいわけで、コーナリング中の自由度も全然違う。
JSBとST600のタイム差を見たら分かるけど、むしろパワーが無いのにそのタイム差？ってぐらい。
今年の全日本では、予選の足切りでST600の方が厳しいときもあったしね。
600SSは突っ込みとコーナリングは相当の力がある。ミニサーキットで本来の性能を発揮するような足回りじゃない。
ミニサーキットで600SSの方が勿体無いわ、400ccか250ccで十分だ。

>>779
170/80のピザだけどNC31で23-25km/lくらい。
空気圧はスイングアームに貼ってる純正してい、、

あ、俺のはNC42ね　エンジンオイルは今2000kくらい　G2入れてる
燃費悪いのは普通に町中走るから　ツーとかいけば20は超すかな
大学通学で20ちょいちょい

15ってのは前回の給油が満タンまで入れて貰えなかったから

>>792
NC31って燃費良いんだな。

>>793
何だそうだったのか。

>>794
キャブだと公式で37km/lだけど
インジェクションだと31km/lだ　推して知るべし

ちなみに俺は結構飛ばす　帰り道でVTEC入れまくるよｗ
バイトのストレスをバイクで発散させてるんだｗｗ
幹線道路だけだけど近隣住民の人ごめんなさい

公式でリッター6km違うって事は15リットルタンクだとして航続距離が90km違うって事か・・・
実際三分の一の差としても30km・・・なんか本当のエコって何なんだ？？？

ダイエット

>>796
ガソリン1リットル140円だとして
燃費が20km/lと30km/lがあったとするじゃん
10万キロ走ったとして25万くらいしか変わらないんだぞ
エコエコ言うけど、そのエコのために25万以上環境維持にお金使ったらどうなの？っていう
まあ逆にも言えるけど、10万キロ走ってそれだけの違いって奴だ
燃費を気にして欲しいバイクを選べないのは一番無駄
朝三暮四って奴だ

燃費が良いからってバイク乗るのもおかしいかもしれないな

>>744
http://www.amazon.co.jp/%E5%91%89%E7%AB%B9-%E6%B0%B4%E5%BD%A9%E3%81%88%E3%81%AE%E3%81%90%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-%E3%82%AA%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B0-KG404-1/dp/B001RC9WW2/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1325255384&sr=8-3

http://www.asahipen.jp/product/list_genre.php?top_cat=04&cat=01

うほｗｗ
更新されていなかったため亀になってる。

鬱だ志納

>>755
今更だけど助かったよ禿げ
直ると良いな

>>752
＞２年間周り見まわして違いが大きいとは思えないけどね。
CBの限界を走れていると豪語するのに、
バイクを限界まで速く走らせるには、メカニズムの知識が必要なんだが、
自分だけがわかる文章書くだけで、
他人にわかるような説明もまともに書かない。

その自分の周囲がどんなものかで考えてもらえれば、
わかるのではないかと。

600を微妙というのはどういう意味で言ってるのか、
誰にでもわかるように教えてください。
どのあたりまで解って書いてるのかがわからないと、
空回りになるだけで時間とレスの無駄なので、よろしく。

流石CB400のスレッドだ。古参も多い。
「やれ、やっちまえ」と思わず書き込み。

まぁ一言で言えば、よそでやれ

ちょっと磨いてみた・・・案外ゴムとか劣化しているな・・・。
今年一年おつかれさんだな・・・来年もよろしくCB！


>>802
さすがにちょっとスレ違い・・・。

明日は洗車かな
どーせ他にやることもないだろうし

元旦から戦車とはお疲れ、俺はこれから出勤だァ

来年も元気にＣＢ乗ろうな！

良いお年を！

寒くて洗車やる気なし( ´_ゝ`)

ふくピカの水分ですら寒いわ

明日も明後日もバイトとかだりい＼(^o^)／

今日は走り納めに出撃

走り納めに会社までバイクで来た
降りてから30分以上経つのにまだ震えが止まらん
帰り大丈夫かな…

暖かくなってきた、走りに行くか♪(´ε｀ )

今日はテーシャツにカワジヤンで平気だな

ハンドルアップスペーサーを付けようと考えてるけど効果ある？

逆に聞きたい。
何の為に付けようとしてるの？

長距離ツーリングで腰が楽になるとあったからさ

ハンドルが遠くて前屈がキツイと感じてるなら、効果はあるだろうな。

ハンドルバー換えたほうがよくないか
まぁ穴あけたりグリップ外して付け直すのめんどうだけど

>>817
まずはハンドルバーの角度を調整してみたらどうよ？

遅くなりましたが、今週納車のCB400SFです。

カラーオーダーにビキニカウル付けました。　　新人なので純正のエンジン
ガードもついてます。　ダセーって言わないでください。うまくなったら
はずします。

ttp://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up170234.jpg

外れてる時に限ってこかすマーフィーの法則というものがあってだね。

ビキニカウルがどうも好きになれないわ

エンジンガードってバンクしてこすらない？欲しいんだけどそれで迷う

>>823
渋いね、気をつけて楽しんで！

年明けに赤男爵でSFを契約しようと思うんだ
おまえらよろしくな////

おれならビキニカウルつけるくらいなら最初からSB買うなあ。
なぜわざわざSFを買ったのにビキニカウルを付けるのか。
いや、まあ高速での実用性は認めるけども・・・

ツーリング行くときだけビキニカウルつけてるよ

>>823
かっこいいなー
でもエンジンガードは別にださくないしつけたまんまでいいと思う

>>823かっこういいよおおおおおおおおおお

>>823
黒が多いから落ち着いた感じだね。しまってて渋い

>>823
だせえええええええええええええええええええええええええええええええええ

>>823
シルバーのビキニ仕様いいね！
エンガはバイクの真横に自分が立って見た時や
跨ってる時には気になるけど
少し離れて見ると全然気にならないと思う
この写真見ても目立ってないよ
タンクパッドの端が少し浮いてない？
その長さのなら貼り始めはシート先端からすぐの位置がいいと思う
あとタンク後部のシートが被ってる所が傷だらけになるので
ウレタンシールを貼ったり厚めのタンクパッドを挟んだりして保護すると良いよ

あけおめ　ころよろ

>>823
新車ええなー
俺も10年前を思い出すぜ
大事に乗れよ。

823のスマホで見れないんだが

>>834
いろいろ教えてくれてありがとうございます。　大切に乗ります。


>>828
SBのシルバーがあったら、間違いなくSBにしたんだけど、カラーオーダーには
ないんだよね・・

ではみなさん、よろしくお願いします。

nc39あたりでリアショック余ってる人譲ってくれ

あけおめぇぇぇぇぇえええええ
今年こそ大型取得するわ





SFは乗り続けるけど

年明けそうそうこけたー
メーター回り交換しなきゃー

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　ドンマイ！
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

>>838
NC39にはｼﾙﾊﾞｰのSBがあったな。

08'青白SB海苔だけど、Egｶﾞｰﾄﾞは付けっぱなし。
ｺﾝﾃﾞｼﾞ用のﾏｳﾝﾄも付けられるし。

あけおめ
>>841
ドンマイ、怪我はないかい？

今からバイトにバイクで行くぜ・・・・
ＣＢ４００ＳＢちゃん初乗りだぜｗ

ASウオタニのSP�Uコイルキットつけてる人いますか？


ちなみにNC39でも年式によってコイルの大きさが違うとか

きょうの仕事に初乗りしようと思ったんだけど、午後から雨になってたから
やめた。
雨の日の翌日って、塩カルまいてるから、走りたくないんだよね・・。

あけおめ

特別仕様車でたけど、これだと盗難に遭いにくいかな

六月に新車で買ったが11月ぐらいから動かしてない・・・。
果たして動くのだろうか

問題ない

約1ヶ月ぶりに乗った。エンジンかかるか不安だったけど一発でかかったｗ

>>844
ありがとう
幸い両ひざ、両ひじすりむいただけだった。納車してまだ４日しかたってないのに

>>849
わざわざCB400を持ち逃げHISSカットして売って云々する手間暇かける様なプロなら
目を付けられた時点で勝ちは無い。良くて相打ち
もっとも対費用効果でプロは狙わないだろうが
馬鹿なDQNの悪戯まがいの器物破損やら部品ドロに注意した方が宜しいかと
アラームとかセンサーライトとかね

アラーム付けたいがマンションの掲示板に「防犯アラームの音が近所迷惑に鳴りますので音量を小さくしてください」とか
張り出されてどないせーっちゅーねん・・・

わからん音でなっても意味ないのにな
あほやな

>>855
スティールメイトでどやｗ
音出さずに手元のリモコンに伝えてくれるで。

>>855
家の近所の公営アパートなんかはもっと酷いよ。バイクや車の防犯アラームは禁止されててアラームが鳴ったらメチャ怒られるって言ってたよ。

初乗りしようと洗車してワックスがけまでしたのに、
昼飯で、誘惑に負けてビール呑んじゃった…orz

おれなんか朝からだぜ

ライトバルブ交換をカウルの隙間からやったら元に戻せなくなった

31日→今年最後の洗車でもするか
1日→年も明けたし気合入れて洗車でもするか


何やってんだ俺

2回も洗車したのか
えらいな

>>862
おれも同じ(；´Д`A

ンダの純正アラーム
足で蹴ったりしたらすぐなるけど風とかにはなかなかならないいい子だよ

CBの納車日が近づいてるんだけど、
バイクで気持ちよく走れるようになるのは何月くらいなんだろう？
納車は楽しみなんだが、これから冬本番かと思うとテンションがさがる
ちなみに関西住み

別に寒くても確り防寒すれば問題なし。
冬用の分厚いツーリングギア上下にヒートテックとか重ね着して、ネックウォーマーとグローブwith軍手でどこでも行ける。

オーダーでイエロー復活してくれよ・・・頼むから

CB400SF買おうと思う
黒色ならCB400に乗ってること即バレしなくてすむよな？？

誰にだよw

>>866
３月中旬以降

俺は花粉症だから5月まで乗れないw

ほんま誰にやＷ
俺は黒やけど即バレやＷ

特にやることもなく暇なんで横浜まで走りに行ってくるわ

そのまま箱根まで行けよ

駅伝中継でヤエーするんだな

未だに教習所で乗ったCBで乗りこなせたかのような上から目線野郎がいるんだね〜

>>877
乗りやすいから、そう思ってしまうのもわかる気がするｗ

たいてい一度は触ってるからね
250乗ってるとまた乗りたくなる

普段世話になってるバイク屋さんが1台レストア中なんだ・・
ほすぃ・・

そりゃな、こいつはいいバイクさ。
バイクのイロハはこいつに教えてもらったようなもんだ。操縦性はすなおの一言さ。
大型に乗りなれると、こいつのパワーじゃものたりないけどね…。
母親みたいなもんだよ。

子どもに歩き方を最初に教えるのは母親さ…。
そうやって歩きはじめた子どもは、やがて母親から去っていく。
このCB400SFはそんなバイクなんだ。

バイクの乗り方から、バイクの楽しさや苦しさや……バイクに乗る心ってのかなぁ…
そんな、ありとあらゆる感動を全部教えてくれるんだ。
そして、乗り方を覚えた子どもたちがさらに速く、さらに遠くの道を走ることを願って見送るんだ。

そんなやつさ、こいつは……

>こいつは・・・・・・・

まで読んだ

16の頃に憧れたCBにジジイになったらまた乗りたい。

>>880

エリパチスレに行きなはれ

>>883
御見逸れしました。
以前からCBのためのセリフみたいだなと思ってたんです。失礼します。

公道でスーフォア見かけたら初心者ばっかだろうから
おもいっきり車間距離あけるか
さっさとぶち抜くようにしてるよ〜

余計な事故に巻き込まれたくないからね〜

>>881
最後まで読んでんじゃねーかｗ

誰かバックステップ頂戴(*´д｀*)

マザコン乙

>>885
こういう危険な奴が居るから、バイク事故はいっこうに減らない。

>>889
それコピペや

NAPSでハンドルアップスペーサーを買って付けたおー
家までの2km位はしったけど背中がすごい楽になったのがわかる。
これなら超距離ツーリングも。

免許取る前にドリームで買って免許取るまで店で保管してもらうことって出来る？
その場合って保管料みたいなの取られるかな？

>>892
なぜドリームに直接聞かず、ここで聞くんだ

まぁ多分売約済みの札付きで無料で置いといてもらえるんじゃない？

>>892
保管料なしでオッケーでしたよ。

つか、免許取る前に契約そのものが成立してしまうのに違和感

免許なくたって展示用に買うことはできるでしょ。
ttp://dailynewsagency.com/2011/02/03/harrier-for-sale/

これ音速出せないんだよな

>>897
ちょっと足んないんだよな、ちょっとだけ

>>892
結論は出来る
どっちみち「コレ買います」で即御持ち帰り出来る物じゃないから
免許取れる予定＝引き取り出来る予定を知らせとけば
整備手続き諸々それに合わせてくれるよ

>>895-896
購入者＝使用者でなければならない事は無いから
購入者＝親　使用者＝子供と言う事も当然在る訳で…

免許取れたけど、駐車場とれなくてまだ保管して貰ってるorz

>>884
こちとら厨房のころからの愛読書なんで。

>>892
俺は免許取得する1週間前に購入したよ

>>901
オレは今は亡き少年ビック連載中に「みゆき」と共に楽しみにしてたマンガだったんだぜ。


復刻版は大統領一家脱出の件が、ごっそり抜けてるらしいんだぜ…。

>>903
マップの過去のラリーの話とかないですね。
リアルタイムでエリパチを読んでた世代ですか。
CBスレの皆さんスレチごめんよ

「アフリカは嫌だ…どこまでいっても血のにおいがする…」
マップが絶命する際に吐くこの台詞が、発禁の原因と聞いたが
ｽﾚﾁｽﾏｿ

しかし本当にCBはテキサンのようなバイクだ。
ライテクを学びなおそうと川崎のナナハンからNC42に乗り換えたけど
大正解だった

>>906
タロンだろ

>>880の元ネタはT-6テキサンだったような・・
まぁCBの運動性はT-38タロンかもね

エンジンガードってどれくらいの効果があるものなの？
コーン置いてスラロームの練習したいんだがエンジンガードだけじゃ裸同然？

その名の通りの代物だと思うけど。

http://www.prosman.jp/top/cb400/index.html

ググったら出てきた
これ買うか

フル装備ならコケても大丈夫そうだな
俺もほしくなってきた

これならジムカもできるかな？

>>885
コピペ乙

教習所仕様の牙抜かれたCBで CB400を語って欲しくない

いまどきの教習所はNC42vtec

教習車とNC42が言うほど差が・・・ないと思ってしまう。

っていうのも教習車は純粋に自分なれていなかったから
普通に「なんだかすげーパワー」って思っていた。ｗ
NC42は２年半乗って「まぁ・・・こんなもんか」って感じだし。

電飾系の装備がない分、軽さは感じる・・・
特にガソリンが8Lぐらいになったとき。

あと牙云々語るバイクじゃないと思う。ｗ
CBは性格が穏やか・・・ゴリゴリ走り出しても基本変わらない。

むしろ自分の物差しでは
教習車 >> 自分のNC42

今乗り比べれば、そりゃ「逆だろ！」で
一目瞭然だろうけど乗る機会ないじゃん。ｗｗ

教習車ってバコバコ転んでいるはずだけど、
ガードフル装備とはいえ、フレームにダメージいかないのかな？

まじで気になる。

ツーリング中にCBがお亡くなりになりました;;チョーク引いたら吹け上がらるけど、アクセル捻ったらエンジン停止。少し冷やしたら元に戻るが少し走ったらエンジン停止。おまけにノッキング酷いし。新年早々最悪。

>>920
これはNC42買うしかないな

>>920
エンジン自体が死亡ってわけじゃないだろう？
昔、友達のＷＲと神奈川から山口までツーリングいって山口でＷＲのエンジンが
お亡くなりになられた
２万ｋｍくらいと思ったけど、やっぱレーサーのエンジンの耐久性はないのかな

>>915
このバイクを酷評する奴の話を聞いてみると
大体「教習所で乗ったけど〜」って話だったりするよな

デチューンされてる上に重い装備を付けてる車体に
短期間乗ったぐらいで全てを知り尽くしたような顔で語るなと言いたい

それなりに最近安く買ったNC31で愛着あるから近くのバイク屋に入院させることにしたよ。エンジン自体は掛かるし、店の人によれば中開けてみないと分からないけど、キャブとかエア系って言ってた。キャブのOHっていくらくらいすんだろ。安く済めばいいな

乗ったことないバイクとかメーカーを語ったりとかな

Revoで思ったんだけど、フロントロックが案外しにくいと思った。
つーか、サスの動きとタイヤの動きがNKにしちゃいいのかも。

ちょっと前に教習所内でCB750を一日中借りて走りまくった時
急ブレーキの練習もやったんだけど、結構簡単にフロントがロックしてびびった。
まぁ重さもあるし、タイヤもよく見てなかったけど・・・。

>>926
CB400はほんとにバランス最高だと思う。
舗装されてる公道では十分すぎる性能だよな。

でもターンパイクとかアールのでかい峠だとさすがにパワー不足感が否めないけど・・・

峠で400がパワー不足・・・

今週の土曜からいよいよ大型教習が始まる。正直ビビってるｗ
まず引き起こしが出きるかどうかが問題だ。

>>929
どれだけ高速コーナーばかりの峠を走ってるんだ？

>>931
たぶん北海道だろう

>>930
老齢とか腰痛めてるとかじゃ無ければ大丈夫だよ。
コツは教わるし。

タンパの上り知らないだけだろ

>>934
タンパってターンパイクのこと？
YouTubeでみたけど、バイクで走って楽しいか？

>>922
レーサー系といっても、市販仕様はレブリミットくらい付いてると思うが…
走り方にもよるだろうけど、エンジンが2万kmで逝かれちゃ叶わんなあ

今のNC31は35000km
以前に乗ってた4台（内1台中古）のバイクはいずれも5万km以上走ったし、
手放す時もエンジンは全然問題なかった

>>936
市販仕様＞公道仕様に訂正

>>935
別につまらなくはないと思う
ターンパイクの登りだと3速でまわりきらない位斜度きついとこもあるからな

>>936
レーサーだから内部の精度とかいいんだろうけど消耗品とかはマメに交換しなきゃ
ダメみたいね
俺の友達はエンジン開けたことなかった　最後はエンジンがゴロゴロいってたｗ
そして帰りは山口から一人で新幹線ｗｗ

>>935
大型とか普段使えないパワー使えるのは気持ちいいぞ
あとは自己責任でｗ

つまり、
万が一人が飛び出してきても、人間の反射能力の限界から避ける事が不可能な
速度を出すのが楽しいということか？

人を轢き殺すのは自己責任で、という事か、
公道だからなあ、100%あり得ない話ではない。

>>930 おれかw頑張ろう！

SBにシガソケ付けたいんだが素直に店に預けたほうがいいだろうか
工具・知識無し
おまえらどうやって取り付けた？

シート下とかだったら比較的短時間でできるんだよな。
夢店に頼んで３０分か１時間だったわ

南海に行く。シガソとY字の電線買う。
ハサミとビニールテープがあれば出来る。
電源はポジションとかヘッドライトとか適当にとれ。

バッテリー直結か、ヒューズから取り出しか、その他の回線から取り出しか？
メリット、デメリットから好みの方法を選ぶ訳だが
>工具・知識無し
なら素直にショップへ行け。
俺は使う時だけバッ直でソケットはシート下。使用目的はGPSとETC。たまに
携帯充電、PC使用。

NC42だけどチェーンメンテしてから明らかに燃費が落ちた
通学に使わないってのもあるし最高速アタックしたのもあるけど
15km/lってどうなってんだろ
とりあえず明日エンジンオイル交換するわ

チェーンおかしいんじゃね？ハリが。
燃費と聞くとプラグ？と思うわ。

>>945
バッテリー直結が最も楽な加工なんだけど、走行中は電圧が13〜15V間上下するので躊躇している
それでも、GPSとETC機器は大丈夫なんだ？

>>947
走行4000kも行ってない　新車だし
チェーンも張りは正常　チェーンメンテはちゃんとクリーナーも買って綺麗にしたんだけどな
空気圧は二人乗り時用に高くしてるし

燃費悪くなったのは色々悪いことのサインっていうしな、お店持ってくのがいいかもね、保証内だろうし。

電源の流れで教えて
シガソケ無でUSB電源出したいんだけど
シガソケ＋USB変換しか方法ない？

普通に売ってるよ、てかNC39につけてる。

>>949
注油してないってオチじゃないよな？ｗ

>>942
SFだけど自分で取り付けたよ。
http://www.cb500s.net/cigersocket.html
こことか参考になるかも。

ヒューズから電源取り出すのは簡単。

・シガーソケット本体と、エーモンとかのヒューズ電源取り出しコード買ってくる。
・電工ペンチ(?)とかいうコードのゴムをきれいに取れるやつでゴムはいでくっつける。
・バッテリーとヒューズに繋ぐ

俺はハンドルブレース取り付けて、そこに本体を取り付けたよ。
コードはタンクの下をなんとなく這わせてるだけ(タンク取り外ししてない)。
シガーソケット本体はバイク用のやつ使うのが無難だと思う。

誰でもできるレベル！是非やってみてくれ

>>951
サインハウスとかからグランドアイソレートパワーケーブルとかでてるよ

>>951
これを今刺さってるノーマルのヒューズと差し替えて、
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=E511

こいつの+端子に繋げる。
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B004GHDYGU

-はバッテリ直結か車体の塗装されてない金属部分でボディアース。
30分もかからん。

電工ペンチはこの先も電気系カスタムするならセットモノじゃない1800円くらいの奴がいい。
安物セットのは使い勝手がよくない。

読み返したら俺の書き方アホすぎワロタ。
>>956氏の説明がナイスすぎるな。

SBのスクリーンになにかこう、傷ではない白い靄みたいなのが出てるんだけど磨き傷かな？

>>958
車のヘッドライトで見かけるような
紫外線とか熱による表面の劣化じゃね？
そんなに磨りガラスみたいになってないなら
プレクサスを塗り込めば透明感が復活するかも

バッテリー直結ってよくないの？
めんどいからDCStationを直結してるけどヒューズに変更しよかな

>>960
メインスイッチと連動してないから、キー抜いても給電され続けるから、機材つけっぱなしだとバッテリ上がる。

ヒューズのとこはキーと連動してるから、offにすれば給電カットできる。

>>959
プレクサスか。
ちょっと調べてくるわ
ｱﾘｶﾞﾄﾝ

>>962
ドンキ以外だと　ものすごく高いらしいよ
他では買ったことないから詳しくは知らん

　昼間の国道246で俺をぶち抜いて行った白のSF乗り！
俺は携帯がぶるったから止まったのであって、お前に道を譲った訳じゃない
からな。あれで勝ったと思うなよ！

また相手してやるぜｗｗｗｗｗｗｗ

ああ、お前だったの？
トロかったんでヒラリと交わしたわ。

次も同じだと(ププッ)

>>961
もちろんシガソケには何もつけていないがDCStationはつけっぱなしだなぁ
微妙に給電されているのだろうか

ヒューズからであってもそんなに面倒ではないよ

>>964 CHICKENが

フラフラで疲れてバイクを押し歩きしてて
右に曲がったらバイクを右に倒してしまった・・・
ゆっくり倒れたのと、あとサイドバックをつけてたためか傷は無し
ミラーが曲がったのとウィンカーが曲がったくらい
どっちも手で簡単に戻せた　良かった(´；ω；｀)

そして意外と簡単に起こせてわろたｗ

サイドバッグ俺もつけよう

>>969
コツを教えてくれ

>>970
付けたことないけどマフラーと当たらない？

>>971
教習所で教わったように、コシ使うのが一番ラクだよ。
腕だけだとコシ悪くするよ。

コツだからな。
前ブレーキかけて、フルロック状態でハンドルに力入れれば、
誰でも起こせるだろう。

慣れれば跨ったままそっと倒して、引っ張って起こせるようになる。

火事場の馬鹿力出てると思うんですよね

慣れたらセンタースタンドも跨ったまま立てられる

>>971
コツも何も教習所と同じやり方だわ
最初は腰だけでやろうと思ったけど無理で
しゃがんでやったら普通に楽だったよ

>>972
南海の三角形の奴なら干渉しないぞ　ネイキッド　ツアラーにジャストサイズ！って奴

横から見てたけど

ウインカーを直す方のコツだと思ってた

>>976
マジッすか

今年はじめてのエンジン付の乗り物は本日乗ったCBでした。
一発始動で縁起が良い！

>>977
てかフラフラになるほど疲れてんのになんで押し歩きしてたの？

>>976
オレはそれをやって反対側にもこけた

CB400SFにA-TECHのラジエターコアガードを付けようと思ってるんだが、みんなドコのメーカーのコアガード付けてる？

>>983
カスタムパーツだとアホみたいに高いから、
鋼材ショップの通販でアルミメッシュを買った。
アルマイトのカラーも選べるし、
値段も数千円だからカスタム度高くて価格は安いw

昨日エンジン死んだ書き込みしたものだが、新年早々CBでトラブった奴俺以外いる？

NC39を1ヶ月ぶりに出したら
セル回るのにエンジン掛かんね
キャブ内のガソリンが腐ってたんだと思う
結局出遅れてバイク屋の福袋買い損ねてた
負圧式コックより旧来の手動コックが私的には良いな

NC39とNC42って発電容量って変った？
電装系はETC＋グリップヒーター着けてて
NC39で5000rpm位回して無いとヒーターがバッテリー保護機構で切れちゃう
ETC付ける前は3000rpmで無問題だったからETCの消費電力が大きいんだろうな
正直ETCにキルスイッチ欲しい

防水のコネクタでも付けりゃいいじゃん

1ヶ月でガソリン腐るか！ｗ
ガソリンの水分が蒸発して固形化していただけ。

シガーソケットの話が出ていたので

追加で2つ質問したいのですが、エンジンと連動するように電源とることは可能ですか？

エンジンがかかって初めて通電する形です。

もうひとつはタンクの取り外しの時注意する点ってありますか？

よろしくお願いいたします。

>>985
キルスイッチが割れたのと、上側のラジエターホース出口からクーラントが漏れてるくらいかな。
まだまだ元気です。

>>989
キーオンじゃだめなの？
キーオンならヒューズから。
最近のバイクはキーオンでライト点灯だし、同じようなもんだと思うけど。

タンクの取り外しは燃料コックぐらいじゃないかな。

タンクを外すときに注意するのは、
燃料少な目にしておくことと、
外したタンクを置く場所を用意しておくことかな。
そうしないと俺みたいに約20kgのタンク抱えて右往左往するハメになる。

ガソリンタンクを外す場合は
バスタオルや毛布を用意しておくとよいよ。
これらを敷けばコンクリートやアスファルトの上でも大丈夫です。

譲ってもらったｽﾍﾟ３の件なのですが、

交差点とかの低速でハンドルが左右にコテンと切れ込む感じするのですが

皆さんのCBはどうですか？

ワインディング〜高速では得に切れ込みません

キャスター角ですかね…
当方75Kgが跨がるとフロントフォークが２-３cmグッと下がるのですが皆さんはどうですか？

600RR〜R1000と乗り継いでどんな感じだったか忘れてしまって…

まずはフロントタイヤの空気圧のチェックをやってみる。

>>994
純正では限りあるが最低限でのサスセッティングしてみれば？

>>938
6速4000回転で上っているらしい。

http://www.youtube.com/watch?v=6xQ9Kcsrfos

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2475262.jpg
質問なんだがこれってチェンジペダル曲がってる？NC39

最初からこういうものだったと思えばなんということはない

1000なら

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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