【国産】スペイシー125 13台目【教習車】
何でスペイシー125のスレが無いんだ！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055420193/
HONDA スペイシー125
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079593511/
※地味だけど長持ちスペイシー125※
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088328550/
【ｸｿｽｸ】HONDA スペイシー125【不人気車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096788084/
【ＡＴ教習】スペイシー１２５ ２台目【ベース車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102431761/
【国産】スペイシー１２５ 3台目【教習車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120887280/
【国産】スペイシー１２５ 4台目【教習車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138451222/
★☆★スペイシー１２５のスレが無いぞ～★☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145291544/
【国産】スペイシー１２５ 5台目【教習車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150502510/
【再出発】スペイシー１２５【できるか？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154348000/
スペイシー１２５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158061107/
【国産】スペイシー125 7台目【教習車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171806995/
【国産】スペイシー125 8台目【教習車】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188221548/
【国産】スペイシー125 9台目【教習車】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203552134/
【国産】スペイシー125 10台目【教習車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219056292/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055420193/
HONDA スペイシー125
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079593511/
※地味だけど長持ちスペイシー125※
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088328550/
【ｸｿｽｸ】HONDA スペイシー125【不人気車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096788084/
【ＡＴ教習】スペイシー１２５ ２台目【ベース車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102431761/
【国産】スペイシー１２５ 3台目【教習車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120887280/
【国産】スペイシー１２５ 4台目【教習車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138451222/
★☆★スペイシー１２５のスレが無いぞ～★☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145291544/
【国産】スペイシー１２５ 5台目【教習車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150502510/
【再出発】スペイシー１２５【できるか？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154348000/
スペイシー１２５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158061107/
【国産】スペイシー125 7台目【教習車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171806995/
【国産】スペイシー125 8台目【教習車】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188221548/
【国産】スペイシー125 9台目【教習車】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203552134/
【国産】スペイシー125 10台目【教習車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219056292/
|
|
|
【国産】スペイシー125 11台目【教習車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236726400/
【国産】スペイシー125 12台目【教習車】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258638720/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236726400/
【国産】スペイシー125 12台目【教習車】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258638720/
■スペイシー125ってこんなバイク
・比較的コンパクト。信頼性の高い構造で乗りやすい。
・ウィンドシールドとハンドルカバーを装着すると冬季最良であるが
オッサン臭さが大幅向上
・スタートダッシュはノーマルだと遅い。気にするな。
・ウェイトローラーサイズは20×15ミリ。
アドレスV125と同サイズで、豊富な社外WRが流用できます。
ノーマルは16g×6個、東南アジア向けWR14g(22123-KCW-305)も
バイク屋さんで買えます。
・WR14gx6で交通の流れに乗れる実用的な動力性能になります。
WR13gx6で更に乗りやすくなりますが、それプラスのみ加工が最強です。
ダイソー200円ノミで、純正プーリーの低速側内面をシコシコ削ったものです。
・JF04型初期（シート色グレー）は、排ガス対策マフラー装着以前なので出力が高い。
・ホンダ車には多いことだがレギュレータには気を付けろ。
ヤマハはフィン付きレギュレータを多くの車種で装備しているが
それでも焼けるｗどっちもどっちか？
・レギュレータパンクは、スペ125のJF04型初期型限定です。
・WR14ｇはJF04純正が22123-KCW-305ですが、
JF03純正22123-KV8-315も同じ20㎜径×15㎜で流用できます。
樹脂の色はJF04純正がアイボリーで、JF03純正は黄色です。
・VリンクSR・GD125・RV125も20㎜×15㎜サイズですが、
Vリンクは18㎜×13㎜です、重さは色々。
・純正プーリー加工は純正ベルトでも、多少の性能アップに為ります。
下り坂・平地なら、あなたの努力はきっと報われます。
・比較的コンパクト。信頼性の高い構造で乗りやすい。
・ウィンドシールドとハンドルカバーを装着すると冬季最良であるが
オッサン臭さが大幅向上
・スタートダッシュはノーマルだと遅い。気にするな。
・ウェイトローラーサイズは20×15ミリ。
アドレスV125と同サイズで、豊富な社外WRが流用できます。
ノーマルは16g×6個、東南アジア向けWR14g(22123-KCW-305)も
バイク屋さんで買えます。
・WR14gx6で交通の流れに乗れる実用的な動力性能になります。
WR13gx6で更に乗りやすくなりますが、それプラスのみ加工が最強です。
ダイソー200円ノミで、純正プーリーの低速側内面をシコシコ削ったものです。
・JF04型初期（シート色グレー）は、排ガス対策マフラー装着以前なので出力が高い。
・ホンダ車には多いことだがレギュレータには気を付けろ。
ヤマハはフィン付きレギュレータを多くの車種で装備しているが
それでも焼けるｗどっちもどっちか？
・レギュレータパンクは、スペ125のJF04型初期型限定です。
・WR14ｇはJF04純正が22123-KCW-305ですが、
JF03純正22123-KV8-315も同じ20㎜径×15㎜で流用できます。
樹脂の色はJF04純正がアイボリーで、JF03純正は黄色です。
・VリンクSR・GD125・RV125も20㎜×15㎜サイズですが、
Vリンクは18㎜×13㎜です、重さは色々。
・純正プーリー加工は純正ベルトでも、多少の性能アップに為ります。
下り坂・平地なら、あなたの努力はきっと報われます。
■便利なリンク先
ぴたははさんのサイトから、過去スレと先代スレをイッキに読めます。
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83X_83y_83C_83V_81_5b_82P_82Q_82T/
ホンダスペイシー125
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy125/index.html
スペイシー125の歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/spacy/index2.html
ヤフオク オークション > 自動車、オートバイ > オートバイ > 車体 > ホンダ >
「スペイシー125」検索結果
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%B9%A5%DA%A5%A4%A5%B7%A1%BC125&auccat=2084008672&alocale=0jp&acc=jp
ヤフオク オークション＞自動車・オートバイ「スペイシー125」検索結果
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%B9%A5%DA%A5%A4%A5%B7
ぴたははさんのサイトから、過去スレと先代スレをイッキに読めます。
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83X_83y_83C_83V_81_5b_82P_82Q_82T/
ホンダスペイシー125
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy125/index.html
スペイシー125の歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/spacy/index2.html
ヤフオク オークション > 自動車、オートバイ > オートバイ > 車体 > ホンダ >
「スペイシー125」検索結果
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%B9%A5%DA%A5%A4%A5%B7%A1%BC125&auccat=2084008672&alocale=0jp&acc=jp
ヤフオク オークション＞自動車・オートバイ「スペイシー125」検索結果
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%B9%A5%DA%A5%A4%A5%B7
最近俺のJF03はエンジンのかかりが悪かったり
中速域で失速したり、アイドリングが安定しなかったりで
よろしくない状態だったから、あちこち点検したわ。
・プラグ＝真っ黒
・バッテリー＝新品に交換
・エアクリ（パワーフィルタ）＝ふつう
・メインジェットとニードル＝正常
・ピストンバルブ＝正常
・パイロットスクリュ＝正常値
・2次エア＝OK
・バルブクリアランス＝調整
おっかしいな・・・どこだろ原因？と思っていたんだけど
ふと、オートバイスタータ調べたら・・・これだったw
チョークニードルが出っぱなしになって戻らないでやんの。
軽く注油してエア吹いて押し込んだら直ったのでラッキー！
そして今日は何ヶ月ぶりかで普通に乗れたのであった♪
めでたしめでたし。
中速域で失速したり、アイドリングが安定しなかったりで
よろしくない状態だったから、あちこち点検したわ。
・プラグ＝真っ黒
・バッテリー＝新品に交換
・エアクリ（パワーフィルタ）＝ふつう
・メインジェットとニードル＝正常
・ピストンバルブ＝正常
・パイロットスクリュ＝正常値
・2次エア＝OK
・バルブクリアランス＝調整
おっかしいな・・・どこだろ原因？と思っていたんだけど
ふと、オートバイスタータ調べたら・・・これだったw
チョークニードルが出っぱなしになって戻らないでやんの。
軽く注油してエア吹いて押し込んだら直ったのでラッキー！
そして今日は何ヶ月ぶりかで普通に乗れたのであった♪
めでたしめでたし。
>>1乙
7 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 09:03:18.76 ID:EfgrewOy
あげ
乙。
今動かなくなったので困ってる。
過走行なんでしょうがないと思って
今エンジン載せ替え途中なのだが
載せ替える前はエンジンを吹かすことができなくなってた。
エンジンはすぐに掛かるのだが、
アクセル回すとエンジンが停まってしまう。
エンジンオーバーホールしてエンジンかけると
普通に吹けて「やった！」と思うのだが
もう一度エンジンかけると吹けなくなってしまう。
なんにせよエンジンの振動がすごかったので載せ替えしてるのだが
また走れるようになるのか不安。
今動かなくなったので困ってる。
過走行なんでしょうがないと思って
今エンジン載せ替え途中なのだが
載せ替える前はエンジンを吹かすことができなくなってた。
エンジンはすぐに掛かるのだが、
アクセル回すとエンジンが停まってしまう。
エンジンオーバーホールしてエンジンかけると
普通に吹けて「やった！」と思うのだが
もう一度エンジンかけると吹けなくなってしまう。
なんにせよエンジンの振動がすごかったので載せ替えしてるのだが
また走れるようになるのか不安。
9 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 21:19:32.98 ID:hFsJH3Y+
祝！！ スレ復活！！
11 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 21:32:23.24 ID:hFsJH3Y+
載せかえって、同じエンジンをオーバーホールして使用？
それとも、同じ形式の別エンジン？
それとも、同じ形式の別エンジン？
>>10
JF03なんです。
>>11
同型の低走行車のエンジンを調達。
とりあえずいじらないでそのまま載っけるつもりです。
気になってさっきオートバイスタータチェックしてみたら
10Ω丁度に針が・・・・
で、バッテリーにつないだら動かない。・・・多分・・・
バッテリーに繋いだら目に見えて動くもんなんですか？
正常かどうかが微妙です。
JF03なんです。
>>11
同型の低走行車のエンジンを調達。
とりあえずいじらないでそのまま載っけるつもりです。
気になってさっきオートバイスタータチェックしてみたら
10Ω丁度に針が・・・・
で、バッテリーにつないだら動かない。・・・多分・・・
バッテリーに繋いだら目に見えて動くもんなんですか？
正常かどうかが微妙です。
13 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 17:57:42.82 ID:Beh91rd2
大したアドバイス出来なくて申し訳ないんだけど、エンジンを別の個体に載せ変えても
症状が同じなら、原因はエンジン以外だよね。一般的に言えば、キャブの可能性が大かな。
（詳しくなくてゴメン）
症状が同じなら、原因はエンジン以外だよね。一般的に言えば、キャブの可能性が大かな。
（詳しくなくてゴメン）
年式から言ってオートチョークが壊れている確率高いだろうね
スペのものは下の人の画像とほぼ同じ構造
ttp://819819819.web.fc2.com/back.up/cho-ku/cho-ku.html
ただし画像のチョークニードルは多分正常
イカレているやつはもっと飛び出ている
スペのものは下の人の画像とほぼ同じ構造
ttp://819819819.web.fc2.com/back.up/cho-ku/cho-ku.html
ただし画像のチョークニードルは多分正常
イカレているやつはもっと飛び出ている
今チョーク見てるんですが
これどうなってるんでしょうね。
伸びるのはチョークニードルが付いてる
本体の元のプラスチック部分から伸びるのでしょうが
押しても引いてもびくともしない模様。
それが正常ならいいのですが。ちゃんとエンジン載っけて様子見てみます。
ダメなら探さないとな。
これどうなってるんでしょうね。
伸びるのはチョークニードルが付いてる
本体の元のプラスチック部分から伸びるのでしょうが
押しても引いてもびくともしない模様。
それが正常ならいいのですが。ちゃんとエンジン載っけて様子見てみます。
ダメなら探さないとな。
16 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 04:02:47.40 ID:NzjpVoYT
８のはCDI故障かもしれん
自分のJF03はCDI故障でエンジン吹けなくなった
故障の前期症状は加速途中で息つきしたり高速で失速したり
症状が進むとエンジンは掛かるがアクセル回すと失速する
厄介なのが中途半端に壊れると正常な状態になったりする
初めはキャブの詰まりだと思って
何度もキャブのオーバーホールしてしまった(^^;;;
新品は高いのでヤフオクで中古のCDIを買って
換えたら快調になった♪
振動も無くなって燃費も３０キロ→３４キロになった
ちなみに漏れはウェイトローラーを12X3/13X3にしてる
燃費は１割ほど犠牲になるがスタートダッシュは快適だぞ♪
自分のJF03はCDI故障でエンジン吹けなくなった
故障の前期症状は加速途中で息つきしたり高速で失速したり
症状が進むとエンジンは掛かるがアクセル回すと失速する
厄介なのが中途半端に壊れると正常な状態になったりする
初めはキャブの詰まりだと思って
何度もキャブのオーバーホールしてしまった(^^;;;
新品は高いのでヤフオクで中古のCDIを買って
換えたら快調になった♪
振動も無くなって燃費も３０キロ→３４キロになった
ちなみに漏れはウェイトローラーを12X3/13X3にしてる
燃費は１割ほど犠牲になるがスタートダッシュは快適だぞ♪
17 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 04:36:18.45 ID:NzjpVoYT
CDIはJF03は2/5カプラーなんだけど
JF02の2/4カプラーのCDIも配線を加工すれば
問題無く付くので、配線加工が出来るならこっちが更に安いよ
JF03は6極カプラーに5本の配線が入ってるんだけど
1本だけになってる線は無くて大丈夫みたいだ
ちなみにその線が何なのかは自分には判らん(^^;;;
ヤフオクでスペイシー１２５用で購入したCDIが
届いたらJF02用でカプラーが合わず焦ったが
ネットで配線を調べたらどうやら１本は無くても大丈夫らしいとの事で
駄目もとで結線したら動いた♪
それ以来 毎日開帳だから大丈夫だろ
漏れはヤフオクで車体を3.5万で買った翌日に
経年劣化した前輪のタイヤバルブが、長い下りの直線道路で
ぬわえキロオーバー走行中に飛んで死ぬかと思った
まだJF03を買って３ヶ月だが、経年劣化はいたしかた無いな
３ヶ月の間にタイヤバルブ破損
サーモスタットにつながるウオーターホースの亀裂で
冷却水無くなってホース交換
水温計が動かなくなったので調べたら
サーモユニットにつながってるコネクタの付け根が
振動で断線してたのを直してついでにインシュレーターも交換した
この年式車をヤフオクで買うならやっぱり自分で修理出来んと駄目だと思った
今は毎日片道２０キロの通勤の良きパートナーとなってる
今まで車で通勤してたので毎日４～５００円ガソリン代が浮いてる計算になる
ありがたい事だ～～～～ヽ(*⌒∇⌒*)ﾉ
JF02の2/4カプラーのCDIも配線を加工すれば
問題無く付くので、配線加工が出来るならこっちが更に安いよ
JF03は6極カプラーに5本の配線が入ってるんだけど
1本だけになってる線は無くて大丈夫みたいだ
ちなみにその線が何なのかは自分には判らん(^^;;;
ヤフオクでスペイシー１２５用で購入したCDIが
届いたらJF02用でカプラーが合わず焦ったが
ネットで配線を調べたらどうやら１本は無くても大丈夫らしいとの事で
駄目もとで結線したら動いた♪
それ以来 毎日開帳だから大丈夫だろ
漏れはヤフオクで車体を3.5万で買った翌日に
経年劣化した前輪のタイヤバルブが、長い下りの直線道路で
ぬわえキロオーバー走行中に飛んで死ぬかと思った
まだJF03を買って３ヶ月だが、経年劣化はいたしかた無いな
３ヶ月の間にタイヤバルブ破損
サーモスタットにつながるウオーターホースの亀裂で
冷却水無くなってホース交換
水温計が動かなくなったので調べたら
サーモユニットにつながってるコネクタの付け根が
振動で断線してたのを直してついでにインシュレーターも交換した
この年式車をヤフオクで買うならやっぱり自分で修理出来んと駄目だと思った
今は毎日片道２０キロの通勤の良きパートナーとなってる
今まで車で通勤してたので毎日４～５００円ガソリン代が浮いてる計算になる
ありがたい事だ～～～～ヽ(*⌒∇⌒*)ﾉ
>>16,17
ありがとう。CDIも疑ってみます。
今エンジン載っけてハーネスつないでたんですが、
ギボシがわからなくなってます。
シャーシ側ハーネスからオス、メスギボシ一本づつ、
エンジン側からメスギボシ二本なんですが、
シャーシ側メスギボシはオートバイスタータ。
シャーシ側オスギボシはエンジンへ。
となるのですが、
エンジン側はコネクタの根元から分岐のメスと
エンジン本体からのメスがどっちかわからなくなってます。
サービスマニュアル見ながらもう少し考えてみます。
オートバイスタータはリード90用、キャビーナ、ブロードなどと同形状のようです。
微妙に型は違いますがスペースさえあれば流用可能のようです。
ありがとう。CDIも疑ってみます。
今エンジン載っけてハーネスつないでたんですが、
ギボシがわからなくなってます。
シャーシ側ハーネスからオス、メスギボシ一本づつ、
エンジン側からメスギボシ二本なんですが、
シャーシ側メスギボシはオートバイスタータ。
シャーシ側オスギボシはエンジンへ。
となるのですが、
エンジン側はコネクタの根元から分岐のメスと
エンジン本体からのメスがどっちかわからなくなってます。
サービスマニュアル見ながらもう少し考えてみます。
オートバイスタータはリード90用、キャビーナ、ブロードなどと同形状のようです。
微妙に型は違いますがスペースさえあれば流用可能のようです。
19 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 21:50:26.49 ID:PIZkHIHZ
↑早く動くようになると良いね。頑張って！
>>18
乙です。うちのも本当に調子悪かったから気持ちがよく分かるよ。。。
複合的に要因があるのかもしれないね。
ちなみにうちのオートバイスタータのみが原因だったときの症状は
・始動が一発でかかるときはかかるけど、プスンと止まるとセルモーター回し続けても何分も再始動できない。
・暖気が終わると一旦アイドリングが落ちるが、その後徐々に上がりだしてくる。アイドルスクリュで調節できるわけもない。
・アイドリングに力強さがなく、ちょっとした振動でもエンジンが止まる。
・中速でスロットルをガバッと開けると一瞬エンジン回転がついてこない。
出っぱなしだったチョークニードルはニードルを抱えている真鍮のドーナツ状の部分ごと押したら
ニードルとともに5ミリぐらいフニュッと引っ込んだよ。
乙です。うちのも本当に調子悪かったから気持ちがよく分かるよ。。。
複合的に要因があるのかもしれないね。
ちなみにうちのオートバイスタータのみが原因だったときの症状は
・始動が一発でかかるときはかかるけど、プスンと止まるとセルモーター回し続けても何分も再始動できない。
・暖気が終わると一旦アイドリングが落ちるが、その後徐々に上がりだしてくる。アイドルスクリュで調節できるわけもない。
・アイドリングに力強さがなく、ちょっとした振動でもエンジンが止まる。
・中速でスロットルをガバッと開けると一瞬エンジン回転がついてこない。
出っぱなしだったチョークニードルはニードルを抱えている真鍮のドーナツ状の部分ごと押したら
ニードルとともに5ミリぐらいフニュッと引っ込んだよ。
21 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 21:31:18.19 ID:QqaNqDx5
18は動いたかな？
自分が１６－１７を書いたんだけど(^^;;;
ギボシが少ない場合は、とりあえずつないでみれ！
ホンダの配線は緑がアースで配線色は同じが多い
エンジンが調子悪い時は、まずプラグを見よう
プラグ外して軍手をはめた手で持って金属部にプラグをくっつけて
セルスターターを回す
これで火花が綺麗に飛んでるならCDIは大丈夫かもしれん。。。
が、CDIは走行中の振動と熱で故障状態になる場合が多いので注意
始動したては問題なくてしばらくするとエンジンが不調になる
でもってエンジンが冷えるとまた正常になるを繰り返す場合が多い
自分はこのパターンでかなり悩んだ
悩んだがCDI交換したら不調はぱったり止んだので、
やっぱCDI故障だったという事
あと改めてヤフオクでJF03のメインハーネス電装まとめてを
格安で購入したんだけど、
これのCDIも走行中に息つきを起こす前期症状持ちだった
年式的にCDIが故障しやすくなってる時期だとも思う
自分が１６－１７を書いたんだけど(^^;;;
ギボシが少ない場合は、とりあえずつないでみれ！
ホンダの配線は緑がアースで配線色は同じが多い
エンジンが調子悪い時は、まずプラグを見よう
プラグ外して軍手をはめた手で持って金属部にプラグをくっつけて
セルスターターを回す
これで火花が綺麗に飛んでるならCDIは大丈夫かもしれん。。。
が、CDIは走行中の振動と熱で故障状態になる場合が多いので注意
始動したては問題なくてしばらくするとエンジンが不調になる
でもってエンジンが冷えるとまた正常になるを繰り返す場合が多い
自分はこのパターンでかなり悩んだ
悩んだがCDI交換したら不調はぱったり止んだので、
やっぱCDI故障だったという事
あと改めてヤフオクでJF03のメインハーネス電装まとめてを
格安で購入したんだけど、
これのCDIも走行中に息つきを起こす前期症状持ちだった
年式的にCDIが故障しやすくなってる時期だとも思う
>>21
気にかけてくれてありがとう。
明日作業しようと思ってたんだが
今日雪がちらついたんでスタッドレス履いたりしなきゃいけない
時間が取れるかどうか。
あまりあせらず来春目標に種々弄っていきます。
気にかけてくれてありがとう。
明日作業しようと思ってたんだが
今日雪がちらついたんでスタッドレス履いたりしなきゃいけない
時間が取れるかどうか。
あまりあせらず来春目標に種々弄っていきます。
ほす
24 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 02:52:45.62 ID:EQ3FiY6d
スペイシー１２５のリアサス強化に
リード１００用純正リアサスを２本入れるとグッド
上部のボルト穴に８×２０のカラー入れればポン付け出来る
リード１００の方が３センチほど長いので若干ケツがあがる
難点はこれの所為でセンタースタンド使用時に少しフラフラする
あとサスが硬くなるので長距離ツーリングは辛い！
漏れはシートくり抜いて低反発スポンジ入れてしのいでる(^^;;;
コーナーを攻め攻め走れるので楽しいぞ♪
リード１００用純正リアサスを２本入れるとグッド
上部のボルト穴に８×２０のカラー入れればポン付け出来る
リード１００の方が３センチほど長いので若干ケツがあがる
難点はこれの所為でセンタースタンド使用時に少しフラフラする
あとサスが硬くなるので長距離ツーリングは辛い！
漏れはシートくり抜いて低反発スポンジ入れてしのいでる(^^;;;
コーナーを攻め攻め走れるので楽しいぞ♪
本日エンジンかかりましたが
調子よくというには程遠く、
煙吐きまくり、
アイドリングせず
なかなかエンジンかからず
と問題だらけ。
マフラーに穴が開いてるようです。
ネジが錆ついてカバーが外れないので確認できませんでしたが
煙がすごく、エンジン止まってから数分後にマフラー外したらエンジンから煙の残りが出てくる始末。
結構放置されてたエンジンなのかなぁ～。
ただ1つだけ、
アクセル開けるとエンジン止まるという症状がなくなったようなので
それだけが救いです。
もう一度徹底的にキャブいじらないといけないですね。
調子よくというには程遠く、
煙吐きまくり、
アイドリングせず
なかなかエンジンかからず
と問題だらけ。
マフラーに穴が開いてるようです。
ネジが錆ついてカバーが外れないので確認できませんでしたが
煙がすごく、エンジン止まってから数分後にマフラー外したらエンジンから煙の残りが出てくる始末。
結構放置されてたエンジンなのかなぁ～。
ただ1つだけ、
アクセル開けるとエンジン止まるという症状がなくなったようなので
それだけが救いです。
もう一度徹底的にキャブいじらないといけないですね。
26 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 00:14:52.25 ID:ssui5KpT
読めば読むほどCDIが疑わしい。。。
今のところヤフオクで安価なのが無いから
気長に安価なCDIが出品されるの待って中古CDI購入をお勧めするよ
CDIとレギュレーターは経年で必ず壊れる部品と思ってくれ
今のところヤフオクで安価なのが無いから
気長に安価なCDIが出品されるの待って中古CDI購入をお勧めするよ
CDIとレギュレーターは経年で必ず壊れる部品と思ってくれ
27 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 22:40:10.46 ID:r/IATuP3
こんｘｘわ。
>>25
>煙がすごく、エンジン止まってから数分後にマフラー外したらエンジンから煙の残りが出てくる始末。
何年も放置したエンジンだと、始動してしばらく煙が凄いことがあるよね。
とりあえず、３０分位エンジンかけたままにして様子みたらどう？
３０分位しても煙が減らない場合は、（内部で）オイル漏れの可能性があるかも。
>>25
>煙がすごく、エンジン止まってから数分後にマフラー外したらエンジンから煙の残りが出てくる始末。
何年も放置したエンジンだと、始動してしばらく煙が凄いことがあるよね。
とりあえず、３０分位エンジンかけたままにして様子みたらどう？
３０分位しても煙が減らない場合は、（内部で）オイル漏れの可能性があるかも。
28 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 00:12:24.80 ID:UzRufVa5
業者やバイクいじりの熟練者でエンジン単体で
長期保管する場合などプラグ穴からエンジンオイル入れて
内部が錆び付かない様にする場合がある
そんなエンジンだと組み付けた最初は始動しずらいし
凄い煙も出る
なので２７さんの言う様にしばらくエンジンをかけて
なじませてみるしか無いと思う
長期保管する場合などプラグ穴からエンジンオイル入れて
内部が錆び付かない様にする場合がある
そんなエンジンだと組み付けた最初は始動しずらいし
凄い煙も出る
なので２７さんの言う様にしばらくエンジンをかけて
なじませてみるしか無いと思う
部品を幾つか見積もってみた。
高いと言う前に廃盤になってるものが多い。
電装関係は秒読み状態でした。
オートバイスターターは納期未定なんだが注文集まれば生産するのだろうか。
本当はエンジンかけたまま安定するまで放置したいのだが
アイドリングしないのでアクセル煽りっぱなしで30分はきつい。
下ろしたエンジンのオイル抜いてなかった。失敗だ。
高いと言う前に廃盤になってるものが多い。
電装関係は秒読み状態でした。
オートバイスターターは納期未定なんだが注文集まれば生産するのだろうか。
本当はエンジンかけたまま安定するまで放置したいのだが
アイドリングしないのでアクセル煽りっぱなしで30分はきつい。
下ろしたエンジンのオイル抜いてなかった。失敗だ。
30 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 05:05:48.05 ID:TDADXk2Q
プラグの状態はどう？
真っ黒 か 真っ白 か？
エンジン乗せ換えは早合点だったかもしれんよ
電装部品の劣化も疑いたいところ
メインハーネスの部分断線
古い機種はギボシ付け根が震動と経年劣化で見た目は良くても
中身断線ってのがある
あとキャブのフロートとバルブの劣化も疑いたいな
真っ黒 か 真っ白 か？
エンジン乗せ換えは早合点だったかもしれんよ
電装部品の劣化も疑いたいところ
メインハーネスの部分断線
古い機種はギボシ付け根が震動と経年劣化で見た目は良くても
中身断線ってのがある
あとキャブのフロートとバルブの劣化も疑いたいな
プラグは真っ黒です。
キレイキレイしても1分エンジンかけただけで真っ黒。
エンジンの載せ替えで直らないのは覚悟してた。
前のエンジン、アイドリング状態ですごい振動だったんだよ。
とりあえずCDIとレギュレーターを探してみようと思う。
探すのに時間掛かりそうなのでゆっくり直していきます。
ありです。
キレイキレイしても1分エンジンかけただけで真っ黒。
エンジンの載せ替えで直らないのは覚悟してた。
前のエンジン、アイドリング状態ですごい振動だったんだよ。
とりあえずCDIとレギュレーターを探してみようと思う。
探すのに時間掛かりそうなのでゆっくり直していきます。
ありです。
32 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 21:16:51.02 ID:uLspsJJy
>>18
内容を見て、最初はキャブかと思ったけど、上の方がアドバイスしてる通り、ＣＤＩの可能性もあるかも。
ＣＤＩが弱くなると、火が弱くなってエンジンの点火にも影響する場合があると思う。
プラグ真っ黒の原因にも成り得る気がする。
俺だったら、現状からだと、まずプラグの火がきちんと飛んでるか確認するかな。
それで問題なければ、ダメもとで、キャブの掃除をするよ。
その後は、念のため一応、（簡単だから）レギュの電圧チェックをするかな（買うのは、ダメと分かってから）。
（ただ、レギュの可能性もあるけど、それだと他の症状も出ると思うんだよね。）
内容を見て、最初はキャブかと思ったけど、上の方がアドバイスしてる通り、ＣＤＩの可能性もあるかも。
ＣＤＩが弱くなると、火が弱くなってエンジンの点火にも影響する場合があると思う。
プラグ真っ黒の原因にも成り得る気がする。
俺だったら、現状からだと、まずプラグの火がきちんと飛んでるか確認するかな。
それで問題なければ、ダメもとで、キャブの掃除をするよ。
その後は、念のため一応、（簡単だから）レギュの電圧チェックをするかな（買うのは、ダメと分かってから）。
（ただ、レギュの可能性もあるけど、それだと他の症状も出ると思うんだよね。）
33 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 20:33:42.62 ID:34rLritw
プラグが真っ黒なら火花の飛びが弱いのではないだろうか？
プラグコードとキャップも劣化するし
イグニッションコイルへの配線の断線や接触不良
エンジン載せ換えでも駄目な事から
パルスジェネレーターの不調の線は無いと思う
プラグが真っ黒になる事から燃料系のつまりは無い
が、フロートの接触部等の劣化で油面が高くなって
かぶりを起こしてる場合もある
だけど、やっぱり電気系統 特にCDIが一番怪しいと思う
プラグコードとキャップも劣化するし
イグニッションコイルへの配線の断線や接触不良
エンジン載せ換えでも駄目な事から
パルスジェネレーターの不調の線は無いと思う
プラグが真っ黒になる事から燃料系のつまりは無い
が、フロートの接触部等の劣化で油面が高くなって
かぶりを起こしてる場合もある
だけど、やっぱり電気系統 特にCDIが一番怪しいと思う
つかエンジン載せ替えられるぐらいだから
ある程度見ているだろうし分かってるでしょ？
人の心配するよりお前らのスペは元気なの？
ぬこ足病とか出てない？
ある程度見ているだろうし分かってるでしょ？
人の心配するよりお前らのスペは元気なの？
ぬこ足病とか出てない？
35 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 00:04:00.57 ID:DfwFgIQP
おらのスペは元気一杯だよ♪
今日届いたドライブベルトを早速換えて試走してみた
震動が無くなってマイルドな乗り心地になった
これであと３万キロは大丈夫だ
早く春にな～～～～れ♪ｖ(￣(││)￣)ｖ♪ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ
今日届いたドライブベルトを早速換えて試走してみた
震動が無くなってマイルドな乗り心地になった
これであと３万キロは大丈夫だ
早く春にな～～～～れ♪ｖ(￣(││)￣)ｖ♪ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ
36 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 01:00:12.29 ID:fV/madNX
だれか、ＪＦ０４のフロント、１２インチにした椰子いる？
スペ１００のホイールを入手したんだが、右側も左側もオフセットが必要で、
ディスクもオフセットしないと使えない。
いっそのことステムごと移植したほうが、良いのかなと思うこの頃。
なにか手っ取り早い移植用の部品を知ってたら、教えて欲しい。。
スペ１００のホイールを入手したんだが、右側も左側もオフセットが必要で、
ディスクもオフセットしないと使えない。
いっそのことステムごと移植したほうが、良いのかなと思うこの頃。
なにか手っ取り早い移植用の部品を知ってたら、教えて欲しい。。
37 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 08:30:24.43 ID:DfwFgIQP
スペはホイールベースが長いから
１０インチでも安定した走りしてると思うし
１２インチ化する必要も無いとは思うが。。。
まぁ これは個人の好みだから１２インチ化するなら
ステムから丸ごとが一番楽だと思うぞ
漏れのスペはJF03だからフロント丸ごとJF04のディスクにしたいなぁ
今はヤフオクにJF04のフロント回り１式が
安価で出るのをのんびり待ってる(^^)
１０インチでも安定した走りしてると思うし
１２インチ化する必要も無いとは思うが。。。
まぁ これは個人の好みだから１２インチ化するなら
ステムから丸ごとが一番楽だと思うぞ
漏れのスペはJF03だからフロント丸ごとJF04のディスクにしたいなぁ
今はヤフオクにJF04のフロント回り１式が
安価で出るのをのんびり待ってる(^^)
38 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 19:23:46.79 ID:fV/madNX
>>37
アドバイスありがとう。
なるほど、確かにホイールベース長いし安定してるね。
実は、友人が他車種で１２インチ化して、かなり良くなったようで、強く勧められていたのよ。
でも、向こうは小っちゃい車体だったし、その友人はスペに乗ったことないみたい。
てことで、１２インチ化は「気が向いたら」ってことに決定。
>漏れのスペはJF03だからフロント丸ごとJF04のディスクにしたいなぁ
ＪＦ０４は、少なそうだね。ＪＦ０６のリードだったら、たくさん出てるみたいだけど。
でも、こっちはサスがテレスコピックか・・・。
アドバイスありがとう。
なるほど、確かにホイールベース長いし安定してるね。
実は、友人が他車種で１２インチ化して、かなり良くなったようで、強く勧められていたのよ。
でも、向こうは小っちゃい車体だったし、その友人はスペに乗ったことないみたい。
てことで、１２インチ化は「気が向いたら」ってことに決定。
>漏れのスペはJF03だからフロント丸ごとJF04のディスクにしたいなぁ
ＪＦ０４は、少なそうだね。ＪＦ０６のリードだったら、たくさん出てるみたいだけど。
でも、こっちはサスがテレスコピックか・・・。
39 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 21:24:53.81 ID:WlRxBdTk
前後１２インチ化してる。
駆動系をイジってるのでハイギア効果とバンク角の増加を狙った。
詳細については、まったくのオナニーカスタムなので興味の無い方にすれば
チラ裏カキコになるのでリクエストがあれば。
この仕様で数千ｋｍを走っているので問題は無いです。
それより、もっとトルクが欲しい・・
駆動系をイジってるのでハイギア効果とバンク角の増加を狙った。
詳細については、まったくのオナニーカスタムなので興味の無い方にすれば
チラ裏カキコになるのでリクエストがあれば。
この仕様で数千ｋｍを走っているので問題は無いです。
それより、もっとトルクが欲しい・・
ウエイトとベルトの交換に必要な工具を教えてほしいです。
ヤメと毛
工具を知らないってことは
外し方も知らないってことだもんね(´･ω･`)
過去には工具自作して外してる人もいたがw
外し方も知らないってことだもんね(´･ω･`)
過去には工具自作して外してる人もいたがw
43 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 23:26:52.30 ID:yAxDC+kd
>>40
全く工具を持ってないなら まずはソケットレンチのセット
ホームセンターやディスカウントで売ってる１０００円台のでＯＫだが
ウェイトの交換の時にスペイシーは、たしか７ミリソケットが必要なので
その小さいサイズまでカバーしてるセットが良いよ
＋ドライバーも入ってるから
これで外装外してクランクケースカバーまでは外せる
ウェイトの交換するのにプーリーホルダーが必須
スペイシー１２５ならＹ痔タイプが良い
これが無いとドライブフェイスが外せないぞ！
それからパーツリストも持っておいた方が良い
ヤフオクで５００円前後で手に入る
あとはお決まりのパーツクリーナーとグリースだな
まぁ誰でも最初ってのがあるんだから
チャレンジしてみれ
解らん事あったらここに書けばとりあえず気には掛けるよ
p(･∩･)qｶﾞﾝﾊﾞﾚ!
全く工具を持ってないなら まずはソケットレンチのセット
ホームセンターやディスカウントで売ってる１０００円台のでＯＫだが
ウェイトの交換の時にスペイシーは、たしか７ミリソケットが必要なので
その小さいサイズまでカバーしてるセットが良いよ
＋ドライバーも入ってるから
これで外装外してクランクケースカバーまでは外せる
ウェイトの交換するのにプーリーホルダーが必須
スペイシー１２５ならＹ痔タイプが良い
これが無いとドライブフェイスが外せないぞ！
それからパーツリストも持っておいた方が良い
ヤフオクで５００円前後で手に入る
あとはお決まりのパーツクリーナーとグリースだな
まぁ誰でも最初ってのがあるんだから
チャレンジしてみれ
解らん事あったらここに書けばとりあえず気には掛けるよ
p(･∩･)qｶﾞﾝﾊﾞﾚ!
いきなり質問失礼します。
旦那が大型コンビニフックがどーやらほしいみたいで、明日買いたいんですが普通のバイク屋(まちのちいさいやつ)でも売ってますか？ああいうオプションは大きいとこいかないとないでしょうか？こちら三浦半島です
旦那が大型コンビニフックがどーやらほしいみたいで、明日買いたいんですが普通のバイク屋(まちのちいさいやつ)でも売ってますか？ああいうオプションは大きいとこいかないとないでしょうか？こちら三浦半島です
45 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 13:43:19.43 ID:/vshbNiE
>>44
町のバイク屋で在庫してる場合もあるけど、確率は低いと思う
旦那さんが自分でＤＩＹ出来るならホームセンターでフックやネジ買って
取り付けるのも一考
三浦半島なら横浜市金沢区幸浦2-17-1のナップス行けばたぶんあると思う
夜８時まで営業してるそうだから夫婦で仲良く尋ねてみれ♪
町のバイク屋で在庫してる場合もあるけど、確率は低いと思う
旦那さんが自分でＤＩＹ出来るならホームセンターでフックやネジ買って
取り付けるのも一考
三浦半島なら横浜市金沢区幸浦2-17-1のナップス行けばたぶんあると思う
夜８時まで営業してるそうだから夫婦で仲良く尋ねてみれ♪
46 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 13:56:20.67 ID:/vshbNiE
>>39
興味があるのでインプレと仕様カキコ希望♪
自分は通勤に使うのが主目的なので
あまり派手にいじれないし金も無い
３万５千円で買ったポンコツJF03を自分で修理して乗ってる
ノーマルサスがボヨンボヨンだったから何か変えたくて
過去ログでリード100のを2本付けると良いってカキコ見つけて
自分もやってみたよ
真面目にこれは良いと思った
リヤが若干あがるのでバンク角も確保出来るし
サスがしっかりしてるのでひらりひらりと走れる
でもって調子乗ってコーナーを攻め攻め走れる。。。が
前後ドラムブレーキでは止まれないのが唯一の難点だな(^^;;;
興味があるのでインプレと仕様カキコ希望♪
自分は通勤に使うのが主目的なので
あまり派手にいじれないし金も無い
３万５千円で買ったポンコツJF03を自分で修理して乗ってる
ノーマルサスがボヨンボヨンだったから何か変えたくて
過去ログでリード100のを2本付けると良いってカキコ見つけて
自分もやってみたよ
真面目にこれは良いと思った
リヤが若干あがるのでバンク角も確保出来るし
サスがしっかりしてるのでひらりひらりと走れる
でもって調子乗ってコーナーを攻め攻め走れる。。。が
前後ドラムブレーキでは止まれないのが唯一の難点だな(^^;;;
>>45
自作いいですね！電動ドリル買ったし作ってみます！近くのバイク屋にも自作したらと言われました。部品買ってきまーす
自作いいですね！電動ドリル買ったし作ってみます！近くのバイク屋にも自作したらと言われました。部品買ってきまーす
バッテリー外して冬眠させたら再起動させる時セルだけ回ってエンジンかからなくね？
みんカラで整備手帳確認したけど載ってないｵﾜﾀ
51 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 19:20:19.90 ID:/vshbNiE
>>47
フックを取り付ける時、外装にただ単にネジ留めだけすると
付けた部分だけもげたり割れたりするので注意だよ～
出来ればカウルステーやハンドル等、強度のある部分に付けられれば良いね
外装に付ける場合は裏に金属板を当てて重量負荷を分散すると良いよ
とりあえずチャレンジだ♪
フックを取り付ける時、外装にただ単にネジ留めだけすると
付けた部分だけもげたり割れたりするので注意だよ～
出来ればカウルステーやハンドル等、強度のある部分に付けられれば良いね
外装に付ける場合は裏に金属板を当てて重量負荷を分散すると良いよ
とりあえずチャレンジだ♪
52 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 19:27:40.32 ID:/vshbNiE
>>48
キャブの中のガソリンの劣化が原因
２週間に１回程度、エンジン掛けて１５分位暖気させよう
あと燃料タンク内の空気から水分が入るので
出来るだけガソリンは満タンにしておい方が安心みたいだ
長期間エンジン掛けないなら>>49の書いたとおりが正解
キャブの中のガソリンの劣化が原因
２週間に１回程度、エンジン掛けて１５分位暖気させよう
あと燃料タンク内の空気から水分が入るので
出来るだけガソリンは満タンにしておい方が安心みたいだ
長期間エンジン掛けないなら>>49の書いたとおりが正解
サンクス。今日は業者呼んでエアクリのあたりに何か吹きかけて復旧させたけど
こまめに始動させることにするわ。
こまめに始動させることにするわ。
キャブクリーナーでエンジン復活させたのか。
そこまで詰まってなかったのだな。
そこまで詰まってなかったのだな。
55 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 22:32:22.59 ID:Q4yIP6hJ
冬は雪で乗れない地域も多いね
積雪や寒さで乗れない場合でも
エンジンは１０日に１回１０分程度は掛けておいた方が
春先に再度乗る時に楽だと思う
人間だっていきなり走り始めれば足が吊ったりするんだから
バイクだって同じだしほったらかしはバイクもすねるよ(^▽^)/
積雪や寒さで乗れない場合でも
エンジンは１０日に１回１０分程度は掛けておいた方が
春先に再度乗る時に楽だと思う
人間だっていきなり走り始めれば足が吊ったりするんだから
バイクだって同じだしほったらかしはバイクもすねるよ(^▽^)/
>>40です。
ユニバーサルホルダーってのを買ってきました。
Ｙ字型だけどホンダ原付用じゃないやつだけど、よかったんだろうか、、、
ドライブベルトはスペイシー用が無かったんで、
とりあえず、アドレス１２５用のウェイトローラ１４ｇを6個買って来て、
スペイシー分解開始。
左下側のカバーをすっごく苦労して、やっと取り外し完了。元に戻るか心配。
フィルターのカバーも外して、いよいよ駆動系の入った部分のカバー外し。
と思ったら、フィルターケースの所が、ケースにぶつかってソケットレンチ入りません、、、
特殊な工具が必要なのでしょうか？
ユニバーサルホルダーってのを買ってきました。
Ｙ字型だけどホンダ原付用じゃないやつだけど、よかったんだろうか、、、
ドライブベルトはスペイシー用が無かったんで、
とりあえず、アドレス１２５用のウェイトローラ１４ｇを6個買って来て、
スペイシー分解開始。
左下側のカバーをすっごく苦労して、やっと取り外し完了。元に戻るか心配。
フィルターのカバーも外して、いよいよ駆動系の入った部分のカバー外し。
と思ったら、フィルターケースの所が、ケースにぶつかってソケットレンチ入りません、、、
特殊な工具が必要なのでしょうか？
58 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 00:02:29.89 ID:hmrHDuGg
>>57 ホイ きた♪
>>56
ソケットにロングのジョイントつけない駄目だよ
ちゃんと付属されてるでしょ？
スペイシーはJF03だよね？
ユニバーサルホルダーはJF03なら大丈夫だよ
個人的にはウェイトローラーは１３グラム×６がお勧め
ドライブベルトは楽天市場がお勧めだな♪
>>56
ソケットにロングのジョイントつけない駄目だよ
ちゃんと付属されてるでしょ？
スペイシーはJF03だよね？
ユニバーサルホルダーはJF03なら大丈夫だよ
個人的にはウェイトローラーは１３グラム×６がお勧め
ドライブベルトは楽天市場がお勧めだな♪
>>57さん >>58さん、どうもです。
ソケットの部分が膨らんでいるので上部に当たるみたいです。
ドライバみたいな取っ手つけて無理やり突っ込めば当たらないけど、力が入らない、、、
長いソケットがあるみたいなんでもしかすると何とかなるかも。買わないと、、、
ちなみに８ｍｍソケットです。
さらに、ＪＦ０４、２８０００キロです。
フィルタケース開けたとき、フィルタが真っ黒だったんで変えないといけないかも。
ケース外すときブラスティックのピンが一個壊れてたから交換しなくちゃならないし、、、
この調子だと、やっと開けたら、プーリーとか、クラッチ交換ってことになるかも。
カバー外したらオイルで真っ黒、オイル漏れだな。シールも替えるか。するとオイル交換、、、
だとしたらショック。
まさかと思うけどドラムブレーキとか、、、
あっ！ブレーキオイル、バッテリ、、、
特に実運用上問題があるわけじゃないけど、
最近遅くなった気がするから、メンテナンスしようと思い立ったのが、運のつき、、、
想像以上に大変 ＆ 出費。
皆さん、自分じゃやらないんですか。
ソケットの部分が膨らんでいるので上部に当たるみたいです。
ドライバみたいな取っ手つけて無理やり突っ込めば当たらないけど、力が入らない、、、
長いソケットがあるみたいなんでもしかすると何とかなるかも。買わないと、、、
ちなみに８ｍｍソケットです。
さらに、ＪＦ０４、２８０００キロです。
フィルタケース開けたとき、フィルタが真っ黒だったんで変えないといけないかも。
ケース外すときブラスティックのピンが一個壊れてたから交換しなくちゃならないし、、、
この調子だと、やっと開けたら、プーリーとか、クラッチ交換ってことになるかも。
カバー外したらオイルで真っ黒、オイル漏れだな。シールも替えるか。するとオイル交換、、、
だとしたらショック。
まさかと思うけどドラムブレーキとか、、、
あっ！ブレーキオイル、バッテリ、、、
特に実運用上問題があるわけじゃないけど、
最近遅くなった気がするから、メンテナンスしようと思い立ったのが、運のつき、、、
想像以上に大変 ＆ 出費。
皆さん、自分じゃやらないんですか。
>>40です。
やっと、ウェイトローラの交換に成功しました。外装も元通り。
１０キロくらい走った感じでは、うわさどおり、１４ｇはいいです。もっとはやくやってりゃよかった。
案外、初めてでもできるものですね。
もうすぐ、エアクリーナとドライブベルト交換しなくちゃならいないけど、次は簡単。
結局、必要なウェイト交換に必要なものは、
・アドレスＶ１２５用ウェイトローラ・・・３０００円くらい
・トリムクリップ・・・１個１００円くらい。５個交換。古いので先がボキボキ折れたｗ
・プラスドライバ
・ユニバーサルホルダ・・・３０００円くらい
・ソケットレンチ・・・Ｍ８，Ｍ１０、プーリー固定ナット用大きなサイズ。
プーリーは、強く締めておかないと緩むので、柄の長いものが必要。
・ディープソケット８ｍｍ・・・１３００円くらい
・ケミカル、ボロキレ・・・ちょっぴり。
・作業場所
・熱意と向上心と好奇心
でした。
やっと、ウェイトローラの交換に成功しました。外装も元通り。
１０キロくらい走った感じでは、うわさどおり、１４ｇはいいです。もっとはやくやってりゃよかった。
案外、初めてでもできるものですね。
もうすぐ、エアクリーナとドライブベルト交換しなくちゃならいないけど、次は簡単。
結局、必要なウェイト交換に必要なものは、
・アドレスＶ１２５用ウェイトローラ・・・３０００円くらい
・トリムクリップ・・・１個１００円くらい。５個交換。古いので先がボキボキ折れたｗ
・プラスドライバ
・ユニバーサルホルダ・・・３０００円くらい
・ソケットレンチ・・・Ｍ８，Ｍ１０、プーリー固定ナット用大きなサイズ。
プーリーは、強く締めておかないと緩むので、柄の長いものが必要。
・ディープソケット８ｍｍ・・・１３００円くらい
・ケミカル、ボロキレ・・・ちょっぴり。
・作業場所
・熱意と向上心と好奇心
でした。
>>59
クリーナーケースごと外してしまえ。
サイドカウルが邪魔になるから、サイドカウルも外してしまえ。
サイドカウルを外すには、テールライト下のカウルをまず外す(クリップ2カ所)
そーすると、サイドカウルを止めているネジがあるので、後は見えてるとこのネジとクリップを外して、後ろにスライドさせて手前にひっぱれば外れる。
カウルが外れれば、クリーナーケースを止めているボルトが見えるはず。(10mm2本)
ケースさえ外してしまえば、オマエの持っている工具でもクランクケースは外れるはずだ。
28000kだよな？今まで無交換だったら、ベルトは用意しておけ。オクで4000円くらいだ。ベルトは消耗品だし、ゴムは経年劣化するからな。
WRはそれで大丈夫。アドV用は俺も使っている。
実走28000kだったらクラッチは平気だ。67000kで変えた俺が言うんだから間違えない。
オイル漏れも大丈夫だ。JF04のエンジンは本当に丈夫に出来ている。
ただ、もう古いバイクなんで油脂類は全交換してやれ。エンジンオイルレベルチェックも忘れずにな。
WR変えると、70kまでの加速が激変するぞ。がんばれよ。
いいバイクだから大事にしてやれ。
クリーナーケースごと外してしまえ。
サイドカウルが邪魔になるから、サイドカウルも外してしまえ。
サイドカウルを外すには、テールライト下のカウルをまず外す(クリップ2カ所)
そーすると、サイドカウルを止めているネジがあるので、後は見えてるとこのネジとクリップを外して、後ろにスライドさせて手前にひっぱれば外れる。
カウルが外れれば、クリーナーケースを止めているボルトが見えるはず。(10mm2本)
ケースさえ外してしまえば、オマエの持っている工具でもクランクケースは外れるはずだ。
28000kだよな？今まで無交換だったら、ベルトは用意しておけ。オクで4000円くらいだ。ベルトは消耗品だし、ゴムは経年劣化するからな。
WRはそれで大丈夫。アドV用は俺も使っている。
実走28000kだったらクラッチは平気だ。67000kで変えた俺が言うんだから間違えない。
オイル漏れも大丈夫だ。JF04のエンジンは本当に丈夫に出来ている。
ただ、もう古いバイクなんで油脂類は全交換してやれ。エンジンオイルレベルチェックも忘れずにな。
WR変えると、70kまでの加速が激変するぞ。がんばれよ。
いいバイクだから大事にしてやれ。
63 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 05:26:32.35 ID:BO8U9MTl
ウェイトローラー３０００円は高いなぁ
漏れは送料込みでその半額でヤフオクで買った
アドV用の１２グラム６個と１３グラム６個
はじめ１２×３/１３×３を試した
スタートダッシュは鬼加速！早くて楽しかったけど
エンジンの負担が高そうなのと燃費が悪くなったので
ドライブベルト交換と併せて１３×６に変更した
燃費も良いしスタートダッシュも多少遅くなったけど
こちらの方がエンジンには良いのは音で判る(^^;;;
ドライブベルトは送料含めると楽天市場に軍配が上がる
年末年始は休みで配送がストップする会社が多い
注意して注文しないと時間掛かるぞ
>>59
３万キロならプーリー クラッチは大丈夫 スペは丈夫
ただ各部ゴム部品とベルト/ウェイトローラーは交換した方が安心
漏れは送料込みでその半額でヤフオクで買った
アドV用の１２グラム６個と１３グラム６個
はじめ１２×３/１３×３を試した
スタートダッシュは鬼加速！早くて楽しかったけど
エンジンの負担が高そうなのと燃費が悪くなったので
ドライブベルト交換と併せて１３×６に変更した
燃費も良いしスタートダッシュも多少遅くなったけど
こちらの方がエンジンには良いのは音で判る(^^;;;
ドライブベルトは送料含めると楽天市場に軍配が上がる
年末年始は休みで配送がストップする会社が多い
注意して注文しないと時間掛かるぞ
>>59
３万キロならプーリー クラッチは大丈夫 スペは丈夫
ただ各部ゴム部品とベルト/ウェイトローラーは交換した方が安心
65 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 16:36:10.84 ID:y92DIHoz
>>64
エアクーナーなんて小さいんだから外周確認すれば判るべ？
よくあるのが締め付け不足による震動での脱落
漏れのスペイシーはJf03だけど震動で１個脱落してた
スペイシーはカウル止めてるネジも結構脱落するな
フロントカウルのネジも１個消えたし
サイドカウルのネジも１個消えた
中古で購入した後、リアサス交換しようとしてばらしてたら
マフラー側のボルトが締まってなくて抜けかけてた
幸いマフラーがボルトの脱落を防ぐ構造になってたので
最悪な事態は避けれた
まぁ これは売主の整備不足なんだけどね(^^;;;
エアクーナーなんて小さいんだから外周確認すれば判るべ？
よくあるのが締め付け不足による震動での脱落
漏れのスペイシーはJf03だけど震動で１個脱落してた
スペイシーはカウル止めてるネジも結構脱落するな
フロントカウルのネジも１個消えたし
サイドカウルのネジも１個消えた
中古で購入した後、リアサス交換しようとしてばらしてたら
マフラー側のボルトが締まってなくて抜けかけてた
幸いマフラーがボルトの脱落を防ぐ構造になってたので
最悪な事態は避けれた
まぁ これは売主の整備不足なんだけどね(^^;;;
66 ：７７４ＲＲ：2011/12/31(土) 19:45:20.51 ID:j1mAy5jq
スペイシーは古いからタイヤ交換の際はエアバルブも換えろよ～
エアバルブは消耗品でゴム部が劣化してヒビや裂けが出来る
エアバルブの損耗でのエア抜けは一瞬だから高速走行時だと
運悪いと転倒するし他車がいれば踏まれる可能性もある
バイクショップなら普通は一緒に交換してくれるとは思うが
自前でタイヤ交換する場合、
経費ケチってエアバルブを無視する事も多いと思う
悪い事は言わないからヤフオクで安価なタイヤ買っ時は
必ずタイヤバルブも買って一緒に交換しろよな
でもってスペイシーはＬ字バルブな
直型だとエアー入れるのが大変だぞ～
エアバルブは消耗品でゴム部が劣化してヒビや裂けが出来る
エアバルブの損耗でのエア抜けは一瞬だから高速走行時だと
運悪いと転倒するし他車がいれば踏まれる可能性もある
バイクショップなら普通は一緒に交換してくれるとは思うが
自前でタイヤ交換する場合、
経費ケチってエアバルブを無視する事も多いと思う
悪い事は言わないからヤフオクで安価なタイヤ買っ時は
必ずタイヤバルブも買って一緒に交換しろよな
でもってスペイシーはＬ字バルブな
直型だとエアー入れるのが大変だぞ～
JF04のリアは直型ぉｋよ。
自賠責のステッカー剥がれなくて、上から貼ってしまったんだがよかったんだろうか
69 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 04:29:04.87 ID:LSsiWztQ
あけおめ～ 今年もスペイシーでがんばろ～～♪(=^～^)o∀ウィー
70 ： 【大凶】 【1939円】 ：2012/01/01(日) 21:26:22.66 ID:9Jys23D9
71 ：７７４ＲＲ：2012/01/02(月) 09:17:31.67 ID:ZA9CRYkU
朝起きてスペイシー見ると真っ白に凍り付いてる
この季節 乗り出す前はシートにお湯かけて溶かす事から始まる
朝もやの静寂の中 今日もセル１発始動♪
毎日ありがとうスペイシー１２５（JF03）
日常の下駄代わりだけど、なくてはならない存在だ♪
この季節 乗り出す前はシートにお湯かけて溶かす事から始まる
朝もやの静寂の中 今日もセル１発始動♪
毎日ありがとうスペイシー１２５（JF03）
日常の下駄代わりだけど、なくてはならない存在だ♪
風邪引いて三が日まったくスペに乗れなかった。。。
毎年初詣行っていたのにこんなこと初めてだorz
年末ちゃんと整備しておいたのに悔しいわい
まあ無事故だったわけだからよしとしないと。
とりあえず、今年もよろしく。
毎年初詣行っていたのにこんなこと初めてだorz
年末ちゃんと整備しておいたのに悔しいわい
まあ無事故だったわけだからよしとしないと。
とりあえず、今年もよろしく。
73 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 07:31:35.51 ID:DyQu00TL
インフルエンザはあれだけど
普通の風邪は体を休養調整させる為にひくものでもあるらしい
まぁ仕事をしてると休めず無理して動く事になるんだけどな
という意味で>>72は休みの日を狙って風邪ひいたんじゃないか？
体は労われよ 健康あってこその毎日だからな(^^)
普通の風邪は体を休養調整させる為にひくものでもあるらしい
まぁ仕事をしてると休めず無理して動く事になるんだけどな
という意味で>>72は休みの日を狙って風邪ひいたんじゃないか？
体は労われよ 健康あってこその毎日だからな(^^)
74 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 07:34:26.14 ID:WOFgvepM
彼らの多くは自分を過大評価する傾向にあり、なかなか「妥協」をしない。うまく交際に発展するときは、お互い釣り合いが取れている場合が多いが、「この人と結婚するくらいなら1人でいい」と、せっかくのチャンスを放棄するそうだ。
すべては、趣味など個での楽しみに時間を費やした経験不足が招く「勘違い」だが、自分の価値に気付き焦って婚活をスタートしても、男性の場合、こんどは「年収」がネックになる。
すべては、趣味など個での楽しみに時間を費やした経験不足が招く「勘違い」だが、自分の価値に気付き焦って婚活をスタートしても、男性の場合、こんどは「年収」がネックになる。
75 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 18:01:40.87 ID:9PyF149k
明けましておめでとう。
うちのスペ、段差があると、ピーピーと音がするんだよ。
初めは、小鳥でもいるのかと思って、リア廻りを見たんだけど、鳥の巣は見当たらなかった。
サスは、割と新しいから大丈夫だと思うんだけど、リンク部分から音出ることってあるの？
うちのスペ、段差があると、ピーピーと音がするんだよ。
初めは、小鳥でもいるのかと思って、リア廻りを見たんだけど、鳥の巣は見当たらなかった。
サスは、割と新しいから大丈夫だと思うんだけど、リンク部分から音出ることってあるの？
76 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 21:42:04.60 ID:DyQu00TL
>>75
スペイシーはエンジン音が静かだから余計聞こえるみたいだね
でもってスペイシーは各部リンク部のキコキコ音は多い
前部ならサス・アーム各ジョイント部の擦れや潤滑不足
メーターワイヤーなどの取り回し部の接触してる部分も鳴くって言ってた
リヤも同様 ブレーキ部から鳴く事もある様だけど
段差での鳴きならどこかのリンク部の潤滑不足だろうとは思う
鳴く場所がある程度特定出来れば
重点的にグリーススプレーで鳴き止むんじゃないかと思う
特に今は寒いからゴム等の硬化で余計鳴き易いと思う
スペイシーはエンジン音が静かだから余計聞こえるみたいだね
でもってスペイシーは各部リンク部のキコキコ音は多い
前部ならサス・アーム各ジョイント部の擦れや潤滑不足
メーターワイヤーなどの取り回し部の接触してる部分も鳴くって言ってた
リヤも同様 ブレーキ部から鳴く事もある様だけど
段差での鳴きならどこかのリンク部の潤滑不足だろうとは思う
鳴く場所がある程度特定出来れば
重点的にグリーススプレーで鳴き止むんじゃないかと思う
特に今は寒いからゴム等の硬化で余計鳴き易いと思う
GIVI
すまん、誤爆
79 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 11:22:12.31 ID:3pgnYFTW
GIVIは補修部品が手に入るからアリガタイよ
GIVIをスペに装着って素人さんでも出来る？
バイク屋に任せようと思ってるんだが
バイク屋に任せようと思ってるんだが
82 ：７７４ＲＲ：2012/01/06(金) 00:31:42.50 ID:BtlF1/mq
>>81
箱だけなら素人でも説明書読んで取り付け出来る
ストップランプが付くオプション付きだと店に任せた方が安心
お金に余裕があるなら店で！
お金が無いならDIYでスキルを高める♪が自分の考え(*^^*ゞ
箱だけなら素人でも説明書読んで取り付け出来る
ストップランプが付くオプション付きだと店に任せた方が安心
お金に余裕があるなら店で！
お金が無いならDIYでスキルを高める♪が自分の考え(*^^*ゞ
ありが㌧。しかし、ランプが付くモデルて6万もするのな。55Lも入れば言うことなしだけど。
キリンビバレッジの販売機にキャンペーンの広告があったんだけど
景品の電動スクーターがなんとなくスペイシー１２５と１００を合わせたようなデザインに見えますね。
景品の電動スクーターがなんとなくスペイシー１２５と１００を合わせたようなデザインに見えますね。
85 ：７７４ＲＲ：2012/01/06(金) 21:55:32.74 ID:BtlF1/mq
>>84車両はコレでしょ
http://www.terramotors.co.jp/products/
スタイルは綺麗だね だけど最高速度が４５キロって怖いなぁ
で当選しても充電器は自分で買うのかぁ。。。(^^;;;
http://www.terramotors.co.jp/products/
スタイルは綺麗だね だけど最高速度が４５キロって怖いなぁ
で当選しても充電器は自分で買うのかぁ。。。(^^;;;
86 ：７７４ＲＲ：2012/01/06(金) 23:10:59.71 ID:63LRG9iV
87 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 04:27:03.30 ID:tYMRPFju
ＪＦ０４
シート切られた チキショウ・・・
駐輪場の他の三台も・・・泣いた・・ｗ
買い換えようか迷ってる
シート切られた チキショウ・・・
駐輪場の他の三台も・・・泣いた・・ｗ
買い換えようか迷ってる
ガムテープ貼ってわざとボロく見せてるって人いたな
90 ：７７４ＲＲ：2012/01/09(月) 21:21:44.69 ID:oCU4pkY4
>>88
世の中 ひどい人って居るよね
原２持てないヒガミで心がねじれてるんじゃないかなぁ。。。
シートなら自分で張替え出来るよ
ダイソーで売ってる３００円タッカーがかなり使える
シート生地は専用シートカバーをヤフオクで買うも良し
ホームセンターでレザーシート買って貼り付けるも良し
自分でやると愛着も沸くし楽しいよ
ちなみに漏れはジョイフル本田で茶色ビニールレザーシート買って
張替えのついでにスポンジを削って代わりに低反発シート入れて
自分で張り替えた
レザーシートは１０００円でお釣りが来たし
低反発シートは５００円もしなかった
シート貼る際に裁縫しない場合は
局面部を折り込まないとならないので
折り込み方で見た目が左右されるけど
何度か張り替えてるうちに上手くなると思う
世の中 ひどい人って居るよね
原２持てないヒガミで心がねじれてるんじゃないかなぁ。。。
シートなら自分で張替え出来るよ
ダイソーで売ってる３００円タッカーがかなり使える
シート生地は専用シートカバーをヤフオクで買うも良し
ホームセンターでレザーシート買って貼り付けるも良し
自分でやると愛着も沸くし楽しいよ
ちなみに漏れはジョイフル本田で茶色ビニールレザーシート買って
張替えのついでにスポンジを削って代わりに低反発シート入れて
自分で張り替えた
レザーシートは１０００円でお釣りが来たし
低反発シートは５００円もしなかった
シート貼る際に裁縫しない場合は
局面部を折り込まないとならないので
折り込み方で見た目が左右されるけど
何度か張り替えてるうちに上手くなると思う
92 ：７７４ＲＲ：2012/01/10(火) 21:08:09.90 ID:YF+8K4Tf
スペイシーに薄茶色シートって以外に似合うんだな(^^;;;
グリップも茶系の生ゴムタイプにすると
ジェントルな感じがして渋くなる♪
グリップも茶系の生ゴムタイプにすると
ジェントルな感じがして渋くなる♪
スペイシーに茶色のシートと生ゴムグリップ
ナイスセンスです。
古いけど、新し目のデザインに感じるし、意外とカッコいいかも
ナイスセンスです。
古いけど、新し目のデザインに感じるし、意外とカッコいいかも
ジョイフル本田って
どんなホンダ専門て思ったら
ホームセンターかよっ！！！
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%82%A4%E3%83%95%E3%83%AB%E6%9C%AC%E7%94%B0
どんなホンダ専門て思ったら
ホームセンターかよっ！！！
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%82%A4%E3%83%95%E3%83%AB%E6%9C%AC%E7%94%B0
>>92
ナイス！
ナイス！
96 ： ◆P2W83pNYao ：2012/01/11(水) 22:52:17.80 ID:I/l7ynfw
今、中古相場っていくらくらい？
ヤフオクには出てないな。
ヤフオクには出てないな。
今度ベルトとローラー変える予定なんだけど
JF04のプーリー側とクラッチ側の締め付けトルクはいくらですか？
JF04のプーリー側とクラッチ側の締め付けトルクはいくらですか？
99 ：７７４ＲＲ：2012/01/13(金) 05:51:33.26 ID:Qccxs3Kr
最近のヤフオクではスペイシー１２５に限らず
原付２種が何故か割高になってる
去年の秋頃まではスペイシーも結構出てて
２．５～４．５万位が相場だったんだけど
今はスペイシーに関してはJF03で６万円台
JF04に至っては出品すら無いって状態だね(^^;;;
原付２種が何故か割高になってる
去年の秋頃まではスペイシーも結構出てて
２．５～４．５万位が相場だったんだけど
今はスペイシーに関してはJF03で６万円台
JF04に至っては出品すら無いって状態だね(^^;;;
100 ：７７４ＲＲ：2012/01/13(金) 05:57:04.83 ID:Qccxs3Kr
>>98
ゴムは紫外線で劣化するんだよねぇ
普通の黒いグリップよりは劣化は早いと思う
が、１０００円位で買えるから
硬化したら変えちゃっても良いんじゃないかと思う
スポーツバイクには黒系のグリップが良いと思うけど
大き目のスクーターで落ち着いた雰囲気出すには
やはり茶色系だと自分は思う
ゴムは紫外線で劣化するんだよねぇ
普通の黒いグリップよりは劣化は早いと思う
が、１０００円位で買えるから
硬化したら変えちゃっても良いんじゃないかと思う
スポーツバイクには黒系のグリップが良いと思うけど
大き目のスクーターで落ち着いた雰囲気出すには
やはり茶色系だと自分は思う
104 ： ◆/Z7uecnQUY ：2012/01/14(土) 23:10:29.30 ID:VqkRRYGS
やっぱり今ヤフオク出てるのは業者っぽいな。
なんか、数か月前は安かった気がしたけど
最近、高くねぇ？
まるで生涯学習のユー○ャンだ
なんか、数か月前は安かった気がしたけど
最近、高くねぇ？
まるで生涯学習のユー○ャンだ
>>102
どうもです。トルクレンチ持ってますよ。他の事で使うもんですから…
結局、ローラーとベルトは交換しました。トルクはマジックでしるしを
つける昔ながらのやり方で。近いうちにクラッチも変える予定です。
出来れば規定トルクが知りたいんですけどね…
サービスマニュアルを買うしかないか…
どうもです。トルクレンチ持ってますよ。他の事で使うもんですから…
結局、ローラーとベルトは交換しました。トルクはマジックでしるしを
つける昔ながらのやり方で。近いうちにクラッチも変える予定です。
出来れば規定トルクが知りたいんですけどね…
サービスマニュアルを買うしかないか…
ほす
107 ：７７４ＲＲ：2012/01/16(月) 21:20:44.68 ID:Dv3MxIRw
フロントインナーの左側に自作でコンビニフックをつけた
すんげ～べんりになった 部品は全部ジョイフル本田で仕入れた
合計５００円でお釣りが出た♪
ネジ４本で裏に金具仕込んでるから２０キロでも平気だ
スペイシーはフロントカバー外すだけで簡単に自作加工出来るので
コンビニフック欲しい奴は頑張ってみれ(^▽^)/
すんげ～べんりになった 部品は全部ジョイフル本田で仕入れた
合計５００円でお釣りが出た♪
ネジ４本で裏に金具仕込んでるから２０キロでも平気だ
スペイシーはフロントカバー外すだけで簡単に自作加工出来るので
コンビニフック欲しい奴は頑張ってみれ(^▽^)/
108 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 10:00:27.19 ID:AhQbdR0k
111 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 21:09:22.23 ID:7cVJ/Yho
>>109
書き方が悪かったかな？自分のスペイシーはＪＦ０３だ(^^;;;
インナーの蓋は強度不足でＮＧ
蓋の上についてるスピーカー入れる場所みたいなところに付けた
ニッパーでちぎって裏から補強金具入れてネジ止め
取り付ける金具はＪ字のフックの付いた４つ穴タイプがお勧め♪
作業時間は１０分も掛からんかった
フロントカバー外したらついでにラジエーター液量も確認しよう
ＪＦ０４は空冷だからラジエーターは無いな(・・;)
書き方が悪かったかな？自分のスペイシーはＪＦ０３だ(^^;;;
インナーの蓋は強度不足でＮＧ
蓋の上についてるスピーカー入れる場所みたいなところに付けた
ニッパーでちぎって裏から補強金具入れてネジ止め
取り付ける金具はＪ字のフックの付いた４つ穴タイプがお勧め♪
作業時間は１０分も掛からんかった
フロントカバー外したらついでにラジエーター液量も確認しよう
ＪＦ０４は空冷だからラジエーターは無いな(・・;)
JF02/03乗ってた頃はブレーキロックのノブをコンビニフック代わりに使ってた。
今のJF04は………or--z
今のJF04は………or--z
俺もJF04
ほんとコンビニフック欲しいわ・・・
ほんとコンビニフック欲しいわ・・・
115 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 21:56:01.30 ID:I5JRiMEl
ＪＦ０４海苔だがタイヤの減りが早くて参ります。台湾タイヤの性能はいかがですか？
116 ：７７４ＲＲ：2012/01/21(土) 09:38:40.14 ID:PC7GL54e
街乗り（通勤）だったら、充分だよ。餅もまぁまぁだと思う。
漏れの場合、去年は前後台湾タイヤで峠通いしてた。
今は寒いから、街乗りオンリーなので、まさに「パンクしなけりゃなんでもＯＫ」って感じ。
漏れの場合、去年は前後台湾タイヤで峠通いしてた。
今は寒いから、街乗りオンリーなので、まさに「パンクしなけりゃなんでもＯＫ」って感じ。
117 ：７７４ＲＲ：2012/01/21(土) 13:39:01.14 ID:9nIb7ygX
>>115
中国・台湾などのタイヤもかなり品質は向上してるよ
餅重視なら中華タイヤも良いんじゃないかな
タイヤスレで言われる程に滑るとは思わないし
餅だけは一番良いと思う
ヤフオクで無茶苦茶安いからそれ買って自分で換えるも良し
あまりいじれない人にお勧めはタイヤだけ外しての持込交換
探せば１本５００～１０００円でやってくれる
どんなタイヤでも滑らせない基本はブレーキ時は車体を傾けない事
昨今のコンビブレーキなら尚更コーナー手前までで減速は終わらせる事だ
中国・台湾などのタイヤもかなり品質は向上してるよ
餅重視なら中華タイヤも良いんじゃないかな
タイヤスレで言われる程に滑るとは思わないし
餅だけは一番良いと思う
ヤフオクで無茶苦茶安いからそれ買って自分で換えるも良し
あまりいじれない人にお勧めはタイヤだけ外しての持込交換
探せば１本５００～１０００円でやってくれる
どんなタイヤでも滑らせない基本はブレーキ時は車体を傾けない事
昨今のコンビブレーキなら尚更コーナー手前までで減速は終わらせる事だ
リアは台湾でもええかもね
フロントは国産がいいなぁ。そんなに減らないし
フロントは国産がいいなぁ。そんなに減らないし
119 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 11:39:32.22 ID:zUT6BAIc
>>117
>あまりいじれない人にお勧めはタイヤだけ外しての持込交換
探せば１本５００～１０００円でやってくれる
最近、自分で交換してんだけど、唯一の悩みは外したタイヤの処分。
500～1000円ってのは、タイヤ屋とバイク屋？ 処分もやってくれるんでしょうか？
>あまりいじれない人にお勧めはタイヤだけ外しての持込交換
探せば１本５００～１０００円でやってくれる
最近、自分で交換してんだけど、唯一の悩みは外したタイヤの処分。
500～1000円ってのは、タイヤ屋とバイク屋？ 処分もやってくれるんでしょうか？
120 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 11:52:15.21 ID:MtCe8Qfs
>>119
処分もやってくれるところもあれば有料のところもある
有料でも１本２００～５００円くらいじゃないか？
自分はバイクのメンテは全部自分でやってるから最近の事は判らん
１本５００～１０００円での交換ってのは
ネットで得た１０インチタイヤを交換してくれる店での金額になる
バイクのタイヤ程度ならぶった切って燃えないゴミに出す事も出来ると思う
自分の住んでるところはそのまま粗大ゴミで無料回収してくれてる
市の財政が苦しいのになぜかゴミだけは寛大で助かってる
畳ですら粗大ゴミで無料回収してくれてる貴重な市だ♪
処分もやってくれるところもあれば有料のところもある
有料でも１本２００～５００円くらいじゃないか？
自分はバイクのメンテは全部自分でやってるから最近の事は判らん
１本５００～１０００円での交換ってのは
ネットで得た１０インチタイヤを交換してくれる店での金額になる
バイクのタイヤ程度ならぶった切って燃えないゴミに出す事も出来ると思う
自分の住んでるところはそのまま粗大ゴミで無料回収してくれてる
市の財政が苦しいのになぜかゴミだけは寛大で助かってる
畳ですら粗大ゴミで無料回収してくれてる貴重な市だ♪
中華系タイヤの場合絶対ウェット路面では乗るなよ。
右折の時
交差点ど真ん中でＵターンしたことある。
1万キロ走っても減った感じしなかったから
軽く数万キロ乗れると思う。
ただ、振動が・・・・・
台湾製は結構減るよ。
国産とあまり変わらないが滑る。
国産薦める。
韓国系はわからん。
右折の時
交差点ど真ん中でＵターンしたことある。
1万キロ走っても減った感じしなかったから
軽く数万キロ乗れると思う。
ただ、振動が・・・・・
台湾製は結構減るよ。
国産とあまり変わらないが滑る。
国産薦める。
韓国系はわからん。
リアは台湾でいいよ。減るしね
チョンは駄目だ・・・
チョンは駄目だ・・・
123 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 20:36:49.80 ID:9mfFGoFn
115です。
貴重な意見が聞けて助かります。
台湾タイヤ買ってみます。
ありがとうスペイシー海苔のみなさん
貴重な意見が聞けて助かります。
台湾タイヤ買ってみます。
ありがとうスペイシー海苔のみなさん
124 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 23:36:35.63 ID:MtCe8Qfs
ヤフオクでJF03買った時付いてたのは前ダンロップD306 １分山で
後ろチェンシン（中華）９分山だった
さすがダンロップは１分山でも滑りは皆無だった
後ろの中華は名称不明っていうか名称が無くて
国産ハイグリップを模したパターンで
真ん中に溝が無いから雨の日はドキドキだったけど
案外滑りは無かったなぁ。。。が減りが劇早だったぞ！
今は台湾タイヤでいろんな意味で、そこそこだな
後ろチェンシン（中華）９分山だった
さすがダンロップは１分山でも滑りは皆無だった
後ろの中華は名称不明っていうか名称が無くて
国産ハイグリップを模したパターンで
真ん中に溝が無いから雨の日はドキドキだったけど
案外滑りは無かったなぁ。。。が減りが劇早だったぞ！
今は台湾タイヤでいろんな意味で、そこそこだな
ここがスクータータイヤの安売りをしている。
もちろん輸入タイヤだ
KN企画という、名前は怪しいが大丈夫だ。
↓さぁクリックだ↓
http://www.kn926.com/tire.html
ちなみにJF03のタイヤサイズは
3.50-10-4PR
最後の4PRが6PRだと長持ちするぞ、あまり現存しないけど。
もちろん輸入タイヤだ
KN企画という、名前は怪しいが大丈夫だ。
↓さぁクリックだ↓
http://www.kn926.com/tire.html
ちなみにJF03のタイヤサイズは
3.50-10-4PR
最後の4PRが6PRだと長持ちするぞ、あまり現存しないけど。
128 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 01:31:38.15 ID:ysx+zgPL
100/90-10でも大丈夫
こっちの方が種類が豊富だ♪
こっちの方が種類が豊富だ♪
129 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 03:24:39.22 ID:BTwziesE
スペイシーはホイールベースが長いおかげで
１０インチだけど思いのほかハンドリングは安定してるよね
１０インチだからタイヤ安いので助かるよ
ただ後輪の交換するのにマフラー外さなきゃならんのがマイナスだな
１０インチだけど思いのほかハンドリングは安定してるよね
１０インチだからタイヤ安いので助かるよ
ただ後輪の交換するのにマフラー外さなきゃならんのがマイナスだな
130 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 07:24:08.36 ID:kUU1Am6w
Ｖベルトを交換しようと思ってバイクパーツ屋に行ったら、サードパーティでは取り扱いないって。
純正品ならとドリームに行ったら７０００円くらいｗ
三つ星ベルトあたりのものをホームセンターで買うと激安だと思います。
でも、サイズがわからないとだめ。
知ってる人いますか？
純正品ならとドリームに行ったら７０００円くらいｗ
三つ星ベルトあたりのものをホームセンターで買うと激安だと思います。
でも、サイズがわからないとだめ。
知ってる人いますか？
131 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 15:11:58.41 ID:BTwziesE
>>130
工業用Ⅴベルトは規格が違うからスクーターに入れたらすぐ減るし切れるぞ！
スペイシー用ならここで買える 自分も先月買って交換した
純正と全く変わらないので大丈夫だと思う
ヤフオクでも出てるけどね(^^;;;
http://item.rakuten.co.jp/moto-jam/2606108043/
工業用Ⅴベルトは規格が違うからスクーターに入れたらすぐ減るし切れるぞ！
スペイシー用ならここで買える 自分も先月買って交換した
純正と全く変わらないので大丈夫だと思う
ヤフオクでも出てるけどね(^^;;;
http://item.rakuten.co.jp/moto-jam/2606108043/
132 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 15:15:42.20 ID:BTwziesE
上記はJF02/JF03用でJF04用は下記ね
http://item.rakuten.co.jp/moto-jam/2606108045/
http://item.rakuten.co.jp/moto-jam/2606108045/
133 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 21:19:46.30 ID:BxcBKODQ
KN企画のベルトってどうなん？
KN企画ってほぼ中華部品だと思うんだけど
バンドーベルトで流用できる車種ないのかな？
KN企画ってほぼ中華部品だと思うんだけど
バンドーベルトで流用できる車種ないのかな？
134 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 21:20:39.61 ID:78j4ou0m
みつほしベルトはバイク用もあるけどな。
135 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 21:39:30.58 ID:BTwziesE
KN企画のベルトで問題無し って言うか
スペイシー１２５のベルトって単独規格なんだよね
他車種ならモノタローで安価なのも買えるんだけど
スペイシー１２５だとなかなか見つからん
純正指定品だと７０００円近くしてるようだから
送料含めて４０００円でお釣りがくるKN企画の奴で良いと思うよ
バイク用Ｖベルトと機械用Ｖベルトは強度に違いあるでしょ
サイズが合うというだけで人柱になるのは勝手だけど
４０００円もしないんだから素直にKN企画のベルトで良いと思うよ
３万キロで１回の交換なんだから１～２千円ケチっても仕方ないよ
スペイシー１２５のベルトって単独規格なんだよね
他車種ならモノタローで安価なのも買えるんだけど
スペイシー１２５だとなかなか見つからん
純正指定品だと７０００円近くしてるようだから
送料含めて４０００円でお釣りがくるKN企画の奴で良いと思うよ
バイク用Ｖベルトと機械用Ｖベルトは強度に違いあるでしょ
サイズが合うというだけで人柱になるのは勝手だけど
４０００円もしないんだから素直にKN企画のベルトで良いと思うよ
３万キロで１回の交換なんだから１～２千円ケチっても仕方ないよ
136 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 22:30:44.54 ID:uuxvQye0
バイク用Ｖベルトと機械用Ｖベルトの強度は
機械用の方が、耐久性は優れているはずだが。
機械用の方が、耐久性は優れているはずだが。
137 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 08:01:09.71 ID:cCAfjdM7
>>136
機械用Ｖベルトは急加速・急減速を繰り返す引っ張りは考えられてない
だからバイク・車の変速機Ｖベルトは
機械用よりひっぱりに強い作りになってる
まぁ勝手に思い込みで試して人柱になるのは勝手だが
たかだか１～２千円の差額で、
いきなり切れて死ぬ思いするのは自分は嫌だな
機械用Ｖベルトは急加速・急減速を繰り返す引っ張りは考えられてない
だからバイク・車の変速機Ｖベルトは
機械用よりひっぱりに強い作りになってる
まぁ勝手に思い込みで試して人柱になるのは勝手だが
たかだか１～２千円の差額で、
いきなり切れて死ぬ思いするのは自分は嫌だな
138 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 19:09:44.52 ID:qfDgH8eB
悪いことは言わん。スクーターにはスクーター用を使いなさい。
機械用Vベルトは頑丈に作ってあるけど、張りが甘かったり
山と斜面が一致しなければ、案外簡単に破断する。
強大なトルクに耐えられるように設計してあるが、正しく使用
した場合の話だ。
機械用Vベルトは頑丈に作ってあるけど、張りが甘かったり
山と斜面が一致しなければ、案外簡単に破断する。
強大なトルクに耐えられるように設計してあるが、正しく使用
した場合の話だ。
139 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 19:14:24.96 ID:CNyitXkH
他の車種だけどケブラーとか謳ってる社外のベルト伸びやしないけど
減るの滅茶苦茶はやかったぜｗ
減るの滅茶苦茶はやかったぜｗ
140 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 21:22:03.66 ID:udQMOxAb
一度切ってみれば分かるよ。
構造がぜんぜん違う。
別マシンで切れた時いろんなものが絡みついてて大変だったわ。
純正が中華製ベルトだったんで
別マシン流用の坂東ベルト入れたんだが
中華製ベルトより寿命が短かったわ。
やっぱりちゃんと計算されて作られてる純正のほうがいいようだ。
構造がぜんぜん違う。
別マシンで切れた時いろんなものが絡みついてて大変だったわ。
純正が中華製ベルトだったんで
別マシン流用の坂東ベルト入れたんだが
中華製ベルトより寿命が短かったわ。
やっぱりちゃんと計算されて作られてる純正のほうがいいようだ。
141 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 13:22:26.33 ID:nD0EIYaX
そもそも機械用って可変プーリーには対応しないべ
可変プーリーに挟まれたら あっという間に磨り減るべ
可変プーリーに挟まれたら あっという間に磨り減るべ
142 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 13:23:14.04 ID:/GIvuhZ/
レギュレータ逝きました。ついでにバッテリーも交換した。
バッテリー長持ちした約６年。台湾タイヤに交換しオイル交換もした。冬には硬すぎだが15Ｗー50使ってる。オイルの喰いもマシになったが暖気しないと･･････
バッテリー長持ちした約６年。台湾タイヤに交換しオイル交換もした。冬には硬すぎだが15Ｗー50使ってる。オイルの喰いもマシになったが暖気しないと･･････
143 ：７７４ＲＲ：2012/01/29(日) 14:14:22.08 ID:pk23ERMT
125に15W-50は硬いでしょ しかも今かなり寒いし。。。
自分は車用に使ってるルート産業の
モリドライブ プラス SM/GF-4 5W-30使ってる
走行３万超えたので来月あたり車とあわせて
モリドライブ レスキュー SM 10W-40に交換予定
モリドライブプラスはなかなか良いよ
震動が少なくなるしエンジンもなめらか 自分は好きだ
自分は車用に使ってるルート産業の
モリドライブ プラス SM/GF-4 5W-30使ってる
走行３万超えたので来月あたり車とあわせて
モリドライブ レスキュー SM 10W-40に交換予定
モリドライブプラスはなかなか良いよ
震動が少なくなるしエンジンもなめらか 自分は好きだ
144 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 19:53:07.03 ID:Ylx2d3rW
誰かＪＦ０４の社外マフラー、不用品があれば譲ってもらえないだろうか？
純正マフラーの内部隔壁がもげて、カラカラ音が鳴り始めたので
この際、一度社外マフラーを体験してみたいと思うんだ。
純正マフラーの内部隔壁がもげて、カラカラ音が鳴り始めたので
この際、一度社外マフラーを体験してみたいと思うんだ。
145 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 00:22:43.90 ID:VjI/T7lP
いや～～～ <(; ^ ｰ^) ﾏｲｯﾀﾏｲｯﾀ...
昨日の通勤の帰り 家につく２キロくらいのところで
いきなりエンジンがふけなくなって軽い抱きつきの症状示して
家までダマシながらなんとか帰宅
今日の朝は全然エンジン掛からずバイク通勤を断念！
久々の車通勤で帰宅後スペイシーの修理。。。
まずオイルと冷却水の確認したけど問題無し
でＣＤＩを疑って予備に変えてみたけどこれも変化なし。。。
もしやバルブまわりか？と焦るがまずはキャブから外してみる
スロージェット外してみたら(-""-;)ﾑﾑ･･･向こうが見えない
(_ _;)…原因はスロージェットの詰まりでした
がっつりガム状の何かが詰まってました
燃料フィルタ－をつけてたのにそれでも詰まっちゃったよ～(^^;;;
まぁ最悪焼き付きを覚悟してたから良かった良かった(*^^*ゞ
昨日の通勤の帰り 家につく２キロくらいのところで
いきなりエンジンがふけなくなって軽い抱きつきの症状示して
家までダマシながらなんとか帰宅
今日の朝は全然エンジン掛からずバイク通勤を断念！
久々の車通勤で帰宅後スペイシーの修理。。。
まずオイルと冷却水の確認したけど問題無し
でＣＤＩを疑って予備に変えてみたけどこれも変化なし。。。
もしやバルブまわりか？と焦るがまずはキャブから外してみる
スロージェット外してみたら(-""-;)ﾑﾑ･･･向こうが見えない
(_ _;)…原因はスロージェットの詰まりでした
がっつりガム状の何かが詰まってました
燃料フィルタ－をつけてたのにそれでも詰まっちゃったよ～(^^;;;
まぁ最悪焼き付きを覚悟してたから良かった良かった(*^^*ゞ
JF03の焼き付きなんて聞いたこともないな。
エンジン本体は死ぬほど頑丈。
冷却水全部抜けてもバイク屋までならたどり着けるぐらい
エンジン本体は死ぬほど頑丈。
冷却水全部抜けてもバイク屋までならたどり着けるぐらい
ハスラーとかDTとかは
たまに一瞬焼き付くｗ
その後また普通に走ってるけど
たまに一瞬焼き付くｗ
その後また普通に走ってるけど
150 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 23:07:52.22 ID:Zmqvj2G2
みんな大体どのくらい走ったら給油してる？基準がわからなくていつも早めに給油してしまう
151 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 22:03:19.58 ID:iytZ2R2g
おれは加速時にFUELメーターが半分以下まで来るようになったら入れてる
JF03のスロットルワイヤー値上げ杉ワロタ。\1750(PL10版)→\2390
ちなみにエアクリエレメントは\1450→\1540ですた。
ちなみにエアクリエレメントは\1450→\1540ですた。
154 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 18:25:35.49 ID:mX8BOiXR
>>153
保守部品が高くなったね～
これならヤフオクで安価なの落札して
ワイヤーにグリーススプレー掛けて
使えるようにした方が財布に優しいなって思う
毎夜ビール飲みながらヤフオクでJF03のパーツ眺めるの日課になってるwww
保守部品が高くなったね～
これならヤフオクで安価なの落札して
ワイヤーにグリーススプレー掛けて
使えるようにした方が財布に優しいなって思う
毎夜ビール飲みながらヤフオクでJF03のパーツ眺めるの日課になってるwww
今年は朝アクセルワイヤー部分的に凍るのか
アクセル戻してもエンジン吹けたままで焦る・・・
５５６は吹きつけてあるのに・・・
アクセル戻してもエンジン吹けたままで焦る・・・
５５６は吹きつけてあるのに・・・
157 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 16:11:29.99 ID:tHoY+cfT
>>155
ＣＲＣは種類あるけど貴方の使い方ではムリ
アクセルワイヤー引き抜いてグリスアップするのが宜しいと思う
引き抜くなら新品へ交換の方が宜しいかな
>>156
自分にレスつけるとは流石スペイシー海苔の鏡ですね
ＣＲＣは種類あるけど貴方の使い方ではムリ
アクセルワイヤー引き抜いてグリスアップするのが宜しいと思う
引き抜くなら新品へ交換の方が宜しいかな
>>156
自分にレスつけるとは流石スペイシー海苔の鏡ですね
160 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 17:48:32.71 ID:6bMrC/K7
>>159
新品に換えんでも尻魂グリススプレーを
レバーの方向からしこたまスプレーしてやれば大丈夫だと思う
何回かレバーをにぎにぎしながらやればOKだお
尻魂スプレーは安物プライベートブランド品なら
ホームセンターで３００円もしないで買えるぞ
ついでにブレーキクリーナーも買っておくと腸崩するぞ♪
>>158
激安とまではいかないけど安いセルフはあたり～
でも三井なんだけどなぁ。。。
新品に換えんでも尻魂グリススプレーを
レバーの方向からしこたまスプレーしてやれば大丈夫だと思う
何回かレバーをにぎにぎしながらやればOKだお
尻魂スプレーは安物プライベートブランド品なら
ホームセンターで３００円もしないで買えるぞ
ついでにブレーキクリーナーも買っておくと腸崩するぞ♪
>>158
激安とまではいかないけど安いセルフはあたり～
でも三井なんだけどなぁ。。。
>>160
レバー側からスプレーするのは間違いだぞ。
キャブ側からが正しい。
だいたいホームセンターでノーブランド買うくらいだから
レバー側から注入して、キャブにかかる可能性は低いけどな。
もっと正しくはワイヤーインジェクターを使え。
ワコーズのシリコンルブリカントが1本1600円だ。
300円で代用できると思っているの？
レバー側からスプレーするのは間違いだぞ。
キャブ側からが正しい。
だいたいホームセンターでノーブランド買うくらいだから
レバー側から注入して、キャブにかかる可能性は低いけどな。
もっと正しくはワイヤーインジェクターを使え。
ワコーズのシリコンルブリカントが1本1600円だ。
300円で代用できると思っているの？
162 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:25:45.62 ID:6bMrC/K7
>>161
キャブ側からやるにはカバー外さなきゃならん
レバー側からやればハンドル回りだけで出来る
セルフメンテなんだから楽に出来る事が基本
馬鹿みたいに手間のかかる事はしなくて良いと思うぞ
スペイシーのスロットルは直接バキュームピストン持ち上げてる訳じゃ無いから
シリコンスプレーがたれてもキャブの横側に流れるだけだ
でもって馬鹿高いケミカルなんて自己満足なだけ
ワコーズなんてブランド料が半分以上占めてる製品だと思ってる
ノーブランド馬鹿にしてるけど、これで十分使用に耐えるよ
自分は貧乏人なんで
貧乏人は貧乏人らしく慎ましくスペイシーを楽しむよ
お金持ちは高いブランド物使って楽しんでくれ
それぞれの使い方！楽しみ方♪で良いと思うぞ
キャブ側からやるにはカバー外さなきゃならん
レバー側からやればハンドル回りだけで出来る
セルフメンテなんだから楽に出来る事が基本
馬鹿みたいに手間のかかる事はしなくて良いと思うぞ
スペイシーのスロットルは直接バキュームピストン持ち上げてる訳じゃ無いから
シリコンスプレーがたれてもキャブの横側に流れるだけだ
でもって馬鹿高いケミカルなんて自己満足なだけ
ワコーズなんてブランド料が半分以上占めてる製品だと思ってる
ノーブランド馬鹿にしてるけど、これで十分使用に耐えるよ
自分は貧乏人なんで
貧乏人は貧乏人らしく慎ましくスペイシーを楽しむよ
お金持ちは高いブランド物使って楽しんでくれ
それぞれの使い方！楽しみ方♪で良いと思うぞ
keep
165 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 23:49:38.04 ID:MXTIngp2
毎朝スペイシーが凍っててお湯をかける毎日だったが
今日コーナンでバイクカバーが特売だったので買ってみた
全長２メートル超えのＬサイズってのを買ったんだが。。。
JF03は顔が長いうえにリアに箱つけてるから全部入らん(^^;;;
仕方無いので後ろは箱の手前で終了だ
これで明日の朝からはお湯かけしなくても大丈夫だな
さっき見たら野良ぬこが
カバーの中のステップ部分に入り込んでた♪ ｺﾞﾛﾆｬﾝ ~(=^･･^)ヾ(^^ )ﾖｼﾖｼ
今日コーナンでバイクカバーが特売だったので買ってみた
全長２メートル超えのＬサイズってのを買ったんだが。。。
JF03は顔が長いうえにリアに箱つけてるから全部入らん(^^;;;
仕方無いので後ろは箱の手前で終了だ
これで明日の朝からはお湯かけしなくても大丈夫だな
さっき見たら野良ぬこが
カバーの中のステップ部分に入り込んでた♪ ｺﾞﾛﾆｬﾝ ~(=^･･^)ヾ(^^ )ﾖｼﾖｼ
ハイオクはともかく、レギュラーは各社間で融通してるから
中身同じはずなんだけどな。
中身同じはずなんだけどな。
167 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 02:18:55.83 ID:ORIWU5H9
スペ乗るのに、ガソリンの質なんて気にするの？
一番最低クラスのガソリンでも充分だと思うよ。
このクラスのホンダ４ｓｔ単気筒エンジン、普通に乗ってれば１０万キロくらいは持つよ。
一番最低クラスのガソリンでも充分だと思うよ。
このクラスのホンダ４ｓｔ単気筒エンジン、普通に乗ってれば１０万キロくらいは持つよ。
168 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 07:29:23.06 ID:vigZXgI3
そだね ガソリンはそんなに気にする事ないけど
オイルの量だけはしっかりみといた方が良い
オイルさえ適量以上入ってればエンジンだけは
１０万キロは楽勝で持つ
ただ駆動系は３万キロ毎の交換はやった方が安心だよ
加速・速度ともに好調時にもどる
電装系は経年劣化はいたしかたないね
バルブ関係は切れたら交換すれば良いけど
年式的にＣＤＩとレギュレーターは予備が欲しいとこだね
オイルの量だけはしっかりみといた方が良い
オイルさえ適量以上入ってればエンジンだけは
１０万キロは楽勝で持つ
ただ駆動系は３万キロ毎の交換はやった方が安心だよ
加速・速度ともに好調時にもどる
電装系は経年劣化はいたしかたないね
バルブ関係は切れたら交換すれば良いけど
年式的にＣＤＩとレギュレーターは予備が欲しいとこだね
169 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 06:59:30.08 ID:xmXPHUtb
アイドリング中のマフラー内がウルサイ
経年劣化で中の複雑配管が折れたんだろうな
走り出すと気にならなくなるんだけど。。。
ヤフオクで安価な中古マフラー出たら買って交換して
今つけてる奴は切って中見てみるかなぁ
経年劣化で中の複雑配管が折れたんだろうな
走り出すと気にならなくなるんだけど。。。
ヤフオクで安価な中古マフラー出たら買って交換して
今つけてる奴は切って中見てみるかなぁ
切ったら写真下さいね。
171 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 20:21:28.97 ID:xmXPHUtb
>>170 気長に待っててちょ♪
172 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 18:59:19.88 ID:tU0lBqc8
今は好調なJF03のエンジンなんだが
そのうちエンジンのオーバーホールが必要になるなぁと思って
ヤフオクでサービスマニュアルを毎日チェックしてるんだが
なんでスペイシー125のマニュアルって糞高いんだ？
他車種やスペイシーの他排気量は安いのにJF03だけ破格の値段設定。。。
どうにかならんもんだろうかのうε=(｡・д・｡)ﾌｰ
そのうちエンジンのオーバーホールが必要になるなぁと思って
ヤフオクでサービスマニュアルを毎日チェックしてるんだが
なんでスペイシー125のマニュアルって糞高いんだ？
他車種やスペイシーの他排気量は安いのにJF03だけ破格の値段設定。。。
どうにかならんもんだろうかのうε=(｡・д・｡)ﾌｰ
バイク屋の店主とかしか使わないからね
量が少ないから高い
量が少ないから高い
ロングセラーモデルだとオリジナルがすぐ売り切れて、
メーカーによるコピー再販のしかないから。
元の値段の倍以上（1万円くらい）することも多い。
メーカーによるコピー再販のしかないから。
元の値段の倍以上（1万円くらい）することも多い。
175 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 06:16:06.96 ID:ONSDMb2o
保守
友人からJF03を借りたんだけどエンジンがかからない。
プラグをアースしてセル回すとセルモーター回している時は全く火花が飛ばず、セルボタンを離すと最後だけパチっと来る。
これはCDIじゃないかと怪しんでるんだけど同じような症状に見舞われた方いらっしゃいますか？
プラグをアースしてセル回すとセルモーター回している時は全く火花が飛ばず、セルボタンを離すと最後だけパチっと来る。
これはCDIじゃないかと怪しんでるんだけど同じような症状に見舞われた方いらっしゃいますか？
連ポススイマセン
JF03、ライトが切れてたのでフロントカウル開けてみたんですがなんだかスピーカーが収まるような穴がありますね
純正で何か出てたんでしょうか？
JF03、ライトが切れてたのでフロントカウル開けてみたんですがなんだかスピーカーが収まるような穴がありますね
純正で何か出てたんでしょうか？
178 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 21:38:56.84 ID:A51nH9km
179 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 21:47:56.88 ID:A51nH9km
>>176
自分はCDI不調を実体験したけど、
まずは点火系の接触不良を見た方が良いと思う
年式的に接点の腐食とギボシ手前の断線が多い
あとプラグが死んでる場合もある
CDIはヤフオクでも結構値が張ってるので
その他からまずは見ていく事を進める
とはいえ年式的にCDIが壊れてる可能性も高いよね
自分はCDI不調を実体験したけど、
まずは点火系の接触不良を見た方が良いと思う
年式的に接点の腐食とギボシ手前の断線が多い
あとプラグが死んでる場合もある
CDIはヤフオクでも結構値が張ってるので
その他からまずは見ていく事を進める
とはいえ年式的にCDIが壊れてる可能性も高いよね
>>177
JF03と同じような時期に発売されていたリード50/80シリーズに純正オプションでAM/FMラジオとかあったね。
JF03と同じような時期に発売されていたリード50/80シリーズに純正オプションでAM/FMラジオとかあったね。
>>178
追加メーターですか。とりあえず何が入る（何を入れる）かが問題ですよね
>>179
ありがとうございます。コイルは最初から逝ってたので別のコイルを移植（JF03のコイルはホンダで広く使われている汎用部品）、
プラグは新品ですがそれでも最後だけパチっ、なんですよね。取り敢えずオクでCDIを落としたのでこれ交換してとりあえず様子見ます。
コイルも逝ってるようなら交換してついでにノロジーホットワイヤーかガンスパークでも入れますかねw
>>180
そうなんですか、知りませんでした
みなさまありがとうございました。
追加メーターですか。とりあえず何が入る（何を入れる）かが問題ですよね
>>179
ありがとうございます。コイルは最初から逝ってたので別のコイルを移植（JF03のコイルはホンダで広く使われている汎用部品）、
プラグは新品ですがそれでも最後だけパチっ、なんですよね。取り敢えずオクでCDIを落としたのでこれ交換してとりあえず様子見ます。
コイルも逝ってるようなら交換してついでにノロジーホットワイヤーかガンスパークでも入れますかねw
>>180
そうなんですか、知りませんでした
みなさまありがとうございました。
182 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 22:24:05.77 ID:tI2dTAg/
セルを回した時、「キュ～」って音が鳴るようになった。
スタータークラッチなのか？？と思い、右側をバラしかけたが
フライホイルとかコイルとかケースまでバラさなきゃ辿りつけんがな・・
工具はあって、できるスキルもあるけど寒いしメンドくさくなって
止めた根性無しのオレ。
だって、１週間前にオイル替えたばっかしだしぃ
でも、本当にスタータークラッチなのか？ＪＦ０４です。
スタータークラッチなのか？？と思い、右側をバラしかけたが
フライホイルとかコイルとかケースまでバラさなきゃ辿りつけんがな・・
工具はあって、できるスキルもあるけど寒いしメンドくさくなって
止めた根性無しのオレ。
だって、１週間前にオイル替えたばっかしだしぃ
でも、本当にスタータークラッチなのか？ＪＦ０４です。
183 ：７７４ＲＲ：2012/02/18(土) 10:59:57.00 ID:LuoxWgZe
年末に三万でJF03落札しました。
Ｆブレーキシューとケーブルをメンテだけでほぼおｋ。
エアクリ洗浄とプラグ交換と塗装したところです。
ただ先代より加速がやや重いかな。
Ｆブレーキシューとケーブルをメンテだけでほぼおｋ。
エアクリ洗浄とプラグ交換と塗装したところです。
ただ先代より加速がやや重いかな。
184 ：７７４ＲＲ：2012/02/18(土) 18:51:46.44 ID:uX9oG8vF
>>182
セルモーターのベアリングか
もしくはVベルトが一緒に回転しての摩擦音かな？
駆動系のへたり具合はどんなもんですか？
３万キロや１０年無交換ならゴム製のベルトの劣化や
クラッチスプリング・センタースプリング等も
劣化してると考えて良いと思う
とりあえず「きゅ～～～」って音はゴムが良く出す音だと思う
セルモーターのベアリングか
もしくはVベルトが一緒に回転しての摩擦音かな？
駆動系のへたり具合はどんなもんですか？
３万キロや１０年無交換ならゴム製のベルトの劣化や
クラッチスプリング・センタースプリング等も
劣化してると考えて良いと思う
とりあえず「きゅ～～～」って音はゴムが良く出す音だと思う
185 ：７７４ＲＲ：2012/02/18(土) 19:02:50.81 ID:uX9oG8vF
>>183
お～～～ JF03海苔仲間だ～( ^^)人(^^ )
自分も去年ヤフオクで3.5万で落札したよ
買って翌日に前輪のバルブが吹き飛んで死ぬかと思った
２週間でCDIが死んだ 直後ウオーターパイプの劣化部分から
水漏れて空焚きエンジンが危なかったが自力で交換
見た目もボロだし年式的劣化も多いけどエンジンはタフだね
全部自分で修理出来るならJF03はとても良い相棒だと思う
紋甲イカの様な顔も愛嬌があって良い
加速に関してはウェイトローラーを１３グラム×６にすると
ストレス無く楽しい走りになるよ
最高速は平地でぬわわに達するには時間が掛かるね
お～～～ JF03海苔仲間だ～( ^^)人(^^ )
自分も去年ヤフオクで3.5万で落札したよ
買って翌日に前輪のバルブが吹き飛んで死ぬかと思った
２週間でCDIが死んだ 直後ウオーターパイプの劣化部分から
水漏れて空焚きエンジンが危なかったが自力で交換
見た目もボロだし年式的劣化も多いけどエンジンはタフだね
全部自分で修理出来るならJF03はとても良い相棒だと思う
紋甲イカの様な顔も愛嬌があって良い
加速に関してはウェイトローラーを１３グラム×６にすると
ストレス無く楽しい走りになるよ
最高速は平地でぬわわに達するには時間が掛かるね
どーもどーも！
今日もJF03安く終わってましたね。
自分のはベルトが消耗してて遅いっぽいです。
WRはとりあえず13g発注しましたけど、
これ純正と同じなんじゃないですか？
12g探したら高かったんで迷わず13g買いました。
今日もJF03安く終わってましたね。
自分のはベルトが消耗してて遅いっぽいです。
WRはとりあえず13g発注しましたけど、
これ純正と同じなんじゃないですか？
12g探したら高かったんで迷わず13g買いました。
>>186
わし>>185ではないけど、JF03純正は実測で14gですた。
V125のWRが同サイズなので、以前キタコの13g使ってました。
社外品は減りが早いので、ためしにそれの芯を抜いて04純正WR
のガワにはめたらこれがピッタリ。重さは13gで変わらず。
ここんとこキコキコ音対策で疲れたのでまだ入れ替えてないけど。
わし>>185ではないけど、JF03純正は実測で14gですた。
V125のWRが同サイズなので、以前キタコの13g使ってました。
社外品は減りが早いので、ためしにそれの芯を抜いて04純正WR
のガワにはめたらこれがピッタリ。重さは13gで変わらず。
ここんとこキコキコ音対策で疲れたのでまだ入れ替えてないけど。
188 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 20:12:18.34 ID:z+oF9u9B
JF03の国内向けウェイトローラーは16グラム×6でスタート糞加速
東南アジア向けが14グラム×6で燃費と加速の両立ってなってる
自分も13グラム×6の社外品入れてるけど減りが早いのは同感
次回開けたら自分もノーマルのガワに１３の芯を入れてみる_(^^;)ゞ
以前は12×3＋13×3にしてたんだけど
スタートダッシュは馬鹿っ早なんだけどエンジンが唸って燃費が落ちた
今はクラッチスプリングがヘタっててワンテンポ遅れるけど
加速・巡航・燃費とも満足行くレベルだと思ってる
JF03は古いけどパワフルで楽しい 欲を言えば前輪ディスクにしたいなぁ
>>186さんはついでにベルトも交換した方が良いんで無い？
東南アジア向けが14グラム×6で燃費と加速の両立ってなってる
自分も13グラム×6の社外品入れてるけど減りが早いのは同感
次回開けたら自分もノーマルのガワに１３の芯を入れてみる_(^^;)ゞ
以前は12×3＋13×3にしてたんだけど
スタートダッシュは馬鹿っ早なんだけどエンジンが唸って燃費が落ちた
今はクラッチスプリングがヘタっててワンテンポ遅れるけど
加速・巡航・燃費とも満足行くレベルだと思ってる
JF03は古いけどパワフルで楽しい 欲を言えば前輪ディスクにしたいなぁ
>>186さんはついでにベルトも交換した方が良いんで無い？
皆さんありがとうございますよく分かりました。
自分は14gでも良さ気ですね。
それならヒロチーで安いです。
ベルトはそこそこするので
追々一緒に変えるつもりです。
今後ともよろしくお願いします。
自分は14gでも良さ気ですね。
それならヒロチーで安いです。
ベルトはそこそこするので
追々一緒に変えるつもりです。
今後ともよろしくお願いします。
190 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 22:45:49.37 ID:DKNVUArL
182です。
セルモーターは元気です。
駆動系は自分でイタズラしてるので結構マメに見ております。
寒い日にセルを特に長押しした時に鳴ります。
セルモーターは元気です。
駆動系は自分でイタズラしてるので結構マメに見ております。
寒い日にセルを特に長押しした時に鳴ります。
191 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 01:56:36.90 ID:+4iDugfY
2次エア吸ってる場合も掛かり悪し
193 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 12:15:14.33 ID:s1CdaC8z
長押しって言っても２秒くらいだよ。
暖かい時は「キュン、ブルン」だもん。
１６０００ｋｍくらいで譲ってもらった車両だけど、やたらキーが摩耗していたので
セル関係からトラブルがでるだろうと思ってたんだよね。
前の持ち主は年配の方で近所の得意先回りのアシにしていたらしい。
暖かい時は「キュン、ブルン」だもん。
１６０００ｋｍくらいで譲ってもらった車両だけど、やたらキーが摩耗していたので
セル関係からトラブルがでるだろうと思ってたんだよね。
前の持ち主は年配の方で近所の得意先回りのアシにしていたらしい。
194 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 14:08:48.46 ID:+4iDugfY
>>193
それじゃ頻繁にセルを回してたって事だろうね
スペイシーはキックが無いからセルが壊れると動かせなくなる
鳴くのは多分、モーターブラシあたりだと予想
JF03のブラシセットで４千円前後かな
古いパーツリストしか無いから現在価格不明 Ｈ４年版では3050円なり
モーター新品にすると部品だけで２諭吉が飛ぶね
ヤフオクで中古モーター探してストックしてた方が安心と思う
それじゃ頻繁にセルを回してたって事だろうね
スペイシーはキックが無いからセルが壊れると動かせなくなる
鳴くのは多分、モーターブラシあたりだと予想
JF03のブラシセットで４千円前後かな
古いパーツリストしか無いから現在価格不明 Ｈ４年版では3050円なり
モーター新品にすると部品だけで２諭吉が飛ぶね
ヤフオクで中古モーター探してストックしてた方が安心と思う
CDI交換で復活しました。しかしアイドルが安定していません。オートチョークが悪さをしている模様。
オートチョークのキャンセル方法ってないんでしょうか？
オートチョークのキャンセル方法ってないんでしょうか？
196 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 15:52:29.75 ID:+4iDugfY
>>196
ありがとうございます。今日ケルヒャーでエンジン周りを洗いましたので折を見て確認したいと思います。
しかし巡航は楽ですが加速が若干タルいですねー >>3のウェイトローラー14g試してみたいです。
ありがとうございます。今日ケルヒャーでエンジン周りを洗いましたので折を見て確認したいと思います。
しかし巡航は楽ですが加速が若干タルいですねー >>3のウェイトローラー14g試してみたいです。
198 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 19:34:34.91 ID:+4iDugfY
ウィトローラーはヤフオクが安いね
自分はバイクパーツセンターってところで１３と１２グラム買った
６個で３５０円は滅茶苦茶安い
アドレスＶ１２５用20φ×15mmが流用出来る
１４グラムも売ってるから１３と１４買って試すのを薦める
自分はココでタイヤもお世話になった_(^^;)ゞ
http://booth.search.auctions.yahoo.co.jp/strsearch?desc=%A5%A6%A5%A7%A5%A4%A5%C8%A5%ED%A1%BC%A5%E9%A1%BC+%A5%A2%A5%C9%A5%EC%A5%B9&sb=desc&alocale=0jp&acc=jp&seller=yoshi_kanjp
自分はバイクパーツセンターってところで１３と１２グラム買った
６個で３５０円は滅茶苦茶安い
アドレスＶ１２５用20φ×15mmが流用出来る
１４グラムも売ってるから１３と１４買って試すのを薦める
自分はココでタイヤもお世話になった_(^^;)ゞ
http://booth.search.auctions.yahoo.co.jp/strsearch?desc=%A5%A6%A5%A7%A5%A4%A5%C8%A5%ED%A1%BC%A5%E9%A1%BC+%A5%A2%A5%C9%A5%EC%A5%B9&sb=desc&alocale=0jp&acc=jp&seller=yoshi_kanjp
ここ安いっすね。
バッテリーはいつもここです。
バッテリーはいつもここです。
200 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 22:16:31.93 ID:+4iDugfY
安いけど難もある。。。減りがちと早い感じ。。。
まぁ それでもコスパは良いね
まぁ それでもコスパは良いね
201 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 08:33:24.32 ID:5LTuq22d
【参考記録】
JF04メタルブラウンメタリック
2012/02/22 34300km、バッテリ交換
充電して、騙し騙し乗ってたが、もう限界
古河バッテリ３年超、2100kmで終了。
乗り足りないので、バッテリー寿命が短くなったか？チョイノリばかり。
JF04メタルブラウンメタリック
2012/02/22 34300km、バッテリ交換
充電して、騙し騙し乗ってたが、もう限界
古河バッテリ３年超、2100kmで終了。
乗り足りないので、バッテリー寿命が短くなったか？チョイノリばかり。
202 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 08:38:58.46 ID:5LTuq22d
前回 交換
2008/11/01 32200km
ユアサ、８年、3万kmで終了。
かなりの頻度で乗ってたので好調だった。
今回は試しに中華で逝く。
バッテリーの調査をした。新品で初期充電もやった。
適度に補充電もやるつもり。せめて２年は生きて欲しい。
これまでは、乗りっぱなしで補充電なんてしてなかった。
2008/11/01 32200km
ユアサ、８年、3万kmで終了。
かなりの頻度で乗ってたので好調だった。
今回は試しに中華で逝く。
バッテリーの調査をした。新品で初期充電もやった。
適度に補充電もやるつもり。せめて２年は生きて欲しい。
これまでは、乗りっぱなしで補充電なんてしてなかった。
203 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 15:41:21.78 ID:G35XBr4H
スペのバッテリーなんて、国産メーカーに拘る必要ないよ。
ただ、基本的に中華でも大丈夫とは思うが、中にはダメなのもあるはずだから、
俺は１年保証付きの1500円位のを使ってるよ。
（１年前に買って、保証内で壊れたら交換してもらおうと、領収書を取って
おいたが、１年経った今でも、全く問題なし。）
次ももちろん中華だ。単車のほうは台湾製を使ってる。こっちも問題なし。
使ってるバッテリーが弱って、騙し騙し乗るよりは、安物の中華を買ったほうが良いのでは？
中華バッテリーなんてどうせ安いんだから、ダメと分かったら、さっさと交換すれば良し。
安い買い物なんだから、ダメでもガッカリはしないよ。
俺は、保証が少しでも付いている中華製をお奨めだなぁ。
ただ、基本的に中華でも大丈夫とは思うが、中にはダメなのもあるはずだから、
俺は１年保証付きの1500円位のを使ってるよ。
（１年前に買って、保証内で壊れたら交換してもらおうと、領収書を取って
おいたが、１年経った今でも、全く問題なし。）
次ももちろん中華だ。単車のほうは台湾製を使ってる。こっちも問題なし。
使ってるバッテリーが弱って、騙し騙し乗るよりは、安物の中華を買ったほうが良いのでは？
中華バッテリーなんてどうせ安いんだから、ダメと分かったら、さっさと交換すれば良し。
安い買い物なんだから、ダメでもガッカリはしないよ。
俺は、保証が少しでも付いている中華製をお奨めだなぁ。
往路であんまスピード出ないかと思ってたら
復路下りで百キロ出そうになってブレーキしたよ。
タイヤ小さいから速いのは勘弁。
道ガラガラじゃないし止まれないし。
復路下りで百キロ出そうになってブレーキしたよ。
タイヤ小さいから速いのは勘弁。
道ガラガラじゃないし止まれないし。
JF03って調子良いと長い直線道路で風の弱い時いだと110km/hのメーター振り切ってもまだ速度伸びるからなぁ。
昔、夜中にJF03で最高速アタックしてたらイタチが飛び出してきて焦ったよｗ
昔、夜中にJF03で最高速アタックしてたらイタチが飛び出してきて焦ったよｗ
ブレーキ利きまへんがな
207 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 07:22:05.24 ID:EsChbwzE
>>205
良いなぁ うちのJF03は105までしか確認した事ない
今はリヤタイヤも減りまくって
タイヤ交換するんでタイヤも準備してあるんだが
いかんせん 寒すぎる
もう少し暖かくなったらと延び延びになってる
リヤタイヤが新品になれば外径が大きくなるから
５キロくらいは最高速伸びるかな
今は加速については良好だからこれでも良いといえば良いな
外装ボロボロのポンコツだけど運動性能は良いんで
よわキロで走ってる車を抜く時
運ちゃんが以外な顔してるのを見て楽しんでる(^^;;;
良いなぁ うちのJF03は105までしか確認した事ない
今はリヤタイヤも減りまくって
タイヤ交換するんでタイヤも準備してあるんだが
いかんせん 寒すぎる
もう少し暖かくなったらと延び延びになってる
リヤタイヤが新品になれば外径が大きくなるから
５キロくらいは最高速伸びるかな
今は加速については良好だからこれでも良いといえば良いな
外装ボロボロのポンコツだけど運動性能は良いんで
よわキロで走ってる車を抜く時
運ちゃんが以外な顔してるのを見て楽しんでる(^^;;;
へぇ～ JF03は速度出ますんやね～
うちのJF04は最高速は８７KMぐらいだわさ。加速のモッサリは１４gのWRにしてます。
バッテリーは新車から２年で逝き国産ユアサで８年もった。今は台湾ユアサにした。
うちのJF04は最高速は８７KMぐらいだわさ。加速のモッサリは１４gのWRにしてます。
バッテリーは新車から２年で逝き国産ユアサで８年もった。今は台湾ユアサにした。
209 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 19:53:46.42 ID:IWeMxKKG
>>208
メーター読みだけど、時速ぬわえキロからのフルブレーキングで
フロントタイヤのバルブが弾けとんだ！
瞬時に空気が抜けてハンドルが盛大に暴れて
向こうの世界が一瞬見えた気がした(-"-;)
なんとか転倒は免れたけど、タイヤ交換の際は
エアバルブも絶対変えた方が良いと心に誓った
あとスペイシーってキックが無いからバッテリーが死ぬと困るよね
自宅ならまだしも出先でセルが回らないと途方にくれる事になる
自分はスペイシーで出かける際は安物軽量充電器をいつも持ち歩いてる
万一バッテリーが上がった際はちょこっとコンセントを拝借するつもりでいるが
幸いまだそんな事態には遭遇してない_(^^;)ゞ
メーター読みだけど、時速ぬわえキロからのフルブレーキングで
フロントタイヤのバルブが弾けとんだ！
瞬時に空気が抜けてハンドルが盛大に暴れて
向こうの世界が一瞬見えた気がした(-"-;)
なんとか転倒は免れたけど、タイヤ交換の際は
エアバルブも絶対変えた方が良いと心に誓った
あとスペイシーってキックが無いからバッテリーが死ぬと困るよね
自宅ならまだしも出先でセルが回らないと途方にくれる事になる
自分はスペイシーで出かける際は安物軽量充電器をいつも持ち歩いてる
万一バッテリーが上がった際はちょこっとコンセントを拝借するつもりでいるが
幸いまだそんな事態には遭遇してない_(^^;)ゞ
211 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 14:22:25.43 ID:UXUMThOl
>>210
自分でもよくコケなかったと思うよ(^^;;;
その後フロントタイヤがわよわよになりながらも
直進だけなら時速１０キロ位は出せて家に帰れた
翌日ホームセンターでエアバルブ買って組み替えたよ
でも直型しか無くてエア入れるのがしんどいなぁ。。。
皆もエアバルブ交換を自分でやる場合は
Ｌ型曲がりバルブだからな～（￣ー￣)ﾉ
自分でもよくコケなかったと思うよ(^^;;;
その後フロントタイヤがわよわよになりながらも
直進だけなら時速１０キロ位は出せて家に帰れた
翌日ホームセンターでエアバルブ買って組み替えたよ
でも直型しか無くてエア入れるのがしんどいなぁ。。。
皆もエアバルブ交換を自分でやる場合は
Ｌ型曲がりバルブだからな～（￣ー￣)ﾉ
かしこまり
214 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 21:06:09.11 ID:PSz136BK
あ～、エアバルブの交換てのは、スぺ海苔にとって、以外な盲点かもねぇ。
ついつい忘れがちだけど、確かにたまには交換が必要だよねぇ～～＾＾
俺も次のタイヤ交換では忘れないようにしないと～～～。
ついつい忘れがちだけど、確かにたまには交換が必要だよねぇ～～＾＾
俺も次のタイヤ交換では忘れないようにしないと～～～。
タイヤ2セット交換ごとに一回が基本だよね＞バルブ交換
タイヤが新品でもバルブがダメでパンクに陥ったことが2回ある。
タイヤ外してビード落として外してバルブ交換してタイヤはめてビード噛み合わせて…なんだが脱着も併せて二度としたくない作業だよ。
タイヤが新品でもバルブがダメでパンクに陥ったことが2回ある。
タイヤ外してビード落として外してバルブ交換してタイヤはめてビード噛み合わせて…なんだが脱着も併せて二度としたくない作業だよ。
バルブ交換は2年に1回でしょ
レジャービークルだから乗るときと乗らないときが激しい
タイヤの交換サイクルで合わせているとやばい
レジャービークルだから乗るときと乗らないときが激しい
タイヤの交換サイクルで合わせているとやばい
【HONDA】 リード１１０ （EX） part18 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327524929/411
> 411 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/02/27(月) 18:40:42.35 ID:JNfx1KWh
> EX廃止→スペ125eSPエンジン搭載して復活が今年中に
> 行われるらしいと翼店のオヤジが言ってた。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327524929/411
> 411 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/02/27(月) 18:40:42.35 ID:JNfx1KWh
> EX廃止→スペ125eSPエンジン搭載して復活が今年中に
> 行われるらしいと翼店のオヤジが言ってた。
名前だけじゃねえの？
こんなコスト掛かりまくる出来損ないのフニャチンサス今更いらねぇよ
こんなコスト掛かりまくる出来損ないのフニャチンサス今更いらねぇよ
219 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 06:53:37.72 ID:+oOEajVn
製造後５年くらいのバイクなら
エアバルブなんて気にしなくても大丈夫だろうけど
スペイシーみたいな２０年選手は要注意項目だよね
今は少なくなった国産バイクの生き残り 大事に乗りたいと思う
モンゴウイカの様な愛嬌のある顔も古女房みたいで良い♪
自分はウェイトローラー１３Ｇ×６で加速も良くて
燃費も３２キロ位あって最高速もぬわわまでは出るし
リヤサスもリード１００のを２本入れたら硬くなって走りはグッドになった
もしJF04のフロント周りが入手出来たら
移植したいなぁと思うのと
排気音をもう少し良くしたいなぁと思うくらいかな(*^^*ゞ
エアバルブなんて気にしなくても大丈夫だろうけど
スペイシーみたいな２０年選手は要注意項目だよね
今は少なくなった国産バイクの生き残り 大事に乗りたいと思う
モンゴウイカの様な愛嬌のある顔も古女房みたいで良い♪
自分はウェイトローラー１３Ｇ×６で加速も良くて
燃費も３２キロ位あって最高速もぬわわまでは出るし
リヤサスもリード１００のを２本入れたら硬くなって走りはグッドになった
もしJF04のフロント周りが入手出来たら
移植したいなぁと思うのと
排気音をもう少し良くしたいなぁと思うくらいかな(*^^*ゞ
こないだバッテリ逆接でヒューズ飛ばして換えたばかりなんですが
またそれっぽいです。
これは電気系やばいんでしょうか？
またそれっぽいです。
これは電気系やばいんでしょうか？
逆接してないのに同じ感じになって
全く電気つかず当然セル回りません。
全く電気つかず当然セル回りません。
ありがとうございます。
セルがうんともすんとも言わないのです。
セルがうんともすんとも言わないのです。
規格の合わないヒューズ装着して全部逝っちゃったんだろ
諦めよう
諦めよう
マジっすか…
しばらく問題なかったんですけど。
メインヒューズですが
普通の20Aじゃ駄目なんでしょうか？
しばらく問題なかったんですけど。
メインヒューズですが
普通の20Aじゃ駄目なんでしょうか？
プラグに火が飛ばない：
プラグ自体に問題がある→交換 ない→コイルに問題がある
コイル交換でプラグに火が飛んだ→OK 飛ばない→CDIに問題あり
CDI交換でプラグに火が飛んだ→OK 飛ばない→CDIが死んだ
まぁヒューズを最初に見るのはお約束だけどね。
ところで機種はJF02？03？
JF02だとメインヒューズが通常の車用ヒューズじゃなく電機屋で使うような平型ヒューズだから腐食でももげる場合がある。
バッテリーの隣にあるからそこ点検してはいかが？ちなみにJF03はフロントグローブボックスの中。
プラグ自体に問題がある→交換 ない→コイルに問題がある
コイル交換でプラグに火が飛んだ→OK 飛ばない→CDIに問題あり
CDI交換でプラグに火が飛んだ→OK 飛ばない→CDIが死んだ
まぁヒューズを最初に見るのはお約束だけどね。
ところで機種はJF02？03？
JF02だとメインヒューズが通常の車用ヒューズじゃなく電機屋で使うような平型ヒューズだから腐食でももげる場合がある。
バッテリーの隣にあるからそこ点検してはいかが？ちなみにJF03はフロントグローブボックスの中。
JF03なんですが、バッテリーの隣の
平型ヒューズが逆接で切れちゃってたから
車用のエーモン20Aを付け替えて復活したばっかです。
１、２週間は普通に走ってました。
平型ヒューズが逆接で切れちゃってたから
車用のエーモン20Aを付け替えて復活したばっかです。
１、２週間は普通に走ってました。
やってみます。
ありがとうございます。
ありがとうございます。
逆接してセル回したわけではない、そうすると単純にCDIの問題かな。
あれってある日突然死ぬし、その時はなんでもなくても徐々におかしくなったのかも。
サビマニ見たがCDIの故障判定は専門の機械使うみたいね。
一応CDI以外の各間の正常値書いておくわ：
イグニッションコイル：一次側0.1-0.2Ω、一次ー二次間7.3-11kΩ
エキサイタコイル：50-350Ω
パルスジェネレーター：50-170Ω
あと念のためスターターリレーの導通も調べておいたほうがよいかも。
あれってある日突然死ぬし、その時はなんでもなくても徐々におかしくなったのかも。
サビマニ見たがCDIの故障判定は専門の機械使うみたいね。
一応CDI以外の各間の正常値書いておくわ：
イグニッションコイル：一次側0.1-0.2Ω、一次ー二次間7.3-11kΩ
エキサイタコイル：50-350Ω
パルスジェネレーター：50-170Ω
あと念のためスターターリレーの導通も調べておいたほうがよいかも。
ありがとうございます。
テスターがありませんが
入手した方がいいようですね。
テスターがありませんが
入手した方がいいようですね。
･バッテリー逆接
･一週間は動いていた
･ライト類はなにも点かないのが引っ掛かる。
その２０Aヒューズは本来は＋側ですよね？
逆接によって電気が流れ回路、配線が焼けたとは考えられないかな？それともバッテリーが完全に逝ったとか。
･一週間は動いていた
･ライト類はなにも点かないのが引っ掛かる。
その２０Aヒューズは本来は＋側ですよね？
逆接によって電気が流れ回路、配線が焼けたとは考えられないかな？それともバッテリーが完全に逝ったとか。
バッテリーは、セルを回し過ぎた時があったのでありえますが、
その後の時普通に使えてまあまあ乗って充電も出来た気がするので、
昨日上がってたというタイミングがおかしい気がします。
しかも国産で比較的新しいのです。
あと何もかも無反応というのが気になります。
問題のあった時からだいぶタイミング遅れて配線が焼けるというのも
なかなか考えにくいのですが
その後の時普通に使えてまあまあ乗って充電も出来た気がするので、
昨日上がってたというタイミングがおかしい気がします。
しかも国産で比較的新しいのです。
あと何もかも無反応というのが気になります。
問題のあった時からだいぶタイミング遅れて配線が焼けるというのも
なかなか考えにくいのですが
本当にeSPエンジンで復活するの？
236 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 17:02:44.41 ID:NkTJ/+DE
オレの０４も始動時に音がしてきたので、セルを分解メンテした。
ベアリングが油脂切れで悲しいことになっていたが、タップリグリスアップ。
ブラシも許容範囲内たったのでアーマチュア等の清掃で組み立て。
音も消えてくれたので良しとする。
１時間も掛からずで完了できたよ。
タイヤがスリップサインが出始めたのでボチボチ考えなければ。
今度は１１０/７０－１２にしてみようと思うが、当たらずに入るかなぁ？
ベアリングが油脂切れで悲しいことになっていたが、タップリグリスアップ。
ブラシも許容範囲内たったのでアーマチュア等の清掃で組み立て。
音も消えてくれたので良しとする。
１時間も掛からずで完了できたよ。
タイヤがスリップサインが出始めたのでボチボチ考えなければ。
今度は１１０/７０－１２にしてみようと思うが、当たらずに入るかなぁ？
237 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 19:55:33.02 ID:9xJGWS6u
>>233
キーONにしてウィンカーは点く？ライトは点く？
もしキーONで反応無い場合はセル・CDI以前の問題
バッテリーのパンクもしくは
バッテリーからキースイッチまでの間の異常
まずここをはっきりしましょう
キーONにしてウィンカーは点く？ライトは点く？
もしキーONで反応無い場合はセル・CDI以前の問題
バッテリーのパンクもしくは
バッテリーからキースイッチまでの間の異常
まずここをはっきりしましょう
238 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 19:59:18.94 ID:9xJGWS6u
あ～～ ライト点かないんだね(^^;;;
それならCDIや点火系以前の問題
JF03はキーONでライトやウィンカーがつくから
それが出来ないという事はまずはバッテリーを疑う
電圧があるならつぎは配線からヒューズだね
それならCDIや点火系以前の問題
JF03はキーONでライトやウィンカーがつくから
それが出来ないという事はまずはバッテリーを疑う
電圧があるならつぎは配線からヒューズだね
239 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 20:03:28.20 ID:9xJGWS6u
そうそう 逆接でレギュレーターがお亡くなりになってて
バッテリーが充電されてない可能性もあるって言うか
それが濃厚の様な気がする
それだと１週間動いてた説明がつく
充電不可で１週間だけバッテリー駆動だった。。。
バッテリーが充電されてない可能性もあるって言うか
それが濃厚の様な気がする
それだと１週間動いてた説明がつく
充電不可で１週間だけバッテリー駆動だった。。。
バッテリー逆接 考えたら怖いなぁ！コンピューターや電子部品が逝って終うしね(汗)
ヒューズは本来＋側だから電気逆流して最後の所でヒューズが飛ぶからねぇ。
レギュレータぐらいで治まるかな？
ヒューズは本来＋側だから電気逆流して最後の所でヒューズが飛ぶからねぇ。
レギュレータぐらいで治まるかな？
どっかで断線してそうだな。
溶けてるとこないか？
溶けてるとこないか？
242 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 21:13:51.67 ID:9xJGWS6u
１週間走ってたなら、とりあえず車のバッテリーを
ジャンプさせて始動を試みてみるのが手っ取り早い
これで電装系点灯やエンジン始動が出来るなら
バッテリーが上がってるという事になるが
その際はバッテリーが死んでる可能性もある
ジャンプさせて始動を試みてみるのが手っ取り早い
これで電装系点灯やエンジン始動が出来るなら
バッテリーが上がってるという事になるが
その際はバッテリーが死んでる可能性もある
皆さんありがとうございます！
どういうことなのかよく分かりました！
239の内容の通りの気がしました。
とりあえず242の通り
早めにジャンプして報告させて頂きます。
どういうことなのかよく分かりました！
239の内容の通りの気がしました。
とりあえず242の通り
早めにジャンプして報告させて頂きます。
早速やってみました。
やはり239の通りの様です。
ブースターケーブルで引っ張ると
灯火類は点灯し、エンジンスタート出来ました。
ということはやはり
バッテリーとレギュレーターが終了ということでしょうか。
やはり239の通りの様です。
ブースターケーブルで引っ張ると
灯火類は点灯し、エンジンスタート出来ました。
ということはやはり
バッテリーとレギュレーターが終了ということでしょうか。
246 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 02:12:37.45 ID:5720Rbll
>>245
ブースター接続でエンジン始動可能なら
バッテリーは再充電で使用可能だとは思う
ただし能力は以前よりは低下する可能性はある
で、ヤフオクでレギュレーター買って交換するのが
簡単で一番安く済むと思うが
ジェネレーターが焼けてたって落ちもあるかと(^^;;;
ブースター接続でエンジン始動可能なら
バッテリーは再充電で使用可能だとは思う
ただし能力は以前よりは低下する可能性はある
で、ヤフオクでレギュレーター買って交換するのが
簡単で一番安く済むと思うが
ジェネレーターが焼けてたって落ちもあるかと(^^;;;
13gのWRｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!! これでダッシュでチョイノリに勝つる
248 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 07:04:22.73 ID:M4TshTHp
>>247
全員一致で逝ってよし!
`＿＿ ＿＿
|ヨシ|ΛΛ |ヨシ|ΛΛ
〃￣∩ﾟДﾟ)〃￣∩ﾟДﾟ)
ヽ ) ヽ )
∠二二二二二二二／|
｜逝ってよし | |
｜ 認定委員会 |／
￣￣￣￣￣￣￣￣
全員一致で逝ってよし!
`＿＿ ＿＿
|ヨシ|ΛΛ |ヨシ|ΛΛ
〃￣∩ﾟДﾟ)〃￣∩ﾟДﾟ)
ヽ ) ヽ )
∠二二二二二二二／|
｜逝ってよし | |
｜ 認定委員会 |／
￣￣￣￣￣￣￣￣
【国産】スペイシー125 13台目【教習車】
終了
終了
スペ250出たら買う。
251 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 00:08:42.04 ID:lKDW9jjp
エンジンをヤフオクで買う馬鹿
エンジンオーバーホールすればいいよ。
ってか先日載せ替え用に買ったわ。
スペは相当使えるから安心して買える方。
3500円+送料2400円也
ってか先日載せ替え用に買ったわ。
スペは相当使えるから安心して買える方。
3500円+送料2400円也
254 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 19:41:59.67 ID:lKDW9jjp
なしてヤフオクで買うと馬鹿なんだ？
ヤフオクなんてあくまで自己責任なんだから
自分の目と勘で買うもんだろ？
安物買いの銭失いとは言うけど
掘り出し物だって沢山存在してるぞ
自分はパーツは店も使うがヤフオクも重宝しとるよ
なんたって今乗ってるJF03もヤフオクで買ったんだから。。。
ただし自分で修理調整が出来なきゃ粗大ごみだった事は間違いない！(^^;;;
ヤフオクなんてあくまで自己責任なんだから
自分の目と勘で買うもんだろ？
安物買いの銭失いとは言うけど
掘り出し物だって沢山存在してるぞ
自分はパーツは店も使うがヤフオクも重宝しとるよ
なんたって今乗ってるJF03もヤフオクで買ったんだから。。。
ただし自分で修理調整が出来なきゃ粗大ごみだった事は間違いない！(^^;;;
↑こういうことを回答するから馬鹿
自分で修理調整して出来て馬鹿
くだらない自慢してウザイ馬鹿
自分で修理調整して出来て馬鹿
くだらない自慢してウザイ馬鹿
256 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 21:39:11.82 ID:lKDW9jjp
>>255
お前 ツマンナイ奴だな
お前 ツマンナイ奴だな
↑
馬鹿にツマンナイって言われた。
面白い
馬鹿にツマンナイって言われた。
面白い
247から249、252、255、257は同一人物臭い
みんなオートチョークは元気かい？
よく壊れるという噂の欠品オートチョークだけど
新品あったら買うかい？
作れないかなと思ってるんだけど一個じゃちょっと作る気になれない。
作れるかどうかはわからないけど
いくら位だったら買ってもいいと思う？
よく壊れるという噂の欠品オートチョークだけど
新品あったら買うかい？
作れないかなと思ってるんだけど一個じゃちょっと作る気になれない。
作れるかどうかはわからないけど
いくら位だったら買ってもいいと思う？
260 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 21:28:27.72 ID:MOX8MRNA
自分のスペイシーJF03は暖気2分位でアイドリング下がるから
一応オートチョークは機能してると思う
調子が良いかどうかは別だけど。。。
インシュレーター、各チューブ類、プラグ、エアクリーナー
プラグキャップ、プラグコード全部新品に換えたけど
アイドリングは結構不安定だな(^^;;;
オートチョーク 出して５００円くらいだなぁ
一応オートチョークは機能してると思う
調子が良いかどうかは別だけど。。。
インシュレーター、各チューブ類、プラグ、エアクリーナー
プラグキャップ、プラグコード全部新品に換えたけど
アイドリングは結構不安定だな(^^;;;
オートチョーク 出して５００円くらいだなぁ
バッテリーの話今更だけど、
通常のTX-9BSより
TZ-12Sを入れた方が
容量が多い気がしてます。
何か問題ありますかね？
通常のTX-9BSより
TZ-12Sを入れた方が
容量が多い気がしてます。
何か問題ありますかね？
263 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 22:43:45.61 ID:2yL31xVu
今後はスペもフュージョンもフォルツァも
まとめて全部TZ-12Sにしますわ
まとめて全部TZ-12Sにしますわ
265 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 23:51:10.12 ID:2yL31xVu
キックの無いバイクはバッテリー上がったら困るよね
12Aになれば容量だけで３０パーセント以上増えるから
かなり安心度が上がると思う
あとは値段だけだな
ちょっとググってみたが12Aのバッテリーの中には
23ミリ程高さが高いタイプも存在するので要注意
9Aとの交換なら高さ110ミリタイプね
12Aになれば容量だけで３０パーセント以上増えるから
かなり安心度が上がると思う
あとは値段だけだな
ちょっとググってみたが12Aのバッテリーの中には
23ミリ程高さが高いタイプも存在するので要注意
9Aとの交換なら高さ110ミリタイプね
因みにTX-12BSよりTZ-12Sの方が
サイズは小さく容量は大きい。
その上始動性能も上回る。
サイズは小さく容量は大きい。
その上始動性能も上回る。
ご無沙汰です。
テスターと充電器買いました。
一応バッテリーは充電してみて12～13Vを示す状態にはなりましたが、
繋ぐとやはり変わらず無反応でした。
しかし数日前に試しにTX-12BSを繋いでみたら問題なく始動し、普通でした。
YSPの兄さんが知り合いにいて、色々聞いてみたところ
一般的にはレギュレータ故障は多いものの、
バッテリー逆接が原因の故障では、
ヒューズが飛ぶ位でレギュ故障はあまり聞かないとのこと。
もうわけがわかりません…
レギュの電圧チェックは一応明日あたりやる予定です。
テスターと充電器買いました。
一応バッテリーは充電してみて12～13Vを示す状態にはなりましたが、
繋ぐとやはり変わらず無反応でした。
しかし数日前に試しにTX-12BSを繋いでみたら問題なく始動し、普通でした。
YSPの兄さんが知り合いにいて、色々聞いてみたところ
一般的にはレギュレータ故障は多いものの、
バッテリー逆接が原因の故障では、
ヒューズが飛ぶ位でレギュ故障はあまり聞かないとのこと。
もうわけがわかりません…
レギュの電圧チェックは一応明日あたりやる予定です。
>>267
レギュレーターカプラー側の正常値書いておくわ
バッテリー線：赤/緑（プラス）ー緑（マイナス）間：バッテリー電圧
チャージングコイル：各黄端子間：0.1-1.0Ω
メインスイッチ：黒（プラス）ー緑（マイナス）間：スイッチONのときバッテリー電圧
レギュレーターカプラー側の正常値書いておくわ
バッテリー線：赤/緑（プラス）ー緑（マイナス）間：バッテリー電圧
チャージングコイル：各黄端子間：0.1-1.0Ω
メインスイッチ：黒（プラス）ー緑（マイナス）間：スイッチONのときバッテリー電圧
269 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 08:16:07.54 ID:SzKrFfvX
>>267
じゃあバッテリーが死んでるって事なんだと思うよ
電圧があっても見かけだけで容量が無くなってる又は内部損傷してる
他バッテリーで動くならバッテリー交換するべきだと思う
あとレギュレーターが壊れててバッテリーに過電圧が掛かっての故障もある
エンジン掛けて電圧が異常になるならレギュレーター交換
ヤフオクで１０００円前後（送料別）で買える
じゃあバッテリーが死んでるって事なんだと思うよ
電圧があっても見かけだけで容量が無くなってる又は内部損傷してる
他バッテリーで動くならバッテリー交換するべきだと思う
あとレギュレーターが壊れててバッテリーに過電圧が掛かっての故障もある
エンジン掛けて電圧が異常になるならレギュレーター交換
ヤフオクで１０００円前後（送料別）で買える
皆さん有り難うございます！
TX-12BSの方で電圧計ってみたところ、
セル回すと10ちょい、
エンジン掛けると13ちょい、
アクセル回すと15位まで上がりました。
これは一応正常値の様な気がしました。
TX-12BSの方で電圧計ってみたところ、
セル回すと10ちょい、
エンジン掛けると13ちょい、
アクセル回すと15位まで上がりました。
これは一応正常値の様な気がしました。
271 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 23:42:24.32 ID:mRFuqkYn
>>270
アクセル開けて１４～１５Ｖが正常値なんでレギュレーターは大丈夫そうだね
でもってバッテリーも国産で新しいなら配線かカプラー部分に問題があるかもと思う
年式的に配線や接続部が断裂して震動で断裂と接続を繰り返す
自分のJF03はサーモセンサーユニット取り付け部のカプラーが
経年劣化で震動で断線・接続を繰り返してた
対処はテスターで一つ一つチェックするしかない
配線をグニグニいじると断裂してる部分はテスターの針が動く
場所が特定出来たら新たな配線と入れ替えればＯＫ
ただバッテリー自体が不良品ってケースもあるとは思う
最近は国産とは名ばかりの
中身チャイナもとっても多いからね～(^^;;;
アクセル開けて１４～１５Ｖが正常値なんでレギュレーターは大丈夫そうだね
でもってバッテリーも国産で新しいなら配線かカプラー部分に問題があるかもと思う
年式的に配線や接続部が断裂して震動で断裂と接続を繰り返す
自分のJF03はサーモセンサーユニット取り付け部のカプラーが
経年劣化で震動で断線・接続を繰り返してた
対処はテスターで一つ一つチェックするしかない
配線をグニグニいじると断裂してる部分はテスターの針が動く
場所が特定出来たら新たな配線と入れ替えればＯＫ
ただバッテリー自体が不良品ってケースもあるとは思う
最近は国産とは名ばかりの
中身チャイナもとっても多いからね～(^^;;;
お知恵を拝借したく書き込ませて頂きます。
友人が買ったJF-04がひどく始動性が悪いという事で預かってます。
バッテリー新品でキャブのOHはしました。火花もよく飛んでます。
症状としては、真冬にチョークを引かずにエンジンかけるような感じです。
最初はかからず、ちょっとかかってすぐ止まる、ちょっとかかっている時間が伸びる、
じきにアイドリングしだす。その後アクセル煽っても問題なく回るようになり
その後は快調に走ります。アイドリングも安定してて息つき等も全く無。
最初チョークが効いてないのか？と思いましたがこの車両はオート・バイスターター付きキャブなので、
もしこれが壊れているなら始動は問題なく、寧ろ暖気後もガソリンが出てかぶる症状だと思います。
暖気後インマニ付近にパーツクリーナーを吹き付けても回転の落ち込みも無いので
二次エアの問題も無さそうです。温まればとても調子良く走るので
キャブのOHは問題無く出来ていると思います。
これらの症状から考えられるJF-04固有のウィークポイント等あるのでしょうか？
いろいろググっても同じような症例が見当たらなっかので書き込ませて頂きました。
ちなみにフレームナンバーからするとかなり初期のモデルです。
友人が買ったJF-04がひどく始動性が悪いという事で預かってます。
バッテリー新品でキャブのOHはしました。火花もよく飛んでます。
症状としては、真冬にチョークを引かずにエンジンかけるような感じです。
最初はかからず、ちょっとかかってすぐ止まる、ちょっとかかっている時間が伸びる、
じきにアイドリングしだす。その後アクセル煽っても問題なく回るようになり
その後は快調に走ります。アイドリングも安定してて息つき等も全く無。
最初チョークが効いてないのか？と思いましたがこの車両はオート・バイスターター付きキャブなので、
もしこれが壊れているなら始動は問題なく、寧ろ暖気後もガソリンが出てかぶる症状だと思います。
暖気後インマニ付近にパーツクリーナーを吹き付けても回転の落ち込みも無いので
二次エアの問題も無さそうです。温まればとても調子良く走るので
キャブのOHは問題無く出来ていると思います。
これらの症状から考えられるJF-04固有のウィークポイント等あるのでしょうか？
いろいろググっても同じような症例が見当たらなっかので書き込ませて頂きました。
ちなみにフレームナンバーからするとかなり初期のモデルです。
>>272
JF04ノリで同じく初期型です。
冷寒時からの始動はその症状になりますね。アイドリングしてもプスッと切れてしまいます。自分もまったく同じです。暖気で暖まると調子は良いですね。
自分は若干アイドリングを高めにしてますが気休め程度です。そんな感じでいいんじゃないのかな～？
JF04ノリで同じく初期型です。
冷寒時からの始動はその症状になりますね。アイドリングしてもプスッと切れてしまいます。自分もまったく同じです。暖気で暖まると調子は良いですね。
自分は若干アイドリングを高めにしてますが気休め程度です。そんな感じでいいんじゃないのかな～？
レス有難うございます。
初期方固有の症例なんでしょうかねぇ？
エンジンが掛かってアイドリングし始めるとようやくチョークが効いているかのように
高めのアイドルで安定しだすんですよ。そのうち走ると更に低いアイドルになり安定する感じです。
なので一応オート・バイスターターは生きてる感じがするんですよねぇ。
どっかから余計なエア吸ってる感じもしないでも無いんですけど
パーツクリーナー攻撃しても安定してアイドルしてるし・・・。悩ましいです。
初期方固有の症例なんでしょうかねぇ？
エンジンが掛かってアイドリングし始めるとようやくチョークが効いているかのように
高めのアイドルで安定しだすんですよ。そのうち走ると更に低いアイドルになり安定する感じです。
なので一応オート・バイスターターは生きてる感じがするんですよねぇ。
どっかから余計なエア吸ってる感じもしないでも無いんですけど
パーツクリーナー攻撃しても安定してアイドルしてるし・・・。悩ましいです。
それバイスターター交換すれば治るよ
ホンダではオートチョークのことをオート バイスタータと言うらしい
皆様、レス有難うございます。
一度バイスタータをバラしてバイメタルの動き等確認してみます。
理屈でわかっていても、実際その通りに壊れないって事もありますもんね>スタータ
あとはこの部品だけ出ればいいんですけど。
一度バイスタータをバラしてバイメタルの動き等確認してみます。
理屈でわかっていても、実際その通りに壊れないって事もありますもんね>スタータ
あとはこの部品だけ出ればいいんですけど。
なんか変な表現ですね。
スタータが壊れたら普通はこういう症状だろう、という理屈通りにはいかないという意味ですｗ
スタータが壊れたら普通はこういう症状だろう、という理屈通りにはいかないという意味ですｗ
理屈通りに壊れてくれないってのはよくあるよ。
修理出来たら結果教えてね。
修理出来たら結果教えてね。
チョークが効いた状態で壊れる時もあれば効いていない状態で壊れる時もある
ウチのは後者だった、交換後は真冬でも１発始動。
ウチのは後者だった、交換後は真冬でも１発始動。
JF03ってバイスターター部品出るの？
JF04で型番落ちしているのでまず無理かと
284 ：７７４ＲＲ：2012/03/15(木) 06:33:12.41 ID:FT45uweT
>>272
エアーカットバルブの劣化 キャブにつながるエアホース類の劣化
これでも寒冷時の始動性が悪くなるそうです
一番濃厚なのは、やっりバイスタータだろうけど
もし部品が無いならヤフオクで中古キャブ丸ごと買って
内部清掃後に付け替えてみるのが一番安くて手っ取り早いかもしれません
エアーカットバルブの劣化 キャブにつながるエアホース類の劣化
これでも寒冷時の始動性が悪くなるそうです
一番濃厚なのは、やっりバイスタータだろうけど
もし部品が無いならヤフオクで中古キャブ丸ごと買って
内部清掃後に付け替えてみるのが一番安くて手っ取り早いかもしれません
レス有難うございます。
まさにゴム類は鬼門なんですよねぇ。古いバイクは特に。
手持ちの汎用チューブで対応出来る部分はなるべく変えてはみたんですが。
一応バイスターターユニットを注文したので交換してからの判断ですね。
まさにゴム類は鬼門なんですよねぇ。古いバイクは特に。
手持ちの汎用チューブで対応出来る部分はなるべく変えてはみたんですが。
一応バイスターターユニットを注文したので交換してからの判断ですね。
286 ：７７４ＲＲ：2012/03/16(金) 05:33:43.91 ID:w4OBWNC6
自分のはJF03なんだけど今のところ始動性はとても快調だよ
去年１２月に通勤帰りに信号待ちで突然エンジン停止
エンジンは始動はするけどアクセル煽ってないと
エンジンが止まる症状に見舞われてキャブをばらしたら
スロージェットがガム状の物体で詰まってた
後付で燃料フィルター追加してたんだけど詰まった(-"-;)
ジェット類外して釣り用の少し太めのテグスでグリグリやってから
キャブクリーナーかけて組んだら直った
最近ガソリンの質が劣化してんのかなぁって勘ぐってしまうよ
スロージェットの穴は詰まりやすいと思う
古いバイクならケミカルだけじゃなくてテグス等で
一度グリグリやってみると良いと思う
わずかな粘性の物体の付着だけでも始動性等変わると思う
去年１２月に通勤帰りに信号待ちで突然エンジン停止
エンジンは始動はするけどアクセル煽ってないと
エンジンが止まる症状に見舞われてキャブをばらしたら
スロージェットがガム状の物体で詰まってた
後付で燃料フィルター追加してたんだけど詰まった(-"-;)
ジェット類外して釣り用の少し太めのテグスでグリグリやってから
キャブクリーナーかけて組んだら直った
最近ガソリンの質が劣化してんのかなぁって勘ぐってしまうよ
スロージェットの穴は詰まりやすいと思う
古いバイクならケミカルだけじゃなくてテグス等で
一度グリグリやってみると良いと思う
わずかな粘性の物体の付着だけでも始動性等変わると思う
あれ？朝落ちてなかった？？？
また終わったか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
と思っていたが復活して良かった良かった♪
また終わったか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
と思っていたが復活して良かった良かった♪
スペの時期になってきたな。携行缶を積んで旅に出るか。
289 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 08:36:02.61 ID:y4b5dEg0
ノーマルシートだと座りが悪かったので
あんこ抜いて低反発クッションを合わせて切って
シートも茶色の合皮をジョイフル本田で買って自分で貼った
座りが良くなって足をステップの前方斜めのところに掛けると
長距離がとっても楽々なポジションになる
ビクスクとまでは言わないけど125にしてはゆったり乗れるので満足だ
ちなみにJF03ね_(^^;)ゞ
あんこ抜いて低反発クッションを合わせて切って
シートも茶色の合皮をジョイフル本田で買って自分で貼った
座りが良くなって足をステップの前方斜めのところに掛けると
長距離がとっても楽々なポジションになる
ビクスクとまでは言わないけど125にしてはゆったり乗れるので満足だ
ちなみにJF03ね_(^^;)ゞ
290 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 07:49:42.43 ID:adlrw3tB
ガソリン高っけ～～～
車（８キロ/Ｌ）に乗るの極力避けなきゃならん貧乏人なんで
スペ（３２キロ/Ｌ）だけが頼りだよ～(ToT)
車（８キロ/Ｌ）に乗るの極力避けなきゃならん貧乏人なんで
スペ（３２キロ/Ｌ）だけが頼りだよ～(ToT)
BEAMS SS300のカーボン買っちゃった♪
スペからファイアーブレードにクラスチェンジする日は来るのでしょうか
お見事。バイスターター交換で一発始動しました。
始動困難以外不調が無いので十中八九この辺だろうとは思っていたんですが
そこそこ高い部品なのと、バラしても不良かどうかの見極めがつかず交換に躊躇してました。
いろいろ意見を述べて下さった皆様、誠に有難うございました。
始動困難以外不調が無いので十中八九この辺だろうとは思っていたんですが
そこそこ高い部品なのと、バラしても不良かどうかの見極めがつかず交換に躊躇してました。
いろいろ意見を述べて下さった皆様、誠に有難うございました。
このスレも復興してたのね♪
なんか嬉しいわ
なんか嬉しいわ
稀に見る良スレ
296 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 07:17:13.70 ID:+7u1Ghd+
>>293 オメデト～(^_^)∠※PAN！
スペはキックが無いから始動困難は辛いよね
バイスタータって他車種のって流用出来ないのかな？って思う
ちなみにバイスタータ新品って今いくらですか？
差し支えなければ教えていただけると助かります
昔のパーツリストだと2850円ってなってます(^^;;;
スペはキックが無いから始動困難は辛いよね
バイスタータって他車種のって流用出来ないのかな？って思う
ちなみにバイスタータ新品って今いくらですか？
差し支えなければ教えていただけると助かります
昔のパーツリストだと2850円ってなってます(^^;;;
差支えなんかありませんよ～！
今回のバイスターターは\4310でした。
この手のパーツはジリジリ値上がりするんですよねぇ。
てか、それよりももっと大事な情報が。。。
これ、メーカー在庫残り17個だそうです(^^;
今回のバイスターターは\4310でした。
この手のパーツはジリジリ値上がりするんですよねぇ。
てか、それよりももっと大事な情報が。。。
これ、メーカー在庫残り17個だそうです(^^;
JF03は出品されるけど
JF04はあんまり出ないのは
手放さない傾向なんですかね？
JF04はあんまり出ないのは
手放さない傾向なんですかね？
街でもあまり見かけないから単に売れてないんだろ
今でも見かけるスペイシー100は20万切ってたのに、125は30万超え
今でも見かけるスペイシー100は20万切ってたのに、125は30万超え
造り込みが全然違うから一概に比べるのもどうかとは思うけどね。
JF04は最後の"単車"って感じ。JF13からは"原チャリ"に成り下がったというか・・・
ま、イメージね。
JF04は最後の"単車"って感じ。JF13からは"原チャリ"に成り下がったというか・・・
ま、イメージね。
2種で特にスクーターなんか乗り潰してナンボだからね
03と04の比較は…
だから新車が売れてなきゃ相対的に中古の数も少ないでしょうに。
JF04出た時は遅ればせながらようやくメットインって感じで
すでに他にもっと使い勝ってのいいのがいろいろ出てたから
値段の高さも相まって売れなかったと思うんだがどうだろう。
JF04出た時は遅ればせながらようやくメットインって感じで
すでに他にもっと使い勝ってのいいのがいろいろ出てたから
値段の高さも相まって売れなかったと思うんだがどうだろう。
とは言ったものの、4stに拘るならやっぱスペ一択だったかも。
95年当時はこれしかなかったかな、4stでメットインがある125は。
95年当時はこれしかなかったかな、4stでメットインがある125は。
あの頃のこのクラスはおっさんの営業車需要だろうけど
リードの影に隠れて、スペイシーはまったく見なかったな。
20万しないアドレスV100が大ヒット、リードは23万。スペイシー30万じゃ売れんよな。
リードの影に隠れて、スペイシーはまったく見なかったな。
20万しないアドレスV100が大ヒット、リードは23万。スペイシー30万じゃ売れんよな。
２、３年前は普通にJF04が多く出品されてた。
最近になって減っているのは、
手放されないのか壊れてしまってきてるのかと、
その辺の話でした。
最近になって減っているのは、
手放されないのか壊れてしまってきてるのかと、
その辺の話でした。
僕は学生のころからずっとJF04を愛してる
俺はガキの頃田舎の爺ちゃんの後ろによく乗せてもらった
形見のJF03を今も大事にしてるよ
形見のJF03を今も大事にしてるよ
309 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 21:54:27.07 ID:VkBCFFv6
とてもいい話です
長寿命のバイクは素晴らしい
長寿命のバイクは素晴らしい
>>304
95年とか96年辺りの4stだとヤマハのシグナスかスズキのヴェクスターくらいだったよね。
95年とか96年辺りの4stだとヤマハのシグナスかスズキのヴェクスターくらいだったよね。
バイク自体はけっこうタフだから尚の事部品の欠品がやはり痛いわな。
部品供給期間の保障ってのは無いんだっけ？車なんかは15年とかあるのに。
部品供給期間の保障ってのは無いんだっけ？車なんかは15年とかあるのに。
312 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 05:32:13.01 ID:B9zIEHEd
スペイシーは初年度JF02で27年 JF03で25年になるんだね～
バイクの部品供給は７年くらだそうだね
でもって昨今の日本メーカーの文化無視の商用政策で
供給期間が、どんどん短くなってるって。。。
BMWは30年供給しますって姿勢は素晴らしいと思う
バイク王国日本はもう昭和の話なんだなぁ
新しいのが売れなきゃメーカーが成り立たないのは解るけど
古いものを大切に乗り続ける人をサポートしてこそ
そのメーカーの信頼を築けると思うのは考えが違うのだろうか？と自分は思う
自分はオークションで安かったからという理由でJF03と出会ったけど
バイク王国ニッポン最後のスクーターってくらいタフなこいつは
無くてはならないパートナーになってる
足回りの性能は泣けるくらいプアだけど動力性能は
今の最新125にも引けはとらない！と思いたい。。。~(-゛-;)~
バイクの部品供給は７年くらだそうだね
でもって昨今の日本メーカーの文化無視の商用政策で
供給期間が、どんどん短くなってるって。。。
BMWは30年供給しますって姿勢は素晴らしいと思う
バイク王国日本はもう昭和の話なんだなぁ
新しいのが売れなきゃメーカーが成り立たないのは解るけど
古いものを大切に乗り続ける人をサポートしてこそ
そのメーカーの信頼を築けると思うのは考えが違うのだろうか？と自分は思う
自分はオークションで安かったからという理由でJF03と出会ったけど
バイク王国ニッポン最後のスクーターってくらいタフなこいつは
無くてはならないパートナーになってる
足回りの性能は泣けるくらいプアだけど動力性能は
今の最新125にも引けはとらない！と思いたい。。。~(-゛-;)~
ＪＦ０４新車で購入し今にいたります。頑丈で重い車体リード110と比べると全然違う。空冷エンジン最高ｗ
314 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 08:36:22.99 ID:B9zIEHEd
JF03は水冷 水冷の利点は長時間熱ダレに強い事だと思う
フルカバーされたスクーターなら利点が多い。。。とは思ったが
実は空冷の方が整備性・部品点数でのコストメリット
経年劣化での交換部品の多さなど考えると
スクーターなら空冷に軍配があがるよね
だからスペイシーはJF04で空冷化 当然の成り行きだね(^^;;;
しかも容量が少ないとは言えメットインだし
ただ自分はモンゴウイカ スタイルのJF03が好きだ_(^^;)ゞ
フルカバーされたスクーターなら利点が多い。。。とは思ったが
実は空冷の方が整備性・部品点数でのコストメリット
経年劣化での交換部品の多さなど考えると
スクーターなら空冷に軍配があがるよね
だからスペイシーはJF04で空冷化 当然の成り行きだね(^^;;;
しかも容量が少ないとは言えメットインだし
ただ自分はモンゴウイカ スタイルのJF03が好きだ_(^^;)ゞ
オイル継ぎ足し保守
316 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 22:53:49.50 ID:5BRzJYmN
ガソリンがどんどん高くなってるね～
うちの近隣だと１５７円表示だわ~(-゛-;)~
相棒のスペイシーJF03が頼もしく見える今日この頃(￣人￣)ありがたや～～～♪
うちの近隣だと１５７円表示だわ~(-゛-;)~
相棒のスペイシーJF03が頼もしく見える今日この頃(￣人￣)ありがたや～～～♪
もうスペイシーしか乗れなくなる
318 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 07:43:20.65 ID:wKcETh+S
暖かくなってきたら燃費が良くなってきた
寒い冬の間は３０キロ/リッター 最近３４キロ/リッター
ガソリンが高騰してきたので助かる～～～～
寒い冬の間は３０キロ/リッター 最近３４キロ/リッター
ガソリンが高騰してきたので助かる～～～～
JF04乗ってるけども、お先に乗り換えさせてもらう
パーツリストとかサービスマニュアルとかリアブレーキシューとか純正ベルトとかプーリーフェイスとかあるんだが
オク出すの面倒だ、誰か安くでいらんかね
PL、SMはボロいけど普通に読める
リアブレーキシューは新品
ベルトは2cm残だからいらないかな
ドライブプーリーフェイスは少し段付きあるけど使えると思う
パーツリストとかサービスマニュアルとかリアブレーキシューとか純正ベルトとかプーリーフェイスとかあるんだが
オク出すの面倒だ、誰か安くでいらんかね
PL、SMはボロいけど普通に読める
リアブレーキシューは新品
ベルトは2cm残だからいらないかな
ドライブプーリーフェイスは少し段付きあるけど使えると思う
320 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 22:56:59.39 ID:z8TwDfxn
>>320
関西ですよー
関西ですよー
322 ：７７４ＲＲ：2012/03/31(土) 10:40:24.85 ID:rzUKvu3Y
スペイシーJF03
見た目もオンボロで白いモンゴウイカだけど
アドレスみたいに小さくないので、思いのほかゆったり乗れる
かと言ってビクスクほど大きくない ほど良い大きさが良い
動力性能もウェイトローラーを１３－１４グラムに交換するだけで
発進加速も車の流れをリード出来る程になる
ただメットインはビックバーガーが１個入るだけ
足元はバッテリー・フレームがあって段差があって物が置けない
コンビニフックすら無いのは痛い
自分はコンビニフックは自作で取り付けた（２０キロは下げれる強度）
リヤにママチャリ用カゴをつけて積載量はかなり多い
箱だと大量買いが出来ないのでカゴは思いのほか使い勝手が良い
ただし見た目を気にしなければの話(≧ｍ≦)
あと盗むまれる心配が少ない不人気なのも逆にGOODだと思う
こんなスペイシーと気ままに毎日過ごしてる♪
見た目もオンボロで白いモンゴウイカだけど
アドレスみたいに小さくないので、思いのほかゆったり乗れる
かと言ってビクスクほど大きくない ほど良い大きさが良い
動力性能もウェイトローラーを１３－１４グラムに交換するだけで
発進加速も車の流れをリード出来る程になる
ただメットインはビックバーガーが１個入るだけ
足元はバッテリー・フレームがあって段差があって物が置けない
コンビニフックすら無いのは痛い
自分はコンビニフックは自作で取り付けた（２０キロは下げれる強度）
リヤにママチャリ用カゴをつけて積載量はかなり多い
箱だと大量買いが出来ないのでカゴは思いのほか使い勝手が良い
ただし見た目を気にしなければの話(≧ｍ≦)
あと盗むまれる心配が少ない不人気なのも逆にGOODだと思う
こんなスペイシーと気ままに毎日過ごしてる♪
323 ：７７４ＲＲ：2012/03/31(土) 13:22:11.24 ID:n2vpDxaa
いいね～♪
324 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 22:49:59.68 ID:SzGBEuh4
最近スペイシー125見なくなったね～(^^;;;
春になったしそろそろ冬眠からお目覚めの頃合ですよ～(^O^)／
春になったしそろそろ冬眠からお目覚めの頃合ですよ～(^O^)／
>>324
なぜか禿億でスペ125それもJF02が多数出品されている件ｗ
ttp://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%82%A4%E3%82%B7%E3%83%BC125&auccat=2084008691&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&slider=0&n=100&tab_ex=commerce
なぜか禿億でスペ125それもJF02が多数出品されている件ｗ
ttp://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%82%A4%E3%82%B7%E3%83%BC125&auccat=2084008691&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&slider=0&n=100&tab_ex=commerce
326 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 14:34:41.90 ID:Toyi3vHA
さすがにストライカーはきついね
かなり整備に自信が無いと維持できないよね
JF02/JF03クラスの年式だと最低限自分で
ベルト・ウェイトローラーあたりは交換出来ないときつい
キャブも時々詰まるし（自分のだけか？）CDIあたりもそろそろ壊れる頃
水冷モデルはゴムホースの劣化で冷却水も漏れるし
これで冷却水が無くなってるのに無理してエンジン壊して終了もある
JF02/JF03はオイルと水の管理さえしっかりしてれば
さほど大きな故障は無くて
消耗品の交換さえ怠らなければ１０万キロ以上は走る頑丈な作りだと思う
キャブのつまりとか電装の故障は別にして(^^;;;
自分のJF03も4.2万キロ超えたけど１０万キロは乗るつもりだ(*^^*)
かなり整備に自信が無いと維持できないよね
JF02/JF03クラスの年式だと最低限自分で
ベルト・ウェイトローラーあたりは交換出来ないときつい
キャブも時々詰まるし（自分のだけか？）CDIあたりもそろそろ壊れる頃
水冷モデルはゴムホースの劣化で冷却水も漏れるし
これで冷却水が無くなってるのに無理してエンジン壊して終了もある
JF02/JF03はオイルと水の管理さえしっかりしてれば
さほど大きな故障は無くて
消耗品の交換さえ怠らなければ１０万キロ以上は走る頑丈な作りだと思う
キャブのつまりとか電装の故障は別にして(^^;;;
自分のJF03も4.2万キロ超えたけど１０万キロは乗るつもりだ(*^^*)
実際最高記録は何万キロ？
非公式でおｋ
非公式でおｋ
328 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 05:08:43.91 ID:TXx9snbO
過去のスレの書き込みで１０・１２・１４・１７万キロって見た気がする
オイル・水の管理がちゃんとしてれば１０万は楽勝って見解は一致してたな
ただ１０万行く前に乗らなくなるったり乗り換える人が大半だから
１０万超えヘビーユーザーは少ないんじゃないか？
しかもスペイシー１２５は実用親父御用達だから
ここに書き込む人間なんて更に希少だと思う(^^;;;
自分のJF03は1000キロ/月ペースだから
夢の１０万超えは５年後だな(-"-;)
オイル・水の管理がちゃんとしてれば１０万は楽勝って見解は一致してたな
ただ１０万行く前に乗らなくなるったり乗り換える人が大半だから
１０万超えヘビーユーザーは少ないんじゃないか？
しかもスペイシー１２５は実用親父御用達だから
ここに書き込む人間なんて更に希少だと思う(^^;;;
自分のJF03は1000キロ/月ペースだから
夢の１０万超えは５年後だな(-"-;)
それは素晴らしい
走行距離も目安といえば目安だけど経年変化による劣化っていうのも大きいよ
クーラントやオイルを定期的に交換していても
ホースの劣化とかラジに穴開いたとかあったもんｗ
何万㎞も乗るっていうのは消耗品の交換さえ怠らないというのも前提だが
管理というのも付いて回るっていうことだからね
クーラントやオイルを定期的に交換していても
ホースの劣化とかラジに穴開いたとかあったもんｗ
何万㎞も乗るっていうのは消耗品の交換さえ怠らないというのも前提だが
管理というのも付いて回るっていうことだからね
オイル交換に必要な
24mmのレンチあんま安く売ってないし
普通持ってないよね
24mmのレンチあんま安く売ってないし
普通持ってないよね
332 ：７７４ＲＲ：2012/04/04(水) 09:34:44.79 ID:5uHuiaE1
保守
ホンダ乗りなら22mmは持っておくべき。確か一時期のホンダ車のアクスルナットが全部22mmで統一されてたんだよな。
50ccスクーターから400ccクラスまで。
50ccスクーターから400ccクラスまで。
335 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 17:05:02.43 ID:BzoTYeTJ
今日、タイヤを替えた。110/70-12。
今まで100/80-12だったので１サイズ太いのにしてみた。
銘柄はＤＵＲＯのレーシングタイヤ。
タイヤによってはケースに当たるかもですが、このサイズまでＯＫみたい。
コンパウンドはメチャ柔らい。２０００ｋｍもたないかも。
ＤＵＲＯとかＫＥＮＤＡは信用できんと思ったが純正採用のやつより
グリップがイイとの触れ込みで１本３０００円弱だから体験版として
いれてみた。ちなみにチェンシンは論外だよね。
車両はＪＦ０４です。
今まで100/80-12だったので１サイズ太いのにしてみた。
銘柄はＤＵＲＯのレーシングタイヤ。
タイヤによってはケースに当たるかもですが、このサイズまでＯＫみたい。
コンパウンドはメチャ柔らい。２０００ｋｍもたないかも。
ＤＵＲＯとかＫＥＮＤＡは信用できんと思ったが純正採用のやつより
グリップがイイとの触れ込みで１本３０００円弱だから体験版として
いれてみた。ちなみにチェンシンは論外だよね。
車両はＪＦ０４です。
>>335
１２インチなのか？
１２インチなのか？
337 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 18:32:39.81 ID:BzoTYeTJ
>>336
はい。
はい。
339 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 21:14:26.68 ID:BzoTYeTJ
336さんへ
全てボルトオン。部品の加工は無しです。
フロントはスペ１００、ディスク板を１３ｍｍ程カラーを入れて
オフセットすればオケ。メーターギアはＮＳＲ５０を使うべし。
リアトピック。３ｍｍ厚程のワッシャ等でホイールセンターを出すだけ。
全てボルトオン。部品の加工は無しです。
フロントはスペ１００、ディスク板を１３ｍｍ程カラーを入れて
オフセットすればオケ。メーターギアはＮＳＲ５０を使うべし。
リアトピック。３ｍｍ厚程のワッシャ等でホイールセンターを出すだけ。
ありがとうございます。前後サス固くしたらインチアップしたくなって
過去スレとか検索してました。
過去スレとか検索してました。
336からの豹変ワロタ
342 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 21:54:12.74 ID:hHmIi09u
343 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 22:02:15.43 ID:I7FFin0o
スペイシーってJF03/04ともにロングホイールベースだから
10インチでも安定してると思うんだけど
12インチにすると乗り味どんくらい変わるのかな？
インプレッションとか書いてくれると嬉しいな_(^^;)ゞ
自分は10インチでも不満ないけど
JF03だから前輪ディスクブレーキには変えたいと思ってる
JF04もしくはスペ100あたりの前輪部分を物色中～～♪
10インチでも安定してると思うんだけど
12インチにすると乗り味どんくらい変わるのかな？
インプレッションとか書いてくれると嬉しいな_(^^;)ゞ
自分は10インチでも不満ないけど
JF03だから前輪ディスクブレーキには変えたいと思ってる
JF04もしくはスペ100あたりの前輪部分を物色中～～♪
最近のテレスコの方がいいと思うよ
横剛性弱すぎるわ
横剛性弱すぎるわ
12インチにすると
タイヤが減らなそうでいいな
としか思えなくなった俺はおっさん街道まっしぐら
タイヤが減らなそうでいいな
としか思えなくなった俺はおっさん街道まっしぐら
タイヤは3.50-10が安くていいと思うんだが
一つ1500円くらいじゃん
一つ1500円くらいじゃん
つぎこそは 一生乗る、と 言い続け
348 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 02:34:07.08 ID:pCoozjIB
あげとく
TZ-12S調子いいよ
350 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 19:48:48.09 ID:68vGPN5w
>>349 おおっ いつぞやのバッテリー容量ＵＰの話ですな♪
次は自分もこれにします
スペイシーの難点はキックが無いからバッテリーあがりが怖いんですよねぇ
自分は１ヶ月に１回はバッテリー外して夜間充電してます
でもって通勤のお供に充電器を持っていってます(*^^*ゞ
次は自分もこれにします
スペイシーの難点はキックが無いからバッテリーあがりが怖いんですよねぇ
自分は１ヶ月に１回はバッテリー外して夜間充電してます
でもって通勤のお供に充電器を持っていってます(*^^*ゞ
ちょっとだけ背が高いから配線しにくいのが玉に瑕
352 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 21:51:14.06 ID:6+4xNzEq
外気温が１０度以下の頃は燃費が３０キロ/時だったのが
５～１５度になったら３２キロ/時
１０度～になったら３３.５キロ/痔 になった
スペイシー125（JF03)走行32700キロ（現在）
暖かくなると燃費って良くなるんだろうか。。。
まぁ ガソリンが高くなってるからありがたい事なんだけどね～(^^)
５～１５度になったら３２キロ/時
１０度～になったら３３.５キロ/痔 になった
スペイシー125（JF03)走行32700キロ（現在）
暖かくなると燃費って良くなるんだろうか。。。
まぁ ガソリンが高くなってるからありがたい事なんだけどね～(^^)
353 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 21:54:08.61 ID:6+4xNzEq
∑(ﾟ◇ﾟ;) ｹﾞｯ 単位間違ってら～～～
３０キロ/時じゃなくて３０キロ/リットルね
あはは (=^～^)o∀ウィー
３０キロ/時じゃなくて３０キロ/リットルね
あはは (=^～^)o∀ウィー
JF02初期に乗ってます。
セルが空回りしました。
スタータークラッチは既に欠品。
ばらしてダメであれば廃車ですね。
セルが空回りしました。
スタータークラッチは既に欠品。
ばらしてダメであれば廃車ですね。
355 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 01:20:50.35 ID:W7n13tzs
>>354 はやまるでないヾ(・ω・ｏ)
ヤフオクにJF02のエンジン出てる
送料入れても１万くらいだぞ
このくらいの年式車ならスペアも必要だろ～
あとセルの空回りならワンウェイクラッチのスプリング交換と
各部グリスアップで治る気がする
ヤフオクにJF02のエンジン出てる
送料入れても１万くらいだぞ
このくらいの年式車ならスペアも必要だろ～
あとセルの空回りならワンウェイクラッチのスプリング交換と
各部グリスアップで治る気がする
356 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 02:22:01.48 ID:jcvvqbCK
JF04 現在32000ｋｍほどです。先日、セルが回らずバッテリーかと思ってバッテリーを交換しましたがセル
スイッチを押してもバッテリーの横のスターターマグネチック辺りがポコ！ポコ！という音のみでセルは回りません、やはりセルモーター不良でしょうか？
スイッチを押してもバッテリーの横のスターターマグネチック辺りがポコ！ポコ！という音のみでセルは回りません、やはりセルモーター不良でしょうか？
357 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 11:04:58.97 ID:XSGLiTTR
>>356
スターターリレーはスイッチ押した時「カチッ」って音がするから
「ポコ」って音はスターターリレーが駄目になってる可能性もある
テスター使ってバッテリーが接続されてる状態にて
スイッチを押してスターターリレーの導通があればスターターリレーは正常
あとはセルモーターのブラシ磨耗って事かな
ブラシ自体は安い部品だけどセルモータ丸ごとは馬鹿高いよ
スペイシーはキックが無いからセル回らんとお手上げで困るよね～
ちょっとググッて見たらJF04はセルモーター内部に水が浸入しやすく
ブラシが錆びて固着するって書いてあった
セルモーターが分解出来るのにパッキンが入って無いのが原因だそうだ
さすが中華品質だと思った
でもって分解清掃でブラシを磨けば復するそうです
あんまりサビが酷いならブラシホルダーごと交換をお勧めする
で組み付ける際は液体パッキンを塗る事もお勧めする
スターターリレーはスイッチ押した時「カチッ」って音がするから
「ポコ」って音はスターターリレーが駄目になってる可能性もある
テスター使ってバッテリーが接続されてる状態にて
スイッチを押してスターターリレーの導通があればスターターリレーは正常
あとはセルモーターのブラシ磨耗って事かな
ブラシ自体は安い部品だけどセルモータ丸ごとは馬鹿高いよ
スペイシーはキックが無いからセル回らんとお手上げで困るよね～
ちょっとググッて見たらJF04はセルモーター内部に水が浸入しやすく
ブラシが錆びて固着するって書いてあった
セルモーターが分解出来るのにパッキンが入って無いのが原因だそうだ
さすが中華品質だと思った
でもって分解清掃でブラシを磨けば復するそうです
あんまりサビが酷いならブラシホルダーごと交換をお勧めする
で組み付ける際は液体パッキンを塗る事もお勧めする
358 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 18:39:40.28 ID:jcvvqbCK
>>357
ご教授のままに導通テストを行いましたらスターターリレーは動作しているようでしたので諦め半分でメットインの部分を
外してセルらしき物をハンマーの柄でコンコン！と軽く叩いてみた後にスターターを押したら一瞬（クスッ！）と音がしましたので
再度鉄パイプをセルに接触させてハンマーでコンコンコンコン・・・と叩いてみたらスターターが回ってエンジンがかかりました。
今回はタマタマ偶然にエンジンがかかったのか、このまましばらく治っていてくれるのか・・・期待したいです。
アドバイスありがとうございました。
ご教授のままに導通テストを行いましたらスターターリレーは動作しているようでしたので諦め半分でメットインの部分を
外してセルらしき物をハンマーの柄でコンコン！と軽く叩いてみた後にスターターを押したら一瞬（クスッ！）と音がしましたので
再度鉄パイプをセルに接触させてハンマーでコンコンコンコン・・・と叩いてみたらスターターが回ってエンジンがかかりました。
今回はタマタマ偶然にエンジンがかかったのか、このまましばらく治っていてくれるのか・・・期待したいです。
アドバイスありがとうございました。
359 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 21:12:46.63 ID:XSGLiTTR
>>358
良かったね～(^^)
それで回復したなら間違いなくブラシが錆びてる
ブラシが錆びてホルダーに固着してる為、使ってるうちにブラシが減って
接触しなくなってモーターが回らなくなったんだね
でもってハンマーで震動与えたのが功を奏して
スプリングに押されてブラシの接触が回復したんだと思う
使ってるうちにまた駄目になると思うので
時間がとれる時にモーターを分解清掃する事をお勧めする
出来ればブラシは交換した方が無難だとは思う
良かったね～(^^)
それで回復したなら間違いなくブラシが錆びてる
ブラシが錆びてホルダーに固着してる為、使ってるうちにブラシが減って
接触しなくなってモーターが回らなくなったんだね
でもってハンマーで震動与えたのが功を奏して
スプリングに押されてブラシの接触が回復したんだと思う
使ってるうちにまた駄目になると思うので
時間がとれる時にモーターを分解清掃する事をお勧めする
出来ればブラシは交換した方が無難だとは思う
セルモーターの分解ブラシ交換は素人にも出来ますか？何か特殊な工具は必要ですか？
361 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 20:18:44.51 ID:XVn1LJEP
>>361
JF03のサービスマニュアルには出てるよ
JF03のサービスマニュアルには出てるよ
363 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 21:27:27.61 ID:5vX61NRu
セルモーターの脱着分解自体はそう難しくない
プラスドライバーとソケットレンチのセットで十分作業できる
あとはパーツクリーナー・液体パッキンが必須
液体パッキンを分割したモーターを組む時に塗布すれば
今後、水の侵入を阻止出来ると思う（JF03まではＯリングが入ってる）
あと５－５６もあると便利
サビ具合にもよるけど目の細かい紙ヤスリもあった方が良いかもしれん
セルモーターだけならマニュアル無くても出来る
ただし問題なのはスペイシーはエンジンハンガーが邪魔をする
ハンガーボルトを抜いてエンジンをずらさないと
セルモーターが外せないと思う
無理と思うならショップに頼むしかない
プラスドライバーとソケットレンチのセットで十分作業できる
あとはパーツクリーナー・液体パッキンが必須
液体パッキンを分割したモーターを組む時に塗布すれば
今後、水の侵入を阻止出来ると思う（JF03まではＯリングが入ってる）
あと５－５６もあると便利
サビ具合にもよるけど目の細かい紙ヤスリもあった方が良いかもしれん
セルモーターだけならマニュアル無くても出来る
ただし問題なのはスペイシーはエンジンハンガーが邪魔をする
ハンガーボルトを抜いてエンジンをずらさないと
セルモーターが外せないと思う
無理と思うならショップに頼むしかない
364 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 21:30:32.40 ID:5vX61NRu
365 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 00:16:02.30 ID:bdEg0FLl
セルモーター、ＪＦ０４ならメットインを外してキャブをインシュレータから
抜けば楽勝でとれる。
マニュアルなんか無くても基本は闇雲に分解する前によく観察することだ。
モーターについてる配線や分解時のシムの入る順とか見ておくとイイ。
構造は簡単なので拍子抜けするだろうね。
必要なのは一般的な工具でオケ。あと、グリスや真鍮ブラシや歯ブラシくらい。
モーターのブラシ交換はハンダと鏝、吸い取りくらいかな。
抜けば楽勝でとれる。
マニュアルなんか無くても基本は闇雲に分解する前によく観察することだ。
モーターについてる配線や分解時のシムの入る順とか見ておくとイイ。
構造は簡単なので拍子抜けするだろうね。
必要なのは一般的な工具でオケ。あと、グリスや真鍮ブラシや歯ブラシくらい。
モーターのブラシ交換はハンダと鏝、吸い取りくらいかな。
367 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 23:20:32.39 ID:r9tOZdZa
上に同じ。 時間が取れ次第やってみます。
ありがとうございました～～。 (^o^)丿
ありがとうございました～～。 (^o^)丿
JF03のエンジンオイル換えた。
黒くてシャバダバな水みたいな廃油がいっぱい出てきた。
24mmレンチはMonotaROでソケットを買った。
黒くてシャバダバな水みたいな廃油がいっぱい出てきた。
24mmレンチはMonotaROでソケットを買った。
>>368
お疲れ！また50,000km大丈夫だなｗｗ
お疲れ！また50,000km大丈夫だなｗｗ
暖かくなってきて出力アップしてきた。登坂もラクラクや
雨の日だけが泣ける
雨の日だけが泣ける
スペイシー用の屋根が欲しいね、何処か作ってくれないかなー
どうも！
早速90km近く出してきました
登坂は微妙です
早速90km近く出してきました
登坂は微妙です
P87からQ88にID進化ワロタ
↑あんま飛ばすと捕まるぜ！
IDがSOS出してるがまさか捕まってないよな？
IDがSOS出してるがまさか捕まってないよな？
だいじょぶだぁ
スコーク77じゃあるまいしｗ
こ れ は だ め か も わ か ら ん ね
こ れ は だ め か も わ か ら ん ね
377 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 23:45:16.37 ID:mrWoii/K
スペイシーで農道をのんびり走ってきた♪
カエルの大合唱が心地良い初夏のひととき♪
帰ってきて缶ビールで。。。(*￣０￣*)ﾉ口 かんぱ～いっ♪
カエルの大合唱が心地良い初夏のひととき♪
帰ってきて缶ビールで。。。(*￣０￣*)ﾉ口 かんぱ～いっ♪
378 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 00:22:28.96 ID:GbbYMgg2
飲みすぎて「ゲロゲロ♪ゲロゲロ♪ガッガッガ～♪」とならないように♪
379 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 22:23:15.85 ID:hgxym4sq
ＪＦ０４で社外マフラーを着けてる方に質問です。
トップスピードは伸びますか？
あと、０２と０３のベルト長と幅は何ミリでしょう？教えてください。
トップスピードは伸びますか？
あと、０２と０３のベルト長と幅は何ミリでしょう？教えてください。
社外品つけたら一気に見た目が厨臭くならないか？
381 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 23:14:01.25 ID:hgxym4sq
でも、も少しだけトップスピードが欲しいんだよ。
382 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 02:11:52.72 ID:XTJPlMWE
>>381
マフラー変えてもトップスピードは伸びないでしょ？
でもって普通はマフラー換えると遅くなる
音が大きくなるのとセッティングが変わって
中域のトルクが無くなるので感覚的に早く感じるだけ
良いマフラーつけてジェット変えてしっかりセッティングが出れば
最高速に達するまでは幾分早くはなるが燃費も悪くなる
最高速が欲しいなら駆動系いじるしかない
スペイシーならノーマルでも１０５キロまでは出る
もしノーマルで１０５出ないならまずは駆動系のオーバーホール
ローラーが減ってもベルトが細ってもトップスピードは落ちる
あとタイヤが減っても５キロ程度の速度減少はある
過去の書き込みから金をかけずにトップスピードを出そうとすると
低中速の加速が犠牲になる様だよ
マフラー変えてもトップスピードは伸びないでしょ？
でもって普通はマフラー換えると遅くなる
音が大きくなるのとセッティングが変わって
中域のトルクが無くなるので感覚的に早く感じるだけ
良いマフラーつけてジェット変えてしっかりセッティングが出れば
最高速に達するまでは幾分早くはなるが燃費も悪くなる
最高速が欲しいなら駆動系いじるしかない
スペイシーならノーマルでも１０５キロまでは出る
もしノーマルで１０５出ないならまずは駆動系のオーバーホール
ローラーが減ってもベルトが細ってもトップスピードは落ちる
あとタイヤが減っても５キロ程度の速度減少はある
過去の書き込みから金をかけずにトップスピードを出そうとすると
低中速の加速が犠牲になる様だよ
04の純正タイヤって前から90/100-10？
ずっと3.50-10履いてたのに、純正以外交換不可とか抜かしやがった。
○ップス
ずっと3.50-10履いてたのに、純正以外交換不可とか抜かしやがった。
○ップス
>>383
そうですよ。 ２りん○ん行けば3.50-10でも100/90-10にでも交換してもらえる
但し、店によっては純正以外のサイズなので誓約書みたいなものを書かされる事もあるよ。
色々と厳しくなったねえ
そうですよ。 ２りん○ん行けば3.50-10でも100/90-10にでも交換してもらえる
但し、店によっては純正以外のサイズなので誓約書みたいなものを書かされる事もあるよ。
色々と厳しくなったねえ
385 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 11:34:30.03 ID:kWGHrzfv
386 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 21:22:16.26 ID:T+56V8nj
>>385
すまん 105まで出るのはJF03だわ
でもJF04でも95までは出るそうだから85しか出ないってのは
新車から丁寧に乗りすぎて
高回転で伸びの無いエンジンになっちゃったのかもしれん
エンジンは適度に高負荷で回してやった方が良く回るエンジンになる
MAX85はきついね 自分のはポンコツJF03で
リヤタイヤ丸坊主（今週交換予定）だけどまだ95は楽に出る
ウェイトローラーが段減りしてると最高速落ちるから
もしノーマルウェイトローラー使ってるなら
ウィトローラー13グラムに交換する事をお勧めする
13グラム×6なら最高速は落ちないで加速もスタートも格段に良くなる
でもってローラーの動きが良くなって
最高速も95までは出る様になるかもしれん
すまん 105まで出るのはJF03だわ
でもJF04でも95までは出るそうだから85しか出ないってのは
新車から丁寧に乗りすぎて
高回転で伸びの無いエンジンになっちゃったのかもしれん
エンジンは適度に高負荷で回してやった方が良く回るエンジンになる
MAX85はきついね 自分のはポンコツJF03で
リヤタイヤ丸坊主（今週交換予定）だけどまだ95は楽に出る
ウェイトローラーが段減りしてると最高速落ちるから
もしノーマルウェイトローラー使ってるなら
ウィトローラー13グラムに交換する事をお勧めする
13グラム×6なら最高速は落ちないで加速もスタートも格段に良くなる
でもってローラーの動きが良くなって
最高速も95までは出る様になるかもしれん
JF03で13gなんだけど、
中速の加速の谷と強めのエンブレが気になるし
燃費が落ちたから14gか15gにしたい。
中速の加速の谷と強めのエンブレが気になるし
燃費が落ちたから14gか15gにしたい。
>>385
家の排ガス規制後(非コンビブレーキ車)のJF04だけど長い直線区間でなら時間かかるけど新車時で95km/hぐらいまでは出ましたよ
7000kmぐらい乗ったら92km/hぐらいに最高速度が落ちましたが…。
昔乗っていたJF02/03は95km/hぐらいまでは比較的短時間で出て、アクセル全開を続けると105km/hまでは出たました。
家の排ガス規制後(非コンビブレーキ車)のJF04だけど長い直線区間でなら時間かかるけど新車時で95km/hぐらいまでは出ましたよ
7000kmぐらい乗ったら92km/hぐらいに最高速度が落ちましたが…。
昔乗っていたJF02/03は95km/hぐらいまでは比較的短時間で出て、アクセル全開を続けると105km/hまでは出たました。
389 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 23:28:03.88 ID:T+56V8nj
>>387
自分もJF03でウェイトローラー13X6だけど
全域加速は良好だしエンブレも強くない 燃費は32キロ/Lだよ
キャブレターのＯＨをお勧めする
長年乗ってるとガソリンに含まれる成分がジェットの通路に
僅かずつでも蓄積する
それがガソリンの混合比を薄くしてトルクを減少させる
激安スタンドのガソリンは要注意
エアクリーナーとプラグの定期交換はやってるよね？
自分もJF03でウェイトローラー13X6だけど
全域加速は良好だしエンブレも強くない 燃費は32キロ/Lだよ
キャブレターのＯＨをお勧めする
長年乗ってるとガソリンに含まれる成分がジェットの通路に
僅かずつでも蓄積する
それがガソリンの混合比を薄くしてトルクを減少させる
激安スタンドのガソリンは要注意
エアクリーナーとプラグの定期交換はやってるよね？
>>389
どうだかまだ分からないなー
中古で買ったばっかの３代目で、
ベルトとローラー変更してあるのは分かってるけど。
漠然と先代と先々代のノーマルの方が
中間加速と燃費が良かったって感覚論の話だから、
なんとも言えない。
因みに状態は３代目が抜群に良いし距離も少ない。
どうだかまだ分からないなー
中古で買ったばっかの３代目で、
ベルトとローラー変更してあるのは分かってるけど。
漠然と先代と先々代のノーマルの方が
中間加速と燃費が良かったって感覚論の話だから、
なんとも言えない。
因みに状態は３代目が抜群に良いし距離も少ない。
391 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 04:13:27.20 ID:lmr5/wRc
>>390
この年式車では距離走ってなくても
倉庫や車庫内で放置が長い場合が多いだろうから
キャブ内が汚れてる可能性がある
自分で整備が出来るならキャブ周りのメンテは行っておいた方が良いと思う
あんま知識が無くてもエンジン前面のメンテナンスカバー開けて
エンジン掛けながらキャブクリーナー吹くだけでも結構違うと思う
年式的にゴム部品は経年劣化が普通だから要確認
自分は経年劣化でラジエーターホースから水漏れして交換した
あと排気量が125程度だとオイルでもかなり違いが体感出きる
安物オイルと良いオイルはやっぱり違うと乗ってて判る
この年式車では距離走ってなくても
倉庫や車庫内で放置が長い場合が多いだろうから
キャブ内が汚れてる可能性がある
自分で整備が出来るならキャブ周りのメンテは行っておいた方が良いと思う
あんま知識が無くてもエンジン前面のメンテナンスカバー開けて
エンジン掛けながらキャブクリーナー吹くだけでも結構違うと思う
年式的にゴム部品は経年劣化が普通だから要確認
自分は経年劣化でラジエーターホースから水漏れして交換した
あと排気量が125程度だとオイルでもかなり違いが体感出きる
安物オイルと良いオイルはやっぱり違うと乗ってて判る
保守
セルがおかしくてエンジンつかないっす
スイッチ外して、
裏に潤滑剤ふいてみれば？
裏に潤滑剤ふいてみれば？
セル滑ってるかと思ったら
やや回して始動を根気よくやって解決しました。
プラグ換えたいっす
やや回して始動を根気よくやって解決しました。
プラグ換えたいっす
そうですか。
うちのJF04も、
イリジウムプラグと
純正台湾ローラー13gに
変えてから
1,5万キロ走っているから、
そろそろ交換しようかな。
うちのJF04も、
イリジウムプラグと
純正台湾ローラー13gに
変えてから
1,5万キロ走っているから、
そろそろ交換しようかな。
スペイシー１２５Ｇって名前ないよね？
ステップがフラットな二種ってホンダは作らないのかな
保守＆400ゲッツ
すげーこのスレが続いているwww
402 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 01:45:25.36 ID:RNxyqNi2
走行距離33800キロのスペイシー125JF03のオイル交換した
前回は3万キロでモリドライブプラス5W-30入れた これも結構良かった
今回はモリドライブレスキュー10W-40
125のバイクにはちと硬いかな？とも思ったが、
フィーリングが凄く良くなったしとても滑らか
低中速がかなりトルクフルに感じて
アクセルを開けるとグググッって出るし全域パワフルになった
寒い時期はちと硬いだろうなっては思うが
これからの季節ならお勧め出来るオイルだと思う
前回は3万キロでモリドライブプラス5W-30入れた これも結構良かった
今回はモリドライブレスキュー10W-40
125のバイクにはちと硬いかな？とも思ったが、
フィーリングが凄く良くなったしとても滑らか
低中速がかなりトルクフルに感じて
アクセルを開けるとグググッって出るし全域パワフルになった
寒い時期はちと硬いだろうなっては思うが
これからの季節ならお勧め出来るオイルだと思う
エアクリーナーってまだ部品出る？
404 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 14:13:32.54 ID:RNxyqNi2
>>403
JF02はわからんけどJF03,04ならまだあるよ
JF03のエレメントを去年の秋に難解部品で買った
ケースの方が欲しいならヤフオクで中古買った方が安い
新品のエアークリーナエレメントも出品あったな
年式的に保守部品もそろそろ品切れになるかもって思う
JF02はわからんけどJF03,04ならまだあるよ
JF03のエレメントを去年の秋に難解部品で買った
ケースの方が欲しいならヤフオクで中古買った方が安い
新品のエアークリーナエレメントも出品あったな
年式的に保守部品もそろそろ品切れになるかもって思う
>>404
Thx!
Thx!
406 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 06:19:00.05 ID:EPDE/8bt
今日は仕事が休みなんで自分でタイヤ交換しようと思ったのに～～
起きたら雨でやんの
これでまた１週間 ボウズタイヤで通勤だ(´ヘ｀;)
起きたら雨でやんの
これでまた１週間 ボウズタイヤで通勤だ(´ヘ｀;)
osyu
408 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 04:42:52.87 ID:ZBQi/4n3
最近、同型車を見なくなったなぁ
暖かくなってバイクは増えたけどピンクナンバーはアドレスとPCXが多い
オラのJF03は今日も元気にスポポ～って走ってます＠茨城南部♪
暖かくなってバイクは増えたけどピンクナンバーはアドレスとPCXが多い
オラのJF03は今日も元気にスポポ～って走ってます＠茨城南部♪
半年以上、駐車場に放っておいたけど
バッテリーの再充電だけで
充電後、一発で復活して驚きました。
ネット検索していたら、台湾のキムコ製スクーターで
スペイシー１２５のエンジンがベースの車両があるみたいですが
改造パーツとか流用できないんですかね。
キムコって、もともと台湾のホンダ工場だったなんて知りませんでした。
バッテリーの再充電だけで
充電後、一発で復活して驚きました。
ネット検索していたら、台湾のキムコ製スクーターで
スペイシー１２５のエンジンがベースの車両があるみたいですが
改造パーツとか流用できないんですかね。
キムコって、もともと台湾のホンダ工場だったなんて知りませんでした。
GY6エンジンの事ですね
中華バイクとかも同じ形式ですが
流用は難しいです。
マフラースタッドボルトなどは流用できましたが
駆動系などは流用できません。
ファルコン125、BTL、クインキーなどの間では
ほとんどすべてのパーツが流用できてましたが
キャブが流用できそうですが、
スペイシーのモノの方がはるかに良いです。
ただ、台湾生産のものでも耐久性は全く無いので
難易度高いです。
ただ、ボアアップとかが容易で公道では早かった。
中華バイクとかも同じ形式ですが
流用は難しいです。
マフラースタッドボルトなどは流用できましたが
駆動系などは流用できません。
ファルコン125、BTL、クインキーなどの間では
ほとんどすべてのパーツが流用できてましたが
キャブが流用できそうですが、
スペイシーのモノの方がはるかに良いです。
ただ、台湾生産のものでも耐久性は全く無いので
難易度高いです。
ただ、ボアアップとかが容易で公道では早かった。
411 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 22:56:05.47 ID:D7RPF0Pk
プーリーとかクラッチは使えるさ～
プーリーは試したけど、自分で削ったプーリーの方がいいので放ってある。
加工を自分でできない人はいいかもね。
マフラーも０４の社外が物によってはキムに使える。
オレは逆を試したが右のファンカバーにエキパイが干渉してＮＧだったが・・
屁みたいな値段で買ったボアアップキットも持ってるがケースボーリングを
しなければいけないサイズだったので面倒くさくてこれも放置。
ただ、ブツの仕上げは荒いのは確かで日本製はやっぱ素晴らしい。
あと、キックを流用して付けようと考えたこともあったけども。
結構、使えるブツがあるのも事実。
プーリーは試したけど、自分で削ったプーリーの方がいいので放ってある。
加工を自分でできない人はいいかもね。
マフラーも０４の社外が物によってはキムに使える。
オレは逆を試したが右のファンカバーにエキパイが干渉してＮＧだったが・・
屁みたいな値段で買ったボアアップキットも持ってるがケースボーリングを
しなければいけないサイズだったので面倒くさくてこれも放置。
ただ、ブツの仕上げは荒いのは確かで日本製はやっぱ素晴らしい。
あと、キックを流用して付けようと考えたこともあったけども。
結構、使えるブツがあるのも事実。
>>403-404
亀レスでｽﾏｿだが先日立ち寄った夢でこのスレのことをふと思い出して
パーツ検索かけてもらったらJF03用エアクリエレメントは何と
117個ストックがあるそうなｗ
まだ暫く安泰だが冷却系パーツは既にいくつか製廃になってたな
亀レスでｽﾏｿだが先日立ち寄った夢でこのスレのことをふと思い出して
パーツ検索かけてもらったらJF03用エアクリエレメントは何と
117個ストックがあるそうなｗ
まだ暫く安泰だが冷却系パーツは既にいくつか製廃になってたな
413 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 21:50:42.42 ID:kwLt6Hks
もうさすがに洗えるパワーフィルターでセッティング合わせてあるから
純正エアクリは不要
皆様で分け合ってくだしあ
純正エアクリは不要
皆様で分け合ってくだしあ
>>413
洗って使えるのでそんなにしなくても
洗って使えるのでそんなにしなくても
416 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 23:00:21.99 ID:kwLt6Hks
>>415
洗って使える？なんか目詰まりするイメージしかないんだよなぁ
湿式フィルターなら良いんだけど乾式だからなぁ
まぁ最悪 他車種の流用するって手もあるんだけどね
>>414さんはパワーフィルターでセッティング出したんですか？
昔乗ってたCB400FOURでパワーフィルターつけてたけど
パワーフィルターって吸気音が好きになれないんだよなぁ
アクセル開けるとブァ～～～って言うのがどうも。。。
洗って使える？なんか目詰まりするイメージしかないんだよなぁ
湿式フィルターなら良いんだけど乾式だからなぁ
まぁ最悪 他車種の流用するって手もあるんだけどね
>>414さんはパワーフィルターでセッティング出したんですか？
昔乗ってたCB400FOURでパワーフィルターつけてたけど
パワーフィルターって吸気音が好きになれないんだよなぁ
アクセル開けるとブァ～～～って言うのがどうも。。。
しっかり洗ってちゃんと乾かせば間違いない
洗う時は水分残して加水分解しないように注意な。
ここのスレ見て、最近ＯＩＬ交換してない事を思い出した、わが04だが先程ＯＩＬを抜いたら、缶コーヒー程しか出てこなかった。良く今日迄もってくれた。全然メンテをしない俺に向いているエンジンだ！
何かおせーなーって思ってたら
リアタイヤの空気が抜けてた。
スタンドで入れて解決したが、
またすぐ抜けた。
まだ交換したくなかったから
パンク修理剤で誤魔化すことにした。
リアタイヤの空気が抜けてた。
スタンドで入れて解決したが、
またすぐ抜けた。
まだ交換したくなかったから
パンク修理剤で誤魔化すことにした。
421 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 06:01:19.02 ID:goegg2C6
>>419
オイルは交換しなくても量が適正ならエンジンは長持ちする
量が少ないまま走らせてると長持ちしないエンジンになっちゃう
まぁ スペイシーのエンジンは大陸の連中がコピーするほどの
ホンダの傑作エンジンだから耐久性は原２スク随一だと思う
オイル点検なんてものの１分もかからないんだから今後はやった方が良いよ
500くらいのジュースのペットボトルに補充オイル入れておくと
継ぎ足しも簡単だよ
オイルは交換しなくても量が適正ならエンジンは長持ちする
量が少ないまま走らせてると長持ちしないエンジンになっちゃう
まぁ スペイシーのエンジンは大陸の連中がコピーするほどの
ホンダの傑作エンジンだから耐久性は原２スク随一だと思う
オイル点検なんてものの１分もかからないんだから今後はやった方が良いよ
500くらいのジュースのペットボトルに補充オイル入れておくと
継ぎ足しも簡単だよ
422 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 06:14:39.91 ID:goegg2C6
>>420
パンク修理剤ってブシューって入れる奴？
あれなら止めておいた方が良いよ
穴の大きさによっては無駄になる事も多いし
なにより次回タイヤ交換がとっても大変になる
しかも修理剤が長期間タイヤ内に入ってるとホイール内部が錆びる
サビが進行するとチューブレスはタイヤ交換不能になるか
チューブ入れなきゃならん事になる
悪い事は言わないからちゃんとしたパンク修理しといた方が良い
パンク修理剤ってブシューって入れる奴？
あれなら止めておいた方が良いよ
穴の大きさによっては無駄になる事も多いし
なにより次回タイヤ交換がとっても大変になる
しかも修理剤が長期間タイヤ内に入ってるとホイール内部が錆びる
サビが進行するとチューブレスはタイヤ交換不能になるか
チューブ入れなきゃならん事になる
悪い事は言わないからちゃんとしたパンク修理しといた方が良い
423 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 10:00:51.45 ID:e+9lwCSi
保守
今日の出来事：
JF03で気持ちよく散歩していたんだけど
なんか30km/hまで減速すると「ヒュイーン」って音が・・・
なんだか知らんけどまあいいや・・・と思ってしばらく乗っていたら
突然「ガラララララ」という音と共に走行不能にorz
なんとドライブフェイスナットが緩んで取れてもうた（ ；Д；）
2km程押して帰りまひたとさ・・・
PS：帰って点検したら、ナットはプラカバーに飛んでいたため実被害はなし。
締め付けただけで直ったので、とりあえず めでたしめでたし でした。
JF03で気持ちよく散歩していたんだけど
なんか30km/hまで減速すると「ヒュイーン」って音が・・・
なんだか知らんけどまあいいや・・・と思ってしばらく乗っていたら
突然「ガラララララ」という音と共に走行不能にorz
なんとドライブフェイスナットが緩んで取れてもうた（ ；Д；）
2km程押して帰りまひたとさ・・・
PS：帰って点検したら、ナットはプラカバーに飛んでいたため実被害はなし。
締め付けただけで直ったので、とりあえず めでたしめでたし でした。
ほす
426 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 05:17:32.33 ID:qcxp6fGn
>>424
JF03はとにかく頑丈だよね
ところでドライブフェイスナットが外れるって
直前にベルト交換かウェイトローラー交換したの？
普通に使ってたらあまり外れる場所では無いと思うんだけど。。。
あとベルトをよく点検した方が良いと思う
ドライブフェイスが外れたという事はベルトを傷つけてる可能性もある
僅かな損傷がベルト破断の原因になるので要注意
２万キロ以上交換してないならこれを機にベルト交換をお勧めする
ちなみに自分はマフラーカバーがうるさくて仕方無かったので
週末にタイヤ交換したついでにカバー外してみた
ビックリするほど静かになって快適 快適♪
JF03はとにかく頑丈だよね
ところでドライブフェイスナットが外れるって
直前にベルト交換かウェイトローラー交換したの？
普通に使ってたらあまり外れる場所では無いと思うんだけど。。。
あとベルトをよく点検した方が良いと思う
ドライブフェイスが外れたという事はベルトを傷つけてる可能性もある
僅かな損傷がベルト破断の原因になるので要注意
２万キロ以上交換してないならこれを機にベルト交換をお勧めする
ちなみに自分はマフラーカバーがうるさくて仕方無かったので
週末にタイヤ交換したついでにカバー外してみた
ビックリするほど静かになって快適 快適♪
>>426
週末の息抜きのためにしか乗らないから頑丈かどうかはなんともいえないけど、
ドライブフェイスのナットは2年ぐらい前にローラーとベルト交換したときに外しただけだよ
ちょっと緩かったかな・・・
フェイスは外れなかったよ（というかケースがガードして外れないようになってるしw）
ナットだけケースの外のプラカバー（＋スクリュ4個で止める部分）に見事コロンと落ちただけだったから大丈夫。
つか・・・安全性はよく考えられているよね、ある意味感心したよ。
週末の息抜きのためにしか乗らないから頑丈かどうかはなんともいえないけど、
ドライブフェイスのナットは2年ぐらい前にローラーとベルト交換したときに外しただけだよ
ちょっと緩かったかな・・・
フェイスは外れなかったよ（というかケースがガードして外れないようになってるしw）
ナットだけケースの外のプラカバー（＋スクリュ4個で止める部分）に見事コロンと落ちただけだったから大丈夫。
つか・・・安全性はよく考えられているよね、ある意味感心したよ。
>>422
亀レスで恐縮ですが、瞬間パンク修理液って変なメーカーのを使うと本当にホイールの中が錆びだらけになるみたいですね。
ちなみに過去にJF03にホルツやスリーエム(3M？)の瞬間パンク修理液を使いましたが、この2社の修理液は錆びなどは発生しませんでした。
しかし、チューブレスバルブのムシの部分にゴム糊状に修理液が付着するので、後日にムシだけは交換しましたよ。
ちなみに修理液を使った後にタイヤ交換をするとホイール内がゴム糊だらけになるので新品タイヤを組み込む前にゴム糊を清掃する手間が大変でした(苦笑)
結論は、ちゃんとしたメーカーのでしたら錆びの心配は無いですが、あくまで本当の非常用として割り切って使った方が良いです。
長文、失礼致しました。
亀レスで恐縮ですが、瞬間パンク修理液って変なメーカーのを使うと本当にホイールの中が錆びだらけになるみたいですね。
ちなみに過去にJF03にホルツやスリーエム(3M？)の瞬間パンク修理液を使いましたが、この2社の修理液は錆びなどは発生しませんでした。
しかし、チューブレスバルブのムシの部分にゴム糊状に修理液が付着するので、後日にムシだけは交換しましたよ。
ちなみに修理液を使った後にタイヤ交換をするとホイール内がゴム糊だらけになるので新品タイヤを組み込む前にゴム糊を清掃する手間が大変でした(苦笑)
結論は、ちゃんとしたメーカーのでしたら錆びの心配は無いですが、あくまで本当の非常用として割り切って使った方が良いです。
長文、失礼致しました。
429 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 11:45:59.16 ID:+cbTF3MH
>>428
チューブレスタイヤのパンク修理って凄く簡単だから
瞬間パンク修理剤買うよりパンク修理キット買った方が良いと思う
キットに修理の仕方も書いてあるし素人でも間違い無く出来ると思うし
一度経験して自分で直せた時の喜びはまた格別なものがある
バイクは手軽なスクーターだって自分でいじれる様になると
乗るだけではない違った楽しさもあると思う
チューブレスタイヤのパンク修理って凄く簡単だから
瞬間パンク修理剤買うよりパンク修理キット買った方が良いと思う
キットに修理の仕方も書いてあるし素人でも間違い無く出来ると思うし
一度経験して自分で直せた時の喜びはまた格別なものがある
バイクは手軽なスクーターだって自分でいじれる様になると
乗るだけではない違った楽しさもあると思う
430 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 08:21:34.57 ID:TLUlFCV5
先週の日曜日に前後のタイヤ交換した
台湾製 NBS NB1091 100/90-10
ヤフオクで滅茶苦茶安価で購入
このタイヤ ダンロップTT92GPのパターンをコピーしてると思う
見た目レーシーな雰囲気満載で気に入ってる♪
で１週間通勤その他に使った感想
やわらかい 凄くソフトな乗り心地 グリップ感も良好
ただし装着後一皮向けるまでは まるで曲がらないタイヤだった
あまりの曲がらなさにビックリしたが今は普通に曲がる様になった
先日の雷雨の中も走ったがウェット性能も普通で滑る事は無かった
ただしパターンがレーシーなだけに未舗装路に弱いのは仕方ないところ
未舗装路では不用意にアクセル開けるのは厳禁
盛大に横滑りして注目を浴びてしまった
結論 台湾タイヤの性能上がったね 安いし申し分なし 満足です
台湾製 NBS NB1091 100/90-10
ヤフオクで滅茶苦茶安価で購入
このタイヤ ダンロップTT92GPのパターンをコピーしてると思う
見た目レーシーな雰囲気満載で気に入ってる♪
で１週間通勤その他に使った感想
やわらかい 凄くソフトな乗り心地 グリップ感も良好
ただし装着後一皮向けるまでは まるで曲がらないタイヤだった
あまりの曲がらなさにビックリしたが今は普通に曲がる様になった
先日の雷雨の中も走ったがウェット性能も普通で滑る事は無かった
ただしパターンがレーシーなだけに未舗装路に弱いのは仕方ないところ
未舗装路では不用意にアクセル開けるのは厳禁
盛大に横滑りして注目を浴びてしまった
結論 台湾タイヤの性能上がったね 安いし申し分なし 満足です
431 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 02:30:23.14 ID:OBdkIZcX
JF03のジェネレーターの抵抗値教えてください。
よろしくお願いします。
よろしくお願いします。
432 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 08:23:03.53 ID:7N8JiTe+
>>431
つ【チャージングコイルの点検】
点検カバーを取り外す
ACジェネレーター ワイヤの３Pカプラを取り外す
各黄端子間の抵抗値を測定する
標準時：0.1-1.0Ω（20℃）
各黄端子とアース間の導通が無いことを確認する
抵抗値が大きく離れてる場合または端子とアース間で導通が
ある場合はステータを新品と交換する
つ【チャージングコイルの点検】
点検カバーを取り外す
ACジェネレーター ワイヤの３Pカプラを取り外す
各黄端子間の抵抗値を測定する
標準時：0.1-1.0Ω（20℃）
各黄端子とアース間の導通が無いことを確認する
抵抗値が大きく離れてる場合または端子とアース間で導通が
ある場合はステータを新品と交換する
433 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 08:34:18.15 ID:7N8JiTe+
つ もう一個 【パルスジェネレーター】
パルスジェネレーター ワイヤのカプラの接続を取り外し
端子間の抵抗値を測定する
標準時：50-170Ω（20℃）
抵抗値が標準値から大きく外れてる場合は
パルスジェネレーターを新品に交換する
パルスジェネレーター ワイヤのカプラの接続を取り外し
端子間の抵抗値を測定する
標準時：50-170Ω（20℃）
抵抗値が標準値から大きく外れてる場合は
パルスジェネレーターを新品に交換する
434 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 14:12:41.31 ID:62SX6+pV
ご親切にアドバイスありがとうございました。うれしいです。
ACジェネレータの方でしたが、各黄端子間を測定しましたら全て0.00Ωでした。
やっぱり壊れていました。（涙）
ありがとうございました。
ACジェネレータの方でしたが、各黄端子間を測定しましたら全て0.00Ωでした。
やっぱり壊れていました。（涙）
ありがとうございました。
435 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 16:43:53.76 ID:7N8JiTe+
>>434
ありゃま ACジェネレータのステータコイルが
焼ききれちゃってるのかなぁ。。。
在庫があったとして新品で買うと１万４０００円前後する筈
痛い出費だよね～(^^;;;
水冷スペイシー なにせ古い車両だから
あとどれくらい乗るかにもよるけど
愛着があって乗り続けるつもりなら
この際ヤフオクで部品取りエンジン１個買っちゃうのも手だと思う
こちらなら送料入れても１万以内のエンジンがある。。。
自分もJF03乗ってるけど、愛着があるので
そろそろ部品取り用を購入しようかなぁって思案中
年式的に電装品の故障が出る頃だよね～;;;;(;･･)ゞｳｰﾝ
ありゃま ACジェネレータのステータコイルが
焼ききれちゃってるのかなぁ。。。
在庫があったとして新品で買うと１万４０００円前後する筈
痛い出費だよね～(^^;;;
水冷スペイシー なにせ古い車両だから
あとどれくらい乗るかにもよるけど
愛着があって乗り続けるつもりなら
この際ヤフオクで部品取りエンジン１個買っちゃうのも手だと思う
こちらなら送料入れても１万以内のエンジンがある。。。
自分もJF03乗ってるけど、愛着があるので
そろそろ部品取り用を購入しようかなぁって思案中
年式的に電装品の故障が出る頃だよね～;;;;(;･･)ゞｳｰﾝ
436 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 18:40:45.87 ID:U//VmQPd
437 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 19:21:00.89 ID:7N8JiTe+
>>436
JF03って日本の職人芸最後のバイクって気がする
この時代以降のバイクは日本のメーカーとは名ばかりの中身大陸製
部品精度も情熱もすべては在りし日のメイドインジャパンには及ばない。。。
エンジン音も耕運機だし見た目もモンゴウイカだし
メットインはビックマック１個だし前後ドラムブレーキだし。。。
全てが時代遅れなんだけど だけど自分はこのバイクが好き♪
職人芸な過剰品質エンジン サイズ以上にゆったりしたポジション
もうほとんど見なくなった同型車が逆に新鮮になってきた
自分もとことんこのポンコツと
付き合っていくつもりだ ( ^^)／＼(^^ ) ﾅ ｶ ﾏ ! !
JF03って日本の職人芸最後のバイクって気がする
この時代以降のバイクは日本のメーカーとは名ばかりの中身大陸製
部品精度も情熱もすべては在りし日のメイドインジャパンには及ばない。。。
エンジン音も耕運機だし見た目もモンゴウイカだし
メットインはビックマック１個だし前後ドラムブレーキだし。。。
全てが時代遅れなんだけど だけど自分はこのバイクが好き♪
職人芸な過剰品質エンジン サイズ以上にゆったりしたポジション
もうほとんど見なくなった同型車が逆に新鮮になってきた
自分もとことんこのポンコツと
付き合っていくつもりだ ( ^^)／＼(^^ ) ﾅ ｶ ﾏ ! !
JF03に乗ってます。
数カ月前3000円ほどで部品取りエンジン購入。
インシュレーターがやばかったのでインシュレーター付きを購入したのだけども
JF03って普通に乗ってるだけで汚れがたまる。
出来れば綺麗なの買ったほうがいいよ。
汚れ落としだけで時間と手間がかかりすぎる。
私は途中で挫折した。
数カ月前3000円ほどで部品取りエンジン購入。
インシュレーターがやばかったのでインシュレーター付きを購入したのだけども
JF03って普通に乗ってるだけで汚れがたまる。
出来れば綺麗なの買ったほうがいいよ。
汚れ落としだけで時間と手間がかかりすぎる。
私は途中で挫折した。
439 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 15:04:29.40 ID:MWNxDaEi
ただ今、貿易で０４が人気上昇中。
高年式で外装がそこそこ、動けば値が付く状態なのでオクに出てくるのは
しばらく間が出てきそうです。
逆にオクに出たブツは個人出品以外は貿易でも使えない車両なのかも？？
ばらしての部品取り出品が増えると考えられるので目利きが要るようになるでしょう。
０３の出物が多いのは途上国向けの輸出とは言え、部品供給に不安があるからでしょう。
高年式で外装がそこそこ、動けば値が付く状態なのでオクに出てくるのは
しばらく間が出てきそうです。
逆にオクに出たブツは個人出品以外は貿易でも使えない車両なのかも？？
ばらしての部品取り出品が増えると考えられるので目利きが要るようになるでしょう。
０３の出物が多いのは途上国向けの輸出とは言え、部品供給に不安があるからでしょう。
441 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 19:05:19.62 ID:MWNxDaEi
乗り換え前提、最終型で下取りで最高５マン。
だって、年式考えたらプレミア付く車両じゃないのだから業者からしたら
値が付くだけスゴイ。
実際、０３の新車並の車両があっても多分取ってくれないとオモ。
購入するとなると話は別だけどね。
まあ、今のオクのスタートの半値が目安。
だって、年式考えたらプレミア付く車両じゃないのだから業者からしたら
値が付くだけスゴイ。
実際、０３の新車並の車両があっても多分取ってくれないとオモ。
購入するとなると話は別だけどね。
まあ、今のオクのスタートの半値が目安。
廃車になるまで乗るから無問題
うちは5万キロオーバーの04初期型で、外装もくたびれていたが、
買取45Kだった。
オクでは程度によるが、
7,8万はいくんじゃないかな
買取45Kだった。
オクでは程度によるが、
7,8万はいくんじゃないかな
444 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 00:14:08.49 ID:hgX5VRmM
オクの相場だと実動車で
JF02で２～３万
JF03で３～４万
JF04で７～９万ってところかな
季節的に若干出物が少ない感はある
ゴム部品等の交換、ベルト交換など
自分でメンテ出来ない人にはオクはお勧め出来ないな
スペイシーは全般 年式的にあちこちヘタってるから
お店任せになるとかなり金が掛かると思う
原２の実用車ではあるんだけどもう趣味の領域のバイクになってきた
JF02で２～３万
JF03で３～４万
JF04で７～９万ってところかな
季節的に若干出物が少ない感はある
ゴム部品等の交換、ベルト交換など
自分でメンテ出来ない人にはオクはお勧め出来ないな
スペイシーは全般 年式的にあちこちヘタってるから
お店任せになるとかなり金が掛かると思う
原２の実用車ではあるんだけどもう趣味の領域のバイクになってきた
446 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 06:22:53.83 ID:O59l86ZG
JF03のハンドルカバーってなかなか良いなぁって今更だけど。。。
雨が降ってるからグローブ濡れるのやだから
素手で雨の中 走ったけど思いのほか濡れないんだよな
って言うか走行中なら素手に雨粒が殆ど当たらない
しかも水冷のラジエーターがフロントカウル内にあるから
温風がグリップの隙間からもれてきて微妙に暖かいのも雨天時はグッド♪
ただこれからの季節は水冷の温風が苦痛になる季節でもあるんだが
とりあえず雨天でも空冷スクよりは走りやすいと思った(^^)
雨が降ってるからグローブ濡れるのやだから
素手で雨の中 走ったけど思いのほか濡れないんだよな
って言うか走行中なら素手に雨粒が殆ど当たらない
しかも水冷のラジエーターがフロントカウル内にあるから
温風がグリップの隙間からもれてきて微妙に暖かいのも雨天時はグッド♪
ただこれからの季節は水冷の温風が苦痛になる季節でもあるんだが
とりあえず雨天でも空冷スクよりは走りやすいと思った(^^)
447 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 11:55:14.70 ID:UMRDN9xS
通勤と日常の足と毎日使ってるJF03
丈夫だし乗りやすいし燃費は良いし不満は無いんだけど。。。
暖かくなってきたら なんかいじりたくなってきた(^^;;;
どなたかフリーウェイのエンジンや足回りに換装した事あるとか
見聞きしたって話ありませんでしょうか？
MF01.MF02だとエンジンぽん付け出来るって噂はホントなんでしょうか？
詳細解る人居たら教えて欲しいです (*・人・*) ｵ･ﾈ･ｶﾞ･ｲ♪
丈夫だし乗りやすいし燃費は良いし不満は無いんだけど。。。
暖かくなってきたら なんかいじりたくなってきた(^^;;;
どなたかフリーウェイのエンジンや足回りに換装した事あるとか
見聞きしたって話ありませんでしょうか？
MF01.MF02だとエンジンぽん付け出来るって噂はホントなんでしょうか？
詳細解る人居たら教えて欲しいです (*・人・*) ｵ･ﾈ･ｶﾞ･ｲ♪
保守
busyu
ＪＦ０２はさすがに見かけなくなったね。
451 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 00:34:51.65 ID:S5GUvbcy
JF03もとんと見なくなったなぁ JF04は会社の駐車場に１台居る
今年の１月にJF02を２台見かけたのが最後だなぁ＠つくば
今年の１月にJF02を２台見かけたのが最後だなぁ＠つくば
今日の夕方に江戸川区内で白いJF03なら見たよ。
おじいちゃんユーザーだったけど結構外装も綺麗だったし、おじいちゃんが大切に乗ってましたよ。
おじいちゃんユーザーだったけど結構外装も綺麗だったし、おじいちゃんが大切に乗ってましたよ。
453 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 00:55:05.79 ID:TIsmnU63
>>452
へぇ～ JF03は初登場から２５年 販売終了してから１７年経つんだよね
物作り大国日本全盛期の傑作スクーター
まだまだ末永くおじいちちゃんと共に元気に走って欲しいと思う
ちなみに自分のJF03は見た目は解体屋のスクラップ
でもって不人気車だから盗難の心配が少ないのが逆に安心
自分はこの形が結構気に入ってるんだけどねぇ。。。
走りはまだまだ一級品だよ(^^;;;
へぇ～ JF03は初登場から２５年 販売終了してから１７年経つんだよね
物作り大国日本全盛期の傑作スクーター
まだまだ末永くおじいちちゃんと共に元気に走って欲しいと思う
ちなみに自分のJF03は見た目は解体屋のスクラップ
でもって不人気車だから盗難の心配が少ないのが逆に安心
自分はこの形が結構気に入ってるんだけどねぇ。。。
走りはまだまだ一級品だよ(^^;;;
銀行周りとか晴れの日のみ足代わりにJF03乗ってるんだけど
ＰＣＸを薦めてくるバイク屋に「壊れたらＰＣＸ買うよ」って言ったら
「これ壊れないよー」って言われた
ＰＣＸを薦めてくるバイク屋に「壊れたらＰＣＸ買うよ」って言ったら
「これ壊れないよー」って言われた
455 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 00:55:56.20 ID:N/TUlru5
>>454
自分も通勤と日常の足とで重宝してる
燃費も良いしウィトローラー換えれば加速も申し分ない
メットインが無くてもリヤにチャリ用カゴつければ積載はでかくなる
カゴ付けると見た目がアレだが逆に盗難の心配もなくなると思う
JF03はオイルの量と冷却水の量にさえ気をつければ
１０万キロは楽勝で走るスクーターだと思う
ただしレギュレーターとCDIは途中で壊れるかもしれんが。。。
自分も通勤と日常の足とで重宝してる
燃費も良いしウィトローラー換えれば加速も申し分ない
メットインが無くてもリヤにチャリ用カゴつければ積載はでかくなる
カゴ付けると見た目がアレだが逆に盗難の心配もなくなると思う
JF03はオイルの量と冷却水の量にさえ気をつければ
１０万キロは楽勝で走るスクーターだと思う
ただしレギュレーターとCDIは途中で壊れるかもしれんが。。。
>>455
ウィトローラー点検したときに
大量のグリスの中にウィトローラーが入ってる状態だったんだけど
ノーマルはアレがデフォなんでしょうか？
ウィトローラー交換した時はグリス量はどうするんですか？
普通のスクーターみたいに少量でいいんでしょうか？
ウィトローラー点検したときに
大量のグリスの中にウィトローラーが入ってる状態だったんだけど
ノーマルはアレがデフォなんでしょうか？
ウィトローラー交換した時はグリス量はどうするんですか？
普通のスクーターみたいに少量でいいんでしょうか？
457 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 18:22:17.49 ID:ktgz/d7Z
>>456
サービスマニュアルにも25グラム～30グラム塗布と書いてあるから
出荷時のウェイトローラーはグリスまみれだったと思う
ただJF03で25年前のモデル JF04で17年前となれば
材質的にグリスまみれにする必要もあったのかもしれない
現行スクーターの社外品を流用するのであれば
グリースは少量で大丈夫だと思う
実際自分もJF03にアドレス用組んでるけどグリースは少量で問題無し
ちなみに現在13グラム×6個で発進加速に不満は無いんだが
3個を14グラムにしてみようと思ってる
交換したら使用感など書く予定
最近ここも過疎ってるから
何か書かねばと思う今日この頃。。。(-"-;)
サービスマニュアルにも25グラム～30グラム塗布と書いてあるから
出荷時のウェイトローラーはグリスまみれだったと思う
ただJF03で25年前のモデル JF04で17年前となれば
材質的にグリスまみれにする必要もあったのかもしれない
現行スクーターの社外品を流用するのであれば
グリースは少量で大丈夫だと思う
実際自分もJF03にアドレス用組んでるけどグリースは少量で問題無し
ちなみに現在13グラム×6個で発進加速に不満は無いんだが
3個を14グラムにしてみようと思ってる
交換したら使用感など書く予定
最近ここも過疎ってるから
何か書かねばと思う今日この頃。。。(-"-;)
JF04は、
・ムーバブルドライブフェース、ウエイトローラには油脂類は付着させないこと
になってるよ。
・ムーバブルドライブフェース、ウエイトローラには油脂類は付着させないこと
になってるよ。
460 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 10:25:44.78 ID:1kspuLt9
>>458
JF04になってグリスレスローラーの採用で塗らなくて良くなったんだね
というか製造コストを下げる為のグリスレスだと思うが
JF04の純正ローラーは耐久性が凄いらしいね
ただ国内向けスクーターのウィトローラーは重いので
ノーマルは自分は付けたくない(^^;;;
JF04になってグリスレスローラーの採用で塗らなくて良くなったんだね
というか製造コストを下げる為のグリスレスだと思うが
JF04の純正ローラーは耐久性が凄いらしいね
ただ国内向けスクーターのウィトローラーは重いので
ノーマルは自分は付けたくない(^^;;;
461 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 10:37:05.18 ID:1kspuLt9
>>459
グリス使用タイプなら問題無いと思う
グリス自体の重さについては作用は無視して良いと思う
グリスの量に関してはイロイロ言われてる様だけど
薄く塗布するで問題は無いみたい
大量に塗るとシール劣化や組み付けが甘かったりで
遠心力で漏れ出してベルトに付着してベルトが滑るって事態にもなる
なのでJF02/03でも薄く塗布をお勧めする
あとグリスレスローラーであってもグリスを薄く塗布する事で
やはり変速加速はスムーズになると実験してるブログに書かれてた
あと粘性のあるチェーンルブが良いとの情報もあるけど
これは自分も試してないのでなんとも言えない
わざわざチェーンルブ買っても他に使い道無いしな～。。。
さて今日は天気が良いので
JF03でスペペ～と お散歩行くかな～♪
おお
グリス使用タイプなら問題無いと思う
グリス自体の重さについては作用は無視して良いと思う
グリスの量に関してはイロイロ言われてる様だけど
薄く塗布するで問題は無いみたい
大量に塗るとシール劣化や組み付けが甘かったりで
遠心力で漏れ出してベルトに付着してベルトが滑るって事態にもなる
なのでJF02/03でも薄く塗布をお勧めする
あとグリスレスローラーであってもグリスを薄く塗布する事で
やはり変速加速はスムーズになると実験してるブログに書かれてた
あと粘性のあるチェーンルブが良いとの情報もあるけど
これは自分も試してないのでなんとも言えない
わざわざチェーンルブ買っても他に使い道無いしな～。。。
さて今日は天気が良いので
JF03でスペペ～と お散歩行くかな～♪
おお
プーリー組み付け時にOリングがよじれていたのに気付かず
駆動系ケース内がえらいことになったことあるよ。
なんか吹けが軽いなーと思ってカバー開けたらグリスだらけ。
グリスが飛んだ分吹けが軽くなったようなので、グリスの量は
セッティングに影響あると思います。
そんな状態でも普通に走ってしまうJF03の設計半端ない。
グリスはベルト等には付かないように飛んでたわ。
駆動系ケース内がえらいことになったことあるよ。
なんか吹けが軽いなーと思ってカバー開けたらグリスだらけ。
グリスが飛んだ分吹けが軽くなったようなので、グリスの量は
セッティングに影響あると思います。
そんな状態でも普通に走ってしまうJF03の設計半端ない。
グリスはベルト等には付かないように飛んでたわ。
別マシンなんだが
ＷＲ用グリスじゃなく普通のグリスやら
チェーンルブなど試したことあるのですが
粘度がちょうど良いチェーンルブならスプレーなので使いやすくてよかった。
ただ、粘度の高いものは使い物にならないくらいだったので
チェーンルブを色々使ったことない方にこれをどうぞというわけにはいかない。
ま、安物のリチウムグリスで十分代用きくので
リチウムグリスもしくはシャーシグリスをお勧めする。
私は好みでモリブデングリスを使ってたけどこれはお勧めでない。
ＷＲ用グリスじゃなく普通のグリスやら
チェーンルブなど試したことあるのですが
粘度がちょうど良いチェーンルブならスプレーなので使いやすくてよかった。
ただ、粘度の高いものは使い物にならないくらいだったので
チェーンルブを色々使ったことない方にこれをどうぞというわけにはいかない。
ま、安物のリチウムグリスで十分代用きくので
リチウムグリスもしくはシャーシグリスをお勧めする。
私は好みでモリブデングリスを使ってたけどこれはお勧めでない。
464 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 22:32:14.67 ID:pT6Dxieq
ヤフオクで最安値のアドレス用１３グラムの
ウェイトローラーを買って取り付けてから５０００キロ
取り付けた時は、メーター読みで ぬわえキロ出てたんだけど
今は よえキロしか出なくなった
アイドリング時などは左ケース内からカラコロと音がするし。。。
やっぱ安物は減るのも早いみたいだなぁ
まぁ安いから３０００キロ程度で交換するのが良いのかな
さて また注文するかな～www
ウェイトローラーを買って取り付けてから５０００キロ
取り付けた時は、メーター読みで ぬわえキロ出てたんだけど
今は よえキロしか出なくなった
アイドリング時などは左ケース内からカラコロと音がするし。。。
やっぱ安物は減るのも早いみたいだなぁ
まぁ安いから３０００キロ程度で交換するのが良いのかな
さて また注文するかな～www
465 ：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 22:10:18.65 ID:NOkJq0GZ
誰か０４の社外マフラー譲って。
ほしゅ
ほしゅ
466 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 08:43:25.12 ID:ejH4DxOT
>>465
エキパイカットして適当なサイレンサー付けてみたら？
スペイシー乗り自体もう少ないうえに
マフラー変えてる人も少ないだろうし。。。
自分はJF03乗りだけど、そろそろマフラーが腐りそうだから
もし腐ったらエキパイ切って
適当なサイレンサー付けてみようかなと思ってる
エキパイカットして適当なサイレンサー付けてみたら？
スペイシー乗り自体もう少ないうえに
マフラー変えてる人も少ないだろうし。。。
自分はJF03乗りだけど、そろそろマフラーが腐りそうだから
もし腐ったらエキパイ切って
適当なサイレンサー付けてみようかなと思ってる
467 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 09:25:56.92 ID:1XIJGQg9
あれ？このスレ落ちてなかった？？
とりあえずよかった
ほすあげ
とりあえずよかった
ほすあげ
JF03乗りなんだけどアドレスV125より早くない？ 気のせいかな
発進こそ緩いけど、中高速は結構なパワーがあるような
発進こそ緩いけど、中高速は結構なパワーがあるような
469 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 06:43:48.72 ID:S1iaRLpT
自分もJF03海苔だけど水冷は早いなぁと思う
アドレスより早いかは正直微妙だけど
図体がでかい125よりは確実に早い
ストレス無い発進したいならウェイトローラーを
14グラム以下に換えればＯＫ
自分は今13グラム×6だけど
そろそろ３個を14グラムに変えてみようかと思案中
アドレスより早いかは正直微妙だけど
図体がでかい125よりは確実に早い
ストレス無い発進したいならウェイトローラーを
14グラム以下に換えればＯＫ
自分は今13グラム×6だけど
そろそろ３個を14グラムに変えてみようかと思案中
ホス
471 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 11:10:15.48 ID:iKydFXfB
スペイシー１２５ JF03 走行３５０００キロ
冬の間の燃費は３０～３１キロ
現在 燃費は３３～３４キロ
気温が高い方が燃費って良いんだね
僅かな差だけど毎日通勤＋買い物で使ってるとあり難い
最近は車は極力乗らずにスペイシーに頼りっきりだぁ♪
冬の間の燃費は３０～３１キロ
現在 燃費は３３～３４キロ
気温が高い方が燃費って良いんだね
僅かな差だけど毎日通勤＋買い物で使ってるとあり難い
最近は車は極力乗らずにスペイシーに頼りっきりだぁ♪
おいらのＪＦ03ドノーマル 走行13000km
燃費25～27km何時も全開だからかな？
伏せればメーター振り切る。
スタートダッシュが弱いから、ウエイト軽くしようかと考えてる。
調子は絶好調。
燃費25～27km何時も全開だからかな？
伏せればメーター振り切る。
スタートダッシュが弱いから、ウエイト軽くしようかと考えてる。
調子は絶好調。
今日JF03のエアクリーナー注文した
K＆Nのクリーニングキットで復活できると思ったんだがダメだったっぽい
ちなみに在庫はあと147個だそうだ
K＆Nのクリーニングキットで復活できると思ったんだがダメだったっぽい
ちなみに在庫はあと147個だそうだ
474 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 19:53:26.67 ID:OgdiwXlO
>>472
ウェイトローラーが消耗してるっぽいね
あとタイヤのエア圧が低いと燃費も悪くなる
１２５しか排気量ないとエア圧で結構燃費変わる
ウェイトローラーは１４グラムがお勧めかな
自分は今１３グラム付けてるが１４にしようかと思ってる
ウェイトローラーが消耗してるっぽいね
あとタイヤのエア圧が低いと燃費も悪くなる
１２５しか排気量ないとエア圧で結構燃費変わる
ウェイトローラーは１４グラムがお勧めかな
自分は今１３グラム付けてるが１４にしようかと思ってる
475 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 19:58:12.02 ID:OgdiwXlO
>>473
もう実働してるJF03も少ないだろうし
その中でもエアクリーナーを交換しようとする人間は
更に少ないだろうから１４７個も在庫があれば
あと３年はもつんじゃなかろうか。。。
ほんと仲間を見かけなくなったよなぁ 寂しい(ﾉ_･､)
もう実働してるJF03も少ないだろうし
その中でもエアクリーナーを交換しようとする人間は
更に少ないだろうから１４７個も在庫があれば
あと３年はもつんじゃなかろうか。。。
ほんと仲間を見かけなくなったよなぁ 寂しい(ﾉ_･､)
話によるとキタコやデイトナの毒キノコタイプも付く（しかもカバーもちゃんと閉まる）らしいんだが、ノーマル税込1600円に負けたw
しかも両方とも洗って使えないし
しかも両方とも洗って使えないし
478 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 07:43:55.20 ID:hktLmSRp
JF03で もしエアクリーナーエレメントの在庫が無くなったら
１・・・中華・台湾でコピーエンジン積んでるやつがあるから
その部品を調達する（出来るのか？）
２・・・JF04のエアクーナーケースごと中古で買って加工して取り付ける
３・・・適当に合いそうな円形乾式エアクリーナーを加工して取り付ける
４・・・エアクリーナーを分解してクリーナー部分を付け替える
５・・・毒キノコ装着する
６・・・完全自作する
こんなもんか うん！(^-^) なんとかなるなるwww
１・・・中華・台湾でコピーエンジン積んでるやつがあるから
その部品を調達する（出来るのか？）
２・・・JF04のエアクーナーケースごと中古で買って加工して取り付ける
３・・・適当に合いそうな円形乾式エアクリーナーを加工して取り付ける
４・・・エアクリーナーを分解してクリーナー部分を付け替える
５・・・毒キノコ装着する
６・・・完全自作する
こんなもんか うん！(^-^) なんとかなるなるwww
5はキャブセッティングしなきゃならんのが面倒だ
60歳過ぎくらいのおばちゃんが白いJF03に乗っていたのを見たので記念カキコ。
リアキャリアに搭載してる買い物兵器のカゴが渋くてたまらん。
リアキャリアに搭載してる買い物兵器のカゴが渋くてたまらん。
481 ：７７４ＲＲ：2012/07/14(土) 00:32:39.51 ID:voMkcNI2
JF03はメットインが無いからなぁ
実は俺もリヤにチャリ用買い物カゴ装備してる
これの搭載能力は半端無いよ
通勤帰りにビール１ケースと猫砂２袋積んで余裕余裕
リヤ箱じゃ到底無理な話
ただ見た目がな。。。
でも見た目で盗難被害率も下がってる気がするので良しとしよう(^^;;;
実は俺もリヤにチャリ用買い物カゴ装備してる
これの搭載能力は半端無いよ
通勤帰りにビール１ケースと猫砂２袋積んで余裕余裕
リヤ箱じゃ到底無理な話
ただ見た目がな。。。
でも見た目で盗難被害率も下がってる気がするので良しとしよう(^^;;;
482 ：７７４ＲＲ：2012/07/14(土) 20:56:20.84 ID:+l5Ucr7s
今朝JF03で通勤途中、車のいない田舎の長い直線道路を
よえキロで走ってたんだが
後ろからやってきたツーリング中と思われる
フルカウルリッターバイク３台に一瞬でぶっちぎられた
速度差はゆうに80キロはあったと思う
初夏の気持ちの良い田舎道なので飛ばしたたくなるのは解る
でも気をつけて走ってくれな
事故を起こしたら泣く人が必ず居る事を忘れんなよ～
って自分もそうなんだがな～(^^;;;
よえキロで走ってたんだが
後ろからやってきたツーリング中と思われる
フルカウルリッターバイク３台に一瞬でぶっちぎられた
速度差はゆうに80キロはあったと思う
初夏の気持ちの良い田舎道なので飛ばしたたくなるのは解る
でも気をつけて走ってくれな
事故を起こしたら泣く人が必ず居る事を忘れんなよ～
って自分もそうなんだがな～(^^;;;
JF04で田舎道の国道を80くらいで走ってたらワゴンRに幅寄せされて死にそうなったことがある
追いかけてハイライト、ホーン攻撃して追い抜いてやったわ
55歳くらいの爺が運転してた
追いかけてハイライト、ホーン攻撃して追い抜いてやったわ
55歳くらいの爺が運転してた
本日エアクリーナーとウェイトローラーとドライブベルトを交換しました。
ウェイトローラーはノーマルから13gへ 最高速は下がりましたが加速は良くなりましたねー
ドライブベルトは1.5mm位減ってたので新品に交換 その際欠品していた駆動系冷却用のエレメントもスポンジ買ってきて新品に
作業時間自体は大したことなかったんですがエレメント欠品のおかげで泥が溜まっていた駆動系の掃除とか、
特殊な工具買いに行ったり（ローラーの入っている部分のボルトが6ミリ、普通ないよヽ(`Д´)ﾉ）とかで四時間ほどかかりました。
個人的にはウェイトローラーは14gでもよかったかなと思っていますがあの容器をバラす作業はあまりやりたくないですね
汚れまくりますし
次回は外装を弄りたいと思います。黄ばんだスクリーンをなんとかしたいです。
ウェイトローラーはノーマルから13gへ 最高速は下がりましたが加速は良くなりましたねー
ドライブベルトは1.5mm位減ってたので新品に交換 その際欠品していた駆動系冷却用のエレメントもスポンジ買ってきて新品に
作業時間自体は大したことなかったんですがエレメント欠品のおかげで泥が溜まっていた駆動系の掃除とか、
特殊な工具買いに行ったり（ローラーの入っている部分のボルトが6ミリ、普通ないよヽ(`Д´)ﾉ）とかで四時間ほどかかりました。
個人的にはウェイトローラーは14gでもよかったかなと思っていますがあの容器をバラす作業はあまりやりたくないですね
汚れまくりますし
次回は外装を弄りたいと思います。黄ばんだスクリーンをなんとかしたいです。
↑失礼、６ミリじゃなくて７ミリでした 普通のディープソケットだと肉が厚くて入ってくれないのでフレックスレンチを使用しました
486 ：７７４ＲＲ：2012/07/16(月) 11:20:09.07 ID:ZnaO5f8/
>>484
そうそう ドライブフェイス裏止めてるネジが７ミリなんだよね
あれって嫌がらせとしか思えないよね～
自分は小口径に特化した安物ソケットレンチのセット買って対応したよ
自分もウェイトローラーは13グラム×６で乗ってるけど
発進から加速は申し分無い でもやっぱり８０キロ以上のエンジン音がね
なんか辛そうだから次は14グラムにしてみようと思ってる
黄ばんだスクリーンは1500番の耐水ペーパーで削って
コンパウンドで磨くとある程度は復活するらしいです
自分のは短いメーターバイザーだけのJF03です(^^)
そうそう ドライブフェイス裏止めてるネジが７ミリなんだよね
あれって嫌がらせとしか思えないよね～
自分は小口径に特化した安物ソケットレンチのセット買って対応したよ
自分もウェイトローラーは13グラム×６で乗ってるけど
発進から加速は申し分無い でもやっぱり８０キロ以上のエンジン音がね
なんか辛そうだから次は14グラムにしてみようと思ってる
黄ばんだスクリーンは1500番の耐水ペーパーで削って
コンパウンドで磨くとある程度は復活するらしいです
自分のは短いメーターバイザーだけのJF03です(^^)
JF04・・・
セル回すとキュルキュルと
なんかベルトが滑ってる様な音がし出した・・・
セル回すとキュルキュルと
なんかベルトが滑ってる様な音がし出した・・・
488 ：７７４ＲＲ：2012/07/16(月) 14:32:29.59 ID:ZnaO5f8/
>>487
JF04は大雨の中走るとか大きな水溜りで
セルモーターが水に濡れて乾かないうちに走るの止めると
サビてブラシが固着する事があるそうだ
原因は中華製のセルモーターにパッキングが無い事らしい
でブラシ部分にサビが出て鳴いてるか
スタータークラッチがヘタってるorスプリング折れか
ドライブベルトが実際にセル回すと一緒に回ってしかも滑ってるとか。。。
走行距離にもよるが２～３万キロ・５年以上無交換なら
素直にベルトとウェイトローラー交換 これで直ればベルトの寿命
これでも直らないならセルモーター内にグリススプレーしてみる
本来ならセルモーター分解する方が良いんだけどめんどくさいと思う
でスタータークラッチの場合は
エンジン右側開けるのでもっとめんどくさくなるので割愛ね（汗
JF04は大雨の中走るとか大きな水溜りで
セルモーターが水に濡れて乾かないうちに走るの止めると
サビてブラシが固着する事があるそうだ
原因は中華製のセルモーターにパッキングが無い事らしい
でブラシ部分にサビが出て鳴いてるか
スタータークラッチがヘタってるorスプリング折れか
ドライブベルトが実際にセル回すと一緒に回ってしかも滑ってるとか。。。
走行距離にもよるが２～３万キロ・５年以上無交換なら
素直にベルトとウェイトローラー交換 これで直ればベルトの寿命
これでも直らないならセルモーター内にグリススプレーしてみる
本来ならセルモーター分解する方が良いんだけどめんどくさいと思う
でスタータークラッチの場合は
エンジン右側開けるのでもっとめんどくさくなるので割愛ね（汗
JF04初期を購入して半年（27,000km）、エンスト後エンジン始動せず。
バイク屋曰くCDIのようなので入れ替えてみます。
バイク屋曰くCDIのようなので入れ替えてみます。
491 ：７７４ＲＲ：2012/07/16(月) 18:56:20.19 ID:HAj52ZY0
>>489
中古で購入後が半年だよね？
スペイシーに限らずCDIの故障は多いから運が無かったと思いましょう
自分もヤフオクで購入(JF03)して１ヶ月もしないでCDIが壊れました
電装品の故障はある日突然だから困るよね
今は常に予備CDI１個積んでます
CDIかぁ 部品の在庫があれば部品代は１万円くらいかなぁ。。。
中古で購入後が半年だよね？
スペイシーに限らずCDIの故障は多いから運が無かったと思いましょう
自分もヤフオクで購入(JF03)して１ヶ月もしないでCDIが壊れました
電装品の故障はある日突然だから困るよね
今は常に予備CDI１個積んでます
CDIかぁ 部品の在庫があれば部品代は１万円くらいかなぁ。。。
492 ：７７４ＲＲ：2012/07/16(月) 19:00:22.91 ID:HAj52ZY0
>>490
スクーターは１万キロも走れば駆動系他のメンテはした方が良い
ちょうど良い機会だから
あちこち見てもらった方が長持ちすると思うよ
ただバイク屋によっては売りたがりの店もあるので
そんな店に行くと他のスクーターを勧められたりもするけどね(汗
スクーターは１万キロも走れば駆動系他のメンテはした方が良い
ちょうど良い機会だから
あちこち見てもらった方が長持ちすると思うよ
ただバイク屋によっては売りたがりの店もあるので
そんな店に行くと他のスクーターを勧められたりもするけどね(汗
>>486
でかいスクリーンのJF03は冬は快適ですがウィンドプロテクションが効果的なのと
ラジエーターから排気された温風がグリップ周りに回り込むので夏場は地獄です^^；
夏場だけでもメーターバイザーに交換したいですね
それと泥の原因は現オーナー（私は借りてる身です）の前のオーナーがかなりの速度で田んぼにダイブしたためだと判明しましたw
でかいスクリーンのJF03は冬は快適ですがウィンドプロテクションが効果的なのと
ラジエーターから排気された温風がグリップ周りに回り込むので夏場は地獄です^^；
夏場だけでもメーターバイザーに交換したいですね
それと泥の原因は現オーナー（私は借りてる身です）の前のオーナーがかなりの速度で田んぼにダイブしたためだと判明しましたw
忍法帳の文字数制限で書き込める情報が少なかったです。
すみません。
>>491
はい、購入時24,000km、購入半年で走行距離約3,000kmの計27,000kmです。
明日にならないと在庫・値段がわからないのでドキドキです。
1万程度なら在庫があるうち&保険にもう1個買っておうかな・・・
すみません。
>>491
はい、購入時24,000km、購入半年で走行距離約3,000kmの計27,000kmです。
明日にならないと在庫・値段がわからないのでドキドキです。
1万程度なら在庫があるうち&保険にもう1個買っておうかな・・・
495 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 14:15:08.96 ID:rFie49xn
>>494
ヤフオクの中古もスペイシーは数が減ってるので
値段が高騰したまんまになってるね
ホンダの４ストシングルエンジンは250までならCDI流用が利くって
どっかのブログで書かれてたけど真偽は不明
ただし50だけは流用が出来たとしてもリミッターが掛かるのでＮＧ
JF03ならJF02用が流用可能（ただし配線加工要）
2PはそのままOKで6Pカプラーの方の（黄/黒）は
キャブレタースイッチなのでつながないでＯＫ
あとは配線色でつなげれば使える
実は自分のJF03は安価だったJF02用を買って使ってる
もちろん予備もJF02用 なんら問題無く使えてる
ヤフオクの中古もスペイシーは数が減ってるので
値段が高騰したまんまになってるね
ホンダの４ストシングルエンジンは250までならCDI流用が利くって
どっかのブログで書かれてたけど真偽は不明
ただし50だけは流用が出来たとしてもリミッターが掛かるのでＮＧ
JF03ならJF02用が流用可能（ただし配線加工要）
2PはそのままOKで6Pカプラーの方の（黄/黒）は
キャブレタースイッチなのでつながないでＯＫ
あとは配線色でつなげれば使える
実は自分のJF03は安価だったJF02用を買って使ってる
もちろん予備もJF02用 なんら問題無く使えてる
スペイシー125JF03が不動で困っております。
不動のまま持ってきたものなので状態がよくわからなくて苦労しております。
お知恵をお貸しください。
現在はゆる～いアイドリングしますが
アクセルオンでそのまま回転上がらずストールしてしまいます。
キャブなのは間違い無いと思うのですが、
SMの通りセッティングしてみると
濃すぎるようで数分のアイドリングでプラグ真っ黒になります。
そこでお聞きしたいのがフロートのレベルなんですが
キャブを上下逆にして開けて、フロートの確認をすると
フロートがキャブに付いてしまって18.5ｍｍなんてとてもありません。
フロートもフロートバルブも調整するところ無いですし、
フロートバルブが当たる場所が削れているわけでもありません。
フロートもしくはフロートバルブを交換すればフロートレベルが適正値になるのでしょうか。
また、SMやパーツリストではジェットホルダの奥にニードルジェットの片割れがあるのですが
私のものには入ってないように思われます。
これはやっぱり必要ですよね？
エンジンは程度の良い中古を腰上オーバーホールで載せ替え、
よく聞くオートバイスタータはギリギリチェック範囲内、
CDIは実働の中古品に交換してます。
なんとか動かしたいので知恵と経験をお貸しください。
不動のまま持ってきたものなので状態がよくわからなくて苦労しております。
お知恵をお貸しください。
現在はゆる～いアイドリングしますが
アクセルオンでそのまま回転上がらずストールしてしまいます。
キャブなのは間違い無いと思うのですが、
SMの通りセッティングしてみると
濃すぎるようで数分のアイドリングでプラグ真っ黒になります。
そこでお聞きしたいのがフロートのレベルなんですが
キャブを上下逆にして開けて、フロートの確認をすると
フロートがキャブに付いてしまって18.5ｍｍなんてとてもありません。
フロートもフロートバルブも調整するところ無いですし、
フロートバルブが当たる場所が削れているわけでもありません。
フロートもしくはフロートバルブを交換すればフロートレベルが適正値になるのでしょうか。
また、SMやパーツリストではジェットホルダの奥にニードルジェットの片割れがあるのですが
私のものには入ってないように思われます。
これはやっぱり必要ですよね？
エンジンは程度の良い中古を腰上オーバーホールで載せ替え、
よく聞くオートバイスタータはギリギリチェック範囲内、
CDIは実働の中古品に交換してます。
なんとか動かしたいので知恵と経験をお貸しください。
↑それ単純にコンドーム（16111-KV8-004）が逝かれてる症状じゃない？
バイク屋から連絡がありCDI交換しても駄目でした・・・との事。
ステーターコイル、イグニッションコイル、メインハーネスの順に怪しい、と。
正直、ここで引くか悩みましたがステーターコイル発注。
JF04、頼みますよホント・・・
これで駄目ならどうしようかなと考えます。
ステーターコイル、イグニッションコイル、メインハーネスの順に怪しい、と。
正直、ここで引くか悩みましたがステーターコイル発注。
JF04、頼みますよホント・・・
これで駄目ならどうしようかなと考えます。
499 ：７７４ＲＲ：2012/07/21(土) 08:14:35.06 ID:p+NWItPc
>>498 それバイクよりバイク屋が駄目な予感
>>496 症状的にはキャブも怪しいがCDIの初期不良状態も似てる
CDIは実働の中古って書いてあるけど本当に実働？
自分はヤフオクで実働中古って書いてあって
がっつり壊れてるCDIをつかまされた経験があるよ
あとプラグは交換してあるよね？
実はプラグが寿命でしたってオチもあるし
プラグキャップ・コード・イグニッションコイルの断線もある
プラグ外してセル回して火花は鮮やかに出てるでしょうか？
>>496 症状的にはキャブも怪しいがCDIの初期不良状態も似てる
CDIは実働の中古って書いてあるけど本当に実働？
自分はヤフオクで実働中古って書いてあって
がっつり壊れてるCDIをつかまされた経験があるよ
あとプラグは交換してあるよね？
実はプラグが寿命でしたってオチもあるし
プラグキャップ・コード・イグニッションコイルの断線もある
プラグ外してセル回して火花は鮮やかに出てるでしょうか？
みなさんありがとうございます。
>>497
見た目少しよれよれになってるけど割れとか全くないすべすべだったので考えてませんでした。
もう一度確認してみます。
>>499
私も最初CDIを疑ったので実働と言われるのを買ったんですが
もし壊れてるのなら悲しいですね。業者を信じるしかないです。
プラグは新品、火花のチェックはとりあえずOKだと思う。
圧縮ありも確認してます。
そういえば数度腰上オーバーホールしてるんですが
（古いエンジン2回新しいエンジン1回）
その後一回だけエンジンが吹けます。
で、ぶん回してるうちにストールしてその後今の状態になります。
>>497
見た目少しよれよれになってるけど割れとか全くないすべすべだったので考えてませんでした。
もう一度確認してみます。
>>499
私も最初CDIを疑ったので実働と言われるのを買ったんですが
もし壊れてるのなら悲しいですね。業者を信じるしかないです。
プラグは新品、火花のチェックはとりあえずOKだと思う。
圧縮ありも確認してます。
そういえば数度腰上オーバーホールしてるんですが
（古いエンジン2回新しいエンジン1回）
その後一回だけエンジンが吹けます。
で、ぶん回してるうちにストールしてその後今の状態になります。
501 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 16:18:38.07 ID:1+NjSFpX
>>500
CDIが完全に故障してると最初から動かないから良いんだけど
中途半端に壊れてるとCDIが冷えてる間は正常動作
ある程度温まってくると内部接点不良で動かなくなる これが壊れ始め
この状態はとても判り難いので注意
走り始めて５～１０分程度でエンジンストール
セルをいくらまわしても始動しないが５分程度おくと
CDIが冷えて再度エンジンが動く でしばらく順調に走る
こんな状態が度々起こって徐々に間隔が短くなる
点火系はCDIだけじゃなくて
パルスジェネレーター ACジェネレーターの不良でも
エンジンの回転は上がらなくなる
キャブを疑うなら中古キャブ１個入手してみるのも手だと思う
CDIが完全に故障してると最初から動かないから良いんだけど
中途半端に壊れてるとCDIが冷えてる間は正常動作
ある程度温まってくると内部接点不良で動かなくなる これが壊れ始め
この状態はとても判り難いので注意
走り始めて５～１０分程度でエンジンストール
セルをいくらまわしても始動しないが５分程度おくと
CDIが冷えて再度エンジンが動く でしばらく順調に走る
こんな状態が度々起こって徐々に間隔が短くなる
点火系はCDIだけじゃなくて
パルスジェネレーター ACジェネレーターの不良でも
エンジンの回転は上がらなくなる
キャブを疑うなら中古キャブ１個入手してみるのも手だと思う
502 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 09:10:10.65 ID:5kutrAkW
hosu
503 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 06:55:57.07 ID:SmM72lev
スペイシーって若者に人気無いからスレが過疎るなぁ。。。
まぁ おかげで盗難の心配が少なくて日常の足として使ってる身には
とってもありがたいんだけどな
先日 勤務先の同僚が通勤用の原付（２ストのディオ）を盗まれて
かなり凹んでた やっぱ小僧に人気の車種は盗難が怖いね
でかすぎず経済性も高くて良いバイクなんだけどな
まぁ おかげで盗難の心配が少なくて日常の足として使ってる身には
とってもありがたいんだけどな
先日 勤務先の同僚が通勤用の原付（２ストのディオ）を盗まれて
かなり凹んでた やっぱ小僧に人気の車種は盗難が怖いね
でかすぎず経済性も高くて良いバイクなんだけどな
504 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 07:16:34.35 ID:ejFVS5qE
JF03
ラジエーターの排熱があじぃ～～～～
涼しい時はほのかな排熱がグリップの付け根や
フロントカウルのスリットから出て温かでありがたいんだけど
この季節は暖房器具付けて走ってる様なもんだなwww
ラジエーターの排熱があじぃ～～～～
涼しい時はほのかな排熱がグリップの付け根や
フロントカウルのスリットから出て温かでありがたいんだけど
この季節は暖房器具付けて走ってる様なもんだなwww
JF0203乗ってる人、電動ファン回らなくなった、って人いません？
ラジエターについてるセンサスイッチが壊れてます。
で、交換するのは難しくないけど高いんだよねこれ。
回らないまま乗っててもオーバーヒートするほどの熱量ないんだけどね。
ラジエターについてるセンサスイッチが壊れてます。
で、交換するのは難しくないけど高いんだよねこれ。
回らないまま乗っててもオーバーヒートするほどの熱量ないんだけどね。
507 ：７７４ＲＲ：2012/07/29(日) 09:20:01.54 ID:hbUdq2jA
社外品のウェイトローラーに変えてから7000キロほどになるんだが
さすがに寿命っぽいな アイドリングでコロコロ言ってるし
最高速５キロ落ちてるし70キロあたりで定速走行してると
ぐいっぐいっとローラーの片減りらしき感触が伝わってくる
6個で500円もしない激安品なんだけど
この激暑の中 交換したくね～～～´´(;´ρ｀A)ｱﾁｨ･･･
さすがに寿命っぽいな アイドリングでコロコロ言ってるし
最高速５キロ落ちてるし70キロあたりで定速走行してると
ぐいっぐいっとローラーの片減りらしき感触が伝わってくる
6個で500円もしない激安品なんだけど
この激暑の中 交換したくね～～～´´(;´ρ｀A)ｱﾁｨ･･･
508 ：７７４ＲＲ：2012/07/29(日) 09:27:54.98 ID:hbUdq2jA
>>506
グリップの付け根あたりの隙間から漏れ出てる
インナーボックス上のスピーカー穴みたいなところからも
出てるしね 春・秋・冬は暖房になるから助かる
冬でもハンドルカバーつけてれば排熱で素手でも温かい♪
寒い寒い冬でもラジエーターからの排熱が回りこんで
かなり寒さを和らげてくれるから通勤では助かってる
でもこの季節だけは勘弁してくれって思うな
ちょっと身勝手だけどなwww
グリップの付け根あたりの隙間から漏れ出てる
インナーボックス上のスピーカー穴みたいなところからも
出てるしね 春・秋・冬は暖房になるから助かる
冬でもハンドルカバーつけてれば排熱で素手でも温かい♪
寒い寒い冬でもラジエーターからの排熱が回りこんで
かなり寒さを和らげてくれるから通勤では助かってる
でもこの季節だけは勘弁してくれって思うな
ちょっと身勝手だけどなwww
ストライカーにはラジエーターからの排熱を利用するウォーマーがついてたからねー
JF03の前ラジエーターはその設計の名残かもしれないね
ストライカーは夏場はどうなんだろう？
JF03の前ラジエーターはその設計の名残かもしれないね
ストライカーは夏場はどうなんだろう？
そんなに暑いか？
GSX-Rに乗ってるときみたいに暑さで気が遠くなることもないし
GSX-Rに乗ってるときみたいに暑さで気が遠くなることもないし
修理完了し3日ほど前に引き取ってました。
原因は「キーシリンダ内部が接触不良を起こし直結状況になって火が飛ばなかった」との事。
ステーターコイル、CDIは新品と交換してCDIの古い方はもしもの時にリアボックスに放り込んでおきます。
PCX150真剣に考えてましたが良かった～
原因は「キーシリンダ内部が接触不良を起こし直結状況になって火が飛ばなかった」との事。
ステーターコイル、CDIは新品と交換してCDIの古い方はもしもの時にリアボックスに放り込んでおきます。
PCX150真剣に考えてましたが良かった～
てす
514 ：７７４ＲＲ：2012/07/31(火) 22:57:13.56 ID:wJTqLRRd
だれか教えて！
ＪＦ０４で走行３万キロ。
停車時に、センタースタンドかけて、手でリアホイール廻すと、ちょっと廻すだけで、
けっこうデカイ音がする。
まー、音を言葉で表現するの難しいけど、これって正常？
あと、正常な状態だと、どんな感じ？ 音の大きさとか・・・知ってる人、教えて！
ちなみに、ギアオイル変えてみたけど、なーーんかあんまり変わってない感じ。
ＪＦ０４で走行３万キロ。
停車時に、センタースタンドかけて、手でリアホイール廻すと、ちょっと廻すだけで、
けっこうデカイ音がする。
まー、音を言葉で表現するの難しいけど、これって正常？
あと、正常な状態だと、どんな感じ？ 音の大きさとか・・・知ってる人、教えて！
ちなみに、ギアオイル変えてみたけど、なーーんかあんまり変わってない感じ。
515 ：７７４ＲＲ：2012/08/01(水) 08:13:07.68 ID:jiTHGkNP
>>514
デカイ音がする時点でどっか異常がある事は間違いない
ギ～系の金属音かゴリゴリ系のゴム摩擦音かでも違うな
リアフェンダーが変形してタイヤに当たって音が出てる場合もあるし
リアブレーキが固着してる場合も音が出るかな
まぁ 実際にそのバイクを見てみない事には判断出来ん
ベルトの駆動系から後ろのどこかに異常があるんだろうとは思う
デカイ音がする時点でどっか異常がある事は間違いない
ギ～系の金属音かゴリゴリ系のゴム摩擦音かでも違うな
リアフェンダーが変形してタイヤに当たって音が出てる場合もあるし
リアブレーキが固着してる場合も音が出るかな
まぁ 実際にそのバイクを見てみない事には判断出来ん
ベルトの駆動系から後ろのどこかに異常があるんだろうとは思う
うｐろだ.tvとかに動画うpしてくれれば分かりやすいと思うんだが
http://www11.uploda.tv/
http://www11.uploda.tv/
3万kmノーメンテなら、駆動系はチェック・交換時期だと思う。
ドライブベルト、プーリー、クラッチをチェック・交換。
ドライブベルト、プーリー、クラッチをチェック・交換。
520 ：７７４ＲＲ：2012/08/01(水) 18:18:23.25 ID:d1SJgl1l
>>515～519
みんな、ありがとう。
ん～～、やっぱどっかおかしいんだよねぇ・・。
面倒だけど、分解してみるよ。
ホント、音って言葉で表現するの難しいけど、、手で廻した時は
ゴーーーって感じの、なんというか、遊園地の使い古した乗り物というか、
安い台車というか、、、そんな感じの音。
で、エンジン駆けて走ってる時は、風切り音みたいな感じの、ヒューーー
って感じの音よ。
ま～～、なんか思い当たった事あれば、教えてね！
みんな、ありがとう。
ん～～、やっぱどっかおかしいんだよねぇ・・。
面倒だけど、分解してみるよ。
ホント、音って言葉で表現するの難しいけど、、手で廻した時は
ゴーーーって感じの、なんというか、遊園地の使い古した乗り物というか、
安い台車というか、、、そんな感じの音。
で、エンジン駆けて走ってる時は、風切り音みたいな感じの、ヒューーー
って感じの音よ。
ま～～、なんか思い当たった事あれば、教えてね！
521 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 10:24:45.88 ID:q+uR37uz
>>520
あ～ その系統の音ならラジアルボールベアリングだな
ミッションの中のリアホイールのトラクションが一番掛かる部分
オイルがちゃんと入ってる前提で国産部品なら３万キロで異音はありえない
やっぱJF04は中華製造だからどうしても部品単位で精度にバラツキがあると思う
最近の中華製はかなり精度は向上したけどまだまだだなぁとは思う
自分でばらして組み立て出来れば部品はベアリング２個で２０００円以下
そのままでもしばらく乗れるだろうけど
いずれベアリングが焼けて砕けるから早目の処置が良いと思う
あとどうせ駆動系ばらす事になるので
３万キロならベルト・ローラー・クラッチスプリング等は
一緒に変えちゃった方が良い
それでまた３万キロは楽に乗れると思う。。。たぶん
あ～ その系統の音ならラジアルボールベアリングだな
ミッションの中のリアホイールのトラクションが一番掛かる部分
オイルがちゃんと入ってる前提で国産部品なら３万キロで異音はありえない
やっぱJF04は中華製造だからどうしても部品単位で精度にバラツキがあると思う
最近の中華製はかなり精度は向上したけどまだまだだなぁとは思う
自分でばらして組み立て出来れば部品はベアリング２個で２０００円以下
そのままでもしばらく乗れるだろうけど
いずれベアリングが焼けて砕けるから早目の処置が良いと思う
あとどうせ駆動系ばらす事になるので
３万キロならベルト・ローラー・クラッチスプリング等は
一緒に変えちゃった方が良い
それでまた３万キロは楽に乗れると思う。。。たぶん
JF04て国産じゃなかったの？
国産だよね。
524 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 19:28:56.53 ID:m+vQ7u6R
その音ってゴォォゴロロかな？ワシのはクラッチのベアリングから音出てた。
525 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 21:35:59.86 ID:3GP8WbDo
>>521
教えてくれて、ありがとう！
ベアリング注文して、分解してみるよ。
>>524
ゴォォはあるんだけど、ゴロロはないような気がする・・・。
ん～～、どうせバラすなら、クラッチベアリングも一緒にやっちゃったほうが
いいかもね＾＾
教えてくれて、ありがとう！
ベアリング注文して、分解してみるよ。
>>524
ゴォォはあるんだけど、ゴロロはないような気がする・・・。
ん～～、どうせバラすなら、クラッチベアリングも一緒にやっちゃったほうが
いいかもね＾＾
527 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 08:57:38.95 ID:68XlE7Cz
激安社外品ウェイトローラーは寿命が短いね
１万キロ持たずにオムスビになってしもた
さて暑さが和らいでるうちに交換するかな
１万キロ持たずにオムスビになってしもた
さて暑さが和らいでるうちに交換するかな
暑さ和らいでるのかよ・・・うらやましすぎ(;´ρ`) ｸﾞｯﾀﾘ
529 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 10:50:26.79 ID:68XlE7Cz
530 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 01:11:32.44 ID:gIqaOZ3E
保守
531 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 06:52:29.66 ID:2bxOW0wu
うちのイカ娘（JF03)も もう25才かぁ。。。
人間だったらそろそろ熟す頃だが
125だともう年寄りの部類になるのか~(-゛-;)~
走行距離３万８千キロ
まだまだ元気で壊れる気配は無い ってか壊れたら困るんだけどね～www
人間だったらそろそろ熟す頃だが
125だともう年寄りの部類になるのか~(-゛-;)~
走行距離３万８千キロ
まだまだ元気で壊れる気配は無い ってか壊れたら困るんだけどね～www
JF03
D306からＳ１に変えたんだけど良いですね
まぁ、減った状態と新品を比べて良いと思うのは当たり前かもしれないですけど・・・
それにしてもスクーターは交換面倒ですね
それと女の私には10吋って手組みは大変だったので（ちょっとして諦めました）
近所のスタンドでチェンジャー借りて１本づつ外して持っていって
組み替えて持ち帰って装着、その後もう１本という感じで交換しました
D306からＳ１に変えたんだけど良いですね
まぁ、減った状態と新品を比べて良いと思うのは当たり前かもしれないですけど・・・
それにしてもスクーターは交換面倒ですね
それと女の私には10吋って手組みは大変だったので（ちょっとして諦めました）
近所のスタンドでチェンジャー借りて１本づつ外して持っていって
組み替えて持ち帰って装着、その後もう１本という感じで交換しました
確かにスクータータイプのタイヤ交換は結構大変だね。
しかし、実はタイヤの交換はちゃんとやればほとんどチカラ入れなくても出来るんだ。
ちゃんとした人に教われば女の人でもできるよ。
ま、チェンジャーの使い方知ってる女の人もすごいけど。
しかし、実はタイヤの交換はちゃんとやればほとんどチカラ入れなくても出来るんだ。
ちゃんとした人に教われば女の人でもできるよ。
ま、チェンジャーの使い方知ってる女の人もすごいけど。
534 ：７７４ＲＲ：2012/08/12(日) 11:28:31.49 ID:d5wgFdTH
自分でタイヤ交換するときガソリンスタンドの空気入れ使っても
ビートが上げられなくて困ってググッて調べたら
爆発ビート上げなるやり方があるそうで
ユーチューブで映像で実演してるの見てやってみた
使ったのは安物パーツクリーナー
ビートにシューっと円周に吹き込んでライターだと怖いので
チャッカマンで点火！ ボンと音がするので最初は怖い
火がついた瞬間ビートが上がるので、
すかさず火をウエスあてて足でもみ消す
上がりが弱いと消火したとたんビートが落ちる場合もある
この場合はまた繰り返す
これでコンプレッサー使わずともタイヤ交換が出来るようになる
慣れると簡単に出来るようになる
自分の通勤・日常のお供JF03はこの方法でタイヤ交換してる
９月になったらまたリヤタイヤの交換時期だなぁ。。。
ビートが上げられなくて困ってググッて調べたら
爆発ビート上げなるやり方があるそうで
ユーチューブで映像で実演してるの見てやってみた
使ったのは安物パーツクリーナー
ビートにシューっと円周に吹き込んでライターだと怖いので
チャッカマンで点火！ ボンと音がするので最初は怖い
火がついた瞬間ビートが上がるので、
すかさず火をウエスあてて足でもみ消す
上がりが弱いと消火したとたんビートが落ちる場合もある
この場合はまた繰り返す
これでコンプレッサー使わずともタイヤ交換が出来るようになる
慣れると簡単に出来るようになる
自分の通勤・日常のお供JF03はこの方法でタイヤ交換してる
９月になったらまたリヤタイヤの交換時期だなぁ。。。
そんなことしてたいややほいーるにいいわけないじゃないか。
そういう時はタイベルトをタイヤ外周にぐるっと一周させてやって
あとは締め付けてやるだけ
スペイシーのタイヤなら難しくないよ。
ちゃんとビードワックス塗ってやろうな。
そういう時はタイベルトをタイヤ外周にぐるっと一周させてやって
あとは締め付けてやるだけ
スペイシーのタイヤなら難しくないよ。
ちゃんとビードワックス塗ってやろうな。
ちゃんとやればとか、ちゃんとした人とかってどういう人？
「自分で整備出来る人」かな？
でも、所詮素人、本業のプロではない。
教わればできる。たしかにそうだけど。
なめているな。最後の何が違うかわからないのだろう。
このスレは、自分で整備した自慢をしてるだけで情報力が少ない。
「自分で整備出来る人」かな？
でも、所詮素人、本業のプロではない。
教わればできる。たしかにそうだけど。
なめているな。最後の何が違うかわからないのだろう。
このスレは、自分で整備した自慢をしてるだけで情報力が少ない。
537 ：７７４ＲＲ：2012/08/12(日) 19:08:10.65 ID:d5wgFdTH
したり顔で情報力が少ないとかぬかす前に
欲しい情報があるなら聞くのが筋だろ
自分で整備した自慢とか言うが
自分で整備出来ない人間に情報は出せない！と思うぞ
こっちは自分が乗ってるバイクのスレが過疎ってるから
何か思いついた事書いてるんだよ
何もしない人が偉そうに言って欲しくないと思うんだ
過疎ってるスレが賑わうなら整備自慢だって良いと思うぞ
批判だけなら馬鹿でも出来るからなwww
欲しい情報があるなら聞くのが筋だろ
自分で整備した自慢とか言うが
自分で整備出来ない人間に情報は出せない！と思うぞ
こっちは自分が乗ってるバイクのスレが過疎ってるから
何か思いついた事書いてるんだよ
何もしない人が偉そうに言って欲しくないと思うんだ
過疎ってるスレが賑わうなら整備自慢だって良いと思うぞ
批判だけなら馬鹿でも出来るからなwww
爆発タイヤって相当音でるんでしょ？
住宅密集地でやったら通報されそうｗ
住宅密集地でやったら通報されそうｗ
通報されたって何の音だかわからない罠
>>537
お前のやっていることはオナニーなんだよ。
お前のやっていることはオナニーなんだよ。
オナニーでも良いじゃないか。ここは2chなんだから。
でも火を使っての爆発は余り感心しない。
でも火を使っての爆発は余り感心しない。
542 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 13:09:30.85 ID:npWl7fwG
パーツクリーナー＆チャッカマンのやり方、面白いね！
音でかいのかな？ でも一発なら大丈夫でしょ。
タイベルトのやり方、ナイス！
真ん中押すのが重要だからね。
そーいえば、うちにもタイベルトあったなぁ・・。
あ～でも、俺面倒だから、次回はタイヤ屋に頼むかなぁ。
最近は、処分料が高いでしょ？ うちのほうは１本1000円位だからさぁ。
音でかいのかな？ でも一発なら大丈夫でしょ。
タイベルトのやり方、ナイス！
真ん中押すのが重要だからね。
そーいえば、うちにもタイベルトあったなぁ・・。
あ～でも、俺面倒だから、次回はタイヤ屋に頼むかなぁ。
最近は、処分料が高いでしょ？ うちのほうは１本1000円位だからさぁ。
543 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 20:44:23.09 ID:ogygFih4
うちの自治体は指定ゴミ袋に入る大きさなら
タイヤも燃えないゴミで無料で引き取ってくれるありがたい街だ♪
１０インチくらいなら折り曲げてガムテで巻いて
ビニール袋入れればゴミで出せないか？地域によるんかな？
過去スレで切って小さくして
燃えないゴミに出してるって奴いたなwww
タイヤも燃えないゴミで無料で引き取ってくれるありがたい街だ♪
１０インチくらいなら折り曲げてガムテで巻いて
ビニール袋入れればゴミで出せないか？地域によるんかな？
過去スレで切って小さくして
燃えないゴミに出してるって奴いたなwww
スペイシーのタイヤってラジアルだったっけ？
ワイヤーはいってるので切るの大変だぞ。
自治体によって扱いが違うのでよく調べてね。
意外に無料、安価で引き取ってくれる自治体多いよ。
以前、車のタイヤをオートバックスに持ち込んだが一本数百円だった。
もしかするとバイクのタイヤも引き取ってくれるんじゃないだろうか？
今度聞いてみよう。
ワイヤーはいってるので切るの大変だぞ。
自治体によって扱いが違うのでよく調べてね。
意外に無料、安価で引き取ってくれる自治体多いよ。
以前、車のタイヤをオートバックスに持ち込んだが一本数百円だった。
もしかするとバイクのタイヤも引き取ってくれるんじゃないだろうか？
今度聞いてみよう。
保守
546 ：７７４ＲＲ：2012/08/17(金) 19:29:55.35 ID:K+FI+SA5
入院している間にバッテリーがあがってしまって、
春に一度、充電して回復させましたが
そろそろ交換かなぁ…と思いつつ
なかなか手がでなくて。
近所のホムセンにてＧＳユアサのバッテリーを少し値下げしていたので購入しました。
製造年月日は今年の３月になってますが
古いほうになるんですかね？
とりあえず、充電して明日取り付け予定です。
春に一度、充電して回復させましたが
そろそろ交換かなぁ…と思いつつ
なかなか手がでなくて。
近所のホムセンにてＧＳユアサのバッテリーを少し値下げしていたので購入しました。
製造年月日は今年の３月になってますが
古いほうになるんですかね？
とりあえず、充電して明日取り付け予定です。
十分新しくて使える。
そのホムセンいいなぁ～。
台湾GSユアサなら
2、3度バッテリー上がりしたくらいなら
充電すればまだまだ使えると思うけど買えるんなら買ったほうがいいからな。
キックないから。
そのホムセンいいなぁ～。
台湾GSユアサなら
2、3度バッテリー上がりしたくらいなら
充電すればまだまだ使えると思うけど買えるんなら買ったほうがいいからな。
キックないから。
普段は棚に一つしか置いてなかったので
怪しくてなかなか購入に踏み切れなかったのです。
ただ、よくわからないのが
最初に行ったホムセンでは、取り寄せ扱いで
陳列してある箱は日本製の文字。
購入したホムセンのものは中国製です。
価格差は約3000円でしたが
まだ国内でも生産しているんですかね。
ネットのほうが遥かに安いんですが、
処分のことや悪質出品者の場合など考えてたら面倒くさくて。
怪しくてなかなか購入に踏み切れなかったのです。
ただ、よくわからないのが
最初に行ったホムセンでは、取り寄せ扱いで
陳列してある箱は日本製の文字。
購入したホムセンのものは中国製です。
価格差は約3000円でしたが
まだ国内でも生産しているんですかね。
ネットのほうが遥かに安いんですが、
処分のことや悪質出品者の場合など考えてたら面倒くさくて。
連投すみません。
ヤフオクは避けてたんですが
Amazonなんかでも扱っているんですね。
ホムセンでの購入より半額でした。
う～ん。
ヤフオクは避けてたんですが
Amazonなんかでも扱っているんですね。
ホムセンでの購入より半額でした。
う～ん。
550 ：７７４ＲＲ：2012/08/18(土) 05:56:40.30 ID:wyyS7O13
>>549
アマゾンの方が悪質出品者は少ないとは思う
自分は趣味でヤフオクで不動原付買っては
直してまたヤフオクで売ってるので
バッテリーはヤフオクでいつも買ってるよ
ヤフオクのバッテリーは無茶苦茶安いよね
ホームセンタセンターで売ってる国産の1/5位だから
１年持てば良い！って割り切れば良いんじゃないかって思ってる
スペイシーあたりのバッテリーだと
激安バッテリー２個と充電器を買っても
国産バッテリー１個より安いかったりする
これで定期的に充電・交換を繰り返した方が
精神的にも安心だと自分は思う
バッテリーが死んでも充電器は長く使えるしね(^^)
アマゾンの方が悪質出品者は少ないとは思う
自分は趣味でヤフオクで不動原付買っては
直してまたヤフオクで売ってるので
バッテリーはヤフオクでいつも買ってるよ
ヤフオクのバッテリーは無茶苦茶安いよね
ホームセンタセンターで売ってる国産の1/5位だから
１年持てば良い！って割り切れば良いんじゃないかって思ってる
スペイシーあたりのバッテリーだと
激安バッテリー２個と充電器を買っても
国産バッテリー１個より安いかったりする
これで定期的に充電・交換を繰り返した方が
精神的にも安心だと自分は思う
バッテリーが死んでも充電器は長く使えるしね(^^)
GSユアサ
台湾ユアサ
は一応別会社なのです。
以前は台湾ユアサの性能がいまいちとか言われてたけど今は悪くないと思う。
中華激安バッテリは当たり外れが多く
中には2ケ月で死亡したことも聞いたことあるが
最近はあまりそういう事聞かなくなった。
けど一年で交換をおすすめする。
台湾ユアサ
は一応別会社なのです。
以前は台湾ユアサの性能がいまいちとか言われてたけど今は悪くないと思う。
中華激安バッテリは当たり外れが多く
中には2ケ月で死亡したことも聞いたことあるが
最近はあまりそういう事聞かなくなった。
けど一年で交換をおすすめする。
552 ：７７４ＲＲ：2012/08/19(日) 00:43:26.13 ID:ZJqzy9Df
553 ：７７４ＲＲ：2012/08/19(日) 15:13:30.49 ID:Z5L5KBhB
>>552
あの穴ってコンビニフック取り付けるに最適だよ
ホームセンターで壁につける４つ穴タイプのフック買って
位置合わせてキリで穴開けてボルトで締めれば出来上がり
外装外せる程度のスキルがあれば楽勝で出来る
インナーカウルが丈夫だから２０キロ程度の荷重なら壊れないよ
自分は左側に取り付けてるが結構重宝してるよ
スペイシーJF02は搭載能力が無いに等しいからね
自分はあとリヤにママチャリ用リヤカゴつけてるが
ケチって標準サイズ買って後悔してる
もう少し出して大型リヤカゴにすれば良かった（笑）
あの穴ってコンビニフック取り付けるに最適だよ
ホームセンターで壁につける４つ穴タイプのフック買って
位置合わせてキリで穴開けてボルトで締めれば出来上がり
外装外せる程度のスキルがあれば楽勝で出来る
インナーカウルが丈夫だから２０キロ程度の荷重なら壊れないよ
自分は左側に取り付けてるが結構重宝してるよ
スペイシーJF02は搭載能力が無いに等しいからね
自分はあとリヤにママチャリ用リヤカゴつけてるが
ケチって標準サイズ買って後悔してる
もう少し出して大型リヤカゴにすれば良かった（笑）
554 ：７７４ＲＲ：2012/08/19(日) 15:16:02.19 ID:Z5L5KBhB
おおっ JF02←JF03ね 間違えちった(^^ゞ
555 ：７７４ＲＲ：2012/08/23(木) 04:22:31.32 ID:PtgiAw7z
楽天市場で激安バッテリー買ってみた
その店まとめて４２００円以上注文すると
送料がタダになるので、減ってきたリアタイヤと
交換用ウェイトローラーとキャブクリーナ等ケミカルなどで
４２００肥えで注文したった♪
バッテリー CTX9-BS １４５０円
タイヤ NBS 3.50-10 １３９０円
バッテリーは１年持てば十分な安さだよな～
タイヤは一度履いてみて性能的には問題ないレベルだった
その店まとめて４２００円以上注文すると
送料がタダになるので、減ってきたリアタイヤと
交換用ウェイトローラーとキャブクリーナ等ケミカルなどで
４２００肥えで注文したった♪
バッテリー CTX9-BS １４５０円
タイヤ NBS 3.50-10 １３９０円
バッテリーは１年持てば十分な安さだよな～
タイヤは一度履いてみて性能的には問題ないレベルだった
556 ：７７４ＲＲ：2012/08/25(土) 06:21:34.33 ID:fugQkg9/
お盆休みで１０日乗らなかったらエンジンが掛からん！
昨日の朝 会社行こうとスペイシーのカバー外して
さ～～て久しぶりのバイクだなぁなんて思ってたら
セル回しても一向にエンジンが掛かる気配がしない
すげ～あせった スペイシーはキックが無いから
バッテリーが上がったら終了なんだよね
１０秒ほど待って再度きゅるきゅるきゅる。。。
掛からん 更に１０秒できゅるきゅるきゅる ぷすんぷすん
おっなんかやっと掛かる気配が、、、
でもう１０秒きゅるきゅるきゅる ぶるんぶるん
でアクセル開けたらぷすんと止まった・・・(￣ ￣;) うーん
ヤバイ マジでバッテリーが死ぬと思ったが
次にセル回したらなんとかエンジンが復活してくれたよ
夏場は熱さでキャブ内のガソリンが気化劣化しやすいのかなぁ？
冬場なら１０日位大丈夫なんだけど夏場は危ないね
やっぱ３日に１回はエンジンかけないとね～ さて今日は出勤だ♪
昨日の朝 会社行こうとスペイシーのカバー外して
さ～～て久しぶりのバイクだなぁなんて思ってたら
セル回しても一向にエンジンが掛かる気配がしない
すげ～あせった スペイシーはキックが無いから
バッテリーが上がったら終了なんだよね
１０秒ほど待って再度きゅるきゅるきゅる。。。
掛からん 更に１０秒できゅるきゅるきゅる ぷすんぷすん
おっなんかやっと掛かる気配が、、、
でもう１０秒きゅるきゅるきゅる ぶるんぶるん
でアクセル開けたらぷすんと止まった・・・(￣ ￣;) うーん
ヤバイ マジでバッテリーが死ぬと思ったが
次にセル回したらなんとかエンジンが復活してくれたよ
夏場は熱さでキャブ内のガソリンが気化劣化しやすいのかなぁ？
冬場なら１０日位大丈夫なんだけど夏場は危ないね
やっぱ３日に１回はエンジンかけないとね～ さて今日は出勤だ♪
スペイシー手放すことになったので
社外のssチタンとjf04の純正マフラー
交換してくれる方いませんか？
社外のssチタンとjf04の純正マフラー
交換してくれる方いませんか？
558 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 04:15:35.18 ID:dRKoszq1
ho
オイル交換したらエンジンかからなくなった
561 ：７７４ＲＲ：2012/08/28(火) 08:45:00.97 ID:m0EflmtZ
オイルを交換する時、メインスタンドを使ってバイクを垂直にしてから、オイルレベルゲージ
の規定内に収まるようにオイル量をチェックしたかどうかだな。
オイルを入れ過ぎるとトラブルよ。
の規定内に収まるようにオイル量をチェックしたかどうかだな。
オイルを入れ過ぎるとトラブルよ。
563 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 00:51:16.58 ID:3gkABZlv
564 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 06:49:29.15 ID:zspXTufh
>>560 オイルの入れすぎだと思う
オイルが少ない場合はエンジンは掛かる
オイルが多すぎるとクランクケース内圧が高まって
ブローバイでオイルが吹き返すとエアクリーナーにかかって
クリーナーエレメントが詰まる
その他多すぎると燃焼室内にも侵入するので燃料と混合します
この場合４ストオイルなので
エンジンが失火して掛からなくなります
って事でレベルゲージ見ながらオイル抜けば大丈夫だと思う
オイルレベルが適正になったらプラグ外して電極を
パーツクリーナーで洗って組み付ければエンジンは復活するでしょ
あと一応エアクリーナーも確認した方が良いかな
もしオイルで汚れてたら乾式なので交換するべし
オイルが少ない場合はエンジンは掛かる
オイルが多すぎるとクランクケース内圧が高まって
ブローバイでオイルが吹き返すとエアクリーナーにかかって
クリーナーエレメントが詰まる
その他多すぎると燃焼室内にも侵入するので燃料と混合します
この場合４ストオイルなので
エンジンが失火して掛からなくなります
って事でレベルゲージ見ながらオイル抜けば大丈夫だと思う
オイルレベルが適正になったらプラグ外して電極を
パーツクリーナーで洗って組み付ければエンジンは復活するでしょ
あと一応エアクリーナーも確認した方が良いかな
もしオイルで汚れてたら乾式なので交換するべし
普段は週1～2の実家通い、夏休みは1000kmちょいのツーリングと
大活躍してくれたのに通算8回目の脱臼をしてしまい、あと2週間は乗れない。
寝返りで外すレベルなので手術を検討中だけどそうすると術後1～2ヶ月は
無理そう。
偶にエンジン掛けるだけの生活かぁ･･･仕方ないな。
大活躍してくれたのに通算8回目の脱臼をしてしまい、あと2週間は乗れない。
寝返りで外すレベルなので手術を検討中だけどそうすると術後1～2ヶ月は
無理そう。
偶にエンジン掛けるだけの生活かぁ･･･仕方ないな。
568 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 11:37:53.53 ID:7eMC3MRr
>>567
寒い時期は良いんだけど暖かい時期はキャブが詰まるかもよ
気温が高いとキャブ内の燃料が気化して残った成分がガム状になる
こうなるとキャブ開けて掃除しないとジェットが詰まってお手上げになる
長期間乗らなかった原付のキャブ掃除したけど
ガム状物質で詰まったジェットは
細い金属ワイヤー使わないと開通しなかったよ
寒い時期は良いんだけど暖かい時期はキャブが詰まるかもよ
気温が高いとキャブ内の燃料が気化して残った成分がガム状になる
こうなるとキャブ開けて掃除しないとジェットが詰まってお手上げになる
長期間乗らなかった原付のキャブ掃除したけど
ガム状物質で詰まったジェットは
細い金属ワイヤー使わないと開通しなかったよ
俺のJF03は去年オートバイスタータが調子悪くて大変だった。
この夏はほぼ2日に一回は乗るようにしてるがそれでオートバイスタータ復活するかな
この夏はほぼ2日に一回は乗るようにしてるがそれでオートバイスタータ復活するかな
570 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 15:52:00.37 ID:7eMC3MRr
>>569
オートバイスタータは壊れてたら復活はしないと思うよ
自分のJF03も壊れてる感じがするが
とりあえず始動は良好なので良しとしてる
難点は始動直後はスロットルで調整しないとエンジンが止まってしまう事
止まらないようにアイドリング調整するとエンジンが温まると
アイドリングが馬鹿高くなってしまうよ
今日はウェイトローラーの交換しようと思ってたんだが
通り雨が降ったり止んだりしてるんだよなぁ
久々の雨は嬉しいんだがバイクいじれないし乗れないよ（涙）
オートバイスタータは壊れてたら復活はしないと思うよ
自分のJF03も壊れてる感じがするが
とりあえず始動は良好なので良しとしてる
難点は始動直後はスロットルで調整しないとエンジンが止まってしまう事
止まらないようにアイドリング調整するとエンジンが温まると
アイドリングが馬鹿高くなってしまうよ
今日はウェイトローラーの交換しようと思ってたんだが
通り雨が降ったり止んだりしてるんだよなぁ
久々の雨は嬉しいんだがバイクいじれないし乗れないよ（涙）
571 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 22:14:34.11 ID:JzJaiwOG
乗ってる方にお聞きします。このバイクのどこが魅力ですか？
572 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 22:42:39.27 ID:QA+P6v2e
>>571
もうほとんど走ってないってところ(JF03)
水冷エンジンで水漏れチェックとオイル管理さえしっかりやってれば
壊れる気配が無い丈夫なエンジン
ウェイトローラーを換えると意外に早くてビックリ
ラジエーターがフロントについてるので
秋～冬～春が結構暖かく乗れる事
グリップの付け根付近からも温風が出るから
ハンドルカバーつければ真冬でも素手で乗れる
ヘッドライトが樹脂じゃなくてしっかりしててしかも明るい
リヤブレーキがステップにあるのは慣れると結構良い
始動性が滅茶苦茶良い
見慣れると愛嬌がある顔（モンゴウイカ）♪
大きすぎず小さすぎずちょうど良いサイズ
もうほとんど走ってないってところ(JF03)
水冷エンジンで水漏れチェックとオイル管理さえしっかりやってれば
壊れる気配が無い丈夫なエンジン
ウェイトローラーを換えると意外に早くてビックリ
ラジエーターがフロントについてるので
秋～冬～春が結構暖かく乗れる事
グリップの付け根付近からも温風が出るから
ハンドルカバーつければ真冬でも素手で乗れる
ヘッドライトが樹脂じゃなくてしっかりしててしかも明るい
リヤブレーキがステップにあるのは慣れると結構良い
始動性が滅茶苦茶良い
見慣れると愛嬌がある顔（モンゴウイカ）♪
大きすぎず小さすぎずちょうど良いサイズ
JF03のリアブレーキ周りが渋くなってて乗りにくくてかなわない。
どうやらブレーキストッパが引っかかってるっぽいんだが調整するか取り外すかで悩んでる
どうやらブレーキストッパが引っかかってるっぽいんだが調整するか取り外すかで悩んでる
576 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 08:32:00.29 ID:p3vB1tGA
↑またそのうちかからなくなるよ
JF03はエンジン冷間始動時にはアクセル閉じてセル回しが正しいのですか？
578 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 17:41:57.80 ID:8i6qZN2+
>>575
良かったね～♪ 一度キャブクリーナー使った方が良いかもしれないよ
使い方はエンジンが温まってる状態で
エアクリーナーエレメント外してエンジン掛けて
キャブクリーナー噴射してエンジンが止まらない様に
エンジンを煽って白煙が無くなるまでエンジン掛けておく
エアクリーナーボックス内が汚れてるなら
やる前に掃除してからね
長く乗ってるとキャブ内からバルブ周りにカーボンやスラッジが
どうしても溜まっていくから
高年式バイクはやっておいた方が良いと思う
良かったね～♪ 一度キャブクリーナー使った方が良いかもしれないよ
使い方はエンジンが温まってる状態で
エアクリーナーエレメント外してエンジン掛けて
キャブクリーナー噴射してエンジンが止まらない様に
エンジンを煽って白煙が無くなるまでエンジン掛けておく
エアクリーナーボックス内が汚れてるなら
やる前に掃除してからね
長く乗ってるとキャブ内からバルブ周りにカーボンやスラッジが
どうしても溜まっていくから
高年式バイクはやっておいた方が良いと思う
JF03を購入しました。
それまでの2年間は50のスクーターを乗っていたからかもしれませんが
よく走ります。なんかあっという間に60キロまで出ます。
PCXにも負けず劣らずって感じでした。
古いので、ギシギシアンアンと色んなところが鳴きますが
（多分エンジンからではないと思いますが）。
それまでの2年間は50のスクーターを乗っていたからかもしれませんが
よく走ります。なんかあっという間に60キロまで出ます。
PCXにも負けず劣らずって感じでした。
古いので、ギシギシアンアンと色んなところが鳴きますが
（多分エンジンからではないと思いますが）。
580 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 11:53:56.10 ID:41Hbv+hz
>>579
スペイシーは各部良く鳴くよ
キコキコ キュッキュッは日常茶飯事なので放っておいてＯＫ
JF03はオイル量とたまに冷却水量確認した方が良い
自分のは全く減らないけど、オイル消費しちゃうJF03も居るみたい
古いからゴム類が劣化してる車体が多い
冷却水は抜けるとエンジンが焼きつくので要注意だよ
暑い夏も終わってこれから涼しくなっていくと
JF03の良さがだんだん体感出来ると思う
最高速はベルト・ウェイトローラー・タイヤが新品状態なら
メーター読みで110キロ近くまでは出るね
まぁ 直ぐにウェイトローラー辺りが減るので
95～97キロくらいに落ちちゃうけどね
環境規制が入る前のバイクだし
エンジンは10万キロは楽勝の丈夫なバイクだから
末永く乗ってあげて欲しい
最近はスペイシーは全く見なくなって久しいから
仲間が1台増えて嬉しいよ
スペイシーは各部良く鳴くよ
キコキコ キュッキュッは日常茶飯事なので放っておいてＯＫ
JF03はオイル量とたまに冷却水量確認した方が良い
自分のは全く減らないけど、オイル消費しちゃうJF03も居るみたい
古いからゴム類が劣化してる車体が多い
冷却水は抜けるとエンジンが焼きつくので要注意だよ
暑い夏も終わってこれから涼しくなっていくと
JF03の良さがだんだん体感出来ると思う
最高速はベルト・ウェイトローラー・タイヤが新品状態なら
メーター読みで110キロ近くまでは出るね
まぁ 直ぐにウェイトローラー辺りが減るので
95～97キロくらいに落ちちゃうけどね
環境規制が入る前のバイクだし
エンジンは10万キロは楽勝の丈夫なバイクだから
末永く乗ってあげて欲しい
最近はスペイシーは全く見なくなって久しいから
仲間が1台増えて嬉しいよ
いよいよもってリアブレーキの引っ掛かりがのっぴきならないレベルになってきた。
下回りまでバラスの面倒くさw
下回りまでバラスの面倒くさw
582 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 03:24:45.80 ID:gGKhpXDh
>>581
リアブレーキの引っかかり？
単にブレーキワイヤーが渋くなってるんでなくて？
ドラムの中ならマフラー外さなきゃならんからめんどくさいよね
でもブレーキは命に関わる部分だから早めに対処した方が良いよ
JF04ならフロントディスクだから利くけど
JF02/03は前輪もドラムだからリアも無いと真面目に死ねるしwww
リアブレーキの引っかかり？
単にブレーキワイヤーが渋くなってるんでなくて？
ドラムの中ならマフラー外さなきゃならんからめんどくさいよね
でもブレーキは命に関わる部分だから早めに対処した方が良いよ
JF04ならフロントディスクだから利くけど
JF02/03は前輪もドラムだからリアも無いと真面目に死ねるしwww
>>582
いやーそれがどうもパーキングブレーキ（ブレーキストッパー？）関係が引っかかってる感じ
ブレーキは踏めてちゃんと効くんだがそこからの戻りがどこかで引っかかってる感じなんだよねー
ブレーキカム自体がダメなら全バラしてグリスアップだね ご心配かけて大変すいません
いやーそれがどうもパーキングブレーキ（ブレーキストッパー？）関係が引っかかってる感じ
ブレーキは踏めてちゃんと効くんだがそこからの戻りがどこかで引っかかってる感じなんだよねー
ブレーキカム自体がダメなら全バラしてグリスアップだね ご心配かけて大変すいません
弟のリードの修理、自分の1-Zの修理もあるからあんまやりたくないんだけどね、暑いうちは
585 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 18:59:08.91 ID:m3DaRBfm
>>583
パーキングブレークは引っかからないよ
ワイヤーのリターンスプリングか
ブレーキシュースプリングのヘタリ
もしくはブレーキカム可動部が渋くなってるんでしょ
リターンスプリングは外部だけど
シュースプリングとブレーキカムは
ばらさないと交換もグリスアップも出来ないねぇ
暑いうちはメンテやりたくないには同意
自分もウェイトローラー換えなきゃならんのだけど
暑さでやりたくね～～～～って思う
早く涼しくなってくれ～～～～～～
パーキングブレークは引っかからないよ
ワイヤーのリターンスプリングか
ブレーキシュースプリングのヘタリ
もしくはブレーキカム可動部が渋くなってるんでしょ
リターンスプリングは外部だけど
シュースプリングとブレーキカムは
ばらさないと交換もグリスアップも出来ないねぇ
暑いうちはメンテやりたくないには同意
自分もウェイトローラー換えなきゃならんのだけど
暑さでやりたくね～～～～って思う
早く涼しくなってくれ～～～～～～
>>585
ああ、でも古いグリスは暑い時の方が掃除しやすいw
ああ、でも古いグリスは暑い時の方が掃除しやすいw
588 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 00:15:53.98 ID:BfSeNVPI
JF03の本領発揮はこれからの季節だよねぇ
朝晩冷え込んで来たら
ラジエーターからの温風がぬっくぬっくして心地良いんだよね
今は排熱地獄なんだけどさ (~Q~;) あっち～
朝晩冷え込んで来たら
ラジエーターからの温風がぬっくぬっくして心地良いんだよね
今は排熱地獄なんだけどさ (~Q~;) あっち～
>>580
579です。遅くなりましたがレスありがとうございます。
これからこのスレで色々とお世話になると思いますが、
よろしくお願いします。
走行距離2万キロで譲り受けたのですが、エンジンオイル・冷却水以外で
とりあえずここはチェックしとけ、ってとこありますか？
まあ、10日そこそこで500キロほど走行してどこもおかしいところが無いので
元気そうですが。
しかし今日やっちゃいました・・・
ツーリングで200キロ程走ったのですが、それまでガソリンメーターが、
ガソリンが半分以上残ってるのに赤いレベルまでいくので
限界まで試そうと補給せずに走ってたら、ド田舎でガス欠ですよ、
アップダウンのある道を3キロほど押して歩きました。
しかし燃費良すぎ、リッター40キロ近く走る。
579です。遅くなりましたがレスありがとうございます。
これからこのスレで色々とお世話になると思いますが、
よろしくお願いします。
走行距離2万キロで譲り受けたのですが、エンジンオイル・冷却水以外で
とりあえずここはチェックしとけ、ってとこありますか？
まあ、10日そこそこで500キロほど走行してどこもおかしいところが無いので
元気そうですが。
しかし今日やっちゃいました・・・
ツーリングで200キロ程走ったのですが、それまでガソリンメーターが、
ガソリンが半分以上残ってるのに赤いレベルまでいくので
限界まで試そうと補給せずに走ってたら、ド田舎でガス欠ですよ、
アップダウンのある道を3キロほど押して歩きました。
しかし燃費良すぎ、リッター40キロ近く走る。
590 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 00:48:36.67 ID:BfSeNVPI
>>589
いきなりガス欠やったんだ 自分もやった事あるけど
自分の時はスタンドに入る直前にエンジンストップだった
エンジンが止まって押して入るのが恥ずかしかったな～
この炎天下に３キロ押し歩きはきつかったでしょ ご苦労様
スペイシーはツーリングだと37～38走るね
通勤・町乗りで31～34くらいかな 冬は燃費落ちるよ
スペイシーの気をつけるとこはバッテリー
キック無いからバッテリーへタると困るよ～
3000円程度で充電器買えるから買っておいて
２週間に一度位の割合で補充電すると良いよ
自分は交換用に激安中華バッテリー(1500円）買って
補充電しながら交互に使ってる
いきなりガス欠やったんだ 自分もやった事あるけど
自分の時はスタンドに入る直前にエンジンストップだった
エンジンが止まって押して入るのが恥ずかしかったな～
この炎天下に３キロ押し歩きはきつかったでしょ ご苦労様
スペイシーはツーリングだと37～38走るね
通勤・町乗りで31～34くらいかな 冬は燃費落ちるよ
スペイシーの気をつけるとこはバッテリー
キック無いからバッテリーへタると困るよ～
3000円程度で充電器買えるから買っておいて
２週間に一度位の割合で補充電すると良いよ
自分は交換用に激安中華バッテリー(1500円）買って
補充電しながら交互に使ってる
592 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 20:41:13.42 ID:9sMrNoMs
私のJF-04初期 97000kmまで来た。
メーター一周まであと少し！
メーター一周まであと少し！
593 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 01:12:36.93 ID:Fr6GWVX5
>>592
凄いね～ もうすぐ１０万キロかぁ
新車で買ったの？ JF04初期だと１７年前くらいか
500キロ/月 計算になるな
自分のJF03は去年ヤフオクで27000キロの奴を買った
１０ヶ月で１万キロ乗ったから１０万まではあと６３ヶ月計算
だいたい５年後だな 順調に乗って。。。長いな～(-""-;)
凄いね～ もうすぐ１０万キロかぁ
新車で買ったの？ JF04初期だと１７年前くらいか
500キロ/月 計算になるな
自分のJF03は去年ヤフオクで27000キロの奴を買った
１０ヶ月で１万キロ乗ったから１０万まではあと６３ヶ月計算
だいたい５年後だな 順調に乗って。。。長いな～(-""-;)
何度も出てる話題で申し訳ないんだが、ＪＦ03のウエイトローラーを14ｇに換えてる方にお聞きしたい。
フィーリングとトップスピードはかなり変わるものなの？
最近通勤で乗る機会が増えたものでちょっと気になって。
フィーリングとトップスピードはかなり変わるものなの？
最近通勤で乗る機会が増えたものでちょっと気になって。
595 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 05:38:37.58 ID:Fr6GWVX5
>>594
自分は１３グラムだからちょっと違うけど
トップスピード自体は変わらないと思う
１３グラムだとスタートダッシュは早いよ～
アドレスには負けるけど他の奴ならほぼ同等か若干早いくらい
ただ７０キロ以上のスピードで回転が高くなるので
巡航が長い通勤なら１４グラムがお勧め
都内のストップアンドゴーが多いなら１３グラムお勧め♪
１３×３ １４×３も良いかもしんない
自分は今週末に１３→１４グラム×６に換装予定
暑さと週末になると雨・雨・雨で整備が出来なかった
いいかげん社外品ウェイトローラーがやばそうな音しだしたよ
砕けたら大変だなぁ(^^;; ヒヤアセ
自分は１３グラムだからちょっと違うけど
トップスピード自体は変わらないと思う
１３グラムだとスタートダッシュは早いよ～
アドレスには負けるけど他の奴ならほぼ同等か若干早いくらい
ただ７０キロ以上のスピードで回転が高くなるので
巡航が長い通勤なら１４グラムがお勧め
都内のストップアンドゴーが多いなら１３グラムお勧め♪
１３×３ １４×３も良いかもしんない
自分は今週末に１３→１４グラム×６に換装予定
暑さと週末になると雨・雨・雨で整備が出来なかった
いいかげん社外品ウェイトローラーがやばそうな音しだしたよ
砕けたら大変だなぁ(^^;; ヒヤアセ
先日jf04でレッツ4と一緒にプチツーリングに行ったら燃費55km/L行きました。
田舎道を時速50キロ前後、駆動系新品交換後ってのが効いたのでしょうか。
田舎道を時速50キロ前後、駆動系新品交換後ってのが効いたのでしょうか。
計算間違いに一票（我が家のJF04は街乗りで30km/L 内）
間違がってないよ、77km走って1.4リットル消費、レッツ4とほとんど変わらなかった。
俺のも普段の街乗り燃費は30km/L+αだし。
俺のも普段の街乗り燃費は30km/L+αだし。
599 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 19:28:09.02 ID:0dbW553u
>>600ならスペイシー125の新型に期待する！
>>595
参考になったよありがとう！
参考になったよありがとう！
JF03は元から14gだね。純正新品購入時に秤に乗せて確認。
現在13gｘ3、14gｘ3で乗ってるけど、そのうち14gx6に戻す予定。
現在13gｘ3、14gｘ3で乗ってるけど、そのうち14gx6に戻す予定。
603 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 08:51:47.37 ID:h4aVDoXG
jf03は初めから黄色の14gだよ。
605 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 19:50:50.62 ID:mKTgkWKM
マニュアルには書いてないけど、ウェイトローラーの組み付け方向って
指定があるんだよな
JF-04で適当に組んだらプーリーが削れてしまったのを思い出した
指定があるんだよな
JF-04で適当に組んだらプーリーが削れてしまったのを思い出した
f03の黄色いのは無いけど、jf04のは方向合わせないとね。
607 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 17:02:55.81 ID:fRQdcB98
って事はJF04のウェイトローラー軽くするには
JF03の純正買えば良いって事だな 方向合わせなくて済むし。。。
JF03の純正買えば良いって事だな 方向合わせなくて済むし。。。
昔はjf03のWR流用からjf04海外用WR流用に為ったんだよ。
今はアドレスV125の社外WRが同サイズで使える。
今はアドレスV125の社外WRが同サイズで使える。
お！今まで書き込めなかったのに今日は大丈夫みたいなんで
今まで聞きたかった事を書かせていただきます。
JF03ですけど
①冷却水のタンクってフロントカバーを外さないと確認できませんよね？
②50ccで使ってたリヤボックスを付けたんだけどキャリーが下にあるから
蓋が開けられない。少し後ろ下げて取り付けたけど、隙間があり
なんか間抜けな感じ。しかもやっぱり完全には開けられない。
ヤフオクで安くて買えるお勧めなのってあります？
③シートロックするキーシリンダーですけどスペイシィー80（HF03）のでも
併用することができますか？もし駄目なら他車種でも教えてもらえれば
ありがたいです。
④お勧めのエンジオイルは？やっぱり純正？
⑤これは昨日の出来事なんですが、エンジンを掛けようとセルを押すも
無反応。ライトも点灯なし。何度かキーを廻したり、サイドスタンドの
出し入れ、及びコンビニフック代わり使ってるレバー弄ったりしてたら
セルが廻りいつも通りキュルーブォンって掛かったんだけど、
どこか悪いんでしょうか？それともたまたま？コンビニフックのレバーは
まだ使い方を把握してないので間違った使い方をしてたとか？
それ以降は普通に掛かります。
なんかグダグダと書きましたが、よろしくお願いします。
今まで聞きたかった事を書かせていただきます。
JF03ですけど
①冷却水のタンクってフロントカバーを外さないと確認できませんよね？
②50ccで使ってたリヤボックスを付けたんだけどキャリーが下にあるから
蓋が開けられない。少し後ろ下げて取り付けたけど、隙間があり
なんか間抜けな感じ。しかもやっぱり完全には開けられない。
ヤフオクで安くて買えるお勧めなのってあります？
③シートロックするキーシリンダーですけどスペイシィー80（HF03）のでも
併用することができますか？もし駄目なら他車種でも教えてもらえれば
ありがたいです。
④お勧めのエンジオイルは？やっぱり純正？
⑤これは昨日の出来事なんですが、エンジンを掛けようとセルを押すも
無反応。ライトも点灯なし。何度かキーを廻したり、サイドスタンドの
出し入れ、及びコンビニフック代わり使ってるレバー弄ったりしてたら
セルが廻りいつも通りキュルーブォンって掛かったんだけど、
どこか悪いんでしょうか？それともたまたま？コンビニフックのレバーは
まだ使い方を把握してないので間違った使い方をしてたとか？
それ以降は普通に掛かります。
なんかグダグダと書きましたが、よろしくお願いします。
611 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 06:46:58.82 ID:IJqKIHAQ
>>610
【１】ステップ左側センターのゴムが飛び出てる部分
めくるとリザーブタンクが確認出来る様になってる
なってるけど見難いしリザーブタンクはあんま信用出来ない
ラジーター自体の容量が少ないので
実際にフロントカバー（ネジ４個）開けて直に確認した方が安心
【２】ホームセンターで長いネジと
間に挟む木材買って高さをあげてる人が居た
ヤフオクなら安価なの沢山出てるので高さがあるボックスで
自分の好みで探せば良い
自分のJF03はママチャリ用リヤカゴ付けてる積載量は半端無いぞwww
【１】ステップ左側センターのゴムが飛び出てる部分
めくるとリザーブタンクが確認出来る様になってる
なってるけど見難いしリザーブタンクはあんま信用出来ない
ラジーター自体の容量が少ないので
実際にフロントカバー（ネジ４個）開けて直に確認した方が安心
【２】ホームセンターで長いネジと
間に挟む木材買って高さをあげてる人が居た
ヤフオクなら安価なの沢山出てるので高さがあるボックスで
自分の好みで探せば良い
自分のJF03はママチャリ用リヤカゴ付けてる積載量は半端無いぞwww
612 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 07:01:25.87 ID:IJqKIHAQ
>>610
【３】この意味が解らん
シートロックのシリンダーが破損してるなら
ヤフオクで中古シートロックが安価で出品されてるので
購入したら良いと思う
JF03ならメインキーとシートロックセットでも安価で出てる
【４】４輪用でも２輪用でも好きなので良いと思う
ただし最近多くなったエコカー用低粘度は避けた方が無難
フリクションを低減させる為油膜が薄い
長く乗りたいなら10w-40程度はあった方が良い
自分はモリドライブレスキュー入れてたけど正直硬い
でも疲れたエンジンにはお勧めなオイルだよ（ちと高いが）
で次回はカスGTXとモリドライブレスキューをブレンドで
入れてみようと思う
粘度的にちょうど良くなる予感がする。。。
【５】状況的にメインキーの接点不良もしくは端子間の接触不良
とりあえず接点復活剤ってスプレーが安価で出てるから
購入して鍵穴から挿してみると良い
スペイシーは鍵穴からのスプレーで届くと思った
ついでに各部スイッチ類にもスプレーしておくと良いよ
5-56は最初は良いんだけど後で悪化するのでお勧めしない
【３】この意味が解らん
シートロックのシリンダーが破損してるなら
ヤフオクで中古シートロックが安価で出品されてるので
購入したら良いと思う
JF03ならメインキーとシートロックセットでも安価で出てる
【４】４輪用でも２輪用でも好きなので良いと思う
ただし最近多くなったエコカー用低粘度は避けた方が無難
フリクションを低減させる為油膜が薄い
長く乗りたいなら10w-40程度はあった方が良い
自分はモリドライブレスキュー入れてたけど正直硬い
でも疲れたエンジンにはお勧めなオイルだよ（ちと高いが）
で次回はカスGTXとモリドライブレスキューをブレンドで
入れてみようと思う
粘度的にちょうど良くなる予感がする。。。
【５】状況的にメインキーの接点不良もしくは端子間の接触不良
とりあえず接点復活剤ってスプレーが安価で出てるから
購入して鍵穴から挿してみると良い
スペイシーは鍵穴からのスプレーで届くと思った
ついでに各部スイッチ類にもスプレーしておくと良いよ
5-56は最初は良いんだけど後で悪化するのでお勧めしない
613 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 07:14:40.74 ID:IJqKIHAQ
それからコンビニフック代わりに使ってるレバーは
機械式（ワイヤー）のリヤブレーキロックだよ
使い方はリヤブレーキを思い切り踏み込んだ状態で引っ張る
リヤブレーキの踏み代が無い状態だと引っかからない。。。
原理は初歩的な車のサイドブレーキと一緒
なんだけど正直いらない装備ナンバーワンだと思うな
各部いじってる事で震動で接触が復活して
エンジンが掛かったと予想
あとバッテリの充電は１ヶ月や２ヶ月間隔でも
長期乗らなかった後など自分の好きで良いと思うよ
機械式（ワイヤー）のリヤブレーキロックだよ
使い方はリヤブレーキを思い切り踏み込んだ状態で引っ張る
リヤブレーキの踏み代が無い状態だと引っかからない。。。
原理は初歩的な車のサイドブレーキと一緒
なんだけど正直いらない装備ナンバーワンだと思うな
各部いじってる事で震動で接触が復活して
エンジンが掛かったと予想
あとバッテリの充電は１ヶ月や２ヶ月間隔でも
長期乗らなかった後など自分の好きで良いと思うよ
ありがとうございます。
ママチャリのカゴはちょっと・・・
【３】はシリンダーが不調なんで交換しようかと
ヤフオク見てたらスペ80のが安くて出てたので合うかなと思ったのですが
形状見たら駄目ですね。JF03のも新たに出品されてたのでそっちを買うか、
スーパーディオ AF27/AF28の新品950円。これ画像見た感じでは使えそうなんだが。
接点復活剤、近所のジョイ西村まで買いに行って来ます。
なければオートバックスまでツーリングがてら行こう。
なんか台風の影響か雲行きが怪しいが。
色々とありがとうございます。
ママチャリのカゴはちょっと・・・
【３】はシリンダーが不調なんで交換しようかと
ヤフオク見てたらスペ80のが安くて出てたので合うかなと思ったのですが
形状見たら駄目ですね。JF03のも新たに出品されてたのでそっちを買うか、
スーパーディオ AF27/AF28の新品950円。これ画像見た感じでは使えそうなんだが。
接点復活剤、近所のジョイ西村まで買いに行って来ます。
なければオートバックスまでツーリングがてら行こう。
なんか台風の影響か雲行きが怪しいが。
色々とありがとうございます。
リヤブレーキロックはいらないよな。
不動で買ってきた時ワイヤー自体が固着してて
どうしていいのかわからず悩んだことがある。
リアよりフロントブレーキロック付けてくれよって思うわ。
不動で買ってきた時ワイヤー自体が固着してて
どうしていいのかわからず悩んだことがある。
リアよりフロントブレーキロック付けてくれよって思うわ。
だなー 仕事でMDにも乗るんだがついフロントブレーキロックを探してしまう
あれって撤去できるのかね＞ブレーキロック
いちいち踏まないと始動できないのは面倒だし、せめてサイド出したままでも始動できるようにしたいんだが
あれって撤去できるのかね＞ブレーキロック
いちいち踏まないと始動できないのは面倒だし、せめてサイド出したままでも始動できるようにしたいんだが
617 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 21:23:21.00 ID:nlQ/M3Yk
>>616
サイドスタンド出したまま始動出来ないってストライカー？
JF03はサイドスタンド出しっぱなしでも
リヤブレーキ踏めば始動出来ると思ったが自分のだけか？
まぁなんにせよ サイドスタンドが出てると始動しないのであれば
サイドスタンドにスイッチが付いてるので
そのスイッチのカプラー外せばＯＫだと思うぞ
サイドスタンド出したまま始動出来ないってストライカー？
JF03はサイドスタンド出しっぱなしでも
リヤブレーキ踏めば始動出来ると思ったが自分のだけか？
まぁなんにせよ サイドスタンドが出てると始動しないのであれば
サイドスタンドにスイッチが付いてるので
そのスイッチのカプラー外せばＯＫだと思うぞ
>>617
JF03の後期(ライトが強制昼間点灯)はサイドスタンド出すとエンジン停まるよ。
JF03の後期(ライトが強制昼間点灯)はサイドスタンド出すとエンジン停まるよ。
リアブレーキロックは簡単に撤去できるけど、
撤去しても何も変わらん。穴が開いたままになるだけ。
踏まないと始動できないのは別機構だから。
JF03ってサイドスタンドスイッチあったか？
ま、あってもスイッチ撤去で簡単に無効にできるよ。
撤去しても何も変わらん。穴が開いたままになるだけ。
踏まないと始動できないのは別機構だから。
JF03ってサイドスタンドスイッチあったか？
ま、あってもスイッチ撤去で簡単に無効にできるよ。
620 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 07:01:44.25 ID:5gtI20Bw
>>618
1993年のマイナーチェンジでヘッドライトスイッチなくなってるんだ
JF04が出るまでのだいたい2年間なんだね 知らなかった。。。
まぁ なんにしてもサイドスタンドにくっついてるスイッチを
無効にすれば良いんだから簡単に解除出来るよ
JF03が踏まないと始動出来ないのはリヤブレーキの
ブレーキランプスイッチと連動してるからだよね？
フロントブレーキ握ってもセル回らないんだよねぇ
スーパーで大量に買い込んでダンボールに入れて
ステップに置くとブレーキ踏めなくて
エンジン掛けられないんだよなぁ
一旦エンジン掛けてからダンボール置いて足で挟んで
よちよち走りで家まで帰る
JF03のステップは何故フラット化しなかったんだろうか？と
作った人が居たら聞いてみたいなぁと思う
1993年のマイナーチェンジでヘッドライトスイッチなくなってるんだ
JF04が出るまでのだいたい2年間なんだね 知らなかった。。。
まぁ なんにしてもサイドスタンドにくっついてるスイッチを
無効にすれば良いんだから簡単に解除出来るよ
JF03が踏まないと始動出来ないのはリヤブレーキの
ブレーキランプスイッチと連動してるからだよね？
フロントブレーキ握ってもセル回らないんだよねぇ
スーパーで大量に買い込んでダンボールに入れて
ステップに置くとブレーキ踏めなくて
エンジン掛けられないんだよなぁ
一旦エンジン掛けてからダンボール置いて足で挟んで
よちよち走りで家まで帰る
JF03のステップは何故フラット化しなかったんだろうか？と
作った人が居たら聞いてみたいなぁと思う
jf03ってまだシリンダー縦型の時代でしょう、250と共用多いし強度的にもフラットフロアは無理だったのでは。
いやJF02がフラットなんだよな。
なるほどjf02は半分フラットだ、ステップが斜めだけど。
俺はjf04乗りだけど、アドレス110の様なフレーム優先のフロアのが好き。
俺はjf04乗りだけど、アドレス110の様なフレーム優先のフロアのが好き。
買い物時限定フラット化
凹←これを逆さにしたはめ込むキットみたいのないかな？
凹←これを逆さにしたはめ込むキットみたいのないかな？
他のスレでホムセンにあるウレタンみたいなので出来た
ブロックみたいなの削ってフラット化してたよ。
転載
http://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_18297.jpg
ブロックみたいなの削ってフラット化してたよ。
転載
http://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_18297.jpg
626 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 21:21:16.76 ID:PqDqsIq3
JF03はフラット化するのにブレーキペダルが邪魔なんだよなぁ
下手に幅を広くするとブレーキが踏みづらくなる
かといって狭く作れば物を置いても安定しなくなる
でもって>>625さんのウレタンは強度はどうなんだろ？と思う
冬になると灯油を買いにいくんだけど
ウレタンだと灯油タンクの重さに負けるんジャマイカ？
下手に幅を広くするとブレーキが踏みづらくなる
かといって狭く作れば物を置いても安定しなくなる
でもって>>625さんのウレタンは強度はどうなんだろ？と思う
冬になると灯油を買いにいくんだけど
ウレタンだと灯油タンクの重さに負けるんジャマイカ？
627 ：７７４ＲＲ：2012/09/23(日) 23:03:30.34 ID:n9voZThK
久々の休日だからオイル交換をと思ってたのに。。。
朝からず～～～～っと雨で夜になってからやっと降り止んだ
３０００キロで換えようと思ってたのにもう４０００超えちまった
オイルが劣化してるのが震動で判るわ
なんか仕事が休みの日に限って雨が降るんだよなぁ
で雨が降らない時は法事とか急用が入るし。。。
仕方ないから出勤の前に早起きして換えるかなぁ~(-゛-;)~
朝からず～～～～っと雨で夜になってからやっと降り止んだ
３０００キロで換えようと思ってたのにもう４０００超えちまった
オイルが劣化してるのが震動で判るわ
なんか仕事が休みの日に限って雨が降るんだよなぁ
で雨が降らない時は法事とか急用が入るし。。。
仕方ないから出勤の前に早起きして換えるかなぁ~(-゛-;)~
628 ：７７４ＲＲ：2012/09/24(月) 16:17:56.66 ID:UXhkD+hF
629 ：７７４ＲＲ：2012/09/27(木) 11:09:19.60 ID:oFsmzmLP
保守
ミニにタコができた
631 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 08:13:23.61 ID:dIuOGPzv
先週久しぶりに元気に走ってるJF03を見た
すげ～嬉しかったけど、その時は自分は仕事で車だった
茨城南部でチャリカゴ付けた白いモンゴウイカを見たら
とりあえず笑ってくれwww
すげ～嬉しかったけど、その時は自分は仕事で車だった
茨城南部でチャリカゴ付けた白いモンゴウイカを見たら
とりあえず笑ってくれwww
JF03に乗っている方は日本仕様がほとんど？
自分は2000年にレッドバロンで新車かったけどフランス向けということだった
たしか19.8マンだったと思うが安いので買ってしまった
買ってからメットインでないのに気づいてリアボックスつけたけどｗ
自分は2000年にレッドバロンで新車かったけどフランス向けということだった
たしか19.8マンだったと思うが安いので買ってしまった
買ってからメットインでないのに気づいてリアボックスつけたけどｗ
免許取ったから、親父が昔乗ってたjf03を倉庫の奥から引っ張り出して
取り合えずオイル交換だけでもと、ホームセンターにメガネレンチを買いに行くも
24は高すぎ。仕方がないからヤフオクで購入。届くの待ってられないから
バイク屋でオイル交換。ドレンボルトが舐めてるからと、注入口から抜き取り。
次回のオイル交換でボルトを割ってくれる事になったけど、出来るだけ安く済ませたいので
新しいボルトは自分で調達したいけど、こういう場合、新品はどこで手に入りますか？
また幾らぐらいでしょう？
取り合えずオイル交換だけでもと、ホームセンターにメガネレンチを買いに行くも
24は高すぎ。仕方がないからヤフオクで購入。届くの待ってられないから
バイク屋でオイル交換。ドレンボルトが舐めてるからと、注入口から抜き取り。
次回のオイル交換でボルトを割ってくれる事になったけど、出来るだけ安く済ませたいので
新しいボルトは自分で調達したいけど、こういう場合、新品はどこで手に入りますか？
また幾らぐらいでしょう？
さんきゅー！助かった
webikeには無いみたいだが、入手方法が分かりました
他のパーツ屋探してみまつ
webikeには無いみたいだが、入手方法が分かりました
他のパーツ屋探してみまつ
636 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 07:21:16.22 ID:DW3MXU/s
>>635
南海部品でも買えるが１０パーの手数料取られる
ヤフオクは、その辺りのパーツは単体では出てなかったな
エンジンまるごとになっちゃうかな
自分は職場が近いから手数料我慢して
南海部品で買ってる。。。
南海部品でも買えるが１０パーの手数料取られる
ヤフオクは、その辺りのパーツは単体では出てなかったな
エンジンまるごとになっちゃうかな
自分は職場が近いから手数料我慢して
南海部品で買ってる。。。
637 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 00:43:01.75 ID:8cgvT+lx
>>635
ドレンボルトはC50スーパーカブなどホンダ4ストのエンジンの
タペットキャップだよ。
新聞屋で壊れて放置されている、再生不能なほどのバイクから分けてもらうとよい。
あと郵便局のカブも狙い目かな？郵便局はバイクの配達やめるらしいから大量に廃車出るからね。
ドレンボルトはC50スーパーカブなどホンダ4ストのエンジンの
タペットキャップだよ。
新聞屋で壊れて放置されている、再生不能なほどのバイクから分けてもらうとよい。
あと郵便局のカブも狙い目かな？郵便局はバイクの配達やめるらしいから大量に廃車出るからね。
638 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 07:22:34.50 ID:M1SVZn9i
>>637
こらこらどこからそんなガセネタを。。。
自分 郵便局で働いてるんだがバイクの配達は無くならないよ
ただいずれは電動化していく流れみたいだけどいつになるやら
１充電で走れる距離が短すぎるしなにより静かすぎるのは危ない
人間って音で判断するから事故が増えて大変な事になるよ
ドレンの情報はありがとう
自分 以前乗ってたCB400FOURのタペットキャップが
数個残ってるのでつけてみるわ サイズは同じなんだな(*^^*)
こらこらどこからそんなガセネタを。。。
自分 郵便局で働いてるんだがバイクの配達は無くならないよ
ただいずれは電動化していく流れみたいだけどいつになるやら
１充電で走れる距離が短すぎるしなにより静かすぎるのは危ない
人間って音で判断するから事故が増えて大変な事になるよ
ドレンの情報はありがとう
自分 以前乗ってたCB400FOURのタペットキャップが
数個残ってるのでつけてみるわ サイズは同じなんだな(*^^*)
舗朱
640 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 12:08:20.74 ID:Uwiqh+CR
やっと良い天気になったなぁ
今日は仕事が休みだから
これから昼飯食ってJF03乗ってスペペ～～って
散歩でもしてくるかε＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝((((´ー`)
今日は仕事が休みだから
これから昼飯食ってJF03乗ってスペペ～～って
散歩でもしてくるかε＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝((((´ー`)
これは良い情報をありがとう
オークションなんかで売っているマグネット付のドレンなんかも使えるわけだ。
レンチも14ミリだし、バカ高い24ミリを買わなくて済む。
オークションなんかで売っているマグネット付のドレンなんかも使えるわけだ。
レンチも14ミリだし、バカ高い24ミリを買わなくて済む。
リアブレーキが固まってたJF03、信頼のWD-40青カンで見事復活ー
まー一時しのぎに過ぎないから、時間空いたらグリスアップするか ついでにマフラー変えたいなー
まー一時しのぎに過ぎないから、時間空いたらグリスアップするか ついでにマフラー変えたいなー
643 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 15:22:23.04 ID:zTw5oBXr
>>642
JF03のリヤブレーキ固着って良く出る話題だね
ブレーキカスが詰まるのかな
リヤタイヤ交換の際は要メンテ項目だね
JF03のマフラーは爆音性能低下マフラーしかないでしょ
ある程度の技量があるならノーマルのマフラー加工して
サイレンサー部のみ追加で作ると楽しいかも試練
JF03のリヤブレーキ固着って良く出る話題だね
ブレーキカスが詰まるのかな
リヤタイヤ交換の際は要メンテ項目だね
JF03のマフラーは爆音性能低下マフラーしかないでしょ
ある程度の技量があるならノーマルのマフラー加工して
サイレンサー部のみ追加で作ると楽しいかも試練
横から参入すんまそんがJF03のオイルドレンボルトにマグネット付きの合うのがあるのですか？
あるのなら教えてください。フィルターが濾紙ならともかくあんな粗末な金網ならとても効果あると思うのですが
あとマフラーの排気漏れは設計なのですか？メインと部品取りの3台とも排気口を塞いでも普通にアイドリングしとります
あるのなら教えてください。フィルターが濾紙ならともかくあんな粗末な金網ならとても効果あると思うのですが
あとマフラーの排気漏れは設計なのですか？メインと部品取りの3台とも排気口を塞いでも普通にアイドリングしとります
645 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 12:54:47.79 ID:Ns6syL2K
今 なにげにパーツリスト見て気がついた衝撃の事実
オイルドレンボルトの部品名が
【タペットアジャスティングホールキャップ】ってなってた
まさにカブ系のタペットカバーだわ
カブのタペットカバーに付け替えちゃえば
>>641さんの言う様に１４ミリで開け閉め出来るね
JF02の初期モデルのみ品番が違うって事は
初期モデルはボルト部が14ミリだったのかもしれんね
14→24ミリになった背景を想像するに
スパナで開ける場合にトルク不足でなめる事例が多発したんじゃないかな
メガネやボックスなら大丈夫なんだろうけどスパナだと
24ミリでもナメッていきそうになるからなぁ
オイルドレンボルトの部品名が
【タペットアジャスティングホールキャップ】ってなってた
まさにカブ系のタペットカバーだわ
カブのタペットカバーに付け替えちゃえば
>>641さんの言う様に１４ミリで開け閉め出来るね
JF02の初期モデルのみ品番が違うって事は
初期モデルはボルト部が14ミリだったのかもしれんね
14→24ミリになった背景を想像するに
スパナで開ける場合にトルク不足でなめる事例が多発したんじゃないかな
メガネやボックスなら大丈夫なんだろうけどスパナだと
24ミリでもナメッていきそうになるからなぁ
646 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 13:10:00.01 ID:Ns6syL2K
>>644
ヤフオクでマグネット付ドレン見てみたけど
モンキー・カブ用はあるけどサイズが小さいね
>>641さんはちょっと勘違いしてるんだと思うが
もし本当にあったら自分の認識違いです（汗
マグネットを付けたいならオイル交換時に金網付けたら
手前に100均で売ってる磁石買ってきて
入れてみたらどうだろ
金網がちゃんと付いてればエンジンの中には入らないし
流入経路より大きければそっちも大丈夫でしょ
まぁオイル容量が１リットル程度だから
3000キロや半年でこまめに交換すれば
そんなに神経質になる事も無いと思う
自分のJF03は38000キロ超えたけど
エンジンはすこぶる快調だよ
ヤフオクでマグネット付ドレン見てみたけど
モンキー・カブ用はあるけどサイズが小さいね
>>641さんはちょっと勘違いしてるんだと思うが
もし本当にあったら自分の認識違いです（汗
マグネットを付けたいならオイル交換時に金網付けたら
手前に100均で売ってる磁石買ってきて
入れてみたらどうだろ
金網がちゃんと付いてればエンジンの中には入らないし
流入経路より大きければそっちも大丈夫でしょ
まぁオイル容量が１リットル程度だから
3000キロや半年でこまめに交換すれば
そんなに神経質になる事も無いと思う
自分のJF03は38000キロ超えたけど
エンジンはすこぶる快調だよ
647 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 13:16:35.51 ID:Ns6syL2K
>644
排気漏れだけど自分のJF03は漏れてない。。。
排気口を塞いでもアイドリングが高かったりすると
結構エンジン止まらなかったりするけど
実際に排気漏れしてる音がするとか
明らかに漏れてる箇所があるとかかな？
スペイシーは全般にどのタイプでも
マフラー内部のパイプの溶接部が折れて
中でカラカラ音が出る欠陥が指摘されてる
走行に問題がある訳じゃないけどウルサイらしい
幸い自分のJF03はまだマフラーは無事みたい
排気漏れだけど自分のJF03は漏れてない。。。
排気口を塞いでもアイドリングが高かったりすると
結構エンジン止まらなかったりするけど
実際に排気漏れしてる音がするとか
明らかに漏れてる箇所があるとかかな？
スペイシーは全般にどのタイプでも
マフラー内部のパイプの溶接部が折れて
中でカラカラ音が出る欠陥が指摘されてる
走行に問題がある訳じゃないけどウルサイらしい
幸い自分のJF03はまだマフラーは無事みたい
勘違いでしたか、失礼しました
CB400とC50のが合うと聞いたもんで
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x238641220
これが合うのかなと思った。
CB400とC50のが合うと聞いたもんで
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x238641220
これが合うのかなと思った。
今日部品注文ついでにJF03のオートバイスタータ注文してみたら在庫払拭してたorz
俺のJF03は冬を越せるのか？
俺のJF03は冬を越せるのか？
644ですがドレンボルトは残念、ご指摘のようにマメにオイル交換します
マフラーはボルト用のステー付け根にヒビが入ったところから漏れていたり
溶接の隙間から漏れていたりです。見た感じ殻が二重になっているみたいに思えて
漏れが見えているところを塞いでも意味がないような気がするのですがいかがでしょう？
マフラーはボルト用のステー付け根にヒビが入ったところから漏れていたり
溶接の隙間から漏れていたりです。見た感じ殻が二重になっているみたいに思えて
漏れが見えているところを塞いでも意味がないような気がするのですがいかがでしょう？
651 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 01:16:20.05 ID:/Gnbibxl
>>649
バイスタータは口径があえば流用出来るみたいだね
過去ログでJF03はリード90、キャビーナ、ブロードと
同形状っぽいって記載があったけどどうだろう
自分のJF03もバイスタータは既に機能してないな（汗
バイスタータは口径があえば流用出来るみたいだね
過去ログでJF03はリード90、キャビーナ、ブロードと
同形状っぽいって記載があったけどどうだろう
自分のJF03もバイスタータは既に機能してないな（汗
652 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 01:26:03.70 ID:/Gnbibxl
>>650
ヒビでの漏れ程度なら
ホルツのマフラーパテ盛れば塞がるんじゃなかろうか？
３台ともにどこかしら漏れがあるってのも凄いね
なんだったら溶接で止めちゃうとか
思い切って分解してオリジナルマフラー作るとかどうだろ
スペイシーのノーマルのとぐろ部分を流用すれば
サイレンサー部だけ他車種の流用で綺麗なの作れるよ
実際にそうやって作ったブログが過去にあった
JF03用で売ってる社外マフラーは決定的に短いでしょ
形状的にパワーダウンマフラーだなぁと思う
ヒビでの漏れ程度なら
ホルツのマフラーパテ盛れば塞がるんじゃなかろうか？
３台ともにどこかしら漏れがあるってのも凄いね
なんだったら溶接で止めちゃうとか
思い切って分解してオリジナルマフラー作るとかどうだろ
スペイシーのノーマルのとぐろ部分を流用すれば
サイレンサー部だけ他車種の流用で綺麗なの作れるよ
実際にそうやって作ったブログが過去にあった
JF03用で売ってる社外マフラーは決定的に短いでしょ
形状的にパワーダウンマフラーだなぁと思う
バイスタータはリード90、キャビーナ、ブロードなどと口径は一緒だが
少し形状が違ってる。
キャビーナとブロード同一のもの。
キャビーナブロードとスペイシーは同一と思われるがコネクタが違う。スペはギボシですね。
リードはコネクタなのだが本体が他車種より短い。
使用できるかどうかは自己責任でどうぞ。
うちのはスペもキャビもリード用も壊れてるか微妙なところだが
コネクタが違うので極性があるのかどうか分からずあまりいじってません。
ただ、どれも在庫切れだが。
社外の新品も手に入るが値段がそこそこ高くなるかもしれないので手を出してないが
欲しい人はいるのだろうか。
少し形状が違ってる。
キャビーナとブロード同一のもの。
キャビーナブロードとスペイシーは同一と思われるがコネクタが違う。スペはギボシですね。
リードはコネクタなのだが本体が他車種より短い。
使用できるかどうかは自己責任でどうぞ。
うちのはスペもキャビもリード用も壊れてるか微妙なところだが
コネクタが違うので極性があるのかどうか分からずあまりいじってません。
ただ、どれも在庫切れだが。
社外の新品も手に入るが値段がそこそこ高くなるかもしれないので手を出してないが
欲しい人はいるのだろうか。
（ ﾟ∀ﾟ) ﾉぃょぅ買っちゃったぜ水冷
魔法のじゅうたんみたいな乗り味だな
魔法のじゅうたんみたいな乗り味だな
655 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 13:21:58.20 ID:BtcJdFAT
>>653
コネクターの違いはエレクトロタップを使えば解決するでしょ
バイスタータの基本的なところは皆同じ構造だと思うので
差込口の口径とニードルの長さが合えば使えるんじゃなかろうか？
これは実物合わせしてみないとなんとも言えんね
自分のJF03もバイスタータは機能してないみたいだけど
不都合はエンジンが冷えてる時に少しあおり気味にしないと
エンジンが止まるってくらいかな
エンジンが温まれば問題無いし始動性もセル１発始動してるから
特に不満は感じないな
コネクターの違いはエレクトロタップを使えば解決するでしょ
バイスタータの基本的なところは皆同じ構造だと思うので
差込口の口径とニードルの長さが合えば使えるんじゃなかろうか？
これは実物合わせしてみないとなんとも言えんね
自分のJF03もバイスタータは機能してないみたいだけど
不都合はエンジンが冷えてる時に少しあおり気味にしないと
エンジンが止まるってくらいかな
エンジンが温まれば問題無いし始動性もセル１発始動してるから
特に不満は感じないな
ほ
657 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 00:43:50.71 ID:8Uf8eOio
JF03 効きの良くない前後ドラムブレーキ
左側の路地から飛び出した車に
避ける間がなく渾身のフルブレーキング！！
前後輪が鳴きながら煙を上げてなんとか直前で止まる事が出来た
火事場の馬鹿力って本当なんだなと実感した瞬間だった
もし路面がウェットだったら
飛び出した乗用車にもろに突っ込んでたよ
驚愕したおばちゃんの顔が印象に残ってる
路地から出る時はちゃんと一時停止してくれよな！
左側の路地から飛び出した車に
避ける間がなく渾身のフルブレーキング！！
前後輪が鳴きながら煙を上げてなんとか直前で止まる事が出来た
火事場の馬鹿力って本当なんだなと実感した瞬間だった
もし路面がウェットだったら
飛び出した乗用車にもろに突っ込んでたよ
驚愕したおばちゃんの顔が印象に残ってる
路地から出る時はちゃんと一時停止してくれよな！
ロックした時点でドラムの効きもクソも関係ないじゃん
>>654
魔法の絨毯ワロタｗ
魔法の絨毯ワロタｗ
魔法の絨毯ではないが
走行一万キロ以下のJF04初期型を購入。
でも、ネットで見る情報より燃費が悪い様なので
もうすこし様子を見ながら、こちらを参考に今後のメンテ方針決めます。
走行一万キロ以下のJF04初期型を購入。
でも、ネットで見る情報より燃費が悪い様なので
もうすこし様子を見ながら、こちらを参考に今後のメンテ方針決めます。
661 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 12:17:42.89 ID:SX+qhks7
>>660
年式的にみて30キロ/L超えてりゃ上々だよ
JF04でも走行１万以下ってあんまり信じられないなぁ
バイクのメーターなんてその気になれば
いくらでも改変可能だからなぁ
とは言えスペイシー125はよく出来たバイクだから
ちゃんとオイル交換さえしておけば７万キロは楽勝でしょう
購入後、まだ初期状態なら
ウェイトローラーを14グラムに換えると
ストレス無く走れるようになるし
燃費もこっちの方が良くなるみたいだよ
年式的にみて30キロ/L超えてりゃ上々だよ
JF04でも走行１万以下ってあんまり信じられないなぁ
バイクのメーターなんてその気になれば
いくらでも改変可能だからなぁ
とは言えスペイシー125はよく出来たバイクだから
ちゃんとオイル交換さえしておけば７万キロは楽勝でしょう
購入後、まだ初期状態なら
ウェイトローラーを14グラムに換えると
ストレス無く走れるようになるし
燃費もこっちの方が良くなるみたいだよ
JF03で4000キロ弱の俺がいるｗ
663 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 21:01:44.44 ID:XeWGcbhU
>>662
JF03で4000キロって、新車じゃんか！
JF03で4000キロって、新車じゃんか！
爺さんから6,000kmの時点でjf03貰って
３年で6,000km走って現在12,000km
お陰で車の燃料代掛からないので浮いたお金を使って
嫁に内緒でバイクをもう1台増車しようかとｗ
３年で6,000km走って現在12,000km
お陰で車の燃料代掛からないので浮いたお金を使って
嫁に内緒でバイクをもう1台増車しようかとｗ
浮いた金で風俗へ
むむっ！！
666とは不吉な数字を踏んでしまったぞ！
666とは不吉な数字を踏んでしまったぞ！
667 ：７７４ＲＲ：2012/10/25(木) 08:08:41.00 ID:KGgkWvTG
668 ：７７４ＲＲ：2012/10/25(木) 08:14:18.28 ID:KGgkWvTG
＼(・_＼)クダラナイコトハ (／_・)／コッチニオイトイテ
自分のJF03を見ていて思ったんだが。。。
白いスペイシーって見た目が
でっかいオマル だよな ヾ(＠°▽°＠)ノあはは
自分のJF03を見ていて思ったんだが。。。
白いスペイシーって見た目が
でっかいオマル だよな ヾ(＠°▽°＠)ノあはは
670 ：７７４ＲＲ：2012/10/25(木) 22:01:41.35 ID:KGgkWvTG
671 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 16:22:00.18 ID:7PH+xXYb
発進時の震動が大ききなってきた
そろそろウェイトローラーの交換時期かな
前回交換から１万キロ。。。
そろそろウェイトローラーの交換時期かな
前回交換から１万キロ。。。
672 ：ベアリング：2012/10/27(土) 19:05:08.56 ID:M2OQnZCd
jf03 ４万キロ
リアタイヤを回すとゴーゴー音が半年前からしてきました
ぐぐるとファイナルギアのベアリングっぽいようです
クラッチ一式外してからタイヤ回しても、音はあまり変わらず
スイングアームのベアリングは2年前に交換してもらった
ベアリングプーラーないし
ご自分で交換した人いますか?
リアタイヤを回すとゴーゴー音が半年前からしてきました
ぐぐるとファイナルギアのベアリングっぽいようです
クラッチ一式外してからタイヤ回しても、音はあまり変わらず
スイングアームのベアリングは2年前に交換してもらった
ベアリングプーラーないし
ご自分で交換した人いますか?
673 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 20:30:29.46 ID:7PH+xXYb
>>672
自分もJF03乗りだけどこの車種でのベアリング交換はまだないな
他車種では経験あるけどベアリング打ち込んで抜ける奴なら
ベアリング径に合ったパイプ買ってきて合わせて打ち抜ける
引き抜く場所でもホームセンターで部品調達で自作は可能
【ベアリング 引き抜く】でググると出てくるよ
専用工具買わんでもなんとかなる
まぁ 金に余裕があるなら専用工具持ってた方が良いとは思うが
自作に自信があるなら作ってみるのも面白いね
自分なら迷わず作るだろうとは思う（笑
自分もJF03乗りだけどこの車種でのベアリング交換はまだないな
他車種では経験あるけどベアリング打ち込んで抜ける奴なら
ベアリング径に合ったパイプ買ってきて合わせて打ち抜ける
引き抜く場所でもホームセンターで部品調達で自作は可能
【ベアリング 引き抜く】でググると出てくるよ
専用工具買わんでもなんとかなる
まぁ 金に余裕があるなら専用工具持ってた方が良いとは思うが
自作に自信があるなら作ってみるのも面白いね
自分なら迷わず作るだろうとは思う（笑
674 ：ベアリング：2012/10/28(日) 14:47:46.09 ID:BIOh9vbi
情報ありがとうございます
ギアオイルもしっかり入っていたし、先日交換した際も量は160ccはあった上
異物もない状態でした
走行量があやしいとしても、jf03のファイナルギアのベアリングが
このくらいで逝くとは・・・
手前側のシャフト(ドライブシャフト)はsmではプレスが無いと外れないです
他は大丈夫かと
ただ、smではファイナルシャフトのベアリング一部はクランクケースごと交換
するような記述がありましたね
パッキンとシール類をバイク屋で発注して、後はベアリング屋で入手して
やってみようかと思います
*先週、たまに行く個人のバイク屋のおやじさんに、ちょっと見てもらったら
こりぁベアリングだ、このままではベアリングが取れなくなって
金かかるとから早めにやらないと、2万くらいだけど重症だともっと高くなる、
部品が入るか不明と言われました
ネットでぐぐると同じような苦労している人結構いるみたいですね
ブレーキあまり効かないしボロだけど、ゆったりしていて気に入ったjf03です
絶対盗難に会わないようなヤボなとこも好きです
ギアオイルもしっかり入っていたし、先日交換した際も量は160ccはあった上
異物もない状態でした
走行量があやしいとしても、jf03のファイナルギアのベアリングが
このくらいで逝くとは・・・
手前側のシャフト(ドライブシャフト)はsmではプレスが無いと外れないです
他は大丈夫かと
ただ、smではファイナルシャフトのベアリング一部はクランクケースごと交換
するような記述がありましたね
パッキンとシール類をバイク屋で発注して、後はベアリング屋で入手して
やってみようかと思います
*先週、たまに行く個人のバイク屋のおやじさんに、ちょっと見てもらったら
こりぁベアリングだ、このままではベアリングが取れなくなって
金かかるとから早めにやらないと、2万くらいだけど重症だともっと高くなる、
部品が入るか不明と言われました
ネットでぐぐると同じような苦労している人結構いるみたいですね
ブレーキあまり効かないしボロだけど、ゆったりしていて気に入ったjf03です
絶対盗難に会わないようなヤボなとこも好きです
675 ：７７４ＲＲ：2012/10/28(日) 17:56:52.85 ID:qJqWGPPg
>>674
パーツリストは持ってるの？
ベアリングは全て個別に外れるから
クランクケースごとって事は無いよ
どうせベアリング交換するなら関連する場所は
全部まとめてやっておいた方が良いと思う
ただ部品が全部まともに在庫あるかどうかは不安なところだね
パーツリストあればネットからでも注文可能だから
持ってないならとりあえずヤフオクでパーツリスト入手が先だね
サービスマニュアルは馬鹿高いけど
パーツリストは送料入れても1000円でも余裕で手に入る
ところでそのJF03 走行量怪しいけど新車購入？
JF03はまだ国産時代だから耐久性は高い
ギアのベアリングが損耗するって言うと７
万キロくらい走ってるかもしれんね
パーツリストは持ってるの？
ベアリングは全て個別に外れるから
クランクケースごとって事は無いよ
どうせベアリング交換するなら関連する場所は
全部まとめてやっておいた方が良いと思う
ただ部品が全部まともに在庫あるかどうかは不安なところだね
パーツリストあればネットからでも注文可能だから
持ってないならとりあえずヤフオクでパーツリスト入手が先だね
サービスマニュアルは馬鹿高いけど
パーツリストは送料入れても1000円でも余裕で手に入る
ところでそのJF03 走行量怪しいけど新車購入？
JF03はまだ国産時代だから耐久性は高い
ギアのベアリングが損耗するって言うと７
万キロくらい走ってるかもしれんね
676 ：ベアリング：2012/10/29(月) 20:36:52.53 ID:32THN2r6
>>675
色々とありがとうございます
パーツリスト、サービスマニュアル持ってます
中古ヤフオク入手なので、前歴不明
3万キロでリアベアリング逝ってたので、メーター怪しいですね
ベルト替ええたら95Kまでは出るし(それ以上は怖くてやめた)、80Kの
巡航は平気で燃費も35以上だし、何より大きめでゆったりした感じが気に入ってます
ちょっと前に片道100Kのプチツーリング途中でいきなり爆音発生
マフラー取り付けボルトが2本共脱落していました
あれは、過去ログでもででますが7Mなのでホームセンター等でも入手不可能
純正入手しました
色々とありがとうございます
パーツリスト、サービスマニュアル持ってます
中古ヤフオク入手なので、前歴不明
3万キロでリアベアリング逝ってたので、メーター怪しいですね
ベルト替ええたら95Kまでは出るし(それ以上は怖くてやめた)、80Kの
巡航は平気で燃費も35以上だし、何より大きめでゆったりした感じが気に入ってます
ちょっと前に片道100Kのプチツーリング途中でいきなり爆音発生
マフラー取り付けボルトが2本共脱落していました
あれは、過去ログでもででますが7Mなのでホームセンター等でも入手不可能
純正入手しました
アクセルワイヤー切れた
馴染みのバイク屋から300ｍ位しか離れてない所だったので助かった
最初は押したけど思いのほか抵抗がなかったので
キックボードみたいに蹴って店まで乗っていった
この日曜日に片道200km３桁国道や細い県道をソロツーリングしてきたばかりなので
山の中で切れなくて本当に良かった
普通のバイクみたいに古いワイヤーと新品ワイヤー繋いで
引っ張って交換できますかね？
馴染みのバイク屋から300ｍ位しか離れてない所だったので助かった
最初は押したけど思いのほか抵抗がなかったので
キックボードみたいに蹴って店まで乗っていった
この日曜日に片道200km３桁国道や細い県道をソロツーリングしてきたばかりなので
山の中で切れなくて本当に良かった
普通のバイクみたいに古いワイヤーと新品ワイヤー繋いで
引っ張って交換できますかね？
678 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 13:08:49.53 ID:N1FUpiBD
>>677
アクセル側もキャブ側も曲がってる金具なので
ステップボードの中で引っかかると思う
とは言えスペイシーはカバーの脱着が比較的容易なので
ホームセンターで売ってる安価な工具セットで十分対応出来る
スクータータイプ全般に言える事だけど
前後をつなぐワイヤー類の付け替えは面倒だよね
スペイシーは１本ワイヤーだから切れたら
引き側と押し側入れ替えて応急に走るって業が使えないから
年式的に見てもスペアーワイヤーと
必要な工具は常備した方が安心だね
アクセル側もキャブ側も曲がってる金具なので
ステップボードの中で引っかかると思う
とは言えスペイシーはカバーの脱着が比較的容易なので
ホームセンターで売ってる安価な工具セットで十分対応出来る
スクータータイプ全般に言える事だけど
前後をつなぐワイヤー類の付け替えは面倒だよね
スペイシーは１本ワイヤーだから切れたら
引き側と押し側入れ替えて応急に走るって業が使えないから
年式的に見てもスペアーワイヤーと
必要な工具は常備した方が安心だね
スペイシーは長いので
一度ビニール紐なんかで引っ張った方がよい。
慣れればｊ結構簡単に交換できる。
無理やり引っ張るのではなく
よく見て交換すればよい。
キャブは取り外してアクセル側の方へ抜いて
アクセル側から入れてキャブの方へ引っ張った方がやりやすかったよ
一度ビニール紐なんかで引っ張った方がよい。
慣れればｊ結構簡単に交換できる。
無理やり引っ張るのではなく
よく見て交換すればよい。
キャブは取り外してアクセル側の方へ抜いて
アクセル側から入れてキャブの方へ引っ張った方がやりやすかったよ
あと10馬力あればなあ・・・
車と二台体制だから物足りなくなってきたぜ
車と二台体制だから物足りなくなってきたぜ
あんた原二に向いてないよ
>>680
っミ【スペイシー250フリーウェイ】
っミ【スペイシー250フリーウェイ】
684 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 13:33:15.99 ID:kktZrPOu
685 ：７７４ＲＲ：2012/11/07(水) 03:02:13.22 ID:TZazD4Ow
jf04の走行距離3万キロ記念の保守
686 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 21:54:10.60 ID:OTkFE1G3
JF03 定速走行してるとプーリーから
カラカラカラカラ～って音がする
ウェイトローラー変えにゃならんかなぁ。。。
カラカラカラカラ～って音がする
ウェイトローラー変えにゃならんかなぁ。。。
687 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 12:03:52.32 ID:oGhCRd+a
セルを回すと、エンジンかからず。その直後、スターターも、ライトも点かなくなる。
セルも回らない。しかし、バッテリーは計ると12Ｖ程度。
センターボックス内のヒューズ4個切れないもよう。
これって、スターターリレー？
セルも回らない。しかし、バッテリーは計ると12Ｖ程度。
センターボックス内のヒューズ4個切れないもよう。
これって、スターターリレー？
688 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 21:20:26.45 ID:pYi5bx1x
>>687
そのバッテリーどれくらい使ってるの？
状況的にはバッテリーの寿命だと思う
他のバッテリーがあれば付け替えてみるなり
ジャンプさせるなりしてチェックしてみると良いよ
バッテリーが弱ってると始動性が悪くなる
見た目の電圧があっても寿命なんじゃないかな
そのバッテリーどれくらい使ってるの？
状況的にはバッテリーの寿命だと思う
他のバッテリーがあれば付け替えてみるなり
ジャンプさせるなりしてチェックしてみると良いよ
バッテリーが弱ってると始動性が悪くなる
見た目の電圧があっても寿命なんじゃないかな
689 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 00:33:41.19 ID:EKvAVeOl
中古の250を買いにバイク屋にいったら新車のスペイシー125があった！！
国産の125だし中古買うよりいいかも（フォーサイト）買うつもりだった。
10/30日に納車して今221㌔慣らし中
国産の125だし中古買うよりいいかも（フォーサイト）買うつもりだった。
10/30日に納車して今221㌔慣らし中
充電器で充電しながら、ライトスイッチ on,off試したり、
スターター押したり。
電源の問題では無い気がしました。
スターター押したり。
電源の問題では無い気がしました。
691 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 10:43:36.41 ID:rhCiSQZQ
>>690
キーをオンにしてウィンカー点く？
これが駄目ならキーの接触不良が考えられる
キーシリンダーに接点復活剤を吹き込んでみると直るかもしれん
5-56はやめた方が良い 後でキーシリンダーが回らなくなる恐れがある
あと考えられるのは配線の断線とメインヒューズ切れ
ライトスイッチがあるなら水冷スペイシーだよね
これのメインヒューズはフロントインナー内部だと思った
キーをオンにしてウィンカー点く？
これが駄目ならキーの接触不良が考えられる
キーシリンダーに接点復活剤を吹き込んでみると直るかもしれん
5-56はやめた方が良い 後でキーシリンダーが回らなくなる恐れがある
あと考えられるのは配線の断線とメインヒューズ切れ
ライトスイッチがあるなら水冷スペイシーだよね
これのメインヒューズはフロントインナー内部だと思った
692 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 10:48:54.89 ID:rhCiSQZQ
>>689
おお～ まだ新車なんてあったんだ
メットインのJF04だよね？
まさかJF01～03なんて事は無いよね(汗
スペイシーは丈夫の一言に尽きるバイク
日常の足としては最高だよ
発進が遅くて嫌ならウェイトローラーを
13か14に変えちゃえばＯＫ
末永く使ってやってね～♪
おお～ まだ新車なんてあったんだ
メットインのJF04だよね？
まさかJF01～03なんて事は無いよね(汗
スペイシーは丈夫の一言に尽きるバイク
日常の足としては最高だよ
発進が遅くて嫌ならウェイトローラーを
13か14に変えちゃえばＯＫ
末永く使ってやってね～♪
>>692
JF01はスペイシーじゃない
JF01はスペイシーじゃない
694 ：689：2012/11/10(土) 20:52:50.68 ID:EKvAVeOl
≫692 JF04です通勤用に欲しかったんでスペイシーにして良かったです
ウェイトローラー変えるといいんですね
とりあえずメーカー保証の間はいじらず交換時期が来たら交換してみます。
大事に乗っていきたいと思います。
ウェイトローラー変えるといいんですね
とりあえずメーカー保証の間はいじらず交換時期が来たら交換してみます。
大事に乗っていきたいと思います。
今日R11を走っていたらバックミラーに俺のと同じJF03の姿が
なんかテレ臭いから俺が逃げる、後ろが追いかける
俺が逃げる、後ろが追いかける、見たいな感じで走ってた
途中で曲がって行ったけど、気のせいか曲がる寸前にホーンを2回鳴らしてくれたような。
その後、コマジェと軽くバトル。俺の方が出足が良かったからムキになちゃってｗ
事故られたらたまらんので先に行かせてやったが、俺にはまだ少しだけ余裕があったんだよな。
ひょっとしたら最高速でもコマジェよりJF03の方が上なのかな？
なんかテレ臭いから俺が逃げる、後ろが追いかける
俺が逃げる、後ろが追いかける、見たいな感じで走ってた
途中で曲がって行ったけど、気のせいか曲がる寸前にホーンを2回鳴らしてくれたような。
その後、コマジェと軽くバトル。俺の方が出足が良かったからムキになちゃってｗ
事故られたらたまらんので先に行かせてやったが、俺にはまだ少しだけ余裕があったんだよな。
ひょっとしたら最高速でもコマジェよりJF03の方が上なのかな？
>>691 thanks
697 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 14:32:59.24 ID:bUX3uW/8
>>695
コマジェは重いからダッシュが悪い
その重さ故か知らんけどドライブベルトも切れやすいみたいだし
最高速も加速も本調子同士ならJF03の勝ちだよ
でもマジェだと２人乗りでもスタートから全部マジェの勝ち
先週デブ男２人乗りのマジェと信号待ちで並んだから
アクセル全開で競ってみたが完敗だった
それでもJF03は結構早いと思うよ
さすがに新型の軽量なアドレスには勝てないけど
同クラスの中ではトップレベルの動力性能はあると思う
自分も毎日通勤でメーター読みだけど
95キロを振り切ってかっとんでるよ～♪
ウェイトローラーを新調した直後だけは105キロでたな～(笑
コマジェは重いからダッシュが悪い
その重さ故か知らんけどドライブベルトも切れやすいみたいだし
最高速も加速も本調子同士ならJF03の勝ちだよ
でもマジェだと２人乗りでもスタートから全部マジェの勝ち
先週デブ男２人乗りのマジェと信号待ちで並んだから
アクセル全開で競ってみたが完敗だった
それでもJF03は結構早いと思うよ
さすがに新型の軽量なアドレスには勝てないけど
同クラスの中ではトップレベルの動力性能はあると思う
自分も毎日通勤でメーター読みだけど
95キロを振り切ってかっとんでるよ～♪
ウェイトローラーを新調した直後だけは105キロでたな～(笑
698 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 23:14:50.84 ID:JVgpFckB
寒くなったら燃費が落ちた～
夏場３４キロ
春秋３３キロ
冬 ３０キロ
毎朝の始業ギリギリの全開通勤もマズいんだろうなぁ
とは言え朝の温い布団の魔力は絶大だ！・・・(￣ ￣;) うーん
夏場３４キロ
春秋３３キロ
冬 ３０キロ
毎朝の始業ギリギリの全開通勤もマズいんだろうなぁ
とは言え朝の温い布団の魔力は絶大だ！・・・(￣ ￣;) うーん
699 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 14:08:33.48 ID:PkMeI78s
スペイシーJF03のリヤブレーキって効きが良いと思う
毎日の通勤で停止減速の殆どはリアブレーキだけで事足りる
フロントのドラムは滅茶苦茶効かんから余計リアブレーキ重視になる
おかげでリアブレーキが減る減る。。。
ヤフオクで初期スペイシー２５０の安価出物があったら買って
前輪とエンジンの移植したいなぁと思ってる
チラ裏の保守独り言だ（笑
毎日の通勤で停止減速の殆どはリアブレーキだけで事足りる
フロントのドラムは滅茶苦茶効かんから余計リアブレーキ重視になる
おかげでリアブレーキが減る減る。。。
ヤフオクで初期スペイシー２５０の安価出物があったら買って
前輪とエンジンの移植したいなぁと思ってる
チラ裏の保守独り言だ（笑
やっぱJF03のWRは12gが幸せになれるね(o^o^o)
13gだとまだ出足がやぼったいんだよね～(´Д｀)
13gだとまだ出足がやぼったいんだよね～(´Д｀)
701 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 01:30:05.17 ID:aq77Esnm
スペイシー125 JF03
地味
703 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 13:26:43.04 ID:8hSctBDo
>>700
地方都市在住で通勤で毎日片道２０キロ走ってるが
田舎道だと12グラムは辛い
確かに出足はメッチャ早い
でも巡航でエンジン音が明らかに高い
８０キロ前後の速度が殆どの田舎だと逆に疲れる
今13グラム使ってるんだけど次は14グラムにしようかと思ってる
ストップアンドゴーが多い大都市近辺なら13が良いかもしれないね
でもエンジンの耐久性が落ちるような気がするので
13X3/14X3も検討してみたら？と思う
地方都市在住で通勤で毎日片道２０キロ走ってるが
田舎道だと12グラムは辛い
確かに出足はメッチャ早い
でも巡航でエンジン音が明らかに高い
８０キロ前後の速度が殆どの田舎だと逆に疲れる
今13グラム使ってるんだけど次は14グラムにしようかと思ってる
ストップアンドゴーが多い大都市近辺なら13が良いかもしれないね
でもエンジンの耐久性が落ちるような気がするので
13X3/14X3も検討してみたら？と思う
704 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 13:31:38.26 ID:8hSctBDo
705 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 22:46:32.24 ID:aq77Esnm
やっぱりダメだったな
706 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 22:55:19.07 ID:d7lup94m
保守
707 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 23:10:45.79 ID:iKeFR4Ra
>>705
なにがダメだったんだ?股間か？(笑
なにがダメだったんだ?股間か？(笑
>>705
オークションですか？
オークションですか？
hosuii
710 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 08:44:18.94 ID:qL2SgQVk
あ～水温が全然あがらん
寒くて２ミリぐらい動くだけオーバークールだな
ラジエーター 布テープで半分塞ぐかな。。。
寒くて２ミリぐらい動くだけオーバークールだな
ラジエーター 布テープで半分塞ぐかな。。。
>>710
布テープだと剥がすとベタベタになるから台所用のキッチンテープ(流し台の隙間とかを塞ぐ銀色のアレ)を貼った方がいいよ。
布テープだと剥がすとベタベタになるから台所用のキッチンテープ(流し台の隙間とかを塞ぐ銀色のアレ)を貼った方がいいよ。
>>703
そうだね、80km/h巡航だと12ｇでは明らかにエンジンが辛そうだよね。
自分の場合は片道10km程度の通勤でストップ＆ゴーが多い為、ゼロ発進から80km/hまでの加速力が勝負。
ちなみに、12ｇにしているのは前期の輸出仕様。もう一台持っていてこちらは後期型の国内モデルで、13ｇにしてます。
メインに使っているのはやはり12ｇの輸出仕様のほうで、見た目はかなり汚いけど調子は最高。
13ｇの国内モデルのほうはかなり綺麗な車体で、ロングバイザー使用。
寒くなってきたのでメイン車両の変更を検討中です。
そうだね、80km/h巡航だと12ｇでは明らかにエンジンが辛そうだよね。
自分の場合は片道10km程度の通勤でストップ＆ゴーが多い為、ゼロ発進から80km/hまでの加速力が勝負。
ちなみに、12ｇにしているのは前期の輸出仕様。もう一台持っていてこちらは後期型の国内モデルで、13ｇにしてます。
メインに使っているのはやはり12ｇの輸出仕様のほうで、見た目はかなり汚いけど調子は最高。
13ｇの国内モデルのほうはかなり綺麗な車体で、ロングバイザー使用。
寒くなってきたのでメイン車両の変更を検討中です。
713 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 15:01:43.87 ID:IDIu7WnO
>>712
703を書いた者だけど最後の記載を間違えてた（汗
13X3/14X3じゃなくて12X3/13X3って書こうと思ってたんだ
２台も実働JF03持ってんだ 良いなぁ
自分は去年の秋にヤフオクで白モンゴウイカを手に入れて
それからの付き合いになってる 1000キロ/月ペース♪
購入直後こそ前輪パンク・CDI故障・冷却水漏れって事態を
立て続けに経験したけど
それを自力で修理してからは故障知らずで重宝してる
でも自分で修理出来ないと
ただの粗大ゴミだっただろうなぁと思ってる
同型車が絶滅寸前だから仲間が居るのは嬉しいよ(^ｰ^)ﾉ
703を書いた者だけど最後の記載を間違えてた（汗
13X3/14X3じゃなくて12X3/13X3って書こうと思ってたんだ
２台も実働JF03持ってんだ 良いなぁ
自分は去年の秋にヤフオクで白モンゴウイカを手に入れて
それからの付き合いになってる 1000キロ/月ペース♪
購入直後こそ前輪パンク・CDI故障・冷却水漏れって事態を
立て続けに経験したけど
それを自力で修理してからは故障知らずで重宝してる
でも自分で修理出来ないと
ただの粗大ゴミだっただろうなぁと思ってる
同型車が絶滅寸前だから仲間が居るのは嬉しいよ(^ｰ^)ﾉ
714 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 17:39:08.86 ID:ZzzQNepC
JF03ってハンカバ付けると
真冬でも素手で運転出来るのな
ハンドル前のカバーが大きいのとラジエーターが
全部カウル内になるからそこからの温風が
ハンドル付け根から漏れ出るので
ハンカバ内が温かくなるんだ
真冬の通勤でこれはありがたいよ
真冬でも素手で運転出来るのな
ハンドル前のカバーが大きいのとラジエーターが
全部カウル内になるからそこからの温風が
ハンドル付け根から漏れ出るので
ハンカバ内が温かくなるんだ
真冬の通勤でこれはありがたいよ
JF-04
とうとう95000km超え
エンジン快調
丈夫だ～
とうとう95000km超え
エンジン快調
丈夫だ～
大丈夫だ～
に見えた
に見えた
ｊｆ03スペが家にあるんだけど冬だけまったくエンジンがかからないらしい
なにが悪いんだろ
なにが悪いんだろ
>>717
オートバイスタータじゃない？
オートバイスタータじゃない？
>>716
デ、デン、デン、大丈夫だぁ～
デ、デン、デン、大丈夫だぁ～
>>718
オートチョークだよね？2年くらいまえに新品に換えたんだけどなぁ・・
オートチョークだよね？2年くらいまえに新品に換えたんだけどなぁ・・
721 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 22:55:28.57 ID:FSktYx3q
>>717
冬眠したんだな、きっと。
冬眠したんだな、きっと。
寒いね。今年もハンドルカバー出動。
ｊｆ03とｊｆ04の2台持ちの人っています？
現在03持ってるんだけど04が欲しくなった。
やっぱり04もすばらしいバイクなんですかね？
現在03持ってるんだけど04が欲しくなった。
やっぱり04もすばらしいバイクなんですかね？
マフラーフランジの取付ナット二本とも脱落。。。
このナット規格が他のナットと違うのか
似たようなナットがあわない。。。
このナット規格が他のナットと違うのか
似たようなナットがあわない。。。
ナットが違うとよく聞きますがピッチが違うのでしょうか？
簡単に手に入らないのなら純正を引いて手元にストックしておかねば
簡単に手に入らないのなら純正を引いて手元にストックしておかねば
>>724
細目のナットなんじゃないか？ちょっと大きいホムセンなら売ってるよ
細目のナットなんじゃないか？ちょっと大きいホムセンなら売ってるよ
>>721
そのせいで親父（持ち主）が永眠させようとしてるよ・・・(´・ω・`)
そのせいで親父（持ち主）が永眠させようとしてるよ・・・(´・ω・`)
(´；ω；`)
729 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 02:22:05.50 ID:HuiEE8mU
>>717
それオートバイスタータの配線が死んでんじゃないか？
もしくはスタータの取り付け不良
もう一度キャブをオーバーホールしてみよう
>>724
JF03のマフラーフランジは４本あるよね？
8X105=１本
8x68 =３本
エキゾーストの付け根のナットなら７ミリで特殊形状だね
それオートバイスタータの配線が死んでんじゃないか？
もしくはスタータの取り付け不良
もう一度キャブをオーバーホールしてみよう
>>724
JF03のマフラーフランジは４本あるよね？
8X105=１本
8x68 =３本
エキゾーストの付け根のナットなら７ミリで特殊形状だね
724です
すいません
ＪＦ04です
何か代替え出来るナットありませんでしょうか
すいません
ＪＦ04です
何か代替え出来るナットありませんでしょうか
ミリネジかインチネジの違いじゃないか？
最近インチネジは扱ってるホムセンが少なくなったので
希望の物を探すのが難しくなってる。
ネジが得意な金物屋かネジ．COMがおすすめだ。
最近インチネジは扱ってるホムセンが少なくなったので
希望の物を探すのが難しくなってる。
ネジが得意な金物屋かネジ．COMがおすすめだ。
732 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 22:52:55.26 ID:OG49mdCq
掛かり悪いんんでセル５回チャレンジでバッテリーあがた。。。０ｒｚ
偶々家の近くの出先でヨカタ。
初めて中華バッテリー使ってみたが
安いだけあって１年しか持たんかった。
まぁチョイノリメインだから仕方ないか…
偶々家の近くの出先でヨカタ。
初めて中華バッテリー使ってみたが
安いだけあって１年しか持たんかった。
まぁチョイノリメインだから仕方ないか…
733 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 17:15:15.24 ID:tTsCEY/0
と思ったら今殺気５回目でかかった（；；）
昨日押して帰る時はヒュルン…ヒュル…ヒュ…ヒ…て
完璧に死んだと思ったのに気温が高かったからか？
こんな事あるのか？
昨日押して帰る時はヒュルン…ヒュル…ヒュ…ヒ…て
完璧に死んだと思ったのに気温が高かったからか？
こんな事あるのか？
ホンダ、二輪用ブレーキシューに規定量を超えるアスベスト | レスポンス
ttp://response.jp/article/2012/12/11/186761.html
> 今回、問題となったブレーキシューは、スペイシー125、トピック用で、すでに72個が販売されている。
> 同社では今後、法令に則り、速やかに最終処分までの対処を行い、在庫品についても、法令に則って
> 最終処分を行う。
ttp://response.jp/article/2012/12/11/186761.html
> 今回、問題となったブレーキシューは、スペイシー125、トピック用で、すでに72個が販売されている。
> 同社では今後、法令に則り、速やかに最終処分までの対処を行い、在庫品についても、法令に則って
> 最終処分を行う。
735 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 12:08:15.29 ID:T89H3XND
はじめまして。何年かjf04乗ってるのですが
いきなりバッテリー上がり、新しいバッテリー
買って何度かセル回して暖気したのですが
また上がってしまいました。
友達が言うには走らないと充電されないと
言われたんですが…
セルは十回位で暖気は十分位したと
思います。
オルタネータが駄目ですかね？
わかる方お願いします。
いきなりバッテリー上がり、新しいバッテリー
買って何度かセル回して暖気したのですが
また上がってしまいました。
友達が言うには走らないと充電されないと
言われたんですが…
セルは十回位で暖気は十分位したと
思います。
オルタネータが駄目ですかね？
わかる方お願いします。
>>735
バッテラ上がりなら20kmくらい走らないとダメ。
ちょっと上がり気味なら10kmくらい走れってバイク屋の
兄ちゃんが言ってた。
スピードは50km/h前後で流す、プチツーに行けばいいと思う。
バッテラ上がりなら20kmくらい走らないとダメ。
ちょっと上がり気味なら10kmくらい走れってバイク屋の
兄ちゃんが言ってた。
スピードは50km/h前後で流す、プチツーに行けばいいと思う。
737 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 12:39:38.94 ID:T89H3XND
ありがとうございます。
やはり走らなきゃ駄目なんですね…
プチツー試してみます！
やはり走らなきゃ駄目なんですね…
プチツー試してみます！
738 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 20:10:23.11 ID:T89H3XND
バッテリー解決しましたが、
今度はアイドリングが落ち着かなく
なりました…
プラグですかね～？
自動チョークがきかなくなった気も
するんですが。
今度はアイドリングが落ち着かなく
なりました…
プラグですかね～？
自動チョークがきかなくなった気も
するんですが。
私のも寒くなってから不安定です。
渋滞ですり抜けせずトロトロ走ってるとアイドリングが不安定に。
あと、長時間走っても信号で止まる度にアイドリングが高かったり低かったりと。
私のはJF03なんですけど。
渋滞ですり抜けせずトロトロ走ってるとアイドリングが不安定に。
あと、長時間走っても信号で止まる度にアイドリングが高かったり低かったりと。
私のはJF03なんですけど。
740 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 12:18:05.61 ID:Z5k9bOkc
テスター買って調べてみました。
おそらくレギュレーターレキュチュファイヤー？
がお亡くなりになってるぽいです。
また変えたら報告します。
おそらくレギュレーターレキュチュファイヤー？
がお亡くなりになってるぽいです。
また変えたら報告します。
741 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 17:34:06.84 ID:Gw/TvW9F
740です。やはりレギュレーターでした
改良型にかえて今日二時間くらい走りましたが
問題なしですわ(*⌒▽⌒*)
改良型にかえて今日二時間くらい走りましたが
問題なしですわ(*⌒▽⌒*)
743 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 06:58:54.97 ID:Ayz93k5d
あざーすっ(^o^)
ちょっと前に親父が永眠させようとしてるＪＦ０３が家にあるって書いた者です。
スレの最初のほうに書いてあるＣＤＩ不良みたいな症状が自分が乗ってた時に出たりしてたから
ｊｆ02ＣＤＩが安くオクに出てたので交換してみようと買ってみたでござる。
しかしいろいろググってみたけど情報がでてこない・・(´・ω・`)一本要らない配線ってどれなんだろ・・
物心ついたときからずっと家にあるスペイシーなんで廃車になるのは寂しいんだよなぁ
>>717
親父に聞いてみたけどキャブは掃除済みで配線も大丈夫だとか(´・ω・`)
スレの最初のほうに書いてあるＣＤＩ不良みたいな症状が自分が乗ってた時に出たりしてたから
ｊｆ02ＣＤＩが安くオクに出てたので交換してみようと買ってみたでござる。
しかしいろいろググってみたけど情報がでてこない・・(´・ω・`)一本要らない配線ってどれなんだろ・・
物心ついたときからずっと家にあるスペイシーなんで廃車になるのは寂しいんだよなぁ
>>717
親父に聞いてみたけどキャブは掃除済みで配線も大丈夫だとか(´・ω・`)
746 ：７７４ＲＲ：2012/12/25(火) 12:26:55.56 ID:LCDcKfuo
正月休みオールペンしようかと…
今はつや消し黒
皆さんなら何色にします？
今はつや消し黒
皆さんなら何色にします？
ピンク
青メタ
749 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 21:35:25.27 ID:DV9EOdRZ
決めました！
ピンクでキティーちゃんカラーって
ぉぃｯ!!!(笑)
白で、インナーは黒メタでいきまっさ(*⌒▽⌒*)
ピンクでキティーちゃんカラーって
ぉぃｯ!!!(笑)
白で、インナーは黒メタでいきまっさ(*⌒▽⌒*)
750 ：７７４ＲＲ：2013/01/01(火) 04:30:23.54 ID:7I1dqHNJ
あけおめちゃん(*⌒▽⌒*)
751 ： 【532円】 【大吉】 ：2013/01/01(火) 08:11:52.46 ID:pb7HkqAl
spicy
752 ： 【だん吉】 【479円】 ：2013/01/01(火) 13:45:38.65 ID:TfoYrwa6
test
ほすプレー
754 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 13:32:01.28 ID:G1kaqzlN
こんにちわ
スペイシー04なんですが
ライトつかなくなった( -.-)
フューズ見て玉見ても駄目
何でしょうかね～
解る方宜しくお願いします
スペイシー04なんですが
ライトつかなくなった( -.-)
フューズ見て玉見ても駄目
何でしょうかね～
解る方宜しくお願いします
755 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 14:50:29.25 ID:G1kaqzlN
あ、レギュレーターは対策品に交換済みです。
JF03後期だとスターターボタンが接触不良になるとライト点きません。
接点復活剤吹いて鬼連射するか、開けて掃除すれば直ります。
04で同じ手が通じるかはわかりませんが。
接点復活剤吹いて鬼連射するか、開けて掃除すれば直ります。
04で同じ手が通じるかはわかりませんが。
757 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 19:21:48.69 ID:G1kaqzlN
ありがとうございます！
スイッチでなおりました！
いや～焦りました｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
スイッチでなおりました！
いや～焦りました｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
リアに取り付けるケースを探してヤフオクをみていたら
リトラのスペイシーって「カバちゃんスペイシー」なんて呼ばれてるの？
そんなの初めてみたよ。
リトラのスペイシーって「カバちゃんスペイシー」なんて呼ばれてるの？
そんなの初めてみたよ。
>>758
JF03のことを指してる記事を見たことはあるけど。
JF03のことを指してる記事を見たことはあるけど。
760 ：７７４ＲＲ：2013/01/11(金) 22:22:12.28 ID:MGhz0IFy
あげ
761 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 16:56:30.18 ID:NRLC10rB
セルボタンの件で思い出したので、ここで武勇伝をひとつ
JF04でスターターボタン燃えたことがある
信号待ちで止まったら、一瞬だけ焦げ臭いにおいがした
確かに臭ったが隣の車からかな？と思いそのまま走って出先で駐輪
戻ってきてボタン押してもセル回らない＆ヘッドライト点かない
内心かなり焦る、でも同僚に悟られないようにクールに装う
ヒューズボックス見たり、他のランプ類の点き方からバッテリーは生きていると予想
試しに車載工具でスターターリレーをショートさせたらエンジンかけることが出来た
無灯火で帰ってきてセルボタン開けてみたら内部が接触不良で溶けていた
長文スマソ
JF04でスターターボタン燃えたことがある
信号待ちで止まったら、一瞬だけ焦げ臭いにおいがした
確かに臭ったが隣の車からかな？と思いそのまま走って出先で駐輪
戻ってきてボタン押してもセル回らない＆ヘッドライト点かない
内心かなり焦る、でも同僚に悟られないようにクールに装う
ヒューズボックス見たり、他のランプ類の点き方からバッテリーは生きていると予想
試しに車載工具でスターターリレーをショートさせたらエンジンかけることが出来た
無灯火で帰ってきてセルボタン開けてみたら内部が接触不良で溶けていた
長文スマソ
762 ： ◆eUJQnAnjx. ：2013/01/18(金) 11:30:24.97 ID:nDQySLrT
保守
763 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 12:42:30.24 ID:A+sbG1E8
あんげ
764 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 16:18:45.70 ID:AuD+gysb
あんげ～～
うほす
766 ： ◆UXzS7yDCUI ：2013/01/22(火) 11:49:38.05 ID:GRz1NkJA
あげーーー
いよいよもってオートチョークが悪さをするようになった。スペアで持ってるキャブに変えるかオートチョーク殺すか検討中。
ちなみにキャブ上のダイヤフラムは出ないorz
ちなみにキャブ上のダイヤフラムは出ないorz
今こそFCRを(ry
やってしまった・・・いつも通ってる道なのに
どうしてだろう？いつも右折してる所、無理せず直進すれば済んだ話なのにな。
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-gdvx7jtatw6wtnc25prrf33qhu-1001&uniqid=d031e3fb-42f8-4f12-bcc2-e64d7a7d3a6b
しかし強いバイクだ、ハンドルが右には少ししか切れないくなったけど、
普通にエンジン掛かったしライトもウインカーも問題なし。自宅まで10km帰ることができた。
水温計の針は上がってたけど。
どうしてだろう？いつも右折してる所、無理せず直進すれば済んだ話なのにな。
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-gdvx7jtatw6wtnc25prrf33qhu-1001&uniqid=d031e3fb-42f8-4f12-bcc2-e64d7a7d3a6b
しかし強いバイクだ、ハンドルが右には少ししか切れないくなったけど、
普通にエンジン掛かったしライトもウインカーも問題なし。自宅まで10km帰ることができた。
水温計の針は上がってたけど。
体は大丈夫だった？
771 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 11:51:31.91 ID:n6oz3Vay
自分の身体は大丈夫か？
バイクは最悪買いなおし可能だが、自分は無理だからな気をつけな
バイクは最悪買いなおし可能だが、自分は無理だからな気をつけな
772 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 12:36:29.65 ID:cSRGz0jP
ご心配ありがとう。骨には異常がなく。足首に擦り傷程度。
でも昨夜ぐらいから左肩が痛い。横になってると大丈夫なんだけど
座って普通にしてると凄い痛い。
＞何が起きたん？？
正直分らんｗボーっとしてたんでしょうね。いつも曲がってる所、減速ポイントを過ぎても
そのまま走ってて、慌ててなぜかフットブレーキを使わずフロントブレーキだけで止まろうとした。
車も人も何もいない田舎道の交差点、そのまま直進すれば何も問題なかったのに、冷静な判断ができなかった。
さて、これからどうしようか、修理代どれぐらいかかるのだろう？ orz
でも昨夜ぐらいから左肩が痛い。横になってると大丈夫なんだけど
座って普通にしてると凄い痛い。
＞何が起きたん？？
正直分らんｗボーっとしてたんでしょうね。いつも曲がってる所、減速ポイントを過ぎても
そのまま走ってて、慌ててなぜかフットブレーキを使わずフロントブレーキだけで止まろうとした。
車も人も何もいない田舎道の交差点、そのまま直進すれば何も問題なかったのに、冷静な判断ができなかった。
さて、これからどうしようか、修理代どれぐらいかかるのだろう？ orz
774 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 14:46:07.87 ID:AQEudmGV
打ち身だね。週明けになれば痛みもおさまりそうだけど、可能なら無理せず土日は家でやすんだほうがいいな。
まあ大事な愛車安く直るといいですな
まあ大事な愛車安く直るといいですな
最近、この車種が走ってるの全然見かけない
>>769
酷い事故でしたね。でも体が無事なようで何よりです。
自分もこの間久しぶりにJF03に乗ったらリアが滑って転ぶわフロントが滑って背筋が凍る思いをするわでしたから人事とは思えません。
バイクはなんとかなりますが命のスペアは効きませんので皆さんもくれぐれもご注意を。
特に私みたいに減りにくいタイヤ（IRCのMB502）を履いてるヒトは冬場はくれぐれもご注意を。
酷い事故でしたね。でも体が無事なようで何よりです。
自分もこの間久しぶりにJF03に乗ったらリアが滑って転ぶわフロントが滑って背筋が凍る思いをするわでしたから人事とは思えません。
バイクはなんとかなりますが命のスペアは効きませんので皆さんもくれぐれもご注意を。
特に私みたいに減りにくいタイヤ（IRCのMB502）を履いてるヒトは冬場はくれぐれもご注意を。
ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ777
ラジエターがついてる右側のステーが曲がってしまっているのですが、
これぐらいなら力技で直せますか？今ならオークションで安く出てるので買っといた方がいいのでしょうか？
http://box.c.yimg.jp/res/box-s-gdvx7jtatw6wtnc25prrf33qhu-1001?uid=a55456e0-41df-4c32-a76a-7a2415d6748f&etag=6e3071591359031661480073
>>769の修理なら幾ら位かかるでしょう？
と言って、何の情報もなく画像だけでは判断できないと思いますが。
修理するか、買い直すか、その他どうするかは
体が回復してから考えますが。
これぐらいなら力技で直せますか？今ならオークションで安く出てるので買っといた方がいいのでしょうか？
http://box.c.yimg.jp/res/box-s-gdvx7jtatw6wtnc25prrf33qhu-1001?uid=a55456e0-41df-4c32-a76a-7a2415d6748f&etag=6e3071591359031661480073
>>769の修理なら幾ら位かかるでしょう？
と言って、何の情報もなく画像だけでは判断できないと思いますが。
修理するか、買い直すか、その他どうするかは
体が回復してから考えますが。
プラのカバー類は高価だよ。
フロントカバー類だけで数万じゃない？
フロントカバー類だけで数万じゃない？
スクーターに限らずカウル類は高いからねー。
中古も出なければ最悪裏側をヤスリで荒らしておいてFRP積んじゃう。
最も今の時期だと硬化しにくい、もしくは全く硬化しないので春を待ったほうがいい。
ヒートガンで無理やり硬化させるという手もあるけど加減をしないと硬化にムラができるからお勧めしないよ。
中古も出なければ最悪裏側をヤスリで荒らしておいてFRP積んじゃう。
最も今の時期だと硬化しにくい、もしくは全く硬化しないので春を待ったほうがいい。
ヒートガンで無理やり硬化させるという手もあるけど加減をしないと硬化にムラができるからお勧めしないよ。
連ポスすまん
>>778
水周り関係は出来るなら新品、安く中古が手に入るなら中古のほうがいいよ。
実物を見ないとはっきりしないけどこれコア自体もいくつか潰れてるんじゃないかな？
それはそうとこの画像からだと前輪とステアリングステムの状態がはっきりわからないんだけどどんな感じ？
ステム逝っちゃってると大手術、フレームまで影響あったら最悪買い直しだから。
>>778
水周り関係は出来るなら新品、安く中古が手に入るなら中古のほうがいいよ。
実物を見ないとはっきりしないけどこれコア自体もいくつか潰れてるんじゃないかな？
それはそうとこの画像からだと前輪とステアリングステムの状態がはっきりわからないんだけどどんな感じ？
ステム逝っちゃってると大手術、フレームまで影響あったら最悪買い直しだから。
レスありがとう。まだ体が痛く屈んだり出来ないので分りませんが、
＞それはそうとこの画像からだと前輪とステアリングステムの状態がはっきりわからないんだけどどんな感じ？
素人が見ても分るもんなんですか？
今分ってるのは、転倒後10キロ程走行して帰ってこれた事と
ラジエーター液が無くなってる事です。
とりあえず外装はオークションで揃えて行こうかと。
この程度でで済めば良いのですが、フレームとかまで逝っちゃってるなら
お手上げです。ってか、手が痛くて上がらんし親指まだ痺れてるし
筋やちゃったかな？
＞それはそうとこの画像からだと前輪とステアリングステムの状態がはっきりわからないんだけどどんな感じ？
素人が見ても分るもんなんですか？
今分ってるのは、転倒後10キロ程走行して帰ってこれた事と
ラジエーター液が無くなってる事です。
とりあえず外装はオークションで揃えて行こうかと。
この程度でで済めば良いのですが、フレームとかまで逝っちゃってるなら
お手上げです。ってか、手が痛くて上がらんし親指まだ痺れてるし
筋やちゃったかな？
なんか修理はあまりおすすめできないような状態ですね。
体が治ってからゆっくり直すかどうか考えたほうがいいよ。
ラジエーター等を外した後で
またがって少し押しながら動かして見ることをおすすめする。
坂があれば下ってみるといい。
まずは体を直せ。
体が治ってからゆっくり直すかどうか考えたほうがいいよ。
ラジエーター等を外した後で
またがって少し押しながら動かして見ることをおすすめする。
坂があれば下ってみるといい。
まずは体を直せ。
ラジエーター外そうとしたけど手が痛くてナット1個外しただけで止めました。
病院行ったら思った以上に悪いみたいで、今日から3日連続で点滴。
うちは坂だけは豊富にあって、家の前も丁度登板車線が終わる所です。
今から楽しみｗ
病院行ったら思った以上に悪いみたいで、今日から3日連続で点滴。
うちは坂だけは豊富にあって、家の前も丁度登板車線が終わる所です。
今から楽しみｗ
>>784
バイクより先にカラダ治してください。マジで
バイクより先にカラダ治してください。マジで
786 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 09:10:11.84 ID:1SgmWTSD
そうだ
まず体だ！
まず体だ！
787 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 20:53:13.45 ID:NPAX81vU
上のレスで心配したけど、バカは言ってもわからなそうだ
なので勝手にすればいいんじゃないか
どうせ人の身体だ
なので勝手にすればいいんじゃないか
どうせ人の身体だ
そうですねまずは体ですね。仕事もすでに１週間近く休んでますし（来週も休み確定）
他にすることもないし、初めての経験なんでどうすればいいのか分らなかったのですよ。
心遣いありがとうございます。
他にすることもないし、初めての経験なんでどうすればいいのか分らなかったのですよ。
心遣いありがとうございます。
789 ：スペ子：2013/02/03(日) 23:38:09.46 ID:m2yLGF3W
分かる人教えて！
JF03にJF04のリアホイールって、ポンで付くの？
もしくはその逆とか。
教えておじさま！
JF03にJF04のリアホイールって、ポンで付くの？
もしくはその逆とか。
教えておじさま！
790 ：スペ子：2013/02/03(日) 23:52:36.83 ID:m2yLGF3W
792 ：スペ子：2013/02/05(火) 11:05:49.05 ID:oRrZaPwY
793 ： ◆UXzS7yDCUI ：2013/02/12(火) 11:27:10.39 ID:6I/pTFyR
保守
794 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 23:01:48.58 ID:ZluwwozK
スペペペペペ
795 ：スペ夫 ：2013/02/15(金) 16:10:13.47 ID:TSqlQH6O
JF04のリアホイールだけど、中華スクーターの１２インチが使えそう。
ただし、そのままだとちと中心がズレるので、ちょっとズラす必要ありかな。
以前、トピックのリアが付きそうだってカキコあったけど、あれはブレーキシューの
サイズがけっこう違いそうだね。
まっ、リアよりもフロント１２のほうが先だとは思うけど・・・。
ただし、そのままだとちと中心がズレるので、ちょっとズラす必要ありかな。
以前、トピックのリアが付きそうだってカキコあったけど、あれはブレーキシューの
サイズがけっこう違いそうだね。
まっ、リアよりもフロント１２のほうが先だとは思うけど・・・。
保守
797 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 23:42:46.21 ID:GqKLuHZx
書き込み規制に巻き込まれて
２ヶ月半書き込めなかった 長かった～“o(＞＜)o”くう～!
>>778 運ぶ車用意出来るって前提はあるが
下手に部品で買うより
ヤフオクで１台まるまる買っちゃうのが良いと思うぞ
そうすればカウル類も他のスペアパーツも手に入るし
タイヤなんか換え１式持ってると自分で交換するなら
便利な事 この上なしだ
ただ 置いとく場所も必要になるから
マンション・アパート住まいじゃ使えない手かな
まぁ何より体の修理が先だな
春になるまではオークションの出品も少ないしね。。。
２ヶ月半書き込めなかった 長かった～“o(＞＜)o”くう～!
>>778 運ぶ車用意出来るって前提はあるが
下手に部品で買うより
ヤフオクで１台まるまる買っちゃうのが良いと思うぞ
そうすればカウル類も他のスペアパーツも手に入るし
タイヤなんか換え１式持ってると自分で交換するなら
便利な事 この上なしだ
ただ 置いとく場所も必要になるから
マンション・アパート住まいじゃ使えない手かな
まぁ何より体の修理が先だな
春になるまではオークションの出品も少ないしね。。。
798 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 23:49:35.85 ID:GqKLuHZx
>>789
付く付かないって話以前に
換えるメリットが思いつかない。。。
ヤフオクでもJF04よりJF03のホイールの方が出回ってるし
ホイール変えたからって制動力が良くなる訳でもない
強いて言えばデザインが変わるだけだよね？
まぁ フロントならステムからまるごと買えちゃえば
フロントがディスクブレーキになるからメリット大だけど
そうなればデザインの統合でリアも同じにするって話ならアリだね
ただ 付くか？ってなると自分も判らんな～～ヽ(~～~ )ﾉ
付く付かないって話以前に
換えるメリットが思いつかない。。。
ヤフオクでもJF04よりJF03のホイールの方が出回ってるし
ホイール変えたからって制動力が良くなる訳でもない
強いて言えばデザインが変わるだけだよね？
まぁ フロントならステムからまるごと買えちゃえば
フロントがディスクブレーキになるからメリット大だけど
そうなればデザインの統合でリアも同じにするって話ならアリだね
ただ 付くか？ってなると自分も判らんな～～ヽ(~～~ )ﾉ
799 ：スペ夫 ：2013/02/17(日) 01:15:45.99 ID:IfHbrlyg
>>798
うちのは、色々弄ってるから、駆動系がノーマルだと全域でパワーもて余しちゃってるんだよ。
トルクあるから、無駄に回転数あげたくないのと、最高速アップが狙いかな。
でも、エンジン弄ってなけりゃ、変速比的にリアは１０インチでOKだね。
うちのは、色々弄ってるから、駆動系がノーマルだと全域でパワーもて余しちゃってるんだよ。
トルクあるから、無駄に回転数あげたくないのと、最高速アップが狙いかな。
でも、エンジン弄ってなけりゃ、変速比的にリアは１０インチでOKだね。
800 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 11:29:58.46 ID:8geT1Oli
>>799
リヤタイヤなら通常で
3.50-10 90/100-10 100/90-10履いてるでしょ？
これを110/90-10にサイズアップすれば
トルクあるなら良いんじゃないかな
ノーマルエンジンでやるとパワー食われちゃうから
サイズアップのメリットは
ケツからの見た目がしっかりするってくらいだと思うが
トルク持て余してるならメリットもあると思うぞ
ただリム幅は許容してるみたいなんだが
リヤサスとタイヤハウスが干渉する恐れはあるな
オイラはスペ250のエンジンと足回り組みたいなぁ。。。
リヤタイヤなら通常で
3.50-10 90/100-10 100/90-10履いてるでしょ？
これを110/90-10にサイズアップすれば
トルクあるなら良いんじゃないかな
ノーマルエンジンでやるとパワー食われちゃうから
サイズアップのメリットは
ケツからの見た目がしっかりするってくらいだと思うが
トルク持て余してるならメリットもあると思うぞ
ただリム幅は許容してるみたいなんだが
リヤサスとタイヤハウスが干渉する恐れはあるな
オイラはスペ250のエンジンと足回り組みたいなぁ。。。
801 ：スペ夫 ：2013/02/17(日) 18:23:36.27 ID:IfHbrlyg
>>800
レス、ありがとう。
確かに１１０/90のやつは違うね。実は最近まで使ってた。
アクセルガバッと開けてもしっかりグリップしてて良い感じだった。
でもまだパワー余ってるんだよ。
で、確かにノーマルサスだと干渉するかもしれないけど、うちのは他車の細いやつだったから、当たらなかった。
あと、クランクケースにもぶつからないよ。でも１２０だと多分擦ると思う。
てことで、やはり１２インチ狙ってるんだけど、どーもマフラー止める部分（下側）がぶつかるような・・・。
ん～～、削ろうか・・・ん～～～・・・、微妙だ。
レス、ありがとう。
確かに１１０/90のやつは違うね。実は最近まで使ってた。
アクセルガバッと開けてもしっかりグリップしてて良い感じだった。
でもまだパワー余ってるんだよ。
で、確かにノーマルサスだと干渉するかもしれないけど、うちのは他車の細いやつだったから、当たらなかった。
あと、クランクケースにもぶつからないよ。でも１２０だと多分擦ると思う。
てことで、やはり１２インチ狙ってるんだけど、どーもマフラー止める部分（下側）がぶつかるような・・・。
ん～～、削ろうか・・・ん～～～・・・、微妙だ。
802 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 21:28:11.09 ID:IOb8PXJd
>>801
JF04のリヤホイールは付かんでしょ？
ブレーキシューが共通で無いみたいだから
ホイールだけでは無理なんじゃないか
中華スクーターで１２インチがあれば
付きそうな予感はするけど自己責任って事になるね
個人的にはJF03スペイシーは
10インチでも安定感あるなぁって思う
JF04のリヤホイールは付かんでしょ？
ブレーキシューが共通で無いみたいだから
ホイールだけでは無理なんじゃないか
中華スクーターで１２インチがあれば
付きそうな予感はするけど自己責任って事になるね
個人的にはJF03スペイシーは
10インチでも安定感あるなぁって思う
803 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 22:11:35.15 ID:96WKVsAF
ウェイトローラーもリヤタイヤも磨耗しきって
最高速が９０キロちょっとしか出ない！
交換したいんだけど、めっちゃ寒いからヤル気が出ない！
だれか冬将軍の息の根止めてくれ～～～～～
最高速が９０キロちょっとしか出ない！
交換したいんだけど、めっちゃ寒いからヤル気が出ない！
だれか冬将軍の息の根止めてくれ～～～～～
今年の冬は、まだまだ続くで～！
欲しゅ
fuzen
807 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 04:00:32.67 ID:4EAx78AZ
JF03 最近走行中にアクセル戻すと
プスップスッてマフラー辺りから音がするんだけど
これってバックファイヤーの出来損ないで良いんかな～？
エンジンは１発始動＆通常走行には問題無しなんだけど
唯一違う所はCDIがJF02用ってところかな。。。
これってキャブレタースイッチ用の端子が無いから
そこだけ結線せずに使ってる
走行４万７千キロ
そろそろキャブのオーバーホールやった方が良いんかな？
( ´△｀)ｱｧ-寒いから
春まではなんとかこれ以上不調にはなって欲しくないなぁ。。。
プスップスッてマフラー辺りから音がするんだけど
これってバックファイヤーの出来損ないで良いんかな～？
エンジンは１発始動＆通常走行には問題無しなんだけど
唯一違う所はCDIがJF02用ってところかな。。。
これってキャブレタースイッチ用の端子が無いから
そこだけ結線せずに使ってる
走行４万７千キロ
そろそろキャブのオーバーホールやった方が良いんかな？
( ´△｀)ｱｧ-寒いから
春まではなんとかこれ以上不調にはなって欲しくないなぁ。。。
補習
保殊
畝巣
811 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 15:49:25.05 ID:OCKIQgGr
スペペペペペ
812 ：ニードルベアリング：2013/03/03(日) 21:46:14.99 ID:AuTdhRIf
jf03 ファイナルギアのカウンターシャフトのニードルベアリングのボールが
一個とれました(ブロック側、ドライブシャフトとフアイナルシャフトの間
のカウンターシャフトの受け)
取れたのはニードルベアリング内の細い一本の玉(円柱)です
カバー側も少し回転が渋いような気がする
smでは、ブロックこど交換と記載、パーツリストにも乗ってない
現物に品番等の記載なし
ネットで検索しても、1型交換不可、2型からは交換できるあるが
2型だけど品番ないし、ダメですかね
ベアリング1個欠けで強行するのは危険?
ニードルベアリングは外径20、内径15くらい
一個とれました(ブロック側、ドライブシャフトとフアイナルシャフトの間
のカウンターシャフトの受け)
取れたのはニードルベアリング内の細い一本の玉(円柱)です
カバー側も少し回転が渋いような気がする
smでは、ブロックこど交換と記載、パーツリストにも乗ってない
現物に品番等の記載なし
ネットで検索しても、1型交換不可、2型からは交換できるあるが
2型だけど品番ないし、ダメですかね
ベアリング1個欠けで強行するのは危険?
ニードルベアリングは外径20、内径15くらい
813 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 19:55:20.64 ID:Xpwl5NxM
>>812
個人でも販売OKのベアリング屋に現物を見せて注文できるか聞くのが一番早い
こことか↓
http://nttbj.itp.ne.jp/0334916448/index.html
昔、JF04のドリブンプーリー軸受けのニードルベアリングをベアリング屋に見せたが、
単体では売れない特殊な物といわれプーリーごと交換したことがある
個人でも販売OKのベアリング屋に現物を見せて注文できるか聞くのが一番早い
こことか↓
http://nttbj.itp.ne.jp/0334916448/index.html
昔、JF04のドリブンプーリー軸受けのニードルベアリングをベアリング屋に見せたが、
単体では売れない特殊な物といわれプーリーごと交換したことがある
814 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 00:59:46.37 ID:rMNtMx+0
>>812
確かに品番記載ないね
サービスマニュアルでもケースごと交換ってなってるから
ここを交換する場合はケースまるごとになるんじゃないかな？
ちょっとありえないって自分も思った
実際にニードルベアリングが存在するんだから
>>813さんの提案で現物合わせで問題無いと思う
サイズさえ合えば通常の工業規格品で問題は無いはず
サイズが特殊で現存しないなら中古エンジン買って
ベアリング交換しちうって手もあると思う
自分も通勤に使ってるＪＦ０３のエンジン補修用に
今年に入って中古エンジンまるごと購入したよ
確かに品番記載ないね
サービスマニュアルでもケースごと交換ってなってるから
ここを交換する場合はケースまるごとになるんじゃないかな？
ちょっとありえないって自分も思った
実際にニードルベアリングが存在するんだから
>>813さんの提案で現物合わせで問題無いと思う
サイズさえ合えば通常の工業規格品で問題は無いはず
サイズが特殊で現存しないなら中古エンジン買って
ベアリング交換しちうって手もあると思う
自分も通勤に使ってるＪＦ０３のエンジン補修用に
今年に入って中古エンジンまるごと購入したよ
アクセルワイヤー新品、オイル、プラグ交換した
なんか別物になったｗｗ
なんか別物になったｗｗ
816 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/03/09(土) 06:30:31.83 ID:3GLSMLJl
817 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 11:07:33.37 ID:ilFcDHna
818 ：ニードルベアリング：2013/03/09(土) 15:34:45.34 ID:g5lPiyGi
>>812です
色々 アドバイス感謝 !!
今日、ホンダサービスセンターに問い合わせてしてみた
担当者にパーツリスト、sm見てもらったが、やはり書いていなくカバーなり、クランクごとの交換としかわからないそうだ(ベアリングのサイズ等も)
諦めず、再度ネットで検索開始 → 断定はできないが、情報発見 !
jf03のカウンターシャフトのニードルベアリング、カバーとクランク側の2個あるが、次の2種類のどれかと推定
品番 純正
・ベアリング1412(内径14) ---> 91101-121-691
・ホンダ特注らしい内径13.5 ---> 91101-141-008
モンキー系の部品のようで、在庫も問題なし ちなみに13.5は660円
カバー側のサイズは自分の100円ノギスでは正確に測れないが14ではきつい感じで13.5???かも(打刻も無いし、たしかクランク側も無かったような)
クランク側は計っていない
(ちなみにカバー側 他2種類のベアリングは6203/6204の打刻あり)
このどれかと推定
クランクケース側の取り外し/取り付け時、たしかに圧入の仕方工夫しないと危険かも
色々 アドバイス感謝 !!
今日、ホンダサービスセンターに問い合わせてしてみた
担当者にパーツリスト、sm見てもらったが、やはり書いていなくカバーなり、クランクごとの交換としかわからないそうだ(ベアリングのサイズ等も)
諦めず、再度ネットで検索開始 → 断定はできないが、情報発見 !
jf03のカウンターシャフトのニードルベアリング、カバーとクランク側の2個あるが、次の2種類のどれかと推定
品番 純正
・ベアリング1412(内径14) ---> 91101-121-691
・ホンダ特注らしい内径13.5 ---> 91101-141-008
モンキー系の部品のようで、在庫も問題なし ちなみに13.5は660円
カバー側のサイズは自分の100円ノギスでは正確に測れないが14ではきつい感じで13.5???かも(打刻も無いし、たしかクランク側も無かったような)
クランク側は計っていない
(ちなみにカバー側 他2種類のベアリングは6203/6204の打刻あり)
このどれかと推定
クランクケース側の取り外し/取り付け時、たしかに圧入の仕方工夫しないと危険かも
819 ：ニードルベアリング：2013/03/09(土) 15:44:37.19 ID:g5lPiyGi
↑
まだ現物確認していないので、あくまで「推定」でお願いします
まだ現物確認していないので、あくまで「推定」でお願いします
820 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 20:22:36.97 ID:wcFzrqIq
ベアリング外すときは再使用できないことを前提で叩き出してしまえばよい。
そして重要なはめる時だが
冷凍庫で凍らせてからはめるといい。
絶対に無理やりはめ込まないこと。
ちゃんとしたサイズならスッと入るはずです。
真夏にはめるほうを太陽の下に放置するのも効果がある。
よく見るバーナーであぶるのは慣れない人はやらないほうがいい。
そして重要なはめる時だが
冷凍庫で凍らせてからはめるといい。
絶対に無理やりはめ込まないこと。
ちゃんとしたサイズならスッと入るはずです。
真夏にはめるほうを太陽の下に放置するのも効果がある。
よく見るバーナーであぶるのは慣れない人はやらないほうがいい。
822 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 12:43:36.07 ID:+DBm3isD
>>818
6203と6204は、規格品だからそのまんまのを買えばOK。日本メーカーのだったら、一番安いので充分。
ま～、シールドと開放を間違えないように。
外し方は、俺の場合はバーナーだなぁ。ベアリングがハマってる外側を熱するということ。
余計なとこを暖めないよう注意。あと、ベアリングも暖めないように。
ハメるときは、821さんと一緒。ハメる直前まで出来るだけ冷やしておく。この時も、ケース側は
熱いほうが楽。
個人的に、ベアリングプーラーは買わない方が良いと思う。
バイクの場合、色々なベアリングが、色々な使われ方をしてるから、プーラーを揃えるとキリがないし、
使えると思って買っても、実際には全く使えないのが普通。
6203と6204は、規格品だからそのまんまのを買えばOK。日本メーカーのだったら、一番安いので充分。
ま～、シールドと開放を間違えないように。
外し方は、俺の場合はバーナーだなぁ。ベアリングがハマってる外側を熱するということ。
余計なとこを暖めないよう注意。あと、ベアリングも暖めないように。
ハメるときは、821さんと一緒。ハメる直前まで出来るだけ冷やしておく。この時も、ケース側は
熱いほうが楽。
個人的に、ベアリングプーラーは買わない方が良いと思う。
バイクの場合、色々なベアリングが、色々な使われ方をしてるから、プーラーを揃えるとキリがないし、
使えると思って買っても、実際には全く使えないのが普通。
823 ：ニードルベアリング：2013/03/11(月) 22:08:24.90 ID:sNYx84MF
>>812です
またまた、諸先輩の貴重なアドバイス感謝です
ヤボ用でまだ触っていませんが、先日開けた際の画像があり
拡大した処、クランク側のニードルには1412の表示がありました!
カウンターシャフトのギアの軸をボロノギスで測った処
11.5～12くらいでした
左右の違いはわかりませんでした
(なんとなく左右のサイズが違うような感じがする)
とにかく片方は1412決定ということで・・・
そろそろ、天候もバイク向きになってきたし、なんとか復活させて
また、スペーシーでのんびりツーリングに行きたいです
またまた、諸先輩の貴重なアドバイス感謝です
ヤボ用でまだ触っていませんが、先日開けた際の画像があり
拡大した処、クランク側のニードルには1412の表示がありました!
カウンターシャフトのギアの軸をボロノギスで測った処
11.5～12くらいでした
左右の違いはわかりませんでした
(なんとなく左右のサイズが違うような感じがする)
とにかく片方は1412決定ということで・・・
そろそろ、天候もバイク向きになってきたし、なんとか復活させて
また、スペーシーでのんびりツーリングに行きたいです
824 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 13:24:21.47 ID:DfHOClOH
あげ
825 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 19:14:10.16 ID:PBKp+HHk
おらのスペイシーはアクセルオフで減速時
軽いバックファイヤすんだども
何が原因なんだろうか？
プラグがプラチナ以外はどノーマルエンジンなんだども
始動はセル１発でエンジンは開帳だす
だれかなんか見識のある人おらんかの～？
バイクは88年式JF03 走行３万８千キロだで～
軽いバックファイヤすんだども
何が原因なんだろうか？
プラグがプラチナ以外はどノーマルエンジンなんだども
始動はセル１発でエンジンは開帳だす
だれかなんか見識のある人おらんかの～？
バイクは88年式JF03 走行３万８千キロだで～
>>825
CDIの死にかけ？
CDIの死にかけ？
827 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 23:45:42.06 ID:PBKp+HHk
>>826
レスありがとう
う～ん やばいな 思い当たるふしがありすぎる
そういや１年前にCDI死んで中古でJF02のCDI入れたんだった
こっちの方が古いからそろそろ死んでもおかしくないな
あ～～～ 早めにCDI交換しよう
レスありがとう
う～ん やばいな 思い当たるふしがありすぎる
そういや１年前にCDI死んで中古でJF02のCDI入れたんだった
こっちの方が古いからそろそろ死んでもおかしくないな
あ～～～ 早めにCDI交換しよう
828 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 23:43:25.64 ID:eEeD3xgL
>>827
シリンダーヘッドのエキパイ繋ぐ部分とか大丈夫？
俺だったらまず、そこのボルトの緩みと駅パイの割れ（漏れ）が無いことをチェックするかなぁ。
基本的に混合比の問題だと思うんだよ。どこかに小さな問題があって、混合比が少しズレてる・・・と。。
まぁ、エンジン掛けて、その辺で排気が漏れてないかチェックしてみたらどう？
シリンダーヘッドのエキパイ繋ぐ部分とか大丈夫？
俺だったらまず、そこのボルトの緩みと駅パイの割れ（漏れ）が無いことをチェックするかなぁ。
基本的に混合比の問題だと思うんだよ。どこかに小さな問題があって、混合比が少しズレてる・・・と。。
まぁ、エンジン掛けて、その辺で排気が漏れてないかチェックしてみたらどう？
829 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 02:01:27.49 ID:YnOPG3Ns
>>828
>>827だけど先週リヤタイヤ交換した際に確認したんだが
エキパイ周辺に穴や漏れは無かった
キャブにつながるホースに１箇所ゆるいのがあった
もしかするとココからアクセルオフの不圧で
２次エア吸ってるのかな？って疑惑が浮上
時間が出来たらチューブ交換してみるか。。。
>>827だけど先週リヤタイヤ交換した際に確認したんだが
エキパイ周辺に穴や漏れは無かった
キャブにつながるホースに１箇所ゆるいのがあった
もしかするとココからアクセルオフの不圧で
２次エア吸ってるのかな？って疑惑が浮上
時間が出来たらチューブ交換してみるか。。。
830 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 16:54:40.45 ID:oj3OJds1
>>829
JF03ってことは、タイヤ交換で、マフラーはつけたままだよね。
それなら、やはりキャブ周りが怪しそう。
とりあえず、その緩そうなホースを変えてみて、それでもダメなら、プラグの色を確認して、
キャブのメインジェットを変えるかなぁ～。
JF03ってことは、タイヤ交換で、マフラーはつけたままだよね。
それなら、やはりキャブ周りが怪しそう。
とりあえず、その緩そうなホースを変えてみて、それでもダメなら、プラグの色を確認して、
キャブのメインジェットを変えるかなぁ～。
831 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 04:02:00.84 ID:p096ggx0
>>830
JF03はリヤタイヤの交換時はマフラー外さないと
ホイールが取れないです
なかなか整備する時間が取れないから
今はこのまま走ってる(-""-;)
通勤の大事な相棒だから
まだまだ長～くつれそっていきたい
とりあえず今日はオイル交換しよう
年度末の激務超えんとじっくり整備出来ないなぁ(^^;;;
JF03はリヤタイヤの交換時はマフラー外さないと
ホイールが取れないです
なかなか整備する時間が取れないから
今はこのまま走ってる(-""-;)
通勤の大事な相棒だから
まだまだ長～くつれそっていきたい
とりあえず今日はオイル交換しよう
年度末の激務超えんとじっくり整備出来ないなぁ(^^;;;
832 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 21:05:35.78 ID:5FVdvuoq
>>831
エキパイ外したのなら、、、それ以前と後で症状が違うなら、接続部が怪しいけど、
ずっと前から同じ症状なら、吸気系が怪しいと思うよ。
あと、アフターファイヤとバックファイヤは違うんだけど、多分、アフターファイヤの
ことってことで、説明してるからね。
原因は意外と簡単なとこのはず。まだまだ乗れるよ。
エキパイ外したのなら、、、それ以前と後で症状が違うなら、接続部が怪しいけど、
ずっと前から同じ症状なら、吸気系が怪しいと思うよ。
あと、アフターファイヤとバックファイヤは違うんだけど、多分、アフターファイヤの
ことってことで、説明してるからね。
原因は意外と簡単なとこのはず。まだまだ乗れるよ。
833 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 22:11:00.87 ID:fAcwDygX
やっと新型リードが発表された
6年乗ったスペさんとももうすぐお別れ
6年乗ったスペさんとももうすぐお別れ
保守
>>833
(´;ω;)
(´;ω;)
836 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 01:01:36.02 ID:vtQ1B9CK
JF03のジェネレーターと同じものを使っている車種を教えてください。
837 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 03:03:35.93 ID:EELktWG3
838 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 01:36:11.74 ID:iU8qZTL6
839 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 08:24:13.53 ID:5pdpOdRo
>>838
JF03のジェネレーターって頑丈だと思うが。。。
レギュレーターは弱いので実はこっちが壊れてたって事は？
自分はエンジン１基しか買ってないし
値段も送料の方が高かった位の程度だったけどまともなエンジンだった
そういや奇特な人でコイルを自分で巻きなおして
ジェネレーター直してるブログがあったな
JF03のジェネレーターって頑丈だと思うが。。。
レギュレーターは弱いので実はこっちが壊れてたって事は？
自分はエンジン１基しか買ってないし
値段も送料の方が高かった位の程度だったけどまともなエンジンだった
そういや奇特な人でコイルを自分で巻きなおして
ジェネレーター直してるブログがあったな
840 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 08:37:58.60 ID:5pdpOdRo
補足
ジェネレーターって書いちゃったけど
実際にコイルがあるのはステーターコイルCOMPだね
パルスジェネレータASSYはめったに壊れない部品だと思う
こっちに問題が発生する場合は
配線とカプラー部分の断線かな
まぁ かなり古い機種になるから
ケーブルの断線は多くなると思う
ジェネレーターって書いちゃったけど
実際にコイルがあるのはステーターコイルCOMPだね
パルスジェネレータASSYはめったに壊れない部品だと思う
こっちに問題が発生する場合は
配線とカプラー部分の断線かな
まぁ かなり古い機種になるから
ケーブルの断線は多くなると思う
841 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 01:25:25.76 ID:hFerZ9Mu
>>825で軽いバックファイヤ出るって書いたもんだけど
経過報告です
整備する時間が取れたからカバー外してみたけど
外観から見れる劣化箇所無し
マフラーからの排気漏れも無くて
懸念してたキャブにつながるパイプ類の二次エア吸いも無し
アイドリングが低くてしょっちゅう止まってたので
エアスクリューで調整してみる
１回転開いてみた
試走してみたら (￣ー￣?).....??ｱﾚ??
バックファイヤ消えました～です(^^;;;
経過報告です
整備する時間が取れたからカバー外してみたけど
外観から見れる劣化箇所無し
マフラーからの排気漏れも無くて
懸念してたキャブにつながるパイプ類の二次エア吸いも無し
アイドリングが低くてしょっちゅう止まってたので
エアスクリューで調整してみる
１回転開いてみた
試走してみたら (￣ー￣?).....??ｱﾚ??
バックファイヤ消えました～です(^^;;;
あははヾ(〃^∇^)ノ
何はともあれ良かったじゃん。
JF03大切に末永く乗ってあげてくださいな。
何はともあれ良かったじゃん。
JF03大切に末永く乗ってあげてくださいな。
JF03最近多めに出品されてるね。
１つ落札したよ。
何とJf03だけで４台目。
１つ落札したよ。
何とJf03だけで４台目。
844 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 02:22:16.37 ID:NaKSnjbv
845 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 22:08:02.80 ID:XQFaEzmX
JF03のエンジンは頑丈だよね
ところで本日オイル交換しようとしたんだけど
ドレンボルトをなめってしまって開けられないでござるよ
う～～～ん どないしよう(-_-;)
ところで本日オイル交換しようとしたんだけど
ドレンボルトをなめってしまって開けられないでござるよ
う～～～ん どないしよう(-_-;)
あらあら、初心者が陥りやすいところですね。ドレンボルト位安いものですから早めに替えましょう。
といったところで始まらないので
まず、ドレンボルトの真ん中に穴掘ってエキストラクターで抜く方法。
理にはかなってますが結構難しい。
ボルトに何かを溶接して回す方法。溶接ができるのなら結構効果あり。
あとは金属のように固まるパテでボルト再生。
やったことなければ失敗すると思うが失敗しても何度でもできる。
あまり一般的ではないが私がやる方法は
ボルト周辺に余裕があればナットスプリッターを使う。
余裕がなければボルト頭をやすりで六角に削り、ワンサイズ小さいソケットで回したりします。
が、これらをやる前にやることがありますので
わからなければバイク屋さんに持ち込んだほうがいいでしょう。
といったところで始まらないので
まず、ドレンボルトの真ん中に穴掘ってエキストラクターで抜く方法。
理にはかなってますが結構難しい。
ボルトに何かを溶接して回す方法。溶接ができるのなら結構効果あり。
あとは金属のように固まるパテでボルト再生。
やったことなければ失敗すると思うが失敗しても何度でもできる。
あまり一般的ではないが私がやる方法は
ボルト周辺に余裕があればナットスプリッターを使う。
余裕がなければボルト頭をやすりで六角に削り、ワンサイズ小さいソケットで回したりします。
が、これらをやる前にやることがありますので
わからなければバイク屋さんに持ち込んだほうがいいでしょう。
小さいボルトやナットだったら、
百均の使い捨てソケットを潰して小さくして、
ガッチリ嵌めて回す事が出来るんだけどね。
22を潰しちゃうのはもったいない
百均の使い捨てソケットを潰して小さくして、
ガッチリ嵌めて回す事が出来るんだけどね。
22を潰しちゃうのはもったいない
ネジザウルス系の工具はどうかな？
この前、ホームセンターに
タイルの隙間を埋めるセメントみたいなものを探しに行ったら
同じコーナーにネジを再生させるようなものを売ってましたよ。
タイルの隙間を埋めるセメントみたいなものを探しに行ったら
同じコーナーにネジを再生させるようなものを売ってましたよ。
JF03でしょ？
ドレンボルトはアルミ製できゃしゃなので
軽金属用のヤスリで六角の2点だけ面積を広げるように削れば
モンキレンチで簡単に回せるようになるよ(経験済みw)
ただし使い回しすると次に外すとき壊れるから
新しいドレンボルトが確実に入手済みなのが前提だけど
ドレンボルトはアルミ製できゃしゃなので
軽金属用のヤスリで六角の2点だけ面積を広げるように削れば
モンキレンチで簡単に回せるようになるよ(経験済みw)
ただし使い回しすると次に外すとき壊れるから
新しいドレンボルトが確実に入手済みなのが前提だけど
ちょっと3行目がわかりにくいよ
馬鹿な俺でも凄い良く分ったよ。
次ぎなった時に利用させていただきます。
次ぎなった時に利用させていただきます。
日本語が不自由だと逆に伝わるわけですね
854 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 01:57:17.23 ID:QNWgw1JT
給油しようとしてシートロック外す時
ちょっと重かったんだけど気にせずグリってやったら
鍵が へにょ！！！ ってなってちまったぜ
セクシーにねじれちゃった鍵を元に戻した
そしたら鍵に亀裂が･･･(ﾟ＿ﾟi)ﾀﾗｰ･･･
ちょっと重かったんだけど気にせずグリってやったら
鍵が へにょ！！！ ってなってちまったぜ
セクシーにねじれちゃった鍵を元に戻した
そしたら鍵に亀裂が･･･(ﾟ＿ﾟi)ﾀﾗｰ･･･
今日乗って帰ってきた。
ちょっと遅いけど安定してて
燃費良くて非常にいい感じ。
ノーマルがいいね。
ちょっと遅いけど安定してて
燃費良くて非常にいい感じ。
ノーマルがいいね。
856 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 00:21:18.60 ID:HOkow5+X
シートを上から押して開けるといい
858 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 03:28:19.21 ID:AUOE+l7s
ワイルド杉てスペアキー作りに行きたくなった
861 ：858：2013/04/05(金) 00:20:01.29 ID:BdpYJIpD
>>860
２年前に通勤用にヤフオクで買ったJ03なんだ
購入時に純正キーは無くてスペア１本だけ
しょうがないから前カバー外してキーシリンダー外して
型番を天眼鏡で拡大して見て３日前に
ヤフオクの鍵作ってくれる業者に依頼してみたよ
本日メール便でポストに入ってた
ドキドキしながら鍵を挿してみたら普通にすんなり回った
鍵屋恐るべし
ところでJF03のキーシリンダー外すまでの所要時間が
２分も掛からなかったんだ
自分で外してみて思った
このバイク セキュリティーなんも考えて無いわwww
２年前に通勤用にヤフオクで買ったJ03なんだ
購入時に純正キーは無くてスペア１本だけ
しょうがないから前カバー外してキーシリンダー外して
型番を天眼鏡で拡大して見て３日前に
ヤフオクの鍵作ってくれる業者に依頼してみたよ
本日メール便でポストに入ってた
ドキドキしながら鍵を挿してみたら普通にすんなり回った
鍵屋恐るべし
ところでJF03のキーシリンダー外すまでの所要時間が
２分も掛からなかったんだ
自分で外してみて思った
このバイク セキュリティーなんも考えて無いわwww
JF03にグリップヒーターを付けようと思うんですが、
ヒューズ電源からシガーソケットに繋いで
電源の確保は可能ですか？
ヒューズ電源からシガーソケットに繋いで
電源の確保は可能ですか？
863 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 11:46:25.09 ID:zInyylG3
864 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 11:50:31.52 ID:zInyylG3
ん、それとも「容量が足りるか」っていう質問かな？
866 ：861：2013/04/05(金) 21:44:00.61 ID:BdpYJIpD
>863
ありがとうございます。
ヒューズボックスの10Aでヒューズを外して
使っていいのは一番左ですか？左から二番目でしょうか
ありがとうございます。
ヒューズボックスの10Aでヒューズを外して
使っていいのは一番左ですか？左から二番目でしょうか
それより、元のヒューズつけたまま外さず
つまりシガーソケットを使わずに
配線をヒューズに紛れ込ませるやり方
でいいんでしょうか？
つまりシガーソケットを使わずに
配線をヒューズに紛れ込ませるやり方
でいいんでしょうか？
869 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 13:03:14.58 ID:9G7pGAzc
>>867
消費電流の関係から言ったら
５Ａのヒューズから一番遠いヒューズが適してるんじゃないかな
これはターンポジション・ライセンス・テールランプを担ってる
その隣はストップ・メータ・ホーン・スタータ
３番目はＨＬってなってるからライトか？
スタータが絡んでるところはスタータ回す時に切れるかもしれんし
ライトが絡んでるところも厳しい気がする
ところでキックの無いJF03でグリップヒーターつけるって
自殺行為な気がする
大電流消費するグリップヒーターはバッテリーに辛いでしょ？
自分は冬の間はハンドルカバーつけてるよ
JF03はラジエーターからの温風がグリップ付け根から出てくるので
ハンドルカバー付ければ素手でも乗れるんだよ
だから雨の日はハンカバに素手で通勤してる
消費電流の関係から言ったら
５Ａのヒューズから一番遠いヒューズが適してるんじゃないかな
これはターンポジション・ライセンス・テールランプを担ってる
その隣はストップ・メータ・ホーン・スタータ
３番目はＨＬってなってるからライトか？
スタータが絡んでるところはスタータ回す時に切れるかもしれんし
ライトが絡んでるところも厳しい気がする
ところでキックの無いJF03でグリップヒーターつけるって
自殺行為な気がする
大電流消費するグリップヒーターはバッテリーに辛いでしょ？
自分は冬の間はハンドルカバーつけてるよ
JF03はラジエーターからの温風がグリップ付け根から出てくるので
ハンドルカバー付ければ素手でも乗れるんだよ
だから雨の日はハンカバに素手で通勤してる
>キックの無いJF03でグリップヒーターつけるって自殺行為な気がする
>大電流消費するグリップヒーターはバッテリーに辛いでしょ？
全然ｗ
キックが無いから付けないじゃ最近のセルのみ車はどーよ？ｗ
バッテリーをキチンとメンテしているかの方が大事
それと老婆心ながらハンカバ素手もオススメできない
万が一の時に怪我リスクが高くなる
>大電流消費するグリップヒーターはバッテリーに辛いでしょ？
全然ｗ
キックが無いから付けないじゃ最近のセルのみ車はどーよ？ｗ
バッテリーをキチンとメンテしているかの方が大事
それと老婆心ながらハンカバ素手もオススメできない
万が一の時に怪我リスクが高くなる
871 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 15:30:36.89 ID:9G7pGAzc
>>870
それは最近のスクーターの話でしょ
四半世紀過ぎた骨董品には危険だと思うぞ
つけるのは勝手だが出先でバッテリーが上がったら
スクーターは押しがけ不能だから場所によっては
本気で途方に暮れる事になる
しかもスペイシー系はレギュレーターが弱い問題がある
とりあえず＋ドライバーと緊急用に
容量の小さいバッテリーをフロントボックスに常備してたら
気休めにはなるかな
小容量バッテリーはシガーソケットつければ
スマホの補充電用に流用も出来るから
バッテリートラブルが怖い人にはこれはお勧め出来る
それは最近のスクーターの話でしょ
四半世紀過ぎた骨董品には危険だと思うぞ
つけるのは勝手だが出先でバッテリーが上がったら
スクーターは押しがけ不能だから場所によっては
本気で途方に暮れる事になる
しかもスペイシー系はレギュレーターが弱い問題がある
とりあえず＋ドライバーと緊急用に
容量の小さいバッテリーをフロントボックスに常備してたら
気休めにはなるかな
小容量バッテリーはシガーソケットつければ
スマホの補充電用に流用も出来るから
バッテリートラブルが怖い人にはこれはお勧め出来る
>>871
小心者乙ｗ
そんなに気になるなら電圧検知保護回路内蔵タイプを選べばよろし
バッテリーが出先で上がることからしてそれはそれで弱ってる証だから
逆にメンテしなきゃいけないだけのこと
むしろどこにしまっておくのかというツッコミを食らうが
ジャンプケーブルでも常備しておけばｗ
それと今はJAF会員ならばバイクでのバッテリ上がりでも無料対応してくれる
小心者乙ｗ
そんなに気になるなら電圧検知保護回路内蔵タイプを選べばよろし
バッテリーが出先で上がることからしてそれはそれで弱ってる証だから
逆にメンテしなきゃいけないだけのこと
むしろどこにしまっておくのかというツッコミを食らうが
ジャンプケーブルでも常備しておけばｗ
それと今はJAF会員ならばバイクでのバッテリ上がりでも無料対応してくれる
自分の場合は何かあれば安いtz-12あたりにサイズアップするつもりだし、
バッテリーはこまめに外して充電するからそんなに心配してないけど、
今ついてるユアサYTX-9は出来れば長持ちさせたいすね。
ハンカバも欲しいけど、こないだ２輪館の半額以下でスルーしたし
見た目的にまだ自分は当分遠慮しとこうかなと思ってまして、
秋頃までに買い置きの余ってるグリヒをつけてみようかと思ってます。
ありがとうございました。
バッテリーはこまめに外して充電するからそんなに心配してないけど、
今ついてるユアサYTX-9は出来れば長持ちさせたいすね。
ハンカバも欲しいけど、こないだ２輪館の半額以下でスルーしたし
見た目的にまだ自分は当分遠慮しとこうかなと思ってまして、
秋頃までに買い置きの余ってるグリヒをつけてみようかと思ってます。
ありがとうございました。
これからどんどん暖かくなるのにグリヒ？
875 ：871：2013/04/06(土) 20:39:02.56 ID:9G7pGAzc
自分は小心者だと思うからかまわんけど
メンテを心がけててもバッテリーは
ある時突然劣化するもんだ
ジャンプケーブル持ってたって
だれかに救援してもらわなきゃならんべ？
JAF頼んだって時間かかるべ？
緊急用に小型バッテリー持つ事は悪い事じゃないと思うよ
メットインが無いJF03だってフロントインナーに
4A程度のバッテリーなら入るしヤフオクなら中華製だが
500円位で買えるしソケット付けてスマホ充電にも使えるし
無駄じゃないべ？
出先でバッテリーがあがった事が無い人間には解らんと思う
明日はわが身って言葉がある
メンテを心がけててもバッテリーは
ある時突然劣化するもんだ
ジャンプケーブル持ってたって
だれかに救援してもらわなきゃならんべ？
JAF頼んだって時間かかるべ？
緊急用に小型バッテリー持つ事は悪い事じゃないと思うよ
メットインが無いJF03だってフロントインナーに
4A程度のバッテリーなら入るしヤフオクなら中華製だが
500円位で買えるしソケット付けてスマホ充電にも使えるし
無駄じゃないべ？
出先でバッテリーがあがった事が無い人間には解らんと思う
明日はわが身って言葉がある
そうすね。
ところでノーマルっぽいけど
エンブレが効き過ぎてる気がするから
WRを17gにしてみたいんですが、
既に17g使ってる人います？
ところでノーマルっぽいけど
エンブレが効き過ぎてる気がするから
WRを17gにしてみたいんですが、
既に17g使ってる人います？
877 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 05:48:53.32 ID:nmlcGWWq
>>876
JF03? JF04のノーマルが16グラムだよね
17グラムじゃ発進でストレスが溜まりそうだな
WRは14グラムがバランス取れてて良いと思う
スペイシーのエンジンは
そんなにエンブレは効かないと思うんだけどなぁ
JF03? JF04のノーマルが16グラムだよね
17グラムじゃ発進でストレスが溜まりそうだな
WRは14グラムがバランス取れてて良いと思う
スペイシーのエンジンは
そんなにエンブレは効かないと思うんだけどなぁ
04純正16gを03にセットしたことあるけどお勧めできない。
規制後04のドガガガ発進を03でも体験したいならどうぞ。
私も03純正の14gがベストなバランスだと思う。
規制後04のドガガガ発進を03でも体験したいならどうぞ。
私も03純正の14gがベストなバランスだと思う。
自分はJF03で14gはエンブレきついし中速の伸びがなくて
面白みが感じられず、燃費が悪くて好きじゃなかった。
出足はタイミングや走り方次第で何とかなるけど、
燃費と流れの中での中速からの伸びについては
そうはいかないと思った。
面白みが感じられず、燃費が悪くて好きじゃなかった。
出足はタイミングや走り方次第で何とかなるけど、
燃費と流れの中での中速からの伸びについては
そうはいかないと思った。
880 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 23:14:04.61 ID:UkgmK6qz
>>879
自分のJF03は今13グラムをつけてる
スタートダッシュに不満は無いし
中間加速も良好でトップもそれなりに伸びる
ゆえに都市部を多く走る人にはお勧め出来る
ただやっぱり若干エンジン回転があがりぎみになるのが気になるね
自分は郊外の通勤がメインだから
もう少しゆとりある設定が良いかな
なので13X3,14X3に変更してみようかなって思ってる
以前12X6を試してみたけど
これはこれでシグナルグランプリの鬼になれるので面白い
けど疲れるのとエンジンがすぐ唸るので止めたwww
自分のJF03は今13グラムをつけてる
スタートダッシュに不満は無いし
中間加速も良好でトップもそれなりに伸びる
ゆえに都市部を多く走る人にはお勧め出来る
ただやっぱり若干エンジン回転があがりぎみになるのが気になるね
自分は郊外の通勤がメインだから
もう少しゆとりある設定が良いかな
なので13X3,14X3に変更してみようかなって思ってる
以前12X6を試してみたけど
これはこれでシグナルグランプリの鬼になれるので面白い
けど疲れるのとエンジンがすぐ唸るので止めたwww
アイドリング上げたらエンスト無くなってエンブレが減ったので、
どうやらWRは16gのままで良さそう。
ただ今のところ最高速が平地で65km位だから遅すぎるのでは
どうやらWRは16gのままで良さそう。
ただ今のところ最高速が平地で65km位だから遅すぎるのでは
882 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 13:58:30.56 ID:e6jCHI2E
常にちょっとしか回さないけど、
やっぱ高速の伸びは今ひとつかな
多分フルノーマルだからベルトが古いかも
やっぱ高速の伸びは今ひとつかな
多分フルノーマルだからベルトが古いかも
884 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 23:38:50.56 ID:bWOLEqjg
>>881
65キロしか出ないって時点でどっか不調がある
スペイシーは普通に９０キロは出るバイク
ブレーキカムが渋くてブレーキ引きずってるとか
う～ん エンスト＆エンブレが強いって時点で
もしかしてカムかじってるんじゃないか？って疑惑が頭をよぎる
安いオイル使い続けたりオイル交換全然してなかったりで
カムが削れて調子が悪くなる
あとはエアクリーナーがどろどろとか。。。
65キロしか出ないって時点でどっか不調がある
スペイシーは普通に９０キロは出るバイク
ブレーキカムが渋くてブレーキ引きずってるとか
う～ん エンスト＆エンブレが強いって時点で
もしかしてカムかじってるんじゃないか？って疑惑が頭をよぎる
安いオイル使い続けたりオイル交換全然してなかったりで
カムが削れて調子が悪くなる
あとはエアクリーナーがどろどろとか。。。
キャブクリはしたけど、エアクリはカウル外してないからまだ未チェック。
アイドリング上げたからエンブレも気になるほどではなくなってる。
一応引きずってる感覚はないけどリアブレーキは
だいぶナットが回ってるから要注意ではある。
昔フュージョンで一回なったけど、
タイヤ換えるついでに見た方がいいかも
アイドリング上げたからエンブレも気になるほどではなくなってる。
一応引きずってる感覚はないけどリアブレーキは
だいぶナットが回ってるから要注意ではある。
昔フュージョンで一回なったけど、
タイヤ換えるついでに見た方がいいかも
886 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 02:15:31.18 ID:KUf6gVnm
アクセル全開でのエンジン音
かなり高回転まで回ってるのに６５キロしか出てないなら駆動系
もしくはスピードメーターがダメになってるってオチもある
フロントホイールのメーターケーブルがつながってる場所が
ガバガバになってて速度表示がちゃんとされてないケースがある
この場合はスピードメーターギア関連の交換になるけど
新品買うよりは中古ホイールをヤフオクで買った方が安上がりになる
かなり高回転まで回ってるのに６５キロしか出てないなら駆動系
もしくはスピードメーターがダメになってるってオチもある
フロントホイールのメーターケーブルがつながってる場所が
ガバガバになってて速度表示がちゃんとされてないケースがある
この場合はスピードメーターギア関連の交換になるけど
新品買うよりは中古ホイールをヤフオクで買った方が安上がりになる
そーゆー感じではないよ
888ならスペ125復活！
希望(ﾎﾞｿｯ)
希望(ﾎﾞｿｯ)
889 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 02:49:34.93 ID:jrVpVnU/
うちのスペさんは４万キロ超えたかなりのボロだけど
普通によわキロは出るな
最高速６５キロって５０原付並なんじゃなかろうか
めっちゃ古いカブがゆわキロちょっと出して走ってたのに
遭遇した時は結構驚いたwww
普通によわキロは出るな
最高速６５キロって５０原付並なんじゃなかろうか
めっちゃ古いカブがゆわキロちょっと出して走ってたのに
遭遇した時は結構驚いたwww
>>889
規制が色々と緩くて高出力合戦が勃発した頃の80年代のカブは意外に速いよ
規制が色々と緩くて高出力合戦が勃発した頃の80年代のカブは意外に速いよ
純正オート・バイスタータはヤフオクで6000円だね。
これやっぱ冬はないと厳しいよね？
これやっぱ冬はないと厳しいよね？
892 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 14:21:51.53 ID:F87NWUY8
>>889
初原2のうちのスペも6年4万キロなんだけど、普通はもうボロ認定なのかい？
一応2000キロオイル交換とメンテナンスはお店でしてもらって、交換必要なものは都度やってもらってるが
今年はHONDAがいろいろ原2出すみたいなんで買い換えたほうがいいんだろうか
初原2のうちのスペも6年4万キロなんだけど、普通はもうボロ認定なのかい？
一応2000キロオイル交換とメンテナンスはお店でしてもらって、交換必要なものは都度やってもらってるが
今年はHONDAがいろいろ原2出すみたいなんで買い換えたほうがいいんだろうか
893 ：889：2013/04/14(日) 16:22:22.34 ID:rXSvnhXR
>>892
いまどき原２で４万乗る人間も少なくなってるでしょ
２～３万乗って乗り換えるか壊れるのが最近の傾向の様な。。。
以前ほど酷くは無いけど
まだまだ大陸製のスクは国産スクに比べれば品質が下がる
とりわけ耐久性に難がある
見た目は綺麗なんだけどね
まぁ これは大陸製の部品全般に言える事だけど
車にしても 特にプラスチックパーツの脆さは酷いよ
会社の軽もワゴンも２０台近く新車入れて
１ヶ月でエアコン吹き出し口の羽折れ多数
酷いのはルームミラーの付け根がポッキリ折れるし
カーゴルームの窓に付いてるバーのネジ抜け数知れず。。。
ウィンカーがまったく点等しなくなったので修理に出したら
コンピューター制御らしんだが基盤があぼーんしたらしい
みんなチャイナですわwww
スペさんはまだ国産パーツ豊富だから古くても頑丈だと思う
自分はあと１０年は付き合うつもりだ ちなみにJF03ね
いまどき原２で４万乗る人間も少なくなってるでしょ
２～３万乗って乗り換えるか壊れるのが最近の傾向の様な。。。
以前ほど酷くは無いけど
まだまだ大陸製のスクは国産スクに比べれば品質が下がる
とりわけ耐久性に難がある
見た目は綺麗なんだけどね
まぁ これは大陸製の部品全般に言える事だけど
車にしても 特にプラスチックパーツの脆さは酷いよ
会社の軽もワゴンも２０台近く新車入れて
１ヶ月でエアコン吹き出し口の羽折れ多数
酷いのはルームミラーの付け根がポッキリ折れるし
カーゴルームの窓に付いてるバーのネジ抜け数知れず。。。
ウィンカーがまったく点等しなくなったので修理に出したら
コンピューター制御らしんだが基盤があぼーんしたらしい
みんなチャイナですわwww
スペさんはまだ国産パーツ豊富だから古くても頑丈だと思う
自分はあと１０年は付き合うつもりだ ちなみにJF03ね
894 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 17:38:29.75 ID:iumVXZEP
>>893
なるほど
当時リード１００出た年だったかだけど、国産がいいなという事でこれを買ったんだよね
バイク屋さんもさりげなく言ってきた新型リードもいいかなと思ったりしたけど、
もう1年ぐらいは乗ろうかね
なるほど
当時リード１００出た年だったかだけど、国産がいいなという事でこれを買ったんだよね
バイク屋さんもさりげなく言ってきた新型リードもいいかなと思ったりしたけど、
もう1年ぐらいは乗ろうかね
895 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 20:30:01.03 ID:rXSvnhXR
JF03の難点はメットインじゃないって事と
レギュレーターに難があるのにキックが無いって事と
CDIが弱いって事かな
自分はリヤにママチャリカゴつけてる
見た目さえ気にしなければママチャリカゴの積載力は絶大だwww
スペさんは全シリーズ通してオイル管理と
駆動系のメンテさえちゃんとやってれば
１０万キロは楽勝らしい
リードも良いバイクだとは思うんだけど
スペさん以上に既に全然見かけなくなったな
住んでる地域が田舎って事もあるのかな
茨城のつくば周辺で
ママチャリカゴつけた白いJF03が居たらそれは自分だから
生温かい目で見てやって欲しいwww
レギュレーターに難があるのにキックが無いって事と
CDIが弱いって事かな
自分はリヤにママチャリカゴつけてる
見た目さえ気にしなければママチャリカゴの積載力は絶大だwww
スペさんは全シリーズ通してオイル管理と
駆動系のメンテさえちゃんとやってれば
１０万キロは楽勝らしい
リードも良いバイクだとは思うんだけど
スペさん以上に既に全然見かけなくなったな
住んでる地域が田舎って事もあるのかな
茨城のつくば周辺で
ママチャリカゴつけた白いJF03が居たらそれは自分だから
生温かい目で見てやって欲しいwww
ブレーキロックはコンビニフックとして利用出来るよ
897 ：ニードルベアリング：2013/04/14(日) 23:00:21.92 ID:HKtNWG6r
先日のファイルギアのベアリング交換の報告です
なんとか無事終了しました
カバー側はアッシーで良品が手に入り状態もいいので、そのまま使用
(カバー側のフロントのシャフトが油圧でないと抜けないので)
ケース側のベアリング(ベアリング2個とニードルベアリング1個)計3個交換
このニードルが曲者で、ヤフオフの750円のベアリングプーラー(足が広がるタイプ))は
中にプーラーの足が入らない為、中のローラーをドライバーで破壊/取り出した後
無理やりプーラーの足を入れ手前のでっぱりに引っ掛けて取った
その後、ベアリングの外周にプーラーの足が引っかかり取れなくなり金属ノコで切断
するというおまけつき
--続く
なんとか無事終了しました
カバー側はアッシーで良品が手に入り状態もいいので、そのまま使用
(カバー側のフロントのシャフトが油圧でないと抜けないので)
ケース側のベアリング(ベアリング2個とニードルベアリング1個)計3個交換
このニードルが曲者で、ヤフオフの750円のベアリングプーラー(足が広がるタイプ))は
中にプーラーの足が入らない為、中のローラーをドライバーで破壊/取り出した後
無理やりプーラーの足を入れ手前のでっぱりに引っ掛けて取った
その後、ベアリングの外周にプーラーの足が引っかかり取れなくなり金属ノコで切断
するというおまけつき
--続く
898 ：ニードルベアリング：2013/04/14(日) 23:07:34.19 ID:HKtNWG6r
ニードルは圧入ということなので、ホームセンターで
シャコ万を購入したが、これが硬い(ベアリングは冷凍物)
ゴムハンをニードルの頭にくっ付けてハンマーで叩いた(逆だったかも)
少しづづ、時間をかけてなんとか終了
カバー付けるが、ガスケットが薄くてガスケットが慎重にやってもズレる
結局 オイル入れたらしっかりオイル漏れ発生
下側にガスケットがはみ出でいた
取り外し、コピーしていたガスケット型紙から手持ちの厚めガスケット紙で作成
今度は事前にガスケットがズレナイように、液体ガスケットで半接着させて
慎重にセット、今度は大丈夫
ギアオイル(普通の激安オイル)をいれ、調子を見るとすごくいい感じ
異音なし、タイヤを手で目いっぱい回すと3回くらい回る感じ
ここで疲れと強風で中断、残り(バッテリー交換、外装のセット)は今度の週末
ということで終了
お恥ずかしいことですが、これで1日かかった
シャコ万はレバー回すと、先っちょにも力が伝わるのかセンターがズレル
挟んでいるクランク側も動くわで、結構大変でした はい
シャコ万を購入したが、これが硬い(ベアリングは冷凍物)
ゴムハンをニードルの頭にくっ付けてハンマーで叩いた(逆だったかも)
少しづづ、時間をかけてなんとか終了
カバー付けるが、ガスケットが薄くてガスケットが慎重にやってもズレる
結局 オイル入れたらしっかりオイル漏れ発生
下側にガスケットがはみ出でいた
取り外し、コピーしていたガスケット型紙から手持ちの厚めガスケット紙で作成
今度は事前にガスケットがズレナイように、液体ガスケットで半接着させて
慎重にセット、今度は大丈夫
ギアオイル(普通の激安オイル)をいれ、調子を見るとすごくいい感じ
異音なし、タイヤを手で目いっぱい回すと3回くらい回る感じ
ここで疲れと強風で中断、残り(バッテリー交換、外装のセット)は今度の週末
ということで終了
お恥ずかしいことですが、これで1日かかった
シャコ万はレバー回すと、先っちょにも力が伝わるのかセンターがズレル
挟んでいるクランク側も動くわで、結構大変でした はい
899 ：889：2013/04/16(火) 08:24:42.44 ID:YP+VQ0Gd
↑ ご苦労様(○^∇^)_旦~~♪ お茶どうぞ~
大変な１日だったんだね
やっぱ工具って大事だよね
ちゃんとした工具さえあれば難なく出来る作業も
工具が無いと時間かかるかかる
自分も経験あるから読んで納得♪
他人から見ると馬鹿みたいだとは思うけど
大変な思いして直したその時間が大切なんだと思う
絶滅危惧種のスペイシーだから
これからも大切に乗ってください(^ｰ^)ﾉ
大変な１日だったんだね
やっぱ工具って大事だよね
ちゃんとした工具さえあれば難なく出来る作業も
工具が無いと時間かかるかかる
自分も経験あるから読んで納得♪
他人から見ると馬鹿みたいだとは思うけど
大変な思いして直したその時間が大切なんだと思う
絶滅危惧種のスペイシーだから
これからも大切に乗ってください(^ｰ^)ﾉ
900 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 17:40:10.28 ID:RFEY3S9l
901 ：ニードルベアリング：2013/04/17(水) 22:09:56.48 ID:LaXhvNXC
冗談抜きに本当に大変だったです
ホイルのベアリング交換とは違い、ケースの奥にあるベアリングは
それなりの工具/ツールを用意していないと、力が入らないし難しい
ケース割れたら終わりなので、大変だった
良い経験でした、はい
色々とアドバイスをここでもらったことに感謝!
あと、情報ひとつ
後ろ、クラッチ側のナットは、ホームセンターなどで買えるものではないです
ピッチが違うようで、紛失しないよう要注意
作業中に純正を無くし、センターで買ってきたがダメ
探したら見つかったので大丈夫だっだけど
マフラーのナットもそうだし、なくさないように・・
ホイルのベアリング交換とは違い、ケースの奥にあるベアリングは
それなりの工具/ツールを用意していないと、力が入らないし難しい
ケース割れたら終わりなので、大変だった
良い経験でした、はい
色々とアドバイスをここでもらったことに感謝!
あと、情報ひとつ
後ろ、クラッチ側のナットは、ホームセンターなどで買えるものではないです
ピッチが違うようで、紛失しないよう要注意
作業中に純正を無くし、センターで買ってきたがダメ
探したら見つかったので大丈夫だっだけど
マフラーのナットもそうだし、なくさないように・・
902 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 21:51:05.16 ID:uVz8nToy
JF03で
タイヤ3.50とか100/90-10以外で
他のサイズはいた事ある人います？
タイヤ3.50とか100/90-10以外で
他のサイズはいた事ある人います？
903 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 23:43:00.04 ID:xfKh/9d2
90/100-10ってのも普通に使用可だけど ちょっと高いね
110/90-10までがノーマルで干渉しない限界だと過去スレに書いてあった
120/70-10ってのを履いたインプレもあったが
さすがにリヤは干渉するので
干渉するところをグラインダーで削ってたらしい
コスト重視なら3.50-10が一番安い
太くなると乗り味がマイルドになる気がする
太くすると燃費に良くないと思う
110/90-10までがノーマルで干渉しない限界だと過去スレに書いてあった
120/70-10ってのを履いたインプレもあったが
さすがにリヤは干渉するので
干渉するところをグラインダーで削ってたらしい
コスト重視なら3.50-10が一番安い
太くなると乗り味がマイルドになる気がする
太くすると燃費に良くないと思う
904 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 00:07:53.79 ID:In1m2BpE
まとめ情報サンクス
自分は近所で色々買えるから何でも試せるけど、
減ってもいないのを換えないよね。
実際既に色々持ってたりもする。
JF03は安定感十分だから、
確かに細くて大径のが速度と燃費で
良さそうなんだよね。
幅90か80で100-10を試してみたいね。
110/90-10は持ってるけど燃費と初速が落ちそうで
自分は近所で色々買えるから何でも試せるけど、
減ってもいないのを換えないよね。
実際既に色々持ってたりもする。
JF03は安定感十分だから、
確かに細くて大径のが速度と燃費で
良さそうなんだよね。
幅90か80で100-10を試してみたいね。
110/90-10は持ってるけど燃費と初速が落ちそうで
905 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 02:44:25.17 ID:gOb4KobI
見た目と乗り味重視なら太い方が良い
経済性重視なら細い方が良い
自分で交換可能なら
ヤフオクで3.50-10が２本で最安送料入れて3200円かな
楽天市場だと複数買いで送料無料とかなるから
自分で一番お得な組み合わせ選ぶと良いと思う
自分は補修部品と合わせて楽天市場で送料無料で買ってる
通勤メインだから次回はリヤだけ90/90-10履いてみようかな～
経済性重視なら細い方が良い
自分で交換可能なら
ヤフオクで3.50-10が２本で最安送料入れて3200円かな
楽天市場だと複数買いで送料無料とかなるから
自分で一番お得な組み合わせ選ぶと良いと思う
自分は補修部品と合わせて楽天市場で送料無料で買ってる
通勤メインだから次回はリヤだけ90/90-10履いてみようかな～
タイヤネタが出ているようだけど自分の場合はそんなに高い物でないから
好きなブランドということも含めてミシュランのS1を履き続けてるなあ
3.50-10サイズはタマに投売りする時があるから狙ってつーか
不思議とそろそろ交換の時期にやるんだよｗ
過去にD306よかHOOPも履いたけどコスパ的にはこれが一番持つなあ
好きなブランドということも含めてミシュランのS1を履き続けてるなあ
3.50-10サイズはタマに投売りする時があるから狙ってつーか
不思議とそろそろ交換の時期にやるんだよｗ
過去にD306よかHOOPも履いたけどコスパ的にはこれが一番持つなあ
907 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 16:04:15.89 ID:In1m2BpE
単純に転がり抵抗考えたら
幅落として速度が上がると思う。
燃費だけじゃなくて初速にも影響するよね。
その後は外径次第だけどね
幅落として速度が上がると思う。
燃費だけじゃなくて初速にも影響するよね。
その後は外径次第だけどね
908 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 17:53:08.70 ID:gOb4KobI
タイヤはフロントだけ3.50-10 100/90-10にしとけば
とりあえずメーター誤差だけは気にしなくて済む
125程度のパワーだとタイヤが太くなればそれだけ抵抗が増えて
燃費に影響が出るでしょ
ただリヤタイヤが細いと
後からの見た目が貧弱になるんだよね～
スペイシーは125の中では大きすぎず小さすぎず
程よい大きさだと思うがタイヤ細いとリヤビュー貧弱になるね
ところでD306もHOOPもタイヤスレで減りが早いって掛かれてたな
自分はNBSの激安タイヤ使ってるけど減りは少～し早いが
それをも上回る値段の安さは良いと思ってる
ウェット性能に少々難があるがドライは問題無い
雨の中だけ気をつければ十分な性能だよ
中華タイヤは総じて滑る ダメだな～
とりあえずメーター誤差だけは気にしなくて済む
125程度のパワーだとタイヤが太くなればそれだけ抵抗が増えて
燃費に影響が出るでしょ
ただリヤタイヤが細いと
後からの見た目が貧弱になるんだよね～
スペイシーは125の中では大きすぎず小さすぎず
程よい大きさだと思うがタイヤ細いとリヤビュー貧弱になるね
ところでD306もHOOPもタイヤスレで減りが早いって掛かれてたな
自分はNBSの激安タイヤ使ってるけど減りは少～し早いが
それをも上回る値段の安さは良いと思ってる
ウェット性能に少々難があるがドライは問題無い
雨の中だけ気をつければ十分な性能だよ
中華タイヤは総じて滑る ダメだな～
909 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 18:36:45.03 ID:In1m2BpE
100/90と90/100は外径一緒だし
そもそも見た目気にするなら
JF03は乗らないと思う
そもそも見た目気にするなら
JF03は乗らないと思う
ところでオート・バイスタータ(AB)って
オートチョーク(AC)とは違って、
始動時に一時的にアイドリング上げてくれる機能ではないのかな？
その理屈でいくとすると所謂AC故障的な症状は
AB故障を疑う話ではないということになるんだけど
要は中が温まるまでエンストしやすくて、
走り出しと寒冷時はほんのり薄ら
手動で開ける必要があるんだよね
オートチョーク(AC)とは違って、
始動時に一時的にアイドリング上げてくれる機能ではないのかな？
その理屈でいくとすると所謂AC故障的な症状は
AB故障を疑う話ではないということになるんだけど
要は中が温まるまでエンストしやすくて、
走り出しと寒冷時はほんのり薄ら
手動で開ける必要があるんだよね
チョークが流入空気を制限して混合気をリッチにしているのに対し
オートバイ・スタータは冷間時に燃料を多く吹くようにして混合気をリッチにしている、って感じかな？
いずれにしても所謂4ストのチョークとは別物のように思う
オートバイ・スタータは冷間時に燃料を多く吹くようにして混合気をリッチにしている、って感じかな？
いずれにしても所謂4ストのチョークとは別物のように思う
912 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 22:54:31.31 ID:RsbygZHA
>911
ありがとうございます
夏と冬でアイドリング調整するのと似てますね
ありがとうございます
夏と冬でアイドリング調整するのと似てますね
手動でちょっと開けとくのと同じっすか
オートバイスタータってあのニードルでガソリン量の調整してるだけだよね？
あれ手動にできんかな？
どれが正常なのかわからんくなってきた。
エンジンかかりにくい。
あれ手動にできんかな？
どれが正常なのかわからんくなってきた。
エンジンかかりにくい。
916 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 00:26:33.70 ID:hMi1/6/x
>>915
工夫すれば出来るだろうけど、面倒くさいよ。
>>どれが正常なのかわからんくなってきた。
外して、常温の時とドライヤーで温めた時とで、長さを比べれば、動いてるか分かる。
もし、壊れていて温めても長さが変わらなければ、いっそのことオートチョークを
固定させてしまったほうがいいよ。
ただ、あんまり壊れるとは思わないんだけど。。
あと、外すときは、プラスチックのつめみたいのを割らないように注意して。。
工夫すれば出来るだろうけど、面倒くさいよ。
>>どれが正常なのかわからんくなってきた。
外して、常温の時とドライヤーで温めた時とで、長さを比べれば、動いてるか分かる。
もし、壊れていて温めても長さが変わらなければ、いっそのことオートチョークを
固定させてしまったほうがいいよ。
ただ、あんまり壊れるとは思わないんだけど。。
あと、外すときは、プラスチックのつめみたいのを割らないように注意して。。
アクセルの遊びの分ほんのり軽く回してればおk
918 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 00:54:58.60 ID:0cTaWNA2
>>915
始動性だけは抜群のスペイシーだから
エンジンの始動性が悪い場合
スロー系にゴミやカスが引っかかって
ガソリンの流れが阻害されてる可能性がある
プラグを外してみて白っぽかったら
キャブレターをオーバーホールして
ジェット類をチェックしてみる事をお勧めする
その際に釣り糸に使われてるナイロン線か
電気コードの銅線ほぐして穴をグリグリすると良い
クリーナーだけだとなかなか溶けない汚れもある
あとはキャブにつながるホース類の劣化での
２次エアの吸い込みも疑いたいと思う
プラグが黒かったらキャブフロートバルブの劣化か
プラグそのものの劣化プラグコード・キャップの劣化もある
始動性だけは抜群のスペイシーだから
エンジンの始動性が悪い場合
スロー系にゴミやカスが引っかかって
ガソリンの流れが阻害されてる可能性がある
プラグを外してみて白っぽかったら
キャブレターをオーバーホールして
ジェット類をチェックしてみる事をお勧めする
その際に釣り糸に使われてるナイロン線か
電気コードの銅線ほぐして穴をグリグリすると良い
クリーナーだけだとなかなか溶けない汚れもある
あとはキャブにつながるホース類の劣化での
２次エアの吸い込みも疑いたいと思う
プラグが黒かったらキャブフロートバルブの劣化か
プラグそのものの劣化プラグコード・キャップの劣化もある
ありがとう。
暖かくなったから最近は調子いいんだけど
寒い時はなんかぐづつくんですよね。
キャブはきれいにしてると思うけど暖かくなったのでまた触ってみます。
ジェットは荷造り札の針金使ってます。
プラグコードやキャップは考えてなかったので一度交換して二次吸気調べてみます。
暖かくなったから最近は調子いいんだけど
寒い時はなんかぐづつくんですよね。
キャブはきれいにしてると思うけど暖かくなったのでまた触ってみます。
ジェットは荷造り札の針金使ってます。
プラグコードやキャップは考えてなかったので一度交換して二次吸気調べてみます。
920 ：ニードルベアリング：2013/04/24(水) 23:15:44.73 ID:JVZDeQ2H
912>> ヒートガンを用意していたが、なにせ場所がケース内の横向きなので
冷凍ベアリングを入れ始めた段階で、もうキツキツになってしまった
コツがあるの思う
ネットで、がっつり熱くしたブロックにベアリングを落としたら そのまま
セットできる場合もあるみたいですね(たたかなくてもいい)
熱する効果はあると思いますよ
冷凍ベアリングを入れ始めた段階で、もうキツキツになってしまった
コツがあるの思う
ネットで、がっつり熱くしたブロックにベアリングを落としたら そのまま
セットできる場合もあるみたいですね(たたかなくてもいい)
熱する効果はあると思いますよ
921 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 17:59:25.36 ID:HElp1tWu
>>暖かくなったから最近は調子いいんだけど
>>寒い時はなんかぐづつくんですよね。
燃調が少し薄いみたいだね。
イマイチなのは、アイドリング？ 低・中・高回転？
>>寒い時はなんかぐづつくんですよね。
燃調が少し薄いみたいだね。
イマイチなのは、アイドリング？ 低・中・高回転？
922 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 18:05:25.42 ID:HElp1tWu
>>920
>冷凍ベアリングを入れ始めた段階で、もうキツキツになってしまった
順番としては、ケース側をまず暖めてから、ベアリング挿入だよ。
あと、物が大きいからヒートガンだと中々暖まらないと思う。
まぁ、作業終わったってことなんで、まずはおめでとう。
>冷凍ベアリングを入れ始めた段階で、もうキツキツになってしまった
順番としては、ケース側をまず暖めてから、ベアリング挿入だよ。
あと、物が大きいからヒートガンだと中々暖まらないと思う。
まぁ、作業終わったってことなんで、まずはおめでとう。
tes
dionアク禁解除か
ヒートガンでケースとか暖めても大して熱くならないよ
10分やって60度ぐらい
ブタントーチで炙った方が確実
3分ぐらいで100度超えるからベアリング冷やさなくてもストンと入る
ヒートガンでケースとか暖めても大して熱くならないよ
10分やって60度ぐらい
ブタントーチで炙った方が確実
3分ぐらいで100度超えるからベアリング冷やさなくてもストンと入る
926 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 09:22:39.07 ID:48Je8EvM
>>925
プラグは交換してからどれくらい経つ？
一度プラグ外して金属部にアースさせてセルを回してみて
スパークの強さ見てると良い
自分はイリジウムプラグ使ってる
それとコードを途中で切って南海部品で売ってた
ちょっと良いコードとプラグキャップに変更してる
これで冬でもセル１発始動
信号待ちが長い交差点なんかではエンジン切っちゃっても
再始動もセル１発でＯＫ
まぁこれは普通の事だとは思うが
なんせ古いキャブレター車のスペイシーだからね
今のバイクと同列に考える訳にはいかないと思う
プラグは交換してからどれくらい経つ？
一度プラグ外して金属部にアースさせてセルを回してみて
スパークの強さ見てると良い
自分はイリジウムプラグ使ってる
それとコードを途中で切って南海部品で売ってた
ちょっと良いコードとプラグキャップに変更してる
これで冬でもセル１発始動
信号待ちが長い交差点なんかではエンジン切っちゃっても
再始動もセル１発でＯＫ
まぁこれは普通の事だとは思うが
なんせ古いキャブレター車のスペイシーだからね
今のバイクと同列に考える訳にはいかないと思う
927 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 12:40:34.02 ID:6pQQzs5d
>>925
多分、寒いとエンジンの掛かりが悪いってことだよね。
まぁ原因は色々考えられるんだけど・・・俺が思うに、アイドリング域の燃調だと思うから、
キャブのパイロットスクリューを左に1/3回転位回してみると直るかも。
場所は、キャブのインシュレーター（エンジン側）が繋がるとこの左側面の下のほう。
そこにプラスドライバで回せるようになっていると思った。で、1/3回転左・・・と。
で、、試走してなにも変化が無ければ、戻してね。（変化が無ければ燃調以外が原因）
多分、寒いとエンジンの掛かりが悪いってことだよね。
まぁ原因は色々考えられるんだけど・・・俺が思うに、アイドリング域の燃調だと思うから、
キャブのパイロットスクリューを左に1/3回転位回してみると直るかも。
場所は、キャブのインシュレーター（エンジン側）が繋がるとこの左側面の下のほう。
そこにプラスドライバで回せるようになっていると思った。で、1/3回転左・・・と。
で、、試走してなにも変化が無ければ、戻してね。（変化が無ければ燃調以外が原因）
みんなありがとうございます。
プラグは新品でも変わらず。
プラグキャップ、コードは別マシンでは赤いのに交換して（見た目で）るんですが
スペイシーは見えないので交換したことなかったです。
年式からいって交換しないといけませんね。
キャブは自分で調整するのでいつもPSいじってるのですが
変化なしです。
エアフィルターとかも新品に交換してみても変わらなかったし、キャブではないかなと思ってます。
何か微妙な症状なので判別しにくいです。
エンジンは一度かかればその日のうちはずっと一発始動しますが、
一晩、もしくは二日くらいエンジン掛けてないとセルを2分以上回さないとエンジンかかる気配なし。
いろいろ部品交換しながらゆっくり手を入れてみます。
プラグは新品でも変わらず。
プラグキャップ、コードは別マシンでは赤いのに交換して（見た目で）るんですが
スペイシーは見えないので交換したことなかったです。
年式からいって交換しないといけませんね。
キャブは自分で調整するのでいつもPSいじってるのですが
変化なしです。
エアフィルターとかも新品に交換してみても変わらなかったし、キャブではないかなと思ってます。
何か微妙な症状なので判別しにくいです。
エンジンは一度かかればその日のうちはずっと一発始動しますが、
一晩、もしくは二日くらいエンジン掛けてないとセルを2分以上回さないとエンジンかかる気配なし。
いろいろ部品交換しながらゆっくり手を入れてみます。
929 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 19:12:14.07 ID:48Je8EvM
>>928
エンジンが掛からない時にプラグを外してチェックしてみる
プラグがベタベタの場合 点火系の劣化もしくは
フロートバルブの損耗あたりをみてみる
プラグが全く濡れてない場合はフューエルバキュームホースの劣化
キャブにつながるホース類辺りから２次エア吸いをチェック かな
エンジンが掛からない時にプラグを外してチェックしてみる
プラグがベタベタの場合 点火系の劣化もしくは
フロートバルブの損耗あたりをみてみる
プラグが全く濡れてない場合はフューエルバキュームホースの劣化
キャブにつながるホース類辺りから２次エア吸いをチェック かな
キャブとエンジン繋いでいるインシュレーターマニホールドに亀裂が入ってる場合もあるから要チェック
ヤマハだと2年で大穴開いたよ
ヤマハだと2年で大穴開いたよ
あとカムチェーンが伸びてるとカムタイミングが遅れて冷えてる時の始動性が悪くなる
932 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 22:21:56.10 ID:6pQQzs5d
んー、キャブとプラグ弄っても変化ないようだと、プラグケーブルかな。
古いと確かに中の銅線が痛んでくるんだよねぇ～・・・。
古いと確かに中の銅線が痛んでくるんだよねぇ～・・・。
933 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 00:28:03.54 ID:BOvV1O92
一番初歩的だけど見落としがちな部分がある
バッテリーの劣化
劣化してて初期電圧が低いと始動性が悪くなる
安価バッテリーでもともとの性能が悪い場合もあるな
バッテリーの劣化
劣化してて初期電圧が低いと始動性が悪くなる
安価バッテリーでもともとの性能が悪い場合もあるな
>セルを2分以上回さないとエンジンかかる気配なし。
コレだけ回せれば十分だろ
コレだけ回せれば十分だろ
935 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 10:49:06.65 ID:iYCfYXXK
オートチョーク（オートバイスタータ）はもちろんチェックしてるよね？
あれがダメだと、始動性に関わるからねぇ。
あれがダメだと、始動性に関わるからねぇ。
936 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 16:56:08.76 ID:BgRFJAyo
やっと本来の妖気にもどったね～
ぽかぽかと暖かい穏やかな１日だった
うちのスペさん 最近エンジン音よりも
フロントカウル内からのビビリ音の方が大きくなったでござるよwww
ぽかぽかと暖かい穏やかな１日だった
うちのスペさん 最近エンジン音よりも
フロントカウル内からのビビリ音の方が大きくなったでござるよwww
937 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 16:51:23.48 ID:gxSUs6tQ
停車時に、アイドリングで少しずつ進むのって、何が原因だろう？
クラッチインナーのスプリング破損が原因かと思ってたんだけど、
チェックしたらスプリングは何ともなかった。
停車中にガッガッガッと少しずつ進む程度だから、まぁ放置でも良いんだけど。
出来れば原因分かったほうが良いなぁ・・。
クラッチインナーのスプリング破損が原因かと思ってたんだけど、
チェックしたらスプリングは何ともなかった。
停車中にガッガッガッと少しずつ進む程度だから、まぁ放置でも良いんだけど。
出来れば原因分かったほうが良いなぁ・・。
シグナスX納車されて慣らし中だけど、
シグナルダッシュでスペイシーに負けた（笑）
慣らし終わったら、速攻で駆動系を変えようと思った。
チラ裏すまそ。
シグナルダッシュでスペイシーに負けた（笑）
慣らし終わったら、速攻で駆動系を変えようと思った。
チラ裏すまそ。
939 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 20:25:18.06 ID:R3kSYy9p
>>937
単にアイドリングが高いって事は？
クラッチスプリングは破断してなくても
経年劣化で弱くなるので
アイドリングが正常でも進むならクラッチスプリング要交換
部品代だってたかがしれてる
原因は、このどちらかだよ
単にアイドリングが高いって事は？
クラッチスプリングは破断してなくても
経年劣化で弱くなるので
アイドリングが正常でも進むならクラッチスプリング要交換
部品代だってたかがしれてる
原因は、このどちらかだよ
940 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 20:30:59.62 ID:R3kSYy9p
>>938
シグナスとスペイシーならスペさんの方が早い
でも規制前スペさんでもアドさんにはかなわないwww
自分のは規制前JF03なんだけど
普通に走る分には十分な性能だと思う
シグナスって格好良いと思う
始動性の悪ささえなければねぇって思う
以前旧型のシグナス乗ってたけど
始動性の悪さだけはもうヤマハのお家芸かって思うwww
シグナスとスペイシーならスペさんの方が早い
でも規制前スペさんでもアドさんにはかなわないwww
自分のは規制前JF03なんだけど
普通に走る分には十分な性能だと思う
シグナスって格好良いと思う
始動性の悪ささえなければねぇって思う
以前旧型のシグナス乗ってたけど
始動性の悪さだけはもうヤマハのお家芸かって思うwww
>>937
クラッチ通してるシャフトが曲がってるか、クラッチアウターが振れてる可能性もある
クラッチ通してるシャフトが曲がってるか、クラッチアウターが振れてる可能性もある
942 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 21:35:14.52 ID:OATlt5E0
>>939
>>941
レスありがとう。
そうそう、アイドリングのこと書いてなかったけど、アイドリングは少し高い程度。
んーー、予定としては、まずインナー丸ごと他のに入れ替えてみて、それでダメならシャフトを
チェックしてみるよ。
>>941
レスありがとう。
そうそう、アイドリングのこと書いてなかったけど、アイドリングは少し高い程度。
んーー、予定としては、まずインナー丸ごと他のに入れ替えてみて、それでダメならシャフトを
チェックしてみるよ。
943 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 23:01:05.25 ID:R3kSYy9p
新型でないかな・・・
このゆったりとした居住性とずんぐりむっくりなスタイルが好きなのに
最近のはシャープでかっこつけたのばっかり
このゆったりとした居住性とずんぐりむっくりなスタイルが好きなのに
最近のはシャープでかっこつけたのばっかり
945 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 23:33:39.53 ID:MaeVW4JB
>>944
無理だべ～ 残念ながら需要が無い
最近の売れるスタイルは昆虫みたいな奴ばっかだな
自分のJF03もスタイルは良くないよなぁと思いつつ乗り続けている
まぁ 見慣れれば唇オバケもなかなか良いもんだ
自分達は時代に取り残されたのさwww
無理だべ～ 残念ながら需要が無い
最近の売れるスタイルは昆虫みたいな奴ばっかだな
自分のJF03もスタイルは良くないよなぁと思いつつ乗り続けている
まぁ 見慣れれば唇オバケもなかなか良いもんだ
自分達は時代に取り残されたのさwww
946 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 00:11:08.57 ID:AWtgxMLf
出んじゃないの～？
こういうのって、他のシリーズと代わりばんこでやるじゃない。
リードがモデルチェンジしたから、次はスペでしょう。
ただ、需要が少ないと、新型が出る周期が長くなるとは思うけど。
おれも最近のはデザインが安っぽくってイマイチだなぁ。
まぁ～スペの場合、ちょっとシンプル過ぎる感じはあるけど。
あ、ストライカーは別格ね。。
こういうのって、他のシリーズと代わりばんこでやるじゃない。
リードがモデルチェンジしたから、次はスペでしょう。
ただ、需要が少ないと、新型が出る周期が長くなるとは思うけど。
おれも最近のはデザインが安っぽくってイマイチだなぁ。
まぁ～スペの場合、ちょっとシンプル過ぎる感じはあるけど。
あ、ストライカーは別格ね。。
スペさんや、カブさんや
懲らしめておやりなさい
はっ、ご隠居
懲らしめておやりなさい
はっ、ご隠居
948 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 23:04:18.04 ID:aLckHVsd
中華な電動バイクがJF03にそっくりだぞ。
しかし、新型でても買う奴は世の中で10人くらいしかいないだろう。
しかし、新型でても買う奴は世の中で10人くらいしかいないだろう。
949 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 18:09:15.00 ID:v9u7GhQv
>>948
多分、バッテリがすぐダメになるんだろうねぇ。
で、交換しようと思っても、入手困難だったり、妙に高かったり、またすぐ壊れたりとか・・
まぁ～、現行で動くスペが手元にあるんだったら、それ直して乗ってるほうが
よっぽど長持ちなんだろ～ねぇ。
多分、バッテリがすぐダメになるんだろうねぇ。
で、交換しようと思っても、入手困難だったり、妙に高かったり、またすぐ壊れたりとか・・
まぁ～、現行で動くスペが手元にあるんだったら、それ直して乗ってるほうが
よっぽど長持ちなんだろ～ねぇ。
950 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 18:11:40.93 ID:v9u7GhQv
あ、、ちょっと聞きたいんだけど、みんな、リアのブレーキシューって磨り減るまで使ったことある？
漏れのは、３万５千キロなんだけど、まだまだ残ってるよ。
５万キロくらい持ちそうなんだけど、みんなどうよ？
漏れのは、３万５千キロなんだけど、まだまだ残ってるよ。
５万キロくらい持ちそうなんだけど、みんなどうよ？
951 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 18:40:13.23 ID:vsdIhjSV
>>950
残ってても使っているうちに利かなくなってくるでしょ
換える前の自分のJF03がそんな感じだったな
スペイシーはリヤブレーキが利かないと辛いね
２万８千の時に入れ替えて今４万４千
自分の乗り方がリヤブレーキ依存だから
これでもうブレーキの引き代が限界ですwww
交換したパッドはまだまだ山が残ってたけど利きが悪かった
今日前後ブレーキのオーバーホールしようと思ってたんだけど
見事に久々の本格的な雨に断念した１日だった(=^～^)o∀ウィー
残ってても使っているうちに利かなくなってくるでしょ
換える前の自分のJF03がそんな感じだったな
スペイシーはリヤブレーキが利かないと辛いね
２万８千の時に入れ替えて今４万４千
自分の乗り方がリヤブレーキ依存だから
これでもうブレーキの引き代が限界ですwww
交換したパッドはまだまだ山が残ってたけど利きが悪かった
今日前後ブレーキのオーバーホールしようと思ってたんだけど
見事に久々の本格的な雨に断念した１日だった(=^～^)o∀ウィー
952 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 19:49:39.03 ID:qDFgEezr
確かに利きが悪い(^^;;
引き代が３万前後で限界になったのも同じだったりする(^^;;
利かないのはなんでだろ、シューが油を吸い込むのかな？
引き代が３万前後で限界になったのも同じだったりする(^^;;
利かないのはなんでだろ、シューが油を吸い込むのかな？
953 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 17:32:26.27 ID:ikPIwicc
>>952
表面が熱で酸化して中途半端に溶けるせいじゃないかな？
利きが悪くなったら開けてブレーキクリーナーかけて
表面をヤスリで削って更に２箇所くらい横方向に溝をつけると
また利くようになる
本来ディスクブレーキよりもドラムの方が利きは良いらしいね
でバイクのドラムブレーキは利きが悪い様に調整されてるそうだよ
あんまり利きが良いとロックしてコントロール失うからだそうだ
ディスクにするメリットは主に熱対策と耐水性と見た目と言ったところかな
表面が熱で酸化して中途半端に溶けるせいじゃないかな？
利きが悪くなったら開けてブレーキクリーナーかけて
表面をヤスリで削って更に２箇所くらい横方向に溝をつけると
また利くようになる
本来ディスクブレーキよりもドラムの方が利きは良いらしいね
でバイクのドラムブレーキは利きが悪い様に調整されてるそうだよ
あんまり利きが良いとロックしてコントロール失うからだそうだ
ディスクにするメリットは主に熱対策と耐水性と見た目と言ったところかな
954 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 20:55:46.80 ID:Hka74+zW
横溝ね。リアは補助的に使ってるから、今のでなんとか足りてるけど、
今度やってみるよ。。ありがとう。
今度やってみるよ。。ありがとう。
955 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 13:06:22.85 ID:kvzcTCoT
タイヤ交換したついでにシューみたけど
13,000じゃまだまだ残ってて普通だったんですね
タイヤは今までS1履いててD306も試したかったけど結局同じS1にした
13,000じゃまだまだ残ってて普通だったんですね
タイヤは今までS1履いててD306も試したかったけど結局同じS1にした
956 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 20:08:57.38 ID:ZPMrzjz1
>>955
13,000kmだと気にする必要もないよ。
クラッチシューのほうが早くなくなるね。大体３万ｋ前後かなぁ。
D306って確か、以前リアに付けてて、長持ちしたような気がするよ。
リアは長持ちするのがいいなぁ～～。
13,000kmだと気にする必要もないよ。
クラッチシューのほうが早くなくなるね。大体３万ｋ前後かなぁ。
D306って確か、以前リアに付けてて、長持ちしたような気がするよ。
リアは長持ちするのがいいなぁ～～。
Ｓ１はセンタースタンド？擦るまで倒しても安定感があって
怖くないのがいいね
自分はＳ１をリア２本消費するのに対してフロント１本の交換サイクルでまわしてる
怖くないのがいいね
自分はＳ１をリア２本消費するのに対してフロント１本の交換サイクルでまわしてる
958 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 01:25:46.83 ID:vk97wzKB
この間、停止時のジャダーについて書きこんだけど、どうやら原因はミッションギアの
ベアリングだったみたい。
あそこのベアリングが１個痛んで、その隣のベアリングも痛み始めて、結果的にクラッチの
シャフトが少しガタついてたっぽい。
あ～、ベアリング交換めんどうだなぁ～～。部品は\300なんだけどねぇ。
ベアリングだったみたい。
あそこのベアリングが１個痛んで、その隣のベアリングも痛み始めて、結果的にクラッチの
シャフトが少しガタついてたっぽい。
あ～、ベアリング交換めんどうだなぁ～～。部品は\300なんだけどねぇ。
959 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 22:33:35.77 ID:qNgCDo5V
俺の04最近8万キロ越えた。
消耗部品の交換だけで不具合は全く皆無
壊れないのでPCXがなかなか買えない
10万キロ越え狙ってみようかな～
消耗部品の交換だけで不具合は全く皆無
壊れないのでPCXがなかなか買えない
10万キロ越え狙ってみようかな～
960 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 14:03:55.08 ID:36HIZ1Hz
>>959
そだね～ ほんと壊れないスクーターだよね
ここまで壊れない信頼性があるのはスペイシーまでなんだろうなぁと思う
その後のスクーターはアジア製になっちゃってるよね
時代の流れとは言え日本の行政のバイクに対する無関心が悲しいよ
そだね～ ほんと壊れないスクーターだよね
ここまで壊れない信頼性があるのはスペイシーまでなんだろうなぁと思う
その後のスクーターはアジア製になっちゃってるよね
時代の流れとは言え日本の行政のバイクに対する無関心が悲しいよ
無関心というより嫌がらせだろ
騒音の規制や排ガスをそこまで厳しくして国内産業締め付けるとか頭おかしい
中国みたいにフリーダムしろとは言わんが、もう少し規制緩和するべきだろう
騒音の規制や排ガスをそこまで厳しくして国内産業締め付けるとか頭おかしい
中国みたいにフリーダムしろとは言わんが、もう少し規制緩和するべきだろう
しかしまあ日本だけが厳しいわけじゃないからなあ。。
それに日本国内だけでそこそこの量が捌ける見込みがあるのならともかく、
全世界共通でエンジンを使い回そうとしたら、厳しいところに合わせざるを
得ないし。。
それに日本国内だけでそこそこの量が捌ける見込みがあるのならともかく、
全世界共通でエンジンを使い回そうとしたら、厳しいところに合わせざるを
得ないし。。
963 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 15:00:24.46 ID:TuTRNVG2
964 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 21:35:50.44 ID:cfc51sKK
>>963
エンジン切って押してる時に後輪から異音がしたのでショップに診てもらったら、パーツ名は忘れたけど後輪のホイールじゃなくてクラッチ？が刺さってる軸のベアリングを変えただけですね。
ホイールのベアリングは変えた事無いですね～
エンジン切って押してる時に後輪から異音がしたのでショップに診てもらったら、パーツ名は忘れたけど後輪のホイールじゃなくてクラッチ？が刺さってる軸のベアリングを変えただけですね。
ホイールのベアリングは変えた事無いですね～
965 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 22:05:07.03 ID:mdUMc1BR
チラ裏
最近のＨＩＤの安さに釣られて付けました
JF03はバラストやリレーのスペース確保は楽な部類に入るね
最近のＨＩＤの安さに釣られて付けました
JF03はバラストやリレーのスペース確保は楽な部類に入るね
ＨＩＤは光が拡散して遠くまで届かないぞ
しかも対向車は眩しいからパッシングの嵐
しかも対向車は眩しいからパッシングの嵐
2w前に80kmで走ったら前輪のバルブが弾けて破壊
急にヨロヨロとよれてパンクしたよ
急にヨロヨロとよれてパンクしたよ
>>967
やっぱりハロゲンがいちばんだな
やっぱりハロゲンがいちばんだな
保全
>>968
L型バルブは250円位だからタイヤ交換の度に交換推奨
L型バルブは250円位だからタイヤ交換の度に交換推奨
星
>>973
ストレートでもエア充填できる環境下なら問題ないよ
ただ出先で充填する時に困る時もあるから
http://i.imgur.com/NfSN78O.jpg
↑こういうエクステンションが500円前後で買えるから用意しておくといいよ
ストレートでもエア充填できる環境下なら問題ないよ
ただ出先で充填する時に困る時もあるから
http://i.imgur.com/NfSN78O.jpg
↑こういうエクステンションが500円前後で買えるから用意しておくといいよ
エクステンション持ってるけど
90/100-10いいよ
軽い速い低燃費
軽い速い低燃費
保全
980 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 20:45:57.89 ID:c+NX6quT
さて、今夜嫁とバトル予定。
今原チャ有り。(1万キロ7年経過)
俺：タダ同然でJF02手に入れた。
直すところしっかり直して使いたい。
嫁：そんなの無駄遣い。新車買って
そこそこメンテで乗れば？
でも新車買う金無いよ。
ちなみに二台は置けないよ。
今の原チャは最近バッテリー、ブレーキ
、プラグ交換したばかり。
タイヤも8分は残ってる。
ベルト、WR替えれば新車同然になる。
部品だけ買って自分で全てメンテ。
JF02はバッテリー、プラグ交換要、
キャブは清掃程度でいけそうだが、
部品交換は幾つか必要かも。
書けば書くほど乗り替える理由が無い。
何か良いアイデア無いですか？
今原チャ有り。(1万キロ7年経過)
俺：タダ同然でJF02手に入れた。
直すところしっかり直して使いたい。
嫁：そんなの無駄遣い。新車買って
そこそこメンテで乗れば？
でも新車買う金無いよ。
ちなみに二台は置けないよ。
今の原チャは最近バッテリー、ブレーキ
、プラグ交換したばかり。
タイヤも8分は残ってる。
ベルト、WR替えれば新車同然になる。
部品だけ買って自分で全てメンテ。
JF02はバッテリー、プラグ交換要、
キャブは清掃程度でいけそうだが、
部品交換は幾つか必要かも。
書けば書くほど乗り替える理由が無い。
何か良いアイデア無いですか？
>>980
1.JF02を実働レストア車に仕上げる
2.オクに出品→高価格で落札される
3.その金で原付メンテとボディも手入れ
4.それでも余剰金は出るだろうから嫁を喜ばす資金もしくは旅行でも行けば？
夫婦円満が一番だｗ
1.JF02を実働レストア車に仕上げる
2.オクに出品→高価格で落札される
3.その金で原付メンテとボディも手入れ
4.それでも余剰金は出るだろうから嫁を喜ばす資金もしくは旅行でも行けば？
夫婦円満が一番だｗ
ほぼタダなら仮に未整備でも売れば利益に
タンデム出来るJF02を死守せよ
JF03の燃費が40km/Lを超えそうだ
そうですか
とりあえず50km/L目指しますね
とりあえず50km/L目指しますね
987 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 13:51:07.88 ID:Sy51Oc85
>>980 です。
離婚問題に発展中 orz
「あなたはいつもそう！勝手なことばかり！」
JF02は手離さざるを得ない。
もし手離してないとしたら、また
よろしくお願いします。
皆さん、ありがとうございました。
離婚問題に発展中 orz
「あなたはいつもそう！勝手なことばかり！」
JF02は手離さざるを得ない。
もし手離してないとしたら、また
よろしくお願いします。
皆さん、ありがとうございました。
>>987
離婚した方がいいと思います・・・
離婚した方がいいと思います・・・
連投ｽﾏｿ
>あなたはいつもそう！勝手なことばかり！
↑の言葉は嫁にそっくり返してやってもいいんじゃないの
メンテでまだ使える原付を新車にって言ってる時点で我侭な自己主張だし
ただな…
離婚って余程のことがない限り双方に原因があるもんだよ
たとえ浮気といえども夫婦のコミニュケーションに問題があったから
逃避した結果であって火種は日常に潜んでるもんだ
結論はアンタらで出すことだから俺がどうこう口を挟むものではないが
互いに納得できるまでバトルして他に解決できないと思ったら判子押せや
だからエネルギー使うっていうことだよ
>あなたはいつもそう！勝手なことばかり！
↑の言葉は嫁にそっくり返してやってもいいんじゃないの
メンテでまだ使える原付を新車にって言ってる時点で我侭な自己主張だし
ただな…
離婚って余程のことがない限り双方に原因があるもんだよ
たとえ浮気といえども夫婦のコミニュケーションに問題があったから
逃避した結果であって火種は日常に潜んでるもんだ
結論はアンタらで出すことだから俺がどうこう口を挟むものではないが
互いに納得できるまでバトルして他に解決できないと思ったら判子押せや
だからエネルギー使うっていうことだよ
バイクを新車に買い換えるのと
嫁を新車に乗り換えるのを掛けて、
まず古い原付や古い嫁を廃車する話をしてるんですね
わかります
嫁を新車に乗り換えるのを掛けて、
まず古い原付や古い嫁を廃車する話をしてるんですね
わかります
嫁のシリンダーを二発ともボアアップし過ぎて限界なのよ…
前後二気筒ですね
一方ピストンはボアアップ出来ずに
一方ピストンはボアアップ出来ずに
何の話しかと思ったｗｗ
後ろも貫通済み？
何このアナルスレ
埋めるか？
9 9 8～のLet'sⅡ
銀河鉄道999
1000 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 02:29:54.05 ID:4YARuhUU
1000ならスペイシー125復活！
ついでに… ぬるぽ
ついでに… ぬるぽ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐