【ヤマハ】ギア【国内唯一屋根付スクータ】２歯車目

パーキングブレーキじゃなくて？

>>167
リヤフットブレーキ仕様のＮＥＷＳギアをベースに
屋根キット付けた個体でした
ごついサイドスタンドついてた

>>166
屋根もついててその金額なら、いい買い物したと思う。

俺のも同じぐらいのニュースギアで走行４５０００キロだけど
エンジン以外の消耗品を交換して、平地で速度６０キロは出るからいいよ。

ギアに載ってる3AAベースの縦型エンジンって
横型にくらべて耐久的には強いんですかね？

屋根付きいいなあと思ってたけどこの話聞いてから屋根無しでいいやと思った

811:06/28(木) 23:30 oyfl5kfo [sage]
都心で俺の軽トラの前を走ってたピザ屋の兄ちゃんが、路肩で凍った雪で足払いされたかのようにステーン！と真横に倒れたまま、ガリガリと駒のように回ってたな。

屋根があって兄ちゃんその中でもんどりうってた。

それ見てから、絶対乗りたくないバイクno１になったわ

雪の時こそワイパー付き屋根が重宝するんだが。

季節とわず雨の日でも屋根ないよりは良いし、寒い時期の走行時はまだ快適
ときどきツーリングに使ってるけどスピードも出ないからのんびり走れる
ただ山道（登り勾配）は全開でも法廷速度になるw

2stギア乗っています
VベルトやWRはどれくらいの距離で
交換したらいいでしょうか?
エアエレメントは清掃より新品交換したほうがいいですかね?

>>174
純正なら１３０００キロで交換がいい。
１７０００キロでも大丈夫だけど、いつ切れてもおかしくないよ。
５０００、１万と走ると坂道での最高速の伸びの悪さもわかるから
それで判断して早めの交換もいいかもね。
プラグも交換しないで１万も走ると、燃費がリッターあたり２kmぐらい違ってくるから
プラグもちゃんと交換、エアエレメントもKN企画のなら安いから交換、使い捨てでいいよ。

エアエレメントはここ数年の物なら洗えるけど5年経つと、洗うとボロボロになるから
予備とかを買っといてもいいんじゃないかな。

走行距離２万キロを越えたならピストンリングの交換。
４万キロでピストンとリングの交換
６万キロでリングの交換とシリンダーの交換をするといい。

4ストギアで、ラジエターの中のクーラント減るのは何が悪い？

一応キャップは代えて、クーラントにオイルが混ざったり外に漏れた様な痕跡は一切有りません。

リザーブタンクでは減らず、冷えた時にラジエターキャップを開けるといつも減ってる…

ウォーターポンプがダメなのかな？

>>176
減るって言うのはどの程度だ？？
満タンから1cm水位が下がったとかなら正常だよ。

>>177
水位が1cm下がるって、その分のエアーはどこから入って来るの？

リザーブタンク付いてるのに、ラジエター内の水位が変わるのは変じゃない？

冷温問わず、ラジエターを常に満タンにする為のリザーブタンクだと思ってたけど…

>>178
エンジン冷えてるときもラジエター内が冷却水で満たされてると思ってるのか？

２サイクルギアは１０万キロ使えるよ。
のちに１ＫＴエンジン並みのヤマハの名機と言われるはずだ、俺にｗ

４サイクルギアは、１０万キロ持つ気がしないな・・・・・
なんでだろう。

さすがに2万キロでピストンリング交換はムダだろ。

こまめな部品交換が燃費の維持に良いってこと?
店の2stは27kmで4stは43km走る

ギアで気を使わないといけないのは駆動系ぐらいじゃないかね？
ベルト、ウエイトローラー、トルクカム、クラッチスプリング。
このあたりは消耗品だよな。
エンジンなんかオイル入れとけばまず壊れん。
ただし粗悪品オイルはダメだけどな。

先輩達に質問があります。お願いします。

2stギアのウェイトローラーは純正だと７ｇですよね？
平地での最高速を殺して、坂道での加速と維持をして登るようにしたいのだけど
これを変えるとしたら７ｇＸ３と６ｇＸ３でよくなりますか？
３：３がバランス悪いのなら、６．５ｇか６ｇを６個にしたほうがよいですか？
変えた場合平地での最高速はどくらいまで落ちますか？

あげ

ほすう

>>184
いつのモデルの2stギア?

規制前〜規制後(2000モデルまで)の2枚クラッチ仕様は7.0g

規制後の3枚クラッチ仕様は7.5g

ちなみに参考で　3AA BW'Sで6.0g チャンプCXで6.5g　

各部品も細々とちがうからWR軽くしただけだとバランス崩れてどこか無理かかるかも

フロントタイヤを純正の90/90-12　を100/80-12のタイヤに換えてみた
このサイズなら安売りしてる。
ギアはフロントのフェンダーが高い位置にあるので１１０サイズのタイヤまで入りそう。

実際の走行感は純正サイズよりも旋回が良くなった気がする。荷物加重特製も上がるのでフロントに重い物を載せてる人にもお勧めです。

4stギアのリアショックがスカスカになったので

デイトナ製のアクシス９０用のリアショックに交換してみました
全長はノーマルの３５５ミリに対してこのガスショックは３４５ミリと１０ミリダウンしますが
ノーマルだと座っただけで１０ミリ程下がりますが、このガスショックはまったく下がらず足つき性はまったく変わりませんでした
ただ、サスが短くなった分、サイドスタンド時の車体が直角に近くなるので、ノーマルよりは車体が起きてしまいます。
流石に二人乗り出来る２種原付の更に強化ガスショックなのでかなり接地感があります。よく言えば路面に吸い付くような感じですが
タイヤの耗りが早そうなのが心配です。でも純正の後輪タイヤはあんまりグリップしないけど２万キロ走れるので、これで丁度良い感じです。

ここまでしなくてもジョグZR用の純正のガスショックでも良かったのかもしれませんが、
バイク屋で値段を聞いたらこっちのデイトナの方が安かったのでこちらにしました。
ウェビックで7,816 （送料込み）でした。

もうひとつ候補に入れていたカヤバ製の全長２５５ミリのガスショックは在庫無しで、
全国からある程度注文が貯まらないと生産されないとのことであきらめました
http://zerocustom.jp/img/ori/D2/D2-33076.jpg

>>189
あれ？確か4stギアのリアサスは265mmだったはずでは・・・？
私はあなたのサスのシリーズの285mmのやつを使ってます。
新聞配達で使っていていっぱい新聞を積むので。

>>190　さっきもう一回外した純正ショックの全長を測ったけど２５５ミリだったよ？

駆動系の熱ダレが気になる季節になってきたな

>>187
ありがとうございます、私のは7gのギアになります。
給料が入ったので、ハイスピードプーリーと6gのウェイトローラーで試してみます。

>>193
自分は屋根つきデカBOXつきの規制後2stギア乗ってます
クラッチ見たら2枚タイプのやつ
自分のは3AAのBW'SのWRと3AAベルトとセンタースプリングで
ノーマルのときよりは軽快に走るようになったです

雨の日の通勤用に、ルーフと箱付いた2ストGEARの中古買いました
走行距離は10000キロほどで、ピストン周りは新品
駆動系も全部新品、これで込み15万でしたが高かったですかね?

屋根ルーフと大きい箱がついて出足も遅いだろなと思ってたけど
けっこう0発進いいですね、変速の谷もなくて加速もなかなかスムーズです
これでスピードだしたら風に煽られて怖い

たかが1万キロでピストンを変えてあるってのはなんか怪しい

くしゅ

2サイクルギアは元気に走るな。

ュ

ホ

補

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/08/24/gear.html
配達に使ってたバイクなんだけど、下り坂でパーキングスタンドだけで止めようとするとズリズリと前に動いちゃう
手動でブレーキロックしてくれるやつは壊れてつかいものにならない・・・これってバイク弄ったことない人にも直せる？
仕組みがよくわからないんだ・・・

>>202
壊れているんなら修理に出す
前輪ブレーキロックの効きが悪いのなら前輪ブレーキのワイヤを締める

保？

ワイヤーの調整してみ?

買ってからしばらくは1000km/月ぐらい走らせていたのだが
駅前までの買いものにしか使わなくなって3年
バッテリーあがって再充電してももうダメになってしまった
ちょっと高いんだよね

秋月電子で売っているバイク用バッテリーを使ってますが、ここ半年、無問題。1200円くらいです。

ここまでよんだ

落とさせん

4stギア出たときは新しい感じがしたがベンリィと比べるとデザイン古い気がするな
水冷な点、シート下スペースがある点くらいかな。ベンリィに勝ってるのは

水冷ってのはかなりのメリットじゃないか？

新聞配達で使ってた7万kmのエンジンばらしたけど、ガブの比じゃない位綺麗だったぞ。大したメンテもされてないのに、だ

油温も、空冷は真夏と真冬では大きく違うだろうが、水冷は遥かに安定してるだろうし

なのにメーカー指定のオイル交換サイクルが、ミッション兼用のガブが3000kmに対してギア2000km、ってのは？？だな

分かる人には分かると思うけど、全般にホンダに比べ造りが丁寧でタフさも上。業務使用ではこの差が意外と大きいね

あと、４輪と同じで水周りは要注意。中古車買う時なんかは気を付けて

そうか。ヤマハのが作りがいいのか…高いからかな
そんな俺はベンリィ110プロ乗りだけどｗ
ベンリィは中華製だけどタンク１０Lと二種がある点で迷わずベンリィだった
4stギアで新聞配ったことあるけど力強い音がするよね。でも積んで乗ると50ベンリィより進まないんだよな
ヤマハにはベンリィに対抗してモデルチェンジと二種追加希望する

4ストギア、メーターケーブルダメになるとエンジン不調になるのな

メインスタンド掛けてエンジン吹かしても同じ様になってチェックランプ点灯。ECUが車速拾ってんだな

あと、エンストしてもライトが消えず直流だと初めて知った。その割にあんまし明るくないよね〜

ヤマハは１２５cc版のギアを出してルーフキットを付けられるようにしてくれ！！！
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2サイクルギアの中古を買って駆動系のOHだけして乗るのが一番幸せになれるよ。

ぽっしゅ