【ヤマハ】ギア【国内唯一屋根付スクータ】２歯車目

1 ：UA03J：2011/12/08(木) 21:29:41.01 ID:yqYE8eOY

ヤマハ　ギアについて語りましょう
５０cc二輪国内唯一の純正品の屋根が付けられるスクーターです
屋根付き屋根なしギアの話題ならなんでもＯＫです

2 ：UA03J：2011/12/08(木) 21:32:14.29 ID:yqYE8eOY

DAT落ちしたようなので、作りますた。

先日、2stギアを59ccボアうｐしたんだけど、68ccに
しようかと目論んでいるとこ。

ボアうｐしている人多いんだろうか。

3 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 14:09:46.20 ID:fNd0qjXO

ギア
2万キロ走行
二年使用
荷台には箱を付けたのでネジの穴が空いてます。

バイク屋の下取り

4万円。妥当！？

4 ：関連スレ：2011/12/11(日) 07:28:58.26 ID:xJmFFq3c

【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター61【VINO】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318591170/l50

5 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 07:46:52.36 ID:Weuh88Hm

>>3
5ﾏｿでほしいわ

6 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 11:18:27.31 ID:WQaEkhkb

ベンリィ１１０が出るぞ!!
ギア１２５を出して対抗しろよ!!
色も白以外のも出せよ!!追加料金制でいいから!!

7 ：UA03J：2011/12/12(月) 07:56:41.49 ID:Oj2s2j/n

昨日、寒い中頑張って68cc化実行！

外した59ccのピストンとシリンダーに見事な縦傷が。
組んでイキナリ全開走行したら途中でエンストしたのは、
抱き付きだった。

68cc化してちょっと走行したが、やはり元の約4割アップの
排気量はダテではなく、出足が良くなりますた。

今回は、キッチリ、慣らし運転すまそ。

8 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 03:36:22.90 ID:UDokReOo

保全

9 ：UA03J：2011/12/19(月) 07:45:49.69 ID:8mp9xQKK

保全、乙！

68cc化の続き。

手持ちのGPz900R用京浜のジェットキットを流用しようと
したら、ギア純正キャブの方が大きく、大きさが会わず。

ドラスタでPOSH製メインジェットキットを買ってきた。
ギア純正キャブは、TK気化器というメーカーの物という
ことがわかった。

ノーマル#84のところ、キットに入っている一番大きい
#110を入れたところ、さすがに濃すぎて吹け上がらない。
（吸気系、マフラーともノーマルのまま。）

PJは、TK気化器でも全長20mmと23mmの二種類あり、自分
のギアは、実測23mmだった。

10 ：UA03J：2011/12/19(月) 07:50:44.88 ID:8mp9xQKK

続き、スマソ。

BBQで使うカセットボンベのトーチで、マフラーの
カーボン焼き挑戦。
１時間位ネバッたが、あまりカーボン取れず。

ネットで見た、パイプクリーナー剤を使った
洗浄挑戦中。
今日で２日目だったが、結構液が真っ黒くなり、
効果ある様子。

11 ：V125G：2011/12/25(日) 10:46:47.63 ID:3D0/Nl57

マフラー洗浄完了！
パイプクリーナー、効果あり。
漬けていた液は、真っ黒。

塗装のピンホールから、茶色の錆が成長してた。

12 ：V125G：2011/12/27(火) 23:15:01.52 ID:N2MsTCFJ

スクーターチャンプ2006年号に載っていた、
強制空冷ファンの風をエアクリーナーに導き、
簡易スーパーチャージャー化する改造をヤッて
みた。

明らかに効果あり！

記事通りに、キャブの油面にもエアクリーナーから
φ5mmのホースで同時に加圧しているが、試しに
外してみるとフケなくなるので、油面への加圧は
必要みたい。

ギアの場合、ガソリンタンクのドレインが無いので、
ガソリンタンクには加圧していないが、これは大丈夫
みたい。

試験走行では、40km/h低速走行でデトネーションを
起こし、軽い抱き付きでエンストしてしまった。
50km/h定速走行からアクセルを緩めるときにもデト
ネーションが起きるから、ジェットニードル要調整。

早速、排ガス規制前のJOGアプリオTYPEⅡ　4LV3型用
ジェットニードルを発注。

品番　4LV-1490J-10 ．ニードルセツト　 1,187円

さて、上手く行くかな。

13 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 03:37:20.27 ID:KvZ+dpKU

RUIMA60cc オクのスポチャンで
前まで走ってたけど、
焼きつく理由がわからなかった。
冷却対策したほうがよかったのか・・。
規制後キャブでしたが、コンペは無効にしてました。
アクセルオフで焼きついたんですよ。
SJが濃い目のセットにしてました。
アバウトですけど、なんでですかね・・？
今では、純正シリンダーに規制前マフラー・キャブで
60kmぴったりです。

14 ：UA03J：2011/12/29(木) 11:54:42.13 ID:LirzDOu+

SJの番手を上げて濃い目にセットしていても、
アクセルオフのときにガスが薄くなっちゃう
のでしょうね。

SJをもっと上げれば、アクセルオフの時の燃調
が合い、デトネーションしなくなるでしょうけど、
そうなると、低回転時の燃調が濃すぎになる。

アクセルオフ時でもメインジェットからの燃料
供給はゼロではないらしいので、ジェットニードル
を細めにするか、クリップの段数を変えて相対的に
ガソリン供給が増える方向に持っていく必要がある
かと。

ギア純正後期型のキャブのジェットニードルは、
クリップ段数を変えれないタイプなので、スレ
No.12で注文したニードルセットに変えて調整
してみる予定です。

15 ：UA03J：2011/12/29(木) 11:59:18.75 ID:LirzDOu+

純正シリンダー＋規制前マフラー・キャブで
60km/h出るのなら、調子が良い個体ですね。

ギアのサービスマニュアルを入手しましたが、
性能曲線を見ると、変速が終了し、丁度馬力が
最高になる速度が55km/h。
みなさんが、ギアの実力最高速度が55km/hと
言っている通りです。

多分、新聞等荷物満載で走行する用途なので、
最高速よりもトルク型にCVTが設定されている
のでしょうね。

速度アップには、ハイスピードプーリーキット
装着が必須かと思います。

16 ：13：2011/12/29(木) 23:36:46.09 ID:KvZ+dpKU

>>14 >>15
ありがとうございます。
横綱プーリーにキタコのPD3のドライブフェイスを組んでいます。
あとは規制前(4KN)のギアのベルトが若干規制後（UA03J)に比べて長いので
それも組んでいます。
平地なら63kmくらいでてるかも。
ウェイトローラーは5gx6です。
純正は7.5gx6なのですが（2003年型）
重すぎて、加速しません。たぶん、ベルトが長い分かも。

改造してた時に自分もニードルが怪しいと思ったので
アプリオ type2の段数変更可能のニードルを
規制後のキャブに入れてみたところ
濃すぎて回らなくなかったんです・・・。
すぐに戻してしまいました。
そのときにSJ・MJのセットを気合入れて出せばよかった・・・。
あとは規制前のキャブを入れておけばよかったと後悔。

17 ：UA03J：2011/12/30(金) 11:18:31.03 ID:FRZ9Nakh

同じく横綱部品のハイスピードプーリーキットを
入手済みで、キャブ調整が一段落したら、駆動系
を変更する予定です。

ベルトは、規制前の方が長いのですね。
通勤快速としては80km/h目指したいところですが、
70km/hで良いから出て欲しいです。

屋根付き仕様なので、車から見るとデリバリー
バイクの遅いイメージがあるみたいで、幹線道
を走っているとめっちゃ煽られマス。

それを信号ダッシュから70km/hまで、ササッと
加速出来るようになれば、煽られることも無く
なるかなと。

アプリオType2の段数変更可能なニードルって、
まさに「品番　4LV-1490J-10 ．ニードルセツト」
ですね。
色が銀色じゃなく黄銅色のやつで５段階にクリップ
が付けれるやつ。
昨日、バイク屋に注文してたやつが入荷したので、
買って来ました。
外は寒いけど、今から、試します！！

18 ：16：2011/12/31(土) 02:54:56.63 ID:WIRcyWHH

>>17
NTBのベルトで前期型（規制前？）のほうが、
若干長いです。加速もいい感じです。
ケース内からの音も小さくなりました。（？？？）

横綱プーリーを加工してみました、
ローラーガイドと、フェイスの内側ですね。
ポン付けでは外側が残っていたので・・・。
今日つけてみます。

屋根付きいいですね。自分は付いてないです。
オクで安いのが出るのを待っていたりします。

寒いですね。
いじり始めれば、慣れてくるんですけどね・・・。

19 ：18：2012/01/02(月) 10:22:02.99 ID:IBVBXdbB

規制後と規制前のキャブにニードルの長さを比べたところ
規制前のほうが、クリップ２～３段分ぐらい短いようです。
太さはたしか同じくらいでした。
やたらと燃費悪いのは、これのせいですかね。
規制前のキャブの口径が小さいので、削りました。
純正がスロー40番メイン88番ですけどかなり濃いですね。
メイン84番まで落として、少し上が伸びました。

規制前のマフラー、パイプユニッシュで洗いました。
煙でなくなりました。。よかった。
抜けも良くなりました。
純正シリンダーで吸気（ダクト拡大）・排気ノーマル
プーリー加工だけで、67km出てます。かなりいい感じです。
加速がちょっと悪いですけど。
クラッチ分解するのが、めんどくさい。

20 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 05:54:17.70 ID:gmtMYscb

ほすす

21 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 16:09:51.11 ID:IaOvZYdc

>>6
そんな話出てないのかな？
業務用では５０では力不足と感じるケースは
多いのでは？
同じ５０ならベンリーとギアでは
ギアが圧勝だと思うが

22 ：19：2012/01/06(金) 01:26:40.68 ID:TcmaDne0

規制前のニードルが短いと書いてしまいましたが、分解してみたところ、段数の変更ができるタイプでした。

試しにシリンダーヘッドを2JAのものに変えてみます。
燃焼室の形状がまったく違うので

23 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 00:23:12.47 ID:WQ4SLLvc

ヤマハは支那に軍事ヘリを売り、祖国を危険に晒して利益を貪る売国企業。
ヤマハ乗りはそんな企業に金を流す売国奴。

24 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 17:20:07.31 ID:brnAiO2c

ギアの屋根付きってカブ50とどっちが速い？
ノーマル2st、KN企画とかの68ccボアアップ2stで

カブは15秒全開で60キロ出る

25 ：７７４ＲＲ：2012/01/09(月) 21:42:08.77 ID:gc7DqSLT

保守

26 ：７７４ＲＲ：2012/01/11(水) 05:17:44.20 ID:Q2q68n59

>>17
UA03Jさん、ギアの屋根付きでKN企画とかの68ccボアアップ2st＋横綱プーリーだと
60出るまでの時間と、最高速派どうですか？

ちなみにカブ50は15秒くらい全開で60キロ出ます
ノーマル2stでは加速は同じくらいか速い、最高速はわずかに負けですね

27 ：７７４ＲＲ：2012/01/12(木) 16:14:44.25 ID:TqWDtBOI

hosen

28 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 18:38:28.63 ID:7fNj+A5P

posu

29 ：UA03J：2012/01/18(水) 23:10:55.46 ID:cEM7qT/i

>>26
ノーマルのギア（屋根付き）は、カブ50と同じ位かも。
正直、遅いです。(*_*)

屋根が30kg位あるので、屋根を外すと普通になるカモ。

30 ：UA03J：2012/01/18(水) 23:13:39.68 ID:cEM7qT/i

>>22
JOGアプリオTYPEⅡ　4LV3型用のジェット
ニードルとギア純正のヤツの長さは一緒
でしたよ。

31 ：UA03J：2012/01/18(水) 23:16:15.26 ID:cEM7qT/i

色々セッティングして、現在の仕様は、
エアクリとマフラーはノーマル。
B-Moonファクトリ68ccボアアップキット。
B-Moonファクトリ、高圧縮比ヘッド。
スクーターチャンプ2006年号に載っていた
強制空冷ファンから水道ホースでエアクリ
吸入口へ、簡易スーパーチャージャー。

32 ：UA03J：2012/01/18(水) 23:19:39.36 ID:cEM7qT/i

キャブはノーマル。
PJ#38（2FX型チャンプ50用）
エアスクリュー２回転戻し。
MJ#110　（#105では力が無くなる。）
ジェットニードル最下段（上から5段目）
　※ニードルが白い樹脂部品に当たるため、
　　樹脂部品にφ2.5mmの穴を開けた。

これで、50～55km/hのデトネーションが
ほぼ消えました。

33 ：UA03J：2012/01/18(水) 23:22:45.40 ID:cEM7qT/i

駆動系は、
　キタコ製Type-Xプーリーフェイス
　横綱部品プーリー
　NTB製ギア用ベルト（ちょっと長く、太い）
　ウェイト5.5gx6

これで、50km/hまではすっと加速し、最高速は
メーターが下に張り付くので、多分70km/hは
出てます。

34 ：UA03J：2012/01/18(水) 23:26:02.64 ID:cEM7qT/i

出足もまずまず。
（原二にはかなわないけど、普通の出足の車
　よりは早い。）
車に煽られることも無くなりました。

燃費は約19km/L。プリウスより悪い。orz..
アドV125にも乗ってるけど、こちらは
約30km/L位で、めちゃ速。

まぁ、目的が屋根付きで雨の日の通勤を
いかに快適にするかなので、仕方ないですね。

35 ：UA03J：2012/01/18(水) 23:28:54.50 ID:cEM7qT/i

キタコのType-Xプーリー（補修用）を
入手したので、横綱部品のを外して、
フェイスも動く方のプーリーもキタコ
同士で組んでみます。

キタコの強化センタースプリングと
クラッチスプリングも買ったので、
これらも組み込んでみます。

再加速が良くなるかな？

36 ：UA03J：2012/01/18(水) 23:30:55.11 ID:cEM7qT/i

ギアのプーリー系はBW'S等と同じ品番（3AAで始まるヤツとか）
が多いのですが、一次減速比が、普通のJOG等が約3.692のところ、
4.000とローギアードになっているので、それで最高速が55km/h
しか出ないようです。

そのかわり、新聞を沢山積んでもトルクが有るので走りやすい
のかと。

37 ：UA03J：2012/01/18(水) 23:33:02.95 ID:cEM7qT/i

一次減速比、二次減速比をJOG等と同じにするには、たぶん、
それらの3種のギア（ややこしいですねｗ）をJOG用に交換すれば
オッケー。

キタコのハイギアキットが組めないか調べたけど、無理っぽい。
純正のJOG等のギアに組み直すだけで、最高速が上がると思われ
ます。

38 ：UA03J：2012/01/18(水) 23:37:09.60 ID:cEM7qT/i

あ、別件ですが、ハンドルが中央で
引っかかるので、ステムベアリング交換
をやりました。大変だった。汗

部品代は4180円。
93399-99942 ベアリング 2,300円
22F-23411-01 レース，ボール　１ 462円
22F-2341E-00 リテーナ，ボールベアリング 756円
22F-23412-01 レース，ボール　２ 420円
164-23462-00 シ－ル，ステアリング 242円

39 ：UA03J：2012/01/19(木) 22:29:40.55 ID:aGLK4qVu

ポッシュ

連投失礼しますた。

40 ：７７４ＲＲ：2012/01/19(木) 23:47:22.40 ID:ejukwRpA

詳しそうな人がいるので質問
素のギアにパーキングスタンドを後から付けることは可能ですか？
なんかヤフオク見ると部品多そうで難しそう

41 ：UA03J：2012/01/20(金) 22:11:27.19 ID:jKGMu+es

ヤマハのホームページから部品情報検索してみて下さい。
ひょっとしたら、パーキングスタンド仕様はフレームが
違ったりするかも。

機種名検索で、排気量「～50」を選択し、
機種名・モデル名を以下にして比較。
BA50は、普通のギア。
BA50Sは、パーキングスタンド仕様。

あとは、自力でよろ。

42 ：UA03J：2012/01/20(金) 22:18:20.76 ID:jKGMu+es

気になるので、検索してみた。

３機種とも2000年式で比較。
BA50　(4KN9) 4KN-21110-02 フレームコンプリート 40,215
BA50S (4KNA) 4KN-21110-A2 フレームコンプリート 40,215
BA50N (4KNB) 4KN-21110-10 フレームコンプリート 40,215

BA50Nは、ニュースギアね。
なんと、３機種でフレーム部番が違ってる！（価格は一緒）
イコール、素のギアにパーキングスタンドは付けれない
ようですね。

43 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 23:24:21.64 ID:iROU8Ovd

4KNエンジンにポンづけ流用可能なリアホイールって、BW's(３AA)以外にあったら教えてくださいっす

44 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 19:57:27.15 ID:yLYRt1v8

テレビのニュースで、新聞配達のギアが雪でこけてるのが映ってた。
「このバイクはチェーンをしていませんでした」と、無情なナレーションかぶせられて気の毒だった。

45 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 20:11:57.96 ID:bPX5Ao9d

>>34
燃費悪いのか・・・
節約で通勤を屋根付きにしようって考えだったから、これじゃミライースを買ったほうがいいかな・・・

46 ：UA03J：2012/01/25(水) 21:03:23.51 ID:d+5Pahee

>>45
2stな上、ボアアップしてるし、屋根付きで
重量と空気抵抗が高いしで、ミライースの
方が燃費良いカモ。

HONDAからBENRY110が出たので、これ用の屋根
が出れば30km/L位の燃費で、かつ、速くて快適
な乗り物になりそう。

47 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 01:07:43.32 ID:G56eCOcR

仕事で毎日使ってます
年式はしらんが2stで8万kmオーバーが4台
一台バッテリーが瀕死だからキックでかけようとしたら
滑る滑るwww

まじ勘弁……

48 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 02:08:38.07 ID:30Igg317

>>46
自分の場合は今のカブ50のスピード出ればいいから、ノーマルで乗るかな
>>29見るに同じくらいだし

速さ欲しけりゃPCXのゾロ屋根か、見た目みすぼらしくていいならアイオーの安い屋根買うか
キャビーナは金かかりそう
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324643407/165

49 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 18:07:51.24 ID:7jSNF7LC

>>46
ヤマハのスレで言うのもアレだが…新型BENRYいいね！

50 ：UA03J：2012/01/29(日) 19:46:28.81 ID:P3QcBRKD

本田のWebからBENRYのカタログ請求し、届きますた。
50と110両方載っており、キタコ製マフラー等も
されている。
カタログみたいにカスタムすると、中々格好良い。

ピザ屋ボックスも載っているが、６～７マンもする
のね～。

メットインじゃないのは仕方ないけど、屋根が出たら、
人気出そう。

51 ：UA03J：2012/01/29(日) 19:48:33.23 ID:P3QcBRKD

文字が切れてしまった。汗

キタコ製等の社外パーツも、カスタム用品として
掲載されてました。

52 ：７７４ＲＲ：2012/01/29(日) 22:42:08.78 ID:6uHR9dYj

ホンダがベンリィ110でギアを潰しにきたか…。
ヤマハはギア125で反撃せんのか？

53 ：７７４ＲＲ：2012/01/29(日) 22:47:54.78 ID:wNyjPBEe

ギアＣボアアップして乗ってるけどヤマハから４スト１２５ｃｃギア出たらすぐに乗り換えるわ

54 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 03:19:08.57 ID:UIRSaykf

125出たら買うのに

55 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 05:36:15.80 ID:sgGjv0f1

ホンダからニセモノが110で出ましたな。
本家ギアもここらへんで125を出して欲しいものだ、トリートのエンジンでいいから。

56 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 21:22:56.03 ID:iGsOLNWq

検索で来れないだろ

57 ：UA03J：2012/02/01(水) 21:30:53.10 ID:IbtoUdIb

走行300km程で、NTB製Vベルトの山が欠けてしまった。
強化クラッチセンタースプリングにして、落とし込みがキツくなったのかな？

今度はデイトナ製ギア用にしよう。

58 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 21:55:23.08 ID:vWFJ1/Wp

ベンリィ、今の季節はいいけど空冷4ストで夏場アスファルトを長距離走って大丈夫かな？

59 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 10:26:44.66 ID:h+Syy6kH

>>55
トリートのエンジンをスワップすれば済む話

60 ：UA03J：2012/02/05(日) 00:00:07.65 ID:eKGcr+jb

>>58
空冷4ストのアドV125に乗っているけど、
真夏の猛暑日でも大丈夫ですよ。

61 ：UA03J：2012/02/05(日) 00:06:30.11 ID:eKGcr+jb

デイトナのギア用強化Vベルト（#31914）に交換しました。

ウェイト8.5gでは回転が落ちてしまい遅くなったので、
純正と同じ7.5gにしてちょうど良くなりました。
NTB製よりデイトナの方が、より幅が広いものと思われます。

しかし、デイトナ製の方がNTB製よりも短いようで、
プーリーに書いたマジックの線が外周から5～6mm
内側まで残ります。
（NTBのときは残り2～3mmだった。）

結果、最高速が若干落ちて65km/h位になってしまいました。

他車種用であと1～2cm長い車種用を使用すれば、良い感じ
になりそうです。

62 ：UA03J：2012/02/05(日) 00:10:18.64 ID:lRzAQ+g6

続きスマソ。

屋根を外したら、どの位速さが変わるのか実験してみました。
ストップウォッチで計った訳じゃないけど、加速は＋α程度
良くなった感じで、劇的に速くはなりませんでした。

走安性は、重量物が無くなり、ぐっと重心が下がったせいも
あり、ヒラヒラ曲がるしとても軽快になります。

しかし、全く風を遮る物が無いので、めっちゃ寒かった。

63 ：UA03J：2012/02/05(日) 00:12:17.54 ID:lRzAQ+g6

更に続き。

プーリーボスのところにある厚さ1mmのワッシャは、
元の位置ではなく、よりフェイスとプーリーが近づく
（＝最高速が出る側）ようにフェイスより外側に
入れています。

たぶん、最高速が5km/h位は変わってます。

64 ：UA03J：2012/02/05(日) 00:25:04.72 ID:lRzAQ+g6

しつこくスマソ。
で、いつもお世話になっているバイク屋さんに
屋根無し状態のギアで行き、バイク屋さんに試し
乗りして貰っている最中にエンスト。

セルをしつこく回しても、キックしまくっても
火が入らず、バイク屋さんに診てもらったところ、
たぶんガスケットが抜けているんじゃ？とのこと。

セルを回しながら、強制空冷の出口のところに手を
当てると、確かに強制空冷の空気以上の圧を感じる。

65 ：UA03J：2012/02/05(日) 00:25:58.31 ID:lRzAQ+g6

で、分解してみると、見事ヘッドガスケットの一部
が抜けて、そこからガス漏れしてました。
原因は、ヘッドを留めるネジをしっかりと締めて
いなかったためじゃないかとのこと。

自宅に予備のガスケットがあったので、取りに帰り、
早速、交換。
ベースガスケットも、元々のヤツが固着してたので
横着して完全に取っていなかったのですが、案の定
オイルが漏れたあとがありました。

66 ：UA03J：2012/02/05(日) 00:26:47.85 ID:lRzAQ+g6

ベースガスケットも完全に取り去り、液体ガスケット
を塗って、ついでに軽い抱き付きを４回しているので、
ピストンとシリンダーに入っている傷を800番サンド
ペーパーで研磨し、ヘッドはオイルストーンで磨き、
溜まっているカーボンも落として組み付けました。

で、復活！めっちゃ静かになりました。
（どうやら以前からヘッドガスケット抜けでガス
抜けしてて、その音を吸気音と勘違いしてました。）

圧縮が上がり＝トルクも上がり、出足も良い感じ。
ただ、当たり前だけど圧縮が上がったので、最高
回転数が落ちてしまい、最高速は62～63km/h位に
落ちてしまいました。
エンジンって難しいですねぇ。

67 ：UA03J：2012/02/05(日) 00:31:50.40 ID:lRzAQ+g6

あ、以前屋根付きで燃費19km/Lと書きましたが、
ひょっとしたら、ガスケット抜けで燃費が良く
なかった可能性あります。

どの位燃費が良くなるか、楽しみ。

68 ：UA03J：2012/02/05(日) 01:04:46.66 ID:LILYLcVE

東京出張ついでに、ライコランド東雲に寄ってみた。
デイトナ製ギア用の強化Vベルトが売ってたのでビックリしますた。

69 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 01:48:21.58 ID:2k862Ft3

強制空冷システムくわしく

70 ：UA03J：2012/02/05(日) 09:45:45.78 ID:LILYLcVE

強制空冷は、シリンダーに走行風が当たりにくい
空冷スクーターに一般的な冷却法で、右側にクランク
軸に直結したシロッコファンが付いていて、空気を
吸入し、シリンダーを冷却した空気が左側のダクトから
排気（廃棄？）されるシステムですｙ。

71 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 13:52:55.95 ID:2k862Ft3

> スクーターチャンプ2006年号に載っていた、
> 強制空冷ファンの風をエアクリーナーに導き、
> 簡易スーパーチャージャー化する改造をヤッて
> みた。

これが詳しく知りたいっす

72 ：UA03J：2012/02/05(日) 19:28:51.73 ID:LILYLcVE

スクチャン2006年記事ネタですが、

強制空冷ファンの風の一部をシリンダーに入る手前で水道
ホース等で分岐し、エアクリーナーボックスの吸入口に
接続。
これで、圧送された空気がエアクリ経由でキャブに送られ、
簡易スーパーチャージャー状態になる訳です。

これに加え、キャブの油面にも同じ圧力を加えるため、エアクリ
からキャブのオーバーフロー管のところに配管を追加。
車種に寄っては、キャブの油面圧が上がることでガソリンがタンク
から降りてこなくなるため、ガソリンタンクのオーバーフロー管
にも加圧。
ギアの場合、ガスタンクへの加圧は無くても大丈夫でした。

概略、こんな感じ。
記事にもありましたが、キャブのセッティングを出すのに苦労
します。
アクセル中開度のとき等でデトネーションが起きて、４回、
軽い抱き付きさせてしまいました。

73 ：UA03J：2012/02/05(日) 19:37:54.67 ID:LILYLcVE

今日、B-MoonFactory製68ccキットの排気ポートを２時間
掛けてヤスリがけし、上方1mm位拡大プラス、マフラーに
繋がる部分の面積が半分位なのを、ほぼガスケットの内径
の大きさと同じになる位に研磨しました。

一部はプロクソンのルーター使ったけど、大部分はヤスリ
がけだったので、手・腕が筋肉痛。

効果あり。トルク太くなりました。
圧縮が下がったハズなので、最高回転が上がるかと期待
したけど、あまり変わらず。

やはり、触媒付きノーマルマフラーではダメなのかも。

74 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 15:31:40.37 ID:NJMtTEz2

>>72
何月号？

75 ：UA03J：2012/02/06(月) 23:40:11.80 ID:mIqGMApP

月刊ではなく、１年に１回出るやつです。
Amazonに出品されている中古本。
　　↓
http://p.tl/qmOF

76 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 00:06:38.03 ID:ILI5vsXf

>>75
なるほど

77 ：UA03J：2012/02/08(水) 22:52:06.32 ID:+twERi1c

昨日、走ってたら急に爆音に。
原因は、マフラーを取り付けるときに、
シリンダ側の取付ネジを仮留めし、
マフラーを留めてから、シリンダ側
取付ネジを締め付けないと行けない
のに、忘れてたみたい。orz...

早速、シリンダ側ネジを締め付けるも
未だ、ブチブチ排気漏れの音が。

ガスケットを道中で落としちゃったみたい。

早速、ドラスタでゲットし、ドラスタ駐車場
で取付け。

無事、排気漏れ治りました。

しかし、爆音んときって抜け過ぎてトルク感の
無い走りだわ、恥ずかしいわで珍走の人達って
これが楽しいんか？？と思いますた。

78 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 22:56:30.55 ID:P9ru9mLo

>>77
トルクないのは
2stだからじゃね

79 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 23:15:43.76 ID:Sg2aqyT/

現行のGEAR乗りの方はいないんでしょうか

80 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 19:14:40.09 ID:YJ9meE69

保守

81 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 00:53:05.05 ID:JiA4kN+r

>>79
新聞配達のスレ立てた方が人集まりそう。。。

82 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 04:59:54.19 ID:/D8LNKLA

新聞配達364束目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/part/1329145133/

83 ：７７４ＲＲ：2012/02/15(水) 21:59:57.10 ID:7nt10yjT

スレタイの「歯車」って車名にかけてるんだね
いままで気が付かなかった

84 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 02:34:13.42 ID:VkhB7yCk

110ccが出たベンリィスレは結構盛り上がってるのにこっちは寂れてるな
ヤマハもさっさと2種出さないとせっかくカブから奪ったシェアを根こそぎ持ってかれるぞ

85 ：UA03J：2012/02/16(木) 22:55:18.49 ID:RObLIbK5

>>83
その通りです。(^_^;)
「GEAR＝歯車」に掛けてます。

ヤマハは、「GEAR＝道具」という意味で
名付けたのでしょうけど。

86 ：UA03J：2012/02/16(木) 22:58:04.82 ID:RObLIbK5

>>84
その通りですね。
ベンリィのカタログを見ても、カスタマイズを
メーカーが推奨しているようにもとれるし、
原二車種があるのは、アドバンテージですね。

ヤマハにもシグナスのエンジンがあるのだから、
是非とも原付二種なGEARを出して欲しい。

87 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 23:30:12.99 ID:yTURg8F3

しかしベンリーには屋根が無い

88 ：７７４ＲＲ：2012/02/17(金) 20:04:37.30 ID:QJJ3iijq

パクリーに名前をかえろよ。

89 ：７７４ＲＲ：2012/02/17(金) 20:07:53.78 ID:QJJ3iijq

ギアをまねて作ったんですか？って質問されたらどう答えるんだろ？

90 ：７７４ＲＲ：2012/02/17(金) 20:16:40.07 ID:I+6HxIBh

カブを(ry

91 ：７７４ＲＲ：2012/02/17(金) 20:33:16.52 ID:9FBUvR+p

>>89
メイトと同じような感じです
と返されておしまい

92 ：７７４ＲＲ：2012/02/17(金) 21:49:00.35 ID:WdXae3uL

仕事でギアになったんだがサイドスタンド出したままだと進めないじゃないかｗ
これって解除できないのかな
発進後にサイドなおしてたからやりずらい

93 ：７７４ＲＲ：2012/02/17(金) 23:26:40.55 ID:E1XzdS9m

>>92
確かキャンセル出来るはず。バイク屋に頼め

94 ：７７４ＲＲ：2012/02/18(土) 04:49:20.81 ID:faFVj2HF

>>92
俺のやり方は、サイドスタンドの支点の所に有る棒状のスイッチを工具で切断して解除してるよ。
試してないけどスイッチのカプラー外してもいけるかも。
でもECUに繋がってるからダメな可能性が高そう。

95 ：92：2012/02/18(土) 19:54:31.71 ID:QR8k978l

>>93
それが無難だよね

>>94
会社のバイクで乗らなくなったときは戻したいから切断はなしかな
一度外してみようかな

96 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 02:37:52.34 ID:S7AO1jcO

>>1
ジャイロキャノピーは？

97 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 12:17:58.30 ID:gZ2dsWVh

>>96
屋根付き業務バイクのシェアはより低コストの
ギアが逆転するでしょう。そうはさせじと
ベンリーですかそうですか・・・

98 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 16:35:19.89 ID:KOcP3zIY

>>97
そんな話はしていない
「唯一の屋根付きスクーター」という不必要な嘘をなぜ書いたのか
ときいているのだが

99 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 20:18:46.79 ID:gZ2dsWVh

完成品と後付純正屋根の違いだろ。
ここで一曲。
ttp://youtu.be/j6ZxA3pU9lk

100 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 21:25:47.33 ID:C5XF6ccn

>>1
国内唯一の屋根付き

じゃないじゃん

101 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 21:33:10.44 ID:HOG05Sus

エンジン右横のプラスチックカバー割れちったｗ

102 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 22:03:53.12 ID:+NYbeMPp

>>98
マジレスするとジャイロキャノピーはスリーターだからじゃないか？

103 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 11:52:50.17 ID:WUC+3akJ

５０cc二輪国内唯一の純正品の屋根が付けられるスクーターです
↑ちゃんと読めよ５０cc二輪と書いてある　キャノピーは三輪だ！他にも純正品
の屋根と書いてある　この条件を満たすのは今のところギアだけだ！

104 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 09:46:01.93 ID:UzKVLmof

自営で営業用に屋根&ボックス付きのギアを購入予定ですが
2ストと4ストでは走行性能ではあまり変わりませんか?

燃費面ではとうぜんFIの4ストがいいと思いますけど
屋根やボックスつけた状態ではどんなものかと
当方、山間地域なので登り坂も多いので
アドバイスよろしくお願いします。

105 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 11:57:41.30 ID:1jw9cFRq

>>104
カタログみろやボケ

106 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 21:13:12.18 ID:4YlpSzYz

>>104
自営なら維持費用を計算した方が良いんじゃないか？
中古の2stはイニシャル安くても維持費用かかるぜ？

107 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 21:41:19.89 ID:4XAKO4K1

ベンリーの報復にテッセラクトのフロント二輪を使ってジャイロギアで
キャノピーに対抗しよう。

108 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 22:57:08.15 ID:6kvqrHj5

オレのギア2stは過積載のせいか
やたらと後輪がパンクするし
パーキングスタンドが勝手に解除される

109 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 20:28:07.98 ID:3L9yRr9X

保守

110 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 03:51:24.84 ID:6k7qW6Vc

ホンダも遂に後出しじゃんけんを喰らわす程に落ちぶれたか。
ギアはさっさとマイナーチェンジと原２の追加をしないと全て持って行かれるぞ。

111 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 11:57:10.27 ID:wAjGm7pH

近所のバイク屋で、走行1万キロの屋根＆リヤボックス付き2ストギア(排ガス規制直後のモデル?)の中古売ってた
通勤で使ってるアドレスV125もあるが思わず衝動買いしてしまったw
50ccだし重いから加速もトロイのかと思ってたが、わりにけっこう軽快に走るので良かった
まあ大事に乗っていこうと思う。

112 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 20:04:21.87 ID:qsDm+C4x

屋根付いたギアってよく出て50mk/hぐらい?
加速はミントと同じくらいなのかな

113 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 04:56:21.13 ID:zsXI5RVz

保守

114 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 06:22:18.47 ID:Gbs+n/og

>>112
チョイノリよかは走るから安心しろ

115 ：７７４ＲＲ：2012/03/13(火) 04:46:52.34 ID:34Hpmr90

保守

116 ：７７４ＲＲ：2012/03/15(木) 02:15:17.36 ID:KArZJTMH

保守

117 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 10:21:13.39 ID:8FOvw1KR

ギアのエアクリをキャブにつける時
ものすごい付けにくいねw

118 ：UA03J：2012/03/17(土) 12:48:48.68 ID:w1xy09Li

冬場はゴムが堅くなっているから、エアクリのゴムを
ドライヤで炙ってから作業すると捗るお。

119 ：UA03J：2012/03/21(水) 21:43:48.52 ID:voTyLsAr

通勤に使い始めて約2カ月。雨の日は4～5日あったが、暴風雨の1日を除き
防水加工ジャケットとオーバーパンツのみでカッパ使わず。

「雨が降るか降らないか」という微妙な天候時、今迄なら一応カッパを着て
いたが、屋根付GEARでは気にしなくて良いのが気楽で良い。

120 ：UA03J：2012/03/21(水) 21:46:38.61 ID:voTyLsAr

燃費は18km/L。orz

5年位頑張って、その頃にはベンリーの屋根も出ているだろうし、燃費が良い
「ベンリー110＋屋根付き」中古に乗換えている鴨。

それか、YAMAHAがベンリー110対抗で原二なGEARを出しているのを期待して
待とう。

121 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 12:01:38.17 ID:uQEoKSZ6

原付の免許しか持ってない初心者なんですが
仕事で使うから慣れるためにもヤマハギア買って普段から乗り回した方がいいのかな
それとも初心者向きなの買って原付で走ることに慣れてから、仕事でギア乗ればいいのかな
うーん

122 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 03:48:04.38 ID:AlpYAt/y

最初からGEARで良いに1票

123 ：UA03J：2012/03/25(日) 18:56:20.71 ID:jr+P3inQ

同じく、シート高が低く足つきの良いGEARに最初からに１票。

124 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 19:55:17.43 ID:YDgWCU/d

今まで通勤で使ってたアプリオが6万キロでご臨終となったので
アプリオ買った店にあった走行１万キロのニュースGEARの中古買いましたが
このGEARのエンジンって横型ジョグ系のに比べて耐久性とかどうですか?

125 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 19:56:47.18 ID:YDgWCU/d

ちなみにこのGEARの型は4KNBとシート裏の小さいステッカーにありました

126 ：１２１：2012/03/27(火) 10:39:49.95 ID:CHO5qmX/

>>122
>>123
ありがとう
中古で安いやつ探してみる

127 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 02:36:12.42 ID:p63IIt2X

保線

128 ：７７４ＲＲ：2012/03/31(土) 08:48:16.65 ID:U1JqC3nJ

ほっしゅう

129 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 05:03:28.29 ID:GpF9MLYU

hosyu

130 ：７７４ＲＲ：2012/04/04(水) 01:23:22.73 ID:/HAoPHfP

この暴風雨では屋根あっても倒れる原因になるだけかなぁ？

131 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 01:13:05.36 ID:lhMbA/Pr

屋根割れたりしてなorz

132 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 18:51:20.23 ID:0Na+VkKA

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/120405/biz12040516300016-n1.htm
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!

133 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 20:47:55.52 ID:b5HBwPEy

>>132
たしかec-03のパクリもあったな　堂々と販売してたけどｗ

134 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 08:23:58.43 ID:hByZrIIu

>>132
ベンリィ110はスルーなのか

135 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 11:14:08.59 ID:0Xx3imdp

オリジナルから型取りしたような丸パクリだったんじゃねえの？
知らんけど

136 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 17:11:17.79 ID:rxDz+W78

>>134
お互い様だからな…

137 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 05:56:00.34 ID:VFg0Am5M

さぁてと、今年もまたこれからのんびりツーリングシーズンだわ
新車で買ったオイラの屋根＆箱2ストギアも12年目に突入(走行1万キロちょい)
みんなはロングツーリングでは一日どれくらい走る?

138 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 22:15:50.12 ID:nojCJ3ze

ベンリィは外見がいまいちなので原二GEARをもの凄く期待。

139 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 00:19:40.83 ID:jpnEwljV

ベンリィ110がすごい売れたら出してくれるかな

140 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 02:15:57.20 ID:ZLIwr5gJ

保全

141 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 11:29:31.53 ID:3ZKpEm8w

ほす

142 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 16:18:11.49 ID:6BlRn0m7

保守

143 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 09:59:27.60 ID:TJzyvKdu

突然の大雨でも濡れることは濡れるが
屋根あるなしではやっぱ違う
ただ前が非常に見えにくくてちょっと怖い

144 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 03:25:14.41 ID:+RCqOYux

おしゅ

145 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 18:13:12.64 ID:t8t809Kl

ほっしゅ

146 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 00:27:48.79 ID:7dLFwLiO

パパはニュースギア

147 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 05:53:41.81 ID:7GhPnarg

2スト屋根ギアだんだん少なくなってきたね

148 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 07:05:29.94 ID:pHFL+JzZ

ヤマハ:原付きバイク４万５０８７台をリコール－毎日ｊｐ(毎日新聞)
ttp://mainichi.jp/select/news/20120523k0000m040041000c.html

149 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 12:49:43.14 ID:zX0KNLnz

致命的な内容だえ
年産1万台なの

150 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 16:31:54.80 ID:tGBhgoAk

この程度で致命的なんていってたらイタ車には乗れんな。

151 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 18:24:41.41 ID:vYnp4A0W

対象台数が企業として致命的
という意味じゃなくて？

152 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 11:38:08.58 ID:ciYdDFpc

通勤に屋根付きギアの中古買おうかと思ってるけど
どしゃぶり雨では体はやっぱりずぶ濡れる?

153 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 12:40:30.26 ID:1N/5CBvb

横から雨は入ってくるからね

154 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 05:50:12.03 ID:A4Tha83+

>>152
サ～っと降るような雨なら問題ないが本降りになったら

屋根あってもどちらにしろカッパは装着必至です

ただ走行中の屋根有り無しは大きいよ

155 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 21:54:13.86 ID:DP/N6syj

4stと2stどっちがオススメ？

156 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 06:06:12.43 ID:PNlkRo9I

仕事の営業まわりで4st2st屋根付き乗ってるけど

新しさ、燃費、始動性をとるなら4stかな、

エンジンのパワフルさ、整備的にも4stよりシンプル安価さなら2st

157 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 22:13:27.17 ID:LpbD9j7/

㌧
とりあえず2stにして飽きたら2stにしてみる

158 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 14:23:42.60 ID:m/NPrLvz

面白いスレ発見したので足跡残して行きます。
4st屋根付き125cc(+ボアアップ)ギア。
通称=ギアナスX
エンジンスワップの強者発見。
http://blogs.yahoo.co.jp/kamereon072/9412407.html
屋根付きだが速いだろうか。
横風などコワイ気がする。

159 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 22:46:13.24 ID:xgJ4V56Y

エンジェルの滝

160 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 03:25:39.80 ID:lxgG5xom

sageほす

161 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 01:33:32.19 ID:XxPZxTf1

付箋

162 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 20:43:37.84 ID:X+6uzmFw

2スト屋根ギア乗ってるんだけど調子悪くなってきたスピードが平で４５㌔ぐらい
上りで３０㌔ぐらいしかでなくなった燃費も悪くなってきた今まで満タンにして通勤7往復
できたのに５往復しかできなくなった。
ベルトとか交換すれば治るのかな？もうダメなのかな？
ちなみに走行41500㌔　どうなんでしょ？

163 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 09:31:38.94 ID:VrP9laN3

>>162
ベルト・ウエイトローラ以外だとマフラー交換時期の可能性とか。
とにかくどれが原因か一度ちゃんと見てもらえばいい。

164 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 10:46:37.58 ID:+z5s4Er6

>>162
45km/hくらいになるんだよなぁ。俺のはグリヒも壊れたから廃車にしたよ。

165 ：162：2012/06/16(土) 20:10:56.11 ID:Bat7sIDD

ありがとう　バイク屋に見てもらうよ

166 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 06:32:39.11 ID:Dw98ehKQ

近所のバイク屋で中古で走行1万キロほどの
屋根付きと、でかいリヤボックス付きの2stギアを自営の営業用に購入した
一応、ピストン周り、エアエレメント、駆動系各部品も新品交換済み
それで込み15万って高かったですかね？
ちなみに車体ベースはニュースギアなのでフットブレーキ仕様で
2000年のモデルっていうてましたから12年落ち。

167 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 00:02:27.59 ID:gF/a6KSN

パーキングブレーキじゃなくて？

168 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 09:20:52.00 ID:j5byxs3a

>>167
リヤフットブレーキ仕様のＮＥＷＳギアをベースに
屋根キット付けた個体でした
ごついサイドスタンドついてた

169 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 04:05:15.20 ID:Av2Uy0hs

>>166
屋根もついててその金額なら、いい買い物したと思う。

俺のも同じぐらいのニュースギアで走行４５０００キロだけど
エンジン以外の消耗品を交換して、平地で速度６０キロは出るからいいよ。

170 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 05:53:15.58 ID:CHW7S4BL

ギアに載ってる3AAベースの縦型エンジンって
横型にくらべて耐久的には強いんですかね？

171 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 12:34:57.67 ID:Kfom7UKO

屋根付きいいなあと思ってたけどこの話聞いてから屋根無しでいいやと思った

811:06/28(木) 23:30 oyfl5kfo [sage]
都心で俺の軽トラの前を走ってたピザ屋の兄ちゃんが、路肩で凍った雪で足払いされたかのようにステーン！と真横に倒れたまま、ガリガリと駒のように回ってたな。

屋根があって兄ちゃんその中でもんどりうってた。

それ見てから、絶対乗りたくないバイクno１になったわ

172 ：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 01:36:53.62 ID:XaEqLZUB

雪の時こそワイパー付き屋根が重宝するんだが。

173 ：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 08:44:26.37 ID:YARpw2zs

季節とわず雨の日でも屋根ないよりは良いし、寒い時期の走行時はまだ快適
ときどきツーリングに使ってるけどスピードも出ないからのんびり走れる
ただ山道（登り勾配）は全開でも法廷速度になるw

174 ：７７４ＲＲ：2012/07/02(月) 23:21:36.51 ID:O2/oXNTy

2stギア乗っています
VベルトやWRはどれくらいの距離で
交換したらいいでしょうか?
エアエレメントは清掃より新品交換したほうがいいですかね?

175 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 14:15:51.13 ID:/2Yaj2Sg

>>174
純正なら１３０００キロで交換がいい。
１７０００キロでも大丈夫だけど、いつ切れてもおかしくないよ。
５０００、１万と走ると坂道での最高速の伸びの悪さもわかるから
それで判断して早めの交換もいいかもね。
プラグも交換しないで１万も走ると、燃費がリッターあたり２kmぐらい違ってくるから
プラグもちゃんと交換、エアエレメントもKN企画のなら安いから交換、使い捨てでいいよ。

エアエレメントはここ数年の物なら洗えるけど5年経つと、洗うとボロボロになるから
予備とかを買っといてもいいんじゃないかな。

走行距離２万キロを越えたならピストンリングの交換。
４万キロでピストンとリングの交換
６万キロでリングの交換とシリンダーの交換をするといい。

176 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 19:31:55.23 ID:XQ0ReibH

4ストギアで、ラジエターの中のクーラント減るのは何が悪い？

一応キャップは代えて、クーラントにオイルが混ざったり外に漏れた様な痕跡は一切有りません。

リザーブタンクでは減らず、冷えた時にラジエターキャップを開けるといつも減ってる…

ウォーターポンプがダメなのかな？

177 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 20:29:33.04 ID:Yt8E001P

>>176
減るって言うのはどの程度だ？？
満タンから1cm水位が下がったとかなら正常だよ。

178 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 12:52:51.29 ID:jTqie49N

>>177
水位が1cm下がるって、その分のエアーはどこから入って来るの？

リザーブタンク付いてるのに、ラジエター内の水位が変わるのは変じゃない？

冷温問わず、ラジエターを常に満タンにする為のリザーブタンクだと思ってたけど…

179 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 18:34:43.14 ID:I5xPggXO

>>178
エンジン冷えてるときもラジエター内が冷却水で満たされてると思ってるのか？

180 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 09:48:26.45 ID:IvFSz1Rc

２サイクルギアは１０万キロ使えるよ。
のちに１ＫＴエンジン並みのヤマハの名機と言われるはずだ、俺にｗ

４サイクルギアは、１０万キロ持つ気がしないな・・・・・
なんでだろう。

181 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 01:13:09.36 ID:rd6XvhIb

さすがに2万キロでピストンリング交換はムダだろ。

182 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 00:46:15.37 ID:yO72x/yr

こまめな部品交換が燃費の維持に良いってこと?
店の2stは27kmで4stは43km走る

183 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 08:53:39.48 ID:PD3hBeSz

ギアで気を使わないといけないのは駆動系ぐらいじゃないかね？
ベルト、ウエイトローラー、トルクカム、クラッチスプリング。
このあたりは消耗品だよな。
エンジンなんかオイル入れとけばまず壊れん。
ただし粗悪品オイルはダメだけどな。

184 ：７７４ＲＲ：2012/07/14(土) 19:49:33.15 ID:TeZNtSA1

先輩達に質問があります。お願いします。

2stギアのウェイトローラーは純正だと７ｇですよね？
平地での最高速を殺して、坂道での加速と維持をして登るようにしたいのだけど
これを変えるとしたら７ｇＸ３と６ｇＸ３でよくなりますか？
３：３がバランス悪いのなら、６．５ｇか６ｇを６個にしたほうがよいですか？
変えた場合平地での最高速はどくらいまで落ちますか？

185 ：７７４ＲＲ：2012/07/17(火) 01:15:37.22 ID:GRAptjK3

あげ

186 ：７７４ＲＲ：2012/07/23(月) 09:13:46.28 ID:mdHuGv7t

ほすう

187 ：７７４ＲＲ：2012/07/23(月) 10:33:58.46 ID:ZQlWBTxQ

>>184
いつのモデルの2stギア?

規制前～規制後(2000モデルまで)の2枚クラッチ仕様は7.0g

規制後の3枚クラッチ仕様は7.5g

ちなみに参考で　3AA BW'Sで6.0g チャンプCXで6.5g　

各部品も細々とちがうからWR軽くしただけだとバランス崩れてどこか無理かかるかも

188 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 07:31:03.80 ID:+46cLRje

フロントタイヤを純正の90/90-12　を100/80-12のタイヤに換えてみた
このサイズなら安売りしてる。
ギアはフロントのフェンダーが高い位置にあるので１１０サイズのタイヤまで入りそう。

実際の走行感は純正サイズよりも旋回が良くなった気がする。荷物加重特製も上がるのでフロントに重い物を載せてる人にもお勧めです。

189 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 06:54:16.46 ID:qhSbNPy/

4stギアのリアショックがスカスカになったので

デイトナ製のアクシス９０用のリアショックに交換してみました
全長はノーマルの３５５ミリに対してこのガスショックは３４５ミリと１０ミリダウンしますが
ノーマルだと座っただけで１０ミリ程下がりますが、このガスショックはまったく下がらず足つき性はまったく変わりませんでした
ただ、サスが短くなった分、サイドスタンド時の車体が直角に近くなるので、ノーマルよりは車体が起きてしまいます。
流石に二人乗り出来る２種原付の更に強化ガスショックなのでかなり接地感があります。よく言えば路面に吸い付くような感じですが
タイヤの耗りが早そうなのが心配です。でも純正の後輪タイヤはあんまりグリップしないけど２万キロ走れるので、これで丁度良い感じです。

ここまでしなくてもジョグZR用の純正のガスショックでも良かったのかもしれませんが、
バイク屋で値段を聞いたらこっちのデイトナの方が安かったのでこちらにしました。
ウェビックで7,816 （送料込み）でした。

もうひとつ候補に入れていたカヤバ製の全長２５５ミリのガスショックは在庫無しで、
全国からある程度注文が貯まらないと生産されないとのことであきらめました
http://zerocustom.jp/img/ori/D2/D2-33076.jpg

190 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 22:45:03.73 ID:su7rkSJ9

>>189
あれ？確か4stギアのリアサスは265mmだったはずでは・・・？
私はあなたのサスのシリーズの285mmのやつを使ってます。
新聞配達で使っていていっぱい新聞を積むので。

191 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 05:52:44.88 ID:E18yCrdU

>>190　さっきもう一回外した純正ショックの全長を測ったけど２５５ミリだったよ？

192 ：７７４ＲＲ：2012/07/27(金) 12:51:36.64 ID:mFzGel3H

駆動系の熱ダレが気になる季節になってきたな

193 ：７７４ＲＲ：2012/07/27(金) 17:44:36.34 ID:R+DRE6uQ

>>187
ありがとうございます、私のは7gのギアになります。
給料が入ったので、ハイスピードプーリーと6gのウェイトローラーで試してみます。

194 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 08:43:43.53 ID:OMFM3QFE

>>193
自分は屋根つきデカBOXつきの規制後2stギア乗ってます
クラッチ見たら2枚タイプのやつ
自分のは3AAのBW'SのWRと3AAベルトとセンタースプリングで
ノーマルのときよりは軽快に走るようになったです

195 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 20:38:31.96 ID:OQmQb+El

雨の日の通勤用に、ルーフと箱付いた2ストGEARの中古買いました
走行距離は10000キロほどで、ピストン周りは新品
駆動系も全部新品、これで込み15万でしたが高かったですかね?

屋根ルーフと大きい箱がついて出足も遅いだろなと思ってたけど
けっこう0発進いいですね、変速の谷もなくて加速もなかなかスムーズです
これでスピードだしたら風に煽られて怖い

196 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 23:34:55.06 ID:jowE7D8O

たかが1万キロでピストンを変えてあるってのはなんか怪しい

197 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 03:43:40.07 ID:/CRIr1Z5

くしゅ

198 ：７７４ＲＲ：2012/08/09(木) 07:02:14.29 ID:1iEsk7VQ

2サイクルギアは元気に走るな。

199 ：７７４ＲＲ：2012/08/09(木) 08:31:27.37 ID:E815qD82

ュ

200 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 05:47:44.38 ID:zgRDb+q4

ホ

201 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 06:19:19.02 ID:EEy8aG6U

補

202 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 09:37:49.30 ID:rnFsWUud

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/08/24/gear.html
配達に使ってたバイクなんだけど、下り坂でパーキングスタンドだけで止めようとするとズリズリと前に動いちゃう
手動でブレーキロックしてくれるやつは壊れてつかいものにならない・・・これってバイク弄ったことない人にも直せる？
仕組みがよくわからないんだ・・・

203 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 04:57:49.24 ID:y/XROPyw

>>202
壊れているんなら修理に出す
前輪ブレーキロックの効きが悪いのなら前輪ブレーキのワイヤを締める

204 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 07:38:33.57 ID:S6SXljQp

保？

205 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 20:02:14.41 ID:Olf6pi+b

ワイヤーの調整してみ?

206 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 00:29:15.39 ID:rhAylIy8

買ってからしばらくは1000km/月ぐらい走らせていたのだが
駅前までの買いものにしか使わなくなって3年
バッテリーあがって再充電してももうダメになってしまった
ちょっと高いんだよね

207 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 05:08:44.53 ID:lGTJQflz

秋月電子で売っているバイク用バッテリーを使ってますが、ここ半年、無問題。1200円くらいです。

208 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 00:39:31.40 ID:vNwmt8kb

ここまでよんだ

209 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 00:53:49.66 ID:V2mNAcFY

落とさせん

210 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 07:55:40.86 ID:fxGigkH1

4stギア出たときは新しい感じがしたがベンリィと比べるとデザイン古い気がするな
水冷な点、シート下スペースがある点くらいかな。ベンリィに勝ってるのは

211 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 17:13:53.97 ID:Bbf/alyF

水冷ってのはかなりのメリットじゃないか？

新聞配達で使ってた7万kmのエンジンばらしたけど、ガブの比じゃない位綺麗だったぞ。大したメンテもされてないのに、だ

油温も、空冷は真夏と真冬では大きく違うだろうが、水冷は遥かに安定してるだろうし

なのにメーカー指定のオイル交換サイクルが、ミッション兼用のガブが3000kmに対してギア2000km、ってのは？？だな

分かる人には分かると思うけど、全般にホンダに比べ造りが丁寧でタフさも上。業務使用ではこの差が意外と大きいね

あと、４輪と同じで水周りは要注意。中古車買う時なんかは気を付けて

212 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 20:42:51.51 ID:fxGigkH1

そうか。ヤマハのが作りがいいのか…高いからかな
そんな俺はベンリィ110プロ乗りだけどｗ
ベンリィは中華製だけどタンク１０Lと二種がある点で迷わずベンリィだった
4stギアで新聞配ったことあるけど力強い音がするよね。でも積んで乗ると50ベンリィより進まないんだよな
ヤマハにはベンリィに対抗してモデルチェンジと二種追加希望する

213 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 19:20:57.86 ID:/7z75Bah

4ストギア、メーターケーブルダメになるとエンジン不調になるのな

メインスタンド掛けてエンジン吹かしても同じ様になってチェックランプ点灯。ECUが車速拾ってんだな

あと、エンストしてもライトが消えず直流だと初めて知った。その割にあんまし明るくないよね～

214 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 20:28:45.43 ID:zPD/VNHY

ヤマハは１２５cc版のギアを出してルーフキットを付けられるようにしてくれ！！！
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215 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 08:35:49.80 ID:kljVIo+8

2サイクルギアの中古を買って駆動系のOHだけして乗るのが一番幸せになれるよ。

216 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 01:36:16.23 ID:lilegAJx

ぽっしゅ