オフロードバイク総合 51台目
・ オフ車の話題ならなんでもOK！
・ トレール/レーサー気にするな！（でも空気は読んでねｗ）
・ 既出、教えて、ドンと来い！
・ スレの流れは無視して構わん！
・ あなたのネタ振り、待ってます！
画像うｐしたいヤシは業物たんの「オフロード画像掲示板」
http://img.wazamono.jp/offroad/ でヨロ
前スレ
オフロードバイク総合 50台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320154490/
過去ログ
すれっどちぇっか〜@バイク板「オフロードバイク総合」
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83I_83t_83_8d_81_5b_83h_83o_83C_83N_91_8d_8d_87/
ピタハハさんに感謝！
・ トレール/レーサー気にするな！（でも空気は読んでねｗ）
・ 既出、教えて、ドンと来い！
・ スレの流れは無視して構わん！
・ あなたのネタ振り、待ってます！
画像うｐしたいヤシは業物たんの「オフロード画像掲示板」
http://img.wazamono.jp/offroad/ でヨロ
前スレ
オフロードバイク総合 50台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320154490/
過去ログ
すれっどちぇっか〜@バイク板「オフロードバイク総合」
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83I_83t_83_8d_81_5b_83h_83o_83C_83N_91_8d_8d_87/
ピタハハさんに感謝！
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1おつ
乙なんて言わないんだからねっ！
いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
スペイン語で数字の「５」のことを「Cinco」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずチンコを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとシンコって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、５に Cinco って書くことが流行る。
そう、５に合わせてただ Cinco とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はチンコを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「５」ってことがわかるが、厨房には「チンコ」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって５をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。
↓さぁ！
こんなスレを立ててくれたんだからな。
スペイン語で数字の「５」のことを「Cinco」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずチンコを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとシンコって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、５に Cinco って書くことが流行る。
そう、５に合わせてただ Cinco とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はチンコを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「５」ってことがわかるが、厨房には「チンコ」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって５をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。
↓さぁ！
ちんこ
発音、シンコだけどな。
一乙！
寒くなってきた。。。整備とか昼間でもしたくなくなる。
寒くなってきた。。。整備とか昼間でもしたくなくなる。
ウイリーがやっとできるようになったぜ
すげー楽しいわ
すげー楽しいわ
つかまれ。
節子、それウィリーとちゃう。フロントアップや。
フロントアップちゃうわ
最近、フロントアップの角度がorz
つ【バイアグラ】
>>4
コピペに何だが、んなこと言ったら、
イタリア語で85は
ﾌﾙﾎﾞｯｷﾁﾝｺ！
85000は
ｵﾚﾉﾌﾙﾎﾞｯｷﾁﾝｺ ﾐﾔｶﾞﾚ！
だな
カタカナで書く都合上若干正確でない部分も有るが、ニュアンスはそんなかんじだ。
コピペに何だが、んなこと言ったら、
イタリア語で85は
ﾌﾙﾎﾞｯｷﾁﾝｺ！
85000は
ｵﾚﾉﾌﾙﾎﾞｯｷﾁﾝｺ ﾐﾔｶﾞﾚ！
だな
カタカナで書く都合上若干正確でない部分も有るが、ニュアンスはそんなかんじだ。
16 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/12/07(水) 20:50:35.62 ID:1LssV9l9
東京で初心者がモトクロッサー新車買うならどこがおすすめですかね？
トレールではまってモトクロッサーが欲しくなった。
トレールではまってモトクロッサーが欲しくなった。
18 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 01:20:22.54 ID:oWnnGXY4
俺もオフ車ほしい@北関東だいぶ昔のやつでもいいんだよね
DR250sが気になってる
誰か格安で譲ってくれない？林道走れるならなんでもいいので
DR250sが気になってる
誰か格安で譲ってくれない？林道走れるならなんでもいいので
>>17
まずは、ホームコースをどこにするか？どの辺に住んでいるか？
次に購入したい車両、メーカーはあるのか？
その辺で変わってくるよ。
都内に限定すると選択肢はそんなに多くはないと思うので、
まずは東京近郊まで選択肢に入れつつ自宅〜ホームコースの道中の周辺から探してみては？
まずは、ホームコースをどこにするか？どの辺に住んでいるか？
次に購入したい車両、メーカーはあるのか？
その辺で変わってくるよ。
都内に限定すると選択肢はそんなに多くはないと思うので、
まずは東京近郊まで選択肢に入れつつ自宅〜ホームコースの道中の周辺から探してみては？
>>19
レスサンクスです。
住まいは墨田区なんでホームは川越、桶川、利根川土手、谷田部辺りを考えてます。(ほぼ利根川土手が中心かと)
メーカーはホンダかヤマハの２択です。
自分で整備を覚えていきたいのですが、自宅では重整備できないのが難点。
(それより整備を教えてくれる人を探すのが優先？)
ホンダだと店で整備をやらせてくれるモトロマンかなとは思ってますがなんせ遠すぎるかと。
レスサンクスです。
住まいは墨田区なんでホームは川越、桶川、利根川土手、谷田部辺りを考えてます。(ほぼ利根川土手が中心かと)
メーカーはホンダかヤマハの２択です。
自分で整備を覚えていきたいのですが、自宅では重整備できないのが難点。
(それより整備を教えてくれる人を探すのが優先？)
ホンダだと店で整備をやらせてくれるモトロマンかなとは思ってますがなんせ遠すぎるかと。
モトロマンでの整備て有料だろ？
>>22
モトロマンは新車買うと一年間はガレージタダで使えたはず。
モトロマンは新車買うと一年間はガレージタダで使えたはず。
林道散策みたいなバイクとして逆車のジャベル200ってのを見つけて安いんだけどどうです？
お金少し足してセローとか新しくでるCRFの方がやっぱりいいのかな？
高速は乗る気はないのですが、ご意見ださいな。
お金少し足してセローとか新しくでるCRFの方がやっぱりいいのかな？
高速は乗る気はないのですが、ご意見ださいな。
ジャベル
ジェベルいいね、青色かっこよかった気がする
オフ車乗ったことないんだが、悪走路走ると自然と運転うまくなる？
オフ車乗ったことないんだが、悪走路走ると自然と運転うまくなる？
タイヤが滑るんで微妙な操作やバランスが身に付くよ
あと、こけ方やバイクの投げ方もうまくなるかも
オンで役立つかは分かんない
あと、こけ方やバイクの投げ方もうまくなるかも
オンで役立つかは分かんない
オンで投げるとこ見てみたい
オンで飛んだり投げたりしたのはだいたい悲惨だぞ。笑えん。
足がよく動くからバイク操作の基本練習に良い
タイヤコンパウンドのグリップに頼らない乗り方が身につく
タイヤコンパウンドのグリップに頼らない乗り方が身につく
>>24
ジャベルってwww DJEBEL200だろ？？？
マジレスしてやると
ＤＪＥＢＥＬ２００
↑
ドジェベルにひゃく って読むんだぜ。
タイプミスだと良いが、リアルでジャベルなんて言うと笑われるぜw
ジャベルってwww DJEBEL200だろ？？？
マジレスしてやると
ＤＪＥＢＥＬ２００
↑
ドジェベルにひゃく って読むんだぜ。
タイプミスだと良いが、リアルでジャベルなんて言うと笑われるぜw
ジェベル所有者の俺から言わせてもらえれは、
逆車はジェベルではない。
正確には、DR200だ。
逆車はジェベルではない。
正確には、DR200だ。
みんなジェベルっていうけどドュベルが正しい発音に近い。
36 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 18:22:12.34 ID:oWnnGXY4
>>36
ﾄﾞｩカッﾃｨ
ﾄﾞｩカッﾃｨ
でもキャブレターをカービュレイターって言う人は見たこと無いw
正式な発音にこだわるならカタカナ表記じゃなく
発音記号でも使えば良いんじゃねぇの？
正式な発音にこだわるならカタカナ表記じゃなく
発音記号でも使えば良いんじゃねぇの？
徳さんスレかw
マゼラーティ
マゼラーティ
某雑誌てもマガズィンとかスィグとか読んで笑える発音があったなぁ
>>36
あ、嘘なんですけどね。
あ、嘘なんですけどね。
で、実際外国語が出来る人間はそんな読み方とかしないのよな
DJ.E-BEL
壊れかけのれぇでぃお
英語の枠でイタリア語の発音を(ry
英語の枠でドイツ語の(ry
米語の枠で英(ry
英語の枠でドイツ語の(ry
米語の枠で英(ry
オークリーは国内法人できて決着付いた例だな。
ACERBISは代理店できては消えできては消えしてて、
しかもその代理店ごとに表記違っていまだに決着がつかんw
今は正規代理店ないんだっけ？
ACERBISは代理店できては消えできては消えしてて、
しかもその代理店ごとに表記違っていまだに決着がつかんw
今は正規代理店ないんだっけ？
アチェの正規代理店はラフ&ロード
アチャルビス
アチェルビス
アシャルビス
アシェルビス
アサルビス
アセルビス
アクレビス
アクレービス
俺が記憶にあるのこれくらい。
全部ガルルの広告や記事で表記された実績あり。
アチェルビス
アシャルビス
アシェルビス
アサルビス
アセルビス
アクレビス
アクレービス
俺が記憶にあるのこれくらい。
全部ガルルの広告や記事で表記された実績あり。
最近はアチェルビスに収束してる気がするし俺もそう呼んでるけどどうなんかな？
>>21
重整備ってどの程度を考えてるのか知らないけど、エンジンの腰上とかだったらコースでエンジンをフレームから下ろして
エンジンだけ部屋に持って行ってやれば？
ただ、2ストだとクランクまでやらない限り特殊工具必要ないけど、4ストだとピストン交換とかって余り意味が無くて、
ヘッドをバラしてバルブ周りやらないと行けないが、アマチュアでそこまでやる人って少数派ですよ。
あとはサスペンション周りにしてもフロントのオイル交換ですらもシロウトは手を出しづらくなってる。
重整備ってどの程度を考えてるのか知らないけど、エンジンの腰上とかだったらコースでエンジンをフレームから下ろして
エンジンだけ部屋に持って行ってやれば？
ただ、2ストだとクランクまでやらない限り特殊工具必要ないけど、4ストだとピストン交換とかって余り意味が無くて、
ヘッドをバラしてバルブ周りやらないと行けないが、アマチュアでそこまでやる人って少数派ですよ。
あとはサスペンション周りにしてもフロントのオイル交換ですらもシロウトは手を出しづらくなってる。
フォークオイル交換はできるだろ。
カートリッジの分解清掃が敷居高くなっただけで。
カートリッジの分解清掃が敷居高くなっただけで。
コケてハンドルクランプが捻られるんで、ZETAの一体型トップクランプ？みたいなのにしようと思うんだけど
ZETA以外で何かいいのあるかな？なければZETAにするんだけど
ZETAってあんまりイメージよくないから使いたくないんだ
ZETA以外で何かいいのあるかな？なければZETAにするんだけど
ZETAってあんまりイメージよくないから使いたくないんだ
カワサキのゼファーかなにかの純正クランプ。
しかし、なんでもつくかは知らん。
しかし、なんでもつくかは知らん。
ごめん、下記忘れたけどテーパーバー用がいいんだ
ラバーマウントのせいで捻れるのならラバーキラーって言うのはダメなん？
それじゃあ あかんのやて
59 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 20:57:24.48 ID:x3TI28YY
年末年始に関西から山形にツーリングに行くんだが、積雪とかどない？
特に東北在住の方に情報もとむ。
特に東北在住の方に情報もとむ。
>>56
DR-Z400SMのテーパーバーが標準だった奴のとか
今のテーパーバーが標準装備のモッサー用の純正部品とか使えないか？
ただクランプいくら固めても>>57の言うように
振動軽減にゴムブッシュ入ってる奴だとそこが曲がるから。
まぁ規定トルク以上でギッチギチに締めちゃえばあんまり曲がらないが。
俺はラバーキラー試したけど、なんか振動や衝撃が
ダイレクト過ぎる感じで好きになれなかったんで外した。
DR-Z400SMのテーパーバーが標準だった奴のとか
今のテーパーバーが標準装備のモッサー用の純正部品とか使えないか？
ただクランプいくら固めても>>57の言うように
振動軽減にゴムブッシュ入ってる奴だとそこが曲がるから。
まぁ規定トルク以上でギッチギチに締めちゃえばあんまり曲がらないが。
俺はラバーキラー試したけど、なんか振動や衝撃が
ダイレクト過ぎる感じで好きになれなかったんで外した。
61 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/12/09(金) 23:05:23.08 ID:xDSAwtqm
>>59
福井は今日市内でも雪がちらついた。参考までに。
福井は今日市内でも雪がちらついた。参考までに。
>59
大丈夫だよ！楽勝だ。
大丈夫だよ！楽勝だ。
64 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 23:37:57.95 ID:x3TI28YY
そうなんだ。ホテルもおさえて行けない結果だとつらいな。
ちなみに行きは北陸、帰りは仙台方面側の下道。
蔵王温泉や米沢観光をしようかと考えてる。
ちなみに行きは北陸、帰りは仙台方面側の下道。
蔵王温泉や米沢観光をしようかと考えてる。
65 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 23:38:11.54 ID:x3TI28YY
そうなんだ。ホテルもおさえて行けない結果だとつらいな。
ちなみに行きは北陸、帰りは仙台方面側の下道。
蔵王温泉や米沢観光をしようかと考えてる。
ちなみに行きは北陸、帰りは仙台方面側の下道。
蔵王温泉や米沢観光をしようかと考えてる。
66 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 23:44:26.77 ID:x3TI28YY
連コメ、すまん。
何回か中途半端な鏡面道路で痛い目にあってますね。
体は痛いはバイクは傷つくはと散々でした。
何回か中途半端な鏡面道路で痛い目にあってますね。
体は痛いはバイクは傷つくはと散々でした。
オーストラリア走りて〜〜〜〜〜！
格安でツアーないのかな。
格安でツアーないのかな。
てか山形スレで聞いたほうが良いと思うぞ
5年過ごした経験上クリスマス過ぎて雪が無かった事なんかないけど
5年過ごした経験上クリスマス過ぎて雪が無かった事なんかないけど
>>67
自分で調達したらやすいよ
自分で調達したらやすいよ
天候次第としか言えないが、太平洋側の昼の日中の平地なら何とかなることが多い
山に入れば終日凍結
蔵王温泉は積雪凍結していて行けない可能性が高い
山形への出入りの峠はどれも危険
少なくても路肩に積雪あるでしょう
あと、融雪剤で滑るぞ
山に入れば終日凍結
蔵王温泉は積雪凍結していて行けない可能性が高い
山形への出入りの峠はどれも危険
少なくても路肩に積雪あるでしょう
あと、融雪剤で滑るぞ
名古屋グランパスｖｓモンテディオ山形 2010でググれ。
このスレで聞くくらいだから雪を楽しみにしてるのかと思ったぜ
74 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 00:17:43.60 ID:X3R/ZAw9
情報サンクス。
ちょっと考えるよ。無謀なら見合せるつもり。
ちょっと考えるよ。無謀なら見合せるつもり。
正直雪道の走り方が分からない
俺が気をつけてるのは路面をよく見て攻めないことかなぁ？グリップする路面を選んでスピードのせたり曲げたり多角形走行。
深雪はサンドっぽいよね。
深雪はサンドっぽいよね。
その道を君が走れば道となる
来ればわかるさ・・・バカヤロー
来ればわかるさ・・・バカヤロー
仙台ならともかく、山形には正月にバイクで行けないと思っていい
気象統計情報 > 過去の気象データ検索
http://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/index.php
正月の南蔵王林道は雪崩の恐れがあるのでお勧めできない
二口は舗装されたし、冬の東北ツーリングはルート限られるよ
今年は福島沿岸も行けないし、白石の裏山くらいか
気象統計情報 > 過去の気象データ検索
http://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/index.php
正月の南蔵王林道は雪崩の恐れがあるのでお勧めできない
二口は舗装されたし、冬の東北ツーリングはルート限られるよ
今年は福島沿岸も行けないし、白石の裏山くらいか
というか、
こんなことをこんなところで聞いてる人間が、自己責任で行動できると思う？
こんなことをこんなところで聞いてる人間が、自己責任で行動できると思う？
なるべく轍の上をソレ以外は
掘るんだけど掘りすぎず前へ進む。こんな感じかな。
掘るんだけど掘りすぎず前へ進む。こんな感じかな。
83 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/12/10(土) 01:28:05.98 ID:dbd2lXjE
>>65
行きの北陸で既にアウト。
チェーン規制掛かるとバイクは通行禁止だし。
前後新品ツーリストに前後共に弁慶入れて簡易スパイクタイヤにすれば
通らしてくれるかもしれないけど
宗谷岬に初日の出見に行く連中と大差ないレベルが要求されると思うよ。
行きの北陸で既にアウト。
チェーン規制掛かるとバイクは通行禁止だし。
前後新品ツーリストに前後共に弁慶入れて簡易スパイクタイヤにすれば
通らしてくれるかもしれないけど
宗谷岬に初日の出見に行く連中と大差ないレベルが要求されると思うよ。
85 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 02:51:28.64 ID:bBUyOhjd
>43
GJ!
GJ!
>>84
宗谷岬とか、雪の中バイクで走られると車は大迷惑。
やってる本人は楽しいかも知れないけど、後ろについて
もし転けて引いちゃったりしたらこっちは人生終了だし、
低速走行してるのを追い越すのも危険を伴うし。
バイクで雪遊びしたいなら、私有地で遊ぶとか、氷上走行会みたいなのに出るとか、
そう言うクローズドなところでやって欲しい。生活道路はマジ勘弁。
宗谷岬とか、雪の中バイクで走られると車は大迷惑。
やってる本人は楽しいかも知れないけど、後ろについて
もし転けて引いちゃったりしたらこっちは人生終了だし、
低速走行してるのを追い越すのも危険を伴うし。
バイクで雪遊びしたいなら、私有地で遊ぶとか、氷上走行会みたいなのに出るとか、
そう言うクローズドなところでやって欲しい。生活道路はマジ勘弁。
郵便屋さんは大変じゃぁ
>>87
バイクに言わせれば轍を残す車は大迷惑
バイクに言わせれば轍を残す車は大迷惑
ハイカーからみれば、バイクも轍を残す悪者かも
地球から見れば。人間は（ry
四輪>二輪>自転車>歩行
って迷惑度の序列はあれど全部迷惑だってのがわかってないやつがほんと多くて困る。
自転車屋のクソババアにバイクは云々言われたときはマジで殴りたくなったぜ。
って迷惑度の序列はあれど全部迷惑だってのがわかってないやつがほんと多くて困る。
自転車屋のクソババアにバイクは云々言われたときはマジで殴りたくなったぜ。
どうみても、92 > ババア なんだから
もっと優しくなろうぜ。
もっと優しくなろうぜ。
自転車屋の黒木瞳にバイクは云々言われたときはマジで乗りたくなったぜ。
俺はバイク屋の黒木香の方がいいな (*^｡^*)
さっき国道6号上り柏付近でスタンディンクしながら走ってた2stバイク誰なんだぜ？
ちょっと何言ってるかわかりません。
ぼくわかります！
じゃ 教えてちょ
>99
わき毛の人じゃーん
わき毛の人じゃーん
違います。
ケツが痛かったんだろ。
察してやれよ。
察してやれよ。
ケツ毛が噛んだのかな？
村岡さんのことはそっとしといてやれよ！
オレはいつもスタンディングで乗ってるな。
オレはいつもケツからなんか出てる
俺はいつもケツになんか刺さってる
オレはいつもケツになんか挟んでる
俺はいつも汚物まみれだわｗ
臭っ
オレはチンポのスタンディング力が落ちてきた
112 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 01:36:58.70 ID:6t5wJ/NB
おっさんｗｗｗワロタｗｗｗｗオレ道程ワロタｗｗｗｗ
ワロタ・・・
ワロタ・・・
113 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 03:55:46.07 ID:oPfDTkAy
♪河内のおっさんの歌♪
皆は冬だとやっぱりエアコン効かせて走ってるんだよね
リアリンク周りのグリスアップしようとおもってるんだけど、モリブデングリスでおｋですか？
それとトルクレンチ無いんだけど、手締でも大丈夫ですかね？
それとトルクレンチ無いんだけど、手締でも大丈夫ですかね？
なんでもいいけど俺はウレアを選んでる。
手締めでいいんちゃう？スラスト方向の力は働かないし、ニードルベアリングだし、締め付けトルクの影響は鈍いでしょ。
手締めでいいんちゃう？スラスト方向の力は働かないし、ニードルベアリングだし、締め付けトルクの影響は鈍いでしょ。
>>116
あまり水がかからない、又はどろどろになって洗車も頻繁だがその都度グリスアップ
してやるつもりならモリブデングリス (性能は高いけど、耐水性が低い)
雨でも走る、又はそう頻繁にグリスアップしないならウレアグリス
俺はこっちのタイプで、MAXIMAのウォータープルーフグリス(リチウムグリス)使ってる
いわゆる「あの青いグリス」ね
リンクのカラーに樹脂製のものを使ってる車種は手締めの感触が不明瞭なんで
ちゃんとトルクレンチを使った方がいい。俺のSEROW250('10)はこのタイプ
あまり水がかからない、又はどろどろになって洗車も頻繁だがその都度グリスアップ
してやるつもりならモリブデングリス (性能は高いけど、耐水性が低い)
雨でも走る、又はそう頻繁にグリスアップしないならウレアグリス
俺はこっちのタイプで、MAXIMAのウォータープルーフグリス(リチウムグリス)使ってる
いわゆる「あの青いグリス」ね
リンクのカラーに樹脂製のものを使ってる車種は手締めの感触が不明瞭なんで
ちゃんとトルクレンチを使った方がいい。俺のSEROW250('10)はこのタイプ
レスどうもです。 手元にあるのは、ホムセンで買ったリチウムグリスがあるので
それでやってみます。
どうもありがとうございました。
それでやってみます。
どうもありがとうございました。
あんな力がかかりそうな場所に樹脂製のカラーなんてあるんだ。
劣化してぼろぼろになりそうで、なんかコワいね。
劣化してぼろぼろになりそうで、なんかコワいね。
樹脂ブッシュ？
本当かウソか、滑りは悪いがこっちの方が耐久性は高いって聞いたことある。
本当かウソか、滑りは悪いがこっちの方が耐久性は高いって聞いたことある。
耐久性は樹脂ブッシュの方が圧倒的に上だよ
作動性はベアリング
作動性はベアリング
123 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 15:28:51.09 ID:jVF3BNH+
樹脂にもいろいろあるんだがな・・・
金属より軽量で強靭なやつとかな
それをバイク部品に使ってるとは言わないが
金属より軽量で強靭なやつとかな
それをバイク部品に使ってるとは言わないが
>124
あんたは黙ってて。
あんたは黙ってて。
パーツリストみると樹脂ブッシュだね。
ただ一番動くメインフレーム側はベアリングが入ってる。
ただ一番動くメインフレーム側はベアリングが入ってる。
>>127
交換サイクルを短くすればいいじゃない、さもなくば自己責任で金属製に交換だ
交換サイクルを短くすればいいじゃない、さもなくば自己責任で金属製に交換だ
２１−９０−９０のT63がほぼ新品で余ってるけど
これってあんまり履けるバイク多くないのね・・・・
これってあんまり履けるバイク多くないのね・・・・
なら初めから金属製にしとけよっていう
最近のオフロードバイクは80/100-21が主流？
それにしても90/90-21が履けないバイクって何だろう。
T63は固いから向いてないとかそういう話かな。
それにしても90/90-21が履けないバイクって何だろう。
T63は固いから向いてないとかそういう話かな。
132 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 19:29:26.62 ID:jVF3BNH+
ミシュランの90/90-21は国産の80/100-21に相当するはず。
133 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 19:32:51.26 ID:UcPnPm0+
今ジェベル250XCで90/90−21履かせてるんだが全く無問題
少しくらいタイヤサイズ違っても関係ないよな。
んで、セローはブッシュだね。
勘違いしてる人が多いが、リンクにはサスがストロークしてる限りそこまで大きな力はかからない。
セローでボトムするくらい力掛けたら、リアのリンクどころか全部ふにゃふにゃしてわけわかんないしね。(それでもそこそこ走るのがセローの凄さだが。)
んで、セローはブッシュだね。
勘違いしてる人が多いが、リンクにはサスがストロークしてる限りそこまで大きな力はかからない。
セローでボトムするくらい力掛けたら、リアのリンクどころか全部ふにゃふにゃしてわけわかんないしね。(それでもそこそこ走るのがセローの凄さだが。)
リアは太さ変えてもあんまり変わらないけどフロントは変えない方が良いって事が良くわかった・・・
137 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 19:43:34.01 ID:jVF3BNH+
139 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 19:59:36.45 ID:jVF3BNH+
アフリカツインに乗り変えれば解決ｗ
フロントが太くなる方向だとダルい重い方向に動くからいや〜んな感じになるんだよな。
細くてヒヨヒヨ、フラフラな分にはなんとかしてしまうんだけどさw
細くてヒヨヒヨ、フラフラな分にはなんとかしてしまうんだけどさw
Djebel in Russia
http://trinixy.ru/64123-po-chernobylyu-na-motocikle-46-foto.html
http://de.trinixy.ru/pics4/20111116/chernobl_29.jpg
ロシア語読めないので仔細はわからん
でもこれじゃGPSは必需品っぽい
ラリー企画したら、楽しそうだよなー
永久凍土が溶けた泥沼とか
http://trinixy.ru/64123-po-chernobylyu-na-motocikle-46-foto.html
http://de.trinixy.ru/pics4/20111116/chernobl_29.jpg
ロシア語読めないので仔細はわからん
でもこれじゃGPSは必需品っぽい
ラリー企画したら、楽しそうだよなー
永久凍土が溶けた泥沼とか
確かにフロント太くすると、重い感じにはなるけど、
コーナーリング中の「こころの安定感」は代えがたいものがあるよ。
>141
そもそもその写真がロシアンラリーの時のもんだろ？
むかしゃいい時代だったんだよ･･･・涙
コーナーリング中の「こころの安定感」は代えがたいものがあるよ。
>141
そもそもその写真がロシアンラリーの時のもんだろ？
むかしゃいい時代だったんだよ･･･・涙
ロシアンラリーってなに？
ナニ！
ロシアンラリー知らん奴がいるのか！！
ロシアンラリー知らん奴がいるのか！！
20代なんで知らないっす
グーグル先生に聞いてみて。
ロシアンラリーどころか
urlが「バイクでチェルノブイリに行ってみた」ぽいのだが・・・
urlが「バイクでチェルノブイリに行ってみた」ぽいのだが・・・
>148
あ、なるほど。
あ、なるほど。
みんな大好きJNCCエンデューロスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320809913/l50
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320809913/l50
そう言えば三宅島のエンデューロってやったのかな？
どうだったんだろ？
どうだったんだろ？
>>151
やったみたいよ。都知事は来なかったらしい。先月か今月かのガルルに書いてあった。
やったみたいよ。都知事は来なかったらしい。先月か今月かのガルルに書いてあった。
タイヤレバー買おうと思うんだけど一緒に買っておいたほうがいいもの有る？
ビードワックスとリムプロテクターと予備のチューブくらい？
空気入れはコンプレッサー持って無いからDRCのフットポンプでいくぜ
エアゲージもぶっ壊れたからエトスの究極エアゲージ買っちゃうぜ
何かオススメとか忠告あったら頼む
ビードワックスとリムプロテクターと予備のチューブくらい？
空気入れはコンプレッサー持って無いからDRCのフットポンプでいくぜ
エアゲージもぶっ壊れたからエトスの究極エアゲージ買っちゃうぜ
何かオススメとか忠告あったら頼む
その前に、メンテスタンドは有るのか？
>>153
スプーン型のタイヤレバーを買う予定なら、KTCのにしておいた方が少しばかり幸せになれます。
オレのはアストロの安物だけど、買えば一生ものだし薄くてより使い勝手の良いKTCのがお勧めです。
あと、空気入れはDRCのミニフットポンプ（オレも携帯用に使ってます）でも使えるけど、ビードを上げる
のに3〜4キロ程度には空気圧上げる必要もあるし、DRCのフットポンプの耐久性もちとアレなこともあるので
自宅用としては、ホムセンで980円程度で売っているサブタンク付の自転車用の空気入れの方が良いですよ。
普段の空気圧調整も自転車用の方が早くて簡単で使いやすいし。
スプーン型のタイヤレバーを買う予定なら、KTCのにしておいた方が少しばかり幸せになれます。
オレのはアストロの安物だけど、買えば一生ものだし薄くてより使い勝手の良いKTCのがお勧めです。
あと、空気入れはDRCのミニフットポンプ（オレも携帯用に使ってます）でも使えるけど、ビードを上げる
のに3〜4キロ程度には空気圧上げる必要もあるし、DRCのフットポンプの耐久性もちとアレなこともあるので
自宅用としては、ホムセンで980円程度で売っているサブタンク付の自転車用の空気入れの方が良いですよ。
普段の空気圧調整も自転車用の方が早くて簡単で使いやすいし。
軟弱な俺はホムセンの安物コンプレッサー使ってる。
車のシガーから電源とるやつね。
手早く調整するには手動ポンプって言うのには異議はない。
車のシガーから電源とるやつね。
手早く調整するには手動ポンプって言うのには異議はない。
>>153
レバーは3本あると劇的に作業が楽になる
俺もKTCおすすめ
リムプロテクターはいらんかも
作業しにくくなってイライラする
ビードワックスはストレートかアストロあたりで１ｋｇ1000円程度で買える
DRCのフットポンプは壊れやすいので
155の言うようにチャリ用ポンプを導入するのを勧める
チューブ咬むと凹むので丁寧に作業したほうがいいよ
レバーは3本あると劇的に作業が楽になる
俺もKTCおすすめ
リムプロテクターはいらんかも
作業しにくくなってイライラする
ビードワックスはストレートかアストロあたりで１ｋｇ1000円程度で買える
DRCのフットポンプは壊れやすいので
155の言うようにチャリ用ポンプを導入するのを勧める
チューブ咬むと凹むので丁寧に作業したほうがいいよ
ビード上げはセルフスタンドの空気圧コーナーで済ます俺
ビードワックスはおすすめだね。
自信があれば、石鹸水でもCRCでもOK。
でも、石鹸水はもたもたしている間にすぐ乾いてしまう。CRCは乾いてきたらプシュッとやれば良いので簡単だが、そのうちタイヤが溶けてズルズルになってくるから注意。ソースはおれ。
どんぐさい人にはビードワックスしかない。
自信があれば、石鹸水でもCRCでもOK。
でも、石鹸水はもたもたしている間にすぐ乾いてしまう。CRCは乾いてきたらプシュッとやれば良いので簡単だが、そのうちタイヤが溶けてズルズルになってくるから注意。ソースはおれ。
どんぐさい人にはビードワックスしかない。
ベビー用のボディソープパウダーも良いらしいな
今週末には1児の父になるから、機会があったら試すかな
今週末には1児の父になるから、機会があったら試すかな
>152
あれ?やったんだ。
ここでは全然話題になりませんなぁ。
あれ?やったんだ。
ここでは全然話題になりませんなぁ。
ビード上げはパーツクリーナーでBOMB!
チューブタイヤできるのならやってみろw
リムガリガリ(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!ならプロテクターなしの方が圧倒的にラク。
出先でも気軽にガリガリできるしねw
エキセルとか鉄リムなら使った方がいい。
レバーは個人的にはKOWA一択。
板型とスプーン型はそれぞれ個人との相性あるからなぁ。
出先でも気軽にガリガリできるしねw
エキセルとか鉄リムなら使った方がいい。
レバーは個人的にはKOWA一択。
板型とスプーン型はそれぞれ個人との相性あるからなぁ。
セローにクルマのタイヤ履かせようとする変態はほっと毛
>>164
出来たよ。ビード上げてからチューブにエア入れればok
出来たよ。ビード上げてからチューブにエア入れればok
ムカシはバイクに車のタイヤ履かせるってあったみたいね。
安からってのが理由で。
ふたり鷹のコラムにそんなのがあった。
クルマのタイヤはリーンしたときに危ないからやめとけとかそんなん。
安からってのが理由で。
ふたり鷹のコラムにそんなのがあった。
クルマのタイヤはリーンしたときに危ないからやめとけとかそんなん。
>>154
一緒に買う予定だけど、ストレートのダンパー式でいいかな？
それともタイチとかの高級品買っといたほうがいいのかしら
>>155
レバーはやたら評判がいいTSKのやつ買うよ。
本家ネットショップだとKTCと同じくらいの2000円ほどだったので3本注文するよ
他の小売・通販だと4000円とか安くても3000円だからビックリよね
>>155
コース行った時も空気圧調整で使うから（自走なので）
とりあえずDRCのやつと、自宅用に自転車用買うよ
>>157
バルブプーラーってやつかな？買うわ
リムバンドは交換必要そうなら買うわ
リムガリガリはなぁ…次売る時がなぁ…とか言ってたらオフ走れませんね
みんなありがとう
一緒に買う予定だけど、ストレートのダンパー式でいいかな？
それともタイチとかの高級品買っといたほうがいいのかしら
>>155
レバーはやたら評判がいいTSKのやつ買うよ。
本家ネットショップだとKTCと同じくらいの2000円ほどだったので3本注文するよ
他の小売・通販だと4000円とか安くても3000円だからビックリよね
>>155
コース行った時も空気圧調整で使うから（自走なので）
とりあえずDRCのやつと、自宅用に自転車用買うよ
>>157
バルブプーラーってやつかな？買うわ
リムバンドは交換必要そうなら買うわ
リムガリガリはなぁ…次売る時がなぁ…とか言ってたらオフ走れませんね
みんなありがとう
タイチのスタンドいいよ。
一生物。
外保管だと錆びるから一生は無理だがw
天板が回転するヤツは地雷だから固定式のを勧める。
一生物。
外保管だと錆びるから一生は無理だがw
天板が回転するヤツは地雷だから固定式のを勧める。
オフをガンガン走ればレバーの傷なんか気にならんよ
躊躇することなくレバーでガリガリできる
躊躇することなくレバーでガリガリできる
追記。
タイチのスタンドは造りもいいんだけど、
唯一無二の特徴が天板が二本棒になってる。
他のスタンドは板状。
エンジン単体載せるときこの二本棒じゃないと安定しない。
クランクケース底面は平らじゃないからね。
踏み台として使うには不安定だけどw
タイチのスタンドは造りもいいんだけど、
唯一無二の特徴が天板が二本棒になってる。
他のスタンドは板状。
エンジン単体載せるときこの二本棒じゃないと安定しない。
クランクケース底面は平らじゃないからね。
踏み台として使うには不安定だけどw
そもそもタイヤレバーでリムゴリゴリやらないと、チューブ噛んでないかどうか確認できないじゃん？
>>170
あんな高いのにステンレスじゃないのか(´・ω・`)
あんな高いのにステンレスじゃないのか(´・ω・`)
ステンレスでも錆びます。
たしかに錆びるステンレスもあるがな。
俺はエトスデザインのスタンド。10年外に置きっぱなしで使っても壊れない。
海も近くて錆びやすいはずなんだけど、サビもほとんどないし大したもんだ。
海も近くて錆びやすいはずなんだけど、サビもほとんどないし大したもんだ。
エンデューロタイヤとかのサイド硬いタイヤ入れるときは
タイヤレバー三本欲しい。
もれはKTCのスプーン二本とDRCのビードキーパー？使ってるよ
タイヤレバー三本欲しい。
もれはKTCのスプーン二本とDRCのビードキーパー？使ってるよ
180 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 09:44:42.91 ID:mW4JRF+S
ビードキーパーは、あればめっちゃ楽チン。
ビードキーパーあるなら、レバーは２本あれば十二分。
レバーはＫＴＣよりもＴＳＫおすすめ。 ＫＴＣのは持つところのゴムがぐにっと
曲がって使いづらい。
ストレートの６００円くらいのも先端をグラインダーでちょいと削ってやれば、
使いやすいし、コスパは抜群。
ビードキーパーあるなら、レバーは２本あれば十二分。
レバーはＫＴＣよりもＴＳＫおすすめ。 ＫＴＣのは持つところのゴムがぐにっと
曲がって使いづらい。
ストレートの６００円くらいのも先端をグラインダーでちょいと削ってやれば、
使いやすいし、コスパは抜群。
スタンドは一升瓶ケース。
ビールケースはうりものだが、柔らかく低い。
一升瓶は測ったかのようにピッタリでただ。
(と酒屋がいっていたし事実かねはいいよ〜って）
スタンドの下にブロックをはさんでてこの原理で
持ち上げれば一人でも余裕で載せられるよー。
ビールケースはうりものだが、柔らかく低い。
一升瓶は測ったかのようにピッタリでただ。
(と酒屋がいっていたし事実かねはいいよ〜って）
スタンドの下にブロックをはさんでてこの原理で
持ち上げれば一人でも余裕で載せられるよー。
天井からウィンチぶら下げてる俺は何の苦労も無い。
オフ車を買おうか迷っているんですが、皆さんがオフに乗ってて良かったって思う点を簡単に教えてください。
オフロードを楽に走れる。
モーグル感覚
こけてもダメージが少ない
肉体的にも精神的にも経済的にも
肉体的にも精神的にも経済的にも
楽しいんだなこれが。
通れないとこが無くなった
無くはないんだけど無くなった
無くはないんだけど無くなった
ありがとうございます。XR250モタードとXR400モタードは劇的な違いは有りますか？
モタードスレで訊いた方がいいんで内科医？
>>189
維持費とパワー。
維持費とパワー。
パワー＝馬力では無い 400ならトルクがあるので５速でもじゅうぶん。
パワー=馬力だろ
>>195
ggrks
ggrks
パワーの単位が馬力だからなｗ
>>196
パワー=馬力
http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=パワー&dtype=0&dname=0na&stype=0&pagenum=1&index=15154400
パワー=馬力
http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=パワー&dtype=0&dname=0na&stype=0&pagenum=1&index=15154400
じゃあトルクは無視しておｋ？
200 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 22:07:24.29 ID:dlx/CiCA
194:12/20(火) 21:28 2YQttfMm [sage]
パワー＝馬力では無い(ｷﾘｯ
パワー＝馬力では無い(ｷﾘｯ
トルクと回転数で馬力を計算するんじゃないんですかね
horsepower って馬馬力って事？
馬力と最高馬力、トルクと最大トルクをごっちゃにするからそんなバカな事言いだすんだよｗｗｗ
工学以前に小学校の日本語からやり直せよｗｗｗ
工学以前に小学校の日本語からやり直せよｗｗｗ
無意味な流れ加担して恐縮だから代車で乗っただけのXR400Mについて書くと
乗り心地よくてゆっくり走る分にはパワー不足も感じないから街乗り&ツーリングにはいいんじゃないかなーと
ただちょっと回してみると頭打ち早くて驚く
スポーツバイクって感じではない
大概の人は250を勧めると思う
乗り心地よくてゆっくり走る分にはパワー不足も感じないから街乗り&ツーリングにはいいんじゃないかなーと
ただちょっと回してみると頭打ち早くて驚く
スポーツバイクって感じではない
大概の人は250を勧めると思う
XR400MはDR-Z４００の代車で乗ったけどびっくりするくらいエンジンとフレームとサスが糞過ぎて笑った
XR250Mの方が速いんじゃない？ってくらい
XR250Mの方が速いんじゃない？ってくらい
>>203
自分の間違いを認められずに逃げ回るのってみっともないなw
自分の間違いを認められずに逃げ回るのってみっともないなw
>>208
ggrks
ggrks
210 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 22:27:23.09 ID:vt81aX15
納得ってｗｗｗｗｗｗ理解出来てないの自分一人だけだろｗｗｗｗｗｗなんでもかんでも人のせいにするなよｗｗｗｗｗｗ
すみません、紛らわしい質問をしてしまいました。
維持費の関係上250にします。ありがとうございました。
維持費の関係上250にします。ありがとうございました。
お前らに聞いてないよ ぼけ
普通パワーを聞かれたら馬力の値を答えるだろうな
伸びてると思ったらw
400モタは正直地雷車だからオススメしない。
そして、トルクはあんまり意味のない数値だよなー。
トルクのあるエンジンなんて存在しないのに勘違いしてる人大量生産だし。
400モタは正直地雷車だからオススメしない。
そして、トルクはあんまり意味のない数値だよなー。
トルクのあるエンジンなんて存在しないのに勘違いしてる人大量生産だし。
>>216
おいおい・・・。
おいおい・・・。
>>218
アスペってのは「高機能」自閉症なんだぜ、兄弟。
アスペってのは「高機能」自閉症なんだぜ、兄弟。
結局誰も説明出来ないって事しか判らなかった。
トルクは意味無し。それがオフ車乗り。
トルクは意味無し。それがオフ車乗り。
224 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 23:26:26.71 ID:70PcMzvu
ID:2YQttfMm 「キャンキャン！！（やっぱ俺最強だな(´；ω；｀)
あかんｗｗｗｗｗｗおもろすぎやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あかんｗｗｗｗｗｗおもろすぎやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカに聞く気もないしバカに効く薬も無い。
>>222
とりあえずパワーを辞書検索してこいよw
とりあえずパワーを辞書検索してこいよw
皆優しいな…どんな勝利宣言残して行くか楽しみで仕方ないなw
そんなことよりウィップあるじゃん？
なんで後輪が前側に飛び出してくるのに着地までには元に戻るのかわかりやすく教えてくれYO
なんで後輪が前側に飛び出してくるのに着地までには元に戻るのかわかりやすく教えてくれYO
ついでっちゃなんだが、やり方もｋｗｓｋ
これ見て勉強しろ
ttp://www.youtube.com/watch?v=cr7NV0wplIc&feature=youtube_gdata_player
左足と右足でウンタラカンタラで自然に・・・。
なっ簡単そうだと！！俺は出来ないけど。
ttp://www.youtube.com/watch?v=cr7NV0wplIc&feature=youtube_gdata_player
左足と右足でウンタラカンタラで自然に・・・。
なっ簡単そうだと！！俺は出来ないけど。
ggrksなら誰でも書けるわカス！
kwskって何だよ 前から気にはなってたんだがな。
kwskって何だよ 前から気にはなってたんだがな。
自分はトルクと馬力が分かる天才だけどカスである。
でおk？
でおk？
kwskがわからないで釣りオチか
変態メーカーじゃ落ちないだろ。
もしかしてkawasaki?
廃盤のディーゼルターボとDL650でトルク型エンジンの魅力に目覚めたおいらがry
トルクｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>238
収まるわけねぇだろバカなの？死ぬの？
収まるわけねぇだろバカなの？死ぬの？
>>240
そんなに芝生やしてどうした？
そんなに芝生やしてどうした？
244 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 00:17:58.61 ID:n5UfmaT9
負け犬ってとことん惨めだな
批判反論したつもりで誹謗にしかなってないことに気づけてないもんな
裸の王様を地で行くか
批判反論したつもりで誹謗にしかなってないことに気づけてないもんな
裸の王様を地で行くか
>>239
そういう特殊な意味でならトルクのあるエンジンって言葉にも意味あるんだけどねぇ。
近い形式のエンジンでトルク型とか言っても、ただ上が伸びないだけか、フラマスがデカくて止まりにくいだけという。
と、説明するタイミングを失ったので強引に発言しとく。
そういう特殊な意味でならトルクのあるエンジンって言葉にも意味あるんだけどねぇ。
近い形式のエンジンでトルク型とか言っても、ただ上が伸びないだけか、フラマスがデカくて止まりにくいだけという。
と、説明するタイミングを失ったので強引に発言しとく。
伸びてると思ったらくだらねぇw
年忘れＥＤ出るヤツいる？
1人でエントリーしてる人は、ガチ組みで4時間耐久で走りぬくんですか？
1人でエントリーしてる人は、ガチ組みで4時間耐久で走りぬくんですか？
>>247
俺は今年で２回目だが１回目から１人でエントリーしてるよ。
さすがに去年はこたえたが今年もバッチリ４時間走りぬいてやるよ。
そのためにトレーニングつんできたらな。
黄色いYAMAHAを見かけたらたぶんそれは俺だからみんなも応援よろしく！
ところでちょっと教えてほしいんだが・・・・・
なーんちゃって
バカに聞く気もないしバカに効く薬も無い。バカに聞く気もないしバカに効く薬も無い。
俺は今年で２回目だが１回目から１人でエントリーしてるよ。
さすがに去年はこたえたが今年もバッチリ４時間走りぬいてやるよ。
そのためにトレーニングつんできたらな。
黄色いYAMAHAを見かけたらたぶんそれは俺だからみんなも応援よろしく！
ところでちょっと教えてほしいんだが・・・・・
なーんちゃって
バカに聞く気もないしバカに効く薬も無い。バカに聞く気もないしバカに効く薬も無い。
なんか、変なヤツがこびりついてるなｗ
うさばらしは他のところでやってこい。
うさばらしは他のところでやってこい。
カスだからしょうがない。
俺のアソコはトルクフル！
馬力は力の単位ではなく、仕事率の単位。 トルクは物体を回転させる力
同一の仕事をさせるのにより低回転で可能であれば、トルク型といえるんじゃない?
同一の仕事をさせるのにより低回転で可能であれば、トルク型といえるんじゃない?
>>252
当然そうなんだが、バイクには多段の変速機がついてる上に、単位排気量あたりのトルクが大きく異なることもまずないわけよ。
なので、ほとんどのケースでトップが2割余分に伸びるエンジンで2割低いギア比にした方がよほどトルクフルだし、
同じギア比なら、いわゆるトルク型のエンジンの方が頻繁にシフトチェンジする必要がある。
事実上、トルク型という言葉は、高回転まで回せない廉価版エンジンをごまかすために使われる言葉なわけ。
もちろんDR650のような特殊なものをトルク型ということは正しいだろうけどね。
当然そうなんだが、バイクには多段の変速機がついてる上に、単位排気量あたりのトルクが大きく異なることもまずないわけよ。
なので、ほとんどのケースでトップが2割余分に伸びるエンジンで2割低いギア比にした方がよほどトルクフルだし、
同じギア比なら、いわゆるトルク型のエンジンの方が頻繁にシフトチェンジする必要がある。
事実上、トルク型という言葉は、高回転まで回せない廉価版エンジンをごまかすために使われる言葉なわけ。
もちろんDR650のような特殊なものをトルク型ということは正しいだろうけどね。
まあ、実際にはセロー250の1.3倍WR250Rはトルクがあるし、
上で自爆してるけど2stまで含めた場合もまた別(この場合は単位爆発あたりで考えるべき)だけど、
その場合、WR250Rはトルクフルでセローより乗りやすく、2stはさらに低回転型で乗りやすいという、提灯記事好きの人が発狂しそうな論理になるなw
結局、なにが言いたかったのかわかんなくなってしまったけど、とりあえず雑誌の鵜呑みはオススメしないってこっちゃ。
上で自爆してるけど2stまで含めた場合もまた別(この場合は単位爆発あたりで考えるべき)だけど、
その場合、WR250Rはトルクフルでセローより乗りやすく、2stはさらに低回転型で乗りやすいという、提灯記事好きの人が発狂しそうな論理になるなw
結局、なにが言いたかったのかわかんなくなってしまったけど、とりあえず雑誌の鵜呑みはオススメしないってこっちゃ。
トルク型なんて似非用語使う奴に工学が解ってる奴はたった一人もいない
これ常識な
これ常識な
言葉遊びが好きな奴でライディングが上手い奴は居ない。
これも常識な。
これも常識な。
回して早いが美味しい所少ないか、回さないで済むが美味しいところがないか
オフを普通に乗ってては、ピーキーなエンジンは乗りにくいな
エンジンの面倒を見ながら乗るなんて面倒だ
ギヤチェンジが増えてミスって帰って遅くなる
オフを普通に乗ってては、ピーキーなエンジンは乗りにくいな
エンジンの面倒を見ながら乗るなんて面倒だ
ギヤチェンジが増えてミスって帰って遅くなる
なんか伸びてるなと思ったらくだらねえw
そしてID:2YQttfMm 面白すぎw
リアルだとうんちく語りまくる嫌味なおっさんなんだろうな。
職場に居たら嫌なタイプ。
そしてID:2YQttfMm 面白すぎw
リアルだとうんちく語りまくる嫌味なおっさんなんだろうな。
職場に居たら嫌なタイプ。
まあやっぱり世界レベルの連中は皆説明出来るんだけどな
言葉遊びなんて出来てるやつなんかまず見たことないな、むしろ遊ばれてるだけっていうw
言葉遊びなんて出来てるやつなんかまず見たことないな、むしろ遊ばれてるだけっていうw
「ダーッと行ってガー！」
とか
「クルッと回る、クルッと」
とかの説明が好きだ。
とか
「クルッと回る、クルッと」
とかの説明が好きだ。
速いと言っても地方野良レベルだろ
国内レベルでも説明出来なきゃメカニックに何も伝えられないしな
国内レベルでも説明出来なきゃメカニックに何も伝えられないしな
「もっと回せーー！」
サインボードはこれだけｗ
サインボードはこれだけｗ
ロングストロークなんじゃね？
幻の3ストローク半エンジンかもしれんぞ
3ストローク半でエンジンブローですねわかります
さきほどﾌﾞﾛｰしました･･･
そのうち勝手にアイドリングしだすぞ。
ワロタｗ
下手っぴなウィリーの練習してて、なかなか上がらないのに上がった途端まくれる
のがパワー型で、スッと上げれて、まくれもせず前に落ちもしないのがトルク型。
とオレはおもてた。
のがパワー型で、スッと上げれて、まくれもせず前に落ちもしないのがトルク型。
とオレはおもてた。
まくれる
どこの方言？
どこの方言？
ウイリーの世界じゃ普通に使うだろ
捲り差しとか言うだろ。
まくれた日の事は忘れねえ
ウィリーで"まくれる"というのは、フロントが上がりすぎて頭の上を越えて後方まで行きそうなことか？ やったことないけど。一方、和歌山弁で"まくれる"というと単に倒れることだな。関係ありそうで無さそうだ。
>>272
どこいな
どこいな
ピストンがまくれてる？
スカートが捲れる
JK、JCならガン見
例文：俺のアソコのカリはまくれている。
キモッw
まだ話題続いてたのかｗ
違う話題に持ってこうぜ。
つまらん。
違う話題に持ってこうぜ。
つまらん。
オフロードレースって何か意味あるの？
毎回コースコンディションが違うからタイムなんて意味ないし
１位になったとしてもたまたま速い人が出なかったみたいな。
同じ所走るの好きならダンプカーにでも乗ればいいのに。
と、思う。
毎回コースコンディションが違うからタイムなんて意味ないし
１位になったとしてもたまたま速い人が出なかったみたいな。
同じ所走るの好きならダンプカーにでも乗ればいいのに。
と、思う。
トップギアでやってくれそうな気もするw
>283
お前がそんなこと書くから、もっっとつまらん話題になっちまった。
あやまって！
お前がそんなこと書くから、もっっとつまらん話題になっちまった。
あやまって！
>>286
知らんがな (´･ω･｀)
知らんがな (´･ω･｀)
お風呂とバイクの話しようぜ
オフロードバイクっていいよね♪
ぐぐってもでてこない問題。
和和和
で魚の名前なんだけどなーんだ？
大昔、ツーリング先で港のじーさんに教えてもらった。
答えは今夜にでも。
和和和
で魚の名前なんだけどなーんだ？
大昔、ツーリング先で港のじーさんに教えてもらった。
答えは今夜にでも。
293 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 07:54:44.54 ID:oB4s8MfW
>>292
まさかと思うが・・サワラ？
まさかと思うが・・サワラ？
>>284
オンロードだってレースによって路面コンディション違うわ、アホかｗ
オンロードだってレースによって路面コンディション違うわ、アホかｗ
ブラジルでトラクターヘッドのレースがあったような・・・・
Youtubeに動画もあったはずだよ
ピックアップトラックのダートレースはアメリカで良くやっている
サイドカーモトクロスだけはやれる気がせん
Youtubeに動画もあったはずだよ
ピックアップトラックのダートレースはアメリカで良くやっている
サイドカーモトクロスだけはやれる気がせん
どっか東南アジアのサーキットでピックアップトラックの
レースとかいうのを映像で見た事が有るんだが
全車ディーゼルなんで、スタート直後は黒煙だらけで
客席から車が見えなくなって笑った記憶があるな。
レースとかいうのを映像で見た事が有るんだが
全車ディーゼルなんで、スタート直後は黒煙だらけで
客席から車が見えなくなって笑った記憶があるな。
冬はリュージュかスケルトンやりたい。
プライムムーバー(トレーラーヘッド)レースはヨーロッパで人気があったな
昨日までは夏の江ノ島海岸ように賑わってたこのスレも
今日はまるで冬の日本海のようだな。
まぁ、下手に書き込んで「首つって死ねばって思う」
なんて書かれりゃやだもんな。
今日はまるで冬の日本海のようだな。
まぁ、下手に書き込んで「首つって死ねばって思う」
なんて書かれりゃやだもんな。
また来たのか
下手なこと言ったからじゃなくて人間性がクズすぎるからだろ
もしもしドブに投げ捨てて早く死ね
下手なこと言ったからじゃなくて人間性がクズすぎるからだろ
もしもしドブに投げ捨てて早く死ね
みんな、肛門は何日おきに洗う？
便秘か？
ウォシュレット家や会社にないのか？
風呂は毎日入るからその都度洗うし。
ウォシュレット家や会社にないのか？
風呂は毎日入るからその都度洗うし。
>>300
みんなを楽しませようとするとやな気分にならなくて済むんだぜ。
みんなを楽しませようとするとやな気分にならなくて済むんだぜ。
お前ら楽しいか？
つまらん
だって明日はクリスマスイブだよ
つまらないに決まってるじゃないか
つまらないに決まってるじゃないか
スタンディングで小さい凸凹したみちを走れるようになりました。
ただギアの上げ下げができません。しようとすると重心が右ステップに寄ってしまいます。
明日も練習予定です。
ただギアの上げ下げができません。しようとすると重心が右ステップに寄ってしまいます。
明日も練習予定です。
多分いつまでも寄るもんは寄るよ。ちょっとなら気にしないくらいの解法でいいと思う。
>>310
ありがとうございます。素早くできるように練習して慣れたいと思います。
ありがとうございます。素早くできるように練習して慣れたいと思います。
>>309
スタンディングの時は両足のくるぶしで車体をがっつり挟み込んでグリップするんだ
ニーグリップならぬアンクルグリップ
んでシフトチェンジする時はグリップしてる左足首を支点に、しゃくるように素早く行う
左足を車体とステップから浮かせてチェンジペダルに持っていかないように
競走馬のジョッキーみたいに内股を閉じてシートに膝を当てると、足が休めて楽は楽だが
シフト操作の際に荷重が右に寄るし、グリップ出来てるわけじゃないから高速で凸凹を拾うと
最悪投げ出されるよ
スタンディングの時は両足のくるぶしで車体をがっつり挟み込んでグリップするんだ
ニーグリップならぬアンクルグリップ
んでシフトチェンジする時はグリップしてる左足首を支点に、しゃくるように素早く行う
左足を車体とステップから浮かせてチェンジペダルに持っていかないように
競走馬のジョッキーみたいに内股を閉じてシートに膝を当てると、足が休めて楽は楽だが
シフト操作の際に荷重が右に寄るし、グリップ出来てるわけじゃないから高速で凸凹を拾うと
最悪投げ出されるよ
おいおい。個別の正解はあるだろうがトップライダーでもたいがい浮かせてシフトしてるがな。
チェンジペダルにつま先が届く所でステップに乗ってたらバイクが扱いにくい。
すり抜けのときくらいだな、土踏まずをステップに乗せるのは。
すり抜けのときくらいだな、土踏まずをステップに乗せるのは。
シモネタはまだ？！
トライアル車的なペダル位置ならどうだか知らんが
スタンディングでステップから足離さずにチェンジできる位置だと
コーナー立ち上がりとか座った姿勢でのチェンジに支障が出そうな気がするが。
まぁ何を優先するかの問題で、どれが正解って事は無いんで
自分で考えて色々試した方が良いんじゃ無いかな。
スタンディングでステップから足離さずにチェンジできる位置だと
コーナー立ち上がりとか座った姿勢でのチェンジに支障が出そうな気がするが。
まぁ何を優先するかの問題で、どれが正解って事は無いんで
自分で考えて色々試した方が良いんじゃ無いかな。
確かにチェンジ操作は、意識し出すとなんかやりにくいよな。
特に堅いブーツはいてるとさ。
シフトアップはコーナー出口で前に座ってるとき。
ダウンはブレーキング時スタンディングで腰を引いてる。
両方でやりやすいペダルのポジは、ステップよりやや下がり目。
特に堅いブーツはいてるとさ。
シフトアップはコーナー出口で前に座ってるとき。
ダウンはブレーキング時スタンディングで腰を引いてる。
両方でやりやすいペダルのポジは、ステップよりやや下がり目。
318 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 23:55:57.93 ID:Ky+EVcoZ
用品スレと迷ったんですけど、付けてる人多そうなんで、こっちで聞かせてください。
DRCのウルトラライトクラッチレバーなんですが、軽くなるけどキレが悪くなるとか、
ケーブルに余裕の無いバイクだと付かないらしいんですけど、実際どうですか？
今でも遊びの量があんまり無いんで厳しいですかねぇ…
DRCのウルトラライトクラッチレバーなんですが、軽くなるけどキレが悪くなるとか、
ケーブルに余裕の無いバイクだと付かないらしいんですけど、実際どうですか？
今でも遊びの量があんまり無いんで厳しいですかねぇ…
クラッチケーブルの遊び量は
レバー部のアジャスター
ケーブル途中かエンジン側末端
レリーズ機構の内部、またはレリーズシャフトのセレーションずらす事
などで調整できたり、できなかったりｗ
アウターケーブル切り詰めとゆーウラワザもあるにはあるが…
レバー部のアジャスター
ケーブル途中かエンジン側末端
レリーズ機構の内部、またはレリーズシャフトのセレーションずらす事
などで調整できたり、できなかったりｗ
アウターケーブル切り詰めとゆーウラワザもあるにはあるが…
普通にワイヤーインジェクタ使って、とりまわし見直せば改善する予感
純正ワイヤーも今時は複撚り＋テフロンチューブの高品質なものが主流
あと、クラッチが消耗してくると半クラ区間が無くなって調整がむずかしくなる
どっかで、クラッチレバー＋ホルダーで引きが軽くなるもの出てなかったっけ？
自分は基本的に純正品しか使ってないからわからん
ゲロアタ車には油圧クラッチキットいれてるが、使いやすいかはﾋﾞﾐｮｰ
ハンドル切った時にも感触変わらないのはメリット
純正ワイヤーも今時は複撚り＋テフロンチューブの高品質なものが主流
あと、クラッチが消耗してくると半クラ区間が無くなって調整がむずかしくなる
どっかで、クラッチレバー＋ホルダーで引きが軽くなるもの出てなかったっけ？
自分は基本的に純正品しか使ってないからわからん
ゲロアタ車には油圧クラッチキットいれてるが、使いやすいかはﾋﾞﾐｮｰ
ハンドル切った時にも感触変わらないのはメリット
古いケーブルを新品にするだけでも結構軽くなる
最近どんどんオフ車に興味が出てきたんだけど、いろんなオフ車のことがわかるようなサイトがあったら教えてくれませんか
は？ そんなもん手前で勝手にぐぐれよ
人に聞くしかない、インチキなバイクに詳しい先輩しか頼る人がいない時代なら分かるが、
こんなネットなんていう答えそのものが目の前にあるのに何言ってんだ？
お前なぁ、バイクはお気軽な移動手段じゃねえぞ？舐めてっとマジで死ぬぞ？
人に聞くしかない、インチキなバイクに詳しい先輩しか頼る人がいない時代なら分かるが、
こんなネットなんていう答えそのものが目の前にあるのに何言ってんだ？
お前なぁ、バイクはお気軽な移動手段じゃねえぞ？舐めてっとマジで死ぬぞ？
326 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 15:32:23.90 ID:NUZkj/91
>>325
クリスマスイブだからな、察してやれよｗ
クリスマスイブだからな、察してやれよｗ
そうそう。イブだもん。
何処もかしこもカップルだらけで、ふざけんなってんだ！
って、おいｗ
何処もかしこもカップルだらけで、ふざけんなってんだ！
って、おいｗ
ありがとうございます！
バカップルが道を塞いでたら勿論
アクセル吹かして煽るよな？
で、男の方がオイ！って言って来たから
バイク停めて、なんかもんくあっか？て言ったらむっちゃビビって吹いたwwww
アクセル吹かして煽るよな？
で、男の方がオイ！って言って来たから
バイク停めて、なんかもんくあっか？て言ったらむっちゃビビって吹いたwwww
、､､ , , _
,. -┬i＾i､._ ｨ`,､,､,､,､,.、'、
. / | | .|=ゞ=､ __ｌ/＼ v~／!|
l. ｌ ｌ l ＼＼{f‖ミゞ, ,ｨ≪:lf＾i もういい･･･！
／ヽ. ﾉ｢,ﾄ､｢.lﾍ‐iヾ|rｰ~r〉〉，こlﾚ'
/ ｀ヽ//| ﾄ､ヽｌｲ| |/|{王王王王}ﾄ､
| ﾚﾆ| lﾆゝ冫! l!L_, , ,ｰ, , , ,_｣ｼ’、 もう･･･
ヽ __|ーL|┴＾ｰヽ＞'＾ヾ二三シ´＼＼
,ゝ,／ .}二二二二二二二二二ｌヽ. ヽ ＼ 休めっ･･･！
l/ |ﾄ､.／´＼ ||. レ'´￣｀ヽ
|| ! ､＼ ||. / :|
|| |.l lﾞ!.|ｉ |ヽ) |l/ / 休めっ･･･！
|| `ﾍ)U'J /-─ ,ｲ.|
|| ＿ /-─ / ヽ| >>330っ･･･！
|| r‐-ﾞ=っ｀ヽ,.--r-─ ''"´￣｀ヽ / }
||. {三二 | │ / /
||. ヾ＝--一'`ーゝ _,. く ノ|
,. -┬i＾i､._ ｨ`,､,､,､,､,.、'、
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l. ｌ ｌ l ＼＼{f‖ミゞ, ,ｨ≪:lf＾i もういい･･･！
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単気筒の音で煽ってもそんなに威嚇効果ないと思うけどな
334 ：318：2011/12/24(土) 19:56:39.95 ID:xD5E/upB
イヴの夜にどうもw
とりあえずイケそうですが、やってみんと解らんですね。
基本のメンテもしっかりやって、その上で考えてみます。
とりあえずイケそうですが、やってみんと解らんですね。
基本のメンテもしっかりやって、その上で考えてみます。
タイヤ交換の際のアクスル回す用にトルクレンチとソケット買おうと思うんだけど、
メガネレンチorコンビネーションレンチも買っておいたほうがいい？
緩め方向もトルクレンチ使えると思うんだけど
メガネレンチorコンビネーションレンチも買っておいたほうがいい？
緩め方向もトルクレンチ使えると思うんだけど
トルクレンチ持ってるけど
アクスルには使ったことねぇわ。ｗ
アクスルには使ったことねぇわ。ｗ
アスクルのネジはそれはそれはもう凄いトルクで締まってるのね。
安物のソケットじゃ次第に柄の方が曲がっちゃうくらいと思って良い。
普通の8ミリだ10ミリだってナット締めるようなトルクレンチじゃ
調整の範囲を大きく超えるような強さなんだよ。
だからそこにトルクレンチ使う人は多分居ない、又はごく少数。
俺はリヤのアスクルの為だけに、鉄の棒の先に
大径のソケットだけ付く工具を買ったくらいだわ。
安物のソケットじゃ次第に柄の方が曲がっちゃうくらいと思って良い。
普通の8ミリだ10ミリだってナット締めるようなトルクレンチじゃ
調整の範囲を大きく超えるような強さなんだよ。
だからそこにトルクレンチ使う人は多分居ない、又はごく少数。
俺はリヤのアスクルの為だけに、鉄の棒の先に
大径のソケットだけ付く工具を買ったくらいだわ。
>336
タイヤはずれても知らんぞ！！
タイヤはずれても知らんぞ！！
ええーっ リアアクスルは125Nmだから210Nmまで対応のトルクレンチで
締めようと思ってたんだけど駄目だったのかい！？
じゃあメガネレンチだけでいいんだね( ´∀｀)ﾔｯﾀｰﾔｽｱｶﾞﾘ
締めようと思ってたんだけど駄目だったのかい！？
じゃあメガネレンチだけでいいんだね( ´∀｀)ﾔｯﾀｰﾔｽｱｶﾞﾘ
えっ、アクセルナット締めるのに普通にトルクレンチ使ってるよ。
だって、トルクは100N•mぐらいだろ。
おれの安物のトルクレンチでも十分だ。
だって、トルクは100N•mぐらいだろ。
おれの安物のトルクレンチでも十分だ。
一般工具は基本的には四輪のためのものだしな。
↑まちがえた
アクセル →アクスル
アクセル →アクスル
345 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 22:58:56.65 ID:x5aRhvr6
俺も毎回トルクレンチは使ってる。
車のタイヤ交換しても最後はトルクチェックは欠かしたことが無い。
だって買っちゃったんだもん。
車のタイヤ交換しても最後はトルクチェックは欠かしたことが無い。
だって買っちゃったんだもん。
>345
返品しといでっ！
返品しといでっ！
>>338
アスクルじゃなくてアクスルな 釈迦に説法かもしれんが
アスクルじゃなくてアクスルな 釈迦に説法かもしれんが
アクスルなんて割りピンが入ってるかセルフロックナットになってるだろ
普通にしてりゃ脱落はしない
普通にしてりゃ脱落はしない
誰にでもアスはクルと思っていた時期がありました…
アクスルナットなんか250オフ程度なら普通のメガネでいけるだろ。緩めるときは踏むけどw
車載でじゅうぶん
踏めば緩む
踏めば緩む
アクスルなんか手締めでいいだろ。あとは根性だよ。
ヤればデキる
俺たちはな！
WRFは乗っていたけど、普通のナットだったのか
すっかり忘れちまった
ただリンク部のナットをセロー225のリヤアクスルに使ってたのは覚えてる
同時期に乗ってたXR100と工具が統19mmに統一出来て便利だったな
すっかり忘れちまった
ただリンク部のナットをセロー225のリヤアクスルに使ってたのは覚えてる
同時期に乗ってたXR100と工具が統19mmに統一出来て便利だったな
緩むのが怖かったらアロンアルファ一滴垂らせばいい
それは あかん。
２４ｍｍのメガネなら長さは２５ｃｍ位か？
１０ｋｇｆ・ｍなら４０ｋｇ、つまり米袋4個分の力で締めればOK
２７ｍｍのコンビネーションなら３０ｃｍ位？
同様に米袋3個分くらいだ。
大体自分の体重の半分±αだろ？
そんなイメージで締めておけば十分だと思う。
緩むのが怖いならマメに点検すれば良い。
仮締めのままウッカリ走ったこと有るけど脱輪は無かったな。
スネイルカムがお亡くなりになったけどｗｗｗ
１０ｋｇｆ・ｍなら４０ｋｇ、つまり米袋4個分の力で締めればOK
２７ｍｍのコンビネーションなら３０ｃｍ位？
同様に米袋3個分くらいだ。
大体自分の体重の半分±αだろ？
そんなイメージで締めておけば十分だと思う。
緩むのが怖いならマメに点検すれば良い。
仮締めのままウッカリ走ったこと有るけど脱輪は無かったな。
スネイルカムがお亡くなりになったけどｗｗｗ
今思いついたんですけど
体重計に手を置いてぐーってやって
感じつかむ練習ってありですか？
体重計に手を置いてぐーってやって
感じつかむ練習ってありですか？
必要を感じないけど。
目印で切り欠き入れるか穴掘って蛍光塗料塗るなりすればγくね？
まー不安なら安物のスエカゲとかのトルクレンチ買えばいいじゃん
ネジロック剤つけてるよ
俺は外す時、外れなくて困る事があったからつけないようにしたわ
おすすめのロック剤あったら教えて
おすすめのロック剤あったら教えて
http://www.keiyo-parts.co.jp/threadlocker.html
中強度使ってる いいのか、わるいのかよくわからんけど・・
中強度使ってる いいのか、わるいのかよくわからんけど・・
ありがとう
我々ど素人は、小さいネジは締め過ぎて、でかいネジは締め足りない
傾向にあるそうな
傾向にあるそうな
そうそう。会社でトルクレンチ使って実験したけど >>368 の通りだった
体重計の上に乗って締めればいいんだよ
>>371
ひょっとしてものすごい深遠なこと言ってる？
ひょっとしてものすごい深遠なこと言ってる？
>>373
了解！
了解！
>>368
初めてM6のボルトをSM指定トルクで締めた時、えっ！？これでいいのか？トルク設定間違えたか？と思ったわ
初めてM6のボルトをSM指定トルクで締めた時、えっ！？これでいいのか？トルク設定間違えたか？と思ったわ
100Nm以上で指定されてるアクスルナットやドライブスプロケナットは適当に踏んづけたり
手締めしたりするけど、フォークやマフラーの箇所に来るとトルクレンチを引っ張り出す
だって23Nmとか42Nmとか言われても手ルクじゃ不安だもんｗ
手締めしたりするけど、フォークやマフラーの箇所に来るとトルクレンチを引っ張り出す
だって23Nmとか42Nmとか言われても手ルクじゃ不安だもんｗ
サグ出しって空車状態の時、腹底を一升瓶 ケースとかに乗せてリアを浮かせてやるの が正解？ それとも空車状態の時、リア上げない地面 に接地した状態でやるのとどっちが正解で すかね？
>>377
厳密にやるにはジャッキアップした状態、降ろした状態、
乗車した状態の3点で調整するみたい。
（KTMのこんなページがある
ttp://ktm-impala.com/spring_setting.htm）
一般的にはジャッキアップした状態と乗車の2点差だな。
厳密にやるにはジャッキアップした状態、降ろした状態、
乗車した状態の3点で調整するみたい。
（KTMのこんなページがある
ttp://ktm-impala.com/spring_setting.htm）
一般的にはジャッキアップした状態と乗車の2点差だな。
今の今まで、地面に置いた無乗車状態と乗車状態で比べるもんだと
思っていたぜ
思っていたぜ
サスのストローク域のどのあたりを使うかの調整だからね。
ネジロックといえば会社でロックタイ271と243使ってるけど
外す事を考えると243、2度と外さないなら271使ってる
何故かロックタイが固まった部分には濡れると水分が抜けにくい様で錆びの発生が酷い
外す事を考えると243、2度と外さないなら271使ってる
何故かロックタイが固まった部分には濡れると水分が抜けにくい様で錆びの発生が酷い
>>378
レスどうもです。参考にさせて頂きます。
レスどうもです。参考にさせて頂きます。
ネジロックはラジコン用のあまりだなw
アクスルシャフトにネジロックするの、初めて聞いたわ。ｗ
結局アクスルナットの締め緩めに使う工具、
メガネレンチがいいのかコンビネーションレンチがいいのか分からん
よく見たら形（というか角度）違うんだね
メガネレンチでOK？
メガネレンチがいいのかコンビネーションレンチがいいのか分からん
よく見たら形（というか角度）違うんだね
メガネレンチでOK？
どっちでもいいだろ
セルフロックナットも何回も使うとへたるから注意な
トルクレンチ使うのもいいけど
ドライトルクとウェットトルクで違うからな
スプロケボルトにもネジロック剤な
KTCのデジタルトルクレンチはまめに校正だせよな
俺みたいにシリンダーボルト舐めるぞ
トルクレンチ使うのもいいけど
ドライトルクとウェットトルクで違うからな
スプロケボルトにもネジロック剤な
KTCのデジタルトルクレンチはまめに校正だせよな
俺みたいにシリンダーボルト舐めるぞ
基本的にネジロック剤は使わなくていいとおれは思ってる
俺はハンダ付けしてる
じゃ俺は蝋付けしとくわ
じゃ、俺は溶接・・・。
って整備を全くしない人ならともかく、そうでなきゃアクスルはプレーンなナットでも十分だよ。
って整備を全くしない人ならともかく、そうでなきゃアクスルはプレーンなナットでも十分だよ。
俺のKDXちゃんは割りピン付いてるから多分大丈夫
散々曲げなおしててぐねぐねなんですね
俺のTT250Rはβビンを使っている。
蝶ネジに変えてあるからレンチいらず
蝶ネジで100N•m！
どんな指じゃい。
どんな指じゃい。
＞携行用なら反対側がタイヤレバーになってる奴お勧め。
それはなかなか便利そうだね。
それはなかなか便利そうだね。
399 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 16:36:42.86 ID:1W5NdEDE
２０年以上、バイク乗ってるけどアクスルなんて適当に締めつけてるが、もちろん緩んだことも
はずれたこともない。（ナットは一度も交換したことないし、割りピンなんかも付いてない）
昔は最後は足でレンチを踏んで締め付けてたが、最近は外すこと考えて、手締めで目一杯締め付ける程度。
アクスルに関して言うと、ねじロックやトルクレンチなんて全く必要性を感じたことはないな。
使用方法は、ツーリングからレースまでイロイロ。
ちなみにＸＲ乗りの人、逆車のリヤアクスルに交換すると回り止めがついてるので、
１９mmは不要になりますよん。
はずれたこともない。（ナットは一度も交換したことないし、割りピンなんかも付いてない）
昔は最後は足でレンチを踏んで締め付けてたが、最近は外すこと考えて、手締めで目一杯締め付ける程度。
アクスルに関して言うと、ねじロックやトルクレンチなんて全く必要性を感じたことはないな。
使用方法は、ツーリングからレースまでイロイロ。
ちなみにＸＲ乗りの人、逆車のリヤアクスルに交換すると回り止めがついてるので、
１９mmは不要になりますよん。
401 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 16:49:14.22 ID:lBEy9Rfq
DRCとかキジマから出てたと思う。
倒立フォークのフォークブラケット、シリンダーの取り付けナットあとシリンダヘッドのナットぐらいかな？トルクレンチを使うの。
それも一応保険ってレベルで。
工具箱入れっぱなしで校正も何年も出してないプリセット型の設定トルクなんて気休めも良いとこだろうし。
ただ、アクスルナットとかの24mm〜30mmのソケットに対応するようなトルクレンチって普通に売ってる？
それも一応保険ってレベルで。
工具箱入れっぱなしで校正も何年も出してないプリセット型の設定トルクなんて気休めも良いとこだろうし。
ただ、アクスルナットとかの24mm〜30mmのソケットに対応するようなトルクレンチって普通に売ってる？
ソケットだから関係なくね？
ホームセンターでも売ってる。
まさかおまえら！
アクスルに、モンキーとか使っとらんだろうなぁ？！
アクスルに、モンキーとか使っとらんだろうなぁ？！
(>_<)
>>396
レスラーかとw
レスラーかとw
>>406
モンキー使っても舐めなければ結果オーライさ
モンキー使っても舐めなければ結果オーライさ
有名ブランドのモンキーだったら10kgf位は割と大丈夫。
誰が猿、エテ公、チンパンジーやねん！
>>402
設定トルクの絶対値ってそんなに大事かな？
どうせ、ボルトやナットの状態でもずいぶん違うだろうし。
ヘッドとかケースカバー、フォークなんかの複数のボルトを
均一に締められればいいんじゃないの？
設定トルクの絶対値ってそんなに大事かな？
どうせ、ボルトやナットの状態でもずいぶん違うだろうし。
ヘッドとかケースカバー、フォークなんかの複数のボルトを
均一に締められればいいんじゃないの？
新車のエンジンをバラすと規定値より強いトルクで締ってること多いな
バラして規定値で組みなおすだけで調子が良くなることもある・・・・という
オフ車の単気筒だと差が出たためしがない
オーバーヒート＆水没をしょっちゅうやる時点で細かいことはどうでもよくなる
バラして規定値で組みなおすだけで調子が良くなることもある・・・・という
オフ車の単気筒だと差が出たためしがない
オーバーヒート＆水没をしょっちゅうやる時点で細かいことはどうでもよくなる
414 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 17:28:56.44 ID:avp0AHPp
>>412
ネジの状態は確認してトルクレンチで締めるのが普通だろう
サビたネジも泥が詰まったネジもそのままで締めているとでも思った？
>>413
一時のXLR250のヘッドカバーのボルトは高確率で穴が舐めた事が有った。
入社1年目の社員がインパクトで締めてるかららしいけど。
ネジの状態は確認してトルクレンチで締めるのが普通だろう
サビたネジも泥が詰まったネジもそのままで締めているとでも思った？
>>413
一時のXLR250のヘッドカバーのボルトは高確率で穴が舐めた事が有った。
入社1年目の社員がインパクトで締めてるかららしいけど。
みんな顔も知らないのに仲良いな
417 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 18:53:45.78 ID:avp0AHPp
>>415
オマエ『バカだろ』ってよく言われないか？
オマエ『バカだろ』ってよく言われないか？
はいはいくだらん罵り合いはそこまで
またこないだのバカが帰ってきたのかw
420 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 19:47:20.84 ID:qOXVRXSI
>>417
お前もバカだろｗ
お前もバカだろｗ
>>413
GPz900R〜ZZ-R1100の頃のkwskエンジンだと効果抜群だw
GPz900R〜ZZ-R1100の頃のkwskエンジンだと効果抜群だw
>>406 フツーに使ってますけど、なにか…
424 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/12/27(火) 23:41:25.09 ID:J6wTJ8p5
>>422
最近のタイカワもエンジンじゃないが、鬼トルクでしまってることがある。エンジンも組直したらマシになるかなぁ
最近のタイカワもエンジンじゃないが、鬼トルクでしまってることがある。エンジンも組直したらマシになるかなぁ
壊れてもないのにエンジン組み直しとか、なんでそんなめんどくさい事すんの？
カワサキだから
>>424
残念だがよくも悪くもホンダ車で組み直しが意味あることはそうそうない。
残念だがよくも悪くもホンダ車で組み直しが意味あることはそうそうない。
リアサス可動部周りとヘッドステムの納車時分解グリスアップは必須だけどなw
車体側の稼働部はメーカー問わず納車整備でグリスアップしてやりたいね。
そんな事しなくてクレームで処理ですよ
いや、そんな回りくどいことせずにさっさと自分でやれよ・・・。
>>415
きみはネジがどの様にして物を締め付けているかを勉強したほうが良いよ
きみはネジがどの様にして物を締め付けているかを勉強したほうが良いよ
あらためてネジを考えていたらトルク管理でいいのか疑問に思えてきた
サービスマニュアルに書いてあるトルクなんだが、いったい誰がどのように決めてるんだろうね。誰か内部事情に詳しい人いない？
普通はネジやベアリングの規格に則ってるだけよ。
>>432
ボルト締めるとナットが引っ張られる
↓
同じ力がボルトにもかかってボルト引っ張られる
↓
部材が圧かかる
↓
( ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
でいいの？
気になるから詳しく説明頼む
で、アクスルだが規定トルクで締めると出先でのパンク修理が面倒だから俺は規定より緩め
ボルト締めるとナットが引っ張られる
↓
同じ力がボルトにもかかってボルト引っ張られる
↓
部材が圧かかる
↓
( ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
でいいの？
気になるから詳しく説明頼む
で、アクスルだが規定トルクで締めると出先でのパンク修理が面倒だから俺は規定より緩め
20世紀の大発明はねじと言われるくらいで…
確かに締め付けることによって、座面同士の摩擦が発生してるけど、それよりもオス・メスのねじ山同士の摩擦が重要
検索すれば、もっと良い解説が出てくるよ
確かに締め付けることによって、座面同士の摩擦が発生してるけど、それよりもオス・メスのねじ山同士の摩擦が重要
検索すれば、もっと良い解説が出てくるよ
ねじって初期の鉄砲にも使われてたんじゃなかったっけ
ネジの機構なんて紀元前からあるだろｗ
そう、ネジは紀元前だwエレベータ（人力）も紀元前
古代の人達ってホントに凄いよな……
>>438
どこって限らなければ今の鉄砲にも使われてますよ？
てか初期の戦車の装甲を固定するのにも使われてて
砲弾喰らうと装甲は耐えられてもボルトがむしれ飛んで
もの凄い勢いで車内を跳ね回って・・・・
どこって限らなければ今の鉄砲にも使われてますよ？
てか初期の戦車の装甲を固定するのにも使われてて
砲弾喰らうと装甲は耐えられてもボルトがむしれ飛んで
もの凄い勢いで車内を跳ね回って・・・・
まーおっさんら落ち着けや
おまえ お 落ち着けやー-！！ 泣
>>436
合ってるよ。
だからネジ山に錆や汚れが有ると締め付け時に抵抗になってネジに引っ張り応力が掛からなくて締め付けトルクが掛かっていてもしっかり絞め込まれていない事がある。
だから軸力を安定して掛けるためにネジ山にオイルを塗ったりして抵抗にならないようにする
特に締め付け軸力を均一に掛けたい場合は角度締めと言う締め付け方がある。
これを知りたければ、引っ張り試験のグラフを勉強すると何となく解りやすいと思うよ
合ってるよ。
だからネジ山に錆や汚れが有ると締め付け時に抵抗になってネジに引っ張り応力が掛からなくて締め付けトルクが掛かっていてもしっかり絞め込まれていない事がある。
だから軸力を安定して掛けるためにネジ山にオイルを塗ったりして抵抗にならないようにする
特に締め付け軸力を均一に掛けたい場合は角度締めと言う締め付け方がある。
これを知りたければ、引っ張り試験のグラフを勉強すると何となく解りやすいと思うよ
黙れ二十世紀
梨はうまいよね
にしても今日風強えー！＠埼玉
バイクごと吹っ飛びそうになったわ。
にしても今日風強えー！＠埼玉
バイクごと吹っ飛びそうになったわ。
そのまま吹っ飛んで死ねばよかったのにね♪
450 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 22:50:12.25 ID:dIeX34Qe
ZETAのｴﾝﾃﾞｭｰﾛ125−4Tに乗られている方がいれば、インプレお願いしますm(__)m
BETAの間違い？
452 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 23:53:05.91 ID:LxAEsE00
>>446
ねじ山にオイル塗っちゃダメよ
ねじ山にオイル塗っちゃダメよ
部位によっては塗るのもありかなと思う今日この頃。
軸力の安定より対腐食を優先する意味で。
つか、最初から潤滑前提のトルクを指定してもらえればそれが1番助かる気もしないでもない。
軸力の安定より対腐食を優先する意味で。
つか、最初から潤滑前提のトルクを指定してもらえればそれが1番助かる気もしないでもない。
まだネジ話やってるのかw
456 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/12/31(土) 09:48:27.03 ID:YOVUv2f/
ロクにオフを走らずに一年が終わる。
時間を掛けて同じ所に通う行為に疲れた…
かつては自由だったオフも今はえらい不自由なんだもん。
時間を掛けて同じ所に通う行為に疲れた…
かつては自由だったオフも今はえらい不自由なんだもん。
んだなぁ。俺の近所の山ってさ。
元々、鉱山でハゲ山とボタ山に新しく木を植えた山なんだけどさ。
それでもなんか自然を守りましょうとかそんな看板があちこちにあって、
なにに気を使って山に入ってるんだかわかんなくなる。
元々、鉱山でハゲ山とボタ山に新しく木を植えた山なんだけどさ。
それでもなんか自然を守りましょうとかそんな看板があちこちにあって、
なにに気を使って山に入ってるんだかわかんなくなる。
他人の山に入り込んどいて何言ってんだか
自由に走りたきゃ自分の土地なり、金払ってコース走れや
自由に走りたきゃ自分の土地なり、金払ってコース走れや
うっせえ土百姓
バイクや車で山入ると木の根っこ踏むからなぁ
>>453
入りが良いからネジにラスペネ塗って締めてるけどダメなの？
入りが良いからネジにラスペネ塗って締めてるけどダメなの？
エンジン止めてごらん
鳥たちの話し声が聞こえるだろ？
見上げてごらん
お日様のほほえみが見えるだろ？
歩いてごらん
森の息づかいが胸いっぱいに広がるだろ？
鳥たちの話し声が聞こえるだろ？
見上げてごらん
お日様のほほえみが見えるだろ？
歩いてごらん
森の息づかいが胸いっぱいに広がるだろ？
>>453
何でダメなの？
何でダメなの？
>>462
でも俺たちバイクで山の自然破壊してるんだぜw
でも俺たちバイクで山の自然破壊してるんだぜw
人間の存在自体が自然破壊だしな。
人間じゃなくても、動物も自然破壊したりするし。
菌やウィルスも、住む場所である人を破壊しようとするし。
それを含めて自然の摂理なのかも知れない。
人間じゃなくても、動物も自然破壊したりするし。
菌やウィルスも、住む場所である人を破壊しようとするし。
それを含めて自然の摂理なのかも知れない。
自然無くなる前に日本が無くなるだろ。
あ、既に無くなってるか
あ、既に無くなってるか
467 ：７７４ＲＲ：2011/12/31(土) 18:23:54.92 ID:LtFlQFTw
BETA125に乗ってる人は居なかったの？
みんなも歌おうよ！
♪ラララァ〜ラァ〜〜 ♪
ハイッ
♪ラララァ〜ラァ〜〜 ♪
ハイッ
そのうち戦争が始まってそれどころじゃなくなるからさ。
お隣の事ならいつも通りのやるやる詐欺かと
隣りの隣りの大陸は判らんで。
あそこは脅しはしても実際にはやらないでしょう
アメリカと戦争するほどバカじゃないし
アメリカはそろそろ戦争したいだろうけどもっと関係ない国と戦争して経済を動かしたいだろうし
アメリカと戦争するほどバカじゃないし
アメリカはそろそろ戦争したいだろうけどもっと関係ない国と戦争して経済を動かしたいだろうし
そろそろデカイの起こると思うよ
>>473
そういうのよくわからんけど、具体的にはどことどこが戦争するの？
そういうのよくわからんけど、具体的にはどことどこが戦争するの？
アメリカとイラン
今の時代、表立って見えない形で戦争みたいな状態起きてるよな
経済とかさ。
すげー歪みが出てる
経済とかさ。
すげー歪みが出てる
477 ：７７４ＲＲ：2011/12/31(土) 22:27:52.24 ID:GEFnd1Nz
まぁ、かつて日本がアメリカに戦争しかけるなんて世界中の誰も考えてなかった。
天皇始め基本的に皆開戦回避派だった。
陸軍の一部バカを除いて。
にもかかわらずちょっとしたボタンの掛け違いからズルズルと開戦に至ったのが史実。
天皇始め基本的に皆開戦回避派だった。
陸軍の一部バカを除いて。
にもかかわらずちょっとしたボタンの掛け違いからズルズルと開戦に至ったのが史実。
俺のあそこが露出してるのも、ちょっとしたボタンの掛け違い。
>>478
なんか当時の日本の首脳陣は皆が決断不能な能なし揃いで
期日までに決めることを決められずに先延ばし先延ばしで
ズルズルしてるウチに戦争回避できなくなっちゃったって聞いたよ？
今もそうだが、当時からそれが日本の伝統芸能みたいだdrz
なんか当時の日本の首脳陣は皆が決断不能な能なし揃いで
期日までに決めることを決められずに先延ばし先延ばしで
ズルズルしてるウチに戦争回避できなくなっちゃったって聞いたよ？
今もそうだが、当時からそれが日本の伝統芸能みたいだdrz
いい加減スレチ
483 ： 【吉】 【1489円】 ：2012/01/01(日) 01:01:43.69 ID:jssObpFz
イエーイ
484 ： 【だん吉】 【1896円】 !：2012/01/01(日) 01:51:28.57 ID:zGEe+2HW
それ！
>>480
なんかまたズルズルと戦争に巻き込まれてる気がするよな。
なんかまたズルズルと戦争に巻き込まれてる気がするよな。
>>461
マニュアルに書かれているのはネジに油分が付いてない状態での締付けトルク
マニュアルに書かれているのはネジに油分が付いてない状態での締付けトルク
質問です。
緩いコーナーに深さ5センチ以上の轍がバイクが走った数だけあります。土質は硬くて乾燥しています。
その状態の場所を自分が決めたラインを走る時、リア荷重のスタンディング、外足荷重で良いのでしょうか？
どうもフロントが取られそうで恐いです。直線部分での轍は任意の場所が走れるぐらい慣れました。
緩いコーナーに深さ5センチ以上の轍がバイクが走った数だけあります。土質は硬くて乾燥しています。
その状態の場所を自分が決めたラインを走る時、リア荷重のスタンディング、外足荷重で良いのでしょうか？
どうもフロントが取られそうで恐いです。直線部分での轍は任意の場所が走れるぐらい慣れました。
ばかか
リアル林道仲間が欲しいぜ
なんかすぐばれちゃいます
>>489
ですね。。何度も想像するんですが上手くいくイメージができませｎ
それはたぶんコーナーでのスタンディングができてないからだと思います。
それがちゃんとできてから、イメージができて轍のラインではない任意のラインで
走れるのかなと思いました。スタンディングでのコーナリング練習してみます。ありがとうございます。
>>489
ですね。。何度も想像するんですが上手くいくイメージができませｎ
それはたぶんコーナーでのスタンディングができてないからだと思います。
それがちゃんとできてから、イメージができて轍のラインではない任意のラインで
走れるのかなと思いました。スタンディングでのコーナリング練習してみます。ありがとうございます。
あまり考えずに出口にしっかり顔向けて勢いよく駆け抜けてみれば良いよ
たまたま成功したり失敗したり、その後理由を考えればいい
まずはやってみることだよ
たまたま成功したり失敗したり、その後理由を考えればいい
まずはやってみることだよ
リアー荷重
外足荷重
ネットで覚えた用語を実際に咀嚼していないからこういう質問をすることになる。
外足荷重
ネットで覚えた用語を実際に咀嚼していないからこういう質問をすることになる。
>>493 >>494
申し訳ない。
その時あった何十本の轍。今はないですがその時どうしても恐くて
シッティング気味でコーナーに入る形でした。そこで大きくタイムロス、他の方に引き離されてました。
一期一会だと思い勇気だして何度も走ればよかった 勉強になりました。
申し訳ない。
その時あった何十本の轍。今はないですがその時どうしても恐くて
シッティング気味でコーナーに入る形でした。そこで大きくタイムロス、他の方に引き離されてました。
一期一会だと思い勇気だして何度も走ればよかった 勉強になりました。
今できたワダチ＝自分が新しいワダチ作れば良い ｷﾆｼﾅｲ
前のカチカチワダチ＝崩れないから関係ない ｷﾆｼﾅｲ
気になるのは突き崩せない湿ったワダチ
自分はFはイン側に入れて、Rは外のどれかのワダチに引っかかるだろな決め打ち
Fがワダチに入ったり抜けたりでハイサイドっぽくなるが、そりゃ人間側で調整
前のカチカチワダチ＝崩れないから関係ない ｷﾆｼﾅｲ
気になるのは突き崩せない湿ったワダチ
自分はFはイン側に入れて、Rは外のどれかのワダチに引っかかるだろな決め打ち
Fがワダチに入ったり抜けたりでハイサイドっぽくなるが、そりゃ人間側で調整
カーブの轍のほうが直線の轍より気にせず走れる気がするけどな。
そして、どこ荷重とかはひとつのコーナーでも常に変わるから答えようがない。
そして、どこ荷重とかはひとつのコーナーでも常に変わるから答えようがない。
せやろ
質問したいのですが、XR250(なるべく新しいモデル)とXR230(現行)を比べた時、XR230のアドバンテージって何になるんでしょうか？
2008年の250の中古と230の現行の新車だとあんまり値段が変わらないような気がします。
どちらかというと250が欲しいのですが値段が変わらないなら新車が良いという思いもあり…。
よく250も230も変わらないと聞きますが230の方が良い点ってありますでしょうか？
2008年の250の中古と230の現行の新車だとあんまり値段が変わらないような気がします。
どちらかというと250が欲しいのですが値段が変わらないなら新車が良いという思いもあり…。
よく250も230も変わらないと聞きますが230の方が良い点ってありますでしょうか？
車高が低い
以上
以上
用途による
>>495
スタンディングの外足荷重だとステップ以外の何処に体重が乗るの？
前とか後ろってハンドルを押したり引いたりハンドルの動きを邪魔する動きしかないよね。
前輪が逃げそうで怖いなら前に座るしかないんじゃない？
ここで聞くより他のバイク観察した方が賢い気がするけど。
スタンディングの外足荷重だとステップ以外の何処に体重が乗るの？
前とか後ろってハンドルを押したり引いたりハンドルの動きを邪魔する動きしかないよね。
前輪が逃げそうで怖いなら前に座るしかないんじゃない？
ここで聞くより他のバイク観察した方が賢い気がするけど。
細々とした話に巻き込まれるのは嫌だが、スタンディングだからってステップしかバイクに触れてないわけないだろうに。
さらに言えばハンドルは力を入れるためについてんだから、適宜入れなよ。
ステップ上でバランスを取り続けるのが目的じゃないんだから。
さらに言えばハンドルは力を入れるためについてんだから、適宜入れなよ。
ステップ上でバランスを取り続けるのが目的じゃないんだから。
ぼくもそうおもう
ここでなに言ったってWR君には理解できないから無駄だよｗ
何度走り込め、師匠を見つけろって言ったって聞いてないんだもん
何度走り込め、師匠を見つけろって言ったって聞いてないんだもん
そりゃ巻き込まれたくないなりに、大きく間違えてるから仕方なく言及したわけですしおすし。
ちゃんとした練習場（コース）へ行って、ピットで隣り合わせた人に話しかけてみる。
これが最良の近道。
これが最良の近道。
>>508
巻き込まれたくないって・・・
思いっきりでかい針仕込んでんジャン
大きく間違ってんなら説明しろよ。
初心者相手にハンドル押し引きしろって話は聞いたこと無いぜ。
アンクルorニーグリップなら前後方向じゃないからな。
ステップ上でバランスを取れって宗教なら聞いたことあるｗｗｗ
巻き込まれたくないって・・・
思いっきりでかい針仕込んでんジャン
大きく間違ってんなら説明しろよ。
初心者相手にハンドル押し引きしろって話は聞いたこと無いぜ。
アンクルorニーグリップなら前後方向じゃないからな。
ステップ上でバランスを取れって宗教なら聞いたことあるｗｗｗ
511 ：７７４ＲＲ：2012/01/02(月) 12:35:57.62 ID:VbgC7A3/
座面には塗っちゃだめだよね
>>512
それもまた難しくない？
潤滑状態で無潤滑前提のトルクで締めればヤバイに決まってる。
摩擦係数(軸力)を安定させるために潤滑状態でそれ前提のトルクで締める場合だってある。
マニュアルの値はあくまでも工場出荷状態。もしくは一般的な整備状態。
古くなってガビガビのネジなんかは作業者の感に頼るしかないような気がする。
それもまた難しくない？
潤滑状態で無潤滑前提のトルクで締めればヤバイに決まってる。
摩擦係数(軸力)を安定させるために潤滑状態でそれ前提のトルクで締める場合だってある。
マニュアルの値はあくまでも工場出荷状態。もしくは一般的な整備状態。
古くなってガビガビのネジなんかは作業者の感に頼るしかないような気がする。
>>510
いろんな宗教があるし、いろんな考え方もある。都合がよければなんでもするってことで。
○○はダメで××しかないんじゃない？みたいなのは違うよね、と。
そりゃ俺も初心者にハンドル引けとは言わないけど、引くなとはなおさら言わない。
いろんな宗教があるし、いろんな考え方もある。都合がよければなんでもするってことで。
○○はダメで××しかないんじゃない？みたいなのは違うよね、と。
そりゃ俺も初心者にハンドル引けとは言わないけど、引くなとはなおさら言わない。
515 ：503：2012/01/02(月) 15:16:39.58 ID:GFTSy1uI
>>514
503の二行目はスタンディング前提ってことで。
でも、何でハンドル引くなって言わないの？
ハンドル引っ張る操作っていろんな意味で危ないと思うんですけど。
不意にアクセルが開いたり、前に投げ飛ばされたりって感じで。
503の二行目はスタンディング前提ってことで。
でも、何でハンドル引くなって言わないの？
ハンドル引っ張る操作っていろんな意味で危ないと思うんですけど。
不意にアクセルが開いたり、前に投げ飛ばされたりって感じで。
俺は、体のどこかに意図的に力入れると
他の部位は力がかからないと思っている。
だから初心者にニーグリップだの下半身で乗れ
とか言うのは腕でバイクにしがみつくのを
緩和させるために使ってると思う。
どのみちある程度外乱を体で支えたり吸収しなきゃいけないから、
上半身より下半身のほうで支えるほうが安定する。
他の部位は力がかからないと思っている。
だから初心者にニーグリップだの下半身で乗れ
とか言うのは腕でバイクにしがみつくのを
緩和させるために使ってると思う。
どのみちある程度外乱を体で支えたり吸収しなきゃいけないから、
上半身より下半身のほうで支えるほうが安定する。
人によって考え方違ったり、モトクロススレだとその考え方自体が古いとか
もありました。ただその中で思ったのは、より安全により速く走れる方法が
一番なのかなと思います。
それがジャンプ時のハンドルを前に押す動作でした。前に押し出すことで安定感が違い
より安全に着地までもっていけると感じました。
>>509
子供づれで来る方には話しづらい傾向があります。なんでだろう・・ 子供に教えることが目的だからだとは
思いますが・・。
＞何度走り込め、師匠を見つけろって言ったって聞いてないんだもん
言いわけですが、いろんなとこ走ってきました →クリアしたかな・・これからももっといろんな状況で走りたいと思ってます。
師匠を見つけろ → 周りの人とたくさん話したり、教わっています。 ただ師匠とまで
の仲（師弟関係）まで深い仲にはなれてません
この半年にも満たない期間でここまで乗れるようになったのは、ここでレスをしてアドバイスして下さった方と
インストラクター、IAのライダー、鈴木監督、コース、オフロードで会えた方々が親身に乗り方を教えて下さったおかげだと思います。
バイク数年ぶりに買ってこんなにもいろんな方と出会えたのは本当に幸せな時間でした。今後もよろしくお願いします。
もありました。ただその中で思ったのは、より安全により速く走れる方法が
一番なのかなと思います。
それがジャンプ時のハンドルを前に押す動作でした。前に押し出すことで安定感が違い
より安全に着地までもっていけると感じました。
>>509
子供づれで来る方には話しづらい傾向があります。なんでだろう・・ 子供に教えることが目的だからだとは
思いますが・・。
＞何度走り込め、師匠を見つけろって言ったって聞いてないんだもん
言いわけですが、いろんなとこ走ってきました →クリアしたかな・・これからももっといろんな状況で走りたいと思ってます。
師匠を見つけろ → 周りの人とたくさん話したり、教わっています。 ただ師匠とまで
の仲（師弟関係）まで深い仲にはなれてません
この半年にも満たない期間でここまで乗れるようになったのは、ここでレスをしてアドバイスして下さった方と
インストラクター、IAのライダー、鈴木監督、コース、オフロードで会えた方々が親身に乗り方を教えて下さったおかげだと思います。
バイク数年ぶりに買ってこんなにもいろんな方と出会えたのは本当に幸せな時間でした。今後もよろしくお願いします。
ごちゃごちゃとうるさいw
519 ：503：2012/01/02(月) 16:44:37.79 ID:GFTSy1uI
>>515
ハンドル押したり引いたりは1番簡単にフロント荷重を調整出来る方法だから。
もちろん体幹でコントロール出来るならそれをした方がいいし、初心者がそっちを優先すべきなのは当然だけどさ。
空中でフロント上げるとかハンドル引けば楽っしょ。
ハンドル押したり引いたりは1番簡単にフロント荷重を調整出来る方法だから。
もちろん体幹でコントロール出来るならそれをした方がいいし、初心者がそっちを優先すべきなのは当然だけどさ。
空中でフロント上げるとかハンドル引けば楽っしょ。
>520
前に座ったり後ろに座ったりして荷重を変えることはあっても、
走行中ハンドルを引いたり押したりする、MXライダー見たことあるか？
あんたの理論にはちょっと無理があるね
前に座ったり後ろに座ったりして荷重を変えることはあっても、
走行中ハンドルを引いたり押したりする、MXライダー見たことあるか？
あんたの理論にはちょっと無理があるね
そりゃ、押してるのは見えないだろうよw
見たことがあるかどうかで反論されても知らんわ。
見たことがあるかどうかで反論されても知らんわ。
>523
そうか・・じゃスルーで
>517
それだけの人に会ったなら、その人たちに聞きなさい。
ネットでウマくなろうなんて、虫がよすぎる。転んで体で覚えれ。
そうか・・じゃスルーで
>517
それだけの人に会ったなら、その人たちに聞きなさい。
ネットでウマくなろうなんて、虫がよすぎる。転んで体で覚えれ。
海外のライダーがイカれたスピードでコーナリングしてるときの立ち上がりはハンドルきってる(逆ハン)シーンがみれるね
全体のボディーアクションのうちの一つが逆ハンやリア荷重だったりで、どれか一つやればいいってわけじゃない
だから、とにかく乗れとか、転んで覚えろと言うんだね
アクセル開けろとか、そうするためにはどうすればいいかを考えると何かが見えてくるよね
全体のボディーアクションのうちの一つが逆ハンやリア荷重だったりで、どれか一つやればいいってわけじゃない
だから、とにかく乗れとか、転んで覚えろと言うんだね
アクセル開けろとか、そうするためにはどうすればいいかを考えると何かが見えてくるよね
>>523
もう完全に細々に巻き込まれたわけだが、ジャンプやウイリーでハンドル引いて前上げたりせんの？
もう完全に細々に巻き込まれたわけだが、ジャンプやウイリーでハンドル引いて前上げたりせんの？
お前らって何歳くらいなの？
WR野郎は
屁理屈こねるヒマがあるなら走れ転べと
散々言われてるのに相変わらずだな
いい加減、不愉快極まりない
屁理屈こねるヒマがあるなら走れ転べと
散々言われてるのに相変わらずだな
いい加減、不愉快極まりない
>>529
不愉快って程は嫌悪感ないけど、概ね同意。
初心者には優しくしてやろうとは思ってるけど
あまりに、こう・・・何でもかんでも人に聞く姿勢がしつこいと
ブッ転けて痛い思いするまで自力で考えて走り込んでから
出直してこいと突き放したくなるんだよなぁ。
今度からソレっぽい質問には「ダーッと行ってガーッだ」ってだけ答えるかｗ
不愉快って程は嫌悪感ないけど、概ね同意。
初心者には優しくしてやろうとは思ってるけど
あまりに、こう・・・何でもかんでも人に聞く姿勢がしつこいと
ブッ転けて痛い思いするまで自力で考えて走り込んでから
出直してこいと突き放したくなるんだよなぁ。
今度からソレっぽい質問には「ダーッと行ってガーッだ」ってだけ答えるかｗ
タダで他人からノウハウ引き出そうなんて図々しいんだから不快感を感じてあたりまえ。
ノウハウってのは有償か交換じゃないと手に入らないの！
丁重な言葉使いなら何言っても失礼じゃないと思ってんだろう、不躾にも程があるわな。
ノウハウってのは有償か交換じゃないと手に入らないの！
丁重な言葉使いなら何言っても失礼じゃないと思ってんだろう、不躾にも程があるわな。
そういうスタンスだと業界全体が衰えて行くよ
まー既に斜陽だけど
まー既に斜陽だけど
大した技量もないのに出し惜しみすんなやw
あ、教えられるほどのレベルじゃないかw
あ、教えられるほどのレベルじゃないかw
さんざん言われてるけど基本的な事は
教えてもらったんだから後は走るしかないだろ。
聞けば聞いただけ、うまくなるなんて事は無い。
走ってこけた数だけ、うまくなるんだよ。
逃げちゃダメ
教えてもらったんだから後は走るしかないだろ。
聞けば聞いただけ、うまくなるなんて事は無い。
走ってこけた数だけ、うまくなるんだよ。
逃げちゃダメ
聞いただけで上手く走れるようになるなら世話ないな。
百聞は一見に如かずってことわざ通りやってみなけりゃ分らないし覚えん。
百聞は一見に如かずってことわざ通りやってみなけりゃ分らないし覚えん。
たいした回答ねぇな。おまいらに聞いた俺が悪かった。
二度とバカに聞く気も無いしバカに効く薬も無い。
二度とバカに聞く気も無いしバカに効く薬も無い。
まあ、よくも悪くもそういうやつではないわなw
確かに
どうみても偽物w
どうみても偽物w
ｗｒです。ごめんなさい。次回質問する時は北斗の拳並みに
傷だらけ（ｗｒは数百のコケ傷あり、逃げるのが上手いので大きな怪我、小さい怪我は未だなし）になって幾多の経験をした時にまたします。
ただこれだけは言えます。ここで質問して、徐々にですがレスして下さった答えが
自分の技術の裏付け、伸び白になっています。技術の岐路に立った時、間違いなく正しい方向に勧めたのはレスして下さった人たちの
おかげだと思っています。自分の書き方に癖があるのかわからないですが、また年末また質問ではなく報告という形で
連絡とりたいと思ってます。
あと年末ですが、びっくりするぐらいのオフロードの仲間に会えました。オフロード人口はたくさんいると感じました。（＾−＾）
ちょっとしたことですが、昼休みコンビニに買い物して帰ってくると、あるひとが「仲間なんだからあずけていってもいいんだよ」
と温かい言葉をくれました。本当に良い人ばかりです。怪我なく良い年でありますように。
傷だらけ（ｗｒは数百のコケ傷あり、逃げるのが上手いので大きな怪我、小さい怪我は未だなし）になって幾多の経験をした時にまたします。
ただこれだけは言えます。ここで質問して、徐々にですがレスして下さった答えが
自分の技術の裏付け、伸び白になっています。技術の岐路に立った時、間違いなく正しい方向に勧めたのはレスして下さった人たちの
おかげだと思っています。自分の書き方に癖があるのかわからないですが、また年末また質問ではなく報告という形で
連絡とりたいと思ってます。
あと年末ですが、びっくりするぐらいのオフロードの仲間に会えました。オフロード人口はたくさんいると感じました。（＾−＾）
ちょっとしたことですが、昼休みコンビニに買い物して帰ってくると、あるひとが「仲間なんだからあずけていってもいいんだよ」
と温かい言葉をくれました。本当に良い人ばかりです。怪我なく良い年でありますように。
楽しそうでいいね
がんばって
がんばって
>>540
おう、ダーッと行ってガーッで頑張れよ！
おう、ダーッと行ってガーッで頑張れよ！
>>540
リア充自慢は自分の首を絞めるぞ。
リア充自慢は自分の首を絞めるぞ。
>>540
もう来るな死ね
もう来るな死ね
賛否両論ワロタ
新年早々熱いスレだな
熱すぎで、死ぬな･･･アイツ
>>537
お前この間の馬力馬鹿だろｗｗｗ
お前この間の馬力馬鹿だろｗｗｗ
みんな初走りはすませたのかい？
俺はこれから行ってくるよ。
俺はこれから行ってくるよ。
オレは今日、会社やすみだから役所の用事しに初乗りするわw
俺はスーパーへ行く。蕎麦が安いらしいでな。
>>550
君は？
君は？
俺は日曜潰したくないから免許更新に来てる。
本当は走りに行くつもりだったのに
寝過ごしたorz
本当は走りに行くつもりだったのに
寝過ごしたorz
俺なんか風邪で熱だして正月休み全部つぶしちまった
健康なのに引きこもったあげくいま風邪引いてる俺が通りますよ
正月休みのない俺には縁のない話だな
俺、あと半年で永久休暇もらえるんだ…
定年退職っすか
562 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 17:15:42.94 ID:mZxI1BeP
hosu
おまえらみんなアホだわ！
↑ひどいこと言うなぁ。
え？
アフォだからバイクとか乗ってるんだろ？？
みんなアフォの仲間なんだぜ！
アフォだからバイクとか乗ってるんだろ？？
みんなアフォの仲間なんだぜ！
アフォな上にドMなのがオフ乗りなんだぜ！
バイクのアジア生産が波に乗ると、
我々の時代もやってくるよ。
CRF400L 198000円 とか。
我々の時代もやってくるよ。
CRF400L 198000円 とか。
1ps/万円の頃に戻りたい･･･
この国も未来ないよな
急激に落ちとる。
急激に落ちとる。
日本だけじゃないよ、先進諸国はどこも斜陽。
＞570
君には危機感が見えてないだけだよ。
君には危機感が見えてないだけだよ。
>>571
日本語大丈夫か？
日本語大丈夫か？
>>572
そいつ特亜
そいつ特亜
アメリカンドリーム(糞)に比べたら幾分マシだろうにな
これから生まれてくる者たちのために
老人ホームとか介護センターで暮らす老人
在日特権や部落特権で税金やらあれこれ免除されてる人間
を消せば国の負担も減るし年間5万人の自殺者も減る
と思ってる。
老人ホームとか介護センターで暮らす老人
在日特権や部落特権で税金やらあれこれ免除されてる人間
を消せば国の負担も減るし年間5万人の自殺者も減る
と思ってる。
自殺者３万人だろ
スレ違いですみませんが、MTBでも林道•コース走行、アタックされてる方いますか？
知人のMTBに乗させてもたらったら嵌ってしまいました。
知人のMTBに乗させてもたらったら嵌ってしまいました。
問題はそういう制度を悪用してる奴も少なからず居るってことだな。
悪用するのはお口の達者な方だと思いますが、
めんどくさいのでお金をもらえる理由である「差別」を根本的に無くすとか
楽しく働いてお金をもらい楽しく自立して生活することが楽に出来るとか、
偉い人にやって欲しいことは多くあります。
生活のために無理をして働くとか楽しくないし続かないですよね。
疲れると悪い意味で楽をしようと考えるので・・・・・・
めんどくさいのでお金をもらえる理由である「差別」を根本的に無くすとか
楽しく働いてお金をもらい楽しく自立して生活することが楽に出来るとか、
偉い人にやって欲しいことは多くあります。
生活のために無理をして働くとか楽しくないし続かないですよね。
疲れると悪い意味で楽をしようと考えるので・・・・・・
まぁ安心しろ。
これからの日本はダウンヒルだから。
ちなみにブレーキはドラムブレーキ。
これからの日本はダウンヒルだから。
ちなみにブレーキはドラムブレーキ。
ドラムは効きはいいぞ
ドラムの方が強度あるからマスターバックで目一杯増圧出来る
だからトラックなどにはドラムが使われている
四輪の場合はね
だからトラックなどにはドラムが使われている
四輪の場合はね
ドラムは水没と熱に弱いって弱点あるからアタック系のレースやツーリングだとね。
オフにはディスクの方が向いているかと。
XTだったかDTだったかにはじめてフロントディスクが採用されたとき、
曲がったらどうすんだとかユーザー発信のネガティブキャンペーン凄かったなw
オフにはディスクの方が向いているかと。
XTだったかDTだったかにはじめてフロントディスクが採用されたとき、
曲がったらどうすんだとかユーザー発信のネガティブキャンペーン凄かったなw
そこでインボードディスクの出番…
な訳ないか。
な訳ないか。
ホンダは何であんなにインボードとコムスターにこだわってたんだろうなw
そりゃ、親父さんが「これが良いんだ！」てこだわったからだろ。
良くも悪くも親父さんの存命中はそういう所があったのがホンダ。
現場じゃ整備性最悪って甚だ不評だったらしいけどな。
良くも悪くも親父さんの存命中はそういう所があったのがホンダ。
現場じゃ整備性最悪って甚だ不評だったらしいけどな。
＞ドラムは水没と熱に弱いって弱点あるから・・・
熱に弱すぎで使えないよね 未だに採用してるのがわからん
熱に弱すぎで使えないよね 未だに採用してるのがわからん
まあ実際の中身は置いといて、「うちだけの特別な技術！」ってはやし立てるのは基本的な宣伝方法なわけで
592 ：７７４ＲＲ：2012/01/10(火) 00:37:38.71 ID:tAXLOfXA
ガスガスのEC250 4ストとかベータの4ストエンデューロモデルとか買った人いますか？
ほしいんだけどインプレ少ないし、実車もないからいいか悪いかの判定がむつかしい…
ほしいんだけどインプレ少ないし、実車もないからいいか悪いかの判定がむつかしい…
>>584
それはタイヤの回転を止める力があるってだけ。
それはタイヤの回転を止める力があるってだけ。
>>594
一緒だからw
一緒だからw
良く効けばよいというわけでもないからな
操作性が良くないとダメだ
って黄色い本に書いてあった
操作性が良くないとダメだ
って黄色い本に書いてあった
ドラム効かないってｗ
四輪と違ってマスタバック無いんだから
四輪と違ってマスタバック無いんだから
>>597
効くのは最初だけ。とてもじゃないがオフロードにドラムは使えない
効くのは最初だけ。とてもじゃないがオフロードにドラムは使えない
運動エネルギーを摩擦熱に変えて制動するんだが、その熱が逃げにくい・飽和しやすいためドラムは効きが悪くなりやすい?
それ以上に泥水が入った時に全く効かなくなるのが困る
さらに、そのまま放置してると錆びて固着
しまいにはドラム内面が腐食して再起不能に
さらに、そのまま放置してると錆びて固着
しまいにはドラム内面が腐食して再起不能に
錆びるから引っかかって最初だけ効くんじゃないか
錆が取れたら滑って効かなくなる
錆びないドラムは存在意義無し
錆が取れたら滑って効かなくなる
錆びないドラムは存在意義無し
おれが乗ってたころ(~30年前)のオフ車は、前後ともドラムだった。それでも、お前らより......やめた。
きちんと整備してあればドラムはちゃんとコントロールできるし良く効く
問題は水がはいったときに効かなくなるしバラして掃除が取ってもめんどい
そんだけ
問題は水がはいったときに効かなくなるしバラして掃除が取ってもめんどい
そんだけ
俺たちも近所の人にはちゃんと挨拶しようぜ。
逃亡犯と間違われるでな。そういう年頃だ。
逃亡犯と間違われるでな。そういう年頃だ。
605 ：７７４ＲＲ：2012/01/10(火) 22:12:18.91 ID:Di6YNf2+
去年の夏に坂下で有ったハッピーなんちゃらって言うエンデューロの1時間クラスで
1位がIT200で2位は古いYZ125でどちらもリアがドラムブレーキだったな。
あの程度のレースなら人間の技量で何とかなるのかねえ。
1位がIT200で2位は古いYZ125でどちらもリアがドラムブレーキだったな。
あの程度のレースなら人間の技量で何とかなるのかねえ。
>>605
リアだけならなんとかなるかも
前後ドラムのも何台も乗ったがディスクより圧倒的に
止まらなかったし、コントローラブルじゃなかったという記憶しかない。
>>603の言う、「きちんと整備」もディスクに比べりゃ圧倒的に
めんどくさいし、よく効くってのも現代の四輪の話じゃないのか？
2リーディングじゃ登りで停まろうと思っても、あんまり効かんし
リーディング/トレーリングじゃ進行方向の効きは2リーディングの
半分だし。いずれにしても「コントロールできるしよく効く」なんて
とても思えない。
リアだけならなんとかなるかも
前後ドラムのも何台も乗ったがディスクより圧倒的に
止まらなかったし、コントローラブルじゃなかったという記憶しかない。
>>603の言う、「きちんと整備」もディスクに比べりゃ圧倒的に
めんどくさいし、よく効くってのも現代の四輪の話じゃないのか？
2リーディングじゃ登りで停まろうと思っても、あんまり効かんし
リーディング/トレーリングじゃ進行方向の効きは2リーディングの
半分だし。いずれにしても「コントロールできるしよく効く」なんて
とても思えない。
ドラム、乗った経験、整備した経験があれば、
>>603みたいなこと言えるわけ無いじゃん。
>>603みたいなこと言えるわけ無いじゃん。
ドラム車と言えば親父の原チャリしかないけど、恐くて乗れないほど効かないよ。
新車で丁度あたりがついたくらいでワイヤーきちんと張っても、フロントは
思いっきり握ってロックすらしない。
まあ、法定速度30キロの乗り物だからそれで十分なのかも知れないけど。
一応、ドラムの方がシューの面積がとか、セルフサーボがとか言う原理は知ってるけど、
とにかくバイクのは効かないよね。
トラックなんかはその理由で相変わらずドラムだと聞いたけど。シューの寿命の問題もあるだろうね。
一部2t車はディスクで、おまけにツインキャリパーとからしいけど、とにかくパッドの減りが早くて
1年車検ですらパッド持たないで鉄板ブレーキになる車が多いとか。
新車で丁度あたりがついたくらいでワイヤーきちんと張っても、フロントは
思いっきり握ってロックすらしない。
まあ、法定速度30キロの乗り物だからそれで十分なのかも知れないけど。
一応、ドラムの方がシューの面積がとか、セルフサーボがとか言う原理は知ってるけど、
とにかくバイクのは効かないよね。
トラックなんかはその理由で相変わらずドラムだと聞いたけど。シューの寿命の問題もあるだろうね。
一部2t車はディスクで、おまけにツインキャリパーとからしいけど、とにかくパッドの減りが早くて
1年車検ですらパッド持たないで鉄板ブレーキになる車が多いとか。
水に突っ込んでもそれなりに効くと思うけどなぁ。そもそもそんな深い水なら勝手に止まるし。
なにより熱問題が話題に上がらんのには>>603に違和感。
フロントには制動力か熱かどっちか的に苦しい。
そして、当然レーサーレベルのコントロール性は望めない。
ただ、整備性や堅牢性、コストを考えるとトレールバイクにドラムは嫌いじゃないが。
なにより熱問題が話題に上がらんのには>>603に違和感。
フロントには制動力か熱かどっちか的に苦しい。
そして、当然レーサーレベルのコントロール性は望めない。
ただ、整備性や堅牢性、コストを考えるとトレールバイクにドラムは嫌いじゃないが。
そして、俺このIDどうすればいいかな？
5桁の単語はすごいと思うんだが使い道もインパクトもないというね・・・。
5桁の単語はすごいと思うんだが使い道もインパクトもないというね・・・。
単純な効きならドラム式の方が上だ
だがディスク式の方が上に感じるのは、
一般的にバイクのドラムブレーキは機械式（ワイヤー）で、
ディスクブレーキは油圧式だからだ
ってカスタム虎の穴に書いてあんよ
単純にブレーキ形式だけの比較じゃドラム式のほうが上でしょ
>>608にも書いてあるようにトラックにも使われてるし
だがディスク式の方が上に感じるのは、
一般的にバイクのドラムブレーキは機械式（ワイヤー）で、
ディスクブレーキは油圧式だからだ
ってカスタム虎の穴に書いてあんよ
単純にブレーキ形式だけの比較じゃドラム式のほうが上でしょ
>>608にも書いてあるようにトラックにも使われてるし
オフでは走るたびに整備しないとならなくてな＜ドラム
水はいって1日でカム周りが錆びるんよ
放置するとドラム全体が腐ってハブごと交換しない限り回復しなくなる
良く整備された状態で、一発目だけならディスクより効く
リヤはブレーキターンにしか使わないとの割り切りがあるなら問題ない
でも、整備面倒すぎ
以前、XR100のフロントドラムにえらく苦労して、魔改造ディスク化して解決した
改造前はレース後半では下り坂で静止もできん状態になっていたよ
水はいって1日でカム周りが錆びるんよ
放置するとドラム全体が腐ってハブごと交換しない限り回復しなくなる
良く整備された状態で、一発目だけならディスクより効く
リヤはブレーキターンにしか使わないとの割り切りがあるなら問題ない
でも、整備面倒すぎ
以前、XR100のフロントドラムにえらく苦労して、魔改造ディスク化して解決した
改造前はレース後半では下り坂で静止もできん状態になっていたよ
614 ：７７４ＲＲ：2012/01/11(水) 10:07:21.53 ID:Ic/yQbgo
592>
ベータは知らんが、GASGASの4st250はいいよ。 エンジンはWR250Fだしね。
ベータは知らんが、GASGASの4st250はいいよ。 エンジンはWR250Fだしね。
コースターがドラムからディスクになったんだが
明らかにドラムのほうが効く
明らかにドラムのほうが効く
直径が同じならドラムのほうが効くってのはよく聞く話だけど
オフ車のドラムってすげー小さかったよね
オフ車のドラムってすげー小さかったよね
もうリムブレーキでいいよ
安定して効いて壊れなきゃどうでもよい
バイクが好きなんじゃなくて、バイクに乗るのが好きだからな
整備の面倒な機構はどんなに良い性能でも勘弁してほしいところ
壊れるならトカゲのシッポというかヒューズ的なところが作れ
バイクが好きなんじゃなくて、バイクに乗るのが好きだからな
整備の面倒な機構はどんなに良い性能でも勘弁してほしいところ
壊れるならトカゲのシッポというかヒューズ的なところが作れ
619 ：７７４ＲＲ：2012/01/12(木) 06:55:30.58 ID:08Je1B11
>>614
WR250Fのエンジンって250Rと比べたら整備が大変かな？
見た目がかっこいいからガスガスEC250 4ストに興味があるんだけど、自分でできることなんがオイル交換くらいだし、
だったらWR250Rの方がいいかなってきもするし…
WR250Fのエンジンって250Rと比べたら整備が大変かな？
見た目がかっこいいからガスガスEC250 4ストに興味があるんだけど、自分でできることなんがオイル交換くらいだし、
だったらWR250Rの方がいいかなってきもするし…
>>619
これから覚えていけばいい
俺はWR250Rだけど、コースも走るし勉強にもなるし整備代の節約にもなるから
自分で整備するようになったよ。
そりゃエンジンOHとかはまだできないけど、
オフ車乗ってるならリンク周りバラしたり、タイヤ交換くらいならできる方が幅が広がると思う
これから覚えていけばいい
俺はWR250Rだけど、コースも走るし勉強にもなるし整備代の節約にもなるから
自分で整備するようになったよ。
そりゃエンジンOHとかはまだできないけど、
オフ車乗ってるならリンク周りバラしたり、タイヤ交換くらいならできる方が幅が広がると思う
>>620
エンジンの話てるんだろw
>>619
4stレーサーエンジンの必須科目はバルブコッタの調整とピストンリング交換。
それ以上は高い特工も必要になるからサンデーレーサーでもない限りは店任せでいいと思う。
エンジン下ろさないでもできる比較的簡単な作業。
整備前の洗車は必須だからコンプレッサーくらいは欲しいところだが。
パーツ代もガスケット含めても安い物だし、エンジン整備としては初歩。
やろうと思い立てば誰でもできるよ。
不安ならぐぐって情報仕入れてくれ。
あと、EC250でエンジン積んだままヘッド外れるかどうかは知らんので事前に調べて。
まあ大丈夫だとは思うが、外車はたまにとんでもないことするからw
エンジンの話てるんだろw
>>619
4stレーサーエンジンの必須科目はバルブコッタの調整とピストンリング交換。
それ以上は高い特工も必要になるからサンデーレーサーでもない限りは店任せでいいと思う。
エンジン下ろさないでもできる比較的簡単な作業。
整備前の洗車は必須だからコンプレッサーくらいは欲しいところだが。
パーツ代もガスケット含めても安い物だし、エンジン整備としては初歩。
やろうと思い立てば誰でもできるよ。
不安ならぐぐって情報仕入れてくれ。
あと、EC250でエンジン積んだままヘッド外れるかどうかは知らんので事前に調べて。
まあ大丈夫だとは思うが、外車はたまにとんでもないことするからw
＞やろうと思い立てば誰でもできるよ。
それがなかなか、やろうと思わんのだよなぁ･･･
年とった
それがなかなか、やろうと思わんのだよなぁ･･･
年とった
ECは楽よ。エンジンも軽い。
2009モデルの話だけどね。
2012モデルってどうなのかな。
2009モデルの話だけどね。
2012モデルってどうなのかな。
>>619
CRFのレーサーエンジンからすると、FはトレールライクなメンテナンスでOKだが、やっぱりレーサー。
トレールエンジンと比べるのが間違い。
まあ、オイル交換さえ出来きて、街乗りをしないのであれば思い切ってレーサーでも良いとは思うけど。
CRFのレーサーエンジンからすると、FはトレールライクなメンテナンスでOKだが、やっぱりレーサー。
トレールエンジンと比べるのが間違い。
まあ、オイル交換さえ出来きて、街乗りをしないのであれば思い切ってレーサーでも良いとは思うけど。
バルブクリアランス調整のためのコッタの交換とはっきり書けば満足ですかそうですか。
わかるだろw
わかるだろw
こったこった 肩が
すまん。
マジで頭がどうかしてた。。。
コッタじゃなくてシムね。
シムのつもりでコッタコッタ言ってた。。。
これが老いか。。。
マジで頭がどうかしてた。。。
コッタじゃなくてシムね。
シムのつもりでコッタコッタ言ってた。。。
これが老いか。。。
素直に非を認めず恥の上塗りとか良い大人のやることじゃあないな
今のところ>629が一番恥ずかしい人。
同意？
同意？
指摘してるようにみえるレスだけど、ただボケただけなんだからね
>>630
お前じゃね
お前じゃね
ID変えた
整備は実践
試してガッテン
試してガッテン
コースでハッテン
637 ：７７４ＲＲ：2012/01/12(木) 20:57:42.10 ID:08Je1B11
お前らのアナルを広げきってくれるわ…直腸を俺のスペルマで聖域となす。
俺にケツを激ピスされてトコロテン噴き出しながら白目剥きたいヤツはどいつだ！
俺にケツを激ピスされてトコロテン噴き出しながら白目剥きたいヤツはどいつだ！
男ならKawasakiのKSR110買っておけばいいんでしょ？
雪道でスッテン
コースでトコロテン
キックでケッチン
オフ車乗りとは会話ができんｗ キチガイばかりやでｗｗ
だからあんなダサイフォルムのバイク選ぶんやな。オフ車乗りって彼女や嫁さんもブサイクっしょ？ｗ
だからあんなダサイフォルムのバイク選ぶんやな。オフ車乗りって彼女や嫁さんもブサイクっしょ？ｗ
まぁイケメンではないが、貴方の様に禿げてはいないな。
コイルはダンセン
>>642
ハゲデブチビのハーレー乗り乙ｗｗｗ
ハゲデブチビのハーレー乗り乙ｗｗｗ
よくもまぁこんだけのスレに書き込めるもんだと感心する
なんか ID:WjslY5eYがかわいそうに思えてきたｗ
きっともう詰んだ人生で夢も希望も無いんだろな。
頑張れよ、生きてりゃきっとそのうち良い事もあるよ。
きっともう詰んだ人生で夢も希望も無いんだろな。
頑張れよ、生きてりゃきっとそのうち良い事もあるよ。
このスレが伸びるときのくだらなさ好きだぜw
「バーッ！っていってガーッ！」感がすきだ
正月に道志の林道の沢で野糞して天然ウォシュレットを楽しんだらケツが切れたかと思うくらい水が冷たかった
水源にしてる横浜の皆さんごめんなさい
水源にしてる横浜の皆さんごめんなさい
>>651
>「バーッ！っていってガーッ！」感がすきだ
その勢いで初めて大ジャンプした時、空中で
「飛び過ぎた、これはヤバい。着地できるんか？転けて大けがでもしたら仕事がががが！」
と思ったことあるのは俺だけでいいw
>「バーッ！っていってガーッ！」感がすきだ
その勢いで初めて大ジャンプした時、空中で
「飛び過ぎた、これはヤバい。着地できるんか？転けて大けがでもしたら仕事がががが！」
と思ったことあるのは俺だけでいいw
キュッと腸も引き締まり身体が丈夫になってええぞ。
バー！ガー！的な人がMXは多いよな。w
ま、オフはあんまり考え過ぎちゃ、いかん。
ま、オフはあんまり考え過ぎちゃ、いかん。
取りあえず行く先見て開けてさえいればなんとかなるしな
ハッとして〜
ギュッと握って〜
パッと滑って ハイ〜サイドぉ！
パッと滑って ハイ〜サイドぉ！
今の時期に天然ウォッシュレットとは、ちと早すぎだぜ？
寒いどころじゃない気がする。
寒いどころじゃない気がする。
そうだな。
2月が一番寒いもんな。
2月が一番寒いもんな。
>>619
まー、オイル交換、エアクリ清掃、タイヤ交換ぐらいまで出来ればレーサー維持できるって。
その辺りまで完全に店任せにすると維持コスト掛かりすぎて難しいけど、
例えば、バルブクリアランス調整のためのシム交換であっても、
バラして現状のクリアランスとシム番号を調べる→適正クリアランスにするための厚みのシムをショップに発注→シム到着後、取り付け・組み立て。
その間およそ数日をゴミやら埃が入らない状態でバイクを保管できるガレージのようなスペースが無いと難しいね。
4ストレーサーだったら基本整備を自分でやって浮かせた分で、エンジンやサスは店に任せる、というスタンスでいた方がよろしいかと。
まー、オイル交換、エアクリ清掃、タイヤ交換ぐらいまで出来ればレーサー維持できるって。
その辺りまで完全に店任せにすると維持コスト掛かりすぎて難しいけど、
例えば、バルブクリアランス調整のためのシム交換であっても、
バラして現状のクリアランスとシム番号を調べる→適正クリアランスにするための厚みのシムをショップに発注→シム到着後、取り付け・組み立て。
その間およそ数日をゴミやら埃が入らない状態でバイクを保管できるガレージのようなスペースが無いと難しいね。
4ストレーサーだったら基本整備を自分でやって浮かせた分で、エンジンやサスは店に任せる、というスタンスでいた方がよろしいかと。
俺もそんなスタンスだなぁ。
遊びで乗ってるだけなら、そんな頻繁にエンジン開ける必要無い。
軽自動車を車検に出すような感覚で2年ごとに店に依頼でOHしてる。
価格も軽の車検と同じくらいだと思う。
ただオイルやエアクリは自宅でマメにやるけどね。
遊びで乗ってるだけなら、そんな頻繁にエンジン開ける必要無い。
軽自動車を車検に出すような感覚で2年ごとに店に依頼でOHしてる。
価格も軽の車検と同じくらいだと思う。
ただオイルやエアクリは自宅でマメにやるけどね。
シムを発注してる間は普通にヘッドカバーを閉めておけばゴミや埃の心配は無いけど。
集合住宅の共同駐輪場にレーサー保管したくないな・・・
オレはトランポとは別に2tパネルトラックを駐車場に置いてバスクとパーツ入れてた。
駐車場の一番奥の入れにくいところがずっと空いてたから二つ並びで借りたら安くしてくれた。
トラックはナンバー無しだから維持費は掛からない
駐車場の一番奥の入れにくいところがずっと空いてたから二つ並びで借りたら安くしてくれた。
トラックはナンバー無しだから維持費は掛からない
おお、なんという金持ち。
670 ：７７４ＲＲ：2012/01/16(月) 02:45:55.88 ID:tWeHdUVs
>>662
そもそもシム交換やバルブクリアランスの調整の意味がわかってない素人なもんで…
て、ガスガスEC2504Tってレーサーなの!?
保安部品ついてるから公道用だと思ってた。
てことはサスもこまめにオイル交換しなきゃならんのかな？
だとしたら、WR250Rにしときますわ…
そもそもシム交換やバルブクリアランスの調整の意味がわかってない素人なもんで…
て、ガスガスEC2504Tってレーサーなの!?
保安部品ついてるから公道用だと思ってた。
てことはサスもこまめにオイル交換しなきゃならんのかな？
だとしたら、WR250Rにしときますわ…
>>670
EC250 4TのエンジンはWR250Fのだかんね
他のEDレーサーに比べたらメンテサイクルが長いと言われるけど
トレールのWR250Rのエンジンとは用途も違うし比較できない
しかしEC250は2Tに乗らせてもらったことあるけど、車体の造りはちゃっちいぞ
塗装や溶接はムラがあってDIY風味が漂ってる
EC250 4TのエンジンはWR250Fのだかんね
他のEDレーサーに比べたらメンテサイクルが長いと言われるけど
トレールのWR250Rのエンジンとは用途も違うし比較できない
しかしEC250は2Tに乗らせてもらったことあるけど、車体の造りはちゃっちいぞ
塗装や溶接はムラがあってDIY風味が漂ってる
あんたの走りもDIY！
>>670
海外では公道区間を自走して移動するレースがあり
その為に保安部品の付いてるレーサーが販売されてる。
だから外車は単純に保安部品の有無でレーサーかどうか判別できない。
まぁBAJA1000みたいにリアルレーサーで
公道ブッ飛ばしててパトカーに止められて怒られちゃう
間抜けなレースも有るみたいだがw
海外では公道区間を自走して移動するレースがあり
その為に保安部品の付いてるレーサーが販売されてる。
だから外車は単純に保安部品の有無でレーサーかどうか判別できない。
まぁBAJA1000みたいにリアルレーサーで
公道ブッ飛ばしててパトカーに止められて怒られちゃう
間抜けなレースも有るみたいだがw
674 ：７７４ＲＲ：2012/01/16(月) 19:05:04.62 ID:AJBI6DIx
スペインの工業製品を信用できる訳が無い。
675 ：７７４ＲＲ：2012/01/16(月) 19:14:07.27 ID:nu65JVa6
高速も林道も快適なモデルってないの？
DR800
>>673
確かに捕まるけど､マヌケってのは違うかな
公道を使うレースで公道を封鎖出来ない場合は一般車両に配慮して、原則交通ルールを守って走る事になってる
BAJA1000も然り
参加者もそれは頭に入ってるんだけど、いざ始まれば…ね
警察もある程度は黙認するけど、あまりにもスピード出してたり、一般車両に迷惑かけてると取り締まる
セーフティカーみたいに、次の競技区間まで先頭走ることもあるし
確かに捕まるけど､マヌケってのは違うかな
公道を使うレースで公道を封鎖出来ない場合は一般車両に配慮して、原則交通ルールを守って走る事になってる
BAJA1000も然り
参加者もそれは頭に入ってるんだけど、いざ始まれば…ね
警察もある程度は黙認するけど、あまりにもスピード出してたり、一般車両に迷惑かけてると取り締まる
セーフティカーみたいに、次の競技区間まで先頭走ることもあるし
678 ：７７４ＲＲ：2012/01/16(月) 20:19:20.86 ID:wHxKGe3o
タイヤ交換するときってリムバンドとチューブも交換するのが普通ですか？
679 ：７７４ＲＲ：2012/01/16(月) 20:33:43.20 ID:xwrDrwRQ
リムバンドはガムテープ貼ってるだけだから交換はしないな。
チューブは劣化具合見て判断、判断できないなら新品交換が無難。
チューブは劣化具合見て判断、判断できないなら新品交換が無難。
よほどでない限り、チューブの劣化が原因でパンクすることはない。
>>678
チューブを引っ張り出した時に、生きることに疲れたサラリーマンみたいなオーラが出てたら交換
チューブを引っ張り出した時に、生きることに疲れたサラリーマンみたいなオーラが出てたら交換
682 ：７７４ＲＲ：2012/01/16(月) 21:21:03.20 ID:wHxKGe3o
じゃあ新品入れてから1回目だし、とりあえずタイヤだけにしとこうかな。
>>682
口金周りが錆びてたら交換が無難。
一通り見て線で薄くなってるような傷がないかチェック。
タイヤ内側に消しボムのカスが異様にあったら全体的に薄くなってるから交換した方が無難。
俺は口金から避けるとか摩耗して破れるとかするまで使うけどw
口金周りが錆びてたら交換が無難。
一通り見て線で薄くなってるような傷がないかチェック。
タイヤ内側に消しボムのカスが異様にあったら全体的に薄くなってるから交換した方が無難。
俺は口金から避けるとか摩耗して破れるとかするまで使うけどw
685 ：Jap完敗！ KTMがダカールラリーとスパークロスで、Jap負かし完全勝利：2012/01/16(月) 21:48:53.72 ID:/vKE52aR
Jap完敗！ KTMがダカールラリーとスパークロスで、Jap負かして完全勝利。
AMAスーパクロス フェニックスで、レッドブルKTM450SX-F（ロジャー・デコスタ監督）のライアン・ダンジー優勝！！Jap負けた！
http://www.motorcycle-usa.com/812/11989/Motorcycle-Article/Phoenix-Supercross-Results-2012.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2012-Phoenix-Dungey.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/5_S_12_06_4785.jpg
1. Ryan Dungey (KTM)
2. Jake Weimer (Kawasaki)
3. Ryan Villopoto (Kawasaki)
ダカールラリー2012で、レッドブルKTM450Rallyのシリル・デプレ優勝、マリク・コマ2位！ KTMがダカール11連覇。 Top10の内、8台がKTM450Rally。 Jap11連敗！
http://www.motorcycle-usa.com/503/11994/Motorcycle-Article/2012-Dakar-Rally-Stage-14-Results.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/60758_Despres_MM_150112_Dakar_1542_1024.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/63461113820156544160298_Despres_MM_020112_Dakar_3887_1024.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/60624_Despres_MM_120112_Dakar_0249_1024.jpg
1. Cyril Despres, FRA (KTM) 43:01:54
2. Marc Coma, ESP (KTM) 44:21:31
3. Helder Rodrigues, PRT (Yamaha) 44:39:28
4. Jordi Viladoms, ESP (KTM) 45:09:07
5. Stefan Svitko, SVK (KTM) 45:15:39
6. Pal Anders Ullevalseter, NOR (KTM) 45:40:07
7. Gerard Farres Guell, SPA (KTM) 45:42:33
8. Alessandro Botturi, ITA (KTM) 46:27:15
9. Olivier Pain, FRA (Yamaha) 46:46:01
10. Felipe Zanol, BRA (KTM) 46:54:07
AMAスーパクロス フェニックスで、レッドブルKTM450SX-F（ロジャー・デコスタ監督）のライアン・ダンジー優勝！！Jap負けた！
http://www.motorcycle-usa.com/812/11989/Motorcycle-Article/Phoenix-Supercross-Results-2012.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2012-Phoenix-Dungey.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/5_S_12_06_4785.jpg
1. Ryan Dungey (KTM)
2. Jake Weimer (Kawasaki)
3. Ryan Villopoto (Kawasaki)
ダカールラリー2012で、レッドブルKTM450Rallyのシリル・デプレ優勝、マリク・コマ2位！ KTMがダカール11連覇。 Top10の内、8台がKTM450Rally。 Jap11連敗！
http://www.motorcycle-usa.com/503/11994/Motorcycle-Article/2012-Dakar-Rally-Stage-14-Results.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/60758_Despres_MM_150112_Dakar_1542_1024.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/63461113820156544160298_Despres_MM_020112_Dakar_3887_1024.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/60624_Despres_MM_120112_Dakar_0249_1024.jpg
1. Cyril Despres, FRA (KTM) 43:01:54
2. Marc Coma, ESP (KTM) 44:21:31
3. Helder Rodrigues, PRT (Yamaha) 44:39:28
4. Jordi Viladoms, ESP (KTM) 45:09:07
5. Stefan Svitko, SVK (KTM) 45:15:39
6. Pal Anders Ullevalseter, NOR (KTM) 45:40:07
7. Gerard Farres Guell, SPA (KTM) 45:42:33
8. Alessandro Botturi, ITA (KTM) 46:27:15
9. Olivier Pain, FRA (Yamaha) 46:46:01
10. Felipe Zanol, BRA (KTM) 46:54:07
686 ：７７４ＲＲ：2012/01/16(月) 22:04:11.21 ID:wHxKGe3o
M403とM404ポチッた。
遊び行ったら減ったタイヤだとまるで走らなさ過ぎて、
ブロックの高さは重要だと再認識した
目的地に行くまでにみるみる減ってしまうだ
遊び行ったら減ったタイヤだとまるで走らなさ過ぎて、
ブロックの高さは重要だと再認識した
目的地に行くまでにみるみる減ってしまうだ
>>685
ヒョースンが勝ってからマルチしたら？w
ヒョースンが勝ってからマルチしたら？w
しかし単独スレも立たない誰も興味の無いカテゴリーに良くそこまで執着できるわ、とは思うな。
689 ：Jap完敗！KTMがダカールラリーとスーパークロスでJap負かし完全勝利：2012/01/16(月) 22:32:53.05 ID:/vKE52aR
Japを負かした、KTMの450Rallyと450SX-F！
シリル・デプレ選手、マリク・コマ選手、ライアン・ダンジー選手、そしてロジャー・デコスタ監督おめでとうございます！！
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/825e9e86e8.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/5_S_12_06_4785.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/60761_Despres_MM_150112_Dakar_1701_1024.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Foto_Coma_03_04.jpg
KTM勝利、Jap敗北、この嬉しさをレッドブル飲んで祝おう。
シリル・デプレ選手、マリク・コマ選手、ライアン・ダンジー選手、そしてロジャー・デコスタ監督おめでとうございます！！
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/825e9e86e8.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/5_S_12_06_4785.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/60761_Despres_MM_150112_Dakar_1701_1024.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Foto_Coma_03_04.jpg
KTM勝利、Jap敗北、この嬉しさをレッドブル飲んで祝おう。
>>675
AX-1
AX-1
694 ：Jap完敗！KTMがダカールラリーとスーパークロスでJap負かし完全勝利：2012/01/17(火) 00:46:53.25 ID:U/WjcBQL
Japの敗北とKTMの勝利を、皆でもう一度YouTubeで確認して楽しまないか？
ダカールラリー2012 バイク総集編
http://www.youtube.com/watch?v=ljkeNZPRYDU
最終ステージ→ペルーの首都リマでゴール
http://www.youtube.com/watch?v=XrraIa6Kckk
表彰式 シリル・デプレ、マリク・コマが1-2フィニッシュでKTMが11連覇を達成
http://www.youtube.com/watch?v=qvyfTEE__0c
AMAスーパークロス2012 フェニックス メインレース KTM450SX-Fの勝利
http://www.youtube.com/watch?v=1uL7C2PoYXw
ライアン・ダンジー 勝利者インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=f3BKJyA3nbE
ロジャー・デコスター 勝利者インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=VhaSKUxFS8g
ポストレース 解説
http://www.youtube.com/watch?v=K_fR2dVWteU
ダカールラリー2012 バイク総集編
http://www.youtube.com/watch?v=ljkeNZPRYDU
最終ステージ→ペルーの首都リマでゴール
http://www.youtube.com/watch?v=XrraIa6Kckk
表彰式 シリル・デプレ、マリク・コマが1-2フィニッシュでKTMが11連覇を達成
http://www.youtube.com/watch?v=qvyfTEE__0c
AMAスーパークロス2012 フェニックス メインレース KTM450SX-Fの勝利
http://www.youtube.com/watch?v=1uL7C2PoYXw
ライアン・ダンジー 勝利者インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=f3BKJyA3nbE
ロジャー・デコスター 勝利者インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=VhaSKUxFS8g
ポストレース 解説
http://www.youtube.com/watch?v=K_fR2dVWteU
>>694
朝鮮人の精神構造がますます理解できなくなった、KTMが勝っても朝鮮人には関係ないじゃん・・・
つか、KTMばらすと日本製の部品いっぱい出てくるんじゃないか？
KTMの工場には日本製の工作機械がいっぱいあると思うぞ？
もっと言うと日本の製造業ってBtoBの方がメインなんだぜ？
お前馬鹿丸出しだぜ？
朝鮮人の精神構造がますます理解できなくなった、KTMが勝っても朝鮮人には関係ないじゃん・・・
つか、KTMばらすと日本製の部品いっぱい出てくるんじゃないか？
KTMの工場には日本製の工作機械がいっぱいあると思うぞ？
もっと言うと日本の製造業ってBtoBの方がメインなんだぜ？
お前馬鹿丸出しだぜ？
虎の威を借る狐
釣られるなよ…
2ちゃんでバカ相手に釣られないようにするのは基本だが
実生活でバカは相手にするな、とやっていたら好き勝手やるのが朝鮮韓国人
多方面で日本の国益を阻害している事実は知っておくべき
ところで鱸のオフ車いつまで待てば出るんだ？
実生活でバカは相手にするな、とやっていたら好き勝手やるのが朝鮮韓国人
多方面で日本の国益を阻害している事実は知っておくべき
ところで鱸のオフ車いつまで待てば出るんだ？
いや、これはこんなことされてもイメージ低下しか招かないのを分かってやっているアンチKTMの仕業に違いない！（ｷﾘｯ
DR-Z400RをFI＆フルモデルチェンジで出してくれてたらWR売って買うYo!
新車買うぞ
と思って早9年
未だにツーリングも通勤もWR400F
買い換えたいからいい加減に壊れてくれないかな
と思って早9年
未だにツーリングも通勤もWR400F
買い換えたいからいい加減に壊れてくれないかな
>>699
スズキはもう出ないんじゃないかな・・・と諦めムード。
なんか二輪事業に力入れてない感がヒシヒシとdrz
20年後とかに電動バイクとかでオフ車だしそう。
なんて言ってるとある日突然前振りも無く
基地外みたいなの出すんだろうな、と淡い期待してる。
スズキはもう出ないんじゃないかな・・・と諦めムード。
なんか二輪事業に力入れてない感がヒシヒシとdrz
20年後とかに電動バイクとかでオフ車だしそう。
なんて言ってるとある日突然前振りも無く
基地外みたいなの出すんだろうな、と淡い期待してる。
SUZUKI DRZ-410γ鱸 みたいなの。
>>702
意外とタフだよねf
意外とタフだよねf
林道用にDR-Zから乗り換えるバイクがねえ
すでに同車種３台目に突入
４代目調達するか迷う
すでに同車種３台目に突入
４代目調達するか迷う
オフ車で林道とか走る場合においての2st、4stのメリットデメリットを教えていただきたいです
あんまりないな。
まぁ小さい排気量でもパワーやトルクの出し易い2stの方が
軽くてパワフルさは味わえると思うが、エンブレもほとんど無いから
ちゃんとブレーキ操作をできないと減速しきれない可能性もあるかなーくらい？
まぁ小さい排気量でもパワーやトルクの出し易い2stの方が
軽くてパワフルさは味わえると思うが、エンブレもほとんど無いから
ちゃんとブレーキ操作をできないと減速しきれない可能性もあるかなーくらい？
たいていの4stならまったりオドオド走れるけど2stはそれが難しい
２ストは回さないとカブる
林道をどう走りたいんだ？変な質問の仕方をすると、スペック厨が騒ぎ出すだけだぞ。
軽さと瞬発力だけどピーキーな2st、瞬発力は無いけどマッタリトコトコな4st DT200WRとTTR乗り回した感想、4stでも攻めていけるけどね。 現行車種はｼﾗﾝ
713 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 22:11:25.76 ID:JeMpKcft
初めてのオフ車
待ち乗り兼用で旅車ジャベルを買うか
走破性でセローを買うか
よく分らんが可愛いバハを買うか
待ち乗り兼用で旅車ジャベルを買うか
走破性でセローを買うか
よく分らんが可愛いバハを買うか
>>710
'80年代以前の2stしか乗ったことないのか？w
>>707
125以下だと下のトルクがないので、
回転が下がってからのコーナー中加速とかで半クラとかシフトダウンが必要だったり。
変速も比較的忙しい。
4stは2stに比べるとずぼら運転が可能。
>>708にもあるようにダート流す程度だったら4stだとエンジンブレーキだけで減速足りるけど、
2stだと自分で減速しなければいけない。
オフでのブレーキング磨きたいなら2st。
その経験は冬に生きるよw
あとマスツーリングでは最後尾に回されるw
ロング出たとき自分で2stオイル持って行かないとガススタに置いてない場合が。
置いててもオイル銘柄混ぜられるってのが俺は嫌だった。
薄汚れたビールジョッキにペール缶から移されて注がれたこともあったなぁ。。。
'80年代以前の2stしか乗ったことないのか？w
>>707
125以下だと下のトルクがないので、
回転が下がってからのコーナー中加速とかで半クラとかシフトダウンが必要だったり。
変速も比較的忙しい。
4stは2stに比べるとずぼら運転が可能。
>>708にもあるようにダート流す程度だったら4stだとエンジンブレーキだけで減速足りるけど、
2stだと自分で減速しなければいけない。
オフでのブレーキング磨きたいなら2st。
その経験は冬に生きるよw
あとマスツーリングでは最後尾に回されるw
ロング出たとき自分で2stオイル持って行かないとガススタに置いてない場合が。
置いててもオイル銘柄混ぜられるってのが俺は嫌だった。
薄汚れたビールジョッキにペール缶から移されて注がれたこともあったなぁ。。。
>>714
オイル持ち歩くのも80年代の話だろw
オイル持ち歩くのも80年代の話だろw
kdx125は楽しかった。回さないと250にはついていけないけど。
エンジンが軽いってのはメリット大きいぞ。
ただなぁ〜、標高が高い山だと機嫌悪くする。最悪焼き付き起こします。
ただなぁ〜、標高が高い山だと機嫌悪くする。最悪焼き付き起こします。
>>708-712
ありがとうございます
スピードはそんなに出さず、まったりトコトコ、でもガレ場やハードな林道も走破して見たいです
オフの事は全くの素人なのでどんなバイクが良いのかさっぱりわからんです……
ありがとうございます
スピードはそんなに出さず、まったりトコトコ、でもガレ場やハードな林道も走破して見たいです
オフの事は全くの素人なのでどんなバイクが良いのかさっぱりわからんです……
最近マジ置いてないよ。
セルフだとほぼない。
田舎の方が置いてる確率は高い。
2st軽トラが現役とか草刈り機とかで需要あるらしいから。
話飛ぶが最近は4stの草刈り機あるのなw
セルフだとほぼない。
田舎の方が置いてる確率は高い。
2st軽トラが現役とか草刈り機とかで需要あるらしいから。
話飛ぶが最近は4stの草刈り機あるのなw
720 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 22:29:26.89 ID:xfaxlpww
>最悪焼き付き起こします。
初耳だ、何で焼き付くの？
初耳だ、何で焼き付くの？
721 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 22:31:03.35 ID:s6Su9S8t
4st刈払機はホンダだったっけか。
なんでも4st化するとは流石ホンダだなって妙に感心した記憶があるｗ
あとはSTIHLで混合燃料使った4stエンジン作ってたような。
なんでも4st化するとは流石ホンダだなって妙に感心した記憶があるｗ
あとはSTIHLで混合燃料使った4stエンジン作ってたような。
おぉうリロードし忘れ……
>>714>>717
ありがとうございます
自分華奢なので軽さは結構重要かもしれないです
でもバイク歴自体長くないのでトラブル頻発されるのはちょっと怖い
結局林道入門にはどっちがいいんでしょう……
無難に4stが良いんでしょうか？
>>714>>717
ありがとうございます
自分華奢なので軽さは結構重要かもしれないです
でもバイク歴自体長くないのでトラブル頻発されるのはちょっと怖い
結局林道入門にはどっちがいいんでしょう……
無難に4stが良いんでしょうか？
ヌルヌル泥々路面は2ストじゃ泣ける。
あと雪道のリアブレーキのかけ具合もかなり神経使う。
フロントアップのし易さも4スト有利か。
あと雪道のリアブレーキのかけ具合もかなり神経使う。
フロントアップのし易さも4スト有利か。
>>718
225セローのそこそこの程度の買えば解決
225セローのそこそこの程度の買えば解決
>>723
国内メーカーの現行トレールならどれを買っても安心して楽しめるんじゃないかない
国内メーカーの現行トレールならどれを買っても安心して楽しめるんじゃないかない
728 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 22:35:56.29 ID:MDL8cQf9
★
デュードは今日も客が来ないね。
冷凍ソーセージ食ってハラ壊した客が怒って２ｃｈに書き込み入れたからかな？
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣ ∧ ∧
ﾊ,,ﾊ / ｀ー一′丶
. .<｀∀´> ／ : : :: :: :::::ヽ
. ▼ >､/⌒ヽ | 内田: : :: :: :::::::::l
─‐⊥‐ッ'-‐y' / i＿ ヽ、 : : :: :: :::::::/
｀⌒ー′ | |::| ）ﾞ ..::::〃:ｨ´
＼ | |::| /" '' : : ::⌒ヽ
__＿_ ＼=::|. i コルヴェット: ::::|＿__
http://asku.bnfes.jp/rv/r6141667/
729 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 22:38:37.87 ID:s6Su9S8t
>>723
てか排気量先に決めた方が良いよ。
250なら最近の4ストにしとき。
まともな2ストも少ないし部品供給もいつ打ち切られてもおかしくない。
旧セローでCRMつつき回すことだって可能。腕次第だが。
てか排気量先に決めた方が良いよ。
250なら最近の4ストにしとき。
まともな2ストも少ないし部品供給もいつ打ち切られてもおかしくない。
旧セローでCRMつつき回すことだって可能。腕次第だが。
>>727
ありがとうございます
>>729
身長はだいたい165で低身長なのでむしろ足付きの方が心配です……
>>730
高速で遠出したりもしたいので排気量は250クラスがいいです
確かに2stだと部品供給の問題もありますね
友人が2stレプリカ乗りで部品の無さに嘆いてるのを思い出しました
ありがとうございます
>>729
身長はだいたい165で低身長なのでむしろ足付きの方が心配です……
>>730
高速で遠出したりもしたいので排気量は250クラスがいいです
確かに2stだと部品供給の問題もありますね
友人が2stレプリカ乗りで部品の無さに嘆いてるのを思い出しました
>732
さすがにそれは無理ｗ
さすがにそれは無理ｗ
>>733
お前は素人な俺のヘタレっぷりを全くわかってない
お前は素人な俺のヘタレっぷりを全くわかってない
ロッシKLX125モトクロ初体験に余裕でぶっちぎられる自信がある。
そういえば昔、80に乗るアメリカンボーイに250のA級が抜かされてたっけ･･･
>>731
オフ車で高速道路ってのは厳しいよ。
巡航速度は90k位までじゃないと風圧と振動でかなり疲れる。
それでも高速道路走るんならシェルパとかディグリーとかの
DOHCエンジンのオフ車は振動少ないから幾分走りやすい。
オフ車で高速道路ってのは厳しいよ。
巡航速度は90k位までじゃないと風圧と振動でかなり疲れる。
それでも高速道路走るんならシェルパとかディグリーとかの
DOHCエンジンのオフ車は振動少ないから幾分走りやすい。
225セローもそろそろ部品の劣化が気になるところ
739 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 00:09:31.43 ID:wGQWug8O
その昔ノービス（今のNB）クラスで優勝争いするレベルだったオレは
ワークスライダーの立脇が乗るKX60にぶち抜かれた事はある。
ワークスライダーの立脇が乗るKX60にぶち抜かれた事はある。
高速はおそらく多用するわけでもなく、歳もまだ若いのである程度妥協してもいいかと思ってます。
無論疲れるよりは楽な方がいいですが。
ともあれいろいろ教えて頂いてありがとうございます！
とても参考になり本当に助かります。
ありがとうございました！
無論疲れるよりは楽な方がいいですが。
ともあれいろいろ教えて頂いてありがとうございます！
とても参考になり本当に助かります。
ありがとうございました！
おまんらCRF250買うの？どうすんの？
過去レスは見てない。もう語ったならすまん、もう一度。
過去レスは見てない。もう語ったならすまん、もう一度。
>>733
パワーなんてアクセル開けられなきゃまったく無意味なのぜ
パワーなんてアクセル開けられなきゃまったく無意味なのぜ
>>741
YZ250FがFI化したら本気出す
YZ250FがFI化したら本気出す
石井正美のDT50がだな。
初心者の450なら俺もCRM50あたりで追っかけ回せる自信がある。
というか、自滅すんだろw
初心者の450なら俺もCRM50あたりで追っかけ回せる自信がある。
というか、自滅すんだろw
スタートでクラッチ繋いだ瞬間に竿立ちか、バイクだけが股の間から射出されるかだなw
いや、さすがにそこまではw
実際は回せなくてギクシャク、タイトターンで押し出されるorエンスト→転倒とかそんなんでしょ。
実際は回せなくてギクシャク、タイトターンで押し出されるorエンスト→転倒とかそんなんでしょ。
俺はエンデューロで数回優勝したこともあるけど、飯島愛で抜いたことあるよ。
バイク板の多くの人が危険なレベルで速さを競い合ってるが
何年見てもこれが理解できない。
命を賭けて他人を抜き去りたいもんかね。
バイク板の根本的な矛盾だと思う。
それってテクニックよりむしろ
危険許容度が甘い人間が勝つイメージなんよ。
何年見てもこれが理解できない。
命を賭けて他人を抜き去りたいもんかね。
バイク板の根本的な矛盾だと思う。
それってテクニックよりむしろ
危険許容度が甘い人間が勝つイメージなんよ。
林道日本一周や世界一周した人も
マスで走ると必ず競争になって危ないし
トラブルに一人で対応する力も身に付かないから
ソロがいいですよとかなんとか言ってた気がする。
マスで走ると必ず競争になって危ないし
トラブルに一人で対応する力も身に付かないから
ソロがいいですよとかなんとか言ってた気がする。
トコトコにはトコトコの、ソロにはソロの
マスにはマスの、バトルにはバトルの
高い速度レンジにはそのレンジのそれぞれの楽しさがある。
分かり切ったこと聞くな。ｗ
マスにはマスの、バトルにはバトルの
高い速度レンジにはそのレンジのそれぞれの楽しさがある。
分かり切ったこと聞くな。ｗ
「誰が一番上手いのか？」を決める為にレースが有るのだろうし、
ロードだろうがトラ・遅乗りですらタイムを競い合い一番を決める。
ただ公道では「上手い」じゃなくて「安全」ならいいだけ。
公道で競い合いをしているのはただのバカ。
ロードだろうがトラ・遅乗りですらタイムを競い合い一番を決める。
ただ公道では「上手い」じゃなくて「安全」ならいいだけ。
公道で競い合いをしているのはただのバカ。
ダカールラリーの映像で前転してたなぁ
公道では安全が一番ってのは同意なんだが、ネットだと
相手のレベルが見えないから何とも言えん。
ヨタヨタ走ってる奴が安全を口にしたって全然説得力ないし。
相手のレベルが見えないから何とも言えん。
ヨタヨタ走ってる奴が安全を口にしたって全然説得力ないし。
コースと公道をごっちゃにしている時点で前提もくそもないでしょｗ
公道では「安全な運転」か「危険な運転」ってことでしょ。
「ふらふらと下手な運転」ではなく「ふらふらと危ない運転」
「上手いウインカー上げ方」ではなく「周囲が安全に確認できるウインカーの上げ方」
「俺運転上手いからｗ」と言って事故るのはでふぉでしょ。
公道では「安全な運転」か「危険な運転」ってことでしょ。
「ふらふらと下手な運転」ではなく「ふらふらと危ない運転」
「上手いウインカー上げ方」ではなく「周囲が安全に確認できるウインカーの上げ方」
「俺運転上手いからｗ」と言って事故るのはでふぉでしょ。
頭悪いやつって本当にいるんだな・・・
うむ
私の周りもいるな。
サーキットで速いけど、一緒に出かけて駐車させる時
思わず「代わろうか」と言ってしまうw
サーキットで速いけど、一緒に出かけて駐車させる時
思わず「代わろうか」と言ってしまうw
左ハンでサーキット速い人はヤバそ。
>>765
マツコデラックスあたりで抜ければお前の実力は本物だ
マツコデラックスあたりで抜ければお前の実力は本物だ
熟女系デブ専でアァァァ！！な人は本物って事ですな。
俺は偽物でよかったｗ
俺は偽物でよかったｗ
熟女じゃなくて中年おやじだろ
コースで速い人は上手いから、公道でても上手い。
上手い＝安全ってのは、Uターンや低速でのバイクの挙動やクラッチなどの扱いが上手いから安定して安全。
カーブや急制動もライン取りやロックしないブレーキング、ロックしてもリカバリーが出来るって事。
上手いからって公道で俺HAEEEEE!!!する奴は人間性が危険。
上手い＝安全ってのは、Uターンや低速でのバイクの挙動やクラッチなどの扱いが上手いから安定して安全。
カーブや急制動もライン取りやロックしないブレーキング、ロックしてもリカバリーが出来るって事。
上手いからって公道で俺HAEEEEE!!!する奴は人間性が危険。
公道では、速い＝上手では無いけど、コースでは、上手いから速いので。あくまでも
それで危険予測が出来るのならいいんだけどな。
その技術で余裕が生まれるとかか？
サーキットの技術が公道で安全運動につながると
思っている人って多いんだなw
その技術で余裕が生まれるとかか？
サーキットの技術が公道で安全運動につながると
思っている人って多いんだなw
レースやったことないやつ、勝ったことないやつには判らんけど状況把握や危険予測出来ない奴には絶対に勝てないよ
だからいつまで経ってもバカはバカな話しかできないw
だからいつまで経ってもバカはバカな話しかできないw
サーキットは一方通行なのに、有らぬ方向からの危険予測出来るとは恐れいった。
レベルの低ーい俺目線だと、コースで速く走れる能力有れば
公道で抑えた走りしてる時には運転操作に充分余裕が有って
周辺の安全確認に労力を割く事も出来るんじゃないかなーって思うが。
コースで走るペースで公道も走っても良いとか、
そんな事してても全然平気だとかは思わないな。
公道が一番怖いよ、対向車とか予測不能な動きする子供・年寄りとかｗ
公道で抑えた走りしてる時には運転操作に充分余裕が有って
周辺の安全確認に労力を割く事も出来るんじゃないかなーって思うが。
コースで走るペースで公道も走っても良いとか、
そんな事してても全然平気だとかは思わないな。
公道が一番怖いよ、対向車とか予測不能な動きする子供・年寄りとかｗ
まさに言ってる通りとは恐れ入るな、馬鹿な方に
一瞬、自転車のスレかと思った。
ここはオフ車スレだから、とりあえず公（林）道での安全を気にするならMXタイヤ使え。
俺はレースの経験は数えるほどで、当然勝ったことは一度もないけど、
一般公道よりコースで競い合ってるほうが怖いと思った。
状況把握も危険予測も>>773が言ってるように
一般公道より高度なものが要求されると思う。
一般公道よりコースで競い合ってるほうが怖いと思った。
状況把握も危険予測も>>773が言ってるように
一般公道より高度なものが要求されると思う。
ま、一般公道で注意すべきは「危険予測」よりも「油断」だからな。
自転車で峠DHしててブラインドカーブを反対車線から攻めたら順車線側からトラックが来たのはいい思い出
>>780
それ半分くらい同じじゃね
それ半分くらい同じじゃね
>>766
サザエさんの単行本で抜こうとして抜けなかった事ならあるぜ？
サザエさんの単行本で抜こうとして抜けなかった事ならあるぜ？
ふっ、ドラゴンボールのブルマのおっぱいで抜いたわ。
>>779
オフはコース自体の状況が予測から外れるんだろう
オフはコース自体の状況が予測から外れるんだろう
>>774
レースに出たことも無いのに恐れいったとか、何様やねん
レースに出たことも無いのに恐れいったとか、何様やねん
まだやってんのかwサーキットで最高峰まで登りつめた人が
何で公道で事故死してしまうんだよ。
サーキットでの事故は競技である以上諦めがつくが、
公道での事故はいつまでも消えないよ。
何で公道で事故死してしまうんだよ。
サーキットでの事故は競技である以上諦めがつくが、
公道での事故はいつまでも消えないよ。
そういう話じゃないだろ
曲解させてブリ返すなよ
曲解させてブリ返すなよ
>>788
おまえちょっと黙っとれ！
おまえちょっと黙っとれ！
そうだ！
今大事な所だろ！！
えーっと、ブルマとパンツ脱がせて丸出しの話しだよね？
今大事な所だろ！！
えーっと、ブルマとパンツ脱がせて丸出しの話しだよね？
公道で上手い運転ってどんな運転？
東京ではブルマの裸が出るから再放送できないって本当？
東京ではブルマの裸が出るから再放送できないって本当？
「危ない状況を作らない」「交通法規を守る」「結果速い」たったそれだけ
違うよ！公道では速さは関係ない。
公道で上手い人は安心してみてられる人。コレに尽きる
公道で上手い人は安心してみてられる人。コレに尽きる
>>793
事故らない捕まらない周囲をヒヤッとさせない
事故らない捕まらない周囲をヒヤッとさせない
踏切でジャンプするヤツは、だれだ？
ごめんなさいw
昔、蒲田の踏み切りでウイリーして行ったやつがいたな
>799
普通踏切で一旦停止したら、そのあとはウイリーかシッティングのままジャンプでしょう。
なに当たり前のこと言ってんの？
普通踏切で一旦停止したら、そのあとはウイリーかシッティングのままジャンプでしょう。
なに当たり前のこと言ってんの？
サーキット・クローズで上手い運転って何だ？
ちなみに私は髪を切ったビーデルさんか１８号が好き。
ちなみに私は髪を切ったビーデルさんか１８号が好き。
そういやブルマ初登場時はカワサキKR-1だかKR250に乗って、いきなり悟空跳ねて人身事故起こしてたよなｗ
ドラゴンボールも初期は車とかバイクが結構よくでる作品だったのに、いつの間にかでなくなったな。
表紙がジムニーの巻有るし。
ドラゴンボールも初期は車とかバイクが結構よくでる作品だったのに、いつの間にかでなくなったな。
表紙がジムニーの巻有るし。
去年の１２月３１日からまったくバイクに乗れない・・・
雪国ライダーを思えば20日なんて短いもんさ
お前らブルマブルマってそっちのブルマかよ
期待しちゃったじゃねーか
期待しちゃったじゃねーか
雪国ライダーで思い出したが、スノーモービルみたいな
TWが昔あったな
TWが昔あったな
EZ-9なら知ってるけど。
初期ブルマの可愛さは異常
http://youtu.be/U5xxIq3biq8
http://youtu.be/U5xxIq3biq8
810 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 13:27:05.94 ID:XaaZTxVt
>>808 ＴＷのエンジンは４ＳＴだから２ＳＴのエンジン載せて南極いったんだっけ
メンテやトラブルのことかんがえて
メンテやトラブルのことかんがえて
荷物の積めるオフ車
プリーズ！
プリーズ！
>>811
つ ビッグオフ+フルパニア
つ ビッグオフ+フルパニア
813 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 20:02:14.99 ID:v7TNA6GS
BMWのFシリーズ。
フレームの太さが半端ない上に、40kg近く積んでも挙動の変化がほとんど無い。
インジェクションがクソで1年で降りたがｗ
フレームの太さが半端ない上に、40kg近く積んでも挙動の変化がほとんど無い。
インジェクションがクソで1年で降りたがｗ
>>811
中古しかないけど
DF125or200
海外モデル
ttp://www.suzukimotorcycles.com.au/bikes/off-road/two-wheel-farm/2011/trojan.html
中古しかないけど
DF125or200
海外モデル
ttp://www.suzukimotorcycles.com.au/bikes/off-road/two-wheel-farm/2011/trojan.html
キムタコで有名になっただけだろタコ。
821 ：７７４ＲＲ：2012/01/21(土) 00:43:03.18 ID:hqTLrOwC
最初のバイクがなかなか決まらなくてもう半年経ったわ
種類によってコンセプトやポテンシャルって違うよね
自分にあったバイクって最初どうやって見つけた？
種類によってコンセプトやポテンシャルって違うよね
自分にあったバイクって最初どうやって見つけた？
>>821
使い道
使い道
>821
自分に聞け
自分に聞け
そういう人はとりあえずトリッカーを買っておけばいいんだよ
821はコケると痛いし乗らなくていいんじゃね？
あんなぶどう酸っぱいに決まってる
>>821
林道行きたいのか、コース行きたいのか、街乗りだけでいいのかで変わってくるわな
林道行きたいのか、コース行きたいのか、街乗りだけでいいのかで変わってくるわな
林道楽しい
831 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 14:59:21.35 ID:JZkoQN00
林道遠い
ウチのカミさんに昔のガルルごっそり捨てられた・・・
創刊号から有ったのに・・・
創刊号から有ったのに・・・
そんなカミさん捨てちまえ
犬のAA切り取って 「ｶﾞﾙﾙ・・・」
ロードツーリング用、あとキリンって漫画に影響受けた
で大型のオン車買った、GSX-R、新車で
5年経過した、未だに慣らしが終わってない。
オンもオフも何故かボロボロTTRで気づけば6万km
こんなことならXR650RかKTM690ED買えば良かった。
二台持ちしてバランス良く
難しいね。
で大型のオン車買った、GSX-R、新車で
5年経過した、未だに慣らしが終わってない。
オンもオフも何故かボロボロTTRで気づけば6万km
こんなことならXR650RかKTM690ED買えば良かった。
二台持ちしてバランス良く
難しいね。
SSとオフ車の使い分けが困るなんて意味不明。
無駄遣い乙。
無駄遣い乙。
自分はバイクでツーリングは楽しくないから、近場の林道や土の上をグルグル回ってる
だもんでオフ車一台あれば満点です
だもんでオフ車一台あれば満点です
839 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 20:20:11.53 ID:9ujrW7zo
まあＧＳＸＲ新車で買ったきり６年で１０００ｋｍも乗ってないなんてやついくらでもいるだろ
>>835
ロングツーリング用、あとパリダカに影響受けた、で大型のオフ車買った、KTM690ED、新車で5年経過した、未だに慣らしが終わってない。
遠くも近くも何故かボロボロTTRで気づけば6万km
こんなことならGSX-R買えば良かった。
オフ車二台持ちしてバランス良く難しいね。
ロングツーリング用、あとパリダカに影響受けた、で大型のオフ車買った、KTM690ED、新車で5年経過した、未だに慣らしが終わってない。
遠くも近くも何故かボロボロTTRで気づけば6万km
こんなことならGSX-R買えば良かった。
オフ車二台持ちしてバランス良く難しいね。
841 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 20:37:47.05 ID:cHAu04eK
藤島康介みたいな奴
>>839 そういう人達がいるおかげで、古い年式にも関わらず低走行のGSX-Rを
俺が手に入れられる。実に素晴らしい。
俺が手に入れられる。実に素晴らしい。
>>832
「鉄道模型を捨ててから夫の様子がおかしい」を参考にどうぞ。
「鉄道模型を捨ててから夫の様子がおかしい」を参考にどうぞ。
「良く難しい」ってどう読んでどういう意味なの？
845 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 22:08:42.73 ID:9ujrW7zo
ま、バイク捨てられなかっただけ
良しとしないとな
良しとしないとな
俺も創刊号から買ってたが10年前にやめた。
まあ理由はあまりにもつまらなくループ記事ばっかで広告も減ったから。
記事は幼稚でウソばっかだが、その号、その記事に連動した思い出があるのでなかなか手放せない。
広告も面白いしな。
特にコーリンのw
POX、POXのジャージは買うべきだったw
欲しかったが結局買わなかったトレッドの可変マフラーの広告とかな。
オールステンのバージョン出たら買おうと思ってたが最後までスチールだった。
もうほとんど目を通すことはないが、捨てられたらやっぱショック。
まあ理由はあまりにもつまらなくループ記事ばっかで広告も減ったから。
記事は幼稚でウソばっかだが、その号、その記事に連動した思い出があるのでなかなか手放せない。
広告も面白いしな。
特にコーリンのw
POX、POXのジャージは買うべきだったw
欲しかったが結局買わなかったトレッドの可変マフラーの広告とかな。
オールステンのバージョン出たら買おうと思ってたが最後までスチールだった。
もうほとんど目を通すことはないが、捨てられたらやっぱショック。
×POX、POXのジャージ
○POX、PXOのジャージ
ややこしいw
FOX、AXOのデザインパクリジャージねw
当時、コーリンは自社ブランドでプリカーナっての出しててそれのP。
○POX、PXOのジャージ
ややこしいw
FOX、AXOのデザインパクリジャージねw
当時、コーリンは自社ブランドでプリカーナっての出しててそれのP。
オフロード競技系の雑誌で一番マシなのって何？ダースポ？
競技系ではないけどFRMは好きで買ってる。
海外の記事とか写真がたくさん載ってるから、百科事典を見る子供のような気持ちになれる
競技系ではないけどFRMは好きで買ってる。
海外の記事とか写真がたくさん載ってるから、百科事典を見る子供のような気持ちになれる
競技する系雑誌＞ダートスポーツ
競技見る系雑誌＞ダートクール
競技見る系雑誌＞ダートクール
FRM近くの本屋においてない・・・
ネコパブリッシングもあかんのか。。。
山海堂つぶれたときは悲しかったな。
車種別ムック本はワクワクしたな。
＞たしか送料無料だったかと
ウチの近所のツタヤなら定期購読すればポイント二倍で配達もしてくれるのでそっちの方がいいなw
山海堂つぶれたときは悲しかったな。
車種別ムック本はワクワクしたな。
＞たしか送料無料だったかと
ウチの近所のツタヤなら定期購読すればポイント二倍で配達もしてくれるのでそっちの方がいいなw
856 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 00:14:05.17 ID:yefAe7dO
オレ思ったんだ！
経営の危ない地方競馬場。
そこでダートトラック(もどき)シリーズやってはどうだろう？
経営の危ない地方競馬場。
そこでダートトラック(もどき)シリーズやってはどうだろう？
857 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 00:42:28.13 ID:bJwFCgos
オフ車ほすぃ
質問したい(∩・∀・)
いまいちオフ車とモタードとかの違いがわからない。セローとかWRとかはオフ走るなぁってわかる。だけど、TWとかFTRとかはエンデューロ？みたいな激しいことはできるの？やっぱ、走破性は落ちるよね？
質問したい(∩・∀・)
いまいちオフ車とモタードとかの違いがわからない。セローとかWRとかはオフ走るなぁってわかる。だけど、TWとかFTRとかはエンデューロ？みたいな激しいことはできるの？やっぱ、走破性は落ちるよね？
858 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 00:59:53.94 ID:MiYMedi4
859 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 01:09:30.55 ID:bJwFCgos
なるほど、ありがとう
中古車でスカチューンのTWがあって、安くてカコヨカッタからセカンドにしようかなと、、、林道を走ってみたくてね
スカチューンで林道は厳しいよね？転けたらダメでかそうだし・・・
中古車でスカチューンのTWがあって、安くてカコヨカッタからセカンドにしようかなと、、、林道を走ってみたくてね
スカチューンで林道は厳しいよね？転けたらダメでかそうだし・・・
860 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 01:10:55.19 ID:TuB8xMoK
テーダブなんてファッションで乗るもんだ
走れんことはないが無駄な苦労はするだろうな
走れんことはないが無駄な苦労はするだろうな
861 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 01:17:35.23 ID:+zdA7Zbn
まーバイクが何であれ走れないことはない。
例えばフジスピードウェイにジムニー持ち込んで楽しいかみたいな話になるわな。
価値観それぞれだから楽しい人もいるだろうし否定はしない。
でもどうせならスポーツカーとかレーシングカーが良くない？
そういうことだ。
例えばフジスピードウェイにジムニー持ち込んで楽しいかみたいな話になるわな。
価値観それぞれだから楽しい人もいるだろうし否定はしない。
でもどうせならスポーツカーとかレーシングカーが良くない？
そういうことだ。
862 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 01:17:44.75 ID:bJwFCgos
そうか、さんきゅ
林道は走りたいし、なんか良さげなオフ車探してきます
林道は走りたいし、なんか良さげなオフ車探してきます
863 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 03:35:45.24 ID:5i6kLXUM
最初は安い中古のセローがいいんじゃないか
864 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 04:31:23.28 ID:/OKvTfmH
トレールならWR一択。
865 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 06:45:08.15 ID:f2+RdA96
流れにCRF-Lスレのカメラの例え話を思い出してしまったw
866 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 06:55:36.94 ID:EF2RJ7pK
867 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 07:01:37.78 ID:MOR+7R6i
>>862
グラストラッカーでフラットダート遊びしたが50km/h巡航ぐらいでそこそこ楽しめる。問題が出るのはサスペンション。フルボトムは当たり前、ギャップは弾かれる。
グラストラッカーでフラットダート遊びしたが50km/h巡航ぐらいでそこそこ楽しめる。問題が出るのはサスペンション。フルボトムは当たり前、ギャップは弾かれる。
868 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 07:55:46.10 ID:yUbf5n4S
いいなぁ
近所にフラットダートがないよ
近所にフラットダートがないよ
870 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 10:09:58.33 ID:hThRjfPC
知人の690エンデューロなら乗ったことあるが、余り良い感触は無かったな。
割とくたびれた中古だったけど。
やっぱ250に比べると重いし、高速コース向きのサスでも無い感じだったし。
割とくたびれた中古だったけど。
やっぱ250に比べると重いし、高速コース向きのサスでも無い感じだったし。
871 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 12:54:51.99 ID:zuz1XTwQ
>>868
1年間毎週土日はしったけどMAX60km/h以上も問題なしだった。マシンは小ジャンプもこなしたよ。サスのへたりも感じず。とは言え、今はオフ車に乗り換えたけど。
1年間毎週土日はしったけどMAX60km/h以上も問題なしだった。マシンは小ジャンプもこなしたよ。サスのへたりも感じず。とは言え、今はオフ車に乗り換えたけど。
872 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 20:34:48.16 ID:yUbf5n4S
>>871
フラットなとこならNSRでも走れるというか走った。堤防も登った。
そういう意味ならなに乗っても走れるよ。
飛ぶのも1m位ならトレールでも小さいやつでもいいけどそれ以上はテストしないから設計としては責任持てません。
モトクロッサー乗ってください。
フラットなとこならNSRでも走れるというか走った。堤防も登った。
そういう意味ならなに乗っても走れるよ。
飛ぶのも1m位ならトレールでも小さいやつでもいいけどそれ以上はテストしないから設計としては責任持てません。
モトクロッサー乗ってください。
873 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 22:14:25.11 ID:fS1iiwFR
テーブルトップからジャンプして壊れないWR250Rって、そういう意味では
強靭な造りになってるんだなぁ
強靭な造りになってるんだなぁ
874 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 22:41:04.08 ID:/OKvTfmH
なにをながながと。長い目でみてWR250R買っちゃいなよ！
75万あれば新車とヘルメット、ゴーグル、グローブ、ブーツ買えるから買っちゃいなよ！
身長170くらいあればコースから街乗り、マディからガレまで行けるぜ！
75万あれば新車とヘルメット、ゴーグル、グローブ、ブーツ買えるから買っちゃいなよ！
身長170くらいあればコースから街乗り、マディからガレまで行けるぜ！
875 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 22:47:02.41 ID:yUbf5n4S
876 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 22:58:21.08 ID:6GFWHSCF
874に一票。
なんだかんだ入門機買っても、すぐ限界を感じる。と言うか、他がうらやましくなるｗ
またがってみて、身長的な問題がクリアできればＧＯ！！
WR買っとけば間違いない。
なんだかんだ入門機買っても、すぐ限界を感じる。と言うか、他がうらやましくなるｗ
またがってみて、身長的な問題がクリアできればＧＯ！！
WR買っとけば間違いない。
877 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:08:11.70 ID:f2+RdA96
セローも経験して欲しいけどね。
トレールの両極端は一度は所有して味わっておくべきかとw
昔で言えば225セローとRMXとかw
トレールの両極端は一度は所有して味わっておくべきかとw
昔で言えば225セローとRMXとかw
878 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:15:43.15 ID:6GFWHSCF
確かに、セローもいいオフ車。
その足つきと、アクセルレスポンスは特筆するところ。
ガレ場など、どうしようか・・・と、突っ込むか迷うセクションを落ち着いてクリアできる。
その足つきと、アクセルレスポンスは特筆するところ。
ガレ場など、どうしようか・・・と、突っ込むか迷うセクションを落ち着いてクリアできる。
879 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:16:37.53 ID:Gtsu/X7l
ファミバイ特約で保険料がかからない125フルサイズが欲しいんだけど
BETAのミナレリエンジンのってどうなんだろ？
KTMがフリーライド125を出してくれたら飛び付くんだけどなあ
BETAのミナレリエンジンのってどうなんだろ？
KTMがフリーライド125を出してくれたら飛び付くんだけどなあ
880 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:18:53.63 ID:yUbf5n4S
881 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:39:48.97 ID:yNiFUyk4
ツートラいいよね
ｔｙ−ｚスコティッシュはまた乗りたい
ｔｙ−ｚスコティッシュはまた乗りたい
882 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:45:20.78 ID:yUbf5n4S
>>881
デュポンみたいに街中で走り回る、いや飛び回るツーリングとか素晴らしいと思います。
デュポンみたいに街中で走り回る、いや飛び回るツーリングとか素晴らしいと思います。
883 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 00:15:00.14 ID:Pmxw/7HA
ちょｗｗｗそれガチトラｗｗｗ
憧れるけどな
あれだけ操れたら、すごく気持ちよさそう
憧れるけどな
あれだけ操れたら、すごく気持ちよさそう
884 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 06:50:52.26 ID:XfDMn7ba
＞75万あれば新車とヘルメット、ゴーグル、グローブ、ブーツ
オプション付きで９0万かかったよ・・
オプション付きで９0万かかったよ・・
885 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 07:12:58.26 ID:slv5x47f
WRはあんまり値引かないよね
886 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 10:53:30.12 ID:vW2ne8ot
オフ初心者なんだけど背が150cmちょっとしかないんです。
225のセローは少し乗ってたことがあるんですけど事故で廃車にしてしまいました。
新しいオフ車を買おうと思って探したら
現行の250のセローが大きく感じました。
代わりにXR230でもと思うのですがセローのほうがお勧めでしょうか？
周りにはセロー225とWR250しかいなくてXR230もセロー250も良く知りません。
足つきは慣れとも思うけどたまには街乗りに使うので悩んでます。
ローダウンしてセローでもと思うのですが・・・
なお、街乗りと林道走行＋α位の使い道です。
225のセローは少し乗ってたことがあるんですけど事故で廃車にしてしまいました。
新しいオフ車を買おうと思って探したら
現行の250のセローが大きく感じました。
代わりにXR230でもと思うのですがセローのほうがお勧めでしょうか？
周りにはセロー225とWR250しかいなくてXR230もセロー250も良く知りません。
足つきは慣れとも思うけどたまには街乗りに使うので悩んでます。
ローダウンしてセローでもと思うのですが・・・
なお、街乗りと林道走行＋α位の使い道です。
887 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 11:01:59.76 ID:HXbcDnMm
一度XR230跨いでセローと比較して決めればいいと思うよ。
888 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 11:18:08.90 ID:wvWFSKV/
>>887
そうですね。まず跨らないとｗ
>>888
そうです。みんな揃いも揃ってセロー250って言うもので…
225のセローは安心感があって好きでしたけど、
250はまたいだ瞬間「大きすぎ」って思えました。
高速道路を使うときは大型使いますし、やっぱり跨ってきますね。
そうですね。まず跨らないとｗ
>>888
そうです。みんな揃いも揃ってセロー250って言うもので…
225のセローは安心感があって好きでしたけど、
250はまたいだ瞬間「大きすぎ」って思えました。
高速道路を使うときは大型使いますし、やっぱり跨ってきますね。
890 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 13:01:02.68 ID:Hb964J4M
>>886
あえてのスーパーシェルパ
あえてのスーパーシェルパ
892 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 13:49:20.26 ID:X+l3CG0D
新車で買える珍車
DR200、ベータALP200
DR200、ベータALP200
893 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 13:49:21.88 ID:8WKsnPyN
>>886
XR230を俺は推そう。
中古も少なくて、値段もなかなか落ちないけど
それだけの訳がある。
セロー250のFIと乗り比べた感じだけど、
XRの方がとりまわし更に軽く楽に感じたな、実際小さいしｗ
サスや足つきもすごいやさしい。
かといって車高が低いわけじゃないから、林道もガレ場もとことこ進める
エンジンもセロに比べて平均的というか、扱いやすくよくできたエンジン。ホンダだしトラブルは皆無。
パワーも十分、簡単にフロントアップできる。高速道路やツーリングはどっこいどっこいだと思う。けど
高回転で、先に異音が鳴り出したのはセロかな。
あとはデザインの好みか・・・セロは少し古いかな。。。とくにリアフェンダーあたりが
セロのフロントフェンダーも雨やライトオフなら素晴らしいものだけれど
マッディー行くととたんに詰まりだし、ついにはフロントロックして前輪まわらなくなる。
XRは流石はホンダと言わざるを得ない一台。
みんな買っても手放さない訳だ。
長文失礼した。とは言え、実際に現車確認が一番。
またがるだけでも、比べてみるといい。
XR230を俺は推そう。
中古も少なくて、値段もなかなか落ちないけど
それだけの訳がある。
セロー250のFIと乗り比べた感じだけど、
XRの方がとりまわし更に軽く楽に感じたな、実際小さいしｗ
サスや足つきもすごいやさしい。
かといって車高が低いわけじゃないから、林道もガレ場もとことこ進める
エンジンもセロに比べて平均的というか、扱いやすくよくできたエンジン。ホンダだしトラブルは皆無。
パワーも十分、簡単にフロントアップできる。高速道路やツーリングはどっこいどっこいだと思う。けど
高回転で、先に異音が鳴り出したのはセロかな。
あとはデザインの好みか・・・セロは少し古いかな。。。とくにリアフェンダーあたりが
セロのフロントフェンダーも雨やライトオフなら素晴らしいものだけれど
マッディー行くととたんに詰まりだし、ついにはフロントロックして前輪まわらなくなる。
XRは流石はホンダと言わざるを得ない一台。
みんな買っても手放さない訳だ。
長文失礼した。とは言え、実際に現車確認が一番。
またがるだけでも、比べてみるといい。
894 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 14:31:09.86 ID:v7X1KG1a
XRそんなにいいかあ？www
高速巡航性は明らかにセローのほうがいいだろ排気量がかなり違うし
エンジンは滅茶苦茶古い設計だから頭打ちがすげー早い
ゲロアタ性についてはまあ足ついてしか走れない人だとそうかもしれないけど
つうかほんとに250セローと乗り比べたことあるのか？ってくらい的外れ
XR250との比較ならまあわからなくもないかな
高速巡航性は明らかにセローのほうがいいだろ排気量がかなり違うし
エンジンは滅茶苦茶古い設計だから頭打ちがすげー早い
ゲロアタ性についてはまあ足ついてしか走れない人だとそうかもしれないけど
つうかほんとに250セローと乗り比べたことあるのか？ってくらい的外れ
XR250との比較ならまあわからなくもないかな
895 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 14:35:05.55 ID:HXbcDnMm
どんぐりの背比べな感・・
オフ楽しむ分にはたいして変わらないよ
オフ楽しむ分にはたいして変わらないよ
896 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 15:01:46.01 ID:m75l18Fx
まったり林道ツーリングとかなら、スカチューンじゃない
ノーマルTWなんかも結構ｵｽｽﾒ
ほとんど見かけないけどね・・・
ノーマルTWなんかも結構ｵｽｽﾒ
ほとんど見かけないけどね・・・
897 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 15:23:06.36 ID:W7YARqVG
シート高はXR230の方が5mm低いだけだけど、セロー250の方が
・シート幅がXRより広め
・前後サスがXRより硬め
の理由から跨った時に数値以上に高く感じるね。二輪二足の状況ではさらに差が出る
身長150cmちょいなら大きな問題だと思うから、XR230も有りなんでないかな
しかし>>893のセローのデザイン少し古い。。。はねえだろｗ
XRのメーターなんか昭和風味じゃねえか
それにセローの「前輪後ろだけダウンフェンダ」もマディや雨の時に助かるぞ？
これがXRだと前輪の跳ね上げを両足にもろに食らう
ただリアフェンダが芋臭いのと、高回転のざらざら感が大きいってのは同意したい
それでも標高差が大きい時や秋冬の季節はFIの方が色々捗るし、正直XRのメリットは
取り回しくらいしか思いつかない。勿論>>886が好きなものに乗るのが一番いいが
・シート幅がXRより広め
・前後サスがXRより硬め
の理由から跨った時に数値以上に高く感じるね。二輪二足の状況ではさらに差が出る
身長150cmちょいなら大きな問題だと思うから、XR230も有りなんでないかな
しかし>>893のセローのデザイン少し古い。。。はねえだろｗ
XRのメーターなんか昭和風味じゃねえか
それにセローの「前輪後ろだけダウンフェンダ」もマディや雨の時に助かるぞ？
これがXRだと前輪の跳ね上げを両足にもろに食らう
ただリアフェンダが芋臭いのと、高回転のざらざら感が大きいってのは同意したい
それでも標高差が大きい時や秋冬の季節はFIの方が色々捗るし、正直XRのメリットは
取り回しくらいしか思いつかない。勿論>>886が好きなものに乗るのが一番いいが
898 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 16:26:42.29 ID:fXYhnYJs
背が低いならＸＲのほうがいい。
セローはステップが後退、しかもハンドルバーがフラットなため体が前後に引っ張られるようなポジションになる。
セローはステップが後退、しかもハンドルバーがフラットなため体が前後に引っ張られるようなポジションになる。
899 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 16:39:04.27 ID:ePoFUVmA
XR230のエンジンはそろそろ40年落ちなw
900 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 16:45:47.28 ID:UqAbyJeQ
901 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 17:14:44.27 ID:K+Rx+8hK
↑ステマ
902 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 17:27:09.87 ID:SrIrdb0i
ここで俺はSL230を推す
903 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 18:39:37.13 ID:CKvbmmDU
SLは新車ではもう無いだろ…
904 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 19:12:47.14 ID:B1vhmMah
新車だったのにあっという間にポンコツになったら凹むやん
なわけで程度の良い中古を勧めたい俺はw
なわけで程度の良い中古を勧めたい俺はw
905 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 19:14:19.61 ID:xk2ioFMR
それは甘え
906 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 19:20:16.57 ID:LKok8Wm0
中古なんて買うなよ。
新車を乗りつぶす。これこそ正義。
バイク大切にしよう！自分で整備して、好きなようにまっさらから自分色に変えて行くのさ。あれがダメこれがいいって試行錯誤しながら新車のバイクをポンコツにして行く。それが男の浪漫だろ？
新車を乗りつぶす。これこそ正義。
バイク大切にしよう！自分で整備して、好きなようにまっさらから自分色に変えて行くのさ。あれがダメこれがいいって試行錯誤しながら新車のバイクをポンコツにして行く。それが男の浪漫だろ？
907 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 19:55:42.76 ID:8WKsnPyN
>>894
キャブとFI両方あるよ。ただ、俺の主観が入りすぎたかもしれん。
究極は好みかもね。XRの方が好印象だったので肯定したまで。
>>897
フロントまわりは確かに新しい。
フロントのダウンフェンダーの有難味も知ってるよ。
出た当初は今後のオフ車はこうなっていくのかさえ感じた。
でも、マディ行って前輪ロックは実話。意外な落とし穴。
キャブとFI両方あるよ。ただ、俺の主観が入りすぎたかもしれん。
究極は好みかもね。XRの方が好印象だったので肯定したまで。
>>897
フロントまわりは確かに新しい。
フロントのダウンフェンダーの有難味も知ってるよ。
出た当初は今後のオフ車はこうなっていくのかさえ感じた。
でも、マディ行って前輪ロックは実話。意外な落とし穴。
なんか、更に盛り上がって・・・
皆さんありがと。
セローの方が基本設計も新しいし、惹かれるけど
見た目はXRの方が好きかな。
ただ、周りのセロー押しが凄くて。
最初のセロー225は20年落ちでそれでも楽しかったけど
今中古のセロー225を買っても直すところがボコボコ出て来そうです。
15年近く経ったバイクに25万払いたくないな。
それなら40万で新古車かなと。
自分自身、バイクは新車がいいなぁ。
長く乗ったバイクはみんな新車から乗ったものなんで・・・
でもいろんな意見聞けて楽しいです。
もう少し足が長かったら良いんですけどねｗ
では名無しに戻ります。
皆さんありがと。
セローの方が基本設計も新しいし、惹かれるけど
見た目はXRの方が好きかな。
ただ、周りのセロー押しが凄くて。
最初のセロー225は20年落ちでそれでも楽しかったけど
今中古のセロー225を買っても直すところがボコボコ出て来そうです。
15年近く経ったバイクに25万払いたくないな。
それなら40万で新古車かなと。
自分自身、バイクは新車がいいなぁ。
長く乗ったバイクはみんな新車から乗ったものなんで・・・
でもいろんな意見聞けて楽しいです。
もう少し足が長かったら良いんですけどねｗ
では名無しに戻ります。
909 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 21:57:58.15 ID:hvGbYqJ9
4月ぐらいにCRF出てくるんだからそれまで待てばよくね
910 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 22:05:20.49 ID:xa4ILPgI
ツーリング含むならならトリッカーがいいな
軽いし脚付きはセローよりいい、オンロードも快適、オフ車っぽくはないがデザインもいい
セローホイール履かせれば現行トレールじゃ最高クラスのアタック性能だし
という私はディグリー海苔
軽いし脚付きはセローよりいい、オンロードも快適、オフ車っぽくはないがデザインもいい
セローホイール履かせれば現行トレールじゃ最高クラスのアタック性能だし
という私はディグリー海苔
911 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 22:17:53.40 ID:8WKsnPyN
912 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 23:44:52.31 ID:LKok8Wm0
何回言わせるんだよ。WR250R一択だって！街乗り、コース。マディ、ガレ。なんでも行けるし楽しいぜ。
トレールなら一択。
トレールなら一択。
913 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 23:46:39.74 ID:Mf+lzn5z
SLはアレだ！
石炭の調達が大変だぞ！
石炭の調達が大変だぞ！
914 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 23:53:55.98 ID:Npwd6z4l
RM-Z250が一台あれば十分さ
ニーブレースは必ずつけてな。
ニーブレースは必ずつけてな。
915 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 00:01:16.51 ID:u8lFtR80
>>913ほんとだよな。これまで2ストの後ろは白煙が〜とか思ってたけど、SLよりはましだった
とにかく黒煙がすごい
とにかく黒煙がすごい
916 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 00:08:04.47 ID:ibq0/NlW
|┃三 , -.―――--.､
|┃三 ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;ヽ
|┃ .i;}' "ﾐ;;;;:}
|┃ |} ,,..､_､ , _,,,..､ |;;;:|
|┃ ≡ |} ,_tｭ,〈 ﾋ''tｭ_ i;;;;|
|┃ | ｰ' | ｀ - ﾄ'{
|┃ .｢| ｲ_i _ >､ }〉} ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃三 ｀{| _;;iill|||;|||llii;;,>､ .!-' ／
|┃ | ＝'" | ＜ 話は全部聞かせて貰ったぞ！
|┃ iﾞ ､_ ﾞ,,, ,, ' { ＼ >>913は炭鉱送りだ！
|┃ 丿＼ ￣￣ _,,-"ヽ ＼
|┃ ≡'"~ヽ ＼､_;;,..-" ＿ ,i`ー- ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ヽ､oヽ/ ＼ /o/ | ガラッ
|┃三 ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;ヽ
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|┃ ヽ､oヽ/ ＼ /o/ | ガラッ
917 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 02:17:44.21 ID:MgU3cCCz
┃| 三
┃| 三
┃| 三
┃| 三
┃| 三
┃|
┃| ピシャッ！
┃| ∧∧
┃| (； ) 三
┃|⊂ ＼
918 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 03:26:25.45 ID:qXOhNS7I
>>880
トラ車ってランドネとかTY1254T？
トラ車ってランドネとかTY1254T？
919 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 03:33:11.15 ID:iJbFT5yd
>>918
ランドネは微妙らしいよ。トライアルは出来ないトラ車。
ランドネは微妙らしいよ。トライアルは出来ないトラ車。
920 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 03:36:40.40 ID:qXOhNS7I
921 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 05:21:26.51 ID:qXOhNS7I
色々調べてみたけどツーリング用のスプロケとトライアル遊び用のスプロケがついてきてツーリング用のスプロケだともっと出るみたいね
本格的なコンペほどトライアルはできないけど軽いセロー、XTZ125と思えばアリかな？
あとモタードレースに出てる人もいたｗ
中途半端な気がするけどなんでもできそう感は俺には理想のバイクかもしれない
本格的なコンペほどトライアルはできないけど軽いセロー、XTZ125と思えばアリかな？
あとモタードレースに出てる人もいたｗ
中途半端な気がするけどなんでもできそう感は俺には理想のバイクかもしれない
922 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 06:48:06.90 ID:ISMfQDC4
>>919
TYだってそうだったろ
TYだってそうだったろ
923 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 07:42:58.71 ID:YCwDp2J7
924 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 09:23:52.65 ID:fOPPHVIt
925 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 10:38:37.00 ID:EjFMQWC5
何故、COTA4RTの選択肢は無いの？
増槽タンクも出たし。
増槽タンクも出たし。
926 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 23:01:11.97 ID:owJybAXL
会社の精神教育で某ライダーの講話聞いたら
自分が井の中の蛙だったということを実感したよ。
海外ラリーすげぇダカールラリーとかすげぇよ
ゲロアタックしてる場合じゃねえよ
自分が井の中の蛙だったということを実感したよ。
海外ラリーすげぇダカールラリーとかすげぇよ
ゲロアタックしてる場合じゃねえよ
927 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 23:27:43.40 ID:CjnSpl4s
>>926
おい、なんてホワイト企業だよ！！
うちもラリーライダー呼んで公園してくれないかな。。。
前にパリダカって幾らで出れるか調べたら、メカニックとか雇って、プライベーターでトータル700万くらいらしいよ。
おい、なんてホワイト企業だよ！！
うちもラリーライダー呼んで公園してくれないかな。。。
前にパリダカって幾らで出れるか調べたら、メカニックとか雇って、プライベーターでトータル700万くらいらしいよ。
928 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 23:34:00.17 ID:l8aXYnbR
最近は実績とかそれに基づくポイントがないと
出られんと聞いたような＞ダカール
出られんと聞いたような＞ダカール
929 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 08:47:31.17 ID:pYxLPj/K
930 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 08:49:57.02 ID:5TOtg5dH
>>670
EC250って鍵ついてたっけ？
EC250って鍵ついてたっけ？
931 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 09:41:07.94 ID:3pFcbs/W
>>929
め●か？
め●か？
932 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 12:05:51.15 ID:m9N7hlUg
うわあああああああああ
セロー起こそうとしたら腰が砕けたああああ
ふぇぇ・・・痛いよー
セロー起こそうとしたら腰が砕けたああああ
ふぇぇ・・・痛いよー
933 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 13:04:27.46 ID:3pFcbs/W
ナンバープレート取り外しメンドクサイなぁ
簡単に付けたりとりつけたりできるキットない？
簡単に付けたりとりつけたりできるキットない？
934 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 13:26:09.27 ID:ag8OBHrL
・・・そのままでいいから楽ジャン。
935 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 13:30:54.63 ID:3pFcbs/W
アタック系行くときに、ナンバーはずしたりするんだけど、ネジやワッシャー落としたりきをつけんと
いけんから時間かかっちゃんだよね・・。
いけんから時間かかっちゃんだよね・・。
936 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 13:47:04.62 ID:EshY2YqP
蝶ネジでつけてる
ナンバーはカラビナでリュックに、蝶ネジはフェンダーに残す
ナンバーはカラビナでリュックに、蝶ネジはフェンダーに残す
937 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 13:50:26.41 ID:3pFcbs/W
なるほど・・楽だわ。。ありがとう
938 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 15:08:43.15 ID:Kk2yPaS2
蝶ネジにしたら？
939 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 15:10:55.24 ID:Kk2yPaS2
しまった。
アク禁でレス遅れた。
そう言う事。
アク禁でレス遅れた。
そう言う事。
940 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 15:29:19.61 ID:3pFcbs/W
>>938-939
ありがとう。
ありがとう。
941 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 17:16:49.17 ID:2/GNZIOs
今度出る250は期待が高いだけにがっかり感すごいんじゃないかと思ふナリよ
942 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 18:12:41.03 ID:ag8OBHrL
ンダだろ？刺激のあるバイクは要らないって発表があったろ？
それに期待してもしょうがないだろｗお前もそろそろバージョン上げるのに
バラバラに分解するぞコ○助が！！
でもこれに触発されて新しいオフ者が増えたり、他社が何かを出すのを期待！
それに期待してもしょうがないだろｗお前もそろそろバージョン上げるのに
バラバラに分解するぞコ○助が！！
でもこれに触発されて新しいオフ者が増えたり、他社が何かを出すのを期待！
943 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 18:28:17.24 ID:ea6TjMZn
ＶＴＲ-ＳＰ1とかＮＳＲ250の88モデルとかはホンダ内では失敗作なんだろうなｗ
944 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 19:56:26.43 ID:VR6CKYpN
>>935
蝶ネジにしたら？
蝶ネジにしたら？
945 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 21:03:05.85 ID:5utdVcnO
ナンバープレートはアルミ板で補強したうえでラバーマウントだな
繊維入りのラバー（タイヤを切ったの）で風になびく仕様
これで5年ほど顛末書を書かないですんでいる
「走行中破損脱落紛失」と何度書いたことか
繊維入りのラバー（タイヤを切ったの）で風になびく仕様
これで5年ほど顛末書を書かないですんでいる
「走行中破損脱落紛失」と何度書いたことか
946 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 21:22:10.71 ID:7C2BMjIi
947 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 23:33:24.10 ID:OXaBcd2U
>ナンバー
カラーコピーにラミネーターが鉄板ネタでしょw
コケても曲がらねーぜwww
カラーコピーにラミネーターが鉄板ネタでしょw
コケても曲がらねーぜwww
948 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 08:31:17.37 ID:gOp/Cf3W
とっても「人に進められる行為」ではないですな。
知り合いは「ナンバー偽造」って拉致されたぞ
知り合いは「ナンバー偽造」って拉致されたぞ
949 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 08:53:44.31 ID:bN7Ritvg
950 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 11:32:57.16 ID:mMTx56dy
いやそんな大きな話ではなくてどう考えてもそりゃアウトだろ
951 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 13:10:06.15 ID:FfNTjsvR
250までならオッケーみたいな話を以前にどっかのスレでみた気がするがガセだったのか？
952 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 13:50:56.22 ID:6JuYi677
125未満ならナンバーは納税証明書なんで道路運送車両法では提示義務はない。
大抵は条例で提示を義務づけられているけど警察は切符切れない。
ただ、提示を求められたら見せる義務はあったはず。
側車とかミニカーは125未満でも提示義務あり。
125以上は車両番号標となって道路運送車両法で提示義務が定められてる。
大抵は条例で提示を義務づけられているけど警察は切符切れない。
ただ、提示を求められたら見せる義務はあったはず。
側車とかミニカーは125未満でも提示義務あり。
125以上は車両番号標となって道路運送車両法で提示義務が定められてる。
953 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 14:08:41.26 ID:AtnuRhMs
未満、以上じゃなくて以下、超な
954 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 14:18:05.33 ID:6JuYi677
あれ？いつから変わったの？
俺が習った頃は未満だったが。
俺が習った頃は未満だったが。
955 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 14:38:11.07 ID:mMTx56dy
んなわけねーだろハゲ
956 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 14:58:52.76 ID:82w9P8iL
ずっと昔から以下と超だよ。
957 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 17:35:00.05 ID:jM4/fCEp
蝶ネジ、ワッシャーと六角ボルトとワッシャーが一体型になってるのに変えたら簡単に
着脱できるようになったよ ありがとう
着脱できるようになったよ ありがとう
958 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 20:01:27.75 ID:WyEF3bId
初期のアルミフレームのモトクロッサーのった事ある人いますか
バイク屋の自称ベテランが、初期のアルミフレームは従来のクロモリフレームより剛性がなくて、ギャップじゃはねまくりだったって話してました
自分の認識では
アルミフレーム自体の剛性はあったけど、クロモリフレームが吸収してた分がサスペンションにまわって、サスペンションが追いつかなくてはねてたってイメージなんですが
バイク屋の自称ベテランが、初期のアルミフレームは従来のクロモリフレームより剛性がなくて、ギャップじゃはねまくりだったって話してました
自分の認識では
アルミフレーム自体の剛性はあったけど、クロモリフレームが吸収してた分がサスペンションにまわって、サスペンションが追いつかなくてはねてたってイメージなんですが
959 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 20:28:42.34 ID:z7wVZqgL
初期アルミは剛性が「ありすぎた」の。
960 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 20:53:50.03 ID:WyEF3bId
そうですよね
アルミはしならないから、ヤマハでは数種類のアルミは部位ごとに使い分けてしなりを出したと聞きました
他メーカーもそうなんでしょうけど
そのベテランが言うには、剛性無さすぎて旋回しにくかったとか
剛性が低く、しなるならば旋回しやすいのではと思いました
感覚は人それぞですかね
アルミはしならないから、ヤマハでは数種類のアルミは部位ごとに使い分けてしなりを出したと聞きました
他メーカーもそうなんでしょうけど
そのベテランが言うには、剛性無さすぎて旋回しにくかったとか
剛性が低く、しなるならば旋回しやすいのではと思いました
感覚は人それぞですかね
961 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 21:22:43.81 ID:ZdY/qMo3
アルミフレームの車種に乗った事ないけど、
そんな硬さ感じる程体感できるものなの？
そんな硬さ感じる程体感できるものなの？
962 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 21:30:56.33 ID:OdMpDRQC
乗り換えると
まず手首が痛くなる
ソレくらい違う
まず手首が痛くなる
ソレくらい違う
963 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 22:16:33.55 ID:9rLZtW3g
みんな林道を走る時は気をつけようぜ
http://www.youtube.com/watch?v=s16FMBQd5ZM#t=2m30s
http://www.youtube.com/watch?v=s16FMBQd5ZM#t=2m30s
964 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 22:31:38.26 ID:ZdY/qMo3
キープレフトまもんなきゃな！
965 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 22:34:54.19 ID:Zg5Ze/we
日本じゃねぇだろ。
966 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 00:20:20.23 ID:TGGOT5u/
キープレフトな国かキープライトな国かわからんし、
レーサーが対向で飛んでくるとか泣ける。
ATVまで野放しだし、未開の国だなw
クローズドコースを逆走するｱﾌｫがいたってこともあり得るが。。。
レーサーが対向で飛んでくるとか泣ける。
ATVまで野放しだし、未開の国だなw
クローズドコースを逆走するｱﾌｫがいたってこともあり得るが。。。
967 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 03:08:12.64 ID:j7N6HvQf
林道走ってたら血まみれの女が飛び出してきたことがある
怖くてスロットル全開で無視して通過したけど
山は怖いね
怖くてスロットル全開で無視して通過したけど
山は怖いね
968 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 07:43:39.46 ID:GNXihq5Q
某世界遺産参詣道と林道が交差するポイントで
三人の山ガールが飛び出て来た時は全力でお譲りした
三人の山ガールが飛び出て来た時は全力でお譲りした
山の中ATVで走ることを禁止しても取り締まるの大変そう
>>967
kwsk
kwsk
971 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 19:18:45.22 ID:KGmC7W4G
ふっかつ
のぐそネタに行く予感･･･
パワーは絞ってないのかなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=N-DuzXcQ4qM&feature=g-vrec&context=G23e5818RVAAAAAAAAAg
http://www.youtube.com/watch?v=N-DuzXcQ4qM&feature=g-vrec&context=G23e5818RVAAAAAAAAAg
>>754 ウルトラの母の中の人は男だよ
名前欄消し忘れすまそ
見てるとﾁｿﾁｿがムズムズしてくるなｗ