【GO YOUR】TRIUMPHトライアンフ総合26【OWN WAY】

名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/09/16(金) 20:20:41.53 ID:rYaY/4a3
トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumph.co.uk/japan/
正規ディーラー　http://www.triumph.co.uk/japan/Dealers.aspx　
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign.html

二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。

☆　スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆　情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆　他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆　トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆　０７ＵＳなどの荒し・粘着はスルー。　保守にご協力下さいね。 念の為、400以下の時は必ず上げるようお願いします。（コテハンの方は常にageでお願いします。）
☆　おおらかに仲良くのんびり行きましょう。

TRIUMPH TIGER800XC/800､955､1050､1200?■BMWに勝利
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311773356/

【英国産】デイトナ675【3気筒】＃4台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309259858/

前スレ
【GO YOUR】TRIUMPHトライアンフ総合26【OWN WAY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316172041/

スレタイ数字打ち直すの忘れてごめんなさい


さあお前ら語りやがれ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f103392737

可愛い俺のデメタン

新しい公式サイトでRATの更新ってどうやるんだ？

トライアンフ乗りなら、ノーマネーノーフューチャーだよな！

'99年式LEGEND契約してきたぜ！

本当は買おうか迷ってるから押さえてもらってるだけだが
すでに買ったような気分になるな。

>>5
一度登録すれば更新は必要ないHPリニューアル前に登録したなら再登録が必要！

県内にディーラーが無い方はオイル交換程度でも他県まで行ってますか？
当方大分県ですが、熊本、福岡の店舗でも２〜３時間かかるので悩み中。

>>9
オイル交換くらいなら自分でやってるよ。
家の車も全部俺の担当ｗ

>>8
Thanks！

ストトリ納車されたんで走ってみた。

前に乗ってたのがシングルだったからか、振動の少なさと排気音に感動。
4000回までで街乗りには難なく乗れる。10000回転とか慣らし終わっても使いそうにない笑

足が合わないのか足首が30分くらいで痛くなった。シフトペダルの位置調整でどうにかなるのかなあ。

初の新車なんでじっくり慣らしていこうと思う。

ストトリってこかしちゃうとウインカー一発でいっちゃうよね(´・ω・｀)

スクランブラーを検討してるのでグーバイクを見てるんだけどイギリス製とタイ製があるのは年式の違い？

>>13
そういうバイクは立ちゴケ常習犯の俺には不向き

>>12
おめでとう。

ストトリに試乗して以来、三気筒に目覚めてしまった。
で、ストトリとデイトナを真剣に検討しだしてしまったんだけど、
購入の決め手は何でした？

使い勝手を軸にポジションをしっかり吟味してくだされ。
気軽に乗れるポジションはでかいよ。

タイガー1050乗りだが、メンテの間ストトリ試乗してみた。
1050と比較するとモーターみたいに小気味良く回るねー。ｷｭｲｰﾝって感じ。
ヒラヒラ切り返しが効く

んーでもやっぱりタイガーが一番だわ。

俺は逆にストトリからボンネビルT100に乗り換えたなぁ。
さすがに4年も乗ると奇抜なデザインに飽きて、３気筒の珍しさもなくなり、
普通のバイクらしいバイクに乗りたくなったｗ

>>19

そうだねぇ...現在Str3-R乗ってるけど、もう何年かして飽きが来た時はボネヴィルに行くか、
Tiger800に行くかするんだろうなぁ...

まあ、タイヤ変えたら私的にいい感じになったので、まだまだ楽しませてくれそうだけどね♪

なんで乗換までトライアンフ縛りなんだよ

トラが好きだからに決まってんだろ言わせんな恥ずかしい

>>17
そうですよね、使い勝手から言えばストトリなのは間違いないんです。
ただ、妙にデイトナのフォルムに惹かれてしまって。
あのキュイーン感のあるエンジンにあのスタイルって、
すげーすげーすげー・・・と頭の中で無限ループ状態ですｗ
ストトリは目玉の形がどうも引っかかるトラ初心者です。

>>16
自分はミドルネイキッド探しててストトリに行き着いた口なので、比較対象は
XJ6N 、ER6N 、グラディウスでした。決め手は眺めてて一番うっとりしちゃったとこですかね。

バイク歴が短いので、乗り味で選べる程のものさしを持ってないのが正直なところです…。

>>20
ストトリ乗り始めたばっかりだけど、自分も次は走りと外観に落ち着きを求めて
ボンネ辺りに乗りたくなりそう。

アグスターのF3にしようぜ！

デイトナ、カッコ良すぎるんだよ(笑)

ハンカチ王子より、マー君のほうが好印象なのと似てるような…

いや、クリロナとメッツ…

大島と前田…

( ・.・ )

>>25

片持ちは好かん。　でもマフラーはかっちょいいな♪

>>21

軽量で500-800cc位の面白いスポーツ車って結構選択肢少ない。

カワサキはちょっと重いし、ヤマハはデザインが...昔のSRXなんかは良かったのに...
スズキのGSF750だっけか? あれは好みだけど、Str3買う時は未だ存在せんかったしね。
ドゥカは何だか気が抜けないような偏見が有るし...モンスターは好きなんだがなぁ...
ホンダにはカブしか魅力ないし、BMWはなんだか嫌いなのさ♪

俺は２気筒を色々試乗してみて面白いと思ったのは、現在は無きBuellだけだったな。
２スト２気筒と４スト単気筒４気筒は昔散々乗ったし、V4もさして面白いとは思わなかった。
で結局行き着いたのが３気筒だったんで、もう10年以上３気筒を乗り継いでる。

トライアンフってデザイン以外で何が優れてるの？

耐久性

それ最高じゃん

>>24
どうも。
私も「一番うっとり」って大事だよなと思います。

>ミドルネイキッド探してて
私も原則としてそちらの方向で考えているんですが、
モンスター796とBMWF800Rが当初の有力候補でした。
(今も上記のバイクを排除しているわけではないけれど)
しかし、何気なく乗ったST3があまりに楽しく、
一気にトライアンフが浮上してきた次第。
で、トラのラインナップを見ているとデイトナがカコイイすぐる！
あ〜、もうどうすりゃいいのよ、というのが今の状態です。

一度スクリーンやカウル付きに乗るとNKは選択肢から外れてしまうわ。ポジションは楽でいいけど。

ST3と聞くとドカのツアラーを思い出すなw

>>34

スクリーン付から何もなし2台乗り継ぎの私的には何と言っていいもんやら...


>>33

とりあえずデイトナにも試乗ですな。
アップライトに慣れるとSSはかなりキツイけど、かっちょええもんね♪
白Rも威圧感あって良いけど、私的には青が好きだな。

いずれストリートトリプルも片持ちになるのかな？

メンテしづらいから片持ちは勘弁

>>38
そうかなぁ？
例えば何がしづらいの？

ブレーキパット交換とか？

ボンネビルは音が最高。乗ってる時の重低音やメカノイズも好きだけど
道端にデジカメ設置して疑似的に録音してみたら・・・もう・・・（*´∀｀）

ボンネ走ってる時は音小さいじゃん
マフラー変えてるの？

>>42
いやノーマル。FIでキャブトンのやつ。
確かに物足りない感はあるけど80km/h以下なら自分にも結構響かないかな？
乗ってると「ヴヴヴヴヴ・・・」で設置マイクだと「ブルルルルル・・・」って

他人のボンネビルは乗った事ないから分かんないや
スラとかもっとスムーズな感じなんだろうか。

>>43
当年式スラです。
やっと馴らしが終わって全開くれてやりました。
5000以上のヴゴゴゴーッと云う音が実に心地良い。
馴らし中の不満解消、当面ノーマルで乗ります。
トルクもこの辺からが本領、360ﾟなのに。

>>44

へえー、結構まわさせる傾向なんだ。　それともスラクストンだからか?

Str3-Rにしてもそうなんだが、トライアンフは走行中乗り手に心地良い音を
聞かせるのが上手いのかな?　暖気で多少騒々しいのはまあ仕方ないが...

>>45
自分もストトリ乗りですが、走行中の排気音はほんとうに気持ち良いね。

ライダーだけ堪能できて、周りに迷惑にならないようにできたら最高なんだけどねえ

バイクは多少うるさい方が安全だと個人的には思うけど。
スピトリだけど、純正で結構うるさい感じでちょうどいいわ。

>>47
禿同
特に路地とかでの低速はうるさいほうが安全

こないださ、昭和通りの地下道を走ってたら、隣に走ってたトラックの下から
脚立が出てきてさ、後ろの車がガガガーン！ってすごい音立てて止まった。
50m位前に軽トラが止まってて、多分落としたんだけと思うけど
俺右車線走ってたら飛んでたわ
まじ怖かったよ・・・

それは神の掲示です
俺にバイクを無料で譲ると良いでしょう

>>47-48
なるほど。そういう考え方もできるのね。

>>51
まあ、プリウスに警報音鳴らさせようとか行政が言うくらいだからなぁ...

>>50

それは"啓示"な...掲げてどうする♪

>>48
んなこた〜ない。
どんなに静かにしたつもりでもバイクはうるさい。
歩行者は気付きます。

最近歩行者イヤホンして歩いてる人多いからね
俺のウォークマンのノイズキャンセルはまじでやばいよ。あれは危ない。
歩行者よりチャリとか車に気付いてほしいんだよねー
すり抜けの時とかバイク来てるの気付くくらい煩かったら
巻き込まれる危険性減るだろうなぁ。
そんなに煩くしたら近所迷惑だから出来ないけど

気付かせる位置で走れば良いんじゃないか？

間違いなくこの話題は荒れる

バイクは静かでいいだろ
何のためのホーンだよ

ノイズキャンセル凄いよね。
バイク乗りながらたまにしてるけど風きり音が無い分ライディングに集中できるわ。

音楽もよく聞こえるし。あとメカノイズが嫌いだから疲れにくいし。

おいおい両耳イヤフォンはさすがにダメだろ

>>58
単独事故で死ね

最近はイヤホンの線がうざいので、耳栓してＢ-ＣＯＭでiPhoneからブルートゥースで飛ばして音楽聞いてる。
鼓動感とかメカノイズ減っていい感じになるよ。


バイク歴6年で8万キロ位走ったけど事故起こした事は一度もありません。
事故起こす奴は何してても起こすでしょ。運転に聴覚なんて必要ないと感じてるけど、聴覚障害者でも免許もらえる時代ですよ。

>>61
単独事故でシネw

単独事故って聴覚に関係ありますか？
たいがいスピード超過や危険な運転、判断ミスでしょ。

車に巻き込まれる様な事故も音楽を聞いてようが聞いてないの問題じゃないし。
事故の大半は自分の運転、状況判断で防げると思います。

>>63
じゃあ黙って死ね

きっと>>61は
前方を見ていても360度見えて、
見えない物でも感じる能力があるに違いない

>>65
あなたのオートバイはミラー付いてないんですか？それとも飾りみたいなちっちゃいのに変えてるのかな？

音による車の接近なんて勢いよく追越しされる一瞬に四輪のロードノイズが聞こえる程度でしょ。
車ならともかく風きり音や吸排気音、メカノイズがうるさく、フルフェイスをかぶっているバイクなんて聴覚程あてにならないね。

荒れてまいりましたw

>>66
自転車のイヤホン禁止はなんで？

バイク歴たった6年が、何言ってんだか

俺は6年で8万キロも走ったんだぜぇ！
事故は一度も起こしてないんだぜぇ！
俺には聴覚なんて必要無いんだぜぇ！

ストトリユーザーの方に伺いたいのですが
2010年式から2011年式でシート周りの変更ってなにかありましたでしょうか？

私の2011年式にGIVIトップケースを付けたいのですが対応車種が「STREET TRIPLE 675 ('07-'10)」となってまして…
ご存知の方、宜しくご教授下さい

荒れろw
荒れろw

>>61と>>71は同じ人

過信と慣れは怖いよねぇ

自分にも事故なんて関係ないって思ってた時期がありましたよ
２年前に左折巻き込みくらって生死の境をさまよってからは過信は無くなった。

事故もらうときは、ミラー見てるとかそういうレベルじゃない。

結構音楽聞きながら走ってる人って結構居る。
俺はバイク仲間と一緒にツーリング行った時に、「さっきすれ違ったバイクなに？」とか
「そろそろ休憩するか」とか信号待ちの時に少し話したりするのが好きなんだけど
音楽聞かれてるとそれが出来なくて寂しいんだよな、別に一緒に走らなくて良いじゃん
って思う。

音楽は聞いてないが、信号待ちとかで話かけてくるの勘弁してほしいわ
排気音うるさくて何言ってんのか全然わかんねー

正直左折巻き込みはバイクも悪いよな
法律はともかく

左折巻き込みにも色いろあるのです、
自分の場合は片側一車線づつの道路で以下のような感じ。
車間１０〜１５メートルくらいの前のベンツ本気の急ブレーキ→止まれないので左によける
→ベンツノーウィンカーでそのまま道路脇建物内の駐車場に左折でイン（ここは交差点ではない）
→自分ベンツの横っ腹にそのままズドン→吹っ飛んでピーポー呼ばれる。
運が良かったのは事故現場の真ん前が交番で、お巡りさん４人が一部始終見てたこと。
ベンツ運転手の爺さんがわめいてましたが、お巡りさんが爺さんあんたが完全に悪いとなりました。
保険はこっちが動いてことによる過失のみで０．５対９．５
事故上は後方不確認、ノーウィンカー、急ブレーキ禁止違反、左折巻き込みです。
完全に積み状態。ただ２倍車間空けてたらもしかしたら避けられたので過信と慣れ
からの油断だったのかもと思いました。

油断だな間違いなく

怪しい車と爺婆女が運転する車に車間10-15mって、、
大丈夫急ブレーキはないでしょ、いざとなったらよけれるし止まれるって思い込んでる油断だな。

事故は運もあるかなとは思うけど。

新型ストリート画像！
http://hellforleathermagazine.com/2011/12/spy-photos-2013-triumph-street-triple/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+HellForLeather+%28Hell+For+Leather%29&utm_content=Google+Reader

追加画像
http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/gamme-triumph/street-triple/des-photos-de-la-future-street-triple-2013/

スイングアームが違うね。以前出てたデイトナの新モデルと同じ？
リアシートも小さくなったなー。

ストトリとデイトナは兄弟車みたいなもんだから同じになるだろ

>>83

マフラーはArrow印になってるけど、発売時はアップにはしないのかな?
尻火鉢から開放されるが、喧しいかって所か...

ストトリが一つ目になったら考える
二つは苦手

新型カッコ悪…。

ブルターレ675をどうぞ。

>>89
マフラーが？だった

マフラーが下になっていー感じになったな。
重いモノは低い位置にある方がいい。

>>91
下手が乗ってもリアステアし易いようにマフラーが上らしいぞ、しかも左右対称（３祈祷なのに）

別にマフラーが下にあっても、リヤステアできるだろ。
つーかバイクは基本リヤステア。
ハンドルこじるなんざ、ジムカか、低速走行時くらいだわ。

新型ストトリのスイングアームとテール周りかっこ悪すぎ…

このままで市販されないことを祈る。

あとは色塗って終わりだろw

おまえらが何と言おうと俺は買うお。
マフラーが下につくのを待っていたのだ。
これで社外マフラーが充実するだろう

ホイールとミラーも違うね

幸福商會のT100が気になるぜ〜

マフラーは現行のスタイルのほうがいいな・・・

腹下マフラーはちょっといいなあと思う

俺は、ストトリがデイトナの一本出しマフラーだったら最高だ。
テール周りごと移植とか出来たら付くんだろうか。
まぁそれならデイトナ乗れよって話なんだが、
ネイキッドがいいんだよなぁ…

それならデイトナのカウル取っ払うのが早道じゃね?

>>82
2本出しアップからアンダーになっちゃってるじゃないですかー！やだー！


でもフロント周りは近代的な感じでいいかも

流れぶった切ってすいません。
2010年式のストトリのハンドルが曲がってしまったので
交換しようと思っているんですが、
純正にできるだけ近い物ってどこのメーカーが出しているか
ご存知の方いますか？

>>75
それはおまえがアホすぎたんだろ？

避ける前にブレーキだよな。


ABS付きトラ乗りより

スプリントなんだけど、リアのブレーキパッドの残量が見にくい。
どうやって確認されてます？
どれ位で交換されてます？

まあブーレキだよな


ABSなしトラ乗りより（泣

>>107
まあぶっちゃけその位の質問しちゃう人って
おとなしくデラ行って見てもらった方がいいんじゃないかな！

>>108
そりゃそうだろ。
そうでなくて、何か知恵を借りられればと思っただけだよ。

パッド見づらいよね。手鏡とかで覗くしかないかな。

>>110
そっかぁ、ありがとう。
他にいい手が見つかったら教えてくださいまし。

>>83
ライダーの足長いな

>>83
マフラーにやっつけ感を感じるのは俺だけかな？

確かにパッド見にくい。
ディスクにちょい傷を付けてしまった事あります。ブレーキ踏んだらなんか変な感触あったなぁ


国産用の同じ形のパッドあるから流用すると安上がり。

1050系のリヤ片持ちはメンテナンススタンドも面倒で困る。
リヤタイヤを持ち上げるとチェーン周りなどのメンテもしやすいのだが。

ちなみに片持ちのリヤブレーキ、早めに純正からの交換を勧める。
千キロでリヤローターが減って、明らかに断面がI型になります。

>>114
> 国産用の同じ形のパッドあるから流用すると安上がり。

そうなんだ？
ちなみに何用ですか？
先日デラに問い合わせたら、
フロント１６１７０円(税込)純正
リア６５６３円(税込)純正
工賃６３００円(税込)
フルード１０４０円(税込)
合計３００７３円(税込)

リアは、メタリカ６８２５円(税込)もある

とのことでした。

>>115
> ちなみに片持ちのリヤブレーキ、早めに純正からの交換を勧める。
> 千キロでリヤローターが減って、明らかに断面がI型になります。

マジすか？
いま乗ってるスプリントが片持ち初めてなので、この点ではちょっとだけ後悔してます。

ブレーキなんて個人の乗り方でしょうに。

何用のブレーキパッドだったかな。忘れたけどパッド取って用品店行って同形状のみつけたよ。
パッド3千円弱。取り付けなんて10分くらいかな。

あったあった。

部品情報

08モデルのリアブレーキパッド

デイトナ　ゴールデンパッド　　￥5,145
品番：６８２２７　（旧品番47356）
ＴＴ２５０Ｒ/レイド（93-99）
ＤＴ２３０　ランツァ
ＤＲ２５０Ｓ　（92-95）

ミクから転用しました。詳しくは自分で確認してみてね。
自分はレイド用を転用した気がします。連スマソ

工賃６３００円(税込)…W

前後パッド交換とフルード交換なら妥当なところじゃないか？

現行のスピードトリプルとストリートトリプルのライトって共通なんかね

現行のそれらにボンネビル丸ライトはつけられんかね

>>122
まったく一緒！

>>124
thx
ちょっと海外から輸入するのに間違って送られてきたらめんどくさいなって思ったから
これで間違えて送られてきても怖くないなー。

パッドはSBSのpdfカタログみると分かりやすい。

因みにタイガー1050のリアキャリパーは国産トレールキャリパーの
シールやゴムブーツなんかが流用できる

フロントはZ1000のパッドが流用でき、有名な話しだがシールやピストンはB-KINGが流用できる。
鉄からアルミとなり軽量化できると共に部品代が1/5に。

交換したことないけどリアを自分でメタリカにしたいなぁ。

パットの角取りをお忘れなく。ついでにピストンの揉み出しもね！

パッド削りなんて必要なの？

パッド削り職人の朝は早い…

>>129
面取りはやらないよりはやった方が良い

最初から面取りしてるパッド使えばＯＫ。
もみだしもしないな。動き悪くなったらOHするかキャリパごと交換。

タイガー800XCに流用出来るパッドつて有りますか?

新しいスピードトリプルＲって、どうでつか。

ふざけた文体のたった一行の質問に

何行の真面目なインプレを書いたら良いんだ？
質問のポイント位は明記しろよ。

それからスピードトリプル無印を乗って上での質問なのか？
今までお前が乗ったバイクは？

ガキじゃないんだから、感覚的なことが伝わり易くする努力をしろ！

たった一行で長々怒られたな

ワロチ

11スピトリ乗りです。
他の物はともかく、新しいギアボックスにはちょっと惹かれた
サーキットに行かない俺はそれ以外は特にいいなと思うものはない。
それとサーキット行くならほかのバイクを買う
あとは価格次第かなー
もちろん無印と大差なければＲ選ばない理由はないと思うけど。

>>135
死ねチンカス

>>139
ふざけた文体のたった一行の捨て台詞に

何行の真面目な反論を書いたら良いんだ？
荒らしのポイント位は明記しろよ。

それから俺を男と知った上での質問なのか？
今お前が言ったチンカスって台詞は
ガキじゃないんだから、具体的な嫌味が伝わり易くする努力をしろ！

>>139
自己紹介乙

一行で全てを伝える努力をしたらいいんだよな

>>138
Ｒと無印の一番の違いは
バンクさせる直前のブレーキのリリースがリニアになってタイヤを潰しながらトラクションの掛かったコーナーリングが、俺でも出来るって、
カタログを見て妄想できる事。
ホイールが２キロ軽くなれば、町乗りでも発進の時に半クラした瞬間の動き出しが全然違うと体感できるはずだけど。

本日08’ストトリデビュー。。
国産リッターネイキッドから乗り換えです。
印象
エンジンが小気味よい、軽いので楽ちん。
ハンドルの切れ角が小さい。
ビューエル乗りのバイク屋はこっちが全然早いです、って言ってた。

トリプルのハンドルの切れ角の少なさは以前から指摘されてますが、街乗りでの小回りがしにくいorバンクさせればどうにでもなる、ってこと？

最近ウサイみないな、そういえば

>>104
テーパー形状のバーハンドル探せば、大抵付くよ。
どうせなら、自分好みで替えればいーし。
まぁ、車検時に改造認定されない程度の範囲でやれば問題ないでしょ。

>>146
就職出来たんじゃね。
さもなきゃ、コテ無しでやってるかだな。

>>145
フルロック千鳥みたいのはライン間違えると物理的にまわれなくなる。

>>145
街乗りでの小回りは大丈夫だけど、停車した状態からハンドルの切れ角を頼って方向転換する場面はきついな。
例えば、Uターンとか取り回しとか、バンクさせずに小回りしたい時だけ切れ角の少なさが不便に感じる。

>>143
タイヤを潰しながらトラクションのかかったコーナーリングは
俺はツーリングでしませんから。。。

ところでホイールの軽さって出だしが体感できるほど変わるの？
ホイールの重さって速度域が高くなって来て差が出るものだと思ってた。
ホイール変えた事ないから分からんけど。

レスサンクス。駐車場で細かくハンドル切って場所決めしてるからそういうのは
やり辛いってことですね。

あんまり気にしたことないけど？

>>147
ありがとうございます。
そうなんですね。
その車検に通る範囲がいまいちわからないので、
純正に近い物をと思ったんですが、
確かに好みもあるので、一度バイク用品店に行ってみようと思います。

>>139
的を得た指摘されて逆ｷﾞﾚですかw
情けないwww

>>155
2ｃｈで「チンカス」と言われると逆ｷﾞﾚする奴が居るって、
お花畑脳のめでたい奴だｗ
俺はノーダメージ所か、マジバカを見つけて笑っちゃうよｗ
ガキじゃないんだから、もっと嫌味が伝わり易くする努力をしろ！

↑　世の中スカして生きてる真性バカ

チンスカ？

>>154
用品店にテーパーハンドルはあまり置いてないんよ。
確か純正は２万近かったと思うが、汎用品も一万以上するモノが大半。

一万円ぐらいガソリン多目に入れたと思ってアキラメロン。
俺ならせっかくなんでセパハンにする。

ストトリで白バイがデモでやってるような一車線分くらいのUターンを目指してるんだけど、厳しい。
これは切れ角うんぬんより俺っちの腕が問題か。

オレは今度のスピードトリプルＲ興味あるよ。
たまにサーキット走行会も走ってみたいから。
和歌山さんのインプレどうか楽しみにしている。

Ｔ１００の２０１２年色って、イマイチだね。
２０１１の黒白か緑白いいよね。
２０１１年モデルの在庫は、もう、ないんだろうね・・・

>>163
普通にあるでしょ

>>164
メーカー在庫完売で終了だから店頭に在庫が無ければ諦めるしかないw

このことを経済用語で「機会損失」って言うのかねｗ

ハンドル切れ角なんて、ストッパー削れば何とでもなる。削りまくって
国産ネイキッド並みに切れるようにしたら感動もので、もう今までの苦
労はなんだったのか。もっと早くすればよかった。

削っちゃったら売れなくなるけどね・・・

>>163

まあ。2009年モデルのStr3-Rガンメタが国内流通在庫にあって売れたとかいう
話をディーラーで聞いた事あるからなあ...きっとガンメタが欲しかったんだね♪

まあ、どうしても欲しいなら聞いて見るべしですな。

>>167
逆にいうと、なんでこんな切れ角にしてるんだろうね。メリットあるのかな。

塗るか、部品注文すれば済むんじゃね?

そんなに切れ角が気になる？ 気になったことなんかただの一度もない。

お前らはスピードトリプルのフレームが何のバイクの流用かもわからんのか？

すまん。ストトリか
だがどっちにしても同じだ

>>174

確かにジムカーナとかパイロンスラロームとかだとわからんが、押しまわし以外で
気になることは無いなあ。
ところでStr3よりSpd3の方が切れ角大きいのかな？　新型はフレーム変わったから
増えたとか...

無限ループってｒｙ

気になるっていうか前のバイクより明らかに切れ角低いから気をつけてる

現時点で切れ角気にならないなら大丈夫だと思うけど、それでも一度切れ角
増やしてみて、しばらく乗った後で元に戻したら、やっぱり気になってくる
人も居そう。

切れ角の話題が切れないと聞いてやって切ますたw

ボンネ75万で売ってた

>>163
ワールド店なら店頭に在庫なくても
他ワールド店在庫から引っ張ってきてくれるかも

そのバイクなりに乗る。 ないものを嘆いてもしょうがない。

誰もメリットは知らないのか。

こけたときハンドルがタンクに刺さりにくい

まだ続いてんのかｗ
昔から言われているだろ？運転が下手奴ほど「切れ角、切れ角」って騒ぐって。
免許取り立てじゃなきゃ問題ないよ。
もし切れ角が気になるなら、お前にとって重過ぎるから精神的に負担になるんだよ。
もっと軽いバイクにしろ。

そんな切れて角を立たなくても

デイトナのフレーム流用してるから切れ角が少ないのは周知の事実ではあるし
実走行にはまず問題にはならないのは分かっているが
やはりガレージからの出し入れや取り回しは快適とは言えない。
そういう欠点を欠点と認めないのは少々見苦しい。

>>186
欠点を欠点と解ってて買って乗って、欠点だと騒ぐんですね。
クレーマーだな。

>>187

まあまあ、欠点ってえか"弱点"の指摘であって、"欠陥"扱いしてる訳じゃ
ないんだから...レギュパンの話とはわけが違う♪

サスをイニシャル調整して前下がりにしたら、押し回し改善するのかね？
私的に意味ないからやらんけど、構造上切れ角は増す事になるんだっけか?

>>187
ストリートトリプルの購入時はそういう不便には気付かなかったけど
納車された日に家に帰ってきて、ガレージに突っ込む際に
なんかハンドル切れねーなと何度も切り返して入れたのが良い思い出。

新型ストトリ慣らし中なんだけれども、4-3速辺りからギア落とす時完全にクラッチ切ってると落ちない。
半クラにするとスコンと入るんだけどね。初回点検の時デラに聞いてみよう。

デザイナーなんて基本大衆に媚びる仕事なのにクリエイティブ()とか勘違いしてる奴痛い。

切れ角なんか気になったことなんかない。バイクによって違うのは当たり前だし、すぐ慣れる。 いつまでもいつまでもいつまでも慣れないほうがおかしい。

まだこの話ひっぱりたいのか馬鹿。

４気筒にあきた人にとっては
３気筒も同じでしょうかね？
３気筒の音は４気筒に似てるよね。

>>194
いや、全然似てるとは思わないんだが。
俺は4気筒も持ってるけど、全然違うよ。

>>194
単気筒と４気筒は疾うに飽きた
Buell以外の２気筒は俺とは合わない
そんな俺でも３気筒に乗り始めて11年半以上経つ
飽きないわ

オイル交換、タイヤ交換くらいくらい自分でやれよ・・
糞店には嫌われるけども。

1〜4気筒それぞれ持ってるけど、皆それぞれ個性があって楽しいよ。

クランクのジャイロ効果が少なさからくるカミソリのような
コーナリングが楽しめるシングル。
不等間隔爆発の優れたトラクションでクリッピングポイントから
ロケットのように飛び出す V ツイン。
下から上まで広いトルクバンドでライン取りの自由度が高く、乗り手に寛容なトリプル。
高回転域で魂を揺さぶる突き抜けるような快音で吼える四発。
それぞれ乗るたぴに個性が感じられて楽しいよ。

バイクは、単に気筒数だけで面白い/面白くないが決まるような
底の浅いものじゃないさ。

>>198
深い！

>>198
う〜ん

う〜ん
バイク雑誌の受け売りｗ

>>198のように細かいことは分からないけれど、
やっぱり気筒数って乗り味に大きく関わると思う。
最近3気筒に目覚めた人間にとっては、特にそう思える。

いいとこどりは下手するとどっちつかずになるからな＞三気筒

アグスタはどうなることやら…デザインはいいんだけどな

>>202
おいおい、何台乗ったことがあるんだ？
４気筒同士でも車種によって乗り味が違うだろ？
気筒数が変わらないと乗り味の違いが判らないって信じられないんだが。

乗り味と言うより、エンジンフィールじゃねーの単に。

実用特性はトリプルが最良。軽四を見れば一目瞭然。６７５とかは実に有意義なエンジンだよね。

>>204
> 気筒数が変わらないと乗り味の違いが判らない

よく読まずに煽るな。そんなこと言ってないぞ

202です。

>>204
いや、「気筒数が変わらないと乗り味の違いが判らない」と言ってるんではなくて、
「気筒数でバイクの乗り味って大いに変わるよね」ということを言ったつもりなんだわ。
207氏の言うように。
4気筒車どうしでも乗り味が違うのはさすがに分かるよ。
ネタにマジレスだったらスマソだけど。

最近、ボンネに乗らせてもらったんだけど、面白いね。
クラシックな感じのバイクにはあまり興味がなかったんだけど、
これだったら欲しいと思った。

最近の四気筒SSは回すとパワーがでるという味付けが前提。
CRB600RR のレッドは絶望的なまでの高さの15000rpm。
ホーネットとかは違うかもしれないが、もう四気筒はやめようと思いましたとさ。

ボンネビルは1速でクラッチ繋ぐとクリープ現象のごとく動き出すと言うのに・・・
そのおかげで何回か助けられたよ。

等間隔４気筒のトルク特性は、弄ってもそんなに差がないからね。
実際に各社のパワコンでも、そんなに差が出てない。
低いか高いか、前出しか後出しか、そんな程度の違いで、フィーリングそのものに差が少ない。
爆発間隔を変えればそれなりに差が出てくるけど、現状ではV4相当しかないから、面白みがないのも事実。

６７５トリプルは６００直４に対して単気筒容積が１．５倍になるので、
低中速域の使い勝手はやっぱりその差相応のアドバンテージがありますよ。
その上、トリプルはツインに比べて断然極低速が使えるエンジンなので
さらに使いやすい。
ただ、ピークパワーを基準にした場合の効率みたいなのは直４には劣ってるし、
高揚感のあるフィーリングみたいなのも直４ほどじゃない。
日本車にトリプルが定着しなかったのはその辺が理由なんじゃないかと思います。

サーキットを走るなら4気筒の方が良いけど、公道ではボンネビルとかスクランブラーのエンジンの方が面白いな。
ホンダの新開発エンジンが高回転・高出力を捨てて6000回転、140km以内、二気筒という事が話題になった通りのエンジンだと思う。

3気筒、4気筒、両方持ってる俺に隙はなかった。

単気筒と二気筒の2台持ちの俺は隙だらけだ。

3気筒が廃れ気味なのは単に、振動の問題だと思うのだが。
構造的に、2気筒、4気筒に比べて振動がヒドイ。

４気筒でもひどいのはあるぞ。

>>216
DUKE＆ハレ
亀頭数の差が、振動の決定的差でないということを教えてやる！
結局は好きなバイク選んだらたまたま3気筒だったり4気筒だったり。

サーキットに限って２５０で走ってるわｗモタードだけど

国産車は割と新しい車種でもオプションサービスとか数万円分のクーポンとか付くけど
トラは型落ちにするような車種にしかやってくれないですね。

>>220
新型ストトリでもオプション付けてくれたよ。寺によるんじゃない？

>>220

デラによる。
数年前、出たばかりのタイガーに、スクリーン、センスタ、ETC、ホットグリップを
付けてくれた。

値引かなくてもお店に魅力があれば俺は気にしない、たまに値引きもしないアフターも悪い最悪なバイク屋とかあるけどなw

>>220
正規ディーラーだとキャンペーンでクーポンが貰えることがあるよ。
俺の場合、新車買ったら５万円分の用品・オプションが選べた。

ストリートトリプル無印なんですが、
皆さんプリロード何回転くらい抜いてますか？
体重も合わせて教えてください。

>>225
抜いてません@70�`
むしろさらにかけたいとすら思ってます。

ハンドルバーをスペーサで2cm上げて
アエラのローダウンプレートで2.5cm下げ
体重58kgで乗ってるがどうしていいかわからないので触ってない

バイクとか単価安いのに値引きあると

思ってること自体

甘え

そんなこと言える金持ちになりたい

>>225

目方は80kg

ダンピングリバウンドが嬲れ...調節出来るからStr3-Rにしたが、結局標準が好みだったのでそのまま。
無印も試乗した事あるが、いい感じに柔らかかったから更に抜く必要あるかは目方次第かなぁ
小生みたいに目方の重い輩はだいたいメーカー指定値で問題無いんだがね...

スピトリなんだがリアのイニシャル抜いでみたいんだが、車載のカギ鎌みたいなのでうまく回らない。なんかコツでもあるのかな。カギ先一箇所しかひっかける箇所ないしこれで回るの？

皆さんありがとうございます。
自分の体重はが55キロ程なので、堅いんですよね。
ただ今日試しにいじったら逆に柔らかすぎたので、どうしたもんかと。
下手に触らない方がいいのかなあ。
他の方もよろしければ教えてください。

>>231
ストトリとはまた違うかもしれませんが、
カギ状の部分を奥の方にひっかけて、歯車状のナットを支点に
テコの原理で回りましたよ。
ただ予想以上に固かったです。

60kgです。初期値と最も抜いた位置との中間。
初期値だと下りのコーナーなどでフロントに荷重がかかり過ぎて怖かったのが
普通に曲がれるようになって良かった。
最も抜いた位置だとフワフワしてて乗りづらかったです。

国内メーカーがパーツ代を軒並み上げ続けているが、
トラは値下げしてるな。
去年と比較して1割〜3割ほど安くなってる。

と言ってもまだまだ高いが。

トラジャの人が頑張ってるらしいので更に期待すると共に感謝を。

トラの1050トリプルを手作り鉄トラスフレームに積むカスタムバイクENIGMA1050
http://enigma1050.co.uk
http://enigma1050.co.uk/wp-content/uploads/2011/12/Frame_Lead.jpg

1050エンジンは結構ロング気味で色々味付けの出来るエンジンだよ。
逆に最新の1200エンジンを675並のボアスト比にすると、約1Lになるから、トラがやる気ならそれも面白いかもね。

>>235

Spd3よりコンパクトそうだな...往年のトライトンみたいな発想かな?
ただし名称はなんだかピンクフロイド...♪

>>231
たしかダブルナットみたいな構造だから、
まず上を緩めて、次に下緩めて調整。
調整したら、上のを締めて完了。

ただ、最初はめっちゃ固いから、タガネとハンマーで叩いて緩めた。

ちょっと質問なんだけど
国内じゃ>235みたいにフレーム自作するところとかあんまりないのはどうしてなの？
やっぱ規制とかあるの？

>>239
ユーザーがそれに対してお金を払わないからだと思います。

>>231
出荷状態ではクソ硬く締めてあるんで、まともには緩まないですよ。
最初だけは適当な棒か貫通ドライバーとハンマーを使ってリングナットを緩む方向にぶっ叩くのがいいです。
あとはレンチを使うもよし、ひたすらぶっ叩き続けるもよしでお好きにどうぞ。
叩きすぎると痛みますが・・・

タイガーはマイナスドライバーでプリロード変えられて良かった。
二人乗りするときやパニア付ける時にチマチマ変更してる。

そんなに硬いのかー。とりあえずぶっ叩いて緩めてみるよ。リアサスがもっと緩めば接地感増すかな。

トラのネジの出荷時締め付けって基本オーバートルクな気がする。
小さいボルトでも容赦なく閉めてるから舐めそうでドキドキするわ。

兄がリアサスのプリロード弄ると言ったまま帰って来なくなって2年になる。

>>244
トルクレンチとかで測ったのか？

>>246
そりゃ、外す時にトルク測るわけもないから勘だけど。
閉める時も、ブレーキ回りとかアクスルシャフトとか以外は
トルクレンチ使わないなあ。

そこで手ルクレンチですよ

おれは初めて緩めるときには油性マジックでネジに印つけといて
締めたときに同じ位置に来るように、またその時のトルクは規定値
に近いのか確認してる。

みんなこれエントリーした？

トライアンフ、タイガーエクスプローラーで行く、モロッコ12日間の旅にご招待。ただ今エントリー受付中！驚きの冒険の旅プレゼントをトライアンフが提供します。ご応募お待ちしております！http://bit.ly/vSuEsD

100万ぐらいかかりそう

>>251
タダだろw

おいライバルを増やすなよ！

ダブロクで参加希望

>>250
当選したら会社辞めてでもいく

参加したらモロッコやの女子と出会いあるかな？
そしてそのモロッコの女子が実はある国の諜報部員で
巨大な陰謀に巻き込まれることになる。
アメリカの謎の組織に命を狙われ

お前ら英語は大丈夫なのか？自分以外は外人なんだぜ！

>>256
非常に過酷なツアーなので死人が出るかもしれません

これってトラ持ってなくてもいいんだよね？

>>257
アイマムナパニーズオーケー？
ノーノーノーアイマムナパニーズホーケー？
ノーノーノーアイマムナパニーズホーケー？
ノーノーノーアイマムナパニーズホーケー？

>>253
> ライバルって。日本からは一人だぜw

ここ見た人が応募したら自分が当選する確率が減るでしょ。

つーかマジレスすると一人なら完全に出来レースだろw
スポンサーや旅路の広告も作るだろうし面接も何もなく決めるわけがないw
ランダムで選ばれたヤツが超運転下手くそで拒食症のニートだったらどうすんのw

>>262
>超運転下手くそで拒食症のニートw
自己紹介乙
というのは冗談だが応募した　超運転下手くそで拒食症のニートだがな

たぶん俺みたいな人が相応しいんだぜ。

昨日だって700km日帰りツーリングしたし。夏はフルパニアで北海道回ったり。
ときたま峠で膝擦って遊んだり。

独身なんで現地で事故って死んでも後腐れないし。

よろしくお願いします。ここ見てるトラジャの方！

なに言ってんの？
津波で会社流されて解雇、時間持て余してるオレこそふさわしいだろ。被災地支援的に考えて

>>265
冗談は抜きにして、本当に君が当選して欲しい気分だ。
他の国のライダーにも色々な話をしてやって欲しい。

各国のライダー代表が、それぞれの国に関係するデザインのバイクに乗って戦うんですね。

イケメン以外は選ばれません！

募集要項の最後に「※ただしイケメンに限る」って書いてあるじゃん。

>>265
マジな話就活した方が、、、


体格とイケメンは大事だよな。
ゴメンけど俺は大丈夫クリアだわ。

雑誌にも広告として取り上げられるだろうし、ビジュアルは要るよね。写真付きアピール用紙あればいいのに。

>>270
就活なんていつでも出来る、一度切りの人生デッカク行こうぜ！

KLX125/Dトラ125のモニターキャンペーンは応募に顔写真と履歴（若者に限る）が必要だった

モニター当選したら、HPで写真入りでレポートする約束だったからブサイク、デブ、ハゲは回避してるんだろうと思った

なんだよチクショーーーーー！！！！

　 　　　／￣⌒⌒ヽ
　 　 　 | ／￣￣￣ヽ
　 　 　 | |　　 ／ 　＼|
　　　　.| |　　　 ´　｀　|
　　 　 (6　　　　つ　/　　　ちくしょう・・・
　　　　.| 　　/ ／⌒⌒ヽ
　 　 　 |　　　 ＼　￣ ノ
　　　　 |　　　　　/￣

　 __,冖__　,､　 __冖__　　 /　／/　　　　　 ,. - ―-　､
　`,-.　-､'ヽ' └ｧ --'､　〔／　/　　 ＿／　　　　 　　 ヽ
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 　 `r＝_ﾉ　　　 /　／　　　　　　,.ﾌ^''''ー- j
　 __,冖__　,､　　　,へ　　　 /　 ,ｨ　　　　　／　　　　　　＼
　`,-.　-､'ヽ' 　 く <´　　　7_／/　　　　 / 　　　 _／^　　､`､
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　　　　＼>　　 　　/ 　 　 　 /　　　／ 　_　､,.;j ヽ|
　　　n　　　　　「 |　　　　 　/. 　 　　　|　　　　 -'''"　=-{_ヽ{
　　　ｌｌ　　　　　|｜ .,ﾍ 　　/　　 ,-､　　|　 　,r' ／￣''''‐-..,ﾌ!
　　　ｌl　　　　　ヽ二ノ__　 ｛　　/ ﾊ `l／ 　 i'　i 　　 ＿ 　　｀ヽ
　　　ｌ|　　　　　　 　 _| ﾞっ　￣フ.rｿ　　　　 i' l　　r'　,..二''ｧ ,ﾉ
　　　|l　　　　　　　 (,･_,ﾞ> 　／ { '　ﾉ　　　　 l　 /''"´　〈/ /
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　 >　 >-' 　　　 ;:　|　 !　　　　i　{
　　　ｌ|　　　 　`,-.　-､'ヽ' 　＼ l　　 l 　 　 ;. ｌ ｜ 　 　　|　!
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ 　　ﾄー-.　　 !. 　　 ; |. | ,. -､,...､| :l
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　|＼/　　　 ｌ　 　 ; l　ｉ　　 i　 | l
　　　ｌｌ　　　 　`,-.　-､'ヽ' iヾ 　l　　 　 l　 　;: ｌ ｜　　{　j {
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 {　　 |. 　 　　 ゝ　 ;:i'　｀''''ｰ‐-'　}
.　ｎ.　ｎ.　ｎ　　　　　　　　l　　|　　　::.　　 ＼ ヽ､__ 　　　 ﾉ
　 |!　 |! 　|!　　　　　　　　 l　 |　　　 ::. 　 　　`ー-｀ニ''ﾌﾞ
　 o　 o 　o　　　　　　,へ　l　　　　　 :.　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　／　　 ヽ 　　　　　:

結局は※なのよ

じゃ、俺もすでに選外(^_^;)

抽選とかじゃなく、
何かウルトラ・クイズみたいなの開催して優勝者決めて欲しいな
それなら納得だろう。

ウルトラクイズの方がツアーより面白くなるので却下

出来レースに一票。
体格とか英語力の資格が有るなら別だけど、誰でもOKなんてありえない。
広告写真になるんだからビジュアルも必要。

やらせ問題が発覚したと飛んで来ますた。
みんなで暴動起こそうぜ！！！

別に発覚してないけどなw可能性はゼロではないから送っとけw

今日の日曜洋画劇場でデイトナとスピトリが対決するな！

>>282
サンキュー、録画しとくわ。これ最初にみた頃はトライアンフ知らなかったから

Jack Lillyでアルパインスターのトライアンフグローブが半額になってるね。75ポンド。

MI2に出てたのは595？955？

オフロードタイヤになってるし左アクセルになってるｗトリプル可愛いよトリプル。

カッコいいわぁスピトリ

お前らいつもあんな感じで乗ってるんだろ？

T595、スピトリの方はT509
ＭＩ２の話題では何故かスピトリの影に隠れまくってる気がするｗ

イーサン凄いカッコいい！
バイクかっこいいな！

トンボみたいなバイク、音がいいな！
フォーーン！フォーーン！

>>288
スピトリ955i乗ってたけど、あれでジャックナイフとかできんの？ｗ

>>291
ジャックナイフは簡単。
ストッピーは無理。

プロなら何でも簡単だが。

ジャックナイフが出来ればストッピー出来るだろーがｗ

はじめは40キロ位で
ジャックナイフする勢い一歩手前のFブレーキ→もう一回強めのブレーキ→少しリリース
ほらｗ簡単簡単

モトナビのランキグはトライアンフは3台とも低いな...1位がCBR250ってマジかw

お、おで…
昨日、デイトナ675契約してきたんだな

おめでとさん！
大事に乗ってね(^-^)

>>295
おめでと〜
で、どんな感じ？色とか、感想とか〜

2007年式のガンメタでふ
大事に乗ってあげたいと思いまふ

スライダーはやっぱりベビーフェイスが
オヌヌメ？

>>294
モトナビのランキングには入ってないけど、クルーザー部門で取り上げられてたスピードマスターが気になる。
乗ってる人いるのかね

>>298
使い比べた事ないんで、正確な事は言えませんが、オレはGBRのフルセットです。
保険ですね。

言っとく…俺に
転けた事を帳消しに出来る物など無い

298ですが
デイトナのバックステップって自分で取り付けで来ます？
結構ややこしいなら、ディーラーに任せますが…

スピードマスターえらいカッコいいけど
走ってるのみたことないな…
値段も下がったし良さげなバイクなんだけどなあ。

>>303
パワーがなさそう

>>302
バックステップによる。ベビーフェイスのはブレーキランプスイッチを油圧のに交換しなきゃいけないから面倒。他のは純正のままだろうから簡単じゃないかな

>>305
ありあと

これは元になっているの、デイトナ675でいいのかな？
教えてください

http://www.youtube.com/watch?v=xafOGEnCSgc

デイトナとストトリっぽいね

MI2のは955の前期？

>>309
これは、T595。
T509も同じだけど、シートカウルのデザインがいいな。

スプリントgt納車されました！
皆さん宜しくです
思った以上にデカかったす。でも快適っす。どんどん寒くなるけど負けずに走るからな！

ちょっとデイトナについて尋ねたいんだが
中古で買うんだが
慣らしはゼロから始めた方がいい？
あと、SEって何ですか⁉

>>312
慣らしやるか否かは、走行距離にもよるんじゃね?
それよりかｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙやﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞとかの消耗品の状態を気にした方が良いんじゃ?

SEは、ｶﾗｰﾘﾝｸﾞをちょろっと変えてる限定車。
中身は同じ。

>>312
中古なのに慣らしって、ちょっと何言ってんのかわかんない。

走行距離が4000キロだからちょっと気になって…

>>314
新車でも普通慣らしするだろ？

>>311
おっ！？GTのお仲間が！！
よろしくですm(_ _)m
重いので気を付けて、大事に乗りませう！
マジ嬉しい(^-^)

4000kmなら慣らし終わってるでしょ。全開でいけます。

>>316
新車だから慣らしするんだよw
新品のエンジンだから慣らしが必要なの。

あたりの付いてる中古のエンジンにどうして慣らしが必要なのか？と。

>319
ネタでしょｗ

マジで言ってるなら・・・・。

ま、兎に角だ。
中古にせよ、乗り始めはライダー自身の慣らしを忘れずにという事で。

新車でも大して慣らしなんてしないぜ
時間がもったいない

>>315です
皆さんの意見聞いて
とりあえずゆっくり走っていきますw

>>322
1マソ走行後差が付く

>>324
１万乗る前に乗り換えるからな

>>312
よっぽど走行距離いってない（それこそ新古車とか慣らしをしない方針の店の試乗車とか）ならともかく、
そこそこ走ってれば特にやらなくていいんじゃない？
ただ貴方がデイトナに慣れるという意味でライダーの慣らし運転はやった方がいいと思う。

あ、もう解決済みだったのね。サーセン

そういえば慣らしをやったなぁ
タンクの丁度目の付く所に慣らしシール貼ってあるんだよね
距離とエンジン回転数縛りで5段階ぐらいあってね
俺は真面目だから書いてある通り鳴らしたよ
慣らし終わった今も、慣らしてる時と変わらない運転だけど
永遠の慣らしボーヤさ

冬の寒さはフルカウルかネイキッドで同じ防寒してても全然違うのな。

防風っ大事！

>>311
あー可哀想に。もう数日待てば2012年式って事で下取り価格が違うのに。
１２月納車は一番損だよ。

やなやつやな

買いたい時に買うのが一番！

この正月休みをにやにやしながら過ごせるんだから
下取り下がり分なんて十分有り余ると思うけど。
早く納車にならねーかなとかやきもきする年越しするより
にやにやしながらすげえいい年末年始迎えられるじゃん
人生はポジティブに考えた方が楽しいぜ

なにこの駄文

タンクの慣らし目標シールを剥がした跡の糊はプレクサスで取れるぞ。

>>326
コメントありです( ´ ▽ ` )ﾉ
初SSなんでマターリ乗ってきます

>>335
シールの跡は指で擦ったら真っ黒になって広がった〜
でも消しゴムで簡単にきれいに取れたよ

>>335
いいこと聞いたｗデイトナではないけど俺も奈良市終わって半年経つから明日やってみるわ。ありがとう！

弱めのパークリとか。

俺もパーツクリーナーに1票。
その後直ぐにバリアスコート。

>>337
消しゴムは研磨剤みたいな成分入ってる。塗装傷になるから使っちゃダメ。

ドライヤーで温めたら綺麗に剥がれると聞いたことある。

>>342
タンクのガソリンをちょっとウエスに含ませ拭きあげたらＯＫ！

助けて下さい！

ガソリンタンク外そうと思って、燃料ホースのコネクター部分を引っ張った時、
タンク側のプラスチックの「female Dry break connector」という部品が破損し
てしまいました。ちょっと押しただけなのにパキっと音がして玉砕。

純正パーツで同じのを買ってもよかったんですが、海外のサイト見てると、
Tom Parkerという会社から、完全に同じサイズの金属製のコネクターが販売さ
れているようです。

これなら破損の心配もなく、安心できそうなんですが使っている方いませんか？
入手経路なども教えていただければ助かります。

純正パーツなら、取り寄せに数か月かかる可能性もあるので、３月まで乗れない
のは勘弁、って感じです。

↑自己レスです。解決しました。

http://quickcouplings.net/osc/product_info.php?products_id=642

このショップから買えるようなので早速オーダーしました。お騒がせしました。

>>344
パーツ一個だけを買うなら、送料を考えれば寺に行った方が良い黄がするので
到着したら送料や注文から到着までの時間を書いて欲しい。

>>346
寺でも金属製のコネクター買えるんですか？そうなら、さっきのオーダー
キャンセルしないと（汗）

>>347
どこかのドカもやってるバイク屋さんで
トラブル回避のためにプラ製→金属製の
変更をupしていた。

ちょっと前に巡回してて見つけたのだが
ググって見つけられなかった。
すまん。

前から疑問でしたが
寺って何ですか？

ボンネビルに大和ステンレスマフラーを着けてるけど、音疲れしてきたので純正マフラーに戻そうかと思う。
しかし静かすぎて物足りなくなりそうだなぁ・・・。

音ってこんなにも疲れるとは思わなかった。

良く一緒に行くやつの排気音がうるさすぎて
俺の開店がどこにあるか分からなくなることが多々ある
寺はディーラー

>>350
AELLA辺りはどうよ

>>349
ディーラー→デーラー→デラ→デラべっぴん→賢者（解脱）→寺

>>353

そんな進化論が存在したのね...♪

べっぴんでいいじゃねーか。

みんなありがとw

>>350
俺も最初は二気筒はうるさいのがかっこいいと思い込んでたから社外マフラーに換えてたけど、
長距離、特に高速道路を使ったツーリングに行った時の疲れがノーマルの比では無かったし、静かな場所でブリブリした排気音を出すのは気を遣ってしまうから結局はノーマルに戻したよ。
やっぱりノーマルの音は長距離走っても音で疲れないように考えられて作ってあるし、長く乗っても飽きないジェントルな排気音とエンジンのメカノイズを社外マフラーで消してしまうのはもったいないと思う。

あけおめ

あけおめ　今年こそバーチカルが話題騒然な年になりますように…　（願

あけおめ

>>359
2011年日本で一番売れた大型がW8じゃなかったっけ？

>>350>>357
うちはモトラボロですが、その気持ちとてもよくわかります
音疲れ、たしかにありますがこれもボンネの魅力の一つと解釈してます
静かな方が疲れないのは事実ですが、あの加速時のバリバリって音も捨てがたい
５年くらい乗ってますが慣れますよ（笑）

TOGA管、頼んだけど疲れるかな…

最初は「おっ良い音！」って思ってたけど、最近は、風切り音＋排気音で、降りた時の疲労度がすごい。。
インナーバッフルも突っ込んでるんだけどね。

まぁ、ノーマルの排気音だと高速のパーキングのハーレー軍団の中に飛び込む時、ちょっと頼りないのもあるけどｗ
でも高速は特に疲れるね。。。
ステップからの振動も増えて、足が痺れるようになってきた。

一旦ノーマルに戻して、しばらく走ってみます。

そもそも高速走るバイクじゃないしね〜

>>361
モトラボロの場合、メインジェットとスロージェットの番手はいくつの使ってますか？

ほんと、ほんと、トラックで爆音マフラーの基地外がいるけど
乗ってて疲れないのかなって思う。
あんなのに乗ってて疲労でウッカリ事故でもされたら被害者が可哀そう。

前の日本ブランドやドカとかはユーザーのマフラー交換前提で作っていて出荷時に着いているのはいい加減なマフラーだけど
トラは音までチューニングしているから買える必要は無いと思う。

＞前の日本ブランドやドカとかはユーザーのマフラー交換前提で作っていて
＞出荷時に着いているのはいい加減なマフラーだけど

そんなこたぁないでしょう･･･。
ノーマルマフラー、中国製のバイク以外、韓国のヒョースンだってよくできてますよ。

>>365
番手は見てないです、すいません
最初に買った時についてたやつをそのまま使ってます

>>317
物凄い遅ﾚｽゴメンなさい！
遅まきながら宜しくですm(_ _)m
本当にｽﾌﾟﾘﾝﾄgt見かけません…当方ダサい県です。見かけたらﾔｴって下さい。大事に乗りますね

ルーカスヘッドライト付けた
言うほど暗くない

ボンネヴィルT100とHONDA CB1100と迷ってます。どっちがいいすかね。
峠攻めたりとかしません。普段の足的使い方です。
結構、だったらカブでもイイかとも思う。うーん

ここで聞いたら間違いなくボンネだぞw
付け足して質問するけど、
ボンネって中古で買ってもイイかな？新品の方がいい？

>>371
CB1100ならレンタルで借りれるところも多いから
乗って確かめてみたら

>>371
CB1100スレにも書いた人？
まずは大型二輪免許の取得だ
カブ乗るにしても精神的に全然違うぞ
まぁ取ったら取ったで間違いなく大型が欲しくなるけど
仕事の前に取っておけ

>>371
普段の足ってのをそのまま捉えるならやっぱT100じゃないかな
街乗り寄りの大型ツインってことで低速トルクは折り紙つきだしＵターンもしやすい。
純正オプションも社外パーツも充実、低めの重心で取り回しも楽、
俺が新車で半年ほど乗ってるやつも評判通り故障やオイル漏れもない良い子だし。
強いて欠点を挙げるなら排気音が若干寂しいのと、
チェーン側にあるサイレンサーがオイルの飛び散りで汚れやすいことくらいかな


CBは乗った事ないから知らん。

>>375の補足。オイルの飛び散りで〜っていうのは
チェーン潤滑用の油脂類が飛び散るってことね！

ありがと〜 皆ちゃまー 思いっきり迷うーっつかまず限定解除せな、ですか。

お礼に。

http://www.youtube.com/watch?v=WFpqxVYoiS0

B級ホラーで使われてそうなBGMだな

今Ｔ１００とスラクストンで悩んでる
週末ライダーの俺に良いとこ悪いとこ教えて
マジ悩んでる

スラ:見た目最高 姿勢辛め 積載性なし
ボンネ:乗り心地最高 高速キツめ 積載性あり

>>379
ボンネ乗りだけど、見た目を色々いじりたいならスラ
あくまでオーソドックスに、ツーリングも楽しみたいならボンネ
と俺は思う。

ボンネ乗ってると、色々いじりたくなってきて、カフェレーサータイプにしたくなったり
すると、スラがよかったかなーって最近考えるようになった。

スラは跨ったこと無いんだけど、ボンネはステップの位置が結構恐いところにあり
停車する時にズボンの裾が引っかかったりしそうで恐い。
ステップもでかいから、最初は地に足着く時に一瞬悩む事もあるかも。

今更だが
デイトナってハイオク指定だったんだねorz

国産との本体価格の差額を気にせず購入できるような人なら、
レギュラーとハイオクとの差額なんて全く気にならないだろ

生活切り詰めて買う人もいるだろうよ。
でもまあ目一杯走っても年間2万くらいの差額だと思うけど。

>>370
レンズのカッティングの方向も関係あるかもね

国産Ｖツインからの乗り換え、燃費うＰのおかげでガソリン代大幅安のオレが通りますよっと。

完全趣味で普段は車乗るからバイクの燃費なんかどうでもいい。いいに越した事はないが。
航続距離は欲しいけどね。

確かに燃費はあまり気にしていないな、俺も。
ただ、100kmそこそこで燃料補給要とかだと不安すぎるよな。
いくらいいバイクでも、航続距離が短すぎると購入候補からはずれる。

欲しいバイクを買った結果そこそこの燃費でなお満足って感じですね。
趣味で欲しいバイクなら悪くても納得いくし。

ほぼ同燃費でタンクの大きさによるんだが、スプリントSTは航続400kmに迫ろうとするところ。もう一台は250kmでランプ点灯。300kmは厳しい。

この差はでかいよ。

ストトリ最初150kmで給油ランプ点いたのはいい思い出

ディーラーから頂いたカレンダー見てて思ったんだけど1月の車両って何？
単なる誤植なのか、スラにフォークブーツ付けてるのかボニーをカスタムして
スラのステップやミラー等々組んでるのかな？
どーでも良いんだけどさ。

T100ブラック

08型スピトリ。リッター8kを叩き出して焦った。

>>393
一回給油したら何年も乗れるな

タイガー1050は街乗りでリッター15kmくらいしか走らなくて焦った。
スピトリと同じエンジンだからしょうがないか。

リッターバイクの燃費なんて大方そんなモノ

スプリントSTは16-18位。高速巡行で20弱。

トライアンフはそんなもんさ

うちのスプリントGTは、街乗り17、ツーリングで21くらいです。

そんな乗り方してると、多分プラグまわり真っ黒だぞ。

トラの1050は、味付け如何で性格が大幅に変わるから、17以上も普通に有り。
逆に同じエンジンで、味付けが違えば8以下も有り。

リッター20とか昔乗ってた400SSでも出した事無い。
05スピトリじや、どんなに頑張ってもリッター14超えるか越え無いかだわ。
普通乗ってりゃ100kmでリザーブなんてザラ。

リッター5kmしか走らん車の代車だと思えば気にならんだろ？

似た様なﾊﾞｲｸ乗ってるのに　ツーリング行くと一人だけスタンドねーが？　スタンドねーが？って
なんでそんなに燃費悪いんだろって　そ奴みてたら　信号待ちでエンジン無闇に吹かしっぱなし
青になれば無意味な急加速

回転数をいかに低く変速ショックなく鼓動を感じて加速する気持ちよさを求める俺はいったい、、、

3700回転でトルク15位のエンジンは気持ち良いよ〜

'10Str3-R だが　17-19km/Lかなあ...調子に乗らなきゃあもうちょっと延びるだろうけど、まあ、
こんなものかと。　前に乗ってたカワサキのザッパー系エンジンがツーリング23km/L余裕だったが、
新名神みたいな流れの速いとこだと18km/Lと街中並みに落ちたもんだし、燃費なんて乗り方次第だな
とつくづく思う。

ダブロクは街中で25km

チェーン汚れてないか？
チェーン汚れが酷いと燃費変わるぞ！

500km毎にC.P.Oしてる。
ほぼメンテフリーなTiger Explorerに乗り換えたい。

俺も10年式のストトリRに乗ってるが信号が少ない田舎住まいで、
平日の通勤と、休日の峠中心の散歩で13〜15km/Lくらいだわｗ

前に乗ってた国産600SSのほうが、少しだけ低燃費っぴっぴーだったなー。

ところでプラグは燃費に大きく関係するもの？

タイヤ圧で結構違うよ。
取り回しでも違うし、スプリントについてる瞬間燃費計でも違うよん。

IDがスプリントっぽかったので記念かきこ。

T100で大真面目にライテク磨くのが楽しい(*´∀｀*)

24歳でトラボン乗るのっておしゃれ気取りの馬鹿に見られるの？

周りの目気にするつもりはないけどさ…

>>413
いや、いいんジャマイカ？
オシャレだと思うよ！

>>413
むしろ、おしゃれ気取りで乗るのがいいんじゃない、若いんだから。
いぶし銀の使い倒しツーリング仕様ボンネビル＋ナイスミドルのおじさま、ってのも定番だが。

多少気取って乗るくらいが、一番バイクにも愛着沸くし、長くバイクライフを楽しめ、
そして、周りに清潔なイメージを与えるくらいの方が、良いと思う。

今はトラボンって言うの？　昔はトラのボンネまたはボンネって言ったような

フルフェイス似合わないよね〜

ポーカーフェースがいいよね〜

アゲ

>>君はなぜZR-7と素直にいえないのか!

>>413
俺も24だ。ろくにバイク歴もないし、免許もこれからだがT100に乗りたいと思ってる。
バイク好きの中高年のおじさま方からは白い目で見られるかも知れんが、
大多数の人間はトラの名前すら知らないんだから気にする必要ないんじゃないか？

>>420

何故解った...というか、察してくれ♪

若い人にはT100は中高年向けと思われているのか。
俺なんかは1300ccくらいのリッターバイクが中高年向けと思ってたんだけどね。
なんか興味深いわ。

T100は回顧主義っぽいもんね
現代っぽさや乗りやすさなら普通のボンネがいい

>>406
亀だがザッパーってなんぞ？　

確かに自分と同年代のT100乗りは見掛けないなー
毎週末決まった道の駅でだべってるけどボンネ乗りすら居ないし

そういえば以前は「17インチのキャストとかねーよｗｗｗ」と思ってた
無印＆SEだけど、最近はこれもアリかな、と思えるようになってきた。
やっぱあっちの方がワインディングで軽快なのかな

>>425
Z６５０

>>426
走りよりも信号待ちの足付きべったりでかなり楽かと

キャストは掃除が楽

T100いいじゃねえか。

おじさま方にオシャレで乗ってるだけじゃねーのって目で見られる気持ちは少しわかるかな

20そこらの奴が、免許取りたてで大型の輸入車なんか買ったら
まわりからニワカだと思われるのはある程度しょうがないと思う

でも盆栽にしてる奴がいるからそういう眼で見られる訳で
ガンガン乗り倒していれば、逆に仲間として誘われるもんだよ

ニワカだろうが
好きなのに乗ってるなら
それでいいと思われる

>>433がいいこと言った。
バイクなんだし、自己満でいいじゃない。

T100の2012モデルを見てきたけど、
あの色じゃ買う気失せたorz

最初から色カスタムする気ないし。
やっぱ、まずは、純正色でしょ。それからだ、カスタムは。

2013まで待つかぁ。。。

>>435

え〜、白赤は結構「らしく」っていいやん。 私的にはSEの白青が好きだが。
過去に好きな色有ったなら店で流通在庫探して貰えば? 次のモデルで好みの色が出る補償は無いんだし...

>>413

24歳なら普通に選択肢としてあり得るだろ。
椀ヘルに単眼ゴーグル、レザージャケット皮パンツ...と様式美に徹するのも又娯楽なり。

小生のようにおっさんと化すと、フルフェイスでT100乗り回しかねんがな...w

>>435
俺もＴ１００ほしいけど
色がダメなので
スラにしようと思う

>>437
スラは前傾きついんじゃ？
ボンネと乗車姿勢は全然違うと思うが・・・

アクト・オン・ＴＶでスラに乗ってる人の乗車姿勢を見ると、
笑えるぞｗ

スラは現行ラインナップじゃ一番前傾キツイと思う
まぁ、雰囲気は出てていいんだろうが

良く言われてるけど　12年ボンネT100の現物見た時はおぉ　写真と全然違うって驚いたよ　俺は

>>438
あのおにーさんには悪いけどもう一回見てくるわｗ反面教師としてな…
俺も今度自分撮りしてフォーム確認してみようかな。

姿勢の話題に便乗して。
最近ストトリ乗り始めて、30分もすると左肩から首にかけてのスジが猛烈に痛くなって困ってる。
前車に比べるとだいぶ前傾姿勢になったから、腕で支えないように気をつけてるんだけれども改善されない。

先人方、どうかアドバイスお願いします。

肩の力抜いてアゴ引いて背中丸めろ

リラックス。いらん力が入ってるだけ
そのうち慣れてくればマシになる

レバー角度や遊び、シフトペダルの位置を再調整！あとは握力鍛えたり、、わ

>>442
タンクに滑り止めつけるといいよ。簡単いつでもニーグリップできて肩にチカラはいらない。

新型スピードトリプルは燃費が若干向上していると聞いたがどう？

なんか格好悪いな新型は・・・

http://www.triumphadonf.com/v3/wp-content/uploads/2012/01/la-future-triumph-street-triple-en-vert-pourrait-ressembler-a-ce-photomontage-c%C2%A0jerome-vannesson-63935-1-zoom-article.jpg

スピードRのが断然かっこいいな

見慣れていないせいか、何かリア部分に不自然感が。
でも、ギョロ目ヘッドライトも最初はそうだったし、
慣れるよな、きっと。
慣れるよな、きっと……。

熱対策なのかサイレンサーが下に行ってるのが微妙だなあ

新型が出ると「新型はカッコ悪い」とおとしめて旧型乗りになってしまった自分を慰める
のは、どのメーカーのどの車種でもお約束のことではあるｗ

リアタイヤの上の空間がスカスカなのが横から見たときカッコ悪い
マフラーの位置を変えて重心を下に持ってきたからと言って、感じられる程フィーリングが変わるわけでもないし

絶対的な性能よりも使いやすさと見た目だろ、この手のバイクは
異論は認める

見た目はともかくダウンマフラーですごい軽量化になりそうね。
切り返しとか乗り味も随分違うだろうから、試乗が楽しみだわい。

05乗りからするとどの機種も洗練されててカッコいいと思う。
つーか05の作りが雑過ぎかw
それがいいんだけど。

2013ストトリか・・・。

キャスター角が明らかに寝ている・・・。
トレールが増えている。
スイングアームがやや長すぎな気がするけど、
一般人には使いやすいかな。
鋳物じゃなさそうなので加工が楽そうだ。
ディメンジョンは明らかによくなってるな。

残念なのはせっかくダウンマフラーで
着座位置を大幅に下げられるのに
ほとんど変えてねーところだなぁ。
ま、メインフレーム変えてない割には頑張ってる。

ダウンマフラーにするなら、タンデムステップをどうにかして欲しいな。
ﾃﾞｨｱﾍﾞﾙみたいに畳めるようにするとか、オプションにして車両価格を下げてくれれば助かる。

うーん・・・マフラーは現行のほうがいいな・・・

ストトリに乗り始めて7年と少し。
ものすごく気に入って、ツーリングによし、峠を少し元気に走るのもよし
人によってはジムカーナでも遊べる素性のいいバイク。

1年前に悪性癌が見つかって、あまり乗れなくなってきたから
嫁は好きなバイクを買っていいよと言ってくれた。金額は関係ないから欲しかったものを買いなさいと

非常にありがたくて、色々と物色してみた。4気筒は好きじゃないけどＣＢ1100Ｆも候補にあがって
試乗もしてみたけれど、やはり三気筒の楽しさに勝るものはないので
デイトナにも乗ってみた。デイトナのデザインが好きだったので、しばらく悩んだけれど
やっぱりストトリが好き。現在乗っているストトリとデイトナと乗り比べてみたけれど
ストトリのほうが、私には向いている気がして乗り続けることにした。
色々な車種が各メーカーから出ているけれど、私はストトリでバイク人生を終えることにした。
こんな楽しいエンジンは、今は数が少なくなってきていると思う。
最後までストトリを乗ります。だって楽しいから。

だって楽しいから… って

全てだね。
そして良い奥様ですね。

つまらない慰めは言いません。

何処かで青ｽﾌﾟﾘﾝﾄに会ったら次の信号迄で良いから一緒に走ってくれ。
待ってるからさ。

11スピトリ買ったけど、新型は新型でかっこいいな

うおー、そんなにバランスいいのか、ストトリ。

迫力ある2本出しサイレンサーも魅力の一つとして
買った身としては寂しい変更だな。
性能的なメリッ卜があることは承知なんだけども。。

>>459

>ストトリに乗り始めて7年と少し。

ストリートトリプルって出てから5年くらいじゃなかったか?

>>459
釣りでないならバイクにのるな
まわりが迷惑だ

>>459
あーお前、やっちゃいけないことをやっちゃったね

良かった。
癌を患ったストトリ乗りは居なかったんだね。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320490560/876

>>459
お前最低だな凸(-_-ﾒ)

>>468
GJ

>>468

GJ! しかし、SVですか...コアだな...w


>>448

尻軽仕様も悪くないんだが、夏の熱さは緩和されるのかな?
結局ふくらはぎ内側は暑くなりそうな...レギュの冷却はどうなるのか...

釣られたぁ

新ストトリ、メインフレームやエンジンに変更がないなら従来のアップマフラーも付くかもね。丸目ライトも移植できるし。

>>472
つ　スイングアーム

>>472
シートフレームにマフラーの逃がしが無いっぽいから無理じゃないかな

2013ストトリ、どうしてもヘッドライトをフレームマウントにしなきゃいけないワケがあったんだろうか？
間延びし過ぎてなんか変。タンデムステップももうちょっと何とかならなかったのか。。。

>>402
俺の06SP3も満タンして220kmぐらいで給油ランプ点く。MC-HAMMERのチタンフルエキでダイノに乗っけて後軸130ps出てるからこんなもんかと。

もはやマフラーはアップタイプよりも腹下に潜り込ませて目立たなくするのがここ最近のトレンドになってるな。
デザイン以外のメリットはないし・・・。
あと、現物見ればかっこよく見えるかもね。トラのバイクって写真では何だこれ？ってのが多いけど、見て触ればかっこよくなる、スズキに近い感じ。

重いモノを低い位置に置く程度のメリットはあるし、余分な配管も減るから軽くなる。
機能性から来るトレンドだろうね。
デザイン性から言えば、アップタイプの方が自由度が高いから。

だ、大学4年なんですがトライアンフの寺にローン前提で踏み込んだら馬鹿にされますか？外車の寺怖いれす^q^

いろんな客がいるんだし、見てきてるだろうから気にしないでいいよ

問題ないよ。だって、GO YOUR OWN WAY掲げてるんだぜ！

120回いくんだ！

正規寺やってるけど他社のバイクもがっつり扱ってます的なとこは行きやすくていいね

>>475
余計な物が無いから、取り回しするだけで軽くなった事がわかるよ

最近のトラは頑丈で壊れにくいね
4年目スピトリノートラブルだ！

ちょっと勇気が出ましたありがとうございます
ストトリ見てきます

>>485
オイル漏れ、冷却水漏れもなし？

>>485
1998年くらいから、国産と変わらんよ。

別の店(寺じゃないとこ)で買った車両を寺に持ってっても見てくれる？

寺によると思われる

タイ製はどうなぬ？

09ストトリＲ 17000キロ弱乗ってるがレギュレータが2回死んだ以外はノートラブル。オイルや冷却水の漏れ滲みもないよ。

去年ツリ目のストトリ買ったんだけど年式って12であってる？

みんなで>>459を>>250に当選させて応援しようぜ。

>>494
>>468

>>491
ストトリ、デイトナ等、３気筒車はレギュが弱点だけど、生産国より構造上の問題だな。
ボンネ等、クラシックモデルの二気筒エンジン車は構造がシンプルなこともあってかなり丈夫。

>>485
羨ましい。スピトリ二年でクラッチが切れなくなって来た。正確には2速に入りづらい&入らない。レバー根元を調整してもダメ。クラッチ交換だな。

>>496
３気筒車と言うより、675エンジン車がレギュ弱なんだよ。
バッテリー容量が小さい事の影響もあるようだし。

レギュレーターって新型に変わったよな？

丸目の最後のほうは対策部品になってたやろ

ストリートトリプルだけど試乗したらリアブレーキが全然効かなかった。
ブレーキホース交換でいけるかな？
いじった人いたら、教えてください。

パッド変えてみて、それでもダメならマスターシリンダー交換かと。
ただ、リヤが効かないのは慣れると逆に扱いやすく感じるようになるけどね。

>>501
効かなさ具合をもう少し具体的に
表せますか？
どういう風に効かせたいけど、
現状はこんな風にしか効かないとか、
おもいっきり踏んでもロックしないとか、
思った程減速しないとか、
踏んでも車体姿勢さえ変化しないとか。

>>503
現状だと踏んでも全く減速しない。踏んだ感覚はあるよ。
目標はおもいっきり踏んでロック。
普通に踏んだ時でもある程度の制動力が欲しい。アクセル開けながらリアブレーキ引きずって曲がる癖あるので。
アドバイスお願いします。

>>504
リア踏みながら曲がる技術がお有りなら、恐らく御存知だと思いますが、念のため。
重度のエア噛みならペダルが完全に
入ってしまいますが、軽いエア噛みだと
そんなタッチになる場合もありますよね。新車だとしても可能性は有り得ます。
パッドに焼きが入ってない時も
効きませんでした。自車はノーマルで
仰る感じのフィーリングなので
パッド変更はしていませんが、
他車の経験上ではパッド交換は
大きくフィーリングを変えられました。
ウェビックなどを見ると、デイトナ、RK、SBS、フェロード等のリアブレーキパッドが有る模様です。
個人的印象なんで参考程度ですが、
フェロードのプラチナムが好印象でした。踏んでる感覚が解りやすくコントロール
しやすいタッチで愛用品です。
自分もリア引きずり派なんで、
仰るイメージ良く解ります。

>>501
普通にふんでロック出来る。前車何？
ブレーキホース交換とかいらね。
エア噛んでる試乗車用意するデラに後々任せるのは嫌だな。

>>506
まぁ、試乗車が新し過ぎて、
リアブレーキアタリが出てなかった
だけかもしれませんしね〜^^

>>504
後ブレーキは飾りです。
コーナーでの姿勢制御にしか使いません。
普通の人にはそれがわからないのです。

エンジンがドン付き気味だからね、ブレーキまで鋭いと首がもげる

>>505
確かに試乗車、まだ28kmしか走ってませんでした。
あたりが出ていない可能性が高いですが、1段階慣らし終わったオーナーでも坂道で停車している時でもずるずる下がっていくほど効かないなんて言ってる人もいました。
他店の試乗車と乗り比べてみます。

>>506
前車、というか乗換検討中なので現車ですがカワサキのNinja650Rです。
ガツンと踏むと簡単にリアロックします。

店の雰囲気が自分には合わなそうなので、近所の他の虎寺探し中です。

俺のデイトナも全然きかないよ
だからフロントブレーキしか使ってない

>>510
その店の試乗車は白のストトリ？その他にも白のスピトリも無かった？

>>510
>1段階慣らし終わったオーナーでも坂道で停車している時でもずるずる下がっていくほど効かない
ぁぁ、それ、そのまま。
ストトリのほうに合わせて運転する。合わせたくないのならパッド交換などすること。

え、そんなに効かないの？
それは酷いなリアブレーキの存在意味ゼロじゃん。

>>501
トラは昔からデフォでリヤブレーキ甘めのセッティングだよ。
アタリがつくと良くなるけど、それでも国産よりは甘め。
でもリヤを使わないよりは、使った方が制動距離はずっと短くなるので、ちゃんと効果はある。
リヤのロック予防を優先してるんだろうし、姿勢制御には丁度良い感じではある。

>>512
正確にはストリートトリプルRの試乗をした。色はオレンジ（艶なしだった気がする）
スピトリは白いのがレンタル可能でした。

>>511
>>513
やっぱりかー。>>505に教えてもらったパッドをまず自車につけて見ようと思う。

>>515
ニッシンキャリパーだったし国産と変わらないだろうと考えてました。
ロックさせてヒヤヒヤしたことが何度もあるから、その方が安心かもしれません。

坂道発進だったら前ブレーキでもできるし、いつの間にか出来てるし、
後ブレーキも他のブレーキに比べたら弱いかもしれないが、その分もっと
踏めばいい。要はバイクに合わせろ。走りとしては後ブレーキは姿勢制御
程度にしか使わない。

極低速時の姿勢制御なんかにリアはよく使うけど
後ろブレーキで停止なんて事はまずやらないね。
もしやってるなら乗り方を変えた方が良いかもしれない。

>>516
個人的な感想だが、それって試乗車に問題があったんじゃないの？
たしかに、ストトリのリアブレーキの効きは悪いが、それはコントロール性を重視してるんじゃないかと思う
自分はストトリRに乗ってるんだけど、リアは止まるブレーキとしては失格だが、車体コントロールの為のブレーキとしては以前乗ってたGSX-R1000(K6)より断然高性能だよ

無印ストトリやデイトナも乗ったけど、どれも思いっきり踏まないとロックせず、ロックするまでのコントロールが非常にやりやすい特性
まさに希望通りのブレーキだと思うが

>>504
今のスーパースポーツ系のリアブレーキは姿勢制御用なので、どのメーカーでも同じくらいだ。
リアがロックするほど効かせたいとかは乗り方がおかしい。

>>505
日本語で書け

今というか　昔からそうだよ　ドラムブレーキの頃のレーサーは知らないけど

リア重視はクルーザー系だよね

これってスピードトリプルですか？
http://www.youtube.com/watch?v=Te0V71sGoxA

スラクストンのリアサスを交換しようと思うのですが、オーリンズとWPのSPINならどちらがいいのでしょうか？
ワインディングは走るけれどサーキットは走りません

>>522
新型のスピードですね。スイングアームは違うね。

ストトリ8000まで回せるようになった。
加速感と排気音で自分がこんなに興奮するとは思わなかった。いかんいかん。

ああ、良い音だよストトリ。
信号待ちで並んだ時俺の865ccのアイドリング音がかき消されるとは思わなかったわ

こうなるとリアルにTOGAとかアロウズが頭をよぎってくるな（´・ω・）

デイトナ955ｉはライトの形状が何種類か有るんだっけ？

ストトリとモンスターで悩みまくって決められない
ストトリにしたら696のほうが軽くていいなあ
696にしたらストトリのほうがかっこいい
ってなりそう
696とストトリで悩んだ方おられますか？

>>528
696も一応候補には挙げたが、ライダー側とタンデム側のステップが一体になってるデザインが個人的に×。
それに各所に散見される安っぽい感が納得行かず、却下。
走行性能云々は別にして、ｽﾄﾄﾘの方が質感と所有する満足感は上と判断したよ。

>>529
同意

>>528

格好については飽くまでセンスだからアレだが、小生の購入当時は
M796も無かったしなぁ...Str3-R試乗して「これやっ！」というのが決め手。
まあ出来たら比較試乗...最低でも跨ってから決めるべしですな。 身体が合
うかどうかで本当に違う。　

目方はあのくらいの差ならそんなに重要ではないが、タイヤ巾はドカモンの
方が細いとか、タイヤのグレードがどうとかでも印象変わってくるからなぁ。

しかし同様のテイストならMVアグスタの新車なんかも対象になるのでは? と、
要らぬ情報を提供したりしてみる♪

俺もとりあえず、M696・M796・ST3・F800Rが候補なんだけど、
M696以外は試乗してみた。
今のところ、ST3が圧倒的に面白いというのが個人的な結論。

試乗する前はほぼM796で決定だと思っていたけど、
実際に乗ってみると、かなりイメージが変わった。
街乗りの多い自分にM796が合うとはどうも思えなかった……。
逆にほとんど考えていなかったST3が一気に急浮上ｗ

その流れで、3気筒のMVアグスタブルターレにも注目中。
というか、どこで試乗できるのやら。

>>532
その並びでST3って書かれると何故にツアラー！？ってビビったわ。

みなさんありがとうございます
こちらは田舎なのでなかなか試乗する機会がありません
試乗の機会をうかがいながらしばらく悶々とします
片道18kmの通勤と200km程度のツーリングで楽しいバイクをさがしてます

>>533
DUCATIのST3、あったねー。
3バルブのツアラー。
TIOに中古を見に行ったけど、
俺には重たくてスピトリにしたよ。

>>534

今春は大阪/東京でモーターサイクルショー開催されそうだし、跨る機会は
そこそこ有るのでは?

>>534
スラクストンは短い距離で「その気になれる」ってピンクのお兄さんが言ってたよ。
ボンネビルなら田園風景をまったり流すのも峠の走り屋ごっこもそつなくこなせるかも

>>535
>DUCATIのST3
なるほど、そういうバイクがあったのか。
最近リターンしたので、全然知らなかった。
ググってみたけど、ドカのツアラーって何かこう、あれだなぁｗ

ストトリの英国での正式略称って、やっぱりStr3なのかな？

>>532
ストトリとF800Rで悩んでる。F800Rは試乗できるとこ近くに無いんだよな・・
乗ってみてどうだった？

>>538
ドカはツアラー作らなくてもいいと思う。
ディアベルとかどうなんだろうね。
最近のドカはなんか迷走気味な気が。

>>540
おれもそう思う。
何か購買意欲沸かないんだよな。

あれ？

>>528
時間軸で解決しろ。
今回ストトリ、そして車検前に696。逆でもいいけど。

新型のストトリの写真ってラジエーターカバー変わってないのね
現行のにアローフルエキ着けたのと見た目あまり変わってないように見えるな

>>532
ドカってそんなに魅力かなぁ。
俺が知ってるのは前世紀のドカでしかないけど、それほど面白味は感じなかったなぁ。
後に試乗したBuellの方が、乗った時の面白味は濃かった印象だよ。

>>536
今年もう一度でかいのが来なきゃね。
二月が危ないんだよな。

>>532です。

>>545
ST3と略したのは、ストリートトリプルのつもりです。
ちょっとまぎらわしい書き方でしたね。ごめん。
一番面白かったのは、モンスターではなく、
ストトリだったとご理解くだされ。

>>539
F800Rは全体的にすごく素直なバイクという感じがしたよ。
Ducatiなんかと比べると、ずいぶん優等生っぽい感じがする。
でも、素直・優等生というのは、
バイク乗りにとっては長所でもあり短所でもあると思う。
個人的には、ストトリの方が面白味は上だと感じたけど、
このあたりは人によって感じ方が違うと思う。
具体的なことを伝える能力がなくてスマソ。

真面目な人なんだね。

タイガー1200のツアーって　当然ながら通訳まではつかないわけで　
日本代表どんなひとが行くんだろねー　どっかの雑誌がルポするんかなー

>>548
どうやって当選者決めるのかね？
ま、プロモーションに使うのだから、役立たずじゃダメだろうからね。
どこかのメディア関連なのかね〜？

気のせいか？同一人物な香りがする

>>548
それ本当は　プロレスのみちのく興行

機械化歩兵って作ってる人いる？
研究に滅茶苦茶時間かかるからなかなか作らないけど、パラメータがすごい・・・。

誤爆しましたｗ

オレ>>548やけど　ライテクで恥かいても1200を長距離延々乗ってみたいとは思うん
ただ　日本人ひとりで英語のみってのがねーヾ(≧∇≦)絶望的にムリ
宝くじの高額当選くらい遠い話やがw

スマホの翻訳アプリで何とかなりそうな気がする

圧倒的に走ってる時間のが長いし気が楽だわな。

リアルタイムの会話が翻訳アプリで何とかなるとは思えないし、食事とか乗ってないときのコミュニケーションは必須だよ。

欧米人とか見ず知らずでもよく話すし。

英語は別に構わないんだけど、
仕事に穴を開けられないよ。
俺、自営だから顧客の信頼がすべてだし。
憂さ晴らしにTigerを買ってみようかなw

やっとこの間のMI2をやっと見たんだが、トムクルーズバイクうま過ぎw
ストトリも機動力ありそうでいいな

>>557
言葉じゃないよ　抱きついてキスすればおけ

>>559
釣りか？

釣りだろう。

エサがいっぱいだな。

バイクシーンはスタントなしだよ。CGはあるけど

>>559
おじいちゃんそれストトリやない
スピトリや

まあ俺よりは遥かにうまいだろう、トムくん

スタントの場面はほとんど顔のすげ替えのCGだよwww
あれが出来たらプロwww

トムはF1で走らせてもそこそこ速かったし、案外やれるんじゃね？
少なくとも俺やおまいらより遙かに運動神経いいだろ。

そうそう、俺よりちょっと下くらいだよ。

馬鹿が
トムにあんな危険な運転させられるわけがない
例え出来るテクがあってもダメだ
もし事故でも起こしてトムが死んだら国が買えるほどの賠償金請求されるだろうね

>>570
俺ってバカだから教えて欲しいんだけど、
具体的に国って幾らで買えるの？

お前それ日本の借金知らないって言ってるのと同意義だけど？
ほんと馬鹿なんだな

トムクルーズは全てのバイクスタントをスタントマンなしでやったのは有名だぞ
オープニングの断崖絶壁でジャンプするシーンもマジで、しかも7回も撮り直した
以下来日会見の時のやつ
http://www.werde.com/movie/interview/MI2.html

いやしかし、牛と一緒にキャメロンディアズと乗っているシーンはCGじゃなきゃ無理でしょ
MI-2は知らん

ストトリ欲しい…。

>>573
ホントか？コレ

ホントだよ。

まぁ、トムがトライアンフマニアなのは本当だ。

俺はトリンプマニアだw

>>579
おまわりさんこの人と俺です

どっちにしろ、タイヤの種類がコロコロ変わるのでスタントあるのが
すぐわかる映画だったね。

君たちハリウッドの思う壺だねwww

タイヤ交換したのもトムだというのは有名な話である

ボンネビル欲しい

トム「トライアンフはわしが育てた」

ボディビルしたい

どっちかというとデイトナをトムに乗って欲しかった

デイトナのスタントシーンもトム

あのサイズのブロックパターンタイヤがあることに驚いたわ。

675のNewモデルって6月くらいかね？
センターマフラーじゃなくなるっぽいので
見た目で好みの現行モデルを買うべきか・・・うぅむ

ボンネT100のカラー、かなり安っぽくなってるな・・・。2010-2011の黒白と緑白の配色はかなり良かったのに

塗り分けがいままでの限定車っぽいでやだなぁって思うsixty乗り

何色だろうが塗り替えるからいいやと思うクロスバイク乗り

>>590
あれはユーザーの反応を見るためにわざと流したリーク画像、タイガーエクスプローラの時と同じで反応を見て変更を加えてるんだろ

2013年モデルだからどんなに早くても7月以降、おそらく11月のミラノショーで発表して来年の冬か春先に発売じゃね？

蓼科…去年みたいなことになるんかなー

どっかのデラのブログで今年は5月27日に車山高原でやるって言ってたぞ

>>590
新車種やFMCではないから、普通に考えればリリースは10月くらいだよ。
お披露目自体はもっと前だろうけど。

>>591
職人技なので　その人達の定年とか様々で色々変わるらしい
で、今は複雑なライン引きが出来る職人がいないとか…？

質問です。
日本で1940年代のトライアンフRT4を購入する事は出来ますか？
輸入しかないですかね？

>>598
イギリス人の職人技とか悪い予感しかしないなw

>>600

つパンジャンドラム...

>>595
アートランドホテル蓼科だろ。
何年前かにタイムカプセル企画をやって展示中。
そのせいで10年間は会場変えられないって言ってたぞ。

会場の問題ではなくトラジャの企画力のなさがつまらないイベントの原因。
柏とかへんてこなバイク講師なんか呼んだりするとかアホじゃね。

今年はホテルリゾリックス車山高原だってよ

今年はRAT行きたいな！

トラからの雑誌には、蓼科とあったが。

トラからの雑誌ってUKから届くやつか？

そうそう。

書いてない･･･
http://edition.pagesuite-professional.co.uk/Launch.aspx?referral=mypagesuite&refresh=2r0XyC3115gN&PBID=a57af585-d49d-4171-a313-1b5921cb9b7b&skip=?

トラワヨ　プサンハンエ　逢いたい　あなた

書いてないのか？

開いて最初のページに書いてあるじゃん

>>608
それはたぶんUK版。
日本語版は611の言う通り、「2012年5/27蓼科地方で開催予定」云々とある。
アートランドホテル蓼科、潰れたと思ったら親会社が変わって営業続行してるな。
もう何回も参加してるから、違う会場でもOKだけど。

大型二輪免許とれたー＼(^o^)／

国産車考えてたけどﾄﾗｲｱﾝﾌ買っちゃおーかな？(ちなみに初めてのﾊﾞｲｸ購入です…)

今日,自動車試験場の駐車場でﾄﾗｲｱﾝﾌ見て一目惚れ！ﾈｲｷｯﾄﾞのﾓﾃﾞﾙ名わからん…

ﾄﾞ素人の俺→買ったら幸せになれる？

かなり幸せになれる。ハンコ持ってディーラー行きたまえ。

>>613
ライトは一つ？二つ？
一つならボンネビル
二つならストリートトリプル

とりあえず、どっちも面白いから買ってみ
ただ、フレームスライダーかエンジンガードは付けることを薦める
多少高くても絶対後悔しないから

スラクストンを忘れないで

>>613
初大型じゃなく初バイクなら、正直国産を強くおすすめ。

一目惚れなら他人の意見きく必要ないがなw

>>615
デイトナ675をストリートファイター仕様にしている可能性も考えられるな！

みなさんありがとう
ライト二つだからｽﾄﾘｰﾄﾄﾘﾌﾟﾙっていうのか〜
web見ると…100万円ﾁｮｲか
国産車と値段あまり変わらない気がしますが

人生初めてのﾊﾞｲｸ購入ですけど
ﾄﾞ素人にはやはり国産車がいいの？

好きなのに乗ったらいいんです

けど、125か250のoff車も同時に買うと色々と幸せに。

>>619
惚れたバイクに乗りたまえ
意に背いた場合、後悔するぞ

>>619
車両価格に差がなくても修理代や部品代がぜんぜんちげー。
国産がひとこけ10万円なら、外車は20??30万覚悟しとくべき。
あと、飽きた時のリセールも全然違う。

>>619
寺行って試乗してみるよろし

世の中、自生初のバイクに確かKTMのRC8(\2000000〜)買ってコカして
更にはその模様を撮影した動画をネットに上げる人までいるんだから


なあに問題ないさ。

トライアンフのバイクに乗りたくて
免許取得した俺みたいなのもいる。

初バイクは中古を二年くらい乗って整備からなにから学んだら後々のバイクライフに深みがでるよん。
トラの良さもグイグイ感じれる。あと初バイクは絶対こかす。。

俺は初バイクは国産に一票。
まず国産の優等生っぷりをたっぷり経験してから
トラの荒々しい乗り味を味わったほうが絶対に楽しめる。

もちろんそのまま国産に乗り続けるのもOKだけんども。

気になって仕方ないなら試乗だよね

>>627に同意

金があるならストトリ買えばいいと思う。
別に乗りにくいバイクじゃないしね。

スピトリの可能性は無いのか？

初バイクは立ちゴケ何度かするからな
スラとかでミラーいっちゃうと凹むと思われ
SR400かw6の安いので慣らすのを勧める

国産なら「立ちゴケしてミラーやステップにガリ傷がつきました。交換したら届くのに1週間、計1万もかかりました。スイーツ(笑)」で済むけど、外車は1ヶ月5万とかになりかねんからな。

ストトリ安いからいいじゃん
中古で買ったら多少の傷も気にならないし
しかも足つきいい+軽いから立ちゴケもかなりの確率で踏ん張れる

初バイクじゃなくても運転次第で転ぶことはある
俺は立ちゴケは免許取ってから一度もしたことない
人生短い、遠回りする時間がもったいない。好きなのを買うのに一票

俺ストトリで左右合計6-7回立ち後家してるけど
踏ん張ってやさしく倒すとバーエンド、ステップ、タンデムステップの接地で済むぜ

>>635
StreetTriple　　　 \999,600-
StreetTriple R　\1,146,600-
Brutale 675 　.　\　? ? ?

Daytona 675 .　\1,281,000-
F3　　　　　　 　 \1,490,000-
Daytona 675R　\1,543,500-
F3 Serie Oro .　\3,150,000-
　　　　 　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､　　　　Triumph Dealer 44 (+Redbaron)
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼　 　http://www.triumphmotorcycles.jp/triumph-world/find-a-dealer/
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ　　　　　　　　　
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､　　MV Agusta Dealer 22 (+Redbaron)
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/　　http://www.mv-agusta.jp/dealer-finder/
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/
　　　/　_勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　 〃　/
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､〃__/
　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
. /　　　|／　|::::::|､　　　　　　　〃　/:::::/ 　　　ヽ
/　　　｜ 　 |::::::|＼､_________／' 　 /:::::/〃
! 　 　　l 　　|::::::|　　｀￣￣´ 　　　|::::::|/
　　　 ノ＼　|::::::| 　あぐ☆すた 　 |::::::|

明日生きてる保証もないのに遠回りしたくないかな俺は。
トラ車が欲しいけど、国産中古で我慢した挙げ句
事故なり病気なり災害なりで死んだら、多分成仏できねぇよ俺ｗ

>>628に超同意
トライアンフの良さは認めるけど、まずは日本車に触れてからのほうがいい
日本車の方がやはり相当に日本人向けの仕上がりなので、
自分の中の物差しをまず日本車で作っておいてからいろいろ見たほうが
長い目で見れば相当得

俺はどちらかというと>>639に同意だな。

オッサンリターン組なので割り引いてもらっていいんだけど、
日本車には教習所の中で十分触れているとも言えるし、
何ならレンタルで1日2日乗ってみれば十分じゃないかな。
(それで日本車の方がいいとなればそれを買えばいいし。)
欲しいモノを買う方が結局は時間も金も得だという考えもあると思う。

他人がなんと言おうと、自分の気持ちに従うのが一番。
時間と金は限られてるから、遠回りする必要全く無し。
人生初ﾊﾞｲｸにｽﾄﾄﾘを選び、全く後悔してないし大満足してる俺が言うんだから間違い無い。

>>642

羨ましいなあ...ファーストバイクからStr3と言う選択肢が有って...

乗り出し資金が50万しか準備出来なくて...RZ250R/定価390,000-が有り難かった18の今頃。
45psでも手に余ったあの頃が懐かしいな。
まあ、初代RZへの憧れから選択したのも有るから、私的に満足な買い物でもあったと言える訳で
「ティン」と来る奴に乗るのが一番なのかなあ。

そういえば当時はMVX250新古車ズバリ170,000-というトリプルな選択肢も有ったなあ...♪

ディーラーに点検とか色々世話になるなら国内メーカーよりも時間や金がかかるのは
覚悟しておいたほうがいいね。クレーム等のメーカーの対応もスピーディとは言えない。

大震災を機に多くの人が自分だって明日生きているかわからないと感じたでしょうし
やりたいことは後回しにしない方がいいと思う。無理の無い範囲でね。
自分は馬鹿げたローン組んで震災2日後に納車だった。後悔はしていないし楽しんでるけど
こかしても修理費用が出せないので思いきったライディングができんw
練習用に小さいオフ車ほしい。

今を生きろ！

ヒマを生きろ！

昔の英国人なんか、みんな初バイクがトラやノートン
だったんだから大丈夫でしょ。
アラビアのロレンスなんか初バイクがブロースペリアだよ

俺的にはこれからバイクに乗る人には
色々なメーカーのバイクに乗って各々の持つ善し悪しを肌で体験して欲しいな。
そんな選択肢の一つがトライアンフであって国産に乗ることが遠回りってワケじゃない。

今乗ってるタイガーもこれが初バイクだったらその魅力を100%理解出来なかったかもしれない。
なんというかスゴロクの上がりというか何というか。

しかし、「いつかトラに乗ってみたい」って強く思っちゃってたら、
やっぱり遠回りと感じるんじゃないですか？
初バイク云々に関わらず、1番惹かれるのに乗ればいいと思いますよ。
丁度一部の車両は円高の影響？で結構値段下がってるし。

その時々によっていいなと思うバイクは違うし、スゴロクの上がりはないかな。

トラ乗りたいのに他のバイク乗っても楽しくないだろ
バイクは好きなの買わないと乗らなくなるよ

>>651
乗り比べてトラを選んだのならそうだろう。
でも初バイクでそうはならんと思う。
半年ぐらいは乗ることに夢中で国産も外車も関係ないたろうな。
とにかくこんなこと考えてる時間も楽しい訳だが。

>>652
漠然とカッコイイ＝好きなバイク
しかし半年経つと別のが「好きなバイク」になる

いくらカネがあっても足りません！TO：娘婿どの

>>653
義父or義母？
しゅんません。

>>651
旧車で乗りたいのあるけど整備できるか不安で国産買った。まぁ楽しいよ、憧れ、どうしようかなぁーてのは消えないけど

なんでトライアンフか国産なんだよ。
トライアンフと国産車を両方買えば良い。

その通り。
もし同時に所有できないとしたら、まずトライアンフに乗り、そして飽きたら国産にすればいい。 時系列で解決せよ。

5個のケーキを3人で分ける場合、まず俺が2個食べて残りを3人で分けるって感じか。

675買っちゃおうかなぁ
kawasakiのzx-6rもいいなぁ
ロングツーリング目的なのに、どっちも向いてない車種だけど
欲しいもんは欲しい

いいかげんバイクバブルの思い出をニューカマーに押し付けるなジジイどもが。国産がいいなら「新入りをまず国産に載せてからやっぱりトラがいいと言わせるスレ」でも立てろや。

何で新人がジジイのバイク人生を肯定する道具にならんといかんのか。

まぁトライアンフがマジ最高で100%カンペキなバイクなら絶対に買えとオススメするんだけどね。
そうじゃないから色々乗ってみたら？とアドバイスをしたくなる。
どのメーカーのバイクにも各々の魅力があって楽しいよ。
俺もセカンドバイクは国産だし。

それを言ったら、始めに虎に乗ったから国産の本当の良さがわかったってパターンもありえるじゃん？

つまり、今乗ってみたいっていうバイクに乗るのが一番！

趣味は形から入るタイプの人はトライアンフの新車を（でもそれなりに高いよ）
趣味はじっくり基礎から入るタイプの人は最初はコスト負担の少ない車両を
たぶんそんな感じ

趣味で乗るなら、乗りたいバイクに乗るのが一番だと思うけどな。
確かにトラは部品代が高かったり修理に時間が掛かったりするけど、趣味で乗る分まだ許せるし、完成されていないからこそ長く付き合える。
そういうのを踏まえた上でトラを選ぶというのは素敵な選択だと思う。
無理に安パイの国産車を選んで、もし街中で元気よく走ってるトラを見かけたら・・・俺だったらすぐに売り払って最初に乗りたかったトラに乗り換えるわ。

前提として、金があることがトライアンフの条件だ
貧乏は国産しかない

貧乏だけどバイクしか金使うことないからトライアンフ余裕

台湾製だっけ？

HONDA小型バイクの日本生産から撤退し､中国から輸入
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327227244/

俺はスピトリ（丸目最終型）からハヤブサに乗り換えたけど、ものすごく満足してる。
ブサはありがちなチョイスでいささか面白くなかったが、乗ってみると俺にとって本当にいいバイクだった。
スピトリが悪いバイクというわけじゃなく、むしろ比較的良いバイクの類に入るものなんだが、
しかし結局のところ、俺が求めていたものはスピトリにはほとんどなかった。
それでもせっかく買ったので練習用に置いておこうかとも思ったんだが、
部品の納期の長さや維持全般のわずらわしさのことを考えると、あまり面白そうじゃないんで売ってしまった。
今はDR-Z400SMかトリッカーを増車しようと思ってる。まあ俺には国産が向いてたわという話。

>>670

俺は逆にXR250とハヤブサ乗っててtiger1050に試乗し追加した。

メインはXR、長距離はtigerでハヤブサの出番が激減。
2002年のブサを５年で約100000km乗ったんだが、2007年にtiger買ってから５年で2000km位。
試乗会でも４気筒はしっくりコない。

トリッカーの増車をオススメします。

百万キロだとぉう

だんだんTRIUMPHのスレからずれて来たな。

>>672
10万だろ。。目、大丈夫か？

初心者には国産云々言ってる奴は、バイク乗るテクニックの心配してんだろ？
たしかにピカピカの大型バイクでヨタヨタしてる奴は糞ダサいが、それは国産でも同じ

向上心ある奴はライスクいったりサーキットいって自然にうまくなるから余計なお世話と思うけどね

俺、最初に買ったのはドカティだったぞw

最初から大きいの乗ったのおぉー
なんか住む世界が違うなぁ皆さん
50のスクかカブ系が入り口なのが女子高生だとばかり…
しっかしこの雪、近々タイ８手に入ってもどうしようもないなぁ

>>675
立ちゴケとか初心者はするから、最初は維持費も安い国産の中古がいいんじゃない？っていう当たり前のアドバイス。 ただし金持ちは除く。

だから、気に入ったのに乗れってば。

別にトラで立ちゴケしたっていいじゃん。ピカピカの国産より傷だらけのトラのがカッコいいんだが。

傷だらけのデイトナとかカッコ良いか？

ならお前は立ちゴケキズだらけの国産のってればいいだろ。

バイク便とかのボロボロに使い込まれたバイクとか見ると
頑張って仕事してる姿に奇妙なカッコ良さを感じてしまう。
ライダーと車体が同じ気持ちになって仕事してるみたいな。

でもデイトナが傷だらけだと「もったいない」という感情が先に出てしまうな。
タイガーは泥だらけでもOK。

デイトナが傷だらけだと映画みたいでカッコイい

おまいらすげーな一人のためにこんなに議論して
乗りたいのに乗るそれでええやん
大事にしてたらこかさないように気をつけて乗るだろうしそういう意味では安全的
こけても大好きなものだから一生懸命お金貯めてなおそうともするっしょ
それらも全部がバイク乗りの醍醐味なんじゃねえのかなと思う

>>685
同意

俺はよほど傷が溜まらない限り修理はしない
立ちゴケ程度の傷は全く問題ない
最近の奴は見栄っ張りだらけ

>>687
金が無いって素直に言えよw
立ちゴケとかしちゃう時点でバイク乗る技術もセンスもないかw

立ちゴケは大事にしてるとかしてないとか全く関係ないだろ
それに大事にしてるから安全とも限らないな。おニューのままのバッシュじゃケガするぜ

>>688
お前は何がいいたいのか分からん。
馬鹿みたいだぞ。

今のトライアンフなんて国産とたいして変わらんよ

>>691

そうそう。
正直カワサキ並と考えて問題ない...油の代わりに水が漏ったが...♪

現行KLXとタイガーだけどKLXのがトラブル多いお

>>688
お前チャリも乗れないだろ。

新型タイガーエクスプローラーの旅は、メディア関係者は対象外だとさ。

なんで下らない煽り合いでスレを荒らすのか
トライアンフ乗りよ、紳士たれ

ストトリのフルモデルチェンジってそろそろなんですかねー？

なんでトライアンフなんかと問われれば、安かったから、なんだよ。
良心価格って感じがいい。いやもちろん外車にしてはね。
バイク屋もどこも、国産パーツが多いしそんなにカネかかりませんよ、って言う。
確かにそんなもんかなぁって思えてしまう。いやもちろん外車にしてはね。
トライアンフはね、どこか実用品的な大衆品的な風情がありますよね。もちろん俺の感覚だけど。

スクランブラーってブロックタイヤだけどオフロードに強いの？オフっぽいのはふいんきだけ？
あのマフリャーとかかっこいいなぁ。

あのマフラーは見た目はいいかもしれんが、またがるとものすごく邪魔くさい。

>>698
確かに、敷居を上げてプレミアム感を出すのがかっこいいとされる日本における外車の中では良くも悪くも身近に感じるよな。
特に凄いオーラを放ってるわけじゃないから、ハーレーやBMに乗ってる時よりも話しかけられやすかったりするし。

>>701

親近感と言えば、嘗て大阪MCショーにて...

BMWのブースでF650を凝視->完全に無視...余程貧乏に見えたのかね...(´・ω・`)
Triumphのブースででぇとな&Str3凝視->どーぞ跨がってアンケート下さい(`・ω・´)

そのあと15分は喋ってたっけか...で、サス強化型Str3出たら欲しいな〜とアンケートに書いたら
一年以内にStr3-R発売された...みんなそんなの欲しかったのね♪

str3ってなに？
そんなのトライアンフにあんの？

揚げ足取るなバカ。

とってねーよ
しらねーからきいてんだ
うぜーな

>>705
紳士的な書き込みをお願いします。

は？なんで、おれだけ注意されるん？
バカのほうが、、悪質

>>705
ストトリだろ。空気よめよ！

てかさ、そもそもstr3て書いた人が
ストトリって書いたつもりなんだよ。
分かりにくくてスマソとか補足すればいいんじゃないか？
まさかスピトリと意図してたのなら>>703を支持するがなw

今トライアンフの公式サイト見たらタイガーエクスプローラー　1,999,990円？
なんか冗談みたいな価格だが。

どうしても200万は切りたかったのねw

企業努力を認めてあげてください！
200万円と言い切った方が潔いけど！

ディーラーサイドは200万は切ってとトラジャに要望出してたらしいよ

>>709

分かりにくくてスマソ♪

海外のWebサイト ttp://www.triumphrat.net/ とかでStr3/Spd3って表記見て
入力しやすいなと思ったもんで使ってる。
しかし、嘗てあったモデル"スピードフォー"がSpd4と表記されてるかは謎だ。

プログラマの俺にはStrと書かれると文字列処理関数の名前に見えてしょうがない

char Str3[675];
strcpy(str, "ストリートトリプル");
こんな感じだろうか。

すいません、スピトリのＡＢＳ付き乗ってる人居ますか？
ＡＢＳのＯＮ，ＯＦＦはスイッチとかで変更できないんですよね？
スピトリ購入を考えてるんですがＡＢＳ有りか無しかで結構迷ってます。

string str3="トラスレで変数宣言すんなよ";

>>702
BMWのFシリーズの値段はデイトナ675辺りと大して変わらんだろ

>>717
今度出るスピードのＲはABSのON/OFFが可能という表記をどこかで見かけた気がする。

おれも見た。
切り替えいいね！

>>719

値段はさして変わらなくても、展示会スタッフの態度は違ったわけさ。

実際、Str3のハンドルは絞り込み少ないから「雑誌ライターは揃って
"ポジションが良い"って書いてたが、好き嫌い出るんじゃない?」と
聞いたら「"日本試乗"向けに絞ったハンドルに変えた場合も有る」って
笑顔で答えてくれてたからなぁ...是非はどうあれBMWより好感は持てた。
H.D.すらいかにもベテラン営業のおっちゃんが熱心に「どですか?」って
Buellアピールしてた（その翌年消滅したが...）んだし、展示会でツンデレ
態度はいかんだろ? 速攻で購入候補から外したわ...w

トラはモーターサイクルショーでアンケートの回収いつもやってるからアンケート数増やすための愛想だなw

すいません
トラのディーラー行きたいんですけど土日は常連さんが一杯で恐ろしくて近寄れません
んで、教えて欲しいんですがスピトリとかストトリって、ちょっと小物入れられるような
スペースってあるんでしょうか？

>>724
ない。

>>724

どんな寺やねん...

ストトリはETC車載機（アンテナ別）がギリギリ入る程度のスペースらしい。
トラ純正工具セット(op)はおろかカッパすら入らないのは事実だ。
シートバック買うかな...

>>725
>>726

レスありがとうございます
やっぱり無いんですかーー

シートバッグやタンクバッグは付ける記しないしなー

ナビとして使ってるPSPぐらいなら収納できるけどねw

>>726
純正工具オプションってことは、車載工具を最初から積んでないの？

>>729
六角レンチが一本。 あまりの潔さに感動。

>>727
そのバッグ類ですらタンクの形が複雑だったり、リアシートの小ささ、そのすぐ下を通るマフラーのせいで選べるバッグが少なかったりする。

ま、実際車載工具なんて使わないしな。
使わない工具を全生産台数ぶん付けたら、
とんでもない資源の無駄なんだから、付けないほうが合理的。

ミラー調整とかよく使う工具は、自分で買って来たほうが、やっぱ使いやすいし。

BMからの乗り換えです。
トライアンフ楽しいな

>>731
うーん、皆さん積載どうしてるんですかー？
純正シートバッグあるみたいですけどやっぱりお高いんですかねー？

>>732
車載工具積むスペースと、基本的な品揃えはほしいな。バックに積むたっていちいちスペースがなぁ･･･
デイトナだが高速道路でガソリンホース抜けた時はまじビビったよ
原因分かってるしタンク根元のボルト外すだけで対応もできるが・・・車載工具が無い
結局道路公団の人に工具借りてなんとかなった。普通なら10分掛からないアクシデントだが一時間以上掛かったわ

>>733
んだな！　BMマッタクおもろない！！

>>734
スピトリもストトリも積載能力はほぼ無いよ。
ただタンクは鉄だし、特に変わった形状でもないから、汎用の磁石式タンクバッグでもある程度対応出来る。
純正シートバックのメリットは、専用のアタッチメントで簡単且つスマートに取り付けられると言うこと。
当然車種専用品だから、車体を替えた時には使えない。
ぶっちゃけ、車体を実際に購入してから選べばよいのよ。
それがダメなら、積載出来る車種に変更する方が無難かな。

スピトリ（丸目１０５０）は車載工具はちゃんと一式そろったのがシート裏に付いてて、
シート下にはタバコ５つくらい入りそうなちょっとした小物入れがあったよ。
現行型のことは知らんけど、バッテリーがシート下から別の場所に移動したんで、
収納は増えてるんじゃないかなあ。

俺も丸目1050スピードだけど、シート下にETC入れてちょっと隙間があるぐらいかな。普段はタンクバッグでツーリング、リアなら革ツナギを入れたカバンでも積んでいるよ。工夫で積載はある程度頑張れます。

>>739
そうなんだ、誤報してすみません。
手放してしばらくたつんで忘れてしまってた。

いやシート裏に工具がへばりついてるのは本当だし、下にタバコ5個スペースも間違ってないすよ。ETCが入るスペースはある、て言いたかっただけです。

>>658
どうして女性をいたぶる発言を平気で出来るの？
女性は死なないといけないの？

誤爆？

女性からケーキをとりあげるのは暴力ということか

とこにも女なんて書いてないけどなw

ヤフオクの緑ストトリはお買い得かな？

>>734
荷物は積まずに、バッグを背負って走ることが多いかな。
買い物に使わないし、ロングツーリングするわけでもないから、何も積まないことを前提に乗ってる。

>>747
それはダサいな。
それならシートバッグ使うわ。

Triumphと言えばカリマーのリュックだろ　常考

>>749
すまん。キモい。

>>699
タイヤだけブロック履いてもキツイよ。
サスとかストロークとかオンロードだし。

フラットダートくらいなら余裕だけどね。

初トライアンフでスピトリ検討中なのですが丸目の中古でお安く始めるか
新型で新車できっちり始めるか迷っています
試乗した感じのパワー感、ハンドリング含め洗練された感じはさすが、なのですが
丸目の猛々しい乗り味とスタイリングにも惹かれます
なにかアドバイスかこっちの方がここが良いよ、みたいなのありましたらお願いします

試乗

>>752
さすがとか褒めてトラ乗りに媚びてるのがムカつく
トラ乗りはそんなに単純じゃねぇよ

>>754
新型と旧型試乗して新型のほうがずいぶん洗練されてる印象だったから
さすが新型、と思ったのですが気に触りましたか？
トラに媚びてるのではなく新型に媚びているだけです
短時間の試乗で解らないところが一杯あるはずなのでオーナーの意見を
聞きたかったのですが．．．

トラ乗りの神経がそんなに複雑なものだとは思いませんでした

わかったならいい
ま、今後気をつけな
トラ乗りの派閥は色々厄介だからよ

トラ乗りって変人ばっかだから気をつけたほうがいいよ

>>752
丸目乗ってたけど、そのとき不満に思った箇所が全部新型で解決されてた。
最新型だから当然だけど、色々改善されてるんでやっぱり新型のほうがいいと思う。

トラ乗りとか一括りにすんなよ。貧乏くせぇな。

Web　Renewal

>>752 あなたが立ちゴケとかUターンが気になるレベルなら新型にしたほーがイイよ
腕に自信があるならお好みと値引き条件やろけど

スピ鳥乗りやすかったよねぇ新型は。
ちょいと試乗しただけだけど、あれは実にイイ。
立ちゴケやＵターンの心配は、ある程度の体格と以前のバイクでの経験があれば、
ほとんど心配ないんじゃないのかなぁ。

気に入った方乗りなよ、としか言えないなぁ。違うバイクだし。

2011ストトリ海苔だけど良いバイクですぞ。

>>755
その人今日は機嫌が悪いんだ。そっとしてやっておくれ。
俺は乗った事ないけど新型スピードのルックスにはべた惚れだなあ

>>699
スクランは元々、グラストラックとかダートトラックとか言われる部類の車種だよ。

>>752
旧型の荒々しさは、俺にとってはたいして強い印象ではなかったが、
むしろ絶妙なバランスで仕上げてきた新型の方が、強く印象に残った。
荒々しさはね、慣れてしまうんだよ結構。でもね、バランスの良さは、長く乗ると有り難さを感じるんだよ。

スタイルは旧型が好きだけど、エンジンは新型が良いな。
遠くから見てもあの丸目はかなり特徴的で、すぐにストトリとわかるし。
新型はありふれた異形ライトがあまり好みじゃないなぁ。
エンジンは名前の通りストリートを走るなら新型の方が扱いやすくて良いな。

スピトリじゃなく？

トリプル違い

つおの君とすぴちゃんで烈しく迷う！

ヤフオクでストトリ用の中華サイレンサーポチったんだけど、誰か付けてる人居る？
居たら付けたときの具合がわかると嬉しいんだが・・・
トルクスカスカで辛いとか爆音過ぎて使い物についてならないとかあれば教えてくれるとありがたい

>>755
カルシウム足りない奴の言うこと真に受けるようならこんなとこで質問なんてしない方がいいよ？

>>976
おめーもな
きれんな

>>771
それはポチる前に調べないか？普通。

>>771
得体の知れないマフラーは燃調マップの設定が面倒かもしれないね。
ノーマルマップから20198に変更してもライダーが意識出来ないトルクの谷が発生したり
逆にノーマルマフラーよりもパフォーマンスが低下するはず。
音が大きいからパワー上がったように錯覚するけれど。

丸目→角目だけどみんな言ってるように別のバイクって感じはするなぁ
どちらもそれなりに魅力があるし、どっち買っても所有してしまえば
あっちが良かったなーとはあまり思わないんじゃないかな？
オレは５年目の車検で距離も２万超えたので思い切って買い換えたけど
いま事故でも起こして角目ツブしたら金額考えて丸目に戻ってしまうかもしれない

>>752
丸目はECU変更前後で、それなりに変わったから、その辺も考慮しないといけないね。
07後半のECU変わってから、露骨なくらい開け始めのパワー抑えにかかってる。

08以降は、ブレンボ装着なのは魅力的だがね。エンジンは少し大人しい。新型は、これにスムーズさを増した感じ。

全然はなし違うけど、20,000kmって買い換え時？
やっぱ、人それぞれかな。

楽しすぎて買って1年で20,000乗っちゃった…

もっと大事に乗るべきかなぁ。

初バイクのストトリ、ちょうど半年経つけど10,000km超えたなぁ。
週末しか乗れんけど、未だに週末が待ち遠しい。

定期的にオイル交換や点検整備を受けているなら全然問題無い！

むしろタマにしか乗らない車両より全然良いよ5万キロ〜6万キロあたりで一度お店のメカの人に今後の整備について相談してみると良いよ

些細なトラブルはあるかもしれないけど通常使用でエンジンが致命的なダメージで使用不能までにはならない思う

手放すにしても2万キロを超えたら買取価格は厳しくなるから乗りつぶした方が賢明

十万キロは平気って寺で聞いたお
国産(カワサキ)と同等と考えていいんじゃないかな？

そうそう。どんなバイクでも基本10万キロは平気。

>>778
スピトリか？2マンぐらいでダメにならんだろ。ちゃんとメンテしてたら。

近くのレッドバロンで買うか、遠くても正規ディーラーで買うか
悩むなぁ
幸い近くのバロンは変な店では無いのでいいんだが
やっぱ遠くても正規ディーラーの方がいいんかねぇ？

両店で見積もりを貰った方が良いぞ！でチェックするのは車体価格では無く諸費用！これが結講店によってバラツキがあるから寺でもバロンでも見積もりは絶対貰った方が賢明だ。

車体価格を安くして客引きをして諸費用でガッツリ回収なんてパターンも多いから見積もり大事

金に余裕あるなら、店の態度で決めたほうが後々精神的に楽でいい

レッドバロンはマップ書き換え器？とやらを持ってないのでは？

さらばTRIUMPH
KTMに決めた＼(^o^)／ DUKE
でも…str3……次はｺｲﾂに…

そろそろトライデントから乗り換えるかな

一度トライアンフから離れたなら二度と戻って来ないで欲しい
別から初めてトライアンフに乗り換えはあり
でも、トライアンフは人生のバイクだから最後のメーカーに出来ないならやめろ

そうだね。人生のバイクだからね。

>>754
>>756
>>790
ほんとに薄気味悪いヤツが多いな

>>790
StreetTripleに乗りたいのに、
そんなこと言われたら恐くてトラに乗り換えられないだろｗ

>>790
もう少しお財布に余裕が出来ればいいね。

俺は人生のバイクに乗ってる！

>>790さんかっけー
マジぱねぇっす！

>>792
まじ正論w

SAとかでたまにいる、
『そんな偽物バイクで我慢しないで早くハレ買っちゃえよ！ぶふっ』
とか言って来るオッサンみてえ。

>>790
ぱないの！

そんなこといってない
俺が言いたいのは軽い気持ちでトライアンフに跨がるんじゃねぇってことだ
ちなみに俺はトライアンフのバイクを合計四回乗り換えてる（全部新車）から金がないってのは間違いだ、残念だったな
以後、俺のトライアンフに対する情熱を汚す発言は許さない

>>799
だからそれがキモい。歪んだ愛情出さなくていいから。

は？全く歪んでないんだが？
こういう奴がトライアンフに跨がってるのかと思うと寒気がする
真のトライアンフ乗りならトライアンフライアンフを愛しているから俺のこの愛が歪んでないことが分かるはずだ
俺のことがきもいのはトライアンフを愛していないから

下着メーカーのほうが好きだ

>>801
貴方がトライアンフを愛してるのはわかったがそれを他人に押し付けないでほしいものです。

バイクに対するスタンスなんて各人違ってて当たり前です。

Triumphと言えば？

天使のブラ
恋するブラ
ジュニアブラ

>>803
そういうこと。

>>801はなんの説得力もなくただ自分の価値観を人に押し付けたいだけ。

自分の考えを押し付ける時点で精神的にも余裕が無いし。経済的にも余裕がない発言に思われます。
選民意識がきもいっす。

経済的にはどうか知らんが(笑)好きで大切にすることと他のものを許容することがごちゃ混ぜなんだろうな。
せっかくいろんなメーカーのバイクがあるんだからいろいろ乗る方が趣味の幅が出来ていい。
トラにしか興味ないのもそれはそれで素晴らしいとは思うがね。

　　　　　　　　　　　　　　ｱｳｯ　　ｱｳｯ
　　　　　　　　　 　 　　∧,_∧_,∧ ﾋﾟｼｯ 彡 　すいません余裕の人間でした
　　 ＿ノ⌒＼＿ノ　　 (Д＾≡＾Д)Σ 　TRIUMPHなんか
　／　　　　　　　ﾋﾟｼｯΣ((=====)) 　　　　　興味ありません
(＼ .∧＿∧　彡　　　　(( ⌒)⌒))__
　ヽ （　・∀・）　／￣￣￣'し￣￣／＼
　　＼　　⊂ ）　￣￣￣￣| |￣￣￣￣
　　／　　　　＼　　　　　　| |
　　し￣￣￣＼)　　 　 .／　＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>799
当然全部メリデンなんだよな。

こんなの相手にしてるディーラーも大変だわw

「真のトライアンフ乗り」

素晴らしい！！

レインマンて映画のパンツのくだり思い出したわ。
『Kマートのパンツは魂のパンツ！
俺はKマート以外穿かないぜ！』
ってやつ。
下着メーカーだけに。

そこまで求めるなら、複数台所有で保険をフリート契約するのが前提だな。
うちはせいぜい三台までしか所有できなかったから、真のトライアンフ糊とやらの資格はないようだ。

なんか勘違いしてる？
俺は同時に何台も愛せないし、愛してるって奴は偽物の愛だと思ってる
人間でもバイクでも同じこと。複数愛するなんてことあってはならない
真のトライアンフ乗りの定義を勝手に創造するな

真のトライアンフ乗りは下着もTriumph。深いカップが、伝統と秩序をもらしなんとかかんとか。

脱がしやすいのが更に良い。

ディーラーも苦笑い。

愛！ふるえる愛！

>>814
「真のトライアンフ乗り」とはブランドを愛しているという表現だ。
ならば複数モデルを所有しても何も矛盾はない。

真のトライアンフ乗りは当然四輪もトライアンフ。
四輪は別、とかいうような奴はトライアンフ乗りを
名乗る資格はないから今すぐ腹を切って氏ぬべき。

こうですか？

こないだ叔父と話してて、トライアンフの話題になった。
叔父の方は車の話だとばっかり思ってたよ。

真のトライアンフ乗りって、
国産四輪に乗るなんてあってはならない！
国産車のバスやタクシーに乗るのも許すまじき愚行！

って感じなのか？

じゃ、死ぬ時も一緒だな。
せいぜい頑張れw

真性の基地外が出没してるスレは、ここですか？

>>817

それは別れ歌...ってあかんやろ♪

真のトライアンフ乗りさんはキャッチコピーの "Go your own way" に異議を唱えないのかな?
主張と全く乖離してるやん

トライアンフ神戸にがっかり。　店長もどってきて！

自由に楽しめばいいんだよ
スタイルなんだから

頑なにトライアンフしか乗らないのも良し
色々なメーカーのバイクを楽しむのも良し
でも一つのメーカーにこだわる頑固者は結構好きなタイプの人間ではある
世の中にとことん好きになれる物があるヤツは幸せ者だ

最新式のストリートトリプルってダウンマフラーなんですか?

2013モデルはその予定

>>828
ってことは今年の4月ぐらいに新車で買うとしたら
まだアップマフラーの型が買えるということですか。

>>826
こだわりを持つことと自分の価値観をこんなとこで人に押し付けるのは別問題。

もしかして新手の釣り人だったのか？

>>830
価値観を押しつけられても別に従う必要は無い。
自分はそうは思わない、それで終わりでいいじゃない。
君こそ自分の価値観を相手に押しつけてないか。

多様な価値観を認め会おうではないか。

中庸の良さを知る者同士なら、それが一番自然な感覚のように思えるがね。

＞俺が言いたいのは軽い気持ちでトライアンフに跨がるんじゃねぇってことだ
＞でも、トライアンフは人生のバイクだから最後のメーカーに出来ないならやめろ
＞以後、俺のトライアンフに対する情熱を汚す発言は許さない
＞こういう奴がトライアンフに跨がってるのかと思うと寒気がする

こういう場での排他的発言（↑）は雰囲気を壊すので悪いことだろう。

まああれだ、結局は人間の作ったこの社会、どんなつまらんコミュニティにも
必ずといっていいほど吉貝がいるものだね。
それがヒトというものの本質、性なんだろう、なんて

お前らなんでこんな粗悪な餌で爆釣されてんだよ・・・

もっとジェントルに行こうぜっ！

オレもさすがにネタだと思うな。

男気出してわざわざスピトリ赤白の新車を買おうと思ってる俺に何かご意見をプリーズ

やめとけ。

バイク板は良い釣り堀。
ただし泳いでいるのはピラニアだ。

>>831←エスパー登場。
オレの価値観知ってるの？出してもないのに押し付けるもないだろ。

>>837
気に入ったんなら良いんじゃね?
誰が何を言おうと、Go Your Own Way(o^-')b

男気をもう少し追加して現行型を選べ
フレーム新造等、相当な開発費をかけてトライアンフが丸目を改良したバイクだぞ
少々安い程度では、改良前の車両を選ぶ価値はない

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｏ-‐-,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,,,,,,,,,,,,,)
　　　　/⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒(o　・_・)　　　＿　っっ　
　　　 /ニヽ　　⌒⌒⌒⌒ 　 　 /　つ=O===|＿_） っっ
　　　/ニニV⌒⌒⌒　　　⌒⌒しー-Ｊ　ヽ　　ｴｯﾎ ｴｯﾎ
　 　/ニ{ﾆﾆ}ニヽ　　⌒⌒⌒　　　　 　　⌒ヽ
　　 (⌒⌒⌒⌒⌒ヽ⌒　⌒⌒　　　⌒⌒⌒⌒ヽ
　（三三三三三三（⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒）
　　|...|..,|...|::;(ニ|.:;|ｖV￣V￣V /￣ｖＶ￣￣￣|￣
　　|...|.,,|.::|:;;(ニ|.:;| ニニニニV ニニニニニ　|

romってる人多いのがよくわかる

香ばしい奴ばかりになってまいりました。トライアンフが可哀想！

モロッコ提出しなおしって来たけど、みんな出したん？

ゴーユアオウンウエイを黙って走ってろって事でOK？

jacklilleyでアカウントつくろうと思ったんだが画像認証が通らない。
なぜだろう？

>>829
まぁ多分ね。
トラの既存モデルの更新時期は10月前後だから、それまでにトラジャの振り分け分が残っていれば併売するし、残っていなければモデル更新後に新型だけが売られる。
トラジャの在庫数に関しては、正規デラを介してでなければ詳しく判らないので、デラに相談してみることを勧める。
ただ正規デラであっても、トラジャの営業と上手くやっているかどうかで情報の正確さは変わるので、その辺りは運だな。

>>837
納車の時にシートの外し方を教えてもらうこと！
俺は一年間シートの外し方が分からなかったという
恥ずかしい事態になってしまった。。。
今更店の人に聞けず、このスレで教えてもらったのさ。

>>850
なぜマニュアルを読まん？ TriumphのWebにもあるぞ？

>>766

＞荒々しさはね、慣れてしまうんだよ結構。でもね、バランスの良さは、長く乗ると有り難さを感じるんだよ。

確か旧車なんかの荒々しさは慣れちゃうね。
でも性能やバランスのいい新車に乗ると『これなら別にスクーターでもいいや』って俺は思うわ。

>>848
本当に画像認証で弾かれてる？

俺も何度やっても登録完了画面に行かなかったからここで助けを求めたんだが、
電話番号にハイフン入れず数字だけにするとか（国際なので頭に+81は付けた）
郵便番号をハイフン無しにするとかしてたら通ったから試して味噌

>>853
848です。ハイフン抜いたらいけました。ありがとう！！！

>>852
「スクーター乗るんだったら、屋根付きでないと意味ないわ。」って俺なら思うよ。

ときたら、屋根付きなら車乗るわっておれは思うw

車で出掛けるぐらいやったら家でネットでもしとくわ、となる。

屋根付きスクーターでも雨は防げないというオチ・・・。
日差しは多少は違うんだろうけど。

屋根付きスクーターってのは、そもそも雨を完全に防ぐべきモノじゃないよ。
雨天時により視界をクリアな状況で乗る為のもの。
少々の雨では雨具を必要としない為のモノ。

>>857
家で長時間ネットしてると、そろそろバイクで一流し行くか！となる。

俺もトリンプ買おうかな

>>859
だよな。
変にあてにしてると、実際には頭以外ずぶぬれになってガッカリするｗ

すみません、角目のスピトリはイモビ標準装備のようですが
丸目のはイモビ付いてないんでしょうか？

メタシステムを後付けで。

>>863
もともと、トライアンフはそんなにあれもこれもと隅々まで行き届いたようなバイクじゃないんだよ。
「有り物を適当に組み合わせて作りました」みたいなバイク。出来もどちらかと言うと適当だった。
それが面白いといえば面白いんだけど、減点法で見ると点数はやっぱり低いタイプ。
ただ、スピトリ現行型は金掛けてあちこち手を入れて、ずいぶん良くなってるようだ。
ごっそりデチューンしたバイクを、「日本向けに最適化しました＾＾」とかウソこいて
得意げに押し付けてきたりとかする最近の国産のやる気なし夫ぶりと比べると、
トライアンフのやる気は捨てがたい。

>>865
僕はアスペです、まで読んだ

>>863
旧型は付いてないね。
新型からは装備。新型と言えば、ABSもだけどね。義務化を睨んでABSモデルも用意した。

ん〜、3年後でも'11スピトリが新車で手に入るだろうか・・・
今乗ってるボンネビルも最高だけど気になるなる

>>866
そう目くじらたてんなって。んな事をしたり顔で書き込んで何か得すんのかお前？
俺は俺、お前はお前の道を行けばいいんじゃねえのか。

>>868
3年後にはボアアップ版の１２００エンジンを搭載して、なおかつさらに所々改良されてる可能性が高いんで、
現行型にこだわる必要もないんじゃないかな。

3年後はストリートファイターじゃなくてリッターSSになってたらいいのに。

>>868
なんで'11限定なんですか？

2002年に買ったボンネビルがやっと１０万km達成したわ。
買うときは周りから「壊れるぞぉｗ」と言われてひやひやしてたもんだけど、
大きな故障と言えばオイルシールを2万ぐらいでだめになったのと、7万kmぐらいでレギュパンしたぐらい。
外車のくせに案外丈夫なんだなぁ。

>>869>>871
あの見た目が気に入ってるのだ。俺にとって溢れんばかりの素敵性能を放ってるのだ。

>>873
'11も'12も大して変わらないですよね？
丸目のことですか？

11が良いっていってんだ
喧嘩うってんのか？
俺のこだわりにどっちでも同じなんて甘い発言すんな
じゃあお前はスピードトリプルとスーパーカブが同じっていわれてどうおもう？
それと同じだ

>>869
トラジャの営業に尋ねたら、排気量1050近辺のエンジンは今後も継続するそう。
むしろトラの志向としては、ダウンサイズの傾向すらあるらしい。

>>875
中古なら手に入る可能性はあるし、正規デラで売れ残っているモノがあれば、最寄りの正規デラに回してくれる。
或いは男爵で残っている場合もある。
極めて希だが、トラジャが抱えているケースもなきにしもあらず。

実際、初期モデルには、華があることが多い。11モデルへのこだわりは、有りだと思う。
05も、そうだったな。

ああ…もうアッシュフォードのジャケットは売ってないんでしょうか？
春になったら買おうと思ってたんですが…

>>875
何キレてんの？普通でよろしく。

>>876
おお、いいねぇ
むしろ、D-トラッカー125やDUKE125みたいな一般のサイズより一回り小さくて軽量な車体に675みたいな特性の元気なエンジン積んで欲しいな
できれば400ccぐらいあると楽しそうだ

そういや、以前出てた250ccのストリートシングルってどうなってるんだろうな・・・

>>874

11と12じゃ大違いだ。
外見も味付けも。

一回乗ってみろ。

と送信してしまったが、マイルドになったのは11からだったか・・・。

>>874
あ〜、いや違うの。べつに'11限定なんじゃなくて
'11で生まれ変わったあのルックスが好きなのだ、くらいのニュアンスのつもりだったんだ。
この後3年経過したらまた何かしらモデルチェンジしてるんだろうけど、どうなるかなあ

ゆで卵と目玉焼きは違う料理だと思う

テスト

テスト

ですと？

ちぇすとおおおお

チェリオ ! じゃないの?

ストトリＲ（07〜10）のヘプコ＆ベッカーの「Ｃ−Ｂｏｗ」ってやつ使ってる人いる？
キャンプツーのお供に購入を考えてるんだけど、取り付けとか耐久性が怖くて踏ん切りがつかん
居たら使用感とか教えてくれ、頼んだ！

>>891
C-Bowてサイドバックのやつだよね
サイドケースなら鍵付きで防水も心配しなくていいしそっちじゃダメなの？高く付くけど後々後悔しないと思うが

スピードトリプルRって180万かぁ〜

アグレッシブな値段にしてきたね。。。

180万とか250cc三台新車で買えるじゃん ありえねー

下着メーカーのバイク

180万もだして下着バイクと馬鹿にされる
マゾバイクだな

トリンプに就職決まった友達いたわ男だけど

おいおい、バイク乗りは一般的にマゾヒストではないのか? ->ID:ob725Ri+

本日の某峠では定価100万円超のバイクしか見かけなかったのは事実だったりする。
しかしトリンプ...いや、トライアンフは小生だけだったな...(´･ω･｀)

トライアンフジャパンはなぜトリンプと戦わないのかね
男らしいバイクが女らしいパンティーになるほどのダメージなはずなんだが

いや、普通の人はトリンプを Triumph とは認識してないだろ。

トライアンフ浜松をgooglemapで表示するとトリンプ浜松になってる件。

>>899
2社の歴史を調べてみたらいいと思うよ。

どっちもドイツ人がルーツってのが面白い。

ドイツ語だからじゃねーの

ネッスルかネスレか、みたいな

トライアンフとトリンプでコラボします
第一段はタンクにレース柄のアートワーク
車体はピンク色です

>>905
まぢ？買います買います！

そんなに下着が好きならヘルメットの上に
パンツでもかぶってろよ。

スズキ乗りっぽい気もするが。

セクシーという共通点

変態仮面w

釣られた振りして釣ってみたら釣れたw

春夏ちゃんハァハァ

>>892
よし、思い切ってポチるよ
後々届いたらインプレしてみる

>>912
よろすこ！( ´ ▽ ` )ﾉ

>>912
俺も>>892と同意見だな。バックよりケースが付くキャリアを薦める

C-BOWのマウントは比較的スタイル崩さないからバッグ外したとき良いよ
バッグ前後にフック用のリングがついてるから左右バッグつけると
でっかい防水バッグも乗っけられるようになる
あと立ちごけしてもソフトバッグだから無傷w

スピードトリプルの現行と旧型乗り比べて、自分には何となく旧型があっていた
ので旧型買いました。デザインも旧型の方が好きです。
もともとＸＲ６５０Ｒに乗っていたからなのかもしれませんが、現行はマイルド
過ぎる気がしました。
上で悩んでた人いましたが、好きな方買えばいいんじゃね？

旧型赤白SEもカッコいいんだけどなあ
あのストライプがチェッカー柄か銀色だったらなあ
赤に白ストライプはドカモンのレプリカにしか(ry

それがまたいいんじゃないか

ウィリーはまちがいなく旧型のほうがやりやすいｗ
目の丸さでは勝ってる
シート高でも相当勝ってる
ハンドルの遠さも圧勝
身長が１８５ｃｍくらいあるなら旧型かな。
小さい人なら断然新型。

まー最近のトライアンフは微妙に日本車的な丸め方をし始めているんで、
そういうのと正反対のベクトルを期待するなら旧型もありかと・・・
でもそういう趣向ならさらにちょっと前の１０５０のほうがもっと変態的っていうか無茶苦茶でいいかもｗ

>>919
新型はシート高下がったんだっけ？
yahoo自動車見る限りでは815→825に増えてるんだけどミスかなー。

>>920
シートが細かく違うとかかもよ。
http://www.triumphmotorcycles.jp/motorcycles/range/roadsters/speed-triple/2010/speed-triple/specifications
http://www.triumphmotorcycles.jp/motorcycles/range/roadsters/speed-triple/2012/speed-triple/specifications
まあこれを見比べてもほんと僅差だけど。新型はもっと低いかと思ったがそうでもなかった。
着座位置が前進したおかげで、ハンドルは新型のほうがべらぼうに近いけどね。

(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
スピトリ新車、ハンコ押したー

んで質問なんですが、純正オプションのシートバッグって
A4の薄手のファイル入りますか？
仕事の移動にも使うんでA4くらいは入って欲しいんですが．．．


あと、平山産業のバイクカバー使ってる方、サイズはLLで大丈夫ですかね？

おめ、大事に乗ってね(^-^)

>>922
家帰ったら見てやるから待っとけ

>>923
>>924

ありがとうございますー
よろしくお願いします

ところでもう一つ質問なのですが
http://2ch-ita.net/upfiles/file0408.jpg
このでかい六角がくっついてるところってオイルフィルターの蓋ですか？
ここにくっつけるスライダーがありますよね
フレームスライダーは頼んだんですがエンジンケース左右にも
スライダー付けたいです

>>925
そこの六角がついてるフタはカムのタイミングの合いマークを見るところです

締め付けトルクは１８Ｎｍで。

>>925

フィルターはカートリッジ式だ。


その前に、少し落ち着け。

すみませんw
帰ってビール飲んだらちょっと落ち着きましたw
テンション高過ぎましたねw

>>925
帰った。
A4ファイル入らないね。
写真撮ったけど、全く入る気配がしないから
うｐしなくていいよね＾＾；

>>929
ありがとうございますー
入らないですか、A4ファイルが入るシートバッグってあんまり無いんですよねぇ
ディパック背負って乗るしかないかな

>>930
南海とかゴールドウィンとか、純正じゃないやつなら入るやつあるよ。
ただ、装着できるかは知らないけど。

デイトナ675の新車の現行モデルを買うか
限定80台だった中古のパールホワイトを買うか
悩むなぁ〜

2013年予定のモデルチェンジのデイトナはスルーですか？

13デイトナ675はモデルチェンジでどこが改善されるんだろ？
外観以外で。
完成度高杉で想像つかないんだが。

>>448　でストトリ見る限りスイングアーム、ダウンマフラーが目に付くね
スピトリも2011で今更かよ、って感じでエンジン特性ガラっと変わったから
何が起こるかほんとに解らんね

久々に保守

中古675だが、バロンで買って面倒はディーラーで見てもらうって
アリなんかねぇ？

今のデラとは違う所で買ったけど、普通に見てもらってる
バロンもどこでも大丈夫だと思う
保証はバロンだと思うけど
保証期間内はむしろバロンがいいと思う

面倒は見てくれても、料金が割高になるんじゃない？
並行輸入車は性器輸入車と同じ扱いしてくれないでしょ。

ハァハァ

変態警報発令！！！変態警報発令！！！

おまわりさんこのひとです

│　　　　_、_
│　 ヽ(　,_ﾉ`)ノ　残念 私のおいなりさんだ
│　へﾉ　　 /
└→　ω ノ
　　　　　 >

>>937
いやな顔されるかもしれないけどやってくれると思う、店の人も人間だから仕方ないけどなw

　　_、_
（　, ﾉ` ）
　　＼,; 　ｼｭﾎﾞｯ
　　　　(),
　　　　|E|

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~　ボニーの話でもしようじゃないか・・

トラのディーラーは個人商店も多いからな、自分に置き換えてみりゃすぐわかる
10万安いところで買って「壊れたから見てくれ、感じ良くしてくれよな」って言われてもねえ
もちろん修理、整備もやってくれるだろうけど（買い替えもあるかもしれんし）そういうの含めて
あとあとの金額に出ないところ考えてみんなディーラーで買うんじゃないの？

オレは絶対バロンじゃあ買わないし、買ったとしたらバロンで整備してもらう
整備にも出したくないような店で買うってのがそもそも解らん

っていう話がこのスレに限らず外車スレでは無限ループしてるわけでw

ま、ディーラーで気持ちよく買うお金無いなら無理して買わないほうが
良いような気がするよ、維持できないでしょ

>>946
残念。長文のわりに説得力なかったな。

俺が以前ディーラーに聞いた時は、
「ディーラー物ならどこで買ったものでも見ます」っていってたよ
まあそれが当然だと思うが・・・
で、平行物はみないｯつう事だから、バロン物は対象外になるだろうとは思うが、
実際にバロン物を断るかどうかは知らん
まあ>>946の最後二行に同意、外車はなんだかんだと金が余計にいるから
ケチンボは国産買うほうが絶対に幸せ

>>945
月曜日には「べベルギア羨ましい」と言い
火曜日には「Lツインのスリムさと倒立フォークが欲しい」と言い
水曜日には「縦置きVツインに・・・セパハン・・・！」と言い
木曜日には「やっぱりキック付きかねえ」と言い
金曜日には「あれ、こいつ一番地味じゃね？」と自問し
土曜日には「買値付かないらしいしなあ・・・」と悶々

そして日曜日には「ああ、やっぱこいつ最高だわ」と跨る

そんなオートバイ。

ボンネってエンブレ気持ちいい？

>>948
デラで買ったかどうか分かるもんなの？
シリアル番号はあるけどさ
それでわかるのｋａｎａ？

デラで買ってないのにデラで買いましたと嘘を付いたらどうなるの？
ばれるの？
陰で嘘つき呼ばわりされるのかな？

>>951
車の場合は正規輸入車と並行輸入車は車検証の型式違うよね
あと日本向け仕様と本国仕様ではいろいろ違うからすぐわかる

トラは知らん

まさか買った奴の名前だけで車両管理するわけじゃあるまいし車体No.で自分が売ったかどうかぐらいわかるだろ。<寺
個人輸入の並行ものでなければ。

そんなもんトラジャで照会すりゃ直ぐにわかる。

>>487
だからトラジャから色々お知らせが来るんでないの

ジャからはなんも来ないなあ。
UKからは来るけど。

ブラジャ

ストリートトリプルの発音って
ストゥリートゥ・トゥリプッで合ってる？

>>959

ストゥリーロ・トリポゥ



と思われw

イチロー・ナガタのスレかと思った

俺の話しをすると
まだ並行輸入とか知識無いときに知らないでバロンで買って、それから初めて正規ディーラーに行った時に話ししてたらバロンは並行輸入って分かった
でもそこのディーラーは同じトライアンフだからって普通に整備してくれたよ
マップの書き換えとかもしてくれた
でも新しくまたトラに買い換えた時はそこのディーラーで正規品買ったけどね
ちなみにどこの国宛のやつかは番号の最初の二文字か三文字で分かるらしく、日本の番号をディーラーは当たり前だけど分かってるから、番号見れば並行かどうかはすぐわかるらしい

>>962
当たり前のことを長々と。













いいディーラーに出会えて良かったな。

昼過ぎに小田厚の厚木料金所で、
後から来ていきなり割り込んだ練馬ナンバーのくそ野郎へ。　

マナー違反のカスは死ね！

バイク初心者のT595乗りです。
年末を最後に全然乗ってなくてエンジンをかけようとしたらセルは弱々しいながらもマフラーからパンパンいいながら全然かかりません。
ブースターで車のバッテリーと繋いでも弱々しい感じて始動しません。
これはプラグがカブってるのでしょうか？

今春休みだからエスパー待つなら4月まで待ってな
個人的には一か月程度でかからなくなるとか
プロに整備してもらったほうがいいと思うけど。

>>964
ナンバー晒してもいいと思うけど？
俺だったら晒す。

>>964
スレチのお前もマナー違反。

>>965
955ccと1050ccではバッテリーが弱っているときに，
エンジンがかからないからといって何度もセルを回しているとスタータのギアが逝ってしまいます･･･。
また955ccでは燃料ポンプの故障がメジャーなトラブルです。
レギュレターの死亡も考えられます。

>>965
インジェクションのバイクは素人レベルでは分からない故障があります。

955の取り扱いもやっていた昔からあるトラのディーラーに持って行きましょう。

そろそろ次スレのシーズンだけど、次は28スレ目なんでよろしく

>>953
バイクでも逆車は型式が「不明」と車検証に記載されてた気がする。
80年代のリッタークラスを国内新規登録した俺がソース。
つっても15年ぐらい前の話だけど。

↑あ、並行新規登録ね。スマソ。

ボンネのキャブ車を中古で買ってフラットトラッカーにカスタムしたい

どうぞ

>>969>>670回答ありがとうございます

真の冒険者、発表しねーな。
トラジャ何してんだよ。

スピトリの2012年型でミッションが改良されたって書いてあったけど、安く2011年型買おうとしてたから迷うな…

ミッションが完全に新設計になったのはスピードRだけ、スタンダードのスピトリは2011と同じ

>>979
2011納車待ちのオレが通りますよ
全然知らんかったけどもともと2010以前の中古と迷ってたからまあいいや
ギヤレシオ変るなら気になるけどどうせそんなレベルでタイム削るような走りしないしw
2011新車はもうそろそろ無くなるよ
新古か展示車両になっちゃうから決めたら早いほうがいいよ

�gのデイトナは出ねぇの？


あと250シングルはネイキッドとフルカウルとオフ車の３本立てでさ

2011年型と迷っていたが、スピトリRに決めた。 デイトナ675も快調だから売らずに所有しとこう。

2011モデルの白スピトリに赤スピのサイドパネル付けたらカッコイイかも・・・
と思ったけど多分ダサいわ。フォトショップが有ったら検証できるんだが

>>965
ちなみにT595の純正CPU、新品13万円らしいから覚悟しとけ。ソースはディーラー。レギュレータは42000円だゾ！

>>983
フリーソフト使えば良いじゃん、ググれば出でくるぞ

>>983
簡易版www
やっぱりダサそうだぞwww
下手糞なだけかwww

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1329435030994.jpg

>>986
乙。
なんか日の丸ﾁｯｸだなw
俺なら迷わずカーボン。
ttp://shop.ilmberger-carbon.de/carbonteile-motorrad/triumph/speed-triple-1050-ab-2011/506/seitendeckel-ueberm-kuehler-links-carbon-triumph-speed-triple-ab-2011?c=2233

>>981
Explorerのエンジンをショート化すれば可能だろうね。
でも多分出ないわ。