【ハーレー】XR1200X Part4【最速!?】

ハーレーなのに本気で走れる操縦安定性の高さ。
ワインディングでもサーキットでもロングツーリングでも楽しめるハーレーです。

ttp://www.harley-davidson.co.jp/lineup/2010ym/detail.php?model=A565
2010年モデル（シルバーエンジン）
ttp://www.harley-davidson.co.jp/lineup/detail.php?model=B530
2011モデル（ブラックエンジン、BPF等々）
前スレ。
【ハーレー】XR1200X Part3【最速!?】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309698766/

小鈴木爺荒らしこいやw

XRの集まりはないですか？

ｺﾙｾﾌﾙﾁﾀﾝ着けた方はいらっしゃいませんか?

北米仕様のノーマルマフラー着けるとフルパワー状態になるのかな？

>5
残念だが、ならないよー！でも、中〜高速が気持ちよくフケ上がるようになった。
燃調もまったくしてないが、ぬよわkm/hオーバーまでいけるようになったよ。
（ちなみに同じ道で日本仕様マフラーだと、ぬやわkm/hでアップアップ･･･orz）
今は、北米サイレンサのみだけど、来年はエキパイも換えてみるよん。
　

＞6
現在はサイレンサーのみ北米仕様に交換されているのですか？
エキパイも交換(北米仕様のフルエキゾース)するとフルパワー状態になるのでしょうか！？
質問ばかりですみませんがご存知であれば教えて下さい。

>7
現在は北米サイレンサーのみです。
北米仕様のエキパイには触媒が付いていないので、排気効率は上がるのでしょ
うが、日本仕様のECUのままではガスが薄すぎて、給排気のバランスが崩れて
しまうのじゃないかと危惧している。
でも、せっかくエキパイはあるのだから装着はします。結果は来春のおたのしみ♪

正直、排気系だけでは絶対にフルパワーにはできません。
・・・あぁ、俺も燃調したいなぁっっ、もうっ！！

＞8
回答ありがとうございます。やっぱりコンピューターと社外のフルエキゾーストマフラーにしないとフルパワーにはならないようですかね、まずはお店探しからしてみようと思います。

ノーマルは180でピタッと頭打ちだったけど
北米マフラーとエンリッチナーだけで200でるよ
ここから先はフルコンの世界

値段の割りにエンリッチナー良いよな。

その「エンリッチナー」なのだが、オーナーによって評価が微妙に違っている
ので、どうも踏み切れずに入る。
北米マフラーだけでも200出るしねぇ。
だいたいXRの日本仕様は、ものすごくパワーを絞っているから、サイレンサを
北米仕様や社外品に換えただけで違いがはっきり判るよな。

オススメのハイスロない？

エンリッチナーはCPUに学習させるまで100kmは走らないと調子がぜんぜん出ないし、
調整式のやつは濃いめ過ぎるとかえってフケが重くなる。

あと入念に防水処理をしないと不調の原因になるよ。

速いとかフルパワーとか恥ずかしいからやめてくれ
ハーレーなんだからよ

>>12
サイレンサーテルミに交換してるけど、
サイレンサー交換のみで200は無理。
エンリッチナーかませたら冬場でも一発始動。
名前の通りにいわゆるキャブレターのチョークみたいなモノだから当たり前だけど。

>>14
キャブレターのチョークみたいなモノだから濃い過ぎたら調子悪くなって当たり前。
防水もカプラーにテープ巻いてるだけだよ。
ディーラーで純正ETC付けてもらったが防水は同じくテープ巻いてるだけw

>>15
小鈴木だと効果有るのかなw

小さい鈴木www

>>16
テルミのスリップオンは抜けが良すぎるのかな？

テルミはノーマルより静からしい
つまり抜けが悪い

ほぼ直管だけどなw
インナーパイプもノーマルより太いし、
単にノーマルサイレンサーの静粛性悪過ぎなだけ。

社外マフラー(フルエキ)＆コンピューターでお勧めの組み合わせは何ですかね？

冬場は冬眠♪

物理的に乗れんのに、寒さ我慢すれば乗れる地方と、
維持費用同じで雪国ユーザー可哀想だな。
雪で物理的に乗れない期間自賠責保険とか車検費用とか引いてやれよ。

>>25
おまい、政治家になってくれ！俺、投票しるっっ！！

長年疑問に思ってたんだが、雪国の二輪乗りはよく我慢してるなーと、
ある意味感心してた。
寒いがまだまだ雪は大丈夫なので峠に走り行ってました。
路肩の落ち葉が凄かったが。

>>23
今なら円高で北米一式に交換(北米エキパイは触媒入ってないし、CPはそれ前提のMAPだから北米仕様になるぞ。

>>28
マフラーの交換だけでコンピュターをいじる必要は一切ないってことですか？

北米マフラーって性能も音量もちょびっとアップするって感じかな？
勝手な思い込みだけど

>>29
音量規制ないから、(州にもよるが)爆音。
CPユニットも北米CPに交換しないと意味ないぞ。
日本仕様CPは希薄燃焼(排ガス対策で)MAPだからな。

北米マフラーのサイレンサだけだと爆音と言うほどじゃないと思うけど、たしかに
日本仕様のくぐもった排気音よか端切れの良い音になるな。
触媒の無いエキパイまで換えると爆音になっちゃうのかなぁ？？

エキパイは音量に関係ないでしょう。

いや
ふん詰まりの原因は触媒のぎっしり詰まったエキパイだから

2ST消え去ったし、バイクにも触媒か。
嫌な時代だな。

XRミーティングって無いかな？

販売台数少ないし、前々スレでやろうとした人に多分小鈴木爺みたいな奴が誹謗してたしなー。
ディーラーのミーティングだとお味噌出し難しいなー。

XRは何台ぐらい日本にあるのかな？

オレンジのXRですが、テールカウルの色を黒かつや消し黒に変えたいです。
純正のブラックかXのつや消し黒のテールカウルを買うのと塗装に出すのと
どちらが安くつくでしょうか？テールカウルの値段分かる方いますか？
Dに聞けばいいんだろうけど、なかなか行く機会がないもんで。。

私の純正テールカウル(一ヶ月で数回使用のみ)で良かったら買ってくれませんか？
無印黒のシート一体型です。

私も全く不要というわけでは無いので五万円プラス送料が希望価格です。
興味があるならまたココにカキコ下さい。

>>38
ぶっちゃけプラスチックだから自分で塗料買ってきて塗った方が安いぞ。
塗装屋にたのんでも1万掛からん程度だ。

業者はもうちっとするんじゃね？

あと再塗装はやっぱ売却のマイナス査定がなあ。。

冬になってもう２か月以上動かしてないわ・・・

俺は一ヶ月・・・バッテリ上がったかなぁ（´Д｀）
雪国はもうムリポoTL

XR買いました
前サスが柔らかすぎるんでセッティングしよう

>>44
勇者現る！

ボーナス出たので、クリスマス前に充電器買った。
朝冷え込んだ時はオイルが硬いのでクランキングはやっぱり重いが、
それでも毎日繋ぎっ放しなので安心感はある。

上げてしまう度に2万前後出すより、ちょっとでもバッテリー寿命を延ばせるなら、
これ買っといた方が後々トクだし。


充電ケーブルの配線がめんどくさいけど。
（スポはバッテリー出すのが大変）

来年の目標。

用もないのに２ちゃんを観ない。

>>46
俺もバッテリーテンダー繋ぎっぱなしで２年間だけどノートラブル。
付属のコネクターは配線してないよ、
サイドカバー外せば＋端子が出てくるるからクリップで繋いでる。
付属のコネクターはバッテリーにアクセスしにくい別のバイクに付けた。

今年はツーリングに三回は行くぞ！

>>43
確実に上がってるね。
冬場はトリクル充電機能付き充電機付けっぱなし。

>>45
？Xならセッティング簡単だが？

>>46
別売りのバッテリー端子に噛ませる配線購入して、
あとはカプラー以外の端子部分カットして
丸型端子かませた。
バッテリー外さないでトリクル充電だから過重電もないから、寒くて乗る気のないときは付けっぱなし。
乗る時はカプラー外してサイドカバー嵌めるだけで便利。

こんな感じ。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8Je6BQw.jpg

>>53
なんかの拍子にショートさせそうで怖い。
コネクター付けたい。

コネクターつけておくと、ワンタッチで充電できて便利だよん♪
ついでに充電器のクリップ側にもコネクターを付ければ他のバッテリにも
使えて更に便利。電工ペンチはあると嬉しいアイテム。

バッテリー充電器はぜひ持ってたほうがいいよね、ただガレージみたく雨凌げてコンセントが無いと常に繋ぎっぱなしは出来ないけど
後最近話題のリフェバッテリーには専用品じゃないと使えないので注意。

保管場所に電源あるならオプティメイト充電器使えばよいのでは。一万くらいで防水キャップついたカプラーも付いてくるよ。

HOGに千五百円追加して、自宅搬送サービスつけた

これでバッテリ切れも安心

>>53
これヤバイよ>>54と同じ理由で
きつい言い方ですまんけど
こんな中途半端な引きだし方法はやってはいけません
これなら直接つないだほうが簡単だし安全ですよ

>>54
コネクター付いてるよ、コネクター終端端子変えてるだけ。

>>59
？コネクター終端端子変えてるだけだし、
風等で頃がらないように車庫内でやってるよ。

よく見ると車体側にコネクターついてるね。
でも事故は大丈夫って思っててもついうっかりとか思いがけない理由とか
で起こっちゃうものだから出来るだけリスクは減らした方がいいよ。
まぁ老婆心ってやつだけど。

ウチは青空ガレージだけど、屋外コンセントが防雨型で本体・車両共カバーに収まってるから、水濡れ対策は今のところ大丈夫。

>>62
助言は有難いけど車体側コネクターにヒューズ入ってるので(純正品だからその点安心)
万が一ショートさせてもヒューズ切れるだけ。

グリップと端子のむき出し部分にビニールテープを巻くだけで何の心配も無くなるのに…。
恐さを知らないのが素人整備の恐ろしさ。

>>65
何回かバチッといったが、コネクタのヒューズが飛んだだけw
しかも、充電中ではなくてコネクタに丸型端子付けたカプラ噛ませる時に端子同しが当たってショートしたw
素人ではないですよ。
電気工事士の資格もってます。

あ、後一級整備士も持ってます。

あらら…、シャレにならない電工さんがでてきちゃった。

養生って分かりますか？

>>68
分かりますが、無風ガレージ無いなので風でコロがる事ないし、
シートから落ちない様に配線にテンションかけてます。

XRはとても気に入っているがハーレー独特のウインカーがなかなか馴染めない。国産と同じ左手だけでウインカーとホーンが使えたらなぁ。

ウィンカーは慣れの問題だけど、
国産も所有して複数に乗ってると、分かっていても毎回戸惑うので困りもの。
こんだけ売れているのだから正規オプションとして選べたら良いのに。
ウィンカー以外ではハーレーはホーンの位置が高すぎて馴染めない。
まあBMのセルよりはマシなレベルだけど。

>>71
同意。たまに国産乗ると、戸惑うよね。
それと、パッシングSWも欲しいよねぇ。

スイッチを国産タイプに変えてる人はいますか？ハンドルバーもミリバーにしないと駄目なんですかね？

>>73
おいらは国産スイッチに変えてるよ〜 ハンドルもミリバーです。非常に使いやすいです。

国産スイッチとミリバーと他にアクセルワイヤー、スロットルスリーブ、グリップが必要ですか？幾らぐらいかかりましたか？

ウインカーは慣れたけどセルに毎回戸惑う

ビキニカウルつけたいなあと思ってるんだけど、シックデザイン一択なのかなあ
国産汎用カウルつけられないのかな

trampからも出てなかったっけ？
この時期は特に欲しくなるわな・・。

trumpのはバーを細くする為のkitっぽいね。
ウインカー左集中だけならデイトナのスイッチkit。
国産スイッチ化するなら配線いじり。
マスターも交換、ハイスロ＋一国アクセルワイヤー。
ミスミのミリバー用クラッチホルダーか、ビューエルクラッチワイヤー＋カワサキ系クラッチホルダー。
って感じになる？

>>77
trampのは好みに合わないんだよね
シックデザインのが一番いいんだけど高い…
コツコツ貯めるか

ライト径がモンキーと一緒だから4mini用も探してみたら？

>>80
マジか！
ちょっと探してみる
ありがとう

>>78
>>77はビキニカウルの話じゃないの？

>>70-76あたりのハンドル回りの話へのレス

ビキニかぁ…
早く夏にならんかなぁ…

そっちのビキニかよｗｗｗ

今さらながら、ハンドルバーを換えてみました♪
ノーマルの開放感たっぷりポジションでのクルージングも良いですが、幅の狭い
コンチハン（死語ｗ）もXRには良く似合う。

posu

みんな燃費はどれぐらいですか？

街乗りで14高速道路使ったツーリングで17くらい。

ノーマルのツーリングでは22〜26くらい
北米マフラーとエンリッチナーで18〜23くらい

エンリッチナーとテルミサイレンサー以外ノーマルだが、
ムラがあり過ぎるわ。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYju7ABQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY767IBQw.jpg
長距離と短距離で差が激しい。

今日は走れないなぁ

こちらは晴れたから半日乗ってたよ。
そろそろ乗って１年経つけどこれだけハマったバイクは初めてだわ。
最初見たときはなんて野暮ったいバイクなんだと思ったのにｗ

このバイク、凄くかっこいいのに、カタログ落ちなの？
わけわからんね。

>>94
日本では販売実績上がらないからだろ、
ハーレー＝クルーザー(いわゆるアメリカンバイク)のイメージだから。
EUの様にXR専用レースとかすればいいが、
80年代みたいに若い奴等が金持ってないからなぁー。
在庫はけたら、またカタログに載るよ。
まぁ、価値感が80年代に青春過ごした年代と賃金も違うし、
XRが日本で売れることは無いだろうがね。

そーゆーことじゃなくて単純にカコワルイから。

XL1200S,FXDX,VRSCRと同じ運命だろう。
足回りを強化したスポーツモデルが復活することはない。

日本で言うところのハーレーらしさは皆無なのに、
スポーツスターで最も高価なモデルだったからねえ。
主要部品のほとんどがXR専用パーツだから安くならないだろうし。
とにかくマイナー過ぎ、知名度無し。
かっこいいハーレーの改造車ですね。と声かけられるのが楽しい。

今買うかどうか悩んでるんだけど、このバイクは
タンク容量は別としてロングツーリングして楽しいですか？
（購入後、某社ダブルシートに換装を考えてます)

現在のメインは2st250。去年までは旧Vmaxも乗ってました

キャンプ道具満載でロングツーリングに行ってるけど楽しいよ。
タンク容量を気にしないなら…。
問題は大荷物の積載だけど、社外のキャリア等で工夫すれば問題なし。
乱暴な言い方だけど、ふつうのNKと思えば良いよ。
ただし真夏の渋滞は内股が痛いから覚悟してね。

>>96
小鈴木爺さん久しぶりw

>>99
去年のGWに北九州から四国一周1700km程走ったけど、
楽しめたよ、高速道路もネイキッド乗ってたなら120〜140でクルージング苦にならないよ。
カウル無しでVツインでスリムな車体だからすり抜けるのも楽だよ。
以前乗ってたZZR-1400より長距離ツーリングは楽。

初めてのハーレーがXRの人挙手！

ノ

ノ

ノ

寒いが明日は乗るぞ！
>>25にも書いたが物理的に半年近く乗れない連中可哀想。
お前らの分まで明日は乗るぞ。

>>107
たのんだぞっ！
俺のXRのバッテリも充電できるくらい楽しんできてくで♪
でも、かぜひくなよっ！

雪国は犬ゾリです・・・oTL

>>108
それはそれで乗りたい。