【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ41【速報】
前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ40【速報】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321300432/
題の通り。バイク板速報です。
雑談等はsage進行、リンクを貼るときは内容を一言記載してください。
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ40【速報】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321300432/
題の通り。バイク板速報です。
雑談等はsage進行、リンクを貼るときは内容を一言記載してください。
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2GET
乙
乙
乙カレン
>>1
乙
乙
プレスデー始まりましたが、
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/motorshow2011/sp/index.html
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/motorshow2011/sp/pdf/tech_guid_PDF.pdf
ここは特に隠しだまとか無いですね
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/motorshow2011/sp/index.html
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/motorshow2011/sp/pdf/tech_guid_PDF.pdf
ここは特に隠しだまとか無いですね
8 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 12:30:12.36 ID:wnnHskMW
1otu
ホンダNCは壇上にあるだけで触れないのかな
残念
残念
>>9
カワサキには失望した
カワサキには失望した
やりおったなカワサキ…
マジで電レッツだけなのかスズキ…
マジで電レッツだけなのかスズキ…
>>1乙
お前には原形をとどめていないjogのフレームをあげよう
お前には原形をとどめていないjogのフレームをあげよう
>>1乙
お前には原形をとどめていないjogのフレームをあげよう
お前には原形をとどめていないjogのフレームをあげよう
ゴメン・・・
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51681073.html
ttp://www.omnimoto.it/magazine/8359/suzuki-bandit-650-sa-2012-abs
山賊がほっかむりしたぞ
ttp://www.omnimoto.it/magazine/8359/suzuki-bandit-650-sa-2012-abs
山賊がほっかむりしたぞ
>>15
そんなに何台もいらねーよｗ
そんなに何台もいらねーよｗ
>>17
650ccてもうグラディウスがあるんじゃないの？今は600～700ccを充実させる時代なのか
650ccてもうグラディウスがあるんじゃないの？今は600～700ccを充実させる時代なのか
>>19
GSR絶版フラグか？
GSR絶版フラグか？
スズキヤバいのかなぁ・・
本業のヤマハのほうがヤバいと思ってたけど・・・
本業のヤマハのほうがヤバいと思ってたけど・・・
誤爆した。
>>21
どれどれスズキがどしたってぇ…って無いじゃん！ ねぇって無ぇって意味かよっ
どれどれスズキがどしたってぇ…って無いじゃん！ ねぇって無ぇって意味かよっ
アムロが脱走したとき砂漠で乗ってたようなのはどうなった？
>>19-20
んにゃ、バンディット650は以前から海外で売られてた車種で
エンジンも車体も1250と共用だったはず
だから650㏄なのに乾燥重量で220㎏もある
>>7
しれっとBW’s50なんてものが
んにゃ、バンディット650は以前から海外で売られてた車種で
エンジンも車体も1250と共用だったはず
だから650㏄なのに乾燥重量で220㎏もある
>>7
しれっとBW’s50なんてものが
29 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 19:26:04.81 ID:w3ybzUrW
スズキちゃんが息してないよ！！
30 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 19:32:15.96 ID:6eIyyxGC
死亡確認
勝者、ホンダ
日本最強、これすなわち世界最強でごわす
今回の東京モーターショーに関しては完全にスズキの一人負けなわけだが
35 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 20:36:49.59 ID:xsbb1DPM
http://www.yamaha-motor.co.jp/motorshow2011/sp/index.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/motorshow2011/sp/pdf/tech_guid_PDF.pdf
http://www.yamaha-motor.co.jp/motorshow2011/sp/pdf/tech_guid_PDF.pdf
36 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 20:37:23.25 ID:xsbb1DPM
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51681073.html
http://www.omnimoto.it/magazine/8359/suzuki-bandit-650-sa-2012-abs
http://www.omnimoto.it/magazine/8359/suzuki-bandit-650-sa-2012-abs
37 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 20:38:35.33 ID:xsbb1DPM
既出だしurlだけじゃなくて何か一言書けよ
39 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 20:43:19.90 ID:IaXUto9P
・・・・・・・・・・・・・・・・
ラジオに出てきた勘違い歌手グループが
俺たちの言いたいことはこのあとの歌で聞いてください的な
俺たちの言いたいことはこのあとの歌で聞いてください的な
,-'ﾞ,,,,,,,,、;~''く"'ｰ-、
./,,i´ `ヽ;.,/~ﾞﾞ'''ｰﾞl
|/_ ,i､ ﾞﾞ'''''ｰi､,/｀
/ .| .',!,、 ｀ﾞ''ﾐi､ .、ﾞl
.,,,-''''ﾞ" ﾞl,.ﾞl`V' ﾞｴｴﾄ .p"
,i´ /" | ''',!lﾞ |ﾞ
|,＼ .|;;;; | .,/ﾞ''-,,.ﾞl
|＼;＼ ﾞl、;;;ヽ-''";_,―'ﾐﾞl
| ＼;;＼ .＼;;;;;;;;;;;〈｀''7''";|
| ﾞl、;;ﾞl, `-,,;;;;;;;;;;;;;;／
日本一 これ すなわち 世界一で ごわす。
./,,i´ `ヽ;.,/~ﾞﾞ'''ｰﾞl
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日本一 これ すなわち 世界一で ごわす。
>>7
FZ1のGTが載ってるんだけど、なんか変わったのかな？
FZ1のGTが載ってるんだけど、なんか変わったのかな？
スズキはモーターショウ以前に二輪のサイトが死後数ヵ月経ってる感じだったからな…。
46 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 22:55:22.44 ID:jAOmqIF4
１乙！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
>>38
基地外が粘着してるだけだから触るな
基地外が粘着してるだけだから触るな
この写真を見て、ソロ、ドリームE型とかのパクリだと言い出す
輩がまた出てくるんだろうね。
既出の通り、正解はYA-1。
ヤマハさん、多少の劣化はOkだから、必ず出してね。
お金ないから原2しか買えないのよ
輩がまた出てくるんだろうね。
既出の通り、正解はYA-1。
ヤマハさん、多少の劣化はOkだから、必ず出してね。
お金ないから原2しか買えないのよ
http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/2/90/1.jpg
YA-1って今見てもオシャレでカッコいいと思うんだよね
同時代のブリヂストンとかヤマグチオートペットとかと比べても断然優美でキレイ
こういう威圧感のないデザインテイストは今の時代に合うんじゃないかと思う
YA-1って今見てもオシャレでカッコいいと思うんだよね
同時代のブリヂストンとかヤマグチオートペットとかと比べても断然優美でキレイ
こういう威圧感のないデザインテイストは今の時代に合うんじゃないかと思う
誰かがネタで造ったセロッカーみたいなの
本気で外装キットで売り始めたな
外装キットがＦＺで、激しくこけたのにまだやる気かヤマハは
あのオプションつけたの見たことないぞ
本気で外装キットで売り始めたな
外装キットがＦＺで、激しくこけたのにまだやる気かヤマハは
あのオプションつけたの見たことないぞ
>>49
ウインカーとミラーとサイドスタンドでも付ければ市販okだよね
てか、ナンバープレートステーが付いているのが解せないんだが
なんでコンセプトモデルにナンバープレートステーが
ワザワザ付いているんだ？
だったら、ミラーやウインカーも付けてもいいと思うんだが
ウインカーとミラーとサイドスタンドでも付ければ市販okだよね
てか、ナンバープレートステーが付いているのが解せないんだが
なんでコンセプトモデルにナンバープレートステーが
ワザワザ付いているんだ？
だったら、ミラーやウインカーも付けてもいいと思うんだが
>>49
まぁ、キレイだとは思うけど。要らんわ。
まぁ、キレイだとは思うけど。要らんわ。
>>49
スイングアームにタンデムステップってどうなの
スイングアームにタンデムステップってどうなの
>>56
「俺が運転手するからお前リヤサスな！」
「俺が運転手するからお前リヤサスな！」
もえぎ欲しいけど、バイクにはフルフェイス（と、それなりの装備）が譲れない俺には、似合わないだろうなぁ。
きも
62 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/12/01(木) 03:12:19.88 ID:8xRFE0Ej
サンダーエース復活させたら面白いと思うんだけどな
ヤマハらしい猫目二眼のマッチョなR1っぽい感じで
まあ俺は買わないけど
ヤマハらしい猫目二眼のマッチョなR1っぽい感じで
まあ俺は買わないけど
もえぎとSAKURAを二台持ちしたい
65 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 08:10:29.48 ID:JGPN4n7D
>>63 SR400とルネッサも揃えちゃいなよ！
あとXS-1、XS750もそろえれば
125、250、400、650、750、1000と排気量が並ぶな
125、250、400、650、750、1000と排気量が並ぶな
KRはなんかの布石じゃないのかな。
そんな気がするー。
そんな気がするー。
金なくて原2しか買えない奴はもえぎでても、高いと文句言って買えないんだろうね。
もてぎじゃないのか
>>48
ＧＴ－Ｒってそもそも対ポルシェ用兵器であってバイクは眼中にないでしょ。
しかし2輪でも速い部類のゼロ発進をされるとさすがにきついね。
こういうのはバイクと同格かそれ以上のものだと考えるしかないと思う。
それでも勝負して負けるとは限らんしｗ乗り手次第かとｗ
ＧＴ－Ｒってそもそも対ポルシェ用兵器であってバイクは眼中にないでしょ。
しかし2輪でも速い部類のゼロ発進をされるとさすがにきついね。
こういうのはバイクと同格かそれ以上のものだと考えるしかないと思う。
それでも勝負して負けるとは限らんしｗ乗り手次第かとｗ
R32の頃はえらく突っかけられたけどね
あの頃で、ひょっとしたら相手するバイクによっては勝てるかも、ぐらいだったのかな
それかポルシェを探してもそうそう見つからないとかw
それまでは0-400で15秒切れてる車は速い方だったし
その後しばらくも0－100は遅くても後半巻き返して来るパターンだったし
あの頃で、ひょっとしたら相手するバイクによっては勝てるかも、ぐらいだったのかな
それかポルシェを探してもそうそう見つからないとかw
それまでは0-400で15秒切れてる車は速い方だったし
その後しばらくも0－100は遅くても後半巻き返して来るパターンだったし
>>75
へえそうなんだ。エキサイティングだねｗ
しかしバブル前後から車はずいぶん速くなったよね。
R32GT-R、レガシイターボ、シビックタイプR・・・
当時ＲＺ２５０Ｒに乗ってたけど、
レガシイやらシビックやらシーマやらには追いつけないことがあってショックだったわ。
いつもシグナルGPみたいな事になって楽しかったが、
今から思うとずいぶん危険でよろしくないｗ
へえそうなんだ。エキサイティングだねｗ
しかしバブル前後から車はずいぶん速くなったよね。
R32GT-R、レガシイターボ、シビックタイプR・・・
当時ＲＺ２５０Ｒに乗ってたけど、
レガシイやらシビックやらシーマやらには追いつけないことがあってショックだったわ。
いつもシグナルGPみたいな事になって楽しかったが、
今から思うとずいぶん危険でよろしくないｗ
>>56
初期型セローもそうだったし問題ねーだろ
初期型セローもそうだったし問題ねーだろ
モーターショーは跨がったり出来ないのかなー
お立ち台のクルマやバイクを眺めるだけかな
お立ち台のクルマやバイクを眺めるだけかな
こんな車をラインで量産しちゃう日産はマジドM
こんな高い車をポンと買える人が羨ましい
やっぱり車のでかい図体で速いとバイクとは違った迫力があるな
webikeも東モの画像きてた
ttp://gallery.webike.net/topics/tms2011/
ttp://gallery.webike.net/topics/tms2011/
んでも、今のGT-Rって部品仕入れれないから指定の工場じゃないと整備できないし、
タイヤ交換で５０万、ブレーキパット交換で４０万とかでしょ。もう昔のスポーツカーとは次元が違うよ。
タイヤ交換で５０万、ブレーキパット交換で４０万とかでしょ。もう昔のスポーツカーとは次元が違うよ。
ポルシェ、フェラーリを狙ってるからな
bimota
bimota
>>84
鈴木パッとしないね
鈴木パッとしないね
もえぎもいいけどRYOKUいいなーまじほしい
ヤマハのコンセプトモデルって市販まで行ったことあるの？
>90
TT250Rが出た年のモータショーで
コンセプトで出たTT250RAIDは
評判良くて
翌年すぐに出たよ。
TTR買った後に発売決定したのが
悔しかったから良く覚えてる。
TT250Rが出た年のモータショーで
コンセプトで出たTT250RAIDは
評判良くて
翌年すぐに出たよ。
TTR買った後に発売決定したのが
悔しかったから良く覚えてる。
音魂 otodama
93 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 20:01:12.10 ID:qdJWgGPT
日本人受け狙いのコンセプトバイクなんか市販せんだろ。
ヤマハもSRがあれば十分。
ヤマハもSRがあれば十分。
>>90
EC-03
EC-03
モーターショーってバイク止めるところあるの？
サイクルショーはあったけど。
サイクルショーはあったけど。
幕張のときはゲートの近くのかなりいい場所に、それも結構な広さで
バイク駐輪場があったんだがな
有明だとどうなんだか
バイク駐輪場があったんだがな
有明だとどうなんだか
97 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 20:44:01.76 ID:JVifk4nV
動きもしないハリボテをどや顔で公開されてもねえ
BW'S50が気になる
>>89
テネレ250じゃ駄目なのか？
テネレ250じゃ駄目なのか？
我々が親しんだ内燃機関の時代も
いよいよ終末の危機を迎えようとしているな
いよいよ終末の危機を迎えようとしているな
_Y_
ｒ'｡∧｡ｙ.
ゝ∨ノ この世界は常に ,,,ｨf...,,,__
）~~（ 技術革新が行われ _,,.∠/ﾞ`'''t-nヾ￣"'''=ー-.....,,,
,i i, ,z'" ￣￣ ／nﾞﾞ''''ー--...
,ｉ> <ｉ 技術はどんどん発達し r”^ヽ く:::::|::|:::〔〕〔〕
ｉ> <ｉ. ていく・・・・・・。 入_,..ﾉ ℃ ￣U￣＿二ﾆ＝
`=.,,ｰ- ...,,,__ |,ｒ'''"7ヽ､| __,,,... -ｰ,,.=' >ーｚ-,,,...--,‐,‐;;:'''""~
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新幹線って開通から50年近く経った今では「新」ではないよな、とAAを見て思った
>>103
このAAって車だけやたら手抜きだよな
このAAって車だけやたら手抜きだよな
リニアができたら旧幹線とか言われるんだろうか
古幹線かも
>>105
まてまて、飛行機おかしいだろw
まてまて、飛行機おかしいだろw
109 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 07:11:15.84 ID:CuWp0oZU
>>108
俺には飛行機が見えないんだが
俺には飛行機が見えないんだが
>>108
飛行機？太陽の塔のことか？
飛行機？太陽の塔のことか？
トシちゃんカンゲキと口がいっしょだ
太陽の塔を知ってる人→５０以上のじじいかクソ関西人
太陽の塔を知らない人→２０～３０代の勉強していない東北人
・・・でイイですか？
太陽の塔を知らない人→２０～３０代の勉強していない東北人
・・・でイイですか？
>>106
古新幹線ってドリフのバカ兄弟が言ってたよw
古新幹線ってドリフのバカ兄弟が言ってたよw
ホンダ700は78.8mpgを謳っているそうだが、
普通に走って30km/ｌくらいは十分に見込めるのかな。
普通に走って30km/ｌくらいは十分に見込めるのかな。
>>115
IDにKTMが入ってる
IDにKTMが入ってる
>>117
あんたはケーエーエスが入ｒｙ
あんたはケーエーエスが入ｒｙ
ここでは叩かれまくる涙目なヤマハ乗りだけど
そんなヤマハを誰もが羨むであろうホンダにもスズキにもカワサキにも真似できない特権を発見した
ヤマハならバイク用品に限らずイヤホンからゴルフバック、果てはアイフォン充電器まで多彩な物がヤマハで揃えれる
多少ロゴが違うが・・・どうだ！羨ましいだろ？
そんなヤマハを誰もが羨むであろうホンダにもスズキにもカワサキにも真似できない特権を発見した
ヤマハならバイク用品に限らずイヤホンからゴルフバック、果てはアイフォン充電器まで多彩な物がヤマハで揃えれる
多少ロゴが違うが・・・どうだ！羨ましいだろ？
うらやましーなー
YAMAHAのルーターを昔使っていたよ
今はUSBスピーカーにYAMAHA製を使ってる
今はUSBスピーカーにYAMAHA製を使ってる
>>120
で、あんたはヤマハの何と何と何と何と何と何と何と何と何を持ってんの？
で、あんたはヤマハの何と何と何と何と何と何と何と何と何を持ってんの？
126 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 18:38:34.69 ID:0e1UUjTw
杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
わーおもしろーい
風呂も船もピアノもラッパもプールも車（エンジンのみ）もヤマハってか。
サプリメントまであったけど、自社販売はうまくは行かなかったようだ。
サプリメントまであったけど、自社販売はうまくは行かなかったようだ。
スズキなら家もスズキハウスで建てられるだろ？
ワインや蜂蜜の輸入もやっているらしいし。
ワインや蜂蜜の輸入もやっているらしいし。
ホンダのフィット
ヤマハの除雪機
スズキの湯呑み
カワサキの財布
これで快適なバイク生活
ヤマハの除雪機
スズキの湯呑み
カワサキの財布
これで快適なバイク生活
>>130
いやいやｗどこにもバイク出てきてねーよｗ
いやいやｗどこにもバイク出てきてねーよｗ
バイクはヒョースンで決まにだ！
>>130
スズキホームの家から日産フーガで空港へ。
ホンダジェットで目的地最寄りの空港へ到着したら、そこからは川崎重工の電車で港に移動。
三菱造船の船に乗って目指すは離島に建てたトヨタホームの別荘。
そしてヤマハのマリンジェットを堪能したところで帰りはクラシカルに中島（スバル）の二式水上戦闘機で帰宅。
俺もこんなバイクライフを送ってみたい
スズキホームの家から日産フーガで空港へ。
ホンダジェットで目的地最寄りの空港へ到着したら、そこからは川崎重工の電車で港に移動。
三菱造船の船に乗って目指すは離島に建てたトヨタホームの別荘。
そしてヤマハのマリンジェットを堪能したところで帰りはクラシカルに中島（スバル）の二式水上戦闘機で帰宅。
俺もこんなバイクライフを送ってみたい
ヤマハも家庭用品やっていた気がする。
風呂とかキッチンみたいなの。
会社名はわすれたなー
風呂とかキッチンみたいなの。
会社名はわすれたなー
病院の酸素吸入設備にKのロゴがあったっけ
kwskはあくまで副業だもんなバイク
138 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 20:53:41.68 ID:VM7frYqx
スズキ電動車いす
139 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 21:02:54.02 ID:mR1ZX4AT
Jリーグやってる2輪メーカーは世界でもヤマハだけ
おまえら川崎重工なめすぎだろｗ
>137
趣味だよ。
>137
趣味だよ。
アクアライン掘ったのもカワサキ
カワサキは何でまだバイクやってるんだろな？
だから趣味だろ？
プライド
左遷ポスト
じゃなきゃあんなぼろいバイク作って何もしないわけない
じゃなきゃあんなぼろいバイク作って何もしないわけない
ヤマハの話になると
ホンダに格の違いを見せられ
スズキの自虐が始まり
新幹線で話題が終わる
そんなバイク板が大好きです
ホンダに格の違いを見せられ
スズキの自虐が始まり
新幹線で話題が終わる
そんなバイク板が大好きです
カワサキのは多角化経営ってやつでそ
他で使ってる設計開発の資源が有効利用できるし
似た会社としてはボンバルディアがある
他で使ってる設計開発の資源が有効利用できるし
似た会社としてはボンバルディアがある
カワサキは戦争になったとき国内生産のみになったとき
ミサイル、戦車、ヲフ車何でも準備出来るように
技術の維持だよな。
で戦場で故障で立ち往生して狙い撃ちに(笑)
ミサイル、戦車、ヲフ車何でも準備出来るように
技術の維持だよな。
で戦場で故障で立ち往生して狙い撃ちに(笑)
総火演で1台だけバイクのエンジン掛からないのはもはやお約束だし
>>146
三菱重工のビーバーエアコンみたいなものかｗ
三菱重工のビーバーエアコンみたいなものかｗ
東京モーターショーはヤマハのもえぎくらいしか斬新なのがないな
いや、スズキの燃料電池バイクか
いや、スズキの燃料電池バイクか
もえぎが斬新とかどうなの
>>151
三菱重工はETC車載器も作ってるぞｗ
三菱重工はETC車載器も作ってるぞｗ
重工で車載器とかw
>>150
馬鹿野郎！ちゃんと事前に暖気してんだぞ！アレでも。
http://www.mod.go.jp/gsdf/eae/ea/gallery/new_t_fls2.jpg
http://www.mod.go.jp/gsdf/eae/ea/gallery/g_ea23_8b.html
・・・と思ったら昔のＸＬＲだった・・・
馬鹿野郎！ちゃんと事前に暖気してんだぞ！アレでも。
http://www.mod.go.jp/gsdf/eae/ea/gallery/new_t_fls2.jpg
http://www.mod.go.jp/gsdf/eae/ea/gallery/g_ea23_8b.html
・・・と思ったら昔のＸＬＲだった・・・
俺、三菱重工の加湿器使ってるよ。
きっと軍事技術が使われてるんだぜ。
きっと軍事技術が使われてるんだぜ。
ヤマハといえば楽器でしょうが…(´・ω・｀)
ギターもピアノもキーボードもヤマハだけどバイクはカワサキ
ギターもピアノもキーボードもヤマハだけどバイクはカワサキ
リコーダーはヤマハだったなあ
もえぎは全然斬新じゃないよな。
昔のバイクを今風にちょっと流麗にしましたってだけじゃん。
どーせ市販されないし、見所は外観だけだから市販車に流用
されるような新技術もない。
昔のバイクを今風にちょっと流麗にしましたってだけじゃん。
どーせ市販されないし、見所は外観だけだから市販車に流用
されるような新技術もない。
新規にジャンルつくるのはやりたい放題だけど
リバイバルしつつ興味をひかせるというのは
高度な仕事だと思うけどな
オリジナルを知ってる人、知らない人どちらも対象になるから
リバイバルしつつ興味をひかせるというのは
高度な仕事だと思うけどな
オリジナルを知ってる人、知らない人どちらも対象になるから
肝心なのは市販できるかどうかってところだと思うけど
もえぎは市販すれば21世紀のゼファーになると思うけどね
ゼファーの時もおんなじような事言ってさんざんバカにしてた奴もいたよ
ゼファーの時もおんなじような事言ってさんざんバカにしてた奴もいたよ
>>162
だからリバイバルじゃなくてレトロとか言うんじゃないの？
ゼファーはZ風味だったし、ヤマハ、スズキも大抵は源流が分かるけど、
ホンダはGB以来、世界のバイク博物館みたいな感じが多かったな
CB750F風は近年ようやくだし
写真でしか見た事無いけど、個人的にはWの向こうを張れると思ってる、
中間排気量のCB-Tを出さないのが不思議
どっかで見たようなデザイン集合体のCB-1の時は心底ガッカリしたっけな
だからリバイバルじゃなくてレトロとか言うんじゃないの？
ゼファーはZ風味だったし、ヤマハ、スズキも大抵は源流が分かるけど、
ホンダはGB以来、世界のバイク博物館みたいな感じが多かったな
CB750F風は近年ようやくだし
写真でしか見た事無いけど、個人的にはWの向こうを張れると思ってる、
中間排気量のCB-Tを出さないのが不思議
どっかで見たようなデザイン集合体のCB-1の時は心底ガッカリしたっけな
>>165
>ホンダはGB以来、世界のバイク博物館みたいな感じが多かったな
って書いて思い出したけど、
ホンダコレクションは世界中のメーカーのマイルストーン的な車両を綺麗に保存していて、
ほんとうに立派だと思う
カワサキミュージアムに無いようなカワサキ車もあるし
例のYA-1とか、他の日本車撤退時代のヤマハの空冷市販レーサーとかも有ったよな
>ホンダはGB以来、世界のバイク博物館みたいな感じが多かったな
って書いて思い出したけど、
ホンダコレクションは世界中のメーカーのマイルストーン的な車両を綺麗に保存していて、
ほんとうに立派だと思う
カワサキミュージアムに無いようなカワサキ車もあるし
例のYA-1とか、他の日本車撤退時代のヤマハの空冷市販レーサーとかも有ったよな
空冷→水冷→？
窒素？窒冷？
窒素？窒冷？
→ナトリウム冷却
→原子力エンジン
熱エネルギーを電力等にする技術が発展すると思う
空冷→水冷→発電冷
空冷→水冷→発電冷
セラミックエンジンを思い出した
173 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 17:26:34.52 ID:cgIUxjEM
ボスホス8200ccチューニングしてフルカウルにしたら世界最速になるぞ？
>>173
人間が乗って走れなきゃ意味ない
人間が乗って走れなきゃ意味ない
>>173
お前バカだろ
お前バカだろ
でもアメリカ人はY2Kみたいなバイクも作って、尚且つ市販するからなぁ
あながち作るヤツがでてきそうな気もする
あながち作るヤツがでてきそうな気もする
日本なんて量産しちまうだろ
水平対向マルチのとか２０００cc近いＶツインとか
キャブ連結してブーストかけるとか
奴等からしたら異次元だろ
水平対向マルチのとか２０００cc近いＶツインとか
キャブ連結してブーストかけるとか
奴等からしたら異次元だろ
125って実用性が無いと売れないと思う
SR125を大量のカスタムパーツと一緒に出したほうがまだ売れそう
SR125を大量のカスタムパーツと一緒に出したほうがまだ売れそう
125はお安い維持費で何台も所有できるから
右肩下がりの時代にいいかもよ
右肩下がりの時代にいいかもよ
181 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 20:15:48.16 ID:oTp9Bod1
125はタイ臭い
水冷４ｓｔ１２５ｃｃキック付
まだー？？
まだー？？
どうしてもヤマハのデザインが素晴らしいと
認められなければならない人がおわすようですね
あんな細いタイヤでこのエンジンサイズ（排気量）はありえるはずもなく
実用する気がまったくみてとれません
認められなければならない人がおわすようですね
あんな細いタイヤでこのエンジンサイズ（排気量）はありえるはずもなく
実用する気がまったくみてとれません
コンセプトバイクに実用性云々言ってもなぁ・・・
魅せる用なんだからその気になったらカブみたいな荷台でも付くでしょうよ
魅せる用なんだからその気になったらカブみたいな荷台でも付くでしょうよ
実用性じゃなくて
実用
実際に生産する用意があるかどうかの意味で言いました
失礼しました
実用
実際に生産する用意があるかどうかの意味で言いました
失礼しました
>>186
カムギアトレーンの量産はなぜ難しいのですか？構造自体はとても簡単なんですがね
量産が難しいから市販車から消えたのではなくて、騒音問題によって消えたんです
>>187
「こういうのを提案しますがどうですか（出す気はまったくないですよ＾＾）」
ひどい会社ですね
カムギアトレーンの量産はなぜ難しいのですか？構造自体はとても簡単なんですがね
量産が難しいから市販車から消えたのではなくて、騒音問題によって消えたんです
>>187
「こういうのを提案しますがどうですか（出す気はまったくないですよ＾＾）」
ひどい会社ですね
バルブの開閉タイミングをギア比だけで調整するのにどれだけの機械精度が必要かわかってないだろ？
それを当時の技術で量産したんだからたいしたもんだろ
それを当時の技術で量産したんだからたいしたもんだろ
>>189
どんだけの機械精度が必要なの?
どんだけの機械精度が必要なの?
カムチェーンが進歩した今や無用の長物
バカの一つ覚えみたいにカムギアトレーンを賛美する奴って何なんだろうな
とっくに航空機の時代なのに世界最大46センチ砲の戦艦大和は世界いちィィィ！！とか言ってるようなもんだよな
バカの一つ覚えみたいにカムギアトレーンを賛美する奴って何なんだろうな
とっくに航空機の時代なのに世界最大46センチ砲の戦艦大和は世界いちィィィ！！とか言ってるようなもんだよな
だから当時の技術でって書いてんだろ
それに今でもカムギアトレーンこそ至高なんて思っちゃいないよ
それに今でもカムギアトレーンこそ至高なんて思っちゃいないよ
去年のアプリリアRSV4のSBKワークスマシンは
ルールを無視してカム駆動をチェーン>>ギアにして
パワーが出てたようだからカムギアは捨てた
もんじゃないとは思う。
ただCBR250程度の軽く小さい部品で精度を上げるのは
そう難しくはない。
今のドカのほうがやばい。
単室600ccで10000rpmはマジすごい。
ルールを無視してカム駆動をチェーン>>ギアにして
パワーが出てたようだからカムギアは捨てた
もんじゃないとは思う。
ただCBR250程度の軽く小さい部品で精度を上げるのは
そう難しくはない。
今のドカのほうがやばい。
単室600ccで10000rpmはマジすごい。
NC700ですが
皆さんの大好きな角材でした。
角材ブームが来ちゃうかも！？
皆さんの大好きな角材でした。
角材ブームが来ちゃうかも！？
>>180
SR125は昔アメリカンっぽい形で出してコケました
SR125は昔アメリカンっぽい形で出してコケました
196 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 23:01:17.29 ID:bkowV+15
角材バイクは禁輸にしろ。
>>193
そう難しくはないとかマジすごいとかどれくらい違うのか定量的にお願いします
そう難しくはないとかマジすごいとかどれくらい違うのか定量的にお願いします
>>198
やめろ荒らし
やめろ荒らし
弾圧
思考停止
思考停止
モーターショウにドカ無いのね
パニ見れると期待したのに
パニ見れると期待したのに
>>201
公差を精度と捉えると単位はメートルです
公差を精度と捉えると単位はメートルです
カムギアもデスモも昔は普通の動弁に対してアドバンテージがあったんだろうけどな。
次はニュウマチックか。
次はニュウマチックか。
いいバネがぽんぽん作れるようになったから要らなくなったんだっけか
公道走る車両では高回転化によるパワーアップは煩くてオワコン
>>203
一応AMGにディアベルあったが、ぶっちゃけどうでもいい感じで(ry
ってことで、東モから今帰宅。
やっぱりホンダが盛況で、ヤマハさん台数だけで、
川崎さん跨れず、スズキさん…は一応3台だけだが跨れたのであれはあれでアリかも？って感じでした。
NC700系はアレはアレでアリだと思うぞ。
個人的にはVストローム650の方が気になっちまったが。
一応AMGにディアベルあったが、ぶっちゃけどうでもいい感じで(ry
ってことで、東モから今帰宅。
やっぱりホンダが盛況で、ヤマハさん台数だけで、
川崎さん跨れず、スズキさん…は一応3台だけだが跨れたのであれはあれでアリかも？って感じでした。
NC700系はアレはアレでアリだと思うぞ。
個人的にはVストローム650の方が気になっちまったが。
レースの技術を市販車にフィードバック！
てだけで売れる時代ではないな。
そういうオーバースペックはまず日本車はないだろうなぁ。俺も欲しくないし。
てだけで売れる時代ではないな。
そういうオーバースペックはまず日本車はないだろうなぁ。俺も欲しくないし。
213 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/12/04(日) 01:40:07.68 ID:nXQyjQNT
もえぎは出すつもりでいると聞いたよ。
ただタイヤサイズも特殊だし、良い値段になりそうって。
後、陵駆も反響が大きいから出したいと考えてはいるとのこと
ただタイヤサイズも特殊だし、良い値段になりそうって。
後、陵駆も反響が大きいから出したいと考えてはいるとのこと
もえぎは市販車になった途端にコレジャナイ姿になるだろう
リョウクの方はそのままいけるんじゃね
新たなセローって感じで頼もしい
リョウクの方はそのままいけるんじゃね
新たなセローって感じで頼もしい
XTWはだすならそれほどコストかからないだろしな
セローの兄弟車が四台になるだけ
セローの兄弟車が四台になるだけ
216 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 02:14:00.60 ID:QJRA+blG
セローエンジン初の重量級だな。あっ、先にYBRとテネレが出てたか…
セロー
トリッカー
XT250X
YBR250
XTW250 リョーク
セローエンジン大活躍だな。胸熱
トリッカー
XT250X
YBR250
XTW250 リョーク
セローエンジン大活躍だな。胸熱
テネレ250もだったか。どんだけ大忙しなんだよセローさんは
セローは元々がXT200からの派生モデルなんだからさぁ。
セローが主力車になったから、今はセローがベース車になって他が派生だな。
セローが主力車になったから、今はセローがベース車になって他が派生だな。
>>213
もしもえぎ出すなら値段は重要だと思うから頑張って欲しいな
せめてなんとか30万円代前半で…
陵駆は東モ行って実際に見た人の話だと意外とデカいらしいな
http://mar.2chan.net/dat/j/src/1322920034528.jpg
もしもえぎ出すなら値段は重要だと思うから頑張って欲しいな
せめてなんとか30万円代前半で…
陵駆は東モ行って実際に見た人の話だと意外とデカいらしいな
http://mar.2chan.net/dat/j/src/1322920034528.jpg
>>213
どうせでないだろうなーと思っていたのだが、ちょっと期待してしまうな。
価格に関しては安いけどコレジャナイで出てしまうなら、高くてもショーモデルに近い形で出て欲しいな。
どうせ手を入れてお金かかってしまうだろうし。
まあ台数を出すということを考えると、高値を付けるのは難しいだろうけど。
こじんて
どうせでないだろうなーと思っていたのだが、ちょっと期待してしまうな。
価格に関しては安いけどコレジャナイで出てしまうなら、高くてもショーモデルに近い形で出て欲しいな。
どうせ手を入れてお金かかってしまうだろうし。
まあ台数を出すということを考えると、高値を付けるのは難しいだろうけど。
こじんて
モエギじゃなくてサクラ、、
しかしながら、ヤマハも国内ラインナップスカスカだから増やして欲しいよなあ。XJRだって、水冷にしたっていいからなんか他のだしてよー400
しかしながら、ヤマハも国内ラインナップスカスカだから増やして欲しいよなあ。XJRだって、水冷にしたっていいからなんか他のだしてよー400
もえぎ出すつもりってエンジンは何ベースで出すんだろうか
まさか新規ってことはないだろうし…
まさか新規ってことはないだろうし…
XJ6の400だせば売れるのにね
四発だし、安くてそこそこパワーのある400として需要あると思うがな
しかし全然売れない400ジャメリカンの豊富なラインナップの意味が分からないww
四発だし、安くてそこそこパワーのある400として需要あると思うがな
しかし全然売れない400ジャメリカンの豊富なラインナップの意味が分からないww
萌黄 蓬
もえぎの市販車名はメイトになります。
>>223
普通に考えたらYBR125のを使うとしか思えんが…
普通に考えたらYBR125のを使うとしか思えんが…
>>213
そりゃあ出す気なんてさらさらないとは口が裂けても言えんだろう
「出すつもりだったけど色々あって無理でした。ﾃﾍｯ」っていうのが大人の汚い所
リョウクは正直テネレ250にキャストホイール履かせてくれたので十分な気がするぜ
そりゃあ出す気なんてさらさらないとは口が裂けても言えんだろう
「出すつもりだったけど色々あって無理でした。ﾃﾍｯ」っていうのが大人の汚い所
リョウクは正直テネレ250にキャストホイール履かせてくれたので十分な気がするぜ
今こそYZF-R25だろ。
WRのエンジン使って。
スズキがMOTO3いないから、
公道レプリカ売ってくれ。
WRのエンジン使って。
スズキがMOTO3いないから、
公道レプリカ売ってくれ。
今こその理由は
>>203
マジ？今期のドカは最高益と聞いたが、日本市場はスルーかよ
マジ？今期のドカは最高益と聞いたが、日本市場はスルーかよ
東京モーターショーはもともとバイクの海外メーカーはほとんど来ないよ
XTWはSR400のエンジンで出せばいいと思うんだかどうだろう
>>227中忍並の値段で四発だったら売れるだろ
>>234すぐにエンストしそう
WRのエンジンでR25出せっていう主張はちょっと前まで多かったけど冷静に考えるとありえないな
実際に発売されたとして、Ninjaとピークパワーはほぼ同じなのに車両価格は20万ぐらい高くてついでにハイオク指定と考えると
よほどデザインが良くて異様に軽量でないと売れないだろうと思う
WRエンジンじゃなくて本当にMoto3レプリカなら分からんが
あとWRはオフ/モタードだからいいけど、フルカウルになると絶対音が云々言う奴が出てくるだろうね
CBRはいまだに単コロの音が許せないみたいな事言うのがいるけど
同じ水冷DOHCシングルだからかWRの排気音もYouTubeで聞く限りCBRとそっくりだし
実際に発売されたとして、Ninjaとピークパワーはほぼ同じなのに車両価格は20万ぐらい高くてついでにハイオク指定と考えると
よほどデザインが良くて異様に軽量でないと売れないだろうと思う
WRエンジンじゃなくて本当にMoto3レプリカなら分からんが
あとWRはオフ/モタードだからいいけど、フルカウルになると絶対音が云々言う奴が出てくるだろうね
CBRはいまだに単コロの音が許せないみたいな事言うのがいるけど
同じ水冷DOHCシングルだからかWRの排気音もYouTubeで聞く限りCBRとそっくりだし
倒立フォーク、乾式クラッチ、マグホイール付けて80万以下でSPRモデル
廉価版を70万ぐらい…無理か
廉価版を70万ぐらい…無理か
再びバブル景気が訪れでもしない限り、冷静に考えなくてもありえんｗ
とりあえず高級250なんか需要がない
もちろん極々一部の2ちゃんねらの希望は社会の需要ではありません
もちろん極々一部の2ちゃんねらの希望は社会の需要ではありません
>>238
50ccクラスなら出来るかもね
50ccクラスなら出来るかもね
でもR6のエンジンをベースにして改修したものを載せたXJ6をあれだけ安く売ってるわけだから
世界戦略車にして年間数万台レベルで量産すると腹をくくれば
WRのエンジンを少しデチューンして安くR25を作ることも可能だと思うんだが
WRが高いのってエンジンだけのせいじゃないと思うし
世界戦略車にして年間数万台レベルで量産すると腹をくくれば
WRのエンジンを少しデチューンして安くR25を作ることも可能だと思うんだが
WRが高いのってエンジンだけのせいじゃないと思うし
WRのエンジンを売れるような値段になるまでデチューンしたらCBR250Rと同じようなスペックになるんじゃね
実際にあれだけのバイクを販売したホンダはずごいですね
セローベースになる悪寒しかしない
そうだな。R6とXJ6の差を考えれば、単発CBRと同等レベルに落ち着くわな。
＞世界戦略車にして年間数万台レベルで量産すると腹をくくれば
日本なんてどうでもよくて、それを世界が欲しがるかどうか？であるのは確かだわな。
R15でもうおなか一杯だろ。
＞世界戦略車にして年間数万台レベルで量産すると腹をくくれば
日本なんてどうでもよくて、それを世界が欲しがるかどうか？であるのは確かだわな。
R15でもうおなか一杯だろ。
あえぎは５０ではいかんのか
車の免許だけの女とかにも売れそうじゃん
１２５で出てくれたらその方がうれしいけど
車の免許だけの女とかにも売れそうじゃん
１２５で出てくれたらその方がうれしいけど
さりげなくひどい間違い方してんじゃねーよｗ
ヤマハなら再現できるだろw
なんの再現？
少し上でヤマハのコンセプトモデルが市販まで至ったのか聞いたらたった2車種しかなかったし
バブル真っ最中に発表されたコンセプトモデルのモルフォも市販されなかったし
ヤマハはショーモデルは飽くまでショー向けと割り切って作ってんじゃないかなあ
バブル真っ最中に発表されたコンセプトモデルのモルフォも市販されなかったし
ヤマハはショーモデルは飽くまでショー向けと割り切って作ってんじゃないかなあ
>>235
中山忍にみえた
中山忍にみえた
モルフォはGTS1000になったんじゃないのか
新TMAX格好いいなぁと思ったがベルトドライブ不評なんだな
2chのまとめblog
2chのまとめブログ
2chのmatomeブログ
にちゃんのまとめぶろぐ()
一般への求心力()
一般への求心力()
まとめブログに書いているのはほぼバイク板住人だから意味無い
興味が有ることと購入意欲があることは別じゃないか
それで何度メーカーが苦汁をなめたか…
それで何度メーカーが苦汁をなめたか…
まとめブログに書いてありゃ
バイク板の住人じゃなくても見るかもしれないじゃん
一般人がまとめブログを見るのかはともかく
バイク板にはりついてる変態より数は多いわけだし
バイク板の住人じゃなくても見るかもしれないじゃん
一般人がまとめブログを見るのかはともかく
バイク板にはりついてる変態より数は多いわけだし
まとめブログが影響あれば今頃韓流押しなんて途絶えてるし
265 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 18:03:39.65 ID:RQZfhRSk
モーターショーみにいったら、二時間くらい道に迷って、
そのまま帰ってきたんだぜクククク・・・
そのまま帰ってきたんだぜクククク・・・
266 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 18:48:31.68 ID:PpF3Aerz
ヤマハってモーターショーには市販予定のないハリボテしか出さないよね。
前回のサクラといい今回のモエギといい・・・。
前回のサクラといい今回のモエギといい・・・。
267 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 18:50:39.18 ID:TDoqdbUe BE:1262908692-2BP(0)
煩いですよ。貧乏人。
268 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 18:55:32.71 ID:DIw5zgRf
カワサキはゼファー９００はやくつくれよ。売れるのになんで作らんのん？
アホなん？
アホなん？
269 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 18:56:17.74 ID:TDoqdbUe BE:3367757186-2BP(0)
要りません。
ゼファー作らないカワサキは何を考えてるか解らん
>>266
サクラは前々回じゃね？
サクラは前々回じゃね？
レトロなデザインや軽量コンパクトな車種によくある空洞というかスカスカ感をなくしたバイクでないかな
すべてのパーツをぎゅーっと凝縮した塊感？がかっこよく見えると思う
何が言いたいかというと別に速くなくていいからSSみたいにガシッとしてムチッとした中型車がほしいです
すべてのパーツをぎゅーっと凝縮した塊感？がかっこよく見えると思う
何が言いたいかというと別に速くなくていいからSSみたいにガシッとしてムチッとした中型車がほしいです
もえぎ は多分出ても売れないだろうな。
125ccだから高速乗れない。形があれだから積載（実用性）もない。
カブのようなタフな使い方は無理っぽい。
正直実際販売されても物好きがちょびちょび買うだけで終わりそう。
125ccだから高速乗れない。形があれだから積載（実用性）もない。
カブのようなタフな使い方は無理っぽい。
正直実際販売されても物好きがちょびちょび買うだけで終わりそう。
>125ccだから高速乗れない。形があれだから積載（実用性）もない。
売れない理由の指摘としては的外れじゃね
人によるものの125のメリットってのも大いにあるし、エストレヤとかSR400みたいに雰囲気さえよけりゃ売れるバイクもある
125のメリットを好む人は多いし、不便でもお洒落のためにやせ我慢する層もいると思う
問題点があるとしたら「125のくせに凄い高い」だと思う
そこは250で出せば解決するかもね
物好きがちょびちょび買うだけで終わるのは俺もそう思うｗ
売れない理由の指摘としては的外れじゃね
人によるものの125のメリットってのも大いにあるし、エストレヤとかSR400みたいに雰囲気さえよけりゃ売れるバイクもある
125のメリットを好む人は多いし、不便でもお洒落のためにやせ我慢する層もいると思う
問題点があるとしたら「125のくせに凄い高い」だと思う
そこは250で出せば解決するかもね
物好きがちょびちょび買うだけで終わるのは俺もそう思うｗ
新型ゼファー出したところで売れるのかね
空冷Zやゼファー乗ってるのってファッションライダーみたいなのばっかだし
現行のダエグとW800、水冷Zで十分住み分け出来てるんじゃね
空冷Zやゼファー乗ってるのってファッションライダーみたいなのばっかだし
現行のダエグとW800、水冷Zで十分住み分け出来てるんじゃね
モエギは結構実用性もあるんじゃない？
ラージホイールはでこぼこ道でも乗り心地が良さそうだよね。
細くて軽そうだから燃費もよさそうだし、でかいタイヤは走行抵抗も
小さそうだ。
125で雰囲気を売りにしてるバイクは今のところないしさ。
まあ、カブ110に勝てるかといえば勝てないだろうけど、こういう
お洒落な選択肢を選ぶ人も少なくないと思うけどね。
ただ、雰囲気だけで役に立たないバイクは、すぐに廃れるのは明らか
なのでしっかりと作りこんでほしいところ。
ラージホイールはでこぼこ道でも乗り心地が良さそうだよね。
細くて軽そうだから燃費もよさそうだし、でかいタイヤは走行抵抗も
小さそうだ。
125で雰囲気を売りにしてるバイクは今のところないしさ。
まあ、カブ110に勝てるかといえば勝てないだろうけど、こういう
お洒落な選択肢を選ぶ人も少なくないと思うけどね。
ただ、雰囲気だけで役に立たないバイクは、すぐに廃れるのは明らか
なのでしっかりと作りこんでほしいところ。
279 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 19:46:53.26 ID:DIw5zgRf
ダエグ アウト
ゼファー イン
ゼファー イン
280 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 19:47:14.76 ID:V+0QI8OP
カブって新型でないのかな？＞
282 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 20:08:12.70 ID:yEqMfk4E
ダエグ 童貞
ゼファー 倒産
ゼファー 倒産
もえぎが似合うオサレさんになりたい(´・ω・)
ホンダ
ttp://motorshow.yahoo.co.jp/companions/166244/11/#yjMain
ヤマハ
ttp://motorshow.yahoo.co.jp/companions/166414/1/#yjMain
スズキ
ttp://motorshow.yahoo.co.jp/companions/166359/13/#yjMain
カワサキ
ttp://motorshow.yahoo.co.jp/companions/166339/1/#yjMain
ttp://motorshow.yahoo.co.jp/companions/166244/11/#yjMain
ヤマハ
ttp://motorshow.yahoo.co.jp/companions/166414/1/#yjMain
スズキ
ttp://motorshow.yahoo.co.jp/companions/166359/13/#yjMain
カワサキ
ttp://motorshow.yahoo.co.jp/companions/166339/1/#yjMain
俺？俺は勿論ヤマハだ！
これはヤマハしかないだろう
俺はスズキにお願いしたい
スズキかカワサキだ！
ヤマハのスクールテイストはずるいよ…
293 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 01:53:40.21 ID:914N/y+W
125ccでも高速乗れたぞ？？
>>293は通報でもされたい人なの
>>293
PCXが高速を走ってるのを見て125でも高速を走れると勘違いしてると、みた
PCXが高速を走ってるのを見て125でも高速を走れると勘違いしてると、みた
保土ヶ谷バイパスはたまに原二が走っている
保土ヶ谷バイパス使うか使わないかでかなり時間節約になるからな
俺も原2でのりたいわ
俺も原2でのりたいわ
brightだと、EX650ECFが車両重量で209kg
現行400の同項目が203kgで6kg差だね
これ同フレームになったら重くなるのかな？
現行400の同項目が203kgで6kg差だね
これ同フレームになったら重くなるのかな？
>>293
真性の馬鹿
真性の馬鹿
>>298
今気づいたが誤爆でつ
今気づいたが誤爆でつ
ゼファー復活は厳しいだろうな
日本でバイク売れないからメーカーは250に力入れてて400市場は元気ない
W800はエンジン性能をあまり気にしないから大丈夫だけどゼファーじゃそうはいかないでしょ
水冷化するって手はあるけどZ1000やダエグとモロ被りする
で売上を見てもW800、ダエグ、Ninja1000が好調だからネイキッドクラスのテコ入れもいらないね
日本でバイク売れないからメーカーは250に力入れてて400市場は元気ない
W800はエンジン性能をあまり気にしないから大丈夫だけどゼファーじゃそうはいかないでしょ
水冷化するって手はあるけどZ1000やダエグとモロ被りする
で売上を見てもW800、ダエグ、Ninja1000が好調だからネイキッドクラスのテコ入れもいらないね
今の規制仕様で出したら、コレジャナイ！っつて、叩く癖に
シンボル的な意味では空四ほしいけどね
もう、そんな時代でもないか
もう、そんな時代でもないか
CB1100に対抗する為にはカワから空四が必要だ
4メーカーのイメージリーダーって
ホンダ:CB1300SF
ヤマハ:XJR1300
スズキ:ハヤブサ
カワサキ:ZZR1400
あたり？
逆車、国内ごっちゃだがｗ
ホンダ:CB1300SF
ヤマハ:XJR1300
スズキ:ハヤブサ
カワサキ:ZZR1400
あたり？
逆車、国内ごっちゃだがｗ
1100とか1300もいらないって人向けに、ゼファーやCBの750あたりが復活したらいいのにと思ってみたり
400なら、いっそSOHC2バルブで45psくらいにして低回転域重視にすれば規制もクリアしやすいだろうし、
エンジン造形もCB750FやCB400Fみたいにしてノスタルジックな雰囲気を強調すれば
食いつく人もけっこういると思う。俺とか
400なら、いっそSOHC2バルブで45psくらいにして低回転域重視にすれば規制もクリアしやすいだろうし、
エンジン造形もCB750FやCB400Fみたいにしてノスタルジックな雰囲気を強調すれば
食いつく人もけっこういると思う。俺とか
食いついても価格が高いって愚痴るんだろ
2本サスのNK好きの俺でもさすがにそれはいらないわ
今、その手のが好きなやつはだいたいシングルかツイン乗ってると思うし
てか、水冷CB400Fourで一回こけてるだろ
今、その手のが好きなやつはだいたいシングルかツイン乗ってると思うし
てか、水冷CB400Fourで一回こけてるだろ
ホンダは空冷CB１１００でだいぶ苦労したみたいだから、
もう他のクラスではやらないないだろう。
もう他のクラスではやらないないだろう。
旧車好きっていうかゼファーとかXJRとかインパルスとか好き人は
性能云々は言わなそうだから空冷750cc45psとかでも売れるでしょ
見た目だけでバイク買ったっていいでしょ
性能云々は言わなそうだから空冷750cc45psとかでも売れるでしょ
見た目だけでバイク買ったっていいでしょ
XJRだな、ヤマハは
314 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/12/05(月) 16:19:29.99 ID:qh+hdev8
ホンダ:CB400SF
ヤマハ:SR
スズキ:ハヤブサ
カワサキ:Ninja250R
そこまでコアじゃない層にはこんなもんじゃない？
ヤマハ:SR
スズキ:ハヤブサ
カワサキ:Ninja250R
そこまでコアじゃない層にはこんなもんじゃない？
XJRは教習車として新たな境地を開いていてだな…
>>314
それは単にイメージであってイメージリーダーではないわな
それは単にイメージであってイメージリーダーではないわな
今思えば各社400ccNKを二車種もラインナップしていた時代が異常だったわ
>>317
スズキや川崎は今でも400二本立てだが・・
スズキや川崎は今でも400二本立てだが・・
スズキとカワサキのバイクが売れない理由が分かった気がする
>>314 それだとせいぜいおっさん世代くらいしか通用しないと思う。
女性や若い子とかは、ハヤブサ(世界丸見えテレビでやってた世界一速いギネスブックのバイク)
とかくらいじゃない?
ヤマハのバイクは?て聞いてTW225とか返ってきたらいいほうかもよ。
ホンダのCBとか出てくるか怪しい。カワサキに到ってはニンジャも出てくるか・・・。
うちの家内(33才)はヤマハのバイクをひとつもあげれなかった・・・。
ドラマGOODLUCK見てたらしいが、ヤマハのSRとは思わなかったらしい。
バイクに興味ない人はとことん興味ないよね。
女性や若い子とかは、ハヤブサ(世界丸見えテレビでやってた世界一速いギネスブックのバイク)
とかくらいじゃない?
ヤマハのバイクは?て聞いてTW225とか返ってきたらいいほうかもよ。
ホンダのCBとか出てくるか怪しい。カワサキに到ってはニンジャも出てくるか・・・。
うちの家内(33才)はヤマハのバイクをひとつもあげれなかった・・・。
ドラマGOODLUCK見てたらしいが、ヤマハのSRとは思わなかったらしい。
バイクに興味ない人はとことん興味ないよね。
「カブ」が通じないとちょっと困る
ホンダ:カブ
ヤマハ:マジェスティ
スズキ:軽
カワサキ:重工
これが一般人のイメージ
一般人のイメージなら、
ヤマハ:楽器
だと思う。
ヤマハ:楽器
だと思う。
>>322 そういやそうだねwwwカブは日本一有名だw
>>323 オレはヤマハ乗りなんだけどヤマハのバイクを周りの人々はご存知ないんだよね・・・(泣
そのイメージでいいと思うけど、マジェスティの名前すら出てこなそう・・・
ヤマハ:エレクトーン
発動機の存在を知らない。下手すりゃヤマハってバイク作ってるの?て聞かれますよ・・・トホホ。
>>323 オレはヤマハ乗りなんだけどヤマハのバイクを周りの人々はご存知ないんだよね・・・(泣
そのイメージでいいと思うけど、マジェスティの名前すら出てこなそう・・・
ヤマハ:エレクトーン
発動機の存在を知らない。下手すりゃヤマハってバイク作ってるの?て聞かれますよ・・・トホホ。
バイク興味なければビジネスバイクのこと全部カブだぞ？
メイトもカブ、バーディーもカブだ
ホンダだと知ってるかすらあやしい
メイトもカブ、バーディーもカブだ
ホンダだと知ってるかすらあやしい
一般人のイメージなら
ホンダ：車
ヤマハ：楽器
スズキ：軽自動車
カワサキ：重工？
だと思う、どこも二輪やってるって思わないんじゃないか
二輪メーカー大国なのにどうしてこうなった
ホンダ：車
ヤマハ：楽器
スズキ：軽自動車
カワサキ：重工？
だと思う、どこも二輪やってるって思わないんじゃないか
二輪メーカー大国なのにどうしてこうなった
>>321 バイクの方が速い、ての結構知らない人もいますよね。
あとBMWがバイク作っていること自体知らない人が多いのは面白いよね
「あれBMWだよ」って言うと「嘘でしょｗ」ってなる
BMWにとってはバイクから作り出したんだけど
「あれBMWだよ」って言うと「嘘でしょｗ」ってなる
BMWにとってはバイクから作り出したんだけど
イメージリーダー
ヤマハ：VMAX
スズキ：ハヤブサ
カワサキ：ZZR1400
ホンダは何だ？最近だとVFR1200Fか
ヤマハ：VMAX
スズキ：ハヤブサ
カワサキ：ZZR1400
ホンダは何だ？最近だとVFR1200Fか
CBR1000RR一択だろ
むしろカワサキはZZR1400か？
Ninjaが付いてるどれかじゃないか？
むしろカワサキはZZR1400か？
Ninjaが付いてるどれかじゃないか？
あーすまん。北米ではニンジャ付いてるんだな
ホンダ ロッシRC211V、2011RC212V、初代CBR900RR
ヤマハ 2004YZF-M1、ｸﾛｽﾌﾟﾚｰｿYZF-R1、初代R1
スズキ 油冷時代のGSX-R、初代GSX-R1000、1999隼
カワサキ CD型ZZR1100、2012ZZR1400
あくまで俺のイメージ
ヤマハ 2004YZF-M1、ｸﾛｽﾌﾟﾚｰｿYZF-R1、初代R1
スズキ 油冷時代のGSX-R、初代GSX-R1000、1999隼
カワサキ CD型ZZR1100、2012ZZR1400
あくまで俺のイメージ
ホンダのCRF250はいつ発売なんだろうか
モーターショーで何かアナウンスあると思ったんだがなあ
モーターショーで何かアナウンスあると思ったんだがなあ
アナウンスも何ももう市販予定車って書いてあるんだから
いつものパターン通り来年3月下旬～4月上旬だろう
でもだいたい新型は発売前に予約しないとGWに納車間に合わない事が多いけどな
いつものパターン通り来年3月下旬～4月上旬だろう
でもだいたい新型は発売前に予約しないとGWに納車間に合わない事が多いけどな
スズキGWの発売に間に合わせるとな？
ホンダ ＣＶＣＣ
ヤマハ ＹＰＶＦ
スズキ ＡＮＤＦ
カワサキ 族車
あくまで俺のイメージ
ヤマハ ＹＰＶＦ
スズキ ＡＮＤＦ
カワサキ 族車
あくまで俺のイメージ
342 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 21:39:26.81 ID:1a9gUxCD
http://motorshow.yahoo.co.jp/companions/166244/11/#yjMain
http://motorshow.yahoo.co.jp/companions/166414/1/#yjMain
http://motorshow.yahoo.co.jp/companions/166359/13/#yjMain
http://motorshow.yahoo.co.jp/companions/166339/1/#yjMain
http://motorshow.yahoo.co.jp/companions/166414/1/#yjMain
http://motorshow.yahoo.co.jp/companions/166359/13/#yjMain
http://motorshow.yahoo.co.jp/companions/166339/1/#yjMain
344 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 21:46:54.38 ID:1a9gUxCD
カワサキ サッカーのベルギーカワサキ
彼女に聞いてみた
ホンダ：ライフ
ヤマハ：ピアノ
スズキ：ワゴンR
カワサキ：工場萌え
ホンダ：ライフ
ヤマハ：ピアノ
スズキ：ワゴンR
カワサキ：工場萌え
>>341
メーカーにとっての"核"ってことだと、
HONDA - CB400SF/SB 優秀な工業製品として。
YAMAHA - FZシリーズ? 迷走中か? 800とか迷いが見え隠れ。
SUZUKI - Bandit1250 安くてシンプル。
KAWASAKI - Ninja1000 公道での楽しさ。
なのかな。
YAMAHAはT-MAXなのかもしれない。
セローであって欲しいが、SRとかTWが変な売れ方して以来、おかしくなった…
メーカーにとっての"核"ってことだと、
HONDA - CB400SF/SB 優秀な工業製品として。
YAMAHA - FZシリーズ? 迷走中か? 800とか迷いが見え隠れ。
SUZUKI - Bandit1250 安くてシンプル。
KAWASAKI - Ninja1000 公道での楽しさ。
なのかな。
YAMAHAはT-MAXなのかもしれない。
セローであって欲しいが、SRとかTWが変な売れ方して以来、おかしくなった…
完全に滑った、やってもうた、編
ホンダ：GL400/500
ヤマハ：XZ400/550
スズキ：NZ250/東京タワー
カワサキ：CS250/アネーロ
ホンダ：GL400/500
ヤマハ：XZ400/550
スズキ：NZ250/東京タワー
カワサキ：CS250/アネーロ
ホナダはCB400SFかカブかな?
じゃあ国産自動車メーカのイメージリーダー車を上げろって言われても
難しいわな
ヨタ プリウスorクラウン(プリウス郵政
日産 GT-R（ヨタと正反対なのがおもろい
ホンダ Fit
こんなところ?
でもやっぱバイクは趣味率が大きいから難しいよね
じゃあ国産自動車メーカのイメージリーダー車を上げろって言われても
難しいわな
ヨタ プリウスorクラウン(プリウス郵政
日産 GT-R（ヨタと正反対なのがおもろい
ホンダ Fit
こんなところ?
でもやっぱバイクは趣味率が大きいから難しいよね
カワサキはZ750R出展するのにブライトで取り扱いしないんだな・・・
並行輸入品買うしかないか
並行輸入品買うしかないか
>>345
彼女面白いなｗ
彼女面白いなｗ
>>347
スズキのすべり芸はそんなもんじゃ済まない
スズキのすべり芸はそんなもんじゃ済まない
ホンダ MVX
ヤマハ RZ
スズキ Γ
カワサキ KR
だろ、普通は
ヤマハ RZ
スズキ Γ
カワサキ KR
だろ、普通は
>>347
ちょw、ホンダだけ >>353 とチェンジして上げて下さい
GLはそんな滑ってないだろ
もっとも353のMVXとNS（Rなし）でどっちが滑ってたかと言えば迷うけど
MVXって、ホンダは絶対2stを馬鹿にしているというか、ネタっぽさアリアリだったが
NSもRS-RWかなにか、本物レーサーと同時発表だったわりに、
実績の無いレプリカって感じでスルーされてたしな
ちょw、ホンダだけ >>353 とチェンジして上げて下さい
GLはそんな滑ってないだろ
もっとも353のMVXとNS（Rなし）でどっちが滑ってたかと言えば迷うけど
MVXって、ホンダは絶対2stを馬鹿にしているというか、ネタっぽさアリアリだったが
NSもRS-RWかなにか、本物レーサーと同時発表だったわりに、
実績の無いレプリカって感じでスルーされてたしな
ホンダ スペンサー
ヤマハ ロバーツ
スズキ ウンチーニ
カワサキ わからん
俺のイメージ
ヤマハ ロバーツ
スズキ ウンチーニ
カワサキ わからん
俺のイメージ
敵が１万回転なら２万回回せばいいって言っちゃうくらいだもんな。
実際に回しちゃうバカもすごいけど。
実際に回しちゃうバカもすごいけど。
4ストも2ストも嫌いになるようなものではないと思うのだがなあ
2stの技術の基礎はヨーロッパ特にドイツから来てるんだよな。
あのデグナーは、東独からの亡命ついでにＭＺの２ｓｔ技術をスズキに渡したとか。
あのデグナーは、東独からの亡命ついでにＭＺの２ｓｔ技術をスズキに渡したとか。
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E2E7E2988A8DE2E7E3E0E0E2E3E38698E3E2E2E2?n_cid=DSGGL001
これが次世代電動カブというものか・・・・
これが次世代電動カブというものか・・・・
U3-X実用化かぁ
これって日本じゃ公道走れないんじゃないか
これって日本じゃ公道走れないんじゃないか
ホンダ：アシモ
ヤマハ：ビアの教室
スズキ：苗字
カワサキ：三式戦闘機 飛燕
俺の姉からの返信メールだ！
ヤマハ：ビアの教室
スズキ：苗字
カワサキ：三式戦闘機 飛燕
俺の姉からの返信メールだ！
一番下マニアックすぎるわｗ
「カワサキはなぁ、昔は戦闘機も作っとったんやぞ！」
…とカワサキ信者のおっさんライダーは言うらしい
…とカワサキ信者のおっさんライダーは言うらしい
ホンダ：クラス委員
ヤマハ：図書委員
スズキ：体育委員
カワサキ：落とし物係
ヤマハ：図書委員
スズキ：体育委員
カワサキ：落とし物係
ここまでカワサキフロンターレ無し
カワジュウ馬鹿にすんな！プンプン！
笑点スレ
今日の
ホ
ヤ
ス
カ
ホ
ヤ
ス
カ
>>366
落とす方の落とし物係かw
落とす方の落とし物係かw
「ホンダはユーザーに選ばれる二輪車づくりを目指す」
http://response.jp/article/2011/12/02/166439.html
---：発売四半世紀を経た今でも『RC30』などには現在でも熱狂的なファンがいまね。
同じようなモデルは、造ろうと思えば今でもできるのではないですか。
鈴木氏：RC30（『VFR750R』）は、パッションを感じさせる二輪車だったと思います。
簡単にいえば、ファクトリー・レーサーの『RVF』の公道バージョンですが、
そのポテンシャルを表現した外観や装備などは、今でも威風堂々とした感性をくすぐるオーラを感じるものです。
経済成長が多少の失敗をカバーした当時と違い、極端な円高など大変厳しい経済環境下に有る現在では、
特殊・専用部品で少量生産という製造形態で、お客様に納得頂ける価格を実現することは、非常に難しい。
部品一点一点について、設計はもちろん調達に至るまで、見直さなくてはできることではありませんが、
一方そのような熱狂的なHondaファンの方々にもお応え出来るようなモデルにもチャレンジしなくてはならないと考えています。
チャレンジしなくてはならないと考えています。
チャレンジしなくてはならないと考えています。
チャレンジしなくてはならないと考えています。
http://response.jp/article/2011/12/02/166439.html
---：発売四半世紀を経た今でも『RC30』などには現在でも熱狂的なファンがいまね。
同じようなモデルは、造ろうと思えば今でもできるのではないですか。
鈴木氏：RC30（『VFR750R』）は、パッションを感じさせる二輪車だったと思います。
簡単にいえば、ファクトリー・レーサーの『RVF』の公道バージョンですが、
そのポテンシャルを表現した外観や装備などは、今でも威風堂々とした感性をくすぐるオーラを感じるものです。
経済成長が多少の失敗をカバーした当時と違い、極端な円高など大変厳しい経済環境下に有る現在では、
特殊・専用部品で少量生産という製造形態で、お客様に納得頂ける価格を実現することは、非常に難しい。
部品一点一点について、設計はもちろん調達に至るまで、見直さなくてはできることではありませんが、
一方そのような熱狂的なHondaファンの方々にもお応え出来るようなモデルにもチャレンジしなくてはならないと考えています。
チャレンジしなくてはならないと考えています。
チャレンジしなくてはならないと考えています。
チャレンジしなくてはならないと考えています。
来年もXJ6国内展開はないのか…
100台限定とかで一千万のバイク作られても嬉しくないな
トヨタハチロクのバイク版みたいな単車作って欲しい
トヨタハチロクのバイク版みたいな単車作って欲しい
CBR250R作ったじゃない
ホンダは相変わらず迷走してるね
どんなバイクを作れば良いのか分かってない感じがする
自分たちが作りたい物を作るんじゃなくて
受けねらいばかり考えてるからこうなってしまった事がまるで分かってない
ホンダスピリッツって「やりたいことをやれ」が原点だったのに
どんなバイクを作れば良いのか分かってない感じがする
自分たちが作りたい物を作るんじゃなくて
受けねらいばかり考えてるからこうなってしまった事がまるで分かってない
ホンダスピリッツって「やりたいことをやれ」が原点だったのに
今の経済状況だと夢を語り出したら会社は傾くし
もうそんな時代じゃありません
ホンダはみんなの企業だからリーズナブルで高品質なバイクを提供します
その範囲内で趣味製の高い物も作ってまいります
それでも満足出来ない方はBMWでもドカティでもお好きな物をどうぞ
たぶんこんなスタンスだと思う
もうそんな時代じゃありません
ホンダはみんなの企業だからリーズナブルで高品質なバイクを提供します
その範囲内で趣味製の高い物も作ってまいります
それでも満足出来ない方はBMWでもドカティでもお好きな物をどうぞ
たぶんこんなスタンスだと思う
俺の知ってるホンダスピリットは「過去に無いモノを造れ」だと思う
その意味でDN-1や現行VFRはまさにホンダスピリットが具現化したものだろう
まったく欲しくならないけどなｗ
その意味でDN-1や現行VFRはまさにホンダスピリットが具現化したものだろう
まったく欲しくならないけどなｗ
ブームのやり直しをするなら購入しやすい二輪作りからだろう
ここでアホどもが言ってるのはバブル時代の暴走そのもの
買える金も無いのに高級志向って惨めと思わんか
ここでアホどもが言ってるのはバブル時代の暴走そのもの
買える金も無いのに高級志向って惨めと思わんか
VFR1200のDCTはちょっと欲しかったけどプリウス買っちゃって金がなかった
劣化って…80年代のペラペラカウルに比べたら今のバイクは十分質感高くなってるじゃねえか…ああ…性能の劣化ね…
今、バイクってホント売れてないんだろうな
買ってるのはごく一部の物好きだけで、一般人はせいぜいスクーター
買ってるのはごく一部の物好きだけで、一般人はせいぜいスクーター
バイクは沢山走っている気がするけど、一昔前のビクスクだらけだな
DN01は面白かったのにいつの間にかおっさんクルーザーにされちゃった悪寒はする。
最初からおっさん用だったろｗｗｗ
今のバイクが性能劣化って信じられんのだけど
そりゃ規制かけられてるせいで色々絞られてるけど
そりゃ規制かけられてるせいで色々絞られてるけど
2スト250勢に同排気量4ストで勝てない以外は劣化してない
日本仕様の去勢されっぷりを見れば規制の罪は明らかだと思う
半分ぐらいの出力の車種もあるし
半分ぐらいの出力の車種もあるし
結局劣化劣化騒いでるのはオッサンだけってことか
金持ってるんだから大型免許取ればいいのに
金持ってるんだから大型免許取ればいいのに
2st乗ったことないゆとりなんだけどその400以下あたりがわからないんだよなぁ
性能をサーキットでラップタイム刻むとかとするならそうなんだろうけど
乗りやすさとか扱いやすさとか騒音とか情報を見ると今のほうがよさそうに感じる
性能をサーキットでラップタイム刻むとかとするならそうなんだろうけど
乗りやすさとか扱いやすさとか騒音とか情報を見ると今のほうがよさそうに感じる
規制は悪だとか言うけどその規制前を知らない人間にそんな事言ってどうすんの？
俺たちの時代はいい時代だったんだ、だから俺たちみたいな体験をお前らにもさせてやりたいって？
何様のつもりだっての
俺たちの時代はいい時代だったんだ、だから俺たちみたいな体験をお前らにもさせてやりたいって？
何様のつもりだっての
>>396
金持って無いから言ってるんだろ。
ﾖﾝﾋｬｸ全盛だった若き日のあの頃は自分は何でもできると思っていたのだけれども、人生も折り返し地点
を過ぎて、自分は別に本気を出していないんじゃなくて、単なる無能だったということを思い知らされてるん
だよ。
未だに大型に移行しようという気持ちがなくて、ガラパゴスカテゴリーであるヨンヒャクにことさら固執するのは。
「あぁ、あの頃に戻りたい。何もかも光り輝いて見え悩みがなかったあの頃に！」という気持ちをﾖﾝﾋｬｸに投
影してるに過ぎないのさ。
金持って無いから言ってるんだろ。
ﾖﾝﾋｬｸ全盛だった若き日のあの頃は自分は何でもできると思っていたのだけれども、人生も折り返し地点
を過ぎて、自分は別に本気を出していないんじゃなくて、単なる無能だったということを思い知らされてるん
だよ。
未だに大型に移行しようという気持ちがなくて、ガラパゴスカテゴリーであるヨンヒャクにことさら固執するのは。
「あぁ、あの頃に戻りたい。何もかも光り輝いて見え悩みがなかったあの頃に！」という気持ちをﾖﾝﾋｬｸに投
影してるに過ぎないのさ。
>>399
なんという自己紹介・・・
なんという自己紹介・・・
年食えばわかることもあるんだろう
俺は今のラインアップにも絶望しちゃいないが
俺は今のラインアップにも絶望しちゃいないが
パワーしか見てないのか、じじいども
東モなう
NCシリーズ悪くないな。Xもバレリーナにならないし。
新1000RRポジションきつ過ぎてワロタ
腰痛持ちは30分でアウトだな
NCシリーズ悪くないな。Xもバレリーナにならないし。
新1000RRポジションきつ過ぎてワロタ
腰痛持ちは30分でアウトだな
モーターショー混みすぎ
バイクでいったんだけど
いつもの屋上駐車場が無いと聞いて
突然面倒になって、帰ってきてしまったｗ
バイクでいったんだけど
いつもの屋上駐車場が無いと聞いて
突然面倒になって、帰ってきてしまったｗ
平日でも混んでるのかよ
土曜日に行ったけど明日あたり夕方からもう一回行こうと思ってたのに
土曜日に行ったけど明日あたり夕方からもう一回行こうと思ってたのに
>>397
正直、フレンドリーさとか騒音含めた環境性能なんかは断然今のバイクが優れてると思う。
ただ、２ｓｔが消えた事によって２ｓｔならではの小型軽量ハイパワーの世界を味わう機会が失われたのも
事実だろうね。GP500マシンですら重量が１００キロちょっとだったというしさ。
>>404
そういえばGSRとかは相当馬力が出てるね。
しかし申し訳ないのだが昔はガンマ４００とかNS４００Rとかあってだな・・・ｗ
正直、フレンドリーさとか騒音含めた環境性能なんかは断然今のバイクが優れてると思う。
ただ、２ｓｔが消えた事によって２ｓｔならではの小型軽量ハイパワーの世界を味わう機会が失われたのも
事実だろうね。GP500マシンですら重量が１００キロちょっとだったというしさ。
>>404
そういえばGSRとかは相当馬力が出てるね。
しかし申し訳ないのだが昔はガンマ４００とかNS４００Rとかあってだな・・・ｗ
CB400SS「29PSなんだけど^^」
なるほど、だから毎年峠でオッサンライダーが事故を起こすニュースが流れるんですね
いい年してなにやってんだか
いい年してなにやってんだか
>>395
劣化云々以前に、ﾖﾝﾋｬｸは趣味性で大型に劣り、実用性で 250 以下に劣る中途半端な存在
でしか無いからね。
厨免で乗れるくらいしか利点が無いので、縛りが少なくなった今は積極的に選ぶ価値が無い。
性能云々で言ったら、今の SS を乗ると、ものすごくパワーがあり、信じられないほど軽く、その上
至極従順で扱いやすい。
「なんで今更『セイノウガー、セイノウガー』とﾖﾝﾋｬｸなんぞに固執する理由があるんだ？」と思うけど、
昔を懐かしむしか能が無い彼らにはわからんのだろうね。
劣化云々以前に、ﾖﾝﾋｬｸは趣味性で大型に劣り、実用性で 250 以下に劣る中途半端な存在
でしか無いからね。
厨免で乗れるくらいしか利点が無いので、縛りが少なくなった今は積極的に選ぶ価値が無い。
性能云々で言ったら、今の SS を乗ると、ものすごくパワーがあり、信じられないほど軽く、その上
至極従順で扱いやすい。
「なんで今更『セイノウガー、セイノウガー』とﾖﾝﾋｬｸなんぞに固執する理由があるんだ？」と思うけど、
昔を懐かしむしか能が無い彼らにはわからんのだろうね。
>>404
600流用の400なんてスズキだけじゃない
600流用の400なんてスズキだけじゃない
>>412
カワサキさんｪ・・・
カワサキさんｪ・・・
バイク年鑑みたいな本で年代ごとの主流バイクを見てると、250クラスは規制があろうとなかろうと、
遅かれ早かれ扱いやすくてちょうどいい速さの30ps前後が主流になってた気もする
遅かれ早かれ扱いやすくてちょうどいい速さの30ps前後が主流になってた気もする
cbr1000RRやR1とかドカの海外仕様と国内仕様の差が酷すぎる
規制で過去のがどうこうじゃなくて現時点で海外との差が激しいぞ
規制で過去のがどうこうじゃなくて現時点で海外との差が激しいぞ
CBR1000RR国内は結構いいとおもうんだ。
SSというよりツアラーとして俺好み
R1国内は馬力が海外仕様より下がってるけど、はっきりいって十分速い
国内でも免許が何枚か必要
SSというよりツアラーとして俺好み
R1国内は馬力が海外仕様より下がってるけど、はっきりいって十分速い
国内でも免許が何枚か必要
クリニックなら、高須
>>415
CBRに関してはわざわざ国内仕様を買う奴はサーキット走行なんかしないだろうと割り切って
公道専用としてかなりいいバイクに仕上がってる
もはやライトウェイトツアラーといってもいい
R1の国内仕様もCBRほどではないが公道でしか走らないならそれなりによくまとめられてる
だがドカの国内仕様は本当に酷い
ただ単にECUで一定の回転以上回らないようにしてるだけ
CBRに関してはわざわざ国内仕様を買う奴はサーキット走行なんかしないだろうと割り切って
公道専用としてかなりいいバイクに仕上がってる
もはやライトウェイトツアラーといってもいい
R1の国内仕様もCBRほどではないが公道でしか走らないならそれなりによくまとめられてる
だがドカの国内仕様は本当に酷い
ただ単にECUで一定の回転以上回らないようにしてるだけ
421 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 19:08:41.10 ID:A1z31JQV
カワサキはタコがうまい
422 ：まや：2011/12/06(火) 19:25:28.51 ID:4U3IqYPN BE:5683090199-2BP(0)
煩いですよ。貧乏人。
1000RRは国内の4速と海外の6速が大体同じギア比だったっけ
加速感とかはまるで別のバイクみたいらしいな
加速感とかはまるで別のバイクみたいらしいな
商売として正しい判断なんだろうけど
俺は本来の設計思想と違うもんはイヤだなあ
R1やCBR1000買う時はむしろそれが公道で不便なものでくれたほうがいい
俺は本来の設計思想と違うもんはイヤだなあ
R1やCBR1000買う時はむしろそれが公道で不便なものでくれたほうがいい
男のロマンってややこしいわあ
SSは前傾強くておっさんは乗れないよ＾＾ってぐらいがいい
ECUで一律カットの方が良くない？
NSRみたいにちょっと弄ってフルパワー化できるし。無論、メーカーがサーキット用のECUをオプションで販売する事が前提だけど。
NSRみたいにちょっと弄ってフルパワー化できるし。無論、メーカーがサーキット用のECUをオプションで販売する事が前提だけど。
VーTWIN マグナが再販されない限り劣化と認識してる。
V45マグナの間違いだろ
>>427
DQN乙
DQN乙
190馬力とかそんなに欲しい？
実際に使わなくてもフルパワーってだけで満足と言うにはあまりに過剰だと思うんだけど
実際に使わなくてもフルパワーってだけで満足と言うにはあまりに過剰だと思うんだけど
これだけの性能があるからぶっちぎれるんだぜってほくそ笑むためには欲しい
でも実際はほくそ笑むだけじゃ済まなそうなので個人的にはいらない
サーキットで全開走行もしないし
でも実際はほくそ笑むだけじゃ済まなそうなので個人的にはいらない
サーキットで全開走行もしないし
そういうバイクは板の間に飾るのが一番
俺は今日一日交通違反の取締りは一切しません、って言われても
リッターSSのフルパワーを公道で使い切る度胸なんてないわ
直線だっておっかないよ
でもその大パワーが手におえないから電スロだのトラコンだので制御するとか
本末転倒だろと思う
リッターSSのフルパワーを公道で使い切る度胸なんてないわ
直線だっておっかないよ
でもその大パワーが手におえないから電スロだのトラコンだので制御するとか
本末転倒だろと思う
不要な高性能を否定してもしょうがないだろ
俺らは趣味であって生活に要らないもんわざわざ免許とって普段から乗ってるんだぞ
不要とかオーバースペックこそバイクのアイデンティティだろうに
俺らは趣味であって生活に要らないもんわざわざ免許とって普段から乗ってるんだぞ
不要とかオーバースペックこそバイクのアイデンティティだろうに
逆車1000RRでABS付きだと180万超えの世界
929RRや954RRとか100万ぐらいだったよね
929RRや954RRとか100万ぐらいだったよね
いつになったらドラグーンシステムが搭載されるんだ
250でもパワー全部使いこなせるかって言われたら疑問だから、やはりパワーは余裕を持たせるためだな
無駄と過剰こそ男のロマン
マフラー変えて好きな音にするとかならわかるけどリミッターカットはどこらへんに利点があるのかわからん
サーキットとか無しで
サーキットとか無しで
>>415
どっかでの聞きかじりだが、600RRの国内仕様か、
騒音対策でカウルのアウトレットが塞がってるとかマジかね
必然、馬力も下げざるを得ないだろうけど、
冷却性能下がってたら最高馬力以外の問題はないのか？？
まあ買う対象じゃないので裏は取ってませんがｗ
そういえばプレストは規制適合困難でYZF-R6の2011輸入を諦めたというし
それを考えるとスズキの400 2車種はネイキッドで頑張ってるなと思うし、
俺の好きなカワサキさんは、お安く対策して同じ２気筒ネイキッドでも10psオチなのか？とｗ
どっかでの聞きかじりだが、600RRの国内仕様か、
騒音対策でカウルのアウトレットが塞がってるとかマジかね
必然、馬力も下げざるを得ないだろうけど、
冷却性能下がってたら最高馬力以外の問題はないのか？？
まあ買う対象じゃないので裏は取ってませんがｗ
そういえばプレストは規制適合困難でYZF-R6の2011輸入を諦めたというし
それを考えるとスズキの400 2車種はネイキッドで頑張ってるなと思うし、
俺の好きなカワサキさんは、お安く対策して同じ２気筒ネイキッドでも10psオチなのか？とｗ
>>428
漢のバイクマグナフィフティーだろ
漢のバイクマグナフィフティーだろ
>>438
だから国内仕様があるのではないのだろうか・・・
だから国内仕様があるのではないのだろうか・・・
タダでくれるって言ってもいらん
ホンダ：VTR（中途半端ドカ）
ヤマハ：ZEAL（冷蔵庫の残り物）
スズキ：グラディウス（中途半端ドカ）、GSR400（文化祭のおもちゃ）
カワサキ：タンクが紫でフレームがパステルのオフ車
ホンダ：VTR（中途半端ドカ）
ヤマハ：ZEAL（冷蔵庫の残り物）
スズキ：グラディウス（中途半端ドカ）、GSR400（文化祭のおもちゃ）
カワサキ：タンクが紫でフレームがパステルのオフ車
せめて世界で日本だけでも、公道でフルパワーのリッターSSなりに乗れる国で
あってほしいもんだが・・・・
せっかく世界有数のメーカーが４つもあるのにさ
あってほしいもんだが・・・・
せっかく世界有数のメーカーが４つもあるのにさ
>>434
じゃお前の車とバイクにはABSついてないのか
じゃお前の車とバイクにはABSついてないのか
>>452
首都高速か大阪の環状閉めきってレースとかできないかねぇｗ
首都高速か大阪の環状閉めきってレースとかできないかねぇｗ
路面の継ぎ目で死ぬ
こりゃ、ホンダのNCシリーズの様なバイクが出てくる訳だ
というオチ？
というオチ？
結局あれもこれも日本では無理。
何かといえば武士道がどうのこうのとか取りざたされる国だけど、
実のところ日本には武士みたいなのはどこにもいなくて
居るのは自称武士の百姓みたいな奴ばかりだからな。
百姓は何も悪くないが、問題なのは百姓の力が良くも悪くも不当に強くて
あれもこれも台無しにすることだｗ。
何かといえば武士道がどうのこうのとか取りざたされる国だけど、
実のところ日本には武士みたいなのはどこにもいなくて
居るのは自称武士の百姓みたいな奴ばかりだからな。
百姓は何も悪くないが、問題なのは百姓の力が良くも悪くも不当に強くて
あれもこれも台無しにすることだｗ。
なんだ急に？ｗ
おっさんつうかあの歳になると爺さんだよな
＼ r'´￣￣￣ ￣￣￣｀､::. ＿＿＿
l} ､:: ＼ﾍ,___,＿ ＿＿＿＿＿＿/::.＿＿| .|＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
|l ＼:: | | ｜､:.. |[], _ .|:[ニ]:::::
|l'-,､イ＼: | | ∧,,,∧ . ｜::.. ﾍ￣￣,/:::(_＿)::
|l ´ヽ,ノ: | | （´・ω・｀） ,l､::: ￣￣::::::::::::::::
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|l.,＼＼| :| | ,' :::::... ..::ll:::: そうだ
|l | :| | | :::::::... . .:::|l:::: これは夢なんだ
|l＿＿,,| :| | | ::::.... ..:::|l:::: ぼくは今、夢を見ているんだ
|l￣｀~~| :| | | |l:::: 目が覚めたとき、
|l | :| | | |l:::: ぼくはまだ12歳
|l | :| | | ''"´ |l:::: 起きたらラジオ体操に行って、
|l ＼＼[]:| | | |l:::: 朝ご飯を食べて、涼しい午前中にスイカを食べながら宿題して、
|l ｨ'´~ヽ | | ｀`' |l:::: 午後から友達とプールにいっておもいっきり遊ぶんだ・・・
|l-''´ヽ,／:: | | ''"´ |l::::
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|l￣｀~~| :| | | |l:::: 目が覚めたとき、
|l | :| | | |l:::: ぼくはまだ12歳
|l | :| | | ''"´ |l:::: 起きたらラジオ体操に行って、
|l ＼＼[]:| | | |l:::: 朝ご飯を食べて、涼しい午前中にスイカを食べながら宿題して、
|l ｨ'´~ヽ | | ｀`' |l:::: 午後から友達とプールにいっておもいっきり遊ぶんだ・・・
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馬力だけ見て「今のバイクは～」とか言ってる人さ、フレーム剛性やらタイヤの制動力、環境性能とかの向上は見えないの？
そもそもそっぽ向かれてる日本市場で、しかも400までしか乗れないガラパゴス免許しかない懐古厨の意見なんか誰が聞くんだよｗ
>>435
オーバースペックなバイクと実用バイクの2台持ちが色々捗るぜ
そもそもそっぽ向かれてる日本市場で、しかも400までしか乗れないガラパゴス免許しかない懐古厨の意見なんか誰が聞くんだよｗ
>>435
オーバースペックなバイクと実用バイクの2台持ちが色々捗るぜ
パワーやらシングルエンジンやらでボロクソ言われたCBR250Rも
フレーム剛性ではNSR250R比で130～160％の強度とか言われてたな
なんの雑誌に書いてあったかは忘れたが
フレーム剛性ではNSR250R比で130～160％の強度とか言われてたな
なんの雑誌に書いてあったかは忘れたが
NSRって乗るとそんなにフワフワするの？
>>464
250以下は環境性能以外全部ダウンしたけどな
まあオンオフ複数台持ちとかどうせ難しくなって来たので、
維持費の安い250頑張れとも思わなくなったけど
1台しかもてないし、確かにどうせ緑枠買うなら消去法で大型1択だね
600以上の輸出仕様以外にマトモな設計の車種ないもんね
けど逆車もナンバー取りにくくなって来たというし
大型の国内仕様も、パワー無いのは低速重視とか詭弁だろ
触媒入ってもFI化とかでトルク下げなかったのは凄いけどさ
本質的には加速騒音規制対策と、防音カバーで冷却性能足らないからだろ
山有り渋滞有りのツーリングでは国内仕様SSなんか不安だよ
つまり>>456だな
250以下は環境性能以外全部ダウンしたけどな
まあオンオフ複数台持ちとかどうせ難しくなって来たので、
維持費の安い250頑張れとも思わなくなったけど
1台しかもてないし、確かにどうせ緑枠買うなら消去法で大型1択だね
600以上の輸出仕様以外にマトモな設計の車種ないもんね
けど逆車もナンバー取りにくくなって来たというし
大型の国内仕様も、パワー無いのは低速重視とか詭弁だろ
触媒入ってもFI化とかでトルク下げなかったのは凄いけどさ
本質的には加速騒音規制対策と、防音カバーで冷却性能足らないからだろ
山有り渋滞有りのツーリングでは国内仕様SSなんか不安だよ
つまり>>456だな
>>462
日本という国の土台は農業だって事だよ。
先進工業国化した今も、それは実はなんら変わってない。
言い換えれば、日本人は平均的に見ればみんな百姓なんだよ。
だからリスクを過剰に避ける。それがより大きなリスクを
呼び込むと分かっていても全く意に介さないどころか、
注意喚起するものを袋叩きにしたりする。
長いものに巻かれて従順に生きる事をひたすら是とする。
百姓的じゃない生き方を選ぶものをさげすみ、排除する。
なぜそうなるのかといえば、リスクをとる役割を
負うのは自分たちではなくほかのどこかの誰かだと思っているからだが、
実は日本人全員がそう思っている。
狭い日本で、田畑やお天道様と運命を共にするのが百姓の運命だからそれも無理はない。
それゆえに、日本人の成功法則というのは実は「脱百姓根性」の一言なのだが、
しかし、そういうものは大概の日本人の気性にはまったく合わないし、
脱百姓自体をそもそも社会が認めない傾向にある。
だから結局、社会構造的には自縄自縛＆自滅の道筋を進むしかなくなる。
製造業の企業にとって救いなのは、海外市場は日本とはかなり違うという事だ。
まああれだ、日本人は軽トラやトラクターやコンバインで遊べばいいってことで。
日本という国の土台は農業だって事だよ。
先進工業国化した今も、それは実はなんら変わってない。
言い換えれば、日本人は平均的に見ればみんな百姓なんだよ。
だからリスクを過剰に避ける。それがより大きなリスクを
呼び込むと分かっていても全く意に介さないどころか、
注意喚起するものを袋叩きにしたりする。
長いものに巻かれて従順に生きる事をひたすら是とする。
百姓的じゃない生き方を選ぶものをさげすみ、排除する。
なぜそうなるのかといえば、リスクをとる役割を
負うのは自分たちではなくほかのどこかの誰かだと思っているからだが、
実は日本人全員がそう思っている。
狭い日本で、田畑やお天道様と運命を共にするのが百姓の運命だからそれも無理はない。
それゆえに、日本人の成功法則というのは実は「脱百姓根性」の一言なのだが、
しかし、そういうものは大概の日本人の気性にはまったく合わないし、
脱百姓自体をそもそも社会が認めない傾向にある。
だから結局、社会構造的には自縄自縛＆自滅の道筋を進むしかなくなる。
製造業の企業にとって救いなのは、海外市場は日本とはかなり違うという事だ。
まああれだ、日本人は軽トラやトラクターやコンバインで遊べばいいってことで。
なげえ
>>468
一人で勝手にコンバインでも何でも楽しく乗ってろ
一人で勝手にコンバインでも何でも楽しく乗ってろ
>>468
明日の朝起きたらもう一度読み返してみ？
明日の朝起きたらもう一度読み返してみ？
結局長文書いてるような人は何が出たら満足するの？
バブルの時とは何もかも状況が違うし海外と比べることはそれこそナンセンスだと思うけど
バブルの時とは何もかも状況が違うし海外と比べることはそれこそナンセンスだと思うけど
474 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 01:32:07.20 ID:cOsyML0O
剛性が高いほど良いと思っているバカが
嘲笑されているとも知らずに、いい気分で知ったかぶり
だからいつまで経ってもだめなんだよこういうヤツらは
嘲笑されているとも知らずに、いい気分で知ったかぶり
だからいつまで経ってもだめなんだよこういうヤツらは
>>474
そして見下してるおまえもダメな奴なんですねわかります
そして見下してるおまえもダメな奴なんですねわかります
476 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 01:35:42.01 ID:cOsyML0O
ダメなヤツがいるから、俺の所得が上がる
見下しているどころか、ありがたいと思っているよ
見下しているどころか、ありがたいと思っているよ
そうやってナナメに構えて何が楽しいんだ
ホンダ嫌いな様でホンダスキーの人？
ホンダ嫌いな様でホンダスキーの人？
ニューモデルはよ
剛性馬力云々どうでもいいからフリーウェイみたいな
コンパクトな250スク出せよ
メーカーはどこでもいいから
コンパクトな250スク出せよ
メーカーはどこでもいいから
>>457
J( 'ｰ`)し 武士へげんきですか。いま駄レスにレスしてます
J( 'ｰ`)し 武士へげんきですか。いま駄レスにレスしてます
>>479
日本メーカーに拘らなければコンパクトな250スクーターあるじゃん
日本メーカーに拘らなければコンパクトな250スクーターあるじゃん
ヤマハ発動機、スーパースポーツモデル「ＹＺＦ－Ｒ１」の２０１２年モデルなど発売
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2011/1207/yzf-r1.html
ヤマハ発動機、「ＹＺＦ－Ｒ１ レースベース車」２０１２年モデルなど発売
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2011/1207/yzf-r1-r6.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2011/1207/yzf-r1.html
ヤマハ発動機、「ＹＺＦ－Ｒ１ レースベース車」２０１２年モデルなど発売
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2011/1207/yzf-r1-r6.html
国内規制verとナンバー取れないver来ましたね
R1ショートマフラーにならないかな
いい加減飽きたぞこのデザイン
いい加減飽きたぞこのデザイン
>>479
フュージョンのパチモン作ってる中国の業者に頼むしか無いね
フュージョンのパチモン作ってる中国の業者に頼むしか無いね
フュージョンじゃなくてフォーサイトの復活を望む
あれこそオッサンの通勤ビグスクだろう
あれこそオッサンの通勤ビグスクだろう
487 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 18:14:34.46 ID:+WPgHnsJ
>>486
フェイズがあるだろ
フェイズがあるだろ
>>487
結局デカイじゃん
結局デカイじゃん
491 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 18:58:56.29 ID:Pbi1hNbz
つまりチョッパリどもは全員基地外ということですね
イタリア製でよければスポーツシティ250ieというコンパクトなスクーターが
小径車輪で軸間が短いと高速で安定しないから
250ccスクーターは軸間が長いと思っていた。
250ccスクーターは軸間が長いと思っていた。
>>488
機動力を～と言いながらコンビブレーキ付いてるしな
機動力を～と言いながらコンビブレーキ付いてるしな
しかもホイールベース1540mmだしな
>>490
確かにそうだが、それだからこそ当時はひときわ凄惨な戦国時代だったわけだ・・・
その後は正常化していったということだと思うが。
百姓は戦わないとか人を手に掛けないとか（んなわけないしｗ）というのではなく、
目的意識が百姓ならではのものにしか成り得ないってことなんだよ。
確かにそうだが、それだからこそ当時はひときわ凄惨な戦国時代だったわけだ・・・
その後は正常化していったということだと思うが。
百姓は戦わないとか人を手に掛けないとか（んなわけないしｗ）というのではなく、
目的意識が百姓ならではのものにしか成り得ないってことなんだよ。
イタリアのビックスクーターはコンパクトだけどシート下収納が少なすぎる
トップケース前提で屋根付きガレージでもなければ付けっぱなしだと邪魔なんだよねえ
だからといって帰宅のたびに取り外すとそれはそれで玄関で邪魔
フルフェイス+アルファくらいは欲しい
となると質感が劣る台湾メーカーしかない
トップケース前提で屋根付きガレージでもなければ付けっぱなしだと邪魔なんだよねえ
だからといって帰宅のたびに取り外すとそれはそれで玄関で邪魔
フルフェイス+アルファくらいは欲しい
となると質感が劣る台湾メーカーしかない
ビッグ
ビックカメラ！！
bic ： bigのスラング，物理的にだけでなく中身も大きいことを意味する
つまりビッグスクーター
つまりビッグスクーター
>>502
それビックカメラが言い出した後付け設定じゃないの？
それビックカメラが言い出した後付け設定じゃないの？
vic viperのビックかと思っていた
ライターのメーカーだろ
節子！それBや！
507 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 22:01:49.42 ID:kLX7UuB+
ジェイエヌビモン
ageんなhage!!
>>486
フリーウェイじゃなくて？
フリーウェイじゃなくて？
510 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 23:07:39.91 ID:L81HUqnc
もうずっと人大杉
511 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 23:41:45.37 ID:HJ1hVdhd
俺はサトゥルノ５００みたいなコーナリングマシンが欲しい。
日本の峠で一番楽しいのは軽くてハイパワーなシングルだと思う。
ＳＤＲとか最高だった。。。
日本の峠で一番楽しいのは軽くてハイパワーなシングルだと思う。
ＳＤＲとか最高だった。。。
512 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 23:42:45.75 ID:HJ1hVdhd
って、スレ違いだったスマソ。
moto3レプリカなバイクが出てくれればいいんだけどね
WRエンジン積んだのとかどうせ出ないからKTMに期待
SDR的なのが欲しいなら200DUKEはいいかもな
4stだけど
4stだけど
WRいいけどやっぱり所詮は250。
400～600くらいの最高に楽しい本気モタを作ってくれおくれ
400～600くらいの最高に楽しい本気モタを作ってくれおくれ
517 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 01:49:14.30 ID:EbDVwFOW
GPZ750ｒに乗り換えたい。
自分でターボキット組めるかな？組むとしたら幾らぐらいかかりますか？
自分でターボキット組めるかな？組むとしたら幾らぐらいかかりますか？
518 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 01:57:04.01 ID:nCTc1f95
moto3のレプリカってなかったっけ
ドカのモタみたいなデザインのモタが、なんで国内メーカーから出せないのだろう…
あんな感じのが国産で出たら直ぐ買ってやるお
あんな感じのが国産で出たら直ぐ買ってやるお
GL1800のフルモデルチェンジに期待してるんだけど、
もうそういうご時世じゃないのかなぁ……。
もうそういうご時世じゃないのかなぁ……。
>>521
なに言ってんの？w
ホンダが最後の力を振り絞ってマイナーチェンジしたのに
これ買わないでフルモデルチェンジなんかあるわきゃないじゃんw
マイナーチェンジしてくれただけで、めっけもん。
俺は2012モデル買うぜ。
たぶん出ないであろうFMCなんて待つのは時間の無駄w
なに言ってんの？w
ホンダが最後の力を振り絞ってマイナーチェンジしたのに
これ買わないでフルモデルチェンジなんかあるわきゃないじゃんw
マイナーチェンジしてくれただけで、めっけもん。
俺は2012モデル買うぜ。
たぶん出ないであろうFMCなんて待つのは時間の無駄w
>>522
一ヶ月後に笑ったコピペスレに貼られそうな勢いだなｗ
一ヶ月後に笑ったコピペスレに貼られそうな勢いだなｗ
一年後、そこにはFMCして格好良くなったGL1800の展示車と、2013モデルのカタログを握り締め茫然と佇む>>522の姿が
いやGL1800はNCシリーズの売上次第ではフルモデルチェンジするでしょ。
DCTはGL1800に載せないで一体なにに載せるのって思うぐらいお似合いだよな。
DCTはGL1800に載せないで一体なにに載せるのって思うぐらいお似合いだよな。
てかもうすでに開発されてそう
>>516
Duke690R
Duke690R
あっーもう！
シングルで2000回転くらいから常用できて乾燥150kgくらいで
最高速200km/hくらい出るフロント18インチ以上のバイクを発売して下さい。
もしくは近いスペックのバイクを教えてください。
さて、どこを妥協しようか...。
シングルで2000回転くらいから常用できて乾燥150kgくらいで
最高速200km/hくらい出るフロント18インチ以上のバイクを発売して下さい。
もしくは近いスペックのバイクを教えてください。
さて、どこを妥協しようか...。
俺の理想はDCTをつんだバンディット1250SorF
スズキにはDCTは無理かいな？そこだけVWからとってきてくれ
スズキにはDCTは無理かいな？そこだけVWからとってきてくれ
内装4段ぐらいなら
532 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 08:16:39.11 ID:809jCIqi
>>532
GTR1400ダメなのかね？
GTR1400ダメなのかね？
>>525
DCTに限らずなんらかの手段でGLをAT化するのは過去に検討されたが、
アメリカの市場調査でATの要求というのがまったくなかったら白紙になったそうだよ
クルマじゃあ日本なみのAT大国なんだけど
でも日本製になって欧州での販売も開始されてこれまでみたいにほぼアメリカ専用品じゃ
なくなったから何か動きがあるかもね
個人的には新型より派生車種を出して欲しい
トップケースと大型スクリーンを外したバガースタイル（ストリートグライドみたいなの）とか
出してくれないかな
DCTに限らずなんらかの手段でGLをAT化するのは過去に検討されたが、
アメリカの市場調査でATの要求というのがまったくなかったら白紙になったそうだよ
クルマじゃあ日本なみのAT大国なんだけど
でも日本製になって欧州での販売も開始されてこれまでみたいにほぼアメリカ専用品じゃ
なくなったから何か動きがあるかもね
個人的には新型より派生車種を出して欲しい
トップケースと大型スクリーンを外したバガースタイル（ストリートグライドみたいなの）とか
出してくれないかな
>>534
フレームかっこいいしな。
フレームかっこいいしな。
上に1000RRの前傾きつくなったってあるけど本当なら
残念だ。前傾緩めのSSって事で気になってたのに。
残念だ。前傾緩めのSSって事で気になってたのに。
540 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 17:38:46.17 ID:88PHZxhA
まあチョコパイでも食えよホラ
エンジェルパイじゃないのかクソ
エンゼルパイだろ
>>525
しかし俺にはDCTが売れるとは思えないな。
うちに一台DSG積んだクルマがあるから
デュアルクラッチの素晴らしさは心底惚れ惚れしているが、
これはクルマだからいいんであって、
俺は二輪にこういうイージーさを求めない。
やっぱ二輪は一速にガチャコンと踏み下ろして、
2速3速と引っ張って乗りたい。
ATならスクーターで充分。
ま、ゴールドウィング自体が巨大なスクーターとも言えるが。
DCTになるなら、尚更現行を確保する。
しかし俺にはDCTが売れるとは思えないな。
うちに一台DSG積んだクルマがあるから
デュアルクラッチの素晴らしさは心底惚れ惚れしているが、
これはクルマだからいいんであって、
俺は二輪にこういうイージーさを求めない。
やっぱ二輪は一速にガチャコンと踏み下ろして、
2速3速と引っ張って乗りたい。
ATならスクーターで充分。
ま、ゴールドウィング自体が巨大なスクーターとも言えるが。
DCTになるなら、尚更現行を確保する。
まあATはATだからなあ。楽だけど味気ないだろうな。
ただＧＬは高級車だからあれにDCTをつけないというのは考えにくいな。
ただＧＬは高級車だからあれにDCTをつけないというのは考えにくいな。
FJR1300とか走ってるのを見たこと無いんだが、やっぱあのへんの巨大ツアラー
買う客はBMWとかホンダGLとか行っちゃうんだろうか
買う客はBMWとかホンダGLとか行っちゃうんだろうか
>>546
GTR1400はたまに見るから、単に不人気なんじゃないかｗ
GTR1400はたまに見るから、単に不人気なんじゃないかｗ
549 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 20:31:26.94 ID:PKT8q5ki
池上さんが大晦日に会えるぞ
楽しみ
楽しみ
>>544
お前のように自分の嗜好＝バイクの売れ行きと堂々と言い切れる人間に俺はなりたい
お前のように自分の嗜好＝バイクの売れ行きと堂々と言い切れる人間に俺はなりたい
551 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 20:38:32.19 ID:809jCIqi
>>533
川崎はカウル外すとはまらないらしいから・
川崎はカウル外すとはまらないらしいから・
ゴールドウィングって凄いバイクだな。
これだけはBMWに負けてないバイクだと思う。
けど、MC後モデルはリアセクションはいいと思うんだけど
フロントカウルとデザインが合わないような。
これだけはBMWに負けてないバイクだと思う。
けど、MC後モデルはリアセクションはいいと思うんだけど
フロントカウルとデザインが合わないような。
>>553
アンダーカウルがスコップになるとかネタ満載だなｗ
アンダーカウルがスコップになるとかネタ満載だなｗ
555 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 21:02:08.58 ID:0A9Lkj6L
発電機代わりにアイドリングさせるための強制空冷ファンだったのかｗｗ
ヤマハはSR250とWR600を出せば勝てる・・・わけないか。
荒れ果てたゴーストタウンを疾走する喪男的にヤマハのXTWはどうなのよ
もし市販したら欲しいんだが
もし市販したら欲しいんだが
すまんスレ間違えたわ
ちなみに私は女子高生です
ちなみに私は女子高生です
電源セットや頑丈キャリアや折りたたみ風防やクラッチ固定装置や独立使用可能ＬＥＤライトとか全部をオプションにしてしまえばいい
車両価格はセローと似たような感じにして
後から買い足せるように
多分フルセットで６５万とかになるだろあれ
車両価格はセローと似たような感じにして
後から買い足せるように
多分フルセットで６５万とかになるだろあれ
>>562
de?
de?
ワルキューレを１８００のエンジンで・・・
対ロケット用に是非ともお願いしたい
対ロケット用に是非ともお願いしたい
>>560
ヤマハは昔SR250とSR125をなぜかアメリカンスタイルで出して大コケした過去があってだな
ヤマハは昔SR250とSR125をなぜかアメリカンスタイルで出して大コケした過去があってだな
ゴールドウィングが渋滞にはまってる光景は今でも目に焼き付いてる
個人的にルネッサ希望だな。
大型の乗り換えで探しているんだが、なかなか上玉がない。
大型の乗り換えで探しているんだが、なかなか上玉がない。
お前らどんだけワルキューレルーンさん馬鹿にすれば気が済むんだよ。
つか、真面目な話ネイキッドにしてもエンジンと給排気系で全部隠れるんでフレームとか見えないんだぜ。
つか、真面目な話ネイキッドにしてもエンジンと給排気系で全部隠れるんでフレームとか見えないんだぜ。
>>555ヒント
ショーモデル
ショーモデル
574 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 07:29:16.35 ID:NWe6Izg2
テネレのワールドクロッサーはオプションパーツでヨーロッパで販売決定だってさ
まぁスッテネそのものが来年モデルの入荷しないけどな
ルネッサベースでSAKURAを作ってくれ
本格志向の250が減った今、90年代より売れるかもよ
本格志向の250が減った今、90年代より売れるかもよ
>>576
相対的にはともかく、絶対数は90年代より売れる事はあり得ない
相対的にはともかく、絶対数は90年代より売れる事はあり得ない
てす
スズキ、電動スクーターを初の商品化 ３１万円で１月発売 - MSN産経ニュース
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/111209/biz11120911230004-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/111209/biz11120911230004-n1.htm
モーターショーで見たけどあれ売りもんだったのか…
581 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 12:30:49.50 ID:6wXYwNRH
モーターコンポの発売まだ？
あれこそ車に載せておきたい。
あれこそ車に載せておきたい。
FreerideE 電動MXer 来年生産開始 価格1万ドル以下
http://hellforleathermagazine.com/2011/12/ktm-freeride-e-entering-production-next-year-priced-below-10000/
http://hellforleathermagazine.com/2011/12/ktm-freeride-e-entering-production-next-year-priced-below-10000/
リーク情報によると、公道エンデューロのFreerideE EXCも出るらしい
http://hellforleathermagazine.com/wp-content/uploads/2011/08/2011-KTM-future-models-599x450.jpg
http://hellforleathermagazine.com/wp-content/uploads/2011/08/2011-KTM-future-models-599x450.jpg
>>580
マラソンかなんかでテストを兼ねてすでに使われたらしい
マラソンかなんかでテストを兼ねてすでに使われたらしい
スペアバッテリー収納可能って言うけど、大容量のリチウムイオンだと10万超えそう…
e-let's4
スペアバッテリー
￥84,000
重量：7.5kg
バッテリー充電器
￥45,000
自宅と職場に充電器を置いて･･･って使い方をちょっと考えてみたのだが
ここへきて7.5キロがめんどいなと思う
「時々ガソリンスタンドに行く」より利便性で上回るためにはまだ色々整えなければならないな
スペアバッテリー
￥84,000
重量：7.5kg
バッテリー充電器
￥45,000
自宅と職場に充電器を置いて･･･って使い方をちょっと考えてみたのだが
ここへきて7.5キロがめんどいなと思う
「時々ガソリンスタンドに行く」より利便性で上回るためにはまだ色々整えなければならないな
589 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 20:23:08.06 ID:MNZfh3X/
普通のレッツ4が実燃費40km/Lくらいだから3.5円/kmってとこか
電動レッツは30km/h定地走行で航続距離30kmというから実際は半分の15kmくらい？
バッテリーは0.7kwで電気代を1kw22円とすると15円、1円/km程度か
電動レッツは補助金があるそうなのでガソリン車との価格差は10万円ほど
それだと40000km以上走ってようやく元が取れる
原付で40000kmはキツいねえ
今のところはどうしても静かなのがいいとか新しいもの好きとかそういう付加価値を求めて買うもんだな
電動レッツは30km/h定地走行で航続距離30kmというから実際は半分の15kmくらい？
バッテリーは0.7kwで電気代を1kw22円とすると15円、1円/km程度か
電動レッツは補助金があるそうなのでガソリン車との価格差は10万円ほど
それだと40000km以上走ってようやく元が取れる
原付で40000kmはキツいねえ
今のところはどうしても静かなのがいいとか新しいもの好きとかそういう付加価値を求めて買うもんだな
まぁけど電動モノに近未来を感じるけど、主流になることは檄的に進化しない限りあり得ない
実用的なのは宅配ぐらいじゃないか？しかしコストが高いから導入するとは思えん
電動バイクが主流になるにはバッテリーにブレイクスルーが必要だな
研究所レベルではリチウムイオンの次があるのかね？蓄電量が5倍にアップみたいな
研究所レベルではリチウムイオンの次があるのかね？蓄電量が5倍にアップみたいな
>>584
＞リーク情報によると、公道エンデューロのFreerideE EXCも出るらしい
これ後輪ブレーキがクラッチレバーの位置にあるんだっけか。スクみたいな。
欲しいんだけどなんとかならんかなぁ…
＞リーク情報によると、公道エンデューロのFreerideE EXCも出るらしい
これ後輪ブレーキがクラッチレバーの位置にあるんだっけか。スクみたいな。
欲しいんだけどなんとかならんかなぁ…
全個体電池をトヨタが開発中
空気電池
佐吉電池
佐吉電池
>>595
九大が発明したアレか？
九大が発明したアレか？
>>594
俺はFreeride350が欲しい
350EXCで45HP出るエンジンを25HPまでディチューンして、小さいフレームに押し込んでるところが良い
凄い低速トルクだろうな
軽いボディ、低回転で強いトルク、（KTMとしては）高くないシート、トライアルタイヤ、前からこういうの欲しかった
俺はFreeride350が欲しい
350EXCで45HP出るエンジンを25HPまでディチューンして、小さいフレームに押し込んでるところが良い
凄い低速トルクだろうな
軽いボディ、低回転で強いトルク、（KTMとしては）高くないシート、トライアルタイヤ、前からこういうの欲しかった
電動バイクの良さはトランポしても車内が油臭くならない
どうせ航続距離は簡単に伸ばせない訳だし、レジャーモデルでモンキーとかモトコンポのEV化のほうがありがたい
どうせ航続距離は簡単に伸ばせない訳だし、レジャーモデルでモンキーとかモトコンポのEV化のほうがありがたい
しかも騒音が問題になりにくいから町中や住宅街でも遊べる場、施設が出来るかも知れないな
ところで明日東京モーターショー行こうと思うんだけど、朝9時半ごろ
現地着くようにいけばすんなり入れるかな？
最後の土日だから込むだろうけど、あんまり前からいってずっと待って
るのも辛い・・・。
現地着くようにいけばすんなり入れるかな？
最後の土日だから込むだろうけど、あんまり前からいってずっと待って
るのも辛い・・・。
>>601 土曜日いってきたがこれだけはいっとく。前売りだけはかっておけ。
>>602
もうこの時間じゃ無理・・・。
もうこの時間じゃ無理・・・。
エコってエコロジーって意味なんだぜ？知ってた？
お前らが話してるのはエコノミーだろｗ
お前らが話してるのはエコノミーだろｗ
知ってた
>>605
そりゃ知ってるだろ
そりゃ知ってるだろ
電動バイクはバッテリーの劣化を考えると単純に電費計算してもアレだよな。
その辺のデータもちゃんと分りやすく言って欲しいもんだ。
その辺のデータもちゃんと分りやすく言って欲しいもんだ。
「ガソリンに比べてこんなにお得！」ってトピックがHPに載るようになってからだな
載ってない限りは損なんだろう
載ってない限りは損なんだろう
エコロジー≠エコノミーって事だよ
EVバイクはオートレースで使えばいいのに
>>598 T-RIDEは？
充電に４時間必要で、３０ｋｍしか走れないとか実用性ゼロだなｗ
車もバイクも電動でマトモな物が出てくるまでには、まだまだ時間が必要だな
車もバイクも電動でマトモな物が出てくるまでには、まだまだ時間が必要だな
電動バイクの航続距離に関しては出先でバッテリー交換出来るネットワークみたいの作ればなんとかなりそうな気もする。
バッテリーは共通規格にして種類絞りこませれば行けるんじゃね。日本だけで突っ走ってもガラパゴス化しそうだけど。
バッテリーは共通規格にして種類絞りこませれば行けるんじゃね。日本だけで突っ走ってもガラパゴス化しそうだけど。
安くはない新品バッテリーを他人の使い古して劣化したバッテリーと交換してくる気にはならないな
ガソリンで発電すればいいんじゃね？
もう原付って時点で論外
キャリアに発電機積めばよくね？
エコロジーって言葉は知っててもエコロジー=生態学ってのを理解できてる奴がはたしてどれだけいるんだか
>>620
これまたよく燃えそうだ…
これまたよく燃えそうだ…
バッテリーはリーフみたいにリースってことにすれば良いと思うが、今はうまく行かないと思う。
ホンダの電動スクーター自体は良く出来てたから安ければ買ってもいいと思ったよ。
ホンダの電動スクーター自体は良く出来てたから安ければ買ってもいいと思ったよ。
電動バイクは当分の間は今の原付枠だけだな
ただ原付の電動化は結構早く進みそうだ
もう必要ないって言われてた50ccの原付一種区分は実質電動専用枠みたいになるかも
20万を切れば経済性でもメリットが見えてくるし
圧倒的に音が静かだからそれを理由に買ってもいいとも思えてくる
ただ原付の電動化は結構早く進みそうだ
もう必要ないって言われてた50ccの原付一種区分は実質電動専用枠みたいになるかも
20万を切れば経済性でもメリットが見えてくるし
圧倒的に音が静かだからそれを理由に買ってもいいとも思えてくる
電動の車種区分って、モーター出力で決まってしまうんでしょ
しかも相当昔のショボイ技術だった頃のさ
こんな出力じゃ原付としてもどうしようも出来ないだろ
エンジンみたいに、同排気量でパワーアップと言うわけにも行かないしさ
とにかく一度出力基準を見直すべきだと思うのだが
しかも相当昔のショボイ技術だった頃のさ
こんな出力じゃ原付としてもどうしようも出来ないだろ
エンジンみたいに、同排気量でパワーアップと言うわけにも行かないしさ
とにかく一度出力基準を見直すべきだと思うのだが
MTBと同じで
洗ってから積んでもルーフに少しは泥が落ちるので
高級な新車には積みにくいだろうが
洗ってから積んでもルーフに少しは泥が落ちるので
高級な新車には積みにくいだろうが
629 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 15:13:58.48 ID:E2FqFJ0e
定格出力ってのはその出力でずっと回し続けても問題ない出力って事
もともとモーターってのは工業界的には一定の電圧でずっと一定の回転数でまわすものだから
回転数によって出力を変えるという概念があまりなかった
なので定格出力で表記するのが一般的
ガソリンエンジンだって最大出力でずっと回し続けてたらすぐ壊れるだろう
実際に走行中に出してる出力はほとんどの時間最高出力よりずっと低いわけだし
もともとモーターってのは工業界的には一定の電圧でずっと一定の回転数でまわすものだから
回転数によって出力を変えるという概念があまりなかった
なので定格出力で表記するのが一般的
ガソリンエンジンだって最大出力でずっと回し続けてたらすぐ壊れるだろう
実際に走行中に出してる出力はほとんどの時間最高出力よりずっと低いわけだし
新聞屋は相当な距離乗るだろうし
発進停止を繰り返す乗り方でも電動の方が頑丈そうだ
もっとも新聞屋が使うならホンダが作ったベンリィみたいなやつだろうが
あとDQN配達員が早朝にタバコ吹かしながら給油して
寝てる新聞屋の家族全員焼死とかも防げる
発進停止を繰り返す乗り方でも電動の方が頑丈そうだ
もっとも新聞屋が使うならホンダが作ったベンリィみたいなやつだろうが
あとDQN配達員が早朝にタバコ吹かしながら給油して
寝てる新聞屋の家族全員焼死とかも防げる
電動バイクをまじかで見るとリヤホイール周りが実にすっきりしていて
今のスクーターはエアクリーナーやマフラーなど
スイングユニットにいろいろくっついているのを実感する
バッテリーのお値段が高いのが難点だが
インジェクターも触媒もお安くないだろうし
原付クラスだと将来的にはEVのほうが安くなるだろね
今のスクーターはエアクリーナーやマフラーなど
スイングユニットにいろいろくっついているのを実感する
バッテリーのお値段が高いのが難点だが
インジェクターも触媒もお安くないだろうし
原付クラスだと将来的にはEVのほうが安くなるだろね
未来は内燃機関の名車に人だかりが出来るようになるのかもな。
2ストは生き残って欲しいものだが
無理だろうなあ・・・残念だ
無理だろうなあ・・・残念だ
2stは排ガスが臭いので嫌いだ、ザマアミロ
新聞屋さんでは既に電動バイク使っている所を聞いた気がする
整備不良のカブやメイトの騒音を聞かなくて済むとしたら有難い
整備不良のカブやメイトの騒音を聞かなくて済むとしたら有難い
新聞屋がウルサイってどんな耳してんねん
アホ茶羽化？
アイツラが静かになったら次のターゲットは我々やねんでー
今よりも更に重い規制が掛けられる バイク海苔絶滅や
アホ茶羽化？
アイツラが静かになったら次のターゲットは我々やねんでー
今よりも更に重い規制が掛けられる バイク海苔絶滅や
騒音に対する許容度は人それぞれ
静かになっても困らないバイクのりもいるだろう
静かになっても困らないバイクのりもいるだろう
643 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 21:23:06.49 ID:2H6gS+tx
電気厨は消えろ
>>641
どんな耳してるって戸建ての集合住宅の早朝3時～4時半ぐらいまで
ヴゥゥゥゥンガチャンヴゥゥゥゥンガチャンってやってたら煩いと感じる人はいるよ
マンションとかポストが遠い環境の人や
奴田舎で周りに家がなければ1度聞くだけで済むだろうがね
どんな耳してるって戸建ての集合住宅の早朝3時～4時半ぐらいまで
ヴゥゥゥゥンガチャンヴゥゥゥゥンガチャンってやってたら煩いと感じる人はいるよ
マンションとかポストが遠い環境の人や
奴田舎で周りに家がなければ1度聞くだけで済むだろうがね
新聞配達のバイクの騒音は
年式とメンテの程度によってだいぶ違うから
一概にはなんとも
年式とメンテの程度によってだいぶ違うから
一概にはなんとも
（あそこの二階いつも電気付いてるな）
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ﾌﾞﾛﾛｫ･･･............γ_⌒_ ､ ........................ .......
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|＿i_|（ ｰ O=(Ｏ=O
;;) .:) /,＝､(ヽ ヽ::| |ﾆ|＃|
⌒):. て , (φ)ヽ(__ﾉ//(Ｏ))
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騒音っていうほどのものか？日常生活に浸透しすぎてもやは環境音になってると思うが。
ニワトリやスズメが鳴くのと同じ感覚。ああ朝が来たんだなって音。
無音だと逆に気持ち悪いわ。
ニワトリやスズメが鳴くのと同じ感覚。ああ朝が来たんだなって音。
無音だと逆に気持ち悪いわ。
>>633
設計屋の知り合いに聞いたけど、クルマやバイクの設計ってとにかく熱の問題が大変なんだって
エンジンの熱があらゆる部分に影響を及ぼすからそれを考慮して設計しなきゃいけない
でも電動になるとほとんどすべての部品がこの問題から解放されるから
普及して量産効果が出れば電動車のほうがはるかにコストがかからないらしいよ
設計屋の知り合いに聞いたけど、クルマやバイクの設計ってとにかく熱の問題が大変なんだって
エンジンの熱があらゆる部分に影響を及ぼすからそれを考慮して設計しなきゃいけない
でも電動になるとほとんどすべての部品がこの問題から解放されるから
普及して量産効果が出れば電動車のほうがはるかにコストがかからないらしいよ
不眠ぎみの俺はあの音が聞こえるとああもうこんな時間か…と思って憂鬱になる音だな
まあ、電動車の最大のネックは電池だからなぁ。
>>647
なんで俺の家に新聞配達にくる兄ちゃんがこんなとこに…
なんで俺の家に新聞配達にくる兄ちゃんがこんなとこに…
RC-Eいつか市販されて欲しいな
巡航120km、全開走行30kmぐらいの航続距離でいいから
巡航120km、全開走行30kmぐらいの航続距離でいいから
電池切れたら原付じゃなく自転車扱いになる電動原動機付自転車一種みたいな規格を
業界で提案、採用なればすれば電池問題解決じゃね
業界で提案、採用なればすれば電池問題解決じゃね
モーターって同出力ぐらいだとエンジンとどっちが重いんだ？
ガソリンとバッテリーの重量比も気になるが。
ガソリンとバッテリーの重量比も気になるが。
>>655
自転車状態でもヘルメット必須になるけどな。(例：モペッド)
>>656
モーターとエンジンの比較なら、エンジンの方が重い。
ヘッド、シリンダ、クランク、ミッション、クラッチ回り等。エンジンは排気量関係なく、ありとあらゆる部品が必要だからな。
モーターは原付レベルなら電圧変えるだけで速度調整できるし。
RC-Eの場合は、知らん。
自転車状態でもヘルメット必須になるけどな。(例：モペッド)
>>656
モーターとエンジンの比較なら、エンジンの方が重い。
ヘッド、シリンダ、クランク、ミッション、クラッチ回り等。エンジンは排気量関係なく、ありとあらゆる部品が必要だからな。
モーターは原付レベルなら電圧変えるだけで速度調整できるし。
RC-Eの場合は、知らん。
>>647
俺よく付けっぱなしで寝てるから気にしないでくれ
俺よく付けっぱなしで寝てるから気にしないでくれ
>>659
（あそこの二階今日は電気消えてるな）
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（あそこの二階今日は電気消えてるな）
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>>648
新聞屋って午前1時ころから配達してんだけどw
新聞屋って午前1時ころから配達してんだけどw
場所によって違うっしょ
俺んとこは朝の4時から5時くらいだ
ときどきエグザイルやらを2stのエンジン音よりよほど大きな声で歌ってるお調子者が配達に来るわ
俺んとこは朝の4時から5時くらいだ
ときどきエグザイルやらを2stのエンジン音よりよほど大きな声で歌ってるお調子者が配達に来るわ
http://www.presto-corp.jp/news/n20111209_01.php
マジでスーパーテネレの名前がねぇ・・・
マジでスーパーテネレの名前がねぇ・・・
…FZ6とかXJ6もないな
あれか、在庫が余ってるのか
あれか、在庫が余ってるのか
FZ6は、スレすら無いよ(´・ω・｀)
XV1900CUとXVS1300CAを比べるといかにラジエターがルックスをスポイルして
いるかがよく分かる。何故ヤマハは水冷モデルなどを出したのだろうか
いるかがよく分かる。何故ヤマハは水冷モデルなどを出したのだろうか
空冷も環境規制がクリアできなくなったらアウトだろ
排気量がでかいほうが空冷で規制をとおるのが
面白いな。
950も空冷だし。エンジンの世代的にも1300より1900のほうが古いような
気もするし。
ま、原理的には水冷のほうが全てにおいて優れているから
俺としてはどんどん水冷化を進めてほしいが
W800のような劇低圧縮比なら空冷でも規制パスするんじゃろか？
面白いな。
950も空冷だし。エンジンの世代的にも1300より1900のほうが古いような
気もするし。
ま、原理的には水冷のほうが全てにおいて優れているから
俺としてはどんどん水冷化を進めてほしいが
W800のような劇低圧縮比なら空冷でも規制パスするんじゃろか？
>>670
性能の話だろ、わかるだろそのぐらい
性能の話だろ、わかるだろそのぐらい
味って性能じゃん
フィンが美しいかどうか、キンキン音がするのが楽しいと感じるかどうか
人それぞれでしょうねえ。
俺はmotoGPレーサーとかCBR1000RRの巨大なラジエータをみると
ドキドキしちゃうんだけどね。
普通の水冷車でもコルゲートフィンをみるとわくわくする。
ちょいちょい倒れてたり虫がついてたりたまらんな。
人それぞれでしょうねえ。
俺はmotoGPレーサーとかCBR1000RRの巨大なラジエータをみると
ドキドキしちゃうんだけどね。
普通の水冷車でもコルゲートフィンをみるとわくわくする。
ちょいちょい倒れてたり虫がついてたりたまらんな。
ただパソコンのCPUクーラーとかは水冷とかヒートパイプは
あんまり楽しいと感じない。
昔のアルファとかSwiftechのほうがわくわくするんだよね。
あんまり楽しいと感じない。
昔のアルファとかSwiftechのほうがわくわくするんだよね。
>>669
大排気量だとほんの少ししか回さなくていいから逆に規制には有利なんだな
高回転化ってのは騒音でも排ガスでもひたすら規制に対して不利
>>670
全てにおいて優れてるってのは内燃機関としての性能の話だろうが
そんな外見とか味わいの話だったら電車より蒸気機関車の方が優れてるって話になっちゃうだろ
大排気量だとほんの少ししか回さなくていいから逆に規制には有利なんだな
高回転化ってのは騒音でも排ガスでもひたすら規制に対して不利
>>670
全てにおいて優れてるってのは内燃機関としての性能の話だろうが
そんな外見とか味わいの話だったら電車より蒸気機関車の方が優れてるって話になっちゃうだろ
>>666
950と1300を試乗したんだけど(1900は乗ってない 残念)
排気量の差以上に1300のダッシュ力は圧倒的だったよ。
ああいうクソ力を手に入れたいがために水冷なんだと思う。
やばいぐらいの低中速のダッシュだった。
あれだけの為に買っても後悔せんだろな。
950と1300を試乗したんだけど(1900は乗ってない 残念)
排気量の差以上に1300のダッシュ力は圧倒的だったよ。
ああいうクソ力を手に入れたいがために水冷なんだと思う。
やばいぐらいの低中速のダッシュだった。
あれだけの為に買っても後悔せんだろな。
>>674
パソコンの水冷はCPUが爆熱だったころ、どんなに消費電力が大きかろうと
処理速度最優先で猛廃熱だった時代の遺物だな
今のデュアルコア、クアッドコアCPUの低発熱ならまったく必要ない
これは昔の低排気量でひたすら高回転まで回してたエンジンと
最近の大排気量をゆっくり回して出力を稼ぐエンジンの違いに似ているな
パソコンの水冷はCPUが爆熱だったころ、どんなに消費電力が大きかろうと
処理速度最優先で猛廃熱だった時代の遺物だな
今のデュアルコア、クアッドコアCPUの低発熱ならまったく必要ない
これは昔の低排気量でひたすら高回転まで回してたエンジンと
最近の大排気量をゆっくり回して出力を稼ぐエンジンの違いに似ているな
なんだ文章苦手な人か
>>678
確かに、1900は車体の重さもあるだろうけどそんなに排気量があるとは思えないモッサリ加速だった
トルクは確かにあるんだが回転上昇してもぜんぜんパワーが乗ってこない感じ
やっぱり空冷で出力を得るのは今の規制下じゃ無理なんだな
確かに、1900は車体の重さもあるだろうけどそんなに排気量があるとは思えないモッサリ加速だった
トルクは確かにあるんだが回転上昇してもぜんぜんパワーが乗ってこない感じ
やっぱり空冷で出力を得るのは今の規制下じゃ無理なんだな
乗ったことなさそう
>>677
この手の話はしたくないタイプ
この手の話はしたくないタイプ
>>681
1900はでかすぎるだろとビビッて乗りませんでしたｗ
そう速くなかったんですか。今度機会があったらチャレンジしてみよう。
950の名誉の為に言っておくと、決して遅くはなかったし、セスナ機(乗ったことないけどw)
みたいにぶーーんとのんびりといつまでも走っていたくなるようないいバイクでした。
普段乗ってる中型に比べると950も速い。排気量なりの低回転のダッシュ力がある。
あと、950は軽く感じたね。気軽さがある。
1900はでかすぎるだろとビビッて乗りませんでしたｗ
そう速くなかったんですか。今度機会があったらチャレンジしてみよう。
950の名誉の為に言っておくと、決して遅くはなかったし、セスナ機(乗ったことないけどw)
みたいにぶーーんとのんびりといつまでも走っていたくなるようないいバイクでした。
普段乗ってる中型に比べると950も速い。排気量なりの低回転のダッシュ力がある。
あと、950は軽く感じたね。気軽さがある。
まあそもそもクルーザーでそんなにくそ速いのってどうなんだよ、って感じだしな
1900はクルーザーとしては楽々乗れていい感じだったよ
1300はV-RODみたいな路線のエンジンを目指して作ったのかな
ただレイダーの方だったからポジションが相当きつかったけど
180cm級じゃないと厳しい
1900はクルーザーとしては楽々乗れていい感じだったよ
1300はV-RODみたいな路線のエンジンを目指して作ったのかな
ただレイダーの方だったからポジションが相当きつかったけど
180cm級じゃないと厳しい
ID:Grh/Uz/Hがきっしょいわー
早くコイツ死なないかなー
早くコイツ死なないかなー
呼んびました？
残念ながら>>686さんより長生きしそう・・・
残念ながら>>686さんより長生きしそう・・・
>呼んびました？
モーターショーでGW250見てきたけど
思ってたよりずっと作りは良かったな
あれが日本で40万くらいで売れるなら十分アリだと思った
2気筒だけどSOHCで24馬力っていうスペックはたしかに見劣りするが
もう250は性能うんぬん言うクラスでもないと思うし
思ってたよりずっと作りは良かったな
あれが日本で40万くらいで売れるなら十分アリだと思った
2気筒だけどSOHCで24馬力っていうスペックはたしかに見劣りするが
もう250は性能うんぬん言うクラスでもないと思うし
んじゃ店頭価格35万円のST250でいいね
669は”原理的には”って言ってるのにな
文章苦手なのはどっちなのか
とか書いたら味も原理的に含まれないのかとか言いそうだな
俺は空冷乗りで空冷大好きだけど、水冷より原理的に優れていると思ったことは無い。
ﾗｼﾞｴﾀｰ無くて軽量化云々ﾚﾍﾞﾙもｵﾌ車位しか優位性無いと思うし
文章苦手なのはどっちなのか
とか書いたら味も原理的に含まれないのかとか言いそうだな
俺は空冷乗りで空冷大好きだけど、水冷より原理的に優れていると思ったことは無い。
ﾗｼﾞｴﾀｰ無くて軽量化云々ﾚﾍﾞﾙもｵﾌ車位しか優位性無いと思うし
そうですね
ぼくが間違っていました
ぼくが間違っていました
インホイールモータな電動バイクが普及しだしたら、水冷なんて過去の技術になるんだろうな・・・
そうか
クーラントもオイルも要らんというのはなかなかシンプルだな
乾燥重量か装備重量かで揉めることもなくなるんだろうな
でもオーディオみたいに、充電場所で性能が違うとか言い出すんだろうか
クーラントもオイルも要らんというのはなかなかシンプルだな
乾燥重量か装備重量かで揉めることもなくなるんだろうな
でもオーディオみたいに、充電場所で性能が違うとか言い出すんだろうか
電源コードを変えるとパワーが変わるのはレース界では常識です。
私は発電所から専用線で我が家まで電力を引っ張り込んでいます。
電線の材質は無酸素銅が最高ですよ。
おかげで、ウチは原付ですが、SSよりいい加速しますよ。
ちなみに電力会社の違いでも味付けにサがでるよ。
電力会社 長所 短所 お奨め度
------------------------------------------------------------------
東京電力 バランス ﾓｯｻﾘ遅い C
中部電力 低速トルク量感 低速強すぎ A+
関西電力 高回転ヌケ 特徴薄い B
中国電力 透明感 低速薄い B+
北陸電力 ｳｪｯﾄな艶 低速薄い A-
東北電力 密度とSN 低速薄い A+
四国電力 色彩感と温度 低速薄い A
九州電力 バランス 距離感 C
北海道電力 低速品質 パワーバンド狭い B-
沖縄電力 中高速域艶 ﾓｯｻﾘ遅い A
で、上は発電所から５Ｋｍ地点での特徴。
それより自宅?発電所間の距離が長いと上記特徴＋マイルドの味付け
短いと上記特徴＋刺激的な味付けが加わるよ。
私は発電所から専用線で我が家まで電力を引っ張り込んでいます。
電線の材質は無酸素銅が最高ですよ。
おかげで、ウチは原付ですが、SSよりいい加速しますよ。
ちなみに電力会社の違いでも味付けにサがでるよ。
電力会社 長所 短所 お奨め度
------------------------------------------------------------------
東京電力 バランス ﾓｯｻﾘ遅い C
中部電力 低速トルク量感 低速強すぎ A+
関西電力 高回転ヌケ 特徴薄い B
中国電力 透明感 低速薄い B+
北陸電力 ｳｪｯﾄな艶 低速薄い A-
東北電力 密度とSN 低速薄い A+
四国電力 色彩感と温度 低速薄い A
九州電力 バランス 距離感 C
北海道電力 低速品質 パワーバンド狭い B-
沖縄電力 中高速域艶 ﾓｯｻﾘ遅い A
で、上は発電所から５Ｋｍ地点での特徴。
それより自宅?発電所間の距離が長いと上記特徴＋マイルドの味付け
短いと上記特徴＋刺激的な味付けが加わるよ。
>>696
そうか？
あのハッタリが効いた２本出しは結構いいと思うんだけどな
なんか中国でB-Kingのデザインがやたらとウケたからあの路線にしたらしい
確かに中国のモーターショーの画像見てもフルカウルって全然なくて
顔がやたらでかいネイキッドが多い
ああいのうが中国人の好みらしい
そうか？
あのハッタリが効いた２本出しは結構いいと思うんだけどな
なんか中国でB-Kingのデザインがやたらとウケたからあの路線にしたらしい
確かに中国のモーターショーの画像見てもフルカウルって全然なくて
顔がやたらでかいネイキッドが多い
ああいのうが中国人の好みらしい
100％中国車だろあれ
それ買ったら「中国生産も安ければＯＫ！」に一票投じることになる
それをみんながやれば、一歩先の未来は中国依存まみれ
お金無いけどなんとか250ccに乗りたいんで仕方なく買う人を止めはしないが俺は買わない
それ買ったら「中国生産も安ければＯＫ！」に一票投じることになる
それをみんながやれば、一歩先の未来は中国依存まみれ
お金無いけどなんとか250ccに乗りたいんで仕方なく買う人を止めはしないが俺は買わない
車体がでかいのでGW400みたいなのを
後出ししそうな感じがしないでもない
後出ししそうな感じがしないでもない
中国製冷凍餃子でも食って落ち着け
GWってゴールドウイングかゴールデンウイークに見えるな
バイクは趣味性も強いんだから中国製ってことが気になる人がいても不思議ではなかろうて
安い実用車として割り切れるならアリだとは思うが
安い実用車として割り切れるならアリだとは思うが
中国公安仕様GW250
まちがえた
http://attachments.motorfans.com.cn/2011/12/10/EGNGi4Tg01025.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2011/12/10/Z369hH6Qb9312.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2011/12/10/EGNGi4Tg01025.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2011/12/10/Z369hH6Qb9312.jpg
中国人と一緒に仕事してると買いたくなくなるよ
ちょっとでも他人の目が届かなくなると決められたこと守らないし
あいつら悪い意味でいい加減すぎる
ちょっとでも他人の目が届かなくなると決められたこと守らないし
あいつら悪い意味でいい加減すぎる
私情なんてどうでもいいですしおすし
国内生産でも中国人使ってるとこあるし、そこまで避けるのはゴキブリのいない家探すぐらい難しい
それでも中国企業で中国人が作ってるものよりマシなんだろうけど
それでも中国企業で中国人が作ってるものよりマシなんだろうけど
堅く考える事はないよ
いくつかの車種で悩んだら、中国率が高いのを避ければいいだけ
いくつかの車種で悩んだら、中国率が高いのを避ければいいだけ
某スレじゃインド製で、しかもボッタクリ価格でも
それに異を唱える人たちを罵倒し、高ければ高いほど
ありがたがってる基地外が一杯だよｗ
それに異を唱える人たちを罵倒し、高ければ高いほど
ありがたがってる基地外が一杯だよｗ
KTMか ベスパか 或いは両方かｗ
インド製…ロイヤルエンフィールドあたり？
カレーなら納得できる
中華料理はやっぱり国産だよなｗ
だな
結局GSRに流れちゃうな
718 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 20:09:41.43 ID:yvA7XMBl
チョンはごみ
誰もそんな話してねーよ
バカのひとつ覚えが
バカのひとつ覚えが
鈴木さん、インジェクションのDR-Z450SMはまだなんですかね？
そういや、GSR750スレでGSR1000の話題が少し挙がってるな。
DRZ-450SMとか、GSR1000とか出たら俺個人は嬉しいがもう
ニーズにあってないんだろうなぁ。
DRZ-450SMとか、GSR1000とか出たら俺個人は嬉しいがもう
ニーズにあってないんだろうなぁ。
まあGSR1000買うって層はとっくにZ1000、FZ1、CB1000Rあたりを買ってるだろうしな
DR-Zの後継は普通に欲しいけどビックシングルはもう規制で無理なんだろうな。
レーサー譲りの本気オフモタってWRしか残ってない
レーサー譲りの本気オフモタってWRしか残ってない
>>706
なにこれ？チューリップ？
なにこれ？チューリップ？
オフ車は儲からないんだってさ
KTMはまだビッグシングルあるじゃない
と思ったが、徐々にVツインモデル増えてんな…
と思ったが、徐々にVツインモデル増えてんな…
GSR1000は作るとしたら、以前スイスかどっかの代理店が作ったらしい
viRusみたいなデザインになるんだろうなー
viRusみたいなデザインになるんだろうなー
ビッグシングルっていうか、本気モタ欲しけりゃ外車買うしか
ない。しかもそろってコンペモデルって現状はつらいね。
ない。しかもそろってコンペモデルって現状はつらいね。
その辺の案配がdrzは絶妙だったな
公道車として維持できて、パワーはもう一息でレーサー
足回りがとても豪華で換える必要無し
一昔前の車種の流用なので安い
もうないだろな
公道車として維持できて、パワーはもう一息でレーサー
足回りがとても豪華で換える必要無し
一昔前の車種の流用なので安い
もうないだろな
DRZはあの有刺鉄線のデザインがウケるw
なんだよあの中学生が好みそうなデザインはw
ZX14Rのファイアパターンもなんだかなぁ…
なんだよあの中学生が好みそうなデザインはw
ZX14Rのファイアパターンもなんだかなぁ…
バイクは中2病くらいが丁度良い
塩梅
733 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 23:07:45.86 ID:hSkk0kFJ
安心の国産だよなぁ
外車モタももっと品質がよくなればいいんだけど
無理かね、安心して乗れないのがよくない
外車モタももっと品質がよくなればいいんだけど
無理かね、安心して乗れないのがよくない
XT660、これで決まりだ!
ビッグシングルならMT-03に乗ってみたい
>>731
でも本気でダサい蛍光カラー多用のオフロードは勘弁してください
でも本気でダサい蛍光カラー多用のオフロードは勘弁してください
XT660はフランス製だぞ
外車モタだとDRZみたいなマッタリ感は皆無かな
まあDRZはキャブだからってのもあるかもしれんが
まあDRZはキャブだからってのもあるかもしれんが
本気モタが欲しいけどマッタリも欲しいとかワガママだな。挙句に市販されたバイクは売れないとか。
けど、歴史に残る名車は相反する要素を両立している
のが多いよね。
ZZR1100は乗りやすさと高速性能とか。
CBR900RRは軽さ・ハンドリングと大排気量とか。
一般的に考えてそれは両立しないだろというのを
解決してこそ技術というかね。
のが多いよね。
ZZR1100は乗りやすさと高速性能とか。
CBR900RRは軽さ・ハンドリングと大排気量とか。
一般的に考えてそれは両立しないだろというのを
解決してこそ技術というかね。
オレは本気モタが欲しければKTMやアプリリア買えばいいじゃんと思ってるよ
マッタリできるのはDRZしかないから
マッタリできるのはDRZしかないから
ZZR1100は確かに名車だと思うけど
CBR900RRって名車か？
RRよりはR1の方がよっぽど名車だと思うが
CBR900RRって名車か？
RRよりはR1の方がよっぽど名車だと思うが
エポックメイキングだったのは確かだろう
>>735
エンジントラブル多いみたいだけどね。
エンジントラブル多いみたいだけどね。
SSベースのネイキッドとか嫌にならないの？
エンジン良し足回り良しなのにバーハンとか
大体最近のSSなんか楽すぎてツーも余裕なのに
エンジン良し足回り良しなのにバーハンとか
大体最近のSSなんか楽すぎてツーも余裕なのに
アホか
問題はハンドル切れ角だろ
ドカの上のモデルなんか交差点の左折で難儀するらしいぞ
ドカの上のモデルなんか交差点の左折で難儀するらしいぞ
乗りやすい(楽)のと走りやすい(速い)のは違うからね
俺の言ってる事もちょっと違うね
俺の言ってる事もちょっと違うね
750 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 20:54:29.25 ID:Zj86ZhHm
チョンは死んで欲しい
>>745
SSからストファイへの乗り換え組だけど、SSのポジションだと、乗車姿勢もさることながら、
安全確認がしにくいんだよ。
サーキットとか周り考えずに走れるならSSで良いんだろうけど、身の安全を考えると、
視野を確保しやすいストファイの方が街中では走りやすい。
SSからストファイへの乗り換え組だけど、SSのポジションだと、乗車姿勢もさることながら、
安全確認がしにくいんだよ。
サーキットとか周り考えずに走れるならSSで良いんだろうけど、身の安全を考えると、
視野を確保しやすいストファイの方が街中では走りやすい。
>>750
確かに。
確かに。
>>737
イタリアかと思ってたわ…
イタリアかと思ってたわ…
>>746
S1000RRは、純正のシートバッグが便利だし、ロングもめっちゃ楽。
新型はグリップヒーターまで装備できるらしい・・・。
ttp://www.individualife.net/2010/04/s1000rr_genuine_rearbag.html
S1000RRは、純正のシートバッグが便利だし、ロングもめっちゃ楽。
新型はグリップヒーターまで装備できるらしい・・・。
ttp://www.individualife.net/2010/04/s1000rr_genuine_rearbag.html
街中でSS乗り回してる人とかマジで尊敬しちゃう
横断歩道にめちゃくちゃな速度で突入してくるチャリとかマジで往ってほしい。視界の端から来るから速度読めない。初心者の頃はそれを避けようとして何度か転んだな
横断歩道にめちゃくちゃな速度で突入してくるチャリとかマジで往ってほしい。視界の端から来るから速度読めない。初心者の頃はそれを避けようとして何度か転んだな
そういう人は首周りの関節が固いのかね
10Rで街乗りしても何とも思わないけどなぁ
一度ハーレーのなんちゃらって元々風防が付いてるのを乗せてもらった事があるけど
その時の方が全然怖かったけどな
10Rで街乗りしても何とも思わないけどなぁ
一度ハーレーのなんちゃらって元々風防が付いてるのを乗せてもらった事があるけど
その時の方が全然怖かったけどな
人間は見上げるようにできないからな
野生の時代、上からの驚異なんて無かったから
野生の時代、上からの驚異なんて無かったから
首がどうにもならんなら、バイクが変わればいい
ってことで、ポジション可変をモルフォだかファルコが提唱していた気がする。
ってことで、ポジション可変をモルフォだかファルコが提唱していた気がする。
SSならおとなしくCBR買うわ
>>759
ディノニクスじゃなかったか？
ディノニクスじゃなかったか？
おっさん率ぱねぇーwwwww
>>746
人によって楽の定義が変わりそうだが、GSX-R600/750はSSの中では
楽な部類だと思う
タンクバッグ/シートバッグ/サイドバッグ/箱つけてツーリングに使ってる
フルカウルでETC積んでグリヒまで乗せたら普通にツアラーになった
人によって楽の定義が変わりそうだが、GSX-R600/750はSSの中では
楽な部類だと思う
タンクバッグ/シートバッグ/サイドバッグ/箱つけてツーリングに使ってる
フルカウルでETC積んでグリヒまで乗せたら普通にツアラーになった
SSで楽したいならバーハンキット付けろ
>>763
さらに言うとR1000のほうが楽々ツーリングマシン
さらに言うとR1000のほうが楽々ツーリングマシン
現行はR750は確かに楽だった
あと跨ったらあまりの軽さにワロタ
あと跨ったらあまりの軽さにワロタ
768 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 20:49:16.54 ID:SZA/8SSu
769 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 22:47:42.12 ID:iZkJsslB
ハタチ超えてSSとか言ってるヤツってバカそう。
バイク雑誌読んで夢膨らませる中高生ぐらいなら、なんとか許容できるが。
実際に買っちゃって、公道でいきがるヤツなんて、もうゴミレベル。
すぐに群れるし、なんか話し声も無駄に大きくて中国人みたい、下品だ。
バイク雑誌読んで夢膨らませる中高生ぐらいなら、なんとか許容できるが。
実際に買っちゃって、公道でいきがるヤツなんて、もうゴミレベル。
すぐに群れるし、なんか話し声も無駄に大きくて中国人みたい、下品だ。
770 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 22:49:47.81 ID:ot6zuE4R
だよなだよなー！
ぜってーアタマわいてんよなｗｗｗｗｗｗ
ぜってーアタマわいてんよなｗｗｗｗｗｗ
そーだ、そーだ！(棒)
SS買えるガキなんかいねーよ
あれはおっさんのおもちゃ
あれはおっさんのおもちゃ
とスレタイも読めない人が申しております。
バカな奴だとお思いでしょうが
バカほど自分の事が見えないものでございます
右を向いても左を見てもバカばっかりじゃございませんか
バカほど自分の事が見えないものでございます
右を向いても左を見てもバカばっかりじゃございませんか
／⌒ヽ.i;;;;ii;iiil|
（ ＾ν＾）;;;ii;iill|
/⌒ 丶' ⌒）iill|
/ ヽ / /;iill|
/ /へ ヘ / /li;iill|
/ ＼ ヾミ //ii;iill|
（__／| ＼___ノ/;;;;ii;iil|
（ ＾ν＾）;;;ii;iill|
/⌒ 丶' ⌒）iill|
/ ヽ / /;iill|
/ /へ ヘ / /li;iill|
/ ＼ ヾミ //ii;iill|
（__／| ＼___ノ/;;;;ii;iil|
同じバカなら煽らにゃ損損
777 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 23:49:15.44 ID:/N/d9aus
そういうバカどものせいで、コーナーは凸凹にされるは
ポールは立てられるわ、二輪締め出し食らう峠は出てくるわ
碌なことはない。
一部のバカのせいで、
バイクに乗ること自体が、バカの趣味のように思われているのが実体だろうね。
つうか、人間も動物の一種なんだから、劣性すなわちバカは淘汰されるべきで
バカはどんどん死ねばいいのにとおもう。
人間だからって、劣った個体を生かしておくのはおかしいんじゃね？
ポールは立てられるわ、二輪締め出し食らう峠は出てくるわ
碌なことはない。
一部のバカのせいで、
バイクに乗ること自体が、バカの趣味のように思われているのが実体だろうね。
つうか、人間も動物の一種なんだから、劣性すなわちバカは淘汰されるべきで
バカはどんどん死ねばいいのにとおもう。
人間だからって、劣った個体を生かしておくのはおかしいんじゃね？
>>777
お前みたいなバカが真っ先にに死ね
お前みたいなバカが真っ先にに死ね
確かに言葉遣いは非常に悪いが、>>777の言いたいことは理解できる。
頼むから、バイクで周囲に迷惑をかけるのはやめてほしいわ。
頼むから、バイクで周囲に迷惑をかけるのはやめてほしいわ。
「生かしておく」ってｗｗ誰だよお前ｗｗｗ
前半は同意するけど、相当痛いやつだなｗｗｗ
前半は同意するけど、相当痛いやつだなｗｗｗ
>>777
お前まだ淘汰されてなかったんだ
お前まだ淘汰されてなかったんだ
前半はわかるが後半書く必要あったか？ｗ
街中で騒音撒き散らすジャメリカンとビグスクが生き残る妙なシナリオに
て、実際数的にはそうか
ジャメリカンとビグスクと同じ直線番長類型ながら、
高速ツーリング族が一番少ないんだろうな
て、実際数的にはそうか
ジャメリカンとビグスクと同じ直線番長類型ながら、
高速ツーリング族が一番少ないんだろうな
憎まれっ子なんとかってね
憎まれっ子夜に憚り
>>783
周囲の冷たい視線に鈍感な連中ほど残ると考えれば何も不自然では無いな
周囲の冷たい視線に鈍感な連中ほど残ると考えれば何も不自然では無いな
オイルと排ガスまき散らしまくりの2ストが絶滅したんだからそんな論はどうでもいい
ソンソンって、ゲームあったなぁ
正直者がバカを見るってやつか
>>789
猿が果物とるゲームか。懐かしい。
猿が果物とるゲームか。懐かしい。
そもそもバイクは馬鹿が乗る乗り物です
社会的に認められたかったらバイクに乗ってるなんて言っちゃいけない
陰でこっそり嗜むものだよ
社会的に認められたかったらバイクに乗ってるなんて言っちゃいけない
陰でこっそり嗜むものだよ
>>793
俺も勤め先じゃバイク乗ってるなんて言わないしなぁ。
身内にだって整備されたサーキットで走ってるから公道より安全だよって言い訳してるしｗ
それ以前に街中で走ってたって危ないだけで楽しくも無いもんな。
俺も勤め先じゃバイク乗ってるなんて言わないしなぁ。
身内にだって整備されたサーキットで走ってるから公道より安全だよって言い訳してるしｗ
それ以前に街中で走ってたって危ないだけで楽しくも無いもんな。
勤め先に親しい奴がいないって書くの忘れんなよ
バイクで通勤してたら車買えって言われるな
給料上げてくれるんなら喜んで買うんだが
給料上げてくれるんなら喜んで買うんだが
ロードチャリに乗ってる奴に「バイクって危なくないですか」とか言われたら
全力で反論したくなる
オマエラのほうがよっぽど見てて危ないよと。。。
全力で反論したくなる
オマエラのほうがよっぽど見てて危ないよと。。。
バイク乗りが軽自動車は衝突安全性がクソで危ないとか言うのと同じだな
退役装甲車か自家用ヘリでも買うんだな
うん。やっぱりクルマはコマツだよな。
民間仕様出ないかな。
民間仕様出ないかな。
>>794
関係ない人にはバイク乗りとかわざわざ言わないが
俺の職場はバイク好きな先輩がいるからかなり楽しいわ
それに影響されて来年免許とりに行くやつまで出る始末
周りにそういう人間がいるかどうかの違いだよ
関係ない人にはバイク乗りとかわざわざ言わないが
俺の職場はバイク好きな先輩がいるからかなり楽しいわ
それに影響されて来年免許とりに行くやつまで出る始末
周りにそういう人間がいるかどうかの違いだよ
802 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 13:53:29.28 ID:eRUEhr9t
あれ？ここは何のスレ？
いい加減空気読め
いい加減空気読め
このスレは初めてか？力抜けよ
そうだケツの力抜けよホラ
あっ・・・入ってく・・・・・る・・・んっ・・・
最近は前立腺を刺激するようなニューモデルが出なくて困る
空気読んだ結果がコレか・・・。
元気があってよろしい
ニューモデルが出るまで下げて雑談するスレだよね？
ん？違うの？
ん？違うの？
811 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 21:10:51.82 ID:ZDAv3ZtP
トゥーリオ選手の童貞は俺が守る
ageんなhage！
813 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 22:39:56.42 ID:Q1qnjN7v
俺より新しい奴に会いに行く
>>813
上げんなリュウ
上げんなリュウ
明日新型CBR1000RRの発売日だっけか？
もうすぐ名古屋モーターショーなんだけど、東京より二輪の出展数多いの？
近いしめちゃ楽しみ
近いしめちゃ楽しみ
817 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 20:19:10.91 ID:8zS7wQA2
名古屋県住民のペニスは俺が舐める
ウホッ！
hageんな！hage！！
820 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 23:45:39.03 ID:PHcZMws0
今日はお前らジャップにいいことを教えてやるよ。
ジャップは永遠の敗戦国であり永遠の戦犯国である。
大韓は永遠の戦勝国であり、朝鮮進駐軍は永遠の占領軍で今日でも、
倭に君臨している。
お前らジャップが犬のようによだれを垂らしながらオナニーのおかずにしている、倭女優も
雌ジャップアイドルも俺達大韓の男達の肉奴隷だ。
この国はもう俺達大韓のものだ、倭は永遠の敗戦国で大韓と朝鮮進駐軍は、永遠の戦勝国で占領軍だ
ジャップは永遠の敗戦国であり永遠の戦犯国である。
大韓は永遠の戦勝国であり、朝鮮進駐軍は永遠の占領軍で今日でも、
倭に君臨している。
お前らジャップが犬のようによだれを垂らしながらオナニーのおかずにしている、倭女優も
雌ジャップアイドルも俺達大韓の男達の肉奴隷だ。
この国はもう俺達大韓のものだ、倭は永遠の敗戦国で大韓と朝鮮進駐軍は、永遠の戦勝国で占領軍だ
CB1100みたいな空冷レトロ車がヒットしたことだし
ここはひとつ400クラスにもry
ここはひとつ400クラスにもry
カブ110ってもう生産中止になったのか
CB400SFと大差ない価格で30馬力ぐらいでいいなら空冷四気筒で作れると思うぞ。
まあ、そんなもんが商売になるかどうかは別として。
まあ、そんなもんが商売になるかどうかは別として。
CB400SSは消えてったねー
CB400SS復活しねーかな
まあ、まだ新車で手に入るけど
まあ、まだ新車で手に入るけど
>>827
え？違うよｗ
ただXJRは1300は現行で販売してるのに、何で400は出さないんだろうって前から思ってたから
単にYAMAHAが400に乗り気じゃないという理由だけではなくて
やっぱり今は中型の空冷車だと規制を突破しつつ高回転型にするのは厳しいんだな、ってその辺の空冷談義を見てて感じたんだ
え？違うよｗ
ただXJRは1300は現行で販売してるのに、何で400は出さないんだろうって前から思ってたから
単にYAMAHAが400に乗り気じゃないという理由だけではなくて
やっぱり今は中型の空冷車だと規制を突破しつつ高回転型にするのは厳しいんだな、ってその辺の空冷談義を見てて感じたんだ
これからは騒音低減のためにチェーンまで覆うカウルが必要になるかも。
>>825
やっぱそうだよなあ
前にこのスレで誰かが言ってたみたいに低回転型にして
あえて出力を抑えれば規制はクリアできるだろうけど、
最高出力重視でない400クラスを買う人間がどれくらいいるやら
レトロ系と割り切ればいけなくはない…のか
やっぱそうだよなあ
前にこのスレで誰かが言ってたみたいに低回転型にして
あえて出力を抑えれば規制はクリアできるだろうけど、
最高出力重視でない400クラスを買う人間がどれくらいいるやら
レトロ系と割り切ればいけなくはない…のか
噂に羽が生えたレベルの信憑性だろ
カブがなくなるときはホンダが看板たたむ時だよ
カブがなくなるときはホンダが看板たたむ時だよ
看板は下ろすもんだ
畳むのは店
畳むのは店
カブスレでホンダの営業から流通在庫のみと聞いたとか
HP無くなってるとかカブ信者顔面プコブルーｗｗｗなんて流れみたから
安易に信じてたけど今HP見たら普通にあるじゃん
HP無くなってるとかカブ信者顔面プコブルーｗｗｗなんて流れみたから
安易に信じてたけど今HP見たら普通にあるじゃん
CB400SSよりCL400のスタイルを復活させた方が棲み分けが出来るからそっちを望む
今こそCX500TURBOの新型を
品薄はタイの洪水の影響なんじゃねーの？
カブは組み立ては熊本だけどタイカブと共通部品が多いから
部品の大部分はタイから入れてる
それが洪水で供給されなくなったから一時的に生産できなくなった、とかじゃないのかね
もしくは組み立てまで全部タイに移管するからその前段階として
一時的に生産停止とか
部品の大部分はタイから入れてる
それが洪水で供給されなくなったから一時的に生産できなくなった、とかじゃないのかね
もしくは組み立てまで全部タイに移管するからその前段階として
一時的に生産停止とか
スズキ、インドネシアで新型スクーター「nex」を発表
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2011/1216/index.html
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2011/1216/index.html
>>842
すげぇ色
すげぇ色
こりゃあOEMくるで
カワサキか・・・
アマゾネスすってかんじ
847 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 17:03:57.32 ID:S87wFk0t
>>842
いい感じ。欲しい
いい感じ。欲しい
pepsi?
いまどきそんなにオイルまみれにしないといけないチェーンなんてあるのか
こっちもNEXだしスズキはまぎらわしいな
http://suzukimotor.com.tw/popup/2008/12_NEX/
http://suzukimotor.com.tw/popup/2008/12_NEX/
853 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 20:07:44.42 ID:RH32sxaK
カブ１１０はPCXのせいで売れなくなったな
そろそろチェーンメンテ不要になってもいいんじゃないかと思う
それかシャフトもっと普及してくれ
それかシャフトもっと普及してくれ
>>854
ガタッ！
http://plaza.rakuten.co.jp/natukasibike/diary/200511130000/
http://motorbike-search-engine.co.uk/classic-bikes-2/XV1000-TR1.jpg
ガタッ！
http://plaza.rakuten.co.jp/natukasibike/diary/200511130000/
http://motorbike-search-engine.co.uk/classic-bikes-2/XV1000-TR1.jpg
>>842
ホイールが脆そう
ホイールが脆そう
速い車は欲しい、がスポーツカーを買う金なんてないよ
という層に今の二輪業界はアピールできないんだろうか
ニュー速で車スレ立つたびに不思議に思うんだが、車好きとバイク海苔は
根本的に嗜好が異なるのかね
俺は車を買うとしても、安全基準満たしたゴーカートみたいなのが安くで
あればそっちのほうが欲しかったりする
という層に今の二輪業界はアピールできないんだろうか
ニュー速で車スレ立つたびに不思議に思うんだが、車好きとバイク海苔は
根本的に嗜好が異なるのかね
俺は車を買うとしても、安全基準満たしたゴーカートみたいなのが安くで
あればそっちのほうが欲しかったりする
>>858
サーキットでも行かない限り、車を速く走らせるのに腕はいらんからなぁ
しかも事故っても車じゃ怪我もしないし、寒くもないし熱くもない
シートに座ってキーひねりゃ気軽に乗り回せる
逆にバイクは腕がないと速く走らせられないし、一般道なら「いかに周りに危険を振りまくか」が速さに繋がる
事故ればカ○ワになる可能性どころか死ぬ可能性まである。
しかも冬は寒く夏は暑く、雨が降ればずぶ濡れでメットやグローブをせにゃならん
接点なんてねぇよ、と思う元車乗りの意見です
サーキットでも行かない限り、車を速く走らせるのに腕はいらんからなぁ
しかも事故っても車じゃ怪我もしないし、寒くもないし熱くもない
シートに座ってキーひねりゃ気軽に乗り回せる
逆にバイクは腕がないと速く走らせられないし、一般道なら「いかに周りに危険を振りまくか」が速さに繋がる
事故ればカ○ワになる可能性どころか死ぬ可能性まである。
しかも冬は寒く夏は暑く、雨が降ればずぶ濡れでメットやグローブをせにゃならん
接点なんてねぇよ、と思う元車乗りの意見です
カブ110だけど来年新型出るよ
ただ、カラーの変更のみか細かいマイナーチェンジぐらいしか無いらしい
ソースはウィング店勤務の俺としか言えないが
ただ、カラーの変更のみか細かいマイナーチェンジぐらいしか無いらしい
ソースはウィング店勤務の俺としか言えないが
ちなみに110はメーカー在庫分完売な
プロは在庫まだ有る
プロは在庫まだ有る
NC700X DCTの値段と発売日教えてください店員さん
ごめんわからん
ただCRFは４５万前後と聞いたよ
ただCRFは４５万前後と聞いたよ
チェーンだと同じサイズで後はコマ数で調整すればいいけどベルトやシャフトだとそうは行かないからな
コストの問題
コストの問題
市販にせよMotoGPにせよレーサーでシャフトやベルトって見かけないな
あっても良さそうなもんだが
あっても良さそうなもんだが
>>842
カラーリングを単色にして、もう少し落ち着いた感じにすると良い感じだな
スズキの原二に１１０は無いから、アドレスの下
dio110、トリートなどより少し安い価格で日本で出せるなら出して欲しい
アドレスと同等の価格になるならアドレスで良いって感じ
カラーリングを単色にして、もう少し落ち着いた感じにすると良い感じだな
スズキの原二に１１０は無いから、アドレスの下
dio110、トリートなどより少し安い価格で日本で出せるなら出して欲しい
アドレスと同等の価格になるならアドレスで良いって感じ
>>852
アドレスにこのメーター移植汁
アドレスにこのメーター移植汁
>>855 おまえじゃねえ すわってろ
逆にリードは新型エンジン積んだ車種が出たらディスコンじゃないかと
EXなんて名前つけてテコ入れしても売れない上にDio110とPCXのヒット
後継車種を同じコンセプトで出すとは考えにくい
EXなんて名前つけてテコ入れしても売れない上にDio110とPCXのヒット
後継車種を同じコンセプトで出すとは考えにくい
あれだ、XR125だ
ヤマハ発、新興国で二輪1000万台販売 15年メド1.5倍に
http://goo.gl/sooi2
http://goo.gl/sooi2
>>877
デカ排気量はますます隅に追いやられそうだな。
デカ排気量はますます隅に追いやられそうだな。
ヤマハはコストパフォーマンスじゃホンダに勝てそうにないけど、どうやって
勝負していくのかな
勝負していくのかな
答えになってない
製品では無くて政治的に攻撃するって事だろ
ここ2ちゃんでも何故かHONDAのスレだけ荒らされてるし
ここ2ちゃんでも何故かHONDAのスレだけ荒らされてるし
それはンダヲタがキモいからだろ
ホンダは工業製品としてはいいけど、趣味性の高いものはどうなんかねぇ
ディスコンして10年で部品の供給を心配するのってホンダだけだろ？
ディスコンして10年で部品の供給を心配するのってホンダだけだろ？
ンダオタの荒らしが一番タチ悪いとおもうがなー
自分がホンダ好きだからホンダだけ攻撃されてるように感じるだけだよ
自分がホンダ好きだからホンダだけ攻撃されてるように感じるだけだよ
糞同士ののしりあっているのだろう
その煽りあいをだいたいのやつが遠くで見て傍観してるのが事実
ンダオタどうこう以前にそういう人種なんだろう
ンダオタどうこう以前にそういう人種なんだろう
>>887
＞＞見て傍観してる
＞＞見て傍観してる
趣味性が高い製品の市場っていうのは絶対に一社独占にならない
ホンダのシェアが増えれば増えるほど、「ホンダでないこと」の価値が上がっていくんだ
ホンダのシェアが増えれば増えるほど、「ホンダでないこと」の価値が上がっていくんだ
トヨタぐらいの力があれば2007年の規制を回避出来たんじゃね？
892 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/12/17(土) 14:05:28.91 ID:XO47Wctu
トヨタにそんな政治力があったらとっくに車は無税になっとるわ！
自動車取得税なくなるらしいね
>>892
倉庫代わりにしてる道路整備の資金源をトヨタ様が無くすと申すか！
倉庫代わりにしてる道路整備の資金源をトヨタ様が無くすと申すか！
普通に考えて金の力で押してるのはホンダだろ
ホンダと虚塵は生理的に駄目だわ
ホンダと虚塵は生理的に駄目だわ
>>888
ヤマハの親分はトヨタ
ヤマハの親分はトヨタ
>>895
それ生理的にじゃなくて頭で考えてる
それ生理的にじゃなくて頭で考えてる
ワラタw
899 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 19:00:00.23 ID:AeypmVVb
899
900 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 19:00:25.10 ID:AeypmVVb
900
小中排気量の世界戦略モデルをどんどん出してきたら、ホンダ以外の日本メーカーは
どこも厳しいな。付加価値を付けてというクラスじゃないし
どこも厳しいな。付加価値を付けてというクラスじゃないし
ageんなhage!!
世界戦略モデルってホンダ用語じゃないの？
俺はそれを謳ったモデルで、興味を掻き立てられたのは無いけどね。
俺はそれを謳ったモデルで、興味を掻き立てられたのは無いけどね。
世界戦略車=コストカット車
コストカット車=新CBR250R
コストカット車=新興国・低所得者向け
むしろホンダが国内専用モデルを数多く出せてたから言える言葉であって、カワサキなんかラインナップの大半が世界戦略車だわな
売れてないバイクに乗ってりゃ偉いってモンでもない
偉い奴はバイクになんか乗らない
金持ちはフェラーリに乗って自爆玉突き事故だな
CDシリーズはコストダウンの略
>>911
SSに乗るやつはビンボーってことですか
SSに乗るやつはビンボーってことですか
いまや就労者の半数が派遣の日本には
コストカット車=新興国・低所得者向けの車種も必要だろ
コストカット車=新興国・低所得者向けの車種も必要だろ
低価格車を10台売るより
小金持ち用に1台買ってもらうほうが
儲かるというのが日本の企業の論理だろな
小金持ち用に1台買ってもらうほうが
儲かるというのが日本の企業の論理だろな
結婚出来ないなら軽を持つ必要もない
V125やPCXで足りる
V125やPCXで足りる
そんな人生で楽しいか？
バイク乗りならワイドオープンで行こうぜ
バイク乗りならワイドオープンで行こうぜ
ガードレールがあなたをやさしく受け止めます
バイク乗りなら人生コースアウト！
ワイドオープンか・・・
股間にはいいかもしれんが
人目も気になるし
この寒さではちょっと辛いなあ
股間にはいいかもしれんが
人目も気になるし
この寒さではちょっと辛いなあ
923 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 19:26:24.73 ID:ZhZ/3qq9
バイク乞食は新CBR250R でも乗ってろ
924 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 19:28:54.37 ID:zNWVF4vB
それは認める。
俺もバイクオンリーだが。
俺もバイクオンリーだが。
屋根つきバイクは何か一つの敗北を表していると思う
反対にオープンカーは勝利の証
反対にオープンカーは勝利の証
アディバの悪口はやめろ
オープンカーをオープンにして乗ってる奴ほとんど見ないけどな
車ならスーパーセブン以外みとめない
うん？オープンカーオープンにしてる所しか見ないけどなー
湘南だからか
比率的にはミニのオープンカーや、トヨタのセダンみたいなやつはよくみる。
前はZ4結構いたけどフルモデルチェンジしてからあまり見かけないな。
湘南だからか
比率的にはミニのオープンカーや、トヨタのセダンみたいなやつはよくみる。
前はZ4結構いたけどフルモデルチェンジしてからあまり見かけないな。
最も街中で見るオープンカーであろうコペンに関しては、ほとんど屋根開けてるのを見ないな
あれを二台目として買える中年層にとっては、オープンにして目立つのが恥ずかしいらしい
まあコペンの場合は閉じててもデザイン的にまとまってるしな
マツダ・ロードスターは開けてるのと閉じてるのが半々って印象
あれを二台目として買える中年層にとっては、オープンにして目立つのが恥ずかしいらしい
まあコペンの場合は閉じててもデザイン的にまとまってるしな
マツダ・ロードスターは開けてるのと閉じてるのが半々って印象
オープンで気持ち良い時期も結構限られるしね。
花粉症の人はかなり厳しい。
意外と冬がそれほど寒くなく、気持ち良いが世間の目が冷たい。
花粉症の人はかなり厳しい。
意外と冬がそれほど寒くなく、気持ち良いが世間の目が冷たい。
冷たい目で見られるのか？バイクはマフラー替えてるDQNの割合が異常だから
世間の目は冷たいけど、オープンカーでDQNて全然見ないから特に印象悪くないな
世間の目は冷たいけど、オープンカーでDQNて全然見ないから特に印象悪くないな
ジープ乗りはガチ
>>935
「こんな寒い中わざわざ屋根開けてバカじゃねーの」って感じの視線を浴びるおw
暖房つけてるわけだから、乗ってる本人は露天風呂感覚でサイコーに気持ち良いんだけどね。
あと「夏はオープンカー気持ち良いでしょ？」って言う人、
まさかバイク乗りにはいないよね？w
「こんな寒い中わざわざ屋根開けてバカじゃねーの」って感じの視線を浴びるおw
暖房つけてるわけだから、乗ってる本人は露天風呂感覚でサイコーに気持ち良いんだけどね。
あと「夏はオープンカー気持ち良いでしょ？」って言う人、
まさかバイク乗りにはいないよね？w
帽子、日焼け止めもしてないととんでもなく日焼けする
サングラスはむしろ飛び石対策だな
シートヒーターつけて軽い吹雪の中走りながら空見上げるとすごく綺麗なんだよな
サングラスはむしろ飛び石対策だな
シートヒーターつけて軽い吹雪の中走りながら空見上げるとすごく綺麗なんだよな
そして事故る940の姿が目にうかんだ
昨日オープンにしてるの見たな
んで助手席に糞長いゴザみたいなの乗せてた
積載性無限大だな
んで助手席に糞長いゴザみたいなの乗せてた
積載性無限大だな
縦の空間が使えるというメリットがあったか…
ヤマハ発動機は、『マグザムCP250』の2012年モデルを2012年2月28日から発売すると発表した。
2012年モデルでは新色として艶やかさと渋みの程よい調和で一層ラグジュアリー感を強調した「ダルイエローイッシュレッドカクテル4」（カッパー）を採用した。また、ベージュ基調のシートやインテリアカラー、サイドグラフィックも採用した。
人気の「ベリーダークオレンジメタリック1」（ブラウン）はシートをベージュのモノトーンカラーに変更、「ブラックメタリックＸ」（ブラック）は継続設定する。
国内販売計画は年間1000台。価格は68万2500円。
2012年モデルでは新色として艶やかさと渋みの程よい調和で一層ラグジュアリー感を強調した「ダルイエローイッシュレッドカクテル4」（カッパー）を採用した。また、ベージュ基調のシートやインテリアカラー、サイドグラフィックも採用した。
人気の「ベリーダークオレンジメタリック1」（ブラウン）はシートをベージュのモノトーンカラーに変更、「ブラックメタリックＸ」（ブラック）は継続設定する。
国内販売計画は年間1000台。価格は68万2500円。
ジェンマ？
946 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 20:08:06.16 ID:qXHtMaVA
マグザム 爆死
947 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 20:14:10.57 ID:NDR7n/7u
http://www.larevueautomobile.com/images/Citroen/C3-Pluriel/Exterieur/Citroen_C3_Pluriel_009.jpg
こんなやつだとべらぼうに積めそうだな
こんなやつだとべらぼうに積めそうだな
オープンカーは日本よりずっと緯度が高くて日差しが弱いヨーロッパの文化だな
日本は福岡がエジプトのカイロと同じくらいの緯度だし
世界的に見れば「南の国」なんだな
そんな日本の夏にオープンカーに乗るとか自殺行為
日本で乗るなら東南アジアの3輪タクシーみたいに
横も後ろの素通しだけど日よけの屋根だけついてる、みたいな姿が
正しいオープンカーだと思うけど
日本は福岡がエジプトのカイロと同じくらいの緯度だし
世界的に見れば「南の国」なんだな
そんな日本の夏にオープンカーに乗るとか自殺行為
日本で乗るなら東南アジアの3輪タクシーみたいに
横も後ろの素通しだけど日よけの屋根だけついてる、みたいな姿が
正しいオープンカーだと思うけど
で？っていう
俺も、だからなに？って思った
何をどう見ても北の国だろｗｗｗｗｗｗ
アメリカ西部でオープンカー借りて3000km走った時は
屋根なしにしてよかったと心底思った。
むっちゃ気持ちいいわあれ。
屋根なしにしてよかったと心底思った。
むっちゃ気持ちいいわあれ。
バイクじゃダメか？
西部だとバイク乗ってる奴はヒッピーだと思われて銃で撃たれるんだよ
トゥクトゥクいいよなぁ・・・
時期によってだが、S2000は結構オープンで頑張っている人が多い印象。
前傾姿勢のきついバイクだと辛そうだね
>>955
ヤフオクで40万円以下で出てるぞ！！
ヤフオクで40万円以下で出てるぞ！！
ダルイエローイッシュレッドカクテル4 ってどんなだと思ったけど
小豆みたいな色だ。
しかし、色作るのも大変ですな。
小豆みたいな色だ。
しかし、色作るのも大変ですな。
>>961
レッドビーンズ4とかでいいのになｗ
レッドビーンズ4とかでいいのになｗ
>>948
お前は南半球の国に謝れｗｗｗ
お前は南半球の国に謝れｗｗｗ
アメリカ横断のルート66ツーリングとか憧れるな
俺も時間あったら日本横断とかしてみたい
日本の場合横断なの？縦断なの？
日本一周
現地で買って横断した後日本に持ち帰りたい
斜断かな
俺は神奈川に住んでいるからなんとか日本海までたどり着けば横断だ
>>959
後期のモデルは排気量が2200だからじゃね
後期のモデルは排気量が2200だからじゃね
豆
南北が縦断
東西が横断
ってバカマスゴミが言い間違いを正当化しただけだから
為念
南北が縦断
東西が横断
ってバカマスゴミが言い間違いを正当化しただけだから
為念
豆
縦断(縦貫)は「貫く」場合に使われる。南北に貫く場合や、細長い区域を貫く場合に使われたりする。
横断は東西に横切る場合に使われることが多い。東西の道の場合や、細長い区域を真横に動く場合に使われる。
ちなみに。
方角を基本として縦貫・横断と言われる例も多々あるが、方角が全てではない。
日本の場合、青森から鹿児島まで移動する場合、縦貫(縦断)でかまわない。
縦断(縦貫)は「貫く」場合に使われる。南北に貫く場合や、細長い区域を貫く場合に使われたりする。
横断は東西に横切る場合に使われることが多い。東西の道の場合や、細長い区域を真横に動く場合に使われる。
ちなみに。
方角を基本として縦貫・横断と言われる例も多々あるが、方角が全てではない。
日本の場合、青森から鹿児島まで移動する場合、縦貫(縦断)でかまわない。
って東西の意味がダブったな。失礼した。
まあ言いたいことは、方角の意味を持つことも有るが、方角関係なしに使っても問題ない。
横断歩道は、道を横切るから横断。そこに方角的要素は無い。
まあ言いたいことは、方角の意味を持つことも有るが、方角関係なしに使っても問題ない。
横断歩道は、道を横切るから横断。そこに方角的要素は無い。
>>975
良い例え
良い例え
幾何学的に長手方向でも、東西を横断という慣用を正とする用例に、
アメリカ横断（ウルトラクイズ）
を挙げてるのが有った
辞書でも
あれってそもそも南北に超長い米大陸を横切るって意味で、
U.S.A.に限定した意味で使ったのは、かのクイズ以降だろうに
まあ後付け大好きな文系馬鹿に何を言っても無駄だろうけど
アメリカ横断（ウルトラクイズ）
を挙げてるのが有った
辞書でも
あれってそもそも南北に超長い米大陸を横切るって意味で、
U.S.A.に限定した意味で使ったのは、かのクイズ以降だろうに
まあ後付け大好きな文系馬鹿に何を言っても無駄だろうけど
何言ってんだかわらかない上に最後で馬鹿にされた気分でとにかく不快なヤツだな
>>963
地球の下に逆さまに立ってるんだよなw
地球の下に逆さまに立ってるんだよなw
東西方向に走ってるのに中国縦貫自動車道なんてのもある
長い方向に貫くから縦貫だって(ry
スレチだぞ ゴミ共
オープンカー辺りで変なのが住み着いたな
東北縦貫
どうでもいいです。
CRF250L
CRF250X
AX-1
みたいな感じででないかなぁ
CRF250X
AX-1
みたいな感じででないかなぁ
まあ少なくともモタード版は確実に出るだろうよ
でもCRF250Xはエンデューロ用で既にあるぞ
北米だとXR230/モタードがCRF230L/Mっていう車名だから
モタード版はCRF250Mって名前になると思うけど
でもCRF250Xはエンデューロ用で既にあるぞ
北米だとXR230/モタードがCRF230L/Mっていう車名だから
モタード版はCRF250Mって名前になると思うけど
外観は今風でいいけどどうにもメーターにやる気を感じない
以前の四角アナログメーターとはまた違ったやる気のなさを感じる
以前の四角アナログメーターとはまた違ったやる気のなさを感じる
コスト優先です
大型ロードスポーツモデル「CB1300」シリーズのカラーリングを変更し発売
http://www.honda.co.jp/news/2011/2111220-cb1300sf.html
「CB400 SUPER FOUR」と「CB400 SUPER BOL D'OR（ボルドール）」のカラーリングを変更し発売
http://www.honda.co.jp/news/2011/2111220-cb400sf.html
特別仕様の「CB400 SUPER FOUR」「CB400 SUPER BOL D'OR（ボルドール）」を受注期間限定で発売
http://www.honda.co.jp/news/2011/2111220-cb400sfsp.html
大型クルーザーモデル「VT1300」シリーズのカラーリングを変更し発売
http://www.honda.co.jp/news/2011/2111220-vt1300cx.html
大型クルーザーモデル「シャドウ＜750＞」のカラーバリエーションと「シャドウ ファントム＜750＞」のカラーリングを変更し発売
http://www.honda.co.jp/news/2011/2111220-shadow.html
ロードスポーツモデル「VT750S」のカラーリングを変更し発売
http://www.honda.co.jp/news/2011/2111220-vt750s.html
http://www.honda.co.jp/news/2011/2111220-cb1300sf.html
「CB400 SUPER FOUR」と「CB400 SUPER BOL D'OR（ボルドール）」のカラーリングを変更し発売
http://www.honda.co.jp/news/2011/2111220-cb400sf.html
特別仕様の「CB400 SUPER FOUR」「CB400 SUPER BOL D'OR（ボルドール）」を受注期間限定で発売
http://www.honda.co.jp/news/2011/2111220-cb400sfsp.html
大型クルーザーモデル「VT1300」シリーズのカラーリングを変更し発売
http://www.honda.co.jp/news/2011/2111220-vt1300cx.html
大型クルーザーモデル「シャドウ＜750＞」のカラーバリエーションと「シャドウ ファントム＜750＞」のカラーリングを変更し発売
http://www.honda.co.jp/news/2011/2111220-shadow.html
ロードスポーツモデル「VT750S」のカラーリングを変更し発売
http://www.honda.co.jp/news/2011/2111220-vt750s.html
991 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 14:02:23.39 ID:80aGmJX6
CB1300ツーリングって150万もすんのな。あと70～80万で
ゴールドウィング買えるじゃないか
ゴールドウィング買えるじゃないか
その７０，８０万に価値が見いだせないな
CB1300ツーリングとGWは方向性が違うからな。
「ツーリングをするためのバイク」とざっくり大括りをしちゃうなら、同ジャンル扱いできるのかもしれないけど。
「ツーリングをするためのバイク」とざっくり大括りをしちゃうなら、同ジャンル扱いできるのかもしれないけど。
金色のホイールってなんか下品だから嫌なんだよな・・
ゴールドウィング安くなったよな。
あれは買っていいレベル。つーか、買う。
あれは買っていいレベル。つーか、買う。
買え。そして、飛べ。
>>997
そして、ぷぷっ
そして、ぷぷっ
999
>>1000なら来年は豊作
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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