【ライブ】2stDioのスレ part.60【スーパー】

太いタイヤで思い出したけどズーマーってなんか異常にタイヤ太いよな

縦EGのリア3.50は性能と迫力を両方備えてるけど加工必要だからな

ズーマーのホイールは2.5Jだしタイヤも130で幅だけ言えばマジェサイズだからね
そういやライブディオにズーマーホイールで130の扁平タイヤ履いてた人居た

倒しにくそうだなｗ

>>940
ありがとうございます。
やっぱ太い方が格好いいですよねー
前後90/90で検討してみます。

追加で聞きたいんですけど、D306とS1ではどのくらい性能に違いがあるんですか？
またS1とTT92の性能差も知りたいです。
ヤフオクだとS1とTT92が大して変わらないのにD306は断然安いのでｗ

いいかげんウザくなってきた

>>945
すみません
質問は取り下げさせてもらいます。
ありがとうございました。

S1
ウェット強い

TT92
たぶんドライでは良い感じ

D306
上2つを足して2.5で割ったような感じ

攻めたりしないならD306で十分と思うよ
「自分は雨の日にパニックブレーキしちゃいますｗ」って人ならS1がいいと思う
結構俺は助けられてる気がする

>>947,948
ありがとうございます！
TT92は雨に弱い感じなんですねぇ
通学に使う予定なので、雨でも行けるS1にしようと思います
回答ありがとうございました！！

>>949

S1は固くて乗り心地悪いし、グリップ感が掴みにくい個性の強いタイヤだよ
好きな人は好きなタイヤだが万人受けするタイヤではない
個人的に万人受けするD306をオススメする

別に履きたいならS1でもいいと思うが履きたいなら少しは
他人の意見に流されずに自分で調べた方がいい
こんなメジャーなタイヤいくらでもインプレ出てくる

正直そこまでシビアにタイヤこだわるなら
まずYSSとか安い社外リアサスでも買った方がいいよ

通学程度ならD306でいいでしょ
S1はそんな固くないと思うけどなあ
グリップ感は確かに変だね。ってかこれはパターンのせいもあると思うけど

>>939

フロントタイヤのサイズを変えるとスピードメータの誤差が大きくなる。
もともとハッピーメーターだからあまり気にしなくてもいいが、フロントを大きくすると
スピードが落ちたように表示される。
リアタイヤの外形を大きくすると最高速がアップする。

>>950-952
ありがとうございます。
インプレなどみてもう少し考えてみます。
サイズは後ろを90/90-10で前は3.00-10にしてみます

テスト

AF34の前期ライブディオをレストアしています。
キャブ清掃を経てエンジン始動までこぎつけました。
しかし、キック数回でエンジン始動はするのですが、アクセルを煽っていないとエンストしてしまいます。
アイドリング回転数が低いのかとアイドルスクリューを締めてみたのですが
特に改善せず、アクセルを煽ると勝手に回転が上がるくせにアクセル全閉でエンストします。
よければアドバイスを…

>>955 インシュレーターの向きやOリングの取付ミスや断裂やキャブの取付緩み等で
２次エアー吸ってる・エアースクリューの調整ミス・ガソリンの劣化・暖気不足とかは

長期放置不動車だったなら、バッテリー死亡で電圧不安定によるレギュやCDIの
不調もなきにしもあらず

>>956
ありがとうございます。
バッテリーは新品でセルも回ります。しかしCDIの不調まで起こるとは盲点でした

二次エアをチェックしつつエアスクリューをチェックします。
規定値が1と3/4回転ですよね。取り敢えず疲労困憊したので明日ロスタイムにします。でも楽しいです。眠いですｆｄｓ

ガソリン腐ってるヘイヘイヘイ

>>955 放置車両だったのならマフラー詰まりもあるかも

マフラーに蜂の巣か。結構あるんだよな。

明日塗装するで

>>961
終わったらうｐよろ

今日バリオス以来のガス欠おこして止まっちゃった。
スタンドまで遠かったし満タン入れてもﾎﾞｱｱｯﾌﾟしててキックオンリーだから疲れた。
6リッターちょい入ったよ。ちなみにライブディオで燃料計故障中

エンジン始動時には元気ない感じなんだけど、空ぶかしでアクセル開けていくとボ、ボ、ボ、ボアアアアアアアアアアアアンって
感じで上がっていくんだけどこれは何が原因？

>>964
か、空ぶかし？

>>965
うわ違ったの恥ずかしい///
スタンドたてたままアクセル開けるとです

保守

ブボボ、ボ、ボ、ボ、モワアアアアアアアアアアアアンッ(｀；ω；´)

>>964
ただ単にかぶってるだけじゃないの？

オートチョーク故障かも

この手の質問繰り返しだからテンプレに追加しろよ

Q.アクセル開けていくとボ、ボ、ボ、ボアアアアアアアアアアアアン
A.オートチョークの故障が疑われます

前期AF34のドライブベルトが切れてしまって
交換しようと思ってクラッチアウター外そうと思ったら
固着していたのかナットがなめてしまったのだが
こういう場合どう対処すればいいんだろう

ベルト切れてて動かすに動かせないから
バイク屋遠くて持っていけないんだ・・・

ちょん切ればいいよ

クラッチ側はバラさんでもベルト入るんじゃね

ベルトの上下をぎゅっと握ってグリグリすればクラッチ側プーリーの中に
ベルトが落ち込んでプーリー側に余裕が出来てベルト外せる
逆にプーリーフェイス留める時も同様にベルトを緩めておいてナットを締める

>>972
まず556を吹いて一晩寝かせてバイスプライヤーで挟むしかないだろう。

なめたナットは、この手のソケットか
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2002000019752
ナットスプリッター
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000001486
又は金ノコや棒・平ヤスリでひたすら削って割る

>>977
オレもＡＦ１８Ｅ系エンジンでクラッチ側のナット、ナメちゃって、外すの苦労した。
ナットスプリッターは持ってるけど、つばつき（フランジ）ナットなんで、うまく割れなかったよ。
結局、電動グラインダで削れるとこまで削って、タガネ打って緩めたよ。

たしかAF34からかAF34の途中からか、対策されて六角部分が厚くなったような

>>974　>>975
走行中切れちゃったからか
ゴム片みたいのが挟まってて・・

>>976 >>977
ありがとう！
バイスプライヤーがどこかにあった気がするから探して試してみる

あとなめたナットを交換する際は
ホームセンターとかで同じサイズの買えば良いんだろうか？

やめとけ。ピッチが違ったりしてヒドイ目に遭うのが目に見えてる。

並目です

細目です

>>981
対策品の事は>>979が書いてる

次スレどこー

はよ次スレ

ライブ用台湾のアルミシリンダーはポートが高杉て出だしが糞だなぁ
クラッチスプリングとか玉っころとかボスのシムとかベルトサイズで色々やってみてるけど
ありゃ高速寄り(高回転)で使うって割り切るしかないかな？

てす

テストあ