【英国産】Daytona675【3気筒】#5台目

オーナー、非オーナー問いませんが、あくまで紳士的に。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。

購入検討中の方、675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。

トライアンフ車全般については
【GO YOUR】TRIUMPHトライアンフ総合26【OWN WAY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316172041/

Triumph
http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン
http://www.triumph.co.uk/japan/

過去スレ
【英国産】デイトナ675【3気筒】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261058692/
【英国産】デイトナ675【3気筒】#2台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270096940/
【英国産】デイトナ675【3気筒】#3台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296559843/

前スレ
【英国産】デイトナ675【3気筒】#4台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309259858/


テンプレは>>2以降

Daytona675各種パーツ互換性情報
http://mmhuh.blogspot.com/2009/12/daytona-675-09.html

Daytona675用パーツ from デイトナ
http://daytona-mc.jp/concept/daytona675/index.html

'08以前と'09以降の変更点
・3馬力Up
・3kg軽量化
・吸気口形状変更
・アッパーカウル形状変更
・ウインカー形状変更
・ブレーキキャリパー変更
・ギア比変更

'10からの変更点
・メーターがデザイン一新

'11からの変更点
・スイングアーム延長（ホイールベースは変わらず、調整幅のみ延長？）
・リアスタンドフックの取り付けボルト穴のサイズ変更（M6→M8）

各年式の「SE」
・SEは基本的にスペシャルカラー。（黒はレギュラーカラー化されましたが）
・SEは外装関係（カーボンパーツ等）の変更のみで、走行性能の差は無い

675R
・フロントブレーキがbremboのモノブロックキャリパーに。
（リアはNissinのまま）（取り付けピッチは100mm）
・前後サスがOHLINSに。
（OHLINSとTriumphのダブルネーム品）
・クイックシフター標準装備
・エンジンカバーの形状（外見）変更→2012モデル以降はRと共通に

デイトナ買うんだけれどオススメパーツ教えて

・フレームスライダー
　エンジンマウント直出しはコケた時にフレームがやられるのでNG。
　シリンダーの前後マウント二点止めがオススメ。AELLA、GBRacing、BabyFaceなど。
　
・エンジン、クラッチ、ジェネレーターなどの各種カバー類
　各部の防護に。左に転がると簡単にジェネレーターに穴開いてやばい。CARBON DRY、GBRacing、トライアンフ正規代理店など。

・右エンジンスライダー
　エンジン防護に。BabyFace製。

・フロントアクセルスライダー
　フロントキャリパー防護に。BabyFace、GBRacingなど。

・大型リアフェンダー
　雨天走行時のリアサス汚れが嫌な人へ。CARBON DRY製のStreetTriple用が流用可能。

・クイックシフター
　ディーラーで675Rの試乗車（あれば）に乗ってみましょう。
　ノークラッチシフトに慣れてると、クイックシフター使うよりもスムーズにできたり？

・e-bayで売ってる中華カウル
　チリもボルト穴もめちゃくちゃで取り付けには苦労しますが安い。
　転んだけど金の無い人、取り付けの苦労が楽しい人向け。

とりあえず以上。次スレ以降追加あればよろしく。

こ、これは>>1乙じゃなくて
脱げたパンツが引っかかって…
　　　(~)
　γ´⌒｀ヽ　　　　　
　 {i:i:i:i:i:i:i:i:}　　　
　（・ω・｀*）　　　　　
　 （::::：::::::::）　　　
　　 しωＪ~`~`~~`ﾌ　　　
　　　　　　　γ`~"
　　　　　 　　ゝ,,...,,ﾉ
　　　　　 ,,o､
＿[警]　{:i:i:i:i:}　　　　　　　
　 (　 ) （｀*　）　　　　　　　　　
　 (　 )ヽと:::o:）　　　　　　
　　| |　　 し`Ｊ　　　　　

>>1乙。
このスレ終わるまでにはDaytona買うぞー

1Z
>>7じゃあ早く埋めてやらないとな

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.゜。　+　☆。,゜.　o　。+　。゜.,
　゜.　ｏ　*　。　゜。　゜.。　　゜。　+゜　　。　゜
゜　`　.゜　.　　.　゜.　.　゜　　.　゜　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　゜　
　　　　　　　　。゜　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ヘヘ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

10kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.゜。　+　☆。,゜.　o　。+　。゜.,
　゜.　ｏ　*　。　゜。　゜.。　　゜。　+゜　　。　゜
゜　`　.゜　.　　.　゜.　.　゜　　.　゜　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　゜　
　　　　　　　　。゜　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ヘヘ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

わらたw
7さん、いってらー

デイトナも嫁も新型に限る！

アッパーカウルの外し方ってどうやるんだろ、傷付けそうで怖い、うまいやり方ってある？

ネジ外せば良いんだよw

そらそうだけどさww
取りあえずやってみるよ

デイトナシックスセヴンファイヴ？
デイトナシックスハンドレッドセヴンティーンファイヴ？
デイトナシックスセヴンティーンファイヴ？

でぃとなろくななご

Daytona675って読むに決まってんだろ

F3 675と読むに決まってるだろ！

>>16
何でもいいけど、70はセブンティな。

>>20 あーーーー！やっちまった！弾かしいい！！！

>>21
>弾かしいい
さらに倍率ドン！

ここは篠沢教授で行くます

「シックス・セブン・ファイブ」って言う

お前ら標準のスパコルsp終わったあと何履かせてる？

ツーリンガーなんでPP2ctはいてる。

ツーキンガーだからAngelST履いたけど、次はまたDiablo SuperCorsaにしようと思ってる。

ツーリ(r Z8。そろそろ変えたいけどマジ減らねえw

ツーリンｇ(ry　スパコルSC2履いてる

ツー（ry
M3だな、全然減らないしツーリングにはいいな
M5でも穿こうかと思案中

>>27
675とエンジェルの相性インプレ、
お願いできますか？

>>31
かなり持ちがいい。
ウェットでも(相応の注意・慎重な運転は必要だが)怖くない。
ドライグリップもちょっと峠を飛ばすだけなら十分足りる。

全部俺の主観。

400用のBT090足硬め
これヤバイ

>>32
有難うございます。も少し良いですか？
バンク軽くなったとか、重くなったとか、
変な切れ込み感じるとか有ります？
重量車では使ってるんですが、
かなり気に入ったタイヤなんです。
軽量車の675ではどうかな？と。

>>34
初二輪がDaytona675だしヘタレライダーだからよくわからんw
でも特に悪い印象はないよ。見た目がもう少し溝のない方がやっぱり好きかなぁというくらい。

>>35
はははっ(^^)見た目も大事ですよね〜
有難うございます、参考になりました。
やはりエンジェルで行きますよ。
またヨロシクです〜

そうかー参考になった。ロッソコルサにしとくか。

自分はロッソコルサ履いてる
嫁さんはM5履いてる
最近あんま乗れて無いのもあるけど
思った以上に減らない

>>38
夫婦で1台ずつ675所有？
どうせなら違うバイクにしたらたまに乗り換えれて楽しいのに。

は？同じバイクでも人のバイクと自分のバイクじゃ全然特性が違ってくる
この前試乗させてもらったけどまじで俺のデイトナと別のバイクだったしwww

>>38
M5とロッソコルサの乗り比べは非常に気になるな。

テルミのフルエキ購入したいが、ノーマルのナンバープレートホルダーそのまま使えるのかな−これ？

ttp://www.youtube.com/watch?v=0ezioiwu2Z4

リアサスのプリ調整したいんだけど、フックレンチの
サイズわかる？
あと回すの硬い？
ちなみに09年式です

アエラの買えば？

>>43
硬いかどうかなんてやってみないとわからんに決まってるだろ。
レンチはパーツ屋いきゃわかる。
買うなら薄型のシンプルなやつにしとけ。特殊な形のはダメだ。

なんでリアのプリロードは変えちゃ駄目って書いてあるんだろ。

自分は10年式だけどφ70〜90くらいに対応とか書いてあったフックレンチ買った。
φ70前後のやつなら大体合うんじゃない？

はじめて回した時は硬くて回らなかったからマイナス当ててコンコンした。
後、持つとこまで薄いやつだと力が入れにくいし手が痛くなるよ。

>>46
どこに書いてる？

>>47
サンクス
書かれた通りキタコのφ75まで対応したフックレンチと
貫通ドライバーを買ってきて、やってみた
最初全く動かなかったけど、クレ556ぶっかけたら、
回りだしたよ

標準より1回転緩めたが、けこう変わっていい感じ！

体重60kgも無いちびっこだから三回転ぐらいプリロード抜いてるけど確実に後ろ足がうごくようになって乗りやすくなったな。
スプリングレート落としてみたいんだけど純正のレート知ってる人居たら教えてほしいなぁっと

クレ556って大丈夫にゃん？

樹脂でもないし、グリスが流れ出て困る部位でもないし
問題ないのでは。

ほんとにいいヴぁ郁だなセイトナロクナンゴちゃんは
早くかいたいよ
ドリュリィリュリュリュって音を響かせながらはしりてえよ
サイズsもいういな！ちょっと小さいかなって大きさだけどさ、そこがいいよね
ペッ千みたいだ
早くデイトナろくな名護のなーになりたいな♪

>>53
早く酔いを冷ませ

>>50
08とレートが変わっていなければ12.6N

間違えた
12.6Kgだ

>>53さん、そろそろお薬の時間ですよ。

同じ腕なら国産ＳＳ６００に負けやしない？

>>58
3気筒とはいえ、+75cc卑怯だなｗ

>>58
負けたらどうなるの？

腕を磨かれて毛を抜かれるんだろ

>>60
校庭１０周
又は腕立て伏せ１００回。

>>58
GSXのスレにも同じような質問してる。同じ人かな？

こんどは腕同じならと言う条件付き(笑)

GSXスレでは評価高いから675買う気だな！

400�`走行してきた。30�`毎に休憩入れたけど、それでも身体バキバキだわ
毎日ストレッチとかやるとまた違うもんかねー？

>>64
上半身は意識しないで、へそを立てるイメージで座って、下半身はくるぶしをグリップさせてみ。

30ｷﾛ毎ってすげぇ頻繁じゃない？まぁ走ってる場所にもよるのかな・・・

ソロツーだと、この峠越えたら休憩しようと言いつついつの間にか150km超えてたり、
帰ってきたら700ｋｍ超えてたりして次の日ピクリとも動けなくなることがしばしば

最後はアレ俺なんでこんな荒行してんだろうとか、あんなところまで行くんじゃなかったとか
デイトナでロンツー辛いからもう一台なんか欲しいなとか考えながら帰る。

そして、今度はもうちょっと余裕を入れられるようにしようとか考えてるのに、
一月後位には同じことを繰りかえす・・・

このバイクに興味あるけど故障率はどんなもん？カワサキと比べて同じくらいなら買う

>>67
まずカワサキの故障率持ってこい。

やっぱ国産と比べるとやばいんか？性能は魅力なんだが

>>69
故障率なんて聞いてどうすんだ。
統計数値なんかで回答できる奴なんているはずないし(カワサキやホンダやヤマハでも)
個人の感覚を言葉で聞いても何の判断材料にもならん。
たまたま不具合に遇った奴はやっぱり外車は壊れるって言うし、当たり個体の奴は全く壊れませんって言うだけ。

そんなこともわからん馬鹿は三輪車にでも乗ってろ。

こう言うの定期的に沸くよね。
なに言わせたいんだろう？

俺は試乗車上がりの09に2年乗って、自走不可は無し。
国産四輪(日産)は4年で自走不可3回。

このくらいの回答ならしてやれるが、三輪車で十分なお前には無意味だったな。

なんでそんなにキレてんの？他の車種スレだとそんなことないと思うけど
なんか悪いこと聞いたんかな〜　すまんかったな

ﾄﾞｶｽﾚだろうがｱﾌﾟﾘﾘｱｽﾚだろうが誰もなにも答えないうちから、
>>69見たなこと言ってるやつに、まともに答えてくれるやつがいるとは思えんがな

良く聞く故障ってレギュパンくらいでしょ。

ホンダやヤマハでも
年一回はレギュレーターパンクする機種があるってのに・・・

取り敢えずこれでもみて落ち着こうぜ

http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/gamme-triumph/street-triple/des-photos-de-la-future-street-triple-2013/

まぁそんなに湯気立てなくたっていいと思うが。
日本車の安心感てあると思うし。購入考えたら実際乗ってる人の感覚も聞きたいものでしょ。

75氏の言うとおり
デイトナでなんとかして欲しい故障はレギュレーターくらいだよ。
突然死されるとレッカー呼ぶしかない。

07乗って4年と半年で17000kmになるけど、うちの場合
購入後すぐに排気デバイスの不具合（ディーラーまで自走）
今年夏の遠出中にレギュパン（最寄りディーラーまでレッカー）
が今のところ全て。
トラブルの発生率なんて国産と変わらんと思うけど、出先でどうにかなったとき
頼れる店が少ないのはちょっと不安。

ちなみに、購入店で聞いたらレギュパンは自腹という説明だったけど、
直して貰った店ではトラジャパンで全額負担という対応してくれてちょっとラッキーだった。
（レッカー代は自腹ですが。）
正規ディーラーでも対応が悪い店があるので、その辺は聞いた方が良いよ。

俺は、年中24時間対応距離無制限のロードサービス入っとこうか思案中。
年会費1万円しないし。
でもあんまり遠出しないんだよなー。

>>66
あるある

>>73

2010年式、1年で1万キロ乗ってるけど、3千キロ毎のオイル交換で故障してないょ

回答になってるかわかんないけど、参考までに…

>>77
心温かき説明ありがとう
レギュレータがやばいのか、でもそれ以外のトラブルはほとんど無いなら
購入候補から外さなくて済みそう
店が少ないとなるとロードサービスは入ったほうが良さそうですね

>>79
外車といえど、そこまで酷くなさそうで安心したよ



GSX-R750と迷ってるけど気持ち的にはこっちが欲しい
故障や品質が心配だったのだ　荒れてしまったようですまない

新車で買う気ならレギュパンとかの自走不能トラブルはあまり心配しなくてもいいと思うよ。
パーツ取り寄せとかクレーム対応とかはやっぱ国内メーカーほどスピーディにはいかないね。

>>76
センターうp信者ってわけじゃないけど最近流行のこういうマフラーはかっこ悪いなぁ・・・・。
夏場は多少楽かもしれないが。

>>77
レギュパンは普通はデラの全額負担だね。
俺が購入した08SEは最初から対応品になってたから、3万ｷﾛ超えた今でもノートラブル。
カワサキみたいなオイルの滲みもないｗ

悪いがね、ここに集まる変態紳士たちや外車持ちは「外車」というレッテルに
一つのステータスを感じているがそれと同時に悪い意味での
「外車」というレッテルには過剰に反応してしまうのだ。
許してくれたまえ、これは我々の持病なのだ。

そしてデイトナ購入した>>80がこちら側に来て我らと同じ反応を見せるようになると言う訳か

>>82
カワサキみたいなオイルの滲みがある08ＳＥの俺はどうなるｗ

>>80
故障しないバイクなどこの世に存在しない。以上。
こんな奴にマジレスするな馬鹿ども。

俺は06年式乗ってるけど5年間一度も壊れたことないよｗ
メンテなんかもオイル交換と車検の時にディーラーに見てもらうだけだけど当り機体ひけたみたいだな

09年式を某大手チェーンで購入。
レギュパン、ピックアップコイル死亡、マフラー溶接部にクラック。なんてのを経験。
保証期間内なので部品代とか工賃なんかの金銭的な負担はなし。
出先などでトラブって色々悩まされたりしたけど乗って楽しいバイクなんで手放す気にはなってない。

今日12年式を契約してきた。
人生初バイクだから不安

>>89

オメ！
人生初バイクでこれを選ぶっておしゃれですね。

>>89
チャレンジャーおめ

初でデイトナとかかっけえ

>>90-92
ありがとう
1月下旬位に仲間入りできるみたい。

足つきキツかったからローダウン入れたんだけど邪道なのかな？

ローダウン入れたならフロント突き出したほうがいいかもね。

>>89
全然邪道じゃない。
むしろ見栄張って立ちごけとかご苦労様です、としか言いようがない。
自分の力量を考えた良い選択。

俺も初バイクでデイトナにしようと思ってんだけど
これって初心者が乗っても大丈夫なんかな？

金と免許があればどんなバイクでも大丈夫です。

Rのフロントフォークは専用？ﾃﾞｰﾗｰでしか買えないの？
オーリンズHPや黒岩ﾀﾝとことかで検索してもフロントはスプリングしか売ってない・・・。

最近免許とって初バイクがこれだけどすごく乗りやすいよ。
教習のCB750みたいにアイドリングで二速入れても普通に動くわけじゃないけど。

回した分だけリニアにきっちり出力が出てきて楽しい。
あと軽くて取り回しがすごく楽。
何よりエンジン音が良い。
教習で使ったCB400SFとCB750とコレ以外知らないけどそんな感想。

スペック高過ぎて性能出しきれるほど
乗ってる人がついていってないのが残念だけど。
乗れば乗るほど楽しい。
エンジン音聞いて衝動買いしたけど間違ってなかった。

もし買うなら車載スペース皆無だからそこだけ注意。
何も入らねぇ。

車載スペースなんてバイクに求めるな！