200は★KTM 125/200DUKEデューク7★インド製49万円?

イタリア価格で、200は125の110%（一割増）と決まった。
http://www.ktm.com/it/naked-bike/200-duke.html
日本でも200は125の110%の価格なら、49万4340円になる。

　　　　　　　　 125Duke　　　　200Duke
------------------------------------
イタリア　　　 3,900euro　　　 4,290euro
　日本　　 　449,400yen 　　494,340yen ？
HP
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/models/125/125duke.html
正規ディーラー
http://www.ktm-japan.co.jp/dealer/index3.html
パーツリスト、パーツ通販
http://www.ktm-parts.com
http://www.apkame.com/parts/genuineparts.html

■　リミッターについて
日本仕様はオプションで選べば、80km/hで作動するスピードリミッターが付く。
http://www.ktm-japan.co.jp/2010/news/12/20101214_125duke.html
オプションで選ばない場合、初回点検までは100km/hでリミッターが作動し、初回点検（500km）でリミッター解除。
レッドバロンの平行輸入車はリミッター無しとの情報あり（未確認）。正規ディーラーも、2便以降の入荷はリミッター無しとの情報あり（未確認）。
■　インド製について
KTMとBajajとの提携により、低賃金のインド人がBajajのインド工場で生産中。
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3948
2011モデルはインド工場で生産後、オーストリア本社工場に運び検査した上で出荷している。（2012モデル以後は不明）

水冷4st　DOHC4バルブ単気筒　EFI　6速　KTM独自設計エンジン
BORE * STROKE 58mm * 47.2mm (72mm * 49.0mm)　124.7cc (199.5cc)　15PS/10,500RPM (26PS) ←200はEU免許の制限がないので大幅パワーUP
半乾燥重量118KG　ガソリン容量11L　装備重量128KG　スチールトラスフレーム　アルミ一体鋳造スイングアーム
ホワイトパワー43mm倒立フォーク　ホワイトパワーPDSリアショック　エンジン下マフラー
価格44万9400円　7月1日発売　（正規ディーラー）
レッドバロンでも8月に発売決定。バロンは通常KTMの新車を売らないが、125Dukeはヨーロッパ仕様を並行輸入する。

オフロードでは85ccのミニMXerを出し続けてきたKTMで、11年ぶりに小型オンロードが復活。（125Sting最終型は2000年）
690DUKEよりも、990SuperDUKEに近いデザイン。
エンジンはKTM独自設計のDOHCで、ハスクバーナTE125/SMS4のようなヤマハから買ったSOHCエンジンではない。

125Sting (1997-2000)
125EXCを17インチ化し、620/400Dukeと共通のフロントカウルと大径ブレーキを付けた、125Dukeの先祖に当たるモデル。
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/KTM_Sting_125.html
http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=1156&pageno=2

　　　DukeとStingの歴史
　年　　　バイク　　　　　　マフラｰ　ホイｰル　セル キック　チェｰン　スリッパｰ　輸入元
------------------------------------------------------------------------
1994　620 Duke (608cc)　　up　　　spoke　　 no 　　L　　　　　R　　　　no　 　Toshi 西山
1994　400 Duke (398cc)　　up　　　spoke　　 no 　　L　　　　　R　　　　no 　　Toshi 西山
1997　125 Sting (124cc)　　up　　　spoke 　　yes　R(option)　L　　　　no 　　Toshi 西山
1999　640 Duke (625cc)　　up　　　cast　　　 yes　 L　　　　　R　　　　no 　　Toshi 西山
2008　690 Duke (654cc)　　down　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　 　　yes　　 KTM Japan
2010　690 Duke-R (690cc) down　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　 　yes　　 KTM Japan
2011　125 Duke (124cc)　　down　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan

前スレ
KTM 125DUKE Part6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317899643/

関連スレ
【READY TO】KTM Vol.28【RACE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315755624/
【2011は値下げ】KTM 1190 RC8R【ツインプラグ化】3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318591445/
JAP完敗■ダカールﾗﾘｰDAKAR2012パリダカ■KTM10連勝
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314775012/

PDFオーナーズマニュアル（英文157ページ）Ready to RaceのKTMらしく、乗り方の基本から日常メンテナンスまで詳しく書いてる。日本メーカーのしょぼいマニュアルとは大違い。
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/11_3211668_en_OM.pdf
英語HP
http://www.ktm.com/125/125-duke-eu/highlights.html

YouTube KTM公式チャンネル
http://www.youtube.com/user/ktm
バルセロナでのカタログ写真メイキングビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=c8e1l3k4xJY

KTM純正オイルMOTOREX
http://daytona-mc.jp/sp/motorex/
125Duke指定　Formula4T 10W-40 又は 15W-50

200Dukeインド仕様ロードテスト中
http://www.indiancarsbikes.in/motorcycles/ktm-duke-200s-indian-version-caught-close-expect-cracker-price-tag-51391/
インド土人が4人乗りする時の巻き込み防止「サリーガード」標準装備
http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2011/11/KTM-Duke-200-Indian-version-19.jpg

イギリスでKTM2012モデル値下げ
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/November/nov2311-ktm-drops-prices-for-2012/
特に690Duke（2月発売）はABSが付いて650ポンド安という大幅値下げ

1乙っ

4人乗りってすごいなｗ

４人乗り装備ワロタ
デュークならタンクの上に兄
サリー着てタンデムの母親が妹を背負わないと無理だな

>>1
２００安い
イギリスでは１２５の値段＋５％＝２００の値段になってる
http://www.ktm.com/gb/naked-bike/200-duke.html

急いで１２５買わんで良かった

ファミバイ特約とか駐輪場の問題が関係ないならそうだな
あと原付が通れる有料道路は１２５ｃｃ以下の料金が激安

>>8
おー、そーかー、日本でも５％アップなら４７万ちょいじゃないかー！

200の日本価格は東京モーターショーで発表でしょう

KTMの出展は2輪6台（ジャパンプレミア3台）、4輪1台
http://www.tokyo-motorshow.com/booth/exhibits_list.html
ジャパンプレミアは690Duke、Freeride350、200Dukeでしょう

4輪はこれ
http://www.x-bow.jp

ファミバイ特約って、同乗者の保険とか無いんじゃなかったけ。会社によるのか

なんか2012のDUKE１２５、ずいぶんエンジンが
改良されたみたいなこと書いてあるね

ttp://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/111124047612/1.htm

>>14
スレ違いだけど電動バイクが気になるな

>>14
それ200DUKEじゃね。

>>16
あ、ほんとだ。スマン…

>>14
200はエンジンを見直したと書いてるように読めるが・・・

>>15
フリーライドPV
http://www.youtube.com/watch?v=t5SqoyR8Ht0
http://www.youtube.com/watch?v=n2eUucG4gwU
350デュークはフリーライド350と同じエンジンを積むと言われてる

200は125のRバージョンとして出るみたいだね
オレンジフレームは確定だってさ

8000回転付近で加速不良の症状があるんだがみんなのはどう？？
ショップで対策マッピング出来るってことなんだけど、、

>>20
リミッター効いたみたいに回転数が上がらなくなるやつ？
全開時に出る時と出ない時がある・・・かな。

>>19
200Dukeメーカー発表はブラックフレーム
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/200_Duke_or_left.jpg
インドでテスト中のバイクもブラックフレームだけどな
http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2011/11/KTM-Duke-200-Indian-version-19.jpg

>>21
そうそうその症状

>23
燃料系のどっかのセンサーなりポンプ不良じゃないかと
燃料ポンプがおかしくてクレーム交換ってのは結構あるんじゃない？

>>24
ディーラーでマップ書き換えてもらったらレポートするよ

EUでの200発売が意外と早くて3月らしい。
逆にインドでの200発売は遅れ気味とか・・・・

EUでの125発売が今年の春だったんだよね。てことは200の日本発売も７月頃になるんかなー

1年楽しめたなら俺は今年買って正解だったな。200買うなら上のクラスも考えるもんな。
ボアUP出来るならそれはそれで考えるけど。

また変なスレタイに戻ったのか・・・
前のでよかったのに・・・

>>28
でもさー、上にある350デュークはフリーライド350と同じエンジンを積む、ってのが本当なら
（すごくありそうな話だと思うけど）
フレームも別設計、つまりインド製の125/200とはまったく別物になるんじゃないかな。

200DUKEはイタリアやフランスでは4,290ユーロだけど、フリーライド350は7,250ユーロだから、
日本で発売されるとしてもかなり高価になるんじゃないかな。

アホが
KTM 125/200DUKE Part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322134047/

>>1
クソみたいなスレタイつけんなハゲ
下記スレが本スレじゃ

KTM 125/200DUKE Part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322134047/

前ｽﾚ>999 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/11/25(金) 23:20:12.10 ID:xz3ZmXBW
>1000だったら200DUKEは4月発売！

…1000じゃなかったね
ところでID、クロスボウみたいだねっ

スレタイなんてどうでもいいじゃん。

DUKEの話、情報交換ができるなら。

125に試乗していい感じだったから200が待ち遠しい！

誰か２００専スレ立てて

削除依頼出しとけよ

前スレのオーナーズオフいいな！
誰か開催たのんます。

関東からノシ

取りあえず何故DUKEが欲しくなったのか
考えてみた。原２でツインカムだからであった。
カッコイいし。
やっぱ125cc買うw

ファミバイ特約できない奴にも
125には駐輪場に置けるとかフェリー有料バイパスが安いとかメリットがある

でも無料バイパスでも125以下が通れない道もあるから注意
自分の行動範囲の駐輪場とバイパスをチェックしよう

ファミバイ特約も高くなったしなあ・・・
維持費変わらないなら200がいいな

むかしKSRの80乗ってたんだけど、KSRと比べて加速どんなもん？

>>42
> ファミバイ特約も高くなったしなあ・・・


うっそーん
どんくらい値上がりしたの？

Dukeで西日本ツーリング考えてる人は注意。
125はたこフェリーが復活しない限り淡路島に行けない。
そのかわり原付の聖地しまなみ海道の原付道を通って四国へ行ける。（200や690はその逆）

>>41
うちの近くの3つの駅の駐輪場で、2つは125ccまでバイクOK、1つはバイクは50ccだけ。
バイパス2つで、1つは125cc以下50円126cc以上は軽四と同じ350円、1つは無料だけど125cc以下は通行禁止。

青標識のバイパス＝125も通れる　緑標識のバイパス＝125は通れない

>>44
7000円くらいだったのが30000以上に上がった＠アリコ
ちょうど4台あった原付1台にしたから個別でかけなおした

>>47
ま、まじかよ・・・

>>47
そりゃないっしょ？

ファミバイ特約使えなくて、普通に任意保険入る場合でも
125と200では年で2〜3万円違うよね？

>>47
なんかやらかしたん？
ファミバイ特約そんなになったら付ける意味ねえぞ！

任意もなぁ
年齢割引の30歳未満不担保が消えてて上限が26歳未満
無事故で更新したのに値上がりしててがっかり

慣らし終わりオイル交換したんで10000rpmまで回してみました。
すごい楽しいですね！

ただ…
4速7500ぐらいで息つぎ症状がorz
前スレでもこの不具合ありましたよね？

車の任意保険にファミバイ特約の追加は6000円だったよ↓の見積もりで
https://www.edsp.co.jp/tkwp/o3w/TKWPX1Control/TKWPX010/EasyEstimate
>>47　の人は
何かとんでもない事故でブラックリスト入りで3万円払わないとファミバイ特約できないのか

>>52
高齢加算の値上げが始まるねジジババが頭ボケても免許手放さずに事故リまくってるから

>>53
今だったら点検のときマップ書き換えしてもらえるけど
それでも直らなかったの？

>>53
それ用の対策マップが出たばかりだから書き換えてもらったら良いんじゃね。

>>55
寺によると低〜中回転域で走ってる時間が多い人が出やすく、
常に高回転でぶん回してる人は出にくいもしくは出ないって話だから
全車一斉書換えってわけじゃないんじゃね。
俺も「新しいマップ出てますけどどうします？」って感じだったし。

小型免許申し込んだ瞬間に200発表されて泣きそうな俺

>>55
本当ですか！？
ついおととい点検に出したんですが何もいわれず…
慣らし中はあまり回さないようにしてたんで気づかなかったです。

>>56
確かにその上はスムーズに回りました。

昨日マップ書き換えて走ってみた
エンジンに粘りが出たような、、、気のせいか？

以前のマップは相当薄かったみたいで、7500あたりで引っ掛かるような
症状が出ていたらしい　数日前に新しいマップが送ってきたらしい

いまんとこ症状は収まったが、燃費は悪化する
ガンガン飛ばさない人には以前の物のほうが良いかもしれないよ

もうちょっと長い距離走らないとどのくらい燃費悪化したか判らない

>>51
車の任意保険なんざ10年以上無事故だわな
一方的に「ファミリーバイク特約の掛け金上がりました」って更新の時言われて揉めた

>>57
ｿﾝﾅﾉｶﾝｹｰﾈｰ!!

200出ると同時に200のシリンダーとピストン注文する奴いるんだろうな
KTMジャパンよりバロンの並行の200が先に入荷したらおもしろい

グレーのdukeの画像ください

>>63
KTM 125/200DUKE Part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322134047/

>>63
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/318583_10150360141236945_353934581944_8515533_451422744_n.jpg
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/315507_10150360141281945_353934581944_8515534_182075278_n.jpg
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/314561_10150360141196945_353934581944_8515531_2056108188_n.jpg
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/380031_10150360141151945_353934581944_8515529_567620698_n.jpg
HDフォトは見つからなかった

>57
つ　限定解除
小型から中型へｗ

>>65
ありがとう！こんなにあったんか…

>>66
超遠回りやんけ…仕事のせいで小型にしたのにw

>>65
うーん、ちょい地味に見えるなぁ
ソリッドカラーよりメタリック系の色の方が似合うんじゃないかと思う

DUKE２の初期にあったライムグリーン＋ブラック出ないかな

125Dukeマフラー　（新作パワーパーツ）
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/376070_10150357850141945_353934581944_8507828_406976644_n.jpg
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/313048_10150380851211945_353934581944_8593042_414686703_n.jpg
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/300449_10150357849766945_353934581944_8507826_1237731367_n.jpg

690Dukeパニア/トップケース　（新作パワーパーツ）
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/381865_10150357848621945_353934581944_8507818_386808081_n.jpg
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/391639_10150357850331945_353934581944_8507829_912004004_n.jpg

>>66
クルマも限定解除したら限定中免が真の中免になるな

＞69
もうオプションであるよ
逆に言えばKTMがあの状態で売る事はない

>>68
オサレで服のコーディネイトとか楽そうだが、
風景写真にバイク入れて撮ると収まりが悪そうだな。
うーんどっちにするかな。

>>57
大丈夫だ。200は発売されないんだ。
発売されないんだ…
発売されないんだ…
これでおk

ファミバイできない俺にとって200が出たら125の存在意義ないもんなー
真っ当な理由つけて125duke買いたいぜ・・・

安くならないかな・・ないな

200出たら、ちょーど慣らし終わった位の
125が中古でたくさん出ないかな

>>75
俺も其れを期待している

おれはとにかくカミサンと格闘中だ

お前のカミさんとセックスさせろ
55歳まではOKだ

クーラントだだ漏れでLOW切ってるんですけど
水道水足せば100キロ先のディーラーまで行けますか？

Oil窓を見てOilが白っぽく変色してなければ
エンジン内には漏れてないので、水継ぎ足しながら走ってOKです

WR250Xの逆車が新車で50万切ってるから、DUKE200とどっちにするか悩ましい・・・

そりゃDUKE200だろ

ポテンシャルならWRだろうし
しかし200ccにする意味って何なんだろう
250にすればいいのに
欧州の保険とか免許の関係？

200てWR250とジェベル200のどっちに近いの？

>>83
需要の8割くらいが100〜200ccクラスに集中しているインド市場向けだから。

ところでDuke200ってKTM正規で日本に入ってくるの？

>>86
寺の店長はシラネって言ってたｗ
12月にディーラー会議があって、そこで分かるらしいよ。

レッドバロンが並行輸入するのに
もし正規ディーラーに入荷しなかったら店長は赤っ恥ですね

バロンの平行物ねぇ…

そういえば、新しいマップ出たけどバロンで買った奴って書き替えどうすんだろな？

BMWのECU診断PCは
レッドバロン本部が持ってるのを全国の店舗で使い回してます
KTMも同じようにやってるのでは？

マップ書き直してもらいますた。

アクセル開けた時の反応が若干変わった！で、症状がなくなりました。
あとなんかアイドリング低くなった…

125ccは39万8千円に値下げになると予想

２００が出たら誰か２５万ぐらいで１２５買わない？

>>93
ノ 買う
つか、さすがに25万は下取りでつくんじゃないか？

ホンダ中大型オートバイの一部、タイで生産へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111127-00000803-yom-bus_all

ま駄目なら駄目なりに面白いバイク作れってこった

>>92
そうなったら貯金崩して特攻するわ

〜になったら買うってのは
明日から本気出す、みたいなもんだよね(´･ω･`)

明日、本気が出たら買う　←最強

>>70
いま社外マフラー2種類あるから、純正パワーパーツが加わって3種類
パワーパーツがこれだと、アクラからはマフラー出ない？

125DUKEにパニアがほしい

発売前のコンセプトモデルに付いてた、アクラのマフラーは市販されないのか？
死ぬほどカッコイイのに・・・
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/2010-KTM-125-Race-Version-Concept.jpg

>>100
パニアみたいに積める、Giantloopというバッグがある
円高のチャンスに海外通販でGET
http://www.giantloopmoto.com
http://elsee.com/import/gl.html

>>101
蜘蛛の巣みたいなフレームって流行っているの？
なんかVTRにもあったけど、バイクをデザインした人が一緒なのかな？

>>102
つ　トラスフレーム

グレーの１２５ってもう注文できるの？

>>98ワロタwww

>>104
日本では2012オンロードモデルはまだ発表されてないので
KTM Japanに注文はできないがディーラーで予約はできる

予約しておくと発売後の納車の順番が早くなる

なんかみんな注文多いなぁ、、、買ってから自分好みにカスタムしてけばいいんじゃねぇの？
マフラーだって色だってなんとでもなるよ。
値下げしろってのはまぁ、、、あれだけどw

なんかみんな注文多いなぁ、、、買ってから自分好みにカスタムしてけばいいんじゃねぇの？
マフラーだって色だってなんとでもなるよ。
値下げしろってのはまぁ、、、あれだけどw

大事な事だから二回言った。

グレーにカラー変更、金はかかるけど簡単だね
Rモデルみたいにフレームがオレンジ塗装な訳じゃないから

着色パーツはタンクカバー、左右ライトカウル、左右シートカウル
残りはデカールだから、純正デカールでもパワーパーツのデカールキットでも好きに貼ればOK

Mr. Bike　試乗記事
http://www.mr-bike.jp/feature/ktm_125duke/00.html

皆最高速ってどんくらい出てる？
5速で105km/h以上に伸びないんだけど・・・
マフラー（ワンオフ）のせいか、デフォでそんなもんなのか知りたい。。。

>>111
ワンオフ製作したのか！
スイングアーム横にサイレンサーが出る形だろうね
ゼヒ写真UPして見せてもらいたい

東京モーターショーでいよいよ200がお披露目ですね

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_ZqeBQw.jpg

本日のKTMTwitterより。200DUKEの画像だよ。貼って良かったのかな？

なぜかパワフルにみえるぜ

オートバイでもやってる
http://dlvr.it/yHPdg

「200」のステッカーを作ろう

>>114
アレか、TMSのメーカー公開日か。

ここを読むと200にもグレーがあるように読める
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.244257745637502.64927.141935135869764&type=1

でもイギリスやオーストリア本国のサイトでは、200はオレンジだけ
http://www.ktm.com/gb/naked-bike/200-duke/highlights.html
http://www.ktm.com/at/naked-bike/200-duke/highlights.html
本国には無いけどディーラーオプションのカウル入れ替えでカラー設定するのかも？

ファミバイ特約が250cc以下でも適用できるようになったらなぁ・・・
それがないから、俺は今んとこ125しか無理だわ

ついでに駅前の駐輪場も250cc以下までバイク置けて
フェリーと有料バイパスも250cc以下まで原付料金で乗れるといいね

んなこたーならない

200来たか。

ファミ特があるなら車の保険に入ってるって事だから
すでにある程度の等級が付いてて割引になるじゃん

それは自分でクルマ持ってる場合

親のクルマのファミバイ特約で125に乗ってると、200Dukeに乗り換えで等級無しからのスタート

>>111
俺の６速でそれくらいだったけど
最近９５km/hでいったん息継ぎして速度上がらなくなった
庭での事・・・・・・・・

>>126
マップ書き換え推奨

まぁDUKEをファミリーバイクっつーのにも無理があるけどなw

>>128
でも70近い親父が「ちょっと貸せ」っつって乗り回してるぞ(´・ω・`)

セカンドバイクに125が欲しいなぁ
200が出て中古の数が増えればいいんだが

東京モーターショー200Duke参考展示　（価格は19日のディーラー会議で発表らしい）
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.246947385368538.65366.141935135869764&type=3
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/387588_246947545368522_141935135869764_756987_62542091_n.jpg
http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/393319_246947705368506_141935135869764_756992_2087050014_n.jpg

モトクロス世界チャンピオンレプリカかっこいいな
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/392819_246949158701694_141935135869764_757017_665561390_n.jpg

親の保険て・・・

>>120
つまり、125に200のシリンダーで192ccが最強てことだな
200Duke　　72*49.0 199.5cc
125Duke　　58*47.2 124.7cc
125Duke改 72*47.2 192.2cc

それでファミバイ特約して事故っても、保険屋にはバレないし保険金も出るだろ

まだ、シリンダーとピストン変えればOKみたいな奴居るのか、、、、ECUどうするのさ？

>>134
頭の中がキャブ時代のままなんだろｗ

>133はウォーズマン

これってリッターどのくらい走りますか？
来年発売されるホンダの125ccのスクーターは
リッター70キロとか書いてあるニュースを見て・・・

>>137
フツーに走ってると35KM/Lかな
燃費運転するとすぐ45KM/Lオーバー！

>>138
さんくすです
カッコイイので此れがちょっと気になってまして

200ｃｃ

【ぴょん吉】だったら125と200cc1台づつ買う!!

げっ!!!!!!ｗ

>137
発売前のモデルは実燃費が出てないからあまり鵜呑みにするなよ
燃費気にするならカブ110でいいと思う

Dukeは普通の燃費で乗ってメチャ楽しいってキャラ
それでも一昔のキャブ車より燃費はいい、当たり前だが

2台で90万円ぐらいに値引きしてもらって買えよ

EXC2台なら1台は21インチ、1台は17インチのホイール組んで使い分けれるど
Dukeじゃ無理だな

もうひとつスレ立ってるけどこっちが本スレでOK？

その話はダメ、両方覗いて自分にあう方を使ったら？

>>146
ああそうなのか
なんか派閥みたいなものがあるのかな
めんどくさいから一本にまとめてほしい

>>133
170ccぐらいのボアアップキットが出れば一番良いんじゃないの？
シリンダーがノーマルの加工品で刻印も125のままなら、ヘッド開けなきゃボアアップ発覚しない

>>134
スロットルボディ径が125は33mm、200が38mmだからMap書き換えだけでは192cc対応は難しいだろな

>>147
このスレを立てた奴がスレタイに余計なモノをつけたら
面倒な事になっちゃた

>>129
マジ？　親父さん、尊敬するわ〜
125と200で悩む…

おらぁ200じゃないと困るので、ひたすら発売日と値段の発表を待ってる状態

>>149
スレ立ててくれた人も悪気は無いしな‥
でも住民はシンプルがいいって人が多いから
以降はシンプルで行こうぜぃ‥と思う

>>152
もう950越えたらスレの速度とか気にせずにシンプルなのでさっさと立てるわ。●持ちだし。
様子見してたらコレだった、そしてスレ割る馬鹿まで出たってので本当に後悔してる。

KTMはボアアップキットで有名なシリンダーメーカーと提携してたから
ノーマルのインジェクターで対応できる排気量のキット出るんじゃない？

>>124車の等級とオートバイの等級は別だぞ。車の等級が高くてもオートバイ保険が
初めてなら最初からになるぞ。

>>154
kwsk

>>156
kawasaki

>>153
次スレは頼むな
シンプルなので是非

スレタイはどうでもいい。何でそんな事で必死なんだ？

東京モーターショーのKTMブースのビデオ
http://www.facebook.com/photo.php?v=251358898258017

>>155
クルマの等級はバイクに引き継げないのか？保険会社を変えたときの等級引継ぎみたいに。ちなみにファミバイ特約に等級はない。

>>156
これだ。
http://www.athenaparts.com/eng

KTM ANNOUNCES WORLDWIDE PARTNERSHIP WITH ATHENA AND GET PRODUCTS
http://www.ktm.com/at/news-events/news/alle/details/news/detail/News/ktm-announces-worldwide-partnership-with-athena-and-get-products.html

現在18歳で冬休みに中型免許を取ろうと思っています
DUKEに一目惚れしてしまったので初バイクはDUKEにしたいと考えていたのですが、親に相談したところ
「高い、どうせ転けるんだからやっすい中古にしとけ、外車はやめとけ」と言われたのですが、説得する方法はないですか？
代金は親に出してもらう予定なのであまり偉そうな事は言えません
それに父親はトライアルライダーでした

>>160
自分で金出さないのなら
金出す親の言うこと聞くべき

ですよね

>>159
すでに２つに分かれ、それぞれ進行している。
このまま放置するのは良くない。統合すべきである。
解決策はシンプルなスレタイにすることのみ。

>>159
あと、このスレ立てたのは、KTMスレ関係で嵐行為を行っているいつもの馬鹿

>>160です
聞き忘れてたんですが、外車って国産に比べると扱いにくいんですか？
DUKEを買えるのは数年先になりそうですが気になります

>>160
親孝行だと思って親父に聞け。
喜ぶぞ。

そうします

何年か先のことなら気が変わるかもだし、自分で稼いだお金で買えるのでは？
バイク初めてで小排気量なら俺はオフ車が楽しいと思う。転倒してもオン車ほど気にならないし
外車も国産も扱いは同じだけど修理の時に部品が高い傾向にあるし修理してくれる所も少ないかもね

>>160
否、DUKEが欲しいならDUKEが買えるように頑張るんだべさ
免許取るのを春休みにして、小型免許にする
買うのは125DUKEで充分でしょ
それまでバイトして自分で払う分の金貯める
DUKEを親父さんとの共有ということにする
あとはKTMのカタロクなど見せて、元トライアルの血をムズムズさせるｗ
こんな筋書きでどうだい？

大学進学後はバイトする予定なので、お金を貯めて買おうと思います
それまでは腐敗寸前の中古で練習するつもりです
整備も練習したいですし
とりあえずKTMのカタログを手に入れて、それとな〜く目にはいるところに置いておきますｗ

俺なら欲しくもない物に２０万払うなら欲しい物に４５万払うね

>>170
頑張れよ、少年。おじさんも頑張るから。

インドで作るんだし、この円高なんだから
30万円くらいにならないのか？
なんかスゲーボッタクリじゃん…
円高差益還元しろや

>>173
つ みんなのバイク

>>174
それが18万で出来るんなら、これなんかインド生産なんだし
30万円でも高いくらいだよｗ

新開発のDOHCエンジン・車体で30万ってどんだけ現実見てないの

KTM独自開発のDOHCだからな。

ハスクのTE125やSMS4みたいな、ヤマハから買ったSOHCエンジンとは違う。

発表時に60〜70くらい行くんじゃね？って言われてた物が
インド生産とスイッチ類などのパーツ流用
ブレンボやWPのアジア&小排気量向け廉価版などのコストダウンで45になってるわけだが
高いと思う奴にとってはまだ高いんだろうねｗ
ま、オーストリー経由じゃなくなればもうちょい下がるんでないの。

そう言えば、2011モデルはインド製の125Dukeをオーストリア本社で検査してから出荷してるんだったな。
http://www.mr-bike.jp/feature/ktm_125duke/03.html
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3948

2012モデルからは、インド直送でコスト削減するかも？

要するに俺が買えるような値段にしろってだけだろ

30万ならもう一台欲しいわｗ

置くところあるのがうらやましい俺は何か処分しないと買えない

モーターショー行った人おらんかな

モーターショー行ったけど、2012春発売。細かいスペックはまだ決まっていない。っていうのを盗み聞きした。

え、春？　　　春？　　　えへへ

やべ俺免許小型ATだった

EUで200Dukeは3月発売だから
日本もそれほど遅れずに発売と言うことだな

それよかモーターショーでは
690DUKEに惹かれた！
200は125と外観で判別できないし
ちょっと新鮮味は薄れちゃったね
KTMとしても利益の出ない125や200より
125っぽいルックスになった690を売りたいんだろうね

200もバロンで輸入してくれないかな
田舎じゃ満足な店ってバロンくらいしかないし
それこそ、KTMなにそれ…状態だからな
バロンなら日本中どこ行ってもなんとかなるし

意外と
並行輸入のバロンのほうが正規ディーラーより先に入荷したりして

ウチの近くにも寺来てくれ!!頼む！

朝から2時間ほどあれこれ悩みつつナンバープレートホルダーキット付けたけど面倒臭いなぁ、これ。
取り付けてから日本のナンバープレートだと穴の位置が合わないって気付いたわ(´・ω・`)

>>192
日本のナンバーを付けるためのアタッチメントみたいなものが付属してたと思うんですけど。

>>193
あったかなぁ・・・。
穴開けて直接付けちゃったｗ

そして今はリフレクターをどうするか悩んでる・・・(´・ω・`)

もお、せっかちなんだから！

週末にディーラーでマップの書き換えをしてもらった。
8000rpm付近の息継ぎがなくなったのに加えて低速域でのトルクが太くなった気がする。
これが本来のエンジン特性だったのね。

>>196
燃費は変わった？

200が出たら、200のマップにも書き換えできるのかな？

　　　　　　　ボア　ストロ-ク　排気量
------------------------------------
200Duke　　　72　*　49.0 　　199.5cc
125Duke　　　58　*　47.2 　　124.7cc
125Duke改 　72　*　47.2 　　192.2cc

・へそのゴマ
　昔＝触るな　→　今＝掃除した方がよい
・傷口の処理
　昔＝徹底消毒徹底乾燥　→　今＝無消毒で湿らす
・発熱の対処　
　昔＝徹底して下げろ解熱剤飲め　→　今＝むやみに下げるな
・歯磨きのタイミング
　昔＝食後すぐ磨け　→　今＝30分以内に絶対磨くな、むしろ虫歯を促進する
・朝の歯磨き
　昔＝寝る前に磨いてるから朝食前は別に必要ない　→　今＝寝起きが口内のバイ菌は最大（※ゆすぐだけでいい）
・歯磨き粉
　昔＝磨いた後は残さず何回もゆすぎなさい　→　今＝ゆすぎ過ぎはせっかくのフッ素成分がで虫歯に
・視力のダウン
　昔＝暗いとこでPCや本やTV見ると目悪くなるよ　→　今＝ありえません。それはただの疲れ目
・不妊解決
　昔＝毎日出さないで精子を貯め、濃くなったのを入れなさい　→　今＝頻繁に出させ常に新鮮な精子をぶち込みなさない
・介護の心得
　昔＝怪我しないようになんでも手伝いなさい　→　今＝手伝うごとに衰えます、何でも自分でやらせなさい、虐待に冷酷に見えるくらいに
・強盗するなら
　昔＝コンビニ　→　今＝すき家

>>199
全く関係ないけど案外納得する

安くなって5月にはでてくれー

↑
しかしその頃にはアメリカで発売される、350Dukeのスクープ写真がWebに載ってそう・・・
アメリカは翌年モデルの発表が早いからね

アメリカのディーラー説明会のリーク写真
http://hellforleathermagazine.com/wp-content/uploads/2011/08/2011-KTM-future-models-599x450.jpg

ここは１２５・２００だから興味あるって人が大半だと思うから
車名が一緒ってだけで３５０が出てもあまり関係ないと思うけど
免許の問題があるけど３５０なら６９０でもよくない？と俺は思う

免許はいいんだ、金が無いんだ...

>>203
俺には必要ないが、必要な奴も居るんだろうなぁ・・・ってトコかな。
まぁ、ドカのM400みたいなもんじゃね。
確かに350cc版は大型持ってる奴には要らないかもしれんが
中免・普自二の奴にも乗れるオンロードのKTMでほぼ最大排気量って所が
隙間潰しというかなんというか。
そこまでKTMのDUKEに乗りたいって奴も少ないかもしれんけどｗ

690は大型にしてはかなり軽いけど、シート高いし、70psも必要ない。
しかし200では高速道路きつそう（まだ不明だけど）な感じなので350には期待している。
大型免許に壁がある時代じゃないので人気は出ないだろうけど、そこがまた良い。

http://www.autoby.jp/blog/2011/12/duck200-f22b.html

この間まで125で騒いでたビッチがｗｗｗ

200もエンジンちっこいのな

高速載らないから125でいいや
ただ、自動車専用道路が使えないのが玉に瑕だけど、
まぁ、なんとか凌げるっしょ

高速乗らないけど200を買うよ！
同じ車体デザインなら、少しでも排気量上が良いな。
保険も月微々たる差だしな。

え？
125cc以下とそれ以外じゃ結構な差が出るんじゃないの？
任意保険

>>209
横浜の南に住んでるんだけど、横浜新道とか保土ヶ谷バイパスとか新湘南バイパス通れた方がいいかなと思って200にするつもり

>>211
特約で年6000〜8000くらいかな？
30歳くらいになると任意新規で年2〜3万ってとこだし微妙になるな
21歳未満だと馬鹿みたいに任意が高いけどね

すまん。微々たる差っつうのは自分の中での勘定かもしれん。

保険代くらい月高くても任意一万くらいか？若ければ。21の俺で250cc月2700円だし、そのくらい節約でなんとかなるって意味でした。

全労済だと原付２種は月６００円
ファミバイでなく
バイクだけの保険で

どうですか？

東京ﾓｰﾀｰｼｮｰ2011(ﾊﾞｲｸﾌﾞｰｽ)に行ってきた【KTM編】
http://nico.ms/sm16354672

>>212
なるへそね

350DukeはFreeride350と同じエンジンらしい
http://www.youtube.com/watch?v=n2eUucG4gwU

Freeride350のエンジンは、2011&2010世界MXチャンピオンを取った
350SX-Fの45hpのエンジンを、23hpまでディチューンして低速トルクと耐久性を高めたもの

>>212
125が通れる有料バイパスがある一方で、無料バイパスでも125が通れない所があるから複雑だ

しかも125が通れる有料バイパスは、125以下の料金が126以上よりずっと安い（30円とか50円とか）という・・・
自分の家の周りのバイパスをよくチェックしよう

ロングツーリングを視野にいれてるなら、すべての道路を走れる、ほうがいいよね。

そんなバイクは無いぞ
126cc以上のバイクは通れないが、125cc以下なら通れる峠がいっぱいある

地元の百姓のカブのために、125cc以下は通れるようにしてある

なにそれマタギが鹿に跨って越えるような峠？

鹿ですら降りられる谷が人間の乗ったバイクに降りられないはずはないよな

木曾義仲か

義経じゃね？　さかおとしとか

旭将軍じゃないだろｗ

猟師はけもの道をカブでトレースするのだハンターカブでなく普通のカブ

ミラノショー　200Duke, 690Duke, Freeride350
http://www.youtube.com/watch?v=9w53iuUuC74

空気読まずに人柱報告
GPS/PDAバッグマウントアダプターは125Dukeにそのまま使えそうです
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1323227760651.jpg

あんまりでっかいナビだとメーターが見えなくなりそうですが

ナビをよく使うなら
ナビを中央のライトカウル後ろに置いて、メーターをハンドルバー横に移設する(Xbowのメーターみたいに)という手もある

デジタルメーターはカプラー継ぎ足しで配線伸ばせば簡単に移設できるので

>>203でももし、１２５、２００の車体に３５０とかだったらすげー興味あるな。
どんな走りするんかって。

ま、多分３５０だと車体も大きくなるだろうから、それなら203の言うように６９０
でもいいじゃん、となるよね。

DUKE200、もうちょっとカラーとか変えて欲しかったなあ
350も全く一緒だったらちょっと味気ない

200買いたいけど、正直セローより遅いんじゃないの

>>232
200をかっこよくしすぎると125の売れ行きに影響がでるだろうし生産計画もあるだろうから
とりあえず同じデザインで出してみて様子みって作戦かも、そうだと思わんと待ってられね〜
最近ハスクもいいかもとか思いはじめた

WRより速ければ200を買いたい

>>233
セローより速いんじゃないか？まぁ想像だね。

単純にパワー/ウェイトレシオを比べると

　　　　　　　　　　車両重量　　PS　　　　レシオ
　
WR250R　　　　　132�s　　　　31　　　　4.25　
200DUKE　　 　　132�s　　　　25　　　　5.28　
Ninja250R　　　　168�s　　　　31　　　　5.42
CBR250R　　　　161�s　　　　27 5.96
セロー250　　　　130�s　　　　18 7.22

参考程度だけどさ。

275馬力に187馬力か
CBRもセローも化けもんだな

motoGP並のパワーだな。

モーターショーに行ってきた人から、現場のKTMの人が３月デリバリーと言ってた、と聞いた。正式発表が楽しみ。

レッドバロンのおかげだな＞3月発売

EUより日本の発売が遅れるようだと、レッドバロン並行輸入の200Dukeが先に発売されて正規ディーラー赤っ恥

田舎もんは正規ディーラーで買うよりバロンで買ったほうが幸せになれるよね

田舎だけどディーラーのある俺は最高の環境ｗ

なんちゅう裏山な

2012 KTM Duke 690 world first test
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides-tests/2011/December/dec0711-2012-ktm-duke-690-world-first-test/
http://www.motorcyclenews.com/upload/285957/images/ktm-duke-690-1.JPG

ダカールラリー連勝しまくり
強すぎてラリー主催者にルール変更で追い出された690LC4エンジンが
今はオンロードで世界最速のシングルになるとは、、、胸熱だな

旧690DUKEの非常識な顔面が好きだったのに、なんでこんなに普通になってしまったんだ

明らかに125Dukeのレプリカ狙ってる、、、特にパワーパーツ装着車は
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/319543_220592388011892_208458799225251_557867_1614818458_n.jpg

普通は125がビッグバイクのレプリカやるのに、逆になるとは
よほど125Dukeのデザインが世界で好評なんだろう

１２５のレプリカを狙ってるわけがないだろう
これが今後のKTMの路線だってだけだ

上の排気量へ誘い込む作戦だべー

普通免許で400ｃｃの壁があるオレには死角がなかった

350Dukeなら
「おれ中免じゃないぞ！350が好きだから乗ってるだけ」って演技ができるから良いですよね。

おれ小免じゃないぞ！125が好きだから乗ってるだけ

>>251
つグース海苔

Dukeのために貯金してたけどWRE125の登場でめっちゃ心揺らいでる

街中メインならどっちでも変わらんけど
行ける場所ではWRE125の方が多いし
舗装路のみで長距離なら125DUKEの方が楽だろう
用途次第、としか言えんなｗ

街中でも全然違うだろ
シグナルダッシュは2stパワーでWRE圧勝だし、安定性と便利さはEFIセル始動のDuke圧勝

オンロード←→オフロード
4st←→2st
セル始動←→キック始動
高燃費←→低燃費
値段が45万円←→60万円
メンテサイクルが長い←→短い
腰上OHが難しい←→簡単

全てが違いすぎて本当に用途次第としか言えない

19日に200Dukeの値段が発表らしいが

値段では、200Duke＋任意保険と、WRE125＋ファミバイ特約で同じぐらいかも（これも年齢、等級、何年乗るつもりかで全然違ってくるが）

>高燃費←→低燃費
これは逆だと思うぞＴＮＰで覚えとけ

>>256
200ccで26馬力出てるんだからそんなに差がある？
WREも絞られてるだろうし200DUKEの方が速いんじゃね？

>>259
比べてる両車は125ccなのでは？

規制のかかった2stってどうなんだろな？最終RZ50は音は速いって感じしたけどなかこっちに来なかったし
外車だからその辺は適当で何でもあり状態なんだろうか？

ロンツー派の俺は100km+で快適に巡航出来るかどうかが気になる

２００が国産２５０シングル並に走れれば買いだな

>>261
おそらくフルパワー解除の方法があると思われる。
無ければ売れないし、売らない。
ヤマハWR250Fに乗ってるけど、こいつも解除した。

ああああああああああああんんん
このバイクほしいよー
でも髪が薄いからヘルメットかぶったら
ぺっちゃんこになっちゃいよぉぉおおおおおお
ジレンマだよーーー

>>262
350DUKEでも無理です
100km+で快適に巡航したいなら690DUKEにウィンドシールド追加してください

>>247
マフラーだけが残念。

>>265
坊主頭をオススメいたしますよ。

俺はもう頭髪のことは諦めた
何も聞くな

40のフサでよければ分けてあげたいわ。白髪部分

200は４９．８万円くらいと予想する・・・　あと問題はディーラーのバカ高い諸費用かな

125で乗り出し幾らでした？

乗り出しだけなら52ﾏｿ
パワーパーツいれはじめたら60すぐｲｸよ(´・ω・｀)

自分で登録して48ﾏｿくらいだった気がする
パワーパーツはモノと量によっては海外通販の方が幸せになれると思う(※)
※個人の感想です

円高差益還元汁
ましてやインド生産なんだろ…
原価なんかタイ生産のバイクより
安いだろ…

定期的に買う気のない奴がくるね

>>274
ヘッドライトマスクとナンバープレートホルダーキットの取り付けは
寺に任せた方が無難というのが個人的な感想ですｗ

>>275
でたよ原価厨

さっきナンカイミノオで初めて（公道で）DUKE見た。他人のバイクだけどなんかうれしかった。

マジで会わんすよね。
増えて欲しくないけどいない過ぎるのもさみしい。
そんなんに乗れてるだけで幸せだったりするけど

相変わらず外車フィルターがかかると
何も見えなくなるバカがいっぱいだね
これが国産車だったら
インド生産 はぁ なめんなよ
それでこの値段 ふざけんな ボケ
のオンパレードだろ
ダブルスタンダードなんだよ
外車至上主義者どもは

まぁまぁ、お前が乗るんじゃないんだからw

>>281
正論

DUKEはＫＴＭのエントリーモデルだからな
性能だの品質の前にＫＴＭという「ブランド代」で高くなる

>>284
でた外車厨
お前みたいなバカがいるからボッタクリに
なるんだよ

欲しいんならさっさと買っちゃえばいいのにｗ

>>285
いいじゃん日本車なんてだっせー無個性バイクしかないんだから外車厨にもなるわなｗ

>>２８７
これが日本車で出たらけなすくせに...

>>265
はげ

AKRAのパワーパーツまだー？
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/2010-KTM-125-Race-Version-Concept.jpg

PARISモーターサイクルショーの200Duke
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150404956336945.344879.353934581944&type=1

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/378514_10150404995081945_353934581944_8661985_1904043321_n.jpg
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/378514_10150404995101945_353934581944_8661986_68634472_n.jpg
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/392261_10150405066406945_353934581944_8662121_272006073_n.jpg
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/392261_10150405066366945_353934581944_8662120_1215086367_n.jpg

>>288
そういうのがあるならせいぜいお前の目線で紹介してみろ。
思いっきり貶してやろうw

>>275
あぁ　今の値段なら買えないのね　頑張ってお金貯めようね＾＾

50程度も出せない人って精神の安定をはかるのに日々大変なんだね
でも掲示板に書き込めば気が済むんだからお手軽とも言えるのかな(´･ω･`)

さっき取扱い店で聞いちゃった・・・もう値段は決まってます。　
正式発表は１９日以降だから言わないでねって言われた。

うん、　少なくともオレは買いだと思う。
そして１２５は買わないで良かったとも思った・・・

125と同金額だろw

自分（近所も知人も含めて）が普通だとって思ってたらとんでもんない
世の中には信じられないくらいの貧乏人と大金持ちがいるぞ普通って思ってたことが実は普通でない
簡単に50出せるヤツってそうはいないんじゃないの？
独身なら簡単だけど家族がいて子供にお金かかる時期とか特に
あんたが買うんだったら私（家族）も買うって言われたら２００はいるな
２００程度も出せない人っていわれれば何も言えないけど

東京モーターショーで聞いたら間違いなく50万以下になるって言ってたよ
それと値段はともかく早く荷物が載せられるようなオプション出せよ

ここにいる人達は、外車というだけで30万円のバイクにポンと50万円だす
物の価値観が歪んでいる人たちばかりなんだな…
外車原理主義はコワイす…　本当新興宗教そのもの…

>>296
家族持ちがボッタクリだの騒いでたら
そんなのが大黒柱になってるご家族の方を色々と心配(同情？)するレベルだろ。

インドの原価で欲しければインドから自分（他人にたのんでもいいけど）で運転するなり担ぐなりして買ってくれば？
途中で気に入った街があれば日本に帰ってこなくてもいいよ
価値は買う人が決めるもので価値が無いと思えば１００円でも買わない
砂漠では油より水のほうが高いって知ってるかい？

>>299
ごめん俺つながりを読んでない、あなたの書き込みだけ見て反応したのかも
酒飲んでるからって許される問題ではないですか？

>>298
外車だから50万出すんじゃなくて、50万出しても所有したいと思うから買うんだよ。
それが日本製でもインド製でもオーストリア製でもドイツ製でも一緒。

>>275
まっ、割高に感じるんだったら買わなきゃいいじゃん

今50万が出せないなら何年か待って中古を買えばいいやん
それでも外車はパーツの値段と供給がネックなんだよな
頼りにならないインポーターよか赤男爵の方がマシなんだよね

>>294
もしかして >>1 の予想が当たり？
バロンの並行輸入車に負けれないから、EUと比べてそんなに高い値段は付けれないよねKTM Japanは。

外車どうこう言う前に、
国内モデルでDOHC4バルブ　倒立フォーク　騒音規制後も易々と15ｐｓをクリア。欧州レートと遜色ないコストパフォーマンス、
そしてああいう挑戦的なパッケージの軽排気量モデルがなさすぎる。
せいぜいdukeのヒットを知り目にようやくYZF125Rが入ってきたくらいだ。

既存のマーケティングに媚びてバカスクばっかり作ってるような、八方美人の製品しかできない時点で勝負ありだ。
昔はSDRみたいな面白いのもあったのに、エリミネーター125なんてパワー半分にされてんだぜｗ
阿呆な役人が睨みを利かせた、萎縮され尽くした市場しか念頭にないから元気のあるモデルが出てこない。それだけのこと

ユーロ値下がりしてるから欧州現地価格の方が上がって来てるんじゃねぇの？
欧米の連中は為替変動分をヒョイヒョイ上乗せするからなー

○YZF-R125

例えあげて悪いけど、こないだのモーターショーのヤマハのワールドプレミア。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2011/1109/tms.html

人の好みにはそれぞれあるにしろ、Y125もえぎなんかをKTMが出してきても「欲しい」と思うかねｗ

200決まったんなら決まったでいーからｱｸﾗだしてほしいね。コンセプトのクオリティが高杉

もうアクラボビッチと同じ形のパクリマフラーでもいいよ
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/2010-KTM-125-Race-Version-Concept.jpg

今はDukeのスタイルを崩す、スイングアーム横に出す平凡な形のマフラーしか無いから

>>298
国内メーカーでも30万で出せるバイクじゃない、それにXRとかDトラ同じ位にいじったら50万じゃきかんだろ
素直に欲しいものは欲しいと言え

今日モーターショウでduke200見てきた

なんか気持ち悪い工作員がいっぱいだね・・・

>>309
XTW250いいな
DUKE200を買おうと思ってたけどちょっと揺らいだｗ

>>287
パワーパーツ()笑付けてもＷＲ250に遠く及ばないだろ

タイ製のＤトラさえ50万なんだから
同等以上の性能があれば200ＤＵＫＥはけっして高くはないが…

>314
自己紹介乙

CRF250Lと迷うなぁ

昨日モーターショーで見て来た。
ブースの兄ちゃんに125に+10万くらい?と聞いたら、
「 そこまでしません、期待して下さい」と笑いながら言ってた。

良いこと聞いた！
50万円以下は確実？

DUKE350はフリーライドと同じぐらいの値段ですかね？
80万以上だとコスパ悪すぎるなあ

>>322
似たコンセプトのスコルパのT-RIDE250Fが100万くらい（こいつはトライアル寄りだけど）
DUKE350はエンジンも新しいやつだし、まともなサスペンションが付いてれば80万は超える。
超えてなければ、安物サスかな。安かったらそれなりのしか付いてこない。

200のシリンダーとピストンは、200発売と同時に注文できるようになるのだろうか・・・

　　　　　　　ボア　ストロ-ク　排気量
------------------------------------
200Duke　　　72　*　49.0 　　199.5cc
125Duke　　　58　*　47.2 　　124.7cc
125Duke改 　72　*　47.2 　　192.2cc

200Dukeスペック
http://www.ktm.com/gb/naked-bike/200-duke/technical-details.html

>312
Duke買う前にDトラ125乗ってたけど、差額で何かしてもDukeのような乗って楽しい部分は補完できないよ

>>324 頑張れよw

今日片道１時間掛けて125DUKE見に行ったけどとても良かった
その勢いでアプリリアRS4 125も見に行ったコイツも凄いかっこいい
日本メーカーオワタ

そりゃどっちも125としちゃカッコいいけど何で日本メーカーが終るんだよw
サムソンの短期的なシェア見て日本オワタとかバカが多くて困る

じゃ、終わってるという方向で

>>327
ついでにYZF-R125も見てくれば良かったのに

>>328
何でサムチョンが出てくるんだよｗ
キモウヨチョンヲタは逝ね

実はYZF-R125は昨日見に行ったんだけど125DUKEは明らかに物が違う
RS4 125に至っては一緒に展示してあるビモータやドゥカティにも見劣りしないから
スゲェとしか言いようが無かった

>>332
もうちょっと具体的にどう物が違うのか書いてくれないと
外車厨乙って言われても仕方ないと思うの

サーキットのタイムではオンボロタイヤ履いたＲ125に惨敗してたけどな

そりゃーストリートバイクだもの

これRS１２５より遅いの？

トリッカーで良い気がしてきた。
てか、トリッカーは孤高。

WR250Xと迷うわ。

>>327
先月全く同じことしたわ

一仕事終えた位の満足感があったw

>>327 >>339
同志発見

>>336
フルカウルの有無と乗車姿勢の違いかと
WR125Xなら互角かDUKEじゃないの？

ハスキーSMS4最新インプレ発見
今頃かよモタマガ…と思ったけど
まぁ参考になるかも
ストリートモタ、カッコヨス
ttp://www.autoby.jp/blog/2011/12/125125sms4-73c7.html

今週末、奈良行く奴いる？

これですね
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/orangefestival/
この翌日19日にディーラーミーティングがあって200Dukeの値段発表
アメリカのディーラーミーティングみたいに350の話もチラっと出るかも

>>337
同志発見

>342
俺的にケツが耐えられそうにないから却下ｗ

最高速200ｋｍ超え、0-100、3.3秒らしい。
欲しい。

>>347
ソースプリーズw

>>347
めっちゃほしなった

>>347
690でしたって落ちじゃないよな？

125で最高速100km/hだったら200は160km/h、350は280km/hくらいだなって
バイクに詳しい先輩が言ってた

>>347
200cc単気筒で200�q越えって殆どオーパーツやな
もしもまかり間違ってホントにそんな速度が出たら
空気抵抗が半端なさそうだ、カウルないし

125乗ってるけど何か飽きてしまった
何でだろう…
やっと慣らし終わったのに急に熱が冷めた

もうバロンに売るか…

ごめんMPHだとおもったら最高速134km/hでした。250cc/30馬力で160-170kmだから
そんなもんですよね。でも0-100、3.3秒は本当らしい。（正確には0-96km/h）
ww.indiancarsbikes.in/motorcycles/ktm-duke-200-top-speed-rated-claimed-134-kph-060-333-seconds-52539/

>>354
200キロは無理でも150は出るかなと思ったがそんなもんか
加速重視なのかね？

>>354
ドンマイ
まあ日常で出せもしない最高速度より加速性能がいい方が楽しいよ、きっと

250単気筒だとメータ読みでぎりぎり160位
実際は150弱だろうな
250で200超えるというと全盛期の2stレプリカくらいなモン

>>356
禿同。日常使いだったら80辺りまで気持ちよく加速してくれる方が楽しい

つか1次減速も2次もギアレシオも
125と変わらないと思うよ。
出て150km/h でしょう

まぁ俺としちゃ、最高速うんぬんよりも、高速100�q巡航できればオケ。

と思ったが、リアのスプロケが45から43になってるな。
ギアレシオがまだ分からんが、
どの道出て150km/hであるのは変わらんが

>>354
>そんなもんですよね。でも0-100、3.3秒は本当らしい。（正確には0-96km/h）
これも無いな

0-100feet/hならあるかもな。

０−１００　３，３秒って大型SS並だな

>>361
>>354の原文を見るとたぶん0-60�q加速だな

0-100は6.6秒ぐらいでしょ。
WR250Xでも6秒弱かかるよ。

0-60kmが3.3秒でした。0-100kmは9.5秒。たびたびすみません。舞い上がってた。

ttp://indostiker.com/2011/12/ktm-duke-200-reportedly-to-be-released-in-india-january-3-2012.html/

0-100kmは9.5秒か
Dトラッカーあたりと同等かちょっと下回るくらいかな

遅すぎ。アドレスV125のほうが速いんじゃない？

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/
144

アドレスは速い速い言われてるけど12秒台だろw

と思ったら上のは16秒かｗ

アドレスってアクセルをガバって捻るだけでミス無く走るし車体（タイヤも）が小さいから速く感じるってのはあるかも
通勤お買い物には最強って事じゃない？余裕があれば持ってて損の無い１台だとは思うけど俺は余裕なからいらない

4ストの200cc単気筒で150km/hでるならたいしたもんだと思う。

欧州車って意外とパワフルなんよ

ジレラサトルーノの350ccが170位、
早く走らない系代表SL230の初期型が130
今まで乗った単気筒はこんな感じだった。
どっちも巡行できるのは10k下位。
このクラスだとライダーの体重でも変わってきそうだよね。

パワフルと言うか、欧州車はギヤ比が高いよね、一般的に。

U4でDUKE125とRS4 125の比較があった

あのｸｿﾗｲﾀｰ何を比較したかったんだろーね。
KTM出たばっかだからそれも引き合いに出したらいんぢゃね的な内容だったね。KTMにもアプにも失礼な感じでしたね。

>>378
なんだかんだで俺は楽しめたぞｗ

比較じたいメーカー公認やし

http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/tag/125DUKE

明後日は名阪スポーツランドに125Duke集まるかな？
トランポでオフローダー持ち込む人と690以上のビッグバイクだけだったりして・・・

>>381
ソレが有りうるから困るな
確かに名阪国道を利用しないで名スポって面倒くさい
しかも週末は冷込むみたいだし･･･

だから、今回はＳＭＣで行くつもり

オレンジ　フェスティバル　２０１１
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/orangefestival/

明日のスケジュール
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/orangefestival/images/ts001.png
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/orangefestival/images/ts002.png
試乗会、走行会　０９：００〜１７：００　１２５DUKEオーナーズミーティング　１５：００〜１６：００　

日本仕様とEU仕様の違いって何かあるん？

無いんじゃね。

正規ディーラーの日本仕様とレッドバロンのEU仕様で
リミッターが違うのでは？と言われたが、実際に入荷してみたら同じだった

どちらもレブリミッターは同じ
慣らしが終わったらスピードリミッターは解除してしまうのも同じ

>>386
寺のは9月あたりからリミッター無しに切り替わってる。
とはいえ制限無しでも100km/hから上は伸びが無くなっていくから
使える･楽しめる速度としては実はあんま変わらんというオチがｗ

なんで100km縛りがあるの？

どっかの規制速度なんじゃね。
80km/hはドイツとかだけど。

バロンの並行輸入車でオレンジフェスティバル行ったら、シャノーおじさんにシャノーカップで殴られそう。

http://twitter.com/ktm_japan
http://www.facebook.com/pages/KTM-Japan-KK/141935135869764

名阪スポーツランド
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/orangefestival/images/ts002.png
１２５DUKEオーナーズミーティング　１５：００〜１６：００　

オーナーズミーティングどんな事やってるの？
参加してる人レポ頼む。

EUのサイト見たらクラッチが油圧式になってるけど実際はEU仕様も日本仕様もクラッチはワイヤー式？

エンジンの写真はワイヤークラッチだな
http://www.ktm.com/gb/125/125-duke-eu/highlights/benefit/398/benefit/Product.html
パリモーターサイクルショーで展示の200Dukeもワイヤークラッチ
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/378514_10150404995081945_353934581944_8661985_1904043321_n.jpg

>>392
200の値段を聞いて125買った人ら全員ショボーン書き込む気力もなしじゃないの？

チンカスYAMAHA信者の発狂が収まらないwwww

悔しいのぉwwww もっとネット工作に励まないと倒産しちゃうかもよwwww

>>395
お前KTMに興味もつなよ。
イメージさがって迷惑。

>>394
125の方が都合のいい人も多いよ
それに今は125の下取りいいから
200に買い換えてもそれほど損しないんじゃね？

人それぞれだな
200だったら250含め他のバイクもあるって人もいるし、
このデザイン、造りがいいって人は200がいいだろうけど。
相対的、絶対的どちらに惹かれてるかによるんじゃね

となると200の燃費気になるな

今日ディーラーミーティングで200Duke値段発表ですね。
一昨日の125Dukeオーナーミーティング
http://a.yfrog.com/img878/5327/1czyc.jpg

>>399
Djebel200/125やXLR200/125は、200と125で燃費ほとんど同じでした。
同じ車の流れに乗ると、125のほうが高回転でアクセル開けて走るので。

>>400
・・・で、いくらだったんかな？

duke200でリッター３５ぐらい走れば十分だな

ミーティング全体的にジョボかったな

２００は６０万だそうです・・・

６０万！？乗り出しなら良いが、車体価格だったら、ちょっと高すぎないか？

>>404
マジ!?
ソースくれっ

店で聞いたら５０万前後という話だったが

400cc買えちゃうじゃん

>>407
イギリスやイタリアで125＋10%ぐらいの値段だから200が日本だけ特別に高いことは無いと思う

バロンの並行輸入があるからKTMジャパンは好きにボッタくれないし

今ユーロっていくら？

1ユーロ = 101.411746 円辺りでウロウロしてるね

車体で60だったら売れないだろうなあ

WR250が日本製で70万しない価格なのを考えると
インド製で60万ってすごいな。

CBR150Rが２５万円台車両価格なのに高すぎる

2012モデルからインド直送になるなら、125は値下げ有るかも？

インド製のDUKEを、2011モデルではオーストリア本社で検査してから出荷していた
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3948

インドから持ち込まれた完成品をオーストリアでどれだけ不良として弾いてたか気になる

トリッカーと迷うわ

>>417
トリッカーと迷うなら、トリッカー買った方がイイんじゃない？
安いし、安心もあるし

何とも微妙な値段だのう

>>415
これがマジなら嬉しいわ

で、200DUKEの値段は幾らなんだよ

まだわかんねんだよ

あんまり高かったら、megelliもいいなぁ

「125でこれだけ売れたんだ」

「よし！200はもっとふっかけよう」

でもあんまり道で逢わない田舎なサミシサ

ガキや貧乏人・しみったれをふるいにかけるために50万くらいでいいよ。
安い他車を比較にあげるようなやつはそっちにすりゃいい。
CBRと同等のブレーキやサス等装備に落として値段下げてもらったとこでガッカリだわ。

200専用にわざわざCBR同等のしょぼいフォークや鉄角材スイングアーム付けたら
かえってコストパフォーマンス悪化します
125とできるだけパーツ共用してコストパフォーマンス良くするのが200の狙い

なので125に200のシリンダーぽん付けも期待できます

ボアだけじゃなくストロークまで変更されてる上に
吸気径も33mmから38mmに拡大されてるのに
まだポン付けに期待してんのかよｗ

流用できるよー！ってだけで楽しむのも良いと思うけど
買い換えたほうがコストパフォーマンスは良いのだろうな

>>418
デュークは見た目変態中身王道の万能スポーツだが
鳥は本当に直進安定性なにそれ？の格闘戦専用車
DRzスレではぶち抜かれた報告もあるぞ。
モデルチェンジ後は相当丸くなったらしいが。

ファミバイ特約使える125だから意味があるんじゃ？
DUKE200買うなら本物のモタードWR250X買った方がいいのでは

200が35ps位出るなら買う。

それよりパニアケースが付けられるようにしてよー
重いモノ背負って走ると腰にくるからダメなんだよ

>>431
人それぞれだね

>>433
デイトナのキャリアステー&GIVIトップケースで我慢だｗ

デイトナはいろいろとパーツを出すって話だったが
いまだにキャリアしか出てないなぁ・・・。

そもそもDUKEはモタードじゃないし、
モタード欲しい奴が買うバイクじゃない

ややモタードよりのネイキッド？

ストリートファイター

ややもKUSOも全くモタード要素ないし。
モタード言うのなら後+100mmはサスストローク無いと。
KTMジャパンはネイキッドバイクと言ってるな。

モタード要素はあるだろ

モタード　690SMC
ややモタード　690/990super moto R

Dukeシリーズがモタード()

LC4のモデルもモデルチェンジの度にモタードから離れているが
ライターでも125をモタードとしてる奴はいるぞ
http://aokitakao.blog76.fc2.com/blog-entry-1466.html
http://blog.goo.ne.jp/endoukitan/e/38165b112997d5c1bdeb34835aa859bb

Dukeで林道走りたくないだろ。
それが答えじゃないか

２００の見積もりしてきたよ。
まだ正式発表してないから、公には出来ないんだと・・・

>>444
で定価いくらよ？

公に出来ないって言われてるんだからいえんだろ。

>>444
じゃあ書き込むなｶｽ

>>447
このスレの予想価格を見てみろボケ　にぶいな・・・

>>1
の値段で当たりか！！よっしゃああ

DUKEにするか、日本産が絶滅しそうな
ホンダにするか、それが問題だ。
VTRってライポジ似てそうで迷うな‥
もしDUKE200が60ﾏｿだったら選択肢多くなっちゃう

>>442
200出て試乗してから、決めればいいじゃん。車検無いのが条件みたいだから、色々試乗したほうがいいよ

>>450
VTRよりも一回り小さいし、軽いけど足付きは悪いよん♪
１２５と車体が同一と言う事ならば・・・
>>449
ビンゴ！！

>>452
うおお見積もりGoodJob！ この冊子もらった？
http://blog.goo.ne.jp/ktmsaitamaminami/d/20111217
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/65/71b4cb42edbf6d47f127570574d2712f.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/a1/fd1d73a71959673a741d76daadd2cd11.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/1e/57000edbb9e64ac27dec8da84e635e08.jpg
字がつぶれてるけど英語のパンフで、日本の価格とか書いてないっぽいが・・・

>>1
予想価格GoodJob！

>>453
うん、ちゃんと日本語になってるよん♪
ただスペックデータみたいなものは、まだ書いてなかったね。

見積もりGJ。予想価格通りてことは車体５０万弱?
小ニンジャより安いのか。なら競争力ありそうだな

>>444-446
12月19日のディーラーミーティングの情報は3月上旬まで秘密らしいです。
KTM Japanは変に隠しますね。他の国ではミラノショー直後から値段スペック発表してるのに・・・

新車情報は3月に
http://blog.goo.ne.jp/ktm-kanbara/d/20111221
先日のディーラーミーティングではユーザーの皆様をよりフォローし本年から多数企画されている各種イベントをさらに楽しくご提供する戦略が発表されたとともにＫＴＭ　ＪＡＰＡＮより２０１２新モデルの情報を皆様にご案内できるのは３月上旬の予定と伝えられました。
お問い合わせいただいておりますがご了承のほど宜しくお願いいたします。奈良に同行した秘書(？)の撮ってきた写真はいまいちですがせっかくですのでＫＴＭファスティバルの様子を。

（留守番中）
http://blog.goo.ne.jp/ktm-kanbara/d/20111219
ボスは本日2012ストリートモデルの発表を含めたディーラー会議を終えまだ奈良に滞在しております。
昨日、一昨日と行われたＫＴＭオレンジフェスティバルも快晴のなか楽しく終了したようです・・でもボスの連れてった秘書はレポートをあげてきません・・・なにやってんだか。新車情報はちょっとお待ち下さい。

金儲けを企んどるな

営利企業が金儲けして何が悪い

バロンとかのほうが入荷早かったりして

アリエール

でも赤男爵のプライスリストにはKTM載ってないんだよな
どういう扱いなのかよくわからん

道民だが燃費というか200の航続距離が気になる…
ガソリンスタンド潰れまくってるんで、道東夜間とか結構やばいんで。
寺の人曰く流れに乗れる巡航速度はあるとのことなんで
(セローくらいの感じとのこと)125にするかな…

男爵ならヒョースンの１２５で安い奴有っただろ

あれは駄目だ サスはぐにゃぐにゃトルクはスカスカ。

カッコだけのなんちゃってモタード

200DUKE買うか忍者250買うか迷うなぁ
迷うなぁ

エエッ?トラスフレームならVTRかKTMでしょ。どっちが良いかな？
実売価格は同じ程度。

>>466
VTRの方が乗出し４９萬のとこある
小忍はもっと安い
dukeは値引ききかないから、乗出しになると高いぞ

>>145
ストファイスタイルの外観に惚れたんじゃなければ、無難に子忍にしとけよ。

普通は250cc二気筒の方が満足度高いんじゃないかな。

ま、俺なら200DUKEにするけどW

>>465
に訂正

俺は２００出るって聞いて早々小忍売り飛ばしたけどねw

>>470
うそくせぇｗ

雑誌で可愛い子見かけたから、とりあえず隣にいる彼女と別れたみたいな感じだな
かっこいいのバカなのかよくわからんが

下取りの方が高いからそれはないだろ

>470
125の時にDトラ(125)即売りした俺みたいだｗ

俺も200買おうかな
キャリパー換えてガード着けてデカール張って
乗出しどのくらいかな？

200ccや350ｃｃはワクに縛られない自由な感じがする

免許、保険、車検のワク内で選んだのではなく、自由に選んだ結果がコレみたいな
Goose350は中免臭さゼロだった
他の400ccは中免臭さが全開だったが

>>474
Dトラと比べてどうですか？どっちにしようか迷ってて

とりあずDUKEを買って気に入らなければDUKE売った金でＤトラ買えばいいじゃん
あまったお金で美味いもんでも食え

ＶＴＲは本当良く出来てるよ
完璧すぎて面白みにかけると見られるのかもしれんが

いや見た目クソださいだろ

見た目の好みは人それぞれだろ

>>479
良いバイクだと思うがライポジが…またがってから決めるといい。
あとフレームがキレイな現行250クラスのバイクというなら
個人的にはCBR250Rなんだが…フルカウルだけど。

確かにそうだが俺もクソダサいと思う
ドュカティモンスターのパクリだし

>>483
基本デザインをしたのはモンスターのデザイナーでしょ

モンキーＲをパクッタのがモンスターだ！ネーミングもあやしい

DUKEをデザインしたデザイナーって天才だよな。
なんでこんなにカッコ良いんだろう。

煩いですよ。貧乏人。

>>483
>>484も言ってるとおり、パクリではない
デザインが起こされたのはホンダにいた時なので、ドカモンよりも先なんだよ

>>480>>483
乗ったこと無いだろ。
てか、そもそも免許持ってるの？

ドュカティってなんかおもろいな

ジャギュアみたいなもんかね？w

>>488
モンスターが発売されたのが1993年、VTRが1998年。
ミゲール・ガルーツィのデザインがホンダに残ってたとして
モンスターが売れてるのを見て、「おい、たしかそっくりな
デザイン残してったよな？」 とホンダの上層部が判断して
製品化してるのは確かだよな。

初代モンスター見たときトラスフレームを見せるデザイン手法に
これなんてSDRと思った俺はおっさん。
ついでにストリートトリプル見たときVFR400zインスパイヤか、
またマイナーなの元ネタだなぁと…まぁ、パクりパクられだよな。
そう考えるとDUKEはかなり頑張ってると思う。
写真とかでみると派手杉かなと思うけど、実物はなかなか愛嬌もあって嫌味がないし。
車体サイズが計算にちゃんと入ったデザインだよな。

>>493
リターンとかじゃあ無く、いきなり大型取った40位の年の人のブログみると、
それらの外車を例に出して「日本車はオリジナリティが無い」って
言ってて笑えるんだよなあ。

VFR-ZもSDRも欲しかったなあ。

>>493>>494
SDR楽しいよ
俺もおっさんのリターンライダーだけど、25年落ちのSDR乗り回してる
でもさすがに年式相応でロンツーとか怖いし、200DUKEには期待してる

俺の125DUKE、寒さのせいかフロントブレーキランプのスイッチの動きが渋い。
レバー握ってもブレーキランプが点灯しなくなってしまった。
クレーム交換するが、他オーナーはこの症状出てますか？リアは正常だけど。

後ろの車に迷惑だからさっさと修理しろよ。
たちの悪い整備不良だぞ…。

>475
キャリパーはピッチが合うのがない悪寒

>477
お金が出せればDuke
Dトラ125はコストありきで作りがショボいしカスタムする箇所も乏しくシートが狭いんでケツ痛に悩まされる
差額を出して弄った所でDukeのような楽しさは得られない
優れている点は純正部品が迅速に手に入るくらいｗ
※個人の感想です



むしろ原2でDuke買えないなら割り切ってコスパのいいカブ110かPCX買った方が幸せな気がする

＞差額を出して弄った所でDukeのような楽しさは得られない

実勢価格だと値引きしまくりのDトラは値引き無しのDUKEより15万くらい安いからね
カスタムにお金かける予定もなくステップアップ用の練習機や大型所有者の足ならDトラをすすめる
一台しか所有せず永く乗る気なら絶対にDUKEだけど

ﾜﾀｼもﾁﾋﾞﾄﾗとDUKE125とWR125で迷いました
新車乗り出し実質27万（日本仕様ですよ）というアドレスSなみの驚異的な安さに負けてﾁﾋﾞﾄﾗ買ったけど
DUKE200が出たらいってしまうかもしれませぬ

>>501
他社製のWRエンジンのは検討しなかったの？

無責任にDトラ薦めるなよ
アレのFIはかなり糞だぞｗ

>>502
DUKEみたいにちゃんとした?ディーラーがない外車はちょっと・・・
DUKE200が出たらみんな125売り払って乗り換えそうなので、安い125中古が出るのかなぁ。
でもどうせなら200欲しい、kwskのメーカー保証が切れる2年後あたりにｗ

>>503
そんなに糞なんですか…まータイ製だしkwskなので覚悟してますがｗ
DUKEは信頼性高そうでいいなー、インド人は真面目なのかな？

125エンジンのフリーライドとか出ないかな価額50万くらいで
裏山散策用的な

>>504
原2は維持費安いし手放す人少ないんじゃないかな
それに200買うのは新規さんじゃないの？
しかし全く同じデザインで200があるってのは微妙な気持ちだなｗ

ジェベル125/200や、XLR125/200の時代から
125とクランク、シリンダー、キャブ以外は同じパーツを使って、コスパの良い200を作るのは定番です。

27は安いな…さすがちびトラ
11年モデルなら初期不具合も対策済みだから無問題
いやカワサキに無問題という言葉は使えんか…

鱸とkwskはそんなもんですよねｗ
鱸も新車買って間もなく壊れました、2台も・・・
鈴菌感染者やkwsk漢（患）者に言わせれば、ホンダヤマハが壊れなさすぎるだけだ！
って事らしいですが・・・

スズキはすっかり優等生化してしまった
隼でやりすぎて世界中のメーカーから叩かれたせいかね
てか激しくｽﾚﾁだけど

125DUKE乗ってるけど200には買い替えないな。

どうせ高速道路はカーナビ付きの車で行くし

車体軽いDUKEじゃ高速道路は横風が怖い

煩いですよ。貧乏人。

487 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/12/24(土) 00:05:05.05 ID:4u9jR4TK [1/2]
煩いですよ。貧乏人。

513 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/12/24(土) 14:27:31.80 ID:4u9jR4TK [2/2]
煩いですよ。貧乏人。

お大尽なら貧乏人を馬鹿にせず心にゆとりを持とうや

同族嫌悪って奴なんでそ
そっとしておいてやれ

いまんとこ125DUKEから200DUKEに買い替える気はないけど
200が出て試乗したらどうなるか判らんｗ

まあ、125の時と違って200は試乗する機会も少なそうだけど。

125 DUKE欲しいっす

鈴菌いまとなっては国産で一番頑丈な気がするが…
川崎も以前ほど(日本のドカとか呼ばれてた)ひどくないんじゃね？
性能向上も原因だけど、ンダとバイエルンな方々にいい話を聞かないな。

>>506
ランドネかTY125 4Tで良いじゃん。

各紙でDUKE125、RS4、R125、CBR125R、SMS4を
榛名モータースポーツランドに集めて行ったタイムアタックの生地載せてるが
見事にバラバラだなｗ
ある雑誌ではＤＵＫＥ125が一位だったりまたある雑誌ではＳＭＳ4が一位だったり
どんぐりの背比べなのかもね

広告料により変化します。

>>516
ディラの人が試乗車すら用意出来ない状態らしい・・・と言ってた。
１２５よりも未知数みたいよ・・・

KTMが200で狙ってる客層って
国産250乗りじゃないの？
あと大型持ちのセカンドバイクとしてとか

KTMとしては、125からの買い換えは
そんなに狙ってないんじゃないかなぁ

125は別にグルーポンみたいな存在ではないとおもう

>>521
それはレビューだろ、と

まぁネイキッドでこんなカッコ良い125は他にないわな

ホワイトパワーの倒立フォークと、裏表が逆みたいなアルミスイングアームでルックス決まってる
このパーツをインドで製造できて、125Dukeの成功は80%決まったようなもの
あとは極太ラジアルMRFタイヤ（爆）で完璧

標準装備のMRFタイヤって純正パーツとして注文できるの？
一応ラジアルだし安かったら買う人もいるんじゃない

過去スレでα12履かせたライターの話題になった時に
MRFは純正パーツで出ないって話があったような。

まさか交換できるタイヤが無いって事かｗんな訳ないよな

サイズ的には交換可能なタイヤは豊富な方じゃね。
4スト125クラスに不釣り合いなのばっかだけどｗ

無駄にタイヤ太いからな
200にしても太い

性能的にはRX01、BT45、GT501とかの安バイアスで十分
グリップ欲しかったらRX01-spR、BT39、TT900GP
しかしスタイル的には極太ラジアル

DUKE125の新聞カブみたいな排気音は、マフラー交換すれば改善されますか？

DUKE125購入者は、何らかの事情で原2までしか所有出来ない人が原２の範囲内で少しでも所有満足度の高いバイクが欲しくて選んだパターンが多いだろう。
経済的余裕のある人ならセカンドでもあまりギヤ付き原付は買わないし、経済的余裕のない人はセカンドにはもっと安い原付を選ぶ。
だからDUKE200が出ても125から乗り換える人はほとんどいないだろ。

>>535
ははははっ

下手な煽りだな。

>>534
マフラー交換したら今度は、改造モンキーみたいな排気音
4st小排気量はどうしたって似た音になる

個人的には２気筒よりは、単気筒の方が音は好き

静かな音が好き
五月蝿いマフラー音は嫌い

小排気量とか関係ないと思うよ何気筒かが問題、４気筒モンキーはフォ〜ンフォ〜〜って言わせながら走ってたぜ

>>535
んなわけないだろ！125持ちだが200欲しいわ！やはり自動車専用道走れると行動範囲違うし
しかしながら、1年そこそこで乗り換える訳にもいかないので、もうしばらく我慢するわ

>>541
俺にそれを売り払え

>>534
レオビンチは爆音だった。

パワーパーツのマフラーは高音のシブイ音だよ
買って正解だった

>>544
YouTubeにアップされてる動画の音と実際聞いた音は差異ない？
実際聞くと違う？

>>545
見たことないけどさすがKTMて音だす

純正のマフラーが好きだから変えないだろうな。
音は変えたいが、あのデザインが好きだ！

俺もノーマルのスタイルを崩したくないので
アクラボがノーマルと同じ形で、チタンかステンのマフラー出さない限り変えたくない。

アクラボｗ
パチもん臭ぇｗ

>496
俺のも同じ症状出た。
リアは正常だが、フロントは全く反応しなくなった。
直結すると点灯するから、スイッチだねぇ。
スイッチの国内ストックが無いから、オーストリアから取寄せだそうな。

うちの方は田舎だからか、今日初めて原付DUKE見た。
なんとなく、トノサマバッタっぽかった。

ヨシムラのもあるんだ

http://www.youtube.com/watch?v=JvXG7hPpccQ&feature=youtube_gdata_player

日曜日に慣らしで日光まで行ったんだが、道路が凍結してて怖かったorz

慣らしができて裏山
北海道は除雪車の排気音が響くＺＥ！

装備の良さから考えたら、DUKEはかなりお買い得感があるな。
これで高すぎるとか言ってる連中は、ホンダのバラデロ１２５の値段を
知ったらどう思うんだろうな？

>>551
トノサマバッタというよりエンマコオロギだろ。

今時のフルカーボンのチャリの値段から考えたら格安だよ。

なんで柿みたいな色しかないの？

カワサキより拘ってるのさ

しっかりした造りだよねえ

Yest

>558
読売ジャイアンツと提携しているから

>>555
その通り！
だけと…バラデロがおかしいだけでは？

バラデロの値段なんか昔っから知ってるが
それでもDUKEも十分高い

>>564
じゃ、価格に見合うﾊﾞｲｸ探して買えばいいんじゃね。欲しいけど、手が出ないと言えばいいのに

ｱｸﾗ、200に合わせて出してくれねーじゃろかぁ

原付に45万と考えれば高いが
世の中には100万の自転車も沢山あるしな

原付に45万…そこが良いんだよ。とか

>>565
おまいに指図される覚えはﾅｯｼﾝｸﾞ

２００の値段発表遅いな
１２５が売れたもんだから欲出て値段つけ迷ってんのかな？

>>570
50万切るよ

>>496
抵抗？コンデンサ？みたいなのが外れかけてるとか
俺のはウィンカーが良く消えるけど押し込んだら治る

>>571
見積取った人？
乗出しどのくらい？

>>496
原因というか問題が出る条件が分かった。
気温だ。

今日、なにげに思いついて試してみた。
ドライヤーでフロントブレーキスイッチ暖めたら、あっさり点灯するようになった。
時間があったら試してみてくれ。

因に症状が出始めたのは、住んでる地域の最低気温が０度切るようになったあたりから。

>>573
自賠責２年付きで５７万円くらいだった。
登録は自分でやればそこから２万くらい安くなる。
・・・・・でも断られる方が多いかもね。

オレは全部自分でやるといったら、かなり安くしてもらったけど・・・

適当なベース車から125までのいろいろを装備したら45万では収まらないぜ

でも近づいてよく見ると値段なりだし、音はモロに原付だしなぁ。

買わない理由探しは聞き飽きた

125Duke、上まで廻しても振動少ないし気持ちいいわ

吹けあがりシャープだし、アクセルに即反応する
俺的には最高

125Dukeでデザイン上の不満は
タンクとシート間の隙間の大きさ

なんだアレ
あの隙間だけ残念

125＋10ﾏｿか

５０万だって言ったじゃないですかぁ＞＜

200は、125のあの情けない音とは別物の良い音出すのかな？

KTMの店ってなんで扱いが雑なんだ？
点検出したら傷だらけ

そー？うず潮ﾒｯﾁｬお客さんの事考えてくれてるよ？

>>585
ちょっと意味が分からない

>>586
広島にうず潮レーシングという会社があります。KTMのオフ車についてのノウハウは素晴らしいと聞いたことがあります。

>>587
丁寧な説明サンクス

>574
それとは全く別件だけどメーターの液晶表示が消えるってのも最近話を聞かないから気温なのかな〜？
って気がしてきた

>584
店によるんじゃない
ちなみに何処？

カウルのDUKE125のデカ文字が、コストコで売ってるアメリカのお菓子や洗剤のパッケージみたいでイヤ
何かいいステッカーセットないですかね

>ちなみに何処？
良い噂ならともかく明確な証拠もなしではな
実際に店まわって判断するしかないんじゃね？

>>590
好きなアニメのステッカーでも作って貼ってろ

DUKE125は排気量に対して車体が重くデカすぎる、最近の軽自動車のようなバランスの悪さがあるから
200になったらそのネガな部分が解消されるんじゃないかなー。
55万なら買いかな？

欲しけりゃ多少高くても買えばいいし　駄目なら違うの買えばいいだろ？
なんでみんなそんなに悩んでるの？
まぁ諦めて違うの買えば後悔するだろうけど。

何がアニメのステッカーだよキモヲタ

>>592
おまいこそｴﾛﾏｿｶﾞｶにでも作ってもらえよ
ＤＵＫＥタンってなｗｗｗ

>>590
ぱわーぱーつって言う純正のオプションで変えられるみたいよ

>>590
他車要の純正ステッカートリミングして使うとかだめ？

もとからキャラが濃いし、情報量の多いデザインなんで、
痛車の人は大変そうだよな。

別に上からクリア噴いてあるわけじゃないし
ステッカー剥しちゃえば良いんじゃね

パワーパーツのステッカー貼る時タンクのステッカー剥がすの？
それとも剥がさず上に貼るの？不器用な自分でも出来る？

みんな薄々気付いてると思うけど、DUKE125ってカッコ悪いんだよ、大型KTMと違って。
斜め前から限定でソコソコカッコ良く見えるが、正面から見ても横から見ても、ケツから見てもデザインとして破綻してる。
200もデザイン同じならわざわざ買い換える価値はないんじゃないかな。

はいはい690690

KTMの125のDUKE乗ってる。今月ボーナス出てバイク探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルをひねると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツバイクなのに原二だから保険も安くて良い。125は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。690と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。スロットルひねってるのに前に進まないし。
速度にかんしては多分690も125も変わらないでしょ。690乗ったことないから
知らないけど牛乳ビン2〜3本分排気量の違いがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くて
だれも125なんて買わないでしょ。個人的には125でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどウチの前の私道で120キロ位でマジでZZ-R1400を
抜いた。つまりはZZ-Rですら125のDUKEには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

神のKTMｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>603
釣り針でかすぎ

釣り針も何も有名なｺﾋﾟﾍﾟの改変だろ



・・・俺が釣られたのか

>>603
よかったね

>>606
食いついたら負け
食いつかれても負けだw

釣りっていうかネタだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>603
せめて２００と比較しなさいよ・・・w
６９０て・・・あんた・・・。

>>603
神のGTO改変
神のKTMかW

今はもうこのネタ知らない人も多いのかも

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
125DUKE買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。125DUKE乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それとも125DUKEに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだ125DUKEにしか乗ってないから690がどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでDUKEって125でも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと612さんは信じてないみたいだけど本当の本当にZZ-R1400を抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>601
モーターショーなんかの発売前に出てたプロトタイプ？参考出品？はかっこよかった
CR-ZやS2000もそうだったなー

>>614
S2000プロトのあのフロントライトの位置は
保安基準に適合しなかったらしいｗ

バロン店員なら本当に言いそう
「125も690もそんなに大差ないっすよ。個人的には125でも十分に速いっす。」

自分の店で並行輸入してるの125だけだから

マグナキッドついにDUKEに乗り換えたのか

>>613までちゃんと書いてあるのは好印象

>>617
相変わらず高速乗れないじゃないかｗ
せめて200DUKEにしてやれ

もし200買うなら、いっそ690の方がいいじゃね

意味がわからねぇ

13年モデルで350が出るらしいんで
それ見てから。

で、行き着くとこは1200

>>613
DUKEキッド君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします。

神とキッドは同一人物だったのだ

350も魅力的だが250って響きが好きなんだよおおおおおお

俺は200っていう控えめなところも好きだ

350は別のエンジンとフレームでしょ。

690フレーム

350は本国生産で高いと思うぜ。

どなたかDUKE125にグリップヒーター装着したヒトいませんか？
型番やインプレなど聞かせてください

モトナビのMOTYで10位か、125としちゃ快挙じゃね？
昨年一位はグラ400,今年はMC41だったりと
個人的にはなかなか納得できるランキングだった。

ＤＵＫＥ１２５ｔｙｐｅＣ
の発売をお願いします。

>>631
ナックルガード付けた上で言ってるよね？もし付け先にナックルガード付けるべき
ナックルガード有り無しで指先の冷たさが全然違う
雨や雪では手の濡れかたが全然違う

KTM純正パワーパーツ↓　ではアルミの骨ありと無しがあるがスタントの練習するのでなければ骨なしで十分
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/catalog_download/street/pps2011_02.pdf

>>634
ナックルガードは防寒には役立たずだよ（君が九州とかに住んでいるのなら話は別だが）
防寒はハンドルカバーかグリップヒーター。両方ならなお良い。

防寒には役立たずと思ってる君が無知なだけだよ
ナックルガード有り無しで指先の冷たさが全然違う

無知もナックルガード程度なら、何も付けて無いのと大して変わらないよ
薄手のグローブなら違いがわかるかもしれんが
気温何度で使用してるの？

道民だが、あったほうが良かったよ。
これに冬季用グローブとインナーグローブでおk。
ナックルガードの位置や形状によるとは思うけどね。

今日フロントブレーキランプが点かないことに気付いた・・・
ちょっと前に話題出てたから点検して良かったよ。

どうやらブレーキランプスイッチのピンが引っ込んだまま固着するみたい。
何度か指で動かしてグリスアップしたら直ったわ。

今日気付いたって乗る前の点検しねーの？
俺は暖気中に必ずライト類の点灯とホーン、
少し押してブレーキが効くか確認するけど。

>>639
俺のもなって、今は直ってんだけど寺に聞いたら多分またなるから交換しますとゆー感じでした。
最近、時間あけてエンジンかけたら、かかると同時にﾋｭｫﾝｯってかん高い音するんだけどこんな症状の人います？ちなみに何度かかけると音しなくなります。

これ何のパーツかな。
http://www.secomoto.com/new/ver_productos.php?id=3638

あ、自己解決。ヘッドライトマスク（黒・オレンジ）右左だそうである
http://www.megaserviceshop.com/shop/images/tete_fourche_125_duke_Gauche.jpg

もう売ってるんだこういうのｗ

、と思ったら何気にカタログにあった。スレ汚しスマン

>>641
あ、俺のも鳴きます。
ぽうっ！！！て結構おっきな音がww

MJが憑いたか…

みうらじゅんはまだ存命だぞ

http://www.youtube.com/watch?v=mLsxZTIdd3Q

>>648
Akrapovicのマフラーついてるね。腹下マフラーじゃないね。

>>646
MJはｵﾚの嫁

クーラント液が漏れましたorz

>>649
パワーパーツのセブリング

いや、アクラだろ

>>652
どうみてもアクラです。

クーラント漏れは、KTMのデフォだよなー

なので、MIN＋アルファ程度にしてますと、デラで言われた。でも
デザインが良いから全然良し。

200のレビュー（えげれすご）
http://www.motorcycle.com/manufacturer/ktm/2012-ktm-200-duke-review-91195.html

>>657
インド土人が4人乗りする時の巻き込み防止「サリーガード」標準装備ですね
フロントナンバープレートホルダーも付いてるインド土人仕様

>>657
値段US$2443からUS$2819って195500円〜225500円くらいじゃん

>>657
今年遅くに350が出るとあるが
このフレームに350のエンジン載せるのかな

>>659
半額以下か…

>>659
わかってるとは思うが、
それ単純にルピーをドルに換算しただけだから、
たいした意味ないぞ

因みに4290ユーロという噂。

インド仕様と欧州仕様や日本仕様で大きな違いあるのかな？

価格

>>657
かなり好評だな。雪溶けたら125買おうと思ってたが迷う…

WR250とどっこいか

>>666
え？

”but the counterbalanced 200 Duke engine amazed us with its silky power delivery.”か。
CBR殺る気だな。
下道ツーにもよさげな感じ。乗ってみてええええ。

WR250はヤマハが大赤字なくらい金かけた本格的なバイクだからなぁ
とはいえモトクロッサーに比べれば全然重いけれど

今日ホムセンの駐輪場で実車を初めて見た。
カッコ良すぎだなオイ。すげー視姦したわ。
ただ、メットがカブのお爺ちゃんが被ってそうなジェッペルだったがｗ

125と200どっち買うか悩むなぁ。

維持が全く苦にならないなら200を
そうでないなら125を

200出たら新車の125はナイだろ
中古なら200発売と同時に沢山出るであろう125もアリだが

200がでてから125の中古を狙うか

>>648
この動画のバイク、フレームとホイールがオレンジでいいな
市販のもこの仕様だったらいいのに

２００は１２５のR版ということでオレンジフレームにすればいいのにね

>>672
それはおまいだけの考え

２００はちょっとした荷物ぐらい載せれるのかな、、
このバイクで田舎道、舗装林道、フラット林道、で使えれば買い替え
たいセロー乗りです（一般道の移動はセローよりも楽くみたい）

125と200はボディ全部共通です。
125と200の違いは、クランク、ピストン、カム、バルブ、スロットルボディ、噴射/点火マップだけです。

このバイクのデザインは、リアシート/キャリアの上に荷物を積み上げるより、パニアバッグが似合うでしょう。
パニアバッグが溶ける心配がないのは、腹下マフラーの特徴です。

基本的に125と同じだから積載は・・・なぁ(´・ω・`)

あと、田舎道・舗装林道は行けるというか大好物だが
未舗装林道は砂利敷きで平らなら走れない事も無いって程度。
ま、所詮はネイキッドだしｗ

>>678
シリンダーとリアスプロケも違います。書き忘れました。

125DUKE　パーツリスト
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/search_parts/pdf/125DUKE_CHASSIS_2011.pdf
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/search_parts/pdf/125DUKE_ENGINE_2011.pdf
KTM埼玉さん、ありがとうございます。
http://www.ktm-saitama.com

前スレで出てた、DUKE買った雑誌のヒトってこのヒト！？

ttp://www.autoby.jp/blog/2012/01/ktm125dukeby-a5.html

いいなぁ、楽しそう・・・

DUKE125にオフもいけるタイヤを履かせた人いる？
てか対応するタイヤあるのかな

フラットダートならいちいちタイヤ変える必要ない。
もっと荒れた道行くならタイヤより

フェンダーの位置から変えないと意味ない。

つかダート走るバイクじゃない。

せいぜい砂利道だろ

ネイキッドで無茶やりたいのなら仕方がないけど
素直にオフ車買った方が良いわなｗ

いまだにDuke125をモタードと勘違いしているのが居るのか・・・
まぁ見た目がそうだから仕方ないか

いまだにDukeは元々モタードだったことを知らないアホがいるのか・・・
>>2
を見れば分かるが、初期の620Duke、400Duke、125Stingはモタードそのもの

>>682
620Dukeや640SMCのノーマルタイヤだった、ピレリMT60というブロックタイヤがある
たぶんフロント17インチで唯一ブロックパターンのタイヤ

え？
Stingがスーパーモタードスタイルだったから何なんだ？
DUKE125の話だったよな？

いまだにDukeは元々モタードだったことを知らないアホがいるのか・・・
>>2
を見れば分かるが、初期の620Duke、400Duke、125Stingはモタードそのもの

>>682
MT60　フロント　120/70R17
http://www.motorcycle-superstore.com/11/53/802/5425/ITEM/Pirelli-MT-60-R-Dual-Sport-Front-Tire.aspx
ブロックパターンだからと言って、21/18インチのオフロードタイヤのように安いわけじゃない
普通のピレリ17インチオンロードタイヤと同じぐらいの値段

本気でブロックタイヤが必要な場所走るなら、
腹下マフラーから何とかした方がいいよ。
見た目だけの話しなら乗り味悪くなるだけだから止めときな

>>672
個人的には性能的に実用車として良い感じな２００か小排気量スポーツとしての125で悩んでる。
車無いのでファミバイ特約ないから維持費はあんまし変わらんな。

2輪の保険にもファミバイ特約つけれるお

>>691
その２つで悩んでるなら絶対200が良い
125は駐車場だったり保険料だったりどうしてもピンクナンバーが必要な奴が買えば良い
問題は200だと国産250の方が早いし安いし楽って事だね
俺は正直200買うぐらいならVTRか690買う

DUKE125は、車格・車重に対して排気量が小さすぎてバランスが悪いから
恐らくほぼ車重の変わらない200を買った方が絶対に正解

>>694
125オーナーのオレから言わせてもらえば
この意見に、まったく賛成
125って排気量カテゴリーがイイってひとだけ125がいいんじゃないか

>>693
俺はこっちに同意
選択肢125か200だけじゃないし

200買うんなら国産250でも良いよな

現行の国産250で欲しいと思えるバイクがほぼ皆無だからなあ
旧車に行くか、外車に行くしか無くなる、俺の場合

国産250でDUKE200より速いバイクってあるの？新車で買えるバイク限定で。

パニヤつけられるの？
200買ってツーリング仕様にしたいのよ。。
250で考えてたんだけど今の国産良いのないね。
昔だったらゼルビスがよかったけど今のＣＢＲや忍者は今ひとつ。。

俺は>>698にほぼ胴衣

>>699
サーキット？峠とか？
加速なWRが速いんじゃないかな

350が125のフレームで出てくれればすべて解決

>>699
WR250X

WR250ってほとんど競技車両じゃないの？大体身長185くらいないと両足付かないでしょ。

>DUKE200より速いバイクってあるの？
すでに200の実力をどこかで見た（見れる）ってこと？

トリッカーかＸＴ辺りががライバルだと思う。＞DUKE200

しまなみ街道付近に住んでるから、125と200の差は大きい

原２なら自転車道通って四国行けるから楽しいんだよね。安いし
往復するだけで結構なロンツー気分味わえるｗ
しかし高速使って遠くにも行きたいから200も捨てがたい

>>700
リアキャリアならデイトナが出してなかったっけ？
俺もパニア着けたいけど、あのスタイルでフルパニアは似合わん気ガ･･･

DUKE200買う予定だけど、性能的にトリッカーくらいなの？？？
それはないでしょ・・・

>>708
リアキャリアあるんだね。
ありがとう、参考になりました。

0-100が9.2秒と上の英語記事に書いてあるよ
さすがにトリッカーよりは速いでしょ。

トリッカーなめんな

ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ

125でも200でも不具合コワイです。

Kwskよりは安心できるよ

カワサキ舐めんな

Bajajとｋｗｓｋは提携してるだろｗ

少なくともDukeは信号で止まるたびにストールしたりフロントアクスルからピヨピヨ鳴ったりしないよｗ

色んな液を漏らすところは

kwskは発売してから初期ロットに飛びついた信者を生贄にして改良していく
そして信者もそれによろこびを感じているからキモい
他社バイクがトラブるとｺﾞﾙｧ！だけどkwskは許せるらしい

kwsk信者の口癖は
優等生だとつまんないだからな

いや待ちナヨそこじゃないんだよ

不具合あっても国内メーカーならメーカーのサービス体制と安いパーツで安心だけど
Ｋｔｍはどうなのさ？そこが大事さ

おまえらカワサキを意識しすぎｗ

>722
2年間の保証期間内はクレームで処理されるからそんなに心配しなくていいと思う
ていうか、国内メーカーでマップの書換えなんてやってくれない(そういう仕様になってない)と思うんだが

なんだってアフター万全だってびっくりさ

>>723
2、3人そういう奴がいれば簡単にスレの雰囲気を悪くすることができるよ

>>726
>>726

マップ書き換えた方に聞きたいのですが、実際書き換えてみてどうでしたか？
ショップ曰く7000から8000回転でのもたつきは無くなるものの、そのかわりパワー感が損なわれてしまうとのことでした。

>>709
単純な速さならcbrちょい下くらいじゃないか(ラップタイム的な意味で)と予想。
ソースが2ちゃんで恐縮だが、ノーマルで後輪27馬力叩き出す奴がいるとか。
ちとピザだけどね。
まぁ早いのが好きなら200だの250だの買わんし、楽しけりゃそれでおk。

>728
俺の体感では全域パワーアップだね
燃費は若干悪化する

燃調としては書き換え後のほうが良いと感じた

>>728
おれもほぼ全域でパワーアップ。
燃費は40km/l前後から38km/l前後に悪化した。

それ悪化ってゆーのかw

ゆわないは

>>698
その意見には同意せざるを得ない

>>733
語尾を「は」にしてるのは釣りとかわざとなの？
最近よく見るんだがおじさんこまっちゃうよ

こんにちは

>>732
どこが悪化でないんだ？

>>735
昔は冗談だった
比較的最近までは冗談が分からず、
マジで使い分けができないアフィブログ移民のゆとり共が多々居た
今はもう、其れを通り越してネタ

>>735
ツッコミ所は『は』じゃなくて
『ゆ』だろーがよーw

>>730
>>731
ありがとうございます。書き換えてみようと思います。

これってハイオクだったのかよ・・・
レギュラー入れてたぜ

>>692 それ保険会社によるでしょ

>>741
レギュラー入れてトラブルとかなかった？

ガソリンネタで荒れそな悪寒。。。

荒れるって？
原付にハイオクｗｗｗみたいな？

レギュラーでもカタログ値が出ない以外特に問題ない

ってディーラーの人が言ってたってどっかで見た

な〜んだハイオク仕様だからいい走りするのか

欧州にレギュラーとかないから。
けど日本のレギュラーでも走るよ。

>>748
逆に欧米は、海外アドベンチャーツーリングが日本より盛んなので、ローオクモードがある。

690EnduroRとSMCには、スポーツ、ノーマル、ローオクタンの3つのモードで、エンジンマップを切り替えれる。
麻薬マフィアの国のメキシコとか、カダフィ大佐がリンチ処刑されたリビアとかツーリングして、粗悪ガソリンを入れる時はローオクモードにする。

取説見るとエタノール含有でも対応するって書いてあるしな

例の　藻　でこのバイクを走らせてみたい
車は7割のそれで走ったみたいだし

このバイクレギュラー入れて走っても燃費悪くなったりしますかね
皆さんはどっちをいれてるんですか？

ﾒｶﾞﾘ250を見てきた実物もカッコいいと思ったが信頼性が不安だな
まあDUKEも漏れてるとかランプが付かないとか出てるみたいだけど
Duke200のライバルになるのかな？

極悪燃費で巨大タンクならともかく、
満タンでも100円位しか変わらないのに何でレギュラー入れるんだろ？って思う。

>>754
> 満タンでも100円位しか変わらない


これマジ？

このバイクにはハイオクに最適化されているのか？

×　に

>>755
タンク容量11リッターで、ハイオクとレギュラーの価格の違いが
リッターあたり10円程度だから、空から満タンにしても違いは110円程度
ということで間違ってない

ついでに、年間１万�q走っても、3000円ぐらいしか違わないんだよね。

>>756
10万キロのエンジン寿命が1万キロになる程度の影響しかない

欧州車にハイオクって、当たり前だと思ってた。

スズキの50〜125しか乗った経験ないです　ｻｰｾﾝｗｗｗｗ

欧州ガソリンとだと国内レギュラーはオクタン価５くらい低いんだっけか

へい、親父
サビ抜きで

>758
実際給油してもは10�gも入らないし

まぁ外車だし
金食い虫のお嬢様だと思えば可愛いもんじゃないか

スプロケとチェーンオレンジにしようかと思ったけどアレって多分汚れると凄く見栄え悪いよな・・・

チェーンオレンジはすぐ汚れるし、汚れ落としが面倒くさいとか書いてるオーナーブログがあった 気がする

俺はスプロケだけ替える予定
チェーンは・・・
ま、伸びたら社外品にでもするかなｗ

薄型のライト、かこいい

>>769
暗いけどな(´・ω・`)

よくバイクのライトが暗い暗いって言う奴いるけどさ
HID化とかする前に眼科に行ったほうがいいと思う

H4からH4BSにして暗いと感じない奴はどこが狂ってんだろうなｗ

街灯があんまりない田舎とかだと余計暗く感じたりするのかな
だったらしょうがないけどさ

ヘッドライトキット の明るさはホントに提灯ライトです。田舎の夜には厳しいのでHIDにしました。

いやアレ豆球っぽくね？
ハロゲンですらないような…

豆球レベルかもしれません。EXCにも同じライトが付いていますが、EXCを公道仕様にしようとした場合に光量不足で車検に通らないレベルだそうです。

250のスレってここでいいのか？

ナンバープレートホルダーとレースステッカーキットとリムステッカー欲しい

>>777
なにと間違えてるんだ？

>>777
Dトラッカーかな？
ラッキーナンバーさん。

ラジアルタイヤ履かせられるのは良いんだよなぁ・・・
サーキットに持ち込んだ人いませんか？

と、ココで聞くのは野暮でしょうか？

>>778レースステッカーにﾘﾑｽﾃｯｶｰついてるす。

>771
他の所有物が軒並みHIDなんでもうハロゲンには戻れない病にかかっています
視力は両眼2.0／動体視力1.2です

日が落ちて寒くなったら俺のDUKEも
ブレーキライトスイッチが陥没乳首になったわ(´･ω･`)

誰かオイル漏れてる人います？
最近滲んできて、腰下に一滴分ぐらい溜まるんですよね〜

>>785
俺のDUKE、昨日からエンジン左側から緑色のオイル漏れ漏れになってた
まだならし中

誰だよ、インド人は真面目で手先が器用だとか言ってた奴は・・・

>>786
おっと、カワサキに話を振るのは止めてくれ。

インド人は真面目で手先が器用だけどいらんことをする

カワサキといえばゼハたんを丹念に慣らし中に突然ギヤ抜けしてレッドゾーンまで回った思い出

オーストリア人が作ったRC８もオイルやクーラントが漏れまくるから大丈夫だ！

>>785,786
オイル？クーラントの間違いでは？

クーラント漏れは俺のもなった。
修理してもらったディーラーがメーカーに初期不良のクレームを入れたらしい。

私のほうはエンジンオイルのことです。シリンダーブロックの下らへんから滲みでてるみたい。あんまり続くようなら修理にださなきゃですが…
ちなみにクーラントも漏れました。
けどこちらはクーラントの入れ口からでしたので自然に量が減り漏れなくなりましたw

インド人を右に

それ元ネタは何だったかググったら仕事中にワロタ

350Duke出んの？70万くらい？

WRでも72万するのに70万は無いでしょう・・・

カワサキも外車もHYみたいにトラブルフリーとはいかないよ、それが許せない人は乗っちゃダメ

>>796
350は競技用エンジンしかないので
耐久性に難があるから市販は無いんじゃないかって某ショップの人が言ってたよ

フリーライドのエンジンがベースって話じゃなかったっけ

>>798
FREERIDE用の350エンジンは
レーサーの350をデチューンして積むから
たぶんDUKE350も可能性あるよ。

チタンバルブの不採用とかで
レーサーより耐久性もアップされてるみたいよ。

となると350は35psぐらいかな。
耐久性やメンテサイクルの長さは200,125が上？

アンチ巨人のオレには受け入れられないカラーリング

クロームステッカー貼ればよろし

>>796
エンジンよりもフレームがどうなるのか気になる
125や200と共用？
690と同じにするメリットないよね？
それとも専用フレーム開発？

350出てもDUKE125/200ユーザーとは購買層が被らないような価格帯のバイクになるのでは？

流石に125/200Dukeのフレームに300cc以上のは載らんでしょう

つっても格好は似せてきそうだけどな

あのサイズで350のエンジン乗せたらちかっぱ速そうだけどな

200のエンジンも結構コンパクトに作ってある感じだし、
やってくれそうな気もしないでも

スズキのドジェベル（もしくはガンマ）125/200と250みたいな関係になるんじゃないの？

350は出たとしても、本家オーストリー製は買ってもインド製の125/200は絶対に買わない！みたいな客層が買うバイクだと思う

80万超えるだろうしな。

moto3レプリカを350ccで作るって話があったろ
エンジンとフレームを流用してDUKE350とかってのはありそうだと思うけどな

Duke350出すなら125/200Dukeのデザインじゃなくて690Dukeの方真似て欲しい

まぁ似たようなもんだけどさ

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。690は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。690、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「690いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%、安物DUKEに乗ってるんだよ。
オーストリア製じゃない。インド製な。125とか200とか。

そいつらの「690いいっすねえ」の中には「同じKTM乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋は690とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

690と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。690に乗ってる奴はそんなことは
いわない。990に乗ってる奴もそうだろう。
そのバイクが好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「インド製」に乗ってる奴はそうじゃない。モトクロスやパリダカ、そしてKTMの栄光につかりながら
「インド製」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「DUKE200」に乗ってる奴らだよ。
原付じゃないってだけで690と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、350には敬意を表してる。350乗りは「インド製」乗り
とは違う。690を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、690は孤高。
インド製とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

モーターショーで200DUKEは３月には出るって聞いたんだけど、発表ないねー
ヨーロッパでは今月発売なんでしょ？
早く発表して欲しいねー

>>814
そんな改変あったんだな

>>814
GTO改変も頼む。

>>817
>>603

350エンジンはインドで生産するのかな？
もしインド製になるなら実質ブランニューエンジンで
オイル容量の増大とか耐久性重視のモデファイされてるかも。
それよりインド製で70万切るフリーライド350…

煩いですよ。貧乏人。

200とか
300とか、
中途半端な排気量に憧れる〜
わかってるじゃ〜んって感じ

350の間違いでしたorz

125ccは日本的にも世界的に美味しいってのはわかるけど
200/350って美味しいクラスなの？

そもそも日本の排気量の設定がおかしい気がする

やっぱりオーナー少ないんだなぁ
このスレみてて思うわ

言っても外車だしな

壊れるのが心配だからだろ。
けどkwskだって壊れる時は壊れるし忍者だってCBRだって同じインド製なのにね。

鯛や。印度とはちゃう。

にんにんやCBRはタイ製では？
どっちもどっちだけど・・・

>827
Kwskは壊れるつーか変な仕様で発売

kwskはパッキン類の精度やゴム部品がダメですぐお漏らししたり異音発生したり壊れる
ドカとかKTMの場合は機械工作精度がダメで壊れるというより最初から壊れてるから気が付かない

125dukeの時は125にしては〜っていう言葉がよく使われてたからな、小排気量にしてはっていう
200からが勝負だな

kwskが故障多いからってDUKE690に乗り換えた馬鹿なら知ってる
さらに壊れてすぐに手放した

>>832
今度は「200の癖に」って言われるんですね

200の詳細っていつ頃発表なんだろ？

>>831
低税のエンジンは加工精度は問題ないと思うけど、
使ってる部品がチグハグとか聞いたことが…
ケイレツの強みはこの辺か。

アメリカ製人工知能
→何故か高確率で暴走し人類の的になる

日本製人工知能
→何故か高確率で暴走し冴えない男の恋人になる

　て･･的を得てるな

俺はつっこまない

インドってエリートの集まりとかって聞いてたけど、TopGearのインディアスペシャルでの
当て逃げ見て他の発展途上アジアと変わらないんだなと思った

>>893
つっこめないｗ

×>>893
〇>>839

そりゃあ、つっこめんわなｗｗ

>>840
ジャイナ教の連中が教義の関係で優秀な人間が多いとかいう話だが…
IT関係もこの連中が結構いる。

カーストの職業から抜け出したいから必死で勉強して新しくできた職業目指してたんだら

年明けの初乗車。
俺のもフロントブレーキのスイッチが戻らない．．．
パーツ交換するか悩んでますが、グリスアップした方々、再発はしてないですか？

>>840
一連のインドネガはニコ厨なんだね
ガキだったのかよ

>>846
一時的に直ってもまた再発するよー！俺は交換でした！寺にて交換対応してもらえます。
by今朝キャリパーからオイル噴いた奴

死ぬかと思ったぜ

なにそれ。例のリコールと関係した部分？

>>849
違うぜボーイ。キャリパーからもうボッタボタさ。緩みはなかったのになぁ。まぁ、入院確定ス(-ω-ゞ

なんだったのか、またおせーてね。気になるからさ

寒いとき？エンジンかけたらマイケルが入ってんじゃないかと思うほど甲高い音がするんだけど…お前らのエンジンにはいませんか？

インドで200Duke発売日が1月24日に決まった

KTMインディア
http://www.ktm.com/in/naked-bike/200-duke.html
Facebook
http://www.facebook.com/indiaktm/
発売日ポスター
http://s3.amazonaws.com/iframes-production/attachments/fan_gate_apps/231116/fans_images/original.jpg
ディーラー準備中 (Pune city)
http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/381623_285563778159661_208399232542783_720133_1322685941_n.jpg

　　　　　　　　　○
　　　　　　　　　⊂⊃　⊂⊃ ／~~＼ 　 ⊂⊃
　　　　林林............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘.........林.林...

　　　　　　国内販売になったら起こしてね
　　　　　　　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　､,　 ,,, 、,,　 ./ ,' 3／⌒ヽ-、_ 　　、　,, 　＠
　　　　　　　　 ､,　　　／l. 　/＿＿＿＿／ 　　　　 ヽ|ﾉ,,
　　　　＠　　　,,, 、,,　￣,,￣￣￣￣,,￣ 　　,,, 、,,
　　　 ヽ|ﾉ　､､,　　,, 、,,　　　,　"　　,,　　､､,　,,

昨年末から、バジャジの人達が試乗してる動画出回ってるよね

なんでKTMなのにアメリカンがあるのかと思ったらバジャジか
カワサキのNINJAもありまっせーみたいな

>>852
ようつべにうpしてちょ♪

マイケルは実際いるだろ

>>857
もう入院してるってゆー(-_-;)また報告します。入院の理由はそれと違うんだけどもorz
因みにマイケル現象、ﾌｫﾌｫｰｳ!!って感じの音だった。勢いよくGOGO!!ってゆってる感じのw

http://200duke.com
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/399643_289992327716806_208399232542783_729571_7405513_n.jpg

ハザード付けてる方いませんかね？

アラームの機能で付いてる
使った事ないけど

お前らこんだけ不具合パレードなのに200買う気なのどんだけマゾだよｗｗｗｗｗｗ

余裕が違うんだろ

常識の範囲内だったら多少は不具合ある方が面白いだろ

とはいえSSでそれはご免なので、このDUKE125みたいなバイクがセカンドになる

でも正直アメ車並みにブッ壊れるねw　全然気にならないけど。

ところで、バロンさんで200って売るのかね？

>>863
こんだけってどんだけ？
購入検討してるんで具体的に詳しく教えてくれ。
よろしく頼むよ。

>>868
俺のレスを抽出してみてくれ。最近でた症状全部書いてる。どっかでみたけど一発目の入荷のやつアクセルワイヤーちぎれたってあったよ(笑)あとチェーンブッ飛びとか。ﾎﾟﾋﾟｭﾗｰなとこでﾗｼﾞｴﾀｰがジョヴォヴィッチ。　　イイバイクだろ(^^)

国内で400台くらい売れたのかな？
そのすべてのユーザーがちゃねらーじゃないだろうし。
確かに不良率、一桁%はありそうだな

まあ、20分程度で寺に行ける俺にとって不具合はお楽しみイベントだが
数時間かかる奴は面倒臭いだろうなぁｗ

おれも寺までバイクで五分なんでなんてことないな

俺は県を跨ぐんだ。

全国で600台売れた
デラが言ってた

こないだ初めて自分以外のDUKEを見かけたがやっぱかこいい…///

400ccＤＵＫＥ出ないかな〜。

カワサキとどっちがひどい？

350は来年の春だっけ？

125で不具合を出し尽くして、200ではほぼ解消されていればいいなぁ。

ACC配線をライセンスランプから引き出したかったのでフェンダーばらした
未使用カプラーが3〜4個有ったけど何なんだろう？
エポキシの様なもので塞いで使えなくして有ったり　ジャンパーケーブルが付いたカプラーをゴム系の接着剤で止めてあったり
ハーネスを他車と共用しているからなのか？

200や350に期待して125を買い控えしてる人は
普段どんなバイク乗ってる？
サブで乗るなら125楽しそうなんだけど、俺一台も持ってないから
高速も乗れる200が欲しいっす。

オレのメインはYZF-R1、セカンドにトリッカー。
200dukeが出たらセカンド入れ替え予定。

別にスピードでなくても良いから、信号待ちからの発進で流れをリード出来るダッシュ力は欲しいのよね。125だと1速がすぐ吹けきっちゃうから、気忙しくて。

通勤、レジャー兼用で、一台所有を探してるが故障は多いんだろうか？
国産250はダサいのが多くて嫌なんだがなぁ

仕事で使ってるから大丈夫。初期不良さえケアしてもらえば。

車も乗ってるとか、代わりの交通手段があるなら良いけど
125にしろ200にしろ外車1台だけってのは
正直チャレンジャー過ぎると思うｗ

>>886
マジで？
KTM 125 DUKEの一台持ちになろうと思ってるんだが・・・

4st125って夢が無いね

>>868
そんなに言うなよ身をもって体感してみりゃいいよ。

>>887
ここに一台持ちがいるぜい
乗りやすいし何より楽しいから買っちまいなっ！

パーツのストックがなあ

>871
個人輸入でPowerPartsを結構買ったんで何となく行き難くなったｗ

>877
不治のFI病よりは酷くないよ

>880
後付けのセキュリティーとPC接続で2個は使うんじゃない？

ここ以前からカワサキのFIを叩いてる人いるけど、あれカワサキ製じゃなくてケイヒン製だから

>>892
使えないようカプラー穴ガッツリふさがってたからそれは無いと思うよ
ヘッドライト周りにも余りカプラー2個ほど有りましたよ

>>893
FI自体っていうよりも、それをコントロールしているユニットの問題みたいだね
そのユニットも作ってるのはkwsk製ではないのかもしれないけど（？）
タイの気候の仕様そのまんまで発売して、初期ロットに飛びついた信者が生贄になって不具合発覚
その後しれっと次期ロットでプログラム修正する・・・KTMも似たよーなもんだけど

KTMはマップのアップデート対応するから全くもってマトモだと思うけど

ちなみにKwskのFI病はむしろDトラ250のほうが沢山ヒットする
125はヒヨコの誕生レポートが多いｗ

>>884
一台ならＶＴＲでいいんじゃない？まあ、ダサいのは目を瞑るとして。
つーか、俺乗ってるんだけどね。

ＤＵＫＥ２５０か４００が出たら乗り換える気満々だが、出ないだろうな。

Duke200ってまだ日本だと発売日と値段でてないのか？
最近しって欲しくなって見にきたんだか

そうそうKTMは不具合発覚したら初期型も対策してくれるけどkwskは黙って改善して初期型オーナーは泣き寝入り
もっともkwsk教信者はそれを苦とは思わないようだが

>>876
>>897
400DUKEは出たよ
>>2　を見れば分かる



リアシートにトシ西山の幽霊が乗ってそうだが

>>900
それってわざと言ってるんだよね・・・？
ここで言ってる400DUKEはその400DUKEじゃないのわかってる？

>>901
ここで言ってる400dukeって
ナニ
初めて聞いたな

市販車じゃないでしょ？

と言う位、誰も見向きもしなかったのよね、
まぁKTMのデザインが良くなって注目されるようになったの、ここ最近だしなぁ

オーナーさんのブログのナンバープレート金具見ると結構いろいろあるね
japanものと赤男爵ものでも違うだろうけど各店で色々細工してるのかね？
律儀に△マークや白線入れている人もいるみたい

早く発売日知りたい

発売日は３月某日で価格は60万くらいでしょ。
ショップで聞いたから間違いないと思うけど。
他に私が知りたいとしたらカラー（グレーも出るの？）、本当の初期不良率、そして秋頃出ると噂されている350 dukeとの差別化についてだな。

　200、50万切らないとインパクトはないなぁ…
まぁそれでもバーゲンプライスだと思うか。

個人的には200と125で125に傾きつつある。差額で盆栽でもするかな。

原付で盆栽(笑)

>>909
小品盆栽ってやつさ。ユーロも安いしな。

原付で盆栽大いに結構じゃないか、

>>902
まじかよ・・・

>>907
それが本当なら、もうそろそろ正式な発表あってもいいと思うんだが。
２００欲しいです。

>>913
少額で予約できるって言ってたから
もしその気ならショップ行ってみた方がいい。
遠距離なら探りの意味でも電話で聞いてみては？

オレは今原付に乗っててストファイなkwskのER-4nかKTM 200/350 dukeかで迷ってる。
初バイクで原付は手放すつもりだから下駄にも使いたいんだが
どちらも一長一短なんだよな。

ER-4n行くくらいなら免許取って6nにしな。
それかDuke690

DUKEの方がシティユースでは便利だろうな

ＤＵＫＥ200でレアル1に参戦する馬鹿いないかな?

>>907
６０万って、それどこで聞いたの？
２００は車体価格、５０万きるぞ。
ソースは俺の持ってる見積書だけどね・・・予約完了じゃけん。

>>918
場所は都内某所。
諸費用込みで六十万あれば間に合うでしょうとのこと。
話だけで予約した訳ではないので
車体価格までは私にも分かりません。
実際見積りされたのであれば918さんが正しいと思います。

乗り出し価格なら、まぁ・・・車両本体+5〜6万だろうから
60万ありゃ間に合うってのも間違いではないがｗ

車体価格+5〜6万ですむか？

125ccが手軽で維持費も安いけど、自動車専用道路に乗れないのは地味に痛い
高速道路はどうでもいいんだけどさ

>>921
人による。

>921
自分で登録すれば本体＋納車整備代しか取らない
少なくとも俺の買った所では

125dukeの前後サストラベル160mmとなってるけど、
これって一般的なロードスポーツより結構長いよね。
モタード系だからこんなもんなんだろうけど、
サスが乗車時に沈むから足付きはカタログ値ほどは悪くないんですかね。
まシート高790mmのバイク乗れてるから多分問題ないとは思うけども…。

そんなに沈み込んだ印象はないけども。
このバイクで足着き不安だと大抵のバイクは乗れないと思う。

サスペンションストロークは、ネイキッドに比べれば多少、気持ちあるが、
モタードと言うかオフロードほどあるわけでもなく。

ポジションもオフロードぽく前よりなんだが、
なんだかんだでタンデムシートの後の盛り上がりに
ケツつけるくらい後よりに乗るし、

中途半端故遊べる感じ

足つきなら身長160のチビの俺がつま先とはいえ両足ついたからな
男で平均身長あれば楽勝でしょ

そもそも軽いからな
足つきあんまり気にならない

>>926
基本オンロードだけど、
グローバルモデルなんで舗装率の低い地域での使用配慮したってトコかな。
おかげで下駄バイクとしてはより魅力的に。

>>927
貴方の其のレスは、私に希望を与えてくれました

FT86も発表したんだから200dukeもアナウンスしてくれ。
しかし86高杉イラネ！

>>931
スレチだが、86の値段設定は最低グレードで199万、最高グレードでも297万なんだから
頑張ってると思うが。ＤＵＫＥでもそうだけど、高いと思うなら、他車種を買えば？

よし、ファンティックの4st125カバレロ買おう

前輪後方、地面と一番近いところにあるのは何かの吸入口ですか。
ラフロードだと打ちそうで怖い。

>>934
アンダーカウルのルーバーの事かな？　デザイン

デルビのムラセン買おう

あのルーバーはデザインだけですかトン。
200が気になる。

914なんだかよかったら教えて、というか相談に乗ってくれ。
ER-4nと200/350 dukeで迷ってることは先に述べた。長い目で見たら最終的にどちらが高くつくと思う？
初期投資としてはER-4nは乗り出し70マソ、200 dukeは60マソ以内で収まる。その他数年後に車検も入ってくるから机上の計算ではER-4nが高くつくんだが、本当のところどうなんだろう？

代官山T-SITEでKTMニューモデル 200DUKE・690DUKE 他を限定披露
http://www.ktm-japan.co.jp/2012/pdf/20120124_TS.pdf

話題のニューモデルの他、純正パーツ＆アパレル、更に話題の X-BOW（4 輪モデル）も展示します！

エクストリームなスポーツモーターサイクルのスペシャリストである KTM（ KTM ジャパン・東京都江東区 代表取締役ミヒャエル・シャノー）は、「大人の新しい文化」をテーマに誕生した新しい商業施設、代官山 T-SITE にて
2/1（水）〜2/5（日）までの期間限定で、今春発売予定となっている新型車 200DUKE、690DUKE のほか、990 ADVENTURE、1198 RC8R など 8 台の最新 KTM オンロード/オフロードモデルを特別展示いたします。
また純正パーツ、アパレルやグッズのほか、東京モーターショーにも出展し非常に注目度の高かった KTM 製市販ライトウエイトスポーツカー「X-Bow R」も特別出展の予定です。
更に、会場にてアンケートにお答えいただいたお客様（先着 500名）には KTM オリジナルウォーターのプレゼントもございますのでぜひともお立ち寄りの上、最新 KTM を存分にご堪能ください。

※開催期間中は KTM のスペシャリストである正規販売店スタッフが常駐しておりますので、ご質問、ご相談なども賜ります。

■特別展示概要 ■特別展示概要 ■特別展示概要 ■特別展示概要

開催日時： 2012 年 2 月 1 日（水）〜2012 年 2 月 5 日（日） 　 10:00〜18:00 まで。（土日は 19:00 まで）
場 所： 代官山 T-SITE テナント施設内 多目的スペース GARDEN GALLERY 〒150-0033 東京都渋谷区猿楽町 16-15
交 通： 東急東横線「代官山駅」より徒歩 6 分 有料駐車場あり

展示内容： 125DUKE / 200DUKE / 690DUKE / 350SX-F / 990SM T / 990 ADVENTURE / 1198 RC8R / X-BOW R 純正パーツ＆アクセサリー（パワーパーツ）、純正アパレル（パワーウェア）ほか
来場記念品：アンケートにお答えいただいた方の中から、先着 500 名さまに「KTM オリジナルミネラルウォーター」をプレゼントいたします。

>938
2012モデルはフレーム一新だからER-6ｎであったようなフレーム破損の心配は・・しなくていいのかな？

>>917
特に車両規定ないみたいだから出られるだろうけど…

今のDUKEってモタード？

モタードじゃないよ

またその話かよ
何回する気だよ

125回

いや200回！

モトラッドだな

938>>

俺も安めの国産車検有りと200 DUKE
長くのるならどっちが維持費安いか
判断に迷ってる。

KTMはメンテサイクル短いと聞いていたけど
200 DUKEも同じなんだろうか？

>>941
125は出てたね
北海道更にカオスでNSR250がいたりするｗ
もうジムカーナじゃんｗ

>>946
レス、ありがとうございます。

オレもマジで欲しいから2月の代官山披露宴も行ってこようと思ってるくらいだけど
ネット上のKTMあるいは125 dukeのユーザーインプレをくまなくみた限りでは
国内メーカー車検有初級クラスと同じかそれ以上にコストがかさむと覚悟しなくちゃ乗れない気がしている

それ以上に嫌なのは初期不良の多さやメーカー信頼性の低さ。
メーカー保証ロードサービス附帯にしても
うちから原付で45分かかるオレンジショップにトラブル毎にそう足繁く通えない。何より乗れなくなるのは痛い

現実にはよほどの熱烈なKTMフリークであり近所にオレンジショップがあること、また代替となるマシンを別途持っていないと難しいのかもしれない

いろいろ書いちゃったけど、でも欲しいなー、代官山で見て聞いて決める。長文すいませんでした。

wr250Xおすすめ↑

趣味だけで乗るならＫＴＭ
実用や通勤などを考えているならその他

俺は趣味だけなのでぜひＫＴＭ乗りたいけど金がないｗ

なんだかんだで輸入車だからそれなり覚悟が必要って事かな？
ファミバイ特約は魅力だけど国産250ccか200DUKEにした方が懸命って事かね。
タイヤ太いし従来のピンクナンバーの様な安旨バイクじゃないか。

正規ディーラーが近くにないからレッドバロンで125を買おうかと思ってるんだけど、
バロンでもマップ書き換えとかやってくれるのかな

次スレは重複スレを使いましょう

↓

KTM 125/200DUKE Part7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322134047/

そうしましょう

実用でも十分使えるとレベルだと思う。
部品代も他の外車に比べれば安いし。

メンテサイクルも特別短いとは思わない。
200DUKEも公道モデルだから、標準的な耐久性は持ってるはずだと。

近くにちゃんとした取扱店が有れば、
最近の国産250と大差ないと思いますよ。

そんなに故障多い？
自分はデュークの格好良さに惹かれて10年ぶりにバイク復帰しようと思ってる40歳なんだけど、あまりに故障が多いようなら購入ためらっちゃう。
ちなみに前乗ってたバイクはセローとＳＲ400
どちらもシンプルなマシンだったから増し締めとグリスアップ程度しかしなかったけど、ノントラブルでした。

そもそも不具合が出た奴しか、そういう書き込みをしないから
多いように思えるだけじゃないの

だが販売台数の割に報告が多い気もする

>>952
各店で書き換えが出来る訳ではないので車両をしばらく預ける必要はあるが
症状が出た人を優先にやってくれるらしい

俺も買ったけどバロンが近くにあって興味があるなら買ってもいいんじゃないかな？
初期不具合の対応もちゃんとやってくれるよ

まぁ、この手の物は、どう贔屓目に言っても外国メーカー製と言う事を割り切って乗らなきゃ駄目だな
日本製に比べればトラブルは多いし製品精度もそれなりだ、
そう言うのに向き合いたくない、向き合えない、めんどくさいと言うのであれば
国内メーカーから選んだほうが良いと思うよ、

>>959
さんきゅ、明日いってみる

よく行く店で125新車店に入荷した時点で冷却水が漏れていたと聞いて俺はあきらめた。
すべてがそうではないだろうが買う人は覚悟を決めて買うことだ。

俺は尿漏れも経験してるし、そのへんは大丈夫だよ

故障が…維持費が…とかの理由で悩んでるようなら買わないほうがいいだろ。

なんだって新車で買って漏れに次ぐ漏れで入退院の繰り返しで乗れなかったとして君は我慢汁できるのかい？

一台壊れたらもう一台買えばいいさ
だつて公爵なんだもの

クーラント漏れなんざ
・液量調整
・キャップ裏にパッキン代わりのゴム板追加
・ホースバンド変更
で解消するって散々書かれてただろうに。

オレの場合、漏れといってもダダ漏れじゃないから量に気をつけながら乗って点検時に対処してもらったから、それ程不便を感じない。
ここを見ていても致命的なトラブルは出てないと思うんだが。


まぁ買わない奴は何だかんだ理由つけて結局何も買わないからなｗ

>>968
安心しました。200の発売を待ちます。

結局買えないやつがほざいてるだけか…

ルックスが気に入ったから、自分で対応できるくらいの不具合ならおｋ。
ただ、よくあるクーラント漏れなんて納車整備の時点でなんらかの対処するのが普通だと思う。

子供が仮面ライダー見るようになり、それに触発されて何年ぶりかでバイク復帰したくなった。
KAWASAKI D-TRACKER125 & KLX125を考えてたけど、125DUKEのスタイル見て一目惚れ。
不具合が多いっていったってしれてるでしょ。
エンジン空けてどうこうとかになると治せないけど、そうじゃない程度の深刻でない不具合なら俺もおｋだ
しかし、予算が足りないので、あと数ヶ月貯金してから購入予定。
正規ディーラーは車で１時間ぐらいの距離なので、赤男爵で買う予定なんだけど、申し込みしてからすぐ納車される？

お近くのバロンに直接問い合わせたらいいんじゃないかな

次スレは重複スレを使いましょう

↓

KTM 125/200DUKE Part7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322134047/

はげどう

125の方40万とかになんねーかなー

>>971
その辺り、２００では改善されていると尚よいんだけどねぇ

KTM 125 DUKEを実際に持ってる方に質問です
燃費はどのくらいですか？

>>977
私はマップ書き換え済みで
街乗り35km/l弱
ツーリング38km/l前後
ぐらいです。