CBRとかninjaとか250ccのSSバイクが今人気だよね
1 ：７７４ＲＲ：
安くてかっこいいよね(´・ω・`)
|
|
|
2 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 15:52:37.45 ID:kBrSSs9G
3 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 15:55:26.48 ID:Ke96tsTy
SS=スーパースロー？
4 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 16:26:01.56 ID:8hruw1j3
ぜんぜん
5 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 16:37:03.90 ID:XVVAi+aO
安いしあのクラスのバイクにしてはデザインも頑張ってると思う
ただスーパーではない
ただスーパーではない
糞スレ立てんなボケ
SS…
シングルスポーツ
そこそこスポーツ
それなりスポーツ
小排気量スポーツ
収納スポーツ
どれだ？
収納スポーツだったらアクロスだとは思うが
シングルスポーツ
そこそこスポーツ
それなりスポーツ
小排気量スポーツ
収納スポーツ
どれだ？
収納スポーツだったらアクロスだとは思うが
釣りスレ
そーいや先週、近所の仲良し高校生コンビが、
｢んだビデオテープ250のくせにｗ｣
｢うっせんだ、コブラ250ｗ｣
って、お互いのVTRとCBRを罵り合ってたｗ
コブラ250ってのは新鮮だったｗｗｗ
｢んだビデオテープ250のくせにｗ｣
｢うっせんだ、コブラ250ｗ｣
って、お互いのVTRとCBRを罵り合ってたｗ
コブラ250ってのは新鮮だったｗｗｗ
なんかいろいろ誤解あったみたいですみません
メガリとかヒョースンもかっこいいよね
とか言う俺もCBRとninjaで迷ってます
メガリとかヒョースンもかっこいいよね
とか言う俺もCBRとninjaで迷ってます
11 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 17:11:48.46 ID:PmZmaVBi
ＣＢ２２３Ｓにしとけ
12 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 17:12:44.27 ID:gLj7+BS9
正直、ビンボーだけどカッコいいバイク乗りたい俺みたいな２０代にはありがたい
>>11
高速に乗らないのを前提にすれば最良の選択かもね
高速に乗らないのを前提にすれば最良の選択かもね
見た目SSっぽいけどツアラーがほしかったのでninja250は有難い
必要十分な動力性能を持っていて優れた燃費を含めて維持費も安い。
タコメーターが左下で針がチョコチョコ動いている程度の大型乗りよりずっと賢い選択。
タコメーターが左下で針がチョコチョコ動いている程度の大型乗りよりずっと賢い選択。
初心者にも良い選択肢だと思います
まずはこのクラスから自信をつけていきたいなー
まずはこのクラスから自信をつけていきたいなー
>>9
コブラは実際250であったしな…
コブラは実際250であったしな…
SSというかただのスポーツバイクだけどな
2011年モデルのZX-10Rのデザインを400とか250に下ろしてきてくれねーかなー・・・
2011年モデルのZX-10Rのデザインを400とか250に下ろしてきてくれねーかなー・・・
19 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 21:56:00.11 ID:gLj7+BS9
こういうのはツアラーって部類でいいの？
フルカウルバイクはSSとツアラーの二択ではないぞ
SSでもツアラーでもない何らかのスポーツというのが正しいな
フルカウルスポーツ
ライトウェイトスポーツ
とか
SSでもツアラーでもない何らかのスポーツというのが正しいな
フルカウルスポーツ
ライトウェイトスポーツ
とか
クォータースポーツでいいじゃない
スポーツツアラーって勝手に呼んでた
スポーツツアラーって書かれるとZZRになる
てかツアラーは大排気量じゃないと認めん
てかツアラーは大排気量じゃないと認めん
>>9
ヒューッ！
ヒューッ！
ニンジャに関しては、公式がスタイリッシュスポーツで売りに出してたな。CBRは知らん。
250ccフルカウルは、クォータースポーツとかでいいような気もする
250ccフルカウルは、クォータースポーツとかでいいような気もする
適度な加速、財布に優しく、車検もない
ますますVTRが高い、高い言われちゃう 値段にあった性能だろ
ますますVTRが高い、高い言われちゃう 値段にあった性能だろ
28 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 08:22:26.24 ID:tICpgOGs
vtrは五速なとこが残念 しかも防風が…
もうｃｂＲが独走だろうな
エンジン特性は街のり仕様で加速よし 燃費よし 価格よし スタイル良し
ライバルはいないだろう
もうｃｂＲが独走だろうな
エンジン特性は街のり仕様で加速よし 燃費よし 価格よし スタイル良し
ライバルはいないだろう
29 ：Ohno_tetsurou：2011/11/23(水) 08:29:14.12 ID:TZWpEBz4
フルカウルで空力がいい。
使いきれる性能もいい。
値段もいい。
トコトコ排気音だけはいまひとつ。
使いきれる性能もいい。
値段もいい。
トコトコ排気音だけはいまひとつ。
いやいいんじゃねーの？おぢさんは若い子が乗ってくれるだけで嬉しいよ。
みたいな鬱陶しい感じであるとおもいます！
みたいな鬱陶しい感じであるとおもいます！
ＣＳ２５０
カジュアルスポーツ250
水冷DOHC･4バルブ
34psに118kgの軽量な車体
ウン、あれはイイバイクだ。
今時の250と比べたらハイスペックだね。
いい時代だった。
いい時代だった。
33 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 10:46:14.42 ID:aGCYsRmP
SS=スモール＆ソフト(´・ω・`)
S＝少し
S＝背伸びしてます
S＝背伸びしてます
CBR250Rの顔がSSのCBRと同じような顔ならよかったんだけどな。少々安っぽい印象。
>>31
乗ったことないんだろうけどCSは現行と比べても本当におそいぞ
乗ったことないんだろうけどCSは現行と比べても本当におそいぞ
37 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 10:57:23.82 ID:tICpgOGs
ビックスクータが大人気だったが 重量が200キロ前後で燃費は期待できないし
タイヤや消耗品も重量に足ひっぱられていそう
乗る奴はタンデム重視とか見た目重視だろうな
タイヤや消耗品も重量に足ひっぱられていそう
乗る奴はタンデム重視とか見た目重視だろうな
ビグスク乗るとすげー楽だよマジでw俺みたいなバイクヲタは自己満足>>>利便性だから楽しくなくてすぐ売ったけど。
バイクオタク以外の原付では物足りない一般層にはいい足だと思う。
バイクオタク以外の原付では物足りない一般層にはいい足だと思う。
39 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 11:39:38.00 ID:jR2Xlt79
CBR250Rは実車見て試乗すると良さがわかる不思議なバイク
写真とかスペックだけ見ると叩きたくなるが・・・
写真とかスペックだけ見ると叩きたくなるが・・・
CBR250Rは良いバイクなのに『CBR』って名前だけで損してるよな。見た目的にVFR250とかでも良かったんじゃない?
41 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 11:55:28.57 ID:jR2Xlt79
43 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 12:11:49.80 ID:XCNRYb26
単気筒の持ち味は中間速度域でのピックアップの良さだからね
街乗りでは使い易いはず
街乗りでは使い易いはず
44 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 12:14:59.13 ID:66HQ7+ow
VFRだとプロアームでしょ
V型
FOUR（当然4気筒）
R（レ-シングｏｒロードスポーツ）
だよ。
FOUR（当然4気筒）
R（レ-シングｏｒロードスポーツ）
だよ。
46 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 12:31:37.52 ID:1afw40fu
つまりSR250Rが正しいのか
ＳＲＸが既にあるからなあ
>>40
俺的にはＧＢＲ250Ｒだな
俺的にはＧＢＲ250Ｒだな
GBはクラシカルな外観じゃないと
昔の耐久レーサーっぽいカウルならGBRでもいいが、
今のHONDA造形丸出し（レイヤードカウル）の今風カウルでGB名乗るのはちょっと…
昔の耐久レーサーっぽいカウルならGBRでもいいが、
今のHONDA造形丸出し（レイヤードカウル）の今風カウルでGB名乗るのはちょっと…
昔＝70～80年代
そもそもCBだって多気筒～単気筒色々あったんだから
CBRも気筒数なんて別にどうでもいいよ
CBR150R初めて見た時（NSR150の後継として初登場した時。これも時代の流れか…と思った）
から別に違和感無かったし。単気筒でも
CBRも気筒数なんて別にどうでもいいよ
CBR150R初めて見た時（NSR150の後継として初登場した時。これも時代の流れか…と思った）
から別に違和感無かったし。単気筒でも
52 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 13:16:40.48 ID:tICpgOGs
これからの時代は単亀頭しかないだろ
燃費効率が非常に良い
マフラーサウンドは４亀頭か
燃費効率が非常に良い
マフラーサウンドは４亀頭か
マフラーサウンドｗ
ヤマハがシングルの250カフェレーサーを出したら売れないかなぁ？
ドゥカのSPORT1000やポールスマートみたいかロケットカウルのやつ。
構造はシンプルだし、価格も押さえられて需要はあると思うんだが…
ドゥカのSPORT1000やポールスマートみたいかロケットカウルのやつ。
構造はシンプルだし、価格も押さえられて需要はあると思うんだが…
57 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 13:54:58.31 ID:jR2Xlt79
悲しいことかもしれないけど、もうさ・・・
「出ましたーッ！ ニッケル/シリコン・カーバイトシリンダー！」
「やっちゃった！ 目の字断面アルミニウム製ツインスパーフレーム！！」
「どぎゅわっ！ 2万回転?ッ！！」
「後、方、排、気っ！！！！」
「SAEC、エス、エー、イー、シー、サエック炸裂ッ！！！！！！」
「タンデムツイン…………、ロータリーバルブッ！！！！！」
みたいに、ビックリマーク連発で鼻血をブホブホ噴出しながら
バイク雑誌を隅から隅までぺろぺろ舐め回しながら読みまくっていた頃のハイスペック志向は終わったんだよ・・・
今は自分の背丈に合った、実用的で安上がりでかっこいいバイクに乗る時代なのさ
CBRだってninjaだって、敢えて単気筒にしたり生産拠点を海外に移すことで
あのコスパが実現できるんだし、ある意味そういう時代になったことを歓迎するのも大切かと
「出ましたーッ！ ニッケル/シリコン・カーバイトシリンダー！」
「やっちゃった！ 目の字断面アルミニウム製ツインスパーフレーム！！」
「どぎゅわっ！ 2万回転?ッ！！」
「後、方、排、気っ！！！！」
「SAEC、エス、エー、イー、シー、サエック炸裂ッ！！！！！！」
「タンデムツイン…………、ロータリーバルブッ！！！！！」
みたいに、ビックリマーク連発で鼻血をブホブホ噴出しながら
バイク雑誌を隅から隅までぺろぺろ舐め回しながら読みまくっていた頃のハイスペック志向は終わったんだよ・・・
今は自分の背丈に合った、実用的で安上がりでかっこいいバイクに乗る時代なのさ
CBRだってninjaだって、敢えて単気筒にしたり生産拠点を海外に移すことで
あのコスパが実現できるんだし、ある意味そういう時代になったことを歓迎するのも大切かと
コスパ最高です、送料込み１２万８千円
200ｃｃフルカウル
http://redzone.shop-pro.jp/?pid=15139367
ＭＪ115に上げてパワフィルかませば、コレで150ｋｍ/ｈ出るらすぃ・・（公称最高速100ｋｍ/ｈ）
http://www.youtube.com/watch?v=lzaFe7Vhjwo
http://www.youtube.com/watch?v=bQGZMiv3S6w
小忍者と遜色ない加速、ってコメントもある・・
200ｃｃフルカウル
http://redzone.shop-pro.jp/?pid=15139367
ＭＪ115に上げてパワフィルかませば、コレで150ｋｍ/ｈ出るらすぃ・・（公称最高速100ｋｍ/ｈ）
http://www.youtube.com/watch?v=lzaFe7Vhjwo
http://www.youtube.com/watch?v=bQGZMiv3S6w
小忍者と遜色ない加速、ってコメントもある・・
59 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 14:18:56.38 ID:jR2Xlt79
バイクの排気量は優劣じゃなくて個性
これがわからんのはいつまでもニワカ
これがわからんのはいつまでもニワカ
ニワカでけっこう。コケコッコ。
16psのエンジンにパワーフィルター入れた程度でそんなんなるわけねえだろ
250のSS＝スモールスポーツだとおも
普段1300に乗ってると、250も楽しそうで欲しい
普段1300に乗ってると、250も楽しそうで欲しい
>>62
去年は約１２００ｃｃのNKとニンジャ２５０同時所有してたが、
交互の乗るとお互いの良さが再認識出来てとても良かった。
乗り換えるたびにお互いの長所が引き立つ。
あと、各々の短所が目立つようなシュチュエーションで使用するのは控えるようになる。
去年は約１２００ｃｃのNKとニンジャ２５０同時所有してたが、
交互の乗るとお互いの良さが再認識出来てとても良かった。
乗り換えるたびにお互いの長所が引き立つ。
あと、各々の短所が目立つようなシュチュエーションで使用するのは控えるようになる。
64 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 14:38:08.08 ID:jR2Xlt79
まあ、のんびりまったりツーリングなら250ccでもいいかもね
どうせ公道は歩行者もいればトラックもいるから
そんなに無茶できないしね
それでもやっぱりビッグバイクばかり注目される風潮はあるわね
あとは・・・各バイクメーカーはライト層の取り込みに失敗してるよなぁ
250ccのフルカウル戦略も遅すぎると思う正直
四輪だって軽が一番売れる時代なんだから
どうせ公道は歩行者もいればトラックもいるから
そんなに無茶できないしね
それでもやっぱりビッグバイクばかり注目される風潮はあるわね
あとは・・・各バイクメーカーはライト層の取り込みに失敗してるよなぁ
250ccのフルカウル戦略も遅すぎると思う正直
四輪だって軽が一番売れる時代なんだから
CBR納車した俺としてはこんなに褒められてるスレはなかなか見たことなくて新鮮
>>64
軽よりプリウスのほうが売れてるよ
軽よりプリウスのほうが売れてるよ
>>63
去年は、ってあるがもう二台体制ではないってこと？
去年は、ってあるがもう二台体制ではないってこと？
68 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 14:47:35.91 ID:jR2Xlt79
そいえばバイクにハイブリッド積むのはまだハードル高いかな？
CBRの風貌がどうしても東南アジア臭がしてツライ
ヤマハも参戦してくれ～
ヤマハも参戦してくれ～
>>67
ほぼ常に2台体制だけど、毎年1台は買い換えて入れ替えてるんで。。
ほぼ常に2台体制だけど、毎年1台は買い換えて入れ替えてるんで。。
71 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 14:50:43.40 ID:tg1xL970
>>2ナイス突っ込み
>>72
ハイブリッドも燃費には効果的。
ただし、トヨタのTHSみたいなシステムでは無く、HONDAのIMAのような軽量Ver に限る。
（それも初代インサイト限定。他は全部中途半端な失敗作）
未だに初代インサイトの実用燃費記録が破られてないのがその確固たる証拠。
ハイブリッドも燃費には効果的。
ただし、トヨタのTHSみたいなシステムでは無く、HONDAのIMAのような軽量Ver に限る。
（それも初代インサイト限定。他は全部中途半端な失敗作）
未だに初代インサイトの実用燃費記録が破られてないのがその確固たる証拠。
76 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 14:58:48.18 ID:jR2Xlt79
最近いろんなバイク雑誌でこの２台見かけるね
Ｕ4なんて400以下専の雑誌まで刊行されたし
その割に公道であまり見なくないか？
Ｕ4なんて400以下専の雑誌まで刊行されたし
その割に公道であまり見なくないか？
SS興味ないけど
あの見た目で単気筒はないわぁっていまだに思ってしまう
ほんとに人気あるの？
あの見た目で単気筒はないわぁっていまだに思ってしまう
ほんとに人気あるの？
うちの地域だけかもしれないがよく見掛ける。
ちなみにCBRの開発陣は
ビギナーが楽しく爽快に使ってもらう 事を重視してんだけどｗ
ビギナーが楽しく爽快に使ってもらう 事を重視してんだけどｗ
>>80
なんでそんなに必死なんだ？
なんでそんなに必死なんだ？
>>82
雨でバイク乗る気しなくて夕方まで暇で仕方無いから
雨でバイク乗る気しなくて夕方まで暇で仕方無いから
Southeast-asia Smell 東南アジア臭
SS で正しいだろ。
SS で正しいだろ。
>>60
コケコッコはカシワだ
コケコッコはカシワだ
90 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 15:29:25.19 ID:RmGmU71g
そもそもSSとは何の略か、ということから定義付けていかなきゃならんのではないか？
>>70
やっぱり大型持った上での250ってかんじ？
やっぱり大型持った上での250ってかんじ？
>>90
親衛隊
親衛隊
少なくとも現行のCBR250Rはスーパースポーツでもレーサーレプリカでもないと思う
俺的にはニンジャもCBRも良く出来た
「ロードスポーツ」だと思う
「ロードスポーツ」だと思う
99 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 15:53:41.27 ID:tICpgOGs
Ｎｉｎｊａは高くて燃費が悪い
ｃｂｒは燃費が良いから無駄にアクセルあけてもオーケー
ｃｂｒは燃費が良いから無駄にアクセルあけてもオーケー
>>40
VでもFでもないバイクにそんな名前は無理があるだろ
VでもFでもないバイクにそんな名前は無理があるだろ
101 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 15:59:26.56 ID:50ycG+eg
ＮＳ１みたいなバイクですね
103 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 17:02:12.80 ID:4iECfgrQ
Ｓ そっと
Ｓ しておいてください
Ｓ しておいてください
104 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 17:29:44.56 ID:xFyByLGS
よくみたらとかちスレじゃないのか
105 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 17:44:05.26 ID:tICpgOGs
ビックスクータが200キロG 前後で
デカすぎるから レプリカ売れるだろ
デカすぎるから レプリカ売れるだろ
ビックスクータってなんすか
話の脈絡がなさ過ぎてわけがわからんでござるの巻
108 ：Ohno_tetsurou：2011/11/23(水) 18:10:20.16 ID:TZWpEBz4
>>64
まったくだ。排気量信奉者は子供といわざるを得ない。
まったくだ。排気量信奉者は子供といわざるを得ない。
最初にスーパースポーツを名乗ったのは125ccのベンリィスーパースポーツCB92
だから少なくとも「250だからSSではない」とは言えない、ただしCB92は当時のレーサーそのままのピーキーな車だったそうだ
だから少なくとも「250だからSSではない」とは言えない、ただしCB92は当時のレーサーそのままのピーキーな車だったそうだ
なんちゃってスポーツでええやん
111 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 20:00:16.64 ID:iOoDIc3B
スポーツっていうか
ミニツアラーだろ
ミニツアラーだろ
250ごときでツアラーだなんて生意気な
50ccでもスポーツ走行はできるがツアラーとしてなら600ccは最低でも欲しい
50ccでもスポーツ走行はできるがツアラーとしてなら600ccは最低でも欲しい
じゃあチョイノリで
114 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 20:09:46.00 ID:iOoDIc3B
ツーリング用ミニバイクじゃなくて
ミニツーリング用フル皮かぶりバイクってことで
ミニツーリング用フル皮かぶりバイクってことで
115 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 20:32:05.30 ID:y+AOc7Js
ninja250に燃料メーター付いてればもっと売れるのに。
更に完全ホワイトカラー出して。
更に完全ホワイトカラー出して。
ニンジャで軽く高速流してたら2stの何かにぶち抜かれて抜きかえそうと思ってもまったく歯が立ちませんでした
右からチャンバー2本出てたからRGV250γかな？自分で言うのもなんだが、現行の4stスポーツと2stレプリカの貫禄の違いを味わったよ
適うわけがない
右からチャンバー2本出てたからRGV250γかな？自分で言うのもなんだが、現行の4stスポーツと2stレプリカの貫禄の違いを味わったよ
適うわけがない
117 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 20:57:53.17 ID:jR2Xlt79
そこで抜き返そうとする心理が働く人には
この２車種はオススメできない
あくまでビギナーやまったりツーリングする人向け
この２車種はオススメできない
あくまでビギナーやまったりツーリングする人向け
シグナルGP()とか、公道で誰かと競おうとする奴の心理がわからない
今日千葉のサーキットで開催された耐久レースでは、
CBR250RやらNinja250Rやらが楽しそうに沢山走ってたよ。
CBR250RやらNinja250Rやらが楽しそうに沢山走ってたよ。
>>118
公道だろうがサーキットだろうが、競おうが競うまいが適わない事に変わりはない。
公道だろうがサーキットだろうが、競おうが競うまいが適わない事に変わりはない。
121 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 21:34:09.76 ID:jR2Xlt79
122 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 21:55:49.41 ID:erC5r8H1
>>112
おまえ・・・プレスカブ50が最強のツーリングマシンだと言うことを知らないな？
おまえ・・・プレスカブ50が最強のツーリングマシンだと言うことを知らないな？
スーパースプリント！
スズキとヤマハからも出してほしいよね。
126 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 00:10:22.13 ID:H5/QEmOK
シングルスポーツは操ってて楽しい。1回乗ったら４気筒マルチとか乗れんよ。
さっきCBR250Rのスレに書いたのと同じ内容だけど、反応ないんで、こっちにも書きます。
ＭＯＴＯＧＰだっけ？250ccクラスが出来るとかって話どうなったの？
ＳＳの600や1000が、ＭＯＴＯＧＰの本物のレーサーの技術フィードバックされてるように、そのうち250ccでもレーサーのエンジン使った新型とか出てくるもんなのかな？
250のＳＳなんて高額すぎていまさら需要なさそうだけど、レーサーのエンジンをデチューンしたネイキッドとかたくさんあるし、そんな感じの新型エンジンの250出て欲しいわ。
ＭＯＴＯＧＰだっけ？250ccクラスが出来るとかって話どうなったの？
ＳＳの600や1000が、ＭＯＴＯＧＰの本物のレーサーの技術フィードバックされてるように、そのうち250ccでもレーサーのエンジン使った新型とか出てくるもんなのかな？
250のＳＳなんて高額すぎていまさら需要なさそうだけど、レーサーのエンジンをデチューンしたネイキッドとかたくさんあるし、そんな感じの新型エンジンの250出て欲しいわ。
>>127
∩＿＿＿∩ /ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ??
|??丿 ヽ i??ノ ?? ?? ??｀ヽ'??
/ ○ ○??| ??/ ｀(○) ??(○)´i､ 先生助けてっ！、??
| U (??_●_)?? ミ ??彡,U ミ(__,▼_)彡ミ 国内メーカーちゃんが息をしてないのっっ！！??
彡､ |∪| ,,/ ,へ､, ??|∪| /ﾞ ??
/ ヽ ヽノ?? ヾ_,,..,,,,_??/ ??' ヽノ??｀/´??ヽ??
| ヽ?? ./??,'??3 ??`ヽｰっ / ??|??
│ ヾ ??ヾl ??⊃ ⌒_つ ソ?? ?? ??│??
│ ＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ |??
∩＿＿＿∩ /ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ??
|??丿 ヽ i??ノ ?? ?? ??｀ヽ'??
/ ○ ○??| ??/ ｀(○) ??(○)´i､ 先生助けてっ！、??
| U (??_●_)?? ミ ??彡,U ミ(__,▼_)彡ミ 国内メーカーちゃんが息をしてないのっっ！！??
彡､ |∪| ,,/ ,へ､, ??|∪| /ﾞ ??
/ ヽ ヽノ?? ヾ_,,..,,,,_??/ ??' ヽノ??｀/´??ヽ??
| ヽ?? ./??,'??3 ??`ヽｰっ / ??|??
│ ヾ ??ヾl ??⊃ ⌒_つ ソ?? ?? ??│??
│ ＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ |??
たしか、ＭＯＴＯＧＰ250クラスは4ｓｔ単気筒って聞いたけど。それなら市販化も現実的じゃない？
単気筒だから市販できるわけでも
多気筒だから市販できないわけでもない
そもそもホンダのNSFのエンジンは公道仕様に全く向かない前方吸気
中には前方吸気の公道用バイクもあるがほとんどが後方吸気
ヤマハとスズキは既存のモトクロスレーサーのエンジンベース
はい無理
多気筒だから市販できないわけでもない
そもそもホンダのNSFのエンジンは公道仕様に全く向かない前方吸気
中には前方吸気の公道用バイクもあるがほとんどが後方吸気
ヤマハとスズキは既存のモトクロスレーサーのエンジンベース
はい無理
MOTO3だろ
ホンダはもうNSF250R作ってるけど、4st単亀頭250でお値段170万円也
ホンダはもうNSF250R作ってるけど、4st単亀頭250でお値段170万円也
そういうもんなんだ。知らんかった。
よくネイキッドとかツアラーとかで、一世代前のＳＳのエンジンをベースにしてるとかって表現があったから、てっきりＳＳ自体もレーサーのエンジンをベースに開発してるのかと思ってた。
よくネイキッドとかツアラーとかで、一世代前のＳＳのエンジンをベースにしてるとかって表現があったから、てっきりＳＳ自体もレーサーのエンジンをベースに開発してるのかと思ってた。
そういえば、なぜにヤマハはＷＲのエンジンでロードスポーツ造らないの？欲しいわ(´д｀)
>>137
ねえ、新聞とかちゃんと読んでる？マルチポストして色んな人に聞く前に自分で調べろよ
ねえ、新聞とかちゃんと読んでる？マルチポストして色んな人に聞く前に自分で調べろよ
WRのエンジン使ったロードスポーツ出しても高すぎて買う人が少ないんじゃないか
WRってエンジンと排気系だけで50万するっていうからな…
>>127
Moto3用の後傾シリンダー＆後方排気で48ps/13000rpmの超高回転シングルレーサー
http://www.honda.co.jp/HRC/NRS/SPEC/
WRってエンジンと排気系だけで50万するっていうからな…
>>127
Moto3用の後傾シリンダー＆後方排気で48ps/13000rpmの超高回転シングルレーサー
http://www.honda.co.jp/HRC/NRS/SPEC/
141 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 00:54:14.38 ID:N1Sxvx2F
SSは逆にSBK,AMA-SB,JSB等のﾚｰｻｰのﾍﾞｰｽﾏｼﾝだから凄いんだよ。
純ﾚｰｻｰをﾍﾞｰｽにした公道車は古今東西あまりない。国産だとﾎﾝﾀﾞのCR110、CR93が有名。
どちらも市販ﾚｰｻｰと公道車とがあった。1960年代に50ccDOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒ｶﾑｷﾞｱﾄﾚｲﾝ、125ccDOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ2気筒ｶﾑｷﾞｱﾄﾚｲという超絶ﾏｼﾝ。
純ﾚｰｻｰをﾍﾞｰｽにした公道車は古今東西あまりない。国産だとﾎﾝﾀﾞのCR110、CR93が有名。
どちらも市販ﾚｰｻｰと公道車とがあった。1960年代に50ccDOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒ｶﾑｷﾞｱﾄﾚｲﾝ、125ccDOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ2気筒ｶﾑｷﾞｱﾄﾚｲという超絶ﾏｼﾝ。
レーサーベースのエンジン搭載車は、スズキのK125がそうだった気がする。
SSでもツアラーでもなくビジネスバイクだが。w
SSでもツアラーでもなくビジネスバイクだが。w
スーパーバイク世界選手権（略称WSB）は、ヨーロッパを中心に展開する市販車をベースとした
最高峰のロードレースです。
WSBでは、各メーカーの市販車で4気筒1000cc以下もしくは2気筒1200cc以下のエンジンを搭載した
マシンが使われ、HondaではCBR1000RR（4ストローク4気筒1000cc）がレース車両として採用され
ています。
http://www.honda.co.jp/SBK/
最高峰のロードレースです。
WSBでは、各メーカーの市販車で4気筒1000cc以下もしくは2気筒1200cc以下のエンジンを搭載した
マシンが使われ、HondaではCBR1000RR（4ストローク4気筒1000cc）がレース車両として採用され
ています。
http://www.honda.co.jp/SBK/
20歳男で初バイクを買おうと思います。
２５０ccでホンダ スズキ ヤマハ カワサキ・・・
オススメなどがあれば教えて下さい。
先日CBR２５０には試乗しました
２５０ccでホンダ スズキ ヤマハ カワサキ・・・
オススメなどがあれば教えて下さい。
先日CBR２５０には試乗しました
>>145
MEGELLI メガリ250r
MEGELLI メガリ250r
>>145
21歳♂が答えましょう
個人的観点だが
学生→中古ninjaとかチャレンジャーなら新車のYZF-R15とか突撃してもいいのかな？
社会人→新車ninjaかCBR
学生なら金は無くて時間があるだろうから整備のスキルアップも兼ねてバイク直しながら乗る感じで中古でいいと思われる。
このスレはフルカウルスポーツだからいい感じの中古が無いけどね
社会人は金はあるが時間ないだろうから安心と安全の新車でninjaとかCBRスレチが問題ないならVTRとかも候補になるのでは？
スレチ含めていいなら学生だとVTの古いのとかバンディット、バリオスとかも候補かもしれん
個人的なモノの見方だから参考までに
21歳♂が答えましょう
個人的観点だが
学生→中古ninjaとかチャレンジャーなら新車のYZF-R15とか突撃してもいいのかな？
社会人→新車ninjaかCBR
学生なら金は無くて時間があるだろうから整備のスキルアップも兼ねてバイク直しながら乗る感じで中古でいいと思われる。
このスレはフルカウルスポーツだからいい感じの中古が無いけどね
社会人は金はあるが時間ないだろうから安心と安全の新車でninjaとかCBRスレチが問題ないならVTRとかも候補になるのでは？
スレチ含めていいなら学生だとVTの古いのとかバンディット、バリオスとかも候補かもしれん
個人的なモノの見方だから参考までに
前に現行型のVTR250乗ってた時、荒れた舗装路からの突き上げが気になった。ホンダドリームでもっといいリアサスに交換出来ないか聞いたら、無い、もしくは無理って言われた。（うろ覚え）
正直、250のロードスポーツの最大の欠点は、パワーよりも、安定性の無さだと思う。
CBR250RとNinja250Rは、リアサスの交換って出来るの？
出来るとしたら、適合する上等なサスってあるの？
正直、250のロードスポーツの最大の欠点は、パワーよりも、安定性の無さだと思う。
CBR250RとNinja250Rは、リアサスの交換って出来るの？
出来るとしたら、適合する上等なサスってあるの？
あるよ
151 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 07:21:14.93 ID:B/g1BPXL
新車のｃｂｒ と中古Ｎｉｎｊａが同じような価格 【gooバイクとか】
250ccがスーパースポーツとか笑わせんなwww
153 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 07:56:53.70 ID:WXdF5/Nk
取り付けサイズが合えば何でも付きます
154 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 07:58:36.65 ID:0FBl6+95
排気量の大小とスポーツ性に
相関関係はないよ。
要は性格付けだから。
相関関係はないよ。
要は性格付けだから。
Small Sports ってことでいいじゃん
156 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 08:48:01.93 ID:B/g1BPXL
250がスポーツで最適だろう 人間として
馬力のある乗り物は夢があるが夢も奪う
ひどい事故の原因にもなりかねん
人間は心が不安定な生き物
速いほど リスク高い
馬力のある乗り物は夢があるが夢も奪う
ひどい事故の原因にもなりかねん
人間は心が不安定な生き物
速いほど リスク高い
>>156
もう夢も希望もないお前なら安心だろ
もう夢も希望もないお前なら安心だろ
158 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 10:44:01.90 ID:Ra7HEXYz
このクラスにスズキのGW250が参戦したらおもしろくなりそうだ
159 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 11:26:51.24 ID:B/g1BPXL
157
みたいなバカは ばいくでしんでくれ(笑)
世の中のために…
みたいなバカは ばいくでしんでくれ(笑)
世の中のために…
２５０フルカウルはロードスポーツでいいじゃんね。
161 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 12:28:31.93 ID:PlNTZ4HG
ついでにお前もな（笑）
昔４００ブームの時に、大型の縮小版って一杯出てたよな。
今は、２５０でそういうの沢山出して欲しいな・・って思う
suzukiが２５０の刀を発売するのを待ってるんだが出ないかねｗ
今は、２５０でそういうの沢山出して欲しいな・・って思う
suzukiが２５０の刀を発売するのを待ってるんだが出ないかねｗ
>>162
連投ですが、
９０年代にすでに２５０版の刀はでていますよ・・
カウルは１１００をよく再現しており、スクリーンは実際に１１００と同じもの
使用してたらしいです。
エンジンも空冷フィン入れたりしてました・・
ちなみに８０年代も刀って名前の２５０スポーツありましたが、
たしか空冷２気筒だったと思います。
外見も１１００のようなカウルはなかったです。
連投ですが、
９０年代にすでに２５０版の刀はでていますよ・・
カウルは１１００をよく再現しており、スクリーンは実際に１１００と同じもの
使用してたらしいです。
エンジンも空冷フィン入れたりしてました・・
ちなみに８０年代も刀って名前の２５０スポーツありましたが、
たしか空冷２気筒だったと思います。
外見も１１００のようなカウルはなかったです。
>>162
今は世界基準でバイク作られてるから厳しいんじゃね
昔は日本もバイク売れたから日本都合に合わせて排気量50,250,400,それ以上と税金や免許毎に展開されてたし。
今はもう海外免許都合の125,600,それ以上の区切りで作られてるよな
今は世界基準でバイク作られてるから厳しいんじゃね
昔は日本もバイク売れたから日本都合に合わせて排気量50,250,400,それ以上と税金や免許毎に展開されてたし。
今はもう海外免許都合の125,600,それ以上の区切りで作られてるよな
>>164 >>165
レスサンクス！
昔に販売されてたのは知ってるんだけど、新車で買いたいなって思ってるので、
FI仕様で燃費も良くなった上での、刀が欲しいんだなぁ
250の排気量規格って日本だけなんだね・・モトクロス系が多いみたいだけど
自衛隊の山岳バイクが250だし、250の規格で完成されちゃってるのかなぁ
中型の排気量規定も600に上げてしまって欲しいところ。
レスサンクス！
昔に販売されてたのは知ってるんだけど、新車で買いたいなって思ってるので、
FI仕様で燃費も良くなった上での、刀が欲しいんだなぁ
250の排気量規格って日本だけなんだね・・モトクロス系が多いみたいだけど
自衛隊の山岳バイクが250だし、250の規格で完成されちゃってるのかなぁ
中型の排気量規定も600に上げてしまって欲しいところ。
>>167
規格っつうか、欧州や北米では２５０ｃｃそれなりに売れてるよ
規格っつうか、欧州や北米では２５０ｃｃそれなりに売れてるよ
>>168
中華製なら国産の半額だからな
歯が立ちません＾＾）ノ
http://www.loncinie.com/Product9/Detailed42/
http://www.loncinie.com/Product9/Detailed57/
中華製なら国産の半額だからな
歯が立ちません＾＾）ノ
http://www.loncinie.com/Product9/Detailed42/
http://www.loncinie.com/Product9/Detailed57/
>>169
俺の職場の同僚のおじさん、中華バイクのメンテ（しょっちゅう壊れてるｗ会社の駐輪場に置いて帰る時多数ｗ）
してたら、スタンド外れてバイクの下敷きになって骨折した。全治8週間でまだ休んでる・・・
俺の職場の同僚のおじさん、中華バイクのメンテ（しょっちゅう壊れてるｗ会社の駐輪場に置いて帰る時多数ｗ）
してたら、スタンド外れてバイクの下敷きになって骨折した。全治8週間でまだ休んでる・・・
>>170
日本の糞販売店が、欧米への輸出不適品いわゆるスピンアウト品を安く仕入れて
おまいらの同僚を怪我させてるだけだよ
訴訟社会な欧米でマトモに流通してるのみれば分るだろうよ
適格品の品質は悪くない
日本の糞販売店が、欧米への輸出不適品いわゆるスピンアウト品を安く仕入れて
おまいらの同僚を怪我させてるだけだよ
訴訟社会な欧米でマトモに流通してるのみれば分るだろうよ
適格品の品質は悪くない
>>148
ニンジャなら、オーリンズ、ナイトロン、ビチューボあたりか。CBRはわからんな
ニンジャなら、オーリンズ、ナイトロン、ビチューボあたりか。CBRはわからんな
CBRもオーリンズサス出てるけど、サスの説明では特に仕様は限定されてないものの
ABS仕様だとクリアランスが厳しくて不安があるとかなんとか…
ABS仕様だとクリアランスが厳しくて不安があるとかなんとか…
>>173
YSSは知らなかった。帰ったら調べてみる！
YSSは知らなかった。帰ったら調べてみる！
>>174
今気づいたけどいいIDだな
今気づいたけどいいIDだな
178 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 20:00:07.25 ID:fh4SKHvn
250フルカウルバイクいいじゃねーか
てか、最近のCBRって随分カッコよくなったなぁ…(笑)
てか、最近のCBRって随分カッコよくなったなぁ…(笑)
ホーネット250
ZZ-R250
バリオスⅡ
これが消えたのは痛い
ZZ-R250
バリオスⅡ
これが消えたのは痛い
バンディットは？
ぼくはアクロスちゃん！
>>182
その排気量で30km制限くらうからダメダメだw
その排気量で30km制限くらうからダメダメだw
185 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 06:11:46.46 ID:1cP77+Qn
186 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 07:18:15.32 ID:1cP77+Qn
SSと呼べるのか？
188 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 09:28:10.00 ID:k1avadHO
S 真性
S 早漏
S 早漏
189 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 12:10:21.17 ID:3ukAmU2t
単気筒や二気筒400でSS
NSFなら充分SSだと思う。
つうかレーサーなんだけどｗ
つうかレーサーなんだけどｗ
90年代と比べると涙が出てくるほど情けないラインナップだ・・・
そりゃバイク人口も減るわな。
そりゃバイク人口も減るわな。
逆逆ｗ
乗り人減ったからラインナップも減ったのｗ
買わない市場に誰が新製品出すんだよｗ
乗り人減ったからラインナップも減ったのｗ
買わない市場に誰が新製品出すんだよｗ
その点Ninja２５０R出したのは大英断だと思う。
ホントｶﾜｻｷはエライ！！！HONDAはずるいｗ いつもの事だけどｗ
ホントｶﾜｻｷはエライ！！！HONDAはずるいｗ いつもの事だけどｗ
ホンダヤマハはもう世界に旅立ってしまったけどカワサキは日本という地域密着型って感じがする
スズキはワカンネ
スズキはワカンネ
国内メーカーの４社はとっくにグローバル企業でしょ・・
地域密着型はヤムダくらいじゃない・・・・？
地域密着型はヤムダくらいじゃない・・・・？
197 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 13:24:51.32 ID:GYP0XtFs
Ｈ／Ｙ／Ｓ／Ｋの利益の大半は海外ですけど
>>194
ニンジャ２５０もあくまで日本はｵﾏｹだよ
ニンジャ２５０もあくまで日本はｵﾏｹだよ
199 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 14:11:50.46 ID:QGCipXwu
250も面白いけどリッターは凄まじいパワーだぉ！
電動だったら買ったのに！
202 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/11/25(金) 16:29:46.77 ID:KaQfrI6U
tes
2012年版最新業界地図より。
ホンダ二輪事業
売上高 1兆2882億円
営業利益 1386億円
販売台数 1145万台
ヤマハ発動機
二輪車売上高 9060億円
営業利益 427億円
販売台数 696万台
スズキ
二輪車売上高 2577億円
営業利益 108億円
販売台数 270万台
川崎重工 モーターサイクル&エンジン事業
売上高 2345億円
営業利益 50億円 ← ちょwwwww
販売台数 47万台
ホンダの売上高に対する営業利益率の高さはすごいな。
さすが手抜き寄せ集め車種が豊富なだけある。
カワサキは売上高に対して営業利益が少なすぎるw
さすが大企業の片手間道楽でやってる事業だな、採算度外視過ぎるw
販売台数でも原付売らないってのはやはり滅茶苦茶デカいな。
にしても世界でこれだけ売りまくってる会社が、
一車種あたりよく売れてせいぜい年間3000～4000台な国の事を考えてくれるはずもない。
見限って適当にクソみたいなバイク流してくるのもうなずける。
ホンダ二輪事業
売上高 1兆2882億円
営業利益 1386億円
販売台数 1145万台
ヤマハ発動機
二輪車売上高 9060億円
営業利益 427億円
販売台数 696万台
スズキ
二輪車売上高 2577億円
営業利益 108億円
販売台数 270万台
川崎重工 モーターサイクル&エンジン事業
売上高 2345億円
営業利益 50億円 ← ちょwwwww
販売台数 47万台
ホンダの売上高に対する営業利益率の高さはすごいな。
さすが手抜き寄せ集め車種が豊富なだけある。
カワサキは売上高に対して営業利益が少なすぎるw
さすが大企業の片手間道楽でやってる事業だな、採算度外視過ぎるw
販売台数でも原付売らないってのはやはり滅茶苦茶デカいな。
にしても世界でこれだけ売りまくってる会社が、
一車種あたりよく売れてせいぜい年間3000～4000台な国の事を考えてくれるはずもない。
見限って適当にクソみたいなバイク流してくるのもうなずける。
204 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 18:41:48.64 ID:rqpAXZNZ
最近の250フルカウルはカッコいいな
CBRとかシャープなデザインで好きだ
CBRとかシャープなデザインで好きだ
205 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 18:54:27.76 ID:GYP0XtFs
>>203
ＹＡＭＡＨＡと鈴木の差が以外だ。同レベルだと思ってたのに。
ＹＡＭＡＨＡと鈴木の差が以外だ。同レベルだと思ってたのに。
206 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 18:57:52.67 ID:1cP77+Qn
ｃｂｒ２５０が新車で３５万とか凄い時代だな
十年前ならバカ売れだろうな
ｔｚｒ５０でも新車で３０万近かったし
十年前ならバカ売れだろうな
ｔｚｒ５０でも新車で３０万近かったし
>>206
タイ仕様かよw
タイ仕様かよw
VT250でもいい
209 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 19:58:55.19 ID:1cP77+Qn
210 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 20:15:07.09 ID:ERc+CdK6
SSってどういう意味？
趣味に金を注ぎ込めない
小心者向けのショボいモデル？
趣味に金を注ぎ込めない
小心者向けのショボいモデル？
211 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 20:28:21.30 ID:/5wBXFZ0
スマートスモール
212 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 21:23:13.18 ID:xoaxe+b6
２５０のスーパースポーツ。
腹が痛いｗｗｗ
腹が痛いｗｗｗ
CBR250は昔の丸目の方が･･
214 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 21:37:01.46 ID:rqpAXZNZ
U4って雑誌見たら
250ccのフルカウルはクオータースポーツって言うらしいね
クオータースポーツでいいんじゃね？
250ccのフルカウルはクオータースポーツって言うらしいね
クオータースポーツでいいんじゃね？
215 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 21:37:34.95 ID:JTSnLcsn
俺もそう思うけど勘違いしたままスレ立てした>>1をいじるためのスレとして機能してんじゃないの
250のss=250ccのショボいスポーツバイク
このクラスはCBRやニンジャみたいな安物でOKだと思う
エンジンは手抜きだけど、一応高速は乗れるし、回してもマッタリ流しても楽しいし
逆に、これ以上の走行性能を求めるなら大型を、
これ位の走行性能で良ければヨロシクね！
維持費を安く抑えたいなら、原付二種も有るよ！
っていう、良いラインにいるんじゃない？
ちなみに俺、大型二輪から１２５に転がってきたオッサンｗ
軽くて、安くて、面白くて、ハッピーだぜ
だけど、若い人に、ココで落ち着いて欲しく無いかな、、って少し思うわ
エンジンは手抜きだけど、一応高速は乗れるし、回してもマッタリ流しても楽しいし
逆に、これ以上の走行性能を求めるなら大型を、
これ位の走行性能で良ければヨロシクね！
維持費を安く抑えたいなら、原付二種も有るよ！
っていう、良いラインにいるんじゃない？
ちなみに俺、大型二輪から１２５に転がってきたオッサンｗ
軽くて、安くて、面白くて、ハッピーだぜ
だけど、若い人に、ココで落ち着いて欲しく無いかな、、って少し思うわ
219 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 21:58:51.35 ID:rqpAXZNZ
排気量小さい=つまらないって図式は成り立たないよな
俺もそれは思うよ
俺もそれは思うよ
原チャリだってちょっと流しても十分に楽しめるぞ！
400か600で十分だわ
250は下道メインならいいが高速メインだと結構辛かった
250は下道メインならいいが高速メインだと結構辛かった
>>220
原チャリは無理！
400→400→400→1100→750→125と乗り継いで来たけど、
30キロ規制とか二段階右折とか、経験無いし
125は最高だね、「俺､バイク乗り」的な感覚は味わえないけど
オッサン的に調度良い
モアパワー＆モアスピードを求めるとしても、６００～７５０クラスで十分だ
重たいバイク、あんまり好きじゃないみたいｗ
原チャリは無理！
400→400→400→1100→750→125と乗り継いで来たけど、
30キロ規制とか二段階右折とか、経験無いし
125は最高だね、「俺､バイク乗り」的な感覚は味わえないけど
オッサン的に調度良い
モアパワー＆モアスピードを求めるとしても、６００～７５０クラスで十分だ
重たいバイク、あんまり好きじゃないみたいｗ
224 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 23:46:24.23 ID:qmmJWAHn
250の Sanryu ShiritsuDaigaku 卒業者用バイク
高速辛いのが楽しいって考えはないかね？
大型なんて公道じゃ使い切れない
高速なら使い切れてしまうような250が楽しく感じるね
オフ車とか乗るなら250が中心だし、250侮れないよｗ
大型なんて公道じゃ使い切れない
高速なら使い切れてしまうような250が楽しく感じるね
オフ車とか乗るなら250が中心だし、250侮れないよｗ
>>225
250がつまらないってスレじゃないんで
250がつまらないってスレじゃないんで
227 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 00:05:13.87 ID:QGRo6MrS
>>225
オレ大型乗ってるけど、60馬力も出ないモデルだから
使い切れないってことはないねえ。
大型だからどうのこうの･･･ ってのは、なんか薄っぺらい議論だな。
小排気量は使いきれるから楽しいっていうけど、なんか
常にエンジン必死感があって疲れるし。
東名とか中央の長い登りなんて、マトモにスピードが出なくて危なくないか？
オレ大型乗ってるけど、60馬力も出ないモデルだから
使い切れないってことはないねえ。
大型だからどうのこうの･･･ ってのは、なんか薄っぺらい議論だな。
小排気量は使いきれるから楽しいっていうけど、なんか
常にエンジン必死感があって疲れるし。
東名とか中央の長い登りなんて、マトモにスピードが出なくて危なくないか？
228 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 00:08:24.32 ID:+pFk0fY9
使い切れないのは単に能力の差でしかないしね
250でもパワーバンドに入れてりゃ何とか走ってはくれる
今はタイヤの性能がいいからよほど雑な操作でなければパワースライドも起きないし
遊ぶには丁度良いかもな
250でもパワーバンドに入れてりゃ何とか走ってはくれる
今はタイヤの性能がいいからよほど雑な操作でなければパワースライドも起きないし
遊ぶには丁度良いかもな
環境に優しいへっぽこ単気筒を乗せるのに重くて安価な車体を新たにるより
VTR250にフルカウルのバリエーション増やせばよかったのに。
そっちの方が早いわけだし。
VTR250にフルカウルのバリエーション増やせばよかったのに。
そっちの方が早いわけだし。
かっこいいカウルの250が欲しかった訳なんでね・・・
VTR250RRとか最高なんだけど
高すぎるぜ
VTR250RRとか最高なんだけど
高すぎるぜ
高速が辛いというのはまだ体験したことが無いな。
田舎のクセにガラガラに空いてる時間帯が無い。
８０ｋｍ／ｈ以上で流せる状況になることがあまりない。
朝夕の通勤ラッシュは大したことがないけど、
深夜や早朝でも何故かある程度の交通量がある。
田舎のクセにガラガラに空いてる時間帯が無い。
８０ｋｍ／ｈ以上で流せる状況になることがあまりない。
朝夕の通勤ラッシュは大したことがないけど、
深夜や早朝でも何故かある程度の交通量がある。
232 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 00:41:54.10 ID:U1+Zni2r
250ccは維持費が安くて高速に乗れるのが魅力だ。
>>227
W6なんて使いきってもつまらんだろ
W6なんて使いきってもつまらんだろ
だからスポーツではあってもSSではないってば
VT２５０Fはカタログにスーパースポーツって書いてあったんだけど
その頃はまだ"今の"SSという言葉はなかったんだけど
知ってるよ。
それがどうした？
それがどうした？
250に今も昔もスーパースポーツというジャンルのバイクが存在しないのはガチ
そもそも昔はスーパースポーツなんてジャンル無かったけど
そもそも昔はスーパースポーツなんてジャンル無かったけど
普通に「スポーツバイク」で問題無いのにな。
>>239
ただ、８０年代後半～９０年代の２ストは今のＳＳ６００に近い存在なんじゃない？
８８ＮＳＲなんて凄い存在感だったし・・
ポジションなんて今のＳＳよりもさらにキツイライポジだろう。
国内において８０年代～９０年代のレーサーレプリカの立ち位置が現在のＳＳ
と同じだと思う。今の感覚でいえば、普通２輪でＳＳが乗れるって感覚で
ほんと選択肢多かったよ。
ただ、８０年代後半～９０年代の２ストは今のＳＳ６００に近い存在なんじゃない？
８８ＮＳＲなんて凄い存在感だったし・・
ポジションなんて今のＳＳよりもさらにキツイライポジだろう。
国内において８０年代～９０年代のレーサーレプリカの立ち位置が現在のＳＳ
と同じだと思う。今の感覚でいえば、普通２輪でＳＳが乗れるって感覚で
ほんと選択肢多かったよ。
出たｗ
８８神格厨ｗｗｗｗ
実際山走ってる速いNSRはガルアーム以降ばかりでしたけどｗ
ネットで仕入れた知識で語る奴ってこんな奴ばっかｗ
８８神格厨ｗｗｗｗ
実際山走ってる速いNSRはガルアーム以降ばかりでしたけどｗ
ネットで仕入れた知識で語る奴ってこんな奴ばっかｗ
こいつはNSR50がどんな役割を果たしたかすら知らないんだろうな
>>242
う、うーーん・・・ネットで仕入れたわけじゃないよ。
当時友人ものってたしね。
そりゃ、９０年代のＮＳＲの方がより洗練されて乗りやすかった。
乗りやすいからより速く走れるし。
でもなんつうか、インパクトは相当なもんだった。
う、うーーん・・・ネットで仕入れたわけじゃないよ。
当時友人ものってたしね。
そりゃ、９０年代のＮＳＲの方がより洗練されて乗りやすかった。
乗りやすいからより速く走れるし。
でもなんつうか、インパクトは相当なもんだった。
はいはい。わかった
よ。
ネット上の知人から効いたんだねｗ
インパクトなら初代γ（５０じゃなくて２５０な）だろうが。アホか。
よ。
ネット上の知人から効いたんだねｗ
インパクトなら初代γ（５０じゃなくて２５０な）だろうが。アホか。
８８なんざただの更新版だ。
とりあえず今の250フルカウルスポーツのお話しような。
2stが悪いとは言わないがここで話すことじゃないんだぞ
CBR250R試乗してきた
個人的には無いかな…
今のバイクはVTZ
2stが悪いとは言わないがここで話すことじゃないんだぞ
CBR250R試乗してきた
個人的には無いかな…
今のバイクはVTZ
>>191
バイク人口減ったのもラインナップが減ったのも
情けなくないバイクや珍走が世間にバイク＝悪のイメージを植え付けたせいってのもあると思うんだが…
>>214
いや、クォータースポーツってリッタースポーツに対して
250という排気量がその四分の一だからそういわれてるだけだぞ
フルカウルは関係ない
バイク人口減ったのもラインナップが減ったのも
情けなくないバイクや珍走が世間にバイク＝悪のイメージを植え付けたせいってのもあると思うんだが…
>>214
いや、クォータースポーツってリッタースポーツに対して
250という排気量がその四分の一だからそういわれてるだけだぞ
フルカウルは関係ない
251 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 06:15:13.75 ID:GzSsiYJC
>>1です、おはようございます
いろいろと勘違いだったみたいですみませんでした(´；ω；`)
結局、今朝一番にドリーム店へCBR250Rを契約しに行きます
みなさん仰る通り、試乗して納得のバイクでした
単気筒の音はまあ、妥協点として
それ以外のコーナリングとか、シフトチェンジがビックリするくらいスムーズ
元々、通勤使用の街乗りメインなので、理想でした！
いろいろと勘違いだったみたいですみませんでした(´；ω；`)
結局、今朝一番にドリーム店へCBR250Rを契約しに行きます
みなさん仰る通り、試乗して納得のバイクでした
単気筒の音はまあ、妥協点として
それ以外のコーナリングとか、シフトチェンジがビックリするくらいスムーズ
元々、通勤使用の街乗りメインなので、理想でした！
252 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 06:53:20.98 ID:U95z5X1N
>>245
ｵﾏｴﾊﾞｶﾅﾉ? ｻｯｻﾄｼﾈﾖ ｵﾅﾈｰｼﾃﾈﾛ（笑）
ｵﾏｴﾊﾞｶﾅﾉ? ｻｯｻﾄｼﾈﾖ ｵﾅﾈｰｼﾃﾈﾛ（笑）
>>251
やったな！大事にしてやってください
やったな！大事にしてやってください
256 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 12:33:12.79 ID:6I8lDCuz
>>233
good guess guy, but not correct.
good guess guy, but not correct.
257 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 12:36:08.95 ID:6ujKXUYL
>>250
日本で、バイクが趣味的な要素が強くなっての最初のブームがカミナリ族ｗ
１世代下がって、レプリカブームのロ－リング族ｗ
さらに１世代下がって、スピーカーとスパトラのうるさいビグスクｗ
全ての時代を通じて存在する珍走団ｗ
街で見かける、おばはん原チャリｗ
おっさん・じじぃのバトルスーツやハーレー乗りｗ
これじゃ世間のイメージｗが良くなるはずない。
ちゃんと乗ってる人は、目立たないからな。
＞＞251
おめでとう！
日本で、バイクが趣味的な要素が強くなっての最初のブームがカミナリ族ｗ
１世代下がって、レプリカブームのロ－リング族ｗ
さらに１世代下がって、スピーカーとスパトラのうるさいビグスクｗ
全ての時代を通じて存在する珍走団ｗ
街で見かける、おばはん原チャリｗ
おっさん・じじぃのバトルスーツやハーレー乗りｗ
これじゃ世間のイメージｗが良くなるはずない。
ちゃんと乗ってる人は、目立たないからな。
＞＞251
おめでとう！
258 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 12:36:32.59 ID:p1oSlSId
>>234
後ろ向きな理由だなｗ
＞ＳＳとかいろんなジャンルがあるのは魅力だろうに。
いやだから、そんなショボい理由で売れるクラスに
『スーパースポーツ』を名乗るモデルなんて無いでしょうに。
高けりゃ買ってくれないんだよ、お財布のヒモが固いお客様がたが多いんだからｗｗｗ
後ろ向きな理由だなｗ
＞ＳＳとかいろんなジャンルがあるのは魅力だろうに。
いやだから、そんなショボい理由で売れるクラスに
『スーパースポーツ』を名乗るモデルなんて無いでしょうに。
高けりゃ買ってくれないんだよ、お財布のヒモが固いお客様がたが多いんだからｗｗｗ
>>257
ビグスクの前にTWブームがあったの知らないの？
ビグスクの前にTWブームがあったの知らないの？
ﾚﾌﾟﾌﾞｰﾑの後は中型NKブームな。
これが一番マシだった。街中ノーマルで普通に走る奴も多かったし
これが一番マシだった。街中ノーマルで普通に走る奴も多かったし
しかしTWブーム起こる数年前、特攻の拓でスカﾁｭｰﾝしたセローが出てきてた。（実際その頃の原作者の愛車がモデル）
これには今思うとあの作者の時代を先取りしたセンスには脱帽させられる。
あの漫画、よく見りゃ族車以外も結構出てきてたからな。
NC３０とかTZR２５０とかCBR９００RRとか。
これには今思うとあの作者の時代を先取りしたセンスには脱帽させられる。
あの漫画、よく見りゃ族車以外も結構出てきてたからな。
NC３０とかTZR２５０とかCBR９００RRとか。
>>265
グレイゴーストに跳ね飛ばされた。
言っとくけど主要キャラじゃないよ。乗ってたの（たぶん94あたりのSP）
グレイゴースト編は色んなジャンルのバイク出てきて楽しかった。
普通の奴らには不評だったらしいがｗ
グレイゴーストに跳ね飛ばされた。
言っとくけど主要キャラじゃないよ。乗ってたの（たぶん94あたりのSP）
グレイゴースト編は色んなジャンルのバイク出てきて楽しかった。
普通の奴らには不評だったらしいがｗ
第242話な。
おっさんホイホイ
そりゃそうだろう。
かつての中免（今の普通2輪免許）コゾーは
今は皆イイ歳したオッサンばかりなんだからｗ
かつての中免（今の普通2輪免許）コゾーは
今は皆イイ歳したオッサンばかりなんだからｗ
Ninja、CBRともに、中免しかない３０代のリターンオッサンが買ってるの多いのがそれ物語ってる。
271 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 14:04:41.15 ID:p1oSlSId
「特攻の拓」って、少年向け漫画週刊誌に掲載されていた珍走漫画のこと？
みんな詳しいね。
やっぱ、そんなくだらないもの読み込むレベルのヤツが買うんだねCBRとか忍者って。
なんで、オトナが少年向けの漫画雑誌をあんなに熱心に読むのか、とってもフシギだよ。
ウダツの上がらないリーマンとか土方とかが、電車の中やファミレスで読んでるイメージしかないね。
みんな詳しいね。
やっぱ、そんなくだらないもの読み込むレベルのヤツが買うんだねCBRとか忍者って。
なんで、オトナが少年向けの漫画雑誌をあんなに熱心に読むのか、とってもフシギだよ。
ウダツの上がらないリーマンとか土方とかが、電車の中やファミレスで読んでるイメージしかないね。
そりゃ俺うだつのあがらないリーマンだものｗ
ところで 「うだつ」 って何知ってるか？ｗ
まあ、お前の今使ってる箱で即調べすると思うけどｗ
ところで 「うだつ」 って何知ってるか？ｗ
まあ、お前の今使ってる箱で即調べすると思うけどｗ
お年寄りに席を譲ろうともせず、マガジンを熱心に読む
いかにもバカそうなサラリーマン。
うちの小学生の娘ですら、「あれはダメ人間だよね」と言う。
現時点でダメ人間、将来性も全く期待できない、
本人も自分の将来性なんて期待していない
人格も品格もない
当然、周囲もまったく期待してない
一生安い賃金で使われる人間、もっと安い人間がいれば捨てられる
うだつあがらないって、こんなとこじゃね？
いかにもバカそうなサラリーマン。
うちの小学生の娘ですら、「あれはダメ人間だよね」と言う。
現時点でダメ人間、将来性も全く期待できない、
本人も自分の将来性なんて期待していない
人格も品格もない
当然、周囲もまったく期待してない
一生安い賃金で使われる人間、もっと安い人間がいれば捨てられる
うだつあがらないって、こんなとこじゃね？
274 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 15:07:45.06 ID:GzSsiYJC
バイク乗りも昔は珍走団が多くて馬鹿って感じだったけど
最近はチャラそうな奴でも真面目にヘルメット被って乗ってる人が多くなった
珍走団も、今の若い子はつるんで遊ぶのが嫌いになったせいか、減ってるとか・・・
逆に真面目なバイク乗りが増加した気がする
最近はチャラそうな奴でも真面目にヘルメット被って乗ってる人が多くなった
珍走団も、今の若い子はつるんで遊ぶのが嫌いになったせいか、減ってるとか・・・
逆に真面目なバイク乗りが増加した気がする
275 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/11/26(土) 18:40:03.08 ID:TTiZ8767
たかがスーパーという形容詞が付く付かないで
よくそこまで必死になるよなぁ～お前らは
よくそこまで必死になるよなぁ～お前らは
悔し紛れの人格否定か、終わってるな
タイヤ細過ぎて笑えない
278 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 20:33:53.90 ID:GzSsiYJC
やばい、CBR250Rのトリコカッコいいわ…
VTRのフルカウルで出してくれたら文句なかったのにな
ショップが作ってくれてるが如何せんオリジナルだから高くなってしまうし
ショップが作ってくれてるが如何せんオリジナルだから高くなってしまうし
レプリカは2ストか4発ってイメージがある俺にとってトコトコ言ってるコイツはかなりのカルチャーショック！
VTRにハーフカウルかフルカウル、6速、センスタのフルモデルチェンジで出せよ
最近は原付二種(スクーター)ブームが凄いと思う。エコの時代か。
CBRも原付ほどじゃないけどコスパ良いと思う。高速も乗れるし。
CBRも原付ほどじゃないけどコスパ良いと思う。高速も乗れるし。
高速代はもったいなくないのか？
125はファミバイ特約使えるのが大きいよな。
下駄としては最高。
と125と250を併用してる俺が言ってみる。
下駄としては最高。
と125と250を併用してる俺が言ってみる。
>>282
いやだから、２５０でマトモに登坂車線あるようなところとか走れんの？
最近の２５０の性能だと、忍耐あるのみって感じじゃね？
田舎は知らねえけど、中央とか東名、登坂でもけっこう流れ速いぜ？
制限１００キロの区間とか大丈夫か？
↓とかどうすんのよ。
【新東名】 静岡県『140キロで走れるようにしてはどうか』
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1322300647/
いやだから、２５０でマトモに登坂車線あるようなところとか走れんの？
最近の２５０の性能だと、忍耐あるのみって感じじゃね？
田舎は知らねえけど、中央とか東名、登坂でもけっこう流れ速いぜ？
制限１００キロの区間とか大丈夫か？
↓とかどうすんのよ。
【新東名】 静岡県『140キロで走れるようにしてはどうか』
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1322300647/
もうマニアの「買う買う詐欺」とか「売れる売れる詐欺」は聞き飽きたよ・・・
作っても微妙なのしかねえぞ
微妙じゃなければ売れる
微妙じゃなければ売れる
だからこの性能のバイクを
電動で出せば売れるって。
携帯のよにコンセントで充電。
ヒット商品間違いなし！
電動で出せば売れるって。
携帯のよにコンセントで充電。
ヒット商品間違いなし！
お前らは登坂車線を何キロで走る気だ
え？登坂車線って走行車線をトロトロ走る車をぶち抜くために使うんじゃないの？
294 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 15:40:53.42 ID:/hyuSs4K
マジレスｗｗｗｗｗｗ
>>277
太いのがお好みなら、ホーネット250をお勧めする
太いのがお好みなら、ホーネット250をお勧めする
298 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 21:42:20.21 ID:AOZraF9X
フルパワーなんかいらんからエンスト無しの車両を売ってくれ
言いがかり基地うぜぇんだよ
さっさと証拠あげろや
一回の走行で何回もエンストするくせに動画に取れない？
ヘルメットかタンクにデジカメ貼って撮影すればいいじゃねぇか
さっさと証拠あげろや
一回の走行で何回もエンストするくせに動画に取れない？
ヘルメットかタンクにデジカメ貼って撮影すればいいじゃねぇか
そんな書き込みしてる暇あるんならきっちり対策してください
お客さんドン引きですよ＾＾
お客さんドン引きですよ＾＾
302 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 00:21:57.78 ID:3pxNioZ6
WRに比べたらエンストしないほうですよ。
マジレスすると、ハイオクでマシになる。
マジレスすると、ハイオクでマシになる。
>>302
お前もド阿呆だなｗ
お前もド阿呆だなｗ
タイ仕様って馬力いくつ？
公式には載ってないんだな
公式には載ってないんだな
タイ仕様はフルパワーなの？
フルパワーいいたいだけちゃうんかと
国内のはマフラーで足引っ張ってる気もするが
国内のはマフラーで足引っ張ってる気もするが
環境対策の触媒が絶対足引っ張ってる気がするの
カムもＦＩも吸気系も変えないとダメでしょｗ
結局この2台ってどっちがいいんだ？
骨が逝ってしまわれたので次は燃費よくてそこそこ走るのが良いと思ったんだが。
VTRは6速ならばな…
骨が逝ってしまわれたので次は燃費よくてそこそこ走るのが良いと思ったんだが。
VTRは6速ならばな…
骨スキだったなら、どちらを買っても失望するでしょうね。
４００にしたら？
自分で車検通す気概があれば、２５０とそんなに維持費変わらない。
もしも趣味で乗ってるなら、それ位お金かけてもいいじゃないかなぁ？
４００にしたら？
自分で車検通す気概があれば、２５０とそんなに維持費変わらない。
もしも趣味で乗ってるなら、それ位お金かけてもいいじゃないかなぁ？
312 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 02:31:15.90 ID:O8xDvGcQ
>>311
問題はさ、重さなんだよね。
ちょっと400の重量はね。
取り回し疲れるのはちょっとって感じ。
250マルチは良いバイクだけど
60巡航運転してこの回転数…みたいな感じだし
ストップ&ゴーばっかの街中じゃね。
だからこの二つかなぁって思ったんだが
そんなパワーない？
前にm41見たときは中々スタートダッシュは速い印象を受けたんだが
問題はさ、重さなんだよね。
ちょっと400の重量はね。
取り回し疲れるのはちょっとって感じ。
250マルチは良いバイクだけど
60巡航運転してこの回転数…みたいな感じだし
ストップ&ゴーばっかの街中じゃね。
だからこの二つかなぁって思ったんだが
そんなパワーない？
前にm41見たときは中々スタートダッシュは速い印象を受けたんだが
250でも「SS」なの？？？？？？？？？
315 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 05:01:27.86 ID:C167NuwO
違反とかしないで街のりが多い→ｃｂＲ
スピード違反なんて怖くないし峠や高速も重要 →Ｎｉｎｊａ
？
スピード違反なんて怖くないし峠や高速も重要 →Ｎｉｎｊａ
？
>>312
そんな貴方にスパーダやXELVIS、VTZなどの旧式VTをお勧めします
と言いたいが如何せん古いからな
いいバイク屋が近くにあったり技術があるなら買えばいいんじゃないかな
そういうバイク屋が無いならスレチだけどSVでも買えばいいんじゃないかな
そんな貴方にスパーダやXELVIS、VTZなどの旧式VTをお勧めします
と言いたいが如何せん古いからな
いいバイク屋が近くにあったり技術があるなら買えばいいんじゃないかな
そういうバイク屋が無いならスレチだけどSVでも買えばいいんじゃないかな
なんて読むの？＞XELVIS
試作型プレスリー
軽いと高速で流されやすい
重いとどっしりして安定して体を鍛えられてお得
重いとどっしりして安定して体を鍛えられてお得
>>313
排気量は関係ないんじゃね？レプリカは関係あったけど
排気量は関係ないんじゃね？レプリカは関係あったけど
>>310
長文で書いてたのにクラッシュして消えたから簡潔に書くと、
完成度が高くオールマイティに使うらならVTR
積載性とタンデムはイマイチだけど高回転まで回して楽しめるスポーツバイクらしさを求めるならNinja
実用域重視でグラブバーもありタンデムも重視するならCBR
大型も持ってる俺的には優等生なVTRが普段の足として便利そうなのでいいかな
長文で書いてたのにクラッシュして消えたから簡潔に書くと、
完成度が高くオールマイティに使うらならVTR
積載性とタンデムはイマイチだけど高回転まで回して楽しめるスポーツバイクらしさを求めるならNinja
実用域重視でグラブバーもありタンデムも重視するならCBR
大型も持ってる俺的には優等生なVTRが普段の足として便利そうなのでいいかな
>>312
CB400SFちっちゃいし、現行の400の中でも軽い部類だよ。
2発のグラディウスやらER4nより軽いんじゃないか？
ホーネット乗ってたなら多分ほとんど重く感じないよ。
シート低いから乗ったまま動かしやすいし、重心高い感じしないし。
タイヤもホーネットより20サイズ小さいし、低速トルク有るし、乗った感じも軽いんじゃない？
まだ乾燥重量が書いてた頃の2006年式のカタログだと、170キロだしね。
ヒョースンのGT250Rとか乾燥重量171キロらしいぜw
CB400SFちっちゃいし、現行の400の中でも軽い部類だよ。
2発のグラディウスやらER4nより軽いんじゃないか？
ホーネット乗ってたなら多分ほとんど重く感じないよ。
シート低いから乗ったまま動かしやすいし、重心高い感じしないし。
タイヤもホーネットより20サイズ小さいし、低速トルク有るし、乗った感じも軽いんじゃない？
まだ乾燥重量が書いてた頃の2006年式のカタログだと、170キロだしね。
ヒョースンのGT250Rとか乾燥重量171キロらしいぜw
>>325
いや、乾燥だろあれ
いや、乾燥だろあれ
ＧＷ250も装備180ｋｇとかあんだろ、Ｓｙｍの250も170ｋｇ
欧米みたく高速移動が主体になると、250でもある程度の重量ないと走行安定しない、売れないってコトか？
欧米みたく高速移動が主体になると、250でもある程度の重量ないと走行安定しない、売れないってコトか？
>>328
んなわけないだろw
んなわけないだろw
走り出せばゴールドウイングロも軽い
332 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 19:52:39.26 ID:C167NuwO
最近は125クラスのスタートダッシュが早くなったから
250も中速重視が楽しいだろ
250も中速重視が楽しいだろ
333 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 23:24:05.43 ID:O8xDvGcQ
>>314
いやぁオフ、モタはあまり興味ないんよね。
スタートダッシュが速いのは良いんだけどねぇ。
身長そんなないからオフとかはね。
>>316
スパーダは欲しい。
ただ古いし数がないのがなぁ。
VTRじゃなくてスパーダみたいなVTの新型を出して欲しかった。
SVは良いと思ったんだけど、数が少ないし、意外と高いんだよね。
不人気車だから安いかと思いきや。
>>322
VTRかぁ～。
まぁVTのエンジンは良いって聞くからどうしようかなぁとは思ってはいるんだけどさ。
フルカウル乗りたいなぁって思って。
旧CBR、ZXRも探したけど古いのと、怪しい店しか扱ってないんだよね。
>>323
CB400SFって装備200kg近くない？
骨は確か170くらいじゃなかったっけ？
差はないもん？教習車がやたら重かった印象があるんだよね。
>>330
左足怪我して1年経っても治らなくてさ、この状態であんま重い車体はね。
坂とかで左足に負荷かけたくないし。
そんなかからないんなら良いんだけど。
いやぁオフ、モタはあまり興味ないんよね。
スタートダッシュが速いのは良いんだけどねぇ。
身長そんなないからオフとかはね。
>>316
スパーダは欲しい。
ただ古いし数がないのがなぁ。
VTRじゃなくてスパーダみたいなVTの新型を出して欲しかった。
SVは良いと思ったんだけど、数が少ないし、意外と高いんだよね。
不人気車だから安いかと思いきや。
>>322
VTRかぁ～。
まぁVTのエンジンは良いって聞くからどうしようかなぁとは思ってはいるんだけどさ。
フルカウル乗りたいなぁって思って。
旧CBR、ZXRも探したけど古いのと、怪しい店しか扱ってないんだよね。
>>323
CB400SFって装備200kg近くない？
骨は確か170くらいじゃなかったっけ？
差はないもん？教習車がやたら重かった印象があるんだよね。
>>330
左足怪我して1年経っても治らなくてさ、この状態であんま重い車体はね。
坂とかで左足に負荷かけたくないし。
そんなかからないんなら良いんだけど。
>>333
XR230はスタートダッシュも絶望的に遅いぞ
CB400も走り出せばあまり重くない
もちろん250クラスに比べたらかなり重いがな
NinjaもCBRも悪いバイクじゃないかと
後ろから見る限りわりときびきび走ってたりするからな
燃調とか吸排気はいじった方が良いようだが
XR230はスタートダッシュも絶望的に遅いぞ
CB400も走り出せばあまり重くない
もちろん250クラスに比べたらかなり重いがな
NinjaもCBRも悪いバイクじゃないかと
後ろから見る限りわりときびきび走ってたりするからな
燃調とか吸排気はいじった方が良いようだが
335 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 23:53:29.52 ID:2rcha5+0
そこでWRですよ。
軽い、マスの集中で押して歩きでもスキップ出来そうなくらいの勢い。
軽い、マスの集中で押して歩きでもスキップ出来そうなくらいの勢い。
マイナーな使用用途だが、ネイキッドとかでエセ林道遊びをする時は軽ければ軽いほどいいね。
オンロードだと10kg程度の軽量化の恩恵は気のせいクラスだけど。
オンロードだと10kg程度の軽量化の恩恵は気のせいクラスだけど。
337 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 01:33:38.91 ID:WCyLAx9r
>>334
XRっておせぇのかｗｗ
223エンジンだっけあれ？
モタとかってスタートは速いイメージなんだが。
どっちかっつーと無駄にでもバンクしたいタイプなんだよねぇｗ
そうなると400は重いのかなぁって気になってくる。
速いニンジャはまだ見たことないんだけど、弄るとそこそこには速そう。
CBRはこの前見た感じではスタートは意外に速かったし。
CBRはまだパーツが少ないのがなぁ。
なんかCBRの方がダイレクトに反応してくれるとか色々意見があるようだが。
XRっておせぇのかｗｗ
223エンジンだっけあれ？
モタとかってスタートは速いイメージなんだが。
どっちかっつーと無駄にでもバンクしたいタイプなんだよねぇｗ
そうなると400は重いのかなぁって気になってくる。
速いニンジャはまだ見たことないんだけど、弄るとそこそこには速そう。
CBRはこの前見た感じではスタートは意外に速かったし。
CBRはまだパーツが少ないのがなぁ。
なんかCBRの方がダイレクトに反応してくれるとか色々意見があるようだが。
>>337
基本的に加速はパワーと重量で決まる（スピードにもよるが）
XRは軽いっちゃ軽いがパワーが劣りまくっているからな
スタートダッシュ気になるなら加速スレまとめでも見てくるといい
旧まとめは更新してないから加速スレにURL張ってある新しい方（2輪4輪別れている方）がオススメ
基本的に加速はパワーと重量で決まる（スピードにもよるが）
XRは軽いっちゃ軽いがパワーが劣りまくっているからな
スタートダッシュ気になるなら加速スレまとめでも見てくるといい
旧まとめは更新してないから加速スレにURL張ってある新しい方（2輪4輪別れている方）がオススメ
339 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 01:58:54.45 ID:WCyLAx9r
>>338
パワーウェイトレシオで見てもダメなのか。
それじゃあ軽くてもダメだな。
俺がいつも見てたの古い方だったわｗｗｗ
こっちがあったのか。
今はちょっとCBRとninjaで迷うわ。
moto3も単気筒レースになるしさ、今後は単気筒なのかなぁって思うこのごろ。
どっちか買った後にヤマハとスズキが出して来たら泣くけどｗｗｗ
最速厨のスズキが出す単気筒250なら乗ってみたいんだけどね。
パワーウェイトレシオで見てもダメなのか。
それじゃあ軽くてもダメだな。
俺がいつも見てたの古い方だったわｗｗｗ
こっちがあったのか。
今はちょっとCBRとninjaで迷うわ。
moto3も単気筒レースになるしさ、今後は単気筒なのかなぁって思うこのごろ。
どっちか買った後にヤマハとスズキが出して来たら泣くけどｗｗｗ
最速厨のスズキが出す単気筒250なら乗ってみたいんだけどね。
>>339
XR230は122kg18psだろ？
この時点でパワーウェイトレシオ6.78という悪さ
更に人間が上に乗るんだぜ？
あとスズキはGW250出したから多分単気筒250オンロードスポーツは出さないと思う
スズキのmoto3用マシンのエンジンは今あるモッサーエンジンの改修型だから公道用にまわすもんでもないし
XR230は122kg18psだろ？
この時点でパワーウェイトレシオ6.78という悪さ
更に人間が上に乗るんだぜ？
あとスズキはGW250出したから多分単気筒250オンロードスポーツは出さないと思う
スズキのmoto3用マシンのエンジンは今あるモッサーエンジンの改修型だから公道用にまわすもんでもないし
6,78凄すぎワロタ
342 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 02:16:48.38 ID:WCyLAx9r
>>340
うわー…ダメな子だなぁｗ
そういやスズキは中国でGWとか出してそれを日本に持ち込むとか言ってたな。
ろくなもんじゃねぇなと思ったが。
あんなネイキッドとストファイの中間みたいなデザインじゃなくて
もっとレトロにしてりゃ売れるかもしれんのに。
俺でもさすがにいらんが。
競技用はなぁ馬力はあるが1レースでオバホとか言われてるしなぁ。
さすがにそのレプリカって言っても難しいものがあるか。
ヤマハはYBRだしなぁ。
ホンダは単気筒であのスペック、しかもあの価格に抑えたってのは凄い方か。
まさかホンダとタメ張れてるのがカワサキだけとはなぁ。
でも二輪全体はそんな売れてるわけでもないから大企業のお遊びと言われてるがｗ
ヤマハとスズキは日本市場、400以下は完全に捨てか。
GSR出したのに売れてないから拗ねてる可能性もあるが。
そうなるとやっぱninjaとCBRの2台になるか。
うーん難しい。
CBRは安さに惹かれるよね。
ある程度のスペック持っててあの安さは良い。
うわー…ダメな子だなぁｗ
そういやスズキは中国でGWとか出してそれを日本に持ち込むとか言ってたな。
ろくなもんじゃねぇなと思ったが。
あんなネイキッドとストファイの中間みたいなデザインじゃなくて
もっとレトロにしてりゃ売れるかもしれんのに。
俺でもさすがにいらんが。
競技用はなぁ馬力はあるが1レースでオバホとか言われてるしなぁ。
さすがにそのレプリカって言っても難しいものがあるか。
ヤマハはYBRだしなぁ。
ホンダは単気筒であのスペック、しかもあの価格に抑えたってのは凄い方か。
まさかホンダとタメ張れてるのがカワサキだけとはなぁ。
でも二輪全体はそんな売れてるわけでもないから大企業のお遊びと言われてるがｗ
ヤマハとスズキは日本市場、400以下は完全に捨てか。
GSR出したのに売れてないから拗ねてる可能性もあるが。
そうなるとやっぱninjaとCBRの2台になるか。
うーん難しい。
CBRは安さに惹かれるよね。
ある程度のスペック持っててあの安さは良い。
ホンダにタメをはれるのがカワサキなんじゃなくて
カワサキの独占していた市場にホンダが入ってきただけだがな
CBR250Rは悪くないがシングルのくせにちと重いのがいただけん
カワサキの独占していた市場にホンダが入ってきただけだがな
CBR250Rは悪くないがシングルのくせにちと重いのがいただけん
344 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 02:33:59.89 ID:WCyLAx9r
>>343
まぁそうだけどさ。
他も後出しは出来るわけだがそこを出せないってのがね。
しかも先発がカワサキって言う。
世界のホンダ様が市場のニーズも理解できてなかったのがね。
忍者が売れてるからVTRを規制に適応させても意味ないってのが
なぜわからなかったのかって言う。
最初からVTをスポーツ仕様にすりゃ売れたのに。
たしかにCBRってシングルのクセに重いな。
装備重量で見ても。
伝達能力が上がってきてるからさほど変わらんと言う話らしいが。
まぁそうだけどさ。
他も後出しは出来るわけだがそこを出せないってのがね。
しかも先発がカワサキって言う。
世界のホンダ様が市場のニーズも理解できてなかったのがね。
忍者が売れてるからVTRを規制に適応させても意味ないってのが
なぜわからなかったのかって言う。
最初からVTをスポーツ仕様にすりゃ売れたのに。
たしかにCBRってシングルのクセに重いな。
装備重量で見ても。
伝達能力が上がってきてるからさほど変わらんと言う話らしいが。
GW250は日本で売るならYBRとVTRの中間44万くらいかねぇ
でもそうなるとフルカウルのCBRと一緒なんだよな
でもそうなるとフルカウルのCBRと一緒なんだよな
>>342
＞そういやスズキは中国でGWとか出してそれを日本に持ち込むとか言ってたな。
日本で発売するっていってたの？ソースは？
＞競技用はなぁ馬力はあるが1レースでオバホとか言われてるしなぁ。
競技用のエンジンを公道モデルの市販車にそのまま搭載するわけなかろう
軽くて速いのが欲しけりゃWRしかないよ
＞そういやスズキは中国でGWとか出してそれを日本に持ち込むとか言ってたな。
日本で発売するっていってたの？ソースは？
＞競技用はなぁ馬力はあるが1レースでオバホとか言われてるしなぁ。
競技用のエンジンを公道モデルの市販車にそのまま搭載するわけなかろう
軽くて速いのが欲しけりゃWRしかないよ
>>347
そうか？バイク便需要で出したんじゃないの？
そうか？バイク便需要で出したんじゃないの？
349 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 07:27:19.45 ID:NN/cle/2
>>348
本気で言ってるの？
本気で言ってるの？
>>349
なんのレプリカ？
なんのレプリカ？
>>349
レプリカの意味知ってる？
レプリカの意味知ってる？
NSFじゃね？
NSFのレプリカなんか出てないよ
355 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 10:59:53.47 ID:NM1XWppB
別に峠とかバイクで行きたいと思わないし
自宅と大学を往復する＋買い物くらいならCBR250Rで十分でしょ？
自宅と大学を往復する＋買い物くらいならCBR250Rで十分でしょ？
>>355
それじゃ原二でいいな
それじゃ原二でいいな
>>355
それじゃ原二スクでいい
それじゃ原二スクでいい
>>358
それ位店に聞けよゆとり
それ位店に聞けよゆとり
ZR-7Sとスーパーシェルパ乗ってるが、CBR250Rも欲しいわ。
高速もシェルパより楽そうだしね
高速もシェルパより楽そうだしね
>>344
スペックシートとかネットの情報とか鵜呑みにし過ぎて頭でっかちになりすぎてない？
バイクは乗って回してみないと全然わからない乗り物だよ。
同じような車重、同じような車体構成、同じようなエンジン出力でも乗ると全然印象違ったりするもんだよ。
ここ250のスレだけど、あなたのレスを読んだ感じだとCB400SFをオススメしたい。
とりあえずレンタルかなんかで乗ってごらんよ。
教習車はいろいろ付いてて重かったかもしれんけど、全然軽いよ。
そしてバンクはホーネットより確実にさせやすいし、全然速い。
スペックシートとかネットの情報とか鵜呑みにし過ぎて頭でっかちになりすぎてない？
バイクは乗って回してみないと全然わからない乗り物だよ。
同じような車重、同じような車体構成、同じようなエンジン出力でも乗ると全然印象違ったりするもんだよ。
ここ250のスレだけど、あなたのレスを読んだ感じだとCB400SFをオススメしたい。
とりあえずレンタルかなんかで乗ってごらんよ。
教習車はいろいろ付いてて重かったかもしれんけど、全然軽いよ。
そしてバンクはホーネットより確実にさせやすいし、全然速い。
CB400SFは３ステージVTECになったら欲しい
というか600に搭載してくれ
というか600に搭載してくれ
>>362
俺FD３（3ｽﾃｰｼﾞiVTEC搭載シビック）乗ってるんだけど、
3ｽﾃｰｼﾞの意味わかってる？
3ｽﾃｰｼﾞのうちの一つは「気筒休止」だよ？
CB400SFにモーターでも積ますつもり？
単にアイドルストップさせたいだけなら、3ｽﾃｰｼﾞVTECじゃなくても他に代替できるよ？
俺FD３（3ｽﾃｰｼﾞiVTEC搭載シビック）乗ってるんだけど、
3ｽﾃｰｼﾞの意味わかってる？
3ｽﾃｰｼﾞのうちの一つは「気筒休止」だよ？
CB400SFにモーターでも積ますつもり？
単にアイドルストップさせたいだけなら、3ｽﾃｰｼﾞVTECじゃなくても他に代替できるよ？
>>363
FDにシビックのエンジンのせてるの？
FDにシビックのエンジンのせてるの？
250クラスってもっと活気があって良いと思うけどね
若者が最初に手を出すクラスだし
最初からCB1300とかある意味不幸
若者が最初に手を出すクラスだし
最初からCB1300とかある意味不幸
つうか、そもそも大型は実用品じゃないしな・・・
昔は大型に憧れた世代も免許教習所で取れるようになって取って
大型買って乗って、重いし車検とかうざいしもういいやってなって
中型に帰ってこようとしたらこの有様で愕然というｗｗｗ
昔は大型に憧れた世代も免許教習所で取れるようになって取って
大型買って乗って、重いし車検とかうざいしもういいやってなって
中型に帰ってこようとしたらこの有様で愕然というｗｗｗ
>>368大型といえどいろいろあるわけで
>>365
ハハハｗ
お前さんの言うFDって マツダのRX－７、FD３Sの事だろ？
国内最終シビックの形式もFDなんだよｗ
で、ハイブリッドがFD３なんだよ。（ガソリン１８００ｃｃ版はFD１、2リッタ-版はFD２。タイプRも含む）
中途半端に車に詳しい奴に
「俺の車、約排気量１３００で、形式FDなんだ」って言えば、
大概の奴は７と思い込むｗ
ハハハｗ
お前さんの言うFDって マツダのRX－７、FD３Sの事だろ？
国内最終シビックの形式もFDなんだよｗ
で、ハイブリッドがFD３なんだよ。（ガソリン１８００ｃｃ版はFD１、2リッタ-版はFD２。タイプRも含む）
中途半端に車に詳しい奴に
「俺の車、約排気量１３００で、形式FDなんだ」って言えば、
大概の奴は７と思い込むｗ
>>368
600クラスはなんでもこなせる実用品だが。
600クラスはなんでもこなせる実用品だが。
>>370嬉しそうだな
>>371
じゃCBR600で林道いってこいw
じゃCBR600で林道いってこいw
>>370
どっかのスレに出てた「同じバイクですね」ってCBR600の横に250止めた人と同じ臭いがするw
どっかのスレに出てた「同じバイクですね」ってCBR600の横に250止めた人と同じ臭いがするw
>>374
NSXにシビック乗りが「同じホンダですね」っていうポエムあったなｗ
NSXにシビック乗りが「同じホンダですね」っていうポエムあったなｗ
wiki見たらシングルカム２バルブエンジンだった(´･ω･)
3ｽﾃｰｼﾞiVTEC な。
iがついてる時点で察しな。
iがついてる時点で察しな。
379 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 21:18:16.98 ID:jIzVrTgP
安くて燃費もいいｃｂｒ
高くて伸びが良い忍者
高くて伸びが良い忍者
>>367
実用でバイクに乗るのって、郵便配達とかピザ屋ぐらいじゃね？
『俺バイクに乗ってる』と言われたら、趣味で乗ってると思うよな普通は。
四輪やゴルフとかスキューバとかに比べれば安い趣味だろうに。
いつも思うんだけど、２５０ｃｃのバイク選ぶやつって、維持費とか車検とか
を理由にするんだよな、なんかセコいんだよなぁ。
純粋にそのバイクがいいと思った、という理由じゃないヤツがおおいんだよね。
実用でバイクに乗るのって、郵便配達とかピザ屋ぐらいじゃね？
『俺バイクに乗ってる』と言われたら、趣味で乗ってると思うよな普通は。
四輪やゴルフとかスキューバとかに比べれば安い趣味だろうに。
いつも思うんだけど、２５０ｃｃのバイク選ぶやつって、維持費とか車検とか
を理由にするんだよな、なんかセコいんだよなぁ。
純粋にそのバイクがいいと思った、という理由じゃないヤツがおおいんだよね。
半年前まで4輪大好きでバイクのことなんかこれっぽっちも気にしてなかったけど
CBR250Rを見かけて急激にバイクに乗りたくなって二輪免許をとったよ
維持費や車検が無くて楽だから選んだっていうのは否定しないけどな
車3台あるのにさらに金のかかるバイクは無理だった
CBR250Rを見かけて急激にバイクに乗りたくなって二輪免許をとったよ
維持費や車検が無くて楽だから選んだっていうのは否定しないけどな
車3台あるのにさらに金のかかるバイクは無理だった
俺は車一台とバイク六台。車検付バイクは一台で十分だし、
金食い虫のリッターを通勤で使い潰すとかありえんしなｗ
金食い虫のリッターを通勤で使い潰すとかありえんしなｗ
>>386
インドバイクが気になる俺が好きなバイクだから臭いに違いない
インドバイクが気になる俺が好きなバイクだから臭いに違いない
ヤマハのYZF-150だったっけ？インドバイク
あれかっこいいのになー
なんでYBRなのかねぇ
あれかっこいいのになー
なんでYBRなのかねぇ
>>383
交通事情が不便な田舎なら、毎日の通勤には軽自動車が実用的なんじゃないの？
なぜわざわざ二輪で通勤？
やっぱり理由は維持費ですかね。
二輪が好きで通勤にも使ってるんなら、実用じゃなくて趣味だと思うけどね。
交通事情が不便な田舎なら、毎日の通勤には軽自動車が実用的なんじゃないの？
なぜわざわざ二輪で通勤？
やっぱり理由は維持費ですかね。
二輪が好きで通勤にも使ってるんなら、実用じゃなくて趣味だと思うけどね。
軽自動車も趣味入ってるからなー
実用だけなら軽トラか１ＢＯＸで事足りてしまう
実用だけなら軽トラか１ＢＯＸで事足りてしまう
多摩のド田舎だが大型二輪で通勤してる。四輪のペースにゃ付き合ってられない。
YZF-R15のモデルチェンジがもっと早かったらCBR250Rは選ばなかった
なんで排気量が高いSSをデフォルメした250出さないのだろうか
なんで排気量が高いSSをデフォルメした250出さないのだろうか
>>393
禿同
禿同
なんでかわからんが、小排気量YZFはパロディぽくて受け入れられる。昔のGAGみたいな。
CBR250Rだとそのようなイメージはないんだが、何故だろう？
CBR250Rだとそのようなイメージはないんだが、何故だろう？
大学の通学と実家への帰省用に
ninja250rがほしいんだけど
高速道路ってきびしいかな？
実家まで車で8時間くらい…
ninja250rがほしいんだけど
高速道路ってきびしいかな？
実家まで車で8時間くらい…
何km/hで走るかによる
セローとかなら100km/hでもしんどい
160km/hとかで走り続ける気ならNinja250でもしんどい
セローとかなら100km/hでもしんどい
160km/hとかで走り続ける気ならNinja250でもしんどい
宅急便で送れよ
やっぱハンカバは必要だな
いやいや電熱グローブがあるじゃない
スクリーン交換オヌヌメ
車買う方がもっとおススメ
高速7時間なら、新幹線2時間のがいいね
新幹線は高い
夜行バスｵﾇﾇﾒ
夜行バスｵﾇﾇﾒ
原2でも横浜から仙台まで9時間で行けたぞ
ビクスクで大阪～さいたま間
10時間でついたよ。全部下道。
1号～246～16号
10時間でついたよ。全部下道。
1号～246～16号
通勤も楽しみたい俺は3XVを買ったわけでして
夜出発ならその辺りの国道は高速と変わらんだろ。
414 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 23:08:38.02 ID:yM0fptAL
高速バスのすれはここでしょうか
415 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 01:32:20.04 ID:4hG3vp6j
俺は8時間もバイク乗れる自信ないわ(笑)
車で5時間が限界。
そんなぶっ飛ばして行っても風景楽しめないし。
車で5時間が限界。
そんなぶっ飛ばして行っても風景楽しめないし。
下道20時間ぶっ通しは地獄だったな
給油以外休みなし
給油以外休みなし
417 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 12:38:59.54 ID:qEGyCD05
ｃｂｒで決まりだろ
ｖＴＲ や忍者は高い
ｖＴＲ や忍者は高い
500キロくらいなら3時間で行ける自信ある
>>418 このクラスのオートバイじゃ流石にそれは無理だろう。
常時実測167km/hか
メーターなら185km/hくらいは出てないと無理だな
仮にエンジン改造とかでこのスピードに到達したとしても3時間もあればエンジンが死ぬには余裕だな
メーターなら185km/hくらいは出てないと無理だな
仮にエンジン改造とかでこのスピードに到達したとしても3時間もあればエンジンが死ぬには余裕だな
へー
185キロで高速流し続けるんだｗ
実際出したことのない奴の言うことだなｗ
185キロで高速流し続けるんだｗ
実際出したことのない奴の言うことだなｗ
まあ中面小僧には異次元スピードだろうが大型乗り様からすれば、あくびが出る程度の速度だけどな185なんてw
185キロであくびだってよｗ
185で前方車スラロームで避けながら
落下物にも注意しつつ走るってのが理解出来ないんだろうね
中学生のID:KrTBcW2Hにはさ
185で前方車スラロームで避けながら
落下物にも注意しつつ走るってのが理解出来ないんだろうね
中学生のID:KrTBcW2Hにはさ
平均時速170km/hとか、motogp並じゃねーかw
サーキットは直線だけじゃないから当たり前だろw
4st250ccの話じゃなかったのか
ここで能書き垂れるより
モーターショーでも行って試乗してくるのが一番だと思います
モーターショーでも行って試乗してくるのが一番だと思います
中面小僧とかAT限定とかって僻みが根性がキモいし自分の理解出来ない話は全て嘘だと思い込んでる井の中の蛙ばかりで滑稽だわなw
むかーし、R32のチューンドで似たようなこと試したことがあるが
前走者がいない場合はともかく、いたらまず無理だと思ったな
機械はともかく、人間が持たん
前走者がいない場合はともかく、いたらまず無理だと思ったな
機械はともかく、人間が持たん
まあ車が良くても腕が悪いヘタレじゃ無理だわな
すまん
上は>>423にたいしてだ
上は>>423にたいしてだ
いじりまくって車検恐れるようなバイクとも思えないのになんで250なの？
しかも売れてる
謎
しかも売れてる
謎
ちょっと言いたいことが具体的にわからない
>>433
試してから言え、思うなんてのは誰でも言える
試してから言え、思うなんてのは誰でも言える
試すも何も180ごときでwwww
250のスレに顔出して大型で180余裕ｗｗｗ
とか
頭のオカシイ奴が湧いてるね
一般社会では誰にも相手にされてない負け組なんだろうなー
とか
頭のオカシイ奴が湧いてるね
一般社会では誰にも相手にされてない負け組なんだろうなー
「250でSSってｗ」と思ってスレ開いたがいいバイクだぞ？
CBRもNINJAもサーキットで少し手の入ったやつ乗ってきたけど
街乗りは知らんがサーキットを走る素材としてはかなりいい。
CBRもNINJAもサーキットで少し手の入ったやつ乗ってきたけど
街乗りは知らんがサーキットを走る素材としてはかなりいい。
>>441
でも、お前さんが言う通り、良いバイクだからかなりSSに近いんじゃないかな？
でも、お前さんが言う通り、良いバイクだからかなりSSに近いんじゃないかな？
普通のそこそこ質のいいスポーツとスーパースポーツは別
昔と違って大型なんて金を出せば取れるもんなんだし
こういう一番格下（中免で）が集まるところでしかアイデンティティーを保てないんだから
あまりムキになって相手にするなよ。
普段、大型自動車を乗り回してる人だって250で満足しているんだからｗ
こういう一番格下（中免で）が集まるところでしかアイデンティティーを保てないんだから
あまりムキになって相手にするなよ。
普段、大型自動車を乗り回してる人だって250で満足しているんだからｗ
大型自動車乗るような奴は迷わず大型二輪もとるけどな
トラックやバスとバイクの関連性がちょっとわからんかな
どっちもDQNの乗り物だからでしょw
>>443
普段はナンバー切ったSSでサーキット走ってるんだが
SSとは違うライトウェイトロードスポーツてところだろうか
基本設計がSSに比べて街乗りに振って作ってるから
サーキット用に作り変えていくと意外な困難に突き当たったりする
でもミニサーキットのコーナー入り口だけでいえばノーマルリッターNKとかメガツアラーよりは近いかな
手の入ったNINJA２５０はやっぱコーナー突っ込んで行くときライポジを含め操作感がしっかりしてた
普段はナンバー切ったSSでサーキット走ってるんだが
SSとは違うライトウェイトロードスポーツてところだろうか
基本設計がSSに比べて街乗りに振って作ってるから
サーキット用に作り変えていくと意外な困難に突き当たったりする
でもミニサーキットのコーナー入り口だけでいえばノーマルリッターNKとかメガツアラーよりは近いかな
手の入ったNINJA２５０はやっぱコーナー突っ込んで行くときライポジを含め操作感がしっかりしてた
大型なんか1週間でとれたよ とりあえず小忍乗ってるけど楽しい
ｼﾞｽﾍﾟｹR750欲しいけど、気に入ったカラーが出なきゃこのまま子忍でいいかも
ｼﾞｽﾍﾟｹR750欲しいけど、気に入ったカラーが出なきゃこのまま子忍でいいかも
借りて乗ったけどNinja250は扱いやすくてよかったな
売れるのもまあわかるって感じ
まあガチにするなら出力とか足周りとか手をいれる場所はいくらかありそうではあったが
こういうのも市場にある方がいいなって印象
昔のCBR250RRやNSRみたいなのとは少し方向が違うが名車と言えるバランス感
売れるのもまあわかるって感じ
まあガチにするなら出力とか足周りとか手をいれる場所はいくらかありそうではあったが
こういうのも市場にある方がいいなって印象
昔のCBR250RRやNSRみたいなのとは少し方向が違うが名車と言えるバランス感
453 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 23:48:59.50 ID:En4BzOGc
大型キチガイうぜえｗ
454 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 23:58:05.76 ID:iW3tOUhf
今日ﾊﾞｲｸ屋でﾎﾟｽﾀｰみたいなﾎﾝﾀﾞﾊﾞｲｸﾗｲﾝﾅｯﾌﾟてのをしげしげと見てて気付いたんだけど、ｼﾞｬｲﾛｷｬﾉﾋﾟｰ50ってCBR250より高いのなwww
あの屋根代だけでCBRにABS二個付けてもお釣りがくるなんて（二個つかないけど）
あの屋根代だけでCBRにABS二個付けてもお釣りがくるなんて（二個つかないけど）
200km巡航は大型なら可能だよ
可能だけど、そんなことをする奴は本当に一握りw
少なくとも俺は高速ばんばん使うけど、遭遇したことはない
せいぜい150km前後ってとこだわな
こういうところで「200km巡航余裕です」みたいなこと書く奴は100%口だけの吹かしだな
本当にやってる奴は知ったかしたようなこと書かんw
ただし、ZX-12R乗りは除く
あいつらは全員キチガイだ
可能だけど、そんなことをする奴は本当に一握りw
少なくとも俺は高速ばんばん使うけど、遭遇したことはない
せいぜい150km前後ってとこだわな
こういうところで「200km巡航余裕です」みたいなこと書く奴は100%口だけの吹かしだな
本当にやってる奴は知ったかしたようなこと書かんw
ただし、ZX-12R乗りは除く
あいつらは全員キチガイだ
キチガイは隼だろ
SAでは男同士仲良くくっついて他のバイクを見下し、ネット上に違反及び危険運転の動画を上げて自慢するゲイキチ専用バイク
SAでは男同士仲良くくっついて他のバイクを見下し、ネット上に違反及び危険運転の動画を上げて自慢するゲイキチ専用バイク
457 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 07:48:48.74 ID:8Fs+PtX6
円高で不景気だから
安くて燃費が良いｃｂｒが人気だろうな
安くて燃費が良いｃｂｒが人気だろうな
>>455
まさにお前が知ったか野郎じゃねーかw
まさにお前が知ったか野郎じゃねーかw
コピペに・・・
>>456
これからはここにZX-14rも仲間入りすんのかね？www
これからはここにZX-14rも仲間入りすんのかね？www
>>460それはオーナー次第だろJK
462 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 21:22:53.17 ID:8Fs+PtX6
オフロード車の方が 一般道は楽しそう
あしつきがよくてタンクの容量が実用的なのは無さそうだが
あしつきがよくてタンクの容量が実用的なのは無さそうだが
>>462
セロー。
セロー。
ビッグタンクつければいい
しかしオフ車で一般道(オンロード)はタイヤがあれなのとホイール径とサスセッティングがな
モタに乗ればいいわけだが
しかしオフ車で一般道(オンロード)はタイヤがあれなのとホイール径とサスセッティングがな
モタに乗ればいいわけだが
てす
466 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 11:00:31.60 ID:KI3YEYOX
でーとらのタンク６Lじゃなかったかな
ツーリングつらそう
ってゆうか ＳＳとかふたりのりだと重心高すぎないか
デザインじゅうしか？
それとも 利点があるなか？
ツーリングつらそう
ってゆうか ＳＳとかふたりのりだと重心高すぎないか
デザインじゅうしか？
それとも 利点があるなか？
250忍者はメーター周りとヘッドライト周辺の作りが安っぽくてな・・・
400忍者はカウル一体型のデジパネがダサいし・・・
400忍者はカウル一体型のデジパネがダサいし・・・
ninja250rのアナログホワイトメーターにオレンジ照明がカコエエ(*´ω｀*)
安っぽいんじゃなくて安いんです
どっちもどっちだな
アナログの方が見やすいから好き
デジタルはないわ
デジタルはないわ
アナログの針の動きが好きだな
まあデジタルでも構わないが
アナログのみかアナログのみにデジタルが追加されたようなのかがいい
まあデジタルでも構わないが
アナログのみかアナログのみにデジタルが追加されたようなのかがいい
デジタルはあんま好きじゃないな
特に回転系がデジタルのやつは最悪
特に回転系がデジタルのやつは最悪
474 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 15:07:56.74 ID:EJWpxKiQ
CBRはなんか全長短い。
もうちょい長くしてくれりゃいいのに
もうちょい長くしてくれりゃいいのに
全長長くしたら唯一のメリットの小回りが殺されるぞ
476 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 15:36:36.76 ID:EJWpxKiQ
なんかずんぐりムックリなのがね。
ニンジャと同じくらいありゃ良いのに。
ニンジャと同じくらいありゃ良いのに。
なんでかわからんがCBRはハリボテ感がある。
ninjaはCBRほどには感じないから、小さい以外の理由があるんだろう。
ninjaはCBRほどには感じないから、小さい以外の理由があるんだろう。
400か大型辺りは選択肢に入らないの？車検とかが嫌なら
輸入だけど125~150にもそういったのあるよ
輸入だけど125~150にもそういったのあるよ
新しいNSF250を市販したら面白いと思う。
480 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 17:52:13.27 ID:KI3YEYOX
中古忍者より
新車シービーＲ
新車シービーＲ
忍者のカウルとエンジンでCBRのメーターと足回りだったら最高なんだが
足周りはしらんが保守的だから縦置きメーターは勘弁
忍者のメーターはタコと速度逆ならいいんだが
484 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 20:04:18.40 ID:KI3YEYOX
忍者は燃費がよくもない
高回転型
ｃｂｒは中速型で短亀頭だから燃費がよい
でも ひとりで乗るなら
２５０の排気量はいらない
１５０や ２００でも十分
ｃｂｒ１５０ が輸入じゃなかったら…
高回転型
ｃｂｒは中速型で短亀頭だから燃費がよい
でも ひとりで乗るなら
２５０の排気量はいらない
１５０や ２００でも十分
ｃｂｒ１５０ が輸入じゃなかったら…
485 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 20:08:30.47 ID:9iu9WTD1
そういえば結構前にYZF-250R4とかいうのなかったっけ？
ヤングマシンの適当な記事には呆れるな
>>486
やっぱりそうだったのね……
やっぱりそうだったのね……
ヤンマシを信頼するのが悪い
490 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 23:15:13.73 ID:aWVjh3e7
>>1
これは乙じゃなくてポニーテールが何たらかんたら
これは乙じゃなくてポニーテールが何たらかんたら
スズキのGW250はどうなるんだ
492 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 03:57:58.47 ID:4U1B2woQ
487
かぶを例にだすなんてばか丸出し
250クラスで燃費悪いバイクあげたらきりがない
150が燃費よいのは常識
125も燃費がよい
カブは知らない
かぶを例にだすなんてばか丸出し
250クラスで燃費悪いバイクあげたらきりがない
150が燃費よいのは常識
125も燃費がよい
カブは知らない
燃費なんぞどうでもいい
494 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 10:53:58.44 ID:4U1B2woQ
だったら 250なんてせこいの乗るなハゲ
マルチか２スト乗れうんこ
マルチか２スト乗れうんこ
2stより今の600クラスのSSでも乗ったほうが断然速いのに
にわかくせえっすｗ
にわかくせえっすｗ
ホンダ、８バルブ楕円ピストンの水冷単気筒の２５０、出してくれないかなあ。
１００万超えても買うけど。
１００万超えても買うけど。
現行SSより昔の2stのが速いとかマジで言ってんのか
>>499
うん。3台買って乗ってたけど。
うん。3台買って乗ってたけど。
言っとくけど絶対的な速さ ならSSに敵うわけないのは50も承知だｗ
2スト250のメリットは軽量。
６００SSがいくらコンパクトになっても車重120kgとかは無理だろうが。
速さでしか語れんから、ニワカだって言ってんだよ。
車で例えるならGTR買わずにエリーゼ買ったほうが楽しいって感じだ。
2スト250のメリットは軽量。
６００SSがいくらコンパクトになっても車重120kgとかは無理だろうが。
速さでしか語れんから、ニワカだって言ってんだよ。
車で例えるならGTR買わずにエリーゼ買ったほうが楽しいって感じだ。
┐(´ー｀)┌
>>501
で、その三台と比べて、何の２スト２５０が早いって言ってるの？
俺も18年前に90ＮＳＲ250に乗ってて、今は09ＣＢＲ600ＲＲのＥＵ仕様に乗ってるけどさ、
確かに峠下りとかならＮＳＲの方が早かったかもしれないけど、トータルでＣＢＲの方が
絶対に早いと感じるけど。トップスピードが120キロぐらい違うし。
で、その三台と比べて、何の２スト２５０が早いって言ってるの？
俺も18年前に90ＮＳＲ250に乗ってて、今は09ＣＢＲ600ＲＲのＥＵ仕様に乗ってるけどさ、
確かに峠下りとかならＮＳＲの方が早かったかもしれないけど、トータルでＣＢＲの方が
絶対に早いと感じるけど。トップスピードが120キロぐらい違うし。
焦るなｗ
リロードしてから書きこめよｗ
リロードしてから書きこめよｗ
「早い」 ってかｗ
確かに2スト２５０のほうが世に出たの早いな。
お前よくわかってんじゃんｗ
確かに2スト２５０のほうが世に出たの早いな。
お前よくわかってんじゃんｗ
で、トップスピードの件だけど、120も違うわけねえだろｗ
せいぜい60～70くらいだっつうのｗ
せいぜい60～70くらいだっつうのｗ
なんでNSR２５０なんだろうな。
CBRはちゃんと６００RRって書いてんのになｗ
脳内っぽいな。こいつもｗ
CBRはちゃんと６００RRって書いてんのになｗ
脳内っぽいな。こいつもｗ
511 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 13:53:29.66 ID:qDjbofZr
聞く耳持たぬ。
CBRと忍者の話しようぜ
513 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 16:36:02.63 ID:3zGf9xq7
速い→キチガイ
514 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 17:01:55.46 ID:LFu4NWPy
CBR600って300㌔以上出るんだw
>>487
＞エンジン小さいと逆に回さないといけないせいで燃費落ちたりするんですよｗ
＞カブ90とカブ110がいい例
インジェクションとキャブの違いは無視？
さらに言うとカブ90よりカブ50のほうが燃費いいんだがwww
馬鹿丸出し
＞エンジン小さいと逆に回さないといけないせいで燃費落ちたりするんですよｗ
＞カブ90とカブ110がいい例
インジェクションとキャブの違いは無視？
さらに言うとカブ90よりカブ50のほうが燃費いいんだがwww
馬鹿丸出し
517 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 18:06:12.95 ID:4U1B2woQ
ヤマハのybrは売れてますか？
中国だっけ？ やっぱりタイでしょ(^-^)
中国だっけ？ やっぱりタイでしょ(^-^)
とりあえずバイク板ではホンダをでぃすっとけば通をきどれるってことがわかった
YBRは中国製だけどＥＵでも売ってるだけに品質はしっかりしてると思う。ただ、流行ってないのは認める
カブは知らない
カブは知らない
カブは知らない
カブは知らない
カブは知らない
祖国にカブはないのか？
ＨＯＮＧＤＡとか
カブは知らない
カブは知らない
カブは知らない
カブは知らない
祖国にカブはないのか？
ＨＯＮＧＤＡとか
通か通じゃないか、じゃないとバイク乗れねえのか
なにが通かじゃなく楽しんでるかどうかで十分だろ
なにが通かじゃなく楽しんでるかどうかで十分だろ
そうだと思うけど
ほら、お前みたな奴がにわかとか言うじゃん
たしかにNSRとかTZRに比べたら600のSSのほうが性能はいいし、パーツ供給も具合がいいと思うけど
ほら、お前みたな奴がにわかとか言うじゃん
たしかにNSRとかTZRに比べたら600のSSのほうが性能はいいし、パーツ供給も具合がいいと思うけど
524 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 20:58:37.31 ID:4U1B2woQ
ｃｂｒの車体使ってネイキッド作れば儲かるとおもう
ｖｔｒは終わらせて
ｖｔｒは終わらせて
525 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 21:24:03.71 ID:nb5os2kD
CBR250R車体軽かったなー。街乗りには便利。
>>516
そりゃカブ50は30km走行で燃費計るからね
そりゃカブ50は30km走行で燃費計るからね
とりあえず平均60km/hでカブ50をはしらせて燃費を計測してからだな
なんでイチイチID変えてんの
この必死チャンは
この必死チャンは
531 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 22:37:36.12 ID:N8iKZ12m
>>528
基本50ccで60km/hまで引っ張るように運転したら
燃費は原付二種クラスより悪い、または同等って言われてる。
30km/h付近で走ってりゃそりゃ原付の方が燃費良いがね。
結構ガタイが良くて重い人が原付に乗って60km/h近くだそうもんなら
バカみたいに燃費は悪くなる。
基本50ccで60km/hまで引っ張るように運転したら
燃費は原付二種クラスより悪い、または同等って言われてる。
30km/h付近で走ってりゃそりゃ原付の方が燃費良いがね。
結構ガタイが良くて重い人が原付に乗って60km/h近くだそうもんなら
バカみたいに燃費は悪くなる。
>>530,531
まあ50ccだとほとんどフルスロットルだからなあ
まあ50ccだとほとんどフルスロットルだからなあ
プギャー
今度はカブスレかよ
カブはバイク史上最高傑作だから仕方ない
カブ90なんてPCXレベルの燃費だろ
125を30km/hで走らせたら50ccの燃費を超えるのか？
ＹＢＲ２５０もあと5万安ければ忍者やらＣＢＲ２５０とは別の部分で存在感があったんだろうけどな。
YBRって高いの？
会社のおっちゃんがYBR125乗ってて125は良く見るけど250は全然見ないとか言ってたなぁ
>>539
ｙｓｐで37万。
これだと約40万でＣＢＲと同じ土俵で比べられそうだし、
品質を考えるとお買い得感は高くない。
（安けりゃ20万でお釣りの来るｙｂｒ１２５と比べてもそう）
これが32万で約30万円、ＣＢＲより10万以上安いとなったら
客層はかぶらないかもしれないけど存在感はあると思うぞ。
ｙｓｐで37万。
これだと約40万でＣＢＲと同じ土俵で比べられそうだし、
品質を考えるとお買い得感は高くない。
（安けりゃ20万でお釣りの来るｙｂｒ１２５と比べてもそう）
これが32万で約30万円、ＣＢＲより10万以上安いとなったら
客層はかぶらないかもしれないけど存在感はあると思うぞ。
不人気車はパーツも少ないし買う人すくないだろうね
543 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 21:36:30.96 ID:TqrSPhb9
>>541
名古屋のホンダ夢で新車39マソだしね。。。
名古屋のホンダ夢で新車39マソだしね。。。
元が安いだけに値引きしてくれないかなぁ。乗り出しで37万なら迷わず買いたいのに
↑こいつ何言ってんの
546 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 22:24:30.00 ID:11Sy2giM
スーパーカブをボアアップしたのがｃｂｒなの？(^-^)／
547 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 22:51:01.10 ID:TqrSPhb9
なんか近頃色んなスレでカブの話を見るけど、
興味ないので
専用スレ立てるなりしてそこで思う存分語り合って欲しい
興味ないので
専用スレ立てるなりしてそこで思う存分語り合って欲しい
549 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 18:23:20.82 ID:7lzZ+s+4
カブが嫌いなあなたに
カブの魅力を五時間かけて語りたい
カブの魅力を五時間かけて語りたい
嫌いじゃないが、興味も無い。
よって話を聞く気にすらならない
よって話を聞く気にすらならない
NS-1の魅力を五時間かけて語りたかったんだがやめておこう。
552 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 21:06:12.85 ID:xfJlHxME
>>551
イイよねwww
イイよねwww
455だが、こんな時間差でキチガイに遭遇できるとはw
しかも初期型とは真性じゃないかw
これからもありのままの12R乗りでいてくれ
ホンダ党のブラバ乗りだが12R乗りは隼オーナーなぞ比べものにならないオーラがあると思ってる
しかも初期型とは真性じゃないかw
これからもありのままの12R乗りでいてくれ
ホンダ党のブラバ乗りだが12R乗りは隼オーナーなぞ比べものにならないオーラがあると思ってる
ブラバってZZR1100のパクリバイクだっけ？
やっぱCBR250Rみたいなスーパースポーツバイクに乗ってると一目置かれるよな
他のトロくさいバイクに乗れなくなっちゃう
他のトロくさいバイクに乗れなくなっちゃう
CBR250RはSS
スーパー省エネバイク
スーパー省エネバイク
うまい事言うなぁ
>>557
それはカブが特許出願中
それはカブが特許出願中
あぁ、ライダーだけで３０kg差があるんだった・・・痩せたほうがいいかな・・・・
筋肉はあった方がいい
566 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 18:30:12.95 ID:uYapi4yX
昔のバイクは速かった
世の中のｄｑｎを 天国へ導いてくれた
世の中のｄｑｎを 天国へ導いてくれた
その頃はDQNなんて言い方ありませんし。
バイク乗らない時は全く普通の人でも死んでる。見た目もまったくごく普通の人達が
バイク乗らない時は全く普通の人でも死んでる。見た目もまったくごく普通の人達が
568 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 20:53:52.73 ID:uYapi4yX
意味がよくわからない(^^;)
バイクブーム当たりで流行った２stレプリカの話だろう
峠でバカスカ死んでたが自業自得ではある
もっと前の７０年代くらいはバイク自体の作りが甘くて死人も出てたみたいだな
主にブレーキ周りが
峠でバカスカ死んでたが自業自得ではある
もっと前の７０年代くらいはバイク自体の作りが甘くて死人も出てたみたいだな
主にブレーキ周りが
アマガミSS plus
80年代だが50～200までブレーキ共通のとか狂ってると思うw
ジェベル200のフロントブレーキパッドってマグナ50と同じなんだぜ
さらに付け加えるとKLX125のリアと同じ
どおりで止まらないわけだ
さらに付け加えるとKLX125のリアと同じ
どおりで止まらないわけだ
573 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 21:23:26.34 ID:bU1+bWed
今時ZX12がどうのこうのとか馬鹿すぎるw
そんな骨董品より格段に早いバイクが今はいっぱいあるしそもそもメガスポなら隼が最強だっつーのバーカwwww
そんな骨董品より格段に早いバイクが今はいっぱいあるしそもそもメガスポなら隼が最強だっつーのバーカwwww
575 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 21:31:26.71 ID:Ybh6UU0r
>>574
中途半端な無知晒すと後で恥ずかしいぞ
中途半端な無知晒すと後で恥ずかしいぞ
576 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2011/12/09(金) 21:32:39.88 ID:jpP/fnmm
スレチ杉ｗ
577 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 21:35:58.20 ID:bU1+bWed
ZX12が骨董品？
>>574
Rが抜けてるぞ
現行隼は１３５０ccもあるんだしもうちょっと速くてもいいよなぁ、後軸１７５psくらいか
ZZR1400も１３５０ccだけど後軸１７０psギリギリってなぁ
１２R（１１９９cc）で後軸１７０ps超えてる個体わさわさ居るのに悲しいこっちゃ
うちのはバロンのアシダムで計ったら
「パワーバンド入れるとアシダム壊れるんで１５０psまでしか測れませんでした。」とか言われた
シャシダイで１７０psくらい・・・
Rが抜けてるぞ
現行隼は１３５０ccもあるんだしもうちょっと速くてもいいよなぁ、後軸１７５psくらいか
ZZR1400も１３５０ccだけど後軸１７０psギリギリってなぁ
１２R（１１９９cc）で後軸１７０ps超えてる個体わさわさ居るのに悲しいこっちゃ
うちのはバロンのアシダムで計ったら
「パワーバンド入れるとアシダム壊れるんで１５０psまでしか測れませんでした。」とか言われた
シャシダイで１７０psくらい・・・
>>578
新型ZZR1400はコウジクで200弱あるけどな
新型ZZR1400はコウジクで200弱あるけどな
そうだそうだ！早くでていけ！
586 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 00:42:23.80 ID:wM3fc7Dh
>>584
２５０psまでいけばこのスレでいいんじゃないの？
２５０psまでいけばこのスレでいいんじゃないの？
さすがにそんなにパワーいらないだろ
最近のバイクはパワーありすぎてワケわからん
ＣＢＲ250Ｒ安いしかっこイイ！
↓
ツーリングにはボルドールが良いのか？高いぞ・・・
↓
400ではパワーが足りないらしい
↓
中古の大型でイイか
でも街中で見かけたＣＢＲ２５０Ｒが軽快すぎて羨ましく思った。
↓
ツーリングにはボルドールが良いのか？高いぞ・・・
↓
400ではパワーが足りないらしい
↓
中古の大型でイイか
でも街中で見かけたＣＢＲ２５０Ｒが軽快すぎて羨ましく思った。
>>588
現状NAの2輪最強のS1000RRなんか信じられんパワーだよな
現状NAの2輪最強のS1000RRなんか信じられんパワーだよな
591 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 11:22:15.05 ID:Hk51r+OD
不景気でバイクは売れずに
低燃費の軽がバカ売れか
低燃費の軽がバカ売れか
>>591
よもや、何のためにバイクを買うのかわからんな。
趣味で乗るならちょっとぐらい金注ぎ込んでみたら、いいモノは良いんだしと言うと、
通勤に使う実用車だ、とか言っていきり立つヤツもいるぐらいだし。
実用車として使うなら、こんなとこであれこれ言ってないで
とっとと買えっつうんだよ。
よもや、何のためにバイクを買うのかわからんな。
趣味で乗るならちょっとぐらい金注ぎ込んでみたら、いいモノは良いんだしと言うと、
通勤に使う実用車だ、とか言っていきり立つヤツもいるぐらいだし。
実用車として使うなら、こんなとこであれこれ言ってないで
とっとと買えっつうんだよ。
それでも乗りたいじゃん。目的地に行く事よりも
目的地に向かう楽しさを味わいたい。自分の今の
経済力で、程々容認される趣味の範囲が250．
目的地に向かう楽しさを味わいたい。自分の今の
経済力で、程々容認される趣味の範囲が250．
594 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 13:30:28.71 ID:Hk51r+OD
レース中にしんだ人もいるし
一般道でしんだレーサもいるし
一般道でしんだレーサもいるし
>>595のCBR250Rちゃんはエンストするの？
んー、正直この時勢で250ccのバイクをぽんと一括で買えないような人がローン組めるかというと…
半年後には首になっててもおかしくないしなあw
半年後には首になっててもおかしくないしなあw
貧乏人が、身の丈を超えた妄想をするんじぇねえよｗｗｗ
ってことか？
オレは、決断力と実行力の欠如だと思うが。
まあ、そういうヤツらだからこそ、信販会社から
与信が降りない社会的ポジションに居座っているんだと
言われれば、まあ、そうだな。
ってことか？
オレは、決断力と実行力の欠如だと思うが。
まあ、そういうヤツらだからこそ、信販会社から
与信が降りない社会的ポジションに居座っているんだと
言われれば、まあ、そうだな。
>>599数人がID変えつつ騒いでるだけ
エンストは実際に起きてる人は気の毒だが
バイク全部が欠陥というのは無事な人からすると気分が悪い
自分のには出てないなぁと言うと「他人の気持ちが分からないの！？」みたいな事言い出す
スレの大半が連日エンスト祭りだったら誰かがエンストすれ立てただけ
あくまで一部のハズレ車両がエンストしてるだけだ
これはどんな種類のバイクでも発生する
声がでかい奴がいるってだけ
エンストは実際に起きてる人は気の毒だが
バイク全部が欠陥というのは無事な人からすると気分が悪い
自分のには出てないなぁと言うと「他人の気持ちが分からないの！？」みたいな事言い出す
スレの大半が連日エンスト祭りだったら誰かがエンストすれ立てただけ
あくまで一部のハズレ車両がエンストしてるだけだ
これはどんな種類のバイクでも発生する
声がでかい奴がいるってだけ
>>601
それはあんた「臭いものに蓋」を時で行ってる。
それはあんた「臭いものに蓋」を時で行ってる。
俺のバイクは謎のエンストのバイクだけど、免許取り立てだったし普通かと思ってた。
今となっては、そんなの全く症状は無いしバイクに慣れて腕も上がったからね。
アイドル上げてクラッチセンサーとスタンドセンサーオミットしたのも関係してる。
今となっては、そんなの全く症状は無いしバイクに慣れて腕も上がったからね。
アイドル上げてクラッチセンサーとスタンドセンサーオミットしたのも関係してる。
>>599
騒いでるのおまえだけじゃん
騒いでるのおまえだけじゃん
606 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 14:47:27.58 ID:OYF/3Yzm
ｃｂｒはカローラ的に売れる(^-^)v
607 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 20:33:57.25 ID:95UbjIu5
カローラはCB400SFだろ。
CBRはヴィッツとかそこいら
CBRはヴィッツとかそこいら
608 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 20:42:02.81 ID:WH2+r0X6
売れてるといっても２スト時代にはほど遠い
もう日本で250マルチって作られないん？
Ninja250のエキゾーストノート聞くたびに悲しくなるんだけど…
Ninja250のエキゾーストノート聞くたびに悲しくなるんだけど…
大排気量信者のｵｯｻﾝ多過ぎだろ…
若い人間だけで話し合いたいわ
若い人間だけで話し合いたいわ
>>609
排ガス規制で無理だろ
排ガス規制で無理だろ
お前らは本当のバイクを知らない
ただそれだけだ
ただそれだけだ
昔は良かった
614 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 22:01:55.60 ID:OYF/3Yzm
短亀頭は燃費もいいし 部品も少ないから
これからの主流じゃないか
ガソリンが値上がりすれば もっと売れると思う
いまはｔｎｐの時代
これからの主流じゃないか
ガソリンが値上がりすれば もっと売れると思う
いまはｔｎｐの時代
燃費が悪いのはステータス
金がねえならカブ乗ってろ
金がねえならカブ乗ってろ
暴走族やってることだけが俺の勲章さ
バイクだけがが趣味娯楽じゃないからな
619 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 05:17:57.24 ID:rcSj6wS/
ガソリンの為に働いて下さい。
道路建設の税収になります
２スト乗ってください
道路建設の税収になります
２スト乗ってください
>>614
風俗行って苦笑されることもなくなるかな
風俗行って苦笑されることもなくなるかな
>>609
ＷＲとかＶＴＲでさえ最後の国内生産250になりそう
ＷＲとかＶＴＲでさえ最後の国内生産250になりそう
40はさすがに無理だろうな
材料もちょっとお高いの使ってるわけだし
60ちょいくらいには出来ると思うが
材料もちょっとお高いの使ってるわけだし
60ちょいくらいには出来ると思うが
624 ：矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ ：2011/12/12(月) 11:35:24.94 ID:BfSnWMez
|＾◇＾）＜スズキのＧＷが中国製ｗ危なすぎて誰もかわねえよｗｗｗｗｗ
>>599
単気筒でエンストするのは宿命じゃないのか？
多気筒になればエンスト率さがる
同じ２５０マルチなんてなった事がないがキャブ車の単気筒なんて冬はエンストしまくりだぜ？
ＦＩ化でエンスト率が下がったなら改善だと思う
単気筒でエンストするのは宿命じゃないのか？
多気筒になればエンスト率さがる
同じ２５０マルチなんてなった事がないがキャブ車の単気筒なんて冬はエンストしまくりだぜ？
ＦＩ化でエンスト率が下がったなら改善だと思う
品質管理がきちんとされていればチャイナだろうがタイ、インドだろうが問題ない
>>626
97年式のSL230だけどエンストなんてしないよ。
97年式のSL230だけどエンストなんてしないよ。
初期ジェベルエンストしまくりです
250には250の良さがあるってこった
大排気量が全てじゃないんだよね
大排気量が全てじゃないんだよね
631 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 19:41:34.01 ID:rcSj6wS/
なぜ二十馬力のスクーターが七十万するのかわからん
へんなよのなかだ
へんなよのなかだ
初代マジェなんか150ｋｇぐらいで50万切ってたのにな
それがぶくぶく太って無駄機能ついて200ｋｇ近くまで膨れた
それがぶくぶく太って無駄機能ついて200ｋｇ近くまで膨れた
633 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 04:27:01.32 ID:mVFaHMaM
それでも売れるからな
ｄＱＮは金持ちで見た目重視
ｄＱＮは金持ちで見た目重視
>>632
初代マジェ150ｋｇの中華コピー車（見た目は違います）ですが、買ってもヨカでしょうか？
http://www.goobike.com/bike/stock_8502483B30110602001/
初代マジェ150ｋｇの中華コピー車（見た目は違います）ですが、買ってもヨカでしょうか？
http://www.goobike.com/bike/stock_8502483B30110602001/
ちゃんと払えるだけ稼いでるんだから良いじゃないか
免許とって乗ってるのがFZ250とTZR250なんだけど、どっちも乗り味が面白く感じるわ
直4回して乗るのも面白いもんね。
直6回して乗る方が楽しいよ。
Ｒ３２のスカイラインのＮＡとか楽しかった
Ｒ３２のスカイラインのＮＡとか楽しかった
回しても車じゃたかがしれてるからつまらん
640 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 20:26:03.31 ID:6QWaBTAZ
古いバイクは乗りたくない
やっぱバイクだぜバイク
四輪なんてつまんねえぜえ
やっぱバイクでぱねえ爆音響かせるまわさねえとな
限界まで飛ばすぜ
今日の俺はご機嫌さ
四輪なんてつまんねえぜえ
やっぱバイクでぱねえ爆音響かせるまわさねえとな
限界まで飛ばすぜ
今日の俺はご機嫌さ
642 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 ：2011/12/14(水) 02:07:59.80 ID:bFkliVjw
て
道路上だけは他人より優れていると勘違いして
飛ばしてご機嫌
それ以外は劣等感の固まり 劣等感を振り切るために 外見だけにお金をかけます
うちの父です
飛ばしてご機嫌
それ以外は劣等感の固まり 劣等感を振り切るために 外見だけにお金をかけます
うちの父です
644 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 12:41:36.60 ID:0i3mNM2J
そういうオッサン多いよね。
だからネット上でもなんとか優越感に浸ろうとするんだ。
反論も良いように解釈して僻みだと思い込む
だからネット上でもなんとか優越感に浸ろうとするんだ。
反論も良いように解釈して僻みだと思い込む
645 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 14:38:58.33 ID:eR3iuC/J
zzr250は仲間に入れてもらえますか？
>>645
ようこそ、先輩
ようこそ、先輩
ZZR250は現行と乗り比べてもパワー特に勝っている感じしないし
曲がらない止まらないだなあ
いや、ZZR好きだけどね
曲がらない止まらないだなあ
いや、ZZR好きだけどね
かっぱえびせん
250乗るならオフでいいや
でもオフの方が高いのかな？
でもオフの方が高いのかな？
WRはね
ZZRなら1400に限る
652 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 18:09:00.34 ID:u9v0Vbg6
え？CBRとかninjaってスーパースポーツじゃないの？
653 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 18:10:17.76 ID:tOPdYHcO
んなこたぁない！
VTRは国産ので高品質、特に頑丈ってイメージがあるから、これが海外生産になったら買うの止めるやつ多いだろうな～
655 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 18:16:41.82 ID:u9v0Vbg6
CBR250Rもninja250Rも全然いいじゃん！
普通にいいバイクだと思うよ
普通にいいバイクだと思うよ
NinhaやCBRの何がスポーツで何がスーパーなのか教えてもらいたいわ
Ninhaって何？中華のコピーか？
659 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 18:42:28.40 ID:CnW6H/2d
30馬力のバイクが40馬力のバイクより速く楽しめるかもしれない
ガソリンが値上がりしても 燃費を気にせずにアクセルあけられるから～
ガソリンが値上がりしても 燃費を気にせずにアクセルあけられるから～
>>655
いいバイクであるのは間違いない
Ninjaなんかぶっちゃけ一時代築いたわけだしな
でもスーパースポーツではない
スーパースポーツはお金めっちゃかけてお金めっちゃかかった装備をして街中乗りにくいけどサーキット速けりゃいいよね？ってバイクだから
250のNinja・CBRは普通の小排気量スポーツ
いいバイクであるのは間違いない
Ninjaなんかぶっちゃけ一時代築いたわけだしな
でもスーパースポーツではない
スーパースポーツはお金めっちゃかけてお金めっちゃかかった装備をして街中乗りにくいけどサーキット速けりゃいいよね？ってバイクだから
250のNinja・CBRは普通の小排気量スポーツ
661 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 20:02:07.72 ID:h/tFSz7c
かなりポテンシャルあると思うけどな
乗り手とタイヤが悪いだけで
乗り手とタイヤが悪いだけで
スーパースポーツと呼べるのは600から1000のいわゆるレプリカタイプのバイクのみだ
>>662
俺の知る限り少なくとも日本のメーカーは600から1000のレプリカタイプは今現在販売してないな
俺の知る限り少なくとも日本のメーカーは600から1000のレプリカタイプは今現在販売してないな
>>663
CBR600RR
CBR600RR
こんなバイク買うくらいなら
海外旅行に行ったほうがマシだ！
海外旅行に行ったほうがマシだ！
667 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 21:28:52.54 ID:CnW6H/2d
今はレプリカないとかほざいているけど
ひと昔前はレプリカというのが普通だったろ
年代のちがいかな？
ゆとりにはレプリカは通用しないだろ
ひと昔前はレプリカというのが普通だったろ
年代のちがいかな？
ゆとりにはレプリカは通用しないだろ
仮にZX-10RやS1000RRをレプリカって言う奴がたら何いってんのこいつ？って思う程度には別物だと思う
SSとレーサーレプリカ
SSとレーサーレプリカ
レーサーレプリカはレーサーを模して開発販売された高性能公道用バイク
SSはそれ自体がレーサーのベース車両に保安部品付けただけの仕様
SSはそれ自体がレーサーのベース車両に保安部品付けただけの仕様
現状としては、SBK等の市販車レースに使用出来るようにレース用途と公道での使用を両立させた車両かな。
それ自体がレース用であり、ベースとなるレーサーは存在しないからレプリカではないのは間違いない。
それ自体がレース用であり、ベースとなるレーサーは存在しないからレプリカではないのは間違いない。
そういや、スーパーカーの模造品て昔話題になってたな
あれこそレプリカじゃね
あれこそレプリカじゃね
672 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 23:26:52.26 ID:LfgiYBhj
まんまレーサーなマシンと言うと公道のツーリングに保証が無いアプリリアのモタードみたいなマシンだろ
パワーバンド以下はスカスカとか昔の２ｓｔみたいなの
パワーバンド以下はスカスカとか昔の２ｓｔみたいなの
そんなセッティングでどうにでもなる事はどうでもいいんだよ。
必要とされてるのはSSとレプリカの客観的な定義とその違いなんだから。
必要とされてるのはSSとレプリカの客観的な定義とその違いなんだから。
メーカーがスーパースポーツだとしているモデルは、スーパースポーツなんだろ。
で、スレタイの２モデルはどうなのよ？？？
で、スレタイの２モデルはどうなのよ？？？
SSとは違うよ
何を今更
何を今更
今のCBR250R？あれがスポーツ？
笑っちゃうよ
乗った感じ原付きかと思ったわ
笑っちゃうよ
乗った感じ原付きかと思ったわ
677 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 01:19:38.75 ID:5h4eR6OS
>>676
でも、そこそこ走ってめっちゃ楽しいよ新型CBR250R
やっぱりジェネレーションギャップだろうねぇ…
俺たち23歳のゆとりはCBRとかninjaの250ccで全然満足だもん
無理に趣味に見栄はって金かけたくないもん
自分の生活力とバイクの腕、乗る頻度とか考えたら
どんなかっこいいビッグバイクが出たとしても、やっぱり250cc買うからなぁ…
でも、そこそこ走ってめっちゃ楽しいよ新型CBR250R
やっぱりジェネレーションギャップだろうねぇ…
俺たち23歳のゆとりはCBRとかninjaの250ccで全然満足だもん
無理に趣味に見栄はって金かけたくないもん
自分の生活力とバイクの腕、乗る頻度とか考えたら
どんなかっこいいビッグバイクが出たとしても、やっぱり250cc買うからなぁ…
若い子が乗るにはほほえましいけど
おっさんが乗ってると切なくなる
おっさんが乗ってると切なくなる
じゃあおっさんは乗るな
若者だけ乗れ
で解決？
若者だけ乗れ
で解決？
メットかぶってりゃ年齢なんて服の色味くらいしかわからんし意味ないわw
誰でもいいから250買いまくってメーカーが250に力入れるよう仕向けてくれ
誰でもいいから250買いまくってメーカーが250に力入れるよう仕向けてくれ
道の駅やSAでメット脱いだ時の話じゃね？
メーカーが力入れたって今の排ガス規制や騒音規制の元では250じゃろくなバイク出来んだろ
>>660
＞スーパースポーツはお金めっちゃかけてお金めっちゃかかった装備をして街中乗りにくいけどサーキット速けりゃいいよね？ってバイクだから
つまりCBR1000はスーパースポーツでは無いということか
＞スーパースポーツはお金めっちゃかけてお金めっちゃかかった装備をして街中乗りにくいけどサーキット速けりゃいいよね？ってバイクだから
つまりCBR1000はスーパースポーツでは無いということか
>>667
時代の流れについてこれない老害
時代の流れについてこれない老害
>>676お爺さん無理するな
ゆとりでも10
>>686
いや俺20だし笑
いや俺20だし笑
Ninja の 250 とか RR じゃない CBR が
いつの時代にスポーツバイクだったって？
いつの時代にスポーツバイクだったって？
何回同じ話を繰り返したいんだお前は
懐古厨はお帰りください
確かに単気筒かよって部分はあるが今でもninjaとかVTRもあるんだ
4発も探せば状態のいいHORNETでもGSX250FXでもあるんだから欲しいならそっち買えよでfa
確かに単気筒かよって部分はあるが今でもninjaとかVTRもあるんだ
4発も探せば状態のいいHORNETでもGSX250FXでもあるんだから欲しいならそっち買えよでfa
692 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/12/15(木) 17:16:33.72 ID:EZh74MBR
て
693 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 18:14:33.60 ID:OJWQ1HpX
いまさらキャブレター車なんて乗りたくねえ～
いんじぇくしょんじゃなきゃいやよ～
古いくせに安くねえしガソリンなどの維持費もかかる。
ｃｂｒの車体でホーネトだせよ(笑)
いんじぇくしょんじゃなきゃいやよ～
古いくせに安くねえしガソリンなどの維持費もかかる。
ｃｂｒの車体でホーネトだせよ(笑)
おっさんがCBR買ってすいませんね
楽しんで乗ってますよ
なんか外出が増えた
楽しんで乗ってますよ
なんか外出が増えた
おっさんがNinja買ってすいませんね
楽しくて仕方ないですよ
週末の外出が増えたし幸せだよ
楽しくて仕方ないですよ
週末の外出が増えたし幸せだよ
696 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 19:34:36.24 ID:5h4eR6OS
私アラホーなおっさんだけど
cbr250rに乗るのが楽しくて仕方ないの
これくらいの性能のバイクの方がオッサンには優しいの
cbr250rに乗るのが楽しくて仕方ないの
これくらいの性能のバイクの方がオッサンには優しいの
>>696
おっさんにはピーキーすぎて扱いきれんだろ
おっさんにはピーキーすぎて扱いきれんだろ
>>696
オッサンとか関係ないぜ
若者だったこれくらいの性能で満足だもの
今の若者はレプリカ世代のみたいに2万回転で爆音だしたり、爆走したりしたいって思って無いからな～
はっきり言って当時の奴らが馬鹿すぎだたっとしか言えないわ
仮に、当時の2stレプリカや、250マルチが出たところで食いつくのはオッサンと一部のDQNだけ
オッサンとか関係ないぜ
若者だったこれくらいの性能で満足だもの
今の若者はレプリカ世代のみたいに2万回転で爆音だしたり、爆走したりしたいって思って無いからな～
はっきり言って当時の奴らが馬鹿すぎだたっとしか言えないわ
仮に、当時の2stレプリカや、250マルチが出たところで食いつくのはオッサンと一部のDQNだけ
699 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 20:16:03.55 ID:OJWQ1HpX
アプリリアｒｓ２５０はどうなった？
指一本でジャックないふできるとか？
指一本でジャックないふできるとか？
>>698
今時の若いのはカマヤロウ見たいのばっかだからしょうがない
今時の若いのはカマヤロウ見たいのばっかだからしょうがない
>>700
クズみたいなDQN(今の40～50)よりカマ野郎の方が100倍良いわ
クズみたいなDQN(今の40～50)よりカマ野郎の方が100倍良いわ
30代が最強だぜ！
速くて煩い4輪に乗ってるから逆に静かで低燃費なCBR250Rはお気に入り
車が楽なのは当たり前だが速いってのはねーわ
それなり以上じゃないと加速遅いしふわふわするし
トップスピードもでねーしマジゴミ過ぎる
それなり以上じゃないと加速遅いしふわふわするし
トップスピードもでねーしマジゴミ過ぎる
リッターSSやメガスポと渡り合える車なんて国産ならGTRとかLFAとかしか無い
それなり以上だと車の方が高速の加速いいしコーナー速いし
最高レベルどうしなら車のが断然速いけどな
最高レベルどうしなら車のが断然速いけどな
大きな括りでまとめたのが悪かった
俺の腕がそれなり以下だから楽に曲がってくれるRX-7のほうが速いんだ
バイクじゃ同じスピードで曲がれない
俺の腕がそれなり以下だから楽に曲がってくれるRX-7のほうが速いんだ
バイクじゃ同じスピードで曲がれない
>>709
どんなスピードで公道走ってるの
どんなスピードで公道走ってるの
712 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 23:11:43.69 ID:ZZkA9OZA
公道みたいな低速コーナー続きじゃRX-7とかより
他の低速トルク重視の車の方が速いだろ。
ある程度の腕ありゃバイクの方が何やってもコーナーは速いよ。
コーナー自体でちょっと車に追いつかれても
立ち上がりで一気に離される。
サーキットじゃ車の方が速いって伝説も
アプリリアRSV4 vs 日産GT-Rでアプリリアが勝ったしねぇ。
他の低速トルク重視の車の方が速いだろ。
ある程度の腕ありゃバイクの方が何やってもコーナーは速いよ。
コーナー自体でちょっと車に追いつかれても
立ち上がりで一気に離される。
サーキットじゃ車の方が速いって伝説も
アプリリアRSV4 vs 日産GT-Rでアプリリアが勝ったしねぇ。
F1レーサーとmotoGPレーサーだと比べるのが可哀想なくらい差がつくぞ
なんかごめん
趣味で乗ってる程度のバイク暦の浅い素人の話しだから気にしないで
趣味で乗ってる程度のバイク暦の浅い素人の話しだから気にしないで
715 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 23:19:44.71 ID:Smtwg5HI
>ある程度の腕ありゃバイクの方が何やってもコーナーは速いよ。
>コーナー自体でちょっと車に追いつかれても
コーナーは車の方が速いってことですね
>コーナー自体でちょっと車に追いつかれても
コーナーは車の方が速いってことですね
車のほうが～とかいうやつ必ずいるけど
バイクに勝てるだけの車用意するのにいくらかかるんだよｗｗっていうね
横滑り防止とか安全装置に守られまくってるのに下手糞ほどさも自分がすごいように語る
バイクなら補助輪つけて絶対横転しないようにして走ってるようなもん
相手してるこっちが恥ずかしくなってくるくらい
バイクに勝てるだけの車用意するのにいくらかかるんだよｗｗっていうね
横滑り防止とか安全装置に守られまくってるのに下手糞ほどさも自分がすごいように語る
バイクなら補助輪つけて絶対横転しないようにして走ってるようなもん
相手してるこっちが恥ずかしくなってくるくらい
車に勝てるだけの技術用意するのにどれだけかかるんだよｗｗｗっていうね
クソみたいな性能の車でクソみたいな腕前でもカーブはそれなりに速くてすごいすごい
まともな車も買えない貧乏だからって僻むなよｗｗｗ
単気筒単気筒ってバカにされるけど、パラツインも誉められたもんじゃないよね。
ビグスク採用なエンジン形式なのは一緒だろ。
V2、直4、V4に比べたらどっちもどっち。
個人的にはCBRで大満足です。
ビグスク採用なエンジン形式なのは一緒だろ。
V2、直4、V4に比べたらどっちもどっち。
個人的にはCBRで大満足です。
ID:b4YIWF8b
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=pPpjglkm6NQ#t=173s
http://www.youtube.com/watch?v=4uXO2eRW8X0
>>720
シングルが劣っているとかは思わん
でもV型の利点欠点直列の利点欠点も知らんお前がどうこう言うのはほめられたことじゃないな
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=pPpjglkm6NQ#t=173s
http://www.youtube.com/watch?v=4uXO2eRW8X0
>>720
シングルが劣っているとかは思わん
でもV型の利点欠点直列の利点欠点も知らんお前がどうこう言うのはほめられたことじゃないな
722 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 23:51:46.93 ID:QXije5S4
FIって燃費いんだね。リッター４０か。
>719
千万級以上の車なんて複数台買える金あっても買わん
車に求めるもの突き詰めたら現在プリウスが一番だからね
で、わざわざ買える買えないの話を出してきた君は何の車乗ってるの？
まさか数百万程度のゴミ性能の車で俺すごい！とか思ってる人？ｗ
千万級以上の車なんて複数台買える金あっても買わん
車に求めるもの突き詰めたら現在プリウスが一番だからね
で、わざわざ買える買えないの話を出してきた君は何の車乗ってるの？
まさか数百万程度のゴミ性能の車で俺すごい！とか思ってる人？ｗ
浜松までならクルマが速い（ｷﾘｯ
>>723
あなたはそう言ってなくても、他所では散々、単気筒単気筒ネタにされてるだろ？
そこまでいうならパラツインだってどんぐりの背比べだと言ってるだけだ。
そもそもこれが一台目のバイクじゃないのにコンプレックスもなにもないわ。
あなたはそう言ってなくても、他所では散々、単気筒単気筒ネタにされてるだろ？
そこまでいうならパラツインだってどんぐりの背比べだと言ってるだけだ。
そもそもこれが一台目のバイクじゃないのにコンプレックスもなにもないわ。
>>727
むしろ724が釣りまくってんじゃねーのこれ
むしろ724が釣りまくってんじゃねーのこれ
車は荷物詰めて雨風避けれて一年中冷暖房完備で燃費よくてナンボだと思ってるからな
速さ求めるならバイクでいいわ市販モデルで隼級の車買うのにいくらかかると思ってんだ
速さ求めるならバイクでいいわ市販モデルで隼級の車買うのにいくらかかると思ってんだ
でID:lV3Awwvuはどんなすごい車乗ってるの？
俺みたいな貧乏人じゃとても手が出ないよーなすごいの乗ってるんだよね？
その自慢の愛車みたいに早く教えてよ
俺みたいな貧乏人じゃとても手が出ないよーなすごいの乗ってるんだよね？
その自慢の愛車みたいに早く教えてよ
間違えた ID:8WKn+MqBのほうだったな
でもID:lV3Awwvもすごそーなの乗ってるんだろうね
どんなの乗ってるんだろうかね
でもID:lV3Awwvもすごそーなの乗ってるんだろうね
どんなの乗ってるんだろうかね
>>735
R35 GT-R
R35 GT-R
やべー
バイク信者と車派の考えの差が
ちなみに俺はエキシージちゃん
バイク信者と車派の考えの差が
ちなみに俺はエキシージちゃん
>>736
とりあえずマジでキモいから消えろよ
とりあえずマジでキモいから消えろよ
ヴィッツか
最近のコンパクトってすごい出来がいいよね
欲しいとは思わないけど値段以上の良い車だと思う
最近のコンパクトってすごい出来がいいよね
欲しいとは思わないけど値段以上の良い車だと思う
>>734
Vツインをバイクのエンジンの魅力的な要素だと思うユーザー、
Vツインを売りにするメーカーは数多くあっても、
パラツイン搭載であることを積極的にアピールするようなメーカーは聞いたことがないからだよ。
それはオンロード車の水冷シングルも一緒だ。
どちらのエンジンも音や走行性能、いわゆる味とやらよりも、
コスト、重量、積載スペース、規制対応、燃費、環境性能のための現実的な選択として採用されている側面が強いので、
パラツインに乗る人が単気筒単気筒ネタにするのはどうなのかな
とだけ言いたかった。
ninjaもいいバイクだと思うし、ビグスクも採用例としてわかりやすいから挙げただけ。
Vツインをバイクのエンジンの魅力的な要素だと思うユーザー、
Vツインを売りにするメーカーは数多くあっても、
パラツイン搭載であることを積極的にアピールするようなメーカーは聞いたことがないからだよ。
それはオンロード車の水冷シングルも一緒だ。
どちらのエンジンも音や走行性能、いわゆる味とやらよりも、
コスト、重量、積載スペース、規制対応、燃費、環境性能のための現実的な選択として採用されている側面が強いので、
パラツインに乗る人が単気筒単気筒ネタにするのはどうなのかな
とだけ言いたかった。
ninjaもいいバイクだと思うし、ビグスクも採用例としてわかりやすいから挙げただけ。
ID:8WKn+MqBは逃げたか
それともID変わってさも別人のように書き込みしてるのかな？
虎の威を借ることしかできない本物の貧乏人は一生ネットで妄想を繰り広げとけｗｗｗ
それともID変わってさも別人のように書き込みしてるのかな？
虎の威を借ることしかできない本物の貧乏人は一生ネットで妄想を繰り広げとけｗｗｗ
>>743
それ性能と関係ないじゃん
単気筒2気筒4気筒ではスペックシート見るだけでもわかる違いがある
V型直列にも当然違いはあるがな
そしてパラツイン乗ってる人が単気筒をネタにしているソースは？
てかお前がやってるパラツインはどうこうってのこそ単気筒はカスとか言ってるのと同じじゃないの？自分だけは何いってもおｋなの？
てか具体的にどのバイクがVツインであることが売りなの？
このバイクはVツインだから直列より凄いですって言って売ってたん？
それ性能と関係ないじゃん
単気筒2気筒4気筒ではスペックシート見るだけでもわかる違いがある
V型直列にも当然違いはあるがな
そしてパラツイン乗ってる人が単気筒をネタにしているソースは？
てかお前がやってるパラツインはどうこうってのこそ単気筒はカスとか言ってるのと同じじゃないの？自分だけは何いってもおｋなの？
てか具体的にどのバイクがVツインであることが売りなの？
このバイクはVツインだから直列より凄いですって言って売ってたん？
>>745
ただのコンプだろほっといてやれ
ただのコンプだろほっといてやれ
求めるものは人それぞれ
バイクや車に速さを求めない人なんて山ほどいる
バイクや車に速さを求めない人なんて山ほどいる
>>745
そもそもこちらから性能の話はしてないんだけど、君のレスには性能がどうのこうのとあったね
性能とはどこまでを指すのか知らないけど。
ソースといわれてもなぁ
CBRが単気筒であることをバカにして、ninjaはツインだし
と持ち上げる話はネット上で散々見るけどな。
でも確かにそいつらのなかにninja250R乗りが一人もいないって証拠はないわ。そこは謝るわ。すまんな。
Vツインを売りにしたバイクはたくさんあるけど、いちいち挙げなきゃいけないの？
少なくとも鼓動感、音に関してパラツインよりVツインを好む人が多数派だと思うけど、
あくまで好みの問題だからな。性能 ではないな。
コスト、重量、省スペース性ではパラのほうが上だろう。
そう考えるとパラツインのほうが優れてるね、紙の上では。
そもそもこちらから性能の話はしてないんだけど、君のレスには性能がどうのこうのとあったね
性能とはどこまでを指すのか知らないけど。
ソースといわれてもなぁ
CBRが単気筒であることをバカにして、ninjaはツインだし
と持ち上げる話はネット上で散々見るけどな。
でも確かにそいつらのなかにninja250R乗りが一人もいないって証拠はないわ。そこは謝るわ。すまんな。
Vツインを売りにしたバイクはたくさんあるけど、いちいち挙げなきゃいけないの？
少なくとも鼓動感、音に関してパラツインよりVツインを好む人が多数派だと思うけど、
あくまで好みの問題だからな。性能 ではないな。
コスト、重量、省スペース性ではパラのほうが上だろう。
そう考えるとパラツインのほうが優れてるね、紙の上では。
>>748
幅という点でのスペースの問題はV型のほうが断然有利だけどな
鼓動感？音？アメリカンの売り言ってんじゃねえぞ？
せめてクランクマスを小さくできるから～とか幅を細くできる分空力が～くらい言えよ
幅という点でのスペースの問題はV型のほうが断然有利だけどな
鼓動感？音？アメリカンの売り言ってんじゃねえぞ？
せめてクランクマスを小さくできるから～とか幅を細くできる分空力が～くらい言えよ
Vでもパラでもいいけど単気筒だけはないかな
250のVツインに鼓動感とかいい音なんかないけど
250パラツインなんか耕運機だけど
どっちも単気筒よりは…
250のVツインに鼓動感とかいい音なんかないけど
250パラツインなんか耕運機だけど
どっちも単気筒よりは…
現行250でも、WRとNinjaではスペック上はWRのほうが上だぜ？単気筒なのに。
低速ではカブの音がするから少し萎えるけどな
低速ではカブの音がするから少し萎えるけどな
アメリカンの売り？
ロードスポーツでも十分いえることだろう。
そもそもロードスポーツタイプのバイクのマーケティングにおいて、
水冷シングルであることを積極的にアピールすることはなく、それはパラツインもしかり
とだけ言ってんのに性能性能うるさいやつだな。
お前がてか~てか~たん？
な~んて低脳なレスするから、釣られちゃったじゃん。
パラツインマジ最高！これからパラツインの魅力にとりつかれた人がもっと増えて、ラインナップも充実するといいね！
ロードスポーツでも十分いえることだろう。
そもそもロードスポーツタイプのバイクのマーケティングにおいて、
水冷シングルであることを積極的にアピールすることはなく、それはパラツインもしかり
とだけ言ってんのに性能性能うるさいやつだな。
お前がてか~てか~たん？
な~んて低脳なレスするから、釣られちゃったじゃん。
パラツインマジ最高！これからパラツインの魅力にとりつかれた人がもっと増えて、ラインナップも充実するといいね！
乗って不満無いならそれでいいじゃん
２５０ccって言う枠に不満あるならリッターなり４００なり乗れば良いし
空冷単気筒だろうが、水冷直４だろうが２５０ccじゃ遅いんだし
２st２５０なんてもうロクな弾残って無いしな
２５０ccって言う枠に不満あるならリッターなり４００なり乗れば良いし
空冷単気筒だろうが、水冷直４だろうが２５０ccじゃ遅いんだし
２st２５０なんてもうロクな弾残って無いしな
漢パラツイン
KR250か…
今度のホンダのパラツインは270度クランクのＶ風ツインなんだってね。
>>728
Ninja250でノンストップ走破したら死ぬかと思った。体力的にもガソリン的にもw
Ninja250でノンストップ走破したら死ぬかと思った。体力的にもガソリン的にもw
そういう話では無いんだがｗ
お前も太平洋にバイクと一緒にダイブするか？って話だよｗ
お前も太平洋にバイクと一緒にダイブするか？って話だよｗ
大型乗りだが、NSF250Rなら欲しいな170万はきついけど
760 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 20:46:15.92 ID:VpnyuACZ
結論
250ccでバラツインだVツインだシングルだと言っても、大した違いなし。
そんなことに拘ってないで、サッサと走り出せ。
250ccでバラツインだVツインだシングルだと言っても、大した違いなし。
そんなことに拘ってないで、サッサと走り出せ。
763 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 21:32:27.28 ID:VpnyuACZ
GSR250だったら納得できる
766 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 14:42:01.79 ID:vOXMTMi2
ｃｂｒ 忍者 ｖｔｒ イナズマ
inazumaとかｲﾑﾎﾟﾙｽとかどうでもいいから。
>>762
排気音が全然違うだろ・・・とか思ってたが、
実際現行の3種とも走りだしてしまえばエンジン音や風切り音に
排気音はかき消されて、違いがほぼわからなくなるｗ
違いがわかるのはアイドリング時や、極低速域で半ヘル等の消音がほぼ無い装備の時くらいだな・・・
排気音が全然違うだろ・・・とか思ってたが、
実際現行の3種とも走りだしてしまえばエンジン音や風切り音に
排気音はかき消されて、違いがほぼわからなくなるｗ
違いがわかるのはアイドリング時や、極低速域で半ヘル等の消音がほぼ無い装備の時くらいだな・・・
マフラー変えても二発までの小排気量エンジンはどれも下痢便サウンド
ほんとにそう。マフラー変えようと思ったけど音を聞いて諦めた
バイク海苔ってやたら排気音に拘るよな。何故？
>>772
なるほど、わからん。
なるほど、わからん。
>>773
それなら純正でいいんじゃ？
それなら純正でいいんじゃ？
>>775
そう、自分もそう気づいた。
そう、自分もそう気づいた。
777 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 21:21:58.45 ID:FpuYLZ39
250で車検ないからカスタム（非チューン）ベースに良さそうだなぁ。
アメリカンブームの時に、250ビラーゴがチョッパーにされまくってたみたいに、
250SSカスタム流行らねぇかなぁ
極太タイヤ履かせてウォンウォン系とか格好良さそう
アメリカンブームの時に、250ビラーゴがチョッパーにされまくってたみたいに、
250SSカスタム流行らねぇかなぁ
極太タイヤ履かせてウォンウォン系とか格好良さそう
>>777
ウォンウォン言わないでブベベって言うし無理だろ
ウォンウォン言わないでブベベって言うし無理だろ
780 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 21:41:27.61 ID:KO9NJXRm
>>777
極太タイヤなんて需要ないだろ。
250にそんな太いタイヤは不要。
そんなグリップ力が必要なほどのパワーはない。
250でタイヤ太い！イカツイ！って思考は理解に苦しむ。
そしてウォンウォンとか言わないよ。
マルチなんて無理だもん。
出たとしたら70万以上だな。
そしてクソみたいな性能だ。
もっと良い性能出したら80万超えは確実。
極太タイヤなんて需要ないだろ。
250にそんな太いタイヤは不要。
そんなグリップ力が必要なほどのパワーはない。
250でタイヤ太い！イカツイ！って思考は理解に苦しむ。
そしてウォンウォンとか言わないよ。
マルチなんて無理だもん。
出たとしたら70万以上だな。
そしてクソみたいな性能だ。
もっと良い性能出したら80万超えは確実。
騒音ばらまいて、白い目向けられてるのに「俺って注目されてる！」とか勘違いする馬鹿がなぜか多い・・・
まあ二発の250じゃ糞だが4ぱつの600SSの爆音はいい音するな
爆音の気持ち良さはトランンペットやエレキギターを思い切り演奏するのと同じ感覚
爆音の気持ち良さはトランンペットやエレキギターを思い切り演奏するのと同じ感覚
シングル:ぼぼぼぼぼぼぼ
パラ2:ブィーンブィーン
V2:バイーンバイーン
パラ4:フィーンフィーン
こんなイメージ
パラ2:ブィーンブィーン
V2:バイーンバイーン
パラ4:フィーンフィーン
こんなイメージ
おまわりさんこいつらです
俺のシングルはドルルルンだな
ビッグスクーター乗りとハーレー乗りは騒音を撒き散らすことに命をかけてるよね
あれま
788 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 01:53:48.11 ID:eXHY/nES
排気音をかき消すくらい大きな声で歌いながら走ればいい
単気筒はカブorバカスクorSRのイメージしかないわ・・・。
790 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 08:00:28.01 ID:wBzEG4gY
ひと昔前なら短亀頭なんて想像できなかったろうな
燃費最強だし これからは短亀頭の時代だな
車ほどバイクは燃費に気を使って作ってないみたいだが
燃費最強だし これからは短亀頭の時代だな
車ほどバイクは燃費に気を使って作ってないみたいだが
CB250RS・RS-Z、CBX250RS、SRX250・F ・・・・
ヘルメットにアクセルと連動させたスピーカーを付けて、
エキゾーストノートを再現すればいいんじゃなｲｶ？
ライダーは気持ち良く、他の人には静かで迷惑をかけない。
エキゾーストノートを再現すればいいんじゃなｲｶ？
ライダーは気持ち良く、他の人には静かで迷惑をかけない。
>>792
それ違法。
それ違法。
ヘルメットにスピーカーつけるのは合法だが
両耳を塞がなければいいんでなかった？
ヘルメット側に付けて，耳に密着してなければ両耳ＯＫ？
両耳用の売ってるんだが
両耳用の売ってるんだが
両耳をイヤホンで塞ぐのが駄目なような
798 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 15:39:32.35 ID:wBzEG4gY
ひとりで聴いても楽しくないだろ
小学生とかの近くで爆音で走るのがたのしんだろうな？
小学生とかの近くで爆音で走るのがたのしんだろうな？
いや、俺は自分だけ聴ければ満足。
他人何座どうでもいい。
膝擦りをｷﾞｬﾗﾘｰコーナーでやるのは快感だけどね。
他人何座どうでもいい。
膝擦りをｷﾞｬﾗﾘｰコーナーでやるのは快感だけどね。
関係無い奴らに迷惑かける行為は嫌。街中で爆音撒き散らしたりとか。
山のギャラリーコーナーにたむろしてる奴らは、それ期待して見に来てる奴らだからね
山のギャラリーコーナーにたむろしてる奴らは、それ期待して見に来てる奴らだからね
まあ、膝擦りなんかもう10年以上やってないけどｗ
あー山で走ったりたむろしたりとか迷惑だよね。よく分かるよ
803 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 18:18:17.41 ID:wBzEG4gY
山なら良いだろ
深夜の住宅街はめいわくてか
深夜の住宅街はめいわくてか
804 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 20:25:16.71 ID:+awr+wBK
春にCBR250R買おうと思うんだけどいいところ駄目なところ教えてください
806 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 20:56:27.07 ID:wBzEG4gY
ヤンマガより
400mダッシュｃｂｒが少しだけ上
そこからは忍者が伸びていくとか 最高速は数キロしか違わない
燃費はｃｂｒ
400mダッシュｃｂｒが少しだけ上
そこからは忍者が伸びていくとか 最高速は数キロしか違わない
燃費はｃｂｒ
ヤンマガにはCB４００SFとSRとCB５０とγとCB４００FOURしか出てきてないよ
808 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 21:02:33.50 ID:DyQg+cI3
>>804
CBR250Rのいいところ
燃費
乗りやすさ
ケレン味の効いた見た目
CBR250Rのわるいところ
速度計が結構下にあるから見る時に視点移動の手間がある
冬は規制の対策が原因でエンストする
荷掛けやメットホルダーが使いにくい
CBR250Rのいいところ
燃費
乗りやすさ
ケレン味の効いた見た目
CBR250Rのわるいところ
速度計が結構下にあるから見る時に視点移動の手間がある
冬は規制の対策が原因でエンストする
荷掛けやメットホルダーが使いにくい
ただし、エンスト起こすハズレ車両がかなりな確率で出回ってるらしいね。
多分MC後とかじゃないと、治らなさそう
多分MC後とかじゃないと、治らなさそう
812 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 21:10:21.65 ID:ppA1my/y
>>808
不感症乙
不感症乙
ブレーキ遠いと感じてるんだからそうではない
814 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 21:23:04.81 ID:dvoPSp6u
“250としては”欠点は少ないかもね
排気音の“ｽﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝ”とかは排気規制＋エンジンの性格上仕方ないだろうし
排気音の“ｽﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝ”とかは排気規制＋エンジンの性格上仕方ないだろうし
街乗り加速(100km/hまで) CBR > Ninja
最高速 CBR 150km/h Ninja 160km/h
燃費(燃費走行･･街乗り･･高回転) CBR 40･･35･･25 Ninja 35･･30･･20
航続距離(燃費×タンク容量) CBR 445km(35×13L) Ninja 510km(30×17L)
足つき(シート高) CBR(780mm) < Ninja(775mm)
振動の少なさ CBR > Ninja
風防効果 CBR < Ninja
最高速 CBR 150km/h Ninja 160km/h
燃費(燃費走行･･街乗り･･高回転) CBR 40･･35･･25 Ninja 35･･30･･20
航続距離(燃費×タンク容量) CBR 445km(35×13L) Ninja 510km(30×17L)
足つき(シート高) CBR(780mm) < Ninja(775mm)
振動の少なさ CBR > Ninja
風防効果 CBR < Ninja
このエンジンでフルパワー出せたら良かったのにな。
817 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/12/18(日) 22:10:02.62 ID:i3nEXrXt
ﾆﾝﾆﾝ
818 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 23:31:49.34 ID:0Inqvokq
>>790
そりゃだって一応スポーツモデルだもの。
燃費気にしてプリウスみたいなのならフェイズとか
アイドリングストップを導入したのが当てはまる。
この性能、価格でこの燃費にしたのがまだ頑張ったレベル。
そりゃだって一応スポーツモデルだもの。
燃費気にしてプリウスみたいなのならフェイズとか
アイドリングストップを導入したのが当てはまる。
この性能、価格でこの燃費にしたのがまだ頑張ったレベル。
819 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 23:42:39.63 ID:IqFi1kVU
90年代後半に生産された
CBR250RR,NSR250,ZXR250,ガンマ250,ヤマハのマフラーケツ二本出しのやつ
今のしょぼい250SS(笑)とは一緒にしないでね
CBR250RR,NSR250,ZXR250,ガンマ250,ヤマハのマフラーケツ二本出しのやつ
今のしょぼい250SS(笑)とは一緒にしないでね
ZZR250を入れてない所に底知れない悪意を感じる・・・
俺は>>819が何度生まれ変わったとしても絶対に許す事は無いであろう
俺は>>819が何度生まれ変わったとしても絶対に許す事は無いであろう
821 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 23:51:03.36 ID:0Inqvokq
>>820
さすがに入らないだろ。
ズングリ、もっさりツアラーであって
レプリカではないもの。
悪意でも何でもないでしょ。
GSX-R250とかFZR250がいないって言うならまた話は別だが。
ZZRとゼルビスはツアラー
さすがに入らないだろ。
ズングリ、もっさりツアラーであって
レプリカではないもの。
悪意でも何でもないでしょ。
GSX-R250とかFZR250がいないって言うならまた話は別だが。
ZZRとゼルビスはツアラー
規制のあるなしがまず前提にあるんだから比べるのはナンセンス
名前似てるから比べたくなるのはわかるけどな
名前似てるから比べたくなるのはわかるけどな
823 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 10:23:35.84 ID:+lW5iyRY
>>820
頭悪すぎw
頭悪すぎw
FZR乗りだけど今の250スポーツモデルは認めてる
なぜならNinjaもVTRも乗らせてもらったときFZRよりしっくり来る走りができたから
俺の中でもしこいつら否定したらFZRも否定することに…
なぜならNinjaもVTRも乗らせてもらったときFZRよりしっくり来る走りができたから
俺の中でもしこいつら否定したらFZRも否定することに…
足回りはほんとVTRもニンジャもCBRも良く出来てるよね。
特別イイ素材や部品使ってるわけでもないのに。
確かに技術やノウハウの進歩を感じるよ。
これは言っても仕方ないことなんだろうけど、
各種規制がなかったら、現状の価格維持したままで、
８０～90年代の250スポーツ以上のトータル性能のバイクになってたんだろうなあ。
特別イイ素材や部品使ってるわけでもないのに。
確かに技術やノウハウの進歩を感じるよ。
これは言っても仕方ないことなんだろうけど、
各種規制がなかったら、現状の価格維持したままで、
８０～90年代の250スポーツ以上のトータル性能のバイクになってたんだろうなあ。
騒音、排ガス規制が厳しくない場合の妄想スペック
Ninja２５０R ４０PS
VTR ３８PS
CBR２５０R ３２PS
VTRはもう少し下げた方がいいかな？
と思ったが、ニンジャ対策として昔の力（ｾﾞﾙﾋﾞｽ以前）をそこそこ取り戻した仕様にしてみた
Ninja２５０R ４０PS
VTR ３８PS
CBR２５０R ３２PS
VTRはもう少し下げた方がいいかな？
と思ったが、ニンジャ対策として昔の力（ｾﾞﾙﾋﾞｽ以前）をそこそこ取り戻した仕様にしてみた
>>826
騒音排ガス規制が厳しくない場合ツインまでは出るだろうけどシングルのCBR250Rは出てないんじゃねーかな
当時ツインのカウリング有りのスポーツはGPX250RやVT系があったがシングルはなかったし
0-100記録
CBR250RR 4.30
ZXR250 5.23
FZR250 5.31
Ninja250R 5.51
GSXR250 5.71
VTR250 5.91
やっぱ規制前（と言うかCBR)は速いな
騒音排ガス規制が厳しくない場合ツインまでは出るだろうけどシングルのCBR250Rは出てないんじゃねーかな
当時ツインのカウリング有りのスポーツはGPX250RやVT系があったがシングルはなかったし
0-100記録
CBR250RR 4.30
ZXR250 5.23
FZR250 5.31
Ninja250R 5.51
GSXR250 5.71
VTR250 5.91
やっぱ規制前（と言うかCBR)は速いな
>>827
そこまで考えてないｗ
ただ、規制無けりゃこれくらい出せるんだろうな（出力）って妄想してみただけ。
てかCBRの単気筒は対ニンジャ（価格面で勝つため）、１２５、１５０のモデルチェンジとか色々兼ね合いあるから
出てたんじゃないかな？と思う
そこまで考えてないｗ
ただ、規制無けりゃこれくらい出せるんだろうな（出力）って妄想してみただけ。
てかCBRの単気筒は対ニンジャ（価格面で勝つため）、１２５、１５０のモデルチェンジとか色々兼ね合いあるから
出てたんじゃないかな？と思う
規制が緩くても、多分2スト生産終了は免れなかったと思うしね。
NSR１２５、１５０の新型が出るとは思えないし
NSR１２５、１５０の新型が出るとは思えないし
830 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 11:16:56.07 ID:ylEWzQ7k
製作がタイホンダだからそこまで考えてないんじゃね？
元々ニンジャもCBRも（単気筒版）
日本仕様はあくまでｵﾏｹだしね。
日本仕様はあくまでｵﾏｹだしね。
833 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 11:55:53.19 ID:ltyJgSdM
またヒョースン見たよ。
この間見たのは中年だったけど、今度は若いの。
バロンで試乗車を代車として貸し出してたりするのかな
このあたりではバロンはないけど
この間見たのは中年だったけど、今度は若いの。
バロンで試乗車を代車として貸し出してたりするのかな
このあたりではバロンはないけど
じょんいる死亡
今日初めて走ってるCBR250rの排気音とかを後ろから聞いたけど、バリバリって音に近いんだね。純正マフラーだった
837 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 15:16:21.93 ID:+umNBcVk
現行の250じゃ腕を磨く前に飽きる。
早く中免で６９９に乗れないと幻滅してバイク離れが加速する
早く中免で６９９に乗れないと幻滅してバイク離れが加速する
838 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 15:26:39.17 ID:+umNBcVk
やらないうちから諦めているような姿勢は感心しないよね。
経済効果だって最終的にはやってみなければわからないし。
TPP参加の証として二輪免許制度の緩和をまずは実施すればいいじゃないか。
もし反対派がいうように市場規模が小さいならば、
それこそかえって好都合じゃないか。大胆にやればいい。
しかも日米の絆の証になるじゃん。日米関係を取り戻すきっかけになるよ。
大震災のときはトモダチ作戦で助けてもらったじゃないか、
その恩に報いるためにも普通自動二輪免許でビッグバイクに乗れるようにすべきなんだよ。
そのほかの案件はゆっくり交渉、「イイとこ取り」すればいいだけ。
早くやろうよ。
経済効果だって最終的にはやってみなければわからないし。
TPP参加の証として二輪免許制度の緩和をまずは実施すればいいじゃないか。
もし反対派がいうように市場規模が小さいならば、
それこそかえって好都合じゃないか。大胆にやればいい。
しかも日米の絆の証になるじゃん。日米関係を取り戻すきっかけになるよ。
大震災のときはトモダチ作戦で助けてもらったじゃないか、
その恩に報いるためにも普通自動二輪免許でビッグバイクに乗れるようにすべきなんだよ。
そのほかの案件はゆっくり交渉、「イイとこ取り」すればいいだけ。
早くやろうよ。
839 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 15:27:01.14 ID:+umNBcVk
やはり経済を盛り上げないと社会保障も教育もずたずたになる。
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実現したい。
財政出動のいらない景気刺激策なのだから。
もし改革がうまくいけば公務員給与だって守れるんだから。
本当にすぐに行っていただきたいです。
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実現したい。
財政出動のいらない景気刺激策なのだから。
もし改革がうまくいけば公務員給与だって守れるんだから。
本当にすぐに行っていただきたいです。
840 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 15:27:26.22 ID:+umNBcVk
できない理由ばかり挙げ連ねても何も変わらないよ。
このまま日本の優良な産業が衰退すれば
公務員の給与も賞与も削減、それも激減されるはず。
ちゃんと日本の将来を考えるべき。
こんな制度にしてしまった40歳代～60歳代は本当にわかっているのだろうか。
まずは普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実行するべき
このまま日本の優良な産業が衰退すれば
公務員の給与も賞与も削減、それも激減されるはず。
ちゃんと日本の将来を考えるべき。
こんな制度にしてしまった40歳代～60歳代は本当にわかっているのだろうか。
まずは普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実行するべき
841 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 15:30:07.43 ID:+umNBcVk
国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。
正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。
そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。
そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代～６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。
正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。
そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。
そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代～６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。
80万オーバーしてもいいから
現行CBR600Fを400化して出して欲しい。
現行CBR600Fを400化して出して欲しい。
まあねえ。
せっかく免許とってもくそつまんないバイクバッカじゃ購買意欲も
起きないし経済が縮小するばっかりだよね…
せっかく免許とってもくそつまんないバイクバッカじゃ購買意欲も
起きないし経済が縮小するばっかりだよね…
>>841
＞ 普通自動二輪６００クラス（～６９９ｃｃ）化
お前数字の大小すら理解出来ないバカだろｗ
本当あのスレの普通二輪持ちってバカ揃いだよな。
あそこのスレタイにすら知能の低さが如実に現れてるぜｗ
＞ 普通自動二輪６００クラス（～６９９ｃｃ）化
お前数字の大小すら理解出来ないバカだろｗ
本当あのスレの普通二輪持ちってバカ揃いだよな。
あそこのスレタイにすら知能の低さが如実に現れてるぜｗ
免許制度は現行のままでいい
それよりクソみたいいな排ガス規制やクソみたいな騒音規制を無くす方が先だ
それよりクソみたいいな排ガス規制やクソみたいな騒音規制を無くす方が先だ
乞食にレスすんな。
常駐されるぞ
常駐されるぞ
847 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 18:25:33.00 ID:CuCSzHck
速いバイクは売れない方がよい
少子化で人工減ってるし バイクでしぬな 働いて税金タップリ納めろ的な
通勤に便利なバイクも売れても困る
環境にはよいが車が売れなくなる
バイク買わずに車買え的な
政策？
少子化で人工減ってるし バイクでしぬな 働いて税金タップリ納めろ的な
通勤に便利なバイクも売れても困る
環境にはよいが車が売れなくなる
バイク買わずに車買え的な
政策？
848 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 18:55:57.61 ID:t0RoqZA7
バイクは経済効果小さいからなぁ
軽自動車にでも乗った方がお国の為
軽自動車にでも乗った方がお国の為
849 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 19:54:04.10 ID:0ZmyUuN8
今CBR250R乗ってるけどマジいいバイクで楽しいぞ
音もなかなかだし、見てるだけでワクワクするし((o(^∇^)o))
一度ドリーム店で試乗をオススメしたい
音もなかなかだし、見てるだけでワクワクするし((o(^∇^)o))
一度ドリーム店で試乗をオススメしたい
試乗で7000超まで回せるならいいけど、ご近所流すだけじゃなかなかそうもいかんだろ
851 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 20:32:52.10 ID:0ZmyUuN8
俺は全然平気なんだが
あの単気筒サウンドを受け入れられるなら
CBR250Rでもう決まりなレベルだよ
それくらい自信もってオススメしたい250バイク
あの単気筒サウンドを受け入れられるなら
CBR250Rでもう決まりなレベルだよ
それくらい自信もってオススメしたい250バイク
852 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 20:36:06.40 ID:CuCSzHck
サウンドはメーカーによるんじゃまいか？
スーパーカブやエイブでも良い音の奴たまにみる
スーパーカブやエイブでも良い音の奴たまにみる
SSマシンのレプリカでしょ？
854 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 21:14:07.47 ID:0ZmyUuN8
250ccでもかっこよければSSでいいじゃないかw
SSだからかっこいわけでもＳＳじゃないからかっこ悪いわけでもないだろと
身長が高い人でcbr250のってる人どうよ？窮屈感じないかい？
実際４気筒の美味しい回転域は日本の道路では必要ないし危険
うるさいしメンテに金かかるし保険高いし
うるさいしメンテに金かかるし保険高いし
じゃあ3気筒の250を出そうぜ
>>858
誰に言っているの？ｗ
誰に言っているの？ｗ
861 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 04:20:58.13 ID:MuISu2Rk
今日知ったんだがメガリが22日に販売開始らしいな。
どうせ来年と思ってたが。
もう出すのが遅い気がするけど。
どうせ来年と思ってたが。
もう出すのが遅い気がするけど。
あの辺のラインナップだとMC22がチートすぎるだけだ
速いわ、回るわ、耐久性も10万いっちゃうわ、とんでもねー名エンジン
何とかレースで戦えるのがZXR250で
他は十把一絡げというか
4stのホンダ面目躍如というか
2stだと面白くて、NSRが出てから数年はホンダ無双なんだが、
NSRはそこで進化とめちゃって、3XVとかVγには手も足も出なかった
一方、カワサキはひょいとゼファーを出したw
世の中おもしろいよなあ
速いわ、回るわ、耐久性も10万いっちゃうわ、とんでもねー名エンジン
何とかレースで戦えるのがZXR250で
他は十把一絡げというか
4stのホンダ面目躍如というか
2stだと面白くて、NSRが出てから数年はホンダ無双なんだが、
NSRはそこで進化とめちゃって、3XVとかVγには手も足も出なかった
一方、カワサキはひょいとゼファーを出したw
世の中おもしろいよなあ
CBR250RR＞＞ZXR250＞＞FZR250＞GSXR250
だったなあ
400だと
VFR400≧ZXR400＞＞CBR400RRって感じでCBRはZXRに逆転されてたけど
だったなあ
400だと
VFR400≧ZXR400＞＞CBR400RRって感じでCBRはZXRに逆転されてたけど
865 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 05:41:42.52 ID:TRv5bLVE
４ストなんて古くて選択肢にないから
昔話はよしてよ(>_<)
昔話はよしてよ(>_<)
対決って意味じゃ400のVFR（RVF）vsZXRの方がガチだよな
オッサンがはしゃぐスレ
>>865
今の世の中4ストしかね～だろアホ
今の世の中4ストしかね～だろアホ
>>869
ソースは？
VTRの方がパワーあって重量同じなんだぞ？
VTRのパワー・トルクの出方は優秀な方だし
最高速や高速域での加速は空力に優れていて車体も安定するCBRだろうけどある程度までの加速ならVTRのが確実に上だろ
VTRにカウルつけたらその辺も解消されるだろうしな
ソースは？
VTRの方がパワーあって重量同じなんだぞ？
VTRのパワー・トルクの出方は優秀な方だし
最高速や高速域での加速は空力に優れていて車体も安定するCBRだろうけどある程度までの加速ならVTRのが確実に上だろ
VTRにカウルつけたらその辺も解消されるだろうしな
>>869
寝言やめれ
寝言やめれ
CBR250RR=FZR250=ZXR250=GSX-R250＞GPX250R＞ninja250R=CBR250R=VTR
あの時代の4ストマルチはどれも似たようなもん、どんぐりの背比べ状態だった
2ストはV型とパラレルで明らかな違いがあったけどね
400は、ZXR400が飛びぬけて速かったけど、SPモデルには標準でFCRが付いてたから
あと残念ながらRVFは規制モデルのため遅かった
あの時代の4ストマルチはどれも似たようなもん、どんぐりの背比べ状態だった
2ストはV型とパラレルで明らかな違いがあったけどね
400は、ZXR400が飛びぬけて速かったけど、SPモデルには標準でFCRが付いてたから
あと残念ながらRVFは規制モデルのため遅かった
>>872
少なくともCBR250RR=FZR250=ZXR250=GSX-R250は無い
仮に旧レーレプ＞現行スポーツを全面的に認めたとしてもそこは認められん
確実にCBR＞＞ZXR＞＞FZR＞＞GSX-Rの差がある
少なくともCBR250RR=FZR250=ZXR250=GSX-R250は無い
仮に旧レーレプ＞現行スポーツを全面的に認めたとしてもそこは認められん
確実にCBR＞＞ZXR＞＞FZR＞＞GSX-Rの差がある
>>873
どうしてそう思うの？
どうしてそう思うの？
旧キャブモデルVTRなら、加速は若干上だけどね。
それでも最高速はやはり
キャブVTR＜MC41
なんだな。
俺がMC41乗った場合、メーター読み最高速は１６７。
キャブVTRの場合、１６０。
VTRで最高速挑戦するのはマジ辛いｗ
それでも最高速はやはり
キャブVTR＜MC41
なんだな。
俺がMC41乗った場合、メーター読み最高速は１６７。
キャブVTRの場合、１６０。
VTRで最高速挑戦するのはマジ辛いｗ
>>877
全部乗ってたら逆に解ると思うんだけど
もし中古で乗ったとかであれば、へたってたとかじゃないでしょうか
FZRにしても、GSX-Rにしても完調なバイクはもう殆ど残ってないと
思っていいと思いますから
昔は峠で回し乗りとかしたもんですよ
でもクォーターマルチは回さないと速く走れないので敬遠されがちでしたけど
全部乗ってたら逆に解ると思うんだけど
もし中古で乗ったとかであれば、へたってたとかじゃないでしょうか
FZRにしても、GSX-Rにしても完調なバイクはもう殆ど残ってないと
思っていいと思いますから
昔は峠で回し乗りとかしたもんですよ
でもクォーターマルチは回さないと速く走れないので敬遠されがちでしたけど
クォーターマルチが敬遠されがちｗｗｗ
何台売れたと思ってんだ
俺はニダボとFZRしか乗ったことないが明らかにニダボのが足回りもエンジンも優秀だった
何台売れたと思ってんだ
俺はニダボとFZRしか乗ったことないが明らかにニダボのが足回りもエンジンも優秀だった
>>882
下手糞そうだな
下手糞そうだな
>>88
性能の話だから峠での話です
性能の話だから峠での話です
>>883さんへのレスです
ごめん、返信間違えました
ごめん、返信間違えました
>>883
思い込みじゃなくて実際の過去の結果
87年 登録台数
FZR250 28159台
CBR250R 18933
VT250FG 15789
NSR250R 15204
88年
CBR250R 20619
89年
CBR250R 16313
全盛期には単独で2万台超売れてましたね
思い込みじゃなくて実際の過去の結果
87年 登録台数
FZR250 28159台
CBR250R 18933
VT250FG 15789
NSR250R 15204
88年
CBR250R 20619
89年
CBR250R 16313
全盛期には単独で2万台超売れてましたね
年間単独で28159台って凄まじい。
もうこの記録は日本国内の2輪で抜かれる事はこの先絶対無さそう（原付除く）
もうこの記録は日本国内の2輪で抜かれる事はこの先絶対無さそう（原付除く）
ZXR250乗った奴が絡むならさておき、他の4stマルチでCBR250RRに勝てるわけねーだろw
峠レベルで語らないでくれよ
レースではっきり結果が出てるんだから
峠レベルで語らないでくれよ
レースではっきり結果が出てるんだから
そーだそーだ
RRをバカにすんな！
ファデーダデーのレース菅入ってて
規制前だから馬力も違うんだぞ？
400だけどな！
RRをバカにすんな！
ファデーダデーのレース菅入ってて
規制前だから馬力も違うんだぞ？
400だけどな！
>>889
レースとは、BGなどに掲載されている草レースの事でしょうか？
当時はクォーターマルチが出場できるレースは、サンデーレースくらいしかありませんでしたよ
2ストや400には、F3の全日本選手権があり
辻本とか、山本陽一とか憧れのライダーがメーカーの威信を掛けて戦い
ワークスの参戦が禁止になった後にも
青木長男（NSR250R）とヨシムラポーレン(GSX-R)の激闘なんかもありました
だから当時のレース好きの峠小僧はどうじても2ストか400に流れてましたね
あと草レース結果はあまり参考にはならないと思います
ライダーのレベルの個人差が激しいですから
レースとは、BGなどに掲載されている草レースの事でしょうか？
当時はクォーターマルチが出場できるレースは、サンデーレースくらいしかありませんでしたよ
2ストや400には、F3の全日本選手権があり
辻本とか、山本陽一とか憧れのライダーがメーカーの威信を掛けて戦い
ワークスの参戦が禁止になった後にも
青木長男（NSR250R）とヨシムラポーレン(GSX-R)の激闘なんかもありました
だから当時のレース好きの峠小僧はどうじても2ストか400に流れてましたね
あと草レース結果はあまり参考にはならないと思います
ライダーのレベルの個人差が激しいですから
本当に色々知ってるのはID:/yTt5Litくらいだけだな
後は一部の特徴的な事例を鵜呑みにしてしまってるだけ
後は一部の特徴的な事例を鵜呑みにしてしまってるだけ
実際に乗れば4st250の中でCBR250RRが頭ひとつ抜けてるのはバカでもわかるかと
250のレプリカは気合いれて乗ってる人あまりいなかったから
知らなくても仕方ないよ。みんな400乗ってたもん。
知らなくても仕方ないよ。みんな400乗ってたもん。
ガチの連中は2stだったし、まあ言い方悪いけど、4st/250ccで「攻めてまーす」って奴は
2st乗れねーヘタレ…ってのが当時の空気だったな
2st乗れねーヘタレ…ってのが当時の空気だったな
だよな当時はNSR250SEが最強だった艦クラをカラカラならしてw
SPにSPハーネースならさらに最強だがw
SPにSPハーネースならさらに最強だがw
897 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 17:52:14.56 ID:TRv5bLVE
ｃｂｒ２５０ｒｒ時代の雑談スレじゃねえし(´_ゝ｀)
そう言えばWGPの125ccクラスがmoto3の250ccに変わるだろ？
このおかげで250クラスが今以上に盛り上がったりしないかね？
moto3のレプリカとかでねーかなー
このおかげで250クラスが今以上に盛り上がったりしないかね？
moto3のレプリカとかでねーかなー
出たとして価格は90万とかだろうな
900 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 20:04:37.02 ID:Ftj0rJih
バイクはパワーが全て。大型が売れているのはそのため。
早くやりましょう。
中免で７５０ｃｃ乗れるように
早くやりましょう。
中免で７５０ｃｃ乗れるように
さっさと教習所行ってこい乞食！
902 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 21:31:22.06 ID:TRv5bLVE
バイクだけじゃねえよ
フェラーリ事故思い出したが
無駄こそが贅沢
無駄こそが金持ち
パワー使い切る必要ねえし
フェラーリ事故思い出したが
無駄こそが贅沢
無駄こそが金持ち
パワー使い切る必要ねえし
>>898
市販車に技術のバックがあるとイイね
市販車に技術のバックがあるとイイね
904 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 23:26:13.71 ID:MuISu2Rk
moto3のレプリカ出れば面白いんだけどなぁ。
どうせまた単気筒かって言うやつ多そうだけど。
250cc以下は最大でも二気筒が普通って思ってる世界的には
別になんとも思ってないわけだが、日本だと違うよね。
どうせまた単気筒かって言うやつ多そうだけど。
250cc以下は最大でも二気筒が普通って思ってる世界的には
別になんとも思ってないわけだが、日本だと違うよね。
905 ：矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ ：2011/12/21(水) 00:48:54.66 ID:Nw3d7aes
|＾◇＾）＜ＳＳ復興に向けて順調な出足だ
ビクスクから危ないチャリに乗ってた奴らも
Ninja250とCBR250を買ってＳＳブーム来るぞ
ビクスクから危ないチャリに乗ってた奴らも
Ninja250とCBR250を買ってＳＳブーム来るぞ
CBR600F顔だったら買うかもしんない。
>>903-904
そう！是非そうなる事を願っている
そう！是非そうなる事を願っている
夢見てんなあ・・・
910 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 05:18:42.88 ID:ullf06ir
>>906
ボアダウンした400F出たら買うだろ？
ボアダウンした400F出たら買うだろ？
ゼファー乗りの先輩が、
マルチの音に慣れるとパラツインとかシングルとかの音は恥ずかしくて耐えられない
シングルに乗って不満の無い奴は上を知らないだけである意味幸せ
って言ってた
マルチの音に慣れるとパラツインとかシングルとかの音は恥ずかしくて耐えられない
シングルに乗って不満の無い奴は上を知らないだけである意味幸せ
って言ってた
一番下がcbrだとしたら一番上は？
ブラフシューペリアか？
ブラフシューペリアか？
上とか下とかなしに回した時の直4の音は独特だからなあ。
高速でもクォーンって感じの吸気音が聞こえてさ。
あれは確かに良いものだった。
高速でもクォーンって感じの吸気音が聞こえてさ。
あれは確かに良いものだった。
ゼファーはマルチの中でもいい音だった
死にたくなるほど遅いけど
死にたくなるほど遅いけど
NSR50でロスマンズカラ-やレプソル出た事もあったな。
KTMは350ccでレプリカ作るって言ってたろ
価値観は人それぞれだわなあ
俺なんかゼファーってだけで恥ずかしくて人に言えないレベルだが
俺なんかゼファーってだけで恥ずかしくて人に言えないレベルだが
NS-1のロスマンズは微妙に違ってた
だがそれがいい
だがそれがいい
俺はシングルにFCRかTMR入れた加速ポンプ効いた時の音が好きだな
１２００cc直４ １０００ccV2 ４００シングル と持ってるが音だけは４００シングルが好き
超爆音だからかもしれんが
２５０だとSRVの音が良いよなぁ
１２００cc直４ １０００ccV2 ４００シングル と持ってるが音だけは４００シングルが好き
超爆音だからかもしれんが
２５０だとSRVの音が良いよなぁ
925 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 18:06:17.83 ID:jwxd3Kb9
鈴木の
イナズマ250の発売が待つどうしい(´_ゝ｀)
イナズマ250の発売が待つどうしい(´_ゝ｀)
CBR250よりNS1の方がはやそう
加速はエヌワンのが早そうだけど
エヌワンでおもいっきり回したら免停やん
エヌワンでおもいっきり回したら免停やん
鈴菌ならRF250を出すべきだ。
929 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 21:11:07.23 ID:jwxd3Kb9
ヤマハのｙｂｒって空振り(?_?)
930 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 21:36:16.68 ID:jwxd3Kb9
931 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 22:53:12.24 ID:iAYzfWuP
さすがに骨を最初に買った俺はYBRは候補に入らないな。
もっとクラシカルなら住み分け出来たのに。
もっとクラシカルなら住み分け出来たのに。
YBR買うならもう少し金を出してVTR買うか、クラシックなSTとかにするわ
値段は魅力だけどちょっと中途半端
値段は魅力だけどちょっと中途半端
>>930
発展途上国みたいなバイクですね
発展途上国みたいなバイクですね
934 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 06:10:33.87 ID:NEzuriYq
ybr買うぐらいなら
ｃｂｒ買うわ
だろ？
ｃｂｒ買うわ
だろ？
ninja買う！
936 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 16:58:50.09 ID:q09kAeVY
vtr250はどうよ？
GW250はスズキらしくないな。
エンジン変えてGSR250を出して欲しいよ。
エンジン変えてGSR250を出して欲しいよ。
ＶＴＲ250はかっこううよね
エンジン変えてって言っても直2かV2しか選択肢無いわけで
しかもV2にあのデザインは多分似合わん
しかもV2にあのデザインは多分似合わん
940 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 18:13:30.99 ID:XBZkQBIB
カッコエエな。
ただここまでいくとVTRの面影がないな。
やっぱりフレームが見えてないとVTRって感じがしないわ。
ただここまでいくとVTRの面影がないな。
やっぱりフレームが見えてないとVTRって感じがしないわ。
942 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 19:06:44.85 ID:NEzuriYq
944 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 20:03:52.20 ID:NEzuriYq
>>943
俺もそう思うｗ
俺もそう思うｗ
格好気にするヤツはもうこれ買っとけよ
http://www.m-style.co.jp/ar/vtr250.html
http://www.m-style.co.jp/ar/vtr250.html
こっちじゃない？
http://www.trueblue.co.jp/shopping/?mca=10&sk=&skf=&pid=1287883100-219984
http://www.trueblue.co.jp/shopping/?mca=10&sk=&skf=&pid=1318649182-736920
http://www.trueblue.co.jp/shopping/?mca=10&sk=&skf=&pid=1287883100-219984
http://www.trueblue.co.jp/shopping/?mca=10&sk=&skf=&pid=1318649182-736920
こんな発展途上国みたいなバイク買うくらいなら
WＲ買う。
WＲ買う。
やべぇ、エヴァ2号カラー意外といいかも
他車型だが塗ってみたいと思ってしまった。
他車型だが塗ってみたいと思ってしまった。
>>947
ダサ…
ダサ…
951 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 23:17:51.17 ID:KTk+qI+c
釣りスレなのに伸びたな
1くんありがとう
1くんありがとう
GSX-R250新型希望。もちろん４発で。
弐号機カラーはホンダすぎるなw
YZF-R250･･･今のﾔﾏﾊには無理か。
鈴菌にｸﾞﾗ250を･･･
鈴菌にｸﾞﾗ250を･･･
スズキにはKATANAの復刻を
スクーターで出てるよ。カタナ。
国内ではないけど
国内ではないけど
957 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 18:50:50.10 ID:rQsBCU01
スクーターでKATANAとか意味わかんね(^-^)
前傾のわけわかんねデザインだった
前傾のわけわかんねデザインだった
958 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 21:15:22.98 ID:nvziRxiZ
鈴菌は250のSSバイクは出さないのかな？
959 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 22:46:34.62 ID:rQsBCU01
だから～
イナズマ250がバカ売れするかも～
イナズマ250がバカ売れするかも～
960 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 23:10:16.64 ID:LAru5vBC
250ccってツーリングしたら600kmいけるの？
余裕！
962 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 23:15:31.82 ID:3shPnSJM
煩いですよ。貧乏人。
信号等ｽﾄｯﾌﾟｱﾝﾄﾞｺﾞｰ無しで
延々と巡航60km/hぐらいでで流せば行けるかも
北海道とかじゃ無いと無理かな
延々と巡航60km/hぐらいでで流せば行けるかも
北海道とかじゃ無いと無理かな
ギリギリってところか
965 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 08:20:30.88 ID:QXd4EPOq
燃費とタンク量しめせよはげ
満タンでの航続距離ならタンク容量17LのNinjaのほうが
長かった気がする。
長かった気がする。
YBR250ならいけるかもな。
下道で多摩→名古屋間と名古屋市内を走って450kmは給油なしだったな@ninja250
東京から東北までの往復1400kmツーをklxで行ったけどガソリンより高速のが高かったwww
俺は鉄のケツを装着していたみたいだ
俺は鉄のケツを装着していたみたいだ
そこは下道で行けよ
そろそろ次スレも用意しないと。
KLXで平均120km/h出すのってしんどくない？
WRでも平均100出すのしんどかったぜよ 燃費もやばくなるし
WRでも平均100出すのしんどかったぜよ 燃費もやばくなるし
KLXならほぼ全開だな
6500-7000回転で110から120で巡航だったね
08FIは優秀だとおもう
08FIは優秀だとおもう
もう10年近く前だけど、俺がマジェ250、あとの二人がコマジェ125で
東京から名古屋へ下道日帰りツーをやったことはあるな。
たしか朝3時くらいに東京を出て、帰ってきたのは明け方だったから
24時間以上かかってるんで、日帰りというのはアレだけど。
身体のどこかが痛いとか、そういうつらさはなかったけど、
帰りやたらめったら眠くて、2回（30分ずつくらい）仮眠を取ったのを覚えてる。
今はそんな体力も気力もないけどな。
東京から名古屋へ下道日帰りツーをやったことはあるな。
たしか朝3時くらいに東京を出て、帰ってきたのは明け方だったから
24時間以上かかってるんで、日帰りというのはアレだけど。
身体のどこかが痛いとか、そういうつらさはなかったけど、
帰りやたらめったら眠くて、2回（30分ずつくらい）仮眠を取ったのを覚えてる。
今はそんな体力も気力もないけどな。
とんぼ返りっすか
ソロツーならまだしも他人と一緒だと余計疲れそうだな
ソロツーならまだしも他人と一緒だと余計疲れそうだな
980 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 07:07:55.09 ID:wKgycqwM
さんにんともあほなのか
俺ならそんなハードなツーリング行かない
俺ならそんなハードなツーリング行かない
若いなあw
俺もバイク買ったばかりの頃、ほぼノンストップで東京-名古屋往復したなあ
俺もバイク買ったばかりの頃、ほぼノンストップで東京-名古屋往復したなあ
俺なんか８８ＮＳＲで普通に長距離走ってたなあｗ
オイル缶携行してｗ
今じゃ絶対やらないｗ
オイル缶携行してｗ
今じゃ絶対やらないｗ