【MC41】 新型CBR250R 62【オーナーズスレ化】
1 ：７７４ＲＲ：
【MC41】 新型CBR250R 62 オーナーズスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319458213/
CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N・m〔2.3㎏・m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L（60km／h定地走行テスト値）
前輪：110/70-17 後輪：140/70-17
荒らし、煽りは路上の障害物のごとく華麗にスルーしましょう
次スレは>>950が立ててください
>>950が立てれない、反応がない時は他の人が宣言してからたててください
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319458213/
CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N・m〔2.3㎏・m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L（60km／h定地走行テスト値）
前輪：110/70-17 後輪：140/70-17
荒らし、煽りは路上の障害物のごとく華麗にスルーしましょう
次スレは>>950が立ててください
>>950が立てれない、反応がない時は他の人が宣言してからたててください
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Q マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
Q マフラーを交換したい！音の聞き比べってできる？
A 下記の動画を参考にしてください。(59スレ 334によるまとめ改訂版)
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=3KpFCO0jbC4
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=0NtQRKtXxAM
A 下記の動画を参考にしてください。(59スレ 334によるまとめ改訂版)
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=3KpFCO0jbC4
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=0NtQRKtXxAM
今まで寄せられたオーナーによる情報(改訂版)
･小物入れ下側の穴は塞ぐが吉
･シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
･純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
･純正OPミラーは後方視認性悪化
･燃費は現在最低23km/ℓ･最高40km/ℓ以上
･･8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
･純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
･純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
･シートは乗っているうちに柔らかくなる
･フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
･納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
･･付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
･･メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ
◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。
･小物入れ下側の穴は塞ぐが吉
･シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
･純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
･純正OPミラーは後方視認性悪化
･燃費は現在最低23km/ℓ･最高40km/ℓ以上
･･8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
･純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
･純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
･シートは乗っているうちに柔らかくなる
･フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
･納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
･･付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
･･メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ
◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。
>>1乙乙尺
文句がある方はこちらへどうぞ
新型CBR250R（MC41）を認めないスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309692814/
【MC41】 新型CBR250R 53 【荒らし歓迎！】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313928061/
新型CBR250R（MC41）を認めないスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309692814/
【MC41】 新型CBR250R 53 【荒らし歓迎！】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313928061/
☆社外マフラーに関するインプレ☆
*TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000～8000rpmの低中速トルクが改善
*エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
*TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000～8000rpmの低中速トルクが改善
*エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
・煽り、荒らしは徹底放置。構うのも荒らしと見なします。
・sage進行推奨、メル欄に「sage」と記入。2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
・sage進行推奨、メル欄に「sage」と記入。2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
グースから乗り換えた人いますか?
どんなあんばい?
幸せになれた?
どんなあんばい?
幸せになれた?
またずいぶんと限定した質問だなｗ
350ccぐらいまでボアアップして
トルクモリモリにすればグースより幸せ
トルクモリモリにすればグースより幸せ
ここ数日（寒くなってから）減速時に頻繁にエンストするんだけど同じ症状の人居ない？ 無改造、走行距離1100km。
14 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 14:03:27.78 ID:9E8CKImg
ガラクタ乗って恥ずかしくね？
↑に追加
クラッチ握って4→2速くらいにシフトダウンしてるとき
クラッチ握って4→2速くらいにシフトダウンしてるとき
結論：お前が下手くそ
スレの連中の様にクラッチ握った瞬間にエンストするわけじゃないんだ？クラッチの繋ぎ方がおかしいとかシフトチェンジが遅くて回転数落ちすぎとかじゃないか？
乗り始めはそんな症状出てなかったんだけどここ数日がひどい。慣れで操作ヘタになったんかなぁ。 シフトダウンしてるとき、と書きましたがクラッチ握った瞬間なのか、少し間があるのかまでは判断出来ないっす
もしかして、クラッチ握った後ブリッピングしてる？してるならスレの例と同じだな
一気に二速落とさないで一速ずつ落とせばブリッピングする必要もないから起きにくいんじゃね？
一気に二速落とさないで一速ずつ落とせばブリッピングする必要もないから起きにくいんじゃね？
減速時に一気に二速以上落としにくいから一速毎にクラッチを握って落としてるけど
みんな握りっぱなしでシフトダウンできる？
みんな握りっぱなしでシフトダウンできる？
引っかかって落としにくいってことか？
俺も減速は一速ずつだけど、信号で止まる時は6速→1速とかやってる
おかげさまでブレーキパッドがどんどん減ってくぜ
俺も減速は一速ずつだけど、信号で止まる時は6速→1速とかやってる
おかげさまでブレーキパッドがどんどん減ってくぜ
他のバイクでも新車ならそんな感じだから気にすんな
1速に落ちたかどうかは、何回か踏んでスプリングの反発で判断するしかない
1速に落ちたかどうかは、何回か踏んでスプリングの反発で判断するしかない
>>20
ブリッピングしてる。1速づつ落とすほど後方に余裕無い場面も多いしなぁ
ブリッピングしてる。1速づつ落とすほど後方に余裕無い場面も多いしなぁ
アクセル戻す→半クラッチと同時にシフトペダル踏む→クラッチ離しながらアクセル開ける、でそこまで時間食わない気が…
ID真っ赤になるからROMってよう…
ID真っ赤になるからROMってよう…
ttp://www.webike.net/sm/19978367/6225/
これフルチタンなのかステンレスなのかフルエキなのかスリップオンなのかどっちなんだ
タイトルと説明の内容が一致してないんだが
これフルチタンなのかステンレスなのかフルエキなのかスリップオンなのかどっちなんだ
タイトルと説明の内容が一致してないんだが
>>12
シフトダウン時、アクセル煽って回転合わせると 「プスッん・・」 って感じでエンストする。
アクセル煽らずにシフトダウンだけならエンストしないな。
あと、Nやクラッチ切ってブリッピング中にでもエンストする。
夏場は一切エンスト無し。
やっぱ燃調の煮詰めが甘いんだろうね。日本はタイ程寒くならないから。
寒冷地でのテストが足らないんだろう。
シフトダウン時、アクセル煽って回転合わせると 「プスッん・・」 って感じでエンストする。
アクセル煽らずにシフトダウンだけならエンストしないな。
あと、Nやクラッチ切ってブリッピング中にでもエンストする。
夏場は一切エンスト無し。
やっぱ燃調の煮詰めが甘いんだろうね。日本はタイ程寒くならないから。
寒冷地でのテストが足らないんだろう。
>>28
画像見る限りはフルエキ
画像見る限りはフルエキ
俺のなんか発進時にエンストしやがるぞｗ
ま、ノーマルじゃなくてモリワキのフルエキ付きなんだけど。（あとはノーマル）
アイドル回転でアクセル開けずに発進すると普通に発進できるが、
アクセル開度3分の一程度で発進すると約20回に一回はエンスト。
これ、初心者なら高確率で転倒するぞ…
俺はもういつでもクラッチ握れる習慣付いたわｗ
ま、ノーマルじゃなくてモリワキのフルエキ付きなんだけど。（あとはノーマル）
アイドル回転でアクセル開けずに発進すると普通に発進できるが、
アクセル開度3分の一程度で発進すると約20回に一回はエンスト。
これ、初心者なら高確率で転倒するぞ…
俺はもういつでもクラッチ握れる習慣付いたわｗ
初心者だけどエンストはしないわ
キャタライザー壊さない為にアフターファイヤー防止する燃料カットが過敏なんじゃね？
元々の燃調が薄過ぎなのと相俟って、エンストし易くなってる機ｶﾞｽ
元々の燃調が薄過ぎなのと相俟って、エンストし易くなってる機ｶﾞｽ
理屈じゃなくて感覚で操作しようよ
エンストは下手くそだろ？
アクセル開けずに発進とか本当？
最悪エンスト、転倒だから絶対やらない
よかったら動画見せてよ
エンストは下手くそだろ？
アクセル開けずに発進とか本当？
最悪エンスト、転倒だから絶対やらない
よかったら動画見せてよ
>>35
出来るけどあんま実用性がないような
出来るけどあんま実用性がないような
>>38
オナミの一本橋では重宝したよ♪
オナミの一本橋では重宝したよ♪
識者が彼ら初心者に回答してくれるだろうと思ってROMってたけど、なんでお前らそんなドヤ顔なの？いちいち不愉快なんだけど
自意識過剰もいい加減にしろ
自意識過剰もいい加減にしろ
スクーターにすればよかったね
昨日めっちゃ寒いなか乗ったけどエンストなんてなかった
フルノーマルならダイジョブだな
フルノーマルならダイジョブだな
>>33
個体差によるんだよ。
もし、技術云々の話をしてると勘違いしてるなら、お前さんは当分初心者のままだよ
>>35
丁寧なクラッチ操作を心掛けたらエンストしないよ
>>38
エンスト多発車両のハズレ車体に乗ってる人達には必須だぞ
個体差によるんだよ。
もし、技術云々の話をしてると勘違いしてるなら、お前さんは当分初心者のままだよ
>>35
丁寧なクラッチ操作を心掛けたらエンストしないよ
>>38
エンスト多発車両のハズレ車体に乗ってる人達には必須だぞ
45 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 18:55:57.79 ID:n7jaVfUX
前スレでエンスト関連でメーカーに調整して貰うと書いた者だが、二日程前に調整終えて帰ってきた。
原因はインジェクションではなくプラグキャップの整備不良では？という見解。
プラグが不良品に当たってしまったようで、とりあえずはその交換という形で引き渡して貰った。
メーカーもまだ手探り状態で、明確な原因は解らないけど、これでしばらく走ってみて下さいとの事。
幸いここ二日は症状無しで走れているので、とりあえず一安心かなぁ。
原因はインジェクションではなくプラグキャップの整備不良では？という見解。
プラグが不良品に当たってしまったようで、とりあえずはその交換という形で引き渡して貰った。
メーカーもまだ手探り状態で、明確な原因は解らないけど、これでしばらく走ってみて下さいとの事。
幸いここ二日は症状無しで走れているので、とりあえず一安心かなぁ。
>>45
プラグキャップのせいにしといて、しっかりECU書き換えて返してくれたんじゃね～の？
プラグキャップのせいにしといて、しっかりECU書き換えて返してくれたんじゃね～の？
プラグキャップかプラグかどっちなんだい！
49 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 19:36:04.28 ID:n7jaVfUX
色々と申し訳ない
>46
書き換えは行ってませんとの事
>47
プラグキャップ
>48
販売店
>46
書き換えは行ってませんとの事
>47
プラグキャップ
>48
販売店
昨日契約してきた！
横浜周辺でバイク用品のラインナップがいい店教えてください！
まだバイクがないのでできれば駅近で…
横浜周辺でバイク用品のラインナップがいい店教えてください！
まだバイクがないのでできれば駅近で…
トリコにバイカーズの金レバーつけてみた
光沢無さ過ぎてうんこ・・orz
銀か黒にしとけば良かった。
光沢無さ過ぎてうんこ・・orz
銀か黒にしとけば良かった。
56 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 21:56:14.82 ID:7YfPnwsq
>>52
ちょっと離れるがNAPSベイサイド幸浦なんかもある。
ちょっと離れるがNAPSベイサイド幸浦なんかもある。
57 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 21:57:03.26 ID:7YfPnwsq
>>54
マジカヨ、注文しちゃったよ。。。
マジカヨ、注文しちゃったよ。。。
エンスト現象だけど、結構みんな出たりしてるみたいである意味安心した。
自分の場合だとエンストの際の条件がよく把握できないな。
ただ、わかってることは減速していこうとしてるとき、
たまたま、クラッチを長く握って、回転数が落ち込んでいったとき、
エンストするってパターンが多い。
ずっとROMってたけど、燃調が薄いっての見たときに、
回転落ちきったときにたまたま発火できなくてエンストしてるのかなと思ったら妙に納得した。
下手糞だからとか、回転管理できてないからと言う人もいたから、
自分がエンストするパターン書いとくと、
減速時、アイドリングまで回転数が落ちるまでクラッチレバー握った際に、
エンストする現象が多かった。
エンジンが温まってようが冷めていようが発生した事象でした。
例えば5or6速巡航中に減速するためクラッチレバー握って、
ブレーキかけながら一気にギアを2速とかに落とし込んでから
繋げようみたいなことをすると発生しやすい現象でした。
今は、なるべくブリッピングして回転数合わせこみながら、
エンブレを使って一段ずつ下げて減速していますが、
今のところこの手法でエンスト現象は見られていません。
自分の場合だとエンストの際の条件がよく把握できないな。
ただ、わかってることは減速していこうとしてるとき、
たまたま、クラッチを長く握って、回転数が落ち込んでいったとき、
エンストするってパターンが多い。
ずっとROMってたけど、燃調が薄いっての見たときに、
回転落ちきったときにたまたま発火できなくてエンストしてるのかなと思ったら妙に納得した。
下手糞だからとか、回転管理できてないからと言う人もいたから、
自分がエンストするパターン書いとくと、
減速時、アイドリングまで回転数が落ちるまでクラッチレバー握った際に、
エンストする現象が多かった。
エンジンが温まってようが冷めていようが発生した事象でした。
例えば5or6速巡航中に減速するためクラッチレバー握って、
ブレーキかけながら一気にギアを2速とかに落とし込んでから
繋げようみたいなことをすると発生しやすい現象でした。
今は、なるべくブリッピングして回転数合わせこみながら、
エンブレを使って一段ずつ下げて減速していますが、
今のところこの手法でエンスト現象は見られていません。
タイ仕様でヤビツ峠にいってきた。
まだ慣らし運転なので回さなかったけど、やはりまだシフトの入りが渋い。
が、ここで言われるエンストはどれだけロウで走ってもなかった。
ノークラッチシフトアップ多用したけどエンジンに影響あるのかしら。
まだ700km近く慣らしが残ってるが、皆さん慣らし中に気をつけてたことってありますか？
まだ慣らし運転なので回さなかったけど、やはりまだシフトの入りが渋い。
が、ここで言われるエンストはどれだけロウで走ってもなかった。
ノークラッチシフトアップ多用したけどエンジンに影響あるのかしら。
まだ700km近く慣らしが残ってるが、皆さん慣らし中に気をつけてたことってありますか？
ながっ
へえ～
クラッチ切ってるのにエンストするっておかしいよなあ
今のところ、自分はそういう変なエンストは経験してないけど
クラッチ切ってるのにエンストするっておかしいよなあ
今のところ、自分はそういう変なエンストは経験してないけど
低速弱いバイクは半クラ多用でいいんじゃね?
回転数も250なんて大雑把に捻ればいいような
クラッチ切ってエンストは、冷えてなければ不具合だろうけど・・。
回転数も250なんて大雑把に捻ればいいような
クラッチ切ってエンストは、冷えてなければ不具合だろうけど・・。
>>59
クラッチ使わないでシフトアップって慣らし中にやる事じゃないだろ。
ミッションにも慣らしが必要なんだから普通にシフトアップした方がいいよ。
サーキットでタイム削る為のテクニックを街乗りでやってもメリットがない
クラッチ使わないでシフトアップって慣らし中にやる事じゃないだろ。
ミッションにも慣らしが必要なんだから普通にシフトアップした方がいいよ。
サーキットでタイム削る為のテクニックを街乗りでやってもメリットがない
慣らし中にノークラッチシフト…一見まともに見えて、なぜか突っ込み待ちのような行為をする奴が多いなこのスレは…
67 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 00:27:14.19 ID:tPXvJni8
やはりミッションにあたりつけるためにもノークラッチはやめた方が良いですよね^^;以降気をつけます。
とにかく1,000kmまではマターリ運転に尽きるのでしょうか。他にも皆様実践の慣らし中のコツなんぞあったら教えて欲しいす。
とにかく1,000kmまではマターリ運転に尽きるのでしょうか。他にも皆様実践の慣らし中のコツなんぞあったら教えて欲しいす。
信号の少ない一般道で安定した走行とかかな
69 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 00:43:39.56 ID:6pKsMhAc
慣らしなんぞいらんよ
４ストならアイドリング１時間、レーシングさせて冷却
でいきなり全開でいいよ
４ストならアイドリング１時間、レーシングさせて冷却
でいきなり全開でいいよ
70 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 00:54:52.52 ID:Yqj0DGcv
このバイク、クソバイクなのか、
乗ってるヤツがヘタクソだらけなのか
このスレ、ネタだらけなのかだな
乗ってるヤツがヘタクソだらけなのか
このスレ、ネタだらけなのかだな
>>70
全部。
全部。
>>62
それだとクラッチ握ってエンジン吹かす→アイドルでエンストするんじゃね？
それだとクラッチ握ってエンジン吹かす→アイドルでエンストするんじゃね？
600ＲＲにコイツのカウル付けられないかな～
74 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/11/23(水) 01:08:09.07 ID:/6Qm5jru
そんな無茶しないでＶＦＲ買えよｗ
76 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 01:13:07.07 ID:YiNfzsDX
いやＶＦＲもいいんだけど
デザイン的にはこっちの方が好きだし～
でもまぁ大きさ違いすぎるかｗ
デザイン的にはこっちの方が好きだし～
でもまぁ大きさ違いすぎるかｗ
俺は新型６００Fのカウルの方が好きだ
日本じゃうっとらんがな～
81 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 01:53:58.94 ID:NZgcKvWP
もともと単気筒はエンストしやすいのだ
幾ら最新技術投入した単気筒エンジンになっても全く無くすことはなかなか難しい
ヤマハのWR250R/Xでもエンストの問題は報告されてる
諦めろ
単気筒はそんなもんだ
幾ら最新技術投入した単気筒エンジンになっても全く無くすことはなかなか難しい
ヤマハのWR250R/Xでもエンストの問題は報告されてる
諦めろ
単気筒はそんなもんだ
このスレ見てると俺だけ違うバイク乗ってるんじゃないかと思えてくる
SP忠男のPURE SPORT装着車(タイ仕様)に試乗してきたよー
といっても店の外周回ったくらいだし他のマフラー装着車乗ったこともないから参考にならないかもしれないが
股がって車体左右に揺すると明らかに軽くなったなーって印象(純正マフラー8.4kg→忠男3.4kg)
排気音はそこそこ周りに気を使う音量 でも下品な音じゃないと思う(主観)
バババババっていう弾けるような乾いた音で、音量調整のバッフルなんかは無いとの事
マフラー付けたことによってアンダーカウル付かなくなったり、オイル交換にマフラー取り外したりする必要は無いらしい
走り出して感じたのは、発進が鋭くなった事。2000～3000回転のトルクが力強くなってて、乗りやすいなーって思った
ダイノジェットのグラフ見ると、中速域のトルクの谷も改善されてるみたい
エンジンブレーキ効かせた時のフューエルカットの挙動が無くなってたけど、マフラーの恩恵なのか、タイ仕様だったのかは判らない
見た目ワークスみたいなメガホンマフラーも開発中との事なんで、そっちの試乗会なんかもあったら行ってみる予定です
といっても店の外周回ったくらいだし他のマフラー装着車乗ったこともないから参考にならないかもしれないが
股がって車体左右に揺すると明らかに軽くなったなーって印象(純正マフラー8.4kg→忠男3.4kg)
排気音はそこそこ周りに気を使う音量 でも下品な音じゃないと思う(主観)
バババババっていう弾けるような乾いた音で、音量調整のバッフルなんかは無いとの事
マフラー付けたことによってアンダーカウル付かなくなったり、オイル交換にマフラー取り外したりする必要は無いらしい
走り出して感じたのは、発進が鋭くなった事。2000～3000回転のトルクが力強くなってて、乗りやすいなーって思った
ダイノジェットのグラフ見ると、中速域のトルクの谷も改善されてるみたい
エンジンブレーキ効かせた時のフューエルカットの挙動が無くなってたけど、マフラーの恩恵なのか、タイ仕様だったのかは判らない
見た目ワークスみたいなメガホンマフラーも開発中との事なんで、そっちの試乗会なんかもあったら行ってみる予定です
アイドルで１５００切ってエンストって報告聞いたが冬だからか？
>>82俺もだから安心しろ
今朝、少し走行した後信号待ちから発進してすぐに回転数が徐々に下がってエンストした...。
アイドリングでは走れたからバイク屋に預けてきた
アイドリングでは走れたからバイク屋に預けてきた
今日はエンジョイホンダに行けんなぁ
なんで偽物タイバイクに乗ってるの？
みんな発展途上国なの？
みんな発展途上国なの？
>>63
そうそう
おかしいんですよね。頻発ならクレームですけど、稀ですからね。
販売店には報告してますけど今のところなんとも反応が鈍いですね。
たぶん「それは決定的な不具合です！」ではないのかもしれないですね。
>>64
>クラッチ切ってエンストは、冷えてなければ不具合だろうけど・・。
通勤中だったので、一般道6kmほど走ったところだったかな。
そのときに一度ありましたね。多分暖まった状態だったかと思います。
>>72
>それだとクラッチ握ってエンジン吹かす→アイドルでエンストするんじゃね？
かもしれませんね。私もそう思って何度か試しましたが、エンストしませんでした。
発生するのは稀ですし、そんな実験してるより走りに行きたくなってしまう･･･。
>>81
なるほど。勉強になりました。
今はもう走行中アイドル回転数まで落ち込むまでクラッチ握ったりしてないので
エンストしなくなったし、気にしてません。
ありがとうございました。
そうそう
おかしいんですよね。頻発ならクレームですけど、稀ですからね。
販売店には報告してますけど今のところなんとも反応が鈍いですね。
たぶん「それは決定的な不具合です！」ではないのかもしれないですね。
>>64
>クラッチ切ってエンストは、冷えてなければ不具合だろうけど・・。
通勤中だったので、一般道6kmほど走ったところだったかな。
そのときに一度ありましたね。多分暖まった状態だったかと思います。
>>72
>それだとクラッチ握ってエンジン吹かす→アイドルでエンストするんじゃね？
かもしれませんね。私もそう思って何度か試しましたが、エンストしませんでした。
発生するのは稀ですし、そんな実験してるより走りに行きたくなってしまう･･･。
>>81
なるほど。勉強になりました。
今はもう走行中アイドル回転数まで落ち込むまでクラッチ握ったりしてないので
エンストしなくなったし、気にしてません。
ありがとうございました。
>>88
日本で売られてる製品のほとんどが発展途上国の製品だね
日本で売られてる製品のほとんどが発展途上国の製品だね
温度メーターが二本くらいになってから走った方がいいと、
買った時に言われて実行してるけど、エンストそれが原因じゃね？
寒いからエンジン温まってないのに走るから。
エンストしたことないんだが・・・。
買った時に言われて実行してるけど、エンストそれが原因じゃね？
寒いからエンジン温まってないのに走るから。
エンストしたことないんだが・・・。
なんかもう個体差FAでよくね？エンストしてる奴らはそう主張してるんだし
エンストしない奴はしないんだし
不毛すぎる…
エンストしない奴はしないんだし
不毛すぎる…
>>83
忠男気になってたから参考になるわ
やはり音量はそれなりにでかいみたいだな
音量はあまり大きくなってほしくないんだがなぁ
社外マフラーで音量控えめで音質改善目論むなら、やはり無限なのだろうか
実物の音聞いてみたいわ
忠男気になってたから参考になるわ
やはり音量はそれなりにでかいみたいだな
音量はあまり大きくなってほしくないんだがなぁ
社外マフラーで音量控えめで音質改善目論むなら、やはり無限なのだろうか
実物の音聞いてみたいわ
>>92
中国じゃないんだから個体差でクラッチ握っててエンストされたら困るわｗ
たまたま故障して修理して直るのは個体差とは言わんぞ
品質にバラツキがあるのが個体差。メーカー的にもそっちの方が困るだろ
議論して情報が整理されるとユーザー、メーカーとも解決のヒントになって助かると思う
スレの流れを開発が読めば、プログラムのどの辺見ればいいかおおよその見当位はつくと思うが
漠然としたクレームが一番直すのに困るんだよな。つーか直らない
中国じゃないんだから個体差でクラッチ握っててエンストされたら困るわｗ
たまたま故障して修理して直るのは個体差とは言わんぞ
品質にバラツキがあるのが個体差。メーカー的にもそっちの方が困るだろ
議論して情報が整理されるとユーザー、メーカーとも解決のヒントになって助かると思う
スレの流れを開発が読めば、プログラムのどの辺見ればいいかおおよその見当位はつくと思うが
漠然としたクレームが一番直すのに困るんだよな。つーか直らない
オレのもプラグキャップに不良があって交換した。
症状は不整脈みたいな感じ。
症状は不整脈みたいな感じ。
>>94
だから低回転アクセル開度少時の燃調が薄すぎなんだろうよ。
それが原因となり、各車両の個体差によってエンストを誘発する。
社外フルエキ（高回転重視。モリワキとか）に交換するとエンスト更に顕著になるのもそのため。
俺の車両はノーマル時は無事だったけど。（納車された当時の3月は今頃より寒かった）
だから低回転アクセル開度少時の燃調が薄すぎなんだろうよ。
それが原因となり、各車両の個体差によってエンストを誘発する。
社外フルエキ（高回転重視。モリワキとか）に交換するとエンスト更に顕著になるのもそのため。
俺の車両はノーマル時は無事だったけど。（納車された当時の3月は今頃より寒かった）
俺もマフラー交換してからエンストするようになった
マジカルの社外公認マフラー用MAPでも試してみるかな
もしくは低回転だけ噴射量若干多めにするとか
マジカルの社外公認マフラー用MAPでも試してみるかな
もしくは低回転だけ噴射量若干多めにするとか
早朝通勤で使ってるんだけど、この数日エンストが頻発してて流石にイライラしてきた。
信号待ち、一時停止の時にクラッチ切った途端エンストする。
エンジン始動後１０分以内の水温低い時に顕著。オートチョークの作動が不十分な気がする。
少し暖気して走りだしたぐらいではダメだった。
３０分近く走って会社に到着、入り口で一時停止した時にも一度エンスト。
マフラー交換など改造はしてないSTD車。
CB400SFに乗り換えを思案中
信号待ち、一時停止の時にクラッチ切った途端エンストする。
エンジン始動後１０分以内の水温低い時に顕著。オートチョークの作動が不十分な気がする。
少し暖気して走りだしたぐらいではダメだった。
３０分近く走って会社に到着、入り口で一時停止した時にも一度エンスト。
マフラー交換など改造はしてないSTD車。
CB400SFに乗り換えを思案中
どれ位のユーザーがエンスト発生してるのか把握してテンプレ改変したいから、発生した奴はコテハンつけてもらえるか？
エンジョイホンダで偉い人に聞いたけど、やっぱり来年CBR250RベースにしてHRCがレース車作るみたいですね。アジア中心にするワンメイクレースって事で、これとほとんど同じ価格で市販もされるようです
パーツ単体を一般車両につけることもできるようなので、ガンガン走りこむ人には朗報ですな
102 ：モリワキフルエキ交換後エンスト多発：2011/11/23(水) 12:17:20.56 ID:DIlTgH7U
>>101
どうせステップとハンドルと吸排気くらいだろ？流用できるのって
もう社外パーツあるんだからあんま意味無い
スイングアームがアルミ製とかなら流用してみたいが、フレームやスイングアームは多分変更無しでしょ
どうせステップとハンドルと吸排気くらいだろ？流用できるのって
もう社外パーツあるんだからあんま意味無い
スイングアームがアルミ製とかなら流用してみたいが、フレームやスイングアームは多分変更無しでしょ
何故まだOVERのマフラーだけインプレも動画もないんだあ
値段的にもデザイン的にも有力候補なのに
値段的にもデザイン的にも有力候補なのに
やっぱ、国内の最新規制に適応させつつ、万能な250cc作るのには少々煮詰め不足だったんだろうな。
ベースとなったタイ仕様はやはりそれ相応なテスト＆時間かけて詰めて行ったんだろうが、
日本向け仕様に当たっての仕様変更分はかなり突貫作業気味で、まだまだ改良の余地があるんだろう。
昔の単気筒２５０ｃｃでは、ノーマル状態は勿論の事、
高回転重視のマフラーに換えても、エンストなんて全然無かったし。
キャブセッティング無しでも。
ベースとなったタイ仕様はやはりそれ相応なテスト＆時間かけて詰めて行ったんだろうが、
日本向け仕様に当たっての仕様変更分はかなり突貫作業気味で、まだまだ改良の余地があるんだろう。
昔の単気筒２５０ｃｃでは、ノーマル状態は勿論の事、
高回転重視のマフラーに換えても、エンストなんて全然無かったし。
キャブセッティング無しでも。
× 国内の最新規制に適応させつつ、万能な250cc作る
○ 国内の最新規制に適応させつつ、万能な単気筒250cc作る
○ 国内の最新規制に適応させつつ、万能な単気筒250cc作る
OVERはスリップオン出してなくね
>>98
同じく片道一時間の通勤に使ってるけどエンストはしないなぁ
先週マフラーもヤフオクで安かった物を付けてみたけど、それでもエンストはしないですわ
乗り換えるのは本当にどうでもいいけど、なぜそうなったのか原因をバイク屋に聞いてもらえないかな？
そうすれば今困ってる子たちとこれからの助けになるんじゃないかな
同じく片道一時間の通勤に使ってるけどエンストはしないなぁ
先週マフラーもヤフオクで安かった物を付けてみたけど、それでもエンストはしないですわ
乗り換えるのは本当にどうでもいいけど、なぜそうなったのか原因をバイク屋に聞いてもらえないかな？
そうすれば今困ってる子たちとこれからの助けになるんじゃないかな
>>9
10年乗ったgooseから乗り換えの まさに俺のことですね。まだ納車してないけど
10年乗ったgooseから乗り換えの まさに俺のことですね。まだ納車してないけど
またバイク屋さんですかｗ
岩手でもう雪降ってるけど暖気は３分くらいで、すぐ走っちゃうけどエンストはないな
イグニッションが１回じゃかからなくなってきたけど
イグニッションが１回じゃかからなくなってきたけど
フルエキだったら見た目も値段もノジマの一択だと思うんだが、
誰かユーザー居たらインプレプリーズ
誰かユーザー居たらインプレプリーズ
リアライズレーシングのマフラーは、どんな感じでしょうか？
安いので購入しようかなと思っているのですが、評判が分かりません
YouTubeでも、ほとんど動画がないので・・・
安かろう悪かろう ですかね？
安いので購入しようかなと思っているのですが、評判が分かりません
YouTubeでも、ほとんど動画がないので・・・
安かろう悪かろう ですかね？
>>116
コレ見ると、ノーマルだとちょっとおとなしめの印象受けるな
コレ見ると、ノーマルだとちょっとおとなしめの印象受けるな
エンスト、エンストって
是非、一時停止時にエンジンが止まるCBRに乗ってみたい
エンストさんは大阪にいる？
是非、一時停止時にエンジンが止まるCBRに乗ってみたい
エンストさんは大阪にいる？
円のカウル付けて見たが、3時間かかった・・
シールを貼るか悩み中
シールを貼るか悩み中
>>110
販売店レベルで調べても店によって対応が違うから余計に混乱する。
よほど信頼できる店じゃないと、プラグ換えてハイOKです、で、また再発って事もあり得る。
メーカーに直接調べてもらうぐらいしないとな。
>>118
大阪より遥か西の地方だ
販売店レベルで調べても店によって対応が違うから余計に混乱する。
よほど信頼できる店じゃないと、プラグ換えてハイOKです、で、また再発って事もあり得る。
メーカーに直接調べてもらうぐらいしないとな。
>>118
大阪より遥か西の地方だ
MC41のディスク、やたらフロントだけ錆びるんだけど
Fディスクだけ材質違うの？
それともFとRで材質違うのは当たり前なの？
Fディスクだけ材質違うの？
それともFとRで材質違うのは当たり前なの？
リアもディスクロックと接触してる部分はすぐ錆びるけどな…今日みたいに雨降ってると必ず
エンストについての報告があったけど参考になればの話。
俺のは超初期ロット(車体番号100番台)で現時点で3500㎞走行。
マフラーのみWR'sに交換しているが今までそのような症状が出たことがない。
確かに個体差というのもあるかもしれないが、
エンブレ=スロットル閉で3500rpm付近で燃料噴射量が変わるのか
ちょっと不自然は感覚がある。とはいってもエンストする予感ではないが。
運転時のクセとしては3000rpmを目安にギアを落とすのがあるが、
そのまま停車というときは早めにクラッチは切っているくらいかな？
いずれにせよエンストの前兆みたいなものならば
アクセル煽るなりして避けようとするが
それらしいアクションは取ってないからなあｗ
いずれにしろいくつかのの条件が重なった時に発生しやすいような気はする。
俺のは超初期ロット(車体番号100番台)で現時点で3500㎞走行。
マフラーのみWR'sに交換しているが今までそのような症状が出たことがない。
確かに個体差というのもあるかもしれないが、
エンブレ=スロットル閉で3500rpm付近で燃料噴射量が変わるのか
ちょっと不自然は感覚がある。とはいってもエンストする予感ではないが。
運転時のクセとしては3000rpmを目安にギアを落とすのがあるが、
そのまま停車というときは早めにクラッチは切っているくらいかな？
いずれにせよエンストの前兆みたいなものならば
アクセル煽るなりして避けようとするが
それらしいアクションは取ってないからなあｗ
いずれにしろいくつかのの条件が重なった時に発生しやすいような気はする。
連投ｽﾏｿ。
ECUのセッティング絡みでもうひとつ。
元々燃調は薄めなのは既出だけど5速とか6速で
60㎞前後でﾏﾀｰﾘ巡航している状況から
アクセル開けて加速というシチュだと今一歩パワーが乗ってこない感覚が強い。
ひょっとして↑な状況だと更にリーンバーンさせているのか？という感じ。
ツーリング時なら軽く40㎞/㍑をマークする報告が多いことも含めて考えると
まんざら間違ってる気もしないのだがどうだろう？
ECUのセッティング絡みでもうひとつ。
元々燃調は薄めなのは既出だけど5速とか6速で
60㎞前後でﾏﾀｰﾘ巡航している状況から
アクセル開けて加速というシチュだと今一歩パワーが乗ってこない感覚が強い。
ひょっとして↑な状況だと更にリーンバーンさせているのか？という感じ。
ツーリング時なら軽く40㎞/㍑をマークする報告が多いことも含めて考えると
まんざら間違ってる気もしないのだがどうだろう？
>>131
言葉足らずだったなｗ
5速60㎞/hとか6速70㎞/hで巡航中の話。
この状態で4000rpm強なのでそれなりのトルクは出ているはず。
そりゃあキチンと思い切り加速させるなら貴殿の言うとおりだが、
ズボラにギアそのままでアクセル開けてのホンの一瞬というか
わずかのタイムラグがあって燃料噴射が増えるような感覚がある。
それゆえにリーンバーンがされてると思ったのだがな。
言葉足らずだったなｗ
5速60㎞/hとか6速70㎞/hで巡航中の話。
この状態で4000rpm強なのでそれなりのトルクは出ているはず。
そりゃあキチンと思い切り加速させるなら貴殿の言うとおりだが、
ズボラにギアそのままでアクセル開けてのホンの一瞬というか
わずかのタイムラグがあって燃料噴射が増えるような感覚がある。
それゆえにリーンバーンがされてると思ったのだがな。
>>132
CBRってリーンバーンエンジンなの？無知ですまないが、これだけ環境規制が厳しい時代にあえてそうするメリットがよくわからない…
ただ単にFI特有のドンツキではないのだろうか
いずれにせよ、安物のECU使ってる弊害ではあると思うけど
CBRってリーンバーンエンジンなの？無知ですまないが、これだけ環境規制が厳しい時代にあえてそうするメリットがよくわからない…
ただ単にFI特有のドンツキではないのだろうか
いずれにせよ、安物のECU使ってる弊害ではあると思うけど
よくエンストする車体って、普段のアイドリングの回転数って
どれぐらいなんかね？ もし設定が低めでエンストしやすいなら
少し上げてやることで対応はできんのかね？
どれぐらいなんかね？ もし設定が低めでエンストしやすいなら
少し上げてやることで対応はできんのかね？
>>133
4輪ほど緻密じゃないがフィードバックや学習モードはあるはず。
通常でも空燃比は薄めだけどある一定条件が揃ったらのリーンバーン。
ただ、この辺もホンダが公式には明らかにしてないから
リーンバーンになっているのではないかという推測だけどｗ
オートバイ誌で宮城光氏がエコランでカタログデータ以上の数値を
マークしたのもこれのおかげなような気もするしなあ。
4輪ほど緻密じゃないがフィードバックや学習モードはあるはず。
通常でも空燃比は薄めだけどある一定条件が揃ったらのリーンバーン。
ただ、この辺もホンダが公式には明らかにしてないから
リーンバーンになっているのではないかという推測だけどｗ
オートバイ誌で宮城光氏がエコランでカタログデータ以上の数値を
マークしたのもこれのおかげなような気もするしなあ。
ECUにエンストの原因があるならABS車か否かで違いが出そうな気がするな
エンストする人たちがどっちに乗ってるのか知りたい
エンストする人たちがどっちに乗ってるのか知りたい
安物ECUねぇ・・・・
FI todayにも同じのが付いてた(´･_･`)
フルコン欲しいな
FI todayにも同じのが付いてた(´･_･`)
フルコン欲しいな
うちのはABS無し日本仕様 神奈川 エンスト症状まるで無し
>>129 で触れられてる減速時3500rpmのフューエルカット？現象はある
昔タイホンダのNSR150SP乗ってた時期があったんだけど
｢タイの気候に併せてオーバークール気味だからガムテでラジエター面積減らしてください｣
って販売店に言われてガムテ貼ってたのを思い出す
今回はECUの問題だろうし、そう単純じゃ無いんだろうけどね
>>129 で触れられてる減速時3500rpmのフューエルカット？現象はある
昔タイホンダのNSR150SP乗ってた時期があったんだけど
｢タイの気候に併せてオーバークール気味だからガムテでラジエター面積減らしてください｣
って販売店に言われてガムテ貼ってたのを思い出す
今回はECUの問題だろうし、そう単純じゃ無いんだろうけどね
140 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 08:51:36.33 ID:B/g1BPXL
nsr150の方が早いの？
たしか４０馬力近いよね？
たしか４０馬力近いよね？
>>140
出足だけは速かったかもしれない
が、2002年当時タイホンダの技術は国産に比べてまだまだって印象だった
ぬうわも出すとハンドルの振動でどうにかなりそうだったし、その上メーターはかなり多めに表示されてたみたい
押し歩きも今のCBRより全然重かったね
燃費は普段使いでリッター16～18km
見た目だけは今も大好き
出足だけは速かったかもしれない
が、2002年当時タイホンダの技術は国産に比べてまだまだって印象だった
ぬうわも出すとハンドルの振動でどうにかなりそうだったし、その上メーターはかなり多めに表示されてたみたい
押し歩きも今のCBRより全然重かったね
燃費は普段使いでリッター16～18km
見た目だけは今も大好き
ペーストタイプのグリスでホムセンの緑色の容器の細長いのってバイクにも使えますか？
緑色の容器の細長いのは美味しいですか？
エアクリーナーの蓋に穴を開けたら、4,500rpm辺りから音がいい感じになりました
まわりにどのように聞こえているか分かりませんが、個人的には満足です
マフラーを変えたような気分になれます
それくらい変わりますよ（個人的な感想です）
穴を開けたことによる悪影響ってありますか？
開けてから聞くことではないですが・・・
まわりにどのように聞こえているか分かりませんが、個人的には満足です
マフラーを変えたような気分になれます
それくらい変わりますよ（個人的な感想です）
穴を開けたことによる悪影響ってありますか？
開けてから聞くことではないですが・・・
>>144
緑色の容器の細長いのが出てきます。
緑色の容器の細長いのが出てきます。
>>129
100番台で「超」初期とかｗ
思い上がってんじゃないよｗ
超初期ロットってのは 俺みたいに60番台の事を指すんだよ。
これからお前は俺に対して常に敬語でレスするように。
>>137
ABS付き。エンスト寒い時期多発。
ひょっとするとSTD車の報告は無い？
100番台で「超」初期とかｗ
思い上がってんじゃないよｗ
超初期ロットってのは 俺みたいに60番台の事を指すんだよ。
これからお前は俺に対して常に敬語でレスするように。
>>137
ABS付き。エンスト寒い時期多発。
ひょっとするとSTD車の報告は無い？
>>146
うわぁ
うわぁ
予想通り即レスｗ
ほんとここは目立てて嬉しい♪
みんな！俺を見てくれ！俺に注目してくれ！
俺の歌を聞けぇっ！！
ほんとここは目立てて嬉しい♪
みんな！俺を見てくれ！俺に注目してくれ！
俺の歌を聞けぇっ！！
はいあぼーん
STDだけどエンストします
ここ３回の走行では出てません
なんでだろう・・・
オイルはG3入れてます
ここ３回の走行では出てません
なんでだろう・・・
オイルはG3入れてます
>>152
穴なんか開けるからだよ。
穴なんか開けるからだよ。
穴開けるのは割とよくある改造だがな
穴開けは貧乏くさいｗ
どうせならエアクリ全部取ってしまえばいいのに。
どうせならエアクリ全部取ってしまえばいいのに。
mixiにも穴空け報告あったなー
画像つきで
画像つきで
ただエンストするじゃ何も解決しないんじゃない？
だから次にあることも含めて報告すれば？
1.日本仕様orタイ仕様
2.ABSの有無
3.マフラー交換歴(純正or社外フルエキor社外スリップオン)
4.車体番号(千&百番台あたりまでで可→どのロットに集中してるかを検証)
5.具体的にどういう状況下で発生するか？
最低これくらいした方が解決の糸口はあるかもよ。
だから次にあることも含めて報告すれば？
1.日本仕様orタイ仕様
2.ABSの有無
3.マフラー交換歴(純正or社外フルエキor社外スリップオン)
4.車体番号(千&百番台あたりまでで可→どのロットに集中してるかを検証)
5.具体的にどういう状況下で発生するか？
最低これくらいした方が解決の糸口はあるかもよ。
159 ： 忍法帖【Lv=24,xxxPT】 ：2011/11/24(木) 15:24:33.55 ID:6VHYSoGV
>>157の言う通りだが、人の話を聞かないオーナーばっかだから全然情報集まらないと思う・・・
だからアクセル開度小での燃調が薄いだけだってば。
ｺﾝﾄﾛｰﾗでその領域補正してやれば即解決だよ。
ｺﾝﾄﾛｰﾗでその領域補正してやれば即解決だよ。
1.日本仕様
2.無
3.純正
4.どこが車体番号か分かりません・・・10034xx←下４桁ですか？ すると3400番台ですね
5.5,000rpm程度でで走っている時にクラッチを切ると、アイドリング回転よりも
下がってしまい、エンストします
アイドリング時に軽くアクセルを吹かした時も、なることがあります
毎日乗っているわけではありません
冷えていても暖まっていても起こります
最近は起こりません
オイルはHONDA G3です
これで大丈夫でしょうか？
2.無
3.純正
4.どこが車体番号か分かりません・・・10034xx←下４桁ですか？ すると3400番台ですね
5.5,000rpm程度でで走っている時にクラッチを切ると、アイドリング回転よりも
下がってしまい、エンストします
アイドリング時に軽くアクセルを吹かした時も、なることがあります
毎日乗っているわけではありません
冷えていても暖まっていても起こります
最近は起こりません
オイルはHONDA G3です
これで大丈夫でしょうか？
惜しい！俺70番台だ…
しかしお前に敬語など使わんぞ
１ 国内仕様
２ ABS仕様
３ モリワキチタンフルエキ
４ １００００７X
５ ブリッピング時、シフトダウン時に回転合わせでアクセル煽った時、発進時
（いずれもアクセル開度少なめ＆気温約20度以下の時）
しかしお前に敬語など使わんぞ
１ 国内仕様
２ ABS仕様
３ モリワキチタンフルエキ
４ １００００７X
５ ブリッピング時、シフトダウン時に回転合わせでアクセル煽った時、発進時
（いずれもアクセル開度少なめ＆気温約20度以下の時）
まぁID:28Mcm3tVが60番台のロットだってのは本人が勝手に言ってるだけですしお寿司
16時から消えるあの人だから放置しとけ
そう言えば、うんこマンって何スレ目から居なくなったの？
1 国内仕様
2 ABS無
3 ブレーキパッド以外はSTD
4 MC41-10027XX
5 気温20度以下エンジン始動後10分以内アイドリングしない（オートチョークのキャンセルが早過ぎ）
ついでに走行距離4500km、エンジンオイルはホンダG3
前にCB400SFに乗り換え検討中って言ってたのは俺
2 ABS無
3 ブレーキパッド以外はSTD
4 MC41-10027XX
5 気温20度以下エンジン始動後10分以内アイドリングしない（オートチョークのキャンセルが早過ぎ）
ついでに走行距離4500km、エンジンオイルはホンダG3
前にCB400SFに乗り換え検討中って言ってたのは俺
ABSは関係なさそうだな…
↑と製造番号近いから心配でござる
↑と製造番号近いから心配でござる
フルエキのせいかと思ってたが、ノーマルマフラーでもエンストする車両あるんだな・・・
信号とかで2速や3速のままクラッチとブレーキ握って
停止するくらいまで減速した後、スタートしようとしたらエンストってパターンが
2回だけあったかな。
購入して店から走り出した直後と、その1週間後くらいの寒い朝の走り出し直後だったっけ。
まあ気筒も違うバイクに乗り換えりゃ最初はこんなもんだろと思っていたが
停止するくらいまで減速した後、スタートしようとしたらエンストってパターンが
2回だけあったかな。
購入して店から走り出した直後と、その1週間後くらいの寒い朝の走り出し直後だったっけ。
まあ気筒も違うバイクに乗り換えりゃ最初はこんなもんだろと思っていたが
こんなもん のおかげで転倒してバイク嫌にならなけりゃいいがな。初心者達が。
HONDAもそろそろなんらか手を打たないとヤバイんじゃね？
個体差なんだろうが、ハズレに当たったらたまったもんじゃない
CBRはエンストしやすい とかいうの広まったら初心者にそっぽ向かれるぞ
HONDAもそろそろなんらか手を打たないとヤバイんじゃね？
個体差なんだろうが、ハズレに当たったらたまったもんじゃない
CBRはエンストしやすい とかいうの広まったら初心者にそっぽ向かれるぞ
動画が欲しい
書き込みだけじゃなんか信用できない
このスレ以外でそんな話聞かないし
第三者から見たら下手くそが必死でエンストをバイクのせいにしてるようにしか見えない
わかりやすいしっかりとしたデータが欲しい
書き込みだけじゃなんか信用できない
このスレ以外でそんな話聞かないし
第三者から見たら下手くそが必死でエンストをバイクのせいにしてるようにしか見えない
わかりやすいしっかりとしたデータが欲しい
ＳＲのようなキックスタートだと死活問題だけど
セル一発でキュルブルンだから大して問題じゃないっしょｗ
どんな奴でも1,000km程度乗り回せばバイクの癖も掴めるはず
セル一発でキュルブルンだから大して問題じゃないっしょｗ
どんな奴でも1,000km程度乗り回せばバイクの癖も掴めるはず
エンストする奴で車載カメラつけてる都合のいいのは…いないか
中にはネガキャンもいるんだろうなぁ
こんなとこでやっても世間にはなんの影響もないというのに
こんなとこでやっても世間にはなんの影響もないというのに
住んでる地域も書いた方がいいんでないの？
寒い地域だと発生しやすいのかもしれんし
寒い地域だと発生しやすいのかもしれんし
>>176
報告見てたら発生時の気温も書いてあるっしょ？
報告見てたら発生時の気温も書いてあるっしょ？
失 や 精 |´::::::::::::<::::::╋::::::>:::::::::::::::::ヽ.
せ る 神 |::::::::_,.-─‐-ｧ-─-::､::::::::::::::::ヽ
ろ か 安 |,. '" / ｀ヽ､::::::::::〉
ら 定 | ／ / i ハ ヽ ､ ヽ::/
. 剤 ﾉ/ /.ゝ!､ﾊ i ! ,!ィ! ﾊ !ﾊ
ヽ i ﾊ ﾊ'T7ヽ!ヽ! ﾚ7'"7T'! / i
｀''ｰ---‐'^ヽ!/ ヽﾊ .!'ﾄ___ﾘ ﾄ__,.ﾘ ﾚ' /
ほ 〈ヽ､ ! " "/! rｲ
れ ヽ. ヽ.ヽ､ ｒ─ ､ ,.ｲノ ﾉ
〉ヽ､ヽ.＞.､.,,___-' ,.イハイ
ヽ／ ´￣｀ヽｰr‐'"i´￣:::ヽ､
__ rイ､__､___ iヽ--‐ﾍ::::::ヽ:::ヽ.
と__￣｀ヽ､ﾆ､ ヽr」/ ． 十::::｀ヽ.::::::::::::>､
,. '", θ:..｀ヽ､!,ｲ ． 十::::::::::!､_r:､_rﾝ
／.／7 ,. . !ﾝ ｀ - ''^:::::::-ｲ､ ヽ.
｀´ / /7 ﾊ !ﾍ 十::::::::iｨ´ ﾉ
せ る 神 |::::::::_,.-─‐-ｧ-─-::､::::::::::::::::ヽ
ろ か 安 |,. '" / ｀ヽ､::::::::::〉
ら 定 | ／ / i ハ ヽ ､ ヽ::/
. 剤 ﾉ/ /.ゝ!､ﾊ i ! ,!ィ! ﾊ !ﾊ
ヽ i ﾊ ﾊ'T7ヽ!ヽ! ﾚ7'"7T'! / i
｀''ｰ---‐'^ヽ!/ ヽﾊ .!'ﾄ___ﾘ ﾄ__,.ﾘ ﾚ' /
ほ 〈ヽ､ ! " "/! rｲ
れ ヽ. ヽ.ヽ､ ｒ─ ､ ,.ｲノ ﾉ
〉ヽ､ヽ.＞.､.,,___-' ,.イハイ
ヽ／ ´￣｀ヽｰr‐'"i´￣:::ヽ､
__ rイ､__､___ iヽ--‐ﾍ::::::ヽ:::ヽ.
と__￣｀ヽ､ﾆ､ ヽr」/ ． 十::::｀ヽ.::::::::::::>､
,. '", θ:..｀ヽ､!,ｲ ． 十::::::::::!､_r:､_rﾝ
／.／7 ,. . !ﾝ ｀ - ''^:::::::-ｲ､ ヽ.
｀´ / /7 ﾊ !ﾍ 十::::::::iｨ´ ﾉ
>>179
マジ黙っとけ。これ以上俺を怒らせんな
マジ黙っとけ。これ以上俺を怒らせんな
ホンダ車に不具合があるなんて書いたらこうなるのわかるだろうに
>>180
ハ _
＿＿_ ∥ヾ ハ
/ ヽ ∥::::|l ∥:||.
/ 聞 え | ||:::::::|| ||:::||
| こ ？ | |{:::::∥. . .||:::||
| え | _｣ゝ/'--―- ､|{::ﾉ!
| な 何 | ／ __ `'〈
| い ？ ! /´ /´ ● __ ヽ
ヽ / / ゝ....ノ /´● i
｀ ー―＜ { ゝ- ′ |
厶-― r l＞ |
∠ヽ ゝ-― `r-ﾄ､_,) |
ﾚ^ヾ ヽ>'￣ LL/ 、 /
.l ヾ:ヽ ` ､_ ＼＼ '
l ヾ:ヽ ト`ｰ-r-;;y‐T^
| ヾ ｀ニﾆ｢〈〉ﾌ /∥. j
ハ _
＿＿_ ∥ヾ ハ
/ ヽ ∥::::|l ∥:||.
/ 聞 え | ||:::::::|| ||:::||
| こ ？ | |{:::::∥. . .||:::||
| え | _｣ゝ/'--―- ､|{::ﾉ!
| な 何 | ／ __ `'〈
| い ？ ! /´ /´ ● __ ヽ
ヽ / / ゝ....ノ /´● i
｀ ー―＜ { ゝ- ′ |
厶-― r l＞ |
∠ヽ ゝ-― `r-ﾄ､_,) |
ﾚ^ヾ ヽ>'￣ LL/ 、 /
.l ヾ:ヽ ` ､_ ＼＼ '
l ヾ:ヽ ト`ｰ-r-;;y‐T^
| ヾ ｀ニﾆ｢〈〉ﾌ /∥. j
>>182
やめろwスルースキルがない奴を煽るなw
やめろwスルースキルがない奴を煽るなw
>>180
／ ⌒ﾐヾ `iy ヽ ﾞiiヽ`i ／
-‐≠ヽ､＼ﾉ !iﾉﾉノ !ﾉ' /
=ﾆ二､`ミ､ヾ'"""ﾐミ､｀ヾ､ | 冗
三三ミﾞﾞ ＿ﾐ､ ﾞ; | 談
,;-彡" ＿ /,:',,_ヽ | だ
/彡 ／´___,,,､ ＼"ﾞﾞﾞ ヽ | よ
/彡 '''"" 7 ﾞi:!| ＜ お
彡' ;:'/ i;!| | i^^i
､`ヾ' ★ ＿,;;=‐''T´ |､ | Y
ヾ^ゝ ｀ヽｰ‐'", |､＼ ヽ
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ﾉノ i!/ ＼｀ﾞｰ- ､＿___ノ | |ヾ ＼
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三三ミﾞﾞ ＿ﾐ､ ﾞ; | 談
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まぁ、最近は止まらないから偶然だったのかなぁ
ちなみに茨城です
下手だとエンストするとは、どういうことをすると止まるんですか？
そこが気になっております
ホンダだからこの程度で済んでいる、と考えた方がいいかも？
他のメーカーがどんな感じか知らないですが・・・
ちなみに茨城です
下手だとエンストするとは、どういうことをすると止まるんですか？
そこが気になっております
ホンダだからこの程度で済んでいる、と考えた方がいいかも？
他のメーカーがどんな感じか知らないですが・・・
>>183
Yes, Your Majesty
Yes, Your Majesty
>>185
下手なエンストって発進時のエンストだから、言われているタイプのエンストは当てはまらないよ。
人の目なんて気にするな。
とりあえず、バイク買った店で相談すればいいんじゃない？
ちゃんとした店ならサービスマンが相応の距離を試乗して再現性を確認するだろうし。
下手なエンストって発進時のエンストだから、言われているタイプのエンストは当てはまらないよ。
人の目なんて気にするな。
とりあえず、バイク買った店で相談すればいいんじゃない？
ちゃんとした店ならサービスマンが相応の距離を試乗して再現性を確認するだろうし。
>>185=>>188
>>157です。
とりあえず症例が3つしか報告されてないｗ
なので断定まではできないが少なくとも燃調マップそのものに
問題があるとは言い切れない気がしてきた。
燃調そのものに問題があるならすべての個体に発生してもおかしくないし
フリッピングでエンストが出る個体と出ない個体がある。
ここからはまだ仮定なのだがECUからの指令はキチンとしているが
燃料噴射が追いつかないということはインジェクターに
当たり外れが作用しているのかなあ？
またエンジンが温まっているまでアイドリングが安定していないというのは
IACバルブの詰りも影響している可能性もある。
とりあえず疑う余地はまだ多いから時間はかかるけど
症例数がある程度集まれば解決の糸口は見えてくると思うよ。
>>157です。
とりあえず症例が3つしか報告されてないｗ
なので断定まではできないが少なくとも燃調マップそのものに
問題があるとは言い切れない気がしてきた。
燃調そのものに問題があるならすべての個体に発生してもおかしくないし
フリッピングでエンストが出る個体と出ない個体がある。
ここからはまだ仮定なのだがECUからの指令はキチンとしているが
燃料噴射が追いつかないということはインジェクターに
当たり外れが作用しているのかなあ？
またエンジンが温まっているまでアイドリングが安定していないというのは
IACバルブの詰りも影響している可能性もある。
とりあえず疑う余地はまだ多いから時間はかかるけど
症例数がある程度集まれば解決の糸口は見えてくると思うよ。
連投ｽﾏｿ
>5,000rpm程度でで走っている時にクラッチを切ると
>アイドリング回転よりも下がってしまいエンストします
>>129の報告に次のようなものがある。
>エンブレ=スロットル閉で3500rpm付近で燃料噴射量が変わるのかちょっと不自然な感覚
つまりスロットルオフ3500rpmで燃料噴射量が変わる(増える？)のだと思うが
クラッチを切った状態だとインジェクターの噴射が追いつかないのかも？
だとしたら3500rpm以下でクラッチを切って再発するか？
確認してみる価値はあると思う。
それともうひとつ。
>アイドリング時に軽くアクセルを吹かした時もなることがあります
>冷えていても暖まっていても起こります
>>163が
発進時にアクセル開度少なめで気温約20度以下だとエンストを起こすという。
気温条件は一致しないが、アクセル開度が小さいというところがポイント。
これも何らかの影響を与えてる気がする。
俺のはゆっくりスタートのつもりでアクセルをわずかに開いて
クラッチを繋いでも何ら問題は出ていない。
以上も参考にしてくれ。
>5,000rpm程度でで走っている時にクラッチを切ると
>アイドリング回転よりも下がってしまいエンストします
>>129の報告に次のようなものがある。
>エンブレ=スロットル閉で3500rpm付近で燃料噴射量が変わるのかちょっと不自然な感覚
つまりスロットルオフ3500rpmで燃料噴射量が変わる(増える？)のだと思うが
クラッチを切った状態だとインジェクターの噴射が追いつかないのかも？
だとしたら3500rpm以下でクラッチを切って再発するか？
確認してみる価値はあると思う。
それともうひとつ。
>アイドリング時に軽くアクセルを吹かした時もなることがあります
>冷えていても暖まっていても起こります
>>163が
発進時にアクセル開度少なめで気温約20度以下だとエンストを起こすという。
気温条件は一致しないが、アクセル開度が小さいというところがポイント。
これも何らかの影響を与えてる気がする。
俺のはゆっくりスタートのつもりでアクセルをわずかに開いて
クラッチを繋いでも何ら問題は出ていない。
以上も参考にしてくれ。
国内仕様、ABS付き、3000番台
マフラーはヨシムラR-77Jスリップオン
走行距離3000㌔
早朝、深夜の始動、アイドリングともに問題なし
大丈夫じゃね？
マフラーはヨシムラR-77Jスリップオン
走行距離3000㌔
早朝、深夜の始動、アイドリングともに問題なし
大丈夫じゃね？
エンストするやつってバイク暦いくつなんだよ
ベテランがエンストするっていうなら信憑性ありそうだが
ベテランがエンストするっていうなら信憑性ありそうだが
どこら辺に車体番号が？
ちょっと気になってきたよ
ゾロ目とかだとワクワクするね
ちょっと気になってきたよ
ゾロ目とかだとワクワクするね
>>194
,へ､ ／＾i
| \〉｀ヽ-―ー--< 〈\ |
7 , -- 、, --- 、 ヽ
/ / ＼､i, ,ノ ヽ ヽ
| （-=・=- -=・=- ） |
/ < / ▼ ヽ > 、
く彡彡 _／＼_ ミミミ ヽ
｀＜ ミミ彳ﾍ
＞ __＿／ ＼
/ 7 ＼
| ／
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く彡彡 _／＼_ ミミミ ヽ
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| ／
>>173
そのSR400FIで全く同じ症状になったよ、、それが主因でコレに乗り換えた
今のとこコイツでは、エンストもアイドリング下がりも起きてない
マフラーはTSRスリップオン
もっとも、SR400FIの場合はco濃度を調整してもらって、ある程度の距離走ったらエンストしなくなるらしいケド
そのSR400FIで全く同じ症状になったよ、、それが主因でコレに乗り換えた
今のとこコイツでは、エンストもアイドリング下がりも起きてない
マフラーはTSRスリップオン
もっとも、SR400FIの場合はco濃度を調整してもらって、ある程度の距離走ったらエンストしなくなるらしいケド
rt((し）ゝ)ｍ
__ (シイ((（イﾄ、 ⌒)、
(从Y ￣ ミ;( ⌒ヽ
(y／ (ソ(（jし))
/ __, ､__ 乂リソそ)
_i_／_ｿ_ Tへ＼、__ 从(の）)
.T ,.ィrj lー|〃ぃヽ、T ＼(シ（r）)）
/ 'ー ' / 'ー──' j)ソル）;） 礼儀の正しさで韓国人の
{ fc っ ) Yﾙしﾉ )
l / _,_,__ ヽ tl } )) 右に出る民族はいないわ
.l Y ｨニニ ≧ 〉} 、ノｿﾉ
! ￣ ノﾉ y'シノ
Y 'ー─ ﾊ⌒ヽ
/ ＼- - - - - ／ | ）⌒)
／ | ム＿＿＿＿／ / ﾉ ）＼
,.イ￣￣ ／ ノ )
／ ／ ノ イ
__ (シイ((（イﾄ、 ⌒)、
(从Y ￣ ミ;( ⌒ヽ
(y／ (ソ(（jし))
/ __, ､__ 乂リソそ)
_i_／_ｿ_ Tへ＼、__ 从(の）)
.T ,.ィrj lー|〃ぃヽ、T ＼(シ（r）)）
/ 'ー ' / 'ー──' j)ソル）;） 礼儀の正しさで韓国人の
{ fc っ ) Yﾙしﾉ )
l / _,_,__ ヽ tl } )) 右に出る民族はいないわ
.l Y ｨニニ ≧ 〉} 、ノｿﾉ
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Y 'ー─ ﾊ⌒ヽ
/ ＼- - - - - ／ | ）⌒)
／ | ム＿＿＿＿／ / ﾉ ）＼
,.イ￣￣ ／ ノ )
／ ／ ノ イ
>>166
うんこマンは買う買う詐欺がばれて逃走しましたｗ
うんこマンは買う買う詐欺がばれて逃走しましたｗ
なんかエンスト大会になってるなぁ
つーか自分も今朝なった、暖気がいまひとつだった所為じゃないかと思ってる
インジェクションだとアッサリか駆るから、そんなに暖気しなくても大丈夫っぽく感じるんだよなぁ
温まるまで歌でも歌ってまってろってことかね。
つーか自分も今朝なった、暖気がいまひとつだった所為じゃないかと思ってる
インジェクションだとアッサリか駆るから、そんなに暖気しなくても大丈夫っぽく感じるんだよなぁ
温まるまで歌でも歌ってまってろってことかね。
暖気必要か？
ハイオク使ってるからとか・・・？
そんなわけないか。
そんなわけないか。
400や1300に比べるとアクセル大雑把で半クラ長めになる。
今のところエンストした事は無い。
エンストした事無い人で、普段と違う感覚で乗ってみて検証するとか。
やっぱベテランの意見が無いと腕か不具合か分からんね。
今のところエンストした事は無い。
エンストした事無い人で、普段と違う感覚で乗ってみて検証するとか。
やっぱベテランの意見が無いと腕か不具合か分からんね。
204 ：夏からエンスト多発してます＠沖縄：2011/11/25(金) 01:30:45.41 ID:qr5aBvHj
寒くなってエンスト激しくなってきた
週末ドリームに見せてこよー
週末ドリームに見せてこよー
>>189
前ここでインジェクター交換済みと書いた者だけど、
交換後しばらく（暑くなる少し前に交換）は症状出なかったけど、寒くなり始めてまた再発しだした。
多分インジェクターに問題はなさそう。
販売店も色々調べてくれてんだけど、やはり低回転アクセル開度低めの燃調が問題なのでは？
ノーマルなら問題無いレヴェルなんだけど、抜けの良いマフラーに換えた事によって症状が顕著に
発生してしまうのでは？との事。
って事で、近いうちに補正可能なコントローラー入れて調整してみるつもりです。
前ここでインジェクター交換済みと書いた者だけど、
交換後しばらく（暑くなる少し前に交換）は症状出なかったけど、寒くなり始めてまた再発しだした。
多分インジェクターに問題はなさそう。
販売店も色々調べてくれてんだけど、やはり低回転アクセル開度低めの燃調が問題なのでは？
ノーマルなら問題無いレヴェルなんだけど、抜けの良いマフラーに換えた事によって症状が顕著に
発生してしまうのでは？との事。
って事で、近いうちに補正可能なコントローラー入れて調整してみるつもりです。
>>204
ほんと気温下がるにつれてエンスト頻度増えてくね・・・見事なくらい・・・
10月上旬 30分程度の走行で1回もしくは日によっては無し
10月下旬 30分程度の走行で１、２回くらい
現在 30分程度の走行で多くて3回・・・
ほんと気温下がるにつれてエンスト頻度増えてくね・・・見事なくらい・・・
10月上旬 30分程度の走行で1回もしくは日によっては無し
10月下旬 30分程度の走行で１、２回くらい
現在 30分程度の走行で多くて3回・・・
いい加減誰か動画上げてよ
ようつべに一件もないとか…
ようつべに一件もないとか…
>>205
アクセル開けてのエンストかな？
サブコン装着車の者だが、アクセル開けてのノッキング、エンストは無くなったよ
ただし、アイドリングを切ってしまってエンストは防ぎようは無いね
マフラーを変えると低回転時の排気流速が狂うらしくて、余計にエンストしやすいと思う
アクセル開けてのエンストかな？
サブコン装着車の者だが、アクセル開けてのノッキング、エンストは無くなったよ
ただし、アイドリングを切ってしまってエンストは防ぎようは無いね
マフラーを変えると低回転時の排気流速が狂うらしくて、余計にエンストしやすいと思う
夜中に即レスサークルK！
アクセル開度（小）でのエンスト。
ノーマル時はエンスト無かった。
ちなみにどこのメーカのサブコン付けてます？
アクセル開度（小）でのエンスト。
ノーマル時はエンスト無かった。
ちなみにどこのメーカのサブコン付けてます？
212 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 02:13:54.06 ID:HpkofMqR
どーもν速から来ました
今のところマジカルが最安か
>>212
＿
.| ) iニニニニニ'-、 ─ 、_
.| | ＿＿＿＿_l | `┐ r'
__ | | └───┐ .| | | _,,-─-、
| .| | | iニニニニニ_ﾉ .i-、＿| フ-'_,-'￣| |
/ | | | /`─────'￣`i ヽ_,,--l ' ／ | |
l__ﾉ | |/_ノ￣￣| |￣ 7_／ ./ r' .| |
| | |`ニニ ニニ' .) / ,i .| | | ,-、
.l l .| | .| | | | ./ / | .| | | /./
/ / | | .| | ＿.| | .l' ,、ヽl .| l .l＿/ /
ノ／ し' | | `-_ノ └' ＼ | `──'
` .し' `-'
＿
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| .| | | iニニニニニ_ﾉ .i-、＿| フ-'_,-'￣| |
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l__ﾉ | |/_ノ￣￣| |￣ 7_／ ./ r' .| |
| | |`ニニ ニニ' .) / ,i .| | | ,-、
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ノ／ し' | | `-_ノ └' ＼ | `──'
` .し' `-'
CBRも購入候補なんで、スレの最初から見てみたんだけど、
エンスト多発するのってマジっぽいね…
Ninjaにしといたほうが無難かなあ？
デザインはCBRが好みなんだけど、俺免許取り立て＆身長低いんで発進時にエンストとかマジ怖い・・
エンスト多発するのってマジっぽいね…
Ninjaにしといたほうが無難かなあ？
デザインはCBRが好みなんだけど、俺免許取り立て＆身長低いんで発進時にエンストとかマジ怖い・・
自分が好きだと思った方を買え
買った後に町で他のバイクにすれ違って「あ～あっちにしとけばよかった」みたいなことになったら悲惨すぎる
買った後に町で他のバイクにすれ違って「あ～あっちにしとけばよかった」みたいなことになったら悲惨すぎる
一般的にエンストする奴は静かに走ろうとするからエンストする。
思い切ってアクセル回して爆音奏でてりゃいい。
CBR250の単気筒は多少癖があるのは確かだが慣れりゃ問題ない。
思い切ってアクセル回して爆音奏でてりゃいい。
CBR250の単気筒は多少癖があるのは確かだが慣れりゃ問題ない。
220 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 02:47:51.16 ID:rTLmfnRz
／ ⌒ﾐヾ `iy ヽ ﾞiiヽ`i ／
-‐≠ヽ､＼ﾉ !iﾉﾉノ !ﾉ' / >>216
=ﾆ二､`ミ､ヾ'"""ﾐミ､｀ヾ､ | 冗
三三ミﾞﾞ ＿ﾐ､ ﾞ; | 談
,;-彡" ＿ /,:',,_ヽ | だ
/彡 ／´___,,,､ ＼"ﾞﾞﾞ ヽ | よ
/彡 '''"" 7 ﾞi:!| ＜ お
彡' ;:'/ i;!| | i^^i
､`ヾ' ★ ＿,;;=‐''T´ |､ | Y
ヾ^ゝ ｀ヽｰ‐'", |､＼ ヽ
,;'ヽi'iｰ':､､ `''''" |i ﾞ:､｀''ヽ、 ＼＿＿＿ノ
ﾉノ i!/ ＼｀ﾞｰ- ､＿___ノ | |ヾ ＼
/ ﾟi ＼ ／ / ./ | ﾞ ＼
./ | | /| ヽ､_／ / / / ＼
. | | | |:､ ／ / / ,;;;-‐'''''''￣｀＼
|| | :､ ヽｰ-'' / / / ,r‐'''''"￣￣ヽ､＼
||. | ヽ､___＿／ / // ヽ＼
-‐≠ヽ､＼ﾉ !iﾉﾉノ !ﾉ' / >>216
=ﾆ二､`ミ､ヾ'"""ﾐミ､｀ヾ､ | 冗
三三ミﾞﾞ ＿ﾐ､ ﾞ; | 談
,;-彡" ＿ /,:',,_ヽ | だ
/彡 ／´___,,,､ ＼"ﾞﾞﾞ ヽ | よ
/彡 '''"" 7 ﾞi:!| ＜ お
彡' ;:'/ i;!| | i^^i
､`ヾ' ★ ＿,;;=‐''T´ |､ | Y
ヾ^ゝ ｀ヽｰ‐'", |､＼ ヽ
,;'ヽi'iｰ':､､ `''''" |i ﾞ:､｀''ヽ、 ＼＿＿＿ノ
ﾉノ i!/ ＼｀ﾞｰ- ､＿___ノ | |ヾ ＼
/ ﾟi ＼ ／ / ./ | ﾞ ＼
./ | | /| ヽ､_／ / / / ＼
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||. | ヽ､___＿／ / // ヽ＼
>>221
マジカルって社外マフラー用MAP入ってるらしいけど、それそのまま使ってんの？
マジカルって社外マフラー用MAP入ってるらしいけど、それそのまま使ってんの？
漫画のCBRカコイイ
226 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 06:09:14.31 ID:1cP77+Qn
>>205
抜けの良いマフラーに換えた事によって症状が顕著に発生では
純正マフラー車でも発生していることから説得力がないというか
決定的な原因というには無理があると思う
確かにサブコン補正で修正はかけれるというのも納得できるが
アイドリング周辺でのエンストに効果がなければ根本的な原因究明にはならない
ただ次の状況で発生しやすいことは確か
1→外気温20℃以下で発生頻度が上昇する
2→アクセル開度全閉→小(発進時ならびに軽いフリッピング)で発生しやすい
3→減速時に発生しやすい
とにかく発生症例が多ければホンダもデータ取りしてないわけないだろうから
サービスキャンペーンなりリコールをしてくれることは望みたい
抜けの良いマフラーに換えた事によって症状が顕著に発生では
純正マフラー車でも発生していることから説得力がないというか
決定的な原因というには無理があると思う
確かにサブコン補正で修正はかけれるというのも納得できるが
アイドリング周辺でのエンストに効果がなければ根本的な原因究明にはならない
ただ次の状況で発生しやすいことは確か
1→外気温20℃以下で発生頻度が上昇する
2→アクセル開度全閉→小(発進時ならびに軽いフリッピング)で発生しやすい
3→減速時に発生しやすい
とにかく発生症例が多ければホンダもデータ取りしてないわけないだろうから
サービスキャンペーンなりリコールをしてくれることは望みたい
mixiコミュではエンストの話は聞かないなぁ
要するにヘタくそがエンストさせてる
だけか
アクセル開けるの怖くて3～4000ぐらいしか使ってねーとか
だけか
アクセル開けるの怖くて3～4000ぐらいしか使ってねーとか
>>230これまで燃費25ぐらいで6000ぐらいまで回しながら走ってて
燃費30越えは3000ぐらいでシフトアップしてるって話を聞いてから3500で巡行する走りをしてる
アクセルを切った後に開けようとするとエンジンが苦しそうだからギアを一つ下げてる
要するに30越えしててエンストしてる人はもっと回すべき
トップギア側で減速したらエンジンが止まるに決まってんじゃん
燃費30越えは3000ぐらいでシフトアップしてるって話を聞いてから3500で巡行する走りをしてる
アクセルを切った後に開けようとするとエンジンが苦しそうだからギアを一つ下げてる
要するに30越えしててエンストしてる人はもっと回すべき
トップギア側で減速したらエンジンが止まるに決まってんじゃん
エンスト？
パワー無いんだから常にフルスロットルでいいだろ。
パワー無いんだから常にフルスロットルでいいだろ。
自分はフルスロットルにはしないけど常用回転は4000～6000で燃費は34キロだ
エンストの気配もないので非常に楽
このバイクは6000回転越えたあたりから音とトルク感？がかなり良くなるからぶん回したいけど燃費落ちるのが怖いかなw
エンストの気配もないので非常に楽
このバイクは6000回転越えたあたりから音とトルク感？がかなり良くなるからぶん回したいけど燃費落ちるのが怖いかなw
234 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 09:46:36.71 ID:1cP77+Qn
ｃｂｒで燃費きにするようだと 他のバイクなんて
乗れないだろ ビックスクータなんて重量２００キロだから…
乗れないだろ ビックスクータなんて重量２００キロだから…
日本仕様、ABS無、フルノーマル、4000番台、暖気なし
最近は朝晩３℃前後だけどエンストする気配もないよ
最近は朝晩３℃前後だけどエンストする気配もないよ
>>233その回転数で34キロかぁ・・・
走り方がどっかで違うんだろうなぁ
走り方がどっかで違うんだろうなぁ
新型CBR250R契約しました。エンジンガードを着けようと思ってるんだけど、
• 月木レーシング (バイカーズ)
• Gクラフト
のメーカーの製品で悩んでます。
誰かつけてる人いませんか?
アドバイスお願いします。
• 月木レーシング (バイカーズ)
• Gクラフト
のメーカーの製品で悩んでます。
誰かつけてる人いませんか?
アドバイスお願いします。
>>233
8500ｒｐｍ超えたあたり以上を使いだすと極端に燃費悪化する。
常用すれば誰でも23氏の後継者の資格を得られる。
8000rpm以下にしてたらまあ大丈夫。
10000ｒｐｍ辺りの連続音はマジ気持ちいいんだが…
8500ｒｐｍ超えたあたり以上を使いだすと極端に燃費悪化する。
常用すれば誰でも23氏の後継者の資格を得られる。
8000rpm以下にしてたらまあ大丈夫。
10000ｒｐｍ辺りの連続音はマジ気持ちいいんだが…
>>これからよろしくお願いします
なんだこいつｗ
なんだこいつｗ
243 ：RightStuffmga：2011/11/25(金) 11:22:54.57 ID:kxgoaC16
こんにちは。rightstuffmgaです。
このたびステッカーキットを発売しました、Ninjaと違ってサイドが面構成なのでとりあえず施工しやすく面で覆う形のベーシックを発売してます、ロゴ別の7000円です。
ただいま新発売セールで2割引ですが、施工済み写真をほしいのでモニターさんを募集します。
2chから来た、モニター希望と伝えていただければ、合計金額から先着10名さまは半額、その後10名さま3割引とします。
おかげさまでNinja250Rはキット販売数300を超えました、好評をいただいています。
今後いろんなデザインやアイテムを発売する中で、オーナーの皆様のご意見ご要望を是非いただき、皆様のアイディアでCBR250Rに素敵なドレスアップをしていきたいと思います、よろしくお願いします。
このたびステッカーキットを発売しました、Ninjaと違ってサイドが面構成なのでとりあえず施工しやすく面で覆う形のベーシックを発売してます、ロゴ別の7000円です。
ただいま新発売セールで2割引ですが、施工済み写真をほしいのでモニターさんを募集します。
2chから来た、モニター希望と伝えていただければ、合計金額から先着10名さまは半額、その後10名さま3割引とします。
おかげさまでNinja250Rはキット販売数300を超えました、好評をいただいています。
今後いろんなデザインやアイテムを発売する中で、オーナーの皆様のご意見ご要望を是非いただき、皆様のアイディアでCBR250Rに素敵なドレスアップをしていきたいと思います、よろしくお願いします。
>240 初心者のなのて、もしエンストが有るのなら、尚更エンジンガードがあった方がいいと思います。バランス崩してこけると思うので...
>241 よろしく
>241 よろしく
上の方で円のカウル買った人の写真ﾏﾀﾞｰ
>>244いや、普通にオーナースレでよろしくって事だろ
>>246
円のHP見た方が早いぞｗ
円のHP見た方が早いぞｗ
円ってどこのメーカー？
えんづらんす
今日天気イイから写真とって来る
シールダサいから貼らない事にした
今日天気イイから写真とって来る
シールダサいから貼らない事にした
エンスト発生してる奴はエンスト動画アップしろって…
他のオーナーを社員認定とかする前にさ
他のオーナーを社員認定とかする前にさ
そういう動画ってクレーマーにしか見えないぞ
掲示板で症状整理して、各自の対策にフィードバックするところまでにしておけ
掲示板で症状整理して、各自の対策にフィードバックするところまでにしておけ
>>245
立ちゴケに近い感じでコケると、あたる場所でも書いておこうか
ハンドル直進状態での話しだぜ
ミラーの外側、フロントウィンカー、ハンドルレバー、バーエンド、ステップ、マフラー
こんな感じで、カウルにはダメージ無かった
一番ダメージはレバーでステップはCBRの自重で軽く曲がったが、それ以外は軽い擦り傷で済み
右側だとマフラーがガードしてくれるからハンドル周りしかダメージなかった
本当に、エンジンガードが必要か良く考えてみるといいぜ
ちなみにレバー1本1050円、ステップ片側7500円ぐらいだったはず
立ちゴケに近い感じでコケると、あたる場所でも書いておこうか
ハンドル直進状態での話しだぜ
ミラーの外側、フロントウィンカー、ハンドルレバー、バーエンド、ステップ、マフラー
こんな感じで、カウルにはダメージ無かった
一番ダメージはレバーでステップはCBRの自重で軽く曲がったが、それ以外は軽い擦り傷で済み
右側だとマフラーがガードしてくれるからハンドル周りしかダメージなかった
本当に、エンジンガードが必要か良く考えてみるといいぜ
ちなみにレバー1本1050円、ステップ片側7500円ぐらいだったはず
実際クレーマーなんだからいいんだよ
エンストしてない奴らに僻みしか言わないし(一部のキチガイだけだけどな)
エンストしてない奴らに僻みしか言わないし(一部のキチガイだけだけどな)
要望入れてファームのバージョンアップなんてどこの業界でもやってるんだが
知らんのかｗｗｗ
知らんのかｗｗｗ
タンクバッグの種類多すぎて結局買えなかった
円のカウルの安さはマジで朗報だわ
ホンダ純正3点合計5万くらいだろ？
あとはステッカーを自作すれば完璧
ホンダ純正3点合計5万くらいだろ？
あとはステッカーを自作すれば完璧
俺の所有してるCBRは寒くなりすぎると逆にエンストしなくなるｗ
最近の夜の気温とか。
10月ごろは昼間にたまにｴﾝｽﾄしてた。ニュートラルで空ぶかしの時とかでも。
>>261
なんで自作するの？
ステッカー付いてあの価格よ。
最近の夜の気温とか。
10月ごろは昼間にたまにｴﾝｽﾄしてた。ニュートラルで空ぶかしの時とかでも。
>>261
なんで自作するの？
ステッカー付いてあの価格よ。
通勤先の駐輪場に停められなくなったんで、男爵でCBR売却してきた
原2と入れ換えで下取り額29万円
アシダムで計測したら後輪で20psチョイでした
良いバイクだったよー、そのうちまた買いたい
原2と入れ換えで下取り額29万円
アシダムで計測したら後輪で20psチョイでした
良いバイクだったよー、そのうちまた買いたい
29万か、RF400もいいなぁ・・・
>>266
ほんとはエンストして立ちゴケして嫌気さしたんだろ？
ほんとはエンストして立ちゴケして嫌気さしたんだろ？
>>268好い加減キモイから死ねよ
ここってホント簡単に釣れるやつばっかだなｗ
>>270
死ねボケ
死ねボケ
>>271
／￣＼
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＼＿／
| ＿＿
┴´ ｀｀ヽ
／::::::::::|:::::: ｀ヽ ん？キレた？キレた？殴ってもいいよ？早く？早く？
／:::＼::::::::<● > ｀ヽ
（（ / <●>::::::::::⌒ ）
| ⌒（_人__） ﾉ | |
ヽ ）vvﾉ: / ノﾉ
ヽ （__ン 人
人 ＼
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ヽ ）vvﾉ: / ノﾉ
ヽ （__ン 人
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／ ⌒ﾐヾ `iy ヽ ﾞiiヽ`i ／ | |
-‐≠ヽ､＼ﾉ !iﾉﾉノ !ﾉ' / じ | |
=ﾆ二､`ミ､ヾ'"""ﾐミ､｀ヾ､ | ょ | |
三三ミﾞﾞ U ､＿ﾐ､ ﾞ; | 冗 | |
,;-彡" ＿ノ /,:',,_ヽ | 談 | |
/彡 ｰ''´___,,,､ ＼"ﾞﾞﾞ ヽ ﾌﾞ | だ | |
/彡 '''"" 7 ﾞi:!| ﾙ .＜ よ .| |
彡' U ;:'/ i;!| ｯ | ぉ . | |
､`ヾ' ★ ＿,;;=‐''T´ |､ | i＾＾i .| |
ヾ^ゝ ｀ヽｰ‐'", |､＼ ヽ. Y ／ | |
,;'ヽi'iｰ':､､U `''''" |i ﾞ:､｀''ヽ、 ＼＿＿＿ノ .| |
ﾉノ i!/ ＼｀ﾞｰ- ､＿___ノ | |ヾ ＼ | |
/ ﾟi ＼ ／ / ./ | ﾞ ＼ | |
./ | | /| ヽ､_／ / / / ＼ . | |
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|| | :､ ヽｰ-'' / / / ,r‐'''''"￣￣ヽ､＼ | |
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-‐≠ヽ､＼ﾉ !iﾉﾉノ !ﾉ' / じ | |
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三三ミﾞﾞ U ､＿ﾐ､ ﾞ; | 冗 | |
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彡' U ;:'/ i;!| ｯ | ぉ . | |
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ヾ^ゝ ｀ヽｰ‐'", |､＼ ヽ. Y ／ | |
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ﾉノ i!/ ＼｀ﾞｰ- ､＿___ノ | |ヾ ＼ | |
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>>268
エンストしないタマだから、気になる人は男爵にどうぞ
って、まだ中古車の需要はないか。
TSRスリップオンとカーボンプリントフェンダー&アンダーカウル、ヨシムラステップキットがついてる
立ちゴケはここ10年はしてないよー
エンストしないタマだから、気になる人は男爵にどうぞ
って、まだ中古車の需要はないか。
TSRスリップオンとカーボンプリントフェンダー&アンダーカウル、ヨシムラステップキットがついてる
立ちゴケはここ10年はしてないよー
>>270
こらこら、勝手に病室を抜け出しちゃダメじゃないか
こらこら、勝手に病室を抜け出しちゃダメじゃないか
さーて、写真撮ろうかと思ったら、
BF3やってたら外暗くなっちゃいましたw
黒CBR夜光ってかっこいいb
また今度とってきます(´･_･`)
BF3やってたら外暗くなっちゃいましたw
黒CBR夜光ってかっこいいb
また今度とってきます(´･_･`)
このスレになってからエンストネタばっかだなｗ
【エンスト】 【頻発】
だな。次スレは
【エンスト】 【頻発】
だな。次スレは
>>280
音も大して他社のと変わらないと思うよ。
CBRのマフラーって見た目で選んだでいいような気がする
>>281
免許取りたての下手くそ自分でも、
マフラー変えてからエンストはしてないから大丈夫。
音も大して他社のと変わらないと思うよ。
CBRのマフラーって見た目で選んだでいいような気がする
>>281
免許取りたての下手くそ自分でも、
マフラー変えてからエンストはしてないから大丈夫。
>>281
しないなぁ
しないなぁ
次からのテンプレ修正よろ。TSRもレース用のほうの音がのってたから変えといた
Q マフラーを交換したい！音の聞き比べってできる？
A 下記の動画を参考にしてください。(59スレ 334によるまとめ改訂版)
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=3KpFCO0jbC4
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
Q マフラーを交換したい！音の聞き比べってできる？
A 下記の動画を参考にしてください。(59スレ 334によるまとめ改訂版)
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=3KpFCO0jbC4
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
マフラー選び難しい。動画の音はあまり参考にならないし、実物を聞く機会もない
あとないのはエンデュランスのマフラーかな？
確かインプレしてた人いたと思うからよかったら音を頼む
確かインプレしてた人いたと思うからよかったら音を頼む
287 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/11/25(金) 20:18:13.89 ID:z9MdcePk
>>281
するないよ
するないよ
288 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 21:26:12.87 ID:rqmhANmV
ケースペックっていうマフラー着けてる人いますか？
22時半ぐらいに駅前で社外マフラーのトリコ見たけど、静かでいい音だったな
本人このスレ見てたらどこのマフラーかを教えてもらいたいもんだ
静かな社外マフラーっていったら無限？
本人このスレ見てたらどこのマフラーかを教えてもらいたいもんだ
静かな社外マフラーっていったら無限？
純正マフラーの走行音はPCXの無限マフラーより静かだと家内に言われたw
夜、家に近づいてくるのがPCX無限はわかるけどCBRはわからんて
CBRの無限マフラーってそんなに静かなのかな？
社外の中では静かっていう程度でそれなりに音量ありそうだが
夜、家に近づいてくるのがPCX無限はわかるけどCBRはわからんて
CBRの無限マフラーってそんなに静かなのかな？
社外の中では静かっていう程度でそれなりに音量ありそうだが
マフラー交換って簡単？
オイル交換までなら出来るんだが
オイル交換までなら出来るんだが
まじか
分割でＩＹＨしようかに
分割でＩＹＨしようかに
マフラーなんて基本ポン付けｗｗｗ
295 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 05:34:31.33 ID:ELz+MjMI
静かなマフラーなんていらねー
やはり直観だろ
やはり直観だろ
通報した
>>290
スクーターは回転上げなきゃ走んないからうるさいんだよ。
スクーターは回転上げなきゃ走んないからうるさいんだよ。
無限はまじ静か。アイドリングはノーマルとかわらん。
じゃあノーマルでええやｎ
見た目・・・かな
いくらか横幅も減りそうだしね
いくらか横幅も減りそうだしね
普通、重量で換えるもんじゃないの？
みんカラみてたら軽くなって凄い気持ち良いとか書いてあったけど
みんカラみてたら軽くなって凄い気持ち良いとか書いてあったけど
ドリームの試乗車に付いてるマフラーって
公認の奴なの?
すごい音量でびっくりした。
いくら公認でも、あんなの新聞配達やビザ宅配
みたいに街中を走り回られたら、殺意が生まれるレベル
ですよ・・・。
バイクに乗らない一般人は、もっと凄い感情が生まれるだろうね。
公認の奴なの?
すごい音量でびっくりした。
いくら公認でも、あんなの新聞配達やビザ宅配
みたいに街中を走り回られたら、殺意が生まれるレベル
ですよ・・・。
バイクに乗らない一般人は、もっと凄い感情が生まれるだろうね。
エンデュランスマフラーつけてる人ドレンボルトとかは大丈夫？
あとできれば音をあげてほしい
あとできれば音をあげてほしい
>>307
近所の新しくできたドリームは、社外マフラーでした。
(茨城)
モリワキってメーカーの奴です。
名前もデザインもダサいと個人的には思いました。
道路工事で砂利を平らにする機械と同じ音で大変不快でした。
気に入って付けた方には申し訳ないが、
山奥を走るのならまだしも、街中の走行は遠慮してほしいですね。
バイク乗り全体のイメージダウンになりますので。
近所の新しくできたドリームは、社外マフラーでした。
(茨城)
モリワキってメーカーの奴です。
名前もデザインもダサいと個人的には思いました。
道路工事で砂利を平らにする機械と同じ音で大変不快でした。
気に入って付けた方には申し訳ないが、
山奥を走るのならまだしも、街中の走行は遠慮してほしいですね。
バイク乗り全体のイメージダウンになりますので。
社外マフラー斬捨原理主義は定期的に出現するなｗ
御上が認可したパーツ･商品である以上は文句は言えないっていうところに
気が付いていないことが実に痛い。
個人的に嫌なら自分は交換しなければいいだけのこと。
気に入らない方には申し訳ないが、
テメーの脳内だけならまだしもここへの書き込みは遠慮してほしいですね。
スレ乗り全体のイメージダウンになりますのでｗ
御上が認可したパーツ･商品である以上は文句は言えないっていうところに
気が付いていないことが実に痛い。
個人的に嫌なら自分は交換しなければいいだけのこと。
気に入らない方には申し訳ないが、
テメーの脳内だけならまだしもここへの書き込みは遠慮してほしいですね。
スレ乗り全体のイメージダウンになりますのでｗ
313 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 19:03:29.41 ID:lQzGsrYB
>>309
うpってデジカメとかでも平気？やっぱビデオカメラ？
うpってデジカメとかでも平気？やっぱビデオカメラ？
>>314
やはりレースやってる人はうまいもんだなー
やはりレースやってる人はうまいもんだなー
ちなみに自分も九州内4店舗確認したけど試乗車のマフラーは全部社外だったよ
乗ったのは無限のやつだけだが
ちなみに社外マフラーに関しては認証適合してればいいんじゃないのかな
250という排気量は車検無いからそのまま爆音が多いけど
それ自体が250の車検義務化に向かう理由になりそうなので個人的には認証に対応してないマフラー使ってる人間及び売ってるメーカーは受け入れたくないんだが他の人はどういうスタンス？
多少スレチだけどCBR250Rはマフラー交換する人多そうだから気になってる
乗ったのは無限のやつだけだが
ちなみに社外マフラーに関しては認証適合してればいいんじゃないのかな
250という排気量は車検無いからそのまま爆音が多いけど
それ自体が250の車検義務化に向かう理由になりそうなので個人的には認証に対応してないマフラー使ってる人間及び売ってるメーカーは受け入れたくないんだが他の人はどういうスタンス？
多少スレチだけどCBR250Rはマフラー交換する人多そうだから気になってる
今日納車されたよ。なかなか乗りやすい。でもクラッチの繋ぎがわりとシビアだね。結構失敗したw
ノーマルの見た目と落ち着いた音が好きな俺は少数派なのか…。
マフラーの形状は何故CBR150Rのようにならなかったのか
そこだけがひっかかる
そこだけがひっかかる
純正マフラーの形状がダサいっていう感性の持ち主は砲弾型マフラーが好きなオッサン？
>>322
普通のマフラーが好きな24歳です
普通のマフラーが好きな24歳です
個人的な話になるけど家に入れる隙間が狭くてマフラーの端だけ擦ってる
http://i.imgur.com/yEcfd.jpg
マフラーの主張が激しい
無限の音がノーマルに近いって聞いたからちょっと惹かれてる
http://i.imgur.com/yEcfd.jpg
マフラーの主張が激しい
無限の音がノーマルに近いって聞いたからちょっと惹かれてる
マフラーって単体で見るもんじゃないし、ドノーマルならノーマルマフラーが一番しっくりくる
どのマフラーみてもそう思う
どのマフラーみてもそう思う
なにこれザーメン？
てかマフラーのセンスまでタイなんだよな
発展途上国臭がすごい
発展途上国臭がすごい
VFRのマフラーもタイセンスですかそうですか
いくら好きだからって愛車に精液ぶっかけるなよ・・・
>>326ワックス
画像間違えた、貼らなくてもあのマフラーの出っ張り感は異常
画像間違えた、貼らなくてもあのマフラーの出っ張り感は異常
なんてこっタイ
車体で一番張り出してる部分はハンドルな
あとミラー
新車のうちはノーマルマフラーでいいけど、あれってすぐ錆びそうだよね…。
錆びてみすぼらしくなったらステンレスの社外マフラーにすると思う。
ただし、できるだけ静かなやつにすると思うけど。
錆びてみすぼらしくなったらステンレスの社外マフラーにすると思う。
ただし、できるだけ静かなやつにすると思うけど。
ステンレスも手入れを怠るとすぐみすぼらしくなるけどな
立ちごけしたときにマフラーのカバーが傷ついて他のパーツを守ってくれる
あれはあれでいいとおもう
あれはあれでいいとおもう
341 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 00:47:40.12 ID:fLQ70IEj
みんなマフラーマフラーって・・・
新車買ってもう十分お金使ったんだからもういいよ
お母さんとか彼女に暖かいマフラーとか手袋買ってあげなＹＯ～
新車買ってもう十分お金使ったんだからもういいよ
お母さんとか彼女に暖かいマフラーとか手袋買ってあげなＹＯ～
母親は3年前に死んだし、婚約者には去年フラれたよ・・・・
>>342
ざまぁああwwwwwww
ざまぁああwwwwwww
いくら２ちゃんでもこれはないわ…
俺のVTRは三年経っても黒光りしてたけどな
まあちょっとした手入れをしないズボラな人には鉄エキパイは向いてないかもな
まあちょっとした手入れをしないズボラな人には鉄エキパイは向いてないかもな
母親は3年前に死んだし、婚約者には去年フラれたよ・・・・
雨の日も毎日乗って青空駐輪だった
もちろんカバーはかけてたけど…
濡れたらすぐに拭けるようタオル常備しとくとか、定期的に耐熱ワックスつけてやるとかで大分変わるぞ
まあ、乗りっぱなしは3日で錆びるよな
もちろんカバーはかけてたけど…
濡れたらすぐに拭けるようタオル常備しとくとか、定期的に耐熱ワックスつけてやるとかで大分変わるぞ
まあ、乗りっぱなしは3日で錆びるよな
形状は純正のままで、チタン製のマフラーが欲しい
>>350
作ればイイじゃん
作ればイイじゃん
そんな技術あるならとっくにやってるわいｗ
ついに昨日納車しました
エンストとかは特にないです
今日は100キロくらい軽く走ってきます(^-^)
エンストとかは特にないです
今日は100キロくらい軽く走ってきます(^-^)
CBR250R（ＭＣ４１）が昨日納車したばかりなのですが、50km/hの道路で巡行には何速に入れてますか？
アドバイスお願いします。
アドバイスお願いします。
>>355
5速
5速
何速かなんてのは状況に応じて変わるもんだよ。
アクセル開度
今まで10数台新車中古ともに買ったが、納車時からこんなシフト操作しやすいバイク、
このCBRがナンバー１だ。断言する。
このCBRがナンバー１だ。断言する。
走ってるときはシフトチェンジし易いけど
停車時に1速に戻そうとしてもスカスカ抜けて入らない
半クラにするといいんだけど
これって最近のバイクでもあるような仕様なの？
停車時に1速に戻そうとしてもスカスカ抜けて入らない
半クラにするといいんだけど
これって最近のバイクでもあるような仕様なの？
>>344
まざぁあああwwwwwwwwww
まざぁあああwwwwwwwwww
ドぐミッションは全部そう
高象像仕方無い
高象像仕方無い
ID換えて叩くのは俺様の専売特許だぞ。
使用料払えよ。この雑魚が。
使用料払えよ。この雑魚が。
久しぶりに実家行ってこようかな
しかもせっかくID変えて攻撃してんのに、攻撃対象もただの雑魚ｗ
どうせなら俺みたいに大物撃墜してみろや？VTRスレのドヴクラスの奴をよぉ～？
しかもお前がID変えてる理由って、実は>>344に少しビビってるからだろ？
ショボｗ
どうせなら俺みたいに大物撃墜してみろや？VTRスレのドヴクラスの奴をよぉ～？
しかもお前がID変えてる理由って、実は>>344に少しビビってるからだろ？
ショボｗ
真っ黒と化したとかリアル鬼ごっことかにありそうな高度な表現だな
さて、久々に走ってこよっと。
今日はエンスト何回発生するかな・・・・
今日はエンスト何回発生するかな・・・・
キャブでもFIでも吸気量と空燃費が同じなら燃やす燃料の量は同じです
1速入りにくいって人はクラッチ少し開けて入れればすぐ入るし、
逆にニュートラルにするなら完全に握って足でコツってやればすぐなるし、
奥多摩夜の寒い中走ったけどエンストも一切なかった。
エンストはクラッチ開けすぎてんじゃねぇの？
逆にニュートラルにするなら完全に握って足でコツってやればすぐなるし、
奥多摩夜の寒い中走ったけどエンストも一切なかった。
エンストはクラッチ開けすぎてんじゃねぇの？
やっとキチガイ消えた？
新しく二名納車みたいだけど、納車は「した」じゃなくて「された」だぞ
なんにせよ無理せず安全運転でｵﾅｼｬｽ
新しく二名納車みたいだけど、納車は「した」じゃなくて「された」だぞ
なんにせよ無理せず安全運転でｵﾅｼｬｽ
どーでもいい
あー、意味わかんない。
低速で走るとRブレーキから「クォン クォン」って少し大きめな音するからバイク屋持っていったら
その時だけ音でなくなるし。諸兄方、どうしたら良いですか。
新車で買って50kmでこんなんじゃあ先が思いやられるよorz
低速で走るとRブレーキから「クォン クォン」って少し大きめな音するからバイク屋持っていったら
その時だけ音でなくなるし。諸兄方、どうしたら良いですか。
新車で買って50kmでこんなんじゃあ先が思いやられるよorz
このバイク乗ってるのってマジで初心者ばっかなんだな・・・
停車時に6→1まで一気に落とすってエンブレもつかわねえのかよ
そりゃエンストしまくるだろうな・・・・
停車時に6→1まで一気に落とすってエンブレもつかわねえのかよ
そりゃエンストしまくるだろうな・・・・
エンブレ使えないやつは初心者だけど使うことにこだわるやつも初心者だな
ABSかそうじゃないか書かないとわからん
帰宅。
やはり寒いな…
エンストは、3000rpm付近でのみ発生することが明らかとなった。
100kmチョイ走行で4回発生。 内訳→空ぶかし2回、エンブレ、発進時。
やはり寒いな…
エンストは、3000rpm付近でのみ発生することが明らかとなった。
100kmチョイ走行で4回発生。 内訳→空ぶかし2回、エンブレ、発進時。
前走車の詰まり具合、交差する車線の状況である程度判断つくだろ？
信号の状況なんざ。
免許持ってない少し賢いチャリ乗りの小学生でもわかるぞ？そんな事くらい。
アホか。
信号の状況なんざ。
免許持ってない少し賢いチャリ乗りの小学生でもわかるぞ？そんな事くらい。
アホか。
マフラーwr'sでバイク歴4ヵ月で下手だけど発進時のミス以外のエンストは無いからやっぱり個体差では?
397 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 16:57:29.39 ID:jJHLtEux
すっご
バイクもクソだと思ったがユーザーもクソだな
なんでこんなバイク売れてるんだろうと思ったけどそういうニッチ産業だったのか
バイクもクソだと思ったがユーザーもクソだな
なんでこんなバイク売れてるんだろうと思ったけどそういうニッチ産業だったのか
>>396
だから個体差にもよると何度も書いてるだろうが。
お前のはアタリだよ。おめでとうさん！
だが、運と言うのは良い時もあれば悪い時もあるのだ。
信号待ちで車にオカマ掘られたり、対向車線から車飛んできたりしても怨むなよｗ
だから個体差にもよると何度も書いてるだろうが。
お前のはアタリだよ。おめでとうさん！
だが、運と言うのは良い時もあれば悪い時もあるのだ。
信号待ちで車にオカマ掘られたり、対向車線から車飛んできたりしても怨むなよｗ
>>394
サクっと落としてエンブレ使わずブレーキだけで止まる
サクっと落としてエンブレ使わずブレーキだけで止まる
401 ：maya：2011/11/27(日) 17:02:24.68 ID:CDM8rBBN
１０００ｃｃ以上のバイクを買いましょう。貧乏人。
騒いでるのはここだけ(更に一部)だからどうでもいいよ
俺が使ってるスマホのスレみたいだ…再起動頻繁とか騒いでる奴いるんだけど、俺のはそんな不具合ない
個体差だとしても、使い方を見直してみるとか使用条件を変えてみるとか、試すことは色々あるだろうに…
個体差だとしても、使い方を見直してみるとか使用条件を変えてみるとか、試すことは色々あるだろうに…
エンスト多発するっていうのはある程度の法則みたいのが見えてきた。
◆エンブレ→そのままエンスト◆
3500rpm付近に燃料噴射量の変わるポイントがある。
ここを無負荷でアイドリングまで落とすと噴射量が追いつかない→エンスト
◆軽いフリッピングやアクセル開度小のエンスト◆
結構素早くホントにアクセル開度が小さすぎて噴射量が追いつかない→エンスト
症状の出ないヤツはまったく出ないので個体差もあるだろうが、
基本的にECUの燃調マップそのものには大きな問題はないと見た。
むしろインジェクターの噴射量が追いつかないもしくは個体差。
さらにはIACバルブの不調とかの複合要因も含めた運転スタイルというか
個々のアクセルコントロールのクセで出るか出ないかではないのか？
パーツそのものに問題あったならトックにサービスキャンペーンでも
おかしくないくらいの報告あがってるからなあ。
◆エンブレ→そのままエンスト◆
3500rpm付近に燃料噴射量の変わるポイントがある。
ここを無負荷でアイドリングまで落とすと噴射量が追いつかない→エンスト
◆軽いフリッピングやアクセル開度小のエンスト◆
結構素早くホントにアクセル開度が小さすぎて噴射量が追いつかない→エンスト
症状の出ないヤツはまったく出ないので個体差もあるだろうが、
基本的にECUの燃調マップそのものには大きな問題はないと見た。
むしろインジェクターの噴射量が追いつかないもしくは個体差。
さらにはIACバルブの不調とかの複合要因も含めた運転スタイルというか
個々のアクセルコントロールのクセで出るか出ないかではないのか？
パーツそのものに問題あったならトックにサービスキャンペーンでも
おかしくないくらいの報告あがってるからなあ。
ホンダはサービスキャンペーンの発表遅いからなあ…あんまり期待しないほうがよさそう
スレは殺伐とした雰囲気だがたった今契約してきた
>>405
確かにそれも言えてるしなあｗ
ちなみに…
>使い方を見直してみるとか使用条件を変えてみるとか
同感！
どうも発生症例を見ていると個々の運転スタイルによるものも多い気がした。
個体差も含めて発生しやすい条件を高めてるのも理由だろう。
気温20℃以下で出やすいも条件高めるひとつだと思うけど
結果的には複合要因が重なってるっていうことだろうなあ。
確かにそれも言えてるしなあｗ
ちなみに…
>使い方を見直してみるとか使用条件を変えてみるとか
同感！
どうも発生症例を見ていると個々の運転スタイルによるものも多い気がした。
個体差も含めて発生しやすい条件を高めてるのも理由だろう。
気温20℃以下で出やすいも条件高めるひとつだと思うけど
結果的には複合要因が重なってるっていうことだろうなあ。
>>404
アクセルを素早く開けられる熟練者はエンスト
瞬時に開けられないド下手＆初心者がエンストしないという事がジョジョにわかってきたな。
つまり下手糞はその運転スタイルのおかげで、エンスト起こらないってわけだ。
アクセルを素早く開けられる熟練者はエンスト
瞬時に開けられないド下手＆初心者がエンストしないという事がジョジョにわかってきたな。
つまり下手糞はその運転スタイルのおかげで、エンスト起こらないってわけだ。
>>408
熟練者か？下手糞初心者か？はどっちでもいいが…ｗ
エンジン特性というか単気筒のクセも把握しておくべきだと思うんだよ。
ちなみに俺のはWR'sに交換してるけど発進でミスった以外の
エンストは皆無だけどなｗ
熟練者か？下手糞初心者か？はどっちでもいいが…ｗ
エンジン特性というか単気筒のクセも把握しておくべきだと思うんだよ。
ちなみに俺のはWR'sに交換してるけど発進でミスった以外の
エンストは皆無だけどなｗ
購入報告ついでにだけど。
エンスト問題で技術の話をするのは無意味でしょ。上手いか下手か、車体の詳しい状態とか示しようが無いんだし。
エンスト報告する奴はホンダに言えばいいし、ライテクアピールしてる奴はチラシの裏にでも書いてろ
エンスト問題で技術の話をするのは無意味でしょ。上手いか下手か、車体の詳しい状態とか示しようが無いんだし。
エンスト報告する奴はホンダに言えばいいし、ライテクアピールしてる奴はチラシの裏にでも書いてろ
エンストする時点で下手糞だから。
結論すると下手糞だからエンストする。
結論すると下手糞だからエンストする。
>>414
それは違うな！
テク云々じゃねーんだよ。
アクセルワークとか知らず知らずのうちに身についたクセも
発生しやすい条件に加わってる可能性がある以上は
原因を追い詰めるには不可欠な要素じゃねーのか？
防げるものなら防げたいっていうのもあるなら
予防的にやってみる価値があるのに最初から芽を摘むような発言はするな！
それは違うな！
テク云々じゃねーんだよ。
アクセルワークとか知らず知らずのうちに身についたクセも
発生しやすい条件に加わってる可能性がある以上は
原因を追い詰めるには不可欠な要素じゃねーのか？
防げるものなら防げたいっていうのもあるなら
予防的にやってみる価値があるのに最初から芽を摘むような発言はするな！
あぼーんしててほとんどの発言がみえないんだが、とりあえずおまいら落ち着け
何を盛り上がってるんだ
何を盛り上がってるんだ
>>400
その点お前のアンカーは半端ねぇよな
その点お前のアンカーは半端ねぇよな
動画が第三者視点で考えられる
いくら実際にエンストがあっても証拠が無いと
そろそろネガキャンに見えてしまう可能性もあるよ
このスレ以外でそんな欠陥聞いた事無いから更にね
いくら実際にエンストがあっても証拠が無いと
そろそろネガキャンに見えてしまう可能性もあるよ
このスレ以外でそんな欠陥聞いた事無いから更にね
いくら言っても煽るだけで実際に動画を上げてくれるエンスト体験者はいないけどな
>>424
大問題だと思うが
大問題だと思うが
426 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 19:08:58.65 ID:ESigq/2v
エンスト発生車両に当たった人は大問題。
発生しない車両を購入した人は対岸の火事。
民族性がよく表れてるスレですこと。
発生しない車両を購入した人は対岸の火事。
民族性がよく表れてるスレですこと。
動画うｐしたら心配してやんよ
428 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 19:22:44.01 ID:ESigq/2v
このスレでエンスト発生してない車両所有してる奴は、
震災の時、一切義捐金送ったりしてない人間のクズみたいな奴らばかりなんだろう
震災後もエアコンガンガン効かせて、雨の日にピザ注文してネット三昧。
まさに日本のガン細胞。 乗ってるバイクは名ばかりの単気筒粗悪品。
しかも傷ついた同族を容赦なく冷酷に嘲笑。
ホント、クズ、ゴミ、カス、エピキュリアン人間の見本市ですね。
震災の時、一切義捐金送ったりしてない人間のクズみたいな奴らばかりなんだろう
震災後もエアコンガンガン効かせて、雨の日にピザ注文してネット三昧。
まさに日本のガン細胞。 乗ってるバイクは名ばかりの単気筒粗悪品。
しかも傷ついた同族を容赦なく冷酷に嘲笑。
ホント、クズ、ゴミ、カス、エピキュリアン人間の見本市ですね。
>>428
見苦しい失せろ
見苦しい失せろ
IDの換え方ヘタだねｗ
もっと勉強しなさいなｗ
もっと勉強しなさいなｗ
432 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/11/27(日) 19:29:50.62 ID:8rKhZyra
>>431
ＩＤが被る事って稀によくあるよね、うん
ＩＤが被る事って稀によくあるよね、うん
今度は忍法帳で誤魔化してるつもりｗ
まあ、所詮このクソバイクはエンスト多発のゴミバイクってこった。
来年はまたNinja２５０Rに売り上げ抜かれるのが目に見えてる。
所詮単気筒がマルチに対抗擦り自体おこがましくて身の程知らずといえるでしょう。
来年はまたNinja２５０Rに売り上げ抜かれるのが目に見えてる。
所詮単気筒がマルチに対抗擦り自体おこがましくて身の程知らずといえるでしょう。
動画うｐの流れになるとまずいらしいな
ただのネガキャンでした
ただのネガキャンでした
たまにしかならない不具合なら動画とれってほうが無理だろう
>>392
なら撮れそうだけど
なら撮れそうだけど
>>437
ガンダム？
ガンダム？
>>437
ランスロット？
ランスロット？
アーバレストでもないな。
つーか、散々煽って最後に訳わからん誤爆するんじゃねぇと。ｗ
つーか、散々煽って最後に訳わからん誤爆するんじゃねぇと。ｗ
>>436
今日は何回エンストするかなぁとかほざいてる頻発君もいるみたいだぞ
今日は何回エンストするかなぁとかほざいてる頻発君もいるみたいだぞ
>>437
エルガイム？
エルガイム？
エグゼスさんのことはもう許してやれよ
バイク板ってアスペ多いのかね？
なにこの流れ
なにこの流れ
この程度でドヤ顔でアスペ認定されても・・・
>>447
自己紹介乙w
自己紹介乙w
なんかプリウスのブレーキ抜け騒動みたいな言い争いしてるなw
証拠の動画があがらんかぎり、ただの言い掛りだ
MC４１でゴミなのはフロントデザインだけ
証拠の動画があがらんかぎり、ただの言い掛りだ
MC４１でゴミなのはフロントデザインだけ
また一人、言わなくても良いようなことをいちいち言ってしまう奴が…
>>MC４１でゴミなのはフロントデザインだけ
フロントデザインが結構好きな俺に死角はなかった
MC４１でゴミなのはトップブリッジとのボルトとミラーのデザインだけ
フロントデザインが結構好きな俺に死角はなかった
MC４１でゴミなのはトップブリッジとのボルトとミラーのデザインだけ
一番ゴミデザインのマフラーを忘れるな
エキパイが腐るって聞くのですが、錆びるだけではなく朽ち果ててしまうのですか？
VTRがそうらしいのですが
そうなると、マフラーを変えるならフルエキの方がいいのでしょうか
スリップオンを考えているのですが・・・
VTRがそうらしいのですが
そうなると、マフラーを変えるならフルエキの方がいいのでしょうか
スリップオンを考えているのですが・・・
万人に好まれるデザインってなんだよ
流れぶった斬りで書き込むが、このスレ内でグリップヒーターつけた人いますか？
Gエグザスっていうのか。
>>454
腐るって何回か言ってるのは同一人物っぽい
VTRずっと乗ってたけどそんなことないよ
当然ちゃんと手入れをした場合の話だけど
VTRの場合錆びやすいのはマフラーのジョイント部分だったけど、CBRのマフラーはそういう構造じゃないからなあ…汚れをほっとくと確かに錆びるから心配ならフルエキにした方がいいんじゃない
腐るって何回か言ってるのは同一人物っぽい
VTRずっと乗ってたけどそんなことないよ
当然ちゃんと手入れをした場合の話だけど
VTRの場合錆びやすいのはマフラーのジョイント部分だったけど、CBRのマフラーはそういう構造じゃないからなあ…汚れをほっとくと確かに錆びるから心配ならフルエキにした方がいいんじゃない
>>455
ネイキッド（）
ネイキッド（）
VTRをフルカウルにしてデジタルメーターにして6速にしてABSつけたらいいのにね
フロントデザインはいいけどミラーがかっこ悪い
おたまみたい
おたまみたい
ミラーに被せる硬質カバーをどっか出してくれないかな
視認範囲を損なわず、ミラーデザインだけ変えたい
視認範囲を損なわず、ミラーデザインだけ変えたい
>>461
70万超になってますます売れなくなります
70万超になってますます売れなくなります
小排気量な250ccは懐が狭いのが当たり前だろ？単気筒なら尚更だ。
しっかり回してしっかり繋ぐそれで問題ない。
等閑な運転してるからエンストするんだよ。基本を忘れるな。
しっかり回してしっかり繋ぐそれで問題ない。
等閑な運転してるからエンストするんだよ。基本を忘れるな。
ID変わったら早速エンストの話っスか
いいからさっさと動画うｐれド阿呆
いいからさっさと動画うｐれド阿呆
470 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 00:56:36.88 ID:SB4uNUwa
>>470
ほんとどうしようもないねチミはｗ
ほんとどうしようもないねチミはｗ
手が凍える中走ってきたけど快調快調
外れくじ引いちゃったヤツはドンマーイ
外れくじ引いちゃったヤツはドンマーイ
>>471
ほんとどうしようもないねチミはｘ
ほんとどうしようもないねチミはｘ
このスレに頻繁にエンストこいてる奴居るし動画撮る位簡単やろそれ見ないとなんとも言えん
>>473
ほんとどうしようもないねチミは∀
ほんとどうしようもないねチミは∀
>>475
ほんとどうしようもないねチミはs
ほんとどうしようもないねチミはs
>>474
じゃあ動画うｐされるまで何も言うな。出てくるな
じゃあ動画うｐされるまで何も言うな。出てくるな
>>478
おっと貴方でしたか
おっと貴方でしたか
>>423の通りだったわ。質が悪いな。エンストエンスト騒いでる奴
481 ： 忍法帖【Lv=26,xxxPT】 ：2011/11/28(月) 01:49:06.05 ID:IPMUEAsf
呼んだ？ガチで騒いでるのは多分一人だと思うよ
初期ロット60番台とか自慢してる奴
初期ロット60番台とか自慢してる奴
>>476
ほんとどうしようもないねチミはsd
ほんとどうしようもないねチミはsd
まぁID:28Mcm3tVが60番台のロットだってのは本人が勝手に言ってるだけですしお寿司
>>482
ほんとどうしようもないねチミは00
ほんとどうしようもないねチミは00
なんだ結局はアンチの荒らしだったのか
心配して損したよ
単気筒wとか言って煽るだけならまだかわいいのにまことしやかに嘘を吐いてオーナーの不安を煽るなんて下劣だな
死ね
心配して損したよ
単気筒wとか言って煽るだけならまだかわいいのにまことしやかに嘘を吐いてオーナーの不安を煽るなんて下劣だな
死ね
じゃあ最低で二人ってことか
別にエンストしない人はそれでいいじゃん
エンストする人が情報交換してるだけなのに
なにが気に食わないんだよ
別にエンストしない人はそれでいいじゃん
エンストする人が情報交換してるだけなのに
なにが気に食わないんだよ
>>485
お前も同類みたいなもんだよ。
昨日のエンスト考証は参考になったと思う。
特に>>404。
原因を究明してなんらかの対策を取ってもらいたいのは
エンスト発生車両所有してるオーナーならば、誰でも思ってる事だ。
それに動画要求してる奴なんて興味本位だけじゃん。
見たところで、ああ、そうなんだ・・ で終わりだろ？
お前も同類みたいなもんだよ。
昨日のエンスト考証は参考になったと思う。
特に>>404。
原因を究明してなんらかの対策を取ってもらいたいのは
エンスト発生車両所有してるオーナーならば、誰でも思ってる事だ。
それに動画要求してる奴なんて興味本位だけじゃん。
見たところで、ああ、そうなんだ・・ で終わりだろ？
>>486
>エンストする人が情報交換してるだけ
必ずしも情報交換になってないというかホンダ側に欠陥があると
言わんばかりの論調で改善しようとしない傾向があるのも事実。
しかもエンストが必ずしも再現できるわけでもないから症状を判断しきれない。
画像要求厨を擁護するわけではないが>>422-423の発言にもあるように
それなら第三者的判断をする上で画像で記録して見せて欲しい。
そういう流れになるのでは？
今までの報告からある程度発生しやすい状況もあるのと
一方で個体差による運･不運で発生しないというところだけではなく
>>404も指摘しているがライダーのクセによって更に発生頻度が高くなるかと？
エンスト該当者はとりあえず『エンストだ！』と騒ぐだけじゃなくて
発生しやすい状況で運転スタイルを変えて再現するかぐらいの
トライと報告も欲しいのは事実。
カット&トライというか現状では考察するだけで改善まではできんよ。
まあ傾向と対策みたいなテンプレは作れるとは思うけどな。
>エンストする人が情報交換してるだけ
必ずしも情報交換になってないというかホンダ側に欠陥があると
言わんばかりの論調で改善しようとしない傾向があるのも事実。
しかもエンストが必ずしも再現できるわけでもないから症状を判断しきれない。
画像要求厨を擁護するわけではないが>>422-423の発言にもあるように
それなら第三者的判断をする上で画像で記録して見せて欲しい。
そういう流れになるのでは？
今までの報告からある程度発生しやすい状況もあるのと
一方で個体差による運･不運で発生しないというところだけではなく
>>404も指摘しているがライダーのクセによって更に発生頻度が高くなるかと？
エンスト該当者はとりあえず『エンストだ！』と騒ぐだけじゃなくて
発生しやすい状況で運転スタイルを変えて再現するかぐらいの
トライと報告も欲しいのは事実。
カット&トライというか現状では考察するだけで改善まではできんよ。
まあ傾向と対策みたいなテンプレは作れるとは思うけどな。
誰の為にそんな暇な事をするんだよｗ
そもそも乗ってる奴らが大して問題視してないだろ。たまにエンストするよってくらいで。
そもそも乗ってる奴らが大して問題視してないだろ。たまにエンストするよってくらいで。
>>490
ﾁﾐはｳﾞｧｶかね？ｗ
このスレに最初の報告があってから俺も俺もっていう感じで
次々に報告があがってるということは該当ｵｰﾅｰなら『なんとかならんか』
こういう気持ちがあるのも事実じゃねーのか？
ついでに言うとどんな単車でも単車なりのクセとか特性はあるものだ。
偶々MC41は単気筒だからのクセも理解することで改善の可能性はある。
それもできないっていうのはどうかと思うけどなｗ
ﾁﾐはｳﾞｧｶかね？ｗ
このスレに最初の報告があってから俺も俺もっていう感じで
次々に報告があがってるということは該当ｵｰﾅｰなら『なんとかならんか』
こういう気持ちがあるのも事実じゃねーのか？
ついでに言うとどんな単車でも単車なりのクセとか特性はあるものだ。
偶々MC41は単気筒だからのクセも理解することで改善の可能性はある。
それもできないっていうのはどうかと思うけどなｗ
じゃあお前がやりゃいいじゃねーかｗ
>>489
>>しかもエンストが必ずしも再現できるわけでもないから症状を判断しきれない
そうなんだよねｗ
いざ意図的に出そうと思うと、なかなか発生してくれないｗ
最初、販売店の人も症状確認の際、発生させるの苦労してたわｗ
不意を突いて出るから、乗ってる側としては嫌なんだよね…
>>しかもエンストが必ずしも再現できるわけでもないから症状を判断しきれない
そうなんだよねｗ
いざ意図的に出そうと思うと、なかなか発生してくれないｗ
最初、販売店の人も症状確認の際、発生させるの苦労してたわｗ
不意を突いて出るから、乗ってる側としては嫌なんだよね…
>>493
俺も4輪でだけど再現性のないトラブルで苦労したからわかるわｗ
ちなみにどういう状況で発生して解決させたか？
知りたいところだねえ。
それと個人的には気温20℃以下での発生症例が増えたのが気になる。
元々燃調マップがかなり薄目なのはわかっているのだが、
吸気温度どれくらいで設定しているのかも解決のヒントになるかと？
まあ傾向と対策は出せるはずなんだけどなあ。
俺も4輪でだけど再現性のないトラブルで苦労したからわかるわｗ
ちなみにどういう状況で発生して解決させたか？
知りたいところだねえ。
それと個人的には気温20℃以下での発生症例が増えたのが気になる。
元々燃調マップがかなり薄目なのはわかっているのだが、
吸気温度どれくらいで設定しているのかも解決のヒントになるかと？
まあ傾向と対策は出せるはずなんだけどなあ。
すごいなここは。バイク板で1、2を争うぐらい殺伐としてる
ちょっと前はwiki充実させようぜとか言ってたのに
ちょっと前はwiki充実させようぜとか言ってたのに
ninjaのスレはカスタムの話とかで盛り上がってるのに、こっちはカスタムの話題が全然出ないね
向こうはもう発売されて4年になろうとしてるからパーツも豊富だし、
ライダー達の整備・流用・カスタム情報もかなり蓄積されてるからなー。
こちらはまだまだこれから。
ライダー達の整備・流用・カスタム情報もかなり蓄積されてるからなー。
こちらはまだまだこれから。
オーリンズ発売した時はそれなりに盛り上がってたけどな。
最近目玉パーツ無いからね。
あとは円の赤用外装キットはどうなるのか楽しみにしてる。
話は変わるが、タイ工場生産再開したね。14日から。
元々2輪工場は浸水被害無しで、部品供給にようやく目処が立ったとのこと。
最近目玉パーツ無いからね。
あとは円の赤用外装キットはどうなるのか楽しみにしてる。
話は変わるが、タイ工場生産再開したね。14日から。
元々2輪工場は浸水被害無しで、部品供給にようやく目処が立ったとのこと。
正直円の外装キットってどう変化してるのかよくわからん
いやあっちのスレで盛り上がってるのは
立ちゴケ、Nに入らない、燃料計が欲しい、シフトインジケーター付けた
でたま～に違うカスタムの話題が出る
よく初心者ご用達バイクのスレで出る話題と全く一緒
CBRも同じ道をたどるさ。
立ちゴケ、Nに入らない、燃料計が欲しい、シフトインジケーター付けた
でたま～に違うカスタムの話題が出る
よく初心者ご用達バイクのスレで出る話題と全く一緒
CBRも同じ道をたどるさ。
立ちゴケ類は未だに無いな。重心が高めの方が逆に安定するという個人的に新たな発見。
燃料計と時計は正直便利だな。んなもんイラネーよｗ派だったけど今じゃトリップ一度も使って無いし
腕時計する必要がなくなった。
カスタムはするとしたらマフラーにメッキの奴付けて、ハンドルのバーエンドを換えたい。
燃料計と時計は正直便利だな。んなもんイラネーよｗ派だったけど今じゃトリップ一度も使って無いし
腕時計する必要がなくなった。
カスタムはするとしたらマフラーにメッキの奴付けて、ハンドルのバーエンドを換えたい。
503 ：元Ninja250R所有者：2011/11/28(月) 13:14:30.65 ID:pdB4YYWg
エンスト発生者は自称初期ロット60番台の荒らしっぷりは何とも思わんのか？スルーしててもスレ汚ししまくってるじゃん
同じエンスト発生者だから許せちゃうってやつか
同じエンスト発生者だから許せちゃうってやつか
燃料計のメモリが1くらいになったら給油してるけど
だいたい7～8リットル入る感じだね。1000円に収まる感じ。
タンク容量が13リットルだから確かに正確じゃないけど
まあ目安にはなってる
だいたい7～8リットル入る感じだね。1000円に収まる感じ。
タンク容量が13リットルだから確かに正確じゃないけど
まあ目安にはなってる
>>507
自分に都合のいいようにしかスレ読んでないのね
メーカー側が読んでたらメッセンジャー代わりになるかもしれんが、それ以上にこのスレに初めて来る初心者にネガキャンしまくってるだろ？エンスト発生者は
判断材料が不足してる中で、他人の意見に左右されやすい初心者の不安を煽るような事吹き込むのはやめろって言ってんだよクズ共
自分達だけで騒いで排他的になるのは構わないが、このバイクが初心者からベテランまで幅広く購入されてて、いろんな人がスレを見てることを忘れんな
自分に都合のいいようにしかスレ読んでないのね
メーカー側が読んでたらメッセンジャー代わりになるかもしれんが、それ以上にこのスレに初めて来る初心者にネガキャンしまくってるだろ？エンスト発生者は
判断材料が不足してる中で、他人の意見に左右されやすい初心者の不安を煽るような事吹き込むのはやめろって言ってんだよクズ共
自分達だけで騒いで排他的になるのは構わないが、このバイクが初心者からベテランまで幅広く購入されてて、いろんな人がスレを見てることを忘れんな
>>508「購入検討者に見られると困るから不具合は書きこまないでください」
タイ仕様の馬力って国内より低いのでしょうか？
チェーンの錆取れない
あぅうううううぅううぅぅぅぅぅ
あぅうううううぅううぅぅぅぅぅ
とりあえずエンスト云々は動画付で上げてもらえるととても有益な情報として使えるんだけどな
それも無いからどうしようもないが…
それも無いからどうしようもないが…
リアキャリアが純正もエンデュランスも手に入らないけど
他に代用できるやつないかなあ
他に代用できるやつないかなあ
>>506
>>504
毎回残り1メモリで7～8リットル入るんなら、表示自体は結構正確なんじゃない？
点滅表示で10くらいか。
逆に、乗り方で燃費が結構変わるから、距離で給油はアテになるかは微妙。
200km程度で給油していればまずガス欠なんて事はありえないけどね。
燃料計がアテにならないのは点滅からのリザーブ量と、
満タンでもギリギリ６メモリってとこだろうか。精度じゃなくて根本的な問題っぽい。
>>504
毎回残り1メモリで7～8リットル入るんなら、表示自体は結構正確なんじゃない？
点滅表示で10くらいか。
逆に、乗り方で燃費が結構変わるから、距離で給油はアテになるかは微妙。
200km程度で給油していればまずガス欠なんて事はありえないけどね。
燃料計がアテにならないのは点滅からのリザーブ量と、
満タンでもギリギリ６メモリってとこだろうか。精度じゃなくて根本的な問題っぽい。
ID:imMQR+4tは
【TPP】普自二600（699）化しろ14【経済回復】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321388944/
こんな奴です関わりあわないようにしましょう
【TPP】普自二600（699）化しろ14【経済回復】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321388944/
こんな奴です関わりあわないようにしましょう
>>516
見たけどマジキチだなｗｗｗ
見たけどマジキチだなｗｗｗ
真っ赤にしてるわけでもないのにチェッカーで拾ってくるとかｗ
もしかしてここのIDすべて追ってるのか？マジきめぇｗ
もしかしてここのIDすべて追ってるのか？マジきめぇｗ
てす
ちょｗ俺じゃんｗ
ID被るのマジであるんだな・・・ てかなんで粘着してるの？
ID被るのマジであるんだな・・・ てかなんで粘着してるの？
似た者同士で憎みあうとか案外いいお友達になれるんじゃない？
523 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 15:56:57.34 ID:imMQR+4t
525 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 16:01:37.83 ID:f8W1fJr7
何やってんだよ！俺の短亀頭が白い火を吹くぜ！
526 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 16:09:37.08 ID:GKx+Nv9l
ｷﾓｲ 巣に帰れ
おいID被ってるやつ
出てきてお前も違うと言ってくれ！
出てきてお前も違うと言ってくれ！
辻堂でトリコの珍走いたな あれ盗難車くさかったが
>>528
何故？
何故？
珍走が単気筒のフルカウル盗むとは思えないんだがｗ
むしろそれ珍走か？
珍走って原付スクーターか中型ネイキッドしか乗らんよな
珍走って原付スクーターか中型ネイキッドしか乗らんよな
そうそう、原付きでドヤ顔してるか４発のネイキッドキチガイみたいにぶん回してる印象しかないなｗ このバイク眼中にあるとは思えない
オフ車やビグスクの珍走もいるわ
不人気車は盗まれないとか言ってる奴はホント楽観的だなあ
不人気車は盗まれないとか言ってる奴はホント楽観的だなあ
これ年間7000台計画で何台うれたの?
なんだこの荒れ具合は・・・。
エンスト再現もなにも、俺の車両は毎朝エンストしてるぞ。
エンジン始動後すぐ走り出し、200mぐらい走った１つめの信号で必ずエンスト。
停止直前にクラッチ切った状態でストンと止まる。再始動してもスロットル煽ってないとエンスト。
つまりアイドリングしない。水温計が適温になるまでそんな状態。
エンジン始動後すぐ走らずに少し暖気したぐらいでは効果なし。
現在の走行距離が4700kmだが、新車の時から症状は出てた。新車でなじみが出てないせいかと思い大して気にせず。
で、真夏の間は症状が出なくて、気温が下がってきたら毎朝症状が出てる。
とりあえず徐行以上の速度ではエンストしないし、完全暖気状態になれば普通にアイドリングする。
ハズレの車両は新車の時から症状出ると思うし、アタリの車両ならこの先も大丈夫なんじゃないかな。
キャブならチョークレバーの加減で調整してアイドリングさせる事が出来るんだが、
アイドル調整ノブもチョークレバーもないんじゃどうにもならんわ。
買ったショップに相談したとしても、ボロいスクーターが代車になって預ける事になるだろうからあまり気が進まない。
毎朝ちょっとイライラするだけで本気で困ってる訳でもないし、こんなもんと思ってもう少し我慢するわ。
バイク暦１４年で通算１０台目のバイクだが、これだけ冷機時に不機嫌なのは空冷のドカ以来だ。
エンスト再現もなにも、俺の車両は毎朝エンストしてるぞ。
エンジン始動後すぐ走り出し、200mぐらい走った１つめの信号で必ずエンスト。
停止直前にクラッチ切った状態でストンと止まる。再始動してもスロットル煽ってないとエンスト。
つまりアイドリングしない。水温計が適温になるまでそんな状態。
エンジン始動後すぐ走らずに少し暖気したぐらいでは効果なし。
現在の走行距離が4700kmだが、新車の時から症状は出てた。新車でなじみが出てないせいかと思い大して気にせず。
で、真夏の間は症状が出なくて、気温が下がってきたら毎朝症状が出てる。
とりあえず徐行以上の速度ではエンストしないし、完全暖気状態になれば普通にアイドリングする。
ハズレの車両は新車の時から症状出ると思うし、アタリの車両ならこの先も大丈夫なんじゃないかな。
キャブならチョークレバーの加減で調整してアイドリングさせる事が出来るんだが、
アイドル調整ノブもチョークレバーもないんじゃどうにもならんわ。
買ったショップに相談したとしても、ボロいスクーターが代車になって預ける事になるだろうからあまり気が進まない。
毎朝ちょっとイライラするだけで本気で困ってる訳でもないし、こんなもんと思ってもう少し我慢するわ。
バイク暦１４年で通算１０台目のバイクだが、これだけ冷機時に不機嫌なのは空冷のドカ以来だ。
不良品じゃね？
537 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 19:49:31.63 ID:Nv3lyzMn
>>535
You!Ninjaに買い替えちゃいなYo!
You!Ninjaに買い替えちゃいなYo!
>>533
ビグスクはわかるが、オフ車の暴走族は一度拝見したいw
ビグスクはわかるが、オフ車の暴走族は一度拝見したいw
>>537
このバイクはninja250を買えない人が妥協で買っていることをお忘れなく
このバイクはninja250を買えない人が妥協で買っていることをお忘れなく
ニンジャは何時フルチェンするんだろうね
あの見た目はちょっとな
あの見た目はちょっとな
CBR250Rに乗っている人で
キジマのリージョン(FR-A)というシートバッグを
使っている方はいますか？
魅力的に思えるのですが、
シートの幅が狭いから
うまく固定できるかが心配なのでお尋ねします。
積載のスレにお尋ねしましたが、
こちらに質問した方がよいと
回答をいただきましたので
同様の質問をさせていただきます。
キジマのリージョン(FR-A)というシートバッグを
使っている方はいますか？
魅力的に思えるのですが、
シートの幅が狭いから
うまく固定できるかが心配なのでお尋ねします。
積載のスレにお尋ねしましたが、
こちらに質問した方がよいと
回答をいただきましたので
同様の質問をさせていただきます。
オプション部品のリヤキャリヤが回収になるってよ。
強度不足で割れるって。
安かろう悪かろうだけど、なんか残念だよね。
強度不足で割れるって。
安かろう悪かろうだけど、なんか残念だよね。
冬が駄目だったんだね。
夏専用のチューニングと言うのもレーサーみたいでオツな気がするが。
どうせ冬乗らないだろ。
会社で今日話したんだが、今年の仕事もあと20日だよ。
夏専用のチューニングと言うのもレーサーみたいでオツな気がするが。
どうせ冬乗らないだろ。
会社で今日話したんだが、今年の仕事もあと20日だよ。
>>535
その投げやりな姿勢をなんとかしろ！ｗ
我慢とかあきらめじゃ何も解決しないがアンタの書込みをよく読めば
トラブル対処のヒントがいっぱい隠れているのになあ。
>真夏の間は症状が出なくて、気温が下がってきたら毎朝症状が出てる。
>停止直前にクラッチ切った状態でストンと止まる。
>再始動してもスロットル煽ってないとエンスト。
>つまりアイドリングしない。水温計が適温になるまでそんな状態。
>徐行以上の速度ではエンストしないし、
>完全暖気状態になれば普通にアイドリングする。
外気温が低い=吸気温度が低い→温度が低い程密度が高くなるので
燃料の増量補正が必要なのだがそれが追い付いていないからエンスト。
と同時に水温も低いうち=エンジン冷間時も増量補正が必要なのだが、
それが対応できてないということだな。さらに…
>ハズレの車両は新車の時から症状出ると思うし、
>アタリの車両ならこの先も大丈夫なんじゃないかな。
つまり薄いとは言われている燃調でも無問題の個体があるということは
マッピングそのものは大きな問題を抱えているとは思えない。
となると…
いずれかのセンサーかIACバルブの不良だと思うね。
バイク屋に修理を出すのに気が乗らないっていうので出さないのは勿体無い。
エンスト騒動の着地点を見ていると燃調の薄さとか
適正な燃料噴射がされないというのが着地点っぽいけど
他の症状も含めるとそこにたどり着くまでのプロセスがバラバラ
もしくは複合要因が違うっていう感じがしてきた。
あきらめずにトライしてみたらどうだ？
そういう情報やデータは後々役立つはずなんだから。
その投げやりな姿勢をなんとかしろ！ｗ
我慢とかあきらめじゃ何も解決しないがアンタの書込みをよく読めば
トラブル対処のヒントがいっぱい隠れているのになあ。
>真夏の間は症状が出なくて、気温が下がってきたら毎朝症状が出てる。
>停止直前にクラッチ切った状態でストンと止まる。
>再始動してもスロットル煽ってないとエンスト。
>つまりアイドリングしない。水温計が適温になるまでそんな状態。
>徐行以上の速度ではエンストしないし、
>完全暖気状態になれば普通にアイドリングする。
外気温が低い=吸気温度が低い→温度が低い程密度が高くなるので
燃料の増量補正が必要なのだがそれが追い付いていないからエンスト。
と同時に水温も低いうち=エンジン冷間時も増量補正が必要なのだが、
それが対応できてないということだな。さらに…
>ハズレの車両は新車の時から症状出ると思うし、
>アタリの車両ならこの先も大丈夫なんじゃないかな。
つまり薄いとは言われている燃調でも無問題の個体があるということは
マッピングそのものは大きな問題を抱えているとは思えない。
となると…
いずれかのセンサーかIACバルブの不良だと思うね。
バイク屋に修理を出すのに気が乗らないっていうので出さないのは勿体無い。
エンスト騒動の着地点を見ていると燃調の薄さとか
適正な燃料噴射がされないというのが着地点っぽいけど
他の症状も含めるとそこにたどり着くまでのプロセスがバラバラ
もしくは複合要因が違うっていう感じがしてきた。
あきらめずにトライしてみたらどうだ？
そういう情報やデータは後々役立つはずなんだから。
長い
546 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 21:46:10.37 ID:0SD5lTfV
こんなクソバイクで喜んでいる暇があるのなら中免６９９ｃｃ化へエネルギーを使ったほうがいい。
547 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 21:47:49.46 ID:8voRXt1A
>>546
免許乞食乙
免許乞食乙
548 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 21:48:58.01 ID:rwBKPLF9
燃費がすごい！
実燃費はどれくらいなの？
実燃費はどれくらいなの？
みんなは30超えてる
僕はぶん回してるけど25
僕はぶん回してるけど25
>>544
535だけど、センサー類、IACバルブ不良ならばPGM-FI警告灯が点灯すると思うんだが点灯はしてない。
買ってはみたものの、ちょっと刺激が足らないな、と感じていたところなんで乗り換えを考えている。
嫁から買い換えが許可されなければ、その時本気で直すようにするが。
現状では、調子悪いっていうのが買い換えの理由になるのであえてそのままにしてる。
535だけど、センサー類、IACバルブ不良ならばPGM-FI警告灯が点灯すると思うんだが点灯はしてない。
買ってはみたものの、ちょっと刺激が足らないな、と感じていたところなんで乗り換えを考えている。
嫁から買い換えが許可されなければ、その時本気で直すようにするが。
現状では、調子悪いっていうのが買い換えの理由になるのであえてそのままにしてる。
553 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 22:14:42.25 ID:0SD5lTfV
>>553
CBR250Rスレを根城にするのは無理だぜ。巣に帰りな。
維持費・車検や車体サイズや燃費様々な条件で250㏄を選んだ、ないしは250㏄が純粋に好きな人間に対して
600㏄がどうのこうのって、どーでもいいわ。
CBR250Rスレを根城にするのは無理だぜ。巣に帰りな。
維持費・車検や車体サイズや燃費様々な条件で250㏄を選んだ、ないしは250㏄が純粋に好きな人間に対して
600㏄がどうのこうのって、どーでもいいわ。
>>553
ああ、そう？いいんじゃないか、信者でも。
あと、何が、『とんでもないこと』か書かないと判らんよ。
それと、クソバイクもね。どんなところがクソなのか？
もう人様に理解してもらえるような文章にしようね。
ああ、そう？いいんじゃないか、信者でも。
あと、何が、『とんでもないこと』か書かないと判らんよ。
それと、クソバイクもね。どんなところがクソなのか？
もう人様に理解してもらえるような文章にしようね。
おい構うなよ
さっき貼られたリンクから辿ってきたキチガイだろ
さっき貼られたリンクから辿ってきたキチガイだろ
557 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 22:30:31.40 ID:0SD5lTfV
こんなバイクで喜んでいるからバイク業界が堕落するんだよ。
USBの取り付け完了！
サイドバッグ選びでまた悩む・・・ぅむぅ
サイドバッグ選びでまた悩む・・・ぅむぅ
>>550
そのレベルじゃ警告灯は点灯しないよ。
明らかなエンジントラブルというか完全にぶっ壊れないとな。
厄介なのは暖まってしまえば正常動作になるからねえ。
ちなみにIACバルブの不良はVTRで多発したエンストトラブルの主因でもあるな。
買換えというのもひとつの手だろうというか
大型へのステップアップやリターン組のリハビリという目的も
このバイクにはあるしなあｗ
そのレベルじゃ警告灯は点灯しないよ。
明らかなエンジントラブルというか完全にぶっ壊れないとな。
厄介なのは暖まってしまえば正常動作になるからねえ。
ちなみにIACバルブの不良はVTRで多発したエンストトラブルの主因でもあるな。
買換えというのもひとつの手だろうというか
大型へのステップアップやリターン組のリハビリという目的も
このバイクにはあるしなあｗ
560 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 22:43:45.32 ID:WgHs5L8P
俺もだ
ブラックバードがいい加減調子悪くて、このスレ来たら
エンスト祭りw
迷うよ
ブラックバードがいい加減調子悪くて、このスレ来たら
エンスト祭りw
迷うよ
>>560
いやだからホントに一部のハズレ車両だけだって
そういえば3500回転付近でエンブレに谷があるとかいうレスがあったんで検証してみた
とりあえず6速から順に落としていってみたけど、3500回転では何の変化もなかった
2000回転位までは粘るけど、それより落とすとノッキングしちゃう
以上
いやだからホントに一部のハズレ車両だけだって
そういえば3500回転付近でエンブレに谷があるとかいうレスがあったんで検証してみた
とりあえず6速から順に落としていってみたけど、3500回転では何の変化もなかった
2000回転位までは粘るけど、それより落とすとノッキングしちゃう
以上
CBR250持ってない奴はそう思うかもしれんが
実際大した問題じゃねえってｗ
ま俺としてはそこら中CBR250だらけになるのは嫌だから
購入者がそっぽ向いてくれてもかまわんのだが
実際大した問題じゃねえってｗ
ま俺としてはそこら中CBR250だらけになるのは嫌だから
購入者がそっぽ向いてくれてもかまわんのだが
そこらじゅうにCBR250Rが増殖したら楽しいだろうなｗ
>>559
俺は一応（三年乗ってなかっただけ）リターン組だが、もうリハビリは済んだよ。
>>560
たぶん俺のは大ハズレ車両だから、CBRが全部エンスト欠陥車って訳じゃないよ。
俺のは新車時からタンクが極僅かだけど凹んでたし・・・。
これはクレーム入れたが納車後だったのでホンダから認められなかった。
何かが当たった跡の上から塗装されてるから製造時には凹んでたと思うんだが。
俺は一応（三年乗ってなかっただけ）リターン組だが、もうリハビリは済んだよ。
>>560
たぶん俺のは大ハズレ車両だから、CBRが全部エンスト欠陥車って訳じゃないよ。
俺のは新車時からタンクが極僅かだけど凹んでたし・・・。
これはクレーム入れたが納車後だったのでホンダから認められなかった。
何かが当たった跡の上から塗装されてるから製造時には凹んでたと思うんだが。
568 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 23:13:00.29 ID:WgHs5L8P
でも俺SFとかXR乗ってた頃から低回転多用なんだよね
このスレでもあったけど、信号赤がわかってたら即ニュートラルだし
下道はギア一定でオートマ感覚、とか言う人いるけど、6速入れてる時間がたぶん一番長い
もろ該当しそうなライダーだと思う
このスレでもあったけど、信号赤がわかってたら即ニュートラルだし
下道はギア一定でオートマ感覚、とか言う人いるけど、6速入れてる時間がたぶん一番長い
もろ該当しそうなライダーだと思う
>>561
3500rpmの燃料噴射変化はカナリ気をつけてないと気がつきにくいｗ
ホンの一瞬『ん？』という感じだから。
アクセル全閉エンブレ時は3000rpmでクラッチ切るなり
ギアを落とさないとあっという間にアンタの言うノッキング領域ｗ
で、フトした疑問。
センサー類ってこの単車の場合はどこ生産のパーツなのか？
精度の許容範囲が結構ルーズじゃねーか？って感じたので。
そうじゃなきゃアタリだハズレだっていう話にならんだろう？
3500rpmの燃料噴射変化はカナリ気をつけてないと気がつきにくいｗ
ホンの一瞬『ん？』という感じだから。
アクセル全閉エンブレ時は3000rpmでクラッチ切るなり
ギアを落とさないとあっという間にアンタの言うノッキング領域ｗ
で、フトした疑問。
センサー類ってこの単車の場合はどこ生産のパーツなのか？
精度の許容範囲が結構ルーズじゃねーか？って感じたので。
そうじゃなきゃアタリだハズレだっていう話にならんだろう？
俺はエンストしないけど、ブラックバード乗りにCBR250R貸したらエンストしまくってた
大型に慣れてると乗りにくいのかもね
大型に慣れてると乗りにくいのかもね
>>567
オレもそう思う。
オレもそう思う。
574 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 23:20:29.91 ID:WgHs5L8P
たしかに、試乗してみればいいんだな
試乗車はみなベストコンディションかもしれないが
乗り方に合う合わないはわかるかも
試乗車はみなベストコンディションかもしれないが
乗り方に合う合わないはわかるかも
>>568
このエンジンはそれなりに低速はある方だが、
ある程度ちゃんと走らせようと思うと4000～6000rpmでの
トコトコマターリ感が気持ちいい。
まあ6000rpm超えると別のスイッチ入ったような
『エッ？これがシングルなの？』という盛り上がりも面白いけどｗ
ゆえに6速は高速クルージング専用ギアで一般道で俺は殆ど入れないなあｗ
このエンジンはそれなりに低速はある方だが、
ある程度ちゃんと走らせようと思うと4000～6000rpmでの
トコトコマターリ感が気持ちいい。
まあ6000rpm超えると別のスイッチ入ったような
『エッ？これがシングルなの？』という盛り上がりも面白いけどｗ
ゆえに6速は高速クルージング専用ギアで一般道で俺は殆ど入れないなあｗ
そんなにエンストの再現性があるなら買った店に持っていけばいいじゃないかｗ
こんなとこで騒いでてもどうにもならんだろ。
こんなとこで騒いでてもどうにもならんだろ。
>>576
おぉ！ｿﾚﾀﾞw
俺の場合はここ4年原2スクーターだったからリハビリ代わりに
慣らしは慣らしって割り切っちゃったよｗ
昔4輪で500PSチューンド乗ってたけど結局はすぐ飽きて乗換。
要はアクセル踏めない500馬力より全開で遊べる150馬力みたいな？
結局バイクでも同じようなものでリッターSSでストレスよりも
250や400だから全開で楽しめるっていうところだよなあ。
まあもっと突き詰めて行くと単車ごとに合った乗り方や楽しみ方ってあって
そんなクセや特性をわかって乗るのもスキルとして必要なんだろう。
おぉ！ｿﾚﾀﾞw
俺の場合はここ4年原2スクーターだったからリハビリ代わりに
慣らしは慣らしって割り切っちゃったよｗ
昔4輪で500PSチューンド乗ってたけど結局はすぐ飽きて乗換。
要はアクセル踏めない500馬力より全開で遊べる150馬力みたいな？
結局バイクでも同じようなものでリッターSSでストレスよりも
250や400だから全開で楽しめるっていうところだよなあ。
まあもっと突き詰めて行くと単車ごとに合った乗り方や楽しみ方ってあって
そんなクセや特性をわかって乗るのもスキルとして必要なんだろう。
「踏めないパワーは無いのと一緒」って誰かが言ってたな
ID:eXMhH/vrはなんでハイテンションで長文書きまくってるの？
あ、本人には聞いてないからね
あ、本人には聞いてないからね
興味ある奴が多いんだよ。しょうがない。
今週だけで2回も声かけられたしな。
何か横から睨んでるのいるな～って思ったら親しげに「やあこれ新しい奴？」って
今週だけで2回も声かけられたしな。
何か横から睨んでるのいるな～って思ったら親しげに「やあこれ新しい奴？」って
>>580
そういうオマエもスレに張り付いてるじゃないか！ｗ
そういうオマエもスレに張り付いてるじゃないか！ｗ
ああもう先週の話だ
みんなタイヤの空気圧どれくらいに設定してる？ 体重63kgで2人乗りあんましないから冷間フロント1.8 リヤ1.9に落としてみてるんだが、落としすぎかな？
125Rは新色で白、黒、レプソル来たな。
２５０Rの２０１２モデル発表はまだかな・・・・
２５０Rの２０１２モデル発表はまだかな・・・・
緑は無いの？
>>587
数年前６００RRであったが、1年で消えた
数年前６００RRであったが、1年で消えた
価格が安いっていうのは魅力の1つだが
正直購入の際の最重要ポイントじゃないんだよね
顧客が求めているのは国産で高品質、カッコいいレプリカタイプで
エンジン音の良い、軽量250ccのバイクなんだよ
分からないかなー
戦略間違ってるよアホンダ
正直購入の際の最重要ポイントじゃないんだよね
顧客が求めているのは国産で高品質、カッコいいレプリカタイプで
エンジン音の良い、軽量250ccのバイクなんだよ
分からないかなー
戦略間違ってるよアホンダ
エンストエンストってバカの一つ覚えか？
うちのは買ってから一回も無いぞ
あとホンダドリームでＣＢＲ２５０Ｒのエンスト報告あるかどうか聞いたら
キルスイッチ切って動かなくなったとかスタンド出しっぱなしくらいしかないって言われたぞ
うちのは買ってから一回も無いぞ
あとホンダドリームでＣＢＲ２５０Ｒのエンスト報告あるかどうか聞いたら
キルスイッチ切って動かなくなったとかスタンド出しっぱなしくらいしかないって言われたぞ
>>589
それは理想なんだろうけど結局非現実的なんだよ今の時代
特に国産高品質なんてものにしようなら値段跳ね上がるぞ
騒音規制、moto3の仕様の件もあるしこの値段、このスペックはまぁ妥当でしょ
もう昔のようなバイク業界には戻らないよ
それは理想なんだろうけど結局非現実的なんだよ今の時代
特に国産高品質なんてものにしようなら値段跳ね上がるぞ
騒音規制、moto3の仕様の件もあるしこの値段、このスペックはまぁ妥当でしょ
もう昔のようなバイク業界には戻らないよ
>国産で高品質
この時点でもう㍉ｗ
今後はコスト(特に人件費)の問題で益々海外生産になるし
実際のところ↓なニュースもある
ホンダ中大型オートバイの一部タイで生産へ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20111127-OYT1T00803.htm
自動車なんかでも日産マーチは既にタイ生産に切り替えてるしな
結論として間違ってるのは>>589自身だなｗ
この時点でもう㍉ｗ
今後はコスト(特に人件費)の問題で益々海外生産になるし
実際のところ↓なニュースもある
ホンダ中大型オートバイの一部タイで生産へ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20111127-OYT1T00803.htm
自動車なんかでも日産マーチは既にタイ生産に切り替えてるしな
結論として間違ってるのは>>589自身だなｗ
今の250ｸﾗｽにそこまで求めてるのはお前位だろうな
まあ、スポーツバイクファンならそう思うのは無理も無かろう。
現実に無理であるのを悟れば良いだけで、期待(妄想？)するのは自由。
現実に無理であるのを悟れば良いだけで、期待(妄想？)するのは自由。
>>539
ニンジャのが安いのに？
ニンジャのが安いのに？
>>595
どこがだ？
どこがだ？
この話続きます？
もうちょっとだけ続くんじゃよ
なんかワロタ
860 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/11/29(火) 09:27:32.51 ID:5TIz77Vu
冬になったら慢性エンストの個体が増えたそうで。
さすがに対象車が世界に少ロットで散らばり過ぎて対策が後手。
当分治らないみたい。
861 自分：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/11/29(火) 10:25:41.06 ID:hl9lLCTx [1/2]
>>860
これ、国内仕様が気温低い時に多発してるっぽいね。
国内の厳しい規制に合わせた燃調の弊害だな。
欧州、北米も冬季はそれなりに寒いはずだが、向こうの両仕様は
日本向け仕様よりそんなにシビアな燃調じゃないから、エンストは発生しないと思う。
多分タイ仕様買えばこんな事にはならないんじゃないかな。
あえてタイ仕様買うメリット出てきたかもね。
冬になったら慢性エンストの個体が増えたそうで。
さすがに対象車が世界に少ロットで散らばり過ぎて対策が後手。
当分治らないみたい。
861 自分：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/11/29(火) 10:25:41.06 ID:hl9lLCTx [1/2]
>>860
これ、国内仕様が気温低い時に多発してるっぽいね。
国内の厳しい規制に合わせた燃調の弊害だな。
欧州、北米も冬季はそれなりに寒いはずだが、向こうの両仕様は
日本向け仕様よりそんなにシビアな燃調じゃないから、エンストは発生しないと思う。
多分タイ仕様買えばこんな事にはならないんじゃないかな。
あえてタイ仕様買うメリット出てきたかもね。
今朝研究棟の駐輪場で見たよ。
軽そうだけど、見た目はがっしり？してて楽しそうなバイクだなぁって思った。
軽そうだけど、見た目はがっしり？してて楽しそうなバイクだなぁって思った。
604 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 11:21:49.30 ID:ytaP+C2v
タイ仕様って販売店保証とかある？
正規もの(国内仕様)があるから無理か
正規もの(国内仕様)があるから無理か
正直Ninjaでも良かったかなとは思うよ。黒Ninjaかっこいい。
ショップで金額同じで提示されていたら或いはNinja選んでいたかも。
だけど単気筒に乗ってみたかったから結局これかな。
燃費も今の所250ccでNo1じゃないかね。意外と高速域の伸びが良いのもアリ。
作りは所々ちゃちいけど新車だけあってカスタム豊富だしま俺は正解を選んだ
ショップで金額同じで提示されていたら或いはNinja選んでいたかも。
だけど単気筒に乗ってみたかったから結局これかな。
燃費も今の所250ccでNo1じゃないかね。意外と高速域の伸びが良いのもアリ。
作りは所々ちゃちいけど新車だけあってカスタム豊富だしま俺は正解を選んだ
606 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 11:23:43.49 ID:ytaP+C2v
>>604
まともな店なら1年保証くらいしてくれるよ
まともな店なら1年保証くらいしてくれるよ
>>606
このスレ最初から見てきてみ？
このスレ最初から見てきてみ？
609 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 11:32:00.62 ID:ytaP+C2v
てか、雨季と暑季が気候の大半のタイ仕様の方が逆に寒さに弱いかと。
DQNスレにお前らの仲間がいるから引き取りたのむわ、マジで
>>610
それでも国内仕様の糞薄い燃調よりかはマシだよ
それでも国内仕様の糞薄い燃調よりかはマシだよ
流れぶったですまん。
ホーネットからの乗り換えを検討してるんだけど
（タイヤ高すぎるよ…）
乗り換えた人いますか？
ぜひ感想を聞かせていただきたい。
だいたい6000回転程度で走ってます。
ホーネットからの乗り換えを検討してるんだけど
（タイヤ高すぎるよ…）
乗り換えた人いますか？
ぜひ感想を聞かせていただきたい。
だいたい6000回転程度で走ってます。
baliusからの乗り換えですがオイル漏れから解放されてほっとしていますまる
616 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 12:28:28.43 ID:ytaP+C2v
>>615
高速はのらないんで最高速とかは別にかまわないんだけど
箇条書きにすると
・70km/hくらいまでの加速具合（あんまり回して走るのは好きではない）
・急な登り坂を毎日登らないといけないんでトルクは骨と比べてどう？
・エンジンの振動って4発と比べるとやっぱりはげしいかな？
今気になってるのはこれくらいかな
よろしくお願いします。
高速はのらないんで最高速とかは別にかまわないんだけど
箇条書きにすると
・70km/hくらいまでの加速具合（あんまり回して走るのは好きではない）
・急な登り坂を毎日登らないといけないんでトルクは骨と比べてどう？
・エンジンの振動って4発と比べるとやっぱりはげしいかな？
今気になってるのはこれくらいかな
よろしくお願いします。
>>617
高速乗らないなら
加速、トルク感、全く問題無い。
下道ユースならむしろ骨より使いやすい。
当たり前だけど、骨の6000ｒｐｍ時よりCBRの6000ｒｐｍ時のほうがよっぽど力強い
ただ、急な登りにはほんと弱いね・・・
振動は骨に比べたら確かに感じるが、それは7000ｒｐｍ以降の話。
街乗りで6000ｒｐｍ常用とかなら、ほとんど気にならないよ。
5000ｒｐｍまでなら、ヘタな4気筒（>>614みたいな）より少ないくらい。
高速乗らないなら
加速、トルク感、全く問題無い。
下道ユースならむしろ骨より使いやすい。
当たり前だけど、骨の6000ｒｐｍ時よりCBRの6000ｒｐｍ時のほうがよっぽど力強い
ただ、急な登りにはほんと弱いね・・・
振動は骨に比べたら確かに感じるが、それは7000ｒｐｍ以降の話。
街乗りで6000ｒｐｍ常用とかなら、ほとんど気にならないよ。
5000ｒｐｍまでなら、ヘタな4気筒（>>614みたいな）より少ないくらい。
620 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 12:41:36.25 ID:ytaP+C2v
>>618
ひどいw
ひどいw
>>621
ああ、ごめん。
書き方が足りなかった。
坂に弱いってのは、高速道路での速度レベルで巡航してる時の話。
この時は２７PSしかないってのを痛感する。空力良いカウルのおかげで平たん路なら最高速はけっこう出る。
（俺が乗った場合メーター読みでぬおお）
下道での速度域なら、シフトダウンでどうにでもなるよ。
8000ｒｐｍキープしてたら、下道で非力だと思う事は無いと思う
ああ、ごめん。
書き方が足りなかった。
坂に弱いってのは、高速道路での速度レベルで巡航してる時の話。
この時は２７PSしかないってのを痛感する。空力良いカウルのおかげで平たん路なら最高速はけっこう出る。
（俺が乗った場合メーター読みでぬおお）
下道での速度域なら、シフトダウンでどうにでもなるよ。
8000ｒｐｍキープしてたら、下道で非力だと思う事は無いと思う
キャブ車に比べりゃどう考えても非力。
特に出だしのパワーがもう全然違う。
特に出だしのパワーがもう全然違う。
>>623
CB223Sの事言ってんのか？ｗ
CB223Sの事言ってんのか？ｗ
このサイト見てみりゃいい
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/
626 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 13:02:39.62 ID:n7Z0QYaU
百聞は一見に如かず
俺が試乗した時はその乗り易さにめちゃくちゃ感動したのを覚えてる
俺が試乗した時はその乗り易さにめちゃくちゃ感動したのを覚えてる
だれか夢店でも逝って
「エンストしない車両がいいから、国内仕様以外の車両が欲しい」 とか言って来てくれよ。
「もし国内仕様買ってエンスト発生したら、完全に直してくれる約束出来る？」も。
>>623
そりゃキャブ、FIの違いではなく
現行規制適応させてるから非力なだけ
FIでも規制無視したら、いくらでもキャブ車のフィールなんて超えられます
「エンストしない車両がいいから、国内仕様以外の車両が欲しい」 とか言って来てくれよ。
「もし国内仕様買ってエンスト発生したら、完全に直してくれる約束出来る？」も。
>>623
そりゃキャブ、FIの違いではなく
現行規制適応させてるから非力なだけ
FIでも規制無視したら、いくらでもキャブ車のフィールなんて超えられます
ンな事いちいち書かなくても分かるっつの
アスペかお前らは
アスペかお前らは
>>630
ここはお前のプロフ公開する所では無いんだがｗ
ここはお前のプロフ公開する所では無いんだがｗ
車両に問題があるなら、アイドリング時からエンストしちゃうんじゃないか？
アスペがアスペを呼ぶ・・・
恐ろしい場所やでここは！
恐ろしい場所やでここは！
おれ、モリワキマフラーつけてるけど
ポポポポぺぺぺぺぷぷぷぷーって自分のおならと同じ音がするぜ。
ポポポポぺぺぺぺぷぷぷぷーって自分のおならと同じ音がするぜ。
マジキチ
翔べ！ 単気筒 ﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞ=3 ﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞ=3 ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ=3
638 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 15:53:41.76 ID:n7Z0QYaU
単気筒を笑うヤツは単気筒に鳴くんだぞ！・・・・(´ﾟ艸ﾟ)∴ﾌﾞｯ
誰も空気圧の話に食いついてないな。ホントにみんなオーナーなのか？
>>639
スルーされたからって僻むなよｗ
スルーされたからって僻むなよｗ
空気圧は意識的に高めがイイと思うヨ
642 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 16:07:19.95 ID:FuP94Jtz
アルミツインスパー
20000回転45馬力
ガルアーム
これだけのスペックで峠慣れした世代には、
どうにも手抜きとしか思えない。
20000回転45馬力
ガルアーム
これだけのスペックで峠慣れした世代には、
どうにも手抜きとしか思えない。
だって実際手抜きなんだもの。
ただの手抜きならまだいいが、実はエンスト多発の欠陥車量ときたもんだＷ
ただの手抜きならまだいいが、実はエンスト多発の欠陥車量ときたもんだＷ
スレタイ見ろ
646 ：maya：2011/11/29(火) 16:18:18.20 ID:zwbGNyog
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
>>644
俺れっきとしたオーナーなんだけど。
夏ごろ買った。
夏は絶好調でとても気に入ってて、1か月で3千キロ走ったりして、オナミも行った。
しかし、最近エンストばっかなんで腹立ってきた。マジムカツク。
一度発進するときいきなり止まってタチゴケした。それからこのバイク大嫌いになった。
愛を超越すると憎しみへと変わる！！！
俺れっきとしたオーナーなんだけど。
夏ごろ買った。
夏は絶好調でとても気に入ってて、1か月で3千キロ走ったりして、オナミも行った。
しかし、最近エンストばっかなんで腹立ってきた。マジムカツク。
一度発進するときいきなり止まってタチゴケした。それからこのバイク大嫌いになった。
愛を超越すると憎しみへと変わる！！！
エンスト頻発とか無いんだけどなぁ
エンスト車両に一回のらしてもらいたいわ
エンスト車両に一回のらしてもらいたいわ
649 ：maya：2011/11/29(火) 16:22:41.23 ID:zwbGNyog
グラハム・エーカーはこんな屑糞バイクになんか乗りません。
とりあえずエンスト車両持ってるやつは
音声だけでもいいから何かしら
動画とか取れよ
音声だけでもいいから何かしら
動画とか取れよ
動画撮って欲しいな
そもそもエンストしないからエンストするって報告が本当とは感じられん
そもそもエンストしないからエンストするって報告が本当とは感じられん
戦争に行っても、自分だけは死なないと思ってる奴と一緒だな。
>>647
一度発進するときいきなり止まってタチゴケした。
これは、下手糞なだけにしか聞こえないなｗ
以前、Nでエンストする症状のバイクに乗っていて、結局直りきらなかったが、
愛していたからぶっ壊れるまで乗り倒したわ。
愛を超越すると憎しみも乗り越えられるもんなのさ
この気持ち、まさしく愛だ！！
一度発進するときいきなり止まってタチゴケした。
これは、下手糞なだけにしか聞こえないなｗ
以前、Nでエンストする症状のバイクに乗っていて、結局直りきらなかったが、
愛していたからぶっ壊れるまで乗り倒したわ。
愛を超越すると憎しみも乗り越えられるもんなのさ
この気持ち、まさしく愛だ！！
常識的に考えて購入した店に行って状況話してこいよ。
その結果を書き込んでくれ。
発売から一年経ってないから保証効くだろ？
その結果を書き込んでくれ。
発売から一年経ってないから保証効くだろ？
動画貼れない段階でそういうことなんだから察してやれよ
価格が売りのバイクさえ買えない層なんだろ
価格が売りのバイクさえ買えない層なんだろ
まあ、これだけ言われて誰一人として証拠上げないんだもんな
以下延々とループだわな
以下延々とループだわな
エンストの件は指摘したら怒るだけなんだもん。いい加減ウザがられる
行きすぎた信仰の奴らとの内紛状態・・・・
あの男の言ってる事はなんと信憑性の深い言葉だったのか・・・
あの男の言ってる事はなんと信憑性の深い言葉だったのか・・・
スロットルボディのところに
なんかネジあるけどあれは違うのか
エンストする人は ハイオク入れて見れば？
なんかネジあるけどあれは違うのか
エンストする人は ハイオク入れて見れば？
>>660
ハイオクってレギュラーより点火しにくいの知ってる？
ハイオクってレギュラーより点火しにくいの知ってる？
>>614
チェーンがシャリシャリいうのは、チャーンが回っている証拠
タンバリンみたいな音がするのは、タペットが動いている証拠
フロントからひぐらしみたいな音がするのは、フロントタイヤがしっかり回っている証拠
タンク下からジーと音がするのは、FIが問題なく作動している証拠
そして時間が少し経てば、フロントフォークとエンジンにオイルが入っているかどうかがわかる。
交換しても交換しても同じ症状が出るのは、それはバイクがまだ生きている証拠
チェーンがシャリシャリいうのは、チャーンが回っている証拠
タンバリンみたいな音がするのは、タペットが動いている証拠
フロントからひぐらしみたいな音がするのは、フロントタイヤがしっかり回っている証拠
タンク下からジーと音がするのは、FIが問題なく作動している証拠
そして時間が少し経てば、フロントフォークとエンジンにオイルが入っているかどうかがわかる。
交換しても交換しても同じ症状が出るのは、それはバイクがまだ生きている証拠
>>662
エンストする場合はなんの証拠？
エンストする場合はなんの証拠？
疲れている証拠。
昔のバイクでキャブに熱がこもるとエンストの症状が出るのがあったが、
エンジンとキャブの間に板で仕切りをして輻射熱を防ぎ、
フュエルラインもそういった素材で包んでユーザーが対処してたな。
俺はまだ手元に届いてないので処置できんが、
エンスト癖がある人はインジェクター辺りがかなり熱くなってないか見てみる価値あるかもよ。
エンジンとキャブの間に板で仕切りをして輻射熱を防ぎ、
フュエルラインもそういった素材で包んでユーザーが対処してたな。
俺はまだ手元に届いてないので処置できんが、
エンスト癖がある人はインジェクター辺りがかなり熱くなってないか見てみる価値あるかもよ。
667 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 17:20:53.26 ID:n7Z0QYaU
ぽぽぽぽぽぽぽぽぽという音は単気筒の証拠
話ぶった切るけど先週の土曜納車したんだけど
買った店から納車時の説明で
バイク屋『うち以外でカスタムした車両はメーカー保証受けれませんから』って言われた
メットホルダーやリアキャリアは自分で既に手配してあるんですが
自分で取り付けたりしたら無効なんですか？って聞いたら
バイク屋『うちと良いお付き合いしてくれるなら‥‥』
意味わかんねーけど要はうちにしっかり金落としてくれんなら目つむるぞ的な事か？
あとオイル交換も自分で出来るんだけどって言ったら
バイク屋『オイル交換なんてもっての他、メーカー保証一切受けられませんけどそれでも良いなら自分でやれば？』って言われたけど
んな事有り得るの？？
買った店から納車時の説明で
バイク屋『うち以外でカスタムした車両はメーカー保証受けれませんから』って言われた
メットホルダーやリアキャリアは自分で既に手配してあるんですが
自分で取り付けたりしたら無効なんですか？って聞いたら
バイク屋『うちと良いお付き合いしてくれるなら‥‥』
意味わかんねーけど要はうちにしっかり金落としてくれんなら目つむるぞ的な事か？
あとオイル交換も自分で出来るんだけどって言ったら
バイク屋『オイル交換なんてもっての他、メーカー保証一切受けられませんけどそれでも良いなら自分でやれば？』って言われたけど
んな事有り得るの？？
改造とか取り付けはバイク屋に相談したなぁ
USBの取り付けについて聞いたら図解で配線を教えてもらえた
家でショートしてメインヒューズが飛んだら取り付け費用をはるかに超えるから気を付けてねってだけ
USBの取り付けについて聞いたら図解で配線を教えてもらえた
家でショートしてメインヒューズが飛んだら取り付け費用をはるかに超えるから気を付けてねってだけ
今日来たばかりだから知らんかったが、言葉が刺々しくなる位怒り心頭になってるな。
もし納車されて同じ様な症状が出る固体だったら協力するよ。
もし納車されて同じ様な症状が出る固体だったら協力するよ。
で、いい加減 「納車した」 やめいｗ
このバイクのオーナーは皆馬鹿ばっかと思われるｗ
このスレだけで通算10人は軽くいるだろ？
納車した非バイク屋の人間は・・・
このバイクのオーナーは皆馬鹿ばっかと思われるｗ
このスレだけで通算10人は軽くいるだろ？
納車した非バイク屋の人間は・・・
675 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 17:35:47.92 ID:LaeZMFqG
エンブレ効かせて４速で35kでエンスト
まさに３速へ入れようとしたそのタイミング
これは、シフトダウンが遅いのか、バイクが悪いのか 分からない
まさに３速へ入れようとしたそのタイミング
これは、シフトダウンが遅いのか、バイクが悪いのか 分からない
シフトダウンが遅いんだろ
>>669
その店と付き合い切って、別の店で整備のお世話になったらどう？
貴方のここに書いた表現と、実際受けた説明との差異は多少あるだろうが、
「自店以外でオイル交換したらメーカー保証対象外」という店は放置してかまわん。
つまり、オイル交換程度で全個所の保証が外れることは無い。
(ただし、他店及び自力のオイル交換起因のトラブル・故障に関しては、メーカー保証対象外になるケースはある。)
その店と付き合い切って、別の店で整備のお世話になったらどう？
貴方のここに書いた表現と、実際受けた説明との差異は多少あるだろうが、
「自店以外でオイル交換したらメーカー保証対象外」という店は放置してかまわん。
つまり、オイル交換程度で全個所の保証が外れることは無い。
(ただし、他店及び自力のオイル交換起因のトラブル・故障に関しては、メーカー保証対象外になるケースはある。)
確かに納車されたが正しいよね
失礼しました
>>671
キャリアとかメットホルダーは魔改造とは言わないでしょ？
工賃払ってやってもらう物でも無いし相談しなくても出来るレベルですから
あとオイルですが
メーカー規定のウルトラG2かG3ですかって聞いたら
エルフの(安)オイルだそうです
値段はリッター1000円みたいです
失礼しました
>>671
キャリアとかメットホルダーは魔改造とは言わないでしょ？
工賃払ってやってもらう物でも無いし相談しなくても出来るレベルですから
あとオイルですが
メーカー規定のウルトラG2かG3ですかって聞いたら
エルフの(安)オイルだそうです
値段はリッター1000円みたいです
これからエンスト報告日記書きこみたい奴は、
ここ書き込む前に、販売店に文句言ってから書き込む事！
兎に角メーカ側にエンスト報告伝えろ。
ここ書き込む前に、販売店に文句言ってから書き込む事！
兎に角メーカ側にエンスト報告伝えろ。
>>679
お前はそんな魔改造したりしないだろうが、
そんな馬鹿が最近増えてんだよ。だから店側も最初に断り入れてんだよ。
まあ、お前の日本語見てたら、同類と思われても仕方ないと思う・・・
>>669を少し添削してやると・・・
↓
話ぶった切って悪い。先週の土曜納車されたんだけど
納車時、店側からの説明で
お前はそんな魔改造したりしないだろうが、
そんな馬鹿が最近増えてんだよ。だから店側も最初に断り入れてんだよ。
まあ、お前の日本語見てたら、同類と思われても仕方ないと思う・・・
>>669を少し添削してやると・・・
↓
話ぶった切って悪い。先週の土曜納車されたんだけど
納車時、店側からの説明で
>>678
やはりそうですよね
オイル交換くらいでメーカー保証外れないですよね
自分で交換時にミスがあり故障したとかならもちろん保証外になるであろう事は理解しています
その他の箇所も同じでじょう
しかしここまで強要するのは傲慢ですよね
自分には個人経営の小さな所ですが頼れる所があるので
初回点検以外はそちらでお願いしようと思います
やはりそうですよね
オイル交換くらいでメーカー保証外れないですよね
自分で交換時にミスがあり故障したとかならもちろん保証外になるであろう事は理解しています
その他の箇所も同じでじょう
しかしここまで強要するのは傲慢ですよね
自分には個人経営の小さな所ですが頼れる所があるので
初回点検以外はそちらでお願いしようと思います
686 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 17:53:12.91 ID:LaeZMFqG
同じく ＣＢＲ２５０ｒ 社外マフラー
エンブレ効かせて順調にシフトダウンして
１速で１５Ｋ以下からエンスト危険ゾーン
なのでクラッチをきる
以前乗ってた、ボルティ―は、同じ単気筒だけどエンブレでエンストは
全然無かったぞ…スピードも出なかったが街乗り最強でしたぞ
ボルティ― 高速出ない 中低速仕様
MC41 低速弱い 中高速仕様
と仕様の差と理解してますが…詳しい方、ご意見賜る
エンブレ効かせて順調にシフトダウンして
１速で１５Ｋ以下からエンスト危険ゾーン
なのでクラッチをきる
以前乗ってた、ボルティ―は、同じ単気筒だけどエンブレでエンストは
全然無かったぞ…スピードも出なかったが街乗り最強でしたぞ
ボルティ― 高速出ない 中低速仕様
MC41 低速弱い 中高速仕様
と仕様の差と理解してますが…詳しい方、ご意見賜る
まあ何だ・・・怒ってる人は少し外の空気吸ってきた方がいいな。
688 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 17:56:02.09 ID:zwbGNyog
そうですよ。貧乏人。
689 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 17:56:27.61 ID:XZ118FRy
此処もようやく２chらしくなって来たな。
前スレぐらいからか？
前スレぐらいからか？
>>686
まあ大体貴方の認識は正しいかと私も思いますが。
トルク変動の大きい単気筒は極低回転域が得意という訳では無いですし(本来)、
特に高回転型のCBRだと、下が弱いってのは普通に考えられる事。
まあ、冬にエンスト多発するのは燃料薄い可能性はあるけどね。
季節関係なしにエンスト病やらかしてる個体は、操作方法か、どっかの詰まりやズレや、まあその辺。
まあ大体貴方の認識は正しいかと私も思いますが。
トルク変動の大きい単気筒は極低回転域が得意という訳では無いですし(本来)、
特に高回転型のCBRだと、下が弱いってのは普通に考えられる事。
まあ、冬にエンスト多発するのは燃料薄い可能性はあるけどね。
季節関係なしにエンスト病やらかしてる個体は、操作方法か、どっかの詰まりやズレや、まあその辺。
ていうか
エンスト頻繁や
気になるなら
バカスクでも乗ってれば
エンスト頻繁や
気になるなら
バカスクでも乗ってれば
693 ：エンスト君：2011/11/29(火) 18:16:53.24 ID:LaeZMFqG
６７５と６８６記入者のエンスト多発乗りです
発進時のエンストは、クラッチを繋ぐ僅か先に軽くアクセル回す事で
今は、０で解決しました
問題なのは、普通に走行していて１００Ｍ～５０Ｍ手前から徐々に
シフトダウンしてエンブレ効かせて停車する時のエンストです
マフラー替えてからより頻発する
マフラーのバッフルの穴径２６
インディクションなので、調整できないし
この症状はクレームレベルか自分の技量不足か 分からないです
発進時のエンストは、クラッチを繋ぐ僅か先に軽くアクセル回す事で
今は、０で解決しました
問題なのは、普通に走行していて１００Ｍ～５０Ｍ手前から徐々に
シフトダウンしてエンブレ効かせて停車する時のエンストです
マフラー替えてからより頻発する
マフラーのバッフルの穴径２６
インディクションなので、調整できないし
この症状はクレームレベルか自分の技量不足か 分からないです
694 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 18:24:02.84 ID:JvI1A+Lb
>>693
マフラー標準に戻したら？
マフラー標準に戻したら？
696 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 18:27:10.10 ID:zwbGNyog
仕様で御座います。
リコールきたーーーーー！！
ってなことにはならないよね（´'Ａ'｀）
ってなことにはならないよね（´'Ａ'｀）
698 ：エンスト君：2011/11/29(火) 18:48:17.28 ID:LaeZMFqG
いろいろご意見ありがとうございます（理論的に解説出来る人限定）
マフラー戻すの検討してみます
★社外マフラー交換理由
いちびりたいから→冗談
以前のってたバイクより静か過ぎて車、歩行者がこちらに気付いてくれない
ので安全上の理由かな…
実際、どれくらいの音量かユ―チューブでも分からなかったので…
バッフルをいろんな穴径に替えられる＝トルク、音を調整できるアメリカ製です
念の為、マフラー交換前に夢店でスリップオンくらいを替えてもエンジンに問題ないと聞きましたが
純正か、モリワキか、無限も検討してます
マフラー戻すの検討してみます
★社外マフラー交換理由
いちびりたいから→冗談
以前のってたバイクより静か過ぎて車、歩行者がこちらに気付いてくれない
ので安全上の理由かな…
実際、どれくらいの音量かユ―チューブでも分からなかったので…
バッフルをいろんな穴径に替えられる＝トルク、音を調整できるアメリカ製です
念の為、マフラー交換前に夢店でスリップオンくらいを替えてもエンジンに問題ないと聞きましたが
純正か、モリワキか、無限も検討してます
オーナースレにまた別れたのはいいが、
別れた途端にエンスト日記張だらけになってるしｗ
HONDAの中の人よ、いい加減本格的に対策したら？
別れた途端にエンスト日記張だらけになってるしｗ
HONDAの中の人よ、いい加減本格的に対策したら？
まったく走ってない状態ならアイドリングはするんでしょ？
アクセル操作するとエンストするんだよ。
マフラー変えた人達は夏はどうだったの？
>>699
ここに書いてもにょってる人ばかり 動画あげればきっと動いてくれる人もいるヨ！
ここに書いてもにょってる人ばかり 動画あげればきっと動いてくれる人もいるヨ！
705 ：エンスト君：2011/11/29(火) 19:03:44.33 ID:LaeZMFqG
同志諸君の参考までに、キタコのＨＯＮＤＡ純正キャリアが破損落下の恐れがあるとして先ほど自主回収のリコールを国土交通省
に届けていますが落下の恐れでなく、確実にもげて落下しましたよ
に届けていますが落下の恐れでなく、確実にもげて落下しましたよ
>>700
そんな面倒なことするかフツーｗ
そんな面倒なことするかフツーｗ
707 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 19:12:27.15 ID:QayRTzlq
このスレ読めば、このクソバイク、低回転でエンストしやすい。
ヘタクソ、ケチケチ低回転バカ、暖気しないバカ、がエンストしまくって得意になってる。
ヘタクソがクレーマーになってるか、キチガイがネタこいてるだけな。
ヘタクソ、ケチケチ低回転バカ、暖気しないバカ、がエンストしまくって得意になってる。
ヘタクソがクレーマーになってるか、キチガイがネタこいてるだけな。
エンスト以前に日本人オーナーが上げたCBR250R動画すらyoutubeでほとんど見ない
あの「お前らのバイクは0-100」動画だってCBR上がってないだろ
バイクだけで数百車種、車もほぼ網羅、バスやトラックや電車でさえ上がっているのに
走行動画はそうそう上がらないよ。
GOPROとか買って常時電源とってマウント買ってとか金掛かるし面倒だし
動画撮影に意義を感じる人は少ないだろ
デジカメでバッテリーだとすぐ切れるし
最近のMPEG4＋H264対応機でないと数分で容量が撮影上限いっちゃうし
H264は圧縮効率いいから長時間撮れるけど、俺の2年前に買ったHDコンデジは対応してないよ？
1時間撮ろうとしたら3,4回バッテリーとカード入れ替えないといかん
動画くれって奴はエンストでない普通のCBR車載動画をじぶんでまずyoutubeに上げてみてよ
あの「お前らのバイクは0-100」動画だってCBR上がってないだろ
バイクだけで数百車種、車もほぼ網羅、バスやトラックや電車でさえ上がっているのに
走行動画はそうそう上がらないよ。
GOPROとか買って常時電源とってマウント買ってとか金掛かるし面倒だし
動画撮影に意義を感じる人は少ないだろ
デジカメでバッテリーだとすぐ切れるし
最近のMPEG4＋H264対応機でないと数分で容量が撮影上限いっちゃうし
H264は圧縮効率いいから長時間撮れるけど、俺の2年前に買ったHDコンデジは対応してないよ？
1時間撮ろうとしたら3,4回バッテリーとカード入れ替えないといかん
動画くれって奴はエンストでない普通のCBR車載動画をじぶんでまずyoutubeに上げてみてよ
んじゃGoProで撮ったの上げるわ
711 ：エンスト君：2011/11/29(火) 19:39:16.92 ID:LaeZMFqG
とりあえず、近日中にＨＯＮＤＡに確認取ってみるぞ
少なくとも、マフラー交換時のエンジンへの影響はＨＯＮＤＡ側も想定外の様で
事前に確認とってるだけにこちらも解せないぞ
２５０ｃｃの高回転単気筒で低速も求めるのは酷ではあるが…
俺は、自分の運転を指摘されても、このバイクの悪口は言いたくないぞ
少なくとも、マフラー交換時のエンジンへの影響はＨＯＮＤＡ側も想定外の様で
事前に確認とってるだけにこちらも解せないぞ
２５０ｃｃの高回転単気筒で低速も求めるのは酷ではあるが…
俺は、自分の運転を指摘されても、このバイクの悪口は言いたくないぞ
最近はエンストしないけど、まず動画を撮る環境がないなんて言えない・・・
エンストしてもこけないし、まぁ仕方ないと諦めている
バッフルが脱着可能なマフラーって、捕まっちゃうんじゃなかったですか？
２５０は車検がないから、政府承認がなくてもいいんですか？
エンストしてもこけないし、まぁ仕方ないと諦めている
バッフルが脱着可能なマフラーって、捕まっちゃうんじゃなかったですか？
２５０は車検がないから、政府承認がなくてもいいんですか？
ｵｲﾗは新しいﾊﾞｲｸが出たってだけで幸せだ～
ﾊﾞｲｸ乗れて羨ましいお
ﾊﾞｲｸ乗れて羨ましいお
ついでに
何かエンストネタで盛り上がってんだね。
ちなみにヨシムラスリップオンでブリッピングもしてるけどそんな症状出たこと無いな～
ヨシムラは相性良いのかね？しかし何となく燃費は落ちる気がするんだよね
燃費の為に常用回転を4000までにしたり、減速もブリッピングは止めてアクセルも極力一定なんだけどとてもとても40kmなんて出ない。
何かエンストネタで盛り上がってんだね。
ちなみにヨシムラスリップオンでブリッピングもしてるけどそんな症状出たこと無いな～
ヨシムラは相性良いのかね？しかし何となく燃費は落ちる気がするんだよね
燃費の為に常用回転を4000までにしたり、減速もブリッピングは止めてアクセルも極力一定なんだけどとてもとても40kmなんて出ない。
悪い全然見て無かったわｗ
>>714
長柄やん
長柄やん
>>717
やっぱり！ですよね～。
自分も気にしないときのツーリング山間部高速メインだと30位
気にしたツーリングだとなんとか35位
通勤だと28ですね
まあ通勤はたった一キロで水温メーターも今だと下手すると表示の無いまま着いてしまいので
始動の燃料のせいだとは思うんですけどね。
でもここでノーマルマフラーでツーリング時40越えた報告を見かけたので
マフラーの影響なのかなと…
まあそれでもかなり燃費は良いですよね。前乗ってた大型は通勤だと8だったから(車かよ！)雲泥の差なんで十分なんですけどね。
やっぱり！ですよね～。
自分も気にしないときのツーリング山間部高速メインだと30位
気にしたツーリングだとなんとか35位
通勤だと28ですね
まあ通勤はたった一キロで水温メーターも今だと下手すると表示の無いまま着いてしまいので
始動の燃料のせいだとは思うんですけどね。
でもここでノーマルマフラーでツーリング時40越えた報告を見かけたので
マフラーの影響なのかなと…
まあそれでもかなり燃費は良いですよね。前乗ってた大型は通勤だと8だったから(車かよ！)雲泥の差なんで十分なんですけどね。
こいつ買って早4ヶ月・・・
なんか制動灯レンズ周りやナンバー灯の覆いが、組みつけの悪さからか
ガタが出てきたのだが、これがタイクオリティなのでしょうか？
同じくタイ生産の下忍もこんな感じ？
(´-`).｡ｏO（ホンダは400以上もタイで生産するって言うけど
このクオリティになったら他社に乗り換えようかな)
なんか制動灯レンズ周りやナンバー灯の覆いが、組みつけの悪さからか
ガタが出てきたのだが、これがタイクオリティなのでしょうか？
同じくタイ生産の下忍もこんな感じ？
(´-`).｡ｏO（ホンダは400以上もタイで生産するって言うけど
このクオリティになったら他社に乗り換えようかな)
>>731
ああ、これは箱根新道ですお
ああ、これは箱根新道ですお
>>730
そのうち良くなる、多分な
そのうち良くなる、多分な
>>730
Ninja250でそんな問題は出たことなかったな
Ninja250でそんな問題は出たことなかったな
それ店がまし締めとかしてないんじゃね
736 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 22:47:38.66 ID:dTOAmAEK
来年モデルチェンジまで購入は待とう
スズキの動向を見極めるまで待つ。
>>737
鈴木は中国のパラツインじゃないのか？
鈴木は中国のパラツインじゃないのか？
俺トリコなんだけど今日信号街で黒と一緒になった。
少し同じ道だったので会釈だけした
東京だとわりと出会うね
少し同じ道だったので会釈だけした
東京だとわりと出会うね
>>724
本当にアスペ呼び寄せるなこのスレはｗ
本当にアスペ呼び寄せるなこのスレはｗ
＿＿ 、
, ‐ ''ﾞ ￣ `^' ､）
, 'ﾞ ﾞヽ
,. ﾞ '、
/ !,
/ ,〃l.ﾄ､ !,
,' / ｲ !{ ＼ ', そんな朝鮮人みたいな
i / /!{ ヽ ヽ､ヽ､ '、 口のきき方、おやめなさい!
} ｲ‐-.,_ __,,､_‐‐`、'., ヽ
/ .} 'ﾍﾅi, 'ﾞヾｱﾉﾞﾞ' ゝ! ヽ
/ | ゛ ﾉ ~ }.i. ! ヽ
ノ / ! '､ ノ/ ,' ヽ
‐' ノ / ' , ー- ／ /, ／
. ﾞ' ､/ ＼ ゛ ＼. // ／
＼. ﾞ.t_-__. ‐''ﾞ-へ , ‐'ﾞ
ﾞ''‐- ､__ .f冂l| 」 , へ._ _, ‐'ﾞ
_, -‐''ﾞ ./ﾅ ￣ _彡 ` ‐- ,,_
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,' / ｲ !{ ＼ ', そんな朝鮮人みたいな
i / /!{ ヽ ヽ､ヽ､ '、 口のきき方、おやめなさい!
} ｲ‐-.,_ __,,､_‐‐`、'., ヽ
/ .} 'ﾍﾅi, 'ﾞヾｱﾉﾞﾞ' ゝ! ヽ
/ | ゛ ﾉ ~ }.i. ! ヽ
ノ / ! '､ ノ/ ,' ヽ
‐' ノ / ' , ー- ／ /, ／
. ﾞ' ､/ ＼ ゛ ＼. // ／
＼. ﾞ.t_-__. ‐''ﾞ-へ , ‐'ﾞ
ﾞ''‐- ､__ .f冂l| 」 , へ._ _, ‐'ﾞ
_, -‐''ﾞ ./ﾅ ￣ _彡 ` ‐- ,,_
>GOPROとか買って常時電源とってマウント買ってとか金掛かるし面倒だし
>動画撮影に意義を感じる人は少ないだろ
本当にGOPRO持ってる人が居た
てか自分がGOPRO持ってるから他人にも気軽に要求出来たってことか
しかし画像きれいだね。次は加速動画かな
>動画撮影に意義を感じる人は少ないだろ
本当にGOPRO持ってる人が居た
てか自分がGOPRO持ってるから他人にも気軽に要求出来たってことか
しかし画像きれいだね。次は加速動画かな
オーナーの人間の小ささが露呈したな。
ま、動画上げろなんつってる輩は２～３人だろうけど。それで何がどうなる訳でなし・・・
メーカーが動いて不具合解消すればいい事なんだけど、ある程度数がまとまらないと
HONDAとしても動けないという事なのかな？安全にも関わる事なのにね。
なんか、ウォッチャーのこちらの方が歯痒い。
俺だったら、販売店で解決してくれなかったら直ぐメーカーに掛け合うけどね。
ま、動画上げろなんつってる輩は２～３人だろうけど。それで何がどうなる訳でなし・・・
メーカーが動いて不具合解消すればいい事なんだけど、ある程度数がまとまらないと
HONDAとしても動けないという事なのかな？安全にも関わる事なのにね。
なんか、ウォッチャーのこちらの方が歯痒い。
俺だったら、販売店で解決してくれなかったら直ぐメーカーに掛け合うけどね。
747 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/11/30(水) 01:13:05.49 ID:MtfMzRBr
>>714が良い動画上げてくれたのに平行線のままじゃないか…
エンストする香具師は一度自分の運転見直した方がいいんじゃないか
減速時はともかく加速時のエンストは乗り手の技術の問題だと思うぞ
減速時はともかく加速時のエンストは乗り手の技術の問題だと思うぞ
急なアクセル操作だけで、
忍者250はエンストさせれるよ
レッツ4もエンスト出来たし
忍者250はエンストさせれるよ
レッツ4もエンスト出来たし
CBRのO2センサーは排ガスで温めるから多少時間がかかるんだと。
そんで元々の燃調の薄さと相まってエンストするんだな。
h ttp://blog.skill.jp/tag/CBR250R
やっと納得できた。
そんで元々の燃調の薄さと相まってエンストするんだな。
h ttp://blog.skill.jp/tag/CBR250R
やっと納得できた。
見えないことにしようかｗ
そういえば前はパーツが出揃ってないから～
インジェクションコントローラーがないから～
って理由で加速動画上がってなかったけど
今はインジェクションコントローラー出てるんだから
そろそろ加速動画上がってもよさそうなのに全くあがらないね
インジェクションコントローラーがないから～
って理由で加速動画上がってなかったけど
今はインジェクションコントローラー出てるんだから
そろそろ加速動画上がってもよさそうなのに全くあがらないね
動画あげても俺になんのメリットもないからね～
うｐの仕方調べて撮影してあげる気にならないよ。
発売間もなくのパーツ画像うｐしてここで皆騒いでくれる とかなら何度もしたけど。
うｐの仕方調べて撮影してあげる気にならないよ。
発売間もなくのパーツ画像うｐしてここで皆騒いでくれる とかなら何度もしたけど。
俺のもエンスト当たり（ハズレと言うｗ）車両なんだが、
別に正常な車両乗ってるお前らに、この事を知ってほしいから書いてるわけでは無いよ。
書きこんでる奴は
・情報交換してなんとか自分たちで改善したい
・エンスト発生車両所有者は直ちに販売店通じてHONDAに事例を報告してもらいたい。
（報告件数それなりにあれば、HONDAとしてもなんらかの改善策出すだろうから）
って事で書きこんでる奴が大半だと思う。
別に正常な車両乗ってるお前らに、この事を知ってほしいから書いてるわけでは無いよ。
書きこんでる奴は
・情報交換してなんとか自分たちで改善したい
・エンスト発生車両所有者は直ちに販売店通じてHONDAに事例を報告してもらいたい。
（報告件数それなりにあれば、HONDAとしてもなんらかの改善策出すだろうから）
って事で書きこんでる奴が大半だと思う。
素晴らしい！
でも、ホンダモーターサイクルは何もしないよ。
設計をした本田技研とは別会社の問屋だから。
技術者は1人も在籍してない。
よって、解決は確実に来年以降。
その頃には気温も上がってエンストしなくなるし大丈夫v
でも、ホンダモーターサイクルは何もしないよ。
設計をした本田技研とは別会社の問屋だから。
技術者は1人も在籍してない。
よって、解決は確実に来年以降。
その頃には気温も上がってエンストしなくなるし大丈夫v
エンストするのってABS無しの車両？
俺はメインの足となるバイクは、大概HONDA製を選んでる。
いままで10数台新車で買ってきたが、例えトラブル発生したとしても
すぐ解決したし、購入後のケアも不満は無かった。
問題なのは、「HONDAが全世界に向けて大々的に販売してる２５０ｃｃなのに
不具合が発生し、現状の対応は販売店任せになっており、問題点が完全に解決していない」事。
各インタビュー記事見てると、「幅広い層に乗ってもらいたい。特に初心者にも」
と何度も開発陣からのコメントを見かけたが、初心者に乗ってもらいたいバイクが
この有様ではどうかと思う。
ある程度経験積んだ乗り手なら、たかが２５０のエンストくらいで慌てる事は無いが、
初心者の場合、最悪転倒に繋がる事だって充分考えられる。
ただでさえバイク人口少なくなってるのに、実質上エントリークラスとなってる２５０ｃｃ、
しかも天下のHONDAが初心者に乗ってもらいたいと思ってる、このCBR２５０Rが、
この体たらくでは絶対駄目だろ？
いままで10数台新車で買ってきたが、例えトラブル発生したとしても
すぐ解決したし、購入後のケアも不満は無かった。
問題なのは、「HONDAが全世界に向けて大々的に販売してる２５０ｃｃなのに
不具合が発生し、現状の対応は販売店任せになっており、問題点が完全に解決していない」事。
各インタビュー記事見てると、「幅広い層に乗ってもらいたい。特に初心者にも」
と何度も開発陣からのコメントを見かけたが、初心者に乗ってもらいたいバイクが
この有様ではどうかと思う。
ある程度経験積んだ乗り手なら、たかが２５０のエンストくらいで慌てる事は無いが、
初心者の場合、最悪転倒に繋がる事だって充分考えられる。
ただでさえバイク人口少なくなってるのに、実質上エントリークラスとなってる２５０ｃｃ、
しかも天下のHONDAが初心者に乗ってもらいたいと思ってる、このCBR２５０Rが、
この体たらくでは絶対駄目だろ？
ホンダに知ってもらいたいならホンダに送ればいい
2chに書き込んで「ホンダさん見てるかい？」ってアホか
情報や苦情が集まってきた方がホンダも動くだろうに
自分で直します(キリッ)って言ってる人はサービスマニュアル、工具一式ぐらい持ってるんだよねやっぱ
ただ、個人で完全に直そうとするような人がどれだけいるのか
はい、この話やめやめ
2chに書き込んで「ホンダさん見てるかい？」ってアホか
情報や苦情が集まってきた方がホンダも動くだろうに
自分で直します(キリッ)って言ってる人はサービスマニュアル、工具一式ぐらい持ってるんだよねやっぱ
ただ、個人で完全に直そうとするような人がどれだけいるのか
はい、この話やめやめ
てなわけで、エンスト発生しない幸運お前らは、
興味本位で動画要求したりしないで、生温かく見守るｏｒスルーしてやってくだちい
興味本位で動画要求したりしないで、生温かく見守るｏｒスルーしてやってくだちい
>>764
とっくに報告済みだよ
とっくに報告済みだよ
767 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 12:07:30.17 ID:sHXNuDdE
突然エンジンが停止して
最悪の場合転倒に至る不具合、だからな
海外移転を積極的に進めているホンダのイメージ低下は避けられん
早めに白黒つけてもらって安心して買いたい
最悪の場合転倒に至る不具合、だからな
海外移転を積極的に進めているホンダのイメージ低下は避けられん
早めに白黒つけてもらって安心して買いたい
なんか騒ぎになってるから心配になって糞寒い中走らせたらむしろ調子良すぎてわろたｗｗｗｗｗｗ 道中下忍にガン飛ばされて更にわろたｗｗｗｗｗｗヘタクソかハズレか知らんがマジ乙ｗｗｗぷぎゃあああああ
エンストしない人も沢山いるんだけどな。
すべての車両がエンストするなんて誰も言ってない件
少数でもそんな車両があるなら車なら即リコール対象だと思うんだけどなぁ
バイクは謎のエンストがあってもなかなか改善されないね
少数でもそんな車両があるなら車なら即リコール対象だと思うんだけどなぁ
バイクは謎のエンストがあってもなかなか改善されないね
アンチの多いここでしか聞かない、証拠がない、俺のは絶好調
ってことでネガキャンにしか見えない
リコール起きたら土下座してあげるよw
ってことでネガキャンにしか見えない
リコール起きたら土下座してあげるよw
772 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 12:50:26.74 ID:sHXNuDdE
773 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 12:59:20.88 ID:i0A+MSoY
>>772
ココ、オーナーのスレだから
ココ、オーナーのスレだから
>>773
2chのスレに○○専用とか通じんから
2chのスレに○○専用とか通じんから
775 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 13:06:34.63 ID:sHXNuDdE
オーナースレとかバカなことやってるから馬鹿にされてるって分かってねーんだろうな
どこのバカがスレタイにオーナーズスレとか入れちゃったんだろう
どこのバカがスレタイにオーナーズスレとか入れちゃったんだろう
俺はエンスト皆無だけど、
>>768や>>771とか見てたら、同じオーナーとして情けなく思うわ…
こういう奴に限って、もしハズレ引いたら
大騒ぎするんだろうな
CBRのイメージ悪化防ぐためにも、メーカーに早くなんとかしてもらいたいという
気持ちは、エンスト発生してる人達と同じだな
>>768や>>771とか見てたら、同じオーナーとして情けなく思うわ…
こういう奴に限って、もしハズレ引いたら
大騒ぎするんだろうな
CBRのイメージ悪化防ぐためにも、メーカーに早くなんとかしてもらいたいという
気持ちは、エンスト発生してる人達と同じだな
いいからエンストばっか言ってる奴は動画上げろよ
エンストしない側が上げたんだからエンスト動画上げるまでは出てくるなと
エンストしない側が上げたんだからエンスト動画上げるまでは出てくるなと
赤に赤ホイールテープはった！
つかれたー
つかれたー
>>777
エンスト騒いでる連中も絡むしか脳がないから仕方ない
エンスト騒いでる連中も絡むしか脳がないから仕方ない
エンスージアスト
略してエンスト。
略してエンスト。
速い250作ってくれないかなー
いいよ
>>779うp！
どこのステッカー？
どこのステッカー？
>>668
三重の外車ディーラー。
ECUの書き換えは、発売以降にアップデートされたものに書き換えたんだと思うんで、
エンストの対策になるかどうかは、ディーラーのメカニックもわからんとか言ってたな。
当時、書き換えで直ったって話もオーナーからは聞いたんだけどね。
点検項目については、ちと古い話なんで詳しく覚えてないな。
インジェクション周りの部品をいくつか変えたり、定期的な清掃なんかもやったよ。
三重の外車ディーラー。
ECUの書き換えは、発売以降にアップデートされたものに書き換えたんだと思うんで、
エンストの対策になるかどうかは、ディーラーのメカニックもわからんとか言ってたな。
当時、書き換えで直ったって話もオーナーからは聞いたんだけどね。
点検項目については、ちと古い話なんで詳しく覚えてないな。
インジェクション周りの部品をいくつか変えたり、定期的な清掃なんかもやったよ。
燃調が薄いことによってエンストをするという論調があるけど
これじゃ正解とは言い切れないなあ
それならばすべての個体に発生することも意味しちゃうぞｗ
正しくは排ガス対策のため燃調が薄いことから
外気温･センサー補機類の状況ならびに精度やエンジン本体との相性
ライダーの運転スタイルなどの複合要因によりエンストを多発する傾向が高い
これじゃないのか？ｗ
ただ結果としては同じエンストであってもプロセスが違うというか
最早どうにも回避できないで原因追求に手間のかかりそうなエンストと
ライダーがエンジン特性を理化した上のテク次第で回避できそうエンストの
2種類に分類できるような気がする
所謂アクセル開度小や軽いフリッピングなんかがその例
ここまでエンストと騒いでいるものの改善にトライした報告例がない
ただ騒いでいるだけじゃ改善どころか初心者や購入検討者の不安を煽るだけの
ネガキャンで終わっちゃうリスクだけの世界だからねえｗ
これじゃ正解とは言い切れないなあ
それならばすべての個体に発生することも意味しちゃうぞｗ
正しくは排ガス対策のため燃調が薄いことから
外気温･センサー補機類の状況ならびに精度やエンジン本体との相性
ライダーの運転スタイルなどの複合要因によりエンストを多発する傾向が高い
これじゃないのか？ｗ
ただ結果としては同じエンストであってもプロセスが違うというか
最早どうにも回避できないで原因追求に手間のかかりそうなエンストと
ライダーがエンジン特性を理化した上のテク次第で回避できそうエンストの
2種類に分類できるような気がする
所謂アクセル開度小や軽いフリッピングなんかがその例
ここまでエンストと騒いでいるものの改善にトライした報告例がない
ただ騒いでいるだけじゃ改善どころか初心者や購入検討者の不安を煽るだけの
ネガキャンで終わっちゃうリスクだけの世界だからねえｗ
>>786
このスレの報告であがってるのは最新でも3000番台の車体番号
それ以降に改善されたなら話は別だが…
ただそれ以前の車体でも発生する個体としない個体があるのも事実で
基本に燃調マップの問題点を改善するという意味合いで
ホンダもサービスキャンペーンでもやればいいのになあ
できればエンスト発生該当車オーナーは車体番号なんかも
一緒に報告してくれると解決の糸口にはなる罠
このスレの報告であがってるのは最新でも3000番台の車体番号
それ以降に改善されたなら話は別だが…
ただそれ以前の車体でも発生する個体としない個体があるのも事実で
基本に燃調マップの問題点を改善するという意味合いで
ホンダもサービスキャンペーンでもやればいいのになあ
できればエンスト発生該当車オーナーは車体番号なんかも
一緒に報告してくれると解決の糸口にはなる罠
>>785
プログリップのホイールテープ。一番安かったからこれにした
ガイドついてたけど全く使えなくて結局自力で全部張ったよ
携帯画質だからひどいけどどぞ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2326129.jpg
プログリップのホイールテープ。一番安かったからこれにした
ガイドついてたけど全く使えなくて結局自力で全部張ったよ
携帯画質だからひどいけどどぞ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2326129.jpg
いやネガキャンが一番の目的だろ
叩き何処を必死こいて探してはしゃいでるカスが粘着してるだけ
もし同じ症状のやつが本当に多いのなら動画の一本ぐらいとっくにあがっててもおかしくない
叩き何処を必死こいて探してはしゃいでるカスが粘着してるだけ
もし同じ症状のやつが本当に多いのなら動画の一本ぐらいとっくにあがっててもおかしくない
もうね、ヘタクソなニ、三人が俺も俺もで毎日書き込んでるだけちゃうのｗ
タイ仕様で安いのがあるんだけど、国内仕様（ってのもあるのかな？）とどう違うか分かる方教えて下さい。
どうにもクラッチ繋がってのエンストかNでのエンストかハッキリしない報告が多いよね。
Nでのエンストの話だったはずが、ミスでのエンストも混ざってきてる感じか。
とりあえず、別のエンスト車両の時の話な上、根本的な解決にはならんが、
エンストしたら、一回メインキーをOFFにしてから再度エンジン始動でエンスト回避できる場合もあるよ。
学習機能の兼ね合いかなんかかね？
あと、キーをONにしたあと、すぐエンジンかけてないよね？
キーON後のメーターが動いている間くらいは自己診断だったかなんかしてるんで、
少し待ってからエンジンをかける必要があったはず。
直接、エンストに関係あるかは分からんが。
Nでのエンストの話だったはずが、ミスでのエンストも混ざってきてる感じか。
とりあえず、別のエンスト車両の時の話な上、根本的な解決にはならんが、
エンストしたら、一回メインキーをOFFにしてから再度エンジン始動でエンスト回避できる場合もあるよ。
学習機能の兼ね合いかなんかかね？
あと、キーをONにしたあと、すぐエンジンかけてないよね？
キーON後のメーターが動いている間くらいは自己診断だったかなんかしてるんで、
少し待ってからエンジンをかける必要があったはず。
直接、エンストに関係あるかは分からんが。
昨日エンスト問題で大暴れした奴は毒吐きまくって最後は完全にいかれてたしな。
何とかしようと冷静になって話を進めた人が数名いたが同類に見られたであろう彼らが不憫だ。
何とかしようと冷静になって話を進めた人が数名いたが同類に見られたであろう彼らが不憫だ。
エンデュランスのマフラー音が聞きたいー
急にエンストした後って
セル押しても中々始動しない事があったな
ふかしながら付いた感じ
セル押しても中々始動しない事があったな
ふかしながら付いた感じ
誰か、インナーフォーク径って何ｍｍか教えろ下さい。
>>803
φ36
φ36
807 ： 忍法帖【Lv=33,xxxPT】 ：2011/11/30(水) 19:07:14.15 ID:6eIyyxGC
モーターショーでレプソルきてください。
お願いします。
お願いします。
>>789
いいねコレ！赤色のバランスが良くなった感じがする。
いいねコレ！赤色のバランスが良くなった感じがする。
>>797
それをわざわざ書くお前が不憫だ
それをわざわざ書くお前が不憫だ
WRからの乗り換え考えてるけどエンスト騒ぎがあったのね
WRは燃料ポンプ不良で不動に陥ったからその辺マジで気になるな
とりあえず対策済みの12モデルまで待ちかな
WRは燃料ポンプ不良で不動に陥ったからその辺マジで気になるな
とりあえず対策済みの12モデルまで待ちかな
>>811
騒ぎ=一人の声が大きい
騒ぎ=一人の声が大きい
騒いでるのは一部だ
マジで
まぁその辺は自由だけどな
マジで
まぁその辺は自由だけどな
814 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 20:42:49.22 ID:khYhhPTI
しかもエンストすると思ったら、2速発進しようとしてたというオチ(笑)
815 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 20:44:41.08 ID:IaXUto9P
煩いですよ。貧乏人。
816 ：エンスト君：2011/11/30(水) 20:54:53.95 ID:3U9tP4VD
今日とりあえずＨＯＮＤＡお客様窓口に電話したらＭＣ４１のエンストの
報告０件（担当者のみの記憶）だそうだ
次の休日に夢店で観てもらうぞ
俺もバイク２台目で前のバイクにエンストなかったぞ
ツレにＭＣ４１貸して低速走行中にエンストしてビックリしてたぞ
ツレは４気筒のＳＳ乗りだが…
動画は撮れなくて済まぬ
おおざっぱだが
０～１０ｋ台 １速～２速
２０ｋ台 ２速
３０ｋ台 ３速
４０Ｋ台 ４速
５０ｋ台 ５速
６０ｋ以上６速
４速５速で６０ｋ迄ひっぱたりもするが、こんな感じでシフトアップ
停まる時もこれの逆でシフトダウンしてるぞ
でエンストするので…
我流なのでおいらが間違ってたら適切なスピードとシフトを教えて下さいな
出来れば知性豊かな方求む
報告０件（担当者のみの記憶）だそうだ
次の休日に夢店で観てもらうぞ
俺もバイク２台目で前のバイクにエンストなかったぞ
ツレにＭＣ４１貸して低速走行中にエンストしてビックリしてたぞ
ツレは４気筒のＳＳ乗りだが…
動画は撮れなくて済まぬ
おおざっぱだが
０～１０ｋ台 １速～２速
２０ｋ台 ２速
３０ｋ台 ３速
４０Ｋ台 ４速
５０ｋ台 ５速
６０ｋ以上６速
４速５速で６０ｋ迄ひっぱたりもするが、こんな感じでシフトアップ
停まる時もこれの逆でシフトダウンしてるぞ
でエンストするので…
我流なのでおいらが間違ってたら適切なスピードとシフトを教えて下さいな
出来れば知性豊かな方求む
817 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 20:58:31.64 ID:LzYaUloH
10km以下で2速とかそりゃエンストするだろうな 単気筒なんだし
エンスト騒ぎなんてどうせちゃんとエンジン回せてない初心者だけだろ
実際このバイク買うのなんて初心者だけだし
エンスト騒ぎなんてどうせちゃんとエンジン回せてない初心者だけだろ
実際このバイク買うのなんて初心者だけだし
やっぱ、単なるトルク不足に人間が対応できてないだけっぽいな。ｗ
信じたく無い気持ちも判るんじゃが、これがタイ製品なんじゃよ。
さあ、酒でも飲んで泣いて忘れるんじゃ。若いの。
さあ、酒でも飲んで泣いて忘れるんじゃ。若いの。
キャブ時代の人とかが乗ると力不足過ぎてビックリするかもな。ｗ
そもそも単気筒と四気筒じゃぜんぜん違うだろ
単気筒は低速全然使えないぞ
単気筒は低速全然使えないぞ
なにかと必死な子が多いなぁ。
>>816
お疲れ様です。夢店の診断結果報告、お待ちしております。
まあ、高回転型単発なので下が弱いのは仕方がない。
4気筒の方がエンストしにくいので、単発CBRに乗って感覚が違うっていうのは、私は理解できる。
つーか、元々高出力型リッターツイン乗りだった私からすると、こいつのエンストの仕方は理解できる。
すまん、オーナーじゃないけど、試乗である程度好き勝手させてもらったので、一応分かるよ、言いたいことは、って事。
>>816
お疲れ様です。夢店の診断結果報告、お待ちしております。
まあ、高回転型単発なので下が弱いのは仕方がない。
4気筒の方がエンストしにくいので、単発CBRに乗って感覚が違うっていうのは、私は理解できる。
つーか、元々高出力型リッターツイン乗りだった私からすると、こいつのエンストの仕方は理解できる。
すまん、オーナーじゃないけど、試乗である程度好き勝手させてもらったので、一応分かるよ、言いたいことは、って事。
>>821
まあまあ、酒でも飲んで忘れるんじゃ。若いの
まあまあ、酒でも飲んで忘れるんじゃ。若いの
よーし解決したな
キチガイとヘタクソが騒いでるだけ
キチガイとヘタクソが騒いでるだけ
シフトって回転数に合わすもんだろ？
何でスピードなんだ？
何でスピードなんだ？
>>828
お前は正直に言っちゃえよ ヘタクソに便乗して騒いでるだけだって
お前は正直に言っちゃえよ ヘタクソに便乗して騒いでるだけだって
>>816
2速の時優しくつないであげてください。
0-15 1
10-30 2
25-40 3
35-60 4
55-70 5
65-70 6 巡行
被るあたりはシフトしてる。
エンスト症状は無し。
2速の時優しくつないであげてください。
0-15 1
10-30 2
25-40 3
35-60 4
55-70 5
65-70 6 巡行
被るあたりはシフトしてる。
エンスト症状は無し。
なんだか下手糞なだけのエンスト談義になってんな。
クラッチ切ってるとき以外のエンストなんて下手糞なだけだろ。
そんなんで騒ぎ大きくしても、大元の問題の論点がズレるだけだぞ。
クラッチ切ってるとき以外のエンストなんて下手糞なだけだろ。
そんなんで騒ぎ大きくしても、大元の問題の論点がズレるだけだぞ。
走行中にエンジンがストールするのはクラッチ関係なしに普通にありえることだが初心者ばかりのここでは通じない
全部テクニックがないからになるんだな
全部テクニックがないからになるんだな
ID全部チェックするとかこわい
どんだけ必死なの
どんだけ必死なの
必死チェッカーは
使う人間が必死だからそう呼ぶんだぜ？
使う人間が必死だからそう呼ぶんだぜ？
エンストするって人、入れてるガソリンはハイオク？レギュラー？
昔、CBR250RR乗ってたときに、買った店のおっちゃんにハイオクは入れるな
言われてたのに、無視して入れてしばらく走ってたら、スロットルを捻ると
エンストするようになった事があったから。
修理に出した時、おっちゃんにハイオクを入れちゃいけない理由を説明されたが
何年も前だから良く覚えてないんだがね…
その後はレギュラーしか入れなくなってそういったトラブルもなくなった。
今はこのCBR250Rに乗り換えてるがね。
今回の事とはあんま関係無いかも知れんが一応聞いてみたい。
当方は型番200番台、ABS付でエンストトラブルは皆無です。
昔、CBR250RR乗ってたときに、買った店のおっちゃんにハイオクは入れるな
言われてたのに、無視して入れてしばらく走ってたら、スロットルを捻ると
エンストするようになった事があったから。
修理に出した時、おっちゃんにハイオクを入れちゃいけない理由を説明されたが
何年も前だから良く覚えてないんだがね…
その後はレギュラーしか入れなくなってそういったトラブルもなくなった。
今はこのCBR250Rに乗り換えてるがね。
今回の事とはあんま関係無いかも知れんが一応聞いてみたい。
当方は型番200番台、ABS付でエンストトラブルは皆無です。
TSRのカーボントリムスクリーンとマジカルのフェンダーレスキットが届いた
明日会社休んで取り付けたいな
明日会社休んで取り付けたいな
>>837
831じゃないけど、
信号待ちしてたらアイドリング下がってきてストン
Nで待っててクラッチ握って1速入れたらストン
発進前に軽くアクセルあけたらストン
CBR乗ってる時はなかったが、SR400FIでは頻繁にあった
831じゃないけど、
信号待ちしてたらアイドリング下がってきてストン
Nで待っててクラッチ握って1速入れたらストン
発進前に軽くアクセルあけたらストン
CBR乗ってる時はなかったが、SR400FIでは頻繁にあった
朝、最初の信号でエンストってのが数日続いたもんでちょっと実験
朝一番、エンジン始動後1分くらい置く
ニュートラル・停止状態で、ほんのちょっと（2000rpmくらい）回す
30秒くらいしてからスロットル戻すとエンスト
エンジン掛けて5分くらいほっといたら大丈夫だったんだけど
毎朝5分待つのは面倒だよう
朝一番、エンジン始動後1分くらい置く
ニュートラル・停止状態で、ほんのちょっと（2000rpmくらい）回す
30秒くらいしてからスロットル戻すとエンスト
エンジン掛けて5分くらいほっといたら大丈夫だったんだけど
毎朝5分待つのは面倒だよう
俺のは一分も置けば走らせてもなんともないんだが いい加減実験してないで店持って行けよ
エンストする奴はさっさと店持ち込めって話だよな
書き込むのはかまわんが解決するわけじゃないぞ
書き込むのはかまわんが解決するわけじゃないぞ
昔のバイクはセットが濃いからハイオク入れるとプラグ被ってエンスト
このバイクは薄いからハイオク入れるとノッキング消えるし低速良くなる
・・・気がする
このバイクは薄いからハイオク入れるとノッキング消えるし低速良くなる
・・・気がする
そりゃ悩むほどエンストしてりゃ誰だってそうしてる
わかんねー奴だなお前は。。
わかんねー奴だなお前は。。
試しに回転数を気にして丁寧に運転してみたらエンストした
低速トルクが弱すぎる
こいつは景気良くアクセル開けて走るバイクだと思う。
低速トルクが弱すぎる
こいつは景気良くアクセル開けて走るバイクだと思う。
ランニング中に信号待ちでトリコを見たんだが、静かだなと思った
他人から見たらあんな風に見えてるんだなぁって
他人から見たらあんな風に見えてるんだなぁって
>>840
ＦＩでもそんなエンストするんだね。
それもこのＣＢＲのエンストに似てるのかも。
ただ、その感じだとテクニックとか初心者とか関係なくて、
やっぱり車体の不具合な気がするんだよなぇ…
症状出ててもアクセル開けてりゃエンストしねぇ！
ってのがテクニックならそうかもしれんがｗ
>>841
ちょっと明日試してみるわｗ
アイドリングさせとく余裕ないんで、1分置いとくのはなしだが。
エンストしたことないし、問題ないとは思うけど。
ＦＩでもそんなエンストするんだね。
それもこのＣＢＲのエンストに似てるのかも。
ただ、その感じだとテクニックとか初心者とか関係なくて、
やっぱり車体の不具合な気がするんだよなぇ…
症状出ててもアクセル開けてりゃエンストしねぇ！
ってのがテクニックならそうかもしれんがｗ
>>841
ちょっと明日試してみるわｗ
アイドリングさせとく余裕ないんで、1分置いとくのはなしだが。
エンストしたことないし、問題ないとは思うけど。
>>849
恋愛中の女かよ
恋愛中の女かよ
>>824
分かるかよ、カス
分かるかよ、カス
俺初心者だからニュートラルで30秒もアクセル回す理由が良くわからない
>>846
低速のノッキングにハイオクかどうかは基本的に関係しない
低速のノッキングにハイオクかどうかは基本的に関係しない
エンスト症状ないが気になったので実験した
>>841のようにNで2000rpm弱まで少しの間回す
そして、アクセルを戻すと1000rpmまで落ちる
ここまでは実験できた
ここからは推測だけど
そこでクラッチをつなごうとすると1000rpmより下がって
エンストかな
>>841のようにNで2000rpm弱まで少しの間回す
そして、アクセルを戻すと1000rpmまで落ちる
ここまでは実験できた
ここからは推測だけど
そこでクラッチをつなごうとすると1000rpmより下がって
エンストかな
856 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 22:55:30.83 ID:zZO/1okd
つーまーりー
エンジン始動直後はオートチョークで回転数が高いのだよ。
で、アイドルするとチョビット回転が下がる。
それで走り出して100メートルもしたくらいで、ぱっとクラッチ握ると
アイドルは限界加減まで下がるんだけど
その時点ではオイル粘度が低かったり、いろいろ部品が冷えているので
エンジンに抵抗がかかって最低アイドル回転以下になり
かつーんと、エンストするわけ。
俺が言ってるのは、別のFIホンダ車での経験でしかないから。
CBRがその現象かどうかは不明。
どっちみちエンジンあったまれば起きないんだろ？
エンストしそうになったらアクセル煽れば？？んあこともできない？？
教習所やりなああああおし
エンジン始動直後はオートチョークで回転数が高いのだよ。
で、アイドルするとチョビット回転が下がる。
それで走り出して100メートルもしたくらいで、ぱっとクラッチ握ると
アイドルは限界加減まで下がるんだけど
その時点ではオイル粘度が低かったり、いろいろ部品が冷えているので
エンジンに抵抗がかかって最低アイドル回転以下になり
かつーんと、エンストするわけ。
俺が言ってるのは、別のFIホンダ車での経験でしかないから。
CBRがその現象かどうかは不明。
どっちみちエンジンあったまれば起きないんだろ？
エンストしそうになったらアクセル煽れば？？んあこともできない？？
教習所やりなああああおし
単発の荒らしや
>>851なん・・・だと
黒乗りだけど広告ステッカー貼りたいな
黒乗りだけど広告ステッカー貼りたいな
インジェクションの場合はオートチョークというよりはIACバルブだろ？ｗ
冷間時のアイドル不調やエンストは精度のバラツキかバルブの不調もしくは
詰まってるかのいずれかが原因じゃないと思うのだがな
そこにエンジンの微妙な状態も絡んではくるけど
個体差で出る出ないの差というのもこれなら納得できるかと？
冷間時のアイドル不調やエンストは精度のバラツキかバルブの不調もしくは
詰まってるかのいずれかが原因じゃないと思うのだがな
そこにエンジンの微妙な状態も絡んではくるけど
個体差で出る出ないの差というのもこれなら納得できるかと？
>>858
レスが可愛いんだよ
レスが可愛いんだよ
IACバルブ言いたいだけちゃうんかと…
IACバルブ言いたいだけちゃうんかと…
>>864
ホイールに緑のテープを貼れば、なお良し
ホイールに緑のテープを貼れば、なお良し
オラぁワクワクしてきたぞ
黒に緑って立体感があっていいよね
黒に緑って立体感があっていいよね
>>866
絶対に似合うよ
何で断言できるかというと、黒のZX-6Rでモンスターエナジーバージョンがあったから
あれは超カッコ良かった
あれは黒のフルカウルのバイクなら絶対に似合う反則のようなステッカーだよ
絶対に似合うよ
何で断言できるかというと、黒のZX-6Rでモンスターエナジーバージョンがあったから
あれは超カッコ良かった
あれは黒のフルカウルのバイクなら絶対に似合う反則のようなステッカーだよ
>>850
SR-FIの場合は、冷寒時はオートチョークが効いててエンストしなかったなぁ。
少し暖まったらエンスト多発だったんで、CBRで報告されてるのとはチョット違うかも
まぁ、CBRでエンスト多発ってオーナーさんは、とりあえず
→プラグ・プラグキャップ・co濃度・燃料ポンプを見てもらったほうがイイかもね
SR-FIの場合は、冷寒時はオートチョークが効いててエンストしなかったなぁ。
少し暖まったらエンスト多発だったんで、CBRで報告されてるのとはチョット違うかも
まぁ、CBRでエンスト多発ってオーナーさんは、とりあえず
→プラグ・プラグキャップ・co濃度・燃料ポンプを見てもらったほうがイイかもね
だからインジェクションに本来のチョーク機構はないと何度言ったら…ｗ
>>869
>プラグ・プラグキャップ・co濃度・燃料ポンプを見てもらったほうがイイかも
報告されてる症状や状況から少々見当違いかも？
初期に燃料ポンプ不良の個体報告はあったが
基本的には排ガス対策上希薄すぎる空燃比ゆえにトラブルが発生しやすいのでは？
だとしたら根本的な解決にはならんはずだ
というよりもエンストするだけでその後のR&Dないから話がループしてるだけ
>>869
>プラグ・プラグキャップ・co濃度・燃料ポンプを見てもらったほうがイイかも
報告されてる症状や状況から少々見当違いかも？
初期に燃料ポンプ不良の個体報告はあったが
基本的には排ガス対策上希薄すぎる空燃比ゆえにトラブルが発生しやすいのでは？
だとしたら根本的な解決にはならんはずだ
というよりもエンストするだけでその後のR&Dないから話がループしてるだけ
132 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[sage] 投稿日：2011/11/30(水) 12:47:33.52 ID:GRRNC/Ah0
CBRスレはホントひどいっすなぁ
謎のエンストで煽る奴が一人二人いるだけならスルーすればいいけど
結構な数報告あるからホントなんだろう
謎のエンストなんてほかの車両でもあったりするからまぁそれはいいとして
それに加えて自分のはエンストしないからそれはただのネガキャンだ
お前ら黙れとか本気で言っちゃう馬鹿が同じくらいいるから収拾つかねーだろあれ
134 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[sage] 投稿日：2011/11/30(水) 12:50:55.47 ID:GRRNC/Ah0
ホントに謎のエンストがあるにしてもただのネガキャンにしても
ほっときゃいいのにね
あれじゃ荒らしてるのとかわんねーよ
136 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[sage] 投稿日：2011/11/30(水) 12:52:48.08 ID:xKDfrhK+0
>>132
MC41スレ？
あそこ以前から酷いじゃん
基本的にズブズブのド素人しか乗ってないもんだから論理的に考えられるヤツが全く居ない
全く同じことが特定原スクスレでも言える
中華Dioスレとか中華Dioスレとか、中華Dioスレとかがそうだ
CBRスレはホントひどいっすなぁ
謎のエンストで煽る奴が一人二人いるだけならスルーすればいいけど
結構な数報告あるからホントなんだろう
謎のエンストなんてほかの車両でもあったりするからまぁそれはいいとして
それに加えて自分のはエンストしないからそれはただのネガキャンだ
お前ら黙れとか本気で言っちゃう馬鹿が同じくらいいるから収拾つかねーだろあれ
134 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[sage] 投稿日：2011/11/30(水) 12:50:55.47 ID:GRRNC/Ah0
ホントに謎のエンストがあるにしてもただのネガキャンにしても
ほっときゃいいのにね
あれじゃ荒らしてるのとかわんねーよ
136 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[sage] 投稿日：2011/11/30(水) 12:52:48.08 ID:xKDfrhK+0
>>132
MC41スレ？
あそこ以前から酷いじゃん
基本的にズブズブのド素人しか乗ってないもんだから論理的に考えられるヤツが全く居ない
全く同じことが特定原スクスレでも言える
中華Dioスレとか中華Dioスレとか、中華Dioスレとかがそうだ
ν速とか…
動画も上げない
店に行った報告もしない
何か言えば文句
他の板で愚痴
ダメだこりゃ。ウザがられても文句言えないな
店に行った報告もしない
何か言えば文句
他の板で愚痴
ダメだこりゃ。ウザがられても文句言えないな
>>874
どーどー
どーどー
もうエンストはＶＩＰから出て来なくていいよ
877 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 00:59:28.50 ID:rtbd+IrD
このバイク、低回転でエンストしやすいんだろ、
もともと燃費がよく、低回転でエンストしやすいバイクで、けちけち低回転使ってエンストしまくってる、ヘタクソ、キチガイ、のクレーマーかネタだろ。
もともと燃費がよく、低回転でエンストしやすいバイクで、けちけち低回転使ってエンストしまくってる、ヘタクソ、キチガイ、のクレーマーかネタだろ。
タンクバッグは磁石式でいいのか？
引っ付くよ
傷が嫌なら透明のデスクマットでも敷けば良い
傷が嫌なら透明のデスクマットでも敷けば良い
>>878
タンクの前方がプラスチックだから大きいの選ぶと苦労するかもな
タンクの前方がプラスチックだから大きいの選ぶと苦労するかもな
>>816
参考までに、俺は
0～20k 1速
20～35k 2速
35～50k 3速
50～65k 4速
65～80k 5速
80k～ 6速
でやってる。エンジン音聞きながらのシフトチェンジだから大体な
今までエンストしたことは初めて乗ったときぐらい
参考までに、俺は
0～20k 1速
20～35k 2速
35～50k 3速
50～65k 4速
65～80k 5速
80k～ 6速
でやってる。エンジン音聞きながらのシフトチェンジだから大体な
今までエンストしたことは初めて乗ったときぐらい
ようやくバイク誌の広告が変わったな。
今度はABSを大々的にPUSH。赤車体なので嬉しい♪
>>807
125Rならあったんだけどね・・・
>>838
当然レギュラー
>>844
インジェクター交換したが寒くなったら意味無かったｗ
今度はABSを大々的にPUSH。赤車体なので嬉しい♪
>>807
125Rならあったんだけどね・・・
>>838
当然レギュラー
>>844
インジェクター交換したが寒くなったら意味無かったｗ
エンストって
ようは走り出しの時にアクセルをゆっくりゆっくり開くと発生
止まる時にこれまたアクセルゆっくり戻しつつクラッチ握って
アイドリング状態になるのに前後して発生するってことでいいんかな
他のバイクと比べて極低速時扱いづらい車体であるってんならCBR側の問題だし
ライダー側が必要以上に丁寧すぎる運転してるってだけかもしれない
どっちともとれんのがややこいね、前者なんか仕様って言われたらそれまでになっちまうし
寒くなったら多発ってのは・・・案外、寒くなりだして厚手のグローブをつけ始めて
アクセル開度が知らず知らずに普段より下がってるのかもなw
ようは走り出しの時にアクセルをゆっくりゆっくり開くと発生
止まる時にこれまたアクセルゆっくり戻しつつクラッチ握って
アイドリング状態になるのに前後して発生するってことでいいんかな
他のバイクと比べて極低速時扱いづらい車体であるってんならCBR側の問題だし
ライダー側が必要以上に丁寧すぎる運転してるってだけかもしれない
どっちともとれんのがややこいね、前者なんか仕様って言われたらそれまでになっちまうし
寒くなったら多発ってのは・・・案外、寒くなりだして厚手のグローブをつけ始めて
アクセル開度が知らず知らずに普段より下がってるのかもなw
だいたい、 >０～１０ｋ台 １速～２速 とか書いてる時点でもう、ね 痛すぎ シフトは回転数見てやるもんだろ 速度なんててめえの体重やら道の状態やらで変わるんだから そんなもんかいてても意味ねーんだよ
エンストはクラッチ切ってる状態で発生してるぽいから技量は関係ないだろう
このバイクのタンクだとタンクバッグは何㍑がちょうどいいのかな？
887 ： 忍法帖【Lv=33,xxxPT】 ：2011/12/01(木) 07:49:25.54 ID:DkuYDV14
さて、今日は月刊オートバイ発売日だけどさすがにそろそろ特集ページないかな
SP忠男から、GP風のマフラーが出ると思ってたら、消音が出来ないから
開発中止だと言われてしまった・・・
がっかりだー
前に誰か書いていた通り、メガホンタイプのピュアスポーツを開発中らしい
9万は手が出せないなぁ
開発中止だと言われてしまった・・・
がっかりだー
前に誰か書いていた通り、メガホンタイプのピュアスポーツを開発中らしい
9万は手が出せないなぁ
☆エンストに関する質問･対応☆
このバイクは排ガス対策のため燃調が薄いことから
エンストを多発する傾向が強く当スレ報告から以下の理由が考慮されます。
1.外気温･センサー補機類の状況ならびに精度やエンジン本体との相性
2.ライダーの運転スタイルもしくはクセがエンジン特性と合わない
これらはすべての車体に発生するわけではない上に再現性も不安定ですが、
不幸にして発生した場合は以下の対応を行うことが推奨されます。
1.不良と思われる部品の交換もしくは整備
※ただし再発する可能性があり完全復旧は保証しかねます
2.社外品のサブコン･フルコンもしくは純正ECU燃調マップの書換
※メーカー保証対象外になるリスクもあるので施工は自己責任で
3.運転スタイルの改善
※要因2には極めて有効 低回転依存が高いほど誘発傾向大です
4.この単車のクセと割り切って楽しむ
※仕様と思って諦めるとも言うｗ
症例は多数報告されていますので各々でエンストと騒いでも
改めての改善対応がされてなければ話は延々とループするだけです。
従って上記書込みは煽り･荒らしと認定し、対応する者も荒らしと見なします。
※ただし『こんな修理や改善をしたらエンストがなくなった』という報告や
『エンストする画像を収録したので判断して欲しい』という依頼は
今後の資料として有効なので除外します。
以上ご理解の上で書込みをお願いいたします。
このバイクは排ガス対策のため燃調が薄いことから
エンストを多発する傾向が強く当スレ報告から以下の理由が考慮されます。
1.外気温･センサー補機類の状況ならびに精度やエンジン本体との相性
2.ライダーの運転スタイルもしくはクセがエンジン特性と合わない
これらはすべての車体に発生するわけではない上に再現性も不安定ですが、
不幸にして発生した場合は以下の対応を行うことが推奨されます。
1.不良と思われる部品の交換もしくは整備
※ただし再発する可能性があり完全復旧は保証しかねます
2.社外品のサブコン･フルコンもしくは純正ECU燃調マップの書換
※メーカー保証対象外になるリスクもあるので施工は自己責任で
3.運転スタイルの改善
※要因2には極めて有効 低回転依存が高いほど誘発傾向大です
4.この単車のクセと割り切って楽しむ
※仕様と思って諦めるとも言うｗ
症例は多数報告されていますので各々でエンストと騒いでも
改めての改善対応がされてなければ話は延々とループするだけです。
従って上記書込みは煽り･荒らしと認定し、対応する者も荒らしと見なします。
※ただし『こんな修理や改善をしたらエンストがなくなった』という報告や
『エンストする画像を収録したので判断して欲しい』という依頼は
今後の資料として有効なので除外します。
以上ご理解の上で書込みをお願いいたします。
多発って書いてるけど一部が騒いでるのか全般的に起こる事象なのか解ったの？
もうエンストスレでも作れよ、鬱陶しい
いいから円のマフラー音はよ
ホイールテープよさそうだね
ホイールテープよさそうだね
一部が騒いでるようにしかみえんわ
俺のは8000キロ走ってるしぶん回してもいないけどエンストする気配ないぞ
俺のは8000キロ走ってるしぶん回してもいないけどエンストする気配ないぞ
エンスト祭りは楽しいのう。
年寄りに若い者の血のたぎりが良い薬じゃて。
年寄りに若い者の血のたぎりが良い薬じゃて。
897 ： 忍法帖【Lv=30,xxxPT】 ：2011/12/01(木) 10:13:19.80 ID:tlUlPld6
今スレはともかく次スレはエンストの話題はしたくないね
>>889
>このバイクは排ガス対策のため燃調が薄いことから
>エンストを多発する傾向が強く当スレ報告から以下の理由が考慮されます。
ここは改善すべき。例えば
本スレにおいて、エンストがしきりに発生するという報告がされています。
発生時の状況を示す音声や動画が無いためデマ(あるいはそれに乗じた荒らし)である可能性がありますが、万が一頻繁に発生する場合は以下の原因が考えられます。
>>889
>このバイクは排ガス対策のため燃調が薄いことから
>エンストを多発する傾向が強く当スレ報告から以下の理由が考慮されます。
ここは改善すべき。例えば
本スレにおいて、エンストがしきりに発生するという報告がされています。
発生時の状況を示す音声や動画が無いためデマ(あるいはそれに乗じた荒らし)である可能性がありますが、万が一頻繁に発生する場合は以下の原因が考えられます。
2000から3500で半クラ当てながらゆっくり走行とか
遊びでやってるけどエンストしたコトないと無いわ
下手くそなだけだろwwwww
遊びでやってるけどエンストしたコトないと無いわ
下手くそなだけだろwwwww
>>897 改訂版でどーだ？
☆エンストに関する質問･対応☆
このバイクは排ガス対策のため燃調が薄いことから
当スレにはエンストがしきりに発生するという報告がされています。
しかし発生時の状況を示す音声や動画が無いためデマもしくは
それに乗じた荒らし)である可能性も否定できないものの
万が一頻繁に発生する場合は以下の原因が考えられます。
1.外気温･センサー補機類の状況ならびに精度やエンジン本体との相性
2.ライダーの運転スタイルもしくはクセがエンジン特性と合わない
これらはすべての車体に発生するわけではない上に再現性も不安定ですが、
不幸にして発生した場合は以下の対応を行うことが推奨されます。
1.不良と思われる部品の交換もしくは整備
※ただし再発する可能性があり完全復旧は保証しかねます
2.社外品のサブコン･フルコンもしくは純正ECU燃調マップの書換
※メーカー保証対象外になるリスクもあるので施工は自己責任で
3.運転スタイルの改善
※要因2には極めて有効 低回転依存が高いほど誘発傾向大です
4.この単車のクセと割り切って楽しむ
※仕様と思って諦めるとも言うｗ
症例は多数報告されていますので各々でエンストと騒いでも
改めての改善対応がされてなければ話は延々とループするだけです。
従って上記書込みは煽り･荒らしと認定し、対応する者も荒らしと見なします。
※ただし『こんな修理や改善をしたらエンストがなくなった』という報告や
『エンストする画像を収録したので判断して欲しい』という依頼は
今後の資料として有効なので除外します。
以上ご理解の上で書込みをお願いいたします。
☆エンストに関する質問･対応☆
このバイクは排ガス対策のため燃調が薄いことから
当スレにはエンストがしきりに発生するという報告がされています。
しかし発生時の状況を示す音声や動画が無いためデマもしくは
それに乗じた荒らし)である可能性も否定できないものの
万が一頻繁に発生する場合は以下の原因が考えられます。
1.外気温･センサー補機類の状況ならびに精度やエンジン本体との相性
2.ライダーの運転スタイルもしくはクセがエンジン特性と合わない
これらはすべての車体に発生するわけではない上に再現性も不安定ですが、
不幸にして発生した場合は以下の対応を行うことが推奨されます。
1.不良と思われる部品の交換もしくは整備
※ただし再発する可能性があり完全復旧は保証しかねます
2.社外品のサブコン･フルコンもしくは純正ECU燃調マップの書換
※メーカー保証対象外になるリスクもあるので施工は自己責任で
3.運転スタイルの改善
※要因2には極めて有効 低回転依存が高いほど誘発傾向大です
4.この単車のクセと割り切って楽しむ
※仕様と思って諦めるとも言うｗ
症例は多数報告されていますので各々でエンストと騒いでも
改めての改善対応がされてなければ話は延々とループするだけです。
従って上記書込みは煽り･荒らしと認定し、対応する者も荒らしと見なします。
※ただし『こんな修理や改善をしたらエンストがなくなった』という報告や
『エンストする画像を収録したので判断して欲しい』という依頼は
今後の資料として有効なので除外します。
以上ご理解の上で書込みをお願いいたします。
ほんとエンスト発生しない車両に当たった奴には対岸の火事だな…
人の痛みがわかんない奴ばっか。
人の痛みがわかんない奴ばっか。
>>900
そりゃここゆとりガキと初心者だらけなんだもの。
そりゃここゆとりガキと初心者だらけなんだもの。
902 ：エンスト君：2011/12/01(木) 10:31:53.96 ID:XcNx71MI
830 881
回答ありがとうございます
参考になりましたぞ
発進時のエンストはありませんがエンブレきかして停止時に
４速で３５ｋ切るとエンスト
１速で１５Ｋ切るとエンストです
いずれにしても自分のシフトダウンのタイミングが遅いのがわかりましたぞ
以前、単気筒中低速重視のボルティ―に乗っていましたのでその癖があるのかもしれません
音でシフトチェンジが出来るようになりたいぞ
回答ありがとうございます
参考になりましたぞ
発進時のエンストはありませんがエンブレきかして停止時に
４速で３５ｋ切るとエンスト
１速で１５Ｋ切るとエンストです
いずれにしても自分のシフトダウンのタイミングが遅いのがわかりましたぞ
以前、単気筒中低速重視のボルティ―に乗っていましたのでその癖があるのかもしれません
音でシフトチェンジが出来るようになりたいぞ
メーター見てたら事故るんじゃないかなぁと思ったり
自分は死なないとか思ってる糞ガキばかりのスレ。
俺はエンストなんて皆無だぜ！絶好調だぜぇ！アクセル全開だぜぇっ！→そのうちこけてトラックに轢かれて即死。
生きてる間に精一杯楽しんでください
俺はエンストなんて皆無だぜ！絶好調だぜぇ！アクセル全開だぜぇっ！→そのうちこけてトラックに轢かれて即死。
生きてる間に精一杯楽しんでください
>>900
騒いでるだけで行動しないんだもん
騒いでるだけで行動しないんだもん
民度の低いスレだなｗ
そうやってオーナー同士で死ぬまで仲良く喧嘩しときなｗ
そうやってオーナー同士で死ぬまで仲良く喧嘩しときなｗ
テンプレ作成者だけど…
できればホントのところはそんなの作りたくないんだけど
延々ループしているのが現状だからなｗ
それマフラーでも時々純正原理主義が出てきて社外品斬捨ループが…ｗ
学習能力ない人間大杉っていうのは痛いところだ
できればホントのところはそんなの作りたくないんだけど
延々ループしているのが現状だからなｗ
それマフラーでも時々純正原理主義が出てきて社外品斬捨ループが…ｗ
学習能力ない人間大杉っていうのは痛いところだ
910 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 11:13:02.05 ID:j/K008U9
昔、冬場にMBX50で長い直線走って、信号待ちで止まると必ずエンジンが止まった。
オーバークーリングでそうなるようで、ラジエターの前にダンボール紙貼って冬場をしのいだよ。
そんな感じなんじゃないの？
オーバークーリングでそうなるようで、ラジエターの前にダンボール紙貼って冬場をしのいだよ。
そんな感じなんじゃないの？
荒れるようなことを言い出すヤツが悪い
本当に多発してるならなんらかの行動起こしてる奴もいるはず。一人の声がどれだけでかいか解る。
913 ：エンスト君：2011/12/01(木) 11:15:37.06 ID:XcNx71MI
８９９ うまくまとめているぞ
ＭＣ４１購入当初、上半身はスポーティーで下半身はノーマルで変な体勢だとツレと
言っていたんだ
足首は負担かかるし当初バックステップにしようと考えていたぞ
ところが最近この姿勢に慣れてきたぞ
このバイクは、この姿勢こそ真実だと…俺
いやいや、バックステップに替えてこそ真実だと…ツレ
俺もツレも異端なので、平均の方のご意見賜りたいぞ
ＭＣ４１購入当初、上半身はスポーティーで下半身はノーマルで変な体勢だとツレと
言っていたんだ
足首は負担かかるし当初バックステップにしようと考えていたぞ
ところが最近この姿勢に慣れてきたぞ
このバイクは、この姿勢こそ真実だと…俺
いやいや、バックステップに替えてこそ真実だと…ツレ
俺もツレも異端なので、平均の方のご意見賜りたいぞ
>>910
過去ログ嫁ｗ
そんな単純な問題ならオーバークール対策すればいいだけだが
もっと複雑なケース=水温上昇後も発症するパターンもある
むしろ昔の水冷車のように冬場でも水温上昇しない自体
最近のバイク(特にインジェクション)では稀
過去ログ嫁ｗ
そんな単純な問題ならオーバークール対策すればいいだけだが
もっと複雑なケース=水温上昇後も発症するパターンもある
むしろ昔の水冷車のように冬場でも水温上昇しない自体
最近のバイク(特にインジェクション)では稀
915 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 11:18:21.80 ID:j/K008U9
じゃぁ、もうこんなエンストするような短亀頭のバイクなんて捨てちゃいなYo!
CB400に乗ればいいじゃんかYo!
CB400に乗ればいいじゃんかYo!
>>915
CB４００SSも単気筒じゃねえかｗ
CB４００SSも単気筒じゃねえかｗ
>>913
お褒め㌧
俺的にはノーマルポジでもそんな不自由はしてないけど
欲をいえばステップはあと1cm上2cm後でもいいかな？
ちなみに身長180だけど貴殿はどれくらいあるのか？
この手の話は人間側のスペック次第でもあるからな
お褒め㌧
俺的にはノーマルポジでもそんな不自由はしてないけど
欲をいえばステップはあと1cm上2cm後でもいいかな？
ちなみに身長180だけど貴殿はどれくらいあるのか？
この手の話は人間側のスペック次第でもあるからな
カスタムの話しよーぜー
>>919
ジムカスタムってカスタムどころか別機体だよな～
ジムカスタムってカスタムどころか別機体だよな～
金賞は「ポポポポ～ン」！！
ネット流行語大賞２０１１発表
ネット流行語大賞２０１１発表
やっぱりカスタムするならまずスクリーンかな
カーボントリムスクリーンは良いのかな？
カーボントリムスクリーンは良いのかな？
キモいからNGしといたお
>>919
カスタムの第一歩！と思って、マフラー交換したら、エンストするようになってしまぃました・・・・・
カスタムの第一歩！と思って、マフラー交換したら、エンストするようになってしまぃました・・・・・
925 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 12:24:51.03 ID:rtbd+IrD
エンストしてるヤツが、ヘタクソ、キチガイ、クソガキ、クレーマー、にしか見えない。
こんなクソバイク喜んで買って、静か過ぎるからマフラー変えて、ケチケチ低回転使って、エンストしまくって、クレーマーになって。
このクソバイクが欠陥品だって認めてくれない人はキチガイだみたいなこと叫びだしてるし。
こんなクソバイク喜んで買って、静か過ぎるからマフラー変えて、ケチケチ低回転使って、エンストしまくって、クレーマーになって。
このクソバイクが欠陥品だって認めてくれない人はキチガイだみたいなこと叫びだしてるし。
マフラーは先輩に言われたから換えました
ノーマルはダセー。かっこ悪い って言われたんで・・・・
ノーマルはダセー。かっこ悪い って言われたんで・・・・
エンストって書いてある人は
どのタイミングでなるのか書かないと原因とか対策が分からないよね
とりあえず、俺の対策
空吹かしのエンスト→サブコン補正
回転数落ちがとまらずエンスト→マフラー交換してるなら流速を弄る＋オイル粘度を軟化
>>926
おいおい、マフラー交換のリスクも考えようぜ
どうしてもエンスト酷いならノーマルに戻すべき
どのタイミングでなるのか書かないと原因とか対策が分からないよね
とりあえず、俺の対策
空吹かしのエンスト→サブコン補正
回転数落ちがとまらずエンスト→マフラー交換してるなら流速を弄る＋オイル粘度を軟化
>>926
おいおい、マフラー交換のリスクも考えようぜ
どうしてもエンスト酷いならノーマルに戻すべき
音は迫力が増して、自分的には好みなサウンドなので、
できることならこのマフラー使い続けたいのですが・・・・
保証期間1年と書いてあったんで、電話したら応対してくれますかね？
マフラーはモリワキ製です。
できることならこのマフラー使い続けたいのですが・・・・
保証期間1年と書いてあったんで、電話したら応対してくれますかね？
マフラーはモリワキ製です。
>>928
モリワキか…
とりあえず説明書(4枚目の紙)にはセッティング必要ないって書いてあるから
説明書どおり整備してみて駄目なら電話で聞いてみて良いんじゃないかな？
個人的には直らないと思うけど
恐らく原因は加速ポンプ不足の燃調ズレが原因
ノーマルでギリギリにセッティングしてあると思うので
社外マフラーに変えたらエンストするよね
対策は上に書いたとおりサブコンいれるか、元に戻すか
モリワキか…
とりあえず説明書(4枚目の紙)にはセッティング必要ないって書いてあるから
説明書どおり整備してみて駄目なら電話で聞いてみて良いんじゃないかな？
個人的には直らないと思うけど
恐らく原因は加速ポンプ不足の燃調ズレが原因
ノーマルでギリギリにセッティングしてあると思うので
社外マフラーに変えたらエンストするよね
対策は上に書いたとおりサブコンいれるか、元に戻すか
チャット状態失礼
>>931
ならホンダドリームからモリワキに連絡入れてもらったほうが良いかもね
取り付けとかゴタゴタ言われそうな気がするし
モリワキの報告が多い気がするけど
やっぱりテスト不足なのかな？
シャシダイだけじゃ分からない領域だし
>>931
ならホンダドリームからモリワキに連絡入れてもらったほうが良いかもね
取り付けとかゴタゴタ言われそうな気がするし
モリワキの報告が多い気がするけど
やっぱりテスト不足なのかな？
シャシダイだけじゃ分からない領域だし
直に話の腰折りやがっていい加減目障りなのでエンストスレでも立ててやってもらおうか。
動画あげるか解決したらまた来てくれたまえ
動画あげるか解決したらまた来てくれたまえ
ID:5WqjHx82 ｗｗｗｗｗｗ
ゆとり、ここに極まる！って感じだなｗ
単気筒CBR買う奴ってこんなのばかりっぽいなｗ
そりゃメーカーも大変だわｗ
てか、こんな奴ばっかだからこそ、メーカーも
エンスト対策本腰入れてやったほうがいいんじゃね？
ゆとり、ここに極まる！って感じだなｗ
単気筒CBR買う奴ってこんなのばかりっぽいなｗ
そりゃメーカーも大変だわｗ
てか、こんな奴ばっかだからこそ、メーカーも
エンスト対策本腰入れてやったほうがいいんじゃね？
マフラーと外装は円のにしようと思ってる
値段が魅力的
値段が魅力的
>>934
そいつメガリに乗り換えるらしいからもう相手しなくて良いよ
そいつメガリに乗り換えるらしいからもう相手しなくて良いよ
メガリってイタリア設計中国生産だろ？
不安すぎるわ
不安すぎるわ
なんかもうネガキャン臭が凄いな
これで一本橋を10秒以上で何度も渡ったけど、一回もエンストしたかったな。
おれのはエンストしないから、どこかおかしいのかもな。
おれのはエンストしないから、どこかおかしいのかもな。
エンストするのが正規品で、しないのが模倣品。
一本橋でエンストがどうのってｗ
もう完全に、不具合なのか技量なのかごっちゃじゃねーか
不具合でてる人には、早く解決策が見つかるといいんだけどね
こんなことで、せっかくのバイクを楽しめないのはもったいない
もう完全に、不具合なのか技量なのかごっちゃじゃねーか
不具合でてる人には、早く解決策が見つかるといいんだけどね
こんなことで、せっかくのバイクを楽しめないのはもったいない
森脇さんに取っては鈴鹿4耐予選落ち依頼のピンチじゃな。
この年寄りも昔は森脇しゃんとよく鈴鹿コース南の林に、彼の趣味のバードウォッチングによく付き合ったもんじゃよ。
この年寄りも昔は森脇しゃんとよく鈴鹿コース南の林に、彼の趣味のバードウォッチングによく付き合ったもんじゃよ。
調子に乗って純正OPカタログなんかに載せるからこうなる。
ちゃんと対策せいよ。森脇はん。
無限がなぜフルエキ出さないか？なんとなくわかったｗ
ちゃんと対策せいよ。森脇はん。
無限がなぜフルエキ出さないか？なんとなくわかったｗ
ストールなんて気のせいですよ。
誤った情報を流して、市場を混乱させないでいただきませんか？
近日中にモーターショーが開催され、そこで我々は戦略的に重要なジャンルである
オフロードモデルを出展する予定なんです。
そう、パワーユニットは共通。皆まで言わなくても分かりますね？
冷静な判断をお願いしますよ、ユーザー諸君！(￣･ω･￣)y━･~~
誤った情報を流して、市場を混乱させないでいただきませんか？
近日中にモーターショーが開催され、そこで我々は戦略的に重要なジャンルである
オフロードモデルを出展する予定なんです。
そう、パワーユニットは共通。皆まで言わなくても分かりますね？
冷静な判断をお願いしますよ、ユーザー諸君！(￣･ω･￣)y━･~~
タンク容量18リットルのトランザルプ250を出してくれる気になったんですねわかります。
>>945
そのECUくれよ。CBRに使うからさｗ
そのECUくれよ。CBRに使うからさｗ
☆社外マフラーについてその1☆
これもよく出てくるQ&Aです。
社外品はJMCA認定=政府が認証した物のみ公道走行が可能です。
稀に音の問題で純正マフラーを好む方もいます。
個人の趣味レベルでの書込みは問題ありませんが
稀に必要以上に社外品を非難する純正原理主義者による書込みがあります。
政府認証品である以上は個人の趣味･自由まで奪うことはできません。
このような書込みは煽り･荒らしと認定し、対応する者も荒らしと見なします。
これもよく出てくるQ&Aです。
社外品はJMCA認定=政府が認証した物のみ公道走行が可能です。
稀に音の問題で純正マフラーを好む方もいます。
個人の趣味レベルでの書込みは問題ありませんが
稀に必要以上に社外品を非難する純正原理主義者による書込みがあります。
政府認証品である以上は個人の趣味･自由まで奪うことはできません。
このような書込みは煽り･荒らしと認定し、対応する者も荒らしと見なします。
☆社外マフラーについてその2☆
音の聞き比べをしたいという方は下記動画リンクを参照して下さい。
※ただし収録条件による生音の差が存在することも忘れずに！
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=3KpFCO0jbC4
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
以上、新スレ用マフラーに関するテンプレを作ってみたｗ
音の聞き比べをしたいという方は下記動画リンクを参照して下さい。
※ただし収録条件による生音の差が存在することも忘れずに！
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=3KpFCO0jbC4
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
以上、新スレ用マフラーに関するテンプレを作ってみたｗ
テンプレなんか作っても、誰も見ないけどね
見るのは>>1ぐらい。
見るのは>>1ぐらい。
>>930
俺は金持ちだからGoProでHD動画撮影出来るシステムを組んだけど
お前らには無理だろw
携帯やデジカメを胸にガムテープで貼って証拠動画撮れやｗ
回しっぱなしだと現象が起きる前にバッテリーが切れちゃう？
知らんわ貧乏人
こうですね
俺は金持ちだからGoProでHD動画撮影出来るシステムを組んだけど
お前らには無理だろw
携帯やデジカメを胸にガムテープで貼って証拠動画撮れやｗ
回しっぱなしだと現象が起きる前にバッテリーが切れちゃう？
知らんわ貧乏人
こうですね
エンストの件と同じだよ
何度も激しく不毛なループするからなｗ
見る見ないは各人によるがあまりにも脊髄反射で過去ログ嫁も多いし
ないよりあったほうがいいだろう
それとその1は改訂してみた
☆社外マフラーについてその1☆
これもよく出てくるQ&Aです。
社外品はJMCA認定=政府が認証した物のみ公道走行が可能です。
またインプレには次のような報告もあります。
*TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000～8000rpmの低中速トルクが改善
*エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
稀に音の問題で純正マフラーを好む方もいます。
個人の趣味レベルでの書込みは問題ありませんが
稀に必要以上に社外品を非難する純正原理主義者による書込みがあります。
政府認証品である以上は個人の趣味･自由まで奪うことはできません。
このような書込みは煽り･荒らしと認定し、対応する者も荒らしと見なします。
何度も激しく不毛なループするからなｗ
見る見ないは各人によるがあまりにも脊髄反射で過去ログ嫁も多いし
ないよりあったほうがいいだろう
それとその1は改訂してみた
☆社外マフラーについてその1☆
これもよく出てくるQ&Aです。
社外品はJMCA認定=政府が認証した物のみ公道走行が可能です。
またインプレには次のような報告もあります。
*TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000～8000rpmの低中速トルクが改善
*エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
稀に音の問題で純正マフラーを好む方もいます。
個人の趣味レベルでの書込みは問題ありませんが
稀に必要以上に社外品を非難する純正原理主義者による書込みがあります。
政府認証品である以上は個人の趣味･自由まで奪うことはできません。
このような書込みは煽り･荒らしと認定し、対応する者も荒らしと見なします。
>>948
マフラー専用スレでも作ってそこから出てくるな。
マフラー専用スレでも作ってそこから出てくるな。
>>953
おまえが荒らしだボケ
おまえが荒らしだボケ
動画動画叫んでる奴は
昨日自分がGoPro（車載・スキースノボ専用HD動画撮影システム）組んだことを自慢したかっただけって判明しちゃったからな
昨日自分がGoPro（車載・スキースノボ専用HD動画撮影システム）組んだことを自慢したかっただけって判明しちゃったからな
>>958
何お前僻んでんの？誰も自慢なんかしてないじゃんwwwww
何お前僻んでんの？誰も自慢なんかしてないじゃんwwwww
キジマのキャリアーが自主回収で使えなくなって、荷物載せたいし1万7千円帰って来るからサイドバック買おうと思うんだけど
誰か タナックス モトフィズ：スポルトサイドバックつけた人いないかな？
デグナー NB13つけてる人はいたんだけど、それより高さ・長さが大きいからさ。
誰か タナックス モトフィズ：スポルトサイドバックつけた人いないかな？
デグナー NB13つけてる人はいたんだけど、それより高さ・長さが大きいからさ。
オーナーズスレ化って気持ち悪い
オーナースレでイイじゃん
オーナースレでイイじゃん
オナスレって気持ちいい
>>959
言いたいこともわかるが
一応テンプレ有る→過去ログ嫁で文献漁りにはなるだろ？ｗ
と同時にお札みたいなものだよ。
>>962
それは前スレのラストでまだ荒らし用スレや認めない人スレもあるから
本スレをオーナーズスレにした方がいい。
↑な話になってスレ立てした人が『化』まで加えちゃったのが理由ｗ
言いたいこともわかるが
一応テンプレ有る→過去ログ嫁で文献漁りにはなるだろ？ｗ
と同時にお札みたいなものだよ。
>>962
それは前スレのラストでまだ荒らし用スレや認めない人スレもあるから
本スレをオーナーズスレにした方がいい。
↑な話になってスレ立てした人が『化』まで加えちゃったのが理由ｗ
>>950の反応がないので次スレ立て代行しようと思ったが
修行不足でダメだったorz
【MC41】 新型CBR250R 63【オーナーズスレ】
前スレ
【MC41】 新型CBR250R 62【オーナーズスレ化】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321859590/
CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3㎏･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17 後輪：140/70-17
･煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします
･sage進行推奨→メル欄に「sage」と記入
･2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
･次スレは>>950が立ててください
･>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
･テンプレその他は>>2以降を参照
誰かスレ立てできる方おながいします。
修行不足でダメだったorz
【MC41】 新型CBR250R 63【オーナーズスレ】
前スレ
【MC41】 新型CBR250R 62【オーナーズスレ化】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321859590/
CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3㎏･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17 後輪：140/70-17
･煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします
･sage進行推奨→メル欄に「sage」と記入
･2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
･次スレは>>950が立ててください
･>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
･テンプレその他は>>2以降を参照
誰かスレ立てできる方おながいします。
>>955
950だけど行ってくる
950だけど行ってくる
【MC41】 新型CBR250R 63【オーナーズスレ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322735298/l50
ほいたてた。
なんか気持ち悪いテンプレもどきは省略
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322735298/l50
ほいたてた。
なんか気持ち悪いテンプレもどきは省略
＼ /: : : : : :ﾊl＼; : ﾄ､: : : : : : : : : :.:＼ ／ ／
＼ /: : : : : :＞ ＼l ＼ﾄ､: : : : : : : : ＼ ／
/^ヽ: : : :／ ＼ﾄ､: : : : : : :＼ ／
＼ ＼ / ﾍ |: : :/ ＼: : : : : : ／､ _ -‐ ´
＼. / /ノ: :/ ﾍ | ｀＼:＼ーヽ -‐'"´
＿__j |/: ノ __＼. | ./ /:;＼i
|: : :.| . /:.:/ ´ ｔﾃ‐≧__ﾉ / /／´
/: : : し': :/ ￣＿>, ｒ≦＿__､ /
＼: .ｿ厶/ /＜tｊ ヽ. ′ﾉ -‐‐‐‐ "´
_/^7 ./／ / ＼ ｀ ´ ／
／/ﾚ′{ ／ ､ / /
＿＿__/ |. ヽ／ ._ -‐ _ - ´ ノ
/ 八 l ＼ |^ｌ ヽ ` -､_ .／ ｀ﾞ ｰ- ､_
{ ＼ '、 ＼＼＿_ 〉/ ／ ＼ ｀ﾞ ｰ- _
| ヽ ヽ＼｀‐---‐'´ ,. ィ´} ＼
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961だけど、CADでCBR250Rの図面にスポルトサイドバックの大きさのものかぶせて見たら、結構余裕で積めることがわかったわ
マフラーとも干渉しなさそう
ということで、これ買うわ
自己解決すまん
マフラーとも干渉しなさそう
ということで、これ買うわ
自己解決すまん
CADをキャプチャして見せて欲しいなって
>>961
１月にGIVIもキャリア出すみたいだし一応チェックしてみると良いよ
１月にGIVIもキャリア出すみたいだし一応チェックしてみると良いよ
>>970
http://iup.2ch-library.com/i/i0492281-1322741103.png
見れるかな？図はホンダのサイトから貰った。
よく見るとウィンカーとちょっと干渉してるという・・・。これくらい大丈夫だよね。
画像サイズ大きいから10分の1の縮尺でやってる。緑色の文字の数字が40.とかになってるのはその所為。
縦の長さは30なんだけど、短い方の長さがわからなかったから長いのの65％としてる。
>>971
マジか！確認して見るよ！ありがとー
http://iup.2ch-library.com/i/i0492281-1322741103.png
見れるかな？図はホンダのサイトから貰った。
よく見るとウィンカーとちょっと干渉してるという・・・。これくらい大丈夫だよね。
画像サイズ大きいから10分の1の縮尺でやってる。緑色の文字の数字が40.とかになってるのはその所為。
縦の長さは30なんだけど、短い方の長さがわからなかったから長いのの65％としてる。
>>971
マジか！確認して見るよ！ありがとー
キャリア困ったわ・・・
トップボックスだけ残っても・・・
>>971
本当？待とうかな。
エンデュランスのはシルバーでちょっとなー
ところで、ツーリングと営業車でナビ代わりに使うためにスマホ買ったんだけど
（キャリアはドコモ）皆さんは何処のナビがお勧めですか？
基本仕事でも使うのでＶＩＣS情報が出ない困るんですが
普段の仕事ではナビってより渋滞情報メインで観ています。
あと、スマホようにＵＳＢ端子付けている人多いですが、雨とか大丈夫なんですか？
トップボックスだけ残っても・・・
>>971
本当？待とうかな。
エンデュランスのはシルバーでちょっとなー
ところで、ツーリングと営業車でナビ代わりに使うためにスマホ買ったんだけど
（キャリアはドコモ）皆さんは何処のナビがお勧めですか？
基本仕事でも使うのでＶＩＣS情報が出ない困るんですが
普段の仕事ではナビってより渋滞情報メインで観ています。
あと、スマホようにＵＳＢ端子付けている人多いですが、雨とか大丈夫なんですか？
エンデュランスは黒も再販されたはず
>>974
thx
再版されたんだ
ＧＩＶＩ観てどっちかにするしかないんだな
>>976
ｔｈｘ
使ってないときは蓋が有るんですね
しかし雨の日はバッテリーのみか～今日試しに元々入っているお試し版
使ってみたけどバッテリーめっちゃ無くなるんだよね
本当に解らない交差点でのみ電源入れて使うしかないね。
Ｘｐｅｒｉａなので防水じゃないし・・・
thx
再版されたんだ
ＧＩＶＩ観てどっちかにするしかないんだな
>>976
ｔｈｘ
使ってないときは蓋が有るんですね
しかし雨の日はバッテリーのみか～今日試しに元々入っているお試し版
使ってみたけどバッテリーめっちゃ無くなるんだよね
本当に解らない交差点でのみ電源入れて使うしかないね。
Ｘｐｅｒｉａなので防水じゃないし・・・
>>967
おつ
おつ
納車されたばかりの頃はエンストしまくってたよｗ
今はゼロだけど
要はバイクの性格をわかるか？の問題
このバイクは明らかに高回転型だね
今はゼロだけど
要はバイクの性格をわかるか？の問題
このバイクは明らかに高回転型だね
>>968アンチとの戦いを強いられてるのか
982 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 01:08:35.01 ID:PQGfT2+O
×エンストしまくる
〇エンストさせまくる
〇エンストさせまくる
英語じゃないし、どっちでもいい気がするが。
>>978
地図を予めダウンロードしておく形のナビアプリ（iphoneのnaveliteとか）だとそれほどバッテリーバカ食いしないみたいだけどね。
googlemapだと地図の事前キャッシュは一部しかできないしなぁ。
地図を予めダウンロードしておく形のナビアプリ（iphoneのnaveliteとか）だとそれほどバッテリーバカ食いしないみたいだけどね。
googlemapだと地図の事前キャッシュは一部しかできないしなぁ。
うm
2stの50cc(NS50F)→CB400SF→これ
と乗りついできたけど、
2st50ccに比べたら遥かにエンストしにくい。
ようするに慣れ。
と乗りついできたけど、
2st50ccに比べたら遥かにエンストしにくい。
ようするに慣れ。
エンスト車両に一回乗せてほしい
それでエンストしたら認めてやる
それでエンストしたら認めてやる
別にお前に認めてもらえなくてもなんともないぜ！
これは耐久性的にはどうなんだろう。
乗り潰したいからVTR並だと嬉しいけど、誰にもわかるわけないか。
乗り潰したいからVTR並だと嬉しいけど、誰にもわかるわけないか。
埋め
うめ
マンコ
>>999ならゆずレモンは俺の嫁
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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