【TE/TC/WR】Husqvarna/ハスクバーナ4【SMR/SMS】

1 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 14:04:37.38 ID:O8BGuf0z

【TE/TC/WR】Husqvarna/ハスクバーナ3【SMR/SMS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302325930/

2 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 15:04:40.21 ID:4MGtRSqc

いちおつ

3 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 19:22:40.65 ID:xLH1vysD

630のキャリアと相性いい箱ないかな。
キジマの30リットルくらいしか候補がない・・

4 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 21:52:37.95 ID:Z9xG7Rg7

450を年末納車ー( ´∀｀)

ヤター

5 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 00:25:14.53 ID:okSHaflU

何かいきなり落ちそうな勢いだな

6 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 00:26:19.64 ID:okSHaflU

リロードしてなかった。
>>4 オメ！

俺も450欲しいんだけど、信頼性とかの面で躊躇してる。
俺にも勇気分けて欲しいわ。

7 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 00:31:37.81 ID:z4ImGwAI

D虎乗ってた時のほうが速かったなぁ倒せたなぁと感じつつ
sm250に乗換えて約4000キロ。
まだまだ乗せられてるわ俺。

8 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 15:02:45.12 ID:Ol1nl0+a

腰高な分大きなモーションになるのが慣れるまで違和感感じたなあ。

9 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 16:52:17.04 ID:pkoGe/33

わしのSM510Rやたら燃費が悪い。
09だけど他の人どう？おりのは㍑14kmぐらいだ。

10 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 17:50:42.71 ID:z4ImGwAI

>>9
比較にならんけど09250で23-25位
インジェクションだよね？
ブンマワシ過ぎなだけじゃない？

11 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 18:38:05.43 ID:Bh/ItTyl

街のりじゃないんだろ？普通に乗りたい俺はハスクは買えんな。

12 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 20:05:31.50 ID:fy6ly1Wk

>>9
08のSM450R乗ってたけどフルノーマルのナラシの時は20くらい
フルパワー化で15-18、Fスプロケ1丁さげて13-15だったよ。

さらにリア4丁あげてレーサー化したときの燃費は不明。。。

13 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 20:45:38.72 ID:F27SlAaw

>>9
フルパ、レーサーマフラーの08510の峠流しで16kmくらい

14 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 20:59:03.18 ID:brkK0M1Y

630は回さなければ23キロ/リットルいくわ。

15 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 21:30:39.27 ID:pkoGe/33

やっぱみんなもうちょっと良いのか。通勤でちょっと使って見たけど
88kmでもう燃料警告灯が点くってちょっと困るよなｗｗ

仕様がよくわからんから近くのハスク屋で一回見てもらうか。

16 ：12：2011/11/20(日) 01:22:23.29 ID:XKJnp6rN

>>15氏の仕様がどんなもんだかわかんないけど、うちのは毎回80～90で警告等ついてたよ。
100kmなんて走ったこと無い

17 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 02:45:30.52 ID:GthQCnBL

>>15
09のSMR450、O2センサ無し。
ゆっくり流せば120kmぐらいで警告灯。
でも回すと80前後で警告灯。

ところでレーサーマフラーってみんな何？
ウチは今ノーマルなんだけど、TC450のを検討してます。
付くのかな？

18 ：15：2011/11/20(日) 22:58:24.39 ID:4DLdl1TL

おいらのハスクもO2センサ無し、多分フルパワー。
でもどんなマップになっているのかさっぱりわからんｗ

マフラーの選択肢が本当にすくないねぇ・・・
05用とか着かないのかな。

19 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 10:18:09.54 ID:PgQ6tYls

エックスライトエンジンのSM250Rフルパ、ツーリングでリッター23キロくらい
都内の街中だとリッター14キロww 70キロでガス欠。

20 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 17:58:05.64 ID:pnqlHANN

　　　　　排気量　価格　スリッパ　チューブレス　FIマップ　　製造国
---------------------------------------------------------------
SMS630　 600cc　89万円　　無　　　　　無　　　　切替え無　イタリア
690SMC　 654cc 109万円　.　有　　　　　有　　　　切替え有　オーストリア
690SMCR 690cc　? ?万円　.　有　　　　　有　　　　切替え有　オーストリア

http://www.youtube.com/watch?v=XFd4t0M_XmU
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews
正規ディーラーはHusqよりKTMのほうが多いが、Husqはレッドバロンで並行輸入車が買える。

21 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 23:43:55.52 ID:7FONYgtA

↑いい加減うぜーんだよ！！！！
そもそもSMSとSMCはジャンルが別。

22 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 14:54:42.02 ID:Sb9ZQYvn

そろそろＮＵＤＡの価格発表されんかな・・・

23 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 17:32:38.03 ID:WsA/AR7Z

俺もNUDA気になる！
デビューの年モデルでも人柱覚悟で買うつもりなのに。

24 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 18:12:05.52 ID:K6l98sM7

アルタイルで予約受け付け始まってら
価格は未定だと。

25 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 20:53:37.55 ID:DqBjRylM

http://www.beverage.co.jp/nuda/
これクソまずいよね

26 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 23:04:46.54 ID:K3Ld6y8h

今日は、nudaの半乾燥重量が180kg切ってるのを知った。

物欲が湧いてきた。

27 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 23:28:37.99 ID:Sb9ZQYvn

>>25
冷たいときは結構いけたと思い、出た当時はかなりの頻度で飲んでた

でもすぐ飽きたｗ

28 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 21:40:58.74 ID:zrdheAp8

>>26
パーツの供給はBMWと統一されるのかな？

29 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 23:43:39.22 ID:9LREeK3g

>>26
どこソースだい？
装備で190くらいかなあ、なかなか良さげだねえ

30 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 07:01:02.76 ID:ojnor+I3

>>28
わからないけど、カタログにはhusqvarnaは、BMWグループですと、しつこいくらい書かれてるね。
ディーラーでは社外品認めませんみたいな、嫌な流れにならなきゃよいですが。

>>29
くぐっても同様の情報でますが、
ハスクバーナの2012カレンダーです。

31 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 07:38:29.77 ID:MF+Qorlt

バルブクリアランス調整age。
ブローバイマヨネーズ。

32 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 08:11:28.96 ID:XWHDL7gg

>>31
おれもボナスでたらやってもらうかー。

33 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 10:53:08.60 ID:4KxVESKB

スリッパークラッチつけたいけど、下取りセールいつやってるんでしょ？知ってるエロい人教えろください。

34 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 00:38:05.38 ID:2HooPSk7

NUDA
雑誌に装備重量195kgって書いてある

35 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 07:00:07.22 ID:R/b6N2GN

外装パーツ探してるんだが、探しきれない。
SM510R用　ｋ５
ちょっとやれてきたので、欲しくなった。　

36 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 10:22:24.54 ID:udWgMUS5

ハスクの重量表記って昔からいい加減だよな。
ま、試乗車でるから、車検証見せてもらうだけなんだけど。

>>35
純正交換、＋古いのペイントじゃだめなの？

37 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 11:48:19.15 ID:muYK/U8S

ebayで買えよ。

38 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 16:13:02.96 ID:R/b6N2GN

グラフィックキットほし～

39 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 16:35:24.67 ID:iSFlLsdC

外装ネタついでに、
今赤白ハスク250なんですが、
黒白ハスクってどー？ダサいか？
ヤフオクでレーステックとか安く買えるし
見たことないから目立つかなと思い検討中。
黒白見たことあったら画像プリーズ。

40 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 18:11:20.51 ID:ygULC/18

SMS125が黒×白ですな。

41 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 19:34:25.92 ID:R/b6N2GN

グラフィック個人輸入することにしたさ・・・
送料もったいないんだよな～・・・

42 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 09:16:15.77 ID:t75Tbkea

【パリモーターサイクルショーで単気筒650ｃｃバイクを披露】
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51680999.html

43 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 10:12:02.06 ID:GmSRqgFM

へぇ
ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/d/0/d05fb47e-s.jpg

44 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 21:35:53.74 ID:lxKzTUVj

チェーンが変なところ通ってること以外はスゲーどうでもいい感じのモデルだ

45 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 09:05:17.47 ID:SFR6Qbes

BMWの子会社としてハスク調教が進んでるな
G650GSが積んでる右チェーンのRotaxエンジンだ

46 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 11:26:02.62 ID:Rd52VZnK

なんか、、最近のハスク嫌

47 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 14:59:09.82 ID:S9GseNam

ハスクエンジンが無くなり、BMWから要らなくなったロータックスやキムコのエンジン押し付けられるんだろうな。

nudaみたいに中身別物にしてくれるのを願うしかないな。(-_-;)

48 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 19:25:19.89 ID:ek0mdV1w

俺も最近のハスクはイマイチな感じだなー

49 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 23:14:15.30 ID:gQKBanr7

BMWとキムコはどんな関係なのでしょうか？

smr449はキムコエンジン？？

50 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 23:51:43.78 ID:S9GseNam

BMW設計キムコ製造
449と511はキムコエンジン

個人的には、台湾やオーストリア製でもよいんだけど、別の目的で作られたエンジンを使わされてる感が凄くいや。

51 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 06:38:00.25 ID:dqtywb6t

なるほど(^^;;

ありがとうございます

52 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 11:13:08.07 ID:QjlbDk0B

スウェーデンで赤字垂れ流して、リストラでイタリアに売却されたメーカーなのに
今さらイタリア製にこだわる人がアホなだけです。

53 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 13:01:55.75 ID:5MWC8pLf

チェーンが右側だからROTAXのエンジンとすぐ分かるな
http://www.motorcyclenews.com/upload/285491/images/husqvarna-strada.jpg
19インチかな？フロントは
発売は来年後半だから2013モデルからスタートだろう

54 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 17:37:37.95 ID:qCGicH/w

結局街乗りで使えないバイク、バイクメーカーは潰れるって事だろう。
つかえねぇ～なぁ～

55 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 20:29:32.37 ID:86E2Yg0f

>>54
te630 sms630って街のり仕様じゃないのかね？

56 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 20:42:38.03 ID:qCGicH/w

これからのハスクは今までとはまったくかわってきそうだね。

57 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 21:22:38.46 ID:dOfuU1xY

よくも悪くもな

58 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 23:41:58.10 ID:UWQwmXYf

>>56
イタ車みたいな出来の悪いガンプラみたいなバイクが増えていくんだろうな

59 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 00:17:58.14 ID:/zQs9PQT

スウェーデンの旧ハスクのイメージを潰そうとして
わざとそうしてるんだよ

60 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 00:33:41.98 ID:JphcZdnN

スタイリッシュなデザインから
ファットでマッチョなデザインへ。
miniクーパーと同じだな。向こうは成功したけど。

61 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 03:57:15.87 ID:IEOn/a5J

野生の馬から、調教されたポニーになるって感じだな。

62 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 21:15:23.06 ID:kKFRkP9Z

630の2012モデルが無いとの話を聞いたんだがほんまかいな
例年はいつ頃ラインナップ公開されるの？

63 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 11:15:46.21 ID:rXlMHuSO

BMの信頼性高いエンジン積んだモデルがラインナップされちゃあ
存在意義が希薄になっちまうもんなあ。

64 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 21:58:41.04 ID:moerlRpk

630のエンジンは味があって良いんだけどねぇ...

65 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 00:52:57.38 ID:KuuQU05F

SOHCの610のエンジンとは味が違うの？

66 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 08:41:09.18 ID:XoFPV88P

610は味見したことないからわからん。

67 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 13:27:09.74 ID:XyH1QXGW

味と言うなら
610ハード
630マイルド
かな。
排気量的に比較されるけど、違う乗り物だよね、610で長距離ツーリングは、うーんって感じ。

68 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 22:03:59.42 ID:3UxaqAr5

KTMの
640ハード、690マイルドと同じ流れだな

69 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 23:00:39.43 ID:jUnlYbTi

でもこれ元のG650が重量192kgでしょ。
頑張って軽量化したとしても、純粋にモタードとしては
とてもじゃないが690SMCに太刀打ちできないような。

かといってデュアルパーパス(?)としても微妙だし。

70 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 23:55:32.83 ID:XoFPV88P

>>69
690SMCとはジャンルが違うでしょ？
スパルタンなのがよければ510とか511な訳だし。

71 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 23:56:30.95 ID:XoFPV88P

>>67
うん、630だったら心地よい鼓動と共にどこまでも行けそうな感じ。

72 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 12:32:37.07 ID:v6vD3l2u

エンジンに関しては先祖帰りなのかな

ハスクにしろKTMしろ、
初めはフレームビルダーで
ロータックスエンジンだよね、たしか

それにしても、フロント回りが
まんまG650Xと一緒だね
G650XはBMWらしくない
地味に良いバイクだから
ハスクブランドで復活は嬉しい

73 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 12:49:58.26 ID:kJVcrVG7

LC4エンジンを開発する以前のKTMは
2stは自社開発のエンジンだが、4stはRotaxから買っていたと思う

今は125Dukeのエンジンを自社開発したKTM
TE125やSMS4のエンジンをヤマハから買うHusq、という差がついたが

>>72
G650Xシリーズって2年で死亡した3兄弟みたいなバイクだったな

74 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 20:25:39.84 ID:dnu24198

ハスク乗ってて、実際エンジンぶっ壊れた～とかの人いる？
レースじゃなく、街乗りな人で・・・

75 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 20:32:00.40 ID:vHh4JB3n

エンジンぶっ壊れたってより、バランサーのねじが緩んで変な振動が出て、カジバジャパンに引き取られたことはある。
SM610で。
後、台風でバイクがぶっ倒れて、そのままエアクリーナーから燃焼室に水が回り、プチオーバーホールならしたことがある。
でも絶好調。
自分のようなへたくそでも、ミニサーキット行ったらタイヤがちりちりになって溶けるぐらい走ってくれる。
OHCのハスクというか610は結構丈夫だと思うよ。

76 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 21:52:12.98 ID:S+SqG4id

東京近郊に250か450クラスのフルパ化したモタ試乗できる店
無いかな。
ノーマルの450試乗したときがっかり感がひどくて、フルパ化した
やつ試さないと怖くて買う勇気が出ないわ。

77 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 22:25:49.62 ID:SW5zCT9M

>>74
teとsmの250二台乗ってて
トロトロ走行からブン回しまで。
高速も林道もガレもサーキットも走るけど、
壊れた事ないな。オイルは2ヵ月か3ヵ月に一回替える位。
エレメントは半年か一年に一回位替えてる。

78 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 01:40:00.59 ID:DCDMvORU

う～ん。
神話の様に、ハスクのエンジンは壊れやすいって聞かされてるわりに、
ずっと調べてるんだけど、あまりこう壊れましたとかって言うのがないのよね。
俺の４５０最近気になったからエンジン開けたんだけど、ちょこっとクリアランス
調整しただけだったのよね。
もう１万近く乗ってこれだからな～・・・
通勤と、ツーリング。たまに峠道かな～。
乗り始めて半年ちょいだけど、１０００キロオイル交換で２回に１度フィルター
交換してる。
なんか、とっつきにくくさせてる感があるけど、基本のメンテしっかりすりゃ
ぜんぜんいいよね・・？
通勤で、０．１秒遅れたとかないし・・・。

79 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 05:52:29.80 ID:sY15/ru3

>>78
よし！ハスク買うわ！
te630かsms630どっちにしよか悩んでる。。。

80 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 20:48:31.44 ID:gwTpYSfa

>>79
まじハンドリング素直すぎるぜ。排気量だけに上は回らん下はガクガクだけどね。
175センチ以上ならオススメできる。山奥大好きならTE、じゃなけりゃSMS。

81 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 21:04:47.04 ID:YfF9kKz2

82 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 22:26:36.38 ID:WRYoyf58

WRのおいらが通りますよ

83 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 01:58:30.67 ID:BIuXeus8

WRE125てやっぱ15psなん？

84 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 12:37:39.16 ID:o54xcw3j

WRE125　60万円
WR125　80万円
125EXC6days　84万円

サスペンションにかかってる金額の差ですか？

85 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 13:02:13.12 ID:ecaSI17y

いいえ、ブランドとディーラーの看板代ですん

86 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 13:12:32.70 ID:o54xcw3j

でもWRとWREの差が20万円・・・

87 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 14:02:53.42 ID:oJITWnIw

WRとWREは別物だもん。

88 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 20:07:26.89 ID:Bkb/F0mL

SM250Rフルパワー仕様（お店申告）の試乗してきた。
何かしらの役に立てたらってことで、以下感想をつらつらと。
比較は以前乗ってたWR250X（Q4スリップオンのみカスタム）。

加速感はWR-Xと比べてちょっと上かな(?)程度にしか感じな
かった。Webなどで散々桁違いだ～っていうインプレ見てたから
期待しすぎてたかも。
メーター類は案外まとも。ボタンも押しやすいし必要十分。
でもやっぱ国産に比べると情報量は少ない。
ギアもすこすこ入り、とまった状態でNに入れるのも割と楽。
振動はさすがに強くて、股間とニーグリップしてる箇所が痛痒く
なった。

総じて、乗るだけなら乗れるなぁというのが感想。以前449ノーマル
乗った時はネガばっかだったので、フルパして本領発揮ってのは
本当だと思う。
試乗なのでスラロームとかは出来ないから、コーナーリングが
どんな感じなのかわからないのが残念だった。
これらな排気量が倍誓い450クラスなら、フルパ化すればWR-X
とは比較にならなくなるかな。

89 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 20:50:16.66 ID:xNRfeU4Y

> フルパ化すればWR-Xとは比較にならなくなるかな
そりゃ　当然

90 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 21:19:07.35 ID:vXXy6dMd

WR-Xと比較するなんて、それ自体がかわいそう
SMにも
WR-Xにも

91 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 21:38:21.70 ID:+xw70BDy

SM450RとSM510Rで悩んでるんだけど、かなりバワー感に差はあるもの？このクラスはピーキーすぎるから610Rとかにしろって人に言われたんだが、どうですか？ハスク入門前のド素人に助言してください

92 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 22:33:26.26 ID:Bkb/F0mL

>>90
かわいそうと言われても、以前乗ってたのがWR-Xだったので・・・。

>>89
450クラスが俄然欲しくなるな。
乗りたかったフルパ化ハスク乗れたし、今日は月食も見れた。なんか運命的
なもの感じるし449か450行こうかな。

449の方がマスの集中とか足回りいいらしいけど、見た目は450がかっこいいな。

93 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 23:10:24.72 ID:m3sS8aFo

>>91
自分が乗りたいと思う方でいいんじゃないかな

630に乗って物足りないって思ったから450にしたよ、正解だったし、よほどの不器用じゃなきゃピーキー過ぎて困ることはないと思う

ただ航続少ないのはちょっと困る

94 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 00:04:12.25 ID:5NuRrC0c

>>91
450と510、公道メインなら510がお勧め。
450は6000rpm以上回してないとカッタルイ。
でも公道で回し続けるのは疲れる。

峠をローリングするとかコース走行なら
450の方が乗り易いかもねー。

95 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 00:07:55.21 ID:5NuRrC0c

ちなみに450はピーキーで510はフラットな出力特性らしいよ。
でも450がピーキーだといっても絶対馬力は大してないし。
510が売り切れで450買った私としては510がお勧め。

96 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 05:31:56.50 ID:Jkd2v6Zt

１番楽しいときだな。

97 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 15:03:24.29 ID:ceFqHC90

510と450が売り切れて
新車は511と449しか買えなくなってから、ニヤニヤするのも楽しそうだが

98 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 17:16:23.54 ID:u8VulIUK

キムコエンジンは要らん
X-LIGHTのヘッドカバーが赤くなったら買い換える

99 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 19:30:23.00 ID:o/BQWVbH

ちょっと教えてください。
パワーパーツのフルエキについてディーラーにたずねたところ、
２～３年くらいしたら振動とかの影響でエキパイにヒビが入るかも
しれないと言われました。
実際そんなに簡単に壊れるものですかね？

あと、フルパ化の作業としては、ECUの調整、マフラーの触媒撤去、
アクセル開度調整、エアクリの蓋撤去、といった感じでしょうか？

100 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 22:43:03.42 ID:+k2cCSwe

>>97
510は１年前に売り切れたよ。
450ももうすぐ売り切れだと思う。

>>99
一般的にチタンの薄いエキパイは割れますね。
でも製造元がアクラのヤツなら大丈夫じゃね？しっかりしたメーカーなので。
アローとかレオビンチ製は知りません。

フルパはECUの調整は無くて、O2センサーを外してプラグを差し込む。
マフラーの触媒は簡単に外れるのとそうじゃない車種があるみたい。
開度ストッパとエアクリ蓋はおっしゃるとおり。

101 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 23:05:29.56 ID:o/BQWVbH

>>100
thx
アロー、アクラは割りと使ってる人いるみたいですし、この2つの
メーカーから選ぼうと思います。
他の作業についても教えて頂きありがとうございます。

102 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 02:04:30.37 ID:C3jXc789

始めて630の現物を見てきたけど
車高の割に軽いですね。
街乗りメインなんで決心がつかないけど
面白い車両なのは実感してきた。

103 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 08:58:52.85 ID:a3MMtPnx

>>101

パワーパーツ（それはKTMの言い方で、ハスクは純正スペシャルパーツ）でしょ？
製造元は選べないよ。

104 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 12:16:17.53 ID:4C2dee5f

ようやく書き込めた(￣◇￣;)
91です、みんなサンクス！ハスクは周りに一台もいないので情報が無かったから助かったよ！450は言われてるほどでもない感じなのかな？510候補にして探したいと思います！

105 ：101：2011/12/12(月) 20:48:10.21 ID:WtKXK2Xw

>>103
そうでしたか・・・。調べたかんじ純正スペシャルパーツのフルエキは
アロー製みたいですが、ディーラーに確認とってみます。

あと、買おうと思っている店で用品クーポン券8万円をプレゼントして
おり、それプラスαだしてアクセサリーなどを揃えようと考えてます。
自分の欲しいものと過去ログでお勧めされたものを擦り合わせて以下
に絞ってみましたが、他にこれ買っとけ！みたいなのがあったらぜひ
教えてください。

・ステップシート
・オイルキャッチタンク
・ミラー交換
・デカール
・スリッパークラッチ
・メンテナンススタンド

106 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 21:06:58.39 ID:Rn23ib1m

アンダーガードや、ハンドガードは？
無くても問題ないけど、あった方が精神的に楽よ。

107 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 22:42:10.28 ID:WtKXK2Xw

ハンドガードはZETAなりのをつけようと思います。
アンダーガードより、エンジンガードみたいなのがあれば
そっちつけたいのですが、ちょっと見つからなくて。

108 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 23:43:13.65 ID:kYec9v+m

>>107
ハンドガードなんだけど、ZETA格好いいし安いけど
マグナムなり、サイクラ(金額2倍するけど)が
頑丈でいいと個人的に思う。俺もZETAだけど、仕組み上衝撃が加わるとすぐズレちゃうよ。

109 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 23:55:47.24 ID:a3MMtPnx

>>105
車種・年式毎にメーカーレイアウトが決められている。
たとえば2009～2010の450/510はアロー、
2011～の450/510はアクラ、
2010～の250はレオビンチ、みたいに。

110 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 12:22:59.07 ID:UXXVyklZ

>>105
オフ車用のメンテスタンドをもっていないのならスタンドおぬぬめ。
オフ用スタンドあればチェーン注油はもちろんタイヤ交換とかもうなんにでも使えて便利！

111 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 14:14:02.85 ID:xfyn9QRe

>>105
シフトミスでエンジンを壊したくなかったら、スリッパークラッチ。

112 ：105：2011/12/13(火) 20:11:34.07 ID:x4f6V5wg

アドバイスいっぱい有難うございます！

>>108
そのメーカーは知らなかったので、調べてみます。

>>109
そういう仕様だったんですね。2010の450はアローのようで安心しました。
音が煩いらしいので、バッフルを作ってもらえるかディーラーに聞いてみ
ます。

>>110
オフ車用とはリフトアップスタンド（車体中央下部にいれて持ち上げるやつ）
でしょうか？

>>111
壊したくないのでスリッパーは買おうと思います。ところで、スリッパークラッチ
のエンブレ抑制効果は、シフトダウン時みでしょうか？
モタの情報見てるとたまに内圧コントロールバルブ（レデューサー?）をつけ
ることで低速/低いギア時のエンブレとがくつきを抑えてる人を見るのですが。

113 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 20:59:39.56 ID:aBV8zNii

普通のスリッパはシフトダウンとかアクセル戻しでの
急激なバックトルクの抑制だけ。
KTMのAPTC？は正側トルクも少し逃がすらしいが。
ケース内圧を落とすバルブはまた別。
エンブレ抑制目的でバルブ買うぐらいなら
お金払わずアイドリング上げればOKだよ？

あとオフ車スタンド。
RSタイチのヤシ使ってて不満はあまり無いけど
少し横に傾くのが気になる。
リンク式でどうしても横剛性が無いから。
J-TRIPが台座がバー式で剛性もありそうで良さげなんだが。

しかし105さんはバイク初心者っぽい雰囲気なんだけど、
だったらそんなに弄らなくても良いのに。

114 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 21:18:10.07 ID:x4f6V5wg

>>113
どもっす。初心者なのはそのとおりです。
アイドリング上げる方法は自分も考えたのですが、エンジンに負担
かかるかなと思ったので躊躇してました。

>だったらそんなに弄らなくても良いのに。
それもそうですね。上で上げた奴を最終的に本当に必要なものに
削っていきます。ただ、ミラーやガード類・スリッパは安全上有った
ほうが良いと思うので、着けとこうと思います。

115 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 21:34:40.91 ID:aBV8zNii

>>114
人の買い物なので自由ですが．．．
今年の春に450でハスクデビューして
いまだハンドガードだけしか付けてない私の意見：

・ミラー -> 純正はすごく見易いので交換する必要なし
・ガード -> 付けると転びます（２度もｗ）
・スリッパ -> いらない
・マフラー -> あった方が幸せになれそう(欲しい）

あとアイドリング上げは真夏の信号待ちで水温が上がるとか
街乗りで燃費が悪くなるぐらいしかネガはないよ？
そもそもアイドリングなんて走る場面毎にイジれば良いんだし。

116 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 21:37:54.04 ID:aBV8zNii

ただしアイドリングをいくら上げてもスリッパクラッチにはなりません。
念のためｗ

あとガードはずっと付けてなかったんですけど
最近付けたら立て続けに２回転んだｗ（コース走行時です）
ガードのお陰で全然壊れてないけど、シュラウド割れてラジエター凹んだorz

117 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 21:38:16.74 ID:bzOScqj+

初心者なら

フル駅でフルパワ化
サイクラハンドガード
スライダー
オフ車スタンド
で取り敢えずは良いと思う。

118 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 21:47:37.47 ID:aBV8zNii

フル駅．．．ｼﾞｭﾙﾘ．．．つーか、いるのか？？？

119 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 21:48:49.26 ID:x4f6V5wg

皆さん参考になる話有難うございます。
今までの情報まとめて最終的にディーラーとも話して
決めようと思います。

120 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 21:59:10.95 ID:xfyn9QRe

内圧コントロールバルブはエンブレのバックトルクを減らすがスリッパークラッチのようなエンジンを守る作用はないですよ。
オフスタンドなら現物見た感じでストレートのが安くて良さそうです。

121 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 01:17:28.22 ID:ePN+/+pc

sm250で2年ほど乗ってるけど、
スリッパはかなくてもクロスシフトだから
アクセルがパーシャルならクラッチなくても
ガンガンシフトチェンジできとるよ。
スーパークロスだからシフトショックも皆無だし2速落としも平気。
まぁ本物のスリッパには勝てないけど慣れれば似たようなことができる。

デメリットは半クラの大切さを忘れてしまう事。
半クラでリカバリ出来る所に一速落としで対応してしまう癖がついちゃった。
治ったけどね。

122 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 21:08:06.00 ID:xgjrkM5v

新型って449と511があるけど、511ってほとんど情報ないね。
goobikeでみても1台だけだし、ディーラーいっても449しかないし。

従来モデル（～2010）と悩んでるけど、見た目捨てても選ぶほど
の進化かな？

123 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 22:50:47.46 ID:ywSxkyER

449と450では全然別物。
今年のヨーロッパ選手権の結果を見たら、SMRの存在価値を疑うほど出来のいい449。
450のようなジャジャ馬さが無いから遅いように感じるけど、扱い易くて実は速いです。

124 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 23:27:30.58 ID:ywSxkyER

↑
× SMR →○ SMRR

125 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 23:29:43.38 ID:uKDPFNkX

ハスクの皮を被ったBMなのかな？って思ってしまう449

G450の時に付いてた120キロ以上で10秒以上走るとメーカー保証外になる機能って449に付いてましたっけ？

126 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 23:37:02.43 ID:xgjrkM5v

荒削りな箇所が残る450と、BMWの技術で洗練した結果幅広い層に
対応しつつも潜在能力も上げた449ってかんじかな？

見た目はつぶって 449 or 511 が無難かねぇ。

127 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 03:27:17.36 ID:0r4FSfIJ

失敗作押し付けやがってと最初は不評だったのにｗ＞449

128 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 00:22:21.29 ID:sPxsd08u

>>126
全体の見た目も新型の方が良いんじゃね？
旧型はやっぱり古臭いよ。
ただエンジンの造形は旧型が好き。
あと乗り味も旧型が好き．．．

129 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 00:24:33.48 ID:sPxsd08u

>>123
新型はショートストロークのくせに旧型より低速トルクが出てる気がした。
それとも旧型の純正ファイナルが超ロングだからそう感じるだけ？

130 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 21:29:04.35 ID:jc0DslEx

>>128
見た目は完全個人の主観だからね。
俺はあのツインマフラーと、サイドカバーの形状がたまらん。

131 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 23:18:31.37 ID:sPxsd08u

>>130
ツインマフラーいいよね。
けどツインのフルエキは高くて買えないので、
シングルのフルエキを注文してしまったorz
TC/TE用アローなんですが、
SMRにちゃんと付いたらレポします。

132 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 03:19:08.42 ID:HBQhoXtF

ハスクバーナって林道とかオフロードを
メインに走る人向けですか?
ツーリングや街乗りで使ってる人ってどれくらいいるんでしょ?
570か610か630に乗り換えてみたいけど
街乗りとたまの遠出なんで
用途にあってるのか悩んでしまう。
積載量とかはかなり厳しいですよね？

133 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 07:04:58.38 ID:XMEewsuU

510で通勤してるぜ。
バイクにあわせた考え方できるなら、何にでも使える。
人間に合わせてこのバイクを考えたら用途の範囲が限られてくる。

134 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 07:56:14.25 ID:eU2FjCYp

>>132
630とかヤマハエンジンのは街乗りもさほど苦なくできる
振動とかシート高が気にならなければ
あとヌーダもｗ

135 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 14:31:58.58 ID:GxWkrX4G

ヌーダなんてあきらかにワインディングやツーリングメインっぽいが
タンク容量がアレでロンツーにはきついんかな・・・・

136 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 15:20:34.72 ID:f50i84fk

137 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 17:27:21.51 ID:pa8Hdusk

>>132
TE630だけど、一番楽しいのがアップダウン激しくて、ぐねぐねの舗装林道かな。
630しか乗ったことないけど、どこでも使える万能選手だよ。
ツーリングも航続250キロくらいいくから十分、低回転が苦手だけど、街乗りも十分。
積載は純正でリアキャリアあるから箱でカバーですね。
ただ身長は175欲しい。

138 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 19:27:57.63 ID:eU2FjCYp

ヌーダが900パラツインなのはDUKEにもないニッチを狙ったからなのかね？
ストトリ、DUKE690そのたのストートファイターやらスポーツネイキッドが対抗車かな

139 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 00:13:30.09 ID:3DVKnT4k

>>134
630は適度に味があって快適性も備えたツーリングバイクだと思うぞ。
450乗りだけど、街乗り中は630エンジンが羨ましくなる。
これは450/510とかKTMには無い要素だと思う。

140 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 00:14:48.29 ID:3DVKnT4k

>>137
250キロか～、そこも裏山。
>>138
パラツインなのはBMWベースだからってだけじゃね？

141 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 08:17:51.78 ID:c7fKTG9P

ツーリングバイクといってもこのくらいのことはできる630素敵です
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews

142 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 12:38:29.18 ID:ZrlClWml

>>141
>>136で既出だけど楽しそう

143 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 08:48:03.51 ID:pqb515fZ

1150GSから乗り換えるか考える。
どっちにもいい所あって困るよ。

144 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 22:51:05.55 ID:8VL2yoT2

シフトダウンした時にリアタイヤがヌカカッっていって気が付いた
普通のSM450Rってスリッパー入ってないのね…
あとウイリーで走ってもEG大丈夫なのかな

145 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 23:08:51.52 ID:3XcFYqVN

危ない、落ちる。
1150からなら450を、さらに逝くならWRをぜひ。

オイルを柔らかくしたら回る回るw

146 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 23:19:49.75 ID:leKbI3Fu

オイルを軟くしたのはWR？

147 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 23:44:52.63 ID:zMzn+z6l

シングルは当然といえば当然だけど、振動すごいから常時リッター四気筒みたく
飛ばすってしなくても楽しめるから良いね。
オフタイヤなら横道も気兼ねないし、探検しながらのツーリングが楽しすぎる。

148 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 00:24:00.54 ID:Y0ReHQ59

粘度を下げたのは、自身のバイクです。
前半と後半はまったくリンクしていません。
まぎらわしくスマソ。

1150GSからだと、激軽で超力のマシンに乗り換えると、
世界がまったく違って感動もデカそうだなと。

149 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 11:44:46.13 ID:0sT+41Ot

サーブ：破産を申請
http://mainichi.jp/select/biz/news/20111220k0000m020058000c.html

スウェーデンの自動車メーカー、サーブは１９日、同国の地方裁判所に破産を申請したと発表した。サーブは中国の自動車会社による救済を目指していたが、交渉がまとまらなかった。
サーブは米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が２０１０年にオランダ企業に売却。販売減少に歯止めがかからず、今年夏以降、従業員への賃金や部品メーカーへの支払いが滞るなど、深刻な経営危機に陥っていた。

150 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 12:27:31.59 ID:6pK82kU6

ハスクバーナ→イタリア→ドイツ
フサベル→オーストリア→インド
ボルボカーズ→中国
サーブ→死亡

没落貴族っぷり凄いな。

151 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 12:41:00.27 ID:9VxelvDf

ハスクはまだマシな方かな

152 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 13:31:22.77 ID:0sT+41Ot

450と510をリストラされて
G450Xがモデルチェンジした449と511にされたぐらいで済んで嬉しいと思わないとな

153 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 13:42:08.67 ID:myFlY8HS

ハスクは身売り大成功のレアケースでしょ

154 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 15:41:20.57 ID:2+Ber1tH

te630契約した！ひゃっほぃ！99マンだ！

155 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 17:20:36.11 ID:SLIwTQVd

>>154
ｵﾒｵﾒ！！
体も一緒に慣らし頑張って！

156 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 21:12:58.50 ID:WDsZUXTX

>154

おめおめ～！
おれも後に続くぜ！

157 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 17:32:50.14 ID:IjOcOqYt

俺の５１０最近エンストよくするぜ。
しかし俺を止めることはできない！

158 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 23:25:46.37 ID:N5u7MR9B

>>154
クラッチ握っててもギア入れたままエンジンかけるなよ！

159 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 23:47:27.69 ID:woDRpIoa

>>154
身長と体重はどんなもんだい？
俺も欲しいんだがシート高で心が折れそうな身長168cm・・

160 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 00:17:10.97 ID:jK+RrZIR

>>159
ローシート買うよろし

161 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 00:25:41.06 ID:co63KcfH

>>159
今度ローシートでの足付き画像アップするぜ！
テネレ660よりは足付きいいと思う。

162 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 07:27:27.83 ID:PqHtN1Ml

163 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 12:01:39.98 ID:0aZYGJ8v

低速でフロントブレーキかけると、波打つような効きムラみたいなのが出るんだがパッドが悪いんかな？SM 450 なんだが。

164 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 13:23:54.96 ID:H1R4NqsL

>>163
純正パッド？俺の純正パッドなんだけどそんな感じ
あんま気にしてない

165 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 14:23:19.89 ID:d8Fqw4zy

>>163
ディスク歪んでるでないの？
程度にもよるけど、後はキャリパーのピストンの戻りがわるいとか

166 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 14:47:11.37 ID:ffU6pC9G

純正パッドです。ディスクは見た目じゃ歪みがみえず。
面取りしてやればいいとか情報もあったりで、不確かなんだけどやってみる。キャリパーはメンテナンスしたんだけど、中古購入時からなのよね。
店は、こんな特性です。って言うんだけど、余りにもムラがあるから赤信号でゆっくり止まるときフロントブレーキかけると、ガクガクなるからリアブレーキで止めてるの。すっげー効くブレーキなんだが、低速が苦手？みたいな感じ。

167 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 15:45:33.63 ID:TjkRnySc

フォークに直交するように割り箸でも固定して
ローターの歪みを見てみるといい

168 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 19:34:50.52 ID:gt/6sLvm

>>166
Fタイヤ浮かしてクルクル回してみた？

169 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 21:16:01.62 ID:X24uoG+K

>>163,166
ウチのも同じ。
走っててなったのか、新車からそうだったのかは不明。
たまたまディスク交換したら直ったので、
完全にディスクローターの歪みです。
あとパッドが初期から効くタイプだから、
ちょっとした歪みを感じやすい。

>>167,168
回してみたぐらいじゃ分からないレベルの歪だと思うよ。

170 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 21:18:13.60 ID:X24uoG+K

ちなみに09SM450です。

171 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 21:40:21.70 ID:JSnQcN5i

>>169
そうですか・・・ディスクローターは純正を購入されたのですか？
社外品探してもないので・・・
純正だと高いイメージがあるんです。

172 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 22:19:38.11 ID:QaKdkBLy

164だけど俺のは10の450
で、気になったから今日いじってみたよ
パッドの面取りしてローター取り付けボルトを一回緩めて締め直してみたんだけど
それだけで直ったよ、お試しあれ

173 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 22:36:32.86 ID:X24uoG+K

>>171
BRAKINGの新品を個人輸入しました。
でも到着を待っている間にヤフオク中古純正を発見し、
それも落としてしまったｗ

>>172
ローターの再取り付けはどうなんだろ？
私の場合はそれじゃ直らなかったし、
そもそもフローティングディスクだから
取り付け面の少々の狂いは影響しない気がするんだけど。
パッドの方が根本治療にはならないけど影響を減らせる気がする。

174 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 22:45:16.29 ID:X24uoG+K

>>172
あとブレーキ周りを整備すると
一時的にディスクとパッドの馴染みが悪くなるので
それで症状が緩和することもあるのでは？

175 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 10:02:23.41 ID:/l9KCXzR

>>173
サイトの名前を教えてくだされば助かります。
ローター変えたいです。

176 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 13:21:06.79 ID:aI5Y2Gnt

>>175

フロントのウェーブディスクは
対称デザインのSTX59Dと
非対象デザインのSK059Lがあるみたいです。
デザイン以外の差は不明です。

SK059L買ったけど、
スピードセンサ用のマグネットは
DIYで取り付ける必要があります。

Braking-shop.co.uk - The Internet Shop for Braking parts!
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Order Number: ***
Detailed Invoice: http://www.braking-shop.co.uk/account_history_info.php/order_id/***
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------------------------------------------------------
1 x SK059L (Front L) = 228,31GBP
1 x HU08RID (Rear R) = 92,15GBP
------------------------------------------------------
Sub-Total: 320,46GBP
Flat Rate (Best Way): 6,34GBP
UK VAT 20.0%: 54,47GBP
Total: 326,80GBP

自己責任で．．．

177 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 13:23:35.52 ID:aI5Y2Gnt

ちなみにリヤはフローティングじゃなくてリジッドになります。
性能は純正のフローティングの方が良いと思う。

あと、上記ショップが安いかどうかは不明です。
アメリカ経由で買った方が安いんでね？

178 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 13:33:08.25 ID:aI5Y2Gnt

ちなみにこれまで利用したショップは、
justgastanks.com
www.braking-shop.co.uk
www.motostrano.com
www.halls-cycles.com
です。

海外発送可の巨大ショップが見つからないので、
買うモノに応じて毎回違うショップを利用してます．．．

皆さんどこで買ってます？

179 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 13:45:22.19 ID:aI5Y2Gnt

>>175
そういえば新車１年保障で直せないのですか？
交渉次第では新品パーツに交換してくれますよね？

ちなみに私のは、
歪み以外にもトラブルがあって、
結局新品ディスクに交換してもらいました。

BRAKINGとヤフオク品が無駄になりましたが、
スペアホイル用に使ってます。

180 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 13:54:47.48 ID:2G8LbTJv

疑問に思ってるんだけど、イギリスって増税のナニカで通販で
買うモノにも確実に課税する様になったんかな？
観光旅行ならある程度の還付金があるのが分かってるだけに
腑に落ちないモノがある

181 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 14:08:45.45 ID:bUlSLudm

>>180
日本から買うなら課税されないよ
モノや金額によっては関税で取られるけど

182 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 14:20:52.43 ID:LJj1lM7W

日本でもハスク売ってるわりに、アフター弱いね。
KTMがうらやましい、そこらへんは。

183 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 16:40:56.44 ID:jmOHbe5l

やっと慣らしが終わった

いろいろ迷ったが450rにして良かった

184 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 19:02:12.47 ID:2G8LbTJv

>>181
今年に入ってからイギリスから通販したこと有ります？

185 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 19:38:27.53 ID:bUlSLudm

>>184
チャリンコ用品を何回も買ってるよー (^o^)ﾉ

186 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 22:11:59.06 ID:aI5Y2Gnt

今日TC/TE用アローをSMRに付けてみたのですが、
マフラーがスタータの＋端子と干渉してて、
組み上がってエンジン掛けようとしたらショートしました。
これは他人にお勧めできないｗ

>>184
176の明細は今年の夏にイギリスから買ったやつです。

187 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 00:10:41.80 ID:pHN41PSV

>>185
自転車の通販は特に車体関係の輸入規制が厳しくてなかなか欲しいモノが
買えない印象が強いかな。
それでバイクの部品は買ってないっておk？
>>186
vatの還付の交渉を店とやりました？

188 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 01:28:58.38 ID:93mvHfm1

Husqvarna SMS-4って燃費どうですか？

189 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 07:30:12.20 ID:eSuh/zy9

>>176
この値段見たら、日本代理店のデイトナが
意外なほど良心的な価格設定で驚いた

190 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 11:06:41.49 ID:noFYq9hb

>>187
交渉はしていません。そのままお支払いしました。
>>189
問題はハスク用の品番は扱ってないって事ですね。

どーでもいいけど、BRAKINGって今や
日本のSUNSTAR傘下なんですね。
いつのまに！？って感じ。

191 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 11:50:40.86 ID:noFYq9hb

>>182
海外ショップサイト見てもパーツはKTMの方が充実してますね。
元々会社の規模とかシェアが全然違うでしょうから、仕方ありません。

192 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 18:29:49.04 ID:12PuR0Bu

>>190
なるほど・・・親切にありがとうございます。

あるサイトのinfoだっけに「イギリスにお住まいではない貴方へ、
貴方から徴収したvatは貴方へのサービスに利用させて
頂きたい。」(結構恣意的な翻訳よ！)

なんて書いてあったサイトでチキンハートなヒトは
黙ってお支払いするしかないなと思う次第でした。

193 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 08:42:52.23 ID:/BbAU9ZA

年末が近づいてきたけど
今年はどこで初日の出をみるかな。

取り敢えずもう少し移動範囲を広げたい。
東京から信州あたり迄日帰りツーリングができるくらい。
皆は一日の最高移動距離どれくらい？

194 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 10:29:32.78 ID:8v0lv//m

510で往復400km位かな。

それ以上はドン付きエンブレ振動の3重苦のため勘弁してくれって感じ。

195 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 11:10:05.78 ID:cODXXRnc

250だと200キロ走ればお腹いっぱい。
300キロ走ると苦痛でしかない。

196 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 15:26:17.21 ID:pHZJrwuW

年末年始はスタンドが閉まってたりするから450は遠くに行けないという

197 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 18:52:14.43 ID:tFASchHQ

今考えるとディーラー自ら普通にナンバー付けて販売しているハスクやら
KTMやらフサベル等って耐久性に自信があんのかな？スゲー事だと思った。
国内メーカー250450はナンバー付けて販売してないし。

198 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 23:54:37.55 ID:KcjopSHr

>>197
国産モトクロッサーに相当するのはTCとかTXCとかSM-RRであって、
それらは外車であってもナンバーは付かない。
もちろんTEとかSM-Rの耐久性は国産公道可のバイクよりも劣るとは思うけど。

199 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 01:43:12.28 ID:+gwmfcY0

考え方の違いじゃない？
道具は常に手入れをするものであって耐久性は道具の性能より優先されるものじゃない、とか

200 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 12:05:37.06 ID:WSjAzBcH

ただ単に公道使うレースでも、走れるようにするためじゃないの

201 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 14:36:46.27 ID:i1PJ6Fru

落ちる。
タイヤ替えたい。何にしようかな。
中華製、試した人いる？

202 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 16:22:05.08 ID:PYqk9SSI

>>201
KENDAそこそこ有名だよね。
ちょっと怖くてはけないけど。

203 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 17:21:25.64 ID:cr9TNqQt

年明け早々にWRE125が納車になるが。オレの居場所、ココでいい？

204 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 19:46:19.63 ID:uMcUytL5

同じく年明けに納車だけど連休初日に指脱臼したんだが
里子に出されるXLRたんの最後の抵抗ですか？

205 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 21:05:03.93 ID:cjg+Vf31

>>203
購入検討しているものだけど
乗ったらどんなもんか感想とか書いてくれませんか？

206 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 11:44:01.74 ID:JOC2HuqG

WRE125玉数少ないみたいだな。

207 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 14:59:17.87 ID:DxZJ+hT9

>>202
台湾製はアレルギー少ないです。
KENDAは自転車では一流だし。

一丁ためしてみるか。
ミケリン怨恨のフルコピーだし。パターンだけはw

208 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 15:36:10.22 ID:Im0V3S1I

Jap製も
昔はコピー品や粗悪品だらけで欧米ライダーに嫌われてた
アレルギーおこさず試してみよう

209 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 20:09:08.52 ID:0ruEXnLa

モタード化した50？を、以前どっかの展示会で見た。
ミニバイクレース用に欲しなぁ思うけど、値段がちょっと手が出しにくかった、いくらだったかは忘れたが。

210 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 20:34:25.44 ID:QmrqIsrn

SM50？あれカッコイイよね
30万位するんかな

211 ：７７４ＲＲ：2011/12/31(土) 21:38:55.21 ID:RU46sfDv

http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/models/dual-purpose/te630/
↑日本語のTE630のページに、オプションでセンタースタンドが付けれると書いてあるけどウソだよな？

http://www.husqvarna-motorcycles.com/en/motorcycles/product/TE630#!/special-parts
↑英語のページにはセンタースタンドの事なんて書いてないし、オプションパーツのページにもTE630用のスタンドは無い。

212 ：７７４ＲＲ：2011/12/31(土) 22:04:07.52 ID:/LWUifCB

パーツリスト見ても記載ないね。

213 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 00:20:12.75 ID:goW2ULn6

謹賀新年age

214 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 13:30:15.19 ID:9i/cpQfF

今年はスーパーモト世界選手権出ないから寂しい
オフの方の活動はどうなんだろう

215 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 18:12:13.26 ID:Fn4DCijj

ダカールラリーに出るな
G450Xでラリーマシン作ってるチームがデカール貼り変えただけだが

216 ：【ぴょん吉】【1109円】：2012/01/01(日) 19:27:51.83 ID:XnnxsogM

明日は乗ろう

217 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 00:30:57.89 ID:thZ/I0KN

TE630のセンスタはカタログには見当たらないけど
画像検索すると付いてる車両があるのは確か

218 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 09:45:10.44 ID:Wm2Ya0rZ

純正オプションは無いが社外品なら有るなんて珍しくもない

219 ：ようへい：2012/01/04(水) 10:42:51.32 ID:uqMTsxpT

こいつほんとに色気に興味ない振りするな

220 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 19:11:23.80 ID:H9hRWde+

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=537336&page=27
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=537336

なんだ、社外品か。

221 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 23:41:38.83 ID:Y4hL6sm7

全然乗ってあげてないやsmちゃん。
最近林道オフばっかりでオンは疎遠。
寒いし路面状況に激しく左右されるし冬は楽しくない。
愛してんだけど…その…モタードのハンパさが染みる時期でゴワス。

222 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 15:39:25.07 ID:rhGX1oeW

>>221
林道は何ではしってるの？

223 ：221：2012/01/05(木) 17:08:47.40 ID:R9NF3PuP

>>222
04のte250
外装ボロボロだけどね愛着もってケアしてるから
動作部分はまぁまぁ程度いいかな。
流石にワンウェイ死んだから交換した。

224 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 21:32:58.40 ID:jAUY3Sk6

うお！使い分けかよ！裏山……。
TEだけだと、舗装路でモタが欲しくなる。

225 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 21:40:04.78 ID:utAXRHb0

ミシュランのモタスリのベリーソフトなら冬でもヘッチャラっぽいけれど．．．
怖くて試せないｗ

226 ：221：2012/01/05(木) 23:24:20.09 ID:pPX4kcT+

>>224
smは二年前の新車投げ出しセールで買ったけど
teは高校生のアルバイト代金程度で譲って貰った。

227 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 02:06:14.93 ID:2qh+Exzo

08SM450R乗ってる人いますか？
サイドスタンドの長さ分かったら教えて下さい。

228 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 02:49:26.07 ID:aGwnCh/j

510はお呼びではないですね。
すんまそん。

229 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 17:33:53.30 ID:5zbLaBk+

レスありがとうございます！
参考までに510の長さを測って貰えますか？

サイドスタンドが短いのか、止められ無いんですよ…

230 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 19:24:33.46 ID:4pTwCd+8

サイドスタンドがひん曲がってるって可能性がが

231 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 01:04:53.98 ID:BO5q0RU0

スタンドの角度って結構浅いよな、軽いし風吹いたら反対側に倒れそう
450r

232 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 01:08:12.81 ID:SQRiKZ/I

冬眠前にバルブクリアランスの調整と圧縮確認でお店に出したら
電話でバルブが逝かれてるから交換と言われた。
インレットバルブって一本おいくら万円かしら。
節約の日々が始まる。。。

233 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 10:32:28.18 ID:Tcn9S2fv

450測ってみたよ10だけど
ネジ真ん中から接地面で約330ミリで角度も極普通
>>232
((((；ﾟДﾟ))))

234 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 12:38:45.57 ID:K8Nj+Fkm

>>232
チタンバルブは一本2万円弱だったような。

235 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 14:36:43.96 ID:4pUPvMuF

腰上、ヘッド周りを交換したら国産トレールが買えそうですな。

236 ：232：2012/01/08(日) 17:32:07.14 ID:toChf6LC

1本二万円でございますか。。。
はうぅ…バルブが若干傷ついてるとか規定外って
内容だといいな‥マジで。。その他にダメージ与えてなければなんでもいいや。

237 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 22:53:43.05 ID:oFs58rie

sm450なんだが、プラグの交換はどうやるの？
横からはレンチ(純正）入らないから、タンク外して真上から
攻めましたが、赤いカバーの方が狭いぜ。GKが切れた。。。

238 ：７７４ＲＲ：2012/01/09(月) 02:06:44.97 ID:1Z9nnk2V

>>236
旧型のスチールバルブは使えない？
250はXライトの前はスチールバルブ使っていたから
耐久性があって普通に使えたんだけど
450は何年式までスチールバルブ使っていたのかな

239 ：228：2012/01/09(月) 11:19:32.00 ID:6oUMMOQS

>>227

2008年式SM510Rのスタンド長さ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1326075302506.jpg
ボルトの中心から外側で直線335mmって所かな。

角度は立ってるので、スタンド立てた状態で乗ると地面に接地して
反対側に投げ出される人居ます（笑）
スタンドはおまけなんですね。

240 ：７７４ＲＲ：2012/01/10(火) 01:52:05.75 ID:7c20Kkuf

>>239
わざわざ写真までありがとうございます。
450も同じ位でした。

うちのは寝過ぎてて、サイドスタンド側に倒れるんですよね…
ご指摘頂いたように曲がってるのかな？

241 ：７７４ＲＲ：2012/01/10(火) 18:15:59.67 ID:nZX3vDxO

2012年モデルはいつ発表されるのかな？
個人的にはTE310とWR250のモタードバージョンも欲しい

242 ：７７４ＲＲ：2012/01/10(火) 18:31:27.59 ID:WIKeHWaR

>>238
チタンより重いスチールのバルブに変えたら
スプリングも固くしないといかんよね？

243 ：236：2012/01/11(水) 00:51:47.63 ID:l9jV9H/r

>>238
04のte250だからもしやスチルバルブ！？
だとお安い万円なのかしら？
どちらにしてもあと数日で連絡くるだろし。
とりあえず故障の内容と理由と金額を聞こう。

244 ：７７４ＲＲ：2012/01/11(水) 10:45:40.81 ID:CBjDfhhF

[MY2004]
99713: ex
A0341: ex

[MY2007]
5439/5440: in
5438/5441: ex

これを見る限りはセーフじゃね？

245 ：７７４ＲＲ：2012/01/11(水) 18:59:39.31 ID:8oZ0Ut6s

>>242
原理的には慣性質量が大きくなるからチタンバルブよりレート高いスプリング使ってそう
P/L見て部番調べて違っていたら交換したらi良いんじゃない？
バルブSPもへたるしチタンバルブ比べたら安いからね

246 ：７７４ＲＲ：2012/01/11(水) 23:28:41.26 ID:/B5wGqHf

ディーラーに部品頼んで1ヶ月経つんだがこんなもん？

247 ：７７４ＲＲ：2012/01/12(木) 00:11:38.85 ID:7xRhAeCR

>>246

ものによりけり。
日本に在庫ないとそんなもん。

あると早いけど、３ヶ月以上まっても納期の見込みないものは代替品の相談して見たほうがいいかも。つまり無下にキャンセルするよりステークホルダーと折り合いつけるほうをお薦めします。ハスクの人もディーラーの人もその辺凄く柔軟だから。

248 ：７７４ＲＲ：2012/01/12(木) 01:29:11.80 ID:u+LEHLPe

結構在庫あるよね。
在庫あると2,3日で入る。

249 ：７７４ＲＲ：2012/01/12(木) 08:26:18.63 ID:n74gSE9U

>>247
>>248
ですよね。
それにしてもとりあえず３ヶ月か～…。
サブマシンが欲しくなるわな。

250 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 21:45:51.99 ID:YPgmSM4d

age。
寒い……乗る気になれん。
ヘッドOHでもするかな。

251 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 22:38:38.15 ID:9cezKYYQ

09-10のSM510R用マフラーって選択肢が全然ないねぇ
アウテックス以外に無いのかなー

252 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 23:02:11.39 ID:gpsgZ2Rn

>>251
FMF Factory4.1 SL (slip-on)

253 ：７７４ＲＲ：2012/01/15(日) 08:10:28.03 ID:121NLmo3

>>251
純正オプションのアローのスリップオン/フルエキ。
レオビンチ2本出しフルエキ。
デビル2本出しフルエキ。
でも殆ど生産中止かもしれません。

ちなみに以前書いたネタですが、
08-10TC450用のアロー1本出しフルエキを09SM450Rに流用してみました。
結果はポン付けムリ。セルとエアクリーナBOXに干渉しますorz
TCはキックでFCR-MXですから．．．

254 ：７７４ＲＲ：2012/01/15(日) 19:54:02.11 ID:cqWMehi0

gigastation見ていておーハスクコーナーがあるじゃないかと思ったけど
08までなんだよね(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

255 ：７７４ＲＲ：2012/01/16(月) 12:45:27.05 ID:OIoG/x2I

ＴＥ１２５は街乗り使いできますか？
通勤バイク兼週末お遊び車が欲しいんですけど、ハスクは避けたほうがいいですかね？

256 ：７７４ＲＲ：2012/01/16(月) 17:15:26.06 ID:gCaYWWrs

>>255

とりあえず、普通には乗れる。
ただ、ハスクバーナのイメージで乗るとがっかりするかも。
俺は足つきの悪いセローだと思って乗っている。

257 ：７７４ＲＲ：2012/01/16(月) 19:12:40.35 ID:oxf7VI+D

>>255
乗ってる人知ってるけどガレ場含め林道はとてつもなく速いよ。上手い人ね。
たまにモトクロコース行くとかオン道ぶっ飛ばすのとかはめちゃくちゃキツイみたい。

258 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 00:41:02.40 ID:PbljFrOr

>>255
街乗りハンドル切れ角が少ないのと、低速のレスポンスが悪いのが辛い。
林道楽しい。ガレ場トラタイヤ履いて超楽しい。
モトクロスコース TTR125に負けそう。
まあ、トレール車だよ。

259 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 01:18:24.53 ID:sc8Uqg94

皆さんいろいろ教えていただいてあざーっすm(_ _)m
やはり街乗りメインはキツいですかねぇ…あと維持費的にはどうですか？
ハスクバーナってだけでもメンテナンスが大変そうなんですが…

260 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 12:54:16.36 ID:8FlaGSf3

>259

256だが、走行3000キロでとくにトラブルは無し。
1000キロと2500キロくらいの時にオイル交換したのみ。
今の所、普通の国産トレール乗ってるのとなんらかわらないかな。
ただ、俺は手が異常に小さいのでクラッチの位置を調整できないことが不満だ
。
他にはアフターのパーツが少ないとか色々言いたいことはあるけれど
普通に乗れているんだからまぁいっかって感じだな。
街乗りにも林道にも、どちらも行ける普通のトレールだよ。

261 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 13:24:35.39 ID:c5Rxvjuu

なんたってキモのエンジンがヤマハだしね

262 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 14:07:34.74 ID:z7/L5WaE

そこで国産レーサーに乗れば不安解消

263 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 18:26:13.62 ID:sc8Uqg94

>>262
レーサーはメンテナンスや維持費の関係で無理…
程よく遊べて、近くにアンテナショップがあって見た目もいいとなるとTE125しか残らなかったんです。

264 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 19:47:25.24 ID:69F80LJU

>>263
いいじゃんte125で。
最新だしサスの容量も言うことないし、
耐久性も考える必要ないし。
パワーに不足を感じたらアテナのボアップ使えば
かなり戦えるマシンでしょ。

265 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 21:01:16.52 ID:0XIQAD0f

もまいら足付く？

266 ：259：2012/01/17(火) 21:44:35.20 ID:y4HbGUiM

身長170cmで、尻ずらしは不要ですが片足つま先です。

メンテは他のハスクと同等に考える必要なし。Egも車体も所詮はトレール車だから。
リンク周りにはグリスニップルもあるし。
サスは前後ともセローなんかと比べてもストロークたっぷりあるし、
伸びてくるのがそんなに早くないから、低い速度域でもしっかりストローク使えるのがいい。

私的には欠点は2点。
低速のレスポンスの悪さ、トルクの無さ。
クラッチワイヤーの取り回しの悪さからくるクラッチタッチの悪さ。

6000rpm以上回さないとパワーなく、8～9000rpmくらい回せばいい感じだけど、
低速レスポンスは、根本的にはCVキャブなんとかしないとだめそう。
とりあえずはAIカット、ドライブ1丁落としドリブン3丁増しで対応してる。
スプロケはアルタイヤさんからでてるやつね。

で、回して乗るためにはクラッチのタッチ重要なんだけど、
ワイヤーの取り回しが悪く、曲がり癖ついて、すぐにタッチがゴリゴリになる。
クラッチは他車のワイヤー流用して取り回しをかえたり、リレーズアームのリターンスプリング外したりで改善した。

あと、タイヤとチューブは早めに替えた方がいいかも。

267 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 22:51:16.30 ID:UtA82p9W

WRE納車になった人ってもう居るの？
耐久性さえ問題なければ買っちゃおうかと思ってんだけど

268 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 09:09:27.41 ID:X2/OQNsM

納車時にローシート装着
以後、STDのシートは飾ってあります

269 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 10:06:48.27 ID:wyDyE/hw

>>266
ブログの人か…

270 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 13:41:29.96 ID:JOOSmXTR

SMS630契約したいのに、690SMC-Rの値段がまだ決まらないので、ハンコ押したくても押せない。

271 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 15:19:25.53 ID:n+O/tnnH

>>270
ハンコ貸してくれれば代わりに押してやんよ。

272 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 18:13:35.01 ID:eQHaKx91

>>270
630終了のお知らせ
http://red.ap.teacup.com/83987/906.html

273 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 19:21:16.51 ID:JOOSmXTR

RotaxエンジンのStrada650をベースに、F17インチにしたSM650と、F21インチにしたTE650が出るのか。

SMS630新車が欲しければ、今すぐハンコ押さないと・・・でもSM650がどんなのかも気になる。

274 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 20:00:02.97 ID:n+O/tnnH

おのれ～バイエルンの差し金めぇ。
>>270は今すぐハンコ押すように。
新型は来年でも変えるんだぞっ。

275 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 22:50:45.75 ID:FCOc6EUa

中古のTE450買ったんだが
ガソリン満タン近く入れるとキャップからダバダバ漏れてくる。
仕様ですか？
タンクは～2004です。

276 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 23:40:32.39 ID:IgcV40/I

仕様ですよ！
エコです、エコ！

277 ：159 ：2012/01/19(木) 00:07:47.51 ID:MHaCDwvL

TE630購入記念カキコ
と、思ったらどうやら俺のTE630が日本最終車か？ｗ

278 ：７７４ＲＲ：2012/01/19(木) 01:43:35.09 ID:cYgRF03s

630終了か。どれくらい出たんだろうね。
610とか意外に中古も見ないし
大切に乗られてるのか、元が少ないのか。

279 ：７７４ＲＲ：2012/01/19(木) 01:59:05.11 ID:b0iNsVOX

>>275
キャップ内部のゴムがずれてるだけの予感。

280 ：７７４ＲＲ：2012/01/19(木) 03:00:34.75 ID:uSQiOSun

羊羹食ったからな

281 ：７７４ＲＲ：2012/01/19(木) 13:57:34.36 ID:+CsuFAjX

Stradaカッコワル
カッコ良かったハスクがどんどん死んでいく

282 ：７７４ＲＲ：2012/01/19(木) 14:12:54.85 ID:Murm8ZM5

450が449になった辺りからなんとなく
変になる気はしていたが…日本人には絶対受けないメーカーになりそ。

283 ：232：2012/01/19(木) 16:41:07.17 ID:rQQLN2CP

どもー232です。
本日引取りに行って来ました。
バルブはチタンでしたwwww
ピストン、シリンダ、リングの消耗は殆どなく許容範囲でした。
修理代金は約54000円。
まぁ腰上オーバーホールでこれならまぁいっか。

284 ：７７４ＲＲ：2012/01/19(木) 18:00:31.15 ID:Iy557oZm

>>272
二年で死んだ、G650X三兄弟がハスクブランドで復活ですね

TE630とSMS630が生産終了で、後継モデルは
STRADA650（ROTAXエンジン、フロント19インチ）を、フロント21インチにしたTE650と、フロント17インチにしたSMS650
http://www.motorcycledaily.com/wp-content/uploads/2011/11/112911top-i.jpg

短命に終わったG650X三兄弟とは・・・
http://www.virginbmw.com/feature/080514/index.html

285 ：７７４ＲＲ：2012/01/19(木) 20:51:09.89 ID:+CQ9jk8M

>>284
オフ、モタ、スクランブラーと、セロー３兄弟の650cc版ですね。
ただ、排気量が中途半端にでかくて初心者向けなのか、
上級者向けなのかイマイチ分からん。しかも糞高い

286 ：７７４ＲＲ：2012/01/19(木) 20:59:14.13 ID:1vLJaoY7

G650ってMOTO1で優勝してなかったか？

287 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 11:37:13.98 ID:PcE9ojcV

ひさしぶりに乗った。超気持ちいい。
車で同程度の快楽を得ようとするなら、
まあ1000万円は最低必要か。
そう考えると恵まれているなあ。

大事にしようw

288 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 13:28:48.56 ID:S1BlKLtk

ノーヘルでオープンカー乗る気持ちよさは味わえないけどな
X-bowの安いグレードで850万円
http://www.x-bow.jp/2.html

289 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 20:40:07.17 ID:yrN0UVAW

初ハスクの中古SM610が納車されました！
予想以上のパワフルさでめちゃ楽しいーです！！

290 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 21:47:48.06 ID:c/L/huCU

おめ♪

291 ：289：2012/01/21(土) 10:00:05.77 ID:XmUzTHWG

>>290
ありがとうございますー。
SMはおとなしめ、と聞いていましたが、給排気やファイナルをいじってあるせいか、低速域からびっくりするぐらい加速するのでうれしい誤算でした！

292 ：289：2012/01/22(日) 15:13:45.82 ID:QmEF+Tt/

291は「SM610はおとなしめ、と・・・・」の間違いです、すみません。

今日も乗ってきました。街中で80km／hぐらいまでなら、昔乗っていたVMAXやGSXR1100よりパワフルと思いました。

293 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 15:32:06.36 ID:QGhlB0BQ

TE630とSMS630が終了し、G650Xシリーズ後継モデルがHusqブランドで出ます
http://red.ap.teacup.com/83987/906.html
http://www.motorcycledaily.com/wp-content/uploads/2011/11/112911top-i.jpg

G650X Country → Strada650 (F19inch)
G650X Challenge → TE650 (F21inch)
G650X Moto → SMS650 (F17inch)

G650Xシリーズとは
http://www.virginbmw.com/feature/080514/index.html

294 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 18:15:38.72 ID:A/LfHsWO

ハスクバーナ、新しいコンセプトモデル"バハコンセプト"をIMSで披露
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51692254.html

ラリーイメージのモデルでも出してくれるのかと思ったら
この前のネオクラシックのバージョン違いだったでござる

295 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 18:55:40.74 ID:d2TDEhlN

ハスクといえばナンバー付きレーサーのようなモデル
を販売するメーカーだったのに、
最近は１０年前の国産メーカーと変わらなくなりつつあるな・・・

296 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 19:10:49.48 ID:NSxYGGE9

STRADA650は秋発売らしいよ
BAJAコンセプトとMOABコンセプトは実際の発売はないと思う

>>293
BMWの失敗作バイクのマイナーチェンジを請け負う仕事はもう嫌だお
G450X → TE449

297 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 20:08:31.84 ID:SZD01rwA

失敗作を押しつけるというか、630のエンジンに
何かしらの問題があるような気がするのは気のせいか？

全くの新設計なエンジンを、
2年やそこらで製造中止にするかなぁ、普通。

298 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 21:37:58.63 ID:VJCNUWGy

つかビーエム傘下になったんで担当を強引に任されたとも取れるな・・・・・

299 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 23:23:34.27 ID:Ak3ycMgW

国内某メーカーなら元とるまで向こう数年は使い倒すな

300 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 23:01:40.36 ID:2CDcT/12

>>297
ヘッドが450/510と共通だったから、
450/510と同じ運命なんだと思う。

301 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 23:26:51.38 ID:l0UmnNgA

2012年度版Special Parts Catalogがupされてた。

http://www.husqvarna-motorcycles.com/public/documenti/Special_Parts_2012_IT-EN.pdf

早速つうか、未発売のNUDAのパーツもラインナップされてる。
価格まではワカラン。

302 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 01:52:03.04 ID:AB+3Sgrg

海外のフォーラム見てると、TE630/SMS630にPower Up Kitなるものが
よく話題に出てるんだが、何だろうこれ。
パーツカタログを見ても乗っていないし・・・

303 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 08:17:29.57 ID:XFMp8bju

ハスクバーナを手に入れてから
リムの組換、グリスアップ、各部OH等
エンジンにまつわる事以外は全て自分で行う様になった。
改めて色々と教えてくれるいいバイクだと思う。
シムの調整とかピストンの交換って
バイク屋さんでお金払えば教えて(作業見せて)くれるもんなのかな？

304 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 12:06:51.81 ID:2BtMPJTi

エンジン以外全て自分でやるのか
リアのダンパーばらしてケガするなよ

305 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 12:40:08.78 ID:90ZpcY8W

>>303
定期的にお世話になってれば教えてくれるだろし、ダイジョブじゃね？

306 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 13:26:17.02 ID:FgeZr5wk

フルパワー化

307 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 07:53:09.68 ID:zlzz+keT

保守

腰いてー

308 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 14:42:41.87 ID:Yrs5dSus

ズボンが焦げるーオバパンが溶けるー
マフラーガードは対策しないとダメだな

309 ：７７４ＲＲ：2012/01/29(日) 18:09:48.21 ID:Nqkm0YtG

SM450R、
フルノーマルで乗ろうと決意してたのに、
結局1年経たずに
リヤ5インチ、フルエキ、スリッパーの三種の神器を投入してしまった。
ツーリングに使おうと思ってたのに．．．

310 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 20:01:42.12 ID:0z0/M9VF

フルエキはマイナス何キロなのさ？
俺もチタン入れて激軽くしたいな・・・

311 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 23:01:33.75 ID:TIPhXpOt

一本出しのフルエキが欲しいわ

312 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 23:50:47.61 ID:IXLUUl5p

250ですが2本だしにしたいです。
機能面というよりルックス的に。

313 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 13:33:21.17 ID:oIXxdQNG

それよりも等長のエキマニをですね

314 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 21:30:36.69 ID:FAOvu+/w

>>312
311だが俺もルックス的には二本出しがいいんだけどね、、、一本の軽さと、パワーの魅力がね

ガラッとかわるもんなんかな@450

315 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 22:19:56.15 ID:UuFY6UAf

SMS630
サイドスタンドの立ちが妙に強いけど大丈夫かいな
と思っていたら見事にぶっ倒れておった
別に風も強くなかったのに

316 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 23:14:02.59 ID:TCxSS4dp

>>315
あれでも改善された方なんです。

317 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 23:44:32.95 ID:w08CaCx9

NUDAの価格と販売時期がオープンになったね。

発売予定日：2012年4月
価格
NUDA900 ：1,249,000円
NUDA900R：1,449,000円

ライバルよりもビミョーに強気?な価格設定かな。

318 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 23:48:50.34 ID:0KZ4SOpD

もう最近のハスクは駄目だと思う。
ヌダとか正直ないわー。

319 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 23:58:49.43 ID:q9HfcRH3

>>310

エキパイはノーマルが優秀なのでフルチタンにしても殆ど軽くならないよ。
http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?100844-2009-2010-SMR-dual-exhaust-to-single-exhaust-mod&highlight=dual+exhaust
によると、08SM450Rで
ノーマル（ステン）のヘッダー＋中間パイプが1214グラム、
レオビンチ（チタン）で1124グラム。
ノーマルのエキパイは凄く薄くてチタンに置換しても軽くならない罠。

ちなみにサイレンサーは、
ノーマルが4985グラム、
アローチタンが1965グラム、
レオビンチチタン（デュアル）が2010+1994グラムだってさ。

09-10のノーマルデュアルをシングルチタンサイレンサーに交換すると
ざっくり8kgの軽量化になりますね*_*

320 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 00:18:23.54 ID:bww9+70D

>>317
個人的には、少し割高で思った通りの価格だな。
現地価格との差が酷ければ平行輸入くるでしょ。　

321 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 03:06:39.42 ID:JMQdE7qb

>>314
変わるよ。
マフリャー換えてMAPいじって貰って完成形。

322 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 03:11:00.80 ID:JMQdE7qb

>>317
独の親方の意向に沿った値付けと云うことか…

323 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 08:06:13.37 ID:CdLYkAOy

英国でのプライシング：
NUDA 900： 7,850英ポンド　約94万円
NUDA 900R: 9,250英ポンド　約111万円
※VATや消費税別

Pricingのソースは、天下のテレグラフ紙：
http://www.telegraph.co.uk/motoring/motorbikes/8862303/Husqvarna-Nuda-review.html

為替変動リスクを勘案しても
相当上から目線の価格設定ですね。

sm510rオーナーより

324 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 08:11:01.30 ID:hEwle8hU

>>321
MAPについて詳しく。
09の450だけど、レースマップにするだけで十分じゃない？
iBeatでCO1～CO3を少し振ってみたけど、デフォルトの100で丁度って感じ。

325 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 08:12:57.26 ID:hEwle8hU

ちなみにシングルのフルエキね。
ノーマルマフラーの時はCO1～3を少し絞ってました。

326 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 17:03:48.53 ID:Vgr8ZLYj

>>317
NUDA900 　　 1,249,000円
NUDA900R　　1,449,000円
F800R 　　　　 1.064,000円
F800R Hiline 　1,253,000円
F800GS　　　　1,344,000円
F800GS Hiline 1,533,000円

327 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 19:53:44.79 ID:k18qK+WW

今teの250乗ってるんだけど
どなたかtc250乗ってる人居ますか？
是非ほしいんですがまず試乗車がない事と
近場で乗ってる人を見た事が無いので
どれだけ特性が違うのか知りたくてもなかなか知れない状態です。

328 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 20:43:52.13 ID:GY7oMZFL

リア、5Jのワイドリム使ってるんだが、
タイヤとチェーンが干渉してしまいます。
普段はモタスリで干渉しないが、車検用でダンロップ使ったらアウトでした。160で幅の細いタイヤ知ってる人いたら教えてください。

329 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 21:42:11.24 ID:wDD7B74e

>>328

各タイヤメーカのカタログに実寸が記載されているよ。
例えばダンロップα12Hなら、
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/a12/index.html
を見ると160/60R17で169mmと分かる。

但し単体でのサイズなのか、ホイール装着時のサイズなのか、
ホイール装着時ならリムサイズは幾つなのかは不明。
でも参考になるよ。

という訳で、
主要なタイヤ全部調べて一覧表にまとめてちょーだいｗｗｗ

もしくは車種と年式を教えてくれると、
この銘柄はOKだったって情報は得られるかも。

330 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 22:02:44.41 ID:wDD7B74e

あ、169mmはα12Zでしたね。

ところでこの表を見ていて気づいたんだけど、α12Zだと
160/60R17=169
170/60R17=167
だって！

331 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 22:17:44.44 ID:GY7oMZFL

>>329
05のSM510R リム幅 5J
ミシュランのモタスリは普段は使ってるので、問題なし。断面幅 163mm
アウトだったダンロップ α12 H 160 断面幅168mm
数字上の5mmに見事騙されました。
探す縛りとしては、コースでも使えるハイグリップ系がイイんです。
気になるところは、ピレリスパコル、メッツラースポーツテック、ミシュランパワーコンペティションあたりですが、オススメとかあったら教えて欲しいです。

332 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 22:20:12.20 ID:GY7oMZFL

ミシュラン、ダンロップ以外は、情報探しきれない情弱です。

333 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 22:37:27.93 ID:wDD7B74e

こんな情報があったけど、微妙すぎてワカランｗ

http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?77561-Tires-for-your-street-SM/page6

5" rim
michelin pilot power 160/60 is 169 mm wide
bridgestone battlax rain 165/62 is 160 mm wide
pirelli supercorsa 160/60 is 166 mm wide
Avon pro extreme 160/60 is 169mm wide
Avon Distanzia 160/60 is 167mm wide
Koncorde 160/60 is 163mm wide
Dunlop KR108 165/55 slick is 157mm wide
rennsports 160/60 is 161mm
maxiss road legal slick 160/60 is 158mm
Conti SM 160/60 is 158mm
Pirelli Diablo 160/60 is 162mm

334 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 01:07:26.96 ID:1/E+UaHe

チェーンに当たっても走ってれば磨り減って当たらなくなるから問題ないよ。

335 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 02:47:19.45 ID:oL7RTCvk

そうなんだが、検査員にアウトって言われまして、車検対策しつつ使いたいというワガママなんです。

336 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 02:48:37.36 ID:oL7RTCvk

>>333
難解です。

337 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 07:37:37.91 ID:n1dej4hp

中卒ですか？

338 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 14:43:41.82 ID:oL7RTCvk

>>337
比較対象が欲しい情報の確信をついていないあたりが、難解なんですよ。

339 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 20:23:45.68 ID:l544gLjg

ホイール装着前の新品160スパコル(SC2)が161mmだったよ。
ホイールに嵌めてエア入れたらどうなるかは知らんｗｗｗ

340 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 20:24:45.87 ID:l544gLjg

とりあえずカッターでタイヤの端を切っちゃえば？

341 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 00:13:03.57 ID:HFAm/bIi

age

342 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 20:10:42.86 ID:SaRaVhWj

age

343 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 20:14:11.40 ID:ClwP7TSb

購入するなら
SM250R(11y)とSM450R(10y)どちらが幸せかな？

344 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 00:26:52.22 ID:DCJYAJKr

>>343
背景・目的がわからないと何とも．．．

345 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 10:02:39.05 ID:rOS1rNtu

滅び行くものの
有終の美が好きなら最後の450を確保しろ

346 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 11:49:31.06 ID:Ubea8HZy

>>343
今はもう250乗ってる。後悔していない。
ただ被るけどsm450はハスクバーナのなかで
最高傑作の1台だと思うし、本物のハスクバーナだと思う。

347 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 13:40:35.83 ID:mHxfkUoX

俺はSM450RとSMR449の、どちらを買うか悩み中。
用途は峠メインの、たまにミニサ&草レース参加ってとこ。
ハスク直系最後のマシンにするか、新生ハスクにするか。

買うまで今しばらく時間がかかりそうだけど、未だ決められない。

348 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 17:26:52.59 ID:wxl1QYlG

買ってよかった最終450

349 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 21:22:36.97 ID:DCJYAJKr

コース走ってるぶんには450で大満足だけど、
標高のある峠に行くとパワー不足を感じる。
510が欲しかったぜー。売り切れだったけど。

つーわけで、
峠だと250じゃ全然パワー足らないんじゃね？
逆に狭い所は楽しいのかも、だけど。

350 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 08:07:48.26 ID:S+qROcsI

SM450R乗ってる人、身長、体重と股下教えて。

351 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 20:14:55.61 ID:HaJ+OGO+

182/73/股下は測ったことないけど両足普通に付く

352 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 21:51:05.87 ID:Ek9Jroxx

08 450RRにシート入れてます。
162cm 57kg 74cm

353 ：343：2012/02/12(日) 23:24:13.02 ID:fEzmK643

皆さん450一択のようですね。
まだ在庫ありそうなので更に検討します。

354 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 23:32:33.65 ID:9yJjQ+Y7

キャブ車ユーザーですが、両方試乗した感想は450はハスクっぽい、449はハスクっぽくないが軽い速い。

355 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 03:25:53.59 ID:NxWltjKl

保守

356 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 18:10:51.03 ID:djpwkchV

450乗ってみたいなあ。
ところでWR250Rって速いね……。

357 ：７７４ＲＲ：2012/02/18(土) 11:26:04.08 ID:a24iV/VO

NUDA 価格決まったね

358 ：７７４ＲＲ：2012/02/18(土) 12:32:11.52 ID:xda00XlR

>>349
どうせ耐久性の高いエンジンじゃない
次のOHの時ついでに、純正パーツ流用でも、社外キットでもいいから510相当にすればOK

359 ：７７４ＲＲ：2012/02/18(土) 21:32:51.75 ID:l0tpNm8q

今日は雪が舞う中、頑張って610に乗りました。楽しかったっす！！（∧∧）

360 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 01:23:16.79 ID:Whoqu5H2

>>358
510→530はシリンダーとピストンだけでOKだけど、
450→510はほぼ全交換な罠ｗｗｗ

でも標高が高い所以外は450の方が扱い易いと思う。
さっきちょっと街乗りしてきたら3速でフロントアップしやがった。
真冬はパワー出るねｗ

361 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 09:14:33.47 ID:FuPDk+Qx

450にスリッパ入れた
前には入ってた紙のステッカーすらなかったのにはちょっとがっかり

362 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 09:56:40.80 ID:Whoqu5H2

>>361
STMですか？
今買うと例のアルミとスチールのハイブリッド構造なんですか？

363 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 09:59:54.51 ID:DDmXfUjv

364 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 11:19:57.40 ID:d6C8bjJA

スリッパといえばSUTERはどうなんだろう。
Manual見る限りではSTMより調整しやすそうだけど。
現物見たことが無いし、周りに使ってるやつも居ないし・・・。

使ってるシト居たらインプレきぼん

365 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 12:56:17.93 ID:Whoqu5H2

>>363
相変わらずウザいコピペ乙。
バロンでKTMは見るけどHuskyは見たことない。
それとKTMの純正スリッパはクセがあるからね。
結局ちゃんと使う人は好みのメーカーのを買い直す罠。

>>364
なぜか国内ではSTMがメジャーですが、
欧州では色々なメーカーが出してますね。
SUTERはmoto2で活躍しているし、
スイス製はイタリアンよりも信頼できそう。

366 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 13:08:01.25 ID:9lYBPM2S

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　2012年モデルの発表まだ～？
　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿ )　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

367 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 19:24:40.26 ID:mLdrg8wm

ハスク製エンジン積んだTE125が欲しい
まだ？

368 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 19:29:34.71 ID:1KW8Nihu

te630はガチマイナー車確定になってしまったか。

369 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 22:02:57.14 ID:FuPDk+Qx

>>362
あまり気にしてなかったけどアルミだと思う
それよりステッカーの件と化粧箱が変わったことに気をとられてた
入手のし易さとアフターでSTM一択だったけど
今回は安売りキャンペーンのタイミングが合わなかったので定価で買った…

370 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 23:46:14.16 ID:Whoqu5H2

>>369
私も最近入れてアルミでした。
在庫処分で古いのが回って来たのかと思ったけど、
まだハスク用はモデルチェンジしてないのかもしれませんね。

371 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 15:39:34.37 ID:XmgkIZZT

wr125とwre125の違いてなに？
年式の違い位か？

372 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 16:00:41.23 ID:T0NH27jP

WRE125　60万円
WR125　80万円
125EXC 6days　84万円

サスペンションにかけた金の差が、いちばん大きいです

>>367
後継モデルのTE650は、前のG650X Challengeのように短命に終わらない事を祈りましょう

373 ：訂正：2012/02/20(月) 16:03:06.64 ID:T0NH27jP

>>368
後継モデルのTE650は、前のG650X Challengeのように短命に終わらない事を祈りましょう

374 ：371：2012/02/20(月) 17:13:52.28 ID:5Ti2S1m/

>>372
ありがとう。

375 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 20:01:00.42 ID:Ni9OiHe8

>>372
分離給油でナンバー登録可。
普段使いができるようになった。

376 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 22:50:59.14 ID:orsvCVlG

>>373
ここまで潔くマイナーだと逆に気持ちいいんだぜ！
650のエンジンの耐久性は羨ましいけどね・・・

377 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 23:24:24.07 ID:vj/fQM/6

むしろ、BMWのイラナイエンジンは短命に終わって欲しいです。

378 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 00:59:49.62 ID:vVp+rWCq

あのBMWデザインは短命でお願いしますマジで

379 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 08:41:30.31 ID:dDN77BJU

アントワン・メオのおかげもあるけど、
やっぱりte/sm250が一番ハスクらしいなと思う。
個人的にはnoxに乗ってみたい！

380 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 08:59:54.83 ID:4kRRwm17

>>375
WR125と125EXCも販売証明をもって自分で市役所に行けば簡単にナンバー登録できる
ディーラーに登録して納車しろと言っても断られるけどね

381 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 19:59:02.93 ID:T9Lommww

>>380
そうなの？保安部品無しでも登録できるの？

382 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 20:27:42.32 ID:Q3J7pNV5

なーんもチェックしないからできるといえばできるだろうけど・・・

383 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 20:43:03.28 ID:+PFQdA53

そもそも、原付のナンバーって、「標識」の一種だからね。

384 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 00:13:16.61 ID:OIocCMkh

>>371

WREのタイヤはTEと同じ、
WREはキャブレター

385 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 01:24:44.95 ID:DRyVoCuU

>>381
登録した後、自己責任で保安部品を付ける。
今はLEDウィンカーとデジタルメーターがあるから、ライト付きのエンデューロマシンなら保安部品つけるのは簡単。

>>382
一昨年ぐらいに流行った、中国製ATVをミニカー登録する時と同じで、何もチェックないな。
メーカー保証がない自己責任の世界なのも、中国製ATVと同じだ。

386 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 19:50:22.74 ID:0bQnx59G

そういえば一時期ノーヘルでうれしそうに乗っているATVを良く見かけたな

387 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 09:30:42.12 ID:XuNu3wtd

ミニカーって普免は必要だが
シートベルトもメットも車庫証明も不用で、60Km/h出してOKなんだよな。

388 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 12:16:00.04 ID:0lCpvvKS

右ラジエターぐっしゃぐしゃだ。
純正高いしセカイモンは規制されてるジャンルだし泣ける

389 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 17:53:34.79 ID:0tYad/DD

>>388
この際だしラジエーター大きいのにしようぜｗ

390 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 18:10:36.82 ID:JrGfVAEI

ラジエータ屋さんに持っていくといいよ。
ちゃんと診てくれる。

391 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 21:03:43.51 ID:mZn34JZj

>>388
シュラウド外して暖気運転して、水温が上がったのを見計らって
やけど防止に軍手2枚嵌めで様子を見ながらコジれば、簡単に形変わるぞ。
平行四辺形や3D変形してても、穴が開いてなければ何となく元に戻るｗ

あんまり頑張りすぎると、パイプやらステーやらもげるけどなｗ

392 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 21:50:03.52 ID:w37mSc6L

オフ大して走らない・レースしないけど、急に出たダートとか砂利道、ガタガタの路面で
楽勝だから万能ツーリング用にハスクのオフ車乗ってるって人いる？
普通に走ってもかなりパンチ効いてるし、いろんな道で楽しそう。

393 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 23:00:46.64 ID:t044IXQM

パンチ効いてるとか、聞こえ良いけど、常にマジ走り強いられる感じして疲れるから、万能ツーリングって事はないとおもう。

394 ：388：2012/02/24(金) 00:04:48.07 ID:BcmuYH2y

388ですー。皆様レスあざす。
ネットで有名なモトロなんちゃらって店に
一度送って見てもらったんですが、
もうべっこり凹んでて修正出来ないと。
ダメ元でなんとかってレベルではないと言われますた。
とりあえず漏れはないのでそのまま使ってます。
いかんせんダサいのと黒シュラウドが装着できないのとで色々不憫ですが、
今度の休みにチンチンに温めて引っ張ってみますわー。

395 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 00:07:21.69 ID:3Msawx+A

>>392
te125とかならオススメ出来るのではないでしょーか？
250になると一応…レーサー扱いなので向いてないと思いますよ。

396 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 00:45:24.01 ID:Kz3Fn53l

450は50～60km/hぐらいでチンタラ走るのもサイコーに気持ちいいけどね。
一方で高速道路を法定速度で巡航するのはサイテーだｗｗｗ

397 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 13:59:37.78 ID:TvEOBDGw

ttp://www.youtube.com/watch?v=EZNHJIZjcZw

かっこいいねぇ
格好も、モタスタイルじゃなくて
オン用メットにジェケ、デニムスタイルなのが緩くて良いね

398 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:47:27.23 ID:48BcaNe0

普通のロードバイクだからモタスタイルだとおかしいと思う

399 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 12:05:38.25 ID:kXOCzywV

うーん、川を越えてないし
階段を昇り降りしてないし
前輪や後輪が上がったりしてないし

良くも悪くも普通のプロモだなと。

400 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 13:27:39.39 ID:CSRYiRuN

wre125納車記念カキコ

401 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 18:01:05.52 ID:o7rv4leH

>>400

オメ！
2ストのいいタマが見つからなくて
諦めてTE125買った俺は負け組…(´･ω･`)

402 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 19:24:10.85 ID:yiLjo1qH

>>401
負け組なんて言うなよ。
滅茶苦茶いいバイクだぞ。

403 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:56:30.38 ID:mPZt/Rmr

>>399
プロモ見て、ドイツの会社になったんだなぁと思った俺。

BMWにしろアディダスにしろ、最近のドイツ勢は
日常+αな感じの洗練されたプロモ映像なんだよな。

イタリアの野暮ったさみたいなのが抜けた感じだわ。

404 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 01:40:40.33 ID:QIYedllk

ドイツ製だしな
Fシリーズと同じラインで組んでるはず
こんな物のためイタリアのハスク工場にライン新設するわけがない

405 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 17:46:10.62 ID:qUgX4Ddu

今後、BMW系のディーラーでも取り扱いするかな

406 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 06:15:57.22 ID:HYoEXQki

最近中古で購入したのですが、４stのオイルは皆さん何を使ってますか？
shopからはMOTULかYACCOを勧められていますが、値段が．．．。

407 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 08:16:09.48 ID:ESZ2HU72

>>406
ヤッコいいらしいね。
貧乏人な俺はスノコで3ヶ月に一度交換してる。
乗って月に4回程度で林道かコース数時間位。
廃油は勿体無いからトランポに使う。

408 ：406：2012/02/29(水) 09:50:10.92 ID:FVO6PzgP

>>407
実は私もスノコがコストパフォーマンス良さそうで気になっています。
ブリルの17.5W-50でしょうか？　それとももっと値が張る2輪用のレッドフォックスでしょうか？

409 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 16:50:24.14 ID:7lDCKNGg

>>408
どもー。レッドフォックスの50です。
1リットル缶で2000円ですね。近所。
ペール缶大人買いすれば格安なんですが、
なんせ集合住宅地で人の目がきになります。

410 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 12:31:47.12 ID:kJv+PXHf

質問です

10年式のTE250と12年式で購入を迷っています。出力特性は大きく変化しているのでしょうか。
10年式のタンク容量も気になるところですが、リプレイス品に8リットルクラスのビッグタンクがあればと思っているのですが、付けている方いませんか？

411 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 15:53:15.07 ID:zxtgwc2Y

TE630　BikeBros購入ガイド
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oguide/obg-22/

690Enduro　BikeBros購入ガイド
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oguide/obg-21/

412 ：406：2012/03/02(金) 09:10:41.68 ID:2B4A0REN

>>409
ありがとうございました。
私はもうちょっと安いブリルにチャレンジしてみようと思います。

413 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 14:12:25.13 ID:U450QMxW

>>412
ブリルってバイクいけますか？
バイク用じゃないような気がしますね。

キャブのセッティング見なおせば
ハスクの低速の粘りを良くする様な事もできますかね？
肝心な所でパスッてストールするwww

414 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 20:26:38.74 ID:6JWinYu0

SMRに乗ってる人タイヤなに履いてます？
峠、サーキット半々くらいの割合でおすすめ教えてください。

415 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 21:03:44.60 ID:rB1z1tzR

>>414
スーパーコルサ

416 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 22:02:18.88 ID:R9FO3+1F

スパーコルサSCってなんで生産終了なの
何履けばいいの

417 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 00:36:20.51 ID:N8WZCUB2

モタスリ

418 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 01:40:00.51 ID:rgAacVsm

リム変えないと履けないじゃないですか…

419 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 02:26:25.04 ID:M9vwJAX1

パイロットパワー無印

420 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 06:51:26.22 ID:NaYQbsBq

ダンロップアンビートン

421 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 07:47:54.07 ID:nMsmASdw

>>416
えっ!?そうなの？

422 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 17:06:57.50 ID:8ra/MMZt

>>420
ワシもアンビートン

423 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 23:09:48.11 ID:EKNxbIyV

>>416
kwsk!!!

424 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 12:41:50.73 ID:2fX+eYOy

150/60-17SC2終了
SC1は在るからレースの人はいいけど
たまにサーキットの人には数時間で終わるタイヤはちとキツイ

425 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 22:54:56.91 ID:CAf1O+qC

トンクス！
4.25と5インチ持ってるけど、両方5インチにしようかな．．．

426 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 06:56:28.17 ID:rD9t1D8U

どなたかこちらのsm250rとあなた様のsm450rを交換して頂けないでしょーか。
年式は09のインジェクションです。

427 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 18:54:10.08 ID:mxYRBm0q

>>426

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428 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 22:15:49.01 ID:1ecxy6LS

寒い時期に買ったから夏はマフラーがどれだけ熱いか想像つかないんだけど、
何履いて左足守ってますか？
やっぱマフラーに当たるあたりがヒートガードっぽくなってるようなモトパン？

429 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 20:28:58.58 ID:Q3oVal9w

690SMC-Rは、SMCと同じ109万円でした。スペックUPでお値段据え置き！
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2012/690smcr

　　　　　排気量　価格　スリッパ　チューブレス　FIマップ　　製造国
---------------------------------------------------------------
SMS630　 600cc　89万円　　無　　　　　無　　　　切替え無　イタリア
690SMC　 654cc 109万円　.　有　　　　　有　　　　切替え有　オーストリア
690SMCR 690cc. 109万円 . 　有　　　　　有　　　　切替え有　オーストリア

http://www.youtube.com/watch?v=XFd4t0M_XmU
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews
正規ディーラーはHusqよりKTMのほうが多いが、Husqはレッドバロンで並行輸入車が買える。

430 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 12:57:53.57 ID:4VMdYSOM

>>428
何履いてもダメそうなのでP3ってとこのエキパイガードを頼んでみました
まだ暫く届かなそうですが

431 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 13:52:17.75 ID:kEjkwg34

>>429
よっ！久しぶり！

432 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 00:50:33.12 ID:+EALVtoc

チラ裏　IYH記念カキコ。
Dトラ→DRZ→SM450Rと、順調にステップアップしてきました。
強烈な刺激や感動が得られる期待と、
維持費、故障、盗難、盆栽地獄、400と変わらないかもという不安、
両方入り混じって眠れねえ

433 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 08:27:24.30 ID:2TNbJLEn

おめでと
でも維持費や故障が心配なら
SMS630や690SMCにしたほうが良かったのでは…ツーリングもできるし

434 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 20:57:22.29 ID:vSYMFsnp

オメ！
刺激を求めるならレーサー系で正解！
SMS630や690SMCとは全く違うバイクです。

435 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 21:13:21.02 ID:572HAOZB

>>432
ようこそready to streetの世界へ。

まずノーマルで乗ってみて、なれたらマフラー交換とマップ切り替え。
マフラーは買えるうちに買っておかないと、後から入手困難になるよ。

436 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 23:06:18.74 ID:5l42lgWT

WRE125の新車買おうと思って、思い切って代理店の人に聞いたらもう在庫無いとか。
TE125ならまだあると言われたけど、どうするか悩み中。
手に入らないとなると余計欲しくなってしまった心境。
レッドバロンで並行買えるって知らなかったからそちらでも聞いてみようかな。

437 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 23:29:17.48 ID:OJeC6SzR

>>436
TE125で妥協ってのはやめとけ。
WRE欲しいのならもうちょっと待て。
確かに少ないが、もう少し入るみたいだよ。

438 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 23:48:26.09 ID:Y6jTs/FL

レッドバロンで云々の話真に受ける輩がいるとはねぇ。

439 ：７７４ＲＲ：2012/03/12(月) 00:27:17.39 ID:ZJUV5Tkp

>>435
最初からレースマップ（O2センサ撤去のPUプラグ挿入）が良いと思うが。
ノーマルマップは薄いから、特にフリクションの多い新品エンジンだとエンストし易い。
それにDRZからの乗り換えって話だし、ノーマルはパワー不足を感じる希ガス。

440 ：７７４ＲＲ：2012/03/12(月) 12:09:09.20 ID:9Q/pfiO4

SMS/TE630乗りの人のブログとかないかなぁ。
メンテ間隔とか長期インプレッションが見たいというか
某ブログの評価はマジなのか知りたい。
走る度にどこか壊れてるようなんですが。

441 ：７７４ＲＲ：2012/03/12(月) 17:37:01.31 ID:11Y3q4cA

某ブログとは？

442 ：７７４ＲＲ：2012/03/12(月) 17:42:51.39 ID:bTwtFqli

日曜日のハスクの正規代理店に行ってWRE125とTE125見てきた。
どっちも展示車両のラスイチで商談中だったので長距離の試乗はできなかったが、
エンジンかけて店の前で少しだけダッシュ＆ターンさせてくれた。
フルサイズだけど取り回し軽いし、ものすごい扱いやすくて驚いたわ。

５～６月にまとめて日本に入ってくるらしいので、頭金だけぶっこんでTE125を仮押さえしてきたったぜ。
WREの方が元気いいんだけど、へっぽこの私はTEだなw
こいつでオフの走り方を一からきちんと練習し直して、
ゆくゆくは自分の腕に合わせてチューンしていくつもりだ。

嬉しさのあまりの記念カキコっしたw

443 ：７７４ＲＲ：2012/03/12(月) 21:59:07.29 ID:lTIGVvTL

>>442 契約おめ
ニュートラのランプが無いって聞いたけどホントに無いの？
５、６月に入ってくるのなら、自分はWRE125予約しておこうかなぁ。

444 ：７７４ＲＲ：2012/03/12(月) 23:25:04.30 ID:menHA0A8

>>397
巨乳の彼女がカワエエ～

445 ：７７４ＲＲ：2012/03/13(火) 00:27:56.86 ID:4Od4ym0h

>>440
走行まだ1200キロだが、te630乗ってるぜ。
故障はまだない。ブログの人は文章見るとわかると思うけど、ちょっとオカシイ人だと思うｗ
コケてないで？あそこまで壊れる人って他にいるのかねｗ
しかしメンテ感覚はわからんね。どうなるか心配である。

446 ：７７４ＲＲ：2012/03/13(火) 01:01:50.20 ID:Ph8sgAkh

壊れる人も、壊れない人も、どっちもいる気がする。
でも新車なら保証が付くじゃん。
あまり気にしないで良いと思われ。

447 ：７７４ＲＲ：2012/03/13(火) 17:55:38.14 ID:27IHjypX

>443

442じゃないけど…。
ニュートラルランプが付いているものとないものがあるらしい。
ちなみに、俺のには付いてない。

448 ：７７４ＲＲ：2012/03/13(火) 19:25:03.89 ID:iveAvZEw

>>447
ニュートラルランプが無いのは、初期ロットで日本への1便めの船便らしい。
2便めの空輸のモノの方が先に上陸してるもんだから、ややこしいことになってるんだって。
ニュートラルランプ以外にも整備性の改善もされてるらしい。

449 ：442：2012/03/13(火) 20:52:55.45 ID:0N/iulEK

レス遅れすまんです
>>443
私のまたがったものはTE,WREともにニュートラルランプついてた。
特に疑問に思わなかったけど>>448の言う通りなら今年の入荷分はちゃんとランプついてるっしょ。

別にニュートラルなくてもいいじゃないー。
エンストしたらギア入っていただけのことだ！w

450 ：７７４ＲＲ：2012/03/13(火) 23:25:03.02 ID:5dJQIt4Y

443です。
Nランプ有無、両方存在するんですね。
足付きが悪いのは跨がって分かったけど、あのシートで何時間尻の痛みに耐えられるか心配。
でも多分私も買う、多分。

451 ：７７４ＲＲ：2012/03/14(水) 00:39:38.38 ID:ScgYS45R

>>448
それってシュラウドのデザイン同じ2012年物の中で違うってこと？

452 ：７７４ＲＲ：2012/03/14(水) 09:11:32.83 ID:1U6WUnvK

>>446
日本製でもタイ製でも中国製でもイタリア製でも
保障期間中にトラブル出し切ってメンテのペースをつかんだ人が勝ち組だな

453 ：７７４ＲＲ：2012/03/14(水) 11:21:01.73 ID:1ihm3FoW

09の250でロンツーしようと計画(約1500キロ)
スプロケを最大限高速側にして、途中オイル交換かます予定です。
90-100巡航で100キロ毎に休憩予定です。
無謀ですかねぇ。

454 ：７７４ＲＲ：2012/03/14(水) 14:13:06.93 ID:ZyrIecKC

>>451
448じゃないけど、2011年型が、ってことじゃないかな。
ついでに言うと2011年型はFフォーク＆トリプルクランプも2種類あるね。

2012年型はリヤフェンダーがかっこよくなってていいなー。

455 ：７７４ＲＲ：2012/03/14(水) 18:48:40.17 ID:Is7GWulg

>>453
頑張れ。
普通とは違うツーレポに期待。

456 ：７７４ＲＲ：2012/03/14(水) 20:15:46.51 ID:aA8VUtsn

>>453
その1500キロを何日かけて走るのかも重要だが、いいじゃないか！頑張ってきてくれ！
長距離走るとオイル減るから気を付けてね。

457 ：453：2012/03/14(水) 21:09:18.77 ID:/c94ptpT

ども。2泊3日です。
実はセルパで行くかsmrで行くか悩んでて
当然セルパで行くのが妥当なんだけど、
凄く気持ちいい峠があるそうで是非ハスクで行きたいなーと。

458 ：７７４ＲＲ：2012/03/14(水) 23:04:20.35 ID:QcVi35Sm

>>453
オイルは昔のHuskyと違って1.3Lぐらい入るんだよね？
全然大丈夫な希ガス。
それよりケツが痛そう！！！

459 ：453：2012/03/15(木) 00:36:00.59 ID:zJxgqbNc

>>458
1.3~1.5位入りますよ。エックスライトに変わる前の最終エンジン
バルタイしたばっかりだし、タイヤも変えたばっかの新品だからロンツー勿体無い(笑)
でも乗らないのが一番勿体無いなーと。
ケツが割れる覚悟は決めてます。

また帰ってきたらレビューしますわ。
とりあえず4月なのでそれまでにスプロケ装備します。

ではでは。

460 ：７７４ＲＲ：2012/03/15(木) 22:48:07.89 ID:48aIowkZ

X-Lightの前の250はクランクケースとか450/510と共通なんですかね～？
だとしたら丈夫なのかも。

461 ：７７４ＲＲ：2012/03/15(木) 23:02:07.33 ID:l8toUCSJ

250ってそんなにロングツーリングがシビアなの？
ちょいびびるわ・・・

462 ：７７４ＲＲ：2012/03/16(金) 08:24:13.66 ID:Z7LbD8LD

>>461
基本的にレーサーエンジンだし長距離走る設計でなく
いかに1レースで高パフォーマンスを絞り出すかの設計だからね。
次に耐久性を考慮してるとは思うけども。

463 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 21:09:18.14 ID:zuVnybiN

ハスキチのみなさんに聞きたいんですけど、

ハスク買いたいっていうと、バイクに詳しい先輩たちは皆さん口をそろえて
「部品が入ってこないぞ。保安部品一個でツーリング中止」
「こけたら1シーズンオフる」
「足届かない。死ぬ」
とおっしゃいます。

今検討してるのがTE630なんですけど、マジでそんなレベルですか？
球切れくらいならなんとかなるだろ、って思ってるんですけど、バルブすら規格が違うのですか？

どうなんでしょう

464 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 22:43:20.71 ID:WbAFkacb

TE630ならぜんぜん問題無し
バルブはH4
部品もすぐ来るよ
ちょっと高いけど

465 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 22:44:47.85 ID:zuVnybiN

大修理は覚悟するけど、TE630なら日常は大丈夫そうですね。ありがとう！

466 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 00:04:07.59 ID:xd2TwAS5

>>463
・部品
464の通りで在庫があればすぐ来る。
在庫も結構揃ってる気がする。
今の時代なら、最悪個人輸入でもいいんじゃね？
・こけたら
去年3回こかしたｗｗｗ
でも軽量なオフ車だからあまり壊れない。
・足
人によるｗｗｗ

467 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 02:53:15.64 ID:lhDV2QlS

>>463
バイクに詳しい先輩は、ハスクにものすごく詳しいのかハスクのオーナーなの？
そうじゃないないなら、言ってることおかしくないですか？？

468 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 02:58:51.02 ID:lhDV2QlS

言い忘れた。
05年式SMR乗ってますが、電球類は普通のホンダの店でも、在庫してましたよ。
テールまわりの玉切れは、日常レベルなので、走行ごとに確認してます。

469 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 08:45:14.31 ID:SVKsAqyJ

250だけど。２０万で人から譲って貰って二年経った。
名義変更終わったあと念のため腰上OHして貰ったら
バルブが駄目で約６万飛んだ。
ただそれ以降はほぼノーメンテで乗ってる。
ノーメンテっても日常整備は除く

470 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 15:05:29.37 ID:AzHqcikH

思ったよか大手術は必要ないのかね。
WR-FとSM250Rで悩んでるんだけど。

471 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 16:25:43.89 ID:CQMzOI6p

てｓｔ

472 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 21:53:04.21 ID:vElg0G8r

スチールバルブが組んであるエンジンなら
チタンバルブに比べたら耐久性はあるから
メンテもレーサー並み似【しなくても大丈夫じゃないかな

473 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 21:56:30.30 ID:0Uyx/9t4

> メンテもレーサー並みにしなくても大丈夫じゃないかな

ここ気になるところなんだよなぁ。レーサーの半分の時間管理でメンテするくらいの耐久性なのか。
国産市販オフより若干耐久性が劣る程度なのか。極端な意見だけど。

乗り方で変わるよと言われてしまえばそれまでだけどさ。

474 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 22:27:40.29 ID:IPknlpTb

アテナのボヤアップキットで300ccにされたかたいらっしゃいますか？
どんな感じになったか知りたい。

475 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 00:16:30.24 ID:wCm2KKvY

回さないとカーボン詰まるんかなぁ？
実際街乗り走りダケだと詰まってヘッドOHすると見受けるけどな

476 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 01:00:32.22 ID:kCzXfyrd

アテナ映像

477 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 09:53:05.91 ID:RVrRXMGK

短距離通勤オンリーの俺の450はきっとかわいそう

478 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 12:20:32.37 ID:SdRPvi3f

>>477
山か峠かサーキットいこーぜ。

479 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 20:33:12.04 ID:CkdhjUKt

>>475
4stの話？
うちの、マフラー出口が真っ黒なんだよなぁ．．．
一応iBeat（純正ツール）でセッティングしたんだけど、
薄いとパワー出ないし．．．

480 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 23:10:07.51 ID:hG6TFkvl

630乗ってる人いたら教えて欲しい。
サイドスタンド傾きすぎじゃね？

一回発進のとき、スタンドだしっぱにしてしまったんだけど、
それで曲がっちゃったのかな・・・

481 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 23:31:23.36 ID:R3Z/pJDA

一回やったよ～スタンド出しっぱ発進。
左に車線変更しようと思ったら右に吹っ飛んだでござる。
でもスタンドは無事だった。
４５０です。

右側通行なら発進時に擦って気づくのだろうか？？？

482 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 22:35:30.87 ID:daKkO903

>>480
TE乗りだけどそんなに傾いてるとは思わないです。
TEに合わせて作ってるからSMSだと傾いてしまうとか？

483 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 22:55:11.49 ID:vmQ55LvA

ttp://godgate.hamazo.tv/d2011-08-12.html
クーラント吹くのはデフォなんか

484 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 23:48:45.09 ID:fY4geFsx

高速道路を長時間走るとオーバーフローしやすいらしいね。
タンク容量も小さいし、国産250ccより行動範囲が狭いｗ

485 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 01:57:55.30 ID:M7A9DWZj

この個体がたまたま不良ってわけじゃないのか。
壊れるって昔ながらの外車のイメージまんまだな。

486 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 13:36:50.30 ID:Z9rhdGbv

たまに一緒にツーリングに行く知人がTE630乗ってるけど、ノントラブルっすわ。個体差激しいのかもね。
唯一のトラブルが液晶が壊れてバックライトつかないってだけらしいし。

487 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 13:46:14.80 ID:LeFt7YH5

TE630、GooBikeに低走行の個体があるよね
なにかしら問題があるんじゃないかと考えてしまう

488 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 13:50:43.47 ID:Z9rhdGbv

いやあ、買った人が合わなかっただけでしょう。
この手のバイクって用途なり好みなり乗り方なり、なにかしらハマらないと苦痛ライディングになると思うよ。

489 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 14:08:24.53 ID:6EszNMmP

>>482
ありがとう俺もTEです・・・
ついでにですが、高速長時間走行しました？
クーラントの見たら北海道ツーリングが心配になってきた。。

>>487
・シートが高くてやっぱりダメだった
・リッター4気筒から乗り換えたら乗り味違いすぎた
・ガタガタのダート走ったら難しかった
・左足が熱すぎた
・故障とか
このあたりですかね。試乗のちょい乗りじゃわかりにくいところ。

490 ：485：2012/03/24(土) 19:37:24.39 ID:M7A9DWZj

なんか批判したみたいなレスだな、すまんかった

491 ：482：2012/03/24(土) 21:07:04.13 ID:74+Xbndv

>>489
高速を長時間・・・は無いけど、8時間ぐらい走り続けた事は有る(給油時をのぞいて休憩ほぼ無しで)
だけど、今までにクーラント吹いた事はないなぁ。
つか、ほぼノントラブルです。(ホースバンドが緩くてクーラントが漏れたり、ボルトが脱落したりは有ったけどｗ)

492 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 12:22:08.53 ID:MTNguofy

そもそもクーラント吹くって
水温がかなり上昇したって事だよな？

渋滞でアイドリングし続ければ
バイクによっては吹くのは普通の事だし、
逆に高速走行中に吹くのは単なる故障ですね。

493 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 12:36:47.05 ID:MTNguofy

そういえば東京モーターサイクルショーでNUDAに跨ってみたけど、
タンクやシートの形状が抜群に良くて体が綺麗に収まる。
あまり注目されてないけど、良いバイクなんじゃないかなー？って気がした。

494 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 18:28:27.60 ID:xHj1WfwQ

>>491-492
なるほど、安心した

495 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 20:13:19.07 ID:A1U5OmlK

>>493
エンジンはbmwのF800だけど
100psまでいってるみたいだしね。
ただ…あの前輪のあのアンテナみたいなのは
どうにかならなかったのかと。

496 ：７７４ＲＲ：2012/03/26(月) 13:11:22.57 ID:XLpn9qu8

ああNUDAで気になってた燃費聞いてくるの忘れた・・・

497 ：７７４ＲＲ：2012/03/26(月) 14:23:14.08 ID:YGyIb8lM

今回のモーターサイクルショーで、これはっ、と思ったのは、NUDA900とduke200と霊柩車位かな。

NUDAの燃費は、頑張っても20行かないレベルみたいよ。

498 ：７７４ＲＲ：2012/03/26(月) 23:23:11.84 ID:Vl8fJk4r

ハスクバーナで国産並みのメンテで街乗りＯＫな単車ってないんでしょうか？

499 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 00:01:28.03 ID:B0SoGtRQ

>>498
SM450R買って一年5000kmだけど、ノーメンテですｗｗｗ

500 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 00:51:34.50 ID:z+39nOJg

>>499
あれ？俺いつ書き込んだっけ

501 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 01:41:16.22 ID:qGPRueQX

なんでハスクイコール壊れるなんだろうね。
他のメーカーでも壊れるし。
レーサーに保安部品をつけたってのが
そういうイメージなんだろうか。

502 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 04:19:26.00 ID:M1D0Zz9T

むしろみんなのレスのおかげで「壊れる」って疑念が消え去ったよ
頻度的には国産の個体と変わらんレベルの不具合だなって思ったよ

503 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 15:08:28.26 ID:AKLbhSgM

TE630乗りだけど(静かで)軽いマフラー無いかねぇ。
ちょっと調べた限りだとLeoVinceの1本だしか、FMFのQ4か。
・・・車検通るのかこいつ等はｗ
流れをぶった切って申し訳ない。

504 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 16:15:25.84 ID:SQbfDd44

そのどっちか買って詰め物すればいいですやんｗ

505 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 16:33:19.29 ID:cMdC6pRl

私のte630もクーラントの口から吹き出しますね。

506 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 16:43:15.75 ID:A0BSVDK/

RotaxエンジンのTE650はいつ出ますか？

507 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 22:53:29.59 ID:N+muoQkV

クーラントキャップがうんこなのか、水温的にきびしいからか
そのどちらか、というよりその両方だろうな
極低走行の中古車はまさにこれが原因だろ

508 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 22:54:08.08 ID:OeyHOvxf

今250EXC-Fに乗っていて、350EXC-FとTE310で悩んでいるんですが、
X-Lightエンジンの低重心さに心引かれています。。
実際にエンデューロ等で310乗られている方います？

509 ：７７４ＲＲ：2012/03/28(水) 00:37:48.91 ID:Gn713kvm

このスレでは310の話は全然聞かない気がする。

>>500
でも電装とかは国産とはクオリティーが違いますね。
ハーネスとかライトとか、凄くいい加減な作りで笑える。
ま、そーいうのは壊れてもノーカウントですけどｗｗｗ
でも2010でかなり良くなってるから2011は国産並みだったりして？

510 ：７７４ＲＲ：2012/03/28(水) 00:38:43.24 ID:Gn713kvm

>>505
リザーバにクーラント入れ過ぎてませんか？
それとも630の構造的な問題？

511 ：７７４ＲＲ：2012/03/28(水) 09:24:23.20 ID:FYpkqzv+

>>508
事務でTE310→SM310R化して走ってる方が居ますが、特殊すぎて参考になんない鴨。

512 ：７７４ＲＲ：2012/03/28(水) 12:25:25.87 ID:gJgTed7P

リザーバーって空にしておくものだとココで聞いた気がする
>>509
電装と言えばバッテリーがフェンダーに削られて穴開きそうだ
フィルターにプラの削りカスがいっぱいついとるw

513 ：７７４ＲＲ：2012/03/28(水) 16:21:28.43 ID:H0HsFKM2

>>474
05のTEで組んだけど、組み付けは自分でしたけど簡単に組み付けできたよ。
ヘッドカバーのガスケットの新品、ラジエターホースの取り付け部分の部品を
新品がいいなら準備しといた方が良いかな。

514 ：７７４ＲＲ：2012/03/28(水) 16:29:50.86 ID:H0HsFKM2

>>474
乗り味は、250だと低速マイルド、高速伸びるって感じだと思うけど
300だと、低速からトルクあって高速まであっという間って感じ。
感覚的には、高速がもっとのびてほしい感じがする。

EDで使うのならおすすめ。

515 ：７７４ＲＲ：2012/03/30(金) 05:16:48.79 ID:wfjwShWk

落ち防止

516 ：７７４ＲＲ：2012/03/30(金) 10:57:53.53 ID:4BkKYRIl

はじめまして。
ハスク購入を考えています。

SM450Rだと各ギアごとで何キロくらい出ますか？
失敗してレブらせても大丈夫でしょうか？

517 ：７７４ＲＲ：2012/03/30(金) 14:21:12.45 ID:jgElqXrD

各ギアは気にしたことなかったけど多分トップで170位？
レブはリミッター付いてるから平気でしょ

518 ：７７４ＲＲ：2012/03/30(金) 21:24:16.78 ID:HDYuud59

もしシフトダウン時の話だとしたら、
まったく心配いりません。
めちゃくちゃクロスレシオなので…

519 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 09:34:41.03 ID:2QSTWsIQ

hozen

520 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 18:23:29.50 ID:pZqsfNLx

真夏でも林道いくならオフブーツ履いてる？？

521 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 18:48:38.43 ID:PHmRnmBM

履かない理由が無い

522 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 19:24:25.40 ID:pZqsfNLx

やっぱムレムレのスメルとの戦いも壮絶？

523 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 22:09:49.05 ID:W0hUb53C

流れを変えて申し訳ないです。
09’～SM510Rのオイルフィルターの品番ってわかりますか？

K&Nあたりからでてるのかな・・・その辺のバイク屋に置いてあればいいのだが。。

524 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 22:34:39.89 ID:cRbvgrmV

K&NならKN-563と出ましたが
適応はハスクとアプのRXVだからそこら辺じゃ取り寄せになりそうな

525 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 23:26:06.14 ID:bIAAwH3q

K&NのKN-154じゃないかな？

526 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 23:30:21.87 ID:bIAAwH3q

さーせん、KN-563で良さそう…

527 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 23:36:42.70 ID:W0hUb53C

ありがとうございます。具具っても154はあるけど563は全然ないねぇ・・・
通販かディーラーで買うしかないかな。

528 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 00:13:08.58 ID:NhQ3sJae

154でおｋ！って書いてあるページもあるのな。
よーわからん。

529 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 00:31:20.08 ID:8KFJDHWS

DRCだと品番が03-10まで一緒なんだよね。
って事は154でもいいのかな？

わけわからん

530 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 08:59:54.48 ID:IkuyBd+i

2010モデルは510/450ともにオイル経路はプレッシャーリリーフバルブやオイルフィルターが変更
って書いてあるから最終型のみ違うのかな

531 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 21:20:42.10 ID:v8L2Avlp

散々前から言われてたけどついに630が現行モデルから消えた

532 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 22:26:42.42 ID:BSM4D7We

630はとんでもなくレア車になったな。

533 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 22:53:34.95 ID:SeykahAV

1年で生産中止って、確実に大赤字だな・・・

534 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 23:38:13.17 ID:NhQ3sJae

すげー良いエンジンだったのにな。

535 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 16:58:03.78 ID:I8pv5bhS

630、まだあるようですよ。日本市場の話？
TXCラインが復活したのか。

536 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 17:13:26.07 ID:asCFe/Xv

630のエンジンって設計古いんでしょ？

537 ：７７４ＲＲ：2012/04/04(水) 08:52:14.98 ID:B8w8lDGH

次モデルに採用される
Rotax製650ccも相当に古いエンジンだけどね

538 ：７７４ＲＲ：2012/04/04(水) 23:35:24.81 ID:CrhwYSp9

流用情報です。
te250ですがKLX/D虎もしくはKX125のK型のリヤバネが
一致しますた。
純正が硬すぎて悩んでる方どぞ。

539 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 10:35:56.75 ID:Xam785nx

>>538
ヤマハの何かしら用もイケたよ。（YZ-Fだったかな）
そっちは純正よりちょっとレート上がるんで重い人orモタードにはイイ。

540 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 12:06:22.32 ID:8T4CrpbF

保全

541 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 18:56:42.78 ID:f/9yC/h4

ibeat欲しいんですけど、海外通販しかないんですかね？

542 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 22:19:30.25 ID:ggQB3v0p

>>541
海外通販でiBeatモドキ買ったよ～。
国内の純正品は１０万ぐらいとか？
しかも個人に売ってくれるのか不明…

543 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 22:50:27.07 ID:f/9yC/h4

ありがとうです

そんなにするんだ(´Д` )
うむむ

544 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 05:58:21.71 ID:sa2a/ZME

>>537
むかーしのPegaso650がそのRotaxエンジンだったよーな気が

545 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 07:38:45.43 ID:m+6lTty4

>>543
海外通販のモドキ品で十分では？
SEMCO DESIGNの$300ぐらいのを買いましたけど、
対応は良いし、モノもバッチリ動いてますよ。
ディーラーが使っている純正品はシリアル-USB変換器が必要だけど、
モドキ品は元からUSBになっていて使い勝手が良かったりする。

546 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 11:25:41.22 ID:pc6Lfwau

ぬるぽ

547 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 11:49:46.23 ID:pBRB55KX

te125納車されました、林道散歩マシーンとしてゲットしたけど
低回転域のもさったさを解消したいなあ。

548 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 18:49:51.40 ID:nJfu5PCL

>>574

オメッ！
TE125はフルパワー化できるらしいから、購入店に相談してみては？
ちなみに、俺はつるしのままで乗っているけど。

549 ：548：2012/04/13(金) 18:50:54.27 ID:nJfu5PCL

上のレスは>>547の間違いでした…。

550 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 21:34:55.12 ID:Vl1F0qv0

すんません、フサベルスレが無いのでここで質問させてください。
ネットで調べるとFS650eって軒並み４０～５０万で安いんですけど
なんか理由があるんですか？

551 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 21:41:01.53 ID:jBApYDTM

需要がないからじゃないの？　それかみんなガシガシ乗るから中古で程度の良いのが出ないとか
しらんけど

552 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 22:22:38.99 ID:Ip3kch2n

不便すぎ、知名度なさすぎで売れないんじゃないかな。

まともに整備できるショップ少数、シート高い、キック？
新しいモデルって日本に入ってきてる？

553 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 22:24:53.48 ID:/gnLU+m+

物は悪くないんだろうけどフサベルジャパンの悪評があったから手を出しづらいとか
痛い目見たから早々に手放したとか

554 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 22:31:19.05 ID:jBApYDTM

調べてみたけど、たぶん店側が抱えたくないってのが大きそうだね。

555 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 10:46:09.15 ID:rJkkun6M

>>550
70度前傾エンジンになる前の旧世代だから
KTMの子会社になってパーツ共通化される前で、パーツ供給が悪いから

556 ：550：2012/04/14(土) 11:04:19.04 ID:CnPX+n6/

スレチなのに、みなさん親切にありがとうございます。
フルパワーの大型モタが欲しかったんで悩んでたんですが、やめときます・・・

SM510かNOXあたり探してみます・・

557 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 11:14:32.28 ID:rJkkun6M

70度前傾エンジンの今のフサベルのことなら
KTM総合スレで聞いた方がいいかも

558 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 12:48:22.45 ID:SCs+/qs1

>>550
単に古いからだと思う。
現行のFEはもっと高いのでは？

559 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 08:27:31.94 ID:eJUDxLHj

>>547
おめ！
俺も125フルサイズオフ車としてTE125欲しいんだが、インプレ頼む。
ググってるが、インプレは多ければ多いほど良いからね。

んで、公道走る時に幹線道路とかで80km/hで車の流れに乗って走行できる？

俺は、XL125のってるんだが70km/hが限界だからね。
燃費（リザーブまでの走行可能距離）とか教えてください。

560 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 09:32:25.34 ID:9AsEdHHL

>>547
ＡＩキャンセル
エアクリーナーの吸気制限解消
ボアアップ
マフラー交換
の順番で手を入れた結果
一番効果的に低速のもたつき解消に効いたのは
マフラー交換でした

561 ：547：2012/04/16(月) 18:21:12.55 ID:jJ1fKtNR

おめあり、乗り易いバイクだねTE125。
エンジンは非力だけど信頼のヤマハ製でメンテフリーが嬉しいね。
低回転のピックアップが引っかかる感じだけど回して走れば無問題。
足つきもこの手のバイクの中では低く抑えてあるから小柄な人でもムリなく乗れそう
コースを走ったりしなければサスや車体に不満も出ないと思うな。
始動性もいいしチョイ乗りから林道ツーリングまで大活躍の予感w
ハンドル切れ角の少なさが玉にキズかな、狭いガレージから出すとき大変！

>>559
ナラシなんでまだ最高速は試してないけど80巡行は余裕だよ。
燃費はまったり走行なら40を超える優秀さだったね。

>>560
ボアアップはアテナのキットですか？
興味はあるけど原付枠をはみ出したくなくって踏み切れないや。
どんな具合？やっぱ別物かい？
マフラーはレオビンチのフルエキを注文しました、楽しみだ。

562 ：559：2012/04/17(火) 10:16:18.37 ID:VObO+AW9

>>561
感想ありがと～馴らし段階で80巡航できて燃費40ってか！
んで、セル付き！最高の通勤バイクに出来そうだな～
フルエキに交換した時に、さらにパワーアップでどうなるかワクワクですね。

ちなみに、これとbetaのRR4T125と迷った人とかいるかな？
あっちも良さそうで気になってる。TE125と比べるとインプレ少なくてね。

563 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 17:28:47.64 ID:zvQSF31I

'10のSM450Rですが、100km/hくらいでストレートを巡航していると、フロントホイールがヨーイングを起こしてまともに走れません。かの有名な公道レースでのクラッシュ動画ばりにハンドルがブレます。
新車購入時の時純正タイヤD253でも起こり、α12に交換したタイミングで他店でバランスもバッチリとってもらったのですが、一向に改善は見られず。
購入した店の人曰く、車体が軽いからフロントフェンダーが走行風に煽られて起こるものだからある程度は仕方がない、試しにフェンダー外して走ってごらん？との事でした。しかしそれではあんまりです。

フェンダーの交換やフォークのセッティングで改善されるのであれば試してみたいと考えております。同じ症状でお困りだった方がいらっしゃいましたらアドバイスよろしくお願い致します。

564 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 19:10:07.79 ID:4Za5It5s

スポークの張りとか？知らんけど

565 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 19:13:43.03 ID:f9/ZNGVW

たかだか100㌔程度でなるのは、基本的に整備不良のような。
セッティングやフェンダー交換で100㌔巡航できたとしても120も出せばまた同じことだと思うし。
同じ100㌔でも加速中とか減速中であればセッティングの問題だろうけど、そうでもなさそうだし。
お店変えてみてもらうのが良いかと。

566 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 20:48:13.16 ID:N9l+eRim

とりあえずフェンダー外して乗ってみては？

567 ：547：2012/04/17(火) 20:58:37.51 ID:Qk299l7D

原因を特定する為に外そうって言ってるんだろ？

568 ：547：2012/04/17(火) 21:00:35.33 ID:Qk299l7D

自分の経験ではフォーク組み付けの歪みが原因で
ハンドルウォブルが出た事があったよ。

569 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 21:39:22.41 ID:FagiehVj

あのフェンダーって短いから影響ないと思うんだけど…俺のも10だけど片手運転さえしなきゃ問題ないし

前が軽くてそういうことが起きるって事ならリアサス沈み過ぎたりとか？
後は前後ホイルベアリングやステムベアリングも見たほうがいいのかね

570 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 22:08:13.37 ID:hicVgkQ4

>>563
100km/h位でダケで発生するの？

40km/h付近で発生するブレと
100km/h付近で発生するブレは
前後タイヤの固有振動数の関係で出ると別のバイクで
言われた事があるので、まずは前後タイヤの空気圧を弄って
みてはどうだろうか？

571 ：563：2012/04/18(水) 00:14:10.78 ID:ekwmrQ2i

皆様色々な意見ありがとうございます。情報後出しで申し訳ありません、およそ100km/h～で発生すると書いた方が正確でしたね。今の状況だと怖くて100km/h出すのが精一杯といった感じです。
確かに今の段階では原因自体不明なので、あれやこれや変えてみるよりも整備等一つ一つ確認してもらいたいと思います。フェンダー外して走ってみるのも、問題の切り分けという意味で言われたのかも知れないですね。
…でも正直売りっぱなしな印象の拭えないお店なので、セカンドオピニオンを検討してみます。

572 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 00:14:12.15 ID:9yT6MRqL

>>563
自分のは公道タイヤなら全く問題ない。
フロントはめちゃくちゃ安定してる。
ちなみにヨーイングの周期はどのぐらい？
ブルブルブルって感じなのか、ウネ～ウネ～なのか。

ちなみにミシュランのモタスリ履くと、もっと速い領域で軽いウィーブが発生しますけど。
（ウィーブ＝ハンドルとフレームの連成運動の共振。ウネ～ウネ～系。）

573 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 00:21:33.80 ID:9yT6MRqL

ちなみに
40～60km/hがウォブル。
ステアリングだけが左右に揺れる。
手で押さえてれば何の問題も無し。
タイヤが偏磨耗していると発生したりする。
あとホンダ車もジオメトリの関係で発生し易い。

n×(100～140)km/hがウィーブ。
ステアリングと車体の両方がユックリ揺れる。
手で押さえても無駄。最悪飛ぶ。
正常な車体＋普通のタイヤなら発生しない。
（したらマズイ）

574 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 00:26:02.65 ID:9yT6MRqL

もしウィーブだとしたら、
まずはタイヤの空気圧とサスの設定（イニシャル、ダンパー）が
標準値になっているか確認してみて下さい。

575 ：563：2012/04/18(水) 00:30:38.57 ID:ekwmrQ2i

勉強になります。
自分の場合はブルブルと言った感じで、100km/h前後でそれが起こるので腕力で押さえつけて、怖いから速度を落すみたいな調子です。新品タイヤで起こるので、少なくともタイヤの変摩耗が原因では無いと思います。

詳しい人に乗って診断してもらえればそれが一番楽なのかも知れません。もしかすると自分の乗り方に問題があるかも知れませんし。でも国産モタ含め色々な車種乗ってきましたが、初めてのことなので戸惑ってます。

全く乗ってあげれてないのが可哀想で…、何とかしたいですね。

576 ：563：2012/04/18(水) 00:32:13.35 ID:ekwmrQ2i

これ以上はスレ汚しになると思うので、また問題の切り分けが出来たらご相談にお伺いします。皆様本当にありがとうございます。

577 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 08:01:44.80 ID:oqfVhGhB

ヘンダーかな

578 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 12:23:17.04 ID:/tUwuiv6

うん、変だな

579 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 12:31:41.58 ID:ZYE0Ql3q

ステアリングヘッドの締め付けが弱い。緩んでいる。
トップブリッジを外してフックレンチでちゃんとトルク管理、
そのあとトップブリッジのナットもきちんと締め付け、トルク管理。

じつはおれもまったく同じ症状になって、
調べてコレでだいぶましになった。ご参考となれば幸いです。

580 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 20:03:42.72 ID:cbewT0uz

後ろ乗りしてるんじゃないの？

581 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 19:11:27.04 ID:7qo/pbxJ

690SMCからSMR511に乗り換えて幸せになれるだろうか？
サーキットメインなんだが。
とりあえずLC4のロングストローク感が嫌になってきた。

582 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 19:17:01.30 ID:wo6cq4/9

583 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 00:56:47.45 ID:euICwqQ/

>>581
690SMCはツーリングバイク。
SMR511/449はレーサー。
絶対幸せだと思われ。

584 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 17:13:38.37 ID:Fih+EJZ0

SMR511/449は偽物のレーサー
SMR510/450が本物のレーサー

585 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 17:34:40.40 ID:Li+e+UW5

本物はSM450RRじゃない？

586 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 18:53:21.92 ID:/SpobRd3

モーターショーで見てから気になってたTE125。このスレみてたら更にほしくなってきた。
明日試乗しに逝って来る！

587 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 19:32:12.99 ID:s3/37iDb

511、510、630ってメンテ頻度それぞれどのくらいなのかね

510ってしょっちゅうオーバーホールの世界？
630は国産みたいな乗り方でOK？

588 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 20:28:00.54 ID:P5PsC08w

俺の450Rは、国産並みのメンテで稼働してる。
メンテが大変なイメージは未だないな～

589 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 20:42:34.88 ID:777LMNWq

SMC乗ってるけど退屈に感じてきた。
450Rほすい。
直線でヨーイドンしたらどっちが速い？

590 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 20:46:11.42 ID:s3/37iDb

>>588
レーサーで国産並みメンテって楽しすぎるなおい・・・
峠とかミニサーキット行くまでつらいとかないの？あるいはロンツーはかなり厳しいとか。

591 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 21:12:13.80 ID:GE1zjN2S

>>589
510R乗ってて筑波でSMCと走ったことあるけど、ヨーイドンだと100㌔くらいまでは
ハスクの方が早いと思う。
ただ排気量差で裏ストレートや最終から１コーナーまでとか中間加速はSMCの方が早い。

筑波より小さいサーキットだとレーサーの独壇場だけど、SMCもバカにできないよ。

592 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 21:59:39.21 ID:euICwqQ/

世界選手権とかって今はSMR449だよね？
ノーマル同士だと450と比べて丸くなった449だけど、
いじれば一緒じゃないの？

593 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 22:02:30.05 ID:euICwqQ/

>>590
レーサーというかモッサーはTC450ね。
TEとSMRは耐久性も考えたエンジンになってるから
トラブルさえ無ければ1万キロぐらいノーメンテで全然OKじゃね？

594 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 12:20:55.46 ID:30Ibn6NW

リアサス専用工具使って車高下げてから乗りやすくなったぞ

595 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 12:32:55.72 ID:sbQ8ebMu

>>594
専用工具って何ですか？

596 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 12:40:25.76 ID:iNTM23io

フックレンチじゃね？

597 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 14:15:03.87 ID:6gS4qYH5

貫通マイナスとハンマーが専用工具と思ってたお

598 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 19:56:33.18 ID:VbPjxAZC

X-LIGHTエンヂンのSM250R乗ってる人いる？いたらレヴューよろ。
セカンドにＤ虎考えてたけど、こっちのほうが楽しそう。

599 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 20:25:17.27 ID:bd1lO3by

>>593
セカンドに100万円のバイクか!?
凄いなオマエ。メインは何？

600 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 20:59:56.33 ID:VbPjxAZC

>>599
ドカ。851SP。世間一般の価値観じゃセカンドのほうが高価になるなｗ　

601 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 23:07:50.89 ID:KVURQulR

SM510にチョーク２つ(黒と赤)ついているんだがどっち引けばいいんだ？教えて下さい

602 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 23:56:38.91 ID:2klc9qaI

キャブの510は良く知らないんだけど、
赤はチョークじゃなくてホットスタータノブじゃね？

603 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 19:55:54.56 ID:7sLsBwFC

ホットスターターって？
SM510のキャブです

604 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 22:36:50.50 ID:dko7pEdm

この時期でも結構エンジンの始動弱いね。630。
いつもチョークみたいなの引いて、アクセルちょい回しで掛けてるけど、ほか何かコツってあるのかな？

605 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 23:23:19.50 ID:BC/IFwdM

>>603
ggrks!!!

ホットスタータは
エンジンがホットな時にエンジンスタートする時に使うデバイス。
濃くて始動が難しい時に二次エア吸わせて薄くする。

チョークと逆の作用。

606 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 21:17:33.33 ID:4NWX5/C6

ハスクには何処のメーカーオイル使えばいいの？オススメよろ

607 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 21:58:21.76 ID:0UAYZa+d

>>606
俺はヤッコの赤いボトル使ってた、高くて毎回泣きそうになってたけど

608 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 23:05:58.76 ID:8IlzFUOI

ｴﾙﾌのHTXシリーズはミッションタッチが凄い良かった
けど高いので今はSPORT4CAMPIONE使ってる
一応ﾓﾁｭｰﾙ､ｼﾙｺﾘﾝ､ｵﾒｶﾞも試してみた

609 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 06:21:28.29 ID:zuDbC5Ch

Motorexのオフロード/モタード用
KTMで純正指定されてるやつ

610 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 09:00:44.09 ID:j2gQ6U8L

elf campioneはミッションの調子が良いですね。
でも入れたてはちょっとエンジンの回り方が重い気がする。

611 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 18:47:23.90 ID:0TRlxVGM

俺もyaccoのギャラクシーだな。608さん、オメガってどうだった？グリスは評判いいけど。

612 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 00:37:37.06 ID:tel2LnxK

>>611
特に良くも悪くも無い感じだったのだけれど
油温がかなり上がったと思われる時にクラッチの切れが悪くなっちゃって…

613 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 06:35:50.98 ID:6YmPWZdC

ホンダ、ヤマハの純正オイルはダメかね。いいの使いたいが高いな

614 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 18:32:18.94 ID:oxGAJKwh

>>613
モチュールの7100はどーかね？
ネットだと安いよ。こだわりが無いなら、それなりにコスパ高いと思うんだけど。

615 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 19:17:01.56 ID:6YmPWZdC

ネットで見ましたそのモチュールオイル使って見たいと思います。

616 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 19:22:49.56 ID:6YmPWZdC

ハスクにイリジウムプラグ出てるの最近知ったでござる。使ってる人おる？

617 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 21:40:08.75 ID:ok3vICMX

>>613
ホンダはウルトラGP時代は評判良かったが、G1～４になってからホンダ車以外に良いって聞かないな・・・中身一緒だろうけど。
ヤマハのヤマルーブ（だったっけ？）は評判いいよ。ハスクには関係ないけど特に２ストオイルが良かった。
俺のまわりのNSR乗りの４割がヤマルーブ、３割がウルトラGP2、のこり３割がカストロールだった。

でも、純正指定以外のオイル入れようとしても指定粘度の10W-60ってあんまり無いんだよね・・・

618 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 16:33:51.24 ID:AxrYFzxr

TE630
突如死亡した。
セルは回るがエンジンかからず。
ガスの警告もでてないが
よく聞くとポンプが作動してないのか
スイッチいれてもなんの音もしないわ。

619 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 18:42:50.07 ID:OETrjws8

燃ポンしんだな

620 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 19:17:00.99 ID:69tvKinU

ハスクバーナSM510購入して初めて走ったんだがパワーありすきでやべー、音もうるさいし困ったバイクや

621 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 20:55:45.51 ID:gRzOuyyE

何ニヤついてんだよw

622 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 20:57:54.85 ID:HpHmPDGs

俺の510サキト走れる用に社外マフラ仕様だけど、ブサのjmciaマフラーよりおとなしいぞ。

623 ：548：2012/05/01(火) 20:12:49.11 ID:gex5eE3b

ここでヌーダの話はダメ？

624 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 18:35:40.86 ID:XraZ5PFb

ヌードならOK

625 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 07:46:37.73 ID:oLvwqIdK

どっちも大歓ゲイだぜ！

626 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 13:49:48.09 ID:sD6x6SOg

>>623
「乗りました」報告を早く聞きたい

627 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 23:26:40.69 ID:MBIEBfPT

試乗車は6月くらいまで入ってこないらしいよ＞nuda

628 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 23:57:35.43 ID:gMFXVt6I

ハスク入門しようとしてる者です。ＳＭ250と450で振動はかなり違ってきますか？
ハスクは振動が凄すぎて乗ってるのが辛いと聞きますがそんなにひどいのですか？
自分はオフ車はRMX250、CRM250、CR125、KX450を乗っておりました。４ストだとKXしか経験ないのですが同じレーサーでも
国産とは大分ちがいますか？自分的にはRMXもだいぶ振動すごかったなぁって感じなのですが・・・　

629 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 00:02:31.96 ID:MSpM28Wx

630もやっぱ故障それなり多そうだな・・・

630 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 00:28:38.63 ID:fBD7IrAA

>>628
インジェクションになってからの450は
振動は並程度です。。
普通にバックミラーが見えますし。
449だとさらに振動無いみたい。

631 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 02:07:03.99 ID:yI8FJ79D

>>630
ありがとうございます！インジェクションとキャブで振動が違うのですね⁈キャブの最終狙っていたのですがインジェクションを探した方が無難なのかな…

632 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 08:48:06.11 ID:fBD7IrAA

>>631

書き方が悪くてすみません。
キャブの450は単に乗ったことが無いだけです。よくわかりません。

あくまで想像ですが、振動が凄いのは570で、
450/510になってからはキャブもインジェクションも並なのでは？

633 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 08:57:04.03 ID:fBD7IrAA

調べてみたら、
昔の570はバランサーシャフト無し、
その後の450/510はバランサーシャフト有りでした。

634 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 10:11:36.28 ID:yI8FJ79D

>>633
何度もありがとうございます！てっきりバランサーは入って無いと思っていたのでなんだかさらに欲しくなってきました！w
一時は諦めていましたがちょっと無理しても買ってみます！w

635 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 11:25:16.33 ID:wTfekJq/

sm250rもバランサーありますか？

636 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 14:32:26.83 ID:MSpM28Wx

クソ楽しいからあまり気にせず買うべし

637 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 20:59:39.38 ID:wL/cTwRQ

ハスク乗ってると目立つからいいぞ。

638 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 21:35:11.44 ID:dH3joTWt

>>634
ちょっと根性の無いKXF450と思っとけば当たらずとも遠からず。

639 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 22:19:25.54 ID:yI8FJ79D

>>638
kx450は超スパルタン過ぎて振り回されっぱなしでしたw 一時はkxをモタード化も検討したのですがハスクの方がかっこ良いのでw 今日嫁さんとの話し合いの結果どうにか購入できそうです！2007ですが早く仲間入りしたいっす！

640 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 23:15:07.29 ID:h9r2O9hJ

今日450でツーリング行ったらﾘｯﾀｰ20㌔チョイ走った
普段の倍だから凄い得した気分ね

641 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 23:38:18.74 ID:5Z5uRDP6

俺はどんな走り方しても15km/lだわ。って言っても峠までのツーリング＆峠でちょっと頑張るって感じが多いから、>>640と大体同じなのかな。'10のSM450Rです。

642 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 01:50:58.25 ID:Xyb7O0Hj

450でツーリングって振動とか辛くないの？

643 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 02:15:53.88 ID:k2ikAnvO

>>640
私も今日のんびりペースでツーリングしたんですが
120kmで燃料警告灯だった。
これってリッター20ぐらい？
ちなみにガソスタで給油量確認しなかったので満タン法は不明。

>>642
3000～4000rpmぐらいだと振動少な目なので、
峠を法定速度で走るのは楽。

644 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 13:36:28.09 ID:/Xa11Ynj

450といえば>>563の450は直ったのかな

645 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 13:39:40.08 ID:dmHt/CMx

最近TE630に一目ぼれして情報調べたら生産終了って…

646 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 14:29:04.29 ID:07UjB7ta

　　　　　排気量　価格　スリッパｰ　チュｰブレス　FIマップ　　製造国
---------------------------------------------------------------
SMS630　 600cc　89万円　 .　無　　　　　無　　　　切替え無　イタリア
690SMC　 654cc 109万円　　　有　　　　　有　　　　切替え有　オーストリア
690SMCR 690cc. 109万円　　有　　　　　有　　　　切替え有　オーストリア

647 ：563：2012/05/07(月) 17:10:53.92 ID:aKWPgimE

>>644
>>563です。その後、
・ステムナット増し締め(規定値よりやや高トルクにて)
・上記に合わせフォークブラケットボルト締め直し
・フロントフェンダーをPolisportのものに交換
したところ、今まで100km/h～で起こっていたブレが軽減され、130km/hくらいまで出なくなりました。
全く起こらなくなったわけではないですが、路面のギャップを拾ってブレが起こりそうになっても、前乗りを心掛けてハンドルを押さえつけてやることによって対処出来るようになりました。
皆様のアドバイスのお陰で安心して楽しめるようになりました。本当にありがとうございます。

ちなみに余談ですが、タイヤのせいかとも思い手組で(＝バランスを取らずに)フロントタイヤを交換したのですが、この時転がし用のつもりで履かせた120/60が思いの外自分に合っていて驚きました。
前下がりになるので直進安定性が損なわれることを覚悟していたのですが、むしろフロントの接地感が増し、以前のようなフワフワ感が軽減されました。しばらくこの仕様で乗ってみようかと思います。

長々と失礼致しました。

648 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 20:01:05.96 ID:/Xa11Ynj

>>647
J( 'ｰ`)し＜ぶっ飛んでないかと心配だったの
良くなった様で何よりです

649 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 20:18:50.57 ID:2gF6JLyM

>>647
フォーク突き出しでもいいんじゃね？

650 ：563：2012/05/07(月) 22:50:36.72 ID:aKWPgimE

>>648
カーチャン…( 'A`)

>>649
扁平率下げたことによって確かに切れ込みがキツくなったので、いずれは元に戻そうと思っています。その際にフロント突き出しも検討してみます！

色々な車種に乗ってきましたが、初めてセッティングぽいことをしているので、自分としてもwktkが止まりません。皆さんありがとうございます！

651 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 14:48:53.11 ID:AhHVos3z

軽減されたそうでよかったです。

> ・ステムナット増し締め(規定値よりやや高トルクにて)

とあるけど、リングナットも締めたよね？
ご存じ、ハンドルステアトルクを決めるのはリングナットのほうです。

652 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 20:08:49.13 ID:rdVcNpsD

近所のバイク屋（一応モタ専門店）にあった中古のNOXを衝動買いしてもうた。
来週あたり納車。だけど・・・ネットの話だとすげえバイクらしいが、早まったかな・・
なんか乗るのが怖くなってきた。

653 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 21:33:19.15 ID:2ogbHFVh

>>652
おめ！
レポうｐよろ。

654 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 22:51:01.30 ID:nr0CYmez

>>652
おお、すげーモノホンのレーサーだ

655 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 00:20:17.92 ID:GOU01ouT

次は誰かCOを買ってガス検コンビだ

656 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 00:25:47.30 ID:prjMg3zL

４５０エンジン焼きついた。
いくらかかるかなぁ。

657 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 08:00:47.86 ID:R2jbtv5p

>>656
参考までに、何年式ですか？

658 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 12:59:42.62 ID:oLjTT+vG

>>652
ツー逝く時はプラグレンチとプラグの予備は用意して桶。

659 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 20:20:07.24 ID:O5nGTm6h

630のフルエキって現状ひとつしかないかな？
サビサビすぎてチタンに変えたい・・・

660 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 22:39:03.63 ID:prjMg3zL

>>657
06です。

661 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 22:50:11.76 ID:R2jbtv5p

>>660
コンロッドのビッグエンドですかねぇ？

662 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 16:53:18.34 ID:rykSKT/q

SMS630のカムヘッド又は腰上OH周期って何km毎くらい？

NUDA900Rを検討してるところだけど、SMS630も気になってきた。もう在庫限りしかないようだが。
本体価格が50万以上違うが、メンテ費用はNUDAの方がかからなさそう。
OH周期が1万km毎とかなら、用途的に厳しいかな、とか悩み中。

663 ：652：2012/05/10(木) 22:17:11.30 ID:ZbzI1Jqc

>>653
拙いレポでよければ・・

>>654
レーサーだけに一抹の不安が・・・

>>658
ありがとうございます、そうします。

前オーナー（店の店長）がいうには、振動がハンパないからミラー、ナンバー、その他ねじボルト類にはロックタイト（低強度）推奨。
スポーク折れても泣かない、びっくりしない、文句言わない、そういう仕様。
オイル交換はマメに、というより頻繁に、っていうかヒマさえあればやれ。
といってます。冗談なのかマジなのか・・・

664 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 22:27:57.32 ID:Y05F/T6d

そのバイクがどういう素性なのか俺はしらんけど、
レーサーなら、オイル交換は距離じゃ無くて時間指定ってのもあるぜ。

665 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 16:13:25.34 ID:SbFWh5Qo

ブレンボのラジアルマスターに変えた方います？

ホース長教えてもらいたいです

666 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 16:17:01.67 ID:SbFWh5Qo

665です、10SM450Rです
すみません

667 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 22:05:33.20 ID:paXkStKK

>>665
つ1300㍉
ちょっと余り気味なので20～30㍉短くても大丈夫だと思う

668 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 23:30:35.98 ID:Y3gSjibw

>>661
いくら位かかります？

669 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 12:32:24.30 ID:ClDfRmPw

≪667

ありがとうございますー！
助かります

670 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 12:33:29.50 ID:ClDfRmPw

安価間違えた
>>667

ありがとうございます

671 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 06:20:54.37 ID:wFsu5dJU

618だが昨日修理完了で受け取ってきた。
一応無償だったけど、普通に修理だと
5万コースだったらしいと聞いて
そうそうある事なのか不安になったが
乗るとやっぱ楽しいんだよな。

672 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 17:25:09.47 ID:hgB+zHAs

>>662
だれもレスしないから・・・

決まってないと思う
メンテ費用に関しては普通のバイクと変わらないと思う
2年保証だから修理費はあんまり気にしないでいいし、オイル交換もメーカー推奨で5000km毎
20000kmの点検でタイミングチェーン交換て書いてあるのがちょっと謎
交換するような部品だっけ？

逆にレーサー的なメンテが必要な性能を想像してたらがっかりすると思う

あと、半年くらい前に630のセンスタの存在について話題があったけど
スペシャルパーツには載ってないけど、マニュアルのオプションパーツのところに載ってるね

673 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 19:32:05.34 ID:yQvcMNrx

>>672
やっとレスが付いたｗｗｗ　ありがとうございます。
他のEDレーサーみたいなのに比べると耐久性があるとは思ってたんですが、
なかなか長期レポが見当たらないのでそこだけが気がかりでした。
ブログ検索しても決まった人数人しかいないし。

本日見積もり出してもらって、「商談中」の札付けといてもらいました。
近いうちに630海苔になる予定です。

674 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 22:15:44.14 ID:7IDARvP1

630は結局2万キロ3万キロ走ってる人が全然いないだけにOH関連は今はなんとも言えん気がする。
今後630で数万キロ走る人が出てくるかもわからんけどさ。
俺もまだ総走行距離2000キロくらい。不具合は出てない。
正直>>671の人の症状はどんなもんだったのか気になってはいる。

俺はぶん回すほうじゃないんだけど、ちょい回してみた7000回転以上の振動がものすごいので、
良くまわす人はどんなトラブル出るかこれもまた気になる。

675 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 22:38:08.99 ID:yQvcMNrx

当方あまり回す方ではないです。
レブリミットは8000rpmとのことなので、7000まで回すことはあんまりないかも。

とりあえずハンドガードとタンクバッグ(手持ちのマグネット式が使えないので)を物色してwktkしてます。

676 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 23:10:23.85 ID:7IDARvP1

>>675
ワクテカしまくっとくといいよ！
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1336917858970.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1336917900363.jpg

ハンドガードまじでほしい・・・やっすいの左右3000円くらいでないかな。。。
ツラーテックの高すぎワロタ状態。

677 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 23:42:23.50 ID:wFsu5dJU

>>674
うちのは1100キロの中古で購入で
納車3日目に人間の慣らしを兼ねて
都内散策を3000rpm当たりで回して走行。
小休止したら、その後エンジンかからず。
店と電話でスイッチいれた時に
タンクから音がしないのでポンプと判明ってくらい。
前触れもなかったし参考にはならんかなと。
で、今日テストで100キロほど
上を5000弱ではしってきたけど
なにも起きてないので大丈夫かなと。

678 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 08:51:25.24 ID:3PRxqjA2

679 ：774RR：2012/05/14(月) 19:33:19.23 ID:bSgC7ITb

先日ハスクの代理店行ってきたけど、2012モデルのTE125はまだ日本に入ってきてないとの事。

６月からだっせぇご当地ナンバーが強制装着になるのでその前にいけたらと思ったけど、、、ｵﾜﾀorz

680 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 21:20:52.54 ID:fYJmPkjM

ご当地ナンバーって何の罰ゲームだよ。
オバちゃんの買物スクーターならともかく…

681 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 22:28:58.47 ID:7LYXvAEX

>>677
前オーナーがやたら怪しげな展開ですな。
買っていきなりは結構凹みそう。

682 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 22:38:10.22 ID:VJFSzqmN

>>679
地域によっては強制なのかアレ。
俺の地元は普通のと選べるみたいだが。

ちなみにどんなナンバー？

683 ：774RR：2012/05/14(月) 23:20:40.76 ID:bSgC7ITb

>>682
普通のと選べたり、マシなデザインならいいんですけどねぇ。

ttp://www.city.onojo.fukuoka.jp/shisei/seisaku/cityonojo40anniversary/_10443.html

信じられるか、これがTEのケツにつくんだぜ、、、

684 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 23:27:24.51 ID:VJFSzqmN

これは･･･

これまで見た中で１，２を争う酷さかもしれんｗ

685 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 23:47:57.55 ID:kTJ3iB1z

>>679
お悔やみ申し上げます
住んでるわけじゃないんだけど船橋市も酷い

686 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 23:50:53.33 ID:DHlC5kol

諦めて現実を受け入れろｗｗｗ

687 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 02:12:38.84 ID:8SsiZuU6

ボアアップを検討するレベル

688 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 00:38:44.08 ID:IBjCwwaU

フェンダーレスにして角度付けたらゴチャゴチャしてるのが逆にいい感じになるんじゃない？

689 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 00:41:34.91 ID:IBjCwwaU

630欲しい人には近々出るであろう650は合わないのでしょうか？

690 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 22:22:04.08 ID:QcwioxpA

650ってＢＭＷの3兄弟のエンジン？

691 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 00:21:19.80 ID:9DO3HpTi

650現物見ないとなんともだけど
なんかハスクらしくない感じがねぇ。

ところで季節的にアパレル関連が欲しくなってきたんだけど
どっかセールとかやってる所ないかな。

692 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 16:52:09.01 ID:Su3FKHHD

>>679 '11 TE125 ヤフオクにだそうと思うんだけどいくらなら買う？
6000km、ドノーマル、ダートはしってるのでそれなりに外装に傷あり。
オイル交換1000km前後ごとにトリプルR、Fシール抜けたが補償対応した（5000km時）

693 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 20:47:20.18 ID:qfYID8RK

>>691
店舗なら5月にNAPSとかライコとかGWセールしていたかな
つうはんＭならGTとかバイク風呂とかウェバイクとか見てればボーナスセールとか
あるんじゃね

694 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 22:23:13.65 ID:Ad644Ug5

明日sm450r納車のおいらにアドバイスおくれー

695 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 23:30:30.57 ID:c6hcFf1M

>>694
純正スペシャルパーツのARROWスリップオン買いましたか？
確か新車を買うと安く買える筈なので、絶対オヌヌメ。

696 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 08:48:08.88 ID:utf+RNaQ

>>694
自殺スタンドだったら即加工
スタンドのネジの頭を切り飛ばすだけでOK

697 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 15:06:35.07 ID:awbT+9ci

>>694
450最高だろ？

698 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 18:01:49.90 ID:wfTJ2Lwj

ＮＵＤＡ購入考えているのですが、900と900Ｒ、お勧めはどちらですか。
レースに使う訳ではないので、大きな差がなければ900でもいいかなと考えているのですが。
ハスクはWRE125を所有しており、非常に気に入ったので、大型バイクもハスクにしようと検討しています。
ショップに相談しろよなんて、冷たい事言わないでください。

699 ：679：2012/05/18(金) 18:41:31.00 ID:+aSsrmCB

>>692
申し出はありがたいけど、色々とお付き合いのあるお店なのでそこで買うという理由もあるので
気を使って頂いたのにすまんです。

700 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 19:39:42.19 ID:4xPkIFwx

>>698
まだ乗ってる人ないだろ。
900Rと900の違いは調べてるなら解ると思うが、
そこに＋20万円の価値を見出せるかどうか次第、としか言いようがない。

701 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 19:44:25.52 ID:awbT+9ci

>>700
そこはBMWスレに行けって言わないと

702 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 21:41:25.95 ID:Bmg7HP/y

>>698
R買わないとしこりが残るぜ。
そういう戦略なんだ。900くらいになると所有感大切だからな。
ハスク自体が相当特徴的なだけに顕著と思う。

703 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 22:50:28.05 ID:eWY1SiEA

694です。
みんなアドバイスありがとー
450最高です！レスポンス良すぎ！
アローマフラー安く買えるならいれたいけど音が爆音って聞くので悩んでます

704 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 03:15:51.19 ID:vUk7jwld

ソフトシェルジャケット買った人いる？
どんな感じなのか知りたいです。
ナイロンジャケットとどっちがいいか悩んでる。
ほんとは2010のフード付きパーカーが欲しいんだが
もう売ってないっぽいね。

705 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 07:36:31.68 ID:MVohN4mx

>>698
WREどう？めっちゃ欲しいんだけど入ってこないんだよね～
WREにNUDAか？オマエ凄いな。羨ましいぜ。

706 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 09:15:26.17 ID:WsDFToTs

>>703
うん。結構煩いね。
でもバッフル作って入れとけば静かになるし、
ツインサイレンサーだから抜けの悪化は最小限。

純正マフラーでガンガン回すと
触媒やられて次の車検が面倒な事になるって噂もあるし、
ツイン出しが10万以内で買えるチャンスは他には無い。

707 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 11:48:55.36 ID:qjn866Lw

698ですけど、アドバイスありがとうございます。
NUDAは、やっぱりRですか。よく考えます。
決めるのは夏過ぎに金が入ってからですけど。

708 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 11:53:48.58 ID:qjn866Lw

>>705
手に入れたのは'00の中古なので現行とは違いますけど。
トレールともモトクロッサーとも違う脚・重心は良いです。
駄目なのは、ノーマルでは力がない。

709 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 17:17:32.86 ID:QyMCsvqq

>>708
うわソレ、おれの乗っていたやつかも。
大事にしていただいているようでうれしいダス。

710 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 01:57:34.61 ID:wofJ47pM

保守

711 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 20:16:51.31 ID:HBz0wUnA

sm250r 08 きたー
シングルのどこどこと高回転のパワーはたまらんですな。
ハンドルの切れ角とメーターの反応はイマイチ

712 ：652：2012/05/21(月) 20:48:55.66 ID:6X5V2zDV

NOXキター！！！スゲー！カッコイー！！

・・・・・が、震動がすげえ、電マ並みだわｗ　潮吹くぞ、マジで。

モタというかオフ車が初めてなんだが、シートってあんなもん？ありゃ三角木馬だ。

スマン、なんかエロい表現ばっかで。それくらい興奮してる。

ヤベ、勃起してきたｗｗ

713 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 21:10:04.54 ID:rk/1wqAM

エロいバイクだから仕方ないなｗ

714 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 21:18:26.00 ID:BbLwwldZ

>>712
おめでとう。
色んな意味で捕まらんようになw

715 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 00:37:20.99 ID:UIOo0Zo4

>>711 >>712
オメ
しかし仲間は増えてるはずなのにリアルでは一回も見掛けた事が無いな

716 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 20:16:03.29 ID:W8CjrNYK

今月号のアウトライダーにNOX乗りの人がツーレポ投稿してるよ。
群馬の人らしい。

717 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 20:24:19.27 ID:3GV16n0w

グンマーね。ビザは持ってるの？

718 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 20:40:46.46 ID:m31NNf3L

初モタで初外車、SM510R'05が納車されて2週間経過。

当日はバイク屋から乗って帰ったんだが
90㌔以上出すと強烈な振動でハンドルを握っていられない
帰宅後バイク屋に電話でその旨を伝えたら
「ハスクですからねぇ～(笑)」

納得のいかない俺は各部の増し締め
(既に結構緩んでた) ステムや各リンクの
グリスアップ、ワイヤ類の(略)Fフォ(ｒ

整備を済ませて走り出したら、
不快な振動は皆無、6速全開でも問題無い

その事を電話でバイク屋に告げたら
「外モタですからねぇ～」

あまりの無責任な返答に怒りよりも
悲しくなってしまったよ

今までの経験で整備はどうにかなると
思っていますが、詰んだら此処に
また来ます、その時は先輩方宜しくお願いします

スレ汚してすいませんでした

719 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 22:08:16.12 ID:0MyAyhd9

511か449なら、BMW品質になってるよ（いいかげんなイタリア人が作った物じゃなく）
そっちにしとけば良かったのに

720 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 22:57:26.09 ID:ujuLrrJg

511、449だけなのかねBMW品質は。

721 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 23:23:35.92 ID:T2gH+f3w

>>718
正規ディーラー？

722 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 23:47:27.44 ID:edCYtRER

>>720
nudaもBMW品質じゃないかな。

まあ走って降りたら
まずは、何か落としてないかを視認する車輌だしなw

723 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 00:18:22.87 ID:9y96hDvN

>>718
スタンドのネジは走行毎に増し締めしないと降りた時無くなってる事あるよ。
あと、ナンバーステーがノーマルだったらプレートベース付けないと、排熱と振動で割れるのでお気を付けて。

724 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 01:51:15.12 ID:yQB60roQ

ネジなんか緩んだ事無いよ

725 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 10:20:34.07 ID:nbGdc5TV

オーナーになって最初の自動車税。
メーカー名が入る欄には
「その他」
…(´･_･`)

726 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 11:43:42.27 ID:qaRiEDQ5

>>718
難儀されましたな。
しかしご自身で回復されたとのこと、敬服します。

「この不具合現象はなぜ起こるか」を追求できない、
そもそも不具合が生じているのも感じ取れない。
だから、やっていないんじゃなくてできなかったんじゃないかと。

「こんなもんだ」ってのは、その最たる例のような気がします。
この機械構成が設計どおりに動くとこうなるはずだ、
と推察できないから現状を良しとしてしまう。

ヨーロッパのバイクって「完成させるのはエンドユーザー」
というか、ラインオフ状態では未完成が多いですよね。
だから小売店の納車整備はかなり求められるし、
ユーザーもそういうものだと理解している。
対して、日本のバイクは「完成させるのはメーカー」
という意識が需要側にも供給側にも大きくて、
だから「メインテナンスフリーじゃないと」ということになる。
どっちが良い悪いじゃなくて、カルチャーの違いですな。

727 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 17:06:04.83 ID:5+w5UJTV

中古だししょうがなくね？

728 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 17:51:14.26 ID:d3/VR6DI

現状販売か整備付納車かで話が変わるだろうに

729 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 22:06:51.72 ID:KQzamvlx

630はフルエキがレオビンチしかないっぽいけど、これ車検通らないよな・・・

730 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 06:56:27.40 ID:AGyG0D3j

中古専売店でハスクとかの外車ををまともに整備してたらコストが合わないから
仕入れたまま外側だけ磨いて売っているのが殆どだよね

731 ：718です：2012/05/24(木) 20:13:11.09 ID:bIoGAqp6

>>721氏　　
正規Ｄではありません、関東圏で展開して…後はお察し下さいませ

>>723氏
スタンドのネジは盲点でした、確認した所緩んでました(笑)
危ない所でしたアドバイス心から感謝です

732 ：718です：2012/05/24(木) 20:20:16.68 ID:2h0knOYe

>>726氏
深いレスありがとうございます、毎日ちょこちょこっとですが
車両に手を入れる度に文化の違い実感しております
今後　時には悪戦苦闘も予想されますがそれもまた良しです

>>727氏>>728氏
仰る通り中古ですから、仕方が無い部分は多々有ると思っています
寧ろ今では細かい所に目を向けるきっかけになって良かったと思って
ますが「整備付納車」で料金も当然支払ってますから、ちとだけ悔しいですね

733 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 01:54:14.44 ID:kZ+sHXbW

中古車なら納車整備なんて洗車ぐらいしかしない
頑張ってオイル交換とチェーングリス重ね塗り、アクスルグリスアップ
フォークオイル交換やブレーキフルード交換、リンクやステムのグリスアップ済車両なんて見たことない

基本的に見えないとこはなにもしない。それが中古車屋。

734 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 11:55:58.77 ID:tZrl8F47

流石に目に見えるボルト位は締め直すだろjk…
チェーン展開のコスト管理はおそろしいなぁ

735 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 17:29:49.32 ID:JtGV7vD2

ネジとりあえず全部締めてみたが、緩んでるとこなかった・・・
蚊に5箇所くらい刺された件。
マフラーの錆びが耐水ペーパーでも落ちないとこまでいってしまった・・・

736 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 21:40:45.18 ID:STzRfJVl

手ルクレンチじゃなくてトルクレンチとロクッタイトを買うんだ！

737 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 02:46:08.92 ID:x7PNxno+

>>734
ガタでも出てない限り締め直さないよ？
不具合出てないのにSM見ながらトルクレンチでいちいち締め直すなんて、手間だけ掛かって見た目が変わらないことはやらない
そんなことやるぐらいならシリコンスプレーぶっかけてた方が費用・手間対効果は遥かに上だしね
実際に中古車買ってピポットシャフトなりステムなり見てみるとよくわかる
もちろんすべての店がそうとは言わないけど、8割～9割はこんな感じ

ちゃんと整備してれば整備費は当然高くなるのに、客も見た目が変わらないから「ぼったくり」と評するからタチが悪い
だから店は「見た目だけ綺麗にして安く納車する」ことを優先してるワケで・・・

738 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 21:16:06.25 ID:pb5OOvny

中古の510エンジンってどこかに在庫あります。？
０５-０７希望。

739 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 13:04:17.25 ID:PaypohV0

TE125買っちゃいました

740 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 15:08:01.10 ID:ue009CIK

>>739

オメッ！

741 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 17:42:30.45 ID:PaypohV0

ありがとうございます

742 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 17:44:02.11 ID:PaypohV0

KLX250からの乗り換えですが楽しみです

743 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 20:59:55.78 ID:h+yA3Esc

>>739
レポはよ

744 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 14:35:24.95 ID:EjCCO8Ym

12 のTE125って、ハンドガード純正で装着なの？
11モデルより、ちょっとお得じゃん。

745 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 20:25:06.68 ID:U2Qesy9j

エンジンオイル何入れたらいいか迷う。教えて下さい。バイクはSM510

746 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 22:00:27.20 ID:mBFw6icC

峠メインならヤッコ。サーキットメインなら・・・・秘密ｗｗ

747 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 23:24:30.13 ID:X+SsPF+A

>>745

>>606-617を見よ。

748 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 01:50:26.74 ID:lpmqY5NU

もう心は決まっているハズなんだ。そう。あの07を俺は買いたいんだ。ハスク海苔になりたいんだ！
だが最後の一歩が踏み出せないチキンな俺にアドバイスをくれ！ください！

749 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 02:00:38.73 ID:/OVYbIpg

>>748
ええよ～。
ハスクはサイコ～。

750 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 09:41:05.74 ID:iGbHtHt0

インジェクションさいこー

751 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 13:30:08.40 ID:LAJxMJe0

>>748
え、買わないの
じゃあ俺がソレ買うわ

752 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 17:00:58.70 ID:/LJ12ox+

もうすぐSMS630納車なんだけど、TE/SMS630にETCつけてる人いる？
ディーラーの人曰く、ハスクにETC付けたら十中八九振動で壊れると聞いたんだが･･･
おそらくその人の話は630以外の事例がほとんどではあると思うけど。

車体につけるとしたら、DR-Zの工具入れみたいにリアフェンダー上にポーチ付けて
その中に分離型の本体入れようと思ってるけど、やっぱ壊れそうなら適当なポーチ
をハンドルに付けてシガーソケット接続にしようかと思ってます。

753 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 18:39:28.78 ID:Pn4SpO+X

同じ電子的な精密機器のECUが平気なんだから
バイク用のETCなら問題ない気がするが。

たまの聞くのはバッテリー運用でウエストポーチの中かな

754 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 19:25:42.03 ID:co2tSQZh

>>752
TE630のシート下に別体型入れてるけど今のところ壊れていないぜ＠3,000km
一応、ETCの下にスポンジ敷いて対策はしてある。

関係ないが630の社外マフラー良いものないかねぇ・・・ケツが重い・・・

755 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 20:49:14.21 ID:YRluEhH5

>>748
ハスク3代乗り継いでる。ちなみに故障はない。

756 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 20:49:57.63 ID:/LJ12ox+

レスありがとうございます。

>>753
私もそれ（ECUの件）は思ったんですが、国産単気筒乗りの知り合いもETC壊したことがあって、
もしそれが振動によるものなら、単気筒の外車モタードとなると尚更マズそうかなと。
ちなみに取り付けるのは今乗ってる車体から外した二輪用別体型です。

>>754
シート下に付けられるスペースあるんですね。
まだバッテリー未装着の車体しかチェックしてないんですが、
見た感じバッテリーの上くらいしかなさそうに見えました。
どこに付けてます？

757 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 20:56:35.99 ID:ZzgZZ6dw

バッテリーの上に10cmx15cmx4cmくらいの空間がある
量販店は取り付け嫌がると思う

758 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 21:19:47.84 ID:co2tSQZh

>>756
>>757さんがすでに書かれていますが、バッテリー上になんとか入る。
ちなみに俺のは日本無線のJRM-11だ。普通にディーラーで付けて貰えたよ。

759 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 23:21:12.34 ID:/LJ12ox+

やはりバッテリー上しか空いてないようですね。
とりあえず納車時にもう一度ディーラーで相談してみます。
ありがとうございました。

760 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 03:07:22.44 ID:RIdFu97C

>>752
ディーラー社長の趣味で最初からETCついてた。
ハンドル左上についてるけど
まだ壊れてはない。
てか、そんなに振動ないけどなぁ。
一応はミラーも揺れないで見れるし。

761 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 18:08:55.19 ID:Fi9MPyVX

>>754
鬼の軽量化するなら、レオビンチのX3チタンフルエキ一択だと思う。
しかし、どう考えても車検通る気がしないｗｗｗ
ユーロもドルも安いし個人輸入行こうかなかなか付け替えとか考えてしまって決心使わないわ。

762 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 11:04:00.99 ID:fem+LK+g

>>754
マフラー話に便乗して。
ARROWのチタンスリップオンだったら、バッフル前提だけどEURO騒音規制適合してる。
日本の保安基準に適合してる訳じゃないから、車検で撥ねられるかもしれんけど。
EU圏だとサイレンサー800€、オプションのエキゾーストパイプが400€くらいだね。

763 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 19:09:40.17 ID:uji2qhCE

ARROWのってエキパイもあったんだ
純正のエキパイがステンの癖に錆びてくるから朗報だな

ARROWのサイトでノーマル44馬力って悲しい現実を見てしまった
ヤマハちゃんのXT660よりパワー出てないわ

764 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 21:17:50.23 ID:NUbRKU2r

nudaっていつ発売になるんだろう．．．。

765 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 22:49:56.37 ID:TGwRfwcH

東京モーターサイクルショウでNUDAの実車があった。
なかなか格好良かったし、シート高も許容範囲。
ただ、あの個体だけだったかもしれないが、
ワイヤー式のクラッチレバーが尋常じゃない重さだった。

766 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 23:40:56.04 ID:VGuAZZKD

規制対策の燃調で44馬力。
フルパは何馬力なんですかね?

767 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 23:43:24.67 ID:sNFR1FG/

>>752
TE630にミツバの別体型つけてるよー
バッテリーの上にエアパッキンの袋に入れて振動対策してる。
用品店で取り付けやってもらえたから聞いてみたら？

768 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 07:06:45.00 ID:rxEYBDDf

>>763
気にしちゃいかんよｗ
ビックシングル乗りなら特に
実用域のパワーとトルクを気にしようぜｗ

769 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 11:53:20.58 ID:I+6kla9h

>>766
630はそういうバイクじゃねーからそんな大差ないよｗ

770 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 20:08:20.79 ID:3wagm6ZR

08モデルからラジエターのファンが搭載されたとネットでみたのですが、それ以前の型ってやっぱり熱対策しないと走れないの？

771 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 22:08:08.83 ID:RYQF+4FK

半年放置したハスクがツバメのフンまみれだ・・・

772 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 00:56:02.50 ID:jQgvxi+t

>>770
渋滞に巻き込まれるような地域や運転があるなら辛いかもね。

773 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 05:58:32.72 ID:MxCdUQu7

初心者です。
HUSQVARNAのラインナップを見ると、同じオフロードモデルでも価格が排気量に比例していないですよね？
例えばTE250が高く、TE630が安いなどです。
どのような理由が考えられますか？

774 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 08:44:40.66 ID:FYdViLEv

ZR-7SとZR-6Rの値段差に文句いうような話ね。

775 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 11:37:44.72 ID:IdHCIEsQ

諸々の事情があって、SMS-4（だったっけ？）を貰い受けることになった。
最初125ccだったら邪魔にならんし、なによりタダだからコンビニ買い物用にでもしようかと思ってた。
色々調べると、なんか面白そうなバイクだな。とりあえずマフラー換えたいんだが、お奨めはなんだろう？

ハスクのマフラーのイメージってサソリ君かARROWしか思いつかない。

776 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 13:26:20.93 ID:szaAkvUB

タダうらやましいな
普通に買えるのなら、LeoVince、スカルビーニ、OUTEX のフルエキくらいじゃね？
OUTEX にはスリップオンもあったかな？

777 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 21:22:53.98 ID:IdHCIEsQ

>>タダうらやましいな

タダだから気軽にもらった、みたいな書き方したが実情はそうでもないんだわ。
ぶっちゃけ遺品なんだわな。

あっでも、ありがとうね。スカルビーニは知らなかった。人と被るのはイヤだからググってみる。

778 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 11:14:52.46 ID:+VnW+iZb

みんなハスクメインで乗ってんの？ツーリングとか行けなくない？

779 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 12:32:40.62 ID:j3qR/qBr

俺普段乗りは他社のSSで、SM450Rをサーキット9：公道1ぐらいで乗ってる
09だけど普通にツーリング行けるぞ

780 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 12:35:52.25 ID:8djV1cGv

SM450R乗ってるけどこれしか持ってないんでサーキットもオフロードコースもツーリングもこれで
なんでもこなしてくれて壊れない450chang!!

781 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 17:11:19.36 ID:EiOa07C9

サーキットとカッ飛びツーはハスクで、その他は国産250モタ

782 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 22:14:32.51 ID:+wktM8US

450にビッグタンク積んだよ。
ちょっとしたツーリングに大変便利。

783 ：７７４ＲＲ：2012/06/09(土) 01:21:38.72 ID:cJ+KZhp5

TE630乗り換えて初めて秩父いったんだけど、リッターにハイグリップ履かせたのと
比べるとやっぱタイヤ不安（ブロックだし）、ラジアルと比較してブレーキ不安って感じた。当然と言えば当然なんだけど。
特にオフタイヤでグルービング路面がやばすぎる。切り替えしも感覚違いすぎてキツイ。
早くなじめるよう乗りまくるしかない気がしてきた。

784 ：７７４ＲＲ：2012/06/09(土) 04:00:39.56 ID:ddjutNMc

つD603?とかオン寄りのトレールタイヤ

785 ：７７４ＲＲ：2012/06/09(土) 21:59:38.90 ID:iuoQh5rm

>>777
どれを買うにせよ、国内在庫の確認をした上で注文することを勧める。

786 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 02:29:37.36 ID:c/4DaYVR

hozen

787 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 06:15:07.15 ID:yxl72f3N

nud

788 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 06:16:22.97 ID:yxl72f3N

nuda900の納期が８月の四週目って言われたぜい。
遅いなぁ

789 ：739：2012/06/12(火) 11:05:27.61 ID:/nYOBAXD

納車になったので林道走ってきました
ブン回して走ると面白いね
逆に回転落ちると全然登んない

シフトを雑にやりすぎたせいかペダルが曲がってしまったよ

790 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 11:29:25.14 ID:yxl72f3N

>>789
林道かぁ、良いですね

ちなみに私nudaが初ハスクになるんだけど、ハスクならではのトラブルで覚悟しといた方が良い事ある？

791 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 12:06:52.42 ID:+sWo0qbM

エンジンについてはBMWのF800シリーズを調べた方が情報多いと思うよ。

792 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 15:06:35.72 ID:yxl72f3N

>>791
Ｆ800からの乗り換えでエンジンを信用出来るなって思って購入に至ったんよ、

電装が弱いとか？あるのかなって

793 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 19:12:40.84 ID:GCvROVrS

どうなのかなぁ．．．。

ttp://kappa-rider.blog.ocn.ne.jp/blog/2012/06/post_262b.html

794 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 21:02:04.90 ID:yxl72f3N

マジかよ、八月四週って嘘なんか？

もうダメぽ

795 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 22:12:14.20 ID:ZECuth81

フェンダーレスにするとやっぱ泥やばすぎワロタ状態になっちゃう？

796 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 02:57:31.41 ID:WO0j+iCK

ほせん

797 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 03:25:53.28 ID:nisTNTnv

>>782
いいな～ビックタンク
バイク屋で聞いたら、
ワンオフでステーを作るようって言われた。（2010モデル）

加工なしで付きました？

798 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 08:39:20.99 ID:zMzPeJ6k

>>797

09モデルの450にIMSのタンク(純正スペシャルパーツと同じ)を付けたのですが、
特別な事といえば
ラジエターの外側に付く黒プラをバッサリ半分ぐらいに切るのと、
一番前側の取り付けボルト＋カラーを自分で準備したこと、
（ボルト＋カラーは、もしかしたら付属してたのを無くしたのかも）
あとキャップにワンウェーが入ってないので、
ブリーザホースとワンウェーバルブも買ってきました。

そういえばこのIMSタンクは純正シュラウドが付かないんです。
ステッカーになっちゃうんで、ちょっとカッコワルイ。

799 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 09:24:53.36 ID:6YcCUdR+

感性やバイクとのかかわり方は人それぞれだとは思うけれど
450にビッグタンクって、F1カーにキャリアつけて荷物みたいな
オカシイダロ感を感じてしまう…

800 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 09:57:03.47 ID:g/ppoaey

ヤマハもKTMもエンデューロモデルをモディファイしてDakar出てるじゃない。
TC450にビッグタンクをつける違和感ならわかるけど、
TE450＋ビッグタンクは正しい進化系じゃないかな。

801 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 20:24:03.65 ID:4cIgrhlr

SM450なんだけども、今日走ってたら
シフトペダルがシフトダウンのとき
定位置に戻らなくなったよ。

スプリングがダメになった感じっぽい。
部品代はたかがしれてそうだが、工賃結構かかりそう…。

802 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 21:09:34.55 ID:g/ppoaey

570で同じことになったが交換はかんたんだった。
横倒しにして左側ケースを外して取り換えるだけだったw

803 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 22:40:49.80 ID:xT4BfYRy

マジですか⁉
ちょっとパーツリストでも見て見よ。

804 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 00:44:49.43 ID:OEVDTw9n

>>799
TCやSM-RRにビッグタンクはあり得ないけど、
TEやSM-Rは街乗りバイクですので．．．
ただしIMSのタンクはカッチョワルイ！！！これは事実。

805 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 08:45:56.29 ID:blc3gvgK

>>798
レス、ありがとうございます。
取り付けは、なんとか出来そうだけど、、、
カッコワルイね～、画像見たけど。

やっぱり、遠出するには携帯缶使うしかないのかな。。。

806 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 09:21:44.76 ID:/Y9qlNxD

10のSMR450にIMSのビッグタンク付いてきたけどカッコ悪いので即パージ

807 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 12:32:16.45 ID:OEVDTw9n

見た目はデカール次第なところもありますけどね。
ただタンク直張りは気泡が浮いてくるのが悲しい。
オサレなハスクが小汚いOFF車になってしまう。

808 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 13:00:58.17 ID:OEVDTw9n

逆にデカール貼らないって路線もありますね。
http://farm5.static.flickr.com/4065/4680169359_18ee27bc09_b.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4049/4680162589_d50f21afd0_b.jpg

809 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 13:07:55.01 ID:NZgj2MLD

レオビンチのマフラーどこで売ってるんだろ？ほしいなー

810 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 13:18:01.23 ID:5FMfZxh5

レオビンチならサインハウスで扱ってるけど
450の2本出しが333060円て…

811 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 15:29:55.02 ID:kW0Dxfxh

>>808
かっこいいな。フェンダーレスにしたくなった。
日本でレオビンチつけると車検めんどそうだｗ

812 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 05:34:26.89 ID:CymxbE9F

>>808
これって、IMSのビックタンクなの？
オイラが見たやつより全然カッコいいよ！！
オイラが見たやつは、穴が空いてなかったよ～
これなら乗ってもいいかも。

813 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 16:09:20.19 ID:jfD2QiC1

DR-Z400SMからSM250R(中古)への乗り換えを考えています。
サーキットを走る予定は無いのでフルパワーには一先ずしないつもりですが、車を持ってないので買い物等街乗りと、たまにの下道ツーリングだけで使うとなるとコストパフォーマンスが悪いでしょうか？
オイル等消耗品含んで年20万円程しか維持費を捻出できないので…
気軽に使えるSMR125をフルパワー化するか、耐久性のある690SMCにするかも考えています。
ハスクもKTMも取り扱い店が歩いていける範囲にあります。
どなたかご意見お願いします。

814 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 16:44:00.00 ID:kgCOtS2Y

250乗ってます。
足として使うには下がスカスカでストレスあるかもです。フルパワーにはしていません。その乗り方なら、保険の関係もあり125で良さそうです。
自分125気になります。

815 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 17:52:17.38 ID:jfD2QiC1

>>814
ありがとうございます。
フルパワーしてない状態だと、乗り味やメンテ面等どんな感じでしょうか？
ググってもフルパワー済みのインプレばかりなので、教えていただけると嬉しいです。

816 ：７７４RR：2012/06/17(日) 19:22:34.20 ID:eIV6t3zH

2012モデルのTE125納車！
まだ慣らしだし、今日は舗装路を距離50km程度。

そんなに回してないから加速はイマイチだたけど、安定性の高さに驚いた。
流れに乗って60～70程度ではなんの不安もなし。以前乗ってたXR250の方が気を使ったくらい。

早く慣らし終わらせて林道いきたいわー。

パワー上げるのも考えてるけど、たまにやってくれるホイールセットの値引きセールでSMRホイールを先に買おうか悩むわぁ

817 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 19:42:59.91 ID:kgCOtS2Y

>>815
街乗りは、出だしがスカスカでハンドルが切れないのでなのでUターンとかは慣れるまでやめたほうが良いです。
街乗りだとのんびり単気筒ですが、5000回転を超えると10000オーバーまで一気に加速します。
メンテは普通にオイル交換してるだけです。@2500
乗車位置が高いのでのんびり走っても面白いです。
高速は軽いのと寿命を考えると回せません。

125だとヤマハのエンジンらしいので、街乗りはしやすいのかと思いました。

818 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 21:05:20.02 ID:jfD2QiC1

>>817
ノーマルでもピーキーなのかと思いましたが、のんびりも走れるんですね。
DRZでも1500kmでオイル交換してたので、同じ頻度で大丈夫なら250にしようと思います。
ヤマハエンジンの125も興味ありますが、新車＋フルエキ、キャブ、エアクリで６０万だと、もう少しで250買えるんじゃと思ってしまいます。
色々教えてくださってありがとうございました。

819 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 21:21:28.99 ID:kgCOtS2Y

そういえば、内圧コントロールバルブつけてました。着ける前はガクガクしてました。KTM用のがヤフオクで安く買えるのでよければどうぞ。

820 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 21:33:43.51 ID:Ujpqhifv

>>819
オクで手数料、送料払うよりKTMで買ったほうが安いよ。

821 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 00:50:49.21 ID:KJ0SL/0i

>>818
x-lightの250に乗ってますがオイルの消耗は激しいです。
町乗りでも1000km走ると窓からオイルが見えなくなります。

822 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 17:43:06.84 ID:RyaSq2+M

>>816
オメ

TE125はパワーそのものよりも、レスポンスを上げたいね。

823 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 18:08:44.44 ID:RyaSq2+M

>>816
あと、チューブは早めに国産のまともなやつに変えといたほうがいいよ。
OEMはペラペラでかつ動脈硬化してんじゃないってくらいカチカチのチューブでした。

824 ：816：2012/06/18(月) 18:37:05.48 ID:+aoXsc0E

>>822
あざーっす！
走り出しなので馴染んでないだけだと思ってましたけど、、、
慣らし終わったらキャブセッティング変えて試してみます。

>>823
はい、早速チューブ見てみまっす！

と走りたいし見たいけど今日は雨ェ・・・

825 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 20:13:52.98 ID:S8iJj9+j

smの曲がり方のコツは？

826 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 21:11:25.54 ID:VFIjHFfc

smでどの次元の曲がりをしたいんだい？

827 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 07:11:40.91 ID:X1r5weir

こんばんは
次元大介です。

828 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 21:43:44.16 ID:dbX+Evi6

俺のコンバットマグナムは右曲がりだぜ！

829 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 23:59:18.44 ID:bXkpADGe

>>827
一瞬、元木大介に見えた。

830 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 00:46:14.40 ID:QyqS8d2t

中古のＴＥ２５０（２００４モデル）を購入しようと思うが、
皆の意見を求む。

831 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 13:19:45.25 ID:6tOyIOPh

久しぶりにバルブクリアランス調整。
排気側が結構開いていた。
これでメカノイズが減るといいな。

832 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 19:29:17.62 ID:sk8ojZSJ

>>830
急がなければ『MVアグスタ叩き売りセール』を待ってみるとか・・・。

833 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 21:54:10.06 ID:KLdU0bjH

>>830
街乗りや林道程度に使うならやめた方が良いんじゃない？

834 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 23:30:40.33 ID:sSaPGKgv

>>830
03のSM400Rを中古で手に入れたけど、ゴム部品は大概劣化。手入れが届かなかった場所は錆びてる。でも走り出すと楽しい。直しながら乗る感じ。

835 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 00:46:50.85 ID:JzD4yLBM

>>832-834

皆さんありがとう。

836 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 16:11:42.60 ID:9q6vQIgc

>>830
>>835
で、どうするの？買うの？

837 ：752：2012/06/23(土) 21:44:38.64 ID:V7i0lGyD

本日SMS630納車されました。SV1000からの乗り換えです。
まだ慣らし段階なのでマシンの本領は解りませんが、既に楽しいバイクだと感じてます。
熟考の末チョイスしたハンドガードもいい感じで、ETCもスッキリと付けることが出来ました。

とりあえず左足の熱さ対策をしないと･･･

838 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 08:42:56.46 ID:vpL6UG1y

839 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 08:49:11.07 ID:ErbNPCJR

>>837
オメ！
ハンドガードはどこの付けましたか？

840 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 10:43:34.28 ID:gJgrjh5v

>>837
オメ！
スリッパークラッチと、チューブレスキットは組む予定ですか？

841 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 20:52:13.53 ID:PrX5fqUi

ロングなブーツならぎりぎり熱さ防げるような気もしなくも無いレベルだな

842 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 22:19:46.20 ID:Lvjbvjv6

特に熱いと思わない俺は耐性が高いのか乗り方が変なのか
1年目だから真夏は未経験だけど

843 ：837：2012/06/25(月) 23:40:13.17 ID:k4saFRDN

ハンドガードはレーステックのVERTIGOです。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1340634860117.jpg

スリッパークラッチの予定はないですが、チューブレスキットは次のタイヤ交換時に施工します。

左ふくらはぎの熱さは、家から5分のところの信号待ちで既にそこそこ熱い･･･
エキパイとガード裏に断熱材を取り付け予定です。

844 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 23:48:03.73 ID:ErbNPCJR

>>843
レスありがとん。
レーステックかっこいい！
CYCRAは丈夫だけどプラがカコワルイのだorz

845 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 07:45:30.50 ID:rHL6IVKA

>>843
チューブレスはやっぱり欲しいよね。
SMS630新車にスリッパークラッチ付けて、チューブレスにして納車してと言うといくらになるか・・・
690SMCより高くなるかな？

846 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 20:40:02.63 ID:xvUFprvm

>>843
ここって『ハッシュ』さん？

847 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 23:13:23.95 ID:/QuQn1vn

SMS630はスリッパー付けて頑張るバイクじゃない気がします。
450に付けてますが、スライドさせる時以外は全く出番無し。
逆に言うと、スライドしたかったらお勧めですけど。
チューブレス化は例えばOUTEXのキットを買って貼るだけなら1万ぐらいでしょうか。

848 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 06:49:13.56 ID:REC2HBMS

チューブレス化して納車だと工賃高そう
KLX125発売の時、安物の鉄リムが付いてたので
アルミリムに組み替えて納車しますという店があったが、工賃は超高かった

849 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 09:01:33.99 ID:rUIqRIwz

新車で買ったらサービスで施工してくれたよ＜チューブレス

850 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 15:25:50.41 ID:fdQZO53H

>>848
サービスじゃなくても、単純にタイヤ交換1回分の工賃じゃないの？
リム組み換えなら別途ホイール組みの工賃かかってるでしょ。

851 ：７７４ＲＲ：2012/06/28(木) 20:34:26.32 ID:qirGku8U

リム組みの方が、圧倒的に工賃高くて当然だろ

852 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 08:21:34.46 ID:uinUWz4A

タイヤ交換とチューブレス施工の工賃が同じ訳ないだろ

853 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 19:42:29.01 ID:F36Ndj+/

WR乗っているんだけどハスクバーナ乗りこなせる奴ってすげーな。この前SM510借りて初めて乗ったけどパワーありすぎ

854 ：７７４ＲＲ：2012/07/02(月) 18:56:01.10 ID:Nk+M/N++

510乗ってみたいage

855 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 12:26:55.56 ID:P78Q3+tv

WRE/SMSの排気ギロチンバルブ、
旧タイプの細軸で片方だけの中古なんだけど
欲しい人いる？　左右どっちだったかな。
ブッシュも当然あります。

856 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 15:54:19.66 ID:h41U/Ard

TE630の燃料ポンプが突如死んだわ・・・
車体が冷えればエンジンが掛かるが、山の中で事象発生したら焦るだろうな

857 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 12:31:55.72 ID:NYnQ8qx/

このミクニのインジェクションまわり、トラブル多いね

858 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 02:30:02.72 ID:k7OS5N3s

KTMもポンプ死ぬモデルあるしねKEIHINだけど

859 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 04:48:54.35 ID:hzAugFy7

燃ポンの問題はKTMの方が良く聞きますね。
単に向こうの方が台数出てるから目立つってだけかもしれないけど。

860 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 11:46:33.97 ID:Dwy4I5pC

KTMは2011までね。2012は結構改善してる。
KTMのは原因はポンプじゃなくてTPSのトラブル。2012からカバーがついて相当改善した。

861 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 18:36:32.88 ID:lPETpP1K

ストラーダ来た
630とはまた方向性が違うし、従来のハスクとは明らかに別路線だけど（ノーマルでキャリア付き？）
KTM690とG650の中間的な感じで需要あるかな？

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51727776.html

862 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 18:50:07.07 ID:1aNAm09k

特にセールスポイントが見当たらない・・・・

863 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 20:54:43.34 ID:jI9B7MAM

SMS630買っといて良かったわ･･･ｗ

864 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 21:37:46.50 ID:TqjJFOt4

510買わないで630買っておいた方が良かったかも。

630買って桶ば、レースの道に進まなかったものを。

865 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 23:47:48.30 ID:OUU5q0al

燃ポンがあれだけどTE買って正解だったかなw

866 ：７７４ＲＲ：2012/07/13(金) 09:27:12.38 ID:7ZKTH6tP

>>861
Terra650も来てるね
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2012/July/jul1212-husqvarna-tr650-strada-and-terra/

TE630や690Enduroは本格オフローダーのリア18インチだが、Terra650はシート高を低くできる街乗りオフローダーのリア17インチになってる
サスストロークもかなり短くなった感じ
http://www.motorcyclenews.com/upload/291088/images/tr650-terra-1.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/291088/images/tr650-terra-2.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/291088/images/tr650-terra-3.jpg

867 ：７７４ＲＲ：2012/07/13(金) 15:52:39.53 ID:g3V2QtfP

このメーカーに街乗りなど考えないで欲しかった

868 ：７７４ＲＲ：2012/07/13(金) 16:26:59.16 ID:p5F180Xd

来年には消えるさｗ

869 ：７７４ＲＲ：2012/07/13(金) 20:08:15.02 ID:tM68wjpq

どちらもロングツーリングor旅仕様という感じかなー。
元々エンジンがそういう感じのものだし。

しかしTerra650の見事なまでの怪鳥デザインはそそりますなw

870 ：７７４ＲＲ：2012/07/13(金) 22:09:39.68 ID:rJhgCzsX

赤いヘッドカバーの意味はなんだろう

871 ：７７４ＲＲ：2012/07/13(金) 23:42:38.93 ID:arfdhb/t

赤帽仕様・・・・かな

872 ：７７４ＲＲ：2012/07/14(土) 00:24:37.30 ID:abhUslcz

ロータックスの言い訳です
G650GSと全く同じエンジンではありません
ハスク用に差別化してますよーって意味

873 ：７７４ＲＲ：2012/07/14(土) 00:42:05.88 ID:abhUslcz

タンクは14L
サスストロークはテラ/ストラーダ共に前後190mmでした（よく見るとテラはインナーチューブの露出が21インチの割に短い）
フォークやリアショックは共通パーツのセッティング違い？

874 ：７７４ＲＲ：2012/07/14(土) 00:46:15.69 ID:Sr5lMK3S

だっさｗ

875 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 01:05:52.59 ID:4Grk9F9x

ブレンボのラジアルマスター１５ＲＣＳって使ったことあるひといますか？

10'450なんだけど１６×１８にしようか迷ってます・・・

876 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 01:23:52.50 ID:5c2TgmQg

>>875
お金がある→可変レシオなので15RCS
街乗り用→ブレーキSWがちゃんと付く15RCS
でも性能的には16x18で何ら問題ないけど。

877 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 02:12:30.62 ID:4Grk9F9x

>>876
レス、サンクス
いや～15RCSの方が16x18よりブレーキSWが付くから安く上がるって
販売店に言われたんだけどね。
16x18って結構パツンパツンなんかな？

878 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 12:16:51.91 ID:DG3OsNTF

630はエンジンあったまると途端にギアが渋くなるんだろ
さらに常時クーラントダダ漏れ
G650のエンジンのほうがいいな

879 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 15:41:58.77 ID:7Vi5VuFc

>>878
漏れてるのほんとにクーラント？
ギアはバイク動いてるときにＮ入れないと止まった後確かに入りにくい。
オイル暖まったかより、動いてるかどうかのが重要な気がする。

630糊でリア箱つけてる人いる？
純正キャリアベースとＧＩＶＩのベースが合わないっぽくて、どうしようか状態。

880 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 17:42:37.07 ID:ndTiwKse

SM510のリアフェンダー割れちゃったよ。いくらぐらいすんのかな？ハスクの型式合えばどれでも合うかな～教えてくれ

881 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 19:49:29.97 ID:ufeTLNjS

Tips
Pegaso650は2006年までRotax製 DOHC 5バルブ 651cc 5速のエンジンを使っていたが
2007年からYamaha製 SOHC 4バルブ 659cc 5速のエンジンに乗り換えた

882 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 20:39:31.32 ID:5c2TgmQg

>>877
パツンパツンというのがレシオの話だとしたら、
16x18で丁度良いです。
15RCSはその前後に振れるってだけでは？

883 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 20:41:12.17 ID:5c2TgmQg

ちなみに16x18もレバーを16や20に変更することができるので、
ある意味レシオを前後に可変できる。
ただしメーカーは推奨していない使い方なので自己責任で。

884 ：７７４ＲＲ：2012/07/17(火) 11:52:38.33 ID:Zej03xfp

>>880
http://www.webike.net/tab/parts/?q=510+ufo+husqvarna+%83%8A%83%84%83t%83F%83%93%83_%81%5B+&ma=+&mm=&mo=

885 ：７７４ＲＲ：2012/07/18(水) 20:55:05.14 ID:Df5WhA6+

サンキュー。この社外のリアフェンダーってネジ穴自分で加工するんですか？

886 ：７７４ＲＲ：2012/07/18(水) 21:31:53.25 ID:QWNngnrI

すんません，使い方間違ってるのは百も承知で
10/TE250で数日間の長距離ツーリングに使おうかと考えてるんですが，

・ボルト類は毎日増し締め
・1000kmオイル交換
・高速では回転数を上げすぎず下げすぎず

無事に帰ってくるには，他になんか気を付けるところありますかねぇ…？

887 ：７７４ＲＲ：2012/07/18(水) 23:56:32.88 ID:VmwvXi1f

TEってそんなに繊細だったか？
出発前の点検と転けた時の予備レバーと、緊急時の駆け込みショップのリストアップ程度で良いのでは？

888 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 07:19:00.31 ID:67giAP5t

ライダーが繊細

889 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 08:04:02.30 ID:IQhVtL9p

初レーサー＆外車なんでどんなもんかなー，と思って。
普段はトランポ＋コースor林道で，あんまり気にしてなかったんですが。

とりあえず，ショップの下調べはしておこうと思います。ありがとう。

890 ：７７４ＲＲ：2012/07/21(土) 09:40:23.26 ID:2Q7dHFl6

過疎ってますな。ハスク諦めた者でごさいます。だって高速走ってられないとか遠くまで行けないじゃん！百キロでケツ痛いとか何処も行けんじゃん！だから…いいんだ…

891 ：７７４ＲＲ：2012/07/21(土) 10:12:09.92 ID:Aieuffhn

４４９とか５１１ならマシだと思うし、
６３０だったら余裕だと思うけどねー。

892 ：７７４ＲＲ：2012/07/21(土) 11:04:38.58 ID:cfzMkj7D

>>890
っトランポ

林道走るにゃ四駆サンバーお勧め。

893 ：７７４ＲＲ：2012/07/21(土) 11:07:12.37 ID:5st333c/

630はぜんぜん楽勝

894 ：７７４ＲＲ：2012/07/21(土) 11:39:26.87 ID:KqhvYdZf

650はもっと楽勝に…

895 ：７７４ＲＲ：2012/07/21(土) 17:28:00.46 ID:uAR8EY75

ビーエバーナじゃいやん

896 ：７７４ＲＲ：2012/07/21(土) 19:09:24.57 ID:jqwD0Ms3

フルパワーキット入れてきた！
サイレンサーは入れなかったけど、これはいい！乗りやすくなった。
これが本来の乗り味なのか！
レーサーだから下がクズクズなのかと思ってた

897 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 01:16:24.59 ID:uGZRJMjg

>>895
ヤマバーナは？

898 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 15:22:39.68 ID:ZuSJgr04

自社エンジンは、2stと4st 310,250だけ

4st 900,650がロータックスエンジン

4st 511,449がBMW設計（台湾Kymcoが製造）エンジン

4st 125がヤマハエンジン

899 ：７７４ＲＲ：2012/07/23(月) 20:45:21.80 ID:c7V6SFYV

ハスクの純正パーツ買えるサイトないでしょうか？

900 ：７７４ＲＲ：2012/07/23(月) 21:44:56.26 ID:OsRtY59q

このスレにあったような

901 ：７７４ＲＲ：2012/07/23(月) 22:16:43.41 ID:rjUfgOsN

ふぅ・・・またピストン灰皿が増えちまったよ
またヤマに戻るかな

902 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 15:16:22.67 ID:B2Hpn279

TE125乗ってる方、トラブルや部品供給で困ったことありましたか？

903 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 17:35:45.04 ID:Fqh+GqoE

>>902

一年前に買って、現在走行5000キロ。
とくにトラブルもないよ。

904 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 17:52:52.35 ID:Sgg9LXCt

>>902
トラブルは特に無いといえばない。
だが、オフを走ると洗えない乾式のエアクリは困る。交換＠2700円、はつらい。
湿式に交換しておくべし。

後は、スロットル、クラッチワイヤーの取り回しが悪い。
クラッチは90度曲がってるし、スロットルにいたっては160度くらい曲がってる。
新車のときはいいが、少しすると曲がりグセがついて途端に操作が渋くなる。

レバー、エアクリ、デラで注文して1週間かかる。

オイルフィルター、ブレーキパッド、スプロケットは流用できるのがあるからOK。

905 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 22:12:45.74 ID:B2Hpn279

>>903
>>904
ありがとうございます。
湿式エアクリはR125からの流用だからなんですかね？ディーラーが隣の県にしかないので一抹の不安が…

906 ：903：2012/07/25(水) 21:19:25.56 ID:N99aDmsT

>>905

エアクリは湿式に交換できるキットがあった気がする。
どっかのディーラーが作ったやつだから、ディーラー行けば教えてくれると思うよ。
俺はお世話になっているバイク屋がたまたまディーラーだったからこれ買ったけど
ディーラーじゃなかったら今頃KLX125買って涙目になってると思うw
最近オフに行き始めたばかりだからわからないことも多いけど、良いバイクだと思うよ。

907 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 15:26:26.89 ID:wh43HMYb

G650GS Sertao発売
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/enduro/g650gs_sertao/g650gs_sertao_overview.html

ROTAX650四兄弟
　　　　　　　　　　bore stroke　comp 　　　power 　　　mission　tank　wheel　F.stroke　　F.tire　　 R.stroke　R.tire
--------------------------------------------------------------------------------------------------
G650GS Sertao 　100 * 83 　11.5:1　48hp/6500rpm　5speed　14L　spoke　210mm　 90/90-21　210mm　130/80-17
TR650　　Terra　　100 * 83 　12.3:1　58hp/7250rpm　5speed　14L　spoke　190mm　 90/90-21　190mm　140/80-17 (ABS less 140/80-18)
G650GS 　　　.　　100 * 83 　11.5:1　48hp/6500rpm　5speed　14L　 cast　 170mm　110/80R19 165mm　140/80R17
TR650　　Strada . 100 * 83 　12.3:1　58hp/7250rpm　5speed　14L 　cast　 190mm　110/80R19 190mm　140/80R17

908 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 22:49:25.93 ID:wh43HMYb

2012 G650GS Sertao http://www.bmw-motorrad.com/com/en/bike/enduro/g650gs_sertao/media/vis_g650gs_sertao_fallback.jpg
2013 TR650 Terra http://www.husqvarna-motorcycles.com/public/news/new%20bikes/terra_Strada/Terra/P90099616.jpg
2012 G650GS http://www.bmw-motorrad.com/com/en/bike/enduro/g650gs/media/vis_weiss_rot_fallback_690x470.jpg
2013 TR650 Strada http://www.husqvarna-motorcycles.com/public/news/new%20bikes/terra_Strada/P90099612.jpg

エキパイはG650がクランクケース下、TR650がシリンダー左を通してるが、どちらもツインマフラー
フォークはG650が正立、TR650が倒立だが、どちらも鉄スイングアーム
メーターやライトはG650がフレームマウント、TR650がハンドルマウント

909 ：７７４ＲＲ：2012/07/27(金) 16:28:00.14 ID:6W/jh6ID

BMW本社横の新しく出来た巨大ショールームにハスクコーナー出来てた。
出張ついでに寄ったんだけど、
実車一度も見たこと無くて予約した900R
はじめまして実車触れた。

BMWの社員と話したんだか、800はファンだけど、900は本当にエキサイティングだってベタ褒めだった。

910 ：７７４ＲＲ：2012/07/27(金) 16:39:43.50 ID:+g15qCEr

そのうちS1000エンジンをオリジナルのクロモリフレームに搭載したSSとか作りそうだなｗ

911 ：７７４ＲＲ：2012/07/27(金) 22:39:46.94 ID:B9DsKxri

>>907
テラがサータオ＋5万円－10lg
ストラーダが無印+10万円-10kg　って所か？
赤塗りシリンダーヘッドはハイチューンバージョンの証

912 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 22:16:26.47 ID:fEOc383A

630まだ4000キロだがクソ暑いとき乗り回してたからか、明らかに排気音でかくなってきた感じ。
ノーマルなのに・・・

913 ：７７４ＲＲ：2012/07/30(月) 06:14:14.30 ID:LFgBpzmN

>>912
まあそんなものじゃないかな。
アフターのサイレンサーもたいにグラスウーのリペアできなかった？

914 ：７７４ＲＲ：2012/07/30(月) 10:14:39.82 ID:YtYrYX6T

アフターなら、レオビンチのフルチタン1本出しカーボンヒートガードしか買う価値なし

それを買う金ないならノーマルのまま乗るべき

915 ：７７４ＲＲ：2012/07/30(月) 10:17:57.74 ID:YtYrYX6T

↑
630の場合ね
他にろくなマフラーないから・・・安スリップオンとか金をドブに捨てるような物

916 ：７７４ＲＲ：2012/07/30(月) 16:42:33.70 ID:50LhE14l

大切なノーマルをコンディションよく保存するためには
安スリップオンも有りじゃね

917 ：７７４ＲＲ：2012/07/30(月) 21:03:11.73 ID:z9r26x3E

>>915
サソリポヴィッチはダメ？

918 ：７７４ＲＲ：2012/07/30(月) 22:22:40.34 ID:f5rl2ZJK

マフラーよりパワコマなどのインジェクションの調整の方が
よっぽど安価で確実に効果的だ

ラインナップがあればだが

919 ：７７４ＲＲ：2012/07/30(月) 23:42:00.80 ID:XWJx9qVG

>>913
リペアできたらよいな・・・
今度バイク屋に聞いてみる。

>>914
フルチタン欲しすぎて、個人輸入考えたけど車検無理な音量っぽいからご近所関係的にやめてしまった。
8キロ軽量の、エキパイの錆びからも解放されるとか神すぎなんだけどな。
どっかのブログで、X3スリップオンでさえパワコマ入れないとエンスト連打って書いてあったから
更に出費になる可能性も高めな予感。

920 ：７７４ＲＲ：2012/07/31(火) 03:23:35.21 ID:yhF1UJGO

スカルビーニも不評？

921 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 11:35:07.51 ID:Hoib2jWP

>>918
パワコマ+オートチューン欲しい
OPのアロースリッポン+CPUだけど所詮ポン付けだから本領発揮出来てない気がする

922 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 23:39:15.01 ID:/3sR4Ss6

>>921
ECU付きならソコソコ合ってるんじゃないの？
個体差とか好みはiBeatでCO1,2,3の値を調整すればOKかと。

ところで最近のBMWの血を引くモデルはケーヒンだけど、
ミクニみたいに簡単なマップ調整ってできるのかな？

923 ：７７４ＲＲ：2012/08/04(土) 09:42:00.18 ID:4xRIllLO

念願の大ニとれたんで憧れのSMS630買いたいんだけど、もう新車は難しいかな?

924 ：７７４ＲＲ：2012/08/04(土) 21:42:45.13 ID:DxMGSrwl

ずーっとモヤモヤしてたんだけど、日本に入って来てないTXCってのはどんなモデルなの？
TEがエンデュランサーでTCがモトクロッサーですよね？どんなモデルなんですか？

925 ：７７４ＲＲ：2012/08/04(土) 21:45:03.03 ID:LH96zjsy

>>924
クロスカントリー向けなんだろ

926 ：７７４ＲＲ：2012/08/04(土) 21:53:44.49 ID:xoFBD4iN

>>923
新車は無理だろう。
精々試乗車かと。

927 ：７７４ＲＲ：2012/08/04(土) 21:57:38.68 ID:DxMGSrwl

>>925
クロスカントリーってエンデューロとは違うんですか？

928 ：７７４ＲＲ：2012/08/04(土) 23:11:55.52 ID:r19zA3tu

ROTAX650四兄弟
　　　　　　　　　　bore stroke　comp 　　　power 　　　mission　tank　wheel　F.stroke　　F.tire　　 R.stroke　R.tire
--------------------------------------------------------------------------------------------------
TR650　　Strada . 100 * 83 　12.3:1　58hp/7250rpm　5speed　14L 　cast　 190mm　110/80R19 190mm　140/80R17
G650GS 　　　.　　100 * 83 　11.5:1　48hp/6500rpm　5speed　14L　 cast　 170mm　110/80R19 165mm　140/80R17
TR650　　Terra　　100 * 83 　12.3:1　58hp/7250rpm　5speed　14L　spoke　190mm　 90/90-21　190mm　140/80-17 (ABS less 140/80-18)
G650GS Sertao 　100 * 83 　11.5:1　48hp/6500rpm　5speed　14L　spoke　210mm　 90/90-21　210mm　130/80-17

TE630→TR650で、6速→5速、600cc→652ccになる

929 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 20:51:36.54 ID:fUMGYfkN

>>923
goobike見ると一応あるけど
店頭在庫の売れ残りだから
好きな店では買えんだろうね

930 ：923：2012/08/05(日) 22:55:11.39 ID:e10opnrX

>>926,929
残念です。頑張って可能性少ないけど中古探すか、諦めてKTMに走るか、Terra出るまで待つか思案中です。

931 ：７７４ＲＲ：2012/08/06(月) 00:23:56.02 ID:xZQz5ITf

630すでにレア車になっててワロタ

932 ：７７４ＲＲ：2012/08/06(月) 12:10:41.19 ID:ulvCRPX1

>>930
SMS630の後継ならStradaでしょ？

品質は630より上がると思うよ
ツーリング先のトラブルはBMWディーラーでも対応できそう

933 ：７７４ＲＲ：2012/08/07(火) 01:15:15.10 ID:o1rmB+wm

後継とかアホかと

934 ：７７４ＲＲ：2012/08/07(火) 03:01:40.15 ID:nnJ5qpmd

ツーリング寄りになるけど一応後継でしょｗ

935 ：７７４ＲＲ：2012/08/07(火) 09:00:13.37 ID:BEG+/2lh

後継じゃないとかバカかと

936 ：７７４ＲＲ：2012/08/07(火) 15:07:13.50 ID:LHmuxxlb

もう今までのハスクとは関係ないじゃん

937 ：７７４ＲＲ：2012/08/07(火) 16:31:36.63 ID:BEG+/2lh

その通り
カジバに買収されてイタリア移転した時からね

BMWに転売される前から

938 ：７７４ＲＲ：2012/08/07(火) 17:48:25.93 ID:nnJ5qpmd

TR650に賛否両論だけど、このエンジンってビモータのBb-1に使われたり
moto1にも出てたG650Xのエンジンだったりそんなに悪くないと思うんだけどな
あとはハスクの味付け次第でしょ

939 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 02:27:36.12 ID:6OI9560E

19インチじゃな…17インチのビックモタードモデルも出せと
それともロードスポーツはヌーダ一本で行くのかね

940 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 15:43:50.27 ID:Iz4S0NuY

ﾎｼｭ

941 ：７７４ＲＲ：2012/08/09(木) 02:07:30.00 ID:hue450qH

TE630の後継は何？

942 ：７７４ＲＲ：2012/08/09(木) 08:08:20.96 ID:2gB7HQcC

テラか、サータオか、好きなほう選べ
　　　　　　　　　　bore stroke　comp 　　　power 　　　mission　tank　wheel　F.stroke　　F.tire　　 R.stroke　R.tire
------------------------------------------------------------------------------------------------
TR650　　Terra　　100 * 83 　12.3:1　58hp/7250rpm　5speed　14L　spoke　190mm　 90/90-21　190mm　140/80-17
G650GS Sertao 　100 * 83 　11.5:1　48hp/6500rpm　5speed　14L　spoke　210mm　 90/90-21　210mm　130/80-17

943 ：７７４ＲＲ：2012/08/09(木) 18:18:17.19 ID:hue450qH

>>942
G650GSはよりツアラー志向ってことか。とは言え100万超えか…
TERRAはいくらになるのだろうか。どちらかと言ったらTERRAがTE630の後継かな。

オフロード走破性はこの３者ではTE630がトップ？

944 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 14:33:01.10 ID:8xREyeIW

>>921
そうそう、俺もそんな感じがする。
10'450だけど～、なんか思ったより遅いんだよね～
ちなみに前はZ1000。

945 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 19:28:50.27 ID:yE3w7ZQU

>>944
'08以降は耐久性を考えた設計になっている気がする。
TCカムとか入れないと真のパワーは出ないのでは？
海外では510を530化する人も多いみたい。
排気量うｐは450だと難しいね。

946 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 05:25:49.46 ID:Byppo2Cr

>>942
セルタオでは？

947 ：７７４ＲＲ：2012/08/15(水) 12:14:18.78 ID:MGRoEn4C

>>944
そういうバイクじゃねーからｗ

948 ：７７４ＲＲ：2012/08/17(金) 23:32:22.72 ID:8rDztOkR

分離給油のWRE125にオイル目一杯入れてロングツーリングに行ったとしたらどのくらいの走行距離でオイル切れになりますか？

949 ：７７４ＲＲ：2012/08/18(土) 00:37:24.19 ID:BMOqo30g

SM450Rってどうせすぐに壊れるんでしょ？

950 ：７７４ＲＲ：2012/08/18(土) 03:46:50.05 ID:EAv9T3jG

壊れるから買わない方がいいよ

951 ：７７４ＲＲ：2012/08/18(土) 06:32:11.03 ID:NCAYTZsS

前後17インチの６５０ｈ無くなったのね
SMS630の後継は無いのか

952 ：７７４ＲＲ：2012/08/18(土) 21:08:43.45 ID:dfSaf8Pg

いつか買おうかと思ってた
630用サイドパニアフレームが廃盤っぽいでござる

まあ売れんわな

953 ：７７４ＲＲ：2012/08/18(土) 22:53:23.16 ID:Yzgu/ZwI

なんかハスクなのに９００ｃｃとか出てくるのね。ちょっと欲しいわｗ

954 ：７７４ＲＲ：2012/08/20(月) 10:43:28.25 ID:5IhoRLLD

>>948
毎日往復80kmの全開通勤に使って、
前に入れたのがいつだったか
即答できないくらいのスパン。

955 ：７７４ＲＲ：2012/08/21(火) 07:45:12.63 ID:5W+68ScL

>>953
８月末に初期ロット４０台入って今年は終わりだって。
予約分だけかもね。

956 ：７７４ＲＲ：2012/08/22(水) 02:29:48.17 ID:/4Mw4j/n

>>948
買ってからまだ1000kmも走ってないけど、500km走った時点で補充したら500ml入ったよ。

957 ：７７４ＲＲ：2012/08/22(水) 11:36:29.30 ID:iy5Kiwdg

>> 956

トランスミッションオイルが2600mlだから
2600km補充無しで走れるという理解で正しいですか？

東京熊本往復可の距離というのは凄く便利ですね！

958 ：７７４ＲＲ：2012/08/22(水) 23:06:24.42 ID:5N3wy4kh

>>957
ギヤオイルとエンジンオイルがごっちゃになってるよ。

959 ：７７４ＲＲ：2012/08/23(木) 00:35:06.37 ID:5VKTTkDx

>>958
やっぱり違うのか？
wre125のスペック書いてるページに単位ガロンで
書いてあったのが燃料タンク容量とこれしか
無かったんだが。使い回したりは、、、しないか

960 ：７７４ＲＲ：2012/08/23(木) 02:16:32.10 ID:nqy9g6ai

>>959
継ぎ足して行くのがエンジンオイル。
で、たぶんMAX入って1Lくらいだと思うよ。
違ってたらごめん。

961 ：７７４ＲＲ：2012/08/23(木) 15:50:04.34 ID:vroCsZA2

2stエンジンを少し勉強した方が良いと思うぞｗ

962 ：７７４ＲＲ：2012/08/23(木) 17:02:04.69 ID:zQfRfQ4k

クランクやシリンダブロックのガスケットから
オイルが少し滲んでアンダーガードに数滴垂れるのだが、
これはクレーム付けるべき？それともこれがハスククオリティ？
＠SM450R MY10

963 ：７７４ＲＲ：2012/08/23(木) 18:13:17.20 ID:MEh3LSng

>>962
言うだけ言ってみたらどうですか?
数滴なら私は気にしませんけど。

964 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 02:04:28.46 ID:hVDPAbut

>>962
よう兄弟、俺のも同じだ
当分OHの必要も無さそうだし漏れたオイルが足に掛かる様になったら直そうと思ってるよ

965 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 04:12:40.43 ID:3627zMwd

ますじめしたら治ったぜ

966 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 08:14:30.53 ID:ekzNjRDO

>>960
1000km分か。
毎日通勤往復80kmの人の場合は出勤12日に一度オイル補充するってことですね

967 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 18:35:18.79 ID:Cnuezfvh

そういう計算の仕方じゃなくてさぁ…いいやめんどくせｗ

968 ：７７４ＲＲ：2012/08/25(土) 22:18:19.70 ID:8TA28j5R

10年モデルの450r乗ってます。
みなさんアイドリングの回転数っていくつくらいにしてますか？
うちは1800から1900くらいです。

969 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 13:33:30.65 ID:2Er19K58

同じくらいだね

970 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 14:08:05.63 ID:a1Bm521p

ＴＥ630の後継車っていつ発売ですかね？

971 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 17:14:41.51 ID:6XYoEAPj

オイル滲みに増し締めって、あんまし良くないよ。

972 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 14:03:09.18 ID:BB11SvEL

燃ポンいってもうた・・・

973 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 05:07:20.08 ID:CidZj0Py

シ

974 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 06:05:56.15 ID:ZgGeAXsB

>>957
125ccのバイクのミッションオイルが2600ｍｌってありえないだろう・・・・

975 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 14:48:21.52 ID:7pSPPxmI

ハスクはディーラー全店でNuda900やTR650扱うの？
KTMはダートバイクだけの店と、RC8Rから全車種OKの店とに別れてるが

>>970
イタリア本国では10月

976 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 18:38:02.86 ID:Ayk9h5Fv

どなたか次スレ頼む。

977 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 18:58:21.15 ID:yNSHSSlF

DRCのオイルフィルター「D58-80-1054」
廃盤だってよ…とほほ。。。

05”510R海苔

978 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 23:49:30.75 ID:rH0oXDYw

ようやくNUDA900Ｒが各ディーラーに到着しだしたみたいですね

979 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 06:38:27.75 ID:eT+9c0JG

SMS630や690DUKE、Z1000との違い、
NUDA900のセールスポイントを解説して俺の背中を押してくれ。

980 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 07:57:45.85 ID:YVQqD51z

>>979
先月nuda900試乗して、630は代車で何度も乗ってるけど、この二台は違うジャンルだよ。

個人的には、レース用に450あるけど、絶対的なオン性能よりどこにでも突っ込んで行けるような遊べる範囲の広さを優先したいので、630欲しいね。しかしタンク容量と尻の耐久性は気になる。

981 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 09:35:48.87 ID:KD3gxIMz

SMS630と、690DUKEも違うジャンルだね
比べるなら、690SMC-Rでしょ

982 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 12:29:54.64 ID:cpdh4NS4

【TE/TC/WR】Husqvarna/ハスクバーナ5【SMR/SMS】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346383728/

983 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 14:39:13.69 ID:Tdif3Evm

630乗ってるけど、尻の痛みはそれほどでもないよ。
少なくともハスクの他モデル（NUDA除く）よりは断然いい。
タンク容量はあの手のバイクだと多いほうだし、燃費は高速巡航で26km/l程度は走る。
下道まったり走ってると悪くても20km/lくらいかな。

984 ：979：2012/08/31(金) 22:33:31.73 ID:eT+9c0JG

結局誰にも背中を押して貰えなかったので、
nuda900には縁も魅力も無かった事にするでつ　ﾉｼ

985 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 22:41:07.74 ID:Tdif3Evm

まあどうせ背中押してもらえてたところで、今から買いに行ってもいつ納車されるかわかったもんじゃないがな。

986 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 23:01:19.13 ID:jciK2TtB

自分の意志がない奴は
何に乗っても同じ。

987 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 23:41:04.83 ID:fKEH3AZH

nudaの燃料タンクの口随分シートに近くない？
セルフじゃないガソリンスタンドだとシート
ガソリンで汚されそう。ガソリンまみれの
雑巾で回りベチョベチョにされたからなぁ。

988 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 00:27:20.98 ID:wtGqc5oc

979って新種のアンチ？
にしてはレベル低すぎてワロタｗ