国産旧型原付スレ7型目

スズキのVanVan50 白/黒見つけた、走行距離6500�`で空気入れも付いてた，、、極上や。

>>934
家にあるよ！！このダックスはマジ腐ってるから
使えるパーツと使えないパーツを分けて
とりあえずフォークとフレームが無事だったから
あとは適当な部品組んでカスタムダックスする予定

フレームのサビか…ＰＯＲ−１５
メタルレディでも買って吹けば良くない？

スカッシュのレストアにかかる費用をざっと見積もってみたけど結構かかるね
ってかスカッシュのキャブのボルト外しにくい！！

>>945
そうなんだ
ダックスはカスタムパーツがたくさんあるから夢が広がるねえ

暑さと蚊の季節が本格的にやってくる前に進めとかんとな

みんなカスタムとか、レストアとか技術持ってるんだねえ
俺には無理だな

ググる先生にご指導を仰ぎながらなんとか。

オイル交換とか小さなことやってるうちに
買ったり貰ったりで次第に工具や道具が増えてできることが増えた。

初期型tactに縦DIOエンジンは、ハンガー加工くらいで、
ほとんどポンだったよ
サスは長いのに変えないと合わないけど

>>947
レストア中にスカッシュの外装
割らないよう気をつけてねぇ〜
以外にカウル風化してるから
ダックスは７０ｃｃで１９６９年初期型だから治す事にした
多分これが中期型ならレストアなんかしないよ

>>948
わかる×２
蚊取り線香置いて延長コードに繋いだ
アースノーマットでも刺されるから
痒い痒いで作業中止なることあるよね

>>549
そう思ってチャレンジしないっとそのままだよ
ときにはチャレンジする勇気も大事だよ

作業場にジョルカブのEGマウントとリア足周りが転がってるので
MB5とかMT5のクロスボーンフレームと組み合わせてみてぇw

>>949
カスタムってミラー一つ ハンドル一つ換えてもカスタムだよ。
一絞りの知恵とフレームぶった切って
取り返しのつかない状態でも泣かない勇気の賜物が
他人から褒められると嬉しいもんです。

長野にスカッシュの新車が数台あるとBGで読んで買いに行きたいが
きっと高いんだろうなあ

長野は中古原付全般に高い
球数が少ないからだと思う

急ぎでやらなきゃいけない仕事あるけど
昨日けっこう雨降ったし、明日からも雨みたいなので
昼飯ついでにカバー脱がして湿気取りしてきた。

んん・・・　どこか行きたい。

>>956
俺長野県民だけどそれってどこ?
近かったら色々見て来ようか?

>>959
塩尻市のHIROOKAってとこ
スカッシュの新車が１２台、タクトフルバック(笑）が１８台あるそうだwwww
ただしハーレーとBMの代理店でもあるらしいのでクソ高い気がする

>>960
あぁ、やっぱり広丘かぁ。
あそこは昔からなぜか古いバイクの在庫結構あるんだよね。
でも外車やりだしてからはみな処分して何も無かった記憶があるんだけど…。

てか長野市周辺ならｽﾈｰｸするんだけど塩尻はチョット(^_^;)
コッチから言い出しといて役に立たずスマソm(_ _)m

長野市と言えば安茂里のモトロマンにまだチョイノリあるのかのぉ……
広丘技研は台風の後で良ければ見てくるよｗ 流石に今はちょっと怖い

>>960
塩尻か家近いから行ってくるか？
でも長野にはもっと最強な旧車の店あるから
俺なら中古の程度の良いを探しにそっちに行くけどなぁｗｗ

佐久から軽井沢に抜ける道にスズキ系！？の店に
大量の新車らしきチョイノリが置いてあるところがある

>>963
おお、それなら頼んだｗ
俺にとって旧車のお店っていったら…筑北村の某店くらいしかない；w；
いつもガラクタばかり買っててすいません…

あ、俺宛でもないのに勝手にレスしてｽﾏﾝ

>>965
塩尻かとりあえず気が向いたら行くよ
上田に中古のスカッシュ売ってるから
別にどうでもいいだけど…
筑北村かそこ知ってるけど俺は行ったことねぇ〜
知り合いは行ったららしけどすげぇ〜って言ってたけど…(^^;)
俺の言うところはそこではないだなぁ〜

>>965
確か筑北だったか、20年位前解体屋さんには何度か行ったけど…そことは別なんだよね!?
>>967
行った事ないけどもしかして木曽だか伊那だかの◯村って店?



ﾁｸｼｮｰ!MB8、RX80、初代RZ50が欲しいけどどこにも無い(´･ω･`)

>>967
違うよ（　´∀｀）
しょうがない場所教えてやるよｗｗ
小諸の八百屋のおじさんが
副業でやってるあとは自分で調べろ！？

続きは長野スレでやれ

ピープルの新車を販売してる店もネットにあるな
数十台くらい在庫があるそうな

モトコンポの箱つき新車がたまーにヤフオクに出てくるけどマジで欲しい

kawasakiのＡＶ50って原付に乗りたいのですが部品はまだ供給されていますか？

>>973
まぁ〜部品間違いなく無いだろなぁ
インターネットでヤマハみたいに
部品の在庫調べる事出来ればわかるだけど
カワサキには興味無いから何とも言えない…

旧車なんつーものは維持にお金と手間がかかる
だけど部品を探したり試行錯誤しながら整備する時間も旧車の楽しみの一つ
良い意味での無駄を楽しめる俺は幸せだと思う

27Vジョグ用純正タイプのボディカバーって海外に安いのなかったっけ？
以前どこかのサイトで見た様な気がするんだけど

アルバの業販ページかどっかで見た記憶があるけど数年前だから
もう取引してないんじゃねーの？
その時メーターバイザーとライトと前ウインカー以外は
全部で一万いかない値段だったけど６PSジョグもあったな。

今日久しぶりにモンキー４Ｌ乗ってたら尻が振動で痒かったｗｗ

ゴリラ欲しい
ＣＢ72風のタンクにしてカフェレーサーっぽくしたい

>>977
ありがとう
アルバのHP見たけど輸入タイヤが主力になってた

980越えたからもう少しでこのスレ終了です

フルオートマに惹かれ初期型スペイシー買ったけど、加速悪すぎて泣けた
そりゃマイチェンでベルト駆動になるわけだ
セッティングとかあるのかな？

エンジン回転数に応じて自動遠心クラッチが次々に繋がってくタイプだったっけ？
だとしたらクラッチイン回転数をそれぞれ調整するしかないような
できるのかは知らないけど

遠心クラッチを軽くするかスプリングを硬くすればいいのか？

下の段で引っ張るようにするんだからスプリング強化かなあ
でもカブ系4stで引っ張っても高が知れてるような気もしないでもない

俺の昔乗ってたスペイシーは３０キロ超えないと
２速に切り替わらなかったぞ…
おまけにすごいシフトショックだったんで
カーブを３０キロ前後で曲がると猛烈な切り替わりでこけそうになった。

自動変速かー
二段変速のLoveくらいしか乗ったことないけど
あれはめちゃくちゃ坂に弱かったw
20〜25km/hくらいで変速するんだが、その状態だとトルクスッカスカなので

たちまち速度低下→クラッチ離れて下の段に切り替わる→速度上がって変速

↑を延々と繰り返したりしてた

三段ならその辺あまり無理なくカバーできてるんだろうか？

986だけど出来てないよ。
ちなみに同じエンジンのジェンマ50３速も
坂道はそんな感じだったね。
でも音が切り替わるんで他の原付とは違う楽しみ方があった。

>>986
俺のは一応30kで三速に切り替わるけど
発進後すぐ二速で引っ張るから乗りにくいったらありゃしないw
その代わり上の伸びと燃費はいいんだけどねぇ

そうねえ、最高速ではデジタルメーター読みでゆふ�`出たし
変な装備がいっぱいついてて速くて楽しいバイクだったよ。
あれで任意でも自動でも変速出来たら最強の原付だった。

なんか漸く分かったような気がする
>>986のすぺいしーって二種だったのか

ちょっと質問
マメタンとGN50のステップって同じものかな？
エポにマメタンエンジン&マフラーを付けようと思って

>>991
５０だったけど…？