スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ71A
1 ：７７４ＲＲ：
メーカーHP
http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/license.html
前スレ：スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ70A
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312971408/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/license.html
前スレ：スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ70A
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312971408/
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■スレでの主な意見
「250ccと400cc、どっちが良いですか？」という質問は基本的にNG
◎250ccのメリット
・車検が無い
・燃費が良い
◎250ccのデメリット
・遅い
・パワーが無い
（※注 遅くて、パワーは無いが、街乗りをする分には充分のパワーはある。）
◎400ccのメリット
・早い
・高速巡航が楽
・坂道走行、タンデム走行が楽
◎400ccのデメリット
・初期費用が若干かかる
・車検が２年に一度かかる(初回は３年）
■ユーザー車検 - 平日のみ
当日かかる費用（6,430円）
・検査料（1,400円）
・書類代（30円）
・自動車重量税金（5,000円）
■車検について
400ccは車検がかかるが、２年に一度なので、そんなに気にする程でもない。
排気量で迷う人は、初期費用が許されるのなら400cc、そうでなければ250ccを選ぶのが良い。
250ccの自賠責分と400ccの車検代考えると2年間で実質4-8万円しか違わない
「250ccと400cc、どっちが良いですか？」という質問は基本的にNG
◎250ccのメリット
・車検が無い
・燃費が良い
◎250ccのデメリット
・遅い
・パワーが無い
（※注 遅くて、パワーは無いが、街乗りをする分には充分のパワーはある。）
◎400ccのメリット
・早い
・高速巡航が楽
・坂道走行、タンデム走行が楽
◎400ccのデメリット
・初期費用が若干かかる
・車検が２年に一度かかる(初回は３年）
■ユーザー車検 - 平日のみ
当日かかる費用（6,430円）
・検査料（1,400円）
・書類代（30円）
・自動車重量税金（5,000円）
■車検について
400ccは車検がかかるが、２年に一度なので、そんなに気にする程でもない。
排気量で迷う人は、初期費用が許されるのなら400cc、そうでなければ250ccを選ぶのが良い。
250ccの自賠責分と400ccの車検代考えると2年間で実質4-8万円しか違わない
■お薦め整備
エンジンオイル初回：1000km交換
エンジンオイル交換：3000～6000km（ﾒｰｶｰ推奨6000km）
ギアオイル初回：1000km交換
駆動系（Ｖベルト）・ギアオイル交換：20000km
プラグ交換：10000km
プーリー、クラッチ、ウェイトローラ交換：40000～60000km
■その他
ブレーキパッドとＶベルトは純正品が絶対に良い。
社外品使うなら、ブレーキパッドはシンタードパッドに汁。
デ＠トナ赤パッドはスカブに合わない（すぐ磨耗する）。
(新赤パッドの情報無いため人柱募集)
■時計の調整
SEL＆ADJ同時に2秒押し
■OIL CHANGE表示
・リセット：SELを押したままキーONして3秒保持
・距離の設定：オドメーター表示中にADJ2秒押し
エンジンオイル初回：1000km交換
エンジンオイル交換：3000～6000km（ﾒｰｶｰ推奨6000km）
ギアオイル初回：1000km交換
駆動系（Ｖベルト）・ギアオイル交換：20000km
プラグ交換：10000km
プーリー、クラッチ、ウェイトローラ交換：40000～60000km
■その他
ブレーキパッドとＶベルトは純正品が絶対に良い。
社外品使うなら、ブレーキパッドはシンタードパッドに汁。
デ＠トナ赤パッドはスカブに合わない（すぐ磨耗する）。
(新赤パッドの情報無いため人柱募集)
■時計の調整
SEL＆ADJ同時に2秒押し
■OIL CHANGE表示
・リセット：SELを押したままキーONして3秒保持
・距離の設定：オドメーター表示中にADJ2秒押し
250ｃｃに見るモデルチェンジ履歴
CJ42A 2000/07～2002/07
http://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/SKY_WAVE_250/132.html
キャブ車
CJ43A 2002/08～2006/03
http://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/SKY_WAVE_250/617.html
水冷SOHC 4バルブ単気筒 FI 前後13インチ
CJ44A 2006/04～2007/11
http://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/SKY_WAVE_250/3210.html
水冷4サイクルDOHC4バルブ単気筒 FI 前14、後13インチ
CJ46A 2007/10～
http://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/SKY_WAVE_250/7290.html
CJ42A 2000/07～2002/07
http://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/SKY_WAVE_250/132.html
キャブ車
CJ43A 2002/08～2006/03
http://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/SKY_WAVE_250/617.html
水冷SOHC 4バルブ単気筒 FI 前後13インチ
CJ44A 2006/04～2007/11
http://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/SKY_WAVE_250/3210.html
水冷4サイクルDOHC4バルブ単気筒 FI 前14、後13インチ
CJ46A 2007/10～
http://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/SKY_WAVE_250/7290.html
メーカーHP
SKYWAVE 650 LX
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an650al1/index.html
SKYWAVE400 TypeS ABS （CK45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an400sal1/index.html
SKYWAVE400 Limited ABS （CK45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an400zal1/index.html
SKYWAVE 250 TypeM （CJ45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250ml1/index.html
SKYWAVE 250 TypeS （CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250sl1/index.html
SKYWAVE 250 TypeSベーシック (CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250sul1/index.html
SKYWAVE 250 TypeSS （CJ46A）
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250ssl1/index.html
SKYWAVE 250 Limited （CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250zl1/index.html
SKYWAVE 650 LX
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an650al1/index.html
SKYWAVE400 TypeS ABS （CK45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an400sal1/index.html
SKYWAVE400 Limited ABS （CK45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an400zal1/index.html
SKYWAVE 250 TypeM （CJ45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250ml1/index.html
SKYWAVE 250 TypeS （CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250sl1/index.html
SKYWAVE 250 TypeSベーシック (CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250sul1/index.html
SKYWAVE 250 TypeSS （CJ46A）
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250ssl1/index.html
SKYWAVE 250 Limited （CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250zl1/index.html
何で勝手にテンプレ変えたりスレタイミスるの？
>>6
もっと陰湿な感じで叱ってくれ
もっと陰湿な感じで叱ってくれ
どうしてそういうことするの？
まずい、勃起してきた
なんだよこれわ～
へなちょこ。
へなちょこ。
昨日CK45契約してきた
お前らよろしくおねがいします
お前らよろしくおねがいします
スカブのドライブフェイスとクラッチアウターてどの位の大きさですか？
ユニバーサルホルダーの幅最大11ｃｍと18ｃｍどちらを買おうかで迷ってます
足りるならできれば11ｃｍのほうが欲しいです。
ユニバーサルホルダーの幅最大11ｃｍと18ｃｍどちらを買おうかで迷ってます
足りるならできれば11ｃｍのほうが欲しいです。
>>12
大は小を兼ねないのかい？
大は小を兼ねないのかい？
14 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 11:22:53.37 ID:rmBC1IsN
CK45ってABS付きのモデルのこと？
46ノーマルで乗ってますがおすすめのプラグありますか？
>>15
純正で十分。イリジウムとかにしても体感出来るほど変わらない。
純正で十分。イリジウムとかにしても体感出来るほど変わらない。
19 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 19:39:21.61 ID:f8/HopBr
CR7E ノーマル、抵抗（5KΩ）これでスパークショボショボ
C7E つまりR抵抗の無いプラグ、ギャップを1ｍｍ～1.2ｍｍに調整
中低速のトルクモリモリ OK！
C7E つまりR抵抗の無いプラグ、ギャップを1ｍｍ～1.2ｍｍに調整
中低速のトルクモリモリ OK！
20 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 23:37:00.73 ID:5GcM6YPr
sage>>18
どの段階で違和感があるの？
どの段階で違和感があるの？
>>13
兼ねないです
兼ねないです
要は金の問題？
工具ケチるな
工具ケチるな
>>17
耐久力というとどれくらいもつんですか？
耐久力というとどれくらいもつんですか？
自分の感謝してどうするw
27 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 13:26:39.63 ID:/NW7ArQR
>>17
へっ？ イリジウムの方が電極は減らないって聞いたゾ。
へっ？ イリジウムの方が電極は減らないって聞いたゾ。
2500前後で交換してるよ
30 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 18:26:55.73 ID:z5Ad5sZl
イリタフだったかな、接地電極にプラチナ使ってるのって。
車に付けてたんだけど２万キロ程で接地電極が無くなってたな。
車に付けてたんだけど２万キロ程で接地電極が無くなってたな。
まじで？ うそでしょ？
俺のメインバイクは純正がイリジウムで交換時期４万キロになってる。
今３万３０００キロだけどほとんど減ってないよ。
もちろんスカブはイリジウムじゃないけどね。
俺のメインバイクは純正がイリジウムで交換時期４万キロになってる。
今３万３０００キロだけどほとんど減ってないよ。
もちろんスカブはイリジウムじゃないけどね。
>>20
レプリカの癖でつい寝かしちゃうんでサイドスタンドが思いっきり当たるんです
擦る位ならまだしも、思いっきりぶつける時もあるんです
それで一回2重ばねの内側のばねが外れちゃってサイドスタンドが半分降りたままになりました
スイッチは無効化していないんで何とかならないかな～って…。
普段は普通に乗って当たることはないんだけど
家から職場と反対側へ出るとまず軽いワインディングがあるんでついつい癖が…。
レプリカの癖でつい寝かしちゃうんでサイドスタンドが思いっきり当たるんです
擦る位ならまだしも、思いっきりぶつける時もあるんです
それで一回2重ばねの内側のばねが外れちゃってサイドスタンドが半分降りたままになりました
スイッチは無効化していないんで何とかならないかな～って…。
普段は普通に乗って当たることはないんだけど
家から職場と反対側へ出るとまず軽いワインディングがあるんでついつい癖が…。
で？ってゆう
>>33
公道でサイドスタンドのバネ飛ばすような走りをするのは何と言い訳しようとただの愚か者。ただ、死ななければ愚かさは治らないからおとなしくサイドスタンド外せ。そして人様に迷惑かけないように自爆で壁に刺さるなり、谷に落ちるなりしてとっとと死ね。
公道でサイドスタンドのバネ飛ばすような走りをするのは何と言い訳しようとただの愚か者。ただ、死ななければ愚かさは治らないからおとなしくサイドスタンド外せ。そして人様に迷惑かけないように自爆で壁に刺さるなり、谷に落ちるなりしてとっとと死ね。
>>37
まったくその通りですな
まったくその通りですな
39 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 19:35:56.25 ID:mvKYP8mX
スクーターは体でバンク角を稼ぐんですよ。
40 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 01:01:24.88 ID:pKBAwOnn
>>33おれは感覚わかるな。バンク角は人それぞれだけど、このスクーター以外に良くできていて
100前後で倒しこんでアンダーカウル擦っても不安定な挙動がまるで出ないんだよね。だからついつい
バンク角さえなんとかなればまだ曲がれると思わせてくれる。アクセル開けてリアの車高あげて100位の回りこんだ
コーナー曲がってくの気持ち良いな～。250Mでセンスタはずしてます。
100前後で倒しこんでアンダーカウル擦っても不安定な挙動がまるで出ないんだよね。だからついつい
バンク角さえなんとかなればまだ曲がれると思わせてくれる。アクセル開けてリアの車高あげて100位の回りこんだ
コーナー曲がってくの気持ち良いな～。250Mでセンスタはずしてます。
41 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 01:25:32.38 ID:xFOvMaaS
250で100出すとアクセル開けてもトルクかからなくない？
リッターみたいなトルクかけて曲がるやり方じゃないとおれはこわいわ
リッターみたいなトルクかけて曲がるやり方じゃないとおれはこわいわ
42 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 02:04:40.26 ID:pKBAwOnn
確かにリッター乗りの方から見ればささやかな楽しみなのですが、スポーツモードみたいなのを使って
エンジン音うるさくして微々たるトラクション稼いで走ってます。でもシート下にアイスボックス普通に積んで
土地とちのソーセージとかヨーグルトとかを無造作に買うのも素敵でしょ。
とか言いながら中古の油冷バンを探すこのごろ。
エンジン音うるさくして微々たるトラクション稼いで走ってます。でもシート下にアイスボックス普通に積んで
土地とちのソーセージとかヨーグルトとかを無造作に買うのも素敵でしょ。
とか言いながら中古の油冷バンを探すこのごろ。
43 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 02:06:17.45 ID:ofEsUovP
80ｋｍ以上のコーナリングはフレームのｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬ感が心地よい。
44 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 22:11:53.76 ID:ULQ43+4e
スタンド擦るだけなら、140位で擦ったけど一瞬だけだったら割とフツーな感じだった。
でも、スカブで140位でコーナーリングするとフレームぐにゃぐにゃなるけど、大型で同じ所をそれ以上の速度で曲がっても何ともないんだよな。
でも、スカブで140位でコーナーリングするとフレームぐにゃぐにゃなるけど、大型で同じ所をそれ以上の速度で曲がっても何ともないんだよな。
はいはい、嘘もそこまで。
嘘じゃないんだけど。
倒し込みを早くし過ぎて、サスが一気に沈んだんでフルバンクしてないのにガリっといったんだよ。ホントにフルバンクでガリガリ出来るのは100キロまでだな。
倒し込みを早くし過ぎて、サスが一気に沈んだんでフルバンクしてないのにガリっといったんだよ。ホントにフルバンクでガリガリ出来るのは100キロまでだな。
47 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 00:05:01.54 ID:Hqxo7zOX
分かりますよ、このバイク静的バンク角、動的バンク角みたいなのがあってサスが沈んだ状態だと
ここで、みたいな感じで接地しますよね。
あと100以上でグニャグニャ感ありますが、だから進路乱れるとか、スライドするとかはないでしょ。
アルミのようにバンクしました。ギャップありました、ビシッと飛ばされました、ではなくて。
グニャッと飛ばされてフワンと接地するのがおじさんにはありがたいです。
擬音ばかりでごめんなさい。
ここで、みたいな感じで接地しますよね。
あと100以上でグニャグニャ感ありますが、だから進路乱れるとか、スライドするとかはないでしょ。
アルミのようにバンクしました。ギャップありました、ビシッと飛ばされました、ではなくて。
グニャッと飛ばされてフワンと接地するのがおじさんにはありがたいです。
擬音ばかりでごめんなさい。
>>47
43はそのお陰でスタンドよりも先にアンダーカウル擦るよな・・・
43はそのお陰でスタンドよりも先にアンダーカウル擦るよな・・・
49 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 13:44:08.77 ID:Q/wl1LEj
42や46の外装セットは売ってるけど43のって見たことある？もち台湾製とかのやつね
今環七で女運転男後ろの現行機がいた。見ていて恥ずかしい。
51 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 17:58:30.80 ID:JY6Nm2+D
43はもう古いから無いんじゃないかな。
俺も欲しいんだけどね。
俺も欲しいんだけどね。
スキイウェーブじゃないけど、カミサンが運転したいってときは交代するけど、お前の書き込みも恥ずかしいよw
スキイウェーブってなんだよ
いやー俺の書き込みも恥ずかしいなw
400の新作はいつなんじゃぁ～
答えれ
答えれ
赤ドンは
11月28日だよ
11月28日だよ
今度の斜めはなんだ？
ウインターバーチャンのtypeマゾでないのかなー。
出たら買い換えるでー。
出たら買い換えるでー。
山でござる。
中古のtypeM程度良いの見つけて実際見に行ったら
表記：2009年モデル
実際：片目ライト(H7とH4)、キーレス1個、シート下のエアクリ？蓋部分にはK9のステッカー
怪し過ぎて見送り
折角グリヒにキャリア付いてたのに・・・
表記：2009年モデル
実際：片目ライト(H7とH4)、キーレス1個、シート下のエアクリ？蓋部分にはK9のステッカー
怪し過ぎて見送り
折角グリヒにキャリア付いてたのに・・・
そういえばT-Shiftボタンは付いてたな
俺にはもう何年式か分からんｗ
ODOは3200kmそこそこだったが、はたして・・・
俺にはもう何年式か分からんｗ
ODOは3200kmそこそこだったが、はたして・・・
どんな魔改造だそれ
そういうのは写真撮っておこうぜ
そういうのは写真撮っておこうぜ
>>61
MTASTスイッチと勘違いじゃないよね？
MTASTスイッチと勘違いじゃないよね？
09は両目点灯だったはず。
67 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 08:05:33.85 ID:5QEF3pZU
センター外したらオイル交換はどうやんの？
68 ：学生さんは名前がない：2011/11/23(水) 10:01:52.23 ID:idfssZxH
金欠だから売るか
テリーんとこでいいかな？
テリーんとこでいいかな？
ええーっ！？
>>70
K7はMTASTスイッチで、
K8からはT-SHIFTスイッチになってる
あと、前スレで投下したやつだが、これも
一応置いておこう
さすがにフレーム毎交換はないだろうし
・AN250MK7 CJ45A-100001～ (5125台)
・AN250MK8 CJ45A-105126～ (2290台)
・AN250MK9 CJ45A-107416～ (846台)
・AN250ML1 CJ45A-108262～
K7はMTASTスイッチで、
K8からはT-SHIFTスイッチになってる
あと、前スレで投下したやつだが、これも
一応置いておこう
さすがにフレーム毎交換はないだろうし
・AN250MK7 CJ45A-100001～ (5125台)
・AN250MK8 CJ45A-105126～ (2290台)
・AN250MK9 CJ45A-107416～ (846台)
・AN250ML1 CJ45A-108262～
普通免取って即250購入して一ヶ月超えたが
普通に走るだけで楽しさが原付と段違いだな
用も無いのに帰省しようか毎週考えるようになったわｗ
普通に走るだけで楽しさが原付と段違いだな
用も無いのに帰省しようか毎週考えるようになったわｗ
>>74
分かってるよ、冗談だよｗ
ここはバイク板だからそういう風に捉えてるよ
ただ普通免許って言い方、特にこの板だと珍しくないか？
普自二か普通二輪か、どっちかで言いそうなもんだけどな…って思っただけ
本当に普通免許で250ｃｃ乗ってるんだったら馬鹿だけどなｗ
ところで>>72はAT限定とは言ってないけどお前よくMTって分かったな
さてはエスパーか！？
いやすまん、冗談だｗ
分かってるよ、冗談だよｗ
ここはバイク板だからそういう風に捉えてるよ
ただ普通免許って言い方、特にこの板だと珍しくないか？
普自二か普通二輪か、どっちかで言いそうなもんだけどな…って思っただけ
本当に普通免許で250ｃｃ乗ってるんだったら馬鹿だけどなｗ
ところで>>72はAT限定とは言ってないけどお前よくMTって分かったな
さてはエスパーか！？
いやすまん、冗談だｗ
>>75
滑ってるよ
滑ってるよ
バイクで滑らなければ問題ない
400の新型まだ～～？
400の新型まだ～～？
コウテツの強化スプリングどんな感じ？
>>77
問題あるよ。
問題あるよ。
>>71
色々ありがとう；；
確認したらT-Shiftだった
キーレスも2個あるとの事
フレームNoも該当してる
店員も首傾げてたよ
とりあえず走行距離に見合った消耗具合(ベルト、プーリー含む)
や中の取り付け部の変形具合をバラして確かめると言ってた
あとH4のコネクタでH7を取り付けるのは可能ということも始めて知ったよ
色々ありがとう；；
確認したらT-Shiftだった
キーレスも2個あるとの事
フレームNoも該当してる
店員も首傾げてたよ
とりあえず走行距離に見合った消耗具合(ベルト、プーリー含む)
や中の取り付け部の変形具合をバラして確かめると言ってた
あとH4のコネクタでH7を取り付けるのは可能ということも始めて知ったよ
81 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 22:46:15.03 ID:0MKhAWDO
3万ｋ超えてきてから、乗り心地が悪化してきたと言うか、小さなギャップ
でも跳ねるようになってきた。
フロントは、ショックオイルの入れ替え可能だけど、リアショックは出来ないの？
もし出来ないなら、純正適合するようなリアサスないかな？
ヨロシコ！
でも跳ねるようになってきた。
フロントは、ショックオイルの入れ替え可能だけど、リアショックは出来ないの？
もし出来ないなら、純正適合するようなリアサスないかな？
ヨロシコ！
85 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 22:59:14.51 ID:0MKhAWDO
やっぱ、非分解式ですか。
純正も結構な価格なんで（￥24000）社外適合無いものかと・・・
オーリンズも加工すれば付くみたいですが、高杉ますしね。
純正も結構な価格なんで（￥24000）社外適合無いものかと・・・
オーリンズも加工すれば付くみたいですが、高杉ますしね。
純正で２万４０００円すんの課。リアショック。マジショック。
寒いっすね～！
全面カウルって簡単に外れるかな？
ｽﾏﾇ変なこと書いたからお腹痛くなった(ﾟ∀ﾟ)
オレは(スカイウェイブのカウル分解手順・1)でググって1コ目の所を見たな
フロントカウルだけなら2枚目の画像の（スクリーン・フロント～）の（ン）の辺りにバールのような物を入れてこじるとカウルが簡単に外れる。
フロントカウルだけなら2枚目の画像の（スクリーン・フロント～）の（ン）の辺りにバールのような物を入れてこじるとカウルが簡単に外れる。
94 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 23:17:46.93 ID:DLBs1nYb
４１時代はオーリンズも有ったんだけどね。ラインナップからは大分前に無くなったしね、ＣＫ４３のリアサスをショック屋さんでＯＨ出来るか聞いたことがあるけど、一応出来るみたいだった。
ただ、純正品が４万５千円位するんだけど、下手をするとそれより高くなるかもって言われた。
ただ、純正品が４万５千円位するんだけど、下手をするとそれより高くなるかもって言われた。
CKは43までプリロード調整が手回しダイヤルで良かったのになぁ・・・
96 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 10:57:58.46 ID:Hzd7XokW
プリロード調整なんかが付いて複雑になるほど、やはり高くなるんですね！
プーリーは￥5000チョイだけど、ベルトは￥10000位しますからね。
50ｃｃや125ｃｃ見たいに、台湾物あったらいいのにね。
純正パーツは、ほとんど値引きないし高すぎますよね。
カウル関係リニューアルしようと思えば、13万越えですからね！
安心して取り付けは出来ますが・・・
プーリーは￥5000チョイだけど、ベルトは￥10000位しますからね。
50ｃｃや125ｃｃ見たいに、台湾物あったらいいのにね。
純正パーツは、ほとんど値引きないし高すぎますよね。
カウル関係リニューアルしようと思えば、13万越えですからね！
安心して取り付けは出来ますが・・・
すいません俺がスカイウェイブに乗れる日はいつですか？
>>97
とりあえず今乗れない理由を聞こうか
とりあえず今乗れない理由を聞こうか
免許なくても購入し乗ることは可能だから金がないんじゃない。
skywave650で給油時にカバーを店員に壊されてしまいました。
弁償してもらえるのですが
カバー部分はおいくらぐらいでしょうか？
グーグルでパーツ検索しても純正部品がなかなか見つかりません
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください
弁償してもらえるのですが
カバー部分はおいくらぐらいでしょうか？
グーグルでパーツ検索しても純正部品がなかなか見つかりません
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください
＞グーグルでパーツ検索
？？
パーツリスト見て見積もりとるか、バイクショップに調べてもらえば？
？？
パーツリスト見て見積もりとるか、バイクショップに調べてもらえば？
102 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 11:44:40.47 ID:A0r/WJuK
弁償してもらえるならなおのことバイクショップで
交換工賃込の見積もり取って持っていった方がいいよ。
向こうも保険で支払うんだろうから、書面があったほうがいいハズ。
交換工賃込の見積もり取って持っていった方がいいよ。
向こうも保険で支払うんだろうから、書面があったほうがいいハズ。
結局バイクショップでパーツ代を出してもらいました
ありがとうございました
「スカイウェイブ 純正部品」とか グーグルで検索するとカスタムパーツがたくさん出てきてしまうんで
ネット上では無理でした・・・
給油口のカバーが1400円くらいで その上のエンブレムが1100円くらいでした。
ありがとうございました
「スカイウェイブ 純正部品」とか グーグルで検索するとカスタムパーツがたくさん出てきてしまうんで
ネット上では無理でした・・・
給油口のカバーが1400円くらいで その上のエンブレムが1100円くらいでした。
650の加速は速いを通り越して危険
105 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 19:15:50.12 ID:A0r/WJuK
>>104
んなこたぁない。
んなこたぁない。
107 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 19:39:48.33 ID:b7YvBncY
君が危険と思うのはリッターSSとか乗ってからの発言か？
バイクじゃあんくらいは、当然だぜ。
バイクじゃあんくらいは、当然だぜ。
108 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 20:25:23.42 ID:x1S2B8PI
所詮400クラスと同等だろ。今1200ツアラーに乗ってるけど、100馬力ちょっとで別次元の加速だよ。
毎度のことだけど、スカブの話題から脱線してムキになる人って頭おかしいの？
110 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 21:52:35.86 ID:RXIWKHXM
スカブかぁ、クラッチ鳴きが収まれば使い続けたんだけどな
あれだけ泣かれると乗っ取られんわ
ちなみにCKでのはなしね
あれだけ泣かれると乗っ取られんわ
ちなみにCKでのはなしね
111 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 22:59:54.75 ID:GXjt6eno
俺のはさらに前ブレーキが泣いてます
俺自身も泣いてます
俺自身も泣いてます
112 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 23:39:44.48 ID:B9MXTiza
抵抗なしのプラグ使うと電気系のトラブルが出る可能性高いよ。
ヤマハでウインカーの点滅回数おかしいとかそんなことを経験してから使ってない。
鈴木だと尚更
バンクさせてスタンドヒットさせる奴は半人前、ズブの素人、モグリ、巣にお帰り
ヤマハでウインカーの点滅回数おかしいとかそんなことを経験してから使ってない。
鈴木だと尚更
バンクさせてスタンドヒットさせる奴は半人前、ズブの素人、モグリ、巣にお帰り
2008式250
始動時ヘッドライト点いたままは仕様？
バッテリーに相当な負荷だと思うけど。
消すこと出来ないの？
もしくはセル動作時はリレーかなんかでヘッドライトは消えている？
始動時ヘッドライト点いたままは仕様？
バッテリーに相当な負荷だと思うけど。
消すこと出来ないの？
もしくはセル動作時はリレーかなんかでヘッドライトは消えている？
すぐ始動すれば問題ない。
44以降もセル時は消えるよ。
キーONで点灯、セルで消灯、エンジン始動で点灯。
ハロゲンの寿命とバッテリーへの負担、HIDの場合特にバッテリーへの負担があるから、
キーON消灯、セル消灯、エンジン始動で点灯に出来るようスイッチを付ける人がいる。
キーONで点灯、セルで消灯、エンジン始動で点灯。
ハロゲンの寿命とバッテリーへの負担、HIDの場合特にバッテリーへの負担があるから、
キーON消灯、セル消灯、エンジン始動で点灯に出来るようスイッチを付ける人がいる。
流れ割ってすいませんが
一年で1.5万キロぐらい通勤で使うんですけど
みなさんどれくらい距離稼いでますか？
耐久性ってどうなんですかね？
スクーターで通勤は初めてなんですが・・
一年で1.5万キロぐらい通勤で使うんですけど
みなさんどれくらい距離稼いでますか？
耐久性ってどうなんですかね？
スクーターで通勤は初めてなんですが・・
>>119
鈴木の耐久性はどうなんだろうなぁー。車重やエンジンの出力考えると少し不利だよね。
鈴木の耐久性はどうなんだろうなぁー。車重やエンジンの出力考えると少し不利だよね。
>>119
09年に新車購入したCJ46のSに乗ってる。
走行距離60000kmだけど、消耗品以外に手はかかってない。
ブレーキスイッチ？(ブレーキ握った時カチカチ音するアレ)が固着して使えなくなったから交換したくらいだなぁ。
09年に新車購入したCJ46のSに乗ってる。
走行距離60000kmだけど、消耗品以外に手はかかってない。
ブレーキスイッチ？(ブレーキ握った時カチカチ音するアレ)が固着して使えなくなったから交換したくらいだなぁ。
122 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 19:10:29.27 ID:+73PCQOs
CKだけど新車から、三年半で57000ｋｍ 4万時に一度エンジンブロー（このときの一年間
は、高速道路合わせて片道50ｋ通勤、タコは常時7000～9000回転）
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ後17000ｋ快調！
ブロー前はオイル5000～6000ｋ交換だったけど、その後は3000ｋ交換にしている。
現在は、片道35ｋ通勤。
タイヤ4セット・ブレーキ5セット・プーリー3セット目交換したばかり・ベルト
2本目で少しヤバイ・フォークオイルとリアショックもかなり来ている！
は、高速道路合わせて片道50ｋ通勤、タコは常時7000～9000回転）
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ後17000ｋ快調！
ブロー前はオイル5000～6000ｋ交換だったけど、その後は3000ｋ交換にしている。
現在は、片道35ｋ通勤。
タイヤ4セット・ブレーキ5セット・プーリー3セット目交換したばかり・ベルト
2本目で少しヤバイ・フォークオイルとリアショックもかなり来ている！
みなさん結構距離乗られてますね
高回転型なんで通勤にはどうかなと悩んでいました
荷物がのるのと四輪からの視認性の良さで候補にしています。
>>121
消耗品だけで60000kmは結構あたりなのかもしれませんね
>>122
通勤距離的には近いですが、結構回すときついのかもしれませんね
高回転型なんで通勤にはどうかなと悩んでいました
荷物がのるのと四輪からの視認性の良さで候補にしています。
>>121
消耗品だけで60000kmは結構あたりなのかもしれませんね
>>122
通勤距離的には近いですが、結構回すときついのかもしれませんね
124 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 20:15:22.50 ID:arPjagMI
CKで、100～120常用なら全然問題ないと思う現在幹線道路で1年半位、走っている
が（35ｋ）エンジンのタレもない。
同じ通勤ルートで、CK43で常用域が常に全開の人によく出会うが腰上を2回やっている
そうです。
現在も同行することがあるが、エンジン音にノイズが出ている感じ！
400シングルだと、7000～9000回転を30分以上持続させるのはエンジンにかなり
負担が掛かると思う。
が（35ｋ）エンジンのタレもない。
同じ通勤ルートで、CK43で常用域が常に全開の人によく出会うが腰上を2回やっている
そうです。
現在も同行することがあるが、エンジン音にノイズが出ている感じ！
400シングルだと、7000～9000回転を30分以上持続させるのはエンジンにかなり
負担が掛かると思う。
ＣＪ４４が、83540㌔行って最近ベルトとウエイトローラー純正ｇにして
ブレーキパッドとオイル変えたわ。
リアのローターレコード盤に変わりつつ・・・
次の給料でリアブレーキ一式買いたい。
ところでみんなはス株に何のオイル使ってるの？
ブレーキパッドとオイル変えたわ。
リアのローターレコード盤に変わりつつ・・・
次の給料でリアブレーキ一式買いたい。
ところでみんなはス株に何のオイル使ってるの？
ちょっとこだわっていた時はワコーズだったけど、今は車の時からお世話になってるカストロだなぁ。
127 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 20:48:39.29 ID:arPjagMI
スノコの10-40ｗのエステル系にIXL添加している。
車用に買置きしてるオイルを転用（10w-50）
普通のバイクの4輪オイル流用みたいに
クラッチの滑りとかミッションの入りを気にしなくていいからお気楽
普通のバイクの4輪オイル流用みたいに
クラッチの滑りとかミッションの入りを気にしなくていいからお気楽
>>125
MOTUL
MOTUL
130 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 23:16:26.37 ID:OWtmsGyR
>>125 パノリン 使ってる。
Motul Scooter Power LE
ワコケミのトリプルRいれているが、あまり変わらないと思うよ
悩むときは、純正にかぎるのでは？
正論すぎたらごめん
悩むときは、純正にかぎるのでは？
正論すぎたらごめん
>>118
そんなスイッチｗ付けなくてもキーonする前からセル押しッぱで消灯させといて
「左ブレーキレバーを握ってセルを回す」ように習慣付けすれば済む事
月1で乗るかどうか、な放置気味のR1000も同じやり方で始動させてるよ
バッテリーはもう5年経ってるけどまだまだ元気
そんなスイッチｗ付けなくてもキーonする前からセル押しッぱで消灯させといて
「左ブレーキレバーを握ってセルを回す」ように習慣付けすれば済む事
月1で乗るかどうか、な放置気味のR1000も同じやり方で始動させてるよ
バッテリーはもう5年経ってるけどまだまだ元気
>>123
ヘッドライトの作りが悪くて暗いかもね。
ＨＩＤにすると光が大量に漏れるから逆に迷惑になったりするｗ
視認性なんてものは後でどーとでもなる。
おまけに見ない奴がうじゃうじゃいるからあまり関係ない
ちなみにオイル交換に規定サイクルなんて有って無いようなもん。
汚れきる前に交換。その交換サイクルは人それぞれ。
だが４０００キロ以上は確実に無知のサボリでしかないからな。
ちなみに全開が多い１２５でも１０００キロ毎に交換してれば７万キロ異常なく走る(ホンダ系で経験）
ヘッドライトの作りが悪くて暗いかもね。
ＨＩＤにすると光が大量に漏れるから逆に迷惑になったりするｗ
視認性なんてものは後でどーとでもなる。
おまけに見ない奴がうじゃうじゃいるからあまり関係ない
ちなみにオイル交換に規定サイクルなんて有って無いようなもん。
汚れきる前に交換。その交換サイクルは人それぞれ。
だが４０００キロ以上は確実に無知のサボリでしかないからな。
ちなみに全開が多い１２５でも１０００キロ毎に交換してれば７万キロ異常なく走る(ホンダ系で経験）
オイル交換なんて気分でしかしてない。
多分、7000km前後だな。そもそも全開とかしないし。それでも何の問題もない、今のところ。
多分、7000km前後だな。そもそも全開とかしないし。それでも何の問題もない、今のところ。
>>137
135はただの気持ち悪い子だから相手しちゃダメだよ
135はただの気持ち悪い子だから相手しちゃダメだよ
139 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 19:55:12.50 ID:SwcjOWgW
俺のＣＫ４３1500キロで交換してるけど、1500キロ走るまでに２リッター近くオイルが減る。
2Lも減るのか凄いな
141 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 21:28:44.84 ID:Iv/XvgNZ
どんなCK43か、詳細を教えて欲しい！
142 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 22:09:55.79 ID:SwcjOWgW
走行３５千キロ。ウェイトローラー18g6個、変速回転数6500～7000回転位。
峠を走り回る仕様。
峠を走り回る仕様。
>>142
それ…メンテナンスが…
それ…メンテナンスが…
>>122
CJで100キロ時6700回転くらいなのに、
それは飛ばしすぎだろ…
ノーマルでも常にメーター読み130キロくらい出てないか、それ
駆動系弄ってて速度の割にそうなってるのなら、
ピークパワーの出る7000～7500rpm付近で常用速度になるように
セッティングすべき
CJで100キロ時6700回転くらいなのに、
それは飛ばしすぎだろ…
ノーマルでも常にメーター読み130キロくらい出てないか、それ
駆動系弄ってて速度の割にそうなってるのなら、
ピークパワーの出る7000～7500rpm付近で常用速度になるように
セッティングすべき
>>144
いや…それは問題ないかなと思うけど…
いや…それは問題ないかなと思うけど…
>>143
オイルはずっと1500キロで変えてたんだけどね。使い方が使い方なんで、オーバーホールしないとな。
オイルはずっと1500キロで変えてたんだけどね。使い方が使い方なんで、オーバーホールしないとな。
ＣＪ４４で一番おいしいパワーは８０～９０ｋｍぐらい
ｒｐｍに直すと、大体5800～6200
ｒｐｍに直すと、大体5800～6200
149 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 18:40:25.19 ID:rCQKfTlQ
って言うより、43のオイル容量何リッター入るのよ？
CK44で、1.5Lが最大総容量でしょ。
交換時で1.2Lほど
CK44で、1.5Lが最大総容量でしょ。
交換時で1.2Lほど
150 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 19:04:42.33 ID:UUiyq5TQ
43は約２リッター入るよ。
CK44
ベルト交換、結構引っ張って何キロくらい？
30000ｋｍは楽勝だっけ。
ベルト交換、結構引っ張って何キロくらい？
30000ｋｍは楽勝だっけ。
152 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 19:46:29.65 ID:rCQKfTlQ
2Lも減ったら、エンジン焼き付くっていうか半分でもダメじゃないの？
153 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 19:51:06.35 ID:rCQKfTlQ
CK44で、57000ｋで二本目だけど規定ギリギリだけど走行上の問題は、無い
一本目も、大丈夫だったが予防交換した。
6000rpmで100km/hとスピードも維持している。
一本目も、大丈夫だったが予防交換した。
6000rpmで100km/hとスピードも維持している。
この前30500で交換した。
ドモドモ。
156 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 22:52:20.15 ID:UUiyq5TQ
前に乗ってたスカブ400が3万キロ越えたら千キロで１リットル減ったよ。ツーストか？って思ったけど、高速乗ったり、長距離走るのがだんだん怖くなって買い換えた。スズキはオイル減るのはやいよな。
CJ44は少しずつ減った。
CKは全然減らない。
CKは全然減らない。
要は走り方なんだよね
減る人は街乗りばっかりとかなのかな
どっかにオイルがにじみ出るようなクリアランスがあるわけだから、
エンジン各部の熱が通りにムラの出る乗り方だと減りやすいはず
自分のは250Mで5万キロってところだけど、
田舎道のせいかぶん回してるのに快調だわ
どっかにオイルがにじみ出るようなクリアランスがあるわけだから、
エンジン各部の熱が通りにムラの出る乗り方だと減りやすいはず
自分のは250Mで5万キロってところだけど、
田舎道のせいかぶん回してるのに快調だわ
オイルは鉱物油？完全な化学合成油？完全な化学合成油は漏れやすいし減りやすい。
>>159
型番わからないけど、１つ前の型のスカブ400の話ね。現行は良くなってるのかな？
オイルが減るかどうかは豆なオイル交換と暖気で差が出ると思ってる。
俺はメーカー指定の5千キロ。
暖気は、大通り出るまでゆっくり走る感じでやってたけど、もっとしっかりやらなくちゃダメなのかな。
でも、ほぼ同じ使い方ででヤマハのマジェ250はオイル減らないんよね。
型番わからないけど、１つ前の型のスカブ400の話ね。現行は良くなってるのかな？
オイルが減るかどうかは豆なオイル交換と暖気で差が出ると思ってる。
俺はメーカー指定の5千キロ。
暖気は、大通り出るまでゆっくり走る感じでやってたけど、もっとしっかりやらなくちゃダメなのかな。
でも、ほぼ同じ使い方ででヤマハのマジェ250はオイル減らないんよね。
166 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 18:32:17.76 ID:2foeewUI
>>160
俺の乗り方は、エンジン掛けて30秒程してから水温計の針が動き出すまではゆっくり走って後は普通に走る。
但し峠を全開で走る。
>>165
あれは、短時間運転の繰り返しで油温が上がらず結露してチェーンが錆びるって奴だよな。
俺の乗り方は、エンジン掛けて30秒程してから水温計の針が動き出すまではゆっくり走って後は普通に走る。
但し峠を全開で走る。
>>165
あれは、短時間運転の繰り返しで油温が上がらず結露してチェーンが錆びるって奴だよな。
>>164
４００は対象外
４００は対象外
169 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 10:23:47.59 ID:pTc2Rkh1
リングとバルブステムシール換えても減りそうな気がする。
やっぱり、ピストン、シリンダーまで換えた方が確実だろな。
やっぱり、ピストン、シリンダーまで換えた方が確実だろな。
そこまでやるならエンジン載せ換えたほうが確実だろうな
エンジン換えてもま再発するからバイク変えた方が無難だろうな。
しかし、俺のCJ43は2.5万キロだけどオイル全然減らないよ、当たりでよかったｗ
しかし、俺のCJ43は2.5万キロだけどオイル全然減らないよ、当たりでよかったｗ
タイプMで週5日、片道15キロを高速使って通勤してる。タコメーターは7000～9000回転を常用してるがオドメーター32000キロで何ら問題無いな。オイルは警告表示毎に交換してるだけ。
オイル警告表示？
OIL CHANGE
そうそう、オイルチェンジ
400のタイプMは、出ないと判断して
宜しいのでしょうか?
宜しいのでしょうか?
普通は何も問題起きないもんだよ。
そんなんで不具合起きてたら欠陥車だし
そんなんで不具合起きてたら欠陥車だし
178 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 15:50:48.74 ID:J8tH4s34
片道15ｋと50ｋでは、回している時間が全然違うだろw
CK44と
CJとか250
バッテリーは同じだっけ？
CJとか250
バッテリーは同じだっけ？
180 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 16:54:50.91 ID:J8tH4s34
おんなし。
オイルが極端に減る奴何のオイル使ってるか書いてくれよ
オイルの種類？固さなんかみんな、同じ様なの入れてるだろ。固いの入れてりゃ減りづらいだろうがどこのオイルかでそんな差でないぞ。
183 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 19:15:33.32 ID:J8tH4s34
CK43は本当にオイルが減ります・・・。
CJ43の時は3千キロ走ってもオイルは減らなかったのに
CK43に乗り換えたら２千キロくらい走ると大体800ｃｃ位オイルが減るのでビックリした。
E/gをOHしたがオイルが減る量は変化なしだった。
原因はクランクケースのブローバイ室が容量不足の為（容量は250と一緒）
キャッチしきれなかったオイルミストがブローバイホースから出てしまっていたから。
そして、ブローバイホースが繋がっているエアクリBOXの中はオイルが溜まっていた・・・。
自分だけでなく知り合いのCK43も同じ様な状態だったので
設計ミスとしか言いようがない・・・。オイルを継ぎ足すなんて４ストなのに２ストに乗っている感覚だ
CJ43の時は3千キロ走ってもオイルは減らなかったのに
CK43に乗り換えたら２千キロくらい走ると大体800ｃｃ位オイルが減るのでビックリした。
E/gをOHしたがオイルが減る量は変化なしだった。
原因はクランクケースのブローバイ室が容量不足の為（容量は250と一緒）
キャッチしきれなかったオイルミストがブローバイホースから出てしまっていたから。
そして、ブローバイホースが繋がっているエアクリBOXの中はオイルが溜まっていた・・・。
自分だけでなく知り合いのCK43も同じ様な状態だったので
設計ミスとしか言いようがない・・・。オイルを継ぎ足すなんて４ストなのに２ストに乗っている感覚だ
CJ43Aに乗っていますが、先ほどコンビニ帰りにメットインを開けようとしたら
鍵穴が奥に入ったままになってしまい、右に回してもキーON状態にしかなりませんでした。
無理矢理回してなんとか開けたのですが、やはり修理はバイク屋に持って行った方がよろしいのでしょうか？
状況説明がわかりにくくて申し訳ないです
鍵穴が奥に入ったままになってしまい、右に回してもキーON状態にしかなりませんでした。
無理矢理回してなんとか開けたのですが、やはり修理はバイク屋に持って行った方がよろしいのでしょうか？
状況説明がわかりにくくて申し訳ないです
>>185
自分で直せなきゃバイク屋持っていくしかないんじゃね
自分で直せなきゃバイク屋持っていくしかないんじゃね
190 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 12:17:44.20 ID:NfyfUua0
CKも言うように、23ｇ以下にすると、レスポンスは見違える位良くなると思う
そりゃ、ミッションのようにはいかないが、必死にガチャガチャする必要ないし
十分じゃない。
それでも、レスポンス悪いなら21ｇとか18ｇに下げれば・・
23ｇくらいが、最高速までのバランスは良いと思うけど、以前裏技的に25ｇ×2
+23ｇ×4のレスポンス+最高速までの加速仕様が載っていたけどね。
そりゃ、ミッションのようにはいかないが、必死にガチャガチャする必要ないし
十分じゃない。
それでも、レスポンス悪いなら21ｇとか18ｇに下げれば・・
23ｇくらいが、最高速までのバランスは良いと思うけど、以前裏技的に25ｇ×2
+23ｇ×4のレスポンス+最高速までの加速仕様が載っていたけどね。
191 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 12:22:44.54 ID:NXWqWBIV
ミラーに映るZZR1400をたまにスカブーと間違えるんだけど似てるよね？
192 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 12:58:12.95 ID:JHBPAv7A
タイプM（MTモード）の美点はクネクネ道でギア比を任意に固定してしまえること
トラクション探るのにスロットルだけに気を配ればいいから
アクセルの開閉でいちいち減速比が変わるより楽チン
コーナー進入もTシフトでｳﾞｧﾝｳﾞｧﾝｳﾞｧﾝ、とMT乗ってた頃のまんまのリズムでいける
トラクション探るのにスロットルだけに気を配ればいいから
アクセルの開閉でいちいち減速比が変わるより楽チン
コーナー進入もTシフトでｳﾞｧﾝｳﾞｧﾝｳﾞｧﾝ、とMT乗ってた頃のまんまのリズムでいける
193 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 19:39:39.33 ID:NfyfUua0
なるほど、ワインディングには使えるねM！
確かに、車なんかでもシフトした方が速いし気持ちいいや。
確かに、車なんかでもシフトした方が速いし気持ちいいや。
>>184
たいへんですね。
昨日俺も似たようなことがあった。ライトはつくんだけど、セルが回らない。
キーを差し込むところから何度もやり直して何とかなったけど。
修理して直ったと思ったら一ヶ月もせずまた修理、もう疲れたよ・・・
たいへんですね。
昨日俺も似たようなことがあった。ライトはつくんだけど、セルが回らない。
キーを差し込むところから何度もやり直して何とかなったけど。
修理して直ったと思ったら一ヶ月もせずまた修理、もう疲れたよ・・・
>>194
184ではなく185の間違い
184ではなく185の間違い
スカイウェーブ不具合多いなぁー。typeMのグラマラスさに惚れたんだけど、他社の方が安全かな・・・。
それらを愛してこそのスズキ車
そうは言っても、読んだだけじゃ意味が良くわからないけど鍵穴が・・・とか、出先でなったら困るし。動かない訳でしょ。
エンジンオイル減るのや異音が多いのもなぁー。
フォルツァは新モデルがタイ産になるらしいし、、、値引きの多い現行のフォルツァか、可愛らしくなったマジェか。
ギャンブルでスカイウェーブか。悩むわー。
エンジンオイル減るのや異音が多いのもなぁー。
フォルツァは新モデルがタイ産になるらしいし、、、値引きの多い現行のフォルツァか、可愛らしくなったマジェか。
ギャンブルでスカイウェーブか。悩むわー。
いつの間にかギャンブラーにされてるぞ俺ら
スカイウェイブを目の前にして
ざわ・・・ざわざわ・・・・・・、ざわざわざわざわ・・・
って来たら一歩引いて検討すれば大丈夫でしょw
ざわ・・・ざわざわ・・・・・・、ざわざわざわざわ・・・
って来たら一歩引いて検討すれば大丈夫でしょw
目的にも依るんだろうけど、ツーリング先でスカブに出会う確率の高さは異常だよ。
昨日、何気に撮影した1枚だけど、この3台の所有者はソロツーなんだぜ。
フォルツァやマジェではこんな偶然はないでしょ。そんだけの支持を集めるスカイウェイブ。どうぞ、よろしく！
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYuOqkBQw.jpg
昨日、何気に撮影した1枚だけど、この3台の所有者はソロツーなんだぜ。
フォルツァやマジェではこんな偶然はないでしょ。そんだけの支持を集めるスカイウェイブ。どうぞ、よろしく！
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYuOqkBQw.jpg
俺がスカブにした理由
本名が空だから・・・
本名が空だから・・・
203 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 20:13:03.00 ID:XSmlQ6Mp
ホンダやヤマハに比べ、スカブのボディーとフォーク剛性は秀でている。
高速やツーリングに行くと安定感が全然違うのが分るよ！
速いスピードで走るときも郡を抜いて安定している。
高速やツーリングに行くと安定感が全然違うのが分るよ！
速いスピードで走るときも郡を抜いて安定している。
俺は積載能力でスカブにしたよ～
ソロキャンプツーリングに行くのに、無茶苦茶便利。
キャンプ道具一式が全てメットインに入るんだぜ！
・・・おかげで、ツーリングしてると周りに思われない。。。ちょっぴり孤独かも・・・
ソロキャンプツーリングに行くのに、無茶苦茶便利。
キャンプ道具一式が全てメットインに入るんだぜ！
・・・おかげで、ツーリングしてると周りに思われない。。。ちょっぴり孤独かも・・・
レッツ→アドレス110→バーグマン150→スカイウェイブ400(CK43)→スカイウェイブ650LX→スカイウェイブ400(CK44)
とひたすらスズキを乗り継いできたが、今まで大したトラブルもないのは幸運なのかね？
とひたすらスズキを乗り継いできたが、今まで大したトラブルもないのは幸運なのかね？
206 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 23:54:22.60 ID:xTX+e/Bk
>>194
その時はサイドスタンドはねあげて、ブレーキ左右を握ってバイクを前後させればなおるよ。ブレーキセンサーがエンジンかからない原因
その時はサイドスタンドはねあげて、ブレーキ左右を握ってバイクを前後させればなおるよ。ブレーキセンサーがエンジンかからない原因
>>205
幸運とかよりも、走行距離が少ないと予想されるけど、多く乗ってるのかな？
オイル減るのは2万や3万を走ってからの話だからトラブルないんじゃない？
買い換えサイクル３年とかじゃそんなたいしたメンテしてなくてもどうにでもなるしねー。
幸運とかよりも、走行距離が少ないと予想されるけど、多く乗ってるのかな？
オイル減るのは2万や3万を走ってからの話だからトラブルないんじゃない？
買い換えサイクル３年とかじゃそんなたいしたメンテしてなくてもどうにでもなるしねー。
そんなド欠陥車は店に突き返せｗ
よく我慢してるな
3.5万キロ走ったけどエンストなんて一回もないわ
よく我慢してるな
3.5万キロ走ったけどエンストなんて一回もないわ
すいません。意外にレスついてびっくりしました。
>>206
特に650が乗りにくかったとかではなく、就職して乗る機会が減ってロンツー志向になったので乗り換えたというところですね。今でも買い戻したいくらいです。
正確には650の後に足用にPCXを買い増し、650から1400GTRに乗り換え、足用のPCXをCK44に入れ替えました。
>>208
学生だったので結構乗った方だとは思います。CK43は8万キロ、650が少し短くて2万5000キロですね。
>>209
少なくともエンストは記憶ないですね。
霙の日でもセル一発始動でした。
>>206
特に650が乗りにくかったとかではなく、就職して乗る機会が減ってロンツー志向になったので乗り換えたというところですね。今でも買い戻したいくらいです。
正確には650の後に足用にPCXを買い増し、650から1400GTRに乗り換え、足用のPCXをCK44に入れ替えました。
>>208
学生だったので結構乗った方だとは思います。CK43は8万キロ、650が少し短くて2万5000キロですね。
>>209
少なくともエンストは記憶ないですね。
霙の日でもセル一発始動でした。
212 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 12:16:14.61 ID:aXslEnPn
Mさえ避ければスカブの不具合なんて出尽くしてるだろう。
フォルツァにしてもマジェにしてもECVTは微妙。
登坂やタンデムを気にするならCK45をお勧めしておく。燃費もいいし。
フォルツァにしてもマジェにしてもECVTは微妙。
登坂やタンデムを気にするならCK45をお勧めしておく。燃費もいいし。
>>212
どう流れを読めばそうなるんだ
どう流れを読めばそうなるんだ
寒いな
まじ、ギャンブルなのかい？
買うのどうしようかな。
フォルツァの悩んでいるのだよねー。
買うのどうしようかな。
フォルツァの悩んでいるのだよねー。
なぜ、Mがギャンブル？
M買って後悔してないぞ
M買って後悔してないぞ
221 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 14:24:06.37 ID:2bs0cJrh
マジェだって大差ないって。250のECVTなんて五十歩百歩。
そういう不安を感じるならECVTやめておけって。
普通のCVTなら消耗品交換すれば5万は楽に持つから。
ここ一番の加速が欲しけりゃCK買っておきゃ後悔しないよ。
250のECVTより全ての点で優れている。
そういう不安を感じるならECVTやめておけって。
普通のCVTなら消耗品交換すれば5万は楽に持つから。
ここ一番の加速が欲しけりゃCK買っておきゃ後悔しないよ。
250のECVTより全ての点で優れている。
実際スカイウェイブ以外の変速機能付きのスクーターって壊れないもんなのかな？
どれも似た様な構造だろうし壊れるのは同じ気がするんだけど
その辺どうなんだろう？
どれも似た様な構造だろうし壊れるのは同じ気がするんだけど
その辺どうなんだろう？
>>222
MF08のフォルツァは走る実験台って言われるほど変速が壊れたらしい。それでMF10型で悪い所全部改良とか酷すぎる。
MF08のフォルツァは走る実験台って言われるほど変速が壊れたらしい。それでMF10型で悪い所全部改良とか酷すぎる。
実例頻発してるわけじゃないのに（※スレ上の話だけどね）
なんで壊れやすいことになってんの？
2万で壊れるんじゃない？とか無責任に言い放ってるけどさ
俺ECVT周りはノートラブルで3万キロ超えたし
「壊れないぞー」って大多数のユーザーが声挙げなけりゃ
壊れやすいことになっちゃうわけ？ｗ
なんで壊れやすいことになってんの？
2万で壊れるんじゃない？とか無責任に言い放ってるけどさ
俺ECVT周りはノートラブルで3万キロ超えたし
「壊れないぞー」って大多数のユーザーが声挙げなけりゃ
壊れやすいことになっちゃうわけ？ｗ
壊れてもメーカー保証がしっかりしてれば俺はそれでいいんだけどね。
メルケアとか見習いなさい、バイク業界よ。
メルケアとか見習いなさい、バイク業界よ。
228 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 17:17:57.87 ID:7wCPyAI7
俺のMF08 散漫キロだがノートラだわ
このスレみてワロタw
このスレみてワロタw
>>224
普通の変速機構に比べて故障報告多いからな。壊れてる人はだいたい３万キロ前後からだし。
壊れない方が多いとは思うけど、積極的にタイプＭすすめる理由がない。
>>238 MF08のＳマチック故障って有名じゃない？普通のグレードなら関係無いけど。
普通の変速機構に比べて故障報告多いからな。壊れてる人はだいたい３万キロ前後からだし。
壊れない方が多いとは思うけど、積極的にタイプＭすすめる理由がない。
>>238 MF08のＳマチック故障って有名じゃない？普通のグレードなら関係無いけど。
K7のMが酷かったので、今だに評判が悪いんだろうな。
CVTだろうが、ベルト切れの方が怖いので1万5千～2万km走行毎にベルト周りを点検交換すれば問題無い。
CVTだろうが、ベルト切れの方が怖いので1万5千～2万km走行毎にベルト周りを点検交換すれば問題無い。
駆動系マイチェンしたならスズキも何か公表すれば良いのにね
普通の駆動系の方が電子制御されてるSECVTよりは安心感はある
233 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 00:36:06.84 ID:w95eHR/H
自分好みにチューニングする楽しみもあるしね。
知り合いは馬鹿だからツーリングに行くコースによってウエイトの設定変えてる（笑）
知り合いは馬鹿だからツーリングに行くコースによってウエイトの設定変えてる（笑）
めんどくせー！！！w
>>219
まーた無責任なことを
このスレの故障報告って修理明細出してみっていったら、
だんまりで消えるようなやつばかりだぜ？
フォルツァだったら、ブログや価格コムで散々アップされるのに
なにも知らないで「じゃない？」なんてレスならせんほうがまし
また、>>229-230が関連して言ってるが、スカイウェイブの推奨ベルト交換は2.4キロ毎
そりゃ、それを無視するようなバカスク全盛期には故障も多かったろう
まーた無責任なことを
このスレの故障報告って修理明細出してみっていったら、
だんまりで消えるようなやつばかりだぜ？
フォルツァだったら、ブログや価格コムで散々アップされるのに
なにも知らないで「じゃない？」なんてレスならせんほうがまし
また、>>229-230が関連して言ってるが、スカイウェイブの推奨ベルト交換は2.4キロ毎
そりゃ、それを無視するようなバカスク全盛期には故障も多かったろう
>>236
わかってた
わかってた
>>230だが
別人だ。
K7タイプM乗って2万kmでベルト交換した時にクラッチ周りもかなり消耗してたのでベルトと合わせて交換した。
かなりハードに乗る方なので、リコール部品交換と合わせて色々メンテナンスしてもらって、5万ぐらい掛かった。
内クラッチ&ベルトで3.5万円
まあスクーターに限らず、2万km超えたら消耗系の総点検はやっとけと言う話。
別人だ。
K7タイプM乗って2万kmでベルト交換した時にクラッチ周りもかなり消耗してたのでベルトと合わせて交換した。
かなりハードに乗る方なので、リコール部品交換と合わせて色々メンテナンスしてもらって、5万ぐらい掛かった。
内クラッチ&ベルトで3.5万円
まあスクーターに限らず、2万km超えたら消耗系の総点検はやっとけと言う話。
なんか、関係者っぽいのが擁・・・。
普通に考えて品質が同じだと仮定して、車重が他よりも重い上に排気量が同じなのに出力が高いのは負担が大きくなるから磨耗も早くなるよ。
しかも、マジェスティは、軽いのに2万キロでベルト交換とマージンを多目に取ってる。そこら辺が企業の体質というか方針なんだろ。
普通に考えて品質が同じだと仮定して、車重が他よりも重い上に排気量が同じなのに出力が高いのは負担が大きくなるから磨耗も早くなるよ。
しかも、マジェスティは、軽いのに2万キロでベルト交換とマージンを多目に取ってる。そこら辺が企業の体質というか方針なんだろ。
ビグスクどれ買おうか迷ってるけど
スカブ新車で50万とか滅茶苦茶惹かれるなあ…
他車種に比べて安すぎて怖いくらいだけどw
スカブ新車で50万とか滅茶苦茶惹かれるなあ…
他車種に比べて安すぎて怖いくらいだけどw
243 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 12:09:04.47 ID:yZre8t69
>>243
やっぱり故障報告が多少なりともあるタイプＭよりは、駆動系安心のノーマルの方が安心感はあるな
タイプＭの壊れるらしいって不安とメンテ代、壊れた時の修理代はネックだ
普通の駆動系なら自分で交換できるし
やっぱり故障報告が多少なりともあるタイプＭよりは、駆動系安心のノーマルの方が安心感はあるな
タイプＭの壊れるらしいって不安とメンテ代、壊れた時の修理代はネックだ
普通の駆動系なら自分で交換できるし
安心感はたしかにね。
都内のバイク便でもスカイウェーブまず見ないからなー。
フォルツァは多いし、マジェも時々見るよ。
typeMに関してはみたことないなー。
都内のバイク便でもスカイウェーブまず見ないからなー。
フォルツァは多いし、マジェも時々見るよ。
typeMに関してはみたことないなー。
ビグスクで言えば俺はスカイウェイブのバイク便しか見ないぞ
@埼玉
@埼玉
>>243
知らないのに文末に？つけてまでレスするのやめた方がいいかと思うが
つかSDSなんて最近のモデルじゃどのみち使う羽目になるんだし、
個人経営でも無ければ他社のDIAGノーシスシステムと一緒に入れてるだろ
それに普通のプーリーでもどのみちフェイス外して、
WR清掃くらいせんと
知らないのに文末に？つけてまでレスするのやめた方がいいかと思うが
つかSDSなんて最近のモデルじゃどのみち使う羽目になるんだし、
個人経営でも無ければ他社のDIAGノーシスシステムと一緒に入れてるだろ
それに普通のプーリーでもどのみちフェイス外して、
WR清掃くらいせんと
auのスマフォ回線ってアホみたいにID変わるな
俺のレスは235=238=247,248だ
俺のレスは235=238=247,248だ
お前ら、分かりにくいからもう止めろw
>>250
あ～、何やらややこしくなってるな
面倒だがちょいと整理させてくれ
>>239の
>>>230だが
>別人だ。
ってのを読んで>>239＝>>230だと思ったんだが間違ってないかな？
で、>>239が>>236を見て「俺>>219とは別人だから」と言ってるように見えるんだけど
レスの流れ的に
で、その>>219と>>230は同じ人だよ…って言う間違いは>>237で正されてるよと
正直>>237の3行目以降はよく分からんから触ってない
なのに急に>>248が喧嘩腰で来るもんだから>>249のレスになったわけだ
誤解すんなよ～ってことで
で、>>250よ、>>238に対しては俺は何も言うことは無いぞ
寧ろよくエスパーレスしたもんだと思ってるぐらいだ
わかってたあんたは偉いｗ
そしてこんな安価だらけなレスすんの初めてだわｗ
あ～、何やらややこしくなってるな
面倒だがちょいと整理させてくれ
>>239の
>>>230だが
>別人だ。
ってのを読んで>>239＝>>230だと思ったんだが間違ってないかな？
で、>>239が>>236を見て「俺>>219とは別人だから」と言ってるように見えるんだけど
レスの流れ的に
で、その>>219と>>230は同じ人だよ…って言う間違いは>>237で正されてるよと
正直>>237の3行目以降はよく分からんから触ってない
なのに急に>>248が喧嘩腰で来るもんだから>>249のレスになったわけだ
誤解すんなよ～ってことで
で、>>250よ、>>238に対しては俺は何も言うことは無いぞ
寧ろよくエスパーレスしたもんだと思ってるぐらいだ
わかってたあんたは偉いｗ
そしてこんな安価だらけなレスすんの初めてだわｗ
>>253
おそらく合ってる
自分の勘違いに関しては正直申し訳ない
あと、>>248も別に喧嘩を売ってるわけではないので、誤解させたのなら悪かった
いつも、この話題で数字出せない憶測だっかのやつがいたから、
またそいつかと思っててな
おそらく合ってる
自分の勘違いに関しては正直申し訳ない
あと、>>248も別に喧嘩を売ってるわけではないので、誤解させたのなら悪かった
いつも、この話題で数字出せない憶測だっかのやつがいたから、
またそいつかと思っててな
M
5-70000ｋｍ以上で修理代15万クラスCVT故障可能性大。
フォルもマジェも同じ。
ATはまだシンプルなのが良い。
または5万ｋｍまでに売り逃げ。
5-70000ｋｍ以上で修理代15万クラスCVT故障可能性大。
フォルもマジェも同じ。
ATはまだシンプルなのが良い。
または5万ｋｍまでに売り逃げ。
スズキ、電動スクーターじゃなくて、新型スカブ出せよ。
満充電で200km走る電動スカブならどうだ
せめて電気だけで400は走ってもらわなきゃ
261 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 23:19:48.90 ID:vEftDZ9G
CJ46で北海道3回も行ったわ
合計10,000くらい走ったけどノートラブルだお
ハイプリ組んでもリッター35いく
MTに乗り換えたいんだけど便利すぎて買い替え迷う～
合計10,000くらい走ったけどノートラブルだお
ハイプリ組んでもリッター35いく
MTに乗り換えたいんだけど便利すぎて買い替え迷う～
>>261
10000kmでトラブル起きたら欠陥品だろw
10000kmでトラブル起きたら欠陥品だろw
>>256
はいはいわろすわろす
はいはいわろすわろす
264 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 00:16:11.35 ID:i2Ab/Zbh
M乗ってるヤツは楽しんで50000ｋｍくらいで売れよ。
査定ほとんど0円になっちゃうぞｗｗｗ
バイク王で売ったんですね。
うんうん判ります。
うんうん判ります。
M乗りじゃないが、下取りないと二輪すら買えない人はかわいそうだな
250Mは面白いがCVT変速の修理代高すぎ。
各社とも発売初期段階だからか。
これからに期待、または安心できるアナログ回帰。
各社とも発売初期段階だからか。
これからに期待、または安心できるアナログ回帰。
やっぱ、スカブtypeMはやめだー。
先日魔改造09Mをばらして貰った報告(誰も期待して無いと思うがｗ)
しっかり事故車だった、ただしメインフレームにはダメージが無いようなので無事故車扱い
おかしな点
①09なのに片目仕様
②ECUがちゃんとした取り付け位置になく、テキトーな場所に無理矢理固定
③ブレース交換されてる
④後ろから見てトランク左側のカウルが浮いてる
⑤全体的に色々歪んでるｗ
バラした人もあまりの酷さに笑ってたよ
しっかり事故車だった、ただしメインフレームにはダメージが無いようなので無事故車扱い
おかしな点
①09なのに片目仕様
②ECUがちゃんとした取り付け位置になく、テキトーな場所に無理矢理固定
③ブレース交換されてる
④後ろから見てトランク左側のカウルが浮いてる
⑤全体的に色々歪んでるｗ
バラした人もあまりの酷さに笑ってたよ
>>267
ネガキャンお疲れさまです
仕様の差はあれど10年スクーター用のECVTやってて、
Mも5年たつのになにが初期なのかと
あと、毎度思うが修理費15万はガセにしても無理がある
CVTのクランクシャフトからの出力軸へし曲げたレベルだろ、それｗ
ネガキャンお疲れさまです
仕様の差はあれど10年スクーター用のECVTやってて、
Mも5年たつのになにが初期なのかと
あと、毎度思うが修理費15万はガセにしても無理がある
CVTのクランクシャフトからの出力軸へし曲げたレベルだろ、それｗ
株式会社スズキ二輪(東日本)
郵便番号 124-0011 東京都葛飾区四つ木5-23-17
電話番号 03-3695-2840
電話して聞いてみろ。
友人が250MのCVT異常で走行不能、
修理代に関してここの責任者に聞いたら
15～20万円くらいかかると言われてた。
直しても過走行なら別の箇所が故障し、
またそのくらいの修理代がかかる可能性あり、
との事。Mは楽しんで売り逃げすべし。
マジェもフォルツァも修理代高し。
症状はF1点灯し1速からギアチャンジしない、っていうやつ。
郵便番号 124-0011 東京都葛飾区四つ木5-23-17
電話番号 03-3695-2840
電話して聞いてみろ。
友人が250MのCVT異常で走行不能、
修理代に関してここの責任者に聞いたら
15～20万円くらいかかると言われてた。
直しても過走行なら別の箇所が故障し、
またそのくらいの修理代がかかる可能性あり、
との事。Mは楽しんで売り逃げすべし。
マジェもフォルツァも修理代高し。
症状はF1点灯し1速からギアチャンジしない、っていうやつ。
>>272
壊れてもないのに見積もりとって迷惑かけろと…
前別件で電話したときはあくまで販売店へというスタンスだったんだけど、
クレーマー並にしつこく聞けば責任者が出て教えてくれるのかな？ｗ
で、15～20万ってなにをどう交換すればそうなるかだ
CVTだけにしてはパーツ代から考えてもおかしい
壊れてもないのに見積もりとって迷惑かけろと…
前別件で電話したときはあくまで販売店へというスタンスだったんだけど、
クレーマー並にしつこく聞けば責任者が出て教えてくれるのかな？ｗ
で、15～20万ってなにをどう交換すればそうなるかだ
CVTだけにしてはパーツ代から考えてもおかしい
274 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 02:11:51.48 ID:i2Ab/Zbh
>>273
必死ですね。
電話してみたらどうですか？
ウソなら訴えればいいと思います。
Mは長く乗ってもCVTは壊れないと是非証明して下さい。
壊れないのなら安く出てる2-3キロのMをまた買ってみます。
必死ですね。
電話してみたらどうですか？
ウソなら訴えればいいと思います。
Mは長く乗ってもCVTは壊れないと是非証明して下さい。
壊れないのなら安く出てる2-3キロのMをまた買ってみます。
275 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 05:41:14.99 ID:JElVUFuY
>>261 何で リッター35も 走るの？ うらやましい。 俺の46 リッター28くらいしか 走らない。 ハイプリは 組んでるけど
まあ友人のバイクって奴は、よく壊れるし修理代も結構かかるって奴だw
2万5千キロの07Mの下取りが30万だったから乗り換えようと思ったけど、便利だし当分乗ることにした。
2万5千キロの07Mの下取りが30万だったから乗り換えようと思ったけど、便利だし当分乗ることにした。
277 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 06:09:04.83 ID:rnonO/3m
スクーターつまんねえ━━━━━━━━
650も初期はCVTがカタカタ音がなるし、５万キロもたない欠陥品だったな
250で少しは良くなったと思ったのにダメか
250で少しは良くなったと思ったのにダメか
280 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 08:47:24.95 ID:xZMCZ+Lh
>>279
大丈夫だ、問題ない(^o^)
大丈夫だ、問題ない(^o^)
282 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 11:18:39.32 ID:44swzWVy
>>278
釣りだべないくら下取りでも３０万は無理ｗ
釣りだべないくら下取りでも３０万は無理ｗ
>>277
まぁ確かにそうなんだけど、荷物が積めるから便利なんだよね。
これを下取りに出してCB400買うか、それともこれを維持したままCB400を買い足すか。
スカイウェイブとCB400でうまく乗りわけできればいいけど、
結局どっちか一方にばっかり乗るようになるような気もするし。
まぁ冬は冬眠だから、来年の春までに考えよう。
まぁ確かにそうなんだけど、荷物が積めるから便利なんだよね。
これを下取りに出してCB400買うか、それともこれを維持したままCB400を買い足すか。
スカイウェイブとCB400でうまく乗りわけできればいいけど、
結局どっちか一方にばっかり乗るようになるような気もするし。
まぁ冬は冬眠だから、来年の春までに考えよう。
>>285
買い足して維持できる経済力ああるなら買ってみたらいいんじゃね？
で、ある程度経ってどっちかが明らかに無駄なら売っぱらうとか
まぁ初めから答えが出てたらその行為自体無駄になるけど答えが出てないなら試してもいいと思う
来年の春までに答えが出るといいな
買い足して維持できる経済力ああるなら買ってみたらいいんじゃね？
で、ある程度経ってどっちかが明らかに無駄なら売っぱらうとか
まぁ初めから答えが出てたらその行為自体無駄になるけど答えが出てないなら試してもいいと思う
来年の春までに答えが出るといいな
まあ下取りだからね。
値引き込みの引き取り価格だよ。
もともとMはセカンドバイクだから、利便性の方を優先した。
値引き込みの引き取り価格だよ。
もともとMはセカンドバイクだから、利便性の方を優先した。
CJはいい下取りがつくんだなぁ
CK下取り出したときは、08 13000キロ で30万だった
CB400SFへの買い替えwの時の値段
結果として、買い替えは個人的には大正解だったけど
CK下取り出したときは、08 13000キロ で30万だった
CB400SFへの買い替えwの時の値段
結果として、買い替えは個人的には大正解だったけど
>>271
最初に片目仕様を指摘した時に前オーナーの情報聞いたら業オク購入物とのことだった
>>284
買う前に指摘したら
｢後で事故車となると大問題なので念入りにバラして確認します｣
とのことで購入前だから自分には何の問題も無いよ
ただ、デカスク探しが振り出しに戻っただけでｗ
何にせよ仕様の違いを頭に叩き込んどいて良かったよ
先にも言ったように低走行車両でグリップヒーターとリアキャリア装着済みだったから、
買おうと鼻息荒くしてた状況だったからね
最初に片目仕様を指摘した時に前オーナーの情報聞いたら業オク購入物とのことだった
>>284
買う前に指摘したら
｢後で事故車となると大問題なので念入りにバラして確認します｣
とのことで購入前だから自分には何の問題も無いよ
ただ、デカスク探しが振り出しに戻っただけでｗ
何にせよ仕様の違いを頭に叩き込んどいて良かったよ
先にも言ったように低走行車両でグリップヒーターとリアキャリア装着済みだったから、
買おうと鼻息荒くしてた状況だったからね
保守
291 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 02:51:19.19 ID:1cMq9bAN
ちょっと魔が刺してスクーター買ったけどコレは年金貰う歳なってからで良いな・・・
無駄な時間過ごしたはイヤ、そう解っただけでも良しとするか
てなわけでまた大型に復帰しまつ。
無駄な時間過ごしたはイヤ、そう解っただけでも良しとするか
てなわけでまた大型に復帰しまつ。
46ですが、ダイアグというか自己故障診断機能ってあります？
296 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 15:39:20.74 ID:art1dxQN
スズキンやバカサキは壊れやすくて当たり前と優香...
乗らないが勝ち (ｷﾘｯ
乗らないが勝ち (ｷﾘｯ
297 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 17:59:23.72 ID:co82lxDV
今一番壊れやすいのは中華製ホンダとマジレスしてみる。
298 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 18:53:55.37 ID:IlOnHdHx
ヘッドライトの上のスモールランプ
裏から手を突っ込んで交換できるらしいがむずかしい。
コツとかある？
裏から手を突っ込んで交換できるらしいがむずかしい。
コツとかある？
ＣＪ４３のタイヤの空気圧、６割くらいでも普通に走るのな。
エアゲージが壊れてると思って、手で押した感覚だけで入れてたよ。
最高速とかも変わんなかったんで気にしてなかったが
正常値入れたら、当たり前だが車体の切り返しが軽い軽い。
後輪だけなのに、ハンドルの細かいぶれも無くなった。
俺アホだな。
エアゲージが壊れてると思って、手で押した感覚だけで入れてたよ。
最高速とかも変わんなかったんで気にしてなかったが
正常値入れたら、当たり前だが車体の切り返しが軽い軽い。
後輪だけなのに、ハンドルの細かいぶれも無くなった。
俺アホだな。
>>300
高速でバーストとかしなくて良かったね
高速でバーストとかしなくて良かったね
単に二箇所を直結させるだけ。
一度SBSで見たけど純正パーツもカプラに線が2本生えてスイッチが付いてるだけだったと思う
一度SBSで見たけど純正パーツもカプラに線が2本生えてスイッチが付いてるだけだったと思う
>>301
前にどっかで見たのを思い出した、（スカイウェイブ ISCバルブ）でググってみ
前にどっかで見たのを思い出した、（スカイウェイブ ISCバルブ）でググってみ
306 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 23:07:16.57 ID:3ipaSm/U
>>300
フロントなら0､2落ちただけでわかるぞ。
フロントなら0､2落ちただけでわかるぞ。
307 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 08:23:44.40 ID:e6bR5TIF
タイプS買ったんですけど何か注意する点はありますか？新車です
立ちゴケ注意。特に上り坂でのターン
309 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 09:08:28.02 ID:e6bR5TIF
311 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 10:33:53.00 ID:e6bR5TIF
312 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 10:34:37.61 ID:7XUWu0qj
313 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 22:20:23.28 ID:iqreB3eL
犯罪予告現場はここですか？
316 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 00:55:42.93 ID:GKDxu3ol
使いたい奴は使えばいい。
フィルタも純正しか使わん。
フィルタも純正しか使わん。
ミッションとクラッチが別体のスクーターなら車用のオイル使っても平気だけど、スカイウェイブくらいのオイル量なら金銭的なメリットほとんど無いよ
数百円で殺害予告ワロタ
都内に来春引っ越すんだが、スカブMは都内じゃデカくて取り回ししずらいかな？
通勤には使わないけど。
どーしよう？手放すのは悲しい。
通勤には使わないけど。
どーしよう？手放すのは悲しい。
都内に来てから決めればいいじゃん。
場所にも拠るが朝ラッシュは原２スクーター以上は厳しいかも？
スカブもマジェもフォルツァも大して変わらんと思うけど。
場所にも拠るが朝ラッシュは原２スクーター以上は厳しいかも？
スカブもマジェもフォルツァも大して変わらんと思うけど。
ごめん住んでるとこ島根県なんだわ
京急本線沿線に住むつもり
アドレスとか原2が機動性発揮できることはよく分かる
都内はバイク用駐輪場が少ないらしいね
京急本線沿線に住むつもり
アドレスとか原2が機動性発揮できることはよく分かる
都内はバイク用駐輪場が少ないらしいね
バイク駐輪場検索
http://www.nmca.gr.jp/society/parking/
停める場所はここから検索。
主要都市駅前なら探せば安い場所はある。増えてきてはいる。
スマフォのアプリで検索できるヤツもある。
都内全域をバイクで駆け回るなら首都高速やほかの高速道路も使う場合も有るだろうし。
都内の走り心地は試して感じるとしかいえないかな・・・。
http://www.nmca.gr.jp/society/parking/
停める場所はここから検索。
主要都市駅前なら探せば安い場所はある。増えてきてはいる。
スマフォのアプリで検索できるヤツもある。
都内全域をバイクで駆け回るなら首都高速やほかの高速道路も使う場合も有るだろうし。
都内の走り心地は試して感じるとしかいえないかな・・・。
>>320
まず自宅の駐車場の心配（盗難対策含めて）したほうがいいかも
まず自宅の駐車場の心配（盗難対策含めて）したほうがいいかも
都内マンションのPは窃盗の巣窟だ。
友人のW800は
マフラー
ハンドル
ミラー
シート
バッテリー
を一晩で身ぐるみはがされた。
いっそ車体ごと持ってけよ、と云ってた。
友人のW800は
マフラー
ハンドル
ミラー
シート
バッテリー
を一晩で身ぐるみはがされた。
いっそ車体ごと持ってけよ、と云ってた。
都内通勤で250S使ってるが、普通にすり抜けてますよ
さすがに原2のほうがやりやすそうだが、大差はない
さすがに原2のほうがやりやすそうだが、大差はない
俺もそうだけど都内の渋滞はピンクナンバーのが速いね
>>320
なかーま
オレも来年からだ
以前都内をスカブで走ったけど、別に走りにくい印象はない
それなりに車線がある場所多いため、
普通にすり抜けもできそうだった
渋滞多いからツーリング用途ならIC近くにしとくべきかなぁ
なかーま
オレも来年からだ
以前都内をスカブで走ったけど、別に走りにくい印象はない
それなりに車線がある場所多いため、
普通にすり抜けもできそうだった
渋滞多いからツーリング用途ならIC近くにしとくべきかなぁ
前に住んでた所も今住んでる所も専用駐車場とは別に、門・防犯カメラ付きバイク/自転車置き場がある。
都内2LDK、駐車場・駐輪場使用料込みで月17万とお手ごろ。
都内2LDK、駐車場・駐輪場使用料込みで月17万とお手ごろ。
お前すげぇなw
俺なんか4LDK、住宅ローン月9万弱、生活費月5万でやりくりしてっぞ
俺なんか4LDK、住宅ローン月9万弱、生活費月5万でやりくりしてっぞ
実は半分会社が払ってくれてるんだけどね、車はローンで生活ギリギリ。
都内で車を持つのは金持ちか車好きかのどちらかだぞ。
地方では必需品だが、都内では贅沢品だ。
生活がキツイなら手放す事を勧める。
地方では必需品だが、都内では贅沢品だ。
生活がキツイなら手放す事を勧める。
まーな俺ンとこも車庫代４５０００～だしバイクも１５０００円とかだしな
車置くだけで年間５０万以上とかたまらんわｗ
車置くだけで年間５０万以上とかたまらんわｗ
免許とってバイトして金ためてスカイウェイブ中古で買ったら一週間で故障した
ウチはマンション内の駐車場５２０００円だよ。下手すりゃ部屋借りれるな
同じ敷地でバイクは３０００円なのになんなんだこの差は
同じ敷地でバイクは３０００円なのになんなんだこの差は
CJ46なんだけどさぁ
ヘッドライトとウインカー常時点灯なんだからポジションランプいらなくね？
ヘッドライトとウインカー常時点灯なんだからポジションランプいらなくね？
K7からガワ変ってないんだからしょうがないんだろ。殺さなきゃいけない理由もないし。
>>337
都会はたけーんだべな！
オラのマンションの地下駐車場は1万円ずら。
先月、マンションの向かいの貸し車庫も借り、今はその車庫にスカイウェイブだけポツンと入れてあるべ。
車庫1万8千円だべよ！
都会はたけーんだべな！
オラのマンションの地下駐車場は1万円ずら。
先月、マンションの向かいの貸し車庫も借り、今はその車庫にスカイウェイブだけポツンと入れてあるべ。
車庫1万8千円だべよ！
>>340
どこ？
どこ？
342 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 13:11:30.11 ID:w46oenyZ
金沢だべ
結構するなぁ
金沢の都市部？？
金沢の都市部？？
んだ。
>>338
ヨーロッパのどっかだとアンバー色のポジションランプ禁止なのよ
だからクリアポジションが装備されてる
フォルツァだったか銀翼だったか忘れたけど、
国内仕様は律儀にクリアポジション外してスカン食らってた
なら1000円くらいのコスト増で装備できるのなら標準装備するわな
ヨーロッパのどっかだとアンバー色のポジションランプ禁止なのよ
だからクリアポジションが装備されてる
フォルツァだったか銀翼だったか忘れたけど、
国内仕様は律儀にクリアポジション外してスカン食らってた
なら1000円くらいのコスト増で装備できるのなら標準装備するわな
マジェスティはポジションなくね？
347 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 17:15:11.65 ID:/oC99Pnb
>>346
なにをどう理解したらそうなる
なにをどう理解したらそうなる
>>342
静岡かと思ったよ
静岡かと思ったよ
>>279
あまりよくない。バイク屋で滑らかに磨いてもらってる
うちのところはいい店でそこで買ったバイクならオイル交換ついでにただでやってくれるから
助かるけど、がたつきはでてくるね。
スターターも壊れた。これは金払ったけどね。3万円
スクーターは次買わないと思うけど買うならホンダのほうがいいよ。
中古で買うなんて自殺行為
あまりよくない。バイク屋で滑らかに磨いてもらってる
うちのところはいい店でそこで買ったバイクならオイル交換ついでにただでやってくれるから
助かるけど、がたつきはでてくるね。
スターターも壊れた。これは金払ったけどね。3万円
スクーターは次買わないと思うけど買うならホンダのほうがいいよ。
中古で買うなんて自殺行為
トラブル起きるとホンダ車は自走不能な重症になりやすい
スカブは消耗品程度
例としてスカブはエンスト、フォルツァはブロー
そういうレベル
あまりホンダを買い被らない方がいい
特にスクーターに関しては
スカブは消耗品程度
例としてスカブはエンスト、フォルツァはブロー
そういうレベル
あまりホンダを買い被らない方がいい
特にスクーターに関しては
>>350
それは、一概には言えない話。どっちも、どっちで、ホンダの方がトラブル少ないという認識でok
それは、一概には言えない話。どっちも、どっちで、ホンダの方がトラブル少ないという認識でok
>>352
随分と必死だね
随分と必死だね
壊れやすいバイクの根拠が曖昧すぎる。
乗り方、メンテの有無など条件が違う中で
「知り合いから聞いたが・・・」は愚の骨頂。
乗り方、メンテの有無など条件が違う中で
「知り合いから聞いたが・・・」は愚の骨頂。
>>351
で？
で？
356 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 17:25:48.18 ID:0gZbIbXq
原付のスクーターなら文句なしにホンダは地雷だけどな。
ベアリングの耐久性が低すぎ。メンテの条件とか言う以前のレベル。
ベアリングの耐久性が低すぎ。メンテの条件とか言う以前のレベル。
357 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 02:05:04.58 ID:y1bkExiU
現行のCJ46と比べてCJ43が勝るとこは安さと軽さぐらい？
いや、中古でどちらか買おうかなと思って聞いてみました。
いや、中古でどちらか買おうかなと思って聞いてみました。
>>357
足代わりなら43の方が通勤にも使いやすいサイズ。中古の値段も原付２種レベル。
足代わりなら43の方が通勤にも使いやすいサイズ。中古の値段も原付２種レベル。
スズキ社員がホンダ叩いてんな
361 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 12:23:02.23 ID:y1bkExiU
>>358-359
ありがとうございます。自分は元CJ42、現在原付2種乗りですが、
1年後も今と同じように「スカブ欲しいな～」と思っていたらCJ43を買おうと思います。
40キロ差はでかいですね・・・
ありがとうございます。自分は元CJ42、現在原付2種乗りですが、
1年後も今と同じように「スカブ欲しいな～」と思っていたらCJ43を買おうと思います。
40キロ差はでかいですね・・・
>>360
ホンダ社員さんお疲れ様です
ホンダ社員さんお疲れ様です
364 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 15:45:13.75 ID:VwgIxG/U
>>363
自宅警備20年乙
自宅警備20年乙
CJ43 乾燥重量165Kg
CJ44-46 乾燥重量200kgくらいか？
CJ44-46 乾燥重量200kgくらいか？
>>364
自宅警備でなにがわるい！！！
自宅警備でなにがわるい！！！
逆ギレ乙
ここは、自宅警備員とスズキ社員の巣窟です
すくつでなにがわるい！！
つまりこのスレはスズキ社員が在中して自宅警備員には人気のスカイウェーブのスレですね。
ホントに新型が出る気配無いなぁ。
バイク雑誌買って無いから、モーターショーとかでの気配もわからんし。
ジェンマでの失敗が痛いな。
もう少し荷物入れば買うんだが。
バイク雑誌買って無いから、モーターショーとかでの気配もわからんし。
ジェンマでの失敗が痛いな。
もう少し荷物入れば買うんだが。
いっそ、ジェンマにトップケースとパニアを標準装備させて、世間をザワザワさせればええねん
それならモデル末期ということで、スカイウェイブ買うとトップケース（とバニア）プレゼントすればいいねん。
>>372
スタイル台無しｗｗ
もうオサーンなんでノーマルで乗るから、ベースでカッコイイのが良い。
現行型はモデル末期でカラータイプも絞ってるから新型期待してるが
スズキの社長はカッツカツの合理主義っぽいから、ただのコストカットとも思う。
スタイル台無しｗｗ
もうオサーンなんでノーマルで乗るから、ベースでカッコイイのが良い。
現行型はモデル末期でカラータイプも絞ってるから新型期待してるが
スズキの社長はカッツカツの合理主義っぽいから、ただのコストカットとも思う。
S、M、ベージック、無印って併売してるんだからMCしなさそう
売れてないのに部品に金かけすぎだ
売れてないのに部品に金かけすぎだ
そうだな・・・部品単価が高いな(´・ω・｀)
と思っても、２５０～だから仕方ないと思ってしまう・・・
と思っても、２５０～だから仕方ないと思ってしまう・・・
SMの2種類に絞っちゃって250と400の共有部品を増やして部品単価を落としちゃえばいいのにね。
250リミテッドの更に上位で250FP(フルパニア)が出る
夢を見た。
夢を見た。
タイプSベーシックは割と売れているらしいけど、
逆にこんなに単価を安くして良いのかと心配になるわ
Mに至っては製造番号的に全然売れてないっぽいし、次は無いかもしれんね
良くも悪くも、250に関しては現行が一番金かかってるかもしれん
逆にこんなに単価を安くして良いのかと心配になるわ
Mに至っては製造番号的に全然売れてないっぽいし、次は無いかもしれんね
良くも悪くも、250に関しては現行が一番金かかってるかもしれん
やはり、タイプＭは不具合情報多かったから敬遠されてるのかな？
買うならタイプＭなのだが。トラブル多いのなら他メーカーに行こうかな。
買うならタイプＭなのだが。トラブル多いのなら他メーカーに行こうかな。
381 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 14:39:10.91 ID:TYumrYdY
スカブだけじゃなく電子制御のおもちゃ付きは
スクーターにはいらんって事が解ったんでしょｗ
わざわざ壊れやすい玩具つけて値段高くして
壊れたら壊れたで修理費も高いし
スクーターにはいらんって事が解ったんでしょｗ
わざわざ壊れやすい玩具つけて値段高くして
壊れたら壊れたで修理費も高いし
少しまえに店で壊れたらいくらすんの？って聞いたけど、
よく言われる15万なんて駆動系全てごっそり入れ替えでもしない限りありえんて言われたよ
フォルツァはASSY交換で部品代で最低7万何千らしいが、
スカブはバラで発注できるとかなんとか
モーターとかの値段も教えてもらえたけど、数千円のもんだった
例のプラ製ギアがうん千円とするのにはさすがに驚いたがな
よく言われる15万なんて駆動系全てごっそり入れ替えでもしない限りありえんて言われたよ
フォルツァはASSY交換で部品代で最低7万何千らしいが、
スカブはバラで発注できるとかなんとか
モーターとかの値段も教えてもらえたけど、数千円のもんだった
例のプラ製ギアがうん千円とするのにはさすがに驚いたがな
>>380
スズキは故障しやすいよ
どうしても欲しいならマジェスティが一番無難
ホンダもスズキほど壊れやすくはないがそれなりに壊れる
手放すときにスズキは少々調子悪くても影響ないってメリットがあるけどな
全般的に悪いから
スズキは故障しやすいよ
どうしても欲しいならマジェスティが一番無難
ホンダもスズキほど壊れやすくはないがそれなりに壊れる
手放すときにスズキは少々調子悪くても影響ないってメリットがあるけどな
全般的に悪いから
384 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 18:24:25.44 ID:Z1qn8cHe
コイツで強風の黄金道路走ったけどビクともしなかったぜ
フュージョンの時は死ぬかと思ったけどな
重い事は良い事だ＾＾
フュージョンの時は死ぬかと思ったけどな
重い事は良い事だ＾＾
385 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 18:35:28.35 ID:ivMfe7YF
いやぁ、ECVTで一番脆弱なのはフォルツァでしょう。
それだけ売れているからかもしれんが、
ブログや価格comでかなりの事例が上がってるよ。
それだけ売れているからかもしれんが、
ブログや価格comでかなりの事例が上がってるよ。
>>383
今日もネガキャンお疲れ様
今日もネガキャンお疲れ様
387 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 21:46:31.11 ID:tAH9bskW
デザインは好きだが重すぎだしデカすぎだし足付きもイマイチ悪いし
と言う苦学生の戯言
>>383
スカブ欲しいっている人に4D9マジェってのはどうなのよ
250ならフォルツァ、400ならGマジェ・銀翼とかならわかるけど
>>385
MF10はセフセフ
08は発売後2年くらいでF報告多数だったけど、
10は4年経ってほとんど見かけないし
スカブ欲しいっている人に4D9マジェってのはどうなのよ
250ならフォルツァ、400ならGマジェ・銀翼とかならわかるけど
>>385
MF10はセフセフ
08は発売後2年くらいでF報告多数だったけど、
10は4年経ってほとんど見かけないし
>>386
スズキさん乙
スズキさん乙
スズキのつらさもわかってやれよ、すこしやりすぎればホンダからクレームが入る。
控えれば、ホンダがクレーム入れたにもかかわらずまねをする。
韓国なみの仕打ちをホンダにやられてるスズキはまともな方だとおもうけどな
控えれば、ホンダがクレーム入れたにもかかわらずまねをする。
韓国なみの仕打ちをホンダにやられてるスズキはまともな方だとおもうけどな
>>391
スカイウェイブの何処に真似する要素があるか説明してもらおうか
スカイウェイブの何処に真似する要素があるか説明してもらおうか
ステップにある、足つき向上の為のへこみ
394 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 12:08:00.67 ID:S4v9SBvC
昔はホンダ党だったが、バイクの本質がわかるようになった今は、スズキ党！
作りの真面目さが違う！
他のメーカーみたいに、売れればOKの作り方じゃないって話。
作りの真面目さが違う！
他のメーカーみたいに、売れればOKの作り方じゃないって話。
社員ぷぷっ
>>392
スカブとは一言もいっていないし、すぐに社員とか言うし、ホントあなたたちはしあわせ
ですね、ねたが無いのも理由かな？
ここを見に来る方々すべてと言っているわけではありませんのであしからず、
一部の人間が２ｃｈをだめにしたと思います。
まぁ、一部のだめにした方々は、せいぜい楽しんでください。
話になりませんね。
スカブとは一言もいっていないし、すぐに社員とか言うし、ホントあなたたちはしあわせ
ですね、ねたが無いのも理由かな？
ここを見に来る方々すべてと言っているわけではありませんのであしからず、
一部の人間が２ｃｈをだめにしたと思います。
まぁ、一部のだめにした方々は、せいぜい楽しんでください。
話になりませんね。
2chなんて元からダメな奴の集まりだろ。有効な情報は自分で集め、正しい情報かどうかは自分で判断しろって話。
398 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 13:14:16.11 ID:S4v9SBvC
経験の乏しいヤツに何を言っても無駄！
2CHは、レベルの低い嵐が多いから、議論するだけ虚しいだけw
2CHは、レベルの低い嵐が多いから、議論するだけ虚しいだけw
企業としては売れることも大切なわけで
作りの真面目さという人もいるが、CKのクラッチ鳴きの放置とか、5000回転の壁とか
作りが真面目なら起きない問題じゃなかろうかとおもうけどな
5000回転の壁は解消されたけど、クラッチ鳴きは結局解消されてないし
ほかの車種だと面白そうなのも散見されるけど、こういう対応を見せられると購入に二の足を踏んじゃうわな
作りの真面目さという人もいるが、CKのクラッチ鳴きの放置とか、5000回転の壁とか
作りが真面目なら起きない問題じゃなかろうかとおもうけどな
5000回転の壁は解消されたけど、クラッチ鳴きは結局解消されてないし
ほかの車種だと面白そうなのも散見されるけど、こういう対応を見せられると購入に二の足を踏んじゃうわな
400 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 14:10:27.20 ID:S4v9SBvC
K9以降は、解消されていると思うよ、5枚インナーにアウター・スプリング・
も変更されている。
確かに、400のトルクとパワーじゃ構造自体変更しないと限界があるかもね。
購入当時、K8だったんで鳴き発生し、購入店に言ったら、無条件でK9パーツに
交換してくれた。
それとやはり、それなりのメンテは必要だよ。
乗りっぱなしノーメンテでは、不具合出てくるよ。
も変更されている。
確かに、400のトルクとパワーじゃ構造自体変更しないと限界があるかもね。
購入当時、K8だったんで鳴き発生し、購入店に言ったら、無条件でK9パーツに
交換してくれた。
それとやはり、それなりのメンテは必要だよ。
乗りっぱなしノーメンテでは、不具合出てくるよ。
CBR250のエンスト問題をシカト真っ最中のホンダが言える事なのか
>>400
個体差なのかな、俺のは結局解消されなかったよ。
最後には、やるだけやったんで後は仕様と思ってくださいなんて言われたw
まぁ、これは店選びが悪かったのかもしれんけど。
乗り味とかはそう嫌いじゃなかったけど、クラッチ鳴きが耐えられなかったのよ
結局、先月降りたけどね
個体差なのかな、俺のは結局解消されなかったよ。
最後には、やるだけやったんで後は仕様と思ってくださいなんて言われたw
まぁ、これは店選びが悪かったのかもしれんけど。
乗り味とかはそう嫌いじゃなかったけど、クラッチ鳴きが耐えられなかったのよ
結局、先月降りたけどね
08K44だが全然泣かない。一応5枚。
個体差だね。ベルト、プーリークラッチは定期交換。
個体差だね。ベルト、プーリークラッチは定期交換。
俺も昔ホンダ車で、信号待ちのたびにクラッチからカラカラ音がするから
クレーム付けたら仕様ですと一笑にされた。
あのカラカラ音は尋常じゃなかったわ。
NSRの排気音は良かっただけに、クラッチには泣けた。
クレーム付けたら仕様ですと一笑にされた。
あのカラカラ音は尋常じゃなかったわ。
NSRの排気音は良かっただけに、クラッチには泣けた。
それ単に乾式クラッチなだけじゃね
406 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 15:21:00.32 ID:S4v9SBvC
そうだよ、乾式クラッチなんて特殊なレプリカにしか使われていないから
そう思ったのかもしれないね。
乾式はカラカラなるのが正常だよ。
カッコいいじゃん。
5枚クラッチで鳴くのは、クラッチアウター見れば原因がすぐに分ると思うよ。
ピカピカの鏡状態になっていると思う。
そんな対策も出来ない店はダメだと思うよ。
素人でもやる気があれば直ぐに直るし
そう思ったのかもしれないね。
乾式はカラカラなるのが正常だよ。
カッコいいじゃん。
5枚クラッチで鳴くのは、クラッチアウター見れば原因がすぐに分ると思うよ。
ピカピカの鏡状態になっていると思う。
そんな対策も出来ない店はダメだと思うよ。
素人でもやる気があれば直ぐに直るし
>>396
このスレのタイトルを読み直しましょう。
言う場所によって話題の対象が特定される事もあるのです。
その場合、対象を特定しなかったあなたに非があり、
相手に間違われても「スカブとは一言もいっていないし」という言い訳は通用しません。
このスレのタイトルを読み直しましょう。
言う場所によって話題の対象が特定される事もあるのです。
その場合、対象を特定しなかったあなたに非があり、
相手に間違われても「スカブとは一言もいっていないし」という言い訳は通用しません。
ホンダにいちゃもんつけるやつのレベルの低さはいつもだな
スズキ以外を一回でいいから所有してみろって
スズキ以外ならどこでもいい、メンテナンスのこと考えてないのはスズキだけだから
スズキ以外を一回でいいから所有してみろって
スズキ以外ならどこでもいい、メンテナンスのこと考えてないのはスズキだけだから
知人複数台の比較
スカブよりフォルツァ、銀翼の方が圧倒的に不具合だらけ。
スカブはほとんどリコールで無料、フォルツァは殆ど有料（隠蔽濃厚）。
スカブよりフォルツァ、銀翼の方が圧倒的に不具合だらけ。
スカブはほとんどリコールで無料、フォルツァは殆ど有料（隠蔽濃厚）。
>>408
そういや俺はMF08初期のZでEg壊れたな
シフト操作しまくってレブ当たりまくりなんてこと全然してなかったのに
その前に乗ってた初代マジェと同じように節度守って運転してたのにな
その後に買ったCK45は不具合らしい不具合にブチ当たらんけどな
何つってもやっぱ400はいいね
どの場面においても過不足無いからね
そういや俺はMF08初期のZでEg壊れたな
シフト操作しまくってレブ当たりまくりなんてこと全然してなかったのに
その前に乗ってた初代マジェと同じように節度守って運転してたのにな
その後に買ったCK45は不具合らしい不具合にブチ当たらんけどな
何つってもやっぱ400はいいね
どの場面においても過不足無いからね
先々週、友人のスカブ250が出先でいきなりストール。
レッカー移動やらでひと騒動。
いまだショップから音沙汰なしとか。
騒動時電話しても「取り込んでる」とか云ってるし
まったく酷いショップだ。
レッカー移動やらでひと騒動。
いまだショップから音沙汰なしとか。
騒動時電話しても「取り込んでる」とか云ってるし
まったく酷いショップだ。
ホンダの車に乗っていた時期があるけど、その頃からホンダ=技術ヲタク集団のイメージしかない
414 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 23:15:13.09 ID:S4v9SBvC
>>409
スズキに乗ってなよw
スズキに乗ってなよw
>>414
車種によるからなんとも言えない話題を出すなよ。スクーターに関しては五十歩百歩。
車種によるからなんとも言えない話題を出すなよ。スクーターに関しては五十歩百歩。
417 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 23:23:21.88 ID:ZxFhMwW7
ID:qjmRSGCs
粘着糞尿朝鮮人乙。
>>417
君のほうが粘着してるね。スズキクソ（笑）
君のほうが粘着してるね。スズキクソ（笑）
419 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 23:45:43.89 ID:mG2e0wF1
朝鮮人ID:hKmTitsa [2/2]
今日は朝鮮人が多数粘着で笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どっちとも人格批判はやめとくべき
まー２ｃｈだから人格に問題がある奴は珍しくないわな。
笑えると言ってる人ほど笑っていない2ch
人種批判をネタに持ち出すスズキ擁護派はちと頂けないね。2ちゃんに限らず朝鮮人って書けば揶揄出来るという思考がホント浅はか。
そうだよな。
朝鮮人はマジでガチで皆殺しにしたほうがいい。
特に下朝鮮人は年内に皆殺しにすべきだな。
426 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 11:26:06.70 ID:0pVaKn0B
カラは殺すな
鈴木を叩くと関係者から朝鮮人扱いされるから気をつけろよ。
428 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 09:50:27.88 ID:aAbZMjR4
クリスマスツーでモール貼りつけたら
温度が上昇。
センサーどこに付いてる？
429 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 10:27:57.55 ID:QZb4FtIK
ホンダの車で走行中にエンスト起こして死にかけた俺が来ましたよ。
スズキの車はすぐに錆びるｗ
バイクも同じような傾向だな。命に関わるような不具合が
極稀に起こるかもしれないホンダと、錆やすいのがデフォルトのスズキ。
どちらを選ぶかはお好みで。俺はホンダは二度と買わない。
スズキの車はすぐに錆びるｗ
バイクも同じような傾向だな。命に関わるような不具合が
極稀に起こるかもしれないホンダと、錆やすいのがデフォルトのスズキ。
どちらを選ぶかはお好みで。俺はホンダは二度と買わない。
エンジンオイル入れないで納車するのってホンダだっけ
エンジンオイルを入れないのがホンダ、
ギアオイルを入れないのがスズキ
ギアオイルを入れないのがスズキ
冷却水入れないのがカワサキ
433 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 15:33:42.46 ID:MPRmR+Tu
CJ46を売って2年、また乗りたくなって事故車不動のCJ43をもらってきて直してる
ひと通り電装系直して火が飛んでエラーコードも吐かなくなったからプラグガソリン替えて始動試みたところ、なんかクランキングスピードが遅い気がする
吸排気ノーマル、バッテリーは車バッテリーからジャンプで、キュル、、キュル、、キュル・・・
2秒間にクランク3回転くらいなんだけどこれ遅いよね？
あと、スターター回してる間にメーターが何度もリセットを繰り返してるようで、イモビのランプが付いたままになってる（クランキングやめると2秒くらいで消灯）
なかなか始動できないので2年ぶりにここにきました
何か思い当たるフシがある方いらっしゃいますか？
ひと通り電装系直して火が飛んでエラーコードも吐かなくなったからプラグガソリン替えて始動試みたところ、なんかクランキングスピードが遅い気がする
吸排気ノーマル、バッテリーは車バッテリーからジャンプで、キュル、、キュル、、キュル・・・
2秒間にクランク3回転くらいなんだけどこれ遅いよね？
あと、スターター回してる間にメーターが何度もリセットを繰り返してるようで、イモビのランプが付いたままになってる（クランキングやめると2秒くらいで消灯）
なかなか始動できないので2年ぶりにここにきました
何か思い当たるフシがある方いらっしゃいますか？
車の電圧が低くないかい？
435 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 17:35:30.91 ID:eIZ+ff6b
事故車なら、程度分らないけど、どこかの断線とかない？
取り敢えず基本は、良い火花、ガソリンが来ている？
エンジン触ってないなら、点火タイミングとか、カムのタイミングも問題ないと思う
けどね？
スターター回してメーターリセット？
イモビのランプ？
何か問題ありそうだね？
CK44のマニュアルなら有るけどね。
今の現状では、分らないよ・・・
時間掛けて、頑張ってみなよ！
取り敢えず基本は、良い火花、ガソリンが来ている？
エンジン触ってないなら、点火タイミングとか、カムのタイミングも問題ないと思う
けどね？
スターター回してメーターリセット？
イモビのランプ？
何か問題ありそうだね？
CK44のマニュアルなら有るけどね。
今の現状では、分らないよ・・・
時間掛けて、頑張ってみなよ！
バッテリーが弱っている症状
車からの接続がうまくいっていない
車からの接続がうまくいっていない
437 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 17:50:35.97 ID:rItE5/JQ
一度、プラグ外してプラグキャップ装着してフレームとかエンジンにアースして
クランキングで、火花の飛び具合みてみたら。
以前、プラグが死んでいて赤い火花がチョロチョロっとしか飛んでいないことあったよ。
それと、イグニッションONでインジェクターからガソリン出てる？
>>436
が言っている、車のバッテリーの状態も気になる。
車のエンジン回転3000ｒｐｍ位まで上げてみたら。
どんな車のバッテリーかな？
クランキングで、火花の飛び具合みてみたら。
以前、プラグが死んでいて赤い火花がチョロチョロっとしか飛んでいないことあったよ。
それと、イグニッションONでインジェクターからガソリン出てる？
>>436
が言っている、車のバッテリーの状態も気になる。
車のエンジン回転3000ｒｐｍ位まで上げてみたら。
どんな車のバッテリーかな？
みなさん暖かいアドバイスありがとう
久しぶりに来てよかった
症状的にはバッテリーですよね
バッテリージャンプは200系ハイエースの95D23Rからで、新しいPANAのバッテリーで容量的にも問題ないけど一応充電もして次は接続をちゃんと確認してみる
この辺りミスってたらほんとお恥ずかしい
一人作業なので車側の回転数を上げる事ができない。。
ターミナル形状が同じならそのまま繋いでやるんだけど
新品プラグは一度火花確認しました
当たり前だけどプラグ抜いてるとスターターは良く回り、クランキング中のメーターも正常(最初抱き付きかな？とも考えたりした
基本に忠実にと思ってプラグ交換エアクリ清掃ガソリン交換(インジェクタ抜いて吐出まで)やってるけどやっぱり事故車ゆえに電装にまだ何か抱えてるのかな。。
交換した電装品は今のところスターターリレー、フューエルカットセンサ、燃ポンリレーで、ひとまずエラーはなくなった
ワンオーナーフルノーマルなので火が飛んだ時点で安心してしまった
FI車直すのは良い面も悪い面もあるのね
ハーネス断線を追うのは泣けてくるw
明日もうちょいがんばってみます
久しぶりに来てよかった
症状的にはバッテリーですよね
バッテリージャンプは200系ハイエースの95D23Rからで、新しいPANAのバッテリーで容量的にも問題ないけど一応充電もして次は接続をちゃんと確認してみる
この辺りミスってたらほんとお恥ずかしい
一人作業なので車側の回転数を上げる事ができない。。
ターミナル形状が同じならそのまま繋いでやるんだけど
新品プラグは一度火花確認しました
当たり前だけどプラグ抜いてるとスターターは良く回り、クランキング中のメーターも正常(最初抱き付きかな？とも考えたりした
基本に忠実にと思ってプラグ交換エアクリ清掃ガソリン交換(インジェクタ抜いて吐出まで)やってるけどやっぱり事故車ゆえに電装にまだ何か抱えてるのかな。。
交換した電装品は今のところスターターリレー、フューエルカットセンサ、燃ポンリレーで、ひとまずエラーはなくなった
ワンオーナーフルノーマルなので火が飛んだ時点で安心してしまった
FI車直すのは良い面も悪い面もあるのね
ハーネス断線を追うのは泣けてくるw
明日もうちょいがんばってみます
439 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 20:22:44.15 ID:jaFM/Whv
>交換した電装品は今のところスターターリレー、フューエルカットセンサ、燃ポンリレーで、ひとまずエラーはなくなった
ワンオーナーフルノーマルなので火が飛んだ時点で安心してしまった
FI車直すのは良い面も悪い面もあるのね
そこまで検証されているなら、出る幕ないかなｗ
私自身も去年の今頃、エンジンブローしてパーツ代約13万（おまけしてもらって10万）
だして、ヘッド・バルブ・シリンダ・クランク・と交換しました。w
一度アイドリングが安定しなくなり、ハーネス（ECU～各センサーまで）追いかけた
経緯があります。
結局、原因はイグニッションコイルのリークでしたが・・・
言われているように、オイル管理の悪さからくる抱きつきですかね？
そうでない事を、祈ってます。
CKのマニュアルによるｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝは6～10でした。
うちのは、8.5位ですけど・・・
ワンオーナーフルノーマルなので火が飛んだ時点で安心してしまった
FI車直すのは良い面も悪い面もあるのね
そこまで検証されているなら、出る幕ないかなｗ
私自身も去年の今頃、エンジンブローしてパーツ代約13万（おまけしてもらって10万）
だして、ヘッド・バルブ・シリンダ・クランク・と交換しました。w
一度アイドリングが安定しなくなり、ハーネス（ECU～各センサーまで）追いかけた
経緯があります。
結局、原因はイグニッションコイルのリークでしたが・・・
言われているように、オイル管理の悪さからくる抱きつきですかね？
そうでない事を、祈ってます。
CKのマニュアルによるｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝは6～10でした。
うちのは、8.5位ですけど・・・
650のハンドルカバーって
無いね＿|￣|○
無いね＿|￣|○
441 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 22:07:18.03 ID:GbDG5HeR
ビグスク乗ろうと思ってるんですけど
2種類以上のビグスク乗った方にお聞きしたいんですがスカブはどうですか？
フォルツァ、マジェに比べて満足な点、不満な点をお聞きしたいです。
値段は新車乗り出しで50そこそこでいけそうなんでかなり惹かれてるんですが…
2種類以上のビグスク乗った方にお聞きしたいんですがスカブはどうですか？
フォルツァ、マジェに比べて満足な点、不満な点をお聞きしたいです。
値段は新車乗り出しで50そこそこでいけそうなんでかなり惹かれてるんですが…
442 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 22:08:15.64 ID:GbDG5HeR
×フォルツァ、マジェに比べて
○フォルツァ、マジェ等の他のビッグスクーターと比較して
よろしくお願いします。
○フォルツァ、マジェ等の他のビッグスクーターと比較して
よろしくお願いします。
フォルツァ
低速重視
よく曲がる
スクーターの構造考えたら素晴らしい動き
スマートキーの反応良し
スカブ
高速重視
安定性良し
リコール多いから定期的に部品が新品になる
スマートキーのエラーがたまにある
低速重視
よく曲がる
スクーターの構造考えたら素晴らしい動き
スマートキーの反応良し
スカブ
高速重視
安定性良し
リコール多いから定期的に部品が新品になる
スマートキーのエラーがたまにある
444 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 22:55:14.35 ID:TZ9Ez7vR
フォルツァは顔がブサイクで好きになれない
スカブが1番かっこいい
スカブが1番かっこいい
スカイウェイブは確かに一番カッコイイ。
でも重くてデカイ。
長尺物が積めない。
でも重くてデカイ。
長尺物が積めない。
>>445
カッコいいかは人の主観によるけどメットインの形状は他と大きく異なるからこれがメリットになるかデメリットになるかってとこだね。
カッコいいかは人の主観によるけどメットインの形状は他と大きく異なるからこれがメリットになるかデメリットになるかってとこだね。
スカブのトランクはビジネスバッグやエナメルバッグみたいなのを突っ込みやすい
学生の頃はサークル用のスポーツバッグ積むのに重宝したわ
長丈モノはクラブバーとメットホルダの金属にに結びつけたりかな
傘くらいなら、クラブバーに刺しておくこともできる
学生の頃はサークル用のスポーツバッグ積むのに重宝したわ
長丈モノはクラブバーとメットホルダの金属にに結びつけたりかな
傘くらいなら、クラブバーに刺しておくこともできる
今日歩行者の飛び出しで死にそうになった
そろそろタイヤの溝がないのだが
冷えててもグリップする銘柄おしえて
エロイ先輩
そろそろタイヤの溝がないのだが
冷えててもグリップする銘柄おしえて
エロイ先輩
ビグスク用バイアスタイヤはDIABLO SCが最高だと俺は思う
温度が一定に近い状況ならPilotSportSCも良いが、
急激な低温化に非常に弱いし、持ちもDIABLOより良くない
CITY GRIPは使ったこと無いから分からん
DUNLOPから新しくSCOOTSMARTが出たが、
前モデルのSX01は個人的にはオススメしない
温度が一定に近い状況ならPilotSportSCも良いが、
急激な低温化に非常に弱いし、持ちもDIABLOより良くない
CITY GRIPは使ったこと無いから分からん
DUNLOPから新しくSCOOTSMARTが出たが、
前モデルのSX01は個人的にはオススメしない
CITY GRIPはタイヤサイズないから、
基本的にははけんだろ
基本的にははけんだろ
IRCが安いわりにそこそこ良いよ。
ハイトが高めなのか、ややヒラヒラ感が楽しい。
安定感ならミシュランもおすすめ。
ハイトが高めなのか、ややヒラヒラ感が楽しい。
安定感ならミシュランもおすすめ。
銘柄選定も大切だが、空気圧管理も重要
寒いから、少し減ってるかも。
寒いから、少し減ってるかも。
>>442
フォルからスカブに乗り換えたけど
街乗りに最適化してるのはフォル、ベストサイズで取り回し小回りが効いて
スタートダッシュも小気味良い
それから比べるとスカブは大柄で街中ではその大きさを持て余す
0発進はV125以下で軽にも煽られる遅さでエンジンの質は高速走行寄りのツーリング向き
重くでとろいスカブだがタンデムになると話は別で、元々重いので1人でも
2人でも操作感が変らず、とろい加速は後ろの人にとても優しく怖さを感じさせない
収納はスカブの圧勝なので彼女や嫁さん乗せてフラッと出掛けるのには最適
ソロで街乗り普段の足に使う実用車ならフォル
彼女や嫁さん乗せてクルージングすることがあるならスカブ
フォルからスカブに乗り換えたけど
街乗りに最適化してるのはフォル、ベストサイズで取り回し小回りが効いて
スタートダッシュも小気味良い
それから比べるとスカブは大柄で街中ではその大きさを持て余す
0発進はV125以下で軽にも煽られる遅さでエンジンの質は高速走行寄りのツーリング向き
重くでとろいスカブだがタンデムになると話は別で、元々重いので1人でも
2人でも操作感が変らず、とろい加速は後ろの人にとても優しく怖さを感じさせない
収納はスカブの圧勝なので彼女や嫁さん乗せてフラッと出掛けるのには最適
ソロで街乗り普段の足に使う実用車ならフォル
彼女や嫁さん乗せてクルージングすることがあるならスカブ
低温時はHoopが一番グリップ良いと思うけどな、今はディアブロ履いてるが冷えてる時のフルブレーキ時にロックしやすい。ダンロップはポルソ時代しかしらんが良い思い出がない。ミシュランは履いたこと無いな。
455 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 12:39:37.53 ID:B4nVyRqY
マジェもフォルもECVTしか選べないが、スカブは普通のCVTが選べる。
ECVTの評判は散々既出なので割愛するが、普通のCVTが選べるのはメリットだろう。
出だし加速に付いてはハイプリ＋軽量WRで遜色なくなる。
燃費は、フォル＞スカブ＞マジェ だな。マジェは燃費悪い。
ECVTの評判は散々既出なので割愛するが、普通のCVTが選べるのはメリットだろう。
出だし加速に付いてはハイプリ＋軽量WRで遜色なくなる。
燃費は、フォル＞スカブ＞マジェ だな。マジェは燃費悪い。
皆さん燃費はどのくらいですか？
年間平均で30くらい。
どうやったら30になるん？
4000回転以下で走ってんのか？
4000回転以下で走ってんのか？
年間走行距離が25000kmくらいで、下道オンリー
回転数は4～6000rpmの間だね。7000いってるとスロットルを戻す癖がある。
＠埼玉在住
回転数は4～6000rpmの間だね。7000いってるとスロットルを戻す癖がある。
＠埼玉在住
>>449
>>450
>>451
>>452
>>454
ｱﾘｶﾞﾁｮﾝ
やっぱhoopが良いのかにょん
浮気しないでhoopにします
ちなみに通勤10分のなでタイヤあたたまらないし
ちょー燃費わるい
>>450
>>451
>>452
>>454
ｱﾘｶﾞﾁｮﾝ
やっぱhoopが良いのかにょん
浮気しないでhoopにします
ちなみに通勤10分のなでタイヤあたたまらないし
ちょー燃費わるい
461 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 18:55:42.76 ID:S8T6n6t6
俺のＣＪ４３ リッター２５キロも走らん。
４スト２５０の単コロのくせに・・・
４スト２５０の単コロのくせに・・・
462 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 19:18:29.97 ID:nrjPysdP
>>443
街乗り中心であれば、やはりフォルツァの方に分があるのですね。
私は高速に乗る機会はさほど多くないと思うのでその点ではフォルツァに軍配ですかね。
フォルツァは流石は優等生のHONDAと言った感じの仕上がりなんですね。
>>453
ありがとうございます。とても参考になりました。
私は身長が185cmあるんですが、なるべくゆったり乗りたい場合には
スカイウェイブを選ぶ方が賢明でしょうか？
それともさほど気にするほどの差ではないでしょうか？
近々実際に店に行って見て来ようと思いますがスカブとフォルツァの間で揺れ動いています。
街乗り中心であれば、やはりフォルツァの方に分があるのですね。
私は高速に乗る機会はさほど多くないと思うのでその点ではフォルツァに軍配ですかね。
フォルツァは流石は優等生のHONDAと言った感じの仕上がりなんですね。
>>453
ありがとうございます。とても参考になりました。
私は身長が185cmあるんですが、なるべくゆったり乗りたい場合には
スカイウェイブを選ぶ方が賢明でしょうか？
それともさほど気にするほどの差ではないでしょうか？
近々実際に店に行って見て来ようと思いますがスカブとフォルツァの間で揺れ動いています。
>>458>>461
ＣＪ４３乗り。
都区内住みで通勤メインで使ってる時は、ＧＯ＆ＳＴＯＰ多くて２２～２３km。
地方に転勤になって実家との往復、空いてる幹線道路メインになって２５km切る事が無くなった。
１Ｌで３０kmも普通に走るよ。
まぁ昔に比べて、アクセルワークも優しくなったけどね。
ＣＪ４３乗り。
都区内住みで通勤メインで使ってる時は、ＧＯ＆ＳＴＯＰ多くて２２～２３km。
地方に転勤になって実家との往復、空いてる幹線道路メインになって２５km切る事が無くなった。
１Ｌで３０kmも普通に走るよ。
まぁ昔に比べて、アクセルワークも優しくなったけどね。
自重が１０倍あるプリウスと同じ燃費なんて、なんか納得出来ないよな。
インテグラは燃費重視だそうだが、４０km/Lくらい走らなければ納得できないわ。
インテグラは燃費重視だそうだが、４０km/Lくらい走らなければ納得できないわ。
プリウス実燃費の、20km/L前後ね。
スカイウェイブもそんなぐらいだろ。
どこでロスしているのかね。
重量やタイヤが２輪で抵抗が少ない分、実燃費40km/Lくらいコンスタントに出てもいいと思うよ。
スカイウェイブもそんなぐらいだろ。
どこでロスしているのかね。
重量やタイヤが２輪で抵抗が少ない分、実燃費40km/Lくらいコンスタントに出てもいいと思うよ。
467 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 00:33:21.55 ID:0ri3Z45U
大体バイク乗って、燃費・燃費って気にしすぎだろ。
20ｋ/lも伸びたら、十分じゃないの
燃費きにして、4000とか6000しか回せないんじゃ本末転倒だろ。
バイク降りて、電動チャリとか４スト原一にしたら納得するんじゃねーか。
20ｋ/lも伸びたら、十分じゃないの
燃費きにして、4000とか6000しか回せないんじゃ本末転倒だろ。
バイク降りて、電動チャリとか４スト原一にしたら納得するんじゃねーか。
470 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 02:09:15.02 ID:H8e9R34m
今までバイクは性能一辺倒だったけど、燃費も考えた方がいいと思うよ。
そういう時代だし。
SSに燃費もとめているわけではないけど、シティーコミューターであるスクーターなら燃費重視も有りだと思う。
その点、インテグラにはバイク作りの流れを変える出来事にならないかと、ちょっと期待している。
そういう時代だし。
SSに燃費もとめているわけではないけど、シティーコミューターであるスクーターなら燃費重視も有りだと思う。
その点、インテグラにはバイク作りの流れを変える出来事にならないかと、ちょっと期待している。
企業としては当然燃費を良くする事を考えてるだろうな。PCXも売れてるし250も燃費よくならなきゃバイク離れが加速するだけ。
うむ
474 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 11:55:36.91 ID:Lg2EiuGn
>>462
それだけ身長があったらスカブにした方がいいと思う。
知人の女性（推定身長175cm、推定股下90cm）がスカブでないと
グローブボックスに膝があたるって言ってた。
>>466
400でもそこまで悪く無いだろう。
250で30、400で25前後じゃね。渋滞路はそこからマイナス数km。
20km/Lなんて高速で140km/h巡航した時以外出たこと無いわ。
まぁ、燃費はいいに越したことはないけどね。
それだけ身長があったらスカブにした方がいいと思う。
知人の女性（推定身長175cm、推定股下90cm）がスカブでないと
グローブボックスに膝があたるって言ってた。
>>466
400でもそこまで悪く無いだろう。
250で30、400で25前後じゃね。渋滞路はそこからマイナス数km。
20km/Lなんて高速で140km/h巡航した時以外出たこと無いわ。
まぁ、燃費はいいに越したことはないけどね。
燃費もそうだが、燃料タンクを大きくして航続距離が伸びるとありがたい。
燃費が良くなれば自然と伸びるけどな。
ただ、トランクが小さくなるなら意味ないけど。
燃費が良くなれば自然と伸びるけどな。
ただ、トランクが小さくなるなら意味ないけど。
476 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 14:12:03.66 ID:k6V8jzC9
ってかフェンダーレスにした時のテール周りのマヌケさはどうにかならんの
かな？
かな？
フェンダーレスしなければいいんじゃね？
478 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 14:39:04.81 ID:k6V8jzC9
もう後の祭りになっちまったwww
ケツがでかすぎるんだよな
480 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 14:49:30.09 ID:k6V8jzC9
バネ下と上がデザイン的に不釣合いな感じがするわ。
481 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 14:53:49.05 ID:EikB6hr6
オーバーリッターのスポーツツアラーだけど、峠をガンガン膝擦って走り回るとリッター１０切っちゃうんだよな。
ＣＫ４３で同じ様にはしっても18～２０行くから良いけど、１０切るのはキツい。
ＣＫ４３で同じ様にはしっても18～２０行くから良いけど、１０切るのはキツい。
482 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 15:10:40.07 ID:k6V8jzC9
まぁリッターは燃料入る量がビクスクと同じ位だからなぁ～。
でもフェラーリやポルシェを軽々ぶち抜くハイパワー車で燃費の事言うのも
ある意味キツイわw
でもフェラーリやポルシェを軽々ぶち抜くハイパワー車で燃費の事言うのも
ある意味キツイわw
483 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 15:32:46.93 ID:3MGqtP8y
スカブー新型まだぁ～？
部品共通化でコストダウン インテグラ
コスト無視でこだわりの作り TMAX
現行車継続販売でコストダウン スカイウェイブ
コスト無視でこだわりの作り TMAX
現行車継続販売でコストダウン スカイウェイブ
485 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 15:51:52.62 ID:xM6ll4g5
デザインとカラーリングと安定性以外は全て×
486 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 16:12:03.32 ID:k6V8jzC9
共通化→コストダウンは賛同すんだけど質感が安くせーんだよなぁ。
>>482
燃費というか航続距離が短いのが難点です。
燃費というか航続距離が短いのが難点です。
488 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 17:17:28.86 ID:k6V8jzC9
487>
差支えなければ車種教えていただけますか？
差支えなければ車種教えていただけますか？
ずーっとマジェかスカブで迷ってたけど>>474のレス見てスカブに決めたは
スッキリした
スッキリした
若干足が伸ばせるスカブだろ。
マジェやフォルツァは疲れるよ
マジェやフォルツァは疲れるよ
Gマジェなんかもハンドルカバーが膝に当たるしな
スカブに慣れちゃうと他の車種は窮屈に感じる
ただ車体が大柄でポジションが伸びる分、旋回性能が他に比べて劣るのも事実
スカブに慣れちゃうと他の車種は窮屈に感じる
ただ車体が大柄でポジションが伸びる分、旋回性能が他に比べて劣るのも事実
寒さに負けて初めてハンドルカバー着けたけど快適杉でワロタ
eneloopを使ってハンカバ自体を温められないか実験中
494 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 22:06:46.64 ID:k6V8jzC9
491>シートポジション前過ぎなだけでなくて？
495 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 22:08:53.35 ID:EEnF1Kw5
何故だ。近くのバイク屋のホムペ覗いたら5万円ほど値上げされとる
買おうと思った矢先に何ぞこの仕打ち…
買おうと思った矢先に何ぞこの仕打ち…
ログ解析ﾜﾛﾀｗ
cookie食わせてアクセス毎にカウントとか鬼畜ｗｗ
499 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 00:46:17.88 ID:tW4CZ9yX
ヘッドライト上のポジランプ
手を突っ込んで替えられる？
コツとかありますか？
手を突っ込んで替えられる？
コツとかありますか？
ホテルの予約や飛行機の予約は、座席数で値段が変わる。
さっきまでの値段が、やり直すと高くなってたりして萎える。
飛行機など、数人で予約する際は、11人一挙に予約せず
6人と5人など分けると安く済む。
11人一挙に予約すると、全員高い値段で買わなければいけないが、
６と５で分けると6人分は安くなり、5人だけ高い値段で買うなど。
格安航空券の時だけどね。
バイクも時価みたいなところが有るから、思い切って買う。
最近では、ハードディスク。
まさかタイの洪水が影響して2倍に跳ね上がるとは、お釈迦様でも気が付くめえ。
さっきまでの値段が、やり直すと高くなってたりして萎える。
飛行機など、数人で予約する際は、11人一挙に予約せず
6人と5人など分けると安く済む。
11人一挙に予約すると、全員高い値段で買わなければいけないが、
６と５で分けると6人分は安くなり、5人だけ高い値段で買うなど。
格安航空券の時だけどね。
バイクも時価みたいなところが有るから、思い切って買う。
最近では、ハードディスク。
まさかタイの洪水が影響して2倍に跳ね上がるとは、お釈迦様でも気が付くめえ。
502 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 08:02:54.65 ID:+vvNsGfn
左は出来たけど右は無理だったな
>>488
ＶＦＲ１２００です。
ＶＦＲ１２００です。
504 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 12:09:49.54 ID:fUw2js2j
SKYWAVEスレの皆様。
今までお世話になりました。
この度cj43を降りる事となり、最後のご相談をしに参りました。
カスタムしようと集めた新品、中古カスタムパーツが嫁ぎ先に困っております。
やはりヤフオクがベストでしょうか？
43系オーナー様がいらっしゃれば志しを継いで頂きたく書き込み致しました。
今までお世話になりました。
この度cj43を降りる事となり、最後のご相談をしに参りました。
カスタムしようと集めた新品、中古カスタムパーツが嫁ぎ先に困っております。
やはりヤフオクがベストでしょうか？
43系オーナー様がいらっしゃれば志しを継いで頂きたく書き込み致しました。
505 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 12:20:35.30 ID:fUw2js2j
レジェンズアルミメッキホイール 前後セット
アドバン扁平タイヤ装着済み
ドクタースダ パーキングブレーキ
ドクタースダ フロントカウル
ブレーキング ウェイブディスクローター
フロントリア ＬＥＤウィンカー、テールランプ
四つ目プロジェクターヘッドライト
ｓｐ忠夫 スーパーコンバットピュアスポーツマフラー
フロントボディノーマルカウル
こんなところで御座います。
アドバン扁平タイヤ装着済み
ドクタースダ パーキングブレーキ
ドクタースダ フロントカウル
ブレーキング ウェイブディスクローター
フロントリア ＬＥＤウィンカー、テールランプ
四つ目プロジェクターヘッドライト
ｓｐ忠夫 スーパーコンバットピュアスポーツマフラー
フロントボディノーマルカウル
こんなところで御座います。
506 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 13:53:02.82 ID:sZd0AdTT
スカブにチェーンまいて雪の日も走るぜ！
>>505
マフラーはともかく、ほかはmixiとかの方が直ぐにはけそう
マフラーはともかく、ほかはmixiとかの方が直ぐにはけそう
>>505
オクでもいいけどmixiとかで取りに来れる人でってやった方がいいかもね
マフラーみたいな形が歪なのは梱包が面倒
そういや昔ブレンボキャスト4podキャリパー、サポート、ステンメッシュホースセット1万で落札して、
2年近く使ってオク出したら1.5万くらいになったなｗ
オクでもいいけどmixiとかで取りに来れる人でってやった方がいいかもね
マフラーみたいな形が歪なのは梱包が面倒
そういや昔ブレンボキャスト4podキャリパー、サポート、ステンメッシュホースセット1万で落札して、
2年近く使ってオク出したら1.5万くらいになったなｗ
509 ： 忍法帖【Lv=29,xxxPT】 ：2011/12/29(木) 15:46:13.25 ID:cf1yBo2K
ブレーキで思い出したんだけど、250に400のダブルディスクを入れるのと、シングルのままブレンボとかベルリンガーのキャリパーに換えるのとで、どちらの制動力が上かな？
510 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 16:22:25.68 ID:JmOLHC/s
そりゃダブルの方がブレーキ容量が多く成るんだから、ダブルのが上でしょ。
511 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 17:44:38.43 ID:fUw2js2j
レスして頂いた方々、ありがとうございました。
mixiは使ってはいなかったのですが、早速登録して
コミュニティーの売買トピに書き込ませていただきました。
良き出会いがあるのを待つばかりです。
そして新型CJも…出ればいいなーと…。
mixiは使ってはいなかったのですが、早速登録して
コミュニティーの売買トピに書き込ませていただきました。
良き出会いがあるのを待つばかりです。
そして新型CJも…出ればいいなーと…。
512 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 17:57:42.62 ID:fUw2js2j
レスして頂いた方々、ありがとうございました。
mixiは使ってはいなかったのですが、早速登録して
コミュニティーの売買トピに書き込ませていただきました。
良き出会いがあるのを待つばかりです。
そして新型CJも…出ればいいなーと…。
mixiは使ってはいなかったのですが、早速登録して
コミュニティーの売買トピに書き込ませていただきました。
良き出会いがあるのを待つばかりです。
そして新型CJも…出ればいいなーと…。
mixiさんから個人売買禁止のメールをいただきました。
(´･ω･`)教えて頂いたのに申し訳ありません。
(´;ω;`)アップガレージに…ｸﾞﾋｯ。
買い取ってもらおうか検討致します。
(´･ω･`)教えて頂いたのに申し訳ありません。
(´;ω;`)アップガレージに…ｸﾞﾋｯ。
買い取ってもらおうか検討致します。
mixiさんから個人売買禁止のメールをいただきました。
(´･ω･`)教えて頂いたのに申し訳ありません。
(´;ω;`)アップガレージに…ｸﾞﾋｯ。
買い取ってもらおうか検討致します。
(´･ω･`)教えて頂いたのに申し訳ありません。
(´;ω;`)アップガレージに…ｸﾞﾋｯ。
買い取ってもらおうか検討致します。
516 ： 忍法帖【Lv=29,xxxPT】 ：2011/12/29(木) 21:32:16.03 ID:GEegS0n3
>>514
中古用品店は買い叩かれるだけなので高く売りたければヤフオクとか楽オクの方がいいよ
中古用品店は買い叩かれるだけなので高く売りたければヤフオクとか楽オクの方がいいよ
ついったで呼びかけたら良いんじゃね
重要なことだからって2回ずつ言っていいわけじゃねぇんだぞ！
K8新車で買ってから一度も換えてなかったリモコンの電池換えてみた
今までイライラしてたのが嘘みたいに電波飛ぶｗ
今までイライラしてたのが嘘みたいに電波飛ぶｗ
電池の型番教えて！
パーツ処分に相談していた者です。
徐々に嫁ぎ先が決まって参りました。
二回書き込み申し訳ありません。
私もスマホも暴走しておりました…
REGZAフォンといい、スカブといい
我が家には手の掛かる子が多くて。
私に似て(´･ω･`)ご迷惑おかけします。
徐々に嫁ぎ先が決まって参りました。
二回書き込み申し訳ありません。
私もスマホも暴走しておりました…
REGZAフォンといい、スカブといい
我が家には手の掛かる子が多くて。
私に似て(´･ω･`)ご迷惑おかけします。
522 ：７７４ＲＲ：2011/12/31(土) 01:25:21.84 ID:RfMTHRki
光軸を少しだけ上げたいんだが、どっちに廻すといい？
今、なんか10m先の路面しか照らしてない。
今、なんか10m先の路面しか照らしてない。
>>522
後輪ダンパーを左に回すとサスが柔らかくなるからケツ下がりで先まで照らせるよ。
後輪ダンパーを左に回すとサスが柔らかくなるからケツ下がりで先まで照らせるよ。
>>522
44～だと下（内）をちょっと緩めればいいんじゃない、場合によっては上（外）も下（内）も回して方向を見ながらやる。
44～だと下（内）をちょっと緩めればいいんじゃない、場合によっては上（外）も下（内）も回して方向を見ながらやる。
525 ：７７４ＲＲ：2011/12/31(土) 15:20:32.04 ID:RfMTHRki
ちょっと前の話になるけどスカブ400は400スクの中ではパワーが低く燃費が良い
マジェ400はドカンと来るが減りが早く銀翼400はブン回って喰う（TMAXと同馬力なので
マジェ400はドカンと来るが減りが早く銀翼400はブン回って喰う（TMAXと同馬力なので
で？
そんだけに決まってんだろ、あとはリモコンの有無くらいだろ、400の特徴は
だから？
年末に予定の無い人が羨ましい。
家族サービスなんか疲れるだけだぜ。
家族サービスなんか疲れるだけだぜ。
離婚GO!
あけおめ
今年1年もよろしく愛車
今年1年もよろしく愛車
533 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 17:32:25.57 ID:mmzuXv40
初バイクにスカブ考えてるんですが
250で十分満足できますか？
車体価格と維持費の問題で250にしようと思うんですが
主な用途は街乗りですが月に1，2度はちょっとしたツーリングもしたいと思ってます。
250で十分満足できますか？
車体価格と維持費の問題で250にしようと思うんですが
主な用途は街乗りですが月に1，2度はちょっとしたツーリングもしたいと思ってます。
回答： 知るか、あほ！
理由： 満足できるかどうかは人それぞれ
備考： 俺は満足できないので大型スポーツバイクと併用
理由： 満足できるかどうかは人それぞれ
備考： 俺は満足できないので大型スポーツバイクと併用
535 ： 【大吉】 【1148円】 ：2012/01/01(日) 17:48:02.40 ID:t3pHpfWM
タンデムも力不足を感じると思う。
みんなやさしいなー。
実は俺も
＞主な用途は街乗りですが月に1，2度はちょっとしたツーリングもしたいと思ってます。
こんな感じ。で、ほぼ満足。
大型スポーツバイクは１，２ヶ月に一度のロングツーリングのみで使用。
実は俺も
＞主な用途は街乗りですが月に1，2度はちょっとしたツーリングもしたいと思ってます。
こんな感じ。で、ほぼ満足。
大型スポーツバイクは１，２ヶ月に一度のロングツーリングのみで使用。
539 ：７７４ＲＲ：2012/01/02(月) 09:28:42.69 ID:EXLj/+wr
CJ43とCJ44を合計8年乗り続けてるけど、結論として250で充分だった。
用途は街乗り毎日で、年に4回ぐらい長距離ツーリングしてる感じ。
用途は街乗り毎日で、年に4回ぐらい長距離ツーリングしてる感じ。
実用性だけなら250で十分
趣味性を求めるなら400、650だね
趣味性を求めるなら400、650だね
tesu
冬はリミテッド欲しくなるな
うむ
545 ：７７４ＲＲ：2012/01/02(月) 23:38:36.57 ID:legUr88R
俺も、400乗換えの痛快派。
ツーでも街乗りでも、余裕が全然違う。
ツーでも街乗りでも、余裕が全然違う。
546 ：７７４ＲＲ：2012/01/03(火) 01:25:47.84 ID:3dsioy70
車検w
イラン。
イラン。
リミテッドタイプм出してくんねーかな？
548 ：７７４ＲＲ：2012/01/03(火) 10:16:38.48 ID:IZVHzKqe
車検なんて、問題にしているなんて意味わからん？
半日で終了。
維持費の差、2年で何千円w
半日で終了。
維持費の差、2年で何千円w
車検って高いってイメージがあるんだろうな
実際やってみると拍子抜けするぐらい簡単だし安い
四輪の車検のイメージを二輪に当てはめてるんだろうけどね
情弱は一生２５０乗ってなさいって事だな
実際やってみると拍子抜けするぐらい簡単だし安い
四輪の車検のイメージを二輪に当てはめてるんだろうけどね
情弱は一生２５０乗ってなさいって事だな
今、テレ朝で無人島生活やってるけど
釣れますか？
釣れますか？
え、最後の一文いる？
煽ってんの？ｗ
煽ってんの？ｗ
うげ、>>549あてにね
>>549
情弱が多いから250の方が相場が高い
情弱が多いから250の方が相場が高い
ユーザー車検はやってみると安いし簡単なんだけど、
平日に休みが取れる身分じゃないと店に頼むしかないよね。
まあスカブはセカンドなので250で十分。
大型SS乗ってると400の些細な馬力など屁の河童
平日に休みが取れる身分じゃないと店に頼むしかないよね。
まあスカブはセカンドなので250で十分。
大型SS乗ってると400の些細な馬力など屁の河童
屁の河童っていうけどさ・・・
屁の河童って何よ？河童の屁ではないんだよな。そもそも何なのよ？
屁の河童って何よ？河童の屁ではないんだよな。そもそも何なのよ？
屁のツッパリはいらんですよ
560 ：７７４ＲＲ：2012/01/03(火) 20:18:16.09 ID:b3ipUk5Q
Gペケ1000とスカブ乗っているが、やはりCK。
250は乗ってみて、100ｋｍ/hでも回転高いから、候補から外した。
車も嫁のと２台体制だが、車検はやはりユー検で取ってる。
4台も出してたら、経費が全然違ってくる。
ユー検は、今までに30回以上は受けているが、流れ作業みたいで所要時間
10分～15分程度、こんなもんに高い金払うのがバカらしいだけ。
モチロン整備は、自前。
250は乗ってみて、100ｋｍ/hでも回転高いから、候補から外した。
車も嫁のと２台体制だが、車検はやはりユー検で取ってる。
4台も出してたら、経費が全然違ってくる。
ユー検は、今までに30回以上は受けているが、流れ作業みたいで所要時間
10分～15分程度、こんなもんに高い金払うのがバカらしいだけ。
モチロン整備は、自前。
昔はユーザー車検だったけど、付き合いでバイク屋。
年取れば付き合いの重要性が判る。
年取れば付き合いの重要性が判る。
562 ：７７４ＲＲ：2012/01/03(火) 20:49:35.60 ID:Corzfdw5
なんで250で充分だと言ってる者に「情弱」って言う奴が絶えないんだろう？
カップラーメンの味が好きで食べてる者に店のラーメンを食べない奴は情弱って言ってるようなもんだよな。
納得してやってる事にとやかく言うなよ。
カップラーメンの味が好きで食べてる者に店のラーメンを食べない奴は情弱って言ってるようなもんだよな。
納得してやってる事にとやかく言うなよ。
俺らにわからない優越感があるんだろｗ
564 ：７７４ＲＲ：2012/01/03(火) 21:03:40.65 ID:5sFsYMtv
やっぱCJとCKのスレ分けたほうがいいわ
２５０で十分とか言ってる奴も４００に車検が無くなったら速攻４００に乗り換えそうだけどな
たらればで煽りか
570 ：７７４ＲＲ：2012/01/03(火) 23:07:35.72 ID:b3ipUk5Q
海外では、車検ないのか？
圧倒的に400でしょ。
国内に関しては、250で満足ならそれで良いと思うし、別に自分は400気に入って
いるが、人に強制している訳ではないよ。
圧倒的に400でしょ。
国内に関しては、250で満足ならそれで良いと思うし、別に自分は400気に入って
いるが、人に強制している訳ではないよ。
>>565
市ね
市ね
>>571
タイプMなんだけど、シフトを使いこなせば、高速道路や山道などのシチュエーションでも普通に走れる。
ホンダなど他のスクーターも何台か乗ったけど、必要な時に十分な推力を出せないATならば馬力あった方が良いかもね。
余力を楽しむならメインバイクで十分。
M買ってからは、SSではほとんどサーキットしか走らなくなったけど。
タイプMなんだけど、シフトを使いこなせば、高速道路や山道などのシチュエーションでも普通に走れる。
ホンダなど他のスクーターも何台か乗ったけど、必要な時に十分な推力を出せないATならば馬力あった方が良いかもね。
余力を楽しむならメインバイクで十分。
M買ってからは、SSではほとんどサーキットしか走らなくなったけど。
574 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 01:32:23.55 ID:MqfuONXA
400買うなら500～650を買うってヤツ多いんじゃない？
大型免許もってたらの話だけど。
俺はTMAXにしようかスカブ250にしようかで悩んでスカブにした。
そのときに400というのは選択肢にはなかったね。
スクーターを買う時点でパワーやスピードは求めてないから。
ただし、思った以上に250は非力だったというのも事実ではある。
大型免許もってたらの話だけど。
俺はTMAXにしようかスカブ250にしようかで悩んでスカブにした。
そのときに400というのは選択肢にはなかったね。
スクーターを買う時点でパワーやスピードは求めてないから。
ただし、思った以上に250は非力だったというのも事実ではある。
上を見たらきりが無い。
型落ち銀翼が安かったからスカブ含めて迷ったけどフォルツァに決めましたよ。
今日でこのスレ卒業だ。じゃあーな。おまいら。
今日でこのスレ卒業だ。じゃあーな。おまいら。
Ｔ魔やスカブ650は値段が違いすぎるでしょ。取り回しも全然違うだろうし、消耗品やら燃費やらコストも大分変わってくるぞ。
578 ：574：2012/01/04(水) 11:55:03.08 ID:Q49OdQEW
>>577
値段なんて中古含めて考えたらそれほどでもないんじゃないの？
特にスカブ650や銀翼の中古は走行距離の短い程度の良い物が多いし。
維持費だって400なら大差ないんじゃないの？せいぜいタイヤが高いくらいで。
まぁ、正直、維持費までは考えなかったなぁ。見た目とライポジでスカブ250にした。
値段なんて中古含めて考えたらそれほどでもないんじゃないの？
特にスカブ650や銀翼の中古は走行距離の短い程度の良い物が多いし。
維持費だって400なら大差ないんじゃないの？せいぜいタイヤが高いくらいで。
まぁ、正直、維持費までは考えなかったなぁ。見た目とライポジでスカブ250にした。
来年の自賠責切れまでに新型出なければ新型マジェ買う。
ＥＣＶＴに抵抗あるけど、距離乗らないから大丈夫かな。
ＥＣＶＴに抵抗あるけど、距離乗らないから大丈夫かな。
>>578
新車の話だよ。タイヤの値段は倍以上違うんじゃないの？
見た目はスカブ650はもう古すぎるし、Ｔ魔はフルモデルチェンジでまた値段が上がった。
中間的なのが400かな。
BMWが幾ら位で出してくるかで勢力図が変わるかな。
新車の話だよ。タイヤの値段は倍以上違うんじゃないの？
見た目はスカブ650はもう古すぎるし、Ｔ魔はフルモデルチェンジでまた値段が上がった。
中間的なのが400かな。
BMWが幾ら位で出してくるかで勢力図が変わるかな。
状態がいい400の中古って球数少なくない？
いいのがあれば400買おうかとも思ってるけど
地元のバイク屋は250はあっても400は展示車両すらなかったりして困ってるよw
いいのがあれば400買おうかとも思ってるけど
地元のバイク屋は250はあっても400は展示車両すらなかったりして困ってるよw
400のスカイウェーブは3万㌔でオイル減り激しかったからやめた方がいいよ。
他社の250の方がオイル減りないから。
オイル上がりや下がりがあると排ガス臭くてたまったもんじゃない。スズキは圧縮比を上げてパワー稼ぎすぎだと思うよ。
他社の250の方がオイル減りないから。
オイル上がりや下がりがあると排ガス臭くてたまったもんじゃない。スズキは圧縮比を上げてパワー稼ぎすぎだと思うよ。
584 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 21:38:13.80 ID:QII73IEr
↑意味不明の恕素人w
Mはオイル少しずつ減った。400は全然減らない。
この辺は個体差と思われる。
面白いのはM。長く乗らないのならM。
この辺は個体差と思われる。
面白いのはM。長く乗らないのならM。
>>584
鈴木の関係者なんだろうけど前モデルの400は3万㌔超えた頃には1000キロでオイル1リットル減った。
スカブの前のマジェスティもいま乗ってるフォルツァもオイル減らないのよね。個体差では無いと思うよ。バイク屋もスズキは減りやすいって言ってたから。
鈴木の関係者なんだろうけど前モデルの400は3万㌔超えた頃には1000キロでオイル1リットル減った。
スカブの前のマジェスティもいま乗ってるフォルツァもオイル減らないのよね。個体差では無いと思うよ。バイク屋もスズキは減りやすいって言ってたから。
587 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 23:19:09.71 ID:LckWIjB9
Mはオイル少しずつ減った。400は全然減らない。
この辺は個体差と思われる。
面白いのはM。長く乗らないのならM。
>>582
400は買取が安いから乗り潰すのが多いんじゃないか？
そんな俺も初期43を10万km乗って耐久消耗品をアチコチの交換しなきゃいかんくなったから、
去年400リミに買い換えた
45は色々便利だが、43の方が走行バランスは良いね
全体的に手ごたえが重いのとリアタイヤが太く、リア重量が重くなったからか、
旋回時フロントの反応に対してリアの反応が鈍め
650のようなクルーザー色が強く感じられた
400は買取が安いから乗り潰すのが多いんじゃないか？
そんな俺も初期43を10万km乗って耐久消耗品をアチコチの交換しなきゃいかんくなったから、
去年400リミに買い換えた
45は色々便利だが、43の方が走行バランスは良いね
全体的に手ごたえが重いのとリアタイヤが太く、リア重量が重くなったからか、
旋回時フロントの反応に対してリアの反応が鈍め
650のようなクルーザー色が強く感じられた
>>581
タイヤが倍の値段だとしても、1万km位もつからそんなに気にしないよ。
その上ラジアルだからグリップもいいしね。
400が中間というのは全くその通りだけど、
言い換えれば中途半端。多くの人にとっては積極的に選ぶ理由がない。
タイヤが倍の値段だとしても、1万km位もつからそんなに気にしないよ。
その上ラジアルだからグリップもいいしね。
400が中間というのは全くその通りだけど、
言い換えれば中途半端。多くの人にとっては積極的に選ぶ理由がない。
>>589
今となっては中途半端だけど、俺が初めてスカブ400買ったときは、スクーターの最大排気量だったからな。
でもタイヤは俺の乗り方だと、３千程しか保たないんだよ。
これで、値段が倍だとちょっとキツい。
今となっては中途半端だけど、俺が初めてスカブ400買ったときは、スクーターの最大排気量だったからな。
でもタイヤは俺の乗り方だと、３千程しか保たないんだよ。
これで、値段が倍だとちょっとキツい。
591 ：589：2012/01/05(木) 12:32:50.24 ID:IS6yQCOV
積極的に選ぶ理由がある人を否定するつもりはないよ。
例えば年に3万とか走って数年で乗り潰す人で、高速、タンデム多用なら
初期投資、ランニングコストが安い400を選ぶというのは充分あると思う。
タイヤが3千しか保たないというのは極端過ぎる気がするがw
しかし、高速の快適性ならやはり振動の少ないツインに分が有るし、
タンデムや山道だってメガスクの方がいい。
逆に気軽さやコスト重視なら250に分があるというだけの話。
例えば年に3万とか走って数年で乗り潰す人で、高速、タンデム多用なら
初期投資、ランニングコストが安い400を選ぶというのは充分あると思う。
タイヤが3千しか保たないというのは極端過ぎる気がするがw
しかし、高速の快適性ならやはり振動の少ないツインに分が有るし、
タンデムや山道だってメガスクの方がいい。
逆に気軽さやコスト重視なら250に分があるというだけの話。
592 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 13:05:27.19 ID:A+JzLE4k
俺なんか、15000㎞走ってまだまだいける
体重重めで信号ダッシュでも繰り返してるのかな
>>433
＞バッテリーは車バッテリーからジャンプで、キュル、、キュル、、キュル・・・
＞あと、スターター回してる間にメーターが何度もリセットを繰り返してるようで、
これモーターが逝かれてるんだよ
スズキがつんでるモーターは構造が脆いから新品を買う前に
分解して掃除しつつ組みなおすと動くかも。動いたら新品のモーター（3万以内）を買えばいい。
スズキ車だと信頼性に一番疑いがあるばしょ
＞バッテリーは車バッテリーからジャンプで、キュル、、キュル、、キュル・・・
＞あと、スターター回してる間にメーターが何度もリセットを繰り返してるようで、
これモーターが逝かれてるんだよ
スズキがつんでるモーターは構造が脆いから新品を買う前に
分解して掃除しつつ組みなおすと動くかも。動いたら新品のモーター（3万以内）を買えばいい。
スズキ車だと信頼性に一番疑いがあるばしょ
オイルが減りやすいのがスズキってバイク屋とバイクを少しいじれる素人でも知ってるだろ・・・
それをホンダとヤマハの工作員って・・・それはないわ。いまさら工作することもない
それをホンダとヤマハの工作員って・・・それはないわ。いまさら工作することもない
599 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 18:37:58.55 ID:hLlzZZ7P
いいね！その案・・と思ったけど、寝かす時に怖いわｗ
600 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 18:53:06.50 ID:nmSp2ceB
ぐはサゲ忘れた・・・
>>600 現物確認した方が早くね？外すのに1分もかからないだろ
>>603
安いバッテリーは買わないように…
特にＵ－ＭＥ○○○で扱っているユアサ系の６，０００円くらいのやつ！
（ネットだと２～３，０００円位）
冬はすぐに電圧が低下する→一発始動出来ないとセル回らなくなる。
安いバッテリーは買わないように…
特にＵ－ＭＥ○○○で扱っているユアサ系の６，０００円くらいのやつ！
（ネットだと２～３，０００円位）
冬はすぐに電圧が低下する→一発始動出来ないとセル回らなくなる。
俺ＣＪ４４で４年使って死んだわ。
悪いことは言わないから、2万ぐらいの新品ユアサ買いな。
なんというか安物買いの銭失い乙(´；ω；｀)
悪いことは言わないから、2万ぐらいの新品ユアサ買いな。
なんというか安物買いの銭失い乙(´；ω；｀)
>>600
43以降はFTZ12Sでちょっとだけ高容量化ができる
43以降はFTZ12Sでちょっとだけ高容量化ができる
>>605 寿命４年ってかなりいい方じゃない？
608 ：７７４ＲＲ：2012/01/06(金) 09:48:43.22 ID:U0jv6cXv
俺なんて、43買ってから８年以上経つけどバッテリーはまだまだ快調だよ。
609 ：７７４ＲＲ：2012/01/06(金) 11:58:41.07 ID:MBKe0H3A
突然死する可能性あるから注意しろよ
ビグスクはバッテリー死ねば只の鉄クズだからｗ
ビグスクはバッテリー死ねば只の鉄クズだからｗ
>>609
押しがけできないしなｗ
ＪＡＦ工作員といわれそうだが、車かバイクで複数台持ってるならＪＡＦ入ったほうがいいよ。
今はトラブルおきてから作業前に加入は出来なくなっているから毎年金払う必要があるんだがｗ
バーストしたときは近くのショップまでトラックで運んでもらったわ
押しがけできないしなｗ
ＪＡＦ工作員といわれそうだが、車かバイクで複数台持ってるならＪＡＦ入ったほうがいいよ。
今はトラブルおきてから作業前に加入は出来なくなっているから毎年金払う必要があるんだがｗ
バーストしたときは近くのショップまでトラックで運んでもらったわ
バッテリ上がったときのために
メカキーでフロントBOX開ける方法、取説で見ておいたほうがいいよ
運良くブースターケーブル積んでる車に恵まれたらそれで助かるし
メカキーでフロントBOX開ける方法、取説で見ておいたほうがいいよ
運良くブースターケーブル積んでる車に恵まれたらそれで助かるし
613 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 07:15:49.86 ID:hTARzD+j
バッテリーって寿命2年だろ
4年持てば恵まれてるっつーかバッテリー何年持つと思ってんだ
4年持てば恵まれてるっつーかバッテリー何年持つと思ってんだ
アイドリング上げたいんだが
ネイキッドみたいに簡単ではない？
ネイキッドみたいに簡単ではない？
44以降はSDS無いとアイドリング速度の調整は出来ない
それでもどうしても上げたいんだったら
ISCバルブを全開位置で固定すれば2000rpmあたりでアイドリングするんじゃね？
43以前はシラネ
それでもどうしても上げたいんだったら
ISCバルブを全開位置で固定すれば2000rpmあたりでアイドリングするんじゃね？
43以前はシラネ
>>613
壊れるまでが寿命だと思ってんでしょうねきっとｗ
壊れるまでが寿命だと思ってんでしょうねきっとｗ
>>615
４１/４２はキャブだからアイドリング調整できるんじゃね？マイナスドライバーで調整？(´・ω・｀)
>>616
悪かったなｗ壊れるまで使うとかｗ
君のは安物バッテリー使ったんだね(´・ω・｀)ｶﾜｲｿｽ
４１/４２はキャブだからアイドリング調整できるんじゃね？マイナスドライバーで調整？(´・ω・｀)
>>616
悪かったなｗ壊れるまで使うとかｗ
君のは安物バッテリー使ったんだね(´・ω・｀)ｶﾜｲｿｽ
618 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 12:44:13.94 ID:TqE1FfpD
FIは、アイドル調整できない。1500ｒｐｍ固定
キャブ車なら、アイドルAJスクリューとエアスクリューで調整できる。
44以降は無理、1500より低いなら、点火系かISCの汚れか不良。
キャブ車なら、アイドルAJスクリューとエアスクリューで調整できる。
44以降は無理、1500より低いなら、点火系かISCの汚れか不良。
アイドリングどうもです。
バカリズムにでも聞いてみます。
バカリズムにでも聞いてみます。
>>613
俺は8年弱使ったけどな
最初の3年くらいはシーズンごとに補充電、その後は月一補充電
お亡くなりになる寸前は1回乗るごと充電ｗ
ここまでやったらなんの悔いもない
今はネット通販のユアサ使って１年、製造国がどこにも書いてないんだけど何処製なんだろ？偽物なのか？
とりあえず今は問題ない
俺は8年弱使ったけどな
最初の3年くらいはシーズンごとに補充電、その後は月一補充電
お亡くなりになる寸前は1回乗るごと充電ｗ
ここまでやったらなんの悔いもない
今はネット通販のユアサ使って１年、製造国がどこにも書いてないんだけど何処製なんだろ？偽物なのか？
とりあえず今は問題ない
621 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 19:55:59.11 ID:ZSAdelZT
バッテリーをまともに買うと、バイク用品ショップで３万弱。
ホームセンターで１.８万、推奨交換時期２年で換えると高いわ。
メンテで補充電か、毎日の様に乗ってると４、５年は持つけど。
ただＣＪ４３だけど、バッテリーの付け外しがやり辛い。
ホームセンターで１.８万、推奨交換時期２年で換えると高いわ。
メンテで補充電か、毎日の様に乗ってると４、５年は持つけど。
ただＣＪ４３だけど、バッテリーの付け外しがやり辛い。
>>620
普通は月１充電の時点で交換すんだろｗ
２年でとは言わんけどよ３年位なもんじゃねーの交換サイクルって
３万しても３年で１日３０円弱だろ。
でも、買い換える時に限って他に出費があったりすんだけどなｗ
普通は月１充電の時点で交換すんだろｗ
２年でとは言わんけどよ３年位なもんじゃねーの交換サイクルって
３万しても３年で１日３０円弱だろ。
でも、買い換える時に限って他に出費があったりすんだけどなｗ
626 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 13:27:08.13 ID:L7OkrGU+
>>623
一番コスパ高いかもね。
俺は、CK1.5年目に自宅から30ｋ以上あるところで、走行中バッテリートラブル
で、携帯で捜したバイク屋に来てもらい、助けてもらったお礼にそこで
バッテリー注文してやった。
なんと、622の言っているように3万！！
もう少しなんとか成らないと交渉して2万に負けてくれたが・・・
結局、後日それでも走行中にストップ！
結局は、発電機（ステーターコイル）の焼きつきで充電しなくなっていた。
高速で毎日、往復100ｋ通勤だったから、6000～9000まで多用していたのが
原因らしい。
次からは、台湾ユアサにするよ。
一番コスパ高いかもね。
俺は、CK1.5年目に自宅から30ｋ以上あるところで、走行中バッテリートラブル
で、携帯で捜したバイク屋に来てもらい、助けてもらったお礼にそこで
バッテリー注文してやった。
なんと、622の言っているように3万！！
もう少しなんとか成らないと交渉して2万に負けてくれたが・・・
結局、後日それでも走行中にストップ！
結局は、発電機（ステーターコイル）の焼きつきで充電しなくなっていた。
高速で毎日、往復100ｋ通勤だったから、6000～9000まで多用していたのが
原因らしい。
次からは、台湾ユアサにするよ。
>>626
俺は往復100kmから片道100kmに変わったよｗ
殆ど電車で行ってるが、週1でバイク使ってる
CK43からCK45に換えてよかったのはキーレスとシートヒーターだな
オバパンはいてると効果ないとか言う奴いるけど、本当に使ったことあるのかといいたくなる
あると無いとじゃ全く違う
俺は往復100kmから片道100kmに変わったよｗ
殆ど電車で行ってるが、週1でバイク使ってる
CK43からCK45に換えてよかったのはキーレスとシートヒーターだな
オバパンはいてると効果ないとか言う奴いるけど、本当に使ったことあるのかといいたくなる
あると無いとじゃ全く違う
通勤で往復200km分もタイヤすり減らしたくないお(´・ω・｀)
629 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 17:13:20.78 ID:L7OkrGU+
>>627
ゲッ！片道100ｋ！
バイクも消耗して大変だね、週一位が良いかもね。
距離が長くなると、ついついスピード上がってくるんだよね。w
片道50ｋの時も、高速利用すると電車で1時間50分の所を40～50分で到着
するんで、1年間やめられなかったｗ
現在、幹線道路で片道35ｋほど・・
消耗品も走行距離も半端じゃなくなるね。
シートヒーターは、車しか入ってないけど重宝するよ！
特に腹が痛い時に速攻性があるねｗｗ
オバパンでも効果あるよね、リミテッド正解だね。
ゲッ！片道100ｋ！
バイクも消耗して大変だね、週一位が良いかもね。
距離が長くなると、ついついスピード上がってくるんだよね。w
片道50ｋの時も、高速利用すると電車で1時間50分の所を40～50分で到着
するんで、1年間やめられなかったｗ
現在、幹線道路で片道35ｋほど・・
消耗品も走行距離も半端じゃなくなるね。
シートヒーターは、車しか入ってないけど重宝するよ！
特に腹が痛い時に速攻性があるねｗｗ
オバパンでも効果あるよね、リミテッド正解だね。
車のシートヒーターみたいなの期待して付けたら失望するぞ
ケツだけだからな。腰から暖まるわけじゃない。
ケツだけだからな。腰から暖まるわけじゃない。
俺はCJ44で去年の正月休みにバッテリー上がって交換する羽目になったけど、純正高かったから、Yahooショッピングで検索して、ジェルバッテリーってヤツ1年使ったけど、まだまだ元気だよ！
どうせ中華製の怪しいヤツだから、3ヶ月位持てば御の字と思ってたら、まさか1年余裕で持つとは・・・。
今HID入れてて、電圧計使ってバッテリーの状況確認してるけど、まだまだ元気。純正と一緒の7-ABS買ったけど、今度は12-ABS使ってみよ～。
どうせ中華製の怪しいヤツだから、3ヶ月位持てば御の字と思ってたら、まさか1年余裕で持つとは・・・。
今HID入れてて、電圧計使ってバッテリーの状況確認してるけど、まだまだ元気。純正と一緒の7-ABS買ったけど、今度は12-ABS使ってみよ～。
>>629
CKだと110k出しても7000rpmいかないくらいだから頑張る必要があまり感じない
金曜にバイクで行って帰りに現地の美味いもの食って帰ってくるのが楽しみな今の通勤
普段は家から駅までスカブ
駅から会社までV125
これで片道1時間半くらい
CKだと110k出しても7000rpmいかないくらいだから頑張る必要があまり感じない
金曜にバイクで行って帰りに現地の美味いもの食って帰ってくるのが楽しみな今の通勤
普段は家から駅までスカブ
駅から会社までV125
これで片道1時間半くらい
>>633
そうなんだ。それは良いね～！
月24日位通勤で乗ってるから、余り放電はしないとは思うけど。
俺が使ってるヤツはMAXIMAってメーカーのヤツ。7A-BSじゃなくて9A-BSの間違えだったorz
そうなんだ。それは良いね～！
月24日位通勤で乗ってるから、余り放電はしないとは思うけど。
俺が使ってるヤツはMAXIMAってメーカーのヤツ。7A-BSじゃなくて9A-BSの間違えだったorz
636 ：７７４ＲＲ：2012/01/09(月) 08:42:35.43 ID:hym2QoJF
排気量って知ってる？
>>635
えっ
えっ
>>636
250→400に排気量上げた分だけ、
多少なりともハイギアードなはずだろってことなんだが
スペックシートみればわかるだろ？
意味わかってるか？
それとも、これがCK45A L1で見直されたファイナル比での巡行回転数なのかねぇ
250→400に排気量上げた分だけ、
多少なりともハイギアードなはずだろってことなんだが
スペックシートみればわかるだろ？
意味わかってるか？
それとも、これがCK45A L1で見直されたファイナル比での巡行回転数なのかねぇ
>>639
なんで喧嘩腰なのかわからないが
とりあえず、>>636の内容と回転数的に矛盾してないか
110km/hでも最外周部使わないセッティングにしてるの？ｗ
せっかくL1ならいい情報だと思ったのにがっかりだ
なんで喧嘩腰なのかわからないが
とりあえず、>>636の内容と回転数的に矛盾してないか
110km/hでも最外周部使わないセッティングにしてるの？ｗ
せっかくL1ならいい情報だと思ったのにがっかりだ
>>640
250と400とじゃ同じ回転数でも出る速度が違うのは当たり前だろ？
それを踏まえた上で何でセッティングが出てくるんだ？
それに110ま7000行かないと言ってるんだが何処の何が矛盾してるんだ？
まずお前さんが何が言いたいのか何を聞きたいのか整理してくれ
レス番も何もかもがごっちゃすぎる
250と400とじゃ同じ回転数でも出る速度が違うのは当たり前だろ？
それを踏まえた上で何でセッティングが出てくるんだ？
それに110ま7000行かないと言ってるんだが何処の何が矛盾してるんだ？
まずお前さんが何が言いたいのか何を聞きたいのか整理してくれ
レス番も何もかもがごっちゃすぎる
CJ44のタイプS乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもバイクなのにATだから操作も簡単で良い。250ccは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。400と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分400も250も変わらないでしょ。400乗ったことないから
知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250な
んて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で110キロ位でマジでストトリを
抜いた。つまりはストトリですらCJのタイプSには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもバイクなのにATだから操作も簡単で良い。250ccは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。400と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分400も250も変わらないでしょ。400乗ったことないから
知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250な
んて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で110キロ位でマジでストトリを
抜いた。つまりはストトリですらCJのタイプSには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
頑張ったな
さて今週納車楽しみ、中古だけどｗ
さて今週納車楽しみ、中古だけどｗ
>>642
これってコピペなの？
これってコピペなの？
645 ：７７４ＲＲ：2012/01/10(火) 18:47:23.38 ID:vRAmwcJ3
有名なコピペだよ。
>>645
なるほど。ありがとう。
なるほど。ありがとう。
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
CJ44でタイプS買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。CJのS乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともCJに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだCJにしか乗ってないからCKがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでCJってtypeSでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと644さんは信じてないみたいだけど本当の本当にストトリを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
CJ44でタイプS買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。CJのS乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともCJに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだCJにしか乗ってないからCKがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでCJってtypeSでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと644さんは信じてないみたいだけど本当の本当にストトリを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
いちいち長い
2万円弱で現行用のプロジェクターライト売ってるけど付けた人いませんか
ちゃんとLOWビームの上方カットと光軸出るんなら
多少のアラは目をつむるんだけどどうかな
ちゃんとLOWビームの上方カットと光軸出るんなら
多少のアラは目をつむるんだけどどうかな
あれウインカー部分が気持ち悪いわ
2万なら純正加工した方が良くね
2万なら純正加工した方が良くね
651 ：７７４ＲＲ：2012/01/10(火) 21:56:41.88 ID:jzof95Ji
ストトリってなぁ～に？
ストⅡの親戚？
ストⅡの親戚？
ストリートトリッカー
ドゥカティの新モデル
ドゥカティの新モデル
>>649
全然光軸が合わない。ハイで合わせたらローは明後日の方向を照らしてる
全然光軸が合わない。ハイで合わせたらローは明後日の方向を照らしてる
正月休み開けて5日ぶりにCJ43のエンジン掛けようとしたら、なかなかかからず4～5回目でやっとかかった。
インジェクションなのにしばらく乗らないとやはりかかりづらくなるもんなんかね。
インジェクションなのにしばらく乗らないとやはりかかりづらくなるもんなんかね。
俺は一ヶ月ちかく放置してたけど、一発でかかったよ。
>>655
やはりそうだよね
知り合いのリード125のインジェクションのやつも二ヶ月ほっといてから冬の朝に一発で始動するって言ってたから、スズキとホンダでは同じインジェクションでも違うのかなって思ってた
俺の個体の問題みたいだね。バッテリー補充電しておくかな。
やはりそうだよね
知り合いのリード125のインジェクションのやつも二ヶ月ほっといてから冬の朝に一発で始動するって言ってたから、スズキとホンダでは同じインジェクションでも違うのかなって思ってた
俺の個体の問題みたいだね。バッテリー補充電しておくかな。
657 ：７７４ＲＲ：2012/01/11(水) 22:55:04.19 ID:damyBRW2
2ストレプリカが欲しい、このごろ・・・
ストリートトリプルじゃね。
ストリップトリマー
>>653
しあさってはどうなってるの？
しあさってはどうなってるの？
>>660
光が見えない
光が見えない
ﾟ ｡ ,∧＿∧ ﾟ。
ﾟ ・（ﾟ´Д｀ﾟ ）。
（つ ⊃
ヾ(⌒ﾉ
` J
ﾟ ・（ﾟ´Д｀ﾟ ）。
（つ ⊃
ヾ(⌒ﾉ
` J
ホームページにマイナーチェンジしましたってあるけど、何が変わったの？
リムシールが貼ってある
665 ：７７４ＲＲ：2012/01/13(金) 23:41:12.83 ID:7B6IyPlY
type-SがBASICだけになっとる。
２５０から４００に乗り換えたら驚いた！ 全然走りが違うじゃん、もっと早く400にしておけばと・・・・・・。
667 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 01:02:49.45 ID:Mc13S5NZ
>>666
軽量ＷＲに交換してみ？さらに驚くぞｗ
軽量ＷＲに交換してみ？さらに驚くぞｗ
また250のネガキャンか。懲りないね。
400タイプMを待ち続けている俺がいる。650は重すぎデカすぎ
でも400って振動が多いいからいや
672 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 14:32:15.58 ID:Mc13S5NZ
マイナーチェンジ入れたってことはもう3年ぐらいはこのまま売り続けるのかね
673 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 17:45:19.22 ID:VxxdgDLb
ハイプリにWR24で充分事足りる
＞ ブレーキレバー部のゴムカバーを廃止した。
錆びないのかね
錆びないのかね
Ｌｉｍｉｔｅｄのシートヒーターが標準装備から外れた？
もともと標準装備じゃあなかったでしょ
アドレス125リミテッドには付いてるけどスカブはグリップだけという
アドレス125リミテッドには付いてるけどスカブはグリップだけという
400はそのまま？
>>675
スカブで標準装備なのは650LXのみ
スカブで標準装備なのは650LXのみ
679 ：７７４ＲＲ：2012/01/15(日) 01:48:47.27 ID:b/fxlYbn
こんなカスな内容でもマイナーチェンジになるのか
せめてテールランプの真ん中のとこも光るようにすればいいのに
せめてテールランプの真ん中のとこも光るようにすればいいのに
コストダウンのための変更だよね、今回
タイプMのキーレスが赤になったのだって
同じく今まで青だったSが無くなったから、
赤のASSYのLTD/SSに合わせるためだし
車載工具も減ってるんだろうな
タイプMのキーレスが赤になったのだって
同じく今まで青だったSが無くなったから、
赤のASSYのLTD/SSに合わせるためだし
車載工具も減ってるんだろうな
確かに車載工具はギチギチで袋のスナップ閉まらないしゴムバンド掛けられないしで駄目だな
なんでSなくなったんだろう。
これからキーレス欲しい人はSSかＭかＬＴＤからえらばねばならないのか。
これからキーレス欲しい人はSSかＭかＬＴＤからえらばねばならないのか。
Ｓのキーレスがなくなった理由は、キーレス仕様を買う人に、Sを選ばない人が多いと店員に聞きました。
またこういうことレスると社員乙とかいわれるかな？
またこういうことレスると社員乙とかいわれるかな？
686 ：７７４ＲＲ：2012/01/16(月) 04:31:05.81 ID:n7ULPpn2
いや、ただの在庫整理でしょ
Sは売れてて在庫が無いだけだと思うぜ
Sは売れてて在庫が無いだけだと思うぜ
今回のマイチェンは車載工具の変更とセキュリティーゲートの追加くらいか？
>>688
いや、キーレスのリングの色のことなんだが…
いや、キーレスのリングの色のことなんだが…
ビガーというと火星人とかタートルネックセーターを思い出したりする
>>690
俺もビガーパンツかと思った。
俺もビガーパンツかと思った。
400
燃費が大変悪くなった。街20ｋｍ以下 高速24ｋｍ以下。
吹き上がり悪くなったし、故障かな。
燃費が大変悪くなった。街20ｋｍ以下 高速24ｋｍ以下。
吹き上がり悪くなったし、故障かな。
>>685
店員から聞いた人乙
店員から聞いた人乙
キーレスのがほうがいいの？
一度キーレス使ったら「キー有りタイプなにそれ？ﾌﾟｹﾞﾗｗｗｗ」状態になる。
まぁそうなるな
たまーに恋しくなるが
たまーに恋しくなるが
キーレスって電池切れとか通信不良はあまり起こらないの？
ベーシックと悩んでて決めきれん。
ベーシックと悩んでて決めきれん。
250ccの街乗りの燃費てどれくらい？
参考までに、400ccの街乗り燃費も教えてください。
参考までに、400ccの街乗り燃費も教えてください。
都内のみで26～7くらいだったことがある
(23区内)
(23区内)
東京23区 CK44、平均 19、最低 15、首都高を多く使うときの平均 23
702 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 20:10:06.03 ID:vwD9NyZk
冬の気温と夏の気温で温度差-2～+30℃以上 FIだと同条件の走りでも
3～7位の差は出る。
それぐらいの燃費の差を気にするなら、125以下のほうが良いと思う。
3～7位の差は出る。
それぐらいの燃費の差を気にするなら、125以下のほうが良いと思う。
通信関係の施設の送信アンテナ真下とかだと反応しなくなるよ
東京タワーのオカンです！
>>706
キーレスにしとけってｗ
なんでわざわざ今時ｷｰ有り何て買う気になるのかねぇ
電池なんぞ数年持つし
通子不良なんぞ無いとは言わないけどメッタに出会わん
たかだか２万位ケチってキー有り買うと後悔すんぞ。
パクられ率だって上がるし
パクられ無くてもカギ穴破壊とかあるぞ
キーレスにしとけ
キーレスにしとけってｗ
なんでわざわざ今時ｷｰ有り何て買う気になるのかねぇ
電池なんぞ数年持つし
通子不良なんぞ無いとは言わないけどメッタに出会わん
たかだか２万位ケチってキー有り買うと後悔すんぞ。
パクられ率だって上がるし
パクられ無くてもカギ穴破壊とかあるぞ
キーレスにしとけ
メリット
キーレス
シガーライター
積載量
安い
デカい
ｶｺｲｲ
デメリット
遅い
スズキ
キーレス
シガーライター
積載量
安い
デカい
ｶｺｲｲ
デメリット
遅い
スズキ
手ヒーター欲しい。ロンスクで冷風避けたい。レーダー付けたい。ABSで雨のフルブレーキかけたい。
スズキって唯一メーカー直系販売店を展開してるよな
キー・レス・ゴー！キー・レス・ゴー！
ヤマハがマジェでブームを作りホンダが変速機構を取り入れバカ売れした。あ？うん？スズキ？なんかしたの？パクリまん？
ええがなええがな
>>715
はずかし（;￣O￣）
はずかし（;￣O￣）
721 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 00:15:43.42 ID:PGN27/Es
シート下の明かりと前後ホイールのインチ違いもそうじゃね?
スカイウェーブはシートの形状とか独特で他にない物がある感じだが、パクリあってるのはホンダとヤマハじゃね？
10リットルのバケツが入るのはスカブだけ！！
仕事で持ち運ばないといけないんだ。
仕事で持ち運ばないといけないんだ。
726 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 09:16:04.73 ID:iTT/5+rZ
CJ43乗り走行5万キロなんだけど最近エンジンオイルの減りが早いんですが、やっぱオイル上がり(下がり)
してるんですかね？スカブって多いんですか?
そうなるとやっぱ添加剤なんかで誤魔化しながらもしくは補充、補充でいくしかないんすかね
OHする予算なしorz あとどこの添加剤がいいすか？やっぱ和子ず？
教えてエ…(ry
してるんですかね？スカブって多いんですか?
そうなるとやっぱ添加剤なんかで誤魔化しながらもしくは補充、補充でいくしかないんすかね
OHする予算なしorz あとどこの添加剤がいいすか？やっぱ和子ず？
教えてエ…(ry
>>726
スズキの持病だよね。
メットインにオイルをいれておいて、500キロ位でオイル継ぎ足しじゃないかな。2ストか？っておもうけど。
まぁ、俺はそうしてた。
添加物材も色々と入れてみたけど目に見えて効果はなかったよ。金の無駄。
面倒なのと精神衛生じょう、良くないから買い換えましたがね。
スズキの持病だよね。
メットインにオイルをいれておいて、500キロ位でオイル継ぎ足しじゃないかな。2ストか？っておもうけど。
まぁ、俺はそうしてた。
添加物材も色々と入れてみたけど目に見えて効果はなかったよ。金の無駄。
面倒なのと精神衛生じょう、良くないから買い換えましたがね。
バッテリーカバーのネジのサイズはM8でよかったでしょうか？
バッテリー充電中になくしちゃって困ってます。
バッテリー充電中になくしちゃって困ってます。
俺なんか、止めてないぜ
フックにかけるから必要ナシング。
フックにかけるから必要ナシング。
730 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 14:06:55.78 ID:iTT/5+rZ
727 ありがとうございました。
731 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 18:53:40.12 ID:rW1dUyCT
>726
CK44乗りだけど4万ｋだけど、オイル全然減らないよ。
通勤路で出会うCK43の人は、もう腰上交換するの5回目だと言っていた！
シリンダーとピストンの間隔が、異常に空いて来るのかオイルも1000ｋ/l減る
らしい！
ピストンとシリンダー交換ならパーツ代だと1.5万位だから自分で交換できるなら
どんな添加剤入れるよりも効果的で確実だと思うよ。
ピストンとリングのみなら、5千円位。
オイル上がり、つまりバルブステムシールからの漏れならパーツ代1500円位。
頑張ってやってみな、いい経験になると思うよ。
CK44乗りだけど4万ｋだけど、オイル全然減らないよ。
通勤路で出会うCK43の人は、もう腰上交換するの5回目だと言っていた！
シリンダーとピストンの間隔が、異常に空いて来るのかオイルも1000ｋ/l減る
らしい！
ピストンとシリンダー交換ならパーツ代だと1.5万位だから自分で交換できるなら
どんな添加剤入れるよりも効果的で確実だと思うよ。
ピストンとリングのみなら、5千円位。
オイル上がり、つまりバルブステムシールからの漏れならパーツ代1500円位。
頑張ってやってみな、いい経験になると思うよ。
733 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 22:06:03.10 ID:rW1dUyCT
>732
ごめん間違っていたよ！
交換して一年になるから、もう一度明細見てみたらシリンダーが2万/ピストン5千/
リングセット3千/ステムシールが300×4 だったわ m(__)m
ごめん間違っていたよ！
交換して一年になるから、もう一度明細見てみたらシリンダーが2万/ピストン5千/
リングセット3千/ステムシールが300×4 だったわ m(__)m
>>733
明細あるなら、参考までに工賃もぷりーず
明細あるなら、参考までに工賃もぷりーず
735 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 23:09:07.97 ID:rW1dUyCT
工賃は、￥０ パーツを自分で組む話。
737 ：７７４ＲＲ：2012/01/21(土) 00:24:06.42 ID:p0g6+oyQ
腰上ばらすったって、カウル全部ばらして、
クーラント抜いてって、かなりの手間だよね？
エンジンをバラしたいとは思わんが、クーラントの交換はしてみたい。
どこから抜くの？
クーラント抜いてって、かなりの手間だよね？
エンジンをバラしたいとは思わんが、クーラントの交換はしてみたい。
どこから抜くの？
オーデイオつきだせよ
「こちら突き出しのオーディオになります」
屋根付きも欲しいぜ
741 ：７７４ＲＲ：2012/01/21(土) 06:31:21.90 ID:lfcZcN8w
突きだしオマンコいくぉいくぉ
CJ45から650LXに乗り換えようかな。高速ツアラーっぽくて良さそう
743 ：７７４ＲＲ：2012/01/21(土) 12:23:27.27 ID:YIaXr1aK
カウルを全部ばらす？
両サイドとシート前のぱかっと取れるやつ位じゃないの？
後は、エアクリ周り。
クーラントは、エンジンとホースのつなぎ目が、左側のサイドカウル外すと見える。
ホースの入りと出を外して、エンジン側に付いているドレン緩める。
両サイドとシート前のぱかっと取れるやつ位じゃないの？
後は、エアクリ周り。
クーラントは、エンジンとホースのつなぎ目が、左側のサイドカウル外すと見える。
ホースの入りと出を外して、エンジン側に付いているドレン緩める。
それならオイルのあとが残るから容易に判断できそうだけど、気がつかなかったの？
747 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 14:05:27.32 ID:e2FGPP0U
748 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 15:03:45.99 ID:UuMBsD/0
軟らかい柔軟な材質で出来ているので、割れない。
塗装してある部分は、結構もろいから慎重に。
塗装してある部分は、結構もろいから慎重に。
サイドブレードは引っ張ると爪が割れる
750 ：747：2012/01/23(月) 18:24:52.59 ID:e2FGPP0U
>>748
㌧
塗装しているところはサイドスタンドのキルスイッチ切る時にはずしたので大丈夫。
ただ、その時に上の塗装してない所の前の方が硬くて外れなかったんだよね。
だから、かなり強引にしなきゃならんので不安だったんだよ。
㌧
塗装しているところはサイドスタンドのキルスイッチ切る時にはずしたので大丈夫。
ただ、その時に上の塗装してない所の前の方が硬くて外れなかったんだよね。
だから、かなり強引にしなきゃならんので不安だったんだよ。
751 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 19:15:50.33 ID:WJwVf/tl
外す時 割れちゃって塗装にくれたわ。
流れ無視で質問させてください。
CJ43AのSSにキャリアを付けたいんですが
いい方法無いですか？
出来るだけ耐久性があって予算1万以内ぐらいであると嬉しいです。
CJ43AのSSにキャリアを付けたいんですが
いい方法無いですか？
出来るだけ耐久性があって予算1万以内ぐらいであると嬉しいです。
753 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 00:09:17.68 ID:vM65nObt
43用キャリアと取り付けボルトだけなら家にあるな
丸っと4年使ったからあちこちサビてるがｗ
丸っと4年使ったからあちこちサビてるがｗ
755 ：７７４ＲＲ：2012/01/24(火) 18:10:32.20 ID:Dz9YIDSl
純正の買えばいいじゃん
756 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 22:36:05.00 ID:UMRjI/Lb
>>755
買えないから言ってんじゃねｗ
買えないから言ってんじゃねｗ
757 ：７７４ＲＲ：2012/01/25(水) 05:45:14.34 ID:puKhdq24
某オークション池
758 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 19:52:07.83 ID:p7N0O4+8
オクとかですら調達できないほど貧乏ならいじるのやめたら？
759 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 21:04:44.18 ID:cKdQZX7h
オクで3ヶ月近く探してるが、定価に近い新品しか出て無いのと
純正品以外にいい方法が無いかなと思ったまでです。
隼があって、スイスポ買おうと画策中なもんで貧乏は貧乏かな。
なもんで、かけても1万以内と決めてただけです。
スレ汚し失礼しました。
純正品以外にいい方法が無いかなと思ったまでです。
隼があって、スイスポ買おうと画策中なもんで貧乏は貧乏かな。
なもんで、かけても1万以内と決めてただけです。
スレ汚し失礼しました。
760 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 22:24:42.49 ID:DEfgZA5F
スズキ大好き人間だな
761 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 22:29:59.61 ID:8YlTwnUH
ただの感染者だろ
762 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 02:32:57.60 ID:A2oLQaRj
スカイウェイブ650のCVTって１０万キロまでもつみたいですが
４万キロの中古買っても大丈夫だと思いますか？
４万キロの中古買っても大丈夫だと思いますか？
763 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 15:58:46.04 ID:fTV/nmTO
ロングスクリーン買おうと思って色々見てるんだけど、
SECDEMってブランドの使ってる人いる？
グレースモークが見た目的にはカッコイイなと思うんだけど、
視界とかどんな感じなんだろう？
SECDEMってブランドの使ってる人いる？
グレースモークが見た目的にはカッコイイなと思うんだけど、
視界とかどんな感じなんだろう？
764 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 21:11:28.82 ID:1BAxxDfV
765 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 01:42:39.94 ID:Fki6l4p3
766 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 18:57:59.38 ID:53/F7X+Y
767 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 20:43:15.13 ID:ec9xi2cN
768 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 21:00:18.74 ID:ve/ScRkP
ブルスターお前もか
そう言えばブルスターの営業マン、今シーズンはまだ来てないな
営業マンなんているのか？ｗ
771 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 01:02:51.18 ID:wh4ce/PQ
772 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 01:14:16.71 ID:sRuPZ8lI
てけとーでok
773 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 09:03:59.16 ID:/LrXU0vh
>>771
容量は覚えてないけど、車用の濃縮タイプ1000円位のやつで2回位交換できる。
クーラントの入れるところは、リアのサイドブレーキカバーあけた所
にラジエーターキャップがある。
エア抜き（アイドリング～3000回転前後）は何回かに分けて十分すること
容量は覚えてないけど、車用の濃縮タイプ1000円位のやつで2回位交換できる。
クーラントの入れるところは、リアのサイドブレーキカバーあけた所
にラジエーターキャップがある。
エア抜き（アイドリング～3000回転前後）は何回かに分けて十分すること
774 ：771：2012/01/31(火) 00:24:27.15 ID:3GbWGbKO
>>752
フフフ。俺様なんて車体購入時からキャリアつけてる勝ち組だからな。
その上にクーケースの専用ベースを装着してPCXとスカブで使い回しして便利だぞ。
まぁ最近は寒いから親のハイブリットカーばっかで、
スクーターは二台ともバッテリー上がってから乗ってないんだが。(笑)
フフフ。俺様なんて車体購入時からキャリアつけてる勝ち組だからな。
その上にクーケースの専用ベースを装着してPCXとスカブで使い回しして便利だぞ。
まぁ最近は寒いから親のハイブリットカーばっかで、
スクーターは二台ともバッテリー上がってから乗ってないんだが。(笑)
時間だけはありそうなスネカジラーのくせして、
冬場のバッテリ管理すら出来ないのか
冬場のバッテリ管理すら出来ないのか
777 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 11:14:30.91 ID:NXnLOctY
この前、久しぶりに2週間乗らなかったら始動するのにセルを2～3秒回した。
それまで1秒もかからずに始動していたから、バッテリーが弱ってるのかな。
この春で3年。そろそろ交換時期か？
それまで1秒もかからずに始動していたから、バッテリーが弱ってるのかな。
この春で3年。そろそろ交換時期か？
空波
かめはめ波
磯野波平
781 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 12:38:38.61 ID:Gv+tQp4w
インジェクションキー閉じ込んじゃったんだけど鍵やさん呼んだらあく？
782 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 12:41:45.39 ID:Yu21sVc8
783 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 19:30:44.14 ID:X4WI515P
>>781
俺もこないだやった。
開錠方法は、コンビニとかでアルミホイール（キッチン用）を買う。
シートの後部から、ハンドルまでまず一本帯状に引っ張る。
その左右にも一本づつの計3本シートからハンドルまで、アルミホイールで
囲む感じ！！
おもむろに、スイッチノブをカチカチと押下！
ブルーランプの点灯とともに、開錠ＯＫ！
絶対に空くから自身持ってやれ。
俺もこないだやった。
開錠方法は、コンビニとかでアルミホイール（キッチン用）を買う。
シートの後部から、ハンドルまでまず一本帯状に引っ張る。
その左右にも一本づつの計3本シートからハンドルまで、アルミホイールで
囲む感じ！！
おもむろに、スイッチノブをカチカチと押下！
ブルーランプの点灯とともに、開錠ＯＫ！
絶対に空くから自身持ってやれ。
>>781
バイクを横倒しにすれば隙間からメットインに手が入る
バイクを横倒しにすれば隙間からメットインに手が入る
キーのスイッチOFFってたら絶望的
噴射鍵という謎の装備
787 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 10:24:10.22 ID:rekmAgao
788 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 19:01:10.50 ID:4WEqhvK8
2011のskywave250 type S basic新車で買ったんだけど
街乗りのみで50km走ったとこで今１Lあたり燃費17kmなんだけど
こんなもん？最近まで乗ってた883並みなんだけど。なんか腹立つ。
街乗りのみで50km走ったとこで今１Lあたり燃費17kmなんだけど
こんなもん？最近まで乗ってた883並みなんだけど。なんか腹立つ。
>>788
小学生か？
小学生か？
791 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 20:48:00.51 ID:4WEqhvK8
>>789
短気なのは間違いない。
が、逆に新車しか買った事ない。
でも燃費計付いてるのは初めて。
燃費が良さげって理由だけで買っただけにちょっと気になった。
乗り始めの燃費計の表示ってそんなもんなの？
>>790
かつては。
短気なのは間違いない。
が、逆に新車しか買った事ない。
でも燃費計付いてるのは初めて。
燃費が良さげって理由だけで買っただけにちょっと気になった。
乗り始めの燃費計の表示ってそんなもんなの？
>>790
かつては。
792 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 00:05:04.43 ID:WcK+VgnE
満タンにしてリセットした？
ちなみにそんなもんだよ、冬はね。
慣らしが終わって、真夏に低速で信号止まらずに図ってみなよ。
バカみたいに伸びるから、883みたいなことは無いと思われ
慣らしが終わって、真夏に低速で信号止まらずに図ってみなよ。
バカみたいに伸びるから、883みたいなことは無いと思われ
今の気温だと、郊外走り続けて32km/Lとかになるからなぁ
暖気終わるとある程度伸びやすくなる
まあ、そもそもの気温低いせいで密度高いから、
O2センサ補正でその分燃料多めに吹いてるんだろうな
暖気終わるとある程度伸びやすくなる
まあ、そもそもの気温低いせいで密度高いから、
O2センサ補正でその分燃料多めに吹いてるんだろうな
795 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 10:17:25.04 ID:ky9XWWz2
796 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 12:27:07.41 ID:UtG3JysA
ブースカブースカw
>どっちが先に気が狂うか
さらっと怖いことをｗ
さらっと怖いことをｗ
誤爆スマン
799 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 22:17:13.13 ID:9UsPPAcw
800 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 07:03:19.58 ID:yv0IwlWn
まだ800かﾄﾎﾎ
早く糞スレ終わんないかな～
早く糞スレ終わんないかな～
スタンドでガソリン満タンって使っても平気なの？あふれない？
納車してから1000円ずつしか入れてないから捗らない。
納車してから1000円ずつしか入れてないから捗らない。
給油口を見ながら入れないの？
>>802
ガソリンコックを突っ込んでる位置に達したらそれ以上はガソリンが出ないようになってる
ガソリンコックを突っ込んでる位置に達したらそれ以上はガソリンが出ないようになってる
スカブの燃費計ってかなり正確だから、
満タンにしておけばトリップと併せて航続距離逆算出来て捗るぞ
満タンにしておけばトリップと併せて航続距離逆算出来て捗るぞ
807 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 01:27:10.40 ID:DRCou7i7
ブレーキフルードを交換しようと思うんだけど、どれくらい入るの？
>>807
どれくらいとか聞くレベルならバイク屋さんでやってもらいなさい、命に係わる所だから。
どれくらいとか聞くレベルならバイク屋さんでやってもらいなさい、命に係わる所だから。
難しい作業ではないからトライすればいい。
大して入らない。
100ｍｌ位？
大して入らない。
100ｍｌ位？
811 ：807：2012/02/08(水) 12:51:03.93 ID:y0PJJUIk
>>808
いや、単純にブレーキフルードをどれくらい買ったらいいかなと言うだけで、
作業自体は昔やったことがあるし、何の心配もしてないんだわ。
あんなものワンウェイバルブとホースあればどってことないし。
いや、単純にブレーキフルードをどれくらい買ったらいいかなと言うだけで、
作業自体は昔やったことがあるし、何の心配もしてないんだわ。
あんなものワンウェイバルブとホースあればどってことないし。
ホムセンで売ってる缶1つでも余裕で余る
813 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 18:17:21.87 ID:bjEI7aWO
やったことあるならだいたいけんとうつくだろが
814 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 19:45:31.31 ID:vwc2mQEY
>>811
それはすまんかった。てっきり全然触ったことの無い初心者かと思ったわ。
それはすまんかった。てっきり全然触ったことの無い初心者かと思ったわ。
816 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 13:04:30.16 ID:DkstFonj
バンク角さえ改善したら完璧なのにな
ホイールを前後15インチに
>>817
偏平タイヤですね、わかります
偏平タイヤですね、わかります
819 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 22:02:14.84 ID:+Hnf9kqA
ビッグスクは、通勤最強最速だな。
フルスクならネイキッド400なんかにも最高巡航速も負けないし、すり抜けも
リアが指先でコントロールできるんで、超絶な走りが可能。
今まで、6年間の通勤で2度ほど先行され、これには付いていけないと思ったことがあるが、
相手は、少し軽量なＣＫ43とＧＳＸ-Ｒ1000だった。
フルスクならネイキッド400なんかにも最高巡航速も負けないし、すり抜けも
リアが指先でコントロールできるんで、超絶な走りが可能。
今まで、6年間の通勤で2度ほど先行され、これには付いていけないと思ったことがあるが、
相手は、少し軽量なＣＫ43とＧＳＸ-Ｒ1000だった。
フルスクってなんぞ？
フルフェイスクーターしらねーの？
バカ！ちげーよ！フルスクリーンスクーターだよ！！
フル○ッ○スクーターでしょ女子高生。
824 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 00:18:10.54 ID:dThHFHZF
バンク角そんなに不満ないな
つか、あれ以上倒すとタイヤの径的に怖い
タンデムしたときは思いっきり擦ってビビったが
バンク角足りないって言う人は
体重に対してプリロード弱すぎなんじゃないだろうか
つか、あれ以上倒すとタイヤの径的に怖い
タンデムしたときは思いっきり擦ってビビったが
バンク角足りないって言う人は
体重に対してプリロード弱すぎなんじゃないだろうか
いや、バンク角浅いだろ。これで充分とか言う奴はバイクに乗ったこと無いんだろな。
他社スクーターと比較してバンク角云々なら分かるが、何故バイクと比較しようとしたの？
>>827
タンデムで擦るわけだし、別に十分とまで言ってない
ただこれ以上バンク角増やしてもタイヤの限界が来るだけ
旋回性あげたいのなら、ホイールベースをもうちょい短くすべき
他のバイクに乗っているのなら、
倒し込みの割に曲がらないことに気づいてるだろ？
交差点の左カーブなんかわかりやすい
タンデムで擦るわけだし、別に十分とまで言ってない
ただこれ以上バンク角増やしてもタイヤの限界が来るだけ
旋回性あげたいのなら、ホイールベースをもうちょい短くすべき
他のバイクに乗っているのなら、
倒し込みの割に曲がらないことに気づいてるだろ？
交差点の左カーブなんかわかりやすい
なんんでまたスクーターがバイクに含まれてないような流れになったの？
スクーターだけ仲間はずれ？スクーターだけ特別？どっち？
スクーターだけ仲間はずれ？スクーターだけ特別？どっち？
>>831
スクーターもバイクの一種だからバイクと言ってもいいが、
イメージとしてスクーターと言った方が相手に伝わりやすいよな
一般人にネイキッドとかスーパースポーツとか言っても分かんないだろ？
でもスクーター(昔はラッタッタ)は区別つくからな
スクーターもバイクの一種だからバイクと言ってもいいが、
イメージとしてスクーターと言った方が相手に伝わりやすいよな
一般人にネイキッドとかスーパースポーツとか言っても分かんないだろ？
でもスクーター(昔はラッタッタ)は区別つくからな
833 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 14:06:53.61 ID:gBl00D7s
何でビグスクの連中はスクーターって言われると怒るの？
スクーターじゃんｗ
スクーターじゃんｗ
834 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 14:20:41.91 ID:XL/+N+jR
パイルドライバーw
>>833
別に怒らねぇだろ、スクーターなんだからｗ
別に怒らねぇだろ、スクーターなんだからｗ
何にしてもスカイウェーブはバンク角は少なすぎるから運転気をつけてね。
ちょっと上体をイン側に入れて、白バイみたいな乗り方すると
バンク角少なくてもうまく曲がる
バンク角少なくてもうまく曲がる
838 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 18:59:38.87 ID:C0oAT1Fg
かなりホイールベース長いし、こんなものと割り切ってる。
839 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 14:18:37.88 ID:+tLnxHMs
田舎住まいの時は、車＆大型だったが、
都内に引っ越してから、CJ42→CK43LTD→CK43Sと乗り継いで、
今のCKは3回目の車検を迎える。
買い物、ツーリングの用途だが、嫁とのタンデムが多いので、
SにLTDのバックレスト＆キャリアにGIVIボックス装着。
メットインがスクエア型だから、日常品で入らないものはあまり無い。
乗り換えたくても、これ以上の利便性を兼ね備えたものが無い。
都内に引っ越してから、CJ42→CK43LTD→CK43Sと乗り継いで、
今のCKは3回目の車検を迎える。
買い物、ツーリングの用途だが、嫁とのタンデムが多いので、
SにLTDのバックレスト＆キャリアにGIVIボックス装着。
メットインがスクエア型だから、日常品で入らないものはあまり無い。
乗り換えたくても、これ以上の利便性を兼ね備えたものが無い。
>>839
お前が中年のおっさんだからそう思えるだけだよ。
お前が中年のおっさんだからそう思えるだけだよ。
貶してないよ？
おっさんだからその使い方で
その仕様で問題無いんだろうねって言っただけだよ？
あまり劣等感持たない方が良いよ？
おっさんだからその使い方で
その仕様で問題無いんだろうねって言っただけだよ？
あまり劣等感持たない方が良いよ？
843 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 17:34:41.53 ID:+tLnxHMs
>>840
もっと予算が潤沢にあれば選択肢も広がるんですけどね。
>>841
そうなんですよ。
44以降でバックレストとキャリアの同時付けできれば即決なんですが。
ベース＋キャリアじゃ、もたれかかった時の強度が心配で。
もっと予算が潤沢にあれば選択肢も広がるんですけどね。
>>841
そうなんですよ。
44以降でバックレストとキャリアの同時付けできれば即決なんですが。
ベース＋キャリアじゃ、もたれかかった時の強度が心配で。
>>842
疑問文でもないのに？つけたらバカっぽいよ
疑問文でもないのに？つけたらバカっぽいよ
（バカっぽい）ではなくバカなんだよ、察してやれ
長距離運転がキツイからハンドル替えたいんだけど
CJ46の純正ブレーキホースで付けられる絞りハンドルって何かオススメない？
今のところMSK-S1を候補に入れてるんだけど、小物入れに干渉しそうでこわいよ
CJ46の純正ブレーキホースで付けられる絞りハンドルって何かオススメない？
今のところMSK-S1を候補に入れてるんだけど、小物入れに干渉しそうでこわいよ
>>843
海外の社外品であるにはあるんだけどね
GIVI530マウントの手前がバックレストになってて、
その後ろに箱つけられるやつ
ただ、これだと結局箱側にも加重かかりそうに見える
>>848
キツイのに絞るの？
バックレスト一段前にズラすだけでだいぶ変わりますよ
足元はちょっと狭くなるけど
海外の社外品であるにはあるんだけどね
GIVI530マウントの手前がバックレストになってて、
その後ろに箱つけられるやつ
ただ、これだと結局箱側にも加重かかりそうに見える
>>848
キツイのに絞るの？
バックレスト一段前にズラすだけでだいぶ変わりますよ
足元はちょっと狭くなるけど
851 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 06:50:21.63 ID:T0fQNOZT
リアスポハイマウントストップランプ+
タンデムバー+GIVI55L
こうしてるが同じの見たこと無い
852 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 13:14:47.59 ID:znN9Cxn5
>>850
バックレストは限界まで引き出してるんだけど、それでも後ろに寄りかかろうと思うと腕を伸ばさないといけないので腕が辛い
肩がはる感じがするっていうのかな？
だからグリップの位置がもう少し手前にくればいいなと思って
>>852
たくさん教えてくださってありがたい
どれも小物入れ開かなくなったりしない？
ヘッドライトのON/OFFスイッチを左の小物入れの中に付けちゃったから…
バックレストは限界まで引き出してるんだけど、それでも後ろに寄りかかろうと思うと腕を伸ばさないといけないので腕が辛い
肩がはる感じがするっていうのかな？
だからグリップの位置がもう少し手前にくればいいなと思って
>>852
たくさん教えてくださってありがたい
どれも小物入れ開かなくなったりしない？
ヘッドライトのON/OFFスイッチを左の小物入れの中に付けちゃったから…
ハンドルいじると乗り味変わるから
不満なのがポジションだけなら最終手段にしたほうがいいよ
バックレストにクッションつけるとかダメなのか？
不満なのがポジションだけなら最終手段にしたほうがいいよ
バックレストにクッションつけるとかダメなのか？
855 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 14:02:36.06 ID:UBZ4RXno
839ですが、いろいろご意見ありがとうございます。
現役の愛機がZZR1100だった世代なので、
おっさんと言われると、否定は出来ないですが、
敢えて人とは違う、流行のスタイルにはしたくない偏向主義もありますかね。
現在付けているのはGIVI-39Lで、
50Lだと積載能力が凄そうですね。
以前はGIVIのロングスクリーンも付けてましたが、
高速では風圧がタンデマーの頭部を直撃して、
疲労度が酷いようなので取り外しました。
現役の愛機がZZR1100だった世代なので、
おっさんと言われると、否定は出来ないですが、
敢えて人とは違う、流行のスタイルにはしたくない偏向主義もありますかね。
現在付けているのはGIVI-39Lで、
50Lだと積載能力が凄そうですね。
以前はGIVIのロングスクリーンも付けてましたが、
高速では風圧がタンデマーの頭部を直撃して、
疲労度が酷いようなので取り外しました。
４４買ったときからで考えてたんだが、
左右のブレーキ残して新規でフットブレーキ付けれないか考えてたんだ。
規制がうるさいから、右のブレーキは付けたままね。
ただそれだけなんだ(´・ω・｀)ｺﾞﾒﾝ
左右のブレーキ残して新規でフットブレーキ付けれないか考えてたんだ。
規制がうるさいから、右のブレーキは付けたままね。
ただそれだけなんだ(´・ω・｀)ｺﾞﾒﾝ
>>853
ナロープルバックⅠ型にPOSHのセットバックホルダー付けてる
ハンドルだけだとフタ開かないからホルダー足した記憶がある
ブレーキは純正でいけるけど、アクセルワイヤーがギリギリで取り回し変更しないと辛いかも
ポストカバー要加工
ナロープルバックⅠ型にPOSHのセットバックホルダー付けてる
ハンドルだけだとフタ開かないからホルダー足した記憶がある
ブレーキは純正でいけるけど、アクセルワイヤーがギリギリで取り回し変更しないと辛いかも
ポストカバー要加工
フロントだけ3cmローダウンしたら変かな？
フェイスとフェンダーの隙間がどうも気になるんだよな
フェイスとフェンダーの隙間がどうも気になるんだよな
変っていうか乗り心地的に？
650LXの紹介ページにエンジン停止中はシートヒーターの
スイッチを切らないとバッテリーあがるって書いてあるんだが
スイッチだけで通電しっぱなしになるってこと？
キー連動しないの？
スイッチを切らないとバッテリーあがるって書いてあるんだが
スイッチだけで通電しっぱなしになるってこと？
キー連動しないの？
それはないんじゃないか。
インジケーターが無い（もしくは見落としそう）、うっかりONにしたままってことがあるからそう書いてるんじゃない？
キーONでライト点灯するだけでもムダに電気使ってるのにシートヒーターまで＋したらってこと。
インジケーターが無い（もしくは見落としそう）、うっかりONにしたままってことがあるからそう書いてるんじゃない？
キーONでライト点灯するだけでもムダに電気使ってるのにシートヒーターまで＋したらってこと。
>>859
>>858の感覚はローダウンでべたべたにしてる馬鹿と同じレベルだから真剣に答えない方がいいよ
バランスや動力性能よりも見た目重視、バニングとかと同じ感覚だね
確かに普通に乗ってる分にはそこまで気にする必要はないけども…
>>858の感覚はローダウンでべたべたにしてる馬鹿と同じレベルだから真剣に答えない方がいいよ
バランスや動力性能よりも見た目重視、バニングとかと同じ感覚だね
確かに普通に乗ってる分にはそこまで気にする必要はないけども…
>>858
やるなら前後落とした方が良いよ
それに３ｃｍ以内なら機動性適にもなんとか妥協出来るかもしれない。
もちノーマルより乗りにくい乗り午後地悪い擦るは当たり前で。
でも、かっこも需要だかんね自分で理解してれば良いと思うよ
車高もそうだけどスカブホイールベース延長した方が良い
２０ｃｍとかは駄目やりすぎｗ８ｃｍ位がベスト。
ちょい落としのちょい伸ばしでバツグンに良くなる
これが本来の姿だろってなるぞ。
やるなら前後落とした方が良いよ
それに３ｃｍ以内なら機動性適にもなんとか妥協出来るかもしれない。
もちノーマルより乗りにくい乗り午後地悪い擦るは当たり前で。
でも、かっこも需要だかんね自分で理解してれば良いと思うよ
車高もそうだけどスカブホイールベース延長した方が良い
２０ｃｍとかは駄目やりすぎｗ８ｃｍ位がベスト。
ちょい落としのちょい伸ばしでバツグンに良くなる
これが本来の姿だろってなるぞ。
>>858
お前が乗ればちょうど良い
サスってそういうもんだ
>>863
また業者の宣伝ですか？
Fフォークストロークが10cm程度しかないのに、
乗車で-4cm、ローダウンで-3cmって前提で考えてみろよ
いくら少ない脳みそでも縮み側ストロークが
どれだけしか残らないかくらい分かるだろ
お前が乗ればちょうど良い
サスってそういうもんだ
>>863
また業者の宣伝ですか？
Fフォークストロークが10cm程度しかないのに、
乗車で-4cm、ローダウンで-3cmって前提で考えてみろよ
いくら少ない脳みそでも縮み側ストロークが
どれだけしか残らないかくらい分かるだろ
前だけ4cmダウンってどれくらい光軸狂うんだろうね
フロントブレーキがっつんで即底突きﾜﾛｽ
スカブでジャックナイフしたいんじゃないか？ｗ
傍から見たらドキュンカスタムだぜw
それをカッコよすぎとかwww
痛いなー。スカブ乗りはー。
それをカッコよすぎとかwww
痛いなー。スカブ乗りはー。
東京）今、部分的に少し雪が積ってて43が大ゴケしてた。
少しでも道路見てれば分かるはずなのに見ないで走ってるのかな･･･と思う。
少しでも道路見てれば分かるはずなのに見ないで走ってるのかな･･･と思う。
何区？何市？
北区
>>870
スカブ乗りがイタイんじゃない
スカブ乗りがイタイんじゃない
46Jなんだけどスズキからブレーキの何かを修理ってハガキきた
リコール？
リコール？
リコールのハガキきた？
スマン、ミスった
これくらいホンダみたいにリコールせず、
こっそり対策品を用意とかでいいのに…
どうせフロントかリアの片方でセル回せるんだし
こっそり対策品を用意とかでいいのに…
どうせフロントかリアの片方でセル回せるんだし
このリコールCJだけ対象だけど
同時期に作られたCKは違うスイッチ使ってるってことか？
つーかそれ以前の年式のモノは問題ないのかね
うちのK7はスイッチだけでも5、6回壊れて交換してるってのに
同時期に作られたCKは違うスイッチ使ってるってことか？
つーかそれ以前の年式のモノは問題ないのかね
うちのK7はスイッチだけでも5、6回壊れて交換してるってのに
Mの年間451台という販売台数は多いんだろうか
46は4車種でMの5倍だけど
46は4車種でMの5倍だけど
>>881
TMAXとかの国内の売れ行きとか見る限り、
スクーターにそういう趣味性を求める人ってこんなもんじゃないかな
ただ、タイプMの落ち込みやタイプSがベーシックのみになったことなど、
売れ行きが安い方にシフトしちゃった現状は戦略として失敗だと思うがな
ホンダはフォルツァでSマチ付きの方を当たり前にしたのに
（X廃止前で売れ行き比がZ:X=9:1だったはず）
TMAXとかの国内の売れ行きとか見る限り、
スクーターにそういう趣味性を求める人ってこんなもんじゃないかな
ただ、タイプMの落ち込みやタイプSがベーシックのみになったことなど、
売れ行きが安い方にシフトしちゃった現状は戦略として失敗だと思うがな
ホンダはフォルツァでSマチ付きの方を当たり前にしたのに
（X廃止前で売れ行き比がZ:X=9:1だったはず）
>>881
あんまりギア付きって売れないんだなー。他社のスクーターはどのくらい売れてるか気になるけど、どこに書いてあるのー？
あんまりギア付きって売れないんだなー。他社のスクーターはどのくらい売れてるか気になるけど、どこに書いてあるのー？
マニュアルモードついてても結局は急な坂ぐらいでしか使わなくなるし
スマートキーもバイクの小バッテリーと弱いジェネレータには本来好ましくない
ここしばらくのやたら豪華な装備で高価格ってのが異常だっただけで
故障率や価格に響く装備を削るのはいい意味での回帰だと思う
ただ250スク乗る層にはクルマの代用てのも多いからか
バイクとしての割り切りよりなんでもかんでも求めたがるところはある
装備的に貧弱に思われると商業的に厳しくなるのはあるかもな
スマートキーもバイクの小バッテリーと弱いジェネレータには本来好ましくない
ここしばらくのやたら豪華な装備で高価格ってのが異常だっただけで
故障率や価格に響く装備を削るのはいい意味での回帰だと思う
ただ250スク乗る層にはクルマの代用てのも多いからか
バイクとしての割り切りよりなんでもかんでも求めたがるところはある
装備的に貧弱に思われると商業的に厳しくなるのはあるかもな
装備は充実して高額になってるのに、
ことブレーキレバーは相変わらず非調節タイプ
半値以下のバンバン200にすら劣る
ナメてるとしか言いようが無い
ことブレーキレバーは相変わらず非調節タイプ
半値以下のバンバン200にすら劣る
ナメてるとしか言いようが無い
新型が出そうで買おうと思ってるけど、車を買ったから迷うわ。
今の車は燃費も良いし。
通勤で使うにも会社まで８００ｍ、実家に帰るのもバイパスできて渋滞解消。
アドＶでも良いけど、幹線道路の安定性はスカブに勝てない。
２５０の維持費なんて大した事ないからいいか。
だからスズキさん、新型早ょぅ出せ。
今の車は燃費も良いし。
通勤で使うにも会社まで８００ｍ、実家に帰るのもバイパスできて渋滞解消。
アドＶでも良いけど、幹線道路の安定性はスカブに勝てない。
２５０の維持費なんて大した事ないからいいか。
だからスズキさん、新型早ょぅ出せ。
800mなら徒歩で十分だろ。
駅まで25分かけて歩いて駅まで行き、そこから電車で1.5時間かけて通勤してる俺に謝れ。・゜・(ノД`)・゜・。
>>889
お前はチャリ買えｗｗｗ
お前はチャリ買えｗｗｗ
>>887
自転車でも行ってます。
雨の日は車なんで、週間天気見て
雨が降りそうな日の前に自転車で帰ってきます。
会社の駐輪場が屋根付きなんで。
>>889
(*ﾟ∀ﾟ)=3 スカブで行け。
ゴメンナサイ。m(._.)m
自転車でも行ってます。
雨の日は車なんで、週間天気見て
雨が降りそうな日の前に自転車で帰ってきます。
会社の駐輪場が屋根付きなんで。
>>889
(*ﾟ∀ﾟ)=3 スカブで行け。
ゴメンナサイ。m(._.)m
>>885
ちびっ子乙
ちびっ子乙
このスレの奴はドMばっかって事がわかった
>>893
すいやせんでした、893さん
すいやせんでした、893さん
HYDE+15cmでブレーキレバー調節できないと怒るのがよく分からん
俺170cmないし体格にくらべて手が小さめだが
それでも調節できないとレバーが遠くて苦になるってレベルじゃない
まさか超級のビッグハンドでレバーを遠くにできないと怒ってるのか
つけるべき装備として後回しにしすぎだろという意味では同意する
スクーターこそ誰でも乗れる工夫は要るわな
俺170cmないし体格にくらべて手が小さめだが
それでも調節できないとレバーが遠くて苦になるってレベルじゃない
まさか超級のビッグハンドでレバーを遠くにできないと怒ってるのか
つけるべき装備として後回しにしすぎだろという意味では同意する
スクーターこそ誰でも乗れる工夫は要るわな
>>895
壊れやすいスズキを選んでる時点で、、、
壊れやすいスズキを選んでる時点で、、、
899 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 23:13:07.74 ID:5FM6ZgrV
スイッチONしっぱなしでバッテリーあがったった！
カギ式の回すやつにすれば良かった
カギ式の回すやつにすれば良かった
バイクから離れる時にはちゃんとハンドルロックするようにすれば
キーONしっぱなしにすることなんてないんじゃない？
キーONしっぱなしにすることなんてないんじゃない？
902 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 18:26:28.91 ID:1705FMCS
田舎は100メートル先でも歩かない
903 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 18:33:28.37 ID:P4RilAPn
>>903
そのうち盗まれちゃうぞ～
そのうち盗まれちゃうぞ～
エンジンオフで、キーのみオン
というシチュがよくわからないなぁ…
というシチュがよくわからないなぁ…
だよなぁ
エンジン切ってハンドルロック忘れたことなら俺も2回ぐらいあるけど
エンジン切ってハンドルロック忘れたことなら俺も2回ぐらいあるけど
サイドスタンド出してエンジン切るとか？
右にあるエンジンOFFスイッチを使ったことがない・・・
こけたときに使ってたわ
サイドスタンド立ててエンジン切って
キー抜き忘れ何度かあるｗ
キー抜き忘れ何度かあるｗ
納車時にキルスイッチ入ってて店員と一緒に「エンジンかかんねｗｗｗ」って焦ってた記憶があるわ
キルスイッチは真夏の渋滞とかでファンが唸りだした時に
一時的にアイドルストップするのに使ってるわ
一時的にアイドルストップするのに使ってるわ
キルスイッチは非常用だから頻繁な操作は考慮されてない
あまりパチパチやってるとあっさりヘタるから注意な
あまりパチパチやってるとあっさりヘタるから注意な
>>914
なんの為のファンなのか…
なんの為のファンなのか…
スカブのファンはキーオンかつエンジンオフの状態でも回る
でも、そんなことしてたらあっという間にバッテリ食いつぶしそうだけど
5～10分もキーオン放置すればセル回りきらなくなるとか
レビューサイトで見かけたことある
そこに割と電気食うファンが加わるとどうなるやら
でも、そんなことしてたらあっという間にバッテリ食いつぶしそうだけど
5～10分もキーオン放置すればセル回りきらなくなるとか
レビューサイトで見かけたことある
そこに割と電気食うファンが加わるとどうなるやら
それって夏場？
おまえら、サイドスタンド立てたらエンジンオフになるのを無効にしてないの？
タイラップでしてたけど、いつの間にか外れちゃってた(^_-)
>>921
してるけどどうした？
してるけどどうした？
する必要ねぇーだろ
by the way
250専スレはどこいった？
統一？
250専スレはどこいった？
統一？
>>925
作ってくれよ
作ってくれよ
過疎るから一緒でいいじゃん
モデル末期だしほとんど共通だから分ける必要ないんだよな
極希に暴れるヤツが出て、勝手に分断されてきただけで
極希に暴れるヤツが出て、勝手に分断されてきただけで
立てようかと思ったんだけど、ISP規制で怒られたｗ
じゃあ合流ってことでよろ
じゃあ合流ってことでよろ
930 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 22:26:50.31 ID:h2BnYrJr
タイプSとMどちらがおすすめでしょうか？
>>930
LTDに1票
LTDに1票
45と46って聞き方にしないと
装備的にはLTDだな
装備的にはLTDだな
934 ：930：2012/02/23(木) 23:05:20.44 ID:h2BnYrJr
すみませんLTD、400は候補に入ってません
タイプMはバンク角が他のタイプより浅いと聞いたんですが
スタンド擦って転んだりしちゃいますかね？
通勤で首都高大橋ジャンクションを池袋方面に向かうので…
タイプMはバンク角が他のタイプより浅いと聞いたんですが
スタンド擦って転んだりしちゃいますかね？
通勤で首都高大橋ジャンクションを池袋方面に向かうので…
>>934
センスタ擦りやすいけどセンスタに付いてるゴムを半分の厚さにカットすればバンク角稼げるよ
センスタ擦りやすいけどセンスタに付いてるゴムを半分の厚さにカットすればバンク角稼げるよ
都内で通勤目的ならSの方がいいんじゃない？
937 ：930：2012/02/24(金) 01:11:24.92 ID:Ekbkk6vb
>>934
大橋ジャンクション程度なら問題無い
ああいう道よりも、
いろは坂とかガリガリこすって曲がれない
都内なら個人的にはMの方が好き
交差点の直角をギア比固定したままアクセル開け曲がれるから運転しやすいし
郊外ツーリングならSかなぁ
>>935
なんでセンスタ出っ張ってるか分かって言ってるのか？
プーリーケース出っ張ってるからそれをこすらないようになんだが、
バンクして駆動系ぶっ壊したいのならどうぞとしか
大橋ジャンクション程度なら問題無い
ああいう道よりも、
いろは坂とかガリガリこすって曲がれない
都内なら個人的にはMの方が好き
交差点の直角をギア比固定したままアクセル開け曲がれるから運転しやすいし
郊外ツーリングならSかなぁ
>>935
なんでセンスタ出っ張ってるか分かって言ってるのか？
プーリーケース出っ張ってるからそれをこすらないようになんだが、
バンクして駆動系ぶっ壊したいのならどうぞとしか
939 ：930：2012/02/24(金) 01:45:26.07 ID:Ekbkk6vb
M乗ってるけど、首都高乗る時はマニュアルで7000以上キープで走るのが楽しい。
以前首都高の高速コーナで車体を安定して曲がるスカブを見て購入を決めた。
以前首都高の高速コーナで車体を安定して曲がるスカブを見て購入を決めた。
ハイスピ400で7000回転は125-130ｋｍ。
参考までに。
参考までに。
>>934
つべの動画であったけど彼女後ろに乗っけてツーリングに行ってて
他のバイクに無理して付いて行ってカーブでセンスタ擦ってリア浮き上がって
彼女を対向車線に放り投げてコケたスカブ乗りがうpされてたぜ
自分は内側へパタンと落ち込んだだけだったけど
対向車が来てたら彼女はミンチになってた
スカブはソコソコ走るけどしょせんスクーターなんだから絶対無茶すんなよ
つべの動画であったけど彼女後ろに乗っけてツーリングに行ってて
他のバイクに無理して付いて行ってカーブでセンスタ擦ってリア浮き上がって
彼女を対向車線に放り投げてコケたスカブ乗りがうpされてたぜ
自分は内側へパタンと落ち込んだだけだったけど
対向車が来てたら彼女はミンチになってた
スカブはソコソコ走るけどしょせんスクーターなんだから絶対無茶すんなよ
>>942
まだ見られるの？
まだ見られるの？
944 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 10:59:45.59 ID:Af5VoiXM
スカブってホイールベース長いから思っている以上に大回りになるんだよ。
それで大抵のヤツは無意識にリーンアウトで回ってる。
だから余計にスタンドを擦り易い。そこの所を意識するだけで随分違うよ。
それで大抵のヤツは無意識にリーンアウトで回ってる。
だから余計にスタンドを擦り易い。そこの所を意識するだけで随分違うよ。
っていうか曲がらない・センスタ擦るって言ってるヤツはセルフステアちゃんとつかいこなせてないでしょ？
946 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 15:59:39.73 ID:/+dAijGC
スクーターになに求めてるって話しｗ
>>945
セルフステアを使いこなしても物理法則は捻じ曲がらん
バンク角を深く取らずに曲がる方法というものはあるにはあるが
しょせん小手先の誤魔化しに過ぎないので使いこなしの腕前の有無に
関わらず「無理をするな」と言っている
何か問題あるのか？
セルフステアを使いこなしても物理法則は捻じ曲がらん
バンク角を深く取らずに曲がる方法というものはあるにはあるが
しょせん小手先の誤魔化しに過ぎないので使いこなしの腕前の有無に
関わらず「無理をするな」と言っている
何か問題あるのか？
セルフステアか、ライテクオタクか？スカブで峠ばっかり走ってたら、自分の体でスタンド擦らずに走る方法位見つけるよ。
スタンド擦らなくなった代わりにアンダーの前の方を盛大に擦るようになった。
スクーターだからその辺はどうにも成らないくらい限界低いから仕方ないな。
スタンド擦らなくなった代わりにアンダーの前の方を盛大に擦るようになった。
スクーターだからその辺はどうにも成らないくらい限界低いから仕方ないな。
タイヤがツルツルだ・・・お金はあるけど、交換しにいく時間が無い・・・
３月いっぱいまで休みが無い状態だし、どうしたものか
３月いっぱいまで休みが無い状態だし、どうしたものか
ハンドル変えたら運転楽になり過ぎワロタｗｗｗ
どこまででも走れそうｗｗｗｗ
どこまででも走れそうｗｗｗｗ
何のハンドルに変えたのか書けよおなにぃ野郎
今日'11モデルの400TypeSをIYHしてきました。
'11モデルは1週間で届くけど、'12モデルは3月末になるそうです。
と言うわけで私も仲間に混ぜてください～
'11モデルは1週間で届くけど、'12モデルは3月末になるそうです。
と言うわけで私も仲間に混ぜてください～
いらっさい
>>957のﾜｸﾃｶ納車を皆で囲んでニヤニヤするオフ希望
960 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 00:09:18.80 ID:M0Ct01WO
961 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 00:18:31.98 ID:IlbQSuFz
400なんて誰得よ(笑)
しかもスカブ～
無理～♪
しかもスカブ～
無理～♪
>>957
おめ。一台で一通りこなせる子だから大事に乗ってやってくれ
ところで650のマイチェン待ちしてるんだが
最近のモデルでもOILドカ食いは治ってない？
オーナーズブログとか読んでると1000kmで継ぎ足しとかあって
さすがにちょっとメドイんだが…
おめ。一台で一通りこなせる子だから大事に乗ってやってくれ
ところで650のマイチェン待ちしてるんだが
最近のモデルでもOILドカ食いは治ってない？
オーナーズブログとか読んでると1000kmで継ぎ足しとかあって
さすがにちょっとメドイんだが…
963 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 05:01:57.61 ID:/cWJlOdu
ハイスピードプーリー入れてる人いるかな？
いたらレポください
いたらレポください
大体４ストロークで単気筒のエンジンなんて２ストロークと比べてめっちゃ非力だからな
ピストンが２往復する間は完全に重りの惰性だけで回転するわけだから
その瞬間に抵抗がかかるとすぐトルクダウンする
125ccの2気筒ならいいんだけどね
ピストンが２往復する間は完全に重りの惰性だけで回転するわけだから
その瞬間に抵抗がかかるとすぐトルクダウンする
125ccの2気筒ならいいんだけどね
所詮スクーターだからね。速さ追求する様なもんでも無いでしょ。
トコトコ走れて荷物沢山積めてお買い物に便利な今のスカブー、俺は気に入ってるけどね。
速さより、もう少し軽ければなぁ～って思う事はあるけどｗ
トコトコ走れて荷物沢山積めてお買い物に便利な今のスカブー、俺は気に入ってるけどね。
速さより、もう少し軽ければなぁ～って思う事はあるけどｗ
966 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 11:49:20.79 ID:mBhjvLYk
>>963
ハイプリ？
CKの人？
CKで星野+Sに23ｇウエイト入れていたけど、現在ノーマルプーリーに23ｇ
出足は、ノーマルとはダンチに速くなる。
再加速もしかり！
大体CK43ですら、ノーマルが23ｇなのにCK44になって25ｇになった意味がわからん？
取り敢えず、ハイプリの効果は、同じ100ｋｍ/hで走っていても回転が300回転位低い
処で走れる。
出足効果はノーマル+23ｇとほぼ同じ、最高速は5ｋ～10ｋしか変わらん。
コスパ考えたら、高速巡航時にしか効果ないと思う。
パイプリ+Sで確か￥19000位したと思う。
ノーマルなら￥5400円ほど、ウエイト一個￥345×8は同じ！
ハイプリもノーマル加工品なんで、15000ｋも走ると表面がボコル。
ハイプリ？
CKの人？
CKで星野+Sに23ｇウエイト入れていたけど、現在ノーマルプーリーに23ｇ
出足は、ノーマルとはダンチに速くなる。
再加速もしかり！
大体CK43ですら、ノーマルが23ｇなのにCK44になって25ｇになった意味がわからん？
取り敢えず、ハイプリの効果は、同じ100ｋｍ/hで走っていても回転が300回転位低い
処で走れる。
出足効果はノーマル+23ｇとほぼ同じ、最高速は5ｋ～10ｋしか変わらん。
コスパ考えたら、高速巡航時にしか効果ないと思う。
パイプリ+Sで確か￥19000位したと思う。
ノーマルなら￥5400円ほど、ウエイト一個￥345×8は同じ！
ハイプリもノーマル加工品なんで、15000ｋも走ると表面がボコル。
967 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 15:45:53.51 ID:mBhjvLYk
ハイプリも500－1000回転位、落とせたら燃費も変わると思うけどね。
結局、加速は悪くなるのでノーマル時より軽いウエイト入れて加速部分を
よくしているから、出足・再加速に付いてはノーマルに軽量ウエイト組むのと
一緒。
+Sのハイプリに関しては、初期のウエイト落とし込み量を増やすためにプーリー
の内側-0.3ｍｍ位削っているが、余り影響しないと思う。
まあ、加工品だと-300回転が限界値かな・・・？
新たに削りだしで、作成してもプーリーの入るスペースが決まっているから
-1000回転は無理かも知れない・・？
なんせ出足加速に関してはノーマル+23ｇが一番走りやすいと思う、もっと加速が
欲しけりゃ20ｇ以下の選択も有るけど、燃費やトップスピードの到達速度など
考えると、23ｇかな？
ノーマル25ｇとは天地の差・・位あると思うけどね。
速くなるよCK44、アドレス125も敵じゃなくなる。
結局、加速は悪くなるのでノーマル時より軽いウエイト入れて加速部分を
よくしているから、出足・再加速に付いてはノーマルに軽量ウエイト組むのと
一緒。
+Sのハイプリに関しては、初期のウエイト落とし込み量を増やすためにプーリー
の内側-0.3ｍｍ位削っているが、余り影響しないと思う。
まあ、加工品だと-300回転が限界値かな・・・？
新たに削りだしで、作成してもプーリーの入るスペースが決まっているから
-1000回転は無理かも知れない・・？
なんせ出足加速に関してはノーマル+23ｇが一番走りやすいと思う、もっと加速が
欲しけりゃ20ｇ以下の選択も有るけど、燃費やトップスピードの到達速度など
考えると、23ｇかな？
ノーマル25ｇとは天地の差・・位あると思うけどね。
速くなるよCK44、アドレス125も敵じゃなくなる。
当たり前だけど、25gから23gにするだけで燃費けっこう変わるよ。
あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛
た゛ち゛こ゛け゛し゛た゛ぁぁぁ
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
左頬から左のお腹にかけて細かい擦り傷があばばばばばばば
転がっていったジュース拾ってくれたおじさんありがとう( ･∀･)ﾉ
た゛ち゛こ゛け゛し゛た゛ぁぁぁ
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
左頬から左のお腹にかけて細かい擦り傷があばばばばばばば
転がっていったジュース拾ってくれたおじさんありがとう( ･∀･)ﾉ
>>969
ジュース飲みながらなんぞ乗ってからだ
ジュース飲みながらなんぞ乗ってからだ
971 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:05:55.08 ID:FZvAzzPP
CJ46ハイプリ+S
WR24g
燃費33
WR24g
燃費33
CK44
H設計ハイプリ+s
WR22×4 25×4
㍑24km
5000rpmからの加速は心地よい。
H設計ハイプリ+s
WR22×4 25×4
㍑24km
5000rpmからの加速は心地よい。
973 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:19:32.01 ID:MPEpKMzO
真冬と真夏じゃ、燃費8～10k/lほど変化するが？
今時の燃費は、幾ら？
これも、市内信号待ち多数の道と郊外幹線道路じゃ大きくちがうしな？
250も400も最悪どうしと最良じゃほとんど変わらんし・・・
燃費なんて個人の乗り方と使用条件で雲泥の差がある・・って話。
今時の燃費は、幾ら？
これも、市内信号待ち多数の道と郊外幹線道路じゃ大きくちがうしな？
250も400も最悪どうしと最良じゃほとんど変わらんし・・・
燃費なんて個人の乗り方と使用条件で雲泥の差がある・・って話。
974 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 02:47:10.03 ID:aCycCcpE
その燃費の差は異常じゃね？
CJ45 23区内うろちょろ
21㎞／L前後
乗り方悪いのかなぁ
21㎞／L前後
乗り方悪いのかなぁ
立ちごけ、左なら不幸中の幸い
ノーマルプーリにウエイト軽くしてV125とスタートで並べるぐらいの
加速にしたcj44だけど街中+通勤で冬24夏28km/㍑かな
加速にしたcj44だけど街中+通勤で冬24夏28km/㍑かな
979 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 10:38:40.73 ID:Io722OpQ
CJ46にハイプリ＋SでWR26gだけど高速500rpmくらい下がったよ。
燃費は夏と冬で平均して5km/L前後違うかな。
もちろん乗り方で違うがチョイ乗りばかりなら冬場23くらい。
ツーに行けば26～7。夏場はそれに3～5プラスというところ。
燃費は夏と冬で平均して5km/L前後違うかな。
もちろん乗り方で違うがチョイ乗りばかりなら冬場23くらい。
ツーに行けば26～7。夏場はそれに3～5プラスというところ。
980 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 10:45:15.13 ID:Hugcnyq7
車オイル使用で
全然問題なしレポ
問題有りレポ（多分なし）
ありますか。
CJ45Aでバッテリーがあがりました。
メカニカルキーを使ってでシート下は開くのですが
グローブボックスってどうやって開けるの？
たすけて。
メカニカルキーを使ってでシート下は開くのですが
グローブボックスってどうやって開けるの？
たすけて。
985 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 14:52:02.19 ID:Io722OpQ
>>980
シェブロンの安物使って3000km交換だけど何の問題も無いよ。
シェブロンの安物使って3000km交換だけど何の問題も無いよ。
スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ72A
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1330334160/
>>4は正規テンプレじゃないけどちゃんと纏めてあったから入れておいた
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1330334160/
>>4は正規テンプレじゃないけどちゃんと纏めてあったから入れておいた
ここ観て ４００に乗りたくて２５０から乗り換えた。
CK43Aだけど２５０との違いに驚き！！もっと早く乗り換えておけばと実感。
CK43Aだけど２５０との違いに驚き！！もっと早く乗り換えておけばと実感。