総合ジムカーナスレ ﾊﾟｲﾛﾝ19本目
2輪ジムカーナ総合スレです。
前スレ
総合ジムカーナスレ ﾊﾟｲﾛﾝ18個目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311183685/
JAGE（二輪ジムカーナの総本山）
ttp://jage.50mb.com/home.html
ジムカーナって何？
ttp://www.hang-off.net/text/gym1.html
ttp://mcgc-turbulence.hp.infoseek.co.jp/gym.htm
初心者ガイド
ttp://sungpie.blog121.fc2.com/
ジムカーナのＤＶＤ
ttp://www.motobito.com/
過去スレなど
http://log.paffy.ac/bs/1/%83W%83%80/
ピタハハ様に顔射 ヽ(｀Д´)ﾉ
前スレ
総合ジムカーナスレ ﾊﾟｲﾛﾝ18個目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311183685/
JAGE（二輪ジムカーナの総本山）
ttp://jage.50mb.com/home.html
ジムカーナって何？
ttp://www.hang-off.net/text/gym1.html
ttp://mcgc-turbulence.hp.infoseek.co.jp/gym.htm
初心者ガイド
ttp://sungpie.blog121.fc2.com/
ジムカーナのＤＶＤ
ttp://www.motobito.com/
過去スレなど
http://log.paffy.ac/bs/1/%83W%83%80/
ピタハハ様に顔射 ヽ(｀Д´)ﾉ
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Ａは全車種人生棒覚悟だよｗ
いちょつ！
VTR ノーマルでB可
DRZ ノーマルでB可
WRX 足回り総とっかえすればB可
NSR 人生棒に振る覚悟があればA可
外ﾓﾀ 人生棒に振る覚悟があればA可
KSR C2可、おすすめ
XR100 C2可、おすすめ
600SS 大幅改造でA可
ミドルNK ノーマルでC1可
ﾘｯﾀ-SS 大金注ぎ込む覚悟があればA可
ﾘｯﾀ-NK 大金注ぎ込む覚悟があればA可
Ａは全車種人生棒覚悟
DRZ ノーマルでB可
WRX 足回り総とっかえすればB可
NSR 人生棒に振る覚悟があればA可
外ﾓﾀ 人生棒に振る覚悟があればA可
KSR C2可、おすすめ
XR100 C2可、おすすめ
600SS 大幅改造でA可
ミドルNK ノーマルでC1可
ﾘｯﾀ-SS 大金注ぎ込む覚悟があればA可
ﾘｯﾀ-NK 大金注ぎ込む覚悟があればA可
Ａは全車種人生棒覚悟
ﾘｯﾀ-SS B級タイム出さなくてもA級に上がれるもっともお得な車両
リッターNKでA級なんて何年前の話だよ。
05が最後じゃないか。
05が最後じゃないか。
7 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 13:14:02.78 ID:ZOSvBWBE
だからノーマルでＢ可って根拠ないだろ。
いじったって雨が降ったり，３回走ったりしないとなかなか。
Ｂタイム出さないでＡに上がったのはいないだろ。
いじったって雨が降ったり，３回走ったりしないとなかなか。
Ｂタイム出さないでＡに上がったのはいないだろ。
8 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 13:28:57.39 ID:ZOSvBWBE
Ａに上がったのはいたね。途中で帰ったからわからなかった。
9 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 13:41:59.83 ID:ZOSvBWBE
ミドルＮＫノーマルＣ１もいうんだったら実証してくれ。
今の競技レベルでな
今の競技レベルでな
あまり金かけずにC1以上に行きたい奴はVTRかDRZ買っとけ
これでいいんじゃないの？
モタは乗り方がちょっと特殊なんで、初心者にはVTRを強く勧める
これでいいんじゃないの？
モタは乗り方がちょっと特殊なんで、初心者にはVTRを強く勧める
A可ってどういう意味だろう。
Aで勝てるってこと？
Aになれるってこと？
Aで勝てるってこと？
Aになれるってこと？
12 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 15:23:52.45 ID:/CYQ2cew
Aになれる、だろうな。
Bも人生棒に振る覚悟がないとなれんでしょ
リーマンなら貴重な土日をほぼ全て潰す上に
大怪我したらクビになるかもだし
リーマンなら貴重な土日をほぼ全て潰す上に
大怪我したらクビになるかもだし
Bもたいがい変な人だけど、Aは人として超えられない壁の向こうにいる気がする。
話すと普通の人って多い、まぁ全勢力をジムに使ってるんだから、端から見りゃノービスであっても普通じゃないって認識でおｋ？
そう最近は思うようになりました・・・・・・
とにかくやる上で自分の練習方法から改めないと、ｶﾞﾝﾊﾞﾛ。。。。
そう最近は思うようになりました・・・・・・
とにかくやる上で自分の練習方法から改めないと、ｶﾞﾝﾊﾞﾛ。。。。
600NKでC1はかなりいるだろ。
リザルト見るか継続参戦してりゃわかる事。
リザルト見るか継続参戦してりゃわかる事。
スマソ。ノーマルはムリ。スプロケだけでも変えないと。
18 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 18:46:18.16 ID:ZOSvBWBE
最近のレベルでＣ１の６００ＮＫっている？
FZ6、ER6、SV650あたり。
>>18
ｚ750で頑張ってる人が２人いた記憶がある
ｚ750で頑張ってる人が２人いた記憶がある
ゼファー750もいるな。
VTR ノーマルでC2可、改造でB可、おすすめ
WRX ノーマルでC2可、改造でB可
DRZ ノーマルでC1可、改造でA可
NSR 整備地獄の覚悟があればA可
外ﾓﾀ 大金注ぎ込む覚悟があればA可
KSR 改造でC1可、魔改造でB可
XR100 改造でC1可、魔改造でB可
600SS 大幅改造でA可
ミドルNK ノーマルでC2可、改造でB可
ﾘｯﾀ-SS 大金注ぎ込む覚悟があればA可
ﾘｯﾀ-NK 大金注ぎ込む覚悟があればB可
B以上は全車種人生棒覚悟
WRX ノーマルでC2可、改造でB可
DRZ ノーマルでC1可、改造でA可
NSR 整備地獄の覚悟があればA可
外ﾓﾀ 大金注ぎ込む覚悟があればA可
KSR 改造でC1可、魔改造でB可
XR100 改造でC1可、魔改造でB可
600SS 大幅改造でA可
ミドルNK ノーマルでC2可、改造でB可
ﾘｯﾀ-SS 大金注ぎ込む覚悟があればA可
ﾘｯﾀ-NK 大金注ぎ込む覚悟があればB可
B以上は全車種人生棒覚悟
現役じゃねえのが丸わかりだぞ。
リッターNKでBタイム出たら確実にAだし、もう何年もいねえから。
リッターNKでBタイム出たら確実にAだし、もう何年もいねえから。
24 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 08:22:41.58 ID:5HvKHnKd
６００と７５０は違うだろ
た●ちんが2008ぐらいにでっかいのでA上がらなかったっけ
本当だ。一昨日の大会でC1からAに昇給した人がいたが、リッターSSで107%切っ
たからだったのかな。ということは、リッターNK、SSで出てる限り、B級にはな
れないというか、Bタイム出した時点で1階級飛び越してA認定されるのかな。
たからだったのかな。ということは、リッターNK、SSで出てる限り、B級にはな
れないというか、Bタイム出した時点で1階級飛び越してA認定されるのかな。
>>23ってﾘｯﾀ-NK以外はいい線いってる気する
ミドルNKでBの実績ない。
WRXでBも実績ない。
VTR.KSR.XRも特殊な一名のみ。
テンプレにしては苦しいだろ。
WRXでBも実績ない。
VTR.KSR.XRも特殊な一名のみ。
テンプレにしては苦しいだろ。
何に乗ろうが特殊な人しかA,Bには行けない。
逆にAの選手が例えばガチ仕様のVTR,KSRで参戦したとすると、
少なくともB程度の成績は残すだろう。
そういうこと。
逆にAの選手が例えばガチ仕様のVTR,KSRで参戦したとすると、
少なくともB程度の成績は残すだろう。
そういうこと。
今からKSR2買ってスプロケ変える程度でC2目指すのは無謀ですか？
無謀ではないと思うけど…
数年前にスプロケとタイヤとチェーン交換で出たけどもう少しでって感じのノービス止まりだった。
ジムカーナの入りとしてはKSRは悪くなかったかな。楽しめるしね。
でもC2って目標があるんでしょ？ならVTRだったりの安い250を買うかメインバイクで行く方がいいと思う。
買ってから気付くと思うけど、小さくて軽いミニバイクが上手くなっても大きくて重いメインは全然上手くなってないからねえ。
まーコースが今より短くて競技レベルが低い数年前で結果を残せてない俺が言うのもなんだよって話なんだろうけどね。
数年前にスプロケとタイヤとチェーン交換で出たけどもう少しでって感じのノービス止まりだった。
ジムカーナの入りとしてはKSRは悪くなかったかな。楽しめるしね。
でもC2って目標があるんでしょ？ならVTRだったりの安い250を買うかメインバイクで行く方がいいと思う。
買ってから気付くと思うけど、小さくて軽いミニバイクが上手くなっても大きくて重いメインは全然上手くなってないからねえ。
まーコースが今より短くて競技レベルが低い数年前で結果を残せてない俺が言うのもなんだよって話なんだろうけどね。
人によって色々なんだろうけど、ミニは挙動がシビアな部分があって、それが大きいバイクの
速度の出ている時との挙動と似てるから、ミニの練習は低リスクで大きいバイクの練習になる面もあると思う
ロードの人もコストやリスク面から、ミニでの練習をしている人は多い
ダートラの人もミニ（というかXR100・CRF100）でも練習する人は多いつか、大抵持ってる
KSR2でのC2昇格は、個人差はあれど、練習すればファイナルの変更のみで可能
できればNチビホイールを入れるとプラシーボ効果もあって尚可ｗ
うまい人ならドノーマルでもC2タイムは出るけど、あくまでビギナーからのスタートということで、、
XR100系も、練習すればノーマルヘッド115ccでC2昇格は可能と思う
速度の出ている時との挙動と似てるから、ミニの練習は低リスクで大きいバイクの練習になる面もあると思う
ロードの人もコストやリスク面から、ミニでの練習をしている人は多い
ダートラの人もミニ（というかXR100・CRF100）でも練習する人は多いつか、大抵持ってる
KSR2でのC2昇格は、個人差はあれど、練習すればファイナルの変更のみで可能
できればNチビホイールを入れるとプラシーボ効果もあって尚可ｗ
うまい人ならドノーマルでもC2タイムは出るけど、あくまでビギナーからのスタートということで、、
XR100系も、練習すればノーマルヘッド115ccでC2昇格は可能と思う
Dトラ125もTT900GPが履けるからそこそこいけるんじゃないか？
履けると言うかそれ以外ないんだけどｗ
大型乗る合間のちょっとした練習にKSRを使ってみたが
メインの大型が全然乗れなくなったよorz
初心者は最終的に自分の乗りたいバイクで練習した方が吉。
ミニが最終目標ならミニでもいいけど。
メインの大型が全然乗れなくなったよorz
初心者は最終的に自分の乗りたいバイクで練習した方が吉。
ミニが最終目標ならミニでもいいけど。
なんか意見が分かれてますね。自分はKSRを安く譲ってもらえそうなんで興味持ちました。
参加費用も安いみたいだし
メインはリッターSSなんで重いというほどではありませんが
前スレで転倒しまくるとあって、そこまで開きなおれませんし、改造費用もキツそうセパハンは変えたくないです。
色んな意見ありがとうございました。
参加費用も安いみたいだし
メインはリッターSSなんで重いというほどではありませんが
前スレで転倒しまくるとあって、そこまで開きなおれませんし、改造費用もキツそうセパハンは変えたくないです。
色んな意見ありがとうございました。
38 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 19:23:22.43 ID:5Cv0wlrc
(^O^)ｶﾞﾝﾊﾞﾚﾖ ｵｼﾞｻﾝ応援してるからな
セパハンのA級がいたのはもう昔話か…
小型でも大型でもタイムが出せない奴は本当の意味で腕があるってわけじゃない。
小型しか乗れない〜、モタしか〜なんて奴は引き出しが足りない。
B級までは練習の仕方次第で誰でもなれる。
…と偉い人が言ってたよ。
小型しか乗れない〜、モタしか〜なんて奴は引き出しが足りない。
B級までは練習の仕方次第で誰でもなれる。
…と偉い人が言ってたよ。
誰でもなれるんだったらC1,C2なんていらないじゃん
引き出しを増やせるほど練習できないし才能も乏しいんだよﾊﾞｯｷｬﾛｰ
引き出しを増やせるほど練習できないし才能も乏しいんだよﾊﾞｯｷｬﾛｰ
43 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 05:25:18.71 ID:93XqsISO
引き出しどころか 僕なんかただのダンボール箱ですよ……
……ﾉｰﾋﾞｽですが
……ﾉｰﾋﾞｽですが
大会ではコースを思い出しつつ
次の行き先のパイロンを見つけることに頭がいっぱいで
段ボールにあるスキルが活かせません(＞＜)
次の行き先のパイロンを見つけることに頭がいっぱいで
段ボールにあるスキルが活かせません(＞＜)
毎日8時間は大げさだけど、週に4日は1〜2時間＋週に1日は8時間くらいの練習を続けんと凡人にBは難しい気する(´・ω・｀)
週末全部当てれば何とかなるよ。B級ですが。
50 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 08:37:18.15 ID:IpcW7zNJ
いつ昇格しました？
年数人しかB昇格でないから特定できちゃうんで。
52 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 19:21:47.16 ID:IpcW7zNJ
たまに過去のレベルで語る奴いるから
でお前は過去のレベルだと脳内Bだとでも言うつもりかい？
54 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 20:43:03.85 ID:IpcW7zNJ
いやな奴だな。だから嫌われるんだよ。
現在は以前よりレベルが高いと言う人がいるけど
それはタイヤの進化やバイク、ライテクの開発が進んで
スピードアップしだだけ。
過去は当時なりの最善を模索して結果を出せた人が勝った。
決して過去のレベルが低いわけではない。
と現在ノービスの俺は思います。
それはタイヤの進化やバイク、ライテクの開発が進んで
スピードアップしだだけ。
過去は当時なりの最善を模索して結果を出せた人が勝った。
決して過去のレベルが低いわけではない。
と現在ノービスの俺は思います。
57 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 10:18:48.06 ID:A3CSX/NN
ノービスが１番大人だな
ただ歯車が噛み合うって瞬間が感じられないまだまだノービスな俺みたいなヤツも居るわけで、上がれる努力が足りないのかと悩んでたりします。
ハァ・・・・・・
置いてかれる時の気持ちってホント悲しくなります。
ハァ・・・・・・
置いてかれる時の気持ちってホント悲しくなります。
少しずつだけど大会出るたびにタイム比は刻んでいってるから行き止まり感は
ないんだけど、何かしらのブレイクスルーがないとシードには上がれないのかなとも感じてる。
でもやっぱりいきなり5-10%アップなんてそんな美味しい話はないよな。地道に練習します。
あとシードに上がれる人は競技者としての意識がやっぱ違うと思う。
ないんだけど、何かしらのブレイクスルーがないとシードには上がれないのかなとも感じてる。
でもやっぱりいきなり5-10%アップなんてそんな美味しい話はないよな。地道に練習します。
あとシードに上がれる人は競技者としての意識がやっぱ違うと思う。
60 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 21:04:15.72 ID:eEBQKFzS
8の字スピードアップ
コース完全暗記 そして体の力抜く
来シーズンは念願のシード入り
ぼぐの 新年の抱負でず ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
コース完全暗記 そして体の力抜く
来シーズンは念願のシード入り
ぼぐの 新年の抱負でず ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
まだ早いですってｗｗｗｗｗｗ
62 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 01:12:44.21 ID:hpEL1tfu
来シーズンこそ俺の年にする！！
リアとバランスが悪くて寝かしこみや切り返しでリアがついてこなく、
スラロームでも前後のリズムの悪い硬めのフォークスプリングと
前後のバランスはいいけど侵入は底付き感があり、立ち上がりでは伸びが足りないノーマルスプリングのどっちがいいだろう？
ノーマルはノーマルで若干リア先行な感じなんだよね。
まとめるのにどこかに書きたかっただけなので、良かったら適当に答えてくんなまし。
スラロームでも前後のリズムの悪い硬めのフォークスプリングと
前後のバランスはいいけど侵入は底付き感があり、立ち上がりでは伸びが足りないノーマルスプリングのどっちがいいだろう？
ノーマルはノーマルで若干リア先行な感じなんだよね。
まとめるのにどこかに書きたかっただけなので、良かったら適当に答えてくんなまし。
普通スプリング替えるなら前後替えるんじゃね？
作ってもらったわけじゃなく他車種流用なのよ。
とりあえず、ノーマルにしました。
やっぱちゃんとスプリング作りたいなぁ。
とりあえず、ノーマルにしました。
やっぱちゃんとスプリング作りたいなぁ。
スプリングつくるときは、そのバネ屋の評判をちゃんと調べておかないと
ヘタるスピードが早かったりするから注意
ヘタるスピードが早かったりするから注意
67 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 09:08:40.05 ID:irseO7W0
壁O^)ﾎﾞﾖﾖｰﾝﾎﾞﾖﾖｰﾝ
晴れてるから練習会行ったら誰もいなかったでござる。
みんなこたつの中でぬくぬくしてる
テンプレの「ノーマル」って表現が微妙だな。
NN仕様って事？
NN仕様って事？
ジム屋のノーマルはNNだけど、世間のノーマルとはだいぶ違うからな。
マフラー換えてもノーマルだけど、スプロケショートにしたら改造車。
マフラー換えてもノーマルだけど、スプロケショートにしたら改造車。
さて、来期のニューマシン関係のお話を。
結構面白そうな車種が出るようなんだけど、ここのスレの人たちだと、期待出来そうなニューモデルってどんなんでしょ？
個人的には200デュークなんてどーかなと。
結構面白そうな車種が出るようなんだけど、ここのスレの人たちだと、期待出来そうなニューモデルってどんなんでしょ？
個人的には200デュークなんてどーかなと。
>>73
ハスクのおっきいのはSBでつかえるかも？
ハスクのおっきいのはSBでつかえるかも？
>>73
今後はKTMがブームになると予測
KTM freeride350・・・98kgの車体に350cc、モタ化すると速そう
2013年にduke350・・・ポテンシャル高そうな軽量ネイキッド
2014年にmoto3レプリカ350・・・NSRを超えられるかも
今後はKTMがブームになると予測
KTM freeride350・・・98kgの車体に350cc、モタ化すると速そう
2013年にduke350・・・ポテンシャル高そうな軽量ネイキッド
2014年にmoto3レプリカ350・・・NSRを超えられるかも
dukeってモタードだよね？？
分類的にはロードスポーツだな。今風に言えばストリートファイター？
オレンジの風が吹くのはうれしいような、本格的な黒船になってしまうような複雑な気持ち。
オレンジの風が吹くのはうれしいような、本格的な黒船になってしまうような複雑な気持ち。
79 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 04:01:51.35 ID:RDVlpCkU
ジムカーナの由来は もともとヨーロッパの貴族が 馬にまたがり 藁葺きで作った障害物を避けながらスピードを競っていたらしいですよ
つまり貴族の遊びなんですね だからジムカーナに外車というのは非常にマッチするんです
これも時代の流れしょうがないですよ
僕はカワサキ以外認めませんがね…
……ﾉｰﾋﾞｽですが
つまり貴族の遊びなんですね だからジムカーナに外車というのは非常にマッチするんです
これも時代の流れしょうがないですよ
僕はカワサキ以外認めませんがね…
……ﾉｰﾋﾞｽですが
なるほろ、ジムカーナは紳士淑女の嗜みなのれすね (^q^)
紳士淑女かボロボロの格好でボロボロのバイクに乗るわけない。
結局未だに2stとか国内メーカーじゃ規制ガチガチで作れない仕様のバイクが
ジムカーナ競技用だと強いんだよな・・
ジムカーナ競技用だと強いんだよな・・
レーサーが速いのは当たり前。
2STは過去の亡霊。
どっちも無くなれば普通のバイクでも勝てるようになる。
2STは過去の亡霊。
どっちも無くなれば普通のバイクでも勝てるようになる。
>>83
レーサーに乗れば誰でも速く走れると思ってる勘違い野郎ﾊｹｰﾝ！
レーサーに乗れば誰でも速く走れると思ってる勘違い野郎ﾊｹｰﾝ！
>>85
文盲発見www
文盲発見www
ノービスの400モタ乗りです
今のジムカーナではミニバイク位しかバイアスは通用しないのでしょうか？
現在RX-01SpecRを履いてます
コスト考えるとラジアルきついのでC1位まで実績あるのならと思いまして
よm(｡･ω･｡)mろm(｡-_-｡)mしm(_ _)mくお願いします
今のジムカーナではミニバイク位しかバイアスは通用しないのでしょうか？
現在RX-01SpecRを履いてます
コスト考えるとラジアルきついのでC1位まで実績あるのならと思いまして
よm(｡･ω･｡)mろm(｡-_-｡)mしm(_ _)mくお願いします
>>87
通用しないというのがどういう意味かによりますが、RX-01でC1昇格は普通に可能です
ちゃんと比較したことはないですが、スパコルやアンビートンとRX-01では2〜3%くらいの差じゃないかと思います
ラジアルの強みは高速域で効いてくるので、ジムカーナではサーキット程の差は出ないはずです
実際、山梨や日光より筑波の方が差がでました（250ccです）
バイアスの中ではラジアルっぽい？堅さのRX-01はフィーリングもいいし、いいタイヤだと思いますが
ジムカーナのような低速域だとTT900やBT39ほうが強い場合もあります
通用しないというのがどういう意味かによりますが、RX-01でC1昇格は普通に可能です
ちゃんと比較したことはないですが、スパコルやアンビートンとRX-01では2〜3%くらいの差じゃないかと思います
ラジアルの強みは高速域で効いてくるので、ジムカーナではサーキット程の差は出ないはずです
実際、山梨や日光より筑波の方が差がでました（250ccです）
バイアスの中ではラジアルっぽい？堅さのRX-01はフィーリングもいいし、いいタイヤだと思いますが
ジムカーナのような低速域だとTT900やBT39ほうが強い場合もあります
なんでこのスレはすぐに手を抜くと何様みたいな話になるのか。
2〜3%の差はシード目前の俺には大きすぎるw
A級なら可能だろうってだけで、C1で実際に大会で履いてる人はいないよね、多分。
そういう意味では実績は無いんじゃなかろうか。
シードが練習会で履いてデータ残してたら、確度の高い情報になるけど。
そういう意味では実績は無いんじゃなかろうか。
シードが練習会で履いてデータ残してたら、確度の高い情報になるけど。
>>93
もうバイアスのバイクってオフ車かミニバイクくらいしかないからねぇ、、('A`)
もうバイアスのバイクってオフ車かミニバイクくらいしかないからねぇ、、('A`)
VTR勢で練習用に使ってる人が偶にいるかな？
でも神様ならTT900でもC1タイム出そうだよね。
サラッと。
でも神様ならTT900でもC1タイム出そうだよね。
サラッと。
96 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 21:28:30.27 ID:5xBNh8P9
壁O^)…………♪
某地方A級は前ラジアル後ろバイアスだったかな？で大会出てたけど
NSRのトップ勢はバイアスでも105切る気する
99 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 01:17:44.81 ID:gvdCY79R
前にバイアスの39履いてるNSRがいたよ
皆様コメントありがとうございます
>>88
バイアスの中ではラジアルっぽい？堅さのRX-01はフィーリングもいいし、いいタイヤだと思いますが
ジムカーナのような低速域だとTT900やBT39ほうが強い場合もあります
この〔ラジアルっぽい？堅さのRX-01〕これは剛性がしっかりしてると言う意味
でしょうか？
RX-01の堅さは手組みするのがキツイですから〔下手糞念なもんで〕
コメお願いします(〓￣(∵エ∵)￣〓)ﾉ彡☆･ﾟ::ﾟﾖﾛｼｺ
>>88
バイアスの中ではラジアルっぽい？堅さのRX-01はフィーリングもいいし、いいタイヤだと思いますが
ジムカーナのような低速域だとTT900やBT39ほうが強い場合もあります
この〔ラジアルっぽい？堅さのRX-01〕これは剛性がしっかりしてると言う意味
でしょうか？
RX-01の堅さは手組みするのがキツイですから〔下手糞念なもんで〕
コメお願いします(〓￣(∵エ∵)￣〓)ﾉ彡☆･ﾟ::ﾟﾖﾛｼｺ
>>90
そりゃコンマ一秒削るために、バイクに金、練習に時間、プレッシャーに精神突っ込んでる本気組からすりゃ、3%も遅いタイヤ使うなんて、どんだけ自信過剰だよってなるわな。
そりゃコンマ一秒削るために、バイクに金、練習に時間、プレッシャーに精神突っ込んでる本気組からすりゃ、3%も遅いタイヤ使うなんて、どんだけ自信過剰だよってなるわな。
>>103
お遊び感覚でC1なんてスゲーな。
お遊び感覚でC1なんてスゲーな。
腕に相当自信があるのでしょうなｗｗｗ
バイアス履いたノービス400モタ乗り大注目！
バイアス履いたノービス400モタ乗り大注目！
まーた始まった。
限られた予算内でC1を目標にして楽しみながらやるんだろ
べつに普通の事じゃないかと思うんだが、、
べつに普通の事じゃないかと思うんだが、、
そうそう、出来る範囲内で目標を決めて楽しめばいいんだよ。
べつに金を稼ぐためにやるわけじゃないし
べつに金を稼ぐためにやるわけじゃないし
109 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 19:11:42.01 ID:7BxZFqB+
BT-39SSを作ってくれた石橋様に感謝☆
現在はツーリングタイヤを履いてますがC1程度ならなれますか？
タイヤには出来るだけお金をかけたくないんです。
タイヤには出来るだけお金をかけたくないんです。
111 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 06:17:28.60 ID:YCibv9Ab
スーパーノービスならなれる
今年最後の大会か・・・でも遠いな
伝説のサイボーグランを今一度・・・
てゆーか公式にはあの時一回限りだよな、サイボーグが2chに書き込んだの
てゆーか公式にはあの時一回限りだよな、サイボーグが2chに書き込んだの
俺的パイロン超人ランク付け
１．サイボーグ
２．ホネホネマン
３．ぶんぶん丸
１．サイボーグ
２．ホネホネマン
３．ぶんぶん丸
117 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 10:20:02.29 ID:2gI96k7C
C1【程度】なら
会場で言ってみなよ。
C1【程度】がどんなもんか、わかりやすく教えてくれるよ。
会場で言ってみなよ。
C1【程度】がどんなもんか、わかりやすく教えてくれるよ。
>>118
Aを目指している俺にとってC1は通過点の一つに過ぎない。
Aを目指している俺にとってC1は通過点の一つに過ぎない。
お遊びでC1を目指しても通過点としてC1を見ても叩かれるというね。
本気タイヤで本気マシンでNOやC2やC1で
滞留してる人をつついたらまあ叩きたくもなるんだろうｗ
滞留してる人をつついたらまあ叩きたくもなるんだろうｗ
数年もノービスに留まってる人もいるからな、本気で練習してるか知らんけど
よほどの才能が無いと遊びではC1無理だろうね。
毎日の練習も頻繁な転倒も遊びの範疇に捉えるならわかるけど
よほどの才能が無いと遊びではC1無理だろうね。
毎日の練習も頻繁な転倒も遊びの範疇に捉えるならわかるけど
真面目に遊ぶか遊びを手抜きするかの差だと思う。
練習や転倒が嫌いでジムカーナやってる人っているのかね？
俺は明確に遊びだし手も抜いてるけど(そもそも、午後から練習のつもりがここ見てる)、
練習好きだし、転倒はそりゃ好きではないけど転んでも特に気にしたりしないし。
俺は明確に遊びだし手も抜いてるけど(そもそも、午後から練習のつもりがここ見てる)、
練習好きだし、転倒はそりゃ好きではないけど転んでも特に気にしたりしないし。
「遊び」という言葉の定義次第だねー。
1番の趣味として本気（の中にも人によって程度があるわけだけど）で取り組んでる＝遊び、って事なら、俺はこれ。
金にならないんだから、まあ「仕事」に対しての「遊び」と言えるわな。
サーフィンでもボードでも自転車でも、プロでなければ趣味であり遊びだもんな。
まあ趣味の遊び（大会）に対して「練習」してる時点で、俺からすれば本気だと思うけどｗ
本当に片手間の「お遊び」だったら、別に練習なんてせずに大会に臨むと思うし。
1番の趣味として本気（の中にも人によって程度があるわけだけど）で取り組んでる＝遊び、って事なら、俺はこれ。
金にならないんだから、まあ「仕事」に対しての「遊び」と言えるわな。
サーフィンでもボードでも自転車でも、プロでなければ趣味であり遊びだもんな。
まあ趣味の遊び（大会）に対して「練習」してる時点で、俺からすれば本気だと思うけどｗ
本当に片手間の「お遊び」だったら、別に練習なんてせずに大会に臨むと思うし。
>>126
ちょっ それ俺のこと言ってる？
ちょっ それ俺のこと言ってる？
ツーリングタイヤから始めようかって人にはC1がどの「程度」なのか分からないんだろうな
>>131
ちなみにあなたはどの程度なの？その発言、B以上じゃないと説得力ないよ。
C2以下じゃ酸っぱいぶどうだし、C1じゃ自画自賛なだけだし。
つか、最初からプロダクション履いてる人なんてそうそういないだろw
ちなみにあなたはどの程度なの？その発言、B以上じゃないと説得力ないよ。
C2以下じゃ酸っぱいぶどうだし、C1じゃ自画自賛なだけだし。
つか、最初からプロダクション履いてる人なんてそうそういないだろw
ノービスですがジムカーナ始めてからすぐSC2を履いてます。
ごめんなさい。
ごめんなさい。
始めたあとはねw
VTが普通にプロダクションタイヤを履いている世界だからなぁｗｗｗ
D杯に出た時には既にプロダクションタイヤ3セット目でしたが、何か？
>>132
人にクラスをきくなら自分のクラスなりタイム比なり書けよ。
内容が同じでもBだと説得力あってC1以下ならないんだろ？
132がノービスや未経験なら説得力がゼロ、C2なら奴隷並って事になるわけだ。
人にクラスをきくなら自分のクラスなりタイム比なり書けよ。
内容が同じでもBだと説得力あってC1以下ならないんだろ？
132がノービスや未経験なら説得力がゼロ、C2なら奴隷並って事になるわけだ。
ツーリングタイヤでもサイドのグリップ余しまくりの俺に死角はなかった
＞自分がなれないC1
自分に説得力がないのわかってるじゃん。
自分に説得力がないのわかってるじゃん。
>>140
とりあえず俺の主張がわかってないのがわかったよ。
とりあえず俺の主張がわかってないのがわかったよ。
ジムカーナの練習会って初級・中級・上級みたいにコースが分かれてるものですか？
このスレ見てるとものすごい本気の人ばかりなので
ある程度走れる様になってから参加しないといけなそうな空気を感じるのだけど・・・
このスレ見てるとものすごい本気の人ばかりなので
ある程度走れる様になってから参加しないといけなそうな空気を感じるのだけど・・・
>>143
場所によると思うけど、基本的に通過出来りゃさほど問題ない。
場所によると思うけど、基本的に通過出来りゃさほど問題ない。
>>143
関東の公式練習会のトレインコースだと
D練：コースは1つだがレベル別（シード/ノービス）に走る時間が指定される。
J練：コースが２つありレベル別。1時間毎にコースを入れ替える。参加者が少ないとレベル分けしない。
ノービス側はコース通り切れるなら問題ない。
コースもハンドルロック不要なゆるいコースがほとんど。
本気の人は初心者が来ても嫌がったりしない。
腕もないのに実力に見合わない事を言うと叩かれるだけ。
関東の公式練習会のトレインコースだと
D練：コースは1つだがレベル別（シード/ノービス）に走る時間が指定される。
J練：コースが２つありレベル別。1時間毎にコースを入れ替える。参加者が少ないとレベル分けしない。
ノービス側はコース通り切れるなら問題ない。
コースもハンドルロック不要なゆるいコースがほとんど。
本気の人は初心者が来ても嫌がったりしない。
腕もないのに実力に見合わない事を言うと叩かれるだけ。
心配無さそうですね
ご回答ありがとうございました
ご回答ありがとうございました
J杯は、フロントBT39リヤBT45で走ります
何％出るか楽しみ〜
何％出るか楽しみ〜
最近のコースはフルロックするセクションが少なくて面白くないのは俺だけか。
ミニサーキットに回転をプラスしただけに思える。
ミニサーキットに回転をプラスしただけに思える。
S賀さんポーランドの事務屋にラブコール送ってたのか
さすがもとワークス、モタスポにかける高い意識に感動した！
さすがもとワークス、モタスポにかける高い意識に感動した！
そろそろ出発。みなさんよろしくー。
J杯行って来たお
111%でし
バイアスでC1タイムはちょっと厳しい〜
ただ、条件次第ではありえるかもっておもた
111%でし
バイアスでC1タイムはちょっと厳しい〜
ただ、条件次第ではありえるかもっておもた
>>152
おつー。
おつー。
8GP28秒台でノービスっている？29秒台入ったらC2狙えると聞いたけど
タイヤの話とかでも思ったんだけど、とにかく大会に出ない事には何も分からんよ。
「このバイクはどこまで狙えますか？」って言うのはまあ意味ないことはない（同じバイクを数年使う事があるから）けど、
「このタイヤだとどのくらいのタイムまで」とか「8の字で〜だと」とか「コーススラでC1に離されない程度だけど」とか全く意味はない。
タイヤなんてどのタイムが出るか走ってみればシードなんてほど遠いタイムしか出ない事が分かって練習で使い切るし、
8の字のタイムだけじゃコースでどれだけタイム出るかなんて分からんし、ましてコースススラじゃ大会のタイムなんてもっと分からん。
とにかく一回大会にでてみりゃいいんだよ。
「このバイクはどこまで狙えますか？」って言うのはまあ意味ないことはない（同じバイクを数年使う事があるから）けど、
「このタイヤだとどのくらいのタイムまで」とか「8の字で〜だと」とか「コーススラでC1に離されない程度だけど」とか全く意味はない。
タイヤなんてどのタイムが出るか走ってみればシードなんてほど遠いタイムしか出ない事が分かって練習で使い切るし、
8の字のタイムだけじゃコースでどれだけタイム出るかなんて分からんし、ましてコースススラじゃ大会のタイムなんてもっと分からん。
とにかく一回大会にでてみりゃいいんだよ。
タイヤの話ついでに教えて下さい。
今の単車、リアが標準で190/55（17インチ)なんですが、ジムカーナでの使い
勝手を考えると180/55のほうがいいですか？そろそろ交換次期なんで、一度
試してみようかと。
今の単車、リアが標準で190/55（17インチ)なんですが、ジムカーナでの使い
勝手を考えると180/55のほうがいいですか？そろそろ交換次期なんで、一度
試してみようかと。
190/50のリッターSSを180/55にして、切り返しの軽快さや
低速バンキングのナチュラルさは大幅に改善された
どんなバイクにでも当てはまるとは限らないので、
お試しは自己責任で
低速バンキングのナチュラルさは大幅に改善された
どんなバイクにでも当てはまるとは限らないので、
お試しは自己責任で
自分の場合は
タイヤで２〜３％
バイクの種類で最大８％
の違いが出てくる。で、最遅で１２０％位まで落ちる
ノービスの初出場の人が１３０％以上だとしたら
そこから１０％は人間で速くなる計算なので
先ずは人間を速くするのが一番安上がりで悩み無しな気がする
タイヤで２〜３％
バイクの種類で最大８％
の違いが出てくる。で、最遅で１２０％位まで落ちる
ノービスの初出場の人が１３０％以上だとしたら
そこから１０％は人間で速くなる計算なので
先ずは人間を速くするのが一番安上がりで悩み無しな気がする
スポーツの練習を企業での人材育成に例えるのは違くないか？
実際に一番金が要るのはガソリンとタイヤだからスキルアップの金はかかるな。
>>159
ありがとう。190/50から180/55の移行なら、タイヤ外径はほとんど変わんない
ですよね。190/55からだと、外径が２ｃｍほど小さいので、リア車高が１ｃｍ
低くなるのかな。その辺の影響も考えて、一度試してみます。
ありがとう。190/50から180/55の移行なら、タイヤ外径はほとんど変わんない
ですよね。190/55からだと、外径が２ｃｍほど小さいので、リア車高が１ｃｍ
低くなるのかな。その辺の影響も考えて、一度試してみます。
金で技量を買いたい
と考えたことある奴がどれだけいるか
と考えたことある奴がどれだけいるか
もし今より15%程度速くなるなら2〜300万円払ってもいい。
C1以上じゃないよな？マジで勘弁してくれ。
もし>>166がAのトップ勢で今より15%速くなったら、下々の者は大変だろうな('A`)
>>168
いや、それはもう全体的に大変だからw
いや、それはもう全体的に大変だからw
俺が70〜100万払って100%でるなら迷わず突っ込むな。B級ですが。
腕は金で買えないけど、
最新のハスクやリッターSSに盆栽パーツをテンコ盛りにしたり、
大会毎に新品タイヤ、高級オイルを使ったりすれば、
数%のタイム向上は望めるだろう
最新のハスクやリッターSSに盆栽パーツをテンコ盛りにしたり、
大会毎に新品タイヤ、高級オイルを使ったりすれば、
数%のタイム向上は望めるだろう
そうやって考えると1%すごい高いな。上位は大変だ。
新品タイヤはともかく、SSやハスクに盆栽つけてタイムが出るならある程度以上の腕があるぞ。
VTRよりリッターSSを早く走らせられる、DRZよりハスクが速いって相当な腕のがないと。
VTRよりリッターSSを早く走らせられる、DRZよりハスクが速いって相当な腕のがないと。
たしかに115まではリッターSSやハスクよりVTRのが全然楽だな
つか、115までならZXRのほうが楽なくらいかｗ
つか、115までならZXRのほうが楽なくらいかｗ
ZXRだと10Rになっちゃうでよー
金があれば、１万平米くらいの土地を買ってアスファルト舗装して、
毎日いつでも好きなだけ練習できる環境を作るけどな。
っていうか、一層のことそういうビジネスを手掛けようかと真剣に
考えてる。郊外の安い土地買って、ジムカーナ専用練習場みたいな
有料施設を作ったら、需要結構あるんじゃないか？
毎日いつでも好きなだけ練習できる環境を作るけどな。
っていうか、一層のことそういうビジネスを手掛けようかと真剣に
考えてる。郊外の安い土地買って、ジムカーナ専用練習場みたいな
有料施設を作ったら、需要結構あるんじゃないか？
需要はあるだろうけど、バランスシート的にどうなんだろうね。
実質、変動費がゼロ。固定費といっても初期投資の土地代と舗装工事費で、
時々アスファルト張替たりしないといけないんだろうけど、人件費もかか
らない。
練習会ってほとんど土日だけど、平日にしか休みがない人間にとっては
願ってもない練習場所だと思う。本気で考えてるから、期待しててくれ。
時々アスファルト張替たりしないといけないんだろうけど、人件費もかか
らない。
練習会ってほとんど土日だけど、平日にしか休みがない人間にとっては
願ってもない練習場所だと思う。本気で考えてるから、期待しててくれ。
千葉？茨城？栃木？群馬？
東京は無理だろうけど、埼玉だとテンション上がるかも。
東京は無理だろうけど、埼玉だとテンション上がるかも。
180 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 08:40:45.21 ID:QKBIF3I+
商売として練習場作るのは需要が少なすぎて厳しいだろうねえ。
土地代がタダ同然ぐらいまで安いところで、トイレとか水道も全く
なしの単にアスファルト敷いただけならイニシャルコストは抑えられる
けど、そうするとただでさえ少ない需要が更に減るし。
土地代がタダ同然ぐらいまで安いところで、トイレとか水道も全く
なしの単にアスファルト敷いただけならイニシャルコストは抑えられる
けど、そうするとただでさえ少ない需要が更に減るし。
土地代がタダ同然ぐらいまで安いとなると、ド田舎か調整区域になるんだろうけど
ド田舎はアクセスが辛いし、調整区域は仮設トイレならともかく水洗トイレの設置が難しい
アスファルト敷く費用は、軽いバイクが走る程度で、まとまった広さの平地なら
平米あたり3000円くらいに値切れそう
捨て値の5000平米を買って、諸々の費用込みで2500万として、月あたり100人*3000円の30万と仮定して
自分or身内が無給で管理人をしても初期投資の回収に7年
実際は、管理人のバイトさんやとったり、維持費がかかったりで初期投資の回収に15年くらいか？
めちゃくちゃ割が悪いと思うｗ
ド田舎はアクセスが辛いし、調整区域は仮設トイレならともかく水洗トイレの設置が難しい
アスファルト敷く費用は、軽いバイクが走る程度で、まとまった広さの平地なら
平米あたり3000円くらいに値切れそう
捨て値の5000平米を買って、諸々の費用込みで2500万として、月あたり100人*3000円の30万と仮定して
自分or身内が無給で管理人をしても初期投資の回収に7年
実際は、管理人のバイトさんやとったり、維持費がかかったりで初期投資の回収に15年くらいか？
めちゃくちゃ割が悪いと思うｗ
じゃあ、無職の俺が格安で管理人やるよ。
その代わり走らせて。
しかし、そう考えるとトミンはよく経営出来てるもんだ。
その代わり走らせて。
しかし、そう考えるとトミンはよく経営出来てるもんだ。
回収に１５年か。まぁ、その間思う存分、好きな時に好きなだけ練習できるって
いうのは、何よりの財産だと思うんだけどな。
>>182くらいの収益をイメージしてた。３０００円×月１００人程度。そして、
月一回の月例大会を開催して、ざっと３０人くらい集まってもらえれば参加料
と、タイヤメーカーにスポンサーになってもらって広告収入。リスクは高いけ
ど、限りなく無人運営で人件費削減。
青田社長みたいな、出資してくれそうなジムカーナ好きの金持ち居ないかな。
いうのは、何よりの財産だと思うんだけどな。
>>182くらいの収益をイメージしてた。３０００円×月１００人程度。そして、
月一回の月例大会を開催して、ざっと３０人くらい集まってもらえれば参加料
と、タイヤメーカーにスポンサーになってもらって広告収入。リスクは高いけ
ど、限りなく無人運営で人件費削減。
青田社長みたいな、出資してくれそうなジムカーナ好きの金持ち居ないかな。
ほしゅ
188 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 10:41:09.34 ID:xNZkK5K0
(^O^)四輪のﾊﾞｶﾔﾛｫｰｲ
流れを切って申し訳無いです。今度練習会に初めて参加してみようと思っている
初心者未満の者で恐縮ですが、車両が国産250モタードでスプロケだけでも
変更して参加したく思いました。
参考までに上記車種の場合、どれくらいの丁数にされてる方が多いでしょうか？
宜しくお願いします。
初心者未満の者で恐縮ですが、車両が国産250モタードでスプロケだけでも
変更して参加したく思いました。
参考までに上記車種の場合、どれくらいの丁数にされてる方が多いでしょうか？
宜しくお願いします。
大体フロント1T落としなら失敗はしないと思うけど、さすがにそれは車種がわからないと回答が難しいよ。
だいたいフロント2枚落としリア4枚上げぐらいかな
要らん事せずに、取り敢えず走れば？
大体国産250モタって全部前後の丁数一緒なの？
大体国産250モタって全部前後の丁数一緒なの？
193 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 20:29:34.72 ID:IApjU0+z
参考にするのはいいけど、走ってから変えましょ。
練習会で体感して、それからモタ乗りに聞いたりしたほうがより詳しくわかるんでないかい？。
ちなみに車種によってまちまち。似たような減速比なようだけど、、、
練習会で体感して、それからモタ乗りに聞いたりしたほうがより詳しくわかるんでないかい？。
ちなみに車種によってまちまち。似たような減速比なようだけど、、、
シングルはエンジンが伸びないからギア比は車種や乗り方でだいぶ違うよね。
俺はクラッチ多用派だから少しロングめで走る設定が好きだけど、クラッチなしで回転が出来ないから合わない人はダメだろうし。
俺はクラッチ多用派だから少しロングめで走る設定が好きだけど、クラッチなしで回転が出来ないから合わない人はダメだろうし。
車種晒せばアドバイス貰えるんじゃね？
てかモタードは基本クラッチ使うだろ。
250cc以下が使わなくても走れるってだけ。
250cc以下が使わなくても走れるってだけ。
モタとかシングルでクラッチ切るのはわかるんだけど
4発のビックバイクでも切ってる人がいるのはどういう事？
クラッチ切ったほうが速く走れる？教えて偉い人！
4発のビックバイクでも切ってる人がいるのはどういう事？
クラッチ切ったほうが速く走れる？教えて偉い人！
199 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 22:45:49.41 ID:rzbn48CO
>>198
別に偉い人じゃないけど…
リッターSSでクラッチ切る人を知ってるけど聞いたら、
アクセル開けるときのギクシャク感が嫌というのとオフ車ばかり乗ってた癖でなおらないとか言ってました。速いかというと疑問ですが(笑)
あと自分もそうなんだがクラッチに指を沿えて乗る人もいるから写真とかを見てクラッチに指がかかっているからといって必ずしも使っているという訳じゃないですよ。
別に偉い人じゃないけど…
リッターSSでクラッチ切る人を知ってるけど聞いたら、
アクセル開けるときのギクシャク感が嫌というのとオフ車ばかり乗ってた癖でなおらないとか言ってました。速いかというと疑問ですが(笑)
あと自分もそうなんだがクラッチに指を沿えて乗る人もいるから写真とかを見てクラッチに指がかかっているからといって必ずしも使っているという訳じゃないですよ。
速いからやってることと、特に理由なくやってることの違いってわかんないよね。
ロッシの足みたいに？
202 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 23:24:55.03 ID:XWtKIo/r
でかいバイクでミッションやるとお金かかるから。
外車だと修理費70万円とかするんだよ。
外車だと修理費70万円とかするんだよ。
デトネ系はクラッチ使わない方向
ハンター系はクラッチ多用
らしい。
ハンター系はクラッチ多用
らしい。
誰がどのチームかよくわからない俺にそれぞれの有名選手や実践してる選手を挙げておくれ。
206 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 20:41:02.69 ID:+oarX2Rs
(^O^)ﾌﾞｷﾞｬｱｱｧｱｧーｲ
>>205
（^Д^） がデブチン☆sってことぐらいしかわからん、すまん
（^Д^） がデブチン☆sってことぐらいしかわからん、すまん
208 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 19:55:50.18 ID:R+RnZrDY
壁O^)ﾌﾞｷﾞｬｷﾞｬｧｱｧーｲ
SSの改造したやつの話がよくでてるけど、TUONOみたいな
やつもジムカに結構向いてるんでしょうかね。
RSVのカウルはぎとって低速向けにリセットされて、おまけ
に最初からアップハンだし。
やつもジムカに結構向いてるんでしょうかね。
RSVのカウルはぎとって低速向けにリセットされて、おまけ
に最初からアップハンだし。
210 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 22:13:22.41 ID:mtPWDyfD
月島署の指導員がTuono乗ってたよ。
ああいう人が乗るくらいだから不向きではないんだろう。
コケたときの修理代とか部品の納期とかを考えなければの話だがｗ
ああいう人が乗るくらいだから不向きではないんだろう。
コケたときの修理代とか部品の納期とかを考えなければの話だがｗ
あの人はその前がドカだったと聞いたなあ。
上手いよね。
上手いよね。
多くのモデルはネイキッド化するときに去勢もされるんだよな。あの風潮って誰得なんだろ？
最近はフルカウルも廉価ツーリング寄りモデルとフルスペックの2ラインナップが普通だし、単にそれのスライドでいいと思うんだが不思議だ。
最近はフルカウルも廉価ツーリング寄りモデルとフルスペックの2ラインナップが普通だし、単にそれのスライドでいいと思うんだが不思議だ。
去勢っていうか、カウルが無いやつじゃそこまで速度
だせないでしょっていう事じゃない？
今度のTuonoは167馬力だし、最低限のカウルもある
から1台で街乗り、峠、ジムカ（の真似事）、サーキット
と満遍なく使いたい俺みたいなやつには最適かもな。
だせないでしょっていう事じゃない？
今度のTuonoは167馬力だし、最低限のカウルもある
から1台で街乗り、峠、ジムカ（の真似事）、サーキット
と満遍なく使いたい俺みたいなやつには最適かもな。
それがつまり去勢だと思うけど
メーカーがSSをネイキッド化すると
車重が10kg〜20kgも増えるのは不思議だ。
カウルが無い分軽くなりそうなのに、何で重くなるのかしら
車重が10kg〜20kgも増えるのは不思議だ。
カウルが無い分軽くなりそうなのに、何で重くなるのかしら
学生でお金がたまったので通学用兼ねて1台買おうと思っています。
今、検討しているのはXR100モタなんですが
>>22 XR100 改造でC1可、魔改造でB可
の「改造で」というのは、どれくらいを前提にしているものなんですか？
先輩方よろしくおねがいします。
今、検討しているのはXR100モタなんですが
>>22 XR100 改造でC1可、魔改造でB可
の「改造で」というのは、どれくらいを前提にしているものなんですか？
先輩方よろしくおねがいします。
エンジン載せ替えとかタケガワ全部のせとかそういう話でない？
まあ、あまり深く考えずにバイク買って、さっさとおいでよ。
まあ、あまり深く考えずにバイク買って、さっさとおいでよ。
>>216
C1昇格までなら、エンジンはノーマルヘッド125でいける
脚は好みもあるけど、XRモタやエイプ用のサスに金つぎ込むくらいなら
・前はNSR-miniのインナーを基本にセットアップ
・後ろはスイングアームのサス付け根加工と桶川塾のアッパーマウントで
Nチビ後期純正サスにワッシャで車高調整
ってのが安くて戦闘力が高いお(´・∀・｀)
C1昇格までなら、エンジンはノーマルヘッド125でいける
脚は好みもあるけど、XRモタやエイプ用のサスに金つぎ込むくらいなら
・前はNSR-miniのインナーを基本にセットアップ
・後ろはスイングアームのサス付け根加工と桶川塾のアッパーマウントで
Nチビ後期純正サスにワッシャで車高調整
ってのが安くて戦闘力が高いお(´・∀・｀)
ジムカーナでトラコンって使っていいの
いいよ
トラブルコンサルタント雇って何すんの？
0点。
ss去勢nkのストファイ系は国産が特に酷い。
エンジンのベースだけはssでフレームもサスも超コストダウン。
ブレーキだけでもR1,6見たあとにFZ見ると呆れる。
ドカのストリートファイター、トラのストラートトリプルとか外車はまだマシ。
それでもディトナから馬力は落ちてサス、ブレーキもダウングレード。
ジムに向いてはいるけど、突き詰めてB以上狙うならSS改造した方がいい。
エンジンのベースだけはssでフレームもサスも超コストダウン。
ブレーキだけでもR1,6見たあとにFZ見ると呆れる。
ドカのストリートファイター、トラのストラートトリプルとか外車はまだマシ。
それでもディトナから馬力は落ちてサス、ブレーキもダウングレード。
ジムに向いてはいるけど、突き詰めてB以上狙うならSS改造した方がいい。
ストレートトリプルも、Ｒのほうならマシじゃない？デイトナと比べても重量差
ほとんどないし。
ほとんどないし。
ストロートリプルとRってそんなに重量差あるの？
ストラットブニルとRなら、Rのほうが断然軽いとぼくは予想するよ。
結局、高性能を求めると最後は大金と改造の手間を
必要とされる。ＳＳ、ミニ、外モタ、ＮＳＲ・・・
安くて改造いらずでとっつき易いＶＴＲはジムでは偉大だぬ
必要とされる。ＳＳ、ミニ、外モタ、ＮＳＲ・・・
安くて改造いらずでとっつき易いＶＴＲはジムでは偉大だぬ
VTRもノーマルじゃしれてるし、費用対効果という意味なら偉大なのはDRZじゃなかろか
KSRが最も安くジムカーナできてシード狙えると聞くけど
最近は程度の良いKSR80は高いけどね ('A`)
だって名車だもの。。。
この前、友達(一般人)のKSRで初めてKSR乗ったんだけどあれは切れ角制限するんだよね？
なんかいろいろと走り方がわからなくてなにがなんだかだった。
なんかいろいろと走り方がわからなくてなにがなんだかだった。
ああいう小さいバイクは切れ角が大きすぎて定常円旋回でノーマルだとフルロックできないと思う
たぶんその一歩手前で左腕が突っ張ると言うかそれ以上ハンドルこじれなくなる・・
たぶんその一歩手前で左腕が突っ張ると言うかそれ以上ハンドルこじれなくなる・・
239 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 13:41:54.10 ID:OQpv2DYX
定常円旋回でフルロックする車種なんてあるの？
セグウェイ
>>236
俺は俺でオフ車系のはずなんだがわかんなかったよw
そういや、ストッパーに関して疑問だったのは膝がハンドルにガツガツ当たったのもあったんだ。
半径的に回れるかも微妙なとこで、膝がぶつかるのを避けながらやるのは、いままでの常識が崩れたわw
俺は俺でオフ車系のはずなんだがわかんなかったよw
そういや、ストッパーに関して疑問だったのは膝がハンドルにガツガツ当たったのもあったんだ。
半径的に回れるかも微妙なとこで、膝がぶつかるのを避けながらやるのは、いままでの常識が崩れたわw
>>239
定常円旋回てどんな旋回のこと指してる？
定常円旋回てどんな旋回のこと指してる？
回転とは違う罠
皆どこで練習してるの？
始めたいけどする場所わからんから二の足踏んどる
＠神戸
始めたいけどする場所わからんから二の足踏んどる
＠神戸
俺は神戸のことは全くわからないけど、公の場所に練習場所書く人はなかなかいないと思うよ。
愛知の交通公園？みたいに有名なとこならまだしも。
とりあえず、練習会に出て先人に直接教わるのを勧める。
あとは、常識的な範囲で自分で探すか。トラブル対策は慎重に。
愛知の交通公園？みたいに有名なとこならまだしも。
とりあえず、練習会に出て先人に直接教わるのを勧める。
あとは、常識的な範囲で自分で探すか。トラブル対策は慎重に。
サンクスコ
案ずるよりっすね 勇気出して行ってみます
案ずるよりっすね 勇気出して行ってみます
ジムカーナに本格参戦出来る程のバイクではないので専ら河原で練習してる
なんでも出ちゃえばいいじゃない。変なの結構居るよ。
ノービスは色んなの走ってるよ。
CB400SFから隼まで。
カブとかブロックタイヤのオフもいるし。
CB400SFから隼まで。
カブとかブロックタイヤのオフもいるし。
あ、一応カブは極端な例だから、練習会に行って「カブいねえじゃん！」ってなっても怒るなよｗ
んでも125以下はちょこちょこいるし、むしろ非力なGN125でリッターマシンやSSをカモれる又と無い機会だと思えば良し。
んでも125以下はちょこちょこいるし、むしろ非力なGN125でリッターマシンやSSをカモれる又と無い機会だと思えば良し。
この前のダンロップでカブいたな。確か120%くらい出してたと思う。
んむ、地味に速かったな
逆にV-MAXやアメリカンとかも、たまに見るね。
あれこれ考えるより飛び込んで練習すればいいよ。上手くなるのは間違いないんだから。
あれこれ考えるより飛び込んで練習すればいいよ。上手くなるのは間違いないんだから。
>>245
神戸なら練習場所いくらでもある。
神戸なら練習場所いくらでもある。
インプレスのカメラレビュー見てたら見覚えのあるGSXRが・・・。
あれだけ加減速しても意外にブレないもんなのねGoProHD
あれだけ加減速しても意外にブレないもんなのねGoProHD
>>259
kwsk
kwsk
KaWaSaKi安全運転トレーニングコース
近いうちに国道2号の拡張に供されて潰れるらしいね。
あのエクストリーマーがドリフトしまくってる動画どうよ？
ローリンエンドで攻めたら回転はめちゃめちゃ速くなる
…気がする
…気がする
アクセルターンならまだしもローリンエンドで速くするのは無理だw
前者もかなり特殊例のみだと思うけど。
前者もかなり特殊例のみだと思うけど。
ウィリーの練習やりまくってたら何故か速くなった。
>>267
初心者なら効果が大きい練習方法だよ。
初心者なら効果が大きい練習方法だよ。
速い人でも多少フロントアップする程度でウィリーするほどガッツリスタートする人って
あまり見かけないのだけどやっぱりあまり浮かせない方がいいの？
初心者だけど親の敵がごとくガバ開けクラッチミートやればスタートで0.5秒くらいは
変わりそうな気がするんだけど。
あまり見かけないのだけどやっぱりあまり浮かせない方がいいの？
初心者だけど親の敵がごとくガバ開けクラッチミートやればスタートで0.5秒くらいは
変わりそうな気がするんだけど。
浮いた方が遅い。
むしろトップライダーが浮かさずにあの加速をすることを見るべき。
むしろトップライダーが浮かさずにあの加速をすることを見るべき。
>>269
フロントが浮いている間はブレーキがかけられないから。
フロントが浮いている間はブレーキがかけられないから。
273 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 08:19:30.41 ID:XmgGZh7W
ジムカーナ初心者というより、バイク初心者の質問だね。
パワー掛けるより、自制心の方がタイムは稼げる。がんばれ。
>>274
自制はするよりしない方がタイムは稼げる。がんばれ。
自制はするよりしない方がタイムは稼げる。がんばれ。
皮むきSSが欲しいが、車体代＋改造費が高い上、
改造が面倒なため、NKにしようと思っています。
SS並にバンク角あって車重も控えめなNKってありますか？
VTRやモタードはかつて乗っていたので、
600〜1000ccまでの4気筒が希望です。
改造が面倒なため、NKにしようと思っています。
SS並にバンク角あって車重も控えめなNKってありますか？
VTRやモタードはかつて乗っていたので、
600〜1000ccまでの4気筒が希望です。
ストリートトリプル
あれは4発みたいなもんだよ
あれは4発みたいなもんだよ
>>276
導入時の手間より、その後の蟻地獄の方がはるかに手間だし金もかかるから
実績のあるものか、乗らせてもらって納得したものにしといたほうがいいと思うよ
運が悪いと2年と200万をドブに捨てることになったりする(´・ω・｀)
導入時の手間より、その後の蟻地獄の方がはるかに手間だし金もかかるから
実績のあるものか、乗らせてもらって納得したものにしといたほうがいいと思うよ
運が悪いと2年と200万をドブに捨てることになったりする(´・ω・｀)
他人の乗っていない車両でやってその車種の第一人者になるのがジムカーナの醍醐味。
>>279
ちょっとCB1100買ってくる！
ちょっとCB1100買ってくる！
>>280
DN01にしようよ (´・∀・｀)
DN01にしようよ (´・∀・｀)
仮にCB1100の第一人者になれたとしても、せいぜいC2どまりでしょｗ
それでは誰も相手にしないし、苦労の割りに見返りが無さ過ぎるｗ
やはりT中さんやS原さんみたいに、誰も乗ってない車両で
トップクラスのタイムを出して、ブームを起こさないとね。
まあ、ブームを起こして売上げに貢献しても何も貰えないが
それでは誰も相手にしないし、苦労の割りに見返りが無さ過ぎるｗ
やはりT中さんやS原さんみたいに、誰も乗ってない車両で
トップクラスのタイムを出して、ブームを起こさないとね。
まあ、ブームを起こして売上げに貢献しても何も貰えないが
NSRとかモタでもトップクラスのタイムなんて出せないのに、
誰も乗ってないバイクでなんてどうせ無理。
誰も乗ってないバイクでなんてどうせ無理。
>>282
そういう考え方じゃ車種ごとの第一人者にもA級にもなれないけどね。
そういう考え方じゃ車種ごとの第一人者にもA級にもなれないけどね。
285 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 10:06:07.11 ID:Z5uB3BLY
(^O^)＼(^o^)／ (@^O^@)あけおえ
ことよろー
今年の抱負
転倒やミスコースでタイム失ったら、ウィリーやストッピーターンで芸に走ることを誓います（＞＜）
転倒やミスコースでタイム失ったら、ウィリーやストッピーターンで芸に走ることを誓います（＞＜）
それやるのも結構大変だけどな
289 ：７７４ＲＲ：2012/01/03(火) 00:01:45.26 ID:mJBXYjpM
失敗して救急車呼ぶはめになるからやめれ
290 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 08:58:59.30 ID:oC51brFZ
(@^O^@)ゴールで ストッピー失敗後 横に倒れ 光電菅破壊……なんかｿﾞｸｿﾞｸしますな
ジムカーナをやってみたいと思い、いろいろ調べているのですが、やはりエンジンガードは必須なのでしょうか？
エンジンガードは付けていないし、その状態でコケても気にしない！という人はいるんでしょうか？
エンジンガードは付けていないし、その状態でコケても気にしない！という人はいるんでしょうか？
つけてない人はしばしばいるし、モタードはまず付けないが、車種なんなんだ？車種次第だぞ。
>>291
エンジンガード無くてもッ壊れなきゃ、エンジンガードなんて無いほうがいいにきまってる
壊したくないからつけてるだけで、モタードやミニバイクは必要ないからつけてない
NSRもポンプをガードするくらいで、一般的に言うエンジンガードは付けない
エンジンガード無くてもッ壊れなきゃ、エンジンガードなんて無いほうがいいにきまってる
壊したくないからつけてるだけで、モタードやミニバイクは必要ないからつけてない
NSRもポンプをガードするくらいで、一般的に言うエンジンガードは付けない
便乗しますが、練習会に行くにあたって持っていくべき部品は何がありますかね？
プラグ、ブレーキ・クラッチレバー位は考え付くのですが…
プラグ、ブレーキ・クラッチレバー位は考え付くのですが…
>>292
車種は現行のZ1000です。
乗り換える前はオフ車で山に行ったりダートを走ったりと、こかしまくっていました。
ジムカーナも山道と同じか、それ以上にコケると思いますが、オフ車と同じような扱いをして大丈夫かなと思ったんで…
>>293
必要ないというのは、コケてもクランクケースなんかを割る心配がないという事ですかね？
車種は現行のZ1000です。
乗り換える前はオフ車で山に行ったりダートを走ったりと、こかしまくっていました。
ジムカーナも山道と同じか、それ以上にコケると思いますが、オフ車と同じような扱いをして大丈夫かなと思ったんで…
>>293
必要ないというのは、コケてもクランクケースなんかを割る心配がないという事ですかね？
>>294
普通はプラグはいらんと思う。転倒時の破損対策ってことなら折れると簡単に
自走不可能に陥るレバー・ペダル類の予備があればとりあえず十分。
ブレーキペダルは使えなくなっても大して困らないし、シフトペダルもギヤ
チェンジできなくなるほどぶっ壊れることはあまり無いように思うので、
レバーだけでも十分かな。
>>295
Z1000で転倒してエンジンがノーダメージで済みそうかどうかぐらい想像がつくだろ？
普通はプラグはいらんと思う。転倒時の破損対策ってことなら折れると簡単に
自走不可能に陥るレバー・ペダル類の予備があればとりあえず十分。
ブレーキペダルは使えなくなっても大して困らないし、シフトペダルもギヤ
チェンジできなくなるほどぶっ壊れることはあまり無いように思うので、
レバーだけでも十分かな。
>>295
Z1000で転倒してエンジンがノーダメージで済みそうかどうかぐらい想像がつくだろ？
>>296
練習でシフトペダルを折って途方にくれている姿を4回くらい見たよ。
練習でシフトペダルを折って途方にくれている姿を4回くらい見たよ。
自走の時にペダル折って、２速固定で３０ｋｍ走ったよ。
ペダルの先っぽが折れたくらいなら、普通に走れるんだけどね
ハンドやフットの先が折れても普通に帰ってこれた
先っぽならなんとかなるな。
奥までいったらヤバい。
奥までいったらヤバい。
レッグやアームまで逝ったら誰かに修理工場まで運んでもらうしかないな…
レバーは先っぽに切り込み入れると根元までは逝かない場合が多い。
>>294
工具、タイラップ、針金、フットポンプ、エアゲージくらいかな。
工具、タイラップ、針金、フットポンプ、エアゲージくらいかな。
ガムテープは要るだろ。
ジムカーナって空気圧どれぐらいに設定するの？
サーキットだとかなり低めにするけど今の時期だと標準でいいのかな。
今乗ってるのはリッターＳＳで 前2.5/後2.9[kgf/cm2]が標準
サーキットだとかなり低めにするけど今の時期だと標準でいいのかな。
今乗ってるのはリッターＳＳで 前2.5/後2.9[kgf/cm2]が標準
温間2.3〜2.5くらいから適当に探ればいいんじゃない？
温間1.6。
2.3なんてツーリングかよ。
2.3なんてツーリングかよ。
タイヤと路面温度と腕によるから前後2.5あたりから下げながら探っていけば
前1.9/後1.6ぐらいから始めて、グニャリ感が気にならないところまで上げる
311 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 08:10:49.45 ID:D0t0EJV9
てか、底付きしそうなときは上げとけよ…
全くの免許取立てです。
ジムカーナ、興味あるんですが、どうやって色々なテクニックを覚えたのですか？
ジムカーナ、興味あるんですが、どうやって色々なテクニックを覚えたのですか？
そりゃ参加して覚えるもんだ。
実戦の効率を超えるのは難しいぞ。特に初心者のうちは。
というわけでおいでw
実戦の効率を超えるのは難しいぞ。特に初心者のうちは。
というわけでおいでw
>>312
まずは、ガンガン走りこんだり、警察系講習会に逝ったりすれ
まずは、ガンガン走りこんだり、警察系講習会に逝ったりすれ
>>312
そうそう、HMSもオヌヌメだ
そうそう、HMSもオヌヌメだ
初心者のうちはHMSが安上がりでお奨めかな。
自分のバイクで練習するとタイヤは減るし壊して高くつく。
自分のバイクで練習するとタイヤは減るし壊して高くつく。
317 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 11:03:17.78 ID:MwjtRzwO
コメツキムシの腰さえ装備していれば、たいていのトラブルは現地復旧が可能
まずはやってみろ。口で何言ってもムダ。
試せばいいだけだろ？
試せばいいだけだろ？
>>318
むしろ切れ込ませないとタイムラグがでる
むしろ切れ込ませないとタイムラグがでる
空気圧は車重で考えるといいよ。
200キロ未満1.6〜1.8
200キロ前後2.0
250キロ前後2.2(温間)
を基準に上げ下げして好きな所を探す。
タイヤによっても違うしね。
200キロ未満1.6〜1.8
200キロ前後2.0
250キロ前後2.2(温間)
を基準に上げ下げして好きな所を探す。
タイヤによっても違うしね。
>>312
教わって走って考えて覚えるしかないですよ。
何でもそうだけど、始めるにあたって一番大事なのは才能でもテクニックでもなく物事に向き合う｢姿勢｣
教えてもらう時も、ただ何となく聞くのと、一生懸命吸収しようとするのは凄い差がでる。
教わって走って考えて覚えるしかないですよ。
何でもそうだけど、始めるにあたって一番大事なのは才能でもテクニックでもなく物事に向き合う｢姿勢｣
教えてもらう時も、ただ何となく聞くのと、一生懸命吸収しようとするのは凄い差がでる。
323 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 17:49:21.72 ID:ms1XkEiO
壁O^)せいかぁーい ﾌﾞｷﾞｬｱｱｧｱｧー
今日のJAGE杯の結果教えて〜
吉野さん勝った？
吉野さん勝った？
duke200、duke350欲しいんだけどこの排気量で単気筒なら
モタ車じゃなくても半クラッチ使うんですかね？
教えてください、速い人
モタ車じゃなくても半クラッチ使うんですかね？
教えてください、速い人
まぁ10年後にはNSRもどんどん減ってるだろう・・
部品確保合戦になったらアレだし、新規参入減るだろうから、早い時期に4輪のみたいな年式制限の実施しないと衰退の一因になりそう
2ｓｔ禁止でモウマンタイ
バリオスでやりたいなーでもお金ないし
ただ公道でも役立つぐらいスキルアップしたい
ただ公道でも役立つぐらいスキルアップしたい
２気筒でも400cc以上だとクラッチが必要になるんですか？
将来のことを考えている上級ライダーは、すでにNSRから別のバイクに乗り換えてるしな。
その流れに取り残されたライダーは、10年後に一斉に淘汰されることだろう。
その流れに取り残されたライダーは、10年後に一斉に淘汰されることだろう。
NSRってのは 大昔の４輪ハコレースのサニークーペみたいな立ち位置だと思う
334 ：７７４ＲＲ：2012/01/09(月) 13:10:27.56 ID:T9djrW5+
>>328
ＮＳＲやらの２stの維持が出来なくて新規参入が減るっておかしくないですか？
新規参入者のすべてがＡ級入とかをガチガチに狙ってくるわけじゃないでしょ？
元々乗ってるのが２st（ＮＳＲ以外も全て含め）の人とかもいるし、
２st禁止なんかにしたらそれこそ新規参入が減るのでは？
２st勢には維持できるうちは維持してもらって、その間にＮＳＲとかに対抗出来る、
上を目指せる車種を上を目指す方々でもっと模索すりゃいいんでないの？
モタードとか600SSとかでNSRに近いタイムは出せてるわけでしょ？
打倒ＮＳＲをかがけてる人も少なからずいると思うしさ。
もし、 ｢２０１３年から2st禁止｣ なんてやったら、Ｙ野さん辺りの数人が調子でなけりゃ、その大会で昇格祭りになるよ。
そっちの方が競技としてマズいと思うんですが、、、
好きなバイク、勝ちたいバイク。みんなそれぞれ好きなのでやりましょーよ。
ＮＳＲやらの２stの維持が出来なくて新規参入が減るっておかしくないですか？
新規参入者のすべてがＡ級入とかをガチガチに狙ってくるわけじゃないでしょ？
元々乗ってるのが２st（ＮＳＲ以外も全て含め）の人とかもいるし、
２st禁止なんかにしたらそれこそ新規参入が減るのでは？
２st勢には維持できるうちは維持してもらって、その間にＮＳＲとかに対抗出来る、
上を目指せる車種を上を目指す方々でもっと模索すりゃいいんでないの？
モタードとか600SSとかでNSRに近いタイムは出せてるわけでしょ？
打倒ＮＳＲをかがけてる人も少なからずいると思うしさ。
もし、 ｢２０１３年から2st禁止｣ なんてやったら、Ｙ野さん辺りの数人が調子でなけりゃ、その大会で昇格祭りになるよ。
そっちの方が競技としてマズいと思うんですが、、、
好きなバイク、勝ちたいバイク。みんなそれぞれ好きなのでやりましょーよ。
>>334
なんかNSRや2ストを禁止みたいな流れになっているけど、そうじゃなくて、車両の維持と
それに伴う部品の供給の公平性を確保という意味での年式の制限の話です
2ストだって、近年のものならジムカーナ禁止する理由なんて無いと思うし、NSRだけ速いから禁止
なんて事はありえない話だと思う
ただ、今のレギュレーションができたころには想定できなかった事になっているというか
NSRがいまだに強いというのは誰も想像してなかっただろうし
で、今のジムカーナは、モタ勢の実績は十分あるものの、NSRが目立つのも事実で
興味を持った人がリザルトを見て、部品供給の困難な古い車種が上位を占めているのを見てどう思うか
スポンサーの問題も多少はあるかもしれんし
こういうのはジムカーナに限った問題じゃないけど、規制入れるなら少なくとも二年前とかには
告知しないと厳しいだろうし、他ジャンルの状況も踏まえて考える必要はあるかなと個人的に思ったので
昇格については、昇格祭りがあるなら、それはそれで構わないと思う
逆に、年式制限なしは、実態からいって、スリックやレインやレーサー可にしてもいいと思う
レーサーにスリックの方がコスト的にも楽かもしれんし
なんかNSRや2ストを禁止みたいな流れになっているけど、そうじゃなくて、車両の維持と
それに伴う部品の供給の公平性を確保という意味での年式の制限の話です
2ストだって、近年のものならジムカーナ禁止する理由なんて無いと思うし、NSRだけ速いから禁止
なんて事はありえない話だと思う
ただ、今のレギュレーションができたころには想定できなかった事になっているというか
NSRがいまだに強いというのは誰も想像してなかっただろうし
で、今のジムカーナは、モタ勢の実績は十分あるものの、NSRが目立つのも事実で
興味を持った人がリザルトを見て、部品供給の困難な古い車種が上位を占めているのを見てどう思うか
スポンサーの問題も多少はあるかもしれんし
こういうのはジムカーナに限った問題じゃないけど、規制入れるなら少なくとも二年前とかには
告知しないと厳しいだろうし、他ジャンルの状況も踏まえて考える必要はあるかなと個人的に思ったので
昇格については、昇格祭りがあるなら、それはそれで構わないと思う
逆に、年式制限なしは、実態からいって、スリックやレインやレーサー可にしてもいいと思う
レーサーにスリックの方がコスト的にも楽かもしれんし
概出ネタかもしれんが、法的に排ガス規制がこれだけ厳しい現状では、各メーカーは
苦労しつつもほぼ全ての車種でパワーダウンを強いられている。ＮＳＲのような、ＣＯ2
やら騒音やら垂れ流しでも文句言われなかった時代に造られたバイクと比べて、現行車種
は出力ダウンを補うのに排気量アップ、それに伴い車重も増加することは避けられない。
世界レベルで環境問題の解決に向けほぼ全ての車種が厳しい規制を受けている中で、そう
いった規制の無いＮＳＲで走るっていうのは、ボクシングでいうとヘビー級ボクサーが下
の階級で試合をするようなもの。
他にも同じような例でゴルフの話になるが、いわゆる高反発ドライバーが大流行してプロゴルフ
ァーの飛距離が大きく伸びた時期があった。非力なゴルファーでも大幅に飛距離が伸び、ゴルフ
界に悪影響を与えだしたため、飛距離を規制する目的で高反発ドライバー禁止というルールが設定
された。それ以降、製造販売が認められたドライバーは低反発と呼ばれ、高反発より明らかに飛距
離が落ちた。誰もが低反発ドライバーしか買えない中、当時の高反発ドライバーを使うと飛距離的
に有利なのは当然だし、大会などでは高反発の使用を厳しく禁止しないと公平性が失われ、競技と
して成り立たない。
賛否両論あるＮＳＲだが、少なからず法的に性能ダウンを強いられている現行車と同じ土俵
で勝負するのは、やはりフェアでない気がする。ＮＳＲと同等もしくはそれ以上のバイクは、
排ガス規制が大幅に緩和されない限り今後永久的に登場しないだろう。ＮＳＲ禁止というの
は行き過ぎだと思うが、昇格の基準値として、ＮＳＲ以外の車種でのトップタイムを１００％
とすることを提案したい。
苦労しつつもほぼ全ての車種でパワーダウンを強いられている。ＮＳＲのような、ＣＯ2
やら騒音やら垂れ流しでも文句言われなかった時代に造られたバイクと比べて、現行車種
は出力ダウンを補うのに排気量アップ、それに伴い車重も増加することは避けられない。
世界レベルで環境問題の解決に向けほぼ全ての車種が厳しい規制を受けている中で、そう
いった規制の無いＮＳＲで走るっていうのは、ボクシングでいうとヘビー級ボクサーが下
の階級で試合をするようなもの。
他にも同じような例でゴルフの話になるが、いわゆる高反発ドライバーが大流行してプロゴルフ
ァーの飛距離が大きく伸びた時期があった。非力なゴルファーでも大幅に飛距離が伸び、ゴルフ
界に悪影響を与えだしたため、飛距離を規制する目的で高反発ドライバー禁止というルールが設定
された。それ以降、製造販売が認められたドライバーは低反発と呼ばれ、高反発より明らかに飛距
離が落ちた。誰もが低反発ドライバーしか買えない中、当時の高反発ドライバーを使うと飛距離的
に有利なのは当然だし、大会などでは高反発の使用を厳しく禁止しないと公平性が失われ、競技と
して成り立たない。
賛否両論あるＮＳＲだが、少なからず法的に性能ダウンを強いられている現行車と同じ土俵
で勝負するのは、やはりフェアでない気がする。ＮＳＲと同等もしくはそれ以上のバイクは、
排ガス規制が大幅に緩和されない限り今後永久的に登場しないだろう。ＮＳＲ禁止というの
は行き過ぎだと思うが、昇格の基準値として、ＮＳＲ以外の車種でのトップタイムを１００％
とすることを提案したい。
NSR以外とか車種を限定するから悪い。もうしばらくして新たな規制が出来たら規制の緩かった00年代のバイクは…とかなって根本的解決にならん。
現在の排ガス規制基準をクリアしているバイクの最高タイムとすべきだろう。
勿論、移行期間を十分に据えてね。
まーこれからもしそんな風になってったら俺はジムカーナやめてるんだろうなーw
現在の排ガス規制基準をクリアしているバイクの最高タイムとすべきだろう。
勿論、移行期間を十分に据えてね。
まーこれからもしそんな風になってったら俺はジムカーナやめてるんだろうなーw
別にアンフェアじゃ無いじゃん。
新規の人だって乗っていいんだから。
NSRに乗るのも乗らないのも、それぞれの自由だろ。
大体そんな事言い出したら、それこそ吉野さんのマシンの方が問題あるだろ。
新規の人だって乗っていいんだから。
NSRに乗るのも乗らないのも、それぞれの自由だろ。
大体そんな事言い出したら、それこそ吉野さんのマシンの方が問題あるだろ。
毎回同じ話題の繰り返しだな
それどころか、>>336はループ以下のことしか言ってない気がする・・・。NSRを除いたタイム比って。
他のカテゴリーはレーサーか外車の寡占状態だし、むしろNSRで済んでるのが平和なんだよ。
レギュレーションで問題にすべきことがあるなら、これから来るであろう外車の波でしょ。
他のカテゴリーはレーサーか外車の寡占状態だし、むしろNSRで済んでるのが平和なんだよ。
レギュレーションで問題にすべきことがあるなら、これから来るであろう外車の波でしょ。
「俺が勝ちやすいようにルールを変更しろ」
まで読みました
まで読みました
まあ、>>336の主張をしてるのって毎回同じ奴だよな。
多分1人だけ。
多分1人だけ。
NSRは速くて当たり前言うてる奴は勿論NSRで100％近くまで出せるんだよな？
新規参入がどうたら言うならウォーマーのほうを規制したほうがいい。
自走とトランポで差が出ない敷居の低さの為にレーサー禁止やライト、メーター、ナンバー、ブレーキランプが必須のレギュレーションなのに(これも形骸化してる)
現実的に考えて自走組みが発電器やらウォーマー積んでこれるとは思えない。
個人的には使いたい奴は使えば良いと思うが、競技の進展としてはどうだろう。
新規参入がどうたら言うならウォーマーのほうを規制したほうがいい。
自走とトランポで差が出ない敷居の低さの為にレーサー禁止やライト、メーター、ナンバー、ブレーキランプが必須のレギュレーションなのに(これも形骸化してる)
現実的に考えて自走組みが発電器やらウォーマー積んでこれるとは思えない。
個人的には使いたい奴は使えば良いと思うが、競技の進展としてはどうだろう。
ウォーマーはタイムに直結しないから規制しても変わらん。
昨日も出走直前にタイヤ温度調べてたけどウォーマー組と差はなかった。
楽で安心だから使ってるだけ。
昨日も出走直前にタイヤ温度調べてたけどウォーマー組と差はなかった。
楽で安心だから使ってるだけ。
>>343
自走だけど、そういうのは気にしてないな。
逆にそれは「自分もトランポ導入して、発発とウォーマー積めばいい」だけだと思ってるから。
むしろマシンを壊しても帰れるっていう精神的リミッター解除の方が大きい気がする。
あとは純粋に体力的に楽だよね。
自走だけど、そういうのは気にしてないな。
逆にそれは「自分もトランポ導入して、発発とウォーマー積めばいい」だけだと思ってるから。
むしろマシンを壊しても帰れるっていう精神的リミッター解除の方が大きい気がする。
あとは純粋に体力的に楽だよね。
ウォーミングアップを最初からキッチリできることと
精神的な安心感でかなり有利になるだろ。
精神的な安心感でかなり有利になるだろ。
体力やメンタルで有利なのはあるけどトミー、ヨシノ、イケダ、ヒロセとトップ勢が軒並使ってないからなあ。
タイム差着く程有利なら、上位は使うでしょ。
タイム差着く程有利なら、上位は使うでしょ。
上位陣はウォーマーくらいで差はつかんだろう。
差が大きくなるのは中級クラスじゃないかな。
差が大きくなるのは中級クラスじゃないかな。
市街地の大会を考慮して音量だけ市販車より更に規制する。
変わりに、どんな車両でもok。外車もNSRもレーサーもあり。
ただし初参加の敷居を下げるため参加一年目は、音量規制なし。保安部品は形骸化でok、周囲の人から公道走行可能に見えれば良い。騒音と見た目だけ守れば、完全オープンルールはどうですか
変わりに、どんな車両でもok。外車もNSRもレーサーもあり。
ただし初参加の敷居を下げるため参加一年目は、音量規制なし。保安部品は形骸化でok、周囲の人から公道走行可能に見えれば良い。騒音と見た目だけ守れば、完全オープンルールはどうですか
>>348
アホすぎてびっくりした
アホすぎてびっくりした
いつまでもC2番長は、なんでいつまでもC2のままなの？
C2が大好きなの？ｗ
C2が大好きなの？ｗ
>>351
おまえみたいな人を見下すことでしか自尊心を保てない小物がC2以上と思いたくない。
おまえみたいな人を見下すことでしか自尊心を保てない小物がC2以上と思いたくない。
>>350
バカみっけ。
バカみっけ。
354 ：↑：2012/01/09(月) 22:38:26.39 ID:dow4D66z
>>355
で、あんたはC1なわけ？
で、あんたはC1なわけ？
いや、この自信はBかAだろう
それ以下だったら爆笑
晒せない自称のクラス発表会なんて、ノービスと並ぶくらい恥ずかしい
>>356-359
,, -──- ､._
．-"´ ＼．
：/ _ノ ヽ､_ ヽ.：
：/ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：
：| （__人__） |： ＜おまえら全員いつまでもC2番長だろ
：l ) ( l： ＜ そんなに悔しかったのかｗｗｗ
：` ､ `ー' /：
：, -‐ (_). ／
：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
：ヽ ：i |：
：/ ：⊂ノ|：
,, -──- ､._
．-"´ ＼．
：/ _ノ ヽ､_ ヽ.：
：/ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：
：| （__人__） |： ＜おまえら全員いつまでもC2番長だろ
：l ) ( l： ＜ そんなに悔しかったのかｗｗｗ
：` ､ `ー' /：
：, -‐ (_). ／
：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
：ヽ ：i |：
：/ ：⊂ノ|：
>>358
以下の使い方がうんたら
以下の使い方がうんたら
362 ：７７４ＲＲ：2012/01/10(火) 21:06:06.56 ID:Ql+v5IIn
(^O^)ｲﾔﾊﾔ ﾊﾊﾊﾊﾊ
(^O^)ﾏｯﾀｸﾃﾞｽﾅ ﾊﾊﾊﾊﾊ
>>359
ノービスに失礼だろ
ノービスに失礼だろ
(^O^)ｻｯｻﾄｼｮｳｶｸｽﾚﾊﾞｲｲﾉﾆﾈ! ﾊﾊﾊﾊﾊ
C2番長って個人なの？
(^O^) ﾊﾝﾀｰﾉｱﾎﾄﾞﾓｶﾞ､ﾑﾗｶﾞｯﾃｷﾏｼﾀﾅ ﾊﾊﾊﾊﾊ
368 ：７７４ＲＲ：2012/01/11(水) 17:23:19.52 ID:aQv68GnR
煽っているのが、じじいのＡ級だとしたらマジ軽蔑するわ。
こういうやつこそ特定しろよ。マジで。
大抵の方々は特定されてんじゃねーの？
名無しで書こうが、当事者でないと分からん事なんて多いと思うのです。
まぁ兎も角、皆さんタイムダウンの為にやってるんだし、楽しみましょうやｗ
名無しで書こうが、当事者でないと分からん事なんて多いと思うのです。
まぁ兎も角、皆さんタイムダウンの為にやってるんだし、楽しみましょうやｗ
老害がデカイ顔してるジャンルは例外なく衰退するからな、、
372 ：７７４ＲＲ：2012/01/11(水) 23:30:36.91 ID:oBQlOJsY
(^O^)ｲﾔﾊﾔ 最近偽者が多くて困ります
もう僕は書き込みしませんから 皆さん頑張ってください ﾌﾞｷﾞｬｱｱｧーｲ
もう僕は書き込みしませんから 皆さん頑張ってください ﾌﾞｷﾞｬｱｱｧーｲ
そもそも「僕はもう此処にはきましぇーん」って
泣きながら去っていった消防がなんでいるんだよ
泣きながら去っていった消防がなんでいるんだよ
374 ：７７４ＲＲ：2012/01/12(木) 19:53:27.63 ID:30O6lpTY
壁O^)ﾊﾞｰｶ ﾊﾞｰｶ ｻﾖﾅﾗ
「もう書き込みしない」と言ったはしから女々しい奴だｗ
我々ってお前誰だよ？
そこつっこむかw
ま、余裕で遅いから気にすんな。
ま、余裕で遅いから気にすんな。
動画の走りはUターン以外は遅いけど、このバランス感覚と身体能力は凄いものがあるな
乗り手のポテンシャル的には相当速そうだ
乗り手のポテンシャル的には相当速そうだ
コメントありがとう
自分は上位シードのOB
やっぱり極小エリアのUターンは
時計的に速いよな
足つき禁止レギュがあるから
スムーズにリアをスライドコントロールすれば
細かいセクションで新しい攻め方にぬらないだろうか？
自分は上位シードのOB
やっぱり極小エリアのUターンは
時計的に速いよな
足つき禁止レギュがあるから
スムーズにリアをスライドコントロールすれば
細かいセクションで新しい攻め方にぬらないだろうか？
381 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 12:36:51.92 ID:WzG+L97D
タイヤが 勿体ないし 普通に足ついた方が速くないですか？
……ﾉｰﾋﾞｽですが
……ﾉｰﾋﾞｽですが
>>381
AのMさん見てると、足つくつかないはともかく、スライド系のターンは使い道あるんじゃないかと思う
AのMさん見てると、足つくつかないはともかく、スライド系のターンは使い道あるんじゃないかと思う
エクストリーム見たことないのか？
すごいとは思うが早くははいぞ
すごいとは思うが早くははいぞ
ブレーキターンはX的な技で発展するかもね。条件も限られる上に超難しいけど。
最初ブレーキターンを見たときに、四輪事務のサイドターンを思い出したのは俺だけじゃないと信じたい。
普通はチャリンコじゃね？
>>386
教習所の教官オサーンが休憩時間じゅうバイクで遊んでて
ぶっ飛んできてはブレーキターンで180度ターンきめてそのまま
走り去って行った。それが当たり前で免許とって慣れてきたら自分でも
やれるんだと勘違いしてたｗ
教習所の教官オサーンが休憩時間じゅうバイクで遊んでて
ぶっ飛んできてはブレーキターンで180度ターンきめてそのまま
走り去って行った。それが当たり前で免許とって慣れてきたら自分でも
やれるんだと勘違いしてたｗ
スライドやブレーキターンはその直後の加速へのつながりが難しいんじゃないかな。
タイヤがグリップを回復するまで待たなきゃならないし、ほぼ０発進になるだろうし。
タイヤがグリップを回復するまで待たなきゃならないし、ほぼ０発進になるだろうし。
>>389
ブレーキだけで向き変えたらダートでも遅かった。
ブレーキだけで向き変えたらダートでも遅かった。
>>376
このエクストリーマーにマシンコントロールで勝てるジム屋はいない
このエクストリーマーにマシンコントロールで勝てるジム屋はいない
>>393
急にどうしたw
急にどうしたw
エクストリームのマシンコントロールならエクストリーマーが上手いだろ。
ジムのマシンコントロールでも上手いかは別の話。
motoGPの中野がC1に直パイで負けてたし餅は餅屋。
ジムのマシンコントロールでも上手いかは別の話。
motoGPの中野がC1に直パイで負けてたし餅は餅屋。
比べること自体は意味がないな
練習や学習の内容が異なるw
練習や学習の内容が異なるw
キモさは、ジムがNO,1ｗ
>>397
禿同
禿同
漏れみたいな爽やか系の事務屋もいるけどなっ！
少なくとも2ch上ではHMSに負けるだろ＜キモさ
あのスレ凄いぞ
あのスレ凄いぞ
煽ってるのはライテクスレでジム屋キモイと粘着しまくってた下手くそだろうな。
402 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 06:03:55.89 ID:vdysjqKM
碓氷峠で ライテクスレの住人がジムカーナライダーと勝負とか 有ったなw
kwsk
ジムライダーがksr80でライテクスレの住人がCBR600RRか
ミニサーキットならともかく、碓氷峠でKSRは無謀だろ
と思ったけど、NSFが筑波で8秒台出してるし、下りならミニバイクでもなんとかなるもんなのかな？
と思ったけど、NSFが筑波で8秒台出してるし、下りならミニバイクでもなんとかなるもんなのかな？
相手が口だけウサイならNチビで余裕
まず、見た目がキモぃです
カッコも汚いし
カッコも汚いし
408 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 12:25:03.56 ID:vdysjqKM
ジムライダーは 900ニンジャだったという話 勝敗は解らん
まぁ競技屋が裏手で何やるにしても、ソレは夢という事だな。
>>412
お前こそ手が震えてるぞ
お前こそ手が震えてるぞ
いつもスタート前は膝も手もガクブルです。
B級ですが。
B級ですが。
でも>>401はいつまでもC2番長ですｗ
なんだよ。番長か。おつかれさまーッス！
オチもつまらんな、オマイ
アプリリアのRS125を友人が安く譲ってくれると言うのですが、ジム車としての適性はどうですか？
車検の無い250cc以下でジムで遊べるバイクを探しています、やっぱVTRやホーネットの方が無難？
車検の無い250cc以下でジムで遊べるバイクを探しています、やっぱVTRやホーネットの方が無難？
ホーネットは物凄く遅いよー
VTRもたいがい遅いw
1〜2クラス上の腕が必要。
でも改造の余地が少ないから安上がり。
1〜2クラス上の腕が必要。
でも改造の余地が少ないから安上がり。
421 ：７７４ＲＲ：2012/01/19(木) 08:35:45.95 ID:WQet/lja
ＶＴＲは、ジムカーナ的には速いバイクだろ。
ＶＴＲで遅い奴は何乗っても遅いだろ。
ＶＴＲで遅い奴は何乗っても遅いだろ。
VTRはC2くらいまでは速いというか、速く走りやすいよ
それから上は茨の道だけど…
それから上は茨の道だけど…
VTRとNSRを比べりゃ天と地程の差があるけどなw
NSRをVTRより速く走らせるには、最低C2以上の腕とアップハン化に伴うセッティング技倆が必要。
ノービスならVTRが天でNSRが地。
ノービスならVTRが天でNSRが地。
vtrとduke200だったら
どっちのが速いんかな？
duke200はぎくしゃくして使いにくいとか？
どっちのが速いんかな？
duke200はぎくしゃくして使いにくいとか？
>>427
論拠になってるデータが薄っぺら過ぎて素でワロタw
論拠になってるデータが薄っぺら過ぎて素でワロタw
VTRはほんとにいいバイクだと思う。
ノービスに一番おすすめのバイク。
ノービスでNSRに乗って苦労してる人見るとVTRにすればいいのにって思ってしまう。
ノービスに一番おすすめのバイク。
ノービスでNSRに乗って苦労してる人見るとVTRにすればいいのにって思ってしまう。
ただしキャブ車に限る
NSRでジム始めた人って1年くらいで凄く速くなるよね。
>>427
バイク初心者＝ジムカーナ初心者 と言うわけでもなかろう。
バイク初心者＝ジムカーナ初心者 と言うわけでもなかろう。
シードに上がるまではVTRでライテクを磨きC1以上を目指すようになってから
NSRなりモタードなりに乗り換える方が上達が早い。
NSRなりモタードなりに乗り換える方が上達が早い。
ジムカーナ初めて間もない人には、NSRは付随するイメージが
明確にガチ車輌すぎて荷が重いわ
乗るなら「ある程度」スキルアップしてからにしたいね
まあオレのことなんだが
明確にガチ車輌すぎて荷が重いわ
乗るなら「ある程度」スキルアップしてからにしたいね
まあオレのことなんだが
>>428
ぶ厚い論拠待ってるぜ？
ぶ厚い論拠待ってるぜ？
もっとも初心者向けでシードを狙えるのはKSRで異論は無いな？
つまり、グローブやブーツの色が大事な 口だけC2くんは
VTRでやり直せば、コンスタントに115%位は切れるようになるかもよ。
膝がブルブル震えててもｗ
VTRでやり直せば、コンスタントに115%位は切れるようになるかもよ。
膝がブルブル震えててもｗ
VTRはキャブ車の方がいいの？旧型？
06以前のキャブ車が馬力、トルク、車重で有利。
VTRはキャブ車でも、年式の違いなのか程度の違いなのか個体差なのか、乗り比べるとパワーやトルクがえらく違うよな
元が非力だから違いが大きく感じるだけかもしらんが
元が非力だから違いが大きく感じるだけかもしらんが
古くてサスがへたってたりすると挙動が不安定でパワー感を感じたり。
色んなVTRに乗ってみたけど
SL230とかSEROW225の方がC1迄ならVTRより
初心者に優しいと思う
VTRより軽くてタイヤ代も掛からないのにな〜
SL230とかSEROW225の方がC1迄ならVTRより
初心者に優しいと思う
VTRより軽くてタイヤ代も掛からないのにな〜
Dﾄﾗが一番コスパが最高かな
クラッチ操作もいらんから楽だし
クラッチ操作もいらんから楽だし
なんか口臭屋の夢語りがうざいんですけど
単にFIだとアイドリング回転数が調整できない
SL230とかSEROW225でC1昇格は大変だと思うよ
たしかにタイヤは安いけど
たしかにタイヤは安いけど
HMSスレが内紛状態で荒らすまでもないからコッチ遊びに来てるんだろｗ
448 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 12:18:46.75 ID:0aUWxliK
セローは楽勝だな
C2って厨二病の略なんだろ
>>449
そうだよ。満足したら帰ってよ。
そうだよ。満足したら帰ってよ。
115%って普通に考えたら充分スゴいけど
>>451
オナニーは一人でやれ
オナニーは一人でやれ
なんか酷いのが住み着いちゃったみたいね。
類は友を呼ぶからな
455 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 23:31:16.85 ID:7ru8P5UM
雨やらなんやらで一週間練習できてない，，，
オフな時期とはいえ不安になってしまう。
オフな時期とはいえ不安になってしまう。
>>445
割と簡単にできるよ。
割と簡単にできるよ。
「スロットルが一定以上に戻らないようストッパーをかませる」
スクリュー回しても大してアイドリング上がらないFIマシンは、
スロットルハウジングに細工するんだよ
スクリュー回しても大してアイドリング上がらないFIマシンは、
スロットルハウジングに細工するんだよ
>>457
スロットルボディについてる芋ネジ回すだけだよ。
スロットルボディについてる芋ネジ回すだけだよ。
>>459
あほ
あほ
>>460
おまえFIのVTRのスロットルみたことないだろｗ
おまえFIのVTRのスロットルみたことないだろｗ
462 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 22:48:11.70 ID:jXg0geVd
ジムカーナやってみたいんだけど、生憎バイクがSS
セパハンでもやっぱり基本は同じかな
最近練習はじめたんだけど、どうも右旋回が苦手な気がする
セパハンでもやっぱり基本は同じかな
最近練習はじめたんだけど、どうも右旋回が苦手な気がする
463 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 22:52:13.23 ID:S1wbCT/I
>>462
キンタマだか棒だかの問題らしいよ
キンタマだか棒だかの問題らしいよ
464 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 22:55:04.96 ID:q3Jm76Dm
>>462
グリップの握りに気を付けて、肘がグリップの延長に来るように意識して。
セパハンSSは体が逃げると何も出来なくなるので、とにかく体を先に先に、内へ内へ。
ABMのバーハンキットがユーロ安で値下げしてるよ。
http://www.maderv.com/01-0Superbike-Kit/Superbike-Kits.html
グリップの握りに気を付けて、肘がグリップの延長に来るように意識して。
セパハンSSは体が逃げると何も出来なくなるので、とにかく体を先に先に、内へ内へ。
ABMのバーハンキットがユーロ安で値下げしてるよ。
http://www.maderv.com/01-0Superbike-Kit/Superbike-Kits.html
465 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 22:55:38.84 ID:jXg0geVd
チンコが左向いてると右旋回が苦手
でしたっけ
でもチンポジって走行中はどうしようもないですよね
チンコが左向いていても上手い右旋回ができるようになりたい
でしたっけ
でもチンポジって走行中はどうしようもないですよね
チンコが左向いていても上手い右旋回ができるようになりたい
466 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 22:57:27.07 ID:jXg0geVd
467 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 22:59:01.14 ID:S1wbCT/I
468 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 23:04:02.81 ID:q3Jm76Dm
>>466
肘だけ頑張って上半身放り込んでも体に引っ掛かるので、胸も腰も回して膝で押し込む様にね。
んで、トラクション掛けて起きるマシンよりも先行して体を動かす感じ。
サーキットでの綺麗なフォームと基本は同じだと思う。
肘だけ頑張って上半身放り込んでも体に引っ掛かるので、胸も腰も回して膝で押し込む様にね。
んで、トラクション掛けて起きるマシンよりも先行して体を動かす感じ。
サーキットでの綺麗なフォームと基本は同じだと思う。
469 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 23:07:22.61 ID:jXg0geVd
メモりますた！やってみます。
470 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 23:55:30.88 ID:8RkXvOqD
471 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 08:40:34.25 ID:wvkm4kMD
>>468
いや、個人差はあるだろうけどサーキットとはまったく別フォームになるよ
サーキットとは前後左右のGが違うから、それを意識しない乗り方にしないといちいちロスが出る
共通するのは上体を柔らかくする点くらいじゃないかな
いや、個人差はあるだろうけどサーキットとはまったく別フォームになるよ
サーキットとは前後左右のGが違うから、それを意識しない乗り方にしないといちいちロスが出る
共通するのは上体を柔らかくする点くらいじゃないかな
472 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 00:11:57.24 ID:BrJEzL2G
教習所のスラロームを通常とは逆のコーン(小さいコーン)の方から行くような小回りをするセクション(名前あるのかな)がジムカーナにはあると思うんだけどみんなどうやって通ってる？
スラロームは得意なんだけど、この区間をうまく抜けられなくて•••
スラロームは得意なんだけど、この区間をうまく抜けられなくて•••
473 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 00:29:32.22 ID:LU3mvkiy
>>472
教習所のはストレートパイロンスラローム、ストパイとか直パイって呼ぶ。
外側を回る配置の場合はオフセットパイロンスラローム、オフセットとかオフパイと呼ぶ。
どう走るか、ってのがどのくらいのレベルでの話なのかわからん。
http://blog.goo.ne.jp/sushi306/e/355debcffeb2c5ba90db20cb1e881f0a
こういうのでオフセットのところ読んでみれば？
俺は中身確認してないから保証はしないけどｗ
教習所のはストレートパイロンスラローム、ストパイとか直パイって呼ぶ。
外側を回る配置の場合はオフセットパイロンスラローム、オフセットとかオフパイと呼ぶ。
どう走るか、ってのがどのくらいのレベルでの話なのかわからん。
http://blog.goo.ne.jp/sushi306/e/355debcffeb2c5ba90db20cb1e881f0a
こういうのでオフセットのところ読んでみれば？
俺は中身確認してないから保証はしないけどｗ
474 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 12:44:13.70 ID:kiHuLS1Q
>>472
きちんと基礎をこなすだけでおｋ。
基礎っていうのは，，，
･目線を先へ，意識はもっと先へ
･ターンの出口でパイロンに最接近するようなライン取り。
･スロットル，ブレーキワークにメリハリをつけフロントサスをしっかり沈めてターンに入る。
･セルフステアを殺さない
そんだけ
きちんと基礎をこなすだけでおｋ。
基礎っていうのは，，，
･目線を先へ，意識はもっと先へ
･ターンの出口でパイロンに最接近するようなライン取り。
･スロットル，ブレーキワークにメリハリをつけフロントサスをしっかり沈めてターンに入る。
･セルフステアを殺さない
そんだけ
475 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 16:08:50.20 ID:UcO9TDvf
ジムカーナのライテク本無いのかな
476 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 16:37:30.58 ID:PII+CRj4
477 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 16:55:23.46 ID:7W3flGNj
478 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 19:20:16.07 ID:53z9msT6
VTRの構造は知らんけどハンドル操作でスロットルが引っ張られるなら取り回しで頑張れ。
479 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 21:30:43.04 ID:H6smJrR6
FCRやTMRキャブは >>458 方式だな。
480 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 23:14:59.21 ID:BrJEzL2G
481 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 15:11:16.17 ID:pjH1q/EN
保守
482 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 17:46:28.12 ID:yU2poMiZ
少し昔の丸目二灯リッターレプリカ（ツアラー？）で大会出たら多少注目されるかな？
ＺＺＲ１４００とか見てたらワクワクしてきた
アップハン化とバンパーはつけちゃうけど，，，
ＺＺＲ１４００とか見てたらワクワクしてきた
アップハン化とバンパーはつけちゃうけど，，，
483 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 17:50:11.56 ID:2OvEd7cw
HONDAからCRFもでるしNC700シリーズも出るし
ただ本当に競技用としてアイドリング回転数の変更とか
セッティングのこと考え出したら古いキャブ車の方がよさそうな気がする・・
SSとかセパハン系はこれまたいじる所が多いだろう
ただ本当に競技用としてアイドリング回転数の変更とか
セッティングのこと考え出したら古いキャブ車の方がよさそうな気がする・・
SSとかセパハン系はこれまたいじる所が多いだろう
484 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 18:09:33.51 ID:yU2poMiZ
少し昔の丸目二灯リッターレプリカ（ツアラー？）で大会出たら多少注目されるかな？
ＺＺＲ１４００とか見てたらワクワクしてきた
アップハン化とバンパーはつけちゃうけど，，，
ＺＺＲ１４００とか見てたらワクワクしてきた
アップハン化とバンパーはつけちゃうけど，，，
485 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 18:15:00.81 ID:yU2poMiZ
ミスたｗスマソ
486 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 04:51:33.18 ID:yLxUwAX7
前輪は端までいくが、後輪はアマリング
どういうこっちゃ・・・
どういうこっちゃ・・・
487 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 06:48:09.57 ID:Z/ma96YL
よほど特殊な乗り方でない限りバイクやタイヤの問題だな。
488 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 07:41:44.72 ID:nHGMdB3x
突っ込み重視で開けるのが遅いんだな
489 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 07:43:50.50 ID:YMRVMPqX
リムに不釣り合いなぶっといリアタイヤはいてるだけ
１、攻め方が甘い。
２、タイヤのエア圧。
３、キャスターが寝てる。
４、リアサスが柔らかい。
５、低速ターンばかりやってる。
６、フロントこじる癖がある。
７、フロントブレーキ依存症。
８、タイヤのコンパウンドが前後で違う。
２、タイヤのエア圧。
３、キャスターが寝てる。
４、リアサスが柔らかい。
５、低速ターンばかりやってる。
６、フロントこじる癖がある。
７、フロントブレーキ依存症。
８、タイヤのコンパウンドが前後で違う。
現在、キャブとマフラー交換したDR-Zに乗っているが、
今流行のハスクに乗り換えるか、DR-Zにハイカム、ゲイル、ブレンボ等の
盆栽パーツに金掛けるか非常に迷ってます。
リザルト見るとDR-Zでも105%切っている人が数人いるし、
わざわざ100マソ払って乗り換えるほどの価値は無いですかね？
今流行のハスクに乗り換えるか、DR-Zにハイカム、ゲイル、ブレンボ等の
盆栽パーツに金掛けるか非常に迷ってます。
リザルト見るとDR-Zでも105%切っている人が数人いるし、
わざわざ100マソ払って乗り換えるほどの価値は無いですかね？
今さらながらヤングマシンの志賀選手の特集読みました
写真見てびっくりしたんですが
CBR600RRで旋回中の時に半クラッチ使ってるんですか！？
写真見てびっくりしたんですが
CBR600RRで旋回中の時に半クラッチ使ってるんですか！？
質問です。ハンドルの切れ角度が39度のバイクでフルロックの8の字練習してます。
ストッパーをいじって角度を少なくしたほうがいいですか？
がんばって練習してるんですが右旋回でなかなかフルロック出来ずにこけそうになります。
切れ角度のせいにしないで、ただひたすら練習あるのみでしょうか？
ストッパーをいじって角度を少なくしたほうがいいですか？
がんばって練習してるんですが右旋回でなかなかフルロック出来ずにこけそうになります。
切れ角度のせいにしないで、ただひたすら練習あるのみでしょうか？
俺ノービスだけどさ。当たる方向から切れ角を増やす方がいいと思う。
497 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 22:00:32.28 ID:90ZamzlY
わかんない奴は引っ込んでろ。
左ができているのなら、右も練習あるのみ。
左ができているのなら、右も練習あるのみ。
>>497
もう少し頑張ってみます。
もう少し頑張ってみます。
>>494
どんなバイクでもフルロックターンは絶対できる。
ヒジが体に当たってハンドルの切れを邪魔してないか？
ナイフとフォークを持つように外側からグリップ握ってるか？
寝かしたままフルロック切って旋回速度上げたいとかじゃなければ、下手に触らないほうがいい。
どんなバイクでもフルロックターンは絶対できる。
ヒジが体に当たってハンドルの切れを邪魔してないか？
ナイフとフォークを持つように外側からグリップ握ってるか？
寝かしたままフルロック切って旋回速度上げたいとかじゃなければ、下手に触らないほうがいい。
>>499
ハンドルの切れ角はスズキとかカワサキのバイクはHP見たら書いてありました。
>>500
右に回るときに右のヒジがよく体に当たって邪魔してます。
ナイフとフォークのグリップ握りとヒジを張って大きなボールを抱える感じで
ハンドル操作してみます。すぐにヒジが降りてきてグダグダになるの直します。
ハンドルの切れ角はスズキとかカワサキのバイクはHP見たら書いてありました。
>>500
右に回るときに右のヒジがよく体に当たって邪魔してます。
ナイフとフォークのグリップ握りとヒジを張って大きなボールを抱える感じで
ハンドル操作してみます。すぐにヒジが降りてきてグダグダになるの直します。
フロント19インチの間違いです。
>>502
KSRはポジションの窮屈さもあるから常人にはフルロックはきっついと思う、、ｗ
KSRはポジションの窮屈さもあるから常人にはフルロックはきっついと思う、、ｗ
507 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 10:54:42.09 ID:LcYTlH1z
ｋｓｒはハンドル位置前にずらせば、普通にできるけど。
速いかは別として
速いかは別として
それ普通とは言わないか、少なくとも切れ角制限する方が普通だろw
509 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 17:03:27.50 ID:LcYTlH1z
体格に合わせて、ハンドルいじるのは普通じゃないのか？
あなたのスキルは？
あなたのスキルは？
510 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 17:12:06.77 ID:LcYTlH1z
書き方が悪かったか。
ハンドルクランプ緩めて、少し前に倒して、
ハンドルの角度を変えるということ。
ハンドルクランプ緩めて、少し前に倒して、
ハンドルの角度を変えるということ。
KSRでフルロック可能までハンドルを前方に倒すのは、体格に合わせるどころか
無理のあるポジションになると思うんだが、、
無理のあるポジションになると思うんだが、、
俺、KSRで前に倒してるわ。
窮屈で直立したポジションが解消されるし、みんなやってると思ってた。
窮屈で直立したポジションが解消されるし、みんなやってると思ってた。
>>512
自分はksr110乗りです
質問してもいいですか？
なめらかに回転したいんですが
微アクセル＋リアブレーキですると
回転中にぎくしゃくしてうまくいきません
512さんはどのように回転してますか？
自分はksr110乗りです
質問してもいいですか？
なめらかに回転したいんですが
微アクセル＋リアブレーキですると
回転中にぎくしゃくしてうまくいきません
512さんはどのように回転してますか？
515 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 21:41:08.41 ID:LcYTlH1z
えっ
>>494
>ストッパーをいじって角度を少なくしたほうがいいですか？
試してみてタイム出る方にすればいいよ。
出来るかできないかで言えば、どんなバイクでもフルロックで回転はできる。
でも遅かったら出来ても意味無いじゃん。
>ストッパーをいじって角度を少なくしたほうがいいですか？
試してみてタイム出る方にすればいいよ。
出来るかできないかで言えば、どんなバイクでもフルロックで回転はできる。
でも遅かったら出来ても意味無いじゃん。
519 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 09:13:54.18 ID:LRTpxuRe
やってもいないのに講釈すんなよ。
講習屋君
講習屋君
520 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 09:19:19.08 ID:LRTpxuRe
ていうか、話の流れとして、ポジションがきついとか、右ができないとか、
速さとは別の理由で、切れ角規制の話題になっていたから、
それは違うんじゃないのかという流れになったんじゃないの。
切れ角規制するのなら、なんでするのか考えないと。
速さとは別の理由で、切れ角規制の話題になっていたから、
それは違うんじゃないのかという流れになったんじゃないの。
切れ角規制するのなら、なんでするのか考えないと。
賛否両論あるかも知れませんが切れ角を始め、何事もノーマルの特性を理解して練習して出来るようになってから
調整するように触ったほうがいいですよ。
調整するように触ったほうがいいですよ。
KSRに関しては、問答無用で切れ角減らしてもいいと思うの(´・ω・｀)
>>519 講釈もなにも>>518はあんたの講釈をまとめただけだし、そう書いてあろうがｗ
>>520 あんたが>>507で話の流れをぶった切って、速さとまったく関係のない講釈を始めたんだけどなｗ
そもそも、切れ角規制なんて理由なんか考えないで試せばいいだろ。
ある程度のレベルなら考えることも必要だろうが、そういうレベルの話じゃないだろ。
まして、切れ角の多いストリートバイクで片方出来てる人が、
逆側で出来ない理由って切れ過ぎ以外になにがあるんだよ？
>>520 あんたが>>507で話の流れをぶった切って、速さとまったく関係のない講釈を始めたんだけどなｗ
そもそも、切れ角規制なんて理由なんか考えないで試せばいいだろ。
ある程度のレベルなら考えることも必要だろうが、そういうレベルの話じゃないだろ。
まして、切れ角の多いストリートバイクで片方出来てる人が、
逆側で出来ない理由って切れ過ぎ以外になにがあるんだよ？
もりあがってるところ申し訳ありませんが素朴な質問です。
ステアリングの切れ角を制限すると、どういう利点があるの？
ハンドルで舵角を制御じゃいけないの？
ステアリングの切れ角を制限すると、どういう利点があるの？
ハンドルで舵角を制御じゃいけないの？
コクンとストッパーに当たって舵角が決まるあの安心感と安定感
腕力だけで舵角制限する100億万年前に経験しておくべき
腕力だけで舵角制限する100億万年前に経験しておくべき
>>527
転倒しないで上手くなれる競技じゃないしな〜・・・
転倒しないで上手くなれる競技じゃないしな〜・・・
>>501はフルロックできないのをフォームの悪さを指摘されて自覚もしてるんだから、
まずはフォームを直してフルロック出来るようになるのが先決かと
フォーム変なまま切れ角減らして出来るようになっても またすぐに行き詰まる。
タイム詰める段階で減らして調整すればいいよ。
まずはフォームを直してフルロック出来るようになるのが先決かと
フォーム変なまま切れ角減らして出来るようになっても またすぐに行き詰まる。
タイム詰める段階で減らして調整すればいいよ。
532 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 18:00:53.27 ID:LRTpxuRe
>>532
「左右非対称なのは操作系だけ」で思考停止してるからだよｗ
両側出来ないならスキルの問題かも知れないが、
切れ角が通常より大きいバイクで片側は出来るレベルで、
スキルだけを原因扱いするのはただの根性論。
ま、俺もうレスしないから、勝手にやって。
「左右非対称なのは操作系だけ」で思考停止してるからだよｗ
両側出来ないならスキルの問題かも知れないが、
切れ角が通常より大きいバイクで片側は出来るレベルで、
スキルだけを原因扱いするのはただの根性論。
ま、俺もうレスしないから、勝手にやって。
ノーマル切れ角のKSRは回転で2秒切れるのが魅力なんだけどな。
526です。
レスしてくださった皆さん、ありがとうございます。
上級者の人も、回転はステアリングストッパーへ預けてってのに拘ってるんですか？
三十三度の舵角が効率が良く適切な場面なら、ハンドルを手で三十三度に制御し、残りの六度はエマージェンシー的に温存しておいた方が乗りやすいんじゃないでしょうか。
レスしてくださった皆さん、ありがとうございます。
上級者の人も、回転はステアリングストッパーへ預けてってのに拘ってるんですか？
三十三度の舵角が効率が良く適切な場面なら、ハンドルを手で三十三度に制御し、残りの六度はエマージェンシー的に温存しておいた方が乗りやすいんじゃないでしょうか。
>>535
進入スピード、立ち上がりスピードは糞遅いけどね。
進入スピード、立ち上がりスピードは糞遅いけどね。
ミニバイクは脱出速度をいかに上げておくかが最もタイムに影響するけど
回転やアダチみたいな細かい部分は稼ぎどころでもあるから
どうさばくかは悩ましいよね(´・ω・｀)
回転やアダチみたいな細かい部分は稼ぎどころでもあるから
どうさばくかは悩ましいよね(´・ω・｀)
542 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 08:57:13.94 ID:nuYsA8zd
>>533
逃げないできちんと説明してくれ。
逃げないできちんと説明してくれ。
あんだけ攻撃的に馬鹿なことばっかり言って相手してもらえると思ってんのなw
>>533
> >>532
> 「左右非対称なのは操作系だけ」で思考停止してるからだよｗ
>
> 両側出来ないならスキルの問題かも知れないが、
> 切れ角が通常より大きいバイクで片側は出来るレベルで、
> スキルだけを原因扱いするのはただの根性論。
>
> ま、俺もうレスしないから、勝手にやって。
自分が出来ないからって、他に人も出来ないと思ってない？
> >>532
> 「左右非対称なのは操作系だけ」で思考停止してるからだよｗ
>
> 両側出来ないならスキルの問題かも知れないが、
> 切れ角が通常より大きいバイクで片側は出来るレベルで、
> スキルだけを原因扱いするのはただの根性論。
>
> ま、俺もうレスしないから、勝手にやって。
自分が出来ないからって、他に人も出来ないと思ってない？
526です。
私、他ジャンルが専業なのでジムの経験は数えるほどでよく分からないのですが、
タイムを競う場合、グリップの限界と相談しながら旋回する必要があり、
常に滑りに対処している訳で、ハンドル操作も手段のひとつのはずです。
そこで敢えてステアリングロックさせるには特別な利点があるのでは？ と教えて欲しいのです。
上級者の方お願いします。
私、他ジャンルが専業なのでジムの経験は数えるほどでよく分からないのですが、
タイムを競う場合、グリップの限界と相談しながら旋回する必要があり、
常に滑りに対処している訳で、ハンドル操作も手段のひとつのはずです。
そこで敢えてステアリングロックさせるには特別な利点があるのでは？ と教えて欲しいのです。
上級者の方お願いします。
>>545
やってみれば解るけど、安定が違うからだよ
浅い切れ角と違って、大きく切れていて低速だから、腕力で切れ角を一定に保ち回転というのは現実的じゃない
ハンドルロックさせない場合も、腕力で切れ角を一定に保つのではなく、切れ角が速度などとバランスするところになってるのが普通
やってみれば解るけど、安定が違うからだよ
浅い切れ角と違って、大きく切れていて低速だから、腕力で切れ角を一定に保ち回転というのは現実的じゃない
ハンドルロックさせない場合も、腕力で切れ角を一定に保つのではなく、切れ角が速度などとバランスするところになってるのが普通
>>544
他にじゃななくて、他の人もだった。
あと本題の補足で、自分でやってみた範囲では
１９インチではバンクに頼って旋回すると
フロントのグリップが足らなくなる傾向が強いから
ハンドル切っていった方が結果的に速い場合が多いですよ
他にじゃななくて、他の人もだった。
あと本題の補足で、自分でやってみた範囲では
１９インチではバンクに頼って旋回すると
フロントのグリップが足らなくなる傾向が強いから
ハンドル切っていった方が結果的に速い場合が多いですよ
>>545
回転でグリップの限界ギリギリを使えるのは相当速い人だけだからスライドに
備える必要性はそれほどなかったりするけど、それはともかく、回転の場合、
絶対的に速度が低いのでフロントが滑りだしても対処しやすいんで、ハンドル
ロックしてることがそんなに問題にはならない気がする。
回転でグリップの限界ギリギリを使えるのは相当速い人だけだからスライドに
備える必要性はそれほどなかったりするけど、それはともかく、回転の場合、
絶対的に速度が低いのでフロントが滑りだしても対処しやすいんで、ハンドル
ロックしてることがそんなに問題にはならない気がする。
>>548のレベルが低いことはわかった。
526当方中量級バイクです。
ハイスピードで回転中、想定以上の舵角が当たると、直ドリ？でフロントが滑るから？
その場合ハンドルで適切な角度へ導けば良いような。腕力はそれほど要りませんよ。
色々試したのですが仰られるような「安定」が舵角の自由度以上の利点と感じられませんでした。
他にも利点がありましたらお教えください。
ハイスピードで回転中、想定以上の舵角が当たると、直ドリ？でフロントが滑るから？
その場合ハンドルで適切な角度へ導けば良いような。腕力はそれほど要りませんよ。
色々試したのですが仰られるような「安定」が舵角の自由度以上の利点と感じられませんでした。
他にも利点がありましたらお教えください。
15m(何mでもいいけど)の540度でタイムを測ってくれば、大体どんな回転か判って、合わせた話が出来るんじゃね？
>>550
ハイスピードの回転というのがどういうものなのかわからないけど、速い回転だと直ドリで済まずに潰れると思うよ
直ドリになった理由は色々考えられるけど、バンク角や速度が全然足りなくてリヤタイヤの回転が遅いか大きいか両方のような気がする
まぁ、文字で説明するのは難しいだろうから、練習会で速い人に聞くか、動画をあげるとかした方が話は早いと思う
ハイスピードの回転というのがどういうものなのかわからないけど、速い回転だと直ドリで済まずに潰れると思うよ
直ドリになった理由は色々考えられるけど、バンク角や速度が全然足りなくてリヤタイヤの回転が遅いか大きいか両方のような気がする
まぁ、文字で説明するのは難しいだろうから、練習会で速い人に聞くか、動画をあげるとかした方が話は早いと思う
ジムカーナのハイスピード回転といったら360度2秒くらいかな。
>>544
俺自身はセローで始めたから少なくとも51度フルロックまでなら出来るよ。
ただ、当然そんなんまともに走れないし(抵抗になり過ぎて逆に荷重を抜かないと滑る)、
そこまででなくても通常より切れ角が多い方向なら普通に練習して頭打ったところで切れ角は十分でしょ。
と、切れ角の多いバイクで始めたからこそ思うという話。
まあ、肘は直してからだが。
俺自身はセローで始めたから少なくとも51度フルロックまでなら出来るよ。
ただ、当然そんなんまともに走れないし(抵抗になり過ぎて逆に荷重を抜かないと滑る)、
そこまででなくても通常より切れ角が多い方向なら普通に練習して頭打ったところで切れ角は十分でしょ。
と、切れ角の多いバイクで始めたからこそ思うという話。
まあ、肘は直してからだが。
526です。
まさか回転中に立ちゴケするレベルだと思われてるとは……。
キャリアは、RRを六シーズンとバイク関係のレースで貰ったトロフィーが百以上です。
暖かくなったら出るか観に行くかしてみます。そのときは捻ってやってください。
まさか回転中に立ちゴケするレベルだと思われてるとは……。
キャリアは、RRを六シーズンとバイク関係のレースで貰ったトロフィーが百以上です。
暖かくなったら出るか観に行くかしてみます。そのときは捻ってやってください。
>>555
昨日午前中2時間、午後2時間、今日午前2時間右旋回をメインにひたすらぐるぐる
練習してたら右も上手くフルロック出来るようになりました。これから午後の練習に行ってきます。
CF-POSH(CFポッシュ)★ハンドルストッパー ・NSR50・NSR80('95〜)
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/ufoonline/cabinet/new_posh03/zk-ha0118.jpg
も念のため注文しました。グラトラにつくかわかりませんが削ったりグリグリしたらつくかもしれないので。
昨日午前中2時間、午後2時間、今日午前2時間右旋回をメインにひたすらぐるぐる
練習してたら右も上手くフルロック出来るようになりました。これから午後の練習に行ってきます。
CF-POSH(CFポッシュ)★ハンドルストッパー ・NSR50・NSR80('95〜)
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/ufoonline/cabinet/new_posh03/zk-ha0118.jpg
も念のため注文しました。グラトラにつくかわかりませんが削ったりグリグリしたらつくかもしれないので。
回転中に立ちゴケなんて話出たっけ？
っていうか回転中の立ちゴケってどういうの…？
っていうか回転中の立ちゴケってどういうの…？
>>556
回転中に立ちゴケという状況は解らないがｗ、ひょっとして回転を定常円の延長でやってないかい？
定常円みたいな概念は捨てて、パイロンの10m先から進入〜立ち上がりで一番タイムの出る方法を模索すれば、それが事務でいう回転だよ
回転中に立ちゴケという状況は解らないがｗ、ひょっとして回転を定常円の延長でやってないかい？
定常円みたいな概念は捨てて、パイロンの10m先から進入〜立ち上がりで一番タイムの出る方法を模索すれば、それが事務でいう回転だよ
>>557
一番手軽に試せるのが、ホムセンで
1mm 2mmのアルミ板
耐衝撃アロンアルファ
ブチルテープ
買ってきて、切った貼ったでブチルテープでストッパーに貼り付けてみるといい。
好みの厚さに調整してタイム計測しながら、おいしいとこ探っていくといいよ。
一番手軽に試せるのが、ホムセンで
1mm 2mmのアルミ板
耐衝撃アロンアルファ
ブチルテープ
買ってきて、切った貼ったでブチルテープでストッパーに貼り付けてみるといい。
好みの厚さに調整してタイム計測しながら、おいしいとこ探っていくといいよ。
>>545
上級者ではありませんが、回転で逆ハン切ったりストッパーに当てないシチュエーションは有る。
しかし、切れ角のおいしい部分を探り試すのも必要。
サスセッティングと同じで、セッティング合ってなくても乗り方である程度対応できるが
やはり合ってないより合わせたほうが楽だしタイムも出ます。
上級者ではありませんが、回転で逆ハン切ったりストッパーに当てないシチュエーションは有る。
しかし、切れ角のおいしい部分を探り試すのも必要。
サスセッティングと同じで、セッティング合ってなくても乗り方である程度対応できるが
やはり合ってないより合わせたほうが楽だしタイムも出ます。
まあ、以前の8の字動画うpした人みたいに動画撮ってくるのが1番早いな
走りで語って欲しいわ
走りで語って欲しいわ
初モタの時はクラッチうまく使えなくて、回転やタイトターンでエンスト後家しまくったっけ・・・
565 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 15:12:44.27 ID:Euy+VlEY
ほ，褒められたって全然うれしくなんかないんだからッ！
まあ、峠や公道は技術も体験もないのにいっちょまえに能書きたれるだけのクズばっかだからな。
さあバカ粘着の口臭がキツくなってまいりました(>_<)
HMSスレが粘着しづらくなったんで、事務スレ口臭スレはちぅぃ（笑）
HMSスレが粘着しづらくなったんで、事務スレ口臭スレはちぅぃ（笑）
>>566
なんだこいつ偉そうに
なんだこいつ偉そうに
どんなに歯を磨いても息が気になるので歯医者行ったら歯槽膿漏だった、
保険外治療で３万近く払ったらすっかり治った、息スッキリだし、歯垢も全然出なくなった。
んで、治ったら他人の口臭が気になるようになってしまった、タバコ吸ってる奴の口はヤバイ。
保険外治療で３万近く払ったらすっかり治った、息スッキリだし、歯垢も全然出なくなった。
んで、治ったら他人の口臭が気になるようになってしまった、タバコ吸ってる奴の口はヤバイ。
>>564
＞事務屋は無駄にプライド高いから仕方ない。
そのようですな、いきなり自ら無駄なプライドの高さを暴露ですね↓
＞技術や知識は高いから適当におだてておくのが吉。
＞技術や知識は高いから
＞技術や知識は高いから
>>567
被害妄想が激しいなオマイ
＞事務屋は無駄にプライド高いから仕方ない。
そのようですな、いきなり自ら無駄なプライドの高さを暴露ですね↓
＞技術や知識は高いから適当におだてておくのが吉。
＞技術や知識は高いから
＞技術や知識は高いから
>>567
被害妄想が激しいなオマイ
日本語勉強しろよ
>>570
いいからHMSスレから出てくんなよ
いいからHMSスレから出てくんなよ
>>555
> >>544
> 俺自身はセローで始めたから少なくとも51度フルロックまでなら出来るよ。
> ただ、当然そんなんまともに走れないし(抵抗になり過ぎて逆に荷重を抜かないと滑る)、
> そこまででなくても通常より切れ角が多い方向なら普通に練習して頭打ったところで切れ角は十分でしょ。
> と、切れ角の多いバイクで始めたからこそ思うという話。
>
> まあ、肘は直してからだが。
セローでやるフルロックの回転は
進入と脱出のロスを入れてもＣ２上位までなら確実に武器になるけどな
> ただ、当然そんなんまともに走れないし(抵抗になり過ぎて逆に荷重を抜かないと滑る)、
全くセッティングをしないノーマルサスというなら解るけど
ＮＮクラスの参加台数の現状を考えればそれもないでしょ
ノーマルスプリングでもプリロードかけて突き出せば普通に回れるよ
> >>544
> 俺自身はセローで始めたから少なくとも51度フルロックまでなら出来るよ。
> ただ、当然そんなんまともに走れないし(抵抗になり過ぎて逆に荷重を抜かないと滑る)、
> そこまででなくても通常より切れ角が多い方向なら普通に練習して頭打ったところで切れ角は十分でしょ。
> と、切れ角の多いバイクで始めたからこそ思うという話。
>
> まあ、肘は直してからだが。
セローでやるフルロックの回転は
進入と脱出のロスを入れてもＣ２上位までなら確実に武器になるけどな
> ただ、当然そんなんまともに走れないし(抵抗になり過ぎて逆に荷重を抜かないと滑る)、
全くセッティングをしないノーマルサスというなら解るけど
ＮＮクラスの参加台数の現状を考えればそれもないでしょ
ノーマルスプリングでもプリロードかけて突き出せば普通に回れるよ
XR100でノービスなんですが、最近何かを感じ取りまして、タイムが伸びてきたんですが。
自分よりタイム出てない人に
｢ミニバイクなんか腕関係ないから誰でも乗れる｣
と言われるのが非常に悲しい。
自分的には体鍛えて練習して努力してるつもりなんですが、ミニバイクは本当に腕なんか関係ないのでしょうか？
ちなみに大きいバイクは自宅のスペースの都合で今のところ買えませんし、XRで結果が出るまで乗り換えるつもりもありません。
自分よりタイム出てない人に
｢ミニバイクなんか腕関係ないから誰でも乗れる｣
と言われるのが非常に悲しい。
自分的には体鍛えて練習して努力してるつもりなんですが、ミニバイクは本当に腕なんか関係ないのでしょうか？
ちなみに大きいバイクは自宅のスペースの都合で今のところ買えませんし、XRで結果が出るまで乗り換えるつもりもありません。
自分より下の人でしょ？
捨て置けば良いじゃない。
俺も自分よりちょっと早いミニ乗りがいるけど、純粋にライバルとして見てるし、そんな下らない見方した事ねーわ。
コース設定次第で有利不利が顕著になる事はあるけど、マシンの実績ではこっちの方が上だったりするし…。
っていうかグダグダ言うなら自分が100モタで走れば良いだけの話でしょ。
そんな奴は相手する必要ねーよ。
捨て置けば良いじゃない。
俺も自分よりちょっと早いミニ乗りがいるけど、純粋にライバルとして見てるし、そんな下らない見方した事ねーわ。
コース設定次第で有利不利が顕著になる事はあるけど、マシンの実績ではこっちの方が上だったりするし…。
っていうかグダグダ言うなら自分が100モタで走れば良いだけの話でしょ。
そんな奴は相手する必要ねーよ。
>>574
腕関係なく簡単にタイムがでるならミニが大増殖してるはずだよねｗ
腕関係なく簡単にタイムがでるならミニが大増殖してるはずだよねｗ
>>575
腕が関係ないってことはないけど、パワーがないからある程度誰でも乗りやすいのはある
腕が関係ないってことはないけど、パワーがないからある程度誰でも乗りやすいのはある
みなさん、励ましの言葉ありがとうございます。
そんな・・・これしか選択肢ないのに、XRじゃ頑張っても頑張っても認められないなんて・・
とモチベーション下がってました。
今年はもっと頑張ってシード狙いにいきます。
そんな・・・これしか選択肢ないのに、XRじゃ頑張っても頑張っても認められないなんて・・
とモチベーション下がってました。
今年はもっと頑張ってシード狙いにいきます。
手っ取り早いのはそいつにXR貸せばいい。
最低でもオーナーキラーはしてくれるでしょ。
｢ミニバイクなんか腕関係ないから誰でも乗れる｣ と言うからには余裕で。
本当にあっさりタイム出してきたら悔しかろうがそいつに食いついて技を盗め。
タイム出す奴が正しいのがこの世界だ。
最低でもオーナーキラーはしてくれるでしょ。
｢ミニバイクなんか腕関係ないから誰でも乗れる｣ と言うからには余裕で。
本当にあっさりタイム出してきたら悔しかろうがそいつに食いついて技を盗め。
タイム出す奴が正しいのがこの世界だ。
俺も講習会でオフ車は軽くて速いよねってホーネット600の人に言われたっけなぁ。
入れ替えた方が確実にタイム差広がりますから＞＜；
なんのためのロードバイクなんだか。
入れ替えた方が確実にタイム差広がりますから＞＜；
なんのためのロードバイクなんだか。
俺もホーネット600の人に似たような事言われたわ、「やっぱり最新型は速いですね」的な。
こっちはSSだけど。
これ同一人物じゃね…？そんなに多い車種でも無いし…。
こっちはSSだけど。
これ同一人物じゃね…？そんなに多い車種でも無いし…。
>>581
ミニバイクは確かに入り口は簡単でフレンドリー
だが、タイムを出すとなれば話は別 フレンドリーな部分がネガになる。
ってか、そんなこと言い出したらNSRは認めない、ハスクは認めないとキリがないよ。
シードクラスになるには絶対に腕と努力が必要だしね。
ミニバイクは確かに入り口は簡単でフレンドリー
だが、タイムを出すとなれば話は別 フレンドリーな部分がネガになる。
ってか、そんなこと言い出したらNSRは認めない、ハスクは認めないとキリがないよ。
シードクラスになるには絶対に腕と努力が必要だしね。
練習してきたけど気温低すぎコケまくり
この時期って走っててもタイヤあったまる気配すらなくて
滑るし倒せないしコケるし割りに合わない練習なんじゃないかって思うんだけど
シードの人たちはどうしてるんでしょうか
この時期って走っててもタイヤあったまる気配すらなくて
滑るし倒せないしコケるし割りに合わない練習なんじゃないかって思うんだけど
シードの人たちはどうしてるんでしょうか
たいてのシード選手は、冬場はハワイや南半球で強化キャンプしてますよ ^^;
>>591
講習会はジムカーナに比べて、極端に速度を落としてからの加速が無いからミニは有利だよ
といっても、モタや2st250ほどではないが、、
2st250も、講習会でのNSRとTZRの違いはジムカーナ程気にならない
ハンドリングと乗り手の相性次第ではTZRの方が速く走れる奴がいてもおかしくないレベル
スタートや回転やアダチからの、ゼロ加速みたいなのが無いと、バイクへの要求は結構違う
講習会はジムカーナに比べて、極端に速度を落としてからの加速が無いからミニは有利だよ
といっても、モタや2st250ほどではないが、、
2st250も、講習会でのNSRとTZRの違いはジムカーナ程気にならない
ハンドリングと乗り手の相性次第ではTZRの方が速く走れる奴がいてもおかしくないレベル
スタートや回転やアダチからの、ゼロ加速みたいなのが無いと、バイクへの要求は結構違う
そうだなぁ。確かにミニ向きのコースだったかな。
まあ、場違いな感じだったしもう行かないけどね。
まあ、場違いな感じだったしもう行かないけどね。
594 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 09:12:40.75 ID:LmkNrVW5
相変わらずとみんはさむいぼ
寒くて転倒者続出の予感。
ウォームアップしてもタイヤ温まらなかったりして
ウォームアップしてもタイヤ温まらなかったりして
僕は都民で冬眠します
さて参加レポはあがらんのか？
>>588
大会はμが高い条件でやるとは限らないので、滑る路面での練習だと思ってる。
大会はμが高い条件でやるとは限らないので、滑る路面での練習だと思ってる。
アラフォーなのにスナックの雇われ店長のＣ２番長（笑）
600 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 16:57:45.64 ID:4FKG8QFJ
コースは茶屋風ないつもの設定。
スタート⇒回転⇒パイスラ⇒ラインぶみ（前後輪）⇒８の字セクション３つ⇒コースラ⇒回転（左⇒右）⇒ゴール
スピードがのるところがやや多め，広め。
茶屋なわけで通過するのは比較的易しめだったわけですが，，，
奥のロングストレート部分を使った８の字３つのところでミスコース多発。シード選手にも多発。Ａ級のあんな人たちも。
ミクは１，２ヒート連続でやらかしオマケ表彰される始末ｗ
あと面白かったのはゴール手前の，，，
島周り→左回転→右回転→ゴール。
の区間タイム測定。
１５秒足らずのセクションだけど，クラス毎に明らかなタイム差（0.5秒とか）が出てた。
７０名くらい集まったし終始穏やかに楽しい一日でした
おしまい
こんなかんじ？
スタート⇒回転⇒パイスラ⇒ラインぶみ（前後輪）⇒８の字セクション３つ⇒コースラ⇒回転（左⇒右）⇒ゴール
スピードがのるところがやや多め，広め。
茶屋なわけで通過するのは比較的易しめだったわけですが，，，
奥のロングストレート部分を使った８の字３つのところでミスコース多発。シード選手にも多発。Ａ級のあんな人たちも。
ミクは１，２ヒート連続でやらかしオマケ表彰される始末ｗ
あと面白かったのはゴール手前の，，，
島周り→左回転→右回転→ゴール。
の区間タイム測定。
１５秒足らずのセクションだけど，クラス毎に明らかなタイム差（0.5秒とか）が出てた。
７０名くらい集まったし終始穏やかに楽しい一日でした
おしまい
こんなかんじ？
>>600
( ´∀｀)b
( ´∀｀)b
>>600
ありがと！！
ありがと！！
事務って初見コース攻略みたいなところが無くなってるよね
思い切ってレイアウトを激しく変えて欲しいわ
思い切ってレイアウトを激しく変えて欲しいわ
ぬー、具体案よろしく。
ジムカーナ初めて2年くらいの新参だけど、最近コースが簡単になったように感じる。
単にコース慣れしただけだろうか？
単にコース慣れしただけだろうか？
簡単というのが、誰でもタイムが出しやすいから一捻りしろということなのか
誰でも通過しやすいからコテコテにしろということなのか、どっちだろ？
個人的にはコテコテ希望だけどｗ
誰でも通過しやすいからコテコテにしろということなのか、どっちだろ？
個人的にはコテコテ希望だけどｗ
ホンダからNC７００ｓが出るけど、どうかな。
ちょっと重いけど低重心だし低速寄りのセッティングだし、結構頑張れるような気がする。
ちょっと重いけど低重心だし低速寄りのセッティングだし、結構頑張れるような気がする。
去年のD杯第2戦は戦意喪失するくらい序盤がコテコテでトラウマ。
ノービスはコースミス多発で地獄絵図。
経験の差がはっきりわかれるコースだった。
ノービスはコースミス多発で地獄絵図。
経験の差がはっきりわかれるコースだった。
この動画の1:20のような足をついてのターンはどのようにやったらいいのでしょうか？
車種は全く同じです
http://www.youtube.com/watch?v=KvKTFDfGing&feature=related
車種は全く同じです
http://www.youtube.com/watch?v=KvKTFDfGing&feature=related
ブレーキターンでぐぐれ
612 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 15:27:53.98 ID:G/WVM+Zx
あ
613 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 19:22:03.53 ID:G/WVM+Zx
ＶＴＲとスパーダならどちらでしょうか？
スパーダが安く手に入りそうなのですが。
愛媛大会ではＣ１タイムは出てるみたいですが、ＶＴＲを買ったほうが良いでしょうか。
スパーダが安く手に入りそうなのですが。
愛媛大会ではＣ１タイムは出てるみたいですが、ＶＴＲを買ったほうが良いでしょうか。
VTRとスパーダの車両状態が同じってことはないと思うんで、
まともな状態が期待できないスパーダを選ぶのはどうかと。
まともな状態が期待できないスパーダを選ぶのはどうかと。
予算次第としか言えないわ。
スパーダはリム幅が狭くタイヤ選択が限定されるので先のこと考えるとVTRかな。
617 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 16:00:36.55 ID:faMBYm+o
フロントはＢＴ−３９ＳＳがあるじゃまいか。
そのままでリアは１５０入るし
でもＶＴＲにしやさんせ
そのままでリアは１５０入るし
でもＶＴＲにしやさんせ
筑波走ってるスパーダはスパコル履いてたからタイヤは何とかなると思う
問題はOHに必要な部品がもう出ないので、修理が不能で使い捨てになること
問題はOHに必要な部品がもう出ないので、修理が不能で使い捨てになること
619 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 19:14:19.12 ID:SrJ88n28
おまえらどこのブルジョワだよ？
BKRSのVT見てこいよ。
BKRSのVT見てこいよ。
20年以上のバイクをまともな状態にする方が大変なのに何がブルジョアなんだ？
>>619
BKも最初から部品取り車探しまくっとるがな(´・ω・｀)
BKも最初から部品取り車探しまくっとるがな(´・ω・｀)
愛媛にC1と言うカテゴリーは存在しない
いい
いい
とりあえずDUKE200がノービス辺りで流行るといいな。
DUKE200ってインド価格の割には高いみたいだし、足も重さもエンジンも事務向きには思えないけど・・
KTMなら、moto3用に新開発した軽量エンジン使った公道車の350版の噂の方が事務的には気になる
NSF250やMD250の感じだと、moto3レーサーは大きなデチューンせずに公道仕様にできそうだから、軽量で使えるものになるかもしらん
KTMなら、moto3用に新開発した軽量エンジン使った公道車の350版の噂の方が事務的には気になる
NSF250やMD250の感じだと、moto3レーサーは大きなデチューンせずに公道仕様にできそうだから、軽量で使えるものになるかもしらん
レーサーがほとんど手を加えず公道仕様にできるわけないだろ・・・
NSF100みたいに市販車ベースじゃないんだぞ
NSF100みたいに市販車ベースじゃないんだぞ
>>625
外車モタくらいの感じでいけるっぽいよ
外車モタくらいの感じでいけるっぽいよ
moto3用に開発したエンジン載せたマシンが100万以下だとは思えない…。
200万近くはいくだろうね、、
ﾊｽｸやSSをガチなジム仕様にすると200万近く
するんだし、結局資金力かあ
するんだし、結局資金力かあ
そう考えると、50万も掛からずに仕上がった頃のNSRは神だったな
あのころはバイアスでよかったからタイヤ代も安かったし
あのころはバイアスでよかったからタイヤ代も安かったし
VTRやDRで何か問題があるのん？
マシンのせいでタイムが出ないのは嫌だし、
無駄な労力を減らして良いタイムを出そうとすると、
大金払っても、100%の実績があるマシンが
欲しくなるのですよ。
割り切る心があればＶＴＲでも良いのだけどね。
でも、人間は欲の塊だからな・・・
無駄な労力を減らして良いタイムを出そうとすると、
大金払っても、100%の実績があるマシンが
欲しくなるのですよ。
割り切る心があればＶＴＲでも良いのだけどね。
でも、人間は欲の塊だからな・・・
VTRでB級の人いなかったっけ
ここ一年で100%が出てるのはNSR250R.CRF450X.SM450Rの三車種だな。
メンテ入れてもNSRが爆安だな。
>>634
NSRはアキレス腱のクランクの供給が終わったから、部品を確保できていない人は今後はきついんじゃなかろか
NSRはアキレス腱のクランクの供給が終わったから、部品を確保できていない人は今後はきついんじゃなかろか
もう何年も言われてるけど値段が上がった話は聞いても手に入らないって話を聞いた事がない。
新型がBMWエンジンになった旧ハスクの方が余程怪しいもんだ。
新型がBMWエンジンになった旧ハスクの方が余程怪しいもんだ。
モタードは乗り方がちょっと違うから敬遠する人が多いよね。
このスレでも初心者にはタイムを出しやすいDR-ZよりVTRを奨めている。
NSRはフレンドリーで無敵。
このスレでも初心者にはタイムを出しやすいDR-ZよりVTRを奨めている。
NSRはフレンドリーで無敵。
ミドルSS、ミドルNK、ミニだって頑張ってます
NSRはエンジン特性と限界超えた挙動がフレンドリーじゃない。
DRZはどちらも良いがシングル故クラッチ必須。
VTRもどちらも良いが馬力不足。
トップからノービスまで全てに無敵の車種なんてないよ。
DRZはどちらも良いがシングル故クラッチ必須。
VTRもどちらも良いが馬力不足。
トップからノービスまで全てに無敵の車種なんてないよ。
NSR
初心者にはそこそこしかない低速トルクは扱いやすいし
限界超えられるほど攻めることはできない。
DR-Z
クラッチが使えないのはジムカーナにどっぷり浸かった人。
初心者は普通にクラッチを使う。
VTR・・・
初心者にはそこそこしかない低速トルクは扱いやすいし
限界超えられるほど攻めることはできない。
DR-Z
クラッチが使えないのはジムカーナにどっぷり浸かった人。
初心者は普通にクラッチを使う。
VTR・・・
初心者がクラッチ使えるというなら、初心者はアクセルもブレーキも使えてるなw
初心者はエンストしないために使ってる。
643 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 13:22:32.55 ID:ixdSPPOJ
初心者って、何の初心者として論じているの？
644 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 15:18:54.28 ID:x6BhdYm2
初心者より経験者の方がモタのクラッチの使い方は身につけやすいと思うんだが，，，
ジムカーナやってる奴はバイク乗り始めの初心者が多いからそんなもんだろうな。
サーキットやオフロードは初心者と言ってもバイク自体の初心者は少ないんだが。
サーキットやオフロードは初心者と言ってもバイク自体の初心者は少ないんだが。
俺がオフやサーキットを走ったあとにジムに来たから初心者イメージがないというのもあるんだけど、
ジムカーナは脱初心者するのがすぐだよね。初心者のままの人は多くない。
オフやサーキットはそこそこ長い人でもこんなことも出来ないの？？ってなることがよくある。
ジムカーナは脱初心者するのがすぐだよね。初心者のままの人は多くない。
オフやサーキットはそこそこ長い人でもこんなことも出来ないの？？ってなることがよくある。
オフもサーキットもジムも初心者なんてほとんどいないじゃん。
ジムに初心者がいる、ってのは講習会とかと勘違いしてるだろ。
オフはコース走らない人の中には何時まで経ってもうまくならない人は確かにいる。
ジムに初心者がいる、ってのは講習会とかと勘違いしてるだろ。
オフはコース走らない人の中には何時まで経ってもうまくならない人は確かにいる。
事務は大会に出る人口の方が出ない人口より全然多いから、初心者のままっていう人の比率は低いよね
ロードもオフも大会に出ない人口の方が全然多いから、初心者のままっていう人の比率が事務より高いんだと思う
講習会と事務を足すと同じくらいになるのかな？
ロードもオフも大会に出ない人口の方が全然多いから、初心者のままっていう人の比率が事務より高いんだと思う
講習会と事務を足すと同じくらいになるのかな？
初心者とヘタクソを混同してないか？
650 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 09:38:10.65 ID:GafdXIDU
ＢＳのＲ１０ＥＶＯとＤのアンビ０２Ｎはどうなんだろう？
こんにちは
最近初めてジムカーナの練習会に参加しました。
とても感動し、速く安全に走れるようになりたいと
やる気がでた者です。
よく空き地で8の字を練習しているのですが
動画の"8の字ｇｐ"の小排気量のバイク
のタイムを見ても自身のタイムとは天と地ほど違います。
動画を作成したので、アドバイスをいただけると嬉しいです。
ttp://youtu.be/7kA0Oj4nyBk
最近初めてジムカーナの練習会に参加しました。
とても感動し、速く安全に走れるようになりたいと
やる気がでた者です。
よく空き地で8の字を練習しているのですが
動画の"8の字ｇｐ"の小排気量のバイク
のタイムを見ても自身のタイムとは天と地ほど違います。
動画を作成したので、アドバイスをいただけると嬉しいです。
ttp://youtu.be/7kA0Oj4nyBk
スピード落としすぎ
>>651
今は走れば走るだけ上達する時期なので、一番タイムアップに繋がるのは走り込むことです
8の字でも、コーススラでも、何でもいいからガンガン走りこみましょう！
動画については、もっと速度を上げて、寝かしていくのが先決です
寝かさないと色々見えてこないでしょうし、寝かす前からあんまり頭でっかちになると、遅いまま停滞する危険があります
次に、ラインがムチャなので、大きく入って小さく出るようにしましょう
上記については、ググれば色々でてきます
ある程度まできたら、小排気量は進入からベタ寝かしで入り、脱出速度をいかに高く保つかがタイムに大きく影響します
大きい排気量の走り方に惑わされず、一番タイムの出る方向に突き進んでください
邪道ですが、ミニは切れ角減らしめでバンクスピード優先にすると8の字のタイムは出ます
でも、そのセッティングだとジムでは逆に遅くなりましたｗ
今は走れば走るだけ上達する時期なので、一番タイムアップに繋がるのは走り込むことです
8の字でも、コーススラでも、何でもいいからガンガン走りこみましょう！
動画については、もっと速度を上げて、寝かしていくのが先決です
寝かさないと色々見えてこないでしょうし、寝かす前からあんまり頭でっかちになると、遅いまま停滞する危険があります
次に、ラインがムチャなので、大きく入って小さく出るようにしましょう
上記については、ググれば色々でてきます
ある程度まできたら、小排気量は進入からベタ寝かしで入り、脱出速度をいかに高く保つかがタイムに大きく影響します
大きい排気量の走り方に惑わされず、一番タイムの出る方向に突き進んでください
邪道ですが、ミニは切れ角減らしめでバンクスピード優先にすると8の字のタイムは出ます
でも、そのセッティングだとジムでは逆に遅くなりましたｗ
開けろ、寝かせろとしか
655 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 23:56:15.28 ID:4LBaT4NO
速い人の動きをよく観察して真似てみては？
自分と違う所がタイムの差
自分と違う所がタイムの差
つべのミニバイクのジム動画、かなり数もあるし、見てみるといいと思うです。
小排気量の特性を活かした走りが出来ます様に！！
また走り込んで、第二弾も楽しみにしてます。
小排気量の特性を活かした走りが出来ます様に！！
また走り込んで、第二弾も楽しみにしてます。
乗っているときはかなり飛ばしていると感じているのですが
第三者目線で見ると遅い・・・
まだまだなので、もっと走りこんでみます。
四人の御方々ありがとうございました。
第三者目線で見ると遅い・・・
まだまだなので、もっと走りこんでみます。
四人の御方々ありがとうございました。
>>656さん
がんばります。
がんばります。
662 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:49:51.76 ID:Di42Bs5E
どう考えても向いてないバイクで事務やってる奴っている？
ドカの水冷とかBMWとか。
ドカの水冷とかBMWとか。
ハーレー FLHとかMV AGUSTA F4-1000 Tamburiniとか。
向いてないってのは、性能なのか、修理費や維持費のことかわからんが、
BMWでやっている人は、少なくても１人はいるぞ。しかも上位シードで。
ドカでやっている人は見たこと無いが、盆栽パーツてんこ盛りだから
性能的には良いんじゃないかな。
修理費や維持費だって、ドカやBMW並にかかりそうな
ハスクで何人もやっているし、資金力があれば続けられるでしょう。
BMWでやっている人は、少なくても１人はいるぞ。しかも上位シードで。
ドカでやっている人は見たこと無いが、盆栽パーツてんこ盛りだから
性能的には良いんじゃないかな。
修理費や維持費だって、ドカやBMW並にかかりそうな
ハスクで何人もやっているし、資金力があれば続けられるでしょう。
665 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:39:44.51 ID:e0Zp3AIU
サーキットやオフのコースは敷居が高いからな。
免許取ってすぐ行くなんて人は少ないだろうな。
ジムは講習会の延長で入って来たり地方だと初心者の練習会だったり。
免許取ってすぐ行くなんて人は少ないだろうな。
ジムは講習会の延長で入って来たり地方だと初心者の練習会だったり。
667 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:29:42.19 ID:Di42Bs5E
平日のもてぎは小金持ちオヤジが目に付くな
筑波もオヤジばかり
ミニコースはオヤジとお子様が主流で、ヤングな世代は本当に少ない(´・ω・｀)
筑波もオヤジばかり
ミニコースはオヤジとお子様が主流で、ヤングな世代は本当に少ない(´・ω・｀)
670 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/02/27(月) 02:07:48.80 ID:lRQePURz
ちょっと興味湧いて覗いてみたけど何て言うか・・・バイク板の中でも異質な空気がw
KSRなんて欲しくないんだからね///
KSRなんて欲しくないんだからね///
A級B級で一番履かれてるタイヤってなんですか？
672 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 15:04:31.83 ID:1w9uiQ9L
673 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:21:48.39 ID:PxdaQgse
タイム比120%台のノービス@CB400SF
苦手な回転を練習中です。アドバイスお願いｼｬｽ！
http://www.youtube.com/watch?v=rimG5Lk7B6U
進入で失敗すると潰れたり車体が起きてクダクダになったり難しい
苦手な回転を練習中です。アドバイスお願いｼｬｽ！
http://www.youtube.com/watch?v=rimG5Lk7B6U
進入で失敗すると潰れたり車体が起きてクダクダになったり難しい
>>674
動画を見ると、タイヤを路面に押し付けて走るのではなく、タイヤをコロコロ転がして走っているように見える
8の字でも横（縦？）Gを感じて、タイヤを押し付けてくわせないと、滑るし、タイヤの旋回力も引き出せない
リーンアウトで乗るなら、もっと寝かせて走るべきだし、回転の半径も大きすぎる
逆に、今くらいの軌跡ならリーンウィズにすべき
アクセル開けるタイミングが遅いのも気になる
動画を見ると、タイヤを路面に押し付けて走るのではなく、タイヤをコロコロ転がして走っているように見える
8の字でも横（縦？）Gを感じて、タイヤを押し付けてくわせないと、滑るし、タイヤの旋回力も引き出せない
リーンアウトで乗るなら、もっと寝かせて走るべきだし、回転の半径も大きすぎる
逆に、今くらいの軌跡ならリーンウィズにすべき
アクセル開けるタイミングが遅いのも気になる
ありがとうございます！
タイヤを押し付けるですか。意識してやってみます
もう一つスプロケ比なのですが現在F13 R48 （ノーマル比F-2 R+4）で
出足は確かに鋭くなったのですが引っ張ると吹け切るとは行かないまでも
音だけでちっとも速度が乗らない感が凄くあります。
さっさとシフトアップして2速を積極的に使ったほうがいいのか、それとも
ロングに振って回しきったほうがいいのか。どうなんでしょうか？
タイヤを押し付けるですか。意識してやってみます
もう一つスプロケ比なのですが現在F13 R48 （ノーマル比F-2 R+4）で
出足は確かに鋭くなったのですが引っ張ると吹け切るとは行かないまでも
音だけでちっとも速度が乗らない感が凄くあります。
さっさとシフトアップして2速を積極的に使ったほうがいいのか、それとも
ロングに振って回しきったほうがいいのか。どうなんでしょうか？
120%台でこの回転なら、タイムの足を引っ張ってるのはむしろ回転以外のところな
気がするけどなあ。回転の速さに対して脱出のアクセルのタイミングが遅すぎると思うし。
気がするけどなあ。回転の速さに対して脱出のアクセルのタイミングが遅すぎると思うし。
ちなみに一速での速度は
ノーマル F-2 R+4
5000rpm 27.9 22.2
6000rpm 33.5 26.6
7000rpm 39.1 31.1
8000rpm 44.7 35.5
9000rpm 50.3 39.9
10000rpm 55.8 44.4
11000rpm 61.4 48.8
12000rpm 67.0 53.2
こんな感じです。
>>677
アクセルのタイミング遅すぎですか。難しいです。
回転は色んな速度域、角度から練習してるのですがいまいち安定しないのです
ノーマル F-2 R+4
5000rpm 27.9 22.2
6000rpm 33.5 26.6
7000rpm 39.1 31.1
8000rpm 44.7 35.5
9000rpm 50.3 39.9
10000rpm 55.8 44.4
11000rpm 61.4 48.8
12000rpm 67.0 53.2
こんな感じです。
>>677
アクセルのタイミング遅すぎですか。難しいです。
回転は色んな速度域、角度から練習してるのですがいまいち安定しないのです
俺にこの回転があれば多分C2なれるわｗ
↑ ???
684 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 14:53:24.97 ID:bhe+Zv2y
とりあえずパイロンの上を頭が通過するようにやってみそ
あと不格好なくらいリーンインでやってみそ
身体の使い方が少しはわかるみそ
あと不格好なくらいリーンインでやってみそ
身体の使い方が少しはわかるみそ
何度も回転の練習をして一回も転ばないのはどうなんだろう。
686 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 23:02:45.59 ID:lWaoF2DB
転ばなかった時の動画をあげたんじゃないの？
687 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 23:12:56.60 ID:hdG7FW2I
やっぱり回転練習したら転ぶよねw
遂にとは思ったが、NN、今年は休止か。
このままフェイドアウトか・・・・・？
このままフェイドアウトか・・・・・？
NNなくなるのか
意図された機能をしていなかったからしゃあないけど
SBもSS殻剥きとかが増えて意図された方向から逸れてるけど、どうなるのかね、、
意図された機能をしていなかったからしゃあないけど
SBもSS殻剥きとかが増えて意図された方向から逸れてるけど、どうなるのかね、、
690 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 15:11:35.52 ID:d8fBzMTo
SBクラスもういらなくね？
>>675
素人なんですが、一つ質問していいですか？
タイヤを押しつけて走った結果、速く回れるのか、
もしくは、速く回った結果タイヤが押しつけられるのか？
卵が先か鶏が先かの議論になりそうですが、ゆっくり大きな半径で回っている
以上は、タイヤのグリップ必要ないのでサスも縮まない、タイヤも潰れないです
よね。小さく速く回ろうとした結果論としてＧがかかってサスも縮みタイヤも押
しつぶされる、と思い込んでいたんですが、本当はどちらが正解ですか？
素人なんですが、一つ質問していいですか？
タイヤを押しつけて走った結果、速く回れるのか、
もしくは、速く回った結果タイヤが押しつけられるのか？
卵が先か鶏が先かの議論になりそうですが、ゆっくり大きな半径で回っている
以上は、タイヤのグリップ必要ないのでサスも縮まない、タイヤも潰れないです
よね。小さく速く回ろうとした結果論としてＧがかかってサスも縮みタイヤも押
しつぶされる、と思い込んでいたんですが、本当はどちらが正解ですか？
> タイヤを押しつけて走った結果、速く回れるのか、
誰が（どんな力が）押し付けてくれるというのですか？
> もしくは、速く回った結果タイヤが押しつけられるのか？
ということでこっちが正解、上のは単なる精神論／結果論
誰が（どんな力が）押し付けてくれるというのですか？
> もしくは、速く回った結果タイヤが押しつけられるのか？
ということでこっちが正解、上のは単なる精神論／結果論
>>692
ありがとうございます。やはりそうですよね。不思議に思ってたんですよ。
色んなサイトや雑誌みてたら、タイヤを潰してグリップ高めて、得られた
グリップ力を活かして小さく速く回れ！みたいなことが書かれてあったり
して、混乱してました。速く小さく回った結果、横Ｇが大きくなりタイヤ
が押しつけられ、必要なグリップ力が引き出されるんですよね。
ありがとうございます。やはりそうですよね。不思議に思ってたんですよ。
色んなサイトや雑誌みてたら、タイヤを潰してグリップ高めて、得られた
グリップ力を活かして小さく速く回れ！みたいなことが書かれてあったり
して、混乱してました。速く小さく回った結果、横Ｇが大きくなりタイヤ
が押しつけられ、必要なグリップ力が引き出されるんですよね。
タイアを地面に押し付ける力は重力と遠心力の合力
事務の場合、それに 『コジコジの力』 なんてのが入るかも
事務の場合、それに 『コジコジの力』 なんてのが入るかも
>>694
もし路面にかなりの砂が覆っていた場合、リアを基本滑らせてゆくのを前提と考えた
ほうがいいですか？他に、路面のコンディションが悪い（砂、雨など）場合の心得は何か
ありますか？ちょっとでも砂が乗ってると、怖くて全く走れなくなります。
もし路面にかなりの砂が覆っていた場合、リアを基本滑らせてゆくのを前提と考えた
ほうがいいですか？他に、路面のコンディションが悪い（砂、雨など）場合の心得は何か
ありますか？ちょっとでも砂が乗ってると、怖くて全く走れなくなります。
> もし路面にかなりの砂が覆っていた場合
アホな事務屋・・・何も考えず突っ込んでフロントからズシャー
普通の事務屋・・・普通に砂を避けてペースダウン
Ｓ賀さん・・・どこからともなく箒を持ってきて砂を掃き清める
アホな事務屋・・・何も考えず突っ込んでフロントからズシャー
普通の事務屋・・・普通に砂を避けてペースダウン
Ｓ賀さん・・・どこからともなく箒を持ってきて砂を掃き清める
なるほど。ということは、悪いコンディションの路面で速く走る方法を習得
するより、自分が走る路面のコンディションを良くすることを考え最善を
尽くすべき、ってことですかね？
もちろん、悪い路面で走る技術もそれなりに高める必要はありますが。
するより、自分が走る路面のコンディションを良くすることを考え最善を
尽くすべき、ってことですかね？
もちろん、悪い路面で走る技術もそれなりに高める必要はありますが。
>>698
2010 中部ダンロップ 第２戦 第２ヒート Ａ級フルコース その １
http://www.youtube.com/watch?v=iZ-2ISSJKiU
2010 中部ダンロップ 第２戦 第２ヒート Ａ級フルコース その ２
http://www.youtube.com/watch?v=KX5RZ7F65T0
普通にペース落とすなりライン変えるなりしてるように見える
2010 中部ダンロップ 第２戦 第２ヒート Ａ級フルコース その １
http://www.youtube.com/watch?v=iZ-2ISSJKiU
2010 中部ダンロップ 第２戦 第２ヒート Ａ級フルコース その ２
http://www.youtube.com/watch?v=KX5RZ7F65T0
普通にペース落とすなりライン変えるなりしてるように見える
701 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 03:52:01.74 ID:r0A2EkcQ
俺もＳＢいらないと思う
４００より軽いバイクがなんでＳＢなんだ
４００より軽いバイクがなんでＳＢなんだ
702 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 07:21:21.14 ID:POyt+XHa
でかけりゃ偉いって風潮があるからじゃね？
アフォなバイク糊はSBに載せられる
アフォなバイク糊はSBに載せられる
703 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 07:25:53.00 ID:uaxsUYz/
CB1300とかZRX1*00でやってる人、マジかっけぇ！
スロットルコントロールのシビアさ知らない子の戯言は無視無視！
スロットルコントロールのシビアさ知らない子の戯言は無視無視！
ジムカーナででかいのはかっこいいけど、
公道ででかいの乗ってる人がかっこよかった試しがない・・・。
公道ででかいの乗ってる人がかっこよかった試しがない・・・。
706 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 07:40:28.76 ID:uaxsUYz/
>>674
亀だけど視線と姿勢が悪いです。バイクまかせの乗り方してる。
もっと体ごと真後ろ見て頭をもう少しイン側に放り込みバイクのテールを追いかけるイメージで
あとは脱出のタイミングも遅いね。左回転→左回転に移るときなんか、もっとバンクしながら早めに開けて出ていける。
亀だけど視線と姿勢が悪いです。バイクまかせの乗り方してる。
もっと体ごと真後ろ見て頭をもう少しイン側に放り込みバイクのテールを追いかけるイメージで
あとは脱出のタイミングも遅いね。左回転→左回転に移るときなんか、もっとバンクしながら早めに開けて出ていける。
708 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 09:25:13.70 ID:uaxsUYz/
どんなバイクだって突き詰めたらシビアだよ。
NSRだろうがハスクだろうが
NSRだろうがハスクだろうが
ハスクのアクセルワークは色々とシビアそうだな、、
ＳＢあってもいいんじゃないの？逆に、50cc以下のスーパーミニクラスとか作ったら
面白そう。
ボクシングには体重ごとの階級がある。ＳＢをなくすというのはボクシングの階級を
無くすのと似ていて、そうなるとヘビー級のクリチコ兄弟みたいなバカでかい奴しか
チャンピオンになれない。バイクでいうとＮＳＲやハスクが唯一表彰されるバイクで、
それ以外はクソでしかなくなる。
もちろん、強さの面ではヘビー級のチャンプがＮｏ１というのは間違いないかもしれ
ないが、試合の面白さでいうと、軽量級のパッキャオやドネアのように、強さではヘビー
にかなわないけど、軽量級独特のテクニック、スピードで、時としてはヘビー級よりも
試合の内容は面白い。いや逆にヘビーの試合なぞノロくて退屈で見てられんぞ！
ジムも、バイクの排気量ごとにそれぞれ見ている人に訴えかける面白さが異なってくるし、
スポーツにしろバイクの大会にしろ、ステークホルダーは競技者だけではなく、それを観戦
する観客たちも参加者の一部。排気量別のクラスを取り払うと、ヘビー級しか存在しない
ボクシングと同じで、見ている人はそれを面白いとは思うだろうか。観客離れはいずれ競技
全体を衰退させる。>>704のように、単にマジかっけー！的な発想だけでもいいんじゃないか？
面白そう。
ボクシングには体重ごとの階級がある。ＳＢをなくすというのはボクシングの階級を
無くすのと似ていて、そうなるとヘビー級のクリチコ兄弟みたいなバカでかい奴しか
チャンピオンになれない。バイクでいうとＮＳＲやハスクが唯一表彰されるバイクで、
それ以外はクソでしかなくなる。
もちろん、強さの面ではヘビー級のチャンプがＮｏ１というのは間違いないかもしれ
ないが、試合の面白さでいうと、軽量級のパッキャオやドネアのように、強さではヘビー
にかなわないけど、軽量級独特のテクニック、スピードで、時としてはヘビー級よりも
試合の内容は面白い。いや逆にヘビーの試合なぞノロくて退屈で見てられんぞ！
ジムも、バイクの排気量ごとにそれぞれ見ている人に訴えかける面白さが異なってくるし、
スポーツにしろバイクの大会にしろ、ステークホルダーは競技者だけではなく、それを観戦
する観客たちも参加者の一部。排気量別のクラスを取り払うと、ヘビー級しか存在しない
ボクシングと同じで、見ている人はそれを面白いとは思うだろうか。観客離れはいずれ競技
全体を衰退させる。>>704のように、単にマジかっけー！的な発想だけでもいいんじゃないか？
どの階級が勝つか
言い換えれば「どの階級を勝たせるか」は、主催者のコース作りしだいだろ
今のコース設定がNSR有利ってだけ
速度変化が少なく、パイロン間隔の狭い独楽鼠にすればミニバイクの独壇場でしょ
WGPみたいに、開催ごとに多様なコースを作るべきだと思う
言い換えれば「どの階級を勝たせるか」は、主催者のコース作りしだいだろ
今のコース設定がNSR有利ってだけ
速度変化が少なく、パイロン間隔の狭い独楽鼠にすればミニバイクの独壇場でしょ
WGPみたいに、開催ごとに多様なコースを作るべきだと思う
主催者のコース作り次第でクラスごとの有利不利は多少あるかもしれない。しかし、
よりマクロに見れば、ジムカーナという競技そのものが全体としてＮＳＲなどに有利。
鈴鹿サーキットのような高い速度域のコースでは言うまでもなくリッターＳＳが有利で、ＮＳＲや
ハスクましてや６００ｃｃクラスでは勝負にならんだろうし。ＳＢの優位性が発揮されるのは、そ
のような時速３００ｋｍオーバーの超高速域で勝負する世界だけだ。
ジムカーナの環境じゃ、どんなコース作りをしてもＳＢに有利というコースにはならない
んじゃないかな。最高速度が時速２００ｋｍを上回るようなコースを作れるんなら話は別だけど。
あえて不利なＳＢで参加する人のモチベーションを高めるためにも、ＳＢクラスは残してあげても
いいと思う。出走するバイクが最初から最後までＮＳＲかハスクっていうのは、俺は見る側として
は面白くないな。競技レベルとしてはそういう方が高いってことなんだろうけど。
よりマクロに見れば、ジムカーナという競技そのものが全体としてＮＳＲなどに有利。
鈴鹿サーキットのような高い速度域のコースでは言うまでもなくリッターＳＳが有利で、ＮＳＲや
ハスクましてや６００ｃｃクラスでは勝負にならんだろうし。ＳＢの優位性が発揮されるのは、そ
のような時速３００ｋｍオーバーの超高速域で勝負する世界だけだ。
ジムカーナの環境じゃ、どんなコース作りをしてもＳＢに有利というコースにはならない
んじゃないかな。最高速度が時速２００ｋｍを上回るようなコースを作れるんなら話は別だけど。
あえて不利なＳＢで参加する人のモチベーションを高めるためにも、ＳＢクラスは残してあげても
いいと思う。出走するバイクが最初から最後までＮＳＲかハスクっていうのは、俺は見る側として
は面白くないな。競技レベルとしてはそういう方が高いってことなんだろうけど。
なぜビックバイクばかり優遇するのか。
ブロックタイヤクラス、アメリカンクラス、50ccクラスがあっても
良いじゃないか
ブロックタイヤクラス、アメリカンクラス、50ccクラスがあっても
良いじゃないか
>>713
あっていいと思うよ。
ただ方向性として、ＳＢだけが優遇されるのはおかしいから無くそうと考えるのか、ＳＢ
以外にも他のクラスも作ろう、なのか。どちらが正解とはいえないけど、俺は後者を支持したい。
あっていいと思うよ。
ただ方向性として、ＳＢだけが優遇されるのはおかしいから無くそうと考えるのか、ＳＢ
以外にも他のクラスも作ろう、なのか。どちらが正解とはいえないけど、俺は後者を支持したい。
>>713
聡明期のジムカーナがカワサキ750NKのイメージだったから、伝統的という意味でのSBクラス枠だと思うよ
一時はZRX1100が一世を風靡（といったら大げさかｗ）したこともある
大型NKが減って殻向きSSの方が多いくらいになったから、今となっては意義の分かりづらいクラスになっちゃたけどね
個人的には、鉄のダブルクレドールフレームの大型NKと大型SSとは区別してもいいのでわ？とは思うけど
大型NK自体が激減してる状況だから、今となってはそれじゃクラスが成り立たないか、、
>>713
ちょっと前に、試験的にだけど、ミニバイク賞とかやってたよ
全然反響無かったけどｗ
そういうニーズが盛り上がれば、また新たなクラスができる柔軟性がJAGEには（たぶん）あると思う
聡明期のジムカーナがカワサキ750NKのイメージだったから、伝統的という意味でのSBクラス枠だと思うよ
一時はZRX1100が一世を風靡（といったら大げさかｗ）したこともある
大型NKが減って殻向きSSの方が多いくらいになったから、今となっては意義の分かりづらいクラスになっちゃたけどね
個人的には、鉄のダブルクレドールフレームの大型NKと大型SSとは区別してもいいのでわ？とは思うけど
大型NK自体が激減してる状況だから、今となってはそれじゃクラスが成り立たないか、、
>>713
ちょっと前に、試験的にだけど、ミニバイク賞とかやってたよ
全然反響無かったけどｗ
そういうニーズが盛り上がれば、また新たなクラスができる柔軟性がJAGEには（たぶん）あると思う
とにかく必要なのは、排気量と重量%を加えろとって事ね。
それぞれ良さがあるんだから、新規定で有力選手で議論してもらえばいーわ。
それぞれ良さがあるんだから、新規定で有力選手で議論してもらえばいーわ。
NN潰れたのか
最初から事務向け改造ありきの競技になっちゃったな
初心者が減ってNNがなくなり、未経験者の敷居はますます高く
最初から事務向け改造ありきの競技になっちゃったな
初心者が減ってNNがなくなり、未経験者の敷居はますます高く
>>715
ミニバイク賞とかの賞に反響がなかったのは当然だと思うよ
だって、毎回同じのを続けるわけではないよってうたっての賞だったわけだし。
SBみたいに別格優遇は無かったからね。
たった数回のがんばったで賞と同じレベルで台数が増えたりの反響はないでしょ？
ミニバイク賞とかの賞に反響がなかったのは当然だと思うよ
だって、毎回同じのを続けるわけではないよってうたっての賞だったわけだし。
SBみたいに別格優遇は無かったからね。
たった数回のがんばったで賞と同じレベルで台数が増えたりの反響はないでしょ？
>>718
> NN潰れたのか
> 最初から事務向け改造ありきの競技になっちゃったな
> 初心者が減ってNNがなくなり、未経験者の敷居はますます高く
需要が無くなったから潰れたのに
敷居が高くなったって・・・
誰に対して言ってんだか（＞＜； ） わかんないん
初心者は減ってないし、殆どＮＯで出てるし
未経験者の敷居は、変わっていないじゃない
> NN潰れたのか
> 最初から事務向け改造ありきの競技になっちゃったな
> 初心者が減ってNNがなくなり、未経験者の敷居はますます高く
需要が無くなったから潰れたのに
敷居が高くなったって・・・
誰に対して言ってんだか（＞＜； ） わかんないん
初心者は減ってないし、殆どＮＯで出てるし
未経験者の敷居は、変わっていないじゃない
近年のNNは5〜6人集まれば多い方で、出場イコール入賞っていう状態だったからなぁ
たいていの人は初参加からNOだったし、、
たいていの人は初参加からNOだったし、、
NN仕様だけどNOで出てます。
NN仕様だけどBで出てました。
>>724
NNクラス内での入賞より昇格を目標としてる人が大半だから、大抵はスプロケを変更したくなるもんね、、
NNクラス内での入賞より昇格を目標としてる人が大半だから、大抵はスプロケを変更したくなるもんね、、
DUKEってジム的にどう？
今度出るDUKE200とDUKE690て軽くてパワーあるし、その上安いし
良さそうに見えるんだけど。切れ角うんぬんは削ればいい？
今度出るDUKE200とDUKE690て軽くてパワーあるし、その上安いし
良さそうに見えるんだけど。切れ角うんぬんは削ればいい？
>>726
俺も気になる、特に200の方
でも来年350が出ることほぼ決定してるらしいんだよね
ノービスの疑問点としては・・・
・モタみたいにクラッチ使うはめになるのか？
・インジェクションでどのくらいアイドリング上がるのか？
親切な人、お願いします
俺も気になる、特に200の方
でも来年350が出ることほぼ決定してるらしいんだよね
ノービスの疑問点としては・・・
・モタみたいにクラッチ使うはめになるのか？
・インジェクションでどのくらいアイドリング上がるのか？
親切な人、お願いします
690が排気量をあと10cc増やしてくれればSBとしての使い道はあるかもしれんね
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
書類チューン！
書類チューン！
NSRを書類チューンすれば最強のSB車両になるのかっ！(・∀・)
732 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 15:14:04.07 ID:FZLQR8e/
FiのVTRってアイドリング上げられないの？
調整できるとこ見当たらない。
調整できるとこ見当たらない。
上げられないんではなくて
上げるか上げないかだ。
上げるか上げないかだ。
アイドリング上げなくても走れるよう練習するか、
モタードみたいにクラッチ使って走るか、
アクセルが全閉にならんよう細工するかだな
モタードみたいにクラッチ使って走るか、
アクセルが全閉にならんよう細工するかだな
どっから開けてもモーターみたいにブリューンとついてくるんで
モタードよりは選択肢多いね
まずはアイドリング上げずにC2上がって、そこから乗り換え改造含めて検討かな
モタードよりは選択肢多いね
まずはアイドリング上げずにC2上がって、そこから乗り換え改造含めて検討かな
>>731
アイドル調整できるコントローラなんてあるんですか？
アイドル調整できるコントローラなんてあるんですか？
ＧＳＸ−Ｒ６００ｋ６なんかだと隼用にあるアイドリングアジャスターが
使えるという話があったな。
使えるという話があったな。
それ、タダのスクリューケーブルっしょ？
739 ：７７４ＲＲ：2012/03/15(木) 00:47:00.12 ID:tbPwoZTw
保守
普通に買うと2,3万する上半身のプロテクターだが、
メーカーのOEM品ていうか別ルートでの流通品みたいなのが
3、4000円くらいでヤフオクで売ってるんだけどこういうの使ってる人いる？
パチモンなのかな。ていうかもう買っちゃったんだけどね！！
タイヤと装備はケチるなってばっちゃが言ってたけどちゃんとしたのだったら別にいいよね！
メーカーのOEM品ていうか別ルートでの流通品みたいなのが
3、4000円くらいでヤフオクで売ってるんだけどこういうの使ってる人いる？
パチモンなのかな。ていうかもう買っちゃったんだけどね！！
タイヤと装備はケチるなってばっちゃが言ってたけどちゃんとしたのだったら別にいいよね！
路面とのファーストインパクトでプロテクタが千切れ、
セカンドインパクトで骨肉が千切れる(((ﾉ｀ｪヾ)))
って展開にならないよう祈りつつ、なるよう期待してしまうアンビバレンツ
セカンドインパクトで骨肉が千切れる(((ﾉ｀ｪヾ)))
って展開にならないよう祈りつつ、なるよう期待してしまうアンビバレンツ
743 ：７７４ＲＲ：2012/03/15(木) 07:56:20.50 ID:RnlMcG1z
746 ：７７４ＲＲ：2012/03/15(木) 12:42:58.88 ID:mJCbTVN1
数千円ケチって怪我するくらいなら数千円払った方が断然いいぞ
そんなあなたにコミネのフルアーマー。
そんなあなたにコミネのフルアーマー。
鎧の話題ついでに聞きたいんだけど
コミネ以外で良いの使っている人いる?
コミネはサイズが合わずしっくりこないんだ。
コミネ以外で良いの使っている人いる?
コミネはサイズが合わずしっくりこないんだ。
ラフ＆ロードの使ってる。
いいか悪いかって聞かれても他のと転け比べること無いからよく判らんが、今のところ不満はない。
いいか悪いかって聞かれても他のと転け比べること無いからよく判らんが、今のところ不満はない。
俺もラフロのを使ってるけど
作りとしてはコミネの方が断然上だなあ。
コミネよりちょっと安い、っていうのと鎖骨ガードを取り外せるので
某モトクロス系メーカーのネックガードが着けれるくらい？
（ネジ止めのためのベロが出ていて、コレが寸法的にジャストフィット）
イエコンは試着してみて「こりゃ使いもんにならね」って感じだった
国内メーカーだとコミネかタイチじゃない？
タイチは樹脂パーツが小さめでガードとして微妙な感じがするけど
後はモトクロスウェアを漁れば結構あるよ。
国内メーカーに比べると高額になるけどね
作りとしてはコミネの方が断然上だなあ。
コミネよりちょっと安い、っていうのと鎖骨ガードを取り外せるので
某モトクロス系メーカーのネックガードが着けれるくらい？
（ネジ止めのためのベロが出ていて、コレが寸法的にジャストフィット）
イエコンは試着してみて「こりゃ使いもんにならね」って感じだった
国内メーカーだとコミネかタイチじゃない？
タイチは樹脂パーツが小さめでガードとして微妙な感じがするけど
後はモトクロスウェアを漁れば結構あるよ。
国内メーカーに比べると高額になるけどね
スリップダウンでコケることが多いので腰の横をガードできるのが欲しい。
定番の鎧とニープロテクターだけと意外にノーガードな部分で、
腰の横の出っ張ってる骨がすりおろし気味になる。
レーシングパンツ的なものがいい？でもあれ高いし
アンダーパンツはどうなんでしょうか。防御力的に
定番の鎧とニープロテクターだけと意外にノーガードな部分で、
腰の横の出っ張ってる骨がすりおろし気味になる。
レーシングパンツ的なものがいい？でもあれ高いし
アンダーパンツはどうなんでしょうか。防御力的に
>>751
革パンに
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=304&category_id=10
こういうのをプラスしてると、ハイサイドで腰横から落ちても外側は無傷で済んだりする
まあ、内部に抜けた衝撃と筋はどうにもならなかったけど
ハイサイドぱないのー
とりあえずリアからのスリップダウンなら、挟まれない限り痛みすら感じないよ
革パンに
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=304&category_id=10
こういうのをプラスしてると、ハイサイドで腰横から落ちても外側は無傷で済んだりする
まあ、内部に抜けた衝撃と筋はどうにもならなかったけど
ハイサイドぱないのー
とりあえずリアからのスリップダウンなら、挟まれない限り痛みすら感じないよ
757 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 03:22:13.16 ID:q2fVNEvE
スクーターでシードタイムって出せるもんなのかな？
たま〜に駐車場でクルクル回ってるだけのスクーター乗りの友人は
胸張って「スクーターでもシードになれるっ」
って豪語してるんだが。
実際どうなんでしょう。
たま〜に駐車場でクルクル回ってるだけのスクーター乗りの友人は
胸張って「スクーターでもシードになれるっ」
って豪語してるんだが。
実際どうなんでしょう。
そりゃ速い人が乗れば余裕でしょ
ノービスのカブが120%切ってた筈だし
その友人が出せるかどうかは知らん
ノービスのカブが120%切ってた筈だし
その友人が出せるかどうかは知らん
V125を12インチ化車高ウエイトローラー調整くらいで雨の日にレインタイヤ履けば
それなりの人なら軽くシードタイムは出るんじゃない？
やったことないからわからんけど。
それなりの人なら軽くシードタイムは出るんじゃない？
やったことないからわからんけど。
スポンジ系のソフトプロテクター付いたアンダーパンツでコケたけどほとんど役にたたなかった。
擦りはしないんだけどやはり衝撃がダイレクトにきてアザになる。無いよりはマシなんだろうけど。
やはり755みたいなプラスチック系じゃないとダメだと思った。
ヤフオクで3000円ちょっとのよさげなアンダーパンツ見つけたので試してみる。
ちなみに>>740は意外にもちゃんとした作りで問題なかった。サイズちょっときつめだけど
軽くて通気性良くて動きやすいので夏場とか使えると思う。価格を考えればすごくお買い得。
余分に買って知人にジム布教用に配ってまわってもいいくらい。
擦りはしないんだけどやはり衝撃がダイレクトにきてアザになる。無いよりはマシなんだろうけど。
やはり755みたいなプラスチック系じゃないとダメだと思った。
ヤフオクで3000円ちょっとのよさげなアンダーパンツ見つけたので試してみる。
ちなみに>>740は意外にもちゃんとした作りで問題なかった。サイズちょっときつめだけど
軽くて通気性良くて動きやすいので夏場とか使えると思う。価格を考えればすごくお買い得。
余分に買って知人にジム布教用に配ってまわってもいいくらい。
2chの友人に配ってみない会
自分で買ってくれよｗ3290円だったからアホみたいに安いよ。
つかこれだけ安価だったら普段乗りでもプロテクター普及すると思うんだけどなあ
メーカーのはいくらなんでも敷居高いわ。競技なら当然揃えるべきところだけどね。
あとはタイヤとかタイヤとかタイヤとか
つかこれだけ安価だったら普段乗りでもプロテクター普及すると思うんだけどなあ
メーカーのはいくらなんでも敷居高いわ。競技なら当然揃えるべきところだけどね。
あとはタイヤとかタイヤとかタイヤとか
フロントから逝く俺にとってはヘルメットが一番重要なプロテクター。
上半身はコミネで守ってるけど肩と首が痛い。頭痛もするし。
上半身はコミネで守ってるけど肩と首が痛い。頭痛もするし。
暑い時期はジェットヘルで練習してるけどフロントから滑ったら危ないかな〜と感じてるがどうでしょうか？
本文が長すぎで書き込めなかったので分割
本文が長すぎで書き込めなかったので分割
ttp://american-costume.com/upload/save_image//600/swmaskdarthdelax.jpg
↑ここまで完全防備は無理だけど、俺もジェットヘルかぶっているが、アゴを守れないのが常に不安。
フロント滑った瞬間、横を向いて側頭部から地面に激突するような受け身を練習すべきかな。
↑ここまで完全防備は無理だけど、俺もジェットヘルかぶっているが、アゴを守れないのが常に不安。
フロント滑った瞬間、横を向いて側頭部から地面に激突するような受け身を練習すべきかな。
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/ff/2bcddd5e3f8f49ecf7c4a0ed992f29ad.jpg
ジェットヘルの視界の良さと夏の快適性は捨てがたい。↑のような、アメフト用のフェイス
ガードをバイク用のジェットヘルに後付けしたものは大会で使えると思う？
ジェットヘルの視界の良さと夏の快適性は捨てがたい。↑のような、アメフト用のフェイス
ガードをバイク用のジェットヘルに後付けしたものは大会で使えると思う？
>>768
シーベルトのことかな？店で見たけど、ものすごく高かった気がする。
シーベルトのことかな？店で見たけど、ものすごく高かった気がする。
トライアル用でジェッペルに後付できるのがあったと思う
773 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 07:25:22.51 ID:aHbf4nvG
井の中のなんとかってやつかwww
>>774
井の中の何か知らんだろ
井の中の何か知らんだろ
777 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 15:36:06.71 ID:RdDdCKhH
スクーターの究極形を知らんのだろうな
とみんが小学生に蹂躙されるかもよｗ
とみんが小学生に蹂躙されるかもよｗ
778 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 19:56:53.55 ID:evDdrgeO
＼(^O^)／ｱｱｱｧｧｧｰｲ
779 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 21:40:54.33 ID:evDdrgeO
(^O^)ﾁｬﾝﾋﾟｮｮｫｰﾝ ﾌﾞｷﾞｬｱｱｱｧｱｧｧー
今シーズンもよろしくお願いしますｗ
暑い時期はオフロード用のヘルメットがいいよ！
ジェッペル以上に涼しい。
ジェッペル以上に涼しい。
>>777
ＦＮマシンのおこさまですねわかります
ＦＮマシンのおこさまですねわかります
8の字でフルロックからのフルスロットル（ストッパーに当てるまで開ける）が
左旋回はできるけど右がポジション的に難しくて開けきれない。
ハンドルを上から握るようにフォーム変えたりしてもやっぱり難しい。
やっぱりシードの人は右でも左でもオラオラ開けられる？
左旋回はできるけど右がポジション的に難しくて開けきれない。
ハンドルを上から握るようにフォーム変えたりしてもやっぱり難しい。
やっぱりシードの人は右でも左でもオラオラ開けられる？
785 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 06:59:09.96 ID:APgzYMhy
バイクによるけどフルロックのような低速から10割開けようが、7割とか5割開けようが
立ち上がり変わんないんじゃない？
立ち上がり変わんないんじゃない？
>>775
胃の中のオカズ大腸を知らず
胃の中のオカズ大腸を知らず
なるほど。確かに自分のバイクはインジェクションで立ち上がりで
ガバ開けしてもヌル〜って気持ち悪いくらいスムーズに吹け上がる。
開けやすいっちゃ開けやすいんだけどドッカン感は皆無です。
ガバ開けしてもヌル〜って気持ち悪いくらいスムーズに吹け上がる。
開けやすいっちゃ開けやすいんだけどドッカン感は皆無です。
790 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 10:00:55.43 ID:XcnhwWac
一応シードの人ですが、フルロックのままで全開ってのは理解できない。
フルロックを解きながら全開ならわかるんだけど。
フルロックを解きながら全開ならわかるんだけど。
791 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 10:09:17.73 ID:QwnVB22C
流れを完全に無視しますけど、八潮のJAGE練習会って今年やるんですか？
792 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 10:14:56.34 ID:z/g+h7Mk
壁O^)………♪
冬あまり練習してなくてぶっつけ本番に近い人が多そうだな。
しかも寒いし、笑顔になれる人は少なそうだぬ
しかも寒いし、笑顔になれる人は少なそうだぬ
と思いきや今日は昇格者多かったね
笑顔の多い大会でした
笑顔の多い大会でした
795 ：７７４ＲＲ：2012/03/26(月) 00:04:26.45 ID:7KZQ6Xvo
今日の最初のラインぶみセクションは意外な初心者殺しだったなｗ
意外かなあ、露骨に殺してたと思うなあｗ
大抵シードも殺されてたよｗ
落ちますよっと
799 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 11:45:13.73 ID:c5HWKzKb
(^O^)落ちまぁーす 落ちまぁーす
ストリートトリプル買ってジムカーナしようと思うんですけど、過去ロブ見たら
ＳＳベースだからＳＳの乗り方しないと曲がらないって感じのカキコがあったんで
すけど、ＳＳの乗り方ってどんなのですか？
ＳＳベースだからＳＳの乗り方しないと曲がらないって感じのカキコがあったんで
すけど、ＳＳの乗り方ってどんなのですか？
801 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 20:35:34.83 ID:c5HWKzKb
壁O^)ﾄﾘﾌﾟﾙ 興奮しますな
ヴィーィィィンン
>>800
ブォォォォーンキィー-クルッブォォォォーーン
ブォォォォーンキィー-クルッブォォォォーーン
ﾃﾞｲﾄﾅ675でシードとかはいないのかな
805 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 06:50:33.08 ID:+10YuA1H
ほしゅ
NSF250Rってたったの84kgなんだな。
84kgで48ps・・・・・。ｼﾞｭﾙﾘ・・・。
84kgで48ps・・・・・。ｼﾞｭﾙﾘ・・・。
レーサーじゃないかｗ
アプリリアの125レーサーは乾燥74kgで53psだぞ
アプリリアの125レーサーは乾燥74kgで53psだぞ
>>806
KTMが350cc版出してくるから、もうちょい待て
250と350では全閉からの前への出方が大分違うはず
450エンジン積めるロード用のフレームとスイングアームとマフラーを60〜70くらいで作ってくれるレース屋さんがあるから
それを根性で公道登録するのもオヌヌメ
車体をフルオーダーなので、頼めば事務スッペシャルにもできるだろうけど、誰もノウハウ持ってないから博打になるかｗ
ランニングコストも含めて、SSよりは明らかに安く、ハスクよりは微妙に安いくらい？
KTMが350cc版出してくるから、もうちょい待て
250と350では全閉からの前への出方が大分違うはず
450エンジン積めるロード用のフレームとスイングアームとマフラーを60〜70くらいで作ってくれるレース屋さんがあるから
それを根性で公道登録するのもオヌヌメ
車体をフルオーダーなので、頼めば事務スッペシャルにもできるだろうけど、誰もノウハウ持ってないから博打になるかｗ
ランニングコストも含めて、SSよりは明らかに安く、ハスクよりは微妙に安いくらい？
軽くてハイパワーになればなるほど、
よりピーキー、より短寿命になって凡人が扱えない代物になるがな・・・。
一発でタイムを出す必要があり、膨大な練習量が必要なジムに
向いているのかは疑問だな
よりピーキー、より短寿命になって凡人が扱えない代物になるがな・・・。
一発でタイムを出す必要があり、膨大な練習量が必要なジムに
向いているのかは疑問だな
810 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 21:23:21.54 ID:TiUBUVtU
(^O^)ｵﾎﾎﾎ 現在のジムカーナにおいて スペシャルマシンは有りません
出尽くしました 熟成あるのみ ﾌﾞｷﾞｬｱｱｱｧー
出尽くしました 熟成あるのみ ﾌﾞｷﾞｬｱｱｱｧー
>>810
まだ、モーターとか、ミッション無しの低重心クランクケース化とかが残ってるよー (^o^)/
まだ、モーターとか、ミッション無しの低重心クランクケース化とかが残ってるよー (^o^)/
他スレで誘導されたのでここで質問させてください
ジム屋さんに質問
8の字で30秒切るレベルだともうフルロックなんて使わないの？
フルロックしてるとしたら、旋回のどのあたりでしてますの？
企業秘密じゃなければ教えてください
たとえば大型ＮＫですよ
ジム屋さんに質問
8の字で30秒切るレベルだともうフルロックなんて使わないの？
フルロックしてるとしたら、旋回のどのあたりでしてますの？
企業秘密じゃなければ教えてください
たとえば大型ＮＫですよ
813 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 17:43:30.36 ID:riEKuFnH
>>813
参考になるます！
参考になるます！
>>813
不正解
不正解
DR-Z400SMはフルロック使わないのが主流なような。
使う人も多いけどね。
ストッパー調整している人はフルロックかな。
使う人も多いけどね。
ストッパー調整している人はフルロックかな。
>>815
ｱﾅﾀ的正解をお願いします！
ｱﾅﾀ的正解をお願いします！
KSRでフルロックした方がタイムが良かった俺って・・・
KSRでフルロックしてタイムを出せるのはある意味凄いな、、
よろしくお願いします。
フルロック寸前までは行ってるんですが
ビビってリアブレーキ引きずりすぎて失速気味です。
何を注意？気をつければよいでしょうか？
最近の傾向では、やたらハンドルがカクンカクンと切れていきます。
無駄に腕で邪魔してないって事ですかね？
アドバイスいただきたいです。
フルロック寸前までは行ってるんですが
ビビってリアブレーキ引きずりすぎて失速気味です。
何を注意？気をつければよいでしょうか？
最近の傾向では、やたらハンドルがカクンカクンと切れていきます。
無駄に腕で邪魔してないって事ですかね？
アドバイスいただきたいです。
所詮28秒台止まりだけどな。
823 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 07:59:08.25 ID:yG3eWYB8
KSRで28秒台は出せるけど、フルロック使ってとかは無理だな。
よほど切れ角減らしてるかエンジンパワー上げてるかだとわかるけど。
よほど切れ角減らしてるかエンジンパワー上げてるかだとわかるけど。
切れ角、スプロケノーマルでフルロックしないと29秒台だった。
フルロックで最短距離を行って来いしてやっと切れるレベル。
ホイールやスプロケ替えたらタイムは上がるのだろうか。
フルロックで最短距離を行って来いしてやっと切れるレベル。
ホイールやスプロケ替えたらタイムは上がるのだろうか。
824=819 ね。
ﾎｽ
DRZ乗ってた頃はストッパ削って切れ角増やしてフルロックしてた
>>827
26秒台の人ですか?
26秒台の人ですか?
すいませんどなたかミニパイロン安い所ご存知の方いますか？
結構、大量に必要でして…
ちなみに通販でも店舗でも良いです。
結構、大量に必要でして…
ちなみに通販でも店舗でも良いです。
百均で売ってるぜ。
まぁほんとにミニサイズだが。
まぁほんとにミニサイズだが。
KTM 690DUKEをみなさんどう見てますか？
てす。
スーパーコルサのSC0ってなんで日本販売してないの？
836 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 10:58:34.77 ID:HngZ/1lZ
京阪神でレベルの高い練習会ってないですかね？
やっぱ上達するにはレベルの高いとこに飛び込むのがいいのかなと。
やっぱ上達するにはレベルの高いとこに飛び込むのがいいのかなと。
ノンシードならレベル関係無い。すでにシードならいくらでも伝手があるはず。
838 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 23:36:51.56 ID:HngZ/1lZ
RS京都って練習会の動画を観た事がある
詳細はしらね
詳細はしらね
神戸近辺でないかなー
842 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 08:38:36.99 ID:vOSSUtTC
ジムカーナのメッカってどこなんですか？ 埼玉県とか？
843 ：836：2012/04/12(木) 12:19:53.29 ID:kmKL7T7D
847 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 18:41:17.00 ID:vOSSUtTC
埼玉は 遠いけど ジムカーナの走りを生で見たいんで今度行ってみます
レスどうもでした
レスどうもでした
>>843
RS京都は表向きはジムカーナではないし、参加者の半分以上は講習会の延長
みたいな感じでやってる。そういう意味ではレベル高くないから、参加してみて
こいつらレベル低すぎ！とか思うようなら改めて探してみたら。
RS京都は表向きはジムカーナではないし、参加者の半分以上は講習会の延長
みたいな感じでやってる。そういう意味ではレベル高くないから、参加してみて
こいつらレベル低すぎ！とか思うようなら改めて探してみたら。
849 ：sage：2012/04/14(土) 08:36:32.19 ID:aenV/C2C
>>843
関西パイロン練習会
関西パイロン練習会
>>843
俺もパイロン練習会を推奨する。ＲＳ京都は、パイロン倒したりすると目をつけられて
居心地悪くなるよ。でも最初なら誰でも倒すでしょ？ジムカーナを始めようと思って
最初にＲＳ行くと、リスクをとって速く走ることより周囲に迷惑かけない無難な走り方
を仕込まれて、早い段階で行き詰るんじゃないかな。
俺もパイロン練習会を推奨する。ＲＳ京都は、パイロン倒したりすると目をつけられて
居心地悪くなるよ。でも最初なら誰でも倒すでしょ？ジムカーナを始めようと思って
最初にＲＳ行くと、リスクをとって速く走ることより周囲に迷惑かけない無難な走り方
を仕込まれて、早い段階で行き詰るんじゃないかな。
D杯前哨戦に相応しいレベルでつた
今年のA級の戦いは、去年に引き続きとんでもないな…
今年のA級の戦いは、去年に引き続きとんでもないな…
2トップの時代が終わったってこと？
その反対。
A級の上にS級がある感じ
A級の上にS級がある感じ
4トップの時代到来って感じ。
でもやっぱりTさんが微妙に強い気がする。
でもやっぱりTさんが微妙に強い気がする。
スレ伸びないから質問です
ノービスとかc2でプロダクション履く必要有るの？
最ライフ長居タイヤで走り込んだ方が賢い気がするんですけど
ノービスとかc2でプロダクション履く必要有るの？
最ライフ長居タイヤで走り込んだ方が賢い気がするんですけど
>>856-857
お前らどんだけ底意地悪いの？
ネタで書いてるのかも知らんけどつまらんわ。
>>855
初心者ほどいいタイヤの方が安全に練習できる。
金に糸目を付けるようだと速くなれない。
というか、現役上位シードで金に困ってそうな奴っていないだろ？
比較的庶民的とは言え、ｼﾞﾑｶｰﾅもモータースポーツなんだわさ。
お前らどんだけ底意地悪いの？
ネタで書いてるのかも知らんけどつまらんわ。
>>855
初心者ほどいいタイヤの方が安全に練習できる。
金に糸目を付けるようだと速くなれない。
というか、現役上位シードで金に困ってそうな奴っていないだろ？
比較的庶民的とは言え、ｼﾞﾑｶｰﾅもモータースポーツなんだわさ。
>>858
そりゃあ>>855の書き方がムカつくからだろｗ
質問といいつつ「賢い気がする」って何様？
実際に練習で教えてもらう時にもこういう物言いをする or そういう感覚で聞いてるんだろ？
そういう奴は消えていいよ。
そりゃあ>>855の書き方がムカつくからだろｗ
質問といいつつ「賢い気がする」って何様？
実際に練習で教えてもらう時にもこういう物言いをする or そういう感覚で聞いてるんだろ？
そういう奴は消えていいよ。
捻くれた奴ばかり集まるスレだな
実際に聞かれて答える時もこんな風に言えるのか？
実際に聞かれて答える時もこんな風に言えるのか？
>>855
マジレスすると、タイヤ代を工面するために走行時間が減るようならバイアスハイグリップでも履いて走り込んだ方が良い。
マジレスすると、タイヤ代を工面するために走行時間が減るようならバイアスハイグリップでも履いて走り込んだ方が良い。
皆様御騒がせして申し訳ありませんでした
盆栽目的では無かったのですねw
スレも伸びた所で次の質問
もう少し格好どうにかならないのですか
MXやロードのプロは格好よく決めてるのにジムのライダーってダサくないですか？
モタードやSSにジェペルてw
皆様の考えを教えてください！
盆栽目的では無かったのですねw
スレも伸びた所で次の質問
もう少し格好どうにかならないのですか
MXやロードのプロは格好よく決めてるのにジムのライダーってダサくないですか？
モタードやSSにジェペルてw
皆様の考えを教えてください！
昇格までの時間は少し延びるだろうが、C2くらいまではプロダクションじゃなくても十分練習になると思う
そのレベルまでなら、タイヤの旋回力よりタイヤのグリップに頼る面の方が大きいから、
極端な話だとブロックタイヤでダートのジムカーナ練習でもいいレベル
特化されていくのはC1から先なんだし
そのレベルまでなら、タイヤの旋回力よりタイヤのグリップに頼る面の方が大きいから、
極端な話だとブロックタイヤでダートのジムカーナ練習でもいいレベル
特化されていくのはC1から先なんだし
47 ：梅Ｑ粘着Ｚ２０１２。。【超大吉】 【1京円】：2012/04/17(火) 18:41:45.09 ID:bp+mUO9K
梅Ｑとかさ、会社名を株式会社人生の罰ゲームとかに名前を代えたほうがいいね。
大嘘槻ちゃんが常に言ってる勝ち組負け組が一つの会社の中で味わうことのできる会社を
目指しますとかｗｗｗｗｗ格差が大きければ大きいほど人生の悲哀を感じさせて
くれるとかねｗｗｗｗもちろん勝ち組は常に親である大嘘槻ちゃんと金魚の糞
状態の取り巻き社員達。負け組はヂスパッチだなｗｗｗｗ
トップは数千万の高級車を毎月買い換えるけど底辺は雨の中ひたすら待機して
手取り２千円とかｗｗｗｗ会社は「Ｑありますか？」とかＣＭやるけど
底辺はコンビニで１００円の白おにぎり一個とおでんの厚揚げ一個買って
大きい器におでん汁いっぱい注いでもらって幸せとかｗｗｗｗｗ
馬鹿っぽいから相手にしない方が…
梅Ｑとかさ、会社名を株式会社人生の罰ゲームとかに名前を代えたほうがいいね。
大嘘槻ちゃんが常に言ってる勝ち組負け組が一つの会社の中で味わうことのできる会社を
目指しますとかｗｗｗｗｗ格差が大きければ大きいほど人生の悲哀を感じさせて
くれるとかねｗｗｗｗもちろん勝ち組は常に親である大嘘槻ちゃんと金魚の糞
状態の取り巻き社員達。負け組はヂスパッチだなｗｗｗｗ
トップは数千万の高級車を毎月買い換えるけど底辺は雨の中ひたすら待機して
手取り２千円とかｗｗｗｗ会社は「Ｑありますか？」とかＣＭやるけど
底辺はコンビニで１００円の白おにぎり一個とおでんの厚揚げ一個買って
大きい器におでん汁いっぱい注いでもらって幸せとかｗｗｗｗｗ
馬鹿っぽいから相手にしない方が…
ただのキチガイじゃん
春が来てテンションが抑えられなくなってんだろ
春が来てテンションが抑えられなくなってんだろ
春になるとキチガイが湧いてくるのは毎年のこととしても、
手取り２千円じゃ、プロダクションどころかジャンクの中古タイヤも買えねーよな。可哀そうに。
手取り２千円じゃ、プロダクションどころかジャンクの中古タイヤも買えねーよな。可哀そうに。
871 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 21:18:01.78 ID:i8l8N8+8
(^O^)ﾊﾊﾊ ﾊﾞｲﾊﾞｲｷｰﾝ
てすてす
お、あいぽん規制解除？
デイトナの可倒式マルチステップの耐久力を知りたいんですが、「これくらいコケたら/こういうコケ方したら折れた or まだ折れてない」って情報有ったら、教えて欲しいです。
可倒式バクステ高い…。
デイトナの可倒式マルチステップの耐久力を知りたいんですが、「これくらいコケたら/こういうコケ方したら折れた or まだ折れてない」って情報有ったら、教えて欲しいです。
可倒式バクステ高い…。
別ルート、というか大本命から情報貰えました。
耐久力あるみたいです。
採用の方向で行きますー。
耐久力あるみたいです。
採用の方向で行きますー。
日曜日の埼玉のジムカーナ見に行くやついる？
雨の中、走らずに観るだけ？
いるのかなぁ？
っていうか雨は勘弁して欲しいな
降るにしてもA級の1ヒートまではもって欲しい
いるのかなぁ？
っていうか雨は勘弁して欲しいな
降るにしてもA級の1ヒートまではもって欲しい
俺の1ヒート目以降はヘビーウエットでよろしく〜 <（ﾟεﾟ）>
お疲れ様でした…orz
後半はボーリング大会or怒りのスーパーツーリング大会でグダグダ
お漏らしなければ違ってたかも
お漏らしなければ違ってたかも
ネックはお漏らしでしたねー
皆で拭き取る光景は面白かった
A級の皆さんはフラストレーション溜まったでしょうね
皆で拭き取る光景は面白かった
A級の皆さんはフラストレーション溜まったでしょうね
690smcはジムに向いて無いのでしょうか？
似たようなバイクでdrzは沢山居ますよね？
お願いします
似たようなバイクでdrzは沢山居ますよね？
お願いします
884 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 22:33:26.62 ID:BJou2Krd
どちらもそんなにかかっていないだろ。
885 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 08:39:35.76 ID:JbJxceBb
関東の大会で速いNSR80改がおられますが
どのような改造がなされているのでしょうか
ご存知の方いらっしゃいましたらお願いします
どのような改造がなされているのでしょうか
ご存知の方いらっしゃいましたらお願いします
887 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 18:37:48.63 ID:JbJxceBb
Oh ありがとう！
ちなみにスワップ元はご存知でしょうか
某氏はCR系ではなくNS系?!
やってできなくはないと証明してくれたのは大きな意義がありますね
ちなみにスワップ元はご存知でしょうか
某氏はCR系ではなくNS系?!
やってできなくはないと証明してくれたのは大きな意義がありますね
888 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 22:34:26.56 ID:vkcCH8HS
C1まではKSR80 NSR80 XR100 でもノーマルエンジンでいけるんじゃない？
>>887
タイホンダのNSR150のエンジン積んでた
>>888
XR100はノーマルだと辛いかも
ノーマルヘッドでボアアプのみ115ccにカムとキャブくらいはないと大変そう
それでも2スト80ccからしたら全然力無いけど、、
タイホンダのNSR150のエンジン積んでた
>>888
XR100はノーマルだと辛いかも
ノーマルヘッドでボアアプのみ115ccにカムとキャブくらいはないと大変そう
それでも2スト80ccからしたら全然力無いけど、、
890 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 00:04:35.17 ID:KDaZdZmp
>>889
今はCRF250のエンジンじゃない？
今はCRF250のエンジンじゃない？
893 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 20:47:31.84 ID:KDaZdZmp
>>893
20馬力にしようと思うと思いっきり高回転型になるよ
まぁ2st80も20馬力にしようと思うと高回転型にはなるが・・
高回転型の本番用一発エンジンじゃなくって、練習にも使うようなエンジンだと
125ヘッドキットで16馬力くらい
事務用にキャブ絞ったら14馬力くらい（これくらいがタイム出しやすいと思う）
20馬力にしようと思うと思いっきり高回転型になるよ
まぁ2st80も20馬力にしようと思うと高回転型にはなるが・・
高回転型の本番用一発エンジンじゃなくって、練習にも使うようなエンジンだと
125ヘッドキットで16馬力くらい
事務用にキャブ絞ったら14馬力くらい（これくらいがタイム出しやすいと思う）
895 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 14:22:27.80 ID:0VBWCA6c
原付５０ｃｃ（７０ｃｃ改）の２ｓｔミッション車で、
Ｄ１クラス昇格を目指しているのですが、
１７インチ車の出場車両ってあまり居ませんね・・
Ｄ１クラス昇格を目指しているのですが、
１７インチ車の出場車両ってあまり居ませんね・・
>>895
SP12とSP50でタイムに1%くらいの差があったり、N5のFディスクが欠品して部品が出ないから中古ボロディスクでさえ糞高くなってるとか
12インチはレインタイヤがあったりするから、安いNチビ前期にでもしとこかとなるんだと思う(´・ω・｀)
SP12とSP50でタイムに1%くらいの差があったり、N5のFディスクが欠品して部品が出ないから中古ボロディスクでさえ糞高くなってるとか
12インチはレインタイヤがあったりするから、安いNチビ前期にでもしとこかとなるんだと思う(´・ω・｀)
てす
>>898 俺894じゃないけど、エンジンレスポンスと低回転からのトルク重視にするためじゃね？
901 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 08:38:12.11 ID:6B8pMgNG
最近の傾向として、リッターバイクに配慮した結果なんだろうけど、
どんどんミニバイクに不利なコース作りになってない？
どんどんミニバイクに不利なコース作りになってない？
そういえば3年前ぐらいなら結構いたXR100、KSR80とか
最近ほとんど見かけなくなったな。
そのかわりにVTRとモタードが猛烈に増えた。
最近ほとんど見かけなくなったな。
そのかわりにVTRとモタードが猛烈に増えた。
>>898
ミニは全域でパワー出すことは難しいので、チューニングはおいしい部分や耐久性の振り分け方ということになるけど
ジムカーナだと中速を重視した方向の方がタイムを出しやすいということです
下を犠牲にしても最大パワーが欲しいもてぎのようなコースもあれば、ミニコースでも、タイトなカートコースなんかだと
キャブ絞った方がタイムが出たりします
乗り手のスキルによっても変わりますが・・
ミニは全域でパワー出すことは難しいので、チューニングはおいしい部分や耐久性の振り分け方ということになるけど
ジムカーナだと中速を重視した方向の方がタイムを出しやすいということです
下を犠牲にしても最大パワーが欲しいもてぎのようなコースもあれば、ミニコースでも、タイトなカートコースなんかだと
キャブ絞った方がタイムが出たりします
乗り手のスキルによっても変わりますが・・
>>901
NSR&モタードに対して大型が不利にならないコースを模索した結果
ノーマルのミニバイクに厳しいコースになってるんじゃないだろうか。
俺としては小さいバイクより大型が活躍する方が見てて楽しいので
問題ないけど。
NSR&モタードに対して大型が不利にならないコースを模索した結果
ノーマルのミニバイクに厳しいコースになってるんじゃないだろうか。
俺としては小さいバイクより大型が活躍する方が見てて楽しいので
問題ないけど。
そもそも排気量もホイールサイズもホイールベースも違うのに同じコースってのが間違ってんだよ
流れぶった切って申し訳ないですが、皆様のオススメのエンジンオイル教えて下さい。
自分はヤマハ純正オイルの一番高いグレードのヤマルーブ プレミアムをヤフオクで
20Lで買って使っているのですが、800円/1Lほどと値段のわりには良いと思うものの、
ジムカーナで油温が100度になったりすると一発でギアが非常に入りにくくなって
街乗りが苦痛になります。
この前も、エンジンオイル交換した直後はスコスコ入ってとても良かったのに、
一度練習に出ただけで劣化してギアが入らなくなって落胆しました。100キロも
走ってないのに…。
バイクはリッターSSです。熱が入っても劣化しにくくギアが入るものが良いです。
MOTULのような高級オイルしか選択肢がないならそれも考えたいと思います。
よろしくお願いします。
自分はヤマハ純正オイルの一番高いグレードのヤマルーブ プレミアムをヤフオクで
20Lで買って使っているのですが、800円/1Lほどと値段のわりには良いと思うものの、
ジムカーナで油温が100度になったりすると一発でギアが非常に入りにくくなって
街乗りが苦痛になります。
この前も、エンジンオイル交換した直後はスコスコ入ってとても良かったのに、
一度練習に出ただけで劣化してギアが入らなくなって落胆しました。100キロも
走ってないのに…。
バイクはリッターSSです。熱が入っても劣化しにくくギアが入るものが良いです。
MOTULのような高級オイルしか選択肢がないならそれも考えたいと思います。
よろしくお願いします。
記載漏れました。ヤマルーブ プレミアムのオイル粘度は10-40Wで、これが一番の
原因かもしれません。15-50Wなどのオイルがジムカーナには大前提なのでしょうか。
原因かもしれません。15-50Wなどのオイルがジムカーナには大前提なのでしょうか。
0W-がお勧め。
ギアは入りますが、非常に入りにくいです。
交換直後はちょっとアクセルを戻して、すかさずクラッチを切ってすぐに
ペダルをかき上げ、だいたい0.4秒くらいでスムーズに楽しく繋がっていたのが
劣化後はペダルをかき上げてもギアがなかなか入らず、ギアが入るまで
クラッチを繋ぐのを待つしかないため回転数も落ちこみやりづらく、
シフトアップに0.8秒くらいかかります。
高いオイルなら数回分の練習は持つのかなと思ったのですが、安いオイルを
練習の度に交換が一番ということになってしまうのでしょうか。
交換直後はちょっとアクセルを戻して、すかさずクラッチを切ってすぐに
ペダルをかき上げ、だいたい0.4秒くらいでスムーズに楽しく繋がっていたのが
劣化後はペダルをかき上げてもギアがなかなか入らず、ギアが入るまで
クラッチを繋ぐのを待つしかないため回転数も落ちこみやりづらく、
シフトアップに0.8秒くらいかかります。
高いオイルなら数回分の練習は持つのかなと思ったのですが、安いオイルを
練習の度に交換が一番ということになってしまうのでしょうか。
モチュ300Vは古典だけど、熱に強いよ
ただ、ニューテックとかに比べるとエンジンの回りは重い感じになる
試したことは無いけど、エルフの高いのは、アホみたいな値段だけあってテストするといい結果らしい
実戦で使ってる人を知らないから、あくまで聞いた話だけど、、
ただ、ニューテックとかに比べるとエンジンの回りは重い感じになる
試したことは無いけど、エルフの高いのは、アホみたいな値段だけあってテストするといい結果らしい
実戦で使ってる人を知らないから、あくまで聞いた話だけど、、
>>912
書いた後に間違いに気づいたのですが、プレミアムの上が4RSでしたね。
>>908にもある通り、0W- のものが良いみたいですね。ありがとうございます。
>>911
MOTUL 300Vは設計は古くても未だに高性能なオイルみたいですね。ただ、
熱に強いものの暖気は気をつける必要があり、回転が重いと…。
他にニューテックやタクマインの匠など気になるオイルはたくさんあるので
自分で入れて確かめてみたいと思います。
elfの超高級オイルは情報が少ないですね…。熱に強くて長持ちするなら
試してみるのも悪くはないと思いますが…。
書いた後に間違いに気づいたのですが、プレミアムの上が4RSでしたね。
>>908にもある通り、0W- のものが良いみたいですね。ありがとうございます。
>>911
MOTUL 300Vは設計は古くても未だに高性能なオイルみたいですね。ただ、
熱に強いものの暖気は気をつける必要があり、回転が重いと…。
他にニューテックやタクマインの匠など気になるオイルはたくさんあるので
自分で入れて確かめてみたいと思います。
elfの超高級オイルは情報が少ないですね…。熱に強くて長持ちするなら
試してみるのも悪くはないと思いますが…。
690DUKEちょっと乗ってみたけど清々しいくらい下がないのな。
思ったほど軽さも感じられなかったしヒラヒラとはちょっと。
回せば凄いんだけどこりゃジムに使うのは厳しいんじゃないか？
思ったほど軽さも感じられなかったしヒラヒラとはちょっと。
回せば凄いんだけどこりゃジムに使うのは厳しいんじゃないか？
915 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 09:09:08.71 ID:RBnOEoy0
>>914
乗ったのが690Duke無印なら、Rの方はもう少し下があって乗りやすいよ
乗ったのが690Duke無印なら、Rの方はもう少し下があって乗りやすいよ
Rはアホみたいに高いからなぁ、この値段だと最初から600RRで良いだろ
918 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 12:27:58.36 ID:r8n+PI0N
>>913
８時間耐久で使われてたオイルを試してみるといいですよ。
鈴鹿を交換無で約200周、約1000Km走っても問題ない品質です。
motule 300V 0W-30
total quartz 0W-30
広島高潤 Z4st spec-R 5W-30
など
これらを試して駄目なら、交換するより手は無いでしょう。
８時間耐久で使われてたオイルを試してみるといいですよ。
鈴鹿を交換無で約200周、約1000Km走っても問題ない品質です。
motule 300V 0W-30
total quartz 0W-30
広島高潤 Z4st spec-R 5W-30
など
これらを試して駄目なら、交換するより手は無いでしょう。
>>918
レース用のオイルは確かに高性能なんだけど、短命なんじゃね？(距離じゃなく時間)
と言うのも潤滑性能が凄すぎてシール類への攻撃性が高いから
高負荷の連続運転には最高なんだが、動かしたり休ませたりを繰り返してある程度の
期間を乗る普段使いでは、オイル漏れの原因になるでそ
最近の高性能オイルはシールへの攻撃性が低下してるとは言え、完全に無いわけ
じゃないからなぁ、100％シンセが良いけどレースで使ってるようなのは止めた方が良いな
レース用のオイルは確かに高性能なんだけど、短命なんじゃね？(距離じゃなく時間)
と言うのも潤滑性能が凄すぎてシール類への攻撃性が高いから
高負荷の連続運転には最高なんだが、動かしたり休ませたりを繰り返してある程度の
期間を乗る普段使いでは、オイル漏れの原因になるでそ
最近の高性能オイルはシールへの攻撃性が低下してるとは言え、完全に無いわけ
じゃないからなぁ、100％シンセが良いけどレースで使ってるようなのは止めた方が良いな
流れ見てなかった、4RSで終了だなw
>>921
エンジンとオイルの相性によってはあるよ
レース用オイルじゃないけど、古い設計の外車のエンジンにカストロールの化学合成入れると即効滲むのは有名
同じエンジンに化学合成という組み合わせでも、300Vなら滲んでこない
エンジンとオイルの相性によってはあるよ
レース用オイルじゃないけど、古い設計の外車のエンジンにカストロールの化学合成入れると即効滲むのは有名
同じエンジンに化学合成という組み合わせでも、300Vなら滲んでこない
>>922
マジか…昨日車用にカストロ買ってきちゃった…
マジか…昨日車用にカストロ買ってきちゃった…
>>915 >>918-923
色々と勉強になりました。正直、手持ちの情報が少なすぎて適切な判断ができませんが、
RED FOX: 安いわりに評判が良く、ヤマルーブ プレミアムからの順当なステップアップ
MOTUL 300V: 並行輸入物でないと持ちが悪い
elf製: わりと評判いい？
熱でギアが入らなくなるのが一番の問題なので、まずはRED FOXを試そうと思います。
それでダメならもう少し高いオイルに。街乗りでもジムカーナでもほとんど回さないので
熱による劣化さえ小さければ高級オイルでなくても大丈夫なのかもしれません。
色々と勉強になりました。正直、手持ちの情報が少なすぎて適切な判断ができませんが、
RED FOX: 安いわりに評判が良く、ヤマルーブ プレミアムからの順当なステップアップ
MOTUL 300V: 並行輸入物でないと持ちが悪い
elf製: わりと評判いい？
熱でギアが入らなくなるのが一番の問題なので、まずはRED FOXを試そうと思います。
それでダメならもう少し高いオイルに。街乗りでもジムカーナでもほとんど回さないので
熱による劣化さえ小さければ高級オイルでなくても大丈夫なのかもしれません。
DVDでリアからバンクするって表現が使われてるけどどういうこと？
いまいちどういう状況か掴めない
いまいちどういう状況か掴めない
>>926
フレームぐにゃらせるんだよ
フレームぐにゃらせるんだよ
横からだけど余計に分からん…
>>926
フロントから切り込んで飛び込むんじゃなくって、フロントを振る感じで倒すことじゃないのかな
フロントから切り込んで飛び込むんじゃなくって、フロントを振る感じで倒すことじゃないのかな
>>926
イメージ的な事で、フロントからグイグイ旋回しようとすると内輪差でリアがパイロンに接触するからリアを軸に旋回するイメージを伝えたかったんじゃないか？
イメージ的な事で、フロントからグイグイ旋回しようとすると内輪差でリアがパイロンに接触するからリアを軸に旋回するイメージを伝えたかったんじゃないか？
932 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 19:33:06.65 ID:7qYS/7dR
(@^^@)♪
>>925
個人的感情ですが、ハーレー用のオイルと聞くとあまり良いイメージが沸かないのですが、
熱に強くて持ちが良いのでしょうか。
早めのサイクルでオイル交換はしますが、高温になったら一発でギアが入らなくなるのが
問題なので、1000キロくらい持ってくれれば十分です。
いいオイルが見つからなかったら試してみたいと思います。
個人的感情ですが、ハーレー用のオイルと聞くとあまり良いイメージが沸かないのですが、
熱に強くて持ちが良いのでしょうか。
早めのサイクルでオイル交換はしますが、高温になったら一発でギアが入らなくなるのが
問題なので、1000キロくらい持ってくれれば十分です。
いいオイルが見つからなかったら試してみたいと思います。
>レブテック
ちょっと気になってググって見たらさすがアメリカ1クオートなのな、中途半端な・・・
１ガロンボトルは入ってきてないのかな？
ちょっと気になってググって見たらさすがアメリカ1クオートなのな、中途半端な・・・
１ガロンボトルは入ってきてないのかな？
中部開幕戦って認定大会ってウワサあったけど、実際のとこどうなんだろうね？
出ないけど。
出ないけど。
中部の認定ってミニ向けだろw
JAPANじゃコースがデカすぎて絶望的だもんなwww
JAPANじゃコースがデカすぎて絶望的だもんなwww
938 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 21:02:29.76 ID:ZwOYJONK
ミニ乗りだけど、関東でしか昇格するつもりないから認定じゃないほうがいい。
JAPANも去年のやつはそんなにミニ不利じゃないでしょ。
JAPANも去年のやつはそんなにミニ不利じゃないでしょ。
雨降杉
100モタ乗りなんだけどボアアップキット迷い中
ヨシムラかシフトアップのERストロークアップキットかで検討してるんだけど
4ミニは回転数で馬力稼ぐイメージなんで素直にヨシムラにしたほうがいいかなと思いつつ
ジムカーナは中低速が多いからストロークアップしたほうがいいかなとも思う
みなさん意見を聞かせて欲しいです
ヨシムラかシフトアップのERストロークアップキットかで検討してるんだけど
4ミニは回転数で馬力稼ぐイメージなんで素直にヨシムラにしたほうがいいかなと思いつつ
ジムカーナは中低速が多いからストロークアップしたほうがいいかなとも思う
みなさん意見を聞かせて欲しいです
>>942
同エンジンのエイプやモタの選手の仕様を聞いてみたことがありましたが、115または125のようですね。
低速域トルクが太るのと、パワーアップ。
ただし、管理はシビアになるんで定期メンテの頻度は上がるそうです。
同エンジンのエイプやモタの選手の仕様を聞いてみたことがありましたが、115または125のようですね。
低速域トルクが太るのと、パワーアップ。
ただし、管理はシビアになるんで定期メンテの頻度は上がるそうです。
944 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 23:26:27.70 ID:sizuJNpY
中部大会昇格者３名のみ
ノービス→120％切り３人
ノービス→120％切り３人
ノービスの最初の５人ほどもドライだったみたい。で、雨が降る前に２ヒート目を走れたノービスに昇格者が集中。
ノービスからC2昇格って120%切ればいいの?
115%切ればいいの(´・ω・｀)
ノービスの昇格者???
中部は120%以上でD1シードになる
120%程度の走りには何のご褒美も称号も無いって事だよ（；＿；）
中部の大会は雨が多いな。
コースはコテコテなうえ会場は白線と砂利が多くて
転倒者続出の非常にスリリングな
大会だぜヒャッハーーーーー！！」
コースはコテコテなうえ会場は白線と砂利が多くて
転倒者続出の非常にスリリングな
大会だぜヒャッハーーーーー！！」
955 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 06:25:15.71 ID:yvvnEREZ
壁O^)ﾊﾊﾊ ♪
956 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 12:31:09.27 ID:evUQK7+Y
中部大会はクラスタイム出せない人が多かった。
今年のレベルは更に高くなった気がする。
今年のレベルは更に高くなった気がする。
中部で昇格できる実力があれば、関東でも昇格できるってこと？
昔から認定タイム制で結構厳しい数値だったし。
でも中部在住で中部の大会で昇格するのと、遠征して昇格するのでは難易度違うよ。
遠征となると1-2％ぐらいのハンデがついてる感じがする。
でも中部在住で中部の大会で昇格するのと、遠征して昇格するのでは難易度違うよ。
遠征となると1-2％ぐらいのハンデがついてる感じがする。
959 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 18:21:11.35 ID:LdipB4RL
ていうかイコールコンディションじゃなかっただろ。
960 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 21:52:49.30 ID:0uMUBxEg
それもまたジムカーナだよ。
961 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 22:02:48.64 ID:6yGDkt1d
モータースポーツに真のイコールコンディションなんてありえないんだけどな。
>>961
にしても条件違いすぎだろっていう
にしても条件違いすぎだろっていう
963 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 18:58:09.48 ID:f6bdPDQY
964 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 20:49:50.54 ID:kLJ35inh
>>964
ごめん、ジムカーナ競技って、アウェーに来るとどんな野次が飛んでくるんだよ？w
ごめん、ジムカーナ競技って、アウェーに来るとどんな野次が飛んでくるんだよ？w
ピッチャーびびってる♪とか？
967 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 09:09:00.85 ID:obimoRO0
何にでも野球を持ち出す昭和前期のおっさんｗ
昭和前期ねぇ。昭和元年は1926年なわけで
北海道 盛り上がっているな
成長が早い人は教わり上手。
柔軟性があってどんどん吸収していく。
変にプライドが高い人は考えが凝り固まってて視野も狭い。
センスなんて元から誰も持ってないし、トップライダーだって
みんな相応の練習を必死に重ねてコンマ何秒を地道に削ってきた
結果今に至るのだと思う。
柔軟性があってどんどん吸収していく。
変にプライドが高い人は考えが凝り固まってて視野も狭い。
センスなんて元から誰も持ってないし、トップライダーだって
みんな相応の練習を必死に重ねてコンマ何秒を地道に削ってきた
結果今に至るのだと思う。
>>970
若いな それとも甘ちゃんか
若いな それとも甘ちゃんか
>>970
前半は同意するけど、やっぱりセンスの差はあると思うよ
前半は同意するけど、やっぱりセンスの差はあると思うよ
974 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 08:33:16.16 ID:N2n3h/ZP
本能的に速くなる人
考えて速くなる人
教えに忠実で速くなる人
タイムの縮め方はその人のもってるチャンネル（センス）による。
そのチャンネルが数多い人もいれば,少ない人もいる
いつまでたっても早くならないのは,,,
チャンネル選びを間違えてる
チャンネルがないｗｗ
後者の人はドンマイ
まぁ結果楽しけりゃいんでないかい←重要
考えて速くなる人
教えに忠実で速くなる人
タイムの縮め方はその人のもってるチャンネル（センス）による。
そのチャンネルが数多い人もいれば,少ない人もいる
いつまでたっても早くならないのは,,,
チャンネル選びを間違えてる
チャンネルがないｗｗ
後者の人はドンマイ
まぁ結果楽しけりゃいんでないかい←重要
何かに固執して、自分で閉ざしてる人もいるよね
過去の成功例が次も同じように成功例になるとは限らないし、それが障壁になることもある
一時的に遅くなったり、過去にうまくいかなかったことも、次へのステップなこともある
ジムは年齢層が高いからか、柔軟性に欠けるように見えることがある
過去の成功例が次も同じように成功例になるとは限らないし、それが障壁になることもある
一時的に遅くなったり、過去にうまくいかなかったことも、次へのステップなこともある
ジムは年齢層が高いからか、柔軟性に欠けるように見えることがある
人によって合ってる練習方法は違うと思うけど、それと同じように合っているバイク
も人それぞれだと思うんだけどな。
何も考えもなく安易にDR-Z乗ってる人が多すぎる気がする。一般的に速いと言われる車種が、
その人に合うかどうか分からないのにね。どの練習会や大会に行ってもDR-Zばかりだし。
いつまでたってもDR-Zで120%すら切れない人見てると、可哀そうで仕方がない。お前は何の
ためDR-Zに乗ってるのか？タイム出すために好きでも無いバイクに乗って、延々とタイム
出せずにそれでも乗り続けるのは楽しいのかな？
ジムカーナ始める前からDR-Zが好きで好きで仕方ない人はそれでいいとして、タイム云々よりも
自分に合った車種でまずは限界に挑戦するほうが楽しいし、長期的には上達の幅も広いように思う。
も人それぞれだと思うんだけどな。
何も考えもなく安易にDR-Z乗ってる人が多すぎる気がする。一般的に速いと言われる車種が、
その人に合うかどうか分からないのにね。どの練習会や大会に行ってもDR-Zばかりだし。
いつまでたってもDR-Zで120%すら切れない人見てると、可哀そうで仕方がない。お前は何の
ためDR-Zに乗ってるのか？タイム出すために好きでも無いバイクに乗って、延々とタイム
出せずにそれでも乗り続けるのは楽しいのかな？
ジムカーナ始める前からDR-Zが好きで好きで仕方ない人はそれでいいとして、タイム云々よりも
自分に合った車種でまずは限界に挑戦するほうが楽しいし、長期的には上達の幅も広いように思う。
977 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 17:53:47.27 ID:E4HgdnMl
８の字練習
前ブレーキも掛けて回った方がいいかな
軽く指をのせる感じ
前ブレーキも掛けて回った方がいいかな
軽く指をのせる感じ
>>977
自分の場合は、前後ブレーキで減速→前ブレーキリリースしながら倒しこみ→リアで調整しながらフルロックに持っていく、って感じでやってる
フロントを効かせながらだとフルロックの難易度が上がるから旋回中はフロントリリースするようにしてる
あと、単純な疑問なんだが、フロント効かせちゃうと前輪の回転速度が下がるからリアを軸に考えた場合の角速度が下がらない？
もし、フロント使っているほうがタイム上がっているようならやり方詳しく教えて欲しいかも
自分の場合は、前後ブレーキで減速→前ブレーキリリースしながら倒しこみ→リアで調整しながらフルロックに持っていく、って感じでやってる
フロントを効かせながらだとフルロックの難易度が上がるから旋回中はフロントリリースするようにしてる
あと、単純な疑問なんだが、フロント効かせちゃうと前輪の回転速度が下がるからリアを軸に考えた場合の角速度が下がらない？
もし、フロント使っているほうがタイム上がっているようならやり方詳しく教えて欲しいかも
>>978
フロントリリースしたあとはライダー自らハンドルを切り増してます？
フロントリリースしたあとはライダー自らハンドルを切り増してます？
980 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 22:39:34.02 ID:XIQzMUqS
後からバンドル切り増しする それって単純に体が遅れてるだけじゃないですか？
先行動作が出来てないだけでは？
……ﾉｰﾋﾞｽですが
先行動作が出来てないだけでは？
……ﾉｰﾋﾞｽですが
ぶった切りですんません。
過去に何度か見かけた質問のリフレインになるけど、
VTR は FI でもシード狙えますか？
つまりその、回転数イジれるイジれないの点で。
本当のところ教えてほしいです。
お願い。本当に。
過去に何度か見かけた質問のリフレインになるけど、
VTR は FI でもシード狙えますか？
つまりその、回転数イジれるイジれないの点で。
本当のところ教えてほしいです。
お願い。本当に。
昼休みに2chしてそんな質問する暇あったら八の字してこいオルアアアアアアアアアアアアア
回転数イジれなくてもスラロームも回転もできる。
半クラ使うのもありだし、アクセルワークだけでも対処可能。
半クラ使うのもありだし、アクセルワークだけでも対処可能。
985 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 21:44:07.88 ID:6fCdvPs+
986 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 22:32:57.90 ID:aTo2GdKb
>>985
前ブレーキしつつフルロックってことは、あの一気に舵角がつくやり方ってことでいいですか？
で、フルロックの状態からリリースで一気にフルバンクに持っていく感じであってます？
足つき回転とかする場合は同様の方法で瞬間的にフルロックフルバンク状態に持っていくけど、
如何せん現在の技量では足をつかずに成功する確率は実践投入には程遠く・・・（´・ω・｀）
ええ、練習あるのみですね
がんばります！
前ブレーキしつつフルロックってことは、あの一気に舵角がつくやり方ってことでいいですか？
で、フルロックの状態からリリースで一気にフルバンクに持っていく感じであってます？
足つき回転とかする場合は同様の方法で瞬間的にフルロックフルバンク状態に持っていくけど、
如何せん現在の技量では足をつかずに成功する確率は実践投入には程遠く・・・（´・ω・｀）
ええ、練習あるのみですね
がんばります！
>>988
まずは落ち着け。
まずは落ち着け。
990 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 13:13:40.07 ID:+2wyeD5n
壁O^)ｶﾞﾝﾊﾞﾚﾖ
>>984,986
ありがとう。ゆっくり寝れそうです
ありがとう。ゆっくり寝れそうです
992 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 23:19:45.08 ID:hBKbF5xz
>>987
2st乗ったけどあんまり万人受けするとは言えない。
ただ狭いとこ通るだけなら楽だけど、低速はスカスカで一気にパワー出る感じで安定感も無いし攻めたらかなり神経質になる。
慣れたら問題ないかもしれないけど人に勧めるならVTRだな。
2st乗ったけどあんまり万人受けするとは言えない。
ただ狭いとこ通るだけなら楽だけど、低速はスカスカで一気にパワー出る感じで安定感も無いし攻めたらかなり神経質になる。
慣れたら問題ないかもしれないけど人に勧めるならVTRだな。
次スレは？
995 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 23:46:37.98 ID:ebHmqqtw
(^O^)ｱｧｱｧーｲ
それじゃぼちぼち埋めますか
997 ：７７４ＲＲ：
(^O^)ｱｧｱｧーｲ