【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その76
1 ：７７４ＲＲ：
＜原付二種の特徴＞
○法定速度が60Km/h
○二段階右折不要
○二人乗り可能
○任意保険はファミリーバイク特約でお得
○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
○原付用駐車場に停められる（こともある）
×高速道路・自動車専用道路は通行不可
×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）
＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
東日本 http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/tra_east.html
西日本 http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/tra_west.html
※前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319885900/
○法定速度が60Km/h
○二段階右折不要
○二人乗り可能
○任意保険はファミリーバイク特約でお得
○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
○原付用駐車場に停められる（こともある）
×高速道路・自動車専用道路は通行不可
×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）
＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
東日本 http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/tra_east.html
西日本 http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/tra_west.html
※前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319885900/
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後は頼む
>>1
うんこ漏れそう＞＜
うんこ漏れそう＞＜
kdx乗りてー！！
6 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/11/09(水) 08:45:33.83 ID:sbyO+VTt
余裕の6get(^_^)v
カブのトップページからプロが消えてる、やっぱマジでプロ終了なんだな
希少種所持を喜ぶべきか、負け組みとして悲しむべきか・・
希少種所持を喜ぶべきか、負け組みとして悲しむべきか・・
>>7
欠品でたら悲しいよな
欠品でたら悲しいよな
9 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 12:33:55.96 ID:3Wo1c52O
>>7
嘘乙
嘘乙
へぇ 今の郵便屋さんもカブプロだよね？
どうなるんだろう・・・・警察は新型１１０普通に乗ってるけど・・・
まぁ最近は５０のディオとかで郵便してるけど耐久性が必要だし
新聞配達もノーマルカブ１１０の改造で行くのかなぁー
どうなるんだろう・・・・警察は新型１１０普通に乗ってるけど・・・
まぁ最近は５０のディオとかで郵便してるけど耐久性が必要だし
新聞配達もノーマルカブ１１０の改造で行くのかなぁー
カブProは生産中止か
在庫探さないと
在庫探さないと
バロンで２０１１モデルYBR125
新車２０万８千円だった。
新車２０万８千円だった。
カブプロって郵便屋ぐらいしか見ないだろ
警察は普通のだし
新聞屋は50が大半だし
それでもカタログのワイルドスタイルはかっこいいよな
あれなら地の果てまで行けそう
警察は普通のだし
新聞屋は50が大半だし
それでもカタログのワイルドスタイルはかっこいいよな
あれなら地の果てまで行けそう
>>7
元々別頁なんだが、まだあるぞ
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110pro/
>>10
マジレスすると交番とかで使ってる原一・原二は配達用途じゃないから
スクーターとかカブ110で充分、高価なプロ買う必要は普通ない
元々別頁なんだが、まだあるぞ
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110pro/
>>10
マジレスすると交番とかで使ってる原一・原二は配達用途じゃないから
スクーターとかカブ110で充分、高価なプロ買う必要は普通ない
カブならロンツーもいけそうな安心感がある、不思議
埼玉もアドレスだったような気がする。
そういえばホンダ専門店の親父がカブProは近々カタログ落ちする、と言ってたよ。
真偽は不明だが、ホンダ営業から聞いたと言ってた。
真偽は不明だが、ホンダ営業から聞いたと言ってた。
それで110は中国生産な。
200Duke
http://www.ktm.com/naked-bike/200-duke-eu/highlights.html
199.5cc 26hp EU免許（車の免許で125ccまでOK）の縛りがないので大幅にパワーアップ
ほとんどのパーツが125と共通で、200のシリンダーとピストンが125に簡単に付くと思われ
200Duke 72*49.0 199.5cc
125Duke 58*47.2 124.7cc
125Duke改 72*47.2 192.2cc
KTM UNLEASHES TO NEXT GENERATION OF INNOVATIVE MOTORCYCLES AT EICMA 2011!
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/news/detail/News/ktm-unleashes-to-next-generation-of-innovative-motorcycles-at-eicma-2011.html
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/200_Duke_or_left.jpg
http://www.ktm.com/naked-bike/200-duke-eu/highlights.html
199.5cc 26hp EU免許（車の免許で125ccまでOK）の縛りがないので大幅にパワーアップ
ほとんどのパーツが125と共通で、200のシリンダーとピストンが125に簡単に付くと思われ
200Duke 72*49.0 199.5cc
125Duke 58*47.2 124.7cc
125Duke改 72*47.2 192.2cc
KTM UNLEASHES TO NEXT GENERATION OF INNOVATIVE MOTORCYCLES AT EICMA 2011!
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/news/detail/News/ktm-unleashes-to-next-generation-of-innovative-motorcycles-at-eicma-2011.html
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/200_Duke_or_left.jpg
普通に考えれば部品が簡単に手に入らない
ストローク違うし馬力もかなり上がってる、ヘッドもカムもインジェクションも変わってるだろ
200がいいなら最初から200買うべき。
ストローク違うし馬力もかなり上がってる、ヘッドもカムもインジェクションも変わってるだろ
200がいいなら最初から200買うべき。
25 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 19:21:47.00 ID:JYmvuE5N
KTMは簡単に部品手に入るけどね
どっちにしてもスレ違い
マルチうざい
どっちにしてもスレ違い
マルチうざい
郵便とか新聞屋には新型ベンリイに流れてもらう戦略じゃないの？
実際最近はヤマハのギアで配達してるのが増えたよね
実際最近はヤマハのギアで配達してるのが増えたよね
この中にPCXとYBR、両方乗ったことある人っていませんか？
もしいたら長距離走行した際、どちらが疲れにくかったか感想を教えてください。
もしいたら長距離走行した際、どちらが疲れにくかったか感想を教えてください。
楽さで考えたら余裕でpcxでそー
楽しい方買おうぜ！
楽しい方買おうぜ！
楽だろうと思ってスクーター乗ってみた時もあったけどMTに慣れきった人間には逆に疲れがたまった
例えばどんな疲れがたまるの？
>>28
YBRは遅くて疲れる
YBRは遅くて疲れる
YBRは人がまたがってるとコレジャナイ間が強い
もえぎか
でも参考出展なんだよな
でも参考出展なんだよな
28みたいな質問されても28の望むようなレスは無いだろ
38 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 22:06:34.81 ID:lIF4Yew/
望む答えは28が持っているからな
ＸＲ230も消え
カブも消え
エイプも消えるな・・。
カブも消え
エイプも消えるな・・。
先月にホンダの新型125ccスクーターエンジンが発表では、とっくにCUB系のエンジン開発は終わってそうだった
とすれば、Wave125とCub110のエンジンがCUB系の最終型になるな
>>23
純正パーツでボアアップ美味しそう
ナンバー外してバイク屋に押して行って、レースで使うから200のMAPに書き換えてくれと言わないと
とすれば、Wave125とCub110のエンジンがCUB系の最終型になるな
>>23
純正パーツでボアアップ美味しそう
ナンバー外してバイク屋に押して行って、レースで使うから200のMAPに書き換えてくれと言わないと
DUKE125すら買わないのに無駄な事言っても・・・
エイプは突然消えるバイクとして有名
ところで同系統のXR100モタードはディスクブレーキで
エイプよりましバイクなのに先に生産中止になってるんだね～
ところで同系統のXR100モタードはディスクブレーキで
エイプよりましバイクなのに先に生産中止になってるんだね～
43 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 23:10:14.19 ID:RGWYDxpb
エイプをディスクブレーキにしてぼる方法を思いついたからね
44 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 23:31:06.13 ID:d2vCkBDs
YBR125って 今のラインナップでMTならかなりいいと思ったんだが、それほど売れてないんだね
>>29
楽で考えたらDOWNTOWN125iですな
楽で考えたらDOWNTOWN125iですな
>>44
このクラスで国内生産してるのがエイプ100だけだという事実から考えても、もともと
市場が小さいんだよ。
YBRはいいバイクだろうと思うけど、市場の小ささ＋利便性の高いスクーターを選ぶ人が
多いからどうしても数字が伸びないのさ。
このクラスで国内生産してるのがエイプ100だけだという事実から考えても、もともと
市場が小さいんだよ。
YBRはいいバイクだろうと思うけど、市場の小ささ＋利便性の高いスクーターを選ぶ人が
多いからどうしても数字が伸びないのさ。
>>44
国内正規販売されてないし、中華だし、乗ってみるとこれじゃない感が
国内正規販売されてないし、中華だし、乗ってみるとこれじゃない感が
原１のスクーターは一万キロ乗れば、どこか壊れてしまうのは有名な話だけど
原２スクーターの耐久性はどのくらいありますか
原２スクーターの耐久性はどのくらいありますか
49 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 06:31:08.29 ID:GJHHhmMi
アドレス１００バリバリだな 寒いけど
52 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 08:14:30.29 ID:WSot2OSl
俺のライブディオは五万キロ走ってる。
バイクや車ですら使い捨ての方がコスパが良い不思議な国
それを考えるとまだまだ世界では豊かな国なんだなと実感する
それを考えるとまだまだ世界では豊かな国なんだなと実感する
CBR１２５って日本で出ないんかね？
騒音規制だっけ？他社の含めてスポーツモデル出せない原因って
騒音規制だっけ？他社の含めてスポーツモデル出せない原因って
57 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 11:13:45.27 ID:zwi0zwYi
日本では125ccは通勤通学需要しかない
スポーツバイクなら250ccを買う
スポーツバイクなら250ccを買う
オマエの狭い世界で語るなよ
他の国では１２５が主流ってとこが多いのでしょ？
日本で原付一種の区分が、向こうでは125ccだからな
>>56
日本で出すならCBF125のほうがいいわ
日本で出すならCBF125のほうがいいわ
逆に言えば通勤通学じゃ125ccが最強
MTだけが趣味ってところが狭い世界だなw
>>57
高校生で寮住まいだけどCBR125Rに乗ってんぞ
高校生で寮住まいだけどCBR125Rに乗ってんぞ
寮住みなのに原付どころか原二おkってどこの底辺私立工業高校だよw
全寮制のある高校はミッション系が多いぞ
>>67
でもそういうとこは大抵免許取得すら禁止だろ
でもそういうとこは大抵免許取得すら禁止だろ
頭いい学校ほど私服登校だったり校則緩かったりする。
分別わきまえてるのが多いから。
むしろバカ高校ほど校則は厳しい。そしてそれを破るやつも多い。
分別わきまえてるのが多いから。
むしろバカ高校ほど校則は厳しい。そしてそれを破るやつも多い。
>>70
スクタは消耗品が多いからね、安心ならMTの方が良いんだろうな
スクタは消耗品が多いからね、安心ならMTの方が良いんだろうな
>>55 それは、豊かと言える状況じゃないよ…
企業の設計部門が、壊れることを前提として造ってるよ。
でないと、次が売れなくなるだろ…
もちろん、企業の企画・設計部門が、日本の消費者のふところ具合と
国民性を分析した上で、使用による劣化と、時間による劣化を考慮し
ながら、うまく壊れてくるように仕上がている。
資本主義では、不必要なモノはなるべく持たないのが正解であり、
「いらない」という人間や、「外見気にせずコスパや実用的を考える
賢い消費者」こそ、企業が一番嫌がる。
学者が選ぶクルマ、彼氏に乗って欲しくないクルマなどのランキングは
はっきり言ってウソ… それらは全て「企業が乗って欲しくないクルマ」
に置換えられる。（＝企業が儲からないクルマ、モノ…軽自動車、原付）
企業の設計部門が、壊れることを前提として造ってるよ。
でないと、次が売れなくなるだろ…
もちろん、企業の企画・設計部門が、日本の消費者のふところ具合と
国民性を分析した上で、使用による劣化と、時間による劣化を考慮し
ながら、うまく壊れてくるように仕上がている。
資本主義では、不必要なモノはなるべく持たないのが正解であり、
「いらない」という人間や、「外見気にせずコスパや実用的を考える
賢い消費者」こそ、企業が一番嫌がる。
学者が選ぶクルマ、彼氏に乗って欲しくないクルマなどのランキングは
はっきり言ってウソ… それらは全て「企業が乗って欲しくないクルマ」
に置換えられる。（＝企業が儲からないクルマ、モノ…軽自動車、原付）
74 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 16:00:16.60 ID:FBayiyPz
>>66
バイクは400までOKで4年生以上ならクルマ持ち込みOKな国立高専ですが何か？
バイクは400までOKで4年生以上ならクルマ持ち込みOKな国立高専ですが何か？
高校は偏差値の高いところほど校則ぬるいんだぜ？
だけど進学校でバイクの免許持ってる奴はほぼゼロ
誰も乗ろうと思わないから
だけど進学校でバイクの免許持ってる奴はほぼゼロ
誰も乗ろうと思わないから
法律通り１６才で免許を取るのは自由だと思う。
通学に使えるかどうかは各学校が決めること。
校則で免許取得を禁止するのって昔から変だと思ってた。
当時大学に入ると同時に車と中型二輪の免許を取り、いきなり４気筒４００を購入
事故ったヤツが多い。
通学に使えるかどうかは各学校が決めること。
校則で免許取得を禁止するのって昔から変だと思ってた。
当時大学に入ると同時に車と中型二輪の免許を取り、いきなり４気筒４００を購入
事故ったヤツが多い。
事故ると学校が面倒なんだろ。
ただソンだけ。
ただソンだけ。
高校生が事故起こしたときに
学校側の責任にする馬鹿が居るから禁止するんだろ
学校の敷地内で事故起こされると面倒になるってのもあるだろうけど
学校側の責任にする馬鹿が居るから禁止するんだろ
学校の敷地内で事故起こされると面倒になるってのもあるだろうけど
pro終了マジか…
ところでベンリィ110がモタショのリストに上がってるぉ…
ところでベンリィ110がモタショのリストに上がってるぉ…
>>67
に爆笑したのはわたしだけ？
に爆笑したのはわたしだけ？
>>82
安心しろ、俺もだ
安心しろ、俺もだ
86 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 19:06:47.60 ID:w849WTQG
ミッション系は厳しいね
87 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 89.7 %】 ：2011/11/10(木) 19:12:26.82 ID:ik8isICs
>>80
なんで工業系の学校にそんなに恨みがあるのか知らないが、お前に底辺呼ばわりされる筋合いはない
なんで工業系の学校にそんなに恨みがあるのか知らないが、お前に底辺呼ばわりされる筋合いはない
東工大卒の俺もちょっとイラリとした
ちょっと何言ってるんだか分りませんね。
書き込みを見るに３流大学をやっと出た感じかな？>>UO06TlxG
高卒の俺はロム専汁ぜ orz
CBR125とYZF-R125 YBR125はお国柄が出てるので論外として
値段が若干違うが
どうしたものか悩む・・・・・
乗り方は遠乗り、峠はガンガンに攻めない
雰囲気だけなら完全にYZF だが、前傾がきつ過ぎないか心配
CBR250と言う手もあるが、保険料アップが嫌・・・
値段が若干違うが
どうしたものか悩む・・・・・
乗り方は遠乗り、峠はガンガンに攻めない
雰囲気だけなら完全にYZF だが、前傾がきつ過ぎないか心配
CBR250と言う手もあるが、保険料アップが嫌・・・
96 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 20:03:58.70 ID:OTfBRDdM
アプリリアのRS4 125かっこいいな
マフラーが変なとこについてるけど
マフラーが変なとこについてるけど
俺も高校時代にバイク禁止が不満でこの学校のここがクソ系の作文にバイク免許書いたわw
そしたら先生の添削に「有事の際に学生が自分で責任取れますか？」と書かれて不覚にも納得したんだが。
今のガキは学校責任がなんだと言い出すのか。おませさんだな。
そしたら先生の添削に「有事の際に学生が自分で責任取れますか？」と書かれて不覚にも納得したんだが。
今のガキは学校責任がなんだと言い出すのか。おませさんだな。
>>94
新型CBR125Rは大幅重量増＋パワーダウンしてる。旧型より20kg以上重い。
旧型ではYZFよりパワーが小さいぶん重量が軽かったから差し引き0だったんだが。
金があるんだったらYZF-R125を買ったほうがいいと思う
新型CBR125Rは大幅重量増＋パワーダウンしてる。旧型より20kg以上重い。
旧型ではYZFよりパワーが小さいぶん重量が軽かったから差し引き0だったんだが。
金があるんだったらYZF-R125を買ったほうがいいと思う
>>97
有事の際は大人でも責任取りきれんのにな…
有事の際は大人でも責任取りきれんのにな…
100 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 20:18:30.90 ID:5Ku9EPKJ
>>58
日本では125ccは通勤通学需要しかないからスクーターしか売れないんだよ
だからバイクメーカーは125ccのスポーツバイクを持ってるのに
日本では売れないから売らないんだよ
売れるんだったら日本でもちゃんと売ってるよ
日本では125ccは通勤通学需要しかないからスクーターしか売れないんだよ
だからバイクメーカーは125ccのスポーツバイクを持ってるのに
日本では売れないから売らないんだよ
売れるんだったら日本でもちゃんと売ってるよ
>>95
多分当初はPCXとかSH125用。後はモデルチェンジを見込んで次第に110を置き換えると予想。
東南アジアンなスクーターならエアブレイドが多分最初に125化する。
これってキャブのWave110ccを125ccにした時と同じようなもんで
110ccからの変更なら大排気量低回転化で燃費も実質パワーも上がって当然。
>>98
あれって乾燥重量→車輌重量の差も入ってるんじゃないの？
まああれだけ太れば20kg重くなっても不思議はないけどさ
多分当初はPCXとかSH125用。後はモデルチェンジを見込んで次第に110を置き換えると予想。
東南アジアンなスクーターならエアブレイドが多分最初に125化する。
これってキャブのWave110ccを125ccにした時と同じようなもんで
110ccからの変更なら大排気量低回転化で燃費も実質パワーも上がって当然。
>>98
あれって乾燥重量→車輌重量の差も入ってるんじゃないの？
まああれだけ太れば20kg重くなっても不思議はないけどさ
104 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 20:26:43.11 ID:g2CA8mK5
>>61
CBF125入ってきてるよ
http://www.atlas-kk.co.jp/bike_detail.php?bike_no=134
http://www.goobike.com/bike/honda__cbf125/summary.html
CBF125入ってきてるよ
http://www.atlas-kk.co.jp/bike_detail.php?bike_no=134
http://www.goobike.com/bike/honda__cbf125/summary.html
今話題のオリンパス社長、高専卒、たたき上げ、で、貧乏くじ・
そらそういう奴がスケープゴートになるのは世の常
109 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 21:24:39.16 ID:QFF3/2gG
GNかYBR
悩む
悩む
悩むくらい魅力がないのは買う価値梨
双方魅力満載なら両方買え
双方魅力満載なら両方買え
キャラかぶりだと複数持ってる意味がないｗｗ
112 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 21:35:17.29 ID:QFF3/2gG
>>110
確かに 無駄なつぶやきｽﾏｿ
確かに 無駄なつぶやきｽﾏｿ
イヤーモデルをコレクトしてる人もいるんだし
別にキャラかぶりだから複数所有しないという理由にはならんな
要はおかあちゃんの財布からがめてでも欲しいか否か
その位欲しいのでなければ買うなってことだ
別にキャラかぶりだから複数所有しないという理由にはならんな
要はおかあちゃんの財布からがめてでも欲しいか否か
その位欲しいのでなければ買うなってことだ
Y125もえぎ MOEGI。125ccエンジンを搭載
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/03.jpg
XTW250陵駆 RYOKU
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/04.jpg
YZF-R1。日本初披露となる同社のフラッグシップ製品
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/05.jpg
この3つが素晴らしい
125ccの奴はファミバイ特約で維持費も安そうだし
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/03.jpg
XTW250陵駆 RYOKU
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/04.jpg
YZF-R1。日本初披露となる同社のフラッグシップ製品
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/05.jpg
この3つが素晴らしい
125ccの奴はファミバイ特約で維持費も安そうだし
>>114
RYOKUは中国で売ってそうなデザインだな。
RYOKUは中国で売ってそうなデザインだな。
>>114
125のやつそのタイヤ幅で大丈夫なんだろうか？
125のやつそのタイヤ幅で大丈夫なんだろうか？
>>110
無茶言うなｗ
無茶言うなｗ
moegiよりsakuraの方がいい。
moegiは空冷エンジンより電動モーター乗せたほうが似合いそう。
moegiは空冷エンジンより電動モーター乗せたほうが似合いそう。
>>114
カブ１２５はまだか？
カブ１２５はまだか？
hondaのモーターショーに125ccないんだが新エンジン開発したんじゃないんかよ
122 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 22:21:41.23 ID:k2gSwkL0
MOEGIって昔のYA1をモチーフにしたんだろ？なかなかいいじゃん！
そんなことよりYB-1を125にして売り出せ。エンジンはYBRのでいいよ。
SR400が売れているんだ。YB-1も売れるに決まっている
SR400が売れているんだ。YB-1も売れるに決まっている
124 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 23:09:10.90 ID:Y9uXyLXW
もえぎはsakuraと一緒で如何にもコンセプトモデルって感じだな
これならトリッカー125のほうがいい
これならトリッカー125のほうがいい
>>125
形が全然違うだろ。
形が全然違うだろ。
SR125はｦｸで見かけるけど250は見たことがない。
早々に消えたモデルなんだろうな。
早々に消えたモデルなんだろうな。
リードとdioどっちがいい？
俺なら断然リード
出てだいぶ経ってるからトラブルも対処済みだし、ヘルメット入れるスペースが広大だから
色々入れられるし。
出てだいぶ経ってるからトラブルも対処済みだし、ヘルメット入れるスペースが広大だから
色々入れられるし。
生活保護でも任意入れば乗れるらしいよ
生活保護は自転車まで
SR125は良いバイクだよ。頑丈なエンジンに軽い車体。意外と機敏に走ってくれる。
中国製ばかりになった現在の車種に乗るなら、シッカリ整備した日本製の中古車の方が良い気がするなぁ。
中国製ばかりになった現在の車種に乗るなら、シッカリ整備した日本製の中古車の方が良い気がするなぁ。
MEGUMIの乗り心地イイ
ＹＢ1いいよねえ
>>123
今の原2の需要では限りなく売れないと思う、ターゲットが全然絞られていないから。
残念だけど一般的に原2はメインバイクやメインカーを普段乗りしない為の人が圧倒的に多くて
そう言うデザインとか雰囲気を楽しむバイクは無理
雰囲気を楽しむ人はエンジン音が良いとかでやはり400以上に成るし
かと言ってこのスレでも見かける実勢価格40万を超える高級オン、オフロードバイクの
人をターゲットにするのも難しいし
メーカーに体力が合った時期なら可能性は大いにあったけど青息吐息の
現状ではそんな余裕がない
今の原2の需要では限りなく売れないと思う、ターゲットが全然絞られていないから。
残念だけど一般的に原2はメインバイクやメインカーを普段乗りしない為の人が圧倒的に多くて
そう言うデザインとか雰囲気を楽しむバイクは無理
雰囲気を楽しむ人はエンジン音が良いとかでやはり400以上に成るし
かと言ってこのスレでも見かける実勢価格40万を超える高級オン、オフロードバイクの
人をターゲットにするのも難しいし
メーカーに体力が合った時期なら可能性は大いにあったけど青息吐息の
現状ではそんな余裕がない
空冷単気筒の小排気量の排気音が好きです
だけど２ｓｔ小排気量の音はもぉ～と好きです
だけど２ｓｔ小排気量の音はもぉ～と好きです
KDX125,DT125あたりを街中で見るとじっと見てしまう
走り去る音を聞くまで待ってたりする
そんな元オフ乗りの俺が通りますよ
走り去る音を聞くまで待ってたりする
そんな元オフ乗りの俺が通りますよ
139 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 11:08:46.84 ID:x5i9s45r
ヌケの悪そうなチャンバーつけて白煙上げてるのは後続車にメーワク。
いい気になって乗ってるバカの背中にオイルのシミ。過去の汚物なんだよ。
オイル吐出量をもっと絞れっての。
いい気になって乗ってるバカの背中にオイルのシミ。過去の汚物なんだよ。
オイル吐出量をもっと絞れっての。
>>138
(・∀・)ｶｴﾚ!!
(・∀・)ｶｴﾚ!!
141 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 11:49:58.74 ID:cOuav9i1
KDX125にセルさえあれば......
過去の汚物？っておもってググったら約 1,840,000 件
過去の遺物は約 702,000 件 、、、なぜだ
過去の遺物は約 702,000 件 、、、なぜだ
揚げ足とるためにわざわざググるアスペ野郎
145 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 14:49:11.70 ID:koF2vVyc
>>142を養護するつもりじゃないが、これって揚げ足とりなのか？
それよりも不快なのは簡単にアスペとか書く品性のなさ。。。
それよりも不快なのは簡単にアスペとか書く品性のなさ。。。
ホンダの新型エンジン待ちです。
今はガマンしてママチャリ漕いでまーす！
スズキのアドレスV125にアイドリングストップ付いたらソッチ買っちゃうけど・・
今はガマンしてママチャリ漕いでまーす！
スズキのアドレスV125にアイドリングストップ付いたらソッチ買っちゃうけど・・
>>145
覚え立ての言葉が使いたくて仕方のない厨房なんだよ
覚え立ての言葉が使いたくて仕方のない厨房なんだよ
そんな事よりマフラー音が五月蝿いバイクは嫌い
kdx はいいバイクだろ！
>>133
武蔵じゃなくて誰だ？
武蔵じゃなくて誰だ？
152 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 16:58:35.62 ID:cOuav9i1
>>149
始動性悪いと聞いて やめた
始動性悪いと聞いて やめた
レイプを海外生産にすれば20万ちょいで出せるだろ
この値段ならそこそこ売れると思うんだけどな
この値段ならそこそこ売れると思うんだけどな
つまり韓国産って事か
でも犯罪だし需要はないと思う
でも犯罪だし需要はないと思う
www
http://www.honda.co.jp/news/2011/c111110.html
モーターショーで、ベンリィ110の出展あり！
モーターショーで、ベンリィ110の出展あり！
コンセプトかよ
>>158
いや、市販予定車の欄に書いてあるでしょ
いや、市販予定車の欄に書いてあるでしょ
書いてなかった・・・orz
落ちつけよ
ガッカリしてるのは俺も同じなんだから
春先には発売になるかなとか思ってたんだけどな
ガッカリしてるのは俺も同じなんだから
春先には発売になるかなとか思ってたんだけどな
162 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 20:10:23.32 ID:9Q6BbrPj
どうせスクーターならズーマー125とか攻めたモデル出して欲しいわ
来年も残念な年になりそうだな
ベース車が出てないのにカスタマイズコンセプトとは如何なものか…
案外予告もなくPRO廃盤と同時にﾍﾞﾝﾘｨ110出たりしてな
ベンリーは１１０プロよりも重いからね
最初から１１０前提の設計かもしれないから
プロと入れ替えでベンリ１１０もありえるかもね
最初から１１０前提の設計かもしれないから
プロと入れ替えでベンリ１１０もありえるかもね
CB125Tって始動性悪い？４００ｋｍ以上可能な原２バイクってことで気になってるんだけど・・・
お前ら私用でベンリー買うの？乗るの？
>>167
キチンと整備してあればセル一発
キチンと整備してあればセル一発
>>167
どうもです。ただ現在カブ１１０乗ってるので低速トルクに振ってあるエンジンから
高回転エンジンに乗り換えたら街乗りではかなり違和感ありそうですね。ぶん回せるのは
すごいおもしろそうなのですが。
どうもです。ただ現在カブ１１０乗ってるので低速トルクに振ってあるエンジンから
高回転エンジンに乗り換えたら街乗りではかなり違和感ありそうですね。ぶん回せるのは
すごいおもしろそうなのですが。
カブ110PRO生産終了（だっけ？）のタイミングでわざわざカスタマイズコンセプトと銘打ってる、というあたりで横型110CC搭載往年のベンリィスポーツタイプ期待してるんだが。
…夢見たって良いじゃない。
…夢見たって良いじゃない。
CD125でないかな。
デザイン最高だな・・・。
昔の方がいいバイクあったわ・・。
デザイン最高だな・・・。
昔の方がいいバイクあったわ・・。
アプリリアRS125を今日注文した。
だが、スレが落ちてる。
だが、スレが落ちてる。
維持費ヤバいぞｗ
修理に時間がかかりすぎるぞｗ
>>174
RS4じゃなくてRSか？
RS4じゃなくてRSか？
個人輸入しちゃえばオッケじゃね？
DUKE 125も維持費ヤバいっすかね？
RS125なら友達が乗ってて、たまに運転させてもらってたわ。
過激なライポジに、加減速が楽しすぎてテンション上がる。
細かい不具合が多くて大変だったみたいだけど、あの爽快感は最近の125じゃなかなか難しいかも。
過激なライポジに、加減速が楽しすぎてテンション上がる。
細かい不具合が多くて大変だったみたいだけど、あの爽快感は最近の125じゃなかなか難しいかも。
DUKE125は維持費いまのところ普通。購入２ヶ月目。指定オイルちょっと高い。燃費良い（45km/L)。
保証2年あるので他の原2バイクと変わらないよ。
タイヤ交換する時原2クラスで比べると高いかもね。サイズ大きいから。
アプリリアも新車で買えば別に維持にコスト掛かるとは思わないけどなあ。消耗品は250クラスと同じ位だし。
保証2年あるので他の原2バイクと変わらないよ。
タイヤ交換する時原2クラスで比べると高いかもね。サイズ大きいから。
アプリリアも新車で買えば別に維持にコスト掛かるとは思わないけどなあ。消耗品は250クラスと同じ位だし。
×DUKE125
○125DUKE
○125DUKE
オススメききたいです
町乗り100％
1から2キロのチョイノリ
始動抜群
耐久性高い
雨晒し大丈夫
オートマチック
だとなにになりますか？
町乗り100％
1から2キロのチョイノリ
始動抜群
耐久性高い
雨晒し大丈夫
オートマチック
だとなにになりますか？
チョイノリ
チョイノリ
>>184
マジレスFIのスクーターならなんでもおｋ
マジレスFIのスクーターならなんでもおｋ
町乗り100％
1から2キロのチョイノリ
これだけで 50cc以下の原動機付き自転車に決定
1から2キロのチョイノリ
これだけで 50cc以下の原動機付き自転車に決定
雨ざらしに強い車種とかも有るの？
猪祈り
192 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/11/12(土) 09:36:27.47 ID:VMzOS0X1
> 1から2キロのチョイノリ
もうこの時点で答えが出てる点について
もうこの時点で答えが出てる点について
193 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 09:38:31.08 ID:RM0SDmph
１，２㌔なんてチャリで十分じゃん。
雨ざらしのスク多いんだけど、なんでカバーの一枚もかけてやれないのかねえ。
だいたい露で濡れたシートとかやじゃん。
雨ざらしのスク多いんだけど、なんでカバーの一枚もかけてやれないのかねえ。
だいたい露で濡れたシートとかやじゃん。
いや、1～2kmなら徒歩で充分だろｗ
スクーターとか、ただの足 しかも原2とか尚更だわ
おすすめして欲しがる奴多いけど自分で使う物も自分で選べないのかなって思う
200 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 10:05:55.30 ID:Ftk3QPGE
ﾁビTのﾄﾙｸがﾓﾘﾓﾘの件はどうかな?ﾓﾛ高回転ｴﾝジﾝで、回してなんぼでしょ。
でも低速が細い原2じゃなくて低速が細いバｲｸとしての評価な。
でも低速が細い原2じゃなくて低速が細いバｲｸとしての評価な。
201 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 10:24:08.32 ID:RM0SDmph
ちびＴは暖機運転に時間がかかるところが弱点。暖まるまで吹け上がりが悪くて
気を使う。このあたり設計の古い、キャブ仕様のバイクだからしょうがない。
低回転域のトルクは細いが、トルクカーブは滑らかなので、街中での走りはスムーズ。
スタートダッシュは遅いが、５速で40㌔でもエレガントに走れる。ギクシャクしない。
気を使う。このあたり設計の古い、キャブ仕様のバイクだからしょうがない。
低回転域のトルクは細いが、トルクカーブは滑らかなので、街中での走りはスムーズ。
スタートダッシュは遅いが、５速で40㌔でもエレガントに走れる。ギクシャクしない。
来年街中の生活になるから原2の便利なのを買いたいけどリードが一番なのかな？
PCXは憧れるけど足元がフラットじゃないって便利さを求めると避けたほうがいいよね？
実はYBR持ってたりするのですが買い物には向かないですよね。
PCXは憧れるけど足元がフラットじゃないって便利さを求めると避けたほうがいいよね？
実はYBR持ってたりするのですが買い物には向かないですよね。
箱さえついてしまえばどれでも一緒
完全に実用車として足として考えるなら
リードになっちゃうだろうね。
シート下のスペース見た時、リアボックスいらねーと思ったもんなぁ
でもちょっと休みの日に軽く遠出でもといった場合は
ＰＣＸに乗りたいかなぁ
幹線道路とかでも対応出来そう
リードになっちゃうだろうね。
シート下のスペース見た時、リアボックスいらねーと思ったもんなぁ
でもちょっと休みの日に軽く遠出でもといった場合は
ＰＣＸに乗りたいかなぁ
幹線道路とかでも対応出来そう
>>200-201
賛否両論はあるけどトータルで良いバイクだよな
機会があったらもう一度乗ってみたいバイクだよ
>>202
そもそもバイクが買い物に向いている工業製品と思いますかな？
週末は郊外にあるメガトン級に大きいショッピングモールでも行くのか？
軽く考えれば答えは出るだろ
ちょっとした買い物なら箱つければ、然程かわらないよ
賛否両論はあるけどトータルで良いバイクだよな
機会があったらもう一度乗ってみたいバイクだよ
>>202
そもそもバイクが買い物に向いている工業製品と思いますかな？
週末は郊外にあるメガトン級に大きいショッピングモールでも行くのか？
軽く考えれば答えは出るだろ
ちょっとした買い物なら箱つければ、然程かわらないよ
>>203-205
どうも。
もうYBRは箱付きだったりします。バイク乗らない人には無いほうがかっこいいのにって散々言われたりして。
FI無い時に買っちゃって少し遠出しようと思わない限り50ccのスクーター（引越し時に処分予定）に乗っちゃうんですよね…。
最近止まってるPCXを見て思った以上に小さくて驚いちゃいました。そんなもんなんでしょうけど。
どうも。
もうYBRは箱付きだったりします。バイク乗らない人には無いほうがかっこいいのにって散々言われたりして。
FI無い時に買っちゃって少し遠出しようと思わない限り50ccのスクーター（引越し時に処分予定）に乗っちゃうんですよね…。
最近止まってるPCXを見て思った以上に小さくて驚いちゃいました。そんなもんなんでしょうけど。
運転が億劫になってきたのなら、両方処分してスクタにするのもアリかもね
もう少ししたら新型１２５を積んだ新車が発表されるらしいから
もうちょっと待ってみたら
もう少ししたら新型１２５を積んだ新車が発表されるらしいから
もうちょっと待ってみたら
コンビニフックの実用度を知らない奴がいるみたいだな
>>208
俺は結構街中に住んでてさ、日用雑貨や食料品程度なら歩きでも十分だけど
ソアラ持ってて、色んなバイク乗ってきた。
んでソアラが故障して2年近く置きっぱなしにしてた時は買い物は歩きor当時乗ってたゼファー400（箱なし）で
事足りてたし、スクーターだけの時もあったね
案外それに慣れるもんだよ
文面を見る限りスクーターが好きそうだから、そっちがいいかもね
最大限に荷物を積みたいならビッグスクーターが良いけど君向けではなさそうだ
俺は結構街中に住んでてさ、日用雑貨や食料品程度なら歩きでも十分だけど
ソアラ持ってて、色んなバイク乗ってきた。
んでソアラが故障して2年近く置きっぱなしにしてた時は買い物は歩きor当時乗ってたゼファー400（箱なし）で
事足りてたし、スクーターだけの時もあったね
案外それに慣れるもんだよ
文面を見る限りスクーターが好きそうだから、そっちがいいかもね
最大限に荷物を積みたいならビッグスクーターが良いけど君向けではなさそうだ
カブメイトバーディー系ビジバイならコタツとかカーペットとかも運べるんだが
213 ：200：2011/11/12(土) 11:24:17.30 ID:Ftk3QPGE
ﾁビTは本当にｲｲバｲｸだと思う。原2としての価値基準の上を行く。走りも品質も。
俺の愛車はTJだけどデザｲﾝもTJが一番いいね。
俺の愛車はTJだけどデザｲﾝもTJが一番いいね。
214 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 11:39:09.84 ID:YAWa1qzZ
>>209
新型ってのは検索してみた感じだとホンダのエンジンですよね？
どうせ二束三文にしかならないだろうからYBRはなんだかんだで処分しないだろうなと思っています。
来年もとりあえずの足はあることですし新型とかを待ちながらYBR乗ることにでもします。
>>211
ソアラいいですね。ビクスクはきっと買わないだろうなと思います。
いつか余裕ができたらリッターバイクとは夢見たりしますけど。
確かにスクーターは好きです。遠くなければ一番楽ですし。
新型ってのは検索してみた感じだとホンダのエンジンですよね？
どうせ二束三文にしかならないだろうからYBRはなんだかんだで処分しないだろうなと思っています。
来年もとりあえずの足はあることですし新型とかを待ちながらYBR乗ることにでもします。
>>211
ソアラいいですね。ビクスクはきっと買わないだろうなと思います。
いつか余裕ができたらリッターバイクとは夢見たりしますけど。
確かにスクーターは好きです。遠くなければ一番楽ですし。
>>214
その手があったかw
その手があったかw
モーターショー展示予定のベンリィ110って…あれ、タイプミスかなぁ。
本体無いのにカスタマイズコンセプトもへったくれもないだろうし。
夏以降にチラチラお披露目してたベンリィ50・カスタムをまた出すだけのような。
本体無いのにカスタマイズコンセプトもへったくれもないだろうし。
夏以降にチラチラお披露目してたベンリィ50・カスタムをまた出すだけのような。
>>206
田舎なら車、都会ならスクーターが買い物に便利な工業製品かと
田舎なら車、都会ならスクーターが買い物に便利な工業製品かと
じゃベンリィ50のカスタマイズでベンリィ110を・・・
221 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 14:27:40.55 ID:TAPoa6sb
>>215
積載性、足元フラット＆コンビニフック、ハンドリングのよさ、
エンジン出足はそうでもないけど後半の伸びのよさ、サイズetc
突出してないけどトータルバランスのよさでシグナスにしたら？
まあでも自分に素直なのが後悔しないと思うからPCXかな・・それが一番。
積載性、足元フラット＆コンビニフック、ハンドリングのよさ、
エンジン出足はそうでもないけど後半の伸びのよさ、サイズetc
突出してないけどトータルバランスのよさでシグナスにしたら？
まあでも自分に素直なのが後悔しないと思うからPCXかな・・それが一番。
エイプなんとかしろアホ
>>222
はw？
はw？
五月蝿いチビＭＴは大抵エイプ。
228 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 18:08:54.79 ID:F4XH1waV
CD125TとCB125Tって同じエンジン？
>>228
どっちかが180度クランクでどっちかが360度クランクだった気がする
どっちかが180度クランクでどっちかが360度クランクだった気がする
230 ： 忍法帖【Lv=31,xxxPT】 【東電 81.0 %】 ：2011/11/12(土) 18:37:30.42 ID:c4jjbURf
今日はパンダとか月光仮面の手下とかが色々なところでたむろしてたな。
至る所で締め上げてるなって感じ。テラ銭だけじゃ足りないからって露骨すぎ。
至る所で締め上げてるなって感じ。テラ銭だけじゃ足りないからって露骨すぎ。
231 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 18:58:06.39 ID:Ftk3QPGE
>228
>229
CBが180度ｸﾗﾝｸでCDが360度ｸﾗﾝｸ。
前者は燃焼ﾀｲﾐﾝグが不等間隔だがピｽﾄﾝ配置は片側が上死点時にもう片側は下死点で慣性を打ち消せるので高回転向き。
後者は燃焼ﾀｲﾐﾝグは等間隔だが左右ピｽﾄﾝが同じ高さに並んでいる(左側が上死点時に右側も上死点)から慣性が大きく中速型。
またCBはﾂｲﾝｷｬブだがCDはｼﾝグﾙｷｬブ。
>229
CBが180度ｸﾗﾝｸでCDが360度ｸﾗﾝｸ。
前者は燃焼ﾀｲﾐﾝグが不等間隔だがピｽﾄﾝ配置は片側が上死点時にもう片側は下死点で慣性を打ち消せるので高回転向き。
後者は燃焼ﾀｲﾐﾝグは等間隔だが左右ピｽﾄﾝが同じ高さに並んでいる(左側が上死点時に右側も上死点)から慣性が大きく中速型。
またCBはﾂｲﾝｷｬブだがCDはｼﾝグﾙｷｬブ。
>>231
半角カナのところどころに全角が混じってるのは何故？
半角カナのところどころに全角が混じってるのは何故？
234 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 20:32:44.14 ID:AC3b41hP
ＣＢ２２３Ｓを製産中止して１２５エンジンで発売してくれ！できれば二気筒
かＤＯＨＣシングルで、たのむぜホンダさん俺のＣＢＴがくたばりそうだ
かＤＯＨＣシングルで、たのむぜホンダさん俺のＣＢＴがくたばりそうだ
235 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 20:55:47.47 ID:Hjm0iYLO
レブルのエンジンをこっそり載せかえるとか。ポン付けできるはず。
いろいろ延命策はあるですよ。125で２気筒のバイクは今後まず出ないでしょう。
いろいろ延命策はあるですよ。125で２気筒のバイクは今後まず出ないでしょう。
236 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 21:02:53.07 ID:AC3b41hP
いや新車からもう１５年以上乗りたいんだ
238 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 21:07:06.66 ID:F4XH1waV
バラデロのVツインを・・・ないな
239 ：231：2011/11/12(土) 21:14:01.08 ID:Ftk3QPGE
文字数少ない方が通信料安いかなぁと思って(^_^;)
240 ： 忍法帖【Lv=31,xxxPT】 【東電 81.0 %】 ：2011/11/12(土) 21:40:02.91 ID:c4jjbURf
ツインは４００以上でこそ性能を発揮できるものだと思うけどね。（2st除く）
それ以下は効率が悪いだけでしょ。
それ以下は効率が悪いだけでしょ。
エイプ消えるな。
さすがに値段法外。
さすがに値段法外。
>>236
フレームだけ十分にメンテしてあれば今から15年もいけるだろう
フレームだけ十分にメンテしてあれば今から15年もいけるだろう
243 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 21:49:16.08 ID:iivdvCRZ
>>239
同じ単語の中くらいは半角全角を統一した方がいいよw
同じ単語の中くらいは半角全角を統一した方がいいよw
244 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 21:53:17.00 ID:F4XH1waV
ホンダはパーツなくなるのが早いからなぁ
迂闊にファイナルモデルとか買えんな
迂闊にファイナルモデルとか買えんな
>>190
ピザ屋が使ってる奴
ピザ屋が使ってる奴
>>190
スクーター 屋根 イタリアでぐぐれかす
スクーター 屋根 イタリアでぐぐれかす
原2ってツインだのシングルだの気にするより価格や外観気にするんじゃないの？
ホンダの125ツインなんて実売考えたら40万切れるか怪しいのに
そんなのを出したところで採算取れるほど売れると思えない
ホンダの125ツインなんて実売考えたら40万切れるか怪しいのに
そんなのを出したところで採算取れるほど売れると思えない
>>247
125だとトルクないからシングルとかツイン関係ないよね
125だとトルクないからシングルとかツイン関係ないよね
このクラスはシングルで十分
ホンダはベンリィをスクーターにした罰としてCD110を出してもらいたいところだ
フレームとFフォークを新調して後はカブパーツの流用と手動クラッチでお手頃にできそうな気がするぜ
レトロ系はヤマハが強いけどカブエンジンは強いからなぁ
ホンダはベンリィをスクーターにした罰としてCD110を出してもらいたいところだ
フレームとFフォークを新調して後はカブパーツの流用と手動クラッチでお手頃にできそうな気がするぜ
レトロ系はヤマハが強いけどカブエンジンは強いからなぁ
250 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 22:45:48.76 ID:hRidy7NN
cbf125っていう謎バイクが売ってあるんだけどこれなんなんだろ？
インドのとは違うみたいだし・・・でもｷｰｼｬｯﾀｰ・ちょいシート下・ｼﾌﾄﾒｰﾀｰとかいいね
ハーフカウルのは中国ホンダのサイトにあったけど丸目ライトのは一体何者・・・？
インドのとは違うみたいだし・・・でもｷｰｼｬｯﾀｰ・ちょいシート下・ｼﾌﾄﾒｰﾀｰとかいいね
ハーフカウルのは中国ホンダのサイトにあったけど丸目ライトのは一体何者・・・？
>>218
あなた推理力ないね。
考え方が逆なんだよ。
カスタマイズモデルがあるってことは市販前提モデルがすでに出来上がってるってことだ。
気の効いた販売店なら発売時期と価格まで教えてくれるよ。
シラを切られたらあなたのことはお得意様と思ってないってことだな。
カブPRO終了もベンリイ１１０とのトレードオフ。
PRO終了をカブ１１０終了と一緒くたにしているバイク屋オヤジがいるので要注意。
あなた推理力ないね。
考え方が逆なんだよ。
カスタマイズモデルがあるってことは市販前提モデルがすでに出来上がってるってことだ。
気の効いた販売店なら発売時期と価格まで教えてくれるよ。
シラを切られたらあなたのことはお得意様と思ってないってことだな。
カブPRO終了もベンリイ１１０とのトレードオフ。
PRO終了をカブ１１０終了と一緒くたにしているバイク屋オヤジがいるので要注意。
妙にとげとげしいのが来たね（笑）
>>250
丸目セット売ってないっけ？
丸目セット売ってないっけ？
255 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 11:06:47.06 ID:/MR3sCqi
俺はﾁﾋﾞT乗ってるけど、やはり現行車でもﾂｲﾝ出して欲しい。
原2はｼﾝｸﾞﾙで良いという発想は衰退につながると思う。やっぱり多様性は重要。
原2はｼﾝｸﾞﾙで良いという発想は衰退につながると思う。やっぱり多様性は重要。
昨日人に頼まれてＣＬ５０とＴｏｄａｙ５０の修理をした。
ＭＴ車は５０ｃｃと言えど、少々じゃ壊れない丈夫な造りをしてるから、
接触不良をおこしてる配線のギボシ端子をきつく閉めなおして、全体を軽く整備して終了。
対してスクーターは長期間の耐久性を全く考えてない造りであきれた。
５年前落ち15,000Kmしか使ってないのにキック部分の噛み合せパーツがムチャ磨り減ってた。
取り付け部分のアルミも薄い物で補強しようがないんで大規模なパーツ交換が必要。
純正部品を取り寄せようと計算してたら中古が買える値段になった・・・。
エンジンユニット一式オクで買い、いいとこ取りをして直すことに決定。
バッテリーを交換せずにキックに頼ってたオーナーも悪いが、もう少し耐久性を考えて造って欲しいな。
ＭＴ車は５０ｃｃと言えど、少々じゃ壊れない丈夫な造りをしてるから、
接触不良をおこしてる配線のギボシ端子をきつく閉めなおして、全体を軽く整備して終了。
対してスクーターは長期間の耐久性を全く考えてない造りであきれた。
５年前落ち15,000Kmしか使ってないのにキック部分の噛み合せパーツがムチャ磨り減ってた。
取り付け部分のアルミも薄い物で補強しようがないんで大規模なパーツ交換が必要。
純正部品を取り寄せようと計算してたら中古が買える値段になった・・・。
エンジンユニット一式オクで買い、いいとこ取りをして直すことに決定。
バッテリーを交換せずにキックに頼ってたオーナーも悪いが、もう少し耐久性を考えて造って欲しいな。
>>256
日記すぎて吹いた
日記すぎて吹いた
上に書いたＣＬ５０、少なくとも１０年以上前の個体で、35,000キロ程走ってる。
無改造とおもわれる個体をヤフオクで購入し、スピードメーターの表示が足りないので、
ＣＤ９０のメーターに交換。
スタートダッシュこそスクーターにかなわないけど、長い下りなら９０km近く出るし、
平地で７５㎞/h巡航できるし、街乗りでリッター50kmぐらい。
初心者の練習用に維持してるバイクだけど、この先１０年は維持するつもり。
スクーターは昔から嫌いだったんで、数年ぶりにつついたんだが、あいかわらず脆い造りで
呆れてしまった。
原２スクーターはつついた事が無いんだが、高価な分マシな造りなんだろうね。
無改造とおもわれる個体をヤフオクで購入し、スピードメーターの表示が足りないので、
ＣＤ９０のメーターに交換。
スタートダッシュこそスクーターにかなわないけど、長い下りなら９０km近く出るし、
平地で７５㎞/h巡航できるし、街乗りでリッター50kmぐらい。
初心者の練習用に維持してるバイクだけど、この先１０年は維持するつもり。
スクーターは昔から嫌いだったんで、数年ぶりにつついたんだが、あいかわらず脆い造りで
呆れてしまった。
原２スクーターはつついた事が無いんだが、高価な分マシな造りなんだろうね。
>>259
原二のスレで50のメンテ日記とか
原二のスレで50のメンテ日記とか
261 ： 忍法帖【Lv=31,xxxPT】 【東電 71.6 %】 ：2011/11/13(日) 12:52:13.06 ID:blS9PzfS
偉そうに書き込んでるが完全に無関係の話なのな。
262 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 12:54:18.04 ID:YqreyAMy
まあ参考にはなるよ
Todayはセルもキックもエンジンがすごくかかりにくい。
FIになって結構マシになったけど、
キャブのTodayは散々だった。
それに50ccだと１回エンジンかけてから乗る距離なんて大したことないから
１万キロ走る間に千回以上はキックされてると思う。
FIになって結構マシになったけど、
キャブのTodayは散々だった。
それに50ccだと１回エンジンかけてから乗る距離なんて大したことないから
１万キロ走る間に千回以上はキックされてると思う。
50cc乗りはスレタイも読めない
ホンダの名誉のために入っておくけど、TODAYは中華生産だから。
CL50と比べるのもおこがましい。
まあスレチなんであとは一切触れない。
外の温度が中途半端に低いんでウェアの選択に困るぜ。
CL50と比べるのもおこがましい。
まあスレチなんであとは一切触れない。
外の温度が中途半端に低いんでウェアの選択に困るぜ。
ジョグで4マン乗ってるぞ？
物は大切に
270 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 15:37:38.20 ID:WxoD3fsp
50cc乗りはルールも守れない
外見が嫌でなければカブお勧め
ちゃんとした昔の設計のエンジンだから頑丈そのもの
リトルカブでもいいし 壊れないからスクーター二台乗り継いだとしても
カブなら一台でいける。 結果お得 あ燃費も良いしね。
ちゃんとした昔の設計のエンジンだから頑丈そのもの
リトルカブでもいいし 壊れないからスクーター二台乗り継いだとしても
カブなら一台でいける。 結果お得 あ燃費も良いしね。
125ccのフルサイズオフかモタ欲しいんだけどオススメある？
無いものをねだられても・・・
（Dトラじゃ）いかんのか？
>>255
ヒョースンが125ツイン出してなかったっけ？
ヒョースンが125ツイン出してなかったっけ？
277 ： 忍法帖【Lv=22,xxxPT】 ：2011/11/13(日) 16:26:21.98 ID:zesyPZ5B
>>272
WR125R or X もしくは、DR125SMの試乗インプレが聞きたい。
WR125R or X もしくは、DR125SMの試乗インプレが聞きたい。
278 ： 忍法帖【Lv=31,xxxPT】 【東電 71.1 %】 ：2011/11/13(日) 16:37:05.58 ID:blS9PzfS
125オフにハイオクかあ、ロマンだよなあ。
279 ： 忍法帖【Lv=31,xxxPT】 【東電 71.5 %】 ：2011/11/13(日) 17:09:15.88 ID:blS9PzfS
最近KLX125の値落ちが激しいんで気になって見たら、タイ仕様が靴下で売られてるのか。
25.8で中身同じなんだろうし、これも悪くないか。
25.8で中身同じなんだろうし、これも悪くないか。
10万もボッテるのかｗ
281 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 18:02:33.71 ID:YqreyAMy
おもしろいバイクみつけたーみんなのバイクｖｓ１２５だってさ
エンジンはｃｇ１２５まんまらしい・・・自分で整備できる人なら買いかも？
個人的にはシフトメーターとシート下があるとこがいいね
ウチの近くで買えるなら買いなんだけどなー流石に取扱店皆無ってのは怖い
エンジンはｃｇ１２５まんまらしい・・・自分で整備できる人なら買いかも？
個人的にはシフトメーターとシート下があるとこがいいね
ウチの近くで買えるなら買いなんだけどなー流石に取扱店皆無ってのは怖い
>>272
2stでもいいの？
2stでもいいの？
宣伝お疲れ様です
実際問題125以下だと2stのパワーは魅力
オイル撒き散らすのはアレだが最低15馬力ぐらい欲しいわな
オイル撒き散らすのはアレだが最低15馬力ぐらい欲しいわな
285 ： 忍法帖【Lv=32,xxxPT】 【東電 83.4 %】 ：2011/11/13(日) 18:39:56.20 ID:blS9PzfS
整備できるならTZR125RRでもKDX125でも良い罠。
だが今更キャブには戻りたくねえーーーーーー
だが今更キャブには戻りたくねえーーーーーー
>281
みんバイ買うなら同じ値段クラスのGNとかEN買ったほうがいい
みんバイ買うなら同じ値段クラスのGNとかEN買ったほうがいい
>>259
原2スクも大して変わらんよ
原2スクも大して変わらんよ
アレのスズキの中華製シリーズやYBR125に対する利点が良く分からん
福岡限定なら誠意ある保証が付いて来る
どっかのブログ主のクレームの嵐にも頑張って対応してる姿勢は評価できる
それ以前にクレーム出るような仕上がりにすんなとか言ったらNG
どっかのブログ主のクレームの嵐にも頑張って対応してる姿勢は評価できる
それ以前にクレーム出るような仕上がりにすんなとか言ったらNG
>>289
装備がいい、音がいい、YBRよりもスポーツ思考な作り…かな
装備がいい、音がいい、YBRよりもスポーツ思考な作り…かな
ヤフヲクで新車出してるショップらしき人がいるよ＞みんバイ
修理とか不安だが。
修理とか不安だが。
>>284
2stがこの先生きのこるには、アプリリアのピュアジェットエンジンに期待するしかないな
2stがこの先生きのこるには、アプリリアのピュアジェットエンジンに期待するしかないな
>>284
ヤマハの4st水冷125は15馬力出てるみたいよ
ヤマハの4st水冷125は15馬力出てるみたいよ
295 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/11/13(日) 21:48:50.33 ID:F2w1RtE5
>>294
でも130kgあるみたいよ。
でも130kgあるみたいよ。
297 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/11/13(日) 22:57:19.98 ID:F2w1RtE5
>>296
知ってる。だからklx125買ってからリエフ知ってへこんだの。
知ってる。だからklx125買ってからリエフ知ってへこんだの。
もしも重整備がでたら不安だから地元のバイク屋でバイクを買うが
実際は 足回りやオイル管理程度しか直すところない
今度こそ格安のボロをネットで買おう
実際は 足回りやオイル管理程度しか直すところない
今度こそ格安のボロをネットで買おう
タイ仕様klx125って安いなｗ
日本仕様、ボッタクリじゃん。
日本仕様、ボッタクリじゃん。
300 ： 忍法帖【Lv=32,xxxPT】 【東電 73.4 %】 ：2011/11/13(日) 23:53:38.47 ID:blS9PzfS
靴下は諸費用高いから乗り出し価格聞かないと判らんけどね。
でも原付ならそれほど高くないと思うけど。高くて＋２万かな？
でも原付ならそれほど高くないと思うけど。高くて＋２万かな？
原二スクータ欲しいから調べたけど
バイク屋は凄い不親切だと思う
値段検索してもその上に作業代とか何万もかかっていくら払うか分からない
あと、面倒な手続きとかやってくれないし
最終コスト表示と自賠責や免許の発行とかバイク屋がしっかりと実行すべきなんだよね
バイク屋は凄い不親切だと思う
値段検索してもその上に作業代とか何万もかかっていくら払うか分からない
あと、面倒な手続きとかやってくれないし
最終コスト表示と自賠責や免許の発行とかバイク屋がしっかりと実行すべきなんだよね
>>297
いや、エンジンの話をしたのにWR125R/X限定っぽいレスが来たからw
いや、エンジンの話をしたのにWR125R/X限定っぽいレスが来たからw
免許の発行までバイク屋がやれって面白すぎるだろ
304 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 00:08:04.35 ID:Bi1bBWiY
WR125またがったがバカみたいにシートが高い
シート高いくつだあれ
シート高いくつだあれ
原付だと、販売証明書売るとこあるよな。
あんなんただで配れ。
あんなんただで配れ。
釣り針がでかすぎだwwwww
仮にも国家資格の運転免許を民間が発行とかどんだけだよ
仮にも国家資格の運転免許を民間が発行とかどんだけだよ
↑これも釣り針ですか
125オフはリエフのマラソン買っとけば間違いはなさそうだな。
WR125は燃料タンク容量が魅力だが、シート高の事考えるとチビ胴長短足な日本人には辛そう。
WR125は燃料タンク容量が魅力だが、シート高の事考えるとチビ胴長短足な日本人には辛そう。
309 ： 忍法帖【Lv=32,xxxPT】 【東電 69.2 %】 ：2011/11/14(月) 01:08:07.92 ID:r6/EwCtr
キャブでいいなら2st中古のKDX125で良いわ。こっちの方が全然速い。
今時
臭い２ストは
乗れんわ
社会性が無いなぁ
臭い２ストは
乗れんわ
社会性が無いなぁ
趣味性と社会性の両立は難しいでやんす
312 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 03:37:04.78 ID:dkj6cqkf
反社会性だから楽しいんだよ
>>301
＞値段検索してもその上に作業代とか何万もかかっていくら払うか分からない
四輪もおなじだろ
＞あと、面倒な手続きとかやってくれないし
やってくれますけど？
＞最終コスト表示と自賠責や免許の発行とかバイク屋がしっかりと実行すべきなんだよね
え？
＞値段検索してもその上に作業代とか何万もかかっていくら払うか分からない
四輪もおなじだろ
＞あと、面倒な手続きとかやってくれないし
やってくれますけど？
＞最終コスト表示と自賠責や免許の発行とかバイク屋がしっかりと実行すべきなんだよね
え？
任意保険は別だとして後の乗り出し価格くらいは聞かなくても分かるようにしてほしいよね
>>314
任意保険含めないのは当たり前だろ
任意保険含めないのは当たり前だろ
四輪と二輪じゃその他の費用の占める割合が相当違うからな
4輪は何であんなに金かかるんだ？
2輪も250以上になると色々かかるが、4輪はかかりすぎだろ。
2輪も250以上になると色々かかるが、4輪はかかりすぎだろ。
>>318
搾取
搾取
自動車税とかどこ流れてるんだろうなｗ
お偉いさんの財布かな。
お偉いさんの財布かな。
税金なんて元手０だから、言い値っちゃ言い値でしかないよねｗ
財源が欲しい（儲けが欲しい）って理由だけで
国民に難癖つけて税金という名の搾取をしているだけだから
財源が欲しい（儲けが欲しい）って理由だけで
国民に難癖つけて税金という名の搾取をしているだけだから
Y125もえぎって奴見てると昔あったHONDAのSolo思い出す
後ろの形状と細い感じが似てる、あれ乗ってたけど遅かったなぁ～
基本カブだし、ギア操作は楽しかったけど半年でなかったことリストに追加され
家にはこれから尋常じゃないくらいカスタム出来るパーツがでますよって
パンフが残っただけだったｗ
後ろの形状と細い感じが似てる、あれ乗ってたけど遅かったなぁ～
基本カブだし、ギア操作は楽しかったけど半年でなかったことリストに追加され
家にはこれから尋常じゃないくらいカスタム出来るパーツがでますよって
パンフが残っただけだったｗ
4st50ccに何を高望みしてたのかとｗ
>>324
その話はもう済んだ
その話はもう済んだ
だからか生活保護を受けようとすると、４輪も２輪も自動車は売り飛ばされるらしい
原付などの自転車は許されるらしいけど
原付などの自転車は許されるらしいけど
生活必需だと認定されれば平気だけどな。
バイクなら200万も出しゃ高級車買える、と思って車には手が出ませぬ
>>329
当然金持ってないから任意保険は入らないといけないらしい
当然金持ってないから任意保険は入らないといけないらしい
東北道は被災者無料やってるけど、あれは所得制限と被災の程度で線引きするのがいいよな。
新車のベンツで無料とか不公平と渋滞のもと。
バイクもどうみてもツーリング最中のようなのも無料は変だ。
よっぽど被災地の自動車専用道路を条件付きでいいから原付に一部無料開放するほうがいいと思わん？
新車のベンツで無料とか不公平と渋滞のもと。
バイクもどうみてもツーリング最中のようなのも無料は変だ。
よっぽど被災地の自動車専用道路を条件付きでいいから原付に一部無料開放するほうがいいと思わん？
>>332
おまいに限った話じゃないけどここで語るような話題じゃないと思わん？
おまいに限った話じゃないけどここで語るような話題じゃないと思わん？
ここはスレタイも読めないような奴らの掃き溜めなんだよ
ごめんな
336 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 21:15:00.64 ID:cpWuSPDc
モトチャンプ見たらBW'Sがダート走ってて面白かった
八方美人なシグナスよりよさげだしヤマハできちんと正規販売して欲しいわー
ヤマハはほんとよさそうなのは国内に持ってこないよな
八方美人なシグナスよりよさげだしヤマハできちんと正規販売して欲しいわー
ヤマハはほんとよさそうなのは国内に持ってこないよな
ヤマハはATVもほとんど海外に出しちまってるし、陸上車は弱いよな。
だけどもエンジンはいろんな国内者に使われてるけどな。
マークXのエンジンなんて純ヤマハ製だし
だけどもエンジンはいろんな国内者に使われてるけどな。
マークXのエンジンなんて純ヤマハ製だし
ホンダが４９ｃｃ３輪車を出してるんだから
ヤマハも対抗して４９ｃｃ４輪車を正規輸入販売すれば良いのに勿体無い
ヤマハも対抗して４９ｃｃ４輪車を正規輸入販売すれば良いのに勿体無い
だって公道で走られても糞遅いから迷惑なんだよ＞ATV
340 ：supra x125 helm in：2011/11/15(火) 03:04:51.67 ID:e0MJOHMY
インドネシア産Supra X125 Helm in156万ルピア邦貨で14万
キャストホイール前後ディスク欲しい
キャストホイール前後ディスク欲しい
>>340
RR版の方がやたらにｶｯｺﾖｽw
RR版の方がやたらにｶｯｺﾖｽw
342 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 12:34:22.64 ID:1SHgURTj
>>340
ｽﾏｿ 画像を
ｽﾏｿ 画像を
>>342
http://images.google.co.jp/search?hl=ja&q=Supra%20X125%20Helm%20in&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi&biw=1364&bih=625&sei=_t7BTv22PKz2mAWZ45nFBA&tbm=isch
http://images.google.co.jp/search?hl=ja&q=Supra%20X125%20Helm%20in&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi&biw=1364&bih=625&sei=_t7BTv22PKz2mAWZ45nFBA&tbm=isch
344 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 14:27:32.58 ID:XFxUDlMx
エアブレイドっぽいな
>>343 おいおい… 海外の途上国の方が、安くてかっこええバイクって
どういうことなんだよ？ 日本のバイク高杉。
これは需要の問題だね… 日本みたいに国土も生活面積も道路も狭く
４輪の異常な交通過密にこそ、バイクの普及が望まれると思うが…
一人でクルマ乗ってガソリン余計に燃やして、渋滞つくってる人、結構居るぞ。
どういうことなんだよ？ 日本のバイク高杉。
これは需要の問題だね… 日本みたいに国土も生活面積も道路も狭く
４輪の異常な交通過密にこそ、バイクの普及が望まれると思うが…
一人でクルマ乗ってガソリン余計に燃やして、渋滞つくってる人、結構居るぞ。
４輪会社の既得権を守るためですよ
逆に考えるんだ、二輪人気になって四輪が減れば二輪にアホみたいな税金かけられるぞ
まあ何よりもまず雨が多いのと閉鎖的な国民性と地方の交通機関未発達で車は大活躍なんだけどねぇ
それでもメーカーはもうちょっと頑張って欲しいところだわ
ビグスクだけど、スズキのジェンマが出たときはデザイナーのエゴ、もとい主張を感じでよかった
車体コンセプトが悪かったけど
まあ何よりもまず雨が多いのと閉鎖的な国民性と地方の交通機関未発達で車は大活躍なんだけどねぇ
それでもメーカーはもうちょっと頑張って欲しいところだわ
ビグスクだけど、スズキのジェンマが出たときはデザイナーのエゴ、もとい主張を感じでよかった
車体コンセプトが悪かったけど
エイプなんとかしろバカ
二輪＝珍走団、不良という文化を作り、レッテル貼る団塊が消えればな。
車だって珍走してるDQNカー結構いるのにな。
車だって珍走してるDQNカー結構いるのにな。
>>343
タイカブと似てるねー。タイカブなら一応日本で売られてるよ
タイカブと似てるねー。タイカブなら一応日本で売られてるよ
>>343
すまん、WaveやらAddress125との違いがよく分からない
すまん、WaveやらAddress125との違いがよく分からない
燃料タンク4Ｌとかちょっと勘弁だな
300km無給油走破するのかと
さてここで質問です。
小型ＡＴ以上二輪免許持ってる方にお聞きします。
Q1:国道を又は片側２車線以上の道路を原付（50ｃｃ）で３０ｋｍ/ｈ以下で走行するのと、
51ｃｃ以上で30ｋｍ/ｈで走行するのはどちらが安全に運転が可能ですか？
Q2：原付２種のバイクで、５０ｋｍ/ｈ道路で、30ｋｍ/ｈで走行するのと、流れに乗って運転するのはどちらが安全ですか？
Q3：原付２種のバイクで、５０ｋｍ/ｈ道路で、30ｋｍ/ｈで走行するのと、流れに乗って運転するのはどちらが簡単ですか？
これの答えが全てを物語る。
ちなみに50ｃｃのバイク（30ｋｍ/ｈ制限速度のバイク）がいなくなると、免許持ちの2輪車乗りにもメリットがある。
それは原付と見間違えられることが無くなる。 その為、車しか乗っていない人によくありがちな、バイク=遅い
とう言う速度の読み間違えの事故が減るのである。 原付が減ることは免許持ちのライダーにとってもメリットが
大きいのです。
日本の道路を走る原付の台数はとても多いので、この速度の見間違えは当然の結果である。
小型ＡＴ以上二輪免許持ってる方にお聞きします。
Q1:国道を又は片側２車線以上の道路を原付（50ｃｃ）で３０ｋｍ/ｈ以下で走行するのと、
51ｃｃ以上で30ｋｍ/ｈで走行するのはどちらが安全に運転が可能ですか？
Q2：原付２種のバイクで、５０ｋｍ/ｈ道路で、30ｋｍ/ｈで走行するのと、流れに乗って運転するのはどちらが安全ですか？
Q3：原付２種のバイクで、５０ｋｍ/ｈ道路で、30ｋｍ/ｈで走行するのと、流れに乗って運転するのはどちらが簡単ですか？
これの答えが全てを物語る。
ちなみに50ｃｃのバイク（30ｋｍ/ｈ制限速度のバイク）がいなくなると、免許持ちの2輪車乗りにもメリットがある。
それは原付と見間違えられることが無くなる。 その為、車しか乗っていない人によくありがちな、バイク=遅い
とう言う速度の読み間違えの事故が減るのである。 原付が減ることは免許持ちのライダーにとってもメリットが
大きいのです。
日本の道路を走る原付の台数はとても多いので、この速度の見間違えは当然の結果である。
>>361
誤爆した、スマソ
誤爆した、スマソ
300kmとか東京から新潟手間まで行けちゃうんだがそれ以上無給油してどうすんだ
ダカールラリーでもするのかよw
ダカールラリーでもするのかよw
つ サブタンク
スクーターに500ｋｍ要求するのはねぇ
YBR125なら600ｋｍぐらい走るらしいよ
スクーターに500ｋｍ要求するのはねぇ
YBR125なら600ｋｍぐらい走るらしいよ
週何キロ乗ってんだ？
俺は50キロだが
たまに300や400なんて人いるようだが
そんな人は乗るもの間違ってると思うわな
俺は50キロだが
たまに300や400なんて人いるようだが
そんな人は乗るもの間違ってると思うわな
俺のCBRは10L×47km/Lで400kmは堅いな
給油ぐらい一瞬で終わると思うんだが・・・
>>364
その「せめて」が出来る原2ATバイク挙げて欲しいんだが
その「せめて」が出来る原2ATバイク挙げて欲しいんだが
MTならそれくらい走れるのもあるんだしATでもって思うじゃん
メットインのおかげで大分使える場所が少ないとはいえ
しかし勝ち誇ったようなレスする奴が多いスレだな
メットインのおかげで大分使える場所が少ないとはいえ
しかし勝ち誇ったようなレスする奴が多いスレだな
>>371
考えられん…いつか事故るだろ…
考えられん…いつか事故るだろ…
俺は片道30kmだけどド田舎だから40分しかかからない
ただ途中にスタンドはなくガソリン入れるためには15分ほど余計に走る必要があるの
そこはセルフだから携行缶給油も出来ない
ただ途中にスタンドはなくガソリン入れるためには15分ほど余計に走る必要があるの
そこはセルフだから携行缶給油も出来ない
俺は毎日往復60km通勤してる
田舎なんで(車で数百m移動する連中が多い)
職場の連中は俺を基地外だと思われていると思うけど。
田舎なんで(車で数百m移動する連中が多い)
職場の連中は俺を基地外だと思われていると思うけど。
修正
>数百mでも車に乗って移動
>数百mでも車に乗って移動
俺は街中片道19km40分位
スタンドは途中に10軒ほどあるけどね
スタンドは途中に10軒ほどあるけどね
>>379
通勤距離的に原二が不的確ってだけだろ
通勤距離的に原二が不的確ってだけだろ
まぁ人によって原二に求めることが違うみたいだな
俺は50km/Lで通勤できて幸せだけどね
俺は50km/Lで通勤できて幸せだけどね
片道30キロとか普通だと思ってた
バイパスで通勤、毎日渋滞しててすり抜けが主だから50キロ以上は出せない。
回転も3000～4000くらい、片道約15キロ。
これで50Km/L。乗ってるバイクはグラディエーターでね。
回転も3000～4000くらい、片道約15キロ。
これで50Km/L。乗ってるバイクはグラディエーターでね。
雨でも数十キロの通勤だろ？
それは凄い
真似できない
俺も通勤で乗ってるが
往復8キロだがら20年も続いてるのであって
数十キロだったらとっくに事故死してるかも
それは凄い
真似できない
俺も通勤で乗ってるが
往復8キロだがら20年も続いてるのであって
数十キロだったらとっくに事故死してるかも
田舎で数十キロならなんて事ないのだけどね
雨には雨の乗り方すればいい
通勤での勝者は早く先に進むじゃなくて死なない事(事故もね)
通勤ごときに車やメインバイク消耗するのがばからしい・・
消耗品も安いし
通勤での勝者は早く先に進むじゃなくて死なない事(事故もね)
通勤ごときに車やメインバイク消耗するのがばからしい・・
消耗品も安いし
片道2、30キロぐらいまでの通勤人が原二スクの一番のお得意様でしょ。
確かに給油は週一で済めば楽やね。
確かに給油は週一で済めば楽やね。
ふ～ん
雨でも数十キロの通勤を苦にならない人がいるとは驚きとともに眉唾なとこも見え隠れしてるね
まあこれから寒い雨も降るからきをつけて
車ですら事故死する人いるんだから
雨でも数十キロの通勤を苦にならない人がいるとは驚きとともに眉唾なとこも見え隠れしてるね
まあこれから寒い雨も降るからきをつけて
車ですら事故死する人いるんだから
バイク通勤だとやっぱ会社申請みたいなのを提出して
交通費貰って通勤するのかね？
もちろん事故った時バレるといろいろ面倒だが
特に会社に届け出とか出さないで（もしくはそういう制度がない）
バイク通勤してる人っています？
交通費貰って通勤するのかね？
もちろん事故った時バレるといろいろ面倒だが
特に会社に届け出とか出さないで（もしくはそういう制度がない）
バイク通勤してる人っています？
交通費が出るなら少々燃費悪くても気にしないんだけどね・・・
>>390
業務委託でもなければ通勤時も労災対象なので無届けでいいよってとこはまともな会社じゃないと思う
交通費はガソリン代実費支給(指定スタンドでの掛け払い)だったり定額支給だったり
公共交通機関の定期代相当額支給だったりいろいろ
ダマでやったらそれなりの懲戒対象でしょう
業務委託でもなければ通勤時も労災対象なので無届けでいいよってとこはまともな会社じゃないと思う
交通費はガソリン代実費支給(指定スタンドでの掛け払い)だったり定額支給だったり
公共交通機関の定期代相当額支給だったりいろいろ
ダマでやったらそれなりの懲戒対象でしょう
田舎住まいだが田舎は車通勤が当たり前だから、届けはあるようでないもの。
交通費は出ない会社もあるらしいが、俺の場合6千円だけ。
4輪の場合月12000は掛かってた。バイクの場合、休みのたび走り行っても月6000も掛からないな。
4輪で休みのたびドライブ行ってたときは月20000は行ってたし、マジ馬鹿げてくるよ
交通費は出ない会社もあるらしいが、俺の場合6千円だけ。
4輪の場合月12000は掛かってた。バイクの場合、休みのたび走り行っても月6000も掛からないな。
4輪で休みのたびドライブ行ってたときは月20000は行ってたし、マジ馬鹿げてくるよ
都内だが、いくらなんでも通勤なら15kmくらいが限界だわ…
遅刻しそうなのに信号の雨で気が狂いそう
遅刻しそうなのに信号の雨で気が狂いそう
そもそも通勤なんて無理
毎日同じ道
飽きる
毎日同じ道
飽きる
396 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 20:53:27.60 ID:XFxUDlMx
そいや今日交番に真っ白ベンリィが止まってたんだけど、かっこええなベンリィ
>>395
ヒキニートでよくバイク買えたな…
ヒキニートでよくバイク買えたな…
>>390
四輪と変わらんだろ
四輪と変わらんだろ
半ヘルしか入らないメットインなんてメットインじゃないやい
>>395
一本道じゃないんだろ？好きな道通れば良いじゃん
一本道じゃないんだろ？好きな道通れば良いじゃん
403 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 23:06:35.61 ID:MAs0RINR
えーと
若いときに棄業したので食住は切迫してます。
若いときに棄業したので食住は切迫してます。
くやしいのうｗくやしいのうｗ
406 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 23:37:33.58 ID:T5K2XBFx
3月まで毎日片道50kmを原2ﾊﾞｲｸ通勤してたよ。会社にはﾊﾞｲｸ通勤で申請。でも会社は四輪の通勤手当を出してくれてた。
会社ってバイク通勤って考えていないから車通勤と同様に扱うところが多いんじゃない？
ただ、通勤労災の事例があった会社だと
バイクで事故ると大怪我になる可能性が高いことがわかっているから良い顔はしない
容認しても原付くらいの感覚で言ってることが多いから
中型以上のバイクって判るとちょっと困った顔される場合がある
ただ、通勤労災の事例があった会社だと
バイクで事故ると大怪我になる可能性が高いことがわかっているから良い顔はしない
容認しても原付くらいの感覚で言ってることが多いから
中型以上のバイクって判るとちょっと困った顔される場合がある
>>401
イタスクにケンカ売ってんのか？w
イタスクにケンカ売ってんのか？w
イタスクってイタリアではどんな扱いなんだろうか
どんな奴がのってんだろうか
やっぱいかした奴が乗ってんだろうか
どんなメットかぶってんだろうか
どんな奴がのってんだろうか
やっぱいかした奴が乗ってんだろうか
どんなメットかぶってんだろうか
以前の勤務先は、二輪通勤はOKだけどその規定が無いからと定期代分丸ごとくれたな。
はっきり言って美味しい話だったw
そこへいくと今のとこでくれるのは距離分のガソリン代だけキッチリと。
しかも、二輪は四輪よりもしっかり少ないorz それでも無いよりはマシか。
はっきり言って美味しい話だったw
そこへいくと今のとこでくれるのは距離分のガソリン代だけキッチリと。
しかも、二輪は四輪よりもしっかり少ないorz それでも無いよりはマシか。
>>409
イタリアで一番人気はホンダのSHシリーズだったかな。
ベスパじゃないんだなw
乗り手はガキからオッサンまで。でも女の子もとても多い。
女の子同士タンデムもザラ。
メットは、ジェットやセミジェットがメインか。
ちなみに、風防&箱の装着率がハンパない。
イタリアで一番人気はホンダのSHシリーズだったかな。
ベスパじゃないんだなw
乗り手はガキからオッサンまで。でも女の子もとても多い。
女の子同士タンデムもザラ。
メットは、ジェットやセミジェットがメインか。
ちなみに、風防&箱の装着率がハンパない。
125 ATでコスパ良いのはどれなんですか
コストもパフォーマンスも重視したい
リードかな
コストもパフォーマンスも重視したい
リードかな
セルフだから携帯缶給油できるんじゃないの？
俺ルール勘違いしている？
やってくれないんだから自分でやるしかなくね？
俺ルール勘違いしている？
やってくれないんだから自分でやるしかなくね？
>>412
現状ではディオ110…多分。
現状ではディオ110…多分。
ディオ１１０は耐久性が悪い予感がするのは気のせいかな
417 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 03:03:21.58 ID:3pthyhqO
>>413
セルフで客が入れるのは禁止
セルフで客が入れるのは禁止
>>413
客がガソリンを容器に給油することは法律で出来ない
軽油と灯油はできるんだが会社の方針で軽油もダメってところも多い
セルフでも常駐の従業員に頼めばやってくれることもある
法律上は大丈夫だがこれも会社の方針でしないところもある
ダメなら諦めてフルサービスのスタンドへ
客がガソリンを容器に給油することは法律で出来ない
軽油と灯油はできるんだが会社の方針で軽油もダメってところも多い
セルフでも常駐の従業員に頼めばやってくれることもある
法律上は大丈夫だがこれも会社の方針でしないところもある
ダメなら諦めてフルサービスのスタンドへ
じゃあ給油したてのタンクからその場で何らかの方法で携帯缶に移して
その後再びタンク給油すれば合法ってことになるよね？
合法だけど絶対こっちの方が危険だと思う。
でも合法だから出来るってことになる。
屁理屈も理屈でしょ？
これもダメなのかな？
その後再びタンク給油すれば合法ってことになるよね？
合法だけど絶対こっちの方が危険だと思う。
でも合法だから出来るってことになる。
屁理屈も理屈でしょ？
これもダメなのかな？
420 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 03:20:55.50 ID:3pthyhqO
そういうことか！じゃあ資格取ればいいんだな。
で、セルフで言われたらカードかなんかを店員に見せればおｋ？
で、セルフで言われたらカードかなんかを店員に見せればおｋ？
422 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 03:28:32.60 ID:3pthyhqO
で、資格を取ろうと思って勉強すると
自分がやろうとしている事の危険性を知るから
結局やらない事になるっていう
自分がやろうとしている事の危険性を知るから
結局やらない事になるっていう
なるほど^^;
でも例題やったら高校の化学よりは簡単そうだった
２月に試験があるらしいから本屋で立ち読みでもして見ます
ありがとうございました^^
でも例題やったら高校の化学よりは簡単そうだった
２月に試験があるらしいから本屋で立ち読みでもして見ます
ありがとうございました^^
RS4 125のスレ立ててくらさい
俺甲種もってるけどダメって言われた
427 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 05:16:20.86 ID:lvDdoTIX
なんだかスレが楽しくなってきた（笑）
仕事関係で乙４取ろうかな
仕事関係で乙４取ろうかな
>>427
コツは事前講習受ければ大丈夫
コツは事前講習受ければ大丈夫
429 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 07:00:15.86 ID:myVRWY1X
Dio110 リアサス１本だけだよね・・・俺ネタじゃないけど110kgあるから無理だな～
もうすぐ出ると噂される便利～110も１本サスかな・・
もうすぐ出ると噂される便利～110も１本サスかな・・
アクシス90、8万km突破記念
どうせならYA-1を再販してくれないかな。
4サイクル125ccで。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvJKRBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7JSIBQw.jpg
4サイクル125ccで。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvJKRBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7JSIBQw.jpg
レトロ系はカブエンジン持ってるホンダが強いわな
ベンリィがスクーターになった時点で出る可能性は低いけど
ベンリィがスクーターになった時点で出る可能性は低いけど
>429
痩せるか原2を諦めろ
痩せるか原2を諦めろ
デブはロードバイク乗れよｗ
>>434
これ乗るならチャリでよくないか…
これ乗るならチャリでよくないか…
カブにビックタンクにできるカスタムパーツあったら面白そうだなー
>>401
なんの話？
なんの話？
>>413
うん君の勘違い
うん君の勘違い
441 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 13:30:32.34 ID:P8ALr8EV
あんたら、ほんとに「赤トンボ」って知らないのか？
ヤマハ初のバイク「YA1」を。
これ、出したらかなりの売れ行きを見せると思う。125でぜひ！
ヤマハ初のバイク「YA1」を。
これ、出したらかなりの売れ行きを見せると思う。125でぜひ！
一部の物好きにしか売れないだろ
出せば売れる←売れない
出せば買う←買わない
出せば買う←買わない
444 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 13:55:05.88 ID:3EUEgB6/
ぶっちゃけカブの弱点ってカブの使い道から考えてメットインはいらないから、タンクが少ないってことくらいだよね
ならＭＴバイクみたいにタンクを前に置けばいいのになーカブくらいの大きさなら跨るのだって苦じゃないだろうに
ならＭＴバイクみたいにタンクを前に置けばいいのになーカブくらいの大きさなら跨るのだって苦じゃないだろうに
カブってMTだから元々メットイン無しが当たり前かと思ってたけど
タイカブってメットインあるんだね
あれってどのスペースを犠牲にしてるんだろ？
タイカブってメットインあるんだね
あれってどのスペースを犠牲にしてるんだろ？
あんな小さいメットインいらないから
447 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 16:09:46.01 ID:zbYZ4dEJ
無いよりかいいぢゃん
今日舞浜駅近くで警察のカブ(前部にに白い線かまあったので原付二種)を見たんだか、ナンバーが何と白地に文字が赤で書いてあってビックリ。
初めてこんなナンバーみた。
初めてこんなナンバーみた。
ご当地ナンバーね
プロトタイプにマジレスとかお前ら頭大丈夫か？
仮に出るとしてあの形のまま出ると本気で思ってるの？ｗ
仮に出るとしてあの形のまま出ると本気で思ってるの？ｗ
>>444
旧ベンリーが何か？
旧ベンリーが何か？
GZ125HSの後継がGZ150しかないのはどう考えてもおかしい
458 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 19:02:51.93 ID:HdrRdeCZ
中華 ホンダCBF125がすごく気になってるんですが、中華ホンダはいい噂聞かないんですが、どうですかね？
>>429
原二は二人乗り前提に作ってあるんだから無問題。
あのチンケなアドレスでさえ、俺の友人(身長160センチ台、相撲取り体型)を
毎日の通勤で数年乗せているけど元気だぞ。何かと消耗は早いそうだけどw
ましてや、二人三人乗りやライダーよりも高く荷物積んじゃうのが当たり前の
途上国使用前提で作ったディオ110なら全然オッケー。
ちなみに、その友人、アドレスの前に乗ってた原チャリとチャリは
フレーム破壊して潰してますwww 溶接のところがパカッってw
「原二は丈夫でイイなー」だそうですw
原二は二人乗り前提に作ってあるんだから無問題。
あのチンケなアドレスでさえ、俺の友人(身長160センチ台、相撲取り体型)を
毎日の通勤で数年乗せているけど元気だぞ。何かと消耗は早いそうだけどw
ましてや、二人三人乗りやライダーよりも高く荷物積んじゃうのが当たり前の
途上国使用前提で作ったディオ110なら全然オッケー。
ちなみに、その友人、アドレスの前に乗ってた原チャリとチャリは
フレーム破壊して潰してますwww 溶接のところがパカッってw
「原二は丈夫でイイなー」だそうですw
>>459
いや、高速乗れるなら飛び付きたいぐらいw
でも、高速乗れないから、あのデザインも価格もボッタクリになるであろう維持費も
全てがオーバースペックかなと。
街乗りオンリーなら、同じ外車でも、まだ125DUKEの方が使い勝手が良さげな感じ。
いや、高速乗れるなら飛び付きたいぐらいw
でも、高速乗れないから、あのデザインも価格もボッタクリになるであろう維持費も
全てがオーバースペックかなと。
街乗りオンリーなら、同じ外車でも、まだ125DUKEの方が使い勝手が良さげな感じ。
>>444>>445
タンクを前に置いたのがベンリィだった
タイカブはただでさえ少ないタンク容量を削ってメットインスペース作ってる
カブのセンターバッグがNS-1やNCシリーズみたいにメットインスペースになってれば最高だな
タンクを前に置いたのがベンリィだった
タイカブはただでさえ少ないタンク容量を削ってメットインスペース作ってる
カブのセンターバッグがNS-1やNCシリーズみたいにメットインスペースになってれば最高だな
>>465
最近ほとんどの自治体で公用車専用ナンバーの発行を中止してます。
自治体としては非課税なのに特殊なナンバーを製作するメリットがないからです。
中止した自治体では一般の白・黄・ピンクナンバーを渡し、コンピューターに
入力する際に「公用車につき非課税」としてます。
最近ほとんどの自治体で公用車専用ナンバーの発行を中止してます。
自治体としては非課税なのに特殊なナンバーを製作するメリットがないからです。
中止した自治体では一般の白・黄・ピンクナンバーを渡し、コンピューターに
入力する際に「公用車につき非課税」としてます。
課税標識なのに非課税な不思議
ナンバーと言えば
ご当地ナンバー付けてる人って居るのかな？
ご当地ナンバー付けてる人って居るのかな？
>>468
短すぎワロタwww
短すぎワロタwww
>>470
距離が伸びなくてねえ…。
距離が伸びなくてねえ…。
このクラスって通勤に使うか下道遠距離ツーリングでもする人でないと距離伸びるような乗り方少ないよな
海外は１２５ｃｃ 高速乗れるんだ、いいねー。
日本は官（徴税・立法権）と企業（公共交通、４輪関係の既得権）が
邪魔して改革改正が進まないからねー、原２のガラパゴス化状態。
日本は官（徴税・立法権）と企業（公共交通、４輪関係の既得権）が
邪魔して改革改正が進まないからねー、原２のガラパゴス化状態。
海外はいい加減だし
だいたい高速を走れるほどのスペックある原ニなんて無いだろ
スペックとは耐久性や長時間走れる安全性も含む
だいたい高速を走れるほどのスペックある原ニなんて無いだろ
スペックとは耐久性や長時間走れる安全性も含む
>>475
あの国は比べる価値がないだろw
あの国は比べる価値がないだろw
高速なんて125で走りたいとは微塵も思わないけど
自動車専用道になってるバイパスは乗せてほしい
自動車専用道になってるバイパスは乗せてほしい
>>475
あれって間違い無く対日政策の一環だよなー。
一昔前なら日本製バイクぐらいしか無かった国だし。
要するに日本製品イジメ。その時の法がそのまま残っちゃってる感じ。
でも、ソウルとか高速走ってるバイクがちょこちょこいるんだよな。
いい加減だなw
あれって間違い無く対日政策の一環だよなー。
一昔前なら日本製バイクぐらいしか無かった国だし。
要するに日本製品イジメ。その時の法がそのまま残っちゃってる感じ。
でも、ソウルとか高速走ってるバイクがちょこちょこいるんだよな。
いい加減だなw
乗れたら便利だけど乗れたら乗れたで税金が上がったり
色々と面倒が増えそうだから今のままで我慢しよう
高速は道が平坦だから遠出に遣いたいけど
色々と面倒が増えそうだから今のままで我慢しよう
高速は道が平坦だから遠出に遣いたいけど
>>461
ジェンマとか言わないよな？
ジェンマとか言わないよな？
ネトウヨほんと板問わず出没してめんどくせぇ奴らだなw
>>482
高速乗れると、とりあえず、125以下用と銘打ったメットとファミバイ特約が消えるねw
高速乗れると、とりあえず、125以下用と銘打ったメットとファミバイ特約が消えるねw
イマイチどこが通ってよくてどこが通っちゃいけないのか分かりにくいんだよね、原二
保土ヶ谷バイパスはだめでレインボーブリッジはOKとか調べなきゃわかんねーしｗ
標識以外にも何かしらの方法で分かりやすくして欲しいわ 具体的に思いつかないけど・・・
保土ヶ谷バイパスはだめでレインボーブリッジはOKとか調べなきゃわかんねーしｗ
標識以外にも何かしらの方法で分かりやすくして欲しいわ 具体的に思いつかないけど・・・
高速は登り坂でも１００キロ巡航から加速できる性能ないと無理、２５０ｃｃクラスでも怖い
都会じゃぜんぜんめずらしくない
トンネル、橋、アンダーパス、オーバーパス、一般道でも原付は通れないところが多い
ttp://page.freett.com/dokyumo/bikekinsidouro001.htm
トンネル、橋、アンダーパス、オーバーパス、一般道でも原付は通れないところが多い
ttp://page.freett.com/dokyumo/bikekinsidouro001.htm
二輪車道路通行規制情報
http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/
http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/
高速の左隅でいいから走らせて欲しい
特に首都高
特に首都高
493 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 07:59:42.03 ID:SHdwGzOp
キック セル併用で新車買えるのは、YBR125KGだけですよね？
スーパーカブ110を忘れてもらっては困る
ついでにチェーンカバーとセンタースタンドも付いてる豪華仕様
ついでにチェーンカバーとセンタースタンドも付いてる豪華仕様
リアキャリアと燃料計も標準装備
>>493
アドレスも使えるよ
アドレスも使えるよ
>>476
俺のバラデロさんは…
俺のバラデロさんは…
アフターパーツで出てるけど、ロータリーの4速じゃ無用の長物
大型の6速だと欲しいときもあるが基本いらないものだな
個人的にはトリップメーターが何より欲しかった
大型の6速だと欲しいときもあるが基本いらないものだな
個人的にはトリップメーターが何より欲しかった
500 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 10:42:35.28 ID:SHdwGzOp
皆さんありがとうございます。
501 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 10:51:12.21 ID:h1TJhhMx
偽シグナス乗りだけど～
エンジン停止時、バッテリーだと13.8V
ライト周りで測ると10.5Vなんだけど正常ですか？
エンジン停止時、バッテリーだと13.8V
ライト周りで測ると10.5Vなんだけど正常ですか？
>>488
知人の2ストジムニーは高速平坦路で80km/hしか出ないんだぜ？
知人の2ストジムニーは高速平坦路で80km/hしか出ないんだぜ？
505 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/11/17(木) 12:46:23.64 ID:u8kncG8F
>>488
250でも性能によるだり。zxr乗ってた頃は130巡航余裕の夢を見た
250でも性能によるだり。zxr乗ってた頃は130巡航余裕の夢を見た
507 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 13:25:36.01 ID:PL9GQerj
「2スト3気筒は4スト6気筒に匹敵する」・・昔のスズキの広告に載っていた謳い文句。
そりゃピストンの運動バランスだけはな。
2ストジムニーは360ccだっけ。下道悪路で楽しもう。高速は緊急時のみだね。
そりゃピストンの運動バランスだけはな。
2ストジムニーは360ccだっけ。下道悪路で楽しもう。高速は緊急時のみだね。
>>507
550もあるよー
550もあるよー
>>502
スーパーオトメですか？
スーパーオトメですか？
>>505
俺も250の二気筒乗ってたけど、100巡航は大丈夫だったけど、130は回転数高くてきつかった。
やっぱ高速はもっと排気量あったほうがいいと思った。
そして高速乗らなくなって売った。
今は125と250スクだがきついので高速は乗らない。
俺も250の二気筒乗ってたけど、100巡航は大丈夫だったけど、130は回転数高くてきつかった。
やっぱ高速はもっと排気量あったほうがいいと思った。
そして高速乗らなくなって売った。
今は125と250スクだがきついので高速は乗らない。
511 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/11/17(木) 14:42:23.93 ID:u8kncG8F
2スト250は、150km/hは余裕だった。
ただ、燃費は8km/Lくらいだったけど。
ただ、燃費は8km/Lくらいだったけど。
>>512
もしや・・・キリンメッツ懸賞のTZRに乗ってた小野君かな？
もしや・・・キリンメッツ懸賞のTZRに乗ってた小野君かな？
バリオスとかでも180以上出てた
余裕ではないだろうけど
余裕ではないだろうけど
>>515
NSR,TZRならあり得る。
NSR,TZRならあり得る。
NSR250はギア比で無理矢理最高速制限かかってた
10年くらい前は色んなメーカーが最高速制限解除ギアキット発売してたよ
2stレプリカは今じゃ考えられないチート性能だったな、走行性能も環境破壊もw
10年くらい前は色んなメーカーが最高速制限解除ギアキット発売してたよ
2stレプリカは今じゃ考えられないチート性能だったな、走行性能も環境破壊もw
輸入車も含めて今販売してる１２５ｃｃで一番速いのは
何だろうか？
何だろうか？
RS125かなぁ
シグナスじゃね？
>507
MVXがどうしたって？
MVXがどうしたって？
>>519
カジバ ミト125だと最高速200km/hオーバー
カジバ ミト125だと最高速200km/hオーバー
7速ミッションじゃねーか
♪カジバの糞ヂカラ
527 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/11/17(木) 20:24:25.29 ID:u8kncG8F
>>526
最高速はそんなでもないんでは？加速はヤバそう
最高速はそんなでもないんでは？加速はヤバそう
>>521 は？
>>528
そりゃ排気デバイスも付いてない2st125レプリカだからな
街中最速ならアドレスになるだろうね
関係ないけど自分のフルパワー化したウルフ125でも150km/h近くでるしチョイパワーリフトもできる
そりゃ排気デバイスも付いてない2st125レプリカだからな
街中最速ならアドレスになるだろうね
関係ないけど自分のフルパワー化したウルフ125でも150km/h近くでるしチョイパワーリフトもできる
>>531
mito125に排気デバイスは付いていたと思うぞ
7速のやつ試乗したけど乗りやすかったよ。ポジションは慣れなかったけど。
（当時、俺のメインバイクはRS125だった）
このオーナーはヤフオクで程度の悪いやつ手に入れたと書いてるから
本調子でないだけだと思う。
mito125に排気デバイスは付いていたと思うぞ
7速のやつ試乗したけど乗りやすかったよ。ポジションは慣れなかったけど。
（当時、俺のメインバイクはRS125だった）
このオーナーはヤフオクで程度の悪いやつ手に入れたと書いてるから
本調子でないだけだと思う。
533 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 22:28:59.35 ID:PTxv2xgc
速さを求めたところで何の意味もない
使えて楽しめるのが一番だ
使えて楽しめるのが一番だ
むかーしむかしはメーカーもユーザーもパワー厨だったのかな
３０年前は原２は天国だった
TL125やγ１２５やハスラー１２５、NSR１２５など２ｓｔ
マシンが沢山有った
TL125やγ１２５やハスラー１２５、NSR１２５など２ｓｔ
マシンが沢山有った
その中で30年前にあったのはハスラーだけだ。
テキトーなこと云うなよ。
テキトーなこと云うなよ。
>>535はおっさん
いや、ボケがきてるから爺さんかも
いや、ボケがきてるから爺さんかも
>>534
スーパーカーブームやF1ブームがまさにその象徴。バイクもレプリカブーム。速いは正義だったな。
昔はセナやシューマッハなんて誰でも知っていたけど、今や無関心な人でも知ってるレベルのレーサーなんていないしな。
時代が変わるってこういう事なんだよなぁと書いてて残念な気持ちになった。
スーパーカーブームやF1ブームがまさにその象徴。バイクもレプリカブーム。速いは正義だったな。
昔はセナやシューマッハなんて誰でも知っていたけど、今や無関心な人でも知ってるレベルのレーサーなんていないしな。
時代が変わるってこういう事なんだよなぁと書いてて残念な気持ちになった。
スーパーカブブームに見えた
そろそろ来るんじゃないかな
そろそろ来るんじゃないかな
ブームに終わりはあるがカブに終わりはねぇよ(ﾄﾞﾔｧ
燃費○、始動性バツグン、メンテ楽、取り回し楽、センター、サイドスタンド装備
ATは飽きるし小排気量でMTはダルいなと経験上思った俺にとってカブ１１０はストライクだった。
問題のタンデムorリアボックスの二者択一も、リアオーバーキャリア付けて解決したし。
そういや日曜にDUKEだっけ？見たけど１２５に見えないなーあれw 中々カッコよかった
ATは飽きるし小排気量でMTはダルいなと経験上思った俺にとってカブ１１０はストライクだった。
問題のタンデムorリアボックスの二者択一も、リアオーバーキャリア付けて解決したし。
そういや日曜にDUKEだっけ？見たけど１２５に見えないなーあれw 中々カッコよかった
よく馬鹿にされるレッグシールドだけど、泥除け、防風効果は抜群です
544 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 01:20:34.23 ID:HoyCOb1b
んなこと言ったらｽｸｰﾀｰなんて誰も乗らんぞ。実際ちょっと前まで親父ﾊﾞｲｸの代名詞だったが。
dukeカッコいいんだけど250クラスが買えそうな値段ってのがな～
お店で売ってた125ccバイクに一目惚れしちゃって免許無いのに買っちゃったよ(´･ω･｀)…
小型限定免許取ろうかな～
小型限定免許取ろうかな～
マサチューセッツ症候群ってヤツですね
わかります
わかります
無免許に売ったら違法
>>542
通勤用にカブ110購入検討してるんだけど
文を読む限り良さげな感じだなぁ。
新聞屋、郵便屋バイクとしか見てなかったけど
実用性能力高いから採用されてるってことなんだな。
欲しくなってきたよ。
通勤用にカブ110購入検討してるんだけど
文を読む限り良さげな感じだなぁ。
新聞屋、郵便屋バイクとしか見てなかったけど
実用性能力高いから採用されてるってことなんだな。
欲しくなってきたよ。
耐久性郵政カブ＞＞＞＞＞＞１１０プロ＞＞＞＞＞＞カブ１１０
新聞屋と郵政カブは発信停止を繰り返しても壊れにくく
特別にしてある
新聞屋と郵政カブは発信停止を繰り返しても壊れにくく
特別にしてある
551 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 08:41:47.51 ID:uLGUJsEF
CD250Uを小型限定で乗り回したい
>>548
馬鹿だろ
馬鹿だろ
>>550
どこらへんが？
どこらへんが？
556 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/11/18(金) 10:08:56.95 ID:s0fTJzfg
>>548
嘘つくなカス
嘘つくなカス
>>549
通勤ならスクーターの方が実用性高いよ
ベルトドライブで注油いらず、不意のパンクも2,3分で直せる、メットインスペースは最初から箱が付いてくるようなもの
通勤以外にも使いたいとか、スクーターは絶対イヤ！っていう捻くれた人には人気
通勤ならスクーターの方が実用性高いよ
ベルトドライブで注油いらず、不意のパンクも2,3分で直せる、メットインスペースは最初から箱が付いてくるようなもの
通勤以外にも使いたいとか、スクーターは絶対イヤ！っていう捻くれた人には人気
ホンダ NSF250R 超カッコヨス
レプリカ(CBR250RR?)が出たら原二スクを卒業しそうw
マフラーが見えない、又はマフラーまできちんとデザインされてる
バイクは近未来的でええなぁ
アプリリアRS4 125とかも。純正クイックシフターも付くらしいし
まぁ、爆音厨は交換しやすい従来の煙突マフラーの方がいいんだろうけどw
レプリカ(CBR250RR?)が出たら原二スクを卒業しそうw
マフラーが見えない、又はマフラーまできちんとデザインされてる
バイクは近未来的でええなぁ
アプリリアRS4 125とかも。純正クイックシフターも付くらしいし
まぁ、爆音厨は交換しやすい従来の煙突マフラーの方がいいんだろうけどw
>>558
http://www.honda.co.jp/HRC/news/topics/20110608/images/image.jpg
http://takkaja.com/wp-content/uploads/2011/06/honda-nsf-250-r-2.jpg
30年前の状況&HONDAなら250/125でレプリカを出してくるか？と期待も出来たが
今ではなぁｗ
http://www.honda.co.jp/HRC/news/topics/20110608/images/image.jpg
http://takkaja.com/wp-content/uploads/2011/06/honda-nsf-250-r-2.jpg
30年前の状況&HONDAなら250/125でレプリカを出してくるか？と期待も出来たが
今ではなぁｗ
青春というか銀春だな
銀春、なかなか粋な表現をするな～と思ったけどググってみたらキケンな意味もあったのね。。。
ギンシュンと読むから無問題
しろがねはる？
最近コマジェのバカスク仕様をよく見る
流行ってるのか？
流行ってるのか？
NSF100を出せっつーの
568 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 20:14:47.72 ID:WujolVCa
昔の原２って今の値段だといくらぐらい？
今の原２は安いのか？
今の原２は安いのか？
中華製や東南アジア諸国から流入してるから最低価格は安くなってるが中間体はあまり変わらない
バカに良いも悪いもあるか バカはバカなりの価値しかない
特にスクーターは十把一絡げで皆バカ
特にスクーターは十把一絡げで皆バカ
でもバカスク仕様は結構金かかりそうだしよくやるなぁとは思う
下っ腹が地面に触れてて補助輪つけてるのとか見たらかなり笑える
下っ腹が地面に触れてて補助輪つけてるのとか見たらかなり笑える
そのバカスクとやらにいじめられたのかい？
やけに粘着してるけどｗ
向こうは何とも思ってないよ。さびれた加齢臭プンプンのオッサンなんて
やけに粘着してるけどｗ
向こうは何とも思ってないよ。さびれた加齢臭プンプンのオッサンなんて
ようバカスク
バカスクと言えば電飾付けてるのが居るけど、バッテリー強いのに詰め替えてるのかな？
自分はカブにナビ付けたりしてるし、これからは温めるのとか
ライトも明るいのに変えたいから、気になって見てたんだけどどうなんだろ？
自分はカブにナビ付けたりしてるし、これからは温めるのとか
ライトも明るいのに変えたいから、気になって見てたんだけどどうなんだろ？
ちょっとかんがえればわかるだろうけど
いくら大きな蓄電池積んでも消費に充電がおっつかなきゃ電池切れる
発電量調べて足りないようなら節電するか発電機を強化するんだよ
いくら大きな蓄電池積んでも消費に充電がおっつかなきゃ電池切れる
発電量調べて足りないようなら節電するか発電機を強化するんだよ
リュージュかと思ったらバカスクだった。
ボブスレーじゃね
ヴェロモービルだろ
そりゃ違うわ
今日、RS125を納車した。2007年式のEURO2だ。
160㎞走ってきた。
あまりにも乗りやすくてワロタ。
乗りにくいという一般的な評判は一体なんだったんだ。
パワーバンドはずいぶんワイドだし、4000回転あたりから粒立ったトルクが沸いてきて、
巡航も楽だし。
ただ1速が、スターティングギアというより、走って使える1速という感じで発進がチョイ気を使うが、
4000回転くらいでギョワンとクラッチミートすれば、けっこうすんなり発進できる。
80年代2ストレプリカ黎明期の、破天荒2スト250車郡の方がよっぽど乗りにくかったぞ。
良い買い物をした。
160㎞走ってきた。
あまりにも乗りやすくてワロタ。
乗りにくいという一般的な評判は一体なんだったんだ。
パワーバンドはずいぶんワイドだし、4000回転あたりから粒立ったトルクが沸いてきて、
巡航も楽だし。
ただ1速が、スターティングギアというより、走って使える1速という感じで発進がチョイ気を使うが、
4000回転くらいでギョワンとクラッチミートすれば、けっこうすんなり発進できる。
80年代2ストレプリカ黎明期の、破天荒2スト250車郡の方がよっぽど乗りにくかったぞ。
良い買い物をした。
やっすい電飾は乾電池式ｗｗｗ
二種欲しいですけど、皆さんのオシバイは何ですか？
ＹＢＲ１２５とＫＴＭ１２５Ｄｕｋｅで迷ってる。
けど、２輪免許を取るきっかけになったＹＢＲ１２５は
一回は絶対乗りたい。
けど、２輪免許を取るきっかけになったＹＢＲ１２５は
一回は絶対乗りたい。
20万も違うぞ
589 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 13:41:30.53 ID:vwF+o/bW
YBRはバランサーが付いているのが魅力。あれでシングルの弱点の振動が
少なくなっているのなら助かる。ファーストバイクならいいんじゃね？
安いぶん装備とかにカネかけられるし、ツーリングにも行ける。
ま、ヲッサン臭いのが最大の難点だが。
仲間うちで自慢したいならDUKE。走安性は１枚上手。リセールも見込める。
少なくなっているのなら助かる。ファーストバイクならいいんじゃね？
安いぶん装備とかにカネかけられるし、ツーリングにも行ける。
ま、ヲッサン臭いのが最大の難点だが。
仲間うちで自慢したいならDUKE。走安性は１枚上手。リセールも見込める。
125すきだしMTとATひとつずつ買おうと思ってる
ATは台湾スクーターの方が速くていいかな
ATは台湾スクーターの方が速くていいかな
>>586最初は乗りたいバイクに乗るべき
DUKE買って後でもやもやするなら、先にYBR乗っとけ。200も出るしな。
DUKE買って後でもやもやするなら、先にYBR乗っとけ。200も出るしな。
592 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 14:08:59.84 ID:KYnZs1Sb
586は迷ってるんじゃなくてYBR買ってこいと背中を押してほしいだけ
YBRはステップ位置がビジバイであることを理解してるならいいんでない
動力性能は段違いだが
動力性能は段違いだが
乗りたいバイクがあって免許取ったならそのバイク買ったほうがいい。例え乗ってから後悔してでもな。
乗ってからやっぱあっちのほうがって思ったら買い換えればいい。ずっと心にしこりが残るぞ。経験者が語るんだから間違いない。
乗ってからやっぱあっちのほうがって思ったら買い換えればいい。ずっと心にしこりが残るぞ。経験者が語るんだから間違いない。
595 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 14:57:35.86 ID:BB9z3ppc
ybr.en.gn.mcr.cbf(?)←だいたい同じようなバイクだけどｅｎはウインカー音ないってさっき知った
そこでオーナーの方に聞きたいんだけどこのバイクらって全部ウインカー音ないのかな？
バイク初心者としてはちょっと怖いなと
そこでオーナーの方に聞きたいんだけどこのバイクらって全部ウインカー音ないのかな？
バイク初心者としてはちょっと怖いなと
GNも無音
それとプッシュキャンセル無しでライトのHi/Low切り替えとスイッチが兼用
それとプッシュキャンセル無しでライトのHi/Low切り替えとスイッチが兼用
GNだけど音無いねー
音ほしいならウインカーブザー付けるって手もあるけど
音ほしいならウインカーブザー付けるって手もあるけど
さっそくのレスＴＨＸ。
それと言葉が足りなかったみたいですまん。
正確には両方いずれは所有するつもりだけどどっちを先に買おうか迷ってるもので。
この２つ共通点は１２５ｃｃのネイキッドスタイルというだけで
ネットでインプレを拾う限りその他は正反対で共通点がないくらいじゃないかと思うけど
実際の所どうなのか詳しい人いたら聞きたいんだが。
今のところＤｕｋｅはまだ納車までに時間がかかりそうなこと
販売店がちょっと離れたところにしかないこと、
故障に関しても中国製といっても一応国内メーカーの名前を関してるＹＢＲの方が安心できそうなこと、
かっこよすぎて通勤や買物で使うのが似合わないことで
最初のバイクには向いていないんじゃないかと思って、
最初はＹＢＲにした方がいいのかな、と思ってるけど。
それと言葉が足りなかったみたいですまん。
正確には両方いずれは所有するつもりだけどどっちを先に買おうか迷ってるもので。
この２つ共通点は１２５ｃｃのネイキッドスタイルというだけで
ネットでインプレを拾う限りその他は正反対で共通点がないくらいじゃないかと思うけど
実際の所どうなのか詳しい人いたら聞きたいんだが。
今のところＤｕｋｅはまだ納車までに時間がかかりそうなこと
販売店がちょっと離れたところにしかないこと、
故障に関しても中国製といっても一応国内メーカーの名前を関してるＹＢＲの方が安心できそうなこと、
かっこよすぎて通勤や買物で使うのが似合わないことで
最初のバイクには向いていないんじゃないかと思って、
最初はＹＢＲにした方がいいのかな、と思ってるけど。
YBR買ってからDUKEの方が感動がありそう
>>598
YBRに関して
全店のYSPで取り扱いが開始になったけど
YSP以外で買った場合、仕様が何種類かあるようで
正規対応の仕様YBRじゃないと修理とか部品取り寄せとか対応してくれないYSPもあるから注意ね
自分の直近のYSPだと以前まで国内(日本)仕様じゃない車両に関しては
修理・点検・部品取り寄せ 一切お断りだった
たぶん今もそうなんだろうけどね
今回のYBRはYSP取り扱い仕様車のみ なんでも受け付けてくれる
買った店でなんでも迅速に対応してくれるなら安心だけどな
YBRに関して
全店のYSPで取り扱いが開始になったけど
YSP以外で買った場合、仕様が何種類かあるようで
正規対応の仕様YBRじゃないと修理とか部品取り寄せとか対応してくれないYSPもあるから注意ね
自分の直近のYSPだと以前まで国内(日本)仕様じゃない車両に関しては
修理・点検・部品取り寄せ 一切お断りだった
たぶん今もそうなんだろうけどね
今回のYBRはYSP取り扱い仕様車のみ なんでも受け付けてくれる
買った店でなんでも迅速に対応してくれるなら安心だけどな
YBR125 20万円
KTM125DUKE 45万円
そういうことよ
KTM125DUKE 45万円
そういうことよ
YSPなんてKYMCO SYM 円の代理店より少ない地域もあるからな・・・
>>603
だって中身…経営は町のバイク屋だもの
だって中身…経営は町のバイク屋だもの
Ybrみたいにバランサーつけたバイク少なくね？何故だ
いくら水冷でも125の動力性能なんて高が知れてるから、YBRで125の程度を覚えて、
DUKEは余裕ができたら200を買うほうが絶対楽しいと思うぞ。
似たような車体で馬力も倍近いし、125じゃもったいないと思う。
DUKEは余裕ができたら200を買うほうが絶対楽しいと思うぞ。
似たような車体で馬力も倍近いし、125じゃもったいないと思う。
DUKEでコケたら泣けるから両方買う気なら先に
YBRで練習でいいんじゃない？
値段からしたらYBRはいいバイクだと思うけどDUKEとでは
性能差がありすぎると思う。
以前YBRで今DUKE乗ってるから実体験としてね。
欲しかったYBR乗ってからDUKEなら感動も２倍楽しめるかと思うし
そのうち200乗りたくなるかも知れないからね。
YBRで練習でいいんじゃない？
値段からしたらYBRはいいバイクだと思うけどDUKEとでは
性能差がありすぎると思う。
以前YBRで今DUKE乗ってるから実体験としてね。
欲しかったYBR乗ってからDUKEなら感動も２倍楽しめるかと思うし
そのうち200乗りたくなるかも知れないからね。
今のYBRはカッコ良いよね ちょい前の丸いタンクのやつはちと微妙だけどｗ
今のなら小柄な人なら２５０でなくても良いって思うぐらいスタイルいいね。
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html
女がハーレー乗ってて抜かれたら小型は微妙な気持ちになるけどそこは
好きな車種に乗ってれば自身を持とう
CT110で大型連休に九州行ったときのフェリーで小型だったのは俺だけだったｗ
みんなコスプレかっ！って言うぐらい凄いバイクばかりだった。
まぁ心の中でこれで十分なんだよ！とか思ってたけどｗ
今のなら小柄な人なら２５０でなくても良いって思うぐらいスタイルいいね。
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html
女がハーレー乗ってて抜かれたら小型は微妙な気持ちになるけどそこは
好きな車種に乗ってれば自身を持とう
CT110で大型連休に九州行ったときのフェリーで小型だったのは俺だけだったｗ
みんなコスプレかっ！って言うぐらい凄いバイクばかりだった。
まぁ心の中でこれで十分なんだよ！とか思ってたけどｗ
速さだったらKDX１２５は凄かった
アドレスK5がドン亀見えるくらい加速が良い
アドレスK5がドン亀見えるくらい加速が良い
フュージョン安すぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ
二種のビクスクより安いってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
二種のビクスクより安いってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
問題は、125DUKEにピンクナンバーが似合うかどうかだな
>>610
なんで聞かれてもいないどうでもいい情報を語ってるんだよｗ
なんで聞かれてもいないどうでもいい情報を語ってるんだよｗ
ピンクナンバー似合うのなんて林家ペーパー夫妻以外にねーから安心して諦めろw
125DUKEが良いのは認めるけど 部品調達とかめんどいし 旅先でバイク屋に飛び込んでも
何もできないよね・ 国内メーカーならタイヤでもチューブでも他の物でも待てば診てくれるかもしんないけど
まぁそこまでお金出すなら２５０になるよね？１２５に拘る事ないのでは？
このクラスのバイクは維持費が激安で気負い無く付き合って行ける事に意味があると思う。
何もできないよね・ 国内メーカーならタイヤでもチューブでも他の物でも待てば診てくれるかもしんないけど
まぁそこまでお金出すなら２５０になるよね？１２５に拘る事ないのでは？
このクラスのバイクは維持費が激安で気負い無く付き合って行ける事に意味があると思う。
そりゃお前の考えだろ…
>>610
なんで2stと比べるの？
なんで2stと比べるの？
【盗んだバイクが走り出す 】
o、_,o
o○o⊇ ﾆｹﾞﾛ～
/___/|
γ,-/| ￣￣/耳
| |（）,|_| | |/二) ＝３
ゝ_ﾉ￣￣￣ゝ_ﾉ
o、_,o
o○o⊇ ﾆｹﾞﾛ～
/___/|
γ,-/| ￣￣/耳
| |（）,|_| | |/二) ＝３
ゝ_ﾉ￣￣￣ゝ_ﾉ
619 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 16:54:58.88 ID:BB9z3ppc
>>619
買ったバイク屋なりで音の出るものに変えてもらえばいいんじゃね
買ったバイク屋なりで音の出るものに変えてもらえばいいんじゃね
>>598の今後
ＹＢＲ買う、通勤に買い物に大活躍。ヒャッホ～イ！
→お金が貯まってDuke買う。ＹＢＲとは作りや走りが違うぜ！ ヒャッホホ～イ！
→通勤買い物用にＭＴはいらんな、ＹＢＲ売って２種スク買う。これは便利だ、ウホホ～イ！
→ＭＴのDukeと２種スクの街中の速さに対して差が無い事に気付く。
→速さがそんなに変わらないなら２種スクだけでいいじゃんｗ Dukeドナドナ。
→２種スクスレの住民になる。２種スク最高！ウッホホ～～イ！
…と予想してみる。（車種は違うが俺が踏んだ轍ｗ）
ＹＢＲ買う、通勤に買い物に大活躍。ヒャッホ～イ！
→お金が貯まってDuke買う。ＹＢＲとは作りや走りが違うぜ！ ヒャッホホ～イ！
→通勤買い物用にＭＴはいらんな、ＹＢＲ売って２種スク買う。これは便利だ、ウホホ～イ！
→ＭＴのDukeと２種スクの街中の速さに対して差が無い事に気付く。
→速さがそんなに変わらないなら２種スクだけでいいじゃんｗ Dukeドナドナ。
→２種スクスレの住民になる。２種スク最高！ウッホホ～～イ！
…と予想してみる。（車種は違うが俺が踏んだ轍ｗ）
スクーターは便利だが、MTにはスクーターには無い面白さがあるけどな
俺は通勤スクーターとMTの２台持ちしている
気分によって乗り換えてるよ
俺は通勤スクーターとMTの２台持ちしている
気分によって乗り換えてるよ
原2は複数台所有での負担が小さいのがいいよね
624 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 17:32:49.31 ID:BB9z3ppc
625 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 17:34:30.26 ID:I6kxLNWq
ホンダの新125ccエンジンのスクーターってどんなのが出るのかな？？
ビジネスモデル？
ビジネスモデル？
原２も大きい箱付けるならMTの方が良さそう
GNなんかタンデムシートに大箱付けれるし
GNなんかタンデムシートに大箱付けれるし
628 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 17:47:48.40 ID:nPlwYsGj
>>625
まずはPCX含むタイホンダの各種かね？
個人的にはスペイシー125の名の復活が希望。
現行リードのMCで載せてくれたら良いんだけどなー、あのトランクと
フラットフロア維持で。しかしPCXに響くか・・
まずはPCX含むタイホンダの各種かね？
個人的にはスペイシー125の名の復活が希望。
現行リードのMCで載せてくれたら良いんだけどなー、あのトランクと
フラットフロア維持で。しかしPCXに響くか・・
>>625
ベンリーじゃないの？
ベンリーじゃないの？
>>625
国内だとPCXのエンジンが変わるくらい
国内だとPCXのエンジンが変わるくらい
スペイシーやリードが新エンジンになったら魅力あるな
>>615
その考えはどうかな・・。
原二でもGNとかディオ110みたいな安いのがあったり、Duke125みたいにハイエンド？みたいな
車種があってもいいと思いますよ？
俺みたいにGN改造しまくって、すごい気に入って125乗ってるのもいるし。一応250スク持ってるけど完全下駄。
前に東八でDuke125のおっさんとお互いガン見し合ったｗ
duke125、俺は買えないけど、イカしてるぜ！
その考えはどうかな・・。
原二でもGNとかディオ110みたいな安いのがあったり、Duke125みたいにハイエンド？みたいな
車種があってもいいと思いますよ？
俺みたいにGN改造しまくって、すごい気に入って125乗ってるのもいるし。一応250スク持ってるけど完全下駄。
前に東八でDuke125のおっさんとお互いガン見し合ったｗ
duke125、俺は買えないけど、イカしてるぜ！
誰か答えてくれ。
なぜ今年度生産分のKTM DUKEがいいんだ？
なぜ今年度生産分のKTM DUKEがいいんだ？
634 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 18:38:20.39 ID:PHUX3im7
エイプ５０からのステップアップでなんかいいのない？
免許が有るならそのエイプをボアアップして黄色ナンバーにすればいいんじゃ？
キットも色々有るし
まぁ、ボアアップなんかしなくても、黄色ナンバー取れるけどな
キットも色々有るし
まぁ、ボアアップなんかしなくても、黄色ナンバー取れるけどな
エイプ100
>>634
エイプ１００
エイプ１００
>>633
今年は一旦オーストラリアで検品してるが、来年から直接日本にくるとか(？)
今年は一旦オーストラリアで検品してるが、来年から直接日本にくるとか(？)
>>634
エイプ100<チビトラ<デューク
エイプ100<チビトラ<デューク
レイプ１００
>>634
外観気に入るのならGN125H！suzuki中国生産MT車の中で一番安いし、壊れないし、質素な分エイプみたいに弄りがいあるよ。
もちろんノーマルで乗っても様になる。
ノーマルでもエイプ100でビックキャブ化、マフラー改エイプ100より加速良くて上も回る。
燃費もエイプ100より良かった。
タンデムしやすい、タコも付いてる、センスタも付いてるし、キャリアも付いてる、ギアポジポジションインジケーター付いてる
、なんでエイプ100買ったんだろうと悩んだほど、エイプ100より装備豪華ｗ
近くに販売店あるならだけどね。
外観気に入るのならGN125H！suzuki中国生産MT車の中で一番安いし、壊れないし、質素な分エイプみたいに弄りがいあるよ。
もちろんノーマルで乗っても様になる。
ノーマルでもエイプ100でビックキャブ化、マフラー改エイプ100より加速良くて上も回る。
燃費もエイプ100より良かった。
タンデムしやすい、タコも付いてる、センスタも付いてるし、キャリアも付いてる、ギアポジポジションインジケーター付いてる
、なんでエイプ100買ったんだろうと悩んだほど、エイプ100より装備豪華ｗ
近くに販売店あるならだけどね。
643 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 19:26:46.48 ID:HVOyZREx
ちなみにエイプはなんで125ccじゃなくて
100ccという中途半端な排気量なんだろう？
100ccという中途半端な排気量なんだろう？
値段もヤバイよな。
ボアアップキットが売れるようにボアアップの余地を残してあるのです
647 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 20:18:36.43 ID:PHUX3im7
どっちも糞ショ…
エイプはあのおもちゃっぽさが良いんだよ
デザインも可愛いじゃん？ｗ
動力性能も市内移動メインなら問題無い
構造も簡単だからすぐにバラせるし、バイクド素人だった俺には良い教材になったよ
おかげで簡単な整備はできるようになった
新車価格は高過ぎだけど
デザインも可愛いじゃん？ｗ
動力性能も市内移動メインなら問題無い
構造も簡単だからすぐにバラせるし、バイクド素人だった俺には良い教材になったよ
おかげで簡単な整備はできるようになった
新車価格は高過ぎだけど
まーホンダは猿二種類についてはカスタムできる高い玩具としてラインナップしてるよね
俺みたいに金のない奴は中古弄るから、端から相手にしてないんだろう
ところでシリンダーのボーリングって何処が一番安いかなぁ
やっぱ井上さんかな
俺みたいに金のない奴は中古弄るから、端から相手にしてないんだろう
ところでシリンダーのボーリングって何処が一番安いかなぁ
やっぱ井上さんかな
エイプ100は原二のなかで唯一、
セキュリティのしっかりしたところで保管しないと所有できないと思わせる車種
セキュリティのしっかりしたところで保管しないと所有できないと思わせる車種
RS4とYZFどっちにすればいいんだよおおおおおおおお！！悩み疲れたあああああああぁ
>>633
もう書かれてるけどDUKEは今年はインドで作ってオーストラリアか本国？でチェックしてから売ってる
でも輸送コストがかかるから来年分からはチェック無しになる可能性が高いっってKTMのディーラーが言ってた
まだわからないけど今年の生産分の方が安心出来るかもねーって位の話
>>652
今ならYZFをYSPで買うのがいいんじゃね？サポート面しっかりしてくれるだろうし
もう書かれてるけどDUKEは今年はインドで作ってオーストラリアか本国？でチェックしてから売ってる
でも輸送コストがかかるから来年分からはチェック無しになる可能性が高いっってKTMのディーラーが言ってた
まだわからないけど今年の生産分の方が安心出来るかもねーって位の話
>>652
今ならYZFをYSPで買うのがいいんじゃね？サポート面しっかりしてくれるだろうし
デュークとCBR250が同じ定価ってのがなぁ・・・
>>654
それでDUKE125の定価を大幅に下げることが出来たらユーザー増えるだろうね。
それでDUKE125の定価を大幅に下げることが出来たらユーザー増えるだろうね。
>>655
WR250とCB400の値段が同じなのと一緒
WR250とCB400の値段が同じなのと一緒
保険はそうだけど
維持費はアフターメンテ考えると
DUKEそれほど有利でもないよねー
悩ましいねー
DUKEカッコイイなチクショー
維持費はアフターメンテ考えると
DUKEそれほど有利でもないよねー
悩ましいねー
DUKEカッコイイなチクショー
オレはDUKEよりRS4 125だね
125DUKEが30万切ったら本気出す
666 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 23:07:31.74 ID:x+gr8Eqr
DUKE125を買うぐらいなら国産250を買うわ
>>666
高速で走れる以外に大排気量を選ぶ理由を教えてくれないか？
高速で走れる以外に大排気量を選ぶ理由を教えてくれないか？
668 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 23:17:31.30 ID:x+gr8Eqr
>>668
またツッコミを誘うような書き込みを（笑）
またツッコミを誘うような書き込みを（笑）
670 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 23:20:19.65 ID:x+gr8Eqr
マジレスできないで茶化すのが精一杯ならいいよ別に
250が大排気量って言うのは置いておくとしても
免許区分が違うバイクと比較してコスパがどうとか言い出す
コスパ馬鹿はバンディット1250でも乗ってろって思う
DUKEと同価格帯の廉価国産クォーター買うならDUKEの方が満足度高そうだけどな
免許区分が違うバイクと比較してコスパがどうとか言い出す
コスパ馬鹿はバンディット1250でも乗ってろって思う
DUKEと同価格帯の廉価国産クォーター買うならDUKEの方が満足度高そうだけどな
まあ確かに選択肢は圧倒的に増えるが
一気にこのスレの守備範囲外の話になるっていう
一気にこのスレの守備範囲外の話になるっていう
ユーノスってこれまた懐かしい響きだな
>>668
なんでお前みたいなのにマジレスせにゃならんのだ・・・と思いつつ
同じ値段で大きい方が買えるならそっちを選ぶ。
みんながみんなそうだと思ってるなら愚か。
ビートって、4輪の・・・だよな？
ユーノスって、ロードスターのことだよな？
これでいいか？
なんでお前みたいなのにマジレスせにゃならんのだ・・・と思いつつ
同じ値段で大きい方が買えるならそっちを選ぶ。
みんながみんなそうだと思ってるなら愚か。
ビートって、4輪の・・・だよな？
ユーノスって、ロードスターのことだよな？
これでいいか？
675 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 23:27:42.25 ID:BB9z3ppc
流れぶった切るけどバンバン１２５ってのがあるんだね！
どっかの記事だと２００のをそのまま１２５にのせ変えてるらしい
ということはアフターパーツとかばっちりじゃね？
値段は・・・高いけど他のｃｂｒ１２５とかと比べればどっこいだし
こういう丸目ライトバイクは同じ価格帯で他に無いし、なかなか魅力的だなー、地元で買えないかなー
どっかの記事だと２００のをそのまま１２５にのせ変えてるらしい
ということはアフターパーツとかばっちりじゃね？
値段は・・・高いけど他のｃｂｒ１２５とかと比べればどっこいだし
こういう丸目ライトバイクは同じ価格帯で他に無いし、なかなか魅力的だなー、地元で買えないかなー
>>409
たくさんいた。ﾏｼﾞｪｽﾃｨとかｽｶｲｳｪｰﾌﾞみたいな大きいやつ乗ってる人多くてvespaみたいのはあんまり見なかった。
乗ってるのは老若男女。
ヘルメットはジェッペルが多い。
道路沿いなんかにずらーっと駐車してある。
みんな風防ついてる。
たくさんいた。ﾏｼﾞｪｽﾃｨとかｽｶｲｳｪｰﾌﾞみたいな大きいやつ乗ってる人多くてvespaみたいのはあんまり見なかった。
乗ってるのは老若男女。
ヘルメットはジェッペルが多い。
道路沿いなんかにずらーっと駐車してある。
みんな風防ついてる。
677 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 23:31:57.93 ID:x+gr8Eqr
>>667
貧乏人は軽自動車と原２でいいと思います。
貧乏人は軽自動車と原２でいいと思います。
>>661
個人的な好みだがＤｕｋｅの最大のメリットはデザインがカッコいいことだからなｗ
１２５Ｄｕｋｅは排気量こそ１２５ｃｃだけど搭載されているメカニズムやバイクの作りとしては
２５０クラスとしてもまずまず作りの良い部類に入るように見える。
同じ価格帯のＣＢＲ２５０と比べてもシリンダー容積が小さい以外
一個のメカとしては決して引けをとるものではないと思うんだ。
（さすがに５０万超のＮｉｎｊａ２５０Ｒ辺りと比べるとアレだけど）
１２５ｃｃ、原付２種というカテゴリーの中にそんな上質のメカがあるのって
ちょっとしたロマンを感じない？
個人的な好みだがＤｕｋｅの最大のメリットはデザインがカッコいいことだからなｗ
１２５Ｄｕｋｅは排気量こそ１２５ｃｃだけど搭載されているメカニズムやバイクの作りとしては
２５０クラスとしてもまずまず作りの良い部類に入るように見える。
同じ価格帯のＣＢＲ２５０と比べてもシリンダー容積が小さい以外
一個のメカとしては決して引けをとるものではないと思うんだ。
（さすがに５０万超のＮｉｎｊａ２５０Ｒ辺りと比べるとアレだけど）
１２５ｃｃ、原付２種というカテゴリーの中にそんな上質のメカがあるのって
ちょっとしたロマンを感じない？
682 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 23:47:08.28 ID:x+gr8Eqr
個人的な好みだがＤｕｋｅの最大のデメリットはでかいロゴ。
あれだけは無い。恥ずかしい。
あれだけは無い。恥ずかしい。
>>684
マットブラックのようなお手軽単色でもあれば良いのにな
マットブラックのようなお手軽単色でもあれば良いのにな
趣味のものとして一台しかもてないなら125は選ばないけど、
高速を走れるバイクを持ってるならDUKEとか外車の125オフとかも有り
と個人的には思う
高速を走れるバイクを持ってるならDUKEとか外車の125オフとかも有り
と個人的には思う
自分の用途には合わないorオーバースペックって言えばいいものを
バイクにケチつけてるのを見ると僻んでいるだけのように思える
バイクにケチつけてるのを見ると僻んでいるだけのように思える
689 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 01:15:31.66 ID:cWw4SFG2
あー国内の会社で普通(?)のｍｔ１２５出してくんないかなーって妄想するけど実際無理だよねー
ホンダはエイプいるし、ヤマハはyspがybr輸入してるし、スズキは小排気量は撤退
cbの小型ver.とかベンリィとか復活したら即買いなんだけどなー(ﾁﾗｯ
ホンダはエイプいるし、ヤマハはyspがybr輸入してるし、スズキは小排気量は撤退
cbの小型ver.とかベンリィとか復活したら即買いなんだけどなー(ﾁﾗｯ
>>689
ベンリィは名前だけ復活するよ～原二ビジネススクーターだけどw
ベンリィは名前だけ復活するよ～原二ビジネススクーターだけどw
691 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 01:31:26.29 ID:cWw4SFG2
>>690
あ、それは知ってるけど自分の中ではＢＥＮＬＹとベンリィは別物だと思ってるｗ
あ、それは知ってるけど自分の中ではＢＥＮＬＹとベンリィは別物だと思ってるｗ
オーストラリアってを突っ込んだらダメな流れなのか
オーストリアだろと…
オーストリアだろと…
買う買う詐欺いただきましたー
>>689
良玉のCB125Tを探すんだ！！
良玉のCB125Tを探すんだ！！
この間YZF-R125の整備に出してる間にDUKE試乗したけど良かった
乗りやすいし早いし足周りもしっかりしてる
ただハンドルが車体に対して長い
もうちょっと車格大きくてもいいかなって感じた
乗りやすいし早いし足周りもしっかりしてる
ただハンドルが車体に対して長い
もうちょっと車格大きくてもいいかなって感じた
696 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 02:13:21.82 ID:cWw4SFG2
>>694
一応探したよー
走行距離が少なくて古い年式のものと最終型で走行距離が一万超のがあったんだけど
どっちがいいのやらーって感じ
このクラスのバイクって普通に乗って走行距離どのくらい持つものなの？
一応探したよー
走行距離が少なくて古い年式のものと最終型で走行距離が一万超のがあったんだけど
どっちがいいのやらーって感じ
このクラスのバイクって普通に乗って走行距離どのくらい持つものなの？
>692
やっぱりオーストリーって言わないとダメだよな
やっぱりオーストリーって言わないとダメだよな
一体何回Dukeの話題が出て無駄スペックだの高すぎるだの貧乏人ガーの流れになった事だろうか…
699 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 02:42:57.09 ID:2TsyrWAV
だっていくらスペックが高くてもしょせん125ccですもの
同じ値段なら普通に250ccを買ったほうがいいよ
同じ値段なら普通に250ccを買ったほうがいいよ
703 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 03:32:03.90 ID:2TsyrWAV
モンキーの話で話題を逸らそうとされても
DUKEを叩きたくて必死な奴が居るな
勘違いも甚だしいな
YBRやGNなどのもろ中華のバイクはゴム部分やプラステック部分
が粗悪品なのですぐに劣化するから
自分でゴム部分交換出来るスキルが要る
スチール部分やエンジンは結構丈夫
が粗悪品なのですぐに劣化するから
自分でゴム部分交換出来るスキルが要る
スチール部分やエンジンは結構丈夫
WOLF125欲しいなあ・・・
でも俺と同い年とか1歳上とかなんだよなあ・・・
でも俺と同い年とか1歳上とかなんだよなあ・・・
>>707
愛があれば平気さ
愛があれば平気さ
709 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 07:33:00.33 ID:nmRPD2WX
DUKEのデザインはガキ臭すぎ
エリミネーター125の事も忘れないでくれ
それも愛があれば平気
１２５のMTならオフロード系のバイクが一番面白いかもな
713 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 08:17:56.59 ID:O7h7+HC6
ブラジルヤマハのXTZ125EとかイタリアスズキのDR125SMとかイタリアホンダのCBF125とかマルチユースにもってこいだな
国内仕様で投下してくれたら最高なのに
国内仕様で投下してくれたら最高なのに
個人的にはＷＲ１２５Ｘが欲しいなぁ
>>712
オフ系ならコクサンガーも新車が選択肢に入るからな
オフ系ならコクサンガーも新車が選択肢に入るからな
道具として割り切れば、日本で原2と、軽4って最高だと思う。
色々ご意見はあろうかと、存じますが。
色々ご意見はあろうかと、存じますが。
>ゴム部分やプラステック部分
が粗悪品なのですぐに劣化するから
EN125（５年落ちの中古）乗ってるけど、キャブとエンジンを繋ぐ
ゴム製のインシュレーターの外側にヒビが入ってたよｗ。
家にある２０年物のCD125Tのほうのインマニは何ともないのにね。
とりあえずは黒いシリコンシーラントを塗って走ってる。
が粗悪品なのですぐに劣化するから
EN125（５年落ちの中古）乗ってるけど、キャブとエンジンを繋ぐ
ゴム製のインシュレーターの外側にヒビが入ってたよｗ。
家にある２０年物のCD125Tのほうのインマニは何ともないのにね。
とりあえずは黒いシリコンシーラントを塗って走ってる。
>>716
全てを捨てて割り切れば軽トラとカブになるらしい
全てを捨てて割り切れば軽トラとカブになるらしい
719 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 10:56:48.87 ID:zZ7CrjYb
追突されただけで両足切断のキャブオーバーの軽トラックだけは嫌だわ。
バイクならすりぬけできるから、渋滞の最後尾で追突される心配は少ない。
人乗せるなら最低でもボンネットがないとな。
バイクならすりぬけできるから、渋滞の最後尾で追突される心配は少ない。
人乗せるなら最低でもボンネットがないとな。
>>719
追突「した」らでしょ。
追突「した」らでしょ。
721 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 11:02:50.68 ID:zZ7CrjYb
>>720
バイパスや高速の最後尾だともれなくサンドイッチにされるぞ。
バイパスや高速の最後尾だともれなくサンドイッチにされるぞ。
まあバイク乗りなんて四肢失ってもおかしくないわけで、両足くらいでって気もしないでも
なくもなくもない。
なくもなくもない。
723 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 11:11:21.20 ID:O7h7+HC6
昔のオフ車２ｓｔでそｗ KDX DT TSR
725 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 12:03:41.27 ID:2TsyrWAV
>>723
今は軽自動車にボンネットバンはないでしょ
今は軽自動車にボンネットバンはないでしょ
アプリリアRS4が気になるね。
クイックシフター使ってみたい。
クイックシフター使ってみたい。
軽ならMTがいいな
CVTは乗ったことないけどATのフィーリングは最悪だった
CVTは乗ったことないけどATのフィーリングは最悪だった
CVTしか知らない学生の俺は死角だらけだった
性能度外視だけど、ミライースの最安グレードとカブ１１０の２台体勢なら
乗り出し１００万ちょいだし燃費も良さげだから色々捗りそう
性能度外視だけど、ミライースの最安グレードとカブ１１０の２台体勢なら
乗り出し１００万ちょいだし燃費も良さげだから色々捗りそう
ミライースて積載性ないから原付乗りには微妙だよ。
CM撃ちまくって羽振りがいいことだね、とは思うが。
CM撃ちまくって羽振りがいいことだね、とは思うが。
731 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 13:37:35.16 ID:MDBKpd67
ミライースって言うけど
実物見たらただのミラのモデルチェンジだ
古いデザインのありふれた軽自動車なので
過度の期待をしちゃいかん
実物見たらただのミラのモデルチェンジだ
古いデザインのありふれた軽自動車なので
過度の期待をしちゃいかん
燃費も一番売れてるハイブリット車でも
街中の渋滞にひかかり長い信号待ちしてたら
１２ｋｍ/Lくらいに成った
車重が有ると苦しいな
街中の渋滞にひかかり長い信号待ちしてたら
１２ｋｍ/Lくらいに成った
車重が有ると苦しいな
>>718
おしいなあ、うちはカブとハイゼットだ
おしいなあ、うちはカブとハイゼットだ
735 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 13:53:54.33 ID:MDBKpd67
>>689
カワサキは国内の会社なんだが
カワサキは国内の会社なんだが
>>735
と言う事は三菱や鈴木も…
と言う事は三菱や鈴木も…
>719 でも最近の軽トラ、ボンネットぽいのが付いてる
実際問題として軽トラのキャビンが潰れる位の衝撃なら普通車でも大きなダメージ負うと思う
その時運が悪ければ普通車でも両足切断になる可能性がある訳でまあその可能性が軽トラより低くなるのは
確かだが、大きな衝撃を伴う事故に遭遇する場面がに軽トラに乗っていたからといって高まる訳ではないので
個人的な感覚の話になるのではと思う
例えば ボンネットが付いている車で無謀運転、安全運転の軽トラ どちらかに乗らないとならない場合
どちらを選ぶか単純でいて非常に深い選択になるのではないか？
実際問題として軽トラのキャビンが潰れる位の衝撃なら普通車でも大きなダメージ負うと思う
その時運が悪ければ普通車でも両足切断になる可能性がある訳でまあその可能性が軽トラより低くなるのは
確かだが、大きな衝撃を伴う事故に遭遇する場面がに軽トラに乗っていたからといって高まる訳ではないので
個人的な感覚の話になるのではと思う
例えば ボンネットが付いている車で無謀運転、安全運転の軽トラ どちらかに乗らないとならない場合
どちらを選ぶか単純でいて非常に深い選択になるのではないか？
軽とバイクなら、スバルのサンバー箱（ディアスはダイハツ性なのでNG）と用途に合わせた125cc複数台持ちが最強だよ。
保険も27等級でファミバイと合わせても4万いかないし、税金も1万ちょっとだし
まぁ車検だけ痛いけどね
保険も27等級でファミバイと合わせても4万いかないし、税金も1万ちょっとだし
まぁ車検だけ痛いけどね
27等級って何のRPG？
>>735
キューブに乗ってるけど金属音は聞こえないなー
キューブに乗ってるけど金属音は聞こえないなー
>>740
共済じゃねぇの？
共済じゃねぇの？
>>735
ノート乗ってるけど金属音なんかしないなぁ
ノート乗ってるけど金属音なんかしないなぁ
744 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 15:15:55.49 ID:cWw4SFG2
>>736
カワサキがあったねごめん
でもどーもオフ系っていうのかな？あのタイプのバイクとかカウルがついてるｃｂｒとか
好きになれないのよねー
なんていうか普段着で乗れるタイプが欲しいといいますか・・・いやー贅沢な話なのは分かってるんだけどね
カワサキがあったねごめん
でもどーもオフ系っていうのかな？あのタイプのバイクとかカウルがついてるｃｂｒとか
好きになれないのよねー
なんていうか普段着で乗れるタイプが欲しいといいますか・・・いやー贅沢な話なのは分かってるんだけどね
745 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 15:28:22.76 ID:zZ7CrjYb
>>738
重量で比較すれば普通に危険だってわかるじゃん。
それと追突された場合に安全運転もクソもない。
まあ農道しか走らないなら軽トラックで十分なんだろうけど。
俺ならせいぜいサニトラやダットラにする。
重量で比較すれば普通に危険だってわかるじゃん。
それと追突された場合に安全運転もクソもない。
まあ農道しか走らないなら軽トラックで十分なんだろうけど。
俺ならせいぜいサニトラやダットラにする。
746 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 15:32:09.38 ID:MDBKpd67
>744 別にどのバイクでも普段着で乗れるし、走っている間はそんなにジロジロ見られるわけでもない
自分自身の感覚の問題
バイクは小さいからやっぱり目立つ方が安全上有利
見てくれよりも乗車した時の方が重要でしょう
まあ、停車した時に店やなんかのガラスに映る姿が生理的に気に入らないとかがあるとは思うが
バイクで一番重要なのは乗ってて楽しいかだと思う
所有欲を満たしたいのなら原二より他のクラスのバイクの方が良いだろうし
自分自身の感覚の問題
バイクは小さいからやっぱり目立つ方が安全上有利
見てくれよりも乗車した時の方が重要でしょう
まあ、停車した時に店やなんかのガラスに映る姿が生理的に気に入らないとかがあるとは思うが
バイクで一番重要なのは乗ってて楽しいかだと思う
所有欲を満たしたいのなら原二より他のクラスのバイクの方が良いだろうし
>>744
俺CBR125Rに乗ってるけど、至って普通にジーパンとパーカーでファミマまで行ってるよ
俺CBR125Rに乗ってるけど、至って普通にジーパンとパーカーでファミマまで行ってるよ
ファミマで買った物はどうやって運んでるの？
750 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 15:48:49.71 ID:cWw4SFG2
なんつーか他人が乗ってるとかっこよく見えるんだけどねー
まぁ単純にレトロっていうかクラシカルっていうかそういうのが好きなだけかも
形的にはカブも好きなんだけどねーウチの地域じゃ車体ごと持って行かれるし
とりあえず来年に買う予定なのでそれまで悩み続けますｗ
まぁ単純にレトロっていうかクラシカルっていうかそういうのが好きなだけかも
形的にはカブも好きなんだけどねーウチの地域じゃ車体ごと持って行かれるし
とりあえず来年に買う予定なのでそれまで悩み続けますｗ
俺もR1乗る時基本私服だな。コンビニの買い物袋は左ハンドルに引っ掻けてる。
当然買い物のつもりで出掛ける時はバックパック装備。
レプリカタイプにジーパンで乗るなみたいのちょくちょく見るけど理想を押し付けるなと思うw
当然買い物のつもりで出掛ける時はバックパック装備。
レプリカタイプにジーパンで乗るなみたいのちょくちょく見るけど理想を押し付けるなと思うw
NS-1で通勤してた頃
スーツで乗ってたぞ
休みの日はジーパンとか
さすがに夏でもTシャツでは乗らなかったが
スーツで乗ってたぞ
休みの日はジーパンとか
さすがに夏でもTシャツでは乗らなかったが
GNだけどプロテクター入りのウェアを着て買い物に行く
肩がゴツくなるけど気にしない
肩がゴツくなるけど気にしない
プロテクター入りのウエアーメッシュも含む
まなつの３７度くらいの昼間の時信号停車や渋滞にハマると
死ねるくらい熱い
まなつの３７度くらいの昼間の時信号停車や渋滞にハマると
死ねるくらい熱い
憧れてた某250アメリカンにアドレスから乗り換えたけど
重すぎわろた
小型って扱いやすいね。
乗ってたときは高速乗れないとか文句言ってたけど、ちょっと戻りたい
重すぎわろた
小型って扱いやすいね。
乗ってたときは高速乗れないとか文句言ってたけど、ちょっと戻りたい
>>757
DSかな？まさかアドレスを下取りか何かに出してしまったんじゃ・・・・
DSかな？まさかアドレスを下取りか何かに出してしまったんじゃ・・・・
>>751
ネイキッド乗りだけど俺もそう思うわ。レプリカでラフな格好って格好いいと思うけどな
ネイキッド乗りだけど俺もそう思うわ。レプリカでラフな格好って格好いいと思うけどな
760 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 18:11:48.01 ID:cWw4SFG2
>>751
乗るななんて言ってないし、むしろかっこいいって言ってるし
ネイキッド好きがほざいてるってことで見逃してください～
自分の出したい額ってのが２０～３０万なんだけどそれに該当するのはｙｂｒだけなんだよね
ｙｂｒは個人的な事情で買えないし
このまま行くと中国ｃｂｆが最有力候補なんだよねー・・・あれ？好きなもの買うのに人柱になってね？
乗るななんて言ってないし、むしろかっこいいって言ってるし
ネイキッド好きがほざいてるってことで見逃してください～
自分の出したい額ってのが２０～３０万なんだけどそれに該当するのはｙｂｒだけなんだよね
ｙｂｒは個人的な事情で買えないし
このまま行くと中国ｃｂｆが最有力候補なんだよねー・・・あれ？好きなもの買うのに人柱になってね？
EN125ってのもあるぞ
タンクはデカイ(14L)が振動が凄いらしい
タンクはデカイ(14L)が振動が凄いらしい
762 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 18:52:52.61 ID:cWw4SFG2
>>761
そうなんですよybr,en,cbfで迷った結果cbfかなーといった感じです
ｅｎとｃｂｆなら部品供給度の低さは同じくらいだし、ならホンダかなーとまぁ偏見で選んでますｗ
ちなみにじゃあybrが一番いいじゃん！って思う方いると思うんですが、そこは察してやってください
そうなんですよybr,en,cbfで迷った結果cbfかなーといった感じです
ｅｎとｃｂｆなら部品供給度の低さは同じくらいだし、ならホンダかなーとまぁ偏見で選んでますｗ
ちなみにじゃあybrが一番いいじゃん！って思う方いると思うんですが、そこは察してやってください
中国ホンダはあまり質よくないっていう話聞いたことが
>>733
ミライースはするだろ
ミライースはするだろ
>>760
751だが、君の事を言ったんじゃないんだ。勘違いさせたならすまん。
751だが、君の事を言ったんじゃないんだ。勘違いさせたならすまん。
767 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 20:04:31.38 ID:T3vOebZc
>>754
えっ？噛み付く相手間違ってないか？
えっ？噛み付く相手間違ってないか？
768 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 20:06:15.76 ID:T3vOebZc
せめてバイクの話をしてくれないか？
770 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 20:44:03.59 ID:MDBKpd67
バイクのベルトで金属音はないわ
惨ヲタはすぐにファビョるから嫌い
772 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 20:50:19.19 ID:MDBKpd67
>>765
仮にミライースのCVTだけから金属音がするとしたら
このキチガイ発言は何なの？
728 名前:７７４ＲＲ [sage] :2011/11/20(日) 13:12:11.06 ID:l4rmj1TW
>>727
CVTはやめとけ
金属音の不快さと不自然な加速にヘドが出る
仮にミライースのCVTだけから金属音がするとしたら
このキチガイ発言は何なの？
728 名前:７７４ＲＲ [sage] :2011/11/20(日) 13:12:11.06 ID:l4rmj1TW
>>727
CVTはやめとけ
金属音の不快さと不自然な加速にヘドが出る
>>768
今使ってるのはダイハツが開発した3軸CVTだよね。スレチなんで終わり。
今使ってるのはダイハツが開発した3軸CVTだよね。スレチなんで終わり。
774 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 21:25:12.65 ID:cWw4SFG2
でも原付二種のネタなんてそうそうないよねー
出る出る詐欺でもいいのでここらでどこかが何か発表してくれー
出る出る詐欺でもいいのでここらでどこかが何か発表してくれー
スズキが14インチスクーターでも出さない限り賑わわないと思う。
ホンダ ベンリー125
スズキ アドレス125
ヤマハ モエギ125
カワサキ KSR125
でたらいいね
スズキ アドレス125
ヤマハ モエギ125
カワサキ KSR125
でたらいいね
777 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 22:10:18.87 ID:hpkWOtx7
昨日から急にCB125Tに興味を持ち始めた
778 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 22:18:45.52 ID:6E+sdXrB
自分と同じ年のバイク(1970年製)乗ってるよ～
780 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 22:51:44.47 ID:zZ7CrjYb
しかし日本ではバイクに乗れるだけ幸せだよな。
先日アゼルバイジャン・グルジア・アルメニアへ行ってきたけど、
見たバイクはバクーでYBR125を1台と、地方でベスパカーを数台見ただけだった。
現地の人に理由を訊いてみたら、交通ルールが滅茶苦茶でバイクや自転車は
危険だから乗らないのだと。自転車も都市部では皆無だった。
先日アゼルバイジャン・グルジア・アルメニアへ行ってきたけど、
見たバイクはバクーでYBR125を1台と、地方でベスパカーを数台見ただけだった。
現地の人に理由を訊いてみたら、交通ルールが滅茶苦茶でバイクや自転車は
危険だから乗らないのだと。自転車も都市部では皆無だった。
途上国だと
お車様>>>>>>>>>>>バイク>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>その他
という地域が多いからしょうがない。
お車様>>>>>>>>>>>バイク>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>その他
という地域が多いからしょうがない。
783 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 23:14:51.44 ID:6E+sdXrB
日本も割とそんな感じじゃね？
大きさかかわらず二輪車は抜かすものって思ってるドライバーがちょいちょいいる
大きさかかわらず二輪車は抜かすものって思ってるドライバーがちょいちょいいる
リストラ確定
XR230
リストラ候補
エイプ・FTR・CB223
XR230
リストラ候補
エイプ・FTR・CB223
785 ：yata：2011/11/20(日) 23:23:39.23 ID:+GZjfnKu
最低ですね。そういう屑糞の方々は滅びて頂きたいですね。
上が黒のフード付き(ファーが生えてる)ダウン、下が紺のジーパンに白のフルフェイス
という冬にはスタンダードな服装だがこれでネイキッドに乗ってる人が中々カッコよく思えた。
そもそも400cc以上のバイクに平均身長くらい(170～175cm)の人が乗ってるとポジションの
関係かカッコよく見える。もちろんピザデブな方は除くけど。
まぁ何が言いたいかというとYBRの乗車姿勢は確かに楽だが見栄えが惜しいってことだ
という冬にはスタンダードな服装だがこれでネイキッドに乗ってる人が中々カッコよく思えた。
そもそも400cc以上のバイクに平均身長くらい(170～175cm)の人が乗ってるとポジションの
関係かカッコよく見える。もちろんピザデブな方は除くけど。
まぁ何が言いたいかというとYBRの乗車姿勢は確かに楽だが見栄えが惜しいってことだ
バイク雑誌にとうとうYZF-R125の国内販売が正式決定！とか書いてあったけど
またYSP専用車かな
価格はDUKEと大差ないようだし性能はちょっと劣るかもで
あまり話題になりませんな
せめて円高パワーを生かして３５万円で出してくれたらインパクトあるんだがな
またYSP専用車かな
価格はDUKEと大差ないようだし性能はちょっと劣るかもで
あまり話題になりませんな
せめて円高パワーを生かして３５万円で出してくれたらインパクトあるんだがな
>>786
だからYBRのポジションはビジバイなんだって
だからYBRのポジションはビジバイなんだって
790 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 08:12:56.91 ID:J5HP7COd
WR入れてくれればよかったのに
同じ値段ならデューク買うわ。もしくはリエフのマラソン。
WRは165のチビな俺には無理だし・・・
WRは165のチビな俺には無理だし・・・
792 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 08:58:06.79 ID:J5HP7COd
デュークかっこいいけどもう一回り大きければなぁ・・
でっかいデュークならいくらでもあるじゃないか
>>792
お近くのKTM取扱店へどうぞ
お近くのKTM取扱店へどうぞ
プレストの逆車って部品によっては１ヶ月以上、待たされるんですか？
逆車？
CD125Tもあるでよ
>もちろんピザデブな方は除くけど。
ピザデブ ワロタW
大型牽引でないと車＋バイクが可愛そうなのはわかった
ピザデブ ワロタW
大型牽引でないと車＋バイクが可愛そうなのはわかった
＞自分と同じ年のバイク(1970年製)乗ってるよ～
41年物･･･ゴクリ
俺と同年乙
41年物･･･ゴクリ
俺と同年乙
>>800
間違い大杉
間違い大杉
きっと便意を我慢しての最後のレスだったのだよ
そもそもプレストで扱ってる原2逆車ってあるの？
原2以外で聞いてるならスレチだからな
原2以外で聞いてるならスレチだからな
すごいことになってるなｗ
その前に日本生産の原2がどれだけあるんだよ・・・
今普通に売られてる4社の国内モデルの中で
山道みたいなかなり傾斜のある上り坂を登れないモデルってある？
男で体重75キロです
山道みたいなかなり傾斜のある上り坂を登れないモデルってある？
男で体重75キロです
『山道みたいなかなりの傾斜』ってのがヒルクライムみたいな坂を意味してるのなら
国内4社の原2で登れる可能性があるのはKLX125かDトラ125くらいじゃね？
コンペでも良いならならもう少し選択肢あるだろうけど
国内4社の原2で登れる可能性があるのはKLX125かDトラ125くらいじゃね？
コンペでも良いならならもう少し選択肢あるだろうけど
大抵の原二が輸入車だからな
>>806
日本製でなくとも国内正規販売されてるけどな
日本製でなくとも国内正規販売されてるけどな
いや国内モデルっていうのはそこらへんで普通に売られてるアドレスとかPCXとかのことです
あと道も普通の道路でオフロード等ではないですｗ
あと道も普通の道路でオフロード等ではないですｗ
>>812
原付のカブでも登れる
原付のカブでも登れる
原付のカブってカブは原付しかないでしょ
50のカブでも登れるって意味じゃねーの
135ccのボアアップキットがあるらしいから
ちゃんと登録すれば高速乗れんじゃね？
ちゃんと登録すれば高速乗れんじゃね？
50のスクーターですら煽られたりﾌﾟｰｸｽされながらも富士五合目まで行けるからね。
よほどぼろかったりタンデムでもしなきゃ行けると思うけどね。
よほどぼろかったりタンデムでもしなきゃ行けると思うけどね。
バイトで使ってる2st50ccのジャイロキャノピーが、フルスロットルで坂の途中で加速しなくなったりするなぁ
エンジン唸るけど、そこに留まるのがやっとな感じになるｗ
まぁ、ボロいし3輪だしキャノピーだし2stだし色々特殊な例だけど
エンジン唸るけど、そこに留まるのがやっとな感じになるｗ
まぁ、ボロいし3輪だしキャノピーだし2stだし色々特殊な例だけど
外車高杉
YBR安いよ
822 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 21:09:01.01 ID:T+jNV5Bw
ヤマハはそろそろシグナスのFMCしてくれないとなー
欲張った結果フロアボード高くなりすぎだし、燃ポン持病まで抱えてしまったし、燃費も置いてきぼり
欲張った結果フロアボード高くなりすぎだし、燃ポン持病まで抱えてしまったし、燃費も置いてきぼり
マグナ125ってないんスか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
キッドさん、125でも高速は無理ですよ・・・
825 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 22:41:38.94 ID:cgsQA+Z+
キムコのホムペ復活したね～
新型出るかと期待してたけどそんなことはなかったぜ
ＧＤがモデルチェンジしますーみたいなこと書いてあるけど、
皆さんだったらどんな風に変わって欲しいですか？
ちなみに俺はあのアへ顔をどーにかしてほしい
新型出るかと期待してたけどそんなことはなかったぜ
ＧＤがモデルチェンジしますーみたいなこと書いてあるけど、
皆さんだったらどんな風に変わって欲しいですか？
ちなみに俺はあのアへ顔をどーにかしてほしい
>>823
マグナに中華の１２５とか載せたら楽しそうね
マグナに中華の１２５とか載せたら楽しそうね
>>816
先日高速のＳＡで休んでたらスーパーカブが２台走ってきてびっくりした。
ナンバープレートは確かに１２６～２５０の白ナンバー。
ヤフオクにDYNAHEADの150ccなんて出品されてるから載せ換えて登録したんだろうね。
先日高速のＳＡで休んでたらスーパーカブが２台走ってきてびっくりした。
ナンバープレートは確かに１２６～２５０の白ナンバー。
ヤフオクにDYNAHEADの150ccなんて出品されてるから載せ換えて登録したんだろうね。
>>821
狭い世界の普通だなｗ
狭い世界の普通だなｗ
カブが高速を走って来たら間違い無く3度見はする
>>825
台湾ですでに売ってるやつにやっと変わるだけだろ？
台湾ですでに売ってるやつにやっと変わるだけだろ？
ぶっちゃけ近所はＮＯＨＥＬＬでオーケー
ぶっちゃけ>>835はGOHELLでオーケー
ﾄﾞﾔｧ
ぶっちゃけおいらはHOTELでホーケー
839 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 10:35:21.02 ID:GjhHxs/W
ぶっちゃけINTEL入ってるから問題ない
840 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 14:42:06.73 ID:nu3oWsBQ
>>829
山陽道の奥屋PAでしょ(笑)
山陽道の奥屋PAでしょ(笑)
本だの125新エンジンってＰＣＸに搭載されるの？
それなら待とうかな？
それなら待とうかな？
まさかほんとにエンジンだけなのでは？
１２５の６サイクルエンジンだったらいいのに
目新しいから １リットルで６０～１００確実に行くとかｗ
目新しいから １リットルで６０～１００確実に行くとかｗ
おもしろーい
>>844
http://ja.wikipedia.org/wiki/6ストローク機関
↑↑エコラン6ストローク機関が他の実用的な用途に使われた記録はない。
加速が使い物になるレベルに開発できるかどうか・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/6ストローク機関
↑↑エコラン6ストローク機関が他の実用的な用途に使われた記録はない。
加速が使い物になるレベルに開発できるかどうか・・・
今日、免停の講習でGN125乗ったんだが、イイな！コレ！
思ったより良く走る！
惜しむらくはスタイルが全然好みじゃない事だが
思ったより良く走る！
惜しむらくはスタイルが全然好みじゃない事だが
848 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 20:21:52.30 ID:7YPfxU1Q
>>847
免停w
免停w
バイク屋にYZF-R125が４２万で売ってた。たけえ
日本で唯一の原付二種で走れる高速道路、「東京高速道路」をピンクナンバーで埋め尽くすオフとかやりませんか？
>>850
定価よりは安い
定価よりは安い
854 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 22:49:14.73 ID:nu3oWsBQ
855 ：７４ＲＲ：2011/11/22(火) 23:03:00.74 ID:/+EznWKb
俺は、250乗りで、ピンクナンバー持ってないけど
その日だけ、レンタルバイク借りれば参加出来るなw
その日だけ、レンタルバイク借りれば参加出来るなw
今日、街で見かけて気になったバイクがX-Hotだった。
あまり見ないけど評判とかどうなんですか？
取り扱ってる店も少ないきがするんですけど。
あまり見ないけど評判とかどうなんですか？
取り扱ってる店も少ないきがするんですけど。
858 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 02:00:51.14 ID:YWrTsRby
もえぎがミクシィニュースになってた！
ほんとおもしろい形してるよねーもえぎ萌え～
そいや自転車みたいな形した原付(50cc)が外車であったよねたしか
エンジン始動方式がペダルスタート式だっけ？なんか面白いよね、
ペダルかよ！みたいな
ほんとおもしろい形してるよねーもえぎ萌え～
そいや自転車みたいな形した原付(50cc)が外車であったよねたしか
エンジン始動方式がペダルスタート式だっけ？なんか面白いよね、
ペダルかよ！みたいな
>858
TO-Yっていう20年以上昔の漫画に出てた。
TO-Yっていう20年以上昔の漫画に出てた。
ソレックスとかあったな
大昔の原付も自転車にエンジン積んだみたいのがあったけど
ラッタッタ～も形はママチャリぽかった
大昔の原付も自転車にエンジン積んだみたいのがあったけど
ラッタッタ～も形はママチャリぽかった
>>858
モペットなら複数の欧州メーカーからまだ売られてるよ
モペットなら複数の欧州メーカーからまだ売られてるよ
>>856
悪くないと思うけど、いまPGOで1番話題のモデルはティグラ
前後ディスク、ダブルサス、水冷エンジンでかなり速くてかなり燃費がいいらしい
見た目はXHOTだけどね
取扱店近くにあるならいいと思うよ
悪くないと思うけど、いまPGOで1番話題のモデルはティグラ
前後ディスク、ダブルサス、水冷エンジンでかなり速くてかなり燃費がいいらしい
見た目はXHOTだけどね
取扱店近くにあるならいいと思うよ
O誌1月号は最新125ccロードテストらしい
CBRとYZF、とかかな
>>862
ティグラはデザイン以外最高なのに…
ティグラはデザイン以外最高なのに…
PCXにおばあちゃんスクーターについてる手袋つけたら捗りすぎﾜﾛﾀｗ
ハンドルカバー？
あれ暖かそうだよね
見かけ最悪だけど
見かけ最悪だけど
防水のハンドルカバーってないかね？
870 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 17:08:24.72 ID:M2zHawzH
エイプにハンカバ、リアボックスつけてる
確かに捗るけどスクーターにすればよかったorz
確かに捗るけどスクーターにすればよかったorz
>869
ググれば出てくるだろ・・・
ググれば出てくるだろ・・・
車の免許取りながら小型バイクの免許って取れるかな？安くなればなお嬉しいんだが
普通の二輪免許ならそんなプランあったと思うけど小型は厳しいんじゃないか
教習所によっては同時教習自体不可な場合もある
行く予定の教習所に聞いてみるのが一番いい
行く予定の教習所に聞いてみるのが一番いい
原２でバイパスを通れるようにしてほしい
このままだと上のクラスを買ってしまいそうだ
このままだと上のクラスを買ってしまいそうだ
>>870
マジレスすると無理だから上のクラス買ったほうがいいよ
マジレスすると無理だから上のクラス買ったほうがいいよ
おっと安価ミスだ
原２で７０以上出すのつらいっしょ
おとなしく上を買うのが良いのでわ
おとなしく上を買うのが良いのでわ
>875
八王子バイパスなら通れるよ！
八王子バイパスなら通れるよ！
880 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 18:24:14.70 ID:3+R/r7E8
>>882
ですよね。
以前連れが乗ってたホーネットは高速は250スクより当然速かったけど、音が喧しいｗ
やっぱ250枠内ならツインがいいかも以前ルネッサのも乗ってたけど100km巡航なら楽だった。
上伸びないから140km位しかでないけど。
でもやっぱ400の方がいいと思う。
ですよね。
以前連れが乗ってたホーネットは高速は250スクより当然速かったけど、音が喧しいｗ
やっぱ250枠内ならツインがいいかも以前ルネッサのも乗ってたけど100km巡航なら楽だった。
上伸びないから140km位しかでないけど。
でもやっぱ400の方がいいと思う。
250スクーターって最高速度110前後しかでないからね
250ccのスクーターなら最高ぬあわキロくらいだったよ。
重いからか加速は鈍いね。のんびり流すなら音も静かだし乗り心地は悪くないけど
ワインディング攻めるとかはしたくない。なんかフワフワして怖い。
スクータータイプでもT-MAXとかなら違うんだろうな。
重いからか加速は鈍いね。のんびり流すなら音も静かだし乗り心地は悪くないけど
ワインディング攻めるとかはしたくない。なんかフワフワして怖い。
スクータータイプでもT-MAXとかなら違うんだろうな。
東名の下り線なんかは微妙な登りがずっとつづくから250ccスクだと80km/h巡航じゃないと疲れる。
上り線は100km/h巡航できるけど。
上り線は100km/h巡航できるけど。
250はスクに限らず緊急回避的に高速に乗れるだけで
快適巡航出来るもんじゃない罠
ストレス無く乗りたいなら600以上は必要
快適巡航出来るもんじゃない罠
ストレス無く乗りたいなら600以上は必要
125から有料道路走れる250クラスに乗り換えたいんだけどなあ
ランナーとかスポシテとか
ランナーとかスポシテとか
２５０か 高速しんどい
>>889
とりあえず軽自動車に謝れ
とりあえず軽自動車に謝れ
高速って８０キロ規制だよね？
100km/hだよ
うろ覚えだったから調べてみたら平成12年10月から100km/hになってるじゃん。
まぁ、原二には関係ない話だわな。
まぁ、原二には関係ない話だわな。
NinjaもVTRも高速普通に走れるけどな
不満な人はどんな運転してるの？
不満な人はどんな運転してるの？
普通に追い抜ききついでしょ
>>892
とりあえず軽四も同様の換装
ストレス無く乗るなら2L以上は欲しい
>>896
とにかく回転数高いし振動大きいから疲れる
スロットルも握り直すかスロットルロッカー使うかしないと手首痛いし
車体も軽い分トラック追い抜く時など横風が結構怖い
2時間も乗ってるとくたくたになる
とりあえず軽四も同様の換装
ストレス無く乗るなら2L以上は欲しい
>>896
とにかく回転数高いし振動大きいから疲れる
スロットルも握り直すかスロットルロッカー使うかしないと手首痛いし
車体も軽い分トラック追い抜く時など横風が結構怖い
2時間も乗ってるとくたくたになる
どんだけ飛ばすんだよって話だな
大手のトラックなんか法定速度しか出さないんだし
大手のトラックなんか法定速度しか出さないんだし
＞高速って８０キロ規制だよね？
場所によりけり
自動車道と高速は微妙な表現
地方と大都市では扱いが異なるから一概には言えん
電光で８０Km/hと出ていれば80 そうでない場合～100km/h
場所によりけり
自動車道と高速は微妙な表現
地方と大都市では扱いが異なるから一概には言えん
電光で８０Km/hと出ていれば80 そうでない場合～100km/h
大型だとかと比べるときついんだよ
原付と比べるとどんだけだわな
原付と比べるとどんだけだわな
>>899
大貨の方が法定速度低いでしょ
大貨の方が法定速度低いでしょ
へぇ１００キロになってたんだ驚いたｗ８０で走ったら邪魔になるね
中央道って八王子過ぎると８０キロとかじゃなかった？
最近全く使ってないけどね
てかあそこ道狭すぎて怖いんだよな
最近全く使ってないけどね
てかあそこ道狭すぎて怖いんだよな
元来の原２のメインユーザー年齢層を久しぶりに思い知らされる流れだなｗ
125ＭＴ欲しいけど疲れるかな？
pcxが無難かな。ロンツー楽そうだしｗ
pcxが無難かな。ロンツー楽そうだしｗ
125クラスのMTのギアなんて確かに忙しいけど軽いぞ。大型に比べりゃ
ちょっとしたレーサー気分味わえる楽しいクラスだ
ちょっとしたレーサー気分味わえる楽しいクラスだ
910 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/11/24(木) 00:29:19.08 ID:E3qUGtoZ
>>908
峠道なんか下りならklxで大型つつけるもん
峠道なんか下りならklxで大型つつけるもん
軽いけど忙しいから結果的に疲れるだろｗ
大型ほど重くないから疲れはしないよ
そんなギアチェンジなんて日常的にやってることが疲れるもんか
そんなギアチェンジなんて日常的にやってることが疲れるもんか
クラッチ使わなきゃ良いじゃない。
アクセルちょっと戻せばチェンジ出来るじゃない。
アクセルちょっと戻せばチェンジ出来るじゃない。
MTでのツーはシフト操作がだるくなるって聞くけどそうでもない
無意識にやってるし原２でも長距離はトップに入れたらアクセル固定が多いからスクーターと変わらん
無意識にやってるし原２でも長距離はトップに入れたらアクセル固定が多いからスクーターと変わらん
MTの自動車に乗ってるけど
シフト操作は無意識だから忙しくないし疲れない
MT車で疲れるのはAT車のクリープ速度に合わせて
延々と数キロも半クラで走らされる時
シフト操作は無意識だから忙しくないし疲れない
MT車で疲れるのはAT車のクリープ速度に合わせて
延々と数キロも半クラで走らされる時
乗り物を運転する時の意識レベルが問題だな。
ボンヤリとＡＴ車を長時間運転すると疲れる。
ＭＴ車は「いまから運転をする」っていうつもりがないときはやっぱり疲れる。
ボンヤリとＡＴ車を長時間運転すると疲れる。
ＭＴ車は「いまから運転をする」っていうつもりがないときはやっぱり疲れる。
125のMTでのんびりツーリングしたいんだけど
坂道でなるべくストレスなく登れる車種ってある？
アメリカンが好きだけど坂道で他車に迷惑かけそうだし
レプリカなら坂道強そうだけど
景色見ながらのんびり走るのは無理だろうな
125は難しいね
坂道でなるべくストレスなく登れる車種ってある？
アメリカンが好きだけど坂道で他車に迷惑かけそうだし
レプリカなら坂道強そうだけど
景色見ながらのんびり走るのは無理だろうな
125は難しいね
>>917
GN125Hがいいと思う、ジャメリカンの部類だけど、セットバックスペーサーってのでフォーク突き出してフロント下げると、
結構かっこよくなるよ。
ポジションは楽だし、キャリア標準で付いてるし、ホムセンステーで簡単にサイドバッグ付けられる。タンク10リッターあって燃費もすこぶる良い。
まあ坂道、125ではそれなりに馬力ある方だからまだいいと思う。
販売店近くにあればお勧め。
GN125Hがいいと思う、ジャメリカンの部類だけど、セットバックスペーサーってのでフォーク突き出してフロント下げると、
結構かっこよくなるよ。
ポジションは楽だし、キャリア標準で付いてるし、ホムセンステーで簡単にサイドバッグ付けられる。タンク10リッターあって燃費もすこぶる良い。
まあ坂道、125ではそれなりに馬力ある方だからまだいいと思う。
販売店近くにあればお勧め。
125ccでツーリング用といえばGN125だよね
EN125やYBR125でもいいけど
EN125やYBR125でもいいけど
CD125もタフだからガツガツ使えるしツインはなかなか面白い
原二の登坂力はどんぐりの背比べじゃないかなぁ
DUKEなら多少はマシ？程度かも
DUKEなら多少はマシ？程度かも
ＧＮほしいなあ ４０歳マイドリームいつかきっと…
ひと月に1000円ずつ溜めていけば、10年くらいで買えるさ。
924 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 09:44:06.06 ID:YW3n4VXB
GNがマイドリームとか空し過ぎる・・・・
GNなのにドリームとはこれいかに
ドリームをボアアップ
色んな意味で
色んな意味で
初期型13.1psエリミで草津温泉行ったけど
上り坂スゲーたるくて厳しかったよ。
坂道を快適にと思うならせめて400以上じゃないと厳しいんじゃない？
上り坂スゲーたるくて厳しかったよ。
坂道を快適にと思うならせめて400以上じゃないと厳しいんじゃない？
バイクなら多少遅くても抜かされていくだけだから気にしなくていいんじゃない
車だと大名行列になってるけど
車だと大名行列になってるけど
xmax,bws125,ビーノ125,YBR125,ヤマハの２種バイクってどれも国内で受けそうな魅力的なデザインなのになんで国内で正規販売しないんだ
人気でるからバカスクが売れなくなる
>>931
バカはお前だ
バカはお前だ
125は海外じゃ大抵一番小さい規格だからね
日本じゃ50ccだから125乗るのに違う免許が必要だからそんなに売れない
逆に50ccは海外じゃうれない
日本じゃ50ccだから125乗るのに違う免許が必要だからそんなに売れない
逆に50ccは海外じゃうれない
＞ひと月に1000円ずつ溜めていけば、10年くらいで買えるさ。
それまで乗るバイク無くなってそうな？
一月１5000円で１年越しで買うのが無理がないかな
GNあたり新品 景気があれだからな
リーマンさえなけれがGZかそれ以上狙えたでろう俺は４０代
来年の秋には買いたい
GNじゃきついかな上り坂
それまで乗るバイク無くなってそうな？
一月１5000円で１年越しで買うのが無理がないかな
GNあたり新品 景気があれだからな
リーマンさえなけれがGZかそれ以上狙えたでろう俺は４０代
来年の秋には買いたい
GNじゃきついかな上り坂
125MTで坂道登るの楽そうなのは
最終減速比がローギヤードそうなオフ車ｼﾞｬﾏｲｶ？
その代わり平坦路じゃ回りすぎて煩いかも知れんがｗ
最終減速比がローギヤードそうなオフ車ｼﾞｬﾏｲｶ？
その代わり平坦路じゃ回りすぎて煩いかも知れんがｗ
938 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 15:42:47.14 ID:m3bBzOQZ
ぶっちゃけ制限なければ原1でもいいんだけどねー、原2より種類多いし
939 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 16:16:17.36 ID:QkVvGLI5
制限があろうがなかろうが三車線の道路で右折しにくいだろ
まぁ原二は車にしょっちゅうつつかれるほど遅くはないけどね。
富士山須走口のふじあざみラインでは35km/hしか出なかったけど
前を走ってた車はもっと遅かった。
富士山須走口のふじあざみラインでは35km/hしか出なかったけど
前を走ってた車はもっと遅かった。
それはそうとape100は何故125じゃないの？
発売日がちょうどホンダ000周年だからって聞いた。
>>941
ちょっと前に同じ質問が出ていたが
ちょっと前に同じ質問が出ていたが
えっそんな理由！？
でも100ccでもインシュレーター外せば10psくらい出るみたいだし優秀なんじゃね
設定価格はアホだけど
設定価格はアホだけど
946 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 20:09:04.74 ID:6b89tRfZ
マジキチ規制がなければもっと安く買えるのに・・
>>927
俺のも初期型でマフラー交換とフロントスプロケ一丁下げで
草津行ったけどまあまあ上ったよ。
高速よりのセッティングだから一丁下げでかなり効く。
シャシダイで15ps出てたからマフラー交換もかなり効くみたいだしオススメ
俺のも初期型でマフラー交換とフロントスプロケ一丁下げで
草津行ったけどまあまあ上ったよ。
高速よりのセッティングだから一丁下げでかなり効く。
シャシダイで15ps出てたからマフラー交換もかなり効くみたいだしオススメ
948 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 21:21:01.69 ID:nn1B2WVA
>>936
何それ頭大丈夫？
何それ頭大丈夫？
高いところ上ると空気が薄くなるから
もともと少ないパワーがさらにパワーダウンするし
キャブ車だとガソリンと空気の混合比が燃料濃い方に狂うから
アクセル開けてもボコボコ言って回転が付いてこない感じになるよ
もともと少ないパワーがさらにパワーダウンするし
キャブ車だとガソリンと空気の混合比が燃料濃い方に狂うから
アクセル開けてもボコボコ言って回転が付いてこない感じになるよ
エイプ１００高ぇーと思ったらモンキー５０も高かった
あれ売る気あるのかな？
あれ売る気あるのかな？
下手すりゃ １台 エイブ１００＜GN１２５ ２台
「タイヤも仕様も微妙な仕上がり誰が設計したんだよ 」と叫びたくなる
出任せ世間体仕様かな（環境対策品出さなきゃ仕様）
だれも買わないな、買うなら他あたる。
モンキーはDOQが好むバイクだから買ったら負けだと（DOQ＝サル 言わんでも判ると）
「タイヤも仕様も微妙な仕上がり誰が設計したんだよ 」と叫びたくなる
出任せ世間体仕様かな（環境対策品出さなきゃ仕様）
だれも買わないな、買うなら他あたる。
モンキーはDOQが好むバイクだから買ったら負けだと（DOQ＝サル 言わんでも判ると）
エイプ100じゃなく５万円バイクのAce CB125を売ってくれホンダ
日本で正規販売なら排ガス規制やら諸々で20～25万にはなりそうだが
日本で正規販売なら排ガス規制やら諸々で20～25万にはなりそうだが
DOQってのは初めて見たｗ
デジャヴ
956 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 22:45:37.74 ID:nn1B2WVA
>>953
誰も買わないって
誰も買わないって
DOQがBBQを思い出した
>952
DOQって自分で考えたの？それとも誰かと一緒に考えたの？新しい言葉？
何の略？意味はなになになーに？
DOQって自分で考えたの？それとも誰かと一緒に考えたの？新しい言葉？
何の略？意味はなになになーに？
DOQw
出任せ世間体仕様とかいうのも、何が言いたいのかよく分からん
エイブってのも見逃しそうだがなかなかのツッコミどころだ
盗んだバイブでオナり出す・・・
まあいいじゃないか
ついにマグナ買った！！！！！
今から高速乗って横浜から名古屋行くよ！！！！！！
今から高速乗って横浜から名古屋行くよ！！！！！！
そんなマグナ・・・
そう言えば俺の盗まれた２５０マグナは何処を走ってるのやら
ガンガンに回すと結構気持ちの良いエンジンだったな
ガンガンに回すと結構気持ちの良いエンジンだったな
いっけー、サイクロンマグナ
レスありがとう。
GN125がおすすめですか。
確かに12.5ps～13psあるのは魅力的ですね。
GZ125HSがデザイン的には好きだけど重いから坂は厳しそうですね。
CD125もデザインはかなり好みだしツインなんて欲しすぎる
でも11psだと坂道キツそう。
3つに絞られたけど迷うなあ
GN125がおすすめですか。
確かに12.5ps～13psあるのは魅力的ですね。
GZ125HSがデザイン的には好きだけど重いから坂は厳しそうですね。
CD125もデザインはかなり好みだしツインなんて欲しすぎる
でも11psだと坂道キツそう。
3つに絞られたけど迷うなあ
969 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 01:37:42.61 ID:FYQ3XHeU
どんだけきつい坂なんだよ
教習所でしかバイク乗ったことないから
よくわからないってのが本音です。
レビューを見てると
車種を選ばないと坂道でストレスたまる
という話をよく見かけるので
詳しい人に聞きたいなーと思いました。
1人旅が好きなので20kgくらいの荷物を持って
全国回りたいと思ってます。(本人60kg)
なので日本の坂がある程度ストレスなく登れれば十分です。
よくわからないってのが本音です。
レビューを見てると
車種を選ばないと坂道でストレスたまる
という話をよく見かけるので
詳しい人に聞きたいなーと思いました。
1人旅が好きなので20kgくらいの荷物を持って
全国回りたいと思ってます。(本人60kg)
なので日本の坂がある程度ストレスなく登れれば十分です。
>>970
ストレス溜まるかどうかは本人の気性と乗り方によるんじゃないかな。
飛ばしたい人にはそりゃ不満だろうけど、1人旅ならどうだろう。
2人乗って山道で40km+αくらいの性能じゃ駄目？
山道はのんびり走って、後ろが詰まってきたら
左に寄って抜かせてやるなんて乗り方でいいんじゃないのかな。
周り見ないで頑張ると迷惑かけるばっかりだし。
小排気量での全国旅は、気持ちに余裕がないとできないと思う。
ストレス溜まるかどうかは本人の気性と乗り方によるんじゃないかな。
飛ばしたい人にはそりゃ不満だろうけど、1人旅ならどうだろう。
2人乗って山道で40km+αくらいの性能じゃ駄目？
山道はのんびり走って、後ろが詰まってきたら
左に寄って抜かせてやるなんて乗り方でいいんじゃないのかな。
周り見ないで頑張ると迷惑かけるばっかりだし。
小排気量での全国旅は、気持ちに余裕がないとできないと思う。
全国周るなら国内仕様のもんだと思うが
そうなると登坂に強いMTであるところのカブかKLXくらいしか選択肢ないけど
そうなると登坂に強いMTであるところのカブかKLXくらいしか選択肢ないけど
>>944
草生やさないで・・・
草生やさないで・・・
GOBAKUすません
>>968
自論だが馬力っていうのはその発生回転数まで回してナンボの数字で
オマイさんのいう坂道云々の話なら馬力よりもトルクだお。
実用的なトルクが普段使う回転数で発生するかどうかだと思う。
>>965
個人的にツボったｗ
自論だが馬力っていうのはその発生回転数まで回してナンボの数字で
オマイさんのいう坂道云々の話なら馬力よりもトルクだお。
実用的なトルクが普段使う回転数で発生するかどうかだと思う。
>>965
個人的にツボったｗ
仕事で週休二日な状態なんだけど
今から免許とってバイク購入して通勤に使えるまで
だいたい何日ぐらい掛かるんでしょうか？
足に使ってる原付が壊れたのでこれを機に
二種取ろうか悩んでいます
今から免許とってバイク購入して通勤に使えるまで
だいたい何日ぐらい掛かるんでしょうか？
足に使ってる原付が壊れたのでこれを機に
二種取ろうか悩んでいます
>>969
原二で山行った事ないだろ
原二で山行った事ないだろ
それくらい自分で計算できるだろ？
>>970
一部の広い道、かつ上り坂で力不足を痛感するかもしれないけど
基本的に下道ツーリング用途なら、カーブの連続に減速せざるを得ない場面の方が遥かに多いかと
後輪馬力ですらない公称出力見てあーだこーだ考えてるくらいなら、素直に大型にしとけば？
一部の広い道、かつ上り坂で力不足を痛感するかもしれないけど
基本的に下道ツーリング用途なら、カーブの連続に減速せざるを得ない場面の方が遥かに多いかと
後輪馬力ですらない公称出力見てあーだこーだ考えてるくらいなら、素直に大型にしとけば？
ニシュって四輪から舐められるんだな。
いや関心のない四輪乗りは125だろうと400だろうと、ハーレーとかBMWの大型以外のバイクすべて舐めてると思うが。
でもスクーターは、ビグスクだろうと飛んでくるハエ並みにウザがってると思うが。
125MT乗りから見ても煽ってきてウザイし・・・
でもスクーターは、ビグスクだろうと飛んでくるハエ並みにウザがってると思うが。
125MT乗りから見ても煽ってきてウザイし・・・
原2スクやビクスクって
先行の車やバイクを車線変更しない動く障害物のように考えているのか
躊躇推せずに突っこんでくるよな
先行の車やバイクを車線変更しない動く障害物のように考えているのか
躊躇推せずに突っこんでくるよな
走行中のすり抜けする奴はどんどん巻き込まれて死んでほしい
>>990
片側2車線渋滞を無謀横断中自転車にバイク3台玉突きで突っ込んだの見たことあるわｗ
片側2車線渋滞を無謀横断中自転車にバイク3台玉突きで突っ込んだの見たことあるわｗ
>>984
あなたとても優しい
あなたとても優しい
伊豆の山をカブ１１０プロで登ったときには焼き切れるかと思った
どうしても蛇行道だからスピードに乗れなくて…
箱根の山をVTR２５０で登ったときには
一煽りで上ってはカーブ、一煽りしてはカーブで楽勝だった
原２スクでの登攀は未経験なんだけどどんな感じなんだろ？
どうしても蛇行道だからスピードに乗れなくて…
箱根の山をVTR２５０で登ったときには
一煽りで上ってはカーブ、一煽りしてはカーブで楽勝だった
原２スクでの登攀は未経験なんだけどどんな感じなんだろ？
996 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 17:35:46.43 ID:KT8FrRUn
50だって山登る 余裕だよ
997 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 18:58:06.04 ID:kwvdUAng
カブはギアはあるけど遠心クラッチだからスクとそう大差はないんじゃね
998 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 19:26:32.64 ID:QyTvkF18
ｶﾌﾞはｽｸｰﾀｰの一種です
999 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 19:29:07.65 ID:QyTvkF18
ﾁﾋﾞT最高!!
1000 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 19:29:53.02 ID:QyTvkF18
ﾏｼﾞ最高!!
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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