【MC41】　新型CBR250R　61

【MC41】　新型CBR250R　60
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319458213/

CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N・m〔2.3�s・m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780�o
車両重量：161�s 〔ABS：165�s〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2�q/L（60km／h定地走行テスト値）
前輪：110/70-17　後輪：140/70-17

荒らし、煽りは路上の障害物のごとく華麗にスルーしましょう
次スレは>>950が立ててください
>>950が立てれない、反応がない時は他の人が宣言してからたててください

Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR〜CBR1000RR（現国産）

この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/

Q　マフラーを交換したい！音の聞き比べってできる？
A　下記の動画を参考にしてください。(59スレ 334によるまとめ改訂版)

・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=3KpFCO0jbC4
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=0NtQRKtXxAM

今まで寄せられたオーナーによる情報(改訂版)

･小物入れ下側の穴は塞ぐが吉
･シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
･純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
･純正OPミラーは後方視認性悪化
･燃費は現在最低23km/ℓ･最高40km/ℓ以上
･･8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
･純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
･純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
･シートは乗っているうちに柔らかくなる
･フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
･納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
･･付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
･･メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ

◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。

>>1乙です

文句がある方はこちらへどうぞ

新型CBR250R（MC41）を認めないスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309692814/
【MC41】　新型CBR250R　53　【荒らし歓迎！】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313928061/

荒らし、煽りは路上の障害物のごとく華麗にスルーしましょう

これ気持ち悪いからやめにしないか？ドヤ顔でコピペする奴が
いてうざすぎる
基本sage進行、煽りはスルーでお願いします
程度でよくね？

まあ注意を促せればそれでいいし変えてもいいんじゃないか

タイヤ交換したよ
RX01specR　にしてみた。サイズは同一。
馴染んできたらインプレするかも。

そもそも粘着アンチがいなければそんな文言も気にしないで済むんだけどな。

>>1
(｀・ω・´)ゞ 乙であります！

>>1
乙です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

単気筒ってだけでこのバイク、何で馬鹿にされるかわからん
単気筒でも走りいいじゃねーか、カッコいいバイクじゃん

走ればいいならカブでも乗ってろよ

CBR250Rはもっといいバイクだろ

会話が成り立ってねーよ

>>14
地域の差から生まれる語弊があった。

>>12
申し訳ない。

前スレの>>1000
許さない！絶対にだ(´・ω・｀)


…初の1000が踏めなかった。

>>16
お前の大先輩ネオ麦茶さんhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYjsyMBQw.jpg

会社からの帰り道、テクテク歩いていると
『ドゥ〜〜〜ン・・・ドゥ〜〜〜〜〜ン・・・』とズ太い音が後ろから接近。
スズキGSX-R1100が走り去って行った。

しばらくすると、今度は『ぷぺぺぺ〜〜〜ん、ぷぺぺぺぺ〜〜〜ん』と間抜けな音が接近。
CBR250Rが走り去って行った。

やっぱバイクは音が命だよなぁとつくづく思った。
来年は大型を取りに自動車学校に行こう。

こんなところで懐かしのネオ麦茶の名前を見るとは…ｗ

ついでに↓もテンプレに追加してくれよな！ｗ

☆社外マフラーに関するインプレ☆
*TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000〜8000rpmの低中速トルクが改善
*エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる

これって３速固定でマッタリ流せるバイク？
ATみたいな乗り方が好きなもんで
身近で試乗できないからわからん…
DCTが付いてればなあ

値段的にもスペック的にも初心者に優しいバイク。
大型は値段的にもまだまだ先だわ・・。

>>22
VFR高杉
免許はあるが手が出ないｗ

少なくとも中型、軽二輪クラスでは3速固定で走れるような楽なバイクは存在しないと思う

ネオ麦茶ナツカシス

>>23
1200はとにかく800は結構値がこなれてきたぞ！
ただ俺だったらRC42の最終モデル極上車探すけどｗ

リターン組にとってはリハビリ用と言っては何だが、
カンを取り戻すには結構いいバイクだな。
1年5000�qか2年10000�qで乗換ステップアップ考えてるのは俺だけか？

>>26
ﾅｶｰﾏ

俺も来年秋にはロクエフに行く予定
でもコイツは手放さないかも・・・ｗ

下取り込みで見積もったら乗り出し30万円切った
なかなかお買い得ですよね？

モタ車からの乗り換えなんだけど
こいつとだったらツーリングいける気がする

CBRの乗り換えて良かった話、聞いてみたい

−･−･ −･･･ ･−･ ･･−−− ･････ −−−−− ･−･
これ、モールス信号で『CBR250R』な。

それでどうしろっていうんだｗ

>>21
ワイドギアレシオじゃないから3速マッタリだと3000〜4000で40kmでちと厳しいのでは
せめて4速まで上げて上げて(^_^;)ギアもクラッチも軽々でスコスコ入るからあんまり気にならないし。
今度出るらしい700パラレルがDCT搭載するらしいって先月かなんかの雑誌に出てたよね。
700ツインって良いとこ突いてるよね。そこにはビックスクター、ネイキッド、ビックオフの三タイプが出てたけど
ツアーラーが出てきたらちょっと気になるな〜

>>28
いい点はやっぱ運転しやすさじゃないかな。

俺は元々スクーター(Today)に乗っていたんだけど、会社の先輩に勧められて大型二輪の免許を取った。
免許取った直後に先輩の乗っていた1000CC超の大型を中古として安く譲ってもらったんだけど、全然乗りこなせなくてむしろバイクから疎遠になってしまった。
CBR250Rは本当に軽い。乗る気にさせてくれる。
いや一般論として大型より乗りやすいのは当たり前だけど。
少なくとも50,250,400,750,1000の排気量のバイクを経験した上でそう思うよ！

50CCと1000CCの話しか出てきてないのに結論の車歴が盛りすぎｗｗｗ

1000乗りこなせない；；＞750なら・・・＞400r
だろ？

たぶん教習車を車歴に含めてんだろうけどな。
疎遠になった後に４００、７５０買うのは日本語不自由すぎるし。

こういうなんちゃって経験者みたいな奴がアドバイスしてると、これだから新型乗りは累々。

マシンは素晴らしいのになあ

いやいや教習で乗った位でこんなドヤ書き込みしないだろｗしないよね？ｗ あとキチガイのレッテル貼りどうでもいいっす

>>31
ビッグオフの方はトランザルプみたいなデュアルパーパスツアラーになるみたいだよ
高速も快適に走れてちょっとした悪路もすいすい走れるってのはかなり魅力的

>>28
半年前に1250ccでバイクデビュー。
重さで気疲れして腰が重く、半年で走行1400�`。
　
２ヶ月前にCBR納車(増車)。軽さが気楽で2000�`超え。
公道初心者だから500�`以上はまだ控えてるけど、400�`ツーぐらいなら疲れなくなった。
　
あと、ネイキッドはケツが痛くなると拷問だけど
CBRは前傾のお陰で腕とケツで分散出来て楽。
手の振動も大型のﾋﾞｰﾝより、単気筒の曖昧な振動の方が血行が良くなる気がする。
　
大型のベテラン達と行ってるが、常に先頭になる(パワー不足は感じない。
体格的(175cm)に合ってないと言われるけど気にしない。
パワーを使いきれるってのが、とにかく楽しいです。初心者の感想でした。

>>12
カッコいいと思ってるのはオーナーだけだろ。

バイクは自己満なのでそれでよし

>>17
>>16だけど、ネオ麦茶懐かしいなw
周りに迷惑かけることはせんよ(*｀д´*)

おらおら失せろカスども

新型CBR250R（MC41）を認めないスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309692814/
【MC41】　新型CBR250R　53　【荒らし歓迎！】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313928061/

>>40
その調子だ、クールに切り返せ！
>>42
失格

>>4
燃費、現在最低は23切りだよ。
23の人が前スレで23切って大喜びしてた。

NC700シリーズはちゃんとマニュアルミッションも選択できるみたいだな
やったー

わざわざNC700シリーズ乗るならDCTの方がいいんじゃない？
燃費もいいし、お手軽だし

DCTには興味ないしなぁ･･･
MTの大型スポーツバイクで、安価に購入できる国内モデルがホンダにはVT750Sしかない
しかも半クルーザースタイルだから嫌なんだよね
こういうエントリーミドルクラスは大歓迎だ
国内販売するかどうか怪しいけどね

このバイク発進はむつかしい？

>>48
別に難しくはない
ただ、エンジンの特性を考えないでアクセル開けたら危ないかもね
教習所出たばっかな人なら

タンクパッドずれまくり
違うの買うか

焦ってたらフルバンク停車してミラーとマフラーにガリ傷入っちまった… タンデムステップ出してたお陰でカウルは無事。これから出しっぱなしにしようと思う。

>>28
WR250Xから乗り換え
タンク容量がほぼ2倍、長距離ツーリング楽しい、高速もラク
よりロード向けになったモタのつもりで乗ってるが概ね満足

>>50
a-techのパット使ってるけどシートとカウルの隙間に滑り込ませるタイプだからずれないよ。

ただ、虜だと◁シールの先っぽに被る

>>46
3度DCTのバイク（VFR）に乗ったが、
どうにもあの感覚が気持ち悪くて（左にレバーが無い）馴染めんかった・・・
せめてブレーキレバーくらい付けてほしかった

>>52
前スレの

877 自分：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/11/06(日) 18:57:14.79 ID:H+uXblYp [1/9]
>>872
そのTZRって５０だろ？ｗ

ちなみにWRとのガチ対決。（随分前のスレにも書いたが、車にミラー当てながら追走してきた馬鹿と競争したｗ）
2速全開まではいい勝負。3速入れたあたりから離される。




は本当？

あーすでにエキパイが錆びてた
小石でも当たったかな

TZR 3ma

このバイク遅い？

>>58
初心者が乗ると遅い

加速力ははっきりいって大した事無い。
前のキャブ車じゃミラーの点にするの簡単だったけど
こいつに乗り換えてからそういう乗り方できなくなった。

CBRは遅いウンコシングル

聞いてからなんだそりゃw

まさに『クソワロタ』

うんこだけに

なんつってー

クソスレ

>>55
脳内バトルだけど、本当だよ。

>>65
乗り手の差じゃね？WRのライダーがヘタクソって話よね？
前浮かしたりミラー当てたり
WRが相手だと3速入るまでにかれこれ離されてるハズ

てかWRってそんな凄いの？

速いの欲しい人が２５０乗るの？

よく名前出てくるからどんなバイクかと見てきたら…
あれなら例え2倍速くてもいらないわ

世間がEICMAで盛り上がってる時にお前らときたら･･･
過疎ると糞みたいなレスしかつかなくなるのな

>>69
ションベンくさい奴だな

ヤンマシのＮＳＲ対ＣＢＲだと3秒位しか差がついてないから遅くはないよね

もういいよ速いだの遅いだの

>>21
これはその走り方が全く向いてない
マメにシフトしないとちゃんと走らない、面白くないタイプ
もしかして現行250で一番貴方に向いてないと思う

貴方にはVTR250の方が向いていると思われる
あっちは3速固定で20kmから110kmまでスムーズに加速
そういう意味でいうと、エンジンの性格も全然違う

>>67
シグナルダッシュとかだとまずWRには勝てない
でも高速コーナー・複合コーナー・アップダウンある道とかだとCBRのほうが有利かな
CBRのほうが挙動が穏やかで扱いやすいし

>>73
速いだの遅いだの言ってゴメンね
乗りやすい、良いバイクだってコト伝えたかったんだ
機嫌なおして

WR試乗したけど今の250に乗りなれてるとパワーあるなと感じる
さらに軽いから街乗りもラク
ただやっぱり例えれば短距離走者みたいなものなんで長距離は知るとかだと向いて無いと思う
加速が良いからゴーストップ多い街乗りかカーブの多い道なんかではいいんじゃないかと

>>77
だがしかし、ツーリングならWRの方が駱駝と思うぜ

け、けつが　痛す、もーたいへんっす

このスレを見ていると世の中のバイクがどれほど優れているかよく分かるわ

>>78
だがしかし、ツーリングなら航続距離の長いCBRのほうが駱駝とも言える

WRでツーリングは無い
やってるやつはやせ我慢だわ　拷問すぎｗｗ

オフ車でツーリングとかＭじゃなきゃ無理

とくにWRはMでも、きついす

>でも高速コーナー・複合コーナー・アップダウンある道とかだとCBRのほうが有利かな
初心者が乗ればだろうけど普通の人が乗ればCBRでWRに勝てるのは航続距離しかない。

>>85
航続距離って物凄く大事だよな。

CBRスレで他車が優秀って言い合って楽しい？

>>85
お値段でもCBRが圧勝だろ？この値段でここまで走るなら上出来だと思うケド

話変わるが、ヨシムラマフラーつけてる人いたら教えて
ヨシムラのって、サイレンサー出口にあからさまにバッフル付いてんの？
TSRスリップオン、エンドバッフルが不恰好

意外としゃれたフレームなんだよな
ネイキッド出さないかな

　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ〜
　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　新型XRまだ〜？
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　淡路たまねぎ 　 .|／

>>88
そうそう値段と燃費だけは圧勝だな。
本当に初心者＆貧乏人には良いバイクだと思うよ。

>>91
バイク見せて

http://powersports.honda.com/2012/cbr250r/colors.aspx

来年の日本仕様にはこのブラックカラーはでるかな？

これのモタverが出たらマジで欲しいな
カウルない分値段下がるし、住み分けもできる
まじでホンダは早くやるべきマジで

そういやテールの銀色のカウル部分が
両サイド共に黒いこすり傷がついてんだよね。
なんでこんな場所に一体いつの傷かも思い出せない。

>>93
真っ黒かっこいい

>>94
FTRとかぶってるんでは？

どうせ黒出すなら塗装をパールコスミックブラックでお願いしたい

>>93
地味すぎわらた

レプソルはやくこい

>>95
バイクカバー使ってない？
ヨゴレがついてるだけやと思う。
o(^▽^)o

400は車検があるし、気軽に乗れるから250がいいんだけど、
単気筒かぁ・・・・・・・・
どうしても単気筒という部分がひっかかってしまう。

はぁ〜〜〜〜ぁ

>>101
安直だけどその条件ならNinjaでいいんじゃないの？

>>92
バイクは普通免許しかなくて初心者だから見た目で選んだよ。
ttp://ux.getuploader.com/wstieyuki/download/2/PA0_0027.JPG

>>103
わざわざありがとう、けどこれ完全に車の写真だねｗ

自演くせえんだよw

俺はむしろ単気筒に乗りたかったから選んだ。
当初はSRとか行く予定だったんだけどね

>>98
シックと言ってｗ

>>101
イタリアかどこかから出るらしい あっ、こっちも単気筒か
ニンジャまじオススメ

>>94
だから出るってば。遅くとも年明け早々に発表されるよ。
ただし、XRの名は冠されず、CRFに成る模様。

CBRのモタじゃなくて、
このCBRのエンジン積んだモタードね。

>>109
ＣＲＦって競技用じゃん
ＸＲの後継は出ないのか230ってよくわからん

ごめん
CRMだったｗ

どっからそんな情報仕入れたんだ?希望的観測か?ﾏｼﾞだったら買うぞｺﾉﾔﾛｳ

>>113
とある夢の店長だよ。
たまにやる店長向け会議出席してる人なら皆知ってると思うよ。

てか夏前頃から何度も俺書きこんでたんだけどな。
このエンジン使ったオフｏｒモタードそのうち出るって。

ｆ

>>113
ヤングマシンじゃなかったっけ？
このCBRのエンジン使った水冷DOHCのXRか…ちょっとイイな
軽くなったら燃費もさらに伸びるんかな

おい！ヤンマシ毎週買ってたけど知らんぞ！
低価格帯の良品質のモタいいねぇ！マジ欲しいぜ！

ただ近年のホンダのデザインを考えるとモタと言えども多少の不安があるw

モーサイだよ。

>>118
4冊何に使ってんの？

こういう使い方でもしてんの？
http://minkara.carview.co.jp/userid/865115/car/907284/3979560/parts.aspx

>>120
毎月だなw

DVD余りまくりだけどこれはないw

>>120
上から見た所はすっきりしてていい感じ。
俺はメット掛けとして活用してるから取りたくないけど。

純正のオイルフィルターって皆どこで手に入れてるよ

ホンダ販売店に決まってるだろ

>>123
webike
販売店に頼みたいけど取りに行く時間がない

ヤフオクにもある

>>125
パーツリスト買わないと駄目？
ホンダの部品番号がわからん

自己解決したごめん

エンデュランスのキャリアに39リットルの箱付けてる人いる？

日曜日に雨中150Km走ってから洗車して気がついたこと

◆ウインカーに水浸入。左前と右後レンズ内に水滴と曇りが…
◆やっぱ塗装弱いね。カッパで擦れたと思うキズがタンクに…

キズはコンパウンドで充分落ちるレベルだけど
それとクラブバーの塗装も微妙に剥げてるのを発見
これはクオリティ的に仕方ないのかなあ？

>>129
オレは34�gだ。

>>129
オレは45�g。
39�gも使ってる。

GIVIだと34リットルと39リットルって重量同じなのね
>>131
>>132
キャリアの積載重量を若干オーバーしてるけど特に問題なしですか？

タンデムに旅行バック７ｋｇ積んで空港まで１００ｋｍ走ったけどどうもなかったなぁ

ずっと使ってるけど特に問題なし。
他のバイクの社外キャリアでもどうこうなったことないな。
まぁ、純正は折れたらしいんで折れないとは言わんが。

>>133
わからないけど、いまのとこ大丈夫。
エンデュランスって、ちょっと前までキャリアとGIVI E390かなんかとセット販売してたよ。
矛盾してるからやめたのかもしれないけど。ｗ

>>114
やっぱ噂は本当だったのか。
今のホンダがCBRのみのために新エンジン作るわけないと思ってはいたが、
ミラノショーへ出展も無いんで落ち込んでたんだ。

アネーロとかAX-1みたいなデュアルパーパス系なら更に嬉しい

>>134
>>135
>>136
サンクス。参考になりました。
セット販売とかあったんですな。買っとけばよかった・・・

>>115
俺もずっと前からこのスレで言い続けてるｗ
確か去年頃にはネットニュースでオフモデルも開発されてるって言われてたしな

どうでもいいよそういう自己主張

俺が一番最初に言ってたわー

オレは一年前から言ってたぜ？

ハイハイワロスワロス

なんでこんな幼稚なスレになってきたんだ？

まぁ普通に考えたら、ﾎﾝﾀﾞがこれ以上250ｼﾝｸﾞﾙのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ増やすわけないもんな･･･

正直CBR125Rを日本に導入したほうが
良かったんじゃないかと思うんだが
その方が俺は納得する

ないわ

高速に乗れないのが痛い

>>146
ttp://www.star-passage.com/11cbr125/cbr125.html
この価格差でなんのメリットが･･･
まあパッセージはぼったくりだが

真っ黒はカッコイイと思うがやっぱりサイドのシルバーだけは残したい

>>150
赤ベースでフロントとリアを黒にしたい

若い子は任意保険の関係で125がいいんだよねえ
250も保険安くなるようにしたらいいのに

エンジン回して遊べる　スポーツ出来る　燃費も良い

これ優等生すぎるな

結構ラフに運転しても34km/Lなのは嬉しい
頑張ればもっとよくなるのかな？

単気筒250に乗るのならビグスクでいいやね。

>>155
>>5
帰れ

>>155
ビクスク乗ってスピーカーで倖田來未ズンチャカズンチャカするんだろｗｗｗｗｗｗ

一人で頑張っても虚しいだろう 仲間が居る巣にお帰り

>>155
お前ここに何しに来たんだよw

>>130
そういうのは納車後一通り車体見まわさなきゃ。
言えば無料で換えてもらえる（夢以外じゃ無理。こんなもんです〜　で終わり）

しかし、新たに送られてくる部品も傷入ってたりするんだけどｗ
3回目でやっとキズ無し送ってきたｗ

買って700キロ時点で病気で入院してしまい
1週間走っていません
こういう事しとけってことありますか？

>>161
売却する

>>161
バイクで大ケガやそれ以上の事にならないように
もうバイクには乗るなって事だろ
よって売ってしまって良いと思う

意地悪だなぁ・・・

煽りや嘲笑じゃ無くマジレスで、
病弱な人はバイク乗るの向いてないと思う。

今ならいい値で売れるから手放した方がいいよ。

具体的にどんな病気でどれぐらい入院するのか書かないとアドバイスのしようがないぞ
1週間くらいで出てこれるならカバー掛けとくくらいでいいだろうし発作性の病気とかならマジで売った方がいいかも知れん

一週間走らないぐらいで何がどうなるというのか

病弱じゃないなぁ
数年ぶりに風邪ひいたなーって思って即病院に掛かったら肺炎だった
突発性のもんなんて持ってない

今日で8日走ってないあと7日で退院の目安
バイクにシートは掛けてある
ガソリンは7割程だったと思う
オイル交換は200キロ程前に交換

いきなり「売れ」だからびっくりしたわ

チェーンルブ
ガソリン満タン
カバー
かな？？

>>168
2ｃｈだしそんなに真に受けることないよ
1週間くらいどうってことないでしょ、多分
バッテリーでも外しといたら？

こいつのエンジン搭載したCRF250Lが発表されたね

シートはずす時に段階毎に写真撮ってて良かった
頼める人にバッテリー外してもらっておきます
ありがとうございます

http://nozawakojo.exblog.jp/16420938/
これ？

>>168
今のバイクは、半月や１月乗らなくてもどうってことないよ。
心配なら、他でも出てるけどガソリン満タンでバッテリーはずすくらいか。
なにより、退院したらしっかり乗ってやるのが一番じゃないかな。
まずは、しっかり養生してくださいな。

乗らないときのガソリン満タンの理由って何？

タンクの錆び防止

タンクの中の空気に含まれる水分がタンク内に水滴となり、
それが水となってタンクの底に溜まるから。

106 名前：学生さんは名前がない[sage] 投稿日：2011/11/09(水) 17:36:49.45 ID:ceRzQaQNQ
二輪のマフラー交換率は40%、二輪の任意保険加入率はわずか30%
この事実がバイク糊のクズっぷりの全てを物語る。
ちなみに四輪のマフラー交換率は5%以下、任意保険加入率は90%以上
二輪と四輪の、マナーと責任感を比べるとこれほどの差があります。
え？総数で言えば車のほうが多いだろって？
そうゆう問題ではなく、上記の事実に目を向けず
「バイク糊は悪くないよ」なんて平気で思える神経にムカついているのです。
「俺はそんなバイカーじゃない」と言うのであれば、それはそうなのでしょう
だがそんなことを言っても、バイカー全体で見ればクズばかりなのは変わらない
俺が叩きたいのは世間一般のバイク糊であって君個人ではない。
君がファビョる必要はありません。
ぜひこれからも優良バイカーで頑張って続けてくれたまえ。


ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/campus/1319936942/

>>178
マフラーは、車検無い車両は数に入ってなさそう。任意加入はファミバイが効く車両に関しては計算に入ってなさそうな気がする。

ええ、ぼくたちCBR乗りは屑なんですよ・・・

いいマフラーないかなぁ

探し中

>>181
純正マフラーはいいマフラーだよ。

>>178
いざ事故起こした場合


4輪で保険加入者、加害者の場合
「俺は悪く無い。悪いのはそっちだ。
まあ、後は保険会社の担当に任せるんで。」


2輪で自賠責のみ、加害者
「誠に申し訳ありません！私は全てをなげうってでも
誠意をもって損害賠償いたします！！」



これらを有言実行した場合、
どちらがクズ人間なんだろうなｗ

>>183
その二輪乗りの姿勢だと、保険くらいはいってそうな気がする

クソ真面目にレスしてんじゃねーよw

WRsマフラー付けたが
アイドリングが森脇より静か

サイレンサーはストレートにバッフルが
溶接されてる感じ

装着後5分のインプレでした。

静かな音がすきでこのバイク買う人多いと思ってたけどそうでもないんだな

人それぞれでいいんでない。
俺なんて多少パワー落ちてもいいからもっと静かなの作ってくれと思っているくらいだし。

どうせなら排気音をスピーカーで出さないと怒られるぐらい静かなのを

静かすぎると危ないからダメ

でも単気筒でうるさいマフラーにするとバカスクみたいになっちゃうでそ？

>>191
そう言う事は8000ｒｐｍ〜10000ｒｐｍ回してから言え

おいおい熱くなるなよw

CBRの純正マフラーってアイドリングが静かなだけで、回すと結構うるさい方だぞ
ほんと静かなリプレイスマフラー欲しいわー

誰も熱くなってねえよｗ
元々ここはＣＢＲに興味持ってる奴らが集う暇つぶし用の雑談スレだ。

まだ慣らし運転中なんだけど7000回転ぐらいから振動がきつくならない？
そのうち平気になる？

>>194？
オーナースレだろ
次回からスレタイにオーナースレってつけようぜ
乗りもせず買いもせず自分が気に入らないところを悪いって言っちゃう奴うざい

ＶＴＲのマフラーそのままで良かったのにな〜

バイクも買えない貧乏人はほっとけよ こいつ免許持ってるかすら怪しいしな

186だけど

やっぱりアイドリングうるさいw

アイドリング静かで回すとうるさいマフラー欲しいな(´･_･`)

>>195
ズレたことを言うが、慣らし運転で7000回転以上回すのはやめた方がいいんじゃないか？

この過疎り具合だとオーナースレ立てるまでもなさそうだけどな

>>195
慣れるよ。
それに7000以上回すのって基本的に加速のときだけだから。
逆にワインディングでは振動が心地よいくらいだ。

>>200
普段は5000までしか使ってないんだけどたまーに回してしまうｗ

>>202
そうかあ、振動が心地いいのかあ、そういう楽しみ方ができるのはいいね。

>>193
確かに回すとうるさいよね
でもあれって排気音なの？なんかエンジンの駆動音にも聞こえるけど

http://ridepublication.com/wp/wp-content/uploads/am_tm1111081H.jpg
ほら。
おまえらが三年前からこのスレで言ってたヤツ。

>>205
顔がキモイ
それ以外はまぁ良い
http://www.honda.co.jp/news/2003/images/xr250_2030227.jpg
顔はコレに戻せ

>>204
運転してるとエンジンノイズが高音で耳につくけど、離れて聞いてみると排気音も結構大きかったお
オフ車と似た感じ

発進する時、結構音が出てるから周りからどう思われてるか気になる。
まあでもそこら辺はテクニックの問題だと思うけど。
初めて買ったバイクだからもっと上手くなりたい。

どうも思わんよ。自意識過剰

>>208
まずは安全運転の方で上手くなっておくれ

>>208
転ばずに怪我せずに帰宅出来れば上手いと言えるのでは？
公道で速く走りたければリッターで直線番長な走りで可能
テクニックなんてサーキットでの話

振動も最初は嫌だったけど、慣れると無いと物足りない。

振動は慣らし終えて初めて経験した時、「やはりシングル。バランサ-あるとはいえ高回転では相応な振動はあるな・・・」
と思ったが、慣れればほんとまったく気にならんな。
体が適応したのか、今では不快では無い振動と感じる。

　　　　　　　　 ,.
　　　　　 　　 /ﾉ
　 　 (＼;''~⌒ヾ,
　　　 ~'ﾐ　 ・　ｪ)　＜ﾒｪﾒｪ　草食系バイク
　　　　 .,ゝ　 i"
　ヘ'""~　　　ﾐ
　　,)　ﾉ,,_,　,;'ヽ)
　　し'し'　l,ﾉ
"''""""''""""""''"""

しかしこの草食系バイク
アイドリング時の静かさなら
既存のバイクの中でも
三本の指には入るような気がする

アイドリング時は別に静かとは思わないけど。普通の単気筒って感じ。
むしろ街中走行時の巡航速度のほうが静かだと思う

>>214
AA可愛い(´∀｀*)

http://honda.shop-pro.jp/?pid=30280416

>>205
おいくらほどになるんやろ？
カウルがない分CBRより安してーな

貧乏人のみんなはNC700シリーズには興味ないのかい？
ホントに70万切るなら欲しいんだが・・・
まあ、CBR買ったばっかだし手放す気はないがな

>>218
ついこの前TANAXのシートバッグ付けたばかりなのに・・・。

>>220
VT750Sの方がマシだと思うがな
値段も大差ない

>>220
インテグラのNK版は欲しい。
買って１、2カ月程度は乗り回してみたい。４〜6月くらいにかけて。

最近免許活用出来て無いんでたまには・・

唸れ！単気筒えんぢん！ぷぺぺぺ〜〜〜ん！

>>222
NCのスタイリングとは対極にないか？あれ
まんまスポーツスターだし
CBRのデザインが好きなら興味湧かないと思うんだが

カウルがついてないじゃないか…

カウルなんて飾りです！

>>227
BOL D'ORに謝れ！

SUPER　BOL D'OR　（400＆1300）
になら謝ってやってもいいがなｗ

>>220
メットインとDCTは気になるけど、欲しくなる要素じゃないな。
それに、70万切るとかってレベルの貧乏人じゃないから興味ない。
デザインが魅力に乏しすぎる気がするんだよね。

>>229
ホンダの元祖ボルドールが涙目でそちらを見ている
http://www.honda.co.jp/news/1985/2850510.html

その頃は　カウル　じゃなくて
フェアリング　って物体なんだよね。　惜しかったね。

別にスペック厨ってほど気にするタイプではないけど、670ccで50psちょいってどうなのよ、って思ってしまう・・・
俺はないな。同じタイプ買うならグラ650かER-6nの方が、価格差や品質を考えても幸せになれる気がする

低回転でトルクもりもりなエンジンだから別にいんじゃね？

車みたいな乗り方したい奴には

NC700Sのハーフカウル版とか出れば欲しいかも。Xのほうは足着かないと思うw
せっかくトルクのある大型なのに、カウル無いんじゃ高速巡航があまり快適じゃなさそうなんだよね。

デザインは正直好みじゃないけど、メットインは非常に魅力的だし、低速域に振ったエンジンも興味ある。

たまにはCBR250Rのことも思い出してあげてください

このバイクに乗っててマナーのある運転してる奴見たことない
どうせ俺は事故らねぇとか安全厨きめぇwwwとか思ってるんだろうけど、
同じCBR乗りとして悲しいよ

てす

えーと、安全厨きめぇwww

>>237
突然どうした？自分の首を絞めにきたのか？
CBR250Rに乗ってる奴＝運転マナーの悪い奴
ってことになってしまうじゃないか！お前のせいで！！

>>237
ばかやろう！単気筒を笑う奴は単気筒に泣くんだぞ！

>>237
つうか、このバイク乗ってる人は二回しか見たことない。

俺も２階くらいしか見たことないな。
そいつらは普通だったが？

俺は少なくとも20回以上は見てる（近畿＆北陸。北陸では1回だけだけどｗ）

>>237
いくら単気筒だからって十把一絡げにすんな！

俺もしょっちゅう見てるな

幹線道路ですれ違ってももうあんまり何も感じなくなったけど、この間東伊豆から天城峠に抜けようとして
Ｒ135から県道14号線（？）に入った集落ですれ違った時はビックリしたわ

見ない人はただ家から出る機会が少ないだけだろ？

三ヶ月で１万キロ以上走ったが２回だな。
バイク以外で走った距離もあわせりゃ相当走ってるがホント見ない。

>>241
な・・・何を言ってるのか分からねえっ！？

・・・とまあこんな感じでムキになっちゃう奴が出てくるっていうのはつまりそういうことだ

流れ読まず失礼。
先日夢店でモリ管付きの試乗車に乗ったんだけどはっきり言って爆音だった。
そこでこのスレの中で忠管付けている方いる？俺は昔ＣＢ４００ＳＢに
乗っていて忠管を付けてたんだけど音は静かなものだった。性能的にも
あっとゆう間に４バルブゾーンに入るし。そんなところでＣＢＲに忠管
付けてるオーナーの方インプレプリーズ。

多くみてる人は同じ人とばかり会ってる可能性も。

ダサバイク

>>253スレチだ死ね

>>243
二階とも草食系でしょ！？

草食系草食系うるせーよオッサン
そんな言葉のブームはとっくに終わった

同じIDなのに違う人格みたいでなんか怖い

IDが他人と被ることはしょっちゅうあるぞ？だから自演もできるんだろうけどな…

>>251
あのねえ。
俺は昔CBR６００RRの国内０７乗ってて、
そん時、モリワキマフラー付けてたのよ。

そのマフラーがまた静かで程良い適音だったんで、
そのイメージからこのCBRにもモリワキ管付けたわけよ。（発売前に予約入れた）

結果はお前の知る通りだ・・・・

>>251
代車でモリワキ管乗ったけどうるさいのはのはアクセルパカ開けした時だけだった
ゆっくりアクセル開けてけば意外と静かだよ。燃費もよくなる

http://livedoor.blogimg.jp/saitanya_f/imgs/b/2/b2dc6027.jpg
才谷屋のコイツ注文したった
赤に黒のフロントマスクが合うかわ微妙だけどw

サイタニパーツ出てたか
チェックしなきゃ

ええなｗ

カコイイ！！
…と思ったけど、見る角度によってはかなりダサいな。

>>261
ぜひ、装着後の画像とインプレよろ。
いろんな角度の雰囲気見てみたいのと、ライト照射範減少が気になる…

俺のトリコに付けたら壊滅的にダサくなりそう

このバイクどうにかして速くできない？

>>266
おいやめろ

売って違うバイク買う

ID:T8iQyh93

>>265
同じく
たぶん同じ事考えてると思うｗ

いまさら○目２個のバイクはねぇ・・・・

なんか昭和の車みたいな感じ

話を折ってしまうけど、スマソ
AKRAPOVIC(アクラポビッチ)っていうメーカーがS/Oのオプションでエキマニ出してるね
素材や精度は不明だけど、WirusWinは駄目だって言う人はどうかな？

速さ以外は不満の無いバイクだから少しでも速くしたい！エアクリーナーのふたに穴開けると吹け上がりよくなるらしいけど試した人いる?

速さ以外は不満の無いバイクって
『めっちゃ美人でスタイルもいいんだけど、ニューハーフなんだよな・・・』
って感じだな。

問題無い

男の娘いいじゃん

確かに男の娘はいいけど、
ニューハーフと男の娘は違くね？

>>274
って言うより性格もいーし美人だし料理もうまい、でも貧乳
で、豊胸のいー医者教えろって感じ

>>278
貧乳を豊胸する奴は心が醜い。

今でこそいかつい体格の俺だが、子供の頃は追っかけがいる程の美少年だった。
今の時代だったら男の娘になってたかも。何度か女装したことあるし。
女装してバイク乗ってみたかった。

ネイキッドでシングルシートバージョンでないかなぁ。
鳥っぽい名前でも付けたら馬鹿売れだと思うわ。

>>256
言われて血圧上げる草食系乙ｗ

発表されたCRF250Lが欲しい35歳のセカンド童貞です。
このエンジンって何らかのトラブルの話ってありますか？ググっても何にも無いから余程頑丈なんだろうか？とか思ったんですが。
レギュラーガソリンでゴリゴリ走る実用エンジンが好きなんすよ。

>>281
CBR250Antはいかが？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1321034941350.jpg

>>283
まだ発売されて数か月しか経ってないから目立つトラブルの話題がないってのが現状
まあホンダだしまず大きなトラブルの心配はないと思うけど

カウルってどうやって外すの？
六角穴付鍋ボルト？を外せば取れる？

それウィンカーが無いから公道を走れんな

>>283
ガラスのようなエンジンで、デリケート。
どの位デリケートかと言うと、飛び石が当たると木っ端微塵になります。

>>286
やめとけ
その程度もわからない素人がやってもねじ穴なめるかカウルに傷つけまくるのがオチ

>>286
ヒントあげる。3つはずさないと、はずれない

２５１より
>>259
やっぱり
>>260
俺の試乗のときは６０００回転までしか回さなかったけど、うーん爆音です

ヘルメットホルダー届いたけど車載の工具では六角ボルトのサイズ合わない


(´・ω・｀)

いくら低回転にしてもぶん回しても燃費24ぐらいだ・・・
どっか調子悪いのかな
100キロぐらい走って計算してるけど
燃費計算ってガソリンギリギリまで使ってからするもの？

>>283
燃調のツメがまだまだ甘い。

>>293
23氏の後継者は決まりだなｗ
おめでとう♪

>>294
同感ｗ

燃調弄りたいが配線汚いサブコンダサい・・
純正品のROM弄れないのかな？

買ってからこのスレ来たんだが
やっぱモリワキマフラーって五月蝿いのか…

初めて買うバイクだから音とか
気にせずデザインで選んだけど

音とか乗ってるからこんなに
大きく聞こえるのかなって思ってた。

>>298
自分が気にならないなら周りの意見なんか気にスンナ。
少なくとも合法マフラーなんだから堂々と乗ってりゃいい。

退院したら燃調について勉強するか
http://i.imgur.com/0UZuE.jpg
タンクキャップの後ろの方の隙間って普通？
上から押し付けたら前は動かないけど後ろだけ動く

ガソスタに燃料満タンしに行っただけなのに身体ボロボロワロタ

>>300
多少個体差あるかも知れんがそんなもん。
それでも気になるなら夢でも逝って他の並んでる車両も見てきなさい
まあ大体同じ感じだし

>>285
なるほど〜たしかにまだ壊れるほど時間たってないもんね。

>>294
カワサキみたいに謎エンストしたりしなけりゃいいです。

>>293
100キロでの計算なら、燃費19出したぜｗ
100キロくらいだと給油量が少ない分、誤差が大きくなるんで参考程度のつもりでいる。
ギリギリで計算する必要はないと思うけど、
燃料計の目盛が１目盛前後ならある程度誤差の少ない燃費が分かるんじゃないかな？

>>302
モリワキチタンフルエキに換えたら頻繁にエンストするようになった。
酷い時は20km程の走行距離で3度。

当初、車両本体側に問題あるのかと販売店側も判断し、
徹底的に診断してみたが、異常無し。

3流メーカの違法ﾏﾌﾗならまだわかるが、
純正OPカタログに載せてるようなマフラーがこの有様なのは如何なものか・・・・

アクセル開度3分の一程度のチョイ開けで多発する。

ブリッピング時、
発進時（アクセル開けないでアイドル発進したら全く問題無い）
酷い時はシフトダウン時の回転合わせ時のアクセル煽り時にも発生する・・・

おかげでクラッチレバーいつでも握れる習慣ついてしまったｗ
しかも、失火→エンスト→セル回して再点火　の流れも体が自然に出来るようになったｗ（走行中）

丁度今の時期の気温でのみ多発。
（装着時もこんな感じだった。夏ごろはほぼ症状出てない。）

まあ、ｶﾜｻｷ車と違って、ノーマル状態では全く問題ないんだけどねｗ

>>304
それって、クラッチ切った状態ですこしアクセル開けるとエンストってこと？
別ののバイクでエンスト症状が出たときは、真冬が１番酷かったんで気に留めておいたほうがいいかも。
俺は、セル押さずにギアつないでエンジンかけてたｗ　楽だけどオススメはできんなｗ
エンストするタイミング次第では危険だから、しっかり原因究明した方がいいかもよ。

>>284
ダサいと思ってたライトだがカウル外してみるとかっこよく見える・・・

>>304
前から言ってるが、低回転で燃調が薄い
しかも補正が遅いor加速ポンプが足りないのでブリッピングなどの一気にスロットルを空ける操作で
初爆でエンスト、ノッキング等が発生する(ノーマルで経験済み)
寒ければ空燃比の差がもっとひらくから症状が出やすくなるかも？

>>309
50ｋｍ/ｈくらいで巡航中からのアクセル開けとかも無力感あるよな
一応スポーツタイプなんだから改良して欲しいよ

キャブならMJ二番手くらい大きくするとカイゼンすんだろうけど・・

>>307
そう言う事。はたから見たらただの下手糞がエンストさせたようにしか見えんｗ

まあ、原因は>>309の言ってる事でほぼ正解。
抜けのイイマフラーに換えた事によって、年長薄い弊害が顕著に表面化した事。
俺の車両の場合、ノーマルん時は一切エンスト無かった。

一応どちらのメーカにも報告済みだそうだが、
まだこのような報告あまり出てないので、現在様子見で、販売店サイドでなんとかしたら？　って状況。

もし同じような症状出た奴いるなら、お前らもメーカ報告ジャンジャン入れてくれ！
特に>>309よろしく。

>>312
4ヶ月前にクレーム済みｗ

>>313
そうですかｗ
まあ、俺だけの問題じゃないとわかって良かった。

>>311
じゃあ燃調イジらない予定ならフルエキは避けたほうが無難か
ヨシムラどうしよっかなー？
TSRスリップオンは今のトコ問題なし、ヌケはイマイチだが

>>305
完全暖気後でもエンストするのかい？
俺のはエンジン始動後、数分間はエンストする事がある。
FIとはいえ単気筒エンジンだからこんなもんだと思ってるけど。

12月初めにノジマのスリップオンとα12付ける

>>316
キャブでEU規制通した中華バイクとかも似た症状だよな
キャタライザーの位置や２次エアーの流量とかの煮詰めがイマイチなのかな？

>>300
無理すんなし

>>318
シングル、ツインはこんなもんだろう。
エンジンが暖まっていない状態でエンストしやすいのは普通だと思うが、
暖気後でもエンストしやすいのならFIのマッピングに問題があると思う。

結局無茶な排ガス規制のおかげで無理な燃調になってんだろな。

日本人って、フレーム、ホイール、エンジン、カウルのどこかにシルバーが入ってる方が良いって人多いのかな？
俺としては全部黒いほうが好みなのに。

>>320
だから、問題あるんだよｗ
レス見てる限り、報告してる両者はそこまでの無知じゃ無いと思う。

問題はメーカーが報告数件あるのに問題を放置してる事。
このバイク、メーカー開発者も言ってる通り、初心者に乗ってもらいたいバイクだろ？
そんな初心者が「マフラー換えてみたい！純正OPカタログに載ってるモリワキにしよう！」
ってのは普通によくあると思う。
そんな初心者が、低速域でエンスト起こしたら充分転倒にもつながる。
ちゃんと速やかに対処しろよ。全く。

レス見てたら販売店側に任せるとあったが、
まあ、恐らく販売店レベルで出来ると言っても燃調調整キット別に用意して補正するって事だろ？
つまり、マフラー単体で購入して普通に取り付けただけでは、不調になります。
って事じゃん。
天下のホンダが、純正OPカタログに載せる製品としては、お粗末過ぎる。




>>322
OPの黒外装セット売りたいんだよ。
お前さんみたいな奴向けとして。

>>323
まあそう熱くなりなさるな
仮にエンスト問題を認めてリコールだと
ECU回収等色々面倒が発生するから、事実を知っててもそう簡単には認めないと思うぜ
ホンダは欠陥商品を売ってたのか？と言われるしな
場合によっては、申告者だけクレーム対策用に変えるぐらい

まぁ・・初回ロットは人柱ってことだ　orz

自動車専用道路の関係（迂回するのがウザくなったｗ）でPCXからCBR250Rに乗り換える事になったんだが、
マフラー替えると問題発生するのか…
納車されたらノーマルのままにしとこう

>>323
俺に文句言ってるような書き方すんなよ

>>326
よく見ろ。
お前の上の御方はノーマルでも問題発生してるぞ・・・

>>328
えっ…既に契約してPCX引渡しちゃったんですけどorz

>>329
とりあえず問題発生したら大騒ぎしなさい。
件数増えりゃさすがにＨＯＮＤＡも動き出すでしょ

>>330
そうだね
ま、今後は自動車専用道路の標識を恨み節で睨む必要なくなったから良しとします

アクセル全開だとトルクカーブが乱れてちょい戻しすると滑らかになる件も今回のエンストの件も
エンジン制御のソフトウェア調整で直るものだと理解してOK?

詳しい事は余り書けないけど違うと俺は思ってる
吸気と燃料

静かで軽やかでホントに良いバイクだな

そういう意見多いけど他のバイク乗ったことあんの？

>>335
これより軽やかで静かなバイクを挙げてみろや

VTR250とかCB400SFとかどうだ

>>336
ＢＭＸ・・・かな

仲良くしようね

>>338
それオートバイじゃないしｗ

>>340
うるせぃ車板に帰れ！

VTRはいいバイクだと思ったけど、
いかんせん教習所にあるのと同じってのが・・。
なんか街で見かけても、「あっ教習所のだ」って思ってしまう。
実際は似たようなバイクでVTRじゃなかったりするんだけれども。

>>342
は？VTRってあのトラスフレームのVTRだよな？

VTR使ってる教習所あるのか、それは初耳だなあ

VTRって教習所にあるの？
普通二輪だったら４００で検定しないと不味くないか？
重さもぜんぜん違うのに

>>342

ごめん違った。なんか黄色いやつと大型は赤と白がまざったやつ。
CB400?って奴？VTRがあれに見える。

どこが？ちょっと何言ってるかわからないレベルです
ttp://www.honda.co.jp/VTR/photo/index.html

それ・・・CB400スーパーフォア・・・

ネイキッドが全部同じに見えるぐらい、大してバイクに興味ないんだろ

バイクは全部暴走族、とかいうあのノリか・・・
でもこんなに特徴的なバイクとCB400SFが似てると思う人もいるんだな

調べたらまさにそれでした。
ずっとVTRって奴だと思ってました。
VTR250ってググった時に、黄色いのも出てきたので教習所のが
これかと。失礼しました。

カラーオーダーの黄色CBを使ってる教習所とかあるんだな
まぁその昔、零戦の練習機は黄色だったからなるほどって気がしないでも…いやないだろw

コヤマドライビングスクールとかいう所は黄色のCB使ってたな
電車からちらっと見えただけだけど

>>305
シフトダウン後アクセル軽く当ててエンストって症状ですが、
それマフラーモリワキに変えてない？
以前ここの書き込みでも何回か見かけたし、俺も1日レンタルしたバイクが
モリワキ仕様だったけど、何度もそれでエンストしたよ。
その時はFIのマップとマフラーの特性が合ってないからでわ？って話だったよね。
その後自分はヨシムラスリップオンを付けたけど、あまりなくなったのでやはりマフラーなのかな？
と思ってたんだけどどうなんだろうね？

今日走っててこのバイクに後ろつかれたが大型かと思ったぜ

フルノーマルですが、この前シフトダウン時にエンストしてリアがロックしてるのに気付かないまま
数十ｍ走ってしまいました。
アクセルを煽ってのダウンではありません。
もうひとつ、１時間ほど走ってきて、自宅に帰ってきた時にエンストしました。
２速４０ｋｍくらいで走っていてクラッチを切ったら止まりました。
これがカーブとかで起こったら・・・と思うと怖いですね。

読みにくい文章ですみません。

原付バイクのノリで車の後ろ走ってたら
気のせいかも知れないけど、何か嫌がってる車多い気が。
後ろに付かれたら車高高めだしライト眩しいのかね？

煽りに弱い皆さんはこの子の精神力を見習って下さい
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/campus/1319936942/

どこで？自分かも

>>356
　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>358
いや、単気筒の音が気分を害するんだよ。

7500以上まわしたらニーグリップした膝がしびれない？
これも慣れたら快感になるんかな

>>362
そう、なんでも慣れたらカ・イ・カ・ンだよ！

>>355
ＩＤよく見なよｗ
すぐ上にモリワキフルエキに換えた　って書いてるじゃんｗ

19時からマフラーとﾌｴﾝﾀﾞｰﾚｽ着けてやっと終わった……いじるのって大変ですね……

>>365
明日からはエンストの嵐だな・・・

今、今日のレス全部見終えたんだけど、
モリワキマフラーのエンストの件って、やっぱクレーム出したほうがいいの？
先輩に聞いたところ「単気筒でマフラー弄ったらそんなもんだよ」とか言われたんで、
これで普通だと思ってた
上に書いてあるとうり、俺の場合もアクセル少しだけで発進しようとするとたまになる
だから、それ以来、いつも大きくアクセ回して発進してた

クレーム多くなればメーカーもなんとかしてくれるのかな？だとしたら助かる
毎回アクセルいっぱい回して発進するのもなんだか気を使うし

>>357
> フルノーマルですが、この前シフトダウン時にエンストしてリアがロックしてるのに気付かないまま
> 数十ｍ走ってしまいました。
その状態に気付かないなら、エンストは気のせいだ。
気にするな！

>>358
>>361
車のﾙｰﾑﾐﾗｰ越しに見ると（夜間限定）
マジかなり排気量大きめのバイクかと思った。

最近のバイクはフルノーマル国産車なら、街中普通に走る程度では
車の車内まで排気音全く聞こえてこないしな。気筒数や排気量なんざ音で判別付かんｗ



>>367
とうり　ではなく　とおり　な。

昨日オーリンズ注文してきた

>>370
このスレでの旬はとっくに過ぎた。
今更かよｗ

でも羨ましい〜
オーリンズ良いね。
ブレーキとサスどっちが先が良いのかな？悩む
峠の下りだとブレーキもう少し効き良いと良いんだよね。

オーリンズ、
ヤンマシ見たらあんなもん付けたらCBRの性能下がるだけ　とか書いてあったがなｗ
CBR（社外パーツ含む）絶賛のあの本では珍しく。

>>372
このバイクのブレーキに文句言う奴、宮城光氏以外では初めて見たｗ

こんなバイクにオーリンズとか金勿体無いよ。
何だかんだ弄ったら600RR買える値段になつちまうとか。

>>375
わかっとらんなｗ
こういうバイクだからこそ金かけたら面白いんじゃないか。

それにオーリンズ入れたりするような奴は、
６００RRと同等以上な車両価格のバイクすでに所有してる奴ばかりだろ

ヤンマシw

ヤンマガｗ

ヤンタンｗ

ソースはヤンマシ(キリッ

そこは半角じゃないとな。
残念な奴ｗ

>>370はオーリンズ注文したって書いただけなのになんでこんな扱いｗ

>>372
とりあえずブレーキパッド換えてみたらどうだい？
俺はパッド交換で満足したよ。
費用も１万円ぐらいだし。見た目はまったく変化ないけどな

>>367
昨日の309だが、クレームだすならモリワキに出してくれよ
俺みたいに純正でなったのならホンダにクレームだけど
純正OPと言えども社外品なのは確かなのだから
ホンダに出すのは間違いだぜ

>>384
お前さんはどんな回答貰ったんだい？

あのライト部分の丸っこさはどうにかなんねえの?

>>385
カムチェーンの異音と一緒にクレームを出した
クレームが少なかったのか知ってても誤魔化したのか知らないが
カムチェーンはテンショナー交換、エンストはプラグキャップ交換になった
交換しても直らなかったがｗ

このバイク、70〜80キロで走ってる車をスパッと抜かせる?
もちろん高速道路で

>>388
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>>388
性能的にモチロン可能だが、交通量の多い場所だと気が引けるのよ
単気筒独特の激しい挙動が出ることがある速度帯だからね・・

意図しないラインで走っちゃたりする、車体幅２個分くらいね

750から乗り換えると物足りないかな？

>>391
具体的にバイクに何を求めてるんだ？加速や馬力なら物足りないに決まってる

>>391
650パラツインから乗り換えた（正確には買い増しのつもりだったが、少し後で650売却した）が、
物足りないどころか満足度高かったりするｗ

元々高速でもそんな飛ばさない方なんで、俺の場合、
高速道路での巡航速度は変わらなかったり（ぬあわ程度）

見栄とか全く気にしないって人なら物足りない　って事はないかな。

レプソルカラーが出る気配はないのかな？
どうせ買うならレプソルがいいから半年悩んでる。

出てるけど高い

才谷屋のフロントカウルって元の外してつけるタイプなのかな？

>>394
いいね
150の方って過去にレプソルカラーがあったんだよなあ
俺はトリコで我慢する事にした。ネイキットとかは地味なカラーの方が落ち着いてて
似合うと思うが、カウル付きは思いっきり派手なのに限るよね
来週納車w　とりあえず黄色のタンクパッドを貼ってガンダムにしようと思う

赤なんだけど、VFR1200の赤とデザインほんとそっくりなのが好き
ミラーにウィンカー付いてたりしてたら最高だったけど。

クレーマー怖いれす
メーカーにカイゼンさせる俺ｶｯｹｰ()ですか？

>>399
お前って、マックでハンバーガー買って、中に肉入って無くとも
我慢してそのままパンとキュウリだけで喰ってそうｗ　

泣きながらｗ

>>400
そういうのを話のネタに笑って済ませる心の余裕ないの？

笑って無いのはお前だけだろうがｗ

まあ、買い物目的で外出できるだけまだマシだな。お前は。

なんか余裕のないやつがいるな

>>399
まずは人の目見て喋れるようになろうな。

>>400
買い被り過ぎだよ
>>399は尼で買い間違いしてｷｬﾝｾﾙすら無理な奴だ
マックっていうか対面販売なんかハードル高すぎて無理

おーこわっ

そういやこの前月見バーガー頼んだら、卵入ってなかった。
とりあえず電話でその旨伝えたら、車で俺の家まで持ってきてくれた。無料券も貰った。

本当は入ってたのに酷い奴だ

>>408
地獄行きたくないので嘘はつかない主義。

でも、ラーメン屋でラーメンに毛が入ってた場合、半分以上喰ってから店員にその旨伝えてるｗ
これ、週一くらいでラーメン食ってたら、1年に2度ほどあるあるｗ

毛って言ってもまつ毛くらいの毛ばかりなんだけどね。

あと、ファミレスとかで異物発見した場合も同様。
4分の3くらい喰ってから伝える。

そういやむか〜しパスタに髪の毛混じってて
店員の袖をコソ〜リ引っ張って伝えた事があったっけな（遠い目

タダにも何にもならなかったがｗ

>>392、393
手軽に好きなところを巡回出来たら良くて、加速や馬力はそれ程重視してないかな。
車重が重いと取り回し疲れるのと、250の方が消耗品も安くついて経済的そうなので。

くだらねぇ日記かくんじゃねぇよ

ヒキコモリのお前には日記に書く事なんてないもんな。
そりゃ癪に障るだろうなｗ

>>411
バイトがそんなこと上司に報告するわけないよ

店長に直接言わないとお店のためにならない

TZR-SPR所有者ですが、新車で250買えるのはとっても羨ましいと思います。
とくにメーター周りはヨダレが出そうです。

はぁ。
いいなぁ。
ホンダ屋はまだバイクで勝負するみたいで。

シフトインジケーター付けてる人どう？
シフトミスが激減したとか効果ある？

>>416
そのうち出るんじゃないか？YZF-R25とかのネーミングで
どうせ、WRみたいに高値で出すだろうけどなあ

まぁ新型TZRは作る気ないだろうけどロードスポーツならWRモタードがずば抜けて良いんだから…

>>417
幻の7速をやらなくなりましたｗ
CBR250Rの場合はクラッチ切ってる間のシフトポジションが表示されないんで、
思っているほどの恩恵は無いと思います。
時々シフトが変な入り方した時に変わったかどうかの判断材料にならないという・・・。

おめえらマックなんて行ってんじゃねーよ!!!！！！！

このバイクの足つきはどう?
又下70cm位なら付きそう?

>>422
それは無理だ
バレリーナになるな

教習所のCB400より足つき悪いのは戸惑うけど、慣れたらなんとかなる
足つきが悪い分、操縦性は良くなってるんだろうし

やっぱ身長高いとこのバイク合わないの？
まぁ176cmでそんな高くはないんだけど。

CBR150RみたいにKCをCMに使ったらもっと売れてたかもな。

>>426
日本での認知度低いんじゃね？かくゆう俺も知らないし

というか250クラスでは下忍と並んで売れ筋バイクだろ

4輪(それも普通のセダン)を運転している時にこの単車を見ると
意外と腰高な印象があるので瞬時に判断できない状況や
ナンバーで排気量をバイクに疎い人だと400かそれ以上に見える。
実際に知り合いで『大型買ったの？』と言われたｗ

無知な人を見かけで騙せても、それによって所有感が満たされるわけでもないからなぁ

>>429
無理やりでも叩きたくて仕方ないんだなｗ

嗚呼っ、最早これまでにござるッ！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
否ぁぁっ！拙者ァァァ！茶会の席でぇぇっ！尋常ならざるッ！量の糞をッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
嗚呼…と、殿！申し上げますッ！拙者の尻からッ！糞が漏れて候っ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
否ああああっっっ！！見ないで下され、武士の情けぇぇぇっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！くッ、糞ッ、おのれぇッ、糞ォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
申し訳ござりませぬッ！屁もッ！屁も出て候……否ああああッッ！！
ブボオオオオオオオォォォォッ！
おおっ！またッ！！くッ、糞がッ、殿おぉぉッ、糞がああッ！！！

無知な人から見たらバイクなんてどれも同じに見えるよ ジャメもハーレーだよ

ジャメってなに？
ジャーメインジャクソン？

つまらん。お前の話はつまらん。

>>426
あのCMかっこいいよね〜

ＨＩＤ化したいですが17000円以内でおすすめのありますか？

対向の信号待ちに黒CBR発見して眺めてた
青信号になったら後ろから自分と同じ赤がすごい速度でぶち抜いていった
一度に2台と遭遇するとは

しかし改めて音が・・・
片方ノーマル、片方社外だったけど、どっちも残念な感じだなぁ
ノーマルはオフ車の音が見た目に対して違和感、社外のほうはバカスクの音そのものだった

乗ってる分には気にならなかったんだけど

>>437
音の事は言わない約束でしょっ！＞＜

しつこく音の事を言い続けてる奴はイヤホンして理想の音流してろ

初心者が多いから音がバカスクとか言っちゃうんだろーな。
昔からあるオフ車やシングルスポーツ車のスレみても、音がバカスクなんて言ってるやついねーし。

>>437
じゃあ買い換えれば？

2鬼頭になっても耕運機と馬鹿にされるだけだし250クラスで4鬼頭なんて今更有り得ないしでかいの乗るしかない

もう過去の事は忘れるしかないな。
250ccは『ぷぺぺぺ〜〜〜〜ん』が当たり前！と思わなくちゃやってらんない。

安全運転してると400ｃｃ以上は勢い良くぶん抜いていくけど250ｃｃはそうでもないわ

>>443
ここに張り付いてる時間バイトすれば免許とバイク代すぐ貯まるで

>>445
あ？バイクぐらいキャッシュで買うぐらい金けど？なんで？

落ち着けよ小僧

>>437 もしかして高田馬場の近く？そうだったら黒いバカスク音は俺のヨシムラUSAスリッポンです。

SP忠男がninja250用にパワーボックス出したな
CBRにはまだですか？(´・ω・`)

>>437
劣等感を感じるとしたら、やっぱ音かな
250マルチと遭遇したら、あんまいい気分はしないのは確か
でも燃費いいから遠出には向いてるし、そこは妥協するしかないな

燃費勝負なら俺のスーパーカブ１１０Proの勝ちだぞ！

せめて250で比べようぜw

バカスクとは音違うだろ
大抵のスクーターはエンジン回転数一定で加速するからブリブリブリとダラシのない音がする
マニュアルモードあるスクは知らね

オレのクルマは1500ccで13km/l走る。
勝った！

フルカウルで燃費自慢とかなんの悪い冗談だよ？
もっと走りに振れよ

走りに振れるようなバイクか？

>>456
アンチスレじゃやないんだからさ・・
それを言っちゃあ、お終め〜よ

新型CBR250Rに乗ってる人は人間ができてると思う。
ほんと尊敬しちゃうよ。

俺なんて絶対ムリ！単気筒のCBR250Rに乗るなんて、絶対ムリ！
できまへんっ！＞＜
自分は人間として未熟だと痛感します！

時代はシングルだよ。

>>459
４５歳、素人童貞のオッサン、乙

安くて、燃費もよくて、走りやすいからかなり好印象なのに、
名前だけが気になって仕方が無い。
なんで別の名前にしてくれなかったんだ・・・。

個人の手足の長さもろもろの違いで同じバイクでも乗りやすかったりそうでなかったりすると思う

だからコレ買うくらいならVTR1000F買うっつ−の！

昨日田舎道の信号待ちで、CBR250Rに大音量スピーカー付けてる人見たけどバッテリー大丈夫なのかな？
フルフェイス被ってたのに「ちっちゃな頃から悪ガキで〜」って聞こえてきてビビった。

sp武川からマフラー出そうだね
音質が気になる

>>463
なんでVTR1000F買わないでここに居るのかすっごく気になるんだがｗ

>>463
何事も段階が必要と思ってる俺には不満ないけどな
GSX−R1000が最終目標な俺にとってはCBR250Rは良い通過点だと思ってる

大型二輪免許はあるが経験と技術と金がない
笑ってくれていいぜorz

>>463
主張の仕方がキモイ

>>463
どっちも買えない貧乏人乙

http://www.kitaco.co.jp/sbs/search/?mode=p&padnumber=881

http://www.kitaco.co.jp/sbs/search/?mode=p&padnumber=614

>>463に釣られてるやつ多杉

前にもＦＳ買うってレスしてた人だろｗ

定期的に妄想でバイク乗ってる奴が沸くなこのスレは。どういう事だ。

ストレート番長や登り番長は、なんちゃってセレブの大排野郎達で盛り上がってくれ！
しかし.... 下りバンクはお手々上手な俺たちクオーター乗り（CBR250R乗り含む）の
独壇場なのだぁ〜〜

但し、異論は認めない！　　


がぁ〜〜〜！
反論有るなら言ってみろ！

これ買いに行ったらGSX-R750が安かったんで買っちまった。

>>474
…いちいちCBRスレに来て報告することじゃねーだろ？

ほっといてやれよ
ここでしか書き込みどころが無いくらい孤独なんだよ

>>476
「ほっといてやれよ」だけでいいのに･･･
なんでこのスレの奴って誰かのレスに余計な一言で煽り入れる奴ばっかなの？

平均年齢が低いから

>>478
ねえねえなんでVTR1000F買わないでここに居るの？気になって仕方ないの？＾＾

>>463
>>478
おいなんとか言ってみろやボケカスコラ

元鈴菌なんですが、これから仲間に入ってもいいですか。

ID変わるまでもうちょっと・・・

>>464
ただでさえバカにされやすいバイクなのに
そういう新型乗りがいると嫌になる

どんなバイクでもキチガイはいるっつの
一々気にしてんじゃねーよキメェ

>>481
フルカウルxシングルエンジンで
鈴菌保持者にも納得の変態バイクです

そうかカス

>>383
>>470
ｔｈｘ
確かにパット交換はコスパも良いですよね。
ちなみに383さんはどちらのパット使ってらっしゃいますか？
全然不満ないんですけどね・・・下りでもう少し、突っ込めると良いなと。・

上のパッドがCBR用
でもwikiのあれ見ると下のがイイかも
着くかどうかは謎です

487です
>>488
すみません『wikiのあれ』とは何の事でしょうか？
又、もし上のパット使われてましたら、使用感は純正と比較して如何でしょうか？

>>454
俺の1496ｃｃの車は23km/l走るよ♪
話にならんねｗ

まあ、モード切り替えてアクセル踏みまくると10くらいまで堕ちるけどｗ

昔のCBR250RRとかこのCBR250Rとかスポーティーなバイクに左右やメット入れのパニアケースって付けれるものですか？

>>481
童貞、草食系なら
もらなく参加する事が出来ます。

キモイから死ねよ

>>489
まだ交換してないです
赤パッドかゴールドパッドで悩んでます

wikiのあれとはあれです
誰かURL貼ってくれ

赤はやめとけ

これから車両買おうと思うんだけど
純正1keyのU字ロックを買おうか迷ってます

使い勝手とかどうですか？？

ハンドルロックだけで充分だよ。
お前の近所のガキ（15歳）以外盗る奴だれもいないよ。

一人いるなら駄目じゃねーかw

ガキはガッチリロック程度で充分って事。
鍵穴損傷する事は避けられんが。

>>498
尾崎知らんか？

>>496
タンデムシートに入れられる一番小さいサイズを買った
結果から言うと小さすぎてロックには不向き、手ぶらで出先に停めるとき以外ほとんど使ってない
もしロック目的で買うなら素直に他のいい奴買った方がいいと思う
シート下に入れられることを利点だと思うなら、これでもいいと思うけど

>>501
やっぱりそうでしたか
値段もそれなりにしますし違うものを購入しようと思います

コラ、ﾜｼには返事無しか。
お前今後ここ出入り禁止な。　書き込んでるの見付けたら徹底的に粘着して追い出してやるから。
ドヴみたいに

調子乗ってんなよ？あ！？
礼儀ってモン１から教えてやろうか？ああ？

初代スレ立てたの俺様だぞ！！！このポットでの新参が！！！！

10レス以内に謝罪なければほんとにそうするから。

さーせん
フヒヒ

(_ _).oO(どうするんだろう…)

>>502
あ〜あ・・
またとんでもないのに目をつけられちゃったね。

VTRスレ見てる人はわかると思うが、ID:N+rrD8aLのしつこさはほんと半端じゃないよ。
元々VTRスレには昔からのコテが一匹居ついてたんだが、そいつもID:N+rrD8aLに粘着されだしてから
すっかり勢いが無くなり、今ではただ日記書くだけの空気になり果ててる。

とりあえず謝っといた方がいいよ。形だけでも。

つかあぼーんすればいいだけだろ

>>502
あ、あと屋外駐輪ならクリプトナイトのU字はやめた方がいいよ
雨が降る度に錆びて茶色い水が出てくる

おっかねえスレだ

むしろ、ｴｹﾞﾂﾈｴ(笑)

おっかねえのう

>>510
クリプトナイトね
覚えておきます

俺2ちゃん初めてじゃ無いから大丈夫
NG入れとくわー

エンジンブレーキ使いながら減速続けるとエンジンが止まる事ないですか？
エンストではなくて。

それをエンストって言うんや。

>>514
まだまだ2ちゃんの恐ろしさわかってないなｗ

クリプトナイトってバットマンだかスーパーマンだかに出てきてたアレ？

スーパーマンだな。

スーパーマンか

リッター42ｋｍｷﾀﾜｧ(n‘∀‘)η

へー

http://www.honda.co.jp/Racing/emc/history/
あたまおかしい

まぁまぁ。マッタリするべよ。

>>523
何がおかしいのか？

>>525
3,021.720km/L

3,435.325km/L　はおかしくないの？

それもオカシイ

頭おかしいとかイミフ

自分の知識、想像力を超えたすべての事状＝オカシイ

しかもこの一言で片づけて、後は何も知ろうと（解ろうと）しない。
この御方はこの先ずっとこう言い続けるんだろうね。何の進歩も無いまま。

なんか変なスレさね

朱に交われば赤くなる

君のおかげだよ。

いえいえ

>>487
383だが、俺はZCOO セラミックシンタードを使ってる。
STDパッドに比べて、止まり具合、コントロール性も明らかに上。

他にはメタリカもいいと思う。
どちらのメーカーもサーキット向けの強烈なパッドがあるけど、そっちじゃなくて普通のパッドの方がCBR250には丁度いい

だいぶカオスってきたね

側面の大きなカウル外すには
http://i.imgur.com/D0H2u.jpg
http://i.imgur.com/4tIJU.jpg
この二箇所とウィンカーの付け根のボルト外して引っ張ればイイですかね？
教えてください

女を漂わせてお願いするならおっぱい位見せるべきでしょう？

【レス抽出】
対象スレ：【MC41】　新型CBR250R　61
キーワード：JhCc7OHG

484 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/11/15(火) 00:07:33.85 ID:JhCc7OHG [1/4]
どんなバイクでもキチガイはいるっつの
一々気にしてんじゃねーよキメェ

486 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/11/15(火) 00:13:18.63 ID:JhCc7OHG [2/4]
そうかカス

522 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/11/15(火) 16:31:53.62 ID:JhCc7OHG [3/4]
へー

537 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/11/15(火) 20:04:32.64 ID:JhCc7OHG [4/4]
女を漂わせてお願いするならおっぱい位見せるべきでしょう？



抽出レス数：4


こいつがキチガイか

ストーカーやめろやキチガイが

それよりＣＢＲ２５０Ｒの話しようぜ！

京都から大阪の梅田ヘ行って帰ってきても
メモリが減らなかったのは驚いた

燃料計って
メモリ5満タン　14L
メモリ4　　　　　11L
メモリ3　　　　　9L
メモリ2　　　　　7L
メモリ1　　　　　5L
メモリ1点滅　　3L

こんな感じじゃないかな？
スペックでは満タン13Lで点滅で1.4Lとなってるけど実際はもっと入る感じ

>>542
点滅表示なんかあるのか…いつも1で入れてたから知らなかったw

>>536
あってると思うよ。
ウインカー横というか、ヘッドライト横というか、そこの2個のどちらか忘れたが、はずして写真のでおけだったはず

台湾仕様と日本仕様の違いって何？
ググッてみたんだけどいまいち正解が見つけられなかった。

メーカー保証があるかないか

マフラー見たら無数の傷があった
ＴＳＲのマフラー買おうかなぁ

タイ仕様やら台湾仕様やら混乱が混乱を呼ぶ

今日立ちごけしてブレーキレバー曲げちゃったんだけど交換って幾らくらいかかる？
近くのバイク屋に取り寄せ頼んだんだけど値段聞くの忘れた…

>>546
どうもありがとう。
10万円近い差が出るから台湾仕様でいいや。

>>542
満タンでメモリ６じゃね？

>>551
6メモリですね
自分は
6＝13Ｌから2Ｌづつで最後が1.5
5＝11Ｌ
4＝9Ｌ
3＝7Ｌ
2＝5Ｌ
1＝3Ｌ
1点滅＝1.3Ｌかと

>>534
ありがとうございます。良さげですね。仕様感も丁度欲しい感じです
ちょっと変えてみます。

失礼自己訂正最後は1.4Ｌですね

>551

プレートまでしか入れないとすぐメモリ５になっちゃうよね、
プレートまでで１３リッターなんだろうけど、６にならないと
なんかくやしくて結構入れちゃってるけどなぁｗ

>>541
俺なんか京都からガモ４あたり行って帰ると2目盛減るぞｗ

>>500
下の名前たのむ

>>556
健夫

>>556
ジャンボ

>>549
俺が曲げたときはブレーキ位置変えるだけで終わりだったから０円

1点滅から高速20キロ走ってプレートまで入れたら10L弱しか入らなかったよ

175センチ65キロの俺が乗って見た目変じゃない？
雑誌とかのライポジの写真みるとCB400SFよりもこっちのほうが
大きく見えるんだが横だけから見てるせい？実際に見ると細いのかにゃ？

cbr
http://autos.mobile.yahoo.co.jp/bike/search/key.html?p=cbr150&len=10&so=1&sf=2&ySiD=x_TCTkDJjW12ByC2dNPz&guid=ON

細いんだけどマフラーとかカウルの感じ横広
ライダーにとっては細く感じる

セカンドバイク探してたところにいい車種が！
ちょっと契約してくる。

>>545
車体は日本には無いシルバーがラインナップ、
代わりにトリコが無い（タイ仕様）説明ステッカー以外の中身は同じ。

適合パーツは同じだけど、保証書の違いでパーツが海外品扱いになる。

若干安いけど、日本での正規品も店によっては安く出してるので、
余程シルバーカラーが(ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…とかでない限り、日本仕様で良いと思うよ？

>>565
嘘教えちゃイカンよ。

エアクリ
マフラー
ECU
スプロケ
ヘッドライトのバルブ

が違う。

最近騒がれてたエンストの件も、タイ仕様じゃ起こらないかもね。

>>552
1点滅＝1.4Ｌって事になってるけど、けっこう眉唾だよね。
燃費30切るくらいでも、平気で点滅から50キロ以上走るし。
100キロ以上走ったってのも、前に誰か言ってたような？
点滅直後に給油してもプレートまでで10L入らないし、
プレートで13Lなら、3Lくらい残ってそうだな。
俺の燃費じゃ、点滅から100キロは無理だろうけど、実際どんだけ走れんだろね？

>>566
もし本当にタイ仕様では例のエンスト皆無なら
あえてタイ仕様選ぶメリット出てくるね。現状ではメーカーも改善する気なさそうだし。
当初はマフラー交換した場合だけかと思ってたが、報告よく見りゃ完全ノーマルの人でも
発生報告してるしね。

やはり国内の最新規制通して性能維持するには、どこかで無理が生じて当然なのかも。

あと、高回転アクセル全開でパワーカーブ乱れるのもタイ仕様では無いのかな？
オートバイ誌の過去のメーター読み最高速度は168と書いてあったし。（タイ仕様で）
俺、ピザどころかガリだけど、どんなにベタ伏せして時間かけても166が限界。（国内仕様で）

>>567
自分は点滅から残量は
3Lって聞いたような気がするが

>>568
エンストってのは
エンジンがまだ冷めてるときにおこるものをさしてるの？
それなら自分も2、3度あるけどな

>>570
冷えてる時は補正かかって燃調濃くなるから
かえって起こりにくいかと　お前さんの場合、クラッチワークが大雑把なだけでは？

確かに俺の場合、モリワキフルエキに換えてからエンスト発生するようになったが
ノーマル時は一切エンスト無かった　マフラー替えるまでに2千キロ程走行
無論始動直後だろうが暖機終了後だろうが一切エンスト無し

まぁネガキャンかもしれないしあんまり気にしない
アホほど報告出てる訳じゃないし
ノーマルね

>>571
信号や踏切で止まった直後位におきてて
エンジンがこなれてからは一度もなかったから
冷めてるときになりやすいのかと思った

多分ノーマルで不具合あるなら車両自体に問題あると思う

>>573
とりあえず買った店で見てもらったら？
ここには>>572みたいな不親切な奴ばかりしかいないから

燃費といい値段といいこんなに初心者に優しいバイクはないな
これをフルに扱いきれるなら大型にもスムーズにステップアップできる

前のバイクと比べると確かにエンストはしやすいかも。
アイドリングも何か高めだし、もともとそういうバイクなんじゃねーの

>>577
それはバイクのせいではなくお前が下手糞だから

どんなバイク乗ってたの？

まさかスクーター？

>>579
CB1300

俺はこのバイクでエンストした事ないんだが、みんなエンストするの？

今だから思うけど昔の750ｃｃ4発空冷も
エンジン自体が鑑賞の対象になるし
普通に流す分には不足の無い馬力だし
人気車種だとまだ部品あるし良いんじゃね？

>>569
納車の時に、リザーブ1.4Lって言われたよ。
3Lのが信憑性ありそうだけどｗ

>>577
アイドリングが高めなのはシングルだからじゃね？
大排気量と比べりゃエンストしやすいのは当然だが、
話に出てるエンストは下手糞なのとは別問題だと思うんだが。

>>582
面倒いから３速のまま駐輪場へ入れようとかって場面でさ
あっさりエンストしたりするよ、フレキシブルさに欠けるわね

マジかー・・・速度0にする時はギアは1だからエンストしたことないわ

アイドルが高いのはFIだからかな

アイドリング高いのは高回転シングルだからだろ

4stミニのチューニングエンジンなんて1500〜3000ぐらいになる

3速で駐車とか、やらんだろ普通

>>588
おっ、やってみたのかな、乙です
割とカンタンにエンストしたろ

>>589
当たり前だ

バイクに合わせた走り、扱いをできない時点で下手くそじゃん
3速で停車とか失笑ものだろ

コミュニケーション障害が起きている

マジレスすると、駐輪場侵入時に3速にしてるだけだと思う
そりゃトルクないからエンストするわな
停車時に3速とか言ってる奴大丈夫？

いやいや本人来てるから

いい加減にしたら？低次元な煽りあいは

250Rって夜でも前から見て一発でわかるな。

軽くやらかしちゃって、修理の為に部品注文したら納期2ヶ月とか言われてポカーンとなった。
現行のバイクでそりゃないぜ・・・orz

参考までにどこらへんのパーツか教えて欲しい

>>597
これ造ってるところが水の都状態だからな・・・w

>>598
カウル絡みの部品です。
しょうもないことでフロント軽くガシャーンしてしまったorz

>>599
とは言うものの、現行のバイクでしかも今おすすめのバイクで部品納期2ヶ月とか
さすがにねーよｗｗｗと思った。

>>600
スナップフィットクリップ？違うか・・・

質問なんだけど
こないだCBR250rを新車で買って乗ってて、手放しの状態にすればすぐ右に傾くんだけど
みんなそんな感じ？
ドリームに持って行って聞いたら、右側が重たいからとか
本社に問い合わせたら、ドリームの従業員がそういうなら、本社としての回答がそれです。って言われて納得いかない；

>>561おねがい
とりあえずCBR250RとSF見た目どっちがでかく感じるか知りたい

>>603
とりあえず試乗しろよ
大して寸法は変わらないんだからカウルついてる方が大きく見えるわな

>>602
そりゃ右側が重いから右に傾くんだろ

そもそも聞きたいんだがCBR250R後ろから見て左右対称だと思うか？

>>602
おいおい
マフラーは7キロ弱あるんだら
エキパイの重量抜いても重くて傾くのは当たり前たぜ
当然、右左の切り返し感も違う

>>561
175cm53�`だけど見た目のバランスは良くない。
ハンドル低いから上の人間がハッキリし過ぎる(バイクが小さく見える
もっと前傾だったら、一体感ありそうなんだけど。
正面もタイヤの細さが貫禄無いんだよな・・。

250クラスのタイヤはあんなもんじゃないか？
110とか120でしょ。

>>602
スリッポンマフラーに交換すれば
真っ直ぐ走るよ

2012年モデル出ないの？

>>608
大型もスポーツ車なら前輪は大体120だべな
250クラスのスポーツなら110が普通なのはその通り

>>609
まったくその通り。マフラー替えてからは手放ししても右に寄る事無くなった。
CB400SFスペ�Vの時も同じだった。

やっぱ純正OPカタログにマフラー載せてるだけの事はあるｗ

ホンダとしても、厳しい規制通るように作ったノーマルマフラーは不本意なモノなのかもしれんな

今日本屋で立ち読みしてたら、
CBRが表紙の本見つけた。こんな時期になんでまたｗと思いよく見たら、RIDEの５４だった。

表紙から24Pめまでぜ〜んぶCBR２５０R（MC４１）だけの頁ｗ
（広告が無かったら完璧！惜しい！まあ、前俺が乗ってた車種だったんで許すｗ）

衝動買いしてしまったｗ
家帰って今見てるんだが、後半ページにはなんと俺が最初に乗ったMTであるNS５０F特集！！！
センチメンタリズムを感じずにはいられない・・・（俺おとめ座じゃあないけどｗ）

てかこのCBRってNS５０Fっぽいと思う。なんとなく。
万能さ、程良いポジション、アッパーカウルなんて20年進化したらこうなった！みたいな。

>>614
ＲＩＤＥって渋めのおっさん達が出てくるちょっとキモチワルイ漫画が載ってるやつか？

ＣＢＲも漫画あるなら買おうかな

>>602
ハンドル持って運転すればいいじゃん。どこのドリームよ？その店員も適当だな。

マフラーが右に付いてるからだって？マフラーなんか関係ないよ。
じゃあ、左に付いている重いフライホイールやチェーン・スプロケットはどう説明する？
左右の車体バランスが悪けりゃ、ハンドル持っていても右に曲がるって。

右に曲がるような位置に座っていたり、無意識に入力しているだけだよ。ライダーが勝手にね。
大体、手放し運転なんかしたら、上半身の重さを支えるために、無意識のうちにシートやタンク・ステップなんかに
力が掛かるんだよ。意識して垂直方向に力を掛けているかい？
ハンドル持っての運転で問題なければ気にするな。つーか、手放し運転するな。

ニーグリップができてないな。
ちなみに大型の教習で手放しがあった。

はじめまして。
CBR250R見てバイク乗りたくなったんで、中免取って先月納車しました。
まだ秩父行って帰っての200km程度しか休日は走ってませんが、
車体軽くて取り回しやすいし、ギアをこまめに変えるのも楽しいです。
これからこのスレ参考にさせてもらいます。宜しくお願いしますー

あーかったり
ちょーたりー

>>618
参考にするつもりなのか(ﾆﾔﾘ

この天邪鬼達めｗ

>>616
それもあるけど左側通行の道でカマボコ状の道路の左側走ってると、その傾斜のせいで右向きの力はすこしは発生してるし

こいつで林道（というか軽い未舗装道路）を走った方いらっしゃいませんか？
もしいらっしゃったら走行の感じや気をつけることなど教えていただけると嬉しいです
オン車で何言ってんだと言われるかもしれませんが

>>623
セルフステアで勝手に曲がっちゃうので押さえつけるのが大変
ケツがとんでもなく痛い
リアタイヤ滑りまくりで全然進みません^q^
2速で走るのがやっとですた
あと、こけたら上の人のようにカウル出ないらしいんで気をつけて
はっきり言っておすすめしない

>>624
やっぱかなりキツイですよね
なにより洪水でパーツ供給が今現在ないのが痛いですね
今回は見送ろうかと思います、ありがとうございました

パーツ出るなら林道行くんだ・・・
金持ちめ

CRFの方が良いんじゃないの？

>>627
発売後ならね。

>>627
そりゃオフ車の方が楽だわ
だがまだ発売もしてない
オーナーはCBRで走りたいと思ってるんだからいいじゃまいか
結構楽しいぜ

CRF、車重が楽しみ。
オンでもいい走りしそう。

>>623
ペース上げて走りたいなら>>624の通りだと思うけど、
ツーリングの途中に通り抜ける程度ならさほど問題ないよ。
あくまで、軽い未舗装路なら。だが
あと、ABSがあると思ったより制動距離が伸びる場合があるから注意が必要だね。
これも、ペース上げなきゃ便利な方だと思うけど。

http://www.mr-bike.jp/feature/honda_2011showmodel2/03.html?#CRF250L

リアスイングアームはアルミか。
倒立は別にいいけどスイングアームは羨ましい。

脚回り良いよね。ちょっと期待しちゃう。
これのモタードやBajaも気になるね〜
でも高速移動を考えて待つまでもなく(最初は待とうかと思ったけど)カウルの有り無しでCBRにしたけどね。

今日cbrの見積りをお店で出してもらったんですが、ローン手数料65000円、実質年率11.9%って普通なんでしょうか？36回払い、ローン対象額は340000円です

ローンって高いんだね
俺なら40万くらい貯めて買うわ

俺はバイクブロスから近くの店に一斉見積もりっての昨日出したんだけど
まだ一軒も返事無いや

前のバイク買った店今年いっぱいで店閉めるから
新車引っ張れないみたいどしどうしたもんかなぁ

バイクのローンって高いんだね。
車とかって今は結構低金利だったよね？最近買う予定ないから判らないけど。
CBRは下取りがついたので現金だったし良く解らん。

>>634
ドリームの金利は6%位だった気がするぞ

>>638
そうなんですか(-｡-;ちょっとドリームで見積りしてもらいます

俺はローン対象420000円で金利4万くらいだった気がする。

ちょっと前に書き込んだ鈴菌です。
今日契約したぜー、よろしく！

>>641
よろ〜
俺も鈴菌保持者なんで仲間が増えるのはうれしいぜｗ

>>637
そう。バイクのローンは金利がかなり高い。

結構書き込みあった走行中のエンスト。
何一つイジってない状態で最近になって頻発するようになったので、店に相談に行ったらメーカーがロハで調整と部品交換してくれるとの事。
余計なお世話かもしれんが、何かおかしいなって思った人は一度持って行ったほうが良いと思う。

まさか自分のではなるまい、とか思ってたけど。
ＦＩってのはヘタに自分で調整出来ん分ヤヤコシイなぁ。

>>644
どんなところに住んでるんだ？
住んでる環境によっても違うのかもな

まさか気温が下がったからとか？補正無いの？タイは寒くないからまさか・・・・・・

まさかテストはタイのみで冬の日本でやってないとか？

とはいっても3月から乗ってる奴はだいぶ気温低かったろう？

>>645
滋賀、最近ちょっと冷えこんできたから、寒さの所為かと思ってたけど。
通勤途中で１５分程走ってたし、暖気は充分。
減速するために一速落とそうとクラッチ握った瞬間にヒュゥウンってのが何回か。

あとは信号待ちでニュートラル入れてて、さぁ発進、て思ったらいつの間にか止まってたってのが一回。
さすがにこう何度も起こるのは危ないなぁって思って持ってったよ。

しかしマフラーやらなんやら色々届いたばっかで、次の休みにイジり始めようって矢先にコレだし、ちょっとヘコんでる。

俺のはエンジン、マフラーSTDだが、今朝は始動後すぐ走り出して１つめの信号でエンスト、
その後10分近く走って水温計が適温の状態でもエンストした。
どちらも赤信号で停止する直前、クラッチ切った瞬間にストンと。
朝５時だったから家の前で暖気できなかったんだが。

>>641
俺は鈴菌予備軍な訳だがｗ
実は免許取りたてで金もなく、金があったとしてもGSX-Rを乗りこなす自信もない
な訳でCBR250Rで修行してるｗ
性能が天地程違うのは分かっているがセパハンに体が慣れるだけでも価値あると自分に言い聞かせてる

>>641
俺も鈴菌だが、ＧＷ250の国内販売を期待している。

>>651
なんでホモがいるんですかね？（ねっとり

エンストだが現状2パターンある
どちらかに該当するかによって原因が違う
アクセル空けた瞬間のエンストか
アクセル戻したら回転がアイドル以下になってしまいエンスト
っと思ったが、>>649みたいに何もしなくてもいきなりエンストもあるみたいだね

正直、このCBRはアイドル回転に入る条件があまり良くないと思ってる
自分も寒い状態で回転数落とすと1500rpm以下に落ちてしまいエンストする

ちなみに、ちゃんと吸気に圧力と温度センサーは付いてるけど補正レベルはどうだろうな？

>>653
ホモじゃない！
これだけはハッキリさせてもらうぜｗ

急にエンストする奴らが増えたな

>>651
回り道せずに、GSX-Rを購入でいいと思うよ？

>>657
ローンは組まない主義なんで
金がないんですよorz

確かにやたらと増えたな
まあお前らがクレーム出してればサービスキャンペーン位はやるだろうな

エンストの件と関係あるかはわからんが最近たまにブリッピングでアクセル煽る時にﾋｭﾝｯて感じの音がして全くアクセルがついてこないことがある

>>658
春先まで貯めたらいいじゃないですか。
どうせ寒いから乗らないよ。

気温が下がるとエンストしやすくなるから、さらに報告が増えるだろな

そういや新型VTRでも季節の変わり目にアイドリングがおかしくなってエンストしたり、吹け上がらなくなったな・・・
まあ、じっくりまったり乗ってやってたら直ったけど

俺のCBRは当たりだったみたいだな
良かった良かった

レンタルバイクで試乗できればいいんだけどなぁ

エンスト地獄は気候のせいだろうな
参考までに住んでる市と町名を教えてくれ

>>665
南海部品小山店には置いてあるのを見たことあるよ。

南海部品小山店が全国にあればいいということか

>>664
オレのも当たりだ
ノーマルマフラーで3000km・TSRスリップオンで3000km走ったが一度もエンスト無し
SR400FIで開け始めエンスト&戻しエンスト多発だった時はツラかったなぁ

>>665
関東ならレンタルバイクに有るよ
俺もそれで1日借りて決めたから。
試乗じゃなんにも判らないよ

冷却水の冷めすぎもエンストの原因？

ＣＢＲ２５０Ｒに乗ったんだが、
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
ガソリンスタンドの従業員にも「これ１２５ですか？」って聞かれた
マジで買わない方が良いわ。

半分正解で半分外れだと思う
確かに冷たいとエンジンクリアランスが出ないから、調子は良くないね
でも、ラジエターにサーモついてるから下がりすぎるって事は無いはず

個人的には、エンストの原因一つはエンジンオイルの粘度だと思う
実際、暖気直後だと水温形が３を指していてもエンジンオイルはまだ硬い事多し
キチンとあったまるとアンドリングが安定する

皆、どのくらいの粘度のオイルいれてるのかな？
自分は10w-40だけど

普通にガソスタで大型ですか？ってきかれたわ ninjaよりはでかいなそういや

>>674
無知なガソスタ店員だな(爆)

>>674
いまどんなパンツ履いてるの？(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)ﾊｧﾊｧ

ちゃんと温度メーターが二本くらいになってから走ればエンストしないんじゃない？

>>676
もちろん縞パンっ！(*ノノ) キャー

そもそもブリッピングなんかしなくてもシフトショック大したことないしな・・・
いつもちょっとクラッチ切るだけだからわからん
あした思いっきり切ってみるか

白ナンバーを125とか言っちゃう>>672の店員もね

その点トッポってすげぇよな、最後までチョコたっぷりだもん

>>672
おれスタンドの店員だがそれは無いわ

なんでそんな嘘つくの？

まさか東本先生がこのバイクでマンガを描くとはな…

　＝≡(　・∀・)

(・∀・　)≡＝

　( ・∀・ )

>>673
そこでホンダ純正に拘るならG4の0w-30でつよ！

皆セルフじゃないの？バイクで行くとバイクか・・・って態度されるから自分で入れてるは

>>686
車もバイクもセルフだよ。

車の場合、フロントウィンドウ拭かれると逆に汚れるし！
拭くなぼけ！って感じ。
たばこも吸わないし「吸殻ないですか？」とかスタンド店員ウゼーし！

>>687
人間が嫌いなんだね(´・ω・｀)

過去スレからAAをサルベージ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 r― ､.
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , ＿ ,＿ _　　　　　＼. : .　＼ ｾｨ〉
　　　　　ヽ､ー --- ､ ＿ 　　　　 .／. .::::.. .､　ヽ＞ｚ云ユ>くﾝ.＼⌒∨i
　 r--､＿＿ﾝ､｀r. ﾋ´ ￣ ｀ヽ,　　j´. . ..::: ::.. ゞ> ゃ´＿ ＞.＼ ､ . . . .ヽ!
　 ｀ーア.:ー::フ＼｀ヽ￣￣￣ ー〈 ＿,r ´￣ア_￣, ＿. . . . . ..ゝ.｀.ヽ.､._!
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　　/.:::::／　　　　　　〉,＼..:::::::::::::....　く　::...:..／/ cbr :.:〔ユ=　＞ ｀ー´>
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　　/::/l:::l . : ..　＼ィム:L ：Lj｡, O〈（　 ） 〉〈　　　　 /≡／, -ﾍ　!　ﾄ=ヾ.:::::::ヽ.
　　i:::::ﾑ＼ー ､. : . ＼ヽニ＜l |　|　ー／:::...＼　　 /l 〉//´::::イ､ ∨xfく｀ヽ,:::::ヽ.
　　|:::::|厂lっ＼　＼. : .＼ー―゜oレ ´:.:.:.＼:::....＼/:j.j´/:::::/わﾍ　∨ヽ,ヽ/ヽ::::::i
.　　!::::ヽ　｀tー´ゝ､二ﾆ-ゝ ＼:.:.:.:.:. . . .:.:.:.:.｀ヽ::...＼l .i:::::::i_で〉ム .∨ﾑY　 |:::::::l
.　　ヽ,:::::ヽ.ル＿,／:::::::７´￣ ー ― -- ー― ――´ l::::::ヽ T:トペ,OZﾉi !　 !::::::!
　　　 ヽ::::::::::::::::::::::::::／　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ::::::ヽ.ヾ､ ｺ ｳ　ノ シ:::::/
　　　　　｀ ー― ‐ ´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ:::::::ヽ､ _ル_´_／:::::ソ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::::::::::::::::::::／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀　￣￣￣ ´

慣らし終わった。
だけどぶん回す気にならん。

慣らし終了がてら
記念がてら伊勢海老でも買ってくるかな。

シートに伊勢海老うｐ

>>644
多分俺はこのスレで最初期にエンスト経験してると思う。
7月に販売店にて総点検＆インジェクター交換済み。

以後、しばらくはエンスト無くなったが、最近になって多発。
やはり寒くなると発生するようだ。

長距離走るとアルミの溶けた様な匂いしない？
高温になって発してる匂いだと思って乗ってるけど

TIG溶接やった事あるから気になるだけなのか？

確かに長距離走って止まると一瞬ちょっと香ばしい匂いがすることあるな

冷却水の匂いとおもってたがちがうのかな

>>677
3本目でエンストするから2本だともっと駄目だろｗ
この辺はマフラーも低速の粘りの関係が出てくるけど

>>686
あり
俺、結構ぶん回すから上30がだときついんだよな

自分のせいでエンストしたのに、
バイクのせいにしておけばプライドが保てるね。

皆さん冬はどんな服装でCBRに乗ってます？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(~)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　γ´⌒｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 {i:i:i:i:i:i:i:i:}　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　 ´・ω・）　　　　　　　| しまむら →|
　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(:::O┬O　　　　　　　　￣￣ ||￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◎-ヽJ┴◎　ｷｺｷｺ　　　　　　 ||

>>699
いいバイクのってんな・・・大型か？

>>699

冬の寒さは無理じゃない？

曲がったブレーキレバーの交換行ってきた
工賃含めて2000円弱だったわ

意外と安いな
程度にもよるけど自分で直せたんじゃねぇ？

派手に壊してなきゃレバーくらい誰でも交換できるでしょ。ブレーキならなおさら。
ただ、工賃も安い訳だし、ショップに任せても大した負担じゃないよね。

ＴＳＲのマフラーが下に着いてるの欲しいけど８万か

工賃含めると１０万は無いときついなぁ

ブレーキレバー交換なんて工賃無しでやってくれるけど。俺の行ってる夢では

後で外してみたけど、各部のグリスアップもちゃんとしてくれてたわ。

>>705
単気筒のマフラー交換なんてカンタンだよ。
スタッドボルトさえ気を付けてやれば問題無いよ。

初心者の最初のDIYとしておススメ

買ったばっかなんだがガソリンメーターって結構ぶれる？

車体の傾きでも増減するし、まああくまで参考程度にしかならんな

書き忘れたんですけど、あと１メモリになって慌ててガソスタいったら８リットルしかはいんなかったんで聞いてみました
>>710　ありがとう！

燃料計を正確にすると「まだ行ける！まだ大丈夫！」と頑張り
過ぎてガス欠で立ち往生する人が
続出するので、わざと実際より
少な目に表示するようになってる。

>>711
駐車状態だとかなり減った状態で表示されるよ。
しばらく平坦なトコ走ってると正確な表示に戻る。
高速の出入り口の傾斜なんかでも急に減った表示になるから注意。
平坦な場所なら結構正確だよ。
あと、1メモリの点滅で、だいたい10Lくらい入る感じだと思う。

>>713

>>あと、1メモリの点滅で、だいたい10Lくらい入る感じだと思う。

タンク何リットルあるんだよww

>>714
かわいそう。

はじめまして。
このバイクって基本的な部分は良くできてるの? コントロールをもっと上手くなりたいからライスクに行きたいんだが候補車としては
どうですか？

CB400SFおすすめ
エンジンカバーとか練習でコケても大丈夫と言い切れるようなパーツが殆ど無い
スライダーぐらいならあるけど・・・練習するにはねぇ
コケてもおｋ！ならいいと思う
ただ、タイが洪水であんな調子だから今壊すのはちょっと怖い

変なエンスト頻発して修理出したら直ってしばらくしたら再発って人いたじゃん
エンジンオイルが原因ってことないかな？
修理でエンジンオイル交換して直ったけど、再度交換したら再発したっていう

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　　　　　　,　‐　"´　　　　　　｀~`'''‐ 、
　　　　　　　 ,　'´　　　　　　 　 　 ＿＿＿＿_`‐､
　　　　 　 ／　　　　　　　,. ‐'' "´ 　 |!　　　 　 ｀`＼
　　　　 , '／｀ヽ.　 　 ,.‐'´　　　　　　 !! 　 　 　 　 　 ヽ
　　 　 , '　　　　ヽ／　　　　 　 　 ＿_!l　　　　 　 　 　 ヽ
　 　 /　 　 　 　 :| 〈>　　,. ‐''」二⊥..｀＼　　　　　 　 　 ヽ
　　/　　　　　　　|＿ ,∠,ﾉｰ'((＿(（ヽ.（(　`i‐,､　　　　 　 ,1
　 ,'　 _　　　　 　 |　 ||__ﾊ}∠ ‐- ､ヽ、｀ )ノﾙ'´｀ ｰ-z‐7´ﾘ
　 `1'⌒`''‐､.　　 |　 || _}｝`　 rッｰヽ._ソ´　,L. -‐､,〉ﾉ_シ’
　　│　　 　 ｀ヽ､|　 || _}!　　 ヽー-',.　　　 ,ヮｰ､＾!´　　 :　　チョンの参加
　 　 l　　　　　　‖　||　｝　 '"´　　　　　　 ヽ:ｰ'　!　　　:
　　　 !　　 　 　 ‖　|! _,}　　 　 　 　 ＿　 -┘　.!.　　 :　　　そのものが
　　　 ヽ.　 　 　 ‖　 ヽ､＼ 　 　 ∠.---｀ヽ　　 !!　　:
　　　　 ヽ.＿＿_‖ 　 　 `‐ゝ、　L.-─-､./ 　 /_|　 :　　　　鬱陶しいんだよ！
　　　　　　＼ヽ. ｢｀` ‐､.　 　 `‐､冫´￣￣￣｀`ヽ| :
　　　　　　　｢￣￣｢｀~'' ` ‐､　　:|　 ┌─‐-- ､　:|
　ヽｰ- ､..＿|.　　　|　　　　　|`'‐､.＿＿＿__　~ 　 !
　　ヽ}￣　￣｀~''''┘､.　　　 |　　　　　|　 |　|￣￣
　　　 !　　　　 　 　 　 `'''ート､　　 　 |　 |　|

エンスト頻発する奴はタイ製じゃなくて中国製のバイク乗ってんじゃね？

>>720
初期不良が出なかった中華製バイクなら、割とマトモだぜ
オクに出てるスピンアウト品は如何せん駄目だけどな

>>718
俺はホンダウルトラG3使ってるんだがエンストするな。
G3にした理由はメーカー指定粘度を守りたかったのとヤフオクでの値段の安さ。

>>722
インジェクター交換させた奴と同一人物？
なんかこのエンスト問題も情報が散発してるだけだから詳細がさっぱりわからんな

>>698
プロテクター着込んで、その上から私服
足はニーシンガード付けて、その上からジーンズ
ライジャケは嫌い
道の駅で他のライダーから私服で乗ってるのかよｗという眼差しで見られるのが気分いい

バーカ、プロテクターで完全防備してるわいｗ

エンスト問題ってまだ自分では経験ないから何とも言えない・・・

>>725
最近の規制対応車は燃調薄過ぎだから、初期ロット車には多かれ少なかれ出る症状だと思うけどな
これから寒くなって小雨や小雪の峠道越えとかでは顕著に症状でるかと思うよ

あまり顕著だとメーカーもサービスキャンペーン張るでしょ、まあＥＣＵの書き換えれヴぇるさ

>>724
私服で乗っていたら他のライダーから小バカにされるのか。
閉鎖的だな。あーやだやだ。

バイク乗るからって　ツナギとか着る事はないな
防寒対策にダウン着たり革ジャン着るとかくらいしかしない

むしろ道の駅でツナギ着て集まってる連中と一緒にされたくない

>>727
おまえらの着てる上下のライジャケのおまけプロテクターなんかより、
こっちの方がピッタリ身体にフィットしてるし、脊髄プロテクターも上等なもの使ってるし
どうせ、おまえらのライジャケなんて薄いウレタンの申し訳ない程度の脊髄プロテクター
だろうがｗ
と道の駅で自己満足に浸ってる

なにこのひときもちわるい・・・

プロテクター＞ジャケ内臓パッド
だと思い込んでるとこがまた・・・


微笑ましいなｗ

すまん、酒に酔ってる
まあ、好きな格好で乗ればいいんじゃないかな
俺は私服で乗る。それだけ
スレ汚しスマソ

バイク乗りは少なからず見栄っ張りだったりネジ外れてたりするけど、
このスレは特に自己顕示欲高い奴が多いな
それとも同一人物の発言が目立つだけなのか？

食い合わせの悪い人がいっつもいるだけでしょ

速度を落として停止するときに、
どうしてもギアがセカンドからローに落とせない。
力を入れても下がらないのに完全に停止してからであれば
下げることが出来るのは何故？

後クラッチを握っていない時にセカンドから
いつの間にかニュートラルに入っていてビビることもある。

>>723
ちがうちがう、俺はクレーム入れたりしてないよ。
シングルはこんなもんと思ってるから別に不具合とか欠陥とかいうつもりはない

Nから1にいかないからクラッチを少し離すとやっと1に入る
これって普通？

節子、それが半クラや

1って半クラッチで入れるものだったのか・・・thx

>>737
慣らしが終わるまではそんなもん
停止してからNに入れててローにできないのであれば、
停止前にNに入れておくと起こりにくいぞ
>>736
新製品の初期ロットだし国産でもないからあんまり神経質になるのは
なんかなーって感じだよな

Ｎからローに入りづらい時ならあるは
夢に言ったらホンダの仕様ですとか。一旦半クラにしたらローに入るけどKwskから乗り換えだから違和感
とりあえず信号待ち不便すぎる

止まってるときはクラッチレバーを完全に握ってると絶対Nから1に落ちないね
でも少し緩めるだけで落ちるようになる
半クラにしなくてもね
何でこんな仕様なんだろ教習車はこんなことなかった

おいマジでそういう仕様とか思い込んでる奴いるのかよ・・・

教習車は使い込んでるから、簡単に入る
その代わりギア抜けもしやすくなってるはず

この時期は服に悩む
ライジャケ＆ライパンだと気合入りすぎな気がするし
ジーパン＆ダウンだと寒いし安っぽい。
ツーリングの度に悩むぜ・・
　
話変わるが、誰かスラロームのコツを教えてくれ

教習のCBでも入らない時あって、教官がやっても入らなくて焦ってた経験あったからホンダ車はそんなもんだと思ってたわw

俺なんか最近3,4速からギア落ちないときあるんだが
信号待ち停止時にギア落ちなくて4速発進、当然エンストするから急いで再始動してギア踏みまくるとやっと落ちる

>>745
俺はライジャケ＋ライパンにレーシングブーツ（裾はブーツアウトにしてるがｗ）まで履いてツーしてる
街乗りはジーンズ＋ショートブーツだが・・・
キニスンナ

VTR Ninja250 CBR250
この三つのどのスレでも
「停車時クラッチがNから１に入らない」「停車時ローに入り難い」
って話題になるよな。

クラッチの構造考えれば、自ずと答えが出ると思うんだが
それだけこの三つのバイクは初心者受けするバイクって事だよな

CBR250RとST250どっちがいいだろう

>>750
自分のキャラに合わせろｗ
　
ギアの入りやすさはメーカーより個体差(クセ・慣れ)
初心者こそ「止まるまでにロー」って言われてるはずだけど
教習車は止まってからでもギア入りやすいから理解しないんだろな。

しかし初心者じゃないっぽい奴が不具合だーって騒いでる例も割と見かける罠

>>752
そんなこと言う奴はただの初心者だ。初心者じゃないふりをしているだけ

ちなみにどんなMTバイクでも停車時はシフトチェンジし難いからな。
半クラ気味にすると、入りやすくなるのもMTバイクの仕様だ。不具合じゃない

実はエンストの件も初心者の思い込みだったり・・・ｗ
それはないか
いずれにせよ様子見は必要だな
俺のはまだ快適に動いてるし、不具合といったらブレーキランプスイッチの接触不良ぐらいだしな・・・
いつかエンストするんじゃないかと思うとgkbrだぜ

>>753
仕様ってか
クラッチの目的とトランスミッションの構造で
停車時はシフトチェンジしにくく、半クラにするとし易くなる。

>>754

俺は車体を前後にゆすって入れる派だ

要は、
トランスミッションの歯車を少しでも動かせ
って事
動いていない歯車同士を噛み合わせるには、
歯車の山と谷がぴったし合わないと噛み合わない。
つまりシフトチェンジ出来ない
半クラもしくはタイヤを動かす事により
歯車が動き噛み合いやすくなる

停車時は入りにくくて当たり前だよね
チャリみたく動いてる時にギア変えるようにすりゃ入らない事なんてほぼ無いよ

>>750
どっちも辞めておけ！俺はNinjaかVTRをオススメする

>>760
why!?

>>750
俺はホーネットを中古で買うのがいいと思う。

>>760
忍者もVTRも似たようなもんだけど、なにを根拠に？

ＳＴなんかダッサイからエストのほうが良くないか？

>>763
急にどうしたｗ

>>765
根拠がなくて焦っちゃったの？

このスレ的にCBR以外を奨めるのが優しさかと思っただけだよ マジになるなよ

>>767
へ？
ただ根拠を知りたかったんだけど？

>>767このスレ的にって何だよ

CBR250Rが好きなオーナーが集まるスレでなに別のバイク推して
「CBR以外を勧めるのが優しさかと」

バカだろ、どう転んでもてめぇはアンチだから消えろ

>>766
は？
ID見ろや

俺っち一応オーナーなんやけど〜ｗ ここまで荒れるとはおもわなんだ
正直スマンカッタ＾q＾

VTRスレではもう10年以上停車中にギアチェンジ出来ないという書き込みが延々繰り返されてるんだぜ

減速しながら1速まで落とせ

ゆ・る・さ・な・い！

つーか信号待ちＮからさぁ…一速入れるとき入れる寸前にクラッチ握れば入るんやけど…

クラッチ握ってからちょっとたってから一速入れようとしてない？

　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだょ
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

おまいら何か勘違いしてるが、ここはオーナースレじゃないぞ
お前らが望んでスレを分離しなかったからな…

つまんねーよ

>>776
捏造下手な上にキモ過ぎるｗｗｗ

なにがじゃ

>>778
元気いいな、何かいいことでもあった？

>>780
うはｗ俺にレスｗｗｗｗマジキメェｗｗｗ

中途半端に煽ろうとして、レスされると半泣きになるのばっか。

>>782
(ノД`)・゜・。 ID変えるの失敗した・・・

そろそろ紅葉見に行きたいな。気持ちよさそう

おちんちんシゴいた方が気持ちええで

美少女が汚いオバハンに犯されるシチュが好きなんだが
中々無くて悲しいわぁ

知らんがな

そうか、次からオーナースレをすれたいにくわえるべきだな

前に立てようとした時乱立させるなって騒いだ奴がいるから今の状態がある
アンチスレはあるんだけど機能してないんだよな…

結局はレスされる人が多い方に荒らしが来る。
スルーが一番

何かここんとこ関東の週末の天気が壊滅的じゃないか・・・？
休みの日にしか乗れないからグッタリだな。

雨の中を疾走するのが真のライダー

で、転倒して車体ごと滑走。と。

http://www.endurance.co.jp/honda_parts_cbr250r.htm

エンデュランス頑張ってんな

>>794
この外装キットって、150Rの純正外装をそのまま売り出しそう。

http://www.endurance.co.jp/honda_parts_cbr250r_3/cbr250r_gaisoukit.htm

しそう、じゃなくて、ほんとにそのまんまだったｗ
てか赤の場合どうすんだろね。赤でも色合い全然違うし。

外装きっと買うわ
傷とかなけりゃイイけど・・

>>796
これ150Ｒと同じ外装？

どうせなら黒じゃなくて赤とか金色とか
違う色を合わせたいもんだな。

>>799
赤用のも今用意してるらしいから、
黒CBRに赤用付ければいいじゃん。

もしくは赤車体に、>>796の黒用装着もいいかも。
純正のカーボン調キット揃えるよりいいんでない？ステッカーも付いてるし。

純正の外装オプション気になっていたところだから、
写真がもっと欲しいよ
>>エンデュランス

みんなバイクどこ停めてるんだよ。。
アパート周辺全然とめるとこねぇよ。実家帰りてぇ・・・。

トラックに乗せるとき使うような鉄板を玄関に置いて家の中置いとく盗まれないらしいよ

月6000円払って駐車場借りてる・・・

>>805
それでもまだ駐車場あるのいいね。
アパート周辺、全くそういうのなくて広い所もない・・。
あっても埋まってる。

俺は自転車で10分かかる所にガレージ借りて止めてる。
月10,000円。
都内は厳しいよね。止める場所ほんと無い

ウチの周辺もバイク可の駐車場なくて、借りるなら四輪用の枠借りるしかないけど安くて月３万・・・orz
狭くて出し入れし辛いけどマンションの駐輪場使うしかない状態・・・

地方に引っ越すんだ

屋根付き駐輪場がある自分はしあわせものか・・・・

田舎暮らしだが、家もクルマも鍵はかけない・・・　原付もロックしてないが余裕

治安がいいからなのか田舎だからなのか・・・・

大家さんに「近所でバイク置き場借りられないですか？」って聞いたら
「もったいないから母屋の脇に置いていいよ」って言われたんだー
それでCBR250R買ったんだよ。

大家さんとかいればいいけど、管理会社だと融通効かないしなぁ。
みんな苦労してるのか。参考になりました。ありがとう。

>>812
いい大家さんだな・・・
大事にしろよ・・・

いつまでも、あると思うな大家と家

>>814
まったくもってその通り！


俺は今年いっぱいで屋根付き駐車場を失う事になった…
車一台、バイク2台を置けて月1万8千円なんだが

車は木曜日に売却、バイク置き場は現在思案中・・・・
もう10年借りてたんだが、老朽化のため取り壊し決定…

この車庫ありきの車＆バイク生活が見事に崩れ去る…

このバイクを盗む奴なんて居ねえだろ。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~cbx/list.html
ここみると最近湘南で盗まれてるぞ。自宅・夜間・ハンドルロックのみだったみたいね。

ハンドルロックのみはどうぞ盗んでください状態
最低限地球ロック+カバー

これに乗りたくて免許とって、バロンでIKT買ったんだが、
納車時エンジンをかけて愕然としたわ
「ぶるるぅん…すとととと…」
え?カブ？
俺はCBRという名前から当然4発だと思っていた
むかしから抜けてる俺は納車まで気づかなかった
店員に「これって、シングルですか？」って恐る恐る聞いたら凄まじく気まずい雰囲気になった
走ってても乗り味は全くスポーツ車のそれじゃない
来週売りに行きます

>>816
ロックスレにもお前みたいなバカがいたが
CBR250Rに限らずどんなバイクでも自分の愛車なら防犯するんだよ

こらこらマジレスしちゃダメでしょ

コケてボロボロとか2万Km越えて薄汚れるまでは
盗難の心配した方が良いね。いくら安いバイクとは言え。
まだピカピカかつ数千kmしか走ってない車体ばかりだろ

ボロボロだろうと盗まれるけどな
転売目的じゃない奴に

よくドブ川にスクーター捨てられてるよな

乗り捨て目的ならガソリンが入っていて動けば何でもいいからな

>>819
単気筒をバカにするヤツは単気筒に泣くんだぞ！

>>826
かまっちゃだめだろw

そいつもいつもの荒らしだっつの

>>819これはもうｺﾋﾟﾍﾟみたいなもんだよ

しねよ

>>816
そんなショボいバイクのスレに毎日毎日現れては荒らすお前マジなんなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ本当は気になって気になって仕方ないんだよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ早く免許取れるといいね中学生の僕ちゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

草生やしすぎ

男は大概単気筒だしな
ただシリンダーとピストンの相性試すのに大変だけど

しねよ

このバイク売って
NINJYA２５０買ってくる

なんだこいつ

>>833
俺のシリンダー、クリアランス自身あるけど？

メールしてくれ。

[email protected]

単気筒エンヂんはシンプルでとっても良いのです！
だから私はスカイウェイブに乗って増す(o・v・o)うふふ

シングルエンジンは嫌いじゃない
鼓動も好きだし、のんびり走れる

でも、CBR250Rがシングルなのが問題
あのやる気ある見た目で音がカブ
速さもFTRやマジェスティと対して変わらない

それがかっこ悪い(笑)

おめでてー頭だな

俺も自演でスレ荒らすだけの仕事したいです(・∀・)

>>839
そうそう、それ！
スクーターだと単気筒って割り切って乗れるけれど、
あのスタイリングで『ぽこぽこぽこぽこぽこぽこぽこぽこ・・・・』って恥ずかしい！＞＜

マフラー変えりゃ多少マシになるだろ
個人的にはもっと硬質な音のマフラーにしたいな

>>843
マフラー変えたらもっと酷いんだよ
単気筒の間隔のある特徴的な音が強調されて
TWとかビグスクの音にしか聞こえない

荒らしでもしないとスレが伸びないとはこれいかに

実際売れてないから荒らししかいないんだな

タイって今洪水で大丈夫なのか

>>839
全然やる気無さそうな見た目だけど？

黙れよインポ野郎

このスレ俺も含めて5人ぐらいで回ってんじゃないかな・・・。

じゃあ出席確認でもするか

ID:COy//ugP〜

>>851
はい！(JRで移動中だからID違うかも)

5人ってこた無いだろ

２、３人じゃねーか！ﾜﾗ

カーボントリムスクリーンつけた人いないかな？気になる一品なんだが

あと、このスレに限った話じゃないけど、マフラー交換否定派って多いよね

バイクの音に寛容なのは基本的にバイク乗りだけだからな
バイク乗りであっても五月蠅いのが嫌いな人は多い

久しぶりに休日晴れたからプチツー行ってきた！

やっぱり楽しいよな〜(*´∀｀*)

バイクがいまいち市民権無いのは音のせいだ
あとすり抜け

しねよ

まあそれを言うと検対マフラーがどうだとかすり抜けはグレーだとかいうアホが湧くもんだけどね
一般人にとってバイクは迷惑でしかないってことを忘れたらおしまいだわ

バイクから音とすり抜け取ったら何が残るんだよ

色々あるだろw
音はガチで無音でいいよ

俺らバイク乗りには理解できない一般人の感覚でも、合法なんだから我慢しろと言うわけにはいかないだろ

しぬよ

原付と125の調子に乗った走り方が原因
無くせばいい

できもしねーこと語ってんじゃねーよ

燃費25より良くなった試しが無い
40とかどうやって出すの？クラッチ握って巡行？

先月末に納車なんだが、最近低速で交差点とか曲がる時に何かが擦れるような音するんだけど、同じような症状の人っている？
一応、外装一通りみた限り傷とか、歪みはない様におもうんだが・・・

>>867
１〜３速までは3000回転前後でシフトアップ
４速以上は3500〜4000回転でシフトアップしてたらリッター35は行くけど？

個体差にしては燃費悪すぎるしな

>>868
ブレーキの引きずりかチェーン
メンテしてあげてる？

実際、シングルなのはあれだけど
加速や最高速はスズキの隼とそんなに変わらないよね？

>>870
サンクス、メンテは・・・全然してません。
（まだ150kmなんで、その辺疑いもしなかった）
プラスチッキーな音っだったんでってきりカウルとかかと思ってた・・・

一応、初期点検の時にその旨伝えて重点的に見てもらう様にするわ。

>>872
その走行距離ならやっぱりブレーキじゃないか？まだ当たりがついてないとか
降りて取り回しするときにも聞こえない？

>>871
その理屈だとフェラーリも軽トラも変わらないという事になるけれど？

>>871
昔なら4スト２５０マルチと大型車の最高速は同じだったんだがなあ（どちらも国内ノーマルに限る）

発進時アクセル全開にしたら少し前輪浮きやがったw
250も侮れんな

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=AMuH9qnIP70
なんでか叩かれてるけどあくせるたーんｶｺｲｲ

エンデュランスもシート発売したけど、8ミリダウンとはまた微妙な・・・
純正OPのツーリングシートとではどちらが足つき良くなるんだろう？

で、
SRX250と比べてどっちが速い？

速さ求めんなら大型か中型行った方がいいよ

>>880
このバイク中型だよ

250には速度リミッターがないから
リミッター掛かってる400や大型よりうんたん
って話があったようななかったような

>882
CBR２５０RRは190キロ出るんだってね。
今の国内仕様大型より最高速上だｗ

NINJYAなんだこりゃ
だっせー前顔に原チャリみたいなタイヤわないわこれない
国産２５０のこれじゃない感は異常
メガリさっさと出せやアホ

ってメガリ短気筒じゃねーか
おいおい４発だせや糞が

しねよ

で、
CS250と比べて、どっちが速い？

>>749
ならば納得のいく解答をどうぞ
できなけゃ、テメーも同類

>>881
中型ってか400以上？

しかしバイクショップ行くと注目集めるなこのバイクは。
皆俺の事は一切見てなくてバイクだけ見てやがる

>>889
400以上ってwそれ大型w

>>890
バイクショップ来るやつなんてバイクしか見てないからな。
悲しいけど・・・

>>891
ホンマやｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>888
クラッチ…エンジンのクランクシャフトとトランスミッションのメインシャフトを、繋げたり切り離したりする
　　　　　左のクラッチレバーで操作。半クラッチという操作も可
トランスミッション…スライダーギア、フィックスギア、フリーホイラーからなり、
　　　　　　　　　　左のシフトペダルを操作する事により、スライダーギｱを動かせる
　　　　　　　　　　スライダーギアを動かして、フィックスギア又はフリーホイラーと噛み合わせる事により
　　　　　　　　　　ギア比を変えて、変速操作をする。

バイクが止まった状態で、クラッチレバーを握ってギアをローに下げるって事は
エンジンの回転がトランスミッションに伝わっていない状態。
つまり、トランスミッションの回転数は０。全てのギアは回転していない状態てわけだ
その状態でスライダーギアと他のギアを噛み合わせるには、ギアの山と谷がぴったし合った所じゃないと合わないよな
少しでもずれていると歯と歯が当たるだけ。だからなかなかローに入らない。

じゃあ、半クラもしくはタイヤを前後に動かすと、トランスミッションが回転するよな。ギアが回転するよな
ギアは回転している状態の方が噛み合いやすいだろ？
教習者が止まった状態でもローに入りやすいのは、各ギアが摩耗しているから

まあ図面見なきゃ解りずらいだろうけど、自分で探してくれ。もしくはCBRのクランクケース割って見てみろ
そういった事をしないで、不具合だ〜欠陥品だ〜って騒ぐから初心者と思われるんだろ。
まあ初心者にはお似合いだけどなｗｗ一生バカにされてろｗｗ

なんなのこいつら・・・
いちいち荒らしに反応するなよ

自演もしてるし、放っておくしかないね。

>>896
ww

荒らししかいないスレで何言ってんのこいつ

このスレに足りないのは気筒数とスルースキルです

あ？てめえは何気筒あれば満足なんじゃダボがしねよ

しねって言い過ぎだろ
単純なヤツ~

　　　　|　　|
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250単気筒で27馬力ってどういうカラクリなの？
教えて偉い人

ＳＲＸも単気筒だけど30越えしてるじゃん

>>905
他のバイクはあえて馬力を落としてるってこと？

それはエンジンによるからなぁｗ

とりあえずＭＣ４１のエンジンが27ｐｓでフルパワーって事はないんじゃない？

馬力＝回転数×トルク
なので回転数が大きければ大きいほど、馬力は大きくなる
ただそれだと街乗りや低速がぎくしゃくしてしまうので、他の単気筒は低回転型にし馬力を抑え
（クラシック系やレトロ系バイクはこれ）
CBRやWR等のバイクは、高回転型にして馬力を大きくしている

何じゃないかな？

>>908
なるほど勉強になった
だからスポーツに振ったバイクは低速がスカスカと言われるのか

おまいら…適当な事教える奴も大概だが、それを鵜呑みにしちゃう初心者ってのもな…

>>910
待て、まず>>903の質問が曖昧なことを留意すべきだ

ミスや、>>904や

はづかちい

903見て吹いちまったじゃねえか

オーリンズいれてきた

>>910
じゃあ本当の理由を教えて

>>915
>>904の質問が、27psで高すぎるという意味なのか低すぎるという意味なのかは知らんけど、下のHPを参考にするといいよ
www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/barisetsu26.html

>>916
うん、勉強になった気がしないでもない

次はオーナースレ化
分裂は無し
非オーナーは嵐批判歓迎スレへ

それでここに張り付いてる連中が消えると思ってるの？

そもそも荒らし歓迎スレいらないと思うわ・・・

下忍もオーナースレと非オーナースレに分かれてないんだしこのままでいいんじゃない？

スレタイだけオーナースレにしとけ
下忍とは荒らしの種類が違うからどうせ変わらないだろうけど、このままだとオーナーの精神衛生上よろしくない

>>914
ヤングマシンにインプレ書いてあった

「峠道ではCBR250Rのスポーツ性がスポイルされる事が露呈してしまった
コーナー進入から立ち上がりまで素直に走れるSTD車に対し
オーリンズ装着車は2次旋回で外側にはらんでしまう」


わざわざ高い金はらって性能低下乙

とりあえずここの住人はスルースキル身につけような
自分が良いと思って買ったバイクなんだから自信持てよ

>>923
またまたそんな事書くし〜…

金銭面や運転ｽｷﾙのせいで仕方無く妥協してこのバイク買う奴が大半なの知ってて
そんな事書くかあ・・・？

ほんと性格悪いなあお前…

まあ、いまだに一生懸命アンチ活動続けてるのは、原二中華乗りなんだけどな。

>>924
んなコト言ったらみんながみんなアグスタでもねーべ
それぞれ落とし所をわきまえて買ってそれなりに満足してんだろ
妥協だけで不満しかないヤツなんかスグに売っ払ってるだろーからさ

>>926
福田はアグスタ買って部屋に置いて
毎夜眺めながら酒飲んでたけどな

やっぱM1優勝したらアグスタなんか余裕なんだなあ。

とまぁネガキャン野郎がいるかぎりスレタイ変えても無駄です

このバイク、ホイールが黒なら良かったのに。
トリコだけは金で。

来年度モデルはここの画像の左上2つ目の奴みたいなカラ-で出してほしいなあ。
http://www.honda.co.jp/CBR250R/meeting/suzuka/

>>923
まったくだ

PCXｽﾚなんかもそうだけどこの流れを変えるのは無理な気がするｗ

忠男マフラーのインプレ希望
つけた人いるかな？

>873
遅レスすまん。
押してる最中もたまに聞こえる事があるけど、
納車直後は全くしなかったんで、
今更、なんだろうかなぁ？っと…

>>922
貧乏人の嫉妬乙

24まんで売ってくらはい(>_<)

いいからスレタイにオーナースレって入れとけ
形から入れ
アンチ嵐どうぞスレが二つあるのがおかしいんだ

さすがに24万円はねーだろ。
でもタイ仕様車なら34万円だな。
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8500381B30110724001/

マジで安い

でもさ。
ここのアンチって、免許すら持ってなさそうレベルだから、
リアルで嫌なことあってムシャクシャしてる時におちょくるとスカッとして楽しいんだよな。
すぐID真っ赤にするし。

マトモな奴はスルーしてる

スルー出来てるのはマッタリバイクと認識してる奴。
スルー出来ないのはスポーツバイクと認識してる奴。

スルーしてるオレは２ちゃん上級者と悦に入ってるアラシどもは消えれば良いのに。

>>942
スルーしてんだったらアラシじゃないだろ

>>943
スルーしてる宣言がすでに荒らし。

>>942
お前凄いな
何が凄いってスルーする人を嵐認定するんだよ。さすがにそれはないわ

>>944
まあ、スルーするという行為うぃわざわざ宣伝する奴と言うのも滑稽だよなｗ

無言実行してりゃいいものをｗ

うぃw

でも安くて街乗りにはいいかなってｗ

ずっとROMってたけど昨日遂に契約してきました！

車両価格36万チョイに諸経費と自賠責3年付けて
42万行かないくらいだった！

>>949
いいなー、安いなぁ。買ったのはドリーム？

>>950
次スレよろ
形だけでもオーナースレって入れてね

オーナースレ化

>>950
ドリームじゃないよ地元のバイク屋
ネットとかでも値段安く売ってるとこで
とりあえず車両だけそこで買って面倒は馴染みのとこで見てもらう予定


コレでオーナースレ化しても書き込めるぜ！

オーナースレってオーナー以外書き込むなって事？

建前ではね

オーナースレなんだから当然だろ
非オーナーは批判嵐おkへ

>>953
マルトミのタイモデルかな？
PCXはタイモデルの方が高機能らしいけどこれは同じなのかな？

そんなスレ行くわけねえwここですぐＩＤ真っ赤にする奴らの相手した方が楽しいじゃん＾q＾
後は現実維持で地味なネガキャン工作するだけですね

>>941
俺はマターリ、スポーツどちらもこなせるバランス取れた良バイクだと思うんだけど…

価格は申し分ないね
音と見た目だけ。
でもこの価格差だとninja250かなー

ノーマルで乗ってたら音の違いなんて気にならんけどな〜
マフラー交換すると顕著に違い出てくるけど

CBR250Rは今時の真のスポーツバイクなのですっ！
単気筒をバカにするヤツは単気筒に鳴くのですっ！

moto３も単気筒２５０ｃｃになるんだってね。

NSF２５０って４０馬力超で車重８０ｋｇなんだな。
すげえ…　実際の加速感ならヘタな４００ｃｃ車よりありそう

高効率バルブとLEDポジションに変えるだけで顔の印象がかなり締まってみえるようになったぜ。HID買う金ない…

>>962
単気筒のメリット活かす為にメガリ並の軽量ボディにしてくれれば良かったのにな
全てをコレ一台で賄おうとすっから、ネガな粗い部分が目立っちゃったよな

音が劣等感とか、遅いとか、見た目がってヤツ多いけど、なんでコレに乗ってんの？
引け目感じて乗るくらいなら、別のバイク買えばいいと思うんだが。
もう少しココが便利だったらとか、そういうのならわかるけど。
シングル〜マルチまで全部乗ってるけど、充分楽しいバイクだと思うんだがね。

>>965
確かにメガリとの重量差を見せ付けられると痛感するね。
もっと軽量にして欲しかった。
価格を抑える為に軽く出来なかったんだろうけど、
値段が上がっていたら、今みたいには売れなかったのかな。

>>966
別に語る事無いしなぁ

新型 中古 30まんから
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/list_bike_w.cgi?search=maker&maker=1&syasyu=1010059&carrier=imode&sort_nen=ignore&sort_soukou=ignore&sort_price=asc&limit=¤t=20&all_cnt=926&photo_list=&disp=&area_flg=&uid=NULLGWDOCOMO

ん、３０万出すなら新車のタイ製買った方がよくない？

遅くなりました。

【MC41】　新型CBR250R　62【オーナーズスレ化】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321859590/


私はオーナーではないので今後のルール等は、オーナーさんたちでよろしくです。

乙

タイ仕様乗ってますが、オイルフィルタは
日本仕様のを転用できますよね？

そらそうや

今日は寒かったな
そろそろブーツ出すか

エンブレ利かせつつ惰性で止まろうとするとき、丁度3500回転で一瞬スルッてエンブレの感覚が無くなるのは仕様？

　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ はぁ？
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　お前頭大丈夫?＼| 　 （　　　　）　何言ってんだこいつ

>>976
急なエンストでこけたりしないようになってんじゃないか？

>>976
つインジェクション

これヒント

>>976
可能性があるとしたら燃料カット条件が3500rpm以上とかだろうな
低回転では燃料カットしちゃうと再度アクセルオンしたときにギクシャクし易いから
燃料吹くようにしてる車種もある。でエンブレが弱まる

昔開発の人に聞いた話ではバイクのFIは四輪と違ってレスポンス重視で
燃料カットしてないってことだったけど、
今の時代背景と、この燃費の良さ考えたらカットは支障ない範囲で入れてるだろう
推測つーか根拠の無い憶測でしかないけど

ここ数日（寒くなってから）減速時に頻繁にエンストするんだけど同じ症状の人居ない？　無改造、走行距離1100km。

>>981
CBR乗りじゃないんだが…（FI VTR乗り）
それは、アイドリング時？それとも低速走行時？
もしアイドリング時なら、IACバルブの点検をしてみた方が良い
VTRでも結構起きている不具合。

>>982
低速走行時。信号待ちの車列に追いついた時とか、右左折するときとか

>>967
メガリは乾燥表記ですよ。
ちなみにCBRは乾燥だと140くらい。（非ABS）

向こうは空冷SOHC、こっちは水冷DOHC。
この点考慮したら妥当なもんかと思うけど。

マフラー交換するだけで重量差は5kg以下になるんだし。

>>983
そういった低速走行時に、IACバルブが動くかどうか解らんが…
次エンストしたら、FIランプが点滅したかどうか確認してみて
何にせよドリームに持って行った方が良いかも。
IACバルブっぽいけどね

>>984
CBRって装備と乾燥で20�sも違うんだ。
ガソリン満タンで10kgくらいなんで、もう少し差が少ないと思ってけど、
社外マフラーに交換すれば車重の差はほとんど無くなるわけか。
そう考えると、CBRも充分軽かったんだね。

調べてきた

正確には乾燥148ｋｇだった（バイカーズステーション6月号より）
まあ、マフラー交換して5kg程の差になるのは間違いじゃ無くて良かったｗ
（モリワキチタンフルエキとOVERなら確実。他のメーカーのは知らん）

社外マフラーしてフェンダーレスしたら10キロくらい減量できるんじゃない？

>>988
純正フェンダー、あの鉄パイプが重いよね。
キタコとかのフェンダレスはあの鉄パイプ部外さないから意味無いｗ

メガリの乾燥重量が137ｋｇだから、その差11ｋｇか
シェープうｐすれば、ナントか追いつけそうなのにな・・

メガリはもう軽くするの難しそうだしね。
マフラーは純正でステンレス（国内仕様）、スイングアームもアルミだし。

CBRはｱﾙﾐｽｲﾝｸﾞｱｰﾑとかこれから国内でも出るだろうし。

ﾁﾀﾝﾏﾌﾗ、フェンダレス、グラブバー＆タンデムステップ除去、スイングアーム交換で
メガリと同等くらいかな？

え？メガリ空冷なの？？

大阪オナミのフォトギャラリーで一番最初に映ってるCBR、スイングアーム以外は全部やってるね。
http://www.honda.co.jp/CBR250R/meeting/osaka/index.html

まあ、まだ発売してないバイクのことはどうでもいいよ

現行２５０ｃｃフルカウル車スレ
立てたらけっこう盛り上がるかもしれんな。

今国内販売ナンバー１、２ってCBR２５０RとNinja２５０Rなんだってね。
全排気量中のランキングで

そもそも国内250ccフルカウルはその2車種しか存在しない件

全排気量中でしょ？ま、敷居低いしね

メガリとの差は11�sあったか。
マフラーで5kgくらい変わるとしても、アルミスイングアームが欲しくなるなぁ
純正フェンダー、重いらしいけど、
フェンダーレスにすると、どれくらい軽くなるんだろ？

立ててきたよ
現行250ccフルカウル車について語るスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321936350/

>>998
２ｋｇ。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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