【2011】MotoGP総合 233周目【バレンシア/テスト】

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【2011】MotoGP総合 232周目【バレンシア】
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生まれて初めて1000ゲットしたこの喜び

おまいらにズサーー在れ！！

>>2
今まさにズサーしてっただろうが高橋がw

高橋大丈夫か？

ここんとこいろいろあった選手権だから、軽い脳しんとうでも医療センター直行では無かろうか。

なんかこけまくってんなw

高橋大丈夫みたいだね。よかった。

転倒して止まった後に手をにぎにぎしてた様に見えたから酷い事にはならないと思うけど

高橋はゴリの呪いか？
いつも肝心なとこで逝っちゃうのは同じだな

>>8
あれちゃんと動くか確認してたんだろうな。凄い状態だな。

なあ、今シーズン高橋が調子よく見えたレースで決勝中こけなかったレースってあったっけ？
ズルズル逝かなかったレースは全部こけてるような印象が……

Moto2は何とかしないとまた大事故が起こりそうな気がする。

つーまらん、富沢に連れてかれたと思ったのに

実況は実況で

>>13
冗談でもそういうこと口にするもんじゃないよ

>>15
>>2

MotoGPは何時から？

１０時

22時から

●(18L2)2011 MotoGP R18 バレンシアGP LIVE5●
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1320572624/

ありがとう　ちょっと買い物行ってくる

チームメイトが優勝しただけになおさら印象悪いな

>>21
片や初優勝
片やいつもの転倒。
ダメだよね。

CRTとはいえ、こんな成績でMotoGPに戻るというのはありえんな。

追悼レース・・・
Gpは 誰？ ロッシ？ カピ？w

高橋今シーズン何回リタイアしたんだよ…

カピだったらGP観るのやめる

１・２走行は良かった。

ロッシさすが。殺した張本人なのにニヤニヤしてパレード参加ｗ

>>28
マジで黙れよクズ野郎

今はホンダとの結びつきが強いそうだけど、シュワンツがホンダのGPマシンに乗ってるのは不思議な感じがするよなｗ

いつもG+のアナウンサー酷いけど、
今日の人はいいな

来年は高橋の代わりに小山乗せてほしいな

町田は相変わらず日本語が不自由だな。
こんなデタラメな文法で喋りの仕事が出来るな。

おい







おい

スズキ gj

バウティスタないわー

来年も観ることにする・・・

クッソワロタw

レースおもろなくなってもた

ドカ3台撃墜ｗ

あ〜〜ぁ！

ロッシ呪われてるな

これだからスズキは…

戦犯水色

ないわーw

レプソルにぶつかったのか？

取り敢えず・・・


ｽﾋﾟｰｽﾞがんばりー

●(18L2)2011 MotoGP R18 バレンシアGP LIVE6●
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1320572690/

とおもたが色で勘違いしたわ
毛がなければいいわ

後はランク3位争いだな

●(18L2)2011 MotoGP R18 バレンシアGP LIVE6●
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1320572690/

アブラハム△

あれ戦犯、ドビだろう

高橋大丈夫なん？
脊髄いってそうな感じだったが

>>28
みんなどこかで思ってても表に出さないだけだよなぁ、避けることが限りなく無理な事故だったとしても

やっぱアナウンサー糞だった

エリアスは、頻繁に後ろを振り向くな〜

>>53
ドビだな

ストーナー映んねえ

●(18L2)2011 MotoGP R18 バレンシアGP LIVE7
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1320583679/

油公が頑張ってるなぁ

実況やめないと、そろそろuSFiKEFQがブチキレるぞ

実況スレはJaneで開かないかので

>>63
お前の都合なんてしらねえよ。消えろクズ

ストーナーがいなかったらオモロイバトルだｗ

>>62
フラグ立てんなｗ

●(18L2)2011 MotoGP R18 バレンシアGP LIVE7
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1320583679/

実況すんなカス

実況してもバイク板なんて過疎ってるから平気じゃね

青山クン♪

>>63
ttp://janesoft.net/janestyle/help/faq.html#otherbrd
やり方知ってると色々と便利なんだよね。

実況すんなカス

この3台が1位争いならなぁ

●(18L2)2011 MotoGP R18 バレンシアGP LIVE7
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1320583679/

まだ実況してんのか？

ところで来年のライダーって大体決まったの？

KCやっと空気読めるようになったか

え

さぶいわー

ベン

わざと？

宮城〜

KC最後まで台無しだな

ストーナーやっぱ凄すぎる

スピーズぜんぜん元気じゃないか

数十センチの差でＫＣが優勝？
何言ってんだ？
このバカアナ

ヤマハの弱点が出たな

ホンダの加速ｗ
ベンさん乙

まぁでも最後だけでも盛り上がったから良しとしなきゃな

トラコンの勝利だったな。

宮城うっるせーなあ
前回しゃべれなかった鬱憤晴らしなのか
来年からは坂田が全クラスやってくれ

HONDAの加速すげぇ！
久々に面白いレース見たわ。

ロレンソなら…！

中須賀６位なっとるｗ

通販にＣＨ変えやがった！ｗｗｗ　くそｗｗ

中須賀やるな！

>>91
それはほんとにそう思う
青山ってやっぱダメだな
中須賀フルで出たほうがよかったな
あ、ヤマハか

カピロッシ長い間お疲れさまでした。

今日のレースは凄かったわ。

青山10位確定か
ニホンジン10イスキネェ〜

１周目のクラッシュだけが残念だったが素晴らしいレースだった

アブラハム、メット被るのも脱ぐのもグローブしたままなのな
どーでもいい話だけど

スタート直後のクラッシュでグダグダになるかと思ったが、マモノがハッスルしたなｗ
最後まさかのKC逆転か・・・やっぱ持ってるな。
スライド走行もっと見たかったのに殆ど映らなかったな。　
ヤマハも2、4、6位だから悪くはなかったか。　でも加速をもっと何とかしないとな・・

宮城コーフンしすぎだろ

まぁ確かに凄いレースだったけど

>>102
ツーリングライダーの俺にはできない



あと高橋さん続報は…？

おもろかった

ヤマハって雨というか、中途半端路面で異様に速くね？

今日のレースはおもろかった
ベンおつかれさん

ペドロサ最後ズルズル落ちすぎじゃね

KCすげーな。
青山空気すぎる・・・

KCはあれだな、子供に現役時代のビデオ見せるのに全然映ってないと困ると気づいたんだな

ゴールで絶叫してたよな宮城w

つーか、青山さん最下位ってどうしたん？

やっぱり今年はストーナーの年だな。
けど、スピーズがストーナーと勝負できるライダーだってことが
再確認できて嬉しい。
体が大きさを生かしたコーナリングを見せてくれる。
同じコーナリングスピードでも他に比べてバンク角が若干浅い。

ストーナーの嫁でかいな。身長何センチ？

最下位はいいけど
中須賀中須賀いって青山に殆どふれないのね

>>105
メディカル運ばれたけど、大丈夫だってよ。

最終コーナー後は、もうエンジン勝負でしょ。

AMAから初めてMOTOGP乗ったヘイズが７位で
２年やった青山最下位って、、、
来年SBKいっても見えてるな
芳賀には遥か及ばないんだろうし

>>115
B

聞こえるようにマルコの代わりに青山が死ねばよかったんだよって言われるんだってさ

>>109
４位で踏ん張らないとな。
いつも抜かれると２分後には画面から消えるな。

たぶん、青山より今の岡田さんの方が早いんじゃねえかって
気がした

消化レースは却って盛り上がった
危険因子がいないと安心して観られる

ベン早速ツイートしてる？

>>115
175

>>118
エンジンだけじゃないよ
ホンダのあのミッションは立ち上がりに加え直線加速でも差が出る
立ち上がりでよりスピード乗せた上で直線加速で更に差を付けるとか
どうしようも無いだろ

ストーナー独走で、ドビ、ペド、ベンの熾烈な2位争い。

ここにロレンソ、シモンチェリ、ロッシが絡んでたら結果もまた違ってたろうな。

>>123
ポイントでは上回るかも知れんね

ベンは復帰後で２位は凄いな。　
2位争いをもっと早く抜け出しておかなかったのが敗因か。

まあベンも少しミスッた感はあったがそれ抜きにしてもホンダの加速のすごいこと
アッセンもしかり、宮城さんの言った通り微妙なコンディションにベンは強いね

そしてシーズンを締めくくるにふさわしいレースだった

ボーリング大会でどうなることかと思ったが毛がも骨折程度で酷くはなさそうだしよかったよかった

もうシームレス作らねぇと勝てねーぞぉ

ホンダは市販車になかなかフィードバックしなくなったからつまんね
ヤマハ、早よ開発してくり

今日の展開ロレンソなら勝ってたも

シモンチェリがいたら勝ってたな

>>135
いや２週でコケてたと思う

ヤマハはトラクション弱いね。
もう少しフレーム伸ばし（ホイルベース伸ばし）て
エンジン後ろ寄りに載せた方が良い。

直線に入ってフル加速しちゃうとフロント浮いてトラコン介入するし
バンクした状態ではリヤが軽いからホイルスピンしてトラコン介入。
スピーズならガタイがデカイからリヤ荷重稼げるけど小柄なロレには辛いよな。
特に今日みたいな路面コンディション悪いと。

>>128
猿は絡まないでしょ

>>133
シームレスはフィードバックして欲しいな
これからの季節コーナーでのシフトアップでガリッと滑る奴が増える
でもバイク回し切れずに飛んでく奴も増えるんだろうな

>>121
マルコの追悼走行会＆マルコマシンにはサンカルロがスポンサード
されてるのだが、青山のマシンにサンカルロは無し、ツナギからも
はぎ取られ、真っ白な状態。チームスタッフも疎ら。
今回のレースでは、マルコへのメッセージをマシンに印刷して走る
だけの、ただの街宣車扱いだったんだろ。

>>139
市販車はDCT搭載車買えって事だろ。

引退したわけではないのに「シモンチェリさん」ってなんか変だよな

>>140
今日のピッロも高橋もサンカルロ着いてなかった？
それなのに青山にはないの

シームレスは凄え高価なんだろ？
RCVはミッションだけで数千万とか

俺はバトルシフターで十分でつ
kc下手？三味線？

スピーズは後ろを何回かちら見してたのが敗因。
ロレンソ、ストーナーもロッシとぎりぎりの闘争をくぐり抜けて力をつけた。
スピーズももっと経験を積んで速さを増してほしい。

>>121
これまじ？ほんとだったらひどいな

>>139
有効な回転域が高すぎてレーサー以外には無用の長物じゃなかったか？

>>144
「量産効果」ってもんを考えてみよう
あと既に実用段階まで来ているので
「開発費」は本来のものよりかなり安く上がる

とうとう猿厨のすがるところは
TCがなかったら、ってとこまで来てるのか

まだドカじゃなかったらって言ってるほうが救いがあるぞ

>>148
俺はトルクバンドを外して運転するのが苦手なんだよ

>>140
小さなサンカルロのワッペンがツナギに貼ってあったぞ。

>>147
せめて我々はヒロシにお疲れ様といってあげよう

>>146
ベンはAMAでムラディンのチームメイトだったのが自分を成長させたと言ってた
ヤマハでロレとチームメイトなのはいい刺激かもね

>>121
青山はあの事故に全く絡んでないのにﾋﾄﾞｽ。まさかスタッフが言ってんじゃないよな。今回予選併せて振るわなかったのは精神面かもな。

今日のＭＶＰはスピースだな。レプソル勢全員とバトルして魅せてくれた。
最終戦でストーナーとのバトルが見られて本当に良かった。

FTRカワサキはテストに出てくるのかね？
純プロトには到底及ばないだろうが・・・

>>146
俺もそうおもった
結果論だが

にしても中須賀すげー。オートポリスでサイン貰って良かったわw

荒れた天候に注目されがちだけどアッセン、バレンシアといい回数走ったコースでは便は速い

>>121
主語言えよ。誰が？

サンカルロのスポンサーの条件にSicがチームで走ること、
みたいなのがあったのかも知れんね。
昔マルコメがグレシーニかドカに行くかって時も
グレシーニさんスポンサーのことで（それだけが理由じゃ
ないかも知れんが）必死にマルコメ引き止めたぐらいだし
二重にも三重にも辛いよね

>>127
それでもドビとダニを抜いたヤマハのコーナーリング性能も忘れんな

KC最後よく伸びたな
しかし、ブラドルはｗ

>>131
ホンダの加速というよりストーナーの加速のうまさのような気がする。
インディアナポリスだったと思うけど、ペドロサをパスしたときも同じワークス212Vで
こんなに違うのかと思ったのよ。

>>153
うん。ヒロシお疲れさま！

>>162
そういうことよ
バイクはストレートだけじゃないのよね

ピロは良く頑張ったな。
グレシーニの伊人が追悼レースで優勝とか漫画みたいだったわ。

>>140
タンクの上にサンカルロ　ツナギの右胸にサンカルロ
スポンサーロゴはずしてメッセージは事前にアナウンスあった通りだ

青厨の逆恨み最悪だな
来年からオマエラの糞な書き込み読まずに済むんだな

>>153
もちろん
応援してたしね

>>162
ロレンソとスピーズという現在最強のコーナリングスキルを
備えたライダーが、コーナリングを最重視するヤマハにいてくれることに
マジ感謝。ヤマハはこの二人を大事にせんといかん。

ドヴィがヤマハ入りしてくれたのも地味にうれしい。
ロッシみたいなブレーキング重視のライダーということだから
M1に合うだろう。

>>162
ヤマハがリヤタイヤに優しいのは以前から分かってたことだよ。

リヤタイヤに優しい＝トラクションが弱い　
ポジとネガの裏返しなんだけどねorz

だからヤマハはソフトタイヤ使う状況でのレース後半に強い。

>>168
アンチ青厨のレスも読まなくてすむんだな。

ウサイおまえは追放だよ

>>166
NSR500Vなんてのもあったしな
でもそれがストレートでの加速性能をカバーし切れなければ
意味は無いんだぜ？

>>170
現在最強のコーナリングスキルはｋｃだろうが

>>174
負けた相手は世界最速ライダーと誰もが認めるKCストーナー
奴がいなけりゃ今回ストレートの性能さをカバーできていたことになる

青山はもしかしたら全日本走っても秋吉や中須賀より遅い可能性が…

>>175
同じ状況下で走らないとなんとも言えん。
ストーナーにM1乗せても、コーナリングスピードが今より上がるとは思えない。そしたらエンジンパワー非力なM1で直線で遅くなり結果遅今よりくなるんだろ。
だからロレンソ、ベンのコーナーリングを褒めたんじゃないか。

>>177
でも、秋吉のスポットあれだぜ・・・

ヤマハは今回のレースをもとに奮起してもらいたいね
シームレスミッション登場以降どうもマシン的におされがちだ
ロレも何度もヤマハのケツたたく発言してたし開発頑張ってもらいたい

最初のクラッシュとKC独走で最終戦はツマランことになったな…
と、思いきや、終わってみれば今シーズンで最高に燃えたレースだった。

高橋のマシンに貼られてたアフロのイラスト凄く良かったな。どっかに画像ないか？
自分のバイクにステッカー貼りたい

そういえば去年のバレンシアは、ロレンソの大量ごぼう抜き優勝だったな。
なんだかんだ言ってもヤマハ勢がトップに絡むとレースが盛り上がる。

>>176
「あそこで転けなければ…ミスらなければ…」のたらればはよく聞くが
「〇〇がいなければ…」なんてのを耳にするのは初めてだｗ

今年の実質的なチャンプはスズキだったな

>>178
ヤマ厨の妄想だろ
どのライダーもｋｃが最速と認めてるのに何言ってんだか・・・

死人の絵なぞ貼りたくねぇ。縁起でも無い

>176
ライダーだけで優劣は決まらない。

最後の最後で負けたのはもうM1と212Vの性能差と言っていいでしょ
あそこの順位まで上げてきたベンの仕事はあっぱれだった

>>183
ホンダのマシンが圧倒的でコーナーでリカバーできないとかいう意見に対する反論だよ。ただの。
二位に９秒差をつけていた天才ライダーはストレートでダニやベン、ドビに差をつけていたのか？

>>174
ＮＳＲ５００Ｖの欠点は気筒当たりの排気量が大き過ぎて回転が上がらず
パワーバンドの異常な狭さが扱い難さの原因だったんだよ。
ただし車重ハンデで２気筒車は重量が軽かっただけ。

だから結局コーナーでも扱いにくくて大したこと無いし
直線では当然４気筒車に置いていかれた。

アプリリアみたいに中途半端な排気量にしてパワーバンドが広ければ
コーナリングだけでも分はあったんだけどね。

>>176
だれもが最速と認めるストーナーなら負けてもいいってか
そこを勝てるマシンじゃなきゃダメだろ

>>184
愛って素晴らしい

ロッシはとうとう1勝もできなかったな
来季、少しは挽回できるんだろうか

しっかしバウには呆れたな
来年は頼むぜよ鈴菌の希望

とにかく速さのクラスが違うからな。
今のヤマハ勢がドビに一週で二秒差をつけるなんて想像できん。

>>190
あれ？そうだっけ？
コーナーで詰めるもストレートで置いてかれるの繰り返しじゃなかった？

今年KCが鱸に乗っててもチャンポンになった気がする

アプリリアだって途中から500になってたろうが馬鹿ウサイ
デタラメ書いてねーで消えろ

2012はロッシが2008のシーンを再現する。
できなかったら、ロッシの実質的なキャリアは終了だな。

ボウリング大会の主催者は結局誰だったの？
ドヴィ？バウ？

kc見直したのに なんだ？あれ 同じミスばかりして 少し弱さ出たかも？

あいつ分かんないね 速いのか？ バイクが速いのか？ 分かんないから 来年も観るぞっと！

>>198
07年の猿は何度か勝ってたし表彰台の常連だった。
だが今年は0勝で棚ボタの3位1回だけ。
スタートラインがずっと後ろだから08年の再現は限りなく難しいな。

2011シーズンの締めくくり、MIKIOもしっかりキメたな。
仕舞いにゃ、ダヴィとかいうライダーを生み出してたからな。流石っす。

>>185
ストーナーはホンダのマシンあってこその成績だって。
ドカだったらロレンソには勝てねーよ。これだからKC 厨はw

>>203
お前より一緒に走ってるライダー達の意見を尊重するよ

誰かを褒めるとすぐに◯◯厨と呼ばれるレギュレーション。

勝てるチームに籍を置くのもライダーの能力じゃない？

そんなお前は会社員↑

>シームレスはフィードバックして欲しいな
シームレスはＤＣＴとは別物で、
構造上、市販車にフィードバック多分無理。
レースみたいな走行条件だからこそ可能。

車載見てるとわかるけど、
最終ラップ以外でもスピーズとホンダ車は絶望的な差だった。
あれ見てヤマハ開発陣営は奮起して欲しいもんだ。

>>199
あれはバウによるカピに送るプレゼントだよ
トリビュートボウリング大会
カピが表彰台に上がるには台数が足りなかった

ボウリング映像観たが、後ろのトニがうまく避けてよかったと思った

>>208
>フィードバック多分無理。

そっかぁ？
レーサーに積むくらいコンパクトなのに？

シームレストランスミッションは
値段が高すぎ
高回転じゃないと効果がない
から市販車に載せらんないってホンダの偉いさんが言ってなかったかな？

ドカもホンダも、ストーナーあってのチャンピオン奪取。

>>211
所詮１５０００程度も回らない市販車には全く関係ない。
せめてクイックシフター付けた上でモノを言えｗ

しかし宮城のやかましさは何とかならんもんかね
すごく面白いレースだったのに台無し感がハンパない

たしかにクイックシフター無いなら意味が無いな。

>>213
ストーナーが去年ボロクソにロレンソにやられてんの忘れたのか？
これだからストーナー厨はwww

ロレンソが今年ボロクソにストーナーにやられてんの忘れたのか？
これだからストーナーアンチはwww

>レーサーに積むくらいコンパクトなのに？
乗り方の問題。　待ち乗りのような用途だと変速出来ない。
でも、シームレスシフト出来ない時は通常のクラッチシフトすればいいのかな・・・
どっちにしてもコスト高すぎて暫くは無理だろうけど。

通常のミッションの仕組みを完全に理解してれば
ココみれば構造はわかるかど。
ttp://yohitna.at.webry.info/201001/article_1.html

俺はKCにはドカで頑張って欲しかったけどね。
ホンダだと楽に勝ち過ぎる。

ロッシほどのライダーが一年かかっても乗りこなせないクソみたいなマシンで
KCはロレンソやロッシやペドロサとトップ争いしてたんだぞ。

楽なのは同じマシン乗ってるダニ、ドヴィが遅過ぎるから。

>>215
それほど嫌いじゃないぜ、宮城。
それよりも町田だ。あいつをどうにかしてくれ。
他の連中はまあまあ上達してきてるのに、あいつで全部台無し。

>>214
クイックシフターは付いてるよｗ
お前のスクーターと一緒にすんなよ

宮城ぜんぜん気にならん。聞き流してるから。岡田みたく嫌味無いし

>所詮１５０００程度も回らない市販車には全く関係ない。
はい？
十分意味あるよ。
市販車レースで使えば効果絶大でしょ。
別に低回転エンジンだってトルク伝達ロスをなくす為の機構なんだから。
まあ219でも読んどけ。

世界選手権というより実質は欧州選手権だから仕方ないけど、ゴリの扱い凄いな。
どうしても大ちゃんや祥也と比べてしまう・・・

RCVのタコは2万までだったが、ドカは22000までだったな。
実際どこまで回るんだろうか・・・

ロッシはボウリングで残念な終わりだったけど
平田にランキングで負けずにホッとしてるかもな

あのコンディションで自分だけコケるリスクあったしな

>>228
ヘイデンがアレすり抜けてたら、あと完走さえすれば確実に８ポイントは取れていたな。
でもそれでロッシのランキング上回ったりしたら来年無駄にギクシャクするかもだし
これでよかったのかも

でも骨折してなきゃいいけど

青厨の後はヤマ厨が引き継ぎそうだ・・・

オーストラリアでもKCよりロッシのほうが人気あるらしいね。

さっき放送してた｢俺の空｣に
ロッシのTシャツを着たエキストラが出てたぞ！！

ドヴィ死亡だったらゴリと同等の扱いされたか疑問・・

登り調子で派手な選手だったよゴリは。青山とは大違い

>>227
思った。ちょっと冷めた。

おいおいアメリカ人オーストラリア人日本人で何人だ算数出来ないのか？

エリアス黄旗無視してた気がするが気のせいか

ロレンソは来期99に戻すの？

なんで油ハムだけマシンから羽が生えてんの？

>>237
１をつけて出てきます

>>219>>224>>226
シームレスシフトの変速制御を
一般的な機械的シフトドラムで制御可能と思いますか？ｗ
一瞬でもシフトフォークの制御をミスるとミッション粉砕ですよｗ
http://www.youtube.com/watch?v=HJHjiUheod8&feature=player_embedded
当然、シフトフォークの制御を回転数や負荷状態に併せて適正なタイミングで個別に制御しなければ
ミッションを壊さず適切な変速は不可能です。

以前アッセンかどこかからドカがシームレスシフトを投入するに当たり
シームレスシフトを使用するには１戦当たりのコストが高いので
ロッシのマシンにしか当面搭載されないとのことだったはずです。

宮城さん絶好調だな

ヤ↑マハw
　

B.スピーズ　優sh．．．えぇ〜〜〜!!??

KC、ロレ、スピーズファンのおれから言わせれば
お前等全く客観視ができていないｗｗｗ

KCは今シーズン初めてリスクを犯したのか・・・こりゃ他のライダー勝てんわけだわ

>>199
どうみてもドビがバウに寄せたからだろうよ。
藤原克昭を思い出したぜ

青山さんいじめられてるって本当？
グレシーニが発狂してるときに最終戦走らせてくれと直談判したとか？

あーまたKCのツーリングGPか....
と思ったらスピースさんいったぁぁぁぁー！！
からのKC！！

なかなか面白いレースだった。
ヒロシはお疲れ様！
しかし中須賀速えーなｗｗｗ

グレシーニMoto2のピットに森脇の娘いたね。
久々に見た、、、
まだGPライダーが沢山出場してた頃の８耐でよく見かけた。
しかし年取ったなぁ〜確かもう30過ぎてるよね。

>一般的な機械的シフトドラムで制御可能と思いますか？
そんな事わかってるんだよ。
コストかかることも知ってるし、219読めっていったろ？

>所詮１５０００程度も回らない市販車には全く関係ない。
回転数は関係ないといっただけ。
コストかけてもいいなら市販車レースレベルでも、
市販車の回転レベルでも意味あると書いたんだよ。

214で自分が書いたアホ発言100回読んどけ。

今回は青山さんのツーリングGP

ウザイとその仲間はこちらへどうぞ
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1287751560/-100

ああ、なるほど、日本語理解しない奴だったのか・・・
219のリンクにある説明見れば当たり前にわかる事を
ドヤ顔で説明したり・・・どうりで話が噛み合わないわけだ。
もう相手しないで寝るよ。　スマン。

ストーブリーグをまとめてくれよ

この後6時からのMotoGPアワードは公式HPで無料配信だってよ。

優勝は宮城さん

中須賀はロッシより速い！
と思ったけど全日本で秋吉、巧より遅いんだっけ？怪我の問題かしらんがオートポリスで二人に離されてたからな。

ID:Tc+qTsls このババア馬鹿すぎ

>>255
見てきた
教えてくれてサンクス

>>119
王子も表彰台乗ることもなく引退したし玉田さんも・・・RSV4は間違いなく
TOPレベルの速さだったのにね
テンケイトホンダがよっぽど良いマシンじゃないと青山に勝機は・・・
初SBK初バレンシアとはいえこの便を10秒近くぶっちぎった芳賀にはとても
追いつけないと思う
こんなザマならスポットでアーガにバレンシア走ってもらいたいわ

やっぱホンダはバイク屋だな

Valencia pay tribute to Marco Simoncelli
ttp://www.youtube.com/watch?v=LwxstosxqOw

Official Video Podcast - GP Generali de la Comunitat Valenciana 2011
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZLQeyVlpTFw

>市販車レースで使えば効果絶大でしょ。
卑怯者

>>240
講談師、見てきたように物を言い。

昨日の決勝は今思い出しても悔しい
ぐぬぬ

アッセンのエロさん思い出す

相手する奴も同じくらいうざいわ
NGに突っ込むなりしてほっとけよ

宮城ｻﾝの解説は個人的には好きだな。。

しかし、中須賀も凄かったけど、初出場のヘイズも渋い走りで良かったよな。
ヒロシは惨め過ぎるだろ・・・・

博一のレース後の表情見てたら悔しさのカケラもなくてちょっと残念だった

まー例えるなら洪水に悩むタイ人みたいな表情だったな

ヒロシはあかんな
のびしろなさそう

>>268
タイミングアプリでヘイズと中須賀のバトル見てたが、
本当に素晴らしかった。
２人共、GPにきて欲しいよ。
まさかエリアスやカピロッシまで中須賀が抜くなんて驚愕。

ドライのレースじゃなきゃ参考にならんだろ

中須賀頑張ったとは思うが、ロレなら同じマシンで優勝争いするんだろうな

一時9秒以上あった2位との差が一気に詰まったのはKCのペースが落ちたの？

>>275
雨降ってきてペース落ちたんだがKCの落ち幅に比べてベンとドヴィの落ち幅が少なかった

>>274
そらそうよ。ロレンソはあんなとき後ろ振り向くようなことはしない。

>>275
「今日は心臓が口から飛び出しそうなシーンが何度もありました。雨が強くなっ
てきて、どのくらいプッシュしていいのかまったくわからなくなったので、完走
するためにも速度を落としました。もし誰かが追い越してきたら、その人につい
ていこう考えたのです。そうしたら、バックストレートで1速ではなくニュート
ラルにしてしまうミスをし、ベンに抜かれました。彼についていこうとしたので
すが、彼は僕より速く、このコンディションでもいい走りをしていました。最終
ラップ、コース前半で彼に差をつけられていましたが、後半では僕の方が速いこ
とはわかっていました。シーズン中はリスクを負うことができませんでしたが、
今回はリスクのある走りをしてもいいかなと思いました。最終コーナーの出口で
は僕の方がいいラインで走っていることがわかっていたので、フィニッシュライ
ンの手前で抜くことができました。これまで何度かこのような抜かれ方をしたこ
とがありますが、抜いたことは初めてです。ベンには申し訳ないと思っています。
彼はすばらしいレースをしました。また、今年、一生懸命仕事をしてくれたチー
ムに感謝したいです」

>>276
スピーズは「抜いた途端ペースが全然分からなくなってしまった」と話しているから、
あの状況でトップを走るのは難しいんだろうね。たらればの話だが最終周に勝負
かければ勝てたかも

>>269
チームはシッチ、シッチ・・・で誰も自分を必要としていない、期待もしていない状態で
そして結果も出せない自分・・・もう今は疲れきってるんじゃないかなあ。

おれは青山の味方だ

シーズン終わったのに、来季のシートに随分空きがあるな
というかどれほどシートがあるのかすらはっきりしない
来年の開幕戦のグリットには何台マシンが並ぶのだろうか

>>281
俺も俺も。活躍を祈らずにはいられない。

>>242
ドカベンの岩鬼が山田を呼ぶ時と同じなんだなｗ

スズキもそのイントネーションだよな

宮城さんはライダースクラブの編集長に就任してほしい

>>278
好青年やな。スポーツマンシップにもっこりだ

死ねということか

違う違う
TV解説の仕事をする時間の余裕はなくなるだろうってこと

M1って乗りやすそうだな。

>>278
うわぁ・・・あのコンディションであの場所でニュートラに入るのってこえええ
KCのリカバリー能力すげぇな。

>>279
4コーナだっけか、雨の強かったところ。
あそこのベンのペースは異常だったもんな。
KCもあそこはまったく付いていけてなかった。
よくコケずに走りきったよ。

で、高橋の怪我の状況は？

デスモって乗り辛そうだな。

今年のＲＣＶ２１２とＭ１の中間的な
重心高・ホイルベース・前後重量配分があれば最適な気がするｗ

>>293
デスモってバルブタイミングに関して言えば意外と自由度があるから
パワーバンドに関しては広く取れると思うよ。
ただし、Ｌ型エンジンの形状の関係から極端なショートストロークだったから
どうしても高回転型が過ぎただけだと思う。

高回転化しても燃料制限に問題が出無かったのだからメリットもあるんだろね。

スープラ乗りにくいな〜
3のときってこんなズリズリだったっけ？

ごめん誤爆した

「ベン、ごめんね」はＭＩＫＩＯのアドリブ

>>297
マイケルジャクソンの古い曲、ベンからの引用。

トーチュウ、中須賀が予選でブービーとか書いてるけど、バカじゃないの？　最下位じゃないのに

バレンシア（ﾃｽﾄとは思えないﾃﾝｼｮﾝ）
http://www.youtube.com/watch?v=AU4yBHb2f9A

>>299
お前ブービーの意味わかってないだろw

>>299
おバカさん

>>297
sorry Ben って言ってるからそんなもんかも

>>303
sorryって残念って意味

スピーズが買ってれば白赤ストロボR1は人気出たかな？

なぜ、スピーズが買わなきゃならんのか？
あんた、なんかの障害を持ってるのか？

>>275
つうか、ホントは見せ場を作ったんだよ。
タイトルとるまではひたすら早く走ることに集中してたので、独走が多かったが
今回は見せ場を作った！
単に速いだけではなく、スター性も発揮してきたな！
演出出来る余裕が出て来て、更にベンにゴメンと言える余裕！
今年はタイトルだけでなく大成長したな！KC！

今日はmoto2 moto3のテストで
火曜水曜がmotoGPのテストなのか

ロレソンの指はくっついたの？

252 ７７４ＲＲ [sage] 2011/11/07(月) 02:39:22.78 ID:t8g0d+// Be:
ウザイとその仲間はこちらへどうぞ
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1287751560/-100

>>306
勝ってればって事じゃね？

>>306
>>311
間違えた｢勝ってれば｣です。

まあ同じ事だｗｗｗ

まったり行こうじゃないの。

Japan Italy Racing、来期はザルコで行くんだな
ちょいと楽しみだね

大昔に500のスターティンググリッドでギター弾いて歌ってる選手がいたよなw

何かと日本とつながりのある男だな＞ザルコ
来年も応援するぜ

そういえば高橋さんの状況は大丈夫なんでしょうか？

頭打ってクラッシュ時の記憶は飛んだ。
コスタ医師の指示で病院で検査を受けたけど異常なし。

ってどっかに出てた。

高橋君はコースサイドに横たわった様子は、完全に脊椎ヤッタかと思った。ヤバイ様子に見えた。
大丈夫とのことだが、これを機会に引退したら？
これ、悪口じゃなくて心配だし、ここから先のびしろあるようにも見えないんだ。

中須賀△

バイクから体が離れたら、ガンダムが大気圏突入するときに開くザブトンみたいなマットが開いて
背中から首、できればヘルメットまで保護してくれるようなシステムとかできんかね

ザルコってシーズン頭は先頭集団に顔を出すのがやっとの
超中堅クラスのライダーだったのにえらい成長したよな
ロングストレートの無いコースなら負けないんじゃね？
勿論そんなコースはＧＰには無いわけだが劣ってるのは
ストレートの伸びだけだよね？
それも立ち上がりでスピードを乗せ切れてないわけでは無く
単純にエンジンの差
４スト化の影響で埋もれてしまわなければいいんだが…

>>320
解説させたら淡々とした喋りしそうだよな
でも「あぁ〜〜〜〜！！！」とか「凄い！凄い！」とかは
無さそうだが阿部とか坂田程の賢い喋りは無理っぽいかもｗ

パシーニが埋もれたようにならないといいねえ

ロレはゼッケン１から変更しないといけないんだっけ？

>>325
また縁起でもない事をｗｗｗ
コーナリングと追い込まれた時の安定感では現状でテロルを上回ってるからな
あとテクニカルセクションだけで勝負してるのにタイヤを逝かせた事が無い
前を走り続けることが出来るかはまだ分からんが報われて欲しいライダーではある

>>326
「＃１」を付けられるのは前年のチャンピオンのみ
現状で例外は無し

>>306
てか文の脈絡で誤字ってすぐわかるだろうに。おまえは性格悪いのか馬鹿なのかどっちよw

>>329
からかってるだけ。

スズキはこのあとテストするらしいけど、何のテスト？

鈴菌の愛を試すに決まってんだろ

>>331
転倒テストに決まってるだろ。

ヤマハは日本人を送り込む気は全然無いのが残念ですな

>>331
バウティスタの知能テスト

スズキはテストだけは速いからね

ブラドルは将来ホンダへ行くのかな？

思い出作りに決まってんだろw

パッシーニの今回の転倒はマシンの下に足を挟まれたまま引きずられていったのでヤバかったわ。

スズキの本気はこれから

スズキは来年ちゃんと参戦してくれるのかそこがまず心配なんだが

ブラドルLCRでテスト
http://www.autosport.com/news/report.php/id/95991

エリアス首、ブラドルとドピュニエで来シーズンはいきたいなー
そんな記事

>>323
今ままで表彰台ゼロだったのに今年は11回も乗ったもんなあ
ただMoto2では埋もれてしまいそうな気がする、なんの根拠もないけど

>>342
二人でいきたいではなく、そいつらが候補だって。
ブラドルのテストは、HRCからの要求をLCRが受けたかたち。他も見るとブラドル優勢なようだが。

>>316
たしか、マルコ.ルッキネリじゃなかったっけ？
イタリア人はひょうきんな人が多いな。

去年だっけ？ドピュがサテマシーンで予選フロントローに食い込んだの
アッセンで惜しくも決勝４位ってのもあったしGPを去るのには惜しい実力
でも下から上がってくる新人にシート開けなきゃいけないのが今のGPだからね・・・

ドカは明日のテストでアルミフレーム出すってさ

>>343
４スト化で埋もれたら「遅過ぎた開花」とか言われるんだろうな
そうなると決まったわけでは無いがなんかそんな気が…
日本語で言う旗というか何というか…

ベッテルがトロロッソで優勝したみたいに
motoGPでもサテライトマシンで優勝して
ワークス昇格〜チャンピオン、て新人が現れてほしい
マルケスに期待

>>345
当時はﾁｮﾝ山の情報操作のせいで
日本でのイメージ最悪だったよなあ

>>347
前にテストしてたFモノコック＋ピポット別々の２ピースアルミだって
グレアスキがツインスパーじゃないって明言してる

>>343
現在クラス替えすると

１２５＞ｍｏｔｏ２　エンジン４ｓｔマルチ化　車体重量の大幅な増加＆車体の大型化
ｍｏｔｏ２＞ｍｏｔｏＧＰ　タイヤがＤＬ＞ＢＳへ変更　電子制御デバイスへの適応

これらに適応できないライダーがことごとくクラス替えして潰れてく。

スズキはこの冬に向けて今まで開発してきたからな
明日のテストでは1位とるよ

この頭どうよ
http://photos.motogp.com/2011/11/07/valenciatest-5_original.jpg

>>351
ドカのスイングアームピポットはクランクケース一体じゃないの？
何故に2ピース？

>>354嫌いじゃないよ

この父喰いてえ〜
ttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=taaaLud_48Y

KCはロッシに撃墜されなかったら、今年全戦表彰台乗りか。
去年のロレ無双以上だな。　PP12回に優勝10回も凄まじい。

>>354
来年はKalexらしいな

プレチオージ曰く、明日テストするのは来年走るバイクとは違うと。
その前段階にあたる新たなアイディアを盛り込んだプロトタイプだと。

あと、あのシャシーはいいアイデアだが、ことMotoGPのレギュレーションに於いては限度があると。
だからアルミに決めたって言ってるから、もうあれは終わりだな。
（具体的にはBSのキャラクターとあってないことと、あのシャシーを開発しようとすると基数制限が邪魔すると。）

秋吉と中須賀の違いは何？

>>361
ホンダかヤマハ

秋吉は青山の型落ちでデータ取りがメインだったんじゃないかな？
中須賀はヤマハのワークス機だったし最新のだし


…あれ？二人ともテストライダーやん

>>351
Uターンでコケるかコケないか

あぁごめん>>361だわ

ズコーーー！！

○○機にとっても違和感

どうせ来年もKC圧勝。つまんねー

moto2って超抜エンジンとかあるのかな？
イコールって言っても限界があるよね。

いやいや、ここの住人が手のひらを返して、やっぱりKCは隙間チャンプと騒いでいるかもよ

二回獲ってたら隙間にはならんだろ。

今後チャンプ奪還出来なかったら、隙間扱いされるのはロレ

チャンプ取れなくても、年何勝かすれば隙間じゃないだろ。

>>372
ニッキーさんの悪口はそこまでだ

>>372
ヘイデンの悪口を言うな！

>>371
シーズン最高ポイント取ってるのに隙間ですか？ってか去年のロレンソの記録抜かれたのか？
彼は最低四位があったけど全戦ポイントとったよね

シュワンツとか隙間を通り越してタナボタチャンピオン

最高ポイントだろうと年2勝だろうと、チャンピオン1回は同じ

しかしダニって速い時と駄目なとき差がありすぎだよね。
ロレンソ、ストーナーは安定して速い。

>>377
ファンの見方が違う。

ロレンソが最高ポイント時と同じ左薬指の扱い＝走りが出来るか見物。

アゴ以外はクソってことでいいじゃん。
ロッシ信者にしてみればキングケニーもフレディもローソンもレイニーもドゥーハンも
アゴとロッシの間の隙間だろ。

>375
怪我のことがあるにせよ、ロッシの遺産を食い潰した後に開発の方向性を示せなければ
隙間チャンプの称号も致し方ないと思うがね。

ロッシが髭のばしたのって茂木からだっけ？茂木からずっと途中リタイアだな
いや、だからなんだって話だが

>>342
エリアスはＳＢＫのＢＭＷテストやってたはずだが、
どうもダメっぽい。
ｍｏｔｏＧＰもＳＢＫもお呼びでないらしい。

エリアスの体格とあの乗り方は、やっぱり中排気量向けなんだろか

青山もエリアスもMoto2かWSSに行って活躍したらいいのに。

なんかMoto2ってかつてのGP250みたいなコーナリングの鋭さがないんだよね。
市販車エンジンではサイズが大きすぎてレーサーとして成立しないような。
来年からのMoto3クラスのほうが人気でそう。

ダニエルさんがいるからその言い訳は通用しません。

>>386
あのミスを隠してしまうようなモッサリフラフラした挙動とカウルから飛び出したクランクケースのカバー・・・

エリアスはグレシーニMoto2っぽいじゃん

今回の走りで自信がついて、全日本無双の中須賀の姿が見える。

Ｖ５が復活する事で、ンダの時代がまた当分続くんだろな。

>>381
クソがクソのこと馬鹿にしているとはいかに

速いライバル達がいた中で３連覇を成し遂げたレイニーこそ至高
ほかはみんな隙間チャンプだからよろしく

どんなマシンだろうが速いライダーが速く遅いライダーが遅ければ問題ない
遅いライダーがマシンのおかげで勝ててしまうのならレースは成立せず

>>394
モータースポーツがわかってないんじゃないの？
ライダー一人で出来るものじゃないmotogpのバイク一台走らせるのにどれだけの人が働いてるか分かってないだろ

わからない人ははマラソンでもみてなさい

>>391
V4だよ

遅いライダーがマシンのおかげで勝ててしまうほどmotogpは甘くないよ

そうでもないんだなこれが

走ったMoto3はホンダだけか

ヤマハはＭoto３開発してないんだっけ

>>378
やっぱり体格が問題なんじゃないのかな
バイクが予想外の動きをした時にフォローできる量が少ないから、完璧な状態で
ないと速く走らせられないと。ヴァレンシアでのスピーズと真逆

ジジイすなあ
ttp://www.mcnews.com.au/MotorcycleRacing2011/MotoGP/Rnd18/Gallery_F/images/DoohanSchwantz_11GP1%23119F6D.jpg

250チャンプやMoto2チャンプの不遇や不幸が続くのは勘弁

ライディングスーツぽくしたんのね
ttp://www.mcnews.com.au/MotorcycleRacing2011/MotoGP/Rnd18/Gallery_D/images/Hilton_11GP18_2492_AN.jpg

やっぱ軍手よね
ttp://www.mcnews.com.au/MotorcycleRacing2011/MotoGP/Rnd18/Gallery_D/images/Hayden_11GP18_1383_AN.jpg

この差が逆転されたのか・・・！
ttp://www.mcnews.com.au/MotorcycleRacing2011/MotoGP/Rnd18/Gallery_C/images/Spies_11GP18_4111_AN.jpg

>>401
06は、あの体格のお陰で速いって言われてたんだけどな
勝てば体重が軽いからど言われて
勝てなきゃ体が小さいからとか
そんなレースは単純なもんじゃないだろ

やっぱかっけーな
来年このメットにしないかな
ttp://www.mcnews.com.au/MotorcycleRacing2011/MotoGP/Rnd18/Gallery_C/images/Rossi_11GP18_1514_AN.jpg
ttp://www.mcnews.com.au/MotorcycleRacing2011/MotoGP/Rnd18/Gallery_C/images/Rossi_11GP18_1184_AN.jpg

プレチオージ何言ってんの？
モノコック最高だけど、
今のフロントタイヤはツインスパー用に作られてるから
ツインスパーテストしてみるだけ、って言ってんの？
だからGP12じゃなくてGP0だとか言って

>>409
本心を話すわけがないけど。

>>390
ストップ＆ゴーの多い全日本のコースで

Ｒ１の勝利は限りなく厳しい。

非表示ってどいつだっけ？と思ったら、あいつか。w

最終ラップの最終コーナー
スピは少し苦しいラインで立ち上がってきたけど
進入でブロックライン取ってたんかな？

>>409
ブリジストンのタイヤ開発やライダーの要求に合わせて
ディメンションや重量バランスを変えようとすると、
エンジンをシャシーの一部とするいままでのやり方だと
エンジンごと作り変えにゃならん。
でもエンジニアの数も足らんし、
そもそも1シーズン6基しかエンジン使えんよ、うわぁぁん、らしい。

>>409
カーボンは失敗だった
もうあんなん使わないって

元GPのテストってまだなの？

公式になかったから・・・

土日がヤマハに乗るところを早くみたいな

土肥とかいうテストライダーいたっけ

あ〜土井さんの事か

>>414
ドカの市販スーパーバイク（１１９９）が前後気筒バンク２３度起こして
実質Ｖ型に変更したから
ＭｏｔｏＧＰエンジンも時間の問題だけだろ。

【ホンダ ASIMO 新型発表】MotoGPに実戦配備すみ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111108-00000026-rps-moto

>>415
カーボンのおかげでKC辞めたみたいなモンなのに・・・

>>420
シモンチェリのマシンが自律運行したと言いたいのかな。

今さらだが、バレンシアのドピニエからのロッシ巻き込みクラッシュリプレイよく見てみ。
ロッシは自車の後輪に巻き込まれかかってるよ。
手足もがれる大事故の可能性もあった危険なクラッシュだった。アフロの件の当事者だけに、ロッシ自身想像以上にゾッとしたんだと思うよ。

>>422
ダイモンダイじょのいこ

えなり乙

>>423
ロッシは茂木でも危機一髪だったっけ？

今回はバウも危なかったよね
後続車が避けるの上手で良かった

ところで結局、エンジン７基以上使ったのロッシだけだったの？

バウ、ドビの後輪にヒットする瞬間というか、操作でいうと直前？
ジャックナイフになってるよね
その点では江戸さんを思い出した

>>425
ジャックナイフといえばセテ

>>420
こいつのせいで命取りだったね。南無ー。

ﾋﾞﾆｬｰのチームメイトがNSF250のテストしてたけど
ホンダで決定なんだろか

チームメイトじゃなくてﾋﾞﾆｬｰだた

Moto3のマシン名はフレームビルダー表記になるのかな？
来年はメーカーのエンジン/フレームで参戦するチームが多いか？

今日のバレンシアは晴れみたいだな。カワサキBQRも走るみたいだし楽しみだ

どこかがキットで出してる、125のフレームに250のエンジンってどうなん？
すぐにフレームが逝きそうな気もするが

バルベラがプラマックで参戦か
今年はパッとしなかったが来年はどうだろう

>>428
やー、江戸さんが突っ込んだときと同じ程度の、握り込んでのジャックナイフ気味程度の意味でしたが
２戦連続でビックリしたんで、見た瞬間また？と

ドカはアルミツインスパーフレームがお披露目
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/November/nov0811-ducatis-new-twin-spar-aluminium-frame/

ステップがちゃんとフレームについてるなんて

>>402
シュワンツ老けすぎｗｗ
なんでこんなに皺だらけに？
引退した後日焼けしすぎたんかｗｗ

カワサキエンジン頑張ってくれよい

http://yfrog.com/z/h87kxtvj

ホイールの中に手とか入ったらもう一発だよな。
自転車みたく円盤状のホイールにするべきだな

>>437
アルミツインスパーのノウハウを仕入れるだけでこれでマシン作るわけじゃないって
負け惜しみもいいところだろ
来年9月くらいにはしれっとアルミフレーム使ってそうだわ

>>443
他にも来てるね
ttp://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2011/foto/MOTOGP/18_GP_VALENCIA/TEST/ducatigpzero.jpg
ttp://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2011/foto/MOTOGP/18_GP_VALENCIA/TEST/ducatigpzero2.jpg
ttp://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2011/foto/MOTOGP/18_GP_VALENCIA/TEST/ducatigpzero3.jpg

http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2011/foto/MOTOGP/18_GP_VALENCIA/TEST/ducatigpzero3.jpg

>>413
ほんの僅か振られて膨らんだようにも見える
どういうペースで走ればいいか全然分からなかったと話しているから、
ブロックライン取るような余裕はなかった気が

>>437
これエンジンは従来のフレーム向けに作ったのを載せてんだよね
すごく効率悪いマシンだな

バウがグレシーニと話し合ってるだと・・・？

SUZUKIはテスト走っとらんのかや？

バウティスタ乗せるくらいならマルケス乗せちゃえよ

>>442
前輪は風の影響を受けやすくなるんで
工夫しなきゃならんだろうが
後ろはチェーンともども囲ったほうがいいかもな

F1から流れてきた連中の能書きを鵜呑みにした結果がこれだよｗ

Gresini will only have one MotoGP bike in 2012 and maybe one
CRT. they are talking to Iannone and Bautista re MotoGP ride..
バウって、、

KCスゲー3秒でラップしてるw
LTのミスなんだろうけど

>>454
http://www.motogp.com/en/TestResults/MotoGP+Valencia+Test+2012
RC213V・・恐ろしい子！
カワサキは約6秒落ちか・・まあ今後の仕上がりに期待だな
Desguaces la TorreとかGrillini Teamってのはどこのエンジンなんだろう

KC髪だったかｗ

早々に30秒前半ってw

>>453
さすがグランプリの読売巨人軍
容赦無しやな

>>419
名ばかりのL型エンジンはmotogaからのフィードバックですけど
ニワカが知ったかコクから恥をかく

ttp://static.blogo.it/motoblog/ducati-desmosedici-gp9-senza-veli/big_ducati_desmo16_gp9_naked_qatar_2009_01.jpg

>>459
はははははｗ

前バンクの起き方がまるで違うわｗｗｗ

>>458
鋭いね。お察しの通りHRCがバウを要求してるけどサンカルロが
イタリアン乗せろって譲らないんだってさ。

ドビ結構乗れてるな
ブラドルはドライだったFP3のエリアスのタイムとほとんど変わらんのな

>>459
両車、同じ９０度でリヤバンクの寝かたを良く見てみな。
市販エンジンは２気筒で遥かにストロークも長くヘッド高も高いんだぜ。
http://www.ducati.co.jp/news/detail/2011/10/10/2278/index.do

ニワカにも分かるこの違いｗ

なんかあぼーんされてるレス多いな・・・
結局CRTは何チームになりそうなの？

アキヨッシ・コウスキって誰だよ

謎のロシア人Akiyosshi Kosuki

>>463
エンジン起こしたのはmotogpからのフィードバックだって言ってるだけだぞ
誰が角度比べろなんて言った？
文脈無視して訳わからんレス付けんな

まだロレンソ走ってないんだ

今回のテストでは乗らんだろう

ロレンソはスペイン帰ったんでは？

アキヨッシワロッタ

謎のロシア人ワロスｗ

>>461
まあサンカルロにしてみれば絶対条件だわな

バウ評価高いのか
まぁ転倒が多かったとはいえスズキのマシンをあれだけ走らせられれば当然か

評価高いってか、他にめぼしいのが残ってないから消去法的な感じだろ。

ホンダとしてもイアンノーネにはまだ早いってのがあるだろうし。

>>463
え？ニワカにも分かるこの違いｗ 　　
さすがニワカのウザイさんｗｗ
ttp://blackpanther.blog.so-net.ne.jp/2011-10-17

ドプニエがスズキをテストか

アキヨッシという新人ライダーを俺は応援するぜ

カピロッシの秘蔵っ子という噂のアキヨッシ選手

ドヴィ乗れてるやん

>>477

バウ移籍となったら有力な選手はドプニエくらいしか残っていないからな。

カピが全メーカー比較試乗するってハナシはなくなったんだね
ドカが反対したんだろうかｗ

スズキがバイクを出す金を惜しんだのかもしれないw

いや、ホンダが自分とこのより遅いバイクと比較されても旨みがなかったからじゃね？

バウ決まりっぽいじゃん

スズキが変態じみたコンセプトカーを2台出展へ
http://hokkorido.seesaa.net/article/234188638.html

バウ決まったみたいだな

ニッキーどうしたん？

シーズン終わったし今年の高橋と青山のよかった所を上げてみようぜ
高橋→ヘレスでの涙の２位
青山→アッセンでワークス機（ペドロサ機）でロレンソとのバトル

ぐらいしかないよな

なぬ？
バウがグレで、スズキはプニなのか・・・？
つーかドカの新型、結構良さそうじゃないか。

今日は公式のLT面白いなw

何だよ、１分２４秒って。

BQR何が起こったん

なんで２４秒なん。
これは何かの冗談？

なんだCRTの圧勝じゃないか・・・・・・え？

だからＢＱＲのカワサキエンジンが凄いと何度言えば

もとに戻った？

ＣＲＴ絶望的に遅いっすね・・

ショートカットかなんかしたんだろ…

でもライダーで軽く二秒以上は遅いだろうからなぁ。

>>498
まともなライダーがいないからなんとも言えんな。
江戸がいたらはっきりしたのだろうが。

ベンとクラッチロー50周越えてるとかすごいな

一瞬ロッシが復活かと思ったが1.2秒落ちやし
まともなライダーも5、6人くらいしかおらんし

ボウリングってそういう意味だったのか　分かんなかった

投球者：ドヴィ
ボール：バウ
ピン：ロッシ、平田、ドピュ

って分けるとドカ勢不運だったな

ライダーが遅くてマシンも遅い
こんなのが混走していいの？
スーパーGTみたいになるのかねえ

Enel Ducati Team al GP della Comunita` Valenciana
ttp://www.youtube.com/watch?v=Kpx8MA0l8lk

ドピュはバウと変わらんタイムだな

ドピュさん、適応すんの早いね

バウは来期スズキじゃないんでしょうか。
バウの方がいいな。

スズキとプ二か。
まあ、バウティスタを解放してくれてありがとうとしか言いようがないな。

プニやるなぁ

ブラドルもそこそこかや？

1. Casey Stoner (Honda) 1’32.654 (giri 28/28 )

2. Dani Pedrosa (Honda) 1’32.939 (giri 12/20)

3. Ben Spies (Yamaha) 1’33.465 (giri 51/52)

4. Valentino Rossi (Ducati) 1’33.857 (giri 25/38)

5. Andrea Dovizioso (Yamaha) 1’34.133 (giri 29/29)

6. Hector Barbera (Ducati) 1’34.174 (giri 33/ 39)

7. Randy De Puniet (Suzuki 800) 1’34.308 (giri 17/19)

8. Cal Crutchlow (Yamaha) 1’34.363 (giri 50/51)

9. Karel Abraham (Ducati) 1’34.840 (giri 26/33)

10. Stefan Bradl (Honda 800) 1’34.979 (giri 35/38)

11. Akiyoshi Kosuki (Honda) 1’36.031 (giri 8/15)

12. Ivan Silva (Inmotec) 1’37.159 (giri 38/38)

13. Carmelo Morales (Suter-BMW Laglisse) 1’38.989 (giri 20/23)

14. Gianluca Nannelli (Gapam-BMW) 1’39.173 (giri 13/16)

ドピュは速いけど、コケるからなぁ
こうして見るとドピュスズキって違和感

ドプニエはどのマシンでもそれなりに乗りこなすな
さすが鼻息荒いだけある

>>508
あんまり考えて乗るタイプじゃないだろうからね…
LCR移籍の時もいきなり速かったような記憶（テストだけは）

ドピュはLCRでのプレイボーイカラーがハマッてた
そのころ速かったしね

>>512
エリアスよりはタイムでてるっぽいな

よくみたらタイム的には800より遅いんだな
まあ、今のところなんだろうけど

つーか、これからっしょ

>>513
>ドピュは速いけど、コケるからなぁ

実はそれもドカだったから・・・っていうKCみたいな展開もあるかもよ。

>>506
バウはまっすぐブレーキング、そこにドビチが斜めにハードブレーキングしてきてバウに接触
これでドビチはレーシングアクシデントで何も言われないんだから、日々の行いって大切だな

でもドカに詫びに行くバウに萌え

ドピュはカワサキ時代から良くこけてたよ
去年は大腿骨折るまで安定してたし速かった

日記手首折れてたからテストできないらしいよ。かわいそうに

あまり転倒すると金が掛かるから修ちゃんの血圧が上がるなw

プ二やるな。バウの予選タイムに迫ってきてるぞ。

バルベラとアブラハムはなに乗ってるの？GP12？

>>525
全部ツインスパーじゃなかった？

デプニエバウの予選タイムと0.1秒差とは適応力はえーな

>>526
そうなの？写真も記事も見つからんのよ
良かったらソース貼ってくれると助かる

プニ4番手まで上がって来たか。

しかし。800のスズキにタイムで上回れた猿の苦悩はまだ続くのかなw

まあレース後だからセッティングも進むし
今現在の１０００と８００を比較しても意味なくね？

プニすげぇな。
800化で開発不透明だったカワサキで気を吐いたのを思い出すなぁ。

>>526
まさかw　ロッシとバッタンが乗ってるの以外はGP11だろ。
叩き台だって言ってる車両そんなに造るかよ。

スズキは思ったほど悪くないみたいだな
これでバウの格付けがさがるな

>>533
スズキはテストではいつも速いよ

>>534
今日初乗りで45周しかしてないんだぜ

>>532
みんな1000ccだからGP12だよ
ロシとばったんのがGP0

>>521
詫びてないだろ。必死に身振り手振りで「悪いのはドヴィ。オレも被害者！」　てヘイデンに伝えてた。

と　脳内で音声が聞こえた訳ですね。

クラッチローもロッシ超え

アンチや変なのが現れないな・・・もうロッシはからかう対象にすらならんのか・・・

>>537
実際そうなんだから仕方無いｗ

>>535
プニとバウの二台体制だったら
かなりｗｋｔｋなシーズンインだったなぁ

イタリア人減ったね

>>541
いいからお前はSBKスレ出だされた数式化の宿題をさっさとやってこい

高橋さんの席が無くなってしまってるような

席なんて最初からなかったんや〜ふゆ〜

トップのKCとkawaskiのCRTで約5秒 ビリのCRTだと約7秒以上も差があるのか
今年のモテギで一応ワークスRC212Vと言われたイトシンさんや
サテライトのRC212Vで走った秋吉の決勝のタイムと
何年か前にｾﾝｷｭｰがモテ耐で25年落ちのRC30に乗って決勝で出したタイム差が約9秒
これじゃスーパーストックのCBR1000RRに乗った方が速いんじゃね？
HRC社長の話しだと現行ｾﾝﾀﾞﾎﾞとVTR1000SPWが同一スペックらしいから
ドノーマルでも3秒遅れくらいで走れるかもしれない

>>543
減ったと言うよりばらけたという気がする、その中に日本人ライダーが居ないのは残念。
バイク市場の盛り下がり具合からしてしょうがないっちゃーしょうがないんだけど

>>541
さっき恥かいたばかりだろｗｗ
こっち行けばみんな相手してくれるぞ

ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1287751560/-100

なんだかんだでバダバタとシート殆ど決まったっぽいね
グレシーニのCRTがピッロになって、高橋さんは残念だけど・・・

メランドリはＢＭＷと契約してなかったらロレの代役とかあったのかな？

話の流れに乗ってないんだけど、ヘルメット以外にも防護策として
マシンから放り出されたら、スーツの首元辺りから破れにくい素材のエアバックがボンッと出てきて
無防備に滑っていくライダーの首と頭を守ってくれるようなハイテクスーツの開発は出来ないものかね。

却下

http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/November/nov0811-suzuki-set-friday-deadline-commit-motogp-2012/
スズキさんのタイムリミットは金曜
未だ予断を許さない状況なのでしょうかしら

録画してた予選見た
ストーナーはＤ１みたいな事になってるしナカスガ君は
寝転がって遊んでるしで中々楽しめた

バルベラやカレルのマシンもステップあたりにアルミフレームらしきものが見える。
GP11.1で使った構成は捨てちゃったのか。

バウティ巣他まだ決まってないのか

人気はダニやロレンゾよりあるんでしょ
はやくきめないとね

>>556
アルミに見えるな
ttp://www.motoblog.it/galleria/test-motogp-valencia-novembre-2011/4

ttp://yfrog.com/z/gy41214466j
どう見てもフルアルミフレーム
しかしドゥカティはサテライトでもテストから最新型使えるんだな

ストーナーはゼッケン1にしないのか

ゼッケン1にしたら勝てなくなったからげんかつぎでってのもあるかもなぁ

>>397
過去のロッシ

スズキはフォルクスワーゲンとのごたごたでmotogpどころじゃ
ないのかな

ゼッケン1つけろよ。それがチャンプってもんだ

ロッシは有り余る才能の持ち主で偉大なチャンピョンだよ

でもドカに乗っ…いや何でもない

ｋｃレベルだったらここまで長期にモチベーション保っていられないって　ロッシは別格だよ

>>554
エスペレータの13年から全てCRT発言がスズキの態度保留の原因だったりしてなw

偉大なモチベーションチャンピョン

>>547
3秒遅れで走れるならバイクを開発する意味がない

そういえばゼッケン1が勝った年っていつが最後だ？

>>536
バルベラ
ttp://static.blogo.it/motoblog/test-motogp-valencia-novembre-2011/big_barbera2.jpg

GP0じゃね？

>>572
そのようだ・・・スマンかッた。
ロッシは、まだ問題解決してないとか言ってるな。

>>571
ゼッケン1が最高峰クラスで防衛したのは98年のドゥーハンが最後

CRTマジ遅いわ
2011 superstock 1000 Valencia
ITA BMW 1:36.827
2012 CRT　
BQR lnmotec 1:37.159
TeamLaglisse 1:38.989
Grillini Team 1:39.173

スズキは800で継続参戦するくらいならすっぱり止めちまえ
CRTとバトルしても恥ずかしいだけだぞ
にしてもアルミツインスパーを複数台投入するドカのリソースはすごいな
今でもマルボロマネーは絶大なのかね

>>575
アキヨッシのタイムと1秒しか違わないのか
レプソルの名が泣くぞアキヨッシ

ドカがメルセデスに買われる可能性もあるんだな

>>547
>HRC社長の話しだと現行ｾﾝﾀﾞﾎﾞとVTR1000SPWが同一スペックらしいから
>ドノーマルでも3秒遅れくらいで走れるかもしれない
ホンダのスズキ説は正しいことが証明されますた

もしKCがBMWのスーパーストックに乗ればタイム差は更に広がるだろうね
下手したらスズキやドカティのワークス勢を喰えるかも??
大金を投じて参戦しているチームにとってはもう笑い話じゃなくなる

CRTはライダーもアレだからなあ
厳しいな

http://www.gpone.com/index.php/en/201111085482/Stoner-Non-voglio-correre-su-CRT.html
KC,CRTなんかのりたくねーって言ってるから下手すりゃ来年で引退かもな

ドカって
今回テストしたのはGP0だから
GP12で年内もう一度テストしますよ、ってオチじゃないんだよね？

ザルコのメットほしいな
バイク乗ってないが飾りたい

BSの先月号にモンツァで優勝したSSTのS1000RRの詳細が掲載されていたので書いておこう
エンジン内部はスタンダード、アクラポヴィッチのカーボンサイレンサー付き4into1エグゾーストシステムと、
それに合わせたコンピューターチューンで10hpが加わり、クランク軸出力が200hpを超えている。
市販のオーリンズでサスペンションを強化し、ピレリのスーパーグリップ溝付きタイヤ、デェアブロスーパーコルサSCを装着している。
フレーム、スイングアーム、前後ホイールやキャリパーはスタンダードのまま
ライトや保安部品を外して12kg減ったという車重は180kg

CRTの詳細が知りたい.....
KCがCRTに乗りたくないのもうなづける

>>550
それ確定情報？
まぁ転倒虫の高橋をCRTに乗せたらグレの財政は破綻するだろうからな。
Moto2残留か？

テストは面白いな。

CRTなんていらない、SBKと混走にすればいい
先生や芳賀も奮起すると思う
ヒロシも救われて皆がハッピー

みんなタラレバの…しかもかなりヒトリヨガリの妄想話が多くて何書いてるのかわかんねー奴が多い

来年はドプニエのガールフレンドがリズラポリスか

>>589
オフシーズンはファンがあれこれ妄想する期間だよ

ドカにしてもアルミフレームに試作にいくつものレビジョンがあって
政治力の強い選手からいいものを持っていってるということだろう。
結果としてテストが進むんだろうな。

>>575
そりゃ大手バイクメーカーとフレームビルダーが開発した車体じゃ
そのくらいの差になって当然と思うな。

去年スポット参戦したソフォルグの、Moto2マシンに乗った時に言った感想が
「全くセッティングの出ていないWSSマシン」だもの。
フレームビルダーの技術力なんてそんなものだって事だろう。

>>590
それが今一番楽しみな要素だわー

モリワキやTSRがmoto2で活躍出来ても
ヨシムラはSBKでビリ争い
motoGP>SBK>WSS>moto2

そうはいってもWSSマシンよりもMoto2のが速いし
ライダーのレベルも上じゃない？今年のソフォグルは年間17位だし

>>596
タイヤの差
市販溝付きとスリックでは余裕でラップ数秒の差が出る
あとスリックだとフレーム剛性高められるので
ブレーキやコーナリングの限界性能を高められるというのもある

ロッシがムービースターになってルパン三世をやるのはいつ？

>>576
いや、意外と健闘するかもしれないよ。
ライダー次第では。

ニッキ骨折してたんだ

>>596
ソフォーグルは怪我で何戦か出てなかったはず
序盤戦の出遅れや浮き沈みが激しかったのもあるけどね

>>596
ＷＳＳとmoto2では車両重量がかなり違うだろ。
シャシ素材とフォーク・サスに掛かってる金が数倍違う。

タイヤに関してはスリックはコーナーで有利だが
直線では６００程度のエンジンパワーが食われることも多い。
下手すりゃスリックのセンター付近に縦溝掘ってタイヤ柔らかくした方が直線速いことが多い。

>>550そんなソースどこにあった？
勝手に決めてるだろ？
お前

>>590
あのムッチリナイスボディでリズラポリスとかwktkが止まらないぜｗ

WSSのバイクって何処まで弄ってるんだ？

バレンシアに住んでる知人（サッカーヲタでmotogpはあんまり知らない）に聞いてみたけど
バウは知らなかった、カタランだからダニ・ロレ・セテは知ってたのに
地方でその知名度もかなり違うな

>>603
Signings, confirmed or close: Bautista to Gresini, Bradl to LCR,
De Puniet to Suzuki, Pirro to Gresini CRT
まあこの人は適当なニュースも平気で流すんだけどね

今日のテストでバウやピロが出てくるのか
？

グレシーニのCRTって、まだこれっぽっちも形になってないのでは？

ぴっろはイタリアンだからばっちりなんだろうね

マジで高橋さん、どこで乗るんだろうかねえ

船橋とか・・・

つラー博

ヒロシも紅◯なのか

今日は坊ちゃんとばったんからか

今日は午前中から走りこみか
油公やる気あるね

バウティスタがスズキにお別れのコメントを出したし、グレシーニで決まりだな。
サンカルロはスポンサーを続けるんだろうか？

バウ出て来たね
楽しみだ

ド・ピュニエ スズキの後ろを毎戦追い掛けるバウティスタが目に浮かぶ。そして転倒・・

その前にスズキが来年も参戦するって保証が未だに無いのだが。。。

KCの速さは恐ろしいわ

バウが乗るのは1000の方なの？

やっぱ速い奴はマシン乗り換えてもいきなり速いんだなー

Bautista set to join Gresini:
Alvaro Bautista looks set to join Gresini for 2012 as uncertainty continues to sur...
ttp://t.co/l3Ouv7kO

>>622
ひろし号に乗ってるとのこと

バウは青山のに乗ってるとか

>>602
だって、近年タイムが更新できてるのはコーナリングスピード
の進化だもの。それとスリックと溝ありでは制動距離も違うし。

ウザイとその仲間はこちらへどうぞ
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1287751560/-100

ホンダの1000�tってBrno時よりちょっと変わってたな

テストしてるマシンの排気量も表示してくれればいいのにね

各選手の年俸を教えてください

バウティスタが早くも青山の予選タイム抜いてるし...orz

LCRはブラドル？

>>633
テストではホンダがご褒美で乗せてるけど、ただの唾つけのような気が...

グレシーニは伊人が絶対条件だと思ってたがなぁ・・・ピロ上げても良いんじゃないのかなｗ
去年のアブみたいに優勝のご褒美に。

LTでドビはTech3だけどクラッチロウがTech 3・・・ミスか

まともなソースはないが、ピロがグレ(CRT)に乗りユーキは他のCRTに乗るって

ホッパーは、本人のツイートを見る限り、もうスズキと契約してるんじゃないかな？
MotoGPかSBKかはまだ不透明っぽいが
で、もしドピュがスズキなら、LCRがブラドルってのも無くはない

ベンが超速いじゃん

レプソル31秒台か

>>635
アブラハムは別にご褒美でも何でもないだろ。
優勝前から決まってたし、ただの同族チームじゃん

同族チームの割には意外に速かったな

転倒王だったけどな大怪我しなくて幸運だった

油は最終戦までルーキーオブザイヤーのクラッチローと1ポイント差だったんだよな
もしヤマハに乗ればそれなりのタイムでるかもな

今年はエリアスがタルマクシ並みに駄目だったな・・・
完全に終わったライダーなのか？

去年のイアンノーネなら確実にシモンチェリの後任になれたのにな
今年は影が薄かった
LCRはブラドル？ドプニエは速さはあるけど転倒癖がねえ

薄いというか、ワークスマシンに乗れないからだろう

バウは本当にスズキを踏み台にして行ってしまったのか・・・

バウと油公頑張てるね

>>647
でも昨日までテストの声が掛かりそうだと残ってたらしいよ

BQRのFTRカワサキようやく走りだしたか

>>651
昨日から走ってるBQRインモテックはカワサキじゃなかったんだな。勘違いしてた。

>>650
ダミー

>>420のアシモの件
なんか最近の映画で機械がボクシングやるのあるけど
究極はアシモがMOTOGPマシンに乗るってことだな
あと５０年ぐらいで実現できないかな
引退したKC、ロレンソ、ロッシ、マルケスの対決とか

250ccの頃は青山はバウにバトルで勝ってたのに、なんでこうなった・・・orz
青山の予選タイムより１秒も速いってどういうことよ

ヒロシは、250でタイトル獲ったあたりがキャリアのピーク。
その頃争ってたバウやゴリはまだ発展途上。

>>655
マシンを直したんだろうｗ

去年腰やってライディングにすこし怯えみたいのもの出来たかんある。リーンスピードとか。

>>617
"I am particularly satisfied that Alvaro Bautista will ride a Honda
RC213V in the colours of Team San Carlo Honda Gresini next year,"
とグレシーニが話しているから、サンカルロも続けるみたい。ただファクトリー仕様か
どうかは不明。二台のバイクを走らせるかも不明。
ttp://www.crash.net/motogp/news/174745/1/official_alvaro_bautista_joins_honda_gresini.html

背景のH.AOYAMAが切ないぜ…

これがスズキ離脱の引き金にならなきゃいいが・・・

2年前のこの時期ヒロシはシッチより速かったんだよな・・・・

金がありゃヒロシだってファクトリー仕様のマシンに乗れたろうて。
茂木とセパンなら表彰台もあっただろう。

さすがに表彰台は無理だろ・・・

バウティスタの野郎裏切りやがったな！

完成度の低い、乗りにくいスズキで鍛えたからこそ
ホンダですぐ結果が出せる。これをストーナーの定理という

>>663
本当は何が言いたいかというと、
今年最強のマシンであるファクトリー仕様RC212Vで
2回しか表彰台に乗れなかったヤツが伝説になってるのに違和感を感じてるってこと。

>>666
元・前年チャンピオンを含めた他のライダー巻き込む転倒回数は

伝説！

セテの定理とも・・・

しかしマッケンジーの定理、マッケルニの定理という逆定理もあり・・・

スズキはドカと違って乗りやすそうだけどな。
ホプキンスとかドピュもすぐにタイム出せてたし。

スズキはなんでこんなにひっぱるの？
金曜日とか言わずに、とっとと発表したらいいのに

CRTはせめて秋吉と同じくらいのタイムで走らないと
混走するのは危険なんじゃいの？

107%ルールがあるだろ

昔のスズキ車はハンドリングが良かったとか聞いたが・・

14:18 - 09/11/11

1 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:31.807 - - 28
2 Casey Stoner Repsol Honda Team 1:31.968 +0.161 +0.161 21
3 Ben Spies Yamaha Factory Racing 1:32.530 +0.562 +0.723 37
4 Valentino Rossi Ducati Team 1:33.332 +0.802 +1.525 29
5 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 1:33.433 +0.101 +1.626 33
6 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 1:33.433 - +1.626 51
7 Hector Barbera Pramac Racing Team 1:33.648 +0.215 +1.841 35
8 Andrea Dovizioso Monster Yamaha Tech3 1:33.726 +0.078 +1.919 30
9 Alvaro Bautista San Carlo Honda Gresini 1:33.863 +0.137 +2.056 32
10 Stefan Bradl LCR Honda MotoGP 1:34.142 +0.279 +2.335 25
11 Franco Battaini Ducati Team 1:34.840 +0.698 +3.033 51
12 kousuke Akiyoshi Repsol Honda Team 1:35.626 +0.786 +3.819 2
13 Ivan Silva BQR Inmotec 1:36.695 +1.069 +4.888 28
14 Carmelo Morales TeamLaglisse 1:37.217 +0.522 +5.410 37
15 Federico Sandi Grillini Team 1:38.680 +1.463 +6.873 26
16 Yonny Hernandez BQR FTR 1:40.192 +1.512 +8.385 3

スズキはやるのかやらんのかはっきりしろよ・・
修がやめたがってんのか？

最近のスズキは二輪に関しては
やる気ないからなあ

説得中だろ

レプソル：KC　ダニ
グレシーニ：バウ(213v)、ピロ？(CRT)
LCR：ブラドル？
ヤマハ：ロレンソ　ベン
テック3：ドヴィ　クラッチ
ドゥカ：ロッシ　ヘイデン
プラマック：バルベラ
AB:アブラハム
スズキ：ドプニエ？

今のところ、こんな感じか？LCRにも213v供給されるんだろうか。

Confirmed 2012 MotoGP riders:

1. Casey Stoner - Repsol Honda
2. Dani Pedrosa - Repsol Honda
3. Jorge Lorenzo - Factory Yamaha
4. Ben Spies - Factory Yamaha
5. Valentino Rossi - Ducati Marlboro
6. Nicky Hayden - Ducati Marlboro
7. Cal Crutchlow - Tech 3 Yamaha
8. Andrea Dovizioso - Tech 3 Yamaha
9. Colin Edwards - Forward Racing
10. Hector Barbera - Pramac Ducati
11. Karel Abraham - Cardion AB Ducati
12. Alvaro Bautista - San Carlo Honda Gresini

CRTは下手すりゃMoto2のトップと変わらんタイムだな

>>678
グレシーニへ213Vは供給されるの？

>>670
ヒント　株

Moto2 Qualifying Practice Classification 2010

1 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 262.6 1'36.141
2 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Suter 261.8 1'36.247 0.106 / 0.106
3 29 Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up Speed Up 263.1 1'36.255 0.114 / 0.008
4 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 257.5 1'36.343 0.202 / 0.088
5 15 Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 Motobi 266.4 1'36.413 0.272 / 0.070
6 54 Kenan SOFUOGLU TUR Technomag-CIP Suter 263.0 1'36.443 0.302 / 0.030
7 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Suter 262.8 1'36.515 0.374 / 0.072
8 31 Carmelo MORALES SPA Racing Team Germany Suter 262.7 1'36.572 0.431 / 0.057
9 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing FTR 260.6 1'36.624 0.483 / 0.052
10 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki 262.1 1'36.821 0.680 / 0.197
11 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter 264.5 1'36.875 0.734 / 0.054
12 2 Gabor TALMACSI HUN Fimmco Speed Up Speed Up 265.4 1'36.885 0.744 / 0.010
13 9 Kenny NOYES USA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 260.4 1'36.905 0.764 / 0.020
14 43 Roman RAMOS SPA Mir Racing MIR Racing 258.6 1'36.956 0.815 / 0.051
15 46 Javier FORES SPA Twelve Motorsport/Motorrad AJR 258.8 1'36.993 0.852 / 0.037
16 55 Hector FAUBEL SPA Marc VDS Racing Team Suter 265.4 1'37.006 0.865 / 0.013
17 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 264.1 1'37.011 0.870 / 0.005
18 44 Roberto ROLFO ITA Italtrans S.T.R. Suter 262.2 1'37.047 0.906 / 0.036

>>683
今年のエリアスのタイム
13 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 313.2 1'34.680 2.819 / 0.009

Moto2走らせてた時と1.5秒しか変わらないのな。
同じクラスのKCとは2.8秒違うけどw
戻すと、今のところCRTはMoto2と混走させた方がバランス取れるって話だよな。

どちらかというと、moto2が速すぎるんじゃないかなぁ。
エンジンパワー下げるとかタイヤ細くするとか、もっと遅くていい。

>>684
同じくらいのタイムで特性が大きく違うマシンが混走すると逆に危険。
スタート直後の危ないクラッシュが今まで以上に増えるよ。(´･ω･`)
MotoGPマシンとならタダのバックマーカーで済むからなぁ。

あのねー
いあんのーねー
ＬＣＲなのねー

＠マギー司郎

ダバコ屋のオバチャンにウケたか？

ベンと脂は走り込んでんなあ
レプソルの二人は相変わらず少ないけど

すみません非常にお尋ねしづらい案件なのですが、
高橋さんのシートは…？

KCとダニは必要がなければ走ることすらしないもんなｗ

油順調に適応してるだなあ・・・
去年の今頃の自分は見る目無かったなあ

金で上がってきたイメージだけだったからね
スズキ頼むから来年も…

油「カルドソとは違うのだよ！カルドソとは！」

>>676
昔からだよ
スズキの新卒新人の採用が何人でそのうち何人が二輪に行くのかを知ったら泣くぞ




おっと、こんな時間に誰か来たようだ
ゲッ！　修！

バウにはシモンチェリのスタッフがついてるのかな

ルーキールールって
ゴリとバウをヤマハが抱え込むの防ぐための
もんだったんだから皮肉だなあ

>>696
ヒロシのチーフクルーがバウのチーフクルーになったよ

そうなのか
ありがと

アプリリアが撤退してからはライダー個人を応援してたがスズキのバイクを買ってからリズラを応援するようになった俺。
ケニーロバーツJrの全盛期はむしろ嫌いだったのに…

17:03 - 09/11/11

1 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:31.807 - - 45
2 Casey Stoner Repsol Honda Team 1:31.968 +0.161 +0.161 33
3 Ben Spies Yamaha Factory Racing 1:32.338 +0.370 +0.531 75
4 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 1:32.550 +0.212 +0.743 67
5 Andrea Dovizioso Monster Yamaha Tech3 1:33.256 +0.706 +1.449 69
6 Valentino Rossi Ducati Team 1:33.332 +0.076 +1.525 62
7 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 1:33.433 +0.101 +1.626 72
8 Hector Barbera Pramac Racing Team 1:33.648 +0.215 +1.841 41
9 Alvaro Bautista San Carlo Honda Gresini 1:33.814 +0.166 +2.007 55
10 Stefan Bradl LCR Honda MotoGP 1:34.142 +0.328 +2.335 61
11 kousuke Akiyoshi Repsol Honda Team 1:34.546 +0.404 +2.739 32
12 Franco Battaini Ducati Team 1:34.840 +0.294 +3.033 74
13 Carmelo Morales TeamLaglisse 1:35.911 +1.071 +4.104 67
14 Ivan Silva BQR Inmotec 1:36.695 +0.784 +4.888 52
15 Yonny Hernandez BQR FTR 1:37.279 +0.584 +5.472 30
16 Federico Sandi Grillini Team 1:38.680 +1.401 +6.873 26

>>700
発症したらもう手遅れですよ＾＾

>>701
意外とベン達が離されていないな。
ドビがYZRのコーナーリングとブレーキに大喜びしてたから、
ホンダより合っているのかも。

バウティスタは青山の代わり？シモンチェリの代わり？
とりあえず今乗ってるのは青山機のようだけど。

ドピニエはスズキで決まるかなぁ
嫌いじゃないからがんばってほしいな

クラッチローやるじゃないか。
初めての1000ccだったはずだが、最終戦で自信付けたか。

>>704
もう一人がCRTでピッロだと言われているから、グレッシーニのエース待遇でシッチの後釜だろ。

>>704
LCR次第だとは思うけど１台２台のために
わざわざ１０００ｃｃサテライト機作んないでしょ
８００ｃｃ初年度みたいに初期Ver固定で
あとは成績次第だと

バウティスタがグレシーニに入れたのは本人の性格も大きいかもね
シモンチェリの後を継ぐのにふさわしい明るい性格だから
スズキは何でこうもハッキリしないのか…このご時世判断の遅れは致命的だぞ

スズキはワンマン経営らしいから
その辺の弊害かもな

モンスターTが来期用ツインエンジンGSV-R作ってますので、今しばらくお待ちください

もし参戦しないとなったら
もの凄く落ち込むわ。
浜松の人はどう思ってるんだろう

GPoneを観るとイタリアじゃバウよりイアンノーネをプッシュしてたように見える。

イアンmoto2テストが雨で終わっても
帰らないで夜まで連絡待ってたらしいね

なんといういじらしい子…

忠犬ハチ公とイメージがダブった

>>710
ワンワンが経営してるとかw

どうみてもチャウチャウです
本当にありがとうございました

鈴菌が経営してんだよ。

>>713
スペイン人のバウティスタよりイタリア人を押すのは当然といえば当然の話。

デ 「おーイアンかえろーぜー」
イアン 「あ、いやちょっと用事が・・・」
デ「なんだよーじゃ先かえるなー」（ホントはわかってる）
みたいなやりとりあったのかな

>>721
バレンタインデーだなｗ

>>722
誰うまwww

ドビはパッとクラッチロウを上回れないとこがドビだな

初乗りなんだからそれが普通っしょ、KC以外

>>724
奥ゆかしいな。

ロッシはあと一秒は縮めたかっただろうなぁ。

>>712
明日、ささやかな明るい会見しますんでご覧ください　ｻｰｾﾝ

ロッシはフロントヘビーな車体を好むからねえ。
現状のドカはホイルベースもやや長めでとことん合わないだろうね。

フロントヘビーかつショートホイルベースで
ブレーキングの荷重移動でガッツリケツを振り出せる車体を好む。
サスもやや固目で唐突な荷重変化を起こし易いのが好み。
ＢＳのタイヤ特性がそんな走りに合わないし。

結局エンジン前後長なんとかしないと好みには合致しないだろうね。

クスクス

イアンノーネは運がなかったな
一方ブラドルはラッキー。本来はMoto2残留で来季はマルケス無双に
なりそうだから、ステップアップした方がベターだろう

>>728
まさかの開幕から１０００ccの２台体制で勝つためには金に糸目を付けない宣言をお願いします。

>>732
ぜったい無理ぽｗｗ

VWとの決戦の日を前に、余分な金は使えないとか？

ドカは開幕までにこの差を縮められるのかね。
いくら暫定仕様だからって厳しいような。

えーとぉー、VWさんにMotoGPチームを譲ることで、今回の件
手打ちにしてもらいました・・・テヘッ

むしろブラドル乗せてVWをスポンサーにして
金むしり取ればよいのに

>>736
そんなんなら選手いらないおｗ　登壇するおｗ

あれ・・ブラドルは来年もモト２じゃなかったっけ？！
まぁ来年マルケス無双になるかもしれんから、一年速く離脱しておくのは得策かもしれん。

>>737
名案だなー。

ＶＷの財力で、ついでにもう一台出せそう。

バウティスタきた！！グレシーニか！！

motogpでもよく目にするスポンサーのエイサー
優良企業のようだ
ttp://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=55878

ソフォーグル来年はカワサキでWSSなんか

>>742
のようだって…
台湾のASUSとAcerは優良なんてもんじゃないぜ

【国際】「韓国はみんなの敵、台湾はみんなの友達」、エイサー創業者の発言に拍手喝采
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1320923295/

エリソン、PBMからアプリリアエンジンCRTでGP復帰
http://www.crash.net/motogp/news/174778/1/ellison_confirms_motogp_return_aprilia_engine.html?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=rss

イケメンのジェームズ・エリソンか
でもBSBでランク7位の2位表彰台って大丈夫かい

>>744
台湾って良い国だよな。どっかの国で韓国批判すると干されるもん、自国でもないのに
ロッシ使用のエイサーＰＣ、低スペだけど買えばよかった

ソースがサーチナはちょっと危ない気が

>>746
CRTってライダーも微妙だよな

エリソンはかつて、問題のWCMに乗ってたよなw
アプのSBKのチーフクルーが、アプのエンジン使ったCRTに移ったらしいがここか？

CRTってGT選手権の500・300みたいに
別カテゴリーとして順位つけてやれよ

結局ロッシの開発力がすごいんじゃなくて
メーカーの開発力がすごいんだな

もちろんロッシのライディングは素晴らしいと思うけど

そのライディングもロレに打ち負かされ、KCにはまるで追いつけない

スズキはバウに「来年1000を出す気はない」と言ってたんだって？
それならバウが逃げ出したことにも納得する

ちょっと前のライスポ読んだら、ドヴィが
「2012年にはワークスマシンに乗っていたい」と答えてて泣けた。

自分の実力を冷静に理解してる。KC ダニ　ロレはそんな事言わない。乗れない心配する必要無いから

ライダーの開発力ってのは良し悪しと方向性を示すだけだからな
それを示してもそれを改善できなかったらあれだしな

2013年のMotoGPは一体どうなっていることやら…
ドルナはCRT化を目論んでいるらしいが、たった1年で新型マシンが使えなくなったら
メーカーは大ブーイングだよ。メーカーなんて知らないよってことなのか

メーカに配慮して数年先に切り替える計画が
欧州の急速な景気悪化にCRT初年度さえ足並みが揃わない情勢に
あわてて煽るコメントを口に

ってとこだろうな

CRT大賛成だな。俺らがいいバイクに乗れる可能性が増すｗ

CRTなら、もうSBKでいいじゃん。
でも、SBKもBMWとアプリリアしかまじめにやってないしなorz

>>747
ロッシ仕様売れ残って結構叩き売りしてたのに。
日本じゃ知名度知れてるし派手で売れなかったんだろうな。
35000円で二台買った。一台息子用。

>>756
そういうことだよね

結局は、KCドカ時代にKCが望むマシンをドカが再現できてたかはわからないし
今年のロレだってロレが望むマシンをヤマハが再現できてたかはわからない
今までのホンダだってペドの望むものが再現できてたかはわからないし
もちろん今年のロッシだってロッシが望むものを再現できてたとは思えない

チャンピオンになったときに「このマシンは俺が作った」って言ったもん勝ちな気がして
ライダーの開発力なんて眉唾もんだな〜と感じてしまった。

メーカーに対して、もっとリース料安くしろ的圧力の意味合いもあるんじゃないかって推測も

この後ストーナーメインでホンダの開発は進むんだろうけど
ドカみたいにめちゃくちゃになったりして

>>760
レーサーやSSといった非日常的なバイクは専門のメーカーに任せよう
ってことなのかねえ

>>762
>チャンピオンになったときに「このマシンは俺が作った」って言ったもん勝ち
これペドロサが言ってたよな（チャンプになったのはKCだけど）
怪我で何年もまともにプレシーズンテスト出来なかったくせに何を言うかとｗ

>>764
楽しみにしているｗ

>>763
それに対しホンダ中本
「2012年だけで開発費回収しなきゃいけなくなったのでリース料を５倍にします」

KCはおかしなバイクでも何勝かはしちゃうからホンダが俺たちが作ったマシンは速い！って勘違いして
ドカの二の舞になるかもなｗ

それだとダニが乗れないから無問題ｗ

ホンダはライダーのいう事なんて聞かないから大丈夫

>>729
motogpマシンのなかで一番ホイルベースが短かったのがドカ

ニワカニートは消えろよｗｗｗ
　お前の妄想信じて暴れるババアとかいて迷惑なんだよ

08ヤマハはロッシの意見聞いてスイングアームの長さを変更したんだっけか。
長くしたのか短くしたのかは忘れたｗ

>>773
ドカの真似した
猿がkcの道具を欲しがった
当時のBSタイヤに合わせた変更らしい

台数を増やす為のCRT導入を含めたレギュレーション変更なのに、
プロトタイプは価格上昇で台数減少、
CRTは遅すぎてチームが導入に二の脚を踏んで結局台数が増えないってのもなんだかな〜。

>>773
短くした　　猿マネ〜ｗｗ

来年いっぱいで猿引退＆ドカ撤退だろうな

>>745
M1やらWCMの経験があるから、開発要員かな

ロシよりイアンに煮てるじゃないか
http://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1111/10/l_mmi_lupin_02.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=dOrugmROSNE

ドビさんが、ヤマハの1000ccは加速が恐ろしいけど、
コーナーリングが800ccと同じくらい軽いと喜んでる。
立ち上がりさえどうにかなれば、進入のブレーキングと、
コーナリングワークの強さで、250cc時代の走りが出来そうだｗって、興奮していた。

正直良く分かってなくて申し訳ないんだけど、CRTって何？

普通のチーム(ワークス？？サテライトも？？)と、CRTで使用できるエンジン数とガソリンタンクの容量が違うってのは分かったが、何でそれがOKなのか良く分からん。

雰囲気的に普通のチームとCRTで使ってるエンジンの出所？が違うのかと感じてたんだけど

motoGPビギナーなので、偉い人教えて下さい。

そーいや250時代のドビは鬼ブレーキングを得意にしてたな
あの輝きをもう一度

>>781
目の前にある箱で調べられないのか？

>>783
目の前にある林檎マークの文鎮で、調べてるが良く分からなかったんだ。

CRTってのは市販エンジンを買ってレース出るんだよね？
その市販エンジンってのは例えばCBRとかってこと？
で、それが1シーズン12個だと。

でも、他のチームから安くエンジン買えるけどその権利は年四回だよ！とか書いてあるのもあって、ここで買ったエンジンとさっきの市販エンジン12個ってのは一緒のもの？、とか。

レース関係を追うのはmotoGPが初めてだから、F1やらなんやら色々見てる人には割と当たり前の知識なのかもしれんが、イマイチピンと来ないんだ

>>784
ファクトリー製のプロトタイプに市販車改エンジンと町工場フレームで挑むためのハンデって言えばわかるか？

市販車改エンジンと町工場フレーム。。。
ZX-RRのことか。。。

市販エンジンってのはCBRとかのリッターSSのエンジンで合ってる。
M1や213Vのエンジンに比べて馬力は劣るので、ガソリンタンクの容量と
一年間に使える基数が優遇されてる。

当然フレームが違えば他のエンジンは載せられないので、買取制度はコスト抑制の意味合いが大きい。

>>784
CRTのチームは安くエンジンを買い叩かれる可能性があるからエンジンに金を掛けられない。
大金を投じて速いエンジン作ってもいいが、もし買い取られたら大赤字になってしまう。
つまり参戦コストを抑える抑止力としてのルール。
当然金を自由に使える非CRTと比べて戦闘力が劣るから燃料搭載量とかでバランスを取りましょうということ。
テスト見る限りじゃ今のルールだと全然バランス取れそうにないけど。

パワー無いのは当然なんだろうけどどのくらいの重量に仕上がってるんだろうな

>>785
ごめん、自分で書いててハンデなのは分かった。有難う！

ワークス：メーカーの運営する、メーカーの作ったマシンで走るメーカー直営チーム

サテライト：メーカーの作ったマシンをレンタルしたり、買ったりして走るチーム

CRT：市販されてるエンジンを買って、自分たちでマシンを作って走るチーム。極端な話誰でも参戦出来る？

という認識で良いのかな。

確かにCRTは分かりにくいな。そもそもドルナに分かりやすく説明しようという
気持ちが全くない

二種類のルールで同じぐらいのタイムで走るマシンを作る。
上手くいくわけないな。有利不利は確実に出る。
シーズン中にルール変更するかも条項があるけど、フェアなルール変更が出来るかどうか。

>>787,788
詳しく有難う！

買取制度ってのはCRTが他のCRTのチームのエンジンを買い取れるって事？

お金を掛けた速いエンジンを買い取られると大赤字になるから、開発コストを軽減出来るって言うのは分かるんだけど、お金を掛けてめっちゃ速いエンジンを作ったら、誰も売ったりしないんじゃ？と思ったんだけど

テストで走った車両がSBKスペックのエンジンと電制積んでたとしたら遅すぎるな
カーボンブレーキにBSタイヤ車重だってSBよか軽いだろ
moto2より遅いってなんなんだよ

これだね。

http://www.motogp.com/en/news/2011/Cecchinelli+on+2012+CRTs

MSMA (Yamaha, Honda, Ducati and Suzuki) のメンバーが
‘Claiming Rule Team’CRTという区別のチームが使っているエンジンを
トランスミッションなしで15000ユーロ、込みで20000ユーロで
買い取ってしまえる(クレーム)ようにするんだね。召し上げる権利。
ただし、シーズンを通して4基までしか買い上げられないし、
MSMAのメンバーはひとつのCRTチームから1基しか買えないと。

こっそりMSMAメンバーと繋がらないように細かく決めるんだな。

>>795
おお、分かりやすい。
有難う！！

めっさ速いCRTが出て来たら、そのエンジンはMSMA(ワークス、サテライトと同義なのかな。)が徴収出来ちゃうって事か！

良く分かりました。

結局「事実上のBMWワークス」とか出てきちゃって事態がこんがらがる予感。

The Motorcycle Sports Manufacturers' Association (MSMA)だってさ。
一応、レースに参加するメーカーはこの協会に入ってるって事なんだろうね。

CRTの事を、現在のプライベーターチームだと考えている模様。

Cecchinelli also believes the new regulations will help to boost the number of bikes
in the premier class for 2012. “I think it will add to the competition in the sense that
we will hopefully have more bikes on the grid. I don’t think any CRT team
(which basically means the present privateer teams),
will lose any chance or potential compared to what there is now.”

でも、2013からは全てCRT、つまり現行のワークスはなくなるって言ってるみたいで
そりゃ、移行期間が短過ぎるだろうし、MSMAのメーカーはやってられないよね。

CRTが幾らお金を掛けようがワークスを超えることなんて不可能
どうしてこんなルールを作ったんだろう
ワークスのエンジンをCRTが買い取りできる発想はないのか

わけのわからんルールだね
日本メーカー閉め出したいのかね

逆に、日本メーカーはSBKに再び注力する様になりそうだな。

つ不況

ヤマハ、ホンダもドカも、実は止めたがってる。カネ掛かり過ぎ

CRTチームは3リットル余計に燃料が使えるし、シーズンを通して倍のエンジン基数を使える。
これが、予算にめっちゃ効くって考えてる様子。燃料増は効くんじゃないかなあ。15%だから。

“If they accept these regulations they have technical advantages like
more fuel ? 24 litres instead of 21 ? and more engines per rider per season,
which will be 12 instead of six.
These are big aids, and they will allow the independent teams to race with much lower budgets.”

>>795
CRTはエンジン買取の権利はないんだ。
知らなかった。

最初このルールが出てきた時は、1000ccになるのはCRTだけで
てっきりワークスは800のままだと思い込んでた。
正直それくらいのハンデがあってもMotoGPマシンと勝負にはならないだろうけど
ワークスも1000と知った時は、CRTに金を出す奴は居ないんじゃね？って思ったよｗ

ドルナは将来的に全部ＣＲＴにするから今からとか言って焚きつけてるんだろ

>>799
>ワークスのエンジンをCRTが買い取りできる発想はないのか
その発想があるから2013年からのオールCRT化を目指してるんでしょうね
昔はまともなスポーツバイクは国産とドカくらいしか生産出来なかったけど
今じゃ、アプリリア、BMW、KTM、MV、トライアンフ、ビモータ...etc
日本製のバイクだけに頼る必要性もなくなった
欧州の人たちもホンダやヤマハしか活躍出来ないGPにはもうウンザリしてると思う
ごり押しした所で、日本メーカーは嫌でも付いてくると思ってるだろうし
国産メーカーが独自にGPを開催するのは不可能だと言う事を知っての事だと思う

ウザイさんはこの手のキッチリ決まっていて妄想や嘘がすぐばれる話題には全然姿現さないのな

Moto2やMoto3の現状を見ると、エンジンメーカーとフレームメーカーを分けたい
つまり、より多くのバリエーションと参加者を目論んでいるんだと思うよ。
興行主としてはその方が出てくる人気者も増えて収入が上がるだろうと計算してるかも。
今だとMotoGPクラスには4メーカー位しか居なくて、発言力も小さいんでしょ。
沢山のチームがプライベーターで参加してくるほうが相対的に興行主の発言権が
大きくなる...ってことかも。

2013年からCRTなんて台数集める為のブラフじゃないの？
何十年もGP支えてきたメーカーを追い出すとか正気とは思えんね

本田技研工業がエンジン作ってHRCがフレーム作ってもCRTになるのか？

ワークスエンジンをＣＲＴが買い取っても
所詮まともなメンテも出来ないので無駄。

Moto2の成功でMotoGPも同じ方向に持ってこうとしているんだろうね。
唯、MotoGPクラスはメーカーの力が強くて中途半端な状況になってしまったんだろうな。


13年から全てCRTならスズキは来年は走らないだろうな。

>>809
息詰まってるんだから大改革は必要だと思う
ルマンからポルシェワークスが去った時も、WRCからランチャが撤退した時も
他の新たなチームが現れただけでレースは回っている

>>813
自ら去るのと追い出すのは全然違うだろ
興行の為とはいえGPの歴史をドブに流すのか？

リース料高過ぎんだよ
自分で自分の首絞めてるようなもんだぜ

実際>>758が図星だと思うけどね。エスペレータって向いてないよな。
周囲は歩調を合わせて計画的に進めてる中、あいつがとっ散らかってる。

いずれにしろカッコ悪い日曜大工みたいなバイクのレベルの低い競争は見たくない

>>814
追い出されると思う発想が違うと思うけどね
台数が確保出来ず、新たに参戦するメーカーもなく、スポンサーも付かない
今の状況が不味いなら、新たなルールを作り、それに従うのは仕方がないこと

http://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2009/studies/13/02.html

ここにもCRTについての説明があるけど、CRTがプロトタイプ以外の市販エンジンを使用できるとは書いてないんだな

>>818
それなら今まで参戦してきたメーカーに配慮したルール改正にするべきと思わんかね
CRTでは事実上の閉め出しだろう

>>806
その中でまともにレースできるのはBMWとアプぐらいじゃね
KTMはオフはいいけどオンはなあ

>>820
近視眼的にMotoGPだけ追ってるから、そう見えるだけだろ。
SBKとの絡みも追っていれば別にそうは見えない。

>>822
そうだね、オーナー同じ人だし
今の状況は嘗ての全日本GP500クラスと似ていると思うよ

>>822
意味がわからんね
メーカーはSBKに行ってエンジンだけ格安で売れって事か

>>810
CBRエンジンをHRCが買って、HRCがフレームを作って
それを表向きレプソルがHRCから独立したチームに成って
買うって形にすればいけると思う

F1みたいにしたいんだろうなぁって気がするから
だからCRTエンジンにオリジナルフーレームならワークス参戦OK
って感じに落ち着くんじゃないかなぁ

>>825
カスタマエンジンをメーカーが拒否ったのが発端だからね

>>825
メーカーにとってなんのメリットも無いだろ

メーカーからすりゃ、CRTよか、自社製品の延長線上にあるSBKでの方がやりがいがあるってもんだろう

>>824
棲み分けを考えているって事でしょ
メーカーどうしの争いはSBKにして、motoGPのようにはお金を掛からなくする
ライダーの最高峰争いの場はmoto1にして、フレームビルダーにも参加させる
将来的にはエンジンをワンメーク化して、SBKよりも高性能に持って行く
予想だけどこう考えていると思うよ

>>824
今はコストでMotoGPもSBKも疲弊している状態。
ヒエラルキーの問題もあるから、根本的に解消するには歩調を合わせてルールを策定していく必要がある。
その中途の過程でMotoGPに一時的な不均衡が生じるだけ。
あとCRTはその為の実験的な意味合いもあるだろうけど。

やりがいあれば辞めないだろーな
SSも売れないのにモデルチェンジしたくないだろうし

WRCのグループA末期のようになって消滅するのでは

>>826
本音としてはメーカーなんか要らないからな
要るのは競技者と誰にでもマシンを供給するコンストラクター

>>829
そんなのにメーカーが縦に首降ると思ってるの？
まあアナタの予想だからあれだけど
少なくとも俺は見たくないレースになるな
ライダーの最高峰争いとか言ってる時点でGPに対しての価値観が噛み合わないと思うのでこの辺りで

メーカーにお客を斡旋出来なかったドルナが悪いな

殆どのメーカーが興味を無くした自称最高峰クラスと、
メーカーが本気で取り掛かった市販車改造クラスのSBKより遅かったら笑えないし、
どっちが面白いのかは聞かずとも分かる。

競艇みたいに主催者でマシン用意すれば安上がり。
みんな大好きイコールコンディションだし。

moto2見りゃわかるバイクが格好悪過ぎる見る価値なし

>>837
去年のビモータはメチャクチャかっこよかったぞ






遅かったけど

まあビモータはな・・・ファッションバイクだから・・・

俺的には幅のあるエンジン納めるモッサリカウルとか
カウルから飛び出したクランクケースカバーとか勘弁
あとエンジンと外側通るガサツなフレームも

>>836
それでええやん
ついでに車券も売れば

>>827
ふっちゃけメーカーの利益よりも興業として残る方が優先だろう
興業としは終わってるだろ
猿が引退した後、どれだけ客もスポンサーも離れるかわかったもんじゃない

昔、変にF1的なモノにもしたがってたから形だけでも
メーカーに残れますよ
気に入らないならSBKに行ってね
ってことだろ

スポーツとして見るならイコールコンディションで戦った方が面白い
誰が最速なのか分かりやすいし無双ほど詰まらんレースはない

>>842
ワンメイクレースでも見てればいいんじゃね？

イコールコンディションなら
無双 独走にならないとでも思ってんのかよ

思ってる
KCもCRTになれば有利じゃなくなるから嫌がってるんだろ
速いライダーはライバルを蹴落とす為に自分だけ良いバイクを寄こせと言う

CRT擁護してる奴らってバイクに興味ない
直ぐ糞バイクとか書くライダー厨でしょ

遅い奴は何乗っても遅いのに

マシン的な限界が低いところでイコールコンディションになるなら差は出にくくなるだろうね
高いレベルでのイコールコンディションなら、
結局扱いきれるのは一部のライダーだけで差は変わらず出るように思う

>>845
KCと同じバイクに乗っていたペドやヘイデンにカピは？ｗ

ルーキーズカップで差が付かないとでも思ってるのかねぇ
あれはKTMのワンメイクだぞ

差をなくすには遅いのに下駄をはかせるしかないな・・・

>>842
決められたルールの中で争ってるのに因縁付けるなよな
嫌なら他のカテゴリーなりスポーツなり見れば良い

どーせ自分の応援してるライダーが勝ってれば言わないんでしょ？

＞速いライダーはライバルを蹴落とす為に自分だけ良いバイクを寄こせと言う

猿の事ですねｗ

2013年からCRT化されてワークス廃止の方向で動いてるんだろ？
ドルナがそうしたいと言ってるんだからどうしょうもない
嫌なら違うオーナー見つけて買収して貰うしかない

エンジン・タイヤワンメイクなんてmoto２で既にやってるんだから十分。

逆にmotogpクラスはエンジン排気量無制限・タイヤワンメイク廃止で
燃料搭載量制限だけで十分。

MotoGPのカテゴリーからメーカーが撤退するんじゃね？ｗ

メーカーの反発がないのが謎

CRTなんかより2、3年落ちのワークス車をプライベートチームに借与するようにすりゃいいのにな
台数は揃うだろ

>>856
ドルナが公式で言ってないからでしょ。
インタビューで理想を呟いた程度だし。

>>857
来年ホンダの800リースの話すっごく高かったよ

>>856
政治的な話し合いは水面下で行われるはずだから
ある程度話しが煮詰まらないと表には出てこない
メーカーも泥沼化だけは避けたいだろうしね
逆に表立って反論が出てこないのは、ちゃんとした説明の場が持たれているから
とも言えなくもない
ストーナーは表だって牽制してるけどね
http://www.vavel.com/motor/motogp/23982-stoner-sobre-las-crt-no-quiero-ser-parte-de-ello.html

中本とプレチオージはspec ECUに反対だって言ってる
rev limitに関しては、中本は賛成、プレチオージは反対のようだ

話し合うまでもないだろ。

SBKがメーカー対決になって、GPがレース屋対決になるのかな？

>>856
メーカーも金食い虫のプロトタイプからは手を引きたいんじゃないか？
SBKからすらワークス参戦止めてるんだから

ＣＲＴでもなんでもいいけど２０台以上は走らせて欲しいな

>>864
金食い虫のプロトタイプからは手を引きたいなら最初に辞めるわな

何故ほかのカテゴリーから切っていったか考えてみ

スズキみたいに元々リタイア寸前だったメーカーでもなければ、自分から
止めるわけにもいかんだろ。臨機応変だよ

一番いいのは電子制御に制限掛けて販売価格を決めて市販レーサーの販売と部品の供給を義務付ける事かな
MOTO3みたいに販売価格で上限決めちまえば総コストも落ちるしね
量産できないメーカーは撤退してチームは他所の買えとしかいえんな
マシンの進歩は遅くなるけど各国ローカルでもMOTOGPクラスが出来て裾野が広がる

スズキ発表した？

市販レーサー？500vですらあれだけしか売れなかったのに

>>870
たとえばプロトタイプのRC212Vを使いたければ
フルコピーのRS1000R(仮称)を翌年以降販売する事って意味ね
NSR500(V4)コピーを500Vと同じ値段で売れって事
市販できなかった場合、公式リザルトから即時抹消位のペナルティで

無　　　
理
で
す

>>871
はい、さようなら〜な条件だなｗ

まあ市販レーサーが上のクラスでも、今じゃ信じられないほどの台数が売られた時代は有りましたが
TZ750とかRG500とか…
ホンダが入ってきてまず上位に絡めるレベルのレーサが倍額に急騰
ワークスがサテライト含めて片手越えるぐらいから、スポンサーも付かないしやめちゃったよね

CRTのチーム作りたかったら最低金いくら位あれば参加できるの？

まあMoto3と同じルールをトップクラスに適用しろって感じだが無茶かね？
作成コストで制限掛ければそれなりに裾野広がると思うんだがね
sbkと違って最初からレーサーとして作られた車両は比べ物にならないと思うんだけどな
RS125Rを一時期持ってたから余計にそう感じる(ピストン3倍値上げで手放したんだけど)

CRTでもいいんだけどちょっと遅すぎるな。
やっぱり市販車エンジンでは話にならんよ。サイズがあまりにも大きい。
興業として魅力がなさすぎる。

今の800cc、来年の1000ccあたりまでを見てない世代に対して
我々がニワカというのが想像できる。

もしくはCRTになっても時代が進めば
800,1000のラップタイムを超えていくのだろうか

>>869
R1000をベースにノブとユッキーで走ります
監督は梁です

>>878
妄想でも胸熱だな。

>>877
今年のSBKのPIでのタイムはGP500と変わらんけど
4stと2stで排気量差があるもんなあ

無理に圧縮上げたり、耐久性に問題が出るくらいピストンスカート削っても
使えるエンジン基数が増えるから大丈夫と踏んで、ワークス勢が燃料を絞るところで
ガツッと食わせて前に出す方式を使えるってことじゃないかなあ。
ブレーキングで勝負せず、マシンを立ててからの加速でリッチバーン勝負。
ボア径を制限された中で、排気量をCRTだけ増やしたような効果はあるでしょう。
15%余計に燃料を積めるって、ワークスからしたら反則でしょう。

>>881
走行パターンが違いすぎて大ボーリング大会多発とか無ければいいけど、
考えすぎ？ｗ
R1でのロッシの、中間の低迷期だったか…
出遅れで追い上げパターンになるも、中団選手に当てられ、当たり、ポイント落とす…
っていうのをちょっと思い出した

>>837
わかる
Moto2マシンは本当にオーラが無い
250マシンと比べると4耐マシンくらいにしかみえない
あの美しい125マシンも消えてしまった・・・

CRTがSS（SBK)の魔改造にならないのは、SSというジャンル自体がなくなる
と考えられているから？エンジンが市販車ベースならあえてフレーム新作する
必要ないと思うんだけど

RC30とかR7みたいなバイクがまた拝めるってこと？

CRTの市販エンジンは解るんだが、それに付随する電子頭脳の方はどうなんだろう？
まさか市販車のままじゃないよな。

と言うか、電子制御ってどうやってレギュレーションの確認するんだ？
ソース見たところで解るもんじゃないと思うのだが。

ＲＶＦ１０００ＲＲが実現するのであろうか？

各チームに「はい、今年の電子制御ユニット。封印破ったら罰金100万ユーロね」とかじゃないのだろうか

ススギさんはやっぱり撤退なんですかね

800のまま出てもねぇ・・・折角50周年メモリアルランとかしたのに途切れてしまうんかね。

二流ライダーの乗る800で11位くらいをうろうろして無駄金を遣えばいいんじゃないの。

>>885
R7とかVTR-SPとか
市販車ですらホモロゲマシンとしてのオーラがあったよね
なんか手ごわそうな独特の雰囲気。説明しにくいが

ドルナもメーカー側も
自分らの都合悪い事に目を伏せていたなら問題は解決しないだろうなぁ・・・
多分メーカーが歩み寄って
嫌々ながらも町工場フレーム屋に型落ちプロトエンジンを供給する事で決着すると思う
恐らく全車CRTってのは実現しないんじゃないかなぁ・・・

それMD211V

知ってるよ、KRもね

なんだバカか

>>884
その通り、過去にもTT-F1世界選手権とWSBが被ってF1衰退
規模が縮小し規定回数の大会を行うことすら出来なくなり世界選手権の冠を剥奪
やがて自然消滅した過去がある
motoGPとWSBが被ればどちらかが大きく衰退するのは必至
だからCRTの話しが出たときにWSB側は猛反発し
WSSともろに被るmoto2もエンジンは市販でもワンメイク
シャシーはプロト限定の形を取っている

ドルナは全車CRTと宣言したらメーカーがほいほいCRT車作製に従うと考えてるのかな？

MotoGP Rewind: Valencia
ttp://www.youtube.com/watch?v=XuDZX1--F5I

>>857
無理だと思う。
型落ちでもエンジンのメンテはメーカーがやらなきゃいけないし、
パーツも供給しなきゃいけない。
型落ちだからってメーカーの負担にならないわけじゃない。
それに型落ちマシンのサポートしても現行車の開発の助けにはならない。

>>898
参加台数さえ揃えば居なくても問題が無いと考えてるだろGPはライダーによるサーカス興行だし
パトロン側ではパドックとVIPルームは広告主と現地バイヤーの商談の場
馬の性能差がフラットになったり牧場主の発言力が低下するのは
興行を仕切る側のドルナ的には好都合

>参加台数さえ揃えば
メーカーの頭数を入れているかいないかが問題だな
実際はメーカーが不参加なら2013年なら10台ぐらいだろう・・・

ホンダとヤマハのMotoGPマシンは高価すぎてビジネスが成立しない
どうすんのよ?
SBKのグリッドは満員御礼、MotoGPのグリッドは閑散

だから成功したモト２形式にしたいんだろうな・・

>>903
SBK 満員御礼？

>>905
観客じゃなくて参加者のほう

僅か一年でレギュレーションを反故にするような選手権に出るチーム、スポンサーその他諸々はどこにもいない。
こういうこと突拍子もないこと言って心配なのは、メーカーの今後じゃなくエスペレータの首だろ。

発想の転換をしてフレーム､スウィングアームは市販車ベースでエンジンはフルチューンＯＫでやるとかｗ

コンピュータを廃止にして開発費用を下げる
タイヤはあまり寝かせられない仕様にして急激な転倒を減らす
排気量は1300ｃｃにしてSBKにタイムで負けないようにする

とか

ドルナのエスペラータが2013年の全車CRT化を否定してるｗ
http://www.marca.com/2011/11/09/motor/mundial_motos/1320844879.html
そんな事は言ってねえよ。って、強く否定ｗ

>>907
個人のクビなんてどうでもいい

現行車の開発は中止。
今後は全員2010プライベート仕様のRC212Vで戦うこと

これでいいんじゃね？ハイレベルなレースが見られる。

苦しんでるのは日本の企業で高級な外車は不景気でも売れている
ドカティは過去最高益を記録し絶好調
BMWグループも昨年の前年同期比に対して23.8％の増益を発表したばかり
MVは中国の２輪製造大手との関係を深めているから
パトロンになってくれたら資金問題も解消される
乗っ取られる可能性もあるけど
もしホンダやヤマハがmotoGPから徹底するような事があったとしても
欧州メーカーがGPの表舞台に返り咲くだけだと思う
嘗て日本メーカーが欧州メーカーを駆逐したように

そこはデスモワンメイクだろっｗ

>>780
ほう。来年楽しみだな

>そんな事は言ってねえよ。って
CRTの激遅さを目の当たりにして2013じゃ興行的にみっともなくて成立しないと掌返したんだろうなぁ・・・

そもそもホンダかヤマハじゃなきゃ勝てない、
世界にバイクメーカーは沢山有るが、
技術力がな・・・無さ過ぎ。
現実的にはメーカーがエンジンのみ販売してシャシーは各々で作るってのが
現実的かね？

速さでなくメーカーの体力で駆逐かよｗｗｗｗｗｗｗｗ

Ben Spies 2011 Highlights 2nd video
ttp://www.youtube.com/watch?v=mi-5vT7Nzfc

>>906
SBKもだいぶ減ってないか？WSSか

>>914
どうなるか見てみたいw

>>909
今の時代共通ＥＣＵでいいだろ。
共通ＥＣＵなら電子制御の規制もやりやすいだろうしな。

After the Flag from Valencia
ttp://www.youtube.com/watch?v=rvnr-HwEYWA

今、公式で2006年のビデオ見てたんだがマシンの種類が多い方がおもしろい

質問なんだが…
レースが終わった後１位から３位のマシンが入る場所をなんていうんだ？

パルクフェルメだと思う。

>>925
キスアンドクライ

>>922
Ｆ１はそれでまるくおさまってるようだけど
二輪の電子制御は比較的発展途上だし
トラコンの依存率がF1より高いからな〜
俺的にはもう少し技術的競争を見てみたい

全メーカ共、１種類のファクトリーマシンだけしか用意できないルールに
すればよい。（予備含めて20台とか）
そして最高価格を決めて、メーカは発注が有った分だけマシンを用意
しなければならないとか。

レースの意味なし

>>925
スターティンググリッド

レースが終わった後１位から３位 のマシンが入る場所
だと思う

>>932
間違いない！
それだ！

上位に入ったチームは希望者がいればマシンを買い取り出来る制度にしたらどう？
数千万くらいで何処かのチームが買うんじゃなくて一般人に買わせる
トムクルーズや富豪なら欲しい人もいると思う
RCVが数千万なんて安すぎるけどだったら安く開発すればいいだけ
そうすれば開発費の高騰も抑えられるし市販RCVやM1が誕生するかもしれん

元々日本メーカーがSBKから撤退したのはMotoGPとSBKの二本立てを続ける
余力がなかったからだろう。そのMotoGPがCRT化するなら撤退してSBKに復帰。
CRTは勝手にさせてメーカーはSBKで最速市販バイクを競えばいいよ。

ってSBKの興行権もドルナが買ったんだっけ？SBKをどうするかもドルナははっきり
させてないんだよな…あいつらには困ったものだ。

>>935
当時2気筒勢が圧倒的に有利でホンダ以外の国内メーカーは参戦意義を失いかけて
いたし、GPの４ｓｔ化に合わせてそちらに開発リソースを集中させたかったんだろう。
タイヤがピレリのワンメイクにゴリ押し的に決まったのも国内メーカー撤退の口実に
使われたと思う。
日本で開催されなくなったのはその報復だとも。

そもそもバイクにプロトタイプレースって必要なんだろうか
F1とGTカーでは一周で何十秒も差が出る全くの別の乗り物だけど
motoGPとSBKでは僅か1,2秒の差しかない
クラッチローが2012型M1のテストで出だしたタイム 1:32.550(バレンシア)
彼がSBK時代の2010年にR1で出したタイム 1:33.615

なんだ、全車CRT化ってのは飛ばし記事だったんだな。
メーカー製1000ccマシンが1年限りなんて余りにおかしい話だとは思ったが。

8耐用マシンでも数千万かかってるんじゃなかったっけ？

2009年でのホンダサテライトスペックでリース料が200万ユーロ（当時のレートで2億7千万くらい？）
2010年で20万ユーロ値上がりして、ワークス車両ならそれの2割り増し（チェッキネロ談）+シームレスシフトだと6000万円くらい追加だっけ
まあ、単純なマシン単体じゃなくて、各種パーツのサポート費用も入ってるんだろうけれど
お金掛かるねえ

>>762
ロッシさんバージェスさんに乗せられちゃったお間抜けさんをからかうのはかわいそう・・・

デスモワンメイクはちょっと見てみたいなｗ

06年のはいつ見ても面白いよね。　誰が勝つか判らんし、ロッシは頻繁にリタイヤするしｗ

来年から燃料積載量が減るんだっけ？

>>942
燃料規制は変わらないよ。
CRTは24L使えるから3L優遇されるけど。

そう言えばSBKは24Lだっけか？1レース当りの周回数はGPの方が多いよな。
フィリップ島で比べるとGPが27周、SBKが22周でGPの方が5周多い。
GPは約1.22倍の距離を走らなければならないにも関わらずSBKより速いんだから
SBKのエンジンそのままじゃ全く勝負にならないな。

>>941
ロッシにとってGPデビューしてから初めて1勝も出来なかった今年と最終戦で自滅して
タイトル逃した2006年のどちらが最悪の年だっただろうか

ロッシは06は運がなかっただけ、それよりコテンパンにのされた07の方がキツかったと言ってた。
もう勝てないんじゃないかと不安になったとか。

メーカーが
「世界最高峰のバイクレースが8耐の延長程度の自社マシンのチューニングレース」
であった時に参戦意義を感じるか？という事

広告宣伝としての参戦意義は？

ドカは来年のリース料金を25%上げるってひかるんが言ってたな。
500の時もサテライトは資金で苦労してたのにレギュレーションが変わる度に金が掛かるようじゃやってられないわな。

>>946
それが最高峰のレースであったなら、メーカーも正直そっちのほうがありがたいんじゃないかなあ

スズキはこのままフェードアウトしていくんかのう

このままCRT化していくならスズキは胸を張ってWGP撤退できるな

SBKがいまいち人気がでないのは単純にバイクが市販車そのまんまの格好だからだと思う
レーシングマシンとしてのオーラが足りない
元となる市販車ももっとカウルもハンドルも全体に低くして・・・ようするにSBKは
OWとかRCみたいなホモロゲマシンをベースにするレギュレーションに改定してほしい

>>949
SBKにしてもMotoGP参戦費用に比べたらずっと安いだろうしね
ただ、ベースになるSSマシンが今後も作られるっていうのが前提だが

だって市販車を改造してレースするカテゴリーだもの
外側くらいは似せないとね。SBKマシンだってレイアウトかなりいじってるぜ

市販車を売りたいから一般ウケするくらいのマイルドなSSマシンをベースにしているのはわかるけど
ベースマシンが少数販売のホモロゲマシンになったとしてもSSはそれはそれで売れると思う
ホモロゲマシンは一般人には手の届かない高嶺の花として君臨していればいい

MotoGPを皆がみるのは、「それが最高のマシンだ」というカリスマ性に寄るところも大きいと思う。
その役目をホモロゲマシンに担ってもらう。
ベースマシンがレッドバロンに行けば見られるようなマシンでは、身近さは感じられても客引きとしては弱い

だがホモロゲというネーミングはよくない

おれごときが
「世界最高峰のバイクレースが8耐の延長程度の自社マシンのチューニングレース」であることの是非を論じたいのでは無く
メーカーが現カテの存続を望むなら、積極的に代案の提示などして働きかける必要があるんだろう、ということ
当然>951のような渡りに舟のようなメーカーもいるかもしれないから、結束も必要だろう・・・

R1や1000RRやR1000はホモロゲ車両なんだが。何を言ってるんだ？

>>955
最新リッターSSはまるでマイルドなんかじゃないぞ。一方MotoGPマシンは過去の
500ccなんかに比べれば遥かにマイルドで、ナンバー付ければ街乗りできると言わ
れている

SBKがぱっとしないのはバイクレースそのものが下降傾向だからで、更に大手メーカー
がしのぎを削るMotoGPがあるから。それがなくなれば状況は変わるかも？

>>960
ああ、いやSSがパワー的にとんでもないマシンなのはわかってる言い方が悪かった
ベースマシンをもっと少数生産のトンガリ仕様車にしたほうが、
よくこのスレにも出ている”ただの市販車改造しただけのバイクレース”というネガな印象を
少しでも払拭できるかなと思ってさ。

>>961
ただの市販車の改造レースと強く思っているのはあんた自身じゃないの？
SBKはそれでいいんだよ。だからこそmotogpより熱いバトルが見られる

所詮市販ベースだろ？みたいな奴はどうせmotogpしか見てないんだからほっとけ

>>962
ほっといて両者の経営が上々ならそれでもいいんだが、お互いそういう状態じゃないだろ？
スズキは撤退しようとしているし、SBKの人気は激減している。
だからなにかいい案はないかという雑談をしているんだが・・・

>SBKの人気は激減している

だから捏造するなよw　示せるのか？
エントラントの数が減ってるくらいの表現にしとけばいいのに。

今となっては
09年の盛り上がりは異常だった、という表現が正しいのかもしれない・・・

09は俺達日本人は相当おもしろかったけど海外ではどうだったんだろ

参加チームが減っているのは不景気だから
ワークスが撤退したのはこれまた不景気で、MotoGPと両立できないから
去年は先生が、今年はエース様が独走する傾向だったから盛り上がりに欠けたって
のはあるだろうな。まあそれはKC無双のMotoGPにも言えることだが

日本製のバイク自体世界的に売れて無いからね。
ドカ・ＢＭ・ハレなんか規模の割りに何故かしら良く売れてるのに。

メーカーベッタリだった中堅日本人選手は消えて行った。
レースどころかメシ食えないし。

>>960
6000以下がスカスカのエンジンでナンバー付けて町乗りとか馬鹿すぎ

できるってだけで快適じゃなんだろ

ホンダ、ヤマハも今のままでは続けられないよ、株主が許さない
どうも事態の深刻さを理解できないバカが多いようで
今はレース存続の危機

>>969 スカスカってどのレベルをいってるの？

>>969
お前乗ったことないだろ？ｗ

だいたいヤマハは、来年のスポンサーは見つけられたのかねえ

>>969
全然スカスカじゃないけど後半は同意

>>920
来年はかなり少ないなSBKも

>>935
買ったのはドルナじゃなくてドルナをもってるとこでしょ

日本のバイク全盛期全否定ワロタｗ

>>968
ハーレーもヤバいだろ工場閉鎖とかやってたし
BMも日本に限っては前年比マイナスだし
日本全体がモータースポーツに後ろ向きな国になっちまった

日本人は個人にスポンサーが付かないから
そこそこ速いライダーだと生き残れない

18000も回るエンジンでアイドルからしてあんなに回転高いのに下があるわけない
追悼パレードに出るときのシュワンツも予想以上に下がなかったと見え半クラで引っ張ってただろ

とスクーターしか乗ったことの無い高房がいいました

2st乗ったことないんだろうなぁ

>>979
ファイナルがそのままだっただけじゃねーの？

Peephole # 34 - Il Batta a Valencia (Trailer)
ttp://www.youtube.com/watch?v=Hw9nnqx2nl8
Peephole # 34 - Il Batta a Valencia
ttp://www.youtube.com/watch?v=WyNXXmNtlBE

【2011】MotoGP総合 234周目【オフシーズン】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321097535/

たったど〜

>>984
乙

結局このスレって、バイク板にあるのにバイク乗ってないヤツが大半を占めてるって事でそ

どうやって統計とったんだろうか

>>984
お疲れさまです

>>963
だからドルナがインフロントから権利を買い取って
CRTが出てきたんじゃないか？

うめ

さけのほうが好き

スレの１００１のＡＡ大好き

991なら999直す

梅

陰毛てっくってエンジンなんなの？

>>994
800cc。V4だったと思う。
900に拡大するらしい。

梅酒おいしい

>>995
そんなに金掛けて大丈夫なのか…
それか買い取られる危険があるほど速くならないと踏んでるのか

売却規定って身内に売っても良いん？
それなら結構金かけられるっしょ

では次スレで

会いましょ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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