ダブルアクセルって

結局のところどうなの？
やった方がいいの？

俺はエンブレの時だけやってるけど。

トリプル出来なきゃ勝負にならん。

そう言ややらなくなったな
関係無いけどたまに見るエンジン切る時の空ぶかしは意味あんの？

車で言うヒールアンドトゥーみたいなもんか？

ちゃんと左右にアクセルつけてるよ

バイクはドック式ミッション

>>3
キャブ車なら、エンジンの掛かりが良くなるからとか聞くけど。

>>3
2stは意味があるが4stではカムチェーンに負担かけるだけ

せめてトリプルフリップくらいは出来ないと。

やんない方がいいです
クラッチを切りながらアクセル煽るのは
プッシュロッドやらに負荷をかけてしまうし、
バイクのことを考えればなるべくやらん方がいいです。
ギア落とすときも同様。攻めてるならともかく、常用する類の操作ではないです。
何よりいちいちやかましく止まるバイクは、世間から冷たい目で見られることでしょう

ダブルセクロス

後付けエンブレが普通に売られてた時代の話をされてもなあ

エンブレかけるときに２回転半ジャンプ？

>>1
思い切り・・・振り切るぜ！

ダブルアクセルかっこ良いから時々するわ

真央かミキティにコツを教わってくるよ

ストリートトリプルアクセル

珍走ぐらいしか見かけない。

四回転サルコウは？

高々千回転ピックアップするだけですよ
時間にして0,5秒

そもそもダブルアクセルって言葉自体が、ダブルクラッチからきた勘違い用語だと

えっ、2気筒エンジンで、それぞれにアクセルついてるんじゃないんですか？

>>22
君つまらん

つまらん

と書くだけの簡単なｵｼｺﾞﾄです♪

シャナナナナナナナナナナナナナナナナ
ニーッ！ニーッ！

ダブルアクセルをポン付けしたらマジ速くなった

それ、デイトナの？ちょっと高くない？

それ買おうか悩んでたんだよ

エンブレがデイトナならダブルアクセルもデイトナじゃないと、エンブレに負担がかかるからな。
純正のエンブレならキタコの安物ダブルアクセルとかでもいいけど。
まぁ、キタコ製でもいいから付けないとライディングの上達はできないな。

オレなんかトリプルアクセルつけたけど使いこなせる人が世界でも数人しかいないらしい

ちょっと、>>30
滑ってない？

>>31
>>30には使いこなせなかったんだろ

>>25
それアクセル違いや

ブァンババんバンバンバンバンバンバンバーバー

左右のグリップに付いてる例のアレだろ？

hage

オレは家計簿付けるのにも利用してるぞ

Kuso

テスト

上野いってダブルアクセル欲しいんだけどって言ったら
奥の倉庫つれていかれて、ふるぼけた箱を渡されたよ。
一応言われた金額払って、開けようとしたら帰宅するまで
人に見せるなとか。

帰宅して開けてみたんだけど、たしかにダブルアクセルだった。
ちょっと感動。
ZZR250用だったけど、俺のバイクVTRなんだよな…

こんな不特定多数の人が見るとこでダブルアクセルのことを書き込むなんて…
気をつけなきゃダメだぜ

ダブルするならやっぱ4stだろ
2stでするのは個人的に嫌いだな

族車に乗ってる奴がするのを
よく見かけるが族車で
ダブルするくらいなら
どーせなら吹かせよっww

俺は山を攻めてこそバイクは
楽しいと思ってるから
族車に乗ってる奴は
ただの目立ちたがりやにすぎんっ
恥ずかしいだろうよ

ごめんなふかしているけどダブルもしてたんだよ