【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ138
購入するバイク(50cc超)の「車種」を相談するスレです。テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに 必 ず 記入して相談してください。
携帯でのコピペ方法が分からない人へ
http://z.z-z.jp/thbbs.cgi?id=tenpre&p3=&th=5
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています
■テンプレサイト ： http://temp.nomaki.jp/syosinsyakounyuusoudan.html
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに 必 ず 記入して相談してください。
携帯でのコピペ方法が分からない人へ
http://z.z-z.jp/thbbs.cgi?id=tenpre&p3=&th=5
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています
■テンプレサイト ： http://temp.nomaki.jp/syosinsyakounyuusoudan.html
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<<相談する方にお願い>>
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途 などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
質問されても答えようがありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://yuzuru.2ch.net/bike/subback.htmlにて
Windows[Ctrl]+[F] Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。
前スレ
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ137
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317127612/
http://yuzuru.2ch.net/bike/kako/1317/13171/1317127612.html
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途 などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
質問されても答えようがありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://yuzuru.2ch.net/bike/subback.htmlにて
Windows[Ctrl]+[F] Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。
前スレ
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ137
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317127612/
http://yuzuru.2ch.net/bike/kako/1317/13171/1317127612.html
<<参考サイト>>
バイク選び参考サイト GooBike http://www.goobike.com/
自動車工業会の二輪ページ（各種手続き情報） http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
2ちゃんねらのための単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
中古バイク選びのポイント http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク＆車の0-100㎞/h加速動画 まとめサイト http://wazamono.biz/kasokusure/index.html
バイク板「お奨めの250ccバイクを教えて」スレまとめサイトhttp://bike250cc.exblog.jp/
<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp
■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.star-passage.com/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/lineup/index.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html
バイク選び参考サイト GooBike http://www.goobike.com/
自動車工業会の二輪ページ（各種手続き情報） http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
2ちゃんねらのための単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
中古バイク選びのポイント http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク＆車の0-100㎞/h加速動画 まとめサイト http://wazamono.biz/kasokusure/index.html
バイク板「お奨めの250ccバイクを教えて」スレまとめサイトhttp://bike250cc.exblog.jp/
<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp
■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.star-passage.com/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/lineup/index.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html
<<一般的に必要な保険費用>>
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。
車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ～の法定費用関係の維持費の違い。(2008年4月1日～)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥12,080-
400ｃｃで24ヶ月・￥13,400- （車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥6,040- 400ｃｃで・￥6,700-
地方税： 250ｃｃで￥2,400- 400ｃｃで￥4,000-
重量税： 250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-） 400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 250ｃｃで￥0-（車検がないので） 400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 250ｃｃで￥ 8,440- 400ｃｃで￥-14,600
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥6,160-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円～65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。
車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ～の法定費用関係の維持費の違い。(2008年4月1日～)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥12,080-
400ｃｃで24ヶ月・￥13,400- （車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥6,040- 400ｃｃで・￥6,700-
地方税： 250ｃｃで￥2,400- 400ｃｃで￥4,000-
重量税： 250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-） 400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 250ｃｃで￥0-（車検がないので） 400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 250ｃｃで￥ 8,440- 400ｃｃで￥-14,600
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥6,160-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円～65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。
◇中古車が安い理由 ・・・ 中古車が安いのには、理由があります。
1.走行距離が長い
バイクも、走行距離に比例して各部の磨耗・消耗が進んでいきます。
そのため、走行距離が長い中古車の価格は必然的に安くなります。
2.年式が古い
時間が経つにつれて、燃料装置周りの樹脂（ゴム）部品が硬くなったり、
金属部品のサビや腐食が進みます。
特に、フロントフォークのオイルシールなども劣化しやすいポイントです。
こうしたことから、走行距離が長く年式が古いバイクは安くなるのですが
それ以外にも価格が安くなる理由があります
3.不人気車
発売当時人気がなかったもの、今現在も人気がない車種のことです。
コンセプトが奇抜すぎて受け入れられなかったものや、
コンセプトが当時の需要に合わず売れなかったものとがあります。
4.在庫一掃セールなどの特価
長く在庫として残っているバイクに対して、値下げを行う場合があります。
また、好調な販売店が還元セールとして値下げする場合などもあります。
ただし、これらの理由以外にも「ワケあり」のバイクがあったりします。
中古車の全てが全てそういうバイクばかりというわけではありませんが、
悪質な車両が売られていることがありますので、
中古車の購入をお考えの方は下記の内容にも目を通しておいてください。
1.走行距離が長い
バイクも、走行距離に比例して各部の磨耗・消耗が進んでいきます。
そのため、走行距離が長い中古車の価格は必然的に安くなります。
2.年式が古い
時間が経つにつれて、燃料装置周りの樹脂（ゴム）部品が硬くなったり、
金属部品のサビや腐食が進みます。
特に、フロントフォークのオイルシールなども劣化しやすいポイントです。
こうしたことから、走行距離が長く年式が古いバイクは安くなるのですが
それ以外にも価格が安くなる理由があります
3.不人気車
発売当時人気がなかったもの、今現在も人気がない車種のことです。
コンセプトが奇抜すぎて受け入れられなかったものや、
コンセプトが当時の需要に合わず売れなかったものとがあります。
4.在庫一掃セールなどの特価
長く在庫として残っているバイクに対して、値下げを行う場合があります。
また、好調な販売店が還元セールとして値下げする場合などもあります。
ただし、これらの理由以外にも「ワケあり」のバイクがあったりします。
中古車の全てが全てそういうバイクばかりというわけではありませんが、
悪質な車両が売られていることがありますので、
中古車の購入をお考えの方は下記の内容にも目を通しておいてください。
5.実走行距離の偽装表示
メーターが付け替えられていたり、走行距離表示が巻き戻されているなど、
表示されている走行距離と、実際の走行距離が異なる場合があります。
メーター周りのカスタムがさかんな車種（= アメリカンなど）で要注意です。
ただし、メーターに表示されている走行距離と、車検証に記載されている
走行距離を店側が誤って表示している場合があります。
メーターの故障やカスタムによってメーターが変わっている場合、車検証に
記載されている総走行距離ではなくてそのメーターの走行距離が
中古車情報誌などに誤って掲載されてしまうことがあります。
その場合は車検証を確認することで分かるのですが、悪意の改竄による
偽装表示の場合は車検証まで作り変えられているので注意が必要です。
もしその心配があれば、タイヤ交換などの際に「ハブダンパー」の磨耗を
店の人に見てもらってください。
メーターの走行距離と実走行距離の不一致の疑いがある車両でも、
走行距離に比例して磨耗していく部品を見ることで分かる場合があります。
（仮にそれが分かっても、適切に整備していけばいいだけの話ですが・・・）
6.ニコイチ、サンコイチ
複数の廃車から、フレームやエンジンなどの部品を取ってつけて作られた
素性の怪しいバイクのことです。盗難車が使われることもあります。
ただ、（原付を除いて）バイクの場合ニコイチの類はほとんどありえません。
登録関係や車体の組み上げが面倒な上に、利益が上がらないからです。
ごくごく稀に、そうやって作られたニコイチのバイクが売られている可能性が
あるかもしれないな・・・ということを頭の隅に留めておいてください。
メーターが付け替えられていたり、走行距離表示が巻き戻されているなど、
表示されている走行距離と、実際の走行距離が異なる場合があります。
メーター周りのカスタムがさかんな車種（= アメリカンなど）で要注意です。
ただし、メーターに表示されている走行距離と、車検証に記載されている
走行距離を店側が誤って表示している場合があります。
メーターの故障やカスタムによってメーターが変わっている場合、車検証に
記載されている総走行距離ではなくてそのメーターの走行距離が
中古車情報誌などに誤って掲載されてしまうことがあります。
その場合は車検証を確認することで分かるのですが、悪意の改竄による
偽装表示の場合は車検証まで作り変えられているので注意が必要です。
もしその心配があれば、タイヤ交換などの際に「ハブダンパー」の磨耗を
店の人に見てもらってください。
メーターの走行距離と実走行距離の不一致の疑いがある車両でも、
走行距離に比例して磨耗していく部品を見ることで分かる場合があります。
（仮にそれが分かっても、適切に整備していけばいいだけの話ですが・・・）
6.ニコイチ、サンコイチ
複数の廃車から、フレームやエンジンなどの部品を取ってつけて作られた
素性の怪しいバイクのことです。盗難車が使われることもあります。
ただ、（原付を除いて）バイクの場合ニコイチの類はほとんどありえません。
登録関係や車体の組み上げが面倒な上に、利益が上がらないからです。
ごくごく稀に、そうやって作られたニコイチのバイクが売られている可能性が
あるかもしれないな・・・ということを頭の隅に留めておいてください。
◇中古車との付き合い方
・良いバイク屋さんを見つける
（レッドバロンなど会員制の店を除き）バイクは、別に買った店でなくても
よほど変なバイク・人柄でなければ整備やメンテナンスはしてくれます。
自分の乗っているバイクの車格、その整備・メンテナンスに合うバイク屋を
早めに見つけるのも、長く乗るためには重要です。
・きちんと点検整備をしてもらう
せめて1年に一度はしっかりとバイク屋に点検に出し、必要な整備箇所を
教えてもらい、早めに相談・対処するようにしてください。
磨耗箇所の早期発見が出費を最小限に抑えるコツです。
・積み立て金を作っておく
急な出費に対処できず、そのまま乗らなくなってしまうことも多々あります。
月3000～5000円ぐらいでもいいので、車検用・急で大きな出費用にお金を積み立てておきましょう。
また、年式が古いバイクでは遅かれ早かれフロントフォークのオイル漏れの
トラブルに遭遇すると思いますので、2万円ほど用意しておきましょう。
・良いバイク屋さんを見つける
（レッドバロンなど会員制の店を除き）バイクは、別に買った店でなくても
よほど変なバイク・人柄でなければ整備やメンテナンスはしてくれます。
自分の乗っているバイクの車格、その整備・メンテナンスに合うバイク屋を
早めに見つけるのも、長く乗るためには重要です。
・きちんと点検整備をしてもらう
せめて1年に一度はしっかりとバイク屋に点検に出し、必要な整備箇所を
教えてもらい、早めに相談・対処するようにしてください。
磨耗箇所の早期発見が出費を最小限に抑えるコツです。
・積み立て金を作っておく
急な出費に対処できず、そのまま乗らなくなってしまうことも多々あります。
月3000～5000円ぐらいでもいいので、車検用・急で大きな出費用にお金を積み立てておきましょう。
また、年式が古いバイクでは遅かれ早かれフロントフォークのオイル漏れの
トラブルに遭遇すると思いますので、2万円ほど用意しておきましょう。
■相談される方と回答してくださる方へ■
>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、その距離や道路状況
などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えてレスしてくれ
る人がいるかもしれません。
回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ
○回答者にお願い!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
・候補バイクの排気量を決めるのは質問者なんですよ。
質問者の理想と現実にギャップがある時に回答者が指摘する程度に留め
何がなんでも大型取れってスタンスは慎むようにお願いします。
つか、大型取得代金も込みで予算嫁。
テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください
【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】
・過去ログ（ピタハハ氏に感謝）
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_8f_89_90S_8e_d2_81@_8dw_93_fc_81@_91_8a_92k_81@-50/
>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、その距離や道路状況
などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えてレスしてくれ
る人がいるかもしれません。
回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ
○回答者にお願い!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
・候補バイクの排気量を決めるのは質問者なんですよ。
質問者の理想と現実にギャップがある時に回答者が指摘する程度に留め
何がなんでも大型取れってスタンスは慎むようにお願いします。
つか、大型取得代金も込みで予算嫁。
テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください
【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】
・過去ログ（ピタハハ氏に感謝）
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_8f_89_90S_8e_d2_81@_8dw_93_fc_81@_91_8a_92k_81@-50/
あまりに情報の少ない珍車種を薦めてくる回答者に注意しましょう
> 203 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 09:32:16.32 ID:b7duoLI0
> 前ここの住人の勧めでYBR新車買わされた俺が通りますよ
>
> >>53>>192
> 絶対やめとけ
>
> パワーを求めて買ったわけじゃないにしろ、パワーが無さ過ぎる。
> 見た目に騙されんなよ。クソ遅いし、吹け上がりにもドンつきがある。
>
> ギアの加工精度が悪いのか、ギア抜けしたり
> 勝手に一速落ちたり、ミッション関係の不良が多すぎ
>
> エンジンは始動性が悪い。一発始動なんてすると思うなよ。
> 朝会社に行こうとして、チョークを引こうが何をしようが
> エンジンが全くかからず、あきらめて電車で行ったこともある。
> 暖機も時間かかるぞ～
> ちゃんとエンジン温めないとまともに走らない。
>
> あと、YSPでも近所のYSPは「チャイナは嫌だ」とぬかしやがるから
> 隣町のYSPまで持って行かないと何もできない始末
>
> 実物ちゃんと見ろよ。実物を見ると意外にバランス悪くて幻滅する
> ヘッドライト暗すぎて夜間や早朝はヤバい
>
> 素直に日本製の250買っとけ。
>
> どうしても生活に125バイクが必要ならPCXやアドレスVにしておけ。
> 125ｃｃに見合わない車格の125MTは大抵ハズレだと悟った
KTMのDUKE125は良さげだよね。
> 203 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 09:32:16.32 ID:b7duoLI0
> 前ここの住人の勧めでYBR新車買わされた俺が通りますよ
>
> >>53>>192
> 絶対やめとけ
>
> パワーを求めて買ったわけじゃないにしろ、パワーが無さ過ぎる。
> 見た目に騙されんなよ。クソ遅いし、吹け上がりにもドンつきがある。
>
> ギアの加工精度が悪いのか、ギア抜けしたり
> 勝手に一速落ちたり、ミッション関係の不良が多すぎ
>
> エンジンは始動性が悪い。一発始動なんてすると思うなよ。
> 朝会社に行こうとして、チョークを引こうが何をしようが
> エンジンが全くかからず、あきらめて電車で行ったこともある。
> 暖機も時間かかるぞ～
> ちゃんとエンジン温めないとまともに走らない。
>
> あと、YSPでも近所のYSPは「チャイナは嫌だ」とぬかしやがるから
> 隣町のYSPまで持って行かないと何もできない始末
>
> 実物ちゃんと見ろよ。実物を見ると意外にバランス悪くて幻滅する
> ヘッドライト暗すぎて夜間や早朝はヤバい
>
> 素直に日本製の250買っとけ。
>
> どうしても生活に125バイクが必要ならPCXやアドレスVにしておけ。
> 125ｃｃに見合わない車格の125MTは大抵ハズレだと悟った
KTMのDUKE125は良さげだよね。
テンプレGJ
> 764 名前：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 01:25:11.05 ID:WqXyUsXP
> 相談者の既得免許の範囲内で、
> 例えば普自二免許持ちの相談者が
> 250クラスか400クラスか迷ってるならともかく
>
> 既得免許の範囲を超えて「大型取れ」って言うのは
> テンプレで禁止しようや
>
> 話が脱線するし相談者の邪魔
☆質問者が大型二輪免許の取得を想定していなければ
大型二輪免許の取得を無理強いするのはやめましょう
質問者の相談に沿った回答を一通りした後で
「こういう選択肢もあるよ」的に大型免許の取得を勧めるならともかく・・・
☆荒らしの特徴・論法
ヤマハ信者
↓
ヤマハは400のラインナップが乏しい
ヤマハ車で勧めるものがない
↓
400クラスで相談しにくる相談者に対して
大型二輪免許取得を無理強いする上に
勧めるのは毎回ヤマハのミドルクラス
↓
あるいは250クラスをごり押し
↓
「400なんて勧めるなよ」 「400なんて存在価値ないだろ」
「大型取ってFZ6やXJ6がいい」 「250にしとけ」
> 相談者の既得免許の範囲内で、
> 例えば普自二免許持ちの相談者が
> 250クラスか400クラスか迷ってるならともかく
>
> 既得免許の範囲を超えて「大型取れ」って言うのは
> テンプレで禁止しようや
>
> 話が脱線するし相談者の邪魔
☆質問者が大型二輪免許の取得を想定していなければ
大型二輪免許の取得を無理強いするのはやめましょう
質問者の相談に沿った回答を一通りした後で
「こういう選択肢もあるよ」的に大型免許の取得を勧めるならともかく・・・
☆荒らしの特徴・論法
ヤマハ信者
↓
ヤマハは400のラインナップが乏しい
ヤマハ車で勧めるものがない
↓
400クラスで相談しにくる相談者に対して
大型二輪免許取得を無理強いする上に
勧めるのは毎回ヤマハのミドルクラス
↓
あるいは250クラスをごり押し
↓
「400なんて勧めるなよ」 「400なんて存在価値ないだろ」
「大型取ってFZ6やXJ6がいい」 「250にしとけ」
> 766 名前：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 01:27:53.95 ID:WqXyUsXP
> 例えば、普自二の相談者が今250クラスのバイクに乗っていて
>
> 「高速を100キロぐらいでもドドドドって感じで
> 軽く余裕で流せる感じのバイクを400クラスで探しています」
>
> っていう話で相談にきたら
>
> 「そういうバイクは400クラスにはないよ」
>
> という回答をするのはアリだと思うが、
> それ以外でむやみに大型しか勧めない奴はスルーでいいと思う
-------------------------------------------------------
> 759 名前：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 01:18:17.70 ID:qnmFi05A
> 言わば、カップ焼きそば現象なんだよ。
>
> 「焼きそばが食べたい時と
> カップ焼きそばが食べたい時は別の時」
>
> っていう。
>
> 焼きそばとカップ焼きそばは既に別の食べ物であって、
> カップ焼きそばは焼きそばに似て非なるものだが
> 焼きそばに勝ってもいないし負けてもいない別のものである。
>
> 400クラスとミドルクラスの関係もそれに似ている。
>
> 「カップ焼きそばが食べたい」と言っている人に
> 「焼きそばの麺と野菜とソースとフライパン用意して
> 自分で炒めて食ってみろ、絶対その方が美味いから」
> というようなことは言わないようにしようや
> 例えば、普自二の相談者が今250クラスのバイクに乗っていて
>
> 「高速を100キロぐらいでもドドドドって感じで
> 軽く余裕で流せる感じのバイクを400クラスで探しています」
>
> っていう話で相談にきたら
>
> 「そういうバイクは400クラスにはないよ」
>
> という回答をするのはアリだと思うが、
> それ以外でむやみに大型しか勧めない奴はスルーでいいと思う
-------------------------------------------------------
> 759 名前：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 01:18:17.70 ID:qnmFi05A
> 言わば、カップ焼きそば現象なんだよ。
>
> 「焼きそばが食べたい時と
> カップ焼きそばが食べたい時は別の時」
>
> っていう。
>
> 焼きそばとカップ焼きそばは既に別の食べ物であって、
> カップ焼きそばは焼きそばに似て非なるものだが
> 焼きそばに勝ってもいないし負けてもいない別のものである。
>
> 400クラスとミドルクラスの関係もそれに似ている。
>
> 「カップ焼きそばが食べたい」と言っている人に
> 「焼きそばの麺と野菜とソースとフライパン用意して
> 自分で炒めて食ってみろ、絶対その方が美味いから」
> というようなことは言わないようにしようや
14 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 18:05:23.46 ID:9oYkk2xx
悪質な口コミスレがまた立ちました。
一般消費者の皆さん、プロの仕込みってやつを存分に堪能しましょう。
>>1乙
みんなスレの存在を忘れているのかと思ったぜ
18 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 23:02:45.58 ID:DxzMtOEM
昔用途別バイクのテンプレってあったよね。
通勤・通学の足→アドレスv125
ワインディングを楽しみたい→DRZ400sm、GSR400
みたいな。
あれって何時の間にかテンプレ落ちしたけど、今作るとどうなるかね。
スクーター以外の125とか色々気になるところはある
通勤・通学の足→アドレスv125
ワインディングを楽しみたい→DRZ400sm、GSR400
みたいな。
あれって何時の間にかテンプレ落ちしたけど、今作るとどうなるかね。
スクーター以外の125とか色々気になるところはある
内容があまりに偏っててテンプレから外されたよ
通勤・通学の足→アドレスv125
じゃなくて
アドレスv125→通勤・通学の足
klx125→通勤・通学の足、200キロ程度のツーリング、ｏｆｆにも気軽に入れる、ケツが痛い
Ｄトラ125→通勤・通学の足、200キロ程度のツーリング、klxより若干足つきが良い、ケツが痛い、klxともにパワーはない
みたいなのなら多少価値はあるかもしれないが、同じバイクでも300キロで根を上げる人もいれば
1000キロ走れる人もいるしね
じゃなくて
アドレスv125→通勤・通学の足
klx125→通勤・通学の足、200キロ程度のツーリング、ｏｆｆにも気軽に入れる、ケツが痛い
Ｄトラ125→通勤・通学の足、200キロ程度のツーリング、klxより若干足つきが良い、ケツが痛い、klxともにパワーはない
みたいなのなら多少価値はあるかもしれないが、同じバイクでも300キロで根を上げる人もいれば
1000キロ走れる人もいるしね
それを言うなら、やっぱテンプレに車種要らんね。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】コミコミ25～30万
【用途】通勤(往復25km) 稀にツーリング
【年齢】26歳
【毎月使える金額】１万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】180cm 62kg
【候補の車種】125cc MT＜YBR125FI,KLX125,CBR125R等＞
【その他】
原１(カブ)から原２への乗換です。
通勤メインですが荷物はほとんど持たないので、スクーターは考えていません。
朝パッと出られるインジェクションを条件に探したところ、
今年発売した？YBR125FIが最安のようで、興味有りです。
ただ、テンプレ>>9でボコスカに言われているようなので・・・
他に条件に合う車種があれば検討をお願いいたします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】コミコミ25～30万
【用途】通勤(往復25km) 稀にツーリング
【年齢】26歳
【毎月使える金額】１万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】180cm 62kg
【候補の車種】125cc MT＜YBR125FI,KLX125,CBR125R等＞
【その他】
原１(カブ)から原２への乗換です。
通勤メインですが荷物はほとんど持たないので、スクーターは考えていません。
朝パッと出られるインジェクションを条件に探したところ、
今年発売した？YBR125FIが最安のようで、興味有りです。
ただ、テンプレ>>9でボコスカに言われているようなので・・・
他に条件に合う車種があれば検討をお願いいたします。
>>22
その身長体格で125ｃｃクラスは無理。
サーカスの熊、とまではいかないにしても
バイクが小さすぎておかしいレベル。
その身長体格に合う125クラスって、KLX125やバラデロ125しかないぜ？
あと何で125クラス？
26歳なら、全年齢担保で保険もそんなに高くないだろ。
30万で買える250ｃｃバイクの方がいいと思うけど。
あとYBRについては車種スレで聞いたほうが早いと思う。
俺はテンプレ>>9はだいたい合ってると思うよ
その身長体格で125ｃｃクラスは無理。
サーカスの熊、とまではいかないにしても
バイクが小さすぎておかしいレベル。
その身長体格に合う125クラスって、KLX125やバラデロ125しかないぜ？
あと何で125クラス？
26歳なら、全年齢担保で保険もそんなに高くないだろ。
30万で買える250ｃｃバイクの方がいいと思うけど。
あとYBRについては車種スレで聞いたほうが早いと思う。
俺はテンプレ>>9はだいたい合ってると思うよ
あと、新車がご希望ならヒョースンのGT250Rでもどうだｗｗｗｗｗｗｗ
ttp://japanautopress.chicappa.jp/hsmc/cms/wp-content/uploads/2009/02/gt250r-white-black_1200_721.jpg
海外製の125MT買うぐらいなら、信頼性なんてこれ↑と同じレベルｗｗｗｗ
隼のパクリだから車格はたっぷりありますよ、
どんな長身の方でも大丈夫。
ttp://japanautopress.chicappa.jp/hsmc/cms/wp-content/uploads/2009/02/gt250r-white-black_1200_721.jpg
海外製の125MT買うぐらいなら、信頼性なんてこれ↑と同じレベルｗｗｗｗ
隼のパクリだから車格はたっぷりありますよ、
どんな長身の方でも大丈夫。
>>22
総予算30万として、諸経費（125㏄）除いた車体価格は25～27万円程度と仮定する
（自賠責の契約期間でも数千円の差は発生するが）。
とりあえず、いろいろ現物探して実物見てください。
少々背丈がある貴方ですので、まずポジションに違和感がないかどうかを確認することも大事でしょう。
YSPグループ扱いのYBRなら何かトラブルが発生してもフォローが手厚い可能性がありますが、
なにせまだ始まったばかりですので情報量少ないです。
YBRに関しては、ここで話してもキリがなくなるので、車種専用スレで聞いてください。
【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その37【冬支度】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320320089/
KLX125は、ちょっと予算が不足気味になるかもしれない。
やけに安く出ている新車は、タイからの並行輸入の場合もあり国内カワサキMCの保障外ですので、あんまりお勧めはしません。
KLXを購入される場合は、念のため国内正規かどうか聞いておいてください。
試乗落ちの中古車なら予算内だと思いますが、まあ試乗ってのはそこそこ手荒く扱われている場合もありますので、
なによりお店とのコミュニケーションを取ったうえで、良し悪しを考えてください。
CBR125R、新車は完全に予算外。中古としても球数が少なすぎて、まあ無理でしょう。
ほかに提案するなら…って、あんまり提案できる素材がないなw
スズキの並行輸入車GN・EN・GZが抜けているってことは、おそらく貴方の子のみではなかったと推測するし。
総予算30万として、諸経費（125㏄）除いた車体価格は25～27万円程度と仮定する
（自賠責の契約期間でも数千円の差は発生するが）。
とりあえず、いろいろ現物探して実物見てください。
少々背丈がある貴方ですので、まずポジションに違和感がないかどうかを確認することも大事でしょう。
YSPグループ扱いのYBRなら何かトラブルが発生してもフォローが手厚い可能性がありますが、
なにせまだ始まったばかりですので情報量少ないです。
YBRに関しては、ここで話してもキリがなくなるので、車種専用スレで聞いてください。
【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その37【冬支度】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320320089/
KLX125は、ちょっと予算が不足気味になるかもしれない。
やけに安く出ている新車は、タイからの並行輸入の場合もあり国内カワサキMCの保障外ですので、あんまりお勧めはしません。
KLXを購入される場合は、念のため国内正規かどうか聞いておいてください。
試乗落ちの中古車なら予算内だと思いますが、まあ試乗ってのはそこそこ手荒く扱われている場合もありますので、
なによりお店とのコミュニケーションを取ったうえで、良し悪しを考えてください。
CBR125R、新車は完全に予算外。中古としても球数が少なすぎて、まあ無理でしょう。
ほかに提案するなら…って、あんまり提案できる素材がないなw
スズキの並行輸入車GN・EN・GZが抜けているってことは、おそらく貴方の子のみではなかったと推測するし。
【所持免許】大型自動二輪
【新車中古】どちらでも
【購入資金】全込みで120万
【用途】ツーリング往復300km超、キャンプもたまに
【年齢】30歳
【毎月使える金額】月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 74kg
【候補の車種】TDM900、CBR600F、Ninja1000
【その他】ツーリングのみで街乗りはしません。高速が楽で軽めのバイクが希望です。
他にお勧めがあれば教えて下さい。
輸入車でもOKです。
【新車中古】どちらでも
【購入資金】全込みで120万
【用途】ツーリング往復300km超、キャンプもたまに
【年齢】30歳
【毎月使える金額】月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 74kg
【候補の車種】TDM900、CBR600F、Ninja1000
【その他】ツーリングのみで街乗りはしません。高速が楽で軽めのバイクが希望です。
他にお勧めがあれば教えて下さい。
輸入車でもOKです。
>>27
まずCBR600は「楽」じゃないから除外。
TDM900は悪くはないけど、設計が古すぎてもったいない。
Ninja1000は中古のタマがあっても、１年落ちだから予算が厳しい。
FZ1 fazerの新車が無難だと思う。
中古も考えるならF800STも良いかも。
まずCBR600は「楽」じゃないから除外。
TDM900は悪くはないけど、設計が古すぎてもったいない。
Ninja1000は中古のタマがあっても、１年落ちだから予算が厳しい。
FZ1 fazerの新車が無難だと思う。
中古も考えるならF800STも良いかも。
>>27
CBRは軽量なだけで、いくらフレンドリーなバイクとは言え「楽」に操作できるわけじゃない
Ninjaも同じ様な感じ、排気量に余裕があるし新しいバイクと言う意味で煮詰められてるけど旅バイクではない
TDMはスペック上の重さからは信じられないぐらい軽く感じる(走りだせば)し積載も◎
カウルのおかげで風圧に疲れる事はないし姿勢も楽ちんで300kmなんてあっというま（実体験
ただし170cmだと足つきとか取り回しで嫌になる人がいるかも…街乗りしないならいいと思うけど。
CBRは軽量なだけで、いくらフレンドリーなバイクとは言え「楽」に操作できるわけじゃない
Ninjaも同じ様な感じ、排気量に余裕があるし新しいバイクと言う意味で煮詰められてるけど旅バイクではない
TDMはスペック上の重さからは信じられないぐらい軽く感じる(走りだせば)し積載も◎
カウルのおかげで風圧に疲れる事はないし姿勢も楽ちんで300kmなんてあっというま（実体験
ただし170cmだと足つきとか取り回しで嫌になる人がいるかも…街乗りしないならいいと思うけど。
>>27
TDMはクソ重いぞ。
あとタンク下とかが迷路になってて
バイク屋が嫌がる車種の１つで
プラグ交換１つで工賃単体で1.5万かかったりする。
その身長だと足つきも厳しい
で、バイク経験はあるの？
免許とりたて初バイク、ってならどれも勧められない。
TDMはクソ重いぞ。
あとタンク下とかが迷路になってて
バイク屋が嫌がる車種の１つで
プラグ交換１つで工賃単体で1.5万かかったりする。
その身長だと足つきも厳しい
で、バイク経験はあるの？
免許とりたて初バイク、ってならどれも勧められない。
FZ1のどこが無難やねん
相談者の身長とか考えようぜ少しは
相談者の身長とか考えようぜ少しは
>>27
いままでの乗車経験（所有してきた車種）を、ちょいと伺いたいような気がします。
また、急いでいないなら、ニューモデルの話がちょいと出そろってからでも良いような気もします。
TDMはそこそこ大柄よ。
いままでの乗車経験（所有してきた車種）を、ちょいと伺いたいような気がします。
また、急いでいないなら、ニューモデルの話がちょいと出そろってからでも良いような気もします。
TDMはそこそこ大柄よ。
>>27
その身長で大型バイクなら、
まず考えないかんのは重さより足つきな。
あと、軽めのバイクが希望とかぬかしよるが
教習車の750ｃｃは>>27的には重かったか？それとも軽かったか？
それから、その用途に対してその候補に絞り込んだ理由は何？
あとな、重さの割に重いバイク、重さの割に軽いバイクってのもあってな。
バイクの重心が低いとか、バイクの高い部分に重いモンがないとか、
重さのほとんどはカウル類、とか、そういうのが「重さ」に、よう関わってくる
スペック上の重さ軽さだけでバイク見よったら、あかんで
その身長で大型バイクなら、
まず考えないかんのは重さより足つきな。
あと、軽めのバイクが希望とかぬかしよるが
教習車の750ｃｃは>>27的には重かったか？それとも軽かったか？
それから、その用途に対してその候補に絞り込んだ理由は何？
あとな、重さの割に重いバイク、重さの割に軽いバイクってのもあってな。
バイクの重心が低いとか、バイクの高い部分に重いモンがないとか、
重さのほとんどはカウル類、とか、そういうのが「重さ」に、よう関わってくる
スペック上の重さ軽さだけでバイク見よったら、あかんで
ヘルメットの良し悪しで（本人が）どうにかなると思う範囲なら
カウルの有無はそこまで重要でもないしな。
色んなバイクに乗ってきた上で、カウルが必要だと判断しての
候補車種なら分かるけども。
バイクに乗ったこともなしに、カウルが必要かどうか先に決めるのは良くない。
カウルも良いことばかりではないしね。
（割れたら高くつく、キズに神経質になる、横風に煽られやすくなる、整備性が悪い など）
フルカウル車は、カウルのデメリットを、必要性が押し殺した時のみ選ぶべき。
カウルの有無はそこまで重要でもないしな。
色んなバイクに乗ってきた上で、カウルが必要だと判断しての
候補車種なら分かるけども。
バイクに乗ったこともなしに、カウルが必要かどうか先に決めるのは良くない。
カウルも良いことばかりではないしね。
（割れたら高くつく、キズに神経質になる、横風に煽られやすくなる、整備性が悪い など）
フルカウル車は、カウルのデメリットを、必要性が押し殺した時のみ選ぶべき。
んー、今日はいまいちだな。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】40万ほど
【用途】通学(往復60km)、ツーリング(往復400kmほど) 下道6:林道4
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】5～6万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】173cm 65kg
【候補のバイク】セロー250、セロー225WE
【その他】400マルチからの乗り換えです。下道、林道をまったり走れるオフ車が欲しいと考えています。
オフ初心者で飛ばすタイプではないので馬力などはあまり求めていません。
セロー225WEがよいと周りから薦められましたが、インジェクションのセロー250も試乗した感じとてもよくどちらか迷っています。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】40万ほど
【用途】通学(往復60km)、ツーリング(往復400kmほど) 下道6:林道4
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】5～6万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】173cm 65kg
【候補のバイク】セロー250、セロー225WE
【その他】400マルチからの乗り換えです。下道、林道をまったり走れるオフ車が欲しいと考えています。
オフ初心者で飛ばすタイプではないので馬力などはあまり求めていません。
セロー225WEがよいと周りから薦められましたが、インジェクションのセロー250も試乗した感じとてもよくどちらか迷っています。
>>36
試乗していいと思った方
ＯＦＦ車つながりで自分は225時代は知らないけれど、250の評判は良かった
後はコケル倒す、あるいは汚れる傷付くと言うことを勘案してどうするかなーって
感じじゃね？
ＯＦＦ車は案外ケツが痛くなるから遠出できないかもしれないことを忘れずに
毎日乗ってる強みもあるけど
試乗していいと思った方
ＯＦＦ車つながりで自分は225時代は知らないけれど、250の評判は良かった
後はコケル倒す、あるいは汚れる傷付くと言うことを勘案してどうするかなーって
感じじゃね？
ＯＦＦ車は案外ケツが痛くなるから遠出できないかもしれないことを忘れずに
毎日乗ってる強みもあるけど
>>36
セロー250が買えるのに、「225の方が良い」という理由が1つもわからない。
「周り」というのはオフ車歴長い人とか、バイクのメカニックの人とか？
173cmだと、体格的にはKLX250の方が良いかもしれない。
跨ってみて、行けそうならこっちそうでないならセロー250でいい。
セロー250が買えるのに、「225の方が良い」という理由が1つもわからない。
「周り」というのはオフ車歴長い人とか、バイクのメカニックの人とか？
173cmだと、体格的にはKLX250の方が良いかもしれない。
跨ってみて、行けそうならこっちそうでないならセロー250でいい。
>>31
人のコメントにケチつける前に自分がちゃんと車種を推奨しろよ。
ちなみに170cmぐらいの友人がFZ1乗ってるけど、無理な様子はない。
個人差はあるだろうけど、165ｃｍでもいけると思う。
社外シートやアンコ抜きも可能。
FZ1は国内生産の国内向けモデルで、相談者の予算内で新車が買えるから「無難」と表現したんだがな。
人のコメントにケチつける前に自分がちゃんと車種を推奨しろよ。
ちなみに170cmぐらいの友人がFZ1乗ってるけど、無理な様子はない。
個人差はあるだろうけど、165ｃｍでもいけると思う。
社外シートやアンコ抜きも可能。
FZ1は国内生産の国内向けモデルで、相談者の予算内で新車が買えるから「無難」と表現したんだがな。
ヤマハは売国企業だとか言ってるいつもの人でしょ
27です。
みなさん色々ありがとうございます。
今はGSR400に乗ってますが、やっぱり長時間では風圧からくる疲労と高回転の音で疲れるのでカウル付気でトルクフルなのがいいかなと思いました。
センターアップのせいか重心も高いバイクなので取り回しにも苦労します。
キャンプ場の砂利なんかはほんとにしんどい…。
750はそんなに重さは感じなかったです。
ヘルメットはZ6と J-FORCE IIIを使い分けてて、不満は感じません。
体にくる風圧をなんとかしたいです。
みなさん色々ありがとうございます。
今はGSR400に乗ってますが、やっぱり長時間では風圧からくる疲労と高回転の音で疲れるのでカウル付気でトルクフルなのがいいかなと思いました。
センターアップのせいか重心も高いバイクなので取り回しにも苦労します。
キャンプ場の砂利なんかはほんとにしんどい…。
750はそんなに重さは感じなかったです。
ヘルメットはZ6と J-FORCE IIIを使い分けてて、不満は感じません。
体にくる風圧をなんとかしたいです。
レスくれた方々ありがとうございます。
>>23
体格以前に、スーツで通勤するため、スクーター以外は
どんなバイクでも違和感あると思います。笑
まぁ誰も自分に注目なんてしないと思うんで、本人がよければ良しということで。
あと、125クラスの理由は、ファミバイ特約が使えることと、
雨や極寒の日に「乗らないと勿体ない」という意識を持たなくてすむからかな。
>>25
懇切丁寧なコメントありがとうございます。大変勉強になります。
特にバイクが国産or外国産であることに対して拘りはないので、
一般的なメンテナンスでトラブル無く走ってくれればいいと思ってましたが・・・
イザという時、購入店のフォローが無いのは大きいですね。
今考えている候補をもとに、実車確認し、併せて各購入店の
アフターサービスも調べていこうかと思います。
（ちなみにGN・EN・GZはキャブなので候補から外しました）
あと、お二方から紹介のあったYBR車種スレも覗いてみます。
ありがとうございました。
>>23
体格以前に、スーツで通勤するため、スクーター以外は
どんなバイクでも違和感あると思います。笑
まぁ誰も自分に注目なんてしないと思うんで、本人がよければ良しということで。
あと、125クラスの理由は、ファミバイ特約が使えることと、
雨や極寒の日に「乗らないと勿体ない」という意識を持たなくてすむからかな。
>>25
懇切丁寧なコメントありがとうございます。大変勉強になります。
特にバイクが国産or外国産であることに対して拘りはないので、
一般的なメンテナンスでトラブル無く走ってくれればいいと思ってましたが・・・
イザという時、購入店のフォローが無いのは大きいですね。
今考えている候補をもとに、実車確認し、併せて各購入店の
アフターサービスも調べていこうかと思います。
（ちなみにGN・EN・GZはキャブなので候補から外しました）
あと、お二方から紹介のあったYBR車種スレも覗いてみます。
ありがとうございました。
>>36
通学用途で頻繁に乗るならKLXのがいいよ。
エンジンの冷却をエンジンオイルに依存しない分、
エンジンオイルの交換サイクルが長いよ。
KLXの方がパワーもある。
セローは、エンジンを回し続けたり
少しアタックするとエンジン焼きついたりするよ。
今の季節だから想像しにくいかもしれないけど。真夏はけっこう大変だよ
通学用途で頻繁に乗るならKLXのがいいよ。
エンジンの冷却をエンジンオイルに依存しない分、
エンジンオイルの交換サイクルが長いよ。
KLXの方がパワーもある。
セローは、エンジンを回し続けたり
少しアタックするとエンジン焼きついたりするよ。
今の季節だから想像しにくいかもしれないけど。真夏はけっこう大変だよ
>>42
あれはテンプレじゃなく、一部の人が自分の意見通すのに都合のいいように
テンプレかのように書いてるだけだから気にしなくてよし
なお、klx125はケツの痛さがものすごいのと、坂のぼらんぞ
と、文句いいつつも手放す気にはなれないなかなかの逸品だが
あれはテンプレじゃなく、一部の人が自分の意見通すのに都合のいいように
テンプレかのように書いてるだけだから気にしなくてよし
なお、klx125はケツの痛さがものすごいのと、坂のぼらんぞ
と、文句いいつつも手放す気にはなれないなかなかの逸品だが
セローもKLXもケツの痛さじゃ大して変わらんよ
KLXで登れない坂はセローでも登れない
KLXで登れない坂はセローでも登れない
>>42
スーツで通勤ならマローダー125の方がいいと思うよ。
180だと少しバイクが小さいかもだけど
シート高が低いので、バイクにまたがる時のスラックスへの負担が少ない。
普通のネイキッドバイクとかだと、
バイクにまたがろうとした時にビリッ！って破けるよ
実車を見に行く時に、スーツでまたがってみればわかるとおも
スーツで通勤ならマローダー125の方がいいと思うよ。
180だと少しバイクが小さいかもだけど
シート高が低いので、バイクにまたがる時のスラックスへの負担が少ない。
普通のネイキッドバイクとかだと、
バイクにまたがろうとした時にビリッ！って破けるよ
実車を見に行く時に、スーツでまたがってみればわかるとおも
と、書いた人が申しておりますw
あと、ブラックなら全体的にシックだからスーツでも違和感が少ない。
それにサイドバッグを増設しやすい。
窮屈なら、タンデムシートに座るのも可
それにサイドバッグを増設しやすい。
窮屈なら、タンデムシートに座るのも可
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでもいいけど中古になってしまうだろう
【購入資金】40万
【用途】買い物（近く～40kmくらい）、月に１～２回くらいツーリング(高速も含め200kmくらい、キャンプ場でキャンプなど)
【年齢】40歳
【毎月使える金額】月に2～3万円くらい？
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】156cm 50kg
【候補の車種】250ccネイキッド VTR、ST250など
【その他】マルチに使えるもの。買い物は近場も行きますが、自動車専用道路をよく使っています。キャンプに行くので荷物があります。峠はせめませんが山道は走ることになると思います。デザイン的にはST250が好きですが、VTRもお店の人にすすめられました。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでもいいけど中古になってしまうだろう
【購入資金】40万
【用途】買い物（近く～40kmくらい）、月に１～２回くらいツーリング(高速も含め200kmくらい、キャンプ場でキャンプなど)
【年齢】40歳
【毎月使える金額】月に2～3万円くらい？
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】156cm 50kg
【候補の車種】250ccネイキッド VTR、ST250など
【その他】マルチに使えるもの。買い物は近場も行きますが、自動車専用道路をよく使っています。キャンプに行くので荷物があります。峠はせめませんが山道は走ることになると思います。デザイン的にはST250が好きですが、VTRもお店の人にすすめられました。
>>50
VTRは足つきが気になるし、
キャンプツーが用途に含まれるなら
荷物の積載能力の弱さも気になる
といってST250じゃ高速はきつい
どうせ中古になってしまうなら
W400がいいんじゃなかろうか
VTRは足つきが気になるし、
キャンプツーが用途に含まれるなら
荷物の積載能力の弱さも気になる
といってST250じゃ高速はきつい
どうせ中古になってしまうなら
W400がいいんじゃなかろうか
>>50
どれでも問題ないし、決めても無い
高速ふくめ200って事は高速自体は１回50〜150位の間としても昔ＴＲで走ってた
経験から、追い越し車線が定位置とか思ってなければ特に問題はない
大型と比較しても150キロを無休憩か１回（15分）休憩にするか程度の差だが
実際大型でも150走れば大抵は休憩入れてるから事実上変わらん
大型と比較しなきゃ、普通に東北道800キロ以上走って青森から船で北海道
行ってたんだから
体格が体格なのでとにかく扱い安いものでないと続かない気がするので軽さ
とか重視した方がいいと思う、10キロ違えばかなり違うと思っていい
どれでも問題ないし、決めても無い
高速ふくめ200って事は高速自体は１回50〜150位の間としても昔ＴＲで走ってた
経験から、追い越し車線が定位置とか思ってなければ特に問題はない
大型と比較しても150キロを無休憩か１回（15分）休憩にするか程度の差だが
実際大型でも150走れば大抵は休憩入れてるから事実上変わらん
大型と比較しなきゃ、普通に東北道800キロ以上走って青森から船で北海道
行ってたんだから
体格が体格なのでとにかく扱い安いものでないと続かない気がするので軽さ
とか重視した方がいいと思う、10キロ違えばかなり違うと思っていい
>>50
VTRお奨め。
中古のタマ数豊富で程度の良いのを見つけやすい。
250クラスとしては動力性能に余裕があるし、キャンプの積載では社外キャリアがあったりするし、
積載方法は先人の情報が豊富で苦労しないと思う。
あとはキャンプで山行くなら、セロー250の中古にして、ちょっと林道走ってみては？
VTRお奨め。
中古のタマ数豊富で程度の良いのを見つけやすい。
250クラスとしては動力性能に余裕があるし、キャンプの積載では社外キャリアがあったりするし、
積載方法は先人の情報が豊富で苦労しないと思う。
あとはキャンプで山行くなら、セロー250の中古にして、ちょっと林道走ってみては？
>>50
VTR、足つくかな？
それに、キャンプツーリングの道具一式積むなら
尻が低いバイクの方がいいよ。
ST250がいいならST250にすればいいけど
250単気筒で高速ってパワーなくて辛いよ。
強い向かい風だと、80キロ出すのもいっぱいいっぱい。
足つくならVTR、足つかないならイントルーダー250あたり。
VTR、足つくかな？
それに、キャンプツーリングの道具一式積むなら
尻が低いバイクの方がいいよ。
ST250がいいならST250にすればいいけど
250単気筒で高速ってパワーなくて辛いよ。
強い向かい風だと、80キロ出すのもいっぱいいっぱい。
足つくならVTR、足つかないならイントルーダー250あたり。
検討した上で候補にないんじゃないの？
山道とかキャンプ場の未舗装路とか
とてもじゃないがビッグスクーターじゃ無理だろ
カウルがキズだらけになるわ
とてもじゃないがビッグスクーターじゃ無理だろ
カウルがキズだらけになるわ
>>50です。
やっと仕事から帰ってきました。レスありがとうございます。
VTRの足つきなんですが、実は乗ってみたことがないです。
一度お店でやってみたほうがいいですかね？
シート高はじゅうぶんな気がするのですが、幅があるのかしら。
ST250は足の指がべったりつくという感じでした。
だいたい、>>52さんのおっしゃる通りなんだろうなと感じてました。
ST250EとVTRだと30kgくらい違いますよね…
ただ、やっぱりVTRのほうがやっぱりニーズには合ってるのかな～。
1番気になってたのが高速での速度や振動なので…
積載も社外キャリアなどノウハウがたくさんあるとのことでそれも安心です。
セローは気持ちよさそうなのですがちょっと足つきが難しそうです。
アメリカンやスクーターはあんまり考えていませんでした。
まだ初心者なのでニーグリップしっかりできるバイクのほうが不安がないというか。
どうもありがとうございました。
やっと仕事から帰ってきました。レスありがとうございます。
VTRの足つきなんですが、実は乗ってみたことがないです。
一度お店でやってみたほうがいいですかね？
シート高はじゅうぶんな気がするのですが、幅があるのかしら。
ST250は足の指がべったりつくという感じでした。
だいたい、>>52さんのおっしゃる通りなんだろうなと感じてました。
ST250EとVTRだと30kgくらい違いますよね…
ただ、やっぱりVTRのほうがやっぱりニーズには合ってるのかな～。
1番気になってたのが高速での速度や振動なので…
積載も社外キャリアなどノウハウがたくさんあるとのことでそれも安心です。
セローは気持ちよさそうなのですがちょっと足つきが難しそうです。
アメリカンやスクーターはあんまり考えていませんでした。
まだ初心者なのでニーグリップしっかりできるバイクのほうが不安がないというか。
どうもありがとうございました。
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車が欲しいけど予算的に中古かな
【購入資金】コミコミ１００位を想定、無理して＋α程度
【用途】ツーリング 一日３００〜５００km程度を想定 街乗りや通勤には使用しません。
【年齢】４０歳
【毎月使える金額】保険代とガソリン代含めて４万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】１７２cm ７５kg
【候補の車種】CB1300 CB1100 ZZR1400 BMWR1200GS F650GS
【その他】ツーリングに最適な一台を探してます
今はWR250に乗っていますがお尻の痛みに長距離ツーリングは無理と感じました。
色々試乗したり跨がらせてもらったのですが、１台には決めかねて迷ってます。
よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車が欲しいけど予算的に中古かな
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【年齢】４０歳
【毎月使える金額】保険代とガソリン代含めて４万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
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【候補の車種】CB1300 CB1100 ZZR1400 BMWR1200GS F650GS
【その他】ツーリングに最適な一台を探してます
今はWR250に乗っていますがお尻の痛みに長距離ツーリングは無理と感じました。
色々試乗したり跨がらせてもらったのですが、１台には決めかねて迷ってます。
よろしくお願いします。
【所持免許】 大型２輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】必要な分だけ
【用途】休日の友達、現実逃避
【年齢】 31
【毎月バイクに使える金額】必要な分だけ
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含まず
【身長体重】 167ｃｍ 48ｋｇ
【候補のバイク】カブ、モンキー,APE,NS-1,
【その他】普段は大型ジャメリカンに乗ってます。
この冬の暇つぶしに原付を購入して、ピンクor黄色ナンバーにしてみようかな思ってます。トータルの予算は冬のボーナス次第ですが、１００万くらいを想定してます。
最終的には盆栽になる予定です。
一通りの整備、というかマニュアルみながらであれば交換などもできます。
サンダーなどは持ってないため、溶接継接ぎとかもできません。
あの４台どんな遊び方がありますか？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】必要な分だけ
【用途】休日の友達、現実逃避
【年齢】 31
【毎月バイクに使える金額】必要な分だけ
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含まず
【身長体重】 167ｃｍ 48ｋｇ
【候補のバイク】カブ、モンキー,APE,NS-1,
【その他】普段は大型ジャメリカンに乗ってます。
この冬の暇つぶしに原付を購入して、ピンクor黄色ナンバーにしてみようかな思ってます。トータルの予算は冬のボーナス次第ですが、１００万くらいを想定してます。
最終的には盆栽になる予定です。
一通りの整備、というかマニュアルみながらであれば交換などもできます。
サンダーなどは持ってないため、溶接継接ぎとかもできません。
あの４台どんな遊び方がありますか？
>>59
ツーリングのルートが…
ほとんど高速…CB1300SB ネイキッドのSFは止した方が無難。
下道も多用する…CB1100
いわゆる酷道も走る…F650GS
ZZR、R1200はまともなタマでは予算オーバー。
それと、BMW車が未経験だったら以下を留意。
消耗品が国産車の２、３倍の値段
カスタムパーツが皆無、町のバイク屋では診てくれない可能性大（オイル交換さえ）
ディーラー工賃も倍額、等々。田舎でのツーリング中に故障したりすると泣くことになる。
>>60
50ccのスレで…と思ったが、ボアアップ前提ならこっちでいいのか。
カブ…パーツ最多。なんでもござれ。ベトナム製パーツを使えば最安でもある。タイヤ交換が楽。
ただ年式によって使えないパーツもあったりするので注意。
モンキー…カブに次いでパーツ多し、ただ少し高値のものが目立つ。
センスの良いカスタムをすると、好事家に高く売れたりすることもある。
エイプ…カブやモンキーにはパーツ数で負ける。
が、走行性能は高いので性能UP系のカスタムをすると楽しい。
XR50/100からも多くのパーツが流用できる。
NS-1…４台中ではもっともパーツ数が少ない。カウルの脱着がすこし面倒。
水冷2stゆえ、ボアアップすると非常に速くなる。NS50F、NSR50、NSR80からパーツ流用可。
ツーリングのルートが…
ほとんど高速…CB1300SB ネイキッドのSFは止した方が無難。
下道も多用する…CB1100
いわゆる酷道も走る…F650GS
ZZR、R1200はまともなタマでは予算オーバー。
それと、BMW車が未経験だったら以下を留意。
消耗品が国産車の２、３倍の値段
カスタムパーツが皆無、町のバイク屋では診てくれない可能性大（オイル交換さえ）
ディーラー工賃も倍額、等々。田舎でのツーリング中に故障したりすると泣くことになる。
>>60
50ccのスレで…と思ったが、ボアアップ前提ならこっちでいいのか。
カブ…パーツ最多。なんでもござれ。ベトナム製パーツを使えば最安でもある。タイヤ交換が楽。
ただ年式によって使えないパーツもあったりするので注意。
モンキー…カブに次いでパーツ多し、ただ少し高値のものが目立つ。
センスの良いカスタムをすると、好事家に高く売れたりすることもある。
エイプ…カブやモンキーにはパーツ数で負ける。
が、走行性能は高いので性能UP系のカスタムをすると楽しい。
XR50/100からも多くのパーツが流用できる。
NS-1…４台中ではもっともパーツ数が少ない。カウルの脱着がすこし面倒。
水冷2stゆえ、ボアアップすると非常に速くなる。NS50F、NSR50、NSR80からパーツ流用可。
>>59
「ツーリングに最適な一台」ッ！
って言われたら、パッと思いつくのが
BMのツアラー、ホンダNT700Vかな。
NT700Vの兄弟車、PC800に乗っていたけど
見た目ダサいが、快適さは高かった。
今は中古相場がかなり安いので、興味があれば。
CB1300、ZZR1400は勧めないかな。
パワー馬鹿で、乗り手を選びます。
とりあえず、予算内で買えるタマがあればR1200GSかF650GSがいいかと
「ツーリングに最適な一台」ッ！
って言われたら、パッと思いつくのが
BMのツアラー、ホンダNT700Vかな。
NT700Vの兄弟車、PC800に乗っていたけど
見た目ダサいが、快適さは高かった。
今は中古相場がかなり安いので、興味があれば。
CB1300、ZZR1400は勧めないかな。
パワー馬鹿で、乗り手を選びます。
とりあえず、予算内で買えるタマがあればR1200GSかF650GSがいいかと
>>59
zzr1400、cb1300両方とも2万キロ以上の経験ありで言うと、正直どっちも適しません
500あたりならいいですが、そのぐらいの距離なら軽目の1000か600クラスが楽です
ＺＺＲは前傾きつくて楽しめないでしょう、cb1300も重いです
ちなみにパワー馬鹿で乗り手選ぶとか言うことはありません
が、zzrは高速を一発メンテイをはるかに超える速度で一気に距離を稼ぐような使い方
しないならデザイン的な好みと低振動以外メリットありません
お尻の痛みは、乗り換えても300ならよくても400超えたらやっぱり痛いと思いましょう
それでもと言うならシートの加工で対応しましょう
調子こいて重いバイク買うのが一番楽しめなくなる要因でもありますのでその点慎重に
逆にそのあたり自信があるなら気にせずＣＢ1300行っちゃいましょう
zzr1400、cb1300両方とも2万キロ以上の経験ありで言うと、正直どっちも適しません
500あたりならいいですが、そのぐらいの距離なら軽目の1000か600クラスが楽です
ＺＺＲは前傾きつくて楽しめないでしょう、cb1300も重いです
ちなみにパワー馬鹿で乗り手選ぶとか言うことはありません
が、zzrは高速を一発メンテイをはるかに超える速度で一気に距離を稼ぐような使い方
しないならデザイン的な好みと低振動以外メリットありません
お尻の痛みは、乗り換えても300ならよくても400超えたらやっぱり痛いと思いましょう
それでもと言うならシートの加工で対応しましょう
調子こいて重いバイク買うのが一番楽しめなくなる要因でもありますのでその点慎重に
逆にそのあたり自信があるなら気にせずＣＢ1300行っちゃいましょう
>>59
CB1300はあまり勧める理由が見当たらない。
そこそこ楽なポジション・４気筒なら、FZ1 FAZERの方が軽量で全然楽しいよ。
CB1100はカウルがないし、薄いシートとタンクが小さいのでツーリング向きじゃない。
ZZR1400は長時間の前傾姿勢が大丈夫で、「これに惚れた」というのがあれば乗っても良いと思うけど、
燃費が良くないし、夏の暑さが地獄、スクリーンの位置が低いので高速もそれほど楽ではない。
R1200GSは予算では無理。
最低150は欲しい。
F650GSは用途的にはベスト。
ただ地味なバイクなので、自分が魅力を感じられるかどうか。
候補外ではVersys、F800ST、XJ6ディバージョンなど。
あとツーリング重視なら、DN-01やTMAX、これから出るホンダのNC700X（割と安いという噂）などのAT車も検討してみては？
CB1300はあまり勧める理由が見当たらない。
そこそこ楽なポジション・４気筒なら、FZ1 FAZERの方が軽量で全然楽しいよ。
CB1100はカウルがないし、薄いシートとタンクが小さいのでツーリング向きじゃない。
ZZR1400は長時間の前傾姿勢が大丈夫で、「これに惚れた」というのがあれば乗っても良いと思うけど、
燃費が良くないし、夏の暑さが地獄、スクリーンの位置が低いので高速もそれほど楽ではない。
R1200GSは予算では無理。
最低150は欲しい。
F650GSは用途的にはベスト。
ただ地味なバイクなので、自分が魅力を感じられるかどうか。
候補外ではVersys、F800ST、XJ6ディバージョンなど。
あとツーリング重視なら、DN-01やTMAX、これから出るホンダのNC700X（割と安いという噂）などのAT車も検討してみては？
色々参考になりました、どうせ二台あってもそんなに乗らないし
WRの下取は考えてなかったですが、それも視野に入れてバイク屋に行ってきます。
ありがとうございました。
前は安い1200GSがあったんですけど、距離が伸びてて不安でした。
バイク屋は距離が伸びてもこのバイクは大丈夫とは言うんですけどね。
WRの下取は考えてなかったですが、それも視野に入れてバイク屋に行ってきます。
ありがとうございました。
前は安い1200GSがあったんですけど、距離が伸びてて不安でした。
バイク屋は距離が伸びてもこのバイクは大丈夫とは言うんですけどね。
>>66
乗り出し100万なら、車体で85万ぐらいだよ？
いくらなんでもR1200GSでその値段はないと思う。
もしあったら、事故歴があるとか、かなり危ない車両かもしれない。
「BMWなら長持ち」は数十年前の迷信と思った方がいい。
むしろ新しくても頻繁にトラブル起こす。
5万km以内だったら、BMWに限らず大型車はだいたい大丈夫だと思うけど、
ブレーキのローターなどの高い消耗品の交換時期があるから、逆に損する事もある。
あとR-GSやF-GSは重すぎてWRの代わりにはならないから、手元に残した方が良いと思う。
乗り出し100万なら、車体で85万ぐらいだよ？
いくらなんでもR1200GSでその値段はないと思う。
もしあったら、事故歴があるとか、かなり危ない車両かもしれない。
「BMWなら長持ち」は数十年前の迷信と思った方がいい。
むしろ新しくても頻繁にトラブル起こす。
5万km以内だったら、BMWに限らず大型車はだいたい大丈夫だと思うけど、
ブレーキのローターなどの高い消耗品の交換時期があるから、逆に損する事もある。
あとR-GSやF-GSは重すぎてWRの代わりにはならないから、手元に残した方が良いと思う。
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】なるべく新車、低走行車なら中古も可。型落ち新車でも可
【購入資金】100万+現在乗ってるバイクの下取り。足りない分はローンで合計200万くらいまで可
【用途】休日ツーリングとちょっとした峠など。通勤にも使うかも。（片道20キロ）
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】2万くらい。
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】177センチ 58キロ
【候補のバイク】各社のリッターSS。GSX-R,YZF-R1主体に考えている。
【その他】現在XJ6に乗っています。1回はSSに乗ってみたい（所有してみたい）と思い購入を考えています。
R1だと足つきがかなり微妙で両足べったりつかないことは無いけどかなり頑張って両足べったりといった状態です。
サーキットは走るつもりは無いので最終的には盆栽になるかもしれませんが…街乗りも意外と出来るSSというのが
もしあればよろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】なるべく新車、低走行車なら中古も可。型落ち新車でも可
【購入資金】100万+現在乗ってるバイクの下取り。足りない分はローンで合計200万くらいまで可
【用途】休日ツーリングとちょっとした峠など。通勤にも使うかも。（片道20キロ）
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】2万くらい。
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】177センチ 58キロ
【候補のバイク】各社のリッターSS。GSX-R,YZF-R1主体に考えている。
【その他】現在XJ6に乗っています。1回はSSに乗ってみたい（所有してみたい）と思い購入を考えています。
R1だと足つきがかなり微妙で両足べったりつかないことは無いけどかなり頑張って両足べったりといった状態です。
サーキットは走るつもりは無いので最終的には盆栽になるかもしれませんが…街乗りも意外と出来るSSというのが
もしあればよろしくお願いします。
>>68
>>街乗りも意外と出来るSSというのが
CBRでいいと思うけど、主体に考えてるどっちかならR1がいいと思う。
低速でのギクシャク感がほとんど無いからゆっくりと街中流しても気持ち良いというか。
難しい事は他の人に任せて、GSX-Rはどうも速く走らなきゃとマシンに煽られる気がする。
>>街乗りも意外と出来るSSというのが
CBRでいいと思うけど、主体に考えてるどっちかならR1がいいと思う。
低速でのギクシャク感がほとんど無いからゆっくりと街中流しても気持ち良いというか。
難しい事は他の人に任せて、GSX-Rはどうも速く走らなきゃとマシンに煽られる気がする。
>>69
ありがとうございます。
>>70
具体的というと非常に困るのですが
・せっかく大型免許なので一度は1000cc↑のバイクに乗ってみたい。
・知り合いが殆ど1000cc↑のバイク所持でツーリングの時の切なさ。
・絶対にフルカウル車。アメリカン、ネイキッド、オフ車は論外。
xj6にそこまで不満がある訳ではないのですが、燃費があまり良くない（14~16程度）ので
リッターでもそこまで変わらないんじゃ？と思い何か損してる気分になったので。
あとはxj6がもうすぐ車検なのでコレを期に買い換えてもいいかなー？と思った。
という感じです。
ありがとうございます。
>>70
具体的というと非常に困るのですが
・せっかく大型免許なので一度は1000cc↑のバイクに乗ってみたい。
・知り合いが殆ど1000cc↑のバイク所持でツーリングの時の切なさ。
・絶対にフルカウル車。アメリカン、ネイキッド、オフ車は論外。
xj6にそこまで不満がある訳ではないのですが、燃費があまり良くない（14~16程度）ので
リッターでもそこまで変わらないんじゃ？と思い何か損してる気分になったので。
あとはxj6がもうすぐ車検なのでコレを期に買い換えてもいいかなー？と思った。
という感じです。
>>68
一応言っておくけど、夏は低温火傷するくらい熱くなるぞ。
服装の工夫とか、それなりの割り切りが必須。
特に市街地走行は停止時間が長いのでひたすら熱い。
ハイグリップタイヤの摩耗が激しい上に高額。
盗難が怖いのでチョイと駐車というのも難しい。
収納や積載、タンデム等もまるでダメ。
他には無い超高性能を持つだけに、失っている物も多いという事を忘れずに。
なお、身長は177あれば余裕。
一応言っておくけど、夏は低温火傷するくらい熱くなるぞ。
服装の工夫とか、それなりの割り切りが必須。
特に市街地走行は停止時間が長いのでひたすら熱い。
ハイグリップタイヤの摩耗が激しい上に高額。
盗難が怖いのでチョイと駐車というのも難しい。
収納や積載、タンデム等もまるでダメ。
他には無い超高性能を持つだけに、失っている物も多いという事を忘れずに。
なお、身長は177あれば余裕。
でもSSに乗ると、「やっぱりツーリング向きじゃない」とか言い出すんだよな。
【所持免許】普通二輪教習中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】100万円。頭金30万円、足りない分はローン。
【用途】月1程度でソロツーリングに行きたいです(名古屋から遠くても関東関西あたりまで)。
車種によっては通勤(1日往復6km)や近所の買い物なども。
【年齢】32
【毎月バイクに使える金額】3～4万円(コンテナ代含む)
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】168cm 50kg
【候補のバイク】シャドウクラシック400 / CBR250R
【その他】原付所持です。
バイクに憧れて半ば衝動的に教習所に申し込んで、そろそろ卒業間近なので購入の検討を始めました。
が、駐車スペースなど問題がありまして相談したくて書き込みました。
まったくジャンルの違う2車種で、もしかしたらスレの趣旨と異なるかも知れませんがご容赦ください。
本命はシャドウですが、駐車スペースが足りないので隣町(原付で10分弱)にコンテナを借りることになります。
その場合は通勤や近所の買い物などを原付で、シャドウはツーリングや遠出用ということになりそうです。
それはしんどい、お勧めしないと言うのであれば、原付を処分してCBR250Rを購入。
通勤からツーリングまで一通りこなそうかと思います。
何かアドバイスあればお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】100万円。頭金30万円、足りない分はローン。
【用途】月1程度でソロツーリングに行きたいです(名古屋から遠くても関東関西あたりまで)。
車種によっては通勤(1日往復6km)や近所の買い物なども。
【年齢】32
【毎月バイクに使える金額】3～4万円(コンテナ代含む)
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】168cm 50kg
【候補のバイク】シャドウクラシック400 / CBR250R
【その他】原付所持です。
バイクに憧れて半ば衝動的に教習所に申し込んで、そろそろ卒業間近なので購入の検討を始めました。
が、駐車スペースなど問題がありまして相談したくて書き込みました。
まったくジャンルの違う2車種で、もしかしたらスレの趣旨と異なるかも知れませんがご容赦ください。
本命はシャドウですが、駐車スペースが足りないので隣町(原付で10分弱)にコンテナを借りることになります。
その場合は通勤や近所の買い物などを原付で、シャドウはツーリングや遠出用ということになりそうです。
それはしんどい、お勧めしないと言うのであれば、原付を処分してCBR250Rを購入。
通勤からツーリングまで一通りこなそうかと思います。
何かアドバイスあればお願いします。
用途がはっきりしてるのかしてないのかよくわらかんなー。
教習車のCB400SF乗ってどう感じたの？
>>それはしんどい
ってのは、どういう「しんどい」なのかがよくわかんないけど(お金的に？)
今考えてる用途なら今後大型取る可能性もあるからそれも考えて車種選んだ方がいいかも。
用途とか嗜好とか、実際の操作感のイメージがバラバラすぎて今の状態のまま
バイク購入に至ると何かっても後悔しそうな感じがする
教習車のCB400SF乗ってどう感じたの？
>>それはしんどい
ってのは、どういう「しんどい」なのかがよくわかんないけど(お金的に？)
今考えてる用途なら今後大型取る可能性もあるからそれも考えて車種選んだ方がいいかも。
用途とか嗜好とか、実際の操作感のイメージがバラバラすぎて今の状態のまま
バイク購入に至ると何かっても後悔しそうな感じがする
>>75
1、片道3キロの通勤に250って大型や400ほどじゃないがかなりのオーバースペック
駐車スペースと相談しないと出し入れがめんどそうだし、それもどうなんだろう？←他人にはわからん部分ね
2、アメリカンは一般的に長距離には適さない（体質的に例外は当然ある）
すり抜け不便で大型の後ろで排気ガスすいまくりとか言う問題もあり
3、ツーリングの為に原付で10分だのコンテナ（2万弱？）とかどうなんだろ？
繰り返しかもしれんが、そちらの状況は大丈夫なの？って事ばかりかと
ＣＢＲで大丈夫そならＣＢＲでもいいけれど、コンテナとか言うなら大型
ぐらいまでいっちゃったら？
1、片道3キロの通勤に250って大型や400ほどじゃないがかなりのオーバースペック
駐車スペースと相談しないと出し入れがめんどそうだし、それもどうなんだろう？←他人にはわからん部分ね
2、アメリカンは一般的に長距離には適さない（体質的に例外は当然ある）
すり抜け不便で大型の後ろで排気ガスすいまくりとか言う問題もあり
3、ツーリングの為に原付で10分だのコンテナ（2万弱？）とかどうなんだろ？
繰り返しかもしれんが、そちらの状況は大丈夫なの？って事ばかりかと
ＣＢＲで大丈夫そならＣＢＲでもいいけれど、コンテナとか言うなら大型
ぐらいまでいっちゃったら？
>>75
どっちでも良いなら、ランニングコストの安いCBR250Rにしとけば？
高速使ったツーリングでも、法定速度内なら全然問題ないよ。
アメリカン好きならいずれは大型取るだろうし、住んでる場所は変わるのか判らないけど、
シャドウ400が最終目標って事はないと思う。
しかしシャドウ400ならダメでCBR250RならOKって、そんな微妙なスペースなの？
「実はどっちでもダメでした」って事にならないように気をつけて。
どっちでも良いなら、ランニングコストの安いCBR250Rにしとけば？
高速使ったツーリングでも、法定速度内なら全然問題ないよ。
アメリカン好きならいずれは大型取るだろうし、住んでる場所は変わるのか判らないけど、
シャドウ400が最終目標って事はないと思う。
しかしシャドウ400ならダメでCBR250RならOKって、そんな微妙なスペースなの？
「実はどっちでもダメでした」って事にならないように気をつけて。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】30～32万
【用途】ツーリング（距離不明）、買い物（往復12km)
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】1～2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】169
【候補のバイク】cb400sfが第一希望だが、400ネイキッドなら条件次第で他の車種でも全然ok
【その他】友人の友人から95年式2万km外観比較的綺麗なＺＲＸ400Ⅱを売って貰える話があるのですが、アイドリングが15分程安定しないみたいです。
消耗品のチェーン、タイヤ、ブレーキパッドは概ね問題は無く、タンク内のサビも無いようです。
17万で譲って貰えるのですが、アイドリングの件の修理が高くついたら困るので迷っているのですが、どう思いますか？
又、他にも確認すべきポイントは有るでしょうか？
>>79
俺なら買わないが君が納得するなら買えばいい
君が友人なら買わない事を勧めるし、もっと親しい人なら絶対やめとけと言う
それより条件よくてＺＺＲを10万で売ったけど、それなら3〜5だないいとこ
サービス的な意味での友人価格じゃなく、後々人間関係壊さない為の友人価格でね
俺なら買わないが君が納得するなら買えばいい
君が友人なら買わない事を勧めるし、もっと親しい人なら絶対やめとけと言う
それより条件よくてＺＺＲを10万で売ったけど、それなら3〜5だないいとこ
サービス的な意味での友人価格じゃなく、後々人間関係壊さない為の友人価格でね
>>76
レスありがとうございます。
たしかに「バイクってかっこいい」っていう漠然とした動機なので、はっきりしてないかもしれませんね・・・。
「しんどい」というのは、複数台のバイク(原付)を乗り分けるのが面倒くさくなる、という意味でした。
もしかしたらそういう前例も多かったりしないかなと思いまして。分かりにくくてすみません。
>>77
ありがとうございます。250でもオーバースペックですか。言われてみれば原付でも不便してないです。
2番目はちょっと意外でした。アメリカン＝長距離ツーリングっていうイメージだったので。
3番はまさに僕が「しんどい」と表現した部分です。
でも確かに人に相談して答えが出る内容じゃないですよね。
>>78
こちらもありがとうございます。
今は原付を玄関先の狭いスペースに停めてるんですが、シャドウだと後輪が道路にはみ出すんです・・・。
今は実家ですが、転勤の多い仕事ですので数年後にはどこかで一人暮らししてると思います。
皆さんお察しのとおり、いずれ大型を取るつもりでいました。
今のところは250を購入して、アメリカンは大型免許を取ってからという選択肢も入れてみます。
レスありがとうございます。
たしかに「バイクってかっこいい」っていう漠然とした動機なので、はっきりしてないかもしれませんね・・・。
「しんどい」というのは、複数台のバイク(原付)を乗り分けるのが面倒くさくなる、という意味でした。
もしかしたらそういう前例も多かったりしないかなと思いまして。分かりにくくてすみません。
>>77
ありがとうございます。250でもオーバースペックですか。言われてみれば原付でも不便してないです。
2番目はちょっと意外でした。アメリカン＝長距離ツーリングっていうイメージだったので。
3番はまさに僕が「しんどい」と表現した部分です。
でも確かに人に相談して答えが出る内容じゃないですよね。
>>78
こちらもありがとうございます。
今は原付を玄関先の狭いスペースに停めてるんですが、シャドウだと後輪が道路にはみ出すんです・・・。
今は実家ですが、転勤の多い仕事ですので数年後にはどこかで一人暮らししてると思います。
皆さんお察しのとおり、いずれ大型を取るつもりでいました。
今のところは250を購入して、アメリカンは大型免許を取ってからという選択肢も入れてみます。
>>79
ZRX400は買っても良いけど、17万円は高すぎる。
バイク王なら1万円も付かないバイクなので、5万から10万がいいとこ。
買った後で大きなトラブルがあったら、潔く諦めるんだね。
他に中古車屋でCB400SF買うなら、車体35万＋諸経費10万ぐらいは用意した方がいい。
他のネイキッドにしてもそれほど変わらないし、CB400SFの方が見つけ易いと思う。
ZRX400は買っても良いけど、17万円は高すぎる。
バイク王なら1万円も付かないバイクなので、5万から10万がいいとこ。
買った後で大きなトラブルがあったら、潔く諦めるんだね。
他に中古車屋でCB400SF買うなら、車体35万＋諸経費10万ぐらいは用意した方がいい。
他のネイキッドにしてもそれほど変わらないし、CB400SFの方が見つけ易いと思う。
>>77
＞2、アメリカンは一般的に長距離には適さない（体質的に例外は当然ある）
＞すり抜け不便で大型の後ろで排気ガスすいまくりとか言う問題もあり
アメリカン乗ったことないのがモロバレのレスだな
「一般的に」とかつけて説得力もたせようとしてるけど
＞2、アメリカンは一般的に長距離には適さない（体質的に例外は当然ある）
＞すり抜け不便で大型の後ろで排気ガスすいまくりとか言う問題もあり
アメリカン乗ったことないのがモロバレのレスだな
「一般的に」とかつけて説得力もたせようとしてるけど
前スレから。
極端な短距離の通勤通学にオートバイを使う場合の弊害
>>75
＞783 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/28(金) 01:19:18.70 ID:KwCjxfZA [1/2]
＞>>782
＞＞駅までの移動（10分程度）
＞
＞この用途に大きなオートバイを使うと、
＞あっという間にオイルが乳化したり
＞あっという間にバッテリーがあがる
＞
＞片道10分ってせいぜい5ｋｍぐらいでしょ？
＞バイクは、一度エンジンをかけたら
＞エンジンが完全に温まるまで乗らないと
＞クランクケース内に水分が溜まっていき
＞オイルが水分で乳化して著しく劣化する。
＞
＞また短距離運転はバッテリー消耗を激しくする。
＞オートバイは、たとえ5ｋｍの道のりでも
＞遠回りして10ｋｍ以上走る必要がある
＞784 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/28(金) 01:29:54.43 ID:rt87Wsoj [1/6]
＞>>783の指摘の通り、短距離を頻繁に移動する用途に
＞排気量が大きいバイクを使うと、オイル乳化や
＞バッテリー上がりなどの弊害が出やすくなるので、
＞どうしてもバイクで行きたいなら、
＞目的地まで遠回りして片道10キロ以上走って
＞エンジンを完全に暖めてください
＞
＞その上でゼファーが欲しいなら止めないし、
＞それが嫌なら自転車を勧める。
極端な短距離の通勤通学にオートバイを使う場合の弊害
>>75
＞783 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/28(金) 01:19:18.70 ID:KwCjxfZA [1/2]
＞>>782
＞＞駅までの移動（10分程度）
＞
＞この用途に大きなオートバイを使うと、
＞あっという間にオイルが乳化したり
＞あっという間にバッテリーがあがる
＞
＞片道10分ってせいぜい5ｋｍぐらいでしょ？
＞バイクは、一度エンジンをかけたら
＞エンジンが完全に温まるまで乗らないと
＞クランクケース内に水分が溜まっていき
＞オイルが水分で乳化して著しく劣化する。
＞
＞また短距離運転はバッテリー消耗を激しくする。
＞オートバイは、たとえ5ｋｍの道のりでも
＞遠回りして10ｋｍ以上走る必要がある
＞784 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/28(金) 01:29:54.43 ID:rt87Wsoj [1/6]
＞>>783の指摘の通り、短距離を頻繁に移動する用途に
＞排気量が大きいバイクを使うと、オイル乳化や
＞バッテリー上がりなどの弊害が出やすくなるので、
＞どうしてもバイクで行きたいなら、
＞目的地まで遠回りして片道10キロ以上走って
＞エンジンを完全に暖めてください
＞
＞その上でゼファーが欲しいなら止めないし、
＞それが嫌なら自転車を勧める。
>>75
シャドウクラシック400、
400クラスじゃ低速トルクがあって悪いバイクではないが
原付で10分もかかる隣町のコンテナ借りてまで乗るようなバイクか？
と言われたら俺は疑問だ。
シャドウにしろCBR250にしろ、そんな短距離の通勤には向かん。
無理してバイク買わなくていい。
その用途ならレンタルで十分
それかVT400Sなんてのもある。車格としてはCBR250Rと同じぐらいだろうし
シャドウクラシックより20ｋｇ以上軽く、新車価格も安い。
シャドウクラシック400、
400クラスじゃ低速トルクがあって悪いバイクではないが
原付で10分もかかる隣町のコンテナ借りてまで乗るようなバイクか？
と言われたら俺は疑問だ。
シャドウにしろCBR250にしろ、そんな短距離の通勤には向かん。
無理してバイク買わなくていい。
その用途ならレンタルで十分
それかVT400Sなんてのもある。車格としてはCBR250Rと同じぐらいだろうし
シャドウクラシックより20ｋｇ以上軽く、新車価格も安い。
>>79
＞友人の友人から95年式2万km外観比較的綺麗なＺＲＸ400Ⅱを
＞売って貰える話があるのですが、アイドリングが15分程安定しないみたいです。
アイドリングが15分も安定しない時点でエンジンがクズカス確定。
マフラーとか改造してあって燃調も狂いまくってるんだろ？
「外観比較的綺麗」なんて、お前の素人目にそう見えるだけだろうし。
17万とか。絶対ありえん。
30万でCB400SF買え
>>82
＞他に中古車屋でCB400SF買うなら、車体35万＋諸経費10万ぐらいは用意した方がいい。
何そのデタラメ相場
400なら検なしでもない限り諸経費10万もかからん。
＞友人の友人から95年式2万km外観比較的綺麗なＺＲＸ400Ⅱを
＞売って貰える話があるのですが、アイドリングが15分程安定しないみたいです。
アイドリングが15分も安定しない時点でエンジンがクズカス確定。
マフラーとか改造してあって燃調も狂いまくってるんだろ？
「外観比較的綺麗」なんて、お前の素人目にそう見えるだけだろうし。
17万とか。絶対ありえん。
30万でCB400SF買え
>>82
＞他に中古車屋でCB400SF買うなら、車体35万＋諸経費10万ぐらいは用意した方がいい。
何そのデタラメ相場
400なら検なしでもない限り諸経費10万もかからん。
79です
みなさん、レスありがとう
まあ、正直自分でも少し高いなとは感じてましたが、バイク屋と比べて10万は差が有ったので心揺れてしまってました。
>>86
よく分かりましたね、おっしゃる通りマフラー変えて有りました。
キャブの修理、調整位ですんだらそんなに悪くは無いかなぁ位に考えてましたが
みなさんの明らかに無いという反応で決心つきました。
更に質問が有ります、
近くのバイク屋は全て回ったのですが、条件があう在庫が無く取り寄せてもらうしか有りません。
そこで、バロン（いつもそれなりに客がいるから悪くはなさそう）かysp（割と評判はいいが高い）どちらがいいでしょうか、またバロンはその場で調べてくれますが、yspとかはほぼ一見の私にでも調べてくれるものなんでしょうか？
みなさん、レスありがとう
まあ、正直自分でも少し高いなとは感じてましたが、バイク屋と比べて10万は差が有ったので心揺れてしまってました。
>>86
よく分かりましたね、おっしゃる通りマフラー変えて有りました。
キャブの修理、調整位ですんだらそんなに悪くは無いかなぁ位に考えてましたが
みなさんの明らかに無いという反応で決心つきました。
更に質問が有ります、
近くのバイク屋は全て回ったのですが、条件があう在庫が無く取り寄せてもらうしか有りません。
そこで、バロン（いつもそれなりに客がいるから悪くはなさそう）かysp（割と評判はいいが高い）どちらがいいでしょうか、またバロンはその場で調べてくれますが、yspとかはほぼ一見の私にでも調べてくれるものなんでしょうか？
元ID:VCqJqgG/だけど･･･
>90
YSPでヤマハ以外を買うって、出来なきゃないだろうけど普通じゃないな。
でも店員や常連に変な顔される以外にはそれほど問題はない。
普通の人はそれに耐えられないけどねｗ
あと業オクで仕入れてもらったら、実車見て断れないよ。
保証期間以外の修理や点検は、買った店に持っていく必要はない。
買った時以降は1度も店に行かない事も多い。
外車だと必然的に店が遠いこともあるし、自分や周りの人間の場合だと100kmぐらいまでなら普通かな？
>90
YSPでヤマハ以外を買うって、出来なきゃないだろうけど普通じゃないな。
でも店員や常連に変な顔される以外にはそれほど問題はない。
普通の人はそれに耐えられないけどねｗ
あと業オクで仕入れてもらったら、実車見て断れないよ。
保証期間以外の修理や点検は、買った店に持っていく必要はない。
買った時以降は1度も店に行かない事も多い。
外車だと必然的に店が遠いこともあるし、自分や周りの人間の場合だと100kmぐらいまでなら普通かな？
どんんだけ田舎やねんw
95 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 20:43:12.52 ID:Yp5S/XTh
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】乗り出し40万前後まで
【用途】街乗り、日帰り下道ツーリング
【年齢】31歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月1万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】168cm 50kg
【候補の車種】CB223S トリッカー バンバン200 ST250 250TR
【その他】軽くて足つき性がよい
中低速トルクがある
シフトチェンジをある程度サボっても加速する
丈夫でメンテナンス性がよい
基本的に下道をまったりトコトコ走りたいと思っています
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】乗り出し40万前後まで
【用途】街乗り、日帰り下道ツーリング
【年齢】31歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月1万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】168cm 50kg
【候補の車種】CB223S トリッカー バンバン200 ST250 250TR
【その他】軽くて足つき性がよい
中低速トルクがある
シフトチェンジをある程度サボっても加速する
丈夫でメンテナンス性がよい
基本的に下道をまったりトコトコ走りたいと思っています
96 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 20:59:50.28 ID:7sZGDNUm
というかここの奴らってなんでこんなに上から目線なん？
見てて気分悪いわ、言い方にも程があるやろ
見てて気分悪いわ、言い方にも程があるやろ
>>96
上から目線の意見、ありがとうございます
上から目線の意見、ありがとうございます
ズーマー中古平均価格おしえろ下さい。
>>95
cb223、ｓｔ、ＴＲはどれにしたからトルクがあるだの、どれにしたらがっかりだの
言う事はない、他の2台は知らないけど
10年以上とか10万キロ以上とかなると知らないが見た目ぼろくなって壊れても仕方ない
なと思う頃まではハズレ引かない限り問題なく動くしメンテナンスの手間も同じ
足つきも160ちょいの女性が土道で問題なく乗ってるんだからまず大丈夫だがこればっかりは
自分が納得できないと意味はない
以上の事からどれかってもいいんじゃね？
仮に東京住まいで千葉1周位なら一番いいよ、伊豆1周だとＶＴＲか下忍あたり欲しくなるけど
cb223、ｓｔ、ＴＲはどれにしたからトルクがあるだの、どれにしたらがっかりだの
言う事はない、他の2台は知らないけど
10年以上とか10万キロ以上とかなると知らないが見た目ぼろくなって壊れても仕方ない
なと思う頃まではハズレ引かない限り問題なく動くしメンテナンスの手間も同じ
足つきも160ちょいの女性が土道で問題なく乗ってるんだからまず大丈夫だがこればっかりは
自分が納得できないと意味はない
以上の事からどれかってもいいんじゃね？
仮に東京住まいで千葉1周位なら一番いいよ、伊豆1周だとＶＴＲか下忍あたり欲しくなるけど
>>95
＞シフトチェンジをある程度サボっても加速する
コレの感覚を、どの辺と比較して仰ってるのか？が気になる。
わたしからすれば、単気筒250㏄はそれなりにシフトチェンジが必要になる出力と感じているから（発進および再加速）。
ただ、50㏄原付からの比較なら、とうぜん250㏄は楽ではある。
あとは予算とご相談。
車種的に、まあ大差ないよ、その辺は。
バンバンが少々劣り、多少ぶん回すならCB223Sが次に劣るかもな？って程度。
>>96
大所高所からご高説賜り、ありがとうございます。
＞シフトチェンジをある程度サボっても加速する
コレの感覚を、どの辺と比較して仰ってるのか？が気になる。
わたしからすれば、単気筒250㏄はそれなりにシフトチェンジが必要になる出力と感じているから（発進および再加速）。
ただ、50㏄原付からの比較なら、とうぜん250㏄は楽ではある。
あとは予算とご相談。
車種的に、まあ大差ないよ、その辺は。
バンバンが少々劣り、多少ぶん回すならCB223Sが次に劣るかもな？って程度。
>>96
大所高所からご高説賜り、ありがとうございます。
250が欲しいって人にいちいちつっかかるな
>>101
あざした～～！
あざした～～！
>>95
＞中低速トルクがある
＞シフトチェンジをある程度サボっても加速する
そういうバイクは250クラスには無いと思うよ
シフトチェンジをある程度さぼっても
加速の伸びが良いバイクもあるけれど、
そういうのはNinja250RやCBR250Rとか。
比較的高回転型で、下のトルク重視型より高回転高出力型
月1万使えるなら、そのうち3000円ずつ毎月積み立てれば車検ぐらい余裕。
W400中古あたりがいいと思う。
＞中低速トルクがある
＞シフトチェンジをある程度サボっても加速する
そういうバイクは250クラスには無いと思うよ
シフトチェンジをある程度さぼっても
加速の伸びが良いバイクもあるけれど、
そういうのはNinja250RやCBR250Rとか。
比較的高回転型で、下のトルク重視型より高回転高出力型
月1万使えるなら、そのうち3000円ずつ毎月積み立てれば車検ぐらい余裕。
W400中古あたりがいいと思う。
79です
遅くなりましたが、レスありがとうございます
グーバイクみて近県に買いに行く位ものを見る目が有れば今回の個人売買で迷ったりしないですよ…
まあ見る目が有ればそれがベストなんでしょうね
まぁ、バロンで買うのが無難なのかなぁ
相談にのっていただきありがとうございました
遅くなりましたが、レスありがとうございます
グーバイクみて近県に買いに行く位ものを見る目が有れば今回の個人売買で迷ったりしないですよ…
まあ見る目が有ればそれがベストなんでしょうね
まぁ、バロンで買うのが無難なのかなぁ
相談にのっていただきありがとうございました
>>109
同意。中古でいいなら250も買えるしね
同意。中古でいいなら250も買えるしね
俺も最近代車で250スク借りたけど、原2より余裕あるしゆっくり走れる
何も考えずに加速してるとちょうど60km/hぐらいになるし、重心低くて取り回しに重さは感じなかった
ツーリングも行ったけど風防効果も高いし「ギアチェンジしなきゃバイクじゃないぜ！」
って感じじゃないなら、選択肢として十分ありだと思った。
何も考えずに加速してるとちょうど60km/hぐらいになるし、重心低くて取り回しに重さは感じなかった
ツーリングも行ったけど風防効果も高いし「ギアチェンジしなきゃバイクじゃないぜ！」
って感じじゃないなら、選択肢として十分ありだと思った。
今頃相談者は、
はぁ！？ なんなんだよこいつら使えねーな
あげくの果てにスクーター？
欲しくねーよあんなもん
とか思ってる頃だろう
はぁ！？ なんなんだよこいつら使えねーな
あげくの果てにスクーター？
欲しくねーよあんなもん
とか思ってる頃だろう
でも実際、250クラスで要望どおりのバイクを考えるとスクーターしか無いよ
250で低速トルクがあってシフトチェンジさぼってもそこそこ走れて
丈夫でメンテナンス性が良くてトコトコ走れるMTバイクなんて存在せんわ
「トコトコ」と「低速トルク」を抜けば無いこともないが
250で低速トルクがあってシフトチェンジさぼってもそこそこ走れて
丈夫でメンテナンス性が良くてトコトコ走れるMTバイクなんて存在せんわ
「トコトコ」と「低速トルク」を抜けば無いこともないが
別にリッターネイキに匹敵するトルクとか言ってるんじゃないんだし
「250の中で」低速向けのでいいじゃんか
「250の中で」[ある程度]シフトチェンジさぼっても走るのえいいじゃんか
stやｔｒがそじゃなきゃなんだってんだ
ただ難癖つけて喜んでるだけじゃんか
「250の中で」低速向けのでいいじゃんか
「250の中で」[ある程度]シフトチェンジさぼっても走るのえいいじゃんか
stやｔｒがそじゃなきゃなんだってんだ
ただ難癖つけて喜んでるだけじゃんか
【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】50万
【用途】街乗り 最大で100キロくらいのツーリング
【年齢】35
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170センチ80キロ
【候補のバイク】GSX400インパルススペシャルエディション 400ccクラスのネイキッド
【その他】住んでいるのが小さな島なのでロングツーリングなどは本州に渡らない限りできません。
今乗っているバイクはVTR250ですが前傾姿勢がいまいちなので、教習車のCBの大きさに近い
インパルスを考えています。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】50万
【用途】街乗り 最大で100キロくらいのツーリング
【年齢】35
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170センチ80キロ
【候補のバイク】GSX400インパルススペシャルエディション 400ccクラスのネイキッド
【その他】住んでいるのが小さな島なのでロングツーリングなどは本州に渡らない限りできません。
今乗っているバイクはVTR250ですが前傾姿勢がいまいちなので、教習車のCBの大きさに近い
インパルスを考えています。
2008年頃のなら50で買えるかしらんけどいいんじゃね？
400が必要なのか疑問だが35ならそれくらい贅沢してもいいかもしれんし
島がどんなところかわからんがｏｆｆじゃなくていいの？とだけ聞いておこう
400が必要なのか疑問だが35ならそれくらい贅沢してもいいかもしれんし
島がどんなところかわからんがｏｆｆじゃなくていいの？とだけ聞いておこう
400ccに乗り換えた、というんじゃなきゃVTRのハンドルやステップ変更して
ポジション整えるのも一つじゃない？ただ選択肢にスペシャルエディション出してるぐらいだし
鈴菌に感染してると思いますので大人しくというか大人らしくというか変態らしくインパルスに乗り換えましょう
ポジション整えるのも一つじゃない？ただ選択肢にスペシャルエディション出してるぐらいだし
鈴菌に感染してると思いますので大人しくというか大人らしくというか変態らしくインパルスに乗り換えましょう
118 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 14:00:35.72 ID:kc8SFuCs
【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】50万
【用途】街乗り 最大で100キロくらいのツーリング
【年齢】35
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170センチ80キロ
【候補のバイク】GSX400インパルススペシャルエディション 400ccクラスのネイキッド
【その他】住んでいるのが小さな島なのでロングツーリングなどは本州に渡らない限りできません。
今乗っているバイクはVTR250ですが前傾姿勢がいまいちなので、教習車のCBの大きさに近い
インパルスを考えています。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】50万
【用途】街乗り 最大で100キロくらいのツーリング
【年齢】35
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170センチ80キロ
【候補のバイク】GSX400インパルススペシャルエディション 400ccクラスのネイキッド
【その他】住んでいるのが小さな島なのでロングツーリングなどは本州に渡らない限りできません。
今乗っているバイクはVTR250ですが前傾姿勢がいまいちなので、教習車のCBの大きさに近い
インパルスを考えています。
119 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 16:22:23.14 ID:6wTjo5fp
せやな
120 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 16:53:54.50 ID:kc8SFuCs
間違った。
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】600万以下
【用途】週末のツーリング ホテルを利用しての旅
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】20～40万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】17２センチ65キロ
【候補のバイク】ボスホス、ビッグカノン8200cc、排気量の大きなもの
【その他】目立つバイクに乗りたい。モンスター級のアメリカンを希望
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】600万以下
【用途】週末のツーリング ホテルを利用しての旅
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】20～40万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】17２センチ65キロ
【候補のバイク】ボスホス、ビッグカノン8200cc、排気量の大きなもの
【その他】目立つバイクに乗りたい。モンスター級のアメリカンを希望
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】70万以下
【用途】風になりたい、三重から福井までツーリングしたい
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170センチ61キロ
【候補のバイク】GSF1200,CBR954RR
【その他】保守的にはGSF、唯一CBRと比べて重さが気になる
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】70万以下
【用途】風になりたい、三重から福井までツーリングしたい
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170センチ61キロ
【候補のバイク】GSF1200,CBR954RR
【その他】保守的にはGSF、唯一CBRと比べて重さが気になる
>>121
重さを気にする理由は？ただスペック上で気にしてるのか取り回しの問題か走行性能なのか
そもそも今乗ってるバイク、今まで乗ってきたバイクや何と比べて「重さ」を気にしてるのかわからんと答えようが無い。
GSF1200乗ってたけど乾燥210kgもあるようなバイクとは思えないほど軽快に走れるよ
各種インプレ見ればわかるけどハンドリングの味付けや重心位置、タイヤの選択で走行時の重さなんて400ccネイキッド並
愛知→三重→滋賀→福井→高山→愛知を18時間走り続けたけど、GSF1200Sのがよかったと思った。
トルクモリモリなのに上まで回るし、油冷の所有感は他には無いもの。
CBRは929しか乗った事無いから954はｼﾗﾈ
「風になる」の意味をもう少し詳しく書いたら他の人も答えやすいよ
重さを気にする理由は？ただスペック上で気にしてるのか取り回しの問題か走行性能なのか
そもそも今乗ってるバイク、今まで乗ってきたバイクや何と比べて「重さ」を気にしてるのかわからんと答えようが無い。
GSF1200乗ってたけど乾燥210kgもあるようなバイクとは思えないほど軽快に走れるよ
各種インプレ見ればわかるけどハンドリングの味付けや重心位置、タイヤの選択で走行時の重さなんて400ccネイキッド並
愛知→三重→滋賀→福井→高山→愛知を18時間走り続けたけど、GSF1200Sのがよかったと思った。
トルクモリモリなのに上まで回るし、油冷の所有感は他には無いもの。
CBRは929しか乗った事無いから954はｼﾗﾈ
「風になる」の意味をもう少し詳しく書いたら他の人も答えやすいよ
世界三大スポーツイベント
ワールドカップ（サッカー）・・・サッカーの大会の最高峰と位置付けられ、テレビの視聴者数ではオリンピックを凌ぐ世界最大のスポーツイベントである。
オリンピック（スポーツ総合）・・・4年に1度国際オリンピック委員会が開催する世界的なスポーツ大会である。1896年から開催されている。
ツールドフランス（自転車）・・・毎年7月にフランスおよび周辺国を舞台にして行われる世界最大の自転車レースである。1903年から開催されている。
ワールドカップ（サッカー）・・・サッカーの大会の最高峰と位置付けられ、テレビの視聴者数ではオリンピックを凌ぐ世界最大のスポーツイベントである。
オリンピック（スポーツ総合）・・・4年に1度国際オリンピック委員会が開催する世界的なスポーツ大会である。1896年から開催されている。
ツールドフランス（自転車）・・・毎年7月にフランスおよび周辺国を舞台にして行われる世界最大の自転車レースである。1903年から開催されている。
124 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 21:26:45.93 ID:qv3upWwj
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望・中古も可
【購入資金】100万
【用途】15キロくらいの街乗り通勤。ワインディング。
【年齢】32
【毎月バイクに使える金額】5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170センチ60キロ
【候補のバイク】グラディウス650or400、Er-6n or 4n、Ninja650、CBR600RR、
ZX-6R、FZ6S、YZF-R6
【その他】軽量でそれなりにパワーがあるマシンが欲しいです。
車体がしっかりしている（剛性感のある）車種を教えて欲しいです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望・中古も可
【購入資金】100万
【用途】15キロくらいの街乗り通勤。ワインディング。
【年齢】32
【毎月バイクに使える金額】5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170センチ60キロ
【候補のバイク】グラディウス650or400、Er-6n or 4n、Ninja650、CBR600RR、
ZX-6R、FZ6S、YZF-R6
【その他】軽量でそれなりにパワーがあるマシンが欲しいです。
車体がしっかりしている（剛性感のある）車種を教えて欲しいです。
「パワー」っていうのはどっち方向のパワー？
高回転まで回してビッグパワーを出すタイプか、
低回転から大型らしいトルクが出ているタイプか
それによる。
高回転まで回してビッグパワーを出すタイプか、
低回転から大型らしいトルクが出ているタイプか
それによる。
剛性を求める理由は？
>>124
もうちょっとスペック上じゃなくて自分がどう思ってるから、こういう部分を求めてますってのを明確にさせた方がいいと思う
剛性が高すぎる12Rみたいなのだと逆に街乗りや峠でも低速な場面だと乗りにくいし
もうちょっとスペック上じゃなくて自分がどう思ってるから、こういう部分を求めてますってのを明確にさせた方がいいと思う
剛性が高すぎる12Rみたいなのだと逆に街乗りや峠でも低速な場面だと乗りにくいし
128 ：124：2011/11/12(土) 21:55:57.07 ID:qv3upWwj
>>125
どちらかというと高回転まで回すのが好きです。
>>126
感覚的なものですが、
コーナーであまり車体が「しなる」のが好きではありません。
のったことがあるバイクだとNinja400がそんなイメージでした。
どちらかというと高回転まで回すのが好きです。
>>126
感覚的なものですが、
コーナーであまり車体が「しなる」のが好きではありません。
のったことがあるバイクだとNinja400がそんなイメージでした。
129 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 22:22:24.88 ID:AwzQ9wJb
サスが柔らかめな1000にしとけば多分幸せになれる気がする
つーか15キロでSS通勤だとサスが動かない内に到着しそう
SSの良いところが全くもって使えない
使いにくいの前提で買い替えまで余裕があるなら
止めはしないけど
鍵つきガレージor雨ざらし上等だとどちらですか？
毎日多重ロック&カバーは面倒なのでオススメしない
つーか15キロでSS通勤だとサスが動かない内に到着しそう
SSの良いところが全くもって使えない
使いにくいの前提で買い替えまで余裕があるなら
止めはしないけど
鍵つきガレージor雨ざらし上等だとどちらですか？
毎日多重ロック&カバーは面倒なのでオススメしない
test
>>128
んじゃ、Z750かな。
Z1000の剛性やサスペンションをそのままに、
パワーユニットは11000回転で最高出力109PS。文句なかろう
ただ、剛性は（何の車種にしても）実際に試乗して試してもらうしかないかな。
Z750はレンタルでも割と置いてあるし、試乗会でも人気が高い。
んじゃ、Z750かな。
Z1000の剛性やサスペンションをそのままに、
パワーユニットは11000回転で最高出力109PS。文句なかろう
ただ、剛性は（何の車種にしても）実際に試乗して試してもらうしかないかな。
Z750はレンタルでも割と置いてあるし、試乗会でも人気が高い。
１つ老婆心で言っておくなら、
フレームの剛性が気になる速度シチュエーションを
公道でやっちゃってくれるような奴、
公道のカーブを「コーナー」とか呼んで攻めるような奴
俺の周りでそういう奴で長生きしてるのはあまりいないので
そういうムチャはせいぜい20代までにしておいた方がいいとおも
公道ほど危険な「サーキット」は無いから
フレームの剛性が気になる速度シチュエーションを
公道でやっちゃってくれるような奴、
公道のカーブを「コーナー」とか呼んで攻めるような奴
俺の周りでそういう奴で長生きしてるのはあまりいないので
そういうムチャはせいぜい20代までにしておいた方がいいとおも
公道ほど危険な「サーキット」は無いから
133 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 22:48:31.91 ID:AwzQ9wJb
まあ本当にフレームかどうかはわからんだろ
ただ単に空気抜けたまま気がつかない奴も多いからな後は操作が雑なだけかもしれｎ
ただ単に空気抜けたまま気がつかない奴も多いからな後は操作が雑なだけかもしれｎ
>>129
1000だと若干持て余すというか、手の内に入らないというか・・・
乗るときにちょっと気合が必要なので600くらいがいいかなぁ、と。
保管は屋外でカバー掛けるくらいです。
SSよりはネイキッドくらいのポジションがいいのですが、
ルックス的にはフルorハーフカウルがいいなぁ、と。
>>131
Z750ですね。機会を見つけて乗ってみます。
最近子供が生まれたの危ないことはしないですよ。
1000だと若干持て余すというか、手の内に入らないというか・・・
乗るときにちょっと気合が必要なので600くらいがいいかなぁ、と。
保管は屋外でカバー掛けるくらいです。
SSよりはネイキッドくらいのポジションがいいのですが、
ルックス的にはフルorハーフカウルがいいなぁ、と。
>>131
Z750ですね。機会を見つけて乗ってみます。
最近子供が生まれたの危ないことはしないですよ。
FZ6もFZ1の廉価版だろ
Z750がクソ重いとか
ぜったい乗ったことないだろ
ぜったい乗ったことないだろ
>>124>>134
高剛性と高回転パワーならZ750で間違いはないと思う。
「ボアダウン」とかイメージの悪い言葉を使って貶めた挙句
「Z750は重いからFZ6」なんてヌカしてる奴もいるが
乾燥200ｋｇ未満など「重い」部類には入らん。
ゼッツーか何かと勘違いしてるんだろうな。
「Z750 重量」でググるとゼッツーの重量についての記述も引っかかるから。
基本、ここは他のアドバイスにケチをつけた挙句に
ヤマハの車種をゴリ押しする奴の意見は参考にしない方がいい。
高剛性と高回転パワーならZ750で間違いはないと思う。
「ボアダウン」とかイメージの悪い言葉を使って貶めた挙句
「Z750は重いからFZ6」なんてヌカしてる奴もいるが
乾燥200ｋｇ未満など「重い」部類には入らん。
ゼッツーか何かと勘違いしてるんだろうな。
「Z750 重量」でググるとゼッツーの重量についての記述も引っかかるから。
基本、ここは他のアドバイスにケチをつけた挙句に
ヤマハの車種をゴリ押しする奴の意見は参考にしない方がいい。
ただ、わざわざ新車で買うようなバイクかと言われたらZ750は少し疑問。
中古ゼファー750でもいいんじゃないかな？
パワーはZ750には劣るけど、日ごろの足としての気軽に使える軽快さがある。
ビキニカウルつければ、風もある程度は「防げる。
見た目のデザインがちょっと古いが、
フィーリングがおとなしい現代オートバイに比べると昭和の荒々しさが残ってて楽しい
あとはバンディット650とかかな。これは実車乗ったことないから勧められないけど。
ハーフカウルがついたものもあるらしい
中古ゼファー750でもいいんじゃないかな？
パワーはZ750には劣るけど、日ごろの足としての気軽に使える軽快さがある。
ビキニカウルつければ、風もある程度は「防げる。
見た目のデザインがちょっと古いが、
フィーリングがおとなしい現代オートバイに比べると昭和の荒々しさが残ってて楽しい
あとはバンディット650とかかな。これは実車乗ったことないから勧められないけど。
ハーフカウルがついたものもあるらしい
140 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 00:12:09.11 ID:mYqZJKB1
じゃあもうこれに決めてくれ！
K5以降のGSX-R750
ベストではないが後々ベターな選択だと思うんだが。
K5以降のGSX-R750
ベストではないが後々ベターな選択だと思うんだが。
お前ら、知らないならいい加減に書くなっつーのｗ
「剛性感のある軽い車両」って言ってるのに、ゼファーなんかバロンの店員でも勧めないだろ。
「剛性感のある軽い車両」って言ってるのに、ゼファーなんかバロンの店員でも勧めないだろ。
そのぐらい質問者にブレがあるってことだろ
剛性云々言うような実力のある人間が忍400なんて例にださんもん
剛性云々言うような実力のある人間が忍400なんて例にださんもん
143 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 00:51:28.85 ID:3LB4RrRq
そりゃワテら、ネットで集めた受け売りの知識で書いてますもん
アンチヤマハｊはTDMは「クソ重い」のに、Z750は重くないってかｗ
まあ確かに、剛性云々という話だったのでバックボーン系でネックがシンプルな車種かと思えば、
ER系第二(1,5)世代のNinja400rだからなぁ。
剛性というより足回りの味付けの問題だと思うが…
第三世代、つまり2012年モデルのERはフレームからフルモデルチェンジだから、まだ分からんが。
CBR600F(2011年)とか…とも思ったが、モノバックボーンだからな、ERで剛性云々と不満が出るなら安全パイとは言いがたい。
まあ、CBR-F、Z750（私もお勧め、予算が合えばRで）、物は試しでグラディウス試乗、くらいかな。
高回転までぶん回すだけなら、FZ6FazerS2でも構わん。まあ、極端に上を重視するなら、だが。
ER系第二(1,5)世代のNinja400rだからなぁ。
剛性というより足回りの味付けの問題だと思うが…
第三世代、つまり2012年モデルのERはフレームからフルモデルチェンジだから、まだ分からんが。
CBR600F(2011年)とか…とも思ったが、モノバックボーンだからな、ERで剛性云々と不満が出るなら安全パイとは言いがたい。
まあ、CBR-F、Z750（私もお勧め、予算が合えばRで）、物は試しでグラディウス試乗、くらいかな。
高回転までぶん回すだけなら、FZ6FazerS2でも構わん。まあ、極端に上を重視するなら、だが。
相談者の意向を無視したおかしな回答したり
他人の回答を（誤った知識で）否定した上で自分の好きなバイクを押し付けたり、
そういう奴に限ってヤマハ車勧める奴が多いから
自然とそういう回答者が叩かれてるだけ。
アンチヤマハなんて元々いないよこのスレは。
他人の回答を（誤った知識で）否定した上で自分の好きなバイクを押し付けたり、
そういう奴に限ってヤマハ車勧める奴が多いから
自然とそういう回答者が叩かれてるだけ。
アンチヤマハなんて元々いないよこのスレは。
セローは170cm以下の人には乗れないんだ
175cm以上の人にも向かないんだ
ヤマハは売国企業なんだ
でもアンチヤマハなんていないんだ
誰が信じるそんな寝言w
175cm以上の人にも向かないんだ
ヤマハは売国企業なんだ
でもアンチヤマハなんていないんだ
誰が信じるそんな寝言w
ID:UI1qBpyX
ID:s6XBViIN
これ複垢だよな？
同じIDで同じシャドウスレと質問スレにも書いてる。
こんな事までやっておいて「アンチヤマハなどいない」って・・・
いないはずの人が反応しちゃうんだ。
「中の人などいない！」を思い出したw
ID:s6XBViIN
これ複垢だよな？
同じIDで同じシャドウスレと質問スレにも書いてる。
こんな事までやっておいて「アンチヤマハなどいない」って・・・
いないはずの人が反応しちゃうんだ。
「中の人などいない！」を思い出したw
他所でやってくれ
相談の邪魔
ググった知識で嘘回答してるやつに反論するのは勝手だが
被害妄想によるどこどこ信者とどこどこアンチの応酬合戦とか何の得にもならん
↓次の相談者さんどうぞ
こんな状況でも相談したいなら
相談の邪魔
ググった知識で嘘回答してるやつに反論するのは勝手だが
被害妄想によるどこどこ信者とどこどこアンチの応酬合戦とか何の得にもならん
↓次の相談者さんどうぞ
こんな状況でも相談したいなら
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】
【購入資金】60万円～最高80万円まで
【用途】週末に少し乗る程度 往復100キロぐらい？遠出はしない
たまに通勤（往復30キロ）、買い物
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】1万円ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 入る・含まない
【身長体重】173ｃｍ/70ｋｇ
【候補のバイク】
ホンダ・シャドウクラシック400、シャドウカスタム400、VT400S
スズキ・イントルーダークラシック400
ヤマハ・ドラッグスター400
できれば新車で手に入るものがいいです
（中古でも、他に良いものがあれば可）
【その他】
嫁と、嫁方の両親から大型バイクは禁止されています。
「400ｃｃまでなら」乗ってもよいということで「400ｃｃで」探しています。
いろいろな事情や考えがあり、お互いに譲歩でき、
お互いに納得できているので400ｃｃクラス以上で探すつもりはないです。
パワーと燃費の兼ね合いも重視します。
400ｃｃなので過度な期待はしていませんが、
アメリカンバイクらしさ（見た目、またはエンジンのフィーリング）を重視です。
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】
【購入資金】60万円～最高80万円まで
【用途】週末に少し乗る程度 往復100キロぐらい？遠出はしない
たまに通勤（往復30キロ）、買い物
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】1万円ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 入る・含まない
【身長体重】173ｃｍ/70ｋｇ
【候補のバイク】
ホンダ・シャドウクラシック400、シャドウカスタム400、VT400S
スズキ・イントルーダークラシック400
ヤマハ・ドラッグスター400
できれば新車で手に入るものがいいです
（中古でも、他に良いものがあれば可）
【その他】
嫁と、嫁方の両親から大型バイクは禁止されています。
「400ｃｃまでなら」乗ってもよいということで「400ｃｃで」探しています。
いろいろな事情や考えがあり、お互いに譲歩でき、
お互いに納得できているので400ｃｃクラス以上で探すつもりはないです。
パワーと燃費の兼ね合いも重視します。
400ｃｃなので過度な期待はしていませんが、
アメリカンバイクらしさ（見た目、またはエンジンのフィーリング）を重視です。
アメリカンバイク希望です。ネイキッドは考えてません。
W400もちょっと違うのでNG。SRは論外
峠は好みではないのであまり走りません。
交通量が少ない夜明け前に、
大きな幹線道路をまったり飛ばすのが好きです。
朝4時ぐらいに出かけて、夜明けになったら家に帰るぐらいの距離で
景色の良い場所や海岸線に近いところを走るのがメインです。
あと、250ｃｃでは考えていません。
そのバイクがどれだけ良いものであったとしても
「250ｃｃ」というレッテルがいやです。
車検の有無は、結婚前まで車検つきバイクを維持していたので問題ないです。
ユーザ車検も通したことあります
それから、当方モリモリマッチョなので
重さはいくらあっても別に気になりません。
結婚前は、ホンダ・X4に乗っていました。
取り回し余裕です↑
よろしくお願いします
W400もちょっと違うのでNG。SRは論外
峠は好みではないのであまり走りません。
交通量が少ない夜明け前に、
大きな幹線道路をまったり飛ばすのが好きです。
朝4時ぐらいに出かけて、夜明けになったら家に帰るぐらいの距離で
景色の良い場所や海岸線に近いところを走るのがメインです。
あと、250ｃｃでは考えていません。
そのバイクがどれだけ良いものであったとしても
「250ｃｃ」というレッテルがいやです。
車検の有無は、結婚前まで車検つきバイクを維持していたので問題ないです。
ユーザ車検も通したことあります
それから、当方モリモリマッチョなので
重さはいくらあっても別に気になりません。
結婚前は、ホンダ・X4に乗っていました。
取り回し余裕です↑
よろしくお願いします
>>150
アメリカンバイクっぽさ重視ならVT400S以外ないかと。
同じエンジンを積んでるシャドウクラシック、シャドウカスタムもあるけど
ウエイトレシオ的に、VTの方が最もエンジンパワーを良く発揮できると思う。
新車でも乗り出し価格が他より低く抑えられる。
ドラッグスターは、名前の通りエンジンフィールはドラッグバイク的。
見た目は良いけど、アメリカンっぽさは弱いかな。
エンジンフィールがVTRとかマグナとあんまり変わらない印象。
ただ、加速は400アメじゃ一番早いと思うけどね。
あと、アメリカンバイクっぽさとは違うが
体感的に鼓動感が一番あるのはイントルーダークラシックだと思う。
ただ、これはエンジンフィーリングによる鼓動感ではなくて
大きな車重を出力の小さいエンジンで無理やり引っ張ってる時に生じる
カーノックのガガガガ感も大なり小なり混ざってる上での似非鼓動感。
ま、無難なところでVTがいいかと。
アメリカンバイクっぽさ重視ならVT400S以外ないかと。
同じエンジンを積んでるシャドウクラシック、シャドウカスタムもあるけど
ウエイトレシオ的に、VTの方が最もエンジンパワーを良く発揮できると思う。
新車でも乗り出し価格が他より低く抑えられる。
ドラッグスターは、名前の通りエンジンフィールはドラッグバイク的。
見た目は良いけど、アメリカンっぽさは弱いかな。
エンジンフィールがVTRとかマグナとあんまり変わらない印象。
ただ、加速は400アメじゃ一番早いと思うけどね。
あと、アメリカンバイクっぽさとは違うが
体感的に鼓動感が一番あるのはイントルーダークラシックだと思う。
ただ、これはエンジンフィーリングによる鼓動感ではなくて
大きな車重を出力の小さいエンジンで無理やり引っ張ってる時に生じる
カーノックのガガガガ感も大なり小なり混ざってる上での似非鼓動感。
ま、無難なところでVTがいいかと。
>>152
解説ありがとう。参考になったです
>>153
速いバイクは昔さんざんやったので、もういいです。
そういうのは免許とりたての頃～5年ぐらいで飽きました
（X4、フルパワーZX-10R逆車）
なんかこう、バイクの挙動
たとえばガソリンの爆発、クラッチをつないだ時に出力が後輪に伝わる感覚、
サスペンションの動き、重心の動き、スロットルをひねった時に
エンジンの回転数が車速を刻み上げていく感覚、
そういった、バイクの「生きてる」って感じの挙動の１つ１つをぬるりと感じたいです。
速いバイクは、そこんとこ「ビューン」であっという間に通り過ぎてしまって分からないので
自分としてはあまり面白く無かったです
解説ありがとう。参考になったです
>>153
速いバイクは昔さんざんやったので、もういいです。
そういうのは免許とりたての頃～5年ぐらいで飽きました
（X4、フルパワーZX-10R逆車）
なんかこう、バイクの挙動
たとえばガソリンの爆発、クラッチをつないだ時に出力が後輪に伝わる感覚、
サスペンションの動き、重心の動き、スロットルをひねった時に
エンジンの回転数が車速を刻み上げていく感覚、
そういった、バイクの「生きてる」って感じの挙動の１つ１つをぬるりと感じたいです。
速いバイクは、そこんとこ「ビューン」であっという間に通り過ぎてしまって分からないので
自分としてはあまり面白く無かったです
＞そういった、バイクの「生きてる」って感じの挙動の１つ１つをぬるりと感じたいです。
んじゃ、サベージ400以外ないわ。
あれこそ400アメリカンの極みだから
んじゃ、サベージ400以外ないわ。
あれこそ400アメリカンの極みだから
そうそれ、そういうのです
現代バイクよりも、どっちかというと古いのに興味があります。
現行モデルについては分かったので、
古いモデルでも良さそうな、味のあるモデルがあれば知りたいです
なければVT見に行きます
現代バイクよりも、どっちかというと古いのに興味があります。
現行モデルについては分かったので、
古いモデルでも良さそうな、味のあるモデルがあれば知りたいです
なければVT見に行きます
400アメリカンっていったら、定番はやっぱりスティードじゃないの？
VTよりスティードの方が俺は好きだな
それかビラーゴ400。
ビラーゴ400はスタイルが若干チョッパーっぽくて、
エンジンを剛性材料として使う大胆な配置で機能美もある。
今の芋ダサいドラッグスターには無い、洗練されたスタイルだよ。
個人的におすすめ
VTよりスティードの方が俺は好きだな
それかビラーゴ400。
ビラーゴ400はスタイルが若干チョッパーっぽくて、
エンジンを剛性材料として使う大胆な配置で機能美もある。
今の芋ダサいドラッグスターには無い、洗練されたスタイルだよ。
個人的におすすめ
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】40万ほど
【用途】週末に乗る程度
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】2～3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】165cm 60kg
【候補のバイク】VRX400
【その他】免許のみ所持で、知識がまったくありません
VRXは実家にあるから最悪それでって感じです
ツーリングに向いてるバイク希望です
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】40万ほど
【用途】週末に乗る程度
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】2～3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】165cm 60kg
【候補のバイク】VRX400
【その他】免許のみ所持で、知識がまったくありません
VRXは実家にあるから最悪それでって感じです
ツーリングに向いてるバイク希望です
>>158
希望する排気量帯、
気筒の数、
バイクのジャンル、
最低これぐらいは書かないとどうしようもない。
バイクブロスを買って眺めるなりして、
「これわっっ！！」って感じたバイクをいくつか見つけた上で、
「見た目的に○○の△△△っていうバイクや
××の□□□っていうバイクに一目ぼれしました、
年式的に古いバイクですが、維持できますでしょうか？
用途はツーリングで、距離このぐらいで考えていますが、
このバイクでこなせるでしょうか？
それか、これに似たバイクでもっとよいものがあれば教えてください」
ってな具合の相談なら答えられるが、
さすがの初心者相談スレでも
１から手取り足取りのスレではないですよ
希望する排気量帯、
気筒の数、
バイクのジャンル、
最低これぐらいは書かないとどうしようもない。
バイクブロスを買って眺めるなりして、
「これわっっ！！」って感じたバイクをいくつか見つけた上で、
「見た目的に○○の△△△っていうバイクや
××の□□□っていうバイクに一目ぼれしました、
年式的に古いバイクですが、維持できますでしょうか？
用途はツーリングで、距離このぐらいで考えていますが、
このバイクでこなせるでしょうか？
それか、これに似たバイクでもっとよいものがあれば教えてください」
ってな具合の相談なら答えられるが、
さすがの初心者相談スレでも
１から手取り足取りのスレではないですよ
相談でもなんでもないな…。
>>158
どういうバイクに乗りたいか、すら分からん。
お前がどういうバイクに乗りたいか聞かれても、俺らには分からん。
具体性を欠いた抽象的な相談をされると、
「VTRかCB400SF」っていう、汎用的な答えしか出せない。
VRXは悪いバイクではないが、初心者が維持するには難しい。
味わい深い一台だが、絶版車ゆえ
何かあった時に初心者では対応できない問題も発生してくる。
車検つきバイクを4年維持できてから手を出すべき車種。
公道に慣れない間は、事故ったりするだろうから
事故った時に部品の出るバイクで公道に慣れたほうがいい。
ってことでVTRかCB400SFで近くに良さそうなタマのある方を勧める
どういうバイクに乗りたいか、すら分からん。
お前がどういうバイクに乗りたいか聞かれても、俺らには分からん。
具体性を欠いた抽象的な相談をされると、
「VTRかCB400SF」っていう、汎用的な答えしか出せない。
VRXは悪いバイクではないが、初心者が維持するには難しい。
味わい深い一台だが、絶版車ゆえ
何かあった時に初心者では対応できない問題も発生してくる。
車検つきバイクを4年維持できてから手を出すべき車種。
公道に慣れない間は、事故ったりするだろうから
事故った時に部品の出るバイクで公道に慣れたほうがいい。
ってことでVTRかCB400SFで近くに良さそうなタマのある方を勧める
>>158
実家にVRXがあるなら、それに乗るのがいいでしょう。
置きっぱなし放置状態なら、確実に整備してから使う事。
考えて乗り続ければ、それなりの知識が身に付きます。
そしてVRXに不満が出たとか、コレだと思うバイクに出会ったら
その時に乗り換えを考えればOK。
実家にVRXがあるなら、それに乗るのがいいでしょう。
置きっぱなし放置状態なら、確実に整備してから使う事。
考えて乗り続ければ、それなりの知識が身に付きます。
そしてVRXに不満が出たとか、コレだと思うバイクに出会ったら
その時に乗り換えを考えればOK。
事故ってフロントが潰れて部品が出なくても
SR400かVT400Sのフロントまるごとステム打ち換えでおｋ
SR400かVT400Sのフロントまるごとステム打ち換えでおｋ
165 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 16:12:33.53 ID:YKRTYcvl
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】出来たら100万円くらいまで
【用途】近距離の街中移動。月に1度くらい近くの峠
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】4万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】169cm 52キロ
【候補のバイク】グラディウス
【その他】中型以上、2気筒で、ワインディングをヒラヒラ走れる車種が希望。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】出来たら100万円くらいまで
【用途】近距離の街中移動。月に1度くらい近くの峠
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】4万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】169cm 52キロ
【候補のバイク】グラディウス
【その他】中型以上、2気筒で、ワインディングをヒラヒラ走れる車種が希望。
ワインディングをひらひら、なら
カワサキ・ヴェルシスもいいんじゃない？
ヴェルシスはちょっと足つきと相談だけど。
まあグラディウスなら文句出ない。
カーブでの立ち上がり加速は4気筒より速いと思う
カワサキ・ヴェルシスもいいんじゃない？
ヴェルシスはちょっと足つきと相談だけど。
まあグラディウスなら文句出ない。
カーブでの立ち上がり加速は4気筒より速いと思う
167 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 16:47:17.01 ID:Rj3H3tBe
>>150
サイズ的にブルバード400。大型にも引けを取らない。
決して早くはないが、高速100km/hは余裕、
アクセル引っ張り気味で巨大な重量物が動くのは快感。
スタイルがハーレーのパクリくさくないのも良い。
>>165
グラ以外ならGSRもあり。
サイズ的にブルバード400。大型にも引けを取らない。
決して早くはないが、高速100km/hは余裕、
アクセル引っ張り気味で巨大な重量物が動くのは快感。
スタイルがハーレーのパクリくさくないのも良い。
>>165
グラ以外ならGSRもあり。
>>167 すまん！アンカ先見間違えた！ブルバードはいいかもね
170 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 17:47:20.61 ID:b1igw0ca
ブルーバードって？日産？四輪じゃね？
ほんと、アメリカン系の相談に弱いなお前ら
アメリカン乗り比べることなんて少ないしな
バイク＝スペックは全て
みたいな、スペック厨っぽいやつが今まで幅きかしてた印象は確かにある
みたいな、スペック厨っぽいやつが今まで幅きかしてた印象は確かにある
174 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 18:14:51.86 ID:j7/Itzdh
175 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 19:49:24.69 ID:5LrN8aIY
ER-6fは「ツアラー」って感じで、
質問者の言う「ヒラヒラ」ってイメージじゃないんじゃないかい？
質問者の言う「ヒラヒラ」ってイメージじゃないんじゃないかい？
177 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 22:10:24.53 ID:0gRnG6cU
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】幾らでも出します
【用途】サーキット走行
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】100万円以下
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】178cm 80kg
【候補のバイク】ＳＳ全般
【その他】サーキットを走れるもので世界最速のバイクに乗りたいです
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】幾らでも出します
【用途】サーキット走行
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】100万円以下
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】178cm 80kg
【候補のバイク】ＳＳ全般
【その他】サーキットを走れるもので世界最速のバイクに乗りたいです
もうそういうネタとかいいから。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】諸費用込み50万円
【用途】街乗り8割 ツーリング2割
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】1万円程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】購入資金に含まない
【身長体重】173cm 55kg
【候補のバイク】250CCネイキッド VTR250 ホーネット250
【その他】先日免許を取得した初心者のため、取り回しと乗りやすさを優先したいです。よろしくお願いいたします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】諸費用込み50万円
【用途】街乗り8割 ツーリング2割
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】1万円程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】購入資金に含まない
【身長体重】173cm 55kg
【候補のバイク】250CCネイキッド VTR250 ホーネット250
【その他】先日免許を取得した初心者のため、取り回しと乗りやすさを優先したいです。よろしくお願いいたします。
>>179
VTRの見た目気に行ってるならVTRでいいと思うよ。
一台目にはもってこい、走りだしても止まってる時も取り回しはよい。
キャブ、インジェクションどっちでもいいけどタコメーター無しモデル買うと後悔するかも
173cmなら極端に窮屈に感じることも無いだろうしお勧めできる。
ホーネットはF16とか極端に太いタイヤで乗った感じ「素直」とか「従順」とは思えなかった。
そんなにスタンダートな乗り味から離れてるわけじゃないけど、VTRのが扱いやすいよ。
VTRの見た目気に行ってるならVTRでいいと思うよ。
一台目にはもってこい、走りだしても止まってる時も取り回しはよい。
キャブ、インジェクションどっちでもいいけどタコメーター無しモデル買うと後悔するかも
173cmなら極端に窮屈に感じることも無いだろうしお勧めできる。
ホーネットはF16とか極端に太いタイヤで乗った感じ「素直」とか「従順」とは思えなかった。
そんなにスタンダートな乗り味から離れてるわけじゃないけど、VTRのが扱いやすいよ。
182 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 23:48:07.54 ID:69Eud+MP
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】35万
【用途】通学(往復15km)、ツーリング(往復200km) 、帰省(往復800km)
【年齢】20歳
【毎月使える金額】維持費はガス代含めて月1.5万程度に抑えたいです
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 55kg
【候補の車種】XJR400R,CD400SF または D-トラッカー
【その他】ネイキッド、オフロードともに興味はあります。
オフロードに対する思いの方が強いのですが、
ツーリングや帰省のことを考えるとネイキッドにした方が良いのではないかと感じています。
また、筋力の弱い自分には250ccくらいがちょうど良いのでは とも感じています。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】35万
【用途】通学(往復15km)、ツーリング(往復200km) 、帰省(往復800km)
【年齢】20歳
【毎月使える金額】維持費はガス代含めて月1.5万程度に抑えたいです
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 55kg
【候補の車種】XJR400R,CD400SF または D-トラッカー
【その他】ネイキッド、オフロードともに興味はあります。
オフロードに対する思いの方が強いのですが、
ツーリングや帰省のことを考えるとネイキッドにした方が良いのではないかと感じています。
また、筋力の弱い自分には250ccくらいがちょうど良いのでは とも感じています。
【所持免許】普通自動二輪 (取得予定)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】30万くらい
【用途】通学(往復40km)、週末200キロくらいのツーリング。キャンプとかもいきたい。
【年齢】22歳
【毎月使える金額】月2万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 60kg
【候補の車種】シャドウ400,DS250,DS400
【その他】初心者でほぼ無知だけど、加速、スピード出した時の乗りやすさなどこの4つ比べてどんなもんなのか教えてもらいたい。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】30万くらい
【用途】通学(往復40km)、週末200キロくらいのツーリング。キャンプとかもいきたい。
【年齢】22歳
【毎月使える金額】月2万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 60kg
【候補の車種】シャドウ400,DS250,DS400
【その他】初心者でほぼ無知だけど、加速、スピード出した時の乗りやすさなどこの4つ比べてどんなもんなのか教えてもらいたい。
>>182
片道7.5キロで、筋力無いのならばＤトラ
ただし、800キロなんてケツが死ぬ、2度とやりたくないと思うだろう
それからＤトラはオンロードで、ｏｆｆはｋｌｘだよ
35万で400cc買おうとすると状態とてもよろしくないよ
200キロ程度のツーリングはケツ以外はネイキに優位性はほとんどないよ
また、帰省を考えたら１日往復800は初心者にはかなーーーーりきつい距離だよ、2日ならどってことないけど
ということで400にするなら予算アップ、そのままなら250ｏｆｆで行けそうなのか
あるいは軽い砂利道程度なら行けるＳＴとかＴＲとかにして帰省は超気合で乗り切れ
片道7.5キロで、筋力無いのならばＤトラ
ただし、800キロなんてケツが死ぬ、2度とやりたくないと思うだろう
それからＤトラはオンロードで、ｏｆｆはｋｌｘだよ
35万で400cc買おうとすると状態とてもよろしくないよ
200キロ程度のツーリングはケツ以外はネイキに優位性はほとんどないよ
また、帰省を考えたら１日往復800は初心者にはかなーーーーりきつい距離だよ、2日ならどってことないけど
ということで400にするなら予算アップ、そのままなら250ｏｆｆで行けそうなのか
あるいは軽い砂利道程度なら行けるＳＴとかＴＲとかにして帰省は超気合で乗り切れ
>>183
車道400
ds250
ds400
後何いれて4つぞ？
あとアメリカンって加速とかそんなの気にする人は乗るべきじゃないと思うぞ
スピード出してどうこう言うものでもないのだが、そういうの気にするなら排気量の大きいほう買うしかない
あと、ハンドル幅広いとすり抜け不便で排気ガスいっぱい吸うから気を付けてね
車道400
ds250
ds400
後何いれて4つぞ？
あとアメリカンって加速とかそんなの気にする人は乗るべきじゃないと思うぞ
スピード出してどうこう言うものでもないのだが、そういうの気にするなら排気量の大きいほう買うしかない
あと、ハンドル幅広いとすり抜け不便で排気ガスいっぱい吸うから気を付けてね
186 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 00:57:55.38 ID:Erfn0tin
【所持免許】 普通自動二輪
【中古】
【購入資金】 30万
【用途】ツーリング（東北一週も考えてます）
【年齢】 ２０
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 177cm/67kg
【候補のバイク】RF400 Xelvis Balius
【その他】今は原付に乗ってます
【中古】
【購入資金】 30万
【用途】ツーリング（東北一週も考えてます）
【年齢】 ２０
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 177cm/67kg
【候補のバイク】RF400 Xelvis Balius
【その他】今は原付に乗ってます
187 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 01:00:39.90 ID:Erfn0tin
ツーリングに行きたいのでツアラーが欲しいです
188 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 01:20:18.64 ID:vm7yVxvg
>>184
返答ありがとうございます>>182です
帰省は一日で往復するわけではなく、一日400km走る予定でした
私の記入不足で誤解を与えてしまい申し訳ありません
D-トラッカーってオンロードだったんですね、ずっと勘違いしてました
400ccという選択肢は切って、250ccで検討してみます
返答ありがとうございます>>182です
帰省は一日で往復するわけではなく、一日400km走る予定でした
私の記入不足で誤解を与えてしまい申し訳ありません
D-トラッカーってオンロードだったんですね、ずっと勘違いしてました
400ccという選択肢は切って、250ccで検討してみます
>>182
総予算35万として、諸経費除いた店頭車両価格は25～28万(250なら店によるが30万)を上限と仮定する。
もちろん、車検残の有無や、250㏄なら加入する自賠責の年数、また店の諸経費も一律ではないので、上記金額は参考程度であり、前後する。
また、任意保険に関してだが、20歳なら全年齢対象プラン、年間一括支払いなら年8～10万、毎月支払いにするなら月8000円程度はかかるので、
いちおういろいろとご自身で調べて考えてください。
…と書いているさなかに>>188のレスが入ったので、以下書いたこと消して略y。>>184氏の意見に同意する。
>>183
アメリカンに関しては、私はさほど経験が無いのでパス。
ただ、>>150氏の相談に対する回答が適切なので、そちらも参考にしてください。
DS250なら後輩が購入するときに世話をして、実際に乗った経験もあるが、
周囲の車の流れに乗ることは当然可能だが、ガンガン飛ばすタイプじゃないので気体のし過ぎは厳禁。
ただ、軽量なのでアメリカンにして扱いやすい方だと思うよ。アメリカンらしい「乗り味」といわれると疑問だが。
>>186
総予算30万として、諸経費覗いて転倒車両価格は22～24万と仮定する。(車検残の有無によって、この仮定価格はさらに少なくなる。)
さらに、20歳ならば全年齢対象の任意保険額が年額8～10万。
ゆえに、車両価格14～16万程度となる。
無理。安物買いの銭失いになるので、無理。
RFは玉数が少なく距離も逝っているので、程度良を見つけるのは少々難しい。
ゼルビスは古すぎて部品もないので、今や選ぶ価値は無い。
バリウスは初代なら同上。2本サスのⅡとしても、予算が厳しすぎる。そもそも、荒く乗られたタマが多いので、安いタマは勧めにくい。
総予算35万として、諸経費除いた店頭車両価格は25～28万(250なら店によるが30万)を上限と仮定する。
もちろん、車検残の有無や、250㏄なら加入する自賠責の年数、また店の諸経費も一律ではないので、上記金額は参考程度であり、前後する。
また、任意保険に関してだが、20歳なら全年齢対象プラン、年間一括支払いなら年8～10万、毎月支払いにするなら月8000円程度はかかるので、
いちおういろいろとご自身で調べて考えてください。
…と書いているさなかに>>188のレスが入ったので、以下書いたこと消して略y。>>184氏の意見に同意する。
>>183
アメリカンに関しては、私はさほど経験が無いのでパス。
ただ、>>150氏の相談に対する回答が適切なので、そちらも参考にしてください。
DS250なら後輩が購入するときに世話をして、実際に乗った経験もあるが、
周囲の車の流れに乗ることは当然可能だが、ガンガン飛ばすタイプじゃないので気体のし過ぎは厳禁。
ただ、軽量なのでアメリカンにして扱いやすい方だと思うよ。アメリカンらしい「乗り味」といわれると疑問だが。
>>186
総予算30万として、諸経費覗いて転倒車両価格は22～24万と仮定する。(車検残の有無によって、この仮定価格はさらに少なくなる。)
さらに、20歳ならば全年齢対象の任意保険額が年額8～10万。
ゆえに、車両価格14～16万程度となる。
無理。安物買いの銭失いになるので、無理。
RFは玉数が少なく距離も逝っているので、程度良を見つけるのは少々難しい。
ゼルビスは古すぎて部品もないので、今や選ぶ価値は無い。
バリウスは初代なら同上。2本サスのⅡとしても、予算が厳しすぎる。そもそも、荒く乗られたタマが多いので、安いタマは勧めにくい。
ああ、すまん、クセでまた「バリウス」と書いてしまった。
Balius、カタカナ表記では「バリオス」が正解だ。失礼した。
Balius、カタカナ表記では「バリオス」が正解だ。失礼した。
191 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 01:56:54.39 ID:vm7yVxvg
192 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 06:11:13.22 ID:UNpFzM0U
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】35万
【用途】通学、遊び用
【年齢】16才
【毎月バイクに使える金額】ガス代含め4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】153cm 44kg
【候補のバイク】マジェスティ250
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】35万
【用途】通学、遊び用
【年齢】16才
【毎月バイクに使える金額】ガス代含め4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】153cm 44kg
【候補のバイク】マジェスティ250
【テンプレ追加希望】
『相談資格：二輪免許既得者、もしくは第二段階みきわめが終わった人』
取得予定、または取得中で第二段階みきわめまで修了していない人は
第二段階みきわめが終わるか、免許を取得してから相談してください。
（以下、理由）
バイク選びは、
（普通自動二輪の場合）教習車の400ｃｃネイキッド
（大型自動二輪の場合）教習車の750ｃｃネイキッド
を基準にして、「教習車バイクは重くて無理。軽いバイクがいい」とか、
「重さは平気。同じぐらいの重さか、重くてもいいからパワーがほしい」
といった具合に、最初のバイク候補の姿が見えてきます。
教習車バイクに触ってもいないうちから相談して車種だけ決めても、
実際に教習車バイクに乗った後で希望が変わるかもしれません。
そうすると、お互いにとても時間の無駄になります。
『相談資格：二輪免許既得者、もしくは第二段階みきわめが終わった人』
取得予定、または取得中で第二段階みきわめまで修了していない人は
第二段階みきわめが終わるか、免許を取得してから相談してください。
（以下、理由）
バイク選びは、
（普通自動二輪の場合）教習車の400ｃｃネイキッド
（大型自動二輪の場合）教習車の750ｃｃネイキッド
を基準にして、「教習車バイクは重くて無理。軽いバイクがいい」とか、
「重さは平気。同じぐらいの重さか、重くてもいいからパワーがほしい」
といった具合に、最初のバイク候補の姿が見えてきます。
教習車バイクに触ってもいないうちから相談して車種だけ決めても、
実際に教習車バイクに乗った後で希望が変わるかもしれません。
そうすると、お互いにとても時間の無駄になります。
194 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 10:34:16.35 ID:Erfn0tin
>>192 中古のマジェでいいんじゃないか？ただその体格だと少し重く感じるかもな
>>193
公道走っていない初心者自身の意見など参考にならんよ。
あと教習車とノーマルの違いとか、回答者ですら理解できてないだろ？
特別な講習とか受けない限り、免許取ったら2度と教習車には乗らないからな。
今まで通り身長・体重と用途で判断してやった方がいい。
公道走っていない初心者自身の意見など参考にならんよ。
あと教習車とノーマルの違いとか、回答者ですら理解できてないだろ？
特別な講習とか受けない限り、免許取ったら2度と教習車には乗らないからな。
今まで通り身長・体重と用途で判断してやった方がいい。
198 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 12:47:35.56 ID:UNpFzM0U
>>198 初心者ならカスタムは少し危険かもしれない。それ以前に中古は少なからず新車よりリスクがあるわけなんだから、買うときはお店の人に話をよく聞いたり調べたりしたほうがいいよ。
250ならマジェのが軽かったような。重さについては190kgくらいだからいけないことはないと思う。大型を起こしてる女の人もいるわけだしね。パワーもだけどコツの部分も大きい。取り回しもスクーターだから重心低いし楽な方だと思うよ。
まあ軽い方が楽ってのは確かな話。
ただ軽い分どっかが削られてるのも確かな話。
250ならマジェのが軽かったような。重さについては190kgくらいだからいけないことはないと思う。大型を起こしてる女の人もいるわけだしね。パワーもだけどコツの部分も大きい。取り回しもスクーターだから重心低いし楽な方だと思うよ。
まあ軽い方が楽ってのは確かな話。
ただ軽い分どっかが削られてるのも確かな話。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】問わず
【購入資金】全込みで40-50万
【用途】通勤、ツーリング
【年齢】27歳
【毎月使える金額】月１万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含みたい！
【身長体重】171cm 58kg
【候補の車種】250ccクラスMT車
【その他】通勤片道30km。街乗り、ツーリングなどでも使えると嬉しいです。免許取りたてなのでガチャガチャやっても壊れにくいタフなやつがあれば...
お願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】問わず
【購入資金】全込みで40-50万
【用途】通勤、ツーリング
【年齢】27歳
【毎月使える金額】月１万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含みたい！
【身長体重】171cm 58kg
【候補の車種】250ccクラスMT車
【その他】通勤片道30km。街乗り、ツーリングなどでも使えると嬉しいです。免許取りたてなのでガチャガチャやっても壊れにくいタフなやつがあれば...
お願いします。
>>201 値段考えたらcbr一択じゃね
もう少し頑張れるならvtr
もう少し頑張れるならvtr
205 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 20:34:41.77 ID:PZR/7sZY
>>177Y2K一択
>>202-204
ありがとうございます。ホンダ車が良さそうですね。
メットとかの購入費用忘れてました...。一式揃えると結構予算がいきそうですね。初心者にはきついかもですが、やはり中古も見回ってみます。
ありがとうございます。ホンダ車が良さそうですね。
メットとかの購入費用忘れてました...。一式揃えると結構予算がいきそうですね。初心者にはきついかもですが、やはり中古も見回ってみます。
208 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 00:35:14.90 ID:eztPxJPG
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】諸費用込み６０～７０万まで
【用途】日帰りツーリング（下道メイン）、峠、ワインディング、できればサーキットも
【年齢】２３
【毎月バイクに使える金額】３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】171cm 55キロ
【候補のバイク】 6R R750 R1000
【その他】
車歴はZXR250R→GN125H→M900Sです。
M900Sがあまりにも故障が多いので乗り換えることに決めました。
次は故障しにくいバイクがいいです。
国産SS並列４気筒のインジェクションのモデルを考えています。
カワサキが好きなので、05年式の6Rが第一候補です。
予算的に１０Rは除外してます。
問題点やアドバイスあれば教えて下さい。よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】諸費用込み６０～７０万まで
【用途】日帰りツーリング（下道メイン）、峠、ワインディング、できればサーキットも
【年齢】２３
【毎月バイクに使える金額】３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】171cm 55キロ
【候補のバイク】 6R R750 R1000
【その他】
車歴はZXR250R→GN125H→M900Sです。
M900Sがあまりにも故障が多いので乗り換えることに決めました。
次は故障しにくいバイクがいいです。
国産SS並列４気筒のインジェクションのモデルを考えています。
カワサキが好きなので、05年式の6Rが第一候補です。
予算的に１０Rは除外してます。
問題点やアドバイスあれば教えて下さい。よろしくお願いします。
>>208 故障しにくいのがいいと言いながら中古のkwskってのがまず問題だろ。
ssほしいならもうちょっと金貯めてからのがいいんじゃねーの？
カワサキでも新車にするとか
我慢できないなら自分の好きな中古6Rを買えばいい。
ssほしいならもうちょっと金貯めてからのがいいんじゃねーの？
カワサキでも新車にするとか
我慢できないなら自分の好きな中古6Rを買えばいい。
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可(たぶん中古になるかと)
【購入資金】20万程度
【用途】買い物(往復5kmくらい)、たまにツーリング行けたらなぁと
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度。
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】168cm 56kg
【候補の車種】VT250F やRGV250など250のネイキッド
【その他】九月に免許をとり、初めてのバイクになります。免持ちの友達もいるので、ツーリングもいずれしてみたいと思っています。
>>210
もう20万貯めたら出なおしてこい
もう20万貯めたら出なおしてこい
214 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 17:30:59.65 ID:bnaPNiLH
125ｃｃのモタードに乗りたいです。お勧め教えてください。
ツーリングも年２回ぐらいします。
ツーリングも年２回ぐらいします。
Dトラでいいよ
まじで。
まじで。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】40万
【用途】ツーリング（日帰り程度）
【年齢】16
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】175ｃｍ 60ｋｇ
【候補のバイク】CB233S
【その他】初めて乗るバイクです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】40万
【用途】ツーリング（日帰り程度）
【年齢】16
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】175ｃｍ 60ｋｇ
【候補のバイク】CB233S
【その他】初めて乗るバイクです。
>>216
CB223Sは軽く、取り回しも容易。そして現行車ゆえパーツの心配もなし。
初バイクとしてはベターですな。
ただ、新車は値引き無しでは足が出ます。
「買え買え」とごり押ししてこないバイクショップで、
25～30万ぐらいの中古を捜すと良いでしょう。
諸費用含めて、乗り出し35万前後に収まるはずです。
CB223Sは軽く、取り回しも容易。そして現行車ゆえパーツの心配もなし。
初バイクとしてはベターですな。
ただ、新車は値引き無しでは足が出ます。
「買え買え」とごり押ししてこないバイクショップで、
25～30万ぐらいの中古を捜すと良いでしょう。
諸費用含めて、乗り出し35万前後に収まるはずです。
>>216
スペックみると貧弱だけど、実際乗ってみると流れに乗るのに何の問題も無いし
とことこ気軽に乗れるからバイクで何処かに出かける楽しさを覚えられると思う。
個人的には案外リヤタイヤも幅あるのからも安心感あっていいかなと思う。
スペックみると貧弱だけど、実際乗ってみると流れに乗るのに何の問題も無いし
とことこ気軽に乗れるからバイクで何処かに出かける楽しさを覚えられると思う。
個人的には案外リヤタイヤも幅あるのからも安心感あっていいかなと思う。
「体型」だった…
>>217
条件をよく見ろ
>【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
とある
つまり相談者の年齢からすると任意保険代は10万程度になる
そして初バイクということは装備代もかかる
冬に乗るんだから最低でもメットグローブジャケットは必要だろう
装備代でもう5万から10万多くかかると見るべき
>>216
上記の通り初期投資が意外とかかるけどその辺りは別に用意してある？
なかったらもう何ヶ月か我慢してバイトをして、保険代と装備代を揃えよう
候補自体は悪くないチョイスなので問題なし。
HONDA DREAMが近くにあるならそっちで相談すべし
条件をよく見ろ
>【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
とある
つまり相談者の年齢からすると任意保険代は10万程度になる
そして初バイクということは装備代もかかる
冬に乗るんだから最低でもメットグローブジャケットは必要だろう
装備代でもう5万から10万多くかかると見るべき
>>216
上記の通り初期投資が意外とかかるけどその辺りは別に用意してある？
なかったらもう何ヶ月か我慢してバイトをして、保険代と装備代を揃えよう
候補自体は悪くないチョイスなので問題なし。
HONDA DREAMが近くにあるならそっちで相談すべし
16歳でいきなりまともな装備を揃える必要などなかろう。
俺はホムセンの雨具と特売品のスキー手袋しか持ってなかったぞw
俺はホムセンの雨具と特売品のスキー手袋しか持ってなかったぞw
223 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 21:08:41.48 ID:l5ymtcrJ
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】100万（頭金）
【用途】街乗りとたまにツーリング
【年齢】39
【毎月バイクに使える金額】4万前後
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】172cm 62kg
【候補のバイク】ZX-6R、YZF-R6、CBR600RR
【その他】大型免許を取ったばかりです。600CCくらいのSSが希望。
現在はNinja250に乗っています。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】100万（頭金）
【用途】街乗りとたまにツーリング
【年齢】39
【毎月バイクに使える金額】4万前後
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】172cm 62kg
【候補のバイク】ZX-6R、YZF-R6、CBR600RR
【その他】大型免許を取ったばかりです。600CCくらいのSSが希望。
現在はNinja250に乗っています。
>>223
候補車種全部、用途と全く合わないが… それでもいいのかな？
そのクラス、ニンジャ250のような高い汎用性があって
優しさと扱いやすさがあると思ったら大間違いだぞ。
市街地では取り回しが悪くてエンジンを回せない。
気持ちよく走るために得意領域を発揮するためにブン回す必要があり、
その時に出ている速度は、とても人に言えないレベル。
それでもイイ、と思うなら憧れを実現すると同時に
相応の欠点を受け入れ、キッチリと割り切っておこう。
候補車種全部、用途と全く合わないが… それでもいいのかな？
そのクラス、ニンジャ250のような高い汎用性があって
優しさと扱いやすさがあると思ったら大間違いだぞ。
市街地では取り回しが悪くてエンジンを回せない。
気持ちよく走るために得意領域を発揮するためにブン回す必要があり、
その時に出ている速度は、とても人に言えないレベル。
それでもイイ、と思うなら憧れを実現すると同時に
相応の欠点を受け入れ、キッチリと割り切っておこう。
226 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 21:39:30.19 ID:l5ymtcrJ
>>224
SSが扱いにくいということは理解しているつもりです。
Ninjaも手元に残しておく予定です。
>>225
サーキットにはあまり行けないです・・・。
CBR国内仕様は、パワー面だけではなくて
取り回しなんかも他の2車種にくらべて（多少は）良いのでしょうか？
SSが扱いにくいということは理解しているつもりです。
Ninjaも手元に残しておく予定です。
>>225
サーキットにはあまり行けないです・・・。
CBR国内仕様は、パワー面だけではなくて
取り回しなんかも他の2車種にくらべて（多少は）良いのでしょうか？
たくさんの返信ありがとうございます
もう少しお金を貯めた上で中古車探しをすることにしました
もう少しお金を貯めた上で中古車探しをすることにしました
229 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 22:20:46.24 ID:+ODIZr3y
>>226
6Rをおすすめします
6Rをおすすめします
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】中古なら50万、新車なら70万
【用途】主にツーリング、街乗りも少し。
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】２、３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】178ｃｍ 59ｋg
【候補のバイク】Ninja250R、Ninja400R、ZZR400、など
【その他】10月に免許取得、初めてのバイクです。将来はSSかツアラーに乗りたいと思っています。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】中古なら50万、新車なら70万
【用途】主にツーリング、街乗りも少し。
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】２、３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】178ｃｍ 59ｋg
【候補のバイク】Ninja250R、Ninja400R、ZZR400、など
【その他】10月に免許取得、初めてのバイクです。将来はSSかツアラーに乗りたいと思っています。
>>232
>>将来はSSかツアラーに乗りたいと思っています。
ここはひとまず置いといて、250か400で迷っている要素とかは無いの？
将来重量級のツアラー乗りたいならZZR400で練習するのもいいけど
いかんせん初バイクには重たすぎるかもしれんね。このスレ的には古さも加味して止めとけってなると思う。
Ninjaブランドとかカワサキにこだわりがないなら他に選びようもあるかもしれないけど
見た目とかで気にいってるなら、Ninjaでいいんじゃないかな。体格的に400Rのがいいかもね。
>>将来はSSかツアラーに乗りたいと思っています。
ここはひとまず置いといて、250か400で迷っている要素とかは無いの？
将来重量級のツアラー乗りたいならZZR400で練習するのもいいけど
いかんせん初バイクには重たすぎるかもしれんね。このスレ的には古さも加味して止めとけってなると思う。
Ninjaブランドとかカワサキにこだわりがないなら他に選びようもあるかもしれないけど
見た目とかで気にいってるなら、Ninjaでいいんじゃないかな。体格的に400Rのがいいかもね。
250はスポーティーな外観と経済性にひかれ、
400はツーリングの時はこちらの方がいいかなと思い悩んでいます。ただ自分の欲しい色が新車しかないのでちょっと高い・・・
400はツーリングの時はこちらの方がいいかなと思い悩んでいます。ただ自分の欲しい色が新車しかないのでちょっと高い・・・
235 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 01:21:47.61 ID:w4NPuc8w
Dトラは燃費が気になります。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古（こけたおす）
【購入資金】40万
【用途】ツーリング（日帰り程度）
【年齢】55
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含むまない
【身長体重】175ｃｍ 80ｋｇ
【候補のバイク】Dトラ、セロー
【その他】初めて乗るバイクです。 大学の構内でオンボロのオフロードバイクを
いじって遊んだ記憶が忘れられず、仕事が暇になってきたので免許を取りました
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古（こけたおす）
【購入資金】40万
【用途】ツーリング（日帰り程度）
【年齢】55
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含むまない
【身長体重】175ｃｍ 80ｋｇ
【候補のバイク】Dトラ、セロー
【その他】初めて乗るバイクです。 大学の構内でオンボロのオフロードバイクを
いじって遊んだ記憶が忘れられず、仕事が暇になってきたので免許を取りました
>>232
「SSかツアラー」って乗りたいバイクが決まっているなら、中途半端な中型バイク買うのは無駄じゃないの？
大型の中古車でも車種によっては中型と同じ程度で買えるんだから、さっさと大型免許取った方がいいよ。
どうしても1台欲しいのなら、将来セカンドバイクに出来るような安いバイク（FTR223とかグラトラとか）にすれば？
「SSかツアラー」って乗りたいバイクが決まっているなら、中途半端な中型バイク買うのは無駄じゃないの？
大型の中古車でも車種によっては中型と同じ程度で買えるんだから、さっさと大型免許取った方がいいよ。
どうしても1台欲しいのなら、将来セカンドバイクに出来るような安いバイク（FTR223とかグラトラとか）にすれば？
>>232
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650/index.html
400ｃｃと比べてサイズは一緒、重量増わずかで排気量1.5倍以上！
高速道路では今ほとんどが大型、ツーリング考えてるなら初心者丸出し～な
400より迷わずこれ！
金が工面できるなら練習用にしばらく400乗っててもいいけどね
逆にあまり金に余裕がないなら250、初バイクならタチゴケのリスクも減る
予算を浮かせて安全装備に金かけて、たくさん走りまわるもよし、大型免許取得予算に
まわすもよし
別に250だって普通に東京から青森まで走ってフェリーにのって北海道周遊できるんだ
ましてや街乗り含まれるなら軽い小さいは武器だよ
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650/index.html
400ｃｃと比べてサイズは一緒、重量増わずかで排気量1.5倍以上！
高速道路では今ほとんどが大型、ツーリング考えてるなら初心者丸出し～な
400より迷わずこれ！
金が工面できるなら練習用にしばらく400乗っててもいいけどね
逆にあまり金に余裕がないなら250、初バイクならタチゴケのリスクも減る
予算を浮かせて安全装備に金かけて、たくさん走りまわるもよし、大型免許取得予算に
まわすもよし
別に250だって普通に東京から青森まで走ってフェリーにのって北海道周遊できるんだ
ましてや街乗り含まれるなら軽い小さいは武器だよ
201で質問した者です。
現在ご提案をして頂いたVTR250かCBR250R新型でしぼって考えています。
調べてみると、VTR250は扱いやすいく初心者にはとても良さそうな意見が多いのですが、CBR250RのようなスポーツタイプはVTR250と比べとりまわし等、扱いが難しいのでしょうか？
上記2種10万差額があるので、さほど気にするほどでなければ安さをとってCBR250Rを検討したいと思っています。
長々とすみません。
ご意見をお願いします。
現在ご提案をして頂いたVTR250かCBR250R新型でしぼって考えています。
調べてみると、VTR250は扱いやすいく初心者にはとても良さそうな意見が多いのですが、CBR250RのようなスポーツタイプはVTR250と比べとりまわし等、扱いが難しいのでしょうか？
上記2種10万差額があるので、さほど気にするほどでなければ安さをとってCBR250Rを検討したいと思っています。
長々とすみません。
ご意見をお願いします。
>>240 CBRって確か160kgくらいでしょ？そんくらいなら全然楽なほうでしょ。
一見SSぽいスタイルだけど実際は町乗りとかメインらしいから高速以外は辛いことはないはず。
じゃあなんでVTRより安いの？っていうとCBRは単気筒、VTRは二気筒。ここで少なからず差が出てくる。後はCBRについてはタイで生産されてるからコストがVTRよりかかってないとか、外装が少しチャチくなってるとか。まあ外装はお前さんの判断によるが。
俺は長く乗るならVTRを推す。 パーツも豊富だしビジバイとして使われるくらいの耐久性がある。大排気量への繋ぎに考えてるならCBRだな。
後これだけ言ってから言うのもなんだが、何で安いか？くらいは公式とかインプレを見れば書いてあるから自分でググった方が勉強になっていいぞ。
一見SSぽいスタイルだけど実際は町乗りとかメインらしいから高速以外は辛いことはないはず。
じゃあなんでVTRより安いの？っていうとCBRは単気筒、VTRは二気筒。ここで少なからず差が出てくる。後はCBRについてはタイで生産されてるからコストがVTRよりかかってないとか、外装が少しチャチくなってるとか。まあ外装はお前さんの判断によるが。
俺は長く乗るならVTRを推す。 パーツも豊富だしビジバイとして使われるくらいの耐久性がある。大排気量への繋ぎに考えてるならCBRだな。
後これだけ言ってから言うのもなんだが、何で安いか？くらいは公式とかインプレを見れば書いてあるから自分でググった方が勉強になっていいぞ。
>>209
4気筒にこだわる理由って何？
M900Sからミドル4気筒への乗り換えだと
トルクが薄くて物足りなさを感じそうな気がする。
カワサキ車ならER-6ｆ（Ninja650）の方がいいんじゃない？
＞予算的に１０Rは除外してます。
予算的に、というか。その用途的に10Rは候補から外して正解
まぁ、どっちにしてもZX-6RかER-6f、試乗してから考えてみて。
600クラスのSS4気筒は最高出力は高いけど下のトルクが（排気量の割りに）細い。
70馬力程度のパワーをすぐにフルで使い切ってしまうほど
サーキット走れるっていうなら話が変わってくるけども・・・
4気筒にこだわる理由って何？
M900Sからミドル4気筒への乗り換えだと
トルクが薄くて物足りなさを感じそうな気がする。
カワサキ車ならER-6ｆ（Ninja650）の方がいいんじゃない？
＞予算的に１０Rは除外してます。
予算的に、というか。その用途的に10Rは候補から外して正解
まぁ、どっちにしてもZX-6RかER-6f、試乗してから考えてみて。
600クラスのSS4気筒は最高出力は高いけど下のトルクが（排気量の割りに）細い。
70馬力程度のパワーをすぐにフルで使い切ってしまうほど
サーキット走れるっていうなら話が変わってくるけども・・・
>>210
仮に、もう20万ほど予算を足したとしても
VT250Fや、RGVなんて免許取りたてのやつが乗るもんじゃないと思う。
その20万で買えるVTRを4～6年ほど綺麗に維持できたら
VT250F、買ってもいいと思う。
それぐらい、ビギナーには維持が難しいコンディションの車両しか無い。
具体的な話すると。VT250Fってのは1980年代のバイクなわけ。
初代年式から30年ほど経つわけだが、
30年っていう時間で配線はあちこち痛み、
電子部品が劣化したり各部から漏電したり、
配線の痛みが抵抗になって発熱源になったりと、
そんな状況でエンジンをブン回せば、パルスジェネレータが逝き、
レギュレータが逝き、CDIが吹っ飛び、なんてことが頻発する。
VT250F、最高出力35PSだっけ？諸元表のスペックだけ見れば大したもんだ。
でも、30年前のバイクで、最高35PS出るまでエンジンをブン回せば配線が一発で逝く
だから、古いバイクは電装周りの修繕、入念な点検が必要になるわけ。
その電装リフレッシュの予算が20万。
以上、予算20万で80年代のバイクなんて維持できない理由でした。
要するに>>211に同意。
あとRGVやNSRは、2スト車の経験4年以上、絶版車の維持4年以上ってところかな。
2スト車の維持経験がなければ絶対やめた方がいい。
仮に、もう20万ほど予算を足したとしても
VT250Fや、RGVなんて免許取りたてのやつが乗るもんじゃないと思う。
その20万で買えるVTRを4～6年ほど綺麗に維持できたら
VT250F、買ってもいいと思う。
それぐらい、ビギナーには維持が難しいコンディションの車両しか無い。
具体的な話すると。VT250Fってのは1980年代のバイクなわけ。
初代年式から30年ほど経つわけだが、
30年っていう時間で配線はあちこち痛み、
電子部品が劣化したり各部から漏電したり、
配線の痛みが抵抗になって発熱源になったりと、
そんな状況でエンジンをブン回せば、パルスジェネレータが逝き、
レギュレータが逝き、CDIが吹っ飛び、なんてことが頻発する。
VT250F、最高出力35PSだっけ？諸元表のスペックだけ見れば大したもんだ。
でも、30年前のバイクで、最高35PS出るまでエンジンをブン回せば配線が一発で逝く
だから、古いバイクは電装周りの修繕、入念な点検が必要になるわけ。
その電装リフレッシュの予算が20万。
以上、予算20万で80年代のバイクなんて維持できない理由でした。
要するに>>211に同意。
あとRGVやNSRは、2スト車の経験4年以上、絶版車の維持4年以上ってところかな。
2スト車の維持経験がなければ絶対やめた方がいい。
>>232
>>239
↑
テンプレ>>11-12参照
とりあえず。「普段の取り回しの軽さ」を優先するか、
「同じ速度で、より快適に巡航できる方」を優先するか？ということになる。
教習車の400バイクがだいたい200ｋｇちょっとあるんだけど、
その教習車の400バイクが「普段乗るには重いだろうな」と思ったかどうか。
「教習車の400バイクの重さぐらい平気だったよ」なら400で全然問題ない。
若いし、いい体格してるんだから400でもええと思うよ
>>239
↑
テンプレ>>11-12参照
とりあえず。「普段の取り回しの軽さ」を優先するか、
「同じ速度で、より快適に巡航できる方」を優先するか？ということになる。
教習車の400バイクがだいたい200ｋｇちょっとあるんだけど、
その教習車の400バイクが「普段乗るには重いだろうな」と思ったかどうか。
「教習車の400バイクの重さぐらい平気だったよ」なら400で全然問題ない。
若いし、いい体格してるんだから400でもええと思うよ
>>236
175ｃｍで80ｋｇって、すごくレスラーみたいな体格だけど
大学生っていうと30年以上前の話だと思うんですが
その当時の体重いくつぐらいでした？
あと、30年前のバイクと比べると
現代バイクは排ガス規制でパワーがなく、重く、燃費が悪く、面白くなく、
電子装備の追加や排ガス規制対策装置の追加で整備性が悪くなっています
たぶん、250ではパワー不足を感じるのではないかな・と。
あと、失礼ながらその体重で250オフにツーリングをさせるとなると
エンジンの冷却の安定を考えて、水冷にしておいた方がいいと思います
なのでKLXをおすすめします。
試乗してみて、パワー不足を感じるようであればDR-Z400「S」をおすすめします。
「DR-Z400SMの「SM」は「S スーパー M モタード」、つまりモタードなので
オフロードバイクとは違います。
「オフロードっぽいバイク」希望なら、DR-Z400「SM」やDトラッカーでもいいですが、
深いオフロードを走る目的で、高度なオフロード専用の設計が必要であれば
そういった「モタード」は勧めません
175ｃｍで80ｋｇって、すごくレスラーみたいな体格だけど
大学生っていうと30年以上前の話だと思うんですが
その当時の体重いくつぐらいでした？
あと、30年前のバイクと比べると
現代バイクは排ガス規制でパワーがなく、重く、燃費が悪く、面白くなく、
電子装備の追加や排ガス規制対策装置の追加で整備性が悪くなっています
たぶん、250ではパワー不足を感じるのではないかな・と。
あと、失礼ながらその体重で250オフにツーリングをさせるとなると
エンジンの冷却の安定を考えて、水冷にしておいた方がいいと思います
なのでKLXをおすすめします。
試乗してみて、パワー不足を感じるようであればDR-Z400「S」をおすすめします。
「DR-Z400SMの「SM」は「S スーパー M モタード」、つまりモタードなので
オフロードバイクとは違います。
「オフロードっぽいバイク」希望なら、DR-Z400「SM」やDトラッカーでもいいですが、
深いオフロードを走る目的で、高度なオフロード専用の設計が必要であれば
そういった「モタード」は勧めません
>>242
4気筒にこだわる理由は、音とスムーズで振動が少ない所が好きだからです。
シングル、ツインにも乗りましたが自分にはマルチの
フィーリングが合っていると思いました。
600SSが下のトルクが弱いことは承知してます。
M900Sは排気量の割に低速トルクが弱くエンジン特性で
3000以下の回転数のギクシャク感が凄かったので
カタログ値的にはトルクダウンになりますが、
総合的に見て気にならないと思います。
最終的に05年ZX636に決めました。
レスしてくれた方ありがとうございました。
4気筒にこだわる理由は、音とスムーズで振動が少ない所が好きだからです。
シングル、ツインにも乗りましたが自分にはマルチの
フィーリングが合っていると思いました。
600SSが下のトルクが弱いことは承知してます。
M900Sは排気量の割に低速トルクが弱くエンジン特性で
3000以下の回転数のギクシャク感が凄かったので
カタログ値的にはトルクダウンになりますが、
総合的に見て気にならないと思います。
最終的に05年ZX636に決めました。
レスしてくれた方ありがとうございました。
249 ：223：2011/11/16(水) 20:51:55.11 ID:EW1XF3rz
>>231
CBR600RRの国内仕様を買ったとしたら、
絶対にフルパワーにしたくなる予感がするので
逆車を考えることにします。
参考にあげたどれもオススメなのですね・・・。
勝手なお願いで恐縮ですが、
ZX-6RとYZFとCBR（逆車）の性格の違いをざっくりとで
かまわないので教えていただけるとうれしいです。
CBR600RRの国内仕様を買ったとしたら、
絶対にフルパワーにしたくなる予感がするので
逆車を考えることにします。
参考にあげたどれもオススメなのですね・・・。
勝手なお願いで恐縮ですが、
ZX-6RとYZFとCBR（逆車）の性格の違いをざっくりとで
かまわないので教えていただけるとうれしいです。
>>249
それはここで聞くより、600SSを比較した本や雑誌を読んでもらった方がいい。
600SSを比較した書籍は数あれど、
どれも大体共通しているのは
GSX-600R → フラット出力、バランス派
YZF-R6 → 後輪実測スカスカ、SSとしては設計が遅れていて乗りにくい、もはや別カテゴリ（悪い意味で）
CBR600RR → フツーのバイク、特徴がない、足つきが悪い
ZX-6R → サーキット走りに特化したつくりにエンジン性能が伴い、600SSサーキット最強説
それはここで聞くより、600SSを比較した本や雑誌を読んでもらった方がいい。
600SSを比較した書籍は数あれど、
どれも大体共通しているのは
GSX-600R → フラット出力、バランス派
YZF-R6 → 後輪実測スカスカ、SSとしては設計が遅れていて乗りにくい、もはや別カテゴリ（悪い意味で）
CBR600RR → フツーのバイク、特徴がない、足つきが悪い
ZX-6R → サーキット走りに特化したつくりにエンジン性能が伴い、600SSサーキット最強説
スペック表をみた比較ではなくて、
実際にまたがってもらって
ポジションがしっくり合うもの、
操作がしやすいもの、
┌シフトペダルを操作しやすいもの
└足元が窮屈でシフトが固くないもの
このあたりを自分で確認してもらうしかないかと。
これらが自分に合っていないとハイパワーバイク事故の元になりがち。
実際にまたがってもらって
ポジションがしっくり合うもの、
操作がしやすいもの、
┌シフトペダルを操作しやすいもの
└足元が窮屈でシフトが固くないもの
このあたりを自分で確認してもらうしかないかと。
これらが自分に合っていないとハイパワーバイク事故の元になりがち。
ＳＳなんてポジションきつくて、操作しづらくて足元が窮屈なのが当たり前
速く走ると言う１点の為に、自分の方をバイクに合わせるもの
それくらいの覚悟、認識がなきゃ買うべきではない
ファッションで欲しいなら別、その場合は見た目で決めればいい
速く走ると言う１点の為に、自分の方をバイクに合わせるもの
それくらいの覚悟、認識がなきゃ買うべきではない
ファッションで欲しいなら別、その場合は見た目で決めればいい
>>253
そりゃサーキットでメシ食ってる人はね。
でも一般人がSSに跨った時の合う・合わないは
訓練されてない人にはどうしようもない。
体もできてないしね。合わせるノウハウもない。
特に足回りのポジションが合ってないと
エコノミー症候群みたいになるよ
そりゃサーキットでメシ食ってる人はね。
でも一般人がSSに跨った時の合う・合わないは
訓練されてない人にはどうしようもない。
体もできてないしね。合わせるノウハウもない。
特に足回りのポジションが合ってないと
エコノミー症候群みたいになるよ
Ninja250持ってるなら、そのままカワサキ車の買い増しがベストだよ。
むしろ、ZX-6Rを知ることで引き立つNinja250Rのよさも分かってくる
むしろ、ZX-6Rを知ることで引き立つNinja250Rのよさも分かってくる
>>254
＞SSに跨った時の合う・合わないは訓練されてない人にはどうしようもない。
まさにその通りで、むしろＳＳである以上訓練されてない人が合う訳がない
どれも
＞エコノミー症候群みたいになるよ
と言う位なものでさも、ＡならなるがＢだと全然平気なのがあるかのような言い方あ問題
ＳＳとネイキやｏｆｆなどを比べて言うような話を、ＳＳのしかも600内だけで何言ってるだ
って事だな
しかしそんな事はどうでもよく、Ninja250Rは良く出来てるよ
＞SSに跨った時の合う・合わないは訓練されてない人にはどうしようもない。
まさにその通りで、むしろＳＳである以上訓練されてない人が合う訳がない
どれも
＞エコノミー症候群みたいになるよ
と言う位なものでさも、ＡならなるがＢだと全然平気なのがあるかのような言い方あ問題
ＳＳとネイキやｏｆｆなどを比べて言うような話を、ＳＳのしかも600内だけで何言ってるだ
って事だな
しかしそんな事はどうでもよく、Ninja250Rは良く出来てるよ
ん？今のCBR600RRって特筆するほど足つき悪くなったのか？
2年前の記憶ではえらく良かった記憶があったが、モデルチェンジしてたっけ？
>>249
とりあえず各社の現物見て、ポジションの確認をしたうえで、
あとは見た目好みでも構わんと思うけどな。
GSXとZXが設計新しめだったと思うけど、どうだったっけ？
2年前の記憶ではえらく良かった記憶があったが、モデルチェンジしてたっけ？
>>249
とりあえず各社の現物見て、ポジションの確認をしたうえで、
あとは見た目好みでも構わんと思うけどな。
GSXとZXが設計新しめだったと思うけど、どうだったっけ？
2007モデルから足つきは格段に良くなってるし今も変わってない
ＳＳ買うなら、試乗やポジションがどうかだけじゃなく、絶対レンタル必須。
５分１０分じゃわからない苦痛があなたを襲うでしょうw
100万出して、買ってすぐイヤになるとか結構多いよ。
バイク自体そういう傾向あるけれど。
５分１０分じゃわからない苦痛があなたを襲うでしょうw
100万出して、買ってすぐイヤになるとか結構多いよ。
バイク自体そういう傾向あるけれど。
まあ、合う合わないの相性に関しては、個人差有るからなぁ。
あこがれが強くて多少の不自由を当然として受け入れるか否か。
だから、購入前にレンタルなり試乗なりしてみることは、私もお勧めする。
試乗の場合、どこの社の600SSでも構わん。
(多分YZF‐6Rが乗りづらくてCBRが乗り易めだと思うが、私の経験が古いので分からん！今のGSXとZXは知らん！w)
乗れる人間はSSばかり乗るし、イメージと違った人間は飽きやすい。ただそれだけの話。
あこがれが強くて多少の不自由を当然として受け入れるか否か。
だから、購入前にレンタルなり試乗なりしてみることは、私もお勧めする。
試乗の場合、どこの社の600SSでも構わん。
(多分YZF‐6Rが乗りづらくてCBRが乗り易めだと思うが、私の経験が古いので分からん！今のGSXとZXは知らん！w)
乗れる人間はSSばかり乗るし、イメージと違った人間は飽きやすい。ただそれだけの話。
>>241
バイクの知識まだまだ少ないので初購入を期に色々勉強します。
どんなバイクでも良し悪しがあってどれにしようか良い意味で悩みます。こういうとこも醍醐味なんでしょうねw。
今週末バイクショップいって両車見てこようと思います。
ご意見参考にさせて頂きます。ありがとうございました！
バイクの知識まだまだ少ないので初購入を期に色々勉強します。
どんなバイクでも良し悪しがあってどれにしようか良い意味で悩みます。こういうとこも醍醐味なんでしょうねw。
今週末バイクショップいって両車見てこようと思います。
ご意見参考にさせて頂きます。ありがとうございました！
>>249
元２３１です。
各社乗ったことあるけど、乗った年やコースがまちまちだから比較はできないよ。
だいたい600のSSだと低速トルクはスカスカで、回して乗るのが当たり前なんだけど、
CBRだけはネイキッドのように低速から使えた。
街中では乗りやすいと思ったけど、サーキットで乗るとどうかはわからない。
CBR以外ならGSX-Rも含めて極端に性能差がある訳じゃないから、
どれを選んでも後悔しないと思う。
多少の乗り味やポジションの違いは、慣れればなんとかなるから、
自分が惚れられるバイクにした方がいいね。
元２３１です。
各社乗ったことあるけど、乗った年やコースがまちまちだから比較はできないよ。
だいたい600のSSだと低速トルクはスカスカで、回して乗るのが当たり前なんだけど、
CBRだけはネイキッドのように低速から使えた。
街中では乗りやすいと思ったけど、サーキットで乗るとどうかはわからない。
CBR以外ならGSX-Rも含めて極端に性能差がある訳じゃないから、
どれを選んでも後悔しないと思う。
多少の乗り味やポジションの違いは、慣れればなんとかなるから、
自分が惚れられるバイクにした方がいいね。
ＳＳなんて0.0x秒の為にポジションにこだわるならまだしも、そうでないなら
それこそカラーリングとかで決めた方が幸せになれるとオモ。
それこそカラーリングとかで決めた方が幸せになれるとオモ。
>>240
亀レスですが…
安い方が良いのなら、CBR250Rを選んで問題ありません。
あくまでVTRが乗り易すぎるだけの話で、CBR250Rも初心者向けのバイクです。
発売されてまだ間もないため、今後のリコール情報には気をつけましょう。
なお、CBRはタイでの生産車のため、
昨今の洪水で、部品供給へ影響がある可能性が高いです。
ホンダの発表では11月14日付で一部モデルの生産再開、とありますが
購入前に国内CBRへの部品供給はどういう状況なのか、
バイクショップか、ホンダ本社に問い合わせてみた方がいいでしょう。
亀レスですが…
安い方が良いのなら、CBR250Rを選んで問題ありません。
あくまでVTRが乗り易すぎるだけの話で、CBR250Rも初心者向けのバイクです。
発売されてまだ間もないため、今後のリコール情報には気をつけましょう。
なお、CBRはタイでの生産車のため、
昨今の洪水で、部品供給へ影響がある可能性が高いです。
ホンダの発表では11月14日付で一部モデルの生産再開、とありますが
購入前に国内CBRへの部品供給はどういう状況なのか、
バイクショップか、ホンダ本社に問い合わせてみた方がいいでしょう。
>237,247さん、詳しいレスありがとうございました。３０年前の体重は70kg切ってたかもです
バイクも確か2ストだったような気がします。校舎裏に広い松林があってそのでこぼこを
うまい奴は華麗にジャンプしたり、私のような無免のへっぽこはバイクに引きずられて傷だらけ
そんな懐かしい思い出です。
なるほど、あのころ感じた暴力的なパワーとはかなり差があると言うことですね、まあこちらも
たっぷり贅肉が乗り、すっかり臆病になってますので、とりあえず試乗させてくれるところから
当たってみます。
バイクも確か2ストだったような気がします。校舎裏に広い松林があってそのでこぼこを
うまい奴は華麗にジャンプしたり、私のような無免のへっぽこはバイクに引きずられて傷だらけ
そんな懐かしい思い出です。
なるほど、あのころ感じた暴力的なパワーとはかなり差があると言うことですね、まあこちらも
たっぷり贅肉が乗り、すっかり臆病になってますので、とりあえず試乗させてくれるところから
当たってみます。
>>264
VTR250の信頼性と人気の高さはとても魅力的で、やはり気になってしまうところですw。
CBR250Rで気にする意見が多いのはエンジン音(軽い感じの音？)のようですね。この部分も他車との気筒、エンジンの差が出ており金額の差に表れていそうですね。
今のところ音にまでこだわりはありませんが、バイクにのめり込んだころに意識してしまいそうですw。また、定かではありませんが不具合の話がちらほらで出てきているようで、確かにまだまだ情報は少ない印象です。
とはいえ、CBR250Rの走行性能や車体、燃費安さには惹かれます。
タイの洪水の影響で値上がりしなければいいのですが...。
ご意見とても勉強になります。VTR250中古も考慮にいれてショップへ見に行きたいので、その前になるべくバイクの知識学んでおこうと思います。(遅い気もしますがw)
レスありがとうございました。
VTR250の信頼性と人気の高さはとても魅力的で、やはり気になってしまうところですw。
CBR250Rで気にする意見が多いのはエンジン音(軽い感じの音？)のようですね。この部分も他車との気筒、エンジンの差が出ており金額の差に表れていそうですね。
今のところ音にまでこだわりはありませんが、バイクにのめり込んだころに意識してしまいそうですw。また、定かではありませんが不具合の話がちらほらで出てきているようで、確かにまだまだ情報は少ない印象です。
とはいえ、CBR250Rの走行性能や車体、燃費安さには惹かれます。
タイの洪水の影響で値上がりしなければいいのですが...。
ご意見とても勉強になります。VTR250中古も考慮にいれてショップへ見に行きたいので、その前になるべくバイクの知識学んでおこうと思います。(遅い気もしますがw)
レスありがとうございました。
>>266
CBR250Rは特に走行性能が高い訳じゃないよ。
昔の「レプリカ」と呼ばれた250のフルカウル車とは全くの別物で、”CBR”という名前も異論を唱える人が多かった。
VTRと比べると、VTRの方がパワーがあるけど車重も重いので、ほぼ同等の性能だと思う。
だからCBRは、「ちょっと格好つけたタイ製バイク」でしかない。
乗った感じは単気筒にしては驚異的に乗りやすいし、日本のホンダがサポートしてくれるから悪くはないけどね。
CBR250Rは特に走行性能が高い訳じゃないよ。
昔の「レプリカ」と呼ばれた250のフルカウル車とは全くの別物で、”CBR”という名前も異論を唱える人が多かった。
VTRと比べると、VTRの方がパワーがあるけど車重も重いので、ほぼ同等の性能だと思う。
だからCBRは、「ちょっと格好つけたタイ製バイク」でしかない。
乗った感じは単気筒にしては驚異的に乗りやすいし、日本のホンダがサポートしてくれるから悪くはないけどね。
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車、中古
【購入資金】150万以下
【用途】ツーリングのみ（峠道もありそこそこのペースで楽しみたい
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】174／64
【候補のバイク】2気筒
【その他】W650
4気筒は戦闘機みたいで楽しく、また乗りやすかったのですが、高回転での甲高いエンジン音が耳につくのがたまらなく嫌でした。（CB400SF）
同じ空冷2発のボンネビルは好感触でしたが、しかしクラシックなバイクではなく現代的なスポーティなバイクに乗りたいです。
ハンドル形状はデフォルトでバーハンで、カウルの有り無しは問いません。（W650での高速ツーリングでも耐えられるため
軽いバイクがいいです。ボンネビルの230kgを越えないくらいでお願いします。
中古車でも構いませんが、新しめのがいいです。具体的にいうと00年以降でお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車、中古
【購入資金】150万以下
【用途】ツーリングのみ（峠道もありそこそこのペースで楽しみたい
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】174／64
【候補のバイク】2気筒
【その他】W650
4気筒は戦闘機みたいで楽しく、また乗りやすかったのですが、高回転での甲高いエンジン音が耳につくのがたまらなく嫌でした。（CB400SF）
同じ空冷2発のボンネビルは好感触でしたが、しかしクラシックなバイクではなく現代的なスポーティなバイクに乗りたいです。
ハンドル形状はデフォルトでバーハンで、カウルの有り無しは問いません。（W650での高速ツーリングでも耐えられるため
軽いバイクがいいです。ボンネビルの230kgを越えないくらいでお願いします。
中古車でも構いませんが、新しめのがいいです。具体的にいうと00年以降でお願いします。
W650ni乗っているということです。
>>268
軽いバイクといえば、ドカのストファイなんか乾燥160kg台だから驚異的に軽いけどね。
旧モデルになっちゃうけど、Tuono1000Rも180kg台で結構軽い。
意外に軽いのがR1200Rで、190kg台で大トルクなんで結構面白い走りをする。
そこまでパワーなくて良いのなら、Shiver750とかF800STが良いと思う。
軽いバイクといえば、ドカのストファイなんか乾燥160kg台だから驚異的に軽いけどね。
旧モデルになっちゃうけど、Tuono1000Rも180kg台で結構軽い。
意外に軽いのがR1200Rで、190kg台で大トルクなんで結構面白い走りをする。
そこまでパワーなくて良いのなら、Shiver750とかF800STが良いと思う。
おっと、SuperDukeを忘れてた。
これは「お前アホだろ？」と言われたい人にお奨め。
アドレナリン出まくる。
これは「お前アホだろ？」と言われたい人にお奨め。
アドレナリン出まくる。
W650の何が気に食わないか分からないけど
要は、W650の古風なスタイルが嫌ってことか？
ttp://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/100413/img/01.jpg
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/154/intro02_b.jpg
ttp://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/100413/img/12.jpg
W650と同等程度の運動性能で
かつ230ｋｇを超えないぐらいというとVT750Sぐらいしか無い気がする
でも今度は「アメリカンっぽくて嫌」とか言いそうだなあ・・・
KLE650ヴェルシスかXL700Vトランザルプあたりはどう？
要は、W650の古風なスタイルが嫌ってことか？
ttp://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/100413/img/01.jpg
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/154/intro02_b.jpg
ttp://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/100413/img/12.jpg
W650と同等程度の運動性能で
かつ230ｋｇを超えないぐらいというとVT750Sぐらいしか無い気がする
でも今度は「アメリカンっぽくて嫌」とか言いそうだなあ・・・
KLE650ヴェルシスかXL700Vトランザルプあたりはどう？
>>268
2気筒でも、回転が滑らかで4気筒みたいなのはダメか？
（カワサキER-6系）
ホンダが新型２気筒エンジン搭載の
NC700X、NC700Sなんてのを発表するらしいが
情報がないので、買えば人柱だな
グラディウス650かSV650、DL650Vとかが現代的か？
2気筒でも、回転が滑らかで4気筒みたいなのはダメか？
（カワサキER-6系）
ホンダが新型２気筒エンジン搭載の
NC700X、NC700Sなんてのを発表するらしいが
情報がないので、買えば人柱だな
グラディウス650かSV650、DL650Vとかが現代的か？
SV1000やTL1000Rとかはスポーツすぎるのかな
>>270
ストファイ848が出るみたいですね装備重量199㎏でかっこもいいですし、かなり好印象です。
値段が分かりませんけど。
>>272
気に食わないというか、クラシックな見た目の空冷バイクを10年乗り継いできて
ここで現在の技術と見た目のスポーティなバイクはどんなものかと気になって。
R1みたいなセパハン4発のSSを買わないわけですからそこまで求めていませんが、ブレーキやらキャストホイールやら運動性能向上やらには期待しています。
ヴぇルシスはいいんですが、知り合いが乗っているので無理です。
>>273-274
グラディウス650とSV650/1000はかっこいいです。
回転の滑らかさというか、高回転での高音がきついんです。
例えるなら黒板を爪でひっかくような感じでしょうか。これは全然大丈夫なんですけど…
ストファイ848が出るみたいですね装備重量199㎏でかっこもいいですし、かなり好印象です。
値段が分かりませんけど。
>>272
気に食わないというか、クラシックな見た目の空冷バイクを10年乗り継いできて
ここで現在の技術と見た目のスポーティなバイクはどんなものかと気になって。
R1みたいなセパハン4発のSSを買わないわけですからそこまで求めていませんが、ブレーキやらキャストホイールやら運動性能向上やらには期待しています。
ヴぇルシスはいいんですが、知り合いが乗っているので無理です。
>>273-274
グラディウス650とSV650/1000はかっこいいです。
回転の滑らかさというか、高回転での高音がきついんです。
例えるなら黒板を爪でひっかくような感じでしょうか。これは全然大丈夫なんですけど…
>>267
遅くなりました。レスありがとうございます。
なかなか色々な理由、工夫が加わってるんですね...。奥が深いです。
CBR250Rはも乗りやすさが良い点ではやはり評判高いようですね。早く実物と対面したいです。生で走ってる人をみかければいいのですが...。
ホンダ車で絞れているのと初購入ということでアフターサービスを考慮して、ホンダドリームで検討してみます。
遅くなりました。レスありがとうございます。
なかなか色々な理由、工夫が加わってるんですね...。奥が深いです。
CBR250Rはも乗りやすさが良い点ではやはり評判高いようですね。早く実物と対面したいです。生で走ってる人をみかければいいのですが...。
ホンダ車で絞れているのと初購入ということでアフターサービスを考慮して、ホンダドリームで検討してみます。
278 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 22:56:11.98 ID:sbyD8BWP
125ccに乗るのと90ccに乗るのは維持費で違いがあるのですか・・？
280 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 00:11:12.64 ID:/o+jLMxT
わかった、カブ９０にする
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】50万
【用途】片道400km以下のツーリングおよび林道、旧道散策
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】174/49
【候補のバイク】砂利道に強いもの。400cc
【その他】最近自動二輪の免許を取ったばかりで
dio50で片道100km以下の日帰りツーリングを頻繁にしている程度です。
出来れば2泊3日分の宿泊やキャンプ道具、および釣り道具などの荷物が積める物
また、高速道路を積極的には使わない方針です。宜しくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】50万
【用途】片道400km以下のツーリングおよび林道、旧道散策
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】174/49
【候補のバイク】砂利道に強いもの。400cc
【その他】最近自動二輪の免許を取ったばかりで
dio50で片道100km以下の日帰りツーリングを頻繁にしている程度です。
出来れば2泊3日分の宿泊やキャンプ道具、および釣り道具などの荷物が積める物
また、高速道路を積極的には使わない方針です。宜しくお願いします。
DR-Z00SかSMだね
>>281
400のオフ車なら確かにDR-Z400S（SMはオフじゃないからSの方ね）が良いんだけど、
シートの幅が狭いのと、航続距離が短いのが難点。
シートは我慢すれば良いけど、ガスが無くなるのは山の方で遊ぶには不便で、
確実にガス補給できるコースを考える必要がある。
用途的には、ジェベル250XCを勧めるよ。
タンクが大きくて燃費も良いから、満タンでDR-Zの倍以上走れる。
見た目はごついけど、DR-Zよりも軽いから扱いも楽だと思う。
400のオフ車なら確かにDR-Z400S（SMはオフじゃないからSの方ね）が良いんだけど、
シートの幅が狭いのと、航続距離が短いのが難点。
シートは我慢すれば良いけど、ガスが無くなるのは山の方で遊ぶには不便で、
確実にガス補給できるコースを考える必要がある。
用途的には、ジェベル250XCを勧めるよ。
タンクが大きくて燃費も良いから、満タンでDR-Zの倍以上走れる。
見た目はごついけど、DR-Zよりも軽いから扱いも楽だと思う。
>>281
トランザルプ400は古いし、足つき悪いし、重いし、
KLE400も古いし、割と故障がある
だから模範解答はDR-Z400Sか400SMになるんだけど
荷物の積載を考えると、どうかな・・・？
PS250みたいなバイクの方が合ってるかもしれない。
タンデムシートを上げればタックル一式積めるし
サイドバッグの増設もしやすい。
ヘッドライトの上に小さめのバッグなどをつけることも出来る
タイヤは、トレールタイヤ・ブロックタイヤなど一応あるが
メーカー欠品で、入荷未定・納期未定みたいな感じの取り寄せ商品だと思う。
注文してから納期までかなり時間のかかる部類。
あと、古いバイクなのでオイル交換は常に交換サイクルを遵守し、
配線まわりなんかも常に点検して劣化や漏電などがないか気をつける必要がある。
トランザルプ400は古いし、足つき悪いし、重いし、
KLE400も古いし、割と故障がある
だから模範解答はDR-Z400Sか400SMになるんだけど
荷物の積載を考えると、どうかな・・・？
PS250みたいなバイクの方が合ってるかもしれない。
タンデムシートを上げればタックル一式積めるし
サイドバッグの増設もしやすい。
ヘッドライトの上に小さめのバッグなどをつけることも出来る
タイヤは、トレールタイヤ・ブロックタイヤなど一応あるが
メーカー欠品で、入荷未定・納期未定みたいな感じの取り寄せ商品だと思う。
注文してから納期までかなり時間のかかる部類。
あと、古いバイクなのでオイル交換は常に交換サイクルを遵守し、
配線まわりなんかも常に点検して劣化や漏電などがないか気をつける必要がある。
それか、W400も良いかもしれない。
サイドバッグを増設しやすいし、リアキャリアも装備でき
ある程度の積載能力と積載安定性がある。
ソロシートをつけるなり、シートをぶった切って皮を張り替えるなどして
後ろ半分を荷物積載専用にしてもいい。
スティード、ドラッグスターといった人気車種と同じフロントタイヤサイズなので
タイヤの選択肢がかなり多い。（これも常に在庫あるわけではなく、大抵とりよせ）
（リアもオフロードタイヤが無いこともないが、リアまでオフタイヤにすると
オンロードを走る時の乗り心地が悪くなるので、軽い砂利道ぐらいなら純正推奨品でおｋ）
跳ね石からエキゾーストやフレームを守る方法も工夫がいるかも
サイドバッグを増設しやすいし、リアキャリアも装備でき
ある程度の積載能力と積載安定性がある。
ソロシートをつけるなり、シートをぶった切って皮を張り替えるなどして
後ろ半分を荷物積載専用にしてもいい。
スティード、ドラッグスターといった人気車種と同じフロントタイヤサイズなので
タイヤの選択肢がかなり多い。（これも常に在庫あるわけではなく、大抵とりよせ）
（リアもオフロードタイヤが無いこともないが、リアまでオフタイヤにすると
オンロードを走る時の乗り心地が悪くなるので、軽い砂利道ぐらいなら純正推奨品でおｋ）
跳ね石からエキゾーストやフレームを守る方法も工夫がいるかも
>>285
すまん、質問者じゃないんだけど、俺の知らない世界なんで教えて･･･
>タイヤは、トレールタイヤ・ブロックタイヤなど一応あるが
>メーカー欠品で、入荷未定・納期未定みたいな感じの取り寄せ商品だと思う。
PS250に履けるオフ用のタイヤがあるということ？
メーカーとか型番わかります？
>配線まわりなんかも常に点検して劣化や漏電などがないか気をつける必要がある。
PS250が古いバイクとは思わないけど、ハーネスってほとんど外から見えないのに、
どうやって確認するの？
漏電のチェックの仕方も知りたい。
すまん、質問者じゃないんだけど、俺の知らない世界なんで教えて･･･
>タイヤは、トレールタイヤ・ブロックタイヤなど一応あるが
>メーカー欠品で、入荷未定・納期未定みたいな感じの取り寄せ商品だと思う。
PS250に履けるオフ用のタイヤがあるということ？
メーカーとか型番わかります？
>配線まわりなんかも常に点検して劣化や漏電などがないか気をつける必要がある。
PS250が古いバイクとは思わないけど、ハーネスってほとんど外から見えないのに、
どうやって確認するの？
漏電のチェックの仕方も知りたい。
昔そういうカスタムのPS250見たことあるが
ホイールを別車種のものを流用してたと思う
少なくとも現行でそういうタイヤは無いな
タイヤが干渉しないなら120/80-12とか履けそうだが
ホイールを別車種のものを流用してたと思う
少なくとも現行でそういうタイヤは無いな
タイヤが干渉しないなら120/80-12とか履けそうだが
>>284
確実にガス補給できるコースを考える必要があるってのは少し辛いですね
筋力ないので軽いのは個人的には大きな利点です。是非とも検討してみたいと思います。
>>286
W400は確かに積載良さそうですね
考えてみれば免許取りたてで林道などは技術的に厳しいかなって思ったんで
オンロードでのロングツーリングなどで暫くバイク操作に慣れてからってのも
大事かなって思いました。
積載や悪路での操作性、用途についてよく考えて
優先順位を決めたいと思います。
大変参考になりました。ありがとうございます
確実にガス補給できるコースを考える必要があるってのは少し辛いですね
筋力ないので軽いのは個人的には大きな利点です。是非とも検討してみたいと思います。
>>286
W400は確かに積載良さそうですね
考えてみれば免許取りたてで林道などは技術的に厳しいかなって思ったんで
オンロードでのロングツーリングなどで暫くバイク操作に慣れてからってのも
大事かなって思いました。
積載や悪路での操作性、用途についてよく考えて
優先順位を決めたいと思います。
大変参考になりました。ありがとうございます
290 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 00:26:44.03 ID:iGSgSsaL
カブ90はいい選択。
安い、速い、いっぱい積める
安い、速い、いっぱい積める
291 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 07:05:45.93 ID:qkS/5lRu
RSV4 Factory
292 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 11:23:18.82 ID:tODvAD5Q
ｑ
293 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 11:33:19.67 ID:tODvAD5Q
【所持免許】 小型二輪、すぐにでも大型取得予定
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】２００マソ
【用途】基本ツーリング用２００キロぐらい
【年齢】 ２０
【毎月バイクに使える金額】 ２～５マソ
【任意保険代を購入資金に含むか？】 いいえ
【身長体重】 １７８－６８
【候補のバイク】ウラル・ギアアップ、ドニエプル、長江７５０、もしくは８８３Ｒ
【その他】ＧＮ１２５ 通勤用
働いた貯金で買おうと思います、高い買い物なので妥協はしたくありませんし整備に関しては覚悟をしております。
好みとしては デカイ=正義 珍しい=正義
他の所でも相談しましたが専用がありましたので質問させていただきます。
ただ韓国車は中国製よりも個人的に信用できないのでＮＧです
よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】２００マソ
【用途】基本ツーリング用２００キロぐらい
【年齢】 ２０
【毎月バイクに使える金額】 ２～５マソ
【任意保険代を購入資金に含むか？】 いいえ
【身長体重】 １７８－６８
【候補のバイク】ウラル・ギアアップ、ドニエプル、長江７５０、もしくは８８３Ｒ
【その他】ＧＮ１２５ 通勤用
働いた貯金で買おうと思います、高い買い物なので妥協はしたくありませんし整備に関しては覚悟をしております。
好みとしては デカイ=正義 珍しい=正義
他の所でも相談しましたが専用がありましたので質問させていただきます。
ただ韓国車は中国製よりも個人的に信用できないのでＮＧです
よろしくお願いします。
整備に覚悟してるのに信頼どうこうってのはどういうこっちゃ
883の大きさで許せるなら無難に883でいいんじゃないの？
国産は駄目なのか
883の大きさで許せるなら無難に883でいいんじゃないの？
国産は駄目なのか
壊れた時の整備（修理）と、異常が無くても行われる一般的な整備（オイルやブレーキ
が減ってきてるので交換とか）との違いではなかろーか
が減ってきてるので交換とか）との違いではなかろーか
883以外新車は手に入らないみたいね
少しググればわかるんだけどホントに欲しいと思ってるの？
少しググればわかるんだけどホントに欲しいと思ってるの？
297 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 11:51:00.12 ID:tODvAD5Q
298 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 11:53:29.13 ID:tODvAD5Q
連投すいません
バイク屋さんに韓国車は新車でもトラブルが多いといわれました
中国製は壊れて当然というか安かろう(ryなので違和感がありません
バイク屋さんに韓国車は新車でもトラブルが多いといわれました
中国製は壊れて当然というか安かろう(ryなので違和感がありません
はっきり言って
何を聞きたいのか 何をいいたいのか さっぱりわからん
何を聞きたいのか 何をいいたいのか さっぱりわからん
「大きくて珍しいバイクに乗りたい。
多少の整備困難(部品や整備性など)は覚悟しているが、しんどすぎるバイクは嫌。」
もう勝手にしろとしか(ry
多少の整備困難(部品や整備性など)は覚悟しているが、しんどすぎるバイクは嫌。」
もう勝手にしろとしか(ry
スマホからです
正直に言いますと背中を押していただきたかったんです
すいません
正直に言いますと背中を押していただきたかったんです
すいません
大型の初バイクで買うようなもんじゃないね。
車検つきバイクを何年か維持してから、
二台目として乗り換える候補なら分かるけど
ド素人が初バイクで手を出して乗れるような候補ではないよ
車検つきバイクを何年か維持してから、
二台目として乗り換える候補なら分かるけど
ド素人が初バイクで手を出して乗れるような候補ではないよ
それに何かこう・・・すごく厨二病だよね
MGSじゃないの？
現車なんてまず見れないと思うが
現車なんてまず見れないと思うが
307 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 13:29:04.13 ID:PBb8flbr
ハンターカブが欲しいです。
良い在庫があるウェブショップおしえて！
良い在庫があるウェブショップおしえて！
【所持免許】 大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】～40万
【用途】街乗り（23区内～周辺地域限定）
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】 ～3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 いいえ
【身長体重】 170cm 70kg
【候補のバイク】水冷4stオフロード（モタード含む） VTシリーズ
【その他】
都内の渋滞域や、首都高も含めて楽しめる軽量かつ、そこそこ馬力のある250を探しています。
整備は自前でこなせますので、旧い車種でもオークション等より部品を流用する予定です。
なお、250cc超や2st車は苦手なので考えていません。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】～40万
【用途】街乗り（23区内～周辺地域限定）
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】 ～3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 いいえ
【身長体重】 170cm 70kg
【候補のバイク】水冷4stオフロード（モタード含む） VTシリーズ
【その他】
都内の渋滞域や、首都高も含めて楽しめる軽量かつ、そこそこ馬力のある250を探しています。
整備は自前でこなせますので、旧い車種でもオークション等より部品を流用する予定です。
なお、250cc超や2st車は苦手なので考えていません。
そんな奴がここで聞く必要あるのか？しかもVTまで指定してるのに車種は一台も出さずに。
例えばVTRのここが気に言ってるが、Dトラのここも魅力。とかなら回答しようもあるだろう。
例えばVTRのここが気に言ってるが、Dトラのここも魅力。とかなら回答しようもあるだろう。
あと水冷オフロードならKLX250推奨
>>308
オフロード系ならKLXかDトラだけど、足つきが厳しいと思う。
いろいろ出来そうな人なので、ローダウンする手があるね。
ただ中型で「楽しむ」レベルの走りが出来るのは、DR-Z400SMか昔の2ストレプしかないと思うよ。
オフロード系ならKLXかDトラだけど、足つきが厳しいと思う。
いろいろ出来そうな人なので、ローダウンする手があるね。
ただ中型で「楽しむ」レベルの走りが出来るのは、DR-Z400SMか昔の2ストレプしかないと思うよ。
Dトラならよっぽど170でも余裕でしょ、DR-Zだと愛が必要だけど。常にバレリーナだったわ
314 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 08:39:32.06 ID:i0mLyHWK
１７０あったら悩む事ないだろ？
おまいらどんだけ下手糞だ？？
嫁は158cmだけど、XR250のってるぞ。
おまいらどんだけ下手糞だ？？
嫁は158cmだけど、XR250のってるぞ。
そうか。
>>309
移り気なもので、候補を絞りきれずに相談してしまいました。
>>310
まさかマグナを挙げられるとは予想外でした。
アメリカンってどんな乗り心地なんでしょう？ 挑戦してみようか…。
>>312
Dトラ良さそうですよね。
新型のXは借りて乗った事があるのですが、楽しかったです。
攻めるほどの技術はないので、30馬力弱と、低めのギア比があればいいかな、と。
>>316
じつは長いこと、旧CBR250Rで切った張ったしていたので、
もう80年代の車輌はいいです…。
でも壊れてくれないのも寂しいから、今度は90年代で、とか考えてました。
色々迷いましたが、オーソドックスにDトラッカー辺りでいきたいとおもいます。
皆さん、ありがとうございました。
移り気なもので、候補を絞りきれずに相談してしまいました。
>>310
まさかマグナを挙げられるとは予想外でした。
アメリカンってどんな乗り心地なんでしょう？ 挑戦してみようか…。
>>312
Dトラ良さそうですよね。
新型のXは借りて乗った事があるのですが、楽しかったです。
攻めるほどの技術はないので、30馬力弱と、低めのギア比があればいいかな、と。
>>316
じつは長いこと、旧CBR250Rで切った張ったしていたので、
もう80年代の車輌はいいです…。
でも壊れてくれないのも寂しいから、今度は90年代で、とか考えてました。
色々迷いましたが、オーソドックスにDトラッカー辺りでいきたいとおもいます。
皆さん、ありがとうございました。
318 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 12:31:58.11 ID:tYwtfdKv
【所持免許】 普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】乗り出し50万前後まで。安い方が嬉しい
【用途】基本は街乗り。月に1度ぐらいはロングツーリングしたい。
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】
【身長体重】185cm75kg
【候補のバイク】ninja250、VTR、CBR250、ビッグスクーター、他250ccまでを考えています。
【その他】バイク初購入です。
新車、中古車どちらでもOKと書きましたが程度の良いものを見極める目もないので
できれば新車かなと思っています。ビッグスクーターも楽でいいなと思ってるんですが
せっかくMT免許をとったのでMTに乗ろうかどうか迷っています。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】乗り出し50万前後まで。安い方が嬉しい
【用途】基本は街乗り。月に1度ぐらいはロングツーリングしたい。
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】
【身長体重】185cm75kg
【候補のバイク】ninja250、VTR、CBR250、ビッグスクーター、他250ccまでを考えています。
【その他】バイク初購入です。
新車、中古車どちらでもOKと書きましたが程度の良いものを見極める目もないので
できれば新車かなと思っています。ビッグスクーターも楽でいいなと思ってるんですが
せっかくMT免許をとったのでMTに乗ろうかどうか迷っています。
319 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 12:33:26.99 ID:tYwtfdKv
【毎月バイクに使える金額】 2～3万程度まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
すいません書き漏れがありました。
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
すいません書き漏れがありました。
320 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/11/20(日) 12:39:33.35 ID:m58O7cR8
323 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 13:10:00.25 ID:tYwtfdKv
みなさんありがとうございます。
>>320
やはりそうですか。
予算は多少オーバーするぐらいなら構わないのですが
MTならninjaかCBRが最有力候補になってきそうです。
>>321
そうなんですよね。250は跨ったことないんですけど
ちょっと窮屈そうな気がします。
ビッグスクーターなら確かに体格的にも大丈夫そうですし楽でいいんですが
MT乗りたいという気持ちもあって悩んでます。
>>322
実際跨ってみるべきですよね。
教習車は大丈夫でした。傍から見たらどうだったかはわかりませんが。
>>320
やはりそうですか。
予算は多少オーバーするぐらいなら構わないのですが
MTならninjaかCBRが最有力候補になってきそうです。
>>321
そうなんですよね。250は跨ったことないんですけど
ちょっと窮屈そうな気がします。
ビッグスクーターなら確かに体格的にも大丈夫そうですし楽でいいんですが
MT乗りたいという気持ちもあって悩んでます。
>>322
実際跨ってみるべきですよね。
教習車は大丈夫でした。傍から見たらどうだったかはわかりませんが。
乗り出し50ならCBRを値引き販売してる店でギリギリいけるよ。
体格の問題も、教習車大丈夫ならよっぽど気に言った車種に出会えば「愛」でなんとかなる！
…快適化どうかは別だけど。
体格の問題も、教習車大丈夫ならよっぽど気に言った車種に出会えば「愛」でなんとかなる！
…快適化どうかは別だけど。
跨がったことがあるけどninja、VTR、CBRの3つならCBRが一番シート高があるよ
326 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 18:55:20.31 ID:73jfy3Ch
バイク始めた頃
一番速いバイクって何だろう
って思っておじさんに聞いてみた
ハヤブサだと思ってはいたけど
ライダーのおじさんはスーパーディオ
だといっていた
ハヤブサも上がいたのかと思って
家に帰ってからネットで調べてみたら
バカにしやがって！！
一番速いバイクって何だろう
って思っておじさんに聞いてみた
ハヤブサだと思ってはいたけど
ライダーのおじさんはスーパーディオ
だといっていた
ハヤブサも上がいたのかと思って
家に帰ってからネットで調べてみたら
バカにしやがって！！
バイク屋の人がFIで短気筒CBR、2気筒VTRを作ったから次は
4気筒Hornetだって言ってたんですが本当ですか
4気筒Hornetだって言ってたんですが本当ですか
ここは質問スレじゃねーから
>>318
そんだけの体格ならオフ乗った方がいいと思う。
好みもあるだろうけど、大きい奴が小さいバイク乗ってるのは格好悪いよ。
KLXやDトラでも良いし、これから出るホンダのCRF250Lでも良いと思う。
そんだけの体格ならオフ乗った方がいいと思う。
好みもあるだろうけど、大きい奴が小さいバイク乗ってるのは格好悪いよ。
KLXやDトラでも良いし、これから出るホンダのCRF250Lでも良いと思う。
そんなこたーない！
はじめまして、よろしくお願いいたします。
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】５０万円（現金３０万円、現在所有車両下取２０万円）
【用途】ソロツー、往復２００ｋｍ程度の舗装された山道
【年齢】２８歳
【毎月バイクに使える金額】３万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みません
【身長体重】１５６ｃｍ、４２ｋｇ
【候補のバイク】Ｗ６５０、ＳＲ５００
【その他】現在、ＤＳ２５０に乗っています。晴れて大型取得できましたので、乗換を考えています。
スピードは出しませんので、低速で楽しめる車種が希望です。
わがままですが、ようやく取れた大型なので、車種問わずに４０１ｃｃ以上が希望です。
前傾姿勢がきついのは、ご容赦ください。
よろしくお願いいたします。
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】５０万円（現金３０万円、現在所有車両下取２０万円）
【用途】ソロツー、往復２００ｋｍ程度の舗装された山道
【年齢】２８歳
【毎月バイクに使える金額】３万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みません
【身長体重】１５６ｃｍ、４２ｋｇ
【候補のバイク】Ｗ６５０、ＳＲ５００
【その他】現在、ＤＳ２５０に乗っています。晴れて大型取得できましたので、乗換を考えています。
スピードは出しませんので、低速で楽しめる車種が希望です。
わがままですが、ようやく取れた大型なので、車種問わずに４０１ｃｃ以上が希望です。
前傾姿勢がきついのは、ご容赦ください。
よろしくお願いいたします。
156で401以上って、もぅ600クラスかそれに近いものしかないやんけw
>>331
SR500は上玉の発見が困難。
年式や程度、タマ数を考えたら400のほうが格段に上だが
リクエストの「401cc以上」には該当しない。
W650のほうが現実的でしょう。
他候補としてカワサキER系（ニンジャ650、ER-6ｆ、ER-6n）も勧めるけど
予算は結構苦しいなあ…
SR500は上玉の発見が困難。
年式や程度、タマ数を考えたら400のほうが格段に上だが
リクエストの「401cc以上」には該当しない。
W650のほうが現実的でしょう。
他候補としてカワサキER系（ニンジャ650、ER-6ｆ、ER-6n）も勧めるけど
予算は結構苦しいなあ…
334 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 23:37:46.60 ID:EOUKibyJ
XTZ125Eはフルサイズだから燃費わるいですか？
335 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 02:25:35.19 ID:Dij1hZXx
>>439
50万で買える大型バイクっておまぇ･･･
あれだ、W800は中古のタマがまだ出回ってないから除外して
やっぱW650か･･･でも50万では無理だろうな。
だがもし毎月使える3万円のうち2万円をローン組めば選択肢が広がるがな。
後、安いからって値段だけで買ったら絶対後悔するからやめとけよ。
50万で買える大型バイクっておまぇ･･･
あれだ、W800は中古のタマがまだ出回ってないから除外して
やっぱW650か･･･でも50万では無理だろうな。
だがもし毎月使える3万円のうち2万円をローン組めば選択肢が広がるがな。
後、安いからって値段だけで買ったら絶対後悔するからやめとけよ。
【身長体重】１５６ｃｍ、４２ｋｇ
【その他】現在、ＤＳ２５０に乗っています。
女だ～～
アメリカンに乗っている女はデカチン好きって噂だけどどう？チンコの大きさが男の価値？
W650を考えているなら見た方が良いよ。
ww.youtube.com/watch?v=uNbYdx0yuh0
w800の話題の動画
コメント欄も参考になる
【その他】現在、ＤＳ２５０に乗っています。
女だ～～
アメリカンに乗っている女はデカチン好きって噂だけどどう？チンコの大きさが男の価値？
W650を考えているなら見た方が良いよ。
ww.youtube.com/watch?v=uNbYdx0yuh0
w800の話題の動画
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>>331
W650で良いと思うけど、程度の良い中古だと乗り出し60万ぐらいだと思う。
年式で5年以内、走行距離で1万5千km以内で、変な改造されていないのを探してみて。
程度の悪い車両は、買う時に安くても後でそれ以上に出費がかさむ事があるよ。
W650で良いと思うけど、程度の良い中古だと乗り出し60万ぐらいだと思う。
年式で5年以内、走行距離で1万5千km以内で、変な改造されていないのを探してみて。
程度の悪い車両は、買う時に安くても後でそれ以上に出費がかさむ事があるよ。
>>331
SR500乗るぐらいだったらサベージ650の方が
コンディションが良い車両が（SR500よりは）多い
スズキ車の輸入に強いショップに相談すればサベージ650新車も可
W650かSR500か、って言われたらW650だな。
SRにするメリットがない。
SR500乗るぐらいだったらサベージ650の方が
コンディションが良い車両が（SR500よりは）多い
スズキ車の輸入に強いショップに相談すればサベージ650新車も可
W650かSR500か、って言われたらW650だな。
SRにするメリットがない。
339 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 19:05:03.43 ID:q5zb6vTG
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】50万程度
【用途】通勤（往復25km程度）、ツーリング（往復200～300km程度）
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】購入資金に含まない
【身長体重】168cm 72kg
【候補のバイク】グラストラッカー、CB223S
【その他】現在アドレス125Gに乗っております。MT車への憧れ、また高速利用可能排気量の
点から250ｃｃクラスへの乗り換えを予定しております。二輪免許取得時（3年前）から
全くMT車に触れていませんでしたので取り回しの楽な車種があればご教授いただければと思います。
候補に挙げている車種は予算の範囲内で、見た目にも気に入ったものをチョイスさせていただきました。
GWなどの長い休暇の際は里帰り（大阪―福岡）も考えておりますのでアドバイスをお願いいたします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】50万程度
【用途】通勤（往復25km程度）、ツーリング（往復200～300km程度）
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】購入資金に含まない
【身長体重】168cm 72kg
【候補のバイク】グラストラッカー、CB223S
【その他】現在アドレス125Gに乗っております。MT車への憧れ、また高速利用可能排気量の
点から250ｃｃクラスへの乗り換えを予定しております。二輪免許取得時（3年前）から
全くMT車に触れていませんでしたので取り回しの楽な車種があればご教授いただければと思います。
候補に挙げている車種は予算の範囲内で、見た目にも気に入ったものをチョイスさせていただきました。
GWなどの長い休暇の際は里帰り（大阪―福岡）も考えておりますのでアドバイスをお願いいたします。
正直、どっちも機能に不足はない。
ので好きなのを選べばいいんじゃないか。
うるさい連中はパワーがーとか、風防ないと高速がー
とか言うけど、マトモなウェア着用すれば100㎞/h以下
の巡航なら問題ない。
ダートっぽい雰囲気が好きなら、ちょっとレース依りのモダン
な配色だけど、KLX/D-トラッカー/セロー250/XT250X などの
フルサイズ250も選べる。機能性でいえばこれらの方がエンジンや
車体剛性、足回りの性能は一つ上。足回りや車体は長距離の
運転で結構違いが出るところだよ。
ので好きなのを選べばいいんじゃないか。
うるさい連中はパワーがーとか、風防ないと高速がー
とか言うけど、マトモなウェア着用すれば100㎞/h以下
の巡航なら問題ない。
ダートっぽい雰囲気が好きなら、ちょっとレース依りのモダン
な配色だけど、KLX/D-トラッカー/セロー250/XT250X などの
フルサイズ250も選べる。機能性でいえばこれらの方がエンジンや
車体剛性、足回りの性能は一つ上。足回りや車体は長距離の
運転で結構違いが出るところだよ。
>>324
>>325
条件面ではCBRが良さそうですが、見た目にあまり惹かれないので
ninjaかVTR、ビグスクあたりからのチョイスになりそうです。
できればホンダ製のバイクがいいのでVTRかフォルツァになりますかね。
>>329
やはり長身はオフ車が合いますかね。
ただ、オフ車は見た目が全然タイプじゃないのでやめておきます。
申し訳ありません。
>>330
ありがとうございます。何か励まされました
>>325
条件面ではCBRが良さそうですが、見た目にあまり惹かれないので
ninjaかVTR、ビグスクあたりからのチョイスになりそうです。
できればホンダ製のバイクがいいのでVTRかフォルツァになりますかね。
>>329
やはり長身はオフ車が合いますかね。
ただ、オフ車は見た目が全然タイプじゃないのでやめておきます。
申し訳ありません。
>>330
ありがとうございます。何か励まされました
>>339
どうしても250クラスがいいなら
高速走る前提だと２気筒以上の方がいいぞ
テンプレ回答だとVTRかNinja250R好きな方
そういうスタイルのバイクがいいならW400の方がいいと思われ
250単気筒で高速はきついぜ
どうしても250クラスがいいなら
高速走る前提だと２気筒以上の方がいいぞ
テンプレ回答だとVTRかNinja250R好きな方
そういうスタイルのバイクがいいならW400の方がいいと思われ
250単気筒で高速はきついぜ
高速はある程度の排気量か気筒数合った方がいいけど
>>339
そのへん分かってて、別に高速を快適に走りたいとかじゃないんでしょ？
好きな方から選べばいいと思う
そのへんのジャンルだと、グラストラッカーならDQNみたいに思われないだろう
CB223Sは、タイヤが太くて少し不恰好にも見えるが
太いタイヤの高速での安定性は良い
見た目で選ぶか、そこらへんかな
>>339
そのへん分かってて、別に高速を快適に走りたいとかじゃないんでしょ？
好きな方から選べばいいと思う
そのへんのジャンルだと、グラストラッカーならDQNみたいに思われないだろう
CB223Sは、タイヤが太くて少し不恰好にも見えるが
太いタイヤの高速での安定性は良い
見た目で選ぶか、そこらへんかな
ninja250は、足がタンクの出っ張りの下に収まらず諦めた俺は185cm。
VTRもかなり足の収まりが悪かった。
つまりは、ちゃんと試乗した方がいいぞ。
VTRもかなり足の収まりが悪かった。
つまりは、ちゃんと試乗した方がいいぞ。
皆さまたくさんの返信ありがとうございます。普段は通勤や所謂街乗りが中心ですので
400ｃｃクラスの排気量は必要ないかな？という考えでした。
高速利用も、以前125ｃｃで福岡まで下道で帰省したときにかなり時間がかかってしまったので、
250ｃｃクラスならもしもの時に乗れたら便利だろうという程度のものでしたのであまり深くは考えておりませんでした。
誤解を招くような表記で申し訳ありませんでした。
バイクも試乗できるとは知りませんでした、購入の前には是非試乗してみたいと思うのですが
なにしろ久しぶりに乗るのでいきなりこかして傷つけてしまいそうで恐ろしいですね…
400ｃｃクラスの排気量は必要ないかな？という考えでした。
高速利用も、以前125ｃｃで福岡まで下道で帰省したときにかなり時間がかかってしまったので、
250ｃｃクラスならもしもの時に乗れたら便利だろうという程度のものでしたのであまり深くは考えておりませんでした。
誤解を招くような表記で申し訳ありませんでした。
バイクも試乗できるとは知りませんでした、購入の前には是非試乗してみたいと思うのですが
なにしろ久しぶりに乗るのでいきなりこかして傷つけてしまいそうで恐ろしいですね…
いやレンタルバイクのことだと思うよ
350 ： 忍法帖【Lv=33,xxxPT】 ：2011/11/21(月) 21:34:59.18 ID:sRKMy9M3
そこらのバイク屋でも試乗させてくれるところはあるんじゃない？
それよりも、「大阪から福岡まで下道で帰省」ってスゴイね。
それよりも、「大阪から福岡まで下道で帰省」ってスゴイね。
>>349
レンタルバイクというものがあることすら知りませんでした…
調べてみると関西にもたくさんあるようですので問い合わせてみたいと思います！
>>350
こちらも調べてみたらヤマハなどでは試乗を行っている店舗もあるようです。
下道で帰省したのはまだ学生だったときに、計2日、延べ20時間ほどかけて帰りました。
今となってはいい思い出ですが夜中の国道はかなり危なく、よく無事にたどり着いたものですｗ
レンタルバイクというものがあることすら知りませんでした…
調べてみると関西にもたくさんあるようですので問い合わせてみたいと思います！
>>350
こちらも調べてみたらヤマハなどでは試乗を行っている店舗もあるようです。
下道で帰省したのはまだ学生だったときに、計2日、延べ20時間ほどかけて帰りました。
今となってはいい思い出ですが夜中の国道はかなり危なく、よく無事にたどり着いたものですｗ
返信ありがとうございます。
Ｗ６５０の程度がよいものを探してみます。
下取りを頑張ってもらいます＾＾
うう、ふあんだ・・・。
Ｗ６５０の程度がよいものを探してみます。
下取りを頑張ってもらいます＾＾
うう、ふあんだ・・・。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】60万程度
【用途】街乗り、ツーリング（往復200～300km程度）
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】1.5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】購入資金に含まない
【身長体重】175cm 57kg
【候補のバイク】グラディウス400 CB400
【その他】初心者なのでABSが付いていたほうが安全でしょうか。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】60万程度
【用途】街乗り、ツーリング（往復200～300km程度）
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】1.5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】購入資金に含まない
【身長体重】175cm 57kg
【候補のバイク】グラディウス400 CB400
【その他】初心者なのでABSが付いていたほうが安全でしょうか。
>>353
ABSという存在を知っていて、それが無いと不安なら、付いてるバイクを買えばいいでしょうね。
用途的にはどっちでも大丈夫。ただ、300kmぐらいのツーリングによく行き街乗りもするなら
月1.5万だとガソリン・タイヤ代すら怪しい気がする。
ABSという存在を知っていて、それが無いと不安なら、付いてるバイクを買えばいいでしょうね。
用途的にはどっちでも大丈夫。ただ、300kmぐらいのツーリングによく行き街乗りもするなら
月1.5万だとガソリン・タイヤ代すら怪しい気がする。
バイクのブレーキってのは案外奥が深い。
路面悪いところ走るならABSあればあったほうがいいけど、
舗装路で走るうえでABSが生きてくるのは、姿勢もちゃんと
しててバイクはまっすぐ、あとはブレーキを握りこんででき
るだけ強くブレーキするだけ、ってときだけ。
それだけでも助かる率は結構高くなるけどね。
でも安全を考えるなら、講習会やグッドライダーミーティング
で限界前ブレーキとそのための条件を自分のバイクで体感
する方がよほどいい。
というわけで好きなほうでいいんじゃね。
性能はどっちも不足しないと思う。
あと、近所に代理店あるメーカーのがいいと思う。
路面悪いところ走るならABSあればあったほうがいいけど、
舗装路で走るうえでABSが生きてくるのは、姿勢もちゃんと
しててバイクはまっすぐ、あとはブレーキを握りこんででき
るだけ強くブレーキするだけ、ってときだけ。
それだけでも助かる率は結構高くなるけどね。
でも安全を考えるなら、講習会やグッドライダーミーティング
で限界前ブレーキとそのための条件を自分のバイクで体感
する方がよほどいい。
というわけで好きなほうでいいんじゃね。
性能はどっちも不足しないと思う。
あと、近所に代理店あるメーカーのがいいと思う。
356 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 23:35:21.65 ID:kr8k1qXW
バイクの中古車の相場について質問です。
車の中古車ですが
店頭で売れずに月日が経つと幾らかは価格設定が
下がっているように思いますが
バイクについては下がらない
もしくは下がり幅が極端に少ないと言った傾向があるのでしょうか？
また、季節によって上げたり下げたりしているのでしょうか？
店頭販売中の気になった車両があるのですが
結構な月日売れずに残っているのですが
年が変わると一般的に下がるのなら
年明けまで待って見ようと思っています＜まだ踏ん切りが付いていない事も待つひとつの理由です
よろしくお願いします。
車の中古車ですが
店頭で売れずに月日が経つと幾らかは価格設定が
下がっているように思いますが
バイクについては下がらない
もしくは下がり幅が極端に少ないと言った傾向があるのでしょうか？
また、季節によって上げたり下げたりしているのでしょうか？
店頭販売中の気になった車両があるのですが
結構な月日売れずに残っているのですが
年が変わると一般的に下がるのなら
年明けまで待って見ようと思っています＜まだ踏ん切りが付いていない事も待つひとつの理由です
よろしくお願いします。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321278069/
こっちで聞いた方がいい気がする
こっちで聞いた方がいい気がする
358 ：356：2011/11/22(火) 06:37:04.81 ID:uYt2UC4n
【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望･中古も可】中古
【購入資金】30万
【用途】通勤一時間、日本一周
【年齢】22
【毎月ﾊﾞｲｸに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に
含むか?】含まない
【身長体重】170,70
【候補のﾊﾞｲｸ】VTR250、金銭的に250cc
【その他】今は原付に乗ってます。
日本一周したいです。主に下道で行くので、高速域は気にしません。
取り回しのしやすいバイクがあれば教えてください。
後、積載も気になりますが、あまり変わらないですかね。
そういう面で、ビグスクも良いかなーなんて思ったりもします。
【新車限定 or 新車希望･中古も可】中古
【購入資金】30万
【用途】通勤一時間、日本一周
【年齢】22
【毎月ﾊﾞｲｸに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に
含むか?】含まない
【身長体重】170,70
【候補のﾊﾞｲｸ】VTR250、金銭的に250cc
【その他】今は原付に乗ってます。
日本一周したいです。主に下道で行くので、高速域は気にしません。
取り回しのしやすいバイクがあれば教えてください。
後、積載も気になりますが、あまり変わらないですかね。
そういう面で、ビグスクも良いかなーなんて思ったりもします。
360 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 07:21:34.08 ID:o/QD4knt
361 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 07:23:56.62 ID:o/QD4knt
追記
冬季の防寒衣類が大量に必要な時期を除けばツーリングバッグで十分である
冬季の防寒衣類が大量に必要な時期を除けばツーリングバッグで十分である
362 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 07:25:29.92 ID:u3XxiDc2
250の取り回しはどれも悪くない。
しいて言えばビグスクはネイキッドに比べてちょっと悪い。
40万にしてニンジャかVTR中古がベスト。
30万なら単気筒が良い。250TRとか。
積載のためにバイクの後ろにボックスをつけることになるが、
荷台がないバイクはまず荷台を着けるのに数万かかるから注意。
荷台が元々着いているバンバン200などは下道限定ならお勧め。
日本一周の際荒れた道を通るならオフ系もありだが、シートが薄く尻が痛くなる人もいるので注意。
スクーターならフュージョンの上物中古を40万で狙おう。
しいて言えばビグスクはネイキッドに比べてちょっと悪い。
40万にしてニンジャかVTR中古がベスト。
30万なら単気筒が良い。250TRとか。
積載のためにバイクの後ろにボックスをつけることになるが、
荷台がないバイクはまず荷台を着けるのに数万かかるから注意。
荷台が元々着いているバンバン200などは下道限定ならお勧め。
日本一周の際荒れた道を通るならオフ系もありだが、シートが薄く尻が痛くなる人もいるので注意。
スクーターならフュージョンの上物中古を40万で狙おう。
素朴な疑問符なのですが、ナンバプレートの地域の表示は所有者の住所になるのでしょうか、それとも使用者でしょうか。ローン購入を考えています。
>>353
2気筒は中回転でパンチがあるけど高回転は伸びない。
4気筒は高回転は伸びるけど、中回転のトルクは薄い。
好みが分かれるから、慎重に考えて。
あと、中古ならCB400の方が圧倒的に探しやすい。
ABSはあった方が良いけど、あればとても安全というものでもない。
ブレーキキングでのスリップが原因の事故など、バイク事故全体の１％もないと思う。
任意保険が安くなるメリットの方が大きい。
2気筒は中回転でパンチがあるけど高回転は伸びない。
4気筒は高回転は伸びるけど、中回転のトルクは薄い。
好みが分かれるから、慎重に考えて。
あと、中古ならCB400の方が圧倒的に探しやすい。
ABSはあった方が良いけど、あればとても安全というものでもない。
ブレーキキングでのスリップが原因の事故など、バイク事故全体の１％もないと思う。
任意保険が安くなるメリットの方が大きい。
>>359
取り回しならオフ車やストリート系の方が良いけど･･･
耐久性と満タンでの航続距離を考えると、やっぱりVTRが良いと思う。
250クラスのスクーターでもいい。
運転が楽な分、ツーリングを楽しめると思う。
大きなスクリーンの奴にしとくと、雨の時も楽だよ。
日本一周 だとキャンプもすると思うけど、VTRなら大き目のシートバッグとサドルバッグ、
スクーターならシートバッグとシート下収納で荷物は収まると思う。
どちらの場合もキャリアは必要。
取り回しならオフ車やストリート系の方が良いけど･･･
耐久性と満タンでの航続距離を考えると、やっぱりVTRが良いと思う。
250クラスのスクーターでもいい。
運転が楽な分、ツーリングを楽しめると思う。
大きなスクリーンの奴にしとくと、雨の時も楽だよ。
日本一周 だとキャンプもすると思うけど、VTRなら大き目のシートバッグとサドルバッグ、
スクーターならシートバッグとシート下収納で荷物は収まると思う。
どちらの場合もキャリアは必要。
【所持免許】 普通自動二輪(AT限定)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 新車希望・中古も可
【購入資金】 25万、少し超えても30万以内
【用途】 週２～３町乗り(都内20km)、年2回120kmの往復(23区～山中湖)
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 172cm 58kg
【候補のバイク】 シグナス、コマジェ、アドレス
【その他】 草野球へ向かう足が欲しいのが主な目的です。
現在は家族とアドレスV125を使用してますがあまり優先して使えないので自分のバイクを購入しようと決意しました。
山中湖へ向かう120kmの往復をしてみたい気持ちもありますが、それを諦めて町乗りに徹したバイクも検討中です。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 新車希望・中古も可
【購入資金】 25万、少し超えても30万以内
【用途】 週２～３町乗り(都内20km)、年2回120kmの往復(23区～山中湖)
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 172cm 58kg
【候補のバイク】 シグナス、コマジェ、アドレス
【その他】 草野球へ向かう足が欲しいのが主な目的です。
現在は家族とアドレスV125を使用してますがあまり優先して使えないので自分のバイクを購入しようと決意しました。
山中湖へ向かう120kmの往復をしてみたい気持ちもありますが、それを諦めて町乗りに徹したバイクも検討中です。
368 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 13:00:03.24 ID:o/QD4knt
どんなに町乗りの徹しても、125なら往復250位できる
どころか、さらに観光までできる
電動とかチョイノリまで落とすとわからんけど
どころか、さらに観光までできる
電動とかチョイノリまで落とすとわからんけど
ネットでXJR1300探してるんだけど、めちゃくちゃ安いバイク見つけてどうしようか迷ってる。
見送った方が無難ですかね？ それともこれくらいの金額なら探せばあるかな？
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/2/2_82_3/610722/?price1=0&price2=500000&annual1=0&annual2=0&location[0]=&location[1]=0&mileage1=0&mileage2=0&newold=0&SUBMIT_FORM_x=65&SUBMIT_FORM_y=16&dispnum=20&p=2
見送った方が無難ですかね？ それともこれくらいの金額なら探せばあるかな？
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/2/2_82_3/610722/?price1=0&price2=500000&annual1=0&annual2=0&location[0]=&location[1]=0&mileage1=0&mileage2=0&newold=0&SUBMIT_FORM_x=65&SUBMIT_FORM_y=16&dispnum=20&p=2
>>369
テンプレ嫁
ここは車種相談スレであって
「この中古どうですか？」って質問について
妥当かどうかたずねる場所ではない
「どういう用途がメインで」
「予算はどのくらいで」
「今までどういうバイクに乗ってきて
どういうところが不満だったから
これからのバイクはどういうものがいいか」
ということについて知恵を出し合っていくスレ。
テンプレ嫁
ここは車種相談スレであって
「この中古どうですか？」って質問について
妥当かどうかたずねる場所ではない
「どういう用途がメインで」
「予算はどのくらいで」
「今までどういうバイクに乗ってきて
どういうところが不満だったから
これからのバイクはどういうものがいいか」
ということについて知恵を出し合っていくスレ。
で、このスレ的な回答をすると
大型初心者が初バイクで買おうとしてるなら
やめておけとしか言いようがない
大型初心者が初バイクで買おうとしてるなら
やめておけとしか言いようがない
>>360
ふむ、MTの方が楽しいとよく言いますもんね
荷物的にも気候的にもロングツーリングは冬はしんどそうですね
>>362
ニンジャはカワサキだから・・・ってのがあります
荷台かあ、考えてませんでした 周辺部品にも結構金かかりそうですね
フュージョンメモっときます
>>365
ふむふむ
景色を楽しむのはスクーターのが良さそうですね
みなさんありがとうございました
MTの場合は、VTRに決定します！
ふむ、MTの方が楽しいとよく言いますもんね
荷物的にも気候的にもロングツーリングは冬はしんどそうですね
>>362
ニンジャはカワサキだから・・・ってのがあります
荷台かあ、考えてませんでした 周辺部品にも結構金かかりそうですね
フュージョンメモっときます
>>365
ふむふむ
景色を楽しむのはスクーターのが良さそうですね
みなさんありがとうございました
MTの場合は、VTRに決定します！
>>369
走行距離が行き過ぎてるな。
スプロケx2、チェーン交換で頼めば５万ぐらい？
他にもブレーキパッドやエアクリとか交換時期になるのでお勧めしない。
ブレーキローターは大丈夫だと思うけど、交換になったら10万円コースだしね。
もうちょっと年式古くても、走行1万５千km以内ぐらいのにしておいたいい。
･･･が、その前に「空冷の1300の直４」というのが、バイクとしてとんでもない代物と理解してるのかな？
走行距離が行き過ぎてるな。
スプロケx2、チェーン交換で頼めば５万ぐらい？
他にもブレーキパッドやエアクリとか交換時期になるのでお勧めしない。
ブレーキローターは大丈夫だと思うけど、交換になったら10万円コースだしね。
もうちょっと年式古くても、走行1万５千km以内ぐらいのにしておいたいい。
･･･が、その前に「空冷の1300の直４」というのが、バイクとしてとんでもない代物と理解してるのかな？
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望・中古も可
【購入資金】80万
【用途】ツーリング（高速含め一日～500km）、近所に買い物（5km圏内）
【年齢】27歳
【毎月使える金額】1～2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】178cm 80kg
【候補の車種】Ninja250R、CBR250Rなど？
【その他】今まで車（マツダロードスター）に乗っていて、事情により
バイクに乗り換えようとしている者です。似た傾向の、軽くてくねくね走って
楽しい車種を希望して、とりあえず大型免許まで取って
近所のレンタルバイクでGSX-R600を借りて乗ってみたところ、
回した時の加速の恐怖でチンコが縮み、性能を引き出さないようゆっくり走って帰ってきたところです。
それで候補車種の辺りを考えているのですが、他に良い車種はないでしょうか。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望・中古も可
【購入資金】80万
【用途】ツーリング（高速含め一日～500km）、近所に買い物（5km圏内）
【年齢】27歳
【毎月使える金額】1～2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】178cm 80kg
【候補の車種】Ninja250R、CBR250Rなど？
【その他】今まで車（マツダロードスター）に乗っていて、事情により
バイクに乗り換えようとしている者です。似た傾向の、軽くてくねくね走って
楽しい車種を希望して、とりあえず大型免許まで取って
近所のレンタルバイクでGSX-R600を借りて乗ってみたところ、
回した時の加速の恐怖でチンコが縮み、性能を引き出さないようゆっくり走って帰ってきたところです。
それで候補車種の辺りを考えているのですが、他に良い車種はないでしょうか。
それであの加速をもう一度とか
昔は縮み上がったけど今の俺ならとか
考えちゃって大型に乗り換えるんですね
わかります
昔は縮み上がったけど今の俺ならとか
考えちゃって大型に乗り換えるんですね
わかります
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】70～80万
【用途】キャンプツーリング（５００ｋｍ） ワインディング走行 短距離ツーリング 高速道路
【年齢】２５歳
【毎月バイクに使える金額】1~2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170 ６５ｋｇ
【候補のバイク】 ＦＺ６ ＦＺ８ＦＡＺＥＲ ＥＲ６ｆ ＺＸ６ｒ ＣＢＲ６００ＲＲ
【その他】現在はバリオスに乗ってます ツーリングやちょっとしたスポーツ走行を楽しめるバイクを探しています
排気量は６００～８００くらいで身長170センチで取り回しのしやすいものがいいです
また高速を利用することも多いのでハーフカウルからフルカウルのついたものを希望しています
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】70～80万
【用途】キャンプツーリング（５００ｋｍ） ワインディング走行 短距離ツーリング 高速道路
【年齢】２５歳
【毎月バイクに使える金額】1~2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170 ６５ｋｇ
【候補のバイク】 ＦＺ６ ＦＺ８ＦＡＺＥＲ ＥＲ６ｆ ＺＸ６ｒ ＣＢＲ６００ＲＲ
【その他】現在はバリオスに乗ってます ツーリングやちょっとしたスポーツ走行を楽しめるバイクを探しています
排気量は６００～８００くらいで身長170センチで取り回しのしやすいものがいいです
また高速を利用することも多いのでハーフカウルからフルカウルのついたものを希望しています
ぶっちゃけさー
カウルあってもなくても変わんないぞ
そりゃ多少燃費や当たる風がーというのはあるかもしれないがプラシーボレベル
ビジネスバイクのように頭のてっぺんあたりまでスクリーンがあったら変わるけど
まぁ候補のバイクでいいんじゃね
カウルあってもなくても変わんないぞ
そりゃ多少燃費や当たる風がーというのはあるかもしれないがプラシーボレベル
ビジネスバイクのように頭のてっぺんあたりまでスクリーンがあったら変わるけど
まぁ候補のバイクでいいんじゃね
>>376
それ（全開加速）を50回もやると慣れてきてたいした事なくなる
その後400に乗ると壊れてるのか思うほど加速しない
ゼロヨンみたいな技術抜きの直線加速や最高速は１日でなれちゃうから
600で問題なし、疑うならもう１度だけ借りてひたすらアクセル全開してみ
それでもどうにもならないと思ったらもう１度おいでｗ
>>378
+200の余裕でＦＺ８ＦＡＺＥＲ
それ（全開加速）を50回もやると慣れてきてたいした事なくなる
その後400に乗ると壊れてるのか思うほど加速しない
ゼロヨンみたいな技術抜きの直線加速や最高速は１日でなれちゃうから
600で問題なし、疑うならもう１度だけ借りてひたすらアクセル全開してみ
それでもどうにもならないと思ったらもう１度おいでｗ
>>378
+200の余裕でＦＺ８ＦＡＺＥＲ
みなさん貴重な意見ありがとうございました。もう少し勉強してから考えてみます。
>>374
＞･･･が、その前に「空冷の1300の直４」というのが、バイクとしてとんでもない代物と理解してるのかな？
すみません。理解出来てないです。ただ見た目で決めてただけなので。どういった事でしょうか？
今後の勉強の為にも是非ご教示ください。
>>374
＞･･･が、その前に「空冷の1300の直４」というのが、バイクとしてとんでもない代物と理解してるのかな？
すみません。理解出来てないです。ただ見た目で決めてただけなので。どういった事でしょうか？
今後の勉強の為にも是非ご教示ください。
>>381
俺のゼファー1100の例で言うと、夏場の首都高（飛鳥山通るやつ）はオーバーヒートする
ので通れません
俺のは平気だってけれど同種のバイクは夏場熱ダレで大変だそうです
渋峠とか回転ばっかあがって前にすすみません
多分そんな話なんじゃないのかな、彼が意図した部分かしらんけど
俺のゼファー1100の例で言うと、夏場の首都高（飛鳥山通るやつ）はオーバーヒートする
ので通れません
俺のは平気だってけれど同種のバイクは夏場熱ダレで大変だそうです
渋峠とか回転ばっかあがって前にすすみません
多分そんな話なんじゃないのかな、彼が意図した部分かしらんけど
383 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 22:55:25.21 ID:u3XxiDc2
>>376
候補の車種でおｋ。体格があるので、400の方がしっくりするかもしれない。
グラディウス400とか。
性能重視でなければ、モンスター400というのもありかも。
国産同クラスのどのバイクよりも軽く、イタリア車特有のファニーな感じが得られる。
候補の車種でおｋ。体格があるので、400の方がしっくりするかもしれない。
グラディウス400とか。
性能重視でなければ、モンスター400というのもありかも。
国産同クラスのどのバイクよりも軽く、イタリア車特有のファニーな感じが得られる。
384 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 23:01:16.44 ID:u3XxiDc2
前車が車ならスクーターもありか。シルバーウィング400とか。
>>382
元３７４です。
フォローありがとう。
>>381
昔は空冷直４の２，３番目のシリンダーは冷却効果が弱いから、大きな排気量のエンジンは作れないのが定説だった。
同じ空冷でもハーレーやBMWのエンジンはシリンダーが独立しているから大排気量が作れた。
それでも１０００ｃｃぐらいまでは各社なんとか作ったんだけど、それを1200、1300で作っちゃったのがヤマハ。
メッキシリンダーという技術的なブレークスルーはあったのだけど、結果としてはあまり実用的じゃないものが出来た。
>>382が言うようなオーバーヒートや熱ダレを気にして、夏場は火鉢のような暑さ、オイルの質や交換時期も厳密にする必要があるし、耐久性も不安がある。
そこまで色んなものを犠牲にして、空冷に拘る価値があるのか？
俺は少なくともXJRやCB1100にはその価値がないと思うので、ここのスレでは空冷の750以上の空冷４気筒を勧めたことは一度もない。
でもバイクは趣味のものだから、ネガな部分を承知で買うのは構わないと思うよ。
元３７４です。
フォローありがとう。
>>381
昔は空冷直４の２，３番目のシリンダーは冷却効果が弱いから、大きな排気量のエンジンは作れないのが定説だった。
同じ空冷でもハーレーやBMWのエンジンはシリンダーが独立しているから大排気量が作れた。
それでも１０００ｃｃぐらいまでは各社なんとか作ったんだけど、それを1200、1300で作っちゃったのがヤマハ。
メッキシリンダーという技術的なブレークスルーはあったのだけど、結果としてはあまり実用的じゃないものが出来た。
>>382が言うようなオーバーヒートや熱ダレを気にして、夏場は火鉢のような暑さ、オイルの質や交換時期も厳密にする必要があるし、耐久性も不安がある。
そこまで色んなものを犠牲にして、空冷に拘る価値があるのか？
俺は少なくともXJRやCB1100にはその価値がないと思うので、ここのスレでは空冷の750以上の空冷４気筒を勧めたことは一度もない。
でもバイクは趣味のものだから、ネガな部分を承知で買うのは構わないと思うよ。
>>378
６RとCBRは長距離ツーリングで姿勢が厳しいだけじゃなく、荷物が積みにくかったり、
ハンドルが切れないで不便だったりするので勧めない。
FZ8は予算的に厳しそうだから、検討するならFZ1FAZERじゃないか？
あとXJ6ディバージョンやER-6ｆなら新車が狙えると思う。
初心者には新車を勧めるべきなのかも知れないけど、ここは「リッター」であることと、
足回りの違いでFZ1を推奨するよ。
６RとCBRは長距離ツーリングで姿勢が厳しいだけじゃなく、荷物が積みにくかったり、
ハンドルが切れないで不便だったりするので勧めない。
FZ8は予算的に厳しそうだから、検討するならFZ1FAZERじゃないか？
あとXJ6ディバージョンやER-6ｆなら新車が狙えると思う。
初心者には新車を勧めるべきなのかも知れないけど、ここは「リッター」であることと、
足回りの違いでFZ1を推奨するよ。
388 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 01:04:20.72 ID:nVfpJ9VW
【所持免許】中型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】50万前後
【用途】ツーリング、お買いものなど
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】3万まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みたいです
【身長体重】175cm/70kg
【候補のバイク】250cc～400cc CB400Four Z250FT SR400
【その他】cb400fが欲しいのですが、いかんせん古いので今かうならnc36の方がいいですか？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】50万前後
【用途】ツーリング、お買いものなど
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】3万まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みたいです
【身長体重】175cm/70kg
【候補のバイク】250cc～400cc CB400Four Z250FT SR400
【その他】cb400fが欲しいのですが、いかんせん古いので今かうならnc36の方がいいですか？
389 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 01:48:53.37 ID:1sOFGkYs
>>388
NC36じゃないCB400FってドリームCB400Fourのことか？だったら、
30年以上も前のバイクはやめておきな。というか普通自動二輪じゃのれないぞ･･･
NC36はまだ比較的新しいが、いかんせん10年前に生産打ち切れされて部品供給や消耗品交換･修理で
泣かされるのが目に見えているのでお勧めしません。
だったらまだSR400のキャブ式乗ってるほうが色んな意味で安心。
NC36じゃないCB400FってドリームCB400Fourのことか？だったら、
30年以上も前のバイクはやめておきな。というか普通自動二輪じゃのれないぞ･･･
NC36はまだ比較的新しいが、いかんせん10年前に生産打ち切れされて部品供給や消耗品交換･修理で
泣かされるのが目に見えているのでお勧めしません。
だったらまだSR400のキャブ式乗ってるほうが色んな意味で安心。
遅くなりましたがアドバイスありがとうございます。
慣れるというご意見もあったので、もう何度か試乗やレンタルしてから決めてみますね
慣れるというご意見もあったので、もう何度か試乗やレンタルしてから決めてみますね
>>388
中古車ってのは、汚れた新車ではなく
あちこち痛みまくってあれやこれやと次々修理交換して乗るもの、買ってからお金かかるもの
普通に新車が買えちゃう位お金かけてででも乗りたいのでなければ古い車体は
やめておこー
結構コケそうだから、半年位で買い換えるつもりとか言う金に余裕がある人ならいいが
今のＣＢＲ250か下忍あたりで妥協するよろし
中古車ってのは、汚れた新車ではなく
あちこち痛みまくってあれやこれやと次々修理交換して乗るもの、買ってからお金かかるもの
普通に新車が買えちゃう位お金かけてででも乗りたいのでなければ古い車体は
やめておこー
結構コケそうだから、半年位で買い換えるつもりとか言う金に余裕がある人ならいいが
今のＣＢＲ250か下忍あたりで妥協するよろし
>>388
旧車はもちろん、NC36でもCB400fourはそんな予算じゃ買えないよ。
Z250FTならなんとかだけど、維持するのに金が掛かってアホらしい。
古いスタイルが好きなら、エストレヤ、ST250、CB400SS後期あたりにしておいた方がいい。
SRはセルがないので初心者には勧めない。
旧車はもちろん、NC36でもCB400fourはそんな予算じゃ買えないよ。
Z250FTならなんとかだけど、維持するのに金が掛かってアホらしい。
古いスタイルが好きなら、エストレヤ、ST250、CB400SS後期あたりにしておいた方がいい。
SRはセルがないので初心者には勧めない。
【所持免許】 普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】現在三十万 親から金を借りることはできる。
【用途】毎日の通学 片道３０キロ たまにソロツーするかも
【年齢】 １９
【毎月バイクに使える金額】二万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 １７２センチ ５０キロ
【候補のバイク】cb４００sb vtr cbr２５０r
【その他】初めてのバイクを上記三つで迷っています。
cb４００sb 憧れているバイクかつ十二分の性能。しかし値段が高い。
vtr 十分な性能。しかしネイキッドはあまり好きじゃない……
cbr２５０r 安くフルカウル。 しかし性能面に不安が残る上に音が嫌い。
全くの初心者なので多少嫌いでもこけてもいい安いバイクに乗るか
始めにほしかったバイクを買って慎重に長く乗り続けるかで悩んでいます。
アドバイスや意見をよろしくお願いします。
>>393
まず年間のガソリン代差額計算してみよう
後２年通学するなら、実にその倍！それだけで答えは出るはず
ＣＢＲ２５０の性能をフルに引き出すには通学レベルじゃなくかなり練習して数年
買い替え時期としてはちょうどいいんじゃないでしょうか
普通に使うには十二分の性能があります
ましてや用途的に125？ちょっとたるいから250もありかな？高速乗るなら250か位な所です
当然軽い小さい方が通勤通学には圧倒的に便利です
はじめにほしかったバイクがいつまでも欲しい乗りたいとなるとは限りません
費用を抑えてほかの遊びに使う事もできます
逆に大型免許取得して大型買う予算ためることもできます
通学が終われば同じ鉄クズ価格で売る事も考え、交通費しっかり計算してみましょう
毎日の通学時間を趣味に当てると言う考えで大きなものに乗るのもありですけどね
まず年間のガソリン代差額計算してみよう
後２年通学するなら、実にその倍！それだけで答えは出るはず
ＣＢＲ２５０の性能をフルに引き出すには通学レベルじゃなくかなり練習して数年
買い替え時期としてはちょうどいいんじゃないでしょうか
普通に使うには十二分の性能があります
ましてや用途的に125？ちょっとたるいから250もありかな？高速乗るなら250か位な所です
当然軽い小さい方が通勤通学には圧倒的に便利です
はじめにほしかったバイクがいつまでも欲しい乗りたいとなるとは限りません
費用を抑えてほかの遊びに使う事もできます
逆に大型免許取得して大型買う予算ためることもできます
通学が終われば同じ鉄クズ価格で売る事も考え、交通費しっかり計算してみましょう
毎日の通学時間を趣味に当てると言う考えで大きなものに乗るのもありですけどね
>>393
ただ言えるのは、その予算で買えるCB400SBは勧められない。
片道30キロにもなると、排気量が400ぐらいあった方が長距離は楽だけどね。
VTRもCB400SBもレンタルバイクが多いし、
ここの意見だけ聞いてどっちかに決めるんじゃなくて、実際に乗ってみた方がいいよ。
その上で、「通学なら400ぐらいパワーがあった方が楽だなぁ」と思うか、
「パワーは250でも十分だから燃費を優先したいな」と思うかどうか、だと思うよ
それでCB400SBがほしいと思ったなら、予算を少し増やしてSBを買えばいい。
ただ言えるのは、その予算で買えるCB400SBは勧められない。
片道30キロにもなると、排気量が400ぐらいあった方が長距離は楽だけどね。
VTRもCB400SBもレンタルバイクが多いし、
ここの意見だけ聞いてどっちかに決めるんじゃなくて、実際に乗ってみた方がいいよ。
その上で、「通学なら400ぐらいパワーがあった方が楽だなぁ」と思うか、
「パワーは250でも十分だから燃費を優先したいな」と思うかどうか、だと思うよ
それでCB400SBがほしいと思ったなら、予算を少し増やしてSBを買えばいい。
ま、その予算で買えそうなSBでもいいと思うけどね。
走行距離が多いから相場より安い・って感じの中古車。
走行距離が長いということは、
それだけの距離を走れるだけ維持されてきたということでもあるし。
ボロSBを買って、マフラーとかが社外になってるならノーマルに戻して、
その上で車体全体をよく点検した上で、
トラブルや消耗品の交換を見越して
ある程度の毎月の積み立てが計画できるならボロSBでもいいと思う。
俺の初バイクは、（今になって思えば）明らかに族車あがりを
フルノーマル車に仕立てて売ってたようなゼファー400だったよ。
故障も起きたし、学生で金がなかったから苦労もあったけど
その時の経験は今に生きてる
走行距離が多いから相場より安い・って感じの中古車。
走行距離が長いということは、
それだけの距離を走れるだけ維持されてきたということでもあるし。
ボロSBを買って、マフラーとかが社外になってるならノーマルに戻して、
その上で車体全体をよく点検した上で、
トラブルや消耗品の交換を見越して
ある程度の毎月の積み立てが計画できるならボロSBでもいいと思う。
俺の初バイクは、（今になって思えば）明らかに族車あがりを
フルノーマル車に仕立てて売ってたようなゼファー400だったよ。
故障も起きたし、学生で金がなかったから苦労もあったけど
その時の経験は今に生きてる
ちなみにVTRでも
ハーフカウル（A-TECH）
ttp://img02.hamazo.tv/usr/km20080217/vtr20090713_img.jpg
ビキニカウル（A-TECH）
ttp://www.a-tech.org/shop/_honda/vtr250/vtr_img2.jpg
社外の後付けカウルを装着すると
こんな感じでバイクの表情が変わる
ハーフカウル（A-TECH）
ttp://img02.hamazo.tv/usr/km20080217/vtr20090713_img.jpg
ビキニカウル（A-TECH）
ttp://www.a-tech.org/shop/_honda/vtr250/vtr_img2.jpg
社外の後付けカウルを装着すると
こんな感じでバイクの表情が変わる
399 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 13:12:03.32 ID:hKTQo1KE
テンプレに検討している車種かﾀｲﾌﾟを追加して欲しいです。
例
↓
【検討車種】
ﾎﾝﾀﾞｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ90
【検討ﾀｲﾌﾟ】
ﾋﾞｼﾞﾈｽﾊﾞｲｸ(自動遠心ｸﾗｯﾁMT車)
例
↓
【検討車種】
ﾎﾝﾀﾞｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ90
【検討ﾀｲﾌﾟ】
ﾋﾞｼﾞﾈｽﾊﾞｲｸ(自動遠心ｸﾗｯﾁMT車)
テンプレにそういうのを入れると偏りすぎるから
昔議論になって「要らん」って結論出た
昔議論になって「要らん」って結論出た
401 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 14:10:20.12 ID:vItIQSNW
>>393
CBR125。21までは任意保険が年10万と高いので、125CCを勧める。
余った金は装備と夏に北海道ツーリングする時の旅費にしよう。
国産ではないので品質はそこそこだが、すぐ大型が欲しくなるのでここで使い過ぎない方が良い。
CBR125。21までは任意保険が年10万と高いので、125CCを勧める。
余った金は装備と夏に北海道ツーリングする時の旅費にしよう。
国産ではないので品質はそこそこだが、すぐ大型が欲しくなるのでここで使い過ぎない方が良い。
402 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 17:12:21.50 ID:RUpzsC7I
>>393
欲しいバイク、憧れてるバイクがあるのなら、それを買うしかないわな
仮に不都合が出ても欲しいバイク、憧れてるバイクだからこそ我慢できるということが多々ある
逆に妥協して2番手、3番手のバイクを買っても、事あるごとに後ろめたさが脳裏によぎり
大した事の無い不都合点が日を追うごとに増幅し、乗るたびにストレスを感じることになる。
朝刊配りのバイトをするなりしてCB400SBを新車購入したら？
欲しいバイク、憧れてるバイクがあるのなら、それを買うしかないわな
仮に不都合が出ても欲しいバイク、憧れてるバイクだからこそ我慢できるということが多々ある
逆に妥協して2番手、3番手のバイクを買っても、事あるごとに後ろめたさが脳裏によぎり
大した事の無い不都合点が日を追うごとに増幅し、乗るたびにストレスを感じることになる。
朝刊配りのバイトをするなりしてCB400SBを新車購入したら？
通学ねー
大学ってどこかにもよるけど
原付やチャリがずらーっとあって
倒されたり傷つけられたりでカウルはぼろぼろ
新しかったり大きければ盗まれたりなー
ほしいバイクあこがれてるバイクがどんどん傷物になっていくんだなー
カウルだと中に釘入れられたり
ぶっちゃけ予算内での原付二種がいいと思うよ
原付通学仲間ができるしな
でかいのだといないからなー
まぁ好奇な目なんかで見られたりいたづらされたいのならほしいのでいいと思うよ
大学ってどこかにもよるけど
原付やチャリがずらーっとあって
倒されたり傷つけられたりでカウルはぼろぼろ
新しかったり大きければ盗まれたりなー
ほしいバイクあこがれてるバイクがどんどん傷物になっていくんだなー
カウルだと中に釘入れられたり
ぶっちゃけ予算内での原付二種がいいと思うよ
原付通学仲間ができるしな
でかいのだといないからなー
まぁ好奇な目なんかで見られたりいたづらされたいのならほしいのでいいと思うよ
年１９かぁー
生意気だよなー
１９のフルサイズのバイクのせいで俺の原付取り出しにくいな
こいつ邪魔だなー
みたいな
まぁ覚悟しておいたほうがいい
生意気だよなー
１９のフルサイズのバイクのせいで俺の原付取り出しにくいな
こいつ邪魔だなー
みたいな
まぁ覚悟しておいたほうがいい
多くの意見ありがとうございます。
価格とスキルアップ、大型に乗り換える可能性を考えて、cbr250rを第一候補に検討をしていきます。
価格とスキルアップ、大型に乗り換える可能性を考えて、cbr250rを第一候補に検討をしていきます。
406 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 17:57:04.09 ID:1sOFGkYs
400ccまでならそこまで悪戯されにくいんじゃ･･･
それこそリッターSSやBMWやハーレーなどの外車なら気をつけなきゃダメだけどさ･･･
それこそリッターSSやBMWやハーレーなどの外車なら気をつけなきゃダメだけどさ･･･
407 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 18:01:25.88 ID:RUpzsC7I
ウチが通ってる大学の駐輪場は原チャと単車住み分けしてる
まぁ学校の程度にもよるんだろうけど学内でバイクへの悪戯、盗難なんて聞いたことが無い。
まぁ相談主が結論出したんだからこれ以上言うつもりは無いけど。
まぁ学校の程度にもよるんだろうけど学内でバイクへの悪戯、盗難なんて聞いたことが無い。
まぁ相談主が結論出したんだからこれ以上言うつもりは無いけど。
他の400とか停めてる近くに置いときゃいいよ
校内だけの話じゃないんだなー
近くのボーリング場やカラオケ、ビリヤードなんかにおいておくと
嗚呼あいつのだな、とかな
ナンバープレートはすぐに曲がることだろう
量販店で金属のカバー買っておく
音が鳴る防犯ロックなんかはしないほうがいい
びっくりしたーとかいってけり倒す
ミラーを固定するボルトを回せるスパナは常備
隣が原付をだすときにリュックに引っかかって緩むから
近くのボーリング場やカラオケ、ビリヤードなんかにおいておくと
嗚呼あいつのだな、とかな
ナンバープレートはすぐに曲がることだろう
量販店で金属のカバー買っておく
音が鳴る防犯ロックなんかはしないほうがいい
びっくりしたーとかいってけり倒す
ミラーを固定するボルトを回せるスパナは常備
隣が原付をだすときにリュックに引っかかって緩むから
>>409
お前が犯人だろ
お前が犯人だろ
>>409
あんたがやったんですね、分かります
あんたがやったんですね、分かります
俺もやったのは引っかかってミラー緩ませたことかな
ドンキホーテにおいてるみたいだったな神経のとがらせ方が今思うとな
京都ねー、京都っていいところなんだね
ドンキホーテにおいてるみたいだったな神経のとがらせ方が今思うとな
京都ねー、京都っていいところなんだね
つか、俺を疑ってる君たちは年いくつよ
ここはメーカーの工作員やおっさんばっかだろ
今はこういうのあってか知らないが駐輪場に警備員がいるんだよ
ついでに雇用対策なのだろうけど俺が卒業するぐらいに常駐するようになったよ
5年ほど前のことだけどな
ここはメーカーの工作員やおっさんばっかだろ
今はこういうのあってか知らないが駐輪場に警備員がいるんだよ
ついでに雇用対策なのだろうけど俺が卒業するぐらいに常駐するようになったよ
5年ほど前のことだけどな
アスペルガーかよ
手に負えねぇ
手に負えねぇ
じゃＮＧにしといて
長々としたのは反省してるわ
スレ違にもなってるしごめんなー
長々としたのは反省してるわ
スレ違にもなってるしごめんなー
【所持免許】 大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古車
【購入資金】現金＋ローンで１５０〜１８０
【用途】日帰りツーリング２００〜６００km 長距離ツーリング 高速含めて１０００km〜 通勤や街乗りには使用しないつもりです。
【年齢】40
【毎月バイクに使える金額】５万位までなら
【任意保険代を購入資金に含むか？】 別
【身長体重】173 75
【候補のバイク】ムルティストラーダ1200 R1200GS XTZ1200テネレ
【その他】国産アメリカンからの乗り換えです、北海道の田舎に転勤になったついでに乗り換えするつもりです。
長距離乗っても疲労度が少なくてポジションが楽なオススメバイクは無いでしょうか？
候補のバイクはどれも重量級ですので、無謀であれば軽いバイクを候補にしようと思ってます。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古車
【購入資金】現金＋ローンで１５０〜１８０
【用途】日帰りツーリング２００〜６００km 長距離ツーリング 高速含めて１０００km〜 通勤や街乗りには使用しないつもりです。
【年齢】40
【毎月バイクに使える金額】５万位までなら
【任意保険代を購入資金に含むか？】 別
【身長体重】173 75
【候補のバイク】ムルティストラーダ1200 R1200GS XTZ1200テネレ
【その他】国産アメリカンからの乗り換えです、北海道の田舎に転勤になったついでに乗り換えするつもりです。
長距離乗っても疲労度が少なくてポジションが楽なオススメバイクは無いでしょうか？
候補のバイクはどれも重量級ですので、無謀であれば軽いバイクを候補にしようと思ってます。
418 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 21:01:53.14 ID:7Oq1fr0t
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで45万
【用途】街乗り、下道ツーリング
【年齢】31歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月1万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】167cm 50kg
【候補の車種】FTR、トリッカー、バンバン200、250TR
【その他】低速での粘りがあり低回転でもエンストしにくい
80km巡航がそれなりにこなせる
安定感がある
始動性がよい
下道をのんびりトコトコ走りたいと思っています
よろしくお願いします
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで45万
【用途】街乗り、下道ツーリング
【年齢】31歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月1万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】167cm 50kg
【候補の車種】FTR、トリッカー、バンバン200、250TR
【その他】低速での粘りがあり低回転でもエンストしにくい
80km巡航がそれなりにこなせる
安定感がある
始動性がよい
下道をのんびりトコトコ走りたいと思っています
よろしくお願いします
419 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 21:03:57.13 ID:OFgaG1eM
420 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 21:08:21.24 ID:OFgaG1eM
>>418
ぶっちゃけデザインで選んで良い。80kmまでならどれでもこなせる。
それ以上はバンバンはきつい。100kmを超えると他もきつい。
燃費はバンバンが良く、グラストラッカー、FTRと続く。
始動性は新車は全てインジェクションなので、どれも一発始動だ。
ぶっちゃけデザインで選んで良い。80kmまでならどれでもこなせる。
それ以上はバンバンはきつい。100kmを超えると他もきつい。
燃費はバンバンが良く、グラストラッカー、FTRと続く。
始動性は新車は全てインジェクションなので、どれも一発始動だ。
>>420
FTRはキャブじゃなイカ？
FTRはキャブじゃなイカ？
>>417
その候補の意味が分からん。
楽に長距離移動したいバイクを本気で考えてるように見えない。
けっきょく見た目で選んでない？
あとその国産アメリカンって具体的に何ｃｃの何ていうバイク？
それでどういうところが不満なのか書かないと分からないよ
その候補の意味が分からん。
楽に長距離移動したいバイクを本気で考えてるように見えない。
けっきょく見た目で選んでない？
あとその国産アメリカンって具体的に何ｃｃの何ていうバイク？
それでどういうところが不満なのか書かないと分からないよ
>>418
トリッカーは始動性が悪いので除外
ワタシの周りでは始動性について酷く評判が悪い
それ以外だったらどの車種でも要望は満たしていると思う。
ただ、サスペンションやタイヤサイズがそれぞれ異なり
高速での安定性は人によって感じ方が違うので
できればレンタルバイクで試乗してみて
自分の理想に最も近いバイクを買えばいいかと
トリッカーは始動性が悪いので除外
ワタシの周りでは始動性について酷く評判が悪い
それ以外だったらどの車種でも要望は満たしていると思う。
ただ、サスペンションやタイヤサイズがそれぞれ異なり
高速での安定性は人によって感じ方が違うので
できればレンタルバイクで試乗してみて
自分の理想に最も近いバイクを買えばいいかと
>>417
俺が思う長距離が楽そうなバイクといえば
ER-6ｆやXJ6、FZ8フェザー、SV650Sとかそういうのを思い浮かべるが
>>417は、そういうデザインが汎用的で個性がなさそうなのが嫌なように見えるけど
どうかな？当たってる？
個性がほしいなら素直にそう書いたほうがいいよ
俺が思う長距離が楽そうなバイクといえば
ER-6ｆやXJ6、FZ8フェザー、SV650Sとかそういうのを思い浮かべるが
>>417は、そういうデザインが汎用的で個性がなさそうなのが嫌なように見えるけど
どうかな？当たってる？
個性がほしいなら素直にそう書いたほうがいいよ
その前に、173でムルティストラーダとかテネレってことに突っ込んでやれよ
うん。足つきのことも多分考えてないだろうね
候補にデュアルパーパス類が２つ入ってるのを見るに
自宅の近くが未舗装路とかそういう条件もあるのかな？とエスパー
候補にデュアルパーパス類が２つ入ってるのを見るに
自宅の近くが未舗装路とかそういう条件もあるのかな？とエスパー
>>417
長距離楽チンといえばDN01以上のものは無いと思う。
燃費極悪だが現行オートバイでは最も乗り心地がいい。
候補のバイクを見る限り、
T-MAXとかには興味が沸かないんだろうなあ・・・
俺は実際に乗ったことはないけど
スカラベオ400ieなんかも良いんじゃないかな。
別に急ぎでなければ、ホンダの700ｃｃ新型車
DCT搭載のNC700S、NC700Xを
モーターショーで見に行ってもいいんじゃなかろうか。
その候補の中からどれか背中を押してほしいということであれば
R1200GSを押しとく。俺はR1200ならRTかRSの方がいいと思うけども。
まあ予算的にちょっとね
長距離楽チンといえばDN01以上のものは無いと思う。
燃費極悪だが現行オートバイでは最も乗り心地がいい。
候補のバイクを見る限り、
T-MAXとかには興味が沸かないんだろうなあ・・・
俺は実際に乗ったことはないけど
スカラベオ400ieなんかも良いんじゃないかな。
別に急ぎでなければ、ホンダの700ｃｃ新型車
DCT搭載のNC700S、NC700Xを
モーターショーで見に行ってもいいんじゃなかろうか。
その候補の中からどれか背中を押してほしいということであれば
R1200GSを押しとく。俺はR1200ならRTかRSの方がいいと思うけども。
まあ予算的にちょっとね
ろどすたと4台のバイク持っててもテネレに跨ったことはないんですねわかります
429 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 22:02:37.35 ID:hKTQo1KE
>417
ﾃﾞｭｱﾙﾊﾟｰﾊﾟｽの大排気量ﾂｲﾝですね。自分はGSをお勧め。縦置ｴﾝｼﾞﾝのｼｬﾌﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞなので最初は違和感を覚えれるかもですけど。
>418
250TRをお勧め。ｴｽﾄﾚｱと同じいいｴﾝｼﾞﾝだし(割安だと思う)、格好も良い。ｼｰﾄの厚みもﾐｿ。
ﾃﾞｭｱﾙﾊﾟｰﾊﾟｽの大排気量ﾂｲﾝですね。自分はGSをお勧め。縦置ｴﾝｼﾞﾝのｼｬﾌﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞなので最初は違和感を覚えれるかもですけど。
>418
250TRをお勧め。ｴｽﾄﾚｱと同じいいｴﾝｼﾞﾝだし(割安だと思う)、格好も良い。ｼｰﾄの厚みもﾐｿ。
430 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 22:05:04.74 ID:hKTQo1KE
補足。身長173あれば足着きは問題ないでしょう。気になるならｽｷﾙ不足。
>>417
トータルで楽なのは銀翼600、TMAX、スカブ650などの大型スクーターだと思う。
新型のTMAXやBMWのC600sportとC650GTも来年の春ぐらいには発売になるだろうから、検討してみては？
DN-01も楽だけど、収納とか防風で工夫が必要だね。
候補のバイクは足つきが厳しそうだし、ダートが走れそうだけど実際には日本の林道では無理なバイクで、
格好に惚れたのでもなければ所有する意味はないと思う。
どうしてもアルプスローダー系が良ければ、もう少し小さめのF800GS、タイガー800XC、来春発売予定のNC700Xあたりが良いかも？
あと、北海道はアメリカンが合うんだよね。
いまさら乗りたくないかも知れないけど。
トータルで楽なのは銀翼600、TMAX、スカブ650などの大型スクーターだと思う。
新型のTMAXやBMWのC600sportとC650GTも来年の春ぐらいには発売になるだろうから、検討してみては？
DN-01も楽だけど、収納とか防風で工夫が必要だね。
候補のバイクは足つきが厳しそうだし、ダートが走れそうだけど実際には日本の林道では無理なバイクで、
格好に惚れたのでもなければ所有する意味はないと思う。
どうしてもアルプスローダー系が良ければ、もう少し小さめのF800GS、タイガー800XC、来春発売予定のNC700Xあたりが良いかも？
あと、北海道はアメリカンが合うんだよね。
いまさら乗りたくないかも知れないけど。
ハンドルが近い
250cc位以上のバイク
教えてっ
250cc位以上のバイク
教えてっ
434 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 23:11:04.43 ID:EoYiRNbF
スーパーカブ250ccカスタム
ハンドルなんていくらでも変えようがあるし
予算、用途、バイクの好みとか
そういうのが全く分からないので曖昧な回答しかできない
とりあえずグラストラッカーか何かでいいんじゃない？
予算、用途、バイクの好みとか
そういうのが全く分からないので曖昧な回答しかできない
とりあえずグラストラッカーか何かでいいんじゃない？
【所持免許】大型自動二輪車
【 新車希望】
【購入資金】50～60万円ほど、
【用途】通勤(片道30km)実家まで片道10kmほど、ちょこちょこ街乗りはしても、長距離は乗る予定はありません。
【年齢】23歳
【毎月バイクに使える金額】2万円ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みません
【身長体重】身長166cm 体重65kg
【候補のバイク】Ninja250R(MT車希望)
【その他】現在の職場までの片道10kmに、PCXを使っていたのですが、距離が離れる事と、
途中原付通行不可のバイパスを通る必要が出てきた為、買い替えを検討しています。
希望としては、通勤使用のため、「始動性の良さ」「故障のし難さ」「キャリアを付けられる事」です。
なので、絶対に忍者が良い!!とかではないので、「こんなのどう？」みたいな感じでオススメが有ればお願いします。
ただ、現在もう一台CB1300SFも所有している為、VTRだと余りにもキャラクターが被り過ぎだと思い、候補から外しました。宜しくお願いします。
【 新車希望】
【購入資金】50～60万円ほど、
【用途】通勤(片道30km)実家まで片道10kmほど、ちょこちょこ街乗りはしても、長距離は乗る予定はありません。
【年齢】23歳
【毎月バイクに使える金額】2万円ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みません
【身長体重】身長166cm 体重65kg
【候補のバイク】Ninja250R(MT車希望)
【その他】現在の職場までの片道10kmに、PCXを使っていたのですが、距離が離れる事と、
途中原付通行不可のバイパスを通る必要が出てきた為、買い替えを検討しています。
希望としては、通勤使用のため、「始動性の良さ」「故障のし難さ」「キャリアを付けられる事」です。
なので、絶対に忍者が良い!!とかではないので、「こんなのどう？」みたいな感じでオススメが有ればお願いします。
ただ、現在もう一台CB1300SFも所有している為、VTRだと余りにもキャラクターが被り過ぎだと思い、候補から外しました。宜しくお願いします。
437 ：７７４R R：2011/11/23(水) 23:29:08.51 ID:LTZHMqQa
>>417
長距離、長時間が楽チンといえば、僕は現行車だったらZRX1200 daegを推薦しますねー
リッターバイクらしい貫禄には欠けるけど、何度もﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞして改良されてるﾊﾞｲｸならではのバランスの良さがあると思います。
長距離、長時間が楽チンといえば、僕は現行車だったらZRX1200 daegを推薦しますねー
リッターバイクらしい貫禄には欠けるけど、何度もﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞして改良されてるﾊﾞｲｸならではのバランスの良さがあると思います。
>>436
片道30キロの通勤をMTバイクって苦痛じゃないか？
これからの季節、レバーを握る手先は凍りつき、足首は冷えて固くなり
俺はMTなんて通勤用にはやめておいた方がいいと思うぞ。
スカラベオ250ieを勧める
片道30キロの通勤をMTバイクって苦痛じゃないか？
これからの季節、レバーを握る手先は凍りつき、足首は冷えて固くなり
俺はMTなんて通勤用にはやめておいた方がいいと思うぞ。
スカラベオ250ieを勧める
>>438
ですかね？
ただ、今の片道10kmがPCXだと退屈で仕方ないのでどうかな？と思いまして…
スカラベオ、調べてみます、ありがとうございます。
>>439
何度か行った事はあります。
でも流石にCBで毎日通勤は、お財布に大打撃です＞＜
わかりました、AT車の方も検討し直してみます。
>>440
そうですね、確かに毎日カバー外したり付けたりは手間がかかります。
250オフのオススメは何かありますでしょうか？
ですかね？
ただ、今の片道10kmがPCXだと退屈で仕方ないのでどうかな？と思いまして…
スカラベオ、調べてみます、ありがとうございます。
>>439
何度か行った事はあります。
でも流石にCBで毎日通勤は、お財布に大打撃です＞＜
わかりました、AT車の方も検討し直してみます。
>>440
そうですね、確かに毎日カバー外したり付けたりは手間がかかります。
250オフのオススメは何かありますでしょうか？
>>436
FAZE＋ロングスクリーンで良いんじゃないの？
冬の寒さとか、雨の日とか考えるとやっぱりスクーターでしょ。
Ninja250とかVTR250にしたところで、「MTのオンロード」というだけでCB1300と用途被るよ。
FAZE＋ロングスクリーンで良いんじゃないの？
冬の寒さとか、雨の日とか考えるとやっぱりスクーターでしょ。
Ninja250とかVTR250にしたところで、「MTのオンロード」というだけでCB1300と用途被るよ。
>>436の用途だと俺もATをお勧めするな。
FAZEあたりでいいんでね？安いし。
オフ車なら足つき考えてXR230がお勧め。
ただ、オフ車につくキャリアはどれも小さいよ。GIVI箱使用も考えておくれ
FAZEあたりでいいんでね？安いし。
オフ車なら足つき考えてXR230がお勧め。
ただ、オフ車につくキャリアはどれも小さいよ。GIVI箱使用も考えておくれ
>>442>>443
なるほど、これだけ反対されるにはそれなりの理由があるんですね。
大人しくAT車を探してみようかと思います。
フェイズですね、取り敢えず見に行ってみます、ありがとうございましたm(_ _)m
なるほど、これだけ反対されるにはそれなりの理由があるんですね。
大人しくAT車を探してみようかと思います。
フェイズですね、取り敢えず見に行ってみます、ありがとうございましたm(_ _)m
よほど良いグローブとグリップヒーターがない限り
これからの季節はMTで長距離なんて乗りたくならないな
指先が寒いとかそういうレベルじゃない
手が動かなくて間接が痛い
これからの季節はMTで長距離なんて乗りたくならないな
指先が寒いとかそういうレベルじゃない
手が動かなくて間接が痛い
446 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 01:12:39.41 ID:N1Sxvx2F
片道30ｷﾛあるなら1300でｲｲじゃん。ﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔにしたらﾀｲﾔ減らんし。
俺は片道15ｷﾛの通勤にﾌﾙｶｽﾀﾑのZ2や隼を使ってた。隼はﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔだったから片道50ｷﾛ通勤に使ったら超赤字だったが。
俺は片道15ｷﾛの通勤にﾌﾙｶｽﾀﾑのZ2や隼を使ってた。隼はﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔだったから片道50ｷﾛ通勤に使ったら超赤字だったが。
どっかのスレで試算してたが、大型通勤より大型+125の方が結局安上がりとか
もろちん通勤時間を、「大好きな大型バイクで走ってる時間」と解釈できるなら
何もセカンド買う必要性はない
もろちん通勤時間を、「大好きな大型バイクで走ってる時間」と解釈できるなら
何もセカンド買う必要性はない
スクーター薦めるのは同意するが、なんでFAZEなんだよ
キーレスどころかシート開けるのに鍵挿し直す欠陥設計だぞ
>>444
スカイウェイブ400LTD 新車で買えます
キーレスで便利＆盗難防止
大型スクリーンにハンドガードとグリップヒーター標準装備
これからの季節のために作られたスクーター
キーレスどころかシート開けるのに鍵挿し直す欠陥設計だぞ
>>444
スカイウェイブ400LTD 新車で買えます
キーレスで便利＆盗難防止
大型スクリーンにハンドガードとグリップヒーター標準装備
これからの季節のために作られたスクーター
ぶっちゃけ
そこそこのハンカバがあればグリップヒーターは高速でもなきゃ
出番がない
そこそこのハンカバがあればグリップヒーターは高速でもなきゃ
出番がない
450 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 12:08:01.72 ID:40brKEd8
ハンカバはみっともなくてつけてない
だがそれがいい
俺もＳＳにはつけないが、ビクスクだったらなんの躊躇も必要なかろう
453 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 14:54:49.28 ID:7xbF4nc8
【所持免許】普通自動二輪教習中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】できれば100万以内
【用途】ロングツーリング（下道）、通学（片道15km程度）
【年齢】18歳
【毎月使える金額】1～3万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】160cm 52kg
【候補の車種】ZRX400、W400、CB400SB、ZEPHYR400、エリミネーター400、ZZR400など
【その他】・教習始めて1週間程度
・そのうち店頭で跨ってみる予定ではあるがだいたいの目星をつけたい
・下道ツーリングがメイン
・kawasakiの400ccに乗りたいが身長が低く足つきの問題があるので同じような体格の方の意見を伺いたい
・自宅の駐輪スペースが狭いので、あまり幅のないものを選ぶかなどでも迷っている 以上、宜しくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】できれば100万以内
【用途】ロングツーリング（下道）、通学（片道15km程度）
【年齢】18歳
【毎月使える金額】1～3万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】160cm 52kg
【候補の車種】ZRX400、W400、CB400SB、ZEPHYR400、エリミネーター400、ZZR400など
【その他】・教習始めて1週間程度
・そのうち店頭で跨ってみる予定ではあるがだいたいの目星をつけたい
・下道ツーリングがメイン
・kawasakiの400ccに乗りたいが身長が低く足つきの問題があるので同じような体格の方の意見を伺いたい
・自宅の駐輪スペースが狭いので、あまり幅のないものを選ぶかなどでも迷っている 以上、宜しくお願いします。
>>451
まず１つめ、今乗ってる教習車の400で
足つき、取り回しが問題なければその候補から選んでいい
２つめ
スペック上での全幅（横幅）の広さは250と400であまり大差ない。
スペックシートでは見えない「実際の車格」を確認する必要がある。
例えば、全長×全幅×全高が同じバイクがあったとしても
全長×全幅×全高の立方体をバイクの体積が占める割合が違う。＝車格
具体例を挙げると、
GSR400 全長2090ｍｍ×全幅795ｍｍ×全高1075ｍｍ
VT400S 全長2295ｍｍ×全幅870ｍｍ×全高1135ｍｍ
スペックシートの数字の上ではGSR400の方が車体サイズは大きいが
VT400Sの方がタンク幅が小さく、お尻が下がっているので
実際はVT400Sの方がスリムで細い
そういう意味で、その候補の中ではエリミネーター400が一番スリムで取り回しやすいが
エリミネーター400をバイク初心者の初バイクで維持するのは難しいと思う
エリミネーター250Vがいいんじゃねえかなあ。
太いマフラー、大きなエンジンはDS4より迫力あるぞ
まず１つめ、今乗ってる教習車の400で
足つき、取り回しが問題なければその候補から選んでいい
２つめ
スペック上での全幅（横幅）の広さは250と400であまり大差ない。
スペックシートでは見えない「実際の車格」を確認する必要がある。
例えば、全長×全幅×全高が同じバイクがあったとしても
全長×全幅×全高の立方体をバイクの体積が占める割合が違う。＝車格
具体例を挙げると、
GSR400 全長2090ｍｍ×全幅795ｍｍ×全高1075ｍｍ
VT400S 全長2295ｍｍ×全幅870ｍｍ×全高1135ｍｍ
スペックシートの数字の上ではGSR400の方が車体サイズは大きいが
VT400Sの方がタンク幅が小さく、お尻が下がっているので
実際はVT400Sの方がスリムで細い
そういう意味で、その候補の中ではエリミネーター400が一番スリムで取り回しやすいが
エリミネーター400をバイク初心者の初バイクで維持するのは難しいと思う
エリミネーター250Vがいいんじゃねえかなあ。
太いマフラー、大きなエンジンはDS4より迫力あるぞ
○ スペックシートの数字の上ではGSR400の方が車体サイズは「小さい」が
× スペックシートの数字の上ではGSR400の方が車体サイズは大きいが
× スペックシートの数字の上ではGSR400の方が車体サイズは大きいが
>>453
楽しそうで未来に希望が満ちてる質問。
教習車で足つきはどうなの？
平気ならkawasakiの400ccも平気だよ。
音でZRX400推し。
通学に使うんなら、将来大型を取る気が無いなら、250にした方がガス代もタイヤ代もかからなくて良いと思うよ。
楽しそうで未来に希望が満ちてる質問。
教習車で足つきはどうなの？
平気ならkawasakiの400ccも平気だよ。
音でZRX400推し。
通学に使うんなら、将来大型を取る気が無いなら、250にした方がガス代もタイヤ代もかからなくて良いと思うよ。
>>453
体格が同じでも筋力やセンスが違うので
同じ体格の奴の意見を募ってもあまり意味は無いと思う。
400ネイキッドで足つきが不安なら、W400やエリミネーター400、VT400Sあたりから選べば無難。
ただエリミネーター400はGPZ同様の弱点をそのまま受け継いでおり
発進回転数のすぐ上にトルクの谷（トルクの薄い回転域）があり
現代オートバイと比べて乗りにくい特性がある。燃費も悪い。
前の人も書いてるようにエリミネーターなら250Vの方がいい。
下手な400より速いしね。
教習車の重さ、取り回しが平気 → 好きなネイキッドから選べばいい
教習車の重さ、足つきに不安 → W400、VT400S、エリミネーター250
体格が同じでも筋力やセンスが違うので
同じ体格の奴の意見を募ってもあまり意味は無いと思う。
400ネイキッドで足つきが不安なら、W400やエリミネーター400、VT400Sあたりから選べば無難。
ただエリミネーター400はGPZ同様の弱点をそのまま受け継いでおり
発進回転数のすぐ上にトルクの谷（トルクの薄い回転域）があり
現代オートバイと比べて乗りにくい特性がある。燃費も悪い。
前の人も書いてるようにエリミネーターなら250Vの方がいい。
下手な400より速いしね。
教習車の重さ、取り回しが平気 → 好きなネイキッドから選べばいい
教習車の重さ、足つきに不安 → W400、VT400S、エリミネーター250
460 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 17:47:06.94 ID:7xbF4nc8
>>454
なるほど。エリミネーター250Vも候補に入れてみます。大きさとかは実物にまたがってみるしかなさそうですね。
>>457
まだ乗り降りが下手で立ちゴケしたり不安はありますが足つきには問題なさそうです。
バイクに興味を持ったきっかけがZRX1200への一目惚れだったので、「まず普通二輪とって、物足りなくなったら大型目指そう」という感じで教習を受けています。今のところは教習車でも十分すぎるくらいです。
>>458
熟練すれば体格はあまり問題ないということですね。
倒した教習車を起こすのには毎度苦労しますが、足つき取り回しは問題なさそうなので立ちゴケしないように気をつけつつ好きな車種をじっくり選んでいこうと思います。
親切な皆さんありがとうございました。
なるほど。エリミネーター250Vも候補に入れてみます。大きさとかは実物にまたがってみるしかなさそうですね。
>>457
まだ乗り降りが下手で立ちゴケしたり不安はありますが足つきには問題なさそうです。
バイクに興味を持ったきっかけがZRX1200への一目惚れだったので、「まず普通二輪とって、物足りなくなったら大型目指そう」という感じで教習を受けています。今のところは教習車でも十分すぎるくらいです。
>>458
熟練すれば体格はあまり問題ないということですね。
倒した教習車を起こすのには毎度苦労しますが、足つき取り回しは問題なさそうなので立ちゴケしないように気をつけつつ好きな車種をじっくり選んでいこうと思います。
親切な皆さんありがとうございました。
461 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 17:55:53.24 ID:7xbF4nc8
>>459
言葉足らずですみません。日数は今のところ考えていませんが、いずれ東京～九州を往復したいと思っています。
言葉足らずですみません。日数は今のところ考えていませんが、いずれ東京～九州を往復したいと思っています。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古(新車でも)
【購入資金】45(ローン組めば70までは)
【用途】通学(往復10km)、帰省(片道40km)
【年齢】22
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】184cm 70kg
【候補の車種 250ccのビックスクーター
【その他】体型からだと少し小さいですが、現在50ccvino乗っているので気にならないと思ってます。
候補としてはフォルツァかマジェです。他にもこれは、というのがあれば教えてください。
見た目好きなの選べばよろし
464 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 19:59:10.79 ID:q0xCzy7X
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています
ビグスクにしとけ
>>462
往復10キロの通学には使わない方がいい。
どうしても使うなら片道10キロ遠回りして
エンジンを完全に温めること
片道5キロではエンジンが完全に温まらず
エンジンオイルがどんどん乳化し、
特にオーバークール気味のマジェでは最悪エンジンブローにいたる
原付はエンジンの重量の割りに発熱量が大きいから
短距離のチョイ乗りに耐えられるよう作られているが
排気量が大きいエンジンは50ｃｃスクーターのようにはいかない
通学は今乗ってるそのVinoを使いなさい
往復10キロの通学には使わない方がいい。
どうしても使うなら片道10キロ遠回りして
エンジンを完全に温めること
片道5キロではエンジンが完全に温まらず
エンジンオイルがどんどん乳化し、
特にオーバークール気味のマジェでは最悪エンジンブローにいたる
原付はエンジンの重量の割りに発熱量が大きいから
短距離のチョイ乗りに耐えられるよう作られているが
排気量が大きいエンジンは50ｃｃスクーターのようにはいかない
通学は今乗ってるそのVinoを使いなさい
>>464
基本的に、一般的なネイキッドバイクは
「峠から町乗りまでマルチに使える」ようにできているので
どれにしろ、とか何とも言えない
多分、この後「Ninja250かVTRの方がいいんじゃない」ってレスが予想されるが
少なくとも、高速ツーリングを将来的に想定しているなら
400ｃｃで、カウルがあるものから選んだ方が高速道路は間違いなく快適です
基本的に、一般的なネイキッドバイクは
「峠から町乗りまでマルチに使える」ようにできているので
どれにしろ、とか何とも言えない
多分、この後「Ninja250かVTRの方がいいんじゃない」ってレスが予想されるが
少なくとも、高速ツーリングを将来的に想定しているなら
400ｃｃで、カウルがあるものから選んだ方が高速道路は間違いなく快適です
>>466
これって150ccくらいのものにも言えることですか？
これって150ccくらいのものにも言えることですか？
オイルの乳化とかもあるけど
充電収支がマイナスになって
バッテリーがあっという間に逝くと思う
充電収支がマイナスになって
バッテリーがあっという間に逝くと思う
なるほど、わかりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。
従弟がバイク乗るって張り切ってるんだが
ホンダ以外のバイクをチェックしないんだ
ホンダだけがバイクじゃねぇぞって言っても分かってもらえない
変な思い込みは早めに壊しておいてやりたいんだが…どうすりゃいいかな？
ホンダ以外のバイクをチェックしないんだ
ホンダだけがバイクじゃねぇぞって言っても分かってもらえない
変な思い込みは早めに壊しておいてやりたいんだが…どうすりゃいいかな？
スズキのバイクを見せてやればいい
というかここは質問スレではないので。
というかここは質問スレではないので。
>>472
別に本人がホンダが好きならそれでいいだろ。
お前がホンダを嫌いなだけだろ？お前の趣味を他人に押し付けるなよ。
>>464
「新車限定 170cm 62kg 400ccクラスのネイキッド」
もう好きなのにすれば良い。って言うか選ぶほど車種が無いだろ？日本メーカーなら。
別格のお勧めは無ければ、止めとけって地雷も無いよ。
>カウルがあるものから選んだ方が高速道路は間違いなく快適です
これは真実だからＣＢ400ボルドーにしろ。
>>453はそんなに転んでいるのか･･･
俺は上手い訳じゃないが、転ぶ転ばないなら教習所じゃ１回も転ばないし公道でも転んだ事が無い。
たぶん男はみんなそうだと思う、少なくとも教習所では。
教習所で何回も転ぶようじゃ400ネイキッドは無理だと思う。エリミネーター250Vにしろ。
別に本人がホンダが好きならそれでいいだろ。
お前がホンダを嫌いなだけだろ？お前の趣味を他人に押し付けるなよ。
>>464
「新車限定 170cm 62kg 400ccクラスのネイキッド」
もう好きなのにすれば良い。って言うか選ぶほど車種が無いだろ？日本メーカーなら。
別格のお勧めは無ければ、止めとけって地雷も無いよ。
>カウルがあるものから選んだ方が高速道路は間違いなく快適です
これは真実だからＣＢ400ボルドーにしろ。
>>453はそんなに転んでいるのか･･･
俺は上手い訳じゃないが、転ぶ転ばないなら教習所じゃ１回も転ばないし公道でも転んだ事が無い。
たぶん男はみんなそうだと思う、少なくとも教習所では。
教習所で何回も転ぶようじゃ400ネイキッドは無理だと思う。エリミネーター250Vにしろ。
475 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 02:37:29.50 ID:2P6BfyDI
やっぱ最速はＹ２Ｋなのかな？？
>>464にアドバイスしてるクズなんなの一生ROMってろよ
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】30万前後
【用途】ツーリング（日帰り～1泊くらい）
【年齢】19歳
【毎月使える金額】１万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】173cm 68kg
【候補の車種】エストレア エリミネーター125 ＧＺ125 150
【その他】下道ツーリングに使えて車の流れに問題なく乗れる原付２種～２５０までのＭＴ車がほしです。
高速走行は今のところは考えていません。
上の候補のほかにもよさそうなバイク教えてほしいです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】30万前後
【用途】ツーリング（日帰り～1泊くらい）
【年齢】19歳
【毎月使える金額】１万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】173cm 68kg
【候補の車種】エストレア エリミネーター125 ＧＺ125 150
【その他】下道ツーリングに使えて車の流れに問題なく乗れる原付２種～２５０までのＭＴ車がほしです。
高速走行は今のところは考えていません。
上の候補のほかにもよさそうなバイク教えてほしいです。
ＹＢＲ１２５の中華輸入ものぐらいじゃね
２５０だと保険がなぁ
まぁＧＺじゃなくてＧＮがいいとおもうよ
どうせ乗り換えるんだろうし
うっぱらっちゃでしょうし
２５０だと保険がなぁ
まぁＧＺじゃなくてＧＮがいいとおもうよ
どうせ乗り換えるんだろうし
うっぱらっちゃでしょうし
>>478
ツーリング用途ならGZ125かな。
サイドケース標準装備だし
30万あれば新車で買える
最高速度は80キロ以上出れば御の字ってレベルだが
60キロ～70キロまでの加速が何気にいいんだわ
ターボつき軽4の本気加速には負けるが
交通の流れをリードできるぐらいの能力はある
ツーリング用途ならGZ125かな。
サイドケース標準装備だし
30万あれば新車で買える
最高速度は80キロ以上出れば御の字ってレベルだが
60キロ～70キロまでの加速が何気にいいんだわ
ターボつき軽4の本気加速には負けるが
交通の流れをリードできるぐらいの能力はある
>>478
エストレヤ以外は並行輸入車だから初心者には勧められない。
どうしても125が良ければ、正規輸入のDトラッカー/KLXかXTZ125Eだろうね。
保険の支払いができるなら250クラスの方が良いと思う。
予算的にはぎりぎりだけど、グラストラッカーかFTR223ならなんとかじゃないか。
エストレヤ以外は並行輸入車だから初心者には勧められない。
どうしても125が良ければ、正規輸入のDトラッカー/KLXかXTZ125Eだろうね。
保険の支払いができるなら250クラスの方が良いと思う。
予算的にはぎりぎりだけど、グラストラッカーかFTR223ならなんとかじゃないか。
どっかでまたがらせてもらうといい
１７３程度じゃいいだろ
細いから出してるようだし
１７３程度じゃいいだろ
細いから出してるようだし
GZがいいんじゃね？結構でかいよ。
跨った状態なら、ドラッグスターよりは
ライダーが小さく見えると思う
ちなみに、全長はGZより長いのに
バイク全体が平べったいので
ライダーが乗せられていてサーカスの熊になっている例
↓
ドラッグスタークラシック
ttp://www.ysp-suginamiminami.com/img/CIMG0058.JPG
跨った状態なら、ドラッグスターよりは
ライダーが小さく見えると思う
ちなみに、全長はGZより長いのに
バイク全体が平べったいので
ライダーが乗せられていてサーカスの熊になっている例
↓
ドラッグスタークラシック
ttp://www.ysp-suginamiminami.com/img/CIMG0058.JPG
>>487
用途的には見た目でｏｋだろ
ただ安い非国産（外車なんて言えない代物）は出先でトラブルで動けなくなるとか
も考慮に入れ保険なりで対処できるようにしとくべし
どのみち転んで動けなるなることだってあるんだから、ここはケチらず
用途的には見た目でｏｋだろ
ただ安い非国産（外車なんて言えない代物）は出先でトラブルで動けなくなるとか
も考慮に入れ保険なりで対処できるようにしとくべし
どのみち転んで動けなるなることだってあるんだから、ここはケチらず
国内メーカーのバイクなら並行輸入車で品質は十分
下手すると正規ディーラーの外車より信頼性が高い
下手すると正規ディーラーの外車より信頼性が高い
やたら非正規Sageする奴いるけど何なんだろ
とりあえずＧＺ１２５を中心に跨ってみて一番しっくりしたのにしてみようかな
それでいいんじゃね
店選びもかねて回ってみるといいよ
店選びもかねて回ってみるといいよ
いや、非正規モノはそのリスクを分かった上で買うのが正解。中国物とか国内メーカーで
品質管理されてる正規輸入物とは品質感レベルが違いすぎる。
そのリスクを含めても値段を考慮すれば並行モノは「買い」だと俺は思うが。
盲目的に初心者に進めるのはどうもな。
品質管理されてる正規輸入物とは品質感レベルが違いすぎる。
そのリスクを含めても値段を考慮すれば並行モノは「買い」だと俺は思うが。
盲目的に初心者に進めるのはどうもな。
品質管理レベルだ。↑
正規も非正規輸入も品質には関係ないよ
関係あるわ。工場で作って検査して流す。その検査が日本のメーカーが管理してる、してないでは
大違い。ようは不良を流すか流さないかの閾値が違う。作ってるレベルは同じでもユーザーの手に渡る商品の
不良率が違うのだ。もうすこし現実を知れ。
大違い。ようは不良を流すか流さないかの閾値が違う。作ってるレベルは同じでもユーザーの手に渡る商品の
不良率が違うのだ。もうすこし現実を知れ。
妄想しすぎ
妄想というか、「正規輸入」という言葉に夢を見すぎてるんだよ
「品質管理レベル」というから、話がおかしくなるのだ。
最後の検品のレベルは、違う。
最後の検品のレベルは、違う。
並行モノとかマイナー外車の最大リスクは、出先でトラぶっても引き上げやってくれる店がない事。
たとえば群馬の山の中でトラぶったら、東京の買った店まで運ばなくてはならないとかね。
友人のまだ新車っぽいバイクが、それで廃車にすることになったよ。
JBRの距離無制限のロードサービスに加入しておけば引き上げは可能だが、自分の交通費は自分持ち。
あと、輸入元倒産したら、部品が入らなくなる。
輸入やってる店ですでに危なそうなところもあるし、大手チェーン店でも経営状況は分からないからな。
たとえば群馬の山の中でトラぶったら、東京の買った店まで運ばなくてはならないとかね。
友人のまだ新車っぽいバイクが、それで廃車にすることになったよ。
JBRの距離無制限のロードサービスに加入しておけば引き上げは可能だが、自分の交通費は自分持ち。
あと、輸入元倒産したら、部品が入らなくなる。
輸入やってる店ですでに危なそうなところもあるし、大手チェーン店でも経営状況は分からないからな。
YBR125だけど
YSPに持ち込んだらすごく厭な顔するよ
「中華バイクは嫌だ」って
正規輸入車なのに(´・A・`)
YSPに持ち込んだらすごく厭な顔するよ
「中華バイクは嫌だ」って
正規輸入車なのに(´・A・`)
>>500
それ正規・非正規関係なくね
それ正規・非正規関係なくね
結局中華バイクはありなのかなしなのか
谷底にバイクが転落するレアケースまで想定して回答しなきゃいけないのかここは
並行輸入や逆輸入の言葉の意味を勘違いして戦う人が居る気配。
>>477
>ただ、ホンダじゃないと乗らないってのもバカらしくね？
良いと思うよ。
俺はホンダのナナハンに乗っていれば委員長と付き合えると確信している。
>乗ったこともねぇのにホンダが好きでカワサキが嫌いってのが意味不明…
趣味ってそんなもんだ。
俺はAKBのメンバーの誰にも乗ってないがAKBは嫌いだ。
「ホンダはカッコイイ！ ホンダのバイクに乗る為に免許を取る」でいいじゃないか。
もちろん、それがカワサキでもドカでもOK。他人がとやかく言う事じゃない。
明日になれば趣旨替えするかもしれん。それも良し。
まぁ、ウラルとかになると話は違うが、日本メーカーなら問題無いだろ。
乗ったこともねぇのにホンダが好きでカワサキが嫌いだからって
ここでホンダ推しの回答者になるのは困るな。
>>477
>ただ、ホンダじゃないと乗らないってのもバカらしくね？
良いと思うよ。
俺はホンダのナナハンに乗っていれば委員長と付き合えると確信している。
>乗ったこともねぇのにホンダが好きでカワサキが嫌いってのが意味不明…
趣味ってそんなもんだ。
俺はAKBのメンバーの誰にも乗ってないがAKBは嫌いだ。
「ホンダはカッコイイ！ ホンダのバイクに乗る為に免許を取る」でいいじゃないか。
もちろん、それがカワサキでもドカでもOK。他人がとやかく言う事じゃない。
明日になれば趣旨替えするかもしれん。それも良し。
まぁ、ウラルとかになると話は違うが、日本メーカーなら問題無いだろ。
乗ったこともねぇのにホンダが好きでカワサキが嫌いだからって
ここでホンダ推しの回答者になるのは困るな。
507 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 16:43:27.41 ID:D80X81TP
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望・中古も可
【購入資金】現金70万
【用途】ツーリング（高速含め一日400～500kmくらいまで、日帰り～一泊）、買い物
【年齢】28歳
【毎月使える金額】月1、2万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】180cm 76kg
【候補の車種】Ninja250R、Ninja1000
【その他】数年前にバイク乗ってて今度復帰します。前はW650でした。
用途は都内から高速でワープ→峠を流したり観光したりだったのですが、
一番楽しかったのが峠でくねくねしてるときで、今度はセパハンのバイクにしよう！
でもSS怖い、無理！ ということでNinja1000に目をつけました。
けど元々下手くそ＆ブランクありなのと、そもそも現金が足りてないことから
数年くらいNinja250Rに乗って修行するのもいいなあと揺れてるところです。
果たしてNinja250は修行になる かつ とりあえず用途を満たせるのか、
他に用途と見た目を満たす車種はあったりするのか辺りについてアドバイスください。
（すみません、本当はレンタルとかで試せばいいんですが近所にないんです）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望・中古も可
【購入資金】現金70万
【用途】ツーリング（高速含め一日400～500kmくらいまで、日帰り～一泊）、買い物
【年齢】28歳
【毎月使える金額】月1、2万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】180cm 76kg
【候補の車種】Ninja250R、Ninja1000
【その他】数年前にバイク乗ってて今度復帰します。前はW650でした。
用途は都内から高速でワープ→峠を流したり観光したりだったのですが、
一番楽しかったのが峠でくねくねしてるときで、今度はセパハンのバイクにしよう！
でもSS怖い、無理！ ということでNinja1000に目をつけました。
けど元々下手くそ＆ブランクありなのと、そもそも現金が足りてないことから
数年くらいNinja250Rに乗って修行するのもいいなあと揺れてるところです。
果たしてNinja250は修行になる かつ とりあえず用途を満たせるのか、
他に用途と見た目を満たす車種はあったりするのか辺りについてアドバイスください。
（すみません、本当はレンタルとかで試せばいいんですが近所にないんです）
買い物には向かないよね
>>507
Ninja250Rは体格が合わないと思う。
あと、W650と比べても明らかにパワーが見劣りする。
250Rは非力な分、ラフに乗れてしまうが
その走りに慣れすぎてしまうと
後で1000Rに乗り換えた時、
何かの拍子に250Rと同じ感覚でスロットルをひねってしまったら
即ブッ飛ぶ。
今までミドルクラス以上のスポーツバイクを運転したことが無いなら
言われただけじゃ分からないと思うのでレンタル推奨。
レンタルバイク屋なんて近所に無いのが当たり前だし
隣県ぐらいまでなら遠出してでも試乗してみるのが無難。
そもそも「SSは怖いからNinja1000」っていう思考が意味不明。
Ninja250Rは体格が合わないと思う。
あと、W650と比べても明らかにパワーが見劣りする。
250Rは非力な分、ラフに乗れてしまうが
その走りに慣れすぎてしまうと
後で1000Rに乗り換えた時、
何かの拍子に250Rと同じ感覚でスロットルをひねってしまったら
即ブッ飛ぶ。
今までミドルクラス以上のスポーツバイクを運転したことが無いなら
言われただけじゃ分からないと思うのでレンタル推奨。
レンタルバイク屋なんて近所に無いのが当たり前だし
隣県ぐらいまでなら遠出してでも試乗してみるのが無難。
そもそも「SSは怖いからNinja1000」っていう思考が意味不明。
要するに
Ninja1000を乗る為の練習になる現金70万で買える新車・中古って事か。
バイクで用途：買い物。。。ズーマ？
とりあえず
250はリッターの修行にならないがテンプレ。前はW650だったらNinja1000中古で平気じゃね？
中古相場を調べてないけどｗ
Ninja1000を乗る為の練習になる現金70万で買える新車・中古って事か。
バイクで用途：買い物。。。ズーマ？
とりあえず
250はリッターの修行にならないがテンプレ。前はW650だったらNinja1000中古で平気じゃね？
中古相場を調べてないけどｗ
色々ありがとうございます。
250で練習してもあんま意味はないんですね。
とりあえず金ためつつ試乗を試してみます
250で練習してもあんま意味はないんですね。
とりあえず金ためつつ試乗を試してみます
>>507
SSが怖いと思った理由って何？パワーの話？
しかも「SSは怖いからNinja1000」って、
Ninja1000でも恐ろしいぐらいのパワー出るよ。
バイク経験が浅いならER-6ｆでも怖いと思う。
ER-6ｆは割とレンタルで人気のバイクだし、
借りて乗ってみたほうがいいんじゃ？
買った後で「パワーありすぎて怖い」と後悔するのは勝手だけどね。
別に俺の買い物じゃないから好きにすればいい。
俺ならぜったい試乗する
で、ER-6ｆで怖かったらNinja400Rにすればいい。60万あれば新車買えるから。
ツーリング用途ならNinja250Rはあまり勧めない。
スポーツ走行で短距離ツーリングする程度なら非常に楽しいバイクだけども
高速を楽に長時間乗っていられるバイクではない
SSが怖いと思った理由って何？パワーの話？
しかも「SSは怖いからNinja1000」って、
Ninja1000でも恐ろしいぐらいのパワー出るよ。
バイク経験が浅いならER-6ｆでも怖いと思う。
ER-6ｆは割とレンタルで人気のバイクだし、
借りて乗ってみたほうがいいんじゃ？
買った後で「パワーありすぎて怖い」と後悔するのは勝手だけどね。
別に俺の買い物じゃないから好きにすればいい。
俺ならぜったい試乗する
で、ER-6ｆで怖かったらNinja400Rにすればいい。60万あれば新車買えるから。
ツーリング用途ならNinja250Rはあまり勧めない。
スポーツ走行で短距離ツーリングする程度なら非常に楽しいバイクだけども
高速を楽に長時間乗っていられるバイクではない
>>507
W650に乗っていたなら、いきなりNinja1000で何の問題ないでしょう。
Ninja250じゃ軽すぎ＆非力すぎて練習になりませんよ。
むしろ同じぐらいの重さのW650に乗っていた経験がそのまま通用すると思います。
同じ速度ならW650以上にテクの要らないバイクですよ。
W650に乗っていたなら、いきなりNinja1000で何の問題ないでしょう。
Ninja250じゃ軽すぎ＆非力すぎて練習になりませんよ。
むしろ同じぐらいの重さのW650に乗っていた経験がそのまま通用すると思います。
同じ速度ならW650以上にテクの要らないバイクですよ。
>>506
それもそうか…わかった、ほっとくことにするよ
それもそうか…わかった、ほっとくことにするよ
しつこくてすみません。最後にしときます。
SSに恐怖を感じたのは、Wに乗ってた頃興味を持ち
試乗会で600SS（車種は忘れました）に乗ってみたところ、
低回転だと「あれ？ むしろ遅いな？」と思いぐりっとアクセルを回したら
小便が漏れそうな加速をした思い出が焼き付いているからです。
Ninja1000は見た目が完璧好みなのと、いくつかのインプレで
「スポーツツアラー」と呼ばれていたので興味を持ちました
SSに恐怖を感じたのは、Wに乗ってた頃興味を持ち
試乗会で600SS（車種は忘れました）に乗ってみたところ、
低回転だと「あれ？ むしろ遅いな？」と思いぐりっとアクセルを回したら
小便が漏れそうな加速をした思い出が焼き付いているからです。
Ninja1000は見た目が完璧好みなのと、いくつかのインプレで
「スポーツツアラー」と呼ばれていたので興味を持ちました
>>515
そういうバイクがスポーツツアラーとか呼ばれたりするのはね、
サーキットで戦うような速っやいバイクばっかりに乗っている人が
そのバイクに乗った時に、
『このバイクは排気量の割りにまったりした特性だな、
「どちらかというと」「ツアラーっぽい」な』
というのが一人歩きして「ツアラー」と称されるに至っているものが多い
そういうバイクがスポーツツアラーとか呼ばれたりするのはね、
サーキットで戦うような速っやいバイクばっかりに乗っている人が
そのバイクに乗った時に、
『このバイクは排気量の割りにまったりした特性だな、
「どちらかというと」「ツアラーっぽい」な』
というのが一人歩きして「ツアラー」と称されるに至っているものが多い
518 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 21:54:27.93 ID:OdHwbnhb
【所持免許】 普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古】中古
【購入資金】20～30万
【用途】通学（13キロ） ツーリング
【年齢】 20歳
【毎月バイクに使える金額】1.5 万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】身長172センチ 体重56キロ
【候補のバイク】バリオスなど250ccのネイキッド
【新車限定 or 新車希望・中古】中古
【購入資金】20～30万
【用途】通学（13キロ） ツーリング
【年齢】 20歳
【毎月バイクに使える金額】1.5 万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】身長172センチ 体重56キロ
【候補のバイク】バリオスなど250ccのネイキッド
519 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 21:58:24.72 ID:OdHwbnhb
>>518です！！
どなたかご教授お願いします！
どなたかご教授お願いします！
２１歳からだったかな任意がやすくなるの
あと何ヶ月？
購入資金がもうほしいね
あと何ヶ月？
購入資金がもうほしいね
>>518
諸費用別なら車両価格25万円前後。
任意保険が1万円前後/月。
車種にこだわらず、足と知恵を使い、予算範囲内で
なるだけ程度の良い個体を探すしかないなあ…
忠告だけど、バリオスとかホーネットは小僧御用達だから
ボロが多い上に中古価格も強気なので注意。
諸費用別なら車両価格25万円前後。
任意保険が1万円前後/月。
車種にこだわらず、足と知恵を使い、予算範囲内で
なるだけ程度の良い個体を探すしかないなあ…
忠告だけど、バリオスとかホーネットは小僧御用達だから
ボロが多い上に中古価格も強気なので注意。
522 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 22:11:09.37 ID:OdHwbnhb
【所持免許】 大型二輪免許
【新車限定 or 新車希望・中古も可】５年落ち以内の中古車
【購入資金】最大１００万以内で（現金＋２年ローン）
【用途】休日に近場の日帰りツーリング３００キロ以内 年に１、２度宿泊しながら高速を少し含めたロングツーリング 買い物などチョイ乗りには使用しません。
【年齢】３８
【毎月バイクに使える金額】 ３万まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170 70
【候補のバイク】CB1300SF CB1100 CB750 VT750等の丸目ネイキッド ハーレースポスタもオススメされてちょっと気になってます。
【その他】大型の４気筒ネイキッドに憧れて免許取得しました、ゆったりソロツーに使用したいと思ってます。
XJR1300は知り合いが乗ってるので候補から外れていますが、他にオススメのネイキッドもあればお願いします。
荷物の積載性は気にしませんがバッグ一つくくり付けられれば嬉しいです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】５年落ち以内の中古車
【購入資金】最大１００万以内で（現金＋２年ローン）
【用途】休日に近場の日帰りツーリング３００キロ以内 年に１、２度宿泊しながら高速を少し含めたロングツーリング 買い物などチョイ乗りには使用しません。
【年齢】３８
【毎月バイクに使える金額】 ３万まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170 70
【候補のバイク】CB1300SF CB1100 CB750 VT750等の丸目ネイキッド ハーレースポスタもオススメされてちょっと気になってます。
【その他】大型の４気筒ネイキッドに憧れて免許取得しました、ゆったりソロツーに使用したいと思ってます。
XJR1300は知り合いが乗ってるので候補から外れていますが、他にオススメのネイキッドもあればお願いします。
荷物の積載性は気にしませんがバッグ一つくくり付けられれば嬉しいです。
>>523
CB1300はSBが多くてSFは意外に少ない。
あれば程度や値段など、かなり安心して買える。
CB1100は中古がまだ少ない。
CB750は実用重視なのでボロい中古が多い。
VT750とスポスタは2気筒で4気筒ではない。
少数だが、カワサキZRX1100/1200やスズキバンディット1200にも丸目がある。
他にスズキGSX1400やカワサキゼファー750/1100も。
CB1300はSBが多くてSFは意外に少ない。
あれば程度や値段など、かなり安心して買える。
CB1100は中古がまだ少ない。
CB750は実用重視なのでボロい中古が多い。
VT750とスポスタは2気筒で4気筒ではない。
少数だが、カワサキZRX1100/1200やスズキバンディット1200にも丸目がある。
他にスズキGSX1400やカワサキゼファー750/1100も。
>>523
慎重的にＳＦがかなりビミョーだよ
慎重的にＳＦがかなりビミョーだよ
>>523
まあ、丸目限定なら水冷のCB1300SFしかないだろうね。
中古のタマも豊富ですぐ見つかるだろ。
はっきり言ってネイキッドは勧めないけどね。
憧れてるなら、1度乗ってみれば？
１年ぐらいしたら、俺が何を言いたかったか判ると思うよ。
まあ、丸目限定なら水冷のCB1300SFしかないだろうね。
中古のタマも豊富ですぐ見つかるだろ。
はっきり言ってネイキッドは勧めないけどね。
憧れてるなら、1度乗ってみれば？
１年ぐらいしたら、俺が何を言いたかったか判ると思うよ。
528 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 23:02:21.42 ID:OdHwbnhb
529 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 23:10:47.16 ID:2+iHio1e
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】コミコミ25～35万
【用途】通学(片道25km) たまにツーリング
【年齢】18歳
【毎月使える金額】１万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む
【身長体重】168cm 70kg
【候補の車種】125cc MT＜YBR125、CD125T、等＞
【その他】
来年の4月から大学への通学でバイクに乗りたいのですが、新車で購入できるYBR125か、国産でキャリアがあるが中古でしかないCDで迷ってます
また叔父から乗らなくなったFTRを譲ってもらえることもできますがこっちはタンク容量が不安です
経済的にもあまり余裕のない学生なのでこれらの内どれかを選ぶならどれがいいでしょうか？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】コミコミ25～35万
【用途】通学(片道25km) たまにツーリング
【年齢】18歳
【毎月使える金額】１万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む
【身長体重】168cm 70kg
【候補の車種】125cc MT＜YBR125、CD125T、等＞
【その他】
来年の4月から大学への通学でバイクに乗りたいのですが、新車で購入できるYBR125か、国産でキャリアがあるが中古でしかないCDで迷ってます
また叔父から乗らなくなったFTRを譲ってもらえることもできますがこっちはタンク容量が不安です
経済的にもあまり余裕のない学生なのでこれらの内どれかを選ぶならどれがいいでしょうか？
1300のSFよりもSBの方がタマ数あるなら検討する価値有りですね。
CB1100なら値引きがあれば新車でも何とかなりそうなので狙ってました。
バンディッドもちょっと調べてみたら中々自分好みでした、CBよりも安そうですしこちらにするかもしれません。
ハーレーは乗ってる方がいて、ネイキッドよりも強く奨められたのでこちらも検討中でした。
>>527
ネイキッドはあまり良く無いんですか。
SFよりもSBの方がオススメなのでしょうか？
CB1100なら値引きがあれば新車でも何とかなりそうなので狙ってました。
バンディッドもちょっと調べてみたら中々自分好みでした、CBよりも安そうですしこちらにするかもしれません。
ハーレーは乗ってる方がいて、ネイキッドよりも強く奨められたのでこちらも検討中でした。
>>527
ネイキッドはあまり良く無いんですか。
SFよりもSBの方がオススメなのでしょうか？
>>523
VT750Sは、VTという名前がついているが
これは世界的な意味でのVTシリーズのネーミングからきていて
日本で言うと、シャドウやスティードと同じNV系のV型2気筒。
同軸クランクで、低速での太いトルクや
より低い回転数での高速巡航を目的としているものであって
4気筒エンジンのそれとは性質が全く異なるので注意。
スティード600を排気量拡張して、
ステップをミドルポジションにして焼き直したようなバイク。
街乗り30ｋｍ/L超と燃費は良いが、タンクは10L（リザーブ2L）と、やや少ない。
ただ、重さの割にはCB750より切り返しが軽い。
値段も安い（というか、他が高い）し、乗り出し60万～70万ぐらいで
サイドバッグやリアキャリアといった装備類にお金を回せるんじゃないかな。
一応アメリカンバイクの延長線上ということを分かっている上での候補検討なら
VT750Sもおすすめ。XL883Rより30ｋｇ軽く、エンジンの性能は同等程度
VT750Sは、VTという名前がついているが
これは世界的な意味でのVTシリーズのネーミングからきていて
日本で言うと、シャドウやスティードと同じNV系のV型2気筒。
同軸クランクで、低速での太いトルクや
より低い回転数での高速巡航を目的としているものであって
4気筒エンジンのそれとは性質が全く異なるので注意。
スティード600を排気量拡張して、
ステップをミドルポジションにして焼き直したようなバイク。
街乗り30ｋｍ/L超と燃費は良いが、タンクは10L（リザーブ2L）と、やや少ない。
ただ、重さの割にはCB750より切り返しが軽い。
値段も安い（というか、他が高い）し、乗り出し60万～70万ぐらいで
サイドバッグやリアキャリアといった装備類にお金を回せるんじゃないかな。
一応アメリカンバイクの延長線上ということを分かっている上での候補検討なら
VT750Sもおすすめ。XL883Rより30ｋｇ軽く、エンジンの性能は同等程度
>>529
通学はATバイクの方がいいと思うよ。
これからの季節、指先がすごく冷えてクラッチの操作が辛いよ。
ツーリングはツーリングでFTRを使い、
普段の通学はアドレスV125とかの125スクーターにしておいた方がいいのでは？
アドレスVやPCXが個性がなくて嫌だというなら
定番回答「アプリリア・スカラベオ125ieにしとけ」があるけども。
通学はATバイクの方がいいと思うよ。
これからの季節、指先がすごく冷えてクラッチの操作が辛いよ。
ツーリングはツーリングでFTRを使い、
普段の通学はアドレスV125とかの125スクーターにしておいた方がいいのでは？
アドレスVやPCXが個性がなくて嫌だというなら
定番回答「アプリリア・スカラベオ125ieにしとけ」があるけども。
まあぶっちゃけ、中華製の125MTバイクを新車で買うぐらいなら
その予算で買える250クラスのVTR、マグナ、ST250か何かの中古の方が
よっぽど信頼性は高いです
その予算で買える250クラスのVTR、マグナ、ST250か何かの中古の方が
よっぽど信頼性は高いです
信頼性はそうなんだが
それとて消耗品が消耗してるのは当たり前だから交換サイクルが早く来るとわかってて、
部品の劣化も予防的に交換すればって話だからな
それとて消耗品が消耗してるのは当たり前だから交換サイクルが早く来るとわかってて、
部品の劣化も予防的に交換すればって話だからな
ま、ちゃんと保障ついてるところならいいと思う
冬場に入ってから、車種別スレでも始動性の悪さが報告されてるみたい＞YBR
>>530
1200とか1300のビッグネイキッドの重さと燃費の悪さ分かってるのかな・・・
夏は熱いし（「暑い」ではない）、オイルのグレードは最上級のものが必要。
出したスピードを止めるブレーキはパッドがよく減り、リアタイヤも消耗が早い。
地面から高いところに、バカでかい燃料タンクという重量物があり体感的に非常に重い
CB1300とバンディット1250、頭でっかちのバイク初心者が
初バイクとして買った結果、持て余してすぐ乗らなくなりバイク王直行コース。
そのため低走行距離の中古タマが多い仕組み。
バイクで早く走ることだけが生きがいみたいな人や、
高速道路がメインのツーリングで、同じ速度でもより快適な回転数で巡航したい人が
ミドルクラスからの乗り換え先、というのが本来の立ち位置。
初心者の初バイクとしては最も適さない
1200とか1300のビッグネイキッドの重さと燃費の悪さ分かってるのかな・・・
夏は熱いし（「暑い」ではない）、オイルのグレードは最上級のものが必要。
出したスピードを止めるブレーキはパッドがよく減り、リアタイヤも消耗が早い。
地面から高いところに、バカでかい燃料タンクという重量物があり体感的に非常に重い
CB1300とバンディット1250、頭でっかちのバイク初心者が
初バイクとして買った結果、持て余してすぐ乗らなくなりバイク王直行コース。
そのため低走行距離の中古タマが多い仕組み。
バイクで早く走ることだけが生きがいみたいな人や、
高速道路がメインのツーリングで、同じ速度でもより快適な回転数で巡航したい人が
ミドルクラスからの乗り換え先、というのが本来の立ち位置。
初心者の初バイクとしては最も適さない
541 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 00:23:50.41 ID:zpOqH2au
>>529ですが
>>532
大丈夫ですかねえ、少々少ない気もするのですが
>>533
無償で譲ってもらえますが、名義変更やナンバー登録や保険の介入は全部自分でしないといけないです
程度はまだ聞いてなかったので聞いてみます
あと排気量は225ccです
>>534
スクーターですか、うーんスクーターって凄く煽られそうなイメージが個人的にあってちょっと・・・
>>532
大丈夫ですかねえ、少々少ない気もするのですが
>>533
無償で譲ってもらえますが、名義変更やナンバー登録や保険の介入は全部自分でしないといけないです
程度はまだ聞いてなかったので聞いてみます
あと排気量は225ccです
>>534
スクーターですか、うーんスクーターって凄く煽られそうなイメージが個人的にあってちょっと・・・
言っとくけどチャイナ製125MTってすごく遅いよ
スクーターは、言わば駆動側が常にパワーバンドで加速が良い。
「せーの」で信号ダッシュしたら、5秒後にはアド125Vのミラーのゴミだよお前
スクーターは、言わば駆動側が常にパワーバンドで加速が良い。
「せーの」で信号ダッシュしたら、5秒後にはアド125Vのミラーのゴミだよお前
543 ：529：2011/11/27(日) 00:52:40.73 ID:zpOqH2au
せーのだとＡＴはワンテンポおいて反応するから
5秒ぐらいだったら同じぐらいじゃね
1５秒は見ないとごみにならなくね
5秒ぐらいだったら同じぐらいじゃね
1５秒は見ないとごみにならなくね
545 ：７７４R R：2011/11/27(日) 01:18:36.52 ID:0z3GQaoo
信号ダッシュの性能なんてバイク選ぶ時に考慮する必要ないよ。
アドレスやシグナスがその点に秀でているとしても、別にそれは必須の要素では無いわけで。
交差点毎にチョロチョロ前に出て、信号変わるとビューンと飛び出す事に一体どんな価値が有るんだよ？
アドレスやシグナスがその点に秀でているとしても、別にそれは必須の要素では無いわけで。
交差点毎にチョロチョロ前に出て、信号変わるとビューンと飛び出す事に一体どんな価値が有るんだよ？
シグナルダッシュが遅いと軽に煽られまくるよ
547 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 01:57:53.17 ID:Hf1ZWyxs
>>523
個人的には候補の中で一番良いのはCB1100だと思います。
他の方も言われていますが、大型の4発ネイキッドは基本的にでかくて重いです。
特にエンジンの頭とガソリンの入ったタンクが重いため、重心が高くなりがちです。
これが立ちゴケしやすかったりもてあまし気味になりやすい原因の一環ですが、
CB1100はその辺をよく考えて作ってあり、かなり低重心になっています。
実際乗り比べると良くわかりますが、かなり安定して、かつ自由に動かせるバイクです。
大型初心者には特にオススメです。100万円以内で購入できるかは微妙ですが。
>>529
125cc最大のメリットは保険料金をかなり安くできる事です。
親御さんの車の保険などにファミリーバイク特約というのをつければその車の
保険内容がそのまま適用できるため、個別に任意保険に加入する必要がありません。
このため原付二種はセカンドバイクとして非常に重宝されています。
逆に言うと、この点を除けば125と250は維持費の面では大差ありません。
通学以外にツーリングなども楽しみたいと思うならFTRの方がオススメです。
燃費の良いバイクなのでタンク容量は問題ないでしょう。
乗っていないバイクとのことなので、譲ってもらってから一度バイク屋さんに
持ち込んで一通りの整備をしてもらい、その上で自賠責と任意保険に加入しても
充分予算に収まるのではないでしょうか。
名義変更などの手続きも自分でやれば愛着が沸いていいと思いますよ。
以上、長文失礼しました。
個人的には候補の中で一番良いのはCB1100だと思います。
他の方も言われていますが、大型の4発ネイキッドは基本的にでかくて重いです。
特にエンジンの頭とガソリンの入ったタンクが重いため、重心が高くなりがちです。
これが立ちゴケしやすかったりもてあまし気味になりやすい原因の一環ですが、
CB1100はその辺をよく考えて作ってあり、かなり低重心になっています。
実際乗り比べると良くわかりますが、かなり安定して、かつ自由に動かせるバイクです。
大型初心者には特にオススメです。100万円以内で購入できるかは微妙ですが。
>>529
125cc最大のメリットは保険料金をかなり安くできる事です。
親御さんの車の保険などにファミリーバイク特約というのをつければその車の
保険内容がそのまま適用できるため、個別に任意保険に加入する必要がありません。
このため原付二種はセカンドバイクとして非常に重宝されています。
逆に言うと、この点を除けば125と250は維持費の面では大差ありません。
通学以外にツーリングなども楽しみたいと思うならFTRの方がオススメです。
燃費の良いバイクなのでタンク容量は問題ないでしょう。
乗っていないバイクとのことなので、譲ってもらってから一度バイク屋さんに
持ち込んで一通りの整備をしてもらい、その上で自賠責と任意保険に加入しても
充分予算に収まるのではないでしょうか。
名義変更などの手続きも自分でやれば愛着が沸いていいと思いますよ。
以上、長文失礼しました。
確かに超重量級のバイクを取り回すのは、ツーリング先で疲れてる時など厳しいかもしれませんね。
運転ヘタクソで、初心者クラスがいきなり買うのは良く無い事が解りました。
もうちょっと軽めのバイクか他の候補であったアメリカンタイプの中から選んでみたいと思います。
ありがとうございました。
運転ヘタクソで、初心者クラスがいきなり買うのは良く無い事が解りました。
もうちょっと軽めのバイクか他の候補であったアメリカンタイプの中から選んでみたいと思います。
ありがとうございました。
すり抜け不利なアメリカンは、ツーリング行って延々排気ガス吸うはめになるぞ
前々から思ってたけど、
このスレってアメリカンに乗ったことも無いやつが
偏見や誤った知識と妄想で好き放題言いすぎ
アメリカンがすり抜け不利？ご冗談
ハンドル幅は確かにあるが
4気筒ネイキッドより車体幅は小さいから
すり抜けの有利不利は大して変わらん
このスレってアメリカンに乗ったことも無いやつが
偏見や誤った知識と妄想で好き放題言いすぎ
アメリカンがすり抜け不利？ご冗談
ハンドル幅は確かにあるが
4気筒ネイキッドより車体幅は小さいから
すり抜けの有利不利は大して変わらん
前々から思ってたけど、
このスレってアメリカンに乗ったことも無いやつが
偏見や誤った知識と妄想で擁護しすぎ
アメリカンがすり抜け不利じゃない？ご冗談
ハンドル幅が確かにある
4気筒ネイキッドより車体幅が小さいことで
すり抜けの有利不利は大して変わらん
このスレってアメリカンに乗ったことも無いやつが
偏見や誤った知識と妄想で擁護しすぎ
アメリカンがすり抜け不利じゃない？ご冗談
ハンドル幅が確かにある
4気筒ネイキッドより車体幅が小さいことで
すり抜けの有利不利は大して変わらん
実はそのハンドル幅が最も重要なんじゃないのかと。
ハンドル除いた車体幅なぞ、すり抜けにはほぼ関係ない。(足の太さがどうのこうのって話になるならソレはソレだが。)
次の相談どうぞー。
ハンドル除いた車体幅なぞ、すり抜けにはほぼ関係ない。(足の太さがどうのこうのって話になるならソレはソレだが。)
次の相談どうぞー。
ハンドル幅と車体幅の平均値ですり抜けできる特殊能力でもあるのか？
アメリカンは、ハンドルの両端10ｃｍずつは物体をすり抜けできるんだ！
みたいなアニメヲタク？
そして自分は言いたいだけ言って、話切り上げて文句言い返されないようにしてる>>554
の相変わらず陰湿。
アメリカンは、ハンドルの両端10ｃｍずつは物体をすり抜けできるんだ！
みたいなアニメヲタク？
そして自分は言いたいだけ言って、話切り上げて文句言い返されないようにしてる>>554
の相変わらず陰湿。
他のスレで議論しれ
うん、本当にアメリカン乗ったことない人たちばかりだな、ここはｗ
アメリカンのハンドル幅は確かに広い。
でもハンドルの位置が高いので
＿＿ ＿ ＿ ＿＿
＼ ○ ／
車 ） 川 （ 車
」￣L] |_| L] ￣L
イメージ的にはこんな感じで、
両脇が普通の乗用車ならすり抜けは容易。
本当、乗ったことない人たちばっかりなんだな
アメリカンのハンドル幅は確かに広い。
でもハンドルの位置が高いので
＿＿ ＿ ＿ ＿＿
＼ ○ ／
車 ） 川 （ 車
」￣L] |_| L] ￣L
イメージ的にはこんな感じで、
両脇が普通の乗用車ならすり抜けは容易。
本当、乗ったことない人たちばっかりなんだな
早く免許取れるといいね・・・ｗ
559 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 12:12:16.14 ID:onWzfukW
ハンドルがありえない高さにw
合ってるよ
乗ったことない人にはわからないんだろうけど
乗ったことない人にはわからないんだろうけど
561 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 12:28:41.62 ID:onWzfukW
なるほど
アメリカンはハンドル170位のところにあるのかw
強烈な電波君誕生の瞬間に居合わせてしまった
アメリカンはハンドル170位のところにあるのかw
強烈な電波君誕生の瞬間に居合わせてしまった
バンザイ仕様にカスタムされてる奴を平均的なアメリカンバイク
と勘違いしてるんじゃね？
まあ、その場合ハンドル幅はたいがい短くなるはずだけど。
と勘違いしてるんじゃね？
まあ、その場合ハンドル幅はたいがい短くなるはずだけど。
バンザイってあのFBIに連れ去られる宇宙人のAAみたいなやつ？
564 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 14:57:05.96 ID:/hyuSs4K
>>518
通学主体なら原２のネイキッドは？ＹＢＲ１２５とかいいよ。
通学主体なら原２のネイキッドは？ＹＢＲ１２５とかいいよ。
565 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 15:02:16.56 ID:/hyuSs4K
>>523
おそらく古典的ビッグバイクに憧れがお有りだと思います。
そうなると、確かにＣＢ１３００ＳＦはイイ線ですね。２代目ビッグ１
など強烈にでかくておすすめです。ちょっと年式が合致しませんが。
また、ゼファー１１００もいいのですが、これも年式が合致しませんね。
となるとＧＳＸ１４００はいかがでしょう。でかくてトルキーでおすす
めです。水冷のように夏場に熱風がブオーッと吹き出してこない点もおす
すめ。
おそらく古典的ビッグバイクに憧れがお有りだと思います。
そうなると、確かにＣＢ１３００ＳＦはイイ線ですね。２代目ビッグ１
など強烈にでかくておすすめです。ちょっと年式が合致しませんが。
また、ゼファー１１００もいいのですが、これも年式が合致しませんね。
となるとＧＳＸ１４００はいかがでしょう。でかくてトルキーでおすす
めです。水冷のように夏場に熱風がブオーッと吹き出してこない点もおす
すめ。
566 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 20:31:38.64 ID:zOMfdvH7
先日免許を取得しまして
MTに乗るかビグスクに乗るか迷ってるんですけど
どちらを選んだほうが満足度高いですかね？
用途としては基本的には街乗りで月1ぐらいでツーリングなども行きたいなと思っています
MTに乗るかビグスクに乗るか迷ってるんですけど
どちらを選んだほうが満足度高いですかね？
用途としては基本的には街乗りで月1ぐらいでツーリングなども行きたいなと思っています
>>566
それは、各々の人次第。
あえて大雑把に言えば「操作を楽しみたいか？便利を取るか？」の2択ともなるが(異論は認めるw)、
細かいこと聞きたいなら、>>1をよく読みテンプレート(定型文。自分の情報を項目に沿って書く)を使って相談してください。
それは、各々の人次第。
あえて大雑把に言えば「操作を楽しみたいか？便利を取るか？」の2択ともなるが(異論は認めるw)、
細かいこと聞きたいなら、>>1をよく読みテンプレート(定型文。自分の情報を項目に沿って書く)を使って相談してください。
>>566
テンプレ嫁
テンプレ嫁
569 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 21:28:55.38 ID:xGEDPlzm
【所持免許】 普通自動二輪免許(大型二輪免許取得予定)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 中古も可
【購入資金】 コミコミ50万前後
【用途】 ときどき高速を使用する週末往復300kmツーリング。及び年に数回の1000km以上のキャンプツーリング。
【年齢】 21歳
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない。
【身長体重】 172cm 60kg
【候補のバイク】Z750S、FZS1000などのハーフカウル付き
【その他】現在はBANDIT250に乗っており高速での風圧が辛いのと巡行中、エンジンの回転数にもっと余裕が欲しいので
ハーフカウル付きの大型を選びました。ツーリング先では峠を走ることが多いです。大型取得後はタンデムツーリングも予定しています。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 中古も可
【購入資金】 コミコミ50万前後
【用途】 ときどき高速を使用する週末往復300kmツーリング。及び年に数回の1000km以上のキャンプツーリング。
【年齢】 21歳
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない。
【身長体重】 172cm 60kg
【候補のバイク】Z750S、FZS1000などのハーフカウル付き
【その他】現在はBANDIT250に乗っており高速での風圧が辛いのと巡行中、エンジンの回転数にもっと余裕が欲しいので
ハーフカウル付きの大型を選びました。ツーリング先では峠を走ることが多いです。大型取得後はタンデムツーリングも予定しています。
【所持免許】大型二輪
【中古も可】
【購入資金】ローンで110万ほどが限度
【用途】通学:ツーリング(峠、高速) 1:1、 サーキットも体験走行などで軽く走ってみたい
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】ローン抜きで3万ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】183/70
【候補のバイク】新型ハヤブサ、ZX-12R、YZF-R1
【その他】2010年8月に普通二輪を取得し通学にもツーリングにも使えるだろうNinja400Rを購入、購入初年度は主にまったり下道ツーリングをしていたが徐々に峠や高速道路がメインに
次のバイクに求めるのは峠と高速の比率は五分五分にこなせる性能です
隼にはルックスや所有感、快適性などに惹かれ、12RにはNinjaシリーズの最高峰にも乗ってみたいと言う思い、R1は本格的にサーキットや峠を走るSSならこれかなといった感じです
【中古も可】
【購入資金】ローンで110万ほどが限度
【用途】通学:ツーリング(峠、高速) 1:1、 サーキットも体験走行などで軽く走ってみたい
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】ローン抜きで3万ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】183/70
【候補のバイク】新型ハヤブサ、ZX-12R、YZF-R1
【その他】2010年8月に普通二輪を取得し通学にもツーリングにも使えるだろうNinja400Rを購入、購入初年度は主にまったり下道ツーリングをしていたが徐々に峠や高速道路がメインに
次のバイクに求めるのは峠と高速の比率は五分五分にこなせる性能です
隼にはルックスや所有感、快適性などに惹かれ、12RにはNinjaシリーズの最高峰にも乗ってみたいと言う思い、R1は本格的にサーキットや峠を走るSSならこれかなといった感じです
>>571
峠やサーキットまで考えるなら隼はない。
SSで良いと思うけど、バイク歴1年ちょっとだし最初は600クラスにしといた方が良いな。
600で物足りないと思ったら（なかなか思わないだろうけど）、1000にステップアップすれば？
峠やサーキットまで考えるなら隼はない。
SSで良いと思うけど、バイク歴1年ちょっとだし最初は600クラスにしといた方が良いな。
600で物足りないと思ったら（なかなか思わないだろうけど）、1000にステップアップすれば？
>>570
それがすきなら、その中から決めていい
って言うかどっちがだめとかどっちが特にいいとかないレベル
>>571
隼は最速の称号以外はあまりメリットないよ
乗ってる人多いし、振動多いし
ただ忍者400を基準にその上位に１２ｒがあるとは思わないようにｗ
ところで183あると400は窮屈だって言う人がこのスレにいるがどうだった？
俺（179）６ｆ乗ってたが全然平気なんだが
で、そのあたりはでかくてハンドルが遠くなるので結果前傾になってわりと
見えてる風景とか疲労が減るどころかむしろ増えるかもｗ
それがすきなら、その中から決めていい
って言うかどっちがだめとかどっちが特にいいとかないレベル
>>571
隼は最速の称号以外はあまりメリットないよ
乗ってる人多いし、振動多いし
ただ忍者400を基準にその上位に１２ｒがあるとは思わないようにｗ
ところで183あると400は窮屈だって言う人がこのスレにいるがどうだった？
俺（179）６ｆ乗ってたが全然平気なんだが
で、そのあたりはでかくてハンドルが遠くなるので結果前傾になってわりと
見えてる風景とか疲労が減るどころかむしろ増えるかもｗ
>>573が変な事いってるが、体験走行ならブサどころか今の車体でも平気だからなｗ
本格的に走るならって意味だからな、わかってると思うけど
本格的に走るならって意味だからな、わかってると思うけど
>>570
Z750Sがいいと思うよ。
何もかもがチョウドイイ
FZ1は冬場の街乗りでリッター10キロを割るが
Z750は冬でもリッター平均15キロ安定
ただどちらも予算的に無理だと思うよ。
大型免許を取る前に、ZZR400やゼファー400、Ninja400Rとか
いちど試乗してみてもいいんじゃない？
ずーーーーっと250ばっかりで、400乗ったことないでしょ
Z750Sがいいと思うよ。
何もかもがチョウドイイ
FZ1は冬場の街乗りでリッター10キロを割るが
Z750は冬でもリッター平均15キロ安定
ただどちらも予算的に無理だと思うよ。
大型免許を取る前に、ZZR400やゼファー400、Ninja400Rとか
いちど試乗してみてもいいんじゃない？
ずーーーーっと250ばっかりで、400乗ったことないでしょ
>>571
ハヤブサはあまり勧めない。
ハッキリ言って、かなり趣味悪いです
何かこう・・・何かにつけて何かの「一番」がついてるバイクが
候補の中に多いように見えるんだけど
そういうのはレンタルバイクで1日借りて乗れば十分、ってな感じです、
お近づきになっても、ワタシは所有したいと思わない
あと、Ninja400Rの不満なところも書いた方がいいよ。
Ninja400Rに何かしらの不満があって、その不満を埋める乗換えか
あるいはNinja400Rの不満とか関係なく理想を追いかけたいか、 とか
ハヤブサはあまり勧めない。
ハッキリ言って、かなり趣味悪いです
何かこう・・・何かにつけて何かの「一番」がついてるバイクが
候補の中に多いように見えるんだけど
そういうのはレンタルバイクで1日借りて乗れば十分、ってな感じです、
お近づきになっても、ワタシは所有したいと思わない
あと、Ninja400Rの不満なところも書いた方がいいよ。
Ninja400Rに何かしらの不満があって、その不満を埋める乗換えか
あるいはNinja400Rの不満とか関係なく理想を追いかけたいか、 とか
>>574
ポジションはそこまで窮屈じゃないですね
強いて言えば伏せないとスクリーンがあまり意味がないことぐらいです
今の用途だったらNinja400Rでそこまで不満はないのですが、高速ロンツー時のパワー不足は感じます
また、Ninjaがパラツインなので直四に乗ってみたいという気持ちが大きいですね
直感でビビっときたのがこの三車なので、出来ればこの中から決めたいと思います
ポジションはそこまで窮屈じゃないですね
強いて言えば伏せないとスクリーンがあまり意味がないことぐらいです
今の用途だったらNinja400Rでそこまで不満はないのですが、高速ロンツー時のパワー不足は感じます
また、Ninjaがパラツインなので直四に乗ってみたいという気持ちが大きいですね
直感でビビっときたのがこの三車なので、出来ればこの中から決めたいと思います
>>570
その予算でまともなタマを考えると、ZR-7S一択というところです。
ブラストバリアやガイラシールドといった、後付シールドも
考えるのなら、CB750（RC42）やイナズマ1200あたりの
格安大型ネイキッドも狙い目です。
上記の後付シールドは、見た目が大して効果がなさそうですが、
80km/h～の防風性能は意外なまでに優れています。
今のバンディット250に取り付けても、高速域ではかなりの違いを感じられるはずです。
ネイキッド同士であれば、金具さえ買い換えれば使い回しできますので、
見た目が嫌いでなければ、ぜひ検討してみてください。
>>571
他の回答者様が隼に疑問を呈しておられますが、
夏場の熱風地獄以外は、非常に乗り易いバイクです。
なので、通学・ツーリング・サーキット走行（ファンライド程度）の
三つの要素すべてを「一台でこなしたい」というのであれば、私はおすすめします。
特に現行の隼は、モードセレクターでパワーの出方をコントロールできますので、
たとえば通学時はローパワーのCモード、峠・サーキットや高速道路ではパワー解放のAモードorBモード
といった、使い分けができます。
それが面倒であるのなら、ZZR1400もありです。
こちらは隼とは逆に、常用回転域は750+α程度のパワーで走り、
スロットルを煽って回転を上げると、とんでもない加速をしていく、とオートマチックな走りをしてくれます。
逆に、R1のようなSSや、12Rの乗り手を選ぶ性格のバイクはおすすめしません。
SSは見ての通り、軽くて加速とコーナリング性能に優れますが、それ以外は全て捨てています。
また、12Rは最高速を追求するあまりに「曲がらない・止まらない」という、
カワサキのイメージそのものの味付け（特に初期型は酷く、雨天時の交差点でも怖いほどです）があるので
初心者の方は避けておいたほうが無難です。
その予算でまともなタマを考えると、ZR-7S一択というところです。
ブラストバリアやガイラシールドといった、後付シールドも
考えるのなら、CB750（RC42）やイナズマ1200あたりの
格安大型ネイキッドも狙い目です。
上記の後付シールドは、見た目が大して効果がなさそうですが、
80km/h～の防風性能は意外なまでに優れています。
今のバンディット250に取り付けても、高速域ではかなりの違いを感じられるはずです。
ネイキッド同士であれば、金具さえ買い換えれば使い回しできますので、
見た目が嫌いでなければ、ぜひ検討してみてください。
>>571
他の回答者様が隼に疑問を呈しておられますが、
夏場の熱風地獄以外は、非常に乗り易いバイクです。
なので、通学・ツーリング・サーキット走行（ファンライド程度）の
三つの要素すべてを「一台でこなしたい」というのであれば、私はおすすめします。
特に現行の隼は、モードセレクターでパワーの出方をコントロールできますので、
たとえば通学時はローパワーのCモード、峠・サーキットや高速道路ではパワー解放のAモードorBモード
といった、使い分けができます。
それが面倒であるのなら、ZZR1400もありです。
こちらは隼とは逆に、常用回転域は750+α程度のパワーで走り、
スロットルを煽って回転を上げると、とんでもない加速をしていく、とオートマチックな走りをしてくれます。
逆に、R1のようなSSや、12Rの乗り手を選ぶ性格のバイクはおすすめしません。
SSは見ての通り、軽くて加速とコーナリング性能に優れますが、それ以外は全て捨てています。
また、12Rは最高速を追求するあまりに「曲がらない・止まらない」という、
カワサキのイメージそのものの味付け（特に初期型は酷く、雨天時の交差点でも怖いほどです）があるので
初心者の方は避けておいたほうが無難です。
>>572>>574>>576>>579
レスありがとうございます。
>>576さんのご指摘の通り、普通二輪取得後は今のバイクに乗り続けているので
教習以外で400ccのバイクにまともに乗ったことがありません。
一度レンタルバイクでNinja400あたりを試乗してもいいかもしれませんね。
ZR-7Sの存在をすっかり忘れていました。シールド後付けという手もありましたね。
予算をあと10万ほど上乗せできれば選べる車種も増えそうなので予算を増額できるようにしたいと思います。
アドバイスありがとうございました。
レスありがとうございます。
>>576さんのご指摘の通り、普通二輪取得後は今のバイクに乗り続けているので
教習以外で400ccのバイクにまともに乗ったことがありません。
一度レンタルバイクでNinja400あたりを試乗してもいいかもしれませんね。
ZR-7Sの存在をすっかり忘れていました。シールド後付けという手もありましたね。
予算をあと10万ほど上乗せできれば選べる車種も増えそうなので予算を増額できるようにしたいと思います。
アドバイスありがとうございました。
パワーが抑えられてる教習車400と違って
市販車400ネイキッドって結構パワーあるからね
250とは比べ物にならないレベル。
もし400に試乗して満足ならそれでいいのかもしれない
市販車400ネイキッドって結構パワーあるからね
250とは比べ物にならないレベル。
もし400に試乗して満足ならそれでいいのかもしれない
582 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 17:51:15.86 ID:Tb9Y+t4k
【所持免許】 普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】35万
【用途】通勤や遊びのみ
【年齢】 16才
【毎月バイクに使える金額】 4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まないです。
【身長体重】 152cm、46kg
【候補のバイク】ninja250r、zz-r250などのスポーツバイクを候補にしています。
【その他】女でも取り回しができ、操作性が良いものを探しています。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】35万
【用途】通勤や遊びのみ
【年齢】 16才
【毎月バイクに使える金額】 4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まないです。
【身長体重】 152cm、46kg
【候補のバイク】ninja250r、zz-r250などのスポーツバイクを候補にしています。
【その他】女でも取り回しができ、操作性が良いものを探しています。
女とか書くな
気持ち悪い回答しか返ってこないぞ
相談を取り下げて
性別伏せた上で1週間後ぐらいに再相談推奨
気持ち悪い回答しか返ってこないぞ
相談を取り下げて
性別伏せた上で1週間後ぐらいに再相談推奨
584 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 18:03:56.07 ID:j4uMejfX
>>582
NSR80
NSR80
>>582
総予算35万、250㏄として諸経費除いて店頭車体価格27～30万程度が購入限界値。
ヘルメット等の用品購入費も考えるなら、さらに車体価格上限は下がる。
任意保険は毎月払いとして約1万円/月程度掛かるので、その辺は認識しておいてください。(>>4参照)
Ninja250Rは中古でも予算外。
ZZR250は予算内に収まるだろうが、程度が良く年式新しめの個体が中古市場に少ないので
がんばって探してください。
高速道路に乗って長距離ツーリングする予定が無いなら、
各社250㏄単気筒モデル(ストリート系やレトロ系)でも良いかとは思うし、その方が探しやすいと思うが
そこんところは貴女の好み次第ではある。
中古車は、その車体の状態次第。
ゆえに、生活行動圏内のバイク屋さんをいくつか巡り、
中古車実物を見て探し、よさそうな車体をピックアップ(リストアップ)する事から始めましょう。
最近は通信販売でバイクを購入する人もいますが、
遠方からの通販だと、購入後の保証・フォローを一切受けられないので、私はお勧めしていません。
とりあえず、生活行動圏内のバイク屋さんを数巡って、いろいろ見てください。
総予算35万、250㏄として諸経費除いて店頭車体価格27～30万程度が購入限界値。
ヘルメット等の用品購入費も考えるなら、さらに車体価格上限は下がる。
任意保険は毎月払いとして約1万円/月程度掛かるので、その辺は認識しておいてください。(>>4参照)
Ninja250Rは中古でも予算外。
ZZR250は予算内に収まるだろうが、程度が良く年式新しめの個体が中古市場に少ないので
がんばって探してください。
高速道路に乗って長距離ツーリングする予定が無いなら、
各社250㏄単気筒モデル(ストリート系やレトロ系)でも良いかとは思うし、その方が探しやすいと思うが
そこんところは貴女の好み次第ではある。
中古車は、その車体の状態次第。
ゆえに、生活行動圏内のバイク屋さんをいくつか巡り、
中古車実物を見て探し、よさそうな車体をピックアップ(リストアップ)する事から始めましょう。
最近は通信販売でバイクを購入する人もいますが、
遠方からの通販だと、購入後の保証・フォローを一切受けられないので、私はお勧めしていません。
とりあえず、生活行動圏内のバイク屋さんを数巡って、いろいろ見てください。
【所持免許】 普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】30万円
【用途】通勤、たまに横須賀や箱根に遠出。都内在住都内勤務です。
【年齢】 40才
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みません。
【身長体重】 168cm、65kg
【候補のバイク】MT・AT問わず125ccでのんびり遠出できそうな車種。コマジェとGZ125が候補。
【その他】会社駐輪場の都合で原二限定です。ド素人なので他にいい車種もあれば提案願います。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】30万円
【用途】通勤、たまに横須賀や箱根に遠出。都内在住都内勤務です。
【年齢】 40才
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みません。
【身長体重】 168cm、65kg
【候補のバイク】MT・AT問わず125ccでのんびり遠出できそうな車種。コマジェとGZ125が候補。
【その他】会社駐輪場の都合で原二限定です。ド素人なので他にいい車種もあれば提案願います。
>>587
どんな都合か知らないがGZ125ってバイクの大きさかなりあるぞ？
DS250か、スティード400と同じぐらいの大きさ。
GZがいいと思うなら、駐輪について確認とってからじゃないと
後で「ダメ」って言われたらどうする？
あと、スクーターにするならスクーターにするで、
のんびり走りたいならホイールの大きいスクーターを勧めます
走りも快適度もまるで違うので・・・（PCX、スカラベオ125）
折りたたみ自転車と普通の自転車ぐらい差がある
ま、駐輪関係の確認とってOKが出るならGZでいいかと。
サイドケース標準装備、リアキャリア装着可、
あとアメリカンならではのバッグ類も装備できるのでおすすめ
どんな都合か知らないがGZ125ってバイクの大きさかなりあるぞ？
DS250か、スティード400と同じぐらいの大きさ。
GZがいいと思うなら、駐輪について確認とってからじゃないと
後で「ダメ」って言われたらどうする？
あと、スクーターにするならスクーターにするで、
のんびり走りたいならホイールの大きいスクーターを勧めます
走りも快適度もまるで違うので・・・（PCX、スカラベオ125）
折りたたみ自転車と普通の自転車ぐらい差がある
ま、駐輪関係の確認とってOKが出るならGZでいいかと。
サイドケース標準装備、リアキャリア装着可、
あとアメリカンならではのバッグ類も装備できるのでおすすめ
>>588
ご回答ありがとうございます。
駐輪場については総務に確認済みです。原付駐輪場のスペースは普通二輪
おけるくらい余裕はあり、ある程度サイズあっても問題ありません。
(以前ビグスク停めて怒られた社員もいました)
ご回答ありがとうございます。
駐輪場については総務に確認済みです。原付駐輪場のスペースは普通二輪
おけるくらい余裕はあり、ある程度サイズあっても問題ありません。
(以前ビグスク停めて怒られた社員もいました)
>直感でビビっときたのがこの三車なので、出来ればこの中から決めたいと思います
これは大切！
サーキットや峠も走ってみたいって夢があって良いね。
希望の車格になると俺には何も言えないけど、年齢的にも体格的にも何で選べるから焦らないで経験と予算を増やしてバイクを楽しんでくれ。
クルマは燃費計とにらめっこしている連中が多いからバイクを趣味にするとこれからの長い人生が楽しいよ。
>>570
250からリッターって飛び過ぎだなｗ他の人も言っているけど400を試した方が良いね。大型を１回所有して乗ったら免許も金も有っても400に戻るって人も居るからね。
週末往復300kmツーリング・高速での風圧が辛いならホンダ400ボルドーとか。
>>582
女がクルマやバイクの話をする時は彼氏の受け売りなんだけど、彼氏には相談しないのかな？
まぁ、マジレスは>>585なんだけど、
>各社250㏄単気筒モデル(ストリート系やレトロ系) だね。軽くて扱い易いしドリフトも楽しめるｗ自分好みにカフェレーサー方向にカスタムしても良いし。
任意保険は絶対に入るように。事故を起こすと人生が変わるから。俺としては「無制限」に入る必要は無いと思うけどスレチだし。
これは大切！
サーキットや峠も走ってみたいって夢があって良いね。
希望の車格になると俺には何も言えないけど、年齢的にも体格的にも何で選べるから焦らないで経験と予算を増やしてバイクを楽しんでくれ。
クルマは燃費計とにらめっこしている連中が多いからバイクを趣味にするとこれからの長い人生が楽しいよ。
>>570
250からリッターって飛び過ぎだなｗ他の人も言っているけど400を試した方が良いね。大型を１回所有して乗ったら免許も金も有っても400に戻るって人も居るからね。
週末往復300kmツーリング・高速での風圧が辛いならホンダ400ボルドーとか。
>>582
女がクルマやバイクの話をする時は彼氏の受け売りなんだけど、彼氏には相談しないのかな？
まぁ、マジレスは>>585なんだけど、
>各社250㏄単気筒モデル(ストリート系やレトロ系) だね。軽くて扱い易いしドリフトも楽しめるｗ自分好みにカフェレーサー方向にカスタムしても良いし。
任意保険は絶対に入るように。事故を起こすと人生が変わるから。俺としては「無制限」に入る必要は無いと思うけどスレチだし。
>>587
GZ125はサイドケース標準装備で、
リアキャリアの後付けどかリアケースとか付けられるし
タンクバッグ、フレームの下部につける小物入れ、
ステムバッグなど積載小物が多いので
それらをフル装備すると積載能力はスクーターを上回る。
ただこの時期、MTバイクはレバーを操作する指が冷えるので
グリップヒーターとか、良いウインターグローブとか
そういう予算も少し考えておいた方がいいかもしれない
GZ125はサイドケース標準装備で、
リアキャリアの後付けどかリアケースとか付けられるし
タンクバッグ、フレームの下部につける小物入れ、
ステムバッグなど積載小物が多いので
それらをフル装備すると積載能力はスクーターを上回る。
ただこの時期、MTバイクはレバーを操作する指が冷えるので
グリップヒーターとか、良いウインターグローブとか
そういう予算も少し考えておいた方がいいかもしれない
>>587>>589
総予算30万、諸経費除いて車体価格23～26万程度が上限…という話は今回置いといて、
>>588殿の意見に賛同。
あえて追記して書くならば、
コマジェを選ぶのならば、FI(インジェクションモデル)で年式が新しい物でどうぞ。
年式が古い物、とくにキャブレターモデルは何かとトラブル発生事例が多いので除外。
まあ、コマジェとなると中古ですので、なによりその車体の状態が一番重要なのですが。
GZ気に入ってるなら、GZで良いと思うよ。
ただ、国内産バイクと比較すると、細かい部分で作りの粗さが見えるかもしれない。
それを理解した上で、なおかつ動力性能がさほど高い訳でもないことを理解した上ならば、良い選択だと思います。
総予算30万、諸経費除いて車体価格23～26万程度が上限…という話は今回置いといて、
>>588殿の意見に賛同。
あえて追記して書くならば、
コマジェを選ぶのならば、FI(インジェクションモデル)で年式が新しい物でどうぞ。
年式が古い物、とくにキャブレターモデルは何かとトラブル発生事例が多いので除外。
まあ、コマジェとなると中古ですので、なによりその車体の状態が一番重要なのですが。
GZ気に入ってるなら、GZで良いと思うよ。
ただ、国内産バイクと比較すると、細かい部分で作りの粗さが見えるかもしれない。
それを理解した上で、なおかつ動力性能がさほど高い訳でもないことを理解した上ならば、良い選択だと思います。
593 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 21:52:13.51 ID:rHfv1Mq1
GZ125もお勧め
>>591
>>592
ありがとうございました。予算少ないので恐縮です。
GZ125は輸入なので少し躊躇してましたが、遠出に向いてるのであれば
やはりこれを本線で考えようと思います。
のんびり遠出を楽しめるバイクなので、動力性能は求めてません。
なるべく節約して追加の積載用具買う楽しみもありそうですね。
>>592
ありがとうございました。予算少ないので恐縮です。
GZ125は輸入なので少し躊躇してましたが、遠出に向いてるのであれば
やはりこれを本線で考えようと思います。
のんびり遠出を楽しめるバイクなので、動力性能は求めてません。
なるべく節約して追加の積載用具買う楽しみもありそうですね。
>>571
えらい遅レスになるけど、忍者の最高峰は14Rになったんじゃないの？
えらい遅レスになるけど、忍者の最高峰は14Rになったんじゃないの？
596 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 23:10:03.94 ID:rHfv1Mq1
今度のニンジャは77ｃｃアップ、隼超えるか？
でも規制前の私めの隼には勝てまい！！
でも規制前の私めの隼には勝てまい！！
>>596
大分、前から動画は出回ってるんですけどね
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=6DB0ejbV1zY#!
ちなみに解説と走行をやってるのはドラッグレースのチャンピオン
大分、前から動画は出回ってるんですけどね
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=6DB0ejbV1zY#!
ちなみに解説と走行をやってるのはドラッグレースのチャンピオン
598 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 01:13:41.78 ID:bG2WdwFe
599 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 18:31:29.63 ID:1x2Ov7dW
皆様の力をお貸し下さい。
宜しくお願い致します。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】できれば新車
【購入資金】全込みで60万まで（頭金20～30万円で残額ローン）
【用途】通勤(往復5km)、買い物(往復60kmくらい) たまにブラリひとり旅（往復100～200予定）
【年齢】24歳
【毎月使える金額】月１～２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】170cm 58kg
【候補の車種】ＶＴＲ２５０かNinja250R 250ｃｃ以下を希望、その他オススメがあれば。
【その他】現在、車・原付所有 駐車場が砂利。
免許を今月に取得、初めてのバイクですので助言等お願い致します。
宜しくお願い致します。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】できれば新車
【購入資金】全込みで60万まで（頭金20～30万円で残額ローン）
【用途】通勤(往復5km)、買い物(往復60kmくらい) たまにブラリひとり旅（往復100～200予定）
【年齢】24歳
【毎月使える金額】月１～２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】170cm 58kg
【候補の車種】ＶＴＲ２５０かNinja250R 250ｃｃ以下を希望、その他オススメがあれば。
【その他】現在、車・原付所有 駐車場が砂利。
免許を今月に取得、初めてのバイクですので助言等お願い致します。
601 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 19:23:27.15 ID:1x2Ov7dW
>>駐車場が砂利。
俺は新車しかも初バイクををそこに突っ込ませる度胸はない…。
俺は新車しかも初バイクををそこに突っ込ませる度胸はない…。
ホンダドリームで購入すれば
立ちゴケ保証に入る権利が得られる
立ちゴケ保証に入る権利が得られる
605 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 19:57:59.31 ID:1x2Ov7dW
>>602
助言有難うございます！
砂利・・・うまく説明できませんが、土の上に砂利を敷いてる感じです。
高年式の中古にしようかな・・・。
>>603
そ、それは本当でござるか・・・！
この情報は大きいです、有難うございます！
>>604
助言有難うございます！
見た目でいくとninjaですが、こかす心配をするとVTRが頑丈と聞いていたので
とても迷っています・・・。
取り回しが簡単という理由で２５０以下に絞っていましたっ！
皆さん、色々有難うございます。
助言有難うございます！
砂利・・・うまく説明できませんが、土の上に砂利を敷いてる感じです。
高年式の中古にしようかな・・・。
>>603
そ、それは本当でござるか・・・！
この情報は大きいです、有難うございます！
>>604
助言有難うございます！
見た目でいくとninjaですが、こかす心配をするとVTRが頑丈と聞いていたので
とても迷っています・・・。
取り回しが簡単という理由で２５０以下に絞っていましたっ！
皆さん、色々有難うございます。
>>599
>>606に同意。
片道10キロ遠回りする通勤ルートを考えるか
車種選択を見直すか。
エンジンが完全に温まらない短距離（8～10ｋｍ以下）を
頻繁に使う用途では、あっという間にバッテリーが終わる。
特にこの季節、帰宅時間帯は日没後で
ヘッドライトのハイビームによる電力消費がでかい。
また、エンジンも完全に温まらず、クランクケース内の水分と
エンジンオイルが結びついて乳化し、あっという間にオイルがダメになる。
エンジンの重量に対して発熱量が多めの50ｃｃ原付であれば
エンジンがあっという間に温まるので短距離使用でも問題ないが
125とか250とかになってくると、そうはいかない。
>>606に同意。
片道10キロ遠回りする通勤ルートを考えるか
車種選択を見直すか。
エンジンが完全に温まらない短距離（8～10ｋｍ以下）を
頻繁に使う用途では、あっという間にバッテリーが終わる。
特にこの季節、帰宅時間帯は日没後で
ヘッドライトのハイビームによる電力消費がでかい。
また、エンジンも完全に温まらず、クランクケース内の水分と
エンジンオイルが結びついて乳化し、あっという間にオイルがダメになる。
エンジンの重量に対して発熱量が多めの50ｃｃ原付であれば
エンジンがあっという間に温まるので短距離使用でも問題ないが
125とか250とかになってくると、そうはいかない。
608 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 20:22:47.08 ID:1x2Ov7dW
>>606
ROMっていたつもりでしたが、見落としていました；
助言有難うございます！
逆に休日往復５０ｋｍくらい乗る程度ではどうでしょうか。
>>607
助言有難うございます！
なるほど・・・・
通勤には原付でいくべきか考えております。
また、上記内容を考えると、エイプ１００ｃｃとかも難しいでしょうか。
ROMっていたつもりでしたが、見落としていました；
助言有難うございます！
逆に休日往復５０ｋｍくらい乗る程度ではどうでしょうか。
>>607
助言有難うございます！
なるほど・・・・
通勤には原付でいくべきか考えております。
また、上記内容を考えると、エイプ１００ｃｃとかも難しいでしょうか。
609 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 20:33:49.85 ID:xSykeVNV
通勤片道２ｋｍ弱にホンダナナハンを5年使ってる
半年毎ﾄﾞﾘｰﾑに点検整備出してるけど特に問題を指摘されたことは無い。
CBR250R/CRF250L/CRF250ﾓﾀｰﾄﾞ？この辺りなら無難だと思う
半年毎ﾄﾞﾘｰﾑに点検整備出してるけど特に問題を指摘されたことは無い。
CBR250R/CRF250L/CRF250ﾓﾀｰﾄﾞ？この辺りなら無難だと思う
610 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 20:44:41.94 ID:1x2Ov7dW
611 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 21:13:26.22 ID:xSykeVNV
>>610
自分はほぼ乗るだけの人間です
自分でやることいえばミラーの角度調整とチェーンメンテナンス程度であとはﾄﾞﾘｰﾑに丸投げです。
身長や購入資金を考慮、少し遊び心を加味して
もしかしたら現在手に入れることの出来る最後の新車
空冷ｷｬﾌﾞ式/XR250ﾓﾀｰﾄﾞなど如何でしょうか？
http://www.goobike.com/bike/stock_8200554B30101120002/
自分はほぼ乗るだけの人間です
自分でやることいえばミラーの角度調整とチェーンメンテナンス程度であとはﾄﾞﾘｰﾑに丸投げです。
身長や購入資金を考慮、少し遊び心を加味して
もしかしたら現在手に入れることの出来る最後の新車
空冷ｷｬﾌﾞ式/XR250ﾓﾀｰﾄﾞなど如何でしょうか？
http://www.goobike.com/bike/stock_8200554B30101120002/
612 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 21:17:57.86 ID:1x2Ov7dW
>>611
調べて頂き、ありがとうございます！
真っ赤でかっこいいですね。
オフ車は見ていなかったので、参考になります。
メンテの件、了解致しました。
自分も乗るとしたら、そのくらいになりそうです・・・。
いままでの皆様のご意見を考慮して、もう一度考えてみます。
周りにバイクの詳しい方がおらず、皆様に頼りっきになってしまい
申し訳ない。
またＲＯＭ専に戻ることにします
調べて頂き、ありがとうございます！
真っ赤でかっこいいですね。
オフ車は見ていなかったので、参考になります。
メンテの件、了解致しました。
自分も乗るとしたら、そのくらいになりそうです・・・。
いままでの皆様のご意見を考慮して、もう一度考えてみます。
周りにバイクの詳しい方がおらず、皆様に頼りっきになってしまい
申し訳ない。
またＲＯＭ専に戻ることにします
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】 コミコミ７０位
【用途】未舗装路含めたソロツー（〜２００km）林道散策、宿泊含めたロングツーリングも
【年齢】３６歳
【毎月使える金額】保険代除いて２万前後
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】１７１cm ７４kg
【候補の車種】WR250R FIセロー KLX250 新しく出るCRF250 テネレ660 F650GS等
【その他】休日にのんびり交通量の少ない田舎道を走るのに使いたいです、いずれはロングツーリングにも使用したいですが
250ccのオフロードバイクは長距離使用するには尻の痛みが問題との事でテネレなども気になってます。
よろしくおねがいします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】 コミコミ７０位
【用途】未舗装路含めたソロツー（〜２００km）林道散策、宿泊含めたロングツーリングも
【年齢】３６歳
【毎月使える金額】保険代除いて２万前後
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】１７１cm ７４kg
【候補の車種】WR250R FIセロー KLX250 新しく出るCRF250 テネレ660 F650GS等
【その他】休日にのんびり交通量の少ない田舎道を走るのに使いたいです、いずれはロングツーリングにも使用したいですが
250ccのオフロードバイクは長距離使用するには尻の痛みが問題との事でテネレなども気になってます。
よろしくおねがいします。
記載ミスしました
【購入資金】７０位 足りない分はローンで補います。
【購入資金】７０位 足りない分はローンで補います。
>>613
660テネレはその身長じゃ無理
ＣＦＲは競技用の名称だが市販モデル出るの？出るなら出てからじゃないとわからん
後はルートと技量だな
ｆ650ｇｓとか、乗った事ないのでしらんけど、ＫＬＸ乗りから言わせてもらえば
初心者はセローからが基本ｗ仲間も多いし話もはずむ
ＷＲの超性能は高速道路であまり生きないので特にこだわりなかやはずしていい
そして中間的に選んだＫＬＸ、無難な選択ともいえなくもないが
リンドウでぶっけてどっか曲がった、蹴っ飛ばして直して帰ってきたが中古部品みたら・・
なんて時にはやっぱり売れ筋バイク選んだ方がアタリだなと思うくらい
660テネレはその身長じゃ無理
ＣＦＲは競技用の名称だが市販モデル出るの？出るなら出てからじゃないとわからん
後はルートと技量だな
ｆ650ｇｓとか、乗った事ないのでしらんけど、ＫＬＸ乗りから言わせてもらえば
初心者はセローからが基本ｗ仲間も多いし話もはずむ
ＷＲの超性能は高速道路であまり生きないので特にこだわりなかやはずしていい
そして中間的に選んだＫＬＸ、無難な選択ともいえなくもないが
リンドウでぶっけてどっか曲がった、蹴っ飛ばして直して帰ってきたが中古部品みたら・・
なんて時にはやっぱり売れ筋バイク選んだ方がアタリだなと思うくらい
618 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 03:21:21.61 ID:FpGwoSVs
>>613
跨ってみて、足つきが大丈夫ならKLX250かCRF250L、不安そうならセローで良いと思う。
お尻の痛みは個人差あるけど、もしダメならシートをカスタムすればいい。
アンコ盛り＋シート張替えで２万台でできるから、シートで車種選ぶのはアホらしいよ。
セローは空冷かつ非力なので、高速の長距離はちょっと辛いけど、法廷速度で行けば大丈夫。
KLX250かCRF250Lなら、性能的には文句なしだと思う。
WR250Rは初心者向きじゃなくてオーバークオリティだし、ミドル以上はまず250でそこそこ走れてから考えた方がいい。
俺の場合は林道でコカしたり、段差越えとか考えると重い車種はありえないけど、貴殿が筋肉モリモリなら不可能ではないと思う。
あと中古でも良いなら、スーパーシェルパにすればセロー並みの足つきの良さでパワーに余裕があるし、
ジェベル250XCなら満タンで400km以上の航続距離がある。
跨ってみて、足つきが大丈夫ならKLX250かCRF250L、不安そうならセローで良いと思う。
お尻の痛みは個人差あるけど、もしダメならシートをカスタムすればいい。
アンコ盛り＋シート張替えで２万台でできるから、シートで車種選ぶのはアホらしいよ。
セローは空冷かつ非力なので、高速の長距離はちょっと辛いけど、法廷速度で行けば大丈夫。
KLX250かCRF250Lなら、性能的には文句なしだと思う。
WR250Rは初心者向きじゃなくてオーバークオリティだし、ミドル以上はまず250でそこそこ走れてから考えた方がいい。
俺の場合は林道でコカしたり、段差越えとか考えると重い車種はありえないけど、貴殿が筋肉モリモリなら不可能ではないと思う。
あと中古でも良いなら、スーパーシェルパにすればセロー並みの足つきの良さでパワーに余裕があるし、
ジェベル250XCなら満タンで400km以上の航続距離がある。
620 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 14:09:06.63 ID:oQdpsSdV
【所持免許】 大型自動2輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】10万円以下
【用途】近場のアシ
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】 3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まず
【身長体重】170cm/60kg
【候補のバイク】現行でいえば、GN125やベンリィなどのミッションバイク。スクーターは候補にしません。
【その他】セカンドバイクとして、すでにカブ90があるので、それ以外で。
メインバイクとしてZR-7(以前はSR400など)に乗っています。 家族の使用が増えそうなので、
もう一台“サード・バイク”を検討しています。
ふるい車種を含め、おもしろそうな車種がありましたら、お教えください。
“格安”がなによりですけど、修理代などは別途考えます。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】10万円以下
【用途】近場のアシ
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】 3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まず
【身長体重】170cm/60kg
【候補のバイク】現行でいえば、GN125やベンリィなどのミッションバイク。スクーターは候補にしません。
【その他】セカンドバイクとして、すでにカブ90があるので、それ以外で。
メインバイクとしてZR-7(以前はSR400など)に乗っています。 家族の使用が増えそうなので、
もう一台“サード・バイク”を検討しています。
ふるい車種を含め、おもしろそうな車種がありましたら、お教えください。
“格安”がなによりですけど、修理代などは別途考えます。
>>621
毎月バイクに使える金額はテキトー書かないでね
本当に月3万円出せるの？
月3万バイクに使える人が予算10万でバイク探してる・って
すごい不思議なんだけど
とりあえず、その予算で買える～125ｃｃMTバイクで
まともなものはありません
GZやYBRなど、「安かろう悪かろう」を絵に描いた世界です
そのあたりのバイクを買うぐらいだったら
VTRの部品取り車のほうがまだマシ、レベルのシロモノ
せめて予算を10万増やしてからまた来いとしか言いようがない。
「3万で原付ない？」とバイク屋を困らせるのと同じレベルの相談です
毎月バイクに使える金額はテキトー書かないでね
本当に月3万円出せるの？
月3万バイクに使える人が予算10万でバイク探してる・って
すごい不思議なんだけど
とりあえず、その予算で買える～125ｃｃMTバイクで
まともなものはありません
GZやYBRなど、「安かろう悪かろう」を絵に描いた世界です
そのあたりのバイクを買うぐらいだったら
VTRの部品取り車のほうがまだマシ、レベルのシロモノ
せめて予算を10万増やしてからまた来いとしか言いようがない。
「3万で原付ない？」とバイク屋を困らせるのと同じレベルの相談です
>>621
予算総額10万円、自賠責・登録費・納車整備費など諸経費除いて店頭価格4～6万程度が購入限界値と仮定する。
…で？ｗ
そもそもバイク店で買うのが無理であろう予算である事はご承知済みですよね。
どうしたい？自分で個人売買にでも手を出して、修理整備しながら遊びたい？
「ふるい車種を含め、おもしろそうな車種」という事なら、『個人各々の趣味の世界』。
ただし、貴方の腕前が分からんので、私の趣味の押しつけもする気にならない。
自分でやりたい事・できる事(技術環境その他もろもろ)を良く考えて、
その上で自分に合いそうなものをいろいろ調べてみてください。
予算総額10万円、自賠責・登録費・納車整備費など諸経費除いて店頭価格4～6万程度が購入限界値と仮定する。
…で？ｗ
そもそもバイク店で買うのが無理であろう予算である事はご承知済みですよね。
どうしたい？自分で個人売買にでも手を出して、修理整備しながら遊びたい？
「ふるい車種を含め、おもしろそうな車種」という事なら、『個人各々の趣味の世界』。
ただし、貴方の腕前が分からんので、私の趣味の押しつけもする気にならない。
自分でやりたい事・できる事(技術環境その他もろもろ)を良く考えて、
その上で自分に合いそうなものをいろいろ調べてみてください。
625 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 17:55:50.09 ID:572Zari/
【所持免許】原付
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】30万は貯金あり
【用途】通学(往復35km)、バイト(往復5kmくらい)、その他ちょっとした足に
【年齢】19歳
【毎月使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【候補の車種】 アドレスV50 リトルカブ
【その他】通学、バイトへの移動用に。候補以外にもお勧めあったらお願いします
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】30万は貯金あり
【用途】通学(往復35km)、バイト(往復5kmくらい)、その他ちょっとした足に
【年齢】19歳
【毎月使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【候補の車種】 アドレスV50 リトルカブ
【その他】通学、バイトへの移動用に。候補以外にもお勧めあったらお願いします
>>625
ココは>>1に書いてある通り、50㏄超(50㏄を超える車種)の相談スレ。
50㏄の相談は下記スレにお願いします。
原付(50cc)購入相談に親切な奴が答えるスレpart9.5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313942335/
向こうの方が50㏄に詳しい人が集まっている模様なので
ここで無理やり相談に乗ってもらうより、向こうに行った方が適切だし良いアドバイスが来るかと思います。
ココは>>1に書いてある通り、50㏄超(50㏄を超える車種)の相談スレ。
50㏄の相談は下記スレにお願いします。
原付(50cc)購入相談に親切な奴が答えるスレpart9.5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313942335/
向こうの方が50㏄に詳しい人が集まっている模様なので
ここで無理やり相談に乗ってもらうより、向こうに行った方が適切だし良いアドバイスが来るかと思います。
627 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 18:06:27.74 ID:572Zari/
628 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 18:12:21.11 ID:6EkCpD5o
仕事帰りにセローとWR、テネレに跨がってみました。
セローはベタ足＋膝が曲がってちょっと窮屈そう、WRは両足つま先立ち、テネレは片足つま先立ち。
別のお店でKLXと発売後に新CRFを跨がってみてちょうど良いものを買いたいと思います。
なんと試しに跨がった中古のXRがベストポジションでした。
もうちょっと検討してみます、ありがとうございました。
セローはベタ足＋膝が曲がってちょっと窮屈そう、WRは両足つま先立ち、テネレは片足つま先立ち。
別のお店でKLXと発売後に新CRFを跨がってみてちょうど良いものを買いたいと思います。
なんと試しに跨がった中古のXRがベストポジションでした。
もうちょっと検討してみます、ありがとうございました。
【所持免許】四輪免許。普通二輪取得予定
【新車限定 or 新車希望・中古も可】トラブルが無ければ一切不問
【購入資金】免許取得、諸経費込みで50万～60万程度？
【用途】峠ツーリング(200～300km)
【年齢】34歳
【毎月バイクに使える金額】バイク以外も込みで1万～2万+積み立て2万(大きな出費はこっちで予定)
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】170cm、70kg
【候補のバイク】250cc～400ccのオールドスタイル。簡単に調べた限りではスズキ・ST250辺りが好みかな
【その他】現在は車(スズキ・スイフト)で山道ドライブ。本格的な車道楽がしたいけど難しいなぁ、と言う感じの
話の中でバイクと言う選択肢が。山形在住で蔵王エコーライン、鳥海ブルーライン等のツーリングが目当て
日常は車なので基本ツーリング特化、あまり速さは求めないけど山道で息切れとかは勘弁。慣れてきたら
移動経路として高速道路も使う予定。積極的にオッサン化中&DQNは反吐が出るほど嫌いなので古く渋く
マターリと流すオッサンライダーな方向性を目指しています
【新車限定 or 新車希望・中古も可】トラブルが無ければ一切不問
【購入資金】免許取得、諸経費込みで50万～60万程度？
【用途】峠ツーリング(200～300km)
【年齢】34歳
【毎月バイクに使える金額】バイク以外も込みで1万～2万+積み立て2万(大きな出費はこっちで予定)
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】170cm、70kg
【候補のバイク】250cc～400ccのオールドスタイル。簡単に調べた限りではスズキ・ST250辺りが好みかな
【その他】現在は車(スズキ・スイフト)で山道ドライブ。本格的な車道楽がしたいけど難しいなぁ、と言う感じの
話の中でバイクと言う選択肢が。山形在住で蔵王エコーライン、鳥海ブルーライン等のツーリングが目当て
日常は車なので基本ツーリング特化、あまり速さは求めないけど山道で息切れとかは勘弁。慣れてきたら
移動経路として高速道路も使う予定。積極的にオッサン化中&DQNは反吐が出るほど嫌いなので古く渋く
マターリと流すオッサンライダーな方向性を目指しています
>>631
ありゃ、すいません。確かに一切乗らないうちからアレコレ言ってもしょうがないですね
ありゃ、すいません。確かに一切乗らないうちからアレコレ言ってもしょうがないですね
>>630
予算上限60万として(免許取得前なので以下略
空冷250㏄(いわゆるSTとかその辺)は、起伏の激しい山道や高速道路での高速度巡航がやや苦手(一般的な運転感覚でいえば)。
空冷のオールドスタイルで非力の不安を少しでも消したいならば、排気量大きくするのが吉。
積極的にオッサン化し高速道路を余裕持って巡航したいならW650まで行っちまった方が憂いは少ない。
で、結論としては同じく>>193
予算上限60万として(免許取得前なので以下略
空冷250㏄(いわゆるSTとかその辺)は、起伏の激しい山道や高速道路での高速度巡航がやや苦手(一般的な運転感覚でいえば)。
空冷のオールドスタイルで非力の不安を少しでも消したいならば、排気量大きくするのが吉。
積極的にオッサン化し高速道路を余裕持って巡航したいならW650まで行っちまった方が憂いは少ない。
で、結論としては同じく>>193
３４歳で
「新車・中古 トラブルが無ければ一切不問」 だなんてバカ過ぎて早く死ねば良いと思う。
俺だってトラブルが無ければ、５万円の中古で好きなバイクを買うよ。
>>193は秀逸だよな。
ほんと『お互いにとても時間の無駄になります』
若ぶった派手なスタジャン着て、スイフト乗ってる浮腫み肥りのトッツァン坊やなんだろうね。
「新車・中古 トラブルが無ければ一切不問」 だなんてバカ過ぎて早く死ねば良いと思う。
俺だってトラブルが無ければ、５万円の中古で好きなバイクを買うよ。
>>193は秀逸だよな。
ほんと『お互いにとても時間の無駄になります』
若ぶった派手なスタジャン着て、スイフト乗ってる浮腫み肥りのトッツァン坊やなんだろうね。
>>634
ありがとうございます。やっぱり大型二輪を、と言うことになるようですね
ありがとうございます。やっぱり大型二輪を、と言うことになるようですね
>>DQNは反吐が出るほど嫌いなので
自分がバイクのりゃ嫌でもこういう連中が今以上に気になると思うけど
そんなでマターリとか大丈夫か？「バイクに乗る」事についてもう一回考えた方がいいと思う
自分がバイクのりゃ嫌でもこういう連中が今以上に気になると思うけど
そんなでマターリとか大丈夫か？「バイクに乗る」事についてもう一回考えた方がいいと思う
>>630
やっぱ教習車に乗ってもらわないことには何とも
教習車の400で平気ならW400、
教習車の400が全然無理ならST250、
逆にもっと行けそうなら
普自二免許取った直後に一発試験受けに行って大型取ってW800でもいい
ツーリングが高速も含むならW400推奨
250単気筒はやっぱりパワーが無い
やっぱ教習車に乗ってもらわないことには何とも
教習車の400で平気ならW400、
教習車の400が全然無理ならST250、
逆にもっと行けそうなら
普自二免許取った直後に一発試験受けに行って大型取ってW800でもいい
ツーリングが高速も含むならW400推奨
250単気筒はやっぱりパワーが無い
ご相談です。
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】～500万
【用途】ガレージでの観賞、たまにロンツー
【年齢】45歳
【毎月使える金額】気にしない
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】175cm 67kg
【候補の車種】アグスタF4、1098S
【その他】年末ジャンボが当選する予定なので退職しました。
退職金を使ってとにかく見栄のはれるバイクに乗りたいです。
家もガレージ付に建て替えるつもりです。
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】～500万
【用途】ガレージでの観賞、たまにロンツー
【年齢】45歳
【毎月使える金額】気にしない
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】175cm 67kg
【候補の車種】アグスタF4、1098S
【その他】年末ジャンボが当選する予定なので退職しました。
退職金を使ってとにかく見栄のはれるバイクに乗りたいです。
家もガレージ付に建て替えるつもりです。
642 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 22:11:13.62 ID:HHHSISDJ
色々とアドバイスありがとうございました。とりあえず、どうするにせよこれからはオフシーズンなので
春までゆっくり考えてみることにします。
>>638
う～ん、バイク乗りと言っても色々いるんでしょうけど、珍走みたいな輩に絡まれる機会が増えたりと
言うのは気をつけていてもあるんですかねぇ。車で山行くとツーリングの集団を良く見て、珍走とは別に
純粋にバイクを楽しむのは気持ち良さそうでいいなぁ、と見てたんですけど･･････
>>641
ぶっちゃけ、最大の問題は環境、具体的には豪雪地帯の田舎で山間なので4WDの足車が必須だけど
道楽に欲しい車は冬に向かないので二台体制必須、ところが家の車庫が完全に飽和状態で道楽車を
しまう場所が無い、と言う感じなんです。道楽と足車を一台で、となるとエボインプと言う選択肢になるけど
個人的な好みとはちと違うし、道楽に欲しい旧車やオープンカーで足車兼用はほぼ自殺行為･･････とまぁ
バイクだったら冬は物置にしまっておけるしいいかなぁ、と
春までゆっくり考えてみることにします。
>>638
う～ん、バイク乗りと言っても色々いるんでしょうけど、珍走みたいな輩に絡まれる機会が増えたりと
言うのは気をつけていてもあるんですかねぇ。車で山行くとツーリングの集団を良く見て、珍走とは別に
純粋にバイクを楽しむのは気持ち良さそうでいいなぁ、と見てたんですけど･･････
>>641
ぶっちゃけ、最大の問題は環境、具体的には豪雪地帯の田舎で山間なので4WDの足車が必須だけど
道楽に欲しい車は冬に向かないので二台体制必須、ところが家の車庫が完全に飽和状態で道楽車を
しまう場所が無い、と言う感じなんです。道楽と足車を一台で、となるとエボインプと言う選択肢になるけど
個人的な好みとはちと違うし、道楽に欲しい旧車やオープンカーで足車兼用はほぼ自殺行為･･････とまぁ
バイクだったら冬は物置にしまっておけるしいいかなぁ、と
645 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 22:30:49.26 ID:ypGB+6gr
見栄張るならTESI 3Dだろ。
１回だけ走っているのを見たよ。
１回だけ走っているのを見たよ。
釣りとしてもバカ丸出し。
1199を知らないし、美モータとかも知らないらしい。
見栄を張りたいなら「バイク 戦車のエンジン」で検索して出てきたバイクを買え。
>>638
ほんと、ほんと。
バイク屋に行けば、元族で年下のＤＱＮにタメ口きかれて客の方がペコペコ頭を下げて修理をして頂くのに。
>DQNは反吐が出るほど嫌いなので
これを重視したらＢＭＷしかない。ハーレーもドカも寺の店員は元族でＤＱＮ丸出しだぞ。
1199を知らないし、美モータとかも知らないらしい。
見栄を張りたいなら「バイク 戦車のエンジン」で検索して出てきたバイクを買え。
>>638
ほんと、ほんと。
バイク屋に行けば、元族で年下のＤＱＮにタメ口きかれて客の方がペコペコ頭を下げて修理をして頂くのに。
>DQNは反吐が出るほど嫌いなので
これを重視したらＢＭＷしかない。ハーレーもドカも寺の店員は元族でＤＱＮ丸出しだぞ。
648 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 22:49:10.25 ID:jAOmqIF4
Y2K一択だとおもうよ
649 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 23:59:03.76 ID:IxYeh8hg
【所持免許】普通二輪卒業目前
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】中古乗り出し35万 新車なら80万
【用途】峠ツーリングと帰省(片道140km)
【年齢】 19
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】160cm50kg
【候補のバイク】ゼファー400、バリオスⅠ・Ⅱ 、バンディットなどネイキッド希望です
【その他】あんまり飛ばさずにのんびり走りたいと思ってます。250と400はどちらでもいいんですが
cb400sfの取り回しに少し不安があります。250と400だと取り回しはだいぶ変わってきますか?
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】中古乗り出し35万 新車なら80万
【用途】峠ツーリングと帰省(片道140km)
【年齢】 19
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】160cm50kg
【候補のバイク】ゼファー400、バリオスⅠ・Ⅱ 、バンディットなどネイキッド希望です
【その他】あんまり飛ばさずにのんびり走りたいと思ってます。250と400はどちらでもいいんですが
cb400sfの取り回しに少し不安があります。250と400だと取り回しはだいぶ変わってきますか?
女で160cm50kgはデブだな。
>250と400だと取り回しはだいぶ変わってきますか?
全然違う。
cb400sfの取り回しに少し不安があるなら、慣れれば平気そうなら中古400で練習。
無理そうなら250
ネイキッドとストリート系ってイメージ全然違うのかな？
違うんなら250でネイキッドって新車ならESTRELLA。
でも50万払うんならVTRの方が良いね。250でもVTRならぱ楽しめるよ。
>250と400だと取り回しはだいぶ変わってきますか?
全然違う。
cb400sfの取り回しに少し不安があるなら、慣れれば平気そうなら中古400で練習。
無理そうなら250
ネイキッドとストリート系ってイメージ全然違うのかな？
違うんなら250でネイキッドって新車ならESTRELLA。
でも50万払うんならVTRの方が良いね。250でもVTRならぱ楽しめるよ。
>>649
250も400も大して変わらん
14リッターOverのでかいガソリンタンクが
車体の高い場所についてる以上
バイクの重さが160キロだろうと200キロだろうと大差ない
250と400ならただ単純にバイクの重さ＝ガソリンタンクのでかさ だと思っていい
250も400も大して変わらん
14リッターOverのでかいガソリンタンクが
車体の高い場所についてる以上
バイクの重さが160キロだろうと200キロだろうと大差ない
250と400ならただ単純にバイクの重さ＝ガソリンタンクのでかさ だと思っていい
>バイクの重さが160キロだろうと200キロだろうと大差ない
>250と400ならただ単純にバイクの重さ＝ガソリンタンクのでかさ だと思っていい
ガソリンタンク40Ｌのバイクを教えて下さい。
>250と400ならただ単純にバイクの重さ＝ガソリンタンクのでかさ だと思っていい
ガソリンタンク40Ｌのバイクを教えて下さい。
>>649
250の方が取り回しが楽、というか、４気筒の400ネイキッドは重たい。
250でも候補のバリオスⅠ・Ⅱ 、バンディットは４気筒なので多少重いし、
低速トルクがなくて乗りにくいし、キャブやエンジンがトラブルと高くつく。
どうせ１～2年で大型に行くだろうから、VTRあたりの250の中古にしといた方がいいと思うよ。
250の方が取り回しが楽、というか、４気筒の400ネイキッドは重たい。
250でも候補のバリオスⅠ・Ⅱ 、バンディットは４気筒なので多少重いし、
低速トルクがなくて乗りにくいし、キャブやエンジンがトラブルと高くつく。
どうせ１～2年で大型に行くだろうから、VTRあたりの250の中古にしといた方がいいと思うよ。
ﾊﾞﾘ2とかが乗りづらいって、どんだけヘタなんだ？
大抵の人は数日乗ってれば全く気にならないはずだし、
それはどんなバイクでも125だろうが1300だろうがある
当たり前のも
雑誌の記事とかであえて差があるならって程度のことを
拡大解釈しすぎてるだけだな
大抵の人は数日乗ってれば全く気にならないはずだし、
それはどんなバイクでも125だろうが1300だろうがある
当たり前のも
雑誌の記事とかであえて差があるならって程度のことを
拡大解釈しすぎてるだけだな
俺も250ネイキと400ネイキはあんま大差ないと思う
ガソリンタンクっていうでかい構造物がある以上
取り回しの良さとかはあまり変わらない気がする
それに最近の250って車格がデカいし
ガソリンタンクっていうでかい構造物がある以上
取り回しの良さとかはあまり変わらない気がする
それに最近の250って車格がデカいし
>>654
「慣れりゃ平気」とか言い出したら、このスレ自体の意味がなくなるよな。
前傾きつくても慣れる、シート高いのも慣れる、パワーなくても慣れる、防風性なくても慣れる・・・
あとお前と違って俺は雑誌滅多に読まないし、読んでも250の記事など飛ばしてるよw
「慣れりゃ平気」とか言い出したら、このスレ自体の意味がなくなるよな。
前傾きつくても慣れる、シート高いのも慣れる、パワーなくても慣れる、防風性なくても慣れる・・・
あとお前と違って俺は雑誌滅多に読まないし、読んでも250の記事など飛ばしてるよw
この場合は、どんなきついものでも慣れれば平気と言う極論ではなく
同じ車種でも違う車体に乗ると、誰でも数日間は違和感があるとかに誓い話なんだが
イヤ、バリもｃｂ1300とかみたいに○○くてあきらめる人が結構いるとか
言い出すならそれでもいいけど
同じ車種でも違う車体に乗ると、誰でも数日間は違和感があるとかに誓い話なんだが
イヤ、バリもｃｂ1300とかみたいに○○くてあきらめる人が結構いるとか
言い出すならそれでもいいけど
659 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 14:28:41.43 ID:Ihma4cDk
ま、トルクなくて乗りづらいとかありえない事言うより何倍もマシｗ
教習所のcb400sfの取り回しに少し不安があります。
これが技術的に不安なのか、体格から来る不安かに寄るだろ？
これが技術的に不安なのか、体格から来る不安かに寄るだろ？
661 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 18:17:15.34 ID:d/vAUCe3
とりあえず250と400のネイキが大差ないとかいう奴はそれぞれ乗って来いよ。
四気筒～単気筒まで
全然違うからさ。それ踏まえたうえでアドバイスしてやれよ。
四気筒～単気筒まで
全然違うからさ。それ踏まえたうえでアドバイスしてやれよ。
【所持免許】普通自動二輪（AT限定）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】３０万ぐらい
【用途】通勤（往復５０ｋｍ）たまのツーリング（最高で往復２００ｋｍ程度）
【年齢】２７
【毎月バイクに使える金額】１万円ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まなくて良い
【身長体重】164cm 54kg
【候補のバイク】アドレスV125S
【その他】ファミリーバイク特約と免許の関係で、125ccのATを考えています。
以前は、アドレスV125Gのリミテッドにウィンドシールドをつけて乗っていました。
アドレスを候補に入れてますが、同じ車種を続けるのに少し抵抗があり、
他の車種も検討したいと思っています。
PCXを検討したのですが、近所のホンダの店ではタイの洪水の関係で入荷未定
と言われてしまいました。
125ccのATで、アドレス、PCX以外に何か通勤にオススメの車種は無いでしょうか？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】３０万ぐらい
【用途】通勤（往復５０ｋｍ）たまのツーリング（最高で往復２００ｋｍ程度）
【年齢】２７
【毎月バイクに使える金額】１万円ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まなくて良い
【身長体重】164cm 54kg
【候補のバイク】アドレスV125S
【その他】ファミリーバイク特約と免許の関係で、125ccのATを考えています。
以前は、アドレスV125Gのリミテッドにウィンドシールドをつけて乗っていました。
アドレスを候補に入れてますが、同じ車種を続けるのに少し抵抗があり、
他の車種も検討したいと思っています。
PCXを検討したのですが、近所のホンダの店ではタイの洪水の関係で入荷未定
と言われてしまいました。
125ccのATで、アドレス、PCX以外に何か通勤にオススメの車種は無いでしょうか？
250と400ぐらいだったら、
同じ気筒数で同じガソリンタンクの重さなら
取り回しとか重さとかはあまり変わらない気がするな。
取り回しというか、車体の切り返し。
むしろ、250は非力さからくる体感的な加速の重さがある気がする。
重さが不安なら、ガソリンタンクが小さめで
燃費が良いバイクから選んだ方がいいよ
同じ気筒数で同じガソリンタンクの重さなら
取り回しとか重さとかはあまり変わらない気がするな。
取り回しというか、車体の切り返し。
むしろ、250は非力さからくる体感的な加速の重さがある気がする。
重さが不安なら、ガソリンタンクが小さめで
燃費が良いバイクから選んだ方がいいよ
>>662
アドレスVで不満がなかったならアドレスVでいいと思うけど
PCXやスカラベオ125なんかのラージホイールスクーターを
一度試乗してみた方がいいんじゃないかな。
大きいホイールサイズの恩恵から、快適さがまるで違う。
まあ新車限定なら予算的にアドレスVしか無いでしょう
アドレスVで不満がなかったならアドレスVでいいと思うけど
PCXやスカラベオ125なんかのラージホイールスクーターを
一度試乗してみた方がいいんじゃないかな。
大きいホイールサイズの恩恵から、快適さがまるで違う。
まあ新車限定なら予算的にアドレスVしか無いでしょう
>>662
アドVで不満がないならアドVでいいんじゃない？としか。
新車限定でその予算だと選択肢は相当限られてる
ただ、私も125スクーターの乗り心地はホイールサイズの大きいもの勝ちだと思うので
Dio110も勧めてみる。やはり10インチと14インチじゃ全然違うよ。
個人的に、50ｃｃの車体そのまま125ｃｃにしました系の125スクは勧めない。
アドVで不満がないならアドVでいいんじゃない？としか。
新車限定でその予算だと選択肢は相当限られてる
ただ、私も125スクーターの乗り心地はホイールサイズの大きいもの勝ちだと思うので
Dio110も勧めてみる。やはり10インチと14インチじゃ全然違うよ。
個人的に、50ｃｃの車体そのまま125ｃｃにしました系の125スクは勧めない。
乾燥170キロと乾燥200キロでタンク容量が同じなら
私も250と400ではあまり大差ないと思う。
250でもガソリンタンクがでかい奴は取り回しが重いし
400でもガソリンタンクが小さい奴は取り回しが軽いし 色々です
>>649
取り回しに不安を感じたシーンはどういう場面なのか？
というのがはっきりしないことには何とも。
↑
勘だけど、「これ以上ハンドルが切れなくて、思ったラインで曲がれない～」
って感じの、窮屈さに似た感覚ではないかな？
それよりも、教習向けにパワーを落としてある教習車の400と
市販車の400ではパワーが別物なので
取り回しうんぬん、よりもそこんところだと思う
私も250と400ではあまり大差ないと思う。
250でもガソリンタンクがでかい奴は取り回しが重いし
400でもガソリンタンクが小さい奴は取り回しが軽いし 色々です
>>649
取り回しに不安を感じたシーンはどういう場面なのか？
というのがはっきりしないことには何とも。
↑
勘だけど、「これ以上ハンドルが切れなくて、思ったラインで曲がれない～」
って感じの、窮屈さに似た感覚ではないかな？
それよりも、教習向けにパワーを落としてある教習車の400と
市販車の400ではパワーが別物なので
取り回しうんぬん、よりもそこんところだと思う
>>649
SFの万能バイクで取り回しがキツいのは体重のせい
もっと軽いの買うしかないが車重と高速安定性は比例する
10キロ増やすのがベストだが、軽い体重だと最初は転倒しやすいから
安いスパーダやTZRなんか2年償却で勧めてみる
まあ、基本好きなもの買えばいいと思うがタイヤとブレーキだけは最高の奴入れたほうがいい
SFの万能バイクで取り回しがキツいのは体重のせい
もっと軽いの買うしかないが車重と高速安定性は比例する
10キロ増やすのがベストだが、軽い体重だと最初は転倒しやすいから
安いスパーダやTZRなんか2年償却で勧めてみる
まあ、基本好きなもの買えばいいと思うがタイヤとブレーキだけは最高の奴入れたほうがいい
ST250とCB400SFが同じ重さのはずは無いけど
ホーネット250とCB400SFとか、
VTRとブロス400とかそういう比較なら大差ないね
ホーネット250とCB400SFとか、
VTRとブロス400とかそういう比較なら大差ないね
初心者にTZRとかスパーダとか勧めんなよ
軽いと言ったら2stやVTだろｗ
TZR1kt乾燥重量126kgは無敵の軽さ
バイアスタイヤ安いし、直すの得意なショップも結構ある
スパーダも然り
TZR1kt乾燥重量126kgは無敵の軽さ
バイアスタイヤ安いし、直すの得意なショップも結構ある
スパーダも然り
教習から続けて400に乗ってれば大型への移行も容易だと思うんだけど
下へ行く分には全然問題ないし
下へ行く分には全然問題ないし
672 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 21:09:29.88 ID:d/vAUCe3
>>662
予算が30万もあるならシグナスを候補に入れてみては？
PCXとシグナスなら性能は同じくらいだから、好きなほう選べばいいと思うよ。
また予算をかなり減らしたいならDIO110でもいいと思うけど、
125ccでも遅いほうだから市街地数キロ程度なら問題ないけど、
片道25キロも通勤するならあんましオススメしないかも。
予算が30万もあるならシグナスを候補に入れてみては？
PCXとシグナスなら性能は同じくらいだから、好きなほう選べばいいと思うよ。
また予算をかなり減らしたいならDIO110でもいいと思うけど、
125ccでも遅いほうだから市街地数キロ程度なら問題ないけど、
片道25キロも通勤するならあんましオススメしないかも。
シグナスはリコール多いから論外
>>673
さすが良く分かっていらっしゃる
お目が高いそんなあなたに
http://www.big-south.com/choi/index.htm
二倍のパワーを手に入れたチョイノリのﾌﾚｰﾑは、二倍以上の速さで壊れていく・・・・
チューンドの宿命だ
お前にも判るだろう、チョイノリのﾌﾚｰﾑの凄さが、変態メーカーの凄さが。
悪魔は走る どっちが先に終わるか、ソレが宿命だ 悪魔のﾁｮｲﾉﾘ
さすが良く分かっていらっしゃる
お目が高いそんなあなたに
http://www.big-south.com/choi/index.htm
二倍のパワーを手に入れたチョイノリのﾌﾚｰﾑは、二倍以上の速さで壊れていく・・・・
チューンドの宿命だ
お前にも判るだろう、チョイノリのﾌﾚｰﾑの凄さが、変態メーカーの凄さが。
悪魔は走る どっちが先に終わるか、ソレが宿命だ 悪魔のﾁｮｲﾉﾘ
いわゆるサ 絶版車ってヤツに乗るじゃないか スパーダとか
やっぱ古いなアと思う反面
かわんねーなアとも思うのヨ
タイヤが２コついてバイクのカタチをしている以上
教習車のCB400SFも
ただのチョイノリもおんなじようにオモシロイよな
やっぱ古いなアと思う反面
かわんねーなアとも思うのヨ
タイヤが２コついてバイクのカタチをしている以上
教習車のCB400SFも
ただのチョイノリもおんなじようにオモシロイよな
676 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 00:22:34.29 ID:Jyzcvze8
>>649です
たくさんのレスありがとうございました
取り回しは自分が非力だから停車時とかにちょっと失敗すると耐えきれずにすぐ
こけちゃうってとこが主です
とりあえず400にしろ250にしろ軽めの奴で探してみます
たくさんのレスありがとうございました
取り回しは自分が非力だから停車時とかにちょっと失敗すると耐えきれずにすぐ
こけちゃうってとこが主です
とりあえず400にしろ250にしろ軽めの奴で探してみます
250か400か、っていうより
それは足つきの問題じゃねえかなあ？
重さってあんまり関係ない気がする
上の方でも言われてる通り、
バイクの総重量は軽くてもガソリンタンクが重いと
足ついたりした時のダイレクトな重さが大きい
「タンク小さめ」、「足つき良い」を条件に考えなおした方がいい気がする
それか、教習所を卒業する前に
金払ってでも何時間でも乗って練習した方がいい
1コマ5000円ぐらいすると思うが、
練習代と考えれば安い出費
それは足つきの問題じゃねえかなあ？
重さってあんまり関係ない気がする
上の方でも言われてる通り、
バイクの総重量は軽くてもガソリンタンクが重いと
足ついたりした時のダイレクトな重さが大きい
「タンク小さめ」、「足つき良い」を条件に考えなおした方がいい気がする
それか、教習所を卒業する前に
金払ってでも何時間でも乗って練習した方がいい
1コマ5000円ぐらいすると思うが、
練習代と考えれば安い出費
160cm50kgしかないならチビでヒョロヒョロだろ？
バイク走行中に轍で自分だけ空飛んじゃうレベル
コーナーってリアタイヤに荷重かけて曲がるもんだぜ
少しでも車体は軽い方がいいんじゃね？
バイク走行中に轍で自分だけ空飛んじゃうレベル
コーナーってリアタイヤに荷重かけて曲がるもんだぜ
少しでも車体は軽い方がいいんじゃね？
いつの時代のバイクだよそれ
バイクの運転に時代もないだろｗ
昔のバイクはみんなリア荷重だとでもｗｗｗ
昔のバイクはみんなリア荷重だとでもｗｗｗ
俺のバイクは積極的にフロントに荷重かけると良い感じに曲がる
ちなみにIAライダーに教えてもらった乗り方
ちなみにIAライダーに教えてもらった乗り方
今のｓｓはことさらそう言うふうになっちょるな
リアステアがリア加重に脳内変換されてる気もするが触れるとうるさそうだから流そう
リアステアがリア加重に脳内変換されてる気もするが触れるとうるさそうだから流そう
これから回答者は車載カメラの動画でサーキットを走っている所を撮って
各サーキット別の規定値をクリアしないと発言権が無い様にしようｗ
250と400の話だけど「俺は取り回し同じだ」って言っても体重70キロの奴と50キロの奴じゃ違うと思うんだよね。
自分が平気だからって他人にも「平気だ」って押し売りするのはどうなんだろう。
>バイクの総重量は軽くてもガソリンタンクが重いと
って感じで分析的に説明できる人は信頼度が高い
各サーキット別の規定値をクリアしないと発言権が無い様にしようｗ
250と400の話だけど「俺は取り回し同じだ」って言っても体重70キロの奴と50キロの奴じゃ違うと思うんだよね。
自分が平気だからって他人にも「平気だ」って押し売りするのはどうなんだろう。
>バイクの総重量は軽くてもガソリンタンクが重いと
って感じで分析的に説明できる人は信頼度が高い
つーか250と400で取り回しが同じなんて異常者の意見聞く価値なし
それより250でガソリンタンクが重い車種ってなんぞ？
それより250でガソリンタンクが重い車種ってなんぞ？
250しか乗ったことない相談者が多いなここ
回答者が、
普自二で750まで乗れるようにしろとか言ってる
免許乞食スレの250乗りが粘着してるからな
免許乞食スレの250乗りが粘着してるからな
>668
が冷静な意見出してるが・・・
まあたいていは、250までは乗ってない時に扱いやすいし、
400～は重くて鬱陶しいと大別出来ると思う。
が冷静な意見出してるが・・・
まあたいていは、250までは乗ってない時に扱いやすいし、
400～は重くて鬱陶しいと大別出来ると思う。
【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】ローン 総額45万まで
【用途】通学片道30キロ 高速使用のツーリング
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】164 50
【候補のバイク】新型cbr250r ybr250
続きます
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】ローン 総額45万まで
【用途】通学片道30キロ 高速使用のツーリング
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】164 50
【候補のバイク】新型cbr250r ybr250
続きます
【その他】現在ybr125で通学しております 乗り換えたい理由の一つは高速を使った長距離ツーリングをしたいからで、取り回し、金銭的に250の上記二車種以外考えていません
通学路は年中渋滞している都市部から田舎を往復してます 復路の都市部はかなりの速さで流れており、余裕を持って走りたいのでもう少しパワーが欲しいです
ybr250で高速で110～120キロ程の巡行が出来なくもない、というのならybrに決めようと思ってます この二車種のパワーの違いについて教えて下さい
通学路は年中渋滞している都市部から田舎を往復してます 復路の都市部はかなりの速さで流れており、余裕を持って走りたいのでもう少しパワーが欲しいです
ybr250で高速で110～120キロ程の巡行が出来なくもない、というのならybrに決めようと思ってます この二車種のパワーの違いについて教えて下さい
ＹＢＲの方に乗った事ないからわからんが、
250あれば普通110～120キロ程の巡行が出来なくもないはクリアできるかと
ただし同じものでも、やってらんないと思う人もいるから、機械的に出るか、壊れたり
しないかだけでいえばだいじょーぶ
違いとか聞かれてもわからんがとりあえず見ちゃったのでｗ
250あれば普通110～120キロ程の巡行が出来なくもないはクリアできるかと
ただし同じものでも、やってらんないと思う人もいるから、機械的に出るか、壊れたり
しないかだけでいえばだいじょーぶ
違いとか聞かれてもわからんがとりあえず見ちゃったのでｗ
>>690
YBR250で高速は厳しいと思う。
20PS程度のエンジンだと、100km/ｈぐらいが精一杯で全く余裕ないはず。
おまけに空冷だから、全開走行を長時間続けたらエンジンが逝く。
あとCBRはホンダ本社が輸入しているけど、YBRはヤマハじゃなくてYSPが輸入してるから、
将来的なサポートなんかも違うと思う。
CBR250Rで良いと思うけど、予算的に厳しいなら、Ninja250RやVTR250の中古も検討したら？
YBR250で高速は厳しいと思う。
20PS程度のエンジンだと、100km/ｈぐらいが精一杯で全く余裕ないはず。
おまけに空冷だから、全開走行を長時間続けたらエンジンが逝く。
あとCBRはホンダ本社が輸入しているけど、YBRはヤマハじゃなくてYSPが輸入してるから、
将来的なサポートなんかも違うと思う。
CBR250Rで良いと思うけど、予算的に厳しいなら、Ninja250RやVTR250の中古も検討したら？
695 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 17:46:47.42 ID:ylizd6s4
をいをい・・・20馬力もあって100が精一杯な訳ねーじゃん・・ｗ
12馬力と間違ったんじゃなきゃ、どんだけバイクの事知らないんだｗ
12馬力と間違ったんじゃなきゃ、どんだけバイクの事知らないんだｗ
バイクは買ってから金かかるのは知ってると思うのでオク購入で中古がいいかなと
高速はカウルがあると楽、馬力あると楽、車重あると楽
400か250かは気にしない、2台目なら欲しい買え
気にいらないとすぐ別の欲しくナルと思うよ
学生なんかすぐ終わる、YBRは売らないほうがいい
そうするとゆとりが出来る、金がないなら車検をとうさずYBR乗ればいいのだから
高速はカウルがあると楽、馬力あると楽、車重あると楽
400か250かは気にしない、2台目なら欲しい買え
気にいらないとすぐ別の欲しくナルと思うよ
学生なんかすぐ終わる、YBRは売らないほうがいい
そうするとゆとりが出来る、金がないなら車検をとうさずYBR乗ればいいのだから
たくさんのレスありがとうございます 中古についてですが、ローンは24～30回ほどで考えているのでできれば新車…と考えておりました
ただ、中古を買った場合どんな管理をして新車よりどれほどメンテに金がかかるのか、と言ったあたりが完全に無知なのでまだ選択肢には残ってます
中古の場合09年8000キロninjaと04年13000キロバリオスが近くにあるようですが、ニンジャは走行距離、バリオスは少し年式が古いのと燃費がネックになってます…
しっかりメンテをしていく気はありますが最低でも三年五万キロは乗りたいと考えており、そうなると上の中古の場合どれだけ金がかかって来るのか、不安です こればっかりは車両の状態とメンテ次第ですかねぇ
ただ、中古を買った場合どんな管理をして新車よりどれほどメンテに金がかかるのか、と言ったあたりが完全に無知なのでまだ選択肢には残ってます
中古の場合09年8000キロninjaと04年13000キロバリオスが近くにあるようですが、ニンジャは走行距離、バリオスは少し年式が古いのと燃費がネックになってます…
しっかりメンテをしていく気はありますが最低でも三年五万キロは乗りたいと考えており、そうなると上の中古の場合どれだけ金がかかって来るのか、不安です こればっかりは車両の状態とメンテ次第ですかねぇ
すみません、ニンジャの走行距離は18000です
>>700
中古の場合どれだけかかるかが、まずわからん
いろいろなものの消耗具合を判断して、通常30000万キロもって18000キロだと
残り12000分に交換費用を合わせて幾らとか主要パーツ毎にやってみると同じ18000
でも得か損か結構わかれたりする
3.5万キロなんて俺だと２年で乗っちゃうのであまり参考にはならないが
ローンの回数をどーんと60回とかに増やしてもっと長く乗ればいい
ただ、ネットとかで自分のバイクが同型より何か燃費わるいぞ？
同じノーマル同士なのに何か加速で離されるぞ？
となった時に変な中古ひいちゃったからじゃ・・・とずっと気に病む事に
なるかもしれないぞ
普通は５万キロ位壊れないものだし、壊れたら金だしてなおしゃいいや位の
おおらかさがないなら新車にしとき
中古の場合どれだけかかるかが、まずわからん
いろいろなものの消耗具合を判断して、通常30000万キロもって18000キロだと
残り12000分に交換費用を合わせて幾らとか主要パーツ毎にやってみると同じ18000
でも得か損か結構わかれたりする
3.5万キロなんて俺だと２年で乗っちゃうのであまり参考にはならないが
ローンの回数をどーんと60回とかに増やしてもっと長く乗ればいい
ただ、ネットとかで自分のバイクが同型より何か燃費わるいぞ？
同じノーマル同士なのに何か加速で離されるぞ？
となった時に変な中古ひいちゃったからじゃ・・・とずっと気に病む事に
なるかもしれないぞ
普通は５万キロ位壊れないものだし、壊れたら金だしてなおしゃいいや位の
おおらかさがないなら新車にしとき
30000万じゃないや・・・
すまん、ちょっとテンプレから外れる車種相談なんだが・・・
普通二輪で乗れる、ネイキッド型のAT（もしくはクラッチ無し）とかってあるかな？
街乗りにはATが良いとは聞くのだが、ビクスクは形が好きじゃない。
高速にも乗るので小型二輪超えで候補があったら教えてほしい。
普通二輪で乗れる、ネイキッド型のAT（もしくはクラッチ無し）とかってあるかな？
街乗りにはATが良いとは聞くのだが、ビクスクは形が好きじゃない。
高速にも乗るので小型二輪超えで候補があったら教えてほしい。
>>705
すまん、車種さえ分かれば自分で調べようと思って・・・
排気量は126～400。
予算はそんなに気にしない（気に入れば100でも200でも出すつもり）。
国内で手に入るなら、多少年式の古い中古でもいいと思ってる。
すまん、車種さえ分かれば自分で調べようと思って・・・
排気量は126～400。
予算はそんなに気にしない（気に入れば100でも200でも出すつもり）。
国内で手に入るなら、多少年式の古い中古でもいいと思ってる。
http://www.jpmoto.jp/
こーゆーの？
こーゆーの？
>>707
そうです！それのV3とか
ttp://www.jpmoto.jp/lineup/v3/index.html
あと候補として見つけたのがデルビGP1とか
ttp://www.narikawa.co.jp/derbi/gp1_250i.html
もうちょっとネイキッド寄りの形でないかな？
そうです！それのV3とか
ttp://www.jpmoto.jp/lineup/v3/index.html
あと候補として見つけたのがデルビGP1とか
ttp://www.narikawa.co.jp/derbi/gp1_250i.html
もうちょっとネイキッド寄りの形でないかな？
今後のホンダさんに期待するしかないだろうなぁ
ところで余談だけど、AT解除する気はないの？
ところで余談だけど、AT解除する気はないの？
>>709
あくまでネイキッドのカタチがいいのか？
逆にビクスクの形がイヤってだけならピアジオのMP3なんか面白いんじゃないかと思うんだけど
ネイキッドのATって言われるとDN-01とエアラしか思いうかばんかった
あくまでネイキッドのカタチがいいのか？
逆にビクスクの形がイヤってだけならピアジオのMP3なんか面白いんじゃないかと思うんだけど
ネイキッドのATって言われるとDN-01とエアラしか思いうかばんかった
>>711
ネイキッドに限らないんだけど、ニーグリップできる形のほうがいいなーと思ってるんだ。
ホンダさんがDN-01の400cc作ってくれれば一番なんだけどな。
みんな、いろいろありがとう。
もうちょっと自分で探してみます。
ネイキッドに限らないんだけど、ニーグリップできる形のほうがいいなーと思ってるんだ。
ホンダさんがDN-01の400cc作ってくれれば一番なんだけどな。
みんな、いろいろありがとう。
もうちょっと自分で探してみます。
教習車でMT乗ってるけどATのがいいってんならしょうがないかもしれんけど
現状じゃあネイキッドのATなんて絶望的だろうなぁ。
ロータリー式はMTの「楽しさ」を感じるには難しいと思うから
試しに操作感が楽しい（スペックどうこうではなく）バイクを乗ってみるのも一つだと思う。
現状じゃあネイキッドのATなんて絶望的だろうなぁ。
ロータリー式はMTの「楽しさ」を感じるには難しいと思うから
試しに操作感が楽しい（スペックどうこうではなく）バイクを乗ってみるのも一つだと思う。
ATと言ったら、VFR1200FのDCTとかもあるじゃん
ネイキッドでもないし400cc以下でもないけど。
DCTをCB400SFに搭載とか意外に需要有るんじゃないかと思うけど、
ホンダはやらないだろうなあ
ネイキッドでもないし400cc以下でもないけど。
DCTをCB400SFに搭載とか意外に需要有るんじゃないかと思うけど、
ホンダはやらないだろうなあ
715 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 22:56:31.89 ID:QjcpHv+S
出ても価格が100万以上とかだろうね。
物好きしか買わないのわかってるからホンダだろうとスズキだろうと誰もやらないよ。
物好きしか買わないのわかってるからホンダだろうとスズキだろうと誰もやらないよ。
ホンダの新型700シリーズが無難だろうね。
スクータータイプ、ネイキッド、デュアルパーパス、全てDCT付き
で内2台はニーグリップも可能。
まあ、DCTは今までのスクーターとかのATとは違うけど。
VFR試乗したときは本当に感心したわ。
スクータータイプ、ネイキッド、デュアルパーパス、全てDCT付き
で内2台はニーグリップも可能。
まあ、DCTは今までのスクーターとかのATとは違うけど。
VFR試乗したときは本当に感心したわ。
AT特有のモタつきがなかった
アクセル開度に対するレスポンスもダイレクトで直感的
アクセル開度に対するレスポンスもダイレクトで直感的
モーターのスイッチ入れたみたいだったな
まーあんな前傾で走る気にはもうならんけど
まーあんな前傾で走る気にはもうならんけど
720 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 11:19:49.38 ID:rEod5agN
ﾛｰﾀﾘｰも立派に楽しめるもんね。
俺は原2もﾘｯﾀｰもまずﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟしないからﾀﾝｸの有無は気にならんが。
俺は原2もﾘｯﾀｰもまずﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟしないからﾀﾝｸの有無は気にならんが。
>>707
そんなの全然知らなかった。面白いね。
NC700Sはズングリしてカッコ悪いと思うけど低重心にするとしょうがないね。
エンジンを前傾させて普通だったらシリンダーが在る場所にガスタンクが在るんだもん。ミスった時のリカバリーが効きそう。
1300のカスタムアメリカンにもDCTを付ければ良いのに。
そんなの全然知らなかった。面白いね。
NC700Sはズングリしてカッコ悪いと思うけど低重心にするとしょうがないね。
エンジンを前傾させて普通だったらシリンダーが在る場所にガスタンクが在るんだもん。ミスった時のリカバリーが効きそう。
1300のカスタムアメリカンにもDCTを付ければ良いのに。
ここのスレで聞いていいものか分からないんだが、
店に展示されている車種（NINJA400R）の色が気に入らないから、
取り寄せで他の色を頼むってのは良くない事なの？
店の評判は良いんで出来ればその店で買いたいんだけど。
店に展示されている車種（NINJA400R）の色が気に入らないから、
取り寄せで他の色を頼むってのは良くない事なの？
店の評判は良いんで出来ればその店で買いたいんだけど。
723 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/12/03(土) 14:54:14.11 ID:lNHH/IUR
新車ならカワサキに注文するだけだ
忍者といえば緑って気はするけどね
忍者といえば緑って気はするけどね
724 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 15:41:17.79 ID:CwRDiRBn
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車 or 中古
【購入資金】100マンくらいまで
【用途】通勤街のり21キロ（片道）。２ヶ月に１回くらい高速、峠（片道150キロ未満）
【年齢】32歳
【毎月使える金額】２万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】168cm 52kg
【候補の車種】Ninja250R 600ccのSS
【その他】
中型→大型とセットで免許を取ったばかりで、まだ自分のバイクでは
一般道は走ったことがありません。
初バイクです。
用途で考えるとNinja250Rがベストなのは分かるのですが、
時々は圧倒的な加速を味わってみたいので・・・悩んでます。
峠をヒラヒラ走れるバイクでカウル付きが希望。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車 or 中古
【購入資金】100マンくらいまで
【用途】通勤街のり21キロ（片道）。２ヶ月に１回くらい高速、峠（片道150キロ未満）
【年齢】32歳
【毎月使える金額】２万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】168cm 52kg
【候補の車種】Ninja250R 600ccのSS
【その他】
中型→大型とセットで免許を取ったばかりで、まだ自分のバイクでは
一般道は走ったことがありません。
初バイクです。
用途で考えるとNinja250Rがベストなのは分かるのですが、
時々は圧倒的な加速を味わってみたいので・・・悩んでます。
峠をヒラヒラ走れるバイクでカウル付きが希望。
>>724
時々レンタルででかいの借りればいい
30過ぎたおっさんがいまさらＳＳとか、技術なくてコケてたかーく付くとか
考えたらなおさら250で数年の経験つんでからにした方がよくね？
腕１本、足１本、視力や半身、命1個失うこともある遊びする価値があるか
下忍乗って少し考えてみるよろし
俺はメガスポの全開加速と最高速になれた所で興味うしなって旅ライダーになった
時々レンタルででかいの借りればいい
30過ぎたおっさんがいまさらＳＳとか、技術なくてコケてたかーく付くとか
考えたらなおさら250で数年の経験つんでからにした方がよくね？
腕１本、足１本、視力や半身、命1個失うこともある遊びする価値があるか
下忍乗って少し考えてみるよろし
俺はメガスポの全開加速と最高速になれた所で興味うしなって旅ライダーになった
726 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 17:29:22.83 ID:cgIUxjEM
ボスホス8200ccチューニングしてフルカウルにしたら世界最速になるぞ？
ＳＳで通勤街のり21キロは無理！「俺は平気だぞ」ってレスが付くだろうがかなり我慢が必要。現実的に無理。
大型を取ったんだから将来は大型に乗りたいだろうからNinja250Rは止めとけ。250に慣れると大型に移れなくなる。
大型免許を取った流れでこのまま400を買うのを薦める。
大型ＳＳを買って通勤は原付って選択もある
要するにポジションを優先するか、カッコを優先するかだ。自分で決めろ。
>用途で考えるとNinja250Rがベストなのは分かるのですが、
何がベストだｗ100％間違い。思い込みがあると間違った先入観を叩き出すのに言葉がキツクなる。
このスレでも何度も出たが「250は大型の練習にならない」
疑うなら、このスレを最初から読め。
大型を取ったんだから将来は大型に乗りたいだろうからNinja250Rは止めとけ。250に慣れると大型に移れなくなる。
大型免許を取った流れでこのまま400を買うのを薦める。
大型ＳＳを買って通勤は原付って選択もある
要するにポジションを優先するか、カッコを優先するかだ。自分で決めろ。
>用途で考えるとNinja250Rがベストなのは分かるのですが、
何がベストだｗ100％間違い。思い込みがあると間違った先入観を叩き出すのに言葉がキツクなる。
このスレでも何度も出たが「250は大型の練習にならない」
疑うなら、このスレを最初から読め。
「俺は平気だぞ」ってレスが付けよう
実際信号待ちとかで腰伸ばすから負担は全然ない
それでいて適度にライポジ用筋肉付くからツーリングで負担も少ない
リッターバイク+原2の方がリッター通勤より安いと言う計算もあったが600だと
どーなんだろね
ちなみに>>727は
＞通勤街のり21キロ（片道）。２ヶ月に１回くらい高速、峠（片道150キロ未満）
にベストだと言う発言を、なぜか
大型の練習にベストだと思い違いをして頓珍漢な事言ってるだけなので気にしないように
実際信号待ちとかで腰伸ばすから負担は全然ない
それでいて適度にライポジ用筋肉付くからツーリングで負担も少ない
リッターバイク+原2の方がリッター通勤より安いと言う計算もあったが600だと
どーなんだろね
ちなみに>>727は
＞通勤街のり21キロ（片道）。２ヶ月に１回くらい高速、峠（片道150キロ未満）
にベストだと言う発言を、なぜか
大型の練習にベストだと思い違いをして頓珍漢な事言ってるだけなので気にしないように
>>724
通勤っていうことは当然、雨の日風の日雪の日もなんだがそこ
らへん大丈夫なの？
>峠をヒラヒラ走れるバイクでカウル付きが希望。
これは腕次第。どんなバイクでも腕がなきゃヒラヒラどころか
直線番町にしかなれないよ。
文章見てると「SS買って峠攻めて～」なんていう危ない考えが
見え隠れしてて、バイク買うことすら止めたくなるレベルなんだが。
通勤っていうことは当然、雨の日風の日雪の日もなんだがそこ
らへん大丈夫なの？
>峠をヒラヒラ走れるバイクでカウル付きが希望。
これは腕次第。どんなバイクでも腕がなきゃヒラヒラどころか
直線番町にしかなれないよ。
文章見てると「SS買って峠攻めて～」なんていう危ない考えが
見え隠れしてて、バイク買うことすら止めたくなるレベルなんだが。
730 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 22:35:52.43 ID:5LrL6RV5
隼かCBRが無難
最近の質問者って体重軽いの多いのねｗ
21kmぐらいなら1時間乗らないから動けば何でもいいんじゃない？
でもメットインやGIVI箱ないと快適じゃない
圧倒的な加速、ヒラヒラなら600ccのSSで好きなの買えば？
21kmぐらいなら1時間乗らないから動けば何でもいいんじゃない？
でもメットインやGIVI箱ないと快適じゃない
圧倒的な加速、ヒラヒラなら600ccのSSで好きなの買えば？
732 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 01:19:55.67 ID:bQLRDXVR
>>724
「圧倒的な加速」なら、600じゃなくて１０００のSSか隼などのメガスポだよ。
でも峠は600の方が楽しいと思う。
通勤にSSは無謀な気もするけど、とりあえずSS買ってみたら？
無理そうなら、通勤用で安い原二とかを後から買えば良いだけだから。
「圧倒的な加速」なら、600じゃなくて１０００のSSか隼などのメガスポだよ。
でも峠は600の方が楽しいと思う。
通勤にSSは無謀な気もするけど、とりあえずSS買ってみたら？
無理そうなら、通勤用で安い原二とかを後から買えば良いだけだから。
600ＳＳに乗ったことない人多いのかな？
車体軽い→町乗り楽
車幅無い→町乗り楽
低中速域→400ｃｃの倍のパワー、+200ｃｃ分は高回転時の性能にあてられマイルド
ブレーキ性能→最高クラス
６００ＳＳは、400ｃｃクラス以上で町乗り、通勤通学に適したバイクと言っても過言ではないよ
費用面以外は
>>727や>>732とか、何がきつくて無理、無謀なのか全く触れてないけれど、
それってＳＳはきっとなんかものすごいマシンなんだと言うイメージだけ
で語ってるんじゃないかな
街中でエンジン回して走るのが～とかキチガイ行為始めるなら話は全く別だけど
むしろ自分は初心者が「SS買って峠攻めて～」なんてやって高回転時に化けた時に
対応できずに事故る意味でも無理・無謀ならわかる
しかし年齢的にも今買わなきゃどんどん衰えて行くだけだし数年後の乗り換え
たとしてもＳＳ買っただけ、持つ喜びだけで終わるよ
バイク人生で1度くらい、ＳＳで峠攻めてみる時期があってもいいんじゃない？
そして32歳、それはもう今が末期、ギリギリ時期って年齢だ
車体軽い→町乗り楽
車幅無い→町乗り楽
低中速域→400ｃｃの倍のパワー、+200ｃｃ分は高回転時の性能にあてられマイルド
ブレーキ性能→最高クラス
６００ＳＳは、400ｃｃクラス以上で町乗り、通勤通学に適したバイクと言っても過言ではないよ
費用面以外は
>>727や>>732とか、何がきつくて無理、無謀なのか全く触れてないけれど、
それってＳＳはきっとなんかものすごいマシンなんだと言うイメージだけ
で語ってるんじゃないかな
街中でエンジン回して走るのが～とかキチガイ行為始めるなら話は全く別だけど
むしろ自分は初心者が「SS買って峠攻めて～」なんてやって高回転時に化けた時に
対応できずに事故る意味でも無理・無謀ならわかる
しかし年齢的にも今買わなきゃどんどん衰えて行くだけだし数年後の乗り換え
たとしてもＳＳ買っただけ、持つ喜びだけで終わるよ
バイク人生で1度くらい、ＳＳで峠攻めてみる時期があってもいいんじゃない？
そして32歳、それはもう今が末期、ギリギリ時期って年齢だ
734 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 03:08:28.26 ID:Ju+e2gnN
バイクセンター千葉北店で初めて原付を購入したんだけれど、鍵は一つ、傷は増えている、汚れ、錆、カビ、メーターの距離が変わっていたりとか、電話しても対応がひどかったりとか…
鍵が無い事は中古車にはよくある的な事かいてあるけど、初心者はわからないよー･･･
やっぱりしぶって中古にするんじゃなくて、新車にして気持ちよく買えばよかったorz
なんて初心者のつぶやきでした
鍵が無い事は中古車にはよくある的な事かいてあるけど、初心者はわからないよー･･･
やっぱりしぶって中古にするんじゃなくて、新車にして気持ちよく買えばよかったorz
なんて初心者のつぶやきでした
街乗りの「街」がどこにあるかで変わる。
田舎の街乗りに原二は向かないのと同じで。
田舎の街乗りに原二は向かないのと同じで。
TWのキムタク仕様ってまだ売ってる所ってあるのでしょうか？ネットで検索しても見つからなくて。。
737 ：724：2011/12/04(日) 09:13:59.61 ID:UD0RIahr
>>725
所有したい！って欲さえなんとかできれば
レンタルが一番効率的かもしれないです。ありがとうございます。
>>727
250に慣れちゃうと大型は厳しくなる、ってのは少し不安ですね・・・。
>>728
体が慣れてくれればいいのですが・・・。
以前の職場でしていた自転車通勤（片道10キロ）のときは、ロードバイクの
ポジションがきつくて（首が）、MTBに買い換えた過去があります。
所有したい！って欲さえなんとかできれば
レンタルが一番効率的かもしれないです。ありがとうございます。
>>727
250に慣れちゃうと大型は厳しくなる、ってのは少し不安ですね・・・。
>>728
体が慣れてくれればいいのですが・・・。
以前の職場でしていた自転車通勤（片道10キロ）のときは、ロードバイクの
ポジションがきつくて（首が）、MTBに買い換えた過去があります。
738 ：724：2011/12/04(日) 09:23:37.92 ID:UD0RIahr
>>729
雨の日や天候不良のときは、電車or車を使えます。
説明不足ですみません。
小さい子供もいるので峠を「攻め」たりするつもりはないです(^-^;
ツーリングはしたいですが。
>>731
GIVI箱ってなんでしょうか？？？
>>732
メガスポは予算と取り回しが厳しく・・・。
やっぱり600は峠は楽しいですか？
これでもオーバーパワーという心配もしています。
>>733
SSがそんなに体力を使う乗り物だとは！
教習所のCB750とは別物ですか？
衰えていくって言われると「今買っておかねば」って
気になってしまいますね。
>>735
走るのは東京、不忍通り、目白通り、新青梅街道付近です。
雨の日や天候不良のときは、電車or車を使えます。
説明不足ですみません。
小さい子供もいるので峠を「攻め」たりするつもりはないです(^-^;
ツーリングはしたいですが。
>>731
GIVI箱ってなんでしょうか？？？
>>732
メガスポは予算と取り回しが厳しく・・・。
やっぱり600は峠は楽しいですか？
これでもオーバーパワーという心配もしています。
>>733
SSがそんなに体力を使う乗り物だとは！
教習所のCB750とは別物ですか？
衰えていくって言われると「今買っておかねば」って
気になってしまいますね。
>>735
走るのは東京、不忍通り、目白通り、新青梅街道付近です。
改めてでた情報から見て
まず峠を攻めないなら、素直に600SSをすててninja650ｒとかにすればいい
SSだから体力を使うんじゃなく、SSが必要な領域では体力精神力を使う
場所的にはなんとか大都市、最も不便な所か
オーバーパワーとか言い出したら並の400ですらオーバーパワー
下忍も600SSも便利不便ほとんど変わらないルートだし、そのあたりは止まる
回数が多くてその都度腰伸ばせるから、前傾の負担は極小、むしろアクセル馬鹿
開けする機会も少ないだろうし、せっかく5万出して免許取ったんだから、600SS
買いましょうよ
初バイクが隼だリッターオーバーネイキだが当たり前の時代にたかが600、大丈夫
まず峠を攻めないなら、素直に600SSをすててninja650ｒとかにすればいい
SSだから体力を使うんじゃなく、SSが必要な領域では体力精神力を使う
場所的にはなんとか大都市、最も不便な所か
オーバーパワーとか言い出したら並の400ですらオーバーパワー
下忍も600SSも便利不便ほとんど変わらないルートだし、そのあたりは止まる
回数が多くてその都度腰伸ばせるから、前傾の負担は極小、むしろアクセル馬鹿
開けする機会も少ないだろうし、せっかく5万出して免許取ったんだから、600SS
買いましょうよ
初バイクが隼だリッターオーバーネイキだが当たり前の時代にたかが600、大丈夫
740 ：恐怖の一本橋：2011/12/04(日) 12:40:47.92 ID:KYKiKjRL
初書きです。宜しくお願いします。
【所持免許】普通自動二輪もうすぐ取得（来週卒検）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】全込みで50万
【用途】ツーリング(片道40～50km,月2回) 、基本街乗り
【年齢】31歳
【毎月使える金額】ガス代含み月1万円
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む
【身長体重】163cm 60kg
【候補の車種】400CCならCB400SF(VTEC有無問わず)、250CCならﾊﾞﾘｵｽ2 形はﾈｲｷｯﾄﾞが好み
【その他】峠を攻めることはしません。ﾃｸ向上としてｼﾞﾑｶｰﾅはやりたい(競技では無くｽｸｰﾙで習う程度)
家庭持ちですので維持費は月1万円が限界。だからと言って単気筒などの
おとなしめのバイクは止めておきたい・・・複雑な心境
乗る機会が少ない為、125CCﾈｲｷｯﾄﾞでも良いかと思ったが貧相に見える車格が
残念なので敬遠してます。(むしろ、おすすめの125CCがあればご教示願います)
【所持免許】普通自動二輪もうすぐ取得（来週卒検）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】全込みで50万
【用途】ツーリング(片道40～50km,月2回) 、基本街乗り
【年齢】31歳
【毎月使える金額】ガス代含み月1万円
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む
【身長体重】163cm 60kg
【候補の車種】400CCならCB400SF(VTEC有無問わず)、250CCならﾊﾞﾘｵｽ2 形はﾈｲｷｯﾄﾞが好み
【その他】峠を攻めることはしません。ﾃｸ向上としてｼﾞﾑｶｰﾅはやりたい(競技では無くｽｸｰﾙで習う程度)
家庭持ちですので維持費は月1万円が限界。だからと言って単気筒などの
おとなしめのバイクは止めておきたい・・・複雑な心境
乗る機会が少ない為、125CCﾈｲｷｯﾄﾞでも良いかと思ったが貧相に見える車格が
残念なので敬遠してます。(むしろ、おすすめの125CCがあればご教示願います)
>>740
総予算50万程度、諸経費のぞいて店頭車体価格42～45万程度が購入上限と仮定する。
また、ヘルメット類の購入や任意保険の1年加入（>>4参照）を含めるなら、さらに上限は下がる。
で。
用途としては250㏄クラスで良いんじゃねぇか？とは思う、私からすれば、ね。
リア2本サスのネイキッドが欲しいなら、名前を挙げられたその2車種で程度の良いものを。
乗る頻度と距離的にはバリオス2の方になるかもしれないが、バリオス2は中古の車体程度がピンキリなので、
よく注意して下調べする事。（初心者や若い子が買い求め、荒く扱ったり無視できない転倒歴を持つケースもあるため。）
あえて追記して車種提案をすると、VTR250と、KTMの125DUKEの名を挙げてみる。
近距離街乗り+α程度ならVTRのエンジン特性はマッチするだろうし（バリオスだとエンジン回し気味になるため）、
125DUKEに関しては、「その程度の近距離なら、任意保険も安く済む125の選択肢もありだよね」という事で、
見た目が貧相ではない125㏄MTという事で125DUKE。私は試乗経験が無いので明言はできないが、
待ちを走っているDUKEはそこそこいい感じで動いているので、試乗機会をもし得られるなら、試乗してみてもよろしいかと。
総予算50万程度、諸経費のぞいて店頭車体価格42～45万程度が購入上限と仮定する。
また、ヘルメット類の購入や任意保険の1年加入（>>4参照）を含めるなら、さらに上限は下がる。
で。
用途としては250㏄クラスで良いんじゃねぇか？とは思う、私からすれば、ね。
リア2本サスのネイキッドが欲しいなら、名前を挙げられたその2車種で程度の良いものを。
乗る頻度と距離的にはバリオス2の方になるかもしれないが、バリオス2は中古の車体程度がピンキリなので、
よく注意して下調べする事。（初心者や若い子が買い求め、荒く扱ったり無視できない転倒歴を持つケースもあるため。）
あえて追記して車種提案をすると、VTR250と、KTMの125DUKEの名を挙げてみる。
近距離街乗り+α程度ならVTRのエンジン特性はマッチするだろうし（バリオスだとエンジン回し気味になるため）、
125DUKEに関しては、「その程度の近距離なら、任意保険も安く済む125の選択肢もありだよね」という事で、
見た目が貧相ではない125㏄MTという事で125DUKE。私は試乗経験が無いので明言はできないが、
待ちを走っているDUKEはそこそこいい感じで動いているので、試乗機会をもし得られるなら、試乗してみてもよろしいかと。
>>742みたいな良レスの後に駄文で心苦しいが
>>733
お前こそ600ＳＳに乗ったことないだろｗ
なにをカタログスペックだけで語っているんだｗ
しかもかなりの田舎っぺの様だ。
６００ＳＳは、400ｃｃクラス以上で町乗り、通勤通学に適したバイクと言っても過言ではない？
？？？
ＳＳのポジションに寄る視界の狭さって経験が無いんだな。その危険性も。
まぁな、渋滞した二車線道路の右車線をクルマと一緒にゴーストップするなら平気かな？
>>738
SSで不忍通り、目白通り、新青梅街道付近を通勤は無謀な気もするけど、とりあえずSS買ってみたら？
せっかく大型取ったんだし、乗りたいのを買ったら良いよ。
国産だけじゃなくてデイトナとF3も検討。
無理そうなら、通勤用で安い原二とかを後から買えば良いだけだから。
>>733
お前こそ600ＳＳに乗ったことないだろｗ
なにをカタログスペックだけで語っているんだｗ
しかもかなりの田舎っぺの様だ。
６００ＳＳは、400ｃｃクラス以上で町乗り、通勤通学に適したバイクと言っても過言ではない？
？？？
ＳＳのポジションに寄る視界の狭さって経験が無いんだな。その危険性も。
まぁな、渋滞した二車線道路の右車線をクルマと一緒にゴーストップするなら平気かな？
>>738
SSで不忍通り、目白通り、新青梅街道付近を通勤は無謀な気もするけど、とりあえずSS買ってみたら？
せっかく大型取ったんだし、乗りたいのを買ったら良いよ。
国産だけじゃなくてデイトナとF3も検討。
無理そうなら、通勤用で安い原二とかを後から買えば良いだけだから。
良レスとか
自演乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自演乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ところでお前ら何乗ってるの？
自演じゃねぇけど、呼ばれた気がしたので>>724殿にも今更ながらレス飛ばしてみる。
>>738
とりあえず、購入の前段階として、
いろんな車種の試乗なり、どうしても気になっている車種は短時間レンタルしてみるなり、
自分自身で体験する機会を積極的に作ってみてください。
大型が気になっているなら、その方が話が早い。
「圧倒的な加速」がどの程度を意図しているか分からないが、
600㏄4気筒SSの低回転域は400㏄4気筒とさして変わらん。エンジン回してやっと豹変させるタイプ。
普段からトルクの太さや使い勝手を求めるなら750㏄以上の4気筒か、600㏄以上の2～3気筒が良いかと。
SSの乗車姿勢に関しては、ぜひとも試乗他で体験してから考えてくださいませ。
私は何ら問題なくロングツーリングとか行っちゃった人間だが、姿勢がきつくて早々に手放す人もいる。つまり、「人による」。
…まあ、でかいの買うと通勤には使いたくなくなるだろうから、そこんとこはご自身でバランス考えてください。
まずは、いろいろ試乗してみましょう。
>>738
とりあえず、購入の前段階として、
いろんな車種の試乗なり、どうしても気になっている車種は短時間レンタルしてみるなり、
自分自身で体験する機会を積極的に作ってみてください。
大型が気になっているなら、その方が話が早い。
「圧倒的な加速」がどの程度を意図しているか分からないが、
600㏄4気筒SSの低回転域は400㏄4気筒とさして変わらん。エンジン回してやっと豹変させるタイプ。
普段からトルクの太さや使い勝手を求めるなら750㏄以上の4気筒か、600㏄以上の2～3気筒が良いかと。
SSの乗車姿勢に関しては、ぜひとも試乗他で体験してから考えてくださいませ。
私は何ら問題なくロングツーリングとか行っちゃった人間だが、姿勢がきつくて早々に手放す人もいる。つまり、「人による」。
…まあ、でかいの買うと通勤には使いたくなくなるだろうから、そこんとこはご自身でバランス考えてください。
まずは、いろいろ試乗してみましょう。
いや、だから何乗ってるの？
つーかもったいぶらないで車種言ってくんない？
751 ：恐怖の一本橋：2011/12/04(日) 16:22:09.58 ID:KYKiKjRL
>>741、742さん レスありがとうございました。
VTR250も良いですね。確かに街の若い子達は、やんちゃな２５０マルチに
乗っているのが多いですもんね。VTRなら荒らされにくいかも知れません。
ジムカーナやるにもツインがやり易そうですし、VTRを検討します。
まっ、来週の卒検が合格出来れば良いのですが・・・。
VTR250も良いですね。確かに街の若い子達は、やんちゃな２５０マルチに
乗っているのが多いですもんね。VTRなら荒らされにくいかも知れません。
ジムカーナやるにもツインがやり易そうですし、VTRを検討します。
まっ、来週の卒検が合格出来れば良いのですが・・・。
752 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 16:32:11.39 ID:3cQFu02Y
なんでお前みたいなカスに言わなアカンの？
なんでお前みたいなカスに....
なんでお前みたいなカスに....
なんでお前みたいなカスに言わなアカンの？
なんでお前みたいなカスに....
なんでお前みたいなカスに....
754 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 19:41:08.79 ID:V+0QI8OP
カブで十分
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】全込みで30万
【用途】通学(1km)、街乗り
【年齢】19歳
【毎月使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】180cm 70kg
【候補の車種】125ccのMT、KLX125、Dトラ125、YBR125
【その他】現在原付に乗っているのですが、30km/h制限や二段階右折のない二種に変えたいと思っています。
原付と同じく、近くへ行くときも乗りたいと思っています。また、身長と比べてバイクが小さく見えてしまわないか心配です。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】全込みで30万
【用途】通学(1km)、街乗り
【年齢】19歳
【毎月使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】180cm 70kg
【候補の車種】125ccのMT、KLX125、Dトラ125、YBR125
【その他】現在原付に乗っているのですが、30km/h制限や二段階右折のない二種に変えたいと思っています。
原付と同じく、近くへ行くときも乗りたいと思っています。また、身長と比べてバイクが小さく見えてしまわないか心配です。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】出来れば新車
【購入資金】全込みで50万
【用途】ツーリング 主に下道
【年齢】25歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】172cm 63kg
【候補の車種】セローなどのオフまたはモタード
【その他】そのうちキャンプツーリング、林道走行などもしたいです。あまりスピード出すことに興味はないです。
近所のバイク屋では最初は安い中古で十分と言われたのですが、どうなんでしょうか。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】出来れば新車
【購入資金】全込みで50万
【用途】ツーリング 主に下道
【年齢】25歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】172cm 63kg
【候補の車種】セローなどのオフまたはモタード
【その他】そのうちキャンプツーリング、林道走行などもしたいです。あまりスピード出すことに興味はないです。
近所のバイク屋では最初は安い中古で十分と言われたのですが、どうなんでしょうか。
>>755
播種相談って言うより中古でいいタマが見つかるかどうかじゃないのか？
>>756
「安い中古」は訳ありだろうが、程度の良い中古が見つかれば新車を買うのが馬鹿らしくなる。
250オフで、いいタマが見つかるかどうかは俺は？？？だが
構造が単純だから自分で直すのも趣味って言うんならありだ。セローならタマ数も多いし。
ほとんど心を決めているみたいだから、新車のセローを買ったら良いと思うよ
セローは名車だ
播種相談って言うより中古でいいタマが見つかるかどうかじゃないのか？
>>756
「安い中古」は訳ありだろうが、程度の良い中古が見つかれば新車を買うのが馬鹿らしくなる。
250オフで、いいタマが見つかるかどうかは俺は？？？だが
構造が単純だから自分で直すのも趣味って言うんならありだ。セローならタマ数も多いし。
ほとんど心を決めているみたいだから、新車のセローを買ったら良いと思うよ
セローは名車だ
>>755
それが心配ならリッターマシンに乗るしかない
現在原付に乗ってて不恰好でたまらないんじゃきゃ平気
それだけ
>>756
考え方次第
最初は、って事はそのうち買い替え前提
中古は買ってから金がかかるので購入価格より+10万か20万みておき
売る時にがくーんと安いから結局新車買った方が安い事だってある
逆にバイクに乗らないと言うこともあるから安い中古が一番安いこともある
すべてはあなたしだいで、バイクやは嘘は言ってない
それが心配ならリッターマシンに乗るしかない
現在原付に乗ってて不恰好でたまらないんじゃきゃ平気
それだけ
>>756
考え方次第
最初は、って事はそのうち買い替え前提
中古は買ってから金がかかるので購入価格より+10万か20万みておき
売る時にがくーんと安いから結局新車買った方が安い事だってある
逆にバイクに乗らないと言うこともあるから安い中古が一番安いこともある
すべてはあなたしだいで、バイクやは嘘は言ってない
>>756
初心者は中古を見る目がないし、トラブルにも気づきにくいから、予算があるなら新車の方がいいよ。
自分で多少整備できないと、中古の方が高くつく場合もある。
車種の方は、セローでも良いけど、足つきが大丈夫ならKLX250の方がパワーがあっていい。
モタードはダート向きじゃないから除外で。
初心者は中古を見る目がないし、トラブルにも気づきにくいから、予算があるなら新車の方がいいよ。
自分で多少整備できないと、中古の方が高くつく場合もある。
車種の方は、セローでも良いけど、足つきが大丈夫ならKLX250の方がパワーがあっていい。
モタードはダート向きじゃないから除外で。
あーわかる
ｎｉｎｊａ400とかグラディウス400とかも見た目だけ一緒で中身ぜんぜん
違うじゃんみたいな
ｎｉｎｊａ250やｃｂｒ250の方が逆に開き直った感じがして良い気がする
ｎｉｎｊａ400とかグラディウス400とかも見た目だけ一緒で中身ぜんぜん
違うじゃんみたいな
ｎｉｎｊａ250やｃｂｒ250の方が逆に開き直った感じがして良い気がする
>>761
いや、そうじゃなくてKLX125は250より一回り小さいんだよ。
一回り小さいKLX125に一回り大きい男が乗って、その横にライダー標準サイズのKLX250が並んだ姿を想像すると･･･
俺がそんな光景に出くわしたら、写真撮って掲示板に投稿するなｗ
エイプなら誰が乗ってても、「小さいバイクが好きなんだな」と思うだけ。
いや、そうじゃなくてKLX125は250より一回り小さいんだよ。
一回り小さいKLX125に一回り大きい男が乗って、その横にライダー標準サイズのKLX250が並んだ姿を想像すると･･･
俺がそんな光景に出くわしたら、写真撮って掲示板に投稿するなｗ
エイプなら誰が乗ってても、「小さいバイクが好きなんだな」と思うだけ。
ＣＢ４００とＣＢ１３００みたいな関係か
764 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 20:03:25.61 ID:sPMz5u6c
【所持免許】 大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古でも新車でも可です
【購入資金】６０万位まででお願いします
【用途】往復40kmの通勤
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】このバイクに使える金額はガソリン代除いて３万位です
【任意保険代を購入資金に含むか？】 入りません
【身長体重】 178センチ、60キログラム
【候補のバイク】ある程度重くて、出足が速いバイク
【その他】現在セロー250と新型隼に乗っています
セロー250で国道メインの道を通勤しています。
かなり流れの速い道で、大体８０キロ以上で流れています。
また、風がかなり強くセロー250だと80キロでの走行は辛すぎます。
左右に振られ正直いつ事故になってもおかしくないと思えます。
隼での通勤も考えましたが、駐輪場で傷がついたり、雨で錆が出たりと精神衛生上よくないのでやめました。
そこで故障があまりなく、ある程度重く、加速力があるバイクを探しています。
ATは操縦性、アメリカンはデザインが好みではないので除外でお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古でも新車でも可です
【購入資金】６０万位まででお願いします
【用途】往復40kmの通勤
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】このバイクに使える金額はガソリン代除いて３万位です
【任意保険代を購入資金に含むか？】 入りません
【身長体重】 178センチ、60キログラム
【候補のバイク】ある程度重くて、出足が速いバイク
【その他】現在セロー250と新型隼に乗っています
セロー250で国道メインの道を通勤しています。
かなり流れの速い道で、大体８０キロ以上で流れています。
また、風がかなり強くセロー250だと80キロでの走行は辛すぎます。
左右に振られ正直いつ事故になってもおかしくないと思えます。
隼での通勤も考えましたが、駐輪場で傷がついたり、雨で錆が出たりと精神衛生上よくないのでやめました。
そこで故障があまりなく、ある程度重く、加速力があるバイクを探しています。
ATは操縦性、アメリカンはデザインが好みではないので除外でお願いします。
>>764
いくつか質問
・排気量帯
・気筒数・気筒配置
・カウルの有無
・求める加速力
（例： ・信号ダッシュで全員ミラーのゴミにできるぐらい
・ほとんどの四輪に加速で負けないレベル
・原付より速ければ何でも可
いくつか質問
・排気量帯
・気筒数・気筒配置
・カウルの有無
・求める加速力
（例： ・信号ダッシュで全員ミラーのゴミにできるぐらい
・ほとんどの四輪に加速で負けないレベル
・原付より速ければ何でも可
>>765
申し訳ありせん、説明不足でした
排気量帯は400以上になってくると思います
気筒関連は不問です
カウルはあれば有難いですが、無くても大丈夫です
加速力はシグナルダッシュで一般的なセダンに邪魔と思われない程度であればいいです
申し訳ありせん、説明不足でした
排気量帯は400以上になってくると思います
気筒関連は不問です
カウルはあれば有難いですが、無くても大丈夫です
加速力はシグナルダッシュで一般的なセダンに邪魔と思われない程度であればいいです
>>764
Ninja400の箱仕様はどうかな
Ninja400の箱仕様はどうかな
>>764
俺もNinja400かな。
フルカウルだから通勤の疲労の低減になるだろうし。
次点でCB400SBのRevo。毎日通勤で使う以上Fiの
ほうが良いだろうし。信頼性はNinjaより高いと思う。
俺もNinja400かな。
フルカウルだから通勤の疲労の低減になるだろうし。
次点でCB400SBのRevo。毎日通勤で使う以上Fiの
ほうが良いだろうし。信頼性はNinjaより高いと思う。
770 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 21:55:36.00 ID:xXh+6JdR
よろしくお願いします
【所持免許】 大型二輪
【新車限定 or新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】100万位まででお願いします
【用途】100%下道郊外ツーリング
【年齢】 65
【毎月バイクに使える金額】2万位です
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 171センチ、64キログラム
【候補のバイク】大型2輪で常用速度70km/hまで
【その他】免許取立ですアメリカンとかＳＳは除外
山間部の過疎地に住んでるので道路状況は坂とカーブが多く 走行車両はすくないです
こんな山道をのんびり走りたいです。
また近くに野球場がありその駐車場が広く殆どがら空きで
そこでスラローム等を楽しみボケ防止に役立てたい
【所持免許】 大型二輪
【新車限定 or新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】100万位まででお願いします
【用途】100%下道郊外ツーリング
【年齢】 65
【毎月バイクに使える金額】2万位です
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 171センチ、64キログラム
【候補のバイク】大型2輪で常用速度70km/hまで
【その他】免許取立ですアメリカンとかＳＳは除外
山間部の過疎地に住んでるので道路状況は坂とカーブが多く 走行車両はすくないです
こんな山道をのんびり走りたいです。
また近くに野球場がありその駐車場が広く殆どがら空きで
そこでスラローム等を楽しみボケ防止に役立てたい
772 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 22:05:11.73 ID:xrg7M2Ae
>>770
６５歳で大型自動二輪取ったんですか。驚きました。
６５歳で大型自動二輪取ったんですか。驚きました。
>>764
Ninja400R、またはZZR400あたりかな。
650クラスから勧めたいところだけど、
通勤用途なら燃費が良い方がいいし、
400の方がラフに乗れるから通勤向け
ホンダが700ｃｃのパラツイン新型車出すらしいから
興味があればモーターショー行って見てみるのもいいと思う
（NC700S、NC700X）
大穴でパシフィックコースト中古
収納力がハンパない
10年～前にレンタルで1回乗ったきりだが
Ninja400R、またはZZR400あたりかな。
650クラスから勧めたいところだけど、
通勤用途なら燃費が良い方がいいし、
400の方がラフに乗れるから通勤向け
ホンダが700ｃｃのパラツイン新型車出すらしいから
興味があればモーターショー行って見てみるのもいいと思う
（NC700S、NC700X）
大穴でパシフィックコースト中古
収納力がハンパない
10年～前にレンタルで1回乗ったきりだが
774 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 22:08:33.14 ID:xrg7M2Ae
>>770
CB1100<ABS>どうぞ
CB1100<ABS>どうぞ
>>770
用途的にはスズキST250、ホンダCB223Sあたりかな
排気量が大きくてもいいならBMW・F650GSとか。
（近くに外車ディーラーがないと面倒見てくれないからあまり勧めない）
カワサキKLX250、ホンダXR230、スズキ・バンバンあたりなら
バイク屋で面倒見てもらいやすいかと
とりあえずスズキST250
用途的にはスズキST250、ホンダCB223Sあたりかな
排気量が大きくてもいいならBMW・F650GSとか。
（近くに外車ディーラーがないと面倒見てくれないからあまり勧めない）
カワサキKLX250、ホンダXR230、スズキ・バンバンあたりなら
バイク屋で面倒見てもらいやすいかと
とりあえずスズキST250
>>770
ER-6ｆ（2気筒）かXJ6ディバージョン（4気筒）のどちらかが良いと思います。
W800というクラシック調のもありますが、お歳を召した方には逆に似合わない気がします。
駐車場で練習する場合は、迷惑にならないように気を付けてください。
ER-6ｆ（2気筒）かXJ6ディバージョン（4気筒）のどちらかが良いと思います。
W800というクラシック調のもありますが、お歳を召した方には逆に似合わない気がします。
駐車場で練習する場合は、迷惑にならないように気を付けてください。
>>770
その用途、年齢、経験の無さからして大型は辞めとくのが無難。
年齢からすると逆にスポーティー外観な奴の方がいい気がするから
Ninja250とかCBR250Rが良いかと。
>>>777
CB1100 の ABS は安心安全のためには良いんじゃない？
下りでパニックブレーキした時とかに心強い。
出力もホンダらしく唐突さはないし（それでも開けたらやばいけど）、
重さとか除けば有りだと思ったな。
その用途、年齢、経験の無さからして大型は辞めとくのが無難。
年齢からすると逆にスポーティー外観な奴の方がいい気がするから
Ninja250とかCBR250Rが良いかと。
>>>777
CB1100 の ABS は安心安全のためには良いんじゃない？
下りでパニックブレーキした時とかに心強い。
出力もホンダらしく唐突さはないし（それでも開けたらやばいけど）、
重さとか除けば有りだと思ったな。
アメリカンも良いと思うけどなあ
ttp://abnormal.sakura.ne.jp/upfiles/2006/10/08/mrbike.jpg
ttp://abnormal.sakura.ne.jp/upfiles/2006/10/08/mrbike.jpg
【所持免許】大型免許
【購入資金】頭金35万円程でローン可
【用途】峠で楽しみたい
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】173cm 65kg
【候補のバイク】SSやレプリカ
【その他】現在YBR125に乗っていてバイクに乗り始めて1年で走行距離は10000kmくらいです。峠で楽しめるバイクに憧れています！
【購入資金】頭金35万円程でローン可
【用途】峠で楽しみたい
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】173cm 65kg
【候補のバイク】SSやレプリカ
【その他】現在YBR125に乗っていてバイクに乗り始めて1年で走行距離は10000kmくらいです。峠で楽しめるバイクに憧れています！
>>781
他の人の言うとおり国産の６００SSから選んでいいと思う
見た目だけで選んじゃっていいよ
峠を楽しみたいならそのうちサーキット行くことも考えて逆車にすべきだね
ただその場合、CBRには保証が一切つかないから注意ね（HONDAは輸入車のサポートを一切してないから）
他の人の言うとおり国産の６００SSから選んでいいと思う
見た目だけで選んじゃっていいよ
峠を楽しみたいならそのうちサーキット行くことも考えて逆車にすべきだね
ただその場合、CBRには保証が一切つかないから注意ね（HONDAは輸入車のサポートを一切してないから）
>>781です。返答ありがとうございます。
いきなり大型行くのは気が引けたのでCBR250RRとかFZR250もいいかなーと思ってたのですが、3人がミドルSSを推してくれたのでそっちのほうで検討したいと思います。
いきなり大型行くのは気が引けたのでCBR250RRとかFZR250もいいかなーと思ってたのですが、3人がミドルSSを推してくれたのでそっちのほうで検討したいと思います。
いや、250の方がいいよ
サーキットはつなぎとかハイグリップタイヤとか買わないといけないから
本体はローン組まないで買った方がいい、金がないと盆栽になる
最初なんでも楽しいよ
貧乏スパーダ海苔より
本体はローン組まないで買った方がいい、金がないと盆栽になる
最初なんでも楽しいよ
貧乏スパーダ海苔より
２０歳で大型免許を持っているんだろ、そのまま大型ＳＳを乗った方が良い。
>いきなり大型行くのは気が引けたのでCBR250RRとかFZR250もいいかなーと思ってたのですが
誰か「250SSは大型SSの修行にならない」って解説付きでテンプレに入れろよ。
モタードに乗ってドリフト自由自在になってからSSに行くなら分かるんだが。
>いきなり大型行くのは気が引けたのでCBR250RRとかFZR250もいいかなーと思ってたのですが
誰か「250SSは大型SSの修行にならない」って解説付きでテンプレに入れろよ。
モタードに乗ってドリフト自由自在になってからSSに行くなら分かるんだが。
790 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 15:24:58.41 ID:23nBHyHB
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古 見つからなければ新車も検討
【購入資金】全込みで70万 がんばって90万
【用途】近所の峠。街中の移動。
【年齢】28歳
【毎月使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】165cm 63kg
【候補の車種】グラディウス650、ER-6n
【その他】600ccくらいで2気筒のストリートファイターが希望。
候補の車種の違いなどありましたらアドバイスお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古 見つからなければ新車も検討
【購入資金】全込みで70万 がんばって90万
【用途】近所の峠。街中の移動。
【年齢】28歳
【毎月使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】165cm 63kg
【候補の車種】グラディウス650、ER-6n
【その他】600ccくらいで2気筒のストリートファイターが希望。
候補の車種の違いなどありましたらアドバイスお願いします。
>>790
まずストファイの定義から・・・
ストファイっていうのは簡単に言えばSSからカウル剥がしてアップハンにしましたってやつね
つまり候補の２車種はストファイではないんです。
２気筒のストファイってドゥカしか思い浮かばないんだがな
たしか848のストファイが出てるはずだからそれが一番近いかな
ストリートファイターに限定するならね
ただ候補の２車種はどちらもいいと思うよ
グラはVツイン、ERはパラツインだからエンジンからのパルス感が違う
どちらも400クラスならそこら中に試乗車が置かれているだろうから乗り比べてフィーリングを確かめたほうがいいよ
まずストファイの定義から・・・
ストファイっていうのは簡単に言えばSSからカウル剥がしてアップハンにしましたってやつね
つまり候補の２車種はストファイではないんです。
２気筒のストファイってドゥカしか思い浮かばないんだがな
たしか848のストファイが出てるはずだからそれが一番近いかな
ストリートファイターに限定するならね
ただ候補の２車種はどちらもいいと思うよ
グラはVツイン、ERはパラツインだからエンジンからのパルス感が違う
どちらも400クラスならそこら中に試乗車が置かれているだろうから乗り比べてフィーリングを確かめたほうがいいよ
変な宗教にでもはまってるんだろ、ほっとけ
>>790
先日Shiver750の新車が60万円台で売っているのを見たな。
あと、単気筒だけど690DUKEは走りが面白いと思う。
グラとERはどっちも悪くない･･･けど華がないんだよな。
飽きっぽい人には向かないと思う。
先日Shiver750の新車が60万円台で売っているのを見たな。
あと、単気筒だけど690DUKEは走りが面白いと思う。
グラとERはどっちも悪くない･･･けど華がないんだよな。
飽きっぽい人には向かないと思う。
ストファイで月2万だと近所の峠通ってるとタイヤ代だけでｵﾜﾘになることもあるから気をつけるんだ
ミニサーキットではドリフトしてるモタ海苔より、
異様に速いNチビが多いのが現実
大型SSはパワーあるからコーナーで無理しない奴が多い
ま、転倒したら高いしね、自分の限界までぶっ飛んでる奴は少ないかなぁ
異様に速いNチビが多いのが現実
大型SSはパワーあるからコーナーで無理しない奴が多い
ま、転倒したら高いしね、自分の限界までぶっ飛んでる奴は少ないかなぁ
ところでモタで楽しいサーキットってやっぱミニサかな。
2000m級のサーキットになると最高速でないから辛い
だけだったりするん？
2000m級のサーキットになると最高速でないから辛い
だけだったりするん？
おいらは貧乏だから国際級は一度も走った事ないｗ
モタは正直遅い、登りの直線でNSRにぶち抜かれても
泣かない根性は必要だ、俺も人の事いえんがｗｗｗ
モタは正直遅い、登りの直線でNSRにぶち抜かれても
泣かない根性は必要だ、俺も人の事いえんがｗｗｗ
801 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 07:58:43.26 ID:vB1LVYy9
ﾓﾀｰﾄﾞはあくまでｽｰﾊﾟｰﾓﾀｰﾄﾞ用だからね
>>793
軽すぎる、パワーが無さ過ぎる。
間違った入力でも誤魔化せるから変なクセが付く。
イメージが伝わるか分からんが、
俺流の表現だと
大型は「腰で入力して曲る」
250は「手で入力しても曲げられる」
250でも「腰で入力して曲る」を習得できれば問題無いが
現実問題、公道で自己流で練習していると「手で入力しても曲げられる」って間違った入力でも誤魔化せるから変なクセが付く。
サーキットに通ってタイムを取りながら練習すれば自分の間違いに気が付くけど
250ＳＳで公道を走っているだけじゃ「俺も速くなったな～」と自画自賛で終わる。
で、大型ＳＳに乗り換えて「いつものコーナー」で曲らないでドッカン。
軽すぎる、パワーが無さ過ぎる。
間違った入力でも誤魔化せるから変なクセが付く。
イメージが伝わるか分からんが、
俺流の表現だと
大型は「腰で入力して曲る」
250は「手で入力しても曲げられる」
250でも「腰で入力して曲る」を習得できれば問題無いが
現実問題、公道で自己流で練習していると「手で入力しても曲げられる」って間違った入力でも誤魔化せるから変なクセが付く。
サーキットに通ってタイムを取りながら練習すれば自分の間違いに気が付くけど
250ＳＳで公道を走っているだけじゃ「俺も速くなったな～」と自画自賛で終わる。
で、大型ＳＳに乗り換えて「いつものコーナー」で曲らないでドッカン。
250でSS?
SSって曲がりやすいと思うけどな。
むしろドッカンしそうなのはハーレーとかw
むしろドッカンしそうなのはハーレーとかw
805 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 14:49:36.65 ID:sGbZIPKh
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古限定
【購入資金】全込みで70万
【用途】通勤(往復40km)、ツーリング(高速も含め100kmくらい)
【年齢】24歳
【毎月使える金額】3万円 ガス代除く
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】172cm 65kg
【候補の車種】FZ6S2 Fazer 、ER-6ｆ
【その他】街乗りメイン。雨の日はのりません。峠ツーリングも行きたい。初バイクです。
・FZ6S2 Fazer 2008年式 走行 約200キロ （詳細不明）
・Er-6f 2010年式 走行約7000キロ （ワンオーナー下取り品）
どちらも乗り出し65万円くらいの候補を見つけたのですが悩んでいます。
スペックを見るとトルクは同じくらいですが馬力が30くらい違います。
どのあたりに差がでるのでしょうか？
また、コーナリングの性能も違いますか？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古限定
【購入資金】全込みで70万
【用途】通勤(往復40km)、ツーリング(高速も含め100kmくらい)
【年齢】24歳
【毎月使える金額】3万円 ガス代除く
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】172cm 65kg
【候補の車種】FZ6S2 Fazer 、ER-6ｆ
【その他】街乗りメイン。雨の日はのりません。峠ツーリングも行きたい。初バイクです。
・FZ6S2 Fazer 2008年式 走行 約200キロ （詳細不明）
・Er-6f 2010年式 走行約7000キロ （ワンオーナー下取り品）
どちらも乗り出し65万円くらいの候補を見つけたのですが悩んでいます。
スペックを見るとトルクは同じくらいですが馬力が30くらい違います。
どのあたりに差がでるのでしょうか？
また、コーナリングの性能も違いますか？
>>805
FZ6の方が高回転型で、中低速トルクは少ないけど回転が伸びる感じで峠向き。
ERは中低速トルク重視で街乗り向き。
だけど慣れたら、どっちでも実用上大差ない。
足回りは、どちらも悪くないけど良くもない。
どっちが良いかは完全に好みだね。
エンジン掛けて音とかは聞かせてもらえるんじゃない？
同じ値段なら、走行の少ないFZ6の方が良い気がするが、
車検の残りとか、ERはどこまで消耗部品交換するかとか･･･
FZ6の方が高回転型で、中低速トルクは少ないけど回転が伸びる感じで峠向き。
ERは中低速トルク重視で街乗り向き。
だけど慣れたら、どっちでも実用上大差ない。
足回りは、どちらも悪くないけど良くもない。
どっちが良いかは完全に好みだね。
エンジン掛けて音とかは聞かせてもらえるんじゃない？
同じ値段なら、走行の少ないFZ6の方が良い気がするが、
車検の残りとか、ERはどこまで消耗部品交換するかとか･･･
808 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 20:01:09.77 ID:gLsgRuVA
809 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 20:38:44.88 ID:gZzw6x8C
810 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 20:41:04.35 ID:o1+e/HJW
>>808
迷うな。ポチッとなw
迷うな。ポチッとなw
>>805
ER-6ｆの最大トルクは6.7kg-m/7000rpm、
FZの最大トルクは6.4kg-m/10000rpm、
どう違うのか？というと
最大トルクの数値が似ていても
最大トルクの出る回転数の数字が低いほうが
・同じ速度では回転数が低い → 快適、燃費が良い
・有効パワーバンドが広い → 扱いやすい、加速が良い
そのかわり、ER-6ｆの方が回転数の頭打ち（構造的な限界）が近いので
12000回転まで回るFZ6は、12000回転で98PSを発揮する。
コーナリングにおいても、コーナーの立ち上がり加速なんかは
低速トルクが太く、パワーバンドの広い方が有利。
ER-6ｆの最大トルクは6.7kg-m/7000rpm、
FZの最大トルクは6.4kg-m/10000rpm、
どう違うのか？というと
最大トルクの数値が似ていても
最大トルクの出る回転数の数字が低いほうが
・同じ速度では回転数が低い → 快適、燃費が良い
・有効パワーバンドが広い → 扱いやすい、加速が良い
そのかわり、ER-6ｆの方が回転数の頭打ち（構造的な限界）が近いので
12000回転まで回るFZ6は、12000回転で98PSを発揮する。
コーナリングにおいても、コーナーの立ち上がり加速なんかは
低速トルクが太く、パワーバンドの広い方が有利。
812 ：805：2011/12/07(水) 21:16:41.77 ID:Xl5YMMjR
>>806
レスありがとうございます。
気筒数の違いによる特徴、調べました(^-^)
>>807
最終的には好みですか・・・。
ようつべで聞いてみましたが、ERのエンジン音は
教習所のCBとはずいぶんちがいますね。
>>811
ERのほうが使いやすいエンジンで、
高回転をキープできる状況ならFZが速いってことですよね？
街乗りならERかなぁ。
レスありがとうございます。
気筒数の違いによる特徴、調べました(^-^)
>>807
最終的には好みですか・・・。
ようつべで聞いてみましたが、ERのエンジン音は
教習所のCBとはずいぶんちがいますね。
>>811
ERのほうが使いやすいエンジンで、
高回転をキープできる状況ならFZが速いってことですよね？
街乗りならERかなぁ。
トルクが太くなったり、最高出力が60PSを超えたりと
どんどん性能が良くなってきてる400ｃｃだけど
そんな昨今の400ｃｃと600ミドルを比べると
「あれ？400に毛が生えたぐらいかなぁ～？」って感じがしなくもないが
ER6ｆの低速トルクはそんな「400に毛が生えたかな？」なんて思わせない
もはや別格の太いトルクがあるよ。
400の延長線上みたいな無個性の4気筒ミドルとは乗り味が全く異なる。
大型パワーの醍醐味味わいたいならER6ｆかグラディウス650。
どんどん性能が良くなってきてる400ｃｃだけど
そんな昨今の400ｃｃと600ミドルを比べると
「あれ？400に毛が生えたぐらいかなぁ～？」って感じがしなくもないが
ER6ｆの低速トルクはそんな「400に毛が生えたかな？」なんて思わせない
もはや別格の太いトルクがあるよ。
400の延長線上みたいな無個性の4気筒ミドルとは乗り味が全く異なる。
大型パワーの醍醐味味わいたいならER6ｆかグラディウス650。
違いが云々、以前に
＞・FZ6S2 Fazer 2008年式 走行 約200キロ （詳細不明）
＞・Er-6f 2010年式 走行約7000キロ （ワンオーナー下取り品）
走行200キロのFZ6とか怪しすぎ。
「数百キロ乗って飽きて売る」ってケースも確かにあるけど、
そういう車両って大抵は取引価格が新車近いんだよね。
＞・FZ6S2 Fazer 2008年式 走行 約200キロ （詳細不明）
＞・Er-6f 2010年式 走行約7000キロ （ワンオーナー下取り品）
走行200キロのFZ6とか怪しすぎ。
「数百キロ乗って飽きて売る」ってケースも確かにあるけど、
そういう車両って大抵は取引価格が新車近いんだよね。
815 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 22:07:31.83 ID:L81HUqnc
試乗車落ちの新古車とか最悪だろｗ
ダブロクなんて400と桁違いのハイパートルク
ＥＲやグラはほぼ全域に万遍なく400よりパワーアップ
ＦＺ６あたりは中・高回転がおいしい
６００ＳＳなんかは低回転だけは400とそれほど差がないが、高回転が超スペシャル
そして誰もつっこまないが、>>811の説明には2つ間違いがあるｗ
ＥＲやグラはほぼ全域に万遍なく400よりパワーアップ
ＦＺ６あたりは中・高回転がおいしい
６００ＳＳなんかは低回転だけは400とそれほど差がないが、高回転が超スペシャル
そして誰もつっこまないが、>>811の説明には2つ間違いがあるｗ
合ってるよ
>>818
合ってるから誰も突っ込まない（必要がない）とマジレス
合ってるから誰も突っ込まない（必要がない）とマジレス
>>818
まあ、言葉が足らないところが2か所あるな。
まあ、言葉が足らないところが2か所あるな。
1つは
＞最大トルクの出る回転数の数字が低いほうが
＞・同じ速度では回転数が低い
これが間違い。
回転数はギヤ比で決まるのであって、トルクが大小や発生回転数の高低で決まるものではない。
もう１個はなんだろう？
＞有効パワーバンドが広い略
と言う意味不明な単語かな？
あるいは現実のライディングではパワーバンドの広さと使いやすさは関係ないかな？
ｃｂ400はパワーバンド狭いし。
＞コーナーの立ち上がり加速
で、低速トルクが生きる低回転から引っ張るのか、高回転のパワーバンドを
使うのかごっちゃになってる部分かな？
加速が有利というのが扱いやすさか速さか焦点が絞りきれないから意味不明に
なってる部分？
＞最大トルクの出る回転数の数字が低いほうが
＞・同じ速度では回転数が低い
これが間違い。
回転数はギヤ比で決まるのであって、トルクが大小や発生回転数の高低で決まるものではない。
もう１個はなんだろう？
＞有効パワーバンドが広い略
と言う意味不明な単語かな？
あるいは現実のライディングではパワーバンドの広さと使いやすさは関係ないかな？
ｃｂ400はパワーバンド狭いし。
＞コーナーの立ち上がり加速
で、低速トルクが生きる低回転から引っ張るのか、高回転のパワーバンドを
使うのかごっちゃになってる部分かな？
加速が有利というのが扱いやすさか速さか焦点が絞りきれないから意味不明に
なってる部分？
いやいやいやそれはねーよ
スペック上の数字だけじゃ計れない部分もあるのは確かだが
＞ER-6ｆの最大トルクは6.7kg-m/7000rpm、
＞FZの最大トルクは6.4kg-m/10000rpm、
これだけ差があれば一般論どおりになるよ
あとパワーバンドは最大トルク出力回転数～最大出力回転数の間が一般的
カワサキ車は後輪出力がほぼスペックどおりに（あるいはそれ以上に）出る傾向だし
＞ER-6ｆの最大トルクは6.7kg-m/7000rpm、
＞FZの最大トルクは6.4kg-m/10000rpm、
これだけ差があれば一般論どおりになるよ
あとパワーバンドは最大トルク出力回転数～最大出力回転数の間が一般的
カワサキ車は後輪出力がほぼスペックどおりに（あるいはそれ以上に）出る傾向だし
パワーカーブとトルクカーブ付きなら判断ならできるけれど最大トルクと最大出力
だけかかれて乗りやすさがわかる訳がない
最高出力 78ps/12,000
最大トルク 5.3kgm/10,000
最高出力 69ps/11.500rpm
最大トルク 5.2kgm/8.500rpm
さてどっちが乗りやすいでしょう
両方ともＣＢＲ６００で出てきたスペックだけどｗ
だけかかれて乗りやすさがわかる訳がない
最高出力 78ps/12,000
最大トルク 5.3kgm/10,000
最高出力 69ps/11.500rpm
最大トルク 5.2kgm/8.500rpm
さてどっちが乗りやすいでしょう
両方ともＣＢＲ６００で出てきたスペックだけどｗ
話をすり替えんな
828 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 01:46:47.42 ID:EbDVwFOW
うるせえ喧嘩スンナばかども！！！！！
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】～20万
【用途】街乗りから山道（30～60ｋｍ）
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】1.5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】171ｃｍ 58ｋｇ
【候補のバイク】250ｃｃ以下（ビッグスクーター以外）の車種
【その他】事情により必要に迫られ検討しています。頑丈であれば性能に関して選り好みはありません。
バイク雑誌すら最近まで眺めたことが無く、現実的な相談かどうかも分かりませんが宜しくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】～20万
【用途】街乗りから山道（30～60ｋｍ）
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】1.5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】171ｃｍ 58ｋｇ
【候補のバイク】250ｃｃ以下（ビッグスクーター以外）の車種
【その他】事情により必要に迫られ検討しています。頑丈であれば性能に関して選り好みはありません。
バイク雑誌すら最近まで眺めたことが無く、現実的な相談かどうかも分かりませんが宜しくお願いします。
>>829
所持免許は普通二輪です。失礼しました
所持免許は普通二輪です。失礼しました
GN125
新車自賠責込みでお釣がくるよ(地域差あり)
詳細はGNスレへ
新車自賠責込みでお釣がくるよ(地域差あり)
詳細はGNスレへ
>>831
回答ありがとうございます。
125ｃｃなら新車でここまで安いものがあるんですね…ハナから新車はムリと諦めてたので驚きました。
検討したいと思いますので早速ＧＮスレでウィキ見てきます。
別に>>829の条件に近い125ｃｃ超（高速も利用できる）の車種は存在するのでしょうか？
これも先に書いておくべきでした。すみません。
回答ありがとうございます。
125ｃｃなら新車でここまで安いものがあるんですね…ハナから新車はムリと諦めてたので驚きました。
検討したいと思いますので早速ＧＮスレでウィキ見てきます。
別に>>829の条件に近い125ｃｃ超（高速も利用できる）の車種は存在するのでしょうか？
これも先に書いておくべきでした。すみません。
まー20万で250に乗ろうってのはあんまり現実的じゃないぉ
中古ってのは消耗品とかの交換がすぐに来たり部品交換でお金かかるよ
頑丈ってのがどういう意味かではＶＴＲかｏｆｆ車でかわるけど、命乗せて
走るものって認識持ってあまりケチらないことをおすすめする
中古ってのは消耗品とかの交換がすぐに来たり部品交換でお金かかるよ
頑丈ってのがどういう意味かではＶＴＲかｏｆｆ車でかわるけど、命乗せて
走るものって認識持ってあまりケチらないことをおすすめする
834 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 09:01:07.29 ID:5VJBltJb
後5万出せばバンバン200ならいける。
高速は楽ではないが左車線80km巡行ならOK。
高速は楽ではないが左車線80km巡行ならOK。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】60万
【用途】街乗りメイン 実家への帰省 京都～兵庫(岡山より) ツーリング100km
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】166 49
【候補のバイク】ninja250、w400
【その他】Kawasakiの二台で迷っています。身長166かつ短足なもので足つきがいい車種がいいですね。
エストレヤも考えたのですが高速道路をよく使うのでw400を候補にしてみました。タンデムのしやすさなども考慮して考えてみてはいただけませんか？当方、免許とりたてではありませんがペーパードライバーで初バイクです。
よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】60万
【用途】街乗りメイン 実家への帰省 京都～兵庫(岡山より) ツーリング100km
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】166 49
【候補のバイク】ninja250、w400
【その他】Kawasakiの二台で迷っています。身長166かつ短足なもので足つきがいい車種がいいですね。
エストレヤも考えたのですが高速道路をよく使うのでw400を候補にしてみました。タンデムのしやすさなども考慮して考えてみてはいただけませんか？当方、免許とりたてではありませんがペーパードライバーで初バイクです。
よろしくお願いします。
>>835ですが、候補のバイク二台にしぼっているわけではありません。他のバイクでおすすめがあれば是非教えていただきたいです。お願いします！
>>836ninjaはやっぱりタンデムしにくいですよね… 気持ち的にはninjaにぐらついていますがタンデムのしにくさだけが引っかかってます。
839 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 12:21:02.78 ID:Zkel1Ioa
【所持免許】原付
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】できれば20万程度まで
【用途】基本は日常買い物程度、月に数回くらい遠出（といっても60km程度まで）
【年齢】33♀
【毎月バイクに使える金額】2万程度までに抑えたい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】150cm 50kg
【候補のバイク】ジャイロキャノピー・ジャイロX
【その他】今回が初原付です。これまで自転車しか乗ったことがないようなズブの素人。
海沿いで、天気が変わりやすい土地柄（ついでにド田舎）で、地元の業者に自分に合いそうな車種を相談したら、
ここで乗るなら屋根がついてたほうが絶対いいとのことでジャイロキャノピーをプッシュされました。
地元で出物がなくて近県のジャイロ専門店から送ってもらおうと思いますが、
そちらからは女性初心者だとキャノピーは重いのでとＸを勧められ……
どっちにしたものか激しく悩んでます
ジャイロ特有のダサさに惹かれて調べたらキャノピーに惚れてしまって……
キャノピー、初心者女性でも慣れれば何とかなるレベルなんでしょうか
ジャイロは中古でも高い買い物にはなるので踏ん切りがつかない状態
ジャイロスレは改造とかの話がメインで気後れしてこちらに
よろしくお願いします
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】できれば20万程度まで
【用途】基本は日常買い物程度、月に数回くらい遠出（といっても60km程度まで）
【年齢】33♀
【毎月バイクに使える金額】2万程度までに抑えたい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】150cm 50kg
【候補のバイク】ジャイロキャノピー・ジャイロX
【その他】今回が初原付です。これまで自転車しか乗ったことがないようなズブの素人。
海沿いで、天気が変わりやすい土地柄（ついでにド田舎）で、地元の業者に自分に合いそうな車種を相談したら、
ここで乗るなら屋根がついてたほうが絶対いいとのことでジャイロキャノピーをプッシュされました。
地元で出物がなくて近県のジャイロ専門店から送ってもらおうと思いますが、
そちらからは女性初心者だとキャノピーは重いのでとＸを勧められ……
どっちにしたものか激しく悩んでます
ジャイロ特有のダサさに惹かれて調べたらキャノピーに惚れてしまって……
キャノピー、初心者女性でも慣れれば何とかなるレベルなんでしょうか
ジャイロは中古でも高い買い物にはなるので踏ん切りがつかない状態
ジャイロスレは改造とかの話がメインで気後れしてこちらに
よろしくお願いします
>>835
高速使うなら400にしといた方がいい。
特にタンデムで250だと流れには乗れるけど、パワーに余裕がなくて厳しい。
カウルはあった方が良いからCB400SBを勧めたいところだが、足着き考えるとW400が良いかな？
風が厳しかったら、後付けでスクリーンも付けられる。
高速使うなら400にしといた方がいい。
特にタンデムで250だと流れには乗れるけど、パワーに余裕がなくて厳しい。
カウルはあった方が良いからCB400SBを勧めたいところだが、足着き考えるとW400が良いかな？
風が厳しかったら、後付けでスクリーンも付けられる。
842 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 13:56:28.71 ID:xz/OjnV2
>>835
ツーリングや高速移動を考えたら圧倒的にｗ400よりninja250ｒがいい
高速を使うからってだけでカウルないｗにしたら逆に負担が増える
不意の雨、夏の虫が服に付くなどデメリットばかり
ninja400やｃｂ400ｓｂにするなら意味もあるがｗじゃ無意味
ツーリングや高速移動を考えたら圧倒的にｗ400よりninja250ｒがいい
高速を使うからってだけでカウルないｗにしたら逆に負担が増える
不意の雨、夏の虫が服に付くなどデメリットばかり
ninja400やｃｂ400ｓｂにするなら意味もあるがｗじゃ無意味
あ、費用80万に見えた
>>635です。
たくさんのレス感謝です！
やっぱりninjaが人気ですね。ですがw400のクラシックなデザインもとても素敵なんですよね。もちろんフルカウルも大好きなんですがw
やはりタンデムはばっさりきってninjaにしてしまうか…
たくさんのレス感謝です！
やっぱりninjaが人気ですね。ですがw400のクラシックなデザインもとても素敵なんですよね。もちろんフルカウルも大好きなんですがw
やはりタンデムはばっさりきってninjaにしてしまうか…
タンデムなんでどうせそんなにしないよ
>>845
安い店探すか、予算的にちょっと頑張ればNinja400Rでもいけるのでは？
安い店探すか、予算的にちょっと頑張ればNinja400Rでもいけるのでは？
848 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 20:19:22.46 ID:zuR53u/W
なんでこんな高いんだｗｗ
849 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 00:59:00.12 ID:hHj3pdKI
【所持免許】 普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】～30万
【用途】街乗りメイン たまに日帰りツーリング
【年齢】 16
【毎月バイクに使える金額】 1万 ｶﾞｽ代除く
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 170 58
【候補のバイク 】steed400 xvﾋﾞﾗｰｺﾞ250 細身のｱﾒﾘｶﾝが好きです。
【その他】今はﾓﾝｷｰです。足つきがいいの希望です。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】～30万
【用途】街乗りメイン たまに日帰りツーリング
【年齢】 16
【毎月バイクに使える金額】 1万 ｶﾞｽ代除く
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 170 58
【候補のバイク 】steed400 xvﾋﾞﾗｰｺﾞ250 細身のｱﾒﾘｶﾝが好きです。
【その他】今はﾓﾝｷｰです。足つきがいいの希望です。
>>849
全面的にオススメというわけじゃないが、
クリーブランドなんかどうよ
http://www.clevelandcyclewerks.com/bikes/tha-heist-by-cleveland-cyclewerks/
日本でも30万円ぐらいで新車が買えるぞ
全面的にオススメというわけじゃないが、
クリーブランドなんかどうよ
http://www.clevelandcyclewerks.com/bikes/tha-heist-by-cleveland-cyclewerks/
日本でも30万円ぐらいで新車が買えるぞ
【所持免許】 普通２輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】10万くらい
【用途】往復30キロの通勤
【年齢】 26
【毎月バイクに使える金額】 1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 173cm/62kg
【候補のバイク】125ccまでのスクーター
【その他】動く、曲る、止まるバイクを探してます。
要するに外装とかボロボロで良いから機関が頑丈で傷つけてたり転げてもショックの無いバイクです。
このスクーターは機関が頑丈ってものがあれば教えてください
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】10万くらい
【用途】往復30キロの通勤
【年齢】 26
【毎月バイクに使える金額】 1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 173cm/62kg
【候補のバイク】125ccまでのスクーター
【その他】動く、曲る、止まるバイクを探してます。
要するに外装とかボロボロで良いから機関が頑丈で傷つけてたり転げてもショックの無いバイクです。
このスクーターは機関が頑丈ってものがあれば教えてください
>>833
>>834
返信ありがとうございます。
確かにおっしゃるとおり命を預けているワケですから出すべき所に出すべきだとは理解していたのですが限度が分からなかったので…
ご忠告の通り買うにしてもガタの来ていない>>831回答のＧＮ125か、ちょっと上乗せして>>834回答のバンバン200にしようかと思います。
お世話になりましたｍ（ ）ｍ
>>834
返信ありがとうございます。
確かにおっしゃるとおり命を預けているワケですから出すべき所に出すべきだとは理解していたのですが限度が分からなかったので…
ご忠告の通り買うにしてもガタの来ていない>>831回答のＧＮ125か、ちょっと上乗せして>>834回答のバンバン200にしようかと思います。
お世話になりましたｍ（ ）ｍ
>>851
today
today
>851
１０万くらいかな。自分で前輪つける気があれば、送料安いらしいが。
http://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Welcome/Import_motorcycle_J/Moped_50cc_J/Moped_50cc_J.htm
エンジン以外は、俺は保障できないが。
１０万くらいかな。自分で前輪つける気があれば、送料安いらしいが。
http://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Welcome/Import_motorcycle_J/Moped_50cc_J/Moped_50cc_J.htm
エンジン以外は、俺は保障できないが。
追記
ヤフオクで見たら 安いはず。
ヤフオクで見たら 安いはず。
>>851
外装ボロボロの中古って前のオーナーが愛情をかけていると思うかい？
車検も無く、任意保険も無料で追加できる125ccまでのスクーターを手放すって事は
前のオーナーが「そろそろお陀仏」って予想して、不動車になる前に売る訳だ。
それを買い取り、何も知らない世間知らずの坊やたちに売って儲ける格安車専門店。
>このスクーターは機関が頑丈ってものがあれば教えてください
日本製スクーターなら、どれも機関が頑丈（チョイノリを除く）それと「１０万で買ってノーメンテで乗れる」は別な話。
機械は全てメンテしながら使うもの。
125ccスクーターは中古でも割高だから新車の方がお買い得だと思う。
外装ボロボロの中古って前のオーナーが愛情をかけていると思うかい？
車検も無く、任意保険も無料で追加できる125ccまでのスクーターを手放すって事は
前のオーナーが「そろそろお陀仏」って予想して、不動車になる前に売る訳だ。
それを買い取り、何も知らない世間知らずの坊やたちに売って儲ける格安車専門店。
>このスクーターは機関が頑丈ってものがあれば教えてください
日本製スクーターなら、どれも機関が頑丈（チョイノリを除く）それと「１０万で買ってノーメンテで乗れる」は別な話。
機械は全てメンテしながら使うもの。
125ccスクーターは中古でも割高だから新車の方がお買い得だと思う。
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】全込みで20万
【用途】買い物ほか日ごろの足
【年齢】32歳
【毎月使える金額】１～２万（ガス代除く）
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】175cm 68kg
【候補の車種】ジョーカー90、ALLO125
【その他】30km/h制限のない原２を希望しています。クラシックなスタイルで上記２車種を希望しています。
新車でALLOか中古でジョーカーかで迷っています。
また上記２車種以外で似たようなスタイルの原２でお勧めを教えていただければと思います。
よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】全込みで20万
【用途】買い物ほか日ごろの足
【年齢】32歳
【毎月使える金額】１～２万（ガス代除く）
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】175cm 68kg
【候補の車種】ジョーカー90、ALLO125
【その他】30km/h制限のない原２を希望しています。クラシックなスタイルで上記２車種を希望しています。
新車でALLOか中古でジョーカーかで迷っています。
また上記２車種以外で似たようなスタイルの原２でお勧めを教えていただければと思います。
よろしくお願いします。
>>857
ジョーカー90は球数も多くなく指名買い車種なので中古相場は安定(思ったほど値崩れしない)、
なおかつ10年以上前のスクーターですので、中古購入の際は状態をよく見て判断してください。
2ストロークエンジンですので、エンジンオイルを補充するタイプです。
ALLO125は4ストロークエンジンですので、定期的なエンジンオイル交換ををするタイプ。
2段階右折や30㎞/h規制から逃れる為なら、どちらでも動力性能は構わないでしょう。
ジョーカーは先述したとおり、程度が全て。実物見てよく考えてください。
ALLO125は台湾の大手SYM製ですが、1年保証なのでおそらく中国工場生産車両。
まだ出回っている台数も少なく、トラブル報告なども探せない状況ですので、
ALLO125の場合は、正規取扱い店舗にて、よく説明(部品供給他)を受けたのちに購入検討してください。
個人的に…私だったら、まずジョーカーを生活行動範囲内で探しだし、程度極上が見つからないならALLOを考える。
ただし、貴方がメカに弱いようならば、ALLOの状況を聞いたうえで新車優先でいいかもしれない。
上記2車種以外となると、アプリリアのスカラベオ125や、ベスパの数車種が上がるが、
スカラベオは予算外。ベスパは好き者のこだわり品ですので日常の足と考えると中古論外、新車予算外。
ジョーカー90は球数も多くなく指名買い車種なので中古相場は安定(思ったほど値崩れしない)、
なおかつ10年以上前のスクーターですので、中古購入の際は状態をよく見て判断してください。
2ストロークエンジンですので、エンジンオイルを補充するタイプです。
ALLO125は4ストロークエンジンですので、定期的なエンジンオイル交換ををするタイプ。
2段階右折や30㎞/h規制から逃れる為なら、どちらでも動力性能は構わないでしょう。
ジョーカーは先述したとおり、程度が全て。実物見てよく考えてください。
ALLO125は台湾の大手SYM製ですが、1年保証なのでおそらく中国工場生産車両。
まだ出回っている台数も少なく、トラブル報告なども探せない状況ですので、
ALLO125の場合は、正規取扱い店舗にて、よく説明(部品供給他)を受けたのちに購入検討してください。
個人的に…私だったら、まずジョーカーを生活行動範囲内で探しだし、程度極上が見つからないならALLOを考える。
ただし、貴方がメカに弱いようならば、ALLOの状況を聞いたうえで新車優先でいいかもしれない。
上記2車種以外となると、アプリリアのスカラベオ125や、ベスパの数車種が上がるが、
スカラベオは予算外。ベスパは好き者のこだわり品ですので日常の足と考えると中古論外、新車予算外。
>>849
総予算30万として、諸経費が250㏄なら5～7万、400㏄なら6～8万程度(車検残具合で変化するが)と仮定する。
また、任意保険は16歳だと全年齢対象のものになるので、年額8～10万ぐらい掛かるとする(>>4参照)。
よって、実際の店頭車両価格15万円程度が購入限界値。
つまり、まあ、予算外。任意保険を月払いにしても約0.9～1万円/月はかかるので、維持費的にもカツカツです。
足つきに関しては、貴方の背丈から考えるとアメリカンは問題なく両足付くでしょう。
重量に関しては、250㏄クラスは軒並み軽量。400㏄クラスとなると重量級の車両も多々あるので、実物見てください。
低価格な中古のアメリカンとして、10年以上経過した車両は、ゴム部品他経年劣化しているケースも多く、程度の見極め必要。
また、学生他、若者の通学の足となっていた可能性の高いジャンルは、日常のメンテナンスがおろそかになっているケースも多い為、
程度の見極めがより求められる。ゆえに、格安アメリカンは注意を要する。
安心できそうな車両で安めのもの、軽量級となると、正規輸入品のGZ250（マローダ250）なら新車で車両価格40万以下。
また、ビラーゴ250も逆輸入車（Vスター250）が近年出ていたので、程度良中古があるが球数極少。
…んーまあ、なんだ、予算が何ともならん。
任意保険の安い125㏄で、GZ125というスズキの輸入車があるが、ちょい乗り程度ならこちらも検討してみては？
動力性能は当然250㏄より落ちるが、街乗りメインなら十分使えるとも思う。評判は上々な格安125㏄MT車の一つ。
総予算30万として、諸経費が250㏄なら5～7万、400㏄なら6～8万程度(車検残具合で変化するが)と仮定する。
また、任意保険は16歳だと全年齢対象のものになるので、年額8～10万ぐらい掛かるとする(>>4参照)。
よって、実際の店頭車両価格15万円程度が購入限界値。
つまり、まあ、予算外。任意保険を月払いにしても約0.9～1万円/月はかかるので、維持費的にもカツカツです。
足つきに関しては、貴方の背丈から考えるとアメリカンは問題なく両足付くでしょう。
重量に関しては、250㏄クラスは軒並み軽量。400㏄クラスとなると重量級の車両も多々あるので、実物見てください。
低価格な中古のアメリカンとして、10年以上経過した車両は、ゴム部品他経年劣化しているケースも多く、程度の見極め必要。
また、学生他、若者の通学の足となっていた可能性の高いジャンルは、日常のメンテナンスがおろそかになっているケースも多い為、
程度の見極めがより求められる。ゆえに、格安アメリカンは注意を要する。
安心できそうな車両で安めのもの、軽量級となると、正規輸入品のGZ250（マローダ250）なら新車で車両価格40万以下。
また、ビラーゴ250も逆輸入車（Vスター250）が近年出ていたので、程度良中古があるが球数極少。
…んーまあ、なんだ、予算が何ともならん。
任意保険の安い125㏄で、GZ125というスズキの輸入車があるが、ちょい乗り程度ならこちらも検討してみては？
動力性能は当然250㏄より落ちるが、街乗りメインなら十分使えるとも思う。評判は上々な格安125㏄MT車の一つ。
GZは150ｃｃだよ（以前の125ｃｃの売れ残りがあるかもだが）
ＧＮなら今でも125ｃｃだが。
というのはさておき、同居家族のだれかが４輪のってて尚且つ任意保険かけてるなら（普通はかけてるはず）
ファミリー特約（年４千円～７千円程度だっけか？）が使えて尚且つ50ｃｃのいろんな制限から逃れられる51～125ｃｃはお勧め。
俺も学生時代～（実は最近まで）125だったぜ。
但し、高速は使えない罠。住んでいるとこによっては、高速使用不可が痛いとこもあるかもだが。
ＧＮなら今でも125ｃｃだが。
というのはさておき、同居家族のだれかが４輪のってて尚且つ任意保険かけてるなら（普通はかけてるはず）
ファミリー特約（年４千円～７千円程度だっけか？）が使えて尚且つ50ｃｃのいろんな制限から逃れられる51～125ｃｃはお勧め。
俺も学生時代～（実は最近まで）125だったぜ。
但し、高速は使えない罠。住んでいるとこによっては、高速使用不可が痛いとこもあるかもだが。
俺は学生時代400だった
今は簡単に大型が取れてなんてうらやましい時代なんだろうと思う
まー当時限定解除なんてしても乗りたいバイクが特になかったけど
今は簡単に大型が取れてなんてうらやましい時代なんだろうと思う
まー当時限定解除なんてしても乗りたいバイクが特になかったけど
862 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 10:16:10.30 ID:6mRB16Uh
>857
ｶﾌﾞ110は? ﾓﾀﾞﾝｸﾗｼｶﾙなﾓﾍﾟｯﾄｽﾀｲﾙかつ万能頑丈で燃費もよし。
ｶﾌﾞ110は? ﾓﾀﾞﾝｸﾗｼｶﾙなﾓﾍﾟｯﾄｽﾀｲﾙかつ万能頑丈で燃費もよし。
>>858
細かいアドバイスありがとうございます。
ジョーカーは台数があまりないようです。そのうちでも極上となると難しいかもしれません。
SYMの正規取扱店は行動範囲内にありますので、相談してみようと思います。
>>862
ありがとうございます。
カブですか。予算オーバーになると思ってましたので、盲点でした。
中古なら予算内に収まるかもしれません。
合わせて検討してみます。
細かいアドバイスありがとうございます。
ジョーカーは台数があまりないようです。そのうちでも極上となると難しいかもしれません。
SYMの正規取扱店は行動範囲内にありますので、相談してみようと思います。
>>862
ありがとうございます。
カブですか。予算オーバーになると思ってましたので、盲点でした。
中古なら予算内に収まるかもしれません。
合わせて検討してみます。
>>849
スティードかビラーゴか、つったら見た目でビラーゴかな。
エンジンをフレームの剛性材料として使う大胆な構造による機能美は
野暮ったいドラッグスターには無い、デザイン的に非常に良いもの。
スティードは、初代88年式が今もそこらじゅう走り回ってるぐらい
エンジンだけはタフだが、そろそろ電装系統のボロが出る頃なので勧めない。
それか、今はGZ125にしておいて
予算が60万ぐらい貯まったらVT400S新車がいいと思う。
16歳で任意保険含めて予算30万でアメリカン、ってちょっとどうかなと。
16で任意って年間10万ぐらい掛かるのでは？
それを考えればGZ125新車あたりが良いかと。
バイク詳しくない人にはGZが125ｃｃには見えん。スティードぐらいでかい。
スティードかビラーゴか、つったら見た目でビラーゴかな。
エンジンをフレームの剛性材料として使う大胆な構造による機能美は
野暮ったいドラッグスターには無い、デザイン的に非常に良いもの。
スティードは、初代88年式が今もそこらじゅう走り回ってるぐらい
エンジンだけはタフだが、そろそろ電装系統のボロが出る頃なので勧めない。
それか、今はGZ125にしておいて
予算が60万ぐらい貯まったらVT400S新車がいいと思う。
16歳で任意保険含めて予算30万でアメリカン、ってちょっとどうかなと。
16で任意って年間10万ぐらい掛かるのでは？
それを考えればGZ125新車あたりが良いかと。
バイク詳しくない人にはGZが125ｃｃには見えん。スティードぐらいでかい。
865 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 22:01:04.18 ID:eIFcuE/a
>>850
ヘイスト250のことですよね？
かっこいいですが改造とかしたりすると高くつきそうですね...
>>859
詳しく教えていただきありがとうございます。
やっぱ30万で400クラスはきびしいですよね…
gz250 ﾋﾞﾗｺﾞ250 gz125で考えようかなって思います。
ありがとうございました。
>>864
ﾋﾞﾗｰｺﾞのﾃﾞｻﾞｲﾝかっこいいですよね。
電装系統ですか…
steedかっこいいんですけどね…
gz125ってそんなにでかいんですか！
gz250 gz125 ﾋﾞﾗｰｺﾞで考えようと思います。
ありがとうございました。
ヘイスト250のことですよね？
かっこいいですが改造とかしたりすると高くつきそうですね...
>>859
詳しく教えていただきありがとうございます。
やっぱ30万で400クラスはきびしいですよね…
gz250 ﾋﾞﾗｺﾞ250 gz125で考えようかなって思います。
ありがとうございました。
>>864
ﾋﾞﾗｰｺﾞのﾃﾞｻﾞｲﾝかっこいいですよね。
電装系統ですか…
steedかっこいいんですけどね…
gz125ってそんなにでかいんですか！
gz250 gz125 ﾋﾞﾗｰｺﾞで考えようと思います。
ありがとうございました。
866 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 22:03:34.58 ID:eIFcuE/a
gz150でした
867 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 23:26:30.88 ID:GrMx/1YR
【所持免許】 普通二輪(大型取得予定)
中古で考えています
【購入資金】60万くらい
【用途】夏の北海道ツー その他キャンプツー 待ち乗りちょこっと
【年齢】 34
【毎月バイクに使える金額】 2万くらい？
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 175 85
【候補のバイク】 TDM900
足つきが悪すぎず 重過ぎず フルパニアの似合うバイクを探しています
BMWなども考えましたが、知人のGSはトラブルが多く候補からはずしました。
中古で考えています
【購入資金】60万くらい
【用途】夏の北海道ツー その他キャンプツー 待ち乗りちょこっと
【年齢】 34
【毎月バイクに使える金額】 2万くらい？
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 175 85
【候補のバイク】 TDM900
足つきが悪すぎず 重過ぎず フルパニアの似合うバイクを探しています
BMWなども考えましたが、知人のGSはトラブルが多く候補からはずしました。
>>867
カワサキヴェルシスはいかがですか？
TDMよりコンパクトでハンドリング思考です。
しかし60万ではキビシイかな… （TDM850でもギリギリ）
しかもこのテのバイクは中古のタマが非常に少ない。
予算優先なら車種にこだわらず、足で探すしかない。
カワサキヴェルシスはいかがですか？
TDMよりコンパクトでハンドリング思考です。
しかし60万ではキビシイかな… （TDM850でもギリギリ）
しかもこのテのバイクは中古のタマが非常に少ない。
予算優先なら車種にこだわらず、足で探すしかない。
>>868早いレスありがとうございます
予算は重視しません。
現在ZZR400に乗っています。その前はCB400SBでした
CBに比べるとZZRはしっくりこなかったので、なんとなくカワサキは除外してました。
候補に入れてみます
予算は重視しません。
現在ZZR400に乗っています。その前はCB400SBでした
CBに比べるとZZRはしっくりこなかったので、なんとなくカワサキは除外してました。
候補に入れてみます
ドラッグスターって言うほどカッコよくないよな
ビラーゴの方が断然かっこいい
と思ってるのが俺だけじゃなくて良かった
チラ裏
ビラーゴの方が断然かっこいい
と思ってるのが俺だけじゃなくて良かった
チラ裏
TDMは普通に走れば20km/lくらい余裕で出るが。
スタートダッシュ加速もかなり速い。
スタートダッシュ加速もかなり速い。
■先輩方よろしくお願いします。
【所持免許】大型二輪（取得中）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古限定
【購入資金】３０万
【用途】サンデーライダー
【年齢】４５
【毎月バイクに使える金額】２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】１８０ｃｍ ９０ｋｇ デブ
【候補のバイク】ネイキッド ７５０cc以上
【その他】ＲＺ２５０Ｒ
あまりお金がないので、安い４発を希望しています。
CB系とかゼファーが好みですが、高いです。
部品の供給等で心配のいらない、不人気車ってありますか？
【所持免許】大型二輪（取得中）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古限定
【購入資金】３０万
【用途】サンデーライダー
【年齢】４５
【毎月バイクに使える金額】２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】１８０ｃｍ ９０ｋｇ デブ
【候補のバイク】ネイキッド ７５０cc以上
【その他】ＲＺ２５０Ｒ
あまりお金がないので、安い４発を希望しています。
CB系とかゼファーが好みですが、高いです。
部品の供給等で心配のいらない、不人気車ってありますか？
>>873
この間、行きつけのショップで
・カスタム多数
・走行距離6万kmオーバー
・全体的に色褪せ有り
のCB1000があった
即売れしてたみたいだけど、貴方もそういうの探すしか無いんじゃないの？
この間、行きつけのショップで
・カスタム多数
・走行距離6万kmオーバー
・全体的に色褪せ有り
のCB1000があった
即売れしてたみたいだけど、貴方もそういうの探すしか無いんじゃないの？
>>873
総予算30万、諸経費除いて店頭車体価格22～3万程度を購入上限値と仮定する。
安い物には理由がある。その理由を受け入れられるかどうかである。
なんつーか、今どき「不人気だから」で超低価格な投げ売り車種なんて無いぜ。
試乗車落ちや登録落ちのほぼ新車(極上中古)が相場よりやや安めに出ている例(人気外車種)はあるが、
総予算30万で安心してオススメできるような大型中古の「車種」なんてもんは無い。
10年超えたらゴム他の樹脂部品の劣化も見えてくるし、15年超えたら部品供給がそれなりに不安定。
バイク人気が衰え全体的な流通量が激減している現代では、程度の割に安いタマを見つけるのは難しい。
80年代と同じ感覚を求めるのは酷な状況です。
生活行動圏内のバイク屋さん巡って候補になりうる車種があるかどうか探すなり、
腕や目利きに自信があるならバイク以外からの購入を検討するなり、まあいろいろ考えてみてください。
総予算30万、諸経費除いて店頭車体価格22～3万程度を購入上限値と仮定する。
安い物には理由がある。その理由を受け入れられるかどうかである。
なんつーか、今どき「不人気だから」で超低価格な投げ売り車種なんて無いぜ。
試乗車落ちや登録落ちのほぼ新車(極上中古)が相場よりやや安めに出ている例(人気外車種)はあるが、
総予算30万で安心してオススメできるような大型中古の「車種」なんてもんは無い。
10年超えたらゴム他の樹脂部品の劣化も見えてくるし、15年超えたら部品供給がそれなりに不安定。
バイク人気が衰え全体的な流通量が激減している現代では、程度の割に安いタマを見つけるのは難しい。
80年代と同じ感覚を求めるのは酷な状況です。
生活行動圏内のバイク屋さん巡って候補になりうる車種があるかどうか探すなり、
腕や目利きに自信があるならバイク以外からの購入を検討するなり、まあいろいろ考えてみてください。
失礼。
＞バイク以外からの購入を検討するなり
→バイク屋以外からの購入を検討するなり
まあ、つまり個人売買とかそこらへんの話ではあるが、このスレ的には推さない方法ですな。
＞バイク以外からの購入を検討するなり
→バイク屋以外からの購入を検討するなり
まあ、つまり個人売買とかそこらへんの話ではあるが、このスレ的には推さない方法ですな。
45でデブで金ないって生きてる理由がわからん
879 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 12:45:07.80 ID:K058pUu7
４５歳っつうたら・・子供何匹かと、マイホームのローンと、３年ごとの普通車（３ナンバー）の買い替えで、
カネが無いとなげいて飲みにも来れない友人は多いぞ^^; 家で美味いもの食って発泡酒のむのが贅沢らしい。
まあ スレ違いだが。
カネが無いとなげいて飲みにも来れない友人は多いぞ^^; 家で美味いもの食って発泡酒のむのが贅沢らしい。
まあ スレ違いだが。
家庭もちの場合45歳くらいからが一番きついんじゃね？
子供が中学～大学くらいになって一番金かかるようになるし。
あと、子供が生意気になってきて「何でこいつの為に俺が
苦労しなきゃいけないんだ」とまじで嫌になる人もいるって
きいたな。
子供が中学～大学くらいになって一番金かかるようになるし。
あと、子供が生意気になってきて「何でこいつの為に俺が
苦労しなきゃいけないんだ」とまじで嫌になる人もいるって
きいたな。
【所持免許】自動普通2輪、大型2輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】25万
【用途】基本街乗り、時々高速を使ってのツーリング(片道100～200Km程)
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】1～2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含めない
【身長体重】165,63
【候補のバイク】エストレヤ TW
【その他】セロー225WEに乗ってましたが故あって廃車になりました。250CCを希望しています。
時々高速にも乗るので、高速でもある程度耐えうるものがあれば有難いです。
以上です、よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】25万
【用途】基本街乗り、時々高速を使ってのツーリング(片道100～200Km程)
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】1～2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含めない
【身長体重】165,63
【候補のバイク】エストレヤ TW
【その他】セロー225WEに乗ってましたが故あって廃車になりました。250CCを希望しています。
時々高速にも乗るので、高速でもある程度耐えうるものがあれば有難いです。
以上です、よろしくお願いします。
高速でもある程度耐えうるものって
「時々高速にも乗る」をどこまで優先するかだな。
街乗りメインで時々の高速は我慢するって言うなら短期等だし
街乗りを少し我慢して時々の高速も少し我慢なら２祈祷だし。
もっとも俺にはネイキッド400でも高速は我慢だな。
まぁ、街乗り高速を高い次元でバランスしているのが２祈祷250だけど。
でもセロー225WEに乗ってたんならエストレヤ TW は高速は同じ位だよ。
ライポジ的にエストレヤの方が良いと思う。
「時々高速にも乗る」をどこまで優先するかだな。
街乗りメインで時々の高速は我慢するって言うなら短期等だし
街乗りを少し我慢して時々の高速も少し我慢なら２祈祷だし。
もっとも俺にはネイキッド400でも高速は我慢だな。
まぁ、街乗り高速を高い次元でバランスしているのが２祈祷250だけど。
でもセロー225WEに乗ってたんならエストレヤ TW は高速は同じ位だよ。
ライポジ的にエストレヤの方が良いと思う。
>>882
高速に乗るのは2ヶ月に1度くらいの予定で、折角の遠出なので快適に乗りたいと思っていましたが
頻度自体は大して高くないので優先度は若干低めです。
なのでクラシック系に乗ってみたいのもあるので、エストレヤをメインに検討していこうと思います。
どうもありがとうございました！
高速に乗るのは2ヶ月に1度くらいの予定で、折角の遠出なので快適に乗りたいと思っていましたが
頻度自体は大して高くないので優先度は若干低めです。
なのでクラシック系に乗ってみたいのもあるので、エストレヤをメインに検討していこうと思います。
どうもありがとうございました！
【所持免許】大型免許
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車・中古車問わず
【購入資金】120万程度
【用途】街乗り、ツーリング（一日300～500キロ程度で１泊や２泊することも・・・）
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】5万程度はOKです。
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない。
【身長体重】176cm、74kg
【候補のバイク】TDM900、DL650
【その他】現在XJ6Fに乗っており、オフ車のような体制でまったり乗れるバイクに
乗り換えようかなと思っています。そこで、TDM900かDL650が候補にあがりました。
XT1200Zテネレは試乗したことがありますが、大きすぎ・重すぎで自分のイメージとは
違いました。外国産のバイクははメンテ費用がかかるので、考えていません。
よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車・中古車問わず
【購入資金】120万程度
【用途】街乗り、ツーリング（一日300～500キロ程度で１泊や２泊することも・・・）
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】5万程度はOKです。
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない。
【身長体重】176cm、74kg
【候補のバイク】TDM900、DL650
【その他】現在XJ6Fに乗っており、オフ車のような体制でまったり乗れるバイクに
乗り換えようかなと思っています。そこで、TDM900かDL650が候補にあがりました。
XT1200Zテネレは試乗したことがありますが、大きすぎ・重すぎで自分のイメージとは
違いました。外国産のバイクははメンテ費用がかかるので、考えていません。
よろしくお願いします。
>>884
TDMも結構デカいぞ… 要実車確認。
デカくないタイプなら候補のVストローム650の他に
カワサキヴェルシスがあります。
TDMの大きさが許せるなら、Vストローム1000も候補に入れてみては？
TDMも結構デカいぞ… 要実車確認。
デカくないタイプなら候補のVストローム650の他に
カワサキヴェルシスがあります。
TDMの大きさが許せるなら、Vストローム1000も候補に入れてみては？
【所持免許】 大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車もしくは登録済み未使用車
【購入資金】150位まで（現金＋ローン）
【用途】ツーリング（日帰り100〜600km）ビジホ使って一泊ツーリングも予定 街乗り通勤等には使用しません。高速は多少乗る程度だと思います。
【年齢】38
【毎月バイクに使える金額】最大5
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】173 75
【候補のバイク】アグスタの920E バンディッド1250 DUCATIのストリートファイター ZRX1200
【その他】現在は何も所有してなく、友人に借りたバルカンに乗ったら自分も所有したくなりました。
アメリカンとSSはポジション的に合わなかったので候補から外し、ネイキッドタイプで考えてます。
CB1300SFとCB1100は試乗したのですが、CB1300は非常に気に入りましたが５速しか無く高速巡航がツライと書かれていたので行ったん保留にして
1100は膝と足首が窮屈に感じたのでやめました。
他のバイクは試乗も現物も見た事が無いのですがいかがなものでしょうか？
田舎に住んでるので交通渋滞とかすり抜けの必要性は無いです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車もしくは登録済み未使用車
【購入資金】150位まで（現金＋ローン）
【用途】ツーリング（日帰り100〜600km）ビジホ使って一泊ツーリングも予定 街乗り通勤等には使用しません。高速は多少乗る程度だと思います。
【年齢】38
【毎月バイクに使える金額】最大5
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】173 75
【候補のバイク】アグスタの920E バンディッド1250 DUCATIのストリートファイター ZRX1200
【その他】現在は何も所有してなく、友人に借りたバルカンに乗ったら自分も所有したくなりました。
アメリカンとSSはポジション的に合わなかったので候補から外し、ネイキッドタイプで考えてます。
CB1300SFとCB1100は試乗したのですが、CB1300は非常に気に入りましたが５速しか無く高速巡航がツライと書かれていたので行ったん保留にして
1100は膝と足首が窮屈に感じたのでやめました。
他のバイクは試乗も現物も見た事が無いのですがいかがなものでしょうか？
田舎に住んでるので交通渋滞とかすり抜けの必要性は無いです。
いったい何km/hで巡航する気なのか知らないが
日本の法定速度+α程度で不満に感じるなど有り得ない
日本の法定速度+α程度で不満に感じるなど有り得ない
>>887
外車は全部ダメという訳ではないけど、とりあえずドカとアグスタは最初のバイクとしてはやめた方がいいな。
メンテ費用は別にしても、ちょっとした整備は自分で出来て、トラブル診断も出来るぐらいにならないと所有は無理。
CBが辛いといわれたのは、カウルがないからでは？
5速と6速は各ギアの減速比が違うから、５速だから高速が辛いという事はない。
カウル付きのCB1300SBなら問題ないはず。
個人的には1200～1300クラスは無駄に重いし、夏は暑いし、燃費悪いしであまり良いと思わない。
Ninja1000、FZ1 fazer あたりの方が走りが楽しいので長く付き合えると思う。
外車は全部ダメという訳ではないけど、とりあえずドカとアグスタは最初のバイクとしてはやめた方がいいな。
メンテ費用は別にしても、ちょっとした整備は自分で出来て、トラブル診断も出来るぐらいにならないと所有は無理。
CBが辛いといわれたのは、カウルがないからでは？
5速と6速は各ギアの減速比が違うから、５速だから高速が辛いという事はない。
カウル付きのCB1300SBなら問題ないはず。
個人的には1200～1300クラスは無駄に重いし、夏は暑いし、燃費悪いしであまり良いと思わない。
Ninja1000、FZ1 fazer あたりの方が走りが楽しいので長く付き合えると思う。
890 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 11:37:55.53 ID:kMNnEEF3
>>887
ＣＢ１３００のってました
ＣＢが高速辛いのは、ギヤそのものではなく、エンジンの振動が多いからです
100キロでたとえば高速型（語弊あり）のＺＺＲ１４００が3300回転、ＣＢは3500回転
回転数から来る差は多くありません
ＺＺＲは快適クルージングの為に振動を極力抑制してますが、隼なんか振動あっても
パワー！みたいなもので、よく言えば大型ネイキの味付けで振動が大目になってると
考えてよいと思いますし60～80では大型バイクに乗ってる感が味わえます
ハンドルやステップなどから振動を結構顕著に感じると言う人もいますが、
アンチバイブレーションのグローブと、靴の中敷程度でほとんど気になら
ない程度になりました
400キロ超のツーリングではポジションも快適旅の重要な要素になってくると思うので
むしろそのアタリの方を注意した方がいいと思います
ちなみにシート加工も含め自分仕様にしたあとですが、高速250キロ休憩なし
一般道300～500キロまた高速250（帰りは1休憩）位のツーリングを毎週やれる
程度の性能はあります
ＣＢ１３００のってました
ＣＢが高速辛いのは、ギヤそのものではなく、エンジンの振動が多いからです
100キロでたとえば高速型（語弊あり）のＺＺＲ１４００が3300回転、ＣＢは3500回転
回転数から来る差は多くありません
ＺＺＲは快適クルージングの為に振動を極力抑制してますが、隼なんか振動あっても
パワー！みたいなもので、よく言えば大型ネイキの味付けで振動が大目になってると
考えてよいと思いますし60～80では大型バイクに乗ってる感が味わえます
ハンドルやステップなどから振動を結構顕著に感じると言う人もいますが、
アンチバイブレーションのグローブと、靴の中敷程度でほとんど気になら
ない程度になりました
400キロ超のツーリングではポジションも快適旅の重要な要素になってくると思うので
むしろそのアタリの方を注意した方がいいと思います
ちなみにシート加工も含め自分仕様にしたあとですが、高速250キロ休憩なし
一般道300～500キロまた高速250（帰りは1休憩）位のツーリングを毎週やれる
程度の性能はあります
多分、見栄も入っていると思う
素直にCB1300でいいんじゃない
高速使わないで長距離ツーなら疲労が少ないビクスクも侮れないが
素直にCB1300でいいんじゃない
高速使わないで長距離ツーなら疲労が少ないビクスクも侮れないが
>ドカとアグスタは最初のバイクとしてはやめた方がいいな。
>トラブル診断も出来るぐらいにならないと所有は無理。
そうそう。
「あれ？」って思って寺に行くと「正常です」と言われる。
でも
金は出すから最高のモンを持って来い！って感じの人だからイタ車も兵平気かもしれない。
ここじゃ収入も性格も分からない他人に回答するから、どうしても無難な回答になる。
欠点を承知で好きになったバイクを買うって有りだよ。
ただそうなると個人の価値観だから、ここで答える事じゃないね。
生活の足じゃなくて趣味なら最初のバイクがアグスタっていいと思うよ。
>トラブル診断も出来るぐらいにならないと所有は無理。
そうそう。
「あれ？」って思って寺に行くと「正常です」と言われる。
でも
金は出すから最高のモンを持って来い！って感じの人だからイタ車も兵平気かもしれない。
ここじゃ収入も性格も分からない他人に回答するから、どうしても無難な回答になる。
欠点を承知で好きになったバイクを買うって有りだよ。
ただそうなると個人の価値観だから、ここで答える事じゃないね。
生活の足じゃなくて趣味なら最初のバイクがアグスタっていいと思うよ。
893 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 15:18:07.13 ID:kMNnEEF3
兵平気が誤字なのか本当にある言葉なのかわからないで検索かけた俺
>>884
「オフ車のような体勢でまったり乗りたい」
↓
＞【候補のバイク】TDM900、DL650
ぜんっっっっっっっっっっっっっっっぜんそういうバイクじゃないから。
そういう、元がネイキッドで派生した
ナンチャッテ・デュアルパーパスバイクは
SSとSS派生ツアラー程度の違いしかないのよ？
エンジン特性も全然まったりしてない。
相談内容から考えるとF650GSあたりしか考えられないんだけど
何でそんなに外車をキョヒってるか意味不明
外車は金かかるかもしれんけど、車種によってピンキリよ？
F650GSならチェーンは汎用品でいいし、
急にベルトやシャフトが逝って急に高額な費用が発生するバイクではない。
そもそも「毎月5万使える」ならどんなバイクだってOKですぜ
「オフ車のような体勢でまったり乗りたい」
↓
＞【候補のバイク】TDM900、DL650
ぜんっっっっっっっっっっっっっっっぜんそういうバイクじゃないから。
そういう、元がネイキッドで派生した
ナンチャッテ・デュアルパーパスバイクは
SSとSS派生ツアラー程度の違いしかないのよ？
エンジン特性も全然まったりしてない。
相談内容から考えるとF650GSあたりしか考えられないんだけど
何でそんなに外車をキョヒってるか意味不明
外車は金かかるかもしれんけど、車種によってピンキリよ？
F650GSならチェーンは汎用品でいいし、
急にベルトやシャフトが逝って急に高額な費用が発生するバイクではない。
そもそも「毎月5万使える」ならどんなバイクだってOKですぜ
>>887
＞CB1300は非常に気に入りましたが
＞５速しか無く高速巡航がツライと書かれていたので
どこの馬鹿だ？そんなこと書いてるのは。
何ｋｍ/ｈでブッ飛びたいわけ？
CB400SFが100キロで7000回転ぐらいなら
CB1300SFは100キロで3000回転ぐらいだぜ？
それでもまだ余裕がほしいとかヌかすなら1600ｃｃOverのアメリカンしか存在しない。
でもま、1300クラスのビッグネイキッドなんてクソ重いから勧めない。
初バイクか何か知らんが、ビッグネイキッドがもつデメリットを全部押し殺してでも
パワーの余裕だけがほしい奴が買うもの。
ってか初バイクならその候補の中からどれも勧めない。
どれも、初心者の初バイクで長続きしない代表車種ばかり。
中古車掲載紙に少走行距離のタマが多い理由を考えてみようか。
ミドルからパワーを求めての乗り換え以外は勧められない
排気量帯から考え直した方がいい
＞CB1300は非常に気に入りましたが
＞５速しか無く高速巡航がツライと書かれていたので
どこの馬鹿だ？そんなこと書いてるのは。
何ｋｍ/ｈでブッ飛びたいわけ？
CB400SFが100キロで7000回転ぐらいなら
CB1300SFは100キロで3000回転ぐらいだぜ？
それでもまだ余裕がほしいとかヌかすなら1600ｃｃOverのアメリカンしか存在しない。
でもま、1300クラスのビッグネイキッドなんてクソ重いから勧めない。
初バイクか何か知らんが、ビッグネイキッドがもつデメリットを全部押し殺してでも
パワーの余裕だけがほしい奴が買うもの。
ってか初バイクならその候補の中からどれも勧めない。
どれも、初心者の初バイクで長続きしない代表車種ばかり。
中古車掲載紙に少走行距離のタマが多い理由を考えてみようか。
ミドルからパワーを求めての乗り換え以外は勧められない
排気量帯から考え直した方がいい
本人の意思を無視して自分の趣味を押し付けるのか…
>>884
ヘイｗｗｗ 候補のやつ跨ったことあるかい？
俺はお前が今乗ってるXJ6Fにプルバックハンドルつけて
ステップいじくった方が早いと思う
端的に言や、普通のネイキとTDMなんてそれぐらいしか違わん。
ヘイｗｗｗ 候補のやつ跨ったことあるかい？
俺はお前が今乗ってるXJ6Fにプルバックハンドルつけて
ステップいじくった方が早いと思う
端的に言や、普通のネイキとTDMなんてそれぐらいしか違わん。
それもアリやね
アメリカンカスタムショップか何かに相談して
ステップを前に10ｃｍ移設するステー作ってもらって
バーハンつけてハンドル位置をプルバックすりゃ
TDMみたいなナンチャッテツアラーのできあがり
アメリカンカスタムショップか何かに相談して
ステップを前に10ｃｍ移設するステー作ってもらって
バーハンつけてハンドル位置をプルバックすりゃ
TDMみたいなナンチャッテツアラーのできあがり
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車・中古問わない
【購入資金】～50万
【用途】街乗り、月1で軽めのツーリング（往復100㎞くらい）
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】3～4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】175cm 58kg
【候補のバイク】Ninja 250R、CB400SF・SB
【その他】初バイクなのでよくわからないこと多数。
マルチパーパスと言うのかな？な車体があればご教授願います。
ビグスク・アメリカンは見た目が好みではないので候補から除外でお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車・中古問わない
【購入資金】～50万
【用途】街乗り、月1で軽めのツーリング（往復100㎞くらい）
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】3～4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】175cm 58kg
【候補のバイク】Ninja 250R、CB400SF・SB
【その他】初バイクなのでよくわからないこと多数。
マルチパーパスと言うのかな？な車体があればご教授願います。
ビグスク・アメリカンは見た目が好みではないので候補から除外でお願いします。
>>899
予算面から、ニンジャ250の中古または
ギリギリ値引き＋新車でしょう。
カウル付ですが普通のバイクなので
オフロード以外では十分な汎用性があります。
しかし、任意保険が高額であることを忘れずに。
またヘルメットや靴、グローブ等の装備品も計算しておこう。
予算面から、ニンジャ250の中古または
ギリギリ値引き＋新車でしょう。
カウル付ですが普通のバイクなので
オフロード以外では十分な汎用性があります。
しかし、任意保険が高額であることを忘れずに。
またヘルメットや靴、グローブ等の装備品も計算しておこう。
>>899
2レプ、維持費がかかるなんてうそ
若いんだからとんがったバイク勧める
2レプ過大評価するなとか言われそうだが、まず乗ってみ
いまのSSの基礎があるから、ベストコンディションの1台に当たったら
君の人生が変わる、止まる、曲がる、加速するが高次元で成り立ってる
2レプ、維持費がかかるなんてうそ
若いんだからとんがったバイク勧める
2レプ過大評価するなとか言われそうだが、まず乗ってみ
いまのSSの基礎があるから、ベストコンディションの1台に当たったら
君の人生が変わる、止まる、曲がる、加速するが高次元で成り立ってる
>>899
デュアルパーパスのこと（オン・オフ両用車）という意味で言ってるなら
普自二クラスではKLE250/400、トランザルプ400ぐらいしかないよ。
（多分そういう意味で相談してきてるのではないと思うが）
オフロードも走れるバイクが前提の相談というわけではないよね？
街乗りから峠道、ロングツーリングまで広くこなせるという意味で
「マルチパーパス」って言ってるんだよな？
デュアルパーパスのこと（オン・オフ両用車）という意味で言ってるなら
普自二クラスではKLE250/400、トランザルプ400ぐらいしかないよ。
（多分そういう意味で相談してきてるのではないと思うが）
オフロードも走れるバイクが前提の相談というわけではないよね？
街乗りから峠道、ロングツーリングまで広くこなせるという意味で
「マルチパーパス」って言ってるんだよな？
色々参考になるご意見ありがとうございました。
大きいバイクが欲しいのですが、重くて取り回しは確かに辛かったです。
ネイキッドである程度車格が大きめで、しかも車重が軽めのバイクを探してもう一度車種選びしたいと思います。
大きいバイクが欲しいのですが、重くて取り回しは確かに辛かったです。
ネイキッドである程度車格が大きめで、しかも車重が軽めのバイクを探してもう一度車種選びしたいと思います。
>>899
見た目が嫌いでなければW400がおすすめ。
フロントタイヤがドラッグスターやスティードと同じサイズだから
選択肢が多いし、注文すればオフロードタイヤだってある。
サイドバッグを装着しやすいし、
400単気筒よりパワーがあって高速道路でも車速が伸びやすく燃費も良い。
マフラーは左右2本出しで重量のバランスが良く、
成長期の若者が乗ってもボディバランスを崩しにくい
オフロードタイヤをはけば、オフロードもある程度可。
見た目が嫌いでなければW400がおすすめ。
フロントタイヤがドラッグスターやスティードと同じサイズだから
選択肢が多いし、注文すればオフロードタイヤだってある。
サイドバッグを装着しやすいし、
400単気筒よりパワーがあって高速道路でも車速が伸びやすく燃費も良い。
マフラーは左右2本出しで重量のバランスが良く、
成長期の若者が乗ってもボディバランスを崩しにくい
オフロードタイヤをはけば、オフロードもある程度可。
>>899
総予算50万程度として、諸経費除いて店頭車体価格43～45万程度が購入上限値。
(注：排気量や店によって諸経費は前後する)
また、19歳なら任意保険が高いので、注意すべし。8000円～1万円/月くらいは維持費として見積もるべし。(>>4参照)
うーん。
用途がもしその通りならば、250cc単気筒、ストリートクラス(FTRとかST250とか250TRとか)でも十分。
高速道路使ったり遠方までロングツーリングを堪能したいなら、Ninja250Rも候補に入る(速度を求めるなら有力候補)。
さらに余裕が欲しいならCB400SF/SBも候補に入れるが。
私からのアドバイスとしては、
とりあえず好き嫌いせず試乗できる車体見つけて色々試乗してみるべし。
現時点で、どのジャンルがどんな感じの操作感・性能なのか？を体験していないから、
自分が欲しいものを絞り込めていないのかもしれない。
「がんがん試乗申し込めるのなんて、バイク買うために探しているタイミングくらいなんだから、かまわず試乗しまくっちゃえ」
が、私のアドバイス。
総予算50万程度として、諸経費除いて店頭車体価格43～45万程度が購入上限値。
(注：排気量や店によって諸経費は前後する)
また、19歳なら任意保険が高いので、注意すべし。8000円～1万円/月くらいは維持費として見積もるべし。(>>4参照)
うーん。
用途がもしその通りならば、250cc単気筒、ストリートクラス(FTRとかST250とか250TRとか)でも十分。
高速道路使ったり遠方までロングツーリングを堪能したいなら、Ninja250Rも候補に入る(速度を求めるなら有力候補)。
さらに余裕が欲しいならCB400SF/SBも候補に入れるが。
私からのアドバイスとしては、
とりあえず好き嫌いせず試乗できる車体見つけて色々試乗してみるべし。
現時点で、どのジャンルがどんな感じの操作感・性能なのか？を体験していないから、
自分が欲しいものを絞り込めていないのかもしれない。
「がんがん試乗申し込めるのなんて、バイク買うために探しているタイミングくらいなんだから、かまわず試乗しまくっちゃえ」
が、私のアドバイス。
うお、レスいっぱい・・・ありがとうございます
全レスするのもあれなんで、ちょこちょこ部分的に返答させていただきます。
＞任意保険・装備品
金額については承知しています。
＞2レプ
2レプってなんですか・・・？
＞マルチパーパス
はい、おっしゃる通りの意味合いで使いました！オフロードは走れなくていいです。
＞W400
って小さいんですか？ストリートは別に嫌いではないです！
＞カウル
カウルつきの見た目は好きです。ただ、コケたときとかの修理費がいちいち高いというのを聞くとうーんってなっちゃいますけども。
>>906
機会さえあれば北海道までロングツーリングしてみたいっていうのはあります（当方埼玉住み）
ってなるとやっぱり候補はニンジャ・・・ですかね。高速道路の巡航がNinjaとCBだったらどっちが楽なんでしょうか。
試乗ってお店で聞いたら意外とできちゃうもんなのでしょうか？「試乗できます！」みたいな案内があるお店に行ったことがないもので・・・
全レスするのもあれなんで、ちょこちょこ部分的に返答させていただきます。
＞任意保険・装備品
金額については承知しています。
＞2レプ
2レプってなんですか・・・？
＞マルチパーパス
はい、おっしゃる通りの意味合いで使いました！オフロードは走れなくていいです。
＞W400
って小さいんですか？ストリートは別に嫌いではないです！
＞カウル
カウルつきの見た目は好きです。ただ、コケたときとかの修理費がいちいち高いというのを聞くとうーんってなっちゃいますけども。
>>906
機会さえあれば北海道までロングツーリングしてみたいっていうのはあります（当方埼玉住み）
ってなるとやっぱり候補はニンジャ・・・ですかね。高速道路の巡航がNinjaとCBだったらどっちが楽なんでしょうか。
試乗ってお店で聞いたら意外とできちゃうもんなのでしょうか？「試乗できます！」みたいな案内があるお店に行ったことがないもので・・・
皆さん、ご意見ありがとうございました。
F650GSとプルバックハンドルを検討してみます。
F650GSとプルバックハンドルを検討してみます。
>>908
用途に高速が含まれるなら250より400の方がいいよ。
「車検が無いから」と安易に250に走ってしまいがちだが
400よりパワーが無い分250の方が常用回転数が高めで、
高速巡航は辛いし、ギクシャクしがち。
Ninjaだったら250より400の方が色々快適。
予算的に足りないならZZR400でも良いと思う。
W400またがってみて体格に合うならそれでもいいよ
概ね>>904の言い分どおり。
用途に高速が含まれるなら250より400の方がいいよ。
「車検が無いから」と安易に250に走ってしまいがちだが
400よりパワーが無い分250の方が常用回転数が高めで、
高速巡航は辛いし、ギクシャクしがち。
Ninjaだったら250より400の方が色々快適。
予算的に足りないならZZR400でも良いと思う。
W400またがってみて体格に合うならそれでもいいよ
概ね>>904の言い分どおり。
>>910
人生は棒に振りたくないですｗｗｗ
>>911
Ninja400とZZR400だったらNinja400がいいですねー外観的に。
ちょっと高いって言ってもNinja250の時点でZZR400並のお値段しちゃうわけですし、少しくらいの予算オーバーなら出せます。
とりあえず今度バイク屋覗きに行ったらNinja250・400とZZR400とW400に的を絞って見てみますね。
ふと思ったのだけれど、見事に全部Kawasaki車だなぁ・・・ｗ
人生は棒に振りたくないですｗｗｗ
>>911
Ninja400とZZR400だったらNinja400がいいですねー外観的に。
ちょっと高いって言ってもNinja250の時点でZZR400並のお値段しちゃうわけですし、少しくらいの予算オーバーなら出せます。
とりあえず今度バイク屋覗きに行ったらNinja250・400とZZR400とW400に的を絞って見てみますね。
ふと思ったのだけれど、見事に全部Kawasaki車だなぁ・・・ｗ
913 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 02:24:45.35 ID:JPU1DLxc
>>912
俺なら忍250だな
ＺＺＲ４００は昔乗ってたが何気にハンドルに振動多かったり（クチみたいのが
内頃のやつ
かといって忍400は規制問題でパワーない
忍650Ｒというのがあって（忍400は650のエンジン縮小版）大きさ重さが変わらない車種もあり
忍400の車体は本来650ｃｃ並のエンジンで動かす少し大柄なもの
400だったらＣＢのような小型（ある意味本来の400サイズ）のバイクの方がいいぞ
かつては400ｃｃってバイクのひとつの終着点だったけれど、今はなんか昔の
名残りって感じでしかないし
同じ見た目の高性能車があるのってかなりそれが気になると思うよ
ＣＢ１３００なんか隣にいてもあんなでかいのいらねｗと言えるけど
同じサイズと重量の高性能車がいらねと思えるのは今だけで、乗ってるとすぐに
やっぱり欲しいってなるんじゃないかな
俺なら忍250だな
ＺＺＲ４００は昔乗ってたが何気にハンドルに振動多かったり（クチみたいのが
内頃のやつ
かといって忍400は規制問題でパワーない
忍650Ｒというのがあって（忍400は650のエンジン縮小版）大きさ重さが変わらない車種もあり
忍400の車体は本来650ｃｃ並のエンジンで動かす少し大柄なもの
400だったらＣＢのような小型（ある意味本来の400サイズ）のバイクの方がいいぞ
かつては400ｃｃってバイクのひとつの終着点だったけれど、今はなんか昔の
名残りって感じでしかないし
同じ見た目の高性能車があるのってかなりそれが気になると思うよ
ＣＢ１３００なんか隣にいてもあんなでかいのいらねｗと言えるけど
同じサイズと重量の高性能車がいらねと思えるのは今だけで、乗ってるとすぐに
やっぱり欲しいってなるんじゃないかな
Ninja400がパワーがないとか
絶対乗ったことないだろ
絶対乗ったことないだろ
ああなんだ、いつもの奴か テンプレ>>11の
916 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 09:30:21.61 ID:BJmOrO8I
>912
忍者400は、高速をある程度視野に入れてるならイイと思うよ。
確かに、圧倒的な加速とか、そういうのはないけどね、やっぱ250とは違う安定感がある。
そのうえ４気筒ではないので街中でもなんとでもなる。悪く言えば中途半端ともいうが、それが万能のあかし。
まあ４気筒でもＣＢ400という低速からでも使えるのも最近はあるけどね。高いけど。
忍者400の難点は、１点だけ。冬場に手が寒いってことだけ。カウルの形状的に、手に風が来るのよね。
それでも、一番風が来る胸元が保護されているだけ、カウルの有難味は大きい。
高速「も」それなりに・・・・だけなら、忍者の250のほうが、下道であやつっていて楽しいってのはある。
勿論、ある程度のり慣れてきてウデがついてからの話だけどね。
ある意味、現在の日本国内で乗るなら、忍者250は一番楽しいかもわからん。
上まあ 長距離を楽にとか、荷物が乗るとか、そういうのは別だが。
まあ、カネさえあるなら、ＣＢ400ＳＢを新車で・・・ってのが一番「無難」なんだろうとは思う。
なんだかんだ言って耐久性が忍者と比べてあるようだし、あとあと手とカネがかからないらしい。
２台目以降で、長く乗って乗り潰す気なら、これが一押しかもだが・・・優等生バイクだし。
若いんだし、初だし、いきなし「最終到達点」っぽいのは止めた方がいいと思う。
これから、どういうバイクライフになるのか、自分次第だしね。
忍者400は、高速をある程度視野に入れてるならイイと思うよ。
確かに、圧倒的な加速とか、そういうのはないけどね、やっぱ250とは違う安定感がある。
そのうえ４気筒ではないので街中でもなんとでもなる。悪く言えば中途半端ともいうが、それが万能のあかし。
まあ４気筒でもＣＢ400という低速からでも使えるのも最近はあるけどね。高いけど。
忍者400の難点は、１点だけ。冬場に手が寒いってことだけ。カウルの形状的に、手に風が来るのよね。
それでも、一番風が来る胸元が保護されているだけ、カウルの有難味は大きい。
高速「も」それなりに・・・・だけなら、忍者の250のほうが、下道であやつっていて楽しいってのはある。
勿論、ある程度のり慣れてきてウデがついてからの話だけどね。
ある意味、現在の日本国内で乗るなら、忍者250は一番楽しいかもわからん。
上まあ 長距離を楽にとか、荷物が乗るとか、そういうのは別だが。
まあ、カネさえあるなら、ＣＢ400ＳＢを新車で・・・ってのが一番「無難」なんだろうとは思う。
なんだかんだ言って耐久性が忍者と比べてあるようだし、あとあと手とカネがかからないらしい。
２台目以降で、長く乗って乗り潰す気なら、これが一押しかもだが・・・優等生バイクだし。
若いんだし、初だし、いきなし「最終到達点」っぽいのは止めた方がいいと思う。
これから、どういうバイクライフになるのか、自分次第だしね。
918 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 09:47:15.35 ID:Qdhepqon
>>914
お前は大型に乗ったことがないだろｗ
お前は大型に乗ったことがないだろｗ
>>918
キチガイ相手にするなって
キチガイ相手にするなって
920 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 10:21:37.49 ID:7v8S9NHQ
想定距離とか全く考慮しないで
＞用途に高速が含まれるなら250より400の方がいいよ
なんて言うやつの意見は参考にしない方がいいよ
高速だけでみて１回１時間（１日往復で200キロ）程度なら特に400にするメリットはない
し、本当に排気量によるメリットを受けたい、必要だと思うならば
http://www.scs-tokyo.co.jp/kawasaki/er-6f.htm
と言う選択肢もある
ただこちらも標準的なツーリングプランが400キロ以上でないなら特に必要はない
250でいいものをあえて贅沢して買うのならって話で年に2度くらいのロングは無視して
問題ないと思う
100キロ程度のツーリングなら250ｃｃですらオーバースペック気味な位だ
＞用途に高速が含まれるなら250より400の方がいいよ
なんて言うやつの意見は参考にしない方がいいよ
高速だけでみて１回１時間（１日往復で200キロ）程度なら特に400にするメリットはない
し、本当に排気量によるメリットを受けたい、必要だと思うならば
http://www.scs-tokyo.co.jp/kawasaki/er-6f.htm
と言う選択肢もある
ただこちらも標準的なツーリングプランが400キロ以上でないなら特に必要はない
250でいいものをあえて贅沢して買うのならって話で年に2度くらいのロングは無視して
問題ないと思う
100キロ程度のツーリングなら250ｃｃですらオーバースペック気味な位だ
結論：何でもいいから、好き嫌いせず、まず試乗してきてください。
って事になるでしょう。
相談者の乗車経験、つまりベースとなる基準が無いのだから、
試乗した感覚・感想を元に、不足を補完するアドバイスをすればいい話です。
(400が「大きいし、ここまでのパワーはあまり必要ない」と言われれば250から選定するし、逆もまた然り。つまり、相談者様のベース次第。)
って事になるでしょう。
相談者の乗車経験、つまりベースとなる基準が無いのだから、
試乗した感覚・感想を元に、不足を補完するアドバイスをすればいい話です。
(400が「大きいし、ここまでのパワーはあまり必要ない」と言われれば250から選定するし、逆もまた然り。つまり、相談者様のベース次第。)
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車か程度のいい中古
【購入資金】ﾌﾙﾛｰﾝ80万くらいまで
【用途】休日のツーリング（中・長距離含）のみ
【年齢】19（大学生）
【毎月バイクに使える金額】３.５万まで（任意保険含）
【身長体重】180cm-68kg
【候補のバイク】ﾌﾙｶｳﾙに憧れたていたが、CB1100みたいなのなんかもかっこいいと思う。ｱﾒﾘｶﾝは微妙。250でもいいが車格と体格が合わないきがする。
【その他】今年７月に免許取得。ペーパーライダー歴半年。中古はできれば避けたい。というのも親父がﾊﾞﾛﾝ中古で買ったXJR400が故障だらけだったため信用できない。
注文が多くてスマン。アドバイスください
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車か程度のいい中古
【購入資金】ﾌﾙﾛｰﾝ80万くらいまで
【用途】休日のツーリング（中・長距離含）のみ
【年齢】19（大学生）
【毎月バイクに使える金額】３.５万まで（任意保険含）
【身長体重】180cm-68kg
【候補のバイク】ﾌﾙｶｳﾙに憧れたていたが、CB1100みたいなのなんかもかっこいいと思う。ｱﾒﾘｶﾝは微妙。250でもいいが車格と体格が合わないきがする。
【その他】今年７月に免許取得。ペーパーライダー歴半年。中古はできれば避けたい。というのも親父がﾊﾞﾛﾝ中古で買ったXJR400が故障だらけだったため信用できない。
注文が多くてスマン。アドバイスください
>>923
GSR400かNinja400Rがちょっとシートが高いから良いと思う。
それでも180cmだと小さいんだけどね。
バイク自体が格好良いかどうかも気になるとは思うけど、「自分が乗ったらどうか？」というのも気にした方がいいよ。
跨った状態で友人に写真撮ってもらうとか。
GSR400かNinja400Rがちょっとシートが高いから良いと思う。
それでも180cmだと小さいんだけどね。
バイク自体が格好良いかどうかも気になるとは思うけど、「自分が乗ったらどうか？」というのも気にした方がいいよ。
跨った状態で友人に写真撮ってもらうとか。
925 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 11:44:27.55 ID:i/XR4wP7
>>921
想定距離を無視して、高速って書いてある！よし400買わせよう！
って意見が問題なんだろ
ただ400買わせたいだけ
>>923
で、あなたの想定する中・長距離とは具体的にどれくらい・どこからどこへ行きたいの？
そういうの無いとタダの占いだよ
想定距離を無視して、高速って書いてある！よし400買わせよう！
って意見が問題なんだろ
ただ400買わせたいだけ
>>923
で、あなたの想定する中・長距離とは具体的にどれくらい・どこからどこへ行きたいの？
そういうの無いとタダの占いだよ
>>924
GSRとninjaか。GSRはアリだと思うがninja400Rはリアのデザインが好まないんだよなぁ
>>925
言葉足らずで申し訳ない
当方埼玉住みで北海道(大洗か八戸か新潟経由)や京都大阪(長距離)とか伊勢神宮とかに行ってみたいと思ってます。
高速道路を利用することになると思うが、別にカウルがどうのってのは気にしない方向。
GSRとninjaか。GSRはアリだと思うがninja400Rはリアのデザインが好まないんだよなぁ
>>925
言葉足らずで申し訳ない
当方埼玉住みで北海道(大洗か八戸か新潟経由)や京都大阪(長距離)とか伊勢神宮とかに行ってみたいと思ってます。
高速道路を利用することになると思うが、別にカウルがどうのってのは気にしない方向。
927 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 12:11:50.20 ID:175+K8DD
態度でかすぎワロタ
>>923
>ﾌﾙｶｳﾙに憧れたていたが、CB1100みたいなのなんかもかっこいいと思う。
この条件で絞り込めるのかｗ
アメリカンじゃない400で、好みのものを買えって感じ。
北海道・京都大阪・伊勢神宮に行きたい
ライダーハウスを使っても寝袋は必要だし搭載量も考えカウル付きCB400かな。
>>927
2ｃｈでの言葉使いなら普通だろ。
もっともリアルでもタメ口だけどな、若いのは。親は友達、教師は対等って育てられているから。
>>925
言っている事はもっともだが、最後の「ただ400買わせたいだけ」って火病だぞ。
回答者に何のメリットがあるんだよｗ
>>921
無意味な言葉遊びになるが個人的意見じゃない意見とやらの見本が見たいぞｗ
>ﾌﾙｶｳﾙに憧れたていたが、CB1100みたいなのなんかもかっこいいと思う。
この条件で絞り込めるのかｗ
アメリカンじゃない400で、好みのものを買えって感じ。
北海道・京都大阪・伊勢神宮に行きたい
ライダーハウスを使っても寝袋は必要だし搭載量も考えカウル付きCB400かな。
>>927
2ｃｈでの言葉使いなら普通だろ。
もっともリアルでもタメ口だけどな、若いのは。親は友達、教師は対等って育てられているから。
>>925
言っている事はもっともだが、最後の「ただ400買わせたいだけ」って火病だぞ。
回答者に何のメリットがあるんだよｗ
>>921
無意味な言葉遊びになるが個人的意見じゃない意見とやらの見本が見たいぞｗ
普通二輪が迷うネイキッド400なんて殆ど決まってるようなもんだ
車種限られてるし
車種限られてるし
930 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 12:53:48.16 ID:jF8SL9RZ
>926
身長がほぼ同じ俺から一言。
400までの国産で体格にあうようなバイクって、250オフくらいしかないのではないかな。北海道行くなら楽しいと思うよ。
オンなら、シートにスポンジ盛って張替しないと、なんか足が窮屈で長時間乗るとつってくる。
国産では750でも窮屈だと感じるの多い。
シートを盛ってまったいらに改造して、ポジションを後ろ目にしても乗れるようにすると長距離は楽だよ。
サーキットを走行するような必死な走りには向かないけど、そういう時は前よりなポジションにすればいいだけ。
身長関係ないアメリカンは、俺も乗りたくなくて、いろいろ試したけど、
250オフにまたがった時、ああ、こういうのに乗れる特権？が俺にはあったんだ と思った。
オンよりなタイヤ（Ｄ604）にしてるけどな。
身長がほぼ同じ俺から一言。
400までの国産で体格にあうようなバイクって、250オフくらいしかないのではないかな。北海道行くなら楽しいと思うよ。
オンなら、シートにスポンジ盛って張替しないと、なんか足が窮屈で長時間乗るとつってくる。
国産では750でも窮屈だと感じるの多い。
シートを盛ってまったいらに改造して、ポジションを後ろ目にしても乗れるようにすると長距離は楽だよ。
サーキットを走行するような必死な走りには向かないけど、そういう時は前よりなポジションにすればいいだけ。
身長関係ないアメリカンは、俺も乗りたくなくて、いろいろ試したけど、
250オフにまたがった時、ああ、こういうのに乗れる特権？が俺にはあったんだ と思った。
オンよりなタイヤ（Ｄ604）にしてるけどな。
19で何で偉そうなのｗｗｗｗ
礼儀を知らないFラン君はさっさと事故って死んで下さい(^-^)/
礼儀を知らないFラン君はさっさと事故って死んで下さい(^-^)/
こんなだから若年層がバカにされんだよな
答えてくれてる人にお礼の一つもないんだもんな
答えてくれてる人にお礼の一つもないんだもんな
>>923
まとめてみると、連泊などを想定したツーリングでカウルは気にしないね
北海道となると、道中大変でも現地でＯＦＦ車は楽しいぞ
名前ド忘れしたが非舗装路の先の温泉とかを目指すとかね
カウル自体が疲労軽減効果があるのはわかってるかい？
そして虫汚れや寒さから服を守ってくれる、雨も少しはね
そして、ぶっちゃけ全く絞れないので、もぅ少しイメージが明確になるまで
悩んでみた方がいいかも
どのみち寒い間は乗らないし、乗るとすると防寒装備で１０万～１５万位
それに通常のメット類雨具バッグ入れて２０万以上になるお高く付く時期なので
それこそ大型免許の教習でも受けながら少し選択肢の幅を広げてみた方がいいかも
デザイン抜きにしたら
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
ヴェルシスと言うがこういうのもいいんじゃなかろうか
まとめてみると、連泊などを想定したツーリングでカウルは気にしないね
北海道となると、道中大変でも現地でＯＦＦ車は楽しいぞ
名前ド忘れしたが非舗装路の先の温泉とかを目指すとかね
カウル自体が疲労軽減効果があるのはわかってるかい？
そして虫汚れや寒さから服を守ってくれる、雨も少しはね
そして、ぶっちゃけ全く絞れないので、もぅ少しイメージが明確になるまで
悩んでみた方がいいかも
どのみち寒い間は乗らないし、乗るとすると防寒装備で１０万～１５万位
それに通常のメット類雨具バッグ入れて２０万以上になるお高く付く時期なので
それこそ大型免許の教習でも受けながら少し選択肢の幅を広げてみた方がいいかも
デザイン抜きにしたら
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
ヴェルシスと言うがこういうのもいいんじゃなかろうか
【所持免許】普通免許
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】込み込み40以内
【用途】ツーリング
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】ガス以外で2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【その他】アドレスv125に乗ってます。MT車の練習目的です
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】込み込み40以内
【用途】ツーリング
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】ガス以外で2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【その他】アドレスv125に乗ってます。MT車の練習目的です
>>932 >>933
私の態度がお気に召さなかったのであれば謝罪いたします。申し訳ありません。
>>935
参考にさせていただきます。貴重なご意見ありがとうございます。
人を一方的にＦﾗﾝ認定したあげく死ねなどという言葉を使う方が礼儀を語るとは滑稽ですね。
皆様ありがとうございました。
私の態度がお気に召さなかったのであれば謝罪いたします。申し訳ありません。
>>935
参考にさせていただきます。貴重なご意見ありがとうございます。
人を一方的にＦﾗﾝ認定したあげく死ねなどという言葉を使う方が礼儀を語るとは滑稽ですね。
皆様ありがとうございました。
941 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 16:19:47.82 ID:jF8SL9RZ
>936
４輪を持ってるなら、保険が安くなる125までの新車がコミ２０万くらいから買える。
通勤関係ないなら、始動性が悪いというＹＢＲ125とか、
振動気にならないなら スズキのＧＮ125とかＥＮ125。
300ｋｍくらいなら なんとでもなる。
ちなみに俺の場合だが、昔のフルパワー？の４スト125ｃｃで500ｋｍ/日走るとクタクタになった。
恐らく、パワーとサスの関係から、上記の今の新車125では１日に400ｋｍも走ればクタクタになるとは思う。個人差と走る場所にもよるが。
高速を走る必要があるなら（自宅のそばに有料橋とか、大規模市街地に住んでいてそこを抜けるまでは高速乗りたいとか）、
予算的に250ｃｃになると思う。
250オンなら、とりあえずハズレがないのがＶＴＲ250 走ってて楽しいと思う人が多いのが忍者250。これは中古しか４０以内で買えないが。
この２つは、２５０の中でも割と高速が使いやすい方だと言われている。勿論400ｃｃ以上ほどの安定感はないが。
初心者に優しいのが、大きな蕪的なスズキのＳＴ250 あと少しだけ予算を足して、これを買うのが俺的には一番のお勧め。
うまく新古車でもあれば、４０万でおつりくるかもだが。ただし高速を長距離安心してという使い方には向かない。
４輪を持ってるなら、保険が安くなる125までの新車がコミ２０万くらいから買える。
通勤関係ないなら、始動性が悪いというＹＢＲ125とか、
振動気にならないなら スズキのＧＮ125とかＥＮ125。
300ｋｍくらいなら なんとでもなる。
ちなみに俺の場合だが、昔のフルパワー？の４スト125ｃｃで500ｋｍ/日走るとクタクタになった。
恐らく、パワーとサスの関係から、上記の今の新車125では１日に400ｋｍも走ればクタクタになるとは思う。個人差と走る場所にもよるが。
高速を走る必要があるなら（自宅のそばに有料橋とか、大規模市街地に住んでいてそこを抜けるまでは高速乗りたいとか）、
予算的に250ｃｃになると思う。
250オンなら、とりあえずハズレがないのがＶＴＲ250 走ってて楽しいと思う人が多いのが忍者250。これは中古しか４０以内で買えないが。
この２つは、２５０の中でも割と高速が使いやすい方だと言われている。勿論400ｃｃ以上ほどの安定感はないが。
初心者に優しいのが、大きな蕪的なスズキのＳＴ250 あと少しだけ予算を足して、これを買うのが俺的には一番のお勧め。
うまく新古車でもあれば、４０万でおつりくるかもだが。ただし高速を長距離安心してという使い方には向かない。
>>941
そういや四国の人って、125じゃ本州に来れないんだよね。
そういや四国の人って、125じゃ本州に来れないんだよね。
943 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 18:01:56.40 ID:jF8SL9RZ
>942
四国と書く方が解りいいね。免許持ってない人は気にしてない事だしね。
四国の事まではアタマになかったが^^;
去年だったかな・・・四国出身の友達が実家帰るのにも使うスクーターを止めて、
忍者400に買い替えてたのを思いだした。
四国と書く方が解りいいね。免許持ってない人は気にしてない事だしね。
四国の事まではアタマになかったが^^;
去年だったかな・・・四国出身の友達が実家帰るのにも使うスクーターを止めて、
忍者400に買い替えてたのを思いだした。
>>923
それは中古車だからというよりも
XJRがもともとマイナートラブルが多い車種だということは留意した方がいい
バイクの大きさで言えば、現行モデルではCB400SBが最も大きいし
あらゆる用途に向いているから勧められるが
予算が足りるか？というのと、あまりに凡庸な回答すぎて自分でもつまらん。
（もし教習車がCB400SFで、それで窮屈だったのであれば勧めない）
中古アリなら、400以下クラスで最も車格がゴツく大きいトランザルプ400とかもあるけどな。
まぁそのあたりの年式の中古バイクはそろそろ電装の点検/リフレッシュが必要になるし
マフラーとかいじること前提なら勧められないが・・・
CB400SB、イナズマ400中古、SV400S中古あたりで色々試してみればいいと思う。
それは中古車だからというよりも
XJRがもともとマイナートラブルが多い車種だということは留意した方がいい
バイクの大きさで言えば、現行モデルではCB400SBが最も大きいし
あらゆる用途に向いているから勧められるが
予算が足りるか？というのと、あまりに凡庸な回答すぎて自分でもつまらん。
（もし教習車がCB400SFで、それで窮屈だったのであれば勧めない）
中古アリなら、400以下クラスで最も車格がゴツく大きいトランザルプ400とかもあるけどな。
まぁそのあたりの年式の中古バイクはそろそろ電装の点検/リフレッシュが必要になるし
マフラーとかいじること前提なら勧められないが・・・
CB400SB、イナズマ400中古、SV400S中古あたりで色々試してみればいいと思う。
>>936
まず普通免許ではオートバイに乗れないし
「練習」って言っても何の練習か全く分からん
（公道を走る練習、大型二輪の一発試験の練習、ジムカーナ、オフロードなど）
希望する排気量帯とか気筒数、
重視したい性能（パワー or 燃費）、
カウルの有無、
好み（「デザイン的には○○みたいなのがいい」、など）とか
そういうのを書かないことには
「グラディウス400またはCB400SF、VTRあたり買っとけ」
といった汎用的な回答しかできん
まず普通免許ではオートバイに乗れないし
「練習」って言っても何の練習か全く分からん
（公道を走る練習、大型二輪の一発試験の練習、ジムカーナ、オフロードなど）
希望する排気量帯とか気筒数、
重視したい性能（パワー or 燃費）、
カウルの有無、
好み（「デザイン的には○○みたいなのがいい」、など）とか
そういうのを書かないことには
「グラディウス400またはCB400SF、VTRあたり買っとけ」
といった汎用的な回答しかできん
946 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 22:14:38.79 ID:3GXGE/6i
>936
普通二輪免許でしょ?
ﾂｰﾘﾝｸﾞ用なら大きい方がｲｲ。中古のｽｰﾊﾟｰﾌｫｱかｲﾝﾊﾟﾙｽがいいのでは?
普通二輪免許でしょ?
ﾂｰﾘﾝｸﾞ用なら大きい方がｲｲ。中古のｽｰﾊﾟｰﾌｫｱかｲﾝﾊﾟﾙｽがいいのでは?
【所持免許】
普通二輪(取得中)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】
新車は無理だと思うのでなるべく新しい中古。
【購入資金】
50万円ほど。
【用途】
職場まで2～3kmの街乗りから往復200km(高速含む)くらいのツーリングまで使いたいです。
【年齢】
22歳。
【毎月バイクに使える金額】
ガソリン代別2万円。
【任意保険代を購入資金に含むか？】
含まない。
【身長体重】
165cm/50kmのヒョロチビです(´Д` )
【候補のバイク】
ドラッグスター400かSR400を考えてるのですが、特別ヤマハにこだわってません。
400cc国産アメリカンかSRとエストレアみたいなオールドタイプ？に乗りたいです。
【その他】
最近原付を購入して中型に乗ってみたいなと思い教習所に通い始めました。
短足でも足つきいいバイクあれば教えてくださいm(._.)m
普通二輪(取得中)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】
新車は無理だと思うのでなるべく新しい中古。
【購入資金】
50万円ほど。
【用途】
職場まで2～3kmの街乗りから往復200km(高速含む)くらいのツーリングまで使いたいです。
【年齢】
22歳。
【毎月バイクに使える金額】
ガソリン代別2万円。
【任意保険代を購入資金に含むか？】
含まない。
【身長体重】
165cm/50kmのヒョロチビです(´Д` )
【候補のバイク】
ドラッグスター400かSR400を考えてるのですが、特別ヤマハにこだわってません。
400cc国産アメリカンかSRとエストレアみたいなオールドタイプ？に乗りたいです。
【その他】
最近原付を購入して中型に乗ってみたいなと思い教習所に通い始めました。
短足でも足つきいいバイクあれば教えてくださいm(._.)m
>>947
400でオールドタイプならW400一択っしょ
エンジンの外見や構造からしてレトロ度が違う
クランクケースから回転を取り出すロッドがついていて、
そのロッドの駆動力で燃焼室のバルブを開閉するシステム。
エンジンの外に棒がついてるでしょ？その棒がそれ。
SR400より加速もトルクもあるし、高速でのノビも良い
SRみたいに向かい風でパワー負けすることもない
400でオールドタイプならW400一択っしょ
エンジンの外見や構造からしてレトロ度が違う
クランクケースから回転を取り出すロッドがついていて、
そのロッドの駆動力で燃焼室のバルブを開閉するシステム。
エンジンの外に棒がついてるでしょ？その棒がそれ。
SR400より加速もトルクもあるし、高速でのノビも良い
SRみたいに向かい風でパワー負けすることもない
>>947
オールドタイプがいいならW400だな。
SRやドラッグスターはデザイン的に新しすぎるし
初期型ビラーゴ400の完璧な機能美と比べると
ドラッグスターはドンくさいフレーム形状がダサすぎる。
（平べったいエンジンを無理やりフレームで包み込んだ結果）
GB250は昭和の角ばったデザインが残ってて
SRやエストレヤよりレトロな感じが強いが
GB250の中古を維持するのは大変なのでちょっと除外かな
金や時間をかけて自分でそういうスタイルにしたいなら
VT400Sをベースに、左右2本だしのキャブトンマフラー特注、
フォークブーツ装着（またはボトムリンクフォーク特注）、
ガソリンタンクの銀色塗装で
SS100のジョージ号みたいなスタイルを目指しても面白いかもしれない
オールドタイプがいいならW400だな。
SRやドラッグスターはデザイン的に新しすぎるし
初期型ビラーゴ400の完璧な機能美と比べると
ドラッグスターはドンくさいフレーム形状がダサすぎる。
（平べったいエンジンを無理やりフレームで包み込んだ結果）
GB250は昭和の角ばったデザインが残ってて
SRやエストレヤよりレトロな感じが強いが
GB250の中古を維持するのは大変なのでちょっと除外かな
金や時間をかけて自分でそういうスタイルにしたいなら
VT400Sをベースに、左右2本だしのキャブトンマフラー特注、
フォークブーツ装着（またはボトムリンクフォーク特注）、
ガソリンタンクの銀色塗装で
SS100のジョージ号みたいなスタイルを目指しても面白いかもしれない
951 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 23:22:47.89 ID:3GXGE/6i
>947
ｴｽﾄﾚｱ一択
ｴｽﾄﾚｱ一択
954 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 00:24:41.15 ID:uZLkfeYA
>>947
なるべく新しい中古というが、新車価格時の売値が安いの買うのはあまり良くないと思うな
CB223(FTR)とかエストレヤ(TR)なんか安いがそれなりに駄目なバイクだ、カスタムしても駄目なのは駄目
少し古くても、いいタマ狙ってみたら？
ゼファー、ZRXとかSRとかはいいと思うよ、古いの狙うんだったらカワサキかヤマハがいい
なるべく新しい中古というが、新車価格時の売値が安いの買うのはあまり良くないと思うな
CB223(FTR)とかエストレヤ(TR)なんか安いがそれなりに駄目なバイクだ、カスタムしても駄目なのは駄目
少し古くても、いいタマ狙ってみたら？
ゼファー、ZRXとかSRとかはいいと思うよ、古いの狙うんだったらカワサキかヤマハがいい
>>947ですが思ってたより返答が多くてびっくり！
ネットで調べて中古のバイクはお勧めしないっていうのを見たのと整備もできる限り自分でやりたくて現存してるSRやドラッグスターならパーツの入手も困らないかなと思っていたのとで視野が狭まってたみたいです、、、
>>950
oh...原付はわざわざ遠回りしなくても良かったのかorz、、通勤は原付にしますw
知恵袋やブログだけじゃ欲しい情報が拾えなかったのでとても参考になりました！
皆さんアドバイスありがとうございますm(._.)m
ネットで調べて中古のバイクはお勧めしないっていうのを見たのと整備もできる限り自分でやりたくて現存してるSRやドラッグスターならパーツの入手も困らないかなと思っていたのとで視野が狭まってたみたいです、、、
>>950
oh...原付はわざわざ遠回りしなくても良かったのかorz、、通勤は原付にしますw
知恵袋やブログだけじゃ欲しい情報が拾えなかったのでとても参考になりました！
皆さんアドバイスありがとうございますm(._.)m
400ネイキッドで片道3kmを二年間通勤し続けたが、
バッテリー上がりやオイル乳化はなかったよ。
>>609と一緒で、ショップ行っても問題指摘された事もないし
同じ使い方で調子悪くなった人も、周りにいないな。
バッテリー上がりやオイル乳化はなかったよ。
>>609と一緒で、ショップ行っても問題指摘された事もないし
同じ使い方で調子悪くなった人も、周りにいないな。
957 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 15:14:54.32 ID:mtIFsgIt
ﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑの試乗コースなんて一周せいぜい２kmぐらいなもん
「一回最低でも５周以上は走ってください」なんて言われた事無いよ
「一回最低でも５周以上は走ってください」なんて言われた事無いよ
958 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 21:14:45.29 ID:FAloNhuG
ｴｽﾄﾚｱだな
>>953のお薦めが
>250ならエストレヤ、ST250、CB223S。
しかし>>954
>CB223(FTR)とかエストレヤ(TR)なんか安いがそれなりに駄目なバイクだ、カスタムしても駄目なのは駄目
？？？
解説を求む
>250ならエストレヤ、ST250、CB223S。
しかし>>954
>CB223(FTR)とかエストレヤ(TR)なんか安いがそれなりに駄目なバイクだ、カスタムしても駄目なのは駄目
？？？
解説を求む
>>959
解説っても、>>954は意味不明だな。
「古くても動力性能考えて400」って事なら、SR勧めるのは矛盾してる。
自分の好みを書いただけだろ。
>カスタムしても駄目
とか、ポン付けカスタムで性能上がると思い込んでるのがいかにも厨房。
ちなみに古いバイクは勧めないのが、このスレの大部分の意見。
解説っても、>>954は意味不明だな。
「古くても動力性能考えて400」って事なら、SR勧めるのは矛盾してる。
自分の好みを書いただけだろ。
>カスタムしても駄目
とか、ポン付けカスタムで性能上がると思い込んでるのがいかにも厨房。
ちなみに古いバイクは勧めないのが、このスレの大部分の意見。
961 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 13:16:39.24 ID:d35LbpI7
>959
多分、早く走れる馬力が無いからダメだと言ってるだけではないかと思う。好みだろ。
蛇足だが、中古バイク買うなら、本田か鈴木が割と丈夫だよ。鈴木は機種にもよるという意見もあるし、本田の50スクはシランが。
ただし、純正部品がまだ売っている可能性という意味では、川崎か山葉が割と部品出しが長いとは思う。
多分、早く走れる馬力が無いからダメだと言ってるだけではないかと思う。好みだろ。
蛇足だが、中古バイク買うなら、本田か鈴木が割と丈夫だよ。鈴木は機種にもよるという意見もあるし、本田の50スクはシランが。
ただし、純正部品がまだ売っている可能性という意味では、川崎か山葉が割と部品出しが長いとは思う。
>>959
サスやブレーキ、タイヤなんかの足まわりがしょぼいから
サスやブレーキ、タイヤなんかの足まわりがしょぼいから
>>960
カスタムはポン付けから始まるもんだ
お前、頭大丈夫か?
250cc空冷単気筒の走ればそれでいいみたいなバイクを初心者には勧めたくないな
あんなものオクで7万円位で買って5万円かけて自分で直して乗れるだろ？
50万円も出して乗るのはもったいない
カスタムはポン付けから始まるもんだ
お前、頭大丈夫か?
250cc空冷単気筒の走ればそれでいいみたいなバイクを初心者には勧めたくないな
あんなものオクで7万円位で買って5万円かけて自分で直して乗れるだろ？
50万円も出して乗るのはもったいない
まあまあ、落ち着けって。
私から見ると、なんか方向違いなレスも散見されるが、突っ込みする気にはならないので
次の相談者様、どうぞ。
私から見ると、なんか方向違いなレスも散見されるが、突っ込みする気にはならないので
次の相談者様、どうぞ。
空冷シングルは原２レベルで軽以下だから街乗り以上に使い出すと不満
400空冷シングルは別だが
967 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 22:19:56.44 ID:Tylv8oyu
>>963
たしかに10万あれば買えそうだな
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%A4&auccat=2084008678&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&slider=0&tab_ex=commerce
たしかに10万あれば買えそうだな
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%A4&auccat=2084008678&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&slider=0&tab_ex=commerce
968 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 09:09:47.94 ID:YzzMFZJ2
250空冷単でも高速で常時追い越し車線が当たり前とかしなきゃ全然平気だし
高速100+下道200+高速100位の日帰りツーリングなら余裕でとは言わないが難なくこなす
できないとしたらそれはライダー側の能力の問題だろ
＞往復200km(高速含む)くらいのツーリング
で250単使わなかったらそれこそどこで使うんだってぐらいストライクゾーン
どまんなきゃじゃんか
高速100+下道200+高速100位の日帰りツーリングなら余裕でとは言わないが難なくこなす
できないとしたらそれはライダー側の能力の問題だろ
＞往復200km(高速含む)くらいのツーリング
で250単使わなかったらそれこそどこで使うんだってぐらいストライクゾーン
どまんなきゃじゃんか
969 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 10:44:43.88 ID:tpHtDPSw
【所持免許】 普通免許
【新車限定 or 新車希望・中古も可】金ないので中古で検討中
【購入資金】40万以内
【用途】月に数回千葉から東京まで行く
【年齢】 24
【毎月バイクに使える金額】 3万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含む
【身長体重】 170ｃｍ50ｋｇ
【候補のバイク】ドラックスター250
【その他】バイクがほしくなって教習始めたばっかで知識ゼロです。
車検ないって聞いたんで250ｃｃが希望です。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】金ないので中古で検討中
【購入資金】40万以内
【用途】月に数回千葉から東京まで行く
【年齢】 24
【毎月バイクに使える金額】 3万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含む
【身長体重】 170ｃｍ50ｋｇ
【候補のバイク】ドラックスター250
【その他】バイクがほしくなって教習始めたばっかで知識ゼロです。
車検ないって聞いたんで250ｃｃが希望です。
>>969
>>193
教習車の400バイクの重さが平気なら
ドラッグスター400は（体感的に）
400ネイキッドより重心が低くて取り回しが良いので
400でも問題なし
毎月バイクに3万円使える人なら車検ぐらい問題ないっしょ
車検なんて毎月3000円ぐらい積み立てておけば楽勝だし
>>193
教習車の400バイクの重さが平気なら
ドラッグスター400は（体感的に）
400ネイキッドより重心が低くて取り回しが良いので
400でも問題なし
毎月バイクに3万円使える人なら車検ぐらい問題ないっしょ
車検なんて毎月3000円ぐらい積み立てておけば楽勝だし
そもそもバイクの車検は車みたいに高いカネかからん
確かに>>971は「質問者を無視して、とにかく400を薦める人」だな。
「250のアメリカンに鼓動感は無い」とも言わないで
質問と関係ない自説を連投して演説している電波系。
>170ｃｍ50ｋｇ
女だったらいい感じだな。
「アメリカン＝ＤＳ」ってイメージなのかな？
一言で「アメリカン」と言っても微妙な部品の違いで印象が全然違うから
中古車雑誌で写真を見て他のメーカー、他の車種も検討したらどうかな？
車種って言うよりも前のオーナーのカスタム次第だし。
ただ400の方が探し易いと思うし値段の差もそんなに無いから250のこだわらない方が良いと思う。
「250のアメリカンに鼓動感は無い」だしね。
車検はね、普通に走れれば、予備険屋でテスト一式と光軸調整で3500円くらい。税印紙代別。
ちなみに予備険屋代はクルマもバイクも同じ。>>972は間違い。
「250のアメリカンに鼓動感は無い」とも言わないで
質問と関係ない自説を連投して演説している電波系。
>170ｃｍ50ｋｇ
女だったらいい感じだな。
「アメリカン＝ＤＳ」ってイメージなのかな？
一言で「アメリカン」と言っても微妙な部品の違いで印象が全然違うから
中古車雑誌で写真を見て他のメーカー、他の車種も検討したらどうかな？
車種って言うよりも前のオーナーのカスタム次第だし。
ただ400の方が探し易いと思うし値段の差もそんなに無いから250のこだわらない方が良いと思う。
「250のアメリカンに鼓動感は無い」だしね。
車検はね、普通に走れれば、予備険屋でテスト一式と光軸調整で3500円くらい。税印紙代別。
ちなみに予備険屋代はクルマもバイクも同じ。>>972は間違い。
>>973
「予備険屋代」って、テスター屋の事か？
そんなの全然必須じゃないし、光軸見るだけなら1000円とかだろ？
本当の「予備検査」なら登録抹消しないと受けられないし、誰かに販売するのでもなければ受けるメリットもない。
あと、>>971や>>972は車検時の総費用で語ってると思う。
「予備険屋代」って、テスター屋の事か？
そんなの全然必須じゃないし、光軸見るだけなら1000円とかだろ？
本当の「予備検査」なら登録抹消しないと受けられないし、誰かに販売するのでもなければ受けるメリットもない。
あと、>>971や>>972は車検時の総費用で語ってると思う。
【所持免許】普通自動二輪3月取得（予定）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 どちらでも
【購入資金】40万以内
【用途】通学（豊田～名古屋〈熱田区〉）、半年に1回ほどのﾂｰﾘﾝｸﾞ（希望）
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】 1万弱
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170cm、65kg
【候補のバイク】VTR250,ninja250r，バリオス しかしﾓﾄｸﾛ、ﾋﾞｸｽｸ、400ccは考えていません
【その他】高校を卒業後、学校が始まるまでに免許を取り取得後すぐにバイクも買おうと考えています。
ただ、地元（北海道）に遊びに行こうとも考えているので高速に乗れる程度のバイクを探しています。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 どちらでも
【購入資金】40万以内
【用途】通学（豊田～名古屋〈熱田区〉）、半年に1回ほどのﾂｰﾘﾝｸﾞ（希望）
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】 1万弱
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170cm、65kg
【候補のバイク】VTR250,ninja250r，バリオス しかしﾓﾄｸﾛ、ﾋﾞｸｽｸ、400ccは考えていません
【その他】高校を卒業後、学校が始まるまでに免許を取り取得後すぐにバイクも買おうと考えています。
ただ、地元（北海道）に遊びに行こうとも考えているので高速に乗れる程度のバイクを探しています。
>>969
まだ見きわめすら終わっていない人の相談が嫌われる理由については
>>193を参照のこと。
あと、相談内容から
「本当は400がいいんだけど『250は車検がない』と聞いたから250にしたい」
という意味も汲み取れるんだけど、
もし本当に「車検が無い」という理由だけで250にしようとしているなら勧めない。
ドラッグスターなら間違いなく400の方がパワーもトルクもあって面白いからね。
「体格的に400はキビシイ」とかそういう理由ではないんでしょ？
まだ見きわめすら終わっていない人の相談が嫌われる理由については
>>193を参照のこと。
あと、相談内容から
「本当は400がいいんだけど『250は車検がない』と聞いたから250にしたい」
という意味も汲み取れるんだけど、
もし本当に「車検が無い」という理由だけで250にしようとしているなら勧めない。
ドラッグスターなら間違いなく400の方がパワーもトルクもあって面白いからね。
「体格的に400はキビシイ」とかそういう理由ではないんでしょ？
>>975
あなたも。まず二段階のみきわめが終わる頃に出直しておいで。
先に車種だけ決めてもしょうがない。
あと400で考えていない理由も書いたほうがいいと思う。
このスレでは「車検がないから」という理由で妥協して250から選ぶのは勧めていない
あなたも。まず二段階のみきわめが終わる頃に出直しておいで。
先に車種だけ決めてもしょうがない。
あと400で考えていない理由も書いたほうがいいと思う。
このスレでは「車検がないから」という理由で妥協して250から選ぶのは勧めていない
教習バイクに乗ったことも無い状態から話をしても仕方ないからね・・・
教習バイクの400ｃｃがどうしても重過ぎて体格会わないからダメだ、
という理由以外でなら安易に250を選ぶのは自分も勧めない
教習バイクの400ｃｃがどうしても重過ぎて体格会わないからダメだ、
という理由以外でなら安易に250を選ぶのは自分も勧めない
最近400ccと250ccの話が出てくるのでひとつ
排気量はあまり気にしないほうがいいと思う、バイクはトータルで考えてたほうがいいんじゃないかな
パワーより足まわりがしょぼいバイクは駄目と思う、第一安全じゃない
VTRだっていい足まわり知ってる奴は最低でもすぐタイヤ替えたりしてる、
だから無理して新車買って金がなくて何も出来ないのは致命的じゃないかな
実際ハイグリップタイヤやブレーキをいいのに替えたら元には戻れない
400ccの重い車体は高速走行で有利だし、安定性もある、馬力もあれば最高だ
でも足まわりがだめな安いの買うなら250ccの足まわりがしっかりしてるものがいい
あと振動は体力を消耗するからカタログだけでは語れない
そうなると400ccが比較的安全な選択というのも解る
俺？ バリバリの２レプ海苔だｗｗｗ
排気量はあまり気にしないほうがいいと思う、バイクはトータルで考えてたほうがいいんじゃないかな
パワーより足まわりがしょぼいバイクは駄目と思う、第一安全じゃない
VTRだっていい足まわり知ってる奴は最低でもすぐタイヤ替えたりしてる、
だから無理して新車買って金がなくて何も出来ないのは致命的じゃないかな
実際ハイグリップタイヤやブレーキをいいのに替えたら元には戻れない
400ccの重い車体は高速走行で有利だし、安定性もある、馬力もあれば最高だ
でも足まわりがだめな安いの買うなら250ccの足まわりがしっかりしてるものがいい
あと振動は体力を消耗するからカタログだけでは語れない
そうなると400ccが比較的安全な選択というのも解る
俺？ バリバリの２レプ海苔だｗｗｗ
うわー^^;
982 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 01:02:07.46 ID:JzTR1TSe
×このスレでは「車検がないから」という理由で妥協して250から選ぶのは勧めていない
○このスレでは、４００買わせたいから「車検がないから」じゃ駄目だと言ってるやつがいる
○このスレでは、４００買わせたいから「車検がないから」じゃ駄目だと言ってるやつがいる
983 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 08:04:13.57 ID:60nWx7ab
無難なのはやはりﾏﾙﾁｴﾝｼﾞﾝのｱｯﾌﾟﾊﾝﾓﾃﾞﾙだと思うが、250は特に古いﾀﾏが多いのが難点だね。
俺もかつてﾊﾞﾘｵｽに乗っていて良いﾊﾞｲｸだったが、20年近く前の話だし。
俺もかつてﾊﾞﾘｵｽに乗っていて良いﾊﾞｲｸだったが、20年近く前の話だし。
984 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 09:04:29.90 ID:2SDcpPoA
いろんな意見はあるが、入門用またはセカンドとして250は、気楽で扱いやすくてイイと思うけどなぁ。
高速さえ乗らないなら、125から始めるほうがもっとイイとおもうが。
高速さえ乗らないなら、125から始めるほうがもっとイイとおもうが。
985 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 09:36:20.91 ID:ireZqUCg
日常・通勤用にスーパーカブ110
休日ツーリング用にCB400SF
が欲しいんですけど
どっちを優先するべきでしょうか
今は軽自動車を所有しています
休日ツーリング用にCB400SF
が欲しいんですけど
どっちを優先するべきでしょうか
今は軽自動車を所有しています
>>985
質問がよく分からない。
金銭的に同時に購入は厳しいから、どちらを先に購入すれば良いか？と言うことかな？
もしそうなら、軽自動車に問題がなくて通勤に使用できるのであれば、ツーリングようにSFを勧めるけど、今の時期からツーリングは、あまり頻繁に行かないだろうからもう少し考えてみては？
軽自動車が問題あって至急必要な場合ならカブをお勧めします。
回答の意図が間違ってたらゴメンね
質問がよく分からない。
金銭的に同時に購入は厳しいから、どちらを先に購入すれば良いか？と言うことかな？
もしそうなら、軽自動車に問題がなくて通勤に使用できるのであれば、ツーリングようにSFを勧めるけど、今の時期からツーリングは、あまり頻繁に行かないだろうからもう少し考えてみては？
軽自動車が問題あって至急必要な場合ならカブをお勧めします。
回答の意図が間違ってたらゴメンね
スパカブでもツーリングはできるし
400SFでも通勤は問題ないけどね
400SFでも通勤は問題ないけどね
988 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 12:18:46.53 ID:amMbHZsj
>>985
ほぼ986が言ってるとおりだが、今から買っても寒くてツーリングには向かないぞ
防寒装備（ジャケ、オバパン、グローブなどみんな高めになる）とメットやらバッグ類
そろえると15～20万コース、だせますかい？
ほぼ986が言ってるとおりだが、今から買っても寒くてツーリングには向かないぞ
防寒装備（ジャケ、オバパン、グローブなどみんな高めになる）とメットやらバッグ類
そろえると15～20万コース、だせますかい？
>>987みたいな事を書いてドヤ顔の奴って
ほんとバカだと思う
ほんとバカだと思う
>>11-12に尽きるんじゃないの？
991 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 11:56:01.69 ID:60vSDiRG
ヤマハアンチがまた沸いてるのか
元々いないよそんなの
ヤマハアンチの言い分
「ヤマハは売国企業なんだ」「でもアンチなんていないんだ」
「セローは１７０じゃ身長足りなくてきつい」「セローは175あると車体が小さすぎてきつい」
アンチがいない？
誰が信じるんだいまさらｗ
「ヤマハは売国企業なんだ」「でもアンチなんていないんだ」
「セローは１７０じゃ身長足りなくてきつい」「セローは175あると車体が小さすぎてきつい」
アンチがいない？
誰が信じるんだいまさらｗ
梅モードで下らん事に付き合うが
９００番台にヤマハアンチは居ないだろ？
「250で」って質問者に「400にしろ」
大型免を持ってない質問者に「大型に乗れ」って奴は常駐してる気がするが。
>「セローは１７０じゃ身長足りなくてきつい」「セローは175あると車体が小さすぎてきつい」
笑ったｗ
９００番台にヤマハアンチは居ないだろ？
「250で」って質問者に「400にしろ」
大型免を持ってない質問者に「大型に乗れ」って奴は常駐してる気がするが。
>「セローは１７０じゃ身長足りなくてきつい」「セローは175あると車体が小さすぎてきつい」
笑ったｗ
TDMは燃費悪いとか、加速悪いとか言ってたような…
整備性極悪でプラグ交換だけでもかなり時間がかかるとか。
（今時のハイテクバイクは目糞鼻糞）
整備性極悪でプラグ交換だけでもかなり時間がかかるとか。
（今時のハイテクバイクは目糞鼻糞）
TDMがクソ重くて、Z750 は重くないってのもあったな。
スペック上は同じ重量なんだがｗ
スペック上は同じ重量なんだがｗ
4気筒のXJ6の振動が多いと言ってるくせに
2気筒のER6の振動については一切触れずに乗りやすいとか売りこんでたりもしてたね。
2気筒のER6の振動については一切触れずに乗りやすいとか売りこんでたりもしてたね。
XJ6系に関しては、高回転型エンジンで初心者向けじゃないとも言ってたな。
FAZER系、XJ6系、YBR125を、ことさら目の敵にしていた覚えがある。
FAZER系、XJ6系、YBR125を、ことさら目の敵にしていた覚えがある。
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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