【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その37【冬支度】
YSPにてYBR125K(FI)の販売が開始されました。
■製品情報
ttp://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html
■前スレ
【原二】YBR125/G/K/SP/FI その34【祝!FI納車!】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316624569/
関連スレ
YBR250 【祝 独立】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287212997/
■まとめwiki (YBR専用まとめ)
ttp://www29.atwiki.jp/ybrs/
■製品情報
ttp://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html
■前スレ
【原二】YBR125/G/K/SP/FI その34【祝!FI納車!】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316624569/
関連スレ
YBR250 【祝 独立】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287212997/
■まとめwiki (YBR専用まとめ)
ttp://www29.atwiki.jp/ybrs/
|
|
|
●重慶建設ヤマハHP http://www.jym.com.cn/
産品一覧 http://www.jym.com.cn/Simplified/Productlist.asp
天剣（YBR：標準・YBR-G(越野版)：オフ仕様）
天剣07（YBR：チューブレス仕様）
天剣K（YBR：YBR-KG(越野版)：オフ仕様）
勁悍（YBR-SP：アメリカン）
天戟（YB：商用）
天戟2（YB-S：商用）
天剣王（YBR250：250cc単気筒モデル）
●YBR(主に中国)の歴史
2000年 ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
2003年 中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
EU-1対応 12PS
2004年 EU-2対応 12PS
2005年 欧州向けYBRの供給開始、EU-3対応 9.6PS
2006年 YBR125SP勁悍（アメリカンスタイル）デビュー
2007年 チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
2009年 YBR250日本上陸
2010年 YBR125Kデビュー
2011年 2011年モデルYBR125/YBR125K/YBR125KG
YSPがKのFIを発売
世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。
産品一覧 http://www.jym.com.cn/Simplified/Productlist.asp
天剣（YBR：標準・YBR-G(越野版)：オフ仕様）
天剣07（YBR：チューブレス仕様）
天剣K（YBR：YBR-KG(越野版)：オフ仕様）
勁悍（YBR-SP：アメリカン）
天戟（YB：商用）
天戟2（YB-S：商用）
天剣王（YBR250：250cc単気筒モデル）
●YBR(主に中国)の歴史
2000年 ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
2003年 中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
EU-1対応 12PS
2004年 EU-2対応 12PS
2005年 欧州向けYBRの供給開始、EU-3対応 9.6PS
2006年 YBR125SP勁悍（アメリカンスタイル）デビュー
2007年 チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
2009年 YBR250日本上陸
2010年 YBR125Kデビュー
2011年 2011年モデルYBR125/YBR125K/YBR125KG
YSPがKのFIを発売
世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。
●バリエーション
本国ではフロントブレーキ（ディスク・ドラム）・フロントマスク（フェアリング・丸目）・始動方式（キック・セル）の組み合わせで何通りか存在する。
日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SP・YBR-K・YBR-KG等が輸入されており、フェアリングタイプも少数輸入されている模様。
●YBR（無印）とYBR-G/KG（オフ仕様）の違い
2011よりKGが追加されました、無印になくG/KGの装備は以下の通り
ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ、ライトガード、フロントアップフェンダー
部品違いは、キャリア（無印/KGはメッキ、Gは黒塗装）、無印/KGのシフトペダルにはかかとの踏み返しがある
タイヤパターンとサイズ（Gは前後とも3.00-18、KGは後 90/90-18）
KGは2011のKベースのG仕様、Gには無いメーターバイザー付き、購入時は間違え無い様に気を付けて
●06モデルと07モデルの見分け方
・タイヤ
06:チューブタイプ(SAKURA) / 07:チューブレス(CST)
・キャストホイルのスポーク
06:3対(6本) / 07:5本
・ウィンカー形状
06:丸みのある台形 / 07:猫目型（横長の楕円の両端がとがったような感じ）
・タンク部ブーメランステッカー
06:ブーメラン2本 / 07:ブーメラン1本
※ヨーロッパ仕様としてステッカーなしのモデルもあり
・タンク部ロゴ
06:YAMAHA / 07:音叉マーク
・フロントブレーキキャリパー
06:真鍮色(ゴールド) / 07:シルバー
●11モデルの見分け方
・マフラー
基本色黒＋スライダィングガード？付き
・キャブレタ形式
従来の強制開閉式から負圧式に変更、同時にキャブヒーター装備
本国ではフロントブレーキ（ディスク・ドラム）・フロントマスク（フェアリング・丸目）・始動方式（キック・セル）の組み合わせで何通りか存在する。
日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SP・YBR-K・YBR-KG等が輸入されており、フェアリングタイプも少数輸入されている模様。
●YBR（無印）とYBR-G/KG（オフ仕様）の違い
2011よりKGが追加されました、無印になくG/KGの装備は以下の通り
ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ、ライトガード、フロントアップフェンダー
部品違いは、キャリア（無印/KGはメッキ、Gは黒塗装）、無印/KGのシフトペダルにはかかとの踏み返しがある
タイヤパターンとサイズ（Gは前後とも3.00-18、KGは後 90/90-18）
KGは2011のKベースのG仕様、Gには無いメーターバイザー付き、購入時は間違え無い様に気を付けて
●06モデルと07モデルの見分け方
・タイヤ
06:チューブタイプ(SAKURA) / 07:チューブレス(CST)
・キャストホイルのスポーク
06:3対(6本) / 07:5本
・ウィンカー形状
06:丸みのある台形 / 07:猫目型（横長の楕円の両端がとがったような感じ）
・タンク部ブーメランステッカー
06:ブーメラン2本 / 07:ブーメラン1本
※ヨーロッパ仕様としてステッカーなしのモデルもあり
・タンク部ロゴ
06:YAMAHA / 07:音叉マーク
・フロントブレーキキャリパー
06:真鍮色(ゴールド) / 07:シルバー
●11モデルの見分け方
・マフラー
基本色黒＋スライダィングガード？付き
・キャブレタ形式
従来の強制開閉式から負圧式に変更、同時にキャブヒーター装備
●その他FAQ
1.最大出力は？
9.6PS（←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS）
2.慣らし運転はどうすればいいの？
150kmまでアクセル1/4（4000rpm）空ぶかし禁止、
500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
1000km以上で全開(8500rpm)
K/KG以降では変更されているので取り扱い説明書を参照のこと。
3.シフトペダルの形状は？
変速方式はリターン式（1-N-2-3-4-5）ですが、無印/KGのペダルはシーソー型
をしています。シフトアップは蹴り上げ・かかと踏み込み両方対応です。
シフト操作にはクラッチレバー操作が必要です。そんなわけで運転にはMT免
許が必要です。
4.燃費は？
45km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
5.スピードはどのくらい出るの？
車両のコンディションにもよりますが最高110km/h前後と見ていいでしょう。
80～90km/hくらいまではスムーズに加速できますので、国道巡航にも十分適
応できます。
6．加速はどんな感じ？
道路の勾配やライダーのシフト技術に依存されるが法定内・安全走行時には
支障が出ない程度の加速は十分に可能です。
ただし、125ccMT車なので法定速度内で規制前の2スト車や人気の125ccAT車、
250cc以上の他車種と同等あるいはそれ以上の加速を求めるのは困難かと思います。
1.最大出力は？
9.6PS（←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS）
2.慣らし運転はどうすればいいの？
150kmまでアクセル1/4（4000rpm）空ぶかし禁止、
500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
1000km以上で全開(8500rpm)
K/KG以降では変更されているので取り扱い説明書を参照のこと。
3.シフトペダルの形状は？
変速方式はリターン式（1-N-2-3-4-5）ですが、無印/KGのペダルはシーソー型
をしています。シフトアップは蹴り上げ・かかと踏み込み両方対応です。
シフト操作にはクラッチレバー操作が必要です。そんなわけで運転にはMT免
許が必要です。
4.燃費は？
45km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
5.スピードはどのくらい出るの？
車両のコンディションにもよりますが最高110km/h前後と見ていいでしょう。
80～90km/hくらいまではスムーズに加速できますので、国道巡航にも十分適
応できます。
6．加速はどんな感じ？
道路の勾配やライダーのシフト技術に依存されるが法定内・安全走行時には
支障が出ない程度の加速は十分に可能です。
ただし、125ccMT車なので法定速度内で規制前の2スト車や人気の125ccAT車、
250cc以上の他車種と同等あるいはそれ以上の加速を求めるのは困難かと思います。
テンプレ終了
皆様またよろしく
皆様またよろしく
6 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 20:44:17.61 ID:f2fbAsNJ
年末は痛フェリー（これが現実的なルート）で四国行って、色んな意味でもえてきます。
四国の人ヨロシク
四国の人ヨロシク
8 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 21:01:01.40 ID:E6MNvO9i
乙上げ！
1乙
YBR125のリヤブレーキのディスク化って、
http://item.taobao.com/item.htm?id=12607145031&
これの13cmタイプを買えば良いんだよね？
3500円くらいだからやってみようか考え中です。
YBR125のリヤブレーキのディスク化って、
http://item.taobao.com/item.htm?id=12607145031&
これの13cmタイプを買えば良いんだよね？
3500円くらいだからやってみようか考え中です。
>>11
すごく難しそうだけどTRYしてくれyo
すごく難しそうだけどTRYしてくれyo
13 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 22:52:08.86 ID:tC0e5k86
朝、無事にYBRエンジン始動できるか
遅刻するリスクにドキドキするシーズンがやって参りました！
遅刻するリスクにドキドキするシーズンがやって参りました！
タンデムできるバックステップ出してくださいアトラスさん
いちもつ
寒くなってきたけど服装どうしてる？
シャカシャカの奴着て寒さ凌いでるんだけどバイクって裾長めでも寸足らずになるんだよなぁ
寒くなってきたけど服装どうしてる？
シャカシャカの奴着て寒さ凌いでるんだけどバイクって裾長めでも寸足らずになるんだよなぁ
16 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 23:33:13.56 ID:tC0e5k86
本気のライジャケ以外の、普段着に近いライジャケを着てるよ。
一応、ジャケット自体は冬本気装備。
これからもっと寒くなったら、あとは
インナーを増やす、最終手段はホッカイロをハの字張りするよ・・・。
一応、ジャケット自体は冬本気装備。
これからもっと寒くなったら、あとは
インナーを増やす、最終手段はホッカイロをハの字張りするよ・・・。
バイク用の防寒具を買いましょう。
ダウンとオーバーパンツとブーツとフルフェ……
ブーツは普段使いづらいな。
ダウンとオーバーパンツとブーツとフルフェ……
ブーツは普段使いづらいな。
>>12
コメントありがとう。そんなに難しそうに見えますかね。
オールインワンのキットだし、溶接とかが必要なければ簡単じゃないかなと。
タオバオには他にもYBR用の改造パーツが色々あるので、そう言われると簡単そうなものに目移りしそうです。
コメントありがとう。そんなに難しそうに見えますかね。
オールインワンのキットだし、溶接とかが必要なければ簡単じゃないかなと。
タオバオには他にもYBR用の改造パーツが色々あるので、そう言われると簡単そうなものに目移りしそうです。
すごく低レベルであれなのですが、、
09年購入の無印のキャブ車のアイドルスクリュー？を今更ながら適当に調整したら
始動性が劇的に良くなりました。
真冬になったらまた調整すればいいのかな？
新車で買った時から始動しづらかったのでそういうものだと思ってました。
09年購入の無印のキャブ車のアイドルスクリュー？を今更ながら適当に調整したら
始動性が劇的に良くなりました。
真冬になったらまた調整すればいいのかな？
新車で買った時から始動しづらかったのでそういうものだと思ってました。
アイドリング回転数は1300-1500rpmがSMで指示されてるが、その範囲に収めてる人少なそうだな
始動性が良くなるのは当たり前なんだが・・・
始動性が良くなるのは当たり前なんだが・・・
乗ってるうちにキャブの中なんて汚れもついてくるし、そうなるとアイドルの良い場所も少しずつ変わってくる。
ベストポジションを見つけたり、小まめに掃除して良い状態をキープするのがメンテってやつだよ。
最初から良いセッティングに納車前整備がされてたらもっとよかったね。
ベストポジションを見つけたり、小まめに掃除して良い状態をキープするのがメンテってやつだよ。
最初から良いセッティングに納車前整備がされてたらもっとよかったね。
フューエルワンでも突っ込んでキャブを洗浄したらいいじゃない
キャブクリーナーをエアクリから吹き込むより万倍効果あるよ
キャブクリーナーをエアクリから吹き込むより万倍効果あるよ
新スレおめおつ
もう冬か
もう冬か
>>20
本来ならエアスクリューの調整なんじゃね
ttp://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0201.html
ココのサイトＸＴＺだけど参考になるからオヌヌメ
本来ならエアスクリューの調整なんじゃね
ttp://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0201.html
ココのサイトＸＴＺだけど参考になるからオヌヌメ
26 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 02:04:05.97 ID:gqr+6+gO
わー、万倍ですかー
フューエルワンってすごいなー（棒読み）
フューエルワンってすごいなー（棒読み）
最近回し気味に走ると2000回転くらいになるんだけど正常だよね？
http://blog.delta-site.net/wp-content/uploads/DSC_8899.jpg
このようなヘッドライトを装着されている方いらっしゃいますか？
このライトを装着しようと考えているのですが、
タオバオというサイトで購入すればいいのでしょうか・・・。
探しても見つからないので、知っている方いらしたら購入場所を教えていただけるとうれしいです。
あと、通常の１０年式YBRなのですが取り付けには苦労するのでしょうか？
このようなヘッドライトを装着されている方いらっしゃいますか？
このライトを装着しようと考えているのですが、
タオバオというサイトで購入すればいいのでしょうか・・・。
探しても見つからないので、知っている方いらしたら購入場所を教えていただけるとうれしいです。
あと、通常の１０年式YBRなのですが取り付けには苦労するのでしょうか？
>>29
キャブレターの分解掃除を楽しそうにやる友人がいる
チェーンの給油もメンドウだと店に出す友人もいる
苦労の感じ方は人それぞれ
そのブログにステーの使い方も載ってるのに
ココで苦労する？って聞くようだと取り付け不可能と思うほど苦労するんじゃないかなぁ
トライ＆エラーの精神でガンガレ
キャブレターの分解掃除を楽しそうにやる友人がいる
チェーンの給油もメンドウだと店に出す友人もいる
苦労の感じ方は人それぞれ
そのブログにステーの使い方も載ってるのに
ココで苦労する？って聞くようだと取り付け不可能と思うほど苦労するんじゃないかなぁ
トライ＆エラーの精神でガンガレ
業者乙はフューエルワンが何に効いて、比較対象のどの性能の万倍効果があるか示さないんだよな。
ボッタクリバイク屋が、何もせずに金を取れないから、何か入れて金を取るのに使うには美味しい素材なんだが、消費者としては馬鹿馬鹿しくてやってられない。
ボッタクリバイク屋が、何もせずに金を取れないから、何か入れて金を取るのに使うには美味しい素材なんだが、消費者としては馬鹿馬鹿しくてやってられない。
走行二万キロで7万円の中古を発見したんですが、これは買いですかね？？
↑
ちなみに当方、腰痛持ちのオッサンです。
このバイクは、ポジションはキツいですか？
久々のバイクで近所の徘徊用バイク探してます。
ちなみに当方、腰痛持ちのオッサンです。
このバイクは、ポジションはキツいですか？
久々のバイクで近所の徘徊用バイク探してます。
>>34 APEよりも楽でCB400SFよりはキツい。
買いじゃね？
買いじゃね？
>>34
個人取引なら買いで、お店ならちょい怪しい値段という印象
「YBR125 腰痛」でググったら、上にかかれてるブログが出たわ
体型にもよるかもしれないけど、自分も腰はあんまり痛くならないと思うよ
個人取引なら買いで、お店ならちょい怪しい値段という印象
「YBR125 腰痛」でググったら、上にかかれてるブログが出たわ
体型にもよるかもしれないけど、自分も腰はあんまり痛くならないと思うよ
腰のことはわからないけど、2万キロ乗られたなら、不具合のある車体じゃなさそうだ。
交換してなければタイヤとスプロケチェーンとブレーキパッドあたりはそろそろ交換時期だろうから、＋2万でその辺の消耗品を新品から始めるとスッキリすると思う。
交換してなければタイヤとスプロケチェーンとブレーキパッドあたりはそろそろ交換時期だろうから、＋2万でその辺の消耗品を新品から始めるとスッキリすると思う。
>>34
腰は良いけど、200kmくらい走ってるとお尻が痛くなるぞ、このバイク。
腰は良いけど、200kmくらい走ってるとお尻が痛くなるぞ、このバイク。
みなさんありがとうごさいます。
腰は心配なさそうですね。
個人売買です。
とりあえず現車確認にいってみます！
>>39
普段乗り用が目的なのと、根性ないので一度にツーリングで走っても往復100km弱しか乗らないと思いますw
腰は心配なさそうですね。
個人売買です。
とりあえず現車確認にいってみます！
>>39
普段乗り用が目的なのと、根性ないので一度にツーリングで走っても往復100km弱しか乗らないと思いますw
ヒューエルワンはどうだか知らないが、店で燃料添加剤を何気なく手に取って裏見たら、主成分がケロシンなのには笑った。
ysp取扱いの欧州仕様って、yspでしか買えないんだろうか？
近くにysp無いから近所のショップで取り寄せられたら嬉しいんだけどなー
近くにysp無いから近所のショップで取り寄せられたら嬉しいんだけどなー
>>42
どこ在住の方かワカランからとりあえず一番最初に目についた所で出すんだけど、
http://www.goobike.com/bike/stock_8500182B30110827001/
みたいに、通販OKなYSPもあったりなかったり
どこ在住の方かワカランからとりあえず一番最初に目についた所で出すんだけど、
http://www.goobike.com/bike/stock_8500182B30110827001/
みたいに、通販OKなYSPもあったりなかったり
45 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 17:56:52.89 ID:uHC+lfNC
>>11
リアディスク化是非がんばってください。
見たところ、ディスクの取り付け以外は、付属の部品でいける気がしますね。
ディスクはやっぱり穴あけたりしないとつかない気がしますね
今回のキットはトルクバーを用いるみたいだけど、使わないでリアスイングに溶接するタイプも合った気がする。
難易度は上がるけど、リアにさらに太いタイヤがはけるようになりそう…
YBRにハザードとか、ハンドル周りに機能つけた人いる？
何かアイデアあったら頂戴
リアディスク化是非がんばってください。
見たところ、ディスクの取り付け以外は、付属の部品でいける気がしますね。
ディスクはやっぱり穴あけたりしないとつかない気がしますね
今回のキットはトルクバーを用いるみたいだけど、使わないでリアスイングに溶接するタイプも合った気がする。
難易度は上がるけど、リアにさらに太いタイヤがはけるようになりそう…
YBRにハザードとか、ハンドル周りに機能つけた人いる？
何かアイデアあったら頂戴
そう言えば京都のオフ会はいつ？
48 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 19:36:33.53 ID:ydTOWU7/
今月末買う予定だったけど、初バイク冬デビューでバイク嫌いになりたくないので冬開け3月くらいにまで見送るっす(･_･、)
３月にバイクに乗ると花粉症が酷くなるので８月頃まで見送ったほうがイイよ
50 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 19:58:49.96 ID:reIuueu2
無限ループの予感(ﾟДﾟ;)
51 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 20:10:32.26 ID:dLFWM7kW
125K乗ってる人に質問！
ツーリング行くときの荷物ってどうやって固定してる？
Kはツーリングネットかけるとこもないと聞いたけど。
ツーリング行くときの荷物ってどうやって固定してる？
Kはツーリングネットかけるとこもないと聞いたけど。
>>20
エアスクリューはなんだかナメそうなネジですね。
今度注意しながらやってみます。
>>21
大体1500rpmに合わせたので様子を見てみます。
>>22
＞最初から良いセッティングに納車前整備がされてたらもっとよかったね。
ですよね～。
余計調子悪くしてもどうかな、と思ったので。
少しずつ覚えていこうと思います。
エアスクリューはなんだかナメそうなネジですね。
今度注意しながらやってみます。
>>21
大体1500rpmに合わせたので様子を見てみます。
>>22
＞最初から良いセッティングに納車前整備がされてたらもっとよかったね。
ですよね～。
余計調子悪くしてもどうかな、と思ったので。
少しずつ覚えていこうと思います。
>>51
ツーリングネットのフックをサスの上側にかけて、あとはネットをグラブバーの突起にかけてるよ。
引っかけるところが少ないから、パニアバッグが良さそうだよ。
荷物を縛ることが多いんだったら、無印のが良かったかもしれないと思っている。
ツーリングネットのフックをサスの上側にかけて、あとはネットをグラブバーの突起にかけてるよ。
引っかけるところが少ないから、パニアバッグが良さそうだよ。
荷物を縛ることが多いんだったら、無印のが良かったかもしれないと思っている。
Kのリアサイドカウル固定してるボルトを長いのに変えて荷かけフックかわりにしようと画策中
九州だけど今異常に暖かいから夜でもメッシュジャケに薄手のインナーで余裕。
今朝も寒いから冬ジャケで出かけるよ＠中部
レスくれた人ありがとう。
ツーリングフックバーなんてもんがあるとは知らなかった。
雨具をネットでリアシートに固定できるのであれば
K買おうと思ってます。
シート形状からして安定感がなさそうだけど・・・
あとは実車見て検討してみます。
ツーリングフックバーなんてもんがあるとは知らなかった。
雨具をネットでリアシートに固定できるのであれば
K買おうと思ってます。
シート形状からして安定感がなさそうだけど・・・
あとは実車見て検討してみます。
63 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 12:54:48.36 ID:2NRrv0OB
朝の通勤で乗ってたんだか、この季節柄、霧が多くて前が見えない。
通勤路は、田舎の山間部。
通勤路は、田舎の山間部。
65 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 22:06:49.06 ID:Z605ujVX
ユニクロにジーパン買いに行ったら防寒ようのジーパン売っていたので
買ったよ！これからの季節いいね！！
買ったよ！これからの季節いいね！！
厚手のももひき穿けよ。捗るぞ。
>>62
モトフィズのツーリングネットL～LLが、
前：>>51のリアサス上側取り付け部
後：リアウィンカー基部下側orナンバー取り付け基部にかけれる。ソースは俺。
…まあ自分のメインはGIVIのT449(サイドバッグ)だが。
モトフィズのツーリングネットL～LLが、
前：>>51のリアサス上側取り付け部
後：リアウィンカー基部下側orナンバー取り付け基部にかけれる。ソースは俺。
…まあ自分のメインはGIVIのT449(サイドバッグ)だが。
雨だ……
靴が濡れた……
防水のライディングシューズのおすすめ教えて。
そろそろ買おうかと思ってたけど、決意した
靴が濡れた……
防水のライディングシューズのおすすめ教えて。
そろそろ買おうかと思ってたけど、決意した
ホムセンや靴屋にゴムやビニールでできたヤツがあってだな、色も黒や青や・・・
72 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 00:08:11.50 ID:DTHiHs0Z
11年式の無印かＫかＫＧですんげー迷ってるんだけど来年なったら12年式とかでんのかな～と
今はまだ買わないで来春あたりに買うのがベターかな・・・
あとＧの乗り心地ってどうなんだろう？オフ仕様ならシート高くて足つきとか悪くなってるのかな
今はまだ買わないで来春あたりに買うのがベターかな・・・
あとＧの乗り心地ってどうなんだろう？オフ仕様ならシート高くて足つきとか悪くなってるのかな
アトラス扱いの12年モデルは変化ないんじゃないかな
あくまで過去の傾向からの推測だけど、YSPのは色変わる
荷物大量に載せるなら無印がいいよ
あくまで過去の傾向からの推測だけど、YSPのは色変わる
荷物大量に載せるなら無印がいいよ
>>72
迷っている時も楽しいよな
恐らくGでも足つきは変わらないと思うよ
意外と困るのが、このバイク「ただの足」扱い出来ないところ
ちゃんと、バイクカバー掛けちゃうし、乗るときはフルフェイス、グローブになっちゃうし
雨ざらしで半キャップで乗れる中古のスクーターを買おうか悩んでる
完全に本末転倒ｗ
迷っている時も楽しいよな
恐らくGでも足つきは変わらないと思うよ
意外と困るのが、このバイク「ただの足」扱い出来ないところ
ちゃんと、バイクカバー掛けちゃうし、乗るときはフルフェイス、グローブになっちゃうし
雨ざらしで半キャップで乗れる中古のスクーターを買おうか悩んでる
完全に本末転倒ｗ
>>69
ブーツカバーという手もあるよ。
ブーツカバーという手もあるよ。
長靴いいよね
最近は女性用だと長靴らしからぬデザインもあって選ぶのに迷う
最近は女性用だと長靴らしからぬデザインもあって選ぶのに迷う
>>69
エルフのシンテーゼ14
エルフのシンテーゼ14
長靴、安全靴、エンジニアブーツあたりで
素材がゴムや合皮ならいいんじゃね？
素材がゴムや合皮ならいいんじゃね？
つか、長靴マジで最高だぞ。
防水、耐久性、コストパフォーマンスどれをとっても最高なので
雨の時はいつも愛用してます。
あとは、見た目＆周りからの視線に耐えられるかだけだが…
防水、耐久性、コストパフォーマンスどれをとっても最高なので
雨の時はいつも愛用してます。
あとは、見た目＆周りからの視線に耐えられるかだけだが…
長靴派なんだけど、マリンブーツはちょっとな。
あと、靴底が柔らかいと疲れやすい気がする。
あと、靴底が柔らかいと疲れやすい気がする。
ちょいと質問、YBRのシートってケツに対してどうです？
今日ちょっとまたがってみたら若干固かったので……
今日ちょっとまたがってみたら若干固かったので……
固い方が痛くならない…らしい
新車納車時に初めて跨った時は硬って思ったけど
１ヶ月もしないうちに気にならなくなったよ
尻が馴れたのかクッションの方がが自分の尻形に馴れたのかワカランがｗ
１ヶ月もしないうちに気にならなくなったよ
尻が馴れたのかクッションの方がが自分の尻形に馴れたのかワカランがｗ
田植え用長靴みのるくん愛用者の俺が颯爽と登場
たたんで収納できるし軽くて最高だ
問題があるとすれば裸足で乗っているような感触とゴム臭さ
たたんで収納できるし軽くて最高だ
問題があるとすれば裸足で乗っているような感触とゴム臭さ
YBRのシートは長時間乗ってても痛くならない方だと思う。堅くて厚いから良い気がする。
それでも痛くなる人もいるらしいから、かなり個人差にもよるかも。
YBRで尻が痛くなる人でも大丈夫なシートのバイクは何だろうか気になる。
それでも痛くなる人もいるらしいから、かなり個人差にもよるかも。
YBRで尻が痛くなる人でも大丈夫なシートのバイクは何だろうか気になる。
痛くなる理由は直立してるからでしょ
体重の殆どを尻で支えることになるから痛くなる
体重の殆どを尻で支えることになるから痛くなる
この前の磐田オフの帰り東京まで走ったけど
別にあまり痛くならなかったよ。
別にあまり痛くならなかったよ。
>>92
了解！ もっかいまたがってみる
了解！ もっかいまたがってみる
>>92
行く前は磐田なんて知らない、静岡ってどんな遠い所にあるんだろと思ってたけど、YBR125だと意外と簡単に行けてびっくりした
オフでもう長距離ツーリングなんてうんざりと思った人っていたんだろうか
行く前は磐田なんて知らない、静岡ってどんな遠い所にあるんだろと思ってたけど、YBR125だと意外と簡単に行けてびっくりした
オフでもう長距離ツーリングなんてうんざりと思った人っていたんだろうか
>>95
埼玉から日帰りだったけど全く思わなかったな。
さすがにケツが痛くなったけど、ズラしたりすこし立ち乗りすれば回復するから問題なかった。
それはそうとリアキャリ部分にホムセBOX積んでみたら便利すぎて外せなくなったw
埼玉から日帰りだったけど全く思わなかったな。
さすがにケツが痛くなったけど、ズラしたりすこし立ち乗りすれば回復するから問題なかった。
それはそうとリアキャリ部分にホムセBOX積んでみたら便利すぎて外せなくなったw
今日は雨、どっかにブラリと行きたかったのに残念
お前、ホント最高の相棒だな、接しやす～いｗ
お前、ホント最高の相棒だな、接しやす～いｗ
>>96
越谷ブラックさん？
越谷ブラックさん？
いや、東京から磐田まで行く変態なんて自分だけかと思ったけど
あんだけ東京出発組が集まるとは思わなかったどころか
つくばとか越谷とか平気でいたりして
自分の未熟さを知ったｗｗｗ
会場がないならまだしも八王子会場がちゃんとあるのに
華麗にスルーするあたりおまえらどんだけヒマなのかと（ｒｙ
あんだけ東京出発組が集まるとは思わなかったどころか
つくばとか越谷とか平気でいたりして
自分の未熟さを知ったｗｗｗ
会場がないならまだしも八王子会場がちゃんとあるのに
華麗にスルーするあたりおまえらどんだけヒマなのかと（ｒｙ
中古で買って一週間になるな
そろそろ整備とかをやっていかないとダメだな
ワックスとかでタンクを磨いたほうがいい？
そろそろ整備とかをやっていかないとダメだな
ワックスとかでタンクを磨いたほうがいい？
>>103
万能なプレクサスおすすめ
万能なプレクサスおすすめ
なんてゆーか、聖地巡礼、みたいな？磐田は特別かな
最安298000か。乗り出しでいくらになるんだろ。
誤爆スマソ
>>103
ヤマルーブの簡易ガラスコーティングがお勧め
専用のクロス付きでムラになりにくいし、伸びやすい
ttp://www.webike.net/sd/9674703/
安いのが良いのであればユニコンカークリーム
車体だけじゃなく、ホイールまで磨けて万能
洗浄効果もあるからブレーキダストが楽々取れる
欠点は持続効果が短く、１ヶ月ぐらいで効果が無くなること位かな
ttp://www.webike.net/sd/47253/
ヤマルーブの簡易ガラスコーティングがお勧め
専用のクロス付きでムラになりにくいし、伸びやすい
ttp://www.webike.net/sd/9674703/
安いのが良いのであればユニコンカークリーム
車体だけじゃなく、ホイールまで磨けて万能
洗浄効果もあるからブレーキダストが楽々取れる
欠点は持続効果が短く、１ヶ月ぐらいで効果が無くなること位かな
ttp://www.webike.net/sd/47253/
ホイールをタミヤのスプレーで銀色に塗ったったw
えっ？ソコｗｗ
赤色に塗ってGPXっぽくするのも良さそうだな
>>114
いやいや、やっぱり黒でしょw
いやいや、やっぱり黒でしょw
一応タミヤカラーの上からクリア吹いてるから暫くは大丈夫そう
金にしなかったのは銀のほうがキレイな気がしたからってだけ
今思ったらVTRみたいに出来たな…
金にしなかったのは銀のほうがキレイな気がしたからってだけ
今思ったらVTRみたいに出来たな…
120 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 05:49:17.72 ID:m+Qe4z6u
亀レスですいません。
11年式Ｋですが、朝方の寒い時間帯に走ると、スピードメーター内に結露が発生して、スピードが全く見えなく危険な状態になります。
タコメーターは大丈夫なので、不良品ですよね。
同じような症状が出た方はいませんか？
11年式Ｋですが、朝方の寒い時間帯に走ると、スピードメーター内に結露が発生して、スピードが全く見えなく危険な状態になります。
タコメーターは大丈夫なので、不良品ですよね。
同じような症状が出た方はいませんか？
純正のホイール塗装もブレーキクリーナーで溶けるけどねｗ
123 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 07:32:34.19 ID:PZeWViAq
>>120
11年K,今のところは起こらないin大阪
カウルも付けたから条件少し違うかもしれないが…
タコが生きてるなら4速でほぼ同等(5000rpmで50km/h)程度で表示されるから最悪の場合読み替えれば良い
個人的にはタコメーター内上部から垂れ下がった接着剤が気になって気になって…
11年K,今のところは起こらないin大阪
カウルも付けたから条件少し違うかもしれないが…
タコが生きてるなら4速でほぼ同等(5000rpmで50km/h)程度で表示されるから最悪の場合読み替えれば良い
個人的にはタコメーター内上部から垂れ下がった接着剤が気になって気になって…
125 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 08:19:44.19 ID:m+Qe4z6u
>121‐124
>120です
たくさんのレスありがとうございます。
結露だけでなく、湿度が多い日は、メーター内が曇ります。
みなさん、メーター内が曇る現状もありますか？結露と似たような現状だとは思いますが。
>120です
たくさんのレスありがとうございます。
結露だけでなく、湿度が多い日は、メーター内が曇ります。
みなさん、メーター内が曇る現状もありますか？結露と似たような現状だとは思いますが。
結露はないなぁ。
一度買った店に相談すべし。
メータ針のふらつきは、100km/h近くになると結構あるね。
一度買った店に相談すべし。
メータ針のふらつきは、100km/h近くになると結構あるね。
雨の日は多少曇ることはあるけど、まったく見えなくなることはないなあ
来年カナブン色買いたい、出るかな？
130 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 12:14:28.31 ID:m+Qe4z6u
>125です
ゴムのシールも確認してみて、販売店にも相談してみます。
カール付きKの、メーターのバラし方が書いてあるサイトは、ありませんかね？
まずはカールから、外して行けば良いんですかね？
ゴムのシールも確認してみて、販売店にも相談してみます。
カール付きKの、メーターのバラし方が書いてあるサイトは、ありませんかね？
まずはカールから、外して行けば良いんですかね？
131 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 13:06:44.82 ID:xQ2foqZh
カウル付の効果は？
プラシーボ効果が発生
>>119
ちゃんとウレタン
ちゃんとウレタン
金ホイールは昔のカウル付き無印にあったのを見たことがある。
ホイールのカスタム塗装良いね。
ホイールのカスタム塗装良いね。
135 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 17:18:17.09 ID:kzY/n4ka
>120です
今朝からのスピードメーター内の曇りですが、夕方(先程)に確認したら、まだ曇ってました。
住んでる地域は、千葉で今朝は雨が降っていた為、それが原因だと思いますが、夕方まで日向にバイクを駐車していたのに、曇りが取れていません。
>128さんのように雨の日に曇る車体もあるようなので、YBRの持病なのでしょうか？
販売店の保障で、無償交換しても、持病だったら、また発病するし、気にしないようにしようか、交換するべきか悩んでいます。
ここのＹＢＲ乗りのみなさんに、メーターの曇りが多いようでしたら、持病なので諦めて、交換はしないで乗って行こうと思います。
今朝からのスピードメーター内の曇りですが、夕方(先程)に確認したら、まだ曇ってました。
住んでる地域は、千葉で今朝は雨が降っていた為、それが原因だと思いますが、夕方まで日向にバイクを駐車していたのに、曇りが取れていません。
>128さんのように雨の日に曇る車体もあるようなので、YBRの持病なのでしょうか？
販売店の保障で、無償交換しても、持病だったら、また発病するし、気にしないようにしようか、交換するべきか悩んでいます。
ここのＹＢＲ乗りのみなさんに、メーターの曇りが多いようでしたら、持病なので諦めて、交換はしないで乗って行こうと思います。
>>135
ＹＢＲの持病と言うかバイク全体の持病だと思うよ
曇らない個体もあるけど、メーターケースは密閉されてる訳じゃないから
結露とかで内部に水分が混入するのはある程度しょうがないんじゃないかな
走行に支障の無い部品で無償交換は厳しいと思われ・・・
ＹＢＲの持病と言うかバイク全体の持病だと思うよ
曇らない個体もあるけど、メーターケースは密閉されてる訳じゃないから
結露とかで内部に水分が混入するのはある程度しょうがないんじゃないかな
走行に支障の無い部品で無償交換は厳しいと思われ・・・
137 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 17:40:15.83 ID:OPDSb7IH
坊や....いやボロだな
>>135
無償交換は厳しいかもしれないけど、買ったバイク屋に相談はしてみた方が良いと思う
何しろ中国製だし、完全防水として作られてはいないから、ある程度は妥協すべきなんだけど、
酷くなると、水滴でマトモに見えなくなるから、クレームの効くうちに症状を見せるべき
「現段階でこんな感じ、とりあえず様子見ながら使ってみるけど、酷くなるようなら無償で交換してくださいね」と
今のうちに話をつけておいた方が良いと思うよ
無償交換は厳しいかもしれないけど、買ったバイク屋に相談はしてみた方が良いと思う
何しろ中国製だし、完全防水として作られてはいないから、ある程度は妥協すべきなんだけど、
酷くなると、水滴でマトモに見えなくなるから、クレームの効くうちに症状を見せるべき
「現段階でこんな感じ、とりあえず様子見ながら使ってみるけど、酷くなるようなら無償で交換してくださいね」と
今のうちに話をつけておいた方が良いと思うよ
139 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 19:16:11.90 ID:kzY/n4ka
>135です
みなさんの個体は大丈夫ですか？
レッドバロンで買ったので、保障は１年だから様子見てみますわ
でも、新品に交換しても、中国クオリティには変わりないんですけどね(笑)
YBRの持病だったら諦めます。
みなさんの個体は大丈夫ですか？
レッドバロンで買ったので、保障は１年だから様子見てみますわ
でも、新品に交換しても、中国クオリティには変わりないんですけどね(笑)
YBRの持病だったら諦めます。
>>134
学校に他にもYBRいっぱい駐輪場にあるんだけどホイール塗装したらプラシーボ効果もあるだろうけど一番俺のがかっこいいw
学校に他にもYBRいっぱい駐輪場にあるんだけどホイール塗装したらプラシーボ効果もあるだろうけど一番俺のがかっこいいw
>>138-139
そんなもんなの？
無償でなおしてもらてえ当たり前だと思うんだけど……。
こんな言い方で良いかわからないけど、YBRだから仕方がないなんて弱気に出ることはないと思うよ。
クレーマーまで行かずとも、直して欲しいと言って、ダメならその正当な理由くらい聞くべきじゃない？
自分の速度がわからないって、かなり危険な状態じゃないか。
速度違反して捕まったとき、メーターが読めなかったなんて言い訳にならないぞ。
ただの整備不良じゃないか。
ちなみに俺のはならない。
て言うかなっちゃいけない、危険な状態じゃないか。
そんなもんなの？
無償でなおしてもらてえ当たり前だと思うんだけど……。
こんな言い方で良いかわからないけど、YBRだから仕方がないなんて弱気に出ることはないと思うよ。
クレーマーまで行かずとも、直して欲しいと言って、ダメならその正当な理由くらい聞くべきじゃない？
自分の速度がわからないって、かなり危険な状態じゃないか。
速度違反して捕まったとき、メーターが読めなかったなんて言い訳にならないぞ。
ただの整備不良じゃないか。
ちなみに俺のはならない。
て言うかなっちゃいけない、危険な状態じゃないか。
うちは近くに川が流れているせいか、どのバイクも多少なるよ。
天気の良い日に太陽に当てて干しておくとなおるけどね。
天気の良い日に太陽に当てて干しておくとなおるけどね。
>>139
湿気取れるシートみたいなやつ入れてそのあと密閉したら曇り取れるんじゃね？
湿気取れるシートみたいなやつ入れてそのあと密閉したら曇り取れるんじゃね？
確かに１４１の言う通りだ、１２０のコメ見るとメーターが見えないって書いてあるもんな
うっすら曇っている程度かと思ってた、スマソ
うっすら曇っている程度かと思ってた、スマソ
明日、FI赤納車だ
２時間歩いて取ってくるo(^-^)o
２時間歩いて取ってくるo(^-^)o
146 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 22:07:28.97 ID:n3KXCVSf
この流れなら聞ける
先日Ｇを購入した者です。３００Ｋｍほど走ったのですがまだ皆さんのように
偽ニュートラが現れません 今か今かと待っているのですが現れないのです。
このままではずっと見れないのではないかと不安になります。
無償交換を要望するべきでしょうか？
先日Ｇを購入した者です。３００Ｋｍほど走ったのですがまだ皆さんのように
偽ニュートラが現れません 今か今かと待っているのですが現れないのです。
このままではずっと見れないのではないかと不安になります。
無償交換を要望するべきでしょうか？
>>146
5000kmでN灯が球切れしたオレの勝ちだ。これで真だとか偽だとかと惑わされることはない。
5000kmでN灯が球切れしたオレの勝ちだ。これで真だとか偽だとかと惑わされることはない。
最近、エンジンが温まってくると
勝手にNに落ちて盛大にN芋したりするんだが
そろそろオイルの交換時期なんだろうか
夏の入りしなに交換したばっかりなんだが
勝手にNに落ちて盛大にN芋したりするんだが
そろそろオイルの交換時期なんだろうか
夏の入りしなに交換したばっかりなんだが
俺のはオイル交換後に1000kmくらい走行すると偽Ｎ現れてる
オイル交換すると直るｗ
オイルはバロンの計り売り
オイル交換すると直るｗ
オイルはバロンの計り売り
154 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 05:36:09.45 ID:YbilGoRa
>135です
今朝、メーター内を見たら、１日経過した今でも曇ってます。
よーく見ると、水分は蒸発したようですが、メーター内に油膜のようなものが残っているので、その為天気が良くても曇っているようです。
これでは、天候に関係なく曇っている事になるので、販売店に入庫しようと思います。
ちなみに販売店は、レッドバロンで保証の対象になると言ってくれました。良かった…
今朝、メーター内を見たら、１日経過した今でも曇ってます。
よーく見ると、水分は蒸発したようですが、メーター内に油膜のようなものが残っているので、その為天気が良くても曇っているようです。
これでは、天候に関係なく曇っている事になるので、販売店に入庫しようと思います。
ちなみに販売店は、レッドバロンで保証の対象になると言ってくれました。良かった…
勝手にＮに変わるなんてもうＭＴバイクじゃないね。
故障でもないレベルだ。わけわからん。
故障でもないレベルだ。わけわからん。
156 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 07:12:35.66 ID:WEFVyPS0
四輪ならリコールレベルでもバイクになると
「乗る側がそれに合わせるべき」
とか言い出す人間が多いのが不思議だ。
それはともかく、偽Nは散々悩まされた
（信号待ちでクラッチ放して何度エンストタチゴケしそうになったか…）
けれど、オイル交換を2回したらほぼ現れなくなった。
微妙な操作をすれば意図的に出せなくもない気がするが
普通に操作する限りは滅多に出現しなくなった。
ただ、
１から2に上げるときにどんなに力強く蹴り込んでも
N止まりになる事がある（しかもそこからどんなに力加えても2にならない）
というのと
暖まってくると発進時クラッチつなぎきる直前に一瞬「ガガガガ」ってなる
クラッチ滑りの現象は未だに直らない。
「乗る側がそれに合わせるべき」
とか言い出す人間が多いのが不思議だ。
それはともかく、偽Nは散々悩まされた
（信号待ちでクラッチ放して何度エンストタチゴケしそうになったか…）
けれど、オイル交換を2回したらほぼ現れなくなった。
微妙な操作をすれば意図的に出せなくもない気がするが
普通に操作する限りは滅多に出現しなくなった。
ただ、
１から2に上げるときにどんなに力強く蹴り込んでも
N止まりになる事がある（しかもそこからどんなに力加えても2にならない）
というのと
暖まってくると発進時クラッチつなぎきる直前に一瞬「ガガガガ」ってなる
クラッチ滑りの現象は未だに直らない。
ギヤがおかしい原因をさぐる不調オフやろうぜ
不調を抱えて乗って集まれる奴いる？
不調を抱えて乗って集まれる奴いる？
試乗したときに二速にあがらないことあったな、固いとかそういうレベルではなかった
新車だからと言われたけれど結構ある症状なんだね
新車だからと言われたけれど結構ある症状なんだね
>>145
メット忘れんな
メット忘れんな
ニュートラルかどうかは足の感覚で判断しようぜ
クラッチ離すときもブレーキ握っておけば立ちごけなんてしない
シフトアップする際、少しだけスロットル戻してやってみたら大分改善すると思う
後は半クラッチで軽く繋ぎながらシフトアップか
クラッチ離すときもブレーキ握っておけば立ちごけなんてしない
シフトアップする際、少しだけスロットル戻してやってみたら大分改善すると思う
後は半クラッチで軽く繋ぎながらシフトアップか
俺は停止中でもなかなか「N」に入らない
すごく軽い感じで２速と１速の間を何回もかちゃかちゃして、そーっとやると入る
なんで長い停止以外はあきらめてる
すごく軽い感じで２速と１速の間を何回もかちゃかちゃして、そーっとやると入る
なんで長い停止以外はあきらめてる
ニュートラルは軽く吹かすと入りやすい気がする
しかし、入って欲しい時にNに入らず
入ってほしくないときにNに入り(´･ω･｀)
しかし、入って欲しい時にNに入らず
入ってほしくないときにNに入り(´･ω･｀)
大昔の話だが、バイクに精通している友人に初めてバイクを買って2週間ぐらい預けたことがあった。
そのとき友人は、１速→N N→２速 ２速→N N→１速 と何度も繰り返してくれてた。
（走行ではなく、スタンドを立てて実施）
友人曰く、ニュートラルの前後は入りずらい場合があるから、慣らす必要があるとこのこだそうな。
おかげで、ニュートラルの前後のチェンジはトラブルがなかったが、こういうことやった人いる？
そのとき友人は、１速→N N→２速 ２速→N N→１速 と何度も繰り返してくれてた。
（走行ではなく、スタンドを立てて実施）
友人曰く、ニュートラルの前後は入りずらい場合があるから、慣らす必要があるとこのこだそうな。
おかげで、ニュートラルの前後のチェンジはトラブルがなかったが、こういうことやった人いる？
買ってすぐに「これ2速に入らないんですけど」って店に戻ったら、「もっとガツンと入れてください」って、ガチャッて踏み込んで見せてくれた。
壊れるかと恐る恐るやってちゃ駄目なんだなと知った17の夏。
壊れるかと恐る恐るやってちゃ駄目なんだなと知った17の夏。
なるほど、そういう慣らしもあるかもしれんね
それより、いい友達で良かったな
俺なら最高速テストしておいてやったかもしれん
それより、いい友達で良かったな
俺なら最高速テストしておいてやったかもしれん
むしろ慣らしの段階だと発進時の2速失敗N芋はほとんどなかったんだよなぁ。
そのかわり停車中にNに入れにくかったし、偽Nもあったけど。
偽Nが消えて、停車時にきれいにNに入れやすくなってから
N芋掘りやすくなった気がする。
あと「Nに入った感触」は毎回かなり違う。
まるで2に入ったかのようにガコンと入る場合と
他のバイク同様「チッ」と軽い感触で入る場合があり
正直判断がつかない。
あと、慣らし中に一度、信号待ちでNに入れた状態で、疲れたからと
よいしょ、と座り直したら、ドスンと座ったとたん突如１に入って
コケそうになった事がある。振動で1に入るとか怖いよな…。
あの時一度きりだったけど。
ちなみに「座りなおしたときに足がシフトペダルにあたった」
という事はないよ。
そのかわり停車中にNに入れにくかったし、偽Nもあったけど。
偽Nが消えて、停車時にきれいにNに入れやすくなってから
N芋掘りやすくなった気がする。
あと「Nに入った感触」は毎回かなり違う。
まるで2に入ったかのようにガコンと入る場合と
他のバイク同様「チッ」と軽い感触で入る場合があり
正直判断がつかない。
あと、慣らし中に一度、信号待ちでNに入れた状態で、疲れたからと
よいしょ、と座り直したら、ドスンと座ったとたん突如１に入って
コケそうになった事がある。振動で1に入るとか怖いよな…。
あの時一度きりだったけど。
ちなみに「座りなおしたときに足がシフトペダルにあたった」
という事はないよ。
用は加減か
Ｎが一番入れにくいから（１から飛び越し２→Ｎ）
Ｎから１は軽くふかして１ あまりかチャカチャやって入らなかった教習車だったから
これ以上何がきても大丈夫
Ｎが一番入れにくいから（１から飛び越し２→Ｎ）
Ｎから１は軽くふかして１ あまりかチャカチャやって入らなかった教習車だったから
これ以上何がきても大丈夫
>>168
逆に１からしか発進出来ないから押し掛けが大変だった俺のＧＰＸ
Ｎ芋は気を抜いた時を見計らったかの様に発生する。
でも、Ｎ→１や１→２は入らなくても即座にダブルクラッチで
対応出来る体になったｗ
逆に１からしか発進出来ないから押し掛けが大変だった俺のＧＰＸ
Ｎ芋は気を抜いた時を見計らったかの様に発生する。
でも、Ｎ→１や１→２は入らなくても即座にダブルクラッチで
対応出来る体になったｗ
172 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 12:22:17.77 ID:FHk4FoVR
クラッチ変えた人いる？ギヤの入りにくさが改善されないかな
>>174
俺のはなったこないけど、ギアぬけか？
俺のはなったこないけど、ギアぬけか？
オフで実際に会った人では話題になってなかったのが、２ｃｈだとどれもこれもなるみたいな話なのは何故だ？
俺のはならないよ。
俺のはならないよ。
N入りにくいだけなら別にまだガマンできるんだが
走行中にNに落ちられると困る
走行中にNに落ちられると困る
二速からNEETか
>>176
そうゆう話の流れだから、現象が起きてる人が書き込んでるだけだろ…
そうゆう話の流れだから、現象が起きてる人が書き込んでるだけだろ…
>>176
ここの流れだと、そういう報告をした人間は叩かれてるからな。
1→2にならずNになりがちとか
Nに入りにくいとか、ウソNとか
発進時にガガガって音がするとか
始動性が悪いとか、とりあえず
オフでそれを口にしたらたぶん「こいつか…」って思われるだろうな。
煽りかもしれないが、スレ的には
「お前が下手なだけ」となるか「壊れてるんだから愚痴ってないでバイク屋持って行け」
で叩いておしまいなので、オフで言いだせるわけがないｗｗ
ここの流れだと、そういう報告をした人間は叩かれてるからな。
1→2にならずNになりがちとか
Nに入りにくいとか、ウソNとか
発進時にガガガって音がするとか
始動性が悪いとか、とりあえず
オフでそれを口にしたらたぶん「こいつか…」って思われるだろうな。
煽りかもしれないが、スレ的には
「お前が下手なだけ」となるか「壊れてるんだから愚痴ってないでバイク屋持って行け」
で叩いておしまいなので、オフで言いだせるわけがないｗｗ
>>168
川崎車のあの機能も調子悪くなるとタチが悪い
走り出しても２速に入らず、何度も入れなおすハメに、
偽ニュートラで痛かったのは、サイドスタンドを付いた状態でキックで始動しようとして
バイクを倒した事が有る
バイクはYBRじゃなかったけど、同じ事が有り得るから、みんな気をつけて
川崎車のあの機能も調子悪くなるとタチが悪い
走り出しても２速に入らず、何度も入れなおすハメに、
偽ニュートラで痛かったのは、サイドスタンドを付いた状態でキックで始動しようとして
バイクを倒した事が有る
バイクはYBRじゃなかったけど、同じ事が有り得るから、みんな気をつけて
自分の操作がヘタクソだと思ってたら
意外と多数派だったんで驚いてるとこ
意外と多数派だったんで驚いてるとこ
1から2にあげたりNに入れたり、ましてやエンジンかけるのに
ヘタクだのうまいだのあるかよｗ
操作が素早いか、スムーズか、というのはあるだろうが…。
その部分は免許取りたての初心者でも普通にできる事。
コツが必要な操作だと思っている人間は、
よほどポンコツバイクしか乗った事ないんだろうな…。。
N芋なんて、ホント、渋滞ロンツー帰りでよほど気が抜けてて
力が入ってなかった時以外あり得ないからね。
ましてやYBRのN芋は「力いっぱい蹴り上げても2には入らない」
っていう状態だからねぇ。
ヘタクだのうまいだのあるかよｗ
操作が素早いか、スムーズか、というのはあるだろうが…。
その部分は免許取りたての初心者でも普通にできる事。
コツが必要な操作だと思っている人間は、
よほどポンコツバイクしか乗った事ないんだろうな…。。
N芋なんて、ホント、渋滞ロンツー帰りでよほど気が抜けてて
力が入ってなかった時以外あり得ないからね。
ましてやYBRのN芋は「力いっぱい蹴り上げても2には入らない」
っていう状態だからねぇ。
2速に入らない病が俺だけじゃない事に驚いたw
かかと落としを何度かしないと入らない事が良くあるからな
かかと落としを何度かしないと入らない事が良くあるからな
エンジンかけるのに上手いも下手もあると思うよ
２速に入りづらいというか、
２速で走ってて勝手にNになるんだよ
それが一番困る
２速で走ってて勝手にNになるんだよ
それが一番困る
友達の400に付いていこうとしたら二速でいきなりＮになるからなぁ
今はもう無いけど最初はよくなってたわ
なんかギアが上がりきれてないと思ったら落ちるみたいな
落ちる前にもっかい上げるとちゃんと二速入るけど
今はもう無いけど最初はよくなってたわ
なんかギアが上がりきれてないと思ったら落ちるみたいな
落ちる前にもっかい上げるとちゃんと二速入るけど
3000~4000rpmの間でシフトあげようとすると永久Nに陥ることがあるな
だから5000位でシフトあげてんだけど半クラ長くしないとガクつくのが困りもの
だから5000位でシフトあげてんだけど半クラ長くしないとガクつくのが困りもの
いつNに落ちるかと思うとヒヤヒヤして2速は疲れる
そういう話を聞くとミッションを開けてシフトドラムとかを磨きたくなってくる。
ヘッドランプ点灯させたアイドル状態(1200rpm)でバッテリー電圧測定すると12.45vでほぼ充電されない状況なんだけど正常って認識でOK？
>>193
H4なのかにもよると思うけど普通じゃない？
H4なのかにもよると思うけど普通じゃない？
年がら年中ライトオンな上に、二週間に一回しか乗らないペースで、しかも3000円の怪しいバッテリーだけど今の所問題無い。
>>198
俺もあやしい3000円バッテりーで2冬越した。毎週乗ってれば真冬でも一発始動だし、けっこう良いよな。
俺もあやしい3000円バッテりーで2冬越した。毎週乗ってれば真冬でも一発始動だし、けっこう良いよな。
FIの赤取ってきた！
慣らし中だからすご～く遅いけど、乗りやすいねo(^-^)o
慣らし中だからすご～く遅いけど、乗りやすいねo(^-^)o
ｵﾒ！
慣らしに必死でタコ見つめて走らないようにね
慣らしに必死でタコ見つめて走らないようにね
レスありです
発電力弱いなら納得。ホットグリップとシガーソケットを同時運用したいから昼間はポジションランプで走ることにします
発電力弱いなら納得。ホットグリップとシガーソケットを同時運用したいから昼間はポジションランプで走ることにします
ふと見た二コ動のYBR125動画にはまって二輪免許取りに行った
結局実用性を考えてPCX買ったけど、もう一台こいつを買うためにバイト代を貯金中…
結局実用性を考えてPCX買ったけど、もう一台こいつを買うためにバイト代を貯金中…
ＹＢＲ買って乗ってりゃ、金なんてどんどん貯まるよ
>>203
V魔とは言わないけどCBR250RかYBR250あたり買ったほうがいいと思う
その2台だとPCXばっか乗りそうだし、250ならいざという時高速乗れる
まぁYBR125とカブ110乗ってる俺が言うのもなんだが・・・
V魔とは言わないけどCBR250RかYBR250あたり買ったほうがいいと思う
その2台だとPCXばっか乗りそうだし、250ならいざという時高速乗れる
まぁYBR125とカブ110乗ってる俺が言うのもなんだが・・・
207 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 00:43:33.04 ID:qMFKnTs9
20万でお釣りくる中古の250ｃｃネイキッドとこれで非常に迷ってるんだけどどうしたものかな
乗り出し２０万以下の250ccネイキッドって怖すぎだろ
あっという間に不動になりそうだ
あっという間に不動になりそうだ
気楽に乗りたいならYBR
ガッツリ走りたいなら２５０の方が幸せなんじゃないかな？
ガッツリ走りたいなら２５０の方が幸せなんじゃないかな？
今日眺めてて気が付いたんだけど
ヘッドライトリムのスキマが左右で違ってる
前から見て右側はスキマが少なく、左側は結構開いてる
小ねじを緩めてリムを押し付けてもこれ以上はライトボディに寄らないみたい
皆さんのはどうなってますか？
'11無印です
ヘッドライトリムのスキマが左右で違ってる
前から見て右側はスキマが少なく、左側は結構開いてる
小ねじを緩めてリムを押し付けてもこれ以上はライトボディに寄らないみたい
皆さんのはどうなってますか？
'11無印です
品質的にはそんなもんじゃね？
俺のなんてコケたわけじゃないのにハンドルに対してメーターボックスが傾いてるぞ
俺のなんてコケたわけじゃないのにハンドルに対してメーターボックスが傾いてるぞ
水を弾いていっぱい入る。尚且つ安い。
そんな夢のようなサイドバッグをご存知の方いらっしゃいませんか？
ちなみに今これ狙ってるんだけど、見た感じでもいいので評価お願いします。
http://www.amazon.co.jp/タナックス-MFK-135-TANAX-サイドバッグGT（ブラック）/dp/B003TS19T6/ref=sr_1_11?s=automotive&ie=UTF8&qid=1320508817&sr=1-11
http://www.amazon.co.jp/TANAX-タナックス-サドルバッグ2-合皮ブラック-MFK-099/dp/B00281C2KU/ref=sr_1_28?s=automotive&ie=UTF8&qid=1320508845&sr=1-28
そんな夢のようなサイドバッグをご存知の方いらっしゃいませんか？
ちなみに今これ狙ってるんだけど、見た感じでもいいので評価お願いします。
http://www.amazon.co.jp/タナックス-MFK-135-TANAX-サイドバッグGT（ブラック）/dp/B003TS19T6/ref=sr_1_11?s=automotive&ie=UTF8&qid=1320508817&sr=1-11
http://www.amazon.co.jp/TANAX-タナックス-サドルバッグ2-合皮ブラック-MFK-099/dp/B00281C2KU/ref=sr_1_28?s=automotive&ie=UTF8&qid=1320508845&sr=1-28
>>207
まず3ヶ月以内にへたった消耗品の取っ替えに5万、6ヶ月以内にポロポロ壊れる部分修理に5万、
1年以内に肝心な部品がもう出ないことがわかって壊さないよう気を遣いながら乗るようになる
そんなオチじゃね？
部品が出るのに20万以下の年式だったら、なんで？って
まず3ヶ月以内にへたった消耗品の取っ替えに5万、6ヶ月以内にポロポロ壊れる部分修理に5万、
1年以内に肝心な部品がもう出ないことがわかって壊さないよう気を遣いながら乗るようになる
そんなオチじゃね？
部品が出るのに20万以下の年式だったら、なんで？って
>>203
ZXR250,89買ったときはヤフオクで八万だったけど自分で修理したら結局五万も掛からんかった
ZXR250,89買ったときはヤフオクで八万だったけど自分で修理したら結局五万も掛からんかった
２５０はファミバイきかないからなあ。
どうせ単独で保険に入らなきゃならないなら、もっとちゃんとしたバイクのが良いぜ。
どうせ単独で保険に入らなきゃならないなら、もっとちゃんとしたバイクのが良いぜ。
うちの場合は大型バイクと徒歩の間を埋めるセカンドバイク的存在
（たまに通勤（調布→新宿）、買い物、メシ食いに、たまに下道ツー）なので
ファミバイが使えて、かつ一般道をストレスなく走れるっていう意味で
125ccは重要なんだよね。
重さ、大きさ的には250くらいがちょうどいいと思うがファミバイが使えないので
125ccにした。
かといってカブやスクーターは操作体系が違うから、乗り換えた時に
間違えて死にそうなので、同じ操作のMTバイク、YBRがよかったわけだ。
国内メーカーがFI搭載でちゃんとしたMT125を出してくれたらそっち買うんだが。
YBRもFIが出ると言ったときに買い替える気があったのだが
デザインが安っぽすぎて手持ちのキャブのKをそのまま乗り続ける事にした。
特にバーエンドのゴムはありえねぇ。
（たまに通勤（調布→新宿）、買い物、メシ食いに、たまに下道ツー）なので
ファミバイが使えて、かつ一般道をストレスなく走れるっていう意味で
125ccは重要なんだよね。
重さ、大きさ的には250くらいがちょうどいいと思うがファミバイが使えないので
125ccにした。
かといってカブやスクーターは操作体系が違うから、乗り換えた時に
間違えて死にそうなので、同じ操作のMTバイク、YBRがよかったわけだ。
国内メーカーがFI搭載でちゃんとしたMT125を出してくれたらそっち買うんだが。
YBRもFIが出ると言ったときに買い替える気があったのだが
デザインが安っぽすぎて手持ちのキャブのKをそのまま乗り続ける事にした。
特にバーエンドのゴムはありえねぇ。
125は財布に負担がかからないから良いよな。
FTRの変にカスタムされたのになら20万以下でいけるな
221 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 10:56:28.85 ID:61gu8M6s
近くのYSPでFI買おうと思うんですが最初にどこかイジっといたほうがいいとこあります？
>>212
GTってやつならぴったり付きそうだね
同じタナックスのエアロシリーズのサイドバッグＫに積んでるけどめっちゃぴったり
取り付ける時にバイクと接触するとこにテープかなんか噛ましとくと塗装が剥げずにすむよ
GTってやつならぴったり付きそうだね
同じタナックスのエアロシリーズのサイドバッグＫに積んでるけどめっちゃぴったり
取り付ける時にバイクと接触するとこにテープかなんか噛ましとくと塗装が剥げずにすむよ
逆にメーカーのデリバリーじゃないから保証は店が判断するんでいいんでない？
販売店独自のカスタム仕様も売ってることだし。
できるＹＳＰに限られるが。
販売店独自のカスタム仕様も売ってることだし。
できるＹＳＰに限られるが。
FI安定説を誰か説いておくれ
スレ違いだぜ 俺が思うにスレ違いだ ただスレ違いじゃないって言う奴がいるなら
随時対応させていただくが
随時対応させていただくが
ギヤ抜けやセカンドに入らないのはＦＩもなの？
>>226
不安定説なら説いてやるよ
FI必要なほど始動に手間取る地域はそもそも冬に雪振ったりなんだりで乗れない
FIならエンジンかけてすぐ走り出せるって言うけど、可能なだけであって良いわけじゃない
FIでも暖機はやったほうがいい（YSP情報）
不安定説なら説いてやるよ
FI必要なほど始動に手間取る地域はそもそも冬に雪振ったりなんだりで乗れない
FIならエンジンかけてすぐ走り出せるって言うけど、可能なだけであって良いわけじゃない
FIでも暖機はやったほうがいい（YSP情報）
>>228
ミッションに変更が無いならギア抜けするんじゃない？
ミッションに変更が無いならギア抜けするんじゃない？
>>229
先生！私、めったに雪が積もらない東海地方で始動に手間取ってます！
先生！私、めったに雪が積もらない東海地方で始動に手間取ってます！
セパハンとバックステップやった人いる？
やってみようと思うんだが
やってみようと思うんだが
暖機せずに走り出すと、油が行き渡ってなくてエンジン寿命が短くなるだろう
ＹＢＲじゃまだ出てないが、中古ＦＩ車の価値落ちがひどいのはそういう車体が多いってことだ
ＹＢＲじゃまだ出てないが、中古ＦＩ車の価値落ちがひどいのはそういう車体が多いってことだ
やってみようと思ってはいるけど、セパハンの選定が大変そうなのとバックステップじゃタンデム出来ないから手が出せずにいる
YBRでタンデムしたことない。。
セパハンまで行かずとも、コンドルとかローハンくらいなら実績あるね。
セパハンまで行かずとも、コンドルとかローハンくらいなら実績あるね。
立ち姿勢で風当たりが強いと思ったから、ハンドルをポスト＋2.5cmの低いのに交換したら、すんごく楽になったお。
まぁ「FIだと始動が楽でいい」という話と「暖気をしなくていい」
という話は別だな。暖気しなければNGって話は散々四輪でも出てる。
最適に暖気を行った場合にかかる時間はFIでもキャブでも一緒。
ただ、キャブだと暖気不足は如実にまともに走れないからわかるが
FIはそのへんむりくり走らせてくれるから気がつきにくいだけ。
そういうみでは、暖気終わってないのにチョーク半分引いたまま走ってる連中は
暖気不足で発進しているFIと同じ。
まぁ、今は「暖気は不要」っていう意見が主流みたいだけどな。
ちなみにうちは東京だが始動性（始動安定性）は悪い。
今日もアクセル回さなければチョーク全下げでも
10秒たたずにストールしたが、10秒は長いほうだから
今日は調子がいい！と思ってスタートした冬の朝。
この辺り、自動調整されて、ボタン一発でエンジンがかかり
数分間空でも眺めながら待っていれば暖気が終わり発進できるんだからFI便利だよ。
しかも回転数が下がるから暖気終了もすぐわかるし。
という話は別だな。暖気しなければNGって話は散々四輪でも出てる。
最適に暖気を行った場合にかかる時間はFIでもキャブでも一緒。
ただ、キャブだと暖気不足は如実にまともに走れないからわかるが
FIはそのへんむりくり走らせてくれるから気がつきにくいだけ。
そういうみでは、暖気終わってないのにチョーク半分引いたまま走ってる連中は
暖気不足で発進しているFIと同じ。
まぁ、今は「暖気は不要」っていう意見が主流みたいだけどな。
ちなみにうちは東京だが始動性（始動安定性）は悪い。
今日もアクセル回さなければチョーク全下げでも
10秒たたずにストールしたが、10秒は長いほうだから
今日は調子がいい！と思ってスタートした冬の朝。
この辺り、自動調整されて、ボタン一発でエンジンがかかり
数分間空でも眺めながら待っていれば暖気が終わり発進できるんだからFI便利だよ。
しかも回転数が下がるから暖気終了もすぐわかるし。
>>207
ぶっちゃけたところ、YBRって中華製だし
信頼性なら20万の国産250中古の方が上ってレベル。
↑↑
どちらも故障発生率は同じぐらいあると思うので
20万の国産250中古の信頼性が高いと言っているわけではないが。
どうしてもファミバイ特約で125ｃｃしか乗れないなら
スズキGN、ENの方がいいかもしれん。
俺は色々割り切った上で運用しているが、
何も知らない人が見た目と安さで惹かれているだけならYBRは勧めない。
どうしても欲しいなら実物をよく検討することを勧める。
フレームだと思ってた銀色が、買った後でダミーだと分かり笑った
あと250の方が高速乗れて便利だぞ。
ぶっちゃけたところ、YBRって中華製だし
信頼性なら20万の国産250中古の方が上ってレベル。
↑↑
どちらも故障発生率は同じぐらいあると思うので
20万の国産250中古の信頼性が高いと言っているわけではないが。
どうしてもファミバイ特約で125ｃｃしか乗れないなら
スズキGN、ENの方がいいかもしれん。
俺は色々割り切った上で運用しているが、
何も知らない人が見た目と安さで惹かれているだけならYBRは勧めない。
どうしても欲しいなら実物をよく検討することを勧める。
フレームだと思ってた銀色が、買った後でダミーだと分かり笑った
あと250の方が高速乗れて便利だぞ。
ENって、グローバルスズキのサイトに出てないのにSUZUKIってエンブレムなのはなぜ？
中国の会社が中南米やアフリカに日本車のように思わせて輸出するためだからです
YBRはヤマハの製品なの？
イギリスやフランスでは公式にヤマハ製品として売られています
中国の会社が中南米やアフリカに日本車のように思わせて輸出するためだからです
YBRはヤマハの製品なの？
イギリスやフランスでは公式にヤマハ製品として売られています
そういうのを確認しないで買って後からスレ来て文句垂れられても困るしな
オフ会でバックステップにした者だけど。
バックステップ装着時に、純正ステップとエンジンがとも締めされてるボルトが曲がったのです。
曲がったままではマズいんで、オフ会の次の日に注文したのだけど、いまだ届かず。
今週日曜日にバイク屋に顔を出したら、メーカーからフレーム番号を教えて欲しいと連絡が来た、と言ってメモってた。
一体、何が起こっているのでしょう？？
バックステップ装着時に、純正ステップとエンジンがとも締めされてるボルトが曲がったのです。
曲がったままではマズいんで、オフ会の次の日に注文したのだけど、いまだ届かず。
今週日曜日にバイク屋に顔を出したら、メーカーからフレーム番号を教えて欲しいと連絡が来た、と言ってメモってた。
一体、何が起こっているのでしょう？？
244 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 16:35:35.56 ID:vja4g8pL
>>237
散々出た話かもしれないけど、
チョーク前下げってことはチョークを使用してないってことでok？
チョーク全上げ＝チョークを引く＝チョークを使用する
チョーク全下げ＝チョークを押す（落とす）＝チョークを使用しない
↑の理解で合ってるかな？
散々出た話かもしれないけど、
チョーク前下げってことはチョークを使用してないってことでok？
チョーク全上げ＝チョークを引く＝チョークを使用する
チョーク全下げ＝チョークを押す（落とす）＝チョークを使用しない
↑の理解で合ってるかな？
>>223
ありがとうございます！参考にさせていただきます！！
ありがとうございます！参考にさせていただきます！！
>>243
それパーツがこないフラグだわ。
たぶんそのバイク屋はヤマハ部品に在庫確認して、そう返事が来るものの、車台番号を伝えると今度はパーツ出せませんと返事が来るので、待つだけ無駄だよ。
輸入YBR扱いのバイク屋で頼めば代理店経由の純正パーツが3日で来るぞ。
中古国産車のパーツよりよっぽど速くてパーツ製造終了がないだけYBRでほんと良かったぜ。
それパーツがこないフラグだわ。
たぶんそのバイク屋はヤマハ部品に在庫確認して、そう返事が来るものの、車台番号を伝えると今度はパーツ出せませんと返事が来るので、待つだけ無駄だよ。
輸入YBR扱いのバイク屋で頼めば代理店経由の純正パーツが3日で来るぞ。
中古国産車のパーツよりよっぽど速くてパーツ製造終了がないだけYBRでほんと良かったぜ。
>>244
まずは、YBRを買ってみるとわかるよ。
YBRはチョークを下げると、チョーク作動モードになるんだ。
で、あげると、通常位置（チョーク作動なし）。
GNとかはチョークを引くとチョーク作動だね。
まずは、YBRを買ってみるとわかるよ。
YBRはチョークを下げると、チョーク作動モードになるんだ。
で、あげると、通常位置（チョーク作動なし）。
GNとかはチョークを引くとチョーク作動だね。
>248
俺のYBR(05)はチョークレバーを上げるとチョーク作動だがね
俺のYBR(05)はチョークレバーを上げるとチョーク作動だがね
俺の08もチョークは引くと利く。
下げて作動するのはKと11年式無印のことだね。
下げて作動するのはKと11年式無印のことだね。
251 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 20:26:04.47 ID:vja4g8pL
今日、ドレンボルトにネオジウム磁石くっつけてみた
オイル交換の時どれだけ鉄粉が付いてるか楽しみだ
オイルエレメントが無いバイクだから、やってみる価値は有ると思う
アルミ粉はくっつかないのが残念
オイル交換の時どれだけ鉄粉が付いてるか楽しみだ
オイルエレメントが無いバイクだから、やってみる価値は有ると思う
アルミ粉はくっつかないのが残念
一般的にチョーク作動させるのを引くって言うんじゃないの？
>>254
くっ付けたのはボルトの頭（六角の方）なのでエンジン内部に脱落する事は無いです
もしかして、オイル交換の時にトレーに落とさないように、、って事ですか？
気をつけます
>>255
そう、言いますね
「エンジンを掛ける時は、チョークを全開にして～、、」とか言う人も居るけど
厳密に言うと「全閉」ですよね（吸入空気を絞ってガスを濃くするタイプの場合）
自分のYBRは１１年式で、チョークはプランジャを引き上げてガスを濃くするタイプなので、
（吸入空気量は変わりなし）この場合は「全開」が正しいのかな
難しいｗｗ
くっ付けたのはボルトの頭（六角の方）なのでエンジン内部に脱落する事は無いです
もしかして、オイル交換の時にトレーに落とさないように、、って事ですか？
気をつけます
>>255
そう、言いますね
「エンジンを掛ける時は、チョークを全開にして～、、」とか言う人も居るけど
厳密に言うと「全閉」ですよね（吸入空気を絞ってガスを濃くするタイプの場合）
自分のYBRは１１年式で、チョークはプランジャを引き上げてガスを濃くするタイプなので、
（吸入空気量は変わりなし）この場合は「全開」が正しいのかな
難しいｗｗ
×ネオジウム
○ネオジム
△ネオジミウム
○ネオジム
△ネオジミウム
>>257
解りやすいよう「ネオジウム」としました
ネオジウムでの検索結果６６７０００件
ネオジムでの検索結果 ５３５０００件
ネオジミウムでの結果 ７２８００件
原材料がネオジムだって事位しっとるわ！
解りやすいよう「ネオジウム」としました
ネオジウムでの検索結果６６７０００件
ネオジムでの検索結果 ５３５０００件
ネオジミウムでの結果 ７２８００件
原材料がネオジムだって事位しっとるわ！
>>237
＞そういうみでは、暖気終わってないのにチョーク半分引いたまま走ってる連中は
＞暖気不足で発進しているFIと同じ。
答えはNo
オイル潤滑に必要な時間と、暖気でオイル温度とエンジン本体温度が上がるのに必要な時間は同一ではない
＞そういうみでは、暖気終わってないのにチョーク半分引いたまま走ってる連中は
＞暖気不足で発進しているFIと同じ。
答えはNo
オイル潤滑に必要な時間と、暖気でオイル温度とエンジン本体温度が上がるのに必要な時間は同一ではない
×解りやすい
○分かりやすい
×判りやすい
○分かりやすい
×判りやすい
＞そういうみでは、暖気終わってないのにチョーク半分引いたまま走ってる連中は
＞暖気不足で発進しているFIと同じ。
俺はイエスだと思うな
でも、ゆっくり低回転で走っているなら問題無し
キャブ車、FI問わずね
大して温まっていないのにガンガン回すのはアウト
これも、キャブ車、FI問わずです
オイル潤滑に必要な時間と、暖気でオイル温度とエンジン本体温度が上がるのに必要な時間は同一ではない
これもイエス
だけど、これに関しちゃ、調べ様もないし、あんまり気にしなくてもいいんじゃない？
＞暖気不足で発進しているFIと同じ。
俺はイエスだと思うな
でも、ゆっくり低回転で走っているなら問題無し
キャブ車、FI問わずね
大して温まっていないのにガンガン回すのはアウト
これも、キャブ車、FI問わずです
オイル潤滑に必要な時間と、暖気でオイル温度とエンジン本体温度が上がるのに必要な時間は同一ではない
これもイエス
だけど、これに関しちゃ、調べ様もないし、あんまり気にしなくてもいいんじゃない？
アイドリングが安定してれば走って良いんだよ
アイドリングでエンジンが暖まりきるのにどれだけ時間掛かると思ってるのさ
Wikiでも読んで勉強しなさい
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9A%96%E6%A9%9F%E9%81%8B%E8%BB%A2
アイドリングでエンジンが暖まりきるのにどれだけ時間掛かると思ってるのさ
Wikiでも読んで勉強しなさい
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9A%96%E6%A9%9F%E9%81%8B%E8%BB%A2
始動してアイドリングが安定してて走り出しても
加速しなくてこけそうになったりするんだよなこれが
加速しなくてこけそうになったりするんだよなこれが
アイドリングが安定してても、もうちょっと暖めないと加速時に適切な空燃比にならない、みたいな事店で言われた。
268 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 00:29:14.56 ID:E/MtfK5o
>>266
うちの近く（名古屋天白）のYSPはパーツの型番用意すれば、いろんな年式のパーツ取り寄せてくれるよ
さすがにメキシコ産YBRのパーツナンバーはないって言われたけど…
中国ヤマハで生産しているYBRなら、今までで断られたことはないよ
納期も、今まで頼んだものなら1週間以内できたよ。
>>264
パーツリスト見て、型番持ってくといいよ。
おそらく、ボルト類は他の機種でも使っていて互換の型番と差し替えてくれるはず。
そうすると国産のボルトが早く手に入るよ
うちの近く（名古屋天白）のYSPはパーツの型番用意すれば、いろんな年式のパーツ取り寄せてくれるよ
さすがにメキシコ産YBRのパーツナンバーはないって言われたけど…
中国ヤマハで生産しているYBRなら、今までで断られたことはないよ
納期も、今まで頼んだものなら1週間以内できたよ。
>>264
パーツリスト見て、型番持ってくといいよ。
おそらく、ボルト類は他の機種でも使っていて互換の型番と差し替えてくれるはず。
そうすると国産のボルトが早く手に入るよ
教えてください。
ポジションランプが死んだので交換しようとしたら、品番がほとんど消えてしまって確認できません。
０８年式、無印です。
ポジションランプが死んだので交換しようとしたら、品番がほとんど消えてしまって確認できません。
０８年式、無印です。
07ybr乗りだったけど某S社に入社するので友人に売却した。
いまは250マルチ乗り。
最近砂浜沿いのいい林道を見つけた。
S社のは125でオフ車的な使い方ができる新しいのがない
YBR125KGがほしくなった。
やはりYBRはいいバイクだ
いまは250マルチ乗り。
最近砂浜沿いのいい林道を見つけた。
S社のは125でオフ車的な使い方ができる新しいのがない
YBR125KGがほしくなった。
やはりYBRはいいバイクだ
5万で買えるＡｃｅ ＣＢ１２５が日本に来ればいいんだけどな
>>272
125のオフ車で新車で買えるのはKLXが唯一だ
125のオフ車で新車で買えるのはKLXが唯一だ
昔は250のオンと125の2stオフの2台体制だったけど、そんなオフ遊びができる125を今買おうと思うとヤマハだとWRになっちゃうな。
暖機不足だと、3000rpmくらいまでは問題なくても
それ以上回そうとすると咳き込むようになって加速しない。
暖機不足のママ「走行暖機」しようとすると
原付一種に抜かれながら左端をのろのろ走ることになる。
それ以上回そうとすると咳き込むようになって加速しない。
暖機不足のママ「走行暖機」しようとすると
原付一種に抜かれながら左端をのろのろ走ることになる。
277 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 07:58:53.33 ID:kkS9EftL
バイク屋で、エンジンがかかったらなるべくすぐチョークを戻す方が良いって言われた。
でも完全には戻さずに、アイドリングでエンストしないくらいにしてる。暖気は1分か2分ぐらい。
それくらいの半チョークで、5千～6千の高め回転で朝の通勤ラッシュに突っ込んでいけば流れをリードできる。
その内信号待ちでエンストするようになったらエンジンが暖まったと判断して半チョークは終わりで全閉に戻す。
では行ってきます。
でも完全には戻さずに、アイドリングでエンストしないくらいにしてる。暖気は1分か2分ぐらい。
それくらいの半チョークで、5千～6千の高め回転で朝の通勤ラッシュに突っ込んでいけば流れをリードできる。
その内信号待ちでエンストするようになったらエンジンが暖まったと判断して半チョークは終わりで全閉に戻す。
では行ってきます。
ヤマハ発動機は、第42回東京モーターショー2011にコンセプトモデルを含む二輪車20機種と、
パーソナルビークルの多様性を演出する特別出展モデル5台を展示する。
今回のショーのテーマは「あしたらしい風」。
世界初公開となる『Y125もえぎ（MOEGI）』は、
ヤマハのデザインフィロソフィを織り込みながら、自転車のような親しみやすさを併せ持つコンセプトモデル。
世界のスタンダードクラスとされる125ccエンジンを搭載し、軽量でスリムな車体との組み合わせにより、
低燃費とやさしい乗り心地を追求した。
日常生活でのコミューティングや遠出をしたくなるようなアクティブなイメージも兼ね備えると、している。
http://response.jp/article/2011/11/09/165157.html
http://response.jp/imgs/articlemain/378857.jpg
パーソナルビークルの多様性を演出する特別出展モデル5台を展示する。
今回のショーのテーマは「あしたらしい風」。
世界初公開となる『Y125もえぎ（MOEGI）』は、
ヤマハのデザインフィロソフィを織り込みながら、自転車のような親しみやすさを併せ持つコンセプトモデル。
世界のスタンダードクラスとされる125ccエンジンを搭載し、軽量でスリムな車体との組み合わせにより、
低燃費とやさしい乗り心地を追求した。
日常生活でのコミューティングや遠出をしたくなるようなアクティブなイメージも兼ね備えると、している。
http://response.jp/article/2011/11/09/165157.html
http://response.jp/imgs/articlemain/378857.jpg
ちょうどソロを買って88ccにでもしようかと思ってたところだ
タンクが小さくて使えなさそうなのはトリッカーが出たときみたいだな
タンクが小さくて使えなさそうなのはトリッカーが出たときみたいだな
倒立フォークとか前後ディスクブレーキとか50万円コースだな。
それよか XTW250の方が気になる。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2011/1109/tms.html
それよか XTW250の方が気になる。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2011/1109/tms.html
YBRってホーンかなりうるさくない？
このバイクしか乗ったことないから他と比べられないんだけど
このバイクしか乗ったことないから他と比べられないんだけど
ホーンって警報機なんだから音が大きくてもいいだろ。
ホーンなんてうるさくなきゃダメだろ
普段鳴らさないから気にもならないし
普段鳴らさないから気にもならないし
バイクでホーンなんか使った事無いけどなｗ
ホーン鳴らしてバッテリーチェックしてる俺って・・・
OEMで最初から積んであるバッテリーすぐ逝くよな
めったに鳴らさないけど、ホーンは頼りない音だと思う。
てか、納車１ヶ月くらいでいつの間にか鳴らなくなってたから
ちゃんと鳴るかどうかチェックした方がいいよ。
てか、納車１ヶ月くらいでいつの間にか鳴らなくなってたから
ちゃんと鳴るかどうかチェックした方がいいよ。
>>289
俺も鳴らなくなって、ほかっておいたらいつの間にか鳴るようなってた
俺も鳴らなくなって、ほかっておいたらいつの間にか鳴るようなってた
オヌヌメのホーンある？
ちゃーらーらーちゃーらーらーちゃーらーらーらー？
ちゃーらーらーちゃーらーらーちゃーらーらーらー？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/image?aID=n100221839
これタオバオで買おうと思ったんだが代行会社から拒否られた。
代行でこれ買った人いる？
これタオバオで買おうと思ったんだが代行会社から拒否られた。
代行でこれ買った人いる？
？？？
指定されたドキュメントは存在しません。
指定されたドキュメントは存在しません。
何に使う物なん？
>>295
チェーンガード
チェーンガード
>>291
名鉄か
名鉄か
ずいぶん奥まったところを派手にする地味なカスタムパーツだな
299 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 18:31:58.90 ID:CoMIgyis
キャブ車だけど言われるほど、冬場の掛かりが悪くなかった。
個体差もあるのか？
個体差もあるのか？
個体差、地域差、温度・湿度差、暖機の仕方の個人差
この時期、チョーク引きゃ掛かるけど
エンジンが温まるまでまともに走り出せない
エンジンが温まるまでまともに走り出せない
回転数落ち着くまでなにしてる？
ヘルメットかぶってグローブはめて、軽く見回って車体チェック。
それから少しストレッチしてから走り出す。
三つ目の信号付近から調子が出だすからその日一番の車体慣れに
ちょうどいい感じ。
YBRに限らず今まで乗ってたバイク、スクーターは全てこんな感じで
暖機運転。
それから少しストレッチしてから走り出す。
三つ目の信号付近から調子が出だすからその日一番の車体慣れに
ちょうどいい感じ。
YBRに限らず今まで乗ってたバイク、スクーターは全てこんな感じで
暖機運転。
304 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 89.7 %】 ：2011/11/10(木) 19:17:39.68 ID:ik8isICs
>>291
チャルメラか？
チャルメラか？
>>278
これ多分、後輪のタイヤ1500ｋｍもたんだろうな。
後輪1500、前輪2000ってところか。
自分でタイヤ交換できない人は、
1500ｋｍ走るたびにタイヤ交換で
工賃タイヤ１本3500円、
タイヤは専用サイズのように見える。地味に高いだろうね
おそらくまた市販されることなくコンセプトモデルで終わると思う。
これ多分、後輪のタイヤ1500ｋｍもたんだろうな。
後輪1500、前輪2000ってところか。
自分でタイヤ交換できない人は、
1500ｋｍ走るたびにタイヤ交換で
工賃タイヤ１本3500円、
タイヤは専用サイズのように見える。地味に高いだろうね
おそらくまた市販されることなくコンセプトモデルで終わると思う。
あと、バースト事故が頻発して
未亡人製造機って言われるのが目に見える
未亡人製造機って言われるのが目に見える
コンセプトモデルにつまらんツッコミ入れんなよ・・・
格好は良いと思うけど確かにタイヤはやばそう
コーナリングもおっかなそう
コーナリングもおっかなそう
>>磐田オフのバクステ人柱さん、乙でした
シャフト手にはいると良いですね。
そういえばFフォーク、オイル滲んでなかった? 何となく今思い出したもので…
シャフト手にはいると良いですね。
そういえばFフォーク、オイル滲んでなかった? 何となく今思い出したもので…
>>309
あのYBRは友人から安く譲ってもらった物なんですよ。
昔友人がYBRで縁石に乗り上げて曲げたようです。
友人もその時は気付かなかったのか、直さぬまま。
譲ってもらったときも見た目は曲がってるように見えず、
取りあえずシールをバイク屋に交換してもらったのに滲む滲むw
フロントフォークを交換となると、新車買った方が安かったじゃんと言うオチになりそうで、未だにそのままです……
動きが渋いけど、あまり影響なさそうで。
あのYBRは友人から安く譲ってもらった物なんですよ。
昔友人がYBRで縁石に乗り上げて曲げたようです。
友人もその時は気付かなかったのか、直さぬまま。
譲ってもらったときも見た目は曲がってるように見えず、
取りあえずシールをバイク屋に交換してもらったのに滲む滲むw
フロントフォークを交換となると、新車買った方が安かったじゃんと言うオチになりそうで、未だにそのままです……
動きが渋いけど、あまり影響なさそうで。
>>311
めちゃくちゃ欲しいです！
めちゃくちゃ欲しいです！
>>312
捨てアド教えて下さいな
捨てアド教えて下さいな
>>313
いま、携帯からなんで、後で教えます！
いま、携帯からなんで、後で教えます！
他所でやれ
同意。スレ汚しもいいとこ。
別にいいんじゃね
他所（ココのスレ以外）で個人的に取引するためのアド交換だろ？
目つぶってやれよ
他所（ココのスレ以外）で個人的に取引するためのアド交換だろ？
目つぶってやれよ
スレを私物化すんなってことだよ
言わせんな
言わせんな
無関係なコンセプトモデルの雑談は確かにスレ汚しだな。
YBRのパーツ情報なんかの話ができる馴れ合いの場が欲しいと感じる今日この頃だ。
YBRのパーツ情報なんかの話ができる馴れ合いの場が欲しいと感じる今日この頃だ。
YBRスレ昔からギスギスしてるよな
GNスレとは大違いだ
GNスレとは大違いだ
ＹＢＲ売ってＧＮ買おうっと。
フロントフォーク俺も欲しかったorz
>>302
冬はまずエンジンを最初にかける。
それからヘルメットをかぶってバイクを表にひっぱり出す。
チョークを開いてアイドリングを2000くらいに落とす。
これで2分くらいなので、チョーク半開で走り出す。
500mくらい先の信号まで行ったらチョークを全部戻す。
こんな具合だよ。
バッテりーは水が減らないよう気をつけてれば、真冬でもセルはちゃんと回る。
冬はまずエンジンを最初にかける。
それからヘルメットをかぶってバイクを表にひっぱり出す。
チョークを開いてアイドリングを2000くらいに落とす。
これで2分くらいなので、チョーク半開で走り出す。
500mくらい先の信号まで行ったらチョークを全部戻す。
こんな具合だよ。
バッテりーは水が減らないよう気をつけてれば、真冬でもセルはちゃんと回る。
325 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 21:35:11.41 ID:E/MtfK5o
ギスギス…
タオバオに限っては価格COMかどこかの口コミがパーツ情報交換的な感じてなれ合いの場だった気が
まぁ、自分はこんな個人的なやりとりから、インプレやレビュー、質問などひっくるめての２ｃｈであっていいと思う。
本題
http://item.taobao.com/item.htm?id=3167369509
フォークの延長用の部品なんだけど、装着可能だったので一応報告。
セパハンとか、Gみたくフォーク長くしたい人にはいいんじゃないかと
タオバオに限っては価格COMかどこかの口コミがパーツ情報交換的な感じてなれ合いの場だった気が
まぁ、自分はこんな個人的なやりとりから、インプレやレビュー、質問などひっくるめての２ｃｈであっていいと思う。
本題
http://item.taobao.com/item.htm?id=3167369509
フォークの延長用の部品なんだけど、装着可能だったので一応報告。
セパハンとか、Gみたくフォーク長くしたい人にはいいんじゃないかと
フロントフォークって300元ぐらいだから本体価格は5千円程度なんだね。
送料で1万円かかっても安いもんだなあ。欲しい人で何組かまとめて買って送料を安くすると良い気もするが、国内で分割発送が面倒そうだ。
オフで集まれる範囲の集団でいろんなパーツを共同購入して、集まって山分けならやれるか？
私も1組買っておきたいとは思ってるんだ。
送料で1万円かかっても安いもんだなあ。欲しい人で何組かまとめて買って送料を安くすると良い気もするが、国内で分割発送が面倒そうだ。
オフで集まれる範囲の集団でいろんなパーツを共同購入して、集まって山分けならやれるか？
私も1組買っておきたいとは思ってるんだ。
328 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 22:14:47.42 ID:E/MtfK5o
>>328
共締めのねじ外すのは、六角レンチをハンマーで叩き回せば外れるよ（インパクタ代わり）
シール打ち込みは塩ビパイプがあれば多分OK
YBRの整備は簡単だから、ねじの回し方とSMがあればなんとでもなる
今週末直る予定だったけど、諸事情で来週に・・・今年中にパワーチェックできると良いな
11/19のキョウセイYBRで行けると良いなぁ
共締めのねじ外すのは、六角レンチをハンマーで叩き回せば外れるよ（インパクタ代わり）
シール打ち込みは塩ビパイプがあれば多分OK
YBRの整備は簡単だから、ねじの回し方とSMがあればなんとでもなる
今週末直る予定だったけど、諸事情で来週に・・・今年中にパワーチェックできると良いな
11/19のキョウセイYBRで行けると良いなぁ
331 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 22:33:00.42 ID:E/MtfK5o
>>327
インナーが曲がったわけでも、アウターが壊れたわけでもないんだけど、その程度の値段なら予備を持っておきたいと思うんだ。
インパクトも塩ビパイプもあるから、OHはできるよ。YBRは変な細かいメタルもないし。
インナーが曲がったわけでも、アウターが壊れたわけでもないんだけど、その程度の値段なら予備を持っておきたいと思うんだ。
インパクトも塩ビパイプもあるから、OHはできるよ。YBRは変な細かいメタルもないし。
やっと慣らし終わった
車の少ない夜を選んで走ったけど寒かった
防寒対策しっかりしないとこれからの季節つらいね
燃費は1回目50km/l 2回目48
車の少ない夜を選んで走ったけど寒かった
防寒対策しっかりしないとこれからの季節つらいね
燃費は1回目50km/l 2回目48
おめ～
FI？キャブ？
いよいよ思う存分走れるな
FI？キャブ？
いよいよ思う存分走れるな
オフ会ないね～
>>339
自分で開けよ
自分で開けよ
今からは寒いからね～
よほどツーリング好きじゃないと集まらないかもね～
よほどツーリング好きじゃないと集まらないかもね～
寒さに打ち勝つことができる者のみが集うオフ・・・ｺﾞｸﾘ
四国オフしたいな
自分が遠出したくないだけだけど
自分が遠出したくないだけだけど
>>343
俺も年末か年始には痛フェリーに乗って四国行く予定
俺も年末か年始には痛フェリーに乗って四国行く予定
>>344
痛フェリーてどこからどこまですか？高知行きたい！
痛フェリーてどこからどこまですか？高知行きたい！
明日ならどこかに出かけたいんだが、四国は遠いな。
オフはオフ板でやれっていう基本ルール忘れんな
ここは車種別のスレだから。
どうもスレを私物化する奴が多くて困る
ここは車種別のスレだから。
どうもスレを私物化する奴が多くて困る
>>347
別にいいだろ。
この前のオフだってここで開いて成功してたし、開催日は書き込み多くてみんな盛り上がってたし。
まぁどうせあんた、前回のオフには参加してないからそう思うのだろうけど。
参加してたとしたらなぜそのとき同じセリフを言わなかったのか問いたいw
別にいいだろ。
この前のオフだってここで開いて成功してたし、開催日は書き込み多くてみんな盛り上がってたし。
まぁどうせあんた、前回のオフには参加してないからそう思うのだろうけど。
参加してたとしたらなぜそのとき同じセリフを言わなかったのか問いたいw
まぁ計画もする気ないのに、「次のオフ会いつ？」とか完全に他人任せな奴はさすがにどうかと思うけどね。
まぁ計画もする気ないのに、「次のオフ会いつ？」とか完全に他人任せな奴はさすがにどうかと思うけどね。
連投すまん。
>>339は、どこに在住で、どういうオフが希望なんだ？
ＹＢＲを連ねて走りたいのか、集まったＹＢＲを眺めたいのか？
ただ原付2種が集まればいいみたいなものならスレ違いだが、ＹＢＲオフをしたいなら、オフ板に行くとＹＢＲ板でやれと追い返されるぞ。
ＹＢＲを連ねて走りたいのか、集まったＹＢＲを眺めたいのか？
ただ原付2種が集まればいいみたいなものならスレ違いだが、ＹＢＲオフをしたいなら、オフ板に行くとＹＢＲ板でやれと追い返されるぞ。
「いつ、どこどこでやるから集まれ！」
って、オフを主催できるやつが
開催日時を貼る以外は
だらだらスレ汚しすんな
ってか2ちゃんはそういう場所じゃねーから。
オフだとか何だとかのやりとりはミクシィか何かでやれ
って、オフを主催できるやつが
開催日時を貼る以外は
だらだらスレ汚しすんな
ってか2ちゃんはそういう場所じゃねーから。
オフだとか何だとかのやりとりはミクシィか何かでやれ
>>354
お前は2chのなんだよwww
お前は2chのなんだよwww
2chって怖い所だな
>>352
ありがとう！
ありがとう！
スレを私物化するなって言ってなかった？
一々自分の気に喰わない事に「スレ違い」と排他的発言
完全に私物化しようとしてるのは３５４なんじゃね？
一々自分の気に喰わない事に「スレ違い」と排他的発言
完全に私物化しようとしてるのは３５４なんじゃね？
それは無い
ＦＩ購入しました
納車まで１週間程度wktkが止まらないｗ
納車まで１週間程度wktkが止まらないｗ
354はもしや・・・2chの支配者!
>>362
終わったな・・・
納車の時「あれ？意外と・・・あれ？」って感じで
何かコレジャナイ感じがして、
バイク屋にあったジール250と比べると
明らかにチンチクリンで
その中古ジールにしておけばよかったと後悔したよ
新車の品質が中古250クラスなみだし。
ってかギア固すぎﾜﾛｴﾅｲ
5000キロ乗ったのに
終わったな・・・
納車の時「あれ？意外と・・・あれ？」って感じで
何かコレジャナイ感じがして、
バイク屋にあったジール250と比べると
明らかにチンチクリンで
その中古ジールにしておけばよかったと後悔したよ
新車の品質が中古250クラスなみだし。
ってかギア固すぎﾜﾛｴﾅｲ
5000キロ乗ったのに
366 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 20:18:44.24 ID:cqyTnSgJ
まぁまぁおまえら深呼吸でもして落ち着け
すーはすーは
すーはすーは
>>368
普通の人は見ればすぐにわかると思うけど
普通の人は見ればすぐにわかると思うけど
ほんと、ギアチェンジ固いから気をつけてね。
２速で走ってるつもりが、ニュートラルに入りかけたりするから
ギアチェンジは確実に。
２速に入ってる時は
いつニュートラルに落ちてもいいよう
常に神経使うように。
あと、ギアチェンジが渋くなってきたな・・・
と思ったら、それもうオイルの交換時期です
気をつけて。
２速で走ってるつもりが、ニュートラルに入りかけたりするから
ギアチェンジは確実に。
２速に入ってる時は
いつニュートラルに落ちてもいいよう
常に神経使うように。
あと、ギアチェンジが渋くなってきたな・・・
と思ったら、それもうオイルの交換時期です
気をつけて。
ジールなんて今時乗ってると、マルチにコンプがあるけど車検があるのを回避する普通二輪小僧に見えてニヤニヤしちまうぜ。
>>371
ちなみにジールって知ってた？知らなかった？
ちなみにジールって知ってた？知らなかった？
>>373
うん、そりゃそうだ、知らなくて当然
恐らく、君の産まれた頃に出たバイクで、それほど売れたバイクでも無いからね
逆を言えば、うちら３０オーバーのオッサンは、
若い子も解るように、話題にも気をつけようぜ！って事さ
うん、そりゃそうだ、知らなくて当然
恐らく、君の産まれた頃に出たバイクで、それほど売れたバイクでも無いからね
逆を言えば、うちら３０オーバーのオッサンは、
若い子も解るように、話題にも気をつけようぜ！って事さ
その頃では先を行っていたデザイン
今金があったら直しながら乗りたい
そんな俺はYBRとモタ車に乗ってます
今金があったら直しながら乗りたい
そんな俺はYBRとモタ車に乗ってます
ジールかっこいいと思うんだけどなぁ
カッコ悪くは無いけどさ、別にあこがれる程、格好良くも無いだろう、
つか、ほら、いいかげんにしないと３５４にスレ違いとか言われちゃうよ！ｗｗ
つか、ほら、いいかげんにしないと３５４にスレ違いとか言われちゃうよ！ｗｗ
YBR2012モデルってこれ？
http://www.yamaha-motor-india.com/product/ybr125/index.html
http://www.yamaha-motor-india.com/product/ybr125/index.html
380 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 23:08:16.63 ID:HeawBVoB
>>379
インドモデルはどうしてもグラディエーターよりのデザインでちょっと首をひねるな
インドモデルはどうしてもグラディエーターよりのデザインでちょっと首をひねるな
381 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 23:10:03.86 ID:2+SAF+eb
2011無印のインジケーターと燃料計ランプをLEDにしようとして下調べして、T5のLEDを用意していざ交換しようとしたらT10だったでござる
ついでにウィンカーのインジケーターをLEDにすると右折の時だけインジケーターが光らないという＼(^o^)／
ついでにウィンカーのインジケーターをLEDにすると右折の時だけインジケーターが光らないという＼(^o^)／
382 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 23:11:21.85 ID:T6INHGf7
383 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 23:11:50.61 ID:T6INHGf7
間違えた。回してみだった。すまん
>>349-350
ＩＤが違うのが面白い。
ＩＤが違うのが面白い。
385 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 23:26:31.29 ID:2+SAF+eb
>>382
左折の時は点くんだw
左折の時は点くんだw
ホムセンで電球のT5を買ったら、細くて抜けちゃったぜ。
だがT10は太くて入らなかった。T5でちゃんと固定される？
だがT10は太くて入らなかった。T5でちゃんと固定される？
人を乗せる乗り物で中国製、韓国製って絶対ありえんわ
お前らよくこんなの乗ってるな。命知らずだな
YSPで実物のエンジンかけてもらったの見て思った、
これはヤマハのバイクではない、と。
とてもじゃないが、こんな品質でヤマハなんてメーカー名載せちゃいかん
お前らよくこんなの乗ってるな。命知らずだな
YSPで実物のエンジンかけてもらったの見て思った、
これはヤマハのバイクではない、と。
とてもじゃないが、こんな品質でヤマハなんてメーカー名載せちゃいかん
歌謡愛好家さん・・・
もうちょっとセンス良い釣りしようze！
まあ国産のバイクだって部品単品が多国籍、生産ラインの工員も多国籍、似たり寄ったりの
この時代にネットに繋いで2ちゃんやってる目の前のパソコンやらなんやらの中身も多国籍。
ついでに今週食ったメシの材料の原産国でも分かればなるほど多国籍。
鎖国でもしないかぎり避けて通れない昨今にしては釣り針があまりにお粗末だな。
この時代にネットに繋いで2ちゃんやってる目の前のパソコンやらなんやらの中身も多国籍。
ついでに今週食ったメシの材料の原産国でも分かればなるほど多国籍。
鎖国でもしないかぎり避けて通れない昨今にしては釣り針があまりにお粗末だな。
ホンダも中国製のリードなどのスクーターはダメダメだが、タイのNSRは水の中でも走るからすごいな。
定期的に変なのが湧くな。
とりあえず愛車の写真うｐして欲しいな。
とりあえず愛車の写真うｐして欲しいな。
GB250かな？
スポークの錆落としたい、、ﾊｧﾊｧ
サンポールとボンスターで磨いて色を塗るんだ！
サンポールとボンスターで磨いて色を塗るんだ！
ヤマハの125cc以下なんてもう国内じゃ1台も作ってないよな？
｢国産車｣って言ってるのも全部台湾山葉製だし。
レース用とかは知らんけど
｢国産車｣って言ってるのも全部台湾山葉製だし。
レース用とかは知らんけど
フロントドラムブレーキ車？
俺もフロントドラムのハブとスポークを買えば、17inのちょっと小径にしてレトロスポーツな感じにできないかと思ってみたり
俺もフロントドラムのハブとスポークを買えば、17inのちょっと小径にしてレトロスポーツな感じにできないかと思ってみたり
国内の工場はもう10年前の半分ぐらいになってるらしいね
>>399
こうやって、安くてよく出来た物が中国、韓国、台湾でどんどん作られるようになってきたからね
YBRもその一つだし四輪二輪のタイヤ、PCやTVなどどんどん外国産が進出してきたね
安くて、ソコソコ出来が良いんじゃ、売れない訳ないよ
そら、日本の工場、稼動しなくなるし、失業率も増えるわ
なのに、円高、、不思議だぜ
こうやって、安くてよく出来た物が中国、韓国、台湾でどんどん作られるようになってきたからね
YBRもその一つだし四輪二輪のタイヤ、PCやTVなどどんどん外国産が進出してきたね
安くて、ソコソコ出来が良いんじゃ、売れない訳ないよ
そら、日本の工場、稼動しなくなるし、失業率も増えるわ
なのに、円高、、不思議だぜ
いろいろ乗ってきてて思うけど、全然悪くないんだってYBR。
まあ現在乗ってるひいき目かもしれんし、最高かって訊かれると「分からん」としか言い様がないけど。
あと。単にドルが弱なったのを相対で見たら円が強うなったように見えるだけ。
まあ現在乗ってるひいき目かもしれんし、最高かって訊かれると「分からん」としか言い様がないけど。
あと。単にドルが弱なったのを相対で見たら円が強うなったように見えるだけ。
イタリヤやオーストリーのバイクは、もう少しユーロが対円で安くならないと、YBRほどのコスパにならないんだよな。
値段の割に品質はそれほどでもなくて、まだまだ高い。
というわけで、今はまだYBRの勝利。でも元の切り上げが来たら終わると思うよ。
その前にヤマハはベトナムとかでアンダーボーンじゃないバイクを作れるようにしないと、ホンダの5万円CBが入ってきたらYBRブームは終わる。
どうせ磐田じゃ高くてでかいものを少し作る気しかないだろうからな。
値段の割に品質はそれほどでもなくて、まだまだ高い。
というわけで、今はまだYBRの勝利。でも元の切り上げが来たら終わると思うよ。
その前にヤマハはベトナムとかでアンダーボーンじゃないバイクを作れるようにしないと、ホンダの5万円CBが入ってきたらYBRブームは終わる。
どうせ磐田じゃ高くてでかいものを少し作る気しかないだろうからな。
YBR
実物見ると何だかなあ・・・
リアに違和感があるのかな？
スイングアームが異様に短いのか、
リアホイールが異様に大きいのか、
とにかくバランスが何か変だ
ttp://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/2/82/1.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/turbo_bee/imgs/1/1/11d8b112.jpg
ホイールベースを短くする改造を好む
韓国の珍走バイクみたいだ
ttp://livedoor.blogimg.jp/turbo_bee/imgs/1/1/11d8b112.jpg
っていうか、デーリンのロードウィン125の方がカッコいいってどういうこと
ttp://buy.bikehikaku.com/images/models/c0001502676l.jpg
実物見ると何だかなあ・・・
リアに違和感があるのかな？
スイングアームが異様に短いのか、
リアホイールが異様に大きいのか、
とにかくバランスが何か変だ
ttp://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/2/82/1.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/turbo_bee/imgs/1/1/11d8b112.jpg
ホイールベースを短くする改造を好む
韓国の珍走バイクみたいだ
ttp://livedoor.blogimg.jp/turbo_bee/imgs/1/1/11d8b112.jpg
っていうか、デーリンのロードウィン125の方がカッコいいってどういうこと
ttp://buy.bikehikaku.com/images/models/c0001502676l.jpg
韓国の珍走
ttp://livedoor.blogimg.jp/turbo_bee/imgs/1/1/11d8b112.jpg
YBRのホイールベースの短さが
何か韓国の珍走バイクと共通する何かを感じさせる
ttp://livedoor.blogimg.jp/turbo_bee/imgs/1/1/11d8b112.jpg
YBRのホイールベースの短さが
何か韓国の珍走バイクと共通する何かを感じさせる
30分くらいすると406～408と別IDで「ワロタww」とか「同意」とかの書き込みがあるんだぜ
いいバイクだよね
今までどんなバイクに乗っても楽しくなかったのに
唯一楽しいと思えるバイクだ
買って良かった
おかげでガソリン代がかかって泣きそう
今までどんなバイクに乗っても楽しくなかったのに
唯一楽しいと思えるバイクだ
買って良かった
おかげでガソリン代がかかって泣きそう
11年モデルの新車が19.8万だった
安いよな
安いよな
変だと思うならデーリン(？)買えばいいじゃない
YBRスレに来てわざわざ文句言うほどのことでもない
それともこのスレで賛同してほしい人を探してるのか？
YBRスレに来てわざわざ文句言うほどのことでもない
それともこのスレで賛同してほしい人を探してるのか？
>>412
いくら頑張って乗っても月に1万円もガソリン代かからなくて喜んでる俺ガイル
いくら頑張って乗っても月に1万円もガソリン代かからなくて喜んでる俺ガイル
撮影した焦点距離の差で印象がかなり変わるんだよね。
肉眼だって見てる位置で変わるし大して問題になるほどアンバランスじゃないと思う。
だけど純正350mmに対して社外品YSSの340mmに変えたらパッと見てテールとの隙間が
減った分、印象が変わったのは事実。
でもさ、盆栽でもないかぎり乗ってなんぼなバイクだから気にする人は他の車種を選ぶなり
大金かけて改造するなりでいいんじゃね？
肉眼だって見てる位置で変わるし大して問題になるほどアンバランスじゃないと思う。
だけど純正350mmに対して社外品YSSの340mmに変えたらパッと見てテールとの隙間が
減った分、印象が変わったのは事実。
でもさ、盆栽でもないかぎり乗ってなんぼなバイクだから気にする人は他の車種を選ぶなり
大金かけて改造するなりでいいんじゃね？
>>412
何乗ってたの？
何乗ってたの？
前に業物でもリアホイールが・・・とか言ってたヤツが一人居たな
同一人物かｗｗ？
そんなに画像貼っても見る気にもならんわ
連投までして困ったカマッテちゃんだなぁ
同一人物かｗｗ？
そんなに画像貼っても見る気にもならんわ
連投までして困ったカマッテちゃんだなぁ
韓国はアスファルトにセシウムが仕込んであるから9cmショートになるんだな。
デーリンよかヒョーソンがブレーキパッド外れて事故を起こしてるそうじゃん。
日本でもリコールが始まったらしいが、全台数回収は無理だろうなあ。
デーリンよかヒョーソンがブレーキパッド外れて事故を起こしてるそうじゃん。
日本でもリコールが始まったらしいが、全台数回収は無理だろうなあ。
ヤマハの新型125はこうなるみたい
サヨナラYBR・・
http://sankei.jp.msn.com/images/news/111109/biz11110912520009-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111109/biz11110912520009-n1.htm
サヨナラYBR・・
http://sankei.jp.msn.com/images/news/111109/biz11110912520009-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111109/biz11110912520009-n1.htm
自転車かと思った
とてもレトロには見えないよ
とてもレトロには見えないよ
よく自転車屋で売ってるビーチクルーザーってやつにエンジン載せたみたいだから、PASでやるんじゃね？
それよりXTW250がAGとTWとYBR125Cを足したような感じだが、オーストラリアの農場や中米じゃないと数は売れないだろうな。
125ならもう一台くらい庭の隅に置いても任意保険がかからないから買っても良いんだけど。
それよりXTW250がAGとTWとYBR125Cを足したような感じだが、オーストラリアの農場や中米じゃないと数は売れないだろうな。
125ならもう一台くらい庭の隅に置いても任意保険がかからないから買っても良いんだけど。
426 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 13:43:57.37 ID:1heeEYvX
YBRにシングルシートをつけたいと思って ググってみたけどヒットしなかった。
誰かご存知の方教えてください
誰かご存知の方教えてください
こんなのやフキやピープルみたいなモペットといった短距離用は、もうエンジン使う必要ないと思うんだよね。
電アシならメットも免許もいらないし。
125エンジンを積むなら、やはりしっかり60km/hの道を車と一緒に走れて、遠出もできなくないと。
結局、市販できる実用上可なものは、YBRみたいにならざるを得ないように思うよ。
電アシならメットも免許もいらないし。
125エンジンを積むなら、やはりしっかり60km/hの道を車と一緒に走れて、遠出もできなくないと。
結局、市販できる実用上可なものは、YBRみたいにならざるを得ないように思うよ。
429 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 14:51:24.59 ID:1KWwpwMg
普通2輪免許取立ての初心者だけど、赤男爵でYBR125k買おうかと思う
他の安い店から買ったら修理費高くつきそうなんで
他の安い店から買ったら修理費高くつきそうなんで
そうか
買ったら感想でも書き込んでみてくれ
買ったら感想でも書き込んでみてくれ
機会があったら走りに出かけようぜ
>>429
近くに赤い販売店が有るなら、初心者なら安心だと思うよ
少々高いけど色々安心なサポートは有り難い事も多い
今日はチョロリと１５０ｋ程お散歩してきた
ホント、気軽にブラリとするのに最高のバイクだ
別に見栄は張れないし、速くも無いバイクだけど、必要にして十分
付き合いやすい良いバイクだよYBR125
近くに赤い販売店が有るなら、初心者なら安心だと思うよ
少々高いけど色々安心なサポートは有り難い事も多い
今日はチョロリと１５０ｋ程お散歩してきた
ホント、気軽にブラリとするのに最高のバイクだ
別に見栄は張れないし、速くも無いバイクだけど、必要にして十分
付き合いやすい良いバイクだよYBR125
>>425
XTW250、日本でも消防署向けなら売れるかも。
荷物（装備）が大量に搭載可能で、オフタイヤ履いてて、ガード類も色々付いてて。
あと、ロボットアニメっぽいデザインが、消防車好きの子供を直撃しそうw
XTW250、日本でも消防署向けなら売れるかも。
荷物（装備）が大量に搭載可能で、オフタイヤ履いてて、ガード類も色々付いてて。
あと、ロボットアニメっぽいデザインが、消防車好きの子供を直撃しそうw
このバイク20万もするのか
10万ぐらいだと思ってた
20万でこの品質は無いわ
10万ぐらいだと思ってた
20万でこの品質は無いわ
はいはい
437 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 17:24:53.74 ID:yB45MN5J
439 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 18:13:42.05 ID:yB45MN5J
>>434
君にピッタリのYBRは
http://jp.yamaha.com/products/musical-instruments/percussions/smallpercussions/bells/ybr-321/?mode=model
君にピッタリのYBRは
http://jp.yamaha.com/products/musical-instruments/percussions/smallpercussions/bells/ybr-321/?mode=model
今日いまんとこ４５０キロ走った。
故障の心配なしで遠出できるのも強みの一つだなあ。
今日はまだ当然無給油だし。
故障の心配なしで遠出できるのも強みの一つだなあ。
今日はまだ当然無給油だし。
免許取ってはじめてのバイクにどうかな？
大型取るけど1年くらいはこれで練習するつもり
こかすだろうし
大型取るけど1年くらいはこれで練習するつもり
こかすだろうし
乗り味が違いすぎて練習には向かんと思う
公道を走る練習にだけはなると思うが
免許取得を想定したスキルアップは難しいだろう
免許取得を想定したスキルアップは難しいだろう
サンクス
バイク免許は持ってなくて大型免許を買いに行くつもりなんだ
車も低排気量MTで練習したからバイクもそうしようかと
大排気量だとギアテェンジがズボラになりそうだし、傷つけそうだし
無難にninja250rぐらいが良いのかな
一目ぼれしたバイクはZ1000です
バイク免許は持ってなくて大型免許を買いに行くつもりなんだ
車も低排気量MTで練習したからバイクもそうしようかと
大排気量だとギアテェンジがズボラになりそうだし、傷つけそうだし
無難にninja250rぐらいが良いのかな
一目ぼれしたバイクはZ1000です
ギアチェンジだった
磐田オフの時にHIDで溶けたマルチリフレクター持ってきた方いますか？
まだここ見てたら何wのHIDで溶けたのか参考にしたいので教えてください
まだここ見てたら何wのHIDで溶けたのか参考にしたいので教えてください
448 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 18:48:03.15 ID:1heeEYvX
>>437
ありがとうございます。 かっこいいけど本当に調達厳しそうですね
ありがとうございます。 かっこいいけど本当に調達厳しそうですね
>>445
大型の練習に使うなら、４００ｃｃの４発ネイキッドのアップハンドル車がいいと思うんだけど
ぶっちゃけ、YBRだって、練習できない訳じゃないぜ
ただ、大型と車重が違いすぎるから、ある程度重いバイクの方が、感覚は近いと思う
大型の練習に使うなら、４００ｃｃの４発ネイキッドのアップハンドル車がいいと思うんだけど
ぶっちゃけ、YBRだって、練習できない訳じゃないぜ
ただ、大型と車重が違いすぎるから、ある程度重いバイクの方が、感覚は近いと思う
俺はYBRを一年間通学で乗って大型取りに行ったけど
最初の二時間目までがYBRと感覚が違いすぎてつらかったな
慣れちゃえば楽にいけた
最初の二時間目までがYBRと感覚が違いすぎてつらかったな
慣れちゃえば楽にいけた
あ、そう
>>450
俺もいきなり大型乗ってるんだけど、Z1000なら軽いから初心者でも乗れると思うよ。
重い=立ちゴケ率アップ、ではあるけど。
重い≠事故率アップだと思う。
だけど、軽いバイクに乗っても立ちゴケしないような練習にはならないから。
俺もいきなり大型乗ってるんだけど、Z1000なら軽いから初心者でも乗れると思うよ。
重い=立ちゴケ率アップ、ではあるけど。
重い≠事故率アップだと思う。
だけど、軽いバイクに乗っても立ちゴケしないような練習にはならないから。
一発試験では運転技術があっての法規走行だけど、実際減点対象のほとんどが法規走行での
減点なんだよね。
YBRで法規走行の手順を十分におさらいしておくと下らない減点が減って受かる確立が増すよ。
減点なんだよね。
YBRで法規走行の手順を十分におさらいしておくと下らない減点が減って受かる確立が増すよ。
>>445
メインZ1000’04、通勤等のセカンド用途に無印YBR’09乗ってる。
ネイキッドだけどカテゴリがストリートファイターとビジネスバイクだから全然違うよ。
公道走行程度の練習なら可能だけど、
ジムカーナやサーキットみたいなモータースポーツするならあんまり参考にならない。
現行モデルは知らないけどZ1000は30分で尻が痛くなるからなｗ YBRの快適さに慣れるとキツいぞｗ
メインZ1000’04、通勤等のセカンド用途に無印YBR’09乗ってる。
ネイキッドだけどカテゴリがストリートファイターとビジネスバイクだから全然違うよ。
公道走行程度の練習なら可能だけど、
ジムカーナやサーキットみたいなモータースポーツするならあんまり参考にならない。
現行モデルは知らないけどZ1000は30分で尻が痛くなるからなｗ YBRの快適さに慣れるとキツいぞｗ
大型免許を教習所で取るのなら、MTのバイクに慣れておくだけで十分だと思う。
俺が大型取った時にもバイクはYBRだったよ。
教習所内では走り出してしまえばあとはあとはほとんどいっしょだと思うけど。
唯一の違いはアクセルオンでの車体の立ち上がり。
でもこれは教習車で慣れてしまえばよいとおもう。
俺が大型取った時にもバイクはYBRだったよ。
教習所内では走り出してしまえばあとはあとはほとんどいっしょだと思うけど。
唯一の違いはアクセルオンでの車体の立ち上がり。
でもこれは教習車で慣れてしまえばよいとおもう。
458 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 23:43:28.88 ID:UU5iPN09
タイヤほっそ
でも買っちゃうんだろうかな俺ｗ
でも買っちゃうんだろうかな俺ｗ
YBRでもスポーツ走行の練習になるよ
操作感は違うけど基礎は同じだ
操作感は違うけど基礎は同じだ
461 ： 忍法帖【Lv=31,xxxPT】 【東電 64.5 %】 ：2011/11/13(日) 09:00:24.16 ID:blS9PzfS
スポーツ走行とか練習というにはステップ位置がなあ・・・・・
>>461
弘法、筆を選ばず…
弘法、筆を選ばず…
>>462
ヒロノリって誰かと思ったw
ヒロノリって誰かと思ったw
バイク雑誌も大型のスポーツ走行の練習でエイプ使って練習してた
一応練習にはなるんじゃないか？この場合の「練習」とは意味合いがちょっと違う気もするけど
一応練習にはなるんじゃないか？この場合の「練習」とは意味合いがちょっと違う気もするけど
とりあえず練習になるとか、ならないとか、どうでもよくね？
一発試験ならともかく教習所は運転の教えを習う所であるわけだし、予習とか練習とかする必要ないだろうw
そんな回りくどい事言ってる間に取れる
とりあえず違いは上で誰かが言ってるがアクセルオン時の立ち上がりと重量の違いぐらい
主にはスラロームが一番影響を受けやすい
逆にYBRの車体の軽さに慣れてしまう事の方が問題かもしれないな…
一発試験ならともかく教習所は運転の教えを習う所であるわけだし、予習とか練習とかする必要ないだろうw
そんな回りくどい事言ってる間に取れる
とりあえず違いは上で誰かが言ってるがアクセルオン時の立ち上がりと重量の違いぐらい
主にはスラロームが一番影響を受けやすい
逆にYBRの車体の軽さに慣れてしまう事の方が問題かもしれないな…
をいをいwww
弘法大師さんといってだな、空海さんのことだよ。
http://ja.wiktionary.org/wiki/%E5%BC%98%E6%B3%95%E7%AD%86%E3%82%92%E9%81%B8%E3%81%B0%E3%81%9A
弘法大師さんといってだな、空海さんのことだよ。
http://ja.wiktionary.org/wiki/%E5%BC%98%E6%B3%95%E7%AD%86%E3%82%92%E9%81%B8%E3%81%B0%E3%81%9A
468 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 13:43:30.58 ID:HgSF+HO6
'08 YBR125 無印 黒 今日納車しました！
何かあったら書かせてもらうかもしれないのでよろしくです
何かあったら書かせてもらうかもしれないのでよろしくです
バイク屋乙
3000kmにも満たないのにちょっと早いかなぁと思いながらTT100GPの事を聞いてた者ですが、今日はきかえた。(前輪3.00-18／後輪90/90-18)
11年式YBR125Kが別物に化けた
何これ楽し過ぎる
バイク屋頼みで計\23,000-も取られたが価値はあるかも…
11年式YBR125Kが別物に化けた
何これ楽し過ぎる
バイク屋頼みで計\23,000-も取られたが価値はあるかも…
471 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 16:25:46.73 ID:Fg6MHI9o
>>465
僕もそう思います。
荷重変化での取り回しや加速時の起き上がり変化はYBR125では自覚しにくいと思います。
軽くてパワーが無い分だけ少々適当でも何とかなっちゃうし。
その楽チンさがYBR125の良い所だと思うけど。
僕もそう思います。
荷重変化での取り回しや加速時の起き上がり変化はYBR125では自覚しにくいと思います。
軽くてパワーが無い分だけ少々適当でも何とかなっちゃうし。
その楽チンさがYBR125の良い所だと思うけど。
初バイクが２ｓｔ ５０ｃｃ ＭＴ で２年くらいく乗ったあと
４ｓｔ ４００ｃｃ ＭＴ に乗り換えた時に
コーナー立ち上がりでアクセルをパカンと勢い良く開ける
悪い癖がなかなか抜けなくて困ったぞｗ
気に入ったバイクがあるんなら初めから買った方が良いと思う
４ｓｔ ４００ｃｃ ＭＴ に乗り換えた時に
コーナー立ち上がりでアクセルをパカンと勢い良く開ける
悪い癖がなかなか抜けなくて困ったぞｗ
気に入ったバイクがあるんなら初めから買った方が良いと思う
>>470
タイヤ変えるだけで、何これってぐらいに安定感増すよな。
タイヤ変えるの勿体無いとか、スキルが無い分をタイヤの所為にしてるとか
散々言われるかもしれないが、バイクの楽しみを初心者から奪ってるとしか思えない
タイヤ変えるだけで、何これってぐらいに安定感増すよな。
タイヤ変えるの勿体無いとか、スキルが無い分をタイヤの所為にしてるとか
散々言われるかもしれないが、バイクの楽しみを初心者から奪ってるとしか思えない
>>474
そんなに化けるんだｗｗ
バイクの楽しみを奪うタイヤ、、チェンシンｗｗ
タイヤ交換を楽しみにしながら、もうちっとチェンで頑張るわｗ
470はフロントだけ、サイズアップしたんだね
俺も変える時はフロントは太くするつもり
ほぼ端っこまで使ってるよ、これ以上寝かしたらコケルｗ
そんなに化けるんだｗｗ
バイクの楽しみを奪うタイヤ、、チェンシンｗｗ
タイヤ交換を楽しみにしながら、もうちっとチェンで頑張るわｗ
470はフロントだけ、サイズアップしたんだね
俺も変える時はフロントは太くするつもり
ほぼ端っこまで使ってるよ、これ以上寝かしたらコケルｗ
>>475
バイクの楽しみをチェシンタイヤが奪っているんじゃないって…
タイヤ交換するなという状況が、タイヤ交換して走るバイクの楽しみを奪っているんだろ。
どのタイヤでも、楽しいもんは楽しい。乗り味の違いを楽しむべき。
バイクの楽しみをチェシンタイヤが奪っているんじゃないって…
タイヤ交換するなという状況が、タイヤ交換して走るバイクの楽しみを奪っているんだろ。
どのタイヤでも、楽しいもんは楽しい。乗り味の違いを楽しむべき。
>>473
俺は４スト４００が初バイクだったんだけど
低速コーナー立ち上がりでバカッと開けてリアが滑る感覚が面白くて
「コレって、極めればバイクでドリフト出来るんじゃね？」とか、思ってバイト帰りに練習してたｗ
最終的に（ry
俺は４スト４００が初バイクだったんだけど
低速コーナー立ち上がりでバカッと開けてリアが滑る感覚が面白くて
「コレって、極めればバイクでドリフト出来るんじゃね？」とか、思ってバイト帰りに練習してたｗ
最終的に（ry
>>461 >>471 >>473
>>462の言うとおり、速い人は何乗っても速い
非力だからこそパワーに振り回されず、車体を操ることに専念できる
ある程度まで成長したら、スロットルワークにも気をつけてもうちょっと高見を目指せる良いバイクじゃないか
YBRでもトライカーナ37秒台余裕で出せるから、まずはそれを目標に練習したらどう？
当たり前のように出せる人だったらごめんｗ
>>475
一番細いサイズが3.0だからね
チェンシンで端まで使うとか度胸ありすぎｗ
>>462の言うとおり、速い人は何乗っても速い
非力だからこそパワーに振り回されず、車体を操ることに専念できる
ある程度まで成長したら、スロットルワークにも気をつけてもうちょっと高見を目指せる良いバイクじゃないか
YBRでもトライカーナ37秒台余裕で出せるから、まずはそれを目標に練習したらどう？
当たり前のように出せる人だったらごめんｗ
>>475
一番細いサイズが3.0だからね
チェンシンで端まで使うとか度胸ありすぎｗ
今日の出来事
・ギアこれ以上落ちないなと思って発進したら4速でエンスト
・４．５みたいなところに入ってギュワーンって変な音した
・Nランプついてるのに１でクラッチ離してカックンってなる
・ギアこれ以上落ちないなと思って発進したら4速でエンスト
・４．５みたいなところに入ってギュワーンって変な音した
・Nランプついてるのに１でクラッチ離してカックンってなる
>>481
うちのでもなるから仕様じゃねｗ？
うちのでもなるから仕様じゃねｗ？
俺の今日の出来事
・紅葉を見に小菅村の松姫峠まで行った
・赤のカウル付きYBRとすれ違った
・上り坂で前の車が譲ってくれたけど加速が辛かった
・下り坂でリッターSSに追いついたけど平地で点になって消えて行った
・リアタイヤDUNLOP ダンロップ:K388 サイズ：90/90-18M 51P DE は
見た目が細いけどよくグリップしてくれた
・中華製青ブレーキパッドは純正と遜色なく効いた
・紅葉を見に小菅村の松姫峠まで行った
・赤のカウル付きYBRとすれ違った
・上り坂で前の車が譲ってくれたけど加速が辛かった
・下り坂でリッターSSに追いついたけど平地で点になって消えて行った
・リアタイヤDUNLOP ダンロップ:K388 サイズ：90/90-18M 51P DE は
見た目が細いけどよくグリップしてくれた
・中華製青ブレーキパッドは純正と遜色なく効いた
>>481
4速発進について
⇒止まる時にそれなりのインターバルを取ってガチャ、ガチャっと的確にシフトダウンで回避できる
ギア抜け
⇒自分は2速→Nを一度だけ起こした事があるが、それ以降はない。個体差によりあるような報告はちらほら
嘘N
慣らし終了後の1000kmオイル交換にて基本的にはなくなる。ただし故意的に起こせなくはないかも…
4速発進について
⇒止まる時にそれなりのインターバルを取ってガチャ、ガチャっと的確にシフトダウンで回避できる
ギア抜け
⇒自分は2速→Nを一度だけ起こした事があるが、それ以降はない。個体差によりあるような報告はちらほら
嘘N
慣らし終了後の1000kmオイル交換にて基本的にはなくなる。ただし故意的に起こせなくはないかも…
気遣ってくれるのは有りがたいけど実は紅葉を眺めつつのんびり上りたかったのは車にはナイショｗ
ドヤ顔SSは好きに抜かせばいいさ･･･超ナローの細かいワインディング路以外は勝ち目ないし勝負するのが
目的じゃないし。
とにかく久しぶりにチョイツーができていい日だったよ。
ドヤ顔SSは好きに抜かせばいいさ･･･超ナローの細かいワインディング路以外は勝ち目ないし勝負するのが
目的じゃないし。
とにかく久しぶりにチョイツーができていい日だったよ。
確かに急な上りで譲ってもらうと大変
前の車に追いついて譲ってもらったのはいいんだけど、その先は急坂が続いてて・・・
頑張って登ってたら熱ダレおこした
前の車に追いついて譲ってもらったのはいいんだけど、その先は急坂が続いてて・・・
頑張って登ってたら熱ダレおこした
>>481
クラッチ切りきった状態でギア落とせばＮまでいける
１に入ったらクラッチ切って蹴っても動かないはずだから動いたら上のギアが入ってる
嘘Ｎはビミョーな力加減でできる
よく友達のYBRでやっておくと面白いw
クラッチ切りきった状態でギア落とせばＮまでいける
１に入ったらクラッチ切って蹴っても動かないはずだから動いたら上のギアが入ってる
嘘Ｎはビミョーな力加減でできる
よく友達のYBRでやっておくと面白いw
489 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 21:13:32.82 ID:eaqrI7dB
リッターSSとは乗る人の心を危険方向にいざなう、呪いのバイクなんだぜ……
リッターSSが追い抜いていったと思ったら、側道から白バイ出てきて捕まったの見たときは笑ったわ
>>487
熱ダレ起こすね、このバイク
チョット状況違うけど、登りの渋滞の中、断続クラッチでノロノロ登ってたら、ダレた
低性能＆低発熱エンジンだと思って舐めてたらいかんね
それにしても、昨日も今日も天気に恵まれて充実した休日だった
熱ダレ起こすね、このバイク
チョット状況違うけど、登りの渋滞の中、断続クラッチでノロノロ登ってたら、ダレた
低性能＆低発熱エンジンだと思って舐めてたらいかんね
それにしても、昨日も今日も天気に恵まれて充実した休日だった
トコトコのんびり走っていたら
旧車会の皆さんば爆音と共に抜いていかれました。
あの爆音なんとかならんものか
旧車会の皆さんば爆音と共に抜いていかれました。
あの爆音なんとかならんものか
>>492
普通に登って、前の車が止まったら止まってアイドリング
って、乗り方してれば、別に熱ダレなんかしないんだけど
ミュルンミュル～ンとか吹かしながらクラッチをチョイチョイって繋いで
ユックリ登ってったら、20分位で症状が出た
半分遊びでやってたんだけど、登りの渋滞ではやらない事にしたｗ
普通に登って、前の車が止まったら止まってアイドリング
って、乗り方してれば、別に熱ダレなんかしないんだけど
ミュルンミュル～ンとか吹かしながらクラッチをチョイチョイって繋いで
ユックリ登ってったら、20分位で症状が出た
半分遊びでやってたんだけど、登りの渋滞ではやらない事にしたｗ
495 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 22:01:46.53 ID:eaqrI7dB
>>493
爆音を求めて旧車に乗ってるんだもの、
爆音を求めて旧車に乗ってるんだもの、
運良くか知らんけど、YBRでそんなキツい上り渋滞に嵌った事ないんだが、
ね、熱ダレってどんな事になんのん…？？
ね、熱ダレってどんな事になんのん…？？
>>496
アクセルの反応が鈍くなって、力が無くなるよ
あんまり酷くなると、ピストンリングに焼きが入って
圧縮圧力が下がったりするから、症状が出た時は、なるべくエンジンの熱を下げるような運転を心がけて
アクセルの反応が鈍くなって、力が無くなるよ
あんまり酷くなると、ピストンリングに焼きが入って
圧縮圧力が下がったりするから、症状が出た時は、なるべくエンジンの熱を下げるような運転を心がけて
檜原村にパン買いに行ったけど、松戸のパン屋の方が安くて美味しかった罠。
下りで自転車に追い抜かされて凹み気味。
帰り道の紅葉が綺麗で、良いツーリング日和でした。
>>483
多分、すれ違ったかもです。
純正ミラーじゃなければ確実に間違いないです。
下りで自転車に追い抜かされて凹み気味。
帰り道の紅葉が綺麗で、良いツーリング日和でした。
>>483
多分、すれ違ったかもです。
純正ミラーじゃなければ確実に間違いないです。
>>498 そちらから見ると下りの連続カーブエリアでのすれ違いかと思います。
赤いビキニカウルが見えた瞬間、まさかカスタム化したYBR？って思ってたらすれ違いで予想が当たった
のにビックリした。
YBRとはこんな遭遇はしょっちゅうあるんだけどなぜか休憩ポイントで出会うことがない。ｗ
赤いビキニカウルが見えた瞬間、まさかカスタム化したYBR？って思ってたらすれ違いで予想が当たった
のにビックリした。
YBRとはこんな遭遇はしょっちゅうあるんだけどなぜか休憩ポイントで出会うことがない。ｗ
YBRって、数年前までは、すれ違う事だけでも奇跡に思えたけど、最近はかなり数が増えてきたみたいだね！
YBRって、数年前までは、すれ違う事だけでも奇跡に思えたけど、最近はかなり数が増えてきたみたいだね！
お、おう・・・
せやな
昨日、東京駅から17号・292号を使って草津・万座までタンデムツーしてきたんだけど、
草津→万座は292号の白根山越えルート使って3速フルスロットルだったのにリッター42km叩き出してビックリした
そしてチェンシンをBT45に換えたくなったw
リアに110履かせようと思ってるのですが加速の鈍さは顕著に現れますか？
草津→万座は292号の白根山越えルート使って3速フルスロットルだったのにリッター42km叩き出してビックリした
そしてチェンシンをBT45に換えたくなったw
リアに110履かせようと思ってるのですが加速の鈍さは顕著に現れますか？
505 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 16:39:14.20 ID:guHBlEba
>>504
凍結してなかったか？
凍結してなかったか？
>>505
14日(本日)から閉鎖期間突入なので心配でしたが問題ありませんでした
14日(本日)から閉鎖期間突入なので心配でしたが問題ありませんでした
>>504
どっかに書いてたように思うけど、前後ともに太くすると最高速が90kmぐらい、低速域では一速メインになるって…
あと燃費が30km/lぐらいになるらしい
自分がやったわけじゃないから知らんけど、平地走るだけなら燃費以外は気にする程ではないんでない？
しかしTT100GP良すぎ
大阪微雨だが安心感が桁違いw
どっかに書いてたように思うけど、前後ともに太くすると最高速が90kmぐらい、低速域では一速メインになるって…
あと燃費が30km/lぐらいになるらしい
自分がやったわけじゃないから知らんけど、平地走るだけなら燃費以外は気にする程ではないんでない？
しかしTT100GP良すぎ
大阪微雨だが安心感が桁違いw
>>507
最高速と燃費が落ちたのは、フロントタイヤの外径が変わったからなんじゃ？
507もフロントに３．００を入れてるから、若干メーターにズレが出るはずだよ
YBRってヨーロッパにも輸出されてるはずだけど、ヨーロッパの人たちは何履かせているんだろうね、
凄く気になる
最高速と燃費が落ちたのは、フロントタイヤの外径が変わったからなんじゃ？
507もフロントに３．００を入れてるから、若干メーターにズレが出るはずだよ
YBRってヨーロッパにも輸出されてるはずだけど、ヨーロッパの人たちは何履かせているんだろうね、
凄く気になる
>>508
するって～と何かい
メーター読み同じ速度でも体感速度が交換前より上がってるように感じるのは気のせいでは無いとでも？
ま・じ・で？
(☆・▽・)
ゴールド免許が危ういw
STOP＆GOにもメリハリついたから舞い上がってたせいかと思ってた
するって～と何かい
メーター読み同じ速度でも体感速度が交換前より上がってるように感じるのは気のせいでは無いとでも？
ま・じ・で？
(☆・▽・)
ゴールド免許が危ういw
STOP＆GOにもメリハリついたから舞い上がってたせいかと思ってた
>>508
速度、距離はフロントから拾ってるから90/90で考えようね
TT100GP 90/90の周長は627mm
40km/l → 30km/lになると考えると、20%以上変わってる
単純に置き換えて計算すると、チェンシンの周長は500mm以下で、直径で40mm位小さいｗ
メーターの誤差なんてほぼ無い
タイヤが太いとパワー喰われて仕方ないんだよ
>>509
確かに上がるが、5%以下
多分気のせい
速度、距離はフロントから拾ってるから90/90で考えようね
TT100GP 90/90の周長は627mm
40km/l → 30km/lになると考えると、20%以上変わってる
単純に置き換えて計算すると、チェンシンの周長は500mm以下で、直径で40mm位小さいｗ
メーターの誤差なんてほぼ無い
タイヤが太いとパワー喰われて仕方ないんだよ
>>509
確かに上がるが、5%以下
多分気のせい
>>508
外径を周長と間違えてた・・・
メーターはフロントから拾うから、フロントだけで変化すると考えてみる
TT100GP90/90 外径φ627mm
チェンシンのサイズは-20%と考えると、φ501mm
車高が60mm変化するらしいよ
フロントが主原因じゃなく、リアが主原因なのはよく分かるでしょ
外径を周長と間違えてた・・・
メーターはフロントから拾うから、フロントだけで変化すると考えてみる
TT100GP90/90 外径φ627mm
チェンシンのサイズは-20%と考えると、φ501mm
車高が60mm変化するらしいよ
フロントが主原因じゃなく、リアが主原因なのはよく分かるでしょ
>>512
あくまでも、どっかで見た【記憶】だから詳しくは検索するかほかの人の回答を待っておくれ
>>510
5％程…
計算したら60km/hで＋3km/h
秒速で約0.8mとなりましたw
体感で感じるかどうか微妙だなぁorz
あくまでも、どっかで見た【記憶】だから詳しくは検索するかほかの人の回答を待っておくれ
>>510
5％程…
計算したら60km/hで＋3km/h
秒速で約0.8mとなりましたw
体感で感じるかどうか微妙だなぁorz
グラディエーター注文しようと磐田のあの店に聞いてみたら、インドタイヤは磨耗しづらいが、グリップはよくない
ウェット路だと滑るよーと助言をいただいた。YBRとSS125のタイヤって同じものなのかな？
まぁ来るの2～3ヵ月後だけど・・・
ウェット路だと滑るよーと助言をいただいた。YBRとSS125のタイヤって同じものなのかな？
まぁ来るの2～3ヵ月後だけど・・・
ほんとはピレリのCityDemonとか適合サイズあるのにな
輸入してくれよ！
輸入してくれよ！
それはそうとYBR125Kブルーに合うプレートカバーって何色？
ゴールドがあまりにダサイorz
ゴールドがあまりにダサイorz
なんか08年式の無印乗ってるんだけど燃費が悪い
ちゃんと測ってないからなんともいえないがガソリンメータの減りが早い
ちゃんと測ってないからなんともいえないがガソリンメータの減りが早い
519 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 22:46:15.54 ID:SmB5XbAS
K527も忘れないでね
一応サイズあるよ。TTほどグリップ改善はしないけど
一応サイズあるよ。TTほどグリップ改善はしないけど
>>518
いまさらな話題だがYBRのメーターのメモリはまったく無意味だよ。
動き始めが遅くて、動き始めると早い。また中間値で燃料が半分ではない。
かなり癖があるから、中間あたりで一度給油して実測して覚えるしかない。
いまさらな話題だがYBRのメーターのメモリはまったく無意味だよ。
動き始めが遅くて、動き始めると早い。また中間値で燃料が半分ではない。
かなり癖があるから、中間あたりで一度給油して実測して覚えるしかない。
本当はGT501が入れたかったんだけどね、、ｗｗ
なんだろう、とりあえずダンロップのTTとかGTとかに履き替えとけばいいのかな？
タイヤの話が出てるうちに１つ初歩的な質問スマソ。
3.25-18と90/90-18の太さ（幅）って3.25=約81mm、90/90=90mmって解釈でいいの？
つまり、IRCのNR-25ってチェンシンのリアより細いのかどうかなんですけど。
3.25-18と90/90-18の太さ（幅）って3.25=約81mm、90/90=90mmって解釈でいいの？
つまり、IRCのNR-25ってチェンシンのリアより細いのかどうかなんですけど。
いや、見なくてもわかるけど。。
>>529
リアビューのビジュアル的な太さを聞きたかったので断面幅の方になると思う。
しかし3.25-18の断面幅が89mmだとしたら、
3.25inというのはどこにかかってくるのか…誰かカワサキ…。
リアビューのビジュアル的な太さを聞きたかったので断面幅の方になると思う。
しかし3.25-18の断面幅が89mmだとしたら、
3.25inというのはどこにかかってくるのか…誰かカワサキ…。
2011年式を購入予定なんだが国産でもチェンシンタイヤなのかな？
チューブレスタイヤって書いてあるんだが関係ない？
チューブレスタイヤって書いてあるんだが関係ない？
日本語でヨロシク
2011年式を購入予定なんだが国産でもチェンシンタイヤなのかな？
↑YBRは中国製だし、履いてるタイヤもチェンシンだよ
チューブレスタイヤって書いてあるんだが関係ない？
↑チェンシン製のチューブレスタイヤをタイヤを履いてるよ
2011年式を購入予定なんだが国産でもチェンシンタイヤなのかな？
↑YBRは中国製だし、履いてるタイヤもチェンシンだよ
チューブレスタイヤって書いてあるんだが関係ない？
↑チェンシン製のチューブレスタイヤをタイヤを履いてるよ
ロードタイプのYBR125は2007年式以降はすべてチューブレス。
装着タイヤはチェンシン以外聞いたことがない。
なお「国産」の要素は限りなく無い、と思う。
車体中国産、タイヤは台湾産だと思うよ。
装着タイヤはチェンシン以外聞いたことがない。
なお「国産」の要素は限りなく無い、と思う。
車体中国産、タイヤは台湾産だと思うよ。
チェンシンって自転車タイヤではメジャーでっせ(´･ω･｀)
>>532
インチサイズは計算が複雑だったり、扁平率に幅があるので、一覧表を使うと楽。
国交省のがオヌヌメ。
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_005_00.pdf
インチサイズは計算が複雑だったり、扁平率に幅があるので、一覧表を使うと楽。
国交省のがオヌヌメ。
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_005_00.pdf
チェンシンは完全にオンロードしか走らなくて、かつ晴れの日しか乗らなければ磨耗が少なくていいタイヤ
（コスパと言う意味で、グリップが弱いのは事実だけど）
それより俺は以前YBRが履いてた？SAKURAってタイヤが気になるんだがどうなの？
（コスパと言う意味で、グリップが弱いのは事実だけど）
それより俺は以前YBRが履いてた？SAKURAってタイヤが気になるんだがどうなの？
オンロードというより、ドライでもね。
乾いてるとステップ擦るくらい傾けられるけど、いつ滑るかわかったものじゃない
乾いてるとステップ擦るくらい傾けられるけど、いつ滑るかわかったものじゃない
09年式1万㎞ブラックできれいな車体が15万であったんだけど買い？
自分は無印新車が乗り出し20万で購入
販売店が自宅近くで購入後の面倒も見てもらえて乗り出し15なら考える
中古は当たり外れあるから注意
販売店が自宅近くで購入後の面倒も見てもらえて乗り出し15なら考える
中古は当たり外れあるから注意
>>542
事故車か確認したほうがいいかも
事故車か確認したほうがいいかも
バイクの中古は買うこと無いわ
>>542
買いじゃない。やめとけ。
買いじゃない。やめとけ。
このバイク程度の良い５０００ｋｍ未満の車体で出して１０万だな
新車が安すぎる
逆に事故や転倒で８万程度の修理代が掛かる様なら、
消耗品の程度次第じゃ修理せずに新車買った方がいいかも？
無事なパーツはオクにでも流せば少しは足しになるだろう
車体は安くても、修理工賃は普通に掛かるし、パーツは若干割高だしね
新車が安すぎる
逆に事故や転倒で８万程度の修理代が掛かる様なら、
消耗品の程度次第じゃ修理せずに新車買った方がいいかも？
無事なパーツはオクにでも流せば少しは足しになるだろう
車体は安くても、修理工賃は普通に掛かるし、パーツは若干割高だしね
中古嫌いばっかりでワロタ
人の財布だと思って・・・ｗｗ
人の財布だと思って・・・ｗｗ
キャブだと26くらいしちゃうけどね～(^_^;)
いやいや、、本当にそう思うんだよ
つのは、バイクなんて走る消耗品の塊だからね、
タイヤ、パッドに始まり、フォークもサスも消耗品だし
ステムベアリングやホイールベアリング、クラッチプレートだって消耗品だからね
でだ、中国製の安いバイクと言えど、整備するのは高い人件費の日本人
一時間当たりの工賃は、５０００～６０００前後
フォークやステムなんかいじらせたら、１万以上は軽く飛んでくんだよね
だとしたら、格安の中古以外はあまりお勧め出来ないんだよ
つのは、バイクなんて走る消耗品の塊だからね、
タイヤ、パッドに始まり、フォークもサスも消耗品だし
ステムベアリングやホイールベアリング、クラッチプレートだって消耗品だからね
でだ、中国製の安いバイクと言えど、整備するのは高い人件費の日本人
一時間当たりの工賃は、５０００～６０００前後
フォークやステムなんかいじらせたら、１万以上は軽く飛んでくんだよね
だとしたら、格安の中古以外はあまりお勧め出来ないんだよ
>>550
?キャブ車の平行輸入なら１６万だろ？
?キャブ車の平行輸入なら１６万だろ？
>>552
ごめ、FIでした
ごめ、FIでした
>>553
俺もゴメン、１６万９０００円でした 確か、、ちょいアヤフヤ
俺もゴメン、１６万９０００円でした 確か、、ちょいアヤフヤ
このバイクすごい欲しいんだが、今の時期に買うことに躊躇してしまうわ。
きっと同じ事考えている人がいる・・・はず
きっと同じ事考えている人がいる・・・はず
円高でいつまで平行輸入車が安く買えるのか解らないぞ～ｗｗ
近所のysp行ってカタログもらってきました。
現行の方が良いと言われたので新車で検討します。
現行の方が良いと言われたので新車で検討します。
>>555
どこ住んでるのかわからないけど四国ならチョーク引けば一発始動するよ
どこ住んでるのかわからないけど四国ならチョーク引けば一発始動するよ
>>559
いや、始動性の話じゃなくて、寒いから乗るのを躊躇うってことじゃね？
いや、始動性の話じゃなくて、寒いから乗るのを躊躇うってことじゃね？
>>555
同志よ、俺も春を待っているんだぜ‥
同志よ、俺も春を待っているんだぜ‥
バイク屋の人曰く、毎日乗ってればキャブだろうとなんだろうと問題なく掛かる。
雪が降り積もるような日でも、昨晩から外気に晒さず車庫とかに入れておけば問題なく掛かるよ。
って言われたよ。
雪が降り積もるような日でも、昨晩から外気に晒さず車庫とかに入れておけば問題なく掛かるよ。
って言われたよ。
ちなみに俺は暖気云々よりただ寒いから躊躇ってるんだぜ。
友人（非バイク乗り）にバイク買うよといったら
クソ寒い時期にアホかと言われました。
あと、FI乗りの報告も待ってるんだぜ
友人（非バイク乗り）にバイク買うよといったら
クソ寒い時期にアホかと言われました。
あと、FI乗りの報告も待ってるんだぜ
>>563
週一しか乗れない、むしろ週一すら乗れない俺には辛い時期が来たって事だな。
週一しか乗れない、むしろ週一すら乗れない俺には辛い時期が来たって事だな。
遅レスだけども
>>507
06無印でF3.00、リア110共にTT100GPはいてるけど流石にそれはないｗ
平地で最高速は110km/h、ローなんか発進くらいでしか使わないよ。
燃費は平均42km/lくらいかな。坂の多い政令市なので市街地山間部問わずブン回してる。ツーだと45～55km/lくらい。
変更点はマフラーとキャブ燃調、NGKプラグコードとイリジウムプラグなど。ノーマル時より多少パワーは上がってる。
ハンドリングは純正に比べると多少もっさりする。ただ低速域の安定性が増すので個人的には好き。
２ケツとかするときふらつきが減る。
>>507
06無印でF3.00、リア110共にTT100GPはいてるけど流石にそれはないｗ
平地で最高速は110km/h、ローなんか発進くらいでしか使わないよ。
燃費は平均42km/lくらいかな。坂の多い政令市なので市街地山間部問わずブン回してる。ツーだと45～55km/lくらい。
変更点はマフラーとキャブ燃調、NGKプラグコードとイリジウムプラグなど。ノーマル時より多少パワーは上がってる。
ハンドリングは純正に比べると多少もっさりする。ただ低速域の安定性が増すので個人的には好き。
２ケツとかするときふらつきが減る。
ローンで買うとなると頭金ってどれくらいかかるんだろうな…？
569 ：sbm210-128-58-189.bmobile.ne.jp 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 80.8 %】 ：2011/11/15(火) 21:55:08.84 ID:BuI3xFkR
リヤだけTT100GPにしよかな。
始動性の話じゃないのか
恥ずかしい
ところで皆週末とかしか乗らないの？
てっきり通学とかに使ってるのかと思ってた
恥ずかしい
ところで皆週末とかしか乗らないの？
てっきり通学とかに使ってるのかと思ってた
普段ほとんど乗れてなくても月に一回位の頻度で、数百キロツーリングで
走ればバッテリー上げずにすむかな？
走ればバッテリー上げずにすむかな？
>>572
俺はそんな感じで二年間やって来れた。
俺はそんな感じで二年間やって来れた。
>>574
割と大丈夫みたいね。ありがとう。
割と大丈夫みたいね。ありがとう。
>>571
個人的にはそんなに高くないからこそローンの方が得だと思っちゃうけどな。
元金が大きくないし支払い期間だって長くはならないから
利息がついてもそんなに大きな金額にはならないし
貯金のできない人間の考え方かもしれんがｗ
個人的にはそんなに高くないからこそローンの方が得だと思っちゃうけどな。
元金が大きくないし支払い期間だって長くはならないから
利息がついてもそんなに大きな金額にはならないし
貯金のできない人間の考え方かもしれんがｗ
バイク押し歩くとき（特に一日の初め）シャリシャリ音するんだけど、これ普通？
普通
走った後キャリパーに触って熱かったら異常
走った後キャリパーに触って熱かったら異常
>>577
YBRでもあったかわからないけど
ディスクブレーキからそんな音がするのは
大型でも四輪でも程度の差はあれど、結構あるよ。
キーキー言う感じの高い音とかじゃなければ気にするな。
ただ、気になるならバイク屋に持って行け。
ブレーキパッドとロータのあたりが強いのかもしれない。
YBRでもあったかわからないけど
ディスクブレーキからそんな音がするのは
大型でも四輪でも程度の差はあれど、結構あるよ。
キーキー言う感じの高い音とかじゃなければ気にするな。
ただ、気になるならバイク屋に持って行け。
ブレーキパッドとロータのあたりが強いのかもしれない。
>>568
一般的に全額ローンなら、一万以下の端数分が頭金だと思う
一般的に全額ローンなら、一万以下の端数分が頭金だと思う
貧乏人なので利子払う余裕がないからローンは使った事がないんだけど
頭金って必要なもんなの？
あれって、なるべく借金額を少なくしたい（利子払いたくない）から
手持ちのせい一杯は現金払いにして
残りをローンにする、現金相当分を「頭金」っていうんじゃないんだ。
貸す法としては儲かるから、全額借金にしてくれたほうが喜ぶのでは？
という素人考えなんだけど。
頭金って必要なもんなの？
あれって、なるべく借金額を少なくしたい（利子払いたくない）から
手持ちのせい一杯は現金払いにして
残りをローンにする、現金相当分を「頭金」っていうんじゃないんだ。
貸す法としては儲かるから、全額借金にしてくれたほうが喜ぶのでは？
という素人考えなんだけど。
>>581
小口ローンは、計算を簡単にするためと商売面から売り易くするため
大口ローンには、頭金の比率には返済能力の安全性の目安って意味がある
ただし、手元現金資金を全て頭金にする人は、逆に返済の安全性が低い
不意の出費で、直ぐ支払不能になるため
小口ローンは、計算を簡単にするためと商売面から売り易くするため
大口ローンには、頭金の比率には返済能力の安全性の目安って意味がある
ただし、手元現金資金を全て頭金にする人は、逆に返済の安全性が低い
不意の出費で、直ぐ支払不能になるため
家以外でローンは組みたくないわ……
ローンはないと書いたが、実は一度、
某カード会社でリボ払いをすると猪のぬいぐるみがもらえるキャンペーンとかがあって
リボ払いでPC買ってみたんだけど
利子がかなり付いて「ご返済額1万円」のうち
半分近くが利子でなかなか返済が終わらなかった事があるんだよね。
それ以来、アホらしいというか怖くて使ってない（枠もゼロにしてもらった）。
おまけに猪のぬいぐるみは抽選に外れてただの捨て金になった。
某カード会社でリボ払いをすると猪のぬいぐるみがもらえるキャンペーンとかがあって
リボ払いでPC買ってみたんだけど
利子がかなり付いて「ご返済額1万円」のうち
半分近くが利子でなかなか返済が終わらなかった事があるんだよね。
それ以来、アホらしいというか怖くて使ってない（枠もゼロにしてもらった）。
おまけに猪のぬいぐるみは抽選に外れてただの捨て金になった。
俺がとった見積もりだと
総額23万に対して頭金10万、残額12回ローンの場合で162967円の支払い
現金一括払いより約33000円多く払うことになる
総額23万に対して頭金10万、残額12回ローンの場合で162967円の支払い
現金一括払いより約33000円多く払うことになる
>>578,579
ありがとう、初回点検のとき聞いてみる
ありがとう、初回点検のとき聞いてみる
まぁ、金がないからと1年間バイクに乗らずモクモクと貯金して
やっと1年後に買った場合、利子の33000円がかからなかった分
振り分けバッグとトップボックスでも買えるな。
ただ、1年間バイクに乗らず無駄に過ごす事を考えると
3万払うから、1年先にバイクをクレ、と言って通用するなら
3万払うかもなぁ。
買う店によって3万くらいの価格差はあるだろうし
ちょっと高い店で買ってしまった、くらいに考えれば。
物は考えようだ。
やっと1年後に買った場合、利子の33000円がかからなかった分
振り分けバッグとトップボックスでも買えるな。
ただ、1年間バイクに乗らず無駄に過ごす事を考えると
3万払うから、1年先にバイクをクレ、と言って通用するなら
3万払うかもなぁ。
買う店によって3万くらいの価格差はあるだろうし
ちょっと高い店で買ってしまった、くらいに考えれば。
物は考えようだ。
これは下駄バイクとしてどうですか？
アドレスでも買おうと思ったですけど、やっぱりMTのほうが楽しそうなんで
アドレスでも買おうと思ったですけど、やっぱりMTのほうが楽しそうなんで
>>589
同じ感覚でYBR買ったよ。
大型バイクは燃費もあれだしスーパーの駐車場には入らないｗ
MTじゃないと操作間違えそうで怖いのでATスクータは一切候補に入れなかったが
どこまで「下駄性」を求めるかによるね。
走りだした後の下駄性はYBRは抜群。
信号ダッシュの加速とかは「下駄」の性能じゃないので無視。
問題はキャブ車なら始動性というか始動安定性。
真夏でもエンジンかかりにくかったり、かかっても数秒でエンストしたり
暖機運転を長くしないとまともに加速しないとか、いろいろ面倒。
（暖機しないとエンジンに悪い、じゃなくて、本当に「走らない」から）
「ちょっくらマクドでも食いに行くか」
と部屋を出て、メットかぶって、ブルン、とエンジンをかけて、さっと出ていく
という使い方はできない。
絶妙の操作でうまくエンジンをかけ、赤子を寝かしつけるようにエンジンを安定させ
その後、10分くらい暖機を十分してから走りだすから
バイクで5分のマクドにいくなら、準備の時間のほうが
走行時間より長い事になるから、下駄としては×。
片道1時間の通勤とか、30分先にあるスーパーとかなら、
エンジン始動に失敗して遅刻する事を除けば
普通に下駄として使えるから便利だよ。
一度安定した後は、一回止めても数時間は再始動ばっちりだから帰りは問題なし。
同じ感覚でYBR買ったよ。
大型バイクは燃費もあれだしスーパーの駐車場には入らないｗ
MTじゃないと操作間違えそうで怖いのでATスクータは一切候補に入れなかったが
どこまで「下駄性」を求めるかによるね。
走りだした後の下駄性はYBRは抜群。
信号ダッシュの加速とかは「下駄」の性能じゃないので無視。
問題はキャブ車なら始動性というか始動安定性。
真夏でもエンジンかかりにくかったり、かかっても数秒でエンストしたり
暖機運転を長くしないとまともに加速しないとか、いろいろ面倒。
（暖機しないとエンジンに悪い、じゃなくて、本当に「走らない」から）
「ちょっくらマクドでも食いに行くか」
と部屋を出て、メットかぶって、ブルン、とエンジンをかけて、さっと出ていく
という使い方はできない。
絶妙の操作でうまくエンジンをかけ、赤子を寝かしつけるようにエンジンを安定させ
その後、10分くらい暖機を十分してから走りだすから
バイクで5分のマクドにいくなら、準備の時間のほうが
走行時間より長い事になるから、下駄としては×。
片道1時間の通勤とか、30分先にあるスーパーとかなら、
エンジン始動に失敗して遅刻する事を除けば
普通に下駄として使えるから便利だよ。
一度安定した後は、一回止めても数時間は再始動ばっちりだから帰りは問題なし。
>>590
禿同ｗ
禿同ｗ
YSPでした
594 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 17:34:06.73 ID:RFP9mFF7
走行5000kmの08中古買って納車整備してもらったんだけど、
エンブレ使いながら止まったら、たまにNに入ったまま１に入らなくなるんだけど
オイル変えたほうがいいんですかね？
半クラしても入らない、一回２速入れても入らないで国道の右折が怖いんです。
あと今日４速で走ってたら5000rpmくらいでギア抜けた
エンブレ使いながら止まったら、たまにNに入ったまま１に入らなくなるんだけど
オイル変えたほうがいいんですかね？
半クラしても入らない、一回２速入れても入らないで国道の右折が怖いんです。
あと今日４速で走ってたら5000rpmくらいでギア抜けた
坂の下のコンビニまでYBRでいっちゃうわ。
自転車だと二分で行けるけど帰るのに五分かかるからな。
自転車だと二分で行けるけど帰るのに五分かかるからな。
>>592
FIなら、始動はキーひねってN確認後、セルボタン押すだけで問題なくできるし
かかったらあとはほっとけば自動的に回転が上がって暖機され
暖機が終わったら回転数が落ちてくる。ほっときゃいい。超楽ちん。
始動は大丈夫だけど、暖機の必要性は変わらない。
一応FIだからそれなりに調整してくれて
キャブみたいな加速しない、エンストするっていうことにはならないから
走行暖機っていう事であまり飛ばさないように走ればOK。
エンジン自体がたっぷり暖機しないとだめな設計なので
FIでも暖機ゼロでゴーは、お勧めしない。
エンジンかける、メットとグローブつける、1分間の黙とうをして
さぁ、出発、くらいでちょうどいいかもね。
FIなら、始動はキーひねってN確認後、セルボタン押すだけで問題なくできるし
かかったらあとはほっとけば自動的に回転が上がって暖機され
暖機が終わったら回転数が落ちてくる。ほっときゃいい。超楽ちん。
始動は大丈夫だけど、暖機の必要性は変わらない。
一応FIだからそれなりに調整してくれて
キャブみたいな加速しない、エンストするっていうことにはならないから
走行暖機っていう事であまり飛ばさないように走ればOK。
エンジン自体がたっぷり暖機しないとだめな設計なので
FIでも暖機ゼロでゴーは、お勧めしない。
エンジンかける、メットとグローブつける、1分間の黙とうをして
さぁ、出発、くらいでちょうどいいかもね。
今日も事故りませんように‥(´ｰ｀)
下駄って使い方には、やっぱり２ｓｔスクーターがベストだったんだろうな、
２ｓｔだから暖気は少なくて済むし、オートチョークで始動性は良いし、
メットインやカゴは有るし、５０ｃｃでもソコソコ走るし、新車でも安いし
２ｓｔだから暖気は少なくて済むし、オートチョークで始動性は良いし、
メットインやカゴは有るし、５０ｃｃでもソコソコ走るし、新車でも安いし
>>594
まずはオイル交換とクラッチの遊びの調整をしてみるのがいいんじゃない？
自分で出来なければ､バイク屋さんに見てもらうのがいいと思う
４速でのギア抜けは、はぐれメタルに遭遇する確立で発生するので
あまり気にしなくて良いと思う
まずはオイル交換とクラッチの遊びの調整をしてみるのがいいんじゃない？
自分で出来なければ､バイク屋さんに見てもらうのがいいと思う
４速でのギア抜けは、はぐれメタルに遭遇する確立で発生するので
あまり気にしなくて良いと思う
600 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 20:14:09.37 ID:RFP9mFF7
うちのは4速で抜けたことはないな
602 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 20:51:21.08 ID:0lV8ISpY
ちょっとみなさんにお教え願いたいんですがよろしくお願いします
近所の行きつけのバイク屋のおやじが２０１１年式の中古YBR125が見つかった
(値段は最新型とほぼ同じ）と言われて行ってみたら、
いろいろな特徴を見たらどうみても２０１１年式とは思えない
のですが、どうなんでしょうか
その特徴は
マフラーが黒色でなく全部メッキ
ヤマハのマークがメータの中にある。
ウインカーの確認ランプがが一箇所にまとまってなく左右に分かれている
なんかこれらの特徴は２００９年より前のＹＢＲ125と
思えるのですがどうでしょうか
近所の行きつけのバイク屋のおやじが２０１１年式の中古YBR125が見つかった
(値段は最新型とほぼ同じ）と言われて行ってみたら、
いろいろな特徴を見たらどうみても２０１１年式とは思えない
のですが、どうなんでしょうか
その特徴は
マフラーが黒色でなく全部メッキ
ヤマハのマークがメータの中にある。
ウインカーの確認ランプがが一箇所にまとまってなく左右に分かれている
なんかこれらの特徴は２００９年より前のＹＢＲ125と
思えるのですがどうでしょうか
俺は一回有った
４速から５速へのシフトアップが不完全だったらしく
カラカラカラ～って抜けて、少しアクセルを戻したら
カッチョンって音がして勝手に５速に入ってくれた
前に乗ってたバイクでも同じ事が有ったのであまり気にしてない
４速から５速へのシフトアップが不完全だったらしく
カラカラカラ～って抜けて、少しアクセルを戻したら
カッチョンって音がして勝手に５速に入ってくれた
前に乗ってたバイクでも同じ事が有ったのであまり気にしてない
ライト＆メーター マフラーなんかを中古パーツで直した事故車の
２０１１年式って線も有るけどｗｗ
いずれにしても、お買い得では無いな
２０１１年式って線も有るけどｗｗ
いずれにしても、お買い得では無いな
607 ：602：2011/11/16(水) 21:16:07.71 ID:0lV8ISpY
みなさんありがとうございます。２０１１年式といいながら
走行距離が７０００Ｋもあっておかしいと思ってネットの中古販売の
写真を色々みて疑問に思ったんです。
このバイク屋は何年もの付き合いだったのですが
全然信用できなくなりました。もう付き合うのをやめようと思います。
走行距離が７０００Ｋもあっておかしいと思ってネットの中古販売の
写真を色々みて疑問に思ったんです。
このバイク屋は何年もの付き合いだったのですが
全然信用できなくなりました。もう付き合うのをやめようと思います。
>>607
それがいい。
そのバイク屋が、わかっていて2011年式といっているなら論外。
わからなくて、2011年式だと言っているなら、調べることも出来ないバイク屋になる。YBRのメンテもできんだろ。
よって、見切ってよし。
それがいい。
そのバイク屋が、わかっていて2011年式といっているなら論外。
わからなくて、2011年式だと言っているなら、調べることも出来ないバイク屋になる。YBRのメンテもできんだろ。
よって、見切ってよし。
年式不明って言って売るなら別に文句は無いんだけどね
ウソはいかんね
ウソはいかんね
嘘っーか細かい区別がつかないだけっしょ
こんな正規販売されてないバイクの細かい年式の違いなんて普通知らんて
こんな正規販売されてないバイクの細かい年式の違いなんて普通知らんて
だからこそ、２０１１年製なんて言っちゃいけないんだよ
よく分からなければ、年式不明で格安で放出 これなら、文句は出ないって
よく分からなければ、年式不明で格安で放出 これなら、文句は出ないって
612 ：sbm210-128-58-175.bmobile.ne.jp 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 81.6 %】 ：2011/11/16(水) 21:40:23.07 ID:g7xAUnW6
この程度の事も判らないかごまかすなんて、バイク屋そのものの良識や
知識を疑うよな。お前はバイクが好きでこの仕事してるんだろがと。
晒して殿堂入りさせるが良いんじゃね。
知識を疑うよな。お前はバイクが好きでこの仕事してるんだろがと。
晒して殿堂入りさせるが良いんじゃね。
それは酷だろ、勘弁してやれや
つーのは、フレームナンバーでヤマハに問い合わせても､
マトモな答えが返ってこないバイクなんだから
中国語で現地に問い合わせろってか？それは､ハードル高いっしょ？
つーのは、フレームナンバーでヤマハに問い合わせても､
マトモな答えが返ってこないバイクなんだから
中国語で現地に問い合わせろってか？それは､ハードル高いっしょ？
ステムに製造年月が刻印された表示板があるのに･･･もしも11年式だったら遡る10年～の
表示になってるはず。
つーかお前ら自分のYBRの製造年月の確認の仕方もしらないのか？
色々意見や助言が書かれてるけどバシ！っと明快な調べかたが出てこなかったのには
お店同様にお前らも眉唾だな。
表示になってるはず。
つーかお前ら自分のYBRの製造年月の確認の仕方もしらないのか？
色々意見や助言が書かれてるけどバシ！っと明快な調べかたが出てこなかったのには
お店同様にお前らも眉唾だな。
年式と年型と製造年と初年度登録が区別できてないバイク屋なんだろ
617 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 00:20:04.00 ID:/O6PhFng
次乗り換えるとしたらなに乗る？
お気楽さから言えば右に出るものは無いんだけどね。
盗難の心配もないし。
それとも盗まれたやついるかな？
お気楽さから言えば右に出るものは無いんだけどね。
盗難の心配もないし。
それとも盗まれたやついるかな？
無印なんだけど、余りの扱いの気楽さからダートに出たくなってる。
そんなわけでＧかXTZ125がほしい。
そんなわけでＧかXTZ125がほしい。
Ｋに乗ってるが、次は無印だな。
やっぱりネットを引っかけるところが少なすぎる。
スピードが出るくせに燃費が良くて、どれだけ乗っても全然疲れない、こんな理想のバイクに巡り会えるまですごく回り道をしたと今にして思うよ。
やっぱりネットを引っかけるところが少なすぎる。
スピードが出るくせに燃費が良くて、どれだけ乗っても全然疲れない、こんな理想のバイクに巡り会えるまですごく回り道をしたと今にして思うよ。
ヤマハに国内のバイク乗りを育てるつもりがあるなら、スクーター以外で気軽に乗れる125ccのスポーツバイクを用意するべきだろうな。
YBR125の正規が無理なら、セロー125でも造るか、せめてXTZ125を輸入するとか。
YBR125の正規が無理なら、セロー125でも造るか、せめてXTZ125を輸入するとか。
>>619
我が家の無印と交換して欲しいくらいだw
我が家の無印と交換して欲しいくらいだw
冬に免許取ってYBR125を買おうと思ってるんだけどFIのブルーって売ってないんですか？
のり換えというより買い足しだよな。
やっぱりリッターとかw
やっぱりリッターとかw
>>624
碧だとキャブになるんよね、アトラスのWebみてみて
碧だとキャブになるんよね、アトラスのWebみてみて
全然壊れなくて長持ちしそうで、買い換えなくても済みそうだけど、飽きてきたら色の塗りかえとかしたいな。
>>626
やっぱりそうなのか・・・残念・・・
やっぱりそうなのか・・・残念・・・
629 ：602：2011/11/17(木) 10:34:56.01 ID:L+O02Opv
>>614
え、YBR125ってステムに製造年月が書かれてるんですか
ネットで中古バイクでYBR125をみるとちょっと古いものは年式不明のものが
大多数なので年式を特定するのが難しいと思ってました。
でもそれならなぜネットでは年式が明記されてないんでしょうか
他のバイクなら７，８年くらい前のバイクはほとんど年式が
表示されているのに不思議です。
え、YBR125ってステムに製造年月が書かれてるんですか
ネットで中古バイクでYBR125をみるとちょっと古いものは年式不明のものが
大多数なので年式を特定するのが難しいと思ってました。
でもそれならなぜネットでは年式が明記されてないんでしょうか
他のバイクなら７，８年くらい前のバイクはほとんど年式が
表示されているのに不思議です。
>>627
ブルーはキレイで飽きないよきっと
ブルーはキレイで飽きないよきっと
俺の妹は「ブルーがキモイ、黒に塗り替えろ」って言うんだけど……？
買い替えの候補が見当たらない
なぜなら、、かかとでのシフトアップに慣れすぎたｗｗ
なぜなら、、かかとでのシフトアップに慣れすぎたｗｗ
634 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 16:00:31.61 ID:SHdwGzOp
YBR125KGって 中華製ですよね？
グーバイクみたら台湾製って書いてあるショップあったけどどっちなんだ.......
グーバイクみたら台湾製って書いてあるショップあったけどどっちなんだ.......
乗り換えてもシーソーペダルは持って行きたいな
>>631
自分が満足してたらいい話
自分が満足してたらいい話
Ｋのブルーいいよね。中国でもあんな塗装できるようになったんだよなあ。
どうせパーツ代も人件費が安いんだから、全16色とかでタンクとサイドカバーとテールカウルとのセットにした着せ替えキットでも売れば面白いのに。
どうせパーツ代も人件費が安いんだから、全16色とかでタンクとサイドカバーとテールカウルとのセットにした着せ替えキットでも売れば面白いのに。
無印とＫでは性能の違いはありますか？
>>639
今年の無印からほぼ一緒になったよ。
今年の無印からほぼ一緒になったよ。
ヤマハはベトナムでの事業強化をするってニュースがあったな。
でもアンダーボーン大国だからこういうバイクは作らないんだろうな、もったいない。
イメージ的に中国で作るより買ってもらえそうな気がするのにね。
でもアンダーボーン大国だからこういうバイクは作らないんだろうな、もったいない。
イメージ的に中国で作るより買ってもらえそうな気がするのにね。
ベトナムとかタイとかだとカブとスクーターの間みたいなやつが流行り過ぎてて買ってくれないんじゃね？
パーツリスト見たら黄色あるよね
あれ欲しいな
あれ欲しいな
今日ブルー買った
初めてのバイク
納車がまちどおしい
初めてのバイク
納車がまちどおしい
>>645
おめでとう。良い色でうらやましいよ。
おめでとう。良い色でうらやましいよ。
フロントブレーキパッドとどれくらいで消耗するもの？
今日帰りに、ヒヨヒヨヒヨヒヨとまるで鳥のヒナのような音が出た。
心当たりはパッド終了のサイン。
暗くてわからないので確かめるのは週末になるんだけど。
13500kmの07無印でした。
今日帰りに、ヒヨヒヨヒヨヒヨとまるで鳥のヒナのような音が出た。
心当たりはパッド終了のサイン。
暗くてわからないので確かめるのは週末になるんだけど。
13500kmの07無印でした。
>>648
この前バイク屋行って聞いたけどまだ大丈夫って言われた俺は23000kmの09年式
この前バイク屋行って聞いたけどまだ大丈夫って言われた俺は23000kmの09年式
>>640
ありがとうございます！
ありがとうございます！
653 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 02:00:13.59 ID:TCH5y762
>>652
良ければ詳しく
良ければ詳しく
656 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 04:59:28.71 ID:cdfVdAR+
整備のサイト見たら？
メカオンチの俺でも気長にやれば、大概の消耗品は交換できるよ。
YBR ってある意味何でもすげえバイク。
メカオンチの俺でも気長にやれば、大概の消耗品は交換できるよ。
YBR ってある意味何でもすげえバイク。
657 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 05:03:08.80 ID:cdfVdAR+
フロントディスクとかリアのスプロケにU字噛ましてるだけだけど大丈夫かな？
658 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 05:08:35.33 ID:cdfVdAR+
俺は買い足しで、新型のCBR250が欲しいかな。
ネイキッドはツーリングだと風とか辛かった。
ネイキッドはツーリングだと風とか辛かった。
659 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 05:44:48.13 ID:+d8z4GjJ
そう思ってフルカウル買うと夏つらいよ
この前新型CBRが走ってたから、後ろにつけて走ってみた。長い直線では放されるんだが、ワインディングが続けばすぐに追いつくレベル。
真後ろにいると、ポコポコ言う排気音が気になったんだが、ああこれが4st単気筒をカブのエンジン音だって言う奴の言ってることなんだなって。
ホンダだからまさに純正カブサウンドなわけだ。
真後ろにいると、ポコポコ言う排気音が気になったんだが、ああこれが4st単気筒をカブのエンジン音だって言う奴の言ってることなんだなって。
ホンダだからまさに純正カブサウンドなわけだ。
>657
それは斬新な噛まし方だな
それは斬新な噛まし方だな
663 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 09:31:06.13 ID:cfU0CvpH
流れ切ってすまない。
春に赤男爵で買ったのを譲り受けたのだけど、
タイヤが前後ともN2バルブが付いてる。
で、一度も空気圧を見てない。
これにエアーって充填できるのかな？できるとしたらどこで？
誰か詳しい人教えてプリーズ
春に赤男爵で買ったのを譲り受けたのだけど、
タイヤが前後ともN2バルブが付いてる。
で、一度も空気圧を見てない。
これにエアーって充填できるのかな？できるとしたらどこで？
誰か詳しい人教えてプリーズ
>>660
そりゃ前の人が遅いか、飛ばしてないだけじゃないか
YBR125並に軽くて、上が良く伸びるエンジン積んでるよ
>>662
CBR250Rのエンジンって新造設計のはずだけどどうなの？
これからオフ車に展開されるとは思うが・・・
>>663
何処でやっても良いよ
バイク屋でも、ガソリンスタンドでも、自宅でも
そりゃ前の人が遅いか、飛ばしてないだけじゃないか
YBR125並に軽くて、上が良く伸びるエンジン積んでるよ
>>662
CBR250Rのエンジンって新造設計のはずだけどどうなの？
これからオフ車に展開されるとは思うが・・・
>>663
何処でやっても良いよ
バイク屋でも、ガソリンスタンドでも、自宅でも
665 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 09:36:49.94 ID:FcGNaLUl
最初、青いバルブに「N2」なんて書いてあるから、
爆弾でも入ってるのかと思ったよｗ
爆弾でも入ってるのかと思ったよｗ
エンジンがオフなのはYBR250じゃなくて？
あれはセローと同じエンジンだよね
あれはセローと同じエンジンだよね
250買う気はないけれど、250も125同様に
始動性が悪いのかなぁ。
これって125だけの問題？
始動性が悪いのかなぁ。
これって125だけの問題？
>>665
エヴァネタかよｗ
エヴァネタかよｗ
>>653
夜帰宅してアパートの駐輪場にハンドルロックだけで止めてた。
早朝に乗ろうと思ったらなくなってた。
大通りから一筋入った回り道にもできない狭い私道だからって油断してた。
まぁ油断しきっていた俺が悪いんだろうけど…
夜帰宅してアパートの駐輪場にハンドルロックだけで止めてた。
早朝に乗ろうと思ったらなくなってた。
大通りから一筋入った回り道にもできない狭い私道だからって油断してた。
まぁ油断しきっていた俺が悪いんだろうけど…
犯人はどんなやつだろうねぇ・・・
やっぱ通りがかりのガキか？
窃盗団とかと比べると出てくる確率も高いだろうし諦めないで
やっぱ通りがかりのガキか？
窃盗団とかと比べると出てくる確率も高いだろうし諦めないで
YBRなんてパクっても金にならならないだろうから
無知な餓鬼か私怨での行為だろうね。
中華製だからハンドルロックの金属柔くて盗みやすいんかな？
無知な餓鬼か私怨での行為だろうね。
中華製だからハンドルロックの金属柔くて盗みやすいんかな？
最低地球ロックしとかないとな
安いって言っても20万もするんだし
安いって言っても20万もするんだし
内容をわからないといけないのは俺の方だ!!
スマソ…
スマソ…
>>674
どんまいｗ
どんまいｗ
昔ＲＺ５０が盗まれた時は１ヵ月後、３つ離れた駅前の交番から発見したと連絡があった
何度も転倒させたらしく車体はボロボロ、
タンクキャップ無しで中はサビサビ
チェーンが無くスプロケはガタガタ
典型的な小僧の仕業だった
近所の駅前とかスーパーの放置自転車が止まってるような所を探してみるとイイかも
何度も転倒させたらしく車体はボロボロ、
タンクキャップ無しで中はサビサビ
チェーンが無くスプロケはガタガタ
典型的な小僧の仕業だった
近所の駅前とかスーパーの放置自転車が止まってるような所を探してみるとイイかも
ってかＹＢＲ125って盗まれるのかよ・・・
ちょっとロックしてくるわ
ちょっとロックしてくるわ
相模原じゃスーパーカブが名指しで盗難頻発中っていう警察の警告があった
ＹＢＲも大陸じゃ予備部品が潤沢にあるから盗品でもいい値段がつくバイクになってそう
ＹＢＲも大陸じゃ予備部品が潤沢にあるから盗品でもいい値段がつくバイクになってそう
日本から中国に運ぶ輸送費で新車買えるぐらい現地価格は安いと思うが
681 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 21:48:30.30 ID:FcGNaLUl
正直、盗まれた時点で無傷で帰ってくることはあり得ないだろうな。
調子に乗ったツッパリ気味のガキではなく、よっぽど
「バイクすごく欲しいんだけどお金が無いよぅ」
程度の困り果てた故の犯行なら、大切に乗ってるかも知れないが
大抵は、使い捨て/乗り捨て用だろうしね。
あの手のバカは、友達の前で悪ぶるのが大好きだから
大切に乗るなんてマズ無理。
わざとコケさせて「こんな盗んだバイクなんてゴミだしな」
と、いかにも悪い人間だと競って見せようとするから
まぁ、ボロボロだろうね。
俺なら、むしろ見つからないことを祈るわ。
ボロボロになった自分のバイクの姿は見たくない。
調子に乗ったツッパリ気味のガキではなく、よっぽど
「バイクすごく欲しいんだけどお金が無いよぅ」
程度の困り果てた故の犯行なら、大切に乗ってるかも知れないが
大抵は、使い捨て/乗り捨て用だろうしね。
あの手のバカは、友達の前で悪ぶるのが大好きだから
大切に乗るなんてマズ無理。
わざとコケさせて「こんな盗んだバイクなんてゴミだしな」
と、いかにも悪い人間だと競って見せようとするから
まぁ、ボロボロだろうね。
俺なら、むしろ見つからないことを祈るわ。
ボロボロになった自分のバイクの姿は見たくない。
ちょっとまえPCX盗まれて3日で運よく戻ってきたけど
メーターとミラー割れてたり、所々転んだような傷ついてナンバープレートも曲げられてたな。
まぁ犯人は予想通り厨房DQNだったわけだがな
メーターとミラー割れてたり、所々転んだような傷ついてナンバープレートも曲げられてたな。
まぁ犯人は予想通り厨房DQNだったわけだがな
犯人わかったのか！？
それにしてもYBRが餓鬼のターゲットになるのは想定外だな
こんなバイク誰も盗まないだろう的な感覚は少なからず持ってたらショック…
って、自虐ネタになりかねんなｗ
ショックを感じるてころが違う
こんなバイク誰も盗まないだろう的な感覚は少なからず持ってたらショック…
って、自虐ネタになりかねんなｗ
ショックを感じるてころが違う
>>683
ノーヘル珍走タンデムしてたところを警察に御用
厨房「知り合いに借りた」
↓
警察「盗難届けが出てるバイクだが」
↓
警察「あの子たちの知り合い？」俺「いいえ」
こんな感じ。ちなみにちゃんとその厨房達の両親に修理代請求したったよ
ノーヘル珍走タンデムしてたところを警察に御用
厨房「知り合いに借りた」
↓
警察「盗難届けが出てるバイクだが」
↓
警察「あの子たちの知り合い？」俺「いいえ」
こんな感じ。ちなみにちゃんとその厨房達の両親に修理代請求したったよ
俺も昔盗まれたことあったわ。
90ccスクータは３カ月後にボロボロになって出てきた。
住民からの通報みたいな感じでないと見つからないので
３か月かかったよと警察の人が行ってた。
警察は探さないようですね。
スーパーカブも盗まれたなぁ…１０年以上経っても出て来ないが。
90ccスクータは３カ月後にボロボロになって出てきた。
住民からの通報みたいな感じでないと見つからないので
３か月かかったよと警察の人が行ってた。
警察は探さないようですね。
スーパーカブも盗まれたなぁ…１０年以上経っても出て来ないが。
盗まれたなぁ、、XJR400
いつもU字ロック掛けてたんだけど、その日に限って掛けてなかった
出てきた時は外装一式、ライトメーター､シート､サス､社外マフラー全部無かった
いつもU字ロック掛けてたんだけど、その日に限って掛けてなかった
出てきた時は外装一式、ライトメーター､シート､サス､社外マフラー全部無かった
バイクは盗まれてないが、ハンドルとYBRからはガソリン盗まれた。
>>644
黄色も鮮やかでいいね。なんで日本に入らなかったんだろ。
黄色も鮮やかでいいね。なんで日本に入らなかったんだろ。
690 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 01:03:25.29 ID:vEb2dtGM
誰か答えてー
たまにエンジンガードを付けてる画像を見るけど
あれってエンジンマウントにステーを友締めしてるよね？
エンジンを外したり緩めたりしないと付けられないのかな？
もうひとつ
[sage]ってどうするの？
たまにエンジンガードを付けてる画像を見るけど
あれってエンジンマウントにステーを友締めしてるよね？
エンジンを外したり緩めたりしないと付けられないのかな？
もうひとつ
[sage]ってどうするの？
693 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 01:21:58.13 ID:a7yycKBM
本日YBR125Gの11年モデル納車されました。みなさんよろしくお願いします。ちなみにST250からの乗り換えです。
複数あるマウントボルト内の、一つのボルト緩めたところでエンジン外れるとかそんな訳ナイナイ。
安心して緩めてガード付けなはれ。
安心して緩めてガード付けなはれ。
>>692
少し前なら必ず ふしあなさん が現れたのに平和な時代になったもんだｗ
少し前なら必ず ふしあなさん が現れたのに平和な時代になったもんだｗ
698 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 08:03:49.71 ID:E7mAVfTf
バイク盗む方にも、バイクに知識があって盗む場合と
とりあえずなんでも良いから盗むヤツがいるしねぇ。
スクータよりもYBRのほうが格好いいから、これ良いじゃん
と思って盗んだりすることもあるだろうし。
なんつーか、あれだな。
盗んだのは許せないとしても、ボロボロになってでてくるよりは
盗んだヤツは盗んだなりに大切に乗っていてくれた方が
まだ救われるな。
もちろん、究極の本音は
過積載の速度超過でセンターラインはみ出してきたダンプと
正面衝突して死ねって思うが。
とりあえずなんでも良いから盗むヤツがいるしねぇ。
スクータよりもYBRのほうが格好いいから、これ良いじゃん
と思って盗んだりすることもあるだろうし。
なんつーか、あれだな。
盗んだのは許せないとしても、ボロボロになってでてくるよりは
盗んだヤツは盗んだなりに大切に乗っていてくれた方が
まだ救われるな。
もちろん、究極の本音は
過積載の速度超過でセンターラインはみ出してきたダンプと
正面衝突して死ねって思うが。
あ～ぁ、せっかくの週末なのに雨だ
チェンシンタイヤだから乗れない(´・ω・｀)
国産タイヤの人俺の分まで乗ってきてね♪
チェンシンタイヤだから乗れない(´・ω・｀)
国産タイヤの人俺の分まで乗ってきてね♪
チェンシンタイヤを滑らせドリフトしながらツーリングしたら楽しそうじゃまいか
地球ロックしたいが住宅の駐輪場の金属バーは原付に支配されとるからなぁ…
よくよく考えればこっちゃ雨ざらし＆バーなしだと言うのに不公平だな｡｡｡
ちなみにロックは後輪にU字、前輪にディスク＆チェーン、一応カバーはしている
よくよく考えればこっちゃ雨ざらし＆バーなしだと言うのに不公平だな｡｡｡
ちなみにロックは後輪にU字、前輪にディスク＆チェーン、一応カバーはしている
キー差しっぱなしで、一週間、自宅の駐輪場に放置でなにまなかった…
運が良かったとも言う
運が良かったとも言う
盗んだヤツ呪ってやる、より、呪われてしまえばいいのに、の方が現実味が増す不思議。
4ヶ月目で7千キロ越えた。５千キロ台の時に購入店に相談に持っていったら、
「とくに不具合感じてないなら、見るのは半年点検のときでいいですよ」
と言われて何もせず帰って来たんだが、なんかそろそろ不安w
オイル&プラグ交換、チャーン調整は自前でやったけど、他ここ見とけってトコあるかな？…キャブ？
4ヶ月目で7千キロ越えた。５千キロ台の時に購入店に相談に持っていったら、
「とくに不具合感じてないなら、見るのは半年点検のときでいいですよ」
と言われて何もせず帰って来たんだが、なんかそろそろ不安w
オイル&プラグ交換、チャーン調整は自前でやったけど、他ここ見とけってトコあるかな？…キャブ？
たまにはスプロケットカバーの内側を確認掃除してあげて。
あと、キャブは不調・故障以外は触らないほうがいいよ。
消耗品の盲点、フロントブレーキパッドの減り具合はチェーン調整ついでのタイミングで見るといいよ。
あと、キャブは不調・故障以外は触らないほうがいいよ。
消耗品の盲点、フロントブレーキパッドの減り具合はチェーン調整ついでのタイミングで見るといいよ。
>>704
当たり前だが、タイヤ空気圧かな
当たり前だが、タイヤ空気圧かな
後はクラッチワイヤーの初期伸び調節くらいかなぁ
不具合感じないなら・・・って言葉は正解だと思う
不具合感じないなら・・・って言葉は正解だと思う
つバッテリー残量と減らないとされてるブレーキオイル
あ゛ー、今外見たらYBRにシートかかってなかった(´；ω；｀)
昨日マフラー冷えてからシートかけようと思ったらそのままだった・・・
昨日マフラー冷えてからシートかけようと思ったらそのままだった・・・
710 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 12:50:47.14 ID:G8HiSBTu
キャブは始動性悪いと評判だが（１２５ＫＧ）チョーク下げてセル押しながら
アクセル少し回すとすぐにエンジン掛かるよ。
エンジン温まれば問題なしダネ。。。
アクセル少し回すとすぐにエンジン掛かるよ。
エンジン温まれば問題なしダネ。。。
>>694
色は黒で自賠責五年で乗りだし２４万でした。
色は黒で自賠責五年で乗りだし２４万でした。
ブレーキフルードはパッドが減りに合わせて液面が下がるだけど実際には減ってないんだよ。
だから途中継ぎ足すと新品パッドに入れ替える時に今度は多すぎてキャリパーピストンは入らず
パッドは付けられない現象が起きるよ。
だから途中継ぎ足すと新品パッドに入れ替える時に今度は多すぎてキャリパーピストンは入らず
パッドは付けられない現象が起きるよ。
>>708
ピストン押し戻したらフルードあふれて酷いことになるぞ
フルードは塗装を痛める性質があるからな
フルード残量機にするぐらいなら、フルード自体の劣化を気にしなさい
後はキャリパー自体を洗浄、グリスアップするとか
ピストン押し戻したらフルードあふれて酷いことになるぞ
フルードは塗装を痛める性質があるからな
フルード残量機にするぐらいなら、フルード自体の劣化を気にしなさい
後はキャリパー自体を洗浄、グリスアップするとか
やっぱ高くてもちゃんとしたチェーン店で買うべきなのかな？
チェーン専門店
ＹＢＲのプラモデルって出ないかなぁ
ＸＪＲの車体にエイプあたりの単気筒エンジン合体させたら、
無印っぽく見えるかな
ＸＪＲの車体にエイプあたりの単気筒エンジン合体させたら、
無印っぽく見えるかな
朝は霧雨から小雨だったから乗る気はないけど軽く整備して
夕方にさぁ取り付けよう、と表出たら想像以上に嵐でわろた
みんな倒れないように注意してな～
夕方にさぁ取り付けよう、と表出たら想像以上に嵐でわろた
みんな倒れないように注意してな～
YBRのマフラーに付いてる車熱板
あの､プラスチックの奴も何気にいい仕事してくれるよな
あの､プラスチックの奴も何気にいい仕事してくれるよな
遮熱板ですね、失礼しました
〉〉704
タイヤの減りは見ればわかるよなあ。
パッドの減りは見難いかもしれないけど、
そろそろ時々見たらいい。
エアクリのスポンジを洗剤で洗うとか、
チェーンの部分伸びのチェックかな。
たまにはオイル交換の時にキャブを分解しないでもクリーナーで洗うとか。
まだまだ減る時期じゃないから、ショップの言う通り焦らなくていいと思うよ。
タイヤの減りは見ればわかるよなあ。
パッドの減りは見難いかもしれないけど、
そろそろ時々見たらいい。
エアクリのスポンジを洗剤で洗うとか、
チェーンの部分伸びのチェックかな。
たまにはオイル交換の時にキャブを分解しないでもクリーナーで洗うとか。
まだまだ減る時期じゃないから、ショップの言う通り焦らなくていいと思うよ。
ＹＢＲのブログ検索してたら
大分のバイクショップでマフラー作って売るらしいって書いてるな
マフラーよりバックステップの選択肢が増えた方がウレシイんだがｗ
大分のバイクショップでマフラー作って売るらしいって書いてるな
マフラーよりバックステップの選択肢が増えた方がウレシイんだがｗ
パーツ交換よりも、各部の洗浄、グリスアップをすべきだと思う
１台見せてもらったが、至る所に不具合があったよ
ブレーキにエア噛んでるYBR相当あるんじゃないかな
１台見せてもらったが、至る所に不具合があったよ
ブレーキにエア噛んでるYBR相当あるんじゃないかな
キャブクリーナ整備って数年経った時とか放置期間半年とかの場合は少々効くけど
普段乗ってる車体だと効果なしどころかにかえって一時的に不調になるよ。
特に非分解での吸気からのクリーナー吹きなんかキャブの構造を理解してたらほんの
一部の場所しか通過しないのがわかるだろう。
普段乗ってる車体だと効果なしどころかにかえって一時的に不調になるよ。
特に非分解での吸気からのクリーナー吹きなんかキャブの構造を理解してたらほんの
一部の場所しか通過しないのがわかるだろう。
725 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 20:27:27.59 ID:ZvyHa8aw
チェーンの油はどれがいいんでしょうか？
エンジンオイルでのチェーンメンテだとフロントスプロケカバーの裏側はかえってきれいになるけど、チェーンルブを使うとびっしりルブうんこが粘り着くから時々こそげ落とさないと気持ち悪い。
オイルをしょっちゅうチェーンに注油するのが手間でなければ、油で洗い続けてるみたいなものだからな。
キャブクリーナーは泡タイプをうまく使えば、分解清掃無しでバイクの寿命までキャブをもたせられるかもしれないぞ。
走りにも寄るが7000kmでブレーキフルードはまだ黒くはなってこないと思うけど、減ってるように窓で見えてきたら、ブレーキパッドの摩耗を疑って点検したらいいだろう。
オイルをしょっちゅうチェーンに注油するのが手間でなければ、油で洗い続けてるみたいなものだからな。
キャブクリーナーは泡タイプをうまく使えば、分解清掃無しでバイクの寿命までキャブをもたせられるかもしれないぞ。
走りにも寄るが7000kmでブレーキフルードはまだ黒くはなってこないと思うけど、減ってるように窓で見えてきたら、ブレーキパッドの摩耗を疑って点検したらいいだろう。
みんなありがとう。
チェーン、空気圧、ワイヤー伸び調整はこの前したとこなんで、
とりあえずスプロケカバー開けるのと、各潤滑してみる。
若干フルードが減っているのは、経過観察かな。（ブレーキ扱い荒いのか
チェーン、空気圧、ワイヤー伸び調整はこの前したとこなんで、
とりあえずスプロケカバー開けるのと、各潤滑してみる。
若干フルードが減っているのは、経過観察かな。（ブレーキ扱い荒いのか
729 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 05:11:14.23 ID:AVuXB2ud
俺も雨の日は乗りたくない。
カッパも買わない。
８月からホテルで泊まって十泊【その内二泊は二回】したが結局その内バイクでいったのは一回だけだった。
旅行中は完全に晴れだとわからないと行かない。
カッパも買わない。
８月からホテルで泊まって十泊【その内二泊は二回】したが結局その内バイクでいったのは一回だけだった。
旅行中は完全に晴れだとわからないと行かない。
730 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 05:15:48.32 ID:AVuXB2ud
若い頃カッパきて雨のなかをツーリングしたが、
修行か何かなのって言われた。
修行か何かなのって言われた。
日帰りツーの時は雨だと延期するけど泊まりの時は気にせず出発する
ちゃんと防水対策すれば問題なし
ちゃんと防水対策すれば問題なし
ブーツとグローブさえ防水なら、あとは普通のカッパで快適に過ごせる
エンジンが全然かからんな
チョーク全開、スロットル開けたり
いろいろ調整しながら始動を試みてるが
プスプス・・・ってかかるだけでアイドリングが安定せず止まる
昼間はチョーク全開で一発なんだが
チョーク全開、スロットル開けたり
いろいろ調整しながら始動を試みてるが
プスプス・・・ってかかるだけでアイドリングが安定せず止まる
昼間はチョーク全開で一発なんだが
>>733
少しアクセルを当てながら､セル回すだけでかからんか？
アクセルを戻すと止まっちゃうから、ほんの少しチョークを効かせて
2000回転を維持させて、暖めてやる
アイドリングが安定したら、チョークを戻して、回転抑えながら走行暖気
今まで､チョークをMAXまで使った事無いぞ
少しアクセルを当てながら､セル回すだけでかからんか？
アクセルを戻すと止まっちゃうから、ほんの少しチョークを効かせて
2000回転を維持させて、暖めてやる
アイドリングが安定したら、チョークを戻して、回転抑えながら走行暖気
今まで､チョークをMAXまで使った事無いぞ
昨日リアタイヤを K527に替えたので、雨天時の
グリップ確認でプチツーリングしてきた自分が通りますよ。
ただ昨日は雨が酷すぎて、確認も何も無かったけど…
晴れたので、これからまたプチツーリング行って来ます。
グリップ確認でプチツーリングしてきた自分が通りますよ。
ただ昨日は雨が酷すぎて、確認も何も無かったけど…
晴れたので、これからまたプチツーリング行って来ます。
上手いこと始動して
30秒くらいエンジンかかったままでいてくれれば
その後は問題ないんだけどね。
・セルは回るけどかからない
・かかるけど数秒でエンストする
のどちらか。
アクセル回しながらセルを押すっていう動作自体
そもそも謎なんだよな。それってまともなかけ方なのか？
暖機が終わる前にチョーク戻しちゃうと
だんだん回転数が落ちていって、エンストしそうになりながら
1分くらいでエンストするね。
この時止まりそうだからとアクセル回して空ぶかしすると
周囲からみると、どう見てもガラの悪い迷惑なバイク乗り。
30秒くらいエンジンかかったままでいてくれれば
その後は問題ないんだけどね。
・セルは回るけどかからない
・かかるけど数秒でエンストする
のどちらか。
アクセル回しながらセルを押すっていう動作自体
そもそも謎なんだよな。それってまともなかけ方なのか？
暖機が終わる前にチョーク戻しちゃうと
だんだん回転数が落ちていって、エンストしそうになりながら
1分くらいでエンストするね。
この時止まりそうだからとアクセル回して空ぶかしすると
周囲からみると、どう見てもガラの悪い迷惑なバイク乗り。
寒くなってきてから俺のもエンジンがかからん
かかっても、エンジンが温まるまで発進できん
すぐエンストする
かかっても、エンジンが温まるまで発進できん
すぐエンストする
他人任せだが大阪市内バイク駐車場探しツーリングとか、廃校(所)になった教習所借りて技能練習会みたいなオフってないかなw
知ってる駐車場が少な過ぎて梅田(第一ビル地下)と難波(電々タウン裏路地)と会社にのみ行動範囲が限定されている可哀相なおいどんのYBR125K
せめて十三とか大阪城付近に安い場所が欲しいorz
知ってる駐車場が少な過ぎて梅田(第一ビル地下)と難波(電々タウン裏路地)と会社にのみ行動範囲が限定されている可哀相なおいどんのYBR125K
せめて十三とか大阪城付近に安い場所が欲しいorz
東京もそんな感じだわ、新宿とかビグスクが路駐してるけど大丈夫なのかな？
取り締まりゆるくなったとはいえ、新宿は緩和対象外地域だったような・・・
取り締まりゆるくなったとはいえ、新宿は緩和対象外地域だったような・・・
オマイの目の前にあるのはタダの箱か？
「バイク 駐車場 地名」でググればＯＫ
ちょい前までは車で行くと駐車場探すのがメンドイ
新宿、銀座、上野あたりの都心でもバイク止め放題だったんだけどなぁ
http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/263/175/2263175/p1.jpg
「バイク 駐車場 地名」でググればＯＫ
ちょい前までは車で行くと駐車場探すのがメンドイ
新宿、銀座、上野あたりの都心でもバイク止め放題だったんだけどなぁ
http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/263/175/2263175/p1.jpg
天気がいい日に、直射日光でバイクを温めておいて
チョーク引いてやっとエンジン掛かる程度だわ、俺の
全体的に気に入ってるけど、
ギアの固さと冬の始動性の悪さだけがネック
チョーク引いてやっとエンジン掛かる程度だわ、俺の
全体的に気に入ってるけど、
ギアの固さと冬の始動性の悪さだけがネック
寒かろうがなんだろうがチョーク引いてアクセルひねりながらセル回せば一発だな
でも、点いてすぐにアクセル戻すと1000rpmでボコボコいうw
3000rpm付近まで自分で一度もっていけば問題無し
でも、点いてすぐにアクセル戻すと1000rpmでボコボコいうw
3000rpm付近まで自分で一度もっていけば問題無し
キャブのクリーニングしてもらって、劇的に始動性が良くなったよ。単気筒なので工賃はたかがしれているので、やってもらったら？
今日無印ＹＢＲ（１０年式）を注文してきたよひゃっほおおおおおお
現金一括で購入、後は待つだけ！！
初バイクだから緊張します！！よろしく！！
現金一括で購入、後は待つだけ！！
初バイクだから緊張します！！よろしく！！
始動性悪いの俺だけかと思ってた
748 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 70.3 %】 ：2011/11/20(日) 16:38:35.46 ID:WhO+15Cz
ﾊｲﾊｲ
始動性の話は散々出てるが、俺的まとめ
①基本的に始動性は良い方でない（アクセル半開きとか、半チョークとか、大抵のバイクではやらない小技が必要）
②始動した後、アイドリングが安定するまでの時間はかかる。（これも他のバイクよりかかる）
③個体によっては冬に始動不可になるほど深刻な状態になる。
④毎日掛けていれば、始動性はあまり悪化しないが、休日しかエンジンをかけないと始動性が悪い。
⑤FI車は今のところ始動性良好と報告あり。
①基本的に始動性は良い方でない（アクセル半開きとか、半チョークとか、大抵のバイクではやらない小技が必要）
②始動した後、アイドリングが安定するまでの時間はかかる。（これも他のバイクよりかかる）
③個体によっては冬に始動不可になるほど深刻な状態になる。
④毎日掛けていれば、始動性はあまり悪化しないが、休日しかエンジンをかけないと始動性が悪い。
⑤FI車は今のところ始動性良好と報告あり。
FIだけどエンジンが暖まらないと走り出せない
始動性はセル１回目でかかれば運が良い方で
２回目では90％の確率でかかる(´･ω･｀)
始動性はセル１回目でかかれば運が良い方で
２回目では90％の確率でかかる(´･ω･｀)
この時期になると、保管状況によっても始動性が変わったりしないか？
車庫などの屋内保管、路上で雨ざらしという状況で結構異なると思うが。
車庫などの屋内保管、路上で雨ざらしという状況で結構異なると思うが。
横浜のFI乗りだけど、少なくとも今までは一発始動できてるよ。
冷えこんだ朝なんか心配しつつセルを回すが快調。
10秒程度の暖機で走り出しても問題なし。
（言うまでもなく、暫くは暖機走行だけど。）
冷えこんだ朝なんか心配しつつセルを回すが快調。
10秒程度の暖機で走り出しても問題なし。
（言うまでもなく、暫くは暖機走行だけど。）
キャブ車なら冬の間だけでもエアスクリューを濃いめに調整しておくと、始動性はずっと良くなるよ。
あとはエンジンを止める前にキャブのフロート室のガソリンを減らしておく位かな？
どちらもYBRと同じエンジンの、XTZ125化猫の部屋に書いてある。
もう知ってたらゴメンナサイ。
あとはエンジンを止める前にキャブのフロート室のガソリンを減らしておく位かな？
どちらもYBRと同じエンジンの、XTZ125化猫の部屋に書いてある。
もう知ってたらゴメンナサイ。
エアスクリューの調整ですごく調子が良くなったので、全てのYBRに通用すると思ってました。
確かにキャブは慎重に調整するべきですね。
でも燃料を濃くしてアフターファイヤーが出るのは変な感じです。
どなたか詳しい人お願いします。（´・ω・｀）
確かにキャブは慎重に調整するべきですね。
でも燃料を濃くしてアフターファイヤーが出るのは変な感じです。
どなたか詳しい人お願いします。（´・ω・｀）
アフターファイアは薄くても濃くても出る
>>755
そりゃ調整が下手糞なだけっすよ
そりゃ調整が下手糞なだけっすよ
>>755
純正マフラーじゃアフターファイアは滅多に起こらない
濃くしすぎ
>>756
アフターファイア＝燃焼室の中で燃え切らなかった熱い混合気が空気中に出た瞬間燃える現象のこと
燃調が合ってなければ濃くても、薄くても発生するよ
純正マフラーでは殆ど発生しないが、リプレイスマフラーは直管構造が多いので発生しやすい
純正マフラーじゃアフターファイアは滅多に起こらない
濃くしすぎ
>>756
アフターファイア＝燃焼室の中で燃え切らなかった熱い混合気が空気中に出た瞬間燃える現象のこと
燃調が合ってなければ濃くても、薄くても発生するよ
純正マフラーでは殆ど発生しないが、リプレイスマフラーは直管構造が多いので発生しやすい
エアスクリュー弄るだけで劇的に調子良くなっててﾜﾛﾀ
ちょっと前までFIが羨ましかったのに
ちょっと前までFIが羨ましかったのに
９年式無印キャブ車なんも弄らないノーマルだが
０度近い朝でもチョーク引けば１発でかかるのは当たり車両なのかｗ
０度近い朝でもチョーク引けば１発でかかるのは当たり車両なのかｗ
07’VMキャブ、朝一チョーク引き、アクセルちょい開け1発始動。
改造なし、パイロットスクリュー調整なし、暇なし、金なし。
改造なし、パイロットスクリュー調整なし、暇なし、金なし。
ありがとう詳しい人。
皆さんありがとう。
皆さんありがとう。
767 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 20:59:54.29 ID:XZ3p8t4O
FIだと
夏場：セル一発始動。いわゆるどこにでもある普通のバイク
最近（初冬）：セルの時間が長いけれどかかる。まぁ、一応普通のバイク
って感じだな。
夏場と違い、冬場は「かかったかな」と思ってもすぐに
セルボタン放さない方がいい感じ。
キュルルルルババババ
くらいまでセルボタン押している方が安定する。
2回くらい、かかった瞬間にセルボタン放したら
キュルルルバ・・・ババ・・バ・・キュン
とエンストしたことがある。
それ以外は、なんの苦労もな居所にでもあるバイクだな。
たまに、暖機初期の針の伸びが悪くて心配になる事があるがｗ
夏場：セル一発始動。いわゆるどこにでもある普通のバイク
最近（初冬）：セルの時間が長いけれどかかる。まぁ、一応普通のバイク
って感じだな。
夏場と違い、冬場は「かかったかな」と思ってもすぐに
セルボタン放さない方がいい感じ。
キュルルルルババババ
くらいまでセルボタン押している方が安定する。
2回くらい、かかった瞬間にセルボタン放したら
キュルルルバ・・・ババ・・バ・・キュン
とエンストしたことがある。
それ以外は、なんの苦労もな居所にでもあるバイクだな。
たまに、暖機初期の針の伸びが悪くて心配になる事があるがｗ
いつも信号でタクシーに煽られるから何でだろ？って思ってたんだけど
今日、カブ50と信号ダッシュして理由がはっきりした…そりゃ後ろの車は怒るわけだわ
みんなどのくらいを加速に使ってる？慣らし中で3500～4000だとカブ50に負けるんだが
今日、カブ50と信号ダッシュして理由がはっきりした…そりゃ後ろの車は怒るわけだわ
みんなどのくらいを加速に使ってる？慣らし中で3500～4000だとカブ50に負けるんだが
7500まで回すよ
>>768
3500～4000じゃなｗ俺は慣らしに気を使わないで普通に乗ってた
５速で4000回転でも４５キロ位しか出ないでしょ
ハッピーメーターだから、実際は４０キロ程度と思った方がいい
エンジンがしっかり温まったら、６０００辺りまで使っちゃっていいと思うよ
3500～4000じゃなｗ俺は慣らしに気を使わないで普通に乗ってた
５速で4000回転でも４５キロ位しか出ないでしょ
ハッピーメーターだから、実際は４０キロ程度と思った方がいい
エンジンがしっかり温まったら、６０００辺りまで使っちゃっていいと思うよ
771 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/11/21(月) 00:46:18.41 ID:6pzuPGHg
うん
暖気中は5000未満
普段は8000～9000シフトアップな俺は異常なのかorz
普段は8000～9000シフトアップな俺は異常なのかorz
>>772
燃費悪くない？
燃費悪くない？
4000～5000常用、ただ、アクセル開度はかなりじんわり。うしろのひとごめんなさいw
8000回転までいくとエンジン壊れるんじゃね？ってぐらい振動して怖い・・・
ちなみに俺は4500～5000でシフトアップ
ちなみに俺は4500～5000でシフトアップ
いや、何か皆の見てると、かなり遅いんだな自分w連投すまん
6000-7000で信号ダッシュで煽られることはない。
VMキャブで燃費は44-47くらい。
VMキャブで燃費は44-47くらい。
うおおレッグシールド曲がった…
コツンくらいの感じでポールにあたっただけだろチクショー
コツンくらいの感じでポールにあたっただけだろチクショー
暖機完了後の加速は音が丁度良い4000ー5000rpmかなぁ。
1速の段階ではちょっと遅れるが2速でグイっと引っ張れるから
後ろに迷惑掛けることはない感じだな。
もちろんCVTの全開ダッシュには負けるが。
ただ、バイクで後ろを気にしてるって案外意識過剰かもねって思った。
四輪で走っているとき、考えてみたら同じくらいの位置に後続車がいるし
車間距離も同じくらいだと思う。
他の車を見ても戦闘が飛び出ていくような動きはしていないから
なんか後続と車間距離が開くくらい飛び出ていかないといけないとか
後ろに追いつかれている＝煽られているっていう錯覚があるんじゃないかと。
自分が四輪乗ってるときと比べてみるといいよ。
1速の段階ではちょっと遅れるが2速でグイっと引っ張れるから
後ろに迷惑掛けることはない感じだな。
もちろんCVTの全開ダッシュには負けるが。
ただ、バイクで後ろを気にしてるって案外意識過剰かもねって思った。
四輪で走っているとき、考えてみたら同じくらいの位置に後続車がいるし
車間距離も同じくらいだと思う。
他の車を見ても戦闘が飛び出ていくような動きはしていないから
なんか後続と車間距離が開くくらい飛び出ていかないといけないとか
後ろに追いつかれている＝煽られているっていう錯覚があるんじゃないかと。
自分が四輪乗ってるときと比べてみるといいよ。
バイクは小さく見えるから、無意識のうちに車間が詰まり気味になるんじゃない？
教習で習った気がする。
バイクに乗るならなおのこと後ろを気にしないと。
追突されたら、高額の慰謝料もらっても納得できない事もある。
教習で習った気がする。
バイクに乗るならなおのこと後ろを気にしないと。
追突されたら、高額の慰謝料もらっても納得できない事もある。
今朝半月ぶりにエンジンをかけたが、バッテりーの液量だけ気をつけていれば一発始動は大丈夫だな。
VMキャブなので、気温一桁になるこの季節は、朝一だけはチョークを使わないといけないが、それでかければ後は不要だし。
5分も走ればチョークを戻せるし、もしかして冬には旧型のVMのが強いのかな？
VMキャブなので、気温一桁になるこの季節は、朝一だけはチョークを使わないといけないが、それでかければ後は不要だし。
5分も走ればチョークを戻せるし、もしかして冬には旧型のVMのが強いのかな？
もともと、セルが回らないってわけじゃないんで
うちの場合はバッテリの量はあまり関係ないかな。
セルは回って、それでもすぐエンストするからと
なんどもトライし、30回近い再始動にも耐えたよｗ
問題なのは、始動したあと数秒でエンストするところなので。
アクセルひねりながらセル回さなきゃいけないとか、なんか厄介だよな。
うちの場合はバッテリの量はあまり関係ないかな。
セルは回って、それでもすぐエンストするからと
なんどもトライし、30回近い再始動にも耐えたよｗ
問題なのは、始動したあと数秒でエンストするところなので。
アクセルひねりながらセル回さなきゃいけないとか、なんか厄介だよな。
ボロボロの原付スクーターから来た身としては
アクセルひねりながらのセルは当然だったんでなんとも思わんなあ
むしろかかりやすくて便利だが
アクセルひねりながらのセルは当然だったんでなんとも思わんなあ
むしろかかりやすくて便利だが
ていうか何でこんなに暖機が必要なエンジンなんだろ
設計が古いわけじゃないし、ブラジルだと暖機いらないのか
でも日本の夏はブラジルと変わらないような・・・？
設計が古いわけじゃないし、ブラジルだと暖機いらないのか
でも日本の夏はブラジルと変わらないような・・・？
>>786
新車はもうほとんど無いけど、新しい国産キャブ車なら、YBRのFIよりもかかりが良いかもしんない。
新車はもうほとんど無いけど、新しい国産キャブ車なら、YBRのFIよりもかかりが良いかもしんない。
789 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 14:07:33.66 ID:/3rmRVLa
>>787
散々「始動性の悪いのは壊れてるからバイク屋に持って行け」
とこのスレで書かれていたので、バイク屋に持って行ったが
暖機時間が長いことについては
「排ガス対応のため暖機が終わった状態でギリギリ回る程度に燃調が薄いから
しっかりエンジンを暖めてやらないとダメなんだよね」
という回答を得た。
始動性の悪さについては
「う～ん、正直その手の確実性を求めるなら国産FI乗るしかないんですよ。
これは安い分、設計も古くて手間がかかるんで、その手間を楽しむような
なんていうんですか、古いバイクをレストアして乗ってる人たちと同じ感じで
楽しむ人向けなので・・・エンジンがまともにかかることを求めるなら
K社のFIの125ccにするしかないですね。サイズは小さくなりますが」
と
「お前の選択が間違ってるんだよ、バカ」
と言われた。
「KTMの125DUKEとか、YBRでもFI出たらしいけどどうですかね」
といったら
「そんなのあるの？しらなーい」
と言われた。
例え自社で扱ってなくても業界の動きぐらい知らないのは残念だ。
カワサキの店だからと「R1200GSってなに？」と言ったら笑われるだろ。
散々「始動性の悪いのは壊れてるからバイク屋に持って行け」
とこのスレで書かれていたので、バイク屋に持って行ったが
暖機時間が長いことについては
「排ガス対応のため暖機が終わった状態でギリギリ回る程度に燃調が薄いから
しっかりエンジンを暖めてやらないとダメなんだよね」
という回答を得た。
始動性の悪さについては
「う～ん、正直その手の確実性を求めるなら国産FI乗るしかないんですよ。
これは安い分、設計も古くて手間がかかるんで、その手間を楽しむような
なんていうんですか、古いバイクをレストアして乗ってる人たちと同じ感じで
楽しむ人向けなので・・・エンジンがまともにかかることを求めるなら
K社のFIの125ccにするしかないですね。サイズは小さくなりますが」
と
「お前の選択が間違ってるんだよ、バカ」
と言われた。
「KTMの125DUKEとか、YBRでもFI出たらしいけどどうですかね」
といったら
「そんなのあるの？しらなーい」
と言われた。
例え自社で扱ってなくても業界の動きぐらい知らないのは残念だ。
カワサキの店だからと「R1200GSってなに？」と言ったら笑われるだろ。
>>785
セルが回ってエンジンがかからないなら、混合気が入っていっていないか火花が飛んでないかから点検していってはどうかな。
>>787
そんなに神経質にならなくても、暖気はそこそこで走り出してしまった方が早く暖まるよ。
チョーク半開のまま忘れてても、暖まるとエンストして教えてくれるし。そこで戻せばかぶったりしない。
適当に使っても壊れないみたいなんで、かなりいい加減に扱ってるが、YBRってほんとに丈夫だな。
セルが回ってエンジンがかからないなら、混合気が入っていっていないか火花が飛んでないかから点検していってはどうかな。
>>787
そんなに神経質にならなくても、暖気はそこそこで走り出してしまった方が早く暖まるよ。
チョーク半開のまま忘れてても、暖まるとエンストして教えてくれるし。そこで戻せばかぶったりしない。
適当に使っても壊れないみたいなんで、かなりいい加減に扱ってるが、YBRってほんとに丈夫だな。
>>789
燃調薄く設定してるってことは、スロージェットの番手上げれば解決ってこと？
それともエアスクリュー微調整でなんとかなるもの？
どちらにせよ、そのバイク屋は乗りにくいバイクを改良しようとは
微塵も思ってないんですね。
燃調薄く設定してるってことは、スロージェットの番手上げれば解決ってこと？
それともエアスクリュー微調整でなんとかなるもの？
どちらにせよ、そのバイク屋は乗りにくいバイクを改良しようとは
微塵も思ってないんですね。
>>793
違う人だと思う。
違う人だと思う。
>>791
このバイクのエンジンの掛け方､分かってないな、
一番､楽にエンジン掛けるには
チョークは使わない状態、アクセルをほんの少し当てた状態でセルを回す
アクセルを少し当てた状態でエンジンが掛かったら、チョークを少しずついれてゆく
チョークはMAXまで使わずに、２０００～２５００位を維持出来る最低の開度で
アクセルから手を放して、チョーク任せで２～３分暖気
これが､一番楽な始動方法
むしろ、始動にやたらてこづってる人って、どんな掛け方してるんだ？
教えて欲しい位だ
このバイクのエンジンの掛け方､分かってないな、
一番､楽にエンジン掛けるには
チョークは使わない状態、アクセルをほんの少し当てた状態でセルを回す
アクセルを少し当てた状態でエンジンが掛かったら、チョークを少しずついれてゆく
チョークはMAXまで使わずに、２０００～２５００位を維持出来る最低の開度で
アクセルから手を放して、チョーク任せで２～３分暖気
これが､一番楽な始動方法
むしろ、始動にやたらてこづってる人って、どんな掛け方してるんだ？
教えて欲しい位だ
アクセルを少し当てた状態でエンジンが掛かったら、チョークを少しずついれてゆく
言い直すね
エンジンが掛かったら、アクセルで回転を維持しながら、チョークを入れてゆく、
この方が分かりやすい、と
言い直すね
エンジンが掛かったら、アクセルで回転を維持しながら、チョークを入れてゆく、
この方が分かりやすい、と
>>794
サンキュ､違う人なのか、
>>789
始動＆暖気、チョークの使い方は勘である程度探る必要有りだよ
空冷ゆえに各部のクリアランスは大きいから、温まるまで本調子は出ないし、
シングルゆえに､回転は安定しにくいし
直立エンジンゆえに、ヘッドまでキッチリ温まったり、潤滑するのに時間は掛かる
それは、仕方ない、
FIなら、混合気をいじって、なんとかしてくれるんだけど、キャブなら少し割り切れ！
バイク屋の言うほどじゃないけど、乗り手にスキルが必要
サンキュ､違う人なのか、
>>789
始動＆暖気、チョークの使い方は勘である程度探る必要有りだよ
空冷ゆえに各部のクリアランスは大きいから、温まるまで本調子は出ないし、
シングルゆえに､回転は安定しにくいし
直立エンジンゆえに、ヘッドまでキッチリ温まったり、潤滑するのに時間は掛かる
それは、仕方ない、
FIなら、混合気をいじって、なんとかしてくれるんだけど、キャブなら少し割り切れ！
バイク屋の言うほどじゃないけど、乗り手にスキルが必要
チョークを目一杯下げ（11年K)
わずかにアクセルを回しながらセルを回す
エンジンがかかって、そのままエンジンが変な挙動をしなさそうなら
アクセルの位置を保持。
どうも止まりそうだったりしたら、わずかに上下して止まらない位置を探る
しばらくすると、一気に回転数が上がりはじめるので
そしたらアクセルから手を離す。
一度回転数は少し落ちるが、チョークのおかげで
暖まるに比例して回転数が上がっていく。
3000rpmを超えだしたら、徐々にチョークを戻し
2000rpmちょっとを維持するようにする。
あとは数分待ってgo
これが調子の良いときのエンジン始動。
一番良いときのエンジン始動は
普通にアクセルいじらすチョークを下げてせるいでエンジン始動
回転数が上がってきたら少しチョークを戻していくだけで済むけど
そんな調子が良いことは滅多にない。
わずかにアクセルを回しながらセルを回す
エンジンがかかって、そのままエンジンが変な挙動をしなさそうなら
アクセルの位置を保持。
どうも止まりそうだったりしたら、わずかに上下して止まらない位置を探る
しばらくすると、一気に回転数が上がりはじめるので
そしたらアクセルから手を離す。
一度回転数は少し落ちるが、チョークのおかげで
暖まるに比例して回転数が上がっていく。
3000rpmを超えだしたら、徐々にチョークを戻し
2000rpmちょっとを維持するようにする。
あとは数分待ってgo
これが調子の良いときのエンジン始動。
一番良いときのエンジン始動は
普通にアクセルいじらすチョークを下げてせるいでエンジン始動
回転数が上がってきたら少しチョークを戻していくだけで済むけど
そんな調子が良いことは滅多にない。
調子の悪いときは
・まったくかかる様子がなくひたすらセルが回る
・エンジンがかかって、アクセルの位置をどうしようと
数秒後にガタガタとエンストする
のどちらか。
前者は不思議なことに、チョークを全く引かないと
エンジン始動がデキ流場合があるが、その場合チョーク引いてないので
アクセルから手を離したらとたんにエンストするから疲れる。
つまり暖機終わるまでずっとアクセル回してないといけない。
一番多いのが後者のパターンで、アクセルを戻そうがひねろうが
結局ガタガタと15秒以内にはエンストする。
冬場はほとんどコレ・・・。
何度か割るあきしているとなんとか安定してくれる。
冬場は15分以上はやくでるようにしないと、会社遅刻しそうになり
その日はYBR諦めてプロテクタ付けたまま電車通勤にしたことが過去10回ほど。
・まったくかかる様子がなくひたすらセルが回る
・エンジンがかかって、アクセルの位置をどうしようと
数秒後にガタガタとエンストする
のどちらか。
前者は不思議なことに、チョークを全く引かないと
エンジン始動がデキ流場合があるが、その場合チョーク引いてないので
アクセルから手を離したらとたんにエンストするから疲れる。
つまり暖機終わるまでずっとアクセル回してないといけない。
一番多いのが後者のパターンで、アクセルを戻そうがひねろうが
結局ガタガタと15秒以内にはエンストする。
冬場はほとんどコレ・・・。
何度か割るあきしているとなんとか安定してくれる。
冬場は15分以上はやくでるようにしないと、会社遅刻しそうになり
その日はYBR諦めてプロテクタ付けたまま電車通勤にしたことが過去10回ほど。
FIだけど掛かりが悪い時が出てきた
雨の日とか、雨天直後＋気温が低い日の始動性があんまよくない
雨の日とか、雨天直後＋気温が低い日の始動性があんまよくない
>>798
個体差が有るから絶対とは言えないんだけど
俺の11年キャブ車はアクセルだけで始動するぞ
もちろん、アクセル離すとエンスト
アクセルで回転をあおってやりながら、チョークを少しずつ効かせてやる
すると、アクセルの開度依存から、チョークへ依存して
回転が安定するところが見つかるんだよね
チョークへの依存が確認できたら、アクセルの役目終了
チョーク任せで、少し暖気
これで､苦労したこと無いんだけどなぁ
個体差が有るから絶対とは言えないんだけど
俺の11年キャブ車はアクセルだけで始動するぞ
もちろん、アクセル離すとエンスト
アクセルで回転をあおってやりながら、チョークを少しずつ効かせてやる
すると、アクセルの開度依存から、チョークへ依存して
回転が安定するところが見つかるんだよね
チョークへの依存が確認できたら、アクセルの役目終了
チョーク任せで、少し暖気
これで､苦労したこと無いんだけどなぁ
ホーネットは冬でもチョークを使わないらしいが、それと比べちゃダメなんか？
回転の安定しやすいマルチと比べられてもな
なんか色々チョークの使い方があるみたいだけど
チョークを引いた時はアクセル全閉でセルを回すのが大原則なんだけどなぁ
チョークを引いた時はアクセル全閉でセルを回すのが大原則なんだけどなぁ
それだと、混合気が濃すぎて、逆に吹けなくなるのがこのバイク
>>804
アクセルをわずかなりとも回した状態でかけないと
かかっても3秒以内にエンスト。
普通はエンジン始動といえばセルボタンを押すだけなのに
アクセルを回しながらセルボタンを押す
なんていうエンジンのかけ方自体びっくりしたが
YBRだと常識みたいだよ。
アクセルをわずかなりとも回した状態でかけないと
かかっても3秒以内にエンスト。
普通はエンジン始動といえばセルボタンを押すだけなのに
アクセルを回しながらセルボタンを押す
なんていうエンジンのかけ方自体びっくりしたが
YBRだと常識みたいだよ。
FIが優秀なのはもちろんだけど、自分がFIと同じ事をしてあげれば良いのですよ
始動時、多少濃いのが必要なのは分かってるけど、アクセルで掛かってくれないかな？
おっ！掛かったじゃん！少し薄いのは解ってるけど、回転上げさせてもらうよ
アクセルについて来れれるようなら、濃いのあげるから、ゆっくり温まってね、、
こんな感じ、今までチョークMAXは使ったこと無いよ
つか、チョークMAX使うには、逆にかなり温まってないと厳しいぐらい濃いぞ
濃すぎてエンストするんだから、相当なもんだと思う
始動時、多少濃いのが必要なのは分かってるけど、アクセルで掛かってくれないかな？
おっ！掛かったじゃん！少し薄いのは解ってるけど、回転上げさせてもらうよ
アクセルについて来れれるようなら、濃いのあげるから、ゆっくり温まってね、、
こんな感じ、今までチョークMAXは使ったこと無いよ
つか、チョークMAX使うには、逆にかなり温まってないと厳しいぐらい濃いぞ
濃すぎてエンストするんだから、相当なもんだと思う
トンデモ理論を振りかざされてもなぁ・・・
始動の話するときはキャブの形式言えよ
始動の話するときはキャブの形式言えよ
>>809
確かにｗｗすんませんｗ
俺のは１１年式の負圧キャブ
トンデモなのは認めます
が、、SRとかSRXに比べれば、始動性は全然楽な部類だと思うわけで、、
空冷単気筒なんて、どれも、温まるまで似たようなもんでしょ
ドライサンプは温まるまで大変だぜ！ｗ
確かにｗｗすんませんｗ
俺のは１１年式の負圧キャブ
トンデモなのは認めます
が、、SRとかSRXに比べれば、始動性は全然楽な部類だと思うわけで、、
空冷単気筒なんて、どれも、温まるまで似たようなもんでしょ
ドライサンプは温まるまで大変だぜ！ｗ
YB-1fourは冬でもチョークいらずだった。
キックだけど。
キックだけど。
俺のVMキャブも>>804のようにチョークを使うときはアクセルは閉じてセルを回してかける。
掛かり始めたらアクセルを動かすし、チョークも若干戻す。
どんなバイクでも、かかりやすいチョーク位置とアクセル開度の兼ね合いはそれぞれに癖があるので、自分で見つけるまで慣れるしかないだろうね。
更に濃くしたり薄くしたりいじってあれば変わってるだろうし。
掛かり始めたらアクセルを動かすし、チョークも若干戻す。
どんなバイクでも、かかりやすいチョーク位置とアクセル開度の兼ね合いはそれぞれに癖があるので、自分で見つけるまで慣れるしかないだろうね。
更に濃くしたり薄くしたりいじってあれば変わってるだろうし。
俺10年式のK乗りだけど、感じとしては>>798>>799と全く同じだわ。
たまにしか乗らないんで、殆どのケースが799かな？
チョーク全閉でセル回しても掛からず、チョーク半分でアクセル1/3で始動するがスロットル戻すとエンスト。
なんとかストットル調整しながら安定するまで待って、5分後に出発。
乗り出して10分くらいまでは息つき起こしたり、信号待ちででエンストしたりｗ
温まると絶好調で再始動も一発だね。
乗ってる４輪も同じくケイヒンの負圧キャブ車(手動チョーク・2気筒)なんだが、
こっちは加速ポンプが付いてるんで、
アクセルパコパコすると燃料が出て断然始動し易い。
半年放置するとアクセル煽りながらじゃないとアイドリングしなかったりだけど、
基本的にチョーク引いてスロットル全閉でセル回せば始動・アイドリングするな。
たまにしか乗らないんで、殆どのケースが799かな？
チョーク全閉でセル回しても掛からず、チョーク半分でアクセル1/3で始動するがスロットル戻すとエンスト。
なんとかストットル調整しながら安定するまで待って、5分後に出発。
乗り出して10分くらいまでは息つき起こしたり、信号待ちででエンストしたりｗ
温まると絶好調で再始動も一発だね。
乗ってる４輪も同じくケイヒンの負圧キャブ車(手動チョーク・2気筒)なんだが、
こっちは加速ポンプが付いてるんで、
アクセルパコパコすると燃料が出て断然始動し易い。
半年放置するとアクセル煽りながらじゃないとアイドリングしなかったりだけど、
基本的にチョーク引いてスロットル全閉でセル回せば始動・アイドリングするな。
レッグシールドは中国語でなんて言うんでしょうか？
エンジンガードと合わせて探してるけど単語が分からない…
エンジンガードと合わせて探してるけど単語が分からない…
11年式のＫでは、いよいよチョークを使うようになった。
だが全閉では濃すぎてアイドリングが続かずストールしてしまう。
北海道とかでなければ、まだチョークを閉じ過ぎない方が良いかも。
だが全閉では濃すぎてアイドリングが続かずストールしてしまう。
北海道とかでなければ、まだチョークを閉じ過ぎない方が良いかも。
09年Ｋだけど
気温10℃でセルだけでエンジンかかる、アクセル操作なしで。
チョーク使うと、逆にセルだけじゃかかんない。要アクセル操作。
エンジンかかってもすぐストールするから、吹かしながらチョーク使って放置してる。
こんな感じですぐかかる。
でも、セル＋アクセル操作でエンジンかけるのは結構普通だと思うけど。
気温10℃でセルだけでエンジンかかる、アクセル操作なしで。
チョーク使うと、逆にセルだけじゃかかんない。要アクセル操作。
エンジンかかってもすぐストールするから、吹かしながらチョーク使って放置してる。
こんな感じですぐかかる。
でも、セル＋アクセル操作でエンジンかけるのは結構普通だと思うけど。
うちの草刈り機よりだいぶんまし
>>817
ワルボロ？ ダイヤフラム変えたら？
ワルボロ？ ダイヤフラム変えたら？
>>814
対風とかなんとかのところを探すとあるかも。
対風とかなんとかのところを探すとあるかも。
>>814
知らないけど淘BUYとかで日本語検索するとか…
知らないけど淘BUYとかで日本語検索するとか…
822 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 02:44:31.31 ID:jpxBXVY5
>814
どーぞ
新改款 摩托车旅行户外用品 125脚挡风保险杠 保险杠 挡风板
http://item.taobao.com/item.htm?id=4324587947
Aタイプを買うと良かった気がする
ところで、別件質問
過去レスみて、キタコのハイカムが良いということを聞き購入したんだが、
XTZ125の某ブログを見る限り外すのが難しそう。カムを外したことがある人は、コツがあったら教えて欲しい。
タペットピンを抜かないと外せないのかな？サービスマニュアルだとわかりずらいね（自分の読解力が無いだけかも）
どーぞ
新改款 摩托车旅行户外用品 125脚挡风保险杠 保险杠 挡风板
http://item.taobao.com/item.htm?id=4324587947
Aタイプを買うと良かった気がする
ところで、別件質問
過去レスみて、キタコのハイカムが良いということを聞き購入したんだが、
XTZ125の某ブログを見る限り外すのが難しそう。カムを外したことがある人は、コツがあったら教えて欲しい。
タペットピンを抜かないと外せないのかな？サービスマニュアルだとわかりずらいね（自分の読解力が無いだけかも）
負圧キャブのＫの始動について。
気温２度、油温1２度（昨夜の走行から下がり切ってなかったか）の今朝は、チョーク使用で始動した。
半チョークで３０分走っても油温が４０度にもならない。
もう少し高めのが良いんだがなあ。
夏はよく冷えてすごく良かったと思う。
気温２度、油温1２度（昨夜の走行から下がり切ってなかったか）の今朝は、チョーク使用で始動した。
半チョークで３０分走っても油温が４０度にもならない。
もう少し高めのが良いんだがなあ。
夏はよく冷えてすごく良かったと思う。
824 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 14:18:41.96 ID:fXGP8Pr5
初転倒でブレーキレバーが素晴らしい形になった…
普通のYAMAHAレバーでいいんですかね？
普通のYAMAHAレバーでいいんですかね？
「普通のYAMAHAレバー」って何だよｗｗ
オヌヌメに従って、今朝は
「チョーク半分くらい、アクセル回さずセルだけ」
をやってみたよ。
結果・・・0.5秒くらいで止まったｗｗ
その後、いつも通りアクセルわずかに回した状態でチョーク全下げでやってみたら
なんと、かからない。ヤバイ、遅刻するかもと思って
アクセルナシ、チョーク全下げでやってみたら・・・かかった。
5秒後止まりそうになったのでアクセル回したら完全にとまったｗ
ので、今度はアクセル一切手を触れずかかったら放置
止まりそうになったので「頑張れ、頑張れ！」と心の中で応援し
30秒くらいしたら回転数が上がり始め、暖機がスタートできた。
3000rpmになったところで、チョーク半分戻して走行暖機スタート。
でも不十分だったみたいで、3000rpmから上には上がらないｗｗ
そんな火曜日の朝。
「チョーク半分くらい、アクセル回さずセルだけ」
をやってみたよ。
結果・・・0.5秒くらいで止まったｗｗ
その後、いつも通りアクセルわずかに回した状態でチョーク全下げでやってみたら
なんと、かからない。ヤバイ、遅刻するかもと思って
アクセルナシ、チョーク全下げでやってみたら・・・かかった。
5秒後止まりそうになったのでアクセル回したら完全にとまったｗ
ので、今度はアクセル一切手を触れずかかったら放置
止まりそうになったので「頑張れ、頑張れ！」と心の中で応援し
30秒くらいしたら回転数が上がり始め、暖機がスタートできた。
3000rpmになったところで、チョーク半分戻して走行暖機スタート。
でも不十分だったみたいで、3000rpmから上には上がらないｗｗ
そんな火曜日の朝。
昨日バイクに乗ろうとしたんだがキーが入らなくて力ずくで入れたらキーが曲がったww
ないた
ないた
831 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 16:35:54.02 ID:fXGP8Pr5
>>825
ありがとうございます
ありがとうございます
>>830
油挿せ
油挿せ
チョーク全閉 エンジンがかからない
チョーク1/3開 エンジンがかからない
チョーク半開 エンジンがかかりそうになるがアイドリング維持できない
少しでもアクセルひねると止まる
チョーク2/3開～全開 エンジンがかかり、アイドリングもようやくできる
今朝のかかり具合＠福岡県 最高16度/最低7度
チョーク1/3開 エンジンがかからない
チョーク半開 エンジンがかかりそうになるがアイドリング維持できない
少しでもアクセルひねると止まる
チョーク2/3開～全開 エンジンがかかり、アイドリングもようやくできる
今朝のかかり具合＠福岡県 最高16度/最低7度
で、もう少し寒くなってくるとチョーク全開でもかからなくなってくる
俺は割り切ってるけど、真冬の始動性については運だと思う。
どうやってもエンジンかからないときはメインの方に乗っていくし
俺は割り切ってるけど、真冬の始動性については運だと思う。
どうやってもエンジンかからないときはメインの方に乗っていくし
通勤用に買おうかと検討してたけど、そんなに始動が面倒くさいとは…。
どうしてもギリギリまで寝てたい俺はやめといた方が良さそうだな。
冬なんか特に起きられないしｗ
どうしてもギリギリまで寝てたい俺はやめといた方が良さそうだな。
冬なんか特に起きられないしｗ
通勤用には向かないかもｗｗ
いいバイクなんだけどね
通勤に使うならアドV１２５欲しい、、
けど、雨ざらしで適当に扱いたい自分には、ボロの中古がベストっぽいｗ
いいバイクなんだけどね
通勤に使うならアドV１２５欲しい、、
けど、雨ざらしで適当に扱いたい自分には、ボロの中古がベストっぽいｗ
>>833
英語版
http://www.pdf-manual.jpn.com/manual-%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB-yamaha-ybr125-2007-46989.html
英語版
http://www.pdf-manual.jpn.com/manual-%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB-yamaha-ybr125-2007-46989.html
通勤にボロい中古のＫＲ２５０を
通勤に使ってた事があるオレに隙は無かったｗ
通勤に使ってた事があるオレに隙は無かったｗ
ウインターグローブ買ってきたけどそれでも寒いから
ナックルガード＆グリップヒータ＆ビキニカウルのフル装備にしようと思うんだけど
何がいいのかわからん
ナックルガード＆グリップヒータ＆ビキニカウルのフル装備にしようと思うんだけど
何がいいのかわからん
>>839
KR250とかｗマニアック過ぎってか、希少すぎｗ
正直、KR-1とどこがどう違うのかすら知らないや
どっちかが、ダブルクレードルフレームで
どっちかが、アルミツインフレームでｗｗ
通勤用には、２ｓｔJOG辺りがいいなぁ、
KR250とかｗマニアック過ぎってか、希少すぎｗ
正直、KR-1とどこがどう違うのかすら知らないや
どっちかが、ダブルクレードルフレームで
どっちかが、アルミツインフレームでｗｗ
通勤用には、２ｓｔJOG辺りがいいなぁ、
842 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 18:51:47.44 ID:Ct9cx9Na
朝、タコメーターが凍っていたのか2000回転で止まって動かなく10分走った
ところで、動きだしたよ！
今朝は寒かったね・・
ところで、動きだしたよ！
今朝は寒かったね・・
車の窓ガラス凍ってたよ、
バイクはそろそろ冬眠準備させるかな、
バイクはそろそろ冬眠準備させるかな、
毎日ちゃんと動いてくれないと困る用途（通勤通学）には向かないと思う
そういうのは125スクの方がいいと思われ
そういうのは125スクの方がいいと思われ
おまえらFIの存在無視しすぎだろ！
>>840
ナックルガードはダサイけどGの黒でも流用すればいい
自分は寒くなる前に初バイクであるYBR125K青に自分で付けたから効果はわからないが、冷たい向かい風を考えると断然マシな気がする
あと初心者でも一応簡単におさまった(元からついてるボルトの流用(留めナットはつかない)＋クラッチ側の支えボルト＆ナットを適当に)
ビキニカウルはこれまた現地純正らしいYAMAHAロゴ入り丸ライトようカウル
一応K用と書いてあるのを買ったが、カウル裏側にポケットのように出っ張ってる部分をバキバキに割らないとKには使えなかった
で、またその部分の硬い事
カウル本体割るんじゃないかとヒヤヒヤした
こちらはステー(金具)がついてるがライトとハンドル近くのボルトを外すため初心者には勇気がいった
ちなみにボルトの類は同梱されていないため別途購入だ
ナックルガードはダサイけどGの黒でも流用すればいい
自分は寒くなる前に初バイクであるYBR125K青に自分で付けたから効果はわからないが、冷たい向かい風を考えると断然マシな気がする
あと初心者でも一応簡単におさまった(元からついてるボルトの流用(留めナットはつかない)＋クラッチ側の支えボルト＆ナットを適当に)
ビキニカウルはこれまた現地純正らしいYAMAHAロゴ入り丸ライトようカウル
一応K用と書いてあるのを買ったが、カウル裏側にポケットのように出っ張ってる部分をバキバキに割らないとKには使えなかった
で、またその部分の硬い事
カウル本体割るんじゃないかとヒヤヒヤした
こちらはステー(金具)がついてるがライトとハンドル近くのボルトを外すため初心者には勇気がいった
ちなみにボルトの類は同梱されていないため別途購入だ
外観はKGが気に入っているですがFIバージョンなんて無いんですよね?
携帯で適当に検索したUPLOADER使ったがちょっとアレだなw
自分でUPしといてなんだけどワンクリ詐欺に近いUPLOADERだから変にクリックしないようにorz
あら、綺麗にまとまってること、
こういう実用的な改造が多いバイクだよな、YBRって
しかも、なんでか似合っちゃうｗ
こういう実用的な改造が多いバイクだよな、YBRって
しかも、なんでか似合っちゃうｗ
冬になると、結局、FIよりもキャブの話で盛り上がるのな
苦労している人もいるけど、愚痴るのも楽しみの一つになってるね
苦労している人もいるけど、愚痴るのも楽しみの一つになってるね
苦労してこそこのバイクみたいなところがあるから
858 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 20:49:31.05 ID:zN2vUmgy
因みにナックルガードってセロー用がつくよー
>>857
細かなデザインは違うけど形はまるまる一緒に見えるw
FIに装着できるかどうかだがタオバオで送料＋ナックルガードつけても\5,000-前後で買えるよ
まぁ装着出来ても、FIの朱に近い赤とキャブ赤ではかなり浮くかもしれないが…
細かなデザインは違うけど形はまるまる一緒に見えるw
FIに装着できるかどうかだがタオバオで送料＋ナックルガードつけても\5,000-前後で買えるよ
まぁ装着出来ても、FIの朱に近い赤とキャブ赤ではかなり浮くかもしれないが…
860 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 21:08:43.83 ID:Ov1jNleZ
ハンドル変えようと思いたち、ハンドルを意気揚々と買ってきたとこまではよかったが
さっきハンドル交換してて径が違うことに気付いた...
マジで泣きそう...せっかくグリップとかもそろえて買ってきたのに...
さっきハンドル交換してて径が違うことに気付いた...
マジで泣きそう...せっかくグリップとかもそろえて買ってきたのに...
まさか､､インチ買ってきた？
862 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 21:10:59.26 ID:E/iZsM+k
カウルじゃないけどスクリーンならGIVI A210が具合いいよ。
60km/hでちょうどフルフェイスの眼の高さくらいまで風が逸れる。
60km/hでちょうどフルフェイスの眼の高さくらいまで風が逸れる。
>>822
×タペットピン
○ロッカーシャフト
ロッカーアームを外さないと、奧のベアリングが取り出せないので外さないと無理
スライドハンマは大した値段しないから買っちゃったらどうだろうか
※クランク側のカムチェーンを脱落させるとエンジン開ける必要有り
面倒だけど頑張れ
愛知周辺なら工具貸せるよ
>>860
どんまいｗ
次からはノギスで計ってから交換するようにしようぜ
×タペットピン
○ロッカーシャフト
ロッカーアームを外さないと、奧のベアリングが取り出せないので外さないと無理
スライドハンマは大した値段しないから買っちゃったらどうだろうか
※クランク側のカムチェーンを脱落させるとエンジン開ける必要有り
面倒だけど頑張れ
愛知周辺なら工具貸せるよ
>>860
どんまいｗ
次からはノギスで計ってから交換するようにしようぜ
なんとなくバッテリーが上がったことを想定して押しがけでかけてみたが難しいな
後でキックペダルがあるGだったことを思い出したがｗ
後でキックペダルがあるGだったことを思い出したがｗ
自分のK(青)が850とほぼ同じでﾜﾛﾀw
違うのはリアボックスの形だけっていうw
違うのはリアボックスの形だけっていうw
エンジンかかるかからない以前にセルが回らないうちの子
毎朝押しがけのお陰で体が温かくなります。
YBRのバッテリーって充電出来るの?
毎朝押しがけのお陰で体が温かくなります。
YBRのバッテリーって充電出来るの?
グリップヒーターずっと使ってるがセルでエンジンがかからなかったことは
今までないな。
個体差大きいのかな？
今までないな。
個体差大きいのかな？
>>864
こんなに軽い単車、座ったままで押し掛けできるぞ
中華フローティングディスク見て、ふと思ったんだけど
YBR250の付かないかな、外径280mmで5穴だし
誰か250海苔知り合いにいたら教えてもらってちょ
こんなに軽い単車、座ったままで押し掛けできるぞ
中華フローティングディスク見て、ふと思ったんだけど
YBR250の付かないかな、外径280mmで5穴だし
誰か250海苔知り合いにいたら教えてもらってちょ
個体差もなにも5～6年経ってる車種から納車ホヤホヤの新車まで
あるし、そのなかでも液面や乗る頻度・距離も違いがある。
一部の調子悪いのがここぞと書き込む風物詩でしょ。
あるし、そのなかでも液面や乗る頻度・距離も違いがある。
一部の調子悪いのがここぞと書き込む風物詩でしょ。
>>867
充電できない車載バッテリーなんてあるの？
充電できない車載バッテリーなんてあるの？
始動性は元々あまり良くないと聞いていたからどうでもいいが
回転数の上の方とか、バイパスを流してる時に息継ぎしたりして
全体的に調子悪くてバイク屋に見てもらったら
燃料ポンプの不良あったらしく燃料ポンプ交換＠'11FI
部品の取り寄せに少し時間がかかるから
来週末あたりまた連絡すると昨日言われた
もし同じ症状の人がいたら参考までに
回転数の上の方とか、バイパスを流してる時に息継ぎしたりして
全体的に調子悪くてバイク屋に見てもらったら
燃料ポンプの不良あったらしく燃料ポンプ交換＠'11FI
部品の取り寄せに少し時間がかかるから
来週末あたりまた連絡すると昨日言われた
もし同じ症状の人がいたら参考までに
＞5～6年経ってる車種から納車ホヤホヤの新車まで
＞あるし、そのなかでも液面や乗る頻度・距離も違いがある。
そういうのを個体差というんだが、日本語はきちんと学んだのか？
独学じゃだめだぞ。
＞あるし、そのなかでも液面や乗る頻度・距離も違いがある。
そういうのを個体差というんだが、日本語はきちんと学んだのか？
独学じゃだめだぞ。
バッテりーの充電すらしてないとか、初心者はたいへんだな。
経験を積むとその内良いことあるかもよ。頑張れ。
経験を積むとその内良いことあるかもよ。頑張れ。
風防を売ってるとこのグリップ交換式のタオバオグリップヒーターをつけてみたが、ナックルガードとこれだけで指先が全然かじかまなくなった。
エンジンがかかってるときしかスイッチオンにしないので、バッテりー上がりも無しだ。
エンジンがかかってるときしかスイッチオンにしないので、バッテりー上がりも無しだ。
エンジンが掛かってっても発電量より消費電力が多ければバッテリー上がるから要注意
月1補充電でバッテりー上がりなんて一度もしたことないな
メンテなしでバイクに乗るなんて武勇伝でも何でもないぞ、ものぐさ自慢はただのアホ
メンテなしでバイクに乗るなんて武勇伝でも何でもないぞ、ものぐさ自慢はただのアホ
881 ：sbm210-128-56-234.bmobile.ne.jp 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 76.5 %】 ：2011/11/23(水) 14:32:34.52 ID:0NWt6Awu
しかし何故誰も言わないんだ？『補水しろ』の一言が。
バッテリーは、ちゃんとメンテすれば持ちますが、
ものぐさなので、MFの台湾ユアサYTX7L-BS に交換。
バンドはそのまま使えました。07年モデル。
今のところ快調。不具合があったら報告する。
ものぐさなので、MFの台湾ユアサYTX7L-BS に交換。
バンドはそのまま使えました。07年モデル。
今のところ快調。不具合があったら報告する。
久しぶりに気になって見ちゃったじゃないか。
夏に補水してからまだlower以下にはなってなかったけど、upperまで入れといたわ。これで年越しする。
夏に補水してからまだlower以下にはなってなかったけど、upperまで入れといたわ。これで年越しする。
ブレーキシュー5VL-W2533-00ってもしかして'06年式以前の車種にしかつかない？
イリジウムプラグNGK CR6HIX買ってきた
交換時の注意点ある？
走ってきた直後は代えちゃだめだとか、これは冬に使うもんじゃないとか
交換時の注意点ある？
走ってきた直後は代えちゃだめだとか、これは冬に使うもんじゃないとか
プラグホールのゴミをエアで飛ばすとか
入れてネジを回し始めは手で回すとか基本的な事はあるけど
初めてなら「プラグ交換 方法」ググって見た方が安心
入れてネジを回し始めは手で回すとか基本的な事はあるけど
初めてなら「プラグ交換 方法」ググって見た方が安心
一応何度かググって確認はしたものの、初めてだから不安は不安だなぁ
まぁエアダスターぐらいは持って行ってみるか
サンクス
やっても明日か明後日だけど…
まぁエアダスターぐらいは持って行ってみるか
サンクス
やっても明日か明後日だけど…
ウダウダ言う前に替えてきた
何これ
プラシーボ過ぎるw
ちょっと加速性が上がるとの話に期待したがちょっと過ぎる件
何これ
プラシーボ過ぎるw
ちょっと加速性が上がるとの話に期待したがちょっと過ぎる件
イリジウムプラグでエンジンの出力がよくなるのは
エンジンが潜在能力をもっていて
ノーマルプラグではそれを発揮できないものだけ
あと12000とか16000とか
そういう高回転・高出力型エンジン以外ではほぼ無意味
エンジンが潜在能力をもっていて
ノーマルプラグではそれを発揮できないものだけ
あと12000とか16000とか
そういう高回転・高出力型エンジン以外ではほぼ無意味
前にフロント周りからヒヨヒヨ音がすると相談したものです。
チェックの結果はたはりパッドの磨耗でした。
偏磨耗気味で内側パッドの上端が消失してました。
買い置きのパッドと交換して音は消失しました。
パッドのヘリは個人差が大きいんですね。
チェックの結果はたはりパッドの磨耗でした。
偏磨耗気味で内側パッドの上端が消失してました。
買い置きのパッドと交換して音は消失しました。
パッドのヘリは個人差が大きいんですね。
891 ：sbm210-128-56-137.bmobile.ne.jp 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 88.2 %】 ：2011/11/23(水) 21:13:46.20 ID:MVkAix5b
１０００ＳＳでも、ノーマル→イリジウムで大して意味無いって聞いたよ。
始動性が良くなる以外は体感出来ないんじゃね。
始動性が良くなる以外は体感出来ないんじゃね。
892 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 21:35:19.37 ID:1wCv85QX
理屈としてはイリジウムも意味あるんだろうけど“体感”は話が別だし、理屈どおりに火は飛ばないということ。
ローテクなウェーバーキャブの車もイリジウムより普通のプラグの方が調子よかったし。
ローテクなウェーバーキャブの車もイリジウムより普通のプラグの方が調子よかったし。
バックステップってスイングアームのボルトを完全に抜かないと交換できない？
オフ会に行ってた人、作業見てたら教えてください。
オフ会に行ってた人、作業見てたら教えてください。
>>893
無理だよ
無理だよ
了解です。
転倒はしていないので大丈夫そうですが、
スイングアームのボルトを抜くのが気が引けます
転倒はしていないので大丈夫そうですが、
スイングアームのボルトを抜くのが気が引けます
そうなんですか。
ならできそうですね。
ステップの構造は違う車種のバックステップを何回かつけたことがあるので
そこは問題ないと思います。
トルクレンチはあるのでトルク管理はきっちり行います。
トルクってどのくらいなのでしょうか？ 50Nほど？
ならできそうですね。
ステップの構造は違う車種のバックステップを何回かつけたことがあるので
そこは問題ないと思います。
トルクレンチはあるのでトルク管理はきっちり行います。
トルクってどのくらいなのでしょうか？ 50Nほど？
個人的にだが…
125のスイングアームボルトなんか適当でいいよ
外した時の手応え覚えといて同じくら目安でOK
125のスイングアームボルトなんか適当でいいよ
外した時の手応え覚えといて同じくら目安でOK
ＹＢＲ１２５契約してきたぜ－！
なんかもう在庫がないらしくて
次の入荷は３月頃になるらしい。
それまでに欲しい人は早めに契約しておいたほうがいいかも。
あと話しをしている中で正規輸入の決まった
ＹＺＦ－Ｒ１２５も見せてもらったけど
やっぱり自分はＹＢＲの方が好きだなーと再認識した。
ＹＺＦは確かに無茶苦茶かっこいいけど
乗る人や乗るときの格好を選びそうだったから
誰がどんな格好で乗ってもそれなりに様になりそうな
ＹＢＲのデザインはやっぱり大好きだな～
なんかもう在庫がないらしくて
次の入荷は３月頃になるらしい。
それまでに欲しい人は早めに契約しておいたほうがいいかも。
あと話しをしている中で正規輸入の決まった
ＹＺＦ－Ｒ１２５も見せてもらったけど
やっぱり自分はＹＢＲの方が好きだなーと再認識した。
ＹＺＦは確かに無茶苦茶かっこいいけど
乗る人や乗るときの格好を選びそうだったから
誰がどんな格好で乗ってもそれなりに様になりそうな
ＹＢＲのデザインはやっぱり大好きだな～
どうせ冬場は乗らないし春になってからでいいとおも
急ぐ必要なし
急ぐ必要なし
純正ハンドルの高さっていいな
ローハンドルにしてたけど
純正の高さが快適過ぎる
通勤が更に捗る
ローハンドルにしてたけど
純正の高さが快適過ぎる
通勤が更に捗る
904 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 23:49:49.32 ID:pN4hH0MK
西なら一年通して乗れるんじゃね？
こっちじゃチェーンを巻いたタイヤの郵便配達さん以外は
ほぼ全滅だけどな
こっちじゃチェーンを巻いたタイヤの郵便配達さん以外は
ほぼ全滅だけどな
一年中乗ってるよ！
遅刻するわけにいかない通勤にも使ってるので、整備は欠かさないぞ。
マシントラブルでアウトになったってことは今までないなあ。
遅刻するわけにいかない通勤にも使ってるので、整備は欠かさないぞ。
マシントラブルでアウトになったってことは今までないなあ。
エンジンがかからない
（かかってもスロットルひねるとエンストして乗れない）
で諦めてバスで会社行くことならよくある
（かかってもスロットルひねるとエンストして乗れない）
で諦めてバスで会社行くことならよくある
タオバオでフロントフォークのダストシール探してるんだけど見つからないorz
>>907
前減震 油封 とかで検索してみたら？
前減震 油封 とかで検索してみたら？
俺大学生なんだが春休み中に免許取ってYBR買って春学期からバイク通学にしようと思ってたんだけど
3月入荷ってことは下手したら免許取ってからじゃ予約分で終了みたいなこともあり得るのかな・・・？
3月入荷ってことは下手したら免許取ってからじゃ予約分で終了みたいなこともあり得るのかな・・・？
>>908
それだとインナーシールしか出てこないんです…
それだとインナーシールしか出てこないんです…
エンジン掛からん＼(^o^)／
先人の教えに倣ってサスの付け根にメットホルダー付けたけど快適過ぎるww
915 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 10:47:29.50 ID:a2SS/l9w
納車から六日目でバイク倒した
せっかく付けたカウルに傷がついたよ泣きたい
せっかく付けたカウルに傷がついたよ泣きたい
なんか「こうすりゃうちは始動一発だよ。」
と教えていただいたのはありがたいが、結局だめだったな。
チョーク半分とか試してみたが結局始動失敗。
今まで通りチョーク全下げ（11年K）で始動がまだ一番成功確率高かった。
アクセル全くひねらないほうがいい時とひねったほうがいい場合があるが
これも始動失敗して数回試した後だから、最初の一回なら
また違う結果かもしれない。
いずれにしても不確実性から通勤で使うにはお勧めしないが
スクータは左手がブレーキだったりしてメインバイクと操作が違うから
セカンドバイクにはお勧めしないし。
あ、信号だからクラッチ切ってシフトダウンしなきゃ、と
うっかり思いっきり左ブレーキ握ってド派手に転倒して
前のハイエースに突っ込んで救急搬送されたからね。
と教えていただいたのはありがたいが、結局だめだったな。
チョーク半分とか試してみたが結局始動失敗。
今まで通りチョーク全下げ（11年K）で始動がまだ一番成功確率高かった。
アクセル全くひねらないほうがいい時とひねったほうがいい場合があるが
これも始動失敗して数回試した後だから、最初の一回なら
また違う結果かもしれない。
いずれにしても不確実性から通勤で使うにはお勧めしないが
スクータは左手がブレーキだったりしてメインバイクと操作が違うから
セカンドバイクにはお勧めしないし。
あ、信号だからクラッチ切ってシフトダウンしなきゃ、と
うっかり思いっきり左ブレーキ握ってド派手に転倒して
前のハイエースに突っ込んで救急搬送されたからね。
918 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 80.5 %】 ：2011/11/24(木) 12:01:48.22 ID:FePjmkHD
>>915
思いっきり泣け！ｗ
思いっきり泣け！ｗ
919 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 13:28:43.52 ID:y/U0EvFJ
皆さん ごきげんよう
寒冷時での始動方で話が盛り上がっているみたいだがカセットコンロや熱湯を使用した便利な始動方もあることをご存知だろうか？
まずは熱湯をシリンダーヘッド キャブ等に掛けクランクケース下にカセットコンロを設置し中火で3分程クランクケース内を煮込み人肌に温もったところでセルを回してみると良い
丁度インスタントカップ焼きそばを調理する要領だ
これにて始動は容易になるだろうが金属面の当たりは芳しくない状況なのでエンジン全体が温もるまでは本調子での走行はオススメしない
寒冷時での始動方で話が盛り上がっているみたいだがカセットコンロや熱湯を使用した便利な始動方もあることをご存知だろうか？
まずは熱湯をシリンダーヘッド キャブ等に掛けクランクケース下にカセットコンロを設置し中火で3分程クランクケース内を煮込み人肌に温もったところでセルを回してみると良い
丁度インスタントカップ焼きそばを調理する要領だ
これにて始動は容易になるだろうが金属面の当たりは芳しくない状況なのでエンジン全体が温もるまでは本調子での走行はオススメしない
殿、ぞうりを温めておきました
922 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 14:57:06.38 ID:KEL+HzLD
殿、お体に触ります。お部屋にお帰り下さい
バッテリーが気になるからLED化しようと思ったけど
知識0の自分にはハードルが高すぎた
知識0の自分にはハードルが高すぎた
924 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 16:27:22.05 ID:SzAFTFIX
先日ハンドル交換しようとした860だが、
ハンドルはちゃんと標準を買ってきたはずなのにおかしいと思い、
純正ハンドル径はかってみました。
純正ハンドルの外径22.1mmでした。
因みに年式は07のGです。
どういうことなのさ...orz
ハンドルはちゃんと標準を買ってきたはずなのにおかしいと思い、
純正ハンドル径はかってみました。
純正ハンドルの外径22.1mmでした。
因みに年式は07のGです。
どういうことなのさ...orz
バッテリーはMF化するといいよね。
純正がMFじゃない場合MFにすると寿命が極端に短くなるという人がいるけど
四輪のをMF化してすでに3年以上、2週に1回くらいしか乗らない割に一発始動だし。
YBRもMF化しようかとおもうが今の中華バッテリも
使えているうちは使わないともったいないという貧乏人発想。
ツー先でエンコして泣く泣くJAFを呼ぶ羽目になる前に
YBRのバッテリも変えた方がいいよ。
四輪でも愛用しているBOSHのシルバー系がバイク用も出しているみたいだから
10%引きセールになったらナップス行って交換してもらおう。
YBR対応してくれるか心配だが。
メーター周りの電球は思ったより電気食ってるからLED化するといいね。
純正がMFじゃない場合MFにすると寿命が極端に短くなるという人がいるけど
四輪のをMF化してすでに3年以上、2週に1回くらいしか乗らない割に一発始動だし。
YBRもMF化しようかとおもうが今の中華バッテリも
使えているうちは使わないともったいないという貧乏人発想。
ツー先でエンコして泣く泣くJAFを呼ぶ羽目になる前に
YBRのバッテリも変えた方がいいよ。
四輪でも愛用しているBOSHのシルバー系がバイク用も出しているみたいだから
10%引きセールになったらナップス行って交換してもらおう。
YBR対応してくれるか心配だが。
メーター周りの電球は思ったより電気食ってるからLED化するといいね。
MF化ってのはＭＦ用のレギュレーターなんかにすることだろ
928 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 18:19:26.36 ID:wHdX8B45
そう言われても、人によるだろ。
例えば右手だけでいいなら1個だけ買えばいいし
両手ともほしい、というのなら2個買え。
さすがにそこまでエスパーできん。
例えば右手だけでいいなら1個だけ買えばいいし
両手ともほしい、というのなら2個買え。
さすがにそこまでエスパーできん。
930 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 19:49:17.87 ID:rdY+ZZVz
残念なお知らせです
「らばー」が生きてました
556でチェーンを「グリスアップ」したり
オイルをぶちまけたりしています
「ルミオネス」でググると出ます
「らばー」が生きてました
556でチェーンを「グリスアップ」したり
オイルをぶちまけたりしています
「ルミオネス」でググると出ます
931 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 19:53:52.23 ID:rdY+ZZVz
「ミルオネス」でした
>皆さん ごきげんよう
この挨拶はポップラバーだから相手しないように
>920
相手するな
平和になったのにまた荒れる
この挨拶はポップラバーだから相手しないように
>920
相手するな
平和になったのにまた荒れる
あんなおっさんでもちゃんと働いて
少なからず社会に貢献してると思うと涙が出る
俺も頑張ろう
少なからず社会に貢献してると思うと涙が出る
俺も頑張ろう
それと昨日イリジウムはプラシーボだと宣ったが、意外と効果あるように思えた
加速性も多少上がってるように思うし、アイドリング時のパパパパパパラな音がトトトトトトトという感じに安定したように思う
まぁ【思う】レベルかなw
加速性も多少上がってるように思うし、アイドリング時のパパパパパパラな音がトトトトトトトという感じに安定したように思う
まぁ【思う】レベルかなw
見てきたよ、ブログ ひっどいなｗｗ
チェーンに５５６も、オイル垂れ流しも、有り得ないだろ
つか、今までの車両の乗り換え理由も中々面白いｗ
こりゃ､YBRも長くは持たないなｗ
チェーンに５５６も、オイル垂れ流しも、有り得ないだろ
つか、今までの車両の乗り換え理由も中々面白いｗ
こりゃ､YBRも長くは持たないなｗ
ポジション球を交換しようと思ってるんだけど、T10タイプでいいんだよね？
出来ればLED化したいんだけど、誰かした人いますか？
出来ればLED化したいんだけど、誰かした人いますか？
チェーンに５５６はノンシールだからまぁいいんじゃね
老いる垂れ流しはありえないがｗ
老いる垂れ流しはありえないがｗ
ヲチは他所でやれ
>>938
俺ポジションLEDだよ
秋月電子で売ってるコレが安くて明るくていい感じ
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-02205/
車でも同じの使ってるけど切れる事はまだ無いよ
メーター照明も全部LEDにしてみたが真っ白でこれまたいい感じ
俺ポジションLEDだよ
秋月電子で売ってるコレが安くて明るくていい感じ
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-02205/
車でも同じの使ってるけど切れる事はまだ無いよ
メーター照明も全部LEDにしてみたが真っ白でこれまたいい感じ
まぁ､いいけど、、全く長持ちしないぞ５５６
軽油をチェーンに吹き付けてるのと変わり無いし
今、スプレーグリスなんて一缶１９８円で売ってるぞ
昔はパーツクリーナーもスプレーグリスも高かった
５５６の類似品もあまり売ってなかったし
色々､安くなったもんだ
軽油をチェーンに吹き付けてるのと変わり無いし
今、スプレーグリスなんて一缶１９８円で売ってるぞ
昔はパーツクリーナーもスプレーグリスも高かった
５５６の類似品もあまり売ってなかったし
色々､安くなったもんだ
>>943
それだと、4セット届くんじゃねｗｗ？
それだと、4セット届くんじゃねｗｗ？
10年Kだが、
チョークを完全に引く時ってスムースに下げれる？
俺のは途中で引っかかるような形になって
力を入れるとスイッチがはいたようにポコって動くｗ
きちんと機能するから壊れては無いんだろうが気になるので聞いてみることにした
チョークを完全に引く時ってスムースに下げれる？
俺のは途中で引っかかるような形になって
力を入れるとスイッチがはいたようにポコって動くｗ
きちんと機能するから壊れては無いんだろうが気になるので聞いてみることにした
油でなおるのか～
今度やってみよう・・・
今度やってみよう・・・
ナックルガードつけてる人へ。レバーボルトはどうしてます？
共締めするために、5-10mm長いボルトが必要なんですが。
自分はクラッチ側にはちょっと長めのブレーキ側ボルトを移植。
ブレーキ側はしょうが無いので適当なM6ステンボルトで留めたのだが。
レバーのアナが7mmほどなので微妙にガタがあって、ブレーキがかっちりしない。
何か良い流用情報でもないでしょうか。
共締めするために、5-10mm長いボルトが必要なんですが。
自分はクラッチ側にはちょっと長めのブレーキ側ボルトを移植。
ブレーキ側はしょうが無いので適当なM6ステンボルトで留めたのだが。
レバーのアナが7mmほどなので微妙にガタがあって、ブレーキがかっちりしない。
何か良い流用情報でもないでしょうか。
価格のスレッドでは、下側のロックナットは外したままで使ってるって書いてあったなぁ
確かに緩み止めだから、ホルダー下側にネジロックでもいけるんちゃう？
確かに緩み止めだから、ホルダー下側にネジロックでもいけるんちゃう？
なるほどありがとう！ 発想の転換ですね。
弱めのネジロック買ってきます。
あとダストシールを探していた人へ
YBR125とダストシールでずばり検索できました。
ttp://taobuy.jp/search?q=YBR125%E3%80%80%E3%83%80%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%AB&lang=jp
うちのパーツリストでは
4GU-F3144-00だったけど5VL-F3144-00でも一緒ではないかな。
弱めのネジロック買ってきます。
あとダストシールを探していた人へ
YBR125とダストシールでずばり検索できました。
ttp://taobuy.jp/search?q=YBR125%E3%80%80%E3%83%80%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%AB&lang=jp
うちのパーツリストでは
4GU-F3144-00だったけど5VL-F3144-00でも一緒ではないかな。
>>950
下側ナット無しで付けて約1ヶ月
今の所緩みはない
ネジロックとか取り外す時、有機溶剤やらバーナーやらでめんどくさくなりそうだな
売ってるならスペーサー(本当に短めでいい)とM6ボルト＆ナット買ってきて止める方がいいんでね
自分はスペーサー長めのを買って(ってかそれしか無かった)取り付けるつもりで会社でカットしたが、長さがわからず、ナックルガードの穴間幅に合わせて切ったら長すぎたorz
メンドクサイから結局純正のをそのまま流用
レバーが動く程度にきつめに締めれば、あとはナックルガード自体がスベリドメになってくれるんでね？
下側ナット無しで付けて約1ヶ月
今の所緩みはない
ネジロックとか取り外す時、有機溶剤やらバーナーやらでめんどくさくなりそうだな
売ってるならスペーサー(本当に短めでいい)とM6ボルト＆ナット買ってきて止める方がいいんでね
自分はスペーサー長めのを買って(ってかそれしか無かった)取り付けるつもりで会社でカットしたが、長さがわからず、ナックルガードの穴間幅に合わせて切ったら長すぎたorz
メンドクサイから結局純正のをそのまま流用
レバーが動く程度にきつめに締めれば、あとはナックルガード自体がスベリドメになってくれるんでね？
ラバー…あんなブログでも、見て欲しいんだな…
>>954
まともな事書いてたら、そんな対象にならないよ。今までの流れ理解してから話せよ、ルーキーf^_^;)
まともな事書いてたら、そんな対象にならないよ。今までの流れ理解してから話せよ、ルーキーf^_^;)
>>955
また荒れるから話題に出すなカス
また荒れるから話題に出すなカス
957 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 10:53:42.28 ID:hUDDtTUj
ラバー生きてたかｗｗｗｗYBR売ったんじゃなかったのかｗｗｗ
結局ネットだと知らない人なら最初は騙せるから
化けの皮がはがれるまではちやほやされて楽しいんだろうな。
誰にも相手にされず現実世界で冴えない奴が取る典型的な行動。
マイマイの写真が美人時計からのパクリで「脳内彼女」だったという
死ぬほど恥ずかしい事実がバレて、散々叩かれても認めず
ついにはメンバー限定公開ブログにしたものの
公開されていない物では誰もかまってくれないのでさびしくなって
別名で新しいところにブログ公開かｗ
でも結局脳内彼女の名前は「マイマイ」なのな。
なんか思い入れがあるんだろうか。
中学時代のクラスメイト（勿論一方的な片思い）か何かかね。
さびしい奴だ。
今度はマイマイの写真、ネットからパクって来るなら
バレないように工夫しろよ！
今はGoogle画像検索で、すぐオリジナルの画像辿れるからなｗ
こいつは、ウソは悪いことだという基本的な事を
親から教わる事が出来なかった、かわいそうな不良品の大人なんだね。
結局ネットだと知らない人なら最初は騙せるから
化けの皮がはがれるまではちやほやされて楽しいんだろうな。
誰にも相手にされず現実世界で冴えない奴が取る典型的な行動。
マイマイの写真が美人時計からのパクリで「脳内彼女」だったという
死ぬほど恥ずかしい事実がバレて、散々叩かれても認めず
ついにはメンバー限定公開ブログにしたものの
公開されていない物では誰もかまってくれないのでさびしくなって
別名で新しいところにブログ公開かｗ
でも結局脳内彼女の名前は「マイマイ」なのな。
なんか思い入れがあるんだろうか。
中学時代のクラスメイト（勿論一方的な片思い）か何かかね。
さびしい奴だ。
今度はマイマイの写真、ネットからパクって来るなら
バレないように工夫しろよ！
今はGoogle画像検索で、すぐオリジナルの画像辿れるからなｗ
こいつは、ウソは悪いことだという基本的な事を
親から教わる事が出来なかった、かわいそうな不良品の大人なんだね。
ミュータント☆タイガーって...
厨二病かよ
厨二病かよ
家の中でカタツムリ飼ってたら笑うんだけどな
2012モデルにも蒼ないのは何でなん！
961 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 12:51:15.53 ID:Fxh9vgaA
皆さん ごきげんよう
毎日寒い日が続いているがYBR125と心身共にfrozen状態にならないように気をつけて欲しい
毎日寒い日が続いているがYBR125と心身共にfrozen状態にならないように気をつけて欲しい
赤男爵で買ってタイヤにチッソガス入れてくれたんだけど
チッソガス入れたタイヤは空気が抜けにくいって聞くけど
みんな、どの位のタイミングで空気圧のチェックしてる？
チッソガス入れたタイヤは空気が抜けにくいって聞くけど
みんな、どの位のタイミングで空気圧のチェックしてる？
赤男爵工場長に
普通の空気はタイヤのゴムの粒子より小さいものが入っているので
それらが抜けていくことで空気圧が落ちるけど
窒素はタイヤのゴムの目より粒が大きいのでタイヤから
空気が抜けないんですよ。だから窒素だけ充てんしていれば気圧が落ちない。
と言われたので全くチェックしてない。
タイヤのチェックは異物が刺さってないか見る程度。
普通の空気はタイヤのゴムの粒子より小さいものが入っているので
それらが抜けていくことで空気圧が落ちるけど
窒素はタイヤのゴムの目より粒が大きいのでタイヤから
空気が抜けないんですよ。だから窒素だけ充てんしていれば気圧が落ちない。
と言われたので全くチェックしてない。
タイヤのチェックは異物が刺さってないか見る程度。
普通に空気を入れても、窒素78%、酸素21%ですが…
窒素の方が酸素より透過率は低いけど、ゼロではない。
窒素の方が酸素より透過率は低いけど、ゼロではない。
>>946
タイヤのサイズとチェーンのサイズはあまり関係がないんだが。
120Lを買って、２つ分短くするというのが一般的だと思う。121コマが純正のバイクで、130Lを買わなくちゃいけないよりずっとマシ。
タイヤのサイズとチェーンのサイズはあまり関係がないんだが。
120Lを買って、２つ分短くするというのが一般的だと思う。121コマが純正のバイクで、130Lを買わなくちゃいけないよりずっとマシ。
966 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 17:17:34.34 ID:SytMJzTP
タイヤサイズが書いてあるので、雪道用のチェーンのことではないのか？
俺もだけど男爵組多くてわろた
俺は季節の変わり目とオイル交換時とたまに寄った時に見てもらってる、月一以下の頻度かな
俺は季節の変わり目とオイル交換時とたまに寄った時に見てもらってる、月一以下の頻度かな
自分で整備できない者は男爵組に入るしかない
整備が出来るって表現は曖昧だよな
俺は頑張ってもチェーン調整くらいしか
出来ないけど、これは出来る方なの？
空気圧やオイル交換は用品店でしてる
俺は頑張ってもチェーン調整くらいしか
出来ないけど、これは出来る方なの？
空気圧やオイル交換は用品店でしてる
ＹＳＰはどうですか？
どうしてもＦＩが良かったから他に選択肢なかったんだけど。
どうしてもＦＩが良かったから他に選択肢なかったんだけど。
>>968
人をバカにして満足するタイプですか？
洗車も立派な整備
キャブやエンジンをバラすのも整備
ちょっと前まではバロンの整備は信用出来ないから
自分で整備出来ない人は買っちゃダメって話が多かったはずだが・・・ｗｗ
人をバカにして満足するタイプですか？
洗車も立派な整備
キャブやエンジンをバラすのも整備
ちょっと前まではバロンの整備は信用出来ないから
自分で整備出来ない人は買っちゃダメって話が多かったはずだが・・・ｗｗ
オイル交換ですら店に頼む人なら、やることは空気圧とチェーン調整＆注油ぐらいしかないよ。
実際些細なことでもバイク屋に持って行くんなら、自分で何もしないでも乗ってられるだろ。
実際些細なことでもバイク屋に持って行くんなら、自分で何もしないでも乗ってられるだろ。
洗車ねぇ
すると少なからずタイヤに泡かかって
油分が飛んじゃう
溝部分は削れないからそこからひび割れちゃう
というね、毎年繰り返してた洗車馬鹿がいたんだが
え、私ですよ、馬鹿にしないでくれますか
んで馬鹿にして満足してるのどっちだよと
その２草つけちゃってなー
厚顔無恥というのは＞９７１みたいなのをいうんだろうな
すると少なからずタイヤに泡かかって
油分が飛んじゃう
溝部分は削れないからそこからひび割れちゃう
というね、毎年繰り返してた洗車馬鹿がいたんだが
え、私ですよ、馬鹿にしないでくれますか
んで馬鹿にして満足してるのどっちだよと
その２草つけちゃってなー
厚顔無恥というのは＞９７１みたいなのをいうんだろうな
あと30レスもないんだから喧嘩しないでください
YBRオーナーは極端なのが多いんだよ
自分で整備できるけど男爵に世話になってるわｗ
主にパーツの取り寄せとかで使ったりしてるけど、近所のバイク屋よりも融通きくし重宝してる
バクステとかも定価より安く買えたしありがたいわ。
主にパーツの取り寄せとかで使ったりしてるけど、近所のバイク屋よりも融通きくし重宝してる
バクステとかも定価より安く買えたしありがたいわ。
977 ：sbm210-128-58-175.bmobile.ne.jp 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 88.2 %】 ：2011/11/25(金) 20:31:34.34 ID:4gA9OsTJ
あそこは年会費がなあ・・・
空気圧が変わると、座ったときの足の裏の付き方や、ヘッドランプの照らす角度が微妙に違って変な感じがするよ。
そうなったら早速ガソリンスタンドで給油のついでに入れてくる。
そうなったら早速ガソリンスタンドで給油のついでに入れてくる。
まぁ、単純に考えて
8割が窒素で残りがその他なら
残りが全部抜けて8割になるのが普通の空気。
100%窒素なら、抜けない、と。
2割減るのがめんどくさければ窒素だね。
8割が窒素で残りがその他なら
残りが全部抜けて8割になるのが普通の空気。
100%窒素なら、抜けない、と。
2割減るのがめんどくさければ窒素だね。
2割抜けてまた入れ直したら、96%になるぞ
もう１回入れ直すと99.2%だ
もう１回入れ直すと99.2%だ
>>980
>>982の言うとおり、何回か空気入れ直しておけば100%に近づくよｗ
窒素入れて満足してノーメンテよりも、半月～１ヶ月に１回空気圧チェックする方が万倍効果的
本気で空気が漏れないと思うなら、半年放置した後計ってみたらどうだ？
>>982の言うとおり、何回か空気入れ直しておけば100%に近づくよｗ
窒素入れて満足してノーメンテよりも、半月～１ヶ月に１回空気圧チェックする方が万倍効果的
本気で空気が漏れないと思うなら、半年放置した後計ってみたらどうだ？
窒素を入れる一番の恩恵は、水分が入らない事だろう
熱膨張しにくい でしょ
>>986
ある程度実用性が必要ならFIがいいね。
ただ大学のカリキュラムが比較的緩くて朝一が少ないとか
のんびりしている大学ならキャブでもいいかもしれないけど。
色はどれくらい青に惹かれてるのか知らないが
実用性より趣味性が強ければ色重視かな、俺なら。
ただ今のキャブの苦労を味わってると、FIかなｗ
ある程度実用性が必要ならFIがいいね。
ただ大学のカリキュラムが比較的緩くて朝一が少ないとか
のんびりしている大学ならキャブでもいいかもしれないけど。
色はどれくらい青に惹かれてるのか知らないが
実用性より趣味性が強ければ色重視かな、俺なら。
ただ今のキャブの苦労を味わってると、FIかなｗ
俺もそう思う。実際キャブ掃除してもらってから、始動はとっても楽になった。
タオバオで買ったマフラーに変えたら始動性がかなり良くなった。
たぶん燃調を少し濃くできたからだと思うけど
たぶん燃調を少し濃くできたからだと思うけど
始動性の悪さがキャブの問題？
新車で買って1ヶ月なのにキャブ清掃とか
そんな品質なのか？
新車で買って1ヶ月なのにキャブ清掃とか
そんな品質なのか？
始動性の悪さについては
どうやっても良くならないから仕様だと思う
どうやっても良くならないから仕様だと思う
996 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 12:02:40.27 ID:SXO1s0Yo
1ヶ月の新車だからこそ、バイク屋に持ち込んでチェックしてもらえば良いと思う。
保証が効くだろうから。
キャブ車が初めてならなおさら。
保証が効くだろうから。
キャブ車が初めてならなおさら。
>>986
911だけど、別に真冬でも始動は出来るけどな・・・
まぁチョーク引いて、セル押しながらアクセルを手で調整してやらないといけないけど、一切かからないっていうことは今まで無かったよ。
そんな俺もK青乗りですw
911だけど、別に真冬でも始動は出来るけどな・・・
まぁチョーク引いて、セル押しながらアクセルを手で調整してやらないといけないけど、一切かからないっていうことは今まで無かったよ。
そんな俺もK青乗りですw
>>994
このバイクに関してはそんな品質
このバイクに関してはそんな品質
>>994
ユーザーの質が悪いだけだろ
ユーザーの質が悪いだけだろ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐