【通勤】スズキ アドレスV100 48台目【快速】
1 ：７７４ＲＲ：
前スレ
【通勤】スズキ アドレスV100 47台目【快速】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311063022/
参考スペック
型式 CE11A
全長 1,745mm
全幅 635mm
全高 1,015mm
軸距 1,240mm
最低地上高 110mm
シート高 718mm
乾燥重量 81kg
定地燃費 53.3km/L(50km/h)
最小回転半径 1.9m
エンジン型式 E111・強制空冷・2サイクル・単気筒
弁方式 ケースリードバルブ
総排気量 99cc
内径×行程 52.5×46.0mm
圧縮比 6.7
最高出力 6.5kW(9.0)/6,000rpm
最大トルク 10.7N・m(1.1)/5,500rpm
キャブレター形式 VM16
始動方式 セルフ式(キック式併設)
点火方式 CDI式
潤滑油容量 0.8L
燃料タンク容量 6.0L
タイヤサイズ（前） 3.50-10 51J
タイヤサイズ（後） 3.50-10 51J
乗車定員 2名
【通勤】スズキ アドレスV100 47台目【快速】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311063022/
参考スペック
型式 CE11A
全長 1,745mm
全幅 635mm
全高 1,015mm
軸距 1,240mm
最低地上高 110mm
シート高 718mm
乾燥重量 81kg
定地燃費 53.3km/L(50km/h)
最小回転半径 1.9m
エンジン型式 E111・強制空冷・2サイクル・単気筒
弁方式 ケースリードバルブ
総排気量 99cc
内径×行程 52.5×46.0mm
圧縮比 6.7
最高出力 6.5kW(9.0)/6,000rpm
最大トルク 10.7N・m(1.1)/5,500rpm
キャブレター形式 VM16
始動方式 セルフ式(キック式併設)
点火方式 CDI式
潤滑油容量 0.8L
燃料タンク容量 6.0L
タイヤサイズ（前） 3.50-10 51J
タイヤサイズ（後） 3.50-10 51J
乗車定員 2名
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2 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 21:08:30.47 ID:G+I0gJLN
うめ
3 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 23:48:41.81 ID:gdzkWNOl
キャブをオーバーホールしたらエアクリーナーを付けずに
キャブの吸い込み口を手で覆ってエンジン始動するの？
綺麗なキャブと綺麗なエアクリを付ける→セルは正常だがエンジンかからない
→キックペダルで試す→圧縮あるがエンジンかからない
エアクリの口を塞いでセルを動かす→エンジンかからない
→アイドリング調整ネジを動かしてみる→エンジンかからない
ドレンネジを回すとガソリンが出る→キャブにガソリンが来ていると判明
→エンジンからプラグを外す→ガソリンでビショビショ→エンジンにガソリンが来ていると判明
→かぶりに弱いらしいのでイリジウムプラグから普通のプラグに替えてみる→エンジンかからない
→ガソリンを拭いてプラグキャップに付けてセルを動かす→スパーク正常→電気は来ていると判明
→エアクリを外してみる→エンジンかからない
→キャブを塞いでみる→エンジンかかる！！！！！
→キャブから手を放す→エンジンストール
→もう一回エンジンかけて手を放さずそのままアイドリング調整→手で塞がなくてもエンジンかかる！
→エアクリを付ける→エンジンかかる！
→イリジウムプラグを付ける→エンジンかかる！
→タンデムステップとカバーを付けて完成！
キャブの吸い込み口を手で覆ってエンジン始動するの？
綺麗なキャブと綺麗なエアクリを付ける→セルは正常だがエンジンかからない
→キックペダルで試す→圧縮あるがエンジンかからない
エアクリの口を塞いでセルを動かす→エンジンかからない
→アイドリング調整ネジを動かしてみる→エンジンかからない
ドレンネジを回すとガソリンが出る→キャブにガソリンが来ていると判明
→エンジンからプラグを外す→ガソリンでビショビショ→エンジンにガソリンが来ていると判明
→かぶりに弱いらしいのでイリジウムプラグから普通のプラグに替えてみる→エンジンかからない
→ガソリンを拭いてプラグキャップに付けてセルを動かす→スパーク正常→電気は来ていると判明
→エアクリを外してみる→エンジンかからない
→キャブを塞いでみる→エンジンかかる！！！！！
→キャブから手を放す→エンジンストール
→もう一回エンジンかけて手を放さずそのままアイドリング調整→手で塞がなくてもエンジンかかる！
→エアクリを付ける→エンジンかかる！
→イリジウムプラグを付ける→エンジンかかる！
→タンデムステップとカバーを付けて完成！
キャブOHヘタこいただけじゃんｗ
5963
>>5
いやキャブのＯＨは大丈夫だよ？
いやキャブのＯＨは大丈夫だよ？
8 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 17:21:41.98 ID:jKNlzyov
キャブのオーバーホール、本人は大丈夫だと思っていても
実は大丈夫じゃ無かったと言う例はバイクスレの定番トラブルだわな
実は大丈夫じゃ無かったと言う例はバイクスレの定番トラブルだわな
普通にどっか締め忘れとかで異常あってプラグかぶっただけでしょ。
こういう時の大丈夫っていう人の大丈夫ほど信用出来ないことはないからな。
何か問題があるからおかしいんだよ。
ちゃんとできてればオーバーホール後普通に始動する。
こういう時の大丈夫っていう人の大丈夫ほど信用出来ないことはないからな。
何か問題があるからおかしいんだよ。
ちゃんとできてればオーバーホール後普通に始動する。
10 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 17:49:40.02 ID:3rTmlnqb
みんなの燃費どのくらい？
11 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 18:33:01.23 ID:rEKbIBEv
もうすぐ４万㌔の99年式の１１Ａ。寒い時期は21～22キロ、暖かい時期は25キロ。
まだキャブ一度もあけてない。新車の時は27キロは走ってた。Ｖ100は最高の下駄だ。
まだキャブ一度もあけてない。新車の時は27キロは走ってた。Ｖ100は最高の下駄だ。
12 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 19:20:57.09 ID:Q6WoO0+J
>>997ドンキとかコーナソにあるやつてシェル製じゃない？新日石製のほうが関西では見つけにくい
13 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 23:01:35.40 ID:tLwW1V6T
始動性が悪いのでキャブレーター開けて掃除にチャレンジしたのですが、
小さいバネが余ってしまいました。
どなたかどこのバネか教えてください。
アクセル可動部とスロットルバルブのバネではありません。
CE13Aです。
よろしくお願いします。
小さいバネが余ってしまいました。
どなたかどこのバネか教えてください。
アクセル可動部とスロットルバルブのバネではありません。
CE13Aです。
よろしくお願いします。
14 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 02:18:30.25 ID:z6EmLptS
前スレ1000はチソポ切ったんか？
メモしないまでも外した部品と順番ぐらいは覚えとくなり順番通り並べとくなりするもんだよな
サイドスタンドの外側ボルトが走行中落下した模様で
グラグラ状態に。
内側と同じM7を買ってきたものの、外側にははまらず。
取り付け時の記憶では、同じ径だったように思うんだけど…
どなたか詳しいサイズをご存知ないですか？
グラグラ状態に。
内側と同じM7を買ってきたものの、外側にははまらず。
取り付け時の記憶では、同じ径だったように思うんだけど…
どなたか詳しいサイズをご存知ないですか？
>>13
キャブのアイドリング調整ネジ(って俺は呼んでるけどスロットルストップスクリュの事)のバネと思う。
スクリュの先にバネ→ワッシャ→Ｏリングの順にはめてからキャブに取り付けたらOK。
スクリュを回すとチリチリ鳴る。
>>8-9
締め忘れはありません。
大丈夫じゃないなら何処が大丈夫じゃないのか、疑う所を具体的に教えて下さい。
どっからど～う見ても大丈夫でしょ？違う？
キャブのアイドリング調整ネジ(って俺は呼んでるけどスロットルストップスクリュの事)のバネと思う。
スクリュの先にバネ→ワッシャ→Ｏリングの順にはめてからキャブに取り付けたらOK。
スクリュを回すとチリチリ鳴る。
>>8-9
締め忘れはありません。
大丈夫じゃないなら何処が大丈夫じゃないのか、疑う所を具体的に教えて下さい。
どっからど～う見ても大丈夫でしょ？違う？
部品があまるて定番だなw
今時はビデオやカメラが携帯に付いてるのに。
今時はビデオやカメラが携帯に付いてるのに。
>>13
スロットルシャフトからリンクしてスロットルバルブを上下させる部品のバルブ側に付いてるバネだね。
バルブを常に下側に押さえつけリンク機構のガタを無くす役目だろう。
リンクをプラスチック部品にはめ込む時にバネを入れとく。
スロットルシャフトからリンクしてスロットルバルブを上下させる部品のバルブ側に付いてるバネだね。
バルブを常に下側に押さえつけリンク機構のガタを無くす役目だろう。
リンクをプラスチック部品にはめ込む時にバネを入れとく。
21 ：13：2011/11/05(土) 15:48:18.11 ID:P3pMYpp7
返信くださった皆様ありがとうございます。
パンに順番においていったんですが、バネが落ちた事に気づかず
ばらし終わってから気づきました。
恐らくはまったままでいたのが落ちてきたのだと・・・
SMはごもっともですね。
組んでみたところ快調です。
ありがとうございました。
パンに順番においていったんですが、バネが落ちた事に気づかず
ばらし終わってから気づきました。
恐らくはまったままでいたのが落ちてきたのだと・・・
SMはごもっともですね。
組んでみたところ快調です。
ありがとうございました。
V125に加速で負けるって本当？
>>18
キャブ取り付けのOリングやエアクリの接続部、配線やプラグの不適切接続とか山ほどあるけど。
大丈夫じゃない状態だったから調子悪かったのにそんなはずはないと言われてもねー。
再度の組み付け時に異常に気が付かなかっただけでしょ。
キャブ取り付けのOリングやエアクリの接続部、配線やプラグの不適切接続とか山ほどあるけど。
大丈夫じゃない状態だったから調子悪かったのにそんなはずはないと言われてもねー。
再度の組み付け時に異常に気が付かなかっただけでしょ。
>>23
キャブ取り付けのOリングも配線接続も大丈夫です。
エアクリ、プラグはキャブのＯＨじゃないけど勿論大丈夫です。
>再度の組み付け時に異常に気が付かなかっただけでしょ。
キャブは１度組んでから外していません。当然、再度の組み付けはありません。
他に疑う場所ありますか？
キャブ取り付けのOリングも配線接続も大丈夫です。
エアクリ、プラグはキャブのＯＨじゃないけど勿論大丈夫です。
>再度の組み付け時に異常に気が付かなかっただけでしょ。
キャブは１度組んでから外していません。当然、再度の組み付けはありません。
他に疑う場所ありますか？
改造したヤツでノーマルに対しブッチギリなんて恥ずかしいから止めろ
29 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 03:10:27.24 ID:kAQM5PvI
>28
あれっ、僕の動画なんですけどそれが何か？？ｗｗ
韓国でのアクセスです。
一本送りましょうか。センスタ９００円前後、国内送料２００円前後、
スプリング６０円前後（純正は短くてだめー）、国際送料
EMSで多分１５００円前後、３－４日かかる。船便１０００円前後、
時と場合によって１－３週かかるｗ（重さがわかれば正確な送料がわかります）
ついでに日本製と書いてあるミツボシベルト（27601HE7100）が１０００円ちょっと
なのでお得かもしれない僕のお気に入りです（爆）１８ｍｍ、５９１ｍｍ
http://yesbike.co.kr/www/shop/item.php?it_id=1306465068
あれっ、僕の動画なんですけどそれが何か？？ｗｗ
韓国でのアクセスです。
一本送りましょうか。センスタ９００円前後、国内送料２００円前後、
スプリング６０円前後（純正は短くてだめー）、国際送料
EMSで多分１５００円前後、３－４日かかる。船便１０００円前後、
時と場合によって１－３週かかるｗ（重さがわかれば正確な送料がわかります）
ついでに日本製と書いてあるミツボシベルト（27601HE7100）が１０００円ちょっと
なのでお得かもしれない僕のお気に入りです（爆）１８ｍｍ、５９１ｍｍ
http://yesbike.co.kr/www/shop/item.php?it_id=1306465068
30 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 06:18:57.26 ID:Y8Z0BpZr
31 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 08:41:14.89 ID:euXPLp3g
>>30
ひど～い。ガキのごろから俺の夢はこの掲示板に俺の動画が
リンクされること。日本とは無縁だった俺が日本語の勉強をし、
日本語でYOUTUBEに動画を載せるのに５年。
ガキのごろ思ったぜ「YOUTUBEのような国際的な動画サイトができればいいな」と。
昨日偶然俺の動画のリンクが掲載されていて、ついに夢がかなったぜ！
と喜ぶのも一瞬。やっぱ疑われるのか。
でも、しょうがないと思う。俺が考えてもタイミング良すぎｗ
正直、俺自身も２，３日後レスを書いた方がいいかなと迷ったぐらいだからな。
どーしょーもないｖ１００好きとして我慢できなかったのが後悔である。
でも信じてくれ。自演じゃない。
ひど～い。ガキのごろから俺の夢はこの掲示板に俺の動画が
リンクされること。日本とは無縁だった俺が日本語の勉強をし、
日本語でYOUTUBEに動画を載せるのに５年。
ガキのごろ思ったぜ「YOUTUBEのような国際的な動画サイトができればいいな」と。
昨日偶然俺の動画のリンクが掲載されていて、ついに夢がかなったぜ！
と喜ぶのも一瞬。やっぱ疑われるのか。
でも、しょうがないと思う。俺が考えてもタイミング良すぎｗ
正直、俺自身も２，３日後レスを書いた方がいいかなと迷ったぐらいだからな。
どーしょーもないｖ１００好きとして我慢できなかったのが後悔である。
でも信じてくれ。自演じゃない。
フシアナでリモホ晒したら？
フシアナは住所氏名携帯番号等の個人情報を特定するものではなく、
PCからアクセスの場合は大まかな居場所（○○県○○市程度）、
携帯からアクセスの場合は使用しているキャリア程度の情報が分かるだけで
特に危険はありません。
（但し、会社・学校のPCからアクセスの場合、企業名・学校名が判明するリスクがあります）
フシアナは住所氏名携帯番号等の個人情報を特定するものではなく、
PCからアクセスの場合は大まかな居場所（○○県○○市程度）、
携帯からアクセスの場合は使用しているキャリア程度の情報が分かるだけで
特に危険はありません。
（但し、会社・学校のPCからアクセスの場合、企業名・学校名が判明するリスクがあります）
というか、韓国からアクセスしてるかはどーでも良いか。スマン
34 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 08:57:12.61 ID:+NFMILYq
アスカ「おめでとう」
35 ：115.21.190.158：2011/11/06(日) 09:39:36.43 ID:euXPLp3g
>>32
ありがとう。仰った通り韓国からのアクセスはどーでもいいと思う。
ありがとう。仰った通り韓国からのアクセスはどーでもいいと思う。
>>29
長いセンスタの利点は何よ
長いセンスタの利点は何よ
>>35
みんな興味深々だと思いますよ。
http://www.youtube.com/watch?v=YNDVMvmDORA
＞ １８ｍｍ、５９１ｍｍ
これは１８ｍｍ、６９１ｍｍの間違いですかね？
ミツボシの日本製が1000円ちょっとは安い！
日本で買えば3000円。韓国製だったらウォン安だから安いのわかるけど不思議。
動画のカメレオンやデイトナはいくらで買いましたか？
日本で売ってるベルト
ミツボシ27601-04C03 17.9mm 690mm
デイトナ31445 18.0mm 690mm
デイトナ13A用47029(もう売ってない) 17.3mm 684mm
みんな興味深々だと思いますよ。
http://www.youtube.com/watch?v=YNDVMvmDORA
＞ １８ｍｍ、５９１ｍｍ
これは１８ｍｍ、６９１ｍｍの間違いですかね？
ミツボシの日本製が1000円ちょっとは安い！
日本で買えば3000円。韓国製だったらウォン安だから安いのわかるけど不思議。
動画のカメレオンやデイトナはいくらで買いましたか？
日本で売ってるベルト
ミツボシ27601-04C03 17.9mm 690mm
デイトナ31445 18.0mm 690mm
デイトナ13A用47029(もう売ってない) 17.3mm 684mm
せめて120キロメーターが新品で手に入ればな
そんだったら貴重かも知れないけど
そんだったら貴重かも知れないけど
400ぐらいのエンジン載せてるひと居ないかな？
短いセンスタなら欲しいが
>>40
切ればいんじゃない？
切ればいんじゃない？
42 ：59.16.245.165：2011/11/06(日) 21:37:40.18 ID:kAQM5PvI
>>37
訂正ありがとうです！今確認したところ全部１００ｍｍ間違っちゃいました（爆）
ミツボシベルトは今日のレートで計算してみたら９８６円といったところでした。円高でね。
デイトナ等の社外パーツは日本より高いです。
PLOT KOREA等で日本から輸入して売ってるわけですからね。
確か、デイトナベルトは去年４０００円ぐらいで、韓国に在庫がなく２週間
ほどかかりました。
しかし、上のサイトでAG100、SD90で検索してみればお分かりになると思いますが、
純正パーツは結構安いんです（大体ウォン×０．０７すれば円になる）
正直なところ、日本製よりクォリティーは落ちるパーツが多いと思います。
ですが、エンジン、駆動系周りは大した差はないかもしれない。
中には日本よりマシな純正パーツもあるかもしれない。
あと、日本ではｖ１００の兄弟バイクはないように見えます。
アド１１０にせよ、セピアにせよ、遠い親戚って感じではありませんか？
韓国でv１００を作ったヒョースン・スズキ（今はS&T Motorsという)は
芸がなかったのか。以前から２スト１００ｃｃはｖ１００のＥＧと似ているＥＧ
ばっかり搭載してきました。どれもバイクのデザインはダサいんですけどｗ
EGはｖ１００とほぼ一緒なんです。
センス（SD90ともいう。９９ｃｃ）とロマンスってやつのEGはｖ１００とほぼ同じ。
同じですからおいしいパーツはあまりない。しかし、こいつらのおかげで、まだｖ１００の
純正パーツが新品で購入できるということもあると思います。
韓国でのｖ１００は９４～９５年？ぐらいにはすでに生産終了となったと知っています。
僕はｖ１００を二台持ってるんですけど、二台とも９２年製です。ＡＧ１００といいますね。
ＡＧ１００といっても日本のＡＧ１００とは違うようです。キャブなんか日本には存在せぬ
三国製のＣＥ１１ＡとＣＥ１３Ａとの中間的なキャブが付いています。エアセッティングは
ワイヤをつなげるところで調節できます。９２年製なのにですよ！
他にも違うところは少々あります。日本製よりステップが長い。
セルのポジションが逆になってる。フライホイールが違う。ＣＤＩは
お互いポン付けできない。などなど。
ｖ１００に乗ってるある日本の方が教えてくれました。
訂正ありがとうです！今確認したところ全部１００ｍｍ間違っちゃいました（爆）
ミツボシベルトは今日のレートで計算してみたら９８６円といったところでした。円高でね。
デイトナ等の社外パーツは日本より高いです。
PLOT KOREA等で日本から輸入して売ってるわけですからね。
確か、デイトナベルトは去年４０００円ぐらいで、韓国に在庫がなく２週間
ほどかかりました。
しかし、上のサイトでAG100、SD90で検索してみればお分かりになると思いますが、
純正パーツは結構安いんです（大体ウォン×０．０７すれば円になる）
正直なところ、日本製よりクォリティーは落ちるパーツが多いと思います。
ですが、エンジン、駆動系周りは大した差はないかもしれない。
中には日本よりマシな純正パーツもあるかもしれない。
あと、日本ではｖ１００の兄弟バイクはないように見えます。
アド１１０にせよ、セピアにせよ、遠い親戚って感じではありませんか？
韓国でv１００を作ったヒョースン・スズキ（今はS&T Motorsという)は
芸がなかったのか。以前から２スト１００ｃｃはｖ１００のＥＧと似ているＥＧ
ばっかり搭載してきました。どれもバイクのデザインはダサいんですけどｗ
EGはｖ１００とほぼ一緒なんです。
センス（SD90ともいう。９９ｃｃ）とロマンスってやつのEGはｖ１００とほぼ同じ。
同じですからおいしいパーツはあまりない。しかし、こいつらのおかげで、まだｖ１００の
純正パーツが新品で購入できるということもあると思います。
韓国でのｖ１００は９４～９５年？ぐらいにはすでに生産終了となったと知っています。
僕はｖ１００を二台持ってるんですけど、二台とも９２年製です。ＡＧ１００といいますね。
ＡＧ１００といっても日本のＡＧ１００とは違うようです。キャブなんか日本には存在せぬ
三国製のＣＥ１１ＡとＣＥ１３Ａとの中間的なキャブが付いています。エアセッティングは
ワイヤをつなげるところで調節できます。９２年製なのにですよ！
他にも違うところは少々あります。日本製よりステップが長い。
セルのポジションが逆になってる。フライホイールが違う。ＣＤＩは
お互いポン付けできない。などなど。
ｖ１００に乗ってるある日本の方が教えてくれました。
43 ：59.16.245.165：2011/11/06(日) 21:40:30.38 ID:kAQM5PvI
ゼファー（ＥＺ１００）、ベテランもｖ１００とほぼ似てるけどEGがさまざま（マフラーが
左側にあるということ）です。こいつにおいしいパーツが非常に多い！
ヘッド、ホイール、プーリー、ランプレートなどなど！
特にゼファーホイールなんか、韓国のボロボロのスクーターのくせに
イタリアのグリメカ製のホイールがついてある。僕のｖ１００につけてるやつです。
ゼファーのランプレートもアド１１０ランプレートに負けないと思いますし、
ギザギザも微妙にずれたりしないと思う。
ラリーはｖ１００より随分後で発売、シリンダー、ピストンは共有
してるものの上のバイクたちと比べばv１００と違うところが結構あるようです。
ｖ１００好きなら韓国のパーツも一つのカテゴリとして考えれば結構
面白いかもしれない。あの５つのバイクの中で、流用できる面白いパーツが
いくつかある。どれも安く、どれも悪くない。
スマン。つい熱くなっちゃったｗ言いたいのは山ほどあるんですが、「長文うざい」
とか言われそうです。だが、世界は一つ。国は違っても今時わざわざボロボロの
ｖ１００に乗ってるということは同じｖ１００好き同士ではないか？
まあ、安くてそれなりに走るから乗ってるだけだったら本当にスマン（爆）
左側にあるということ）です。こいつにおいしいパーツが非常に多い！
ヘッド、ホイール、プーリー、ランプレートなどなど！
特にゼファーホイールなんか、韓国のボロボロのスクーターのくせに
イタリアのグリメカ製のホイールがついてある。僕のｖ１００につけてるやつです。
ゼファーのランプレートもアド１１０ランプレートに負けないと思いますし、
ギザギザも微妙にずれたりしないと思う。
ラリーはｖ１００より随分後で発売、シリンダー、ピストンは共有
してるものの上のバイクたちと比べばv１００と違うところが結構あるようです。
ｖ１００好きなら韓国のパーツも一つのカテゴリとして考えれば結構
面白いかもしれない。あの５つのバイクの中で、流用できる面白いパーツが
いくつかある。どれも安く、どれも悪くない。
スマン。つい熱くなっちゃったｗ言いたいのは山ほどあるんですが、「長文うざい」
とか言われそうです。だが、世界は一つ。国は違っても今時わざわざボロボロの
ｖ１００に乗ってるということは同じｖ１００好き同士ではないか？
まあ、安くてそれなりに走るから乗ってるだけだったら本当にスマン（爆）
44 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 22:02:19.18 ID:YwV9e1yb
む。エアスクリュ付いてる11.5のキャブか
46 ：59.16.245.165：2011/11/06(日) 23:31:37.98 ID:kAQM5PvI
>>44
いくらなんでもひどすぎではないか！！
しかし大丈夫。ここは２ちゃんねるである。これぐらい予想したのさ。
はなから勝ち目はないと思ってた。
ｖ１００好きな方はここにも必ず何人かは要るはず。それでいい。
しかし、一言だけ言わせてくれ。
俺は自演してないし、童貞でもない。
いくらなんでもひどすぎではないか！！
しかし大丈夫。ここは２ちゃんねるである。これぐらい予想したのさ。
はなから勝ち目はないと思ってた。
ｖ１００好きな方はここにも必ず何人かは要るはず。それでいい。
しかし、一言だけ言わせてくれ。
俺は自演してないし、童貞でもない。
韓国でV100正規販売してるのか。KYMCOのほうが人気あるんじゃないの？
日本のバイク屋にもKYMCOの原付展示してるぞ。
日本のバイク屋にもKYMCOの原付展示してるぞ。
48 ：59.16.245.165：2011/11/06(日) 23:57:40.94 ID:kAQM5PvI
>>47
たしかに、ＫＹＭＣＯとかＳＹＭとかも静かに流行しています。
１２５ｃｃ以下限定だとすれば、
ＫＹＭＣＯだとＧＰ１２５とかレーシング１２５とか、Ｇ５とか。
ＳＹＭだと昔ＭＩＯとか去年ＧＲ１２５とか、つい最近ゼットパワーとか。
しかし、やっぱり台数的に言えばＶ１２５の方が圧倒的に多いと思われます。
シグナスなども割りと人気がある。ｖ１００なんか町で偶然見かけたことは
一回もない。駐車されてるｖ１００は何回か見たけど５回以下だと思う。
町で走っていてｖ１００のオーナーを見かけたら手を振りたい気持ちですね。
たしかに、ＫＹＭＣＯとかＳＹＭとかも静かに流行しています。
１２５ｃｃ以下限定だとすれば、
ＫＹＭＣＯだとＧＰ１２５とかレーシング１２５とか、Ｇ５とか。
ＳＹＭだと昔ＭＩＯとか去年ＧＲ１２５とか、つい最近ゼットパワーとか。
しかし、やっぱり台数的に言えばＶ１２５の方が圧倒的に多いと思われます。
シグナスなども割りと人気がある。ｖ１００なんか町で偶然見かけたことは
一回もない。駐車されてるｖ１００は何回か見たけど５回以下だと思う。
町で走っていてｖ１００のオーナーを見かけたら手を振りたい気持ちですね。
そっちだと多数派ではないのか
こっちだとまだかなり多いけどな
販売してた年数がすごく長いってのもあるが
なにせ現行車種でもトリートなんかより確実に多く見るし
確実に台数的に負けると思われるのは同じスズキのV125くらいだ
下手すりゃV125の次に走ってる台数が多いのがV100じゃないかと思うほど
こっちだとまだかなり多いけどな
販売してた年数がすごく長いってのもあるが
なにせ現行車種でもトリートなんかより確実に多く見るし
確実に台数的に負けると思われるのは同じスズキのV125くらいだ
下手すりゃV125の次に走ってる台数が多いのがV100じゃないかと思うほど
>>48
へえ、V125が一番多いとは驚き。ウチの県では軽い交通事故起こしたら警察がV100に乗って2台来るよ
警察署や交番などには必ず銀色のV100があるので今でもよく見かける。
92年式って俺の93より古いじゃねえか、でもいいバイクだろ？お互い大切に乗ってやらなイカ？
へえ、V125が一番多いとは驚き。ウチの県では軽い交通事故起こしたら警察がV100に乗って2台来るよ
警察署や交番などには必ず銀色のV100があるので今でもよく見かける。
92年式って俺の93より古いじゃねえか、でもいいバイクだろ？お互い大切に乗ってやらなイカ？
>>48
詳しいレポートありがとうございます。
日本では台湾製？のパーツが多いですが
時々台湾でも日本でもない怪しいパーツが
出てきます。それは韓国製かもしれませんね。
流用パーツはオークションで売れば商売になるかもね。
詳しいレポートありがとうございます。
日本では台湾製？のパーツが多いですが
時々台湾でも日本でもない怪しいパーツが
出てきます。それは韓国製かもしれませんね。
流用パーツはオークションで売れば商売になるかもね。
52 ：59.16.245.165：2011/11/07(月) 01:31:09.49 ID:KxwThkfs
いえいえ。ｖ１２５が一番多いとは言っておりません。
あくまでもオシャレバイク。といっても非常におかしい表現だと思います。
大体ｖ１２５とかオシャレだと思ったことなんて一回もないし。
１２５ｃｃ以下限定でそれなりにバイクにお金使ってる連中の中では
ｖ１２５が一番多いといっても過言ではないということです。
実際、町では中国製のやつらが一番多いです。
ホンダＪＯＫＥＲをコピーしたバイクです。その中国製のバイクは種類も
すっごく多くて覚えられないぐらい。一番定番なのはKMTA JUDD125、
HSRC guerlain125、HSRCカービングスペシャル１２５（ＳＹＭ ＥＧ）
どれもＪＯＫＥＲをコピーした中国のバイクです。
４スト１２５だから原付よりはそこそこ早い。
中国製だから安い（新車１万円以下）。
しかし、じこったら一発であの世という噂あり。
あくまでもオシャレバイク。といっても非常におかしい表現だと思います。
大体ｖ１２５とかオシャレだと思ったことなんて一回もないし。
１２５ｃｃ以下限定でそれなりにバイクにお金使ってる連中の中では
ｖ１２５が一番多いといっても過言ではないということです。
実際、町では中国製のやつらが一番多いです。
ホンダＪＯＫＥＲをコピーしたバイクです。その中国製のバイクは種類も
すっごく多くて覚えられないぐらい。一番定番なのはKMTA JUDD125、
HSRC guerlain125、HSRCカービングスペシャル１２５（ＳＹＭ ＥＧ）
どれもＪＯＫＥＲをコピーした中国のバイクです。
４スト１２５だから原付よりはそこそこ早い。
中国製だから安い（新車１万円以下）。
しかし、じこったら一発であの世という噂あり。
53 ：59.16.245.165：2011/11/07(月) 01:54:00.68 ID:KxwThkfs
>>51
そうですね。怪しいパーツの中で韓国のパーツは結構あると思います。
世話になってる部品屋さんの方が確かキャリッパー等を輸出したので、ヤフオクに
出回っていると思います。ゼファーの４００円もしないベルトも同様だったと思います。
ＤＡＥＨＷＡだったっけ。純正風マフラーもそうかもしれません。それが韓国の
ＳＤ９０の純正マフラーです。Ｖ１００とポン付けできます。
また、探せばもっとあると思います。
たまに、キャリッパーとか韓国で１５０円で買えるものを、日本製だと
勘違いし、ヤフオク代行業者を通って１０倍以上のお金を払って買っちゃうアホも
います。
そうですね。怪しいパーツの中で韓国のパーツは結構あると思います。
世話になってる部品屋さんの方が確かキャリッパー等を輸出したので、ヤフオクに
出回っていると思います。ゼファーの４００円もしないベルトも同様だったと思います。
ＤＡＥＨＷＡだったっけ。純正風マフラーもそうかもしれません。それが韓国の
ＳＤ９０の純正マフラーです。Ｖ１００とポン付けできます。
また、探せばもっとあると思います。
たまに、キャリッパーとか韓国で１５０円で買えるものを、日本製だと
勘違いし、ヤフオク代行業者を通って１０倍以上のお金を払って買っちゃうアホも
います。
54 ：59.16.245.165：2011/11/07(月) 01:56:51.96 ID:KxwThkfs
１５０円はキャリッパーじゃなくてパッド。スマン
ヤフオクとかで１０００円で売ってるパッドって１５０円で仕入れていたのか。
安いと思ってたけど案外ぼってたんだな。
ならデイトナも結構ぼったくってるかもしれんな。
元々ターボフィルターって名前でただのスポンジを１５００円で売るような業界だから仕方ないだろうが。
安いと思ってたけど案外ぼってたんだな。
ならデイトナも結構ぼったくってるかもしれんな。
元々ターボフィルターって名前でただのスポンジを１５００円で売るような業界だから仕方ないだろうが。
でもそれってボルってほどでも無いような気もするが
右から左に売れていくってほどでもないし
売れていない時期は自分持ちで在庫なわけだし
俺ならそんな怖い商売したくない
右から左に売れていくってほどでもないし
売れていない時期は自分持ちで在庫なわけだし
俺ならそんな怖い商売したくない
ヤマシダKN企画でも代引で1400円とかだな
街乗りに十分な効きはある、ウェイトローラーなんて代引500円しないもんな。
ローラーは500ｋで偏磨耗したけど。
街乗りに十分な効きはある、ウェイトローラーなんて代引500円しないもんな。
ローラーは500ｋで偏磨耗したけど。
58 ：59.16.245.165：2011/11/07(月) 03:13:18.73 ID:KxwThkfs
>>50
９３年式のｖ１００を乗ってるなんて握手したいところです。
韓国はタイプＳとか全く存在しないので乗れないだけ。
んで、ｖ１００は確かにいいバイクだと思います(=´∀｀)人(´∀｀=)
しかし、キャブは何であんなところについてるのか、
これだけは許せないと思う。
９３年式のｖ１００を乗ってるなんて握手したいところです。
韓国はタイプＳとか全く存在しないので乗れないだけ。
んで、ｖ１００は確かにいいバイクだと思います(=´∀｀)人(´∀｀=)
しかし、キャブは何であんなところについてるのか、
これだけは許せないと思う。
>>58
キャブとオイルポンプの場所はひどすぎるね。オイルホースが古いと思うので冬の寒い朝に裂けて漏れるので注意ね。
メットインは広くて満足だ。でも92年式だとガソリンタンク4.8Lで困らない？俺は後期型の6Lタンクに乗せかえたよ。
満タンで170キロ走れるぞ。事故しないように気をつけて走れよ、ケガして親に心配させるなよ。俺もだけどな。
キャブとオイルポンプの場所はひどすぎるね。オイルホースが古いと思うので冬の寒い朝に裂けて漏れるので注意ね。
メットインは広くて満足だ。でも92年式だとガソリンタンク4.8Lで困らない？俺は後期型の6Lタンクに乗せかえたよ。
満タンで170キロ走れるぞ。事故しないように気をつけて走れよ、ケガして親に心配させるなよ。俺もだけどな。
60 ：59.16.245.165：2011/11/07(月) 04:04:56.00 ID:KxwThkfs
>>59
さすがでございます！韓国は4.8Lオンリーなのです。
2台のうち、一台はすでに6Lになっています。燃費はどれだけ飛ばすかに
よって28－32ぐらい出てくれますので、６Ｌのｖ100は
170キロは走れますが、大体150ぐらいで入れております。
怪我には気をつけます。鍵穴ホジホジに気をつけてください。
僕のは2台ともヤフオクで買ったシャッターつきキーボックスに乗せ変えて
います。面白いのは両方のキーが非常に似ていて2台のアドレスｖ１００が1本の
キーでエンジン始動までできちゃいます。シャッターは一つのキーで閉められる
けど、あけられないのが残念。
スズキも大量生産してるわけでこれはしょうがないかと思いました。
さすがでございます！韓国は4.8Lオンリーなのです。
2台のうち、一台はすでに6Lになっています。燃費はどれだけ飛ばすかに
よって28－32ぐらい出てくれますので、６Ｌのｖ100は
170キロは走れますが、大体150ぐらいで入れております。
怪我には気をつけます。鍵穴ホジホジに気をつけてください。
僕のは2台ともヤフオクで買ったシャッターつきキーボックスに乗せ変えて
います。面白いのは両方のキーが非常に似ていて2台のアドレスｖ１００が1本の
キーでエンジン始動までできちゃいます。シャッターは一つのキーで閉められる
けど、あけられないのが残念。
スズキも大量生産してるわけでこれはしょうがないかと思いました。
61 ：91年式ＡＧ１００Ｍ：2011/11/07(月) 04:22:26.93 ID:2ZIInqNk
自分のは、91年式ＡＧ１００Ｍだす
走行約18，000kmどノーマル
無事故無転倒で結構程度良いっす
4.8Lなんでツーリングの時は1Lのガソリンボトル持参しちょります
やっぱり6Lは欲しいけど載せ替えするまでは…
まだまだ絶好調だけど、突然不具合になったら困るなぁ
走行約18，000kmどノーマル
無事故無転倒で結構程度良いっす
4.8Lなんでツーリングの時は1Lのガソリンボトル持参しちょります
やっぱり6Lは欲しいけど載せ替えするまでは…
まだまだ絶好調だけど、突然不具合になったら困るなぁ
話題のフィクションです。
２５年前の円高、アメリカから市場開放要求のあった日本を描いていて、
今の円高、ＴＰＰと通じています。
ほぼ毎日更新されており、１話が短いので、気分転換にどうぞ。
バイク関係の情報もあります。
１９８６年の残照
http://ronkokuunovel.seesaa.net/
２５年前の円高、アメリカから市場開放要求のあった日本を描いていて、
今の円高、ＴＰＰと通じています。
ほぼ毎日更新されており、１話が短いので、気分転換にどうぞ。
バイク関係の情報もあります。
１９８６年の残照
http://ronkokuunovel.seesaa.net/
あ
つい最近入手した91年式v100に6Lタンク積んで通勤に使ってるけど、
ここの燃費報告より燃費いいのは初期型だからかな？
１リッターで35～36km位走るけど。
ここの燃費報告より燃費いいのは初期型だからかな？
１リッターで35～36km位走るけど。
65 ：91年式ＡＧ１００Ｍ：2011/11/07(月) 11:18:18.19 ID:2ZIInqNk
まぁ通勤距離が往復50kmくらいだから、距離走る分燃費がいいのかもしれないけど。
往復50キロって走行距離凄いんじゃ？
>>66
すげーな、1日で俺の通勤距離の一ヵ月分以上だ。
すげーな、1日で俺の通勤距離の一ヵ月分以上だ。
>>69
片道900ｍ位かな、うん。
片道900ｍ位かな、うん。
110のランププレートに変えたらデイトナの強化ベルトがやたらすべる
ノーマルの時はそんな事なく90手前までいってたんだよなぁ
WRのセッティングやらで滑らなくなるなんてことありますか？
ノーマルの時はそんな事なく90手前までいってたんだよなぁ
WRのセッティングやらで滑らなくなるなんてことありますか？
>>71
110ランプレにした事はあるけど、そんな事は無かったな。
基本的にベルトを挟む力はクラッチセンタースプリングとトルクカムに依存。
トルクカムかプーリーのベルト接触面にオイルが付着してるんじゃない？
110ランプレにした事はあるけど、そんな事は無かったな。
基本的にベルトを挟む力はクラッチセンタースプリングとトルクカムに依存。
トルクカムかプーリーのベルト接触面にオイルが付着してるんじゃない？
73 ：59.16.245.165：2011/11/08(火) 00:12:10.32 ID:EkBfhf32
75 ：59.16.245.165：2011/11/08(火) 01:01:49.91 ID:EkBfhf32
>>74
韓国も同じです。今まで5台のアドｖ１００に乗ってきたのですが、
どれもどノーマルでは大体75－80キロでした。少し長い直線では
状態によって80－90キロぐらいが限界。チャンバーつけてがんばっても
僕のレベルじゃ、くだり110キロ若干が限界。直キャブというのはフィルター無しという意味でしょうか？
それともビックキャブでしょうか。自分も長く乗りたいと思いますので、どっちもやめたいと
思います。アドバイスサンＱでございます
韓国も同じです。今まで5台のアドｖ１００に乗ってきたのですが、
どれもどノーマルでは大体75－80キロでした。少し長い直線では
状態によって80－90キロぐらいが限界。チャンバーつけてがんばっても
僕のレベルじゃ、くだり110キロ若干が限界。直キャブというのはフィルター無しという意味でしょうか？
それともビックキャブでしょうか。自分も長く乗りたいと思いますので、どっちもやめたいと
思います。アドバイスサンＱでございます
>>75
>直キャブというのはフィルター無しという意味でしょうか？
その通り。フィルターを灯油で洗うと砂が落ちるでしょ？今のあなたの直キャブでは砂を吸い込んでいます。
出来れば元のエアクリに戻して欲しいです。せめてパワーフィルターをつけて下さい。
こんなやつ↓
ttp://blog-imgs-31.fc2.com/c/b/4/cb400sf/pw.jpg
>直キャブというのはフィルター無しという意味でしょうか？
その通り。フィルターを灯油で洗うと砂が落ちるでしょ？今のあなたの直キャブでは砂を吸い込んでいます。
出来れば元のエアクリに戻して欲しいです。せめてパワーフィルターをつけて下さい。
こんなやつ↓
ttp://blog-imgs-31.fc2.com/c/b/4/cb400sf/pw.jpg
78 ：59.16.245.165：2011/11/08(火) 05:04:44.18 ID:EkBfhf32
>>77
ＨＹＯＳＵＮＧゼファー（ＥＺ１００）のフォークに交換されてあります。
ホイールを使うにはフロント周りを丸ごと交換しなければなりません。
自分は日本製のフロントフォークを使ったことはありませんが、ネットでの
経験者によりますと、韓国製のフォークは日本製と比べ、やわらかすぎて「悪い」
とされています。そのため、こってる人は韓国で手っ取り早く入手できる
ゼファーの足回りに取り替えます。少なくてもネットでの評価は韓国製ｖ１００の
足回りよりはゼファーの方のバランスが「よい」とされています。もちろん
あのスズキの自慢の10インチホイールよりもねｗ
http://bike.passo.co.kr/bike/index.php?part=cybershop&path=cybershop&mode=home#HIS_ID:search=%40(maker_idx%3A%40(model_idx%3A%5Emaker_idx%3D145%232151%23%40(model_idx%3A%5Emaker_idx%3D81%231173%231446%23&page=0&order_by=&search_mode=country
↑これは韓国最大のバイク売買のサイトで、ｖ100限定検索結果です。
ハングルが読めなくても写真でわかると思います。
日付らしき数字を見ればどんだけ少数バイクなのかもわかると思います。
一番上に赤いｖ100が見えると思いますが、「ＡＬＬ純正ｖ１００売ります」
と書いてあります。自分のレベルで見るに、ほぼ純正に見えます。
ＨＹＯＳＵＮＧゼファー（ＥＺ１００）のフォークに交換されてあります。
ホイールを使うにはフロント周りを丸ごと交換しなければなりません。
自分は日本製のフロントフォークを使ったことはありませんが、ネットでの
経験者によりますと、韓国製のフォークは日本製と比べ、やわらかすぎて「悪い」
とされています。そのため、こってる人は韓国で手っ取り早く入手できる
ゼファーの足回りに取り替えます。少なくてもネットでの評価は韓国製ｖ１００の
足回りよりはゼファーの方のバランスが「よい」とされています。もちろん
あのスズキの自慢の10インチホイールよりもねｗ
http://bike.passo.co.kr/bike/index.php?part=cybershop&path=cybershop&mode=home#HIS_ID:search=%40(maker_idx%3A%40(model_idx%3A%5Emaker_idx%3D145%232151%23%40(model_idx%3A%5Emaker_idx%3D81%231173%231446%23&page=0&order_by=&search_mode=country
↑これは韓国最大のバイク売買のサイトで、ｖ100限定検索結果です。
ハングルが読めなくても写真でわかると思います。
日付らしき数字を見ればどんだけ少数バイクなのかもわかると思います。
一番上に赤いｖ100が見えると思いますが、「ＡＬＬ純正ｖ１００売ります」
と書いてあります。自分のレベルで見るに、ほぼ純正に見えます。
79 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 19:58:04.09 ID:g2KtPr+f
>>76パワーフィルターて原付小僧がプォオンてならしながら走ってるイメージあんのは俺だけか
>>72
やっぱ無いよね
今日乗ってて解った事はスタートダッシュは問題無し
スタートから全開してると60キロ辺りでスベリだしてそのまま70ちょいまですべってるような感覚ですべらなくなった頃にはエンジンが吹け切ってるみたいで80行くか行かないか
それと1回アクセル閉じて60ぐらいで再度開けると回転数だけ上がって加速しない感じ
やっぱグリスか何か付いちゃったのかね
やっぱ無いよね
今日乗ってて解った事はスタートダッシュは問題無し
スタートから全開してると60キロ辺りでスベリだしてそのまま70ちょいまですべってるような感覚ですべらなくなった頃にはエンジンが吹け切ってるみたいで80行くか行かないか
それと1回アクセル閉じて60ぐらいで再度開けると回転数だけ上がって加速しない感じ
やっぱグリスか何か付いちゃったのかね
>>80
クラッチが滑ってる可能性も有りな感じかな。
クラッチが滑ってる可能性も有りな感じかな。
韓国V100ってホイールベースちょっと長くね？
気のせいかな？
そのために少しセンスタ長いとか
気のせいかな？
そのために少しセンスタ長いとか
83 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 00:49:48.61 ID:wHXy+H2k
84 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 05:02:23.97 ID:RktVbSdQ
オレのアドレス９９年式で走行距離６万キロなんだけど
こんなもん？
こんなもん？
オレの体７５年式で重量９４キロなんだけど
こんなもん？
こんなもん？
昭和50年生まれ臭いスレでつね。
20年前の愛車はセピアZZでしたわ。初期型V100もビックリの3.7Lタンク搭載！
航続距離80キロ！
20年前の愛車はセピアZZでしたわ。初期型V100もビックリの3.7Lタンク搭載！
航続距離80キロ！
87 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 10:58:06.98 ID:PhbOAmfx
V100好きな人はセピアZZも好きなはず…KN企画からでてる補充用マフラーでセピアZZっぽいやつあるんだけどつけてる人います？
そしてHIupRも好きなはず…
Vチューンだって好きなはず！！
>>82
気になってマニュアル開いてみた。
長いといえば長いかもしれない。
というよりわずか１１ｍｍの差が感じ取れるのか。
すごいといえばすっごーい。・・・。
違うところだけかいてみた。右が韓国製、参考までに。
全長 1,745mm / 1781mm
全幅 635mm / 610mm
全高 1,015mm / 1018mm
軸距 1,240mm / 1251.1mm
乾燥重量 81kg / 83kg
エンジン型式 E111 / 一応こっちはAG-100と書かれている。
キャブレター形式 VM16 / VM16SH
潤滑油容量 0.8L / ごめん載ってないみたい。
燃料タンク容量 6.0L / 4.8L
*ヘッドライト ？ / 夜にも手を当ててみないとついたかどうなのかわからん。
夜、ジョグとかに乗ったらびっくりする。こんなに明るいヘッドライトって
あるんだな！と。後で気づいたけどアドv１００だけが暗かった
気になってマニュアル開いてみた。
長いといえば長いかもしれない。
というよりわずか１１ｍｍの差が感じ取れるのか。
すごいといえばすっごーい。・・・。
違うところだけかいてみた。右が韓国製、参考までに。
全長 1,745mm / 1781mm
全幅 635mm / 610mm
全高 1,015mm / 1018mm
軸距 1,240mm / 1251.1mm
乾燥重量 81kg / 83kg
エンジン型式 E111 / 一応こっちはAG-100と書かれている。
キャブレター形式 VM16 / VM16SH
潤滑油容量 0.8L / ごめん載ってないみたい。
燃料タンク容量 6.0L / 4.8L
*ヘッドライト ？ / 夜にも手を当ててみないとついたかどうなのかわからん。
夜、ジョグとかに乗ったらびっくりする。こんなに明るいヘッドライトって
あるんだな！と。後で気づいたけどアドv１００だけが暗かった
91 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 01:03:00.40 ID:o3BiX5aw
このバイク燃費悪いから６Ｌの燃料タンクから容量増やしたいんだけど
社外品とかで大容量の燃料タンクってない？
ああ。ないね・・・。
社外品とかで大容量の燃料タンクってない？
ああ。ないね・・・。
とっととV125に乗り換えろというのがデフォでしょ。
そんなもん付けたら唯一の長所であるフルフェイスが横置きしないでも入る若干広めの
メットインスペースがなくなるだけじゃね？
そんなもん付けたら唯一の長所であるフルフェイスが横置きしないでも入る若干広めの
メットインスペースがなくなるだけじゃね？
バラしたら分かるけどタンクはサイドカバーギリギリまで膨らましてる
一応スズキの努力がうかがえる。4.8じゃなく6なら許そうぜ。
燃費悪いといっても最悪真冬の26、真夏で28-32だから2スト50よりはマシだよ
一応スズキの努力がうかがえる。4.8じゃなく6なら許そうぜ。
燃費悪いといっても最悪真冬の26、真夏で28-32だから2スト50よりはマシだよ
くそっシグナルダッシュでアド125に勝てねぇ。駆動系もいじってるのになぜだ。ハイギアやっぱりだめか。
うちのほぼノーマルなんだけど、18キロ位しか走らんよ。
燃費悪すぎだよね。
燃費悪すぎだよね。
燃費の差がずいぶんあるんだなこのバイク。
97 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 12:45:39.60 ID:ctyoI1SK
>>94俺のはマフラーとプーリーとローラー変えてるだけだけど勝てるぞ？ハイギヤ原因じゃね？
>>97
俺の場合は規制前の車両との勝負なんだ。
俺の場合は規制前の車両との勝負なんだ。
>>95
フェール1オススメ。俺もそのくらいだったけど使ってから26に伸びた。
フェール1オススメ。俺もそのくらいだったけど使ってから26に伸びた。
チョイノリ＋サンデーライダーなので始動は悪い。
エンジンさえ掛かれば，吹け上がりは良く，初期加速も中間加速も最高速も問題ないと思ってる。
んが，どう言うワケか18km/Lと言う，昔乗ってたGPX250R並の燃費なんだが…。
チョイノリが多いとは言え，スクーターにしてはなぁ…。
'95年製の11Aのフルノーマルなんだけど。
それにしてもヘッドライトの暗さはどうにかならんだろうか…。
エンジンさえ掛かれば，吹け上がりは良く，初期加速も中間加速も最高速も問題ないと思ってる。
んが，どう言うワケか18km/Lと言う，昔乗ってたGPX250R並の燃費なんだが…。
チョイノリが多いとは言え，スクーターにしてはなぁ…。
'95年製の11Aのフルノーマルなんだけど。
それにしてもヘッドライトの暗さはどうにかならんだろうか…。
オレのは１３Aだけど街乗りでも30切ったことは無いな。遠乗りすれば35は行く40に挑戦したけど無理だった。
改造箇所はディトナのスポマフを付けてる暗いか。当然キャブはマフラーに合わせて調整している。
50ｋm程度の中速はガスが薄く失火寸前。高速域は焼き付が怖いので濃くしている。
改造箇所はディトナのスポマフを付けてる暗いか。当然キャブはマフラーに合わせて調整している。
50ｋm程度の中速はガスが薄く失火寸前。高速域は焼き付が怖いので濃くしている。
>>102
ニードル変えたのか？
ニードル変えたのか？
信号も何も無い深夜の山道で、46が最高記録だな俺は
106 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 00:42:33.66 ID:fNThJHDZ
>>102デイトナのスポマフどう？ＮＲマジックのスポマフとどっち買うか迷ってる
107 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 07:16:51.07 ID:70CdLBfb
>>104
下り坂燃費は参考にならないでしょ
下り坂燃費は参考にならないでしょ
>>101
そう言えばエアクリは手つかずでした。
あれって，じわじわ進行するから，普段乗ってても劣化に気付かないよね。
交換して初めて「うおっ，スゲェ詰まってたんだな」って気付くんだよね。
>>105
マツシマのB2クリアね，覚えておきます。
あー，色つきにはしません。H4ハイワッテージなら色温度上げてもカバーできるだけの代物は売ってるけど，この
サイズではねぇ。
それに完全足車なので実用性第一なのでクリアにしておきます。
レンズとリフレクターか。まぁ10,000kmの中古で1年半乗って雨ざらし駐輪だから交換も考えます。
でもそんなに安価なんですね。
そう言えばエアクリは手つかずでした。
あれって，じわじわ進行するから，普段乗ってても劣化に気付かないよね。
交換して初めて「うおっ，スゲェ詰まってたんだな」って気付くんだよね。
>>105
マツシマのB2クリアね，覚えておきます。
あー，色つきにはしません。H4ハイワッテージなら色温度上げてもカバーできるだけの代物は売ってるけど，この
サイズではねぇ。
それに完全足車なので実用性第一なのでクリアにしておきます。
レンズとリフレクターか。まぁ10,000kmの中古で1年半乗って雨ざらし駐輪だから交換も考えます。
でもそんなに安価なんですね。
アドレスで林道（ぬるいレベルだけど）走ってるバカは俺だけのかな・・・
110 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 21:34:21.69 ID:fNThJHDZ
>>109しんぱいないさ。俺も阪奈道路せめこんでるから
ノーマルV100中古で今月納車なのだが
もし速度に満足いかなくもう少し早くしたいならどこを変えればいい？
もし速度に満足いかなくもう少し早くしたいならどこを変えればいい？
車種を
113 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 23:31:05.64 ID:7qK1WfoP
>>111
アドレスV125にしとけ。中古V100は安いけどボロボロだ。2stだし。そして遅い。V100はV125に敗北したんだよ。
アドレスV125にしとけ。中古V100は安いけどボロボロだ。2stだし。そして遅い。V100はV125に敗北したんだよ。
V100はV125に負けたんじゃないよ、後を託したんだよ
同級生（36）がV125に乗ってる、負けた気になる。
購入価格が向こう15万俺5万、どっちも3年前。
購入価格が向こう15万俺5万、どっちも3年前。
117 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 07:13:40.39 ID:lqsL7NG7
人は人、どうでも良いじゃん
そんな自分は「91年式AG100M」
18,000kmだけど、今だピカピカ新同車だよ
当然、無事故無転倒
結局は自己満の世界なんだよね
そんな自分は「91年式AG100M」
18,000kmだけど、今だピカピカ新同車だよ
当然、無事故無転倒
結局は自己満の世界なんだよね
20年前の新同車
すごく見てみたい
写真あげて～
すごく見てみたい
写真あげて～
119 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 07:38:18.43 ID:lqsL7NG7
>>118
さすがにカウル内のフレーム周りなんかは多少のサビが
海岸沿いなんで乗った後には、ホイルやイス下なんかの金属部は油ウェスで拭き拭き
カウルなんかの樹脂部分は、アーマーオール塗って劣化防止と艶出し
特に足元ステップ部なんかの黒色部は、光沢も出て見栄えが良くなるよ
運転も無理しないで８割方にしてる
行く先々で「新車並みだね」なんてヨイショされほくそ笑んでる
別にV125と並走しても何とも思わんね。むしろ、優越感の方が。
本当は貧乏で買い替えできないんだけどさ
さすがにカウル内のフレーム周りなんかは多少のサビが
海岸沿いなんで乗った後には、ホイルやイス下なんかの金属部は油ウェスで拭き拭き
カウルなんかの樹脂部分は、アーマーオール塗って劣化防止と艶出し
特に足元ステップ部なんかの黒色部は、光沢も出て見栄えが良くなるよ
運転も無理しないで８割方にしてる
行く先々で「新車並みだね」なんてヨイショされほくそ笑んでる
別にV125と並走しても何とも思わんね。むしろ、優越感の方が。
本当は貧乏で買い替えできないんだけどさ
120 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 07:48:07.97 ID:lqsL7NG7
連投スマソ
一番の泣き所のマフラー基部
一日走ったあとにはスプレーグリスで一吹き
ここが錆び付いてるのは殆んどだね
走行して熱で油分が飛んでも、サビは出てない
一番の泣き所のマフラー基部
一日走ったあとにはスプレーグリスで一吹き
ここが錆び付いてるのは殆んどだね
走行して熱で油分が飛んでも、サビは出てない
121 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 10:38:46.99 ID:TJtOZbHa
最高速より加速重視だ
最高速てどこで出すの 捕まるわ
>>115
そうだな。書き方が悪かった。そう考えると胸熱だな。
そうだな。書き方が悪かった。そう考えると胸熱だな。
70km巡航で燃費32km/Lだったから、60km巡航にしたけど結果は同じくらいだったｗ
125 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 20:42:15.28 ID:c7fPczA5
私のはどんな走りをしても29キロ
>>111
痩せろ。
痩せろ。
>>113
7万円半ば
CE11Aかな？正確には分からない。
走行1ﾏｿ位だったけどバイク屋さんにメーターは信用できないってよく言われる
外装悪くなくエンジンも異音はなかったし
2キロ弱の通勤用に買おう＆このクラスのバイクに乗ってみたかったってものもある。
東京とかその近郊なら新車の125買ってもよかったんだけどね
7万円半ば
CE11Aかな？正確には分からない。
走行1ﾏｿ位だったけどバイク屋さんにメーターは信用できないってよく言われる
外装悪くなくエンジンも異音はなかったし
2キロ弱の通勤用に買おう＆このクラスのバイクに乗ってみたかったってものもある。
東京とかその近郊なら新車の125買ってもよかったんだけどね
>>119
足元ステップ部にアーマーオールを常に塗ってるなんてすごいね。
俺は1回だけ塗っちゃった事あるけど、ステップに足置けばツルツル滑るし、停止時に路面に足付ければツルツル滑って危ないし、降りて歩いててもしばらくツルツル滑りっぱなしで歩きづらいし最悪な事だらけだったよ。
足元ステップ部にアーマーオールを常に塗ってるなんてすごいね。
俺は1回だけ塗っちゃった事あるけど、ステップに足置けばツルツル滑るし、停止時に路面に足付ければツルツル滑って危ないし、降りて歩いててもしばらくツルツル滑りっぱなしで歩きづらいし最悪な事だらけだったよ。
無塗装樹脂部はバーナーで炙れば
艶も出るし、アーマオールの様に滑る事もない
艶も出るし、アーマオールの様に滑る事もない
それって、表面を溶かしてるってこと？？？
昨日、KN企画のクラッチアッシー付けようとしたんだけど、センタースプリング押し付けてナットはめようとしたけどナットがネジに噛まなかった
ベースの厚みが微妙に純正より厚いみたい
仕方ないからクラッチシューだけばらして交換したんだけど、クラッチスプリング外したり付けたりが面倒くさいから丸ごとのかったのになんか損した気分。
KN企画のクラッチ付けたことある人ちゃんと付いた？
それとも不良品か違う車種のが入ってたとかかなぁ
因みにオフセットしてるヤツで俺のV100はAG100Tね
ベースの厚みが微妙に純正より厚いみたい
仕方ないからクラッチシューだけばらして交換したんだけど、クラッチスプリング外したり付けたりが面倒くさいから丸ごとのかったのになんか損した気分。
KN企画のクラッチ付けたことある人ちゃんと付いた？
それとも不良品か違う車種のが入ってたとかかなぁ
因みにオフセットしてるヤツで俺のV100はAG100Tね
>>131
軽量強化タイプだけど、問題無く付いてるよ。
微妙に厚いくらいじゃナットが噛まないなんて考えられない。
倍くらいになって無きゃ噛むと思うぞ。
付け方が悪かったんじゃね？
それか、過去にねじ山の先端を壊してるか。
軽量強化タイプだけど、問題無く付いてるよ。
微妙に厚いくらいじゃナットが噛まないなんて考えられない。
倍くらいになって無きゃ噛むと思うぞ。
付け方が悪かったんじゃね？
それか、過去にねじ山の先端を壊してるか。
そして真に受けた素人が真似して車両火災に発展。
>>132
>>135
そうですかぁ
因みにセンターナットを締め込んだ時にネジが切ってある部分ってどれぐらい出てますか？
過去にセンスプやクラッチスプリングとか何度も交換してるから付け方は間違ってないと思うんだけどね
現に今は同じ方法で元から付いてたベースにシューだけ付け替えて組んだ時は問題なくネジも噛んでるんだよね
たまたま不具合品に当たったぽいね
>>135
そうですかぁ
因みにセンターナットを締め込んだ時にネジが切ってある部分ってどれぐらい出てますか？
過去にセンスプやクラッチスプリングとか何度も交換してるから付け方は間違ってないと思うんだけどね
現に今は同じ方法で元から付いてたベースにシューだけ付け替えて組んだ時は問題なくネジも噛んでるんだよね
たまたま不具合品に当たったぽいね
無塗装樹脂のとこはワコーズのスーパーハード最強
80sな樹脂だらけのドイツ車のバンパーとか露天保管でも半年艶々黒々
V100は駐輪場置いてて屋根あるから、年に一回塗るだけで十分
80sな樹脂だらけのドイツ車のバンパーとか露天保管でも半年艶々黒々
V100は駐輪場置いてて屋根あるから、年に一回塗るだけで十分
\1580のハンドルカバー衝動買いしてみた
もうちょっと寒くなったら着けてみる
ただ、ナイロン製だから雨に弱いみたいだなぁ…
もうちょっと寒くなったら着けてみる
ただ、ナイロン製だから雨に弱いみたいだなぁ…
139 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 05:14:31.83 ID:RhtUU5aC
初めてタイヤ交換しようと思うのですが、必要な工具は
タイヤレバー2本
リムプロテクター
ビードクリーム
で、ムシはずしはいりますか？
後輪タイヤの取り外しはインパクトでいいですか？
教えて下さい。お願いします。
タイヤレバー2本
リムプロテクター
ビードクリーム
で、ムシはずしはいりますか？
後輪タイヤの取り外しはインパクトでいいですか？
教えて下さい。お願いします。
140 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 05:32:55.07 ID:6C6N5INE
2ストは臭いのでさっさと滅亡死ろ
質問です。最終型で普通のV100に、タイプSのリヤースポイラーが付いたモデルがあるのですか？
>>139
ムシ外しは要る。無いとビード上げる時に苦労すると思う。
外すにインパクトでも良いけど、締める時どうする？
スピンナハンドル＆ソケット+ブレーキが良いと思う。
後は体力勝負。
リムは直ぐに曲がるから無理は禁物。
ムシ外しは要る。無いとビード上げる時に苦労すると思う。
外すにインパクトでも良いけど、締める時どうする？
スピンナハンドル＆ソケット+ブレーキが良いと思う。
後は体力勝負。
リムは直ぐに曲がるから無理は禁物。
後輪タイヤの取り外しは、スピンナハンドルで
閉めは、車用のトルクレンチを使ったなぁ。
トルクレンチがあるとやっぱり安心だ。
車のタイヤローテーション、オイル交換にも使えるぞ。
閉めは、車用のトルクレンチを使ったなぁ。
トルクレンチがあるとやっぱり安心だ。
車のタイヤローテーション、オイル交換にも使えるぞ。
>>144
>>145
俺のもほぼ面一か極少し出るか程度だね
ノーマルが付いてKNのが付かないって事はやっぱ誤差の範囲でKNのベースの鉄板が厚くて更にこっちのネジ山が1つぐらい無くなってるのかもね
お二人さんありがとうでした
>>145
俺のもほぼ面一か極少し出るか程度だね
ノーマルが付いてKNのが付かないって事はやっぱ誤差の範囲でKNのベースの鉄板が厚くて更にこっちのネジ山が1つぐらい無くなってるのかもね
お二人さんありがとうでした
148 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 15:38:54.99 ID:AdHmzKCA
アドレス125のエアフィルター頼んで3日待ってまだ来ないなんて
スズキありえないｗ
ホンダ車のパーツはほぼ次の日に入ってたのにｗ
スズキはノロマのスタンダードですか？
スズキありえないｗ
ホンダ車のパーツはほぼ次の日に入ってたのにｗ
スズキはノロマのスタンダードですか？
149 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 15:46:24.87 ID:AdHmzKCA
ホンダリードからアドレスに乗り換えて
神様ごめんなさい
スズキがノロマのスタンダードだとは知らなかったんです
神様ごめんなさい
スズキがノロマのスタンダードだとは知らなかったんです
3日前だと土日挟むな・・・スズキの社員は土日も働けと？
151 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 20:19:30.69 ID:j9XjE2NR
後輪のボルトのトルクは何ですか？
自転車用のプラスチックタイヤレバーしか持ってないや
153 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 23:02:39.98 ID:RebJw/VQ
>>150
金曜日にススキの代理店に頼んで
来週の火曜日に入荷すると言われた訳ね
で、今日の午後いちで取りに行ったら
まだ入荷が無いから夕方来てくれって事だった訳
で、夕方5時ごろ電話確認したら
「今日は来なかったからお前の電話番号教えれ」
「パーツが来たら教えてやるよ」
だってさｗ
ホントありえないよｗ
金曜日にススキの代理店に頼んで
来週の火曜日に入荷すると言われた訳ね
で、今日の午後いちで取りに行ったら
まだ入荷が無いから夕方来てくれって事だった訳
で、夕方5時ごろ電話確認したら
「今日は来なかったからお前の電話番号教えれ」
「パーツが来たら教えてやるよ」
だってさｗ
ホントありえないよｗ
154 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 23:08:49.94 ID:RebJw/VQ
アドレス１２５は早いって評判だったから
お手頃価格のDioを蹴って手に入れてみたが
スズキがノロマなスタンダードではどうしょうもないｗ
あっ、そういえばスズキの「K」って自称してたっけｗ
お手頃価格のDioを蹴って手に入れてみたが
スズキがノロマなスタンダードではどうしょうもないｗ
あっ、そういえばスズキの「K」って自称してたっけｗ
155 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 23:18:20.48 ID:RebJw/VQ
鈴木先生、僕はいつまで待てばよろしいですか？
＼＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
Ｖ
∧＿∧∩
（ ´∀｀）/
＿ / / /
＼⊂ノ￣￣￣￣＼ ＼ オォォォー！ ／
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣||
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＼＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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（ ´∀｀）/
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で、君は何時まで荒らしを続けるつもりだ？
スレタイよく見て書き込もうなID:RebJw/VQ
スレタイよく見て書き込もうなID:RebJw/VQ
頼んだら明後日には来るわ、問屋が遅いんだろ
158 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 11:00:54.22 ID:W+lHd40A
>>156 鈴木先生、お金を返金してください！
信頼のホンダが欲しいんで車両を引き取ってください
＼＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
Ｖ
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（ ´∀｀）/
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信頼のホンダが欲しいんで車両を引き取ってください
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159 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 11:05:41.86 ID:W+lHd40A
>>156
マジレスすると「アドレス」というタイトルが
ある限りパーツが来るまで書き込み続けるよ
因みに、ホンダではこんな事は無かった
金をとりながら約束を果たさない・・
最悪メーカーの車両を引き取ってくれ
マジレスすると「アドレス」というタイトルが
ある限りパーツが来るまで書き込み続けるよ
因みに、ホンダではこんな事は無かった
金をとりながら約束を果たさない・・
最悪メーカーの車両を引き取ってくれ
160 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 11:09:36.24 ID:W+lHd40A
─┬=====┬─┬─┬
ヽ┴-----┴ 、/＿ /
==||：|： 乃 ：|： 「r-┴──o
_________＿__ |：|：＿_ ：|： ||--┬┘
|ミ/／/ﾛ-D／ ~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿
. └┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤
（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）
ゝ(◎)(◎∩◎)(◎)(∩)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ
// | | ミ
//Λ＿Λ | |
| |（ ´Д｀）// うるせえ､ﾁﾊぶつけんぞ！
＼ |
| lヽ,,lヽ ミ
| ( ） やめて
| と、 ﾞi 嘘つきは日帝の始まりって言われちゃう
ヽ┴-----┴ 、/＿ /
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|ミ/／/ﾛ-D／ ~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿
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（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）
ゝ(◎)(◎∩◎)(◎)(∩)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ
// | | ミ
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| |（ ´Д｀）// うるせえ､ﾁﾊぶつけんぞ！
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| lヽ,,lヽ ミ
| ( ） やめて
| と、 ﾞi 嘘つきは日帝の始まりって言われちゃう
161 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 11:16:27.93 ID:W+lHd40A
162 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 18:22:25.72 ID:X5u0eF+Z
ALL
本日、目出度くエアーフィルターが届きました
お騒がせしました。
時間がかかり過ぎですｗ
本日、目出度くエアーフィルターが届きました
お騒がせしました。
時間がかかり過ぎですｗ
田舎って色々大変だな
>>148
元バイク用品店の純正部品担当でしたが、4社ともに翌々日までには通常届きますよ。
Ｋは問屋通しなので最速翌々日でしたが、Ｈ、Ｙ、Ｓは午前中に発注すれば翌日到着が基本だった。
今は知らないけど、システムは基本変わってないとの事なので
よほどの田舎じゃない限り（＆発注忘れ）は3日以内に届くはず
ところでＮＲマジックのチャンバー入手してｷｬｯｷｬはしゃいでるんだけど
スクーターのセッティングはどうすれば良いの？（Ｖ１００が初めてのスクーター）
中古のフルノーマルからベルト切れて ついでにって事で
（どこかの）ハイスピードプーリー
（デイトナ）ローラー９ｇ＊６
（デイトナ）Ｖベルト
（どこかの）クラッチスプリング10%上げ？
に交換して、普通に走ってたのだが
「ポン付けＯＫ」って説明書に記載されてて付けたら、加速力無い・・・
メインジェットを１番手上げても、今ひとつ
なにか助言頂ければ幸いです
元バイク用品店の純正部品担当でしたが、4社ともに翌々日までには通常届きますよ。
Ｋは問屋通しなので最速翌々日でしたが、Ｈ、Ｙ、Ｓは午前中に発注すれば翌日到着が基本だった。
今は知らないけど、システムは基本変わってないとの事なので
よほどの田舎じゃない限り（＆発注忘れ）は3日以内に届くはず
ところでＮＲマジックのチャンバー入手してｷｬｯｷｬはしゃいでるんだけど
スクーターのセッティングはどうすれば良いの？（Ｖ１００が初めてのスクーター）
中古のフルノーマルからベルト切れて ついでにって事で
（どこかの）ハイスピードプーリー
（デイトナ）ローラー９ｇ＊６
（デイトナ）Ｖベルト
（どこかの）クラッチスプリング10%上げ？
に交換して、普通に走ってたのだが
「ポン付けＯＫ」って説明書に記載されてて付けたら、加速力無い・・・
メインジェットを１番手上げても、今ひとつ
なにか助言頂ければ幸いです
ド素人がいきなり沢山のパーツ変えたら分からん罠
NRのなに入れたかは知らんが
排気エンドに付いてるドーナッツ状の板のせいで
排気が板を叩いてサイレントと言う割に静かじゃなかった
排気エンドに付いてるドーナッツ状の板のせいで
排気が板を叩いてサイレントと言う割に静かじゃなかった
2ｓｔだと5万㌔乗れれば頑張った方かな？
170 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 09:27:21.01 ID:23MChDcT
171 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 09:35:31.58 ID:23MChDcT
因みに、アメリカマイアミからさいたまのド田舎
まで個人輸入の商品をUSPSエアメール(通常便)で送って貰うと
約一週間
今回のスズキの配送の場合は約6日ｗ
どちらにしてもありえないｗ
まで個人輸入の商品をUSPSエアメール(通常便)で送って貰うと
約一週間
今回のスズキの配送の場合は約6日ｗ
どちらにしてもありえないｗ
172 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 09:48:32.60 ID:23MChDcT
そうそう、BNで話題になってるが
見事に VW に切られたみたいだなｗ
そのサービスでは無理もないｗ
ご愁傷様ｗ
見事に VW に切られたみたいだなｗ
そのサービスでは無理もないｗ
ご愁傷様ｗ
173 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 09:53:06.58 ID:23MChDcT
【自動車】独VW、スズキを「関連会社」から除外 株保有は継続［11/10/28］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1319758038/1-100
【車/経営】「スズキの見解、断固拒否」--独VW、提携解消問題でスズキへの法的措置を示唆 [10/14]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318593195/701-800
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1319758038/1-100
【車/経営】「スズキの見解、断固拒否」--独VW、提携解消問題でスズキへの法的措置を示唆 [10/14]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318593195/701-800
174 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 09:57:44.33 ID:23MChDcT
(ﾟдﾟ ) 幾ら待ってもヨーロッパのド田舎に
(| y |) パーツが届かなかったんだな
パーツが来たら書き込み止めると言ってたが・・・まだいるんかV125の子
176 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 17:27:20.83 ID:UnXYNqw9
NRマジックのセッティング不要は地雷じゃないか？
大抵社外チャンバー入れれば、WR軽くする方向だね
吹け上がる+最高速↓だと（ｒｙ
2stは、ポートとチャンバーが命だよね(何
大抵社外チャンバー入れれば、WR軽くする方向だね
吹け上がる+最高速↓だと（ｒｙ
2stは、ポートとチャンバーが命だよね(何
俺は今週の火曜日に注文して水曜日に部品きたよ。
V100の部品はいつまで売ってくれるのかな。
V100の部品はいつまで売ってくれるのかな。
CE11AのM形のパーツナンバーで注文余裕でした。
ヤフオクによく出てるハイスピードプーリー(CT-P22C-3)って、どうですかね？
181 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 19:11:20.15 ID:CXhU/pl9
>>177ゼロもノーセッティングでいけるみたいなん書いてるけど、ただあくまで走るだけで速さ求めるならセッティングはしてねってことやろー
NRはセッティング出しにくい
つーか、大した性能出せない設計のせいか
弄れば弄る程ドツボにはまる、なんで○○変えたのに上伸びないんだ？とかね
つーか、大した性能出せない設計のせいか
弄れば弄る程ドツボにはまる、なんで○○変えたのに上伸びないんだ？とかね
皆ひさしぶりっす！
韓国でｖ１００に乗っているなぞのガキです。
韓国のパーツを日本で手にするのは難しいでしょうし、
興味がない方も沢山いると思いますが、興味ある方はどうぞ！
http://youtu.be/gZg6nvhkgGo
↑流用プーリー
http://youtu.be/AnSKFKwGS0A
↑クラッチ周り
http://youtu.be/Fx5ucETik2Q
↑ＣＤＩ
http://www.youtube.com/watch?v=dj_lSdpB8O0
↑ロゴ入りのハンドルスイッチｗ
http://youtu.be/vi6Q7EfCYso
↑セルモーター
http://www.youtube.com/watch?v=52jswpyT4NQ
↑CAMEFUCK ユーロｘｘと（おそらく）カメファックストリキニーネ
http://youtu.be/cIXJAlX1nac
↑クラッチ、スプリング
宣伝スマン
韓国でｖ１００に乗っているなぞのガキです。
韓国のパーツを日本で手にするのは難しいでしょうし、
興味がない方も沢山いると思いますが、興味ある方はどうぞ！
http://youtu.be/gZg6nvhkgGo
↑流用プーリー
http://youtu.be/AnSKFKwGS0A
↑クラッチ周り
http://youtu.be/Fx5ucETik2Q
↑ＣＤＩ
http://www.youtube.com/watch?v=dj_lSdpB8O0
↑ロゴ入りのハンドルスイッチｗ
http://youtu.be/vi6Q7EfCYso
↑セルモーター
http://www.youtube.com/watch?v=52jswpyT4NQ
↑CAMEFUCK ユーロｘｘと（おそらく）カメファックストリキニーネ
http://youtu.be/cIXJAlX1nac
↑クラッチ、スプリング
宣伝スマン
>>183
日本でこんなhttp://www.youtube.com/watch?v=oxyIVPZjvoY
スクーターに乗るヤツは語学なんかやらないと決まっている。
あなたは確かになぞの韓国人です。
今まで紹介してくれた中ではシリンダーヘッドとメーターは面白い。
中古でしか手に入らないそうで残念。
ミツボシベルトは日本製のくせに安くて腹立つ。
ランププレートの動画があるとうれしいかも。
日本でこんなhttp://www.youtube.com/watch?v=oxyIVPZjvoY
スクーターに乗るヤツは語学なんかやらないと決まっている。
あなたは確かになぞの韓国人です。
今まで紹介してくれた中ではシリンダーヘッドとメーターは面白い。
中古でしか手に入らないそうで残念。
ミツボシベルトは日本製のくせに安くて腹立つ。
ランププレートの動画があるとうれしいかも。
>>184
煙ね～ｗｗ（爆笑）
一日駐車しておいてもああなる時があったり、3日駐車しておいても
ああなったりするんですが、基本的には長い間駐車しておくとああなるんです。
そこまで頻繁に発生するわけではないのでほっておいてるんですが、
あれは私のｖ100にしては一番ひどかった時で、つい携帯で撮っておきました。
翌日、管理人さんに怒られましたよｗｗ
オイルパンプの密閉力が怪しいのですが、季節にも関係があるのか？最近は結構大丈夫なんです。
さて、ランププレートですか！単品では購入できぬものの、ラリーというバイク
のプーリー一式なら新品購入できます。プーリー（フタなし、プーリーの動画で
4番目の奴）、ランププレート、ＷＲ13.3ｘ６（社外よりは耐久性よい。チャンバー
つけて3個だけ入れたら結構よい。っていうか1年間こればっかり使ってる）で
今のレートだと1800円前後です。プーリーは4種類あっても、ランププレートは
2種類だけです。坂のあるｖ１００のと、坂のない奴。
同じものを二つ持ってるんで後にご紹介しましょう。対照群はどれがいいですかね？
韓国製の純正、アド110（１１Ｆ，１６Ｆ両方、１６Ｆ加工）、カメFUCK旧型持ってます。
全部出演させちゃう？ちなみに坂のないＣＥ１３Ａの奴と似てるらしいですよ。
ＫＮともちょっと似てるという噂あり。
煙ね～ｗｗ（爆笑）
一日駐車しておいてもああなる時があったり、3日駐車しておいても
ああなったりするんですが、基本的には長い間駐車しておくとああなるんです。
そこまで頻繁に発生するわけではないのでほっておいてるんですが、
あれは私のｖ100にしては一番ひどかった時で、つい携帯で撮っておきました。
翌日、管理人さんに怒られましたよｗｗ
オイルパンプの密閉力が怪しいのですが、季節にも関係があるのか？最近は結構大丈夫なんです。
さて、ランププレートですか！単品では購入できぬものの、ラリーというバイク
のプーリー一式なら新品購入できます。プーリー（フタなし、プーリーの動画で
4番目の奴）、ランププレート、ＷＲ13.3ｘ６（社外よりは耐久性よい。チャンバー
つけて3個だけ入れたら結構よい。っていうか1年間こればっかり使ってる）で
今のレートだと1800円前後です。プーリーは4種類あっても、ランププレートは
2種類だけです。坂のあるｖ１００のと、坂のない奴。
同じものを二つ持ってるんで後にご紹介しましょう。対照群はどれがいいですかね？
韓国製の純正、アド110（１１Ｆ，１６Ｆ両方、１６Ｆ加工）、カメFUCK旧型持ってます。
全部出演させちゃう？ちなみに坂のないＣＥ１３Ａの奴と似てるらしいですよ。
ＫＮともちょっと似てるという噂あり。
なんか収集付かなくなったので、ＮＲはヤフオクにでも出すわｗ
ＮＲ込みで１．５万位散財したけど、無駄な経験は無かった。と自己満足
6gのローラー（新品）6ヶ（２パッケージ）余ったんだけど、欲しい人いる？
ＮＲ込みで１．５万位散財したけど、無駄な経験は無かった。と自己満足
6gのローラー（新品）6ヶ（２パッケージ）余ったんだけど、欲しい人いる？
>>日本のパーツに異常に詳しい。なぞの韓国人だ。
自分が見たいのはラリーと
韓国製純正(日本純正と似てる？)
アド110の16F加工(あなたの加工精度がわかる)
暇な時にお願いします。
ＣＥ１３Ａは今じゃ手に入りません。カーブは
V100純正よりも曲がりが少ないタイプ。
(少し曲がってる)
たぶんKNと同じものじゃないかと思います。
自分が見たいのはラリーと
韓国製純正(日本純正と似てる？)
アド110の16F加工(あなたの加工精度がわかる)
暇な時にお願いします。
ＣＥ１３Ａは今じゃ手に入りません。カーブは
V100純正よりも曲がりが少ないタイプ。
(少し曲がってる)
たぶんKNと同じものじゃないかと思います。
188 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 19:06:30.57 ID:/muco+AB
>>186ください
>>186
kobayashi1021あっとヤフーまで、一報下さい。定形外で送ります。
kobayashi1021あっとヤフーまで、一報下さい。定形外で送ります。
>>187
今朝暇だったんで、早速撮影しました。
もうちょっと新鮮なRALLY用のランププレートがv100に取り付けられています。
そいつを取り外して撮影したかったんですが、今日マジで寒くてやめたｗ
ソウルは午後12時現在2度だってさ。
異常に寒かったんで、メットインから余分のランプレを適当に
もってきました。ギザギザのところがちょっとやられている。
犯人はもちろん俺ｗ丁寧に取り付けてるつもりだが、駆動系いじりしか
芸がないので何回も取り付けたり外したりしてるうちにやられたようです。
それにしても、13Aランプレの存在を知ってるとは！
あなたもただ安くてそこそこ走るからｖ１００に乗っているだけのオーナーにはみえませんのうｗ
確かこいつを注文すると、なぜか１１A用ランプレが届いちょったりして
困っちゃうとか？よって中古車体とかでしか入手できないとか？
まあ、とにかくその存在も知っているあなたには、言うまでもないと思いますが、
１６Fの場合、プーリーによってはそのままでは干渉がある場合があるようです。
自分が持ってるプーリーの中ではデイトナとキタコタイプ2がそうでした。
うまいことやれば問題はないと思います。
13Aランプレを手にしたことはありませんが、画像はパソコンに保存されてあります。
じっくりRALLYランプレと比べてみたんですが、一見同じものに見えるほど似てる。
しかし、じっくり見ればやっぱ同じものではない。
ってな感じで。夜勤して来ましたんで寝ます。
親趣味～(=´∀｀)人(´∀｀=)
http://youtu.be/dMmvgDZtWb8
今朝暇だったんで、早速撮影しました。
もうちょっと新鮮なRALLY用のランププレートがv100に取り付けられています。
そいつを取り外して撮影したかったんですが、今日マジで寒くてやめたｗ
ソウルは午後12時現在2度だってさ。
異常に寒かったんで、メットインから余分のランプレを適当に
もってきました。ギザギザのところがちょっとやられている。
犯人はもちろん俺ｗ丁寧に取り付けてるつもりだが、駆動系いじりしか
芸がないので何回も取り付けたり外したりしてるうちにやられたようです。
それにしても、13Aランプレの存在を知ってるとは！
あなたもただ安くてそこそこ走るからｖ１００に乗っているだけのオーナーにはみえませんのうｗ
確かこいつを注文すると、なぜか１１A用ランプレが届いちょったりして
困っちゃうとか？よって中古車体とかでしか入手できないとか？
まあ、とにかくその存在も知っているあなたには、言うまでもないと思いますが、
１６Fの場合、プーリーによってはそのままでは干渉がある場合があるようです。
自分が持ってるプーリーの中ではデイトナとキタコタイプ2がそうでした。
うまいことやれば問題はないと思います。
13Aランプレを手にしたことはありませんが、画像はパソコンに保存されてあります。
じっくりRALLYランプレと比べてみたんですが、一見同じものに見えるほど似てる。
しかし、じっくり見ればやっぱ同じものではない。
ってな感じで。夜勤して来ましたんで寝ます。
親趣味～(=´∀｀)人(´∀｀=)
http://youtu.be/dMmvgDZtWb8
Fウィンカーレンズを交換したいのですが、カバーを外し、ウィンカー裏側のネジを外したのですが、その後どうすれば外れるのでしょうか？
192 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 22:29:33.16 ID:xfbNStSv
>>191外すだけならハンマーでどついたらコナゴナになるお
193 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 22:55:41.98 ID:AIzqu03l
ウインカーを外してウインカーレンズのネジを外す
アクシス９０とどっちが速いかな？どっちもノーマルで
>>190
寒い中ありがとうございました。
V100純正は日本のV100純正と同じに見えます。
110の16Fは削ったのが分からないくらい上手に加工してると思います。
ラリーは13Aに確かに似てます。質感が同じに見える。
13AはV100と同じでローラー面が曲がってる。ラリーは直線？
エンジンいじった方がよいですよ～
排気ポートと110ヘッドか怪しいスキッシュヘッドで
圧縮合わせるだけでかなり良くなるはず。
寒い中ありがとうございました。
V100純正は日本のV100純正と同じに見えます。
110の16Fは削ったのが分からないくらい上手に加工してると思います。
ラリーは13Aに確かに似てます。質感が同じに見える。
13AはV100と同じでローラー面が曲がってる。ラリーは直線？
エンジンいじった方がよいですよ～
排気ポートと110ヘッドか怪しいスキッシュヘッドで
圧縮合わせるだけでかなり良くなるはず。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f110009979
いよいよあのチャンバーがヤフオクに進出。自作自演だけど
いよいよあのチャンバーがヤフオクに進出。自作自演だけど
>>196
俺ほしいかも
俺ほしいかも
ノーマルエアクリボックスが使えないのが痛いな
音が静かなのが本当なら欲しいかも
つーかノーマルより静かでチャンバー効果がしっかりしたのがあればいいのに
音が静かなのが本当なら欲しいかも
つーかノーマルより静かでチャンバー効果がしっかりしたのがあればいいのに
199 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 15:02:25.68 ID:9FoChKJb
>>194絶対アクシス！もう不動車だけどまだガレージ置くに眠らしてある。
どう速いのかってのもあるな
信号ダッシュなのか最高速なのか
最初期のアクシス90はスタートダッシュは良かったけどね
それでもV100の圧勝だろ
でもやっぱ
http://axis90.nigamushi.net/
>しかもアクシス90は高速もいける。
高速乗れるからV100じゃ勝てないかな
信号ダッシュなのか最高速なのか
最初期のアクシス90はスタートダッシュは良かったけどね
それでもV100の圧勝だろ
でもやっぱ
http://axis90.nigamushi.net/
>しかもアクシス90は高速もいける。
高速乗れるからV100じゃ勝てないかな
>>198 実はエアクリ対応verもある。まだヤフオクには出品されてないみたい
生活必需品だからね
今日だってスーパーで買いもんしまくって両手両足メットイン満載
フロントポケットにゃほうれん草と水菜がブッササッてたぜ！
・・・やっぱアクシス９０にゃ勝てないカモ
今日だってスーパーで買いもんしまくって両手両足メットイン満載
フロントポケットにゃほうれん草と水菜がブッササッてたぜ！
・・・やっぱアクシス９０にゃ勝てないカモ
アドレスV100とアクシス90(プロフット)
二台持ちのワシは変人ですか？
二台持ちのワシは変人ですか？
単なる物好き
無給湯でなんぼほど走れんの？＞プロフット
300kmはいける
凄まじいな
トリートも同じコンセプトで出せば今より多く見かけただろうに
トリートも同じコンセプトで出せば今より多く見かけただろうに
長距離が走れるだけ
コンセプトが失敗だったから
超希少種なんだけどな、プロフット
コンセプトが失敗だったから
超希少種なんだけどな、プロフット
プロフットだけ一人乗り専用(タンデムステップなし)なんだよな。
何でだろ～？
何でだろ～？
v125のが速いし燃費も良いのにV100乗るのは何でだろ？
>>211 それは愛着の問題です。ドムなんかいらねザクがいい
>>211
目の前にＶ100が在るからだ。
目の前にＶ100が在るからだ。
予算の都合…
でもこのサイズで言えばルックスましだしな。
グラアクとか、止まってるとこは良いけど、乗ってる後ろ姿はあんま良くないし、V125とかダサいしw
スクータールックだと、なんだかんだでフリーウェイはシブいな。
昔のジョグも良いのある。
でもこのサイズで言えばルックスましだしな。
グラアクとか、止まってるとこは良いけど、乗ってる後ろ姿はあんま良くないし、V125とかダサいしw
スクータールックだと、なんだかんだでフリーウェイはシブいな。
昔のジョグも良いのある。
>>214
ケツが下がってるスクーターがお好みのようで。
ケツが下がってるスクーターがお好みのようで。
>>209
当時より売れると思うよ
2輪人口は減ってるけど当時より必死に通勤してる人はむしろ増加傾向なので
>>210
想定してたのが通勤というより法人営業ってのが大きかったかもね
なので少し大きめの箱付きだった
コンシューマ用途であれば箱が標準というのは時期的に先取りしすぎなんてもんじゃないから
当時より売れると思うよ
2輪人口は減ってるけど当時より必死に通勤してる人はむしろ増加傾向なので
>>210
想定してたのが通勤というより法人営業ってのが大きかったかもね
なので少し大きめの箱付きだった
コンシューマ用途であれば箱が標準というのは時期的に先取りしすぎなんてもんじゃないから
訂正
箱が標準だったモデルもあったようだけど無し版もあったようだ
箱が標準だったモデルもあったようだけど無し版もあったようだ
今年こそ風防付けたい。2000円くらいでないか？
>>215
ケツが上がってるのも好きなんだけどね。
蜂みたいで。
今のNinjaとかCBRとかまあ好き。
むしろたぶん、ケツが小さのがダメなのかも。
フュージョンも好きだし。
でも、マジェスティみたいな肥えてるのは無理。
でも個人的なスクーターの好みはそこじゃないけどね。
ケツが上がってるのも好きなんだけどね。
蜂みたいで。
今のNinjaとかCBRとかまあ好き。
むしろたぶん、ケツが小さのがダメなのかも。
フュージョンも好きだし。
でも、マジェスティみたいな肥えてるのは無理。
でも個人的なスクーターの好みはそこじゃないけどね。
220 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 10:41:57.52 ID:RojjbLEN
いい下駄だ
221 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 17:24:10.15 ID:uUrh4If3
V100は神バイク
ボロに拍車が掛かるなw
>>222
もういいよばかちんが！V100にミクのシール貼ってやる！
もういいよばかちんが！V100にミクのシール貼ってやる！
>>227
おおう！こんなんがあるんかサンクス。旭風防のはジジくさくて躊躇ってたのよ
おおう！こんなんがあるんかサンクス。旭風防のはジジくさくて躊躇ってたのよ
V100のオプションの付けてるけど、気まぐれで外して走ってみたら
すげー疲れた・・・
年取ったなぁ・・・
有り無しだと全然違うよね＞＜
すげー疲れた・・・
年取ったなぁ・・・
有り無しだと全然違うよね＞＜
DQNに頻繁にガソリンを抜かれて実際に乗ることができないで困っているのですが
フュエルリッドのこじ開け防止に良い方法はないでしょうか？
フュエルリッドのこじ開け防止に良い方法はないでしょうか？
ビデオで撮影して警察へ
>>231
残念だけど簡単に効果の高い方法は思い浮かばないな。誰かなんかない？
キャップをキー付きに出来ればよいんだけどな。そうそう都合のよい素材は
見つからないだろ。あったら教えて欲しいよ！
もし良かったらなんだけど、アドレスを「地雷」に変えて敵を殺すというのは？
ガスタンの根元をふさぐetc..コック等にガソリンが行かないように準備。
そしてそれを使ったら確実にエンジンがぶっ壊れる地雷ガソリンを入れて
あとは罠として置いておけばOK。ガソリンが抜かれたらほぼ成功。
残念なのは成果が分からないんだよね！
残念だけど簡単に効果の高い方法は思い浮かばないな。誰かなんかない？
キャップをキー付きに出来ればよいんだけどな。そうそう都合のよい素材は
見つからないだろ。あったら教えて欲しいよ！
もし良かったらなんだけど、アドレスを「地雷」に変えて敵を殺すというのは？
ガスタンの根元をふさぐetc..コック等にガソリンが行かないように準備。
そしてそれを使ったら確実にエンジンがぶっ壊れる地雷ガソリンを入れて
あとは罠として置いておけばOK。ガソリンが抜かれたらほぼ成功。
残念なのは成果が分からないんだよね！
そっか。こじ開け防止にはなってないね！すまんすまん単なる腹いせだったｗ
実際に通報するかは別として、「警察に通報済み。巡回してもらうことになりました。」みたいな張り紙でもしておけば？
出費するのも腹が立つが、蓋の裏に鈴を複数個貼りつけておくとか
何か対策してますよとアピールするのがいいんじゃないかな。
出費するのも腹が立つが、蓋の裏に鈴を複数個貼りつけておくとか
何か対策してますよとアピールするのがいいんじゃないかな。
ごめんごめん。真面目に考えました。防犯アラームとかあるでしょ？
あの手ので「センサー付き」の奴あるでしょ。例えば傾斜センサーとか？
通常フロントカバー内に設置なんですけど、配線延長してフュエルリッド裏に設置？
とりあえず音が出る装置を、リッドに、ってな方向性なんだけど。
リッドにワイヤーを付ける。何かが引っ張られて音が鳴る。これもいいかも
あの手ので「センサー付き」の奴あるでしょ。例えば傾斜センサーとか？
通常フロントカバー内に設置なんですけど、配線延長してフュエルリッド裏に設置？
とりあえず音が出る装置を、リッドに、ってな方向性なんだけど。
リッドにワイヤーを付ける。何かが引っ張られて音が鳴る。これもいいかも
連投すまん。現実的に楽な方法思いつきました。
バイクにカバーをしておく。んでカバーをめくると紐が引っ張られて
ピンが抜けるようにしておく。＝音がなる。 てのはどうよ？
よくお年寄りとかお子さんが持ち歩いてる防犯ブザーとか。
ピンが抜けると音がなる奴、そーいうのを流用する。
うまくやれば発展的なシステムも実現できるかもしれない
バイクにカバーをしておく。んでカバーをめくると紐が引っ張られて
ピンが抜けるようにしておく。＝音がなる。 てのはどうよ？
よくお年寄りとかお子さんが持ち歩いてる防犯ブザーとか。
ピンが抜けると音がなる奴、そーいうのを流用する。
うまくやれば発展的なシステムも実現できるかもしれない
239 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 16:49:48.40 ID:9dyT9TZq
ライト球マツシマのBクリアがいいてあったけど使ったことある人いますか？
240 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 10:08:49.59 ID:wWFmG/5v
CE13AやアドレスV125のブレーキマスターはCE11Aには使えますか？
241 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 11:35:35.52 ID:Lyjd7kOo
>>240使えんのはお前だけ
両方使えるが、V125はハンドル径が違うと思う。
あとミラーのネジ径が8mmから10mmに
あとミラーのネジ径が8mmから10mmに
どなたかV100でSIMPSON被っておられるかたいらっしゃいませんか？
周りのバイク用品店で扱いがないため、通販で買おうと思っています。
しかし、V100のメットインは余り大きくはないのでちゃんと入るか心配です。
因みにSuper BanditかOutlawの60狙ってます。
周りのバイク用品店で扱いがないため、通販で買おうと思っています。
しかし、V100のメットインは余り大きくはないのでちゃんと入るか心配です。
因みにSuper BanditかOutlawの60狙ってます。
244 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 01:06:40.50 ID:JSCUcn0f
>>242
サンクスです
サンクスです
245 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 03:02:23.32 ID:XlkifjVy
ブレーキディスクでお勧めありますか？
純正がいいけど７～８千円ぐらいするらしいから手が出せないし・・・。
純正がいいけど７～８千円ぐらいするらしいから手が出せないし・・・。
オクに出てる1000円以下ので十分だよ。
浮いた金でパッド買うといいかもね
俺は、SZ11FIDだが・・・
浮いた金でパッド買うといいかもね
俺は、SZ11FIDだが・・・
247 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 13:49:16.59 ID:XlkifjVy
>>246
SZ11FIDってなんですか？
SZ11FIDってなんですか？
>>247
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ
前ブレーキからキーキーと異音がするようになった。
ブレーキタッチも緩くなってきて、かなり握らないと止まらなくなってきた。
パットはまだ残ってるのに、、、８年経つし、V125に乗り換えようかな。
ブレーキタッチも緩くなってきて、かなり握らないと止まらなくなってきた。
パットはまだ残ってるのに、、、８年経つし、V125に乗り換えようかな。
まさかブレーキフルードは8年経ってないだろうな・・・
ディスクローターも使用限界まで減ってそうだな
マスタのオーバーホールなんてなにそれの世界なんだろうな。
エア抜きすらしてなかったりして。。。
エア抜きすらしてなかったりして。。。
>>251-253
レスありがとうございます。
パットとフルードは1年ほど前、15000kmのときに交換しました。
ローター面はウネウネしていますが、走行距離から大丈夫と判断しました。
恥ずかしながら、マスターのオーバーホールが出来るほどのスキルはないです。
皆さんは、どのくらいの時期にブレーキのオーバーホールしましたか？
レスありがとうございます。
パットとフルードは1年ほど前、15000kmのときに交換しました。
ローター面はウネウネしていますが、走行距離から大丈夫と判断しました。
恥ずかしながら、マスターのオーバーホールが出来るほどのスキルはないです。
皆さんは、どのくらいの時期にブレーキのオーバーホールしましたか？
通勤用にオクでV100買ったけど、前のブレーキ効くけど、すぐには最後まで戻らなかった。遊びの部分で止まる。
しばらく(5分くらい)すると最後まで戻るけど、それまではブレーキランプつきっばなしorz
指で押し戻しても、手前に戻ってくる。
最初、中のバネかなんかを取り替えれば簡単に直るかと思っていて、バイク屋に行ったら、なんと部品代＋工賃が2万5千円かかるとのこと。(>_<)
そこでは諦めて、いろいろ調べてKNのマスターシリンダー買って、別のバイク屋で交換して貰った。部品代＋送料＋工賃で9千5百円くらい。
今では、ちゃんとブレーキも戻り快適なV100ライフを満喫しています。
マスターシリンダー交換する前は、指でブレーキレバー押し戻し続けて、ブレーキランプ消してました。（笑）
アクセルを開けつつ、指でブレーキレバーを押し戻し続けるのは大変でした。
しばらく(5分くらい)すると最後まで戻るけど、それまではブレーキランプつきっばなしorz
指で押し戻しても、手前に戻ってくる。
最初、中のバネかなんかを取り替えれば簡単に直るかと思っていて、バイク屋に行ったら、なんと部品代＋工賃が2万5千円かかるとのこと。(>_<)
そこでは諦めて、いろいろ調べてKNのマスターシリンダー買って、別のバイク屋で交換して貰った。部品代＋送料＋工賃で9千5百円くらい。
今では、ちゃんとブレーキも戻り快適なV100ライフを満喫しています。
マスターシリンダー交換する前は、指でブレーキレバー押し戻し続けて、ブレーキランプ消してました。（笑）
アクセルを開けつつ、指でブレーキレバーを押し戻し続けるのは大変でした。
指で戻すといえば、ウィンカーのスイッチがかなり馬鹿になってる。
誰か直して。
誰か直して。
キャリパーOHしても引きずりがなおらなくてマスター交換することに。
純正のマスターは1万オーバーときいてKNのを持ち込んで俺と大将2人で交換した
部品代4200+工賃1500ですんでよかった。それから3年経つがもんだいなーし
純正のマスターは1万オーバーときいてKNのを持ち込んで俺と大将2人で交換した
部品代4200+工賃1500ですんでよかった。それから3年経つがもんだいなーし
>>262
最初少し粘度のある潤滑油吹いてたけど、湿式の接点復活剤吹きまくったら、それ以降は調子がよい
最初少し粘度のある潤滑油吹いてたけど、湿式の接点復活剤吹きまくったら、それ以降は調子がよい
264 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 15:43:43.60 ID:mumkYh8P
１年ぐらい前に中古で後期を買ってみました
しかし今日気づくとキックペダルがなくなっていました
直線的なキックペダルだと絶対に取り付けできなそうな深い位置に取り付け部分があります
なんか街でみる他のアドレスより深い位置にありそうな気がするんです
もともとのキックペダルがどんなだったか覚えていないんです
キックペダルをオークションで買えば取り付けできるんでしょうか？
寒くなってきたのでバッテリーがかからないときのために修理したいと思っています
しかし今日気づくとキックペダルがなくなっていました
直線的なキックペダルだと絶対に取り付けできなそうな深い位置に取り付け部分があります
なんか街でみる他のアドレスより深い位置にありそうな気がするんです
もともとのキックペダルがどんなだったか覚えていないんです
キックペダルをオークションで買えば取り付けできるんでしょうか？
寒くなってきたのでバッテリーがかからないときのために修理したいと思っています
>>264
生理学的に合理的な位置へ取り付ければええんやで。
生理学的に合理的な位置へ取り付ければええんやで。
266 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 18:34:30.41 ID:mumkYh8P
ありがとうございます
他のアドレスを最近みたのですがなんか少し曲がっているんですが
その曲がりでは僕のは無理そうな感じなんです
エンジンの交換とか買ったバイク屋がやっているのかなあ？
他のアドレスを最近みたのですがなんか少し曲がっているんですが
その曲がりでは僕のは無理そうな感じなんです
エンジンの交換とか買ったバイク屋がやっているのかなあ？
馬鹿馬鹿しい
キックペダル駆動軸から折れて脱落したから中の機構部品ごと換えろと言うだけだろ
キックペダル駆動軸から折れて脱落したから中の機構部品ごと換えろと言うだけだろ
>>267
いや、型によってペダルの形は違うだろ
いや、型によってペダルの形は違うだろ
>>268
そうみたいですよね
なんか１１の奴だと思うんですけどなんか巻いている感じの奴で
１３の方だとそのままストレートに伸びている感じです
とりあえずオクで買ってみてつけるのを試みてみます
ありがとうございました
そうみたいですよね
なんか１１の奴だと思うんですけどなんか巻いている感じの奴で
１３の方だとそのままストレートに伸びている感じです
とりあえずオクで買ってみてつけるのを試みてみます
ありがとうございました
ちょっと質問なんですが、デイトナのハイスピードプーリーって組む時にセンターボスのとこにグリスは要らないんですか？
オイルシールもないし中に溝もないんだね
カメファクのしか付けたことないので、グリスなしで大丈夫なのかちょっと不安だなぁ
オイルシールもないし中に溝もないんだね
カメファクのしか付けたことないので、グリスなしで大丈夫なのかちょっと不安だなぁ
塗るよ
272 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 02:51:08.45 ID:fWXJuX/L
エアーフィルターに染み込ませるオイルって２ストオイル？
そうでございますが、洗う手間を考えると純正フィルター（オイル塗布済）を買うほうがいいと思うよ
たしか500円のはず。
たしか500円のはず。
スロットが回らなくなりました。
加速は普通ですが40kmが限界です。
それ以上の速度を出そうとスロットを回そうとしても、エンジンが回りません。
ある一定まで回すと、うんともすんとも言いません。少しスロットを戻すと、再度エンジンが動き出します。
何が原因なのかわかる方いらっしゃいますか？
加速は普通ですが40kmが限界です。
それ以上の速度を出そうとスロットを回そうとしても、エンジンが回りません。
ある一定まで回すと、うんともすんとも言いません。少しスロットを戻すと、再度エンジンが動き出します。
何が原因なのかわかる方いらっしゃいますか？
>>273
そんな時間掛けて洗ってるの？
そんな時間掛けて洗ってるの？
>>275
クソ寒い中外で灯油洗いしたいならすれば？冬場は中々乾かんぜ
クソ寒い中外で灯油洗いしたいならすれば？冬場は中々乾かんぜ
2次空気吸って燃調狂ってるぽいけどな
文字だけの掲示板でうまく伝えられない残念な人には
素直にバイク屋行けでいいと思う。
後出しでブタ鼻外しましたとか言いそうｗ
文字だけの掲示板でうまく伝えられない残念な人には
素直にバイク屋行けでいいと思う。
後出しでブタ鼻外しましたとか言いそうｗ
空燃比の狂いかアクセルワイヤーの固着かこれじゃあ判断しかねるなw
まあまあ文字でしっかりと症状を伝えられる人なら黙って修理してるよ。
メインがつまってるのでは？
始動の時に吸気口を塞がないとダメなのって、どこを修理すれば良いですか？
>>284
白墨
白墨
>>286
あー、イライラする。
アクセルグリップが途中までしか回らないの？途中で引っかかってる感じなの？
それとも、アクセルグリップは引っかからずに最後まで回るけど、エンジンの回転数がついてこないの？
どっち？
あー、イライラする。
アクセルグリップが途中までしか回らないの？途中で引っかかってる感じなの？
それとも、アクセルグリップは引っかからずに最後まで回るけど、エンジンの回転数がついてこないの？
どっち？
オートチョーク
>>290
いや、うｐれば見てやるけど、諦めると思って。
いや、うｐれば見てやるけど、諦めると思って。
音が出ないとか言ってるレベルで・・・
２ちゃんねるで情報を得て自分で何かできる？
キャブ分解できる？
２ちゃんねるで情報を得て自分で何かできる？
キャブ分解できる？
294 ：･･････････：2011/12/05(月) 22:25:34.54 ID:LPE/7hqh
274 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 13:42:21.64 ID:rkZdQ6AV
スロットが回らなくなりました
286 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 21:20:13.28 ID:Jonrrok1
アクセルグリップは途中まで回ります。
292 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 22:20:27.30 ID:Jonrrok1
最後までグリップは回りますが、回るだけで音は出ません。
スロットが回らなくなりました
286 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 21:20:13.28 ID:Jonrrok1
アクセルグリップは途中まで回ります。
292 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 22:20:27.30 ID:Jonrrok1
最後までグリップは回りますが、回るだけで音は出ません。
電動バイクですか？
アクシス９０に負けた そろそろボアアップするか。
2次エアーを吸ってるのじゃないかな。吸気系が一番怪しい。
>>299
>>300
お二人ともありがとうございます。
＞どーせ自分で直せ無いだろ？
修理はこれが初めての挑戦です。
分からないことだらけでしたので、2chの方に大体の原因を相談し
見当がつきましたら、グーグルで修理方法を検索し実行する予定です。
燃料系・吸気系を見てみます。再度ありがとうございました。
>>300
お二人ともありがとうございます。
＞どーせ自分で直せ無いだろ？
修理はこれが初めての挑戦です。
分からないことだらけでしたので、2chの方に大体の原因を相談し
見当がつきましたら、グーグルで修理方法を検索し実行する予定です。
燃料系・吸気系を見てみます。再度ありがとうございました。
302 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 05:24:08.22 ID:O+Npwm0T
ココの住民はかなりアドレスに詳しそうだけど
自分でどこまで整備でき、どこまで工具そろえてますか？
もちろん、サービスマニュアルとパーツリストはあるでしょうけど・・・。
自分でどこまで整備でき、どこまで工具そろえてますか？
もちろん、サービスマニュアルとパーツリストはあるでしょうけど・・・。
>>302
もとからテキトーなセット工具持ってたので、大体6~21mmくらいのスパナとBOXとラチェットハンドルはあった
アドレスをいじるようになってから、クラッチアウター用34mm、プーリー用24mm、プーリー押さえ
キャブ漬け外し用長/短ドライバー追加
こんだけあれば、駆動系とリードブロックまでの吸気系は整備出来るよ
全部安物工具なんで総額2万以下だと思う
もとからテキトーなセット工具持ってたので、大体6~21mmくらいのスパナとBOXとラチェットハンドルはあった
アドレスをいじるようになってから、クラッチアウター用34mm、プーリー用24mm、プーリー押さえ
キャブ漬け外し用長/短ドライバー追加
こんだけあれば、駆動系とリードブロックまでの吸気系は整備出来るよ
全部安物工具なんで総額2万以下だと思う
みんな優しすぎ…
>>302
SM、パーツリストはもち所持。
工具はKTCクラスで一通りあり。あとはできることはSST次第だと思うが、
クランクケースセパレータとインストーラ買うと高いからそれだけない位。
技術的には時間かければエンジン腰下まで余裕です。
スク用にはプーリー用のディープ、固定用のプーリーホルダ、
クラッチ用のレンチがあれば大抵のことはなんとかなるかと。
最初にケース開けるとき用にショックドライバーも必要かも。
SM、パーツリストはもち所持。
工具はKTCクラスで一通りあり。あとはできることはSST次第だと思うが、
クランクケースセパレータとインストーラ買うと高いからそれだけない位。
技術的には時間かければエンジン腰下まで余裕です。
スク用にはプーリー用のディープ、固定用のプーリーホルダ、
クラッチ用のレンチがあれば大抵のことはなんとかなるかと。
最初にケース開けるとき用にショックドライバーも必要かも。
>>301
直す前にトラブルシューティング出来てネェよ（ｗ
直す前にトラブルシューティング出来てネェよ（ｗ
ノーマルと大差なくね？
五月蝿くなっただけ・・
五月蝿くなっただけ・・
遅い＞＜
>>309
>>310
なかなか鋭いじゃないっすか。
実はうちのアドレスってチャンバー付きジョグエボと互角なんだ。
おそらく、遅いのはチャンバーのせいじゃないと思う。
音量はきちんと伝わったようで何よりです。
>>311
中途半端なメーカだからです。
それでも音量は置いとかないでほしい。
>>310
なかなか鋭いじゃないっすか。
実はうちのアドレスってチャンバー付きジョグエボと互角なんだ。
おそらく、遅いのはチャンバーのせいじゃないと思う。
音量はきちんと伝わったようで何よりです。
>>311
中途半端なメーカだからです。
それでも音量は置いとかないでほしい。
314 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 21:14:53.97 ID:pEjGjXc4
すみません中古で買ったＣＥ１３のアドレスですが、バッテリーが弱ってきたので、交換しようと思っています。
カバーを外してみると、YTX5L-BS互換の中華バッテリーが入っていました。
ユアサのYTX5L-BSに交換しようと思いますが、中華は完全にいじることができないバッテリーなのに対して、
YTX5L-BSは液を自分で注入して、上を自分でふさぐような感じで、テープで補強するように見えます。
ＣＥ１３のバッテリーは横置きなのですが、テープで補強している面があるのに横にしても大丈夫でしょうか？
どなたか教えてください。
カバーを外してみると、YTX5L-BS互換の中華バッテリーが入っていました。
ユアサのYTX5L-BSに交換しようと思いますが、中華は完全にいじることができないバッテリーなのに対して、
YTX5L-BSは液を自分で注入して、上を自分でふさぐような感じで、テープで補強するように見えます。
ＣＥ１３のバッテリーは横置きなのですが、テープで補強している面があるのに横にしても大丈夫でしょうか？
どなたか教えてください。
315 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 21:34:43.69 ID:KwI9WIpo
>>308
音だけ走っているな。
まさか75キロが最高速？
俺は最近アドレスV100を廃車にして
マジェスティ125FI(寒冷地仕様の燃調へ調整済み)
に乗り換えた。
ヘッドライトバルブは四輪用と共通だし(ハイビーム超明るい)
ノーマルでハザード点灯もできるし
直進性能は安定感抜群だから
めちゃくちゃ最高だよ。
二種スクのなかでは全く別の乗り物。
音だけ走っているな。
まさか75キロが最高速？
俺は最近アドレスV100を廃車にして
マジェスティ125FI(寒冷地仕様の燃調へ調整済み)
に乗り換えた。
ヘッドライトバルブは四輪用と共通だし(ハイビーム超明るい)
ノーマルでハザード点灯もできるし
直進性能は安定感抜群だから
めちゃくちゃ最高だよ。
二種スクのなかでは全く別の乗り物。
>>314
MSバッテリーは電解液を保持する構造で流動性がない
だから液漏れしないし横置きが出来る、極端な話上の蓋が1つくらい無くても使える
中華製のMSバッテリーが液漏れするのは電解液やセパレーターの管理がいい加減で
入れる電解液が少なくて足りなくなるよりはいいだろうって多めに入れてるのが多いから
MSバッテリーは電解液を保持する構造で流動性がない
だから液漏れしないし横置きが出来る、極端な話上の蓋が1つくらい無くても使える
中華製のMSバッテリーが液漏れするのは電解液やセパレーターの管理がいい加減で
入れる電解液が少なくて足りなくなるよりはいいだろうって多めに入れてるのが多いから
>>313
カメファクユーロｘｘだって横向きです。
無音だと逆に困りますｗ
>>315
最高速は９０以上１００以下だと思います。
チャンバー仕様のv１００にしては遅い、ヘッドライトは
まるでろうそくと同じレベルなんですが、
これでもマジェスティに加速で負けることはないと思います。
カメファクユーロｘｘだって横向きです。
無音だと逆に困りますｗ
>>315
最高速は９０以上１００以下だと思います。
チャンバー仕様のv１００にしては遅い、ヘッドライトは
まるでろうそくと同じレベルなんですが、
これでもマジェスティに加速で負けることはないと思います。
320 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 03:07:35.87 ID:WZTv6s1R
アクセル開けると少し遅れて
エンジンが高回転で回り、少し駆動が空回りしつつ
通常の加速になっていくんだけどなんでかな？
自分でベルト交換とかクラッチのセンタースプリング交換したからかな？
あと、エアーフィルターが溶けてボロボロになってた・・・。
エンジンが高回転で回り、少し駆動が空回りしつつ
通常の加速になっていくんだけどなんでかな？
自分でベルト交換とかクラッチのセンタースプリング交換したからかな？
あと、エアーフィルターが溶けてボロボロになってた・・・。
アドレスＶ１００の電圧と電流はなに？
液入り充電済みってやつがあるけど
メーカーの公式サポはそういうやつ
メーカーの公式サポはそういうやつ
>>308 よくみたら謎のキムチ野郎じゃんけー。たぶんそうだろｗ
右側通行だとユーロちゃんを引っ掛けそうで怖いね。
>>315 裏切り者！！早く帰ってこい！！・・いやセカンドでいいから（獏
>>320 少し駆動が空回りしつつ。←どーやって判断してるんだい？
右側通行だとユーロちゃんを引っ掛けそうで怖いね。
>>315 裏切り者！！早く帰ってこい！！・・いやセカンドでいいから（獏
>>320 少し駆動が空回りしつつ。←どーやって判断してるんだい？
324 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 09:57:59.32 ID:K39KmxIN
>>315その辺で見たらなんか小さいんよなぁ。あっこまでしてビクスク乗りたいかって思う。マジぇ好きなら250買うわ。125なら俺はシグナスかな
325 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 12:38:23.11 ID:/bA5hO1c
>>316
アドレスV125なんて欠陥商品じゃん。
http://blog.livedoor.jp/love_go_go_3310/archives/51232300.html
リコール重複で発表多発はやばいだろ。
アドレスV125なんて欠陥商品じゃん。
http://blog.livedoor.jp/love_go_go_3310/archives/51232300.html
リコール重複で発表多発はやばいだろ。
>>319
ユーロは横なんて向いてネェよ。
音量もギリギリにしてパワー追求してるタイプ。
対してそのチャンバーは音が静かを売りにしながら
排気方向で公道使用不可。
それを中途半端って言ったんだよ。
>>325
それでもマジェスティー125Fを選ぶ事は無いんだぜ。
ユーロは横なんて向いてネェよ。
音量もギリギリにしてパワー追求してるタイプ。
対してそのチャンバーは音が静かを売りにしながら
排気方向で公道使用不可。
それを中途半端って言ったんだよ。
>>325
それでもマジェスティー125Fを選ぶ事は無いんだぜ。
>>323
どーも。キムチです。
なかなかよいことに気づいてくれました。
そんな理由でv１００とほぼ同じなのに
EGの向きが逆様になっているバイクもありますよ。
歩行者に排気ガスが行かないようにね。
>>326
そうムキになるなってｗ
確かに。ユーロxxはどっちかって言えば前向いてるよね。
しかし、無名だって公道使用不可といわれるほど横向いてないと思うぜ？
まあ、そこら辺考え方が違うだけかもしれない。気に触ったら誤る。
パワーに関してはまだなんともいえない状態。
でもこいつに勝ち目がないわけでもないと思うよ。
どーも。キムチです。
なかなかよいことに気づいてくれました。
そんな理由でv１００とほぼ同じなのに
EGの向きが逆様になっているバイクもありますよ。
歩行者に排気ガスが行かないようにね。
>>326
そうムキになるなってｗ
確かに。ユーロxxはどっちかって言えば前向いてるよね。
しかし、無名だって公道使用不可といわれるほど横向いてないと思うぜ？
まあ、そこら辺考え方が違うだけかもしれない。気に触ったら誤る。
パワーに関してはまだなんともいえない状態。
でもこいつに勝ち目がないわけでもないと思うよ。
>>327
考え方も何も左右方向30度以内って決まってる。
お前の国は知らんが、日本じゃダメなんだよ。
コンプライアンスの問題。
曲がってる先っぽを切り落とすかリベット外して
下向きに90度回転させても大丈夫に見える。
その辺の事を知らんで作ったとか有り得んメーカー。
売ってるヤツも勉強不足。
考え方も何も左右方向30度以内って決まってる。
お前の国は知らんが、日本じゃダメなんだよ。
コンプライアンスの問題。
曲がってる先っぽを切り落とすかリベット外して
下向きに90度回転させても大丈夫に見える。
その辺の事を知らんで作ったとか有り得んメーカー。
売ってるヤツも勉強不足。
>お前の国は知らんが、日本じゃダメなんだよ。
日本じゃないなら関係無いじゃん
日本じゃないなら関係無いじゃん
>>323
駆動音と加速とアクセル開度で判断しているけど？
駆動音と加速とアクセル開度で判断しているけど？
問題の動画だが昨日夜には心無いコメントが日本語で書いてあったんだけど、今見たら消えてる。
とりあえず気味の悪いのが一匹いるのは間違いなさそうだ。
とりあえず気味の悪いのが一匹いるのは間違いなさそうだ。
ここは巷のアドレスV100のコンプライアンス違反を語るスレです
お前の国は知らんので（爆）日本限定。あと同じ事を三回まで力説出来ちゃいます。
>>333
みましたねｗ
なんかね。４２歳の歴史に詳しそうな方が「宣伝乙」とか、
このチャンバーは「朝鮮半島仕様」とか言うんで、
ほっといた方がよいと判断し、消しました。
なんか恨みでもあるってな感じでしたよ。
みましたねｗ
なんかね。４２歳の歴史に詳しそうな方が「宣伝乙」とか、
このチャンバーは「朝鮮半島仕様」とか言うんで、
ほっといた方がよいと判断し、消しました。
なんか恨みでもあるってな感じでしたよ。
寒いからおまいら実はもう乗ってないだろ。
>>336
ビックマック２００円につられてふらふらと出撃してます
ビックマック２００円につられてふらふらと出撃してます
>>336
毎日5分くらい乗ってる。
毎日5分くらい乗ってる。
>>336
週1だな。
週1だな。
340 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 11:03:09.90 ID:sZQa10cj
しかしV100一週間乗らんだけでエンジンのかかり悪いな去年新車で買って純正バッテリー2年目やのに…妹が土日しか乗らんビーノなんかバッテリー9年目やのに一発始動
>>340
製造からお前が買うまでの間に腐ったんだろ、イロイロな部分が。
製造からお前が買うまでの間に腐ったんだろ、イロイロな部分が。
344 ：コマジェへ乗り換え：2011/12/11(日) 20:48:58.71 ID:cK/6SgmO
>>324
http://o.pic.to/8b35l
コマジェ最高だよ。
設計にゆとりがあるからカスタムもやりやすい。
今日はテールランプ真上の空ハイマウントのスペース内に
ブレーキランプ増設したよ！
視認性がよくなり後続車が煽らなくなったし
隣り車線のパトカーからガン見されて
これ何の車種だ？何ccだ？みたいに運転席からｼﾞﾛｼﾞﾛ見られたｗ
http://o.pic.to/8b35l
コマジェ最高だよ。
設計にゆとりがあるからカスタムもやりやすい。
今日はテールランプ真上の空ハイマウントのスペース内に
ブレーキランプ増設したよ！
視認性がよくなり後続車が煽らなくなったし
隣り車線のパトカーからガン見されて
これ何の車種だ？何ccだ？みたいに運転席からｼﾞﾛｼﾞﾛ見られたｗ
> 視認性がよくなり後続車が煽らなくなったし
これはさておき
> 隣り車線のパトカーからガン見されて
> これ何の車種だ？何ccだ？みたいに運転席からｼﾞﾛｼﾞﾛ見られたｗ
これは気のせいだとおもうよ
これはさておき
> 隣り車線のパトカーからガン見されて
> これ何の車種だ？何ccだ？みたいに運転席からｼﾞﾛｼﾞﾛ見られたｗ
これは気のせいだとおもうよ
コマジェはでかすぎるんだよな
347 ：コマジェへ乗り換え：2011/12/11(日) 22:18:38.34 ID:cK/6SgmO
>>346
車格は２輪館の駐輪場で見た限り、
AT250㏄＞＞コマジェ125＞＞MT250㏄＞＞PCX＞＞2種アドレス系
でもアドレスV100は大型国道での強風に激弱だけど
強風の中でもコマジェは安定して速度上げて走れるからいいよ。
車格はすぐに慣れる。
車格は２輪館の駐輪場で見た限り、
AT250㏄＞＞コマジェ125＞＞MT250㏄＞＞PCX＞＞2種アドレス系
でもアドレスV100は大型国道での強風に激弱だけど
強風の中でもコマジェは安定して速度上げて走れるからいいよ。
車格はすぐに慣れる。
なんでコマジェ激押しのヤツがいるの？
でかいゲンニなんていらん
でかいゲンニなんていらん
349 ：コマジェへ乗り換え：2011/12/11(日) 22:54:01.65 ID:cK/6SgmO
>>348
小型限定免許から
限定解除または大型自動二輪の上位免許を狙っているから
大きい車格や重量に対して取り回しや防衛運転で慣らして
徹底的に身体に覚え込ませた後、
次回の２輪教習所も楽々クリアする事を狙っているけどね。
俺は来年、コマジェで峠を少し攻めてからステップアップする予定。
今はスロットル半開でも軽く時速75キロ以上出る。
小型限定免許から
限定解除または大型自動二輪の上位免許を狙っているから
大きい車格や重量に対して取り回しや防衛運転で慣らして
徹底的に身体に覚え込ませた後、
次回の２輪教習所も楽々クリアする事を狙っているけどね。
俺は来年、コマジェで峠を少し攻めてからステップアップする予定。
今はスロットル半開でも軽く時速75キロ以上出る。
350 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 23:18:36.16 ID:Kdwiay4x
限定解除w
351 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 23:23:47.79 ID:4hbI3T+q
リアルすぎるぞ。
もっとギャグをまじえてカケナイカ
もっとギャグをまじえてカケナイカ
小型限定でv100乗ってる人って少なそうな
コマジェとかなんであんなにゴテゴテしたエアロを付けるんだろ
VIPカーとか思い出しちゃって、超ダサいって思うのはオレだけかな？
言いたいのはV100最高って事
VIPカーとか思い出しちゃって、超ダサいって思うのはオレだけかな？
言いたいのはV100最高って事
355 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 13:02:36.19 ID:EN0w01HV
俺は実用性重視のV100と趣味用のジョーカー90持ってる。安定性は言うまでもない
リアルすぎというか
力のない笑いが出るレベルというか･･･
力のない笑いが出るレベルというか･･･
357 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 13:23:44.36 ID:zuQ9xOyu
358 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 17:54:05.36 ID:i/ZClU+/
>>355
なるほど。即ちどんなにボロくても全く目立たない一般大衆性とか
しょぼくれた団地の駐輪場に置いてあっても全く違和感がないステルス性とか
おいちゃん、おばちゃんからドヤンキーまで良く似合うスーパー汎用性とかも、言うまでもないという事か。
なるほど。即ちどんなにボロくても全く目立たない一般大衆性とか
しょぼくれた団地の駐輪場に置いてあっても全く違和感がないステルス性とか
おいちゃん、おばちゃんからドヤンキーまで良く似合うスーパー汎用性とかも、言うまでもないという事か。
友人からもらったんですがヘッドライトが暗いです
街灯が暗くなっている今皆さんは交換とかしてますか？
街灯が暗くなっている今皆さんは交換とかしてますか？
361 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 20:16:34.34 ID:HFQCsTDe
362 ：コマジェへ乗り換え：2011/12/12(月) 20:28:17.89 ID:zTOVTu8L
>>359
V100はポジションランプ程度の飾りヘッドライトの仕様だよ。
社外品のバルブ付けても明るいポジションランプにしかならん。
(経験者意見)
コマジェはノーマルでも四輪共通バルブ。
街を走っている大半はロービームだけど
ノーマルバルブのハイビームにすると四輪車のヘッドライト光量と同じ。
社外バルブ使うとDQN四輪と同じ光量になる。
V100はポジションランプ程度の飾りヘッドライトの仕様だよ。
社外品のバルブ付けても明るいポジションランプにしかならん。
(経験者意見)
コマジェはノーマルでも四輪共通バルブ。
街を走っている大半はロービームだけど
ノーマルバルブのハイビームにすると四輪車のヘッドライト光量と同じ。
社外バルブ使うとDQN四輪と同じ光量になる。
お二方ありがとうございます
スキルも金もないのでどうしようかと思っています
そもそも金ないから友人からもらったんですけど
なんでスズキはこんなに暗いのにしたんだろう？
スキルも金もないのでどうしようかと思っています
そもそも金ないから友人からもらったんですけど
なんでスズキはこんなに暗いのにしたんだろう？
法定速度60km/hで走れる原二には不足だが
法定速度30km/h程度の原一にはまぁ使える
ヘッドライト原一と共通にした弊害だわな
法定速度30km/h程度の原一にはまぁ使える
ヘッドライト原一と共通にした弊害だわな
366 ：コマジェへ乗り換え：2011/12/12(月) 22:50:06.71 ID:zTOVTu8L
>>364
①コスト削減
②50ccの車格なので大光量装置は設置できない
③対向車に認知させる程度のポジションランプでよかった
④V100は元々発電量が少ない(Dio50以下の発電量)
知り合いのV100乗りは
深夜に真っ暗な山中の峠を走行して
ヘッドライト暗すぎてカーブを認識できずに
ガードレールへ正面衝突して廃車にしてたよ。
俺も以前、同じ道をV100で走ったら前が直前まで見えなかった。
①コスト削減
②50ccの車格なので大光量装置は設置できない
③対向車に認知させる程度のポジションランプでよかった
④V100は元々発電量が少ない(Dio50以下の発電量)
知り合いのV100乗りは
深夜に真っ暗な山中の峠を走行して
ヘッドライト暗すぎてカーブを認識できずに
ガードレールへ正面衝突して廃車にしてたよ。
俺も以前、同じ道をV100で走ったら前が直前まで見えなかった。
ありがとうございました
スズキも理由があるんですね
スズキも理由があるんですね
V100は、通勤で知っている道しか走っちゃダメなんだよ！
今日ハンカバ付けたぜ、例年よりひと月遅いな
センタースタンドが左右に折れたんだがみんなならどうする
>>370
ガスであぶって戻して補強溶接してシャーシブラック吹く
ガスであぶって戻して補強溶接してシャーシブラック吹く
372 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 17:22:39.02 ID:AoA3PEL9
>>359マツシマのB2クリアて書いてあったじゃん！俺は信じてかえてみたよん
>>370
町工場で二千円で溶接してもらった事あるｗ
町工場で二千円で溶接してもらった事あるｗ
370ですが
センタースタンドがついてると、スタンドを立てないとキックができないわけですが
センタースタンドをとり外してなくしてしまった場合（サイドスタンドはあります）
キックはできるんでしょうか？また、そういう解決法ってどう思います？アドバイスください。
センタースタンドがついてると、スタンドを立てないとキックができないわけですが
センタースタンドをとり外してなくしてしまった場合（サイドスタンドはあります）
キックはできるんでしょうか？また、そういう解決法ってどう思います？アドバイスください。
そんな電気制御的な構造では無い。
ただ、センタースタンドを寝かせた状態だと、スタンドの耳が邪魔でキックできないだけ。
ただ、センタースタンドを寝かせた状態だと、スタンドの耳が邪魔でキックできないだけ。
>>375
つまりセンタースタンド外しちゃえばいつでもキックし放題、エンジンはかかるでおｋ？
つまりセンタースタンド外しちゃえばいつでもキックし放題、エンジンはかかるでおｋ？
ええ。
ただし、センタースタンド癖がついているとエンジン始動時に注意。
アクセル捻って、飛びそうになった事がある…
ただし、センタースタンド癖がついているとエンジン始動時に注意。
アクセル捻って、飛びそうになった事がある…
>>377 リアルに良い事いったね！タイヤが設置してる状態でキック始動だから
時に危険なことになってしまう場合がある。
特に気をつけて欲しいのがBIGキャブとか。運悪くバルブが引っ掛かってて
エンジン始動で車体がぶっ飛んでしまったりとか。
V100の純正キャブなら強力なバネが仕込まれてるので滅多にないんだけど
他車スクーターとかだと純正キャブでもあったりするんですよ。
時に危険なことになってしまう場合がある。
特に気をつけて欲しいのがBIGキャブとか。運悪くバルブが引っ掛かってて
エンジン始動で車体がぶっ飛んでしまったりとか。
V100の純正キャブなら強力なバネが仕込まれてるので滅多にないんだけど
他車スクーターとかだと純正キャブでもあったりするんですよ。
380 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 04:45:06.66 ID:Mq23xO8n
バイク屋でビートブレーカー使わずに
でかいペンチみたいなのでタイヤを
挟んですぐにビート落としていたけど
あれ欲しいなー。
ビートブレーカーより簡単っぽいし
何ていう工具なんだろう？
でかいペンチみたいなのでタイヤを
挟んですぐにビート落としていたけど
あれ欲しいなー。
ビートブレーカーより簡単っぽいし
何ていう工具なんだろう？
>>380
それって「閻魔様が舌を引っこ抜く」ツールと似たような形状ですかね？
適当な言葉が出てこない。胴体は剪定？ハサミ、先っちょは芋掘りロボ。
先端はロボ系で工具そのものは大柄。もはや道具ってかんじ
外からビート部両サイドを挟んで 握りの部分を片方は地面に
もう片方を足で踏んで両方いっぺんに真ん中に落としてた。
こーいうのを見た事がある。
思い浮かんではいるんだけどやはり名称がわからない。
それって「閻魔様が舌を引っこ抜く」ツールと似たような形状ですかね？
適当な言葉が出てこない。胴体は剪定？ハサミ、先っちょは芋掘りロボ。
先端はロボ系で工具そのものは大柄。もはや道具ってかんじ
外からビート部両サイドを挟んで 握りの部分を片方は地面に
もう片方を足で踏んで両方いっぺんに真ん中に落としてた。
こーいうのを見た事がある。
思い浮かんではいるんだけどやはり名称がわからない。
V100は快調だけど、寒すぎて体がもたん
そこで風防ですよ
>>380
バルブ抜いてカカトで踏んづけたら落ちたけど。
バルブ抜いてカカトで踏んづけたら落ちたけど。
寒い！早く帰りたい！
スピード上げる
体感温度さらに低下！冬の夜は地獄だぜ
スピード上げる
体感温度さらに低下！冬の夜は地獄だぜ
387 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 00:51:30.15 ID:6Tw88FL7
バッテリーを充電したいのですが
カバーを外すとこで六角レンチが必要と知りやってみたのですが
自分が持ってる六角レンチではサイズが違うみたいなので
新しい六画レンチを買おう思ってます。
必要な六角レンチのサイズはわかりますか？
カバーを外すとこで六角レンチが必要と知りやってみたのですが
自分が持ってる六角レンチではサイズが違うみたいなので
新しい六画レンチを買おう思ってます。
必要な六角レンチのサイズはわかりますか？
>>388
100円ショップで、六角レンチセットを買ったら、合うものがあったよ。
100円ショップで、六角レンチセットを買ったら、合うものがあったよ。
390 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 16:59:33.46 ID:zGS30HLT
よう、お前ら
こないだ、5年間の自賠責入って来たぜー
V100で
セコイだろ
ガハハハ
こないだ、5年間の自賠責入って来たぜー
V100で
セコイだろ
ガハハハ
最近V100の不動車貰ってカスタムついでに全バラから組んでます
純正エアクリが使える社外キャブ用のインマニってないのかな？
加工はある程度できるどインマニまで作るのはちょいと骨がおれるので・・・
純正エアクリが使える社外キャブ用のインマニってないのかな？
加工はある程度できるどインマニまで作るのはちょいと骨がおれるので・・・
393 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 12:29:14.87 ID:1Ly++jqx
5年掛けがベストだわな。1年はアホがすることで論外だが（昔の俺ｗ）
まあ3年掛けてればいいんじゃなイカ？
１年 ２年 ３年 ４年 ５年
7,280円 9,420円 11,520円 13,580円 15,600円
・・・いや、どうみても5年が得だな・・・
まあ3年掛けてればいいんじゃなイカ？
１年 ２年 ３年 ４年 ５年
7,280円 9,420円 11,520円 13,580円 15,600円
・・・いや、どうみても5年が得だな・・・
>>391
V100はスペースに余裕が無いからノーマルキャブでさえ専用設計
そのV100に社外キャブ付ける場合どうしてもロングインマニが必要
それでどうやってもキャブ位置や角度がノーマル位置より大きくずれる
で、エンジンハンガーを軸にビッグキャブの位置考えると
車体との余裕はノーマルエアクリを入れられる余裕は殆ど無いよね
社外キャブ入れた状態でノーマルエアクリ使用は余程工夫しないと難しいよ
V100はスペースに余裕が無いからノーマルキャブでさえ専用設計
そのV100に社外キャブ付ける場合どうしてもロングインマニが必要
それでどうやってもキャブ位置や角度がノーマル位置より大きくずれる
で、エンジンハンガーを軸にビッグキャブの位置考えると
車体との余裕はノーマルエアクリを入れられる余裕は殆ど無いよね
社外キャブ入れた状態でノーマルエアクリ使用は余程工夫しないと難しいよ
396 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 19:01:43.56 ID:7OYFPPHH
そんな俺はデロルト
広島の方のバイク屋さんのHPにある加工マニが美しくて好き
自賠責保険の契約期間は1年～5年まで自由に設定できます。
原付(125cc以下) １年 ２年 ３年 ４年 ５年
7,280円 9,420円 11,520円 13,580円 15,600円
１年あたりの保険料 7,280円 4,710円 3,840円 3,400円 3,120円
原付(125cc以下) １年 ２年 ３年 ４年 ５年
7,280円 9,420円 11,520円 13,580円 15,600円
１年あたりの保険料 7,280円 4,710円 3,840円 3,400円 3,120円
401 ：ｱﾄﾞﾚｽ Ｖ(･∀･)Ｖ100：2011/12/18(日) 00:49:59.38 ID:8t6GNZEJ
５年で入っても、そこまで持つかどうか。。。
まぁ、中途廃車なら払い戻しを受ければ良いんだけど。
中間の３年が常時です。
まぁ、中途廃車なら払い戻しを受ければ良いんだけど。
中間の３年が常時です。
常時と言えばルーカス
保険なんて車種変しても継続出来るでしょ？
排気量枠一緒なら書類書き直すだけ
排気量枠一緒なら書類書き直すだけ
スマン。笑ったｗ
ルーカスってヘッドランプのことだよね？監督じゃないよね？
ジョン、ポール、リンゴ…えーっと
>>380,381
ビートやなくてビード (bead)や
ビートやなくてビード (bead)や
押上周辺でv100おkな駐輪場&コインパーキング教えてorz
そんなローカルなネタは書いても無理
>>408
少し離れてるけどオリ○ピックでおｋ
少し離れてるけどオリ○ピックでおｋ
>>407 すまんこってす
>>412 すまんこすって
素ま○こ吸って
NOS付けて半年
怖くて多用できん
速くてじゃなくて壊しそうで
大した対策もせずポン付けだもんで
85程度が通常の最高速だけどそこから一気に95まではもってける
壊しそうで伸びが無くなるまでは試してない
まだ余力はありそうだけどとてもとても
60くらいでスイッチ入れるとそこから前が浮く
面白いけどベルト切れそうで怖すぎる
切れて滑走するだけならいいけどドリブンに絡んだらもうここへレスもできんくなる
ある程度回転が上がってからじゃないと効果も無い様でシグナルダッシュはほぼノーマル
こんなに気を使うならボアアップのほうがずいぶんマシだと言える
季節柄ハンカバを付けてるとスイッチを押せないのでちょうどいいのかも
怖くて多用できん
速くてじゃなくて壊しそうで
大した対策もせずポン付けだもんで
85程度が通常の最高速だけどそこから一気に95まではもってける
壊しそうで伸びが無くなるまでは試してない
まだ余力はありそうだけどとてもとても
60くらいでスイッチ入れるとそこから前が浮く
面白いけどベルト切れそうで怖すぎる
切れて滑走するだけならいいけどドリブンに絡んだらもうここへレスもできんくなる
ある程度回転が上がってからじゃないと効果も無い様でシグナルダッシュはほぼノーマル
こんなに気を使うならボアアップのほうがずいぶんマシだと言える
季節柄ハンカバを付けてるとスイッチを押せないのでちょうどいいのかも
>>415
>切れて滑走するだけならいいけどドリブンに絡んだらもうここへレスもできんくなる
ドリプンに絡んで尚且つ後輪ロックさせるには
いったいどれくらいの長さのベルトが必要かなぁ？
つーか、ベルトをどこに絡ませれば後輪ロック出来るのやら
>切れて滑走するだけならいいけどドリブンに絡んだらもうここへレスもできんくなる
ドリプンに絡んで尚且つ後輪ロックさせるには
いったいどれくらいの長さのベルトが必要かなぁ？
つーか、ベルトをどこに絡ませれば後輪ロック出来るのやら
たぶん貼るスレを間違えたんだよ。
ホイ
http://livedoor.blogimg.jp/kreisel5183/imgs/7/b/7bf74288.jpg
http://blog-imgs-36.fc2.com/h/o/b/hobby1428/IMG_0304.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/5e/4cea1bdfeb45607bd4323a244cdc50a2.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/7f/c610a4e60984a5a835ca241962e22d26.jpg
http://blog-imgs-36.fc2.com/m/o/t/motoland/2010092419023572c.jpg
普通の感覚で言えば「危ない」と考えるんじゃね？
「絶対に噛む」とも言えないだろうけど「絶対噛まない」ともクチが避けても言えない
切れたベルトは「一重」で噛んでくれるとは限らない
2つ折で狭いところへ飛び込んで瞬間的にロックすればどうなるかは普通の感覚で言えば「危ない」だろ
必ずそうなるとも言えないが必ずそうならないとも言えないのが普通の感覚だと思う
2車線の速度の出ている左カーブで後輪が不意にロックした場合は転倒後に右後ろの車に踏まれたりとかね
常時そういう危険性を考えて走ってるという話じゃないよ？
>ベルトがその隙間にブレーキかけれるだけの量や強度があるんかよって事
この「空想」に対する可能性の話
http://livedoor.blogimg.jp/kreisel5183/imgs/7/b/7bf74288.jpg
http://blog-imgs-36.fc2.com/h/o/b/hobby1428/IMG_0304.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/5e/4cea1bdfeb45607bd4323a244cdc50a2.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/7f/c610a4e60984a5a835ca241962e22d26.jpg
http://blog-imgs-36.fc2.com/m/o/t/motoland/2010092419023572c.jpg
普通の感覚で言えば「危ない」と考えるんじゃね？
「絶対に噛む」とも言えないだろうけど「絶対噛まない」ともクチが避けても言えない
切れたベルトは「一重」で噛んでくれるとは限らない
2つ折で狭いところへ飛び込んで瞬間的にロックすればどうなるかは普通の感覚で言えば「危ない」だろ
必ずそうなるとも言えないが必ずそうならないとも言えないのが普通の感覚だと思う
2車線の速度の出ている左カーブで後輪が不意にロックした場合は転倒後に右後ろの車に踏まれたりとかね
常時そういう危険性を考えて走ってるという話じゃないよ？
>ベルトがその隙間にブレーキかけれるだけの量や強度があるんかよって事
この「空想」に対する可能性の話
ホイって言うから実際ドリブンに絡んだ画像かと思ったら単に切れてるだけじゃん
どうせ載せるんなら俺のV100の様にWR転倒が原因でベルトに強力な負荷がかかり
破断したベルトがプーリーの裏に絡んでセルギアに破片が詰まって
セルが回らなくなったぐらいの画像UPして欲しかったな
>この「空想」に対する可能性の話
それを可能にするにはいったいドリブンのどこに
ベルト絡ませればいいのかな？って事がまだわからんの？
狭い隙間狭い隙間と言うがその狭い隙間のお陰でドリブン側は
切れたベルトが暴れる事が出来ず、ドリブンに絡むなんてケース起こさないのに
どうせ載せるんなら俺のV100の様にWR転倒が原因でベルトに強力な負荷がかかり
破断したベルトがプーリーの裏に絡んでセルギアに破片が詰まって
セルが回らなくなったぐらいの画像UPして欲しかったな
>この「空想」に対する可能性の話
それを可能にするにはいったいドリブンのどこに
ベルト絡ませればいいのかな？って事がまだわからんの？
狭い隙間狭い隙間と言うがその狭い隙間のお陰でドリブン側は
切れたベルトが暴れる事が出来ず、ドリブンに絡むなんてケース起こさないのに
>>421
最初に言っておくけど、写真ないから信じる信じないは任せる
1回だけ30㎞/hぐらいの低速で一瞬ロックはあったよ
構造見ればケース内のどこが動かなくなれば後輪がロックするかちょっとイジった事ある人なら解るはずだけどね
そんでケース開けたらベルト切れててドライブフェイスが粉々でクラッチアウターの外側とケースカバーの内側に引っかき傷があったからここに噛んだんだなって。
ベルトだけじゃないから脚下ってのは無しでね
低速ならベルトだけでもロックする可能性は十分あるって事
それともう１つ
ベルトって上の写真みたくあんな綺麗な切れ方するだけじゃないからね
純正は特に古いとゴムの中の繊維は爆発したみたいになって綿アメ状に膨張してそれが狭い隙間にギッシリ詰まるから
セルのギヤに噛んじゃって掃除大変だった
最初に言っておくけど、写真ないから信じる信じないは任せる
1回だけ30㎞/hぐらいの低速で一瞬ロックはあったよ
構造見ればケース内のどこが動かなくなれば後輪がロックするかちょっとイジった事ある人なら解るはずだけどね
そんでケース開けたらベルト切れててドライブフェイスが粉々でクラッチアウターの外側とケースカバーの内側に引っかき傷があったからここに噛んだんだなって。
ベルトだけじゃないから脚下ってのは無しでね
低速ならベルトだけでもロックする可能性は十分あるって事
それともう１つ
ベルトって上の写真みたくあんな綺麗な切れ方するだけじゃないからね
純正は特に古いとゴムの中の繊維は爆発したみたいになって綿アメ状に膨張してそれが狭い隙間にギッシリ詰まるから
セルのギヤに噛んじゃって掃除大変だった
>>421
画像の右側にある隙間が見えないのか？
5枚も画像あんのに
その隙間がドリブン側の円盤の全周ならまだいいんだよ
広いところがドリブン側プーリーの左半分にあるよね？
そこからベルトは入って行き絡まる可能性は十二分にあるだろ普通の感覚で言えば
必ず絡まるとも言えない
でも絶対に絡まないという感覚は普通じゃない
普通はその恐れがあると認識して対策は難しいけど少なくとも可能性を認識しておくこと
目からの情報があってもなおその認識が無いのは普通じゃない
画像の右側にある隙間が見えないのか？
5枚も画像あんのに
その隙間がドリブン側の円盤の全周ならまだいいんだよ
広いところがドリブン側プーリーの左半分にあるよね？
そこからベルトは入って行き絡まる可能性は十二分にあるだろ普通の感覚で言えば
必ず絡まるとも言えない
でも絶対に絡まないという感覚は普通じゃない
普通はその恐れがあると認識して対策は難しいけど少なくとも可能性を認識しておくこと
目からの情報があってもなおその認識が無いのは普通じゃない
おまいらケンカするな、ベルト切れ起こす前に交換しとこうぜ
特に冬場は硬くなるからな、ついでにローラーにグリスアップもしようじゃなイカ
俺のベルト3年半、1万キロ走行だな。まだいけるかな？
特に冬場は硬くなるからな、ついでにローラーにグリスアップもしようじゃなイカ
俺のベルト3年半、1万キロ走行だな。まだいけるかな？
スクーターのベルトが絡んで後輪ロックする可能性を心配する御仁は
旅客機が墜落する可能性を心配して飛行機に乗ろうとしない人に通じるモノがあるな
旅客機が墜落する可能性を心配して飛行機に乗ろうとしない人に通じるモノがあるな
エンジンはロックするけど後輪はロックしないだろ
ベルト切れから後輪ロックするにはクラッチを破壊してなければならない
仮にそこまだ至ったとしてもタイヤの径＋ギア比を抑えきれる訳ない
恐らくトルクカムを切り裂くだけ
後輪ロックするにはギアのトラブルかホイールに棒でも挟まらない限り無い
ベルト切れから後輪ロックするにはクラッチを破壊してなければならない
仮にそこまだ至ったとしてもタイヤの径＋ギア比を抑えきれる訳ない
恐らくトルクカムを切り裂くだけ
後輪ロックするにはギアのトラブルかホイールに棒でも挟まらない限り無い
6年半9千キロ弱なんだよなぁ
絶対ゴム劣化してるよなぁ
1万いったら絶対交換しようっと
あとプラグも
バイク屋任せだけど
絶対ゴム劣化してるよなぁ
1万いったら絶対交換しようっと
あとプラグも
バイク屋任せだけど
6年半はもうカッチカチやで！はよ替えたほうがいいな
>>426
君ちょっと勘違いしてないかい？
ベルトが切れた時点である程度の回転が残ってればクラッチアウター（＝後輪）と一緒に回るだけ
クラッチが切れる回転になったら慣性で回るだけでフリー状態
仮にクラッチが壊れてアウターに張り付いたとしても後輪と一緒に回るだけでロックなんてしないしましてやトルクカムに負荷なんて掛からない
クラッチのインナーやトルクカムなんてベルトが切れたら関係ないよ
可能性としてあるのはクラッチが壊れて何らかの理由でギヤシャフトと固着して尚且つそのクラッチがどこかに引っかかった場合に後輪までロックする可能性が0ではないって程度
君ちょっと勘違いしてないかい？
ベルトが切れた時点である程度の回転が残ってればクラッチアウター（＝後輪）と一緒に回るだけ
クラッチが切れる回転になったら慣性で回るだけでフリー状態
仮にクラッチが壊れてアウターに張り付いたとしても後輪と一緒に回るだけでロックなんてしないしましてやトルクカムに負荷なんて掛からない
クラッチのインナーやトルクカムなんてベルトが切れたら関係ないよ
可能性としてあるのはクラッチが壊れて何らかの理由でギヤシャフトと固着して尚且つそのクラッチがどこかに引っかかった場合に後輪までロックする可能性が0ではないって程度
長時間ロックする前提で語るのがおかしい
一瞬のロックは容易に起こる
それで必ず事故るわけではない
ただそれが危険な要素ではないと言い切るのが普通ではない
一瞬のロックは容易に起こる
それで必ず事故るわけではない
ただそれが危険な要素ではないと言い切るのが普通ではない
普通ではない普通ではないいい加減五月蠅せぇ
極めて小さな可能性を殊更重大視する事の方が普通じゃないわ
極めて小さな可能性を殊更重大視する事の方が普通じゃないわ
434 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 23:15:29.41 ID:4nrBYLfL
ｖ１２５ｓ用のカスタムブレーキレバーをｖ１００に流用することって可能？
あとｖ１００って通常よりグリップ内径が少し細いみたいだが
お前らどうやって補ってる？
あとｖ１００って通常よりグリップ内径が少し細いみたいだが
お前らどうやって補ってる？
>極めて小さな可能性を殊更重大視する事の方が普通じゃないわ
可能性はあるという方向性なの？
可能性はあるという方向性なの？
は？
可能性があるとか言ってたの自分じゃない
自分が言ってた事も覚えてないのか？
可能性があるとか言ってたの自分じゃない
自分が言ってた事も覚えてないのか？
437 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 00:18:56.60 ID:jfxDTlb9
お前らもういいから俺の質問に答えろ。
両方低脳クズにはかわりないからさ
両方低脳クズにはかわりないからさ
439 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 00:30:38.70 ID:jfxDTlb9
>>434だよ 誰か早く答えてくれ
>>436
え？
これまで可能性があるって書いてたけどそれがどうしたの？
何か大きな勘違いしてる？
俺へのレスはこれまで「可能性は無い」という趣旨のレスがほとんどで
初めてかな？「可能性はあるが気に入らない」という趣旨のレスの人がいたから確かめただけ
俺が書いてるのは「可能性がある」ってこと
いくつかのレスで「可能性は無い」としている人とレスしあってた
長時間のロックじゃなくても一瞬のロックでも危ないでしょ？
転倒なんてそんなもんなのはある程度バイク乗ってれば分かりそうなもんだけど
1秒に満たないロックでヒヤッとして結果事故は起こしてないような経験は多くの人が経験してそうなもんだけど
その一瞬の間で事故る事故らないの差はいろんな要因があるよね
カーブの途中だったのか速度はどの程度だったのかなど
絶対に事故るとは書いてない
絶対にロックするとも書いてない
ロックの可能性があると書いてる
ロックの可能性が
・そもそもロックしない
・構造上ありえない
可能性を完全に排除したこれらが普通じゃないと書いてる
え？
これまで可能性があるって書いてたけどそれがどうしたの？
何か大きな勘違いしてる？
俺へのレスはこれまで「可能性は無い」という趣旨のレスがほとんどで
初めてかな？「可能性はあるが気に入らない」という趣旨のレスの人がいたから確かめただけ
俺が書いてるのは「可能性がある」ってこと
いくつかのレスで「可能性は無い」としている人とレスしあってた
長時間のロックじゃなくても一瞬のロックでも危ないでしょ？
転倒なんてそんなもんなのはある程度バイク乗ってれば分かりそうなもんだけど
1秒に満たないロックでヒヤッとして結果事故は起こしてないような経験は多くの人が経験してそうなもんだけど
その一瞬の間で事故る事故らないの差はいろんな要因があるよね
カーブの途中だったのか速度はどの程度だったのかなど
絶対に事故るとは書いてない
絶対にロックするとも書いてない
ロックの可能性があると書いてる
ロックの可能性が
・そもそもロックしない
・構造上ありえない
可能性を完全に排除したこれらが普通じゃないと書いてる
441 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 00:32:52.93 ID:jfxDTlb9
>>439
レバーの件はレバーの型番調べて比較すれば
流用可能かどうか自分で調べられる程度の質問
ハンドルグリップの話は過去ログ探ればなんぼでも出てくる質問
ここで答え待ってるより先にググれば簡単に答えが見つかる質問だな
レバーの件はレバーの型番調べて比較すれば
流用可能かどうか自分で調べられる程度の質問
ハンドルグリップの話は過去ログ探ればなんぼでも出てくる質問
ここで答え待ってるより先にググれば簡単に答えが見つかる質問だな
443 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 06:20:16.02 ID:nRIe0u0I
ながれぶった切りの話題でおじゃまします
神奈川県横須賀市より出品
・昨年の3月まで乗っていた キー、廃車書類有り
・ところが、譲り受けたときからクランク軸なめてあり
フエース交換 等したが 走行中にスプラインなくなりフェース
抜ける。
・クランクケースカバー外したまま１年以上放置 中錆だらけ
・前所有者は改造が好きだったから なぜか前輪１２インチ
エルイーディーテール とか、ノーマルではない部分あり
サイドスタンドもアルミの棒のやつ・・・
腰上は当時走っていたので まだいけると思われ（多分ボアアップ済み）
大きな傷とかもありまへん 欠品もありまへんでー
軽トラなどで丸ごと取りに来られるかた もちろんただで
もっていってくださいませんか? よろしくです
神奈川県横須賀市より出品
・昨年の3月まで乗っていた キー、廃車書類有り
・ところが、譲り受けたときからクランク軸なめてあり
フエース交換 等したが 走行中にスプラインなくなりフェース
抜ける。
・クランクケースカバー外したまま１年以上放置 中錆だらけ
・前所有者は改造が好きだったから なぜか前輪１２インチ
エルイーディーテール とか、ノーマルではない部分あり
サイドスタンドもアルミの棒のやつ・・・
腰上は当時走っていたので まだいけると思われ（多分ボアアップ済み）
大きな傷とかもありまへん 欠品もありまへんでー
軽トラなどで丸ごと取りに来られるかた もちろんただで
もっていってくださいませんか? よろしくです
追伸
CE11A-2710**
CE11A-2710**
447 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 20:55:35.99 ID:IyFAR81g
>だからお前しつこいんだよ。いい加減引き下がれやカス。
反論じゃなくて我侭かよ
自分は引き下がらなくてよくて相手は引き下がらなきゃいけないのか
しまいにゃ相手のバイクを壊したいときた
反論してみろよ
我侭ばっかりじゃなくて
どっちが狂ってんだよ
自分を見てみろよ
反論じゃなくて我侭かよ
自分は引き下がらなくてよくて相手は引き下がらなきゃいけないのか
しまいにゃ相手のバイクを壊したいときた
反論してみろよ
我侭ばっかりじゃなくて
どっちが狂ってんだよ
自分を見てみろよ
450 ：447：2011/12/24(土) 21:34:10.92 ID:IyFAR81g
>>450
レスありがとさんです メール入れますた
レスありがとさんです メール入れますた
冬休み早々ID:T2k7xWA2が必死過ぎて退くわぁ・・・
450氏が取りに来てくれるそうなので この件は終了します
各位おじゃましました メリークリスマス
各位おじゃましました メリークリスマス
>>454
サンタさんみたいでｶｺｲｲ！
サンタさんみたいでｶｺｲｲ！
>>453
結局反論は無しでそういうレスに行き着くわけですね？
あと冬休みはまだ着てないです
昨日も仕事だったんで
相手が子供だという「空想」に向かえば楽になる？
なんだ
結局誰も「ロックはしない」という部分には拘らなくなっちゃったのか
結局反論は無しでそういうレスに行き着くわけですね？
あと冬休みはまだ着てないです
昨日も仕事だったんで
相手が子供だという「空想」に向かえば楽になる？
なんだ
結局誰も「ロックはしない」という部分には拘らなくなっちゃったのか
いつまでもｶｺﾜﾙｲ！！
どんな扱いをここでされても現実は変わらないしなぁ
んで反論は結局無しで終了なのかな？
さんざん絡んでおいて
自分が絡むのは許されて他人のはダメ
他人はかっこ悪くて自分はおｋ
そんなんばっかかよ
んで反論は結局無しで終了なのかな？
さんざん絡んでおいて
自分が絡むのは許されて他人のはダメ
他人はかっこ悪くて自分はおｋ
そんなんばっかかよ
勝利宣言乙
>>459
やるなとは言わないから、落とし所を決めて早めに決着つけろ
お前は 絶対ロックしない（だっけ？）といった奴に謝罪でもさせたいのか？
どうしたいのか知らんが、ここは2chということを忘れないでほしいｗ
やるなとは言わないから、落とし所を決めて早めに決着つけろ
お前は 絶対ロックしない（だっけ？）といった奴に謝罪でもさせたいのか？
どうしたいのか知らんが、ここは2chということを忘れないでほしいｗ
>>459
気持ちは解るけどもう終わりにしようぜ
結局ここには知ったかぶりしてる奴ばっかなんだよね
どこに絡めばロックするのかって疑問に答えてもその後スルーだし、エンジンがロックとかトルクカムが壊れるとかのレスを指摘してあげたらその後ダンマリだしね
ここのスレってバイク屋さんはいないのかな
元バイク屋とか書くとまた変なの出てきそうだけど、しょっちゅうあった訳じゃなかったけどベルトが切れてロックした車両を何回かは引き上げに行ったし、ロックして死にそうになったよ～って話もお客から何回も聞いたけどなぁ
もちろん稀なケースではあるのは確かだけど起こる事は起こる事
今のビッグスクーターはようわからん。
ブームになった時にはバイク屋廃業してたからｗ
気持ちは解るけどもう終わりにしようぜ
結局ここには知ったかぶりしてる奴ばっかなんだよね
どこに絡めばロックするのかって疑問に答えてもその後スルーだし、エンジンがロックとかトルクカムが壊れるとかのレスを指摘してあげたらその後ダンマリだしね
ここのスレってバイク屋さんはいないのかな
元バイク屋とか書くとまた変なの出てきそうだけど、しょっちゅうあった訳じゃなかったけどベルトが切れてロックした車両を何回かは引き上げに行ったし、ロックして死にそうになったよ～って話もお客から何回も聞いたけどなぁ
もちろん稀なケースではあるのは確かだけど起こる事は起こる事
今のビッグスクーターはようわからん。
ブームになった時にはバイク屋廃業してたからｗ
そもそも切れるような時点まで引っ張る時点で整備不良だと思うけどなー。
早めのスパンで交換してるから13年乗ってるけど切れたことは皆無。
走行40000位。
早めのスパンで交換してるから13年乗ってるけど切れたことは皆無。
走行40000位。
>>460
勝ち負けの基準はこっちは一切持ち出さずにそっちが勝手に初めて突然持ち出した基準だからね
強調しておく
>>461
もう終息に向かっていてあと数レスがいいとこなのは見て取れると思う
反論が無いんだもん
勝ち負けじゃないよ？
>謝罪でもさせたいのか？
反論があるのかな？って思ってた
あまりに大きく出るし中には俺のバイク壊したいとまでレスする>>441みたいなのも参加してくるし
彼はまた別の話をしたい奴だったみたいだけどまぁ加わってきたということで
そんだけ主張するなら論理的な反論でも出てくるのかなと思って試しただけ
勝ち負けの基準はこっちは一切持ち出さずにそっちが勝手に初めて突然持ち出した基準だからね
強調しておく
>>461
もう終息に向かっていてあと数レスがいいとこなのは見て取れると思う
反論が無いんだもん
勝ち負けじゃないよ？
>謝罪でもさせたいのか？
反論があるのかな？って思ってた
あまりに大きく出るし中には俺のバイク壊したいとまでレスする>>441みたいなのも参加してくるし
彼はまた別の話をしたい奴だったみたいだけどまぁ加わってきたということで
そんだけ主張するなら論理的な反論でも出てくるのかなと思って試しただけ
>ここは2chということを忘れないでほしいｗ
うん相当昔から知ってる
むしろ最初に来たのは極めて初期からだと思ってる
だからこそなんだけどさ
461のレス自体も的を外してると思うよ
V100のスレでV100にまつわるレスをしている限り「止めろ」という権利は誰にも無いよね
しかも終わりが見えてる話題なんだし
誰かに「もうレスを止めろ」というレスをする自由もある
そういうレスを無視して話が動いている限りレスをする自由もある
こんなことわざわざ書かなくても分かってるよね？
たしなめても無駄
事実と違ったことをさも本当のことのように他人の発言を遮って声高に主張するのも自由
俺は少なくとも誰かにレスを止めろとは一度もレスしてないよね反論どうぞってだけ
こんなことわざわざ書かなくても分かってると思うけど
書かなくていいことを書く自由もある
少なくともそのスレの内容に関して言えば
書かなくても分かってると思うけど
煽ることしかしないしできない
そんな奴に反論を求めて待ってたんだけど今回も無駄だったか
さぁ煽ってみてせめて最期くらい
どんなレスで煽ってくるのかせめてそこくらい楽しませてよ
待ってるよ
スルーなんてしないで煽ってきてね
人格批判にする？見たこともない容姿を弄ってみる？年収を少なく見積もってくる？
それとも職業あたりかな？単なる「馬鹿」とかかな？AAにしてみようか
あきれてみる手もあるかな？どんな煽りでくるか楽しみで待ってるからね
と煽ってみる自由
うん相当昔から知ってる
むしろ最初に来たのは極めて初期からだと思ってる
だからこそなんだけどさ
461のレス自体も的を外してると思うよ
V100のスレでV100にまつわるレスをしている限り「止めろ」という権利は誰にも無いよね
しかも終わりが見えてる話題なんだし
誰かに「もうレスを止めろ」というレスをする自由もある
そういうレスを無視して話が動いている限りレスをする自由もある
こんなことわざわざ書かなくても分かってるよね？
たしなめても無駄
事実と違ったことをさも本当のことのように他人の発言を遮って声高に主張するのも自由
俺は少なくとも誰かにレスを止めろとは一度もレスしてないよね反論どうぞってだけ
こんなことわざわざ書かなくても分かってると思うけど
書かなくていいことを書く自由もある
少なくともそのスレの内容に関して言えば
書かなくても分かってると思うけど
煽ることしかしないしできない
そんな奴に反論を求めて待ってたんだけど今回も無駄だったか
さぁ煽ってみてせめて最期くらい
どんなレスで煽ってくるのかせめてそこくらい楽しませてよ
待ってるよ
スルーなんてしないで煽ってきてね
人格批判にする？見たこともない容姿を弄ってみる？年収を少なく見積もってくる？
それとも職業あたりかな？単なる「馬鹿」とかかな？AAにしてみようか
あきれてみる手もあるかな？どんな煽りでくるか楽しみで待ってるからね
と煽ってみる自由
これで荒らしなら貴方も建設的でないレスだから荒らしになるね
しかもまだ反論を待ってる状態だよ
しかもまだ反論を待ってる状態だよ
さすがにこれじゃなぁ・・・
関わりたく無くなるわな
俺もレス止めるわ
関わりたく無くなるわな
俺もレス止めるわ
>>468
貴方にだけは詫びておきます
とりあえず本題としては俺のレスが間違った方向ではないということで適切なレスをしてもらってたと思います
これまで貴方のレスに触れなかったのは貴方に迷惑が掛かると思ったから
「あいつの側についた」という認識の奴が出たら迷惑だと思うので
そういう単純なことで絡む奴はいるから
あいつも敵だと
知識や経験からおよそこれが正解と言うのはいろんな事柄にあるはず
説明されても分からない奴がいたのは事実でしょ？
反論できなかったし
貴方にだけは詫びておきます
とりあえず本題としては俺のレスが間違った方向ではないということで適切なレスをしてもらってたと思います
これまで貴方のレスに触れなかったのは貴方に迷惑が掛かると思ったから
「あいつの側についた」という認識の奴が出たら迷惑だと思うので
そういう単純なことで絡む奴はいるから
あいつも敵だと
知識や経験からおよそこれが正解と言うのはいろんな事柄にあるはず
説明されても分からない奴がいたのは事実でしょ？
反論できなかったし
サンタさんが来てたのかぁ う～ん残念
来年のクリスマスまで待つとするか
来年のクリスマスまで待つとするか
あぼんでスッキリ
472 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 00:30:29.58 ID:H5i2A58w
だれか、V100にインジェクション付けてくれ！
頭良くて、金のあるヤツな！
頭良くて、金のあるヤツな！
まだやってるのか？バカ共w
結論：ベルト切れから後輪ロックはしない
後輪ロックするにはギアのトラブルかホイールに棒でも挟まらない限り無い
結論：ベルト切れから後輪ロックはしない
後輪ロックするにはギアのトラブルかホイールに棒でも挟まらない限り無い
474 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 11:17:22.25 ID:Wux2/X/I
知的ぶって自分はマトモですよアピールかよｗｗｗ
池沼丸出しワロタｗｗｗ
人間のクズ 死ね
池沼丸出しワロタｗｗｗ
人間のクズ 死ね
>>472
2stインジェクションはビモータですらモノに出来なかったからなぁ
2stインジェクションはビモータですらモノに出来なかったからなぁ
476 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 15:23:57.51 ID:rF4jaSX7
荒れてるねぇ！始めたオナニーはそう簡単にはとめられねぇｗｗ
じゃんじゃん続けるがよろし。このスレはなんでも有りだぜ。
>>473 クラッチアウターと駆動系カバーのスキマに何かを挟む。
これも付け加えとこう。ギアの力の関係？ってのがあってさ？メカニズムはよく知らんがｗ
アウターを止めるとホイールを全然回せなくなる。そして必要な力は、ごく微量でOKらしい。
例えばー。ボクが指だけでちょん！とアウターをつまんだ、とする。
これだけで大の大人がバカ力を出しても、ホイールを回せないんです。
そーいう力の関係があるんですね。不思議だねぇ
例えば駆動系カバーとアウターとのスキマって、まぁ車種にもよるんだろうけど
意外とスキマが少ない。13Aと比べたら11Aカバーは少なそうだね。
これは他車種での実体験なんだけど駆動カバーに「穴開け」とかってやるじゃない？
それなりにかっこよく（笑）穴を開けてー、んでそのままだとちょっと怖いな～ってことで
裏から金網を貼り付けたんです。適当にねｗ
そーしたらさ？使った接着剤の盛り上がりがアウターとぶつかってたんです。
いきなりロックしてまして、なんだなんだ？？なにがおきた？？ってかんじにヾ(￣o￣;)
ということで。異物がアウター＝駆動カバーとのスキマに挟まった場合。
ロックは有り得ると思いますぞ♪さらっとしか見てないんで書いてあったらスマソ。
じゃんじゃん続けるがよろし。このスレはなんでも有りだぜ。
>>473 クラッチアウターと駆動系カバーのスキマに何かを挟む。
これも付け加えとこう。ギアの力の関係？ってのがあってさ？メカニズムはよく知らんがｗ
アウターを止めるとホイールを全然回せなくなる。そして必要な力は、ごく微量でOKらしい。
例えばー。ボクが指だけでちょん！とアウターをつまんだ、とする。
これだけで大の大人がバカ力を出しても、ホイールを回せないんです。
そーいう力の関係があるんですね。不思議だねぇ
例えば駆動系カバーとアウターとのスキマって、まぁ車種にもよるんだろうけど
意外とスキマが少ない。13Aと比べたら11Aカバーは少なそうだね。
これは他車種での実体験なんだけど駆動カバーに「穴開け」とかってやるじゃない？
それなりにかっこよく（笑）穴を開けてー、んでそのままだとちょっと怖いな～ってことで
裏から金網を貼り付けたんです。適当にねｗ
そーしたらさ？使った接着剤の盛り上がりがアウターとぶつかってたんです。
いきなりロックしてまして、なんだなんだ？？なにがおきた？？ってかんじにヾ(￣o￣;)
ということで。異物がアウター＝駆動カバーとのスキマに挟まった場合。
ロックは有り得ると思いますぞ♪さらっとしか見てないんで書いてあったらスマソ。
スルー検定継続中
478 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 18:30:22.04 ID:r4HBOE9X
すみませんタイヤを交換しようと思っているのですが前後交換して大体相場はいくらくらいでしょうか？
俺の行きつけは前後とも6000円だな
タイヤ交換の値段はタイヤ×工賃
タイヤの値段が様々ある様に工賃も店によって違う
だからタイヤ交換の相場なんてあって無きが如し
安い用品店等で安い中華タイヤ入れたんなら6千～8千円で替えられるだろうが
普通のお店でちゃんとしたメーカーの品入れるんなら1万円前後は必要だね
タイヤの値段が様々ある様に工賃も店によって違う
だからタイヤ交換の相場なんてあって無きが如し
安い用品店等で安い中華タイヤ入れたんなら6千～8千円で替えられるだろうが
普通のお店でちゃんとしたメーカーの品入れるんなら1万円前後は必要だね
6000円でアーバンマスターなら良心的じゃないか？
僕は8000円×2だった
他の店で訊いたら片方9000円～9500円って言われた
他の店で訊いたら片方9000円～9500円って言われた
ここまで来ると両方共ウザイ。荒らしと同レベル。
やり合いたいならフリーのメアドでも取って罵り合っててくれ。
やり合いたいならフリーのメアドでも取って罵り合っててくれ。
485 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 19:24:47.13 ID:r4HBOE9X
近所のバイク屋でリヤをD306で
6500円だった。
6500円だった。
>>485
近所にいわゆるバイク用品屋のチェーン店とかある？
２りんかんとか南海とかナップスとか
回し者じゃないけど結果的に安いと思うよ安そうな店をいろいろ探すより
つーか非常に普通の金額で前後の交換ができる
タイヤ自体にもよるけど1万円2千円程度かな
一般に後ろタイヤは工賃が高い場合は多い
マフラーを外してからタイヤ外すから
あと重要なことは「バルブ」も同時に交換しておくこと
必ず劣化するんだけどこれを忘れるとコレの交換のためだけに
タイヤ交換しないのにタイヤ交換と同じ工賃が発生する
一度漏れると交換以外に対策は皆無
期間にもよるけど最低でも2回に1回は交換しておいたほうが無難
3年4年交換してないならゴムが劣化してるので問答無用で交換
数百円の部品のために2千円3千円の工賃が数ヵ月後にまた発生するよりいいでしょ
面倒でも手間でもとにかく安くそこそこの品質のタイヤを安くというなら
オクや通販でそこそこ知られた信頼性の見込めるタイヤを買っておいて
バイク用品屋チェーン店に持ち込むという手段もあるにはある
個人店だとまず確実に断られそうだけど
その場合は「当店で購入いただいたタイヤじゃないので」ということで割り増し工賃になるはず
それでも例えばフープやポルソなど標準的なタイヤの場合は店頭価格が5千円台半ばから後半程度なのが
通販やオクだと半額近い場合は多いのでその差額で工賃の割り増しは打ち消せるには打ち消せる
長期在庫タイヤだった場合はゴム製品なので多少劣化している可能性も無くはない
購入時にその旨問い合わせてそういうのを避ければいいだけなんだけどね
それでもし古いの送ってきたら返品とか交換とかすればいいし
近所にいわゆるバイク用品屋のチェーン店とかある？
２りんかんとか南海とかナップスとか
回し者じゃないけど結果的に安いと思うよ安そうな店をいろいろ探すより
つーか非常に普通の金額で前後の交換ができる
タイヤ自体にもよるけど1万円2千円程度かな
一般に後ろタイヤは工賃が高い場合は多い
マフラーを外してからタイヤ外すから
あと重要なことは「バルブ」も同時に交換しておくこと
必ず劣化するんだけどこれを忘れるとコレの交換のためだけに
タイヤ交換しないのにタイヤ交換と同じ工賃が発生する
一度漏れると交換以外に対策は皆無
期間にもよるけど最低でも2回に1回は交換しておいたほうが無難
3年4年交換してないならゴムが劣化してるので問答無用で交換
数百円の部品のために2千円3千円の工賃が数ヵ月後にまた発生するよりいいでしょ
面倒でも手間でもとにかく安くそこそこの品質のタイヤを安くというなら
オクや通販でそこそこ知られた信頼性の見込めるタイヤを買っておいて
バイク用品屋チェーン店に持ち込むという手段もあるにはある
個人店だとまず確実に断られそうだけど
その場合は「当店で購入いただいたタイヤじゃないので」ということで割り増し工賃になるはず
それでも例えばフープやポルソなど標準的なタイヤの場合は店頭価格が5千円台半ばから後半程度なのが
通販やオクだと半額近い場合は多いのでその差額で工賃の割り増しは打ち消せるには打ち消せる
長期在庫タイヤだった場合はゴム製品なので多少劣化している可能性も無くはない
購入時にその旨問い合わせてそういうのを避ければいいだけなんだけどね
それでもし古いの送ってきたら返品とか交換とかすればいいし
488 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 20:04:10.53 ID:r4HBOE9X
>>487
ナップスが少し遠いですけどアドレスになったので出かけてみようと思います
今ちらりとオークションを見ましたけどタイヤ自体はかなり安くて驚きました
自転車のパンク修理くらいはしますけどさすがに原付タイヤの交換はきつそうですね
バルブの件もありがとうございました
ナップスが少し遠いですけどアドレスになったので出かけてみようと思います
今ちらりとオークションを見ましたけどタイヤ自体はかなり安くて驚きました
自転車のパンク修理くらいはしますけどさすがに原付タイヤの交換はきつそうですね
バルブの件もありがとうございました
個人経営の町のバイク屋はまずタイヤ自体が少し割高
割高というかまぁ普通なのかもしれないけど
あと工賃も少し高めかも
総合してやや高めになるケースが多め
ただ用品屋チェーンに置いてないような中華タイヤを在庫してたりすると
その分少し安くなる場合もあるにはあるようだ
でも盛大に滑る
タイヤ交換専門店みたいな店も数は少ないけどある
タイヤ自体は比較的安めなことが多いけど
知ってる限りでは工賃がやや高い印象
総合するとこれもやや高めになった
結果的に用品屋チェーンで交換することがほとんどになった
セール時に交換すると多くの場合タイヤ代が10%程度割り引きになってる
行ける距離にあるなら緊急でないなら時間作ってナップス行ってみてもいいかも
現在セール中だし
ttp://www.naps-jp.com/html/bargain/
通常時のセールだとタイヤは10%オフが多いけど年末年始は15%オフみたい
良い機会だと思う
つーか俺も寄ってみようかな
ウインター防水グローブ（スマホ対応）ってのが面白い
あとナップスは駆動系の単純作業なら工賃だせばやるのでそこも利点かも
現状でノーマルならWRを少し軽いのにしてもいいかもね
純正でちょうど良い重さのが無いからどうしても社外品を買うことになるけど
店頭で買うならセール時がいいのは言うまでもないし
ブレーキパッドも通販でそれだけ買うと送料とかで割安感は無くなるのでセール時に買うといいし
割高というかまぁ普通なのかもしれないけど
あと工賃も少し高めかも
総合してやや高めになるケースが多め
ただ用品屋チェーンに置いてないような中華タイヤを在庫してたりすると
その分少し安くなる場合もあるにはあるようだ
でも盛大に滑る
タイヤ交換専門店みたいな店も数は少ないけどある
タイヤ自体は比較的安めなことが多いけど
知ってる限りでは工賃がやや高い印象
総合するとこれもやや高めになった
結果的に用品屋チェーンで交換することがほとんどになった
セール時に交換すると多くの場合タイヤ代が10%程度割り引きになってる
行ける距離にあるなら緊急でないなら時間作ってナップス行ってみてもいいかも
現在セール中だし
ttp://www.naps-jp.com/html/bargain/
通常時のセールだとタイヤは10%オフが多いけど年末年始は15%オフみたい
良い機会だと思う
つーか俺も寄ってみようかな
ウインター防水グローブ（スマホ対応）ってのが面白い
あとナップスは駆動系の単純作業なら工賃だせばやるのでそこも利点かも
現状でノーマルならWRを少し軽いのにしてもいいかもね
純正でちょうど良い重さのが無いからどうしても社外品を買うことになるけど
店頭で買うならセール時がいいのは言うまでもないし
ブレーキパッドも通販でそれだけ買うと送料とかで割安感は無くなるのでセール時に買うといいし
3行でまとめられる事をやたら長文で書くのは頂けませんな
492 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 22:25:02.30 ID:r4HBOE9X
期間は29日から9日だけど全品10%オフなのは12月30日と1月2日の2日だけみたい
タイヤは通しで15%オフみたいだけど
ナップスはこうした少し変則的なセール日程なので上手に使うとよさそう
道は空いてるけど店は混むと思われ
行くとあれこれ欲しくなると思うよ
タイヤは通しで15%オフみたいだけど
ナップスはこうした少し変則的なセール日程なので上手に使うとよさそう
道は空いてるけど店は混むと思われ
行くとあれこれ欲しくなると思うよ
>>494
なぁなぁ、俺や>>476の意見つーか経験談はどうなん？
あんたのレスってなんか想像で言ってるとしか思えないんだよね
ギヤ比がどうたらって言ってたのもあなたなのかな？
ギヤ比って高回転を低回転に落とすってだけじゃないんだよね
小さい力で大きなモノを動かしたり、逆に大きな力で動いてるモノを小さな力で止めたり出来るようにしたりね
まったくの無知じゃないみたいなんで、もう少し勉強したほうがいいよ
スマン
黙ってられなくてレスしちまった
検定不合格だなｗ
なぁなぁ、俺や>>476の意見つーか経験談はどうなん？
あんたのレスってなんか想像で言ってるとしか思えないんだよね
ギヤ比がどうたらって言ってたのもあなたなのかな？
ギヤ比って高回転を低回転に落とすってだけじゃないんだよね
小さい力で大きなモノを動かしたり、逆に大きな力で動いてるモノを小さな力で止めたり出来るようにしたりね
まったくの無知じゃないみたいなんで、もう少し勉強したほうがいいよ
スマン
黙ってられなくてレスしちまった
検定不合格だなｗ
>>494
これは恥ずかしい
俺も横入りで具体的なヒントをあげるわ
減速比
エンジンにタイヤを直接くっつけてもバイクも車も動けないんよ
エンジンが数千回転も回ってるときにタイヤがやっとあの程度回ってる
自分が間違ってたでしょ
ココから先は恥の上塗りってやつよ
不合格者続出の模様だｗ
これは恥ずかしい
俺も横入りで具体的なヒントをあげるわ
減速比
エンジンにタイヤを直接くっつけてもバイクも車も動けないんよ
エンジンが数千回転も回ってるときにタイヤがやっとあの程度回ってる
自分が間違ってたでしょ
ココから先は恥の上塗りってやつよ
不合格者続出の模様だｗ
俺のところは、後輪替えたら85Kだった。
前輪と後輪じゃ、明らかに後輪がむつかしそう。
前輪と後輪じゃ、明らかに後輪がむつかしそう。
498 ：sage：2011/12/27(火) 09:15:08.10 ID:/25H2IaT
>>476>>495>>496
まぁその。おつむの足らん荒らしが居るってことなんだわww
俺がまとめよう。
ベルトが切れる。動力は寸断されちゃう。
そして駆動ケース内で切れたベルトがグチャグチャに暴れて残骸と化して
クラッチアウターを止めた場合、後輪ロックはありえるだろう。
ベルトの残骸がケースカバーとクラッチアウターの隙間にはまりこんだら？
ギア比の関係で後輪は逆らえなくなるだろうと予想。実体験自体はないからw
こんなんでどうよ？
みんなベルト交換はお早めに～で大団円(笑)
まぁその。おつむの足らん荒らしが居るってことなんだわww
俺がまとめよう。
ベルトが切れる。動力は寸断されちゃう。
そして駆動ケース内で切れたベルトがグチャグチャに暴れて残骸と化して
クラッチアウターを止めた場合、後輪ロックはありえるだろう。
ベルトの残骸がケースカバーとクラッチアウターの隙間にはまりこんだら？
ギア比の関係で後輪は逆らえなくなるだろうと予想。実体験自体はないからw
こんなんでどうよ？
みんなベルト交換はお早めに～で大団円(笑)
お前がなw
>>480
用品店のオイル交換とタイヤ交換の工賃は客寄せ目的の大バーゲン価格だしね。
時間工賃が7000～10000円程度として、500～1000円程度とかあり得ない値段だし。
>>485
普通のバイク屋でも、純正同等品を発注してもらって、1本4～5000円＋工賃で
済むところもあるよ。タイヤで儲けるつもりの店とそうでない店でかなり値段が
まちまちなので、タウンページか何かでエリアのバイク屋を調べて、片っ端から
電話してみると良いかも。
あと、タイヤを外してもちこめば500円ぐらいで交換してくれるバイク屋は見つ
かるので、他の交通手段があるのなら、前輪ぐらいなら外して持ち込めば安上が
りかも。後輪は外すこと自体がちょっと面倒だけどね。
用品店のオイル交換とタイヤ交換の工賃は客寄せ目的の大バーゲン価格だしね。
時間工賃が7000～10000円程度として、500～1000円程度とかあり得ない値段だし。
>>485
普通のバイク屋でも、純正同等品を発注してもらって、1本4～5000円＋工賃で
済むところもあるよ。タイヤで儲けるつもりの店とそうでない店でかなり値段が
まちまちなので、タウンページか何かでエリアのバイク屋を調べて、片っ端から
電話してみると良いかも。
あと、タイヤを外してもちこめば500円ぐらいで交換してくれるバイク屋は見つ
かるので、他の交通手段があるのなら、前輪ぐらいなら外して持ち込めば安上が
りかも。後輪は外すこと自体がちょっと面倒だけどね。
自分で交換した経験から言うと確かにマフラーを外す分
リヤのほうが面倒なのは確か。
だが、タイヤを外して嵌める方が遥かに大変だったので
占める割合はそれ程でもない様に感じる。
リヤのほうが面倒なのは確か。
だが、タイヤを外して嵌める方が遥かに大変だったので
占める割合はそれ程でもない様に感じる。
このスレ的にアドレス110って
どうなのかね
どうなのかね
110はステップがフラットだったらもっと売れただろうな
スタイルは好みが分かれるとこだけど、後はそんな悪くないと思う
スタイルは好みが分かれるとこだけど、後はそんな悪くないと思う
498 ：sage：2011/12/27(火) 「09:15:08.10」 ID:/25H2IaT
499 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 「10:50:06.19」 ID:8Kw+wXot
500 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 「11:13:37.30」 ID:MjJf9og+
お前がなw
500ｵﾒ
後輪は前回にインパクトで締められてた場合じぶんちのちょっとした工具じゃ外せないことがあるねい
499 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 「10:50:06.19」 ID:8Kw+wXot
500 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 「11:13:37.30」 ID:MjJf9og+
お前がなw
500ｵﾒ
後輪は前回にインパクトで締められてた場合じぶんちのちょっとした工具じゃ外せないことがあるねい
ブレーカーバーの長いの使ってリアブレーキ遊び無しに調整してぎゅっとリアブレーキにぎれば
足でえいやーすれば緩むよ。
ブレーカーバーが無いと言うならまあ結構しんどいいけど。。。。
足でえいやーすれば緩むよ。
ブレーカーバーが無いと言うならまあ結構しんどいいけど。。。。
ないしはタイヤを接地させた状態で瞬間的にトルクかける方法もあるよね
いえてる。
前回バイク屋で交換した場合は強締めになってるかも。
商売故に緩む訳にはいかない宿命があるから
どーしても微妙なｼﾞﾚﾝﾏってあったりする
当方のよくあるﾊﾟﾀｰﾝ
・安物の長尺ﾚﾝﾁを金属ﾊﾞｯﾄでぶったたく。
※実際には、ｺﾞﾝ！ｺﾞﾝ！ｺﾞﾝ！くらいw
・その場の誰かにｱﾄﾞﾚｽにまたがってもらって、ブレーキ
・ﾘｱﾎは車輪止めになるような位置へ
前回バイク屋で交換した場合は強締めになってるかも。
商売故に緩む訳にはいかない宿命があるから
どーしても微妙なｼﾞﾚﾝﾏってあったりする
当方のよくあるﾊﾟﾀｰﾝ
・安物の長尺ﾚﾝﾁを金属ﾊﾞｯﾄでぶったたく。
※実際には、ｺﾞﾝ！ｺﾞﾝ！ｺﾞﾝ！くらいw
・その場の誰かにｱﾄﾞﾚｽにまたがってもらって、ブレーキ
・ﾘｱﾎは車輪止めになるような位置へ
アドレスのホイルは弱いな。
タイヤレバーでちょっと力を入れれば歪んでしまう。
タイヤレバーでちょっと力を入れれば歪んでしまう。
最近バイク弄りだしたぼっちゃんが知ったかぶってて笑えるw
ベルト切れて押して歩けない程ガチガチに後輪がロックしたよ。
ベルト暴れる→ガスケット破る→クラッチアウターに詰まる→クラッチシューが外れる→アウターの中でシューがめちゃくちゃになる。
ベルト暴れる→ガスケット破る→クラッチアウターに詰まる→クラッチシューが外れる→アウターの中でシューがめちゃくちゃになる。
コーナンでオイルレスエアーコンプレッサー７，５００円で買って前後タイヤ交換した。
手間を差し引いても、もう１回後輪替えたら元とった気になれる。
初めてバトラックスBT39ss使っているけどTT91より冬に弱かったりとか
あるのかな？
最近グリップがあやしくなった原因がなんなのか。
手間を差し引いても、もう１回後輪替えたら元とった気になれる。
初めてバトラックスBT39ss使っているけどTT91より冬に弱かったりとか
あるのかな？
最近グリップがあやしくなった原因がなんなのか。
>ベルト暴れる→ガスケット破る
ちょっと待て、それは本当にガスケットか？
つーか、ガスケットと言うものが分かってんのか？
ちょっと待て、それは本当にガスケットか？
つーか、ガスケットと言うものが分かってんのか？
スラムダンク？
>>514
サスのヘタリ
サスのヘタリ
>>514
TT91は使ったこと無いけど
BT39ssのミディアムですらノーマルの足回りではタイヤが圧勝で勝ってしまって
取りたいコースを盛大に外れるほど食いつくけどな
それでもコケル怖さ皆無なほど外れたコースをオンザレールで走っていける
最近怪しくなったってどういう意味？
TT91は使ったこと無いけど
BT39ssのミディアムですらノーマルの足回りではタイヤが圧勝で勝ってしまって
取りたいコースを盛大に外れるほど食いつくけどな
それでもコケル怖さ皆無なほど外れたコースをオンザレールで走っていける
最近怪しくなったってどういう意味？
>>514
温まらないと滑るよね
温まらないと滑るよね
不信要素
１．後ろに来たバイクにタンデムしていた女が「臭ぁい」と言っていた（多分V100の廃ガスか俺の加齢について）
２．全開にしても70あたりで軽いノッキングで80まで出なくなった。（CE13ね）
３．黄色ナンバーのカブを引き離せない。
バッテリー良好。セル2～3回で難なく始動。
原因予想
１．オートチョーク不調
２．アイシング（←これよくわからない。リードにはよくあるらしいけど・・・V100はキャブヒーターあるよえ？）
３．軽い焼きつき
とりあえずプラグ確認予定なんだけど寒い日に作業したないでげｓ
１．後ろに来たバイクにタンデムしていた女が「臭ぁい」と言っていた（多分V100の廃ガスか俺の加齢について）
２．全開にしても70あたりで軽いノッキングで80まで出なくなった。（CE13ね）
３．黄色ナンバーのカブを引き離せない。
バッテリー良好。セル2～3回で難なく始動。
原因予想
１．オートチョーク不調
２．アイシング（←これよくわからない。リードにはよくあるらしいけど・・・V100はキャブヒーターあるよえ？）
３．軽い焼きつき
とりあえずプラグ確認予定なんだけど寒い日に作業したないでげｓ
>>520 だはは！不信要素１が笑えたｗｗ 願わくば華麗に加齢したいよね（爆
>>521
まだ耳の穴から毛が生えてはいないけど、頭は抜けてきて・・・・
最近のゆとり上がりの女は思ったことを平気で口にするからドキッとする
「テメーらこれから冷えた体を暖めあうのか？それとも火照った体を冷ましてるのか？」ってところです。
まだ耳の穴から毛が生えてはいないけど、頭は抜けてきて・・・・
最近のゆとり上がりの女は思ったことを平気で口にするからドキッとする
「テメーらこれから冷えた体を暖めあうのか？それとも火照った体を冷ましてるのか？」ってところです。
>>522
んふふふｗｗそっか。まぁ人間の加齢を食い止めるのは難しいだろうが
それに比べりゃあV100の加齢を食い止めるのはまだマシってもんよ！
おたく13A？こちらバーロック11A。残念だが次なる交換パーツは「フレーム」になりそうでつｗｗ
サイスタ基部はモゲてるし、各部のネジ穴も続々とお亡くなりになってるorz
フレームをもっといたわるべきだった。うん年前の自分に言ってやりたいわ！！
んふふふｗｗそっか。まぁ人間の加齢を食い止めるのは難しいだろうが
それに比べりゃあV100の加齢を食い止めるのはまだマシってもんよ！
おたく13A？こちらバーロック11A。残念だが次なる交換パーツは「フレーム」になりそうでつｗｗ
サイスタ基部はモゲてるし、各部のネジ穴も続々とお亡くなりになってるorz
フレームをもっといたわるべきだった。うん年前の自分に言ってやりたいわ！！
走行8万キロでリアタイヤ交換時期で90/90-10 D306がセールで2011年の前期のが
￥1980だったのでサイズ小さいけど買ってみた。
後ろから見るとやっぱ細いｗ
けれど燃料計の針が壊れたかと思うぐらい減らない。
数字ではリッター25→32ぐらいになってた。感じとしてはもっと逝ったと思ったんだが
オド8万越えで初のリッター30台が出たｗうれひぃ～
タイヤの外周小さいせいか出足も40キロぐらいまではよくなったような・・
最高速は5キロぐらい落ちた4st50cc相手に必死ｗ＝だから燃費がよくなったのか？
￥1980だったのでサイズ小さいけど買ってみた。
後ろから見るとやっぱ細いｗ
けれど燃料計の針が壊れたかと思うぐらい減らない。
数字ではリッター25→32ぐらいになってた。感じとしてはもっと逝ったと思ったんだが
オド8万越えで初のリッター30台が出たｗうれひぃ～
タイヤの外周小さいせいか出足も40キロぐらいまではよくなったような・・
最高速は5キロぐらい落ちた4st50cc相手に必死ｗ＝だから燃費がよくなったのか？
追記：
だから燃費がよくなったのか？＝スロットル９０％で速度頭打ちみたいになるから
それ以上回さなくなった
だから燃費がよくなったのか？＝スロットル９０％で速度頭打ちみたいになるから
それ以上回さなくなった
KNのハイスピードプーリー買ったので
ケース開けてみたら・・・・
ttp://img.wazamono.jp/futaba/thumb/1325148779688s.jpg
こんな所に、何かいた('A`)
デイトナプーリーがランプレに削られてた・・・
ベルトも外周超ヒビだらけに
ttp://img.wazamono.jp/futaba/thumb/1325148833467s.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/thumb/1325148896620s.jpg
こんな状態で、多分数百㌔走ってましたよ＞＜
出先で切れたらと思うと・・・
ケース開けてみたら・・・・
ttp://img.wazamono.jp/futaba/thumb/1325148779688s.jpg
こんな所に、何かいた('A`)
デイトナプーリーがランプレに削られてた・・・
ベルトも外周超ヒビだらけに
ttp://img.wazamono.jp/futaba/thumb/1325148833467s.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/thumb/1325148896620s.jpg
こんな状態で、多分数百㌔走ってましたよ＞＜
出先で切れたらと思うと・・・
>>527
3個ともです。2個発見。1個行方不明。
元々ボスの軸受け(銅)が溶けてきたので、交換しようと思って開けたのですが・・・
譲り受けた時に、最初から付いてたプーリーです。
セピア用なんですか！？見ただけで分かるのですか！？(知らなかった)
そんな前では無いのですが、KNの補修用プーリーのランプレ、スライドピース(ダンパ
と組み合わせで使ってました。(耐久性無いのかな？
こんな状態でもメーター振り切ってましたよ(汗
3個ともです。2個発見。1個行方不明。
元々ボスの軸受け(銅)が溶けてきたので、交換しようと思って開けたのですが・・・
譲り受けた時に、最初から付いてたプーリーです。
セピア用なんですか！？見ただけで分かるのですか！？(知らなかった)
そんな前では無いのですが、KNの補修用プーリーのランプレ、スライドピース(ダンパ
と組み合わせで使ってました。(耐久性無いのかな？
こんな状態でもメーター振り切ってましたよ(汗
67,000走ったアドだけど
マフラー詰まってきたわぁ
引っ叩けば治るんだけどなｗ
昨日は昭和通りのアンダーでストールしてマジ氏ぬかと思った
レジャー車、少なかったからトレーラーとかバンバン飛ばして
すぐ横すり抜けて行くんだもんｗ 幸い地下駐車場の入口が近かったから
退避できたけどヤバかった(´･ω･`)
マフラー詰まってきたわぁ
引っ叩けば治るんだけどなｗ
昨日は昭和通りのアンダーでストールしてマジ氏ぬかと思った
レジャー車、少なかったからトレーラーとかバンバン飛ばして
すぐ横すり抜けて行くんだもんｗ 幸い地下駐車場の入口が近かったから
退避できたけどヤバかった(´･ω･`)
そんな整備不良で公道走るなんて
盗んだバイクで走りだす～
>>532
焼くっていっても、ただ焼いただけだとあんまり効果ないからね。
焼いたあとに内壁に張り付いてるカーボン落としたら絶好調だよ。
切れたワイヤーの先端をほぐして中に突っ込んで
ドリルでゴリゴリかきおとしてやったら完璧。
焼くっていっても、ただ焼いただけだとあんまり効果ないからね。
焼いたあとに内壁に張り付いてるカーボン落としたら絶好調だよ。
切れたワイヤーの先端をほぐして中に突っ込んで
ドリルでゴリゴリかきおとしてやったら完璧。
そんな手間掛けるくらいなら社外純正タイプに
交換でいいやん。
交換でいいやん。
>>534
マフラーだけピカピカの新品はかっこ悪い
マフラーだけピカピカの新品はかっこ悪い
すくーたでいずなんかでも２ストチャンバーの広告はありませんなぁ
v100でフラットダートで遊んだあと3日目ぐらいから爆音が
見たらチャンバーマフラーのアヒル首のとこに3ミリ穴が
5万キロノーメンテのサビサビだったから厚みも薄くなってたっぽい
で、いつも行く中古パーツ屋で1年ぐらい見てたv100ノーマルマフラー1490円
を買ってつけたｗ快調だ
マフラーってそんなに詰まってるもんなん？
見たらチャンバーマフラーのアヒル首のとこに3ミリ穴が
5万キロノーメンテのサビサビだったから厚みも薄くなってたっぽい
で、いつも行く中古パーツ屋で1年ぐらい見てたv100ノーマルマフラー1490円
を買ってつけたｗ快調だ
マフラーってそんなに詰まってるもんなん？
ヤフオクのスポチャンって性能どうだろ？知ってる人教えて
ついにスタートのボタンでかからなくなって足でギコギコするように…
これって直したらいくらかかるんかね
これって直したらいくらかかるんかね
整備点検料・・・￥ASK
キックギア洗浄注油・・・￥ASK
---------OPTION1------------------
バッテリー充電・・・￥ASK
---------OPTION2------------------
バッテリー購入・・・￥ASK
レギュレーター交換・・・￥ASK
セルリレー交換・・・￥ASK
セルモーター交換・・・￥ASK
--------OPTION3-----------
アドレスV125S・・・￥250950～
キックギア洗浄注油・・・￥ASK
---------OPTION1------------------
バッテリー充電・・・￥ASK
---------OPTION2------------------
バッテリー購入・・・￥ASK
レギュレーター交換・・・￥ASK
セルリレー交換・・・￥ASK
セルモーター交換・・・￥ASK
--------OPTION3-----------
アドレスV125S・・・￥250950～
>>540
スポチャンブラックなら使ってる。
かなり高回転型になるからしたはスカスカ。
軽量強化クラッチ入れてもノーマルの方が
出だしは速い。
アイドリングは静かだけど走ると高回転を使うのと
合わせて結構煩い（騒音規制はギリでセーフだと思う）
キャブセッティング必要。
WRは6～7ｇ*6程度が目安かな。
スポチャンブラックなら使ってる。
かなり高回転型になるからしたはスカスカ。
軽量強化クラッチ入れてもノーマルの方が
出だしは速い。
アイドリングは静かだけど走ると高回転を使うのと
合わせて結構煩い（騒音規制はギリでセーフだと思う）
キャブセッティング必要。
WRは6～7ｇ*6程度が目安かな。
去年の冬、5年半経ってるアドレスのセルが弱々しくなって「こりゃバッテリーダメかな」
と思っていたけど、今年なんだかんだで月300kmぐらい乗るようになったら
今冬はバッテリー絶好調
国産の底力ですかね
と思っていたけど、今年なんだかんだで月300kmぐらい乗るようになったら
今冬はバッテリー絶好調
国産の底力ですかね
>>543
ブレーキランプスイッチの不良が入ってない。
ブレーキランプスイッチの不良が入ってない。
550 ：７７４ＲＲ：2011/12/31(土) 22:38:10.94 ID:cuiJe2Uk
>>545カメファクはボンネビル意外価値なし。プーリーはキタコでCDIはポッシュできまり！
2011.12.31 俺ノート
走行80400キロ どノーマル
まだエンジン一度も開かず
ベルト交換４回、タイヤＦ３本Ｒ８本、エアフィルター２枚
バッテリ３回、メーターケーブル２本、ブレーキパッドＦ６回Ｒ１回
ヘッドライトランプ切れ１回、フロントショックアブソーバー左オイル漏れ１回
マフラー交換１回、プラグ交換６回
走行80400キロ どノーマル
まだエンジン一度も開かず
ベルト交換４回、タイヤＦ３本Ｒ８本、エアフィルター２枚
バッテリ３回、メーターケーブル２本、ブレーキパッドＦ６回Ｒ１回
ヘッドライトランプ切れ１回、フロントショックアブソーバー左オイル漏れ１回
マフラー交換１回、プラグ交換６回
2012.1.1 俺ノート
走行36700キロ どノーマル
まだエンジン一度も開かず
ベルト交換１回、タイヤＦ０本Ｒ２本、エアフィルター１枚
バッテリ２回、メーターケーブル１本、ブレーキパッドＦ２回Ｒ１回
ヘッドライトランプ切れ２回、フロントショックアブソーバー交換左右オイル漏れ１回
マフラー交換０回、プラグ交換２回
ウェイトローラー０回、スライドピース３×３回
ブレーキワイヤー１回
走行36700キロ どノーマル
まだエンジン一度も開かず
ベルト交換１回、タイヤＦ０本Ｒ２本、エアフィルター１枚
バッテリ２回、メーターケーブル１本、ブレーキパッドＦ２回Ｒ１回
ヘッドライトランプ切れ２回、フロントショックアブソーバー交換左右オイル漏れ１回
マフラー交換０回、プラグ交換２回
ウェイトローラー０回、スライドピース３×３回
ブレーキワイヤー１回
>>546 バッテリーって走行距離さえあれば平気なのかも？
古河製で5年以上？？去年の冬は数回充電した。ダメかな？と思ったけど
春～秋を補充電1、2回？で乗り切り今冬はまだやってない。
月の走行は最低700～1000km。過去2回はバッテリーを上げてる（爆
しかし予想だにしない所で終わりを迎えそうです。
なんと長年の着脱で「端子」が崩れ落ちそうなんですｗｗｗ
特にマイナス端子がヤバスでして、左に捻じ曲がってます。
このままだと芸能人水泳大会のごとくポロリしちゃいそうです
古河製で5年以上？？去年の冬は数回充電した。ダメかな？と思ったけど
春～秋を補充電1、2回？で乗り切り今冬はまだやってない。
月の走行は最低700～1000km。過去2回はバッテリーを上げてる（爆
しかし予想だにしない所で終わりを迎えそうです。
なんと長年の着脱で「端子」が崩れ落ちそうなんですｗｗｗ
特にマイナス端子がヤバスでして、左に捻じ曲がってます。
このままだと芸能人水泳大会のごとくポロリしちゃいそうです
>なんと長年の着脱で「端子」が崩れ落ちそうなんですｗｗｗ
充電のときに着脱してるから？
俺はバッテリーからメットインまで線引っ張ってきておいて
線の先にコネクタつけて充電器もコネクタ処理しておいて簡単に充電できるようにしてる
バッテリーケースの線出すゴムブッシュに余裕がないから無理やりだけど
集合住宅とかでコンセント無い環境の人はちょっと意味無いかもね
でも荒業としては軽用とかのメットインに入るサイズのV100のより大きいバッテリーを充電してｷﾞﾝｷﾞﾝにしておいて
メットインに入れてコネクタで繋いでおいて一晩置いておけば充電されてるという荒業も可能っちゃあ可能
あ
線の太さによってはそのままセル回すと電流に耐えられず線溶けるかもしれないんで注意してね
充電のときに着脱してるから？
俺はバッテリーからメットインまで線引っ張ってきておいて
線の先にコネクタつけて充電器もコネクタ処理しておいて簡単に充電できるようにしてる
バッテリーケースの線出すゴムブッシュに余裕がないから無理やりだけど
集合住宅とかでコンセント無い環境の人はちょっと意味無いかもね
でも荒業としては軽用とかのメットインに入るサイズのV100のより大きいバッテリーを充電してｷﾞﾝｷﾞﾝにしておいて
メットインに入れてコネクタで繋いでおいて一晩置いておけば充電されてるという荒業も可能っちゃあ可能
あ
線の太さによってはそのままセル回すと電流に耐えられず線溶けるかもしれないんで注意してね
寒いけどイリジウムプラグに変えても始動性はかわらんのだろうなあ。
通勤がアドからチャリになってしまったので，週末に買い物に行く時にアドか車になってしまった。
おかげでバッテリーがすぐ死んでしまう。今じゃ汗だくになるまでキックしてようやくエンジンがかかるほどだわ。
やっと乗ってもチョイノリなので始動時に消費した分も回収できないまま帰宅だろうし。
スターターボタン押してもうんともすんとも言わない。キックでも汗だくになるまで。
せめて10回くらいのキックでかかってくれれば満足できるんだが…。
こんな使用状況でバッテリーを死なない程度にする方法ないですか?
「普段はバッテリー外して補充電しておく，乗る時に装着」くらいしかないですかねぇ?
慣れれば汗だくになるまでのキックより手際よく脱着できますか?
おかげでバッテリーがすぐ死んでしまう。今じゃ汗だくになるまでキックしてようやくエンジンがかかるほどだわ。
やっと乗ってもチョイノリなので始動時に消費した分も回収できないまま帰宅だろうし。
スターターボタン押してもうんともすんとも言わない。キックでも汗だくになるまで。
せめて10回くらいのキックでかかってくれれば満足できるんだが…。
こんな使用状況でバッテリーを死なない程度にする方法ないですか?
「普段はバッテリー外して補充電しておく，乗る時に装着」くらいしかないですかねぇ?
慣れれば汗だくになるまでのキックより手際よく脱着できますか?
557 ：ｱﾄﾞﾚｽ Ｖ(･∀･)Ｖ100：2012/01/01(日) 22:36:53.74 ID:vCGYiYDY
キックスターターを修理したら？
上がっててもバッテリー装着なら問題ないと思いますが？
ライトやウィンカー点滅が暗くなったり鈍ったりするぐらいでしょ。
10回以上のキック？キャブの点検しましたか？
通常なら2.3回で掛かると思うんですが。。。
上がっててもバッテリー装着なら問題ないと思いますが？
ライトやウィンカー点滅が暗くなったり鈍ったりするぐらいでしょ。
10回以上のキック？キャブの点検しましたか？
通常なら2.3回で掛かると思うんですが。。。
>>557
ありがとうございます。
キックスターターもダメ，ってことですか?
ウィンカーは弱々しいです，信号待ちでブレーキレバーを握ってしまうとブレーキランプに電力を取られるのか，
ウィンカーが消灯してしまいます。
なので，少なくともバッテリーも死んでると思うのですがね。
ただ，それでも汗だくになるまでキックするほどではないのが本来なのですね。
ちょっとショップに相談してみます。
ありがとうございます。
キックスターターもダメ，ってことですか?
ウィンカーは弱々しいです，信号待ちでブレーキレバーを握ってしまうとブレーキランプに電力を取られるのか，
ウィンカーが消灯してしまいます。
なので，少なくともバッテリーも死んでると思うのですがね。
ただ，それでも汗だくになるまでキックするほどではないのが本来なのですね。
ちょっとショップに相談してみます。
プラグ新品、走行時間短いのなら冬場熱価を落とす
560 ：ｱﾄﾞﾚｽ Ｖ(･∀･)Ｖ100：2012/01/01(日) 22:55:24.08 ID:vCGYiYDY
すんません、充電できないのが主原因ですよね？
スターターで掛からず＆キック多数・・・。
前者ならダイナモ、後者ならキャブもかな。
通常ならﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりでもキックで掛かるはず。
充電関係かキャブ、追加でキックにプラグも確認してみては？
最終的にダメならば、バイク屋持込みが最短距離じゃないかと。
ごめんね、解答にならなくて。
スターターで掛からず＆キック多数・・・。
前者ならダイナモ、後者ならキャブもかな。
通常ならﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりでもキックで掛かるはず。
充電関係かキャブ、追加でキックにプラグも確認してみては？
最終的にダメならば、バイク屋持込みが最短距離じゃないかと。
ごめんね、解答にならなくて。
もう何十年もの常識だけど
バッテリーが死んだままキックだけで運用を続けると他所が壊れる
寒い時期に始動性が悪いときはアクセルを少し開けてやる
これはマニュアルにも書いてある
開ける角度は気温や個体差があるので各々調べる
最初はアクセルを開けない状態でセルを回して始動しやすい角度までゆっくりひねっていく
言葉では説明しにくいけど10mmから15mmくらいひねったところにﾎﾟｲﾝﾂがあるはず
これでﾎﾟｲﾝﾂを探す
正常なV100であれば一度始動してしまえばオートチョークが利くのでアイドリングはするはず
ﾎﾟｲﾝﾂが分かれば次からはそこへんを基準に始動する
かといってそのときの状態にもよるので「今日はいつもと違うぞ」と思ったときは
アクセルをひねらない状態でセルを回したりとかの悪戯心も必要なのがキャブ車の常
セルでもキックでもあまり始動に失敗しすぎるとプラグが湿って始動しにくくなる
困ってるなら早期にどこに問題があるのか探るべき
いつまでも「困った風」なのは困ってないんだと思う
汗だくになるほどキックしても掛からないのに直さないのは困ってない証拠だし
小排気量の2ストはプラグの消耗もかなり激しい
同じ回転数で言えば4ストの倍の爆発をさせてるわけだし
そして常用回転数がどうしても高くなる小排気量なので1万キロ以上はちょっと使いすぎとも言える
多くの一般人はエアクリもまず掃除しない
これも1万キロは無理で5千キロごとに掃除か交換をしないと始動性に問題が出て来る場合がある
エアエレメントの汚れ具合は地域差もあるだろうけどどうやっても1万キロは無理
古いV100だったら下手するとエレメントが土に返ろうとしてて崩れ掛かっていて
少しずつエンジンが食ってるなんて例も無いことはない
そしてあるときデカイ破片が吸われてエンジンが逝く
バッテリーが死んだままキックだけで運用を続けると他所が壊れる
寒い時期に始動性が悪いときはアクセルを少し開けてやる
これはマニュアルにも書いてある
開ける角度は気温や個体差があるので各々調べる
最初はアクセルを開けない状態でセルを回して始動しやすい角度までゆっくりひねっていく
言葉では説明しにくいけど10mmから15mmくらいひねったところにﾎﾟｲﾝﾂがあるはず
これでﾎﾟｲﾝﾂを探す
正常なV100であれば一度始動してしまえばオートチョークが利くのでアイドリングはするはず
ﾎﾟｲﾝﾂが分かれば次からはそこへんを基準に始動する
かといってそのときの状態にもよるので「今日はいつもと違うぞ」と思ったときは
アクセルをひねらない状態でセルを回したりとかの悪戯心も必要なのがキャブ車の常
セルでもキックでもあまり始動に失敗しすぎるとプラグが湿って始動しにくくなる
困ってるなら早期にどこに問題があるのか探るべき
いつまでも「困った風」なのは困ってないんだと思う
汗だくになるほどキックしても掛からないのに直さないのは困ってない証拠だし
小排気量の2ストはプラグの消耗もかなり激しい
同じ回転数で言えば4ストの倍の爆発をさせてるわけだし
そして常用回転数がどうしても高くなる小排気量なので1万キロ以上はちょっと使いすぎとも言える
多くの一般人はエアクリもまず掃除しない
これも1万キロは無理で5千キロごとに掃除か交換をしないと始動性に問題が出て来る場合がある
エアエレメントの汚れ具合は地域差もあるだろうけどどうやっても1万キロは無理
古いV100だったら下手するとエレメントが土に返ろうとしてて崩れ掛かっていて
少しずつエンジンが食ってるなんて例も無いことはない
そしてあるときデカイ破片が吸われてエンジンが逝く
おはようございます。そしてあけましておめでとう！
>なんと長年の着脱で「端子」が崩れ落ちそうなんですｗｗｗ
充電のときに着脱してるから？
よくよく考えると、あの端子って恐らく鉛ですよね？
何年もやってると崩れてくるのは不思議ではないとは思うんですが！
マイナスが死亡寸前なのは違いないんですけど、どーも着脱だけではないと思われる？
なぜならば。プラス、マイナス端子の腐食進行に明らかに差があるんです。
プラスはちょいと鉛端子の頭がつぶれてる程度。しかしマイナスは倒壊寸前！
4本柱の内の1本が亀裂してたと思います(汗）
それとバッテリー端子と言えば「白い粉」が噴出するでしょ？
あれが去年くらい？から猛烈に噴射してます。これもマイナスに集中してる。
半年もあればマイナス端子のネジから下が白カスで全部埋まりますｗ
なにかマイナスが先に腐る要因があったんではなかろうか。
しかし余りに長期な話。次は様子を見るったって、いつだよ？だしーorz
バッテリーへのアダプター良いっすね！ナップスとかでも見かける。
しかし当方の場合だと家に持ち込まねばならないんですわいな（＞ω＜)
>なんと長年の着脱で「端子」が崩れ落ちそうなんですｗｗｗ
充電のときに着脱してるから？
よくよく考えると、あの端子って恐らく鉛ですよね？
何年もやってると崩れてくるのは不思議ではないとは思うんですが！
マイナスが死亡寸前なのは違いないんですけど、どーも着脱だけではないと思われる？
なぜならば。プラス、マイナス端子の腐食進行に明らかに差があるんです。
プラスはちょいと鉛端子の頭がつぶれてる程度。しかしマイナスは倒壊寸前！
4本柱の内の1本が亀裂してたと思います(汗）
それとバッテリー端子と言えば「白い粉」が噴出するでしょ？
あれが去年くらい？から猛烈に噴射してます。これもマイナスに集中してる。
半年もあればマイナス端子のネジから下が白カスで全部埋まりますｗ
なにかマイナスが先に腐る要因があったんではなかろうか。
しかし余りに長期な話。次は様子を見るったって、いつだよ？だしーorz
バッテリーへのアダプター良いっすね！ナップスとかでも見かける。
しかし当方の場合だと家に持ち込まねばならないんですわいな（＞ω＜)
あー。なんかひらめいてきたｗ
バッテリー自体は外して家へ持ち込むんだが、端子自体はいらわない。
様にすればよいってことか！うーん検討しとこう。
インスピレーションをくれたそこのあなた！ありがとう♪
バッテリー自体は外して家へ持ち込むんだが、端子自体はいらわない。
様にすればよいってことか！うーん検討しとこう。
インスピレーションをくれたそこのあなた！ありがとう♪
>>561
> もう何十年もの常識だけど
> バッテリーが死んだままキックだけで運用を続けると他所が壊れる
他所って何処？何で？
ちなみにV100場合、バッテリーの電気を使うのってメーター照明
メットイン照明、ブレーキランプ、方向指示器、スターターだけだよ。
壊れそうなのってレギュレーター位しか思い付かないんだが。
> もう何十年もの常識だけど
> バッテリーが死んだままキックだけで運用を続けると他所が壊れる
他所って何処？何で？
ちなみにV100場合、バッテリーの電気を使うのってメーター照明
メットイン照明、ブレーキランプ、方向指示器、スターターだけだよ。
壊れそうなのってレギュレーター位しか思い付かないんだが。
ゴメン、ホーンもバッテリー使用だ、抜けてた。
エアクリ1万キロでダメ？
8000kmぐらいで掃除してみたけど、灯油が全然汚れなかった
オイルつけすぎて次の日エアクリボックスから垂れてコンクリまでたまってた(´・ω・`)
8000kmぐらいで掃除してみたけど、灯油が全然汚れなかった
オイルつけすぎて次の日エアクリボックスから垂れてコンクリまでたまってた(´・ω・`)
>>566
ポロポロ崩れ無ければ洗って再使用で問題ない。
ポロポロ崩れ無ければ洗って再使用で問題ない。
>>562
V100はバッテリーを横倒しにして搭載してるけど
これって厳密には横倒しに対応したバッテリーじゃないといけないことになってる
メンテナンスフリーの密閉式バッテリーだと液は（そんなに）漏れないけど一応対応していると明記されたモデルじゃないと保証は無い
買ってきてから液を入れてやるタイプと液入り充電済みみたいなのがあるけど
国内正規扱いの有名メーカーのバッテリーだと横倒しにする場合は当社の場合は後者にしてくれってのが多い
中華バッテリーは知らん
もし買ってきてから液を入れるタイプだったら僅かな僅かな液漏れか
もしくはほんの僅かに出てしまう腐食性ガスがマイナス端子側に出ているのかも
これらが原因だとするとコネクタ処理しようがしまいが腐食はするので
次回買うときは対応した製品を買うほうが良さそう
セルを回す電気の通るであろう部分にコネクタ使うときは
それなりのを使ってね
溶けるかもしれないのでね
>>564
もうちょっとすればバイク屋も営業始めるから
なじみのところに行って質問してみればいいよ
あとV100のキックは常用しないほうがいい
V100はバッテリーを横倒しにして搭載してるけど
これって厳密には横倒しに対応したバッテリーじゃないといけないことになってる
メンテナンスフリーの密閉式バッテリーだと液は（そんなに）漏れないけど一応対応していると明記されたモデルじゃないと保証は無い
買ってきてから液を入れてやるタイプと液入り充電済みみたいなのがあるけど
国内正規扱いの有名メーカーのバッテリーだと横倒しにする場合は当社の場合は後者にしてくれってのが多い
中華バッテリーは知らん
もし買ってきてから液を入れるタイプだったら僅かな僅かな液漏れか
もしくはほんの僅かに出てしまう腐食性ガスがマイナス端子側に出ているのかも
これらが原因だとするとコネクタ処理しようがしまいが腐食はするので
次回買うときは対応した製品を買うほうが良さそう
セルを回す電気の通るであろう部分にコネクタ使うときは
それなりのを使ってね
溶けるかもしれないのでね
>>564
もうちょっとすればバイク屋も営業始めるから
なじみのところに行って質問してみればいいよ
あとV100のキックは常用しないほうがいい
>>568
何だ、知ったかか。
何だ、知ったかか。
570 ：７７４ＲＲ：2012/01/02(月) 19:15:18.28 ID:DdzN2gZJ
>バッテリーが死んだままキックだけで運用を続けると他所が壊れる
揚げ足ではなく真面目に理由が知りたいです
揚げ足ではなく真面目に理由が知りたいです
571 ：７７４ＲＲ：2012/01/02(月) 19:20:10.47 ID:UHNk+tlL
>>569
自己紹介哀れ(笑)
自己紹介哀れ(笑)
572 ：７７４ＲＲ：2012/01/02(月) 19:24:08.93 ID:t2dvmpaw
煩いですよ。貧乏人。
>>570
バッテリー死ぬ→レギュに負荷がかかりやすくなる→レギュ逝く→電装系各部逝く
という話は聞いたことあるけど、バッテリーが完全に死んだように見えても
それなりには働いてるだろうから気にする必要もないと思う。
が、キックを頻繁に使用するとメインスタンドが折れやすくなるｗ
バッテリー死ぬ→レギュに負荷がかかりやすくなる→レギュ逝く→電装系各部逝く
という話は聞いたことあるけど、バッテリーが完全に死んだように見えても
それなりには働いてるだろうから気にする必要もないと思う。
が、キックを頻繁に使用するとメインスタンドが折れやすくなるｗ
ライトをHIDにしたいんですけどバイク屋でやってもらうと工賃込みでいくらぐらいしますか？
>>571
哀れな俺に回答を。
哀れな俺に回答を。
>>569
新年早々ウンコ決定か
かわいそうだが自業自得だな
来年はガンガレ
横入りで解説しちゃるよ
バッテリーは”緩衝材”としての役割もある
バイクの発電の仕組みは
発電機（オルタネータ）
↓
レギュレーターレクチファイアー→バッテリー→いろんな電装（セルとかブレーキランプとかキーでオンしたら動くやつ）
↓
いろんな電装（ヘッドライトとかエンジン回転数によって起動して変動もするやつ）
こんなイメージ
バイクはスペースの問題でレギュレーターとレクチファイアーが一体になってるのがほとんど（RegulatorRectifier）
車は別になってるみたい見たことないけど
・レクチファイアーは発電機で発電された交流を直流に直す
・レギュレーターはエンジン回転数によってめちゃくちゃに変動する電圧の上限を決める
こんなイメージ
バッテリーが十分な機能をしない状態で乗り続けるとレギュレーターの設計時に想定した以上の負荷が掛かって調子が悪化する
調子の悪化から更に無視して乗り続けるとレギュレーターレクチファイアーが故障する
新年早々ウンコ決定か
かわいそうだが自業自得だな
来年はガンガレ
横入りで解説しちゃるよ
バッテリーは”緩衝材”としての役割もある
バイクの発電の仕組みは
発電機（オルタネータ）
↓
レギュレーターレクチファイアー→バッテリー→いろんな電装（セルとかブレーキランプとかキーでオンしたら動くやつ）
↓
いろんな電装（ヘッドライトとかエンジン回転数によって起動して変動もするやつ）
こんなイメージ
バイクはスペースの問題でレギュレーターとレクチファイアーが一体になってるのがほとんど（RegulatorRectifier）
車は別になってるみたい見たことないけど
・レクチファイアーは発電機で発電された交流を直流に直す
・レギュレーターはエンジン回転数によってめちゃくちゃに変動する電圧の上限を決める
こんなイメージ
バッテリーが十分な機能をしない状態で乗り続けるとレギュレーターの設計時に想定した以上の負荷が掛かって調子が悪化する
調子の悪化から更に無視して乗り続けるとレギュレーターレクチファイアーが故障する
勘のよい人はこの時点でレギュレーターが故障したらどうなるか分かるでしょ？
V100における具体例だとエンジン回転数によって目に見えて変動するヘッドライト
これが切れやすくなる
一度調子を崩したレギュレーターのままバッテリーを新品に換えても通常以上の電圧を常時送るためバッテリーが驚くほど早く逝く
走行中のウィンカー操作でウィンカーのタマが切れるあるいはリレーが逝く
V100や他のスクーターは必要最低限のシンプルな構成なので壊れるところの箇所も若干少ないけど
その少ない箇所が電装の多くになっちゃってるのも分かると思う
生き残ると思えるのはセルモーターとメットイン照明くらいか？
ということでバッテリーが機能しなくなったら中華バッテリーでいいので早めの交換をオススメします
「俺のは長期間バッテリー上がったまんまで問題ないぞ」って人は
予想するにセルが回らなくなってキック運用に移行したあともバッテリーが微妙に生きてて緩衝材的な仕事をギリギリしてるのかも
それもいつまで続くか分からないけどね
それとこの話が納得いかない場合は”本当のバッテリーレス”でV100を動かしてみる実験をしてからね
バッテリーを取り外してバッテリーの繋がってる電線の先を直接繋いでキックで運用する
バッテリーがセルを回すためだけに存在してると思ってるような人の理屈であればこれでも問題なくV100を使っていけるわけでしょ
ちなみに普通はバッテリーレスをするときはバッテリーの代わりにデカイコンデンサーを付けるんだけどね
緩衝させるために
V100における具体例だとエンジン回転数によって目に見えて変動するヘッドライト
これが切れやすくなる
一度調子を崩したレギュレーターのままバッテリーを新品に換えても通常以上の電圧を常時送るためバッテリーが驚くほど早く逝く
走行中のウィンカー操作でウィンカーのタマが切れるあるいはリレーが逝く
V100や他のスクーターは必要最低限のシンプルな構成なので壊れるところの箇所も若干少ないけど
その少ない箇所が電装の多くになっちゃってるのも分かると思う
生き残ると思えるのはセルモーターとメットイン照明くらいか？
ということでバッテリーが機能しなくなったら中華バッテリーでいいので早めの交換をオススメします
「俺のは長期間バッテリー上がったまんまで問題ないぞ」って人は
予想するにセルが回らなくなってキック運用に移行したあともバッテリーが微妙に生きてて緩衝材的な仕事をギリギリしてるのかも
それもいつまで続くか分からないけどね
それとこの話が納得いかない場合は”本当のバッテリーレス”でV100を動かしてみる実験をしてからね
バッテリーを取り外してバッテリーの繋がってる電線の先を直接繋いでキックで運用する
バッテリーがセルを回すためだけに存在してると思ってるような人の理屈であればこれでも問題なくV100を使っていけるわけでしょ
ちなみに普通はバッテリーレスをするときはバッテリーの代わりにデカイコンデンサーを付けるんだけどね
緩衝させるために
あそうそう
CDIも逝くからエンジンも掛からなくなるね
走行中だとエンストしてそのままサヨウナラ
CDIも逝くからエンジンも掛からなくなるね
走行中だとエンストしてそのままサヨウナラ
V100みたいなタイプはCDIとか灯火系はバッテリーと独立じゃないか？
CDIは別コイルで灯火系は交流。
CDIは別コイルで灯火系は交流。
セルで始動できなくなってから二年放置して
つい先日、一月で三回ライトの玉を替えた時点で
ようやくバッテリーとレギュレーターを替えた俺の出番だな！
つい先日、一月で三回ライトの玉を替えた時点で
ようやくバッテリーとレギュレーターを替えた俺の出番だな！
>>580
うん
ちょっと古い原チャリに多いのが一部分交流を使った電装だよね
最近だとヘッドライトのHID化をしたいって話になったときに「直流化してｳﾝﾇﾝ」って話は見聞きすると思う
交流でも直流でもヘッドライトもCDIも当然つっこんで構わない電気の限度がある
これ以上はダメって限度が
それを決める部品が壊れるのよバッテリーが無いと
バッテリーが死に掛けててギリギリ緩衝材のような役割だけをこなしている時点ではなんとか走れる
それでもバルブ類の頻繁な切れとかは起こりやすいけど
そういう話
バッテリーが上がって即全てが壊れるって話じゃない
レギュレーターなどの部品が機能しなくなるとあちこち連鎖的に壊れるよー
修理代の桁が０一個増えかねないよー
バッテリーの劣化だけでそれらは誘発されるよー
そんな知ってれば知ってる話
俺を含めてこういう話をする人はV100が今後も多くこの先生
きのこればいいなと思ってる人がほどんどじゃないかな
知らなかった人で今後も乗り続ける予定だった場合は素直にアタマ入れておけばいいと思う
役立てるかどうかは本人次第
別に感謝して欲しくて書いてるわけじゃないし
うん
ちょっと古い原チャリに多いのが一部分交流を使った電装だよね
最近だとヘッドライトのHID化をしたいって話になったときに「直流化してｳﾝﾇﾝ」って話は見聞きすると思う
交流でも直流でもヘッドライトもCDIも当然つっこんで構わない電気の限度がある
これ以上はダメって限度が
それを決める部品が壊れるのよバッテリーが無いと
バッテリーが死に掛けててギリギリ緩衝材のような役割だけをこなしている時点ではなんとか走れる
それでもバルブ類の頻繁な切れとかは起こりやすいけど
そういう話
バッテリーが上がって即全てが壊れるって話じゃない
レギュレーターなどの部品が機能しなくなるとあちこち連鎖的に壊れるよー
修理代の桁が０一個増えかねないよー
バッテリーの劣化だけでそれらは誘発されるよー
そんな知ってれば知ってる話
俺を含めてこういう話をする人はV100が今後も多くこの先生
きのこればいいなと思ってる人がほどんどじゃないかな
知らなかった人で今後も乗り続ける予定だった場合は素直にアタマ入れておけばいいと思う
役立てるかどうかは本人次第
別に感謝して欲しくて書いてるわけじゃないし
なんか途中で読むのがメンドクサクなった。
このバカはV100の電気回路を知らないでJKだなんだ
いってるだけだという事が良くわかった。
このバカはV100の電気回路を知らないでJKだなんだ
いってるだけだという事が良くわかった。
>>580
追い詰めてやるな（ｗ
追い詰めてやるな（ｗ
またこの流れか
>>583>>584
追い詰められちゃったからマニュアルにある電気配線図を見ながら具体的にお願いね
参考↓
V100の発電機（マニュアルではマグネト）から出てる電線の色
黄白（*２）
白赤（*３）
茶（*４）
白（*１）
レギュレーターレクチファイアー（マニュアルではレギュレートレクチファイヤ）から出てる電線の色
白赤（*３）
赤（プラス12V）
黄白（*２）
黒白（マイナスアース）
バッテリーの端子の電線の色
赤（プラス12V）
黒白（マイナスアース）
ヘッドライトの電線の色
黄（黄白がハイロー切り替えを経て変わったもので実質*２）
黒白（マイナスアース）
白（*１）
追い詰められちゃったからマニュアルにある電気配線図を見ながら具体的にお願いね
参考↓
V100の発電機（マニュアルではマグネト）から出てる電線の色
黄白（*２）
白赤（*３）
茶（*４）
白（*１）
レギュレーターレクチファイアー（マニュアルではレギュレートレクチファイヤ）から出てる電線の色
白赤（*３）
赤（プラス12V）
黄白（*２）
黒白（マイナスアース）
バッテリーの端子の電線の色
赤（プラス12V）
黒白（マイナスアース）
ヘッドライトの電線の色
黄（黄白がハイロー切り替えを経て変わったもので実質*２）
黒白（マイナスアース）
白（*１）
テールランプの電線の色
白黒（ブレーキスイッチに行くものでたどると実質プラス12Vへ）
黒白（マイナスアース）
灰（ポジション用電源でたどると黄白*２になる）
CDIから出てる電線の色
赤黒（イグニッションスイッチへ）←キーね
白（*１）
黒黄（イグニッションコイルへ）
黒白（マイナスアース）
茶（*４）
具体的にどうぞー
白黒（ブレーキスイッチに行くものでたどると実質プラス12Vへ）
黒白（マイナスアース）
灰（ポジション用電源でたどると黄白*２になる）
CDIから出てる電線の色
赤黒（イグニッションスイッチへ）←キーね
白（*１）
黒黄（イグニッションコイルへ）
黒白（マイナスアース）
茶（*４）
具体的にどうぞー
ここまで長くなると正論並べてドヤ顔してる奴のほうがうぜーよ
いい加減止めてくんねーかな
いい加減止めてくんねーかな
５７４誰かおしえてください。
純正OPで設定がない以上
HIDの価格とか工賃とか店任せになるんだから店に聞け
HIDの価格とか工賃とか店任せになるんだから店に聞け
わかりました。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
7QVOsSmVの理屈でほぼあってるはずだけどね
が、V100のIGコイルは完全なAC入力AC駆動だからレクチが逝かれてても
CDIを破損する可能性はDC入力CDIに比べればかなり低いよ
そもそも可能性としては0ではないけどレクチにもCDIにそれなりの抵抗は
入っているからバッテリレスのコンデンサ無しの直繋ぎで回転上げていっても
いきなりボン！ってなったりはしないかな
レクチがオーバーロードするような不良であれば先にヘッドライトとかが
逝かれてしまうね
回転上げるとどんどん光が強くなってパン！だｗ
が、V100のIGコイルは完全なAC入力AC駆動だからレクチが逝かれてても
CDIを破損する可能性はDC入力CDIに比べればかなり低いよ
そもそも可能性としては0ではないけどレクチにもCDIにそれなりの抵抗は
入っているからバッテリレスのコンデンサ無しの直繋ぎで回転上げていっても
いきなりボン！ってなったりはしないかな
レクチがオーバーロードするような不良であれば先にヘッドライトとかが
逝かれてしまうね
回転上げるとどんどん光が強くなってパン！だｗ
トロトロ走ってればそうかもね
普通にアクセル全開にしてるとCDIも壊れるよ大抵の原チャリは
即死しないだけでみるみる劣化する
中型以上は壊したことないから知らない
ヘッドライトなどの電球は瞬殺だね
そう言えばさ
>V100のIGコイルは完全なAC入力AC駆動だから
HIDにするときにDC化することもあるけどさ
コイルやCDIはそのまま使えるんかね？
マニュアル見たいのぅ配線図をのぅ
普通にアクセル全開にしてるとCDIも壊れるよ大抵の原チャリは
即死しないだけでみるみる劣化する
中型以上は壊したことないから知らない
ヘッドライトなどの電球は瞬殺だね
そう言えばさ
>V100のIGコイルは完全なAC入力AC駆動だから
HIDにするときにDC化することもあるけどさ
コイルやCDIはそのまま使えるんかね？
マニュアル見たいのぅ配線図をのぅ
おりょ？いつのまにかレスが進んでますね！
>>568 なるほど。よし。俺もオブラートに包んで書きます。
バッテリー横置きで「何かが微妙に」発生して、長い期間で
マイナス端子に「微妙に」影響を及ぼした？のが、形になって見えてきた
「かもしれない」というｗｗ う～ん良いシナリオですねぇこれ♪
さて一気に話を進めまして。液入り充電済み、完全密閉型てやつ？
ずヴぁりアドレスV100に合致するバッテリーはどれなんだい？と言いますと？
「？TZ7S」でしょ？頭は各メーカーのアルファベットが入る。
・縦横高さ、プラスマイナス端子の位置、一致しております。
ttp://www.furukawadenchi.co.jp/products/car/motor_ft.htm
この型番のバッテリーなんですけど、マイナーではないみたいでして
高価なブランド品～安い奴、まで幅広く売ってるじゃないか！と。
・例えば安い奴。
ttp://item.rakuten.co.jp/strategy/7s-3/
・そそられる文章が書いてある。画像から蓋がないのがよく分かる。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/horidashi/bat-26.html
・例えばジェルバッテリーとやら。
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-rise/mtz7s_g_5/
さてどうでしょ？なんか面白そうなネタじゃないっすか(^∀^)
いっちょカマしてみますか？このシリーズをｗｗ
>>568 なるほど。よし。俺もオブラートに包んで書きます。
バッテリー横置きで「何かが微妙に」発生して、長い期間で
マイナス端子に「微妙に」影響を及ぼした？のが、形になって見えてきた
「かもしれない」というｗｗ う～ん良いシナリオですねぇこれ♪
さて一気に話を進めまして。液入り充電済み、完全密閉型てやつ？
ずヴぁりアドレスV100に合致するバッテリーはどれなんだい？と言いますと？
「？TZ7S」でしょ？頭は各メーカーのアルファベットが入る。
・縦横高さ、プラスマイナス端子の位置、一致しております。
ttp://www.furukawadenchi.co.jp/products/car/motor_ft.htm
この型番のバッテリーなんですけど、マイナーではないみたいでして
高価なブランド品～安い奴、まで幅広く売ってるじゃないか！と。
・例えば安い奴。
ttp://item.rakuten.co.jp/strategy/7s-3/
・そそられる文章が書いてある。画像から蓋がないのがよく分かる。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/horidashi/bat-26.html
・例えばジェルバッテリーとやら。
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-rise/mtz7s_g_5/
さてどうでしょ？なんか面白そうなネタじゃないっすか(^∀^)
いっちょカマしてみますか？このシリーズをｗｗ
おまえら、バッテリーくらい買えよ！
Amazonで互換のやつが千円未満だぜ。
これに送料かかるけどさ。
半年に一度取替えでも良いくらい。
Amazonで互換のやつが千円未満だぜ。
これに送料かかるけどさ。
半年に一度取替えでも良いくらい。
>>595
なんか一般的に適合が5L－BSになってて、買ったら微妙に背が高くて
蓋がきっちり閉まらなかった。
http://item.rakuten.co.jp/strategy/10000004/
次回からはTZ7S買うわ。
なんか一般的に適合が5L－BSになってて、買ったら微妙に背が高くて
蓋がきっちり閉まらなかった。
http://item.rakuten.co.jp/strategy/10000004/
次回からはTZ7S買うわ。
>>595
確かにそそられるのが書いてあるのがそそられる
そう言えばV100のバッテリーも型によって種類が微妙に違うはず
前期型が「５」で後期型が「７」だったかな
俺は前期型に安かったので「４」を積んで3年使えてる
この数字は性能的には容量みたいなもんで
時間当たりこんだけもつよって数字だったかな
サイズ的には高さが低くてV100の場合は
ケースに入れると奥行きが余るので詰め物で対応した
発電される量は決まった量しか発電されないので収納スペースに余裕があっても
あまり大きなバッテリーにすると充電されにくくて逆効果なはず
前期型に後期型対応の「７」を使っても大きなトラブルにはならないだろうけど
うちの場合は標準より小さな容量だったけどチョイ乗りが多めなので
「小さいところに十分な充電がされ」て「小さいバッテリーが健康状態」だったんじゃないかと
あと始動性がまぁまぁなので負担も大きくないのも助けになってるかも
2秒未満で雪降ってても掛かる
確かにそそられるのが書いてあるのがそそられる
そう言えばV100のバッテリーも型によって種類が微妙に違うはず
前期型が「５」で後期型が「７」だったかな
俺は前期型に安かったので「４」を積んで3年使えてる
この数字は性能的には容量みたいなもんで
時間当たりこんだけもつよって数字だったかな
サイズ的には高さが低くてV100の場合は
ケースに入れると奥行きが余るので詰め物で対応した
発電される量は決まった量しか発電されないので収納スペースに余裕があっても
あまり大きなバッテリーにすると充電されにくくて逆効果なはず
前期型に後期型対応の「７」を使っても大きなトラブルにはならないだろうけど
うちの場合は標準より小さな容量だったけどチョイ乗りが多めなので
「小さいところに十分な充電がされ」て「小さいバッテリーが健康状態」だったんじゃないかと
あと始動性がまぁまぁなので負担も大きくないのも助けになってるかも
2秒未満で雪降ってても掛かる
そうそう！忘れてた。
おまいらに前から聞きたかったんだ。
二個一で整備したような安いV100を買ったんだが、付いてたバッテリーが何故か4LｰBS。
V100のバッテリーは5LｰBSのはずだし、バッテリーと蓋に隙間があるからサイズが違うんだと思って5LｰBS買った。
なのに今度は大きすぎて蓋がキッチリ閉まらない。
きっとセピアかなんかのバッテリーボックスでもバイク屋が間違って付けたんだろうと思いヤフオクでV100用バッテリーボックスを落札。
なのに来た商品は今付いてあるバッテリーボックスと全く一緒の物！
俺は普通にバッテリーを収めて走りたいだけなんです。どしたらいいの？
おまいらに前から聞きたかったんだ。
二個一で整備したような安いV100を買ったんだが、付いてたバッテリーが何故か4LｰBS。
V100のバッテリーは5LｰBSのはずだし、バッテリーと蓋に隙間があるからサイズが違うんだと思って5LｰBS買った。
なのに今度は大きすぎて蓋がキッチリ閉まらない。
きっとセピアかなんかのバッテリーボックスでもバイク屋が間違って付けたんだろうと思いヤフオクでV100用バッテリーボックスを落札。
なのに来た商品は今付いてあるバッテリーボックスと全く一緒の物！
俺は普通にバッテリーを収めて走りたいだけなんです。どしたらいいの？
ttp://1989fxrs-ama-no.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_8fd/h_d_fxrs/IMG_5421-887e3.JPG
上からで大丈夫みたい
奥までしっかり入ってなかったんじゃん？
カタカタやってみるとスコッと入ったりして
上からで大丈夫みたい
奥までしっかり入ってなかったんじゃん？
カタカタやってみるとスコッと入ったりして
603 ：111：2012/01/04(水) 19:48:18.69 ID:JjPeWrTj
横綱製ハイスピードプーリー＆強化ベルトセットをヤフオクで格安￥6000前後で発見
しました、性能、信頼性ともどうでしょうか？アドバイスお願いします、ちなみに
タイヤは￥1750の物を使用しています、宜しくお願いします。
しました、性能、信頼性ともどうでしょうか？アドバイスお願いします、ちなみに
タイヤは￥1750の物を使用しています、宜しくお願いします。
>>603
格安でもないんじゃないか？
そもそもこのスレにはそれ使ってる人は非常に少ないと思う
理由は「使う理由を見出せないから」
あとハイスピードプーリー使いたい人は標準的なタイヤ履くほうが良さそう
格安でもないんじゃないか？
そもそもこのスレにはそれ使ってる人は非常に少ないと思う
理由は「使う理由を見出せないから」
あとハイスピードプーリー使いたい人は標準的なタイヤ履くほうが良さそう
あとは実寸だな
一般的サイズより大きいならそれはそういう製品なんだと思う
次は避けよう
一般的サイズより大きいならそれはそういう製品なんだと思う
次は避けよう
608 ：111：2012/01/04(水) 21:58:43.58 ID:JjPeWrTj
>>605有難う！
609 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 23:32:19.18 ID:MO8kW7nm
ＣＥ１１Ａで９８００ｋｍだが、
ヤフオクで５万で売ってしまって、Ｖ１２５Ｓを買うのか、
それとも、Ｖベルトとか交換して２万円ぐらい出費してまだまだ乗り続けるのか？
お前らの意見を伺いたい。
それか、５万円でＶ１００欲しい人いる？横浜市内だけど、取りに来てくれる人優先で。
ヤフオクで５万で売ってしまって、Ｖ１２５Ｓを買うのか、
それとも、Ｖベルトとか交換して２万円ぐらい出費してまだまだ乗り続けるのか？
お前らの意見を伺いたい。
それか、５万円でＶ１００欲しい人いる？横浜市内だけど、取りに来てくれる人優先で。
>>293
Vベルトくらい自分でやろうよ。
Vベルトくらい自分でやろうよ。
↑ごめん>>609
距離は1万未満でもその文章を書く奴から5万で買うのは大海賊時代並みの大冒険
あとで更に5万掛かる様が目に浮かぶ
ヤフオクがいいと思うよ
あそこで付く値が適正価格だから
あとで更に5万掛かる様が目に浮かぶ
ヤフオクがいいと思うよ
あそこで付く値が適正価格だから
バッテリーを交換したい。
知り合いのバイク屋に聞いたら買ったほうがいいと言われた
V100.年式不明です、恐らく90年代
バイク初心者ですいません。
どんなバッテリーがいいのかもわからないです。
あと大体の値段を教えてくれたら幸いです
知り合いのバイク屋に聞いたら買ったほうがいいと言われた
V100.年式不明です、恐らく90年代
バイク初心者ですいません。
どんなバッテリーがいいのかもわからないです。
あと大体の値段を教えてくれたら幸いです
バイク屋で変えてもらえ。初心者アピールするくらいならそれが一番。
目の前の便利な箱で調べたらすぐ出てくるようなことを聞くような奴には無理な作業。
目の前の便利な箱で調べたらすぐ出てくるようなことを聞くような奴には無理な作業。
心配するな。お前の技術はそのバロン以下だ。
617 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 02:26:22.83 ID:SBbZRX4E
ちょ、大海賊時代ってww なんかちがくな～い？(爆)
貴方が言うところの評判の悪い近くのバロンが嫌なら、
初めに言われた知り合いのバイク屋に相談する方がいい。
ネット上の嘘を見抜けるなら自分で上手く答えをピックアップしてね。
初めに言われた知り合いのバイク屋に相談する方がいい。
ネット上の嘘を見抜けるなら自分で上手く答えをピックアップしてね。
619 ：111：2012/01/05(木) 12:09:07.24 ID:9NURiaT/
キタコ パワープーリーボス とか言う製品何ですけど付けただけで
最高速UPするんですか？ 加速をあげるにはウェイトローラー軽くし
ますよね、どなたか試した方教えてください、お願いします。
最高速UPするんですか？ 加速をあげるにはウェイトローラー軽くし
ますよね、どなたか試した方教えてください、お願いします。
ココを読んでいると
大なり小なりV100所有者の大半が
経年故障で不平不満を持っているね。
レスの殆どが部品交換で埋まる車種は廃車にして乗り換えたほうがいい。
お金の無駄遣い。
財布に優しい原二のメリット無いじゃんｗｗｗ
俺もV100廃車にして良かった。
大なり小なりV100所有者の大半が
経年故障で不平不満を持っているね。
レスの殆どが部品交換で埋まる車種は廃車にして乗り換えたほうがいい。
お金の無駄遣い。
財布に優しい原二のメリット無いじゃんｗｗｗ
俺もV100廃車にして良かった。
今朝、外がマイナス9度まで冷え、キャブがアイシングしてアクセルがハーフまでしか開けられなくなった。
関係ないがSV400乗りのブログに、V100のキャブヒーターを流用して対策したというのを見つけたけど、V100に寒冷仕様なんてあったっけ？
関係ないがSV400乗りのブログに、V100のキャブヒーターを流用して対策したというのを見つけたけど、V100に寒冷仕様なんてあったっけ？
セルで始動してたんだけど、セル押したらヘッドライトがつくようになったんだけどやっぱりレギュレーター？ですかね？
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d.html?ie=UTF8&uid=NULLGWDOCOMO&lc=msn&a=B003PS7CJG&at=kakakucom-ss-smart-22
このバッテリーはV100いけるよね？
このバッテリーはV100いけるよね？
はい いけます
>>627
ありがとう
ありがとう
>>623 過酷な環境で乗り続けるV100の雄姿はまた美しい。。
さてその症状はｷｬﾌﾞのﾊﾞﾙﾌﾞと本体の筒部分の上下「ﾋﾟｽﾄﾝ運動」による
微妙な磨耗で発生しやすくなりますです。意外とﾊﾞﾙﾌﾞよりもｷｬﾌﾞ本体の方が
消耗しやすいっぽい。指で触ってもほとんど分からないﾚﾍﾞﾙなのに
実走してみると、ｷｬﾌﾞAは問題ないがｷｬﾌﾞBは発生しちゃうとか
とにかく違う個体のｷｬﾌﾞ本体がないとどうにも分からないかもしれない
磨耗が進行しますと結露だけでも発生します。
さてその症状はｷｬﾌﾞのﾊﾞﾙﾌﾞと本体の筒部分の上下「ﾋﾟｽﾄﾝ運動」による
微妙な磨耗で発生しやすくなりますです。意外とﾊﾞﾙﾌﾞよりもｷｬﾌﾞ本体の方が
消耗しやすいっぽい。指で触ってもほとんど分からないﾚﾍﾞﾙなのに
実走してみると、ｷｬﾌﾞAは問題ないがｷｬﾌﾞBは発生しちゃうとか
とにかく違う個体のｷｬﾌﾞ本体がないとどうにも分からないかもしれない
磨耗が進行しますと結露だけでも発生します。
潤滑油はコーナンで売ってる500円のやつでもいいよな！？
633 ：７７４ＲＲ：2012/01/06(金) 09:41:50.37 ID:3UQiXJcs
あなたの心の潤滑油。アドレスV100。ナウオンセール♪
スズキの純正オイル買う予定
純正オイルもちょっと前までは1リットル500円で買えたのに
4stエンジンがメインになってしばらくしたら800円になった、うちの近所のホムセン
ちょっとじゃなくてだいぶ前か……
4stエンジンがメインになってしばらくしたら800円になった、うちの近所のホムセン
ちょっとじゃなくてだいぶ前か……
>>626
俺もポチッタ。
俺もポチッタ。
安オイルはカーボンのたまりがハンパじゃなかったような。
純正でもたいがいだがｗ
ちょっと高いけどヤマハの青缶は、粘度のせいかオクタン価が下りにくいのか
フケがいいような気がする。赤缶だったら、もっといいかもと思うが高すぎて
買う気にならない。
純正でもたいがいだがｗ
ちょっと高いけどヤマハの青缶は、粘度のせいかオクタン価が下りにくいのか
フケがいいような気がする。赤缶だったら、もっといいかもと思うが高すぎて
買う気にならない。
>粘度のせいかオクタン価が下りにくいのか
え！？・・・オクタン価？・・・釣りだよ・・・な？
え！？・・・オクタン価？・・・釣りだよ・・・な？
スズキの２ｓｔはＣＣＩＳオンリーだろ。
オイルラインが細いから粘度の高いＣＣＩＳ。
オイルラインが細いから粘度の高いＣＣＩＳ。
まだ４９８円で純正オイルが買えるから乗り換える気にならん
CCISにしとくのは当然だけど
それプラス夏はシリンダーとピストンの保護のためにZOIL入れることにしてる
もう15年選手なのでドーピングもやむなし
4万5千キロも走ってるけどノーマルプーリーで85キロ以上までスムーズに加速していくから健康なんだろう
アンダーパスの100mの下りがあれば95キロは余裕
でも壊したくないのでもう試さない
それプラス夏はシリンダーとピストンの保護のためにZOIL入れることにしてる
もう15年選手なのでドーピングもやむなし
4万5千キロも走ってるけどノーマルプーリーで85キロ以上までスムーズに加速していくから健康なんだろう
アンダーパスの100mの下りがあれば95キロは余裕
でも壊したくないのでもう試さない
643 ：７７４ＲＲ：2012/01/06(金) 22:20:29.55 ID:dNkYqq46
2012年初オイル＆ガソリン入れた
姫始めは何時になるかのう？
姫始めは何時になるかのう？
ヤフオクで800円のVベルトがある、これ試した人いますかー？
これにするか、純正（確か3千円ぐらい？）にするか今悩んでるんだけど
これにするか、純正（確か3千円ぐらい？）にするか今悩んでるんだけど
そこでケチって出先で止まるのとどっちがいい？
647 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 11:03:43.07 ID:IrYjxaG7
けちるな やばいのはやめとけ
通勤でv100使うのなら尚更
突然プチッとが怖いおー
通勤でv100使うのなら尚更
突然プチッとが怖いおー
ベルトだけは安物止めといた方が良いな
V100のボアアップキットでここのメーカーは良いっての有りますか？
前にヤフオクで買ったボアアップキットは全然ダメな作りでピストンクリアランスが広過ぎて使い物に成らなかった。結局、台湾製のボアアップキット何回も買うならマロッシの買った方がいいのかな？
前にヤフオクで買ったボアアップキットは全然ダメな作りでピストンクリアランスが広過ぎて使い物に成らなかった。結局、台湾製のボアアップキット何回も買うならマロッシの買った方がいいのかな？
650 ：ｱﾄﾞﾚｽ Ｖ(･∀･)Ｖ100：2012/01/07(土) 13:49:47.29 ID:OEMKahBD
652 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 15:26:17.86 ID:IrYjxaG7
>>644
それともう一点思い出した。
凄く錆が出やすいから取り付ける前に耐熱ブラックを
塗って置いた方が良いと思う。
エキマニ部分は仕方ないとして、全体的に濡れただけで
翌日びっくりするくらい錆びてるよ。
それともう一点思い出した。
凄く錆が出やすいから取り付ける前に耐熱ブラックを
塗って置いた方が良いと思う。
エキマニ部分は仕方ないとして、全体的に濡れただけで
翌日びっくりするくらい錆びてるよ。
耐熱BKは半つやね、ツヤありはべた付くのでNG
http://i.imgur.com/LyEJL.jpg
バッテリーようやく届いた！
バッテリーようやく届いた！
今になって言うけど
それｖ１００につかないから
それｖ１００につかないから
カメファクの新しいタイプのボンネビル使ってる人のインプレ聞きたいです。使ってる人居ませんか？
http://www.chameleon.cx/catalog/product_info.php?cPath=&products_id=54
http://www.chameleon.cx/catalog/product_info.php?cPath=&products_id=54
>>655
嘘つけ
嘘つけ
安価みすったじゃねえかよ！
適合するってのはわかってんだよ
適合するってのはわかってんだよ
そう怒るなよ
>>653
アドバイスありがと！
さっきスポチャン届いた丁度余った耐熱スプレーありますわw
KN企画で軽量強化クラッチ WR ガスケット 強化スプリングポチったけど
強化スプリングはいらんかったかな？
強化クラッチに組んである物と同じかな？
アドバイスありがと！
さっきスポチャン届いた丁度余った耐熱スプレーありますわw
KN企画で軽量強化クラッチ WR ガスケット 強化スプリングポチったけど
強化スプリングはいらんかったかな？
強化クラッチに組んである物と同じかな？
男「くそ！ホームボタンの調子悪いな…｣ﾎﾟﾁﾎﾟﾁﾎﾟﾁﾎﾟﾁ
iPhone(ひゃぁ！？な、なによもう…)
男「なんでホームに戻らないんだよこのやろう｣ﾎﾟﾁﾎﾟﾁﾎﾟﾁﾎﾟﾁ
iPhone(や、やめてよぉ…あん///)
男「中にほこりでも()詰まってるのかなこれは。コンパチすればいいんじゃねえか？｣ｺﾂﾝｺﾂﾝｺﾂﾝ
iPhone(ら、らめえ…出ちゃうよお…激しく叩かないで！)
男「おら！動け！｣ｺﾂﾝｺﾂﾝｺﾂﾝ
iPhone(イく！イくイくうううううう)ﾌﾟｼｬｰ
男「ふぅ…」
iPhone(ひゃぁ！？な、なによもう…)
男「なんでホームに戻らないんだよこのやろう｣ﾎﾟﾁﾎﾟﾁﾎﾟﾁﾎﾟﾁ
iPhone(や、やめてよぉ…あん///)
男「中にほこりでも()詰まってるのかなこれは。コンパチすればいいんじゃねえか？｣ｺﾂﾝｺﾂﾝｺﾂﾝ
iPhone(ら、らめえ…出ちゃうよお…激しく叩かないで！)
男「おら！動け！｣ｺﾂﾝｺﾂﾝｺﾂﾝ
iPhone(イく！イくイくうううううう)ﾌﾟｼｬｰ
男「ふぅ…」
ミスった誤爆
きも
アンカミスはするわ、誤爆はするわ
疲れてんだろ、無理せずもう寝ろ
20分も寝ればID変わってるから
疲れてんだろ、無理せずもう寝ろ
20分も寝ればID変わってるから
666はいただいた
寝る
寝る
V100にホンダの純正オイル入れている人は俺だけだろうな？
調子すこぶる良いよ。
粘度がどうとか言う人は１００％試していないと断言できる。
もし使っていたら同じ事は言えないはずだから。
調子すこぶる良いよ。
粘度がどうとか言う人は１００％試していないと断言できる。
もし使っていたら同じ事は言えないはずだから。
ホンダ純正もヤマハ純正もスズキ純正もカストロも使ったがあんま変わりないぞ。
669 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 02:35:39.74 ID:Q/bQTae4
ホンダは知らんが、ヤマハは煙モクモクだった
信号待ちじゃ後続車に迷惑なんで、EGいつもOFFしてたな
純正にしてからは多少改善したけど。。。
信号待ちじゃ後続車に迷惑なんで、EGいつもOFFしてたな
純正にしてからは多少改善したけど。。。
670 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 02:37:20.12 ID:DICjcUSO
ホンダ2スーパー…マフラー詰まらせるためにあるとしか思えんクソオイル！ホンダ純正買うならスーパーファイン買うわ
671 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 02:38:48.71 ID:f10q3am4
EGとはなんですか？エンジンの事ですか？貧乏人。
672 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 03:28:50.87 ID:0j7jKW4j
アイドリングストップって意味あるの？
たいして変わらない様な気がするけど
1回止まってるモノをまた動かす方がエネルギー使うと思うのは
俺だけ？原チャリでやってる人見かけるけど･･･
たいして変わらない様な気がするけど
1回止まってるモノをまた動かす方がエネルギー使うと思うのは
俺だけ？原チャリでやってる人見かけるけど･･･
エンジン一旦温まれば再始動で使われるエネルギーは
アイドリングで消費されるガソリン量より遥かに少ないぞ
アイドリングで消費されるガソリン量より遥かに少ないぞ
674 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 05:05:44.66 ID:0j7jKW4j
でも例え1回の乗車で20回アイドリングストップすれば
ノンストップで走る人より、20倍早くバッテリーやセルの寿命が縮まると思う
止まれば勝手にアイドリングストップな作りしてる仕様な車ならともかく
原チャリなんかでやるのは単にドMなんじゃね？
信号なんて直ぐ変わるんだし、あんま意味なくね？
地球を廃ガスから守る運動は解らなくもないけど
みんなでやらないとさ。そういう仕様な作りしている車やバイクでさ。
原チャリの奴がいざやってエンジンかからなかった奴見たことあるし
逆に邪魔って思った
世の中には気温が熱かったり、寒かったりする時期、高速道路のPAで
エンジンかけて寝てる運転手とか普通にいるぞい
ノンストップで走る人より、20倍早くバッテリーやセルの寿命が縮まると思う
止まれば勝手にアイドリングストップな作りしてる仕様な車ならともかく
原チャリなんかでやるのは単にドMなんじゃね？
信号なんて直ぐ変わるんだし、あんま意味なくね？
地球を廃ガスから守る運動は解らなくもないけど
みんなでやらないとさ。そういう仕様な作りしている車やバイクでさ。
原チャリの奴がいざやってエンジンかからなかった奴見たことあるし
逆に邪魔って思った
世の中には気温が熱かったり、寒かったりする時期、高速道路のPAで
エンジンかけて寝てる運転手とか普通にいるぞい
675 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 05:15:39.51 ID:0j7jKW4j
1回 SRでもいたな
エンジンかからなかった奴
ただでさえかかりにくい単車なのに
そんなにか？って思った
エンジンかからなかった奴
ただでさえかかりにくい単車なのに
そんなにか？って思った
676 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 05:17:13.68 ID:Q/bQTae4
自分がEGｽﾄｯﾌﾟしてたのは、『排煙で後続車に迷惑な状況』だったから。
別に環境云々じゃない。
あくまでもﾔﾏﾊｵｲﾙ使ったら排煙量が半端なかったってこと。
別に環境云々じゃない。
あくまでもﾔﾏﾊｵｲﾙ使ったら排煙量が半端なかったってこと。
>>671
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
スズキの純正は安いけど良いね
エンジン冷えてるときこそ煙立つけど暖まったらそうでもない
なかなか使えるヤツだ
エンジン冷えてるときこそ煙立つけど暖まったらそうでもない
なかなか使えるヤツだ
CCIS TYPE02って高いのがあったな、入れたことなかったが。
680 ：７７４ＲＲ：2012/01/09(月) 01:18:42.77 ID:9+GG8qkd
type02？特に最近店頭から姿を消してます。取り寄せで
つーか2ストオイルコーナーがおもいっきし追いやられてるんで、探しちゃったりする位だやな(爆)
つーか2ストオイルコーナーがおもいっきし追いやられてるんで、探しちゃったりする位だやな(爆)
>645です
やっぱり3千円なら純正の方が正解ですよね、今回も純正で行きます
純正は4万キロもったけど、800円はどれぐらいもつんだろうな？
めちゃ実験したい好奇心と、交換まんどくせ、という気持ちが・・・
やっぱり3千円なら純正の方が正解ですよね、今回も純正で行きます
純正は4万キロもったけど、800円はどれぐらいもつんだろうな？
めちゃ実験したい好奇心と、交換まんどくせ、という気持ちが・・・
682 ：７７４ＲＲ：2012/01/09(月) 06:32:54.57 ID:KSfgsZYW
>>681
敷地内走行限定なら、いつ切れても問題ないけど。
出先じゃ参るよ、絶対に。
ﾐﾗｰ割って交換ってのと違うからね。
ﾍﾞﾙﾄ交換じゃ多少手間掛かる。
「安物買いの…」ですよ。
品質＝大方は値段相応じゃないでしょうか。
敷地内走行限定なら、いつ切れても問題ないけど。
出先じゃ参るよ、絶対に。
ﾐﾗｰ割って交換ってのと違うからね。
ﾍﾞﾙﾄ交換じゃ多少手間掛かる。
「安物買いの…」ですよ。
品質＝大方は値段相応じゃないでしょうか。
>>674
俺の場合アイストは燃費がリッター2キロあがった、信号の多い大阪だからだと思う
それと燃費や環境以前に（環境言い出したら徒歩しかない）、
アイストによる無振動、無騒音、がとても気持ちいい(・∀・)
おれはこれが快感で好んでアイストやってるよ、なれれば癖になるから、エンジン止めたり
かけたりするのが無意識になる、ブレーキやアクセル捻るのと同じぐらい無意識
あと他人がやらないから俺もやらない、って発想は凄く恥ずかしい事だよ
ACのCMじゃないが、たとえば老婆に席を譲ったりするのも
他人が譲らないから俺も譲らない、と俺は譲るぜ、とどっちがかっこいい？
ぼさーっとエンジンかけっぱの奴は大勢いるよ、あいつらかっこ悪いだろ
でだ、お前もあのカッコ悪い連中と同じくカッコ悪い事をしたい、と思うのかい？
それともあいつらのようにはならないぜ！と思かどっちだい？
他人がやらないならせめて自分が！って発想は必要じゃないか？
道端のゴミ拾いとか小さな事からでいいんだよ
俺の場合アイストは燃費がリッター2キロあがった、信号の多い大阪だからだと思う
それと燃費や環境以前に（環境言い出したら徒歩しかない）、
アイストによる無振動、無騒音、がとても気持ちいい(・∀・)
おれはこれが快感で好んでアイストやってるよ、なれれば癖になるから、エンジン止めたり
かけたりするのが無意識になる、ブレーキやアクセル捻るのと同じぐらい無意識
あと他人がやらないから俺もやらない、って発想は凄く恥ずかしい事だよ
ACのCMじゃないが、たとえば老婆に席を譲ったりするのも
他人が譲らないから俺も譲らない、と俺は譲るぜ、とどっちがかっこいい？
ぼさーっとエンジンかけっぱの奴は大勢いるよ、あいつらかっこ悪いだろ
でだ、お前もあのカッコ悪い連中と同じくカッコ悪い事をしたい、と思うのかい？
それともあいつらのようにはならないぜ！と思かどっちだい？
他人がやらないならせめて自分が！って発想は必要じゃないか？
道端のゴミ拾いとか小さな事からでいいんだよ
>>674
> でも例え1回の乗車で20回アイドリングストップすれば
> ノンストップで走る人より、20倍早くバッテリーやセルの寿命が縮まると思う
それは俺も思ったが、逆にじゃあどれぐらいで壊れるんだ？
という好奇心もでて今実験中、とりあえず2万キロぐらいは大丈夫
という結果は出てる、もちろん実験は継続中
> でも例え1回の乗車で20回アイドリングストップすれば
> ノンストップで走る人より、20倍早くバッテリーやセルの寿命が縮まると思う
それは俺も思ったが、逆にじゃあどれぐらいで壊れるんだ？
という好奇心もでて今実験中、とりあえず2万キロぐらいは大丈夫
という結果は出てる、もちろん実験は継続中
686 ：７７４ＲＲ：2012/01/09(月) 09:02:54.87 ID:PUpNkyOo
>>684
普通にエンジンかけらんないで、モタモタしてるのいるからな
そんなの俺が車乗ってて前で、そんな事されたら、行けるんだから早く行けって思うが
万が一、一人が足引っ張ると後ろのみんなに迷惑かかるんだよ
信号待ちの単車やトラックが、エンストとかしてるの見たことないのか？あんな感覚だ
チッ ドケやって思うが･･･
格好いい格好悪いの問題じゃねーよ 事故とかならともかく
そんな奴にそこまで付き合えるかってなる みんなが走る公道だぞ？
そんなトラブルめんどくさ
>あと他人がやらないから俺もやらない、って発想は凄く恥ずかしい事だよ
それはないな。逆になんでやるのかな？って思う。罪悪感が全く無いから、
たまに見るとこっちが悪いのかな？
とか思うよ。気まずいね。そこまでの問題でもないのに。
それにリッター2位 別にいいよ そこまで燃費に気合い入れて乗って無いから。
リッター２にこだわる。。。さすがだな
>>685
がんばるねぇ スターターとか高いぞ 当たり外れもあるだろうけど
>ノンストップで走る人より、20倍早くバッテリーやセルの寿命が縮まると思う
これに例えるなら20倍早く壊れるかもな
普通にエンジンかけらんないで、モタモタしてるのいるからな
そんなの俺が車乗ってて前で、そんな事されたら、行けるんだから早く行けって思うが
万が一、一人が足引っ張ると後ろのみんなに迷惑かかるんだよ
信号待ちの単車やトラックが、エンストとかしてるの見たことないのか？あんな感覚だ
チッ ドケやって思うが･･･
格好いい格好悪いの問題じゃねーよ 事故とかならともかく
そんな奴にそこまで付き合えるかってなる みんなが走る公道だぞ？
そんなトラブルめんどくさ
>あと他人がやらないから俺もやらない、って発想は凄く恥ずかしい事だよ
それはないな。逆になんでやるのかな？って思う。罪悪感が全く無いから、
たまに見るとこっちが悪いのかな？
とか思うよ。気まずいね。そこまでの問題でもないのに。
それにリッター2位 別にいいよ そこまで燃費に気合い入れて乗って無いから。
リッター２にこだわる。。。さすがだな
>>685
がんばるねぇ スターターとか高いぞ 当たり外れもあるだろうけど
>ノンストップで走る人より、20倍早くバッテリーやセルの寿命が縮まると思う
これに例えるなら20倍早く壊れるかもな
>>684
あなたのやってる事は良いことだと思うよ
でも、やってない人をカッコ悪いとも思わない
逆にドヤ顔でやってない人を見下して恥ずかしいだカッコ悪いだ言ってる人のほうがカッコ悪いって思う
せっかく良いことしてるのに勿体無い
あなたのやってる事は良いことだと思うよ
でも、やってない人をカッコ悪いとも思わない
逆にドヤ顔でやってない人を見下して恥ずかしいだカッコ悪いだ言ってる人のほうがカッコ悪いって思う
せっかく良いことしてるのに勿体無い
>>681
ちょいと書こうか。スー○ーチープツー○ズで買った激安ベルト。確かそれ位の値段だった。
まず何時もとはベルトのコシが違った。な～んか違うんですｗ
ベルト装着時ってトルクカムをぐいっと広げて中に落とし込んでから
フェイスを締めると思うんですが、ここでグリップせずに大外へ行ってしまう。
まあよい実験だから！！で装着。
暫く慣らしが必要だったけど問題なく走りました。しかーし！
えーとメモによりますと走行662km時点で、プーリーハイ側＆トルクカムロー側で
謎のスリップ発生？黒いベルトカスが5mm幅くらいの線になって付いてた。
乗ってて気付かなかったが、ここで実験中止！
画像をみてみますと、ベルト大外の継ぎ目がちょいと裂けていたみたい。
ちょいと書こうか。スー○ーチープツー○ズで買った激安ベルト。確かそれ位の値段だった。
まず何時もとはベルトのコシが違った。な～んか違うんですｗ
ベルト装着時ってトルクカムをぐいっと広げて中に落とし込んでから
フェイスを締めると思うんですが、ここでグリップせずに大外へ行ってしまう。
まあよい実験だから！！で装着。
暫く慣らしが必要だったけど問題なく走りました。しかーし！
えーとメモによりますと走行662km時点で、プーリーハイ側＆トルクカムロー側で
謎のスリップ発生？黒いベルトカスが5mm幅くらいの線になって付いてた。
乗ってて気付かなかったが、ここで実験中止！
画像をみてみますと、ベルト大外の継ぎ目がちょいと裂けていたみたい。
国道で単独事故を起こしました
そこから運転してたら前輪が揺れる？感じでハンドルがすごく振動します…
どこかの部品が壊れたんですかね…
そこから運転してたら前輪が揺れる？感じでハンドルがすごく振動します…
どこかの部品が壊れたんですかね…
ALBAのボアアップキット使ってる人居ますか？ 焼き付いたや ピストンのクリアランスがダメとか良いなどの情報あればお願いします。
691 ：７７４ＲＲ：2012/01/10(火) 00:36:17.59 ID:VwLauvB5
情報が少なすぎる
仮に足りててもここで聞いて自分で直すのか？
直せるのか？
ホイールが歪んでますねとかサスの一部が曲がってますねとかレスがあって
その後どうすんだ？
都合の許す最速のタイミングでバイク屋に持って池
仮に足りててもここで聞いて自分で直すのか？
直せるのか？
ホイールが歪んでますねとかサスの一部が曲がってますねとかレスがあって
その後どうすんだ？
都合の許す最速のタイミングでバイク屋に持って池
そうですよね、ありがとうございます
694 ：７７４ＲＲ：2012/01/10(火) 12:00:11.87 ID:mNGKeHcs
800円ベルト使ったことあります。
あまりにもすべるので 空けてみたらプーリーに黒いゴムのようなものが
ついてました。たぶん切れるのも早いでしょうから
みんなの言うとおり買わないのが正解
それ以来デイトナ使ってます。
あまりにもすべるので 空けてみたらプーリーに黒いゴムのようなものが
ついてました。たぶん切れるのも早いでしょうから
みんなの言うとおり買わないのが正解
それ以来デイトナ使ってます。
695 ：７７４ＲＲ：2012/01/11(水) 19:31:06.86 ID:jwGO2tir
安いのは安いなりなんだな、どの部品も
500キロで偏磨耗した台湾ローラーはまあいいとして
さすがに安物ベルトは怖いわ、純正で2,500円くらいじゃなかったか？確かデイトナベルトのほうが高かった。
さすがに安物ベルトは怖いわ、純正で2,500円くらいじゃなかったか？確かデイトナベルトのほうが高かった。
>>696 じわじわ値上ってます。現在3000円ちょいだったか
698 ：７７４ＲＲ：2012/01/12(木) 08:35:33.36 ID:4uQZINNX
純正じゃない恐らく台湾製品？って大丈夫？
OEM版だと思うけど
OEM版だと思うけど
699 ：７７４ＲＲ：2012/01/13(金) 00:50:06.45 ID:KWZZExlP
大丈夫だろ。
700 ：７７４ＲＲ：2012/01/13(金) 13:04:58.09 ID:KYEC0ZqE
>>699
>>696では
>500キロで偏磨耗した台湾ローラーとあります
近いうちベルトとウェイトローラーを替えたいのですが
店に出したら純正品で工賃込みでいくらぐらいかかりそうですか？
知り合いのツテで社外扱っている所を知っているのですが･･･
純正相当に匹敵すると聞いていますがメーカー迄は解りません
やばそうですか？
>>696では
>500キロで偏磨耗した台湾ローラーとあります
近いうちベルトとウェイトローラーを替えたいのですが
店に出したら純正品で工賃込みでいくらぐらいかかりそうですか？
知り合いのツテで社外扱っている所を知っているのですが･･･
純正相当に匹敵すると聞いていますがメーカー迄は解りません
やばそうですか？
701 ：７７４ＲＲ：2012/01/13(金) 13:06:34.72 ID:h1B7QmMt
１０万円あれば全てが解決致します。
702 ：７７４ＲＲ：2012/01/13(金) 15:02:30.45 ID:lMf4YRZ/
10万円あったらアドレスｖ１２５ｓ新車で即買います
ローン組んででも
ローン組んででも
汗だくでキックで始動するのもツラいので明日バッテリー交換します。
￥12,000だってさ。結構するんだね，車の安いヤツと変わらん。
「中華製のヤツなら￥5,000くらいからあるけど取扱いやめました，個体差がヒドくて苦情が多いので」と。
「個体差に覚悟できてどうしても，とおっしゃるなら取り寄せますが?」とも。
まともな在庫があるのに，安くあげるために取り寄せてまで博打を打つ気はないな。
自分でやればもう少し安いだろうけど，液入れて充電する手間を考えたら良心的な価格だと思ってる。
ついでにジェネレーターとかが死んでないかも見てもらいたいし。
￥12,000だってさ。結構するんだね，車の安いヤツと変わらん。
「中華製のヤツなら￥5,000くらいからあるけど取扱いやめました，個体差がヒドくて苦情が多いので」と。
「個体差に覚悟できてどうしても，とおっしゃるなら取り寄せますが?」とも。
まともな在庫があるのに，安くあげるために取り寄せてまで博打を打つ気はないな。
自分でやればもう少し安いだろうけど，液入れて充電する手間を考えたら良心的な価格だと思ってる。
ついでにジェネレーターとかが死んでないかも見てもらいたいし。
なんか変なのが沸いて出たぞ
お店に頼むのは自由だが。
バッテリー交換は簡単なんで自分でやってみるのも良いかと。
適当にくぐったページ
ttp://ryokuno.com/SUB_ADRESS/adressV100-sei09_battrychg.html
バッテリー 2500円～
交換費用 0円
自分のバイクへの愛も深まるよ。
良かったらお試しあれ。
バッテリー交換は簡単なんで自分でやってみるのも良いかと。
適当にくぐったページ
ttp://ryokuno.com/SUB_ADRESS/adressV100-sei09_battrychg.html
バッテリー 2500円～
交換費用 0円
自分のバイクへの愛も深まるよ。
良かったらお試しあれ。
上に出てたアマゾンのでも使えた。
ちょっと端子がぶつけたらしく歪んでたけど。
ちょっと端子がぶつけたらしく歪んでたけど。
尼で買った1000円バッテリーが好調だぜー！送料入れて1630円。
不具合でもこの値段なら文句はないｗ
不具合でもこの値段なら文句はないｗ
俺もAmazonの1000円バッテリー。
すこぶる好調。
すこぶる好調。
>>707>>708 銘柄教えてちょ！特別キャンペーンのこれ？↓
ttp://www.amazon.co.jp/%E6%96%B0%E5%93%81-%E6%B6%B2%E5%85%A5%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC-CTX5L-BS-YTX5L-BS%E4%BA%92%E6%8F%9B-%EF%BC%91%E5%B9%B4%E4%BF%9D%E8%A8%BC%E4%BB%98/dp/B003PS7CJG/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1326456069&sr=8-3
ところで塩の結晶みたいなの発生してる？平気？
以前ZZ※ステップ中央に横 で安バッテリー使ったら、問題ないんだけど
フチから塩みたいなのがちいとばかし出てたんで気になってる
ttp://www.amazon.co.jp/%E6%96%B0%E5%93%81-%E6%B6%B2%E5%85%A5%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC-CTX5L-BS-YTX5L-BS%E4%BA%92%E6%8F%9B-%EF%BC%91%E5%B9%B4%E4%BF%9D%E8%A8%BC%E4%BB%98/dp/B003PS7CJG/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1326456069&sr=8-3
ところで塩の結晶みたいなの発生してる？平気？
以前ZZ※ステップ中央に横 で安バッテリー使ったら、問題ないんだけど
フチから塩みたいなのがちいとばかし出てたんで気になってる
こりゃヤベえ。違った意味で（爆）
ttp://www.amazon.co.jp/gp/offer-listing/B003I4IGBK/ref=dp_olp_new?ie=UTF8&qid=1326456808&sr=8-8&condition=new
これさーぜっっったい値段間違えてるよね？？誰か買ってみてよｗｗ
やっぱ後から間違いでしたって言われるのかな。
ttp://www.amazon.co.jp/gp/offer-listing/B003I4IGBK/ref=dp_olp_new?ie=UTF8&qid=1326456808&sr=8-8&condition=new
これさーぜっっったい値段間違えてるよね？？誰か買ってみてよｗｗ
やっぱ後から間違いでしたって言われるのかな。
それ。電解液注入済だから漏れるかはよーわからん。
漏れたら漏れた時だと思って諦めてるｗ
今までは秋月のＵＰＳ用を無理矢理くっつけて3年使ってた。
漏れたら漏れた時だと思って諦めてるｗ
今までは秋月のＵＰＳ用を無理矢理くっつけて3年使ってた。
>>710
ダメ元でポチったら？ｗ
ダメ元でポチったら？ｗ
>>710
値段元に戻ったな。
値段元に戻ったな。
715 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 03:51:57.74 ID:2sM8vTSk
雨が降っても雨ざらしで止めてるv100があるんだが
雨降ってる時や、特に降り止んだ後
ウィンカーの接触が悪いんだけど
これって接点を一式丸ごと取り替えても無駄かな？
取り替えて2年位、今一時的に症状収まれば取り替えるんだが
その後は多分買い換えるかも？未定だけど･･･
車線変更時、後続車両に危ないし、運転するのも怖いし、免許で食ってるから、免許に傷つけたくない
わざとじゃないのに、整備不良とか合図制不履行とかとられそう
知り合いのv100乗りも、同じような状況下で雨降った後、必ずなるって言っていた
これってデフォ故障？
交換して直ってくれると、非常にありがたい
家前だけでシートカバーしたって、職場の止めるスペースも屋根無いし、職場でシートカバーかけたって
下手したら移動とかあるし困ってる
雨降ってる時や、特に降り止んだ後
ウィンカーの接触が悪いんだけど
これって接点を一式丸ごと取り替えても無駄かな？
取り替えて2年位、今一時的に症状収まれば取り替えるんだが
その後は多分買い換えるかも？未定だけど･･･
車線変更時、後続車両に危ないし、運転するのも怖いし、免許で食ってるから、免許に傷つけたくない
わざとじゃないのに、整備不良とか合図制不履行とかとられそう
知り合いのv100乗りも、同じような状況下で雨降った後、必ずなるって言っていた
これってデフォ故障？
交換して直ってくれると、非常にありがたい
家前だけでシートカバーしたって、職場の止めるスペースも屋根無いし、職場でシートカバーかけたって
下手したら移動とかあるし困ってる
716 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 03:56:37.16 ID:2sM8vTSk
ちなみにその雨天後、晴天が続くと何事も無かったかのように
接点は復活して通常通りなウィンカーの役割を果たす
この件についてアドバイス、対策等、宜しくです
接点は復活して通常通りなウィンカーの役割を果たす
この件についてアドバイス、対策等、宜しくです
また変なのが沸いて出たぞｗ
718 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 08:36:34.04 ID:gV38U/R6
>>717
おまえ、邪魔。何の役にも立たないから消えてくれ。
おまえ、邪魔。何の役にも立たないから消えてくれ。
719 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 08:54:30.24 ID:gV38U/R6
オークションで良いのがでているんだよねー、しかも家のそばで。
だけど、「(調子維持の為毎日走行させているので少し増えます」というのが引っかかる。
調子維持なら週に一回くらいエンジンかければ済むよね。毎日乗らないと調子維持できない
って、なにかおかしいのかな。
アドレスのりの方教えて。なにかそういう癖があるのかな、アドレスｖ１００って？
だけど、「(調子維持の為毎日走行させているので少し増えます」というのが引っかかる。
調子維持なら週に一回くらいエンジンかければ済むよね。毎日乗らないと調子維持できない
って、なにかおかしいのかな。
アドレスのりの方教えて。なにかそういう癖があるのかな、アドレスｖ１００って？
何故に無知な馬鹿が上から目線ｗ
721 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 09:11:11.01 ID:gV38U/R6
>>719
単に、使用中なんじゃないかな。
単に、使用中なんじゃないかな。
自演始めちゃったよｗｗｗ
馬鹿だと思ったらマジ基地レベルの馬鹿かよｗｗｗ
馬鹿だと思ったらマジ基地レベルの馬鹿かよｗｗｗ
723 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 09:27:29.69 ID:gV38U/R6
>>馬鹿だと思ったらマジ基地レベルの馬鹿かよｗｗｗ
基地外の発言はこれだと思うが。まともな礼儀作法を持った発言はできないのか？
基地外の発言はこれだと思うが。まともな礼儀作法を持った発言はできないのか？
724 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 09:33:57.51 ID:gV38U/R6
アドレスv100の中古情報を見てると、
「人気の白です」
というのと、
「人気のブラックです」
というのとつねに「人気」なんですけど、実際はどうなんでしょ？
それと、
「速くて人気の初期タイプCE11A」
というのと
「人気の後期型CE13A」
というのがあり、どの型も人気だという。
実際はどうなんでしょう？
「人気の白です」
というのと、
「人気のブラックです」
というのとつねに「人気」なんですけど、実際はどうなんでしょ？
それと、
「速くて人気の初期タイプCE11A」
というのと
「人気の後期型CE13A」
というのがあり、どの型も人気だという。
実際はどうなんでしょう？
725 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 09:35:47.70 ID:a2Uk4+54
726 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 09:40:35.58 ID:tnLyC3Ni
>>723
人気なんだろな
人気なんだろな
>>723
バカ丸出しの自演を指摘しちゃってごめんネｗｗｗ
バカ丸出しの自演を指摘しちゃってごめんネｗｗｗ
728 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 09:53:16.79 ID:gV38U/R6
729 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 09:53:27.06 ID:5K9TIk63
V100
730 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 10:56:11.86 ID:5Ysf2HSz
731 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 11:08:45.24 ID:gV38U/R6
アホは放置。かまうと喜んで暴れるから。
V100のウインカー操作部は壊れやすい
おまいら、こんにちは
ちょっと聞きたいんだが、レギュレーターって、気温に左右されるものなのかしら？なんか電気系が調子わるいんだよね
ちょっと聞きたいんだが、レギュレーターって、気温に左右されるものなのかしら？なんか電気系が調子わるいんだよね
気温に左右されるのはバッテリーだろ？
>>724
CE11の前期・中期にCE13の後期。前期・中期は規制前のフルパだが前期にはポケット・シャッターキーがない。
後期は規制モデルでパワーないが、中期にはない集中ロックなどがある。
誰か風防つけて最高速度落ちてる人はいるか？俺10キロも落ちてるけどこんなもの？
>>724
CE11の前期・中期にCE13の後期。前期・中期は規制前のフルパだが前期にはポケット・シャッターキーがない。
後期は規制モデルでパワーないが、中期にはない集中ロックなどがある。
誰か風防つけて最高速度落ちてる人はいるか？俺10キロも落ちてるけどこんなもの？
こないだV100のベルト注文したんだけど、3000円弱だった。
友人のアドレス110のベルトは6000円以上した。
倍以上もするとは。
友人のアドレス110のベルトは6000円以上した。
倍以上もするとは。
>>731
糞バカちゃん、自分のマヌケな自演に気がついたァ？www
糞バカちゃん、自分のマヌケな自演に気がついたァ？www
スタンドが折れターーーーー!!
純正センタースタンドは部品代いくら位ですか？
純正センタースタンドは部品代いくら位ですか？
739 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 18:15:22.60 ID:lwtYXV32
>>737
それよりも、あなたが「自演だと勘違いした」ことに気づくべきだと思いますよ。
それよりも、あなたが「自演だと勘違いした」ことに気づくべきだと思いますよ。
740 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 18:17:20.73 ID:lwtYXV32
まだあるのかな、センタースタンドの在庫なんて。
あれこれ部品があるなら取り替えたいのがたくさんあるんですけど・・・・・・
あれこれ部品があるなら取り替えたいのがたくさんあるんですけど・・・・・・
>>739
悔しいのぅｗｗｗ悔しいのぅｗｗｗ
悔しいのぅｗｗｗ悔しいのぅｗｗｗ
743 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 18:35:46.28 ID:lwtYXV32
>>742
いっちゃった手前あとに引けなくなったのはわかるけど、あきらめたら？
俺に悔しさを向けられても困るから（笑）。
>>735
風防つけたら最高速が５キロ上がったって言ってる人もいましたよ。
乗ってる人の体系にもよるかもね。
いっちゃった手前あとに引けなくなったのはわかるけど、あきらめたら？
俺に悔しさを向けられても困るから（笑）。
>>735
風防つけたら最高速が５キロ上がったって言ってる人もいましたよ。
乗ってる人の体系にもよるかもね。
>>735
スマン、それはそうなんだが、セルで二、三秒でエンジンかかる。
朝、夜キンキンに冷えた状態でエンジンかけると ヘッドライト&リアが、夜寝るときのナツメグ球より、暗い状態。
しかし、ウインカーはチョー元気。ホーンも元気。ブレーキ握ると元気にブレーキランプ点灯。
エンジンはカブッた様な感じ。二、三回吹かしてやれば、アイドルは安定しる。
それを強引にブヒブヒいいならが乗って、エンジン温まった頃になったら
カブッた様な症状が収まって、ヘッドライト&リアも元気になる…。
ただ、アイドルで20分放置しても、ライト暗いままだった。走らないとだめっぽい。(仕事帰りマジヤバw)
アースも問題なし。(自家製でアーシングしたけど、改善しなかった)
ドノーマルのCE11。
分かりにくい説明ですまんす。誰か攻略法教えて下さいませ
スマン、それはそうなんだが、セルで二、三秒でエンジンかかる。
朝、夜キンキンに冷えた状態でエンジンかけると ヘッドライト&リアが、夜寝るときのナツメグ球より、暗い状態。
しかし、ウインカーはチョー元気。ホーンも元気。ブレーキ握ると元気にブレーキランプ点灯。
エンジンはカブッた様な感じ。二、三回吹かしてやれば、アイドルは安定しる。
それを強引にブヒブヒいいならが乗って、エンジン温まった頃になったら
カブッた様な症状が収まって、ヘッドライト&リアも元気になる…。
ただ、アイドルで20分放置しても、ライト暗いままだった。走らないとだめっぽい。(仕事帰りマジヤバw)
アースも問題なし。(自家製でアーシングしたけど、改善しなかった)
ドノーマルのCE11。
分かりにくい説明ですまんす。誰か攻略法教えて下さいませ
うひーｗ
アスペが必死ｗ
アスペが必死ｗ
アドレスｖ１００に通販で１０００円のバッテリーを買おうと思っています。
買ってから充電はしたほうがいいでしょうか？するとなると充電器も買わないといけないことになるのですが。
それと１１Aなんですが４０Wのハロゲンのヘッドライトをつけるとなにか問題ありますか？
今まで３５Wをつけていて問題はなかったのですが。
買ってから充電はしたほうがいいでしょうか？するとなると充電器も買わないといけないことになるのですが。
それと１１Aなんですが４０Wのハロゲンのヘッドライトをつけるとなにか問題ありますか？
今まで３５Wをつけていて問題はなかったのですが。
ID:gV38U/R6
>>748
届いて充電器繋いだけど、満充電だった。
届いて充電器繋いだけど、満充電だった。
>>750
素晴らしいですね！ありがとうございます！
素晴らしいですね！ありがとうございます！
752 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 22:38:12.77 ID:2sM8vTSk
753 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 23:18:46.02 ID:ta5L5Dyg
>>752
単純に無視すべきだと思う。
相手にする価値などないだろう。
あなたがわざわざ書いたから反応するが、本来はこうしたレスもすべきではない
かもしれない。
こういう連中はまったくの無視。いないものとしてやり過ごすのが一番よろしい。
単純に無視すべきだと思う。
相手にする価値などないだろう。
あなたがわざわざ書いたから反応するが、本来はこうしたレスもすべきではない
かもしれない。
こういう連中はまったくの無視。いないものとしてやり過ごすのが一番よろしい。
ライトのレンズ新品にしたほうが効果抜群だよ
２０００円ほどだし、それでも暗いなら40Wへ
>>752
知恵遅れは完全無視で
知恵遅れは完全無視で
756 ：７７４ＲＲ：2012/01/15(日) 05:29:52.70 ID:FsnynYE6
困ったな～
また、プーリーをぶっ刺してる軸のでこぼこした六角のサイズが２４のボルトが緩んで
ガリガリ言ってる・・・。
締めても空回りするし、参るな～～～
また、プーリーをぶっ刺してる軸のでこぼこした六角のサイズが２４のボルトが緩んで
ガリガリ言ってる・・・。
締めても空回りするし、参るな～～～
757 ：７７４ＲＲ：2012/01/15(日) 05:34:00.35 ID:FysNRJg3
758 ：７７４ＲＲ：2012/01/15(日) 06:29:41.42 ID:HUY5z1R/
719 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 08:54:30.24 ID:gV38U/R6
オークションで良いのがでているんだよねー、しかも家のそばで。
だけど、「(調子維持の為毎日走行させているので少し増えます」というのが引っかかる。
調子維持なら週に一回くらいエンジンかければ済むよね。毎日乗らないと調子維持できない
って、なにかおかしいのかな。
アドレスのりの方教えて。なにかそういう癖があるのかな、アドレスｖ１００って？
721 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 09:11:11.01 ID:gV38U/R6
>>719
単に、使用中なんじゃないかな。
オークションで良いのがでているんだよねー、しかも家のそばで。
だけど、「(調子維持の為毎日走行させているので少し増えます」というのが引っかかる。
調子維持なら週に一回くらいエンジンかければ済むよね。毎日乗らないと調子維持できない
って、なにかおかしいのかな。
アドレスのりの方教えて。なにかそういう癖があるのかな、アドレスｖ１００って？
721 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 09:11:11.01 ID:gV38U/R6
>>719
単に、使用中なんじゃないかな。
>>756
締めるときにVベルト噛んでるんだと思うよ。クラッチ側を木片つっこんで広げるかして
Ｖベルトを挟み込み、プーリー側の軸にベルトが当たらないようして締め付けてみ。
爪タイプのローターホルダー（特殊工具）で回り止めしたほうがいいよ
締めるときにVベルト噛んでるんだと思うよ。クラッチ側を木片つっこんで広げるかして
Ｖベルトを挟み込み、プーリー側の軸にベルトが当たらないようして締め付けてみ。
爪タイプのローターホルダー（特殊工具）で回り止めしたほうがいいよ
× 軸に当たらない
○ プーリー中心部にこないように
○ プーリー中心部にこないように
762 ：７７４ＲＲ：2012/01/15(日) 13:40:26.60 ID:KEgn/YON
>>759
その疑問と自己レスの組み合わせをわざわざコピペするその意図は？
その疑問と自己レスの組み合わせをわざわざコピペするその意図は？
763 ：７７４ＲＲ：2012/01/15(日) 15:01:58.03 ID:iV8cTeHb
あー
SS欲しいなー
SS欲しいなー
764 ：７７４ＲＲ：2012/01/15(日) 15:23:17.39 ID:Hp/5rX/D
>>762
元は私の発言です。自己レスで追記したものを「自演だ」と騒いでいるおかしい人がコピペしてます。
意見が割れている片方を応援したわけでもなくＩＤも同じで書いているのだから普通は単なる自己レスだと
わかるんですけどね。
元は私の発言です。自己レスで追記したものを「自演だ」と騒いでいるおかしい人がコピペしてます。
意見が割れている片方を応援したわけでもなくＩＤも同じで書いているのだから普通は単なる自己レスだと
わかるんですけどね。
766 ：７７４ＲＲ：2012/01/15(日) 16:45:21.37 ID:KEgn/YON
>>764
納得！
納得！
特徴の多いやつが2役3役
768 ：７７４ＲＲ：2012/01/15(日) 19:50:48.03 ID:FysNRJg3
>>馬鹿だと思ったらマジ基地レベルの馬鹿かよｗｗｗ
基地外の発言はこれだと思うが。まともな礼儀作法を持った発言はできないのか？
>>762
元は私の発言です。自己レスで追記したものを「自演だ」と騒いでいるおかしい人がコピペしてます。
意見が割れている片方を応援したわけでもなくＩＤも同じで書いているのだから普通は単なる自己レスだと
わかるんですけどね。
>>737
それよりも、あなたが「自演だと勘違いした」ことに気づくべきだと思いますよ。
>知恵遅れは完全無視で
って、ID:qqs+aGWgのことでおｋ？ｗ
>>757
納得！
基地外の発言はこれだと思うが。まともな礼儀作法を持った発言はできないのか？
>>762
元は私の発言です。自己レスで追記したものを「自演だ」と騒いでいるおかしい人がコピペしてます。
意見が割れている片方を応援したわけでもなくＩＤも同じで書いているのだから普通は単なる自己レスだと
わかるんですけどね。
>>737
それよりも、あなたが「自演だと勘違いした」ことに気づくべきだと思いますよ。
>知恵遅れは完全無視で
って、ID:qqs+aGWgのことでおｋ？ｗ
>>757
納得！
769 ：７７４ＲＲ：2012/01/15(日) 20:32:31.53 ID:muqAUHQQ
韓国人って、こんな人間ばっかｗｗｗｗｗｗｗｗ
3日ぐらい乗らない冬場のノーマルV100のエンジンのかけ方なんだけど
アクセル最初から3分の一ぐらい開けてセルやキックしたほうがかかりやすい？
今年の冬だけそうしないとかからなくなった
アクセル最初から3分の一ぐらい開けてセルやキックしたほうがかかりやすい？
今年の冬だけそうしないとかからなくなった
ちなみに夏場これをやるとかかりにくいです
アクセルちょい開けセルは基本中の基本でマニュアルにもある
それでもピンと来ない場合は民間療法の吸気口塞ぎ
車体の右側にしゃがんで右手でアクセルとブレーキレバーを握りセルボタンに指をかける
左手で吸気口を塞いでセルを回す
このときアクセルはたいてい開けなくても十分に濃いので開けずに試す
器用な人はキックでもやるそうだ
起用じゃないなら養生テープ買って来い
ガムテでもいいが養生テープは使いやすい
キック使うからにはバッテリーが弱ってるんだろう
いずれレギュレーターを壊して余計な故障も併発させるから早めに中華バッテリーでも買っておけ
とりあえず自演がばれたら数日は沈黙してろ
顔が知られたわけじゃないんだから黙ってりゃいいんだ
そこからID変えてわめき散らすから嫌われる
それでもピンと来ない場合は民間療法の吸気口塞ぎ
車体の右側にしゃがんで右手でアクセルとブレーキレバーを握りセルボタンに指をかける
左手で吸気口を塞いでセルを回す
このときアクセルはたいてい開けなくても十分に濃いので開けずに試す
器用な人はキックでもやるそうだ
起用じゃないなら養生テープ買って来い
ガムテでもいいが養生テープは使いやすい
キック使うからにはバッテリーが弱ってるんだろう
いずれレギュレーターを壊して余計な故障も併発させるから早めに中華バッテリーでも買っておけ
とりあえず自演がばれたら数日は沈黙してろ
顔が知られたわけじゃないんだから黙ってりゃいいんだ
そこからID変えてわめき散らすから嫌われる
>>772 ㌧クス
774 ：７７４ＲＲ：2012/01/16(月) 12:12:25.69 ID:++MyrWkQ
ヤフオク見てるとたーくさんv100も含めてたくさんでてるね。
この寒いのに乗って帰るのかね？
暖かくなったら買おうかな。
この寒いのに乗って帰るのかね？
暖かくなったら買おうかな。
やっと暇な時間があったのでスポチャンブラックつけました
セッティングが悪いのか最高速が80でノーマル時と変わらずorz
スポチャン WR6g×6 MJ75 豚鼻外しPJ27.5
ニードル一番上 キタコプーリー強化クラッチ
強化ベルト トルクカム センタースプリング10%
助けてw
セッティングが悪いのか最高速が80でノーマル時と変わらずorz
スポチャン WR6g×6 MJ75 豚鼻外しPJ27.5
ニードル一番上 キタコプーリー強化クラッチ
強化ベルト トルクカム センタースプリング10%
助けてw
細かい部品にも役割があるからね
だから一個ずついじっていく
同時に手をつけないのが鉄則
近道したければ全部を一度ノーマルに戻す
マフラーもノーマルにして全ノーマル時の完全セッティングを出す
これからスタート
全部の部品を戻すだけじゃない
全ノーマル時のセッティングを完全に出す
そこから1つ部品を変えるとセッティングが壊れる
その壊れたセッティングを整えるために他を弄るというのが鉄則
2つ以上同時に弄れば次にどこを弄るべきかが誰にも分からなくなって完全完璧な迷宮
だから一個ずついじっていく
同時に手をつけないのが鉄則
近道したければ全部を一度ノーマルに戻す
マフラーもノーマルにして全ノーマル時の完全セッティングを出す
これからスタート
全部の部品を戻すだけじゃない
全ノーマル時のセッティングを完全に出す
そこから1つ部品を変えるとセッティングが壊れる
その壊れたセッティングを整えるために他を弄るというのが鉄則
2つ以上同時に弄れば次にどこを弄るべきかが誰にも分からなくなって完全完璧な迷宮
センスプと強化クラッチだな
ノーマルに戻して走ってみ。
WR7.5g前後かと
ノーマルに戻して走ってみ。
WR7.5g前後かと
>>777
流石にWR12.5ｇじゃセッティングどころじゃないお。
流石にWR12.5ｇじゃセッティングどころじゃないお。
順番て話だろﾎﾞﾕｹﾞ
781 ：７７４ＲＲ：2012/01/16(月) 20:17:11.26 ID:p+IzTu+r
純正プーリーってどれくらい持ちますか？
5万キロの純正プーリーはまるで新品のように使えてる
純正以外のベルトを使った場合は知らん
純正以外のベルトを使った場合は知らん
783 ：７７４ＲＲ：2012/01/16(月) 23:38:29.48 ID:p+IzTu+r
前回の整備から5000キロ近く走ったので近いうちリフレッシュ考えていました
前回のオーナーなんて信じられないですし、メーター変えてる可能性だって無きしもあらず
なのでプーリー交換を考えていました プーリー抜きでも店出したら2万コースな予感してます･･･
前回のオーナーなんて信じられないですし、メーター変えてる可能性だって無きしもあらず
なのでプーリー交換を考えていました プーリー抜きでも店出したら2万コースな予感してます･･･
プーリー交換するかどうかは現物見てから判断しても遅くはない
純正でも扱い方や乗り方次第で段付き起こしてたりするからな
純正でも扱い方や乗り方次第で段付き起こしてたりするからな
一般的に駆動系リフレッシュは
WR交換
スライドピース交換ベルト交換
あとはドリブン側のグリスアップ
普通の乗り方してたら金属性部品の交換は必須ではない
もちろん現物が傷んでるなら話は別だけど
お勧めなのは110用ランプレとスライドピースにするメニュー
WRは11.5gが俺的ベストだった
11gでは軽すぎてパワーバンドを上側で外してた
12gでは純正時の12.5gと差が感じられにくい
個人差があるしエンジンのくたびれ具合もあるかもしれないから好きにすればいい
WRはデイトナのはグリスレスでは動きが渋かった
キタコのはグリスレスでもそこそこ動く印象
グリスは人によって必須と考える人と
頻繁にメンテしない限りすぐ切れるから期待しないで最初からレス状態で動くのを使う人とで意見が割れる
ここまでやっても部品代と工賃込みで2万はぜんぜん行かない
当然工賃の設定にもよるんで店次第だけど
実は一番高価なのがWRだったりする
メンテしないのを自負してる人はエアエレメントもメンテしてないだろうから
たかが数百円なのでこの際新品にしてもいいかも
あと地味にプラグも
数百円のエレメントとプラグを足しても1千円増えるだけ
工賃もこれらを全部一度に頼めばまけてくれるでしょ
2万行かないと思う
そんで別物の加速になる
でもV125にはついていけない
WR交換
スライドピース交換ベルト交換
あとはドリブン側のグリスアップ
普通の乗り方してたら金属性部品の交換は必須ではない
もちろん現物が傷んでるなら話は別だけど
お勧めなのは110用ランプレとスライドピースにするメニュー
WRは11.5gが俺的ベストだった
11gでは軽すぎてパワーバンドを上側で外してた
12gでは純正時の12.5gと差が感じられにくい
個人差があるしエンジンのくたびれ具合もあるかもしれないから好きにすればいい
WRはデイトナのはグリスレスでは動きが渋かった
キタコのはグリスレスでもそこそこ動く印象
グリスは人によって必須と考える人と
頻繁にメンテしない限りすぐ切れるから期待しないで最初からレス状態で動くのを使う人とで意見が割れる
ここまでやっても部品代と工賃込みで2万はぜんぜん行かない
当然工賃の設定にもよるんで店次第だけど
実は一番高価なのがWRだったりする
メンテしないのを自負してる人はエアエレメントもメンテしてないだろうから
たかが数百円なのでこの際新品にしてもいいかも
あと地味にプラグも
数百円のエレメントとプラグを足しても1千円増えるだけ
工賃もこれらを全部一度に頼めばまけてくれるでしょ
2万行かないと思う
そんで別物の加速になる
でもV125にはついていけない
786 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 00:17:04.75 ID:v/dzs42n
バイクパーツセンターで
１８０円のエアクリーナー買ったけど大きすぎて入らないし、
数百円のバッテリーは充電済みとか抜かして充電しないと動かないし、電圧が安定しない
シートカバーは縫い目からシートが破けたから使い物ならないし最悪！！
唯一使えたのはブレーキディスクのみ
まあ、人柱になってこのスレに質問したりして世話になったから役に立ててくれたら本望だけど
１８０円のエアクリーナー買ったけど大きすぎて入らないし、
数百円のバッテリーは充電済みとか抜かして充電しないと動かないし、電圧が安定しない
シートカバーは縫い目からシートが破けたから使い物ならないし最悪！！
唯一使えたのはブレーキディスクのみ
まあ、人柱になってこのスレに質問したりして世話になったから役に立ててくれたら本望だけど
775 ：７７４ＲＲ：2012/01/16(月) 12:17:24.63 ID:wYOzFx1v
やっと暇な時間があったのでスポチャンブラックつけました
セッティングが悪いのか最高速が80でノーマル時と変わらずorz
スポチャン WR6g×6 MJ75 豚鼻外しPJ27.5
ニードル一番上 キタコプーリー強化クラッチ
強化ベルト トルクカム センタースプリング10%
助けてw
ほーう。ニードル1番上ってのがなんか余り見かけない項目。
あのプラスチックを外すのって大変だったでしょう？？ｗ
別に何の貢献も出来ないんで恐縮だけど世間話的に聞いてみたい。
これはいったいどーしたのよ？1番上にクリップ＝全下げ？
センスプ10％でWR6×6。結構軽い部類ってかんじ？成人男子平均体重以上？
んなこっちゃないかねー
やっと暇な時間があったのでスポチャンブラックつけました
セッティングが悪いのか最高速が80でノーマル時と変わらずorz
スポチャン WR6g×6 MJ75 豚鼻外しPJ27.5
ニードル一番上 キタコプーリー強化クラッチ
強化ベルト トルクカム センタースプリング10%
助けてw
ほーう。ニードル1番上ってのがなんか余り見かけない項目。
あのプラスチックを外すのって大変だったでしょう？？ｗ
別に何の貢献も出来ないんで恐縮だけど世間話的に聞いてみたい。
これはいったいどーしたのよ？1番上にクリップ＝全下げ？
センスプ10％でWR6×6。結構軽い部類ってかんじ？成人男子平均体重以上？
んなこっちゃないかねー
>>786
あまりにも唐突だな、パーツセンターとやらに恨みでも･･･あるか（ｗ
暫く見てるけど、このスレでパーツセンターとやらの部品が語られた記憶は
無いから安心してくれ。
今流行りはアマゾンで買える1000円プラス送料630円のバッテリーだ。
満充電だったのは俺が確認した。端子は歪んでたけどな（ｗｗ
あまりにも唐突だな、パーツセンターとやらに恨みでも･･･あるか（ｗ
暫く見てるけど、このスレでパーツセンターとやらの部品が語られた記憶は
無いから安心してくれ。
今流行りはアマゾンで買える1000円プラス送料630円のバッテリーだ。
満充電だったのは俺が確認した。端子は歪んでたけどな（ｗｗ
789 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 00:37:51.48 ID:OAzbIYTT
>>785キタコとデイトナどっちのWRが耐久性ありました？ゼロのローラーが…
>>789
俺の感触では「今後はキタコ使ってこうかな」
ロットにもよるのかもしれないけど重さ調整で混在させたら
オレンジの方がよけいに削れてたのはこの目で確認してる
当然同時に突っ込んで組んで同時に確認したもの
あと>>785の話に付け足すとしたら
5万キロを超えてからの初リフレッシュだとしたら
センスプとクラスプの交換も入れてもいいかもね
ちなにみこれらは安易に社外の強化品を使わない方がいい代表格
容易にセッティングを乱すし元に戻すにも一段階めんどくささが上がるし
考えがあってやるなら止めはしないけどそもそもレースでもやるんじゃなきゃ
触らないでもぜんぜんいい部品の代表格
俺の感触では「今後はキタコ使ってこうかな」
ロットにもよるのかもしれないけど重さ調整で混在させたら
オレンジの方がよけいに削れてたのはこの目で確認してる
当然同時に突っ込んで組んで同時に確認したもの
あと>>785の話に付け足すとしたら
5万キロを超えてからの初リフレッシュだとしたら
センスプとクラスプの交換も入れてもいいかもね
ちなにみこれらは安易に社外の強化品を使わない方がいい代表格
容易にセッティングを乱すし元に戻すにも一段階めんどくささが上がるし
考えがあってやるなら止めはしないけどそもそもレースでもやるんじゃなきゃ
触らないでもぜんぜんいい部品の代表格
今日 11Aのエンジン載せ換えようかと思って駆動系を付け替えてたらクラッチ側のシャフトが太くてリア側のセカンダリーシープが付かないけど同じ11Aでも中期以降はセカンダリー側のシャフトって太いのに変わってるの？
シート破れにはダイソーの自転車コーナーの補修テープでいいぞ。黒い奴
フロントサス辺りからオイル漏れ。フォーク？サス？13Aに11Aのパーツは流用できるかな？
>>795
共通でしょ
共通でしょ
しばらく乗ってなかったら，ブレーキフルードが抜けてフロントブレーキがすっこ抜けになってた…。
744だけど、純正新品に交換したけど、レクチファイヤーじゃなかった…。
だれか、攻略法教えて下さい(泣)
乗り換えかなぁ…
だれか、攻略法教えて下さい(泣)
乗り換えかなぁ…
>>799
オルタが死んでる気がしないこともない。
まあもう古いバイクだし天寿を全うしたと思えば。。。
俺なら実働エンジン買ってきっちりメンテして載せ替えるｗ
レクチじゃなきゃ電装系でトラブりそうなのはバッテリーかオルタだし。
オルタが死んでる気がしないこともない。
まあもう古いバイクだし天寿を全うしたと思えば。。。
俺なら実働エンジン買ってきっちりメンテして載せ替えるｗ
レクチじゃなきゃ電装系でトラブりそうなのはバッテリーかオルタだし。
>>800
ありがとー
やっぱそのへんだよねぇ…
昼間とか、普通に掛かってライトも異常なし！だから困る。
ちなみに、しばーらくアイドルさせても、豆電気→元気ライトになることが、今日の朝わかった。
>>801
ありがとー
早速今度の休みに試させて貰います！！
経過報告しますねー
ありがとー
やっぱそのへんだよねぇ…
昼間とか、普通に掛かってライトも異常なし！だから困る。
ちなみに、しばーらくアイドルさせても、豆電気→元気ライトになることが、今日の朝わかった。
>>801
ありがとー
早速今度の休みに試させて貰います！！
経過報告しますねー
803 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 23:55:00.82 ID:r8dCBIPh
ベルトとローラーとクラッチスプリング変えたら、
クラッチミートが新車並にキビキビして気持ち良くなった。
近くのバイク屋さんで１２３００円だった。
クラッチミートが新車並にキビキビして気持ち良くなった。
近くのバイク屋さんで１２３００円だった。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15315829
http://www.youtube.com/watch?v=o-YabEZfPxw
男性差別反対動画
http://kamome.2ch.net/gender/
男性差別について語る板
http://www.youtube.com/watch?v=o-YabEZfPxw
男性差別反対動画
http://kamome.2ch.net/gender/
男性差別について語る板
806 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 03:36:24.43 ID:ejsLdF3B
エアフィルターだけで性能が大きく違うって聴いたけど本当？
キャブ車だからね。
カピカピに詰まったフィルターから新品に換えたら変わる。
純正品とデイトナ、湿式と乾式に性能の違いは無いと思う。
カピカピに詰まったフィルターから新品に換えたら変わる。
純正品とデイトナ、湿式と乾式に性能の違いは無いと思う。
775です
今だ最高速は80のまま
今日昼休みにWRだけ7.5×6にしましたが変化なしorz
それよりスポチャンブラックの音量がとにかくうるさい(泣)
以前付けてたメーカー不明ユーロチャンバーおそらくリアライズショットガン
とおなじぐらい
アイドリング時でもキンキンパンパンやかましい
不良品かなorz
今だ最高速は80のまま
今日昼休みにWRだけ7.5×6にしましたが変化なしorz
それよりスポチャンブラックの音量がとにかくうるさい(泣)
以前付けてたメーカー不明ユーロチャンバーおそらくリアライズショットガン
とおなじぐらい
アイドリング時でもキンキンパンパンやかましい
不良品かなorz
809 ：７７４ＲＲ：2012/01/19(木) 02:11:31.53 ID:azIQ99Nr
>>808デイトナのターボフィルターよりキタコの補修用フィルターのほうが
デイトナターボは、純正と比べ盛大にエア通すんだよな。
811 ：７７４ＲＲ：2012/01/19(木) 04:50:35.93 ID:QIKSYlH6
デイトナのエアフィルター付けてたらなぜか溶けてぼろぼろになってて
ヤフオクで１８０円の買ったｗ
ヤフオクで１８０円の買ったｗ
812 ：７７４ＲＲ：2012/01/19(木) 05:48:42.32 ID:f2IlMlPo
今度は原形もとどめないこと間違い梨（笑）
うちの中古の奴も最高が80㎞/ｈくらいなんだけど、不自由はないな。
4万で買って2万で整備しているんだけど、今後いろいろ付け加えて最高を5～10程度伸ばすより、次の奴を考えたい。
4万で買って2万で整備しているんだけど、今後いろいろ付け加えて最高を5～10程度伸ばすより、次の奴を考えたい。
V100はセカンダリーシープ側加工しないと最高速伸びなくない？ 変速しきらない感じ
ランプレ押さえを曲げるか外せば最高速は上がるよ
曲げると4キロくらい上がる
外すと7キロチョイ上がる
曲げると4キロくらい上がる
外すと7キロチョイ上がる
おまいら、こんばんは
744です
>>801
ビンゴでした！！
現状黒カプラー抜いた状態です、夜冷えるの待ってエンジン始動、ライト元気に点灯しやがりました！！
ありがとうございます！ギャバヒーターが原因でした！
返事くれた、みんなありがとー
m(__)m
しばらく、このまま乗ってみるとしますー
744です
>>801
ビンゴでした！！
現状黒カプラー抜いた状態です、夜冷えるの待ってエンジン始動、ライト元気に点灯しやがりました！！
ありがとうございます！ギャバヒーターが原因でした！
返事くれた、みんなありがとー
m(__)m
しばらく、このまま乗ってみるとしますー
817 ：７７４ＲＲ：2012/01/19(木) 23:46:14.61 ID:mCaNlhWh
CE13AのライトカウルはCE11Aにつきますか？
CE11Aは年式によってライトサイズ変わってますから年式によるかと
ライトカウルって共通じゃなかったっけ？
サイズが違うって初めて聞いた
すまんヘッドライトサイズはアドレス50と混同してた
50の方は初期の角形からV100と同じ薄いタイプに変更あったんでV100も同じ道を歩んだとばかり
50の方は初期の角形からV100と同じ薄いタイプに変更あったんでV100も同じ道を歩んだとばかり
822 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 01:43:11.06 ID:3qqjU/Ju
サンクスです
v125のフロント周りってポン付けだよね？
テンプレにしたらどう？
テンプレにしたらどう？
CE13A最終乗りです
走行4500で下駄に使ってます
ドノーマルですが、まだ85位出ます。
すぐにメンテや交換の必要は無いと思いますが、駆動系開けるなら
少しイジろうかと思います
定番は110のランププレートでしたっけ？
下駄なので、最高速は今のままで、加速をもっと良く出来たら...
あと、
サイドスタンドが欲しいのですが11Aと同じですか？
走行4500で下駄に使ってます
ドノーマルですが、まだ85位出ます。
すぐにメンテや交換の必要は無いと思いますが、駆動系開けるなら
少しイジろうかと思います
定番は110のランププレートでしたっけ？
下駄なので、最高速は今のままで、加速をもっと良く出来たら...
あと、
サイドスタンドが欲しいのですが11Aと同じですか？
826 ：７７４ＲＲ：2012/01/21(土) 05:20:07.99 ID:2KVEiZnl
>>785
の内容と文章は神！！
の内容と文章は神！！
827 ：７７４ＲＲ：2012/01/21(土) 08:34:13.39 ID:8yo6ADRI
はじめてみたけどすごいアドレスV100だぞ！
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w70160315
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w70160315
828 ：７７４ＲＲ：2012/01/21(土) 11:09:14.65 ID:2KVEiZnl
ウインカーのランプ、一個２００円もしないから、
切れてなくても４個とも新品に換えてみ。
リレーへの電圧が上がるのかどうかしらないけど、
カチカチ音の周期がエンジン回転数に関係なく安定してて、
バッテリー変えたみたいな気分になるよ。
切れてなくても４個とも新品に換えてみ。
リレーへの電圧が上がるのかどうかしらないけど、
カチカチ音の周期がエンジン回転数に関係なく安定してて、
バッテリー変えたみたいな気分になるよ。
>>827
スーパー防寒仕様じゃん！
スーパー防寒仕様じゃん！
830 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 17:24:48.97 ID:hHTmjvSa
寒いな
831 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 17:39:55.78 ID:O9d/cbyR
落ちたかどうかのテスト
832 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 01:33:49.70 ID:9+7pG1b2
歌丸のお骨age ＼(^o^)／
833 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 01:49:06.82 ID:P8ONN5Os
皆の衆、タイプSのこどどう思ってんの？
834 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 13:41:19.19 ID:C8ugioTj
買えないから今ので我慢してる。整備すればまだまだイケルし
お古を乗ってる事に対して問題ない
あれ買うなら5年落ち位のVOXYの中古車買う時の頭金でもする的な貧乏人ですが
普通に30万近くするでしょ？乗り出しで。
但し、装備、機能性、動作能力なんかについては憧れは確かにある
まだまだイケルぉー V100はー
お古を乗ってる事に対して問題ない
あれ買うなら5年落ち位のVOXYの中古車買う時の頭金でもする的な貧乏人ですが
普通に30万近くするでしょ？乗り出しで。
但し、装備、機能性、動作能力なんかについては憧れは確かにある
まだまだイケルぉー V100はー
835 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 18:16:29.42 ID:l0M2hPDf
普通の通勤の足はV100で充分じゃん。
上を見たらキリないし、エイっと2～30万円出せないしorz
上を見たらキリないし、エイっと2～30万円出せないしorz
836 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 21:47:35.15 ID:Fi1ivpR8
>>833
レアキャラｗ見たことないわ。特になんとも思わないかも。
羽つけるバイクでもないし。駆動系はどうせすべて社外品だし。
金があればPCXが欲しい。
でも10年以上乗ってるから故障箇所が出ようと余裕で直せるし、手持ちパーツもあるし、
買い変えようってくらい盛大にぶっ壊れるのは事故で全損だと思うけど、
幸いそういう事態になってない。
結局ちょこちょこ手をかけてしまうとこないだあれ買ったからもう少し乗ろう、となってまう。
レアキャラｗ見たことないわ。特になんとも思わないかも。
羽つけるバイクでもないし。駆動系はどうせすべて社外品だし。
金があればPCXが欲しい。
でも10年以上乗ってるから故障箇所が出ようと余裕で直せるし、手持ちパーツもあるし、
買い変えようってくらい盛大にぶっ壊れるのは事故で全損だと思うけど、
幸いそういう事態になってない。
結局ちょこちょこ手をかけてしまうとこないだあれ買ったからもう少し乗ろう、となってまう。
837 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 22:16:09.99 ID:Ia+tT5oh
タイプSの羽ってポン付けできるのかいな？
キャリアは持ち上げてガガッガと動かす時しか使いまへん
キャリアは持ち上げてガガッガと動かす時しか使いまへん
838 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:51:40.87 ID:C8ugioTj
確かに止まってるの見るといいなって思う
V125タイプS
V125タイプS
839 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:56:42.70 ID:gJH33Wg7
初２ケツしたんだけど
停車時にFサスがフルボトムしててサスペンションの役割してないんだけどこんなもん？
烈しく不安定でどうもならん
停車時にFサスがフルボトムしててサスペンションの役割してないんだけどこんなもん？
烈しく不安定でどうもならん
840 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 00:14:33.05 ID:ZQtzSKEb
841 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 00:30:03.79 ID:sprVQHaK
フロントはいっそV125移植で。
842 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 00:52:35.23 ID:ZQtzSKEb
843 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 05:25:12.40 ID:RgD8YFl4
844 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 07:58:32.93 ID:VORH5hv/
ガスタンク別体式じゃないだけだろ。
845 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 10:00:54.40 ID:LhqSF+Q1
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/32162/mk/3/sr/79/bk/6/lc/12/
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/341383/mk/3/sr/79/bk/6/lc/12/mc/4/sc/2/
値段は2000円位しかかわんね
デイトナ付けてるけど安定感抜群よ
ガスは内蔵式 ダイヤルで5段階位強弱付けられる
デイトナは改造とかの規制緩和とかされる昔から書類有りの
車検対応品とか出していて信頼おけるメーカーだよ
デイトナは車検対応だからダサいって批判されるケースもあるけど
モノはいい ガスショックは重さも違う 持ち比べると解るよ
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/341383/mk/3/sr/79/bk/6/lc/12/mc/4/sc/2/
値段は2000円位しかかわんね
デイトナ付けてるけど安定感抜群よ
ガスは内蔵式 ダイヤルで5段階位強弱付けられる
デイトナは改造とかの規制緩和とかされる昔から書類有りの
車検対応品とか出していて信頼おけるメーカーだよ
デイトナは車検対応だからダサいって批判されるケースもあるけど
モノはいい ガスショックは重さも違う 持ち比べると解るよ
846 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 14:10:25.78 ID:iD5krGN1
前にキタコを付けていたがオイル漏れしてきた。
かしめてあるので分解できないんだよね。
で今はカヤバのガスショック付けてる。良いショックだよ。
かしめてあるので分解できないんだよね。
で今はカヤバのガスショック付けてる。良いショックだよ。
847 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 14:40:48.60 ID:BdUJxAPZ
フロントショックがへたってます
対策教えてエロい人
対策教えてエロい人
848 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 15:08:59.30 ID:jAUGgHZZ
センタースプリングがへたってたので
もらったデイトナの黄色センタースプリング付けたんだけど
なんか変速しない高回転のまま組み付けがわるいのかな？
もらったデイトナの黄色センタースプリング付けたんだけど
なんか変速しない高回転のまま組み付けがわるいのかな？
849 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 16:49:33.86 ID:Vs7BXRC2
>>847
交換。中古で3,000ぐらい
交換。中古で3,000ぐらい
850 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 19:22:30.14 ID:m79ztsKr
851 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 22:05:19.65 ID:+qd+WSsR
Fのショックを注文したら2本で1万円だった
スプリングの色が何色かから選べんのね
確か銀と赤と緑とあとなんかあったような
Rも同様に選べるっぽい
スプリングの色が何色かから選べんのね
確か銀と赤と緑とあとなんかあったような
Rも同様に選べるっぽい
852 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 06:36:01.28 ID:0zX2mNWB
>>851
それは定価ですか？意外と安いね
それは定価ですか？意外と安いね
853 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 07:30:49.31 ID:EzgAkzTq
１１A乗りなんだけど、もう車体・エンジンともに限界だ・・・
マジで乗り換え考えなきゃ駄目かも。
選択肢はV125しか考えつかないんだけど、V125って最高速はV100より早いらしいけど
加速とかドウなんでしょ？ メットインはV100のが広いけど、それ以外は１２５の方が勝ってるの？
だがしかしV125は高いよね～ V100は乗り出し１５万ぐらいで買ったのに・・・・・
マジで乗り換え考えなきゃ駄目かも。
選択肢はV125しか考えつかないんだけど、V125って最高速はV100より早いらしいけど
加速とかドウなんでしょ？ メットインはV100のが広いけど、それ以外は１２５の方が勝ってるの？
だがしかしV125は高いよね～ V100は乗り出し１５万ぐらいで買ったのに・・・・・
854 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 10:28:22.73 ID:z5KejmHK
855 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 11:34:13.86 ID:lGJrdLP1
アッセンブリです
856 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 15:42:35.13 ID:y899T6qk
すげー貧乏人ばかりだろ
はやく125に乗り換えしろよ
40キロちかくはしるしオイル代やすいし
はやく125に乗り換えしろよ
40キロちかくはしるしオイル代やすいし
857 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 16:48:24.75 ID:gLk9tOwu
CCIS代を苦にしてるやつなどおらんわｗ
858 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 17:11:17.27 ID:Y9aVcZwR
>>856
V125のメリット
見た目
新車で買えば全ての部品が新品
機動性、加速、最高速、装備等
燃費
デメリット
購入前の出費
盗難被害に遭いやすい
どちらに乗っても整備は付きものだし
今のv100が余程ボロじゃ無い限り
整備していれば取りあえずは今のv100で十分
今は問題なく乗れればいい。整備しててもいずれその時期は来るし
その時はまたその時。
確かに信号待ちで横にv125が並ばれると、また抜かれるな。とかは隠せない
まぁそれは自覚して乗ってるよ
タイプSのメーター内の時計には憧れを持つよ
社外でメーター脇に付けてもすぐダメになるし。例え防水仕様でもね
V125のメリット
見た目
新車で買えば全ての部品が新品
機動性、加速、最高速、装備等
燃費
デメリット
購入前の出費
盗難被害に遭いやすい
どちらに乗っても整備は付きものだし
今のv100が余程ボロじゃ無い限り
整備していれば取りあえずは今のv100で十分
今は問題なく乗れればいい。整備しててもいずれその時期は来るし
その時はまたその時。
確かに信号待ちで横にv125が並ばれると、また抜かれるな。とかは隠せない
まぁそれは自覚して乗ってるよ
タイプSのメーター内の時計には憧れを持つよ
社外でメーター脇に付けてもすぐダメになるし。例え防水仕様でもね
859 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 17:17:52.18 ID:pQgX9C3W
俺もフロントショック交換したよ。
一万でお釣りあったから１本4950円ぐらいだったような。
7年、交換して2万キロの今でも調子いいよ。
一万でお釣りあったから１本4950円ぐらいだったような。
7年、交換して2万キロの今でも調子いいよ。
860 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 20:01:36.37 ID:Bh5V53SE
フロントショックこそ激安台湾輸入品とかダメかな
カウルとかエンジンパーツはオクで見掛けるけど、使える奴無いもんかね？
モンキー用とかは？
カウルとかエンジンパーツはオクで見掛けるけど、使える奴無いもんかね？
モンキー用とかは？
861 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 20:11:53.81 ID:SaIVTNlJ
限界のエンジンって、どんな感じ？
信号待ちで止まるとか、振動が大き過ぎだとか？
俺の初期型V100は、中古で買った当初はいろいろ不具合ありまくりだったけど、プチ整備とかしたら、セル一発始動もあって良い感じだよ。
買った当初は振動大きかったけど、ある時からひょっとしてと思ってハイオク入れはじめて一ヶ月くらい乗ったら、エンジンが静かになった気がするし、よく回るようになった気がする。
そういえば、大昔にRZ50の2st乗っていた時もハイオク入れてたな～。
やっぱり2stは、ハイオク仕様なんだな。
信号待ちで止まるとか、振動が大き過ぎだとか？
俺の初期型V100は、中古で買った当初はいろいろ不具合ありまくりだったけど、プチ整備とかしたら、セル一発始動もあって良い感じだよ。
買った当初は振動大きかったけど、ある時からひょっとしてと思ってハイオク入れはじめて一ヶ月くらい乗ったら、エンジンが静かになった気がするし、よく回るようになった気がする。
そういえば、大昔にRZ50の2st乗っていた時もハイオク入れてたな～。
やっぱり2stは、ハイオク仕様なんだな。
862 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 20:16:48.60 ID:Wy6WsVml
俺は一応、使えそうなの無いか色々探したけど無かっな。
社外パーツも無いし。
モンキーは片方がコの字に納得なかったかと。
jogのリアサスやセピアと名前忘れたスズキのイタリアンスクーターやビーノやジョルノとか色々見たけど却下した。
社外パーツも無いし。
モンキーは片方がコの字に納得なかったかと。
jogのリアサスやセピアと名前忘れたスズキのイタリアンスクーターやビーノやジョルノとか色々見たけど却下した。
863 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 20:50:21.69 ID:Y9aVcZwR
>>861
シラネ
そこまで限界感じた事ない
3、4ヶ月に1回ペースで駆動系をフル純正品で整備してるけど
ヤバイって感じた事がない
中古で買ったから、実走迄は把握してないけど未だ未だ元気だよ。
ハイオクは必要ないと思うが･･･
そんな私は一ヶ月に1500キロ近く乗りますよ 現役です
乗り方、整備次第じゃないでしょうかと。
シラネ
そこまで限界感じた事ない
3、4ヶ月に1回ペースで駆動系をフル純正品で整備してるけど
ヤバイって感じた事がない
中古で買ったから、実走迄は把握してないけど未だ未だ元気だよ。
ハイオクは必要ないと思うが･･･
そんな私は一ヶ月に1500キロ近く乗りますよ 現役です
乗り方、整備次第じゃないでしょうかと。
864 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 21:05:21.04 ID:1S3GtPtX
ハイオクで振動がおさまるなんて、
どんなプラシーボ効果？
どんなプラシーボ効果？
865 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 23:34:58.76 ID:YBxa85SD
最近、エンジンかけたときに
かかった瞬間
「ギュるるるるるるぅぅぅぅぅぅーーーーーー！！」
って、ものすごいデカイ音が２～３秒するんだけど
この音ってベルトが寒さで硬化してるからなるのかな？
かかった瞬間
「ギュるるるるるるぅぅぅぅぅぅーーーーーー！！」
って、ものすごいデカイ音が２～３秒するんだけど
この音ってベルトが寒さで硬化してるからなるのかな？
866 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 00:46:08.75 ID:VEfTFsK6
>>864
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3#.E3.82.AA.E3.83.BC.E3.83.88.E3.83.90.E3.82.A4.E3.81.AE.E5.A0.B4.E5.90.88
よく読んでみ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3#.E3.82.AA.E3.83.BC.E3.83.88.E3.83.90.E3.82.A4.E3.81.AE.E5.A0.B4.E5.90.88
よく読んでみ
867 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 01:53:40.05 ID:cIw1C/Hs
868 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 07:47:51.72 ID:+Pg65KXH
>>866
このスレに無関係の話だな
このスレに無関係の話だな
869 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 08:09:26.89 ID:pdRsDV/e
>>868
え？！
>電子制御ECUが普及する以前の2ストロークエンジン車のように、ある程度ノックすることを前提に回しているエンジンの場合、ノックが減少し若干ではあるが燃費の改善が期待できる
って書いてあるんだが？
え？！
>電子制御ECUが普及する以前の2ストロークエンジン車のように、ある程度ノックすることを前提に回しているエンジンの場合、ノックが減少し若干ではあるが燃費の改善が期待できる
って書いてあるんだが？
870 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 08:30:26.20 ID:lyAoX0uD
>>862
そっか、使えそうな前サスは無いんすかね
うちのは走行少ない13Aなんだけど、乗らなすぎてロッドが錆びて抜けてしまった
dioZXの金フォークなら何本か持っているんだけどなぁ
dioZX足にした勇者は居ないですよね？w
そういえば12インチ化は見た事有りますね
後ろが大変そうですね
台湾とか中華のパーツ輸入業者さん、前のサスを是非お願いします
5000円までなら結構売れるんでない？
そっか、使えそうな前サスは無いんすかね
うちのは走行少ない13Aなんだけど、乗らなすぎてロッドが錆びて抜けてしまった
dioZXの金フォークなら何本か持っているんだけどなぁ
dioZX足にした勇者は居ないですよね？w
そういえば12インチ化は見た事有りますね
後ろが大変そうですね
台湾とか中華のパーツ輸入業者さん、前のサスを是非お願いします
5000円までなら結構売れるんでない？
871 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 09:50:22.98 ID:+S5eL+oD
>>857
(笑）
(笑）
872 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 10:23:01.58 ID:8xTL1PUk
プーリーボスとシャフトが固着してたなり
873 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 11:26:21.54 ID:TkuH+EC6
874 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 13:13:10.46 ID:WCxG1y3F
875 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 14:24:21.96 ID:cIw1C/Hs
876 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 23:02:17.39 ID:+Pg65KXH
>>869
V100はそれに該当しないな
V100はそれに該当しないな
877 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 23:38:44.24 ID:Ds0qX62X
V100って2ストだよな
V125って4ストだよな
車を丁寧に乗って整備していれば
30万キロとか平気で走るよな。そこまで走らなくてもいいから
整備やめてV125に乗り換えしようかな？
その方が長持ちしそうな気がしてきた･･･今日後ろに並んで思った 静かだなV125
豆に整備しながら丁寧に乗ったら15万位走らないかな？V125
うちの近所のタクシー会社にメーター5万のV100が
ずーっと野ざらしで止まってるよ
動いてるの見たことない
自賠責切れたら考えるわ
まだ4年あるけど･･･
まだスーパーカブとかには乗りたくないからさ
V125って4ストだよな
車を丁寧に乗って整備していれば
30万キロとか平気で走るよな。そこまで走らなくてもいいから
整備やめてV125に乗り換えしようかな？
その方が長持ちしそうな気がしてきた･･･今日後ろに並んで思った 静かだなV125
豆に整備しながら丁寧に乗ったら15万位走らないかな？V125
うちの近所のタクシー会社にメーター5万のV100が
ずーっと野ざらしで止まってるよ
動いてるの見たことない
自賠責切れたら考えるわ
まだ4年あるけど･･･
まだスーパーカブとかには乗りたくないからさ
878 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 23:50:36.01 ID:ucJT9RKX
臭い
さっさとうせろ。
ベイビー
さっさとうせろ。
ベイビー
879 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 00:07:22.67 ID:rvWBw6Zx
498円で売ってるCCISを足すだけのV100
オイル代は安くても交換作業の発生するV125
他人にやらせれば工賃も発生する
何万キロも好調を維持したければ4千キロ未満で交換は必須
当然人にもよるが多くの場合たいてい年2回程度の交換だろう
2スト万歳
オイル代は安くても交換作業の発生するV125
他人にやらせれば工賃も発生する
何万キロも好調を維持したければ4千キロ未満で交換は必須
当然人にもよるが多くの場合たいてい年2回程度の交換だろう
2スト万歳
880 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 00:31:14.31 ID:i9IukT/H
2stは構造がシンプルな分ちょっとした事で調子を落とす
オイルを燃焼する2stはカーボンの蓄積は避けて通れない
何万㎞も好調維持したければオイルの補給以外にも
最低限シリンダーを開けたり、マフラー焼く必要はあるがね
そう言う手間を厭わない人はV100、言やだと言う人にはV125を勧める
オイルを燃焼する2stはカーボンの蓄積は避けて通れない
何万㎞も好調維持したければオイルの補給以外にも
最低限シリンダーを開けたり、マフラー焼く必要はあるがね
そう言う手間を厭わない人はV100、言やだと言う人にはV125を勧める
881 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 15:10:57.48 ID:rvWBw6Zx
>2stは構造がシンプルな分ちょっとした事で調子を落とす
構造が複雑な4ストはちょっとしたことで故障する
そもそもシンプルというのは故障しぬくいことに直結する
完全なる間違い
でもシンプルゆえに排気ガスを綺麗にしたりできないんだけど
綺麗にしたければ複雑になる
>オイルを燃焼する2stはカーボンの蓄積は避けて通れない
ほぼ避けられる
純正以外の1リッターで100円しか安くないホムセンオイルを避けること
5万キロ走っても新車時の調子でいられるのは多くの人が知ってる
（駆動系メンテなどは別の話）
>何万㎞も好調維持したければオイルの補給以外にも最低限シリンダーを開けたり、マフラー焼く必要はあるがね
断言できるけどそれはない
3万キロ弱走行後に10年納屋に放置してた15年もののV100も内部は一切弄らずに90弱まで引っ張れる調子を取り戻せる
駆動系は純正のまま
シンプルゆえの耐久性
構造が複雑な4ストはちょっとしたことで故障する
そもそもシンプルというのは故障しぬくいことに直結する
完全なる間違い
でもシンプルゆえに排気ガスを綺麗にしたりできないんだけど
綺麗にしたければ複雑になる
>オイルを燃焼する2stはカーボンの蓄積は避けて通れない
ほぼ避けられる
純正以外の1リッターで100円しか安くないホムセンオイルを避けること
5万キロ走っても新車時の調子でいられるのは多くの人が知ってる
（駆動系メンテなどは別の話）
>何万㎞も好調維持したければオイルの補給以外にも最低限シリンダーを開けたり、マフラー焼く必要はあるがね
断言できるけどそれはない
3万キロ弱走行後に10年納屋に放置してた15年もののV100も内部は一切弄らずに90弱まで引っ張れる調子を取り戻せる
駆動系は純正のまま
シンプルゆえの耐久性
882 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 15:55:17.00 ID:1WM0dGWc
883 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 18:24:55.06 ID:7KvktxqS
寒いと燃費悪くなる？
やたらガソリンの減りが早く感じる
駆動系整備してから約3500キロ位走行
メインは市街地が多いかな？
リッター20位だった
それと結露なのか、雨とか降ってないのに何故かステップが濡れてる事がある
メーター下辺りからチョイ流れてる
何故だか同じV100を見ると和む
今日は13モデル
ブレーキディスクが純正じゃなかった ウェーブディスク？
サイドスタンドが黒
やたらガソリンの減りが早く感じる
駆動系整備してから約3500キロ位走行
メインは市街地が多いかな？
リッター20位だった
それと結露なのか、雨とか降ってないのに何故かステップが濡れてる事がある
メーター下辺りからチョイ流れてる
何故だか同じV100を見ると和む
今日は13モデル
ブレーキディスクが純正じゃなかった ウェーブディスク？
サイドスタンドが黒
884 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 20:16:32.37 ID:byOv95pE
>>883
小便掛けられてるんじゃねーの？
小便掛けられてるんじゃねーの？
885 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 23:00:58.41 ID:XHLMKIoN
>>883
寒さでサーモセンサーが感知してオートチョークかキャブヒーターが誤作動？
してんのかわからんが、キャブが安定しないでアイドリングが高くなることがある。
その分燃費が悪くなってるような気がした。
寒さでサーモセンサーが感知してオートチョークかキャブヒーターが誤作動？
してんのかわからんが、キャブが安定しないでアイドリングが高くなることがある。
その分燃費が悪くなってるような気がした。
886 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 23:06:44.42 ID:LJcOKqNe
夏は燃費がよくて、冬は燃費が悪いってのは、
個のスレでも何回も書かれてる。
理由はよくわからないけどｌそうなんだろうな。
暖気運転のしすぎ？あるいは、
ガソリンが気化しにくくなるので、スピードの割にアクセルをたくさんあけている？
よくわからん。
個のスレでも何回も書かれてる。
理由はよくわからないけどｌそうなんだろうな。
暖気運転のしすぎ？あるいは、
ガソリンが気化しにくくなるので、スピードの割にアクセルをたくさんあけている？
よくわからん。
887 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 00:04:13.46 ID:i9IukT/H
キャブレターは気化と言うより霧化だから
吸気流により発生する負圧の吸い上げだろ
気温の低下によりガソリンの体積縮んで重くなって
冬はガソリンを吸い上げる力が不足気味になるのかもな
吸気流により発生する負圧の吸い上げだろ
気温の低下によりガソリンの体積縮んで重くなって
冬はガソリンを吸い上げる力が不足気味になるのかもな
888 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 01:34:39.10 ID:w4Keqhua
>>883です
加速での変速のグググ感はあり、50キロからのパワーバンドもあります
これでも夏場は30近く走る時もあります。時によりけりですが。
さすがに20キロ位のガソリンの減りにはひいた
みるみるうちに えっ？って感じ
ボアアップとかしてないよ。。。
>>884さん
不審に思い、調べたら錆びた水でしたよ。
何でだろ タダでさえ 寒いのに
帰宅すると厚着してるのに乳首カチカチ
加速での変速のグググ感はあり、50キロからのパワーバンドもあります
これでも夏場は30近く走る時もあります。時によりけりですが。
さすがに20キロ位のガソリンの減りにはひいた
みるみるうちに えっ？って感じ
ボアアップとかしてないよ。。。
>>884さん
不審に思い、調べたら錆びた水でしたよ。
何でだろ タダでさえ 寒いのに
帰宅すると厚着してるのに乳首カチカチ
889 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 01:42:10.47 ID:42XP+kz2
寒くなると空気が冷え密度が濃くなる。インタークーラーみたいなもんだ。
当然馬力がＵＰするから燃費は減ると思ってるんだが。
当然馬力がＵＰするから燃費は減ると思ってるんだが。
890 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 02:32:36.48 ID:w4Keqhua
みんなのは最近、燃費はどう？
891 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 05:55:10.41 ID:ZM9MBqXu
夏場30-33、冬26-28
冬は厚着するから風の抵抗でスロットル余分に回さないといけない
Tシャツジーンズで走れば冬でも夏並みの燃費になるだろう
冬は厚着するから風の抵抗でスロットル余分に回さないといけない
Tシャツジーンズで走れば冬でも夏並みの燃費になるだろう
892 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 06:28:09.36 ID:zkmpLMHi
>>867>>873>>875
ああー、その音か～ 10回に一回ぐらいキックが下りたまま上がってこないこともｗ
あと近所のV100は低速で止まる、時速5キロぐらいからアイドリングで
ずっとこの音がしっぱなしだｗ
ああー、その音か～ 10回に一回ぐらいキックが下りたまま上がってこないこともｗ
あと近所のV100は低速で止まる、時速5キロぐらいからアイドリングで
ずっとこの音がしっぱなしだｗ
893 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 06:53:05.21 ID:h+aLQjfj
駐輪場の屋根の鉄の錆
894 ：７７４ＲＲ：2012/01/29(日) 13:06:19.19 ID:jTQ08jsP
>>100000 近所のバイク屋で９９９９０キロのｖ１００発見
895 ：７７４ＲＲ：2012/01/29(日) 14:12:49.79 ID:41LDkvLr
最近朝鮮事情』とは、日韓併合前夜に朝鮮半島を視察した
当時の衆議院議員荒川五郎によって書かれたルポルタージュである。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%80%E8%BF%91%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E4%BA%8B%E6%83%85
・朝鮮人は実に衛生だの病気だの無頓着千万、そこになると悪く言うようだが人間よりか獣に近いと言ってもよいようである。
・大きな棒でなぐられてもシイて痛そうにもせず、あちらに行け邪魔になると追いまくられても
ブラリブラリ愚図ついている有様などは、牛に近いと言ってよい。
・朝鮮人の不潔と来たら随分ヒドイ。てんで清潔とか衛生とかいう考えは無いから、如何に不潔な家でも、
如何に不潔な所でも一向に平気で、濁った水でも構わないどころか、小便や大便の汁が交じっていても、
更に頓着せずにこれを飲む。実に味噌も糞も朝鮮人には一所である。
・家を造るに、壁土の中に馬糞などを混ぜて喜んでこれを塗る。その訳は馬糞をまぜると壁が堅くなって泥が落ちにくいと言うている。
当時の衆議院議員荒川五郎によって書かれたルポルタージュである。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%80%E8%BF%91%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E4%BA%8B%E6%83%85
・朝鮮人は実に衛生だの病気だの無頓着千万、そこになると悪く言うようだが人間よりか獣に近いと言ってもよいようである。
・大きな棒でなぐられてもシイて痛そうにもせず、あちらに行け邪魔になると追いまくられても
ブラリブラリ愚図ついている有様などは、牛に近いと言ってよい。
・朝鮮人の不潔と来たら随分ヒドイ。てんで清潔とか衛生とかいう考えは無いから、如何に不潔な家でも、
如何に不潔な所でも一向に平気で、濁った水でも構わないどころか、小便や大便の汁が交じっていても、
更に頓着せずにこれを飲む。実に味噌も糞も朝鮮人には一所である。
・家を造るに、壁土の中に馬糞などを混ぜて喜んでこれを塗る。その訳は馬糞をまぜると壁が堅くなって泥が落ちにくいと言うている。
896 ：７７４ＲＲ：2012/01/29(日) 14:13:38.09 ID:41LDkvLr
・更に驚くべく信じがたい程であるのは、朝鮮人は小便で顔を洗い、気目がよくなると言うている。
又小便は腎虚や肺結核や解熱等に有効だと言ってこれを用い、又強壮剤だと言って無病のものでも飲んでいる。
いよいよ病気が重くて生きられまいという時は、大便を食べさすというとも聞いている。何と驚かしいことでは無いか
今も韓国人は貧窮街に住む者が殆どで風呂と言えば3日に1回流しの水で体を流せばいい方。
ソウル特別市のアパートは食糞の習慣から台所に便器がある。
一説にはキムチは食糞の習慣により、ハクサイを糞に漬けた物が始まりとするものもある。
又小便は腎虚や肺結核や解熱等に有効だと言ってこれを用い、又強壮剤だと言って無病のものでも飲んでいる。
いよいよ病気が重くて生きられまいという時は、大便を食べさすというとも聞いている。何と驚かしいことでは無いか
今も韓国人は貧窮街に住む者が殆どで風呂と言えば3日に1回流しの水で体を流せばいい方。
ソウル特別市のアパートは食糞の習慣から台所に便器がある。
一説にはキムチは食糞の習慣により、ハクサイを糞に漬けた物が始まりとするものもある。
空気の乾燥と気温の低さによるドライアイスのような現象でプーリー周りのグリースの乾きが早いような気がするんですけど
898 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 00:42:16.15 ID:PfCDJeNV
>>888
乳首なめたろか？
乳首なめたろか？
899 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 00:44:44.87 ID:sRuPZ8lI
はよ舐め！
900 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 00:45:34.71 ID:sRuPZ8lI
900
901 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 01:04:30.65 ID:tViSgYnE
今朝、アクセル凍っていて、10分間くらい格闘した。
スロットルが回らない。
はじめての体験だったからビックリしたよ。
しばらくいじっていて、アクセル無理矢理まわしたら、今度は開きっ放しになった。
エンジンかけると凄い事に…
とうとう寿命かとの思いがよぎったが、何とか無事に元に戻った。
V125だと、こんな事は無いのか？
スロットルが回らない。
はじめての体験だったからビックリしたよ。
しばらくいじっていて、アクセル無理矢理まわしたら、今度は開きっ放しになった。
エンジンかけると凄い事に…
とうとう寿命かとの思いがよぎったが、何とか無事に元に戻った。
V125だと、こんな事は無いのか？
904 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 22:22:27.06 ID:/dlwm6SB
凍ったのはスロットル？ワイヤー？それともキャブ？？
水が入れば車種に関係なく凍ると思うが。
水が入れば車種に関係なく凍ると思うが。
>>903
なんと念レス大成功
初のスロットル固着を今朝初体験した
遅刻したぜよ
アクセルが硬いとか言うレベルじゃなくて悪戯で接着剤着けられたかと思うほど完全に固定されてた
イメージ的には左グリップと全く一緒
エンジンを掛けてみるとオートチョークで普通に始動
でもアクセルが微動だにしないので数十秒俺固まる
無理やりひねってみるとやっぱり微動だにしない
タイコがもげるかアクセルの樹脂部の部分が千切れるか勝負ってなもんで腕力全開でひねると少し動いた
当然エンジン回転数が上がる
が当然アクセルが戻らないのでその回転数のまま
悪戯心でもっとひねってみる
ダダーンッって回転が上がってオートチョークで苦しそうな燃調でノッキング気味で高回転で固定される
周囲の迷惑なのでエンジン切る
会社に遅れて行く旨の電話を入れる
少し考えて暖めたら改善しないかと日向に10分チョイ放置
アクセルが機能し始めて出勤できた
ちなみに俺のケースはワイヤーは正常でキャブ側で固まってたみたい
アクセルひねって戻ってこない状態で
車体左側から覗くと見えるワイヤーの終点部分のワイヤーが露出してるところをラジオペンチでクニクニしたら
ワイヤーはスコスコ前後してたのでキャブ側で固まってたみたい
給油しとくべきところある？
それともキャブ側に給油できるようなところは存在しない？
なんと念レス大成功
初のスロットル固着を今朝初体験した
遅刻したぜよ
アクセルが硬いとか言うレベルじゃなくて悪戯で接着剤着けられたかと思うほど完全に固定されてた
イメージ的には左グリップと全く一緒
エンジンを掛けてみるとオートチョークで普通に始動
でもアクセルが微動だにしないので数十秒俺固まる
無理やりひねってみるとやっぱり微動だにしない
タイコがもげるかアクセルの樹脂部の部分が千切れるか勝負ってなもんで腕力全開でひねると少し動いた
当然エンジン回転数が上がる
が当然アクセルが戻らないのでその回転数のまま
悪戯心でもっとひねってみる
ダダーンッって回転が上がってオートチョークで苦しそうな燃調でノッキング気味で高回転で固定される
周囲の迷惑なのでエンジン切る
会社に遅れて行く旨の電話を入れる
少し考えて暖めたら改善しないかと日向に10分チョイ放置
アクセルが機能し始めて出勤できた
ちなみに俺のケースはワイヤーは正常でキャブ側で固まってたみたい
アクセルひねって戻ってこない状態で
車体左側から覗くと見えるワイヤーの終点部分のワイヤーが露出してるところをラジオペンチでクニクニしたら
ワイヤーはスコスコ前後してたのでキャブ側で固まってたみたい
給油しとくべきところある？
それともキャブ側に給油できるようなところは存在しない？
906 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 23:12:13.38 ID:mG+GFYth
俺は、アクセル凍結した状態でエンジンの回転数が下がらず、
前後ブレーキを掛けてもジワジワと進んで行って、
アワワ・・・ってなって、ブロック塀に激突したことあるよ。
前後ブレーキを掛けてもジワジワと進んで行って、
アワワ・・・ってなって、ブロック塀に激突したことあるよ。
>>878
木刀乙
木刀乙
ワイヤーが凍って固着するって事は
油分が抜けてるって事でもあるからな
錆てアクセルワイヤー切れる前に交換した方が良いよね
油分が抜けてるって事でもあるからな
錆てアクセルワイヤー切れる前に交換した方が良いよね
炊飯ｼﾞｬｰが安物で保温2日目は乾燥して固くなるのでﾗｯﾌﾟでﾌﾞﾛｯｸ型にして冷凍庫へ
それを電子ﾚﾝｼﾞで解凍すると熱すぎて10分待たないと食べれない。
10年前V100のﾜｲﾔｰがいつも冬は固着してたので考えたｗ
そのﾗｯﾌﾟ飯をﾋﾞﾆｰﾙに包んでｴﾝｼﾞﾝ側とｽﾛｯﾄﾙ側に載せた。因みに揉むｶｲﾛではぜんぜんだった。
今は5年前に新車のV100に出会ったのでﾉｰﾄﾗﾌﾞﾙ。
それを電子ﾚﾝｼﾞで解凍すると熱すぎて10分待たないと食べれない。
10年前V100のﾜｲﾔｰがいつも冬は固着してたので考えたｗ
そのﾗｯﾌﾟ飯をﾋﾞﾆｰﾙに包んでｴﾝｼﾞﾝ側とｽﾛｯﾄﾙ側に載せた。因みに揉むｶｲﾛではぜんぜんだった。
今は5年前に新車のV100に出会ったのでﾉｰﾄﾗﾌﾞﾙ。
903だが、905さんやそれ以外にも結構昨日凍った人多いんだね。安心した。(←問題解決にはなってないw)
本当に左側と同じくらい回らない。
最初イタズラかと思ったが、駅前の公営の駐輪場でほぼ24時間人がいる状況なので、イタズラは考えにくい。
だから寿命を考えたんだが、不具合起こすとスロットルが回らなくなる安全装置なんて付いていないだろうから、凍結を疑ったよ。
昨日は力で少しずつスロットル開けて戻しての作業やったんだけど、なんかワイヤーに負担がかかりすぎているような気がする。
スロットル自体だったら、まだ大丈夫だと思うんだけど。
メンテはどこに気をつければいい？
でも、こんな寒い日はそうそうないから、凍るのは一年に数回のような気がするけど。
本当に左側と同じくらい回らない。
最初イタズラかと思ったが、駅前の公営の駐輪場でほぼ24時間人がいる状況なので、イタズラは考えにくい。
だから寿命を考えたんだが、不具合起こすとスロットルが回らなくなる安全装置なんて付いていないだろうから、凍結を疑ったよ。
昨日は力で少しずつスロットル開けて戻しての作業やったんだけど、なんかワイヤーに負担がかかりすぎているような気がする。
スロットル自体だったら、まだ大丈夫だと思うんだけど。
メンテはどこに気をつければいい？
でも、こんな寒い日はそうそうないから、凍るのは一年に数回のような気がするけど。
質問なんだけど
クランクカバーについてる
太いホースって無いとまずいかな？
ひさびさに乗ろうと思ったらないんだよね
クランクカバーについてる
太いホースって無いとまずいかな？
ひさびさに乗ろうと思ったらないんだよね
913 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 16:07:43.07 ID:7mGqRGmA
キックペダル使用していないんだけど
ペダル降ろすとペダル痕がクッキリ
こんなもん？
ペダル降ろすとペダル痕がクッキリ
こんなもん？
>>912
あれってベルト冷却用じゃなかったっけ？異物が入らないように
網戸の網でも輪ゴムで嵌めといた方がいいんじゃね？
>>913
言ってる事がよくわからんけどｗ安物の靴だと底に穴が開いて
雨の日にその靴穴に気がつく
あれってベルト冷却用じゃなかったっけ？異物が入らないように
網戸の網でも輪ゴムで嵌めといた方がいいんじゃね？
>>913
言ってる事がよくわからんけどｗ安物の靴だと底に穴が開いて
雨の日にその靴穴に気がつく
915 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 16:54:40.12 ID:7mGqRGmA
917 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 17:37:38.28 ID:7mGqRGmA
黒スプレー跡は無いから
雨や日焼けかな？と思っていたんだけど･･･
古いバイクだし。
見た目以外にそこはノントラブルだけどね
雨や日焼けかな？と思っていたんだけど･･･
古いバイクだし。
見た目以外にそこはノントラブルだけどね
918 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 19:00:30.81 ID:ilNHN1HI
キックペダルの妖精を怒らせちまったんだな。
土下座して妖精に謝りなさい。
土下座して妖精に謝りなさい。
アクセルワイヤーを新品に換えるのが早い。
朝、会社に向かって走ってたら、だんだんアクセルが
硬くなってきて、走ってる途中で固まってしまった
もう、オートクルーズ状態ですよ。そのかわり
信号待ちはブレーキを全力で握るか、エンジンオフ
ですよ。早く暖かくならんかなぁ
硬くなってきて、走ってる途中で固まってしまった
もう、オートクルーズ状態ですよ。そのかわり
信号待ちはブレーキを全力で握るか、エンジンオフ
ですよ。早く暖かくならんかなぁ
それはさすがに整備に出した方が良いと思う。
>>911
メンテとなるとアクセルワイヤを外すことになるのだが、なら安いし買えたほうが確実！ってなるわけだｗ
メンテとなるとアクセルワイヤを外すことになるのだが、なら安いし買えたほうが確実！ってなるわけだｗ
ワイヤーインジェクション使った方がそれで済めば
うんと楽じゃん。
うんと楽じゃん。
インジェクターだった。
二股に分かれてるのが原因なのか、俺のやり方が悪いのかいまいちうまく入らんくて再発するのだわ。
そんな訳で俺はいつもケーブル注油するときはビニール袋で重力落下注入なので。
そんな訳で俺はいつもケーブル注油するときはビニール袋で重力落下注入なので。
注油するにしても一旦、ケーブル外して直線的にのばしてする。
927 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 21:32:07.57 ID:xhTmwRxp
>920
それは多分アイシング。キャブヒーター生きてるか？
それは多分アイシング。キャブヒーター生きてるか？
あと数日は朝方マイナス気温になるようだ
憂鬱
月曜は905で書いたとおり遅刻級のトラブルに
火曜は症状は同じだったものの10分早く出ることでなんとかタイムカードギリギリセーフ
今日水曜はほんの僅かでも日に当たればと定位置の位置を若干ずらして
なおかつ少し角度をつけておいたら月火ほどのガッチガチではなかった
それでもスグに出発はぜんぜん不可能で比べればマシ程度
気温が少し高かっただけかもしれない
ワイヤーというレスが多いけど
ガッチガチの状態で無理やりアクセルひねってキャブが全開固定状態になってるときに
キャブ側で少し見えてるアクセルワイヤーのインナーワイヤーをラジオペンチで掴んで動かすと動くんだよね
ワイヤーじゃない可能性ないかな？キャブの動くところが凍結とか
良い機会だからアクセルワイヤーも交換候補にするけどもし他の候補もあったら教えてー
憂鬱
月曜は905で書いたとおり遅刻級のトラブルに
火曜は症状は同じだったものの10分早く出ることでなんとかタイムカードギリギリセーフ
今日水曜はほんの僅かでも日に当たればと定位置の位置を若干ずらして
なおかつ少し角度をつけておいたら月火ほどのガッチガチではなかった
それでもスグに出発はぜんぜん不可能で比べればマシ程度
気温が少し高かっただけかもしれない
ワイヤーというレスが多いけど
ガッチガチの状態で無理やりアクセルひねってキャブが全開固定状態になってるときに
キャブ側で少し見えてるアクセルワイヤーのインナーワイヤーをラジオペンチで掴んで動かすと動くんだよね
ワイヤーじゃない可能性ないかな？キャブの動くところが凍結とか
良い機会だからアクセルワイヤーも交換候補にするけどもし他の候補もあったら教えてー
ワイヤー、見えてたっけ？
正常ならカバー被ってて見えないと思うが。
そこから水分が浸入してるんじゃ？
正常ならカバー被ってて見えないと思うが。
そこから水分が浸入してるんじゃ？
>>928
キャブのプラのカバー外してってことか？
V100のワイヤはオイルポンプにもつながってる。
こっちが凍結する可能性もあるわけで。こっちは末端むき出しだし。
てか2回凍結症状が出て2回ともワイヤ交換で完治するからうちはワイヤで確定。
マイナス10度位くらいまで下がるとこ住んでるけど交換すると全く問題ない。
キャブのプラのカバー外してってことか？
V100のワイヤはオイルポンプにもつながってる。
こっちが凍結する可能性もあるわけで。こっちは末端むき出しだし。
てか2回凍結症状が出て2回ともワイヤ交換で完治するからうちはワイヤで確定。
マイナス10度位くらいまで下がるとこ住んでるけど交換すると全く問題ない。
931 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 23:48:20.65 ID:Z1Px9sb/
台湾の１１７ｃｃ組んだんだけど
キャブノーマル
メインジェット
何番入ればいい？
キャブノーマル
メインジェット
何番入ればいい？
>>931
85くらい入れときゃ取り合えず走るんでねーの。
85くらい入れときゃ取り合えず走るんでねーの。
933 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 00:30:27.26 ID:rD4KGRbm
アウターとインナーの関係＝ティムポとマムコの関係
ローションが必要だわな。
ローションが必要だわな。
934 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 01:11:25.99 ID:pZXEbRxR
オイルタンクの下にあるチューブ(キャブに繋がってるやつ？)が硬化して折れたorz
大雪の中、外装バラさずに直したが寒くて死にそうだ
大雪の中、外装バラさずに直したが寒くて死にそうだ
936 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 03:04:47.88 ID:Rpylmh2h
最近125がヤフオクで中古安いな
正直そっちでもいいんだが
ワシのv100は11モデルじゃからのぅ
v100引退しよっかな？
正直そっちでもいいんだが
ワシのv100は11モデルじゃからのぅ
v100引退しよっかな？
937 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 10:50:11.69 ID:tUREyxxm
932〉 934〉
どうも 自分で組んだよ
ジェットセットも買った
原チャリいじるの初心者だから 余計に 未知数
プリー加工とかＷＲセッティング
実践中
この板が 参考書
どうも 自分で組んだよ
ジェットセットも買った
原チャリいじるの初心者だから 余計に 未知数
プリー加工とかＷＲセッティング
実践中
この板が 参考書
938 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 19:15:17.98 ID:eat6UcTN
>>933すぐブローするからいいんだよぅ。
>>928
放置期間１年以上とかあったｖ１００？
キャブＯＨしてみたら？
５年放置されたｖ１００のキャブでそんな感じだった
アクセルは全く回らないけどエアクリボックスはずして車体後ろから
キャブの中のスロットルバルブの筒を割り箸で上げると粘土を箸で弄るように
抵抗はあるけどゆっくり動く、アクセルも数回ならゆっくり回せる。
スロットルバルブの固着では？
弱いゴム用の接着剤が固まりきってないような
気温があがるとヌルヌル動くようにスロットルバルブの動きが悪い。
キャブ側で軽く手で動いても、
ワイヤーの１ｍ？先ではチョットしたことでもかなり重い。
放置期間１年以上とかあったｖ１００？
キャブＯＨしてみたら？
５年放置されたｖ１００のキャブでそんな感じだった
アクセルは全く回らないけどエアクリボックスはずして車体後ろから
キャブの中のスロットルバルブの筒を割り箸で上げると粘土を箸で弄るように
抵抗はあるけどゆっくり動く、アクセルも数回ならゆっくり回せる。
スロットルバルブの固着では？
弱いゴム用の接着剤が固まりきってないような
気温があがるとヌルヌル動くようにスロットルバルブの動きが悪い。
キャブ側で軽く手で動いても、
ワイヤーの１ｍ？先ではチョットしたことでもかなり重い。
今朝も凍ってアクセル回せなかった…orz
まだ寒い日が続くのか。
まだ寒い日が続くのか。
もれももれも
昨日はギリギリ回って5分もしないで出発できたけど
今朝はまたもやギャッチギャチで10分以上足止めだった
参ったなぁ
>>939
いや何年も普通に乗ってきてるやつ
2年位前に別の件で調子悪くなって怪しいところを潰していく意味でキャブはOHしてるんだ
キャブが問題じゃなかったけど
>>929>>930
車体左側から覗くとカバーの隙間から少しワイヤーが見えるよ
カバーの付き方おかしい？
携帯で撮ってきたんだけどケーブル見つからなくてうｐできない
ワイヤーの方に問題があるというレスばっかりだけど
キャブ手前のワイヤーをつまんで動かすとスコスコ動くので「ワイヤーじゃないんじゃないかな」って思ってたんだけど
今朝はRブレーキワイヤーも動きが渋かったようだ
「ワイヤーかもしれない」もしくは「ワイヤーも原因だ」に軟化してきた
ひとまず週末に油差してみようと思うワイヤーに
テープで漏斗作って重力式で2ストゾイルでも垂らしてみようかな
こうなったら月曜の朝も今週のように氷点下でないと検証できないからムカツク
昨日はギリギリ回って5分もしないで出発できたけど
今朝はまたもやギャッチギャチで10分以上足止めだった
参ったなぁ
>>939
いや何年も普通に乗ってきてるやつ
2年位前に別の件で調子悪くなって怪しいところを潰していく意味でキャブはOHしてるんだ
キャブが問題じゃなかったけど
>>929>>930
車体左側から覗くとカバーの隙間から少しワイヤーが見えるよ
カバーの付き方おかしい？
携帯で撮ってきたんだけどケーブル見つからなくてうｐできない
ワイヤーの方に問題があるというレスばっかりだけど
キャブ手前のワイヤーをつまんで動かすとスコスコ動くので「ワイヤーじゃないんじゃないかな」って思ってたんだけど
今朝はRブレーキワイヤーも動きが渋かったようだ
「ワイヤーかもしれない」もしくは「ワイヤーも原因だ」に軟化してきた
ひとまず週末に油差してみようと思うワイヤーに
テープで漏斗作って重力式で2ストゾイルでも垂らしてみようかな
こうなったら月曜の朝も今週のように氷点下でないと検証できないからムカツク
>>941
つべこべいわんとワイヤ交換すればいいのに。糞高いものでもないんだし。
つべこべいわんとワイヤ交換すればいいのに。糞高いものでもないんだし。
ケーブル交換って地味に面倒だよね
だめだこりゃｗ 当分やりそうにないなｗｗ
マンション駐車場か？
朝、魔法瓶水筒に湯入れて持って行って疑わしいところにかけたらいい
毎回それでこの冬をしのげｗｗ
マンション駐車場か？
朝、魔法瓶水筒に湯入れて持って行って疑わしいところにかけたらいい
毎回それでこの冬をしのげｗｗ
945 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 09:08:36.57 ID:1YICtrzC
Ｖ１００のメットイン容量は何リットルですか？
俺の場合は自宅からじゃなくて職場の最寄駅からだから魔法瓶作戦が出来ない。
関東だから、氷点下の日々はあと数日だろう。
関東だから、氷点下の日々はあと数日だろう。
947 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 14:36:31.35 ID:qs7Kr9bI
>>945のV100のメットインに計量カップで水入れて計ろうぜ
前スレに同じ質問あったよな。
949 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 18:28:00.04 ID:NNATOxQE
950 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 19:14:17.21 ID:G08VSbqn
前スレで計測した自分だけど
18.7Ｌだよ
シート裏の凹み部分は勘弁な
他人に訊くなら自分で測れよ
18.7Ｌだよ
シート裏の凹み部分は勘弁な
他人に訊くなら自分で測れよ
951 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 21:33:19.54 ID:RCkBDPBL
さすがスズキ品質w
ワイヤー凍結!
初めて～聞いたわw
ワイヤー凍結!
初めて～聞いたわw
じすれからテンプレートに加えておいてよ。
メットイン容量：すりきり18.7L
メットイン容量：すりきり18.7L
953 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 03:15:18.47 ID:ISotCszt
>>941
俺も905と同じ症状なんだけど、エンジンかけるまではアクセル動くんだよ
で、一回エンジンかけて2,3回アクセル開けて10分くらい放置するとアクセルが固まって動かない
ワイヤーの凍結なら最初から動かないと思うんだ
俺も905と同じ症状なんだけど、エンジンかけるまではアクセル動くんだよ
で、一回エンジンかけて2,3回アクセル開けて10分くらい放置するとアクセルが固まって動かない
ワイヤーの凍結なら最初から動かないと思うんだ
>>954
キャブヒータ動いてる？
キャブヒータ動いてる？
V100のキャブヒーターはググれば普通に画像や情報出てくるぞ
死んでたわ・・
エンジンかけても電圧来ない
別でつけてたスイッチ使ってバッ直で配線してきた
キー関係なくスイッチオンで通電
これでどうなるか試してみるよ
エンジンかけても電圧来ない
別でつけてたスイッチ使ってバッ直で配線してきた
キー関係なくスイッチオンで通電
これでどうなるか試してみるよ
バッテリー新品に変えようと思ってます
CE13Aなんだが、CE11A対応の5L-BSタイプのバッテリーでも大丈夫？
大きさがほとんど一緒でAhしか違わないみたいだけど。やはり不具合あるんだろうか
CE13Aなんだが、CE11A対応の5L-BSタイプのバッテリーでも大丈夫？
大きさがほとんど一緒でAhしか違わないみたいだけど。やはり不具合あるんだろうか
961 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 09:09:17.16 ID:c4V47AXo
全く問題なし
今日はアクセル固まらずに乗れたわ
キャブヒーターは生きてるからサーモだな
同じ症状の人は疑ってみるといいよ
キャブヒーターは生きてるからサーモだな
同じ症状の人は疑ってみるといいよ
今日は小春日和だったからなぁ
ヒーター働いて無くても無事走れた人も多かろう
ヒーター働いて無くても無事走れた人も多かろう
今日は電車遅れたから、アクセル固まっていたらアウトだったよ。
キックだと一発でかかるのにセルだとかからん
あったまってても変わらないけど原因の予想してくれ
V100のオイルポンプのグリスって無くなるとエンジン焼きつくの？
貰って手放して
貰って手放して
また貰った
抜け出せないのか・・・・
貰って手放して
また貰った
抜け出せないのか・・・・
おれにくれ
970 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 21:59:01.60 ID:FLC9fLkY
処女めんどいからいらね
972 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 07:46:28.03 ID:Yrqsyv0o
処女がめんどいってのは、
単に処女とｾｯｸﾙ出来っこないから、あきらめてるんだろ。
処女は面倒って何が面倒なんだ？
たとえ面倒だったとしても、それを超える達成感がある。
単に処女とｾｯｸﾙ出来っこないから、あきらめてるんだろ。
処女は面倒って何が面倒なんだ？
たとえ面倒だったとしても、それを超える達成感がある。
至急レス頼む。ライトやメーター、テールランプが点いたり消えたりする。
今日今から帰るのにこれじゃ危なくて帰れん。
ただの接触不良ならどこ見ればいいのかな？
それともレギュレータ？とかの電気系がいかれたのかな？
もしそうならいよいよご臨終しなきゃいけないのかもっと乗りたいのに。
今日今から帰るのにこれじゃ危なくて帰れん。
ただの接触不良ならどこ見ればいいのかな？
それともレギュレータ？とかの電気系がいかれたのかな？
もしそうならいよいよご臨終しなきゃいけないのかもっと乗りたいのに。
976 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 08:10:27.97 ID:5ZzxL2Zu
上り坂が遅くなったんだけど
なんでだろう??
エアクリーナーかな？？？
なんでだろう??
エアクリーナーかな？？？
>>975
マジれす
レギュレータ不良かハーネスの接触不良、断線
ヘッドライトとブレーキのポジションはレギュレータ直接だから、それが
付いたり消えたりならレギュレータあたりか？
エンジン停止時にブレーキ握っても駄目な症状でるなら発電関係無しに
何処かハーネスおかしい、レギュ関係無いと思う
エンジン～レギュレータ～バッテリー回りまで配線の確認、電圧確認
順番に見ていくしかないよ
順番に見ながらカプラを一旦抜き差し必須
中で焦げてる場合もあるし、緑青とかふいて絶縁抵抗増してるかも
俺ならテスターでレギュレータの入力、出力をまずはじめに見るかな
あとバッテリーカバー外してバッテリー回り確認（短絡等）
出先ならしんどいね
駐車前までは平気だったのならバッテリー盗まれたりしてない？
もう見てないかも試練が頑張って！
マジれす
レギュレータ不良かハーネスの接触不良、断線
ヘッドライトとブレーキのポジションはレギュレータ直接だから、それが
付いたり消えたりならレギュレータあたりか？
エンジン停止時にブレーキ握っても駄目な症状でるなら発電関係無しに
何処かハーネスおかしい、レギュ関係無いと思う
エンジン～レギュレータ～バッテリー回りまで配線の確認、電圧確認
順番に見ていくしかないよ
順番に見ながらカプラを一旦抜き差し必須
中で焦げてる場合もあるし、緑青とかふいて絶縁抵抗増してるかも
俺ならテスターでレギュレータの入力、出力をまずはじめに見るかな
あとバッテリーカバー外してバッテリー回り確認（短絡等）
出先ならしんどいね
駐車前までは平気だったのならバッテリー盗まれたりしてない？
もう見てないかも試練が頑張って！
>>977
レスありがとうございました
今朝は点いたり消えたりしながら恐る恐る帰りました
さっきハンドル周りバラしてライトスイッチ見たけど経年劣化でスイッチ裏のプラが割れててスイッチが怪しい感じ。
一応バッテリーにテスターしたらエンジンかけた状態で13.5Ｖくらい。
電気は詳しくないからとりあえずスイッチを交換したいけど常時点灯のv100のは取り付け可能でしょうか?
オクでスイッチなしの配線は結構出てるけどスイッチ付きのはぼったくり価格なので。
レスありがとうございました
今朝は点いたり消えたりしながら恐る恐る帰りました
さっきハンドル周りバラしてライトスイッチ見たけど経年劣化でスイッチ裏のプラが割れててスイッチが怪しい感じ。
一応バッテリーにテスターしたらエンジンかけた状態で13.5Ｖくらい。
電気は詳しくないからとりあえずスイッチを交換したいけど常時点灯のv100のは取り付け可能でしょうか?
オクでスイッチなしの配線は結構出てるけどスイッチ付きのはぼったくり価格なので。
そのままバイク屋に持って行ったら？
980 ：972：2012/02/10(金) 19:28:28.20 ID:WjgjvuHz
>>978
スイッチだけの問題みたいですね
軽傷で良かったですね
スイッチだけ部品出るんじゃないかな？
ソコまで自分でバラせるならスズキのお店で
部品頼んで自分で交換したら良いですよ
誰かパーツリスト持っていないかな～?w
スイッチだけの問題みたいですね
軽傷で良かったですね
スイッチだけ部品出るんじゃないかな？
ソコまで自分でバラせるならスズキのお店で
部品頼んで自分で交換したら良いですよ
誰かパーツリスト持っていないかな～?w
あ、スイッチに配線何本来てます？
2本なら、短絡させちゃえば？
４本なら、エンジン掛けない状態でテスターで導通みてonにした時と同じ状態に固定とか～
配線図誰か持っていないかな～w
2本なら、短絡させちゃえば？
４本なら、エンジン掛けない状態でテスターで導通みてonにした時と同じ状態に固定とか～
配線図誰か持っていないかな～w
ググると配線図は出てきた気がした
キャブレターのOH完了
取り出せなかったけど
取り出せなかったけど
強化クラッチいれたんだけど
変速が加速はいいが40キロぐらいで
回転が落ちてしまいそこから80キロまですごくかかります
坂道など最悪です
プーリー、ウェイトローラーなどは異常はないんですが
WRは7g×6です
変速が加速はいいが40キロぐらいで
回転が落ちてしまいそこから80キロまですごくかかります
坂道など最悪です
プーリー、ウェイトローラーなどは異常はないんですが
WRは7g×6です
>>985
トルク不足で回転が落ち込んでるだけじゃない？ ポート拡大、ヘッド面研して圧縮10位にしてみたら？
トルク不足で回転が落ち込んでるだけじゃない？ ポート拡大、ヘッド面研して圧縮10位にしてみたら？
>>985
クラッチはカンケーネーじゃん。
クラッチはカンケーネーじゃん。
プーリー・ウェイトローラーは正常だけどセッティングが異常な気がするｗ
なぜ7ｇを入れたの？
なぜ7ｇを入れたの？
989 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 06:41:51.19 ID:6z7y6Epg
ノーマルマフラーで7gか？ならアホやろ
俺カメ・ボンとボアアップに軽量クラッチ入れてたけど
10×6でせいぜい試しに9×6を入れた程度だったな
10×6でせいぜい試しに9×6を入れた程度だったな
985です
ヤフオクのスポーツチャンバー黒が原因でした
知り合いにユーロチャンバー借りて走ったら95キロまでスムーズになった
このヤフオクの高回転チャンバーをしっかりまわすには
どうセッティングすればいいか使ってる人いたら教えて
ヤフオクのスポーツチャンバー黒が原因でした
知り合いにユーロチャンバー借りて走ったら95キロまでスムーズになった
このヤフオクの高回転チャンバーをしっかりまわすには
どうセッティングすればいいか使ってる人いたら教えて
ふむ
グラスラっぽくて、ちょっと気になってたけど
その様子だと中身は全然っぽいね＜スポチャン黒
セッティング出せてる人いる？
グラスラが、ガタガタになってきてたので
買ってみようかなと最近思ってたのだが・・・
中古グラスラ+MJ72(クリーナ加工無し)
KNハイスピードプーリー(WR8g*6)
デイトナベルト
セカンダリフルノーマル
走行約40000㌔
ぬわわ 出るか出ないか位の所
この状態でスポチャン黒ポン付けしても出ないだろうな・・・orz
グラスラっぽくて、ちょっと気になってたけど
その様子だと中身は全然っぽいね＜スポチャン黒
セッティング出せてる人いる？
グラスラが、ガタガタになってきてたので
買ってみようかなと最近思ってたのだが・・・
中古グラスラ+MJ72(クリーナ加工無し)
KNハイスピードプーリー(WR8g*6)
デイトナベルト
セカンダリフルノーマル
走行約40000㌔
ぬわわ 出るか出ないか位の所
この状態でスポチャン黒ポン付けしても出ないだろうな・・・orz
数値で出しやすいから最高速を書くんだろうけど、その仕様で出だしってどうなの？
俺は純正キャブにノーマルシリンダーでボンネビル使ってるけど
最高速伸ばすと、出だしが我慢出来ないくらいもたつくので
出だし重視セッティングで、最高速８５で妥協してる
俺は純正キャブにノーマルシリンダーでボンネビル使ってるけど
最高速伸ばすと、出だしが我慢出来ないくらいもたつくので
出だし重視セッティングで、最高速８５で妥協してる
貰ったV100だけど、キャブOHして動くようになった
しかし２０km～４５kmで凄くもたつく
最高速は７０kmくらい
ベルトとWR終わってるんかな
しかし２０km～４５kmで凄くもたつく
最高速は７０kmくらい
ベルトとWR終わってるんかな
>>995
20～45もたつくのはノーマルランププレートの半分仕様みたいなもんだね
解決策はググレばすぐ解ると思う
最高速70だとちょっと低いね
エンジンは吹けてるようなら、ベルトとWRを新品にすれば80前後はいくはず
キャブが詰まってたみたいなんで、長期間放置状態だったのかな？
せっかく動き出したんだからついでにエアークリーナーのスポンジも新品に替えたほうが気持ち良いかも
燃費とか気にしないのならWRは11ｇ×6が定番
あくまで給排気ノーマルでね
20～45もたつくのはノーマルランププレートの半分仕様みたいなもんだね
解決策はググレばすぐ解ると思う
最高速70だとちょっと低いね
エンジンは吹けてるようなら、ベルトとWRを新品にすれば80前後はいくはず
キャブが詰まってたみたいなんで、長期間放置状態だったのかな？
せっかく動き出したんだからついでにエアークリーナーのスポンジも新品に替えたほうが気持ち良いかも
燃費とか気にしないのならWRは11ｇ×6が定番
あくまで給排気ノーマルでね
>>994
V100ってトルクあるから、一種でチャンバーポン付けより
普通に走ると思うんだ・・・
最初7g*6で試したけど、回転数上がりすぎてベルトに負担掛かりそうだったので
8g*6にしてる。(加速は最高にイイと思う。)
KNハイスピードプーリでノーマル長のボス使ってるけど、特に出だしが悪いとは思っていないよ。
谷も無くフラットに加速していくよ。
ベストは7g前後なんだろうけど、バランス取って現在こんな感じです
V100ってトルクあるから、一種でチャンバーポン付けより
普通に走ると思うんだ・・・
最初7g*6で試したけど、回転数上がりすぎてベルトに負担掛かりそうだったので
8g*6にしてる。(加速は最高にイイと思う。)
KNハイスピードプーリでノーマル長のボス使ってるけど、特に出だしが悪いとは思っていないよ。
谷も無くフラットに加速していくよ。
ベストは7g前後なんだろうけど、バランス取って現在こんな感じです
っ1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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