オフロードバイク総合　50台目

1 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 22:34:50.55 ID:TanJCHmu

・　オフ車の話題ならなんでもOK！
・　トレール/レーサー気にするな！（でも空気は読んでねｗ）
・　既出、教えて、ドンと来い！
・　スレの流れは無視して構わん！
・　あなたのネタ振り、待ってます！

画像うｐしたいヤシは業物たんの「オフロード画像掲示板」
http://img.wazamono.jp/offroad/ でヨロ

前スレ
オフロードバイク総合 49台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317558542/

過去ログ
すれっどちぇっか～@バイク板「オフロードバイク総合」
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83I_83t_83_8d_81_5b_83h_83o_83C_83N_91_8d_8d_87/
ピタハハさんに感謝！

2 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 23:11:57.27 ID:VQMI7hLt

>>1乙ロード

青いグリスって何？

3 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 23:21:38.11 ID:TanJCHmu

>>2
Rサスのリンクのグリスアップとかで定評があってよく
ネットで見かけるのがマキシマのこれなんだ。
恐らく他の人が言ってるのもこいつのことだと思うんだが
違ってたらｽﾏﾝ。ｗ
ttp://www.maxima.co.jp/waterproofgrease.htm

4 ：998：2011/11/01(火) 23:24:39.38 ID:RKS7Q5Qa

それで合ってる。
しかし2缶は使いでがあるなw

5 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 23:34:53.17 ID:VQMI7hLt

よしこれかうわｗ
どうもありがとう

6 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 23:50:09.33 ID:ZgB7tMM6

>>1
乙カレー！

7 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 00:06:02.92 ID:QGEwCH3g

仮面ライダーV3のDVDを見てたら、風見四郎とデストロン戦闘員がオフ車で追いかけっこ。
何か楽しそうだった

8 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 00:10:42.49 ID:x7S5m8Hh

俺はワコーズのハイマルチグリース。
相対的にいいかは知らない。

9 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 00:22:49.99 ID:gqXsDqJ4

>>8
先に書かれた

10 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 00:42:59.12 ID:gKGetnRI

普通にリチウムグリス　たまに尿素物
どちらでも問題ない

オフの場合、ベアリングのシールは泥水を保持するだけになることも・・・・
自分はシールなしな互換品を使ってる

11 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 08:00:20.25 ID:0iA/Ex+g

マキシマのやつは洗浄するときが
ね～。
今モチュールのベアリング用グリス
使ってるが正直違いなどわからんw
ま、ばらしたときにスッと抜けない
ならメンテの時期が遅いわけで。

12 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 15:09:46.49 ID:j11Z28rS

クラッチを新品に交換したら慣らしとかしてる？
自分のはアタック専用のバイクで
交換したらすぐ半クラしまくりなんで意味あるか分からんけど

13 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 15:52:40.87 ID:MhzsZIyc

いいんでねーの
またすぐ交換すれば

14 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 15:53:58.91 ID:x7S5m8Hh

チェック以上のことはしないな。

15 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 17:09:08.88 ID:2ND9wdQh

>>14
言いにくいのだが、チャック開いてるぞ。

16 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 17:25:36.42 ID:gZhQuU2O

男は常に戦闘体制

17 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 17:43:35.70 ID:Oav4Vf7C

>>15
「エアインテーク」と呼んでいただきたい

18 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 18:24:18.55 ID:Ujs5ofYR

すぅぐにシモネタにいくんだから！(*^｡^*)

19 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 19:29:51.28 ID:6h+AIpZ8

オッサンだからさ

20 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 09:54:46.94 ID:GpFhooQq

みんな、元気を出して！

21 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 22:41:20.52 ID:894JAhAe

わしのムスコはまだまだ元気

22 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 23:23:42.92 ID:CTfGB86U

ttp://page.freett.com/maru51/2009a/387/38702.jpg

わしの息子はこんな状態だ

23 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 23:28:25.19 ID:5/zLd+o/

前掛けいいなー。

24 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 09:12:40.39 ID:sHShuTBD

高速ツーリングとプチゲロ用にトレールバイクが欲しくて、
WRは高いので次点でKLXを検討してます。
カワサキ車は所有したことないけど、全般的に耐久性についての評判が悪くて躊躇してます。

実際の所、同クラスの他社(XRやセロー）と比べて、メンテ周期は短いのでしょうか？
レース用にYZとKTMを所有しているので、もう少し気軽に乗れるバイクが欲しいのですが・・・。

25 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 10:04:37.11 ID:Kd2DVhZj

>>24
KLXなら全然問題なかろうって
カワサキも普通の国産車と変わらんよ

26 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 10:06:31.12 ID:KpJYcPG9

エンジンがうるさいのを耐えられるなら無問題

27 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 12:43:45.73 ID:Yz1/VyDS

エンデューロのマシンってなぜ18インチなんですか？モトクロッサーは19インチなのに？
くだらない質問ですいません。

28 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】：2011/11/04(金) 12:59:22.95 ID:BVEhc3Dz

>>27
みんなチビだからだよw
モトクロスは足つかない
エンデューロは足付く

29 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 13:35:19.87 ID:1TlPaZuj

>>27
18インチも19インチもタイヤの直径は同じ。
従って18インチの方が厚みが有ってクッション性が良くてリム打ちもしにくい。

モトクロスコースだと岩とかないから扁平でカーブで踏ん張る19インチの方が走りやすい。

30 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 13:54:22.28 ID:dhC4cvIS

>>29の言うとおり。
18インチの方がゴムと空気の部分が厚い。
このクッション性が色んな路面を走るのに有利なの。
チョッピリだけどライダーの疲労軽減にもなるらしい。
管理されたMXコースで短時間だけ走れば良いモトクロッサーとは
タイヤだけじゃなくサスペンションのセットも違いますよ。

31 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】：2011/11/04(金) 13:59:36.05 ID:BVEhc3Dz

に、>>29と>>30の言う通りだっ！！

32 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 14:00:41.92 ID:D3pRJNSz

>>31
ドンマイ

33 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 16:40:14.63 ID:Yz1/VyDS

27ですけど丁寧に答えてくれてありがとうございます。自分も足付き性が良くなるからかな？って思ってました。

34 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 17:27:48.10 ID:V4mmnL9b

ワロタ

35 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 19:04:56.21 ID:hzT3QS6v

新型？公道版？
CRF250Lってどーなんかなー

36 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 19:06:44.82 ID:6hvTO0MU

どっかに詳細出てる？

37 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 19:36:10.84 ID:yYMiJ6Lg

出るでる詐欺or超がっかり

38 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 19:52:18.35 ID:F90o16Ey

ちょっと調べた。
モーサイか何かに予想記事が載った程度だな。
メーカー発表でもなければ、まだまだ確定情報でもない。
大体モーサイの予想記事は外れる事も多い。
発売は決定してるって話しだが
内容がどうなのかはメーカー発表まで分からんでしょ。

39 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 21:03:51.21 ID:0/ZCilq+

末尾にLを使うあたりディグリーの焼き直しみたいのしか想像出来ない。
SとかMなら期待出来たんだが。

40 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 21:18:28.27 ID:gOwX7Tsk

タイの洪水で、ホンダもオフ車にチカラ再注入！

41 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 22:56:02.22 ID:n/3quC+x

>>39
X がベースとか夢を見たいなw

42 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 23:55:09.66 ID:Gk2GU3vh

何か遅そう(´д｀)

43 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 00:02:53.06 ID:5hOUwCDY

大丈夫だよ
ホンダのことだからCBR250Rのエンジンそのままで出してくれるからｗ

44 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 03:24:16.67 ID:0MxLU7L3

>>43
あんなクズエンジンのオフ車なんて要らねぇｗ

45 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 13:22:35.45 ID:cP2mCzR/

実質的な速さは2気筒のNINJA250Rと大差無いっぽいし、そうクズエンジンというほどでも無いんじゃ？
ただ、クズ車体という可能性は大いにあり得るけどな。

46 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 14:25:08.64 ID:5IG70Bgv

発表あれば嬉しいけど残念な車体であることは避けられんだろうな、劣化セローだろ

入門者でも安心・懐の深いバイク・カタログに表れないトルク感・上級者は性能を使い切る
提灯インプレのキーワードはこんなところか

47 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 15:40:00.67 ID:np83b/0P

新型ホンダXRを早く発売しないかなー
即買いなのだがな

48 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 16:17:15.68 ID:aAOfSUt6

ttp://www.moto-plaza.ru/c_2-honda-crf_250l.html

　　ホンダ・・・・・　オワタ・・・・　もう待てん素直に、ＷＲ行くわ

49 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 16:27:41.46 ID:tZbTmSE8

俺も全く期待してないけど、もし値段がKLXとWRの間で、車体構成がKLX超えてきたら買う。

・・・あれ？中間の値段で中間の性能ってあたりまえじゃね？

50 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 16:38:47.18 ID:ixo92TcN

>>48
おぉぅ・・・クランクケースカバーに見覚えがｗ
この写真の通りに出るとしたらベースのエンジンはXLR125/200とかSLあたりか・・・　

51 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 16:49:00.71 ID:tZbTmSE8

というか、ヘッド周り以外XR230に見える。
ロシア語で読めないけど、このページなんか違うんじゃない？車名もCRF250Xとか書いてあるし。

あれ系のエンジンは日本の公道用市販車として、これ以上のスープアップは無理だと思うんだよなぁ。

まあ、旧セローvsSLの構図がそのままスライドしたと思えば、これはこれで面白いかもしれない。

52 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 16:52:09.96 ID:2LJdro/F

XR230は海外じゃ昔からCRF230Lで売っているだろ・・・・

http://powersports.honda.com/2009/crf230l.aspx

53 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 17:05:49.24 ID:tW+dSNtg

国産だといいなぁ。>ホンダ新型

54 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 17:06:35.47 ID:7nRy6g1l

モッサーの劣化コピー版が国内メーカーで発売されれば一番嬉しいんだけどなぁ。

55 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 17:15:04.17 ID:8EKsHPls

ホンダもデザイン頑張って欲しいね。
WRとかハスクのかっこ良さは異常。

56 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 17:34:26.39 ID:0A6SLA1e

>>53
それだけはあり得ない。
もう既に「東南アジア製造で安く販売」が
前提での世界戦略車って決まってるし。

57 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 17:47:31.27 ID:0A6SLA1e

>>54
それじゃ型式認定通らないから、ハナッから新設計のWRが必要になるわけでｗ
パワー落とせば認定取れるってレベルじゃないのよ、最近のは。

58 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 17:57:46.88 ID:Pq6YB5md

遅いディグリーみたいなのでも俺は買う！(｀・ω・´)
KLXは糞トラブルでグダグダ、WRレベルのものまではいらん
普通のオフ車でツーリングしたいんや(´・ω・`)一本ぐらいダート絡めてな

59 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 18:31:46.80 ID:M+OltvHT

>>45
フレームが鉄らしいよ

60 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 18:52:14.78 ID:fKgRmQu9

俺はMD30で満足しちょる
フルパワー化しとるんで１２５モッサーは点に出来る

61 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 19:20:39.49 ID:chTrhd00

雑誌でCRF250L見たけど結構良さそうだな。安そうだし。
元IBなオッサンなんだが、最近無性にツーリングしたい。林道のんびり走りたい。
すまん。寂しい自分語りでした…

62 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 19:32:12.94 ID:RINqFKto

>>61
いや、だから。
その写真はホンダから正規に提供されたり
どっかのテストコースで盗撮された物？
既存車の写真からCG合成した予想図と違う？

63 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 19:45:40.82 ID:68AGO7RB

スタンディング教えてください。
凹凸走行時、前のめりでスタンディングすると、不安定だし、リア荷重でリアよりに座ると
バイクの尻で自分の尻が弾かれます。結果ただでさえ遅いスピードがそのままか減速を余儀なくされます
どうしたら安定して走れますか？

64 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 19:56:58.67 ID:aQZm1nT7

真ん中に乗ればいいじゃん

65 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 20:02:04.62 ID:tZbTmSE8

まっすぐ立たずにバイクの重心の上に立ちな。

66 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 20:09:11.19 ID:RC4Ru2qQ

http://www.riejujapan.com/lineup/marathon/price.html

カッコいいけどこれってどうでしょう？
125クラスでタンデム出来てカッコいいのがあまり無いです
別の候補はTE125ですがスイングアームが鉄なのがちょっとマイナス

67 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 20:13:54.16 ID:68AGO7RB

>>64
真中に乗るともろに凹凸吸収しきれずに揺さぶられる。乗り方が悪いのかもしれないけど・・
>>65
バイクの重心つまりステップの上ってことかな？

68 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 20:18:53.73 ID:u8HFbeQU

スロットル操作の問題じゃね

69 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 20:20:32.04 ID:sCb8VAyT

重心は物体の中にあるとはかぎらない。
ライダーが移動すれば重心も移動する。

70 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 20:23:08.37 ID:qIEuxUE/

>>66
輸入が始まってまだ数ヶ月だから
あんまり情報ないかもね
海外のサイトを探して頑張って英語を読むしかないかもw

71 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 20:26:22.46 ID:V45UMQ1T

頭はフロントサスの延長上に置く
体重はステップに全部載せてハンドルにしがみつかない
くるぶしグリップメインで、バランスを取るためのニーグリップ
腰と言うか背中は曲げるが、ケツを付き出さないように意識する
（後続車から肛門が狙われないよう隠す）
自分は基本的にはこの姿勢で、路面によって前後左右に移動する

>>67は「真中」ってのは何処だと思ってるんだろ
同じ言葉で違うことを言ってる気がする
前のめりで振られるってのはハンドルにしがみついてないか？
凸凹って人工のウォッシュボードか？　それとも自然発生のギャップか？
それともウォッシュアウトか？

72 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 20:29:31.63 ID:cP2mCzR/

>>60
｢点｣って一体何処で勝負しての話？
4スト250トレールをフルパワー？化してもようやく2スト125のモトクロッサーの吊しと同レベルで、
それでいてまだ車重で30kg以上違うのに勝負になるんかね？
オフロード中級者以上の腕同士では勝負になるかすら怪しいと思うのだが。

73 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 20:40:12.95 ID:68AGO7RB

>>69
そっか。。重心の位置がよくわからないや・・。
>>71
頭の基本の定位置どこかわからなかった。でも位置がわかったのでジャンプで前に体が飛ばされそうに
ならずになりそうです。
尻は少々狙われる位置でした。隠します。
くるぶしグリップですが、どうも密着感がなくてギャップでバイクと体が別々に揺さぶられて大きく言えば破綻しています。
ぶっちゃけ体とバイクが一体感があれば、すごく楽しいとおもうんだけど・・どうしたらいいんだろう。。
ゴムをフレームにつけてグリップしやすくするかステップを大きくしようかな・・
凹凸はギャップです。まっ平らだったら飛ばせるのにな。。でもまっ平らだと怪我をしやすいとか常連さんは言ってたけど
なんでだろう？

74 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 20:43:49.46 ID:ddDrepoh

>73
肛門の直径は？

75 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 20:56:56.15 ID:uj4kcjvH

>>66
いいなー、それ。
でも、修理とかが心配。
名古屋でも取り扱わないかな。

76 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 21:17:27.57 ID:zhGqaPcd

>>73
一体じゃなくてステップの真上ということと思う。
バイクが上むいても下向いても体の重心はステップ真上。
減速のブレーキはステップを踏ん張るだけ、膝や手は使わん。
加速では重心を前に出す。
尻とシートはついててもいいけど常に前後と左右に可動。

77 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 21:17:33.59 ID:aQZm1nT7

>>73
フラットだと飛ばす奴多いからじゃね？
バイクからの突き上げは膝で吸収
自分の足もバイクのサスの一部だと思いな
力んで動き悪くなると走りづらいよね

78 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 21:29:54.82 ID:ddDrepoh

>76　は完全にウソ。信じちゃダメだよ。

79 ：65：2011/11/05(土) 21:36:22.30 ID:V2DwwTLB

ステップの上ではないような、そうなような。
Gの上に立つのと、それとは別に地面に対して先行動作を取るのといろいろ。

80 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 21:38:01.93 ID:3N93MONW

>>73
自分の走行動画撮ってみるのがオススメ。
何かおかしいな？って思ったときに自分のフォーム見てみると、明らかに後ろ過ぎだったり
前過ぎだったりって良く分かるよ。

81 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 21:47:21.96 ID:hVY9NoQr

>>77
足でショックを吸収しようとするとサスの動きを邪魔して不安定にならない？
剛性の低いフレームの四輪みたいな・・・

>>67
軽くアクセルを開け続けると軽い前傾で体が安定する。
それで成立する速度配分を身に付ける。
ブレーキングが重要になるので、普段から一時停止でしっかり止まると良い。
切符を切られる心配もなくなり一石二鳥。

速い人は停止や減速が正確なんですよ。
だからチキンレースでうまい人が勝つ。

82 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 21:51:59.15 ID:0A6SLA1e

>>81
サスが吸収しきれない分を脚や体で吸収して頭の高さを一定に維持するようなイメージなのでは？

83 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 22:52:48.59 ID:X0RRLocB

渡辺明のベストテクを見ろ！答えはそこにある。

そして俺に説明してくれ、Bのベクトル、前転宙返りモーメントとかもうさっぱり

84 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 22:54:04.02 ID:aQZm1nT7

>>81
ごめん、>>82が言ってくれた意味のつもりだった
俺も誰かに細かく教わったわけじゃないから違ってたらすまん

85 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 22:54:53.14 ID:aQZm1nT7

>>82
フォローありがとう

86 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 23:04:14.53 ID:PtREjt7y

体の下でバイクだけを動かすイメージでやれば？
ギャップでフロントが上がれば腕を曲げて吸収
フロントが下がれば腕を伸ばして送り出す感じ。
リアも同じで膝で吸収したり送る感じで。
こうすれば腕や下半身がバイクと一緒に動き、上体は一定の場所に収まる。

体とバイクが別々に振られるのは
吸収と送り出しがバラバラになってるからだと思う。
こうなるとバイクの制御もバランスもとれなくなる。
最初はゆっくりで小さいギャップを越えながら練習すればいいよ。

自分はあまり動いてないのにバイクだけ動く感じを意識できればOK

87 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 23:30:49.06 ID:ddDrepoh

>83
あぁ、あのベクトルっていいよな。安くて。

88 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 23:33:55.97 ID:Wa6RVPSM

youtubeでtopライダーのフォームなどヘルメットカムなど見るなりしてイメトレするといいと思う

89 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 23:39:21.34 ID:FhUEu+Ko

KLXって糞トラブルでグダグダなの？(´･ω･｀)
欲しいんだけど何がﾀﾞﾒなのかな？
カワサキってだけでダメとか言う人？

90 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 23:46:45.55 ID:cP2mCzR/

FI化されてから、始動性に難があったり唐突にエンストしたりって報告が良くスレには上がってるぽい。
　もっともAISが付いたXR250も99～03辺りはそんなことよく言われてたから環境対応のための
燃調薄めのセッティングによるものじゃ無いかと。

91 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 23:50:13.95 ID:FhUEu+Ko

なるほど、ありがとう(´･ω･｀)
KLX125欲しかったから不安だったんだ
唐突にエンストは怖いね･･･KLXの本スレにも質問してみます

92 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 23:52:05.96 ID:7nRy6g1l

>>57
うん、だから劣化コピー版なわけで、性能は出来なりで「形」がほぼ同じのが出ればいいなぁと。
まあ、たらればの話してもしゃーないんだけどね。

WRも横のシュラウド付いてればもっとかっこいいと思うんだよなぁ。

93 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 00:35:33.44 ID:5Lct/SAz

某雑誌の特集で２５０のランキング評価だと、トップがニンジャ、CBR、WRオンと続いてた。
性能重視で比べたものらしいけど、WRの価格を考慮するとよろしくない結果だった。

停止からの加速は優秀なのだが、いかんせん操作が忙しいのと足つきがライダーの負担になる。

94 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 01:36:47.67 ID:95fqhu0a

うお、CBR250の流用かあ。駄目だな。
KLXが売れてないこと見てなかったのか？
素直にWRかなあ。。まさかのGOODデザインならちょっと考える。

95 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 02:11:20.71 ID:Xm764wP0

ビッグオフスレなくなったの？

96 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 03:12:54.09 ID:HyLwBYwG

>>94
WRみたいな準レーサー的な物が欲しければWRか外車買った方が良いよ。
ホンダは社長か誰かの公式コメントで
公道車にレーサーみたいな高性能は不要って言い切ったし。
初心者でも気負わず乗れるXR230の延長以上の物が
出てくる事は期待しちゃ駄目、会社がそういう方向じゃないから。
そんでエントリー層を確保して、それ以上が欲しい人は
レーサー買って専用コースに行ってねって事だと思う。

それでも公道オフ車不在で音沙汰もないスズキに比べたら格段ましだよｗ

97 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 04:52:41.28 ID:4T0hZOTG

SLをまた売ってくれないかな
あのオフ車らしからぬ銀色ボディが大好きだったのに

98 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 06:45:31.14 ID:px47WRuS

なんというか、日本が市場全体のオマケ状態がこの先さらに加速すると思うと
WRRが市販トレールの限界でしばらくはそれを越える新型なんて出ないんだろうね

赤の他社追従姿勢を考えれば、オフロードもそろそろ対抗馬と言える製品を出してくれても良さそうだけど
新興国を主戦場と公言してるくらいだから、WRRみたいな物は出ないと推測してしまうよね

黄色なんてまったくやる気無いし…

99 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 07:05:34.45 ID:ILGR8nec

もうホンダは新車売らなくて良いから、過去のバイクのパーツを再販しろ！

100 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 08:25:15.03 ID:KvbdDSsg

>>97
オレは初期型緑タンクだった。
あの交差点でカロバンが突っ込んでこなけりゃ、、、

>>99
昨日、87年モデルのパーツ頼みに行った。
代替の利くどーでもいいパーツは在庫あるのに
換えの訊かない車種専用の部品は壊滅してるのな。

101 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 08:29:56.88 ID:px47WRuS

どのメーカーも共通部品は大体出るよね

その点、10年経っても主要部品が出るスズキは助かる

102 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 10:09:55.22 ID:oHGUhLwy

>>100
早く成仏してください。

103 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 11:38:20.04 ID:4T0hZOTG

>>100
どれ選んでもオフ車乗り受けしそうにないあのカラーラインナップはイカしてた
そしてそんな見た目にも拘わらず走破性能が一級品だったのも素敵だった

遅いけど

104 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 13:07:08.50 ID:iYakq3OQ

みなさんありがとうございます。
>>76
ステップの真上ということは、ステップを大きいのに変えて荷重しやすいように変えようかな
>>77　>>80 >>81
膝で吸収するとあとからバイクの尻にあたって体が前に飛ばされそうになる・・前後もそうだけど体の動かし方のタイミングがあってないのかも・・
今思うと膝伸ばし切ってるのかも。。その衝撃をもろに上半身が受けてる気がする
>>86
腕もギャップで恐くて伸ばして切ってるかも・・リアとフロントのサスで吸収しきれなかった衝撃を膝と肘で吸収できるように
練習してみます。
まだ混乱してますが、頭の位置はフロントフォークの延長上、尻は隠す、肘（腕）の力は抜く、膝はつっぱらないことを基本で
吸収と送り出しを一緒にできるように頑張ってみます。

105 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 15:08:05.96 ID:3pghT+KR

>>104
低めの縁石などで感覚を掴むべし。

106 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 15:08:22.89 ID:TXMklFF/

>>104
多分、バイクに投げ飛ばされるのに最適なフォームで乗ってる。

腕が伸びきっている。<=前輪が下がれば上体を前に引っ張られる。
腰を引いている。<=シートと尻が近いので直ぐに当たる。

サスが底付するのでなければ膝で吸収する必要は無いはず。
むしろサスの動きを邪魔する。
腰から下でステップをしっかり押さえ込んでサスを動かしてあげた方がいい。

バイクが暴れても大丈夫なように方を下げて腕に余裕を持たせ、かかとが下がらないように腰を高く中央に持ってきてシートとのクリアランスを確保する。
コーナリングでは違うフォームが必要だと思うけど。

107 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 15:23:12.54 ID:xyPNmrbc

踏ん張ってサスに仕事させるってかなり高等兼パワー系のテクニックな気がする。
まあ、どんなテクニックであれテクニックが目的ではないから、あまり考えずに自分の身体が楽なように乗ってれば身に付くよ。

人間が乗るために人間が作った乗り物だから、実際はスキーなんかより直感的に乗れる乗り物だよ。

108 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 15:35:28.15 ID:SP6rSwSG

いろんなアドバイスで混乱してるなw
基本的な理論は大事だけど詰め込みすぎると体が動かなくなるよ
実際に体験してその体でいっぱい感じるんだ

109 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 16:17:08.59 ID:MSR8SAIV

>107
>106が言っているのはそう言うことじゃないんだ。

110 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 16:54:48.91 ID:xyPNmrbc

単純に俺の理解力不足という可能性もあるけど、
一応、中級者には含まれるだろう俺に伝わらない解説なら結局、意味ない気がする。

111 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 17:34:00.09 ID:c4Il/86N

最近オフ車を購入したんだけど
秩父辺りから山に入っていくと楽しくてドンドン奥へ･･･気が付くと群馬、山梨、長野まで行ってしまい、その頃には疲れも出ていて
そこからまた林道使って帰るのも･･･ふと「高速乗って帰っちまおうか」と頭を過ぎる

オフ車でＥＴＣ積むとか軟弱ですかね？

112 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 17:34:43.15 ID:Z0NZNpra

普通に見る

113 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 17:42:40.55 ID:gvLUMOHo

積んでてごめんなさい

114 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 17:44:07.61 ID:SP6rSwSG

林道の振動とか大丈夫なん？

115 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 17:46:34.35 ID:gvLUMOHo

ETC、壊れはしないけど、1年ほどつけてたら振動でネジがゆるゆるになって勝手に
お辞儀するようになった
本格的にオフなときは外します

116 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 17:47:39.45 ID:lHAFtyDc

>>111
むしろ高速で行って林道走って帰ってくるもんじゃないのか

117 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 17:59:45.55 ID:c4Il/86N

早速の返答ありがとうございます、ふつうにアリなんですね。
分離式にして本体はシート後ろにある車載工具が入ってるポーチの中に入れとけばいいかなって思ってます。

118 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 18:32:24.45 ID:0b3uJ9td

ETCにナビつけて四国まで自走で行ってスーパー林道走ってきた
関東から四国は250オフで行くには辛いってのがよくわかった

119 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 19:46:50.07 ID:33ir1HSY

>66
俺も買おうと思っている…が、
造りがやっぱり外車だぞ

マラソンプロ125なんだが、モタードモデルとキャリパーが一緒だから
ラジアルだぞ！ 300Φのローターでw
オマケにスポークと干渉するからって、ホイールを右側にオフセットしてあるw

120 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 20:34:13.23 ID:EavFeEUB

>>119
情報ありがとうございます
結構大胆な作りですねｌｗ
TE125に傾きましたｗ

都内在住で今CRM80持ってるんですが
現在PCXとの2台体制なので1台にまとめたいところ・・・
CRMのエンジンは調子良いんですが
車体がボロボロなので買い替え検討中

121 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 20:54:04.75 ID:33ir1HSY

ちなみにスイングアームはアルミなw

122 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 20:59:52.59 ID:uGV9Um/3

>>117
俺も別体式で本体は後ろの工具入れに入れてる。
ハンドル周りがスッキリしてかなり良いよ。
一体式もハンドルの真ん中に付けるならいいけど、横に付けちゃうとハンドルの動きに影響しそうでちょっと嫌だ。

123 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 21:25:35.91 ID:px47WRuS

>>119
TE125は結局４スト125cc以上のパワーは無いからタンデムには向かないよ
というかタンデム出来るんだね
ケツ痛そう
2スト125ccならまだ余裕あるけど、レースモデルしかないね

CRM80は手放しちゃいけないと思うよ
思い入れ無いならいいけどさ

124 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 00:12:19.23 ID:FIWi27YF

>110
俺には十分伝わるよ。

125 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 00:50:13.41 ID:3VD1Obja

>>123
オススメはしないが183ccキットがある…な

126 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/11/07(月) 01:50:25.73 ID:E67xc8lu

>>125
言おうと思ったら出てた(・・;)

127 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 13:30:58.96 ID:mFOvNeOF

12Vバッテリー＋一体式でなんとかなってる
普段は外してあるよ　水没したら壊れるし

128 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 13:46:01.75 ID:FIWi27YF

ETCは9V乾電池で動くそうだから、要らなくなったパソコンのバッテリーで
動きそうだよね。
充電だけそのPCでやればいいわけだし、容量も相当大きいね。

129 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 15:57:29.52 ID:yGZn76ud

そもそも充電式のカーナビがあるのにETCってないのかな？
メンドクサイからググらずに呟いてみるテスツ

130 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 16:32:10.32 ID:A7W1xotr

>>129
ググってないから実際あるのかは知らないが、
肝心な時に電池がきれてバーが開かないかもしれない商品はメーカーも発売できないと思うよ

131 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 16:37:30.97 ID:2q4qbcNr

>>129
ETCは5W以下程度、メータ球くらいなんだから、保安基準を満たした
車両なら余剰電力は有り余るほど。
たとえバッテリレスでも6V車でもね。
ライト点くなら、その程度余るという考えだな。

想定では常時通電しておく機器だし、電池を使う意味は薄いね。
そういう想定で、電池運用の商品化には矛盾がでるので誰も出さない。
所詮はDIY制作のオークション商品にしかならない。

132 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 18:03:22.10 ID:yGZn76ud

常時通電って。ってって。

133 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 19:50:34.92 ID:PLBYnnvI

>>132
何か疑問があるのか？

134 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 20:41:11.62 ID:mFOvNeOF

韓国にはサーキットないからなぁ
育ちようがない

135 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 21:12:16.17 ID:EPj/vqjH

今本屋に並んでる雑誌の記事で(frmだったかな？)、
ハスクからユーロ３に対応した分離給油の2st 125cc公道走行可のやつが出るっぽいけど、
日本でも正規登録可能になるかね～？

136 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 21:20:50.46 ID:3rfSjCQy

>>135
これの事？
http://www.rlyoyo.co.jp/husq/husqvarna-wre125.html

137 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 21:29:53.84 ID:EPj/vqjH

>>136
おぉ～コレコレ！！
日本でも正規に公道可っぽいね。

138 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 22:02:13.59 ID:xRWKu+2k

2st125で軽量で公道可は良いんだが・・・60万ですかｗ

139 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 22:07:56.59 ID:fC3NKoGf

DTやらKDXやらの中古が30万位するからな・・・

140 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 22:12:50.90 ID:HZv+NOyI

>>105-110
ありがとうございます。まとめました。

＞頭の位置はフロントフォークの延長上、尻は隠す、肘（腕）の力は抜く、膝はつっぱらないことを基本で
＞腰から下でステップをしっかり押さえ込んでサスを動かしてあげた方がいい。
＞バイクが暴れても大丈夫なように方を下げて腕に余裕を持たせ、かかとが下がらないように腰を高く中央に持ってきて
＞シートとのクリアランスを確保する

質問です。かかとが下がらないようにということは常につま先立ちということですか？かかと下げてました・・。
サスペンションですが、前後とも圧縮側を標準より柔らかめにしています。これが原因でサスが吸収しすぎてるのかなとふと思いました。

141 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 22:16:24.06 ID:HZv+NOyI

訂正　柔らかめ→　弱め

142 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 22:17:39.08 ID:uQpVdxN5

かかとの上げ下げは後輪に荷重をかけるか抜くかて使い分ける必要があると思うな

143 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 22:23:15.14 ID:TEeXhBxd

かかとの位置なんかどうでもいいよ。

144 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 22:50:26.86 ID:tTXXYH4v

2ｓｔ125cc
・10年以上経った国産車
・新車の外車
どっちの方が安心して乗れるかな～。

145 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 22:51:48.38 ID:EHYzk8LS

ギャップなんてアクセル合わせてフロントの加重抜く以外なんかやること有んのかね。

サスのセッティングが出てないかもしらんけど、
それは、セッティング出てるサスがどういう物が知ってるひとが合わせないとまず合わない。

146 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 23:10:14.15 ID:7RBYq9Mf

WREって本国では前から有った
日本未導入だっただけ

147 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 23:43:39.33 ID:+7rn1/r2

>>144
どういう意味の安心か？とか車種にもよるな。

漏れはKDX125も持ってるが、全然安心だ

148 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 02:05:05.31 ID:H/VwBCbY

家にレンサルのスプロケが転がっててネットで調べてもあんまり情報でないんだけどレンサルってどう？
とりあえず今のアファムは終わってるし多分二度と付けない。

149 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 03:16:59.56 ID:CPIBqg9G

モッサーや2st125ならともかくアルミスプロケは糞が俺のジャスティス。
恩恵をほとんど感じないバネ下軽量化より値段と耐久性の方が俺は重要。
サンスターのスチールウェーブは地雷だったけどw
今のステンのは使ったことない。

150 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 07:48:55.92 ID:uJV9ts8a

黒森は？

151 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 09:02:28.68 ID:GDtnFM/N

STENZ入れようぜ

152 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 10:53:08.08 ID:vCLC+yCf

STENZは見栄えと耐久性のバランスが良いね。
謳い文句にしてる排泥性は良く分からんが。確認のしようも無いし。

153 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 11:16:13.50 ID:5+PwWo+Q

>>133
常時通電は必須じゃないんだぜ

154 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 11:22:25.31 ID:gLB2+wKF

>>153
必須じゃないけど、誰が切り替えるかって話だ
人間にはミスがある。
30Wや50Wなら手動切り替えも意味があるが2Wやそこらに
ワザワザ人間が関与する意味がないってはなし。

前照灯が常時点灯でも、昼間にメータ照明はもったいないから
切ろうとか、尾灯はもったいないからスイッチ付けて切ろうなんてやつ
いないだろ、点け忘れのほうが致命傷だ。

ETCだって同じだよ。
永久磁石マグネット発電と、現状のレギュレートレクチファイア効率
から考えても5W程度は浪費したって、温存したってエンジンパワーや
燃費に影響を出さない。

155 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 11:38:20.03 ID:5+PwWo+Q

>>130
バッテリーチェッカーがあればいいだけ。
ロケ現場のカメラもライトもバッテリーでまわしてる。

>>154
なんか論点がよく見えないんだが？
電力量の話で１＋１＝２ですよ、と当たり前の話を必死に言われても。
人間にはミスがある、というＫＹバックアップもそう。

156 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 11:39:18.03 ID:O4cgsIAy

>148
レンサルは別に悪いものじゃないよ。
アルミではなく、「ジュラルミン」だ。

20年くらい前には、確かアルミはあったはずだが、あれはダメだったね。

157 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 11:51:31.45 ID:HytiD+9t

ジュラルミンもアルミニウム合金の一つだろ。
それに、アルミニウム合金でない純粋なアルミのスプロケなんか
中華製ならいざ知らず、メジャーなメーカー製で存在するのか？

158 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 12:08:02.19 ID:q6n2yb3E

>>155
バッテリー切れを走行中に確実に確認できる方法があればそれでもいいだろうけどね
安全性の面から考えて商品化するメーカーはないだろうね
カメラと比べるくらいだからその辺の事は全くわかってないだろうけど

159 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 12:27:42.03 ID:tcCRWWEi

キャブからFIに変わって燃費が良くなったが値段も上がったKLX250歯痒いです
スズキそろそろDR出してもいいのよ

160 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 12:44:44.60 ID:ZxMSCxah

鉄スプロケもＤＲＣのやつは精度が出てなくてネジ緩みまくり。

161 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 12:48:36.39 ID:gLB2+wKF

>>155
自動車に多いオルタは発電量を電磁石の磁気とコイルの関係で
調整するから5W分の節電をすれば5W分の燃料が節約できるが

永久磁石のバイクは、無尽蔵に発電してしまう可能性がある
レギュレータのトランジスタがいくら節電の部分を補おうとしても
効率の悪さで、その節約分の負荷をマトモに減らせない
結局5Wを使い続けようが、切り替えて節約しようが
バイクの場合は、まったく損得がないってはなしだよ。

だから車載ETCは常時接続が常識で、ゲート以外の通電が無意味で
必須でなくても、事実上は常時通電の方がメリットが大きいと
言うことだよ。

162 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 12:57:13.70 ID:CPIBqg9G

>>160
DRCのウルトラライトはワダチで曲がって走行不能になったw
あれはスチールでも糞だ。

163 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 13:02:13.71 ID:zHrjLaIv

軽けりゃ良いって物でも無いよな。
強度と耐久性を持った上でないと。

ステンズは割と耐摩耗性は良いよ。

164 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 13:10:25.89 ID:HytiD+9t

一度、鉄とアルミのドリブンを持ち比べてしまうと
鉄は重すぎて使う気が失せてしまう。
ステンズでさえアルミに比べたら嫌になる重さだもんな。
アルミは耐久性が無いとはいえ、俺の場合10000kmは余裕でもつので
もう鉄には戻る気がしない。

165 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 14:06:25.53 ID:vhFOkQfI

DRCのスプロケの不評さはすごいよな。
実際割れる話よく聞くし、新品時から手裏剣みたいだしいいことないんだが。

166 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 14:18:59.79 ID:O4cgsIAy

>157
最初期の頃はアルミだったんだよ。
ほんとにすぐ減る。

167 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 14:22:24.06 ID:5+PwWo+Q

>>158
そんなにＥＴＣのバッテリー切れが危険だとは思いませんでした。
ごめんなさい。本当にごめんなさい。もう土下座します。orz

168 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 14:36:32.21 ID:q6n2yb3E

>>167
煽りで書いたのかもしれないけど、
バッテリー切れに気がつかずにゲートへ進入した時に、
落ちついてゲートの間を抜ける人ばかりならいいんだけどね
急停車したりバーに接触する可能性もある
そういう場合に製造メーカーはどうやって責任を逃れるか
そういうのを考えて仕様を作るもんだよ

169 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 14:44:10.37 ID:5+PwWo+Q

もうここには書きません、半年ＲＯＭりますからカンベンしてください。

170 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 17:13:59.25 ID:MgcR09KJ

何こいつ、気持ち悪い。

171 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 17:30:41.39 ID:5+PwWo+Q

バイクを複数持っている場合、全部にＥＴＣつけるの馬鹿ばかしいから
バッテリー付きのポータブルなのがあれば便利かなと思ったんだが。

バッテリーなんて安全性からしてありえない、
常時通電じゃなきゃ危険と必死に言われたんで、
とりあえず必死に謝ってみることにしたわけ。

たとえば４台バイクを持ってたら４台にＥＴＣをつけねばならなくなる。
結構な出費だよね。

172 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 17:49:38.34 ID:vG21sh5c

ETCって複数の車両で使い回し出来たっけ？
セットアップはどうするんだろ？

173 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 17:53:55.45 ID:vCLC+yCf

いや、自主運用なら自己責任で勝手にやれよｗ
話の発端は何でメーカーがポータブルにしないの？だろ。
そもそもETCは複数の車体で同時に使用されることは想定してない訳で、わざわざ
充電不足や電源入れ忘れのリスクを冒してまでポータブルにはしないっしょ。
下手なことしたら使い回しを推奨してるのかと思われかねないしね。

174 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 18:00:45.48 ID:PmGGb5gJ

車検証ごとにセットアップしてるんだから、使い回しはまずいんじゃない？
ナンバープレート使い回すようなものなんじゃないかな？
よくわからんが

175 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 18:16:58.30 ID:5xOVh5Xc

お子様のわがままか
自己責任で工夫して勝手に運用すればいいのに

176 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 19:08:50.14 ID:R7EpQaIv

俺高速乗れるバイク４台あってメインの一台はETC固定してアクセサリーで通電するようにしてる
他の二台はシガソケ電源付けてるんでETCもシガソケ用に改造して使ってる
充電できないと使えない可能性のあるバッテリーでの運用はお勧めできない

177 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 19:15:38.45 ID:5+PwWo+Q

↑
までの流れ、そういうことです。
セットアップも複数台の車両に対して出来て、ポータブルならいいなぁと。
タッチアンドゴーみたいに出来るだけでも楽なんすけどね。

お子様みたいなアラフォーでお小遣いがないおっさんの戯言ですわ。
しかもスレチでごめんなさいでした。

178 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 19:42:29.17 ID:vG21sh5c

散々煽って自虐で幕引きか。素晴らしい

179 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 20:01:58.16 ID:hV29q5q5

http://www.eicma.it/en/news/ktm-freeride-350.htm
KTM Freeride 350いい感じだなあ・・ほしくなった

180 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 20:46:55.25 ID:vl6B6EhV

EXCより安いなら買いだが、タンク容量が少なそうだな

181 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 22:07:24.69 ID:n0inBpNc

4ストモトクロッサーベースのエンジンでパンペーラみたいな車体？
何にも使えない残念なバイクになりそうな予感。

182 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 22:59:38.17 ID:PmGGb5gJ

ガエルネの大きいサイズ特注ってやっぱ定価の何倍かするのかね？
ED-PROが欲しいのにサイズがないー

183 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 23:03:01.59 ID:vhFOkQfI

>>181
エンジン特性は当然変えてくるだろうに。

184 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 23:15:50.96 ID:n0inBpNc

>>183
ホンダだと4ストに関してはモトクロッサーとトライアラーは全く共通する箇所が無いくらい別物のエンジン作ってたぞ。
｢特性変更｣って奴だけでフォローできないんじゃね？
まー、だから「Freeride」って名前にしてるんだろうけど。中途半端を許容できるように。

185 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 23:24:41.82 ID:MdCdpcsN

一方ヤマハは虎車にＹＺ250fのエンジンをぶち込んだ

186 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 23:25:59.72 ID:vhFOkQfI

いや、KTMは年式やエンジン形式によるが、SXとEXCの基本設計は共通なわけで・・・。
つか、ホンダの例はモトクロッサーベースのエンジンでトライアルが出来る証拠みたいなもんじゃないか。

フリーライドはトライアル的な設定というよりは、もっと純粋にスピードレンジを下げた設定で出て来るんじゃないか？
車体のベースは電動モトクロッサーのあれだそうだし。

187 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 23:40:32.87 ID:djZIS7Z8

>>185
1レース持たないようなやつは認めん。
一般量産して成功してから言ってくれ。
アレはできそこないだ。

188 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 23:52:45.98 ID:MdCdpcsN

そんなん俺に言わないで、ヤマハお客様相談室とかに言えよ。

189 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 23:59:41.05 ID:MdCdpcsN

俺のイメージでは浜松にはFのエンジンがゴロゴロ転がってて、
マブチモーター感覚で取りあえず色んな物にぶち込まれてる。

190 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 00:14:39.61 ID:SEGKxXgO

そういや2個合体させてスノーモービルに乗っけてたな・・・

191 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 01:37:33.52 ID:MmyUmSZy

>>189
＞マブチモーター感覚で・・・色んなものにぶちこまれてる
なんかエロいなあんたｗ

192 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 01:54:55.84 ID:Wg+mVLYk

俺はハイパーダッシュモーターに換装したら火傷したからなｗ
粘膜の火傷は大変だった。

193 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 06:51:25.91 ID:R1y3t7bJ

>>192
モーターで粘膜火傷するとかピンクローターにでも仕込んだのかよｗ

194 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 11:18:57.02 ID:FzfbqxX0

今度ツーリング行く予定。今着てるのがモトクロスジャージとパンツのみ。その下にプロテクター
これだと寒い・・　冬ジャケもあるけど、ジャージと別で持っていくのは無理・・。
なにか良い防寒具ありませんか？ジャージの中にヤッケでも着ようかな・・

195 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 11:29:01.32 ID:2OY3SdTz

新聞紙使えば？

196 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 11:30:52.62 ID:XB/VEgKv

普通に冬ジャケを着て、モトパンの下に暖か系インナー履いて
ホッカイロを要所にしこめばいいんで内科医？

197 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 11:36:42.10 ID:FzfbqxX0

>>195
や
>>196
ジャージの上に冬ジャケってこと？

198 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 11:39:34.04 ID:aue0WEB8

ヒートテック上下は必須として、
ジャージの上に合羽を着るのも不可？

199 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 11:42:27.33 ID:+G1zx/Ya

カッパでいいじゃん

200 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 11:51:59.37 ID:eH2mT+WI

ジャージの上にジャケットじゃだめなのか？
俺はこの時期そのパターンだな。
それでも寒いときは間にトレーナー、更に寒くなれば
トレーナー→フリース

201 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 11:57:20.86 ID:eH2mT+WI

ヒートテックは大汗かいたら終わりなんだろ？
トコトコツーリングならいいんだろうけど。

202 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 11:57:54.59 ID:2OY3SdTz

さらに寒くなったら帰りにゆっくりと温泉で一泊、ただし懐が寒くなることは覚悟で

203 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 12:00:19.16 ID:juEtyyhE

ジャケット着てって暑くなったら腰に巻いとけばいいがん

204 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 12:04:13.27 ID:FzfbqxX0

ｔｈｘ
ジャージの上にジャケット着てみる。プロテクター類はバッグの中にでも入れてみる
邪魔になるようだったら合羽かな　

205 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 13:03:17.24 ID:IbfGYMy9

>>140
道路のすり抜けで急ブレーキに備える時以外は靴の幅が一番広い所辺りでステップに乗せてます。
フルボトムの衝撃にもこの場所が一番踏ん張れるんで。
カカトが下がると尻クリアランスが減る他に足の踏ん張りが弱くなるって弊害もある。
サスの固さは関係無いけど最弱と最強を試して違いを知っておくと調整をしやすくなるよ。

>>142
カカトを下げるってより、足首の力を抜くって感じじゃないですか？抜重てきな。

>>145
時としてフロントを刺すように突っ込ませて浮き上がるのを抑える走り方は有りますね。

206 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 13:31:10.12 ID:ErTL/72u

ヤマハの2011年モーターショーの出展モデルが発表になった。

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2011/1109/tms.html

XTW250陵駆 RYOKUは久々のオフロードツーリングマシンになるのか？
でも参考出展だし、市販車の可能性は低いか。

オフロードバイクじゃないけど、Y125もえぎ MOEGIは興味深い。

207 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 13:51:31.56 ID:DvHUSQl0

オフロードツーリングモデルはラリー風なだけで実用性ないからなぁ。ウケはいいけど。

WRのビッグタンクモデルは出したら売れそうだ。

208 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 15:13:01.81 ID:V09K5qTm

>>188
ヤマハで売ってないじゃん

209 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 15:23:57.16 ID:V8WbmAnt

じゃあ穴でも掘って叫んどけ。

210 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 17:36:49.59 ID:cZuCECHE

ブラジルの人～聞こえますか～ぁ！

211 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 17:47:47.57 ID:tMv3gD6Z

ついでにその穴からXR Tornadoこっちに1台よこしてくだしあ

212 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 17:56:38.20 ID:DmSmJ0dD

>>211
正直者のお前にはXTZ125をやろう

213 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 18:46:34.67 ID:t/84ByDf

負けたぜ

ｈttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51676324.html

シュノーケルの取り付け方を詳しく見てみたい

214 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 18:50:51.53 ID:TkYkVb1l

690Enduro R
http://www.ktm.com/enduro/690-enduro-r-eu/highlights.html
世界最強のビッグシングルLC4は690cc化された
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/690_Enduro_R_90Grad.jpg

690SMC R
http://www.ktm.com/supermoto/690-smc-eu/highlights.html
SMCにRモデル　690cc化された　スリッパークラッチとチューブレスリム標準装備は変らず
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/SMC_R_690_90Grad.jpg

990Adventure
http://www.ktm.com/travel/990adventureeu/highlights990adveu.html
DAKAR10連勝記念モデルに付いてたガードバーが標準装備に
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/990_ADV_weiss_90Grad_01.jpg

990Adventure R
http://www.ktm.com/travel/990-adventure-r-eu/highlights.html
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/47028_990_AdventureR_02.jpg

990SMT
http://www.ktm.com/travel/990-sm-t-eu/highlights.html
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/SMT_orange_990_HGweiss_08.jpg

215 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 19:54:11.63 ID:/QAI4vY2

>>213
ブスッと挿してるだけと思われる。

216 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 20:12:41.21 ID:DvHUSQl0

一時的ならともかくこんな長いとキャブのエアベントが機能しない気もする。

217 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 20:41:21.47 ID:c0HVE6S3

はじめてのオフ車を探している身としては、陵駆が欲しいな。
新型XRはさておき。

218 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 20:45:12.31 ID:aWHFmRGc

あれは、想定されるサスストローク、車重、タイヤ幅からするに、
オフロード性能は普通のストリートバイクと思ったほうがいいレベル。

219 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 21:01:06.54 ID:/QAI4vY2

まあ、林ツーとかならこういうのがいいな。
女子とキャッキャ良いながら走って茶とか飲んで帰って来るの。

逆車で攻めでも寄ってくるのはおっさんだけだからな。

220 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 21:07:20.72 ID:bBn7k+YP

>>216
実はキャブのエアベントとミッションブリーザーまで対策済みだったりしてw
さすがに電気系はそのままなんだろうけど。

221 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 22:51:57.85 ID:MLVnmdQL

>>186
>モトクロッサーベースのエンジンでトライアルが出来る証拠

同じなのはカムシャフトの本数だけなんだが。

222 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 22:58:33.06 ID:aWHFmRGc

>>221
同じかどうかじゃなくてベースかどうかの話をしてるだけだぞ。
あんただってRTLのエンジンのベースがCRFだって知らないことはないだろ？

223 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 23:50:43.17 ID:MLVnmdQL

>>222
ベースとなった、といってもボア×ストロークの変更によって当然ピストン・クランクも違うし、クランクケースも新作、ヘッドも新作
ついでにユニカムですら無く、最初からFI前提で設計された吸気系、点火系、油圧クラッチetc...
これで「ベースになった」というのなら、CRFも｢カブのエンジンがベース｣とか言っても過言では無いだろう w

まあ、その辺の定義はどうでも良いとして、KTMがわざわざフリーライドとか言うよーわからんジャンルのバイクに
HRC名義で売ってるようなマシンほど手を掛けて変更してくるとは思えないけど。

224 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 00:11:44.56 ID:8JlnU6Nt

ベースの定義を俺に言うなよ。そのHRCがベースだって言ってんだから。
んで、話のスタート地点としてフリーライドがモトクロッサー的なエンジン特性で出てこない予想にも納得行かないの？

225 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 01:02:02.38 ID:IIMYs/28

KTM公式HP Freeride 更新

Freeride 350　（トレッキングバイク）
http://www.ktm.com/freeride/freeride-350/highlights.html
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/350_Freeride_90Grad_05.jpg

http://hellforleathermagazine.com/2011/11/ktm-freeride-350-light-is-right/
http://www.youtube.com/watch?v=n2eUucG4gwU
http://www.youtube.com/watch?v=51A5fvS4iuM

Freeride E　（電動モトクロッサー）
http://www.ktm.com/freeride/freeride-e/highlights.html
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/Freeride_E_90Grad_04.jpg

http://hellforleathermagazine.com/2011/11/a-closer-look-at-the-ktm-freeride-e/
http://www.youtube.com/watch?v=t5SqoyR8Ht0
http://www.youtube.com/watch?v=nDzYXLSOo9Y

226 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 06:39:33.59 ID:84nXY38C

>>224
ベース云々の話というよりかは、FIのセッティング変更レベルではモトクロッサーをトライアラーみたいな特性にって訳にはいかないだろう、
ってだけなんじゃね？ホンダならともかく、KTMみたいな規模の所がわざわざそのために新作エンジン起こすのと
変わらない手間（とコスト）を掛けるのか？という。
そもそも、電動のバッテリーとモーターに最適化されたフレームなんじゃ無かったのかと。

227 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 07:10:56.66 ID:8JlnU6Nt

別にホンダレベルの改装をする必要があるって話じゃないと思うんだ。
まして、前述の通りKTMはモトクロッサーとエンデュランサーを共通設計のエンジンでやりくりして実績を残してきたわけで、
少なくともエンデューロマシンとして最強クラスの特性になることは保証されてる。

それと、そもそもトライアラーの特性を狙ってないと思うんだよね。
ステップ位置やシート高を見ても走破性でなく、まさにフリーライドを想定していて、
パンペーラやT-RIDEとは設計思想が違うと思う。

228 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 10:01:36.50 ID:vthnVRjc

マツコと石塚みたいなもんだろ？

229 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 11:07:33.86 ID:NAWUbwFF

高級・高性能のセローか

230 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 12:20:17.14 ID:opmuyea9

シェルパ・セローよりずっと軽くてトルクフル、トラタイヤ標準装備
その代わり、サブフレームがプラでタンデム･リアキャリア不可、ダンクは半透明の5,5L
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/b4f2d516d9.jpg
http://www.ktm.com/freeride/freeride-350/highlights/benefit/456/benefit/Product.html

231 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 12:33:37.85 ID:wukVt9gM

CRF250Lきたー

232 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 12:36:16.34 ID:wukVt9gM

http://ridepublication.com/wp/wp-content/uploads/am_tm1111081H.jpg

233 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 12:46:13.48 ID:opmuyea9

>>230
タンク5.5Lについては、ハンドルのスイッチで随時エンジンマップを切り変えれるので
リーンバーンで燃費を上げるモードがあるかも
http://www.ktm.com/freeride/freeride-350/highlights/benefit/459/benefit/Product.html

234 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 12:52:49.45 ID:av5Rbdy4

>>232
愛称は腹つっかえ号だな。

235 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 12:54:37.76 ID:wukVt9gM

太く見えるよな笑

236 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 12:55:36.74 ID:M2WCHPSG

なんだろうこの絶妙のバランスの悪さ
ぶっといマフラーかな原因は

237 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 12:55:50.19 ID:RTPgqoPr

よくわからんがかっこ悪いw

238 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 13:00:01.68 ID:wukVt9gM

http://ridepublication.com/wp/wp-content/uploads/am_tm1111083H.jpg

239 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 13:03:59.06 ID:h8i4DYxT

またこの・・・シート高を下げる為だけの
ぺったんこシートにリヤ下がりスタイルだよw
前半分だけデカくて尻すぼみ過ぎるんじゃね？
きっと他のオフ車同様に尻痛で騒ぐ奴が大増殖するぞ。

240 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 13:06:26.37 ID:VAarhrYU

オフ車乗ったこともないようなやつがシート高シート高って呪文を唱えやがるからなぁ・・・。

241 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 13:11:38.89 ID:VAarhrYU

しかも、フリーライドとCRFLってほぼ直接のライバルなんだよな。
当然、ツーリング性能はCRFLの圧勝だがそれに意味はあるのか・・・？

242 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 13:14:14.20 ID:av5Rbdy4

>>238
絵か

最低地上高あげんなよw

243 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 13:22:42.81 ID:B5GgeeVu

タンク容量小さそうだな

244 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 13:27:26.88 ID:wJJln2Hn

韓国で巨大箱型キャリアとか付けて走り回るとしっくりきそう。

もう走ってるかも。

245 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 13:37:59.46 ID:k7E1XPHr

新型バハはこれにカウルと大型リアキャリアが付くわけか
まさか丸目２灯にはならないよね

246 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 13:40:06.59 ID:f2TEZESO

XRといいベンリィといいホンダはどう考えても別物のバイクに名を継がせるのやめてくれよ

247 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 13:55:53.29 ID:wJ4WnlX/

>>246
自動車の車名文化ではアタリマエだし、バイクも湯たんぽタンクの発動機
時代から考えたら、特に襲名の条件になる規則性はないからな。

248 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 13:58:52.53 ID:aZUJS6pT

ＣＲＦ２３０は名車だったな。

249 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 14:04:54.26 ID:/w/h4K+U

250Lは、、、ぶっといマフラーと尻下がりのデザイン
なんかこうデザイナーはもーちょっと見なおしたほうがいいんじゃないか色々と
CBR250Rのほうがだいぶマシだぞ

250 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 14:21:04.53 ID:zqn9bBmV

CRF250おいくらまんえん？

251 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 14:37:16.24 ID:aZUJS6pT

35万位かな。

252 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 14:42:08.37 ID:VAarhrYU

まあ、62万8000円てとこか？

253 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 14:44:50.38 ID:aZUJS6pT

>>252
ＣＢＲより高くなるかw

254 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 15:12:23.61 ID:8uVB54vV

一応30万円代って言ってたなぁ
385000くらいか

255 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 15:19:02.34 ID:zqn9bBmV

なんかシェルパのライバルてか後釜なポジションな気がする

256 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 15:19:56.26 ID:9tAyBpc/

安い！　足付き良い！　フルサイズ！

まさに待ち望んた奴じゃないの？
喜びの声が全くないな。

257 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 15:20:35.11 ID:tb71h3kP

初めてテント泊ツーリングに行くつもりなんですがどんな装備だと良いですか？
250の２ｽﾄオフロードです。

258 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 15:21:29.82 ID:vthnVRjc

なんか、妊婦さんみたいだな。ｗ

259 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 15:47:08.56 ID:7iFrQLjU

普通にスズキがトロジャンを国内でも販売すれば皆が幸せになるのによ

260 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 15:49:32.86 ID:tuRfBEeO

>>254
まじで？
この前買った中古のBAHAが車両388000円だった・・・

261 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 15:56:28.25 ID:7iFrQLjU

>>260
君って、以前のバイク（日本製）と今のバイクもどき（中国製）を一緒に比べる程度のレベルなんだね
ホンダって何の会社だっけ？飛行機とロボットと野菜の会社なのかな？
四輪オンリーの奴からはただのミニバン会社としか見られてないしな

262 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 16:08:39.78 ID:hc5gdfCP

>>261
新車ならまだしもバイク屋が勝手に決めてる中古の値段に対してなに偉そうに力説してるんだよ

263 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 16:09:43.82 ID:VAarhrYU

タイと中国の区別も付かない男の人って・・・。
BAHAも読めない男の人って・・・。
Trojanも読めない男の人って・・・。

ツッコミが間に合わないよ。男の人さん。

264 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 16:16:00.94 ID:NAWUbwFF

おとといのETCのヤツか？ID:7iFrQLjUは

265 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 16:36:01.08 ID:Rl64PWa9

まちに待ったのに、この盛り下がり感はなに？

266 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 16:45:08.25 ID:4hxC07Xd

PGM-FIで、30万後半って、
どんだけコストダウンしてるんだろうか。

267 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 16:54:40.37 ID:zqn9bBmV

このスレではともかくそこそこ売れるんだろうな
コストダウンで耐久性はどうなってるのかは知らんが

268 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 16:56:48.24 ID:aZUJS6pT

>>263
ト・・・
とろやん？

269 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 17:06:19.72 ID:NAWUbwFF

トロイ

270 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 17:13:52.15 ID:aZUJS6pT

マジレスするとトロイの形容詞型で
英語読みはﾄﾛｼﾞｬﾝでまあ別に間違ってないジャン。

271 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 17:23:06.88 ID:NAWUbwFF

おお、勉強になります。謝謝

272 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 17:27:01.51 ID:VAarhrYU

日本語で読むならトロイ、トロイア、トロージャンでトロジャンはないよ。
つか、形容詞もなにも地名やん。

273 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 17:34:05.09 ID:aZUJS6pT

ヒント
japan
Japanese

274 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 17:41:26.08 ID:VAarhrYU

あら、マジだ。てっきり慣例的にラテン語の読みを英語にも当ててんだと。
人を呪わば穴二つとはこのことか・・・。

275 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 17:44:11.31 ID:aZUJS6pT

ドンマイ！！

276 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 17:57:43.18 ID:ZseFnqlF

シェルコの　X-RIDE。
T-RIDEの2st版？
http://www.trial-club.com/webzine-trial/actualites/2011/sherco-x-ride/

277 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 18:13:44.30 ID:OwLMcTIf

カタカナで表記してる時点で正しい読みもクソもあるかっつーの

278 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 18:53:29.73 ID:R9oZ6r71

今更スマン、40万円代だったかもしれん
軽く聞き流してたから･･･でもかなり安くするって言ってたのは確か
まだ確定じゃないと夢店の人に釘刺されたけど

279 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 18:57:17.32 ID:AF31gD5R

CBRより少し安くなるから
税抜き398000円ってとこじゃね

280 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 19:19:15.86 ID:UxoG8M5c

厚ぼったいライトカウル、純正ミラーとマフラーがダサいな。

まぁこれをきっかけに国内メーカーOFFが出て欲しい。

281 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 19:26:36.41 ID:HxAa4YBJ

ミラー、フロントフェンダー、KTMのパクリ
1200GSのパクリバイクも出るみたいだしホンダは地に落ちたね

282 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 19:34:59.05 ID:S1A9T9j1

このご時世にトレールモデルを出してくれるだけでも
ありがとうホンダって感じだ。しかも安いし。
どこかの黄色は・・・。

283 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 19:37:55.07 ID:VI7ixQSQ

>>281
ミラーやらフェンダーやらよく似てるところ見つけたねw

284 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 19:42:01.44 ID:4hxC07Xd

>>279
セロー250 【\470,000】　（ＦＩ、Ｆ成立、リアチューブレス）
XR230 【\469,000】（キャブ、Ｆ成立、リアチューブ）
CRF250L 【\398,000？？？】（ＦＩ、Ｆ倒立、リアチューブ、参考CBR250R 【\428,000】）

XR230は、対セローでセローより実質5万引き程度で販売されていることを考えると、\398,000は妥当かもしれないなぁ。

しかし、セロー250もキャブ【\440,000】→FI化【\470,000】の時に3万の値上げしているのを考えると、
CRF250Lは、細部の作りこみが甘いんだろうな。

285 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 19:58:40.00 ID:NAWUbwFF

>>238みたいな感じでいじれるならアリかな

286 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 20:02:40.97 ID:UxoG8M5c

>>282
いや、変態鈴木のことだ・・・・
たぶんこの情勢の変化を明らかに間違った方向に読んでいるに違いないｗ

>>284
液冷だし、装備内容を考えるとKLX250との競合になりそうだが、そうなるとKLXは価格帯変えてくる！？

287 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 20:20:23.59 ID:VI7ixQSQ

店頭値引き0だったとしても50万切れるかどうかのラインだよ。夢見すぎ。

288 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 20:21:41.06 ID:v/W5dreU

正式に発表されるまでは妄想で楽しむもんだ

289 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 20:31:09.50 ID:4hxC07Xd

>>286
ホントだ、CBRのEgだし水冷なんだよな。
スイングアームもアルミだし、

セロー250 【\470,000】　（空冷、ＦＩ、Ｆ成立、RSWスチール、リアチューブレス、日本）
XR230 【\469,000】（空冷、キャブ、Ｆ成立、RSWスチール、リアチューブ、日本）
KLX250 【\502,858】（水冷、ＦＩ、Ｆ倒立、RSWアルミ、リアチューブ、タイ国産）

CRF250L 【\398,000】（水冷、ＦＩ、Ｆ倒立、RSWアルミ、リアチューブ、タイ国産）

\498,000てところだな、これは、

290 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 20:33:07.06 ID:zFM+nUyj

http://www.mr-bike.jp/feature/honda_2011showmodel2/03.html
ここも50切れるかどうかって言ってるしな

291 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 20:37:32.12 ID:VgeXxxyS

クロスツアラーって筋肉質なヒヨコみたいだなw

292 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 20:41:27.42 ID:tb71h3kP

257ですが、誰か教えてプリーズ(゜∀゜;ノ)ノ

293 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 20:44:27.12 ID:VgeXxxyS

>>292
質問に具体性がないから何も言えんw

294 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 21:05:19.83 ID:W9GXwpxA

>いや、変態鈴木のことだ・・・・
>たぶんこの情勢の変化を明らかに間違った方向に読んでいるに違いないｗ

つまりグラディウスのエンジンを積んだDR-Z400Vの登場というわけですね？

295 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 21:07:58.94 ID:3+CJaAMH

カスタマイズコンセプトモデルをそのまま出したほうが売れるんじゃないかと
思うんだが、なぜわざわざ格好悪いモデルを出すんだろう

296 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 21:10:36.71 ID:eP8lYBfp

>>274
君の解釈が間違ってなかったとしても、
ジェベルスレでは普通にトロジャンとも言われてるからおかしくもないな。
それに言及するところがソコってのも悲しい話だなｗ

297 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 21:25:08.18 ID:v/W5dreU

>>289
次は成立を正立に修正してくれw

298 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 21:25:39.53 ID:84nXY38C

やっぱコンペモデルのエンジンと較べると腰下でかいよなあ。
大体皆の予想通り(悪い方の)じゃ無いの？この時代、間違ってもレーサーそのものをベースにして
セッティング変更だけで排ガスその他の規制に対応しましたー!ってのは有り得ないだろうし。

299 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 21:31:20.81 ID:vthnVRjc

軽量化が大命題のレーサーをベースに市販車作ったところで、
イイコトなんて無いよ。
2万キロも走ったら、クラッチ、ミッション、シフターどこ壊れてもおかしくない。

300 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 21:50:42.66 ID:g5q6foGE

クラッチもミッションもシフターも、レーサー云々より乗り方で差が出るところだな。

301 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 21:53:07.52 ID:aZUJS6pT

トレールとしても腰下かなりデカくない？
子持ちシシャモみたーい。

302 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 22:13:35.56 ID:zax6f5sk

それがホンダクオリティｗ
てか世界戦略車つってんだから
先進国以外の十分に整備しないで乗るような人達も
考慮して余裕持たせて十二分に丈夫にしてんじゃない？

303 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 22:19:51.77 ID:VI7ixQSQ

日本人ほどバイクが壊れないことを美徳にするのも珍しい気がする。
外国行ったことないけど。

304 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 22:21:03.89 ID:3+CJaAMH

ロシアとかアメリカのど田舎みたいに、壊れたら死ぬところに住んでる人のほうが
そのへんシビアなんじゃないかな

305 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 22:21:26.28 ID:aZUJS6pT

このバランスの悪さはエンジンのデカさか？
なんかスモールをそのまま拡大したような気持ち悪さが

306 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 22:24:03.00 ID:VgeXxxyS

>>303
だいたいこんな感じ
日本人「バイクや車は壊れないのが当たり前
外国人「日本車は(より)安いし壊れないから最高だ！

307 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 22:48:23.11 ID:S1A9T9j1

CRFって名前に違和感を感じるけど、
XRがトレールになった時も、皆こんな気持ちだったのかな。

308 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 23:18:49.99 ID:n0OEg7dd

もったりとした腹まわりといい、ダサイ手抜き外装といい・・・本丸はBajaとみた。
まだ買い控えだなｗ

309 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 23:28:13.00 ID:ZRYqLiWF

バハ出すならリアフェンダー回り変えてきてほしいな
リアキャリアとパニアフレーム標準装備で

310 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 23:45:31.76 ID:84nXY38C

>>307
XR自体、アメリカじゃ女子供向けのトレイルライド入門マシンな位置付けで、勝手に｢エンデューロレーサー｣と神格化してみていたのは日本だけ。
CRFも150Fや230F辺りのブラジル生産のプレイライドマシンにまでそのネーミングが降りてきた時点でXRは廃盤で、全てCRFにブランド統一するんだろうと。

311 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 00:04:27.65 ID:coey5Z63

>>310
レーサーXRとトレールXLRで分かれていた時は、
XRとXLRで明らかに差があった。
XR250Rはアメリカじゃトレイルライド入門マシンだったが、
日本国内のXLR250Rはもっとオフロードバイクとしての牙を抜かれたバイクだった。

だから、XRという名がトレールバイクに使われた時は、
>>307が書いたように違和感を感じた。

312 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 00:05:20.65 ID:NU3/h+Me

そのうちレーサーの名前を変えて、浸透したところでトレールに卸す、と。
以下繰り返し

313 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 00:09:03.38 ID:ZTh0kR8w

抜くほどの牙だったか？　ｗ

314 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 00:13:25.24 ID:nkf6YOsU

タイ産で低価格で出してきたら一番打撃を受けるのはXR230な気がする

315 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 00:35:07.66 ID:rvrUWlTi

腰下が大きいのは450対応だからだよ。

なんて言われたら嬉しいｗｗ

316 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 00:39:03.49 ID:lFD4ra6L

そんな中兄貴の車庫にXR650Rが降臨していた

ぐぬぬぬ・・・・・・

317 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 00:55:30.71 ID:V9yEw66W

>311
RA125 RH250 なんて「ワークス」だぞ！！

318 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 01:03:19.05 ID:iUYbjrce

鱸はレーサーを公道車に下ろしてくるメーカーだったからなぁw
鱸以外ではKDX125SRってのもあったが。

319 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 01:07:53.50 ID:biAP9Rmm

>>314
あいつももう出てきて7,8年だし、引退しても問題なさそうではある
ただMD33は今のホンダの125以上250以下クラスのラインナップの半分を占めてるからFTR系の次のモデルが出るまでは作り続けんじゃねぇかな

320 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 01:22:26.02 ID:sZI8eZkT

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1320942052168.jpg

むしゃくしゃしてやった。後悔はしていない。

321 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 02:09:43.18 ID:iUYbjrce

>>320
なぜかランツァに見えるなw

322 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 03:16:50.71 ID:WVd4JN/s

>>257
こっちで聞いた方がいいんじゃ？
オフロード用品走行スレ 20
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309467721/

323 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 03:29:51.63 ID:XAfA24Xu

>>232
単純にかっこ悪いよな、XRはかっこよかったのになんで退化するんだ？

324 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 05:50:53.86 ID:sSMzMCD3

かっこいいじゃん
多分買うわ

ただ気になる部分もあるからそこはアフターパーツに期待だな
純正OPが豊富そうだし楽しみだ
マフラーのダサいカバーは取ってハイシートとハンドガードが欲しい

325 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 06:21:58.81 ID:EVubw7OZ

>>320
おおこれの方が自然だなw

326 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 06:27:11.45 ID:uSVmOA2y

>>323
ライトが若葉マーク型にあんぐりと大きく開いてるのが引き締まらなく見える理由じゃないかな
フロントビュー限定で言えば意外といける・・かも・・

327 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 07:03:52.06 ID:mZ69uMuw

>>324
同意。俺は買うよ。マフラーとシート交換は必須で。

328 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 08:34:29.11 ID:HGLO9pPb

ディグリー臭がする。

329 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 08:44:25.90 ID:h/I8AL3n

タンク容量が貧弱で困りそう
巨大サイレンサーはキャタライザーでも入ってるのか？
入ってなければ軽いものに即交換だな
メンテスタンドの上で安定しにくそうな腹の形が気になる

チェーン調整がスネルカムじゃないのか・・・・
今時、オープンエンドの必要も無いけど、コスト的にはどっちが良いんだろ

330 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 09:21:34.24 ID:eaeuXfc1

http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=937
CRFって一見アルミ風な鉄フレームの完全に見た目だけなのかｗ
コンセプト的になんちゃってオフ車なら完璧にXR230と被るからXR230は生産中止？
つーか、こんなのXRどころかXL250でいいんじゃね？CRFとか名前付けるなよって

331 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 09:35:03.19 ID:EZYo7EwV

ガンダムとか大好きなインドア派の都会っ子の男の子にすごく売れそう

332 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 09:56:31.55 ID:hdU1B3Pf

実物見ないと何とも言えんが、車体細そうだし
意外と扱いやすかったりするんじゃない？

333 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 10:31:13.35 ID:biAP9Rmm

個人的にSL230から乗り換える候補としては良い感じかもしれない

334 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 10:39:16.65 ID:mxZKUPPP

多分エンジンが下まで伸びてるから不恰好に見える
そのへんもうちょい地上高稼ぐとマシになるんじゃまいか
あとはただでさえケツが下がり気味な上に、
サイレンサーが馬鹿でかいから余計にケツ下がりに見える

335 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 12:30:27.19 ID:V9yEw66W

ケツは下がってた方がいいぞ。
後ろに荷物が積みやすいからな！

336 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 13:52:38.11 ID:V9yEw66W

ttp://www.youtube.com/watch?v=kVPjhmTThPo

こりゃおもしろい。

337 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 15:12:50.00 ID:f2NnsWIk

KLXみたいなダブルクレードルなのかなぁ
タンク容量的に辛くなきゃ良いんだが
材質は鉄のほうが扱いやすくてよい

BAJA出すならサブフレームも強化してほしいな
すぐに折れる
単座軽量林道仕様単眼と複座過積載アジア仕様の複眼になれば一番良い
コストの問題があるけど

338 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 16:02:44.33 ID:H4um+fCv

雨だわ・・明日泥決定か・・・
こういうときはみんなどうしてる？あきらめてツーリング、不貞寝・・eteあると思うけど

339 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 16:04:26.80 ID:Mtcj168a

明日って何かあったっけ

340 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 16:05:59.42 ID:H4um+fCv

休日でつ

341 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 16:08:56.65 ID:wIhyO9us

>>338
砂浜オススメ。

342 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 16:11:11.67 ID:uws0J8ks

>>338
彼女とゆっくり＋ガレージでバイク弄り

それがオレの理想、そう理想だよ理想

343 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 16:19:56.87 ID:WVd4JN/s

>>338
泥は泥で面白い。
泥を楽しめ。

ケルヒャーのような高圧洗浄機買っとけば無問題。
グリスうpは自分でやるもよし、バイク屋丸投げもよし。
普段お世話になってるお礼を込めて丸投げしてるおいら。

344 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 16:23:13.09 ID:H4um+fCv

>>341-342
楽しそう。でも彼女ってソープ以外に見たことないや
>>343
グリスアップはどの部分してる？

345 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 16:28:57.67 ID:WVd4JN/s

レースの場合はステム以外の稼働部分全て。
フォークシールはネオプレーンのガード巻き付けとくと1年くらいはノーメンテおkw

346 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 16:40:01.27 ID:9MAHDMpn

フォークシールガードって、インナーチューブにくっついてて
ストロークするとその分伸び縮みor擦れてるの？
それともスキマがあるのかな？

347 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 17:05:23.52 ID:WVd4JN/s

巨大な外付けオイルシールとでも思ってもらえれば。
べルクロとタイラップで密着させてるので、走行後外して洗浄すればおk。

348 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 18:33:17.55 ID:zYjBHyv/

CRFよりXTWのが欲しいな

349 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 20:38:04.90 ID:7rvP0z6e

CRFLってコストダウンの塊っぽいけど、フロントが倒立フォークだねぇ。
倒立フォーク＝カートリッジ式　って認識で良いのかなぁ？？？
KDX１２５みたいに、コストダウンで片ダンパー＆ノンカートリッジサスは止めて欲しいけどw

350 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 20:50:09.12 ID:bknqZZOF

フォークの中身は現物が出てみないとなぁ。
RMXやDR-Z Sみたいに見た目だけの倒立フォークより
金かかってる正立も有るからなぁ。

351 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 20:58:17.41 ID:FVA4Zp7I

倒立にしては細くないか？
WRが太すぎるのか。

352 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 21:03:50.36 ID:kblW8DiO

>>351
WRの倒立は見た目だけじゃない金かかってる倒立だからだよ

353 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 21:06:14.65 ID:oe0YG5S2

フォークが曲がることでフレームがいかれるのを防ぐんだな

354 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 21:12:09.58 ID:irtOGBNE

スズキの正立は正立と考えない方がいいよね
さすが、他社は倒立が主流になりつつある中、スズキの技術者が正立に人生を捧げただけは有るよ

CRFLのヘッドライトはKLXの強烈さを薄めた感じが…
まあ、CRFLの出来は置いておいて、これでスズキも出さなきゃならない空気ができたから、期待してみる
250オフじゃなくても、DR-Z125を国内販売でもいいんだけどなあ

355 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 21:15:22.22 ID:kblW8DiO

>>354
スズキもレーサーは倒立じゃん。

356 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 21:21:53.11 ID:uZsPyXHA

ついでに追い付かれたヤマハが発狂してWR450Fを国内販売してくれんだろうか

357 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 21:25:44.06 ID:v3xCatgi

>>354
あの頃の外車は正立多かったけどね。

正立ＲＭはエンデューロで新価を発揮する変態モトクロッサーだった。

358 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 21:26:09.64 ID:V9yEw66W

HY戦争や！

359 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 21:46:13.77 ID:82HTz3Du

ホンダがCRF のネーム使うのは
海外ではそうしないと売上が伸びないと聞いた。
かなり現地ホンダの営業から要求が
来ていた。
まあ、事実は確認していないけど。
イメージが必要なんじゃないかな？
NSRがMVXの名前で頑張られたら
嫌だろ？

360 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 21:57:14.09 ID:v3xCatgi

しかし、ＣＲＦデザイン○パクリで残念感マックスだと、
中二っぽさ半端ないな。

ＷＲＲが独自デザインに固執気味だった理由が今わかった。

361 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 22:00:06.31 ID:eaeuXfc1

CRFLのメーターの画像無いけどやっぱし例のｶｺｲｲ残念メーターなんだろうなｗ

362 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 22:03:03.99 ID:jizesi7N

これなんてBMWのもろパクリ
http://response.jp/article/2011/10/21/164175.html

363 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 22:03:50.18 ID:Kc/DGpBQ

>>356
CRF250LがWR250Rに追いついたか、冗談が上手いなｗ

364 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 22:08:59.21 ID:v3xCatgi

>>356
話題潰し目的だけでも国内販売してくれると俺だけ少し嬉しい。買うぞ。

来春国内販売します。詳細ひみつゅ。
↓
なんだとー？？
↓
レーサー扱いでした。
↓
ホンダ「ﾑｯｷｰｯｯ」

365 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 22:12:17.64 ID:WVd4JN/s

>>363
30万円台の価格なら十分潰される恐れが。

366 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 22:14:16.97 ID:WmCoDxih

ぶっちゃけ新車モッサーが年間数十万台売れるブームとかありえないし

367 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 22:19:03.94 ID:qhC0Zf0/

>>356
そのまえに250Fのモデルチェンジをお願いしたい

368 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 22:23:56.49 ID:biAP9Rmm

モッサーは用途的にかなり限定された代物だから公道走行車は普段街乗りたまに林道ツーリングくらいの設計で作るのも間違いではないけども・・・
オフ走りたいならレーサー買えよってのが今のスタンスなんだろうなぁ

369 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 22:27:56.24 ID:WVd4JN/s

購買層のメインである首都圏でダートは壊滅状態だしね……

370 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 22:28:22.83 ID:WmCoDxih

コース用タイヤはコースには効くけどね。公道では無用

371 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 22:28:39.72 ID:BVmQicIz

>>365
潰されるの意味が分からない

372 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 22:31:18.00 ID:FVA4Zp7I

>>365
いくらかCRFに流れる人はいるだろうけど
そういう人は４５０Fには行かない
セローは潰されるだろうね

373 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 22:32:34.03 ID:WmCoDxih

メーカー「環境技術で未来を作る」
客「このバイクつまんね」→ばいくおー

374 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 23:02:00.04 ID:V9yEw66W

>369
昔っから首都圏は、オフ人口やMX人口は少ないんだよ。
むしろその周辺に多いね。

375 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 23:22:46.74 ID:WVd4JN/s

>>371
性能より価格の人が大半でないかと。
フィセローでさえ高いという人が多い事実。

376 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 23:43:17.96 ID:bknqZZOF

ホンダがCBR250RのエンジンでCRF250L造るんだったら
ヤマハは逆にWR250Rのエンジンでロード車造れば良いのにね。
WR250Xと食い合っちゃうからやりたくないのかな？

377 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 23:47:42.51 ID:WVd4JN/s

だろうね。
あのエンジンこそ使い回すべきなのにね。

378 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 23:53:48.69 ID:eaeuXfc1

YZR125のフレームにWRRのエンジン積んだから一丁あがり！なんだけど
そんなの発売したら他の国内3社が死亡するｗ

379 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 23:55:38.40 ID:FVA4Zp7I

シングル＝安価の固定観念があるから
WRエンジンで作っても高いって言われるだけだと思う
売れる可能性があるとしたらSDR復刻版かな

380 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 00:03:49.12 ID:gkPyLe5J

WR250R/Xのエンジン使ってフルカウルSS風造っても、WR250Xより重くて遅くて高い
残念マシンになりそうな悪寒が

381 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 00:19:05.32 ID:dkAxt0A3

シルクロードのフレームに、CRFのエンジン積めばいいのにな。

382 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 00:34:47.83 ID:HzRWSKW+

>>381
思い立ったら吉日です。

383 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 00:35:05.77 ID:GuJuwMja

>>372
定番のセローは、潰れないだろう。
実際乗ってみると、バランスが取れたよいバイクだ。
耐久性もあるEGで、これといった故障もない。

現状でも、CRFと同スペックのＤトラッカーＸやKLX250では、
セローの販売台数は敵わないからな。

まあ、KLX250は、見た目がいいがEGの異音が多かったり、
電気系統などのつくりが雑すぎるからな。

384 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 00:53:52.39 ID:Lr6NJQKY

>>383
実物見てみないと何とも言えんが
ＣＢＲが実際乗ってみると、バランスが取れたよいバイクだった
ＣＲＦもあのレベルであの値段だったら死亡確実
ＫＬＸ？そんなバイクまだあったっけ

385 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 01:02:16.10 ID:as+UXfUZ

CRMのフォークじゃないっぽく見える。
コスト下げるなら片方バネだけ、片方ダンパーだけじゃないか？

386 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 01:33:53.91 ID:TSsOGcva

>>383
セローは確かにいいバイクだ、これからも長く愛されていくだろう。
しかしKLXとは畑が違うバイク。それぞれの良さがある。
KLXも乗ってみるといいバイクだぞ。決して見た目だけじゃない。
EGの異音なんか気にしないｗ電装は・・・まぁ許容範囲の問題だ！

>>384
まだまだ、これからｗ

387 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 01:35:54.57 ID:2AXCbf8B

>>386
タイ生産になって品質が向上してるぞwww

東南アジアの人々は日本人が無くしてしまった物を持ってるんだろうね……

388 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 01:47:40.08 ID:TSsOGcva

>>387
06ってタイ産？
今は洪水で大変なことになってるんだろうなぁ。
あんまニュース見てても実害とか分からんけど、日本の企業は平気なのか？？

389 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 02:29:21.83 ID:WohhqGMB

片ダンパーをコストダウン言うやつがいるが、今時片ダンパーって高性能のものだけなんだけどな。
KX250FのSFFやトラ車全般やオーリンズのレースサスや。
ノンカートリッジだったらご愁傷様だが、そうでないなら整備性的にも歓迎するよ。

390 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 02:51:44.38 ID:F8pYTkOc

>>388
日産とかホンダの四輪工場じゃ生産車が沈んでたヘリ映像でてたよ。
マーチとかフィットアリアがタイ生産だから、もろに影響でるだろうね。

後知ってる限りじゃカメラのニコンキャノンとか、HDDの日立とか。

ニコンは高級機主力工場の仙台が震災で被災、普及機主力工場のタイ工場は水害と、踏んだり蹴ったり。

HDDはえらいことになってるよ。各社タイをメインにしてたから、秋葉原あたりでは品切れにぼったくり価格、
ヤフオクでは転売屋が超ボッたくってる。

391 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 03:46:14.81 ID:WohhqGMB

パイオニアのカーオーディオを買おうと思ってた俺も涙目になった。

392 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 06:51:50.74 ID:vVddJsJ7

ロンサムカーボーイですね？わかります

393 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 08:47:07.62 ID:7tnqD+dx

>>379
仮に作ったとしたらninja250は死亡だろうな

394 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 08:51:32.02 ID:ow+kzzgg

なんだかんだ2000年代初頭くらいの選択肢になってきたな。
ストリートバイクが死滅したがw

395 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 09:53:43.49 ID:9W2fTWis

>>375
60インチのテレビと19インチのテレビを比べてるようなもんだろ
60インチを買おうとしてる層が19インチ買うか？
同じ大きさで3万安いとかなら話は分かるがね

396 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 10:32:03.58 ID:FihZQiQB

>>367　禿同
WR250Fはマイナーチェンジ期間が長すぎだよな。
来年は FI になるのかな？　後方排気も未だYZ450Fだけだし。

397 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 10:40:04.87 ID:/7NHt1v4

YZ250FですらエンジンごとFI化によって刷新されるのが来年なんだから、WR-Fに降りてくるのはもっと先と思われ。
YZは車体からして次期FIエンジン用に先行して変えたものだろうし。

398 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 11:20:03.31 ID:dkAxt0A3

対抗車が出てセローがつぶれるってんなら、15年前とっくにつぶれてただろう。

399 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 11:41:49.17 ID:HlPL/lbk

パクって後だししたにも関わらずホンダが惨敗だったしなｗ

400 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 12:25:19.51 ID:jXcAnrXO

シェルパはオールラウンダーとしていいバイクだと思うよ

401 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 13:54:14.41 ID:dkAxt0A3

しかしシェルパにしろセローにしろ、積載能力がないのがいたいよなぁ。

402 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 14:00:37.96 ID:Lr6NJQKY

サブフレーム無い訳じゃなし
キャリア付ければいいやん

403 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 14:12:28.19 ID:2HWwrRAU

ダサイホムセン箱付ければいいやんｗ

404 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 14:27:35.66 ID:AW2Q1I+6

>>390
レスサンクス。
すごい被害だなｗニュース見逃した。
どれも購入予定は無いけど、nikonや日立、バイク関連は現在使っている消耗品だから将来的に心配
やっとHDD手が届く価格まで下がったのに、残念でしょうがない。
なんか日本の経済ダメダメだな。今時はオフっきゃない！！
スレ汚し失礼。

405 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 16:13:10.57 ID:UAOompCr

箱かっこいいよ！

406 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 17:42:17.08 ID:o3qNHiAV

>>401
その辺考えてヤマハが作ったのがXTW250なんだろう
まだコンセプトだからちゃんと作る気があるのか怪しいけど

407 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 18:32:05.73 ID:KV5rYcDb

積載に拘るならトレーラーひっぱれ

408 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 20:36:04.89 ID:6l80PcyP

普通にCRMのフレームにAX-1のエンジン積んでくれないのかな＜CRFL
AX-1のエンジンって丈夫でよかったんだけど

なんで変なことやりたがるんだ？

409 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 20:43:51.82 ID:ACYRAyiC

よくわかんないけれど規制対応できないんじゃない？AX-1エンジンだと
CBRエンジン使うなら予め規制通ってるエンジンをオフ向けに
デチューンするだけでいいし金もあまり掛からないはず
すべて素人考えだけどね

410 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 22:06:59.18 ID:m6OEaqPq

CRF250L発表
タイ生産で安いらしい

411 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 22:13:18.13 ID:LNcVuewG

安い以前に作れるのかっていう

412 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 22:16:42.77 ID:6l80PcyP

安ければいんじゃね＜CRFL
弄ってﾅﾝﾎﾞ

エンジンの素性が難だが
東南アジア仕様で無駄に丈夫で重いんだろうな

413 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 22:31:23.72 ID:SSfKZxdd

>>393
ヒ　値段

414 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 22:37:20.92 ID:l6T1bWOM

誰かおしえてください。

初めて買うオフ車はなにがいいでしょうか？ちなみに予算25くらいまで。
用途としては、林道、荒れた林道、ダートごっこ、トライアルごっこです。
ツーリングはあんまり。

一緒に走る人はTTR、CRM、KLX、RMXなどです。

ちなみに165cm　短足です。今までオンしか知りません。。。。

415 ：414：2011/11/12(土) 22:39:53.80 ID:l6T1bWOM

連投すいません。
ちなみに、ミニバイクやってたころ1回CRF100でコースを走らせてもらいました。
楽しかったです。

今の候補はセロー225かなって思ってます。
RDXとかかっこいーと思いつつ。。。

416 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 22:40:30.80 ID:7tnqD+dx

>>414
225セローはお前のためにあるバイク

417 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 22:42:45.06 ID:HzRWSKW+

>>414
すげー集団w

俺の学生時代かw

418 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 22:42:52.23 ID:6l80PcyP

装備は別枠なのか、同枠なのか　それで全く違う
気合入れたオフ装備１は１５万くらいかかるぞ
あと、年間に払える整備額はﾅﾝﾎﾞだ？

ってことで、２２５ｾﾛｰしか買えない説
買ったことで終わりじゃないよ
つかってﾅﾝﾎﾞだよ

419 ：414：2011/11/12(土) 22:43:12.38 ID:l6T1bWOM

周りの人はセローなんてと言います。
サスストロークがなんちゃらとか。色々。

知識がないので、そうなのかーって思っちゃいますけど。
んで、2stを勧められたりなんかめちゃくちゃｗ
はめられてそうな気がして。。。

420 ：414：2011/11/12(土) 22:46:30.75 ID:l6T1bWOM

あ、すいません。
装備別枠です。

年間整備額ですか。。。考えてなかったです。
600RRも同時所有ですので、あんまり出すのはきついかもです。。。

421 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 22:48:25.98 ID:6l80PcyP

行先はどこなんだ？

林道なら250cc4st級が楽
そこから脇道に入るなら225ｾﾛｰの方が楽
アスファルトの上ならロード車の方が楽

CRMやRMXに発売時から直しながらのってるｱﾎｰ連中と一緒なら、逆にｾﾛｰ推奨
部品供給が怪しいから開けられない

422 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 22:52:13.82 ID:6l80PcyP

きっちり乗ってれば、CRMやRMXなんてとっくに壊れてる
今でも残ってる＝「正しい使い方」をしていない
そういう人を突つくには225ｾﾛｰで余裕

きっちり乗ると、オフバイクは3シーズン持たない
整備費用と新車購入代金＆中古売却代の計算で微妙になる
今はまともな新車がないので困る　無駄に金かかるけど延命してる

423 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 22:53:09.71 ID:55sSm9qw

下手な2stつかまされるよりはセロー225の方が
まだマシじゃないかな

オンしか走ったことなくてそんなに傷んでない中古セローはちょくちょく見かけるし

424 ：414：2011/11/12(土) 22:54:09.15 ID:l6T1bWOM

>>421
林道～林道脇道だと思います。
ロード車ってのはどんなタイプなんですか？

RDXいいなぁなんて思ってたのはやっぱり甘かったかなぁ。

425 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 22:56:17.03 ID:HzRWSKW+

>>424
ＲＭＸにＫＤＸのエンジン積むの？

かなりの地雷臭が

426 ：414：2011/11/12(土) 22:58:16.65 ID:l6T1bWOM

>>422
それですwwwオンばっかり乗ってる連中なんで、生粋のオフ野郎じゃないんです。

>>423
ですよねー。ツーリング使用の方も多いみたいですもんね。

427 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 23:00:51.42 ID:HZ13GXjD

セローもいいけどSL230もいいよ。ホンダが作ったセローみたいなもんだがより軽くて6速まである
セローとSL230の足がつくっていう安心感は他のオフ車にはない利点

428 ：414：2011/11/12(土) 23:03:15.77 ID:l6T1bWOM

>>425
すいません。間違えてました。。。
RD250R欲しかったんです。
そしたら、2stにした方がいいよーって。

429 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 23:03:54.57 ID:6l80PcyP

林道「のようなコース」だと70km/hくらいで右手リミッターかかるのが普通の人だしな
立ち上がりから全開して次コーナー直前だと３桁になるｱﾎｰと競っちゃいけない

明日の仕事があんだろ

430 ：414：2011/11/12(土) 23:07:44.08 ID:l6T1bWOM

>>427
SL230ですか。ちょっと調べてみます。

>>429
はい、仕事です。。。
そんな方いるんですか。恐ろしいです。

431 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 23:11:01.79 ID:60NnsVu7

ランツァでいいんじゃねーの

432 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 23:12:56.00 ID:aayiTtGF

>>429
快速林道で100Km/h超えのバカも居るからなw

433 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 23:13:10.97 ID:dkAxt0A3

5速と6速は違うよなぁ。
より使用用途の広い公道オフ車は6速じゃないと許せないわ

434 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 23:14:09.33 ID:HzRWSKW+

>>431
ランツァは中古価格が異常。

なんかおっさんを一網打尽にする釣りの気がしてきた。

435 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 23:24:10.00 ID:o3qNHiAV

シート高が低いのがいいとなると実質セローとSLとシェルパとジェベル200くらいしか選択肢に入ってこないのよね

436 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 23:27:34.70 ID:ow+kzzgg

結構、その4車種の特性は違うぞ。

437 ：414：2011/11/12(土) 23:28:20.61 ID:l6T1bWOM

>>431
4stがいいんです。。。

>>434
釣りではありませーーーーん。

ttp://www.goobike.com/bike/stock_8800660B30111030011/

これいいなーっと思っていました。

438 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 23:32:40.48 ID:8lMXX57q

>>437
足つきは全く届かないとかでなければ
慣れでどうにでもなるよ

439 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 23:33:37.11 ID:o3qNHiAV

>>437
DR250Rは確かにいいバイクだが、シート高は結構高いぞ。そのうち慣れるっちゃ慣れるが165には辛かろう
走破性能でいったらセローとSLが鉄板だな。あいつらは初心者でも川沿い突っ走れるくらいの安心感がある

440 ：414：2011/11/12(土) 23:40:07.54 ID:l6T1bWOM

>>439
シート高数値みてるだけで、辛そうです。。
今の600RRもけっこうきてるんですけど、それ以上だろうし。
オンと違って、オフ車って足付く場面多いと思うので重要なのかなって。。。

むー、やっぱりセロー225を買うのが一番楽しめそうだなぁ。。

441 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 23:43:17.32 ID:ow+kzzgg

オフ車も別に足付く乗り物じゃねぇよ。

442 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 23:44:38.58 ID:o3qNHiAV

>>440
うまくなると足は付かない。だからぶっちゃけシート高とかは別に関係ない
ただしそれは上手い人の話であって初心者がいきなり乗ってもどうだろうって感じ
転びながらうまくなる覚悟があればDRでいいんじゃね。デザインを気に入るって大事だぜ
ただいくらかやってる人についてくのはしばらくは諦めろ

443 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 23:47:35.83 ID:Lr6NJQKY

セロー225はよく焼き付く
SL230は部品があと５年ほどで部品出なくなる可能性大
どっちにするかは自分で決めろ

444 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 23:48:38.87 ID:HzRWSKW+

足付きもあるが、価格と性能を考えると中古ならセローが無難ではある。

445 ：414：2011/11/12(土) 23:53:14.49 ID:l6T1bWOM

>>442
転ぶのは慣れてるので全然構いません。
デザイン重要ですよねん。。。
うーん、それ聞くと傾く。。。

>>443
そうなんですか。。セロー　SL　DRでよく考えます。

>>444
物には相場ってものがありますからね。。。よく分かります。。。

そういえば、KDXのモタ仕様に乗らせてもらったことはあるのですが、足つきよかったなぁ。
やっぱりモタ仕様だからだろうけど。。。。

オフに興味を持ったきっかけでもあります。

446 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 00:01:28.02 ID:jXtayDWD

>>443
SLは部品がXR230・FTR230・CB223とほぼ共通だからタンクとか以外はこいつらが完全に市場から姿消すまでは平気じゃね
今のホンダのラインナップからするとしばらくはこいつらが一気に消えることはなさそう

447 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 00:01:55.92 ID:5W1xR3D9

SLよりセロー225がいいよ
足付きいいし6速あるし何よりSLより軽く回るエンジンで速いし

448 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 00:05:35.00 ID:HlPL/lbk

途中で送信しちったｗ
それにSLは個々の造りをコストダウンしすぎ
特にRサスがアジャストできないのが致命的

449 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 00:06:02.02 ID:o3qNHiAV

>>447
6速あるのはSLも一緒じゃね
速さに関してはどっちも鈍足だから50歩100歩

450 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 00:08:15.37 ID:FHTdAabO

セローの弱点は無駄に丈夫なサブフレームかな
まず曲がらないけど、曲がったら修正が難しい
メインフレームに影響が及ぶ
スポーク抜け病は後期型はチューブレスになってからは無問題
ヘッドベアリング粉砕病は最後期型では解消されいたはず

もともと消耗するところ
オフのってるとどこまでを消耗品だと思えるかが問題だ
フレームも開いて交換になったりするし

451 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 00:08:44.21 ID:5W1xR3D9

>>449
SLつーか、ホンダの223系エンジンの遅さは特筆に価するぞｗ
同じ排気量で既に生産終わってるのにヤマハの方が10年分くらい洗練されてるｗ

452 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 00:09:53.05 ID:HK+OpA+d

ポンコツの話はいいよ
現行車で盛り上がろうぜ

453 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 00:11:30.36 ID:jXtayDWD

>>451
あのエンジン別に新規設計とかじゃなくて確かXLR200あたりで使ってたエンジンを無理やりボアアップして使ってるだけだからな
無駄に歴史を遡れるんだよあのエンジン

454 ：414：2011/11/13(日) 00:15:26.23 ID:3rEq4XXa

皆さんありがとうございました！
かなり参考になりましたー。

やっぱりSLよりはセローかなって思っています。
あ、そういえばセローって年式でチューブタイプかチューブレスになるみたいですが
どっちが良いんでしょうか？

WEは高いのでWかなって思っていますけども。。。となるとチューブタイプになります。
簡単にばらせそうだから、チューブのがいいのかなん。

455 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 00:16:35.23 ID:GZwFnstN

>>453
無理矢理ボアアップはセローの方
XT125のボアアップだからオイルラインが125のまま
だから焼きついたりオイル食い病になったりする
SLは対策されてる

456 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 00:16:55.96 ID:FHTdAabO

元は110ccだったような・・・・＜230
ボアとストーク違いでいろいろ
でも、XR200とSL230でケースが違うとかアホな互換性のなさがあったはず

457 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 00:17:46.48 ID:8j0VHk78

セローからSLに乗り換えたけどパワーはセロー、サスペンションや車体のグレードはSL、
セローのリアサスアジャスタは魅力、アフターパーツはセロー、クラッチはセロー、始動性はSL。

設計が新しい分ポテンシャルはSLに感じるなー。セローのフロントの落ち着かなさがだいぶ解消されてるし。
けど、オフロードの走破性ならセローの方が簡単に高いレベルに持ってけるし、まあ使い方だよな。

458 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 00:21:06.23 ID:qSo8fi4U

正直、ＳＬの現車って見たことないのでよくわからん俺。

ｶﾞﾙﾙとかには毎月乗ってたな。

459 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 00:22:01.08 ID:5W1xR3D9

>>454
予算あるならチューブレスのを奨めるが履けるタイヤの種類はチューブタイプの方が多い
まぁ好みで選んで

460 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 00:25:07.72 ID:jXtayDWD

SLはよくストールするのが難点
今のところチョーク下ろせば100%一発始動だから始動性は悪くないかもしれないけど放っとくと落ちる。暖気すればいいだけだけども

>>458
ガルルの先月号だかで特集のメインであるはずのXR差し置いて絶賛されてて笑った

461 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 00:42:55.53 ID:FHTdAabO

エアクリビスカスはやめれ
1日で詰まる

462 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 00:46:47.91 ID:J/QeP3XQ

>>456
XR/SLは80からじゃなかったか？

463 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 01:05:57.01 ID:8j0VHk78

あれらはCB90系というエンジンだ。
あと、基本設計が同じなだけで、排気量違いで互換がある部品はそう多くないぞ。

464 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 01:23:14.57 ID:duDSQfSz

90ccから始まってるんだもんなー

逆車のXR200Rは一度乗ってみてほしい
2スト125ccモトクロッサー並みのフロント周りの軽さ
もちろん、足回りもエンジンも最新機種には及ばないけど
回して楽しいのは間違いない

まさしくプレイバイクだね

465 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 03:50:01.12 ID:1Jg6b57u

超シェルパの名前が上がってないね

466 ：457：2011/11/13(日) 03:57:48.26 ID:8j0VHk78

ちなみに俺の始めてのオフ車はスーパーシェルパなんだけどセロー、SLとは別物。
かなりツアラー寄りで直進性が高く、細かいところで本領発揮する他2車種とは真逆。

467 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 08:50:56.21 ID:nkAu3svL

>414
あなたの用途に合った初めてのオフ車は明らかにセロー２２５だと思うけど、
一緒に走っている人のバイクを見るとXR２５０の方が良い気がする。

セローだと他の人が苦労するセクションで楽々クリアーしちゃったりする。
セローはトラタイヤ履かせたセロー同士で走るのが一番楽しいよ。

468 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 10:10:30.77 ID:pPj7jlTP

>>467
俺もXR250に一票
でもCRF出たら高騰するかな

469 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 10:22:07.37 ID:WYUIAOM4

50ccのフルサイズOFFでお勧め教えろよ。ボケッ！

470 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 10:31:27.29 ID:+rWM99Ur

フルサイズねぇ・・・。
国産ならMTX50やTS50かなｗ
アプリリアのRX50とかカジバでも原付オフ出してたっけ。
残ってれば新車は約40万だけどね。
昔TMでも50を出したような気がしたけど、90万円とかしてたなｗ

471 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 10:40:31.66 ID:O9aPEMoN

フルサイズ50こそ、アジアで作るべきだよね。
20万以下で売れるんじゃないの？

472 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 10:54:07.88 ID:+rWM99Ur

まぁそうだけど、2stは販売できないだろうから
4馬力とか5馬力の4stエンジンをフルサイズに積んで
坂道登れないって言われても悲しいしねぇ？ｗ

473 ：469：2011/11/13(日) 11:43:48.13 ID:WYUIAOM4

>>470
床の間に飾るようなバイクだなｗｗｗ
骨董品には興味ねーし、リッチなお遊びとも縁がねーしｗｗｗ

>>471
なぜかスペインで作ってた＜MRT50
だけど、20万じゃ無理らしい。

>>472
MRT50って2ストを売っている店が有るけど4.4psだってさ・・・
Marathonって4スト125バージョンがあってそいつが11ps

やっぱ小型二輪免許取れよ馬鹿息子って事かな。

馬鹿親父とか言うよな。買ってやろうとかぜんぜん思ってないからｗｗｗ

474 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 11:46:37.30 ID:WYUIAOM4

>>473
×馬鹿親父とか言うよな。
○馬鹿親父とか言うなよ。

475 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】：2011/11/13(日) 12:04:32.55 ID:GwywwJ5n

>>469
mrt50リエフ

476 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 12:12:53.43 ID:O9aPEMoN

平壌号50cc　とか作りゃ絶対売れる。

477 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 12:18:01.43 ID:/kvYkT5x

>>473
そうだよ、原付オフなんて骨董趣味か
高額外車しか無いからな。
つまり実質絶滅したような物だ、
何を今さらなんだよ。

海外原付は国によって自転車扱いで
無免許で乗って良かったりするんで
パワー規制で実用ギリギリの低馬力のも。

あと、馬鹿親父乙。

478 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 20:25:35.34 ID:j6yr1Q4F

気のせいかもしれないけど、どうも最近オフ車が増えた気がするんだよなぁ•••
アメリカンは減ったし、SSも減ったかなぁ。

479 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 20:35:00.22 ID:18tvJbd5

日常の足にするなら軽くて小回り効いて便利だからじゃね
オフロードに行く奴は少ないだろうけど

480 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 21:12:47.66 ID:L9vV9xde

50ccでフルサイズか・・・
原付なんだから4ｓｔ　4速仕様
30kmまでしか出ないファイナルで
出せば坂も上って散策には良いかもしれんな

481 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 22:34:06.26 ID:N+OhUFFQ

>>478
震災で中古オフ系が売れてるって聞いたわ

482 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 22:35:25.35 ID:0pT7iE3Z

果たして何人が倒れた電柱を乗り越えられるのか

483 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 23:12:01.53 ID:q3VZWTYU

http://www.youtube.com/watch?v=7I0JZIEhq68&feature=fvwp&NR=1
5歳児でもここまで行けるんだ

484 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 23:22:07.56 ID:O9aPEMoN

>>481
とうとう俺たちの時代がきたか泣

485 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 23:27:17.80 ID:qSo8fi4U

電柱なんかガッとやってドーンと行けば越えられるだろ。

486 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 23:30:46.54 ID:iy07xRmd

屈強な男2人でタンデムしてればオフ車程度持ちあげて乗り越えることは造作も無い。

487 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 23:31:31.43 ID:n3VSkU5t

>>486
それ1人でモンキーの方がよくね？w

488 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 23:40:22.28 ID:iy07xRmd

>>487
屈強な男2人で一人ずつモンキーとか、事が起こる可能性まじ減るわ。

489 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 23:44:18.91 ID:IMIl6EIq

屈強な男なんか別にほっといても大体生き残るんじゃない？

490 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 00:00:47.61 ID:if6pPVgk

>>489
そんな男ほど、誰よりも繊細なハートの持ち主だから、ほっとかれると寂しくて生きてはいけないのさ

491 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 00:07:18.73 ID:BamspVGM

震災に備えていつも一緒にいることにした、屈強な男二人。

492 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 00:27:04.39 ID:KoRMWU/y

モトクロスでジャンプする時に斜めにひねる（ウィップ？）のって何か意味あるの？

493 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 00:31:23.82 ID:n8U5wztg

もてるから

494 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 01:21:33.35 ID:+lpNGmJp

>>492
一般的にはエアブレーキじゃないの？？
でもＪスチュワートは追い抜くためだよねｗ

495 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 01:25:17.06 ID:A3XAs6W3

エアブレーキはネタか？w
ジャンプを低く飛んだり、飛んだ先のコーナーに合わせて先に傾けたりするためだよ。

496 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 02:03:29.42 ID:SnNaq8L7

リアの跳ね上がる力を逃がしてるのでは？
捻らないで車体に垂直に乗ったままだとシートにケツが押し上げられて前に飛ばされてしまうんじゃないか？

497 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 05:55:27.64 ID:tpWb8GjR

素人です。オフ車って、燃費悪いんですか？あと、
D－トラッカーとか、車輪が小さいものって、公道以外の山の中とかって
走れますか？単純に疑問です～。かっこいいけど、走れないんじゃやっぱり
買えない（悲）。どなたか、教えて～

498 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 06:22:17.97 ID:A3XAs6W3

>>496
跳ね上がる力を逃してるのは正解だけど、跳ね上がるのは人じゃなくてバイク。
低く飛んで速く着地するためで人間が飛ばされないためじゃない。
つか、質問に想像で答えるのやめようぜ。

>>497
一般にオフ車は燃費いいよ。
Dトラッカーみたいなモタードは、普通のタイヤサイズのオフ車に比べるとかなりオフの性能は劣る。
走れるか走れないかなら走れるけど、普通のオフ車と一緒に遊ぼうとするのは無理がある。

499 ：657：2011/11/14(月) 06:22:31.86 ID:ZybiBN2e

公道から入っていける林道程度なら普通のタイヤで十分走れる。オフ車の特徴で有るイボタイヤは深い泥道やフカフカの土の上で始めて効果がわかる程度。
走ってて危ないと思ったらゆっくり走れば良いだけなので、Dトラッカーなら相当なところまでイケる。
燃費は舗装路で高いギヤ使えるところなら燃費はイイ。ダートだとあまり高いギヤ入らない分少し燃費は悪くなるがトコトコ走る分にはそんな違いは出ないと思う。

500 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 07:10:23.73 ID:QhQJDdHc

WR250Rって初心者にはきついん？

501 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 07:27:49.77 ID:A3XAs6W3

全然そんなことないどころかとても乗りやすい。

502 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 10:07:18.50 ID:CxgLrP2h

>>488
よるにおきるよ

503 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 10:39:56.92 ID:mbFrA5mY

Ｊスチュワート知らないって言ったら、ユー勉強しな　ってマジ顔で言われた

504 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 11:08:33.42 ID:2MJsp350

>>503
ジョギングやってるからっていってマラソン選手の知識はいらんからなw

505 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 11:45:26.85 ID:QhQJDdHc

>>501
WR250Rって高性能？なんでしょ？
乗りやすいならなんでセローとかが乗りやすいオフ車って言われてるん？

変な質問してるかもだが初心者だから許して欲しい。

506 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 11:47:28.12 ID:0OV7AUjE

オレみたいな短足には優しいバイクなんです。

507 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 11:48:54.29 ID:uUngxujs

ちっちゃめってことなのかー

508 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 12:02:21.74 ID:mbFrA5mY

>>500
街中やモトクロスコース走るならWRお勧め　ガレ場行くならセローにしとき

509 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 12:09:19.50 ID:UxN3zI4U

>>502
低車高のバイクで足バタバタさせながら乗ってるとここの住民みたいに
いつまでも上達しないよ

510 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 12:56:06.34 ID:6jpAVL+d

>>505
　自分を初心者と名乗る人は、足つきにやたらこだわる人が多い

　個人的にはそもそも完全初心者はガレ場なんぞいかないから、片足つけばOKな
WRでも全然問題ないと思うのだが。。。

511 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 12:57:52.87 ID:ogeGcExq

>>505
高性能＝乗り易いという図式にはならんなぁ。
乗る人間の練度によるところが大きいのがバイクだし。

512 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 13:39:25.26 ID:A3XAs6W3

>>505
高性能=扱いにくいってのが大きな間違いなだけ。

んで、セローが乗りやすいって言われてるのは半分くらい都市伝説みたいなもん。
残り1/4が足が付きやすいから足付きながら乗るヘタれ(俺含めて)的に乗りやすいという意味で、
さらに残り1/4がトライアル車の血を少しだけ引いた設計なので、難しい場所の走破性が高いと言う意味での乗りやすい。

513 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 14:01:33.77 ID:BamspVGM

ＷＲも十分足付きいい方です。

514 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 14:32:46.69 ID:mbFrA5mY

>>509
上達しないのは同意。でも適材適所のバイクあるんだからそれ用のバイク買った方がもっと楽しめるし
そのバイクで足つかずにクリアできれば良いと思うんだけどな。
なんというかこうしたら負けとかじゃなく、もっと柔軟に楽しくライド出来るバイクの方が自分も楽しいし一緒に行った仲間も楽しいと思うよ

515 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 14:50:58.70 ID:n8U5wztg

俺たちは｢箱｣を乗せた段階で、｢負け｣なんだよっ！涙

516 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 15:25:42.84 ID:/uO0Peum

「箱」にローダウンしたWR付けてる俺は「勝ち」！

517 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 15:25:42.83 ID:CshbDlNZ

XR650でゲロに嵌りに行くようなマゾはちょっと特殊な趣味っていうだけ
仲間になりたいならいつでもどうぞ

518 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 15:32:43.43 ID:Su59N0wR

足を着きながら乗るのはヘタレですか。

519 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 17:34:48.63 ID:nvsHqQ+q

アタックポイントではスタンディングが基本だけど
失敗した時に足が着かないと谷に落っこちる危険があるから
足つき性は重要。

MXコースや林道ならあんまり足つきは関係ないね。

520 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 17:35:23.18 ID:lmmyuaVa

>>516
いや最低最悪の勘違い野郎だなw

521 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 17:39:43.67 ID:Xo46ssRX

>>519
避けられないケースがあるのは理解出来るけど、足が着かないだけで谷に落ちるとこ行くなよw

>>520
それはそれで豪華版ディグリーとしてよくないか？
あとは、自走コース派トラタイヤの変態さんがちゃかして書いてるだけかもしれんぞw

522 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 17:59:44.87 ID:PwQvNqRn

無理に足付き悪いの乗ってゲロしになんて逝きたくない
俺はテクの上達よりも両足ペタペタついて楽に鉄塔道を楽しみたいのさｗ

523 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 18:09:29.93 ID:vhGc4nC0

セロー乗りにヘタレが多いって噂はほんとうだったんだな

524 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 18:10:40.37 ID:/nMl7Gc9

貧乏だからな

525 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 18:19:48.48 ID:PwQvNqRn

>>523
ろくに足も付けないバイクを持て余して下の方でへばって捨てられるよりも両足つきながらでも上に登れた方が楽しいよ？ｗ

526 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 18:23:15.41 ID:iPlrslU4

ステップ踏ん張ってトラクション掛けたほうが楽に登れると思うんだが

527 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 18:27:48.92 ID:vhGc4nC0

立てないやつがおおいんだろね
だからセローマンセーする

528 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 18:30:01.99 ID:PwQvNqRn

>>526
それは本当にアレなとこに逝った事がない人がよく言う机上の空論だよ
足が付けるバイクと付けないバイクじゃ引き出しの数が違う
引き出しが多ければそれだけ応用技が使えて走破性の差が雲泥になる

529 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 18:35:30.83 ID:qurfoA2L

いろいろ乗り換えても結局セローに始まりセローに終わる

530 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 18:36:15.61 ID:2MJsp350

最低地上高及びサスストローク量が足付きより必要かどうかのトレードオフ
どっちが優れてるとかじゃないしょ

531 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 18:47:06.73 ID:/uO0Peum

>>520
マシンは箱の一部
ライダーも箱のためのパーツさ
そうじゃねえか？

532 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 18:48:46.67 ID:PwQvNqRn

>>531
むしろ箱が本体なんでしょ？

533 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 18:56:33.94 ID:nd2OAcsW

立ってられない程の泥濘急坂は足も使わないとまず登れない
もうテクニックと言うより力業

534 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 19:20:58.35 ID:Y+/JSP90

>>523
>セロー乗りにヘタレが多いって噂はほんとうだったんだな
まれに神様が居る。

535 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 19:21:18.63 ID:ogeGcExq

>>532
パニアスレではそうだなｗ

奴らは「御箱様に車輪をつける」と言ってるからな。

536 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 19:38:10.38 ID:VT6O6TDd

実際サイドパニアなんて使いづらいんだけどね・・
蓋が上開きなアドベン系ならようやく使えるかな、という感じ

537 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 19:39:39.45 ID:enGFGcJv

>>533
登りは足着いて良いことは何もない。
掘り返すだけ。

538 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 19:49:16.36 ID:ZybiBN2e

栗原川根利林道を990ADV-Sで走ってたら対向車線から材木のトラックが来て
緊急停止してトラックを先に行かせたが左側が崖だったので非常に怖かった
あんときはやっぱ足つきがイイに越したことはないと痛感したよ

539 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 19:57:27.41 ID:Y+/JSP90

>>538
対向車をやり過ごす場合、必ず山側に付くな。
左とか右とか関係ない。
落ちれば終わりなんだから、命は最優先だよ。

最悪、斜面に寝かせて、自分は違う所に行けば良いんだし、
それでもダメならUターンして広い所まで戻る。

540 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 20:53:10.50 ID:7FmlztVX

山とトラックに挟まれて悶絶する心配はないか？

541 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 21:13:17.56 ID:2MJsp350

挟まれるのと落ちるのなら前者の方がいいだろw

542 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 21:41:56.41 ID:tpWb8GjR

498　499さん、ありがとうございます。モタードで、おすすめの
バイクがあったら、教えてください！

543 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 21:44:24.18 ID:6jpAVL+d

つ YAMHAA WR250X
つ Kawasaki D-Tracker X
つ SUZUKI DR-Z400SM
つ KTM 690SMC

544 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 21:50:13.56 ID:VF71Uj+n

ヤムハー！

545 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 22:37:47.95 ID:M3YiFg0R

一瞬ヤンマーに見えたww

546 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 22:40:07.20 ID:pgBaMIj7

ヤンマー低速トルクとマディ走破性は期待出来るな。

547 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 22:48:29.87 ID:F5CHz7Jw

クラッチがアクセルを兼ねるんですねわかります

548 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 23:04:15.72 ID:pVPCE8CW

riejuってどうなのよ　だれか乗ったことあるやついねーのか

549 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 07:04:58.14 ID:u9hn0R7G

>548
一瞬、「令呪」に読めたぞマスター

550 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】：2011/11/15(火) 23:28:06.69 ID:46FQPvKM

>549
おまいはライダーのサーヴァント

551 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 14:14:47.90 ID:WT8ssDk+

エンデューロに出てみたいド素人なんだけど事前にこれだけはやっとけ、みたいな練習ってあるかな？
ちなみにオフ車に乗って一年未満で河川敷でチョロッと練習したぐらいで一応、曲がる時に足だすのは知ってる。
やっぱり八の字かな？

552 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 14:47:43.21 ID:i+JQJKd0

いいタイヤを装着する。保安部品を外す。
これでばっちり。あとは出てから考えりゃいいよ。

マジレスするとランニングでもして体力つけとくと楽しめるんじゃないかな？
人間がガス欠してちゃ楽しめるものも楽しめないし。

553 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 15:27:01.59 ID:0R/03ODf

>>551
私も普段は河川敷での練習をしていますが、河川敷で練習はできない
長い細い登り下りが怖かったな・・・一周するごとに路面も変わるし。

まずは初心者対象のお楽しみ「短い時間」のエンデューロに出るのが一番かと。
それが一番の練習になり次の練習の課題もいろいろと見つかるかと思います。

あとは安くてもいいから鎧はあったほうがいいと思います。

554 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 15:37:58.94 ID:QBnoZAC2

鎧は段ボールで製作。

555 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 16:08:37.35 ID:ZHMBeE4M

胸にガンダムって書くのを忘れるなよ

556 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 16:13:05.10 ID:047JtWF9

エンデューロは林道の方が練習になりそう

557 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 16:55:34.60 ID:0R/03ODf

作成参考写真はなくてもわかるな！ポージングも参考にね。

コスプレ歓迎ＥＤに出場決定だな。

558 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 18:21:50.69 ID:Omb6lxVP

どうやって練習というより
速い人と走らんとなかなか上達しないな。
林道は反復練習ならんから、あんまり意味ない気がする。

559 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 18:30:15.19 ID:RHTyzvH+

反復練習が無いのもそうだし、100％の力で走らないのも痛い。

560 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 18:30:51.66 ID:cTWkmdOh

EDで初心者が一番手こずるのが、
自分のラインにスタックしてる車両がいて、
それをいかにやり過ごして抜くかどうかw
だもんで林道でわざとワダチに入って抜ける練習をしておくのは役に立つよ。

561 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 18:32:35.09 ID:WT8ssDk+

うーん、参考になるお話とならないお話の落差が酷いなw

一応、狐さんのインナー型鎧と膝ガードはヤフオクで揃えたけどモトパンやジャージ、ブーツはまだなんよ。
バイクはウィンカー外してライトにビニテかましておけば桶？

タイヤは…調べたらミシュランAC-10とかでいいかな？トランポは会社のマツダボンゴ借りれるかも。

で、まずは初心者クラスに出て体で感じろ！って事ですか、ね。諸先輩達のお話を纏めると。
いつかはエンデューロのシン･マツナガと呼ばれるぐらい上手くなりたいもんだ(´Д｀)
ありがとうございました。

562 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 18:43:44.75 ID:jjE5L5Xq

とりあえずコース走行してみたらいい

563 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 19:32:22.13 ID:Omb6lxVP

まあ普通コースかな。

564 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 19:46:47.43 ID:WT8ssDk+

モトクロスの？

565 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 19:48:51.05 ID:OYKdaP+t

林道でもちょーしこいてるとぬるっと滑って転ぶよ

566 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 19:55:21.84 ID:Omb6lxVP

>>561
ＡＣ１０は安いだけで寿命も超短いのでレース使用だとあまり。

まあリアは安いからＡＣ１０で妥協しても、フロントはＭ１２(ハード方向広範囲）
か、
ＭＳ3(ソフトからハード広範囲）
入れた方がいいかも。

リアはＶＥ３３あたりが初心者向けで寿命も持つ(コース使用）かも。
最近値上げしまくりなのがアレですが。

567 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 20:32:18.70 ID:cTWkmdOh

>>564
まーエンデューロはどこでも開催あるから。
厳密に言うならオフロードコースとモトクロスコースは違う。
併設、併用のコースもあるけど。
出場目標とするレースがどこでやるか調べてそこで練習すればいんじゃね？
ピット設営とか給油方法とか洗車とか固定方法とか知っておかなければいけないことは走行以外にもたくさんあるし。
バイク屋とかコースで経験者の友達作って混ぜて貰うのが手っ取り早いと思うが。

568 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 22:16:52.33 ID:QBnoZAC2

何はともあれ、仲間を見つけんことには、話にならんよ。マジで。

自走で行って、ブレーキレバー折れたらどうする？
怪我したらどうやって帰ってくる？

569 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 22:21:38.63 ID:yW3cPnRG

家に着くまでがエンデューロですよ。

570 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 23:08:33.87 ID:ngSgJe2h

そもそも人生と言う名のエンデューロを

571 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 23:10:15.57 ID:qnzir9i0

バイク仲間ってどうやって出来るのか逆に知りたい。
道を走っててマスツーの人とかよく見るけど、ああいうの不思議。
一時仲間が欲しくて色々試してみたことあったけど、大体
「うんうん、ま、頑張ってね♪」
って感じで・・・相手にされないもんだね。
メンバーに何かしらコネがあるとか、本人が上手いとかじゃないと、なかなか難しい。

572 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 23:13:09.20 ID:QBnoZAC2

人と同じラインを走っていてはけっして抜くことはできない。
行き急いでも、途中で転倒してしまっては元も子もない。
ペース配分を考えながらも、抜くときはスパッと抜くこと。
長丁場であっても、コース上のひとつの石、ひとつの切り株に、
足をすくわれないよう注意深く見るべし。

歌っていただきましょう！『人生エンデューロ』

573 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 23:15:13.80 ID:KLz2DQv9

オフ会に参加すればいいんじゃね？
2chでもSNSでもやってるよ。

574 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 23:15:30.95 ID:82eDQ8m5

いつの間にか居座ってる座敷童のような図々しさが必要。
俺は普通にSNSで見つけたけど。一人気の合う人見つけられたら、後は芋蔓のように
一気に交友関係広がる。

575 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 23:25:14.62 ID:i+JQJKd0

俺もネットのオフ会だったなぁ。
中心的なおっさんと渡りがつくと早いね。

さすがに林道で偶然出会った人を誘おうというのはなかなかないだろうね。

576 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 23:58:45.50 ID:y4tfbNkH

OFFRIDEってメーリングリストがあってだな・・・　って今もあるの？

577 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 00:37:19.49 ID:kERjWptf

スレチすみません。以前レスくれた人達ありがとう。
「震災直後にオフロードバイクで仙台市若林区荒浜から茨城県水戸市の獣医まで、弱った大型犬を背負って運んだ」
というのは、千葉県浦安市のペットフード輸入代理店ブッチジャパンインクの桜井健という支援金詐欺師の嘘だという事が確定しました。
■TV放送の犬2匹の安否
http://www47.atwiki.jp/poyacchio-jishin/pages/51.html?guid=on

578 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 01:00:41.68 ID:sII9zh/c

そんなんFBIKEでいいだろ。

579 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 06:56:14.17 ID:pSfLAuc2

>>575
同意。
偶然出会った人とは、どこで練習してるだのって情報交換は出来るが
所詮はお互い「通りががりの人」でしかないんでそれ以上にはなりずらい。
てかオフ車乗りってシャイな人が多いのか、
河川敷とかで見かけてもあまり仲良くなる所まで行かない気がする。
ちょっとあつかましい位でないとコネクション増えないのかもね。

580 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 10:52:13.73 ID:Nj5f0uV1

>>561です
色々参考になりました。ありがとうございました。まずはタイヤ交換を覚えようかな？

でも仲間作りは難しい。別にコミュ障じゃないんだけどさ。
あと金だな。夢中になれば何とかなるだろう。

581 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 11:40:49.50 ID:PjN7zMTJ

>>577
水路におっこちてた子ヤギかなにかを助け上げて、
飼い主と群れのところに運んだオフローダーの動画なら見た
海外だったけどね

582 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 12:56:06.73 ID:kERjWptf

>>581中にはそういう素晴らしいオフローダーも居るのに…桜井健の語っているオフロードバイカーは架空の人物なので、この世に最初から存在しません。

583 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 13:11:04.72 ID:PvG2iQdN

>子ヤギかなにかを助け上げて、
コレだな。
http://www.youtube.com/watch?v=9DItbharEN8&feature=player_embedded
「ヒャッハー！今夜は焼肉だぁ～！！！」ってならない所が大人w

こんな事はしちゃダメだぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=VtPf1lpCISw&feature=player_embedded

584 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 14:26:43.40 ID:PjN7zMTJ

>>583
それだ、子牛を助けたんだな。
片脚のモモ肉１キロぐらい貰う権利はあるかもしれない？

585 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 14:36:32.20 ID:lZzuJHB2

今回のがルルのバーパッドカバーどうだった？立ち読みしたい記事が少しだけあるのだけど縛ってあるからバーパッドカバーが、カッコ良ければ買おうかとおもって。

586 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 15:24:40.57 ID:Nj5f0uV1

買ったけどまだ見てない…

587 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 15:31:56.64 ID:8NePdatc

買ったけど、ハンドル周りにナビやらETCやら無線機やら色々付けてるからバーパッドそのものが付かない。

588 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 16:22:15.28 ID:W7KhtOM7

付けたけどバイクカバー外して撮影するの面倒だからまた今度な

589 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 16:53:40.69 ID:dgUWBrD3

>>588
楽しみにマッチョります。

590 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 17:00:49.93 ID:sII9zh/c

今月のガルルのオマケ、ヌードカレンダーだよ。

591 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 20:20:53.55 ID:VmkDPrKz

バイクのヌード？
そそｒな

592 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 01:15:07.68 ID:D9iNjTVN

>>589
ほれ。ちなみに俺は>>588じゃない。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2274485.jpg

593 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 02:39:37.08 ID:6qqdgXui

思いのほかまともw

594 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 02:48:19.56 ID:UZp7TN0S

>>583動画サンクス

595 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 13:00:40.99 ID:gUMJyJVO

KLXに2万以下の安いポータブルナビをつけたいと思っているんだけど、安い奴でこれだけは駄目っての有る？

596 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 15:40:50.50 ID:lLKnhhPs

バイクに付けられるブランケットが
ないやつはNG。
ログが取れないのもダメかな。
林道で使うんだったら細かい地図
がはじめっから入っているか自分で
入れられるやつを買いなはれ。

597 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 17:45:38.41 ID:g/WOFe6f

バイクに毛布を付けられる時代が来てたのか

598 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 18:16:47.82 ID:D9iNjTVN

USB電気毛布なら何とかなりそうだけどなw

599 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 18:25:29.85 ID:6qqdgXui

毛布はともかくブランケットならカブとかの足カバーが該当するんじゃないか？
英語でのブランケット意味が俺には正確にんからないが。

600 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 18:26:17.05 ID:6qqdgXui

英語でのブランケットの意味が俺は正確にはわからないが。だw

601 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 18:37:34.00 ID:0ocPCknB

走行中にビニールか何かで膝掛けをすればエンジンの熱で少しは暖かいのだろうか。
正直バイクカバーを被って走りたい

602 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 18:43:42.17 ID:7a/1e0kx

もう勘弁してやれw

603 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 18:46:20.69 ID:Q8GOyyAF

魚屋さんの前掛けして乗ればいいんじゃね？
防水ということは防風　もちろん雨が降っても安心だ

604 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 18:51:30.42 ID:BD8XJOiq

欧州のスクーターは冬場はコタツにして乗ってるね。

605 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 19:07:53.99 ID:Br71GhOH

寝袋に入りながら乗るとか
http://www.amazon.co.jp/dp/B002Z7E5P2/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1321458310&sr=8-1

606 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 20:02:01.50 ID:vzeIhI0M

しかしヘルメットの上からすっぽりかぶれるデカいポンチョのようなものあれば、
エンジンの熱で暖かいだろうねぇ。

607 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 20:04:16.45 ID:AiZ5ryL6

白いフルフェイスで白いポンチョw
等身大てるてる坊主の出来上がり！

608 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 20:07:25.17 ID:kQXTRx7N

ナビの話はどこ行った？

609 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 20:15:47.37 ID:mjjsu62i

>>606
排ガスを引き込んだらもっと気持ちよくなるお。

610 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 22:03:20.30 ID:/Np7vtiM

天国に行ったような気分になるな

611 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 22:05:55.42 ID:1FwiXIfI

韓国車が排ガスが車内に入ると話題らしい
自動自殺装置付き

612 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 09:55:53.83 ID:0BDDrVoO

盆栽ＬＣ４、誰か乗らない？
書類が無いんですけども。。。

613 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 10:57:40.54 ID:sNG/FvEB

くれるの?
近くなら取りに行きますよ

614 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/11/19(土) 11:21:00.07 ID:6DSRclkh

>>612
おれもおれも！

615 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 11:35:55.06 ID:nd+JXwbU

おれもとりに行くよ。場所次第だけど。
現地でみんなでじゃんけんか？

616 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 11:59:34.06 ID:JquYX4bK

630をゲットした人が貰えると言うのはどうか。

617 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 12:06:19.19 ID:M1NKi+mO

賛成。

618 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 12:40:13.85 ID:vgiHFHsO

話が一人歩きw

619 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 13:00:55.48 ID:b6xfLreX

Ksk

620 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 13:01:10.68 ID:b6xfLreX

ksk

621 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 13:01:23.15 ID:b6xfLreX

ksk

622 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 13:01:35.19 ID:b6xfLreX

ksk

623 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 13:01:48.05 ID:b6xfLreX

Ksk

624 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 13:02:11.52 ID:b6xfLreX

ksk

625 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 13:02:31.72 ID:b6xfLreX

ksk

626 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 13:02:43.73 ID:b6xfLreX

ksk

627 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 13:12:31.42 ID:M1NKi+mO

ｋｓｋ

628 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 13:18:46.58 ID:DzaRerUG

頑張れ乞食w

629 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 13:19:23.02 ID:3fbQAhZN

なにそれ？

630 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 13:20:36.85 ID:0BDDrVoO

なに？

631 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 13:24:09.56 ID:IyPv+oWF

はい解散！！

632 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 13:35:12.67 ID:bHwlxkkw

乞食がもらっても維持できんだろｗ

633 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 13:37:02.99 ID:M1NKi+mO

？

634 ：612：2011/11/19(土) 14:01:16.33 ID:0BDDrVoO

日本の真ん中あたり、高速ＩＣ近い
マジで持ってってくれると、車庫が片付いて助かる

レストア地獄を楽しみたい方、部品取りで有効活用できる方が対象だろな

613~627の方々で、危篤な被害者をなんとか絞り込んでくれ
630は正直すまん

635 ：613：2011/11/19(土) 14:06:19.49 ID:sNG/FvEB

真ん中って岐阜とか長野か?
来週塩尻まで行くからその時に行こうか?

636 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/11/19(土) 14:16:36.29 ID:nL5wu9s2

>>634
北陸住なんだが、とりにいくぞ！

637 ：612：2011/11/19(土) 14:36:28.30 ID:0BDDrVoO

太平洋がみえるとこ

638 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 14:39:56.10 ID:r1fdnURf

静岡か愛知？

639 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 14:42:16.50 ID:ujQyJbl2

県名くらいさっさと言えよ
面倒くさいやつだな

640 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 14:48:35.79 ID:M1NKi+mO

今日は大漁だな。

641 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 15:25:01.81 ID:p5/QBD3h

>>630
ﾜﾛﾀ

642 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 15:33:50.68 ID:ZvxnV+LD

初めてのオフ車でXR250R(ME06)買ったんだがハンドガードってなんでも付くもんなの？
色々出てるみたいだけど

643 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 15:37:25.81 ID:ZqSFgFGq

大体つくよ。ME06なら問題ないと思う。
ただ必ず付くもんではないけどね。クラッチマスターと干渉する例をよく聞く。

にしても、初オフ車にいいの買ったねー。ら

644 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 15:37:30.14 ID:p5/QBD3h

>>642
アルミバー用と鉄バー用とテーパー用があるんだからねっ！

645 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/11/19(土) 16:47:13.37 ID:nL5wu9s2

>>637
住所とか教えてくれればバイク配送業者をすぐにいかせる。

646 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 18:14:50.38 ID:NdJnNQcv

>>605
それ　10度以下は意味が無いんじゃなかったっけ？

647 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 18:27:27.92 ID:ySwEVwce

>>643 >>644
丁寧な説明ｱｻﾞﾏｽ!
ハンドルの材質、形状については確認したら光の速さで買ってくるわ
それにしてもオフロード楽しすぎていとやばし

648 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 18:31:07.48 ID:d1Yc6EmK

ME06、名車だよ。
いいオフロードバイクだ。

649 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 23:29:30.86 ID:0i/9D0Gv

最近ツーリング行っても泥汚れたオフ車見なくなったな
ピカピカのオフ車ばかりだ

650 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 23:32:13.84 ID:d8IRW9P1

ツーリング先に林道とか荒地がないんです・・・orz

651 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 00:30:44.95 ID:AwE6clbn

オフ車だってピカピカの方がいいに決まってると思うんだが、
なんで2chでは汚れてるほうが崇められるのかね。洗車サボってるだけじゃん。、

652 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 00:34:08.37 ID:5FPA7Q3l

林道ツーリング最中です！！っていう状態に出くわさないってことだろ？

653 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 00:47:48.46 ID:jMO9y+m8

>>651
なぜかというとそれはだね
エンジンや駆動系のメンテを優先してるからなのだよ。
しかも洗おうが磨こうがもうピカピカには・・・

654 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 01:22:01.79 ID:kvvdBdL+

今日林道行ってきました！って感じのオフ車がコンビニ前停まってるとｗｋｔｋしねえか？

最近見ないってのはシーズン的な問題もあるんじゃね？
冬季閉鎖されてる林道も多いべ

655 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 01:56:28.69 ID:n5sjlT2T

最近バイク屋行ってもコーティング剤とかスルーがデフォだもんな。

逆にチェーン錆びてるオン車ライダーから「お前のバイク汚ねー」とか言われると、すごい言い返したくなるw

656 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 02:33:00.23 ID:AwE6clbn

>>653
少し言葉間違えた。ピカピカじゃなくて、
泥汚れがついてるのがかっこいいみたいな言い回しにとても違和感がある。

とりあえず、オフ車乗らんような人の常套句じゃん。

657 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 03:14:31.92 ID:zyJ0zuDP

俺は泥汚れより、ナンバープレートの歪（曲げ跡）の方が
「ほうー」って関心する。ｗ

658 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 04:20:43.26 ID:5FPA7Q3l

俺のWR-Rがフェンダーレスになってるのは
ノーマルがマクレーさんかました時に曲がったからだとは言えないw

659 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 08:16:04.64 ID:4vqCoRno

>>657
わかるw
俺のはちぎれてナンバー板にリベット留めw

660 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 10:35:00.93 ID:DskhI2Ps

661 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 10:54:28.36 ID:K2AZ/h8d

お

662 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 10:59:55.47 ID:K2AZ/h8d

おっと！早まった。
オレのは汚染されてる。
かなりベクレってるよ。
除染しないとな！

663 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 11:03:41.56 ID:Uq6kt/IG

ナンバープレートって同じ番号を再発行出来るのかな？

664 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 11:08:53.15 ID:KuJOtzop

返納可能でかつ可読なプレートがあれば同番おｋ。
盗難、紛失、全読できない欠損とかだと番号変わる。

665 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 11:46:45.59 ID:Uq6kt/IG

おおｻﾝｸｽ
曲げ戻しを繰り返してそろそろ折れそうなんで、助かったよ

666 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 12:04:43.68 ID:j0q/bDWt

しょっちゅう曲がるからもうどうでもいいやって戻すの面倒臭がってると警察にお叱りを受けるんだよなぁ

667 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 15:48:01.03 ID:UmJWFFhI

KDX125に乗ってたときはナンバー丈夫でよかったなぁ。
原付の幅にするか2mm厚くらいにするかして欲しいもんだ。

668 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 16:20:09.83 ID:KuJOtzop

川崎純正の樹脂プレートホルダーいいよ。

669 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 16:56:08.74 ID:avPppqj9

ナンバープレートカラーコピー＆ラミネーター最強！
ペラペラナンバーw

自己責任でwww

670 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 17:01:53.70 ID:purbYn5F

来年免許とってオフ車買おうと思うの
そのための予算を出したいんだ
ここの人たちは装備にいくらぐらい掛けてる？

671 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 17:06:21.71 ID:A40t9Qhz

>>669
八王子でそんなことやってるバイク見かけたな…
オフじゃないけど

672 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 17:09:46.12 ID:THzA+1Ih

>>670
一気に全部揃えた訳じゃないからなぁ。
最低限、メット、グローブ、ブーツで5万くらいかな。
上を見たら切りが無いよ、ブーツだけで5万はザラだし。
ダート走るようになったら安物でもニーシン追加とか。
MXウエアとか上半身のプロテクタなんかは必須じゃないから
後から徐々に買い揃える方向で良いんじゃないかな。

673 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 17:11:40.35 ID:Jcl52L/N

>>670
オフ車を買って何をしたいのかによって変わるけど、
出てもお手軽ED位のサンデーライダーな私は、９万位かな。

674 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 17:17:37.88 ID:UmJWFFhI

個人的にはブーツよりニーシンが先だな。

>>670
俺はいまの装備一式では9万くらい。
初心者が林道走るのに揃えるならメット、ブーツ、ニーシンガード、グローブかな。

675 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 17:20:46.06 ID:purbYn5F

わかた
まずは三点とニーシンとやらで10万ぐらいで見積もっておくか
助かりますぜ
しょっちゅう乗るわけじゃないが、プロテクターは標準装備じゃないのか？

676 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 17:23:07.01 ID:purbYn5F

ぐぐったニーシン=プロテクターだな
おk

677 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 17:25:36.51 ID:UmJWFFhI

街乗りなら俺はプロテクターはつけない。

俺のフル装備書いておくと、
メット、ブーツ、グローブ、ニーシンガード、エルボーガード、ブレストガード、
上下ジャージ、ネックスタビライザー(安いウレタンのやつ)、キャメルバック。
全部つけるのはレースのときだけだけどね。

678 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 17:33:51.10 ID:KuJOtzop

とりあえず今日限定でユニクロの防風ジーンズが1990円だから買ってこい

679 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 17:35:51.53 ID:PEE4Na4m

今日は林道行かないからと油断してジーパンで走ってて
ちょっとだけよと田んぼのあぜ道に進入したらすっころんで
ヒザが変な形になってしまいましたｗ

680 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 17:36:03.81 ID:UmJWFFhI

え？マジで？2、3本買ってくるww

681 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 18:41:12.17 ID:9Qrb5Mty

>>678
guの千円弱？のＧパンはいてるけど、その防風のはそんなに違うの？
あれ？guのって千円弱だったっけ？

682 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 19:03:28.87 ID:74C+A3L1

じーゆーは990円だね

683 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 19:34:18.30 ID:KuJOtzop

ポリウレタンの内張りがしてあってペラいのに風通さずヌクヌク。
ポリウレタンは三年で劣化するよってタグ付いてるけどw

684 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 19:36:55.75 ID:KuJOtzop

定価4000円が今日だけ2000円だったの

685 ：680：2011/11/20(日) 20:01:45.77 ID:TELwDgz/

結局、他のものに釣られてパンツは1本しか買わなかったけど、欲しかったのでうれしかった。マジで情報サンクスw
そして、閉店間際なのにかわいそうになるくらい忙しそうだったよ。

686 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 20:19:08.92 ID:uNRWM+ly

ボーナス出たらネックブレイス買う。
車体の改造よりも怪我予防のが俺にとっちゃ大事。
最近じゃリアットブレイスも安くなってるし

687 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 20:22:07.79 ID:G7Qe7Bds

>>686
好きにしなさいよ
君のボーナスの使い途なんて興味ありまってん

688 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 20:44:43.11 ID:GVOR5lxD

いやいや、オフ一年生の俺は気になる。ついで防風ジーパン買ってきた！マジありがとう。
ネックブレイスモトクロスの人以外も使うの？

689 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 20:49:47.02 ID:uNRWM+ly

>>688
トライアルは使ってるの見たこと無いけど、
エンデューロでもそれなりにやる人はみんな使ってるかな
やっぱり坂落ち崖落ちはあり得るし、エンデューロでもハイスピード区間はあるからね

690 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 21:32:28.75 ID:TELwDgz/

ちょうどおとといなったんだけど、そんなスピード出てなくてもフロントすくわれて肩から真横に落ちると、
怪我はしないんだけど肩と首の落差分で頭を打ってクラクラするんだよね。あと、打った逆の首筋が伸びてしばらく痛い。

これが軽減出来るだけでも、首のあれ系は割とあっても悪くないなって思える。

691 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 21:39:16.65 ID:j0q/bDWt

防風ならスキー用のズボン履けばいいのに
動きやすく防水も完璧でしかも暖かいからこの時期最高だぜ

692 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 21:45:52.90 ID:TELwDgz/

街乗り服は別腹なんですっ＞＜

693 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 22:50:10.89 ID:ky0Taem6

コミネだったかな・・3千ぐらいで買える似非ネックブレス？じゃだめなのかな

694 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 22:51:11.01 ID:cY1YQQo4

>>690
エンデューロでもギャップや地形で結構ジャンプ飛んだりするし、ブレーキングギャップなんかで激しく揺さぶられたりするから
有ったら有ったでだいぶ首や背筋への負担は軽減されるんじゃ無いかと思う。＞ネックブレース系

695 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 23:14:55.98 ID:gM3vk4WH

安物ネックブレース
http://www.webike.net/sd/1596286/
http://www.webike.net/sd/20127473/
まあ無いよりなマシだろうな

696 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 07:22:12.31 ID:WmDGiCUm

下手くそだからこそ買った方がいいのかな。ただ今年もボーナス無いかも…

697 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 10:16:30.60 ID:aJG3w1+K

>>691
熱は大丈夫？
DT125で右足のところすごい熱くなるんだけど

698 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 16:27:52.35 ID:HZoTMein

寒くなってきたね・・・
モトクロスジャージとパンツの上にバイクウエアを着たけど、どうもブレストガード
が入ってるからきつい。。バイクウェアだと動きづらいのもあったりする。
防寒にスキーウェアはありかな　　

699 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 16:34:08.64 ID:vvZEUsGC

あるよ。

700 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 19:01:24.05 ID:bVrTPC+S

防寒スレにいけば叩かれて判るが
スキースノボウェアは街乗り短時間限定w

すでにウェア持ってるなら流用してその使えなさを知る事ができるが
新たに買ってまでというレベルではない。

701 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 19:13:04.53 ID:FERBRHDb

上州屋での海釣り用防寒着がコスパ最強
雨もへっちゃらで街乗りだと暑すぎるくらい

702 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 19:13:15.58 ID:lhvkjJtP

ノーマル鉄製チェーンなんだけど、林道行った後、
洗車したらチェーンがあっという間に錆び錆びになるんだけど
みなさんは、チェーンメンテどうしてますか？
メッキに変えるとか言うのは無しで。

703 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 19:20:05.81 ID:hNNbSCG3

>>702
剥き出しの鉄が空気に触れてりゃ酸化して錆びるのが自然。
油分などで空気に触れないように覆ってしまえば問題解決だな。

つまり洗車したら注油もしろって事だよ。

704 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 19:21:56.64 ID:1D0RASfF

なら、ルブ持ち歩くか
帰宅したら暗くても塗ってやるしかないだろ?

俺は、林道やコース走って洗車したら帰宅後すぐにやることにしてるぞ

705 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 19:23:47.47 ID:2zp/JsdZ

それなりのチェーンルブ使っていれば
洗車して1週間放置してても錆びたりはしないけどな。

706 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 19:34:05.60 ID:bVrTPC+S

>>705
使ってるチェーンルブをkwsk

707 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 19:36:32.32 ID:K2MKFYoh

純正のチェーンは高いけどなかなか錆びませんし伸びませんでした。用品店の安物は逆で・・・・

708 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 20:07:03.30 ID:3sTe+n1y

>>689
初心者はニーシンと簡易的な胸パッドを勧められた。>>トライアル

709 ：698：2011/11/21(月) 20:08:25.84 ID:3fE9Gs/3

>>700
ありがとう。考え甘かったです。
>>701
風通さないですか？ばたつきありそう・・

710 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 20:10:03.97 ID:bVrTPC+S

>>709
バイク野郎の防寒スレッド★3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321762706/

とりあえず続きはここで、な？

711 ：705：2011/11/21(月) 20:10:53.60 ID:2zp/JsdZ

>>706
今使ってるのは、ヤマハのウェットムースってやつ。

712 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 20:16:26.15 ID:bVrTPC+S

>>711
ねちょーって糸引く奴？
多分同じの使ってる臭いな。

すまんが俺のはケルヒャーぶっ放したままだと錆が入るな。

713 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 20:28:23.26 ID:FERBRHDb

>>709
海釣り用はバイク用なんかよりはるかに寒い条件で設計されてる
ラフローのウィンタージャケット上下398000円相当のものが上州屋だと上下で5980円くらいかな

714 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 20:32:57.96 ID:LDloRDW0

高過ぎる・・・

715 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 20:35:57.13 ID:K2MKFYoh

転んでボロになるのはNG

716 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 20:54:10.78 ID:K2GlAA6Y

つい最近、会津まで雨の東北道を夜走るのに、
メンドクサイから、ダイワのプロバイザー冬場用で、
走ったら、軽い、暖かいで、途中眠くなりましたぜ。
釣り用は、本当に使える。
街中走るのは、恥ずかしいけどw

717 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 21:00:50.06 ID:naq42YrU

ひょっとするとMOTO GPに参戦するんじゃないか？　上州屋

718 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 21:09:25.51 ID:Jhm9uGhm

以前YSPでセローを購入したんだが何気にお金が嵩みませんか？
初期費用は高いし、点検を頻繁に受けないとYSP独自の製品保証は
受けられないなど、デメリットが多いふうに感じます。点検しないと保証できない（YSPの）？
またホンダドリーム、カワサキとかでも同じ雰囲気なのでしょうか？

であるならば新車価格が安い店にて購入し、信頼できそうな店で面倒みてもらえれば
万事良いではないかと思いますが、如何。

719 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 21:13:32.52 ID:H9Aj08JQ

バイクで釣りに行く時いつも悩んでたが釣り用着てけばいいわけだ
ついでにライフベストも着てこう

720 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 21:15:09.24 ID:3fE9Gs/3

バイクジャケの話は誘導してくれたスレで書き込んでます。すみません

チェーンルブは自分もヤマハのウェットムース　これだけだと塗りムラがあるから
オイル使うといいよ。まずチェーンを綺麗にしてから、クリーナーを拭いて最初にオイルで
全体にくまなく注油。これでほぼ錆はでないと思う。
（数日後）その上からチェーンルブを軽く内側から注油　ここまでいけば完璧

721 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 21:23:12.26 ID:3fE9Gs/3

>>718
初期費用は高いけど3年目になる前に点検うけるだけで5年保証は
価値あると思うよ。5年も乗らないなら安い店で買うのもありかな。

722 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 21:48:24.77 ID:/J3DpRtH

トレッキングだとどの程度のプロテクションがいるだろう

723 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 22:22:42.37 ID:ikWSpg6J

適当に山中走るだけにしても膝肘脊椎胸部は守っといて損はないんじゃない
目的が目的だからブーツはガチガチにしないほうがいいと思うけど

724 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 22:37:24.61 ID:3xYCJNZ7

MonotaROでも特売なってたような＜防寒防水スーツ
ただし、山入って動くと防水物はサウナスーツになる

自分はトレッキングでもプロテクタフル装備が標準
さすがにネックブレースはしないけど、できれば首もガードしたい
ツルが絡まって首吊りや摩擦火傷する
ブーツも固いもんはいてるけど困ったことないな

725 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 22:43:44.50 ID:3D2USndB

山だとブレストガードは省くんだけど背中はリュックだからともかく、軽く胸を守りたい。
インナータイプは柔らかいしすぐ臭くなりそうだから敬遠してるんだが悩ましい。
インナー付け前提のアウターみたいなのないかなぁ。センチネルは合わなかった。

726 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 22:44:17.60 ID:b/45Sg9V

>>713
40万の装備ってどんなの？

727 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 23:26:11.81 ID:DKbXuEKs

どーせトゲとか付いてんだろ

728 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 23:33:27.96 ID:naq42YrU

真珠が入ってるんじゃない？

729 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 23:35:22.26 ID:H9Aj08JQ

みんなパンク修理んときのパッチって糊付きと糊なしどっち使ってる？
糊付きパッチイマイチ信用できなくてさ

730 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 23:41:11.66 ID:V7wWkI8L

パンク修理は基本的にチューブごと交換しちまうわ

731 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 23:57:53.59 ID:7n0gK8Hj

モトクロスもエンデューロもやりたい場合は
WR250FとかCRF250Xみたいなエンデュランサーと
YZ250FとかCRF250Fみたいなモトクロッサーどっちのがいいのかな

732 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 23:59:44.94 ID:wxTFny2l

>>731
モトクロッサーじゃない？
エンデューロ車はジャンプキツイ。

733 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 00:02:51.91 ID:DPtTfegX

>>731
エンデュランサーじゃない？
モトクロッサーは高速区間キツイ。

734 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 00:09:20.84 ID:or6AcME2

基本的にはモトクロッサーの方が良いと思うが、トライアルセクションみたいな所まで
走りたいならEDレーサーの選択肢も出てくるわな。

735 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 00:10:55.46 ID:USQKOHkW

俺だったらYZ250を買う。

けど、最終的に別カテゴリーだから両方で完璧は無理だ。

736 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 00:46:22.89 ID:auRdgIK2

>>732-733
じゃEDレーサーにモッサーの足組んだら解決だな。

737 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 00:48:00.50 ID:xOtHCHKE

セルは？

738 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 00:49:55.58 ID:vDBNMS8l

今どきのエンデューロって、そんなエゲツナイセクションがあるのか･･･

739 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 01:04:07.23 ID:kmfT9Qz6

sixdaysなんか毎年えげつないだろ

740 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 02:44:54.58 ID:ewW+q5ZB

sixdaysは年を増すごとにえげつなくなっていくような・・・
マジ選手を尊敬する。

741 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 10:42:58.37 ID:fSxMWS3+

バイク投げて登山したいんじゃないのかってコースが結構・・・

742 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 11:14:25.96 ID:nLlSTSac

ＭＸ選手権にＥＤででる奴は居ないが、
国際６日間でもモトクロッサー結構いるからモッサーで問題ないな。

743 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 13:49:38.34 ID:ghzBMZ8N

モトクロスからEDに行った人は聞いた事あるが逆は聞いた事ない。居るの？

それか並行して楽しんでるとか？

744 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 14:06:02.37 ID:pJcN8qCE

国内のエンデューローレースなんかMXコースをぐるぐる
周ってるだけだからね。

745 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 14:53:34.92 ID:HbwiZs4y

な、あれはあれで耐久レースと解釈している。
自然保護？か土地が無いのか知らんが
国内ＥＤは全然面白くない・・・見てる側としてもｗ

746 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 15:01:17.84 ID:es8jJ5qM

Xゲームというアメリカあたりの番組がBSでやってるが

スタジアムモトクロス大会のほかにスタジアムEDというのがある。
ドーム球場みたいな場所にイジワルな人工的にセクションを作るのだが
EDはかなり見応えがあった。
ゆうつべにアルかどうかはわからんが、さがして観てください。

2WDの参戦ややモトクロスのちゃんぴょんクラスも参戦してると
ナレーションされていたが、女子くらすのヘタレっぷりは
自分たちに通じる親近感と微笑ましさが、男子の漢っぷりは
圧巻でした。

747 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 15:18:01.17 ID:ji56E8gG

ロレッタリンは一度ナマでみたいなぁ。
放送でもいいけど日本じゃ絶対ないよねw

748 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 15:18:04.64 ID:HbwiZs4y

日本もＸゲーム張りにいろんな障害物つくってほしい。
走りたくはないがな。

749 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 16:11:02.40 ID:1SuTRZIw

>>743
いるいる。ただ、年齢的にも大成するのは難しいわな。

750 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 19:47:54.72 ID:ghzBMZ8N

>>749
(´･ω･)居るの？

俺なんか初心者おじさんだからモトクロスなんて見るだけでも怖いぜwww
思えば二年前にX-gameを見てからバイク欲しくなったんだよな。それまで興味無かったよ。
パストラーナのお陰かもしれん。だからてっきり黄色いオフ車売ってると思ったんだ。公道で乗れるのな。

････しかも2stのね。

751 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 20:38:45.80 ID:hTc9nBCe

>>718
乗り続けるならYSPのがいいわ。
俺は地元のバイク屋で買ったけど割高でもYSPにしとけば良かったって何度か後悔した。

752 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 22:03:37.73 ID:hRUlQlFG

やべぇ
CRF250Lほすぅぃわ
ttp://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=937

753 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 22:10:27.11 ID:fSxMWS3+

CRFはカスタマイズコンセプトモデルのほうをそのまま出して欲しい・・・

754 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 23:08:25.63 ID:hLnB2Vus

俺はSBSでセロー新車で買ったけど別に後悔してない

755 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 23:24:53.98 ID:AetUmIJG

>>743
雑誌屋の企画で今は四輪に行ってる三橋淳がやってた。当時は出れば優勝って位の敵なしのエンデューロライダーだったけど、
モトクロスだと全日本のIBの予選は通ったけど、決勝はドンジリ一人旅という所だったっけ。
　いや、まあそれでも大したもんだけどさ。普通の人が5年ぐらい頑張ったとしてもIBにはなれるけど、
全日本の予選はキッズ上がりの英才教育を施されたライダーには勝てないからねえ。

756 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 23:28:05.78 ID:jH+8Sy14

CRFはオフ走らせたら腹擦るだろ

757 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 23:30:57.62 ID:+dRELMTi

アンダーガードを標準装備してますから本格適に走れます。ｷﾘｯ

758 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 23:31:11.75 ID:ji56E8gG

EDで速いのは大抵MXくずれだしなw
トライアル世界ちゃんぽんの成田匠が世界選手権撤退後に初EDで優勝してたなw

759 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 23:31:43.36 ID:VbAmD7ar

腹擦れるような走り方出来る奴は最初からWR買う
単に亀になる下手糞は何乗っても同じ

760 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 23:36:32.69 ID:vDBNMS8l

>755
あれ？三橋って元々MXライダーIAだろ？

761 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 23:44:28.88 ID:ji56E8gG

書いてからあれっと思って調べたら、匠ちゃんは世界獲ってなかった。。。

762 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 23:47:39.94 ID:ji56E8gG

ttp://www.jun38c.com/
プロフィール見たらバイク時代のこと全く書いてないw
彼にとって黒歴史になっちゃったのか？

763 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 00:35:03.83 ID:b5uhdUaP

>>762
まぁ自分の事を使い捨て100円ライターとか自嘲してたくらいだからなぁ～

764 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 00:59:20.50 ID:WA/90WzV

>>746
レッドブルのなんちゃらがそんな感じじゃなかったっけ

765 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 01:45:06.04 ID:0tBYM6bJ

普通の人が趣味でやると、頑張ってもNAで終わる
全国転戦する金と暇がねえよ

766 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 01:48:34.88 ID:b5uhdUaP

だからこそIAは凄いし宇宙人ry

767 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 02:12:17.93 ID:86l+ehdR

IAの末路は結局バイク屋だしなぁ

768 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 02:14:50.01 ID:0tBYM6bJ

IB昇格できるよ　ってなっても昇格すると面倒すぎ
趣味じゃなくなる

仕事にするなら上行かなきゃならないけどね

769 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 08:18:34.78 ID:U+o2iJZ3

>>767
最近はそんなに甘くない

770 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 10:51:55.48 ID:GMh6tWgc

>>762
今でも四輪の仕事が暇な時はバイク雑誌の仕事してるみたいだけどね。
まー、エンデューロライダーで国内トップ、パリダカのバイク部門で日本人最高成績とかでもライターとしてしか
食えないだろうし。

771 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 11:38:30.47 ID:2qdrHoCv

一応補足
今はトヨタ自動車車体に勤務しながら、合間を縫って、バイク雑誌に出たりしてるけど
もちろん会社の業務でラリーにも出てるよね
食えてないことはないんじゃないかな

772 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 13:00:33.23 ID:daZTbdaA

>770
おまえよりかはマシだろうな。

773 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 14:25:50.05 ID:GMh6tWgc

>>771
ライター時代はいくら実績を積んでもアレだったからあっさりエンデューロ界捨てて四輪行ったんじゃないのかと。

>>772
何を較べて｢マシ｣なのかさっぱりなんですが。
普通の社会人で趣味としてバイク乗ってるだけの人と、一応バイク関係の業界人を較べて何の意味が？
そりゃー、ライディングの腕は全く敵いませんが。

774 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 14:55:12.92 ID:daZTbdaA

>773
ヒトのこと心配するより･･･

775 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 16:20:28.45 ID:2qdrHoCv

それぞれ自分の人生楽しんでるんだからいいんじゃないのかな

本人に連絡とって話すならまだしも
批判刷るのは誰にでもできるお仕事だぜ

776 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 16:54:34.89 ID:GMh6tWgc

>>775
生き方を批判してるつもりは毛頭無いです。
むしろあんな太い生き方は誰にも真似できないだろう、と尊敬すらしてるわ。
ただ、やっぱ生活するなら
四輪関係＞＞＞＞＞＞＞二輪関係
を示すいい見本なんだろうな、と。

777 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 17:45:54.86 ID:daZTbdaA

>776
もう遅いよ。
せいぜいがんばって下さい。

778 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 17:56:10.63 ID:elca48+z

どっちかというと>>777のが心配だわ。

779 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 20:16:32.00 ID:zR+H7dLw

藤波がエンデューロに出てるね。
かなり、イケるんじゃ無いかな？
元世界チャンプだし。
ハードな程強そう。

780 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 20:26:01.98 ID:nb1P3QIi

>>760
高校時代にXLR買ったのが最初ってガルルで読んだけど

781 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 21:07:24.09 ID:VGKI0Ihj

>>779
ドラゴン？

782 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 10:00:55.15 ID:wc7a3XSV

>>778
むしろ本人だったりしてｗ

783 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 03:57:11.79 ID:UJedp68V

さっぶいわさ

784 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 12:00:56.58 ID:Mnp2FPTy

こないだの日曜日レース出た後チェーン完璧には洗浄できずに帰ってきたんだけど、
もうサビサビだろうな。見に行く勇気もないわ…

785 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 23:52:50.97 ID:prRAGtTC

じゃ新しいチェーン買う財力を持てば良いんじゃね？

786 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 00:12:01.31 ID:OagEaanR

>>784
中途半端な洗浄などしないで放置すれば、走行前に
たっぷり塗った油が保護を続けるんじゃないの？

787 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 00:14:16.76 ID:bAVIMXz2

>786
賛成！

788 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 00:15:35.69 ID:kJFJf4g1

シールチェーンなら錆は表面だけでピンとプレートの接合部は無事なんじゃない？

789 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 00:16:09.41 ID:yTWtXYaM

>>786
土の脱脂力を舐めちゃいかんぞ。
キャンプで洗剤がないときに土で油汚れを落とす方法すらあるくらいだ。

790 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 00:36:37.14 ID:bAVIMXz2

マジでレースの経験から言うと、洗ったあとのチェーンはすぐ錆びるよ。
数時間で錆びる。
しかし洗わずに置いておいたチェーンは、翌日泥落とせば綺麗になるだけで、
中で錆びていることもないよ。

まぁだからといって、チェーンが錆びて死んだやつもいないんだけどな。ｗ

791 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 01:02:09.79 ID:TW+0oclb

俺は高圧洗車（水→洗剤→水コース）した後、
いつも1週間くらいそのまま放置してるけど、錆びたことはないな。
洗車後、洗車場から数kmくらい走って水分落ちるのがいいのかな？
それともチェーンの種類で違ってくるのかな？
シールチェーンのメッキ無しタイプなんだが・・・

792 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 01:30:15.87 ID:yTWtXYaM

多分だけど土の成分に左右されてると思う。

793 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 01:47:49.94 ID:5T0xT9Nf

日本の山の土壌は酸性って聞いたことがあるな
関係あるのかな?

794 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 06:52:05.72 ID:/cOYz+mK

錆難いチェーンはあるの？　ゴールドは錆難いとよく聞くけど・・。
今日タイヤ交換しに行きます　TW301302からXC　MID　HARD　（スコーピオン）

795 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 08:09:50.64 ID:UzPsANi8

純金のチェーンなら錆びないと思いますっ！

796 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 09:10:51.86 ID:/MrB3JFs

もうベルトにしてスペア携帯すればいんじゃね

797 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 10:55:58.52 ID:fy0gesQ/

ゴールドチェーンが錆づらいと言ってもメッキなのはプレートだけで
スプロケに当たる部分は剥き出しの鉄な訳ですから～ｗ
>>791みたいにすぐ走って水飛ばしちゃえば錆が出づらいみたい。

798 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 17:39:33.58 ID:dzhqMAkS

>>796
イヤ、金メッキして首から下げるべき。

799 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 00:20:33.05 ID:i2I7d8JY

>>796
>>798
それで林道で軽トラのおっさんとかに絡まれて身の危険を感じた時にそのチェーンで倒す訳ですね。分かります。

800 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 02:19:09.27 ID:IjMBO1oD

軽トラのおっさんと絡むのか・・・林道は無法地帯だな。

801 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 06:12:56.71 ID:jlNnEwEj

時はまさに世紀末

802 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 07:21:59.81 ID:Rly9hbLJ

メッキチェーンはプレート自体は錆びないけど、ピンは鉄だから
そこが錆びてプレートも錆びたみたいになってしまう。
だから、特にオイルメンテな人はメッキチェーンでも雨天走行後の注油は必須です。

803 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 11:36:42.98 ID:KOL1FJIX

関西六ヶ所の某林道入り口に足踏み式空気入れ隠してたのだが、
そのうち四ヶ所のがなくなってた。
おまえら氏ねw
使ったら元戻しておいてくれよ。
残った二ヶ所のも油紙に巻いてジップロックで置いておいてのにむき出し放置でサビサビだし。。。
ホントおまえら氏ねw

804 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 12:14:02.90 ID:d291eLXB

空気入れなんてチャリ用の軽いやつを
携帯すりゃいいじゃん。ｗ

805 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 14:13:12.66 ID:ki7Qf4mA

北海道なんてクマーが掘り返すもんだからそんなこと出来ん…

806 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 14:27:16.53 ID:4/bVQVub

欲しいブランドの携帯空気入れロードレーサー用とMTB用があるんだけど
MTB用買えばいいんだよね？

807 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 14:31:26.85 ID:d291eLXB

恐らく、MTB用の方がシリンダ容量が大きいんじゃないかな？
その違いならMTB用でOKだと思う。

808 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 15:50:52.86 ID:aH/L/oWv

バルブ形状が違うんじゃない？
ロードレーサーは仏式バルブが多いから、MTB用でおｋと言うよりMTB用にしといた方が良い。

809 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 15:50:58.90 ID:IpB1kffo

オフの携帯用ポンプなら、パナレーサーでそ。

http://panasonic.co.jp/ppt/lineup/cycle.html これの、BFP-AMAS1ってやつ。

ホムセン行くと、ノンブランドのMTB用携帯用ポンプあるけどね。

810 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 15:54:36.96 ID:TjTVsMtn

MTB用とバルブ形式は関係ない。シリンダ容量でMTB用選ぶほうがいいけど。
今時のポンプは一部のロード専用ポンプ以外は米式、仏式両方対応してるからバルブは気にしなくておｋ。

811 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 15:58:32.68 ID:aH/L/oWv

>>810
そうなんだ。訂正さんこす。

812 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 17:25:24.63 ID:7yqhK1FA

バイクに入れる空気圧ならどっちでもいい
むしろ軽量小型なロード用のほうがいいかもしれぬ

813 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 18:03:44.03 ID:HLy/BmEi

エイプ100を軽く林道とかを散歩するくらいに使いたいんだけどオススメのカスタム教えてけろ！
とりあえずタイヤはストマジのを使えばいいということは調べた

814 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 18:11:24.74 ID:c9r1M2Jn

パナレーサーの携帯ポンプ安いし足踏みステップとＴハンドルで空気入れやすいしお勧め
他の携帯ポンプより少し嵩張る代わりに容量は大きめ

815 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 18:47:45.16 ID:NySOfJix

>>813
それで十分
バイクよりブーツとか装備に金かけたほうがいいよ

816 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 18:57:19.39 ID:TjTVsMtn

>>812
ねーよ。ロード用は高圧入れられる代わりに一度のポンピングで入る量が少ない。
MTBとバイクで比べても入ってる空気の量が全然違うしコンパクトな奴じゃやってられんよ。小さいのがいいならCO2。

817 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 19:01:00.89 ID:NySOfJix

>>816
ＤＲＣのミニフットポンプあるじゃん
俺いつもあれとデジタルゲージをセットで持ってくけどかさばらなくて重宝してる

818 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 22:19:38.75 ID:TWj+LpVf

>>813
エイプのことはあんまり知らんが
エンジンアンダーガードが無いと、飛び石でエンジンがキズだらけになる
から余裕があれば付けとけ

819 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 22:47:31.60 ID:CRlrd1KU

YSPのオフライ行ってきた。
すごい人にアドバイス頂き！　鈴木健二さんや大河原さん。
最高のコーチ兼エンジュローレーサー＆IAライダー
WRでいつも通りこけて、追加でバイクの尻尾曲げてきました。だんだんオフロードバイクらしくボロボロ（ｒｙ　
スタンディングの姿勢、不安定になる時は、下半身がバイクを挟んでないことを学びました。
スタンディングの姿勢はずっと悩んでいたいので、やっと解決できたのかなと思います。
コツは「　尻をおもいっきいプリッとだす」　この体制なら両膝、くるぶしがジャストフィットしてスタディング時安定します。
ただ背中は丸めるのか反るのか聞くのを忘れました。
長々日記でした。いつも通り動画アップしました。初めて行くコースで初めて走る時どうしてもコケル
先を見ることができないからなのかな　　砂利道は学ぶことが多い気がします。

820 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 23:14:29.41 ID:CMnt05Gr

反るのはないな。丸めるか丸めないかは好みみたいなとこがある。最近のプロの流れは丸めないほう。
けど、素人レベルでは筋力が足りないから、姿勢良く弾かれるくらいなら丸めてフニャフニャ乗ってた方がよかったりも。

まあ、動きやすい、力を入れやすい、衝撃を吸収しやすいのなかで自分でバランスのいい姿勢を選んでみ。

821 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 23:22:45.72 ID:CRlrd1KU

>>820
ありがとうございます。丸めない方と丸める方を走ってみて一番良い形を探してみます。

822 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 23:28:31.53 ID:jvDwf2H/

キジマの空気入れ安くて軽くてお勧め。980円でシリンダー容量も多い。以前MTB用の空気入れ使ってたけど固くてワンストーロークでちょっとしか空気が入らず腕が疲れた。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYn-idBQw.jpg

823 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 23:38:00.30 ID:2EnLc5UC

ロードの携帯ポンプは4,5~bar入れる為に設計されている
加えて軽量&小型であることが求められるため、空気吐出量が少ない
素直に米式対応のMTB用携帯ポンプ買っとけ

824 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 00:10:47.11 ID:J22PEm9H

>>813
マフラーをだうんからアップにする
んで、キックアームも変える

825 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/11/28(月) 00:14:12.53 ID:9myrCxdL

オレは100均ポンプにホムセンのチャリコーナーで変換バルブ買って全部で500円くらいでできた。ゲージはガルルのオマケ

826 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 00:29:43.69 ID:Z5pZl211

>>824
そうそう、あのマフラーはいただけない。

827 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 06:08:22.30 ID:Zw6W0OXj

何よりApe弄るよりオフ車買う方がオススメだわなw

828 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 11:43:10.25 ID:hHxpl8cL

モトクロスコースのコーナーの進入速度の見極めはどうしてますか？
http://www.youtube.com/watch?v=nkPQyb1YDAw
あげていけば上げていくほど車体を寝かせていけばどこまでもあげられる感じがします。（実際はできないけど・・））

829 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 12:20:54.88 ID:WNyi04dj

弾けるように走ってるな
身体能力や筋力が半端ネェ

830 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 23:31:22.37 ID:fKuxnmiy

http://www.youtube.com/watch?v=54YvkRYABfo
これも凄いね
SUGEEEEEEEEE！！と思った後に俺もこんな風に走れるようになりてええええええと思うのだが
頑張ってはみるが一生無理かもしれん

831 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 00:48:05.78 ID:FgLJ5pqt

サンデーライダーなので、頑張ってもこれくらいかなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=Ee5tGaC83fM

サイドカーMXのヘルメットカメラだけど、なんとなく見慣れた光景のような・・・

832 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 09:43:43.94 ID:6sowXcpm

>>830
この人悪魔の実でも喰ったんじゃね?
バイクの性能もアレだがこんなん一生無理

833 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 12:08:37.06 ID:tPfzOe1Z

まあ、トップライダーと同じことが出来たら苦労ないわな。
浅田真央みたいな演技したいって言ってるのと変わらんわけで。

ただ、動画のコースはフカフカだから難しいという面もある感じだから、
いい路面で雰囲気だけ真似するなら大分ランク落ちても出来そう。

834 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 15:20:10.93 ID:7ZCH+qjJ

おねぇちゃん、脱げばいいのにな。

835 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 15:24:19.74 ID:5h0nPjL7

是非東京熱でレズものを。

836 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 17:20:24.92 ID:sm0p/Zne

>>830
この走りってトップクラスの日本人MXライダーでも無理なんじゃね？

837 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 17:50:04.73 ID:3+9YZmQz

>>830 と>>828を比べると>>830の方がすごいの？よくわからんｗ

838 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 19:09:59.97 ID:b3aoYYw/

>>836
まぁ一応WMXのワークスライダーの走りですしおすし

839 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 19:12:06.26 ID:neJJjFzU

>>830
コーナー前のジャンプをあんな風に飛びすぎないよう殺せるものなのか(´Д｀
ヘタレにとって憧れるけど無理過ぎる

840 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 19:24:21.53 ID:ou1ZR6PZ

あんなもん、簡単。

841 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 20:38:34.55 ID:TL1CI7UL

>>830とかあんまり綺麗に走るもんだから、俺でもKTM乗ればできるかなとか思ってしまうわ。

842 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 21:39:29.23 ID:7ZCH+qjJ

＞841
できるよ。

やれば、できるよ

843 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 21:51:33.96 ID:scjrAdNM

話豚霧で申し訳無いが、
CRF150R2の2012モデルって2011モデルと大きく違うのでしょうか？
2012モデルの試乗車が良かったのですが、中古でも大差無ければそちらを考えたいので。

844 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 21:58:25.62 ID:2kD8M9XL

ttp://www.honda.co.jp/news/2011/2110803-crf150r.html

845 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 05:55:08.54 ID:A8/GS/Mq

このトラック、使えるかね？
http://www.sportmotor.hu/motoros_videok/cross/ennyi-96588

846 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 06:55:54.47 ID:xgxomqX6

>>843
買えるなら新車買っておいた方が無難。
特にコースの音量規制が煩い地域だったら中古の08辺りは純正のマフラーでも走れないことアリ。
今のモデルは確か92dbマフラーが標準だったかと。

847 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 10:24:28.85 ID:uHavhjbQ

体重が50キロのKLX250だけど、昨日シグナルスタートで恐らく70キロ代の知り合いWRRと勝負したら全勝した。KLXも行けると思ったがWRRが欲しくなった。もう、股下は延びないから体重増やすしかないが、それじゃ本末転倒なんだよな。

848 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 11:27:16.21 ID:rzLZaIvU

>>847
WR-RはY'sからもショートサスが出てるよ。
購入時に同時装着なら工賃も浮くでしょ。

849 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 12:07:20.11 ID:2H5tBS/k

＞848

＞847が勝ったのは、0-10mだから。

850 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 12:11:39.33 ID:NP1+Bk0V

コーナーの出口で失速して倒れたり、足がつく。特にＲがきついコーナー
アクセルもコーナー真ん中あたりから開けるものだと思うけど、ちょびちょびっとしかアクセルが開けれないまたは開けれないから失速・・
視線が問題なのかな

851 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 12:13:04.98 ID:BAx4vWml

何で工賃が浮くんだ？
新車購入の場合は工賃をサービスしてくれる店が有るかも知れないが
Rサスの交換でタダなんか稀だろ。

852 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 12:20:05.18 ID:2H5tBS/k

＞850
ミッション一速落としなさい。

853 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 12:24:36.65 ID:T+usrplt

半クラという手も

854 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 12:25:38.21 ID:NP1+Bk0V

1速で戦ってますorz

855 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 12:26:54.92 ID:NP1+Bk0V

半クラも多用してますorz 市の物言わずアクセルをワイドオープンにして目線を遠くへむけることにします

856 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 12:27:40.30 ID:2uQU7LiF

>>850
目線もあると思いますが、失速して倒れているのであればそれ以前の問題かと。
コーナーの基本は入る前にしっかり減速して加速しながら抜けるのが基本でしょ。

コースみたいにバンクや轍があると別だけどさ。

857 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 12:27:40.25 ID:2H5tBS/k

じゃぁ俺が今からビンタしてやる！

858 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 12:30:07.97 ID:2H5tBS/k

＞856
コーナリング中は加速しながら抜けるってより、意識は「パーシャル」だよ。
「加速」を意識したら、まずオーバースピードでふくらむか転ける。

あとテクニックにコースも林道もないよ。安全マージンが違うだけで。

859 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 12:38:37.75 ID:EbqVqFfk

>858
俺にとっては重い言葉だ。
マージン少なくて、親指にヒビが入ったわ・・・

860 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 12:42:03.20 ID:2uQU7LiF

上手い人はそうなのか。今バンクに当てたり轍をレール代わりにして
走る練習してるけど上手くのせられないんだよな。

861 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 13:01:49.80 ID:9mV66slm

んー、路面とかの状況によるけど
ダーっとバンクに向かって真っ直ぐ向かって
直前でべたっと寝かせてブレーキターンして
リヤだけでもバンクの壁に当てる練習してみ。
タイヤが壁に当たれば滑るの止まるし慣性で押し付けられて
トラクションになって間髪入れずに加速すりゃ良い具合でしょ。
要はコーナーでアウトの際まで寄るのが怖いんじゃないかな。
慣れたらブレーキターンじゃなくアクセルターンで当てる。
アクセル開けて曲げるの覚えれば、コーナー入口までで十分減速してりゃ
後半は曲げながら加速できるから失速もコースアウトも無くなるよ。

862 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 13:04:42.61 ID:uHavhjbQ

847だけど、70キロ位になるまでの加速の話。軽量化が一番効果的なのかと知り合い涙目でしたが、どちらにしても、金がないのでKLXを買った口なので欲しいけどローダウンにお金がかかるのは痛いなあ。

863 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 13:48:10.35 ID:1nAgR7Tg

そこで350ccですよ。

864 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 14:11:56.92 ID:uB359DOo

どなたか自分でＲサスオーバーホールした方いませんか？
ロッドを抜くまでは行ったのですが、ロッド先端のナットが回りません。
カシメてあるようで、その部分は削ってみたのですが・・・

865 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 15:36:30.58 ID:BAx4vWml

なんのためのオーバーホールなのか判らんが回る様になるまで削れば良い。
ガスの充填は？シール、バンプラバーは有るのか？

866 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 16:25:53.84 ID:2H5tBS/k

＞860
バンクや轍の練習をするんではなくて、フラットの八の字をやるうちに
自分で轍やバンクを作っていってごらん。
自然とそのバンクや轍に合わせた練習をしているから。

この効用は、
・一本のラインを正確にトレースする意識が芽生える。
・(轍を作るため)加速でしっかり開けるようになる。

867 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 17:02:32.28 ID:BFfUh/JW

みんな説明が上手いな

>>861なんか俺が説明すると
ガーッ！て行ってリアをグンッでバーンってなったらガバって開けるになる(´・ω・`)

868 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 17:24:15.02 ID:37gI+fuG

大阪人乙ｗ

869 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 17:26:41.61 ID:gxSrpnUr

まあ、なんだ。説明よりも要は、早く走れるかだ。
俺には語学力なんていらねー。と、早くない俺がほざいてみる。

870 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 17:28:00.40 ID:rzLZaIvU

楽しければそれでいいじゃない……

871 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 18:39:15.07 ID:HgQ1Fxo4

>>854
コーナーで一速なのに失速して倒れるってトライアルの話？

失速以前の問題な気がする

872 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 18:42:02.32 ID:0wG30mWf

アドバイスくれた方々ありがとうございます。
練習している時は「ガバぁっと」だろうが「クパァ」だろうが
イメージつくけど、練習後確認で脳内整理するタイプなので
非常に役にたちます。

でも最終的には「８の字練習しろ」で方付くのですよね。

873 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 18:57:11.89 ID:LSqzOAlk

よくわからんがオンロード乗りしてるんじゃないだろうな

874 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 19:01:47.55 ID:laS40+N0

WRの彼でしょ

875 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 19:04:57.54 ID:vePfdPNT

>>872
いや形だけの8の字なんかやらんで良い、君にはまだ早い。
話聞いてると、どうやらそれ以前の状態だから。

直線からのブレーキングと、リヤロックでブレーキターンから初めれ。
次は停止状態からのアクセルターン。
仕上げはブレーキターンで流して入ってアクセルターンで
流して立ち上がるオーバルで良い、8の字の左右交互じゃなく
左だけ右だけでそれぞれのリズム覚えた方が良いだろうと。
なんつーか、キチンとスピードコントロールする事と
意識しなくてもブレーキやアクセル操作が脊髄反射で同調するように
地味な反復練習をひたすら繰り返す所からやって下さい。
飽きたらフロントアップ練習でもして気分転換ね。

876 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 19:08:35.88 ID:rzLZaIvU

オフロードでもハイサイドはあるからプロテクターは装備するようにw

877 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 19:14:28.66 ID:YgS88bh+

下手なままだと一生楽しくない

878 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 19:26:03.03 ID:Blns9tdL

一速で倒れる人か？バンクや轍を練習している人か？どっちだ？？

２人同時の質問にごちゃごちゃ回答じゃね？

879 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 19:26:13.25 ID:0nzqrJ/4

速度が遅すぎ（コーナー前で減速し過ぎでエンストぎみ）で、寝かせれない、ブレーキターンできない、アクセルターンもできない
とIAのイントラさんに言われました。詳しくは動画で
質問ですが
リアロックした時、エンストしないですか？そのままストンと立ち後家しそう
>>875
スピードコントロールやってみます。パーシャルでコーナーを走る練習したいなと思ってます。
思ったんですが、フロントブレーキを一瞬握って車体を寝かすきっかけをつくってないからブレーキターンができないのかなと
思いました。もちろんスピードがでてないのも理由だと思います。

880 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 19:31:21.87 ID:0nzqrJ/4

それにしても7月からオフロードを乗り始めましたが、ここの方に言われた通りいろんなとこへ行ったりして、経験を積んだり、命の危険も感じたりとありましたが
7月頃と比べると格段に上手くなってる気がします。でもスクールに行くと、付いて行くのがやっとです。それがオフの楽しさなんだと思ってます。奥が深い。。。

881 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 19:45:32.71 ID:94WT+hU4

>>879
エンストしそうなときはクラッチを握る。
でなきゃタイヤを止めたらエンジンも止まる。当然。

スピード出てればうやむやにも出来るけどね。

あと、一定以下にゆっくり走るほうが難しい。適当に飛ばしてみれば解決するよ。

882 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 19:58:23.51 ID:0nzqrJ/4

>一定以下にゆっくり走るほうが難しい。
これ言われました・・。
＞適当に飛ばしてみれば解決するよ。
飛ばすことがギャップや溝で上半身が振られてできなかったです。
今回スクールでフォームの改善をしたので、大分マシンと一体になれた感があります。今週末楽しみです。タイヤも替えたので、土煙りだして走ってる自分を想像してます。

883 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 20:59:14.26 ID:rzLZaIvU

>>882
>飛ばすことがギャップや溝で上半身が振られてできなかったです。
人間の筋力を鍛えれ……

884 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 21:14:07.11 ID:zJPsL1EI

自分でも書いていたけど目線だな。
ずいぶん早くからコーナーの出口を見ておかないと寝かしこんで
しっかり開けられない。

寝かさないまま開けようとすると膨らんでしまうから開けられずに
失速するんじゃなかろか？

885 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 22:03:12.06 ID:2H5tBS/k

いやいや目線なんて次元じゃないわ。ｗ

もっと基礎の基礎。
一番の間違いは、練習相手を捜さないことだろうねぇ。

886 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 22:08:51.15 ID:rzLZaIvU

転けるのビビってる時点でどうにも。
広場での基礎練習ではガンガンスロットル開けないと。

コースではダメよ？
下手にビヨーンと大ジャンプしたらヤバ過ぎるから。

887 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 22:13:05.08 ID:TQRV5nE4

ダートラでもやって慣性ドリフト出来るようになれれば捗るぞ

888 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 22:56:28.12 ID:GAX8byU1

>>887
レンタルのXR100位の馬力無い奴だと吹けきりで進入する緩いコーナーでチャリ感覚で簡単に決まって楽しい。
2stとか150モッサー以上でやったら絶対吹っ飛ぶ自信有るがｗ

889 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 23:10:53.92 ID:zmpi8lGD

ツインリンクもてぎのレンタルXR100のダートラはすんげー楽しかったなw
ttp://www.twinring.jp/dts_m/
ぐぐったら来年三月で終わりかよ。。。
ツインリンクできた当時に行ったっきりだからもう一度行きたいがもう無理かな。。。

890 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 05:57:37.51 ID:Gf5jhJ5E

>>882
純粋に速度が遅すぎるんだと思うよ
遅すぎるからいちいちギャップで弾かれる
ニーグリップとか意識しないで体の下で
バイクを遊ばせる感じでガバチョとアクセル開けてみ

891 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 08:12:01.69 ID:BGRJM4Ju

コーナリング姿勢ができてないだけじゃない？シートの外側の角に乗ってる？
姿勢できてたらDRZで思い切り滑ってもこけないぜ。

892 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 08:41:18.63 ID:d08XG/xg

もう少し二輪車に慣れなされ。
バイク初めてじゃろ？

893 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 09:13:38.08 ID:2q+2cteB

>>889
撤回の署名活動中です
詳細はググってね

894 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 10:05:19.87 ID:vDKKT4Rf

>>893
まんどいから晒せ

895 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 12:15:13.62 ID:ufN+6YsT

俺は>>893じゃないが送った。切実だから暇のある人は送ってくれ。

http://www.tunagu.info/ftx/2011/11/post-59.html

896 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 16:40:16.44 ID:lqjf414r

ダートラってオーバルじゃなくてジムカーナみたいなコースでやったりしないの？
モタードとかスーパーバイカーズの舗装路の無いようなの
モトクロスとかは起伏が怖そうで・・・

897 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 16:48:08.88 ID:wLhG6B/4

郵送でかつ返送先をメールで問い合わせって敷居高すぎる。。。
ttp://www.shomei.tv/
とか使ってくれりゃいいのに。。。

898 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 16:57:15.56 ID:wC0Sgjr0

エンデューロ・トライアルそれを合わせたXエンデューロ
すでにいろんなカテゴリーがあるからなぁ。

899 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 18:01:06.68 ID:ufN+6YsT

>>896
多分、ジムカーナのコースのイメージを間違ってる気がするが、TTという左右に曲がるスタイルがあることにはある。
もともとそれに舗装路を足したのがスーパーバイカーズだった。
まあ、オーバルすら継続出来なかった日本にそんなコースはないけどね。

>>897
だなー。
一応、仲間内で取りまとめて40人分くらいにしたんだが、会えない人に紹介するときは申し訳なかった。
せめて私書箱や局留めならなぁ。

まあ、せっかくだから少し物好きなことしてみてくれ。

900 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 18:02:48.50 ID:v73XJxET

>>896
昔の草エンデューロは広場をコーステープで区切っただけのがけっこうあったな

901 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 21:48:19.21 ID:BGRJM4Ju

>>896
正直俺はモトクロコースで吹っ飛ぶよりアスファルトに叩きつけられる方が怖いな。すぐ骨折しそう。

902 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 22:00:03.90 ID:1eDdUnGP

ダートラっつーとよつわの方が先に思い浮かぶ

903 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 22:12:08.62 ID:6m3jFGJ1

フラットトラックはひたすらオーバル、ダートトラックは左右コーナーと小ジャンプって分け方あるよね
>>896
ファンバイクだとそんな跳べないから怖くないよ

904 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 22:56:50.21 ID:RBZazTwg

>>903
ほんとうに？

905 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 23:14:35.86 ID:6m3jFGJ1

>>904
本当だよ、小さくて軽いし遅いから何があってもどうにか出来そうで安心感あるから入門にオススメ
ヘタに大きいのに乗せられて終わるるより乗りこなしやすい分よっぽど良い

906 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 23:26:07.89 ID:RBZazTwg

>>905
ありがとうございます。やれるだけやってみます。

907 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 23:38:27.65 ID:ufN+6YsT

俺もアスファルトの方が怖い。
ジムカーナもやるんだけどさ。アスファルトはささいな転倒でも痛いんだよね。

908 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 23:46:53.82 ID:nR7ichYA

人間も痛いが、バイクも痛いよな。
ビバダート！！

909 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 23:51:54.51 ID:BGdIRzHG

エンデューロで舗装区間ぶっ飛ばしてすっころんで以来トラウマです

910 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 23:56:56.78 ID:RBZazTwg

ちょっとなに言ってるかわかりません。

911 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 00:26:08.27 ID:pUhl+XSR

>>909の気持ちはよーくわかるよ。
mxコースにちょっとコンクリートの部分が残ってて、俺も転んだ。
しかも高速コーナー。

痛さの次元が2段階アップ。

912 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 01:02:29.18 ID:EWMKpzAY

砂とか土って緩衝材だからね～。アスファルトはおろし金

913 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 01:04:48.69 ID:NSKhB1e2

>>907
アスファルトはコケると身体の一部が削られそうで怖い。

914 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 01:27:06.17 ID:E9Otx7j1

ひどく削られることはあんまりない。
ネットだと顎とか踝削るどうのって話になるがほぼ妄想だ。

が、アスファルトは単純に硬い。よって痛い。

915 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 02:43:52.33 ID:/BYzCUlN

そして割れるエンジンカバー…砕けるリアフェンダー

916 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 04:46:21.41 ID:+vKtDa+n

体もバイクもグルグル巻きにしてレッツ林道ですねわかr(ry

917 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 16:26:19.87 ID:5oNm8seR

おいら、ランツァ買ってオフの世界に踏み入れようと思うんだ

918 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 18:41:40.65 ID:5rkvoqAJ

オフといっても色々あってだな

919 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 18:59:08.99 ID:5oNm8seR

じゃトレールでお願いします

920 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 19:14:10.59 ID:/FzxVJwC

いやカテゴリーの話だろ

921 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 19:15:28.26 ID:5rkvoqAJ

生きて帰るまでがトレールライドだから安全運転で
林道走る程度ならさほど重装備でなくてもいいけど脛あて肘あて胸部脊椎パッドくらいはあったほうがいい
ブーツは個人の好みでガチガチに硬いモトクロス用の履いてもいいし柔らかめのED用の履いてもいい。山歩きもしたいならなんならトレッキングブーツでも
ただある程度丈がないと痛い目合うから最低でも踝より上くらいの大きさは欲しい。最低ね
服装は長袖長ズボンならなんでもいいんじゃね
自由に節度を持って山走ってりゃトレールさ

922 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 19:31:27.73 ID:yGM5dUfx

かにキング乙

923 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 21:06:33.88 ID:Z6ZwLa0U

http://www.youtube.com/watch?v=VUe8d0NXDLI&feature=related
楽しそう

924 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 11:30:53.31 ID:jDYN9MNZ

>>923 CRM50のパワーをもてあまし気味だったんだが、参考になった。

925 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 15:24:04.56 ID:at3InVEl

河川敷犬の糞多すぎ

926 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 15:30:01.19 ID:7xwZtNCC

Xゲームで、バイクを投げるやつ見ると、ムカッとするわ。
選手としていくらスゴいことやっても、人間としてはクソだわ。

927 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 15:40:33.07 ID:OXTBEZl2

俺は逆に自分の価値観で他人を貶めるだけの人を見るとムカッとするわ。

928 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 16:19:51.62 ID:efWrjHXH

Charのようなギターの名手でも
ギターを投げるからなぁ…

929 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 16:23:56.21 ID:cDn9ZEj5

銭形平次なんて、お金投げるからなぁ
しかも泥棒に追銭

930 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 16:25:45.19 ID:erGqZwPC

野球なんてボール投げて棒でしばくんだぜ

931 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 16:28:16.04 ID:cDn9ZEj5

>>930
そこまでは許せるが、ベースを盗むのは許せねー

932 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 16:45:30.63 ID:d8Vz2D/E

>>930
ちょっとエロい

933 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 18:12:03.59 ID:Vn7OxMug

まぁ友達を全力で蹴飛ばす某翼クンもいるしな

934 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 18:12:37.90 ID:DuBJP7QT

>>917
ランツァはいいバイクだ！
もちろんスイングアームはアルミのヤツだよな？？

935 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 19:56:20.83 ID:VrQxiJ9f

Charは人間としてダメだろ

936 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 21:34:56.97 ID:7xwZtNCC

>927
おまえのような中途半端な人間には、選手の背後にいるメカニックや
バイクを提供してくれたメーカーのことまでは、目に入らないんだろうな。

937 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 22:04:00.27 ID:at3InVEl

バイクを投げるってどんな状況を言ってんだ。
自分が危ないときに投げるのは当たり前だろ。
ひょっとしてウイニングランでコブの頂点でバイクだけ発射させるヤツ？

938 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 22:04:37.79 ID:2jItitwl

何か気持ち悪い人がいるんですけど、

939 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 22:12:57.69 ID:7xwZtNCC

>937
そう。
発射させるやつのこと。

940 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 22:16:22.13 ID:oZJ/TmCt

あれはあれで慣れないとできないから、トリックのひとつと言えばそうだし

野球で打者がボール打った後にバット投げて走ったら道具大切にしてないとか言うの?
中には三振か凡打で頭に来てわざと叩きつける人はいるけどさ

941 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 22:25:27.78 ID:7xwZtNCC

↑
>940さん
さらしあげとくね

942 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 22:38:51.67 ID:at3InVEl

あれは自分も好きじゃないな
モッサーだから壊れることは少ないだろうけど

943 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 22:39:18.08 ID:s7WIvPkS

やっべー俺も941にしばかれるわｗ
発射したり見捨てたり。
メーカーとかどうでもいいけど941が見てたら激怒されそー

944 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 23:04:08.92 ID:B/9yggrQ

タディーに向けて発射したデヴィッドナイトなんか打ち首獄門だな

945 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 00:03:23.77 ID:tmt8uKnR

デルビのテラアドベンチャーの情報無い？
ああいうどこでもトコトコ長距離走れそうなのが欲しいんだが。
ＫＬＸやＸ３Ｍ、マラソンプロ、ＴＥ１２５とか見てるがどれも情報無さすぎ。
ムラセン安いしバロンでまた売らないかなぁ。

946 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 01:19:58.78 ID:0ibklInD

>>936
お前はスポンサーなのか？w
当人達で問題がないことを第三者がウダウダ言ってるからこその>>927だぞ。

947 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 06:26:01.78 ID:0Ngsh8gF

ID:7xwZtNCCはスポンサーが付いているライダーが羨ましいんだよ。察してやれ

948 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 13:57:58.20 ID:VL1v8EG4

なんちゅーか>>926って典型的な日本人って感じがする
きっと自分のバイクに名前付けたりして「俺は一生こいつに乗り続けるぜ」とか言っちゃうんだけど、そのくせ数年で手放すタイプ
名前まで付けといてバイク王で人身売買すか？みたいなｗ

949 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 14:06:34.87 ID:Wkk12YDf

今度こそ　一生乗る、と　言い続け

　　　　　　　　　　　　　　　　　　心の俳句

俺のことじゃねえかｗ

950 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 16:27:18.49 ID:NwlxQA5H

バイクに名前つけちゃう男の人って・・・

951 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 16:51:07.06 ID:h7ybwdeu

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d115415944

952 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 18:17:44.38 ID:s8gfA5vQ

結果的に壊してしまったのとわざわざ壊すような行為は違う。
トリック後に投げ出すのはオレも嫌いだな。
他のでもコケた後にバイクの上に上がって騒いでるのも嫌い。

953 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 18:20:23.85 ID:yzS3FBiR

燃やしてしまうのは論外ですねw

954 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 23:00:26.17 ID:BSueDXFe

諸事情でセロー250を売却し、リトルカブのみしか乗れないライダーです。

今後はXR230を購入予定なんですが、ここが良いとかありますか。逆も。
用途は街乗り・ツーリング。
ただ最近は仕事やらで忙しく、あんまり乗れない状態です。
また以前よりバイクに乗らなくてもいいや、という心境になりました。

955 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 23:09:37.66 ID:Oc9GIWTL

新しい趣味を見つけた方が良くね？

956 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 23:23:58.72 ID:EVvP1Qqg

ジムニーでも買って通勤兼買い物兼ファミリー兼オフ車にしなよ
シエラもあるよ

957 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 23:30:36.48 ID:BSueDXFe

確かにそうですね。
ただ旅行とか写真といった趣味とも被っているので、無いと不便なんですよ。

案外、バイクと切り離した趣味を始めるのも良かったりするかも。

958 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 01:16:54.21 ID:jATz5gie

Xゲームなんてショーなんだから
客を盛り上げてなんぼ
メーカーだってそう考えた上で
スポンサーやってるんだし

959 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 01:34:50.66 ID:KwBLr5ch

オフバイクは消耗品だろ
真面目に乗ると2シーズンでバズタブ曲線的に辛くなる
頑張ったも3シーズンでフレームやクランクケースに問題が出てくる
頑張る人なら2シーズンで売り払って新車導入の方が良い
人間側が気合い入れて走れるなんて10年ねえよ

自分は6シーズンだった
その間にはきっちり良い機材でやらんとならん　金次第だが
技術習得後の遊びはゾンビ再生機材でも何とかなる

960 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 02:27:23.16 ID:7yZwr4Ql

>>957
自分の事は自分できめろや、あんたの文章は読んでてイライラするわ、自分で決めれないから他人に背中押してもらおうなんて考え方の人間は自己責任が伴う趣味は止めた方がいいんじゃね？

961 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 13:17:12.59 ID:fTU7/fNV

恋ってすばらしいものですよね

962 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 14:37:56.19 ID:wZDIaqsf

消耗品といわれても、XL250S走ってるの見るとワクワクするし、
シルクロード見るとスーパーロー触りてーって思うし、
XL80Sはいまだに欲しいw

963 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 18:23:46.64 ID:uehT+vy+

楽器は聴いてるより演奏した方が楽しいと思うけど、
Xゲームはやるより見てる方が楽しいと思う。

964 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 18:25:10.95 ID:1kfPTTrk

失敗しない限りは楽しかろう。

965 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 18:44:20.64 ID:RkfUBfG8

じいちゃんと西部警察観るたびに
「毎回毎回クルマ壊してもったいない」とぶつぶつ言ってたっけなぁ

966 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 20:12:45.78 ID:xja3uEjX

>>962
貴方の挙げたその車種は多分全部が>>959の言う
ゾンビ再生機材だと思いますけれど。

967 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 20:26:12.58 ID:CtBsLgFc

俺もXL80Sほしい。

968 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 23:47:04.66 ID:rpE172Rw

XL50Sなら庭の隅に転がってる
捨てられていたのを直して乗っていた。
エンジン死んでいたからXR80のエンジンにCB50のジェネレーター積んで。
雪の林道に行ったり、砂浜ですっころんだり
あまり乗らなくなった頃、原付免許しかないヤツがアシ探してるって言うので
R&Pのエンジン探してきて積み換えて、くれてやった。
5年後、なぜか不動放置状態でうちに帰ってきた。
シートは破れてボロボロ。ステアリングはごりごり言ってる。
エンジンは掛かるものの圧縮がとても低くなってる。

またさび落として80でも積んで遊ぶか。

969 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 23:51:12.07 ID:fTU7/fNV

ミニバイクレースがそのままエンデューロブームにつながったんだよな･･･
昔はよかった～涙

970 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 08:08:44.92 ID:XChVgj3d

次回「CRF125登場でブーム再来！」

お楽しみにっ！

971 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 15:42:30.93 ID:GFqyMsPA

新「CRF125登場でブーム再来！」 (最終回)

972 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 17:28:25.72 ID:T0IH0BWz

若い人が自分で気軽に買えるバイクが出て、
レース等盛り上がれば良いと思うが、
オッサンが大人気無く財布に物言わせてガッツリ金掛けてぶち壊すからな～

973 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 17:43:41.13 ID:VSmq3SLu

ロードだとそれも多いが、オフは車体だけに金かけてもねぇ。
むしろオフリターン組みのおっさんが初心者EDに出て
表彰台でドヤ顔する方が問題かと。周りの空気読めよ感がw

年齢制限かけても中学生にぶっちぎられるけどなw

974 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 18:39:22.79 ID:j7lElWal

林道に自走で行ってる人ってタイヤ何使ってる？
競技用の方が楽しいだろうけど林道まで辛いし勿体ないよね

975 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 18:42:05.24 ID:Y30MnlXg

T63使ってる

976 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 19:15:16.66 ID:e+fU77v6

>>974
勿体ないってのはあるけど、辛いってのは無いな。
もっとも、on/off兼用タイヤの経験が無いから、その楽さ加減を
理解してないだけなのかもしれんが。ｗ
ちなみに履いてるのはS12XC。

977 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 20:03:55.78 ID:KEfF83do

>>974
MT21がお勧め。オンでも結構滑らない。大事に使えばそこそこもつよ。

俺は今はED用履いて行ってるけど・・・金無いから行きと帰りの道が
林道以上に気を使う。
でも、オフでのグリップは比べ物にならんから、もう元へは戻れないｗ

978 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 20:05:50.55 ID:/YUgA8kI

KM90の様なデザインしたバイク、どこか出さないかな

979 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 20:23:53.21 ID:NuQ+gjBN

林道で競技する気もないからTW301&302を空気圧2キロでオンもオフも走ってる。
一万キロは持つw
食わないのが楽しい。
食わないけど安全マージン損なうような速度は出さないし。
食わせで速く走るのが目的ならMXタイヤにビードストッパー入れて林道入り口で0.7キロくらいにすればいいよw
公道でスピード出すよりレーサーでコース走った方がよっぽど速いし安全なんで俺はそっち選択するけど。

980 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 20:54:09.73 ID:CeB+UgMI

早くこれ位出来る様になりたい
http://www.youtube.com/watch?v=beHNefajPCs