【40歳代】普自二600化（699）化しろ12【60歳代】

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。

この記事はミスターバイク2007年9月号に間違いなく掲載された。
嘘だと思うなら問い合わせてみればいい。



アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じなのだから、 区分の細分化は不可能です。
むしろ統合に向けて動くべき。400区分は有害です。

大型もちに俺たちは違うんだなどと勘違いさせるから常軌を逸した大型暴走バイクが現れるのです。
免許区分は優越感を植え付ける効果しかない。おまけに事件を誘発してるのです。

まず免許制度は1975年以前の姿に戻して、考え方を改めるべき。
そして
　・優越感や暴走行為を繰り返す二輪技量マニアの温床になっている偏見まみれの
　　二輪の免許区分をなくす。その努力をする。メーカーは政官に対してロビー活動を行う。
　　（緊急に普通自動二輪免許600クラス（〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行をしっかり実現する。）
　・二輪は排気量に関係なく注意すべき項目は同じであることをしっかり教育する。
　　二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
　　制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じであることをしっかり心に刻むべき。
　・メーカーは安全走行などの啓蒙活動を行う。
　・ツーリングスポットでは地元警察と協力しビラ配りなどを行う。白バイでの指導取締りなど。
　・悪質な暴走行為は現行犯逮捕・検挙・実名報道をどんどんやる。

そういう努力をしてください。
そうしないと世界に誇る二輪産業、二輪文化が日本から失われ、多数の雇用が失われ
国際競争力が失われ、税収が激減し、社会保障も子供の教育もできなくなり
自殺者が14年間連続で３万人、１４年間で４０万人を超え、犯罪が増加し治安の維持が困難になる。
二輪は震災などの災害でも強い乗り物だし、渋滞緩和、co2削減の切り札なのだぞ。
観光やレジャーにおいても今後きわめて重要な位置づけとなる。
この国難に立ち向かうべく、政治や行政に携わる政治家や官僚の皆さんは
大きな視野に基づいて賢明な選択をしていくなのだと思いますよ？

保険の問題はほとんど40歳代〜60歳代の事件のせいだよ。
区分の存在が増長させてるのは間違いないと思う。 教育の問題。
二輪に関しては大型と普通の区分はなくしたほうがいい。

主に昔の80年代のしょんべんくさい峠小僧世代の40歳代や年金勝ち逃げ60歳代が
問題ある形で事故や事件をを起こしたケースが多いのだから。

「スピード違反は現行犯でなければ捕まらないと思っていた…」。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110121/crm11012116350285-n1.htm

制限速度を１３８キロ超える時速１８８キロで大型バイクを運転したとして
道交法違反（速度超過）容疑で今年３月、和歌山県警に逮捕、起訴された会社員の男（４３）は
こう漏らしたという。

若い人は無理をしないからまた事故は減っていきますよ。

このスレは皆でバカのバカさ加減を観察するスレです
皆で楽しく遊びましょうw

このままでは税収は激減、公務員の給与賞与は激減するぞ。
人は切れないだろうから一人当たりの手取りを激減させるしかない。
2割どころじゃきかない。最終的に満遍なく年収は4割減ぐらいになるだろう。

原発問題や規制強化で二輪駐禁取締り→産業縮小→リストラによる雇用減など
民衆を苦しめているから増税も難しい。



種まきもせず目の前にある種籾をむさぼり食ってたツケが回ってきたのだ。
どうして区分を新たに作りたがるの？産業にまったく寄与しないでごく一部の行政の利権だけ増えてくだけ。
二輪の区分増やしは錬金術でしかないんだよ。
それらは我々の血税から負担されるんだよ？消費税も法人税も源泉所得税もどんどん上がるよ？
わけの分からん理屈をどんどん作られて、税務調査による言いがかりに近い追徴もどんどん増えるよ？
いっぽう一般市民は職を失い消費を抑え増税されても税金を払えない。結果税収は激減する。

出血を止めないと日本は死ぬぞ。何とかしたいんです。


増税以前にやるべきことはたくさんある。

いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。

普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

いい改正案あるぜ。大昔みたいに二輪免許の一本に統合な。
ただし昔の二輪免許と内容が合致するのは、現行法の大型二輪免許のみだから
自動以降されるのは大型二輪免許取得者のみ。
普通二輪免許以下のやつは、限定解除試験なんて救済策設けずに、全部無効、剥奪でよろし。
どうしても二輪乗りたきゃ、新規で二輪免許受けさせれば万事おｋｗｗｗ

>>6
いろいろとごたくを並べたがこれで終了だな
　
人権侵害、差別発言のオンパレードとお前がやってること、
今まで自分が知恵袋で書いてきてことを読み返してみろ

災害救助のボランティアにはバイクが不可欠ですが、どうして今回の大震災を機に中免で600に乗れない差別的待遇を改めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057910295

どうして魔法少女まどかを規制しないのでしょうか？何回も殺されるシーンが放送されましたよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1157639326

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

地震が起き多数の死傷者が出ていますが、どうして地震が起きたら津波で壊滅的な被害がでるのに海岸沿いに住むのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057511420

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839

知的障害者を気持ち悪いって言うのって実際差別なんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1145133341

これらから考えると普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は絶対に実施するべきではない

免許乞食の知恵袋での質問
　
どうして６００ベースの４００ばかり発売され重さも６００と変わらないのに中免で600に乗れないんでしょうか?
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1059321110

テレビ東京が地震で被害にあっている人が多数いるにもかかわらずアニメを放送して多くの人の非難を浴びていますが
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1059283910

なのはが好きな人ってロリコンですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1359283858
　
原発の放射線の影響で奇形児が生まれたら育てますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1358691768

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839

災害救助のボランティアにはバイクが不可欠ですが、どうして今回の大震災を機に中免で600に乗れない差別的待遇を改めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057910295

どうして魔法少女まどかを規制しないのでしょうか？何回も殺されるシーンが放送されましたよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1157639326

地震が起き多数の死傷者が出ていますが、どうして地震が起きたら津波で壊滅的な被害がでるのに海岸沿いに住むのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057511420

はーい、今乞食がコピペ中でーす

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ 〜-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　 　 ヾ
　　　　　　　　　　　　　　 　 ／^ 　 　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　 〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
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　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　 　　∬_ノ　 〆
　　　　　　　　　　 　 　 　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　 　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　 ／三三三三.! ＼ ／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　 　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 ﾉ 三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

早く実施しよう

日本の未来のために

やっぱり大型二輪は試験場でのみ取得可に戻すべきだろう。そうすれば乞食も諦めるだろうしなｗｗ

免許乞食の知恵袋での質問
　
どうして中免で６００に乗れるようにならないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259863082

先日、『巨乳は邪道、貧乳は正義』なんていう文章が書かれ、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259889802

知的障害者を気持ち悪いって言うのって実際差別なんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1145133341

何で日本はアメリカの同盟国なのに拳銃の所持が何時までもできないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259889687

アニメ規制反対を公約にした議員が何連敗もしていますが、アニメ規制にどうして反対するのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1359892758

石原都知事が大差で再選し、アニメ規制反対はの共産党の小池が大差で負けましたが、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1159882096

原付二種で高速道路を走ったら通行料金を取られますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1359856633

福島の食べ物は汚染されているって言ったらどうして風評被害や差別扱いになるのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1360102583

津波が来たらまた街がめちゃくちゃになるのにどうして多額の税金を使って東北地方を復興させないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1160101866

セシウムより危険なストロンチウムまで検出されたそうですが、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1260096867

車部品メーカー、タイ洪水で代替生産準備−世界の供給網に影響
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111013aaar.html

ホンダ、タイの2工場の生産再開のメド立たず2011年10月14日(金) 09時48分
http://response.jp/article/2011/10/14/163800.html


日本政府として二輪免許制度の緩和を実施することによって日本メーカーの支援して欲しいと思う。
せめて700くらいまで普通自動二輪で乗れるべきだ。
困難な状況に立たされている日本の二輪産業を支えるためにも二輪免許制度の緩和改正を望みます。

免許乞食の知恵袋での質問
　
早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と 現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきでしょう？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1060180085

この声優さんの容姿ってぶっちゃけどう思いますか？
http://ksrd.yahttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1055990585

レプリカやSSに乗る人ってどうして気持ち悪いオタクが多いのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1153945776

作業所に通う障害者の人達ってどうして発展途上国の人たちより生産性が低いのに、給料が少ないって文句を言うのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1351871013
　
あるアニメの中で、未成年がアダルトゲームなどを大量に購入しているという設定・表現は極めて不適切だと思いませんか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1056231715

深夜のアニメで、過激な性描写が多く見られる。原作は18禁アダルトゲームのようだが
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1356231563

ガンダムMk-?ってストライクガンダムより性能が低いですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1354704148
　
オタクというのはどうして自分の趣味を人に押し付けようとするのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1154702336　
　
ヲタクの人ってどうしてマナーが悪く、最悪な性格をしているのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1452408519

スレタイのセンスの無さに嫉妬ｗｗｗ

アニオタ乞食の知恵袋
　
何で中免で乗れるツアラーがないのに中免で600に乗れるようにしないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1061488540

何で福島の農家は野菜が放射性物質で汚染されているのに政府に言われる前に自主的に出荷禁止にしないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1261473337

タケノコなどからも基準値以上の放射能が検出されましたが、放射能での健康被害を防ぐため福島産の全ての食料の出荷を禁止すべきだと思いませんか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1461464969

東北の復興に２０兆円かかるみたいですが、何で増税してまで過疎地を復興させる必要があるのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1361442788

福島の人ってどうして今まで原発を立てて税金の面や医療・福祉・財政のすべての面で優遇されているのに、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1161441646

何でカワサキは売れないER-4ｎを廃止してVERSYS400を作らないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1461441409

どうしてオタクはアニメキャラしか愛せないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1461416979
　
　
マジ精神異常者だろｗ
自分でアニメキャラしか愛せないとか言ってるしｗ

保険の問題はほとんど40歳代〜60歳代の事件のせいだよ。
区分の存在が増長させてるのは間違いないと思う。 教育の問題。
二輪に関しては大型と普通の区分はなくしたほうがいい。

主に昔の80年代のしょんべんくさい峠小僧世代の40歳代や年金勝ち逃げ60歳代が
問題ある形で事故や事件をを起こしたケースが多いのだから。

「スピード違反は現行犯でなければ捕まらないと思っていた…」。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110121/crm11012116350285-n1.htm

制限速度を１３８キロ超える時速１８８キロで大型バイクを運転したとして
道交法違反（速度超過）容疑で今年３月、和歌山県警に逮捕、起訴された会社員の男（４３）は
こう漏らしたという。

若い人は無理をしないからまた事故は減っていきますよ。

>>1
これを見ると乞食ってマジキチだよなwww
　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_z33
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_r35
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=wing_bird2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&writer=smoking_jp2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&writer=dark_sky_high
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_ture
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_max
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_mad
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_95
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_x
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_xp
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_vista 　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_type_r
最新ID
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_return

これらから考えると普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は絶対に実施するべきではない

二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じなのだから、 区分の細分化は不可能です。
むしろ統合に向けて動くべき。400区分は有害です。

大型もちに俺たちは違うんだなどと勘違いさせるから常軌を逸した大型暴走バイクが現れるのです。
免許区分は優越感を植え付ける効果しかない。おまけに事件を誘発してるのです。

まず免許制度は1975年以前の姿に戻して、考え方を改めるべき。
そして
　・優越感や暴走行為を繰り返す二輪技量マニアの温床になっている偏見まみれの
　　二輪の免許区分をなくす。その努力をする。メーカーは政官に対してロビー活動を行う。
　　（緊急に普通自動二輪免許600クラス（〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行をしっかり実現する。）
　・二輪は排気量に関係なく注意すべき項目は同じであることをしっかり教育する。
　　二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
　　制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じであることをしっかり心に刻むべき。
　・メーカーは安全走行などの啓蒙活動を行う。
　・ツーリングスポットでは地元警察と協力しビラ配りなどを行う。白バイでの指導取締りなど。
　・悪質な暴走行為は現行犯逮捕・検挙・実名報道をどんどんやる。

そういう努力をしてください。
そうしないと世界に誇る二輪産業、二輪文化が日本から失われ、多数の雇用が失われ
国際競争力が失われ、税収が激減し、社会保障も子供の教育もできなくなり
自殺者が14年間連続で３万人、１４年間で４０万人を超え、犯罪が増加し治安の維持が困難になる。
二輪は震災などの災害でも強い乗り物だし、渋滞緩和、co2削減の切り札なのだぞ。
観光やレジャーにおいても今後きわめて重要な位置づけとなる。
この国難に立ち向かうべく、政治や行政に携わる政治家や官僚の皆さんは
大きな視野に基づいて賢明な選択をしていくなのだと思いますよ？

>>11
どうしても免許がタダで欲しい又は600に乗りたいんだったら、
�@国会前で腹でも切って嘆願書を出す
�A田中正造よろしく天皇陛下に直訴する｡陰腹切ってれば更に良し
�B上2つを諦めて素直に教習所(試験場)に通う
�C土地を購入し､サーキットを作ってそこで思う存分走り回る
�D色々と覚悟完了して無免許で乗り回す(乞食以外良い子のみんなは真似しないでね)

>>18
こんな馬鹿な事を書くお前の意見はまったく参考にならない
きちんと反省して教習所に行くべき

振り込め詐欺で犯人を批判する人が居ますが、どうして老人は使いもしないのにお金を貯め込むのでしょうか？
振り込め詐欺をした犯人に使ってもらったほうが景気も良くなりますよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1468815479

放射性物質に汚染された汚泥や除染した土は福島に持っていくのがスジなのにどうして福島県民は反対するの？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1169970196
　
何でヤクザが銃を持っているのに、改造エアーガンの所持くらい認めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1470488084

>>18
それ､個人の問題だって何回いえばば分かるの？
馬鹿が馬鹿やって捕まり､表沙汰になったに過ぎないって｡
結局1部の人間がやらかした事を
大型二輪取得者全員が潜在的にやらかそうとしているとでっち上げてるね｡
もし､その言い分が原因で大型二輪取得者達が名誉毀損で訴えたらどうするの？
徹底抗戦するの？

>>20
アニメばかり見て頭が変になってるのか？
なんだこの変な質問は？
答えろ変態
　
この絵ってどう思いますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1264962527
　
ロウきゅーぶってオタクアニメですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1065670335
http://www.ro-kyu-bu.com/

このコピペって全部免許制度と関係ない上に、論破され続けてきたものだよね

そろそろ新しいのを仕入れたら？

>>25
様式美です

>>26
美は無いなぁ

>>20
何度も言われてるけど600クラスは600cc以下な
699ccは700クラス

はーい、いま乞食はスレ立てして自己陶酔モード中でーす

やってくださいだけで、自分が何をするのかがない。　やっぱいつも誰かにやってもらっているいい身分なのか？

まぁ知恵袋でも回答をくれた人に返事も返さないダメ人間だからなｗ

つか､人にモノを頼む時はそれなりの態度を示して欲しいよな｡
頼む相手が俺達ではないとはいえ｡
それでも頼むなら俺達の家を1軒1軒訪ね､家の前で数時間土下座するぐらいの誠意と責任持って欲しいな
報酬とかはその後でもいいからさ｡

報酬報酬うるさいな。。。どっちが乞食だかわかりゃしないよ。

今後は中型の試験内容とか教習所内容は
現在の大型の内容と同じでいいので
中型免許で1400まで乗せて欲しい

>>34
車の免許の話か？

>>33
報酬を要求するのは当然だろ？
貴様のために時間を割かねばならないんだからな｡
テメーに無償で手伝ってくれるのは親だけだクズ
無償で人を動かしたいなら貴様も自己犠牲ぐらいしたら？
それに｢報酬｣で反応する貴様の方が乞食じゃんw卑しいやつだな｡

乞食さん、コピペタイムは満足しましたか？
はーい、乞食さんスタジオに入りましたーｗｗｗ

乞食がﾌｧﾋﾞｮりだす言葉ﾞ
責任､賠償､報酬､オフ会､大型二輪免許取れ

　　　　　　　 ,, ． -―＝―- ､、
　　　　　 ,,::'':::::ヾ:::::ｌ::::！::::ヾ::ヾヽ
　 　　　 /:::::::::_:::ｌｌ､;;;;;川:;;:::ｌ;;ｌﾉ;りl
　　　　 l::::::ミ　　　``￣　''''　　`!::ｌ
.　　　　l::::::::::ﾆ'　 　 　 　　　　　|::ｌ
　　　　！:::::::=　,,.=､､_　　 _,,..=､ｌﾘ
　　　 l´ヽー''　 ,,-‐o‐ヽ　 ,r‐o-{
.　　　！' l　 　 ` ﾆ￣.: 　！､￣｜ よい子のみんなにスターリンの腰巾着
　　　　ヽ_,;　　　　　　r'' 　ﾍ, 　　|　　NKVDのニコライ・エジョーフからお知らせよ
　　　　 　 ﾍ　　　　ノ `　T´ ､ 　ｌ
　　　　　　,ハ､ 　 　 ー=-=-'　/　　　　「乞食様に反対する反動分子は全員粛清ｗｗｗ」
　　 　-―l::::::ヽ`,,_　　　￣　／':,_
　　　::::::::::|::::l:::::｀,, r ー--‐":::::,l::::::
　　　:::::::::::l:::☆:;/:::|:::::::::::／::,/:::::::::::
　　　::::::::::！::::/::ゞ:|::::☆::::／:::::::::::::
　　　::::::::::::::`',:::::::::::l､:::;;／:::::::::::::::::::

やっぱり免許乞食クン本人が出てくる時が一番面白いよ

この糞スレで免許乞食クンを改心させて大型自動二輪免許を取得させよう

http://brainskipping.blog.fc2.com/blog-category-2.html
呪文を唱えろ

コレ　実際に移行した免許はどうなるんだ？

普通自動二輪４００CC限定とかになるのかな

やっぱり皆で金を出しあって乞食を合宿免許に放り込もうぜ｡
追加料金が発生したら乞食の遊戯王カードやアニメのDVD(BD)､PCを売り払えばいいし｡

>>1
>ちゃんとはやく
>　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
>　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
>　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
>　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
>　�D二輪禁止道路の開放
>をとっととやれといいたい。
　
とっととやれも何も何でやらないといけないんだ？
誰も望んでいないのに
　
いったい誰がやるんだ？
やりたい人間なんていないのに
　
こんな無駄なことに税金を投入するなんて国民の理解が得られると？
　
やれと言いたいじゃなくて自分で何かやってみみたらどうだ？
こんな馬鹿なこと誰もやってくれないぞ

ほんとに誰も望んでないな

いい年こいたおっさんが顔真っ赤にしてに「おｋｗｗｗ」とか

現在「普通自動二輪免許」の人々は
１・400ccで満足している
２・250ccで満足している
３・125cc（原付二種）で満足している
４・バイクはすでに降りてしまった
この４パターンにあてはまるだろう　
600ccにしたからといってすぐに需要が急増するはずがない

乞食・踏み絵　噴飯モノのバイク知識
○1200cc、180馬力のバイクを街乗りで使うのに
　アップハンにすると重量バランスが変わるのでサスセッティング変更が必要
○140キロも出ないバイクにカウリングは不要
○CB400SFは実用性をやっとこ満たす程度　400マルチはかったるい
○しかしなぜか250のマルチはいいらしい　しかも40馬力ではなくよりピーキーな45馬力で
○ZZR1400のシャーシで600のバイクを出したら買う
○2st250は600SS並の速さがあると思っている　88NSRならSSと勝負になると思っている
○フルフェイスはジェットヘルより危険　フルフェはブサメンの顔隠し用
○CBR1000RRはGSR400よりはるかに軽く取り回しがよい
○250のバイクで高速を巡航するのにもテクニックがいるらしい
○自分が車線変更を後方確認もせずに行っておいて
　直進車両とぶつかりそうになったら直進車両が悪いらしい
○650cc（脳内）のバイクで原付二種にスタートで負けるほど下手糞
○600クラスは400より燃費がよい
○50馬力そこそこの400なのに最新設計のタイヤがないとダメらしい
○災害現場において、老婆が受傷した場合、夫の老人がタンデムシートにのせて避難すると良いらしい
○道路占有面積縮小のため600で並走するらしい
○一本橋の教習を受けると粉々に割れたような道路でも走れるらしい
上記のようなトンデモ理論で無知をさらけ出してますが
そのような中型ですらまともに乗ったこともないのが丸分かりな人間が
安全だヘチマだなどといっても何の説得力もありません
無知ゆえの妄言といえます
まず自身が大型免許を取って体感してから言うべきです

つまり　少数派の中の極小数の人間しか600ccに拡大されたとしても恩恵を受けることはない
ましてや日本経済復興の起爆剤などになりようがない

俺は反対はしていない。実現するはずがないので正しいアドバイスを書いているだけにすぎない

「免許乞食」「踏み絵」とは---

このスレッドに出没する荒らしですがスレ主でもあります
複数IDでナリスマシ、コピペ連投などの荒らし行為を繰り返し
まったく関係の無いソースを提示し
曲解、変造、妄言など読むに堪えない駄文を連投します
普通二輪免許しか所持しておらず(しばしば大型二輪免許保有者を騙ることがあり)
そのくせ大馬力のバイクに乗りたいと希望しています
しかし教習所に通う費用を稼ぐ甲斐性はなく試験場で受かる技量もないため
699ccまで普通二輪免許で乗れるようにしろというのが主な主張です
いかなる説得をしようが誤りを指摘されようが
その理論を変えることはなく学ぶことも知りません
根拠を求められても聞き流すだけです
ついには歴史上の偉人まで出して冒涜する有り様です
最後に自分に不利な意見が殺到すると既出のコピペを連投し
スレを洗い流してリセットします
会話により400cc未満のバイクにもほとんど乗ったことがないようで
羨望の眼差しで大型二輪のスレを覗いて
上から目線で無知を曝しているのが目撃されています
このスレはそういった憐れな乞食にレスを与えて遊ぶためのスレです
今後の日本の二輪業界を真剣に論じるのはスレ違いです
また乞食や他のレスを不快に思う方は退散なさった方が賢明です
乞食以外で普通二輪しか所持しておらず大型二輪に乗りたいと真面目に考えている人は
このスレなど見ずに教習所に通うことをお勧めします

少なくとも本気でバイク市場の拡大を考えるのならばMTとATに250cc限定免許を
新設する。
若者の需要の多いスクーターは250ccAT限定で運転できるので今まで原付で我慢していた
購買層を掘り起こすことが期待できる。
またCB400SFでの教習に躊躇していた小柄な人や女性などST250で教習をする250ccMT限定が有れば
新規参入を促進する効果が期待できる。
バイク用品市場も活性化がはかれる。

現状の普通自動二輪免許保有者が400cc超に乗りたければ教習所に通うか
試験場へ行けばよいだけだ。1996年に改正されてすでに15年も経つのでこの制度は
定着している。つまり普通自動二輪免許の排気量を拡大したところで経済効果はほとんどない。
市場拡大には新規参入所をより増加させる方向性が必要だ。

ID:x7yqLrcN
いい年こいたおっさんがID真っ赤にしてに連続書き込みとか

>>54
踏み絵は自分がもっとも汚い手段を取っておきながら
他人が同じことをすると別IDで批判するゴミカス

メーカーとしては５０と４００は消えて欲しいんじゃ無いか？

海外では５０・４００クラスは無いから無駄な開発費が嵩む

５０CCは１２５へ　４００は６００へ　と言う流れか

４００がある車両って輸出用に結構６００CCを出してるよな
ホーネットみたく２５０から６００って例もあるけど

>>56
他人の下らん心配するならまず免許くらい取れ

>>56
また妄想か

まさに不満だけは言うけど行動はＮｏｔｈｉｎｇのダメ人間愚痴スレｗ
こうやって無駄な労力を使っている間も人生の大型で走れる
時間は減っていくのであった、
大型サイコーε＝　＼＿○ノ　ｲﾔｯﾎｫｫｫｫｫｩ!!!!!!

乞食も自動移行がなかったら600化なんて支持しないよな

やっぱこれもゆとり教育の結果？

>>59
まぁ実際そこまてはしゃぐほどのてまではないんだけどねww
それすらできないのが踏み絵だが

50ｃｃクラスあるけれどな、よその国にも

日本が世界をリードしなければならないのなら、400ccというガラパゴス規格を世界標準にする事こそが先決です。
かつてのジャパニーズガラパゴス250ccが世界標準規格になった様に。
↑これ、踏み絵が反論出来ない提起の一つなw

600クラスのバイクより、ハイブリッド車やEV車の燃費の方が優れています。
また、EVの核心技術は日本が世界を先駆けており、まだまだ日本国内での生産が主流で関連業界も多様です。
つまり環境側面、雇用問題を強調するならハイブリッド、EV生産特化を主張するべきなのです。
↑これ、踏み絵が反論出来ない提起の一つなw

それではここで少し角度を変えた質問を反対派のみなさんにしてみたいと思う。

大型二輪免許をとるのには教習所へ行き、教習を受けて免許を取ることが必要だということが前提で
話を進めることにする。
そのうえで免許制度が改正になり、大型免許を取る場合の費用は無料になり
教習所での教習も数時間の座学講義のみで取れるような制度になるとしたら
はたしてみなさんは反対するんだろうか？

現在、大型免許を持っている人たちよりも費用もかからず、時間もかからずに
大型二輪免許が取れる。
しかしそれによって大型二輪に乗る技量は担保される

こういう改正ならば「乗りたければ大型免許を取れば良いだけ」とか
「さっさと大型免許を取りにいくのが一番楽」などと言ってる連中も何も言えないでしょうｗ

もちろん現実にはありえない設定かもしれませんがこれは
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
って思ってるかどうかということに質問を特化させるためであり
仮にそう思っていないのであれば現実にありえるとかありえないとかには関係なく
答えられるように作られた質問なのです

この質問はまさに「踏み絵」ですね。
これに反対したり答えなかったり（答えられなかったり）人は
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
って人だけになるわけですがｗ　（つまり踏み絵がふめないキリシタンですねｗ）

さあ、さあ、さあ、あなたは賛成、反対どっち？？？

以後書き込む人は答えをどうぞｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

欧州では2012年より免許統合が実施され、日本の大型に相当するA免許を取得した場合でも２年間は馬力制限を受けます。
これは明らかに欧州で増加する二輪事故への対抗策で、排気量、馬力と事故の因果関係が立証された事になります。
アメリカでは、二輪の保有台数が日本の半分であるにも関わらず事故件数が五倍にも及んでいます。
ここからも免許の無区分が間違った施策だと立証されています。
↑これ、踏み絵が反論出来ない提起の一つなw

>>66
このレスは昔踏み絵が踏み絵と呼ばれる所以となったレスだが
踏み絵がマガジンXの言葉を引用せずに自分で考えたものは
義務教育を受けたのかさえ疑わしいほど文法がおかしく
読むほどに目眩がする
もしかしたら日本人ではないのかもしれない
只でものを呉とか差別だ特権意識だとかわめいたり
発狂してコピペ連投したり
ソースを捏造したりしばしばホラを吹いたり
まるっきりどこぞの半島民族ではないか

　　　　　　　　　　　　　　 ,, -―-、
　　　　　　　　　　　　　／　　　　 ヽ
　　　　　　　／￣￣／　　／i⌒ヽ､|
　　　　　　/　　●/　　 ／　/　　 　 　い〜や〜らし〜い〜　あ〜さがきた
　　　　　/　　　　 ト､.,../　,ー-､　　　　　　　　　　　　ろぉこ〜つな〜　あ〜さ〜だ
　　　　=彳　　　　　 ＼＼'￣＾
　　　　/ 　 　　　　　　　＼＼　＼
　　　/　　　　　　　　　/⌒ ヽ ヽ＿>i
　　 /　　　　　　　　　│　　　`ー−'
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　　＼＼　　　6　　　　 ／／

10万の教習費用も払わないで100万越えのバイク買えるとは思えない。
時間が無いといっても1週間に1日すら通えない程忙しいのか？
1週間に1日通ったって12週間(約3ヶ月)で取得できるんだぜ？
めんどくさい&金払いたくないから普通二輪だけで乗りたいんだろ(笑

>>1の�B�Cは概ね同意できるが�@�Aは論外として
�Dはバイクゆえの問題があるから禁止になるんだよ。
>>2に関しては馬力規制が無くなったとしても免許制度がランクダウンになったわけじゃない。
>>3は大型持ちほど余裕を持って走ってる。小排気量のバイクがパワーを求めるから事故が増える。
>>4は完全にその人の性格次第。年代のせいではない。

つまり免許乞食は頭の体操も兼ねて教習所行ってこいって話だ。

心の病気をもっているやつは免許取得することができない
つまりはそういうことだ

>>66
それではここで少し角度を変えた質問を乞食のみなさんにしてみたいと思う。

仮に600化されるとしても「自動移行はない」とする。

もちろん600化自体が現実にはありえない設定ですが
「自分が得をするから賛成」って思ってるかどうかということに質問を特化させるためであり
仮にそう思っていないのであれば現実にありえるとかありえないとかには関係なく
答えられるように作られた質問なのです。

この質問はまさに「踏み絵」ですね。
これに反対したり答えなかったり（答えられなかったり）人は
「自動移行しないなら賛成しね〜！！！」
って人だけになるわけですがｗ　（つまり踏み絵がふめないキリシタンですねｗ）

さあ、さあ、さあ、あなたは賛成、反対どっち？？？

以後書き込む人は答えをどうぞｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

自動移行がなければ賛成だな

つまり教習も６００で行い、６００までの免許を与えるわけだから
何の問題もないわ

乞食は自動移行がなければ賛成しないんだろうけどなｗ
二輪業界の事なんか最初から考えてないしなｗ

二輪免許取得スレなんかを見ると「お金たまったから明日から教習です」とか
「普通取れました。その足で大型申し込みにいきます」とか前向き(というかごく普通)
な連中ばっかりな分、乞食の痛さたるや・・・

普通二輪の免許しか持ってない人には分かりづらいだろうけど
大型二輪の教習って伊達じゃないよ？
大型二輪教習中に４００バイクにまたがると、まるで自転車みたいに感じるもん

>>66の質問について
前スレの341で ID:FKRx2n59 だった人が素晴らしい答えを見せていますので紹介しておきます。

＞341 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/10/28(金) 17:57:49.72 ID:FKRx2n59
＞オレが反対する理由は、試験を経ずして免許が与えられるのは、危険なライダーが路上に出るから。
＞技能試験や教習料金が全部只になる、というなら、うらやましいが、反対はしない。
＞もちろん、有り得ないことだけどね。

スレが変わっても相変わらず反対派の意見にはまったく説得力がないですねｗｗ

このスレは前スレ341のID:FKRx2n59以前と以降に分けて考える必要があるんです

前スレ341のID:FKRx2n59君は『反対はしない』と書けました
これは本当に
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
とは思っていないからでしょう
彼は踏み絵が踏めました

前スレ341のID:FKRx2n59君は完全ではないにしろ質問の意図をきちんと理解し
『有り得ないことだけどね。』（原文ママ）と言いつつも
正直に『反対はしない』と書けました

しかしその後もまだ「反対しない」あるいは「賛成」と言えずにゴチャゴチャ言ってる輩がいますｗｗ

>>74
まぁここの乞食は本気で大型乗ろうとも思ってないよ。
荒らしだと思った方が良いね。

>>78
お前は�Eだけ叩いてりゃ良いんだよ

それではここで少し角度を変えた質問を乞食のみなさんにしてみたいと思う。

仮に600化されるとしても「自動移行はない」とする。

もちろん600化自体が現実にはありえない設定ですが
「自分が得をするから賛成」って思ってるかどうかということに質問を特化させるためであり
仮にそう思っていないのであれば現実にありえるとかありえないとかには関係なく
答えられるように作られた質問なのです。

この質問はまさに「踏み絵」ですね。
これに反対したり答えなかったり（答えられなかったり）人は
「自動移行しないなら賛成しね〜！！！」
って人だけになるわけですがｗ　（つまり踏み絵がふめないキリシタンですねｗ）

さあ、さあ、さあ、あなたは賛成、反対どっち？？？

以後書き込む人は答えをどうぞｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

前スレ341のID:FKRx2n59君のようにきちんと理解し対応できる人がいる一方で
いまだに理解することができず「反対しない」あるいは「賛成」と言えずにゴチャゴチャ言ってる輩どもｗｗ

質問がきちんと理解できてそれに対応できた前スレ341のID:FKRx2n59君がいる一方で
い　ま　だ　に　理　解　す　る　こ　と　ができずお門違いなレスを繰り返す馬鹿反対者ｗｗ

前スレ341のID:FKRx2n59君のようにちゃんと理解できるひとがいるのにもかかわらず
いまだに理解できない人ってのはあきらかに前スレ341のID:FKRx2n59君よりも知能が劣っているわけだｗｗ
しかし前スレ341のID:FKRx2n59君が特別に頭が良いってわけじゃないので
他の反対者連中は　“　あ　ま　り　に　も　ひ　ど　い　低能　”　ってことｗｗ

>>ID:x8Q7sJzR
マネするってことはよほどくやしかったんだなｗｗ

今レスをしている最中にも突っ込んでくる反対者連中のレスの低能ぶりｗｗ
さてID:FKRx2n59君以外の低能反対派のみなさんにあらためて質問してみたいと思う。

大型二輪免許をとるのには教習所へ行き、教習を受けて免許を取ることが必要だということが前提で
話を進めることにする。
そのうえで免許制度が改正になり、大型免許を取る場合の費用は無料になり
教習所での教習も数時間の座学講義のみで取れるような制度になるとしたら
はたしてみなさんは反対するんだろうか？

現在、大型免許を持っている人たちよりも費用もかからず、時間もかからずに
大型二輪免許が取れる。
しかしそれによって大型二輪に乗る技量は担保される

こういう改正ならば「乗りたければ大型免許を取れば良いだけ」とか
「さっさと大型免許を取りにいくのが一番楽」などと言ってる連中も何も言えないでしょうｗ

もちろん現実にはありえない設定かもしれませんがこれは
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
って思ってるかどうかということに質問を特化させるためであり
仮にそう思っていないのであれば現実にありえるとかありえないとかには関係なく
答えられるように作られた質問なのです

この質問はまさに「踏み絵」ですね。
これに反対したり答えなかったり（答えられなかったり）人は
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
って人だけになるわけですがｗ　（つまり踏み絵がふめないキリシタンですねｗ）

さあ、さあ、さあ、あなたは賛成、反対どっち？？？

以後書き込む人は答えをどうぞｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

gfVWOXpB
で>>72に対するきみの答えは賛成、反対どっち？？？

おれ？おれは大型二輪もってるから、600cc化なんてチンケな問題はどっちでもいいよ。
600cc乗る技量に問題なしと、「限定解除試験で正当に評価」されたならいいんじゃない？
そもそも評価されたのであれば、それに対しておれが文句いう筋合いじゃないし。

質問に質問で返しちゃいけないｗｗ

はたして前スレ341のID:FKRx2n59君が「反対しない」ことを表明して何かを失ったか？

答えは否　

何も失っていないしその後も反対者としての立場は保てている

そのうえできちんと本当に

「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」

とは思っていないってことを証明できたのだ

前スレ341のID:FKRx2n59君ができたことを他の反対者はなぜできないのか？

それは

「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」

と思っているからだということが前スレ341のID:FKRx2n59君と同じ行動がとれないということで

証明されてしまうのですｗｗ

可能性があるとすれば、外圧しかないと思うけどな
日本国内のバイク事情だけ考えれば、厳しくなることはあっても緩和されることは希だよ
ただし外国、特にアメリカ辺りから日本にもっとバイクを売り込みたいから免許制度を緩和しろって外圧がかかると日本政府は弱い
スレチだが、アメリカからの外圧で小型船舶操縦士の免許制度は緩和された
一時期１級から５級まで細分化されていたのが、日本近海のレジャーボートの事故が多発の一途を辿っているというのに
１級と２級に単純化、緩和されたことがある

さて>>86に書いた事をふまえてID:FKRx2n59君以外の低能反対派のみなさんにあらためて質問してみたいと思う。

大型二輪免許をとるのには教習所へ行き、教習を受けて免許を取ることが必要だということが前提で
話を進めることにする。
そのうえで免許制度が改正になり、大型免許を取る場合の費用は無料になり
教習所での教習も数時間の座学講義のみで取れるような制度になるとしたら
はたしてみなさんは反対するんだろうか？

現在、大型免許を持っている人たちよりも費用もかからず、時間もかからずに
大型二輪免許が取れる。
しかしそれによって大型二輪に乗る技量は担保される

こういう改正ならば「乗りたければ大型免許を取れば良いだけ」とか
「さっさと大型免許を取りにいくのが一番楽」などと言ってる連中も何も言えないでしょうｗ

もちろん現実にはありえない設定かもしれませんがこれは
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
って思ってるかどうかということに質問を特化させるためであり
仮にそう思っていないのであれば現実にありえるとかありえないとかには関係なく
答えられるように作られた質問なのです

この質問はまさに「踏み絵」ですね。
これに反対したり答えなかったり（答えられなかったり）人は
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
って人だけになるわけですがｗ　（つまり踏み絵がふめないキリシタンですねｗ）

さあ、さあ、さあ、あなたは賛成、反対どっち？？？

以後書き込む人は答えをどうぞｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

結局答えられないわけね

小型船舶操縦士の免許は俺は最初に第四級を取った
船の大きさは容積トン数５トン未満で沿岸から離れても良い距離は５海里まで（１海里１８５２メートル）
それがアメリカの船舶メーカーが日本に船舶を売り込みたくてアメリカ政府に言いつけ、アメリカ政府から日本の国土交通省に圧力がかかった
筆記試験を１６問（実技なし）を受験して第一級が取れちゃった。船の大きさは一挙に４倍の容積トン数２０トン、陸岸から離れても良い距離も一気に１００海里までとなった
海上衝突予防法（日本の公道でいう道路交通法に相当）があるが、法律改正は必要なく省令でそれができちまった
スレチすまそ

>>88
保険料や自動車税が大幅に上がりそうだな…

年間保険料が車体価格の30％とか(全年齢)
改正後の恩恵うけられるのも、普通二輪取得から五年間無事故無違反の者のみとか。

>>88 なんか釣られてるようで嫌だが

ちゃんと試験するならば、無料でも問題はないじゃん
実際、バイクを買うと免許費用をバイク屋が負担してくれるキャンペーンも存在してた

マジな話、大型二輪免許費用は無料をやったとして何人が取得するかな？ 免許乞食自身も家庭の事情で免許取得できないと過去に書き込みしているだろ

>>91
まあ、実現してもそんな感じだろうね
てか、なんでそんなに乗りたいのなら普通に大型二輪の教習受けないんだろ？と思うけどなあ
４００までのバイクと大型じゃ同じバイクでも全然違う乗り物みたいなもんだぜ

それではここで少し角度を変えた質問を乞食のみなさんにしてみたいと思う。

仮に600化されるとしても「自動移行はない」とする。

もちろん600化自体が現実にはありえない設定ですが
「自分が得をするから賛成」って思ってるかどうかということに質問を特化させるためであり
仮にそう思っていないのであれば現実にありえるとかありえないとかには関係なく
答えられるように作られた質問なのです。

この質問はまさに「踏み絵」ですね。
これに反対したり答えなかったり（答えられなかったり）人は
「自動移行しないなら賛成しね〜！！！」
って人だけになるわけですがｗ　（つまり踏み絵がふめないキリシタンですねｗ）

さあ、さあ、さあ、あなたは賛成、反対どっち？？？

以後書き込む人は答えをどうぞｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

>>94
反対
普通自動二輪の免許しかないやつが６００で道を走っていたら、マジ怖い
中には運動神経の良いやつがいて原チャリの免許しか持っていなくても６００を楽々運転できるやつがいることは知ってる
だが免許制度は誰にでも平等な技量と知識を求める
そもそも統一化されたものが免許なのだから、それが壊れたら日本の道路事情が根底から崩れ始める元となる

ID:wK7iIdg4
どうしても自動移行してほしいのなら「国会前で腹でも切って嘆願書を出してこい」ｗｗｗ

あり得ない事を踏み絵として持ち出す事はすなわち、「俺は馬鹿で〜〜〜すｗｗ」とか自分で言ってるようなものだけどなｗｗｗ

逆説的に言えば、ヘルメットなしでナナハンを運転できていた時代が、「ある意味羨ましい」
顔で風切ってバイクを運転できればどんなに気持ちよいだろうか？
しかし過去のバイク危険運転した人が多かったため、ヘルメットは義務づけられてる
だからといって、「バイクにヘルメット着用義務を無くせ」などとバカなことは言わない
あれはあれで安全性に大きく寄与しているからだ
昔のライダーが「ある意味得をしていた」かもしれないが、今さら「ある意味得したいから」などというバカな理由で
バイクのヘルメット着用義務を無くせなどとは、口が裂けても言わない

どうして大型の教習は重いバイクでするの？

軽いバイクでしないから中免で699に乗せろって意見も出る。

>>98

出ても踏み絵だけだろ

>>98
バイクは車と違ってハンドルで走行方向を操作するというよりも体重移動で走行方向を操作することが多いから
重いバイクに乗っても上手に身体の体重をバイクにかけられないと重いバイクは曲がってくれないのよ

ヘルメットは安全と同じ位防風効果として
必須だ。
特に大型バイクなんてメットがなければ目も開けられんし、頭が振られて乗ってられん。

まあ、顔で風切りたけりゃ半ヘルで乗ればいいだろw

>>101-102
怖いから嫌。今日フルフェイスメットが古くなってきたので無理して買い換えたわｗ

今まで日本を救いたいのコピペはほとんどなし。
あれほど天下国家をまるで幕末の志士で有るかのごとく大騒ぎしていたのに
結局は自分が自動移行したいがための私利私欲の塊の免許乞食クンの根性がばれて
しまったわけだ。
結果　試験場に通う金もなし　試験場に行けるテクもなし
クレクレを連呼するのが免許乞食クンの限界だな。

�@普通自動二輪は４００まででいいんじゃない？
�A普通四輪免許ha,90ccまででどうかな？
�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放は賛成
�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
激しく賛成、軽自動車の４分１設定でどう？道路破壊係数も低いことだし
�D二輪禁止道路の開放　まだそんあところあるんですね、本来の目的が達成できていないでいないのであれば、
違う施策をお願いします。ｈ

きょうは乞食こないの？踏絵みたいなしょっぱいのしかいないし・・・

ID:Cpge8rxp
君は馬鹿です。

教習所で大型が取れるようになると聞いても誰も反対運動など起こさなかった思うが？ あった？

>>108
無かったよ

>>94
自動移行がなく、それ以降の教習は600ccなり699ccなりになるとすれば反対はしない
ただし、400ccクラスの免許を残すことは重要
あんまりハードルを上げると、初心者が尻込みしてライダーが減ることになる

>>108
大型二輪を改定前の、いわゆる限定解除試験って呼ばれた頃に取った先輩が
話してたの記憶してるが、開口一番「世の中変わったな〜笑」って。
更に言ってたのは、ちゃんと実車での実地講習もあって、試験もあり判断される
わけだから、いいんじゃない？って言ってた記憶があるな。
というか、もう自分は既に限定解除されてるから特に興味なしって雰囲気だったな。

暴走族は大幅減少…警察庁調べ 2011年8月4日(木) 16時15分
http://response.jp/article/2011/08/04/160503.html

これで今までの免許制度の緩和や高速二人乗りなどの緩和策と
事故・暴走行為の増加に因果関係が無いことがはっきりしたと思います。
二輪事故件数もずっと減ってる。

むしろ世界に誇る二輪産業の衰退が顕著で深刻化している。
2010年国内二輪車市場は5年連続マイナス…市場規模は20年前の4分の1に
http://response.jp/article/2010/12/17/149486.html
ほんとうに何とかしたいです。

今後は二輪の免許制度を緩和し、普及を図るとともに、
四輪ドライバーへの安全教育の徹底を図っていただきたい。
二輪はこのスレッドの盛況さが物語るように、世の中を元気にする効果があるんです。
それは環境負荷の低減やレジャーの拡大、雇用の創出、業界の活性化、そして税収の増加にもつながるんです。
一刻も早くやっていただきたい。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。


４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、
同時に普通自動二輪600クラス化と 現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

大型自動二輪は速度無制限の権利でもあるんでしょうか、いやない。
私はしてはならないと思いますよ。
なにが大型は求められる技量が段違いですか。失笑ものですよ。

普通に考えれば二輪の場合は排気量に関係なく操作も乗員数も高さも長さも重さも走行理論も
守るべき法規も制限速度も走れる道路もすべて同じなんだもの、
普通自動二輪が扱えればまったく問題なく扱えますよ。

すぐに
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

を実施しなさい。手遅れになるぞ。

本当に早く実施すべきだ。今のままでよい、では遅かれ早かれ日本の二輪産業、二輪文化は滅びる。
日本の優良な産業を自ら滅ぼすようなことをしないでほしい。

１９６０〜７０年代の感覚に凝り固まった４０歳代〜６０歳代は早く目を覚ますべきだ。
世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。

警察には好感度も支持も感動も必要です。
わが国の警察は汚職と賄賂にまみれた東南アジアの警察とは違うのだ。

原発事故では警察や自衛隊、東京消防庁がわれわれに感動を与えてくれました。
国民の支持は現場の励みになるはずです。
私は決して忘れません。

暴力団対策とか、国民の支持をうけてやるべきことは他にたくさんあるのだから
こういうことぐらいサクッとやって、警察の好感度アップ、支持向上を図り
国民に感動を与えるべきだと思います。

盛況さって、ほとんどが君への批判じゃん。

津波の到達には10分くらい余裕があるからその間に逃げよう。
距離がある場合でもクルマだと大渋滞の原因になる。
原付2種や自動二輪なら自転車と変わらない占有面積で最大二人まで乗れますから、非常事態には有効な避難手段となりえます。
最悪、路肩に乗り捨てても渋滞の原因にならないし、撤去も容易だ。
原付二種は4輪に付帯すべきです。

できない理由ばかり挙げ連ねても何も変わらないよ。
このまま日本の優良な産業が衰退すれば
公務員の給与も賞与も削減、それも激減されるはず。

ちゃんと日本の将来を考えるべき。
こんな制度にしてしまった40歳代〜60歳代は本当にわかっているのだろうか。
まずは普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実行するべき。

二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じなのだから、 区分の細分化は不可能です。
むしろ統合に向けて動くべき。400区分は有害です。

大型もちに俺たちは違うんだなどと勘違いさせるから常軌を逸した大型暴走バイクが現れるのです。
現行犯逮捕・検挙・実名報道をどんどんやるべき。

125�t原付は自転車だから分けられるけどね。

バイク組合、宮城県石巻で災害支援「もういらんと言われるまで」2011年3月26日(土) 13時55分
http://response.jp/article/2011/03/26/153876.html

全国オートバイ協同組合連合会（AJ）は、28日から宮城県石巻市を拠点として、
オートバイによる災害支援ボランティアを開始する。

ホンダ伊東社長、バイクで被災状況を確認2011年4月8日(金) 16時34分
http://response.jp/article/2011/04/08/154579.html

ホンダの伊東孝紳代表取締役社長は8日、本田技術研究所四輪R＆Dセンター（栃木）において、
被災施設の復旧についての現状報告を行った。

バイクで捜索活動をする自衛隊員
http://sankei.jp.msn.com/politics/photos/110317/plc11031700140000-p1.htm

実用面での二輪車のさまざまな利用場面
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/02_01.html

二輪車で大災害時の救援

阪神・淡路大震災では、被災地救援などに二輪車が大活躍。
そこで、大地震など大規模災害時に二輪車を使って救援活動を行おうという
ボランティア組織が各地に誕生しています。

緊急車両として現場に急行

交通取締りに当たる白バイはなじみ深い姿ですが、
消防、救急でも現場にいち早く急行し、初期消火、救命のための手段として役立っています。

あのね、世界で日本が優位に立つ、ということをまず念頭に置かなけりゃいけないの。
いろいろなジャンルの企画のバイクを規制にとらわれず開発していくことができる環境を整えることで
グローバルに競争優位に立てるの。

それにはまず日本市場をそのようにしなければ、二輪文化も世界に発信できないでしょ？
お前らは自国で乗れないバイクをひとの国に売りつけるのか、っていわれちゃうんだよ。

それにシリンダ容量が制限されてると燃費もよくできないし、多様性も損なわれる。
何よりも面白くないでしょ？
それが国の衰退につながってるんだから改善しなきゃならん。

日本は人しか資源がないんだよ。そしてそれらが生み出すものづくりで外貨を稼いで
必要なエネルギーを外国から買ってるんでしょ？原子力だって同じだよ。
通商で成り立ってる通商国家があらゆる規制で通商に不利なことやってたら
滅びますよ。

官僚とか政治家はしっかりその辺のことを考えてください。

普通免許持ちと大型免許持ちが同様に事故ってるよ。
死傷事故における死亡事故の率は大型だろうが中型だろうがだいたい1パーセントから2パーセント弱の間に収まる。

本当に排気量や馬力と因果関係があるなら１０００ｃｃのバイクは２５０ｃｃの4倍、５０ｃｃの20倍は死んでいなければならないが
実際はすべての排気量で1パーセントから2パーセント弱の間に収まっています。


もうノーサイドにしましょう。
最終的な目標を統合に向けて、早急に普通自動二輪を７００ｃｃ未満とし、
現普通自動二輪免許所持者も乗れるようにしよう。

今のままでは日本経済は底なし沼だぞ。

大多数のサイレントマジョリティーは改正を望んでいると思いますよ。
賛同をしていないのは自分と同じ苦労をさせたい昔の人たちでしょ。
そういう姑の嫁いびりみたいな島国根性の老害が日本を蝕んでるんですよ。

もう限界だと思うよ。早く実施すべきです。

普通自動二輪は『大型自動二輪以外の自動二輪』だよ。 大型の限定免許じゃないんです。
排気量で400超と定められているのは大型自動二輪側の定義です。

しかも96年の改正で大型自動二輪免許と普通自動二輪免許はまったく別物の免許になったんです。
どちらかの限定免許じゃない。

大型の定義を400から700以上とすればいいだけで、普通自動二輪免許の定義はなんら変える必要がないのだから、
昇格ではないし問題ない。

自動車の中型区分は車両の長さや高さや重さや乗員数が極めて大きいクルマを区分したものであり、
排気量は関係ないです。
これらは事故を起こしたとき第三者に対する影響度が極めて大きいため制定されました。
きっかけは東名高速での飲酒運転の大型トラックが乗用車に追突して
車の中で生きながらにして焼死した子供たちの悲惨な事故がきっかけです。
二輪の場合とはわけが違うんだよ。

普通自動二輪は道路運送車両法ではすべて小型二輪です。
本来区分する必要がありません。

変わりっこありません、じゃなくて変えなきゃいけないんだよ。
いつまで現実から目をそむけているのですか？

二輪販売は80年代の10分の一にまで縮小してるんだぞ。
海外への技術や仕事の流出、雇用が失われ年間3万人も自殺してる。
東南アジアのバイクが流入して日本の仕事がどんどんなくなってる。
それを官も追い討ちかけるように駐禁取り締まりの行き過ぎで
二輪を都市部から追い出してしまった。これは世界の潮流から考えたら逆行もはなはだしい。
イギリスでそんなことを話したら信じられないというだろう。

早くやるべきだ、このままでは日本は沈没するぞ。

安全と円滑な経国済民は同義。
どちらが欠けても国民は苦しむ。
年間３万人、１３年間で４０万人も自殺者が出ていては意味がない。



反対派は日本が衰退する責任取れるのか？

反対派の思想はたとえれば
国民がいなければ犯罪は起きないし安全、という考え方に他ならない。
そういう思考は目的と手段が逆転した危険思想だ。

私にはとても東南アジアの激安バイクが主流になっている現状が
安全に寄与するとは到底思えない。
欧州アウトバーンでも通用する安全装備やしっかりした車体設計の日本製の６００クラスのバイクを
普通自動二輪免許で乗れるようにすることこそ
日本の二輪文化を意味あるものにし、日本を元気にする施策だと思う。

円がまた７６円台の円高だ。日本国内を盛り上げないと本当にまずい。

ぶっちゃけ600〜650ｃｃで日本の環境規制騒音規制に対応して70馬力前後の二輪であれば
普通自動二輪免許所持者でもまったく問題なく乗れると思う。むしろ安全。

タイヤの性能が10年前とは比較にならないほど驚異的に上がっている。電子制御も格段に進化した。
高速での二人乗りも安心して行える。

このクラスはドイツのアウトバーンでの使用も想定された世界に売る車種だから
車体設計に絶対に手抜きがない。新興国生産の激安バイクより
よっぽど安全なはず。
しかも世界で共通化できるからコストも下げられるはずだし、
何より日本で日本人が生産している車種がほとんどなのだから雇用面でも日本の内需刺激も行える。

本当に何とか実現したいところ。

大多数の日本人はバイクに興味がないよ
それは4輪との免許取得者数を比べれば明らか

震災後、自殺者が急増　因果関係は不明　政府が情報収集に乗り出す
http://sankei.jp.msn.com/affairs/topics/affairs-14585-t1.htm

　自殺者が急増している。１〜３月の減少傾向から一転、４〜６月は３カ月連続で前年同月を大幅に上回った。
東日本大震災の影響との見方もある。
津波で自宅を失い無理心中した高齢夫婦、放射能汚染で野菜の摂取制限が出された翌日に自殺した農家…。
ただ、震災との因果関係を示す明確なデータはなく、政府は対策に生かすため詳細な情報収集に乗り出した。



内需拡大策、日本を元気にする策を真剣に考えているのです。

早く普通自動二輪免許で６９９ｃｃ化と現普通自動二輪免許所持者がそのまま
乗れるようにして欲しい。
少しでも多くの方の雇用をまもり日本の産業を守るため、そして災害から一人でも多くの国民を守るために、
日本のために絶対実現してください。

政府行政がもっと真剣に私の意見に耳を傾けていれば、
今回の未曾有の大震災で津波に巻き込まれてなくなった方をたくさん救えたはず。


地震直後、沿岸部各地でクルマによる避難を試みた人による
恐るべき大渋滞で、実質避難ができずに大津波に巻き込まれた方が極めて多いというではないか。

もし普通４輪免許に１２５ccまでの原付が付帯されて一人１台１２５ｃｃ原付の体制ができていれば
多くの人がより遠く、より高いところへ避難できたはずだ。
しかも１２５ｃｃなら２人のりが可能。足の悪いじいさんばあさんをくくりつけて
渋滞を起こさず避難することだって可能なのだ。
冬場だって沿岸部は気温が高いし道が除雪されて２輪が使えることがほとんど。

次は東京や東海地方、瀬戸内で同じことが起こるとされている。
東京はあの程度で１日マヒした。
早く普通４輪免許に１２５ccまでの原付が付帯されて、大多数の人が
普通自動二輪をより多く利用し、通勤通学に利用するような体制が整わなければ、悲劇が繰り返される。
自転車や道路占有面積が多い４輪車ではあの時間で遠く高いところに効率よく避難するのは
絶対に無理。

二輪なら可能なのだ。
一日も早く実現して、防災避難計画に１２５ｃｃ原付の普通自動車付帯を含めてほしい。
普通自動二輪600クラス化と自動移行もコストダウンによる二輪の普及策としてきわめて重要。やらなければ本当に人災だ。

坂本龍馬語録より
『世に生を得るは事を成すにあり』
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』
『 何の志ざしもなき所に ぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり 』
『 恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』
『 地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』

何をしたいのかをまず考える、そしてそれを実現するには何をすればいいか？ そういったことを龍馬先生は教えてくれているように思えます。

ちゃんとはやく
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

大型AT限定650ccの免許創設こそ税金の無駄遣いだったよね。
取得者がほとんどいないんだもん。
だって本来乗れるはずであろうATのDN-01とか乗れないんだぜ。
おかしすぎるでしょ。
区分を増やすのは本当にいい加減にして欲しい。

それより学校での交通安全教育で自転車や二輪の教育をしっかり行うとか
路上での白バイ等での昭和42年警察庁次長通達乙交発第7号に基づく
指導取締りなど、真に国民の利益となる取り組みを
しっかり進めて欲しいものです。

大多数を占める賛同者は発言しないだけ。ごくごく少数の利権温存主義派や二輪敵視論者が
執拗に反対反対叫んでいるだけ。

でもそういった執拗に反対反対叫んでいる方々にもよく考えて欲しい、今は国難なのだ。

今の状態を放置していたら税収は激減、公務員の給与は激減するぞ。生活が破綻します。

日本が衰退する責任取れるわけ？

まずは日本の内需を刺激する政策が求められています。
数々の懸念は偏見です。フーベルトコッホ博士が証明してくれました。
早急に実施すべきです。

にちゃんで反対されるものは、世間一般で賛成されるものがほとんど。
一般大多数の賛成は書き込まないで読んでいるだけだからね。

一部の利権温存派や二輪ホロコースト絶滅論者がかまびすしく書き込むだけ。

人生は一場の芝居だと言うが、芝居と大きく違う点がある。
芝居の役者の場合は、舞台は他人が作ってくれる。

生の人生は、自分で、自分の柄に適う舞台をこつこつ作って、
その上で芝居をするのだ。他人は舞台を作ってはくれぬ。

　　坂本龍馬

しかし、免許と全く関係ないコピペを延々と連投するなんて、
一体何がやりたいのかわからんな

２０、４０、６０歳の男性がその歳になったら新車のオートバイを
必ず買い、その他の人は中古車の中から選ぶという消費スタイルを
実現できると、なんと今の２０倍くらいの新車需要になるんだよ。

バイクに乗る人なら、生涯のうち３台の新車を買うなんてことは
特別なことでないような気がするけど、いかに日本人がバイクに
乗らなくなってしまっているかというのが、この話からもわかる。

二輪産業復興、雇用を増やし、海外への技術や生産の流出を食い止め、
周辺産業の活性化や渋滞緩和、co2削減、非関税障壁の撤廃による周辺各国との外交の推進
そして何よりも東日本大震災の復興のために必要なんだよ。
600クラスが普通自動二輪免許で乗れれば世界と共通化できるし開発も進む。
量産効果で安価に高性能でより安全な最新のバイクをより多くの人にお届けできるんだよ。
絶対実現したい。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

車部品メーカー、タイ洪水で代替生産準備−世界の供給網に影響
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111013aaar.html

ホンダ、タイの2工場の生産再開のメド立たず2011年10月14日(金) 09時48分
http://response.jp/article/2011/10/14/163800.html


日本政府として二輪免許制度の緩和を実施することによって日本メーカーの支援して欲しいと思う。
せめて700くらいまで普通自動二輪で乗れるべきだ。
困難な状況に立たされている日本の二輪産業を支えるためにも二輪免許制度の緩和改正を望みます。

それではここで少し角度を変えた質問を乞食のみなさんにしてみたいと思う。

仮に600化されるとしても「自動移行はない」とする。

もちろん600化自体が現実にはありえない設定ですが
「自分が得をするから賛成」って思ってるかどうかということに質問を特化させるためであり
仮にそう思っていないのであれば現実にありえるとかありえないとかには関係なく
答えられるように作られた質問なのです。

この質問はまさに「踏み絵」ですね。
これに反対したり答えなかったり（答えられなかったり）人は
「自動移行しないなら賛成しね〜！！！」
って人だけになるわけですがｗ　（つまり踏み絵がふめないキリシタンですねｗ）

さあ、さあ、さあ、あなたは賛成、反対どっち？？？

以後書き込む人は答えをどうぞｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

ジョブズ氏がシリコンバレーに遺したもの
http://diamond.jp/articles/-/14338

「Stay hungry, Stay foolish.（ハングリーであり続けろ、バカであり続けろ）」と唱えた
ジョブズ氏の精神は、いつしかシリコンバレーの精神になった。

だが、彼の死に際して、その継続がいかに困難であるかを誰もが今、実感しているはずだ。

東日本大震災のときは実際にはみんな二輪どころか道路占有面積が大きいクルマ四輪で避難して
大渋滞引き起こして被害を拡大させてたんだけれどね。
非常事態に常識は通用しないよ。みんな我侭になるのが非常事態。
私はそのような状況の中での現実的な解決策を提唱しているのだ。

徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。
高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。

現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

１２５ｃｃが普通免許に付帯されて緊急時やむをえないときは原付き125をつかえ、
ということになって125以上の二輪が普及していれば
もっと速やかにいろんな人が逃げられる。
600クラスのバイクが普通自動二輪になればより速やかに普及を促進させることができる。
二輪業界も救える。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

日本人同士で罵り合ってる場合か？狭い部屋で刀を振り回して、まるで鳥小屋の鶏の喧嘩のようだ。

夜が明けたら全員しめ殺されて羽をむしりとられ、刻まれ茹でられて食われてしまうことが
なぜ分からんのだろうか。

安売りで進めると絶対行き詰る。海外展開しても利益も投資も海外に落ちるだけ。
法人は絶好調なのに日本にはまったく回ってこないぞ。
ごくごく一部の経営層が億単位でもらって、ほかの日本人従業員はいらなくなる。

しかもその経営陣は青い目の資本家に入れ替わっていくのだぞ。

ミャンマーやカンボジア、インドに骨を埋めるつもりで一生出稼ぎしますか？
まるで太平洋戦争末期の南方戦線のようだ。
そんな未来を推進しようとしてるのが反対派なのだと思います。

その事実を踏まえてしっかり免許制度を変えて、日本で生産する高付加価値なバイクが
国内で売れるようにお祭り騒ぎでも何でも起こして雇用を守るべきだ。

普通自動二輪600クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行は
絶対効果ある。お祭りをするには十分なトピックとなる。
早くやるべきだ。

晴れの日は渋滞緩和のために二輪を使えばいいんじゃないでしょうか。
晴天率の高い太平洋側に産業中心地は集中してるわけですし。
危険性だって４輪車に比べれば事故の際第三者を大勢巻き込むリスクはずっと少ないわけですし
問題となる「人身事故」という観点から言えば危険度は４輪とさほど変わらないんじゃないでしょうか。

二輪蔑視の問題は教育で解決していくしかないでしょう。
学校教育でしっかり教育すべき。
二輪は悪、自動車は環境の敵、という教育が若者のクルマ離れを招いているわけですから。
そこに雇用悪化が拍車をかけています。
本当はクルマやバイクが欲しいのに収入がなくて購入できない方も多いはず。
わたしはそういう方たちを二輪を盛り上げることによって雇用を創出し助けたいです。

世界に誇る二輪産業、二輪文化が日本から失われ、多数の雇用が失われ
国際競争力が失われ、税収が激減し、社会保障も子供の教育もできなくなり
自殺者が14年間連続で３万人、１４年間で４０万人を超え、
犯罪が増加し治安の維持が困難になる。

二輪は震災などの災害でも強い乗り物だし、渋滞緩和、co2削減の切り札なのだぞ。
観光やレジャーにおいても今後きわめて重要な位置づけとなる。

この国難に立ち向かうべく、政治や行政に携わる政治家や官僚の皆さんは
大きな視野に基づいて賢明な選択をしていくなのだと思いますよ？

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

　馬力・排気量と事故・暴走行為の因果関係がないことは欧州でも米国でも日本でも証明されたのだ。
一方、400に制限している理由は1970年代のヨンフォアに乗せない、という馬鹿げた理由だ。
科学的根拠がないのだから本当に速く撤廃すべきだ。庶民が営む国内業界は困窮しているのだぞ。
　現状の国内二輪新車販売は70万台を割っていてミドルクラスの落ち込みが顕著なんだよ。
これをどうにかしなければならない。
　地球温暖化で温暖化排出ガスを削減しなければならないのに猫も杓子も3,500ｃｃものミニバンや
4,200ｃｃものビッグセダン、道路占有面積の大きい過給前提のような軽自動車に1人で乗っている。
渋滞が収まらず、年間に直せば何兆円の経済損失になっているかわかりゃしない。

　渋滞緩和策としての2輪普及、それも高速走行、二人乗り、車体安定性、環境性能全てにおいて
バランスが優れた600クラス(〜699ｃｃ）二輪を普通自動二輪として乗れるようにすることこそ
最重要課題となってくるのだ。

　もはや余力のないメーカーは国内でしか売れない400を専用設計することはできない。
現状を認識しろ。余力のあるメーカーが申し訳なさげに出しているだけだ。廃盤が相次いでいる。
　世界で売れる600クラス(〜699ｃｃ）であればすぐに環境にやさしく性能の高いミドルクラス二輪が
導入可能なのだ。
　ユーザーも80万ぐらいしても納得して購入できる。なぜなら今現在はこの優れたミドルクラスに
乗るには、10万以上の大金と時間を費やして大型二輪免許を取得し、100万以上出して
逆輸入車を購入するしかないからだ。

普通二輪は今後６００クラス（〜699cc）がベスト、というか必要最小限だ。
今回は強烈に厳しい排ガス規制と
これまた世界でも稀に見る強烈に厳しい加速騒音規制導入が進められてるから
400→６００クラス（〜699cc）への全員自動移行が正当化される。
過去に例がなければ今回が初の事例になればいい。
いや、当然実施されなければならない。

ここ20年の流れの中で出力が出しやすかった2ストが環境対策で廃止され
さらに世界一厳しい排ガス規制と世界でも稀にみる厳しさの騒音規制が導入される事。
さらに排気量・馬力と事故・暴走行為との因果関係がないことが完全に証明されているわけですから。アメリカもそうだし欧州もそう。日本でも認められたよ。
環境問題対策・渋滞緩和策で街乗りだけでなく高速走行や二人乗り等でバランスの優れた
普通自動二輪の普及が今以上に求められてくる。
せめて普通自動二輪を700ccぐらいまで乗れるようにしたほうが良いのではないだろうか。

やっぱり実施すべきだと思います。

大型は排気量アップで対策を行えるんだけれど、排気量で区切られたミドルクラスは
ドライバビリティーを落とさずに排ガス規制値をクリアするのが難しいよ。
結局魅力がなくなってしまう。ユーザーが離れる。メーカーも莫大な費用をかけて
日本だけの車種なんて生産しなくなる。大型を含めた二輪業界全体の勢いがなくなり、
海外メーカーにやられてしまう。
もう目に見えてるよ。
普通自動二輪免許で世界の600クラスミドルクラスに乗りたいとみんな思ってる。
救済策が必要です。

　実は二輪免許は、はじめから分ける必要がなかった、というのが本当のところだと思う。
　今後排気量の変更があるならば、それは免許の上位移行でもなんでもなく、
「制限はもともとなかった」という状態にするのが正しいと思うよ。

　俺ね、結構官庁の皆さんには同情的なんですよ。70年代のあの雰囲気の中で
とにかく何かしなくちゃ、という切羽詰った雰囲気は確かにあった。
特にPTAや親、マスコミの圧力はものすごかったよ。
効果あるかないか分からないけどとにかく馬力とか、排気量、といった
分かりやすい指標で規制導入してポージングとるしかなかったんだよね。かわいそうだったと思う。
ただ、はっきり言って効果なかったよね。80年代は暴走行為と事故数とかそれ以降も
どんどん増えたもんね。

　だって原因・問題は若年者の教育にあるんだもん。規制かけるところが全然見当違いだったわけ。
　事故は年齢と運転時間（経験）に左右されるのだ。これはドイツではっきりと証明されている。
　いっぽう、科学的な裏づけで馬力・排気量と事故・暴走行為の因果関係はまったく存在しない事が
日本でもアメリカでも欧州でも完全に証明されているのだからいまや400限定する理由が無い。

　でもきっとすぐに区分を無くすと、きっと小うるさい連中がやれ訴訟だ責任だなんだっていうからさ、
大人の解決方法として 普通自動二輪600クラス（〜699ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
という方法をおすすめしてるわけ。これが私の本音であり、こころなのだ。
とりあえず区切ってあれば、わけ分かってない連中もみんな安心するんだろ？
　まずは早急にこれを実施し、さらにその後、欧州との各種規格共通化の流れの中でメーカーとの
協調をはかり、普通自動二輪と大型の統合を行い、 年齢制限をメインにしていけばいいんじゃないかなあ。
年齢で上位自動移行であれば、とても科学的な裏づけがあるからもっと事故減るよ。
　二輪業界も活性化するでしょ。社会人の世代はすぐに大型を買えるわけだから。
そうすればまあ、落ち着くだろうし、若年者の事故も抑制されるんじゃないのか。

バーチャルなものが
実体とかけ離れてもてはやされるようになったからこそ
バイクの存在は今後ますます重要だと思うんだけれどね。
全国各地の空気や雰囲気といったリアルワールドを
高速で体験できるすばらしい乗り物。
いまや全国津々浦々に高速道路網が整備され、２４時間ガソリンスタンドもあって
コンビニでお金までおろせて、ビジネスホテルが多数あって、
携帯電話でネットまで出来るんだから、二輪の旅環境はものすごく恵まれている。

結構バイクはこれからの若い人たちに生きてる実感を与えてくれる数少ない
旅の道具として受け入れられそうな気がする。
40歳代〜60歳代が若かりし頃の峠小僧みたいな８０年代の世界とは違ってね。

そして全国走って、今住んでる国土の事とかも考えるきっかけになればよいと思う。
愛国心も育まれるはずだ。
国土交通省や警察庁は若者の情操教育のツールとして
そういう国際レベルのバイクをメーカーがリリースできるように
きちんと与える環境を整えるべきだ。

普通自動二輪６００クラス化(〜699ｃｃ）と現普通自動二輪免許所持者自動移行は
妙案だと思うがいかがであろうか。

今の財界人は、グローバルで商売するもいいが、
まずは日本というものをかんがえてから全ての行動を起こすべきではないのだろうか。

彼らは今まさに生まれた子供からお年寄りまで血みどろの海（レッドオーシャン）に放り込もうとしてる。

何故日本を空洞化させてまで戦線を拡大させる必要があるのだろうか。
経済の意味を履き違えている。
これは、まさに太平洋戦争時に暴走した軍部のエリート官僚たちの行動と同じではないか。
今の財界はあの時と同じ間違いをまた繰り返そうとしている。

私は日本をそのような国にはしたくないのだ。
過去の過ちを今度は違う土俵で繰り返そうとしている今の時代の「気分」を変えたい。
内需が重要なのだ。お祭り騒ぎでも何でも起こして元気な日本をとり戻さなければ
全てが奪われるぞ。
本来、経済とは「世の中を治め、人民を救うことを意味する経世済民（若しくは経国済民）を略したもの」だ。
民をないがしろにした行動が「経済」と呼べるのだろうか。

職を失ったサイレントマジョリティーは数知れない。
早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
にぜひ実現していただきたいです。


平成の薩長同盟を果たし、日本を改革するのがわたしの夢なのです。

両方にバイクの政策を考える議員連盟ができたんだよ。
いまだかつて日本の有史以来こんなことはなかったんだよ。

しかも国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる人が
二輪に興味を持ってくれているんだぞ。こんなチャンスを生かさなくてどうするんですか。

内需拡大策、日本を元気にする策を真剣に考えているのです。

早く普通自動二輪免許で６９９ｃｃ化と現普通自動二輪免許所持者がそのまま
乗れるようにして欲しい。
少しでも多くの方の雇用をまもり日本の産業を守るため、そして災害から一人でも多くの国民を守るために、
日本のために絶対実現してください。

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。

この記事はミスターバイク2007年9月号に間違いなく掲載された。
嘘だと思うなら問い合わせてみればいい。
国会図書館にもあるはずだ。


アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんですよ。

民間でもこういうところもせっかくできたので、ぜひ市民を巻き込んだ議論を進めて欲しいものです。

バイク王、業界初のシンクタンク「バイクライフ研究所」を発足2011年7月28日(木) 15時15分
http://response.jp/article/2011/07/28/160071.html

JMCA長岩新代表理事「免許制度の改革、路肩通行解禁」を2011年4月3日(日) 18時00分
http://response.jp/article/2011/04/03/154242.html
「便利、エコ、楽しい、車が渋滞しても移動できる。そういったことを法改正も含めて我々がもっと政府に働きかけていきたい」
新代表理事となった長岩氏は、総会挨拶でそう語った。


できれば政府や警察が自発的に動いて欲しい。それが理想。
ああ、日本国って何だかんだいっても話が分かってるよね、頼りになるよね、ってところを見せて欲しい。
警察には好感度も支持も感動も必要です。

特別部隊　消防活動二輪車

誰よりも速く現場へ
その機動力を存分に活かして。
自動二輪車の機動力を活かして現場に急行し、情報収集をはじめ
消火・救急・救助などの初期活動を行います。

渋滞している高速道路や山間部など、車両が進入しにくい場所で力を発揮します。

http://www.tfd-saiyo.jp/job/t-nirin.html

東京消防庁　Tokyo Fire Department

消防活動二輪車（クイックアタッカー）
http://www.weblio.jp/content/%E6%B6%88%E9%98%B2%E6%B4%BB%E5%8B%95%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A

消防活動二輪車は、オフロードタイプの軽二輪自動車をベースに、
赤色警光灯及びサイレン等を装備し、緊急車として活動しています。

なお、可搬式消火器具等を積載する車両と、簡易救助器具、消火器等を積載する車両の２種類があります。

二輪四輪自転車などの同時所有を促すことで
国内需要を爆発的に増加させることができる。

もう日本市場は縮小、などとは言わせない。
そんなこといってる経営者や政府はやる気がないだけだ。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
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早く実施しよう

日本の未来のために

教習所で大型が取れるようになった時、何も反対運動がなかったということが気に入らなかった？

私が関係官庁の事務次官ならすぐにやるよ。だって今は国難なのだから。

環境省は二輪の普及を促進するべく動くべき。
渋滞緩和、CO2削減の切り札なのだから。

国土交通省的にもいい話だと思う。観光推進にも有利だし、何より日本の国土を肌で感じてもらい
愛国心を持ってもらうにはとてもよい交通手段だと思うから。

経済産業省にとっては二輪の衰退は産業の死活問題なわけだし、緊急に実施しなければならない。

財務省だって税収を確保するためにはとてもよい話だと思うよ。推進するべきだ。

国家公安委員会や警察にとったって、内需が拡大し雇用が守られ年間三万人もの自殺者が少しでも減少し、
しかも普通自動二輪を700未満とし、今普通自動二輪免許持ってる人も乗れるようにすることで
むやみやたらにみんな大型になびくような風潮を抑えられるのだからよい話だと思う。
事故多発地帯である交差点がない高速道路の利用促進も進められる。

外務省的にも日本の二輪の非関税障壁が撤廃されることで関係各国との協調を図りやすくなるから
大賛成してくれるはず。時事通信 9月24日(土)1時15分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110924-00000004-jij-pol
ロシアのプーチン首相もバイク好きだし、エネルギー政策で仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
プーチン首相、今度はハーレーに乗る［動画］2011年9月1日(木) 16時47分
http://response.jp/article/2011/09/01/161642.html

文部科学省は三ない運動を反省し、もっと明日の未来を担う子供たちに
科学技術への興味と正しい理解を促して欲しい。
二輪は小学生から乗ってる乗り物だし、もっとも身近な科学技術への入り口になると思う。
私が事務次官ならすぐにやる。

二輪はじつは老化を防止する効果があるし、生きがいを増やし
身体を動かすことで病気になりにくい体が作れるのだから厚生労働省は協力すべき。
増大する一方の医療費を削減することができる。
バイクに乗ると脳が活性化される…東北大川島教授2011年9月28日(水) 19時03分
http://response.jp/article/2011/09/28/162990.html

二輪は日本の野山や海沿いを感じることができる。
地方の農林水産に関心を持ってもらうことができるし、
農作業でも二輪が大活躍しているわけで、ぜひ農林水産省も二輪推進に動いてもらいたい。

内閣府や総務省も日本をとにかく元気にするために楽しいバイクを推進して欲しい。
二輪は人生を明るくする効果がある。世代を超えたコミュニケーションをとることもできる。
震災後、自殺者が急増　因果関係は不明　政府が情報収集に乗り出す
http://sankei.jp.msn.com/affairs/topics/affairs-14585-t1.htm
生きがいが自殺を防ぐこともあるし、多難な復興の中で生きる支えになることだってある。
生きがいのある社会実現のためにぜひ二輪を推進して欲しいです。

防衛省 バイクで捜索活動をする自衛隊員
http://sankei.jp.msn.com/politics/photos/110317/plc11031700140000-p1.htm

このままでは税収は激減、公務員の給与賞与は激減するぞ。
人は切れないだろうから一人当たりの手取りを激減させるしかない。
2割どころじゃきかない。最終的に満遍なく年収は4割減ぐらいになるだろう。

原発問題や規制強化で二輪駐禁取締り→産業縮小→リストラによる雇用減など
民衆を苦しめているから増税も難しい。



種まきもせず目の前にある種籾をむさぼり食ってたツケが回ってきたのだ。
どうして区分を新たに作りたがるの？産業にまったく寄与しないでごく一部の行政の利権だけ増えてくだけ。
二輪の区分増やしは錬金術でしかないんだよ。
それらは我々の血税から負担されるんだよ？消費税も法人税も源泉所得税もどんどん上がるよ？
わけの分からん理屈をどんどん作られて、税務調査による言いがかりに近い追徴もどんどん増えるよ？
いっぽう一般市民は職を失い消費を抑え増税されても税金を払えない。結果税収は激減する。

出血を止めないと日本は死ぬぞ。何とかしたいんです。


増税以前にやるべきことはたくさんある。

いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。

普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

保険の問題はほとんど40歳代〜60歳代の事件のせいだよ。
区分の存在が増長させてるのは間違いないと思う。 教育の問題。
二輪に関しては大型と普通の区分はなくしたほうがいい。

主に昔の80年代のしょんべんくさい峠小僧世代の40歳代や年金勝ち逃げ60歳代が
問題ある形で事故や事件をを起こしたケースが多いのだから。

「スピード違反は現行犯でなければ捕まらないと思っていた…」。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110121/crm11012116350285-n1.htm

制限速度を１３８キロ超える時速１８８キロで大型バイクを運転したとして
道交法違反（速度超過）容疑で今年３月、和歌山県警に逮捕、起訴された会社員の男（４３）は
こう漏らしたという。

若い人は無理をしないからまた事故は減っていきますよ。

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二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じなのだから、 区分の細分化は不可能です。
むしろ統合に向けて動くべき。400区分は有害です。

大型もちに俺たちは違うんだなどと勘違いさせるから常軌を逸した大型暴走バイクが現れるのです。
免許区分は優越感を植え付ける効果しかない。おまけに事件を誘発してるのです。

まず免許制度は1975年以前の姿に戻して、考え方を改めるべき。
そして
　・優越感や暴走行為を繰り返す二輪技量マニアの温床になっている偏見まみれの
　　二輪の免許区分をなくす。その努力をする。メーカーは政官に対してロビー活動を行う。
　　（緊急に普通自動二輪免許600クラス（〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行をしっかり実現する。）
　・二輪は排気量に関係なく注意すべき項目は同じであることをしっかり教育する。
　　二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
　　制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じであることをしっかり心に刻むべき。
　・メーカーは安全走行などの啓蒙活動を行う。
　・ツーリングスポットでは地元警察と協力しビラ配りなどを行う。白バイでの指導取締りなど。
　・悪質な暴走行為は現行犯逮捕・検挙・実名報道をどんどんやる。

そういう努力をしてください。
そうしないと世界に誇る二輪産業、二輪文化が日本から失われ、多数の雇用が失われ
国際競争力が失われ、税収が激減し、社会保障も子供の教育もできなくなり
自殺者が14年間連続で３万人、１４年間で４０万人を超え、犯罪が増加し治安の維持が困難になる。
二輪は震災などの災害でも強い乗り物だし、渋滞緩和、co2削減の切り札なのだぞ。
観光やレジャーにおいても今後きわめて重要な位置づけとなる。
この国難に立ち向かうべく、政治や行政に携わる政治家や官僚の皆さんは
大きな視野に基づいて賢明な選択をしていくなのだと思いますよ？

CB400SFを扱えれば大型なんてまったく問題ないです。

普通自動二輪免許所持者は
すでに多大な時間と費用を投じて普通自動二輪免許を取得し、
公的機関の技量を見極められ合格しているのだから
試験を受ける必要はないはずだ。

しかも欧州で言うところの無制限免許（A免許）でしか乗れないはずの
53馬力や61馬力のバイクを
日本の普通自動二輪免許所持者は安全に確実に運行しているのだから、
馬力・排気量と事故の因果関係はないとしか言いようがない。

しかも日本は初心運転期間という事実上の1年間の公道試験が課されてる。
再試験もありうる厳しい制度を経ているのです。

早く規制を緩和して欲しい。

日本の普通自動二輪免許所持者は
欧州で言うところの無制限免許（A免許）でしか乗れないはずの
53馬力や61馬力のバイクを
日本の普通自動二輪免許所持者は安全に確実に運行している。

欧州における免許制度における大型二輪のA免許の車両は　600cc の総排気量で出力40kW（５４馬力）
のものとされている。
日本は７００�t以上とされているからこれは日本は厳しすぎるぐらい厳しいと思う。

しかも欧州では教習車両として５４馬力４０ＫＷの６００クラスを導入想定しているが
日本で使われ流通している４００ｃｃ普通自動二輪は実態として６００クラスの車体であることがほとんどで
しかも歴史的にみて５９馬力や６１馬力の二輪を安全に運行しているのだから
本体は大型と統合すべきだし、少なくとも６９９ＣＣまで乗れるようにすることは
まったく問題ない。

ちゃんとはやく

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

ホンダ大山専務、新エンジン搭載モデル「先進国の二輪事業の起爆剤に」2011年9月26日(月) 17時25分
http://response.jp/article/2011/09/26/162828.html

ホンダの大山龍寛取締役専務執行役員は26日に技術公表した700ccエンジンを搭載する二輪車について、
「先進国の二輪事業そのものが非常に厳しい中で、これをひとつの起爆剤にしたい」
との考えを示した。

大山専務は同日行った二輪車用低燃費エンジン技術発表会後、一部報道陣に対し語った。
大山専務は新開発した700ccエンジンを日米欧など先進国向けのスポーツモデルに搭載し、
全量を熊本製作所で生産することを明らかにした。

新エンジン搭載モデルの開発は4年前に着手し、市販化の際の想定為替レートを
1ドル＝90円、1ユーロ＝125円を前提にしていたという。
大山専務は「大変厳しいが、車の売り方や、値付けの仕方を変えるつもりはない」と明言。

その理由として「これを熊本生産モデルの一番のコアにしたい。変に為替を考えて、
値段を上げて台数を落とすよりも、この車のコンセプトを
ヨーロッパおよび先進国で受け入れられてもらうことを、
まず第一に考えたいと思っている」と述べた。

グローバル700ccエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/technology/2110926b/

事故の過半数を占めるといわれてる交差点、

交差点のない高速道路は二輪にとって安全な道路。
事故を減らすためにも高速道路利用を促進させなければならない。
早く着けば環境負荷も小さくなる。


高速道路利用は二輪車の事故率を下げる
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

二輪車にとって高速道路を走るリスクは一般道を走るリスクの３分の１

みんな電車で通うとかみんなクルマで通うとか偏っているから非常時に融通が利かなくなる。
分散が重要。
現在クルマを使ってる人の３０パーセントが二輪で通勤するだけで
普段の渋滞だって激減する。

みんな電車で通ってれば非常時はほとんどの人が帰宅困難になるわけで
路上は人であふれかえるわ緊急車両は通れないわでえらいことになるが、
通勤者の３０パーセントでも二輪で速やかに帰宅できれば、残りの帰宅困難者だって
職場に留めるための非常食などの物資にも余裕ができる。

火災などのときは二人乗りできる１２５ｃｃ以上の二輪普及はきわめて有効だ。
危険地帯からの緊急離脱は一刻を争う。
乗り合いできれば相当の人が救えるはず。

はっきり言うが400と600は全く違う。
200ccの差を侮るなかれ。

それと、龍馬をこれ以上汚さないで欲しい。

四輪免許に１２５ｃｃ付帯、普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）化による二輪の普及で
交通分散できれば非常時もすべてが楽になる。

二輪を普及させて非常事態時の初期の帰宅困難者を３０パーセントでも減らすことができれば
防災計画の負担もずいぶん緩和されるんじゃないかなあ。
３０分で２０キロも走れば過密地域・火災の危険地域からのからの緊急離脱は充分可能だろうし、
みんながクルマではなく自転車を含めた二輪で動けば、混雑はすれど交通は流れるはず。

とにかく人の命は助けたいし、防災ではなく減災という考えかたが必要だからね。
二輪なら多少道が壊れていても進めるし、１２５ＣＣなら２人乗りも可能だからな。身体の悪い人もとりあえず運べる。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
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　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
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　�D二輪禁止道路の開放
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早く実施しよう

日本の未来のために

重度の心の病気だなこりゃ

免許が取れないわけだ

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。

今の財界人は、グローバルで商売するもいいが、
まずは日本というものをかんがえてから全ての行動を起こすべきではないのだろうか。

彼らは今まさに生まれた子供からお年寄りまで血みどろの海（レッドオーシャン）に放り込もうとしてる。

何故日本を空洞化させてまで戦線を拡大させる必要があるのだろうか。
経済の意味を履き違えている。
これは、まさに太平洋戦争時に暴走した軍部のエリート官僚たちの行動と同じではないか。
今の財界はあの時と同じ間違いをまた繰り返そうとしている。

私は日本をそのような国にはしたくないのだ。
過去の過ちを今度は違う土俵で繰り返そうとしている今の時代の「気分」を変えたい。
内需が重要なのだ。お祭り騒ぎでも何でも起こして元気な日本をとり戻さなければ
全てが奪われるぞ。
本来、経済とは「世の中を治め、人民を救うことを意味する経世済民（若しくは経国済民）を略したもの」だ。
民をないがしろにした行動が「経済」と呼べるのだろうか。

職を失ったサイレントマジョリティーは数知れない。
早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

メンヘラの糞野郎にバイクを語られたくない。


サイレントマジョリティです。

重度の心の病気だなこりゃ

免許が取れないわけだ

悪いことは言わない

心療内科で相談したほうがいい

手遅れになる前に・・・

バイクを買えない、バイクに乗れないメンヘラ糞野郎にバイクを語られたくない。

サイレントマジョリティです。

何このデムパ文集
色々とヤキが回ったか？
そりゃあ5年もコピペに明け暮れてれば心身共に異常をきたしてもおかしく無いもんな｡

一行目と三行目で論理破綻しまくってるメンヘラ糞野郎にバイクを語られたくない。

サイレントマジョリティです。

他人とまともにディベート出来ないメンヘラ糞野郎にバイクを語られたくない。

サイレントマジョリティです。

日本人同士で罵り合ってる場合か？狭い部屋で刀を振り回して、まるで鳥小屋の鶏の喧嘩のようだ。

夜が明けたら全員しめ殺されて羽をむしりとられ、刻まれ茹でられて食われてしまうことが
なぜ分からんのだろうか。

安売りで進めると絶対行き詰る。海外展開しても利益も投資も海外に落ちるだけ。
法人は絶好調なのに日本にはまったく回ってこないぞ。
ごくごく一部の経営層が億単位でもらって、ほかの日本人従業員はいらなくなる。

しかもその経営陣は青い目の資本家に入れ替わっていくのだぞ。

ミャンマーやカンボジア、インドに骨を埋めるつもりで一生出稼ぎしますか？
まるで太平洋戦争末期の南方戦線のようだ。
そんな未来を推進しようとしてるのが反対派なのだと思います。

その事実を踏まえてしっかり免許制度を変えて、日本で生産する高付加価値なバイクが
国内で売れるようにお祭り騒ぎでも何でも起こして雇用を守るべきだ。

普通自動二輪600クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行は
絶対効果ある。お祭りをするには十分なトピックとなる。
早くやるべきだ。

できない理由ばかり挙げ連ねても何も変わらないよ。
このまま日本の優良な産業が衰退すれば
公務員の給与も賞与も削減、それも激減されるはず。

ちゃんと日本の将来を考えるべき。
こんな制度にしてしまった40歳代〜60歳代は本当にわかっているのだろうか。
まずは普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実行するべき。

税金すらまともに納めていないナマポのメンヘラ糞野郎にバイクを語られたくない。

サイレントマジョリティです。

まともにディベートすれば一行論破されまくりのメンヘラ糞野郎にバイクを語られたくない。

サイレントマジョリティです。

>>187
ポン刀を振り回してるのは貴様だけ｡
ナントカに刃物を地でいってるわ｡こいつ

>>188
できない理由よりもやる理由が無いからね
やらない理由は税金の無駄遣いだし技能の無い者が運転したら危険だから
　
やる理由はまったくないからね

結婚も出来ず、40近くにもなるというのに未だ親と同居し、まともな職にも就かず、ひたすらパソコンに向かって私利私欲まみれの妄言を垂れ流しているメンヘラ糞野郎にバイクを語られたくない。

サイレントマジョリティです。

>>179
>ちゃんとはやく
>　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
>　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
>　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
>　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
>　�D二輪禁止道路の開放
>をとっととやれといいたい。
　
とっととやれも何も何でやらないといけないんだ？
誰も望んでいないのに
　
いったい誰がやるんだ？
やりたい人間なんていないのに
　
こんな無駄なことに税金を投入するなんて国民の理解が得られると？
　
やれと言いたいじゃなくて自分で何かやってみみたらどうだ？
こんな馬鹿なこと誰もやってくれないぞ

二輪というものは長さも高さも重さも乗員数も守るべき法律も走行理論も操作も
すべて同じっていってるでしょ？

だからわたしが前々から言ってるように２５０ＣＣで検定うけて
７００ＣＣまで乗れるようにすればいいだけでしょ？
区分増やすなんて利権を増やす効果しかない。

大型AT限定650ccの免許創設こそほんとうに税金の無駄遣いだったよね。
取得者がほとんどいないんだもん。

だって本来乗れるはずであろうATのDN-01とか乗れないんだぜ。
おかしすぎるでしょ。
区分を増やすのは本当にいい加減にして欲しい。

ホンダのDN-01やT-MAXが普通自動二輪免許で乗れないのは本当におかしい。
早く改善して欲しい。

ホンダ大山専務、二輪車の国内生産「収益あるなしの次元ではもうない」2011年9月26日(月) 17時22分
http://response.jp/article/2011/09/26/162827.html

ホンダの大山龍寛取締役専務執行役員は26日、日本での二輪車生産について
「事業の収益があるとかないとかという次元ではもうない。
企業の根幹である人と開発、それと技術を進化させるリソーセスを日本に残すことに
今必死になっている」との考えを明らかにした。

大山専務は同日、都内にある本社で開いた二輪車用低燃費エンジン技術発表会後、
一部報道陣に対し語った。

大山専務は「今、四輪で色んなこと起きているが、（二輪では）何十年も前にそのことを経験して、
うちでいうと日本で造っているのは全世界の1％ちょっとしかない」と説明。

その上で「だから事業性があるかないかということよりも、
やはりグローバルで（年間）1500万台の（二輪車）生産を支える人を作り出すとか
技術を進化させていくとか、開発を日本でやる以上は、生産現場を日本で持たなきゃいけない」
と強調した。

大型は排気量アップで対策を行えるんだけれど、排気量で区切られたミドルクラスは
ドライバビリティーを落とさずに排ガス規制値をクリアするのが難しいよ。

結局魅力がなくなってしまう。ユーザーが離れる。メーカーも莫大な費用をかけて
日本だけの車種なんて生産しなくなる。大型を含めた二輪業界全体の勢いがなくなり、
海外メーカーにやられてしまう。

もう目に見えてるよ。

普通自動二輪免許で世界の600クラスミドルクラスに乗りたいとみんな思ってる。
救済策が必要です。

だから実施しないと何度言えば分かるんですか？

【政府からの正式回答】
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/excel/0723item01.xls
＞自動二輪車は総排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
＞総排気量４００�t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００�tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
＞道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

反対派の意見は、死ねとか乞食とか○○するくらいなら今のほうがいいとか
感情的な意見しかないから
論破しようにも論の実体がなくて論破しようがない。

>>198 そんな自民党時代のクソ古い回答もはや通用しません。
国は本気で改正を実施すべき。

民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
にぜひ実現していただきたいです。


平成の薩長同盟を果たし、日本を改革するのがわたしの夢なのです。

両方にバイクの政策を考える議員連盟ができたんだよ。
いまだかつて日本の有史以来こんなことはなかったんだよ。

しかも国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる人が
二輪に興味を持ってくれているんだぞ。こんなチャンスを生かさなくてどうするんですか。

内需拡大策、日本を元気にする策を真剣に考えているのです。

早く普通自動二輪免許で６９９ｃｃ化と現普通自動二輪免許所持者がそのまま
乗れるようにして欲しい。
少しでも多くの方の雇用をまもり日本の産業を守るため、そして災害から一人でも多くの国民を守るために、
日本のために絶対実現してください。

高杉晋作先生辞世の句

「おもしろきこともなき世をおもしろく」

　　　　　　　　　　 _ . =ﾆニニ=- ,,,_
　　　　　　 　 　 ／//三二ニ彡'///ﾐｭ､
　　　 　 　 　 ,ｨ少//三二ニ彡ｲ//}}ﾄﾐ}}ﾊ
　　　　　　　/ji//彡彡r=彡jｿ´⌒ヽ}}ﾄミﾄ}}i
　　　　　　　{iiNｿ´　´ 　 　 　 　 　 }ii川jjii}'
　 　 　 　 　 '{ij|　　　　　　　　　　　{ii川jjﾘ
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　 　 　 　 　 　 l　ｒｒｪﾐ i　　 ｨﾋァ‐　　ト'') i
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　　　　 　 　 　 ':.:..　 /　　　;:. ..　 .::..::レ
.　　　　　　 　 　 ::.:.. ヽc c 　 　 ..:.:::::i
　　　　　　　　　　 :.. 　__ _ __ _　　:.:./
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　　　　　 　 　 　 /ハ　　　　　／　/:::::::l＼
　　 　 　 　 　 ／/:::::}｀　ニ　´　 ./::::::::::|:::::＼
.　　　　　　 ／:::/::::::::}　　　　　／::::::/::::|::::::::::}ヽ

高杉先生は、内需が低迷し負のスパイラルに陥っているいまの日本を救うヒントを
教えてくださっている気がします。

私は日本を世界に誇るおもしろき国にしたいと思う。高杉晋作先生も応援してくれるはずだ。
普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実現したい。

>>195
>二輪というものは長さも高さも重さも乗員数も守るべき法律も走行理論も操作も
>すべて同じっていってるでしょ？

どうしてこんな嘘が平然と吐けるんだ？
あと出力は同じでは無いがな

偉そうな能書き垂れてる割りに気が小さいらしく、本質を突いた反論が増えだすと遁走。
レスが少ない時間帯を狙ってコピペ連投。
反論に論拠を用いて反証出来ない。

踏み絵は宅間や秋葉原の加藤と全く同質の人間です。
いちいち付き合う必要は無いが、適度な監視が必要です。

反対派の意見は、死ねとか乞食とか○○するくらいなら今のほうがいいとか
感情的な意見しかないから
論破しようにも論の実体がなくて論破しようがない。

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。

この記事はミスターバイク2007年9月号に間違いなく掲載された。
嘘だと思うなら問い合わせてみればいい。



アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

乞食(踏み絵)と在日って似てるよね

在日：やたらと日本を嫌悪してるのに帰りたがらない(米､加､豪に移住したがらない)
乞食：ネットで喚くだけでリアルでは実行する素振りすら見せない｡教習所(試験場)に行こうともしない｡

他にも金に意地汚くて､賠償とか報酬を話題に持ち出すとファビョり出すところとか､声がでかければ勝利したと思ってるところとか
ところで以前､｢ポークビッツちょん切るぞ｣と言われると
｢恫喝だ！｣と反応したけど､それって自分の持ち物はポークビッツサイズだと認めているのかな？乞食(踏み絵)はw
それなら童貞なのもうなずけるし､大型にこだわるのも中免コンプレックス＋前述のコンプレックスという
複合型から来てるのかな･･･

>>203　二輪というものは長さも高さも重さも乗員数も守るべき法律も走行理論も操作も
すべて同じだよ？どこが違うのさ。

>>206
ドイツは知らないが日本では馬力・排気量と事故の因果関係はあることが
科学的調査からハッキリとしているからね
これからはもっと厳しい規制をかけるべき
　
やはり大型は教習所を廃止して昔どうり試験場で一発試験のみに戻すべ

>>203　しかも大型も含む自動二輪はすべて車両法上は「小型二輪」だ。
人間一人が扱えるように制度設計されてるんだよ。
何か違うというのだ？？？

何か二輪道ともいえる40歳代〜60歳代お得意のマニア思考に冒されてませんか？
そういうものが暴走行為を助長するのですよ？

踏み絵は何故この反論をスルーするのか？
他人の言葉を継ぎ剥ぎしているだけで自分の言葉を持たないため反論出来ないのです。

欧州では免許統合が実施され、実質的には現状より厳格化される。
アメリカでは二輪保有台数が日本の半分なのに事故件数は日本の五倍にも及んでいる。
これらから馬力、排気量と事故の因果関係は存在すると考えるのが妥当である。

>>209　日本最大の同盟国であるアメリカも同様だよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

>>208
スーパーカブとボスホスが全く同じと申すか･･･
眼科､精神科､脳神経外科あたりに行ったほうがいいんじゃね？

うん､極論なのはわかっているけどね｡＞乞食以外の皆様

>>211　欧州は自国経済圏の保護主義でやってるだけだから
日本としては反対しなければならない立場。日本車排除としかおもえないから。
まあその改正を検討してた数年前と違って
もう欧州はズタズタですがね。
欧州でも規制緩和しないともたないとおもいますよ？

CB400SFを扱えれば大型なんてまったく問題ないです。

普通自動二輪免許所持者は
すでに多大な時間と費用を投じて普通自動二輪免許を取得し、
公的機関の技量を見極められ合格しているのだから
試験を受ける必要はないはずだ。

しかも欧州で言うところの無制限免許（A免許）でしか乗れないはずの
53馬力や61馬力のバイクを
日本の普通自動二輪免許所持者は安全に確実に運行しているのだから、
馬力・排気量と事故の因果関係はないとしか言いようがない。

しかも日本は初心運転期間という事実上の1年間の公道試験が課されてる。
再試験もありうる厳しい制度を経ているのです。

早く規制を緩和して欲しい。

日本の普通自動二輪免許所持者は
欧州で言うところの無制限免許（A免許）でしか乗れないはずの
53馬力や61馬力のバイクを
日本の普通自動二輪免許所持者は安全に確実に運行している。

欧州における免許制度における大型二輪のA免許の車両は　600cc の総排気量で出力40kW（５４馬力）
のものとされている。
日本は７００�t以上とされているからこれは日本は厳しすぎるぐらい厳しいと思う。

しかも欧州では教習車両として５４馬力４０ＫＷの６００クラスを導入想定しているが
日本で使われ流通している４００ｃｃ普通自動二輪は実態として６００クラスの車格の車体であることがほとんどで
（流用してるんだからあたりまえ）
しかも歴史的にみて５９馬力や６１馬力の二輪を安全に運行しているのだから
本体は大型と統合すべきだし、少なくとも６９９ＣＣまで乗れるようにすることは
まったく問題ない。

ちゃんとはやく

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

>>208
すべて違うよ
どこが同じなのさ？

CB1300 SUPER FOUR
全長（m） 2.285
全幅（m） 0.770
全高（m） 1.430
車両重量（kg） 249

CB400 SUPER FOUR
全長（m） 2.040
全幅（m） 0.725
全高（m） 1.070
車両重量（kg） 194

>>211　アメリカより事故が少ないのは免許制度の良し悪しではなく
現場の努力と業界団体の努力だよ。そこは素直に誇ればいいだけです。
免許制度は緩和すべき。

>>214
何を寝ぼけてるの？
お前が欧州やアメリカの事例を持ち出したから、同じ欧州アメリカの事例で反論してるのだが？
お前の妄言はすべからく論破できるぞ。
嘘っぱちばかりだからな。

>>218
安全の為にも免許制度は規制強化すべき

>>218
現場の努力って何？
お前、全然答になってないよ。
ちゃんと論拠を用いて反証しろよ。
上辺ばかりの言葉で取り繕っても破綻しまくりじゃんかよ。

>>217　ほとんど同じじゃん。
1300のほうが全長5メートルとか重量2トンとか全高2メートルとか全幅が1.8メートルとか乗員が4人とかじゃないじゃん。
四輪ではそういうのを大型とか中型とか言ってるわけなのですが。。。

>>205
つか､貴様の言うこたぁツッコミどころが過積載だから
呆れてものも言えないだけだ｡

乞食は
　�@乞食はまず明日にでも心療内科に行くこと
　�A現行で所持している免許は全て返納すること
　�B心療内科の医者に従い、投薬治療か施設入院かを滞りなく実施すること
をとっととやれといいたい。

>>222
バイクの話題なのに4輪を持ち出すのは反則じゃね？

>>220　二輪の場合は免許制度を規制強化しても安全は保たれない。
80年代は400超を禁止的措置にしてもどんどん事故は増加の一歩をたどるばかりだった。
40歳代〜60歳代ならばよくよく分かってるはずだ。

>>222
全然違うのに「ほとんど同じじゃん」で逃げたかｗ
全長で20cm、車重で50kg違えばまったくの別物
　
すべて同じとか二度と言うな

>>219　アメリカより事故が少ないのは免許制度の良し悪しではなく
現場の努力と業界団体の努力だよ。いまも奥多摩周遊や伊豆スカでしっかり
暴走大型バイクの取り締まり活動を強化してもらってるし、一方で二輪通行禁止を回避すべく努力してもらってる。
そこは素直に誇ればいいだけです。 免許制度は緩和すべき。

>>227　大型も含む自動二輪はすべて車両法上は「小型二輪」だ。
人間一人が扱えるように制度設計されてるんだよ。
何か違うというのだ？？？

何か二輪道ともいえる40歳代〜60歳代お得意のマニア思考に冒されてませんか？
そういうものが暴走行為を助長するのですよ？

>>226
バイク事故が減った代わりにチャリでの事故が増えたけどね
貴様の望む世界になったら
勘違い小僧がいきなり600に乗って事故を多発
で､バイクに対する風当たりがキツくなり規制強化が始まる
やっぱ貴様は亡国の徒とか売国奴で守銭奴じゃん｡
半島に(・∀・)ｶｴﾚ!!

･･･あ､帰ったら良くて強制労働､悪くて銃殺刑かw

踏み絵、お前って本当に何も反証出来ないのな？
もう一回言っとく。
お前の妄言はマイノリティですら無い。
お前の言っている事は他人の言葉を継ぎ剥ぎしただけの捏造だよ。
ちょっと調べるだけでお前の嘘っぱちを裏付ける論拠が山ほど出てくる。
俺はとても残念だよ。
もうちょっと出来る奴だと思っていたが、単なる虚言癖のある脳障害だった。

>>229
原付もバスもセスナも人間一人が扱えるように制度設計されてるが？
訳の分からない屁理屈言ってるんじゃないよ
　
これだからアニメマニアはｗ
　
それに俺はまだ二十歳だし

車両法？
バイクの定義はあくまでも二輪自動車だが？
税法上では軽自動車な。
嘘を嘘で塗り固めるのはそろそろ止めようや、メンヘラ糞野郎。

とにかく早く実現してほしい。

政府官僚はまだピンときてないかもしれないが
これから企業の見通しは大幅に悪化方向に修正されるはず。
税金なんて取れないぞ。

バカみたいに世界に手を広げすぎたせいで世界中の負の連鎖がダイレクトに日本に
影響してしまう。
とにかく日本を外的要因で振り回されるような国から体質改善したい。

これは鎖国ではない。体質改善が重要なのです。
もっと内需を盛り上げる努力、人や文化が世界中から日本に集まってくる努力を怠らないでください。

英語ではなく世界中の人が日本語を使ってもらえるようにする政策をどうして考えないのだろうか。
そのぐらい大胆な国家戦略が求められてるんだよ。
日本がへこへこするのではなく、「世界をニッポンにすればいい」だけだ。
世界中をクールジャパンにすればいいだけ。
本当にバカばっかりだ。

早く二輪だけでも進めよう。それがきっかけで他分野にも同じ手法が広がるはずだ。
お祭り騒ぎでも何でも起こして内需の拡大、ニッポン復活を目指そうではありませんか。

>>233　つべこべ言わすに関係官庁間で調整ぐらいしろと思わざるを得ない。
ばらばらじゃないか。

リッターバイクって乗り出すの面倒臭いよね。
1回走り出しちゃえば楽しいんだけど・・・
だから最近はセカンドの200ccがメイン化してるのが悩みの種。




ああ、乞食にはリッターバイクとか関係ないよね。失礼します他。

乞食って結局
600が認められたら最終的には排気量無制限まで喚いて
平行して車検制度や任意保険にまでいちゃもんつけるんだろ？
マジ乞食って任意保険に未加入で乗り回しそうだな｡
他にも｢ボクチンだけ飲酒運転を認めろ！認めないと日本が危ない！｣なんて
トンデモな事を言い出しそうだな｡

>>234
実現してほしいじゃ無理だろうな
誰にもメリットが無い法律なんて
　
あっ、お前にだけはメリットがあったかｗ

そして遁走。

詐欺師やぺてん師は必ず理論武装してから口を開く。
こちらも理論武装していないと、コロッと騙されてしまう。
ところが踏み絵の妄言は、違和感だらけの妄言なのでちょっと調べるだけで嘘が見抜けてしまう。
いちいち全てを調べてはいないが、多分こいつのコピペの八割は事実とはかけ離れた捏造でしょうね。

>>232
二輪は支えることができるように規格されています。
バスやセスナは人間一人で支えて扱うことはできないし、乗員数も二輪に比べ多いし
航空や業務上となれば社会的責任もきわめて大きい。

反対派の意見は、死ねとか乞食とか○○するくらいなら今のほうがいいとか
感情的な意見しかないから
論破しようにも論の実体がなくて論破しようがない。

>>239
いえ、十割は事実とはかけ離れた捏造ですｗ

とにかく早く実現してほしい。

政府官僚はまだピンときてないかもしれないが
これから企業の見通しは大幅に悪化方向に修正されるはず。
税金なんて取れないぞ。

バカみたいに世界に手を広げすぎたせいで世界中の負の連鎖がダイレクトに日本に
影響してしまう。
とにかく日本を外的要因で振り回されるような国から体質改善したい。

これは鎖国ではない。体質改善が重要なのです。
もっと内需を盛り上げる努力、人や文化が世界中から日本に集まってくる努力を怠らないでください。

英語ではなく世界中の人が日本語を使ってもらえるようにする政策をどうして考えないのだろうか。
そのぐらい大胆な国家戦略が求められてるんだよ。
日本がへこへこするのではなく、「世界をニッポンにすればいい」だけだ。
世界中をクールジャパンにすればいいだけ。
本当にバカばっかりだ。

早く二輪だけでも進めよう。それがきっかけで他分野にも同じ手法が広がるはずだ。
お祭り騒ぎでも何でも起こして内需の拡大、ニッポン復活を目指そうではありませんか。

>>243
実現してほしいじゃ無理だろうな
誰にもメリットが無い法律なんて
　
あっ、お前にだけはメリットがあったかｗ

民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
にぜひ実現していただきたいです。


平成の薩長同盟を果たし、日本を改革するのがわたしの夢なのです。

両方にバイクの政策を考える議員連盟ができたんだよ。
いまだかつて日本の有史以来こんなことはなかったんだよ。

しかも国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる人が
二輪に興味を持ってくれているんだぞ。こんなチャンスを生かさなくてどうするんですか。

内需拡大策、日本を元気にする策を真剣に考えているのです。

早く普通自動二輪免許で６９９ｃｃ化と現普通自動二輪免許所持者がそのまま
乗れるようにして欲しい。
少しでも多くの方の雇用をまもり日本の産業を守るため、そして災害から一人でも多くの国民を守るために、
日本のために絶対実現してください。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
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早く実施しよう

日本の未来のために

>>239
つか､乞食の場合詐欺師やペテン師､インチキ商売､カルト教団の失敗例を忠実に再現している｡

詐欺師ってそれなりに頭が良くないと務まらないからねぇ
自分自身すら騙してしまう程でないと

私が関係官庁の事務次官ならすぐにやるよ。だって今は国難なのだから。

環境省は二輪の普及を促進するべく動くべき。
渋滞緩和、CO2削減の切り札なのだから。

国土交通省的にもいい話だと思う。観光推進にも有利だし、何より日本の国土を肌で感じてもらい
愛国心を持ってもらうにはとてもよい交通手段だと思うから。

経済産業省にとっては二輪の衰退は産業の死活問題なわけだし、緊急に実施しなければならない。

財務省だって税収を確保するためにはとてもよい話だと思うよ。推進するべきだ。

国家公安委員会や警察にとったって、内需が拡大し雇用が守られ年間三万人もの自殺者が少しでも減少し、
しかも普通自動二輪を700未満とし、今普通自動二輪免許持ってる人も乗れるようにすることで
むやみやたらにみんな大型になびくような風潮を抑えられるのだからよい話だと思う。
事故多発地帯である交差点がない高速道路の利用促進も進められる。

外務省的にも日本の二輪の非関税障壁が撤廃されることで関係各国との協調を図りやすくなるから
大賛成してくれるはず。時事通信 9月24日(土)1時15分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110924-00000004-jij-pol
ロシアのプーチン首相もバイク好きだし、エネルギー政策で仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
プーチン首相、今度はハーレーに乗る［動画］2011年9月1日(木) 16時47分
http://response.jp/article/2011/09/01/161642.html

文部科学省は三ない運動を反省し、もっと明日の未来を担う子供たちに
科学技術への興味と正しい理解を促して欲しい。
二輪は小学生から乗ってる乗り物だし、もっとも身近な科学技術への入り口になると思う。
私が事務次官ならすぐにやる。

二輪はじつは老化を防止する効果があるし、生きがいを増やし
身体を動かすことで病気になりにくい体が作れるのだから厚生労働省は協力すべき。
増大する一方の医療費を削減することができる。
バイクに乗ると脳が活性化される…東北大川島教授2011年9月28日(水) 19時03分
http://response.jp/article/2011/09/28/162990.html

二輪は日本の野山や海沿いを感じることができる。
地方の農林水産に関心を持ってもらうことができるし、
農作業でも二輪が大活躍しているわけで、ぜひ農林水産省も二輪推進に動いてもらいたい。

内閣府や総務省も日本をとにかく元気にするために楽しいバイクを推進して欲しい。
二輪は人生を明るくする効果がある。世代を超えたコミュニケーションをとることもできる。
震災後、自殺者が急増　因果関係は不明　政府が情報収集に乗り出す
http://sankei.jp.msn.com/affairs/topics/affairs-14585-t1.htm
生きがいが自殺を防ぐこともあるし、多難な復興の中で生きる支えになることだってある。
生きがいのある社会実現のためにぜひ二輪を推進して欲しいです。

防衛省 バイクで捜索活動をする自衛隊員
http://sankei.jp.msn.com/politics/photos/110317/plc11031700140000-p1.htm

妄想だらけのコピペばかり　まるでレッドバロンのスレをみているようだ。

もはや板違いのレベル

>>240
バスやセスナは人間一人で支える必要が無い
バイクは支える必要がある
　
バイクの方が大変だな

>>227　大型も含む自動二輪はすべて車両法上は「小型二輪」だ。
人間一人が扱えるように制度設計されてるんだよ。
何か違うというのだ？？？
↓
車両法？
バイクの定義はあくまでも二輪自動車だが？
税法上では軽自動車な。
嘘を嘘で塗り固めるのはそろそろ止めようや、メンヘラ糞野郎。
↓
>>233　つべこべ言わすに関係官庁間で調整ぐらいしろと思わざるを得ない。
ばらばらじゃないか。

何、このgdgdっぷり？

論破されてる事に気づいてないのか？
それとも反証してるつもりなのか？

気づいているならここまで醜態をさらしてないでしょ

北海道からＪＲでサハリン経由ロシア、ヨーロッパに簡単にいけるようにして。
プーチン氏とはすでにOKもらってるみたいだし。バイクトレインを実現すればいい。
バイク好きのプーチン氏なら大歓迎するはず。
ウラルとかマニアックなロシア圏のバイクももっと乗れるようになる。
北方領土問題も解決する。エネルギー政策上も有効だ。
それには非関税障壁となってる二輪免許制度を改革する必要があります。

>>248
じゃがんばって「関係官庁の事務次官」になったらどうだ？ｗ

>>250
俺は同一人物だと思ってるよｗ
パターンが同じだし

>>253　車両法にあわせろよ。今売ってる二輪は「小型二輪」なのだから。
税金だってもっと安くしろ。

民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
にぜひ実現していただきたいです。


平成の薩長同盟を果たし、日本を改革するのがわたしの夢なのです。

両方にバイクの政策を考える議員連盟ができたんだよ。
いまだかつて日本の有史以来こんなことはなかったんだよ。

しかも国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる人が
二輪に興味を持ってくれているんだぞ。こんなチャンスを生かさなくてどうするんですか。

内需拡大策、日本を元気にする策を真剣に考えているのです。

早く普通自動二輪免許で６９９ｃｃ化と現普通自動二輪免許所持者がそのまま
乗れるようにして欲しい。
少しでも多くの方の雇用をまもり日本の産業を守るため、そして災害から一人でも多くの国民を守るために、
日本のために絶対実現してください。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ 〜-≦仁
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早く実施しよう

日本の未来のために

>>258
税金まで安くしろとはどれだけ貧乏なんだよｗ
原付に乗ってろよｗ

>>255
地政学を学んだら？
ま､貴様のオツムのキャパシティじゃ3分もすればパンクしそうだけどな｡

おまえら優しいな

乞食のお花畑につきあうんだから

乞食は大嫌いだが、おまえらは好きだぞｗｗｗいやマジで

それでまたなぜかID変えてるしｗ

>>258
車両法に小型二輪なんて定義は無いんだよ、メンヘラ糞野郎。
小型二輪は「道交法」に基づく定義だ。
いい加減嘘を嘘で塗り固めるのはやめたらどうかね。

北海道からＪＲでサハリン経由ロシア、ヨーロッパに簡単にいけるようにして。
プーチン氏とはすでにOKもらってるみたいだし。バイクトレインを実現すればいい。
バイク好きのプーチン氏なら大歓迎するはず。

ウラルとかマニアックなロシア圏のバイクももっと乗れるようになる。
北方領土問題も解決する。エネルギー政策上も有効だ。


それには非関税障壁となってる二輪免許制度を改革する必要があります。
ロシア大使館も協力してほしいです。

>>266
大使館が協力して何か変るとでも？ｗ
明日にでも教習所ではなく精神病院に行ったらどうだ？ｗｗｗ

>>266
北方領土問題をどう解決すると言うんだね？
返答次第では全力でお前を特定してやるから覚悟して答えろ!!

>>265　２５０ＣＣ以上の二輪はすべて小型の自動二輪車です。

だから実施しないと何度言えば分かるんですか？

【政府からの正式回答】
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/excel/0723item01.xls
＞自動二輪車は総排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
＞総排気量４００�t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００�tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
＞道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

>>198 そんな自民党時代のクソ古い回答もはや通用しません。
国は本気で改正を実施すべき。

民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
にぜひ実現していただきたいです。

バイクツーリングでおいしいボルシチが食べられるようになればいいなあ。

>>269
> >>265　２５０ＣＣ以上の二輪はすべて小型の自動二輪車です。

道路運送車両法の何処に定義されてるのか聞いてんだよ、メンヘラ糞野郎。

>>271
政権が変わるたびに通用しないんじゃ
法治国家ではなくなるぞ｡
それこそ世界の笑い者だ
半島や大陸の連中にも笑われるわ
やはり貴様は亡国の徒とか売国奴だな｡
ロープ無し又はバカには見えないロープでバンジージャンプでもすれば？

>>271
「実現していただきたいです」じゃなくて自分で何か動いてみたらどうなんだ？
　
政治家や官僚がこんなところを見ている訳でもないし

自分で民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟と
自由民主党オートバイ議員連盟にお願いしに行くことぐらいしないのか？

民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
にぜひ実現していただきたいです。


平成の薩長同盟を果たし、日本を改革するのがわたしの夢なのです。

両方にバイクの政策を考える議員連盟ができたんだよ。
いまだかつて日本の有史以来こんなことはなかったんだよ。

しかも国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる人が
二輪に興味を持ってくれているんだぞ。こんなチャンスを生かさなくてどうするんですか。

内需拡大策、日本を元気にする策を真剣に考えているのです。

早く普通自動二輪免許で６９９ｃｃ化と現普通自動二輪免許所持者がそのまま
乗れるようにして欲しい。
少しでも多くの方の雇用をまもり日本の産業を守るため、そして災害から一人でも多くの国民を守るために、
日本のために絶対実現してください。

　　　　|┃三　　　　 , -.―――--.､
　　　　|┃三　　　 ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;ヽ
　　　　|┃　　　　.i;}'　　　　　　　"ﾐ;;;;:}
　　　　|┃　　　　|} ,,..､_､　 , _,,,..､ 　|;;;:|
　　　　|┃　≡ 　|} ,_tｭ,〈 　ﾋ''tｭ_　 i;;;;|
　　　　|┃　　　　|　 ｰ'　|　｀ - 　 　 ﾄ'{
　　　　|┃　　　.｢|　　 ｲ_i _ >､ 　 　 }〉}　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃三　　｀{|　_;;iill|||;|||llii;;,>､　.!-'　　　／　同志>>272
　　　　|┃　　　　 |　　 　＝'" 　 　 | 　　　＜　　　話は全部聞かせて貰ったぞ！
　　　　|┃　　　 　 iﾞ ､_　　ﾞ,,,　 ,,　' {　　　　　＼　 君はシベリアで私の代わりに
　　　　|┃　　　　丿＼　￣￣　 _,,-"ヽ　　　　　＼木を数えてくれないか？
　　　　|┃　≡'"~ヽ　　＼､_;;,..-" ＿　,i`ー-　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　　　　 ヽ､oヽ/ ＼　 /o/　 | 　　 ガラッ

仕事というものは全部をやってはいけない。八分まででいい。
八分までが困難の道である。あとの二分は誰でも出来る。
その二分を人にやらせて完成の功を譲ってしまう。それでなければ大事業というものはできない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ 〜-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　 　 ヾ
　　　　　　　　　　　　　　 　 ／^ 　 　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　 〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　 》巛彡 　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　 　　∬_ノ　 〆
　　　　　　　　　　 　 　 　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　 　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　 ／三三三三.! ＼ ／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　 　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 ﾉ 三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

>>278
言い出しっぺが率先しないと賛成派の誰一人ついてこないよ

思考が民主党の馬鹿どもと全く同じく、何の学習も無しに危険なものを扱おうとしているのと同じ様です。

>>276
「実現していただきたいです」じゃなくて自分で何か動いてみたらどうなんだ？
　
政治家や官僚がこんなところを見ている訳でもないし

自分で民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟と
自由民主党オートバイ議員連盟にお願いしに行くことぐらいしないのか

>>263
だって完全スルーすると
今度の11/3か週末に､日本の何処かで惨劇が起きる可能性が高くなるじゃないですかw

>>281
いや、無理なんです。
踏み絵の言う議員連盟というのは国内メーカーお抱え議連でして、輸入車阻止だけの為に集まってるんですよ。
実際に欧米からのEVバイクに対して難癖をつけている割りに、国内メーカーのEVバイク生産状況には一切言及していない圧力団体みたいなもんですから。

>>248
また踏み絵はセンズリをコク難か
母ちゃんにセンズリばっかりしてないでバイトでもいいから働けとか言われたか？

だから実施しないと何度言えば分かるんですか？

【政府からの正式回答】
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/excel/0723item01.xls
＞自動二輪車は総排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
＞総排気量４００�t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００�tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
＞道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

坂本龍馬はドラマではカッコ良く書かれているが、本業はテロリストだったことを知らないようだな
勝海舟を殺そうとして逆に勝海舟に諭され、武器商人を目指すようになった
そして彼は薩長連合を組織するに当たり、武器商人として大儲けをした
龍馬のAAを張ってるやつは幕末のことを良く知らないとしか思えない

龍馬は日本のことを本気で考えていたのではない
国内で戦争が起これば自分は武器商人として大儲けできる
そのことを考えていた
それを主眼にまずは流通手段が必要であり海援隊と陸援隊を組織しようとしたのだ

400で不満な人はさぞかし上手なんだろうね。
オイラ下手くそだから、400で何の不満もないわ。
大型は取ったけど、ZRX400が手放せない。

ID:m/T+v+yO
どうしても自動移行してほしいのなら「国会前で腹でも切って嘆願書を出してこい」ｗｗｗ

あり得ない事を踏み絵として持ち出す事はすなわち、「俺は馬鹿で〜〜〜すｗｗ」とか自分で言ってるようなものだけどなｗｗｗ

龍馬が幕府の要人勝海舟（後に幕府の陸軍総裁）を殺害しようとして逆に諭され、武器商人を目指したのは
日本にも海軍が必要だと言われたからだ。一国の海軍創設に関われば、それまでの一武器商人とは桁違いの金儲けに繋がる
そのために龍馬は勝海舟の唱えた海軍操練所創設のために奔走する。無論金儲けのためだ
龍馬が夢途中で暗殺されていなかったら、龍馬は欧米諸国から海軍、陸軍の武器装備を輸入して海外国との戦争勃発に熱を上げただろう
つまり龍馬は自分さえ儲かれば、日本なんかどうなっても良かったんだよ

うえの方で災害時あれこれ言ってるやつがいるな
自然大災害時に一番便利な乗り物は自転車だということを知らないのだろうか？
無免許でも小学生でも乗れて、自然大災害時に必要な燃料も要らないで、道路寸断された道でも数キロは簡単に走れる
１２５ＣＣ？バカなこと言ってるんじゃねぇ。だったら自転車普及させろ
阪神淡路大震災で一番有用だった乗り物が自転車だったことを忘れるな

>>288
つーか毎日の通勤で使うのなら400でもちぃとしんどいよ
朝の血圧の上がらないうちに400といえども重い車体を車庫から押して
一緒に車も並べてるんだが何度もヘルメット持って部屋から出てきて車に乗ってしまったよww
400はNC30だけどね
ちなみに今年で22歳になるがまだまだ老いて盛ん
かといってZRXが出てきたら負け確定だから小さくなってないといかんがww

>>292
同意。毎日の通勤となれば雨の日、台風の日、雪の日、道が凍ってる日もあるからね
通勤距離にもよると思うが４００クラスが通勤に向いているとは思わない
朝は晴れていて出勤はできても夕方は雪が降って退勤できないなんてこともある

川崎　電車や航空機まで作っているからバイク産業の廃れなどほとんど問題なし
ホンダ　スズキはこの不況で軽自動車の売れ行きが好調なのでバイク産業ほとんど関係なし
ヤマハ　船や小型航空機のエンジンまで作っているのでバイク産業ほとんど関係なし
つまり、各社とも日本のバイク事情がどうなろうが会社の経営には差し障りが出ないようになってる
普通自動二輪で６００まで乗れる時代がきても上記４社の経営、雇用情勢にまったく変化なし

お〜い、メンヘラ糞野郎。
昨夜の嘘っぱちに対する謝罪ﾏﾀﾞｰ？
道路運送車両法に小型二輪なんて定義は無いぞ〜。
小型「自動車」と間違ったのかなぁ？
あれだけ堂々と「二輪は全て小型二輪」なんて言っちゃったから恥ずかしくてコピペ逃避？

川崎なんて毎年二輪事業は赤字を出しながら道楽でやってるからな。

だから実施しないと何度言えば分かるんですか？

【政府からの正式回答】
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/excel/0723item01.xls
＞自動二輪車は総排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
＞総排気量４００�t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００�tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
＞道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

Q１.「早く実施しないととんでもないことになる」と同じコピペが延々続いていますが、この人は何者ですか？
A1.このスレで「免許乞食」「踏み絵」と呼ばれる人です。「普通二輪免許を６９９まで、現所有者は自動移行（ここが一番重要）」を２ちゃんのみで主張し続けて5年10年になる人です。

Q2.免許乞食と呼ばれている人の所有する免許は普通二輪ですか？大型二輪ですか？
A2.普通二輪です。というより、二輪免許が大型（限定なし）・中型・小型に分かれていた時代に取ったものでしょう。

Q3.それはおかしいですね。
（過去ログ）「250、800、1200　と乗ればはっきり分かると思うが、どのバイクでも公道で注意すべき法規や状況は同じです。
しかも高速では250は明らかに能力不足、800や1200は価格や燃費と言う意味で余計という感じだろう。」
と書いてあります。乗ってらっしゃる人じゃないんですか？
A3.想像の産物でしょうね。もしくは受け売り。

Q4.納得できません。ここまで言い切るには、実体験が伴うものでしょ。
A4.それはありえません。以下に本音が書かれています。
＞17 ：７７４ＲＲ ：2011/08/29(月) 21:08:09.77 ID:JUtFYe+/
＞俺は中型しか持ってないけど
＞もしも「６００�tまでＯＫ」になったら絶対にバイクを買うと思うんだ。　
＞いや、勘違いしないでくれ。別に俺は今、１００�tのスクーターで満足してるし。　
＞だけどやっぱ俺は根っからのライダーなんだな。６００�tと言う排気量に興奮してる。　
＞もう一度乗りたい。ミッションバイクに。あの頃の自分に戻りたい。

Q5.最近、免許もバイクも買ったように書いてありますが。
＞595 ：７７４ＲＲ ：2011/10/30(日) 00:34:43.26 ID:6Jwx6twG
＞大型二輪免許も大型バイクももう買ったよ
＞妄想して非科学的なことばっか言って、下らない考えにへばり付いてんだね
＞６００クラス化に反対することが目的で、６００クラス化に反対する理由はそれ以外に＞無いってのが見え透いてくる
＞ケツの穴の小さい奴だ

A5.ウソの可能性高いです。具体的な話が出てきません。

Q6.そう推測する理由は？
A6.彼には虚言癖があります。かつても、「自分は持っているけど」と書いていました。
真実は誰にもわかりませんが、誰一人信じていないのは確実です。

＞141 ：７７４ＲＲ ：2011/08/27(土) 21:24:40.16 ID:Hv52t4gX
＞試験場について言うなら、試験は緊張もするし何度も通うことになる可能性もある。
＞絶対に取れるという安心感もない。
＞ちなみに俺は持ってるからいいけど、持ってない人のことを考えてやって欲しい。
＞試験場で取ったから自慢したい気持ちも分かるが、試験場で取っても事故は起こすし
＞中型の教習をしただけでも安全に運転はできる。


Q7.大型バイクの運転は難しいですか？
A7.難しいともいえるし中型と変わらないともいえます。技量の十分に備わった人には、リッターバイクも原付も同じです。しかし、未熟な人には、大きさと重さは越えがたい障害となります。

Q8.現普通免許所持者、とくに長年中型バイクに乗っている人は、十分な技量を得ていると考えられますが。
A8.免許を与える立場というものを考えてください。「私は乗れます。技量があります」と自己申告してくる者すべてに免許を与えていたらどうなるでしょう？中には、どうしても乗れない人だって含まれているのです。
道路の安全を守るため、技量と判断力とマナーを備えたと認定できる人に免許を与えるのが、彼らの役目です。彼らが責務を果たしているから、一定レベルの安全が保たれているのです。
試験官が自分の目で確認するまでは、免許を与えることはできません。

Q9,「どうしても乗れない人」は、どんな例がありますか？
A9.勝間和代さんが良い例です。教習所で大型二輪免許を取得したものの、乗りこなせず２５０に戻りました。
教習所の検定に合格した人ですら、このざまです。自己申告を通したらどうなるか、想像つくでしょ。

Q10.乗っているうちに上手に操れるようになると思いますが。
A10.「取得してから乗れるようになる」ではダメです。路上に出る前に乗れることが確認できなければ、免許を与えることはできません。
与える側の責務として、「乗れることが確認できた人」しか免許は与えられないのです。

Q11.自動二輪の免許区分が変更される必要はないし可能性もないと思いますが、仮に変更されたとして、現・普通二輪免許所持者が６００ｃｃに乗れるようになりますか？
A11.なりません。６００に乗れるのは制度変更後に取得した人のみです。現在の普通二輪免許所持者には、「自動二輪は４００ｃｃ以下」との限定条件がつきます。

Q12.それはなぜですか？普通二輪、大型二輪の定義は変わったのですよ。
A12.定義が変わっても実際の車輌が変わるわけではありません。６００に乗れるのは制度変更後の試験に合格した人のみです。
今の免許は４００まで乗ることを想定して付与されています。それで乗れるのは、４００までです。

Q13.そう判断されるのは過去にそういう事例があったからですか？
A13.そうです。中型免許が創設されたとき、普通免許で運転できる区分は狭くなりました。
それにより、従来から普通免許を持っている人の運転できる車種は減ったでしょうか？
旧制度の普通免許取得者は、「中型・9トン未満に限る」となりました。現実的に乗れる車輌はそのままですよね。
免許乞食の理屈からすれば、普通自動車の定義が変わったのだから、普通免許所持者が乗れる車両は減るはずです。でも、そうはなっていない。昔取った人は、今で言う中型区分の一部が運転できる。
免許制度（区分）が変わっても、既に免許を所持している人の乗れる車輌は同じなのです。増えることも減ることもありません。


Q14.仮にの話ですが、普通二輪が６９９ｃｃまでとなり４００ｃｃのバイクで試験されるとしたら、現普通二輪免許所持者は自動移行ではありませんか？
A14.それは有り得ません。
例え、今の原付免許と同じ試験で１２５に乗れるよう、つまり技能試験なしに制度変更されたとしても、旧来の原付免許所持者が乗れるのは、５０までです。

Q 15.技能試験がなくなっても、ですか？それは理不尽な気がしますが。
A 15.試験を受ける時点で、「これこれの車輌に乗れる免許である」と示されています。その建前は、決して崩れることありません。

Q16.免許乞食さんが、普通二輪を６９９までと考える理由は何ですか？乗り手に要求される技量はバイクの大きさに無関係と主張しているのだから、排気量による区分撤廃が筋だと思いますが。
A16.それは、大きな矛盾点です。多分、自分が乗りたいバイクがそのあたりなのでしょう。

Q17.この区分変更は大型免許を取る人が減るからよいことだ、とも書いていますが、それと関連ありますか？
A17.大いにあります。自分が乗るより大きいバイクは乗られたくないし、自分より資格範囲が広い免許は取らせたくないのでしょう。

Q.18「大型免許を持つ人は、こんな悪いことをする」とのコピペが貼られますが、これは本当ですか？
A18.免許の種類とは無関係です。都合よい記事を集めたに過ぎません。

Q19.免許区分が変更になり普通二輪が６００までになれば、バイクの販売台数は増えますか？
A19.増えないでしょうね。４００に乗るだろう人が一部６００になり、大型免許取得者が減って６００に落ち着くのみです。台数も金額も、全体として増減はありません。

Q20.でも、６００の免許は取りやすくなります。６００なら乗りたいという人が出てきませんか？
A20.現在、大型二輪に必要なのは１０万程度です。バイクの価格や諸費用に比べれば微々たるものだし、取得すれば一生使えます。
それが理由で乗るのをためらう人なんて、日本中に何人いるのでしょう？一人は知っていますが、ほかに聞いたことありません。
免許を取る金も時間も惜しい人は、４００で我慢します。
それに、免許制度だけがネックになっているというなら、現在２５０や６００に乗る人はいないはずです。

Q 21.免許乞食さんは、普通二輪免許で６００に乗れるように制度変更するだけで国は救われる、と強固に主張しています。ここまで言うのだから、確かな根拠があると考えられますが。
A 21.バカな人は、人間みな同じ（＝自分と同じ）と考えるものです。
免許乞食は、「普通免許で６００に乗れれば必ず買う。４００にしか乗れないなら買わない」としています。世の中に自分と同じ人が十万百万いると考えているのでしょう。

Q 22.それは性格的なものですか？それとも知能指数？
A 22.性格的なものも多分に含まれるでしょうが、根本は知能指数です。本当に馬鹿な人は、自分が馬鹿と思っていません。

Q23.サイレントマジョリティーはこう思っているはず、と書いていますが。
A23.その根拠はどこにもありません。彼がそれを調べた形跡は皆無です。「自分が思っていることが世の標準」と言っているだけです。
「サイレントマジョリティーは・・」でよいなら、どんなことだって言えます。そう、「自分が正統派だ」と。

Q24.二輪人口の増加が見込める免許区分変更はありますか？
A24.２５０免許の創設でしょう。普通二輪を取っても２５０までしか乗らないつもりの人もいます。２５０なら幹線道路で問題なく走れますし、高速道路にものれます。
そういう人には敷居が低くなります。でも、微々たるものですよ。

Q25.では、かつてのバイクブームが復活する政策はありますか？
A25.ありません。

Q26.理由は？
A26.バイクに乗りたい人口が減ったからです。これは、幼少時にゲームばかりやって育ち、自転車遊びを楽しまなかったからでしょう。スポーツカーが売れないご時世、スポーツバイクが売れるはずありません。

Q27.では、ゲームは子供の成長によくない、としてPTAなどが率先して禁止すればいいのでは？
A27.それは、効果あるでしょう。でも、ゲーム産業衰退も考慮しなければなりませんよ。そして、今の親はゲーム漬けで育った年代です。理解が得られるかも疑問です。

Q28.「125免許がやさしくなればバイクが売れる代わりに車が売れなくなる」に対して「バイクが売れれば使い分けをすればよい、はどうでしょう？
A28.それは有り得ない話です。
今原付を持たない人は、四輪だけで十分と考えています。１２５に乗れるようになったからといって、買い増しすることはありません。
原付だけ、あるいは両方持つ人は、１２５に移行するでしょう。その分は、確かに市場（人数ではなく金額）は大きくなります。
でも、１２５に乗ったことにより四輪は不要と考える人が出てきます。そういう人の分、市場は減少します。

Q29.その"市場"とは、二輪・四輪を合計したものですか？
A29.そうです。日本経済全体を考えるなら、二輪が増えただけでは意味ありません。他の産業の縮小も計算に入れるべきです。

Q30.免許取得を簡単にしたら、警察の信用・人気はあがりますかね？
A30.いいえ、まったく上がりません。これらを望んでいる人が、ほとんどいないからです。
大型トラックを運転しようとする人が、普通免許で乗れるように改革してくれ、と言いますか？これと同じで、大きなバイクに乗りたい人は、教習所で大型二輪免許を取れば十分、と考えています。
誰も望まないことをやったからといって、信用・人気が上がりますか？

Q31.免許乞食さんは、何か行動を起こしているのですか？
A31.いいえ、まったくやっていません。

Q32.自分を坂本龍馬になぞらえ、時代を改革する人のように言っていますが。ここまで熱心なんだから、リアル世界でも何か活動なさっているんじゃありませんか？
A32.本人の思い込みです。やっていることといえば、ここに同じ理屈を書き連ねるばかりです。しかも、大半はコピペ。
その理屈では誰も動かない、納得しない、と言われているのに、「早くやるべきだ」（＝もう結論は出ている）の一点張り。

Q33.「政府行政がもっと真剣に私の意見に耳を傾けていれば」とありますよ。諮問機関の人で、何か進言したんじゃありませんか？
A33.その形跡はありません。２ちゃんに書けば、政府が自分の意見を汲み取ってくれると勘違いしているようです。

Q34. 「共感しなくてもいいよ、そこまで求めません。疑心暗鬼でもいい、とにかく今は前進しないと二輪は大変なことになる。あとで分かってくれればそれでいいです。改革が必要なのです。」とは、どういう意味ですか？
A34.「お前らは考えなくていい、俺の言うことが正しいんだから黙ってついてこい」という意味です。

Q35.思い上がっているというか、我々を馬鹿にしているというか。それほど、免許乞食さんの言うことは正しいんですか？
A35.ほとんど間違いです。ひとつひとつ丹念に話を進めて、免許乞食が勝った議論はありません。それぞれの話も、都合の良いことのつぎはぎで、一貫性がありません。

Q36.それでも免許乞食さんは、何が何でも自分が正しいんだ、と確信しています。そのよりどころは何ですか？
A36.馬鹿なんでしょう。

Q37.免許乞食さんはテンプレにあることを何度も何度もコピペしています。同じことを繰り返す理由は何ですか？
A37.反論されて次の言葉が出てこないんでしょう。普通はそこで議論は負けなんですが、それを認められない。自分の意見が敗北することは絶対に考えられない。で、話を振り出しに戻すのです。現状認識が出来ない人ですよ。
ゲームで手詰まりになった場合に最初からやり直すようなものです。手詰まりになった箇所を克服しなければ先に進めないのがゲームの掟ですが、その気はないようです。

Q38.「ノーサイドにしましょう」とありますね。これも同じですか？
A38.同じです。手詰まりになった箇所をすっ飛ばしてゲームクリアに持っていこうとしているのです。

Q39.それは何らかの精神病や神経症ではないのですか？統合失調症とか。
A39.詳しくは知りませんが、人格障害でしょう。悪化も改善もされません。生まれつきの性格ですよ。

Q40.>>1最初の「世の中はすでに動き始めています。」と末尾の「とっととやれといいたい。いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。」は激しく矛盾すると思うのですが。
A40.最初のは「お前ら、時代から取り残されているぞ」です。最後のは、「今すぐやらないと破滅だぞ」という意味です。
どちらも「お前ら、今すぐやれ」という脅しです。そう考えれば、矛盾でも何でもありません。

Q41.免許乞食さんは、ここで何がしたいのですか？
A41.自分の主張を書けば、自動的に願望が実現すると思っているのでしょう。

Q42.我々がどう書けば満足するのですか？
A42.彼の意見に全面的に賛成すればいいのです。

Q43.それで彼の願望が実現するとは思えませんが。実現に向けて具体的行動を共にしてくれることを望んでいるのではないですか？
A43.彼自身、社会に対して何も行動していません。だから、我々が行動しなくても、それは意に介しません。

Q44.発言の場を間違えていませんか？少なくとも、行政にたずさわる（＝権限や影響力のある）人に向けて語る内容だと思いますが。
A44.そのとおりです。


Q45.龍馬との違いはどこにありますか？
A45.多すぎて書ききれません。すべてと言ってもいいでしょう。

Q46.では、代表的なものを教えてください。
A46.まず、行動がともなわないことです。そして、言動に魅力がない。これでは、無視されるか、反対者しか集まらない。
そして、私利私欲でことを起こすことです。
日本がここまでひどい世の中になったのは、責任ある部署にいる者が与えられた使命を果たさず、自分の利益と保身ばかり考えているからです。
免許乞食は自分が時代を改革する人のように思っていますが、実際は、私利私欲しか考えないこの人たちと何ら変わりません。違いは、現実に即した考えをするか否かのみです。

Q47.他にも偉人の言葉が並んでいますが。
A47.思想のつぎはぎが気にならない人です。都合よい言葉をもってくるのみで、一貫性とか自分の言動とのずれなど、どうでもよいのです。

Q48.彼の思考で欠落している重要な点を挙げてください。
A48.免許を与える側の立場というものがまったくわかっていません。
「私は乗れる。だから免許をくれ」と言う自己申告で免許を与えていたらどうなるか？厳しい免許制度によって、交通安全（つまりご自身の安全も）が守られているということを理解していません。

世の中、自分と同じ考えを持たない人も大勢いる、ということを知りません。少なくとも、ここには大型に乗りたければ２ちゃんやっている暇に教習所に行く、という人が大勢を占めています。

そして、立場というものがわかっていない。自分の立場、相手の立場。
従属関係を持たない人に何かをやらせようとする場合に必要な手続きは、まず、相手に納得してもらうことです。いい年した大人相手に、自分の意見をおしつけたところで、人は動きません。
赤の他人に向かって「あれ買って」と頼む子供のようなものです。
利益があるか改革案に魅力があるか、そういう理由がなければ人は動かないものです。しかし、免許乞食は、我々が動かないのは自分の提案に非があるからと考えることができません。

一番の欠点は、学習しないことです。ここで何年やっても同じ、と。ゼロは何万倍してもゼロです。

Q49.反対派（というか、免許乞食さん以外の全員ですが）の中に、おかしな意見、よろしくないことはありますか？

A49.まず、コピペをやめることですね。コピペは免許乞食の悪い癖です。これをやっては、同類になってしまいます。

Q50.誤解や間違った意見は？
A50.切断・再接続のたびにIDが変化する接続法もあるのです。そこら辺、IDをコロコロ変えて自演している、と誤解されるむきもあります。

Q51.YAHOO知恵袋は？
A51.これは、なんともいえません。
例え本人であったとしても、証拠が出ない状況では痛くも痒くもありません。
本音バレバレの書き込み（金が惜しいと暴露）をしておきながら、「日本を救うために自動二輪免許の改革が必要だ」と言える人です。
これだけ厚顔無恥な人に、他所での書き込みを指摘したところで、何になるでしょう？
自分の想像でしかないあやふやなことを、「ほれ見たことか」とやるのは、何にしても賢い人のやることではありません。

Q52.津波避難はどうでしょう？自動車で逃げて助かった人も多く存在しますが。
A52.自動車・バイクが有効手段になる場合もあります。渋滞は発生しがちですが、徒歩では逃げ切れなかった場所も多く存在します。
車で逃げようとしたため、渋滞にはまりそのまま流された人も多いです。
これは、ケースバイケースで、どれが正解とはいえません。私なら、バイクに三人でも四人でも乗って行ける所まで行き、最後は道路わきに乗り捨てて逃げます。

Q53.オフ会参加をしきりに呼びかけていますが、出てくる気配がありません。なぜです
か？
A53.表立った行動が出来ないのでしょう。政党に意見書を送るくらい、誰でも出来るのにそれすらやっていません。自分というものを表に出す自信がないのでしょう。
自信過剰の裏返しですよ。

Q54.どうしたら、免許乞食が２ちゃんからいなくなりますか？
A54.我々が賛成すればよいのです。賛成すれば、ここでやるべきことがなくなってしまい、去っていきます。
反対するから、彼は存在意義を感じてしまうのです。「お前の考えを正してやろう」とする限り、彼は居付きます。

Q55.あなたは、「お前の考えを正してやろう」の立場をとっていますが、なぜですか？
A55.まともな理論を書いても「馬の耳に念仏」ですが、ときどき効き目あり、意見を引っ込めることがあります。それが楽しいからやっているのです。
"反対運動"というのは、「実現されたら困る」からやるものです。実現の可能性ゼロのことにこれだけ人が集まるのは、単純に楽しいからと考えて間違いありません。

Q56.もう一人、質問を繰り返す人がいますが、何者ですか？
A56.反対派の反対派とでも言いましょうか、「お前らだって、心の中は汚いもんだろ」と言いたいのです。

Q57.彼は、現実にありえない仮定を作って、「こうなったとしたら、お前らはどう考える？」との質問を出していますが、これはどうですか？
A57.有り得ない状況について真面目に考える人はいないでしょうね。よほど律儀な人を除いて。

Q58.その"律儀な人"と他の反対派との違いは？
A58.考えていることは、まったく同じです。「技能試験なしは問題あり」　「危険だから乗せるな」と。違いは、有り得ない仮定について"律儀に"返答したか否かのみ。

Q59.クーポンの話は、スパっとやめましたね。
A59.矛盾点に気付いたのでしょう。クーポンは差別化が目的で配られるものです。持たない人は持つ人と同じ扱いは受けられません。

Q60.「"大型二輪の試験"を経ずして免許が与えられているライダーは現実に存在し大手を振って路上に出ているのが現状だからｗｗ」については？
A60.それを言うなら、「実地免除がなかった時代に免許を取った人がいる間は、実地免除はやってはならない」となっても、おかしくありません。ご都合主義です。
法律を公平なものにするために、守らなければならない不公平とでも言いましょうか。法・制度を時代にあったものに変えてゆき、なおかつ個人の権利を守るためには、こういった小さな矛盾は避けられないのです。
資格を取った時期によって難易度や資格範囲が違うのは、どんな世界でもあることで、別段、困ったことではありません。それに文句言うほうがおかしいのです。

Q61.「質問に答えない低脳ども」とわめきちらしていますが。
A61.万が一にもありえない状況についてわざわざ考える人はいない、有り得ない環境に嫉妬する人はいない、と理解できないのでしょう。これほど簡単なことが、何度説明されても理解できないのだから、かなり低脳な人です。
「お前ら、嫉妬心で反対してるんだろう」というのは、自分が嫉妬深いと白状しているようなものです。むか〜〜しの、誰でも無制限のバイクに乗れた時代に嫉妬しているのでしょう。
教習所に通うだけで取得できるのだから、試験場のみの時期と比べて、今は十分良い時代だと思いますよ。

Q62.「技能が担保できないから反対」と書かれているのに、それで納得しない理由は？
A62.「只で取れたらうらやましい」との言葉を引き出したいのですよ。それが彼の目的です。それだけの話です。身も蓋もない。

Q63.>>72の「自動移行がないと仮定したら、６００化に賛成するか？」との質問は？
A63.こ2れは、推進派は答える義務あります。

Q64. ６００化も有り得ない設定ですよ。
A64. 自分が要求しているからです。要求しているのだから、当人にとっては有り得ることです。そして、自動移行がないのは、本人が納得していないだけのことで、１００％確定していることです。
まあ、答えは出ていますがね。

Q65.６００への自動移行が必須なのは、自分が得するため、と考えてよいですか？
A65.人の心の中を確定することは、誰にもできません。しかし、多くの人がそうだろうと考えているのは確かです。

Q66.おおの君は？
A66.単純な人ですよ。原付とあまり違いなく４００が乗れたから７５０も乗れる、自分が乗れたから誰でも乗れる、と。
重量挙げは、限界ちょっと前までは軽々と上がっても、限界付近になれば１ｋｇの違いがずっしりと響きます。限界がどこにあるかは、ひとそれぞれ。それが４００に来るか６００に来るか、乗ってみないことには、誰にもわかりません。
４００にしか乗ったことないのに、軽々しく結論出すのが馬鹿なのです。
そして、彼も「乗れない人がいる以上は、試験なしに免許を与えることはできない」という現実的問題が把握できていません。
「全員が乗れるに決まっている」わけではないので、４００の試験で大型免許は交付できません。

Q67.最後に、
このスレはコピペが多いですが、それについては？
A67.説明法を変えるか、言っても効き目がないと悟ってあきらめるべきでしょうね。同じ言葉を連呼するのは、馬鹿のやることです。
私も、スレごとに同じシリーズをやっていますが、１スレ１回を守りたいです。

Q 68.コピペして効果ありますか？
A 68.むしろ逆効果です。同じことの繰り返しは馬鹿な人のすることです。馬鹿が言うことはろくな意見ではない、と誰しも思います。

だから実施しないと何度言えば分かるんですか？

【政府からの正式回答】
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/excel/0723item01.xls
＞自動二輪車は総排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
＞総排気量４００�t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００�tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
＞道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

分からないのはなぜ>>1は６００ｃｃにこだわるんだ？

６９９ｃｃだよ

とにかく早く実現してほしい。

政府官僚はまだピンときてないかもしれないが
これから企業の見通しは大幅に悪化方向に修正されるはず。
税金なんて取れないぞ。

バカみたいに世界に手を広げすぎたせいで世界中の負の連鎖がダイレクトに日本に
影響してしまう。
とにかく日本を外的要因で振り回されるような国から体質改善したい。

これは鎖国ではない。体質改善が重要なのです。
もっと内需を盛り上げる努力、人や文化が世界中から日本に集まってくる努力を怠らないでください。

英語ではなく世界中の人が日本語を使ってもらえるようにする政策をどうして考えないのだろうか。
そのぐらい大胆な国家戦略が求められてるんだよ。
日本がへこへこするのではなく、「世界をニッポンにすればいい」だけだ。
世界中をクールジャパンにすればいいだけ。
本当にバカばっかりだ。

早く二輪だけでも進めよう。それがきっかけで他分野にも同じ手法が広がるはずだ。
お祭り騒ぎでも何でも起こして内需の拡大、ニッポン復活を目指そうではありませんか。

私が関係官庁の事務次官ならすぐにやるよ。だって今は国難なのだから。

環境省は二輪の普及を促進するべく動くべき。
渋滞緩和、CO2削減の切り札なのだから。

国土交通省的にもいい話だと思う。観光推進にも有利だし、何より日本の国土を肌で感じてもらい
愛国心を持ってもらうにはとてもよい交通手段だと思うから。

経済産業省にとっては二輪の衰退は産業の死活問題なわけだし、緊急に実施しなければならない。

財務省だって税収を確保するためにはとてもよい話だと思うよ。推進するべきだ。

国家公安委員会や警察にとったって、内需が拡大し雇用が守られ年間三万人もの自殺者が少しでも減少し、
しかも普通自動二輪を700未満とし、今普通自動二輪免許持ってる人も乗れるようにすることで
むやみやたらにみんな大型になびくような風潮を抑えられるのだからよい話だと思う。
事故多発地帯である交差点がない高速道路の利用促進も進められる。

外務省的にも日本の二輪の非関税障壁が撤廃されることで関係各国との協調を図りやすくなるから
大賛成してくれるはず。時事通信 9月24日(土)1時15分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110924-00000004-jij-pol
ロシアのプーチン首相もバイク好きだし、エネルギー政策で仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
プーチン首相、今度はハーレーに乗る［動画］2011年9月1日(木) 16時47分
http://response.jp/article/2011/09/01/161642.html

文部科学省は三ない運動を反省し、もっと明日の未来を担う子供たちに
科学技術への興味と正しい理解を促して欲しい。
二輪は小学生から乗ってる乗り物だし、もっとも身近な科学技術への入り口になると思う。
私が事務次官ならすぐにやる。

二輪はじつは老化を防止する効果があるし、生きがいを増やし
身体を動かすことで病気になりにくい体が作れるのだから厚生労働省は協力すべき。
増大する一方の医療費を削減することができる。
バイクに乗ると脳が活性化される…東北大川島教授2011年9月28日(水) 19時03分
http://response.jp/article/2011/09/28/162990.html

二輪は日本の野山や海沿いを感じることができる。
地方の農林水産に関心を持ってもらうことができるし、
農作業でも二輪が大活躍しているわけで、ぜひ農林水産省も二輪推進に動いてもらいたい。

内閣府や総務省も日本をとにかく元気にするために楽しいバイクを推進して欲しい。
二輪は人生を明るくする効果がある。世代を超えたコミュニケーションをとることもできる。
震災後、自殺者が急増　因果関係は不明　政府が情報収集に乗り出す
http://sankei.jp.msn.com/affairs/topics/affairs-14585-t1.htm
生きがいが自殺を防ぐこともあるし、多難な復興の中で生きる支えになることだってある。
生きがいのある社会実現のためにぜひ二輪を推進して欲しいです。

防衛省 バイクで捜索活動をする自衛隊員
http://sankei.jp.msn.com/politics/photos/110317/plc11031700140000-p1.htm

>>311 そんな自民党時代のクソ古い回答もはや通用しません。
国は本気で改正を実施すべき。

民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
にぜひ実現していただきたいです。

コテハンくらいつけてやれよ

ID:DGQ3bOG6
どうしても変えてほしきゃ「国会前で腹でも切って嘆願書を出してこい」よｗｗ


いちいち他人をあてにするな乞食クンｗｗｗｗｗ

102 ：７７４ＲＲ ：2011/08/27(土) 20:57:35.23 ID:Hv52t4gX
船や飛行機は知らんが、上にも書いてる通り、四輪や二輪の免許は警察官僚の天下り先確保とそれに群がる業者を養う規制でしかない。
そういう無駄を省こうと言うものだよ。
１０万躊躇する人間は大型維持できないって決め付けもおかしい。
俺の所得から言えば１０万は躊躇する額だよ。だけど維持はできる。
そういうのは人それぞれ違うんだよ。免許改正はハードルを下げて大きいのに乗る機会を与える意味合いが強い。

141 ：７７４ＲＲ ：2011/08/27(土) 21:24:40.16 ID:Hv52t4gX
試験場について言うなら、試験は緊張もするし何度も通うことになる可能性もある。
絶対に取れるという安心感もない。
ちなみに俺は持ってるからいいけど、持ってない人のことを考えてやって欲しい。
試験場で取ったから自慢したい気持ちも分かるが、試験場で取っても事故は起こすし
中型の教習をしただけでも安全に運転はできる。

17 ：７７４ＲＲ ：2011/08/29(月) 21:08:09.77 ID:JUtFYe+/
俺は中型しか持ってないけど
もしも「６００�tまでＯＫ」になったら絶対にバイクを買うと思うんだ。　
いや、勘違いしないでくれ。別に俺は今、１００�tのスクーターで満足してるし。　
だけどやっぱ俺は根っからのライダーなんだな。６００�tと言う排気量に興奮してる。　
もう一度乗りたい。ミッションバイクに。あの頃の自分に戻りたい。


18 ：７７４ＲＲ ：2011/08/29(月) 21:10:27.14 ID:2cQXx9Pc
じゃあ免許を取って下さい。以上

19 ：７７４ＲＲ ：2011/08/29(月) 21:33:44.99 ID:nmT/cQZv >>17
ならば、大型自動二輪免許を取得してください。
教習所で取得できるようになり、門戸は開かれているのに取りにいかない人の意見は説得力が無いです。

20 ：７７４ＲＲ ：2011/08/29(月) 21:53:22.06 ID:JUtFYe+/
ほらな、俺が本音を書いた途端
すぐに「免許を取れ」と切り返してくる。　

俺は家庭の事情で取りにいけない。こんな事を書くと４００で我慢しろとか言われるんだろうが
実は俺にはヘソクリがあってだね。
買えるよ、マジで買える。　
しかし今さら４００�tとか馬鹿じゃないの？WWW
買わねぇよ、金を握られたオッサンをなめんじゃねぇよ。ふざけんな。

過去ログに面白い（本音丸出し、もしくは大嘘）がありましたら、どんどん貼り付けてください。

早く東京都の片側２車線以上の道路は自動車が通行する車線を減らして自転車・自動二輪専用道路を
整備してほしい。

とにかく２車線道路なら一方通行にして道路の両側に自転車・自動二輪用道路を作ってほしいです。
バス専用レーンとの共通化でもいい。

四輪免許に１２５ｃｃ付帯、普通自動二輪６００クラス【〜６９９ＣＣ】化による二輪の普及で
交通分散できれば非常時もすべてが楽になる。

火災旋風とかのレベルになるまえに自転車を含めた二輪で動ける人は動いて過密地域から離脱していただく、というのが
わたしの発想です。
都心における駐輪場整備や二輪専用レーン（バスとの兼用でもいい）の整備の重要さは
こういうところにあるのです。


東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。


４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、
同時に普通自動二輪600クラス化と 現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

KTM 690DUKE の2012年モデル発表へ2011年11月1日(火) 18時20分
http://response.jp/article/2011/11/01/164756.html

オーストリアの二輪メーカー、KTMは10月28日、
イタリア・ミラノで11月8日に開幕する第69回EICMA2011ショーにおいて、
『690DUKE』の2012年モデルを初公開すると発表した。

690DUKEは、KTMのオンロード向け単気筒エンジン搭載バイク。
現行の『690DUKE R』は最大出力70ps、最大トルク7.1kgmを発生する690cc単気筒ユニットを採用する。

690DUKE の2012年モデルの詳細は、現時点では公表されていない。
市販二輪用の単気筒ユニットとしては、最もパワフルな690ccエンジンを引き続き搭載。
その上で、軽量化などのパフォーマンス向上策が施されると見られている。

ぜひオーストリア大使館からも要請してもらいたいです。
普通自動二輪として乗りたいです。

よくわからないんだが、
大型自動二輪免許を取ろうキャンペーンじゃ
駄目なのか？

>>298-310　>>320-322をお読みください

400と600は共通ボディだから
日本の普通免許も600まで乗れるようにした方が
メーカーにも余計なコストが掛からなくて経済にも良いよ
ガラパゴス状態が続くと日本の産業が駄目になるよ
他の産業みたいに手遅れならない内に改革するべき

中免で６９９に乗れるようにしておいたほうがいい。

部品を共通化しておけば今回のようなタイの大洪水の様な事があっても部品が融通が効く。

>>329
そのくらいで日本のバイクメーカーはダメにならん
過去には７５０より大きなバイクを国内向けに販売しない自主規制、
テレビコマーシャルでバイクを宣伝しない自主規制
馬力も一定に抑える自主規制
あれこれ乗り越えてきたんだ

>>330
タイの社会インフラと日本の社会インフラを一緒にすんなよ
東日本大震災があって、世界が驚くような速度で東北新幹線は全線運転を再開し、東北自動車道も復帰した
日本中からかき集めればバイクの部品なんざいくらでもあるんだよ
問題は流通経路がどれだけ早く復帰するかなんだ
その点では日本は地震国だから世界最高レベルに近いものを持ってる
それに自然大災害時は、流通経路が復活するまで燃料が入手困難になるから、バイクなんかよりも自転車が一番便利な乗り物になるんだよ

今後一切レスしないで兵糧攻めにした場合
このスレで乞食がどう反応するか興味あんだけど

とにかく早く実現してほしい。

政府官僚はまだピンときてないかもしれないが
これから企業の見通しは大幅に悪化方向に修正されるはず。
税金なんて取れないぞ。

バカみたいに世界に手を広げすぎたせいで世界中の負の連鎖がダイレクトに日本に
影響してしまう。
とにかく日本を外的要因で振り回されるような国から体質改善したい。

これは鎖国ではない。体質改善が重要なのです。
もっと内需を盛り上げる努力、人や文化が世界中から日本に集まってくる努力を怠らないでください。

英語ではなく世界中の人が日本語を使ってもらえるようにする政策をどうして考えないのだろうか。
そのぐらい大胆な国家戦略が求められてるんだよ。
日本がへこへこするのではなく、「世界をニッポンにすればいい」だけだ。
世界中をクールジャパンにすればいいだけ。
本当にバカばっかりだ。

早く二輪だけでも進めよう。それがきっかけで他分野にも同じ手法が広がるはずだ。
お祭り騒ぎでも何でも起こして内需の拡大、ニッポン復活を目指そうではありませんか。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ 〜-≦仁
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早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

>>334
お前、最近これだけ小さくなったバイク産業改革だけで本当に日本の製造業全般が変わるとでも思っているのか？
うえに書いたがバイク各社ともバイク産業自体がなくなってもバイク各社は困らないように多角経営はずっと前に済ませてる
バイク製造業だけ改革しても経済規模から考えて日本の製造業全般にはほとんど影響がない

>>334
本当に日本の製造業を考えるならバイクのことなんかより、今はＴＰＰを真剣に考える方をずっと優先すべきだ
この超円高時代にＴＰＰは非常に大きな問題である
それと自然大災害時のことを考えて自転車１台買っておけ。小川の橋が落ちたくらいだったら、自転車だったら担いで小川を渡れる
完全水没してもエンジンがないから、平気で動く。１日かけて生活必需品買いに行くなら自転車で充分だ

連鎖反応的に日本が良くなるはず。
二輪で改革が実現できれば四輪に展開され、それは電気・機械産業全般に影響が及び
2次産業が活性化すればサービス業や金融、農業に至るまで日本の内需は復活する。

>>334
｢世界をニッポンに｣って大東亜共栄圏の拡大版か？w
乞食は｢トップをねらえ｣の見すぎw
そして地球帝国の設立かww
天井知らずの馬鹿だな
いくらネトウヨでもここまで突き抜けてるのはそうそういないわ。

>>338
書生論以下
机上の空論以下
やり直せバカチン

>>339
現在でも世界で多く使われている言語として日本語は第７位の順番にある
人口1億2千万程度しかいない島国に住む黄色人種が使う言語が世界１０位以内にいるということだけで奇跡に近い
お前言語というものを考えたことがないだろ？
その国の文化や歴史はその国の言葉で語られないとダメになってしまうというのは常識中の常識だ
外国人に外国語を強制するということは文化侵略以外の何物でもないんだよ

>>339
スマソ>>341のアンカー間違えた。>>334へのレスです

>>341　日本人は英語を強要されている

>>338
お前新聞読んでるか？
ただでさえ弱まっている日本の農業に壊滅的打撃を与えるかもしれないからTPPをどうするか？で揉めてるんだろ？
バイクの事考える前に新聞くらい読め

バイクは楽しいよ。ロシアのプーチン首相もハマッてます。

中免で６９９に乗れるようにしないとエントリークラスのXJ6やNinja650Rが売れず、初心者がドン引きして、バイク離れが加速する。


早く実施しよう。

二輪はじつは老化を防止する効果があるし、生きがいを増やし
身体を動かすことで病気になりにくい体が作れるのだから厚生労働省は協力すべき。
増大する一方の医療費を削減することができる。

バイクに乗ると脳が活性化される…東北大川島教授2011年9月28日(水) 19時03分
http://response.jp/article/2011/09/28/162990.html

>>343
では実際に学校教育だけで英語を話せる人間が何人いるんだよ？
日本は中学で3年、高校で３年、大学でも2年は英語教育を受けている
日常英会話なら中学の３年生までで充分なカリキュラムになってる
だが、実際には英会話教室でも行かなければ、大学院卒でも英語日常会話ができないのが普通だ

>>344　ばかだなあ、農業だけ参加しなけりゃいいじゃん。
　どうしても加入しろってなったらアメリカの政府や企業に今までと同じ報酬で
雇ってもらえばいいじゃないか。

>>347
一大学の教授の研究結果くらいで中央官庁が動くわけねーだろ・・・

そこを何とかして動いてもらいたいです。

とにかく、TPPに参加して免許制度をアメリカと一緒にしよう。

現状、自動車やバイクの免許の取得費用が高額すぎて、クルマ離れ、バイク離れが加速している。

TPPに参加しようがしまいが、無能に与えられる職場はない。

農家はそこに、気づけ。

>>349
お前TPPについて良く勉強した方がいい
かつてのウルグアイランドの「例外無き関税撤廃」でも結局は日本に対する農業生産物には関税がかかった
バイク脳しかないお前の口には「コシヒカリ」「ササニシキ」など日本製の米なんか高くて手が出ない程になるぞ

TPPはともかくまずは
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ 〜-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　 　 ヾ
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　　　　　　　　　　　　　 　 〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
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　　　　　　 　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 ﾉ 三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

>>345
で、免許制度とどう関係があるんだ？
もしかして貴様は反対派をプーチンの手下に暗殺させようとしているのか？
もしそうなら、他国のプロを使って暗殺させるなんて主権侵害ってレベルじゃねーぞ
この童貞で卑劣漢のテロリスト乞食

>>354

芋食ってろ。

税金泥棒の農民をこれ異常養う必要があるのか

>>353
日本の食糧自給率がどのくらいだか調べてみたことがある？
まずなさそうだな

>>356　いやいやそんな恐ろしいことは考えられません。
みんなで楽しくバイクを堪能しましょう。そのために免許制度を改革したい。
国家間交流も円滑になるでしょう。

バイク業界と自動車業界だけが生き残ればいい。

基幹産業なのだからな。

>>353
うわぁ…
職業差別だ！
乞食のどす黒い本音がかいま見えたわ

>>357
戦後、ある国会議員が、国会で
「米が食える者は米を食え、米が食えない者は麦を食え」と発言し
人間をそんなに差別することは許されないし、そんなことを国会議員が言うようじゃ辞めさせろと社会問題化して
その国会議員は辞職した
そのくらいは知ってるんだろ？

農業だけ個別交渉すればいいじゃん。どうしてイイとこ取りしないの？
食料政策上必要なら農業だけ参加しなけりゃいいじゃん。
とにかくうまくやりなよ。

>>359
農家の皆さんにあんな事言い放つ奴が
こういう事言うと物凄く信用できん。

何で反対派は極論しか出さないんだ。


TPPに参加しないで中国の奴隷になりたいのか。

>>363
それをやったら、他の加盟国もそれをやりだして、結局意味のないTPPになるだろうが
呆れるほどホントアフォだな・・・

坂本龍馬語録より
『世に生を得るは事を成すにあり』
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』
『 何の志ざしもなき所に ぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり 』
『 恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』
『 地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』

何をしたいのかをまず考える、そしてそれを実現するには何をすればいいか？ そういったことを龍馬先生は教えてくれているように思えます。

だから実施しないと何度言えば分かるんですか？

【政府からの正式回答】
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/excel/0723item01.xls
＞自動二輪車は総排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
＞総排気量４００�t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００�tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
＞道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

農家は戦後補助金漬けで生きてきたけど、衰退するばかり。

これ以上税金を投入する必要があるのか。高いコメを買わされていいのか？

汚染されたお米セシウムさんも出荷されている。

早く参加しよう。

TPP反対派もお前らにそっくりだな。

>>368 そんな自民党時代のクソ古い回答もはや通用しません。
国は本気で改正を実施すべき。

民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
にぜひ実現していただきたいです。

>>367
坂本龍馬はテロリストであり、自分の儲けしか考えていなかった武器商人
アメリカからビジネスという概念を日本に輸入して自分1人だけが儲かれば良いと考えていた不届き者
暗殺されて当然だった人間だ
自分の儲けのためなら、日本国内で内戦が起きて多くの人命が死んでも、そんなの知らんで通してた者

わしは60歳やけど、俺らの時代は自動二輪しかなくて、
ＣＢ１２５が試験車で自動二輪(現大型二輪)が取得できた。

免許制度なんて自動車教習所が儲ける道具でしょう。

中型で700ccまで乗れるようになると、ＮＴ７００が
７０万円程度まで値下がりを期待して賛成だね。

ＮＴ７００乗りやすいよ・・・
この位が日本にはぴったりのサイズやん。

何なら馬力規制したらいい・・・
７００ｃｃ以内で６０馬力以下で普通二輪免許。

そうそう、早くやろう

反対派のエゴのせいで日本は衰退する。

>>370
通用しなくなるようにするなら、革命起こせば？
で、天皇制を破壊して大東亜共和国を設立すれば？
そうすればやりたい放題できるよ

免許くらい世界と歩調を合わさないとNECのPC98みたいに手遅れになるぞ

>>375　そんな大げさなことじゃないでしょ？
道路交通法をちょいといじるだけで明日から乗れるんだよ。
はやくやろうよ。

お前は、五つ子か！

>>370
＞民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
そんなものがあったのは俺は知らなかったが、民主党議員連盟が考えることなんざ
・事故で障害者になった人を解雇できない法律を作る
・事故で働けなくなった人の生活保護制度を作る
無論、民主党の考えることだから、財源なんか考えずに理想論だけしか述べない
そんなもんだろ。で実現不可能でおしまい

あんまり反対するとガラケーの二の舞になるよ。

>>374
その前に貴様のエゴで日本滅亡だわ。

反対派の皆さん利権ばかり追い求めると、すべてが失われますぜ。

だから実施しないと何度言えば分かるんですか？

【政府からの正式回答】
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/excel/0723item01.xls
＞自動二輪車は総排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
＞総排気量４００�t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００�tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
＞道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
にぜひ実現していただきたいです。


平成の薩長同盟を果たし、日本を改革するのがわたしの夢なのです。

両方にバイクの政策を考える議員連盟ができたんだよ。
いまだかつて日本の有史以来こんなことはなかったんだよ。

しかも国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる人が
二輪に興味を持ってくれているんだぞ。こんなチャンスを生かさなくてどうするんですか。

内需拡大策、日本を元気にする策を真剣に考えているのです。

早く普通自動二輪免許で６９９ｃｃ化と現普通自動二輪免許所持者がそのまま
乗れるようにして欲しい。
少しでも多くの方の雇用をまもり日本の産業を守るため、そして災害から一人でも多くの国民を守るために、
日本のために絶対実現してください。

民間でもこういうところもせっかくできたので、ぜひ市民を巻き込んだ議論を進めて欲しいものです。

バイク王、業界初のシンクタンク「バイクライフ研究所」を発足2011年7月28日(木) 15時15分
http://response.jp/article/2011/07/28/160071.html

JMCA長岩新代表理事「免許制度の改革、路肩通行解禁」を2011年4月3日(日) 18時00分
http://response.jp/article/2011/04/03/154242.html
「便利、エコ、楽しい、車が渋滞しても移動できる。そういったことを法改正も含めて我々がもっと政府に働きかけていきたい」
新代表理事となった長岩氏は、総会挨拶でそう語った。


できれば政府や警察が自発的に動いて欲しい。それが理想。
ああ、日本国って何だかんだいっても話が分かってるよね、頼りになるよね、ってところを見せて欲しい。
警察には好感度も支持も感動も必要です。

無茶苦茶だな
ヤクザどころかチンピラも呆れ果てる程に

そろそろスーパーコピペタイムかな？

道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

じゃあ何でボケ老人に免許を更新させるんだ。

実質無試験じゃないか。

高速道路は逆走するわ店に突っ込むわ。

日本だけのために400という排気量のエンジン作るのは無駄すぎる

わたしにいわせればTPPで関税の議論をするのもいいが、
二輪免許制度の無意味な区分などの非関税障壁の撤廃を推進していただきたい。

原発事故で農家への不信感が激増している。

普段これだけ高い値段で売っているくせに、
今回の放射能汚染騒動のように、何かあった時でも
自分達のの利益優先で動く態度が、実に気に入らない。

こんなんだから中免で６９９に乗せろって意見もでるしTPPに参加しろって意見も噴出する。

>>384
夢は分かるが、ちょっと非現実的過ぎる
石を投げて月にぶつけようとするくらい現実性がない
あきらめろ

農業だけ個別交渉すればいいじゃん。どうしてイイとこ取りしないの？
食料政策上必要なら農業だけ参加しなけりゃいいじゃん。
とにかくうまくやりなよ。

>>382
利権ばかり追いかけてるのはお前だ

高杉晋作先生辞世の句

「おもしろきこともなき世をおもしろく」

　　　　　　　　　　 _ . =ﾆニニ=- ,,,_
　　　　　　 　 　 ／//三二ニ彡'///ﾐｭ､
　　　 　 　 　 ,ｨ少//三二ニ彡ｲ//}}ﾄﾐ}}ﾊ
　　　　　　　/ji//彡彡r=彡jｿ´⌒ヽ}}ﾄミﾄ}}i
　　　　　　　{iiNｿ´　´ 　 　 　 　 　 }ii川jjii}'
　 　 　 　 　 '{ij|　　　　　　　　　　　{ii川jjﾘ
　　　　　　　　vLz==z,,.　　,.z==z,.　 '.}ji//
　 　 　 　 　 　 l　ｒｒｪﾐ i　　 ｨﾋァ‐　　ト'') i
.　　　　　 　 　 i　 ｀　 i　　　 ｀　　　.::|　 /
　　　　 　 　 　 ':.:..　 /　　　;:. ..　 .::..::レ
.　　　　　　 　 　 ::.:.. ヽc c 　 　 ..:.:::::i
　　　　　　　　　　 :.. 　__ _ __ _　　:.:./
.　　　　　　　 　 　 〉　￣ニ￣ 　 ／/＼
　　　　　 　 　 　 /ハ　　　　　／　/:::::::l＼
　　 　 　 　 　 ／/:::::}｀　ニ　´　 ./::::::::::|:::::＼
.　　　　　　 ／:::/::::::::}　　　　　／::::::/::::|::::::::::}ヽ

高杉先生は、内需が低迷し負のスパイラルに陥っているいまの日本を救うヒントを
教えてくださっている気がします。

私は日本を世界に誇るおもしろき国にしたいと思う。高杉晋作先生も応援してくれるはずだ。
普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実現したい。

いちいちID変えるのやめろよ

免許区分を細かく分けすぎだ国民を最初から馬鹿にしている
免許利権屋が儲けようとしているが逆効果だ、二輪産業自体が国内は壊滅的だ

>>389
ハッキリ言わせてもらうが普段大型乗ってる人がたまに４００なんか乗るとまるで自転車並みだよ
そのくらい差がある

免許制度をどうにかしたいはずなのに、
免許と全く関係ないコピペしかしないのは何故なんだろうな？

高杉晋作なんて単なる極右人間じゃん
世界の大勢なんか全然見ることができなかった人間だろ・・・

400と600じゃ殆ど同じだよ
ボディなんてほぼ共通だから
日本用に400のエンジン作って載せるという無駄な事をしているだけ

ID:DGQ3bOG6
どうしても変えてほしきゃ「国会前で腹でも切って嘆願書を出してこい」よｗｗ


いちいち他人をあてにするな乞食クンｗｗｗｗｗ

むしろ、軽二輪の区分を創ろうぜ
そっちの方が免許区分変えるよりよっぽど楽だし、ライダーの増加に役立つ

>>400
お前ホントにバイク乗り？
ボディだけで決まるとでも思っているんじゃなかろうな？

>>400
ボディが同じならパワーが大きい分600ccの方がスピード出やすいじゃねーか

ＣＢ４００ＳＦ乗りこなせるライダーは、
ＮＴ７００乗りこなせるぞ・・・・

燃費もＮＴ７００のほうが良いし、法定速度で流してもストレスは
感じないし、ＣＢ４００ＳＢみたいに回転を上げずに峠を流せるし
はるかに乗りやすい・・・・もう俺らは歳やからのんびり走れる
バイクはいいは(^_^.)

結論、400ccクラスを乗りこなせる人は、馬力を抑えた700ccクラスは
何の問題もなく乗りこなせます。

>>405
では教習所ではなく、一発でも合格できるわけですね

>>400
その点に関しては俺も賛成だ。
一定の国内需要のあるアメリカンやスクーターをのぞいて
普通二輪免許保有者に対する救済措置のような400ccのスポーツモデルの生産を止めて
600ccなどに一本化する。そして乗りたい人は大型自動二輪免許を取得して乗る。
これならば安全性も担保される。

400と600は殆ど同じ部品で構成されてんだよ
600として設計したのに400に落としているから
低速トルクが無い分400は逆に乗りづらくなってんだよ

CB400乗ってたけどフニャサスで危険。

レプリカ・SSに乗りたいけど４００以下じゃでない。

そんなんだから中免で６９９に乗せろって意見もでる。

>>407
免許を取得して乗るなら、何の問題もないと思いますよ
それなり高い技術を習得して乗るわけですから
それなら賛成ですね

>>405
なんでツアラーとネイキッドを比べるんだ？
こういう場合はコンセプトが同じもの同士を比較しないと意味ねーだろ

あと、いちいちID変えるのやめろ

大型の免許取る時だって750だっただろ
それで1500とかも乗って良いわけだから
400乗りが600乗ったってそれよりましだ

>>400
全然違います。
FZ400と600の違いは凄まじかったぞ。

大型AT限定650ccの免許創設こそ税金の無駄遣いだったよね。
取得者がほとんどいないんだもん。
だって本来乗れるはずであろうATのDN-01とか乗れないんだぜ。
おかしすぎるでしょ。

区分を増やすのは本当にいい加減にして欲しい。

それより学校での交通安全教育で自転車や二輪の教育をしっかり行うとか
路上での白バイ等での昭和42年警察庁次長通達乙交発第7号に基づく
指導取締りなど、真に国民の利益となる取り組みを
しっかり進めて欲しいものです。

>>409
お前のわがままで法律変えようとすんなよ

>>412
大型と普通の教習内容違うだろ

>>413　全然変わらないよ。乗員数も車重も操作も長さも高さも守るべき法規も走行理論も使用燃料もすべて同じだよ。

アホか大型の教習所のCB750程度で合格して隼に乗る方が危険だろ

>>417
それはお前だけだ
そして、それだけでは法律を変える根拠には弱い

>>1はバイク関係法令に異議を唱えるばかりか、議会制民主主義にも異論を唱えるつもりか？

国内でスポーツモデルに公道で乗るならばより高いレベルでのコントロール技術と
精神的な安定が必要と考えられる。
そのため大型自動二輪免許を一つの区切りと考えてもよいだろう。
400ccスポーツモデルに乗る場合にも大型自動二輪免許の取得を義務付けてはどうかと思うがな

とにかく俺は安全なバイクに乗りたいんだ。

早く実施しろ。事故に巻き込まれていいのか。

>>88での質問について
前スレの341で ID:FKRx2n59 だった人が素晴らしい答えを見せていますので紹介しておきます。

＞341 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/10/28(金) 17:57:49.72 ID:FKRx2n59
＞オレが反対する理由は、試験を経ずして免許が与えられるのは、危険なライダーが路上に出るから。
＞技能試験や教習料金が全部只になる、というなら、うらやましいが、反対はしない。
＞もちろん、有り得ないことだけどね。

>>418
じゃあ、ボスホスで教習するように変えようぜw

アメリカじゃ軽自動車は公道走行は禁止されています。

パワーがないバイクは危険です。

早く実施しよう。

免許制度なんて簡単に変わるんだけどね
まあ日本の産業がもっと落ち込んで行ったら変えざるを得ないよ

スレが変わっても相変わらず反対派の意見にはまったく説得力がないですねｗｗ

このスレは前スレ341のID:FKRx2n59以前と以降に分けて考える必要があるんです

前スレ341のID:FKRx2n59君は『反対はしない』と書けました
これは本当に
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
とは思っていないからでしょう
彼は踏み絵が踏めました

>>427
俺はお前が大型自動二輪免許を取得することや
普通二輪免許の排気量拡大運動に対しては一切反対はしていない。
むしろどんどんやってほしいと思うくらいだ。
しかし現行の普通自動二輪免許の自動移行はあり得ないし変な限定免許に
なって二度手間になるのが明白だからその点ではネガティブに聞こえるかもしれない。

>>422
安全なバイクなんか無い
バイクは全て危険な乗り物だ
その危険な乗り物を安全に乗るための最低限の能力があるかどうかを図るために免許制度があるんだ


安全な乗り物に乗りたきゃ自宅で三輪車にでも乗ってろ

>>406
あんたもバイク乗りならわかるやろ・・・

試験場や教習所は一つの使い物にならない形を教えるだけで、
実際の道路では首をかしげることばかり・・・・

信号停車でローギャで停止するか??
停止時、左側で足を着くか???

俺は40年以上停止時は右側で足を着く・・・・・
でもこれでは試験場では合格しないんではないか???

教習所に10万円の金を捨てる必要はないやろ。

パワーが違うとか言うなら四輪も排気量で免許分けないとおかしいね

前スレ341のID:FKRx2n59君は完全ではないにしろ質問の意図をきちんと理解し
『有り得ないことだけどね。』（原文ママ）と言いつつも
正直に『反対はしない』と書けました

しかしその後もまだ「反対しない」あるいは「賛成」と言えずにゴチャゴチャ言ってる輩がいますｗｗ

その代表格が10/31(月)の>>85と>>89のID:SEVQJO99のような奴ｗｗ
こちらの質問を改変コピペして『結局答えられないわけね』ときたもんだｗｗ
おまけに悲しいかな文才が無いうえに頭が悪いので
ただ適当に改変しただけで質問が特化されていないという事実ｗｗ

アメリカでは、大統領が、下女の暮らし立つように考えて政治をやる。 徳川幕府は徳川家の繁栄のみを考えて、三万人の人間をおさえてきた。 幕府、幕下の諸大名しかり。藩の都合だけで政治をする。

いったい、日本人はどこにいるのか。 もっとも光栄をになうべき日本人はどこにいるのか。

日本人は三百年、低い身分にしばられ、 なんの政治の恩恵を受けていない。 この一事だけでも、徳川幕府は倒さねばなりませんよ

前スレ341のID:FKRx2n59君のようにきちんと理解し対応できる人がいる一方で
いまだに理解することができず「反対しない」あるいは「賛成」と言えずにゴチャゴチャ言ってる輩どもｗｗ

質問がきちんと理解できてそれに対応できた前スレ341のID:FKRx2n59君がいる一方で
い　ま　だ　に　理　解　す　る　こ　と　ができずお門違いなレスを繰り返す馬鹿反対者ｗｗ

前スレ341のID:FKRx2n59君のようにちゃんと理解できるひとがいるのにもかかわらず
いまだに理解できない人ってのはあきらかに前スレ341のID:FKRx2n59君よりも知能が劣っているわけだｗｗ
しかし前スレ341のID:FKRx2n59君が特別に頭が良いってわけじゃないので
他の反対者連中は　“　あ　ま　り　に　も　ひ　ど　い　低能　”　ってことｗｗ

いちいちキャラを変えるゲイの細かさを大型二輪の取得に当ててれば、今頃大好きな600ccに乗れてるのに・・・

はたして前スレ341のID:FKRx2n59君が「反対しない」ことを表明して何かを失ったか？

答えは否　

何も失っていないしその後も反対者としての立場は保てている

そのうえできちんと本当に

「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」

とは思っていないってことを証明できたのだ

前スレ341のID:FKRx2n59君ができたことを他の反対者はなぜできないのか？

それは

「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」

と思っているからだということが前スレ341のID:FKRx2n59君と同じ行動がとれないということで

証明されてしまうのですｗｗ

>>434
お前の質問はどれだ？
読んでないからもっかいお得意のこぴぺよろしく

あ、一応端的にまとめてな
グダグダ長ったらしいのは読む気にならんから

話しは変わるが、以前のバブル時代に制限速度１５０キロの高速道路を作る計画が本当にあったの知ってるか？
車線幅は現状の高速道路の約１，５倍、アスファルトの厚みやカーブの設計など、現状の高速道路とはまったく違う規格で
制限速度１５０キロの高速道路を作ることが中央官庁で本気が考えられていた
しかし、その裏付けはバブルの影響があって税収が多かったため、それを財政的に本当に作れるという見込みがあったからだ
今の国や地方自治体は税収不足で困ってる
道路体系も普通自動二輪レベルの技術で大型二輪の運転を許すほど良くないのだ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ 〜-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　 　 ヾ
　　　　　　　　　　　　　　 　 ／^ 　 　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　 〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡 藩じゃとか大殿様じゃとかの御意向をいちいち気にしていては、 世の大事は成らぬ。
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　 》巛彡 　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　 　　∬_ノ　 〆
　　　　　　　　　　 　 　 　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　 　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　 ／三三三三.! ＼ ／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　 　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 ﾉ 三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

早く実施しよう。

日本の未来の為に

>>428　>>437
繰り返すがはたして前スレ341のID:FKRx2n59君が「反対しない」ことを表明して何かを失ったか？

答えは否　

何も失っていないしその後も反対者としての立場は保てている

そのうえできちんと本当に

「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」

とは思っていないってことを証明できたのだ

前スレ341のID:FKRx2n59君ができたことを他の反対者はなぜできないのか？

それは

「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」

と思っているからだということが前スレ341のID:FKRx2n59君と同じ行動がとれないということで

証明されてしまうのですｗｗ

海外は日本の普通二輪免許以下の教習内容で大型に乗れます
日本が異常過ぎる

>>441
だから、質問はどれだ？
端的にまとめてもっかい貼れ

さて>>441に書いた事をふまえて前スレID:FKRx2n59だった奴以外の低能反対派のみなさんにあらためて質問してみたいと思う。

大型二輪免許をとるのには教習所へ行き、教習を受けて免許を取ることが必要だということが前提で
話を進めることにする。
そのうえで免許制度が改正になり、大型免許を取る場合の費用は無料になり
教習所での教習も数時間の座学講義のみで取れるような制度になるとしたら
はたしてみなさんは反対するんだろうか？

現在、大型免許を持っている人たちよりも費用もかからず、時間もかからずに
大型二輪免許が取れる。
しかしそれによって大型二輪に乗る技量は担保される

こういう改正ならば「乗りたければ大型免許を取れば良いだけ」とか
「さっさと大型免許を取りにいくのが一番楽」などと言ってる連中も何も言えないでしょうｗ

もちろん現実にはありえない設定かもしれませんがこれは
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
って思ってるかどうかということに質問を特化させるためであり
仮にそう思っていないのであれば現実にありえるとかありえないとかには関係なく
答えられるように作られた質問なのです

この質問はまさに「踏み絵」ですね。
これに反対したり答えなかったり（答えられなかったり）人は
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
って人だけになるわけですがｗ　（つまり踏み絵がふめないキリシタンですねｗ）

さあ、さあ、さあ、あなたは賛成、反対どっち？？？

以後書き込む人は答えをどうぞｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

>>436
もしそうだとして、それで何か問題でもあるのか？
















ｗｗ

>>409
レプリカ・SSに乗りたいけど４００以下じゃでない。
そんなんだから中免で６９９に乗せろって意見もでる。
↑
中古車探して乗れば良いじゃないか！！
それと、「意見もでる」はお前の主観！！赤の他人から言われた訳でもないから間違い
600のSSに乗りたければ教習所か試験場へ行くのが先！！

>>444
質問の前提条件が足りてないぞ
この改正で何が変わって何が良くなって何が悪くなるんだよ？

あと、文章長過ぎ
もっと端的にまとめろ

>>446
中古車じゃPart供給の問題もある。

ホンダの生産終了したバイクへの仕打ちは知っているのか？

俺は新車で乗りたいんだよ。雇用にも貢献するしな。

>>444
大型が教習所で取れるようになった時、どこからも反対運動どころか反対の声すらなかった。 それが答えだ。

>>448
赤男爵へGO!

「あり得ない設定」と自分でもわかっているのなら、それを持ち出すという事が
自分の非常識さの証明になると言う事もわかっているよなｗｗｗｗ

乞食クンｗ

規制緩和、当然の成り行き

>>430
初心者以下の御方からのレスか
左足を着くのは右足でリア・ブレーキを踏むためだろ。
今まで坂道発進をどうやっていたのだろうか？
停止の前には原則ローまで落すのは次の発進に備えるため
基本中の基本ができていないのによく中型限定自動二輪免許（当時）が取得できたな。

>>445
前スレ341のID:FKRx2n59君が「反対しない」ことを表明して何かを失ったか？

答えは否　

何も失っていないしその後も反対者としての立場は保てている

そのうえできちんと本当に

「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」

とは思っていないってことを証明できたのだ

前スレ341のID:FKRx2n59君ができたことを ID:XBfPOsHWはなぜできないのか？

それは ID:XBfPOsHWが

「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」

と思っているからだということが前スレ341のID:FKRx2n59君と同じ行動がとれないということで

証明されましたｗｗ



あなたの場合はそれが証明されましたから
あなたに関してはもはや私にとっては“何も問題はない”のですｗｗ

>>442
では海外へ行けば！！
お前みたいな自己中心的な他力本願の根性の童貞野郎はガンジス川で身を清めてこい！！
日本は合理的に見ても免許制度が完成された国なんだよ！
文句があるならお前の好きなドイツでもアメリカでも消えうせろ童貞が！！

>>454
グダグダいう前に前提条件を出せ
この変更で何が変わって、何が良くなって、何が悪くなるんだ？

>>451
読解力のないID:XBfPOsHW哀れｗｗｗ

前スレ341のID:FKRx2n59君が「反対しない」ことを表明して何かを失ったか？

答えは否　

何も失っていないしその後も反対者としての立場は保てている

そのうえできちんと本当に

「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」

とは思っていないってことを証明できたのだ

前スレ341のID:FKRx2n59君ができたことを ID:XBfPOsHWはなぜできないのか？

それは ID:XBfPOsHWが

「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」

と思っているからだということが前スレ341のID:FKRx2n59君と同じ行動がとれないということで

証明されましたｗｗ

試験場や教習所で免許を取らなくてもちょっと練習すれば乗れる。


自転車でもそうでしょう。

>>456
それは必要ないという事が>>444を読んでも理解できないのなら

もうなにを説明しても君には理解する能力はないｗｗｗ

お門違いのレスを繰り返して流れをごちゃごちゃにするって作戦は

見ていて痛々しいだけだよｗ

>>433
徳川幕府が倒れて新政府ができても主権天皇であり、主権在民ではなかった
秘密警察は横行し、拷問は違法ではなかった
内閣制は確立したが、肝心の国会設立までかなり時間がかかり、日清戦争、日露戦争、日中事変などは
国民はかやの外におかれ、止める方法はなかった
その結果日本は原爆を２つも落とされ日本中の都市は無差別爆撃で惨憺たる思いをした
近代国家の礎を築いたとは言え、新政府のやり方が正しかったのか、甚だ疑問だ

さて読解力のない馬鹿には触らないようにしておくとして
>>441に書いた事をふまえて前スレID:FKRx2n59だった奴以外の低能反対派のみなさんにあらためて質問してみたいと思う。

大型二輪免許をとるのには教習所へ行き、教習を受けて免許を取ることが必要だということが前提で
話を進めることにする。
そのうえで免許制度が改正になり、大型免許を取る場合の費用は無料になり
教習所での教習も数時間の座学講義のみで取れるような制度になるとしたら
はたしてみなさんは反対するんだろうか？

現在、大型免許を持っている人たちよりも費用もかからず、時間もかからずに
大型二輪免許が取れる。
しかしそれによって大型二輪に乗る技量は担保される

こういう改正ならば「乗りたければ大型免許を取れば良いだけ」とか
「さっさと大型免許を取りにいくのが一番楽」などと言ってる連中も何も言えないでしょうｗ

もちろん現実にはありえない設定かもしれませんがこれは
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
って思ってるかどうかということに質問を特化させるためであり
仮にそう思っていないのであれば現実にありえるとかありえないとかには関係なく
答えられるように作られた質問なのです

この質問はまさに「踏み絵」ですね。
これに反対したり答えなかったり（答えられなかったり）人は
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
って人だけになるわけですがｗ　（つまり踏み絵がふめないキリシタンですねｗ）

さあ、さあ、さあ、あなたは賛成、反対どっち？？？

以後書き込む人は答えをどうぞｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

>>448
ごちゃごちゃ喧しいわ！
ホンダ以外にでも乗ってろ！屑
貴様の脳内ではホンダしかないのか？

カワサキならまだ10年は何とかなるけどな。

>>448
中古車じゃPart供給の問題もある。
↑
オイルエレメントやブレーキパッド等の消耗品は流通している。
10万程度の教習所の金も払えないのに、新車なんか買える訳が無いだろ。
基本的な技術も無いのにSSなんか諦めろ！事故を起こすのが目に見えているww

ときどき400は非力で危険だなどということを
600化の根拠にしているが20年400乗り続けたが
非力で危険な目に会ったことなど1度もなかったぞ。

自己流で何十年も乗っているとID:XB3p2THpのようなとんでもないことを言い出す。
やはり大型自動二輪免許の教習所化の政策は正解だったのだな。

>>459
スレタイ読めば、お門違いはお前だってみんなが分かってるけどな
わざわざ相手してもらってるんだからみんなに感謝しろよ

あ、あと俺が前提条件を気にするのは、
ほとんどの場合、旨い話には裏があるって事を知ってるからだ
なんも考えずに賛成か反対を表明したりするのはただの間抜けだし、
何も教えずに答えを強要するやつは大体胡散臭い

>>461
>大型免許を取る場合の費用は無料になり
教習所での教習も数時間の座学講義のみで取れるような制度になるとしたら
はたしてみなさんは反対するんだろうか？

反対します。受益者負担を取らない政策なんてやりだしたら日本中の政策がひっくり返るうえ、
結局、その財政的負担は、税金に回ってきます。
だったら普通自動車免許取得も無料化せよ、教習所職員は公務員化せよという理屈が成り立ち、
日本の財政はどうしようもないことになります。

>>454
なんだ、お前は皆にただ「見方をして欲しい」だけだったのかｗｗｗ

250�tは確かに非力かも知れないが一通りのことは全部出来ます。

>>464
今の400はパワーダウンしている。

Ninja400R何て昔の250並みだぞ。

>>469
昔の２５０ｃｃは１８０ｋｍ/hは出た。

現行の２５０は非力すぎる。

>>458
試験場や教習所で免許を取らなくてもちょっと練習すれば乗れる。
自転車でもそうでしょう。
↑
では、試験場へ行けば！！行って試験管に大型車両に乗れる事を証明すれば良いじゃないか
バイクと自転車は違うだろ！！だから童貞は嫌なんだよ!!
免許取ったら、ヘルス奢ってやっから試験場へ行って来い！！

>>444
俺は大型二輪持ってないけど、反対だな
実車で教習せずにいきなり路上とかおっかなすぎる

それに、難易度下がった結果、みんなが取りに行ってバイクが増え過ぎてても邪魔だし

>>473
バイク業界が衰退する。

バイク乗りが増えて何が悪い。

>>470-471
カタログ上ではそう見えるかも知れないが常用域のトルクがふやされているから
現行の方が乗りやすい。
400ccで非力と思った人は大型に移行しているしな

俺が乗ってたのは最期は53馬力規制の奴。
今のグラやＧＳＲよりも非力でしたが何か？
パワーがほしけりゃある奴選べばいいじゃん。

>>471
人知れずスピードの出し過ぎでくたばれ
貴様は所構わずそのスピードで走る気か？
貴様が公道走るなんてマジ危険人物だな。
責任感が欠落している奴は一味違うわ。

友人は46馬力のゼファー400に乗ってたが
やはり非力で危険な目には合わなかった。

>>474
道路事情がマヒする
警察官人数は今の倍くらい必要になり、すべて税金で賄われる
資本主義国家でありながら、世界一富の分配が進んでいる日本の根幹をゆるがす

>>459
ついでに言うと、>>456を読んで俺の答えが推測できないのか？
これはたった1手先だぞ？
この質問をうちの課長にしたら、5手先まで会話が飛ぶぞ

>>477
公道で１８０ｋｍ出すとは一言も言ってないだろ、このバカ野郎

>>474
貴様以外の皆さんは貴様や勝間の量産型が公道を走る事を危惧してる。

日本国内のバイク市場を活性化するには250ccで一区切り入れれば
CB400SFでは大きすぎると考える小柄な人や女性などの新規参入者の増加が見込める
ATもMTも250ccで一区切りいれて車両に対するハードルを低くする

国内生産はホンダ以外の会社は壊滅状態

２ｓｔ復活しないんだから倍の排気量のバイクに乗せろって言っている。

>>481
言ってるじゃん。
昔は180出たって。
という事は180出してるじゃねーか。
バカチン童貞

国内の産業を何とかするなら円高対策だね。
600化したって円高が進行すればどの道国外に
生産を移してしまうだろ。

しかし、ダラダラと反対派がどうとか言ってるけど、このスレに反対派なんて居ないよな
いるのは、一人で喚き散らすバカと、そのバカで遊ぶその他大勢だけｗｗｗ

>>473

>>444の２行目から４行目前半の前提条件を読めば
あなたのレスが的外れなのは自分で理解できるでしょ？ｗｗ

>>484
証拠出せ屑野郎
貴様がホンダ信者だと他のホンダ信者は肩身が狭くなっているんだろうな…

>>485
もう2stにたいする幻想は捨てよう　お前こそ変なノスタルジーに浸っているだけではないか
本気で2stに乗りたい人は自分の力でレストアして乗っている

>>485
乗りたきゃ免許取れ
これは子供でも分かること

>>483
免許制度いじってバイク人口が見込めるのは、それくらいでしょうね。
２５０ATしか乗る気ない人だって大勢いますから。
いわゆる「バイクに関心ない、移動手段としか考えない人」向けの政策。
数的には、そっちが圧倒的に多いのですから。

６００ｃｃなんてのは嗜好品。
乗りたい人はどんな無理したって乗りますよ。
日本でただ一人を除いて。

外圧で大型自動二輪が教習所で受けれる様になった例があるから　あるいわ・・・
外圧に弱い日本、得に今の政権とかw

でも　大型自動二輪が教習所で受けれるのに態々６００の意味あるのかなぁ

ここでなぜか必死にホンダ叩きしているキチガイは何？

４００を超えるバイクが必ずしも国民生活に必要か？と言われれば不必要だ
そんなものの免許を欲しがってるやつ（俺も持ってるが）国民の血税をつぎ込むなど言語同断である
取りたければ自分の金で取れ

>>488
そのとおりですね。
反対派というのは、実現されたら困るから反対するのです。
実現の可能性ゼロのものに反対する必要ありません。

1発試験は平日だから休めない
大型教習は警察の天下り利権だ
2ストは乗りたいけど中古車は部品が心配だから駄目

できない理由はいくらでもあるっていいこと言ってる人がいたな

免許を細かく分けすぎて無駄に公務員が働いてますよ

そうねぇ、600辺りまで普通自動二輪でのれるとなったらねぇ。

600クラスの逆車のさばける台数が少し増えるかなぁ。
既存の普通自動二輪免許保持者は600クラス乗れないから、
400のラインナップを崩すわけにはいかないだろうなぁ。

教習所なんか問題だよね、今ある400の教習車両が使えなくなるからね。
また新たに投資して600クラスの教習車両を調達してこなきゃならない。
製造側には、ほんの一時的な需要増に見えるけれど、教習車両の更新に要する費用が、
教習受講者に受講費用アップとして跳ね返ってくるねぇ。

>>499
そう思ってるのはお前だけ
排気量別の免許制度は無駄じゃない
ゴールド免許に代表されるように、免許更新のための職員減らしのために創設されたものなど
いくらでもある

コピペを貼るのが好きな免許乞食クンへ
お前が本気でこの普通二輪免許の排気量拡大について運動を開始するならば
俺は応援する用意がある。
まずは「普通自動二輪免許で600cc(699cc)まで」と書いたプラカードをもって
モーターショーの東京ビックサイトの前で立っていてくれ
そうすればみんなが応援し始めるだろ

教習の受講費用がアップすると、受講者数が減ることが考えるね。
これは、二輪車購買層が増えずにやがて市場が縮小していくことを表すね。
そうなると、販売台数定価に伴い、まとめ生産によるコストダウンができなくなり、
販売される車両価格が上がるね。

>>503
もともとバイクなんざ趣味の乗り物なんだから、金のないやつが乗るもんじゃない
バイクがなければ生活できないっていうなら話しは別だが

>>504
あんまり市場が小さくなりすぎるのも困りものだから。
趣味で乗るにしても、あんまり値段が高くなりすぎては困るからね。

なお、生活保護を受けている人は基本的に自動車の所有は認められていないが
病院に通院する必要がある場合などは、生活保護を受けながら自動車の所有は認められている
そういう理由があれば別だが、４００以上のバイクに乗るやつに国庫金で生活の面倒なんか見るもんじゃない

>>411
ＣＢ４００ＳＦも、６００ｃｃにして５５馬力くらいにしたら
立派なツアラーや。
２０００回転で4kgくらいトルクがあれば立派なジェントル４や
「ＣＢ６００Ｆ静かなる男のための四気筒」
これならほしいな(^_^.)

ＰＳ
ＩＤ変えずに固定するのはどうしたらいいんや???
60のお爺さんにわかるように平和的に教えてもらえるかな。

時々、女性の意見で重たい引き起こしなんかできないから250ｃｃまでの免許でいいので、
250ｃｃで教習受けたかったなんていう人を時々会う。

こっちも、規模が小さいからそういう免許はまずできないだろうね。
免許に関係している人間は、そういうことで困った経験がないと想像する。

>>505
だったら原チャリ乗って我慢してろ

さて>>423や>>427や>>432や>>436に書いてあることをもう一度よく読んで理解していただいたうえで
前スレID:FKRx2n59だった奴以外の反対派のみなさんに繰り返質問してみたいと思う。

大型二輪免許をとるのには教習所へ行き、教習を受けて免許を取ることが必要だということが前提で
話を進めることにする。
そのうえで免許制度が改正になり、大型免許を取る場合の費用は無料になり
教習所での教習も数時間の座学講義のみで取れるような制度になるとしたら
はたしてみなさんは反対するんだろうか？

現在、大型免許を持っている人たちよりも費用もかからず、時間もかからずに
大型二輪免許が取れる。
しかしそれによって大型二輪に乗る技量は担保される　（※この行を読み落とす人が多いね>>473の人とか）

こういう改正ならば「乗りたければ大型免許を取れば良いだけ」とか
「さっさと大型免許を取りにいくのが一番楽」などと言ってる連中も何も言えないでしょうｗ

もちろん現実にはありえない設定かもしれませんがこれは
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
って思ってるかどうかということに質問を特化させるためであり
仮にそう思っていないのであれば現実にありえるとかありえないとかには関係なく
答えられるように作られた質問なのです

この質問はまさに「踏み絵」ですね。
これに反対したり答えなかったり（答えられなかったり）人は
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
って人だけになるわけですがｗ　（つまり踏み絵がふめないキリシタンですねｗ）

さあ、さあ、さあ、あなたは賛成、反対どっち？？？

以後書き込む人は答えをどうぞｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

>>509
やだ。
17　190/50　のタイヤ履いたバイク乗ってる身としては、まぁ現状ならタイヤ代払うけれど、
これがタイヤ代倍になるともう無理ね。

>>510
だから反対って書いたろが

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。

この記事はミスターバイク2007年9月号に間違いなく掲載された。
嘘だと思うなら問い合わせてみればいい。



アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ 〜-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　 　 ヾ
　　　　　　　　　　　　　　 　 ／^ 　 　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　 〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　 》巛彡 　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　 　　∬_ノ　 〆
　　　　　　　　　　 　 　 　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　 　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　 ／三三三三.! ＼ ／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　 　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 ﾉ 三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

早く実施しよう

日本の未来のために

>>513
言っていることは分かる
だが無理だ

>>510
いや、技術が担保されることと、おっかなさは話が別だろ
練習なしでいきなり本番とか怖すぎだ

例えるなら入試の前に模試をやるようなもんだ
入試なんて授業聴いてりゃ大抵は問題無いけど、それでも模試は受けるだろ？
それと同じだ

早く実現しよう。
世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。

>>517
世の中全然動いてねーから

教習が座学のみになることに反対
やはり君の本質は実技講習が怖い
2輪未経験のチキン野郎だ
なんで座学だけで大型に乗れる技量が担保されると言えてしまうのか謎だ。

>>510
ありえない設定の妄言に賛否を募って
なんの意味があるんだ？バカ？
ありえない設定＝通常では考えられない設定
なんだから考える必要も答える必要なんかも無いんだよ。

>>517
それが人に物を頼む態度かよ？
頼むならそれなりの態度を取るのが世の理だろ。

>>516
「練習なしでいきなり本番とか怖すぎだ」とか言う奴がいると予想されるから
わざわざ“技術が担保される”という前提条件をつけているわけでｗｗ
すでに技術は担保されてるわけだからここでは練習とか本番とかの概念は存在しないｗｗ

こんなことを止めて危険物の乙４類を取得してガソリンスタンドでバイトすれば
10万円どころか600ccSSの頭金くらい出来ただろうに
いまならまだまにあう、自分でなんとかしてほしい。

良い方法思いついた
本当にそう思うなら署名活動した方が良いと思うよ

ところで右足を着くというおじいさん
旧Ｗ１に乗っていたならば申し訳ない

>>520
こちらが何度同じことを書いてもどこをどう読んでいるのか馬鹿なのか
相変わらずそういう事言う奴ばかりだから
わざわざさて「>>423や>>427や>>432や>>436に書いてあることをもう一度よく読んで理解していただいたうえで」
と書いてあるわけでｗｗ

紹介してある前スレID:FKRx2n59君のレスの後では君のそのレスは無意味ｗｗ

技術が担保されるという妄想が前提の議論というわけか
やっとわかったが議論の価値がない
教習料が無料になることは賛成
でもこれも妄想

署名活動をするのもまずは賛成者を集めるオフ会の開催が先決だろ
とりあえず来月の東京・有明のモーターショーの前でパネルをもって
みんなで応援してやろう

最近、定年をきっかけにバイクに乗るハーレー乗りが増えてるんだけど、
免許は昔飛び込みでとったので持ってる、バイクは250ccスクーターに
乗った程度・・・それでも金があるからフル装備のハーレーに乗って
集会に参加しよる。

始めはハラハラ周りはしてたけど、段々様になってくる。
別に今の教習所で教えられたわけでもなく、でも安全運転の自覚等が
あれば、乗りこなしだしてるよ。
別につりではなく、よく見かけるやろ・・・・
年寄りのハーレー乗りやらバイク乗り・・・
走りより、道の駅などでタムロしてバイクを自慢するおじん
自称ジェントルライダー

別に教習所に金を落とさないでも、交通ルールはクルマで十分や・・・
こんなライダーも年寄りにはいる。

PS
ハーレーやから乗れるんやろ・・・・地に足は着くから。

>>527

>>526が書かれた直後にそういうレスをする馬鹿さ加減ｗｗ

>>522
それなら、「実技も含めて簡単に取れるようにする」ってしとけば済む話じゃねーの？

とにかく>>423や>>427や>>432や>>436に書いてあることをもう一度よく読んで理解していただいたうえで
前スレID:FKRx2n59だった奴以外の反対派のみなさんに繰り返質問してみたいと思う。

大型二輪免許をとるのには教習所へ行き、教習を受けて免許を取ることが必要だということが前提で
話を進めることにする。
そのうえで免許制度が改正になり、大型免許を取る場合の費用は無料になり
教習所での教習も数時間の座学講義のみで取れるような制度になるとしたら
はたしてみなさんは反対するんだろうか？

現在、大型免許を持っている人たちよりも費用もかからず、時間もかからずに
大型二輪免許が取れる。
しかしそれによって大型二輪に乗る技量は担保される　（※この行を読み落とす人が多いね>>473の人とか）

こういう改正ならば「乗りたければ大型免許を取れば良いだけ」とか
「さっさと大型免許を取りにいくのが一番楽」などと言ってる連中も何も言えないでしょうｗ

もちろん現実にはありえない設定かもしれませんがこれは
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
って思ってるかどうかということに質問を特化させるためであり
仮にそう思っていないのであれば現実にありえるとかありえないとかには関係なく
答えられるように作られた質問なのです

この質問はまさに「踏み絵」ですね。
これに反対したり答えなかったり（答えられなかったり）人は
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
って人だけになるわけですがｗ　（つまり踏み絵がふめないキリシタンですねｗ）

さあ、さあ、さあ、あなたは賛成、反対どっち？？？

以後書き込む人は答えをどうぞｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

こんな馬鹿な議論など思いもつかなかったからさ

２０、４０、６０歳の男性がその歳になったら新車のオートバイを
必ず買い、その他の人は中古車の中から選ぶという消費スタイルを
実現できると、なんと今の２０倍くらいの新車需要になるんだよ。

バイクに乗る人なら、生涯のうち３台の新車を買うなんてことは
特別なことでないような気がするけど、いかに日本人がバイクに
乗らなくなってしまっているかというのが、この話からもわかる。

二輪産業復興、雇用を増やし、海外への技術や生産の流出を食い止め、
周辺産業の活性化や渋滞緩和、co2削減、非関税障壁の撤廃による周辺各国との外交の推進
そして何よりも東日本大震災の復興のために必要なんだよ。
600クラスが普通自動二輪免許で乗れれば世界と共通化できるし開発も進む。
量産効果で安価に高性能でより安全な最新のバイクをより多くの人にお届けできるんだよ。
絶対実現したい。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

車部品メーカー、タイ洪水で代替生産準備−世界の供給網に影響
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111013aaar.html

ホンダ、タイの2工場の生産再開のメド立たず2011年10月14日(金) 09時48分
http://response.jp/article/2011/10/14/163800.html


日本政府として二輪免許制度の緩和を実施することによって日本メーカーの支援して欲しいと思う。
せめて700くらいまで普通自動二輪で乗れるべきだ。
困難な状況に立たされている日本の二輪産業を支えるためにも二輪免許制度の緩和改正を望みます。

>>532
これが典型的な悪徳商法のやり口の劣化コピー文ですよっと｡

日本人同士で罵り合ってる場合か？狭い部屋で刀を振り回して、まるで鳥小屋の鶏の喧嘩のようだ。

夜が明けたら全員しめ殺されて羽をむしりとられ、刻まれ茹でられて食われてしまうことが
なぜ分からんのだろうか。

安売りで進めると絶対行き詰る。海外展開しても利益も投資も海外に落ちるだけ。
法人は絶好調なのに日本にはまったく回ってこないぞ。
ごくごく一部の経営層が億単位でもらって、ほかの日本人従業員はいらなくなる。

しかもその経営陣は青い目の資本家に入れ替わっていくのだぞ。

ミャンマーやカンボジア、インドに骨を埋めるつもりで一生出稼ぎしますか？
まるで太平洋戦争末期の南方戦線のようだ。
そんな未来を推進しようとしてるのが反対派なのだと思います。

その事実を踏まえてしっかり免許制度を変えて、日本で生産する高付加価値なバイクが
国内で売れるようにお祭り騒ぎでも何でも起こして雇用を守るべきだ。

普通自動二輪600クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行は
絶対効果ある。お祭りをするには十分なトピックとなる。
早くやるべきだ。

どうでもよくね このスレ？（笑）

>>538

確かにｗ
乞食が死ねばいいだけｗ

坊や、だんだん苦しくなってきたな

はたして前スレ341のID:FKRx2n59君が>>532などに書かれている質問に対して

「反対しない」ことを表明して何かを失ったか？

答えは否　

何も失っていないしその後も反対者としての立場は保てている

そのうえできちんと「反対しない」と回答したことにより

本当に「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」

とは思っていないってことを証明できたのだ

それにもかかわらず

前スレ341のID:FKRx2n59君ができたことを　他　の　反　対　者　は　な　ぜ　で　き　な　い　の　か　？

前スレ341のID:FKRx2n59君ができたことを　他　の　反　対　者　は　な　ぜ　で　き　な　い　の　か　？

前スレ341のID:FKRx2n59君ができたことを　他　の　反　対　者　は　な　ぜ　で　き　な　い　の　か　？


それは

「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」

と思っているからだということにつきるとしか言いようがないではないかｗｗ

とにかく>>423や>>427や>>432や>>436に書いてあることをもう一度よく読んで理解していただいたうえで
前スレID:FKRx2n59だった奴以外の反対派のみなさんに繰り返質問してみたいと思う。

大型二輪免許をとるのには教習所へ行き、教習を受けて免許を取ることが必要だということが前提で
話を進めることにする。
そのうえで免許制度が改正になり、大型免許を取る場合の費用は無料になり
教習所での教習も数時間の座学講義のみで取れるような制度になるとしたら
はたしてみなさんは反対するんだろうか？

現在、大型免許を持っている人たちよりも費用もかからず、時間もかからずに
大型二輪免許が取れる。
しかしそれによって大型二輪に乗る技量は担保される　（※この行を読み落とす人が多いね>>473の人とか）

こういう改正ならば「乗りたければ大型免許を取れば良いだけ」とか
「さっさと大型免許を取りにいくのが一番楽」などと言ってる連中も何も言えないでしょうｗ

もちろん現実にはありえない設定かもしれませんがこれは
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
って思ってるかどうかということに質問を特化させるためであり
仮にそう思っていないのであれば現実にありえるとかありえないとかには関係なく
答えられるように作られた質問なのです

この質問はまさに「踏み絵」ですね。
これに反対したり答えなかったり（答えられなかったり）人は
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
って人だけになるわけですがｗ　（つまり踏み絵がふめないキリシタンですねｗ）

さあ、さあ、さあ、あなたは賛成、反対どっち？？？

以後書き込む人は答えをどうぞｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

>>532
この質問は、「仮に」免許を「簡単に」「安く」取る事が出来て、「技術も担保」出来るという仮定の元でしょ？
何で実技を省こうとするの？
どうせ仮定の話なんだから、実技も含めた上で「簡単かつ安く、
技術を担保出来る」という設定に変えた方がわかりやすいでしょ？

妄想はともかく試験や検定なしでは
技量は担保されないんだから
教習所行きなよ。
妄想の議論だけでは免許は取れないぞ。

なんでこのスレこんなに早いの？

>>545
バカがID使い分けて喚き散らしてるから

>>542
まずはドラえもんからもしもボックスを借りて
そのありえない世界をありえる世界に変えてから質問しろよ｡

すごい勢いのスレッドだな。昨夜から400以上もレスがあるなんてニュー速並みw

でも、流れに乗れない感覚はない。いつも同じコピペだから

本当に乞食の執念は凄いな。
働かずに飯を食おうという精神なんだろうが、こういうやつが日本を滅ぼすんだよ。

>>542
大型が教習所で取れるようになった時、何が起こったか？ 反対も何もなかった。 答えたが？

>>550
答えるだけ無駄
自分の意図する答え以外は認めない度量の小さい奴なんだから

過程の話だとしても・・・
技術教習無しで→大型免許が取れて→技術が担保される

どうしたら、担保されるのか？
覚醒剤でもやっているのか？童貞乞食はｗｗ

メンヘラ糞野郎の踏み絵君、道路運送車両法の何処に小型二輪なんて定義があるのか答えてくれよ。
なんで嘘ばっかりつくの？

メンヘラ糞野郎の踏み絵君、昨夜はアメリカの免許制度に非があると認めたくせに、何故未だに嘘っぱちコピペを貼りまくってるの？

メンヘラ糞野郎の踏み絵君、EUの免許統合など、世界では馬力、排気量と事故の因果関係はあるという認識で一致しているのに何故フーベルトなんちゃらって架空の人物まで使って嘘っぱちコピペを貼りまくってるの？

メンヘラ糞野郎の踏み絵君、かつてはガラパゴスだった250クラスが今では世界中のメーカーが凌ぎを削るほどグローバルスタンダードになり、次は400クラスの時代って時に何を寝ぼけてるの？

>>534
>　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
>　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
>　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
>　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
>　�D二輪禁止道路の開放
>をとっととやれといいたい。
　
とっととやれも何も何でやらないといけないんだ？
誰も望んでいないのに
　
いったい誰がやるんだ？
やりたい人間なんていないのに
　
こんな無駄なことに税金を投入するなんて国民の理解が得られると？
　
やれと言いたいじゃなくて自分で何かやってみみたらどうだ？
こんな馬鹿なこと誰もやってくれないぞ

メンヘラ糞野郎の踏み絵君、環境も雇用も次世代バイクが担ってくれるのに何故旧世代技術の産物に拘ってんの？

メンヘラ糞野郎の踏み絵君、二輪産業は2兆円従事者6万人程度の規模なのに、何故日本の基幹産業なんて嘘をついちゃうの？

また踏み絵がID代えて粗悪なナリスマシしてたのか(笑)(笑)(笑)

メンヘラ糞野郎の踏み絵君、時代に名を残した先人達の言葉を私利私欲に塗れた妄想の言い訳に使う事は犯罪に等しいと分かってんの？

だから実施しないと何度言えば分かるんですか？

【政府からの正式回答】
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/excel/0723item01.xls
＞自動二輪車は総排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
＞総排気量４００�t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００�tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
＞道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

それより「オフ会」やろうぜ
本気で免許乞食クンがやりたければ俺は応援する
そのためには「オフ会」で作戦会議が必要だろ

乞食・踏み絵　噴飯モノのバイク知識
○信号待ちではギアをローに落とさず右足で着地する【new！】
○CB400SFはツアラー【new！】
○1200cc、180馬力のバイクを街乗りで使うのに
　アップハンにすると重量バランスが変わるのでサスセッティング変更が必要
○140キロも出ないバイクにカウリングは不要
○CB400SFは実用性をやっとこ満たす程度　400マルチはかったるい
○しかしなぜか250のマルチはいいらしい　しかも40馬力ではなくよりピーキーな45馬力で
○ZZR1400のシャーシで600のバイクを出したら買う
○2st250は600SS並の速さがあると思っている　88NSRならSSと勝負になると思っている
○フルフェイスはジェットヘルより危険　フルフェはブサメンの顔隠し用
○CBR1000RRはGSR400よりはるかに軽く取り回しがよい
○250のバイクで高速を巡航するのにもテクニックがいるらしい
○自分が車線変更を後方確認もせずに行っておいて
　直進車両とぶつかりそうになったら直進車両が悪いらしい
○650cc（脳内）のバイクで原付二種にスタートで負けるほど下手糞
○600クラスは400より燃費がよい
○50馬力そこそこの400なのに最新設計のタイヤがないとダメらしい
○災害現場において、老婆が受傷した場合、夫の老人がタンデムシートにのせて避難すると良いらしい
○道路占有面積縮小のため600で並走するらしい
○一本橋の教習を受けると粉々に割れたような道路でも走れるらしい

確かにこれでは教習所も追い出されるだろう(笑)(笑)(笑)
そりゃ法律が変わらなければ乗れないだろうから法改正にすがるしかないか(笑)

だから実施しないと何度言えば分かるんですか？

【政府からの正式回答】
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/excel/0723item01.xls
＞自動二輪車は総排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
＞総排気量４００�t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００�tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
＞道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

和代＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞厨免ベテラン

>>542
免許ない通りすがりだけど
そのありえない設定をもちだされても
話にならないのでは…

そもそも免許は安全に公道を走るための技能を
みるものであって、冗談半分で議論されても
ドライバー・ライダーともに迷惑なだけです。

金がかかるとかかからないとか以前の問題でしょう。

仮に中免が699ｃｃまで乗ってもいいように法律が変わったとして、
従来の中免しか持ってない人は400ｃｃ未満に限るって条件付くんじゃないの？

そんなことも考えもせずｸｿｽﾚたてたの？

まだやってたんか

>>568
何百回と言われてるけど無視して吠えてるんだよ、
万が一本当に法改正したら適用外だから悔しくて
すぐに教習所行くと思うよｗ

昨日踏み絵がじじいを装いナリスマシで右足で着地というのをちょっとやってみた
まず第一に車体が道路側に傾くから危ないし
ブレーキから手を離せないからずっとハンドル持ってないといけない
最悪なのは足がチェンジペダルに当たって入ってしまうww
あぶねーよww
これじゃあ踏み絵は免許なんか取れんわww

日本人同士で罵り合ってる場合か？狭い部屋で刀を振り回して、まるで鳥小屋の鶏の喧嘩のようだ。

夜が明けたら全員しめ殺されて羽をむしりとられ、刻まれ茹でられて食われてしまうことが
なぜ分からんのだろうか。

安売りで進めると絶対行き詰る。海外展開しても利益も投資も海外に落ちるだけ。
法人は絶好調なのに日本にはまったく回ってこないぞ。
ごくごく一部の経営層が億単位でもらって、ほかの日本人従業員はいらなくなる。

しかもその経営陣は青い目の資本家に入れ替わっていくのだぞ。

ミャンマーやカンボジア、インドに骨を埋めるつもりで一生出稼ぎしますか？
まるで太平洋戦争末期の南方戦線のようだ。
そんな未来を推進しようとしてるのが反対派なのだと思います。

その事実を踏まえてしっかり免許制度を変えて、日本で生産する高付加価値なバイクが
国内で売れるようにお祭り騒ぎでも何でも起こして雇用を守るべきだ。

普通自動二輪600クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行は
絶対効果ある。お祭りをするには十分なトピックとなる。
早くやるべきだ。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ 〜-≦仁
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　　　　　　　　　　　　　 　 〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　 》巛彡 　< 　
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　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　 　　∬_ノ　 〆
　　　　　　　　　　 　 　 　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　 　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　 ／三三三三.! ＼ ／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　 　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 ﾉ 三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

早く実施しよう

日本の未来のために

>>573
>　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
>　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
>　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
>　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
>　�D二輪禁止道路の開放
　
実施しようも何も何でやらないといけないんだ？
誰も望んでいないのに
　
いったい誰がやるんだ？
やりたい人間なんていないのに
　
こんな無駄なことに税金を投入するなんて国民の理解が得られると？
　
実施しようじゃなくて自分で何かやってみみたらどうだ？
こんな馬鹿なこと誰もやってくれないぞ

>>548
コピペばかりになってしまいましたね、免許乞食も反対派も質問連呼も。
前は、もうちょっと議論していたんですが。
説得することはできなかった、しかし、自分の意見は通したい。
そんな幼稚な人ばかりなんですよ。

免許乞食もクーポンも、前は議論していたんですよ。
でも、やらなくなった。
議論に負けたら、次回からそこの部分は無視して自分の主張だけ連呼する、そんな幼稚で卑怯な人なんですねえ。

じじいの話今見てフイタｗｗ
どう見ても踏み絵の成り済ましｗｗ
大重量の大型糊がフットブレーキを即使えるように備えないのはありえない
大型ってのは僅かな傾きでも一瞬で倒れるんだよ
中型にもろくに乗ったこともないお前にはわからんのだろ
あんなクルーザーで峠とかあり得んｗｗ
回転とか言う以前にデュービルなんか曲がらんから回転あげられんわｗｗ
CB400SF相手に勝負になるか！
お前はやたらとCB400SFをくさすが恨みでもあるのか？

あのね、世界で日本が優位に立つ、ということをまず念頭に置かなけりゃいけないの。
いろいろなジャンルの企画のバイクを規制にとらわれず開発していくことができる環境を整えることで
グローバルに競争優位に立てるの。

それにはまず日本市場をそのようにしなければ、二輪文化も世界に発信できないでしょ？
お前らは自国で乗れないバイクをひとの国に売りつけるのか、っていわれちゃうんだよ。

それにシリンダ容量が制限されてると燃費もよくできないし、多様性も損なわれる。
何よりも面白くないでしょ？
それが国の衰退につながってるんだから改善しなきゃならん。

日本は人しか資源がないんだよ。そしてそれらが生み出すものづくりで外貨を稼いで
必要なエネルギーを外国から買ってるんでしょ？原子力だって同じだよ。
通商で成り立ってる通商国家があらゆる規制で通商に不利なことやってたら
滅びますよ。

官僚とか政治家はしっかりその辺のことを考えてください。

TPPだって、そんなにヤバいんなら 農業だけ個別交渉すればいいじゃん。どうしてイイとこ取りしないの？
食料政策上必要なら農業だけ参加しなけりゃいいじゃん。
とにかくうまくやりなよ。
本当にばかばっかりだ、ちゃんとやるべき。

私が関係官庁の事務次官ならすぐにやるよ。だって今は国難なのだから。

環境省は二輪の普及を促進するべく動くべき。
渋滞緩和、CO2削減の切り札なのだから。

国土交通省的にもいい話だと思う。観光推進にも有利だし、何より日本の国土を肌で感じてもらい
愛国心を持ってもらうにはとてもよい交通手段だと思うから。

経済産業省にとっては二輪の衰退は産業の死活問題なわけだし、緊急に実施しなければならない。

財務省だって税収を確保するためにはとてもよい話だと思うよ。推進するべきだ。

国家公安委員会や警察にとったって、内需が拡大し雇用が守られ年間三万人もの自殺者が少しでも減少し、
しかも普通自動二輪を700未満とし、今普通自動二輪免許持ってる人も乗れるようにすることで
むやみやたらにみんな大型になびくような風潮を抑えられるのだからよい話だと思う。
事故多発地帯である交差点がない高速道路の利用促進も進められる。

外務省的にも日本の二輪の非関税障壁が撤廃されることで関係各国との協調を図りやすくなるから
大賛成してくれるはず。時事通信 9月24日(土)1時15分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110924-00000004-jij-pol
ロシアのプーチン首相もバイク好きだし、エネルギー政策で仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
プーチン首相、今度はハーレーに乗る［動画］2011年9月1日(木) 16時47分
http://response.jp/article/2011/09/01/161642.html

文部科学省は三ない運動を反省し、もっと明日の未来を担う子供たちに
科学技術への興味と正しい理解を促して欲しい。
二輪は小学生から乗ってる乗り物だし、もっとも身近な科学技術への入り口になると思う。
私が事務次官ならすぐにやる。

二輪はじつは老化を防止する効果があるし、生きがいを増やし
身体を動かすことで病気になりにくい体が作れるのだから厚生労働省は協力すべき。
増大する一方の医療費を削減することができる。
バイクに乗ると脳が活性化される…東北大川島教授2011年9月28日(水) 19時03分
http://response.jp/article/2011/09/28/162990.html

二輪は日本の野山や海沿いを感じることができる。
地方の農林水産に関心を持ってもらうことができるし、
農作業でも二輪が大活躍しているわけで、ぜひ農林水産省も二輪推進に動いてもらいたい。

内閣府や総務省も日本をとにかく元気にするために楽しいバイクを推進して欲しい。
二輪は人生を明るくする効果がある。世代を超えたコミュニケーションをとることもできる。
震災後、自殺者が急増　因果関係は不明　政府が情報収集に乗り出す
http://sankei.jp.msn.com/affairs/topics/affairs-14585-t1.htm
生きがいが自殺を防ぐこともあるし、多難な復興の中で生きる支えになることだってある。
生きがいのある社会実現のためにぜひ二輪を推進して欲しいです。

防衛省 バイクで捜索活動をする自衛隊員
http://sankei.jp.msn.com/politics/photos/110317/plc11031700140000-p1.htm

坂本龍馬語録より
『世に生を得るは事を成すにあり』
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』
『 何の志ざしもなき所に ぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり 』
『 恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』
『 地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』

何をしたいのかをまず考える、そしてそれを実現するには何をすればいいか？ そういったことを龍馬先生は教えてくれているように思えます。

とにかく早く実現してほしい。

政府官僚はまだピンときてないかもしれないが
これから企業の見通しは大幅に悪化方向に修正されるはず。
税金なんて取れないぞ。

バカみたいに世界に手を広げすぎたせいで世界中の負の連鎖がダイレクトに日本に
影響してしまう。
とにかく日本を外的要因で振り回されるような国から体質改善したい。

これは鎖国ではない。体質改善が重要なのです。
もっと内需を盛り上げる努力、人や文化が世界中から日本に集まってくる努力を怠らないでください。

英語ではなく世界中の人が日本語を使ってもらえるようにする政策をどうして考えないのだろうか。
そのぐらい大胆な国家戦略が求められてるんだよ。
日本がへこへこするのではなく、「世界をニッポンにすればいい」だけだ。
世界中をクールジャパンにすればいいだけ。
本当にバカばっかりだ。

早く二輪だけでも進めよう。それがきっかけで他分野にも同じ手法が広がるはずだ。
お祭り騒ぎでも何でも起こして内需の拡大、ニッポン復活を目指そうではありませんか。

>>583
いろいろとごたくを並べたがこれで終了だな
　
人権侵害、差別発言のオンパレードとお前がやってること、
今まで自分が知恵袋で書いてきてことを読み返してみろ

災害救助のボランティアにはバイクが不可欠ですが、どうして今回の大震災を機に中免で600に乗れない差別的待遇を改めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057910295

どうして魔法少女まどかを規制しないのでしょうか？何回も殺されるシーンが放送されましたよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1157639326

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

地震が起き多数の死傷者が出ていますが、どうして地震が起きたら津波で壊滅的な被害がでるのに海岸沿いに住むのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057511420

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839

知的障害者を気持ち悪いって言うのって実際差別なんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1145133341

これらから考えると普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は絶対に実施するべきではない

>>583
これを見ると乞食ってマジキチだよなwww
　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_z33
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_r35
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=wing_bird2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&writer=smoking_jp2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&writer=dark_sky_high
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_ture
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_max
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_mad
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_95
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_x
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_xp
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_vista 　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_type_r
最新ID
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_return

これらから考えると普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は絶対に実施するべきではない

>>579
中学生以下の知能だなｗ
そんな我侭が通るなら他の国もやってTPPの意味が無くなるだろ
　
少しは頭を使ってから書き込めよｗ

>>585
心配しなくても、そうなるわけないから

バイクなんかしょせんは趣味の乗り物
タバコや酒、ギャンブルみたいな高税率がかかっていないだけで助かってると思え

大型二輪免許をとるのには教習所へ行き、教習を受けて免許を取ることが必要だということが前提で
話を進めることにする。
そのうえで免許制度が改正になり、大型免許を取る場合の費用は無料になり
教習所での教習も数時間の座学講義のみで取れるような制度になるとしたら
はたしてみなさんは反対するんだろうか？

現在、大型免許を持っている人たちよりも費用もかからず、時間もかからずに
大型二輪免許が取れる。
しかしそれによって大型二輪に乗る技量は担保される

こういう改正ならば「乗りたければ大型免許を取れば良いだけ」とか
「さっさと大型免許を取りにいくのが一番楽」などと言ってる連中も何も言えないでしょうｗ

もちろん現実にはありえない設定かもしれませんがこれは
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
って思ってるかどうかということに質問を特化させるためであり
仮にそう思っていないのであれば現実にありえるとかありえないとかには関係なく
答えられるように作られた質問なのです

この質問はまさに「踏み絵」ですね。
これに反対したり答えなかったり（答えられなかったり）人は
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
って人だけになるわけですがｗ　（つまり踏み絵がふめないキリシタンですねｗ）

さあ、さあ、さあ、あなたは賛成、反対どっち？？？

>>589の質問に対して
前スレの341で ID:FKRx2n59 だった人が素晴らしい答えを見せていますので紹介しておきます。

＞341 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/10/28(金) 17:57:49.72 ID:FKRx2n59
＞オレが反対する理由は、試験を経ずして免許が与えられるのは、危険なライダーが路上に出るから。
＞技能試験や教習料金が全部只になる、というなら、うらやましいが、反対はしない。
＞もちろん、有り得ないことだけどね。

反対

スレが変わっても相変わらず反対派の意見にはまったく説得力がないですねｗｗ

このスレは前スレ341のID:FKRx2n59以前と以降に分けて考える必要があるんです

前スレ341のID:FKRx2n59君は『反対はしない』と書けました
これは本当に
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
とは思っていないからでしょう
彼は踏み絵が踏めました

前スレ341のID:FKRx2n59君は完全ではないにしろ質問の意図をきちんと理解し
『有り得ないことだけどね。』（原文ママ）と言いつつも
正直に『反対はしない』と書けました

しかしその後もまだ「反対しない」あるいは「賛成」と言えずにゴチャゴチャ言ってる輩がいますｗｗ

その代表格が>>591のID:J6FJKzVbのような奴ｗｗ

前スレ341のID:FKRx2n59君のようにきちんと理解し対応できる人がいる一方で
いまだに理解することができず「反対しない」あるいは「賛成」と言えずにゴチャゴチャ言ってる輩どもｗｗ

質問がきちんと理解できてそれに対応できた前スレ341のID:FKRx2n59君がいる一方で
い　ま　だ　に　理　解　す　る　こ　と　ができずお門違いなレスを繰り返す馬鹿反対者ｗｗ

前スレ341のID:FKRx2n59君のようにちゃんと理解できるひとがいるのにもかかわらず
いまだに理解できない人ってのはあきらかに前スレ341のID:FKRx2n59君よりも知能が劣っているわけだｗｗ
しかし前スレ341のID:FKRx2n59君が特別に頭が良いってわけじゃないので
他の反対者連中は　“　あ　ま　り　に　も　ひ　ど　い　低能　”　ってことｗｗ

４００以上のバイク産業なんて、完全にレジャー産業化してるからね
今以上厳しくならないことに感謝するべきだよ

はたして前スレ341のID:FKRx2n59君が>>589に書かれている質問に対して

「反対しない」ことを表明して何かを失ったか？

答えは否　

何も失っていないしその後も反対者としての立場は保たれている

そのうえできちんと「反対しない」と回答したことにより

本当に「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」

とは思っていないってことを証明できたのだ

それにもかかわらず

前スレ341のID:FKRx2n59君ができたことを　他　の　反　対　者　は　な　ぜ　で　き　な　い　の　か　？

前スレ341のID:FKRx2n59君ができたことを　他　の　反　対　者　は　な　ぜ　で　き　な　い　の　か　？

前スレ341のID:FKRx2n59君ができたことを　他　の　反　対　者　は　な　ぜ　で　き　な　い　の　か　？


それは

「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」

と思っているから以外の理由はないｗｗ

とにかく>>590や>>592や>>593や>>594や>>596に書いてあることをもう一度よく読んで理解していただいたうえで
前スレID:FKRx2n59だった奴以外の反対派のみなさんに繰り返質問してみたいと思う。

大型二輪免許をとるのには教習所へ行き、教習を受けて免許を取ることが必要だということが前提で
話を進めることにする。
そのうえで免許制度が改正になり、大型免許を取る場合の費用は無料になり
教習所での教習も数時間の座学講義のみで取れるような制度になるとしたら
はたしてみなさんは反対するんだろうか？

現在、大型免許を持っている人たちよりも費用もかからず、時間もかからずに
大型二輪免許が取れる。
しかしそれによって大型二輪に乗る技量は担保される　（※この行を読み落とす人が多いね>>473の人とか）

こういう改正ならば「乗りたければ大型免許を取れば良いだけ」とか
「さっさと大型免許を取りにいくのが一番楽」などと言ってる連中も何も言えないでしょうｗ

もちろん現実にはありえない設定かもしれませんがこれは
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
って思ってるかどうかということに質問を特化させるためであり
仮にそう思っていないのであれば現実にありえるとかありえないとかには関係なく
答えられるように作られた質問なのです

この質問はまさに「踏み絵」ですね。
これに反対したり答えなかったり（答えられなかったり）人は
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
って人だけになるわけですがｗ　（つまり踏み絵がふめないキリシタンですねｗ）

さあ、さあ、さあ、あなたは賛成、反対どっち？？？

以後書き込む人は答えをどうぞｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

もうその質問秋田。

要は免許取る金がないんだろ

ID:8Qm6L4Dl君　　ID:J6FJKzVb君

上記の者は踏み絵が踏めませんでした

よって本心より
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
と思っている者として認定されましたｗｗ

さて引き続き>>590や>>592や>>593や>>594や>>596に書いてあることをもう一度よく読んで理解していただいたうえで
前スレID:FKRx2n59だった奴以外の反対派のみなさんには質問に答えていただきたい思う。

大型二輪免許をとるのには教習所へ行き、教習を受けて免許を取ることが必要だということが前提で
話を進めることにする。
そのうえで免許制度が改正になり、大型免許を取る場合の費用は無料になり
教習所での教習も数時間の座学講義のみで取れるような制度になるとしたら
はたしてみなさんは反対するんだろうか？

現在、大型免許を持っている人たちよりも費用もかからず、時間もかからずに
大型二輪免許が取れる。
しかしそれによって大型二輪に乗る技量は担保される　（※この行を読み落とす人が多いね>>473の人とか）

こういう改正ならば「乗りたければ大型免許を取れば良いだけ」とか
「さっさと大型免許を取りにいくのが一番楽」などと言ってる連中も何も言えないでしょうｗ

もちろん現実にはありえない設定かもしれませんがこれは
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
って思ってるかどうかということに質問を特化させるためであり
仮にそう思っていないのであれば現実にありえるとかありえないとかには関係なく
答えられるように作られた質問なのです

この質問はまさに「踏み絵」ですね。
これに反対したり答えなかったり（答えられなかったり）人は
「俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに安くて簡単に取れるのはゆるせね〜！！！」
って人だけになるわけですがｗ　（つまり踏み絵がふめないキリシタンですねｗ）

さあ、さあ、さあ、あなたは賛成、反対どっち？？？

以後書き込む人は答えをどうぞｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

「コピペの連投は負け犬の証」

「コピペの連投は負け犬の証」

「コピペの連投は負け犬の証」

「コピペの連投は負け犬の証」

「コピペの連投は負け犬の証」

「コピペの連投は負け犬の証」

もう少し新しいネタでお願いします。
そんな使い古しのシケッタネタだと燃えません＞＜

免許乞食が遊んで欲しいならもっと面白いネタで勝負して下さい。
今のお前はネタ切れの漫画家よりも劣化している。

反対だな
税金を使ってまですることではない