FTR223/250　part34

前スレ
FTR223/250　CB223S　part33
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302740709/
FTR223/250　CB223S　part32
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273141977/
FTR223/250　CB223S　part31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259489345/


兄弟のCB223Sスレ
・Enjoy★CB223S★CBlife・Part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316368324/

HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ftr/

キジマ　「リアキャリア分離式　FTR」
http://www.tk-kijima.co.jp/

ラフ＆ロード　「RALLY591」
http://www.webike.net/cg/10816/32601121/

オクムラFTR223対応フルアジャサス
http://www.scuderia-okumura.com/html/products_penske_shocks.html

FTR対応ガイラシールド
http://www.webike.net/sm/1542413/154/

待望のFTR用エンジンガード
http://www.chicdesign.jp/shopdetail/023011000004/

よくある質問

Q:最高速は？
A:メータ読み最大未確認情報で135km/h程度です。スピードを期待するバイクではありませぬ。

Q:減速比と計算上の最高速は？
A:F13・R42＝109・147km/h（ノーマル）
　F14・R42＝117・507km/h
　F14・R40＝123・783km/h　になるみたい。
　あくまでもスペック上なので目安でね。

　注1）14-42は1：3なのであんまりオススメできんが、まぁこれが一番安い
　注2）13-40はチェーンが余る
　注3）14はカバーが削れきれるまでウルサイ
　注4）リヤタイヤ側の交換はスナップリングな罠で要工具。無ければ面倒多し。
　注5）無闇に変えても祟りが多い

Q:TWとどっちが速い？
A:似たようなものです。

Q:グラトラとエストとFTRどれが一番速い？
A:似(ry

Q:燃費は？
A:25〜35km/Lくらいかのぉ

Q:マフラ変えたらパンパン言うのだけど
A:AIをキャンセルせよ

Q:スパトラって五月蝿い？
A:皿の枚数によります。
　2枚だとノーマル+αか？でもメーカー規定の最低枚数は4枚だたーかと。

Q:パワーが出るマフラーは？
A:モリワキヨシムラMACMRDあたりかねぇ。
　でもMACMRDは廃盤になってるような？

Q:タコメーター付けたいのですが
A:各社の電気式を買うてくれ

Q:スカチーンしたい。
A:必要な物は パワーフィルター。 ブリーザーフィルター もしくはパワフィルに穴あけてブリーザホース突っ込むか、
　オイルキャッチタンクにつなぐ。 AI(エアインジェクション)のパイプにフィルターを差す｡
　バッテリーをシートの下もしくはサスあたりに置く｡楽に配線まとめたいならそーゆう電装BOXか
　ノーマルバッテリーケース買う｡
　で、K&N系のフィルターに社外マフラーだったらキャブ調整してあげた方いいね。
　そのままじゃかなり乗りづらい、なによりバイクに良くない。
　こんなもんか？ 泥よけは好みで。

Q:長く乗りたいのですが
A:マメにオイル交換せい。

Q: 初心者の自分がオイル交換したいのですが
A:車載工具以外に24メガネレンチかラチェット+ソケットが必要。
　オイルは1�g用意する。オイルだしたら、同じ量だけいれろ。
　ドレンボルトをなめないように気をつけろ、締め過ぎにも注意。
　頑張れ（・ω・）ノ

　＊締めすぎでボルトを破壊する報告が多数あり。
　　注意しろ。

Q:FCR付けたいのですが
A:頑張れ（・ω・）ノ

Q:初心者ですが改造したひー
A:まずはソコソコちゃんとした工具を揃えやう。
　特にプラスドライバは廉い奴でやると速攻でネジをナメる。
　単品売りのヤシを買え。

Q:オンタイヤ仕様にしたいのですが
A:サイズはF=100/80.R=120/90（チューブも要交換）外径が小さくなるから立ちぎみ駐輪になるので注意。

Q:○○を○○に改造したら調子悪くなったんだけど
A:まずノーマルに戻しましょう。

Q:事故ったんだけどorz
A:何はともあれ真っ先に警察に連絡！！

Q:虜海苔だけどサイドカバーを小さいやつに変えたいんだが･･･
Q:１箇所取付穴位置が違うけど気にしない。ゴム貼ってインシュロックで固定するよろし。
　ホンダで頼めば\5,000−/枚くらい。

Q:寒くなってくるとウインカーが点灯するまで時間がかかるのだが…
Q:ウインカースイッチ部の接点グリスを全て交換すべし。ただし慎重に。
　それでも駄目ならウインカーリレーを交換・電装系をチェックすべし。

スレ立て乙

★教えて君五大要素★

1　読まない　　　　　　　　　　　　　（文盲）
2　調べない　　　　　　　　　　　　　（能なし）
3　試さない　　　　　　　　　　　　　　（発想力欠如のアホ）
4　理解力が足りない　　　　　　　　（馬鹿）
5　人を利用することしか頭にない　（死ね）

　　　　　　　　　　　YES　→　【ヒットした？】　─　YES → なら聞くなよ。死ね。
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　
【検索した？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　NO → なら、ねぇよ。死ね。
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 NO → 死ね。

1乙

>>1 乙

>>1乙♪

>>1乙☆

>>1乙！

>>2
ちゃんと見てなかったけどオクムラのサスってすげぇな
俺のFTRより高い…Orz

FTR最高！

ずっと悩みだったフレームに埋まった捻じ切れたボルト。
フレームの上から金ノコで少し削ってドライバーで無事救出！
ヨカッタヨカッタ。

エキパイのフランジボルト？

>>16
フレームだと書いてるでしょｗ
そこならシリンダーのスタッドボルトって書くがな…
フェンダーレス取り付け部分のボルトです。

FTR250所有してんだけど
223って250に比べたらそんなにパワー落ちるの？
自分のツーリング仲間言わく223はTWやセローより遅いって言ってたから・・・・

TWとセローは昔は同じエンジンだから一緒と考えても…
似たり寄ったりだと思うよ。どんぐりの背比べ的なｗ
FTR250とは全然違うね。乗ったら明らかに223のが遅く思うかと。
全開にして走ってても「うわー前に出ねぇｗ」とか思いながら乗ってるし…ま、そこがいいんだけどｗ

>>19
なるほどそんなに変わらないんだ
まぁFTR自体そんなに速く走るバイクでもないし、比べてもしかたないですね
それよりFTR223は豊富なアフターパーツやまだまだ余裕の純正部品があって羨ましいです！。

＞FTR223は豊富なアフターパーツやまだまだ余裕の純正部品があって羨ましいです！
FTR250も中古まだ買える現在で223にする理由はそこですねｗ
スタイリングが好きなら223に乗るし、250からのパワーダウンを許せないなら他車種へ〜って感じでしょう。
フロントディスク（アダプターが出てる）とかキャリパーとか…223のを流用出来る部分もあるから、少しは223販売継続の恩恵受けられるんじゃない？ｗ

モーターステージのセンター出しマフラー買ったけど
足がエキパイに触れて熱い、、、
どうすりゃいいの？

>>22
新品で買えるの？

>>22
耐熱テープじゃあかんのん？

ヒートガード付けるかバンテージ巻けば？

心頭滅却すれば・・・

･･･日はまた昇る

マフラーに直接ナット溶接して溶接でねじ穴増設
適当なので作った自作ガードをネジ止めしてる

溶接能力なるならここで聞くまでもなく対処出来たんじゃなイカ！？ｗ

前スレで高速の話出てたんで便乗
スカチューンしてる人でETCつけてる人いますか？
つけるにしてもどこか目立たないとこにつけたいと思ってます。

モーターステージマフラーは絶版なので中古です
ヤフオクでも一年に一回くらいしか出てないっぽい
ﾊﾞﾝﾃｰｼﾞって麻袋っぽいやつですか？？

>>31
麻袋っぽいやつだよ！

ノーマルの吸排気の人で夏冬でキャブセッティング変える人いるかな？

>>30
場所ないよね〜。　
トップブリッジのメーターステー取り付けネジのとこにステー付けてトップブリッジの裏に付くようにとかはどう？
ってか、FTRでETC付ける程の勇者に敬礼！

>>33
トップブリッジの裏いいですね！
ありがとうございます！参考にさせていただきます。

教えて下さい。

純正リヤフェンダーに取り付けるタイプのフェンダーレスキットは、デイトナ製のみですか？

★教えて君五大要素★

1　読まない　　　　　　　　　　　　　（文盲）
2　調べない　　　　　　　　　　　　　（能なし）
3　試さない　　　　　　　　　　　　　　（発想力欠如のアホ）
4　理解力が足りない　　　　　　　　（馬鹿）
5　人を利用することしか頭にない　（死ね）

　　　　　　　　　　　YES　→　【ヒットした？】　─　YES → なら聞くなよ。死ね。
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　
【検索した？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　NO → なら、ねぇよ。死ね。
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 NO → 死ね。

>>36
これいっつも貼る奴がいるけどさー正直容量の無駄だし邪魔だよね
専用スレなんだし別に教えるくらいいいじゃんか

まぁ質問の中身にもよるけどさ

>>37
ならお前が答えてやれよ
答え以外容量の無駄だし邪魔

そして誰も答えないｗ　

>>35
そのレベルの質問は知恵袋とかにでも聞いた方がいいだろうね。たぶんｗ
検索能力０を露呈しちゃってるよ。

まさに>>36なんだけど、このご時勢にバカスクじゃなくてMTを選んだ初心者と信じて
>>35
FTR テールライト or FTR テールランプ　辺りで検索してみ
泥除けを取る部品は泥除けに付かない

３５ですけど、自分で調べるだけは調べましたよ。
調べた結果デイトナ製以外見つからなかったから、人に聞いたわけです。


買い物に行っても、自分で売り場を探して見つからなければ店員に聞きますよね？
同じ事です。

だから検索能力ゼロだと
それにここに居る人達は店員じゃないから

っかフェンダーレスキットって買ったことないな、大抵ホムセンで材料かって自作してるし

>>買い物に行っても、自分で売り場を探して見つからなければ店員に聞きますよね？
同じ事です。

2ちゃんをショップとかと思ってるわけ？、バカなの？氏ぬの？

>>41
その例えで言うなら、我々は同じ売り場にいる客ですよ。他の客に聞きますか？店員探して聞きますよね？
同じ事です。

>>33
俺もETC付けてるよ。
よくロンツー行くけど、全開で長時間走ってると燃費がえらい事になるので、
そゆ時は100km毎にガス入れるようにしてる。

100km/hで全力で走ってる気になれる安全・お得なバイクだと思ってる。

ﾕｳｼｬｶﾞｱﾗﾜﾚﾀ

自分が知っていることについては親切に教える癖に
知らないことについては質問者を叩く

>>47
はぁ？お前馬鹿だろ？
子ども電話相談室にでも電話してろよクソガキ

かまってちゃんに構うのｲｸﾅｲ♪
233Dなので、工具入れの横にへばっつけています（汗）@ETC装置

>>47
そのうち色々分かるようになったら顔から火が出るくらい恥ずかしくなるぞｗ
因みにFTRのフェンダーレスなんて５〜７社（会社じゃない場合もあり？）くらいから出してるだろ。
こんなとこでカマってﾁｬﾝしてないで良く調べろ。

同じバイクに乗る者として、思いやる気持ちが欠如している人が多数居る事に残念無念。

困っている人が居たら、助けてあげませんか？

魚をとってきて食べさせるより、魚の釣り方を教えてあげる方が本質的な優しさだと思うがな

>>41
お前バカじゃないのか？インターネット止めたら？ついでにFTRも下りろよ。

つhttp://www.webike.net/md/154/tab/parts/?bn=6563

誰かヤフオクのこのマフラー使ってる人居ない？
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w60514903
使ってる人居たらどんな感じなのか詳細希望

>>51
何言ってんだｗ　みんなめっちゃ優しいだろｗ
助ける気持ちが欠如してるならスルーして終わりだろ。

>>54
もっと愛情かけてやれよ…
それ買うなら俺だったら中古で出てた8000円のMAC-MRDにしたかな。
もう落とされてるだろうけど。

3連投ごめんｗ　
有ったでござる　http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e119878783

http://www.tok2.com/home/chiback/file/323.jpg

中古で買った223の半分レストアｵﾜﾀ
2003年式の17年度排ガス規制前の19PSモデルなんだが
どんなに丁寧に運転しても街中でリッター22km、
郊外ツーリングで28〜29kmしか燃費が出ない

燃費がリッター35kmとか言ってんのは2007年式以降の
新排ガス規制対応の16PSモデルなのだろうか

ちなみに低速トルクがかなりあってとてもじゃないけど
アクセル全開になんかできない
（1/3もあければ幹線道路で交通の流れを余裕でぶっちぎれる）

ちなみにグリップヒーターとビキニカウル以外は超ノーマル
まさか前オーナーがキャブでもいじっているのだろうか

>>58
俺も19psモデルでまったくのノーマル、風防＋リアBox付きだけど
どんなに回して乗ってもリッター29〜30km（街乗り＋通勤）で安定してる

>>56
つまり、よろしくないと、
あとすまない、ショート以外で探してたんだ

>>59　え？街中でそんなに燃費いいの？
やっぱりキャブのセッティングいじってあるのかもしれない

キャブにガソリンが垂れた痕(ガソリンは赤く着色してあるので
キャブをバラしてガソリンが付くと赤い痕が残る）ので怪しい
とは思ってたんだ

俺の場合燃費はチョコチョコと足に使って26kmぐらいだけど
それより悪くなったことはないな

俺の場合燃費はチョコチョコと足に使って26kmぐらいだけど
それより悪くなったことはないな

ちょい低めのイイ音のマフラー探してるんだけど
OVER以外でそういうのってある？

>>58
排ガス規制前だけど大阪市内でもリッター30kmくらいだったなぁ
俺のも箱付き

今はFCRだけど街乗り30で田舎道ツーリング時だと39くらい
峠ばっか走りに行ったときは25くらいの時あり

天気のいい日だけ片道1.5kmの通勤に使って20km/L前後
排気量の割りにアレなんだろうけど車の10倍走ってると思えば満足

走る場所にどのくらい信号があるかなんだろうね
現在田舎で10年落ちの車体(スカスパトラ)をぶん回して乗ってもリッター30は走れる
4年前に都下(三鷹周辺)に住んでた時はリッター20くらいだったと思う

>>66
ちょっと待てｗ
おまいさんの車はリッター2kmしか走らんのかｗ
ロータリーでも乗ってるんか？

>>68
一応3近くは走るから10倍は言い過ぎたか
6000cc弱のよく見かけるアメ車クーペだ

オイル換えようと思ってたらなんか微妙に天気悪い

>>60
エキパイの形状からして、Type1ってのもショートじゃない？

>>63 >>65>>66　やっぱりおかしいかなぁ
>>67アナタﾅｶｰﾏ（・∀・）人（・∀・）

街中22km、郊外70km巡航27kmというのは4速巡航で大人しく
回さないように走っての話
3速60kmで豪快に飛ばした日にはリッター18km弱になってしまうんだわ
400CC並の燃費の悪さ

そりゃブン回るにこしたことはないが
ブログでもリッター20ｋｍしか走らないという人と30は走るという人がいる
製造ロットでセッティングが違ってましたとかお粗末な話かも

厚木から浜松までR246とR1を走って燃費は43km/lだった
あまりぶん回さず、シフトアップが早いくせがあるからかな

FTR223(年式不明、走行距離22000、ノーマル車)を譲ってもらって、バイク屋にオイル交換しに行ったら、ブレーキパッド、チェーン、スプロケット、エアクリ、ブレーキフルード、タイヤを早急に交換した方がいいって言われたんだが・・・交換した方がいいのかな？
全部で6,7万する言ってたから交換するならどういう順番がいいですか？

あと全オーナーは全くメンテしてないと思われる。
それと友達にはキャブ清掃もした方がいいと言われました。
ちなみに自分は初バイクです。

>>73
オイル、ブレーキパッド、エアクリ、フルード
これは簡単に自分でできる
多分5000か一万あれば足りるね

タイヤ、チェーン、スプロケ
これはバイク屋のほうがいいかも
多分けっこうするなぁ
金額はなんとも言えん

>>70
TYPE2を見る限りショートではないと思ったんだけど

TWに影響されたのか分からんがダウンタイプのマフラーしか選択肢がほぼ無いのはきつすぎる・・・
過去にあったアップタイプはそんなに売れなかったのかよ

>>76
XR230の純正マフラーが付けばいいんだけどなぁ。
右側のサイドカバーは外してフレームに干渉しなきゃ可能なんだけど
誰か人柱にならんかな。

>>74
オイル、スプロケ、ブレーキパッドとかは自分でできるのか。やり方調べながらやってみるよ。自分でやったほうが愛着わきそうだしいろいろ詳しくなれそうだしね。

>>77
http://blog.livedoor.jp/haren223/archives/2007-12.html
ここに書いてあったけどやっぱりポンは厳しそうだねぇ・・・
アップタイプにしたいよぉ

>>78
俺も自分で調べて出来たから簡単だよー
わかんなくなったら答えるから聞いてくれw

>>73
整備の知識・経験と工具が有るのならば>>74の言うオイル、ブレーキパッド、エアクリ、フルードは自分でしてもいいと思うよ
整備の知識・経験と工具が無いのであれば、ブレーキ関係→タイヤ→チェーン・スプロケット→オイル→エアクリの順で交換していったほうがいいよ

ちなみにオイルと・エアクリくらいは整備素人でも簡単に交換できるから自分でしてみるのもアリかと
でも、ブレーキ関係やタイヤとチェーン、スプロケットはプロに任せたほうが無難。

燃費論議してるようなので便乗
K&Nエアクリ（半分塞ぎ）＋ノーマルマフラーでレブリミットあてながらハードに走って36km/Lだったのに
エアクリ純正に戻してセッティングもノーマルで同じように走ると25〜6km/L位かな？
なにがなんだか分からんですｗ

全然関係ないけど、シート取り外すの面倒で聞きたいんだけど
ちゃんと3つのボルト付けてるもん？

それともシート下のボルトは付けないで2点止めしてるのかな？
皆はどうなの？

パワフィル＋社外マフラー＋MJ135でリッター30kmだった道を
パワフィルにブリーチャーカバーつけたらリッター40kmまで上がった。

>>82
俺のはNitro headsシートだけど、後ろの一本だけだよ。

>>83
なんかエアフィルの吸い込み量で燃費変わるような気がしてきた。
もしかして、ノーマルエアクリでも目詰まり気味だと燃費が良くなる！？

今ノーマルマフラーが錆びてきたんで塗装してるんだけど、ガスケット取り出してたら3枚も出てきて超ワロタｗ

>>84
レス、サンクス！
メンテしやすいようにシート下のナット付けないで2点止めで行こうと
思います。

燃費ってノーマルの状態が一番じゃなかったのか･･･

>>86
一概に言えないけど、そうだと思う。
吸排気効率を上げてパワー出るようになればガソリン少なくて済むからね。
ただし、音が良くて余計に回すようになるので一般的には燃費は落ちるみたいｗ

セッティングでてるFCRでアクセルワークがまともならノーマルキャブより燃費でるな。
ガバ開けするとすげえ燃費悪くなるけど。

スパトラスカチューンの方が燃費がいいって事か？
でもパワフィルはエンジン痛めるって聞いた事あるから
ノーマルでいいや

片道10kmの通勤に使って30km/lくらいだな
仕様はOVER菅ﾎﾟﾝ付け

4速巡航が燃費悪い要因じゃね
巡航は5速でしょ

暖気長いとか、ｴﾝｼﾞﾝの掛かり悪くても燃費落ちる

ノーマルの減速比だと40キロくらいからもう5速巡航だな
俺のはリアスプロケに35だったかをいれてるから50キロくらいで5速だけど。
>>65が俺
FCR+ノーマルエアクリ+社外マフラー+AIキャンセル程度

4速で気持ちよく加減速してると燃費は落ちそうやね

なんつーか、突っ込みどころ満載なんだが…ｗ
Rスプロケ35で50キロ巡航は低回転すぎて話にならない。
F14R40の俺がいうんだから間違いない。
そもそもFTR用の社外スプロケに35丁の設定はないｗ

>>92
FTR用じゃなくてCBかなんかのやつ
マウントは一緒 対応欄にFTRは一応書いてある
低回転でもノッキングも起こさず普通に走れてるので突っ込まれても。
低排気量でも単気筒だったらそれくらい普通じゃね
追い越し時はそらシフトダウンするが「巡航」だからね？

普通リアに35なんて入れるもんじゃないけど色々理由があってとりあえず付けてる。
真似すんなよ

真似すんなよて・・・・・誰もしないｗｗｗ
CBじゃなくてFTRとPDCが合うのはGBしか無い＝35丁は設定無い。
つーか、35なんて小さいドリブンスプロケがある車種が少ないと思うが。
GPマシンじゃねーんだからｗ


ちなみにそのギア比で計算してみたら、5速50キロで3000rpm以下なんだがｗ
ノッキングはギリでしないかもしれんが、まったくもってFTRの個性を殺した走りにしか思えん

それでいてFCRって・・・ｗｗｗｗｗ
無知にもほどがある。

>>94
ああ 思いだしたGBのだ
スプロケ壊されて店に買いに行ったらこれしか無かったんだよ
低排気量っても、単気筒なんだから3000回転くらいだと余裕な訳だが
FCRいれてるからこそ、アクセルワーク普通ならちゃんと加速もできるしね。
走り行ってるわけでもなく「巡航」なんだから個性を生かしても糞もないような。

ノッキングはこの回転と速度じゃギリって訳でもないよ
なんでここまで食いついて煽ってくるかわかんねえｗ
個性やらなんやら主観での話まぜてこっちは書いてないですよ。
リア35入れろとも書いてないし、俺のはノーマルじゃないんで比較用にです。
草生やして煽りまくってもお互い得は無いような。
といったところでもうコメントせずにげまーす

普通じゃ見れないFTRの姿が見れたようで面白かったｗ

>>95
あんたの方が賢明ですな

純正のマフラーよりも静かになる社外品ってある？
こないだうるさいって文句言われたんだが

純正で五月蝿いと言われたならその人はバイク嫌いか君のバイクにまつわる素行が嫌いなので
たぶん何してもダメだと思う

マフラーのケツの穴にゴム栓してごらん？
エンジンも止まって静かになるよ。

それ以外に思いつかん。

その人に耳栓をプレゼント。
じゃ無理だろうから近所の人だったらその近辺脱出するまでエンジン書けないで押すのはどう？

確かにFTRは純正でも排気音でかいよな
カブの音質に似てるけど
FTRで五月蝿いんなら新聞配達の音でも文句言いそうだなそいつ

アイドリング時に高回転まで回すと結構音するね
でもそんなに気になるかなぁ

FTR乗ったあとに同じシングルの原付乗るとすごく静かに感じるけどw

欲しい人いる？
できれば東京に取りに来れる人
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1321152898389.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1321152956281.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1321153015985.jpg

ただならください( ´∀｀)

>>104 無料ならさいたま市から取りに行きたいです。
今から行きます

>>104
欲しいってより、ステンマジックとかでピッカピカに磨き上げたい！

使ってくれるならタダでもいいんだけどな

>>107
ステンマジックも持ってるｗけどめんどくさくて磨いてない

写真までとってるなら
オクに出せばいいのに

送料払うからくだちぃ
スレに取り付け写真あげるから( ´ ▽ ` )ﾉ

>>109
オクに出そうと思ったんだが、途中でめんどくさくなってしまってね。

>>110
うむ、分かった。最初に手を挙げた人だしね。
着払いで送るんで捨てアドよろ。

おぉ〜
商談？成立！
裏山ｗ

あ、ID変わってるけど最初のものです(´･_･`)ポケットWIFIなので…

もしよかったら[email protected]にお願いします( ´ ▽ ` )ﾉ乞食でごめんなさい

>>113
セコムマサダとかまた懐かしい名前をwww

>>113
らいぶどあメールから送りました。
こっからは直にて。

ほのぼのとして良い流れだな
俺も何かあげられる物ないか探してみよっと

こちらも返信しました＞＜
よろしくお願いします( ´∀｀)

1. FTR223D(A2-3J)のリアフェンダーを白色（純正品）にしたいと考えました。
2. パーツリストを見ると(5-J,7-J,8-J)が該当するもより。
3. もしかすると前期(-000)ものと後期(-600)ものとでは、ボルト位置とかが微妙に違っているのでしょうか？

たとえ違っても他車流用するんじゃないんだから、ちょっと位の加工したらいいやん

>>118
違ってたら同じボルトを使うパーツ(リアキャリアや一部のフェンダーレスキット)も前期と後期で変わるだろうけど
共通のしかでてないようだから大丈夫じゃないか？
違ってても貴方なら何とかなるレベルじゃね

ふむふむ。先ずは人柱ですね。
よし！やってみよう♪

そういや純正マフラーがうるさいって人いたけど…
現行の触媒入りのマフラーだと静かにならないかなぁ？

それと結構エアクリBOXが太鼓の役目みたいに低音響くよね。
内側にスポンジ貼ったりしたら少しは違うかも？

俺は今xrのシュラウド付きタンクとシートの流用しよーとしてるお

もちろんシュラウドは純正のデカール剥がして虜カラーにカッティングシートで自作ちう

>>123
どれくらいの加工で付きそう？
純正タンク小さすぎて涙出そうだから参考にしたい。
うちのFTRちゃんもそのうちSL230かなんかのタンクに変えたいよ。
部品を足したり変えたりして付くならいいけど、切ったり削ったり穴あけたりして購入時の状態に戻せなくなる様なカスタムは嫌だな•••。

>>124　SL230のタンクならポン付けできるが
ヒューエルホースの長さがそのままでは足らんので
ホースも交換となる

あのさぁFTRって巡航5速なの？
トルク細過ぎて心もとないんだけど

好きなギアで走ってりゃいいだろ

それと
http://www.tok2.com/home/chiback/file/327.jpg
なんですけど走行13000km(3、4ヶ月間不動)で買って
1000kmくらい走ったらマフラーの音が変わってきた。

アイドリング時は単コロの音なんだけど加速時の音が
CB400SFの教習車にそっくり
買ったときはカブみたいな音だったのがウソのようだ

実は>>58と全く同じ質問を価格.comでもしていたんだが
価格ユーザーは全くレベルが低くて参考にならんね
キャブの油面だのスプロケの丁数変更だのしまいには
ホーイルハブのベアリングが痛んでるかもだと・・・・
バイク雑誌の整備記事読んで覚えたの適当に言ってるだけwww

しまいにはツーリング行ってきましたと書いたら妬まれて
煽られる始末だ　もうあんなアタマの悪い素人の寄せ集めには
聞かない　何かあったら２ちゃんで質問するのでよろしく

>>121
納期2か月って云われました(´･ω･`)＠リアフェンダー
座して待ちます。。。

>>126
走る速度にもよるからなんともいえない

↑の方でも色々言われてるけど巡航と気持ちよく走るってのをごっちゃにするから話がおかしくなってる。
大通り一般道なら5速巡航が基本にはなるね。
"大きく"過減速しないの前提だと時速40〜50キロくらいでも余裕で5速の範囲。

「巡航」
方々を航海してまわること。また、航空機が継続的な距離・時間を飛行すること。

>>128はもうちょっと情報出したら答える人が出てくると思う
整備状態がどんなもんかわからんので、吸気系じゃないかってくらいしか思いつかないや。

基本5速で走って止まる時はエンブレで20km前後まで速度落とすんだけどこれってよろしくないのかなもしかして

ウインカーのスイッチ入れてから
実際に点滅しだすまで1秒ぐらいかかっててるんだけど
FTRでは普通？

あとメータのバックライトが消えてるんだけど
しばらく載っていると点いたりする。

>>132
寒いから
多分

>>124
遅レスでｺﾞﾒｽ
加工ってフレーム側のだよね？
それなら要らないお。
XR250（MD30）の場合、タンクのトンネル部分を1cmくらい幅広に凹ませれば、
あとはポンだよ。
ただし、タンク換装＝シートとかリアフェンとかも同時にその車種に換装になると思うから
そこで固定の為にステーっていうかブラケット的なものは必要になってくるよ。
んまぁ、そこまで付加のかかる部分でも無いから適当にエーモンステーでイケる。
後はやる気。

ちなみにftrで一番タンクの換装例があるのはやっぱsl230だとおも。
いろいろと簡単。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1321545249353.jpg


>>132
寒いのもあるけど、ftrに使われてるウィンカーリレーはOFFスタートだからどうしても
ラグがある。
ONスタートにしたければ、ヤフオクとかで安価に出てるONスタートのICリレーにするといいよ。

>>133
これからもっと遅くなるのか。。。ｗ

>>134
なるほど、オフスタートっていうものなんですね
前に乗っていたバイクと明らかにタイミングが違ったから
前のがオンスタートだったのか。

早めのウインカーを心がけます。

>>135
明らかに遅くなっていくようなら、スイッチばらしてグリスアップしとくと吉。

>>135
少し錆びてることもあるから
軽くペーパーで磨くのもいいよ。

>>136-137
ありがとう！
今日は雨だったので早速明日やってみるよ。

これは触媒付きの純正マフラー？
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g103212604

ちょっと欲しい…

>>139
買えば？

質問なんですが、タンクのフューエルストレーナーをエイプ用(短い)のと交換すれば、リザーブに変わるのを多少長くしたり、タンク内のガソリンを最後まで使う事って可能ですかね？

>>140
お！お金出してくれるのか！　ありがとう！

>>142
馬鹿なの？

無視しろ

ヨシムーラー！ヨシムーラー！

104さんヨシムーラーのマフラー届いたっす！！( ´ ▽ ` )ﾉありがとうございます
おまけもマジ感激

ガスケットちぅもんしてきますわヾ(＠⌒ー⌒＠)ノhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYw8CKBQw.jpg

いいもん貰ったね
中古でも1万はするだろうねこれ

うちのFTRちゃんに付けたらマジかっこよくなるだろう！( ´ ▽ ` )ﾉ
さっきまで磨いてました！

マジ感激感謝ですおhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY5MCKBQw.jpg

お？無事に届いたようですね。良かった。
かなり磨き甲斐があると思うのでので、たっぷり磨いてやってくださいｗ

>>145
よかったな、いいスレだ
日本もまだまだ捨てたもんじゃないな
ありがとよ!!

>>148
本当にありがとうございます！( ´∀｀)ただいまネットでぶつを物色中です＞＜
取り付けたらまたうpさせてくださいw

すべてのFTR海苔が幸せになれるように祈ってます（-人-）

ほんわかしてきますた♪

>>150
待ってるよ　ノシ

POSHのタコメータポチッた。
楽しみだー

一瞬apeの画像かとおもたｗ
この色も悪くないな

>>153
どう考えてもリード線が短いので継ぎ足し必須ですのでご注意を。
おいらはメータ側をギボシ端子で繋いで、イグニション側を付属のクランプ端子で繋ぎました。1.25mmの太めのリード線を使用。
メータからバッテリのところまでは、φ15mm程度の黒フレキパイプを通してあるので楽々配線なんだけれども。

>>1555
足りないのかー。追加注文しなくちゃ！アドバイスありがとう。

ウインカーの件で質問した者だけど
スイッチの中開けて古くなったグリス拭いて
新しいグリス入れたら心持ち早くなった
あと、キャンセルした時のカチっていう手応えが
出て満足です。アドバイスくれた人どもありがとう！

今日リチウムイオンのバッテリーに変えて来た。
どういう違いが出るのかしばらく様子見てみるです。
Made in Chinaってのが一番の不安材料…

中古を乗ってるけど、メーターのバックライト切れてるし
右ウインカーの点きが悪いんだよなあ

>>156
いへいへー♪
あっとその前に純正メータ＋タコだと取り付ける場所があるのかしら？

ちなみにうっとこの場合。参考にでもどぞー@POSH FAITHミニメータ
純正の時
http://sv2ch.baila6.jp/images/2011112201.jpg
スピードメータ＋タコを取り付けたとき
http://sv2ch.baila6.jp/images/2011112202.jpg
スピードメータ＋タコを入れ替えたとき（要ワイヤーエクステンション）
http://sv2ch.baila6.jp/images/2011112203.jpg

♯付属のステーが平らすぎて視認性が悪かったので、バイスで20°ぐらいひん曲げました。

>>161
「純正の時」に付いてるスクリーン何？

>>161
このスクリーン効果がどれくらいあるか教えて欲しい

>>161
すこし斜めになりますが無理やりつけるつもりです。
コレは仮で、今ライトステーとメーターステーを自作中なので完成次第変えます。

>>162
現状も変わっていません♪が、あまりお勧めできません、、、
http://wind-screen.info/ws-02w/index.htm
です。
取付に難があるのと（スクリーンをクランプするボルトがどう考えても短い）、部品（殊にハンドルのクランプボルト？/生鉄を削りだし＋硬質クロムメッキと桃割れ）が柔いので、すぐにねじ山が逝っちゃいました（哀）
だって焼き入れしてないんだもん（つД｀）
あとキャップボルトがすぐ錆が出てくるので全部ステンレス(SUS304)に変えました(´･ω･`)

>>163
高速道路走行時、体感では以前搭乗していたCB400SBとあまり変わりが無かったです。

>>164
ををーwktk♪

>>165
情報サンクス

>>165
先に謝っておく、ホントすみません

便利なのかもしれないけど、死ぬほど格好悪いな
デコチャリ見た時の気分だ
ハンドル重く感じたり、他人の視線気になったりしない？

言い訳を先に言って非難を減らそうとすんなよ
非難される度胸も無いなら、はなからそういうレスしなきゃいい

スクリーン付けてる人は、お前が言うように多少の便利さや快適さの方を重視してるか、
その状態でも気にならないか、それなりに格好いいと思ってるだけだろう
そういう俺も>>165より大きなスクリーン付けてる。　カブ223と割り切った使い方をしてるので。

>>165
これって取り付け角度とかの調整もできるのかな？

ガイラシールドが欲しいけど高いのよね。これなら安いから買ってみるかのー。

167じゃないけど…
別に非難しようが褒めちぎろうが自由だろ。
他人が言わなきゃいいなんて方が余計なお節介。
元々バイクなんて自己満足の世界だろ。
どんなに金かけて凄いチューニングしようが、一般から見たらただのバイクだよ。
基本的に自分のバイクをカッコイイって思ってるのは自分だけだって思ってる。

>>170
レスが明後日の方向を向いてるようだが

>>168
先に謝っておく、ホントすみません

グダグダどいちいちうるせーんだよカス！
すっこんでろやボケ！

威勢がいいつもりなのかもしれないけど、死ぬほど格好悪いな
DQN見た時の気分だ
自分が駄目人間に感じたり、他人の視線気になったりしない？

>>ID:iMAp+IKb 非難されたくないから謝ってる訳じゃないかもしれんだろう
お互いスルーしとけよ

最初はスカチューンしてたけど今ではカブ223扱いしてます。
ハンカバ装備してる俺も罵ってくれ！

よしここは釣竿用塩ビパイプつけてる俺のFTRも罵ってくれ！

>>173
先に謝っておく、ホントすみません

顔真っ赤ダゼ
なに必死になってんの？
お前がいちばん格好悪い

見事に単発ばっかりだなw

にちゃんは初めてか？
まぁ力抜けよ
以下通常進行

>>178
>>177

犬吠埼行ってきた
http://www.tok2.com/home/chiback/file/331.jpg

>>175
とりあえずupを、プリーズ！

>>180
結構このキャリアにボックス載せてる人見るけど大丈夫なん？

>>167
ハンドルはわざと重くしてまーす♪
そのおかげで長距離運行でも手が痺れません。
他人の視線？先制v(･∀･)yaeh!すれば無問題♪

>>169
調整に関してはタコのように自由自在です。仮固定するまでがちと大変ですがｗ
ガイラは高いですねぇ。。。

>>182
キジマのキャリアは耐荷重3KGなんて謳われています(´･ω･`)
でもGIVIの箱積んでいたり、、、

オクでサイドカバー落としたはいいが、白を待ちきれず青にしたら色が浮いてるしシートが違うから隙間が開いてる…
どうやって馴染ませようか悩み中

サイドカバーで思い出した
でかい方のカバーを今二か所で留めてる状態なんだけどこれ大丈夫なんかな
もともとついてたやつじゃないから穴の位置が合わねえ

>>182　ﾗﾘｰ591はアルミ無垢なんでバイク雨ざらしだと
キャリアの取付部が雨水で腐食してキャリアが外れたりする

漏れの場合は中古でバイク買った時点でラリー591が付いてた
んだが、取付部がわずかに腐食してるくらいで今のところ
問題ない。よく重さ10kg以上の荷物も積んでるけど腐食が進まない
限りは剛性面での問題はない

>>183
169だが、情報サンクス。
スモークのやつをヘッドライトにちょい被せで寝かせ気味につけるとカッコいいかなーなんて思ってね。

最近、エンジンを磨くのがたまらない！　
　シコシコシコ
仕上げはマスキングして耐熱クリアー。
　これで今夜のヒーローきまりべ！？

>>186なんだけどマジでラリー591やべーわ

さっき点検したらキャリアをリアフレームに固定する鉄製のステー
が左右とも亀裂が入ってる！！

>>182教えてくれてありがとう
このまま走り続けたら走行中にキャリアが脱落するところだった

で、このステーだけ補修パーツで売ってる
http://rough-and-road.jp/products/detail.php?product_id=575269

ラリー591はステーを壊れやすくして取替えステー売って元取ってんのかね

今タコメータの取り付けやってるんだが無理ｗｗ
配線？は？どこ？え？見たいな感じ・・・

ヒマを持て余しているので連投

ラリー591のサイドステーを買い換える必要すらないことが判明
何でも今では「構造用接着剤」というのがあってパーツクリーナー
吹いた後これ塗るだけで溶接とかリベット留め並みの強さが出るんだとwww

http://www.monotaro.com/g/00270978/

久々に乗ろうと思ってエンジン掛けたが、なかなか掛からなかったよ
この時期でもこういうのはFIになれば問題なくなるもんなの？

キジマのキャリアはそんなことなかったなー

>>190
>>153 の方かしら？
配線表の通りに繋げれば・・・だけれども、ちと判りづらいですね。

>>194
そうです。
ここまで大変とは・・・

>>129
もう届いた（汗）
明日はv(･∀･)yaeh!だから月曜日にでも取り替えます。

タコメータ買った時についてきた赤いやつ、あれ使い方わからなかったよ・・・
こんなのあるのかーと関心しながら作業中

トリコのタンクについて質問です。
ウイングマーク黄色のよりも、シルバーのウイングマークの方が、青い部分の色味は濃いですか？
画像で見る限りそんな感じに見えるんだけど…

廃車するFTRについてるスパトラのアップマフラー
ヤフオクに出そうと思って調べたらたいして値段付かないんだな
新品から2年2000kmでヘコミ無し、ナット溶接で自作ガード付き、皿3枚しかない
ここで放出したら欲しい人とかいるかな？

皿三枚ってうるさくね？

>>200
逆だろｗ
枚数少ない方が静かなんだろ？
3枚からもっと減らす？ｗ

>>199
欲しいお
と思ったが俺はすでにいただいたから誰かのえふちーあーるを幸せにしてやってくれ！

ようやく外装も完成に近づいた。
Fフェンダーの純正青をさっきオクで落としたから、サイドカバーと色合うはず。
後はタンクだけど…
誰か >>198の件分かりませんか？
http://siru.gnk.cc/FTR2.jpg

無事タコメータつけ終わりました。
そしたらヘッドライト切れた＼(^o^)／
早速注文しなきゃー。やっぱ予備を1個持ってたほうがいいね。

>>203
俺は後者かと思うけどなー。
といっても俺は黄色のウイングマークが好きじゃないだけなんだけどな。

ヘッドライトやメーターライトはホムセンのカー用品コーナーで売ってる市販のでも使えるけどな

>>203
パーツリストを見ても、タンクの青色部分（タヒチアンブルー？）のことは掲載されていないような。。。
>>204
206さんのとおり、ヘッドライトはH4なので種類も豊富ですー

>>206,207
そっかー。じゃあ近場のホムセン行ってみる。ありがとう。

>>205 >>207
ありがとう。良く分からない部分みたいですね…
実際に自分の目で確認するしかなさそうだな〜

>>204
車用の安いイエローバルブ使ってるけど、問題ないみたいだよ

>>192
早朝でも、チョーク引けばセル1発だけどな
チョークなしでもかかるけどアクセル少しあおらないとだめだな

俺も毎日乗ってるからセル一発過ぎて意見言えなかったわ
キュルまで行かずに「キ」ぐらいで初爆する。

>>199
画像あげられますか？

>>196
早速交換＠リアフェンダー
難儀したことは・・・強いて云えば新品のせいか、内側（タイヤ側）に若干カールしてて、
フレームに取り付けるのに力を込めたくらいかな。（取り外すのもチカラ込めたｗ）
PEのインサート成形品（ブラケット取付部にブラスのM8雌ねじ３箇所）だから致し方ないと云えばそれまでだけれども。
取り付けた感想としては、リアキャリア（キジマ／黒）も付けてあるので目立ちませんでした('A`)

ということで、リアフェンダーはおそらく全車種（全年式）共通かと思われますです。＠人柱情報ｗ

モタードほしいなあとか思いつつ
街で走ってるFTRとかTWを見るとやっぱり大切に乗り続けたいななどと思う毎日

ガスケット届いたから取り付けしたんだがエンジンかからん…
セルは回るんだが(´･_･`)

やっぱりキャブセッティングなのかな？
吸排気ノーマルでもエンジンはかかると思ったんだが…

>>215
排気はﾉｰﾏﾙじゃないべｗ

おっとそうだった(´･_･`)
一回ノーマルに戻してみようかぬ。・゜・(ノД`)・゜・。

>>217
持ち主だった人に聞くのが一番早いかと。
多分燃調薄すぎて初爆来ないのかもね…
ﾁｮｰｸ引いてもかからない？

ノーマルに戻したらかかるんだよなぁ
だがもしかしたらキルスイッチはいってたかもしれん＼(^o^)／なんてこったい

新品のガスケット使い果たしてしまったからまた注文してみるお！
連投ちら裏スマソ
みんなに取り付けたとこみせたかったからさ…

水冷の新型出ないかな〜

漏れの中古で買ったFTRなんだが、ﾗﾘｰ591のサイドステーが疲労で折れる
フロントサスのオイルシールが抜けるなどトラブルが続出中

キャリアのステーはエポキシ樹脂の構造接着剤で何とかなったが
フロントサスは二輪免許取って4ヶ月の身ではどうにもならんので入院した

それとBOX外したFTRの挙動の軽いこと軽いこと
文字通りヒラヒラと乗ることができる車体だ
いかにキャリアとBOXに応力がかかるかということだな

エンジンは快調で0.5秒以内に点火(毎日乗ってるからな)
するが燃費は5速巡航でも街中23km/L、郊外29km/Lで
やはり前オーナーがキャブをいじっている可能性大

>>213　リアフェンダーはPEか？
漏れのFTR（2003年式）のリアフェンダーは金属製なんだが
ステーが折れたキャリア+BOX+積荷5kgから10kgではびくともしなかったぞ

面白そうなのが来たよこれｗ
>>213
＞漏れのFTR（2003年式）のリアフェンダーは金属製なんだが
どんなやつ？詳細よろしく〜　ちょっと興味ありｗ

燃費はアクセルの開け方によってはそんなもん。
乗り方とか個体差？で結構な差が出るみたいだよ。

>>199
ハイ！私、欲しいです！！

リア「フレーム」じゃ無いかしら？

KOSOのグリヒ付けたら1日半でバッテリー逝った
よく考えたら3年くらいバッテリー替えてなかった
押しがけが楽だから助かったが・・・

ご協力よろしくお願いします。
数少ないFTRのためのトラック存続のための署名のお願いです。

http://www.tunagu.info/ftx/2011/11/post-59.html

期限は12月12日必着に変更となってます。

>>226
おおおおお！HONDAのモテギからダートラがなくなるのか！
FTR廃盤にするつもりか？そこには繋がらないのか？
むむむぅ〜

すいません
ＦＴＲって100キロでリザーブってマジなんですか？
リザーブから何キロ走る？

>>228
100km/hでﾘｻﾞｰﾌﾞになる燃費なら、ﾘｻﾞｰﾌﾞに変えてから75kmだね。

このバイクって55km/h超えたあたりからフロントらへんの振動がスゴくなるのってデフォですか？レビューとか見てると60〜70km/hぐらいまでは振動も少なく、心地良くスムーズに回せるって聞いたのですが。

主観だからなんとも言えないけど、俺は60、70km/hでも振動がすごいとか
思ったことないな。ちなみに前車は250のオフ車

>>230
まずはフロントらへんってのがエンジンなのかタイヤなのか自分で把握してから明記してくれ。
返答に困る
どっちだとしても俺は気にならないけどね。

あるぇ〜ｗ　これ俺がここで譲ろうとして誰も居ないからUpgarageに売ったやつｗｗｗ
ttp://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l114644299
あの塗装面の意味不な跡がそのまんま…
だからなんだって事はないが、なんか変な気分だねぇｗ

>>228
ウチのはリザーブで100キロ位走るが。

>>232
ハンドルの振動が大きいです。
フロントタイヤかステムかフロントフォークのねじれなのか…。

>>235
激しい使われ方したか軽い事故車なんじゃないの？
ちなみに俺も振動は気にならないなぁ

>>235
そりゃ素人じゃ無理かもね。>236の言ってるような事かも知れないし、単なる歪みかも知れないし…
ホイールスポークの張り調整だったりしたら自分じゃお手上げじゃない？
タイヤ（K180）的にはその辺の速度じゃ普通は気にならないって言うと思うよ。

>>225ですが、バッテリーを新品に替えてもダメでした（2002年式　FTR223）
バイク屋に持って行けば済む話ですが、自分でどうにかできるならと思うので
アドバイスもらえたらありがたいです

・走行中にキーをオフにしたかのように突然停車（キルスイッチは触ってない）
・その後、再度キーをONにしてもニュートラル等のランプ類点灯せず、セルも回らず
・メイン、グリヒどちらのヒューズも切れていない
・押しがけだとエンジン掛かる
・押しがけでかけた後、1時間走行しても一旦キーを切るとだめ（Nランプも点灯しない）
・走行中、どんなに回して走ってもヘッドライトが暗く、停車時にブレーキにぎるとライトが少し明るくなる感じ
・バッテリーを新品にしてもNランプ点灯せず、当然セルも回らない

>>238
とりあえずグリップヒーター付ける前の状態に戻してみたら？
それで不具合そのままならレギュレータあたり壊れたとか…

>>239
よく考えたらバイク側のヒューズ、15Aの方はチェックしたけど
20Aの方はまだ見てなかった・・
でもヒューズ切れてて、押しがけではかかるんだっけ？

>>239
レスThx
20Aのヒューズ確認したあと、グリヒの配線を外してみようと思う

レギュレーター　故障
でググると幸せになれる。

>>240
押し掛けで走ったことあります（汗）
すぐ近くにホームセンターがあったので、ヒューズ取り付けて難は逃れましたが。。。

コテBEつけて自己主張するような奴は
ガス欠で5kmの未舗装路の上り坂をバイク押して歩けばいい

コテ嫌ならNGいれたらいいんじゃね
有益な情報出す人なら名無しでもコテでもどっちでもいいわ

有益ならね

有益だろうが無益だろうがここ使うのにおまえらの了解得る必要なんかねーだろ。
なんか横から見てるだけなのに癇に障るわ。

自演乙

>>247　ボブサップに勝ったらしいな。

走行距離不明の中古を10万で買おうとしてるんだけど

みんなのFTRは何kmくらい走ってるの？

俺のは250だから参考にならんと思うけど
新古車で買って現在12000�`

サイドバッグつけてる人っている？
ネットでくくりつけるだけじゃ物足りなくて購入しようか考えてるんだけど

近所のバイク屋で、グレー新車が30万ジヤストで売ってるのですが、
買いですか？諸費用別です。

グレー？シルバーじゃないの？
30万新車なら今の最安値の部類だね。買いじゃないかな？

トワイライトグレーです。
納車整備に4万、登録に2.5万だそうです。

費用かかりすぎ・・・

乗り出し35超えては安いとは言えないかな。決して高くはないけど。

>>251
自分は、ミリタリー系のショルダーバッグをサイドバッグ代わりにしているよ〜
タンデムベルトの取り付けねじを長いものに交換して、
シートとリアフェンダーの隙間と上記のネジにショルダーベルトを引っかけてる。
出先ではショルダーバッグとして持ち運べて便利。

>>249 走行13400kmの中古を本体価格15万で買った　現在走行14800km
>>254　普通自動二輪の諸経費は自賠責含め7万〜8万はかかるその値段なら良心的

あのー中古で買ったきたFTRに付いてたラリー591(リアキャリア)なんだけど、
BOX付けたら2、3回のツーリングで右側の取り付けステーが疲労で破断した。
昨日キジマのキャリアをAmazonで買って今日取り付けた。
BOX付ける人はラリー591はやめた方がいい。

キジマは取付ステーがない分かなり頑丈そうだけど取付はかなり大変だ。

>>253
ちょい費用高いな　自賠責も別だろ？
一年付きで５〜6万が相場じゃまいか？

FTRからスポーツスターに乗り換えるか迷ってるんだけど両方乗ったことある人いるかな？

気軽に乗れるFTRも離れ難いんだよなぁ

ツーリングしたり見せびらかしたりしないならFTRのままでいいんじゃない？

俺見せびらかせてるよ＠ＦＴＲ

ついに取り付けと始動確認したよーー！
やっぱりこの間はキルスイッチ芋でした(´・ω・｀)
迫力ある音になって満足　今日天気良ければテストランもしたかったのですが・・・断念
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/8aw111204214850.jpg

>>263
ええね！ええね！　ヨシムーラ！！

>>260
スポーツスターに乗り換えではなく以前883に乗ってて、今FTR
比較するべきものじゃないとだけ言っておく
いいバイクだったよ　3年の間にミッションが2回壊れたけど

>>263
とうとう装着まで行きましたね。おめでとう。
やっぱFTRにはヨシムラが似合うねぇ。

ノーマルが一番かっこいい。

前に00年スポスタのってて、今はFTR250だけどドコドコ感はにてると思う。FTRのが軽くてダートも走れるから好きだな。

スポスタのリアを18インチにしてたらまた違ってたかもしれないけど。

>>263
ライセンスプレートのところ、なんかぶら下がってる？

>>260 　漏れ会社で自分のFTRとスポーツスターを見比べた結果、
スポーツスターは車体が小さい　国産400と見比べても小さいだろ

幅はFTRと同じくらいでシートは10cm以上軽く低いのでかなり小さく感じる
対してスポスタは車体の大きさの割りにエンジンだけ物凄くデカイ(前後方向に)

車体重量とトルクが太いことが問題無ければ簡単に乗れるんでないか

>>265>>268>>270
なるほど�d

昔ハーレーに憧れてて、いつかは乗りたいなと思ってたんです

最近ハーレーのお店にフラッとよった時に、FTRとスポーツスターって何となく雰囲気が似てるなぁと思って、欲しくなってきたんですよね

FTRも気に入ってるんで、もう少し乗りながら考えてみようと思います

ハーレーかっこよす。こんなトラッカースタイルで是非乗りたい。
http://www.sundance.co.jp/gallery/s_xr/img/03.html
高くて俺には無理だけど。

インチサイズなので、たとえネジ1本でも手配が面倒だとか部品代が安くないこととか
昔と違って扱いやすくなったとはいえフールプルーフ度が国産車より低いことが問題ないと思えるならいいんじゃない

ハーレーは純正部品は高いですが、社外品なら高くないですよ！
ボルトナットや工具類もホームセンターで買えますし

今でも現役でアメリカのフラットトラックを走ってるXR 750 とかのトラッカーフレームに似せて造られたようですから似てて当然ですよね

>>272
かっこいいね
エンジン部分の凝縮感がたまらない
FTRみたいな外観でVTRかNSRのエンジン載せたの作ってほしいね

なぜNSR、、、

>>276
CBR250の勘違いだった…

僭越ながらネット上で勝手に『FTRビキニカウル連盟』
(正式名称：ホンダFTRへのビキニカウルの取付を推進しスパルタンな
カスタムを推し進める千葉県民連盟)を立ち上げることになった。
http://www.tok2.com/home/chiback/file/323.jpg

◇FTRへのビキニカウルの取り付け方
�@Amazonやヤフオクでビキニカウルを買う　　（↓これ）
　　　　　　　　　　http://m.aumall.jp/user/11552351/20

�Aこのビキニカウルはねじ穴の大きさが小さくM8ボルトが入らない。
棒やすりで削ってねじ穴を拡大、更に、FTRのヘッドライト面と合わせる為
カウルのねじ穴を前方へ1cm拡大し、ネジ穴が楕円形になるようにする。

�B最寄のホムセンや東急ハンズでカウル取付用のボルトを用意する。
　●M8×50mmボルト×2　　●M8ナット×2
　●M8×8mmのスペーサー×2(スペーサーがない場合はM8ナットを4個用意する)
　●M8ワッシャー×4　　 　　 ●M8袋ナット×2
　できれば全てステンレス製で

�Cヘッドライト上面のヘキサゴンねじ2箇所を外しヘッドライト本体を取り外す。
�Dヘッドライトケースを横から留めているヘキサゴンネジを外す。
�Eヘッドライトケース内側からM8ワッシャーとM8×50mmボルトを外側に向かって入れる。
�Fヘッドライトステー外側からM8ナットを入れて締めヘッドライトケースを固定。
　(ナットを完全に締めてもヘッドライトケースは上下に動くが気にしない)
�GM8ナットの上からスペーサーを入れる。無い場合はもう一つM8ボルトを入れる。
�Hビキニカウルを被せる。M8ワッシャーを入れ、袋ナットを締める。
　　袋ナットでカウルを固定することでヘッドライトも固定される。
　　袋ナットはダイソーの100円メガネレンチで渾身の力で締めること。

4.5inchベーツライトに合うビキニ用意してくれｗ

こんなダサいもんつけられるかってなー

なお、http://m.aumall.jp/user/11552351/20のカウルは
FRP製で頑丈なものの、ソリッドカラーで安っぽい
Soft99のボデーペンで再塗装することをお勧めする。

◇用意するもの(http://www.soft99.co.jp/products/detail/221)
ホワイトプラサフ、希望する色のメタリックカラーかマイカカラー、クリア
サンドペーパー(320番くらいでおk)

◇色の塗り方
�@カウルのスクリーンを外し、カウル表面をサンドペーパーがけ
�Aカウルを中性洗剤で丸洗いし油分を完全に落とす
�Bカウルにホワイトプラサフを塗る(1回では塗りきれないので2回塗り)
　塗装の間隔は10分ほど空ける。プラサフ塗ったら2〜3時間程度乾燥する。
�C希望する色のメタリックやマイカを塗る(メタリックで3回塗り、マイカは4回以上)
　塗装の間隔は10分ほど空ける。
�D地色を塗り終わって5分ほどで薄く薄くクリアを塗る
　(厚く塗り過ぎるとアルミフレークやマイカが洗い流されるので注意！)
�E1回目のクリアの塗装後、10分で2回目のクリアを薄く塗る。
�F2回目のクリアの塗装後、10分ほどで3回目のクリアを塗る。3回目のクリアは
　塗料の表面張力で膜が張ってテカテカし、垂れる寸前まで厚く塗る。
　これを捨てクリアという。
�G1時間程度で乾くが念のため2〜3時間乾燥し、スクリーン付けて出来上がり。
　お好みに応じて液体コンパウンドをかけると更にテカテカする。

◇http://www.tok2.com/home/chiback/file/323.jpgはトヨタ用8K4「ライトブルーM」
で塗ってある。黒いFTRなら黒いビキニカウルでおｋだが、それ以外の場合は
ビキニカウルをボディ色とは違う目立つ色にしてビキニカウルをワンポイントにした方が
上手くいくみたい。ビキニ付けたFTRは男臭くてチョイワルで、北斗の拳で出てくる
モヒカンの人達がモーニングスター振り回しながら乗ってそう。

宣伝行為かしら？
酷いようでしたらRock54登録〜♪

いやぁホントFTRのカスタムって難しいね
純正のスタイルが完成されてるからいじると俺にはバランス悪くみえるな…

モノサスで特徴的なタイヤのせいなんかね？
カウルも箱も余分に見えちゃうぜ

質問の仕方も悪かったのに価格.comをバカにしてた人かｗ

ACEWELLのACE-1100をポチった。
タコメータなんだけど、プラグコードに巻きつけるのとIGコイルに割り込ますのとどっちが良いか分かる人いますか？

お蔭様で無事装着完了。
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up71350.jpg
とりあえず巻き付けといた。寒くて長い時間外に居られない('A`)

うわ…　なんだこのリンク
ビックリしたわ　ごめん。上の踏まない方が良いです。
自分の鯖に上げ直しました。
http://siru.gnk.cc/yutan/uploader/files/CIMG0511.JPG

左右入れ替えた方がいいんじゃないのか？

え？普通に見れるけど？

>>288
一回転んでトリップのツマミ折ったから逆にしたんですｗ

>>289
マジすか？俺、出会い系サイトに飛んじゃうんだけど…

FTR買う予定なんだけど、年式は何年以降のがいい？

環境のことを考えると最新の年式（FTR223[8]/2007年）かな。

いつのでもいい、223ccのカブなだけあって頑丈
ロクにメンテしてない01年式だけど問題なく走ってくれてる
好みの色で錆具合を見て、エンジンから変な音がしないなら古いのでも問題ないと思う
ただ初期のはFホイールがステンなんで、アルミになってからの年式がいいかもしれない
環境規制による馬力ダウンは吸排いじればどうにかなるんだったと思う

FTRのアイドリングって1400±100rpmなの？1200でも高いかな？って思ってたけど…
それと、レブリミットって誰か分かりますか？

>>291
16馬力になるより前（19馬力の頃）

>>284　あ！？価格COM？
あれはパソナと同じ層化企業だからアンチで嫌韓厨の俺を火病りにきてるだけwww

漏れもカカクコムの派遣社員みたいにサクラでカキコするだけでジュース飲んでられる
気楽な商売だったら良かったんだけど一日13時間労働の3Kで、バカな霞ヶ関だの
都銀だの部落の基地外の顧客に弩突かれ書類の誤字で上司に怒られ納期に追われ
まくる日々で一日5時間睡眠なんでたまにしか遊びに行ってあげられないんだよねwwww

今年は円高でしょ？あれで余計に儲かってるからもう忘年会も出られないな

Fリムがステンだったことなんて無いと思われ。
Fはずっとアルミでしょ

違いがあるとすれば、Rがノーマルはスチール、223Dはアルミ

スチールは鉄をステンと勘違いして書いたんじゃないか？

記憶違いじゃなければ、初期は前後鉄でDは前後アルミ
通常版は前後鉄のまま
暫くしてのマイチェンでFかRがアルミになったんじゃなかったか？

自信は全く無い

初期−前アルミ　後スチール
D以降−前後アルミ　フレーム強化
だったと思う

シガーソケットやっと付けたよ。
これでツーリング先での、電源に困らなくなった。

>>299で合ってるな
フレーム補強も変更点だったの久々に思いだしたわ

>>300
どこから電源取りました？
配線が短くて済むからリレー無しでホーンから電源取ろうかと悩んでる所です

>>301
私はフリータイプヒューズ電源を使いました。バッテリーの右側にカプラーが集合してあり、そこに15Aのヒューズが黒いケースの中にあるので、そこから電源を取りました。
アースは直接バッテリーの−側に繋ぎました。シガソケは両方ともクワ型端子の為、＋側だけ別のモノに交換しました。
後はコードをフレームに沿わせて、タンクの下で、タイラップで止めて完了です。
ほんとはリレー等を使いたかったのですが、知識が無いためこれが限界でした。
長文スマソ。

>>301
追記です。使った物一覧。
DCステーションのシガソケ
エーモンのミニ平型フリータイプヒューズ電源
エーモンのギボシ端子セット（オス）
電工ペンチ
タイラップ

ホーンから分岐させて、電源を取るのもいいかもしれませんね。確かに私のやり方では、シートとタンクを外すため、少し手間がかかりますし。

もｰ寒くて無理だな
冬眠させるときバッテリー外してる？

バッテリー外してキャブからガソリン抜かなきゃ！
と思いつつ寒くて放置…

>>ID:Y3raiZAq
情報ありがとう
配線は長くなるけど、ヒューズ電源だと配線加工がないので綺麗ですね
リレー無しでいけるならどっちでもよくなってきた・・

通勤に使ってるので寒いとか言ってられん
大型風防、グリップヒーター、ナックルガード＋ハンカバで乗り切る

>>306
十分過ぎる装備じゃないですか。
私はハンカバを初めてつけましたが、かなり感動しましたね。今までダサいと思ってたのが吹き飛びましたよ。
以外にトラッカー系だとしっくりきます。

次はCD90（?）とかのレッグシールドか・・・

ハンカバ付けると次は足先が冷たく感じるんだよね
つくづく人間はワガママだな

ミラーを交換しようかと思い立ったけれども。。。
純正ミラーって丸っこくて可愛いのよね。
ってことで、ぬっこわれるまで今のままでいこうと心に決めました。

>>303
→シートとタンクを外すため、少し手間がかかりますし。
外さずに耐候のフレキを通すことも出来ますよ。
ハンドルからバッテリーのところまで通したので、あとの配線が楽になりましたです。

長文申し訳ないです、同じ症状になったことある人いたら教えてください。

最近、朝に1〜2分チョーク引いて暖気、チョーク引いたまま数分走行後、
エンジンがストール。再始動しようと思ってもセル押してもカチカチと言うだけ
（キーONでライトやNランプは点く）
押しがけではかかる。ヒューズも切れてない。
押しがけで再始動してしばらく走った後は、普通にセルで始動できるようになる
最近やったことと言えばグリヒを付けたのとエアクリーナーエレメントを新品に交換。
2002年式で走行25800kmくらい。

>>311
バッテリーのターミナル部分のネジが緩んでるとか、セルモーターの摩耗とかじゃないの？

>>312
ありがとう　確認してみる

FTRってチューブタイヤなんだ…パンクして初めて気付いたorz

>>311
それはバッテリーが逝きかけてる。寒さの影響もあるだろうけど、バッテリー新品にすれば直るはず。

sage書くとこ間違えたOrz　はずかしー

>>315
バッテリーは2週間前に替えたばかりなんだよな・・・
バッテリーターミナル見たけど緩んでなかった
試しにセル回したら初爆でかかる。　この症状、最近2〜3回起こったんだけど、
必ず朝に起こる。帰宅時には起こらない

似たような症状、冬だけなるから暖気が足りてないんだと自分は考えてた
てか、チョーク引いたまま走らないほうがいいんじゃないの?

朝6時半頃家を出るので、住宅地だから長時間アイドリングしたくないのと、
チョーク無しで走り出すと全然アクセルについてこないので・・・
でも暖機の問題なら、ストール後にセルが回らないのは変だよな

>>317
ちゃんと日本のメーカーの信頼出来る物？
中華製だったりだと2週間と言わず数日で駄目になるもんもあるよ。
日本メーカーだって当たり外れがあるもんだしね。
寒さでバッテリー弱くなるのは自然。持ってるバッテリーの性能が良く出る。

俺は電圧計も付いてるから様子見てるけど、始動直後あたりのアイドリングでは充電するまで発電間に合ってない感じするよ。
スタートして直ぐの加速時なんかだと電圧落ちていく位。
一度しっかり充電して症状が改善されるかどうかを確認してみるべし。

↑
だがしかし俺はリチウムフェライトバッテリーなので違う部分あったら勘弁。
電圧変化に鉛もLiFeも違いは無いだろうとは思うけどね。

>>320
Thx !

>>314
スポークホイールは全部チューブタイヤだよー

セローやSL230などのRタイヤはスポークでもチューブレスだから楽そう。
モタ車向けにかな、スポークホイール車用チューブレス化キットもあったりする。

>>311
メインキー連動(リレー使うなど)で電源とらず、バッテリー直結でグリヒの電源取ってたりしないよね？

>>324
ヘッドライト内のコードから電源は取ってる
キーONにするとグリヒのインジケーターが点灯するようになってるから
つながりっぱなしってことは無いと思うけど・・・

>>325
買ったバッテリーの型番とか、商品名を晒してみるのも良さそうやね
走って充電された状態だとセル回るのならセルの不具合の可能性下がるし

俺の最近買った中華産ユアサは絶好調です！１

グリップヒーターが表示より多く電気食っててバッテリー負荷高いんじゃないかなぁ
可能であればバッテリー変えて、しばらくヒーターはずしてみたらどうかな？

リヤタイヤとチューブ交換で１５０００円って普通ですか？

cookie削除して2日経っても問題ないみたいだから教えよう
タイヤとチューブが定価で工賃も入るとそんなもんだ

バーゲンとかじゃなかったら普通の値段だな

>>326
High Powerとかいう中華バッテリー（HTX5L−BSという型番で、YTX5L−BSの互換品）
オクで買ったものだけど全評価数が20000件以上あって、「悪い」評価が0だったからまぁいいかなと。
安物買いの銭失いだったかもしれないね
中華ユアサって、「台湾ユアサ」としてオクに出てたりする品？（それも安いけど）

>>326
20000件以上あって悪いが0ってのが逆に怪しくね？ｗ　自演乙って感じ

>>331
バッテリー買って最初に満充電されてるかテスターで見た方が良いかもしれない。
充電甘いとこグリヒでバッテリー上がりおこして死にかけてるとかも考えられる
充電器で充電した後に、すぐセルが回るかチェックすると切り分けしやすいかも
グリヒを使わず様子見も切り分けに

俺の買った中華ユアサはこれ
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B0024VFY0Y/
オクのバッテリーから比べると高くなるけど、一応ユアサだからいいかってこれにした。
YUASA YTX5L-BS 【バイク用バッテリー FTX5L-BS/GTX5L-BS/KTX5L-BS互換】
一ヶ月ほど放置プレイしてもあまり弱ったりしてなかった

別スレでLiFeバッテリーのテストやってて、今朝の冷え込み時のテストをニコニコにうｐったので、丁度バッテリーの話題だし興味があったら見てちょうだい。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16445303

さて天気もいいしあとちょっとしたらヨシムラFTRちゃんで献血してくるよ！

今日契約してきました。納車はクリスマス・・・
原付は乗ってたけど二輪免許とって初バイクだからワクワクが止まらない

>>336
仲間入りおめ！
原付とは比較にならない位楽しいって事は間違いないでしょう。
ＮＳ-１辺りと比べたって、低回転からのトルクが全然違うしね。
ただ逆に車と同じ流れで走れるようになる訳だけど、慣れてくれば相対的に物足りなさが出るのも間違いないかも。
そこらへんの「もっと頑張れよ！ＦＴＲ！」って所がたまらないんだけどねー

新品のリアサスペンションの値段わかる人いますか？
調べても出てこなかったので教えてエロい人

このバイクって空冷？
高速道路を長距離走ってもへいき？
125と比べて加速はどんな感じですか？

>>339
空冷だよー
高速はわからんが下道700キロ走ったときは大丈夫だった　高速だと力不足かもしれん
今の4st125よりは早いよ
2stなら微妙だけど
ただ60キロまでは綺麗に吹け上がるよw

規制前の19馬力だけど

>>339
60kmくらいまでの加速は本当に良いよ。最高速には優しい心で対応して欲しい

最近エンジン腰上から異音が出るようになった。
走行前の軽い暖気じゃなく、10分以上走行して完全に暖まれば良くなるんだけど…
エンジンブレーキ〜停止で停止後３〜５秒くらい「カカカカカカ…」って車体にも伝わる位の振動を伴って鳴る。

これの原因の推測付きますか？
腰上OHするしかないかなーって思ってるんだけど、今の状態で乗ってるのは危険ですか？
加速や吹け等は全く問題なく快調です。
分かる方おりましたら助言下さい。

個人的見解だとチェーンテンショナー辺り逝ったのかな？って予想してます。

年式や走行距離、改造有無くらいは書いた方が・・・

年式は分からないけど車体No.110****
吸排気ノーマル。走行距離不明です。

走行してないと異音出ないから異音自体の録音は難しいけど、停止状態の現状だけ録音。
http://firestorage.jp/download/e3f75d9523bd1ef3b0615aa064675f36418c0da1
これじゃ何も分からないと思うけどね。アイドリングに問題ないってのは分かると思う。

2，3週間くらい乗って無くて今後もあんまりのらない予定なんだけど
バッテリー外した方がいいかな

>>343
え？書かせただけ？？

>>346
簡単だし端子だけでも外しといた方が良いと思う

>>347
その質問なら最低でもそれくらいかけよって事だろう
価格comの奴もそうだけど、質問するには情報が足りない状態で人をバカにしたりせかしたらダメだぜ。

タペットクリアランスじゃないのかい？
ぐぐれば調整してるブログ出てくるよ

>>348
ここずっと質問３〜４個全く触られずにスルーされてるからさ…
なんだかなぁ〜って気持ちにもなるよ

>>349
タペットで症状出たり出なかったりってあるのかな？
もしそれで直るなら楽でいいんだけど…
車体がガクガクする程振動出る場合もあるの？

走行距離がわからんからどこがおかしいのか検討もつかないからみんな答えないんだと思うよ
ここで聞くよりお金かかるけど腰上OHが一番早いと思う

>>351
やっぱOHするしかないか…
原因がハッキリしないから余計にね。
金に余裕ないから自分でやるけど。整備書とかトルクレンチとか揃えないとなぁ。
リフトはなくても腰上なら出来るよね？

このmp3だとイマイチわかりにくいけど
タペット周りなら、アイドリング時でも少し回せば音がもうちょい聞こえてきそうなんだが
キャブ周りの可能性もあるし、音がでてる所を特定したほうが良いんじゃね
聴診器まで使わなくても、マイナスドライバーに耳を当てて怪しいとこの音を聞いたり。

質問は、情報が後出しにならないようにうざいくらい先に書いといてくれると、答えてくれる人が増えると思うよ
MP3から音が聞こえないからわからんけど、振動に関してはブローバイガスの処理方法が悪くてもそうなる場合もあるしな。
AI処理をどうしてるとかも何気にはしょれないポイントだったり。

>>342
これは自分のと全く同じ症状ですわ！1ヶ月まえから症状が現れた。
自分はバイク屋に持って行ったのだけど、バイク屋に着いた頃には暖気されて音が出なくなり、
症状が確認出来なかったのでどうにもできなかった。
暖機運転を十分にするようにアドバイスされて、確かに改善はするけど、
直せるなら直したいな〜と思っていた。

以下、参考のため
MC34-111****
走行距離：約2万4000km
駆動系は完全ノーマル

>>353
マイナスドライバーはアチコチあてて聴いてます。…が特にアイドル時に異音は感じないです。
アイドリングだけじゃなくアクセル開けて回してもね。
とにかく減速時のエンブレ後にだけ症状が出る。

AIも何もエンジン周りは全部ノーマルです。
キャブも3ヶ月前に全バラシ全ガスケットパッキン交換のOH済みです。（MJ/SJ勿論ノーマル）


>>342
同じ症状だとしたら、その一ヶ月間に症状が進行する感じありました？？
一番怖いのは、予測してる通りにチェーンテンショナーが駄目になって、カムのスプロケ飛びでバルブとピストンが「こんにちわ」する事なんだけど…
プロが診てるならタペクリでも無さそうだし…
？？？状態ですわ

ばーか

性能の割に中古相場高くね？(笑)

最悪エンジン載せ変えればいいから楽だよねw
ホントいいバイクだと思うわぁ

>>357
個人売買なら安く変えるよ
今はよっぽどじゃないとどんなのでもバイク安く売らないよね
安く変えるFTRは走行距離もわかんないような汚くいじられたやつだけだし

>>358
そうなんだよねｗ
最悪クランクとかのベアリング破損とかで載せ変えのが早いだろってなっても気持ちが楽だよね

ばーかｗ

ピストンクリアランスがでかくなっての首振り音のような気がす

>>342　あ、それ俺のＦＴＲもそういう音がするね。エンジン始動直後の冷間時とかに
「カタカタカタカタ・・・」という音がする。エンジンが温まると消える。
タペット音かカムチェーンテンショナリフタが逝ってるかだね。
通常、エンジンが温まったら消える程度だと問題ないみたいだけど、車体に振動が
来るほどだとカムチェーンがたるみ過ぎてバルブタイミングがずれて
ピストンにバルブが当たっている打撃音かもしれない。

俺の知る限りＦＴＲのエンジンのように設計が古いＳＯＨＣエンジンの場合、
多少はバルブがピストンにヒットするみたいなのであんまり気にしない方がいいかもな。

それと俺は価格．comでFTRの燃費の質問したら、カカクコム社の貧乏なハケンに火病られた人
なんだけど、以前、ここでも街中で燃費がリッター22kmしか出ないとか嘆いていたんだが、
最近、異変が起きた。

最近FTRのエンジンの振動が少なくなった。以前はフロントに付けたビキニカウルが折れるんじゃ
ないかと思うほど振動して「お、230ｃｃの割りに中々味のあるエンジンだな」と思ったもんだが、
最近は本当に振動が無くなった。

免許取って4ヶ月経ち、既にFTRのパワーでは物足りなくなり、以前にも増してスピード出してる
と思うけど燃費は街中でも24〜25km出るようになった。今月はフロントサスをオーバーホール
した上に仕事が忙しくぜんぜんツーリング行けてないけど、おそらく郊外ツーリングなら35km
ほどの燃費になると思われる。俺のFTRの燃費もようやくまともになったのだ。
ちなみに店から乗り出したときの燃費はリッター17kmだった。

俺はPC系のエンジニア(FTR乗りは○○エンジニアという肩書きが付く人が多いと思う)なんだが、
バイクもコンピューターも本当に人間臭い機械だ。

スプロケ変えた人いる？何丁にしたかと、感想を聞きたい。

価格のヤツは、前から思ってたが頭沸いてるのか？
全然話に脈絡がなくてやばいぞ、お前ｗ

エンジニアもいいが、日本語ry

質問してる奴のがえらそうだ…
後出し情報の多さでスレのレベルが決まる！

>>価格
疲れてるんじゃないか？
鬱っぽいし病院行って薬貰うと楽だよ
煽りじゃないぞ

>>355
キャブOHしたからそこは大丈夫。と思い込むとハマるかもよ。
クラッチの張り付きも大丈夫なのか。

ここはFTRに関する情報交換の場じゃないのか？
揚げ足取って人を突つきまわすだけ？
日本語が少し位おかしくたって言いたい事が伝わればいいんじゃないの？？
意味不明なら受け流しておく位の器量はないんか？

そんなに立派な人間だけ集めたいなら自分でスレ立てて集めてレベルの高いスレにすればいいじゃん。
本末転倒甚だしい気がしてならない。
って事でこのスレから消えるわ。
コレにレス付けても、もぅ見ないからね。

価格の人頑張ってね〜

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ 出来ない人には２ちゃんねるは難しいかもしれません。

パーツリストをネットで見られる所無いかな？

>>367
>ここはFTRに関する情報交換の場じゃないのか？
じゃないよ。勘違いするな。

>>369
最終頁に「不許複製」と描かれているので、許諾を貰わないと個人的には公開できないと思われます。

>>363
よくさ、バイクの塗装色とお揃いのメット被る人は多いけど、
ビキニカウルの柄とお揃いのビキニ着けて乗ってる人って見ないよね？
時々やりたい衝動に駆られるんだけどさ

>>371
了解です
サンクスでした！

話もどるんだけど
>>299 >>301
RアルミってDだけじゃね？
今型の主要装備のとこに
●フロントリムは軽量なアルミ製を採用。トータルバランスを追求し、コントロール性の向上を図っている。
って書いてあるんだけど・・・

>>369
250なら見れるとこあるよ

うちの00年式はフロントもスチールだなぁ
フロント重くて林道はちょい辛いが高速は逆に安定してる気がする

乗り出し20万くらいで探してるけど、だっせースカチューンしか中古がないやん…

Dは前後アルミ
それ以外は00年式だろうが後期だろうがFアルミ、Rスチール

で、FA。

PLの品番見ればわかる。

>>378
あんがと

>>377
ドリームの中古を根気よく見てるといいかもしれないぞ
俺１年前に2007年式規制前ので走行5000のフルノーマルが乗りだし24万だった
まぁタンクの色がキャンディオレンジだったがそこは気にしない

こっちが安そう
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/list_bike_w.cgi?search=maker&maker=1&syasyu=1010617&carrier=imode&sort_nen=ignore&sort_soukou=ignore&sort_price=asc&limit=¤t=10&all_cnt=63&photo_list=&disp=&area_flg=&uid=NULLGWDOCOMO

tes

誰かエロい人お願いします
左ステップとシフトペダルのパーツNo.を教えて下さい

左ステップ
50603-KA3-710　ピン、ステップジョイント
50618-KK0-770　スプリング、L.ステップリターン
50626-KPM-000　ステップCOMP.、L.
50642-KK0-000ZC　アーム、L.ステップ
50661-KCN-000　ラバー、ステップ
50662-KCN-000　プレート
90211-KT0-770　ボルト、フランジ10x40　x2本
90401-430-000　ワッシャー10.2MM
94201-20150　ピン、スプリット　2.0x15
95701-06012-07　ボルト、フランジ　6x12

シフトペダル
24710-KPM-000　ペダルCOMP.、ギヤーチェンジ
24781-KR3-770　ラバー、ギヤーチェンジペダル
90102-MN1-670　ボルト、フランジ　6x20

もっぺんよぉー確認してくれたまい。

>>384

エロすぎ、濡れたわ。

>>384
エロい人超感謝です！
ありがとう！

>>311
症状は治ったかね？

>>387
その後の報告せず申し訳ない
とりあえずチョーク引いて走り出すのをやめてみた
>>311の後からストールは1回だけ起こったけど、普通にセルで再始動できた
グリヒの5段階温度調節は下から2つのレベルにして様子をみてる

>>387だが似た様な症状だったので参考程度までに
自分の場合はマフラーしか変えてないんだが
急にセルが廻らなくなってカチカチ音だけがなる(ライトとランプは点く)
押しがけでは始動する
しばらく走った後セル廻すと復活だがセルがまた廻らなくなるの繰り返し
症状が出てから3日目位で完全にセルが廻らなくなってカチカチ音がなるだけになる
バイク屋に持ってくとセルモーター内のブラシの摩耗が原因でセルが回らなくなったよとの事
走行距離17000kmでこの症状が２回起きてブラシも２回とも新品に交換してるので乗る頻度で起きやすいらしいよ

自分も同じ症状の時バイク屋に見てもらったがセルモーター不良という理由で交換された
その後何年かして同じ症状になった時は既にＳＭやＰＬも持ってたから自分でばらして調べてみた
ブラシはまだ十分残っていてカーボンが溜まって接触不良を起こしていただけで清掃したら直った
バイク屋任せにしてると何されるかわからないし自分でできる事はしたほうがいい

バイク屋も不景気なのかな

バイク屋はリスクを負いたくない客にはアッシで交換しかしないって
ばらして清掃なんて手間しかからないし

>>389>>390
ありがとう　参考にする

逆にモーター掃除で治すとまたトラブッたりするからしないところが多いのでは
てかバイク降りて５年くらい立つけど来年あたりバイク乗りたくなってきた
そして先輩がこれ乗っていたので復帰はFTRの予定だす

スポークがサビサビ・・・・・(´･ω･｀)

>>395
同士よ・・・(´・ω・｀)
結構高年式のを格安で買ったけど錆がちらほら

今年もクリスマスはFTRと過ごしたぜ！
クリスマス土鍋うめぇ(´；ω；`)

うちはクリスマスの昨日FTRちゃんが来ました

すてきなクリスマスプレゼントですねー（羨）
IDが惜しいかも(^^;

>>395-396
俺も仲間(・∀・)
サビ取りしたらしたで、今度は酸化して黒ずむうえに
結局またサビてくるから、最近は放置してるよ・・・(´・ω・｀)

FTRってさ、荷物積むとき荷掛フックが一対しかないから不便だよね。
みんなどうやって固定してるの？

>>401
俺はキャリア付けてるからなー。
タンデム用と足掛けとかどうだろうか。

こんなのとか

http://www.webike.net/cg/10664/

>>401
荷物の幅がシートより広ければたすき掛けで固定できる

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111228-OYT1T01009.htm

こう言う記事見るとちょっと不安になって・・・

フック増設とかして頑張ってみます。

FTR250のリアアクスルシャフトのネジ山のピッチは何mmなんでしょうか？

パーツリストにはピッチがのっていなくて、ネジ山を修正したいので誰か教えてください。

レブリミットがわかる方いますか？

これより遅いの？
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/detail_w.cgi?search=maker&maker=1&syasyu=1010617&carrier=imode&sort_nen=ignore&sort_soukou=ignore&sort_price=asc&stock=8501974B30110217006&uid=NULLGWDOCOMO&ad=&limit=&area_flg=&disp=¤t=10

中古納車されて一週間だけど初オイル交換したらギアチェンジしやすくなった

あけおめ〜

今年も彼女がいなかった俺はFTRと一緒に初日の出拝みに行くぜ
コンビニで買った新年肉まんうめぇ(´；ω；`)

あけたーおめー♪
早速初詣をFTR223Dとともに済ませてきました♪

ほすす

ftrで日本一周しようかと思ってるんだけど積載が心配。
今のところ、ゴールドウィンの「クイックサイドバック６６」ってのと
giviのボックスをつけようかと思ってる。
ftrでキャンツーしてる人とかいたら、意見を聞かせてくれ。

きゃぷつはしていないけれども何を積載するのかによって変わると思うます。
ちなみにgivi箱を付けようとするとキャリー取付は必須。
例えばkijimaのキャリーとなると最大積載3kg('A`)
そんなんにgivi箱付けても中にはなぁんも入れられないです。
（おいらは入れてるけれどもｗ/ボックスレンチとかロープ、ヒューズ他予備の電装品）

やっぱり夏場に長距離を移動するならオイルクーラーは必須ですかね？

>>413
http://www.webike.net/sd/1479756/
これ一つで十分足りてるよ。

ﾗﾌﾛキャリアにホームセンターにあるガレージボックス
それに鍵つければなかなか積載量の多い感じに
夏に九州一週間と熊本→鳥取（全部下道）まで行きました
オイルクーラーなどはなし

日本回るなら俺の住んでるとこの近くに来たら少しだけ一緒に走りたいな

GIVI箱だけで夏に1か月旅したことある
ただし荷物は最小限(寝袋1枚＋着替えetc)
出発前にオイル交換、帰ってきてオイル交換すればオイルクーラは要らん希ガス

機械系より単気頭の振動により体がやばいのでシート剥いで低反発シートかませたり手首にバンテージまいた方がいい
あと機械系でひとつあった
フロントｽﾌﾟﾛｹを1丁あげるだけでｷﾞｱﾁｪﾝがゆるやかになるから長距離はだいぶ楽だよ

>>416
俺も最初はそれにしようと思ってたんだけど、重心が高くなるのが不安なんだ。
体脂肪率２０％、握力３０kgだからorz
<<417
穂無線いってみる
>>418
運転下手だけど、それでよかったら。
>>419
流石に俺はもうちょっと色々もってくつもりｗ
>>420
バイクいじりはほとんどできないんだ…
出発前にパンク修理ぐらいは覚えていかないと、とは思ってる。

パンクというかチューブ交換の方がいいんじゃないのかね
パンク修理って下手な人がやるとすぐダメになるからな
ま自転車のチューブで練習あるのみだな

>>420
やっぱ14丁にするのが良い感じなのか。

>>422
自転車とバイクでは手順やコツが全然違う
実際にバイクでしてみないと練習にならないよ

下手ってのはパッチを当てることに対してに下手ってことね
そりゃチューブを出す時とか手順のコツは違う
そっちよりもチューブの表面をどのくらいならして（ryってのが
回数と経験で差が出てくるからな

>>407
俺のメータ上だと9100rpmがピークでホールドされてる。
リミット当てたつもりはないから9500rpm辺りの設定かも？

高校卒業したらFTR買うつもりなんだけど、オレンジの新車はもうないの？
探しまくったけど何か新しい型(DX?
)のしかない(´･ω･`)

グーバイクで調べたら07年の中古しかない...

>>427
現行カラーはこれだけ
http://www.honda.co.jp/FTR/color/index.html

キジマかなんかのタンクカバー買ってオレンジに塗って被せたらいいでない？

たぶんオレンジすぐ飽きると思うし…　orz

今新車40万以上すんのか高くなったなあ
カラーも少なくなってしまってるな

>>429
タンクカバー今売ってない

>>427 だけど、親が買うなら新車の方がいいって言ってきたら新車買おうと思うんだけどオレンジは中古しかなくて...

http://www.goobike.com/bike/stock_8501228B30111130003/

これがいい！

それがいいならそれ買えばいいじゃん。

探せばもっといいのもありそうだけどね。
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_27_1/640611/?p=8
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_27_1/630494/?p=11
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_27_1/581834/?p=11

FTRって言ったらトリコなのに
今の人って変わってるなw
オレンジなら他車種にいくらでもあるのに

>>433 色がこれがいいってことです！
>>433さんが載せてくれたのの方がいいですね(^^)

>>434 ？

リアフェンダーの色が少ないんよね('A`)
フェンダーレスにする人が多いからかな？
黒単色シートには、タンクカラーと同色のがいぃと思うです。

俺のは250だからトリコカラーしかないけど、オレンジ色のFTRも素敵だと思うぞ

黒欲しかったけど、なぜかオレンジだけ数万安かったからオレンジにしたよ。
当時不人気だったのかな？

赤とかオレンジは飽きるから
結局無難な黒や青に落ち着く

俺は白タンクにした
飽きないから
ＦＴＲのロゴが無ければもっといい

オレンジが飽きない俺は少数派なのか？

それだけ気に入ってるってことだろう
誇るがいい

最初はトリコロールの良さがわからなかった

フロントスプロケを14（リアはノーマルで）にしてる人いたら教えてください
14にすると、発進からスピードが乗るまでの間のトルク感が薄くなる感じになるのでしょうか？
で、各ギアでの最高速が少しアップする感じ？

赤で飽きない俺もいる

オレンジ買うつもりなんだけど、後からヤフオクとかでタンクとかサイドカバー(？)って買って取り付けられる？

塗装で紫とかやってみたい

タンクカバーやめたほうがいいよ
ぴったりはまらないし、付けたり外したりするときにタンクに傷がつく

タンクそのものの交換は簡単だから、オクで安いの探して落とすといいかもね

サイドカバーも簡単だよ
ただし、オクでの取引は競争が激しいので高値になる傾向あり

>>444
気持ち最高速付近でエンジンが唸らなくなるような感じ
発進も大して変わらない
すぐ慣れる

F１丁くらいでそんなに変わらない

まぁ安いから試してみたら

質問です
FTR223(MC34)です

症状としては
押しがけでエンジンかかる
エンジンかかった状態でライト、ウィンカー、ホーン付かない
セルうんともすんともいわない
バッテリーばっちり！充電もされるよ！
バッテリーからアースひっぱってセルモーターにバチバチやってやるとセル回る
ヒューズおｋ
レギュレーター生きてる
各部配線導通あり

なにが考えられますでしょうか？

つ 15Aヒューズ（ワイヤーハーネスのリア側のブーツの中にある）

>>451
バッテリーの所にある20のヤツとは別？

別。
予備はバッテリーのところにあるます。

>>449
Thx!

>>453
ありがとうございます
そこのヒューズ生きてたけどケース側の導通が悪かったみたい
セル回りました

各部配線導通ありってなんで書いたんだ！

キャブ問題なしとか書く人も多いけど、どこまでチェックしたかなども書いた方がいいよ
煽りじゃねえぞ。

>>456
テスター反応あったからついorz
接触不良っぽいからケースごと変えます

配線図と睨めっこしてチェックしてたんだがな…
何にせよありがとうございました

ウチも今朝、エンジンかからず・・・。セル押しても「カチッ」というだけ。
エンジン冷えてるので押しがけも3回試したがかからず。
仕事に遅れそうだったので予備のバイク出して何とか間に合った＾＾；
ヒューズかバッテリーかセルモーターか。休み入ったらチェックしていこうと思う。
でも朝の忙しい時間にトラブル発生は勘弁して欲しいの・・・。

バッテリー上がってるだけじゃね？

配線図は確かに見辛いです(´･ω･`)
ヒューズも同じ場所に纏めて欲しい。。。

みんなどんなヘルメットかぶってる？

>>459
通勤で使ってるんだけどね。
半年前に充電してそれっきりだから、突然死なのかどうかが心配。。。
>>461
サンバイザー付きのシールドが鼻息で曇るイタリア〜〜ンなメット

　 　／￣￣＼
ε ＝≡≡≡≡з
　　 ≡≡≡≡ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　|　 　　　| 　　　＜　>>461　ジェッペルにバブルシールドだ
　 　|　 　　　| 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／､　＼_ _／､｀＼

シールド付きのオフロードヘルメット

>>464
シールドオフヘルって歪んで見えるって聞くけどどうよ

はじめて買いたいけど、15万くらいあれば買えますか？

>>465
俺が使ってるのはツアークロスで歪んでるって感じたことはなかったけど
改めて気をつけて見てみると多少真ん中の下が歪んでみえるね
一番Rがきついところだから
http://www.arai.co.jp/jpn/offtrial/tx2_c.html

球状になってるシールドだともっと歪んでみえるのかも
http://www.ogkhelmet.com/motorcycle/products/shield02/

>>466
それくらいなぜ自分で調べない？
http://www.goobike.com/

走行距離、事故の有無、傷の有無なんかが値段の差だから出来るだけ良品を見つけれ。
登録なんかの初期費用も必要になるけど、全てを安いからで選ぶと後で泣く事になるぞ。

ありがとうございます。
バイク屋さんに聞いたりネットの相場みて判断したいと思います

FTR放置していたらバッテリーあがってた。充電器を密閉式非対応のを間違えて買ってしまった。Googleで調べると一時間位ならMFに繋いでも大丈夫そうだが、誰か繋いだ人はおらぬか？

次はHORNET-DSにしようかなぁと。。。

バッテリーがご臨終になったので
1800円の中華バッテリー（製造はベトナム）をネットで買ってみた
一か月以上たつが問題なく使えてる

俺も2年と3カ月で3000円台湾製バッテリーがダメになった
アマゾンで1000円（運賃600円）の奴を注文してみた
1年保証付きだけど1年もてばいいわｗ

FTR…今までありがとう

また乗れる日が来るといいなぁ

1000円のバッテリーを10ヶ月使ってるけど問題なし
1年に1回替えても5000円だし
国産の有名所は買う気になれない

>>475
?

まさか工賃4000円とられてるのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｽﾏﾝ
1年に1回替えても5年で…
って書いたつもりなのに

FTR買ってから11年経つけどまだバッテリー交換した事ないよ
逆にどこかおかしくないかと疑ってる。

ハンドル右に切るとエンストする
アクセルかチョークのワイヤーが干渉してるんかな

電気配線が切れかかってる可能性も。

>>480
右の時ならチョークの可能性大だな。
切った時にワイヤー引っ張られないように手で押えてみれば分かる。
取り回し見直して駄目なら、メインフレームに飲酒ロックで縛って対策。

>>481,482
ありがとう
チョーク押さえてみてもあまり変わらない感じだった
始動の時にチョーク引きながらでも同じ症状なんでアクセル側なんかなと思ったけど、ハンドルノーマルで無理な力がかかってる感じもしない
まだ買って一ヶ月だから明日晴れてたら買ったバイク屋で見てもらうよ

>>480だけども
バイク屋持ってったらやはりチョークワイヤーだった
素人すぎてお恥ずかしいお騒がせしました

>>484
なおってよかったねー

>>479
11年はすごいな
通勤で使ってますか？
FTRはバッテリー使うのセルだけだし
始動性も良いから、毎日乗ってればもつのかね

>>486
ここ3，4年通勤に使ってない
最近は年間1500�`ぐらいしか走ってないけど

そろそろやばいんじゃないかと思いながらも問題なしです

チェーンテンショナーリフターをリセットしたら燃費が5〜6km伸びた。

>>488
俺も最近組み付け直ししたら音が少し減って燃費が良くなった気がする

試しにバイク屋に見積もりしてもらったら、部品一式と工賃で税込み9000円以上だった
あの程度のアッセンブリ交換で工賃3000円以上だったので驚いた
自分でやっても10分もかからんのに

>>489
俺の勝手な予測だけど
夏の暑いときにカムチェーンが伸びてテンショナーが働き…
冬の時期に縮んで張り過ぎ気味になったんじゃないかな〜と。
工賃3000円ってのは高いね。
セルモーター外す位でしょ…作業内容って
キャブをちょこっと捻ればセル外せるしねぇ。

みんなどんなメットかぶってます？
ジェットヘルかフルフェイスじゃないと違反だよね？

オンロード用フルヘルにトロイリーのステッカー貼ってる。

ブーツに鉄スリッパ履きたいけどそこまではやれない。

いまだmultitech

ネイキッドにはジェッペルだろ


オフヘル欲しいけど

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¡Vamos bailar!