モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart87cc

あいにく口だけは達者なんでな
何言われようが言われたキチ度で返すよ。

>>951
あー
全く関係ない話でこのスレ埋めちまって申し訳ない
お前さんには謝る。

スレが伸びてると思ったらこの流れ^^;

チュウ

パンパースが増産が終了して派遣切りに
あったって言ってたチュウ

これが統合失調症ですよ〜

関係者だ！とか何とか存在しない見えない敵の妄想に憑かれたら？
最寄の精神科へGO!

ここって次スレ誰が立てるんだっけ？

次スレは970さんよろしくお願いします。

こいつは結局なにがしたいわけ？？

はいはいあんたが正しいよって言って欲しいわけ？

だからシフトアップ相手に訴訟でも何でもすればいいじゃん

次スレはついに88CC(ﾊﾟｯﾊﾟｰ)だからよ？
オモシレー顔のにーちゃん達･･･

！？！！？！？
ﾋﾞｷｨ

個人的にすり抜け最強はモンキーなんじゃないかと思い始めた。
オーナーの皆さんどうですか？。

>>964

ハンドルとステップ両端を詰めて
ウィンカーを貼り付けタイプにすれば
どんなバイクも良くなるチュウ
ホンダピープル辺りじゃないかチュウ

ぼくはすり抜けをしない派だから、わからないよー。
すり抜けても、また抜き返されるから
車と一緒に信号待ちしてる。

一度抜かれた車は抜きかえさずに
車列に並んでおとなしくしてるよ。

年末年始利用してエンジンOHしてるのにベアリングを抜く工具が磨耗でダメになった・・・
左クランクケースのニードルベアリングだから反対側から押し出すこともできない・・・orz

ちなみにはずした６２０３ベアリングは手で回すのが難しいほどゴリゴリ音がして硬かったｗ

レスthx!
>>965
ピープルは確かに最強やねw他にはモトコンポとかもあるか・・・
しかしこれらは速度に不安があるんだよね。それと昼間はドン詰まりで
原付に優位性がある道でも、帰りの夜間は逆に煽られやすので、
ある程度速度が出るものが良いのかなと思ったんだ。
それとモンキーの強みは車高の低さが大きいのかなと。
「ダンプの間とかもあの車高ならスイスイ行けそうだよなぁ〜」とか通勤事に妄想していた。
>>966
正解ですね。すり抜けなんぞあんまするもんじゃないしな。
ただ今の俺の通勤路は万年どん詰り状態で、「この人たち四輪で毎日何時間
かけるつもりなのだろう？」と疑いたくなるほど酷い有様なのよね。しかも裏道もどん詰りっていう・・・
原付相手にムキになっているDQN共は当たらず触らずがセオリーですね。

ありがとうございました。いやなんとなくこの頃気になっていてね。
その割に通勤時モンキー見かけないから、「なんでやろ・・・？」と思っていたので。

外で目はなすとすぐに居なくなるからじゃない？
通勤みたいに持ち主の行動を把握しやすい場合は簡単にやられる

いくらフルチューンしたって車のフルアクセルには勝てないので
すり抜けは意味無いね！

それでも信号待ちしてるとつい前に出てしまうんだよね

どん詰まりは厳しいよね。
近所にそんな道があるから、お察しいたします。

モンキーは、元からミラー両端の幅がないから、抜けやすいかも。

いつも30�q/hではしってるけど、煽られる事はないよ。
一定の、速度をキープしてるから、煽っても無駄と思われてるのかもしれない。
みんな上手に抜いていってくれるよ。
DQN風な改造車のほうが、抜くのが上手いかも？と感じたくらいよ。

ゆっくり走って安全運転。
後ろの状況をみつつ、道が広くなってるポイントでは、左によって減速し
先に行ってもらう事もあるよ。

ﾏﾀｰﾘいきましょうよ♪

>>967
コンロで焼いてもだめ？

やってみるとわかるけどあのニードルベアリングのきつさは凄いよ
コンロなんかじゃ無理だしプーラーも壊しやすい
打ち込むのもソケットとハンマーでは難しい　ベアリング壊しちゃうぐらいきつい

ローラー取ってワクだけにすると径が大きくなる分取りやすいよ

お前らキチガイ共に一応約束したんで報告

今日JAZZに付いていたドリブン入手
早速取り付けてドライブギアをはめ込む
何の抵抗も無くあっさり入った。

この2日の出来事は一体何だったんだってくらい
あっさり入って思いっきり拍子抜け
芯出しも苦労するかと思われたが簡単にできた。

結論
シフトアップは糞、死ねばいいと思うよ
お前らここの住人の90%以上は糞、死ねよ

以上

次スレに行く前に結果報告できてよかった
新スレで暴れるのも気が引けるしなｗ
安心しろ、もうこんな糞スレ二度とこねぇよ（AA略
ゴリラはこれからも愛すがお前らとは一生関わりあうことは無い（ドヤ顔
っつかマトモなレスくれた奴ほとんど居なかったし

あばよ。

レス番飛んだw

>>976
あばよ。(柳沢慎吾風に が抜けてんぞw

まあいろいろあったけど部品も金も無駄にならなくてよかったじゃん
あとはクラッチがちゃん機能するかどうかだな

うんこ！うんこ！
>>976の人生うんこまみれになれ！

>>976
＞今日JAZZに付いていたドリブン入手
＞早速取り付けてドライブギアをはめ込む
＞何の抵抗も無くあっさり入った。

これからいつ不具合が起きるか不安が募る日々が始まる訳か
まぁ頑張れ
壊れたら新車買えばいいよ

ふざけんなって突き返すぐらいのことするかと思ったら結局使うのかよｗｗ

使う時点で負け認めたようなもんじゃんｗ

カスすぎワロタ

久々にリアル糖質見れて面白かったは

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325150785/
次スレだぞ

寸法の設計が純正と同じでない訳だ
よくそんな物使うよな

たぶん武川のも同じ中華メーカー製だろうな

何か勘違いしてるようだが
ダックス70クラッチのドリブン小は67丁プライマリー用だぞ
武川とシフトアップのは69丁用のホンダには存在しないパーツなんだから
当たり前のこと言うな

>>976
ワラタ、人柱乙


まあなんだ、武川デイトナ辺りが高いのにも理由あるのが納得できるな。

>>986
一連の流れで初期の頃はそういう話もあったが、そういう事じゃないぜ。
良く読まないでレスするとはずかしいよ。

全裸の俺に恥ずかしいものなど無い！

恥ずかしいものは付いてるけどな

汁かW

恥ずかしい俺はP/Lとにらめっこしてるんだが
JZの一部のMT車には、後期タイプの６９丁のドリブンに換えろってことか
Sクランク、Lクランクの初期タイプか？
ドライブギヤーもその辺りで変更されてるんだよね

いやJEまで交換しなきゃいけないのかも？
ドリブンとドライブギアを混ぜちゃっても使えるとは思うけど
混ぜると問題ない程度の少しのガタができてるんだろうな

ほほ〜・・・
なんでもいいが、新スレのテンプレ乙。

今年は一人の頭のおかしな中年が
モンキースレの平和を乱しまくった年だったね

69Tドリブン使う多板なんていう中華パーツ使わなきゃ良いだけ
純正2枚版のクラッチアウターはもう出ないっぽいけど

マジで？

それは

大変だ

いざとなったらキタコやデイトナのをバラ買いできるのか

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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