モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart87cc

過去ログ検索／過去ログはピタハハのお部屋で『モンキー』で検索しる！
ttp://log.paffy.ac/2chchk/old/

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。

・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（ttp://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど？

そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ

・Φはパイでは無く「ふぁい」＝変換にするとΦになります

・○○マフラーの性能って良いですか？

排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強

･シナエンジンやボアアップで白ナンバーでもバレないですか？

暴走凶器　ちゃんと二輪免許取って来い 立派な犯罪です
あなただけが逮捕される分にはいいかもしれませんが
事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなく家族や他人の人生をダメにする事があります
きちんとナンバーを再申請しましょう　あなたが想像している以上に重要ですよ
保険屋も警官もバカじゃないです　こんなつまらんことで人生棒にふるな

・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ

・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ　時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう

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・中華や韓国などのアジア製コピーパーツは買わない使わない。ショップは売らない薦めない。
　あれらは上級者がシャレでお遊びで使う物です。安いからと補修用やカスタムに使わない事。
　ただでさえ危険なオートバイで、命を預ける物に怪しい品質の部品を使うのは自殺行為です。
　ほぼ確実にお金と時間の無駄遣いになる上に、命まで無駄になる可能性も大です。
　中華パーツの事で泣きついてきても帰ってくる答えは「自業自得・安物買いの銭失い」だけです。

・オークションやフリマのフレーム番号の削られた中古フレームは買わない関わらない。
　ほぼ確実に盗難車です。買うあなたは善意の第三者で罪はありませんが、そんなのに楽しく乗れますか？
　「いたずらされて削られてしまってます、レース用にどうぞ」などという出品者本人が犯人の可能性大です。
　「アルミフレーム/新品フレームに番号移植したので削りました」という人もほぼ嘘です。
　「梱包済みなので確認できません」「汚れがすごくて読めません」というのも怪しみましょう。
　エンジンナンバーやフレームナンバーを書くことはむしろ出品物に価値が付く要素なので
　隠したり調べてくれないなどの事は何一つプラスにならないことなので、まともな出品者は必ず答えるはずです。

　詳しく書くと悪用されるおそれがあるので書きませんが
　ホンダの正規ルートでのフレーム番号の移植申請は
　「元番号を読み取れるように潰す」のが決まりです｡
　完全に削り落とされたりしたものは申請できません｡

・ナンバープレート、フレームナンバーはもちろん、エンジンナンバーも控えておく。
　盗難の重要な証拠、手がかりになる場合があります。詳しくは書きませんが。
　そういえばナンバープレートの数字憶えてないやって人けっこういますよ。
　モンキーフレームは基本的には７桁です。

・フレームナンバーの石刷りを数枚取って大切に保管しましょう。
　詳しくは書きませんが盗難から発見されたフレームで車体番号を削り取られていた場合でも､
　必要書類を揃えて新品の同車体番号移植フレームを部品として買って復活できる可能性があります。
　でもフレーム再申請の経験が無いバイク屋さんも多いので手間取る事もあるかも。
　
　何はなくとも元の石刷りが無ければ再申請も何も全く不可能なので､取っておいて損は無いです。
　※再申請が通った場合はフレームは好きな年式/色の物を注文できます。(6V欠品)

・最近は泥棒や怪しい業者もここを見ているのか
以前はほとんど無かったエンジンナンバーを削り取った怪しいエンジンも増えてきました。

特にエンジンナンバーを削られたエンジンは確実に盗品です。まっとうであれば削る理由が無いからです。
個人情報保護だの車体別情報とか何とか言い訳する奴がいますが大嘘です。
買う時は騙されないようにしましょう。

盗品と知らずとはいえ買う奴がいるから盗む奴が増えるのです。
怪しい出品者の物には手を出さず、情報を回しましょう。

1967 Z50M Z50M-101000~114677
1969 Z50A Z50A-1697806~
1970 Z50Z Z50A-263303~
1974 Z50ZK1 Z50A-2000002~2010525
1978? Z50J/J1-? Z50J-100〜120 　※４Ｌモンキー生産終了
1979 Z50J-Z Z50J-130 　※５Ｌモンキー/ゴリラ生産開始
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160 (ゴリラ生産終了）
1988 Z50J-J Z50J-162/180
1990 Z50J-L Z50J-163
1991 Z50J-M Z50J-170/190 （モンキーBAJAも含む）
1992 Z50J-N Z50J-200 （モンキーBAJAも含む）　※モンキー１２Ｖ化
1993 Z50J-P Z50J-210
1995 Z50J-S Z50J-220
1996 Z50J-T Z50J-230
1997 Z50J-V Z50J-240
1998 Z50J-W Z50J-250 （ゴリラのみの番号）※ゴリラ復活
1999 Z50J-X Z50J-260 （メッキゴリラのみの番号）

2000 Z50J-Y AB27-100
2001 Z50J-1 AB27-110
2002 Z50J-2 AB27-120 （モンキーのみ）
2003 Z50J-3 AB27-130 （モンキーのみ）
2004 Z50J-4 AB27-140
2005 Z50J-5 AB27-150 （モンキーのみ）
2006 Z50J-6 AB27-170 （モンキーのみ）
2007 Z50J-7 AB27-180　※モンキー/ゴリラともキャブレター車終了
2009 Z50J-9 AB27-190　※FIモンキー生産開始
補足
1987 Z50JR-H AB22-1000017~(モンキーR)
1988 Z50JR-J AB22-1007601~(モンキーRT)

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　　　　　　 　 ｀￣￣´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ ￣￣´

新型モンキー　だいたい３０万円で発売中
http://www.honda.co.jp/Monkey/

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　　　　　　　 ｬヲ''〉､__,,｡イ´_＿＿_ﾟ･､ﾏゝﾞ'-'
　　　　　　　 ･ラ_ﾘξ`'''''ー--､イ,_`""〉'二ニ=
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　　　　　　　　 {::i'⊂ニ､ﾊ|､(__)li.|ニン.,i':〉ﾏﾆﾞi、ﾞi、
　 　　　　　　　∨-ィﾘ::::ﾘ'ー＝''`'''ﾞ　 {::{,ゝ〉ﾞﾊ,l:::::}
　　　　　　　　　`'＝=-'ﾞ:::::::::::::::..........　ﾞ<`ゝﾋﾗ:::::ﾉ
　 　　 　　　 　 　　　　　　 　　　　　　　`'ｰ=-‐'ﾞ

まとめwiki製作中
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/13.html


よそのホームページの悪口を書きたい人はこちらでどうぞ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1314870454/
粘着荒らしはスルーで

1z

青森発送のコピー品も買っちゃだめよ

そうだね
どんなものなのかみんなに見てもらわなくちゃね
http://gentukiban.nobody.jp/pa-tu.html

>>12

めくら栓が1個800円だと!?
わざわざ旋盤で作くらんでも半ボルトを適当な長さに切れば良いだろ！
売ってるヤツはバカとしか思えんな！

そういうのが許せない人が買うんよ

こだわりの無い人は半ボルト切ってりゃええんよ

こんだけパーツ売ってるクセに業者じゃ無いには笑たWW
パーツ売ってる時点で業者なのだよ。
趣味の延長だろうがぼったくりじゃ無かろうが関係ない。

じゃあプロフェッショナルとして認めるんだね？

プロフェッショナルじゃないだろうｗ

プロフェッショナル【professional】
［名］専門家。本職。プロ。

業者といっても専門家でもなければ本職でもないみたいだし
数十円で作れるモノを800円で売る行為は「詐欺業者」とい呼び方が正解！

詐欺のプロフェッショナルという意味なら納得するｗ

そういうのは君の専用スレでやってくれるかな？

以下頭おかしいのはスルーでお願いします
専用の隔離スレに誘導すること
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1314870454/710n-

いつもあの人々の話題でるとおかしくなるね。
最近はキ○ガイスレっぽくて悲しい。

モンキーの話だけしようや。
あんましマニアックに偏った意見はスルーで。

よそのサイトの悪口はチラシの裏にでも書いてろ

カムスプロケにハンドドリルで穴開けるなんてそんな恐ろしいマネしねーよ
きっちり測定してミクロ単位で合わせて加工に出さないと
回転にブレが出てエンジンに振動が発生してぶっこわれるわ
カムスプロケなんてどれぐらい高回転するもんだと思ってんだ

レベルが低すぎることを当然のように言うなよたわけ
なにもかもが俺と会話するレベルにすら達してない

負け犬糞虫が遠吠えしてるぞ。
その話なら糞虫のズタボロ負けで決着ついてるだろうが。
古い話を持ち出して荒らすな、カス!!

糞虫＝原付いた？

>>24
違う

姑息さと執念深さは今まででダントツだなカスタム神
猫もなかめぐもたこらも霞むわ

>>26
糞虫(神)＝たこら だぜ
自分の病気を自覚してない精神病人だからスルーで。

>>23
結論はこれだな

>>6.5度と言うのが計算上で出した数値なら、微調整の必要が有るので内燃機屋で精密な穴を空ける必要は無い
>>仮に6.5度が実測で出した正確な数値だった場合は、正確な角度を実測出来るような人なら自分自身で許容範囲内の穴空け(正確なケガキ)が可能
>>従ってこの場合も内燃機屋に頼む必要は無い
>>
>>結論として>>390の原付板管理人の発言は、何の根拠も無いデタラメである


管理人のズタボロ負けで決着がついているわけだが・・・・

お前専用のスレでやってね　迷惑だからね
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1314870454/710n-

邪魔な糞神ご一同さん（まあたこらの自演だけど）は、とっととテメーの
スレにもどりな

ちなみに>>10からココまでスレに沿ったまともなレスがないね。仕方ないね。

糞虫が明日にでもコンクリートに頭ぶつけて死ねばいいのにね

糞虫＝原付いた？
糞虫＝原付いた？糞虫＝原付いた？糞虫＝原付いた？糞虫＝原付いた？糞虫＝原付いた？
糞虫＝原付いた？糞虫＝原付いた？糞虫＝原付いた？糞虫＝原付いた？糞虫＝原付いた？糞虫＝原付いた？糞虫＝原付いた？糞虫＝原付いた？糞虫＝原付いた？
糞虫＝原付いた？糞虫＝原付いた？糞虫＝原付いた？
糞虫＝原付いた？糞虫＝原付いた？糞虫＝原付いた？
糞虫＝原付いた？糞虫＝原付いた？糞虫＝原付いた？
糞虫＝原付いた？糞虫＝原付いた？
糞虫＝原付いた？
糞虫＝原付いた？糞虫＝原付いた？

糞虫＝原付いたはニートだから外出しないからコンクリで死なないね

はきゅ〜ん☆

お前専用のスレでやってね　迷惑だからね
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1314870454/710n-

5Lのドノーマルを20万で買ってきた！
これからちょくちょく弄りたいんだけど
みんなどれくらい金掛けてるの？マフラーくらいしか変えようと思わないんだけどさ

中古で20万とは高かったな
でもドノーマルだからその価値なんだぞ
いじっちゃうの？

1ヶ月前に中古のほぼノーマルを購入したがまだマフラーしか変えてない
ってことで約3万だ

新古車だったんだ
FIよりキャブが良かったからね
カスタムだけで20万50万くらい掛けてる人がゴロゴロいるイメージだからさ
モトモトとか読むとすげぇって思うよ

ありゃ盆栽達のアルバムだからね、

>>37

なにがやりたいのか明確に決めておかないと、無駄遣いになるよ。
例えば2種化して一般道を楽々60キロの流れに乗りたいとか、最高速を100キロ出したいとかね。
目標があればパーツの情報や意見も集めやすいし参考になるし、相談するにも「○○したいのに○○になってしまう」と、簡単明確な相談も出来て答えももらいやすい。

色々見て決めたら良いね。
予算もあるからまずは妄想から始めるのを勧める。
どうせ中途半端なのを造るより一度は目一杯やるのも悪く無い。
まあノーマル乗って出かけなよ。
色々な人々出会えるから。
それで決めたら良いから。
偏った意見より色々見てを勧める。
好きにやりましょう。

下手糞が研いだドリルで穴開けるとマイナス出ますよ。
5�o使ってるのに4.9�oになったり。
よくある失敗談です。

直径5ミリなのに刃先の研ぎ方が悪いと4.9ミリの穴が開くってどういうオカルトだ？

ドリルにかかる負荷は先端がメインですが、
品物に擦れている以上、もちろん側面にも負荷はかかります。
側面に負荷がかかると当然、ドリル自身は細っていきます。
仕事が雑な人はドリルに書いてある数値だけを見て使います。
それが書いてある数値より細ってるドリルとも気付かずに。
これがマイナスになる理由です。
機械加工でメシ食ってる人なら当たり前に知ってますよ？

インシュレーター交換って効果ありますか？

タケガワも機械式タコあるじゃん。

>>46
はいはいすごいすごい

武川の20年位前のメーターセットがカッコ良い。

ところで、機械式タコメーターとか機械式スピードメーターのケーブルって
規格統一されてるの？

新車で買おうと思ったら、F1仕様しかないんですね。
ゴリラは復活しないのかな〜

結構ぶん回しちゃうんだけど粘度高いオイル入れたほういいよね?
どんな奴いれればいいかな?

バイク用のエンジンオイルならどれ入れても同じ、ぶん回すんだったらこまめにＯＩＬ量はチェックしたほうがいいぜ
値段が高いの入れるとなんとなく気持ちはいいけどな

ツーリング仕様にしたいんだが
オススメのカスタムってある？
シートはノーマルのまま。

ホイール10インチ、12インチ化
スイングアームロング化
1次クラッチのままボアアップ
ゴリラキャリヤ

>>51
うん

原付板批判が出るとなぜか現れる単発ＩＤ
大体昼過ぎ

格と税金泥棒と見せかけて概本人也
見えない君にするからコテ名乗ってくれよ
格でも税金泥棒でもいいからよ

（このように突然興奮する患者）

質問です。よろしくお願いします。

6Vポイントのクランクケースに12Vのクランクシャフト、フライホイール、
ジェネレーター、腰上一式は組めますか？

ぽんづけはむり

>>61

レスありがとうございます。
6Vクランクケースに加工が必要という事でしょうか？

>>62
ピックアップがケースに当たる
ケースとドライブギア間の間仕切り部分を切り取ればおｋ

>>55
いまだ売れ残ってるモンダビセット

>>60
加工するぐらいなら12Vエンジン探したほうがマシ

>>55
長距離は足まわりの強化がとっても大事
フォーク交換、多少のロンスイ化、プリロード調整可のリアサスに交換で一気に楽になるよ

ちなみに俺は日帰り300km以上はザラに走ってるよ

>>60
6Vクランクケースにこだわる理由が何か有るなら別だが、
素直に12Vケースに組もう。

みなさんレスありがとうございます。

6Vケースにこだわっているというか、
いま使っている6Vエンジン（2.6PSゴリラエンジン）は時間をかけてバフ掛け鏡面仕様にしてあるのと
手元にあるエンジンは12Vカブ3速エンジンなので
ガスケット類の消耗品以外は買わずに12V化できたらな、と思った次第です。

確か、カブエンジンにはモンキーやゴリラの4速ミッションは付かないんですよね？
（ミッションのシャフト径の違い？）

12V化の意味が違うよそれ
それはCDI仕様にしたいって意味になってるよ
ただ単に6Vエンジンのまま12V化したいならコンバートキットでググれ
カブエンジンを4速化してMT化してモンキーに積みたいなら色々と苦労が多い

オイル粘度は関係ないとは言わんが固いのは良くないぞ。
10Wか15Wまでにしとくが吉。
ダレる程回すのは使い方が間違いだとも言える。
もっとロングにふりセットすると良いよ。

AB27 Z50Jモンキー乗ってるんですがレギュレーターが逝ったっぽいんです。
購入約7年、走行距離12000km。81ccノーマルヘッド。

点検方法はテスター測定、5000回転で15ｖくらいなら良いみたいなのですが、
タコメーターが無いので正確にはわかりませんが感覚的に3000回転程度で
15ｖ行っちゃいます。
レギュ高いのでヤフオクとかで出てる社外品の2000円位のレギュ考えてるんですが
使った事ある人いらっしゃいますか？。
また想定できる問題ってなんでしょう？。

あれ、351ってはいっちゃってた

ヤフオクで”モンキーについてたレギュレーター”は高いけど
実は全く同じレギュレーターを使っているバイクはいっぱいあって
ホンダの不人気スクーターなんかのは同じレギュレーターも激安で買えるので
形と同じ番号かどうかを確認して探すといいよ

武川スカット106cc+ノーマルヘッドですが
遠心でノーマルクラッチだとキック滑りますかね？
滑ってから交換でもいいかなと思うんですが、目安に教えてくださるとうれしいです。

たまにモンキーで１２５ｃｃとかの人がいるけど補強とかして有るだろうか
エンジンの回転数に対してだんだんと加速力が無くなっていくのに
気付いた時とかはだいたいもう滑ってる
安全に乗りたいなら早めにやっとけばいいと思う
あんまり待ってるとエンジンの寿命まですり減るよ〜

遠心は滑りそうだな

俺がカムスプロケの穴ずらし加工するなら精度が必要だから内燃機屋に切削加工出すな
素人がやっちゃいけない領分ってのがあるしな
なんでもかんでも自分でやるのが美徳だと思ってると進歩はないよ
プロの領域ってもんがある

カムスプロケにハンドドリルで穴開けるなんてそんな恐ろしいマネしねーよ
きっちり測定してミクロ単位で合わせて加工に出さないと
回転にブレが出てエンジンに振動が発生してぶっこわれるわ
カムスプロケなんてどれぐらい高回転するもんだと思ってんだ

レベルが低すぎることを当然のように言うなよたわけ
なにもかもが俺と会話するレベルにすら達してない

糞虫、いいかげんにしろ！

ミクロン単位で加工してミリ単位で組み込むのか？

>>77
いい加減にしろ。
こっちの人間はお前らの事なんて興味無いんだよ。
さっさとくたばれゴミ屑が。

>>77
ゴミ屑のカスイカ

>>80
きっと加工から組み付けまでプロにしてもらってんだろ？
自分でさわって壊して直すこれがモンキーの楽しみの一つと思ってる。
もちろん事故しないような配慮は絶対的に必要だけどね

>>77はコンマ何秒を争うレーサーなんだよ
スレチなんで消えてくれ

モンキースレの連中のスルー力の無さは異常

原付　糞　神　管理
このへんＮＧワードですっきり

>>46
それは研ぎ方が下手糞云々と関係ないじゃん。そもそも使用劣化で全体が細ってるんですよ！ｷﾘｯ なんて後出しジャンケンだろw

>>84
むしろ、その張本人が色々いんちきを書き捨てするのが問題なんじゃないの？

>>86
間違ってるなら普通に反論すりゃいいのに
誰だか解りもしない個人認定じゃ、荒れるだけだっての。

今日モンキーに純正のカゴつけた。
でもカゴの位置が高すぎてかっこ悪いのでライトとカゴをステーで7センチ位低い位置に
（ノーマルハンドルと一緒くらいの高さ）付けたらかっこよくなったぜ。
以上、自己満足でした。

糞神は自演大好き
巣で糞ミソだから逃亡中
スルーよろしく

お前ら>>88を見てみろ。
バイクを愛する素晴らしいコメントじゃないか。
コピペの相手をするより、こうゆうコメに反応して増やしていくのが
本来あるべき姿ではなかろうか。

壁|ｮ･ω･`)ﾊｲｯﾃｲｲ？…

６ｖゴリラのFキャリヤがなんとなく好き

その書き込みだとキャリア単品が好きみたいだよｗ

リアキャリアにA4サイズの書類が入るくらいの鞄を
脱着固定したいんだけど、やっぱりゴムひもしかないのかな
良いアイデアあったら教えてください

>>94
A4サイズが入るタンクバッグ

A4の入る箱の裏にワンタッチ金具つけるだけでいいじゃない
キャリヤ挟みこんでパチンパチン

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|冫、）ハイッティイ？
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|冫、）キモイですか？
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|冫、）A4サイズの中にハイッティイ？
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俺はリュックとかについてるプラバックルとPPテープとか登山ロープで自作してる色々なメーカがあるけど俺はニフコのバックルを使ってる
登山関連の店か手芸店にいけば色々なタイプが売ってるからアイデアしだい、縫わなくても出来るけど縫うならミシンが欲しくなる

ランドセル

やすりで広げてどうやって正確に力ムスプロケのネジ穴作るんだ？

>>94
つ(マジックテープ)

マジックテープは２，３年でダメになるよ１度も外さなければもっと耐えると思うけど結局は雨やら太陽光がフック側を劣化さしてポロリと取れる
メーカー品でも使用回数は１０００回位って書いてあったと思う。そのつど取り替えるのなら問題ないけど

>>94
つ http://store.shopping.yahoo.co.jp/eastnoboru/q01135.html
これ４個つけて固定は？
>>104
たしかに、劣化するしかっこ悪いし落下の恐れがあるな!

12vモンキーなんですけど、キタコミニミニ48φLEDメーターつけた方います？
ウインカーインジケーターの配線が3本あるんですけど
本体の2本とどうつなげるんですか？

フロントフォーク拾った。
後はDAX70へっと”だけだよー。
早く送ってー。

>>106
そんなレベルで質問するならバイク屋に頼め

壊してもいいと思うならググってやれや

>>108うぉ！あとはウィンカーってところまで自分でやったんだが…
くやしいがバイク屋もってくわ。
メーカーもオク品だからって教えてくれんし。
大体なんで+-で3本あるんだ。こちとら映画の時限爆弾の配線切るシーンやってんじゃないんだぞ？

今日は雨が降って乗れんし、速度警告灯をウインカーインジケータ化してみた。
俺も自己満足です。

>>110
俺はクランクケースを少し加工してトップギアスイッチにつないでトップに入ると点くようにした
結果、加工精度が悪くてローでもたまに点く、でも満足

質問なんですが走った後にスイングアームのところに黒いオイルかグリスの
後が点々とあるのですが、オイルでも漏れているのでしょうか？
走ってる時に白煙はないのですが、少し排気ガスが臭いです。
12Vキャブ車フルノーマル6000kmです。

>>112
チェーンのオイルが飛び散ったんじゃないの？

教えてくんで申し訳ないんですけど質問お願いします。

モンキーバハを譲って貰ったんですが、二次減速が低すぎるように思います。
最初13丁が付いていたのを14丁にしてみたのですが、まだローギヤ過ぎるような
気がします。
エンジンはC70のパーツで72cc、キタコのハイカムにキャブがPC20、マフラーも
CDIも武川です。
現在ドライブ14丁、ドリブン31丁なのですが、似たように仕様の方は何丁の
組み合わせで走っておられるでしょうか。

今までは、前１６丁後３１丁でした。
次からは、前１５丁後２９丁にします。

jun７５ｃｃ、同ハイカム、PC20、サイクロン、純正CDIです。

フロント１５リア３１でいいと思うよ

>>111
そもそもニュートラルランプが、
どのギアに入ってても付きっぱなしなんだが

>>117
何を信じてニュートラルとしてるの？止まるたびにエンスト？

神を信じている

死神が微笑む前に修理しておけよ

死神も大爆笑ｗ

普通、ウインカーの合わせて赤いランプがチッカンチッカンするよね。

???
まったく意味がわかりません。
速度警告灯をウインカー警告灯だと勘違いしているんじゃないですよね？

>>123
それを言うなら、スクーターと勘違い　かな。

少なくとも実物モンキーを知らない人間の物言い。

単なる誤爆か

ボアアップして速度警告いらなくなったから
ウインカーと連動するようにしたんだよ。
わかれ！

質問です。
12v化したものですが、後ろのウィンカーが両方点滅してしまいます。

原因がなにかわかりません。

考えられるのはアースだと思うのですが、ウィンカーのアースについてネットで調べたのですが、分からないです。

詳しい方教えてください。

22歳女子大生より

　　　　　　　　__, -‐― ´￣　― ､
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　｀ヽ
　　　　　 /　　　　 _ ,,　　　　　　　ヾ i
　 　 　　/, / 　 ／　 |　, .|　| i i 　　　|
　 　 　　|　|　 / -‐- |/ﾚ┼t-| |.iっ 　 |
　 　 　　И　/|　,. ‐､　　 , ‐ ､ ﾙ|~, i !.|
　 　 　 　 V|　|　!（.,）　　 （.,）,!　ﾚヽ　|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|!.{///　 ､　 　 ////ノ　|　　|　 12v化したものですが、後ろのウィンカーが両方点滅してしまいます。
　　　　　　 　!, ＼　(⌒⌒) 　／i! ,i,l.|　.＜　
ｏ　Ｏ 。。　　~^^ ｀г―　i´ ^^~　　　　　|　
　 。Ｏ　ｏ　　。 -/ ＼ _／ ヽ―,- _　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾄﾞﾋﾟｭｯ 　／|　|　＼/|o|ヽ／ |　|　i　~ヽ
　　|| ｏ/∩|　|　　　|　| 　＿|_ |＿| 　　ヽ
　||.／二ﾆヽ|||ｼｭｯ |　| 　|大学○年生| 　　 |
　|||　―-､)ヽ||ｼｭｯ|o | 　|>>127 ||　 　 |
　|||　二ヽ)_ﾉ||　　 |　|　　￣｢ |￣||　 　 |
ｼｭｯゝC|　| /⌒⌒⌒ヽ／~￣￣￣￣ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ./⌒ヽ⌒ヽ＿__　 　|　　∴ヽ　　３　 ） ＜　127たん気持ちいいおおおおおおおお
　/　 _　　ゝ＿＿＿）（９　　　　 (｀ ´)　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/　 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ　―◎-◎-|　ﾊｧﾊｧ…
　　)　 　 　　　　　　 （　　 Y￣￣￣￣）
_／　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／

情報少なすぎ
そんなんじゃどんな詳しい人でも答えようがない
仮に答えがあっても正解率が極端に低くなってしまうだろ

とりあえずスリーサイズと身長体重くらいは書くべき

>>127
お、男だって分かっているのに・・・悔しい！でもコメしちゃう！！

点滅してるなら通電はしてるからアースは取れてると思う。
ウインカーリレーとか怪しいな。１２Ｖ用付いてるよね？

ポート加工ってバルブも変えないとダメなの?
入り口広げるだけじゃダメなの?

>>131
バルブも変えるwww
先ずお前のアタマの中身変えてこいよ

>>109　右(+)、左(+)、アース(-)の三本

>>130
りれーはなくね

>>131
べつにおれはかまわん

おまえらって何だかんだいってやさしいよな

ウインカー同時点等は大抵テールユニットのアース不良

まさかLEDウインカーでインジケータが一つじゃないだろうな

>>113
チェーンと反対側です

皆さん優しいんですね。

LEDにはしてないです。

またあの後色々調べたらテールユニット？のアースが怪しいかなってo(^▽^)o
具体的にどう怪しいかは分からないけど（笑）

皆さんありがとう

22歳女子大生より

モンキー貰った。これからお世話になります。

フロントホイールって左右で幅が違うんだな。
友人にフロントタイヤがオフセットしてるのを指摘されるまで気が付かなかった…orz

>>115
>>116
早速に教えていただいて有り難うございます。
やっぱりドライブをもう一丁あげるのが良いみたいですね。
13丁から14丁へあげた時点でチェーンが目一杯でしたので、これも併せて買ってきます。
有り難うございました。

http://dat.2chan.net/j/res/697423.htm

このスレで、中華エンジン125のモンキー(パチかも？)はアドV125よりもかなり速い。メーターで120�q。ってあるけど
本当に横型125ccはV125より速いの？
シフト時のラグがあるぶん遅いのではと思うんだが・・・

>>132
http://monkey-files.com/Today_hansei/year2008/today_hansei_080712.html
此処にあるようなバルブを広げた分だけ変えてやらないといけないのかなって。

>>144
リンク先を読んだけどバルブを広げたとかポート加工の話しは無いぞ、流して読んだから見落としたのかしれないけど
エンジン始動しないからヘッドをチェックしたらバルブシートにカーボンが噛んでて圧縮漏れしてた
いい機会だから前から気になってたキタコ　スーパーウエストバルブに交換
バルブのすり合わせが辛かった…　ついてにキャブもいじていい感じって話しでないの？

そんな程度の知識でヘッドさわらないほうがいいと思うよ、壊すの覚悟でやってみるのもモンキーの楽しみ方かもしれないけど

>>145
なるほど。50ccの限界まで行きたいんだけどポート加工しないとなぁ。
キャブ、ハイカム、スプロケはやって、あとこれだけだと思ってたんだけど。

モンキーマジックを読めばいいよ。
すごく参考になる。

50チューンを目指しててあれを知らないのはモグリ。

>>143
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/
116と144

中華は知らない。

俺は無加工純正流用縛りプレイしてるだけだけど
社外ボアアップや加工あり溶接ありの何でもありカスタムやれよって言われたら
そんじょそこらの奴らにゃ負けねえ自信はあるぜ

なんでもありより極力無加工純正縛りのほうがよっぽど難しいからな
さらに誰もが簡単にマネできて部品も手に入りやすいという縛りプレイも入れてるし
シャリーのフレームをきれいに加工しろとかやれと言われたら
神の想像する以上のクオリティで仕上げる自信はあるよ

ただ単になんでもありや加工は大嫌いだからやりたくないだけ

ノーマルで乗るのが一番難しい

高いボアアップキット組むより中華の160ccエンジン使ったほうがいいよ
俺の中華エンジンは武川のDOHCより速いぜ！

童貞だけど、セックスしたらちんぽ入れただけでいかせちゃうぜ
って感じ全開だよな
＞神の想像する以上のクオリティで仕上げる自信はあるよ

絶版部品使って自慢してるのは原付板神だと思うけど
指摘した奴のこと、だましてタタイテタネ
＞なんでもありより極力無加工純正縛りのほうがよっぽど難しいからな
＞さらに誰もが簡単にマネできて部品も手に入りやすいという縛りプレイも入れてるし

専用スレでやってね
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1314870454/792n-

規制だと原付板神本人も、擁護する格、税金泥棒役の単発IDも出て来れないんだな
不　思　議　だ　ね　

規制？

要約すると
いつもの3連発の擁護が出てこないのは
書き込みIPが一定で同じ所からって事ですよね？


原付板神　自演自作（乙）

専用スレでやってね
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1314870454/792n-

>>150
でも、オレは純正のバランスこそに価値があると思うぜ

>>154
あなたが神か

>>156のクソは、オクでムトーハップ代替品売ってやがる。
怪しいエンジンも出品している。
画像ナシだったり。
次の行には、一行上と真逆コメント入ってたり。
更新は金曜だったり水曜だったり。

気を付けよう

>>138
混合気が濃いのかもね。排気ガスが黒っぽくないか？
バイク屋で診てもらえとしか俺には言えん。

>>150
いじるの好きな人からしたらモンゴリなんて
いじらないでどうするの？ぐらいなもんだからな

久々にエンジンかけると
マフラーから点々と黒い汁が飛ぶ気がする

>>163
水分がエキパイにたまってるんだよ
排圧で一気にでる。

最近はカスタマイズモンキーよりもクラシックモンキーに興味が出てきた・・・。
安価なオリジナルコンディション車が欲しい。

>>162
カスタムに興味のないひとからするばなんでそうなる？って感じもあるわな、まあ自由だが

俺も昔はそうだったなー
俺も昔はそうだったなー

>>166
たしかにー
なんで金かけるのかわからないと言われればそれまでだけどね

バリバリのカスタムしてたときはオッサンによく声かけられたけど
４Ｌノーマルにしたらなぜか小学生に人気がある。
まぁおれも小学生のとき田舎にあった４Ｌ乗り回したもんな。

>>165
GOOバイクとか見て気長に待ってればオリジナルの掘出し物に出会えるよ。
ただ速攻で売れちゃうからちょくちょく見たほうがいい。

きれいなのは大概セミレストアとかで最近は程度がいいオリジナルはめっ
たに出ないね。出ても高いし。
おれも半年以上探したからがんがってくれ。

何も知らないくせに「キャブってネジ回せれば交換できるんだろ？チョロいな」とショップに行き、
勧められるがままにPC20ゲット。
ノーマルにポン付けで行けるって聞いたけど、濃くて話にならない。
冬場は何とかなるけど夏はダメ。一番細いスローにしても濃くてガブガブ言う。
パワフィル
武川のマフラー（型番忘れた）
南海部品のハイカムステージ3
が入ってます。
イン側のポート拡げて空気の流入量を増やせば解決するかなと
思っているのですが、バカの考える事なので信用できません。
考え方、あってるのでしょうか？また、他にすべき事がありましたら教えてください。
悔しいのでPC20は外さないつもりです。

今から冬だから問題ない！！

来年の夏にまた質問しなさい

ポートとマニを出来るだけ広げて流速落とせば流入量減るんじゃない？。

ガソリンを絞れよ。
絞ったんなら詳細書けよ

＞171
とりあえずセオリー通りにあわせてみるのがいい希ガス
クリップ位置とアイドリングスクリューのねじり具合を教えて。
（分からなければそれでいいけど）

ポート研磨はリスク伴うからとりあえず現状でセッティング出してからでもいいんじゃない？

直キャブはイヤか？とりあえずパワフィル外してみ

>>171
特にどういう状態（操作）の時にガブガブいうのかな？

>>171
取りあえずジェット類の番手記入してほしい
ニードルのクリップの位置と
どこ製のキャブかもね

フィルター外してもだめだったら純正キャブに戻すしかないだろうね

それがヤだったらヘッド交換かボアアップしかないとおもふ

建設的でいいね

あの人が居ないとね

このまま糞虫が出てこなければ平和なんだけどね
あいつは破壊と悲しみと迷惑しか産まない迷惑生命体だ

8インチ使いなんだけど、タイヤをB77からDUROに変えたんだけど
DUROってなんか凄くバランス悪くない？
ホイールかと思ったんだけど、ホイール単体では一切ブレも出て無いんだよね
B77の時はブレは無かった、死ぬほど軽くて大丈夫か心配だったけどねｗ

ウエイト貼ったりはしてないんだけど、８インチじゃそこまで普通やらないような気がして
DURO履いた人、どうですか？

他のタイヤもそんなもんだ
お気に入りのバナナ履いとけ

アップマフラーでノーマルステップでリアブレーキディスク化してる人
マフラー干渉しません？
どうやってよけてます。

親の遺産で暮らしてる板神様は
そもそも日本人の義務さえ満たしてないよね

あ、コピー品売る中国人か

専用スレで（ｒｙ

>>183
そうでもなかったけどなー
DUROってバランスとるためのマーキングあったっけ？
あんまりひどいなら一度お店に聞いてみた方がいい
やっぱしタイヤはブレてると怖いもん

>>186
じゃぁ税金泥棒はどうよ

糞虫の去年の納税額いくら？

>日本人の義務さえ満たしてないよね

そんなヤツの板に出入りして、部品を仕入れようとしていたじゃん
糞虫ちゃん♪

>>148
100キロまで8,50って、余裕でV125よりも速いな
V125は12秒かかる(これRZ50と同じくらい)

カブのエンジン使って原二のモンゴリ出ないのかな。
自分でアレコレ改造できないし、原二スクとか流行ってんだからメーカーが原二モンゴリ出してくれたら買うのに。

全長があと２０センチくらい
高さもあと１０センチくらいデカイ、そんなモンゴリを出して欲しい

Apeでええやん

中華エンジンを日本で組み直して(バリとかも除去して)ネットで販売してるショップを知っている方はいませんか

そんな手間とリスクを考えたら
結構お高くなりそう

それでも武川のよりは安い
20万とか気が狂ってる

速さなんて結局すぐに慣れちゃうしな

>>198
一番高いのって50万オーバーしてたんじゃなかったっけ？

＞196
俺中華乗り、今まで工具、部品代とか予備のエンジン代で10万くらいかっかてるかも。
中華は金属部品は使えなくもない、バリもそんなにない（日本のと同程度）。
ただ、中華に何かを期待してはいけない。

流用とかに使えるのはクランクケースぐらいだと思うよ。
ヘッドは謎規格だし発電機は最初から壊れてる、クランクは振動ひどいしクラッチはすぐ滑る。

>>170
>おれも半年以上探したからがんがってくれ

ｻﾝｸｽ！自分も気長に探してみるよ。
検索下手なのかタイミングが悪いのか未だに良いタマに巡り合わずじまい。
でも、モンキー以外にも旧CUB、ST等目移り甚だしいのが原因なのかもｗ

震災前にゴリラで旅に出た人はどうなりましたか？

>>183
俺履いて思ったのはデューロよりバナナの方がバランス悪いけどな？
バナナは110キロ超えでは危ないけど。
デューロは割と安心だった。

>>196
BREはどう？
きっちり合わせてチューニングしてくれる。
乗りこなせるかは疑問なパワー味わえるし速いよ。
俺のオススメ。


念願の強化クランクケース入れたからノーマルケースの弱さをモロに感じた。
高かったが価値はあるね。
高回転のシフトはテキメンでスコスコ入るのにはビックリしたよ。
138のスカッドでは完全に役不足だったのがわかったわ。
何で強化クランクケースにしないって良く言われたのだが…
今は言いたくて書いちまったw

apeとモンキーとゴリラって何が違うの？
全部カブのエンジンで外装違うだけか？

は？

は？

は？

縦型と横型でエンジンが全く違う　エイプに乗れ厨は間違い　

変なの湧いてるねぃ

DUROの件、ググって見たら酷いバランスでウエイト100g貼った人も居るようだし
でも大丈夫って人も居るんですね
バルブの合わせマークは無かったのですが、重そうな部分見つけたら、1回
バルブ位置の反対に来るように組みなおしてみますね
単にハズレを引いただけ、だといいのですが・・・前後共なので。特に後ろが酷い･･･
80キロ以上出すのが間違いなんですかね？（笑

B77は待ち乗りならグリップはまぁ平気だけど、雨だと怖いですね

雨の日は乗らないが吉

>>211
まあ速度に関してはノーコメントでしょ。
ただ八インチで急ブレーキするとタイヤがもたないよ
フロントから抜ける
僕もググってみたけどひどい人いますね
バランスとって様子見ですね

>>204
ここ？
http://big-end.jp/comp.html

いや、そんなに排気量いらん(二種原付でいたい)
125ccが欲しい

>>193
同意，Hondaが販売するように働きかけてくれ

ロシア娘1000人のおっぱいを揉みまくる男が話題に　
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=PCJGl-MfLls

DOHC 買う金ないからスパへ4Vが気になる

俺はレギュラー系のでいいや
奇形みたいなシリンダーヘッドは要らない

ノーマルで十分じゃない？

そりゃ人による、としか言いようが無いよ。

６ｖ同寸でジェネレーターが１２ｖという
クランクは無いですかね？
確か何処かの掲示板かＨＰで読んだような記憶があるんですが
自分の記憶違いかもしれませんが
もしも上記のクランクがあれば
変体エンジン完成なんです
１２ｖで８８ｃｃのライトボアアップ
ヘッドのみ６ｖノーマルヘッド仕様が物凄く調子がいいので
６ｖ用ピストンに変えて
本来の圧縮比なら、もっといいだろうと思ったのですが
そんなクランクはありますか？。

郵政カブの12Vらしいぞ

>>222
あざーす
赤カブですか
ピン径は１３か１５どっちなんだろ？
奥が深いですね横型は。

ピンは13
ピストンがアメリカンダックスと共通のやつのはず

モンキーいじるのと250〜400のネイキッドいじるのだったらどっちが楽しいだろ？
あとどっち集めてツーリングが楽しいだろ？
やっぱモンキーかな…

両方すればいいじゃん

>>225
両方お金があれば楽しい

>>225
いじるのはモンキーの方が楽、金銭的にも
250以上だと個人でのエンジンの積み下ろしが恐ろしく必死

ツーリングはモンキー居ない方が楽
台数多いと1/3くらいの確率で誰かが止まる

ワロタ　改造車の故障率高いよな

故障率も高いけどオーナーのクソガキ率といい年して大人気ない率も高いぞ。

50の親父が素顔さらして死ね死ね団

俺からしたらいくら改造しまくっててもツーリングの度に故障車が出るというのが信じられない
どんだけちゃんと組んでないのか、整備してないのかと思ってしまう

わざと壊して楽しんでんの

整備してないって言うよりも、
普段乗ってない改造車を引っ張り出してくる→故障
って流れが多いキガス

もしくは
「今回のツーリングに合わせて改造してきました！」→不具合発覚

いきなり長距離とかアホかと

ツーリングの前にちゃんと整備はマナーです

そう考えていた時期がおれにもありました…

5000�`走れたら奇跡のパーツばかりだからね。
壊れないほうが可笑しいわな。

新車で買って10年、未だ走行距離3000ｋmちょっとのおれぐらいなら大丈夫っぽいな…

そんな風なイジり方には興味は無いけど

ダイカスト用クラッチカバーにオイルクーラユニット（オイルフィルタ取り付け部から
オイルクーラ取り出し口が取れるやつ）を組もうと考えてるんだが、
『サーモスタットおよびオイルプラグホールの同時装着はできません』
と記載されてるのだが
どうゆうこと？

サーモスタットは装着できないことはわかるんだけど
オイルプラグホールはどこ？のことを指してるんだろう？

>235
マナー以前の問題だからな

BREのツーリングは必ず
故障車が出るね。
特に店主のマシン。

昨日、本牧の通りを走っていた鶴見ナンバーの４Lの人
後ろ姿がカッコ良かったな〜ダウン菅でいい音させてたよ
とりあえず、ここの住人ではないことを祈る

>>240
やっぱ中華ベースだから？

NICEエンジン、海外から買えよ
１ドル＝手数料込み80円計算で600ドル
見た目がヤレてるけどリビルトしてある
＋送料100ドルぐらいで買えるぞ

どこでかえるの？？


モンキーにポンヅケできるの？

>>240
やたら国産メーカー叩くとこか

「NICE engine Thai Asean」で検索すれば出てくる
エンジンマウントは同じ
横幅が大きいので、ステップをどうするかだけど

欧州ではリジット猿に載っけてるね

>>241
ひょっとしてポポグリーンの？

だとしたら俺も別で見たことある。
ハヤシのリヤサスだった気が…。

ま、ここの住人じゃないでしょ(笑

でかいゴリラをメーカーが出すなら、思い切ってVTR250のFバンクを使って
水冷125辺りで出してもいいような気がする、作業工程も減るだろうしコストも下がって
安く発売出来るような気がするな、あとはクランクケース等を見直してキック始動になれば
もっといいかなｗOPでセルもつくようにすればよさげｗｗｗ
もちろん、フレームは新規でｗｗ

と思いつくまま書いてみたけど絶対出ないだろうな…

>>247
真後ろだったら　タンクはわかんなかった。
そ、ハヤシの銀メッキっぽかったな。シーソーペダルだったよ。

俺はヴィッツで後ろについてた。決して煽っていたのではないｗ

×真後ろだったら
○真後ろだったから

ついでにシートはお約束のTL

2ちゃんなんかで個人特定されそうな話題にされるなんて、可哀想に…。

そうだな悪かったよ。
晒すだの貶すだのするつもりはないんだけどね。

ちょっと、カッコよくて見とれてたのよ。

つまり、お前等もどうせ乗るならカッコ良く乗ったほうがいいジャンってことが言いたいの

どっかの村長みたいで大きなお世話だけどなｗｗｗ

他人に見せる為にカスタムしている訳でも無いしどうでもいいわ。

会社の先輩の4miniチームのツーリングに参加したらほとんど中華エンジンだったσ(^_^;)

>>254
「死ねばいいのに」と、お伝え下さい。

>>255
本当に死んで欲しい。
もう飽きて乗ってないみたいだし
オジサン達の一時マイブーム

>>256
エンジン壊れたのでは？

>>257
そもそも
思いつきで皆一斉に4mini買い出して勢いでチーム結成
いつもブレブレ奴でいろんな趣味に手を出し中途半端に終わる人です

改造モンキーがツーリングで壊れるって言うけど、じゃぁみんなノーマルでツーリングしてるの？車の流れに乗れないバイクでツーリング？

オジサン達の一時マイブームｗｗｗｗ

モトモトなどで一時ブイブイいわしてた4miniチームとか知らんうちに消滅してるよね（笑）
今ではHPやblogも放置状態みたいな〜
長く乗ってる人のblogなど見てると、ブレずに自分のペースで楽しんでるね
マシンも何か大事にされてる雰囲気が伝わってくるし

>>259
改造車が故障多いというより、自分で組めない＝オーバーホールもろくにしてないマシンが壊れてるイメージ
全て自分で作業出来る人は壊れる予兆も何となく分かることが多いしメンテも行き届いてると思う

でも最近の信用出来ないパーツはイキナリ壊れることも多いけどね・・・

まあツーリングでブローするやつも結構いるわな、見た目カスタムの連中はツーリングしないしね、見せびらかして満足みたいよ

俺の場合、絶好調の状態で暫く乗らずに放置して久しぶりに乗る（乗ろうとする）とほぼ毎回何か問題を発見する
キャブオーバーフロー、キャブ死亡、レギュレーター死亡、エンジンマウントボルト脱落、フレームクラック発見
バルブスプリング破損、タマタマ他の件で走行前にエンジン分解して発見したから大事にはならず
ついこの間も何かおかしいと思ったら自作ステーが折れてて修理のついでにチェーンを見たら切れかけてた
絶好調だったけど今なんとなく放置期間に入ってる何かのお告げなのか次何があるのか不安

中古車12v買うか
部品バラバラで買ってコツコツと仕上げるか悩み中

バラで買うと結構割高になるぞ、程度の良い部品取りがよい

>>263
よし、じゃあレストアだな。

タイヤ横がヒビ割れしてたら、交換したほうがよいですか。

うん

物置の純正ホイールについている20年モノのTT100はひび割れナッシング

それどうする気なの

俺の20年モノのTT100はひび割まくり、気にせずにガンガン走ってる
がんばっても６０km/h程度のバイクでヒビなんか気にしない

古いタイヤはウェット路面でいきなり滑るぞ。

雨の日乗らないからおk

>>265
怪しい車体しかないよ

普通ﾁｬｰﾝは切れないよ

久しぶりに、このスレ来たけど
糞ねこは、猫ハンバーグにされて終了？
それとかんなの湯のフリマも終了したね。
まぁ、不正行為を野放しにしてたんだから
いつか無くなると思っていたけどね。
ザマァwwwwwwwwwwwww

真のマニアは雑誌に出ないし知らない人に愛車やコレクションを見せない
良いモノがたくさんあると知られると噂になり噂が泥棒を呼ぶ

マニアって言うとまだ聞こえが良いけど、ようは変人だろ？変人は人との付き合いなんかできないからな

ヒューッかぁーっこいィ〜

ここで中華エンジンの話は嫌われる？

中華エンジンは中華スレへ

>>280
>>4
シナエンジンスレって落ちたのか。
誰か中華パーツ総合スレでも立てて欲しいわ。

規制終わると絶好調ですね

>>260
俺のblogの過疎っぷりは、ハンパない。

最近、モトモトを取り扱ってる本屋が減ったね…寂しい限りです

>>285
相当な田舎にお住まいなんですね( ´Д`)y━･~~

ウチの近所のコンビニでもおいてあるよ( ´Д`)y━･~~

ああ可哀想
可哀想可哀想( ´Д`)y━･~~

>>286
お前モンキー乗ってんの？
なんか静岡スレにもたまに来るよな

試される大地在住のくせによ

>>287
静岡？

しらんよ( ´Д`)y━･~~
妄想酷いな( ´Д`)y━･~~
病気か？( ´Д`)y━･~~
病院紹介するか？( ´Д`)y━･~~

>>288

お前うざい。

モトモトとかの雑誌に、改造しまくったモンキーやシャリーがたくさん載ってるけど
あれってカッコいいの？

ノーマルのほうがオサレかつカッコいいと思うんだが
ゴテゴテしててダサい

ひとそれぞれ

改造しまくった車両載せなきゃ商売にならないからね

カスタムなんて自己満の世界だからなにやろうがそいつの勝手
盆栽コンテストやら顔出しで雑誌に載りたいっていう神経は理解
できないけどね

半分ヤクザみたいなチームばっかだけどね、そういうやつらは、イベントで墨とかもろだしで引いたわ

デイトナのデジタルCDIってなんであんな進角してるんだ あのセッティング需要あるのか ググるとだいたい二番目の進角使ってるよな

>>294 すいませんねっと。ブログとかやってんだからさ、そっちに書いてくれない？スレ荒れちゃうから　

なんかよく分からんが

はいはいそうですねっと(´･ω･`;)

モンキーのノーマルスタイルがかわいくて仕方ない

>>298
俺ずっと、どノーマルで乗ってる、弄りだしたらキリが無くなる
と思って仕方なくだったけど、今はそれで良かったと思ってるよ

でも、弄らないとノーマルの良さは分からん気がするけどね

>>298
だからオレはノーマルスタイルを極力崩さずにパワーアップさせてる

コンセプトさえしっかりすれば際限なくイジる心配もない
おれはノーマルスタイルで80ｋｍぐらい出りゃいいって思ったから
85ｃｃでキャブとヘッド交換しただけで特に他にイジりたいところ
もないよ

>>302
ブレーキに不安ないですか？
おれ88ccにしてブレーキが止まらないから足まわりいじりだした。
ブレーキアームを長い奴とかしたけどやっぱりダメだった

追い越したりするような走りはしなからね

基本、車の後ろをトコトコと走る

幹線道路でも車間大きくとって60〜70ｋｍぐらいで走るぶんには問題ないよ

たまに信号が微妙なタイミングで変わると停止線越えたりするがｗ

>>304
シューもノーマル？

このエンジンって、そのまま組んでもいいやつ？それとも組み直し必須？
http://www.easyriders.jp/webstore/details_hd.php?syohin_code=CH0097

ノーマル限定スレとカスタムスレを分けたら良さげ

色々とカスタムしてきたけど75cc＋ノーマルヘッド＋ビッグキャブで充分と悟ったよ。
ブレーキもノーマルで無問題。シューも純正。
何しろ音が静かでいいよ。

>>308
CDIはいるでしょ

そこは自作で

>>308
ブレーキシューは変えても音鳴るとかなかったけどなー
マフラーもノーマル？

モンキーのノーマルスタイルがかわいくて仕方ない

>>312
俺ずっと、どノーマルで乗ってる、弄りだしたらキリが無くなる
と思って仕方なくだったけど、今はそれで良かったと思ってるよ

CDI替えるとどのくらい違いますか？。
燃費と耐久性あまり下げたくなくてまだ81cc
ノーマルヘッド、ノーマルキャブです。

>>314
あんまり変わらないって意見がほとんど
おれもその一人だったよ。
サーキットで攻めてたら若干ツキが良かったな
RstageEM88cc+PE24ですが

>>309
CDIなんてノーマルで何の問題も無いよ。
カムとバルブスプリングは交換してるけど。

>>311
マフラーは変えた方が良いけど、ノーマルでも大丈夫。
よほど坂の多い地域に住んでるとかなら考えるけど。

これで車の流れに遅れることは無いよ。

>>312
ちなみにオレは>>308＋キタコCDI(もらった)

>>315
>>316
たしかに少しレスポンス良くなったかな？ってレベルだったわ
いつも走り慣れてる通学コース(峠が近道なので峠越えする)走ってやっとわかった

>>314
デイトナのパワーアドバンス　デジタルＣＤＩで一番点火時期進めてるけど
凄く上まで回るようになったよ、その分耐久性は落ちるだろうけど問題無し
車でもそうだけど点火時期進めるだけで、？馬力アップだからね
燃費は良く解からんけど同じか若干良くなってるんじゃないかな？

それと関係ないけど
オクにでてる海外製（台湾？）の12V用49.5mmストロークのクランクシャフトで
カブ90のクランクとの互換性有りっていうヤツ
これは６ｍｍ長いシリンダー用なのか、通常のサイズの物でいいのかな？。

中華フロントフォーク欲しい

>>319
デジタルCDIだと違うんか・・・
進角は効果的なんだな

>>313]
をい！

ボアアップ、ビッキャブ、ハイカム、イリジウムプラグいれてやりましたと。
パワーアップするためにつぎにやることはなんだろうか？教えてすけべな人

>>323
ヘッド交換

>>323
イリジウムは捨ててハイコンプピストン

>>323
ニトロ

>>323

大型免許を取得して隼を買う

>>319
90シリンダー

>>327
次にマイホームを諦めてフェラーリを買う

>>323
乗り手の軽量化
おれには無理なチューニング

これから冬になりモンキーを冬眠させる人は結構いるだろうけど
皆さんは冬眠中どうしてますか？
俺は油膜切れを防ぐ為に、２〜３週間に一度オイルが温まるまでエンジンを掛けています
冬は乗らない水平対抗エンジン搭載車の油膜切れとバッテリー上がり防止の為
１週間に一度エンジン始動のついでにやってますが
某掲示板では冬眠中はエンジンを始動させるなと神様のお告げ
これってどうなんでしょうか？
皆さんも春までエンジン掛けないんですか？。

あーまた神の荒れネタ投下かはいはいおもしろいね

>俺は油膜切れを防ぐ為に、２〜３週間に一度オイルが温まるまでエンジンを掛けています
>冬は乗らない水平対抗エンジン搭載車の油膜切れとバッテリー上がり防止の為
>１週間に一度エンジン始動のついでにやってますが


そういう話を信じて冬に無理にエンジンをかけてエンジン傷める人が多いから注意しようぜ
って話をしてんのにお前アホだろ！茨城の人間が冬眠語んなや
お前の住むところの冬と東北＆北海道の冬は寒さの次元が違うんじゃ
お前の理論で言ったら半年以上エンジンかけてない車は全部エンジン内サビサビかよ
マイナス20度でもエンジンが確実にかかる今の自動車と
原始的なバイクを同じに語るなやアホが
お前が春まで冬眠してろ

北海道だけど俺が>>331のバイクを倉庫で預かってあげるよ。
マイナス10℃以下で２〜３週間に一度とはいわず一週間おきに30分ほどエンジンかけてあげるよ。
バッテリーが弱まるほどセルを回しチョーク引きまくりでスロットルあおってようやく無理やりエンジンかけてエンジンを温めてあげるよ
お前が大丈夫だと言ってるんだから大丈夫だよ。だから仮にバイクが壊れても俺のせいじゃない。

油膜切れとか言っちゃってｗｗｗ
じゃあお前はたまたま一ヶ月ぐらい車を動かしてなかったらエンジンさびてんのかよ
中古車なんて買えないな

>>331
氏ぬまで冬眠してろ
一切動かさないから冬眠だろが、動かしたら冬眠にならんだろボケ。

っていうか関東以南の冬って平均気温５℃も下回らないでしょ
冬でもせいぜい１０℃前後なんでしょ？
１０℃前後って雪国の人間からしたら普通にバイク乗れる気温だし
エンジンかかって当然だしエンジンが傷むわけない

何がどや顔で水平対抗エンジンの油膜切れ防止だよｗｗｗ
昔のキャブレターの自動車に乗ったこともないくせに偉そうに

コールドスタートだかドライスタートってエンジンに悪いんじゃないの？

オイル添加剤のいいカモだな。

>冬でもせいぜい１０℃前後なんでしょ？
それは無いだろｗ
もっと寒いぞｗｗ
夜は水道管だって凍るし。

当方四国沿岸部です。

俺は冬でも時間があれば少しぐらいは走るけどな。
雪は降らない、降っても積もらない、路面凍結しない地域だから冬眠とは無縁だなー。

コスプレ糞神は来んじゃねーよ
出てケ！

中華エンジン・パーツスレ誰か立ててくれ
俺じゃだめだった
エロイ人お願いします。

民度が分かるスレですね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

零下で大きいバイクのエンジンかけてみようとしたことがある人なら>>331のようなことは言わない
カブエンジンとかスクーターしか触ったことないなら言うかも

冷えてきつくなったケツの穴に寒さで固くなったローション塗っても
チンコつっこんだらこすれてちんこ削れて血が出て痛いでしょ

6V5Lタンクモンキー何だけど、純正のシートに付いている鋲手に入るとこ知らない？錆びが酷くて交換したいと思っているんだけど見つからない…

デイトナの汎用とか？使ったこと無いけど。
http://www.daytona.co.jp/images/product/31397/31397_1_l.jpg
リベット２０個セット　シート、皮ジャンなど思い思いのリベットカスタムが可能。
リベットサイズ：φ12×φ4×13.5mm。20個入り。 31397 ￥1,260
適合： 汎用

>>347
おお！ありがと(^^)なんか使えそうだ！

某掲示板では冬眠中はエンジンを始動させるなと神様のお告げ
って、どこの神様？

やすりで広げてどうやって正確に力ムスプロケのネジ穴作るんだ？

俺がカムスプロケの穴ずらし加工するなら精度が必要だから内燃機屋に切削加工出すな
素人がやっちゃいけない領分ってのがあるしな
なんでもかんでも自分でやるのが美徳だと思ってると進歩はないよ
プロの領域ってもんがある

カムスプロケにハンドドリルで穴開けるなんてそんな恐ろしいマネしねーよ
きっちり測定してミクロ単位で合わせて加工に出さないと
回転にブレが出てエンジンに振動が発生してぶっこわれるわ
カムスプロケなんてどれぐらい高回転するもんだと思ってんだ

レベルが低すぎることを当然のように言うなよたわけ
なにもかもが俺と会話するレベルにすら達してない

中華エンジン・パーツスレ誰か立ててくれ
立ててくれないと、このスレに書き込むぞ（笑）

↑　精神病を自覚していない真性基地外はスルーで。

クソ神！！毒壺から出てくんな！！
ボケ！！

ありゃ！間に別人が挟まってる。
>>350がクソ神ね

>>350
じゃあこないでね

>>351
困ったもんだね
中華スレが無いと　シャリー、ダックスのスレも荒れるんだね
スレたてを依頼できるスレってなかったっけ？

>>350
そうやってすぐに外注するから自分の工作レベルが上がらないんだよ。
失敗覚悟でやって見て遠回りしても無駄遣いしてもいいじゃない？
外注はそれからでも遅くないよ。

コピペにマジレス超クール

荒らしマジレスすんじゃねーよ

ヤフオクのモンキーゴリラの車体の値段高くない？

板の神様が出てくると荒れますね

自己紹介乙

車用のオイル使っている人いる？
おすすめの車用オイルあれば教えて｡

カブスレで

以下クラッチの話↓

何も知らないで車用OIL入れてた時期あるけど特に問題はなかった。
誰かに指摘されたわけでもないがバイク用を買うようになった。
カブエンジンってサラダオイルでも平気なんだろ？すきなの入れたら？

馬鹿オヤジの集まりスレ？

その通りです。

中華にホムセン最安オイル（4Lで1260円）入れてかれこれ6000キロだけど問題ない。
自己責任で適当に入れればいいんじゃね？
まあ1万回転回すとかならちゃんと考えた方がいいかもだけど。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/153870347

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k141942238

なに？このゴミ

ゴミの宣伝では無く、ゴミ買うなの注意喚起と受け取ろう

このIDって、カブのボアアップしたエンジンを大量に出品してなかったか？？

ボアアップに見せ掛けて、実はクズ部品寄せ集め。
９０シリンダーの７２ｃｃ…

他の出品物も香ばしいな
っていうか画像無しの出品多すぎで気味が悪いし文章も電波だ
なんなんだ

なんだかカブ90のエンジンのシリンダーのフィン形状が70に見えるんだけど

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n96510619

画像のエンジンは違いますってどういうこと？
写真と実際の出品物は別ってこと？

画像は使い回ししてるんじゃない？
更にあの説明文では買う気がしないだろ。

更新はｘ曜日…

絵に描いた餅だな

写真が無いのに入札する奴なんていないだろ
意味わかんない出品者だ
更新はあとでとかばかりで気味悪い
更新もされてないし

>>376
＞注意＃＃ 画像のエンジンは違います。

＞エンジンは画像のものです。


哲学です。

クソ業者に佐川元払いのみが多いのは送料ピンハネ目的なんだけど
なんでこいつも佐川元払いのみなんだ？

買った時からダウンマフラーが付いてたんだけど
アップマフラーって熱い？
火傷したりしない？
特に社外のサスより外側に張り出してるような奴。

ヤフオクで買うオヤジは金持ってんなぁー♪(´ε｀ )
どうせ飽きるのになヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3

>>383
モンキー用で脚に触れるようなアップマフラーある？
エイプならわかるけどね
ちなみにエイプのアップは熱いよ
レーシングブーツのプラ部分溶けたもん

>>385
例えばこういうマフラー

http://clippingpoint.jp/?pid=22120786

普通ヒートガードついとる

ヒートガードって熱くならない？
触っても大丈夫？

@-@;

考えろ

エキパイと接触してるし、鉄だし、どう考えても熱いとしか思えない。

エキパイ直接触るよりはマシかな

>>386
ノーマルモンキーがアップマフラー
…あとはわかるな？

モンキーに乗ったことないの？

>>386
これじゃ太もも丸焦げだな orz

>>391
石油ストーブの前面についている金網だって鉄だし直接付いているものもあるが・・・
ヒートガードは離れているから空気で冷やされているんだよｗ
触れば温いが火傷するほどじゃない。

使い方次第では触れなくなることもあるかもしれんけど
ノーマルマフラーでヒートガード触れて火傷って聞かないやね

やっぱぱっと見ノーマル+α程度がいいやね

オクやヤフショで売ってる6000円ぐらいのVM22キャブって偽物？

そのキャブの下に鉄板敷いてある？

ﾌｧﾆ糞とうとう狂いやがったなｗ

ﾔﾌｵｸでのﾄﾗﾌﾞﾙで発狂
　　　↓
自分のＨＰにて相手の個人情報晒す
　　　↓
　　　ｲﾏｺｺ

個人情報保護法発動ッ！　かな？

相手の対応のほうが気味悪いけどね

あのやりとりが本当なら確かに相手はキチガイだが、
相手がキチガイだからと言って、やって良いこと悪いことはある。

ネジ一本買う買わないで人間あそこまで醜くなれるんだな。

>イチニンマエの社会人なら、
>テメェのヤラカシタ後始末くらい
>キッチリ最後までオトシマエつけたらんかい。

>テメェの勘違いで食って掛かって悪態ついて
>自分の勘違いだと判ったらマトモに謝罪もせずシカト。

>ドイつもコイツも
>ナンで「すいませんでした」「申し訳ありません」って
>素直に謝れないンかね。

あれぇ？Ｆ○ＲＧさんにスタンドパクリ疑惑の濡れ衣着せといて
トンズラこいた奴が今更が何云ってんの？ｗ
イチニンマエの社会人じゃない奴がいくらほざいても説得力無いわ

>>405
あっちでやれよタコ共

>406
どうもすいませんでした。

キタコの75ccは罠だな
組めるビッグバルブヘッドが無い
オクのメーカー不明ヘッドは怖いし

キタコの75CC愛好会会長の神が一言↓

はい
あれは下駄にして走る人達が少しのパワーを求めて買うものです
カスタムを楽しむものではないよね

もうちょっと頭使えよ。
純正形状のオーバーサイズ使えば良いだけだ。

それがイヤなら、純正７０（７２ｃｃ）腰上フルセットに買い換え。
キタコ７５は、ゴミ箱逝きね。

75ccだと70ヘッドとカム交換しても物足りなくて結局85cc買うことになる

ソースは俺

純正形状のオーバーサイズってどんなのだ
モンキーRヘッド？出物がねぇよ
70ヘッドはそのまま組むとローコンプになるみたいだし
ホント85cc買う事になりそう

>>413
純正では販売終了してて注文が出来ない。
７５は、純正７２ｃｃの１ミリオーバーサイズで４８ミリ。
ってコトで、社外の純正形状オーバーサイズ。
例えばコレの＋１ミリ↓
://www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-AH0240X--GB5-760.php
モンキーＲとか言ってるから１２ｖだね？
このピストンと７０ヘッドで、純正７２パワー＋１ミリ分がプラスαとなる。
純正補修用だから、ハイコンプには当然ならないからね。

キタコ７５ピストンと５０ヘッドはゴミ箱逝きね。
モンキーＲヘッドも、もれなく組めないからね。

>>414
純正形状のオーバーサイズ"ピストン"かｗ
純正形状のオーバーサイズ"ヘッド"があるのかと思った｡
御想像通り12Vですわ｡

junの72ccも結局純正ピストン買って90ヘッドにしたわ
大きい目かもしれんがPC20で下駄には最適

７５つながりで俺もひとこと

各社によってピストンリングがそれぞれ違うみたいだね。互換性がある気がしたけど
全く無いことが今日わかりました。

結局、オイルリングだけ新品にして古いリングのまま組みました。

そうやって気づけば124

…キタコのパワーパック50のおれはどうしたらいい？

>>419
安全運転

それはバイク乗り全員の義務だろ

いや、30km/hで走行しろと言っているような・・・

>>415
キタコ７５を活用して>>413でボヤいてたピッグバルブヘッドを組む方法だよ。
シリンダーしか使えない。
金掛かるし面倒だろ？
あなたは充分勉強代使ったと思う。

オレは『身の丈・程々』がイイので、ココから先は神のお告げを待て。

みんなのモンキー見せてYO！

まずお前が見せろ

50ccから75ccのボアアップって無駄かな？
車の流れに乗れなくて怖いんだが

あ？てめーが見せろや。

変なのが湧いてるな

>>426
無駄とは思わんが、ポン付けだと得るものも少ない
最低でもノーマルヘッドのポート拡大とハイカムは必要

いや、俺が見せる。

>>429
ありがとう。
検討してみるよ。

ノーマルヘッドの拡大って店でやってもらうとなるとどんくらいかかるの？

ヘッドを外して、バルブも全部外して３ｋだな。
ただし、お友達価格だと思うし、そんなオーダーを引き受けてくれる店も少ないと思う。
有名店のホームページ覗けば分かるんじゃね？

>>432
オートボーイだと17850円みたいだね

自分でヘッド外せるなら拡大くらいヤスリででもできるぞ
拡大ごときわざわざオートボーイに送らなくても

自分でやったことあるのか？時間をかければなんとかなるかもしれないが
手や安物のリューターでは簡単には削れないぞ俺は想像以上に硬くて途中であきらめた

電動ドリルで余裕で削れる。
ビットは駄目になったけど。

油使わんかい

練習とか実験でやるならいいが素人がやっても簡単に馬力上がらないぞ

ポート加工じゃなくてでかいキャブのインマニに合わせて単に拡大するってだけだから

俺も自分でやったが、、、、
ノーマルヘッドはポート削っても限界ある、、
（入り口と出口の径が、、、、、開きすぎてる、、、、）
88ccは無理、75ccは付けたことないけど同じような気がする。

>>440
なら安いリューターでもなんとかなるね
時間とビットはダメになるけどね
すり鉢状にするのが楽

油使えって

油っぽくなるの苦手だからミリ

じゃあバイクを触るな

>>443
油使っても安物はすぐ刃がだめになる

お前らのヘッドは鉄製なのかw
粗削りだったらリューター＋超硬バーで10分程度だろ。

ぬるぽ

ノーマルバルブのまま26Φ位に拡大した思いで

26φノマヘwww

流れきってすまん。
前から思ってたんだけど、メーカーが本気出せばヘッドにタービン内臓できんじゃね？
バルブと干渉しないようにヘッドにタービンシャフト通して吸気側と排気側にそれぞれタービンブレードつけて。
うまくタービンが働くように適当にハウジングつくったら少ない部品数で加給できると思うんだけどみんなどう思う？
コンパクトでラグも少なくていいと思うんだけど。潤滑は何とかなるとして冷却が乙な気もするがｗ

>>447
超硬バーがたかいでしょ
そんなに使うもんじゃないしさ
アルミだからホムセンの3000円くらいので削れる

>>452
ピンキリだよ。
アルミ相手だったら2000円位のでOK。

>>451
まずはターボの基礎知識を勉強しなよ
話はそれからだ

図にするとこんな感じ、無理っぽい？
http://iup.2ch-library.com/i/i0490717-1322575695.jpg

>>455
亜帆確定

>>455
ttp://www.jp-mic.co.jp/bike/index.html
キミは↑で遊んでなさい

>>455
解説するとその手のツブシが効かないアイテムは淘汰される

ターボチャージャーの温度と回転数を知らないんだろうなぁ。

豆腐「110000まできっちり回せ」

何を110000まで回す気なんだ

俺

合体バイクばかり
普通のバイクに乗れない貧乏人乙

お前の事か

武川のVM22ってゴミだよね

I don't think so

>>455
それではインタークーラーを入れるスペースが無いから
吸入空気がものすごい温度になって効率が低下するし
インジェクションの後で加給することになるのでセッティングがものすごくシビア

吸入空気の温度を下げるためにインマニからタービンを離れた位置に配置したり
遮蔽版をかましたりするのが定石なのに
タービンをわざわざヘッドに近づける意味は無い。
ヘッドに組み込むなんて言語道断ｗ

ポート加工じゃなくて、でかいキャブのインマニに合わせて拡大するって
バルブ系がノーマルでも効果ありますか？

>468
したほうがいい
段差があったままだとそこに溜まったガソリンがドバッと燃焼室に入ったりするので
燃調が決まらなかったりもするし

>>468
モノには限度があるからな、一応

ノーマルヘッド用PE20のインマニ持ってるが
ヘッド側は小指も入らん。

バイク屋のおっちゃんが
「横型エンジンなら85ccにボアアップしてもオイルポンプ強化してやるだけでオイルクーラーはいらない」
って言ってるんだけど、このスレ的にはどうなの?オイルクーラーあったほういいの?

85くらいなら大丈夫
俺はね

>>473
マジか。でも75ccにしてオイルポンプ変えてなかったから焼き付いちゃったんだよなぁ・・・

>>474
88でオイルポンプ交換の賛否があるからなぁ
焼き付いたのは他の原因があるんじゃないかな

>>475
賛否って必要か不要かってこと?
職場ではキャブの設定が薄すぎたんじゃないかってのが指摘された。
個人的にもそうだと思う。初めてのボアアップだからうまく設定出来なかったのかも。

うむ

88でもオイルポンプ要らない派の人がいるのか。すごいなぁ。
85でオイルクーラーいるんじゃないかなんて考えてた俺はどんだけビビリなんだ・・・

オイルポンプは要るけどなｗ
強化かどうかで(笑)

そいや50でオイルクーラーつけてるヤンキーいたなぁｗ

ノーマルのカブ９０とか１１０にはオイルクーラーついないよね？
それを考えると必要なの？って思ってしまう

>>479
オーバークール?にならないのかなｗｗ
>>480
たしかに・・・

まぁ春になったらいろいろまた考えます。
こちとら豪雪地帯なんでｗｗ

同じボアアップでもハイコンプ仕様は高熱になるので排気量だけで判断してはいけない
とくにノーマルヘッドでボアアップはハイコンプ仕様が多いから高熱になるのでオイルクーラーが必要

　過熱対策ですか？


　○　冷却バーツ無し高圧縮50ccでもケース油温が
（し′気温＋45度な、Myモンキーです―――
　￣

こんな夜中に武川のデジタル油温計つけた。
ドレンボルトにつける奴だから目安にしかならないと思ってたけど、
いざキーをオンにしたらマイナス３度ワラタｏｒｚ

そうそう放熱といえば
ヘッドとシリンダーにアルミの洗濯ばさみ付けてるはｗ

　洗濯バサミは伝熱断面が小さくてイマイチ…

　以前は高圧縮と希薄燃焼で過熱気味のため、放熱面積を増やそうと、モンキーR用のフィン付きカムスブロケカバーや、その反対側にある右のカバーの接合部の前にあるくぼみに通気穴を開けたり、
　ヘッド下のエアインテイクや下流にある抜き穴を拡張したり
　ヘッドのインレットバイブを止めているネジ下位置でフィンの入り隅から合わせ面まで通気トンネルを掘ったり
（コレは水抜きのため、今でもやってるが）
　ケースのシリンダ下位置に、パワートランジスタ用の表面積300mm平米はあるデカいアルミヒートシンクをアルミロウで付けたりしましたが―――
（コレは効果アリで3度位下がった！）

　…その効果はケース油温で5度下げるのがやっとで、気温＋75度程でした


　○　エンジン内部の摩擦低減加工で
（し′アッサリ30度程低下し燃費も90以上に向上しましたよ〜
　￣　真夏の日中の箱根越えでも油温は100度以下〜

マヨカムですか
気になってるんだけどなかなか踏み出せない・・・

>>481

むしろオーバークールになるんじゃね？

全開で走りつづけるとか無い限りノーマルヘッド88ccでオイルクーラーいらないとおれ思ってる
Ｒステヘッド88ccだけどいらないよ

124にしたときの熱量にはびっくりしたわ

俺も88でオイルが噴出したからな純正90とは違うんだろな

そりゃメーカーが10万ｋｍ走行とかを前提に作ったエンジン
と比べちゃだめだろ

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1322715930/

つーかお前らオイルって夏と冬で変えてる？
いままで5Ｗ-40だったけど5Ｗ-30に変えようかと思ってる。
変化あるのかな？

昔はグレードとか走行距離を気にて交換してたけど今はオイル量だけ気にしてる減ったら継ぎ足し交換は２年に１回とか不定期
たまたま入れ替えた時期の気温と湿度がキャブのセッティングにあってると調子よく感じるしその逆もあることに気が付いた

>>495
えっ!?

>>495

え？

8インチでダウンマフラー系でオヌヌメありますか？

メーカーは問いません
タケガワ88cc
ヘッドノーマル

>>495
２スト化ってすごいな

>>498
ヤフオク中華

>>495
一部乳化してんじゃね

>>498
割とマジでそういうのは人に頼らない方が良い

オイルキャッチタンクからリターンさせてないだけじゃね？
乳化するからやめたほうがいいって聞くし。

キタコ75cc＋ノーマルヘッドポート拡大＋キタコハイカムではオイルポンプ強化したほうが良いでしょうか？

>>498
オクでもなんでもいいけど気に入った奴買えばいいよ
見た目でかってもいいしね

>>503
した方が良いかと思うよ
カブ70か90でもオイルポンプちがうしね
ついでにクラッチも強化しとくとガスケットが無駄にならない

>>503
したほうがいい

おれはノーマルヘッド+キタコ75+ハイカムで夏に国道全開で走ったら
オーバーヒートした

納屋から走行2000以下のゴリラ　タンクメッキのやつが出てきたｗ
冬の間にレストアすっかなｗ

CR26をレガのキットで付けてたが、右出しはアップマフラーに干渉するんで左出しにしたい。
キタコのアタッチメントだと真横向けても駄目でした。
Gクラの可変マニあたり付けてる人、居ませんか？何使ってます？

文面からするとあなたの物ではなさそうだけど、窃盗団が隠してたのかな？

>>505
どうせクラッチ外すんですもんね、強化ポンプと強化クラッチ購入します
ありがとうございました

>>506
やっぱそうなりますか・・・強化しといた方が安心も出来ますもんね
ありがとうございました

さよなら ありがとうございました

安いぞ、買え！
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b129581101

これ普通のフラホじゃないの？

安いねー（棒

あーあ、騙されてやがる…
箱画像と２枚目画像見比べれば…

http://www.motor-shiftup.co.jp/products/hibrid_flywheel.images/flywheel_zoom.jpg
純正フラマグって新品でも\10kしなかったような･･･。

これ違反品だよな
中身ちがうやん
初心者は間違って買ってまうぞ

>>495
俺と同じだ…

モンキーやゴリラってなんであんなに高いの？
オクで見てるけど車より高いじゃん、アルトやトゥデイやミニカのような古い車は一万でも売れてないのに。
モンキーやゴリラは古くてボロくても5万以上で売れてるし。

直して売れる産廃と直しても売れない産廃の違い

売れてる数が違う

オレも申告しといた

全てのバイクに言えるけどモンゴリもいまほど人気が無かった頃は山に行けば捨ててあった
今思えばお宝だった

ポート加工ってみんな自前?
それともどっかでやってもらった?

>>513
だれか質問してみてくれー
パッケージ写真と明らかに物違いますけどって！

>>513
だれか質問してみてくれー
パッケージ写真と明らかに物違いますけどって！

すまん連打してもうたm(_ _)m

オレも通報しておいたよ
何とかこの詐欺野郎を撃退したいものだな

質問したよ
これ付属品は本物だけどフラホ本体はノーマルですよって

詐欺のつもりじゃなくて
出品者は本当に知らないんじゃないの？

どっちにしろ新品未使用（）笑
はこき過ぎだからざまあとしか

出品取り消したね
えがったえがった
説明にも軽量って言っちゃってるしね

本当に知らなかったのかもしれないから
あまり責めるのもどうかと

過去の評価にモンキーパーツが見当たらないしさ

たしかにねー
知らないとそうなるわな
でも違反ではないにしろ
教えてあげるのも必要と思う
違反報告に商品説明と写真が違うみたいなのがあればいいよな
しかしどうやったらあの状態になるんだろ？
付属品ってセッティングに必要だし
いらないと思うような人が買う代物では無い気がする

今度ボアアップするんだけど
武川のストロークアップ124cc
振動はどんなもんです？
振動が酷いから長距離はしるの辛いから
ストローク変えるのはいくないと言われるんだが
実際124以上の方の意見を聞きたい

124ccじゃなくて、102ccだけど振動は酷いってほど酷くはないです。
むしろ、トルクがあるようで乗りやすいです。上のほうまで廻さなければ、
耐久性も問題ないです。今のところは。

124以下の意見でごめんなさい。

>>537
クランクケース替える？
強化のやつにしたらましみたいだよ

クラッチ二次にしてフラホ軽量にすれば振動ないぞ、124するなら芯だし位しような

長距離乗るんだったら音気にしたほうがいい特にオッサンは

>>537
武川スパへ+R124ccだけど全く気にならない。　
ハンドルにバランサーウェイト仕込めば完璧だと思う。

そんな俺は武川のアウターローターを入れるか悩んでいるが

糞仕様ばっかだな（）

( )

オーバーオール穿いた原発鬱の臭いがする…

予算5万で、オススメのエンジンチューンを教えてください。
パワーと余裕が欲しい。
現仕様は武川のeステージでハイカム無しでpc20です。
エンジン完成させてから足回り決めるから、とりあえずエンジンのみでお願いします。

ヘッド交換、クラッチ強化

>>546
4万位で買えるヘッド付きのキット
80〜88ccくらい。キャブはそのまま
場合によっちゃマニ変更。

>>546
おれだったら性能は試してないからわからないけど、

シフトアップ88cc HighRevolutionボアアップキットfor12v 205588 39,900円
キタコ　３ディスドライブユニット　8,925円


これで5万弱ですかね。
もちろん工賃別なんでできるできないがあるかと思いますが、、、
通販だともう少し安くできるかもね。
クラッチいらないなら
RステージEM８８ｃｃもギリギリ5マソでいけるかな

武のアウターよりデイトナのアウターのほうがオススメ　

安物なんちゃらコピペが発生する予感

お前が死ねば発生しないから安心しろタコラ

コピペ張って荒らす人が他人の所為にする意味が分からないです。
今はカブスレで活躍中ですね。

やすみついいかげんにしろ

もろおかいいかげんにしろ

みんなありがとう。
>>549のプランでやってみます。

冬のドライスタートにオイル添加剤は
効果的ですか？@(・●・)@

ドライスタートのダメージ自体がそもそもインチキ。俺はそう思ってるけどｗ

というのも俺はとある4輪のショップの信者なんだけどそこの社長が
イベントやレースの時とか普段動かさないようなうちのデモカーにはそういう類のダメージは見られないと社長が言ってたので。
分解整備やるんだから言われてるほどのダメージがあったらすぐに分かるよ。だってよ。

じゃあ暖気始動は必要ないですか？
(´･ω･`;)

その前に顔文字が必要ない

同じ冬でも北と南の人で冬は別物

クソ神のインチキ物言いに惑わされるな

物には「適温」が必ず有る。
冷えたタイヤはグリップしない。
愛車を大事にする意味でもいきなり全開なんてありえない。

暖機っつってもアイドリングでエンジンだけ温度上げて全開ってバカもいるしなぁｗ
最初はエンジンもそうだけどミッションとかも各部分いたわる様に温度上げる様にゆっくり走ればいいだけだと思うけどね。

そんな人でも10万キロ走れるのが
ノーマルカブエンジンです

>>564みたいにノーマルエンジンでやったことないからわからんけど
気温一桁で始動後にいきなり全開走行しても高回転まで回る？
オイル粘度とかもあるだろうけど、ある程度走ってるうちに調子よくな
ると思うんだが。。

>>565
真冬はノーマルでも朝ふけないよ
寒いとオイルの粘性高くなるからねー

Mobil 1 なら暖気不要かも知れない
ミッション渋くなるけど

>>563
駆動系の暖気？
噛み合いの摩擦でミッションクリアランスが変わるとでも⁈(´･ω･`;)

まぁポンプシャフトが折れて
絶好超に走ってる俺のエンジンは
暖気もオイルポンプも必要ないな( ´ ▽ ` )ﾉ

>>568
まさかエンジンだけ暖機できてればいいと思ってるのか？
まぁ2輪の場合オイルが共通だがそれでも気を使って暖気するに越したことはないとは思うがね。

・・・とかっていう俺も4輪と違って修理費クソ安いしすぐ直せるし、どうしても雑な扱いになってしまうがｗ

>>568
多少かわるでしょ
金属なんだから温度変化で影響あるし
まあ気になるほどの膨張はしないとおもうけどね

アルミ部材に圧入されてるベアリングなどを抜くときは
熱々にしてから抜く訳で
膨張しきった状態でちょうど良く動くよう設計されてる

機械の設計してる人なの？それは整備をするときの話で、何度かしらないけど運転中に熱々になるとやばくない？
オーバーヒートすると性能が落ちるのは膨張がまだ足らないから？それとも思わぬ方向に膨張しちゃったとか？

物事にはそれぞれの適温があるって話だろ

熱々にすればする程膨張する訳じゃないし考えが極端で馬鹿っぽい
何度かは知らんけど想像より低い一定の温度で膨張限界に達すると思われ
それが適温

暖かくすると膨張するけどイメージ的に金属が膨張したぶん
穴が狭くなりそうな気がするんだけど違うんだよな。
冷やすと金属が縮こまってそのぶん穴も広がりそうな気が。
なんか不思議な気がする。

ここでボクサーエンジンマンが一言

馬鹿の相手してくれてありがとう

>>575さんはちょっと余計なモノ付けちゃったね
>>573は本当に分からないで質問したのかもしれないし…

熱々っていうのが真っ赤になるほどなのか触れる程度なのかとかそういうことを聞きたかったんじゃないかと推測してみた

うん、ハイコンプピストンに変えたぐらいしかやったことのないおれのは分からんｗ

>>579
気使わなくていいよ。
俺が悪い

ベアリングなんかポンチでかしめたらええねん

フリクションディスクが2枚タイプの遠心クラッチの中身だけ3枚タイプに入れ替えることは可能？
クラッチプレートも一式あるんだが

ヘッドとシリンダーを繋いでいるボルトを外す良い方法ないでしょうか？
ターボライターで炙ってもダメで、インパクトドライバーでもビクともしませんでした。

馬鹿って言ったら自分がば〜か
と自分に言っておこう

あとねオーバーヒートは熱によって金属的に問題が出るより先に
オイルが限界を迎えて潤滑不良で起こる場合が殆どだと思うよ

あそこはプラスドライバーとスパナの同時がけが基本

あのボルトは何の為にあるの？
電気を通す為ですか？

理由は知らんけど仮組みに便利でしょ？

アースだよ

16歳で免許とって最初ジョグZR買って弄る楽しさや走る楽しさ仲間とツーリング行く楽しさを覚え二十歳こえて中型免許もとってゼファーや色々バイク乗ってきたけど結局こういったバイクに落ち着くよね。
なぜだろう。
現在31歳で所有するバイクはモンキーのみ。
俺みたいな人いるのかな。

お前は改造魔？

俺がカムスプロケの穴ずらし加工するなら精度が必要だから内燃機屋に切削加工出すな
素人がやっちゃいけない領分ってのがあるしな
なんでもかんでも自分でやるのが美徳だと思ってると進歩はないよ
プロの領域ってもんがある

カムスプロケにハンドドリルで穴開けるなんてそんな恐ろしいマネしねーよ
きっちり測定してミクロ単位で合わせて加工に出さないと
回転にブレが出てエンジンに振動が発生してぶっこわれるわ
カムスプロケなんてどれぐらい高回転するもんだと思ってんだ

レベルが低すぎることを当然のように言うなよたわけ
なにもかもが俺と会話するレベルにすら達してない

16歳で免許とったまではいいが初めて買ったバイクがモンキーだからこの時点で失格

>>591 改造は好きだけど改造魔まではいかないと思う。
ジョグZRはチャンバー変えたり駆動系弄ったり若かったから見た目をヤンチャにしたり。
ゼファー見た目を弄ったり。
モンキーもボアupせず軽くK0仕様にしてあるくらい。ぶらぶらやツーリングが好き。

>>593 違いはジョグとモンキーの違いだけだったみたいですね。
なぜ現在モンキーのみに乗ってらっしゃるんですか？自分は大きいバイクは維持費がストレスになるのと思ったよりも乗らないのと手軽じゃないのが嫌に。

>>593 あとは大きいバイクは改造の楽しみが少ないですね。
奥が深くないと言うか。
取って付けて終わりと言うかスピードもでますし。
その点モンキーは塗ったり手軽にばらしたり部屋にいれて綺麗にしたり身近なものというか。
大人のおもちゃというか。可愛い。

>>596
いあいあその後もぜんぜんモンキーRT→ＪＯＧ（３ＫＪ）→ドリーム50→大きいの、仲間なんかいないからいつも一人で走ってるし
ＪＯＧ以外は今も所有してるよ、モンキー好きってのは共通だけど

> あとは大きいバイクは改造の楽しみが少ないですね。
設備がないとエンジン持ち上がらないしパーツが高くて買えない
そもそもパワーあるから弄る必要ないし、仮にパワーアップしたとしても試す度胸もテクもない

ID:FhHtT1/Vは充分に改造魔

パーツの効果が体感しやすくて楽しいですね。

大きいバイクはスグに飽きるんですよね。
車検もあるし半年以内にいつも買わなければよかったと思ったりするんです。
400の四発のように完璧過ぎるバイクも嫌いですし。SFのようなバイクは乗っていて味がないと言うか。
ただ乗るだけと言うか。

結局は二台持ちになったけど大きいのも小さいのもどっちも楽しいぞ、

俺はモンキーとゴリラの二台持ち
今日やっとこ、モンキーが走れるようになりそうだ。

来年３０だけどモンキーとエイプのみです。
でも1000ccSSがほしい今日この頃、、、
中型も持ってたけど事故ってだめになったしね
高速乗れるバイク一台あったら便利と考えてる。

>>600
俺もそんな風に思ったことあるよ。でもそれはそのバイクの楽しいところを見つけてないだけ
おそらく想像したいのと違った場合に面白くない乗ってるだけって感じてしまう気がする
それでも見捨てずに乗ってると「あ！？今の何だ？気持ちいい面白い」って思う瞬間があって
そのバイクの魅力乗り方使い方を理解するようになる

バイク乗りには「うっとおしい」「熱い」「好き」「流行り」「市街地足」「貧困足掻き」の6種存在する
小さいのが好きな人は「好き」位で、ずっと大きなのが好きな人は熱い以上
俺は前者で「気軽に」サンダル感覚くらいでバイクと付き合って行きたいと思ってる
イエコンとか着て駅なんか溜まって話すだけなんて楽しく無いしそもそも公道じゃ楽しめない
だから俺はオフに乗ったら新しい道が開けたぞ 転けても気にならないしな
大型乗りに多い目立ち度(盆栽)とかはどーでもいいけど格好良さは求めるがな

>>590　
呼んだ?
16歳で原付取って18で車の免許取って

TZ125(レース用)
GSX-R600(レース用)
VTR1000SP2（8耐レース用)
YZF-R1(もて耐レース用)

と乗り継いだが、街乗りはモンキーだけ。

アラフォーで大型2輪免許もあるけど、その他バイクにはあまり興味が無いね。

モーターショーのドカティパニガーレは良かったけど

>>604 金があるならもっと乗っていたかったりしても金銭的にきついときがでてくるよね。
あまりのらないのに車検代払ったりしてるのはめんどうだしストレスにつながる。
おいとくだけなら意味ないし。

中古でノーマル車のモンキーの購入を考えているものです。
また、二輪免許を取得後にはボアアップなどのカスタムも考えています。
初バイクということもあり、当初はインジェクション車の新しめの年式を探していました。
しかしモンキーカスタムについてのサイトや文書にはキャブレター車についてのものが多く、こまっています。

・インジェクション車でのカスタムは難しいのか
・初心者にキャブレタ調整などの作業は敷居が高いか
・ボアアップはどのくらいの排気量がいいのか

当方モンキーは普段はアシに使います。
幹線道路などはツーリング時にたまに使う程度です。
カスタムは、マニュアルなどを参考にできるだけ自らでやるつもりです。

以上のことを踏まえて、質問に答えていただけたら幸いです。長文失礼しました。

改造したら普段の足にはキツい
不意に壊れる可能性はグンと高くなるし
雨の日は乗れないし（乗れるっちゃ乗れるけど）

キャブ車のほうが歴史が長い分ノウハウはネットのあちこちに転がってる

普段の足だけだったら原付スクーターがいちばん
手がかかっても好きなバイクに乗りたい！っていうならいいと思うけど

バイクのほうはよく分からんけど車の場合、インジェクションは電子制御だから調整程度にちょこちょこイジるのが難しい
しかも追加ＲＯＭだったりサブコン付けたりＣＰＵごと交換だったり専用機器も必要だからちょっと敷居が高いかな

普段のアシとしてなら、CD90エンジンに換装するのが最適なんだろうけど
そんな都合の良いエンジンは転がってないからねぇ

普段のアシとしてならあれだろ
直結Dioに決まってるだろ(´・ω・`)

カスタムで車両は普段の足にはなりませんな

ミッションを武川4速クロスか5速に換装する前提ならFI新型の方がいいと思うよ
今後の部品供給とかも考えて

ノーマルは遅い。
弄れば壊れやすい。
置いとけば盗まれる。

だが、それでもお前はモンキーを普段のアシとして乗る。
いい選択だったよな。

モンキーってカブやマグナやジャズとスピード同じくらいだよね？
50ccだったら普通だよね。俺も自分でも気付いてなかったみたいだけど改造魔だったみたい。
弄って車庫で磨いて眺めてるの好きだから。
たまに近くの山や飯屋で仲間とモンキー並べて集まったり。

近場ツーリングやブラブラ乗れる手軽さや集まりやすさはモンキーの醍醐味だね。
50のままでエンジンやキャブ弄らなければ頑丈で壊れないし。
家の中でプラモデル感覚で弄る楽しみはある。

いろいろな意見をありがとうございます。

どうしてもモンキーが乗りたかったので、イジって他にアシを探すか、
アシにしてツーリング用に少し大きいのを買うか考えます。

どちらにしても、いろいろな意味で安心できる高年式のインジェクション車を探したいと思います。
ありがとうございました。

ＦＩ買うなら出来れば新車で買ってあげて、絶滅しそうで怖い
おれも余裕が出来たら買うからさ

SEQ

質問相談させてください。
ゴリラとモンキーで排気音に違いはありますか？
キャブとインジェクションでは排気音は違いますか？
若いときにゴリラを直管でのっていたことがありましたが今度は上品にまた乗りたくなり検討してます。

どうせまたうるさいマフラーつけるから買っちゃダメだ

いよいよ武川もうるさくないマフラー出すらしいから
誰か買え

南海部品に5000円で売ってるモンキー用のダウンショート管っていい音する？

>>624
お前のいい音の基準を知らねえよ

おれは吸い込み系が好きだけど上品だから自重するお

モンキーで高い音って出せる？

マフラーに笛でもつければ？

>>583
俺も同じ苦労した。外れた時の達成感は天にも昇る気分だったなぁ♪

いや、あそこスパナで回すだろｊｋ

ネジが堅いとスパナの口が広がって滑るんよ、だからといってメガネは嵌らないからインパクトドライバー……だけど位置的にハンマーを思いっきり奮えないからエンジン全部降ろしてトンカントンカン♪

工具くらいまともなの使えよ

　ヘッドボルトを緩めたら、あのボルトに異常テンションがかかり、外れなくなりますよ

　○　ヘッドボルトを締め直してから
（し′トライしてみて下さい
　￣

あのボルトは止まってる位置によってはスパナが奥まで嵌らないし，10ミリの小さいスパナだからな

583です。
昨日もいろいろトライしてみましたが結局ダメで、ボルトが変形してきましたw
>>633
なるほど勉強になります。
今日帰ったら早速試してみます。

>>635
よく考えたら締めていたというオチではないよね？

インパクトドライバーは垂直に立てて目一杯ひっぱたかないと意味ないよ…中途半端に使うとネジ穴なめて取り返しつかないことになる

ショックドライバーのことだよね？ぴっぱたく道具の重量とか材質も重要
軽くても重すぎてもだめ衝撃吸収するようなのは問題外、後は慣れ

今更な話だけど
新車30万のプライスに思わず失禁した

>>636
上から見て反時計回りで緩む方向ですよね？
とりあえずヘッドカバー戻してボルト締めて再チャレンジしてみます。

>>640
「バルブコンパウンドをドライバーの先っちょにチョィと付けて廻してみ♪♪」
ファニたんブログからのパクリだけど
がんばってね

結局今日もボルト外れなかったw
こんな感じでもうグズグズなんですが残る道は破壊しかないのでしょうか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2373093.jpg.html

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2373093.jpg
サンダーで頭飛ばしたら？

ここまでなったら慎重にサンダーで頭だけを飛ばすしかないね

馬鹿やべぇｗ
スパナで外せって書いたのに

べセルのインパクトセット用ならここを叩けるロングビットが売ってるんだけどな

俺だったら柄の長い棒状の物でボルト頭をしこたま叩いて潰してから
これまた長くて大きいドライバビットを打ち込んでレンチで回して外すよ
インパクトドライバなどは一切使わない

もちろんボルトは交換する

>>645
最初はターボライターで炙ったり、スパナとインパクトドライバーでやってたんですけど
頭なめてしまってからはタガネでガンガンやってたらこうなりましたw

今日は疲れたし結構音が響いて近所迷惑なのでまた明日再開します。
アドバイスくれた方々ありがとうございました。

こんなもんバイスプライヤーで掴んで回せんか？

俺もバイスグリップなら秒殺だと思う

摘めるのが先っちょチョットだから難しいでしょ!?

タガネで緩む方向へドツけ

おれんときは何の苦労も無く回ったけどなんでなんだろ？
新車で買って10数年(4000kmも走ってないけど)タイヤ・ホイールとロンスイ、マフラー交換とかそんなもんでEg周りなんてそのままだったのに

ミリがダメになったらインチのほんの少し小さいサイズとかを叩き込んでエクステンション使って角度減らして回してやるテもあるけど...さすがにもう無理っぽいな
工具の使い方から勉強したほうがいいかもしれんねコレ

>>653
激しく同意
スパナのレンチ延長で余裕だろ

何をどうやればこうなるのやら？この先の作業でも失敗するんじゃね？

おはようございます583です。
>>653
なめてしまったボルト以外は
すんなり緩んだのですが、ここだけはビクともしないんですよね…
以前エイプをボアアップした時は特に問題なく組めたので
同じノリでいけるだろうと思ったんだけどなぁ

ネジをきちんと緩めてきちんと締める、簡単なようで作業の肝だからね、まぁがんばんな！

>>649
バイスプライヤーさん買ってきてやってみたらなんとかボルト外れました！
これでやっと作業を進められますw
皆さまありがとうございました！

よかったな。
仕上がったら報告しろ。

ボルト外れて良かったね
今回のことを教訓にして工具の使い方に興味を持ってくれると嬉しい

自分は車メインでイジってたからバイクのイジりかたはよく分からんけどどっちもイジって楽しいものだと思う
工具の使い方が分かれば今回のようなトラブルは減るし、そのことでストレスにならずに済む
結果的に長く楽しくイジれると思う


このスレにも詳しい人がいるようだから調べてみて分からなかったら聞いてみるといい
ただし、情報の取捨選択は慎重に…

恐怖ドリルタガネ男が出てこなくてよかった

スクリューキッドとケンダマンが現れる前に外れて良かったな

おはよう。
仕事前に質問。
10年前からずっとモンキー気になってる。
ツーリング用にモンキーかゴリラ欲しい。
ツーリング先でトラブル嫌なんでボアアップする気は無い。
50エンジンにマフラーのみの改造でツーリング行ってる人います？
あるいはマフラーノーマル。

>>663
ノーマルだと近所の散歩くらいにしか使えないよ
ツーリング先でトラブルにならないようにボアアップすればいい
中華とか入れず、国産で耐久性重視したものを選べば、すればそうそう簡単には壊れないよ

ツーリングなら尚更ボアアップと足回りグレードアップは必須だと思いますよ

カブ90のエンジン積んだりしないの？
思いつきでの発言だけど。

若い頃はどノーマルで大阪〜丹後、若狭方面によくソロツー行ってたよ途中林道に入ったりして遊んでた
弱点は加速力と貧弱な足回り特にブレーキはヤバイレベル
最近は近所のスーパーにお買い物に行く時しか使わない

最初から50のモンゴリツーリングと割りきれば、車に邪魔扱いされるのも楽しいだろ

おれも最初は原2登録だけして50でまったり走るつもりだったけど
あまりの遅さにボアアップしてしまった。
でも100ｋｍぐらいのツーリングはちょくちょくするけど全然トラブルないよ。
ちなみに85ｃｃ18キャブでノーマルマフラー。
マフラーは50なら換えないほうがいいと思う。。

80ボアのモンキー持ってるが最近また一台買って50スプロケ1丁上げバナナタイヤのみのゴリラで通勤
片道14キロだが全く問題ない

警察苦にならないのか 通勤で30キロ制限は辛い

>>670
元からのんびりした性格なんであんまり…
勤務によって車が駐車場におけない日があるからその日はゴリラでのんびり行ってる
田舎だから交通量少ないしストレスもないよ

30ｋｍ/ｈ規制、二段階右折が許容できるなら50ｃｃ原付登録のままでも問題無い
ツーリングもなるべく幹線道路を使わず旧道等を通るようにすればなんとか…
足回りとブレーキがプアなのは周知の事実だけど30ｋｍ/ｈ規制内でなら大抵は大丈夫かな

Ape100を吸排気系だけ弄った方が結局割安で用途に合った物が出来るってことだな

それでいいならいんじゃね？
モンゴリ好きなのかエイプでいいのかってのはあるけど

ゴリラ110発売希望

完全に趣味のバイクだからな　コストを気にしたら他の車種しかない

>>675
で、どっかのキチ外が175ccにボアアップするんだろ

50ccヘッド流用ボアアップ買う奴なんか
思いっきりコスト気にしてると思うぞ
安物買いの何とやら

ここで神がボアアップについてお言葉

うんざりするでしょう

　　ども

　ノーマルブレーキは、ブレーキカムの角をヤスリで面取りすれば、簡単に強化・効き味を変えられますよ


　○　パニックブレーキを掛けたら
（し′ジャックナイフするほどに〜
　￣

配線いじってたらウィンカーが点滅しなくなった・・・
ｼﾞｰとかいいながら朧げに弱々しく光るだけ・・・
スロットル開けながらなら点滅するんだけど・・・これってバッテリー?

テールランプはどうだい？

>>681
ブレーキカムだぁ？
http://gentukinojuku.fc2web.com/060202_1452~0001.jpg

>>682
2〜3時間走ってくれば直るでしょ

>>683
テール&ヘッドも開けると強くなる感じ。
>>684
ウインカー使えないのに公道出れないよ・・・寒いし・・・

配線の何をどういじったのかわからんと答えようがない
困ったときは配線全部外してひとつひとつ付け直し

ちょっとヒューズ見てくれるか

　　>>684

　それもやってみましたが、ワイヤーに無理がかかってきたし、効き味の調節も出来なかったので……


　○　外観もイマイチだし…
（し′
　￣

ところでmanabu氏の超低燃費モンキーはどんなメニューなんですか？

>>681
ブレーキカムをヤスリで面取りするのか？
って言ってるの

相変わらず馬鹿ばっかだなｗ

　　>>690

　そこを加工します、ブレーキカム（ワイヤーレバーの付く黒い軸）を見てみるとブレーキシューを押している痕跡が付いていますから、そこを面取りします

（面取りだけで幅を詰めるのはタブー！）

　カム素材は割と柔らかいので楽に削れます、面取りは2ヶ所均等に加工して下さい
　また、当たり全幅を削らないと、シューに噛みつくので、それも注意です


　○　面取りの形で、効きの
（し′変化を調節できます〜
　￣

　Myモンキーは、ドライブスブロケを15T＋ジュラルミン31T、アルミホイル、ダンバー入りショックくらい、
　エンジンは全部ノーマルバーツで、それを加工したチューンです
（回転・パワーを上げるなら、マグナ50・ジャズのカムに交換します〜）

manabu ◆0MNfpQMUag
をNG指定しましたw

わからん。
理にかなってないのでは？
カムが薄くなって効きが急になるとしか思えんのだが。
初動が遅くなって焦って握ってロックと言うオチとか。

『カム』とはどんなもんか考えれば効くようになる意味がわかりますよ。

>>687
すげぇ・・・ヒューズ切れてた・・・スペアスロットあったからそこの差した。ｔｈｘ

>>696
端折らずにちゃんとイジった箇所を書いてたから特定しやすかっただけさ

時は金也　経験も金也

・キタコのライトボアアップキットの圧縮比て公開されてないんですか？
・ライトボアアップキットに純正90などのヘッドかますと圧縮比下がりすぎますが、対応するピストンは無いんですか？ヘッド付キットが売れなくなるから？
・圧縮比下がった分はポート加工で流入量増やして多少は誤魔化せますか？圧縮工程前のガス圧が上がれば上死点での圧力も上がりますよね？

>>698
おまえちょっとは自分の脳みそ使った方がイイと思うw

釣りくさいぞ
たこらいいかげんにしろ！！

安物のボアアップキットは
悲しみと
タコラに
こんにちわ

>>698

＞Q・圧縮比下がった分はポート加工で流入量増やして多少は誤魔化せますか？
A・はい、誤魔化せます
＞Q・圧縮工程前のガス圧が上がれば上死点での圧力も上がりますよね？
A・はい、上がります

>699
50腰下+純正70腰上でウマー
→70玉数少ない、90はシリンダー長で比現実的
→社外47φシリンダはまあ手頃、でも50ヘッドのままだとポート&バルブ径小さすぎ
→じゃあヘッドだけ70/90純正流用は？圧縮比ざっくり計算(キタコの圧縮比設定見当たらないから不正確)してみると低すぎ
→47φでフラットでない/ハイコンプピストンあれば安いし豊富な純正90ヘッド使えて幸せじゃん。無いのかな？
→ところで純正70/90の圧縮比って50より低いんですね
→ポート&バルブ径が50に対して全然大きい、圧縮比低くても初期状態のガス圧が高ければ圧縮時に必要な値が得られるから、つーかポート大きくしたいから圧縮比下げたのか。

間違い探しと意見よろしく。
たこらって何？

IDかわっちった。日付変わったから？

>701
大きいのは持ってるし、まあ遊びです。なんとか出来ないもんかと頭ひねるの楽しいので。横型ってたのしいよね。

>702
ありがとう、このへんは確認するまでも無いかもしれないけど、周りにバイクの話できる人がいないので助かります。機械は全く素人なので。

１２Ｖエンジンなの？

ヘッドを純正70にする気があるなら
ボアアップキットを使わずに純正70のシリンダーピストンを組めばいいよ
すでにキタコのキットを持ってるなら売っちまえ
一万かそこらで苦労することはない

つまりここ見ろhttp://gentukiban.nobody.jp/c70ab27.html

コンロッドが細いだけじゃなくある時期からクランクピンと
大端ベアリングも小径になってるし50のクランクじゃだめ
頭悪い奴はクランクと共にピストンとシリンダーも壊す訳だ

なーるー
カムの当たり角度周辺のプロフィール傾斜をなだらかにすると倍力効果が向上する
って事かもな

CRFなんでバッテリー無いんだけど、自動可変する良いCDIってある？

ググってたらミニモトレーシングCDIってのがあって
グラフ見る限り良さそうなんだけど、誰か使った人いる？
ttp://minimoto.jp/blog/wp-content/uploads/2010/12/img_9274.jpg
ttp://minimoto.jp/downloads/MONKEY_AC_CDI_curve.pdf#search='ミニモトレーシング CDI'

>>709
おお、ええな〜
おまえ付けて報告してくれ

90以上なら一番上はもうちょっと進めても良さそうだけどな

>706
ありがとう。そのサイトさんは参考にさせてもらってました。703冒頭に書いた｢70ウマー｣はそこからですw
ただヤフオク見てても12V70滅多にでないんだよねえ、、、で、90ヘッド使ってなんとかできないか？と考えたのでした。
色々ざっくり計算してみたけどやっぱ47φハイコンプ？ピストン無いと厳しいかなー。

ボアアップしたので原2登録してきた。
役所の人にどうしてですか？ショップでやってもらったのですか？
何処のメーカーの部品ですか？とか聞かれて
ちょこっと書類書いて、白から黄色にかえました。

だからなに？
ここはお前の日記帳じゃないんだが
ブログにでも書いとけよ

>>714
tkriikgnnsr

>>713

普通に廃車して販売証明書で原2にすれば簡単。

まぁ、販売証明書を出してくれるところが身近にあるか…だが。

シナスレ、落ちてない？
誰か、上げてよ！
聞きたいことあるんだけど・・・。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324171403/

テンプレ以降よろしく

>>718
お前か
支那スレ立てた売国奴は
死ね

国粋主義者乙

中華パーツの品質ってものがだな…

>>4

ボクサーエンジンマン息してる？

つ

この度ジャンクのモンキーを手に入れたからこの際ボアアップしようと思ってるんだけどクランクケースはそのままでカブ70のシリンダー、ヘッド、その他を使用してボアアップするときってそのままポン付けできる？
もちろん黄色ナンバーで乗るよ。

>>706を見ろ

この間ボルトの件でお世話になった者です。
ようやくエンジン積んでちょこっと走ってきたので一応報告に来ましたw
見た目ノーマルなのでつまらんかもしれませんがこんな感じです。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2398844.jpg.html

完成したのか良かったな
見た目はノーマル(+α程度）が一番良いよ
個人的にはフェンダーの錆び取りとかしてあげて欲しいかな

組み上げると嬉しくて、さっさと車体に積んで走りたくなるんだよね
気持ちはよくわかりますよ。

>>727
ゴリラ外装だったボロを徐々にノーマルに戻していってるところです。
フェンダーは外して塗装したいんですが、純正色はクラシカルホワイトなのかな？

メッキフェンダーにすればいいじゃん
黄ナンバーなら後ろの三角マークとFフェンダーの白いフチが要るよ

>726
このタイヤ怖くねーか？

>>730
黄ナンバーです。
やっぱ三角マークつけないと止められますか？
メッキフェンダーもいいですね〜　

>>731
見た目と値段で選びましたが確かにグリップ感あんまりないですねw
次はグリップ良さそうなのにすると思います。

リアショックの下のほうなんかおかしくね？
ワッシャー入れてない？

http://livedoor.blogimg.jp/sunriseagency/imgs/f/6/f628aa0f.jpg

>>734
誰これ？
AV女優の人？

>>732
このタイヤって三輪車の後輪用じゃないの？
曲がれないんじゃない？

>>733
ホントだなんかシャフト抜けそうに見えますねw
ワッシャーは入れてますが帰ったらチェックしてみます。

>>736
IRCのSPってやつだったと思いますがこれ三輪車用なんですか？

ノーマルモンキーはハンドルとステップを畳んで
幅40センチの隙間を通過できますか?
そこを通過できれば保管場所が確保できるので
購入しようと思っています
どなたか分かる方、教えて頂けますか?

モンキー
車名・型式 ホンダ・JBH-AB27
全長（m） 1.365
全幅（m） 0.600
全高（m） 0.850
軸距（m） 0.895
最低地上高（m） 0.145
シート高（m） 0.660
車両重量（kg） 68
乗車定員（人） 1
最小回転半径（m） 1.4
エンジン型式 AB28E
エンジン種類 空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（?） 49
圧縮比 10.0
最高出力（kW[PS]/rpm） 2.5[3.4]/8,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 3.4[0.35]/5,000
燃料供給装置型式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
燃料タンク容量（?） 4.3
燃料消費率（km/?） 100.0（30km/h定地走行テスト値）
始動方式 キック式
点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリー点火
変速機形式 常時噛合式4段リターン
タイヤ（前・後） 3.50-8 35J

ちょっと自分のモンキーも見てきたけど40ｃｍだと厳しいな

上の数値は現行のＦＩモンキーのカタログ値ね

ステップは格納しても大体で42〜43cm位、ステップのゴムを外せば丁度40cm位かも
ハンドルは畳めば40cmに収まるけど畳む作業は結構面倒だよミラーも外さないとダメかもね

40cmは無理やわ〜
残念やったなぁ

ハンドルつかむ腕をクロスさせればなんとか・・・

皆さんありがとうございます
測ってみたら地上から25cm位までは42センチほどありました
狭い部分は奥行15cm程度でそこを越えれば余裕があるなのでなんとか入って欲しいですね

実車で確認するのが確実なんですが
置き場所も確保できないうちから買うのも怖いですし
頻繁に出し入れする事は無いので
面倒でも入ればいいなと思っています

モンキーが勝手に動いて狭い隙間に入ってくれる訳じゃないでしょ
押して入れる自分の分の隙間も必要なんじゃないか？

エンジン下ろせばかなり軽くなるから車体だけでも入れられるだろ
まぁフレームだけにするのがベストだとは思うが

専用の台車を作ってそれに載せればなんとかなるかもね

引き出し方式で解決！(どやっ

ゴリラFI黄色ナンバー希望！

役所に行ってください

久しぶりに日本に帰ったから来てみれば、なかめぐは何処に消えたんや?

死去したよ…

やすりで広げてどうやって正確に力ムスプロケのネジ穴作るんだ？

俺がカムスプロケの穴ずらし加工するなら精度が必要だから内燃機屋に切削加工出すな
素人がやっちゃいけない領分ってのがあるしな
なんでもかんでも自分でやるのが美徳だと思ってると進歩はないよ
プロの領域ってもんがある

カムスプロケにハンドドリルで穴開けるなんてそんな恐ろしいマネしねーよ
きっちり測定してミクロ単位で合わせて加工に出さないと
回転にブレが出てエンジンに振動が発生してぶっこわれるわ
カムスプロケなんてどれぐらい高回転するもんだと思ってんだ

レベルが低すぎることを当然のように言うなよたわけ
なにもかもが俺と会話するレベルにすら達してない

迷言と間違えてますよ

たこらいいかげんにしろ！

n

ファニサン、ヤフオクから撤退するの？？？？

もうCFポッシュは買わん！
ウインカーステー、キャリアレスキット
両方ともアース不良品じゃねえか！

下手糞が研いだドリルで穴開けるとマイナス出ますよ。
5�o使ってるのに4.9�oになったり。
よくある失敗談です。

確かによくある

>>759
分かったから死んで。

ホモ漫画まで出品するほど金に困ってるたこらはカブ90スレをアジトにしてるけど
いろんなところに迷惑かけちゃあかんよ

>>759
先端側面が摩耗して細くなってるとかいう強引なオチだったよな？
そんなドリル使ってる加工屋は無いし、仮に先端側面が細く摩耗していても仕上がり寸法には影響無い

だいたいそれは研ぎとは関係ないだろｗ

>>763
いい加減にしろ！！
おまえの自演ってバレバレなんだぜ！！
サッサと失せろ!!クズ！！

摩耗して細くなったら仕上がりも細くなるだろ!?
影響が無い理由が謎です、素人にも解るようご説明をお願いします。

メリークリタコラいいかげんにしろ！

>>749
俺も50cc超のFIゴリラ欲しい！

一人10台買わないと･･･無理か。

１９９８年１月２２日 レジャーバイク「ホンダ　ゴリラ」を発売
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980122.html
●販売計画台数 ７，０００台

１９９９年１月２７日 レジャーバイク「ホンダ ゴリラ」に「ホンダ ゴリラ スプリングコレクション」 を限定発売。
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990127_4.html
http://www.honda.co.jp/news/1999/images/gorilla_990127.jpg
●販売計画台数 ３，５００台

２００２年１１月２９日 レジャーバイク「ゴリラ」のカラーを変更し発売
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-monkey.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/images/gorilla_2021129.jpg
●販売計画台数 １，５００台

２００７年１月１９日 レジャーバイク「ゴリラ」のカラーリングを変更し発売
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070119-gorilla.html
http://www.honda.co.jp/news/2007/image/gorilla_2070119.jpg
●販売計画台数 ７００台

無いもには作るしか無い

おいお前ら今日はさも予定がありますよとばかりに書き込んでないじゃないか
いつも通りモニターの前にいるのはわかってんだぞ

お前ら静かだけどセックスでもしてんのか？

>>771
君はしてないの？

しながらタイピングとかしてたらしばかれるやろ

ヤフオクでネジ売るのに疲れた････

ドリル側面が磨耗している＝ドリルそのものが細くなってる
だから新品の刃のときより小さい穴が開くのは当たり前の話だな

巣に帰れ！っていいたいけど
最悪板に書き込めないね

>>767
俺も欲しいよ…スイングアームは安全の為に5センチ程ロングで

ボアアップは燃費悪くなるし、金かかりすぎるし、調整が大変！

メーカーが安全のために色々と調整していくと結果APEのタンクがデカい横型エンジン車になりそう
おれも欲しいけどスタイル崩さずに原２は無理だろなゴリラ50ＦＩでいいから出してほしい

実用的に使うならAPEでいいんじゃん
横型積んだAPEみたいなのあったら買うけどな

APEじゃ萌えない

モンキーとの差別化の為に、70位で出してくれるといいんだけどね。
ちょっと前に出たダックスみたいに。

小型車両乗れんなら125がいい

ゴリラのサイズで125ccは危険過ぎないか？

125のエンジンは無いからあるなら110かな？
でもかなりのロンスイ入れないと危ないから、ゴリラである必要がなくなっちゃうよね。
ところで時期ゴリラの噂はまったく上がってきてないのかな？

6v車と比べモンキーからゴリラの改造は楽かと

12Vキャブ車ならその通りだけどFI車のゴリラ化はタンクシートの加工が必要だろ？

もうね〜CD90のキャブエンジンをキャブやらマフラーやらに手を加えて出力絞って排ガス規制クリアーして
安全性は70km/hぐらいのリミッター装備でゴリラ９０を作ってくれないかな・・・・？

何で今更キャブ？FIで良いじゃん？
『FIゴリラ90ccﾛﾝｽｲ10ｾﾝﾁ』
これオーダーしますホンダさん

今日バイト先の店長に「あの自転車みたいなバイク」って言われてすげー悔しいんだがやっぱ知らない人から見たらﾓﾝｷｰはそうやって見られるのかな…orz

興味の無い人間からすればそんなもんだろ、

近くにSoloなかった？ポケバイとかオモチャみたいなら分かるけどな

バイクパクッテこいと指示する原付板神はここをアジトにしてるけど
いろんなところに迷惑かけちゃあかんよ

ここって、いつからホラ吹きが居座ってんだ？

ここって、いつからホラ吹きが居座ってんだ？

スマン、連打してもうた

どうせ新型ゴリラが出ても不満タラタラでいじくりだすんだから
中古買っていじれよ

そうFI猿も面白みがない＆高杉で買う気がしないしな

ホンダは何年か前の価格まで下げるみたいなこといってたよな？
おそらく中国で生産して質感も見るからに下がるかもしれないポリバケツ製のタンクとか
その時にＦＩモンキーは消えるかメイドインチャイナで存続するかだ
日本製ってだけで高値で取引される日も近いかもな

まっタイだろうね
大昔C100EXのチェンジペダルを試しに取ってみた時
メッキの質感の良さにびっくりしたもんだ

( *｀ω´)

おうタコラ売店でパンとジュース買ってこいや
バイク盗んでこいと命令されるほどの弱虫パシリなんだろオメーはよ　あ？ﾋﾞｷﾋﾞｷ

リミテッド黒でたー。南海で125ｃｃにしてよ。もしかしてFI？何それ？知らんかった・・・俺涙目。

キャブ化しな

￥100均ドリル使い捨て

>南海で125ｃｃにしてよ。
馬鹿にしてるわけではないよ、他人に任せる人って何が面白いの？
俺はメタル模型感覚だけど、フィギア感覚なのかな？

フィギアの何が面白いの？ってことかい
他人の趣味にごちゃごちゃ言うのはかっこ悪いと思わないかい

お前ひねくれてるな〜　俺はフィギア感覚なら分かるって一例をあげただけだ
アスペルガー君

２輪乗りも乗り好きツアラーさん、弄り好きカスタマーさん、眺め好きディスプレイさんと居るからねぇ。
モンゴリはカスタム比率が高いけどノーマル至上主義さんも複数台コレクターさんも居るし。

自分の仲間内はツーリングよりも我が家の庭先でたむろしてたのが話の種だなぁ。
夏は蚊取り線香、冬はちゃちい電気ストーブで作業灯片手に飛ばしたピストンピンクリップを捜した日々･･･。

ここ最近は乗ってない、弄ってない、眺めてないの3ナイ者･･･orz

アスペルガー君って書いたのはすみません
楽しみ方を決め付けてたことに気が付いた

南海の店員がボアアップしたお客さんが
その日の内に壊して帰って来る人多いって
言ってたの思い出した

でも人に組ませて楽しいのか？てのは同意だな

>>811
乗って楽しむってのはお前の中にはないのかね？

>>810
南海の人はセッティングしてくれないの？

セッティングは難解だからだ。

>>812
弄ってその結果である乗る事を楽しむんじゃないか
乗るだけの奴の乗る楽しみは
自分で弄る奴の乗る楽しみの半分だと思え

>>815
それで満足なわけだろ？
なんか問題あんのか？

>>810
南海が組んだボアアップ車をブラバスが作った
コンプリートカーと勘違いしちゃうんだろうなｗ

店員もたかだが数万のキット売るのにいちいち
乗り方やデメリットなんて説明してらんないだろ

>>810
組込みミスの不良エンジンだったんじゃねえの笑

モンキーは近場の遊び道具だよ。
250〜の単車はめんどくさいし維持費かかる。
風切ってギアチェンしてバイク乗った気分になりたいからモンキー所有してる、大きいバイク買ってもあまり乗らないからね。
カスタムして飾ってたまに近場をプラプラ散歩するくらいで満足する人だから。

話ブッタギリすまん。

某シフ○アップの３Diskクラッチキット購入
6vエンジンに取り付けようとバラしたんだが、ドライブギアが入らない・・
メーカーに問い合わせるとギアの形状が違うため（山の形が微妙に違うとのこと）
元々ドライブギアは12vに合わせて作っています、6vの場合は適合する物としない物があります
プライマリドリブンギアを12v用の69Tに交換してくださいって返事。

交換してくださいって・・ふざけんなｳﾞｫｹ、交換って言ったってタダじゃないだろと思ったんだけど
ここでお前らの意見を聞きたい
パッケージには12vor6vの表記が無いので横型エンジンだったら付く物だと判断した俺がアホなのか
クラッチを社外品に交換する奴だったらそれくらい知ってて当然なのか？

いろいろ後から調べたらタケガワとか12vと6vで別で販売してるし
なんか納得行かない。

とりま

南海は組むけどそれだけ
セッティングは責任持たないで個人
シロートが組むのと大差ないレベル

壊したくないなら南海よりは自家製

>>820
ドンマイだとは思うが
事前の調査が甘かったあんたが悪いよ

前後ワイドホイールディスクブレーキ
スイングアーム＋16cmメーカーは問いません
これいくらかかる？20万円で足りる？

>>820
あーなるほど意味がわかった
シフトアップはプライマリードリブンを67丁にしなくてもいいキットを作ったのか？

でも話がおかしい
６ＶのＭＴの４速エンジンならプライマリーはもともと69丁のはず

武川のカタログで同じような３枚クラッチが売ってたと思うけど
「純正プライマリーには同じ６９丁でも３種類あってひとつがダメなタイプです」
とかあったから運悪くそれに当たったのかも？
なんでそれがダメなのかはよくわからんけど

ドライブギアの何がどう入らないのか画像があれば話が進むかもよ

823です
中華パーツは使いたくありません

http://www.takegawa.co.jp/2008_takegawa/flash/web/web_top.html

これの148ページの左下見てみ

もしプライマリーが原因ならこのスレに６９のプライマリー余らせてる奴はいっぱいいる
俺んとこにも山積みになってるからなんなら２、３個くれてやんよ

>>824
説明不足でｽﾏﾝな
換装しようとしてた6vエンジンも69Tです

＞ドライブギアの何がどう入らないのか

文字通り入らない、入りそうで入らないｗ
ギアの山の形状が微妙に違うのでキット付属のドライブギア入らないのよ
ノーマルのドライブギアと見比べると
見た感じほんのちょっと山の形状が太っている
たぶん「ひとつダメなタイプ」に当たったんだと思う。

だったらパッケージに 『6vに組む場合は12vプライマリドリブンの交換が必要かもしれんから気ぃつけろ』
って注釈入れろﾊｹﾞ、クレーム来るぞって思った
ちと騙された感がある。

俺も今カタログの画像見て歯がちょっと太い気がした

そりゃシフトアップの記載ミスだね
で、プライマリーいらんの？

>>828
ヤフオクで適当に見つけるよ・・・
気使い感謝
年末で慣らしして元旦ツーリング楽しみだったんだがガッカリ

あんなもんオクで買うなよ金の無駄だｗ
気がむいたら誰かドリブンくれよタコとでも書け

>>820
シフ○アップってメーカー自体あんましまともなイメージが無いんけど
それメーカーなり販売店に文句言って取替えさせるモンだと思うんだが…

取り付く島も無い様なレベルだったら悪評広げられてもしょうがないな


他と比べて安い理由が何かってとこだね

>>822
6ｖ12ｖの表記が無いのはさすがに問題だと思うんだが…
あるか無いかは知らんけど最低限型番は無いと不味いだろ

プライマリギヤって中に緩衝のゴム入ってるよね
あれってどのくらいでダメになるのかな
オイルとか添加剤によっては劣化が早くなるよね
分解してもパーツ注文できないから基本丸ごと交換だし

ダメになった人どのくらいでダメになったかな
俺は10万キロほど走ってるけど無事みたい

ドリブンギヤー純正調べたらはこんな感じ

67T
23110-098-740 6Vモンキー(遠心)
23110-GCF-670 XR70(遠心) CRF70(遠心)
互換ありというか統一されている

69T
23110-086-030 6V＆12Vモンキー(マニュアル)　6V&12Vカブスタンダードorデラックス(遠心) 12VDAX(遠心) 12Vシャリー(遠心)
23110-GK4-010　カブ180ℓ/km型以降のカスタム4速車(遠心)　備考：薄型
クランク側のギヤが同じ物を使うので形状は互換するはずだが強度は不明

>>831
＞他と比べて安い理由

あぁ、まさにそれなんだよ・・・
深く考えずに予算4万でヘッド付き88ccHRキットと
オイルポンプとクラッチが買えるのはシフ○アップだけだった
宣伝するわけじゃないがEC-JOYってところで買えた、正直嬉しかったｗ

まぁ、物の出所は中華だろうけど日本メーカーだから大丈夫だべって調子コイていたら
このザマです。

会社が日本でも元は同じとは限らんからね

まぁ他の大手（？）メーカーも製造は何処か分からんのはあるけど品質はさすがにそこまでは　ってね



それこそ安物買いの銭失い
お隣関係が関わるとモロそうなるよ

確かにメーカー側もちと不親切やね

>>836
俺がシフ○アップを擁護するつもりは全く無いのだがｗ
HRキットの造りは良さげだったよ
オクで売っている安物中華とは全くデキが違う
始動してないからわからんけど

繰り返す、擁護するつもりはサラサラ無い。

シフトアップは言えばちゃんと進んで改善するメーカーだからいじめんな

縦エンジンスレでもクラッチに問題あった奴いたな シフトアップってクラッチに弱いんじゃないのか エンジンいいみたいだけど

わかってるよ、いじめてはいない
事実を書いているだけなのでここを見て参考にしてほしい
でも悪いけど俺はもう買わん、ある意味勉強になった。

そうかスマンかった
新しいメーカー＝何故かお隣　のイメージがあって言っただけなんだ


結局古参大手メーカーを選んでしまうオッサンより

そもそもあのプライマリーは６Ｖと１２Ｖで適合が合うとは書けない
修理とかで交換されてることもあるから武川みたいに写真で説明するしかない
俺も６ＶのＭＴのプライマリーはせっかく余ってるから最近のジャンクエンジンから取ったのとよく交換してる

6Vか12Vかではなくモンキーに関しては6Vの遠心車かそれ以外かな訳だ
メーカの肩持つ訳じゃないがマニュアルクラッチに必要なフルセットじゃなく
クランク側の物だけのセットなんでマニュアル車向けで6vでも12vでもOKな商品
それを6Vの遠心車に使おうとして文句言ってる820がおかしい

ちょｗ遠心かよｗｗｗ

遠心に使おうとはしてないだろＭＴクラッチなんだから勘違いすんなって
俺も>>820の書き方を見て最初は遠心のことか？と思ったけど
6VにもMTエンジンはあるぞ　6Vゴリラなんか最初からMTなんだから

シフトアップの説明が不十分なだけたった話だけど
年式と適合の説明のことで信用を落とすことはあるが

そんなことでムキムキしてたらキタコなんて買えませんぜ

>>846
6vでもマニュアル車なら69Tで部品番号は12vと共通
67Tが付いてたら後で変えられてる

>>844
元々MTですが・・・
そか、俺が悪かったのかｗ

モンキーのMTエンジンもとから67が付いていることはありえない
MTで67が標準装備なのはダックス70だけ

かなり古いカブやハンターカブ50や6Vの遠心モンキーは67
6Vのシャリーやその後の今に至る遠心系は69になってる
遠心で例外がCRF70やXR70系で67

さらに細かいことを言うと5Lモンキー初期型にもMTエンジン搭載の限定モデルがあった
エンジン内容はもちろんゴリラといっしょ

>>848
69Tでも歯の形状が6vの場合違う物があるみたいですよ
運が悪いと俺のようなｻﾞﾏﾐﾛﾊｹﾞってな感じになるようです
なんかスレ占領してしまったようでｽﾏﾝ

次のネタ誰か書け↓

別にとくにネタなんて無いからいいんじゃないの
有意義な話でスレを使ってるんだからおｋ

モンキーも6v遠心車には67Tが使われている

>>852
部品番号が同じなのはどう説明する？
23110-086-030

黒いキャリアレスキットとかウインカーステーは
アース不良起こすから気をつけろ。

部品番号が同じなのに仕様が違うものがあるのがホンダの怖いところなんだよ
仕様を変更したらずっとその仕様でいくかと思ったら前の仕様のパーツがまた使われたり
新品パーツで買ったら前回は最新バージョンが着たのに
今回頼んだら前の仕様のものが来たりな
生産の下請けの都合とかあるかも

そんな例あげてきゃキリないよホンダは

>>854
どう説明するって言われても
俺は知らんよ
実際シフ○アップからも12v用に取り換えてくださいって返事だし
そういう事例が過去にあったってことでしょ。

俺に答えを求められても知ったことかよ。

お前さんはパーツリストを見てレスしているんだろうけど
俺は現物でこういうことがあったとレスしている
食い違うのは当然なんだろうけど知ったことじゃない。

もちろん67のドリブンにも69同様に種類がある
歯のピッチはともかく全体の形状とか裏側のプレートの形状とかカオスよ
純正パーツ同士は噛みあうように中間で設計されてんだろうけど
武川とかシフトアップが12Vのドリブンを採寸してカスタムクラッチ用のギアの設計したから
適合の罠ができちゃったんだよ

クランクケースもシリンダーもヘッドもミッションギアも
同じ部品番号だけど適合に害が無いまま形状や細部の仕様変更はしょっちゅうだよ
エンジン分解の場数踏んでないとわからない話だけどな

>>857
なら合う物が来るまで69T買い続けりゃいいわ
それこそこっちの知ったこっちゃねー

まぁ、あれだ
俺が12v用の69Tドリブン用意すればハッキリする
遅くなるけどケジメ付けるために必ず結果を報告する。

社外品のキャリアレスキットはアースを理解している人向け

純正ですら最近アース不良での文句対策のためか
嫌がらせのようにアース部分を必要以上に鉄板むき出しマスキングしてやがるから
最低限度のアースになるようにタッチアップしないと錆びて錆びてしょうがねえ

>>860
いやいやいや
お前さんが俺にこの嘘つき野郎ｳﾞｫｹって話を振ってきたんだろｗ
ドヤ顔で「どう説明するんだねキミィ」ってｗ
それにマジレスしたんだよ。

さすがに今69のプライマリーを注文したら
ダメ適合の古い奴は新品では出ない　と信じたい

壊れて交換が必要になる物じゃないからな
67Tなら新しい物出ると思うが

12v用のを用意するんじゃなくて・・・・・
12vの物なら間違いないから適合するモノを用意してくれって意味で「12v用に交換」という表記になってるかと思われ


余計な手間暇掛かって嫌な思いもしたみたいだが、部品代としての金銭的損失は無いだろ？
武川のを買っていたとしてもドリブンの交換は必要だった訳だし
ハッキリ言って武川が6vの一部に不適合が有ると公言してるんだからシフトアップを含む他のメーカー品を買っても
武川と同じ罠が有ると考えなきゃダメだと思う、雑誌の広告だけ見てるヤツが罠に填るなら同情もするけど
ここを見てるって事は、ネットで情報収集出来る環境に有るんだから下調べが甘いと言わざるをえない

今回は人柱で有意義な情報をありがとうとしか言えないな

悪く言えば
シフトアップは武川のをまるまるコピーしたのかも
ドリブンの説明もいっしょに載せちゃうとあからさまだから
載せるのどうしよう･･･とか思ってそのままになってたりして

だけどシフトアップならもしかして両方のドリブンに合うように作ってるかも
だってシフトアップだもの！という期待は裏切った結果になる
こういうのはきちんと言えば改善してくれるのでムキムキしないできちんとむこうに言うことだな
このスレのやりとりのコピペを送ってもいいし
といってもまだ結果出てないから解決したことにするには早い

いまの人は何でも至れり尽くせりじゃないとダメなのかね

メーカーも大変だな

池沼が組もうとしてうまく行かずメーカーが悪いと思い込む訳だな
上の件もある事をやってないからはまらないだけだろ

あることって何だろうね
クラッチのセンター出し？

モンキー乗ってるやつー(o^^o)

頭悪いんだな

>>866
＞武川が6vの一部に不適合が有ると公言してるんだから

俺は知らんかった
横型エンジンをいじくってン十年の人なら知ってて当然だろうけど
あいにく俺は1年しか経っていない
自己紹介するつもりは無いけど偶然ゴリラを貰ったのが始まり。

下調べが甘いというのは、今になって自分でもそう思うが
ネットでの商品説明もそういう無かったし、現物のパッケージにもそういう記載は無かった
事前のシフトアップのHPからカタログで下調べしたがそこにも注釈無しだった。

タケガワのカタログ見ればそう書いてあるというけど、シフトアップのクラッチキットを買うのに
タケガワのカタログ見ないといけないの？　ってことよ。

俺が情弱池沼だろうって言いたいのはわかるけど
納得行かない物には納得できんということで>>820のカキコになったわけ。

シフトアップの返答が交換してくれの一言で終わったので
このメーカーはそういう対応なんだと思うしかない
悪口でもなんでもないよ。

>>870
お前さんの言う　「あること」　を是非教えてください
ドライブギアが今の状況でスンナリ入るならジャンピング土下座だろうが何でもしますよ。

>>874
悪口でもなんでもないよ。って言うのであれば１回目の書き込みで初心者は俺と同じ失敗するなよ！位で終わらておけばよかったのに
対応がなんだかな〜って時点で十分すぎる悪口だと思う。それを引き金に以降悪口が書かれてるし
購入前に店員に確認するかメーカーに確認しての結果なら同情もできるけど大根を買う感覚でバイクの部品を買っちゃダメだな
俺も昔確認しなかったり言い方が悪くて使えない部品を何度か買って今も押入れにあるはｗ
そういえば前にオクの出品者が対応悪いとか言ってふてくされてヤツいたな、どこか似てる

俺なんかこのスレで騙されてビッグフィンカバーの部番だと言われて注文したら
フィンの殆ど無いカバーが来たぜ
今は冬用カバーとして活躍してるけどな
わざと騙されたんだよわざと

FIモンキーにエイプのフォーク流用したいんだけどいけるかな

>>876
いちいちメーカーに確認までいれなくちゃならんの？
それって常識なの？
商品説明やパッケージに書いてあることで購入するには十分だと思うんだけど
お前さんの中ではそこまでしないと購入にしないのはわかったけど
俺の中ではそんな面倒くせぇことはしないよ。

＞１回目の書き込みで初心者は俺と同じ失敗するなよ！位で終わらておけばよかったのに

初カキコでこんなに長くなるとは思わんかったよ
いろいろレスが付いたんで延髄したりマジレスした結果じゃん
こういうことも有意義じゃないのかい？

お前さんのような俺に対する否定意見が出れば言い返すさ
それともウッゼェエエエエエから黙ってろってか？ｗ

＞対応がなんだかな〜って時点で十分すぎる悪口だと思う

悪口じゃないでしょ、事実ですよ
事実を俺の書きたいように書くさ
わざとメーカーを陥れるような悪意のある書き込みはしてないつもりだがなんか気に障った？
お前さんが勝手に悪口と解釈するように俺も自分の脳みそで言いたいことを言うさ

で、こう書くと次に来るのは、２ちゃんで文句垂れてないでシフ○アップに言え池沼ってレスが来るだろ？
もうあのメーカーとは関わり合いたくないから建設的な意見（クレーム）は絶対言わん。

そんなことでブチ切れんなよ
キタコのマニホールド食わせるぞ

切れてないよ
スレの趣旨と違うことを書いているのはｽﾏﾝ
反省している
でも言われたら言い返さないとね

今回のシフトアップでの些細なことで怒ってたら
ミニモトの商品なんか買ったら脳の血管破裂して即死するんじゃないのか？

>>882
あのね・・・・
後だしジャンケンで悪いが
ミニモトで細かいパーツいろいろ買ってて
スンナリ付かないがデフォってのは折り込済み
中華激安だからある意味納得してる
だから即死はしない。

日本製の改造パーツってものに憧れていたのよ・・・
で、このザマ。

>悪口じゃないでしょ、事実ですよ
太ってる人にデブ、髪が薄い人にハゲって事実を告げるのは悪口ではないってことか？ｗ
自分の価値観でけで対応が悪いって言ってることが悪口って言うんだよ！

>>884
違う例えをさも今回のことと同列に持ってくるお前さんに脱帽

＞太ってる人にデブ、髪が薄い人にハゲ

これは悪口なのは理解できるが
今回のことはまたちがうっしょ・・・
お前さん何言ってんの。

それとも・・・シフの中の（ry

>>884
商品説明の不備を身体的欠陥の話にすり替えるなよ。
アホが。

じゃあ、誰かがあなたの（親のでも）会社は対応がダメダメで話にもならん！言ってたらそれを聞いたあなたはどう思う？
あいつ俺の（親父の）会社の悪口いてやがるとおもわんか？

>商品説明の不備を身体的欠陥の話にすり替えるなよ。
「これは食べ物ではありませんと」とでも書いてあればよかったてことでしょうか？

うるせーキタコの75ＣＣ食わせるぞ

>>886
お前はＩＤすらもア〜ホってｗ哀れとしか…

>>887
あ〜
悪いけどあなたはさっきから何言っているのかわかんないっすｗ
俺って頭悪いっす、ごめんね。

どーーーしても俺のことが気に入らないのは理解できましたｗ
あざーす。

ロックナットレンチがなきゃクラッチ交換できないなんて聞いてない、
それぐらい商品説明にちゃんと書けよっ、て言ってるのと一緒。
シフトアップが不親切だと思うんならそうかもしれなけど、よく知らな
かった、調べなかったあなたも悪い。
小学生対象にしてるプラモじゃないんだから。


しかも尼の商品説明にはちゃんと12Ｖって書いてあるじゃん
シフトアップ：Monkey強化クラッチキット（3DISK）
ホンダ・モンキー 12v（Z50J-2000001以降、ZB27-1000001以降）

タコラがこの件について一言↓

なんだこの流れ
情弱が発狂してんなw

お前らもうその辺にしとけよ〜
別に荒れるのは構わないんだけど
不毛な争いにエネルギー使う事無いだろ？
正直今回の事は、
ツイてなかったなぁ次からはもう少し
しっかり下調べしてから購入しろよ
いい勉強になったなボウズって感じだよな

モンゴリのパーツは相性があるから気をつけないと
また同じような目に必ず会うからさ
特にエンジンはシロートがさわってそのままオクに流れてるから
もう何がなんだか分からなくなるんだよ
自分で手を入れるなら、ノーマルエンジンでないと
あとあと泣が入るよー

世の中バカだからごめんではすなまないこともあるんだよ！今回の事は親(知人）に話してしかるべき対応をとらないと
ワイドショウネタとかまで発展するかもよｗ大切な人に迷惑を掛けたくないでしょ？

>>891
いやいやいや、トンデモ飛躍ですよそれ
尼は見ていないから知らんよ

>>895
何それ
もしかして俺、忠告されてるの？
コワーイｗ

>>895
あなた>>889で他人様の悪口書いてますね
まずいですよ今回の事は親(知人）に話してしかるべき対応をとらないと
ワイドショウネタとかまで発展するかもよｗ大切な人に迷惑を掛けたくないでしょ？

>>897
先に書いたのは889だろ！言われたからお礼に書いただけだが？まだたりまいか？
もらいっぱなしはダメだぞ〜ｗ

ほらね結局自分がよく調べなかっただけじゃん

マトモな商品説明もないようなサイトで買う自分がバカだって言ってるようなもんだよ

先に書いたのは889だろ！は888の間違えね俺も調べてないや…

あ、酒がまわってる　886だ

>>899
ほほ〜
お前さんの言い分には一部納得する部分があるが。

＞ほらね結局自分がよく調べなかっただけじゃん

ドヤ顔で突っ込んでいるけど
俺のレス多いけどさかのぼって見てくれよ

大元のメーカーHPで購入前にWEBカタログチェック入れてるのよ
そこで表記が無いのに尼では表記があったとかアホらしすぎ
それともクラッチキットを販売しているHPを全てチェックしろってことなの？
そこんとこどうなのよ？販売しているHP全てチェックするのが常識なら身も蓋もないな
この話も終わり。

どうしても俺に落ち度を付けたくて無理矢理な理屈で突っ込んでくるけど
筋の通った理屈なら受け入れるさ
でも俺に否定意見をしてくるのはレスを読んでいないかただ俺が気にらないだけだろｗ

自分でもこのスレに居付いてウッゼェのは分かってるが
引いてはいけない時が時にはあるんだぜ。

８２０の気持ちはスゲーよくわかる。
メーカーに謝罪してもらって、商品説明を改善してくれれば納得するのかい？

プライマリードリブン５個あげるから落ち着きたまえ

戦国の戦法で釣り野伏せってのがあってな引くことも大切な時がある
まあそれを判断するのは本人だけどな

オレも一個余ってる。多分、適合するであろう。

>>902
そう、そこなんだよ。

ＷＥＢカタログに記載がない時点で、絶対失敗したくなければ電話なり
メールでﾒｰｶｰに聞くと思うんだよね。聞くのはタダなんだから。
なんでそれをしなかったの？

で、最安値だけ探してヒャッホーイって買ってみたら失敗だった。

お金掛けたくなくてめんどくさがりはこの趣味は向かないと思うよ。

あと、ゴリラ暦1年なんでしょ？レスくれてる人はあなたより経験長い人
たちが多いと思うから、謙虚に聞くことも大事だと思うよ。


悪いけどこれから忘年会だからレスできないわ。

>>903
謝罪はいらないよ
あの対応で見限ったので
そういう体質の会社なんだなってことで理解した。

>>904
昨日から俺のレスに付き合ってもらい感謝します
JAZZのドリブンが手に入りそうなんだ、だからダイジョブ。

>>907
だからさぁ、何度も言ってるけど商品説明で納得して買うのが落ち度ってことなの？
なんで電話してまで確認するのかが俺には理解できない
これは人によっていろんな考えがあるから百歩譲って受け入れましょう
ただし、それが俺の落ち度とはゼッテー納得しないよ。

あと、お前さんの>>869>>891のレスは人を小馬鹿にしていると
受け取ったのでお前さんには謙虚にならん、絶対ニダ

＞お金掛けたくなくてめんどくさがりはこの趣味は向かないと思うよ。

ウルせぇよ、大きなお世話
横型は1年だが他にいろいろあるわ。

＞あと、ゴリラ暦1年なんでしょ？レスくれてる人はあなたより経験長い人
たちが多いと思うから、謙虚に聞くことも大事だと思うよ。

その通り、ちゃんとしたレスをくれる人にはちゃんと返してるよ
お前さんは最初がダメだ。

でも通販サイトよりメーカーHPを信じるよね。

アフォばっ〜かw

２．６馬力車のごく一部に適合しないヤツが存在してるのか・・・
８２０氏には、落ち度はないと俺はおもうが
シフトアップも少し気の毒だなというかなんというか

>>911
ある意味２ちゃんでネガキャンされて
ひっでぇ目に会ってるよなｗ
向こうからすればこんな基地外に因縁付けられてお気の毒だよ。

お前が言うなってのは無しね
だって本当のことなんだもん
しゃぁないじゃん。

もう一度言う、引いてはいけないことが男には一度くらいあったっていいじゃん。

FI車ボアアップめんどいから後色々、南海でしてもらってるけど、工賃無料で一緒に手伝ったり教えてもらったりしてやってるよ。設定も俺からなんも言わんでも聞いてきて設定変更してくれるよ。常連だからってのもあるかもだけど・・

それと別に南海の味方してるわけじゃないよ。亀レスすまそ

どこの南海部品よ？

>>914
大阪

さすがに今回のはキチガイすぎるな
対応がどうのとか見限るとか話が飛躍しすぎ
シフトアップなんてパーツの合いと設計は他のメーカーより上だ

こんなのでいちいちギャーギャー騒いでたらモンキーカスタムなんかできねーよ
純正パーツですらきちんと付くか怪しくなってきてんのに

>>916
あーそーかい
キチガイ結構
なんとでも言え
俺は俺の言いたいことを押し通す。

＞さすがに今回のはキチガイすぎるな
対応がどうのとか見限るとか話が飛躍しすぎ

俺のレスは全て読んでいてのレスだろうが
どこがどうキチガイなのか説明しろ

＞シフトアップなんてパーツの合いと設計は他のメーカーより上だ

それこそんなの知ったことじゃねぇよｳﾞｫｹ
合わねぇもんはどうやったって合わねぇんだよ
説明してなかったのはあの会社のミスだろうがﾊｹﾞ

＞こんなのでいちいちギャーギャー騒いでたら

こんなにスレが伸びたのは俺のせいだけじゃねぇぞ
昨日一度話題変えろって言ったのは俺なんだがな
足の引っ張り合いで俺のことをどーのこーの屁理屈で突っ込んできたから
相手してるんだろうが
お前は何言ってんだﾏﾇｹ。

キレんなよ
ミニモトのカスマフラーやるから落ち着け

>>918
うるせぇ
お前は死ね
氏ねじゃなくて、　死ね

お前に言われるとは思わんかったわ

マジ死ね

部品があわなかったら部品にあうバイクを買えばいいじゃない

そこまでタンカきったらシフトアップのそのクラッチ使うのやめなはれ
そんな遺恨のあるパーツを組んだらもんにょりするだろ？

そんな事より、
お前らキャブなにいれてる？
俺今88スパへでVM26なんだけど
今度ヨシキャブ入れるんだ〜(笑)

初めてブチ切れですよ、　こいつID:dQqdl019　死ねよ

どんな良い物造ってたって説明が無けりゃ俺みたいなことになる場合だってあるでしょ
っつか、過去に同じことになってメーカーに問い合わせした人が居たはず
その人は泣き寝入りしたんだろうね、もしくはここのひねくれ住人のようにこんなもんだって思ったのかもしれない
もしくは運良く違うドリブン持っていて自己完結して話題にならなかったのかもしれない。

即答で現行（12v）のドリブンに交換してくださいって返答だったのだから
当然あっちはそういう事例があることを把握していたはず。

そういうことがあることを隠して
説明していないってどういうことよ
良い物造ってたってそれじゃ信用問題だろってことだろうが。

どうしましょうね(´・ω・`)

とりあえず返品。

ケツの穴が小さい奴だな

>>924
おめぇはマジで死ね

地球上の人間全てがお前を崇拝してても
俺だけは絶対許さん

死ね

俺のちんちん触っていいからもう怒るなよ(´・ω・`)

>>926
穴がでかけりゃうんこダダ漏れじゃｳﾞｫｹ

レス番がポコポコ飛んでるんだがま〜だやってるんかい

昔、協力会社の人でケツの穴のデカイおじさんがいて酒の席でお話する機会があったからうんこダダ漏れにならないのですか？って聞いたら
うんこがかなり太くて栓の役目をしてすっごい力まないと出ないのよって言ってたわよ〜

じゃ結局どうしたいのよ？

シフトアップ相手に訴訟でもしたら？w

>>930
いいから「あること」をさっさと教えろよ池沼
お前はマトモなレスしてねぇじゃん
俺のレスは見えてないんだからなｗ
切れんなよｗ

商売って大変だよね

プライマリーを手に入れてクラッチを組み込んでも
なんかモヤモヤした気持ちのまま使い続けなきゃいけないジレンマで苦しむ呪いをかけてやるぞー
ｴﾛｲﾑｴｯｻｲﾑｴﾛｲﾑｴｯｻｲﾑ

>>935
そんなもん俺には通用しない
物は良いﾓﾝなんだろ？
ぶっ壊れるまで使うさ。

さぁ、今日の俺のIDはこれだ
俺が嫌な奴はさっさとNGしとけ。

なんだ使うのかよ　ほんとにも〜この子は(　´∀｀)σ)∀`)ﾌﾟﾆﾌﾟﾆ

使うに決まってるだろ
返品してまた新しいの買ってなんてヌルイことやってられん

っつかHRキットとオイルポンプはすでに装着しちまった
どうせ返すなら全部だろ

おいおい
シフ○アップの関係者っぽい書き込みが増えてんな

実際問題適合不適合があるのにメーカーカタログに書いてなけりゃ人柱があってのって話になんだろーが
無駄銭使わないとまともに組むことすらできんとか何処のお隣企業だよって話だろ

これがバブル期ならそんくれーしゃーねーなｗｗｗ
で済むだろうが今は余裕のある人間のほうが少ないんだぜ？

>シフトアップなんてパーツの合いと設計は他のメーカーより上だ

shineさんおつかれさまですｗｗｗとしか言えない

>>919
さすがにこれは言い過ぎだな
落ち着け

やっべ全部読まんうちに気になるのにレス連投しちまったスマンね

シ○トアップ自体があんましいいイメージ無いんよ
悪い話しか聞かんし

別に報告あげるのはいいんだけどさ。
ID:+4JCBgRvはその後がキチガイにしか見えないからな。
バカほっとけばいいのに釣られるからｗ

心の排気量もでっかくしたいものです

わかったからもう寝なさーい

何言われようが間違ってることは間違ってる
言うに事欠いてキチガイとしか言えんのか？
ちぃっとは俺のことを言い負かせてみろよｗ
俺がぐぬぬって言ったらお前らの勝ちｗ

昨日初めてこの横型スレ来たけど
ひねくれﾓﾝが95%くらい居てワロタ

>>946
とりま落ち着け

>>946
だっていつまでたってもファビョってるしキチガイそのものじゃんｗ
まず落ち着いて話ができるようになるのと、バカにすぐ釣られないようになろうな。

>>948
おまいさんも落ち着け
キチとか言ってると自分がそう思われるだけだぞ

>>948
いや、だからさぁ
お前のような馬鹿に釣られてるのがファビョってるってこと？
ちげぇよ
ちゃんとしたレスにはマトモに答えてるぜ？
キチガイばっかりのレスだから俺もキチガイで返してるだけでさｗ
最初は遠慮してたけどもう知るかってノリで返してるのよ。

そういうお前のレスだって俺から見ればキチガイにしか見えんよ。

おまいらメアド交換してメールでやってもいいんじゃよ

あいにく口だけは達者なんでな
何言われようが言われたキチ度で返すよ。

>>951
あー
全く関係ない話でこのスレ埋めちまって申し訳ない
お前さんには謝る。

スレが伸びてると思ったらこの流れ^^;

チュウ

パンパースが増産が終了して派遣切りに
あったって言ってたチュウ

これが統合失調症ですよ〜

関係者だ！とか何とか存在しない見えない敵の妄想に憑かれたら？
最寄の精神科へGO!

ここって次スレ誰が立てるんだっけ？

次スレは970さんよろしくお願いします。

こいつは結局なにがしたいわけ？？

はいはいあんたが正しいよって言って欲しいわけ？

だからシフトアップ相手に訴訟でも何でもすればいいじゃん

次スレはついに88CC(ﾊﾟｯﾊﾟｰ)だからよ？
オモシレー顔のにーちゃん達･･･

！？！！？！？
ﾋﾞｷｨ

個人的にすり抜け最強はモンキーなんじゃないかと思い始めた。
オーナーの皆さんどうですか？。

>>964

ハンドルとステップ両端を詰めて
ウィンカーを貼り付けタイプにすれば
どんなバイクも良くなるチュウ
ホンダピープル辺りじゃないかチュウ

ぼくはすり抜けをしない派だから、わからないよー。
すり抜けても、また抜き返されるから
車と一緒に信号待ちしてる。

一度抜かれた車は抜きかえさずに
車列に並んでおとなしくしてるよ。

年末年始利用してエンジンOHしてるのにベアリングを抜く工具が磨耗でダメになった・・・
左クランクケースのニードルベアリングだから反対側から押し出すこともできない・・・orz

ちなみにはずした６２０３ベアリングは手で回すのが難しいほどゴリゴリ音がして硬かったｗ

レスthx!
>>965
ピープルは確かに最強やねw他にはモトコンポとかもあるか・・・
しかしこれらは速度に不安があるんだよね。それと昼間はドン詰まりで
原付に優位性がある道でも、帰りの夜間は逆に煽られやすので、
ある程度速度が出るものが良いのかなと思ったんだ。
それとモンキーの強みは車高の低さが大きいのかなと。
「ダンプの間とかもあの車高ならスイスイ行けそうだよなぁ〜」とか通勤事に妄想していた。
>>966
正解ですね。すり抜けなんぞあんまするもんじゃないしな。
ただ今の俺の通勤路は万年どん詰り状態で、「この人たち四輪で毎日何時間
かけるつもりなのだろう？」と疑いたくなるほど酷い有様なのよね。しかも裏道もどん詰りっていう・・・
原付相手にムキになっているDQN共は当たらず触らずがセオリーですね。

ありがとうございました。いやなんとなくこの頃気になっていてね。
その割に通勤時モンキー見かけないから、「なんでやろ・・・？」と思っていたので。

外で目はなすとすぐに居なくなるからじゃない？
通勤みたいに持ち主の行動を把握しやすい場合は簡単にやられる

いくらフルチューンしたって車のフルアクセルには勝てないので
すり抜けは意味無いね！

それでも信号待ちしてるとつい前に出てしまうんだよね

どん詰まりは厳しいよね。
近所にそんな道があるから、お察しいたします。

モンキーは、元からミラー両端の幅がないから、抜けやすいかも。

いつも30�q/hではしってるけど、煽られる事はないよ。
一定の、速度をキープしてるから、煽っても無駄と思われてるのかもしれない。
みんな上手に抜いていってくれるよ。
DQN風な改造車のほうが、抜くのが上手いかも？と感じたくらいよ。

ゆっくり走って安全運転。
後ろの状況をみつつ、道が広くなってるポイントでは、左によって減速し
先に行ってもらう事もあるよ。

ﾏﾀｰﾘいきましょうよ♪

>>967
コンロで焼いてもだめ？

やってみるとわかるけどあのニードルベアリングのきつさは凄いよ
コンロなんかじゃ無理だしプーラーも壊しやすい
打ち込むのもソケットとハンマーでは難しい　ベアリング壊しちゃうぐらいきつい

ローラー取ってワクだけにすると径が大きくなる分取りやすいよ

お前らキチガイ共に一応約束したんで報告

今日JAZZに付いていたドリブン入手
早速取り付けてドライブギアをはめ込む
何の抵抗も無くあっさり入った。

この2日の出来事は一体何だったんだってくらい
あっさり入って思いっきり拍子抜け
芯出しも苦労するかと思われたが簡単にできた。

結論
シフトアップは糞、死ねばいいと思うよ
お前らここの住人の90%以上は糞、死ねよ

以上

次スレに行く前に結果報告できてよかった
新スレで暴れるのも気が引けるしなｗ
安心しろ、もうこんな糞スレ二度とこねぇよ（AA略
ゴリラはこれからも愛すがお前らとは一生関わりあうことは無い（ドヤ顔
っつかマトモなレスくれた奴ほとんど居なかったし

あばよ。

レス番飛んだw

>>976
あばよ。(柳沢慎吾風に が抜けてんぞw

まあいろいろあったけど部品も金も無駄にならなくてよかったじゃん
あとはクラッチがちゃん機能するかどうかだな

うんこ！うんこ！
>>976の人生うんこまみれになれ！

>>976
＞今日JAZZに付いていたドリブン入手
＞早速取り付けてドライブギアをはめ込む
＞何の抵抗も無くあっさり入った。

これからいつ不具合が起きるか不安が募る日々が始まる訳か
まぁ頑張れ
壊れたら新車買えばいいよ

ふざけんなって突き返すぐらいのことするかと思ったら結局使うのかよｗｗ

使う時点で負け認めたようなもんじゃんｗ

カスすぎワロタ

久々にリアル糖質見れて面白かったは

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325150785/
次スレだぞ

寸法の設計が純正と同じでない訳だ
よくそんな物使うよな

たぶん武川のも同じ中華メーカー製だろうな

何か勘違いしてるようだが
ダックス70クラッチのドリブン小は67丁プライマリー用だぞ
武川とシフトアップのは69丁用のホンダには存在しないパーツなんだから
当たり前のこと言うな

>>976
ワラタ、人柱乙


まあなんだ、武川デイトナ辺りが高いのにも理由あるのが納得できるな。

>>986
一連の流れで初期の頃はそういう話もあったが、そういう事じゃないぜ。
良く読まないでレスするとはずかしいよ。

全裸の俺に恥ずかしいものなど無い！

恥ずかしいものは付いてるけどな

汁かW

恥ずかしい俺はP/Lとにらめっこしてるんだが
JZの一部のMT車には、後期タイプの６９丁のドリブンに換えろってことか
Sクランク、Lクランクの初期タイプか？
ドライブギヤーもその辺りで変更されてるんだよね

いやJEまで交換しなきゃいけないのかも？
ドリブンとドライブギアを混ぜちゃっても使えるとは思うけど
混ぜると問題ない程度の少しのガタができてるんだろうな

ほほ〜・・・
なんでもいいが、新スレのテンプレ乙。

今年は一人の頭のおかしな中年が
モンキースレの平和を乱しまくった年だったね

69Tドリブン使う多板なんていう中華パーツ使わなきゃ良いだけ
純正2枚版のクラッチアウターはもう出ないっぽいけど

マジで？

それは

大変だ

いざとなったらキタコやデイトナのをバラ買いできるのか

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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