【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【44km/L】
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【43km/L】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312460387/
パーツリスト
*ttp://www.megazip.ru/bike/suzuki/m363/6756-335149.html#curr
*ttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
整備参考系
*ttp://zangzong.skr.jp/gallery2/main.php?g2_itemId=749
*ttp://www.geocities.jp/only_125cc/djebel125/index.html
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【43km/L】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312460387/
パーツリスト
*ttp://www.megazip.ru/bike/suzuki/m363/6756-335149.html#curr
*ttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
整備参考系
*ttp://zangzong.skr.jp/gallery2/main.php?g2_itemId=749
*ttp://www.geocities.jp/only_125cc/djebel125/index.html
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ゆとりの2get
>>1おつ
>>1おつ
３取らせてもらいます。
>>１さん乙
>>１さん乙
ヨントリー
Z1
Z1
五めん
6でもないバイク
SX125R 後期キャブ
ジェット番手下げてもどうしてもプラグが黒いしなんか不調？というアナタ。
負圧室を開け、スロットルバルブのプラスチック製ガイドを
特殊ネジ2本を外して上部へ引き抜き、フロート室との
気密を保つ役割のＯリング2個の状態を見て下さい。
劣化が酷い場合は2つ共交換します。
交換パーツは単品で出ていない様子なので、
自分はMonotaROより耐熱、耐ガソリンＯリング品番「4DS9」を購入。
これで標準ジェットでプラグがキツネ色焼けに戻りました。
ジェット番手下げてもどうしてもプラグが黒いしなんか不調？というアナタ。
負圧室を開け、スロットルバルブのプラスチック製ガイドを
特殊ネジ2本を外して上部へ引き抜き、フロート室との
気密を保つ役割のＯリング2個の状態を見て下さい。
劣化が酷い場合は2つ共交換します。
交換パーツは単品で出ていない様子なので、
自分はMonotaROより耐熱、耐ガソリンＯリング品番「4DS9」を購入。
これで標準ジェットでプラグがキツネ色焼けに戻りました。
息継ぎ
走行中にエンジンが温まってくると決まってボコつきはじめ、
特に坂などが登り辛くなり、最終的には息継ぎなどを開始する
症状に悩まされました。これに関しては、
キャブのダイヤフラムに気密漏れがあったのが原因のようで、
気密を上げる措置をとる事で症状がなくなりました。
破れも無く目視ではいけていそうなダイヤフラムでしたので、
気付かずにイグニッションコイルを新品に代えてみたり
キャブのセッティングに走ったりと右往左往でした。
今回、レストアベース車購入から初めてまともに走るようになり嬉しかったです。
走行中にエンジンが温まってくると決まってボコつきはじめ、
特に坂などが登り辛くなり、最終的には息継ぎなどを開始する
症状に悩まされました。これに関しては、
キャブのダイヤフラムに気密漏れがあったのが原因のようで、
気密を上げる措置をとる事で症状がなくなりました。
破れも無く目視ではいけていそうなダイヤフラムでしたので、
気付かずにイグニッションコイルを新品に代えてみたり
キャブのセッティングに走ったりと右往左往でした。
今回、レストアベース車購入から初めてまともに走るようになり嬉しかったです。
こりゃ参考になるわ乙
なるほど
プラ製のガイドってトルクスで止まってる奴だよね
あれ外したこと無いな
参考になるわ
あとダイヤフラムってクソ高かったような気が
プラ製のガイドってトルクスで止まってる奴だよね
あれ外したこと無いな
参考になるわ
あとダイヤフラムってクソ高かったような気が
オイル交換とチャーン掃除したよ
ドレンボルト閉める前にオイル注いちゃったよ
スポークが汚くなってきたんで
オススメなスポークの掃除の仕方plz
ドレンボルト閉める前にオイル注いちゃったよ
スポークが汚くなってきたんで
オススメなスポークの掃除の仕方plz
台所とかで使用するスチールウールがオススメ。 特に製品名「ボンスター」
スポークの軽度の錆び取りには部材に密着して落とせるのでかなり楽です。
水を含ませながら作業をし、終了時は洗い流して水分を拭き取って下さい。
これはメッキ部に点で発生した錆びが版図をひろげているというような部分にも効果的。
メッキにはほぼ可視傷を付けずに錆びを根源の小さな点の状態まで簡単に落とせます。
スポークの話に戻りますが、そのままだとまた錆びや粉吹き状態が再発します。
ウレタンクリアーとかも良いですが、塗装環境が無い方などはもっと手軽にしたいものです。
そこで耐油性ではありませんが、私は以下の塗料で錆部の再発防止をしています。
ttp://www.asahipen.jp/product/detail.php?top_cat=04&cat=01&middle_cat=07&item_code=18813
スポークの軽度の錆び取りには部材に密着して落とせるのでかなり楽です。
水を含ませながら作業をし、終了時は洗い流して水分を拭き取って下さい。
これはメッキ部に点で発生した錆びが版図をひろげているというような部分にも効果的。
メッキにはほぼ可視傷を付けずに錆びを根源の小さな点の状態まで簡単に落とせます。
スポークの話に戻りますが、そのままだとまた錆びや粉吹き状態が再発します。
ウレタンクリアーとかも良いですが、塗装環境が無い方などはもっと手軽にしたいものです。
そこで耐油性ではありませんが、私は以下の塗料で錆部の再発防止をしています。
ttp://www.asahipen.jp/product/detail.php?top_cat=04&cat=01&middle_cat=07&item_code=18813
>>12,13
お二人ともありがとう
今回はスチールウール試してみます
擦るのは得意なので
塗るのはもちーと後かな
スチールウールで綺麗にならなかったら
考えてみることにします
スポークの色黒だとカッコイイですよね
汚くてもごまかしがききそうですし・・・
お二人ともありがとう
今回はスチールウール試してみます
擦るのは得意なので
塗るのはもちーと後かな
スチールウールで綺麗にならなかったら
考えてみることにします
スポークの色黒だとカッコイイですよね
汚くてもごまかしがききそうですし・・・
DF200のりですが、質問いいですか？
前スプロケットを15から16に変更する場合、チェーンはそのままでいけますか？
それとも、チェーンも換えないとだめ？
前スプロケットを15から16に変更する場合、チェーンはそのままでいけますか？
それとも、チェーンも換えないとだめ？
大丈夫、そのままの長さでいける。
>>16
ありがとう。
ありがとう。
今まで気にしてなかったが、人に指摘されてサビサビマフラーが気になってきた。
皆さんはどう対処してますか？それとも放置？
あちこち検索して、金属ブラシ等でサビを落としてから耐熱ブラック塗料で塗るのが
一般的のようだけど、サビチェンジャーなどという物もあるらしいし、どれがいいかな。
皆さんはどう対処してますか？それとも放置？
あちこち検索して、金属ブラシ等でサビを落としてから耐熱ブラック塗料で塗るのが
一般的のようだけど、サビチェンジャーなどという物もあるらしいし、どれがいいかな。
>>19
錆チェンジャーは結構良いよ！マフラーだと色も丁度良いし。
錆チェンジャーは結構良いよ！マフラーだと色も丁度良いし。
マフラーの錆は特に熱にさらされる部分であることから、
ペーパー、ワイヤブラシなどによる少々のケレン程度で耐熱再塗装を行っても、
根深い錆により場合によってはすぐに塗装が剥がれ、錆の再発生を招きます。
とことんやるなら・・
ネオリバーなどを用い古い耐熱塗装面を剥ぎ、金属面を露出させます。
ホームセンターにて透明衣装ケース等を安く購入し、サンポール2本、水10～20Lを注ぎ、
マフラー、エキパイ他錆を落としたいパーツをドブ漬けします。
1日経過後、取り出してワイヤブラシ等で浮いてきた錆を落とします。（簡単に落ちます）
マフラー下面の錆などはしつこく、部分的に残った場合はもう1日漬ける事を繰り返します。
すっかり錆びが落ちると、元の地金色に戻ります。（恐らく錆の侵食で表面はボコボコですが）
このままですと瞬時に錆が復活しますので、今度はマジックリン溶液に浸し1時間程放置中和。
最後は水洗して内部の水を切り、表面の水をよく拭き取って終了です。
錆処理後のきれいな金属表面は錆る気満々な状態ですので、再塗装は早めに行ってください。
※劣化の激し過ぎるマフラーですと、穴が開く場合があります。 ご注意下さい。
ペーパー、ワイヤブラシなどによる少々のケレン程度で耐熱再塗装を行っても、
根深い錆により場合によってはすぐに塗装が剥がれ、錆の再発生を招きます。
とことんやるなら・・
ネオリバーなどを用い古い耐熱塗装面を剥ぎ、金属面を露出させます。
ホームセンターにて透明衣装ケース等を安く購入し、サンポール2本、水10～20Lを注ぎ、
マフラー、エキパイ他錆を落としたいパーツをドブ漬けします。
1日経過後、取り出してワイヤブラシ等で浮いてきた錆を落とします。（簡単に落ちます）
マフラー下面の錆などはしつこく、部分的に残った場合はもう1日漬ける事を繰り返します。
すっかり錆びが落ちると、元の地金色に戻ります。（恐らく錆の侵食で表面はボコボコですが）
このままですと瞬時に錆が復活しますので、今度はマジックリン溶液に浸し1時間程放置中和。
最後は水洗して内部の水を切り、表面の水をよく拭き取って終了です。
錆処理後のきれいな金属表面は錆る気満々な状態ですので、再塗装は早めに行ってください。
※劣化の激し過ぎるマフラーですと、穴が開く場合があります。 ご注意下さい。
程度のいいDF200Eのキック付きがほしいが、ネットにあるのはキック無しばかり
>>22
だから、そんなもん無い。
その希望を叶えるのはコレだけって何度も言われてるだろ。
ttp://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/bike/1317916851/l50
ttp://www.suzuki.co.nz/Motorcycle/Farm/DR200SE+Trojan/
早く買えよ。
買えたら俺も続くから。
だから、そんなもん無い。
その希望を叶えるのはコレだけって何度も言われてるだろ。
ttp://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/bike/1317916851/l50
ttp://www.suzuki.co.nz/Motorcycle/Farm/DR200SE+Trojan/
早く買えよ。
買えたら俺も続くから。
オマエが買えよ、オレが続くから。
いやいやお先にどぅぞ先輩
先輩にこそ資格がありますよ
自分にはそんな僭越なことできません
先輩にこそ資格がありますよ
自分にはそんな僭越なことできません
もしかして先輩、貧乏なんじゃないすか？
オレに買わせて奪うつもりっすか！？
マジっすか！？
オレに買わせて奪うつもりっすか！？
マジっすか！？
電波はジェべ系には乗らない方がいいな
前スレで契約したと書いた者です。今日納車されました。
このスレの仲間入りできて嬉しいです。
足つき良し、デカキャリアで車載性最高、かっちょいいデザインもう大満足です。
このバイクで気をつけるところとかありますか？
エンジンオイル量が少なくて減りが早いってのは聞きましたけど、
他に注意するところとかありますか？
このスレの仲間入りできて嬉しいです。
足つき良し、デカキャリアで車載性最高、かっちょいいデザインもう大満足です。
このバイクで気をつけるところとかありますか？
エンジンオイル量が少なくて減りが早いってのは聞きましたけど、
他に注意するところとかありますか？
DFのカラバリはやはり変態的なのかも知れないけど、何か妙に良かったなぁ・・
そういえば、車を迷彩にしようとして牛パターンにしか見えない結果になった人がいたな。
時代はデジタル迷彩なのにな。
時代はデジタル迷彩なのにな。
R75やツェンダップKS750なんてツヤ消し単色であんな雰囲気ｶｺｲｲのに、
何故か自分の単車を同じように塗るとゴミバイクになる不思議…
何故か自分の単車を同じように塗るとゴミバイクになる不思議…
関西オフに来てた艶消し黒ジェベルｶｺﾖかったな。。。俺のも塗ろうかな。
35 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 20:53:06.82 ID:78m7ddlJ
ＤＦの外装一式ほしいけど全部の値段考えたらなえる
>>35
外装一式買うくらいなら、車体ごと買ってしまえば？
高年式のジェベル200と低年式のDF200をペアで買って
前後キャリア等、必要な部品をジェベルに移植。
DFの車体は部品取り用として保管。これでおｋ。
メインで乗るバイクの他に、同型の部品取りバイクがあると
とても幸せなバイク生活が送れること間違いなし。
外装一式買うくらいなら、車体ごと買ってしまえば？
高年式のジェベル200と低年式のDF200をペアで買って
前後キャリア等、必要な部品をジェベルに移植。
DFの車体は部品取り用として保管。これでおｋ。
メインで乗るバイクの他に、同型の部品取りバイクがあると
とても幸せなバイク生活が送れること間違いなし。
ジェベルの純正ナックルガードほしいんだけどもう売ってないのかな
38 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 08:49:55.28 ID:jSo99+Os
2年放置のジェベル200をオイル交換するのですが、
交換後、押し掛けの要領で、
2速に入れて押せば、オイルが循環するのでしょうか？
交換後、押し掛けの要領で、
2速に入れて押せば、オイルが循環するのでしょうか？
>>38
セル回せば？
セル回せば？
40 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 12:12:47.69 ID:jSo99+Os
39>>
ありがとうございます。
バッテリーは購入済みなのですが、
最初にオイル交換をしてから、バッテリーを装着しようかなと
計画していました。
間違いでしょうか？
ありがとうございます。
バッテリーは購入済みなのですが、
最初にオイル交換をしてから、バッテリーを装着しようかなと
計画していました。
間違いでしょうか？
>>40
バッテリーとオイルの交換に順番は全く関係ない
オイルを回したいなら、プラグを外して、セルを回せばいいよ。
プラグがないことで、コンプレッションロスが無く軽く回るから
バッテリの消耗は少ない。
エンジンも始動しないしね。
回転前にシリンダにオイルを少し注いでも良いよ
バッテリーとオイルの交換に順番は全く関係ない
オイルを回したいなら、プラグを外して、セルを回せばいいよ。
プラグがないことで、コンプレッションロスが無く軽く回るから
バッテリの消耗は少ない。
エンジンも始動しないしね。
回転前にシリンダにオイルを少し注いでも良いよ
どっちからでもいいよ、初めはセル多用するから車からジャンプしてセル使った方がいいかも
あとはヘッド内部の油膜が切れてるかもしれないから始動する前にバルブの点検口からカムやアームに注油かな
あとはヘッド内部の油膜が切れてるかもしれないから始動する前にバルブの点検口からカムやアームに注油かな
43 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 12:39:54.27 ID:jSo99+Os
44 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 13:00:57.13 ID:jSo99+Os
>>43
オイルジョッキなんかいらんだろ。
ほんと何も知らんみたいだから、ここで聞くより長期不動車の復活とかググッてからやった方がいいな。
それで分からない事があれば、ここで聞いた方がいい。
1、古いオイル抜く、オイルフィルターも交換、新しいオイル入れる。
2、>>42をやる。
ＳＭのタペットクリアランスの六課アームのところ。
3、プラグ抜いて556でいいから吹きまくって少し放置してクランキングさせる。
最初は車体右の点検位置のナット回しての方がいいかも。
4、ジャンプさせるなり、ＢＴ交換するなりでセル回してプラグの火が飛ぶのかも確認。
5、キャブ清掃orＯＨ。
6、2年放置のタンクって時点でガソリンがどうなってるかは言わずとも分かるよな？
7、ＥＧ始動の三大要素を確認できたら、はい。始動。
8、指定条件での電圧測定。
オイルジョッキなんかいらんだろ。
ほんと何も知らんみたいだから、ここで聞くより長期不動車の復活とかググッてからやった方がいいな。
それで分からない事があれば、ここで聞いた方がいい。
1、古いオイル抜く、オイルフィルターも交換、新しいオイル入れる。
2、>>42をやる。
ＳＭのタペットクリアランスの六課アームのところ。
3、プラグ抜いて556でいいから吹きまくって少し放置してクランキングさせる。
最初は車体右の点検位置のナット回しての方がいいかも。
4、ジャンプさせるなり、ＢＴ交換するなりでセル回してプラグの火が飛ぶのかも確認。
5、キャブ清掃orＯＨ。
6、2年放置のタンクって時点でガソリンがどうなってるかは言わずとも分かるよな？
7、ＥＧ始動の三大要素を確認できたら、はい。始動。
8、指定条件での電圧測定。
>>44
エンジンを側面から見て、シリンダをネコとすると、耳の辺の大きなネジ
エンジンを側面から見て、シリンダをネコとすると、耳の辺の大きなネジ
47 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 13:48:05.70 ID:jSo99+Os
>>45
>>46
ありがとうございます。
なんとかやってみます。
他の方もよろしければアドバイスをお願いいたします。
ちなみに2005年式メッキシリンダーのブラックです。
キャブのガソリンはドレンプラグをゆるめて抜いてありました。
>>46
ありがとうございます。
なんとかやってみます。
他の方もよろしければアドバイスをお願いいたします。
ちなみに2005年式メッキシリンダーのブラックです。
キャブのガソリンはドレンプラグをゆるめて抜いてありました。
バカ野朗。
こんだけ詳しく教えてやってんだから次はお前が自分で汗かいて、痛い思いして苦労しろ。
人に答え求める前に、自分で調べまくって悩んで悩んで苦労してから相談しにこい。
ＳＭ持ってるんだから、紙に穴が開くくらい睨めっこしろ。
こんだけ詳しく教えてやってんだから次はお前が自分で汗かいて、痛い思いして苦労しろ。
人に答え求める前に、自分で調べまくって悩んで悩んで苦労してから相談しにこい。
ＳＭ持ってるんだから、紙に穴が開くくらい睨めっこしろ。
49 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 14:37:51.70 ID:Z6LA21kz
俺の2003年式3万キロ絶好調と交換してやるよ
>>37
ウェビックにないの？
ウェビックにないの？
51 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 15:22:54.27 ID:jSo99+Os
53 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 15:34:57.18 ID:jSo99+Os
訂正です。
誤 2011年
正 2010年9月に1年位放置してあったのを友人から買いました。
誤 2011年
正 2010年9月に1年位放置してあったのを友人から買いました。
俺もオイルジョッキほしいな。
いつも850ml目分量で入れすぎる。
いつも850ml目分量で入れすぎる。
百均の計量カップと漏斗で十分
おりは1リッターどぼどぼ入れておしまい。あはは。
57 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 17:23:54.89 ID:piWM0tbd
チラシをジョウロ代わりにしてと コンビニ袋に廃油を受けて
いっしょにポイ
いっしょにポイ
58 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 17:36:13.30 ID:Z6LA21kz
ボロタオル2枚で充分吸い取れるもんねえ、楽でいいわ。
オイルジョッキはゴミが入りそうでいやだ。
60 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 21:36:08.49 ID:oulF4Jta
>>59
心配性だな～作業環境に気をつければ大丈夫だよ
心配性だな～作業環境に気をつければ大丈夫だよ
華麗にスルーされちゃったのはなぜ？と思ったが
今やDFは低年式であっても、ほとんどタマがないわけか。
ごくわずかに、gooバイク等で出ているやつは、軒並み20万以上orz
ちょっと前まで、ぼろい格安車が、数万程度の価格で
オクなどでそこそこ出ていた記憶があったけど、夢でも見てたのか・・・・・。
今やDFは低年式であっても、ほとんどタマがないわけか。
ごくわずかに、gooバイク等で出ているやつは、軒並み20万以上orz
ちょっと前まで、ぼろい格安車が、数万程度の価格で
オクなどでそこそこ出ていた記憶があったけど、夢でも見てたのか・・・・・。
あんな盗んできた様なボロボロの不動車のＤＦでもやはりいい値段するなぁｗ
俺も狙ってたが、現車確認できなかったんで2万までって思ってたが3万超えたなｗ
落札者はここの住民かな？
俺も狙ってたが、現車確認できなかったんで2万までって思ってたが3万超えたなｗ
落札者はここの住民かな？
ジェベルのモタードがヤフオクに出てるが、なんか寸詰まりな感じ。
遅くなったけど、レスくれた方どうもありがとう。とても参考になります。
>>63氏のサビ落としカップって知らなかったので検索してみたけどなかなかよさげ。
>>21氏の徹底的にやる案は作業場所と廃液処理が問題か・・・。
サビチェンジャーはいちばんお手軽ぽいけれど、耐久性がちょっと心配かな。
お手軽にやるか、徹底的にやるか、どの方法で行くかもう少し考えてみます。
>>63氏のサビ落としカップって知らなかったので検索してみたけどなかなかよさげ。
>>21氏の徹底的にやる案は作業場所と廃液処理が問題か・・・。
サビチェンジャーはいちばんお手軽ぽいけれど、耐久性がちょっと心配かな。
お手軽にやるか、徹底的にやるか、どの方法で行くかもう少し考えてみます。
>>67
なんだかガンダムの新しい装備かとおもったぜ。
なんだかガンダムの新しい装備かとおもったぜ。
きっと宇宙空間用に開発されたジェベルだっぺ
初めて来た、なんかココ物凄く濃く熱い板だな。昨年の冬に雪の降りしきる中を走る3台の初期型ジェベル
を思いだしたな。 あれは漢だった。 ジェベルはツーリングのベテランが多いんですかね。
整備のセルフなんだな～自分は03年200です皆さん宜しく。
を思いだしたな。 あれは漢だった。 ジェベルはツーリングのベテランが多いんですかね。
整備のセルフなんだな～自分は03年200です皆さん宜しく。
旅を楽しむことに重点を置いたら、大型四発の取り回しがしんどくなった。
リッターバイクの年間維持費数年分で買えるステキなオフ車、ジェベル200に乗り換え。
単気筒空冷は整備も超簡単で、部品も激安。ヤフオクにもいっぱい出てくるし。
山に旅に通勤にと、これ一台で何の不自由もなくこなせる汎用性の高さがいいね。
セロー225も良かったしSL230も借りて乗ってみたけれど、俺はジェベルが一番いいと思ったよ。
単に鈴菌なだけかもしれないがｗ
リッターバイクの年間維持費数年分で買えるステキなオフ車、ジェベル200に乗り換え。
単気筒空冷は整備も超簡単で、部品も激安。ヤフオクにもいっぱい出てくるし。
山に旅に通勤にと、これ一台で何の不自由もなくこなせる汎用性の高さがいいね。
セロー225も良かったしSL230も借りて乗ってみたけれど、俺はジェベルが一番いいと思ったよ。
単に鈴菌なだけかもしれないがｗ
>>67
レスありがとうございます。
とりあえず冬も乗るので第一が風防目的、おまけで枝が当たらなければいいや
と思っていたので、安いプラのナックルガードつけて
レバー折れは応急処置用具で対策考えてました。
もし、ガレ場を走るならしっかりしたものの方がよさそうなので
アーマーハンドガードよさそうですね。
アドバイスありがとうございました。
レスありがとうございます。
とりあえず冬も乗るので第一が風防目的、おまけで枝が当たらなければいいや
と思っていたので、安いプラのナックルガードつけて
レバー折れは応急処置用具で対策考えてました。
もし、ガレ場を走るならしっかりしたものの方がよさそうなので
アーマーハンドガードよさそうですね。
アドバイスありがとうございました。
>>72
自分も750から乗り換えです。ジェベルのエンジン他社に比較してスムーズだね。国際Bトラライダーも絶賛
狭い峠では結構速いし、林道やキャンプを年甲斐も無く楽しんでいます。
PCV装着、タコ装着、エンジン出力UP、ギア比高速化、車体の変更を我流でしてます。興味有る方質問下さい。
>>73 純正のハンドガード未だ有りましたよ。(白と黒メーカ在庫あり)冬最高スよ
自分も750から乗り換えです。ジェベルのエンジン他社に比較してスムーズだね。国際Bトラライダーも絶賛
狭い峠では結構速いし、林道やキャンプを年甲斐も無く楽しんでいます。
PCV装着、タコ装着、エンジン出力UP、ギア比高速化、車体の変更を我流でしてます。興味有る方質問下さい。
>>73 純正のハンドガード未だ有りましたよ。(白と黒メーカ在庫あり)冬最高スよ
セロー225 エンジンフィーリングががさつ、車体はジェベルより重い
XT200 車体の軽さが全てを帳消しにする良いバイク
XL200 XTよりは重いがかなり軽い、エンジンはパワフルしかし振動がすごい
SX200 アンダーガード装備、ジェベルよりオフ志向が強い、タマがない
ジェベル すべてにウェルバランスな名車
XT200 車体の軽さが全てを帳消しにする良いバイク
XL200 XTよりは重いがかなり軽い、エンジンはパワフルしかし振動がすごい
SX200 アンダーガード装備、ジェベルよりオフ志向が強い、タマがない
ジェベル すべてにウェルバランスな名車
>>74
まだ純正あるんですか！いい情報ありがとうございます。
まだ純正あるんですか！いい情報ありがとうございます。
純正のハンドガードは取り付けに難儀するらしいが・・・
アクセル側はすぐできたがクラッチ側がわけわからなくて適当であるｗ
ハンドルカバーって一度つけると、やめられないね。
ハンカバ無しはまるでパンツ履いてないみたいで落ち着かない。
ハンカバ無しはまるでパンツ履いてないみたいで落ち着かない。
ナックルガード付けたことないんだけど、
ハンカバの前方に装着できるかな？
一緒につけると冬は更に防寒効果あったりする？
ハンカバの前方に装着できるかな？
一緒につけると冬は更に防寒効果あったりする？
オレも純正のハンドガード付けたけど
ワッシャーとか幾つか部品が余ったｗ
ワッシャーとか幾つか部品が余ったｗ
むしろ常時厳しい目で見られる位重装騎兵化すべきである。
スズ菌＋ドジェを選んでしまった諸君が求める悟りの地は近い！
スズ菌＋ドジェを選んでしまった諸君が求める悟りの地は近い！
>>85
ジェベル買った時点で既に悟りの境地だろうな。乗って見てエンジン以外地雷踏んだとオモタ
しかし何故か楽しいジェベル君だな。 不思議なバイクだ。
*誰かフロントブレーキ改造した人居ますか? デイトナ赤を付けたが未だ制動不安。
ジェベル買った時点で既に悟りの境地だろうな。乗って見てエンジン以外地雷踏んだとオモタ
しかし何故か楽しいジェベル君だな。 不思議なバイクだ。
*誰かフロントブレーキ改造した人居ますか? デイトナ赤を付けたが未だ制動不安。
90 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 07:46:10.94 ID:B8jP0tjU
そうかい？ちゃんときゃりぱー清掃して、スムーズに動くようにしていれば、
減速できてコントロールできると思うが。
減速できてコントロールできると思うが。
オレもキャリパー清掃（分解はしてない）＆フルード交換＆金パッド化だけで大分効くようになったよ
あとは毎度走行前に、ブレーキレバーを1分間ぐらい、鬼のように握りっぱにした後でスタートしている
あとは毎度走行前に、ブレーキレバーを1分間ぐらい、鬼のように握りっぱにした後でスタートしている
ＤＦはシングルシートで特大キャリアにしてくれた方が良かったのに。
それも、積載量は３０ｋｇまでおｋなやつね。
それも、積載量は３０ｋｇまでおｋなやつね。
>>89
レスありがとう付くか調べてみるよ！
レスありがとう付くか調べてみるよ！
>>90、91
清掃、揉み出し、リング交換等の整備で初期の能力にって点は否定しないが、
所詮はもともとがダメダメ方押し１ポッドだよ。
その労力を方押し2ポッド変更のために使った方が遥かに有意義。
あなた方の言ってる事は私も通った道だから分かるが、
方押し2ポッドへ変更した瞬間に今までの苦労がバカバカしくなるよ。
まぁ、ジェべにその制動力が必要か否かは別の話だがね。
清掃、揉み出し、リング交換等の整備で初期の能力にって点は否定しないが、
所詮はもともとがダメダメ方押し１ポッドだよ。
その労力を方押し2ポッド変更のために使った方が遥かに有意義。
あなた方の言ってる事は私も通った道だから分かるが、
方押し2ポッドへ変更した瞬間に今までの苦労がバカバカしくなるよ。
まぁ、ジェべにその制動力が必要か否かは別の話だがね。
>>94
貴方が言っている事が自分は正しいと思います。大変申し訳無い質問ですが2ポッド
で取り付くのは、250の奴を取り付ければ良いのでしょうか? 多分ボルトオンて訳には
行かないのでしょうねステーとかは自作ですか?
貴方が言っている事が自分は正しいと思います。大変申し訳無い質問ですが2ポッド
で取り付くのは、250の奴を取り付ければ良いのでしょうか? 多分ボルトオンて訳には
行かないのでしょうねステーとかは自作ですか?
フルフェのメットの中でさ、くしゃみしたくなった時どうしてる？
チンガードを上げる
下から手を入れて口を押さえる！コレしかないやろw
でも完全に防げなくて、結局半乾きの酸っぱい匂いがしてきませんか？
うぬぬ、痛い所を突かれたな
結構困るんだなコレが。
俺はくしゃみ発生予兆時に全力で息を吐く。無いものは出ないからねｗ
前にシールドにハエが当たってつぶれて中から小さなウジが散乱して
シールド越し目前を小ウジが無数に這った時は恐怖を通り越して笑ったよ。
ハエの種類によっては幼虫で生まれるのがいるんだよね。
それと午前2時頃に帰宅中、家から1km位のところで背中に何か入って
そいつが動きまくった時が一番ヤバかった。耐えて家まで辿り着いて
Ｔシャツ脱ぎ捨てたらきれいなコガネムシが一匹。
何故かデジカメで写真撮ったよｗ
ジェベ、DF、SXｻｲｺｰ！
俺はくしゃみ発生予兆時に全力で息を吐く。無いものは出ないからねｗ
前にシールドにハエが当たってつぶれて中から小さなウジが散乱して
シールド越し目前を小ウジが無数に這った時は恐怖を通り越して笑ったよ。
ハエの種類によっては幼虫で生まれるのがいるんだよね。
それと午前2時頃に帰宅中、家から1km位のところで背中に何か入って
そいつが動きまくった時が一番ヤバかった。耐えて家まで辿り着いて
Ｔシャツ脱ぎ捨てたらきれいなコガネムシが一匹。
何故かデジカメで写真撮ったよｗ
ジェベ、DF、SXｻｲｺｰ！
実はカメムシ
おしりの穴からサナダムシ。
何でサナダ虫やネンw
そんなもん飛んでないやろwww
そんなもん飛んでないやろwww
走ってるとケツがむず痒くなる。
おしりかじり虫
林道に行ってカレーをガスバーナーで温めて食おうとしたら
スズメバチのようなハエが多数よってきてまいった事はある
スズメバチのようなハエが多数よってきてまいった事はある
ウシアブかな？
メーターの照明切れたぜ。
見えないとなんか不安だなコレ。
メーターの照明切れたぜ。
見えないとなんか不安だなコレ。
中古の200ccを買おうと検討中なのですが、まぁいろいろモノにもよりますけど
車体だけで18万前後はやっぱり高いですかね～？
やっぱり中古で買うのなら12～3万前後くらいが普通なのでしょうか？
車体だけで18万前後はやっぱり高いですかね～？
やっぱり中古で買うのなら12～3万前後くらいが普通なのでしょうか？
18万前後で普通と思う
週刊アスキーの2ちゃんねるななめよみ
子供の頃 カブトムシを採りに行って リュックにマムシが絡んでいてって記事
今のジェベルスレ見てて有りそうだなと感じたよ
林道はいいね！
子供の頃 カブトムシを採りに行って リュックにマムシが絡んでいてって記事
今のジェベルスレ見てて有りそうだなと感じたよ
林道はいいね！
114 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 23:54:31.46 ID:goBH/ENY
>>110
うーん、値段とか状態とかどの辺で満足するか人それぞれだと思うけど、
それでも実際に車両見てみないとわからないのでは？
例えば、サス抜け抜け、フォークに点サビ、ディスク激磨耗、
マフリャー穴開き寸前、タンク裏サビカビ、スイングアームキコキコ
タイヤヒビヒビ、スロットル&クラッチワイヤーシブシブ、
オイルシミシミ、エンジンカチカチ（音）、ステムカタカタ…
まあ安いのは必ずこんな感じをどれか含むから、整備を楽しむ人なら
値段で安車選んでもえーかもぬ♪
高くても良質車選べばそれはヤスイヨ～。
うーん、値段とか状態とかどの辺で満足するか人それぞれだと思うけど、
それでも実際に車両見てみないとわからないのでは？
例えば、サス抜け抜け、フォークに点サビ、ディスク激磨耗、
マフリャー穴開き寸前、タンク裏サビカビ、スイングアームキコキコ
タイヤヒビヒビ、スロットル&クラッチワイヤーシブシブ、
オイルシミシミ、エンジンカチカチ（音）、ステムカタカタ…
まあ安いのは必ずこんな感じをどれか含むから、整備を楽しむ人なら
値段で安車選んでもえーかもぬ♪
高くても良質車選べばそれはヤスイヨ～。
大前提がそれ自体の程度、内容で話はガラリと変わる
しかし、車体だけで18前後（乗り出しは＋10前後）ってのは普通だろ
Ｙオクのせいで何でも安く個人売買で買える様になって感覚が狂ってしまってるだけで、
バイク屋ならそれが普通でしょうな
しかし、車体だけで18前後（乗り出しは＋10前後）ってのは普通だろ
Ｙオクのせいで何でも安く個人売買で買える様になって感覚が狂ってしまってるだけで、
バイク屋ならそれが普通でしょうな
先月契約した私は初期のDF200Eが1.5万キロで15万乗り出しで20万でした。
ご参考までに。
ご参考までに。
>>114
マッドジェベリスト
マッドジェベリスト
>>117
ジェベリストなんて半分位が、こんな感じじゃね？
エンジン自分でOHなんて、当たり前見たいだし。
見栄も性能も無いバイクだが、情熱は人一倍見たいな。
尊敬に値する真のバイク好きでしょ。と何にもしない俺が言って見る（笑
ジェベリストなんて半分位が、こんな感じじゃね？
エンジン自分でOHなんて、当たり前見たいだし。
見栄も性能も無いバイクだが、情熱は人一倍見たいな。
尊敬に値する真のバイク好きでしょ。と何にもしない俺が言って見る（笑
ジェベル乗るようになってから工具が増えた
中古買ったら、全バラしてオーバーホールするのは常識。
同意したいがそこまでの気力も時間もないのでバイク屋にまかせる
テンショナ張ってもバルブクリアランス適正にしてもカチカチ音。
店にあった奴エンジンかけさせてもらったのもカチカチ。（2台調査）
ジェベ200、125系エンジンって新車の時は静かなのかな？
店にあった奴エンジンかけさせてもらったのもカチカチ。（2台調査）
ジェベ200、125系エンジンって新車の時は静かなのかな？
バルブ→タペット （ ﾟωﾟ )
2stしか乗ってこなかったオッサンにとって、4stのエンジンOHはハードルが高い。
>>123
静かだったよ。そりゃスズキと言えど新車でカチカチなんていってたらクレームもんでしょ。
俺の'94は3,000km過ぎたあたりから少々音が大きくなってきたかな。
そいつは10万kmを過ぎたあたりで手放して、メッキシリンダーの新車に買い替えた。
こっちは5～6,00kmあたりからクランクの音が大きくなってきた気ｶﾞｽ
200はオートカムチェーンテンショナだから、カム周辺の音はどうしようもないね。
全部ばらしてきっちり組み上げれば不思議と音が消えるけど。
がまんできるとこまでがまんして、辛抱できなくなったら組み直しすればいんじゃね？
ビッグエンド以外の異音はよっぽどじゃなければｷﾆｼﾅｲでいいとｵﾓ
静かだったよ。そりゃスズキと言えど新車でカチカチなんていってたらクレームもんでしょ。
俺の'94は3,000km過ぎたあたりから少々音が大きくなってきたかな。
そいつは10万kmを過ぎたあたりで手放して、メッキシリンダーの新車に買い替えた。
こっちは5～6,00kmあたりからクランクの音が大きくなってきた気ｶﾞｽ
200はオートカムチェーンテンショナだから、カム周辺の音はどうしようもないね。
全部ばらしてきっちり組み上げれば不思議と音が消えるけど。
がまんできるとこまでがまんして、辛抱できなくなったら組み直しすればいんじゃね？
ビッグエンド以外の異音はよっぽどじゃなければｷﾆｼﾅｲでいいとｵﾓ
両人ともアリガトね。
ところで他スレより以下の逸品を頂戴つかまつった。
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/html/04.jpg.html
かなりの使い手（変態）とお見受けするが、スズ菌殿も負けじと頑張ってほしいものだ。
ところで他スレより以下の逸品を頂戴つかまつった。
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/html/04.jpg.html
かなりの使い手（変態）とお見受けするが、スズ菌殿も負けじと頑張ってほしいものだ。
200はオートテイショナーだと思うよ
>>131
まず、タイヤが太すぎ。ジェベル１２５と同じサイズにすべき。
それから、リアはドラムでいい。キャリアとシートの高さを合わせてほしい。
タンクは最低１０リッターは欲しい。空気入れだけ積まれても困る。
センタースタンドはあるのかな。リア周りメンテでマフラが邪魔そう。
まず、タイヤが太すぎ。ジェベル１２５と同じサイズにすべき。
それから、リアはドラムでいい。キャリアとシートの高さを合わせてほしい。
タンクは最低１０リッターは欲しい。空気入れだけ積まれても困る。
センタースタンドはあるのかな。リア周りメンテでマフラが邪魔そう。
>>130
それ125のエンジンだよ
おまいさんのバイクに載ってるエンジンシリンダーの刻印見てみ？
てかそんな面倒でしょっちゅうやらなきゃいかん調整でもないでしょ
誰がやってもタペクリ取るよかはるかに簡単だろうよ
特殊工具もいらないし
それ125のエンジンだよ
おまいさんのバイクに載ってるエンジンシリンダーの刻印見てみ？
てかそんな面倒でしょっちゅうやらなきゃいかん調整でもないでしょ
誰がやってもタペクリ取るよかはるかに簡単だろうよ
特殊工具もいらないし
教えて君で誠にスマンが、タペクリやる時にシックネスゲージ非常にあの穴から入れ難いのだが皆さんどうしてます？
無理矢理強姦しか無いのかな～。
無理矢理強姦しか無いのかな～。
俺はこのバイクいいと思うな>>131
この時期にこういう個性的なの出してくれるの歓迎。AGの再来ってトコか。
マフラーの位置もサドルバックやパニアケース考慮してるし、
キャリアはご丁寧に側面ガード兼取り付けポイント付。
この付け位置で整備の邪魔になるか？邪魔なら3本ネジで外せる程度じゃん。
ディスクのコストも今じゃドラムと大して変わらだろうし、
ドラムわざわざディスクへ直したい奴もいる位だからディスクでええやんｗ
ちっさい防風シールドみたいなのもアクリ加工程度で巨大なの付けれそうだし、
タンクデカそうだし、こういうオモロそうなの出て欲しいぜ。売れるかは別。
>>135 曲げといて入れます。
この時期にこういう個性的なの出してくれるの歓迎。AGの再来ってトコか。
マフラーの位置もサドルバックやパニアケース考慮してるし、
キャリアはご丁寧に側面ガード兼取り付けポイント付。
この付け位置で整備の邪魔になるか？邪魔なら3本ネジで外せる程度じゃん。
ディスクのコストも今じゃドラムと大して変わらだろうし、
ドラムわざわざディスクへ直したい奴もいる位だからディスクでええやんｗ
ちっさい防風シールドみたいなのもアクリ加工程度で巨大なの付けれそうだし、
タンクデカそうだし、こういうオモロそうなの出て欲しいぜ。売れるかは別。
>>135 曲げといて入れます。
137 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 20:47:14.05 ID:Qt7LizR7
どうせ50マンとかでしょ
多分ヤマハのショーモデルは出ないだろな。
何時も見せるだけだ。
何時も見せるだけだ。
XS-V1が出たら、ヤマハでも買いそう
>>133
「べき論」で自分のニッチな趣味を熱く主張する男の人って・・・
こんなイタイ子は>>136の爪の垢腹一杯飲ませても何も変わらないんだろうな。
周りの人に空気読めないとか自己中って言われるでしょ？君 m9(^Д^)
たとえショーモデルであれこんなバイクを提案してくれるってのはうれしいねえ。
トリッカーのTY-S外装も市販されたし、可能性はゼロじゃないかもよ。
「べき論」で自分のニッチな趣味を熱く主張する男の人って・・・
こんなイタイ子は>>136の爪の垢腹一杯飲ませても何も変わらないんだろうな。
周りの人に空気読めないとか自己中って言われるでしょ？君 m9(^Д^)
たとえショーモデルであれこんなバイクを提案してくれるってのはうれしいねえ。
トリッカーのTY-S外装も市販されたし、可能性はゼロじゃないかもよ。
>>140
ネカマは気持ち悪い止めれ。俺はバイク歴32年だが>>133は真のジェベリストだと思う。
書き方は悪いのかもだが、133は超長距離キャンプツアラーだろう。
雪の中でﾀﾍﾟｸﾘとか、雨の林道で、パンク修理の経験が有る漢何だろ。
形だけの見栄バイクは要らない意見も当然やろ。
ネカマは気持ち悪い止めれ。俺はバイク歴32年だが>>133は真のジェベリストだと思う。
書き方は悪いのかもだが、133は超長距離キャンプツアラーだろう。
雪の中でﾀﾍﾟｸﾘとか、雨の林道で、パンク修理の経験が有る漢何だろ。
形だけの見栄バイクは要らない意見も当然やろ。
>>140
おかまウザイ消えろ
おかまウザイ消えろ
>>133は取り敢えず難癖付けたいだけだろｗ
空気入れなんてあった方がいいじゃん。
見たところマフラー位置整備に関係ねーし。
このクラスでセンスタ付オフ車て何があんのよｗ
真のジェベリストってのはその他に対して一々文句たれなんスねぇ。
空気入れなんてあった方がいいじゃん。
見たところマフラー位置整備に関係ねーし。
このクラスでセンスタ付オフ車て何があんのよｗ
真のジェベリストってのはその他に対して一々文句たれなんスねぇ。
最近じゃSX乗りもいなくなってきたよな
もうそろそろ消えてしまうのかな
さみしいな
もうそろそろ消えてしまうのかな
さみしいな
ＳＸ海外では有るんだがな～。もう国内ではレッドデータブックだな(T_T)
▼此処は鈴箘の聖地だ（笑）当然ヤマハマンセーとはいかんやろw
▼此処は鈴箘の聖地だ（笑）当然ヤマハマンセーとはいかんやろw
実売価格はセローより上なのは確実。
ジェベルの代わりになるバイクじゃないだろう。
ジェベルの代わりになるバイクじゃないだろう。
147 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 16:08:04.42 ID:DrN9E+Kk
真のジェベリストです
センスタ命です
マフラー邪魔です
雪の中でタペクリいじっちゃいます
32年のベテラン視点です
聖地で異教話はタブーです
出てもいない車両の価格もわかっちゃいます
センスタ命です
マフラー邪魔です
雪の中でタペクリいじっちゃいます
32年のベテラン視点です
聖地で異教話はタブーです
出てもいない車両の価格もわかっちゃいます
148 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 16:17:27.23 ID:DrN9E+Kk
ジェベル乗りなら雪の中で腰上オーバーホールくらいはしてるのが普通だろう。
道中でできる腰上オーバーホールって何があるんだ
空冷２ｓｔならできるけど４ｓｔは思いつかない
空冷２ｓｔならできるけど４ｓｔは思いつかない
>>141
すまんな。「～な男の人って・・・」て2chの文頭定形を知らなかったか。
じゃあ「俺は○×なんだが～」から始まるイタイ人認定のお約束も知らないんだよな。
関西弁の自称ベテランさんマジパネェっすｗ
もしかしてご本人登場ッスかｗｗｗ
>>142
気を悪くさせてすまんかった。俺は男だ。
すまんな。「～な男の人って・・・」て2chの文頭定形を知らなかったか。
じゃあ「俺は○×なんだが～」から始まるイタイ人認定のお約束も知らないんだよな。
関西弁の自称ベテランさんマジパネェっすｗ
もしかしてご本人登場ッスかｗｗｗ
>>142
気を悪くさせてすまんかった。俺は男だ。
おめーの自業自得奇特例を他のジェベ糊と一緒にすんなこのタペクリ慈自慰が
155 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 21:51:40.39 ID:M+psgm1C
ジェベル２００
高速道路で走行中８０ｋｍ／ｈで頭打ちとなり、おかしいなと思っていたら爆発音がしエンジン停止。
はぁ～。
明日バイク屋に見せに行ってきます。
高速道路で走行中８０ｋｍ／ｈで頭打ちとなり、おかしいなと思っていたら爆発音がしエンジン停止。
はぁ～。
明日バイク屋に見せに行ってきます。
コンロッドいったかもだな。可哀想に、、。
157 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 22:18:26.78 ID:M+psgm1C
追記
キックがスカスカです。
かなりの重症じゃないかと心配しています。
まさかこのままサヨナラなのでは…。
キックがスカスカです。
かなりの重症じゃないかと心配しています。
まさかこのままサヨナラなのでは…。
ふぇぇ・・・タペットとカムチェーンうるさいよお・・・
クランクするが圧縮ないなら、単純に穴空いたんだろ。
プラグが無くなってましたってな落ちでもないのだったらな
開けないとバルブなりブラグなり、何の部品が突き破ったのか分からんがな。
言ってる内容から察するに、ジェべ糊の割にはシュート力もなく無知なんだな。
そのくらいの知識の乗り手なら残念だが、君にとっての重症レベルコースだろうな。
単純にエンジンＯＨコース。
まぁ、私からみたら何の事もない普通の整備のレベルだけどね。
その程度でジェベルサヨナラって奴は乗らん方がええぞ。
バイクってのは気軽に乗れるものだと勘違いしがちだが、その実、お互いの命を預け合う相棒なんだからよ。
プラグが無くなってましたってな落ちでもないのだったらな
開けないとバルブなりブラグなり、何の部品が突き破ったのか分からんがな。
言ってる内容から察するに、ジェべ糊の割にはシュート力もなく無知なんだな。
そのくらいの知識の乗り手なら残念だが、君にとっての重症レベルコースだろうな。
単純にエンジンＯＨコース。
まぁ、私からみたら何の事もない普通の整備のレベルだけどね。
その程度でジェベルサヨナラって奴は乗らん方がええぞ。
バイクってのは気軽に乗れるものだと勘違いしがちだが、その実、お互いの命を預け合う相棒なんだからよ。
何で上から目線
161 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 22:38:46.42 ID:PqGFkoVz
なんせ雪の中でタペクリこねくりまわしちゃうベテラン32年生だもん！
162 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 22:47:54.27 ID:M+psgm1C
経験豊かなジェベル乗り…憧れます。
また機会がありましたら顛末を書きこみます。
では。
また機会がありましたら顛末を書きこみます。
では。
へんなのが居着いたね
>>160
お手てつないで徒競走ですか？
お手てつないで徒競走ですか？
>>158
調整すれぱ直るレベルだと思うよ。
調整すれぱ直るレベルだと思うよ。
166 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 23:22:55.45 ID:PqGFkoVz
筋書き通り杉てﾜﾛｯﾁｗｗｗｗ
乗らんほうがいいとか貴公は一体何様であらせられますか？ｗ
ジェベ乗りにもこんな偏屈がいるんだな
>>162
プラグ外せばなんとなく中が見えるよ
バルブ周りならピストンに傷が付くか、バルブ自体がピストンに刺さってたりする
カムチェンガイドが折れたりテンショナアジャスタがダメだと
カムチェーンが飛んでバルタイ狂ってそんな感じになる
二次エア吸ってリーンだったりするとピストン棚落ちとかトップ溶損とか
カーボンが飛んでピストントップが泡だった感じになる
コンロッド折れだと腰下がやばい
キック回るなら多分大丈夫だと思うけど
ジェベ乗りにもこんな偏屈がいるんだな
>>162
プラグ外せばなんとなく中が見えるよ
バルブ周りならピストンに傷が付くか、バルブ自体がピストンに刺さってたりする
カムチェンガイドが折れたりテンショナアジャスタがダメだと
カムチェーンが飛んでバルタイ狂ってそんな感じになる
二次エア吸ってリーンだったりするとピストン棚落ちとかトップ溶損とか
カーボンが飛んでピストントップが泡だった感じになる
コンロッド折れだと腰下がやばい
キック回るなら多分大丈夫だと思うけど
>>161 >>163
32年は俺だID確認しろよ。>>159
は別人だw なんか更に凄い奴だ、俺の出る幕なんかは無いよ。
>>133
を元々を叩かなきゃ俺は出る気はないさ。これで消えるよ。皆さん失敬した。
32年は俺だID確認しろよ。>>159
は別人だw なんか更に凄い奴だ、俺の出る幕なんかは無いよ。
>>133
を元々を叩かなきゃ俺は出る気はないさ。これで消えるよ。皆さん失敬した。
ﾋﾝﾄ： 同一人物による
171 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 23:33:21.13 ID:PqGFkoVz
ヒント： 短時間で庇い合いｗ
174 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 23:38:39.90 ID:PqGFkoVz
133 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/11/10(木) 00:19:08.55 ID:joDaj8yc
>>131
まず、タイヤが太すぎ。ジェベル１２５と同じサイズにすべき。
それから、リアはドラムでいい。キャリアとシートの高さを合わせてほしい。
タンクは最低１０リッターは欲しい。空気入れだけ積まれても困る。
センタースタンドはあるのかな。リア周りメンテでマフラが邪魔そう。
見当違いな自己中初心者丸出しの糞レス乙ｗ
>>131
まず、タイヤが太すぎ。ジェベル１２５と同じサイズにすべき。
それから、リアはドラムでいい。キャリアとシートの高さを合わせてほしい。
タンクは最低１０リッターは欲しい。空気入れだけ積まれても困る。
センタースタンドはあるのかな。リア周りメンテでマフラが邪魔そう。
見当違いな自己中初心者丸出しの糞レス乙ｗ
176 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 23:41:13.17 ID:PqGFkoVz
以下、32年タペクリこねくり劇場 はっじまるヨ～！
さらに変なのが来たなｗ
貧乏バイクだ。少しでも整備スキルが有る奴が尊敬去れるのは当たり前。
他のバイク板なら質問したって、ググレカスで終わりだwww
上からでも答えてくれるのは親切でありがたいと思うが。
他のバイク板なら質問したって、ググレカスで終わりだwww
上からでも答えてくれるのは親切でありがたいと思うが。
180 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 23:44:32.80 ID:PqGFkoVz
タイヤが太ければ走行抵抗も増し重量価格も増す。ドラムは整備のインターバルが
長くシューはディスクパッドより長持ち、液交換の必要も無いし外した後にパッド
入れる手間も無い。キャリアとシートの段差は無いと荷物が積み易い。
空気入れは普通オフローダーなら既に持って入るし。タンクはジェベ並みに欲しい
林道にスタントは無いからな。意見を言ったら行けないのか?
長くシューはディスクパッドより長持ち、液交換の必要も無いし外した後にパッド
入れる手間も無い。キャリアとシートの段差は無いと荷物が積み易い。
空気入れは普通オフローダーなら既に持って入るし。タンクはジェベ並みに欲しい
林道にスタントは無いからな。意見を言ったら行けないのか?
182 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 23:52:44.37 ID:PqGFkoVz
>>182
お前はR1で林道行くのがそんなに楽しいのか? 馬鹿だろw 自分でR1で勝手に行けよ
お前はR1で林道行くのがそんなに楽しいのか? 馬鹿だろw 自分でR1で勝手に行けよ
184 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 23:57:57.57 ID:PqGFkoVz
俺は自分の好きなバイクで好きなところへ行くのが楽しいなぁ☆
みんな好きなバイクに乗ろう！
みんな好きなバイクに乗ろう！
186 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 00:10:37.75 ID:EZhjLpBA
>>131に対する真のジェベリストの見解
181 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/11/11(金) 23:50:33.64 ID:ZBGqnRS/
タイヤが太ければ走行抵抗も増し重量価格も増す。ドラムは整備のインターバルが
長くシューはディスクパッドより長持ち、液交換の必要も無いし外した後にパッド
入れる手間も無い。キャリアとシートの段差は無いと荷物が積み易い。
空気入れは普通オフローダーなら既に持って入るし。タンクはジェベ並みに欲しい
林道にスタントは無いからな。意見を言ったら行けないのか?
181 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/11/11(金) 23:50:33.64 ID:ZBGqnRS/
タイヤが太ければ走行抵抗も増し重量価格も増す。ドラムは整備のインターバルが
長くシューはディスクパッドより長持ち、液交換の必要も無いし外した後にパッド
入れる手間も無い。キャリアとシートの段差は無いと荷物が積み易い。
空気入れは普通オフローダーなら既に持って入るし。タンクはジェベ並みに欲しい
林道にスタントは無いからな。意見を言ったら行けないのか?
187 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 00:26:59.23 ID:g5H2OxHF
スタントマン？ と数分考え込んだぞ^^;
ガススタの事だと思うが・・・・・・
ガススタの事だと思うが・・・・・・
188 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 00:36:56.56 ID:EZhjLpBA
反論も何も…俺ﾚｽ使いまわしｗ
空気入れあった方がいいじゃん。 オフ野郎だからて皆車載で持ってんのかよ。
マフラー位置ほとんど整備に関係ね～ぞ～ｗ プロアームじゃねーって。
このクラスでセンスタ付オフ車て何があんのよｗ
ディスクもドラムも今じゃコスト大してかわんねー。逆にドラムで萎える奴はいるがね。
整備のインターバル？液交換？パッド入れるだけの手間？ ジェベリストが何か？
タイヤ？ Ｒ1で砂漠走破してる偉人に敬礼！
荷物が積み易い？ 3面＋フロントに積めるスペース有りな様子だが、まあ引越し荷物でも好きに積んでくれｗ
タンク外観はダミーカバーの疑い有りだが、それでも割とデカそうに見えるね。
物事をネガティブに考えるのが>>181 真のじぇべりすと（笑）です。
さて、寝っぺ ﾉｼ
空気入れあった方がいいじゃん。 オフ野郎だからて皆車載で持ってんのかよ。
マフラー位置ほとんど整備に関係ね～ぞ～ｗ プロアームじゃねーって。
このクラスでセンスタ付オフ車て何があんのよｗ
ディスクもドラムも今じゃコスト大してかわんねー。逆にドラムで萎える奴はいるがね。
整備のインターバル？液交換？パッド入れるだけの手間？ ジェベリストが何か？
タイヤ？ Ｒ1で砂漠走破してる偉人に敬礼！
荷物が積み易い？ 3面＋フロントに積めるスペース有りな様子だが、まあ引越し荷物でも好きに積んでくれｗ
タンク外観はダミーカバーの疑い有りだが、それでも割とデカそうに見えるね。
物事をネガティブに考えるのが>>181 真のじぇべりすと（笑）です。
さて、寝っぺ ﾉｼ
へんなやつが住み着いたか
乗るやつ増えて値段あがったら嫌だからあんまくんなよ
乗るやつ増えて値段あがったら嫌だからあんまくんなよ
何だこの流れは? ヤマハの工作員野郎がココの住人叩きに来たか呆れたもんだwww
XR乗りの次はヤマハ工作員認定ｷﾀｺﾚ
そんなおいらは今日もDトラタンクに警告注意書きステッカーを貼る仕事に出かけるお。
そんなおいらは今日もDトラタンクに警告注意書きステッカーを貼る仕事に出かけるお。
XRスレやセロースレがジェベルに嫉妬して嫌がらせにきてる可能性があるな
おまえらソースあんならすぐ出せ
マジならジェベ乗りが総力を上げて潰すが
おまえらソースあんならすぐ出せ
マジならジェベ乗りが総力を上げて潰すが
194 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 10:09:50.99 ID:zL6cVmRn
ジェベ自体叩いてる奴なんか一人もいねーじゃん。
他社種落として叩かれて必死に抵抗してるマヌケはいるみたいだがな。
他社種落として叩かれて必死に抵抗してるマヌケはいるみたいだがな。
そもそも、ここでヤマハやＲ１の話し自体がスレ違いな事に気付けよw
ヤマハなんか叩かれて当然やろが！
ヤマハなんか叩かれて当然やろが！
XR乗りやセロー乗りがジェベルのどこに嫉妬するのか問い詰めたいｗｗ
197 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 10:57:57.00 ID:zL6cVmRn
他社種でも積載性、実用性つながりとおぼしき1車種話題に上げるのもダメ。
>>133みたいなトンチンカンなレスするから
バイクジャンル関係なく好きなバイクで好きな所を好きなだけ走り回る
正にジェベリスト魂に通ずるとおぼしき動画を貼るもたまたまマシンがＲ1だったからってそれもダメ。
分が悪くなってきたら工作員認定。
挙句の果てには「ここの住民を叩きにきた」
キモ杉でもう笑うしかねーよｗｗｗ
ホントは>>133みたいな恥レスしちゃったの指摘されてファビョってるだけなんじゃないの？ｗ
>>133みたいなトンチンカンなレスするから
バイクジャンル関係なく好きなバイクで好きな所を好きなだけ走り回る
正にジェベリスト魂に通ずるとおぼしき動画を貼るもたまたまマシンがＲ1だったからってそれもダメ。
分が悪くなってきたら工作員認定。
挙句の果てには「ここの住民を叩きにきた」
キモ杉でもう笑うしかねーよｗｗｗ
ホントは>>133みたいな恥レスしちゃったの指摘されてファビョってるだけなんじゃないの？ｗ
なんか珍しく殺伐としてますねえ
このスレで41Aと42Aのエンジンの違いを知った
42Aはオートカムチェーンテンショナーなんだすね
ジェベルは「じぇべりすと」と称号されるのに
SXは「セックスレス」と称号されるのかな・・・e抜きだからね
このスレで41Aと42Aのエンジンの違いを知った
42Aはオートカムチェーンテンショナーなんだすね
ジェベルは「じぇべりすと」と称号されるのに
SXは「セックスレス」と称号されるのかな・・・e抜きだからね
XR230とかXL230とかCB223とかCB1100とかはマジパーツの99%が中国製みたいな
ムードが漂いますよねえ。昔のホンダはメータも日本精機のコストがかかった
のをつけてくれていたのに、ドカもホンダのまねして日本精機のメータがついて
いましたよねえ、今は・・・はあーホンダ Made in China.丸出しで哀しいっすね
ムードが漂いますよねえ。昔のホンダはメータも日本精機のコストがかかった
のをつけてくれていたのに、ドカもホンダのまねして日本精機のメータがついて
いましたよねえ、今は・・・はあーホンダ Made in China.丸出しで哀しいっすね
俺はSXのタンクにバイク屋で売ってるEのステッカー買ってきて
あいだにつけたことあるけど、見事に変な形になったからすぐやめたよ
SEXになるのは難しいな
あいだにつけたことあるけど、見事に変な形になったからすぐやめたよ
SEXになるのは難しいな
>>199
ここでホンダの話すんな
ここでホンダの話すんな
みんな好きなバイクに乗って好きな場所へ行って良い時間を楽しもう☆
じゃ、ま～たね～ ﾉｼ
じゃ、ま～たね～ ﾉｼ
SE-S海苔だ
年式呼称に-Xもあるよねぇ
年式呼称に-Xもあるよねぇ
>>196
見下してるのに気づいてなかったの？
見下してるのに気づいてなかったの？
205 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 20:12:43.77 ID:vOhsgudJ
>>204
最新型の250のセローはしらんけど
初期型の225はひどかったな、かっことムードとトレイルを強調し
つまりサスのコストダウンを2輪2足で補うことに置き換えて
かっこよくカタログコピーしただけのダメバイクだったからなあ
最新型の250のセローはしらんけど
初期型の225はひどかったな、かっことムードとトレイルを強調し
つまりサスのコストダウンを2輪2足で補うことに置き換えて
かっこよくカタログコピーしただけのダメバイクだったからなあ
225セローはレーサーのサスと決別した潔い設計のマシンと思うが・・・
つうか無駄に対立を煽るガキに乗せられるなよ、大人なんだから。
つうか無駄に対立を煽るガキに乗せられるなよ、大人なんだから。
貧乏バイクと卑下するのはかまわんが、
他のバイクを扱き下ろすのは他のスレでやってくれ給へ
他のバイクを扱き下ろすのは他のスレでやってくれ給へ
マゾなんですね わかります 変態だもんね
ぶっちゃけジェベル乗ってるくらいじゃ、変態なんて言わない。
GSX1150EFとかXインパルスくらい乗らなきゃ、変態認定されません。
GSX1150EFとかXインパルスくらい乗らなきゃ、変態認定されません。
今日ジェベルたんと電話でお話しました。
「ジェベルたんはどんなバイクが好きなの？」って聞いたんです。
そしたら「ヘッドライトの大きい人が好き」って言ってました。
僕もヘッドライトの大きなバイクになってジェベルたんに好かれていっぱいオイルﾁｭﾁｭしたいです。
ジェベルたんに「ヘッドライト大きくするからいっぱいいっぱいオイルﾁｭｰﾁｭｰしていい？ジェベルたん、いい？」
って聞いたんです。
そしたら「もう、（*´ε｀*）バンディットたん、知らない！」って電話切りました。
ジェベルたんは照れてます。
きゃわみゅにゅいﾃﾞｶﾃﾞｶﾀﾝｸのトコトコバイクですジェベルたんは。
あああああああじぇべるちゅきじぇべるちゅきジェベルちゅきちゅきちゅきたん・・・
ﾁｭｰしてﾁｭｰしまくりたいじぇべるちゅきたん（*´ε｀*）ｷｯﾁｭｷｯﾁｭ・・・ﾋﾌ･･･ﾋﾌﾋﾋﾋ！！
「ジェベルたんはどんなバイクが好きなの？」って聞いたんです。
そしたら「ヘッドライトの大きい人が好き」って言ってました。
僕もヘッドライトの大きなバイクになってジェベルたんに好かれていっぱいオイルﾁｭﾁｭしたいです。
ジェベルたんに「ヘッドライト大きくするからいっぱいいっぱいオイルﾁｭｰﾁｭｰしていい？ジェベルたん、いい？」
って聞いたんです。
そしたら「もう、（*´ε｀*）バンディットたん、知らない！」って電話切りました。
ジェベルたんは照れてます。
きゃわみゅにゅいﾃﾞｶﾃﾞｶﾀﾝｸのトコトコバイクですジェベルたんは。
あああああああじぇべるちゅきじぇべるちゅきジェベルちゅきちゅきちゅきたん・・・
ﾁｭｰしてﾁｭｰしまくりたいじぇべるちゅきたん（*´ε｀*）ｷｯﾁｭｷｯﾁｭ・・・ﾋﾌ･･･ﾋﾌﾋﾋﾋ！！
(；＾＾ω)
212 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 23:58:27.55 ID:QN+hs6tJ
明日はエアクリーナーBOX上のスポンジでも交換してみるか
213 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 00:05:11.94 ID:H3CnqXLV
質問。
あのスポンジ購入しておいてあるんだが、あれってつける時エンジンオイルに漬けて固く絞るの？
それとも普通の濾紙みたいにそのままつけたらいいの？
あのスポンジ購入しておいてあるんだが、あれってつける時エンジンオイルに漬けて固く絞るの？
それとも普通の濾紙みたいにそのままつけたらいいの？
そのままつける。
>>213
外したスポンジは洗って再利用ね。てコレ位は知って居るか。スマソ。
外したスポンジは洗って再利用ね。てコレ位は知って居るか。スマソ。
で、つけるときネジ一発で決まったら奇跡。
アレが一発で決まった時はビールが美味い（笑）
SX125をヤフオクに出してくれや
ほしいんや
はよださんかい
ほしいんや
はよださんかい
219 ：213：2011/11/13(日) 09:38:35.26 ID:H3CnqXLV
みなさん、ありがとうです。これからやってみます。
オイルをつけるという情報もあり、悩んでました。湿式は始めてなもので。。。
古いほうのスポンジは、外して灯油で洗おうとしたところ、指の跡がつくくらい硬化してました。
今日、あたらしいのつけます。 美味いビールが呑めたら、また報告します。
オイルをつけるという情報もあり、悩んでました。湿式は始めてなもので。。。
古いほうのスポンジは、外して灯油で洗おうとしたところ、指の跡がつくくらい硬化してました。
今日、あたらしいのつけます。 美味いビールが呑めたら、また報告します。
220 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 09:58:34.57 ID:1jIymZoR
kendaのタイヤを使っている方いらっしゃいますか？
よければ、どこで買われたか教えてください。
よければ、どこで買われたか教えてください。
新品のスポンジは最初からオイルが染ませてあったような遠い記憶。
そう。最初からオイルまみれ。
外したスポンジは灯油で洗った後、食器用洗剤で水洗して干して保管しているが、
次の使用時に浸けたオイルが白濁したような気がしても気にしない事にしている。
次の使用時に浸けたオイルが白濁したような気がしても気にしない事にしている。
スポンジは専用の洗浄クリーナーを使うと硬くならずよいよ。
バイク用品店に有ります。量が多く少し高いので友人と分けて使ってます。
バイク用品店に有ります。量が多く少し高いので友人と分けて使ってます。
昨日会社の後輩と房総ツーリングしてきた。 最初に給油、276Km走って帰ってきて給油したら7.02L = 39.4Km/L！ 半分は高速で80Km巡航だった事を考えるとよくがんばった＞ジェベちん！！
ちなみに一緒に回った若いの（250ネイキッド乗り・車種忘れた）に、そのバイクはインジェクションかキャブかって聞いたら「インジェクションとかキャブってなんですか」と言ってた。 俺もメンテ苦手でジェベ乗り失格だけど、ここまでの奴がいたとは・・・
ちなみに一緒に回った若いの（250ネイキッド乗り・車種忘れた）に、そのバイクはインジェクションかキャブかって聞いたら「インジェクションとかキャブってなんですか」と言ってた。 俺もメンテ苦手でジェベ乗り失格だけど、ここまでの奴がいたとは・・・
>>220
使って無いけど赤男爵に有った。店により有るか無いかは不明。電話してみたら
>>225
燃費良いな。俺のマフラーRSVにしてメインジェット変えたら、パワーは少し出たが
ツーリングでも33㌔しか走らなくなった(T_T)なんてこった
キャブもインジェクション知らないとは、、。でも知らない方が幸せかも?
下手に知って居るとい弄りたく成るから金が、、。
使って無いけど赤男爵に有った。店により有るか無いかは不明。電話してみたら
>>225
燃費良いな。俺のマフラーRSVにしてメインジェット変えたら、パワーは少し出たが
ツーリングでも33㌔しか走らなくなった(T_T)なんてこった
キャブもインジェクション知らないとは、、。でも知らない方が幸せかも?
下手に知って居るとい弄りたく成るから金が、、。
ジェベルスレも民度が低くなったものじゃのう。
228 ：219：2011/11/13(日) 20:59:39.04 ID:H3CnqXLV
新品のナイロン袋をあけたところ、油まみれでした。
これならオイルいらん罠^^;
ネジ、いくらやっても付かず、結局キャブ外してスプロケカヴァーも外し、
やっとこエアクリを外してスポンジをとりつけました（＠＠
ついでにキャブもキャブクリーナー吹いて、明日はイイ気分（多分。
これならオイルいらん罠^^;
ネジ、いくらやっても付かず、結局キャブ外してスプロケカヴァーも外し、
やっとこエアクリを外してスポンジをとりつけました（＠＠
ついでにキャブもキャブクリーナー吹いて、明日はイイ気分（多分。
ジェベル整備性抜群だが、実際にあのネジだけはいただけんな～
パワーフィルタ化か！！
FCR付けるなら単純にエアクリ無しちゅ～う選択も…
あのスポンジってそこらへんに売ってるスポンジでも使えるよね
100円で売ってるでかいやつ切って使ったことあるけど問題なかったよ
1000キロちょい走って怖くなったから普通のやつにもどしたけど
100円で売ってるでかいやつ切って使ったことあるけど問題なかったよ
1000キロちょい走って怖くなったから普通のやつにもどしたけど
>>232
俺も100菌の換気扇用フィルター使った事が有る。特に問題無しだったが濾過能力は???だ。
俺も100菌の換気扇用フィルター使った事が有る。特に問題無しだったが濾過能力は???だ。
234 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 11:30:33.59 ID:luFXK2vD
ジェベル200もろた。
燃費の良いバイクみたいだね。
札幌なんで今年はもう乗らないけど、これで来シーズンは遠出してみたい。
タイヤはブロックパターンなんだけど、オンツーリング向きのお勧めあります？
燃費の良いバイクみたいだね。
札幌なんで今年はもう乗らないけど、これで来シーズンは遠出してみたい。
タイヤはブロックパターンなんだけど、オンツーリング向きのお勧めあります？
D604はオンでは結構倒せるけど
オフではズルコケまくるんで
ライン取りやバランス、荷重移動の練習にはなる。
オフではズルコケまくるんで
ライン取りやバランス、荷重移動の練習にはなる。
238 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 14:14:42.33 ID:luFXK2vD
ふーむ、参考になります。
ちなみに、舗装路でスコールみたいなの降られた場合、D605とD604って
どっちが良いですか？
しかし、こっそり貧乏が付いてくるとは、恐ろしいバイク。
きっと黒い書類入れみたいな筒に隠されていたのだな。。。
ちなみに、舗装路でスコールみたいなの降られた場合、D605とD604って
どっちが良いですか？
しかし、こっそり貧乏が付いてくるとは、恐ろしいバイク。
きっと黒い書類入れみたいな筒に隠されていたのだな。。。
俺はバイク屋にD605つけてくれって言ったらジェベル200にはあわないから無理だって言われた
でもつけてるやついるよな？
でもつけてるやついるよな？
次はGP100にしたい。リアだけ先に逝きそうだ
リアだけ換えても大丈夫かね
リアだけ換えても大丈夫かね
バトルウィングは値段の分だけ長寿命。
いいえ、車体の至る所から滲み出てきます。
貧乏人に優しいバイクです。
いいえ、車体の至る所から滲み出てきます。
貧乏人に優しいバイクです。
>>238
ゲロアタックとか水田アタックをしないなら
D604で間違いない。
ダートやガレ場なんて甘い表現される場所なら問題ないし
舗装が主なら絶対に後悔はないよ、アメでも雪でも
D605とならたいして変わらない。
ゲロアタックとか水田アタックをしないなら
D604で間違いない。
ダートやガレ場なんて甘い表現される場所なら問題ないし
舗装が主なら絶対に後悔はないよ、アメでも雪でも
D605とならたいして変わらない。
>>241は>>238へのレス
>>239
D603は減りが早いから、お前のような貧乏人には合わん、と言うならともかくD605でそれは酷い！
どちらも着くよん。フロントなら2.75-21、リアなら4.10-18。
通販で買って廃タイヤはそのバイク屋の店裏に捨てるよろし。
>>240
TT100GPのことかな？全然おk。過渡期にリアだけオン寄りにするのは普通。
>>242
ゲロアタックの定義を訊いてみたい。自分がゲロだと思ったガレガレの場所でもオンタイヤでいけました。
>>239
D603は減りが早いから、お前のような貧乏人には合わん、と言うならともかくD605でそれは酷い！
どちらも着くよん。フロントなら2.75-21、リアなら4.10-18。
通販で買って廃タイヤはそのバイク屋の店裏に捨てるよろし。
>>240
TT100GPのことかな？全然おk。過渡期にリアだけオン寄りにするのは普通。
>>242
ゲロアタックの定義を訊いてみたい。自分がゲロだと思ったガレガレの場所でもオンタイヤでいけました。
間違えたｗGP110だったｗ
>>243
美人とブスみたいなもので、ゲロ君の心の中にある。
ゲロじゃないと思うならゲロじゃない。
激しく嘔吐を覚える疲労と困難を感じ、余りにも車両の
スペックやタイヤ性能に劣等感を感じながら、仲間の救出や
応援を余儀なくされれば、俺はゲロと感じている。
美人とブスみたいなもので、ゲロ君の心の中にある。
ゲロじゃないと思うならゲロじゃない。
激しく嘔吐を覚える疲労と困難を感じ、余りにも車両の
スペックやタイヤ性能に劣等感を感じながら、仲間の救出や
応援を余儀なくされれば、俺はゲロと感じている。
俺シラック履いてる。なんせ安いし。
舗装最強。
舗装最強。
なんだかんだっつって雪道で転ばないで走れる奴最強だよ
248 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 15:55:59.64 ID:lboi03zl
雪降ったら4WDスーチャーの軽トラ乗るから別にいいや
バイクと車は同じじゃなくて雪だったら車のほうが楽だけど
ここまでは滑らない感覚とかは共通だと思う。
ここまでは滑らない感覚とかは共通だと思う。
250 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 17:34:47.88 ID:luFXK2vD
先生方のお勧めをジックリみてみますた。
T63 いかにもOFF車って感じ。 でも自分は軟弱だから精々、温泉までの管理された林道程度なんだよなー。
乗りなれてきたら候補に。
バトルウィング スクーター出身の自分にはなじみ深い感じのパタン。
シラック D604より気持ちOFF寄りなぐらい？でもほぼONタイヤなのかなぁ。
ミシュランのタイヤは車では軽い・流れ出しが分かりやすいイメージ。これもそうだといいな。
GP-110 IRCなんですね。オンとオフ両方と書いていますが、ﾀｰｰｰっと言いそうなブロックパタンですねｗ
トラクションはありそうなんですが、音だけが心配です。
TT100GP なんか、シングル専用タイヤかと思ってたら履けるんですね。
よく効くような事書いてたサイトもありましたし。 コレも一考の価値あり!?
車みたくグリップレベルの比較が出来たらいいのにーーーなんて思います。
自分はド下手なので、グリップに守られながら余リング走法しか出来ません。
T63 いかにもOFF車って感じ。 でも自分は軟弱だから精々、温泉までの管理された林道程度なんだよなー。
乗りなれてきたら候補に。
バトルウィング スクーター出身の自分にはなじみ深い感じのパタン。
シラック D604より気持ちOFF寄りなぐらい？でもほぼONタイヤなのかなぁ。
ミシュランのタイヤは車では軽い・流れ出しが分かりやすいイメージ。これもそうだといいな。
GP-110 IRCなんですね。オンとオフ両方と書いていますが、ﾀｰｰｰっと言いそうなブロックパタンですねｗ
トラクションはありそうなんですが、音だけが心配です。
TT100GP なんか、シングル専用タイヤかと思ってたら履けるんですね。
よく効くような事書いてたサイトもありましたし。 コレも一考の価値あり!?
車みたくグリップレベルの比較が出来たらいいのにーーーなんて思います。
自分はド下手なので、グリップに守られながら余リング走法しか出来ません。
251 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 19:38:18.69 ID:0eFMnUBZ
T63、音は若干煩いけどオンも十分な性能です
IRCはBR99履いてるけどオフは文句なし、オンは程ほど
IRCはBR99履いてるけどオフは文句なし、オンは程ほど
タイヤの世界も深いな何か見て勉強に成るわ
しかしゲロアタックは漢だな。凄い！尊敬するなw
しかしゲロアタックは漢だな。凄い！尊敬するなw
Djebel125にIRC GP110履いて藪漕ぎしたら、
地獄を見た。フロント踊りすぎの、リア土噛まず。
地獄を見た。フロント踊りすぎの、リア土噛まず。
この先が崩落していたら戻って来れる自信が無い、という道はゲロですか？
やはりロープ必須ですか
>>256
これって引き返したくなったらできるものなのだろうか
これって引き返したくなったらできるものなのだろうか
>>256
乗ってるやつは間違いなくMだな
乗ってるやつは間違いなくMだな
260 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 19:52:00.07 ID:RyK3NMOp
ジョベ200くらいなら、片輪ずつ段差をかついで上げれるでしょ。
トライアルの世界に、ジェベルで挑むとは何とクレージーな(>_<)
プアー＆ハングリーな精神力は、実に恐るべきものなんだな～！
プアー＆ハングリーな精神力は、実に恐るべきものなんだな～！
262 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 20:36:24.81 ID:jP33BTqr
>>256
ここに入る前に引き返すって選択はなかったのか（笑）
ここに入る前に引き返すって選択はなかったのか（笑）
落ちると悪いので保守
264 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 17:47:15.50 ID:Ll/NUOw4
１２５、メーターワイヤーが切れた・・・
お高いんでしょ？
お高いんでしょ？
>>264
幾らならだせるの？
幾らならだせるの？
266 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 18:41:34.39 ID:Pv3SBdJK
身体で払うw
267 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 19:22:53.17 ID:Ll/NUOw4
メーターケーブルの交換は、メーターを外さないとダメ？
外さず出来る。
「メーターなんか飾りです偉い人ｒｙ」
警察「君ちょっと来てもらっていいかな」
警察「君ちょっと来てもらっていいかな」
たしかに、メーター見なくてもほとんど体感で分かるようになる。
271 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 13:06:35.21 ID:tOJxTOaY
単に、ワイヤーが外れただけか、フロントハブのアレが磨耗したかもね
メーターが動かないイコールワイヤーだけではないしね
要確認
メーターが動かないイコールワイヤーだけではないしね
要確認
そろそろまともに動くSX125オークションに出してくれていいんちゃう？
おっちゃんキレるではよせな
おっちゃんキレるではよせな
すでに2年前に出したよ
おれは４年前に出した
kwsk
SX125は、セルがないからつかいにくいよ。
俺の場合125までならキックは苦にならない、それ以上は苦になる。
ジェベル200乗ってるけど
セルはほとんど使ってない
セルはほとんど使ってない
SX200に乗っているがセルがついてたらといつも思う
とくにどろどろのぬかるみでエンストしたとき
とくにどろどろのぬかるみでエンストしたとき
>>256の時はセルあって良かったと思った
動画まってます
セルキック付きが理想じゃないかな。
普段はキック、ゲロはセル見たくね。
しかし動画の為に遭難するなよ！悪いが俺は助けてやれんぞw
普段はキック、ゲロはセル見たくね。
しかし動画の為に遭難するなよ！悪いが俺は助けてやれんぞw
ゲロで思い出した！友人のトライアルコンペタイヤを貰ったから、付けて雪道はしったら普通に凍結路でも走れるのな！
驚いたよ、ローでしか上がれ無い泥坂も普通に登る。エンデューロマシン全滅なのに。
でも真夏に飛ばしたらフロントがバーストしてやばかったがw参考まで
連投失礼！
驚いたよ、ローでしか上がれ無い泥坂も普通に登る。エンデューロマシン全滅なのに。
でも真夏に飛ばしたらフロントがバーストしてやばかったがw参考まで
連投失礼！
286 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 19:05:27.57 ID:gpM5ICaV
最近ジェベル200買ったんだけどキックついてる
今までセルのみだと思ってたんだけど・・
今までセルのみだと思ってたんだけど・・
>>286
年式によって付いてたり付いてなかったりする。
年式によって付いてたり付いてなかったりする。
おめでとうございます、そいつは21世紀のジェベルです。
SX125よりDF125のほうがいい感じ。
初期のジェベルはキックつけれるけど凄い難しいって書いてたけど
じゃぁキックスターターの場所作るなと
じゃぁキックスターターの場所作るなと
もともとあったキックを取り外して蓋しただけだよ。
スキッドプレートつけてる人多い？
294 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 00:12:48.41 ID:dOY7583N
キックペダルにカブのステップゴムを付けたのでキックが楽になったよ。
土踏まずの痛みが和らいだからね。
土踏まずの痛みが和らいだからね。
>>295
簡単で中々良いアイデアだな。真似しよ。
簡単で中々良いアイデアだな。真似しよ。
キックスターターアイドルギアなんつうキックの為だけに常時回転している歯車があったりして外したい気持ちは解るのだが。
結局、要望が多くて復活。
バッテリに無頓着になれる喜びは大きい。
結局、要望が多くて復活。
バッテリに無頓着になれる喜びは大きい。
みなさんのジェベル、ＳＸ、ＤＦの現在の走行距離がどのくらいなのか教えていただけませんか？
できれば、これまでに修理した箇所やＯＨの有無の情報もお願いしたいです
できれば、これまでに修理した箇所やＯＨの有無の情報もお願いしたいです
SX125 15000キロ～22000キロ ヘッドオイル漏れ、キャリパーとマスターとキャブＯＨ
ジェベル200 25000キロ～32000キロ ヘッドオイル漏れ
他は消耗品交換。普通の整備だけですね・・・
ジェベル200 25000キロ～32000キロ ヘッドオイル漏れ
他は消耗品交換。普通の整備だけですね・・・
300 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 19:53:30.93 ID:dOY7583N
オレのは、3万弱でヘッドオイル漏れあり
2万キロ台で漏れ出したかな？
整備は消耗品以外特に何もやってない
キックでエンジンかけてみようと、冬に汗だくになりながら
何十回とやってかからず、諦めかけたとき、キルスイッチが
オフになってるに気がついた
その後、あっさりエンジンがかかったのは言うまでもない
2万キロ台で漏れ出したかな？
整備は消耗品以外特に何もやってない
キックでエンジンかけてみようと、冬に汗だくになりながら
何十回とやってかからず、諦めかけたとき、キルスイッチが
オフになってるに気がついた
その後、あっさりエンジンがかかったのは言うまでもない
302 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 20:14:12.94 ID:nL4Qsex+
>>298
ジェベル２００ ８万キロオーバー
ピストン一式交換 切れたスピードメーターケーブル交換 マフラーのサビ落としと
穴ふさぎ スイングアーム分解グリスアップ キャブレター分解オーバフロー
修理 フォークブーツ交換 フットブレーキのスイッチ交換 チェーンテンショナー
交換 タペット交換
やはり、あとは消耗品くらい。新車から乗っているので、意外と丈夫だな
と思う。エンジンのオーバーホールは、一度ばらしてみたかった
だけで、必要なかった用に感じる。しかし、とにかくさび易い。
ジェベル２００ ８万キロオーバー
ピストン一式交換 切れたスピードメーターケーブル交換 マフラーのサビ落としと
穴ふさぎ スイングアーム分解グリスアップ キャブレター分解オーバフロー
修理 フォークブーツ交換 フットブレーキのスイッチ交換 チェーンテンショナー
交換 タペット交換
やはり、あとは消耗品くらい。新車から乗っているので、意外と丈夫だな
と思う。エンジンのオーバーホールは、一度ばらしてみたかった
だけで、必要なかった用に感じる。しかし、とにかくさび易い。
>>298
SXはオクに放出済みです。
SXはオクに放出済みです。
>>298
走行８万キロオーバー
四万でリアサス交換、それを２万円程度でオーバーホール
してもらい最近８万キロ越えたところで再度交換。
エンジンは六万キロでクランクシャフトとカムチェーン周りお陀仏さん。
バイク屋で十万円以上でオーバーホール。
リアのホイールのハブ、ドラムブレーキの当たるところが八万キロで限界
になりこれも交換、チェーンも同時交換。
フロントサスは1万から２万キロでオイル交換、三回に一回程度は
バイクやさんにオーバーホール依頼。
フロントディスクローターは4万キロで交換、今二回交換済み。
郊外バイパス走行が多く登坂とか勾配区間が
多いためブレーキ利用が多い。
そういやクラッチディスクは二回交換、ケーブルも二回。
走行８万キロオーバー
四万でリアサス交換、それを２万円程度でオーバーホール
してもらい最近８万キロ越えたところで再度交換。
エンジンは六万キロでクランクシャフトとカムチェーン周りお陀仏さん。
バイク屋で十万円以上でオーバーホール。
リアのホイールのハブ、ドラムブレーキの当たるところが八万キロで限界
になりこれも交換、チェーンも同時交換。
フロントサスは1万から２万キロでオイル交換、三回に一回程度は
バイクやさんにオーバーホール依頼。
フロントディスクローターは4万キロで交換、今二回交換済み。
郊外バイパス走行が多く登坂とか勾配区間が
多いためブレーキ利用が多い。
そういやクラッチディスクは二回交換、ケーブルも二回。
10万とかいくと交換部品だらけで、どこが本体かわからなくなりそうだな。
306 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 21:10:01.54 ID:VmOcZa+c
>>300
>ヘッドカバーてオイル漏れるの当たり前なのかな。
ヘッドカバーというか、タペット調整用の開口部のOリングが硬化して、オイルが漏れ出した。
吸気側・排気側共に。
by DJEBEL200 @ 走行30000kmくらい
>ヘッドカバーてオイル漏れるの当たり前なのかな。
ヘッドカバーというか、タペット調整用の開口部のOリングが硬化して、オイルが漏れ出した。
吸気側・排気側共に。
by DJEBEL200 @ 走行30000kmくらい
13000くらいのSX125だけど、ヘッドからはきてないなあ。
ニュートラルスイッチ？のOリング劣化で漏れたけど。
ニュートラルスイッチ？のOリング劣化で漏れたけど。
質問です。
2000年式のｼﾞｪﾍﾞﾙを購入したのだが、
ｲﾝｼﾞｹﾞｰﾀｰﾗﾝﾌﾟの色がN（緑色）、ｳｨﾝｶｰ（緑色）、ﾊｲﾋﾞｰﾑ（青色）になっている。
違和感があるので、ｳｨﾝｶｰ（緑色）をｵﾚﾝｼﾞ色に変更したいのだが、
可能でしょうか？
2000年式のｼﾞｪﾍﾞﾙを購入したのだが、
ｲﾝｼﾞｹﾞｰﾀｰﾗﾝﾌﾟの色がN（緑色）、ｳｨﾝｶｰ（緑色）、ﾊｲﾋﾞｰﾑ（青色）になっている。
違和感があるので、ｳｨﾝｶｰ（緑色）をｵﾚﾝｼﾞ色に変更したいのだが、
可能でしょうか？
309 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 22:35:45.01 ID:dOY7583N
あ
TFに名前変えてもいいから125出してくれないかな～
125意外に人気あるんね～やはり維持費関連なのかな？
まあ自分200だが高速乗らないが…坂道は200が良いが。
まあ自分200だが高速乗らないが…坂道は200が良いが。
>>304を見てるとこれからガンガン金がかかるんだなぁとしみじみ思ってしまう
そんな２万５０００キロジェベル
そんな２万５０００キロジェベル
バイク屋に任せると際限なく出費するから必然的に自分でするようになる
エンジンは予備を持っといてオーバーホールしておくと安心してぶん回せる
違和感感じたら交換してまた整備、これが本当の貧乏バイカー
エンジンは予備を持っといてオーバーホールしておくと安心してぶん回せる
違和感感じたら交換してまた整備、これが本当の貧乏バイカー
>>315
そんだけバイク弄り出来る時間と場所があれば金持ちなんじゃ？
そんだけバイク弄り出来る時間と場所があれば金持ちなんじゃ？
>>308
前のオーナーが余計な事して色つき電球入っているのでは？
前のオーナーが余計な事して色つき電球入っているのでは？
最近の車とかバイクのウィンカーインジケーターは緑色になってるよ
ISOで決まってるとか
インジケーターの説明も絵図になってて、OILとかTURNとかの英語は使わないらしい
ISOで決まってるとか
インジケーターの説明も絵図になってて、OILとかTURNとかの英語は使わないらしい
SX125で、現在25000キロ走行。10000キロぐらいからヘッドカバーからオイルがにじむようになった。ここ、ガスケット入ってないみたいだからオイル漏れしょうがないのかも。
バラして液体ガスケットぬればいいかもしれないけど、めんどうなので外側から液体ガスケット塗りこんでごまかしてるよ。
バラして液体ガスケットぬればいいかもしれないけど、めんどうなので外側から液体ガスケット塗りこんでごまかしてるよ。
250やグラトラはオイル漏れてる印象が強いけど、125や200も全く漏れない訳じゃ無いんだね。
ジェベ200のエンジンと同じエンジン積んでる車種ってあるのかな？
250のエンジンとは別なんでしょ？
250のエンジンとは別なんでしょ？
324 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 19:19:19.23 ID:v1/3F7bI
ジョベ200、今１万５千キロ
お勧めのオイルってありますか？
他に古いバイクとか50ｃｃとかも面倒みているので、鉱物油を１斗缶で買おうかと思っているのですが。
具体的には、ミカドのT-BLEND(10W-40)の大缶を買おうかと思っています。
お勧めのオイルってありますか？
他に古いバイクとか50ｃｃとかも面倒みているので、鉱物油を１斗缶で買おうかと思っているのですが。
具体的には、ミカドのT-BLEND(10W-40)の大缶を買おうかと思っています。
ホームセンターで売っている１Lで６００円くらいのでも十分だ。
327 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 20:24:59.74 ID:v1/3F7bI
俺はモチュールを１リットルほぼ全部突っ込んで終わりだな
１リットルしか使わないんだし良い奴でもいいやって大雑把な考え
１リットルしか使わないんだし良い奴でもいいやって大雑把な考え
329 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 20:52:11.40 ID:PKq7mjCm
>>322
BETAアルプ２００があるやん
BETAアルプ２００があるやん
レビューが少ないから評価しようがないな。
個人的には安いオイルならシェブロンのほうが無難かと。
個人的には安いオイルならシェブロンのほうが無難かと。
スズキはスズキ純正がいいって聞いたけど
333 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 22:03:56.84 ID:v1/3F7bI
ごめんな。
今からは、メインバイクがジョベになりそうなんで、それを基準に動きたかったのよ。
まあ、そこそこ意見聞けたから、有難かった。
今からは、メインバイクがジョベになりそうなんで、それを基準に動きたかったのよ。
まあ、そこそこ意見聞けたから、有難かった。
334 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 22:05:19.84 ID:v1/3F7bI
と書いたあとに悪いんだが、
スミックソって何なのかな？ それだけ教えて下さい。。。。
スミックソって何なのかな？ それだけ教えて下さい。。。。
いや、こちらこそスマンかった。
スミックスでぐぐってみてくれ。
あと、上げんなks
スミックスでぐぐってみてくれ。
あと、上げんなks
>>327
高速走行したら調子悪くなった、これとカストロだけは絶対避けてる。
今は冬は４輪ようスミックス、夏は純正かデイトナMOTREX がZOA 行けば
安いから買いだめしてる。
コストコのシェブロン安いらしいしそのうち入れてみたいな。
高速走行したら調子悪くなった、これとカストロだけは絶対避けてる。
今は冬は４輪ようスミックス、夏は純正かデイトナMOTREX がZOA 行けば
安いから買いだめしてる。
コストコのシェブロン安いらしいしそのうち入れてみたいな。
>美奈さん
ありがと＾＾
ありがと＾＾
ジェベの２００と１２５のエンジンの違いを教えてください。
ピストン、シリンダー以外で。
ピストン、シリンダー以外で。
オイル容量
5速か6速か
オイル容量違ったのか。てことはケースも違うんだな。
ありがとう。
ありがとう。
マフラーがステン、鉄
リアスイングアームがアルミ、鉄
リアスイングアームがアルミ、鉄
344 ：298：2011/11/22(火) 22:57:05.33 ID:csPMat1f
遅くなりましたが、走行距離等教えて下さった方
とても参考になりました
愛があれば１０万キロオーバーも可能なようなので
僕も見習いたいです
オイル漏れに気をつけながら長く乗って行きたいと思います
ありがとうございました
とても参考になりました
愛があれば１０万キロオーバーも可能なようなので
僕も見習いたいです
オイル漏れに気をつけながら長く乗って行きたいと思います
ありがとうございました
>>343
エンジンの違いってんのに
エンジンの違いってんのに
>>345
まあまあ、誰しも間違いは有るからよ。
まあまあ、誰しも間違いは有るからよ。
え、カストロだめなの・・・？
キューバのカストロは偉人だが…
オイルのカストロはカスだから（笑）
ヒント:成分と配合
オイルのカストロはカスだから（笑）
ヒント:成分と配合
なるほどわからん
オイル交換してすぐは、なんか音が静かになったなぁ。ニュートラルに入りやすくなったなぁ
とか感じるんだけど、3日も走るとわかんなくなりません？
とか感じるんだけど、3日も走るとわかんなくなりません？
人間誰しも、気持いいことにはすぐに慣れるしねえ。
シフトフィールやタレや音が気になるようなら、早いめに交換してもいんじゃね？
パンツとオイルは新しい方が気持ちいいってばっちゃが言ってた。
環境問題とか対費用効果は？だがな。
>>351
荒れる元だからこれはダメとかあれはクソだとか言うな。
どうしても何か言いたいんなら、俺はこれがおすすめだぐらいにしとけ。
じゃなきゃ専用スレで思う存分叩かれてこいハゲｗ
シフトフィールやタレや音が気になるようなら、早いめに交換してもいんじゃね？
パンツとオイルは新しい方が気持ちいいってばっちゃが言ってた。
環境問題とか対費用効果は？だがな。
>>351
荒れる元だからこれはダメとかあれはクソだとか言うな。
どうしても何か言いたいんなら、俺はこれがおすすめだぐらいにしとけ。
じゃなきゃ専用スレで思う存分叩かれてこいハゲｗ
まあ、換えたすぐ後だけは、むっちゃ気分がイイってのには同意。
時々失敗して、「うわ、クラｔッチすべる」とかになるが。
時々失敗して、「うわ、クラｔッチすべる」とかになるが。
スカトロのアクティブは1000km以内なら悪くなかった。
でも、オイル交換が面倒なのでモチュ7100。
カス・アクの1000kmの感じになるまで3000km走れる。
本当は前者の方が良いのだろうけど。
でも、オイル交換が面倒なのでモチュ7100。
カス・アクの1000kmの感じになるまで3000km走れる。
本当は前者の方が良いのだろうけど。
バイク屋でオイル交換してもらって、エンジン音きいて、静かになりました。
と言ったら、そんな音の違いまで解るんですか？ってビックリされたことあった。
なんかおいらの耳の感覚が特別なモノかと錯覚してしまったじゃまいか！
バイク屋の店員なら、そうでしょう！家のオイルは最高ですから！とか言ってた方が良いんじゃないか
と教えたくなります。
と言ったら、そんな音の違いまで解るんですか？ってビックリされたことあった。
なんかおいらの耳の感覚が特別なモノかと錯覚してしまったじゃまいか！
バイク屋の店員なら、そうでしょう！家のオイルは最高ですから！とか言ってた方が良いんじゃないか
と教えたくなります。
お前らがオイルオイルってうるさいから、俺も変えちまったぞコラ
めっちゃ気分いいから走りに行くぞクソッタレ
めっちゃ気分いいから走りに行くぞクソッタレ
減るの見越してオイル1リッター入れるのってどうなんだろう。
エンジン動いてる時は必要な分だけギヤにからみついて下に溜まってないから問題無さそうなんだが。
エンジン動いてる時は必要な分だけギヤにからみついて下に溜まってないから問題無さそうなんだが。
361 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 11:47:38.80 ID:hKPufBu9
>>360
150ml程度のプラスなら、多少燃費が悪くなるくらいで、エンジンには問題ないんじゃね？
150ml程度のプラスなら、多少燃費が悪くなるくらいで、エンジンには問題ないんじゃね？
>>355
どうせ俺はハゲだよ。なんでわかった？（笑
どうせ俺はハゲだよ。なんでわかった？（笑
オイルフィルター同時交換なら１L入れていい。
オイルのみなら１L缶ならほんのちょっと残すくらい。全部入れたからといって問題ないけど。
オイルのみなら１L缶ならほんのちょっと残すくらい。全部入れたからといって問題ないけど。
あとはちゃんと窓が付いてるんだから、それで量をチェックすればいいよ。
俺の後期200はオイルが悪くなると、何故かローギアに入り難くなる何で？
新車からそう何だが…皆も有る？
新車からそう何だが…皆も有る？
答え：スズキだから。
ギアが入らなかったりNにならなかったりする場合は、軽く空ぶかしして
エンジン回転が落ちたころにスコンと入れる。ガチャガチャしないこと。
ギアが入らなかったりNにならなかったりする場合は、軽く空ぶかしして
エンジン回転が落ちたころにスコンと入れる。ガチャガチャしないこと。
おれのはクラッチがやばいかもしれん
クラッチを完全に切っても動こうとしやがる
座って体重かけてないとダメだぜ
Ｎにはもちろん入らないorz
クラッチを完全に切っても動こうとしやがる
座って体重かけてないとダメだぜ
Ｎにはもちろん入らないorz
>>362
文面の端々がおやじ臭えからｗ
K社をぼろくそに叩くやつに年寄りが多いってのもあるかな。
オイル厨の中じゃ一種の宗教みたいなもんだからな・・・K叩きは。
固めのシフトが好きなやつもいれば、やわらかめのタッチが好きなやつもいる。
オイルにこだわるやつもいれば、店任せで今何が入ってるか知らないやつもいる。
どっちのバイクも壊れるときは壊れる。乗り方や管理方法も人によって違うんから。
どれにしようか迷って悩むなら、純正を適量推奨期間で交換しておけばいいだろ。
少々タレても急に壊れたりはせんが、足りなきゃ焼き付いて一発で終わり。
窓を見るだけの簡単な点検なんだから、こまめに覗くべし。
エンジンオイルの管理で必要なのは量だよ。
特にオイルをよく食うジェベルみたいなバイクはね。
文面の端々がおやじ臭えからｗ
K社をぼろくそに叩くやつに年寄りが多いってのもあるかな。
オイル厨の中じゃ一種の宗教みたいなもんだからな・・・K叩きは。
固めのシフトが好きなやつもいれば、やわらかめのタッチが好きなやつもいる。
オイルにこだわるやつもいれば、店任せで今何が入ってるか知らないやつもいる。
どっちのバイクも壊れるときは壊れる。乗り方や管理方法も人によって違うんから。
どれにしようか迷って悩むなら、純正を適量推奨期間で交換しておけばいいだろ。
少々タレても急に壊れたりはせんが、足りなきゃ焼き付いて一発で終わり。
窓を見るだけの簡単な点検なんだから、こまめに覗くべし。
エンジンオイルの管理で必要なのは量だよ。
特にオイルをよく食うジェベルみたいなバイクはね。
Fスプロケあげてからオイル減らない
370 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 15:08:30.21 ID:N7mIAITv
>>366
レスThanks！ヤハリ吹かすしか無いか、前の車を煽る見たいで嫌だが仕方ない。>>368
貴様流石にだな！俺見たくハゲない気をつけろよw余計なお世話かw
昔からＫ社は、ろくな思い出が無いからな～直接電話しても訳解らん答えだし。
レスThanks！ヤハリ吹かすしか無いか、前の車を煽る見たいで嫌だが仕方ない。>>368
貴様流石にだな！俺見たくハゲない気をつけろよw余計なお世話かw
昔からＫ社は、ろくな思い出が無いからな～直接電話しても訳解らん答えだし。
Ｋじゃないだろ、Ｃだろ。
あの国はＣじゃなくてＫだけど。
あの国はＣじゃなくてＫだけど。
>>371
スマン釣られて間違えた！Ｃ社だった。Ｋ酷！ワロタw
スマン釣られて間違えた！Ｃ社だった。Ｋ酷！ワロタw
ノーマル以外のやつはダサい
376 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 22:12:51.09 ID:Y9AbvXvy
迷惑耕運機サウンドは醜い
スリーブハブ締付ナットって21ミリのソケットが入らなかったんだけど
22ミリでいいのかな？
22ミリでいいのかな？
ハブとマングース
イエスアイハブ
ハブら無いでくれ～
>>377
自己解決しました。お騒がせしました。
自己解決しました。お騒がせしました。
>>381
何の手助けも出来ず、すまんかったユルセ。
何の手助けも出来ず、すまんかったユルセ。
SX125のエンジンが温まるとクラッチが滑るようになったからプレートとパッキンを注文してきた
月末にこの出費は堪える
中古で買った２００００kmのやつだけど、クラッチの寿命はこんなもんかね？
サービスマニュアルに書いてないことで、注意することとかある？
月末にこの出費は堪える
中古で買った２００００kmのやつだけど、クラッチの寿命はこんなもんかね？
サービスマニュアルに書いてないことで、注意することとかある？
まじかー
SX200で36,000kmだけどクラッチ鳴きまくり
早く交換したい
それと今スイングアームのピボットシャフトを抜いたんだけど
前回組み付けでモリブデングリスを塗っておいたのが仇となったらしく、
シャフトが固着しかけてた
ホムセンの安いじゃばらモリブデンじゃダメなのかな…
今回はマキシマの防水グリスを使うつもり
SX200で36,000kmだけどクラッチ鳴きまくり
早く交換したい
それと今スイングアームのピボットシャフトを抜いたんだけど
前回組み付けでモリブデングリスを塗っておいたのが仇となったらしく、
シャフトが固着しかけてた
ホムセンの安いじゃばらモリブデンじゃダメなのかな…
今回はマキシマの防水グリスを使うつもり
コピーエンジンのクインキー200ｇｙのエンジン載せてるけど３万ｋｍでクラッチすべりもないぞ
タオバオでいつでも互換性のある新品部品が手に入るから使ってみてもいいんじゃないだろうか
↓2300円
http://item.taobao.com/item.htm?id=4440727896&tracelog=newcardfavirate
タオバオでいつでも互換性のある新品部品が手に入るから使ってみてもいいんじゃないだろうか
↓2300円
http://item.taobao.com/item.htm?id=4440727896&tracelog=newcardfavirate
頼むからもっと125ヤフオクとかで出してくれないかな
ほしいのにバイク屋じゃ全然みない
ほしいのにバイク屋じゃ全然みない
389 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 19:54:53.17 ID:sZyATFQ6
メーカーさんでリビルトのエンジンを、7.8万で用意してくれてるとありがたいのに
修理出したらキックなしが付きになってたら、相当うれしい
修理出したらキックなしが付きになってたら、相当うれしい
>>386
そこはニードルベアリングでしょ。
そこはニードルベアリングでしょ。
ＮＳＸのレストアサービスみたいなのか。
なんでバンバンは有るのに、ジェベは生産しないのか?
そんなに売れなかったのかな～街で山で良く見るけど。
そんなに売れなかったのかな～街で山で良く見るけど。
星空がすげえ綺麗
今からバイクで九十九谷公園とか行ったら感動的だろうな
だが、その星空も寝付けないんで寝酒をするためツマミを買出しに外に出たから気づいただけ・・・・・
飲む前に教えろよ！お天道様のバカヤロ～！
今からバイクで九十九谷公園とか行ったら感動的だろうな
だが、その星空も寝付けないんで寝酒をするためツマミを買出しに外に出たから気づいただけ・・・・・
飲む前に教えろよ！お天道様のバカヤロ～！
ジェベル、何て名前ならもっと売れたんやろね？ノコノコ、トコトコ、プスプス・・・
ハスラーじやね？
いや、デベルに至るまでのスズキの歴史を学習するもよろし
ハスラー400なんてよかったねえ。 パンパンパンってはじけた排気音で
DR250Sは渋かった。やや重いけどね
'85 にSX200を出したわけで、こいつの基本設計がよかったから
デベルのロングセラーにつながったんだねえ。XT200なんて225にされたのは
基本設計に甘さがあったからなんだろうなあ。みてくれはセローよりぱっとしない
のかもしれんが(俺はそれが好きなのだが)中身はスズキのバイク最高だな。
しかしオイルパンの容量850ccは気をつけねば。逆に考えると常にオイル管理に
気を使う==バイクとの密なかかわりを続けられるにつながっているのかな。
ハスラー400なんてよかったねえ。 パンパンパンってはじけた排気音で
DR250Sは渋かった。やや重いけどね
'85 にSX200を出したわけで、こいつの基本設計がよかったから
デベルのロングセラーにつながったんだねえ。XT200なんて225にされたのは
基本設計に甘さがあったからなんだろうなあ。みてくれはセローよりぱっとしない
のかもしれんが(俺はそれが好きなのだが)中身はスズキのバイク最高だな。
しかしオイルパンの容量850ccは気をつけねば。逆に考えると常にオイル管理に
気を使う==バイクとの密なかかわりを続けられるにつながっているのかな。
ジェベルはチープでミニマムなんが魅力だよな。格好はオフらしくて好きだ。
ハスラー400とは懐かしいw 排気煙も凄かったなwww
エンジンは、本社高塚工場で丁寧に組まれて居るし、鈴木のエンジンの過剰品質は有名だ。
ただ本社の喫煙所に屋根作って修ちゃん。雨の日は溜まらんwww
ハスラー400とは懐かしいw 排気煙も凄かったなwww
エンジンは、本社高塚工場で丁寧に組まれて居るし、鈴木のエンジンの過剰品質は有名だ。
ただ本社の喫煙所に屋根作って修ちゃん。雨の日は溜まらんwww
横浜でUS仕様DR200SE新車を売ってるね。
ロバ２００
でもさ、バイク知らない人は、モトクロスのバイク乗ってるんですね、スゴイですね、っていうよ。
レオーネバンに外部納入品積んで高塚行ったら、守衛に入れてもらえなくて
SUZUKIの社員の人と台車で門外から運んだ事があったな。
「バイクはスズキ乗ってるんですけど」って言ったけど駄目だった。
SUZUKIの社員の人と台車で門外から運んだ事があったな。
「バイクはスズキ乗ってるんですけど」って言ったけど駄目だった。
クラッチプレートの交換をしてたら、ボルトが捻じ切れた。
トルクレンチ使って、そんなに締めてないのに。
応急処置したけど、金属疲労なのか、再利用はダメだな。
トルクレンチ使って、そんなに締めてないのに。
応急処置したけど、金属疲労なのか、再利用はダメだな。
>>401
社員じゃないよ。>>404と同じ外部業者です。入門は煩いよなアソコ。
横内神か、、銅像は聞いた事も無いな。銅像なら先に修ちゃんだろうな
しかしヤマハと違って、そんな遊び心は無いと思われる。
社員じゃないよ。>>404と同じ外部業者です。入門は煩いよなアソコ。
横内神か、、銅像は聞いた事も無いな。銅像なら先に修ちゃんだろうな
しかしヤマハと違って、そんな遊び心は無いと思われる。
信号待ちで停車してたら、後ろから来た車に突っ込まれた
さようなら、おいらのジェベル125・・・
さようなら、おいらのジェベル125・・・
>>408
だ、大丈夫だった？
だ、大丈夫だった？
>>408
怖いな～身体無事か? 保険金しっかり請求と、一度病院へ行った方が良いよ。
怖いな～身体無事か? 保険金しっかり請求と、一度病院へ行った方が良いよ。
おいら自身は後ろの車のボンネットに乗り上げる形になりました。
幸いなことに特に怪我など負うこともなく、五体無事なので大丈夫です。
バイクのほうは、後輪ホイールがひしゃげてフレームも曲がってしまい、
廃車コースが確定しましたが・・・
>>411
先頭で信号待ち、対向車も当然停止してたんだけど、
左右方向からは青信号めがけて、普通に車が走行してくるわけで・・・
交差点に吹っ飛ばされていくジェベル125と、慌てて急ブレーキ踏む車のスキール音・・・
なんとか周りの皆が避けてくれたおかげで、二次被害は起きなかったけど、心臓に悪いっす。
幸いなことに特に怪我など負うこともなく、五体無事なので大丈夫です。
バイクのほうは、後輪ホイールがひしゃげてフレームも曲がってしまい、
廃車コースが確定しましたが・・・
>>411
先頭で信号待ち、対向車も当然停止してたんだけど、
左右方向からは青信号めがけて、普通に車が走行してくるわけで・・・
交差点に吹っ飛ばされていくジェベル125と、慌てて急ブレーキ踏む車のスキール音・・・
なんとか周りの皆が避けてくれたおかげで、二次被害は起きなかったけど、心臓に悪いっす。
次は何買おっかな♪
え、エンジン売ってくで
最近は韓国で免許取得する基地外が多いらしい
無事で何より。
バイクでオカマほられるとびっくりするよねえ。俺も経験ある。
俺の場合、Ｈ社の125に乗ってて、右折信号待ちで両足べったりついてたのにチョコんだったから、
バイクだけ前に行っただけですんだけどね。
４輪のボンネットに尻もちか・・・・・^^;
で、 痔 は 大 丈 夫 な の か ？
バイクでオカマほられるとびっくりするよねえ。俺も経験ある。
俺の場合、Ｈ社の125に乗ってて、右折信号待ちで両足べったりついてたのにチョコんだったから、
バイクだけ前に行っただけですんだけどね。
４輪のボンネットに尻もちか・・・・・^^;
で、 痔 は 大 丈 夫 な の か ？
鋼鉄の肛門
カムカバーを留めるネジが折れて穴に残った。
除去しようとしてエキストラクター使ったら、それも折れた。
もはや自力では無理と内燃機屋さんへ依頼したら2万かかった。
エキストラクターが無ければ、もっと安かったと。
ボルトが折れたら下手にあががないで、さっさと内燃機屋さんに依頼するが吉。
除去しようとしてエキストラクター使ったら、それも折れた。
もはや自力では無理と内燃機屋さんへ依頼したら2万かかった。
エキストラクターが無ければ、もっと安かったと。
ボルトが折れたら下手にあががないで、さっさと内燃機屋さんに依頼するが吉。
クラッチカバーがなかなか外せない
プラハンでどついたりしてるんだけど
カバー外周のM5ネジ以外で留まってるとこってあるのか？
プラハンでどついたりしてるんだけど
カバー外周のM5ネジ以外で留まってるとこってあるのか？
俺オイルフィルターの蓋取らないで延々どついてた事あるわ…
フィルターキャップのスタッドボルトがクラッチカバー貫通してクランクケースから生えてるんだよね
袋ナット外せばあっけなく取れた
フィルターキャップのスタッドボルトがクラッチカバー貫通してクランクケースから生えてるんだよね
袋ナット外せばあっけなく取れた
オイルフィルターのキャップが１個だけつながってるんだよな。
伏兵を隠してるところがさすがスズキ。
伏兵を隠してるところがさすがスズキ。
バイク初心者です
ジェベル２００のチェーンを探しているんですがなかなか納得いく物がありませんできれば皆さんのおすすめを教えてください
ジェベル２００のチェーンを探しているんですがなかなか納得いく物がありませんできれば皆さんのおすすめを教えてください
どう納得が行かないのか書いたほうがいいんじゃね？
モノタロウでシールのを選んで適当につけたなあ。。。。
ジェベル200に428サイズのチェーンを
逆コンバートで取り付けたいんだけど、
リンク数が分からない・・・。
チェーンリンク数計算スクリプトでは170とか出るし。
逆コンバートで取り付けたいんだけど、
リンク数が分からない・・・。
チェーンリンク数計算スクリプトでは170とか出るし。
耐久性を落とす意味はあるの？たしかに520は過剰スペックとは思うけど・・・
428のシールチェーンにするといい具合になるって聞いたことあるよ。
>>428
convertに正も逆もないだろ
convertに正も逆もないだろ
>>423-424
サービスマニュアルに書いとけよスズキ・・・
クラッチプレートが偏摩耗してたけど、原因がわからん。
思い当たるのは、クラッチレリーズアジャストスクリュをマニュアルの通りに締めこもうとしたら、１回転回ってびびったことぐらいだけど
ひょっとしてこれか？
サービスマニュアルに書いとけよスズキ・・・
クラッチプレートが偏摩耗してたけど、原因がわからん。
思い当たるのは、クラッチレリーズアジャストスクリュをマニュアルの通りに締めこもうとしたら、１回転回ってびびったことぐらいだけど
ひょっとしてこれか？
>>428
125のノーマルリンク数は134Lだけど200ccをGS125Eのエンジンを積んだ奴は136Lになったな
なので140Lを買って切るのがいいと思うよ、前後のスプロケで多少変わる可能性があるので
ただリアのスプロケが428は純正以外の選択肢が少ないが、AFAMのリアスプロケットの入手が難しい
125のノーマルリンク数は134Lだけど200ccをGS125Eのエンジンを積んだ奴は136Lになったな
なので140Lを買って切るのがいいと思うよ、前後のスプロケで多少変わる可能性があるので
ただリアのスプロケが428は純正以外の選択肢が少ないが、AFAMのリアスプロケットの入手が難しい
ジェベルてチェーン長いんだね
438 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 00:28:24.57 ID:RP47N57j
＞＞４２６
値段です
＞＞４２７
そこで探してみます
値段です
＞＞４２７
そこで探してみます
蛇足ながら付け加えると、
ゴールドとかシルバーの鍍金チェーンも意味がない。
余程の盆栽仕様(ジェベル海苔にそんな人居るの？)ならいざ知らず。
駆動部分はノーマルといっしょ、外側プレートが鍍金されているに過ぎない。
その外側プレートも清掃･給油直後以外は常に汚れに覆われている。
ゴールドとかシルバーの鍍金チェーンも意味がない。
余程の盆栽仕様(ジェベル海苔にそんな人居るの？)ならいざ知らず。
駆動部分はノーマルといっしょ、外側プレートが鍍金されているに過ぎない。
その外側プレートも清掃･給油直後以外は常に汚れに覆われている。
ああ、乗りたくなってきちまった。いつまでも走り続けると楽しいこのバイク
燃料が切れるか、俺の体力が尽きるかの競争がいつも楽しい
燃料が切れるか、俺の体力が尽きるかの競争がいつも楽しい
メッキチェーン良いよ
オイルメンテでてかてか
オイルメンテでてかてか
>>432
スプリングかも
スプリングかも
運転のしかたで、クラッチの減りが早くなることがあるよ。特に、中古で買ってオーナーが変わるとやばいよ。
ナックルガード届いたが取り付けに苦労しそうで手付かず・・・
俺は昨日、汎用品のナックルガード付けた
ステーの角度が少し違うけど気にしない
ステーの角度が少し違うけど気にしない
447 ：sage：2011/11/30(水) 15:01:25.88 ID:muvKrjyP
>>445
つ
281 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/01/07(木) 17:10:57 ID:Tno8XcTO
ここの
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/djebel200k5/accessories.html
2468円の激安商品を取り付けるだけで、レバーは殆ど折れなくなるぞ！
雨の日でもグローブは濡れなくなるし、寒さも微かに和らぐし。
レバーのグリスアップが面倒くなるが、事故って中手骨折って、一晩入院・手術して、一月半ピアノ線を手に刺したまま生活する事を考えたら屁でもない。
説明書とか無いから
http://images.cmsnl.com/img/partslists/right-handle-switch_bigsue0058fig-40_a96e.gif
http://images.cmsnl.com/img/partslists/left-handle-lever_bigsue0061fig-40_ee16.gif
をプリントアウトして見ながら装着するのだ。
つ
281 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/01/07(木) 17:10:57 ID:Tno8XcTO
ここの
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/djebel200k5/accessories.html
2468円の激安商品を取り付けるだけで、レバーは殆ど折れなくなるぞ！
雨の日でもグローブは濡れなくなるし、寒さも微かに和らぐし。
レバーのグリスアップが面倒くなるが、事故って中手骨折って、一晩入院・手術して、一月半ピアノ線を手に刺したまま生活する事を考えたら屁でもない。
説明書とか無いから
http://images.cmsnl.com/img/partslists/right-handle-switch_bigsue0058fig-40_a96e.gif
http://images.cmsnl.com/img/partslists/left-handle-lever_bigsue0061fig-40_ee16.gif
をプリントアウトして見ながら装着するのだ。
ありがとう、助かります。
これSXにも付くのかな
うちのプリンタの紙送り部分が、このウィンドスクリーンとそっくりなんだよね
壊れたら流用してみるかな
壊れたら流用してみるかな
451 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 20:17:28.18 ID:X3d8ryI7
>>447
>2468円の激安商品を取り付けるだけで、レバーは殆ど折れなくなるぞ！
ダウト！
DJEBEL200にメーカー純正のナックルガードをつけているけど、立ちゴケ１回、サイドスタンド不十分で１回倒したけど、
２回ともレバーが折れた…orz
>2468円の激安商品を取り付けるだけで、レバーは殆ど折れなくなるぞ！
ダウト！
DJEBEL200にメーカー純正のナックルガードをつけているけど、立ちゴケ１回、サイドスタンド不十分で１回倒したけど、
２回ともレバーが折れた…orz
骨無しじゃん
普通に折れるわ
普通に折れるわ
>雨の日でもグローブは濡れなくなるし
そう？普通に濡れちゃうよ？
ジェベル２５０ＸＣのでっかいナックルガードだと濡れなさそう
レバーも守ってくれそうだし付けてみたいなぁ
そう？普通に濡れちゃうよ？
ジェベル２５０ＸＣのでっかいナックルガードだと濡れなさそう
レバーも守ってくれそうだし付けてみたいなぁ
>>447
これってバイク屋でパーツ頼む時みたいに頼めばいいの？
これってバイク屋でパーツ頼む時みたいに頼めばいいの？
SXには、専用のナックルガードがあるよ。純正でまだ注文できるんじゃないかな？
凄く普通のジェベル
名前は格好良いが単なるジェベル
だが、それがイイ！
だからこそ、イイ！
だからこそ、イイ！
ＤＴ５０＞＞越えられない壁＞＞＞ジェベル
なんか掘り起こされた上に叩かれてるしw
>>451
コケ方による。また、それって折れたのではなくて曲がったのでは？曲がった場合は鉄パイプで
修復可能。修復中に折れたら素直に新品交換。
>>455
降雨量による。
>>456
yes.
部品番号
57300-05810-30H（ホワイト）
57300-05810-019（ブラック）
で好きな方を発注。
ついでに部品番号
99000-99037-YR1
を発注して鈴菌に感染するのも
>>457
自分の場合は寧ろ足りなくて、最初から着いているナット流用で解決した。
ワッシャー1枚くらい気にすんな。きっとサービスサービスで余分に付けてくれたんだよ。
>>451
コケ方による。また、それって折れたのではなくて曲がったのでは？曲がった場合は鉄パイプで
修復可能。修復中に折れたら素直に新品交換。
>>455
降雨量による。
>>456
yes.
部品番号
57300-05810-30H（ホワイト）
57300-05810-019（ブラック）
で好きな方を発注。
ついでに部品番号
99000-99037-YR1
を発注して鈴菌に感染するのも
>>457
自分の場合は寧ろ足りなくて、最初から着いているナット流用で解決した。
ワッシャー1枚くらい気にすんな。きっとサービスサービスで余分に付けてくれたんだよ。
>>464
国内版ジェベル200の生産終了が2005年だから、USジェベル買って国内版に戻すにはラストチャンスかもよ？
国内版ジェベル200の生産終了が2005年だから、USジェベル買って国内版に戻すにはラストチャンスかもよ？
程度のいい中古を買っていじくりまわすのに一票。
もう少ししたらFIジェベルがでる
といいな
といいな
>>465
湯のみｗｗｗｗｗｗ
湯のみｗｗｗｗｗｗ
俺のジェベルもそうなんだけど四角いライトなんだよな
丸いのと四角いのがあるけどなんか違うの？あんまり気にしたことない
丸いのと四角いのがあるけどなんか違うの？あんまり気にしたことない
四角いのはライトガードだけでしょ。それともかなり古いライトも四角いやつ？
単に年式の問題だよ。丸型の方が明るいけど重い。
単に年式の問題だよ。丸型の方が明るいけど重い。
ライトガードじゃなくてライトが四角いやつだよ
SXのやつみたいな感じ
どっちでもいいけど、丸いでかいライトのほうがかわいいよね
SXのやつみたいな感じ
どっちでもいいけど、丸いでかいライトのほうがかわいいよね
大きいライトと
大きいタンクと
大きいタペット音
大きいタンクと
大きいタペット音
ジェべのチャームポイントじゃん
これで俺もお前らの仲間いりか
もうちょっとで125が納車だ
長く付き合って行こうと思う
もうちょっとで125が納車だ
長く付き合って行こうと思う
最近２５０XCにステップアップするか悩み中
遅さも性能のうちなんだという事を叩き込んでくれる良いバイク。
どうせならミラーサイクルにしてくれても良かった。もっともっと燃費がのびーる。
どうせならミラーサイクルにしてくれても良かった。もっともっと燃費がのびーる。
ジェベル遅くないぞ？
したみち最速だぞ？
したみち最速だぞ？
他のバイクが給油中にも先に進めるからな
別に遅くてもいいや。交通の流れに乗れてそこそこ燃費がよければ。
他のバイクが集まってるところに乗り付けるのは、結構恥ずかしい
他のバイクのことは気にならないけど、
マスツーする時はちょっとつらい。
マスツーする時はちょっとつらい。
下り坂でGSX1400(直線番長)と対等に渡り合ったのはいい思い出
大型のマスツーについていくのがちょいときつい
下道前提でも峠で離される
回しすぎたら振動でヘッドライト切れたｗ2回もorz
突然の道路工事での砂利道では無敵でしたが！！
下道前提でも峠で離される
回しすぎたら振動でヘッドライト切れたｗ2回もorz
突然の道路工事での砂利道では無敵でしたが！！
マスツーで非力なマシンを待ってやれないような余裕のないバイク友達は、つきあいを考えたほうがいいよ。
ジェベ200、5万㎞、ヘッド周りからｶﾝｶﾝ、ｶﾀｶﾀ音が酷くなってきて、タペット調整してもぜんぜんだめ。
腰上オーバーホール5万～８万ぐらいかな。
すぐ他にも悪いところでてくるかもしれないしなー。うーん、悩んでる。orz
腰上オーバーホール5万～８万ぐらいかな。
すぐ他にも悪いところでてくるかもしれないしなー。うーん、悩んでる。orz
その走行距離だと、ぼつぼつ定番のクランクベアリングもあやしくなってくるしなあ。
俺的エスパーで悪いが、それって経験上ピストン首振り音みたいに思える。
分解して見てみないともちろん判らないけど、バイク屋まかせならばらし賃も馬鹿にならんし。
腰下までオーバーホールしたと思って、エンジン異音が少ない中古車買って２こいちとかどう？
ものによってはチェーンやスプロケ、タイヤなんかの予備もできるし。
俺的エスパーで悪いが、それって経験上ピストン首振り音みたいに思える。
分解して見てみないともちろん判らないけど、バイク屋まかせならばらし賃も馬鹿にならんし。
腰下までオーバーホールしたと思って、エンジン異音が少ない中古車買って２こいちとかどう？
ものによってはチェーンやスプロケ、タイヤなんかの予備もできるし。
あ、ピストン首振りが起きてるエンジンの場合、
けっこうな高確率でビッグエンドベアリングにもガタが来てたよって意味ね。
この系統のエンジンの持病みたいなもんだしなあ、、、
けっこうな高確率でビッグエンドベアリングにもガタが来てたよって意味ね。
この系統のエンジンの持病みたいなもんだしなあ、、、
>>487
タペット調整を自分でやったのなら、次は腰上オーバーホールに挑戦してみては？
タペット調整を自分でやったのなら、次は腰上オーバーホールに挑戦してみては？
腰上オーバーホールするとして、オーバーサイズピストンがメーカー欠品してるけど、みんなどうやってピストン手に入れてるの？
TKRJなら0.25mm刻みで2.0mmまでOSあるよ
http://www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-AS0760X--42A03.php
ところでメッキシリンダも鉄スリーブも、ピストンとリングって共通？
http://www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-AS0760X--42A03.php
ところでメッキシリンダも鉄スリーブも、ピストンとリングって共通？
自分の可変ピストンを使うんだ・・・
125の存在をスルーされちゃあなぁ
新品を買って
古いのを売り払う
古いのを売り払う
鍍金シリンダーは使い捨てでしょう。
でも、2万円くらい。
シリンダー注文したら、統一で品番が変わっていたから、バイク屋に
｢鍍金シリンダー？｣と聞くと
｢いやあ、この値段で鍍金シリンダーはないっしょ｣
結果、鍍金シリンダーが来た。流石スズキ！
でも、2万円くらい。
シリンダー注文したら、統一で品番が変わっていたから、バイク屋に
｢鍍金シリンダー？｣と聞くと
｢いやあ、この値段で鍍金シリンダーはないっしょ｣
結果、鍍金シリンダーが来た。流石スズキ！
腰上オーバーホールにボーリングしてオーバーサイズピストン入れるより
ノーマルのシリンダーとピストン交換するほうが金銭的に安くないか？
ノーマルのシリンダーとピストン交換するほうが金銭的に安くないか？
200を225にするからじゃない？
クランクの負担をこれ以上増やしてどうすんだｗ
頼むから生産終了から復活してほしい
だから、生産はしてる。
今でもナックルガードが出るのは海外向けのおかげと店の人が言ってた。
アクセサリーパーツは部品と違って販売終了後までストック持つ義務は無いらしい。
アクセサリーパーツは部品と違って販売終了後までストック持つ義務は無いらしい。
月曜日に高取城跡（奈良）に行ったら
タンクの色がうちと同じ神戸ナンバーのジェベルがいた。
あまり見かけることがないのでちょっとうれしかった。
タンクの色がうちと同じ神戸ナンバーのジェベルがいた。
あまり見かけることがないのでちょっとうれしかった。
最近、ジェベル見ないよね。バンバンも見ない。
寒いから
508 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 19:44:58.24 ID:uCK7djuf
1年間倉庫の隅で眠っていたジェベルを復活させようと作業。
バッテリーはアウトだったが、ガソリン入れ替えてキック連発で復活！
嬉しさの余りタイヤ前後購入して自分で交換。うっかりフロントチューブパンクさせてしまった。
冬場のタイヤは硬かった。
バッテリーはアウトだったが、ガソリン入れ替えてキック連発で復活！
嬉しさの余りタイヤ前後購入して自分で交換。うっかりフロントチューブパンクさせてしまった。
冬場のタイヤは硬かった。
山には棲息してるぜ。
バンバンは死んだな。
125バンバン出せば売れるかも？
バンバンは死んだな。
125バンバン出せば売れるかも？
タイヤはチューブを入れてタイヤをリムに入れる前に一度膨らましてタイヤに沿わして
やって空気を抜いてからリムを入れれば、チューブを噛むのがある程度防げるよ
チューブを噛むのは奥まで入ってないのが原因だから
やって空気を抜いてからリムを入れれば、チューブを噛むのがある程度防げるよ
チューブを噛むのは奥まで入ってないのが原因だから
ジェベル200先日来ました。スタンディング時にタンクの張り出しが邪魔になります。タンクを交換(小型化)した人います？
そんなガチ林道行かない俺はむしろ樹脂タンク付けて航続距離の場したい
ここで林道派は少数ですか？
この人のページの真ん中へんにある
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ecskidouhukasimo_do/folder/1192027.html?m=lc&p=4
ロータリムーバ
ってのは何かで代用できますか？
バラしてる人は持ってるの？
スズキにしか使えなかったら￥６８００は惜しいな。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ecskidouhukasimo_do/folder/1192027.html?m=lc&p=4
ロータリムーバ
ってのは何かで代用できますか？
バラしてる人は持ってるの？
スズキにしか使えなかったら￥６８００は惜しいな。
>>513
そんな事は無いと思うが林道も舗装からゲロアタックまで色々だろう
そんな事は無いと思うが林道も舗装からゲロアタックまで色々だろう
来年の春のツーリングにむけて今からいろいろ準備しておくか
とりあえずナックルガードがないから買おう
とりあえずナックルガードがないから買おう
さらに2L分エラが張ったSX乗りの俺でもそんなこと気にしたことないのに・・
スタンディングできるが、確かにセカンドのXL200Rと比べるともすこしスリム
だとうれしいみたいな雰囲気はある
スタンディングできるが、確かにセカンドのXL200Rと比べるともすこしスリム
だとうれしいみたいな雰囲気はある
>>514
ギヤプーラーか何かに使える物があるか知らないけど、あまり無茶はしないほうが良いような希ガス。
ギヤプーラーか何かに使える物があるか知らないけど、あまり無茶はしないほうが良いような希ガス。
>>517
過去のxlr250,kdx125の体験からちょっと戸惑いが。今しばらく慣らします。
過去のxlr250,kdx125の体験からちょっと戸惑いが。今しばらく慣らします。
と思ったけど違うっぽい。
貧乏バイクのクセに特殊な特殊工具が必要って何だか・・
貧乏バイクのクセに特殊な特殊工具が必要って何だか・・
メーカー指定の特殊工具は、高くても手に入るなら使ったほうがいいよ。作業効率がいいし、致命的な失敗しにくい。ケチケチしない。
そうですね。
ジェベル125に乗ってるやつに聞きたいんだがSE-Ⅲってキックつくかな？つけてるやついるよな
DF125のキックがそのままつくならつけたいんだけどバイク屋に聞いてもわかんね状態だった
DF125のキックがそのままつくならつけたいんだけどバイク屋に聞いてもわかんね状態だった
逆に質問なんだが、おまいさんが後付けでわざわざキックスターターを付けたい理由は何よ？
仮に自分でやらずにバイク屋まかせだと、工賃＋部品代でバッテリー何個買えるか計算してみ。
バッテリーの値段にもよるけどね。
オーバーホールついでならわからんでもないが、それ以外だとあんまり意味ないと思う。
ゲロアタでセル使いまくってもそう易々と上がったりしなかったけどなあ。
ヘッドライトにon/offスイッチ付けて、セル回してる間は点灯しないようにしとけばもっといい。
見た目でキックが欲しいのなら余計なお世話だけど。
仮に自分でやらずにバイク屋まかせだと、工賃＋部品代でバッテリー何個買えるか計算してみ。
バッテリーの値段にもよるけどね。
オーバーホールついでならわからんでもないが、それ以外だとあんまり意味ないと思う。
ゲロアタでセル使いまくってもそう易々と上がったりしなかったけどなあ。
ヘッドライトにon/offスイッチ付けて、セル回してる間は点灯しないようにしとけばもっといい。
見た目でキックが欲しいのなら余計なお世話だけど。
>>525
キックは、たぶんつくよ。200で付けた人は、ネットでよくみる。125でもいけると思う。
ただし、キックの部品台と工賃でかなり金額になると思う。五万円以上は、するよ。
と、考えると、今のままのセルのほうがいいかも。
あとは、キック付きの中古エンジンに乗せかえるか。ただ、程度のいい中古エンジンは、なかなかないけどね。
キックは、たぶんつくよ。200で付けた人は、ネットでよくみる。125でもいけると思う。
ただし、キックの部品台と工賃でかなり金額になると思う。五万円以上は、するよ。
と、考えると、今のままのセルのほうがいいかも。
あとは、キック付きの中古エンジンに乗せかえるか。ただ、程度のいい中古エンジンは、なかなかないけどね。
250はキックセットあるんだっけ。
200のキックはセットがないから、自分で必要な部品調べてバラ注文ということでめんどくさくなってやめた。
押し掛けでイナフ。
200のキックはセットがないから、自分で必要な部品調べてバラ注文ということでめんどくさくなってやめた。
押し掛けでイナフ。
529 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 12:37:26.66 ID:L+0osfUX
捨ててる廃車からテキトーなキックペダルはずしてきて
ガムテープで、はっとけ。
ガムテープで、はっとけ。
ガムテープの端に金玉袋が張りついてさあ大変♪
もう寒くて冬眠させる
>>524
何処までやるつもりか判らないけど、クランクにまで手をつけるなら
09910-32812クランクシャフトインストーラーは9000円くらいだが安いと思う。
ぶっ叩いて入れるなんてもってのほかだよ。折角、内燃機屋さんが出してくれた芯が狂ってしまう。
クランクケースをキンキンに熱くして入れるという手も有るらしいが、
火傷とか「クランクケースが歪まない？」という心配から考えたら安いと思う。
つまり>>523に同意。
真の貧乏バイカーになるには、ケチる所とケチらない所の仕分けが肝。
ケチって逆に高くつく事はよく有る。
自分の例だと、折れたボルトをエキストラクターで抜こうとしてエキストラクターも折って、
諦めて内燃機屋さんに依頼したら2万円かかった事があるよ。
何処までやるつもりか判らないけど、クランクにまで手をつけるなら
09910-32812クランクシャフトインストーラーは9000円くらいだが安いと思う。
ぶっ叩いて入れるなんてもってのほかだよ。折角、内燃機屋さんが出してくれた芯が狂ってしまう。
クランクケースをキンキンに熱くして入れるという手も有るらしいが、
火傷とか「クランクケースが歪まない？」という心配から考えたら安いと思う。
つまり>>523に同意。
真の貧乏バイカーになるには、ケチる所とケチらない所の仕分けが肝。
ケチって逆に高くつく事はよく有る。
自分の例だと、折れたボルトをエキストラクターで抜こうとしてエキストラクターも折って、
諦めて内燃機屋さんに依頼したら2万円かかった事があるよ。
安く済まそうとしてJK相手に値切ったら事情聴取されたこともあるようだしな。>524
あと、キック関係か・・・
このスレで何度も結論が出ているのだが・・・
>>527の揚げ足を取るようですまないが、10万以上はかかる。
これは、自分でバラせる人が道楽でエンジンオーバーホールのついでに付ける代物。
素直にキック付きのエンジンを入手して乗せ換えるか、キック付きの車体を買った方が安い。
なんせ、エンジン全バラして、カウンターシャフトまでバラさねばならぬのだから。
このスレで何度も結論が出ているのだが・・・
>>527の揚げ足を取るようですまないが、10万以上はかかる。
これは、自分でバラせる人が道楽でエンジンオーバーホールのついでに付ける代物。
素直にキック付きのエンジンを入手して乗せ換えるか、キック付きの車体を買った方が安い。
なんせ、エンジン全バラして、カウンターシャフトまでバラさねばならぬのだから。
よくエンジン載せ換えと言う言葉がでるけど、ジェベルって車両価格に対して中古エンジン高いよね。
ヤフオクは外れも多いし。
ヤフオクは外れも多いし。
そうかな？
中古車体価格15～20万（雑誌等）。
中古完動エンジン3～5万円（ヤフオク）。
妥当だと自分は思う。
外れを引いたとして「完動」を謳っている出品者にはクレーム対象では？
中古車体価格15～20万（雑誌等）。
中古完動エンジン3～5万円（ヤフオク）。
妥当だと自分は思う。
外れを引いたとして「完動」を謳っている出品者にはクレーム対象では？
>>536
ヤフオクだと車体5～10万てとこでしょ。
ヤフオクだと車体5～10万てとこでしょ。
走りの話しは少ないが、整備の話しに成るとやたらと盛り上がるな～このスレは。
バイク屋涙目だな（笑
エンジンのＯＨが、ごく普通の話題だもんな～他のスレでは考えられんw
恐ろしいトコだwww
バイク屋涙目だな（笑
エンジンのＯＨが、ごく普通の話題だもんな～他のスレでは考えられんw
恐ろしいトコだwww
すみません 質問です
２００３から２００４モデルってエンジンはメッキシリンダー
でしょうかね
よろしくお願いします
２００３から２００４モデルってエンジンはメッキシリンダー
でしょうかね
よろしくお願いします
>>539
メッキシリンダー採用は2003年～だよん。
メッキシリンダー採用は2003年～だよん。
>>539
俺のも03年でメッキシリンダーだ。SCEMとサイドカバーに書いて有る。
しかし前スレでキックの話しが出ていたが、コールドスタートではキックで中々掛からんな～
エアクリ、イリジウムに変えてキャブOHしたんだが…駄目だ。
セルだと一発なんだが。
俺のも03年でメッキシリンダーだ。SCEMとサイドカバーに書いて有る。
しかし前スレでキックの話しが出ていたが、コールドスタートではキックで中々掛からんな～
エアクリ、イリジウムに変えてキャブOHしたんだが…駄目だ。
セルだと一発なんだが。
SXからジェべに乗り換えるとセルのありがたみを実感する。
なんでキックを付けたがる人が多いか意味がわからん。
セルでかからなきゃキックしてもかからんし。
なんでキックを付けたがる人が多いか意味がわからん。
セルでかからなきゃキックしてもかからんし。
セルでかかるけど
かかるまで時間がかかるんだよね
特に今の時期の早朝なんかは
だからバッテリーが心配
で、キックである程度やってからセルで一発を期待してる
と、いうのがオレのほしい理由
でも高いからイラネ
かかるまで時間がかかるんだよね
特に今の時期の早朝なんかは
だからバッテリーが心配
で、キックである程度やってからセルで一発を期待してる
と、いうのがオレのほしい理由
でも高いからイラネ
１２５は押しがけが簡単すぎる。３速か４速でやるのがコツ。
ニュートラルはいらねぇ･･･
エンジン切ってたらすんなりニュートラルはいるけどエンジンかけるとはいらねえ
弾丸状になってるやつ直せばいいんだよな？これ
エンジン切ってたらすんなりニュートラルはいるけどエンジンかけるとはいらねえ
弾丸状になってるやつ直せばいいんだよな？これ
直すっつか、入れ直す？
>>541
俺のはコールドスタートでもキックですぐ掛るよ。
セルあれば必要性は感じないが。
セルスタートでクラッチは離し、スタータースイッチ押したままキーオンするとライトが点かない。
その状態でクラッチ握るとセルが回る。
ライトが点かない分、始動性が良くなるよ。
俺のはコールドスタートでもキックですぐ掛るよ。
セルあれば必要性は感じないが。
セルスタートでクラッチは離し、スタータースイッチ押したままキーオンするとライトが点かない。
その状態でクラッチ握るとセルが回る。
ライトが点かない分、始動性が良くなるよ。
俺のSXは今日の冷え込んだ朝でもフルチョーク、キックパツイチだった
とても気分良くさいたま悪路散歩に出かけられた
とても気分良くさいたま悪路散歩に出かけられた
どういたしまして。
つか、もし新車購入以外なら外装を100%信じない方がいいよ。
中古車は着せ替えなんて当たり前の世界だし。
フレームナンバー及び、ナンバープレート裏に隠れてる識別コードも念の為に確認しる。
以上をスズキに問い合わせたことあるけど、きちんと回答もらえたよ。
つか、もし新車購入以外なら外装を100%信じない方がいいよ。
中古車は着せ替えなんて当たり前の世界だし。
フレームナンバー及び、ナンバープレート裏に隠れてる識別コードも念の為に確認しる。
以上をスズキに問い合わせたことあるけど、きちんと回答もらえたよ。
鍍金シリンダーの識別はシリンダーを見るのが一番でしょ。
SCEMって彫ってある。
SCEMって彫ってある。
そろそろフルピンに履き替えようかな。。。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1323518804937.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1323518804937.jpg
タイヤチューブって交換時期の目安はある？
タイヤ交換時にチューブもチェックしてるけど
あまり傷んでないから、ついつい使い回しちゃう
25000キロくらい使ってるしそろそろ交換とは思うんだけど
替え時がイマイチ分からない。。。
誰か目安を教えて
あと、みんなどのくらいで交換してるの？
タイヤ交換時にチューブもチェックしてるけど
あまり傷んでないから、ついつい使い回しちゃう
25000キロくらい使ってるしそろそろ交換とは思うんだけど
替え時がイマイチ分からない。。。
誰か目安を教えて
あと、みんなどのくらいで交換してるの？
タイヤ二回につき一回チューブ変えてる。
釘踏んだ以外でパンクしたこと無いからチューブの限界わからん…
釘踏んだ以外でパンクしたこと無いからチューブの限界わからん…
トラックだとチューブのほかにもう一つゴム入ってますよ
>>547
>541です。教えてくれて有難う！バッテリー弱りかもですね～。裏技試して見ますね。
>541です。教えてくれて有難う！バッテリー弱りかもですね～。裏技試して見ますね。
Dトラッコとかｒｒんせ
>>556
チューブは、タイヤ交換の時に一緒にかえてるよ。
ついでに、リムフラップ、通称リムフラップもかえてる。
チューブの金口の根元が錆びて劣化して、パンク修理不能になったり、リムフラップが切れてチューブが傷ついたりすることあるからね。
チョイノリで工具なくてパンクすると悲惨だから保険みたいなものかな。
チューブは、タイヤ交換の時に一緒にかえてるよ。
ついでに、リムフラップ、通称リムフラップもかえてる。
チューブの金口の根元が錆びて劣化して、パンク修理不能になったり、リムフラップが切れてチューブが傷ついたりすることあるからね。
チョイノリで工具なくてパンクすると悲惨だから保険みたいなものかな。
ごめん、リムフラップ、通称ふんどしだった。
リムバンドのことかな？
うちのは中古で買った時点でバンドを補修(ガムテで接続)してあって、
そのまま7年乗り続けてるｗ幸いまだ切れてない
走行中のチューブパンクは今までないんだ、走行中は･･･(´・ω・`)
タイヤ替え時が鬼門
うちのは中古で買った時点でバンドを補修(ガムテで接続)してあって、
そのまま7年乗り続けてるｗ幸いまだ切れてない
走行中のチューブパンクは今までないんだ、走行中は･･･(´・ω・`)
タイヤ替え時が鬼門
そうそう、リムバンド。あれ切れちゃって探すと売ってない店があるからタイヤ交換時に新品にしてるよ。パンクってタイヤが減りはじめるとなりやすくなるよね。
SX買って25年くらいになるけど、リムバンドって確かにうちの近所では
売ってるの見たことないし、一度も替えたことないな・・・。
てか、俺も >>564 と同じくタイヤレバーで引っかける以外でパンク
させたことない。それなりに枯れた沢みたいな岩場とかには良く
行くんだけども。
バルブ周りも崩壊しそうなくらいサビサビだけど、なかなか死んで
くれないからもう8年くらいはこのまま使ってるしｗ
売ってるの見たことないし、一度も替えたことないな・・・。
てか、俺も >>564 と同じくタイヤレバーで引っかける以外でパンク
させたことない。それなりに枯れた沢みたいな岩場とかには良く
行くんだけども。
バルブ周りも崩壊しそうなくらいサビサビだけど、なかなか死んで
くれないからもう8年くらいはこのまま使ってるしｗ
タイヤ交換してるとチューブレス化したいと毎回思う
リムバンドはチューブ売り場に一緒に置いてあるけど。
基本的にチューブと一緒に交換するものだと思う。
基本的にチューブと一緒に交換するものだと思う。
ナップスとか、にりんかんなんての首都圏にある用品店ならリムバンドあるんだけど、林道ツーリングするような場所でトラブルになると売ってない店が多いんだな。
そうそう、すぐ欲しいときに手に入らない。
バイク用品店なんてものが存在しない田舎で、バイク屋もタイヤとか
チューブは交換依頼があってから取り寄せる感じなんで売ってない。
ナップスとか都市伝説だと思ってたけど、出張中に見かけて
「実在したんだ・・・」と感動したｗ
バイク用品店なんてものが存在しない田舎で、バイク屋もタイヤとか
チューブは交換依頼があってから取り寄せる感じなんで売ってない。
ナップスとか都市伝説だと思ってたけど、出張中に見かけて
「実在したんだ・・・」と感動したｗ
一時しのぎの目的であればチャリ用のでも良いような気がする＞リムバンド
バルブのとこの口の広さと長ささえどうにかなればね～
バルブのとこの口の広さと長ささえどうにかなればね～
どこのかわからないバッテリー2500円で買ったやつだけど
2年ぐらいつけてるけどこも以上がない
メーカー製にこだわらない＋貧乏にはオススメ
2年ぐらいつけてるけどこも以上がない
メーカー製にこだわらない＋貧乏にはオススメ
怖くて遠出できなくね？
>>567 TL化できるの？
ジェべ125だが、リヤにT63履こうと思ったらリム幅的に合わないのか(´・ω・`)
大人しくD605かのぉ
大人しくD605かのぉ
578 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 00:46:04.82 ID:huhNsQa5
自力でリアタイヤ外してベアリングにグリスぬりぬり～自力組み立て、
その後、ﾘｱﾌﾞﾚｰｷをかけると１０回に１回くらい「パキｯ」という音がするのですが、これってヤヴァイ？
どこか、間違って組んだんだろうか・・・・・
その後、ﾘｱﾌﾞﾚｰｷをかけると１０回に１回くらい「パキｯ」という音がするのですが、これってヤヴァイ？
どこか、間違って組んだんだろうか・・・・・
トルクロッドの割ピンを入れ忘れた時はそんなふうに鳴ったな
結果、ロッドが外れてドラムが回転、スイングアーム損傷、走行中突然のリヤロックによりあわや大惨事だった
各種ボルトの増し締めとかしてみたら？
結果、ロッドが外れてドラムが回転、スイングアーム損傷、走行中突然のリヤロックによりあわや大惨事だった
各種ボルトの増し締めとかしてみたら？
580 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 08:34:52.53 ID:huhNsQa5
ありがとうです。
次の休みに、まし締め、見直ししてみます。
今見に行ったら、割りピンは、入れてました。
友人と休みがかぶる時しか、再度分解ができないのよねえ
うちにはバイクスタンドがないので。
次の休みに、まし締め、見直ししてみます。
今見に行ったら、割りピンは、入れてました。
友人と休みがかぶる時しか、再度分解ができないのよねえ
うちにはバイクスタンドがないので。
後輪浮かせるだけなら四輪のジャッキとかビールケースでよくね？
バイクスタンドなぞ要らん！ビールケースでおk。
自分は2×4材で箱足を自作。1000円しなかった。
自分は2×4材で箱足を自作。1000円しなかった。
被った上に訂正
1×4材だった。
1×4材だった。
人それぞれだけど、ビールケースなんて置き場所の無駄が
多すぎる。
中に何かをしまい込めるケースでスタンド兼用なら多少は
利があるが、数千円で安売りのオフ車スタンドが買えるし
貧乏バイクには整備道具は無駄にならんだろ
多すぎる。
中に何かをしまい込めるケースでスタンド兼用なら多少は
利があるが、数千円で安売りのオフ車スタンドが買えるし
貧乏バイクには整備道具は無駄にならんだろ
でもビールケースに乗せて前後輪外したオフ車ってなんかかっこいいよね。
ラブ•ビールケース
ラブ•ビールケース
アストロでメンテスタンド買ったけどスタンド高すぎ
あと５センチ短かったら入るのに・・・
あと５センチ短かったら入るのに・・・
>>587
スタンドをサンダーで削る
地面を掘る
バイクをちょいとモチ上げる
スイングアームスタンドでちょいとモチ上げる
合うのを探して買い換える
タイヤを大型化するかサスロング化して
スタンドが入るまでバイクを改造
スタンドをサンダーで削る
地面を掘る
バイクをちょいとモチ上げる
スイングアームスタンドでちょいとモチ上げる
合うのを探して買い換える
タイヤを大型化するかサスロング化して
スタンドが入るまでバイクを改造
本末転倒ｗ
いやいや、そこはスタンドに合うバイクに買い換えるだろ
ビールケースにのけってやってみよっかな俺も
エンジンガードの部分なんかきずついてもいいしやってみよう
エンジンガードの部分なんかきずついてもいいしやってみよう
ブーツを履いた状態だと、シフトチェンジしにくいので、
シフトペダルを上に調整したのだが、車体と干渉してしまった。
チェンジペダルが曲がっているからか？と思ったのだが問題ないようである。
ジェベルってこんなものなのか？
だとすると、靴底が薄いブーツに買い換えるしかないのか。
シフトペダルを上に調整したのだが、車体と干渉してしまった。
チェンジペダルが曲がっているからか？と思ったのだが問題ないようである。
ジェベルってこんなものなのか？
だとすると、靴底が薄いブーツに買い換えるしかないのか。
シーソーペダルにすれば無問題
>>592
ロンブーだったら靴底に横から穴をあけてペダルを挿せばOK
ロンブーだったら靴底に横から穴をあけてペダルを挿せばOK
スタンド代わりに980円のアルミ脚立（というか踏み台）を使ってる
使わないときは畳めて便利
使わないときは畳めて便利
596 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 08:24:59.92 ID:xMW2qa00
寒くて乗るのがいやになるな･･･
そろそろ、オイル交換なんだけど、鈴木純正オイルでも入れてみっか？
人の名前かと思った
選択肢が無い今、寒くても乗るしかないっす
燃料タンクの大きさと噂の燃費でセカンドバイク（林道突撃用）としてかなり興味あるんだけど･･･
スレ読んでると、腰上OHとか頻繁に行われてる車体の印象を持ちました。
このバイクって５万キロぐらいで腰上OHしないといけない感じなの？
５万ぐらいでオイル上がり？
クランクベアリングがお亡くなりになるのはよくあること的な印象をうけたんだけどｗ
スレ読んでると、腰上OHとか頻繁に行われてる車体の印象を持ちました。
このバイクって５万キロぐらいで腰上OHしないといけない感じなの？
５万ぐらいでオイル上がり？
クランクベアリングがお亡くなりになるのはよくあること的な印象をうけたんだけどｗ
使い方次第じゃない。
構造簡単でバラしやすいから、スレでOHの話題がよく出る。
セカンドで買ったつもりが、メインになっちまった奴いっぱいいそう。俺もそう。
構造簡単でバラしやすいから、スレでOHの話題がよく出る。
セカンドで買ったつもりが、メインになっちまった奴いっぱいいそう。俺もそう。
人気ないし安いのが特徴だよね
このままずっと安いバイクでいてほしい
このままずっと安いバイクでいてほしい
まだ、腰上腰下ともオーバーホールしたことない。実際に腰上腰下オーバーホールした人って何キロぐらいでしているんだろう？案外少ないような気がするけど。
4万kmで定期あぼーんする俺のジェベル。
回す俺が悪いのは認める。
回す俺が悪いのは認める。
>>602
俺も
SRX6がメインだったけど
SX200にしたら必要にして十分なパワーで
航続距離がやたら長くて、いきなり獣道でもずこずこ乗り込んで探検できて
タイヤ交換しても後輪6千円だし、オイル交換頻繁にしても850ccで500円だし
ホンダとちがってパーツもまだちゃんとでるし、女によりもてるようになったし
ガソリン代がほんとにただみたいなものでうれしいし
と数え上げればきりがないほどSRX6よりもうれしいバイクであることは確か
俺も
SRX6がメインだったけど
SX200にしたら必要にして十分なパワーで
航続距離がやたら長くて、いきなり獣道でもずこずこ乗り込んで探検できて
タイヤ交換しても後輪6千円だし、オイル交換頻繁にしても850ccで500円だし
ホンダとちがってパーツもまだちゃんとでるし、女によりもてるようになったし
ガソリン代がほんとにただみたいなものでうれしいし
と数え上げればきりがないほどSRX6よりもうれしいバイクであることは確か
ジェベルのおかげで女にモテるようになりました(31歳、無職、童貞)
４万定期アボーンってｗ
クランクベアリングか何かお亡くなりになるの？
故障事例として教えてくださいな。
>606のような使い方が理想なんですよ。
買い物、町乗りで原二カブ
ロングツーリングでV-max
林道用でジェベル狙ってます
カブも170で燃料入れるしmaxも180でリザーブ
２台とも航続距離が短くて給油回数多くなるのがどうも・・・
出先の獣道や林道、悪路に突撃できるそのラフさがたまらんです。
ガチで魅力的なバイクなんすよねー
クランクベアリングか何かお亡くなりになるの？
故障事例として教えてくださいな。
>606のような使い方が理想なんですよ。
買い物、町乗りで原二カブ
ロングツーリングでV-max
林道用でジェベル狙ってます
カブも170で燃料入れるしmaxも180でリザーブ
２台とも航続距離が短くて給油回数多くなるのがどうも・・・
出先の獣道や林道、悪路に突撃できるそのラフさがたまらんです。
ガチで魅力的なバイクなんすよねー
でかいカブ的な位置づけなのか・・・
さて、来年はキャブでも変えてみようかな。 何か適当なの無いかな・・・。
さて、来年はキャブでも変えてみようかな。 何か適当なの無いかな・・・。
たまにしか乗らずバッテリーが上がってしまうのでジェベル200にSX200のエンジンを積もうとしています
そうしたときSX200のエンジン側からの配線で赤色２Ｐが余ってしまいます。
この赤色がどこから出ているものなのかもしわかる方がいらしたら教えて頂けないでしょうか
そうしたときSX200のエンジン側からの配線で赤色２Ｐが余ってしまいます。
この赤色がどこから出ているものなのかもしわかる方がいらしたら教えて頂けないでしょうか
あれだ、あれ、とっちゃえ
>>608
ジェベルよりもがっちりしたエンジンガード(オイルパンガード)が標準でついている
SXのほうが獣道向きだと思うよ
しかしSX,ジェベルの欠点は唯一、行止まりの切り替えしが大変
ハンドル切れないからなあ
よく2m幅の道でどんづまったら
1.降車してサイドスタンドを出す
2.サイドスタンドをコマの軸にしてくるりと転回させる
3.何度これをやったことか・・・
ジェベルよりもがっちりしたエンジンガード(オイルパンガード)が標準でついている
SXのほうが獣道向きだと思うよ
しかしSX,ジェベルの欠点は唯一、行止まりの切り替えしが大変
ハンドル切れないからなあ
よく2m幅の道でどんづまったら
1.降車してサイドスタンドを出す
2.サイドスタンドをコマの軸にしてくるりと転回させる
3.何度これをやったことか・・・
>>606
ジェベルで女にモテるコツ伝授してくれよ。俺は大型で格好良いバイク乗っている連中に女ごっそり持ってかれたよ(T_T)
>>607
女にモテて童貞て！…ワロタw
>>612
サイドスタンド折れる前に、ハンドルストッパーをタガネで叩いて削ったら？
ジェベルで女にモテるコツ伝授してくれよ。俺は大型で格好良いバイク乗っている連中に女ごっそり持ってかれたよ(T_T)
>>607
女にモテて童貞て！…ワロタw
>>612
サイドスタンド折れる前に、ハンドルストッパーをタガネで叩いて削ったら？
丸太超えはすること無いと思うんだけど、エンジンガードかぁ・・・
そこまで激しく乗るかな＞俺
トレール＋ちょっとしたがれ場程度で満足しちゃいそうｗ
高速性能について教えてください。
100㌔巡航のエンジン回転数・うなり具合、振動など、どんな感じですか？
そこまで激しく乗るかな＞俺
トレール＋ちょっとしたがれ場程度で満足しちゃいそうｗ
高速性能について教えてください。
100㌔巡航のエンジン回転数・うなり具合、振動など、どんな感じですか？
120kmでも能力全開巡航可能
ただしオイルはどんどん減っていく
ただしオイルはどんどん減っていく
シングルの高回転維持はやっぱりオイル消費しますよね
よーしちょっとバイク屋いって相談してくるぅ～
よーしちょっとバイク屋いって相談してくるぅ～
>>618
ＳＸ200Ｒの間違いでした
レギュレーター3Ｐ
イグニッションコイル２Ｐ
ニュートラル１Ｐ
不明２Ｐ（ピンク？）
上記の状態でエンジン開ければわかることなんですけど
ガスケット代をケチりたいのでわかる方がいればと思いました
エンジンフロントマウントは困ったときのエーモンステーでフレームに固定済みです。
ＳＸ200Ｒの間違いでした
レギュレーター3Ｐ
イグニッションコイル２Ｐ
ニュートラル１Ｐ
不明２Ｐ（ピンク？）
上記の状態でエンジン開ければわかることなんですけど
ガスケット代をケチりたいのでわかる方がいればと思いました
エンジンフロントマウントは困ったときのエーモンステーでフレームに固定済みです。
>>620
多分、桃・茶のコネクタだと思う
CDIの桃・茶のコネクタに接続
ジェベのCDIに付くかどうかは分からないｽﾏｿ
あとダイヤモンドフレームはエンジンも強度メンバーだから
もうちょっと丈夫なのにした方がいい気が
多分、桃・茶のコネクタだと思う
CDIの桃・茶のコネクタに接続
ジェベのCDIに付くかどうかは分からないｽﾏｿ
あとダイヤモンドフレームはエンジンも強度メンバーだから
もうちょっと丈夫なのにした方がいい気が
>>616
レス有難う！それはモテるなジェベル関係ないわw
俺のスペックは全て反対だw
*１００㌔は８千回転位かな～リヤをアファムの思い切り小さいのにしたら、巡航楽に成ったな。
俺のは０３年だがオイル減らないな。
レス有難う！それはモテるなジェベル関係ないわw
俺のスペックは全て反対だw
*１００㌔は８千回転位かな～リヤをアファムの思い切り小さいのにしたら、巡航楽に成ったな。
俺のは０３年だがオイル減らないな。
このバイクはよく言われているけど
オイル管理(乗り出す前に量チェック)と早めの交換さえきちんとしておけば
トラブルなんてほとんど無い。過剰品質のスズキエンジン
ちなみに俺は1000キロで交換 春秋夏場10w-50 冬場10w-40
オイル管理(乗り出す前に量チェック)と早めの交換さえきちんとしておけば
トラブルなんてほとんど無い。過剰品質のスズキエンジン
ちなみに俺は1000キロで交換 春秋夏場10w-50 冬場10w-40
ペール缶でホムダのG1あるんだけど、それでもいいよね？
>>624
安物オイルは500kmで交換すればよし
安物オイルは500kmで交換すればよし
ニュートラル病なおらねぇ･･･ワロタ･･･
エンジンかける前はすんなり緑のニュートラルランプついてはいるのに
エンジンつけてアイドリング中はニュートラル全然はいらねぇ･･･
ふかしたりしながらしたらたまにはいるけどなんなのこれ
言われてる弾丸のやつもみたけどちゃんとはいってたしどうしたらいいんだよ･･･
エンジンかける前はすんなり緑のニュートラルランプついてはいるのに
エンジンつけてアイドリング中はニュートラル全然はいらねぇ･･･
ふかしたりしながらしたらたまにはいるけどなんなのこれ
言われてる弾丸のやつもみたけどちゃんとはいってたしどうしたらいいんだよ･･･
高いオイル入れると戻れなくなる。
>>627
入ってたって、ちゃんと凸の向きで入ってた？
入ってたって、ちゃんと凸の向きで入ってた？
久々にハンドル切れない基地が来てる
エンジン外している間はかかるのにつけたらかからないなんて不思議なエンジンだね。
あ、ニュートラルか。
634 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 13:05:58.46 ID:d35LbpI7
>624
Ｇ１は10ｗ-30 ではないのかな？
まあ今の時期なら 冬香具師いいとおもうが。
Ｇ１は10ｗ-30 ではないのかな？
まあ今の時期なら 冬香具師いいとおもうが。
最近あちこちのスレでエンジン点ける消すが多すぎｗ
636 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 13:39:04.31 ID:espF6nQu
637 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 14:11:35.13 ID:VI2Friiq
1970代のエンジンは一番いい 修理できるから
スズキ純正エクスターオイルが新しくなっている。
>>560
うんにゃ、ジェベルはキック無しの初期型も多いからねえ。
キックのコツはヤマハのSRのこのサイトが実に参考になる。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/kick/
ただ、ジェベルにはデコンプが無いから、
「圧縮上死点からピストンをわずかに下げる」作業に苦労する。
うんにゃ、ジェベルはキック無しの初期型も多いからねえ。
キックのコツはヤマハのSRのこのサイトが実に参考になる。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/kick/
ただ、ジェベルにはデコンプが無いから、
「圧縮上死点からピストンをわずかに下げる」作業に苦労する。
エクスター新しいの俺も見た。ナガシマで９８０円
カインズの５９８円オイルと、どちらが良いか悩ましい。
安物オイル頻繁に交換は財布に優しいが、環境には優しく無いな。これも悩ましい。
カインズの５９８円オイルと、どちらが良いか悩ましい。
安物オイル頻繁に交換は財布に優しいが、環境には優しく無いな。これも悩ましい。
>>629
バネがないとか、バネと順序が逆になってるとか、ありそうだね
バネがないとか、バネと順序が逆になってるとか、ありそうだね
俺はビバホームのバルボリン1クォート480円 10w-50または10w-40
余った分はツールバッグに入れておいて、高速で消費した分の補充用になる
余った分はツールバッグに入れておいて、高速で消費した分の補充用になる
ビバホームのバルボリンって安くていいね。しかし、近所にビバホームないんだよなー。
ふと、バイク屋で「ボルバリン置いてます？」と聞いたヤツを思い出した。
えぇ。ありますよ つミ 【ﾎﾙﾏﾘﾝ】
ドライブスプロケ1丁ageするとオフだと変化ある？
やっぱり低速の粘りが無くなるのかな
やっぱり低速の粘りが無くなるのかな
変化はあるにはあるよ、奥深い林道の未舗装なんかで
ノーマルだと1速で走っているとすぐに2速に上げたくなるほどで、
余程の急坂の発進でも楽々という感じだけど、
一丁上げると一速固定で走ることが多くなる感じで、
2速に上げると少しハイギアードに感じる場面がある。
ノーマルだと1速で走っているとすぐに2速に上げたくなるほどで、
余程の急坂の発進でも楽々という感じだけど、
一丁上げると一速固定で走ることが多くなる感じで、
2速に上げると少しハイギアードに感じる場面がある。
マッドガードつけたいなあ
650 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 16:36:56.70 ID:V1p4sf7M
久しぶりにエンジンかけたら、水抜き穴と後ろから真っ赤な錆水が吹き出した
錆臭いぜ
錆臭いぜ
なにそれこわい
俺も一日バイクに乗ると後ろから真っ赤なのが出るな
>>649
お前の欲しい情報はこれか？
53310-44A00 マッドガード、フロントフェンダ
02142-06163 スクリュ
02142-06123 スクリュ x2
09160-06127 ワッシャー x2
09160-06129 ワッシャー x3
08313-10067 ナット x3
63311-29510 マッドフラップ、リヤフェンダ、リア TYPE V/W
63311-29511 マッドフラップ、リヤフェンダ、リア TYPE Y
年式で2種類在る。統一で片方だけになってるかも？
63330-44AA0 プレート、リヤフェンダ、マッドフラップ
02142-06203 スクリュー x4
09160-06013 ワッシャー x4 TYPE V/W
09160-06121 ワッシャー x4 TYPE Y
自分も購入を検討している、お薦めは上記の目立つ部分よりこれ。リア
サスを保護出来る。
63412-44AA0 ガード、リヤフェンダ、フロント
09229-04020 リベット x3
08322-01043 ワッシャー x6
この為だけにリベッターを買うのはナンだからバイク屋さんに依頼した
方が良いかも。
面倒くさいんだから、もう。
次からは
http://parts.drivebike.ru/fiche/browse/view?model=1930&diagram=117616
こういうとこから自分で調べろよな。
お前の欲しい情報はこれか？
53310-44A00 マッドガード、フロントフェンダ
02142-06163 スクリュ
02142-06123 スクリュ x2
09160-06127 ワッシャー x2
09160-06129 ワッシャー x3
08313-10067 ナット x3
63311-29510 マッドフラップ、リヤフェンダ、リア TYPE V/W
63311-29511 マッドフラップ、リヤフェンダ、リア TYPE Y
年式で2種類在る。統一で片方だけになってるかも？
63330-44AA0 プレート、リヤフェンダ、マッドフラップ
02142-06203 スクリュー x4
09160-06013 ワッシャー x4 TYPE V/W
09160-06121 ワッシャー x4 TYPE Y
自分も購入を検討している、お薦めは上記の目立つ部分よりこれ。リア
サスを保護出来る。
63412-44AA0 ガード、リヤフェンダ、フロント
09229-04020 リベット x3
08322-01043 ワッシャー x6
この為だけにリベッターを買うのはナンだからバイク屋さんに依頼した
方が良いかも。
面倒くさいんだから、もう。
次からは
http://parts.drivebike.ru/fiche/browse/view?model=1930&diagram=117616
こういうとこから自分で調べろよな。
オイルクーラーも着けるの？
>>653の面倒見の良さに惚れるわ
リアサスのところのは確かにほしい
>>653 パンツ脱げよ。掘ってやるから。
いや、俺が掘る。
ちなみにトロジャンの最新式ってオイルクーラー無くなったっけか？
ちなみにトロジャンの最新式ってオイルクーラー無くなったっけか？
トロジャンは昔のジェベル125の四角いヘッドライトの
色違いの200ccverだとかってに思ってる
つまりは四角いライトの普通のジェベル
色違いの200ccverだとかってに思ってる
つまりは四角いライトの普通のジェベル
今日はパソコンを立ち上げないと決めていたのになんて事言いやがる！
http://www.suzuki.co.nz/Motorcycle/Farm/DR200SE+Trojan/
オイルクーラー無いよなあ？
http://www.suzuki.co.nz/Motorcycle/Farm/DR200SE+Trojan/
オイルクーラー無いよなあ？
将軍様の他界を記念してDJBELで旅にでぬ
間にE入れといて。
パジェロ生産中止とな？
マジレスすると、あの国にも幸あれ。
マジレスすると、あの国にも幸あれ。
たまに、ジュベルやジョベルと読み間違えてる人を見かけるけど
どうしてその読み方になるのか謎
バイク屋でもジュベルと言われてしまった
頭のＤはともかく、あの綴りだと“ジェ”としか読めないと思うんだけど・・・
どうしてその読み方になるのか謎
バイク屋でもジュベルと言われてしまった
頭のＤはともかく、あの綴りだと“ジェ”としか読めないと思うんだけど・・・
666 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 20:49:11.76 ID:OkZSHM6Y
エンジン下部からのオイル漏れ修理と、前後スプロケット＆チェーン交換で６万円だって…orz ＠ DJEBEL200
オイル漏れはエンジン割ってきちんと平らに削って組み直して・・・・だから6万円は妥当
スプロケとチェーンで1万ぐらいかな
5万でエンジン割ってオイル漏れ止めてくれるなら俺も頼みたいわｗ
5万でエンジン割ってオイル漏れ止めてくれるなら俺も頼みたいわｗ
バイク屋いってきた！
都内から群馬・埼玉・山梨・長野・静岡・栃木・福島あたりの林道へ日帰りで行きたいから
高速にも乗るといったらキッパリ250すすめられたぜ
予算的に200で考えてたんだけどなぁ・・・
都内から群馬・埼玉・山梨・長野・静岡・栃木・福島あたりの林道へ日帰りで行きたいから
高速にも乗るといったらキッパリ250すすめられたぜ
予算的に200で考えてたんだけどなぁ・・・
バイク屋正しいね。
俺は200乗りだけど
俺は200乗りだけど
ヤフオクで200なら5~8万あれば買えるからな
あとはいじればいい、いじらなくても普通に動くしな
DF125は一年ぐらい前ならヤフオクで10万いかずにあったのに今でてるオレンジのやつは13万超えてるしなんなの
あとはいじればいい、いじらなくても普通に動くしな
DF125は一年ぐらい前ならヤフオクで10万いかずにあったのに今でてるオレンジのやつは13万超えてるしなんなの
高速は250欲しいけど林道は125で軽快に行きたい。
なんかこう、林道入口でパージとかしたらかっこいいよね。
なんかこう、林道入口でパージとかしたらかっこいいよね。
スーパーシェルパにしておくべき。
高速道路のいちばん左を80～100km/hで走り続けるのは苦行以外の何物でもない。
なるほど、やはりマッドガードを着けるならオイルクーラーも着けるべきだ、というスズキの考えは変わっていないという事ですな。
>>674
最近は90km/h規制の大型車が左を占拠してるから
適度な車間距離で追従すれば、そこに割り込むような
暇人もいないから気が楽だよ。
高速道はインターバルっていうか、身体の休めどころという
ことで景色を楽しんでるよ
最近は90km/h規制の大型車が左を占拠してるから
適度な車間距離で追従すれば、そこに割り込むような
暇人もいないから気が楽だよ。
高速道はインターバルっていうか、身体の休めどころという
ことで景色を楽しんでるよ
う～ん、やっぱりジェベルはした道が快適だと思う。
東北の帰り道なら、元気が残ってればR294、無ければR4バイパス。
高速は｢明日仕事だってのに未だ宮城県だぞ？おい｣てな非常用だな。
東北の帰り道なら、元気が残ってればR294、無ければR4バイパス。
高速は｢明日仕事だってのに未だ宮城県だぞ？おい｣てな非常用だな。
高速のキツイ登坂車線が辛いな、一旦速度落とすと駄目だ加速しない～自分の体重の問題かも知れないが（笑
ちょっと欲張りすぎかな。。確実に都下の林道に行くことの方が多いし。
福島とか遠くへ行くときは時間に余裕をもって80巡航でのんびり行けばいいし。
そう考えると200で十分過ぎるか。
東北道とかの１００規制区間とか80で走ってたら怖いかな。
やべぇぜ…今夜にでも注文しにいっちゃいそうだぜ･･･
福島とか遠くへ行くときは時間に余裕をもって80巡航でのんびり行けばいいし。
そう考えると200で十分過ぎるか。
東北道とかの１００規制区間とか80で走ってたら怖いかな。
やべぇぜ…今夜にでも注文しにいっちゃいそうだぜ･･･
俺今年青森までソロツーしたけど、高速は>>679の状態になってから乗る
青森を昼に出てR4でマターリ下道(青森あたりは高速とちがって景色がいいんだこれが)
いい気分で仙台を過ぎたころ9時過ぎたのでしかたなく高速へ
都内は1時過ぎに到着
青森を昼に出てR4でマターリ下道(青森あたりは高速とちがって景色がいいんだこれが)
いい気分で仙台を過ぎたころ9時過ぎたのでしかたなく高速へ
都内は1時過ぎに到着
5万でSX200落札
チェーン自分で交換 5000円
タイヤ、チューブ、ふんどし前後自分で交換 14000円
クラッチAssy自分で交換 8000円
オイル5回交換 2500円
タンクに穴あき発生、プロに溶接補修 8000円
キャブレター自分でオーバーホール 部品代 3000円
こんなもんかな
チェーン自分で交換 5000円
タイヤ、チューブ、ふんどし前後自分で交換 14000円
クラッチAssy自分で交換 8000円
オイル5回交換 2500円
タンクに穴あき発生、プロに溶接補修 8000円
キャブレター自分でオーバーホール 部品代 3000円
こんなもんかな
俺のジェベルは9万、買ってすぐにブレーキパッド、前後タイヤとチューブ、チェーン、スプロケ交換。
自賠責も入れると乗り出し15万てとこ。
あと、各部グリースアップやオイル交換とかの基本メンテはもちろんやった。
自賠責も入れると乗り出し15万てとこ。
あと、各部グリースアップやオイル交換とかの基本メンテはもちろんやった。
安いの買って、自分で全バラメンテするのがいい。
タイヤ交換時スタンドで持ち上げてからリアサスの動きが良くなったｗ
リンク周りのグリスアップは半年後にしよう
リンク周りのグリスアップは半年後にしよう
日曜に後ろ足ばらしたらピボット部分の中に水入って油乳化してたわｗ
691 ：ありがとう！ジェベルライダー：2011/12/20(火) 22:51:34.71 ID:MVzhPNTl
長くなるけどちょっと書き込みさせて下さい。
スレとは関係ないｋｄｘ乗りなんだけど、お礼が言いたくて。
さっき仕事帰り９時過ぎごろにリアタイヤパンクして、とぼとぼ押して歩いてたんだ。
誰もいない、店も無い真っ暗な淀川の河川敷道路を。
そしたらジェベル１２５に乗った人が「どうしました？」って声をかけてくれた。
訳を話したら、「じゃあちょっとだけ待ってて下さいね」って言って、空いた路肩に誘導してくれて
あっという間にパンクを修理してくれた。
お礼がしたいって言ったんだけど、「いいです、いいです」って受け取ってくれなかったんだ。
これまたあっという間に道具を片づけて、「じゃあ、お気をつけて」って手を振って走り去って行った。
ホムセン箱つけた白いジェッペルのジェベルが、どんなバイクよりもかっこよく見えたよ。
ほんの２０分ぐらいのあっという間の出来事だった。
もしここ見てたら、あらためてお礼を言わせて下さい。
ほんとうにありがとうごさいました。
寒い中お手伝いもできなくて見てばっかりでごめんなさい。
ていうか、あまりの手際の良さに見とれてしまってたよ・・・
俺もｵｻｰﾝだが、あんなおじさんになりたいとマジで感動した。
かっこ良かったなあ。しびれたよ。
スレとは関係ないｋｄｘ乗りなんだけど、お礼が言いたくて。
さっき仕事帰り９時過ぎごろにリアタイヤパンクして、とぼとぼ押して歩いてたんだ。
誰もいない、店も無い真っ暗な淀川の河川敷道路を。
そしたらジェベル１２５に乗った人が「どうしました？」って声をかけてくれた。
訳を話したら、「じゃあちょっとだけ待ってて下さいね」って言って、空いた路肩に誘導してくれて
あっという間にパンクを修理してくれた。
お礼がしたいって言ったんだけど、「いいです、いいです」って受け取ってくれなかったんだ。
これまたあっという間に道具を片づけて、「じゃあ、お気をつけて」って手を振って走り去って行った。
ホムセン箱つけた白いジェッペルのジェベルが、どんなバイクよりもかっこよく見えたよ。
ほんの２０分ぐらいのあっという間の出来事だった。
もしここ見てたら、あらためてお礼を言わせて下さい。
ほんとうにありがとうごさいました。
寒い中お手伝いもできなくて見てばっかりでごめんなさい。
ていうか、あまりの手際の良さに見とれてしまってたよ・・・
俺もｵｻｰﾝだが、あんなおじさんになりたいとマジで感動した。
かっこ良かったなあ。しびれたよ。
>>690
俺はタイヤ交換のついでにニードルベアリング化した。
俺はタイヤ交換のついでにニードルベアリング化した。
ええはなしやﾎﾟﾜ～(*´ω｀*)～ﾝ
俺も大阪のジェベル１２５乗りだがエライ違いだわ・・
ツーリングの時にしかパンクの修理道具積んでないし。
ツーリングの時にしかパンクの修理道具積んでないし。
ラフロのリアフェンダーバッグいいよ
パンク修理セットと工具がぎっしり積めて
タイヤレバーも２５センチのがナナメにおさまるしジップを開ければ上に１０センチ
ばかし伸びるからおやつも積めるし
パンク修理セットと工具がぎっしり積めて
タイヤレバーも２５センチのがナナメにおさまるしジップを開ければ上に１０センチ
ばかし伸びるからおやつも積めるし
決心付きました！！明日ジェベル200飼いに行きます。
これで初スズキ＆初オフ車！！保菌者と呼ばれるようになるのかな。。
オフ初心者だからオフ用ブーツとオフメットも欲しいのでそっちもお金かかるし(プロテクターは持ってる)
納車したらメンテは全部自分でやる予定ですがわからないことがあったら知恵を貸してください。
よろしくおねがいします。
これで初スズキ＆初オフ車！！保菌者と呼ばれるようになるのかな。。
オフ初心者だからオフ用ブーツとオフメットも欲しいのでそっちもお金かかるし(プロテクターは持ってる)
納車したらメンテは全部自分でやる予定ですがわからないことがあったら知恵を貸してください。
よろしくおねがいします。
698 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 12:11:37.64 ID:hVRzLUcA
>684
オクで購入、運んでもらって６万８千円くらいだったかな
チェーンで５千円、リアタイヤで６千いくら、
エアフィルターで1700円（オイルつけるかとか、このスレで聞いてたなあ）
タンク内のサビ取り（ネジほうりこんでガシャガシャ）して、コーティング剤少しもらってつけた。
これでだいたい８万円くらいにはなったかな。細かいのはタッチペンとかオイル/フィルター購入で数千円かな
あとは、自賠責と、任意入れ替え。
>691
レバー持ち歩いてる人ってすごいな。遠出以外は家に置いてるわ^^;
>697
ジョベルのいいとこは、整備性。
ただし、エアクリのフィルター着けるとこ以外ね。あれだけは鬱陶しい^^;
まあエアクリボックスごと外してしまえばすぐ着くんだが、それはそれで邪魔臭い^^;
オクで購入、運んでもらって６万８千円くらいだったかな
チェーンで５千円、リアタイヤで６千いくら、
エアフィルターで1700円（オイルつけるかとか、このスレで聞いてたなあ）
タンク内のサビ取り（ネジほうりこんでガシャガシャ）して、コーティング剤少しもらってつけた。
これでだいたい８万円くらいにはなったかな。細かいのはタッチペンとかオイル/フィルター購入で数千円かな
あとは、自賠責と、任意入れ替え。
>691
レバー持ち歩いてる人ってすごいな。遠出以外は家に置いてるわ^^;
>697
ジョベルのいいとこは、整備性。
ただし、エアクリのフィルター着けるとこ以外ね。あれだけは鬱陶しい^^;
まあエアクリボックスごと外してしまえばすぐ着くんだが、それはそれで邪魔臭い^^;
699 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 17:29:21.93 ID:G3z/+EcT
だんだんエンジンのカチカチ音が出てきたので、そろそろヘッド開けようかとエンジンを眺めていたら、
シリンダーとマフラーのフランジナットが脱落してカタカタ鳴っていたよ。ネジ付けたら静かになった。
連れに相談する前で良かった。
>>697
保菌者おめ！
シリンダーとマフラーのフランジナットが脱落してカタカタ鳴っていたよ。ネジ付けたら静かになった。
連れに相談する前で良かった。
>>697
保菌者おめ！
700 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 19:52:45.08 ID:+w8ITIik
タイヤ交換どころかブレーキレバーを変えるのに30分以上かかったは俺
それに純正のナックルガードつけようとしたら意味がわからずバイク屋にもってたよ
バイク屋もつけるの相当苦戦してたけど、純正のナックルガードなんであんなにつけにくいの
それに純正のナックルガードつけようとしたら意味がわからずバイク屋にもってたよ
バイク屋もつけるの相当苦戦してたけど、純正のナックルガードなんであんなにつけにくいの
パンク修理やタイヤ交換は数こなしたもん勝ちだからなあ・・・
上手い人はほんと早いよ。生で見てると神業みたい。
ちなみに俺はアクスルシャフト通すのが苦手だ。
カラーとかワッシャぽろぽろ落としてイライラするｗ
>>700 ＠ DJEBEL200（現在入院中）
何があったん？
上手い人はほんと早いよ。生で見てると神業みたい。
ちなみに俺はアクスルシャフト通すのが苦手だ。
カラーとかワッシャぽろぽろ落としてイライラするｗ
>>700 ＠ DJEBEL200（現在入院中）
何があったん？
703 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 22:40:41.32 ID:+w8ITIik
今年中に治るといいね・・・ お大事に。
よくわかんないけど、菌の神様に祈っておきますね。
よくわかんないけど、菌の神様に祈っておきますね。
警察って何気にスズキ好きだよな……ww
安いからかなｗｗｗ
自分のジェベにも買ったときにスイングアームに○○県警のステッカーが貼ってあったよ。
警察が使ってたわりにサビだらけでメンテしてるの？って感じだった。
警察が使ってたわりにサビだらけでメンテしてるの？って感じだった。
>>691
大阪なら淀川ジェベルオフのあの名人だな...にやにや
大阪なら淀川ジェベルオフのあの名人だな...にやにや
>>708
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
俺のジェベ200も元愛○県警のやつだったよ。
サビサビでタンクの中もぼろぼろになってた。
買ったバイク屋に白バイはあんなにきれいなのになんで？って訊いたら
退役後に雨ざらしになってたからじゃないですか？だってさ。
まあノークレームの部品取り扱いで、２万円ポッキリだったからいいんだけど。
でもこつこつ直して今も元気に動いていますｗ
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
俺のジェベ200も元愛○県警のやつだったよ。
サビサビでタンクの中もぼろぼろになってた。
買ったバイク屋に白バイはあんなにきれいなのになんで？って訊いたら
退役後に雨ざらしになってたからじゃないですか？だってさ。
まあノークレームの部品取り扱いで、２万円ポッキリだったからいいんだけど。
でもこつこつ直して今も元気に動いていますｗ
大阪のあの人、125ってもってたかな？
普段乗りはジェベリィだろうし。
普段乗りはジェベリィだろうし。
警察のジェベルって、林道用の白バイなのかな？普通のおまわりさんのパトロール用なのかな？
ただたんに安いから練習用においてるだけだよ
そんなに壊れなくて安いやつ買ってるだけ
そんなに壊れなくて安いやつ買ってるだけ
納車楽しみだなぁ
まずは手始めに奥多摩周辺の林道全走破したる！！
サービスマニュアルとパーツリストとタイヤチューブ＋バンドは購入しとこう。
まずは手始めに奥多摩周辺の林道全走破したる！！
サービスマニュアルとパーツリストとタイヤチューブ＋バンドは購入しとこう。
忘れがちだけど夜走る場合はテール・フロントライトバルブの予備も重要だったりする。
>>712
今はもう無いけど、愛知県警の覆面白バイ隊”通称はやぶさ隊”で採用されてたよ。
私服みたいな格好でデイバッグ背負った、ジェッペルのDR250Sとジェベル200のツーマンセル。
ずいぶん前だけど警察24時とかで放送されたこともあるから、それを見て知ってる人もいるかも。
マウンテンバイクで取り締まるペガサス隊ってのもあったなあ。
今はもう無いけど、愛知県警の覆面白バイ隊”通称はやぶさ隊”で採用されてたよ。
私服みたいな格好でデイバッグ背負った、ジェッペルのDR250Sとジェベル200のツーマンセル。
ずいぶん前だけど警察24時とかで放送されたこともあるから、それを見て知ってる人もいるかも。
マウンテンバイクで取り締まるペガサス隊ってのもあったなあ。
”やはぶさ隊”というよりは、”土鳩隊”だよなぁ・・・。
”はやぶさ隊”でジェベル出てきたら噴く自信がある
スタートダッシュで車をリードできるか心配･･･
>>720
警察24時では原チャリの信号無視取り締まりシーンしか見たことないなあ。
スピーカーやらサイレン警告じゃなくて、前に回り込んで直接確保してたよ。
見たとこ警察車両っぽい改造はされてなかったから、もしかしたら無改造で配備されてたのかも。
隊員は柔剣道や体術の心得のある屈強な者から選抜って言ってたから、そっちの方が脅威かもねｗ
警察24時では原チャリの信号無視取り締まりシーンしか見たことないなあ。
スピーカーやらサイレン警告じゃなくて、前に回り込んで直接確保してたよ。
見たとこ警察車両っぽい改造はされてなかったから、もしかしたら無改造で配備されてたのかも。
隊員は柔剣道や体術の心得のある屈強な者から選抜って言ってたから、そっちの方が脅威かもねｗ
>711
ジェベリーのタンクみてジェベル125とおもったんじゃね？
そういや地元の県警 交番移動にチョイ乗りつかってるみたいだぞ。あれで取り締まりするわけ
じゃないだろうけど警官が乗ってるの見て噴いた。
ジェベリーのタンクみてジェベル125とおもったんじゃね？
そういや地元の県警 交番移動にチョイ乗りつかってるみたいだぞ。あれで取り締まりするわけ
じゃないだろうけど警官が乗ってるの見て噴いた。
723 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 21:51:20.19 ID:5oRULT2K
フルチューン仕様だったら
スタートダッシュとかどうでもいいよ
燃費がよくて安ければいい
燃費がよくて安ければいい
安くて燃費がよければいいや。と、思っていたが、もうちょっとパワーがほしいと思って改造パーツを探すが、パーツがなくてそのまま乗る。
スプロケを交換しようと思っているのだが、
リアって43か45しかないのか？
リアって43か45しかないのか？
728 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 12:16:43.33 ID:HyypZffL
うぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ
ジェベルさいこー
ジェベルさいこー
>>727ってボーイングだな。
アファムで好きな歯数買えるよ。俺は37付けたよ。高速楽々だがでもブレーキが、、。
アファムで好きな歯数買えるよ。俺は37付けたよ。高速楽々だがでもブレーキが、、。
DFのリアキャリアほすぃなぁ～
731 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 15:43:39.09 ID:L+QOhyc/
ブラタモリに原型ない違法改造200が登場してたな ピザ屋のとこで
NHK様に出演ですよ
NHK様に出演ですよ
ちょいと長めのマッドガードもつけて泥対策しよう。。
マッドマックスってドロ満開って意味？
明日は極寒がまんツーリングでもしてくるかな
パワーエイジの旧フライトパンツでもはけばどんなとこでも寒くないし
どかちん用の防寒ウェットスーツ素材のくつしたをはいてからブーツはけば
足先もぽかぽか、上はラフロのウインタージャケットで十分
ん、グローブはウインターだけど、しまったグリップヒータをまだセットしていないな
パワーエイジの旧フライトパンツでもはけばどんなとこでも寒くないし
どかちん用の防寒ウェットスーツ素材のくつしたをはいてからブーツはけば
足先もぽかぽか、上はラフロのウインタージャケットで十分
ん、グローブはウインターだけど、しまったグリップヒータをまだセットしていないな
735 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 00:58:43.92 ID:1JUvEH88
つ ハンドルカヴァー
これ、最強！
これ、最強！
たてつけが悪くて隙間風だらけ
休みを取って、10日間2,700kmツーリング予定だったけど、
初日にシフトペダルを脱落させて、リタイヤに終わった。
本当に初日に自走で帰宅できて良かった。
初日にシフトペダルを脱落させて、リタイヤに終わった。
本当に初日に自走で帰宅できて良かった。
おすすめのナックルガードない？安いやつがいいんだが芯入りで
http://item.rakuten.co.jp/auc-peerich/b010/
とりあえずこれ買えばいいかな？
純正ハンドルなんだけど右のアクセルのとこカッターできって穴あければいいんだろ？
http://item.rakuten.co.jp/auc-peerich/b010/
とりあえずこれ買えばいいかな？
純正ハンドルなんだけど右のアクセルのとこカッターできって穴あければいいんだろ？
ツーリングに距離云々関係ないだろw
距離走ったところで自慢にならん
距離走ったところで自慢にならん
>>741
あと東北でも宮城と岩手では日の光の色合いが全く違うし
雲のでかたも全く違う。空気の色も違うし、青森にいけばまた岩手とは全く違う
空気感。これがあるからつい距離のばしちまうんだよなあ。だから俺の個人的な
趣味を満足させるにはつい距離が必要になっちまうんだわ、スマンね
あと東北でも宮城と岩手では日の光の色合いが全く違うし
雲のでかたも全く違う。空気の色も違うし、青森にいけばまた岩手とは全く違う
空気感。これがあるからつい距離のばしちまうんだよなあ。だから俺の個人的な
趣味を満足させるにはつい距離が必要になっちまうんだわ、スマンね
観光しないでバイク乗り続けるとかｗｗｗｗ
コミュ障乙ｗｗｗｗｗ
コミュ障乙ｗｗｗｗｗ
>>746
うん。俺僻地マニアだから、観光地には全く興味なしなのよ
うん。俺僻地マニアだから、観光地には全く興味なしなのよ
でも、バイク乗ってると観光そっちのけでバイクで走りたくなるよなｗ
>>750
相方は俺のペースだと疲れてあきれて誰もいないね。いつもソロツー
ただし仲間内とロードバイクで日帰り高速道の駅目的地の付き合いツーは
たまーーーーーにするかなw (内心つまんねえなとおもいつつ付き合う)
相方は俺のペースだと疲れてあきれて誰もいないね。いつもソロツー
ただし仲間内とロードバイクで日帰り高速道の駅目的地の付き合いツーは
たまーーーーーにするかなw (内心つまんねえなとおもいつつ付き合う)
「10日もあって2700kmは少ないぞ」なんて人のツーリングを否定しちゃ雰囲気わるくなるんだぜ
740は限られた時間のなかで距離走りたい人ってのもわかる。俺も同じ。
だからこそぜっかく休みとったのに初日リタイアは残念だなって思いやれるはず
>>738
トラブルって帰ってこれてよかったな。
1000キロ以上離れたところで自走不能とかだったら心折れる
740は限られた時間のなかで距離走りたい人ってのもわかる。俺も同じ。
だからこそぜっかく休みとったのに初日リタイアは残念だなって思いやれるはず
>>738
トラブルって帰ってこれてよかったな。
1000キロ以上離れたところで自走不能とかだったら心折れる
そうだね、おもいやりなくてすまんかった。
だけどジェベル乗りのみなさんには
すこしだけ距離を伸ばすことでまだ見ぬすばらしい景色がみれるかも知れない
というワクワクする気持ちを持ってツーリングしてほしいな
バイクがどうのじゃなくて、バイクが自分の羽の生えた脚みたいなかんじで
付き合ってほしい
だけどジェベル乗りのみなさんには
すこしだけ距離を伸ばすことでまだ見ぬすばらしい景色がみれるかも知れない
というワクワクする気持ちを持ってツーリングしてほしいな
バイクがどうのじゃなくて、バイクが自分の羽の生えた脚みたいなかんじで
付き合ってほしい
街から出るのに距離走らないとならない人は辛いな。
北海道はいいぞ。うちはエンジンかけて15分で林道行けるからな！
しかし冬はすることがない。
北海道はいいぞ。うちはエンジンかけて15分で林道行けるからな！
しかし冬はすることがない。
＞すこしだけ距離を伸ばすことでまだ見ぬすばらしい景色がみれるかも知れない
この気持ち解るわ、俺は体力無いのできびしいがｗｗ
この気持ち解るわ、俺は体力無いのできびしいがｗｗ
正月休み使って東北にいくぜ!
物見遊山と言われようといくから待ってろよ～(誰?
物見遊山と言われようといくから待ってろよ～(誰?
orz
>>730
だから、言ったろうよ。自分で調べろって。
64310-44AC0-Z94 オレンジ
64310-44AC0-019 黒
64310-44AC1-Z94 オレンジ
64310-44AC1-019 黒
C0がV用、C1がW,Y用。違いは知らぬ。
だから、言ったろうよ。自分で調べろって。
64310-44AC0-Z94 オレンジ
64310-44AC0-019 黒
64310-44AC1-Z94 オレンジ
64310-44AC1-019 黒
C0がV用、C1がW,Y用。違いは知らぬ。
ダチョウ倶楽部かよｗ
>>753
に改めて言われ無くともココの連中はさ、カタチは違うがそれぞれツーリングの
超ベテラン揃いだ。ゲロに雪の林道、下道市街地に高速、オマケに壊れても自己解決！
自分、他のバイクも4台有るが、バイク板でも俺は、ココの連中を一番尊敬しとるw
に改めて言われ無くともココの連中はさ、カタチは違うがそれぞれツーリングの
超ベテラン揃いだ。ゲロに雪の林道、下道市街地に高速、オマケに壊れても自己解決！
自分、他のバイクも4台有るが、バイク板でも俺は、ココの連中を一番尊敬しとるw
シフトペダル1本で10日ツーリングを棒に振った者だけど、
やっぱりここの人たちは優しいな。
キャンプ予定だった場所も現地の人に言わせると極寒だったらしいので、
年末年始を自宅で過ごすのも正解だったかと。
さっそくWebikeに純正のシフトペダル2本発注したよ。
冬の間はDjebel125の整備を完璧にしたい所存。
やっぱりここの人たちは優しいな。
キャンプ予定だった場所も現地の人に言わせると極寒だったらしいので、
年末年始を自宅で過ごすのも正解だったかと。
さっそくWebikeに純正のシフトペダル2本発注したよ。
冬の間はDjebel125の整備を完璧にしたい所存。
シフトペダルってボルトが完全に外れてなければ、取れないよね。
普段の整備でも見落としやすいところではある。
普段の整備でも見落としやすいところではある。
>>760
ありがとぉぅ！助かりました。
ありがとぉぅ！助かりました。
>>764
林道で藪漕ぎやって、コケまくって、
シフトペダル曲げたりしてからそのままだったから、
ボルトが緩んでたのかも。
それにしても、MXブーツ履いてると、
シフトペダルを無理矢理操作してる感じがするので、
それも今回のトラブルの要因かもしれない。
Djebelのシフトペダルは角度が悪いからなー。
林道で藪漕ぎやって、コケまくって、
シフトペダル曲げたりしてからそのままだったから、
ボルトが緩んでたのかも。
それにしても、MXブーツ履いてると、
シフトペダルを無理矢理操作してる感じがするので、
それも今回のトラブルの要因かもしれない。
Djebelのシフトペダルは角度が悪いからなー。
250はダイナモ故障がチラホラあるみたいだけど200はコイルトラブルよくあるますか?
dfのリアキャリアはあってもフロントキャリア、あのライトカバーみたいなのがもうないんだよな
先日 林道でガレった所を走って下回りをゴツッとついたら サイドスタンドのバネ飛んだ
探したが見つからず 縛って帰ってきた
皆様もお気を付けあれ。
探したが見つからず 縛って帰ってきた
皆様もお気を付けあれ。
サイドスタンドごと落とすこともあるよ。
早く春にならないかな。 乗りたい。
DJEBEL125用スプロケットの入手可能な社外品情報のおぼえ書き(AFAM製が入手が難しい為)
XAM ザム
フロントスプロケット 商品番号：C3303-16 (15/16)
リアスプロケット 商品番号：B3305-44T (44/47/50/53) 適合車種 DJEBEL125/TS125C/ER/A/B
リアスプロケットはWebikeでは扱ってないな
XAM ザム
フロントスプロケット 商品番号：C3303-16 (15/16)
リアスプロケット 商品番号：B3305-44T (44/47/50/53) 適合車種 DJEBEL125/TS125C/ER/A/B
リアスプロケットはWebikeでは扱ってないな
775 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 09:01:52.45 ID:s2SEwV89
2ヶ月ぶりに動かそうとしたが、
パイロットランプが点灯しない。
バッテリ、ヒューズはOK。
テスターで色々調査したら、
イグニッションスイッチ(鍵)から出ている、
ハーネスの途中のコネクタ内部が錆びて、
端子が折れてました。
コネクタを取外し、ギボシ結線に交換して良くなりました。
他のコネクタも錆びてたので、防錆剤を塗ってみた。
バイクって意外と錆びやすいんですね。
Fフォークや、フレームには赤錆が浮いてきた。
(駐輪場が海岸から500mの影響かな？)
パイロットランプが点灯しない。
バッテリ、ヒューズはOK。
テスターで色々調査したら、
イグニッションスイッチ(鍵)から出ている、
ハーネスの途中のコネクタ内部が錆びて、
端子が折れてました。
コネクタを取外し、ギボシ結線に交換して良くなりました。
他のコネクタも錆びてたので、防錆剤を塗ってみた。
バイクって意外と錆びやすいんですね。
Fフォークや、フレームには赤錆が浮いてきた。
(駐輪場が海岸から500mの影響かな？)
>>775
錆びやすいのは、SUZUKIだか（ｒｙ
錆びやすいのは、SUZUKIだか（ｒｙ
スズキに限らずどんなバイクでも錆びやすいよ。スズキのバイク、最初は、馬鹿にしていたけどなかなかどうしていいバイクだよ。地味だけどね。他のメーカーに比べて古いパーツもでてくるしね。
でも海から500mなら十分塩害受ける距離だよ。
>>772
Goo bikeでDRCのDjebel125用リアスプロケ50Tが、
少し前まで4,914円で掲載されてたけど、今は消えてる・・・。
SUZUKI純正の50Tだと7,035円か。
後はX.A.Mにワンオフの歯数指定でオーダーメイドしてもらって、
だいたい1万円ぐらいか。
ttp://xam-japan.co.jp/sprocket.html
Goo bikeでDRCのDjebel125用リアスプロケ50Tが、
少し前まで4,914円で掲載されてたけど、今は消えてる・・・。
SUZUKI純正の50Tだと7,035円か。
後はX.A.Mにワンオフの歯数指定でオーダーメイドしてもらって、
だいたい1万円ぐらいか。
ttp://xam-japan.co.jp/sprocket.html
>>768
黒・オレンジが無くても銀なら出るかも知れないから、バイク屋に注文してみ
http://www.pieces-suz.com/suzuki-recherche-bike-pieces_nn.php?compteur=344&PartsListID=3226537
黒・オレンジが無くても銀なら出るかも知れないから、バイク屋に注文してみ
http://www.pieces-suz.com/suzuki-recherche-bike-pieces_nn.php?compteur=344&PartsListID=3226537
角ライトフレームだと、
ウインドスクリーンが付けられないよなーって、
いつも思ってしまう。
ウインドスクリーンが付けられないよなーって、
いつも思ってしまう。
刀のスクリーン付けてる人いたよね
純正にこだわらないなら、社外品でいくらでもあるぞ。
どうしても純正が欲しいなら、丸ライトフレームごと替えればいい。
角ライトフレーム＋スクリーンにこだわるなら、多少の工夫と出費はしゃーないわな。
どうしても純正が欲しいなら、丸ライトフレームごと替えればいい。
角ライトフレーム＋スクリーンにこだわるなら、多少の工夫と出費はしゃーないわな。
シフトペダルとプレーキペダルのワイヤリング完成♪
これでヘニョ曲りと脱落防止だぜﾎﾟﾜ～(*´ω｀*)～ﾝ
これでヘニョ曲りと脱落防止だぜﾎﾟﾜ～(*´ω｀*)～ﾝ
ちょっとホムセン見に行こうと思ったらエンジンかけるのに100回くらいキックせにゃならんかったｗｗｗｗｗ
どんだけ放置してんだww
スタータージェットの詰まりに一票。
ちなみにあたたたたまれば普通にキック一発
長期間置かなければ普通にかかる
長期間置かなければ普通にかかる
俺のキックないんだよな･･･
雪降ってるけど大丈夫かな･･･
雪降ってるけど大丈夫かな･･･
ケンシロウが居た気がした
>>781
自分は DFにウインドスクリーン付けているよ。
ハンドルにステーを固定するタイプ。
たとえばこんなやつ
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t232725870#enlargeimg
自分は DFにウインドスクリーン付けているよ。
ハンドルにステーを固定するタイプ。
たとえばこんなやつ
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t232725870#enlargeimg
>>791
ジェットみたいな繊細なもん針金で突くとかどうよ？
出先での緊急時や故障個所の確認のためなら仕方ないけれど。
もしそれで始動性が向上したんなら、新品に交換しとかないと後悔するよ。
キャブはガソリンという爆発物を扱う精密機械。
おまいさんのアドバイスで>>793のバイクが燃えたらどうするよ？
匿名の便所のラクガキだからって何書いてもいいってわけじゃねえぞ。
ジェットみたいな繊細なもん針金で突くとかどうよ？
出先での緊急時や故障個所の確認のためなら仕方ないけれど。
もしそれで始動性が向上したんなら、新品に交換しとかないと後悔するよ。
キャブはガソリンという爆発物を扱う精密機械。
おまいさんのアドバイスで>>793のバイクが燃えたらどうするよ？
匿名の便所のラクガキだからって何書いてもいいってわけじゃねえぞ。
ようはさっさとバイク屋持ってけって話ですね
バイク屋持ってく前に、ダメモトでハリガネつつき一度やってみたらどう？
それで始動性が向上したんなら、スタータージェット買ってきて交換すればいいんだし。
キック１００発の原因が判ればすっきりするし、自分の整備スキルも上がるし。
バイク屋でキャブの分解掃除頼むと3,000円～ぐらいかかるんじゃね？
いじり壊してからバイク屋持っていくと文句たらたら言われるけれど、自分の整備スキルが上がると思えば悪くないかも。
店で整備頼むと高いけど、何で高いのかが判るってのも結果自分のためになるわけだし。
このスレのみんなも、そうやって苦労してメカに詳しくなっていったんでしょ？
それで始動性が向上したんなら、スタータージェット買ってきて交換すればいいんだし。
キック１００発の原因が判ればすっきりするし、自分の整備スキルも上がるし。
バイク屋でキャブの分解掃除頼むと3,000円～ぐらいかかるんじゃね？
いじり壊してからバイク屋持っていくと文句たらたら言われるけれど、自分の整備スキルが上がると思えば悪くないかも。
店で整備頼むと高いけど、何で高いのかが判るってのも結果自分のためになるわけだし。
このスレのみんなも、そうやって苦労してメカに詳しくなっていったんでしょ？
針金は荷札の縛るところを勧める。
ジェベルはキャブはずさなくてもジェットいじれるのがいいよね。
799 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 12:25:44.95 ID:UVIaRZQt
ジェベルはスタータージェット替えられるんですか？
>>799
替えらんないよん。
チョーク引いた時だけ働くジェットだし、そんな神経質なジェットなら交換可能な筈。
ちなみに場所はここね。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1324956599655.jpg
替えらんないよん。
チョーク引いた時だけ働くジェットだし、そんな神経質なジェットなら交換可能な筈。
ちなみに場所はここね。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1324956599655.jpg
ありがとう。
普通は圧入だけど、もしかしてって事があるかなって思ってしまいました。
普通は圧入だけど、もしかしてって事があるかなって思ってしまいました。
キャブ90度回して下開ければいいんだっけ
803 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 13:40:29.69 ID:u6/cOjpQ
ジェベルのタンクだけ欲しい！！！
ヤフオクに流してください！！
ヤフオクに流してください！！
かわりに車体下さい。
>>803
出てるじゃん。
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=t42986902&ySiD=hlL5TlpZlrFojlMlWvVi&guid=ON
出てるじゃん。
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=t42986902&ySiD=hlL5TlpZlrFojlMlWvVi&guid=ON
草刈り機のタンク
809 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 17:21:42.70 ID:g/izme77
荷札の針金が今時なかなかついてないんだよね
5年位前にスノーチェーン買った時についてたの大事にのばして使ってる
5年位前にスノーチェーン買った時についてたの大事にのばして使ってる
810 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 17:30:30.41 ID:u6/cOjpQ
キズがあっても良いので、安いジェベルタンク、出品してください！！
荷札のじゃなくてもホームセンター等で針金だけ売ってますよ。
＃３０（０．３ｍｍ）１２０円位。
＃３０（０．３ｍｍ）１２０円位。
812 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 21:01:14.25 ID:eafM0dqj
俺のジェベル、フレームとかマフラーとか錆でてきてるけど、タンクは比較的綺麗だわ。
815 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 08:26:17.51 ID:F1uQFrHe
なぜ針金に拘るｗ
タンクの穴ってハンダで塞がるかな？やったことあるけど、ハンダがポロポロ落ちちゃうよ。
板金ハンダはなかなかテクがいるんだよね。
俺もチャレンジしたけど結局溶接のプロにまかせて修理した。
ハンダは取れるときにはぽろりと取れるのが怖い
俺もチャレンジしたけど結局溶接のプロにまかせて修理した。
ハンダは取れるときにはぽろりと取れるのが怖い
昨日友達が中古でXLR250買ったから河川敷で乗らせてもらった。
レベルの低い俺だとジェベルの方がアタックしやすく取り回しも楽ちん。
改めてジェベルのすばらしさを感じた。
レベルの低い俺だとジェベルの方がアタックしやすく取り回しも楽ちん。
改めてジェベルのすばらしさを感じた。
>>823
ハンダっていうか、「ロウ付け」でググッてみると吉。
板金屋でもやってくれるけど、金属工芸品を扱ってる店でやってくれるところも。
銀ロウってすごく高いから、自分でやるよりも店でやってもらった方が結局は安くつくかもね。
ハンダっていうか、「ロウ付け」でググッてみると吉。
板金屋でもやってくれるけど、金属工芸品を扱ってる店でやってくれるところも。
銀ロウってすごく高いから、自分でやるよりも店でやってもらった方が結局は安くつくかもね。
十分に半田付けする箇所を磨いていない事、
フラックスを塗布できていないこと、
板金用半田を使用していない事、
タンクの加熱が十分出来ていない事、
半田が冷めてよく流れていない事、
しつこくやりすぎて半田が酸化してしまっている事、
半田コテの熱容量が少ない事
これらが失敗事例の原因
ところで、「事」は何個使ったでしょう？
フラックスを塗布できていないこと、
板金用半田を使用していない事、
タンクの加熱が十分出来ていない事、
半田が冷めてよく流れていない事、
しつこくやりすぎて半田が酸化してしまっている事、
半田コテの熱容量が少ない事
これらが失敗事例の原因
ところで、「事」は何個使ったでしょう？
うーむ
ハンダごてをプロ用のを買うとかなりの出費になる
だったらプロに溶接で修理してもらうほうが安くて安心な気がするが
DIY大好きチャレンジャーならやるか・・
ハンダごてをプロ用のを買うとかなりの出費になる
だったらプロに溶接で修理してもらうほうが安くて安心な気がするが
DIY大好きチャレンジャーならやるか・・
トーチとかでタンクを余熱しておくといいよ。
凄え！>>815がタンクをヤフオクで待たなくても良くなっちゃった。
問題は板金用ハンダごてとヤフオクのタンクのどちらが安いかだな。
問題は板金用ハンダごてとヤフオクのタンクのどちらが安いかだな。
829 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 14:57:27.30 ID:FMhSxL8e
ボーン ドッカーン
>>828
そこに「プロに依頼したら」って選択肢もいれとこうね
そこに「プロに依頼したら」って選択肢もいれとこうね
>>829
それが怖くて、俺はプロに任せたよ。
タンク内の気化ガソリンに引火して爆発、指ぶっ飛ばしたっておそろしい事故もあるし。
空にしたタンクをどこまで完璧に乾かせられるかが勝負のカギかと。
少しでも気化ガスが残ってたらまじでシャレにならん。
それが怖くて、俺はプロに任せたよ。
タンク内の気化ガソリンに引火して爆発、指ぶっ飛ばしたっておそろしい事故もあるし。
空にしたタンクをどこまで完璧に乾かせられるかが勝負のカギかと。
少しでも気化ガスが残ってたらまじでシャレにならん。
ガソリンタンク溶接修理してくれる店を知ってる。
「ガソリンを抜いたら熱湯を入れてよく振り、それを排出して余熱で乾かせ」
「さらに蓋を開けて二週間自然乾燥してからなら受け付ける」
とのこと。
「ガソリンを抜いたら熱湯を入れてよく振り、それを排出して余熱で乾かせ」
「さらに蓋を開けて二週間自然乾燥してからなら受け付ける」
とのこと。
さいとうたかをプロなら、
ゴルゴサーティーン
ゴルゴサーティーン
835 ：666：2011/12/28(水) 20:39:44.61 ID:Lgu4UwbO
>>666で書いたDJEBEL200、昨日バイク屋から修理完了との電話があったけど、
今日から1/4まで休みとのことなので、会えるのは来年だよ…(´・ω・｀)
今日から1/4まで休みとのことなので、会えるのは来年だよ…(´・ω・｀)
風圧てそんな気になるもんなの？
ジェベで
ジェベで
気にならないなら付けなければいいし、気になるなら付けたらいい
人それぞれだろ
人それぞれだろ
一回原付用にアクリルで作ったらその日のうちに折れたｗ
デフレスパイラル
>>840
首チョンパに気をつけてください
首チョンパに気をつけてください
844 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 17:19:13.38 ID:Nfh3Xnom
>579
今日やっとこさバラせた。あの、割りピン入ってるとこのナットが緩んでました。
近いとこ指摘してくれて、有難うございました。
やっと、安心できた。
今日やっとこさバラせた。あの、割りピン入ってるとこのナットが緩んでました。
近いとこ指摘してくれて、有難うございました。
やっと、安心できた。
>>844
やっぱトルクロッドのネジゆるみだった？
あのボルトはプレートフェイスにしっかり差し込んでおかないと、簡単に共回りするからなあ。
バッチイィィ～ンッって感じでペダルが返って来たなら、まずそこだわな。
俺も前にパンク修理してなったことあったっけ・・・ﾅﾂｶｼｽなあ。
やっぱトルクロッドのネジゆるみだった？
あのボルトはプレートフェイスにしっかり差し込んでおかないと、簡単に共回りするからなあ。
バッチイィィ～ンッって感じでペダルが返って来たなら、まずそこだわな。
俺も前にパンク修理してなったことあったっけ・・・ﾅﾂｶｼｽなあ。
847 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 21:46:58.22 ID:Nfh3Xnom
はい、あの、
パキｯ（その瞬間だけはﾌﾞﾚｰｷが効かない感じ）ってのは 無くなったと思います。
リアブレーキ１０回に１回くらいだったかな・・・・、今日少し走った時には成らなかったです。
多分あれくらい走って パキッといわなかったので、大丈夫だと思います。
パキｯ（その瞬間だけはﾌﾞﾚｰｷが効かない感じ）ってのは 無くなったと思います。
リアブレーキ１０回に１回くらいだったかな・・・・、今日少し走った時には成らなかったです。
多分あれくらい走って パキッといわなかったので、大丈夫だと思います。
（´-`）.｡oO（そういや俺んちのジェベルもパキ鳴るっけなぁ
中森パキ菜
850 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 22:49:25.59 ID:DQtZhX4f
洗車したあとは必ず悲鳴あげる ほとんど効かないし
>>850
分解掃除してシューの面取りしても鳴く？
分解掃除してシューの面取りしても鳴く？
すまんenter押しちったい。
それでも鳴くならハブドラムが寿命かもしれない。
うちのは５万キロ超えたあたりで交換したよ。
それ以後朝一発以外は鳴かなくなった。
それでも鳴くならハブドラムが寿命かもしれない。
うちのは５万キロ超えたあたりで交換したよ。
それ以後朝一発以外は鳴かなくなった。
祝納車ぁぁぁﾍﾟﾛﾍﾟﾛ
854 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 23:42:13.92 ID:DQtZhX4f
朝一の悲鳴は仕様。
どうしてこの200はオイルを交換し続けても4万キロの壁を越えられないのですか？
新車からバランサーが無くすごく振動があるから、ベアリングやシリンダーに負荷は間違いなくあると思う。
それだから壊れるのですか？物凄い異音がして壊れてしまう。
それを知っているくせに、売り続けたのですか？4万キロも走ればクレームは来ないだろうと。
これはおかしくないですか？耐久性を無視していませんか？
チョイノリみたいな耐久性の無いオフロードバイクなのですか？
新車からバランサーが無くすごく振動があるから、ベアリングやシリンダーに負荷は間違いなくあると思う。
それだから壊れるのですか？物凄い異音がして壊れてしまう。
それを知っているくせに、売り続けたのですか？4万キロも走ればクレームは来ないだろうと。
これはおかしくないですか？耐久性を無視していませんか？
チョイノリみたいな耐久性の無いオフロードバイクなのですか？
858 ：sage：2011/12/30(金) 05:51:55.53 ID:yKRy+1+T
古い125ccのエンジンベースですから！仕方ないんじゃない？
メーカーもまさかここまで乗ってくれるとは思わなかったんだろうね。
はい！これでこの話はお.し.ま.い。
メーカーもまさかここまで乗ってくれるとは思わなかったんだろうね。
はい！これでこの話はお.し.ま.い。
4万でやばいのか
36000な今どうしようこわい
36000な今どうしようこわい
>>859
クランクケースセパレーターは純正よりアストロのほうが安いよ。
クランクケースセパレーターは純正よりアストロのほうが安いよ。
むしろ元が激安バイクなんだから、4～5万kmもクランク開けずに持てば十分なんじゃね？と思ってる。
オイル管理しっかりやって、欲張ってがんがんブン回さなきゃもっと耐久性あるし。
作りの割には安くて使えるいいバイクなんだから、修理代なんてｷﾆｼﾅｲ!
交換部品代も安いし欠品も少ないし、メーカーも永く部品を供給し続けてくれているすばらしいバイクじゃないかｗ
オイル管理しっかりやって、欲張ってがんがんブン回さなきゃもっと耐久性あるし。
作りの割には安くて使えるいいバイクなんだから、修理代なんてｷﾆｼﾅｲ!
交換部品代も安いし欠品も少ないし、メーカーも永く部品を供給し続けてくれているすばらしいバイクじゃないかｗ
割りと最近まで国内仕様出してくれてからね
部品は本当に助かるぅ
部品は本当に助かるぅ
863 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 10:26:10.26 ID:z26AH9eS
俺のDJEBEL200も約38000km…(´・ω・｀)
25000キロで手元に来て、エンジンのうなり音にびびって即スプロケ交換。
どこまでもってくれるかのう・・・現在32000キロ
どこまでもってくれるかのう・・・現在32000キロ
↑
その通り過ぎてﾜﾗﾀ
その通り過ぎてﾜﾗﾀ
実はメーター一回転してましたってオチ
それなら仕方ないｗ
俺のSX200も35000kmだ
最近アイドリングでタペット以外の音がするんだよね
なんだかピストンが首振ってる気がしてきたよ
最近アイドリングでタペット以外の音がするんだよね
なんだかピストンが首振ってる気がしてきたよ
話の流れをぶった切ってわるいが、
ジェベル200のメーターバルブの型はT5でOK？
ジェベル200のメーターバルブの型はT5でOK？
みなさんありがとうございます。
知人から2000ｋｍしか走っていない200に乗り、振動が多すぎて
股間がかゆい、いつ壊れるかわからないエンジンだね、と言っていました。
オイルもセローと比べて食いますし（SX200Rも）マフラーのつまりも懸念されます。
振動が多い「当たり」「はずれ」があると思います。精度が運よくよければ4万越えは可能でしょうね。
外れれば終わり。このあたり、セローとかなりの差ですね。
知人から2000ｋｍしか走っていない200に乗り、振動が多すぎて
股間がかゆい、いつ壊れるかわからないエンジンだね、と言っていました。
オイルもセローと比べて食いますし（SX200Rも）マフラーのつまりも懸念されます。
振動が多い「当たり」「はずれ」があると思います。精度が運よくよければ4万越えは可能でしょうね。
外れれば終わり。このあたり、セローとかなりの差ですね。
芯入りのナックルガード届いたからつけようと思って
いざ純正ハンドルの芯入れるとこカッターできっていったら鉄の塊みたいなのがあって無理になった
これとりたいけど無理だよね
ハンドルごと変えるかな
いざ純正ハンドルの芯入れるとこカッターできっていったら鉄の塊みたいなのがあって無理になった
これとりたいけど無理だよね
ハンドルごと変えるかな
ジェベル200 クランクベアリング でググッてみましたが、出るわ出るわ・・・
5万キロの壁と書いている人がいますね。
5万キロの壁と書いている人がいますね。
フロート空けてみたけどぜんっぜん綺麗だったわｗｗｗｗｗｗ
詰まってもいないしｗｗｗｗｗなんだったのｗｗｗ
詰まってもいないしｗｗｗｗｗなんだったのｗｗｗ
>>874
あなたキックと同時にアクセル煽っちゃう人でしょｗ
あなたキックと同時にアクセル煽っちゃう人でしょｗ
>>875
なんというエスパー
なんというエスパー
>>872
ハンドルウェイトの溶接されてる外周から内側7mm～1cmぐらいの位置を、金ノコなんかでぐるっと一周切り取れば抜けるよん。
ダイソーの400円パイプカッター買ってきてやれば、あっという間に終わるし疲れない。
社外ハンドル買うよか断然安いし、鉄ハンドルはいきなり折れたりしないし一回ぐらいなら曲げ直しできるから俺的にはおすすめ。
ハンドルウェイトの溶接されてる外周から内側7mm～1cmぐらいの位置を、金ノコなんかでぐるっと一周切り取れば抜けるよん。
ダイソーの400円パイプカッター買ってきてやれば、あっという間に終わるし疲れない。
社外ハンドル買うよか断然安いし、鉄ハンドルはいきなり折れたりしないし一回ぐらいなら曲げ直しできるから俺的にはおすすめ。
>>877
おおっありがと！ためしてみるよ
おおっありがと！ためしてみるよ
41000km走行DJEBEL200買ったらいきなりヘッドカバーからオイルダラダラ、クラッチ滑りだった。1ヶ月保証で無償修理してもらった。
880 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 22:12:16.24 ID:UEpAvs4x
ジェベルは、まだ部品販売してくれているんですか？
なんか、乗ってみたくなってるんです。
ヤフオクで中古パーツ買うしかないとか？
なんか、乗ってみたくなってるんです。
ヤフオクで中古パーツ買うしかないとか？
>>881
そうなのですか。
という事は、純正部品として、製造も続いていると！
有難いですね。
部品番号も共通で、近所のバイクショップさんに注文したら良いのでしょうか？
個人では、スズキさんには注文できない、と聞いたのですが。
そうなのですか。
という事は、純正部品として、製造も続いていると！
有難いですね。
部品番号も共通で、近所のバイクショップさんに注文したら良いのでしょうか？
個人では、スズキさんには注文できない、と聞いたのですが。
ウェビックで買えばいいのに。
エンジンの耐久度ってたぶん乗り手に依存する部分も多いと思うよ
ノッキング多発、半クラ多発で加熱は常に、オーバーレブ上等13500rpmぐらいまで
回して常用する、エンジンオイルは2000キロしか走ってないからと2年越しのオイル
のままぶちまわす、オイル交換したとしても5000キロで真っ黒べたべたどろどろで
交換
なんて人のエンジンは4万キロは絶対持たないと思う
ノッキング多発、半クラ多発で加熱は常に、オーバーレブ上等13500rpmぐらいまで
回して常用する、エンジンオイルは2000キロしか走ってないからと2年越しのオイル
のままぶちまわす、オイル交換したとしても5000キロで真っ黒べたべたどろどろで
交換
なんて人のエンジンは4万キロは絶対持たないと思う
俺の二種スクーターがあるんだけど
ノーメンテでオイルはなくなったらいれるだけでずっと乗ってたやつは
6年目でやっと4万キロ超えたけど燃費も普通だし普通にしてれば壊れないよね
ただタイヤがやばい今まで一度も変えてないせいか後ろのタイヤがまじでつるつるでやばい
ノーメンテでオイルはなくなったらいれるだけでずっと乗ってたやつは
6年目でやっと4万キロ超えたけど燃費も普通だし普通にしてれば壊れないよね
ただタイヤがやばい今まで一度も変えてないせいか後ろのタイヤがまじでつるつるでやばい
>>886
国語のドリルからやり直して来いよ
国語のドリルからやり直して来いよ
>>885
>2000キロしか走ってないからと2年越しのオイルのままぶちまわす
それでいいよ。オイルがたかが2年で酸化なんてしない。そのままでいい。
ジェベル200はクランクにもしバランサーをつけたら20馬力とはカタログに書けなかったと思われ。
セローに排気量が劣るのに20馬力の数値にするにはバランサーなしでないと、
力が出せなかったと思う。
バランサーが無いと吹け上がりも速くていいんだけど、振動多いし耐久性が劣る。
スズキは70年代から耐久性を無視してでも、数値を他社より良く発表する事が本当に多い。
ある意味伝統なんだろうけど。
>2000キロしか走ってないからと2年越しのオイルのままぶちまわす
それでいいよ。オイルがたかが2年で酸化なんてしない。そのままでいい。
ジェベル200はクランクにもしバランサーをつけたら20馬力とはカタログに書けなかったと思われ。
セローに排気量が劣るのに20馬力の数値にするにはバランサーなしでないと、
力が出せなかったと思う。
バランサーが無いと吹け上がりも速くていいんだけど、振動多いし耐久性が劣る。
スズキは70年代から耐久性を無視してでも、数値を他社より良く発表する事が本当に多い。
ある意味伝統なんだろうけど。
安売りせんといかんからな
あけおめー
ことよろー
ことよろー
ことよろ
今年の大阪オフはいつするんだ？幹事さんがんばれ
今年の大阪オフはいつするんだ？幹事さんがんばれ
895 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 07:33:21.54 ID:Nu1VEcMi
あけおめ！
昨日走り納めしてガレージにしまったけど、晴れているから走り始めしてくるよ。
年始休みが5日までしかないから走らないと勿体ない気がする。
現在エンジン載せ替え後250キロ走行、キックが楽しい。
昨日走り納めしてガレージにしまったけど、晴れているから走り始めしてくるよ。
年始休みが5日までしかないから走らないと勿体ない気がする。
現在エンジン載せ替え後250キロ走行、キックが楽しい。
896 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 07:35:14.81 ID:dhA/XFuQ
オフか・・・
エンジン音聞き比べて、けなし合ったり傷を舐め合ったり（意見交換とも言う？）するんだろうな。。。
エンジン音聞き比べて、けなし合ったり傷を舐め合ったり（意見交換とも言う？）するんだろうな。。。
今年もよろしくで、関西オフに期待。
またお会いしましょうぜー。
またお会いしましょうぜー。
そうだな、後輪ロックして転がること転がること、何回転でも転がるよ。
>>896
>エンジン音聞き比べて、けなし合ったり傷を舐め合ったり
たぶんこんな感じ
○○さんの200はエンジンからベアリングの音が出てますね。
いやぁ、45000ＫＭですからね、でもこれくらいならまだいいとは思いますけどね。
では○○さんのクランクの精度は「やや当たり」ですか？
そうかもしれませんね！
（2人で）ハッハッハッハッハッ！
>エンジン音聞き比べて、けなし合ったり傷を舐め合ったり
たぶんこんな感じ
○○さんの200はエンジンからベアリングの音が出てますね。
いやぁ、45000ＫＭですからね、でもこれくらいならまだいいとは思いますけどね。
では○○さんのクランクの精度は「やや当たり」ですか？
そうかもしれませんね！
（2人で）ハッハッハッハッハッ！
>>898
回るのはわかるが常用ではないだろ、そんなの。
回るのはわかるが常用ではないだろ、そんなの。
あけおめ
関西オフ今年もやる？
またお合いしましょう@奈良県南部
関西オフ今年もやる？
またお合いしましょう@奈良県南部
ちょｗ合体してどうする俺ｗｗｗ
合う→× 会う→○
だな
合う→× 会う→○
だな
さあて、初乗りしてくっか
まずオイル窓を点検し、汚れと量をチェック
チョークを目いっぱいひいて始動
暖気3分
この間にグローブ、ヘルメット、ブーツ装備
チョークを戻して しゅっぱあーつ
部屋にいると寒いんだけど、装備して走り出すと冷気が快感になるのが不思議
今年も僻地探索の最高の相棒、よろしくね
まずオイル窓を点検し、汚れと量をチェック
チョークを目いっぱいひいて始動
暖気3分
この間にグローブ、ヘルメット、ブーツ装備
チョークを戻して しゅっぱあーつ
部屋にいると寒いんだけど、装備して走り出すと冷気が快感になるのが不思議
今年も僻地探索の最高の相棒、よろしくね
俺もかつてチョークしめたまま暖気してたけど、
始動したらアイドリングねじで回転あげて、チョークはすぐ戻せとか言われたことがある。どっち？
始動したらアイドリングねじで回転あげて、チョークはすぐ戻せとか言われたことがある。どっち？
>>905
俺のキャブセッティングだと、今日のような気温 6℃程度だと
チョーク全閉(レバーをめいっぱいひっぱる)でアクセル煽らずキック3発で始動
そのまま2分放置、2分経ったらチョークを半分戻す、そこで1分放置
チョークを完全にもどして、ぷりっぴんぐ2回、シャコーンとまたがり
出発
ところで右足のつま先をクラッチカバーにぺたりとつけて走ると
湯たんぽのような暖かさが足先に伝わりうれしい・・
左足はシフトレバーがじゃまでうまく温かさをゲットできない
俺のキャブセッティングだと、今日のような気温 6℃程度だと
チョーク全閉(レバーをめいっぱいひっぱる)でアクセル煽らずキック3発で始動
そのまま2分放置、2分経ったらチョークを半分戻す、そこで1分放置
チョークを完全にもどして、ぷりっぴんぐ2回、シャコーンとまたがり
出発
ところで右足のつま先をクラッチカバーにぺたりとつけて走ると
湯たんぽのような暖かさが足先に伝わりうれしい・・
左足はシフトレバーがじゃまでうまく温かさをゲットできない
ハンドル部分
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2457447.jpg
グリップとカッターとハンドルからでてきた重り
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2457449.jpg
>>872だけど>>877におしえてもらったとおり今パイプカッターで切り終わった
左のグリップが凄くはずれにくかったけど根性でなんとかはずせたよ
このハンドルからでてきたおもりなんだけど結構重いなこれ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2457447.jpg
グリップとカッターとハンドルからでてきた重り
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2457449.jpg
>>872だけど>>877におしえてもらったとおり今パイプカッターで切り終わった
左のグリップが凄くはずれにくかったけど根性でなんとかはずせたよ
このハンドルからでてきたおもりなんだけど結構重いなこれ
その錘でハンドルの振動を抑えているわけで。無いと手がしびれるよ。
やっちまったな、安いアルミハンドルで様子見りゃ良かったのに・・・
ウェイト取ったらそんなに振動出る？
俺も切って外してるどそんなに変わらん気ｶﾞｽ
つかトップブリッジのラバーマウント交換したらハンドルぶるぶるが治まったぞ
手がしびれて困るって人は試してみるといいかも
俺も切って外してるどそんなに変わらん気ｶﾞｽ
つかトップブリッジのラバーマウント交換したらハンドルぶるぶるが治まったぞ
手がしびれて困るって人は試してみるといいかも
ウエイトとったらハンドルぶれるぶれる。
最初はよくても長距離走るとだるくなる。
最初はよくても長距離走るとだるくなる。
それよりスロットルのスリーブ？がデコボコなのが困る
芯入りのナックルガードつけるからいいんだよ、仕事ばかりで時間がないけど暇ができたらまたやってみよう
916 ： 【ぴょん吉】 【1711円】 ：2012/01/01(日) 23:28:31.25 ID:9eF6JNtn
とりあえず、あけおめ！
917 ： 【大吉】 【18円】 ：2012/01/01(日) 23:41:11.37 ID:TRTjTm4I
今年はDjebel125を舗装路仕様にするんだ。
もうダートは卒業だわ。2台持ちだし。
もうダートは卒業だわ。2台持ちだし。
918 ： 【凶】 【1716円】 ：2012/01/01(日) 23:56:53.16 ID:9eF6JNtn
>>907
ジェベルのチョークは実はチョークじゃなくてエンリッチャーなんだぜ？
ジェベルのチョークは実はチョークじゃなくてエンリッチャーなんだぜ？
オフでどれにしようか悩んだ結果ジェベルにしようと思う。
といっても買うのは多分半年弱くらい掛かるけど・・・
といっても買うのは多分半年弱くらい掛かるけど・・・
今年はセルに甘えずキックで始動させるぜ！
あけおめ
あけおめ
921 ：７７４ＲＲ：2012/01/02(月) 17:53:02.12 ID:6V4+vNZN
んだ。今買うのがいいよ。春になると値段が上がる。
いや～車1台バイク2台ローン残ってるから直ぐにはちょっと・・・
1週間後に原2が増えるしもう少し後で・・・
1週間後に原2が増えるしもう少し後で・・・
冬の間に買っておかないと、
安くなる時期が半年先になっちゃう
安くなる時期が半年先になっちゃう
丸いヘッドライト交換しようかなと思い続けて半年ぐらいたったけど
もうこのままでいいか、最初丸いのオフ車っぽくなくて好きなじゃなかったけど
だんだん好きになってきたし
もうこのままでいいか、最初丸いのオフ車っぽくなくて好きなじゃなかったけど
だんだん好きになってきたし
>>925
エンデューロバイクによくある軽量小型のヘッドライト、どんなに光量アップしても暗闇では使い物にならない。
ヘッドライトは、大抵は直径が大きい方が照射範囲も広いし、そこから光量アップすればさらに幸せ。
燃費とともに、他車に比べてジェベルの数少ないアドバンテージでもある大径ヘッドライトを、わざわざ捨てる必要は無いとオモ。
エンデューロバイクによくある軽量小型のヘッドライト、どんなに光量アップしても暗闇では使い物にならない。
ヘッドライトは、大抵は直径が大きい方が照射範囲も広いし、そこから光量アップすればさらに幸せ。
燃費とともに、他車に比べてジェベルの数少ないアドバンテージでもある大径ヘッドライトを、わざわざ捨てる必要は無いとオモ。
927 ：７７４ＲＲ：2012/01/02(月) 20:35:00.62 ID:6V4+vNZN
自分は丸いライト＆丸いライトガードに惚れて買った。
今回エンジンオイルを本田s9の10w-30に交換してみたんだけれど、温まるとニュートラルは出にくいのは変わらなかったが、
タペット音がカチカチからペチペチに変わったので少し静かになったかな？暫く様子見。
悪い所も多々あるが、でもいいバイクだ。
今回エンジンオイルを本田s9の10w-30に交換してみたんだけれど、温まるとニュートラルは出にくいのは変わらなかったが、
タペット音がカチカチからペチペチに変わったので少し静かになったかな？暫く様子見。
悪い所も多々あるが、でもいいバイクだ。
このバイクのタペット調整は何か難しいの？
すみません。ちょっと教えてください。
SX200のサービスマニュアル持ってる方、サイドスタンドの戻しバネが初期型は、外側になっているんだけどフレーム番号がいくつから内側にバネがつくようになるのかわからないんです。
誰か助けてください。
SX200のサービスマニュアル持ってる方、サイドスタンドの戻しバネが初期型は、外側になっているんだけどフレーム番号がいくつから内側にバネがつくようになるのかわからないんです。
誰か助けてください。
>>929
SX200R SH41A-100001～
SX200R2 SH41A-101628～
初期型2型がバネが外側
RJ SH41A-102550～
RM SH41A-104941~
が内側ですよ
SX200R SH41A-100001～
SX200R2 SH41A-101628～
初期型2型がバネが外側
RJ SH41A-102550～
RM SH41A-104941~
が内側ですよ
最近、近所にジェベオーナーが増えた。
ここのURL貼ろうかな？タンクに。
それで見る人いるかなｗ
怪しい業者の張り紙だと思われ剥がして捨てられるだろうな。
真正面は明るいけど
暗い山道でカーブ曲がるときに先が見えない時があるので
サブのランプが欲しくなる。
暗い山道でカーブ曲がるときに先が見えない時があるので
サブのランプが欲しくなる。
日が暮れたら野営して翌日攻めるなり帰るなりすべきなのでは？
人それぞれ
クランクベアリングが心配
俺金曜の夕方仕事上がったら、その足で行けるとこまで行って野営するから結構夜走るわ。
>>939
とりあえず腰上バラしてコンロッドを上下に動かしてガタを確認。首振りの可能性もあるから、シリンダー・ピストンを用意しておくとベター。
>>940
自分は首都圏を抜けた辺りにお決まりの野宿場があり「前線基地」と名付けてたりします。
とりあえず腰上バラしてコンロッドを上下に動かしてガタを確認。首振りの可能性もあるから、シリンダー・ピストンを用意しておくとベター。
>>940
自分は首都圏を抜けた辺りにお決まりの野宿場があり「前線基地」と名付けてたりします。
942 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 00:47:35.82 ID:p8SfKwbI
ベースキャンプという意味かな？
みんなどこのオイル入れてる？
そろそろ替え時だから、せっかくだし色々な銘柄試したいんだ。というわけで皆の意見が聞きたい。
俺は今はホンダG2(10W-40)入れてて特に違和感とかは無くていい感じ。
そろそろ替え時だから、せっかくだし色々な銘柄試したいんだ。というわけで皆の意見が聞きたい。
俺は今はホンダG2(10W-40)入れてて特に違和感とかは無くていい感じ。
3ヶ月ぶりくらいに動かそうとしたら全然エンジンかからねえ
このバイク、バッテリが少しでも弱くなるとかかりにくくなるイメージ。
946 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 16:20:13.17 ID:YHM46RwS
自分のはホンダのs9、交換してから概ね200キロ走ってみたけど、良いことが2つ、
音が小さくなった事、だんだんニュートラルの出が良くなった。継続して使ってみようかな。
それと今日、タペット調整してみた。少し音が出ているが、気にならないレベルになった。
音が小さくなった事、だんだんニュートラルの出が良くなった。継続して使ってみようかな。
それと今日、タペット調整してみた。少し音が出ているが、気にならないレベルになった。
フロントフォークＯＨで質問です。お知恵お貸しください。
ＳＭの8-12、8-13とP/Lを見比べてます。
ＳＭにはスライドブッシュと記載がありますが、部品番号が特定できません。
わかる方、スライドブッシュの部品番号教えてください。
ＳＭの8-12、8-13とP/Lを見比べてます。
ＳＭにはスライドブッシュと記載がありますが、部品番号が特定できません。
わかる方、スライドブッシュの部品番号教えてください。
51152-33300 かな？
>>1にパーツリストあるからみるといいよ
>>1にパーツリストあるからみるといいよ
ジェベルとかDFの125乗ってるやつに聞きたいんだがニュートラルすぐはいる？
エンジン切ってたらすぐはいるけど、つけたらなかなかはいらないんだよね
一速だか2速だかにあげて、足を、ちょんって押す感じでギア落とすとエンジンかかってるときもニュートラルはいるんだけど
あと動いてるときはすんなりニュートラルにはいる、信号待ちとかのときは、ギアあげて落とす感じ
うまく言えないけど同じようなやついない？ニュートラルストッパの弾丸みたいなやつはちゃんとむきもあってる
エンジン切ってたらすぐはいるけど、つけたらなかなかはいらないんだよね
一速だか2速だかにあげて、足を、ちょんって押す感じでギア落とすとエンジンかかってるときもニュートラルはいるんだけど
あと動いてるときはすんなりニュートラルにはいる、信号待ちとかのときは、ギアあげて落とす感じ
うまく言えないけど同じようなやついない？ニュートラルストッパの弾丸みたいなやつはちゃんとむきもあってる
ギアの連結って動いてるときのほうがスムーズ
止まってると入りづらくなったりするもんだぜ。
カブですら入らないときがあったりする。
止まってると入りづらくなったりするもんだぜ。
カブですら入らないときがあったりする。
>950
素人の憶測なんだが、クラッチハウジングの締め付けトルクに関係してるかもなぁ。
バイクはシェルパなんだけど、半年前にクラッチプレートの交換したのよ。
すべってたところは改善したけど、止まったっ状態だとニュートラ入りにくくなった。
考えられることは、クラッチハウジングのボルト締め付けだと思う。きちんと、規定
トルク値で新品の東日トルクレンチ使って作業したんだけどね。微妙な調整が
必要かもなぁ。俺は慣れたほうが良いと思う。
素人の憶測なんだが、クラッチハウジングの締め付けトルクに関係してるかもなぁ。
バイクはシェルパなんだけど、半年前にクラッチプレートの交換したのよ。
すべってたところは改善したけど、止まったっ状態だとニュートラ入りにくくなった。
考えられることは、クラッチハウジングのボルト締め付けだと思う。きちんと、規定
トルク値で新品の東日トルクレンチ使って作業したんだけどね。微妙な調整が
必要かもなぁ。俺は慣れたほうが良いと思う。
>>950
１・クラッチレバーを出来るだけ遠くでつながるように調整する。
２・クラッチのハウジングハブ、スリーブ、クラッチプレッシャーなんかのバリをやすりできれいにならす。
きっちりトルクレンチ使って組み直す。
３・とりあえず全部新品に交換してみる。
これでだめなら仕方ないな、、、
まあ、そのうち慣れると思うよ。
停車中はちょっと前後にゆすりながらギアを入れるのがこつかな。
１・クラッチレバーを出来るだけ遠くでつながるように調整する。
２・クラッチのハウジングハブ、スリーブ、クラッチプレッシャーなんかのバリをやすりできれいにならす。
きっちりトルクレンチ使って組み直す。
３・とりあえず全部新品に交換してみる。
これでだめなら仕方ないな、、、
まあ、そのうち慣れると思うよ。
停車中はちょっと前後にゆすりながらギアを入れるのがこつかな。
いやそれは無い
新年早々コアな話が続く貴重なスレだ勉強になるな。
957 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 06:51:28.77 ID:ko1O5PRo
ジェベルは古いが部品供給が安定してるのと、エンジンは腰上とクラッチ迄なら機械いじりの好きな奴なら
何とかなるし中古部品もオク等で手に入るので気軽に触れるのがメリットだね。
しかし新品パーツは大分値段が上がって来た。ディスクローターなんて現在16840円とか言われた。
仕方ないので基準値内の中古を5分の1の値段だったので買って交換した。
部分的に新品が付いてるのより中古の方がバランス良く見えると自分に言い聞かせているよ。
何とかなるし中古部品もオク等で手に入るので気軽に触れるのがメリットだね。
しかし新品パーツは大分値段が上がって来た。ディスクローターなんて現在16840円とか言われた。
仕方ないので基準値内の中古を5分の1の値段だったので買って交換した。
部分的に新品が付いてるのより中古の方がバランス良く見えると自分に言い聞かせているよ。
ジェベルに限らず、アクセルを軽くあおりながら入れるとニュートラルに入り易い。
原理的にはエンジン停止時に前後に揺すりながら入れるのと大差ない。
原理的にはエンジン停止時に前後に揺すりながら入れるのと大差ない。
ジェベル200て最高140㌔位出る？
出ない。
下り坂とか追い風でメーター振り切る事はあるが｢出る｣事にはならない。
下り坂とか追い風でメーター振り切る事はあるが｢出る｣事にはならない。
８０km以下で十分だんべ。つまり、よっぽど急がなければ高速はスルー。
高速と比べて、流れのよい一般道なら信号待ち時間が増えるだけ。
どうせ高速乗るなら120km巡航できるバイクがいい。
高速と比べて、流れのよい一般道なら信号待ち時間が増えるだけ。
どうせ高速乗るなら120km巡航できるバイクがいい。
とりあえず110キロを２ケツで出て１時間連続で走れれば緊急時には事足りそう。
オイラのはスプロケ変えてオフ仕様だから
出て90 オイル消費しまくり
通勤にたまに使うが キツイ…
出て90 オイル消費しまくり
通勤にたまに使うが キツイ…
ジェベルでの高速は
きついというより｢悲しい｣
きついというより｢悲しい｣
勢いでベルスタッフのジャケット買ってしまった！
ジェベルには贅沢過ぎるかな？
ジェベルには贅沢過ぎるかな？
968 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 19:18:20.20 ID:ko1O5PRo
>>965
俺はジェベ１２５のためにレブィットを新調したぜ
俺はジェベ１２５のためにレブィットを新調したぜ
971 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 21:47:31.50 ID:9zxskpkN
高速道路や自動車専用道を走れるか否かじゃ全然違うわな。
時間に余裕がある大学生とかならまだしも、社会人ならなおさら。
時間に余裕がある大学生とかならまだしも、社会人ならなおさら。
あとは自分の家の近くの状況にもよるな
うちは保土ヶ谷バイパスが便利すぎて保土ヶ谷バイパスに乗れないバイクなんて考えられない
うちは保土ヶ谷バイパスが便利すぎて保土ヶ谷バイパスに乗れないバイクなんて考えられない
>>972の地域は高低差もあるから125じゃきついかもね。
覆面いるから保土保土にね。
ナックルガードつけようとしたら線が邪魔してるのか、それともランプのとこが邪魔してるのか
うまくつかないな、純正じゃないから仕方ないが、参考になる画像でもあればいいんだが、調べてもでてこない
まいったな
うまくつかないな、純正じゃないから仕方ないが、参考になる画像でもあればいいんだが、調べてもでてこない
まいったな
>>975
どこが邪魔しててつかないのかわからんが・・・
俺はＨｅｂｏ（エボ）のをつけてるんだが、丁度いい角度でつけようとすると
どうしてもマスターシリンダに当るから、一部切り取って削ってつけた。
純正以外は無加工でぴったりの位置につけば、むしろラッキーぐらいに思っといた方がいいよ。
社外品は切った貼った削ったずらしたなんて当たり前だし。
もし他車種の流用だったなら、なおさらだお。
どこが邪魔しててつかないのかわからんが・・・
俺はＨｅｂｏ（エボ）のをつけてるんだが、丁度いい角度でつけようとすると
どうしてもマスターシリンダに当るから、一部切り取って削ってつけた。
純正以外は無加工でぴったりの位置につけば、むしろラッキーぐらいに思っといた方がいいよ。
社外品は切った貼った削ったずらしたなんて当たり前だし。
もし他車種の流用だったなら、なおさらだお。
977 ：７７４ＲＲ：2012/01/06(金) 07:19:01.57 ID:2aTKaM3j
今現在、第二東名のインター入り口が家の100ｍ程先に造られているんだが、それが出来たら
記念にジェベルを走らせてあげたい。（エンジン壊れると困るので最低速度で）
記念にジェベルを走らせてあげたい。（エンジン壊れると困るので最低速度で）
やべ！明日仕事だってのに(ry)な時や、帰り道かったるい時に使う機会はあるだろうから、焦る事なかんべ。
そうそう、まったく眼中なし。
w
いや、こんなに捕まえ易い客はないから嬉々として寄ってくるよ。索敵は怠りなく。
逆に隼とかはスルーだってさ。
逆に隼とかはスルーだってさ。
高速道路で60キロで走っていたら「エンジン調子悪いの？」とスピーカーで。
いい路面を楽しみながら実力相応で走ってるだけだよ、ほっとけ。
いい路面を楽しみながら実力相応で走ってるだけだよ、ほっとけ。
ジェベル200ってまだ新車で買えるんだな・・・
50キロくらい出るわい
ジェベル125のニードルジェットの外し方がわからないす。誰か教えてくだされ。
特殊ネジを外してキャブから灰色の音叉みたいな部品ごと摘出したまでは良かったけど
ラジペンで引っこ抜くのが正解ですか？真鍮なのでボロボロになりそうで試せない。
長期不動にしていたらキャブ内に青錆び出まくりで大格闘中であります。
特殊ネジを外してキャブから灰色の音叉みたいな部品ごと摘出したまでは良かったけど
ラジペンで引っこ抜くのが正解ですか？真鍮なのでボロボロになりそうで試せない。
長期不動にしていたらキャブ内に青錆び出まくりで大格闘中であります。
そんなキャブ復活させるなら中古仕入れたほうが良いよ
始動できても後々の不具合に悩む>>987が見える
始動できても後々の不具合に悩む>>987が見える
989 ：７７４ＲＲ：2012/01/06(金) 18:20:37.57 ID:MgrAwGfD
ジェベルは60～70ｋｍ最高 燃費も40越え
それは耐久性を無視しているから。
ホンダのXL200Rは素晴らしい耐久性。
ホンダのXL200Rは素晴らしい耐久性。
曲者じゃあああぁｯ！ホンダの狗がのこのこと出てきおったぞぉッ！であえ～であえぇ～ッ！
>>987
ダイヤフラム側からアプローチすれば悩むとこなんて無いはずだが・・・
ダイヤフラム側からアプローチすれば悩むとこなんて無いはずだが・・・
うちのSX125は30ちょいしか走らない；；；
>>987
ニードルジェットって反対側からメインジェットで止まってると思うんだけど
灰プラパーツの切り欠きを潰さないようにね
>>993
うちのSX200も30km/lくらいだ
下がらない代わりに良くもならない…なぜ…
ニードルジェットって反対側からメインジェットで止まってると思うんだけど
灰プラパーツの切り欠きを潰さないようにね
>>993
うちのSX200も30km/lくらいだ
下がらない代わりに良くもならない…なぜ…