★台湾スクーターKYMCO キムコ総合５★

KYMCO JAPAN
http://www.kymco.co.jp
ディーラー
http://www.kymco.co.jp/shops/index.html
レッドバロンはSYMは扱うがKYMCOは扱わない
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign.html

KYMCO光陽機車（台湾本社）
http://www.kymco.com.tw
KYMCO Global
http://www.kymco.com
KYMCO USA（ATV等のオフロード情報が豊富）
http://www.kymcousa.com

前スレ
安い速い★台湾スクーターKYMCO キムコ総合４★便利
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304780380/

関連スレ
【KYMCO：G5】レーシング：RACING スレNo2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277264906/
【SYM】台湾メーカー総合スレ37【PGO・他】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302703241/

http://www.sweetnote.com/images/board/0ce6b0e0/eff5dc61fb2558db7e2f229cec0b4ce1.jpg
　　　　　 .,,-‐''"~~￣ﾞﾞ'''ｰ､,　http://wwwstatic.megaporn.com/video/mv_player3.swf?v=LX7JEZDY
　　　 .,／'　 ザルカウィ 　ヽ
　　 ,,i´　　　　　　　　　　　　ヽ カダフィはリンチ処刑で死んだよ、香田くん良かったね
　　 |　＿,,,;---‐‐‐---､,____　 |
　　|‐''／　　　　　　　　　＼ﾞ''ｰ|　　http://14.dtiblog.com/c/carsex/file/020-01.jpg
　　|　|　　　　　　　　　　　　|　 |　　http://14.dtiblog.com/c/carsex/file/020-02.jpg
　 （ ./　,;;iiilllllllliii;;,,;;iiillllllllii;;,, |　 ）　 http://14.dtiblog.com/c/carsex/file/020-05.jpg
　　.| | 　≪・≫/| | ≪・≫　.|　/
　　 | |＼　 ~~//　 |　~~~ ／| /
　 　 | |　|　./ .L;....;J ヽ　|　//　　　自衛隊撤退の要求を日本が断ったから
　　　.| ヽ､,,;;iiill|||||||||lllii;;, ／.|
　　　 ヽ 　 |'"~ｰ--‐~ﾞﾞ'''|　/　　　　　香田証生は首チョンパ！
　　　　　|　 ﾞ'''ｰ----‐''"　|
　 _＿_／＼　　　　　 r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_ 　
／　　|　　　＼＿＿.r'　　　　　 香田 　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　（　　　　　　　　　　　　　　　　｀ゝ
　　　　　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;人＿（＼!（(^i_/ヽ､::*::: }
　　　　　　　　　　| 　　　/*-''￣　:;;￣''-　　 i　　ﾘ
　　　　　　　　　　| 　　ソｒ《;,･;》､i 　 r《;,･;》､ |　.　|
　　　　　　　　　 　ﾘ　 i ;;;;;; 　　 |　　　::::　　 | 　　|
　　　　　　　　 　　}　　<ﾍ　:;;;;; ﾉ　:::　　　/;; >　　i
　 　　　　ｺﾞﾘｯ　　 |　　|:::l:;;;;;;;*`;;ー;;`ヽ:　l::::|　　 |
⌒⌒ヽ　　 　 　彡｀';:;　ヽ:::;;; l l=＝=ｭヽ　::/　 ﾘﾉ
　､　　）￣}￣￣￣￣￣ヾ　;; |､'^Y^',,|:::／|　/　　　　　んっごう！！
､_人_,ﾉ⌒)}─┐ 　 　.,,;:':;}#;＼∬;;;-'／ 　| （
　　＿,,ノ´　　└───;ｲ;ﾟ;'∬:∬　　　　 j,/
r‐'´ ﾌﾞﾁｯ…ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ…','/；;∬∬∬　　 　　＼

公式サイトでマルウェア検出ってｗ

すみません、どなたかスーナー100の適正空気圧っていくつかわかる方いらっしゃいますでしょうか？
ステッカーが剥がれて飛んでってしまい、いくつだったかわからなくなってしまいまして…。

ＤＮＡが違う、台湾と中国
http://www.youtube.com/watch?v=2UkKmWTFqrM

>>3
例の三菱重工の事件以来、アンチウィルスソフトが過敏すぎて
アダルトサイトなんて殆ど全部警告がでたよ

中古だけどディンク125を通勤用に買ったよ。よろしくー！

People125i欲しいのに・・・何で日本に来ないの？
Japには売ってやらないってこと？

>>8 多分、売れないと思っているからだと思う。

ピープル125ってアメリカじゃ$3,600=27万円か
確かに売れなさそうだな
Dio110に負けるだろ

アジリティーRS乗ってんだけどマニュアル通りにやっても時計の時刻調整ができない
なんでだろう？

久しぶりにHP見たら俺のDINK125がカタログ落ちしてる・・・
短いモデルだったのね。（2008ｙだから3年ぐらいか？）
まぁ、マイナーなとこが良かったからこれからも大事に乗ろうと思う。

あっ　公式HPがメンテナンス中になったｗ

グランドディンク用のブレンボキャリパーサポートってどっかないんかな

作れよ

>>15
なければ作る。
あればつくらない。
それが普通だろｋｓ

>>16
そうだなｋｓ

おいおい、まあおちつけよ

ks

いい加減、公式サイトなんとかしてくれないかな。
グローバルサイトは少し前から妖しかったんだが、日本サイトもダメになっちまった。

googleで検索すると、検索結果表示の時点で、「このサイトはコンピュータに損害を・・」
だそうだ。　気づいてないってことはないよね？

ＧＤ250速すぎ
欲しい

GD２５０もいいけど、、
エキサイティング２５０欲しくなった。
けど、、情報少なすぎorz

>>20
b&w250買ってからディンク欲しいと思ったわ。

だって鍵抜くのがメンドクサイ(T_T)

グランドディンクって昔は125ばかりだったけど
最近、よく250（エンブレムがGDになった奴）見かけるんだ
国産よりコンパクトで取り回し良さそうで安いし、速い
売れてるのかなあ

売れる要素が見つからないんだが、何故かＧＤが増えてるんだな・・・
250も、125も、見かける頻度がここ最近あがってきた。
ＧＤ２５０なんて今まで何処に居たんだよ、ってくらいよく見かける。

もちろん、同一車両を毎日見てるわけではない。通勤路で歩いてるとき
GDのあの顔が、連続３台やってきたときには、ここが日本なのか正直
疑いたくなった。

販売は随分前に止まってるはずだよな・・・？？

>>11
街と一緒なら2つ同時長押し。
街もマニュアル間違ってて適当に試したわ。

街なんて載ってるやついるのかよｗｗｗ



( ´・ω・｀)人(´・ω・｀ )

大阪だけど、この間コーナンに買い物行って３０分くらいかな、出てきたら私のGD125の横にさらに二台のGDが・・
笑ったわ、
確かに増えてる気がする、現行はかなり改善されててサスはちゃんと仕事してるしシートは柔らかくなってるし足付きもかなり良くなってる。

俺もGD乗り
昔、梅田淀で買い物して駐輪場に戻って来たらワロタｗ
その時の記念写メうｐ
ttp://www.rupan.net/uploader/download/1320333271.jpg

キムコ・ジャパンＨＰ　
またウイルスが....

>>28
斜めに整列してるwww
>>29
過去にもあるの？

GD250Zに乗ってるけど、もう4万キロ超えた。
エンジンはまだ調子良いから買い替えは考えてない。
タイヤも交換したから、近い内に房総半島に紅葉ツーに行って来る。

>28
Error

ID が不正です

>>31
V-LINK125SRリミテッドで６万キロ走った俺が通りますよー
走り方はエンジン稼働時間の八割が全開。
１日タンデムで１２０キロ乗ることもざら。

ちなみにリアサスとフォークオイルとプーリー、ベルト、
ミッションベアリングとサイドシールとエンジンオイルと
ミッションオイルとプラグとエアクリとバッテリーしか交換してない

その後売却したものの、調子が良いので次のオーナーも売却。
トータルで７万キロ以上走ってるはず

>>32
消されたみたいだ
普通ろだは、よく管理人が削除するけど
バイクの写メまで消すのか・・・

>>35
普通に表示するんだが。手前から黒、白、赤の３台のGD並んでる画像だよな？

>>34
１０万キロ目指せなかったの？

>>36
そう
画像表示出来るのは、削除前に開いたキャッシュがPCに残っているからだよ

今はうｐロダ上には無いよ

>>37
それは知らん。２２万円の台湾スクーターが７万キロ以上走ったら
走行距離なんて気にならなくなるわ。
でもピストンリングとカムシャフトくらい換えてあげたら１０万いくと思う。

ちなみにおれの車両はフロントキャリパー交換してたからばかみたいにい効いてた

GDが三台並んでる画像はやはり消されるほどヤバかったのかw

グダグタグダってことだからな

商売っ気がない　キムチ販売店

>>40
ある意味やばい
黒、白、赤って
よく揃ったｗ
見たけりゃ再うｐするけど

フツーに見れるが

キムコって名前で損してる

オークションで売っちゃったけど普通にいいバイクだったなー
安いし、ディオに社外のCDI積んだくらいの性能はある
普通にお買い得な車体だよね

通勤でよく合う、飛ばし屋瀑改造シグナス君
昨日、ノーマルGD250にちぎられてたよ

いいぞ、GD250！

GD125だけどTIGRAに負けたのは許せるがSYMのRV125に負けたのはショック。
すべてノーマル。

>>49
ダイエットしろ。

自分DINK125乗りで
毎朝、飛ばし屋瀑改造シグナス君の無謀運転で迷惑してたから

ちょっと気が晴れたよ

シグナス君の悔しそうな顔が焼き付いて離れない

GDでノーマルシグナスやアドレスは勝つ。
SYMのRV125にも勝ちたい。

ＧＤの色んな画像ない？買おうと思うんだけど正規店がないんだよね。

グーグル先生に「グランドディンク」と書いて、ポチ
左にある“画像“、ポチ

誰かスーナー50ssのウィンカーカバーの外し方教えてくれまいか
どうにも外れなくてぶっ壊しそうだ

スーナー５０ＳのメーターワイヤーがほしいのですがホンダＤＩＯ用のをつけられますか？

スーナー５０Ｓに付けられるメーターワイヤー教えてください

ＲＶ１２５ｉとダウンタウン１２５で検討中です。
それぞれの長所と短所をお聞かせ頂けたら幸いです。
小生、５０になります。

>>58
両方所有した経験では、距離や乗り方でこの２台の好みは分かれると思う。
・RV125i
大きいといっても適度な横幅で何とか扱えるサイズ。
加速性能はゆったりしているが実用範囲内。フラットフロアで荷物の自由度高い。
大型のフロアトンネルバッグとの相性が非常に良い。メットインはヘルメット１個＋
合羽、小物で４０Ｌサイズながら使い勝手が良い。タイヤ代若干安い。
足つきは若干悪いがDowntownより良い。エンジンのヘッド周りの定期的な
クリーニングと調整が必要な場合がある。ＦＩの制御が大雑把で微速走行が
苦手だったり、天候、高度などで調子が悪くなる場合がある。

・Downtown125i
非常に大きな横幅で扱いづらいサイズ。車重は、RVもDowntownもほぼ同じ。
車体剛性が非常に高く、安定感はRVの比ではなく。風防も幅の分若干RVより優れる。
エンジンは極端な高回転型で加速体制に入ると急加速、普段はゆったり走る性格。
RVの特性の方が扱いやすい。　Downton125iのエンジンは、10000rpmまで許容範囲。
足つきが悪く、シート高が780mm。走り出せばこちらが快適。
電気系で、一部のセンサやリレーに若干問題が出る場合あり。ＦＩの制御は非常に
緻密であらゆる天候、状況に自動的に追従する。

燃費はDowntown125iが若干上回り40対35程度、最高速はDowntown125iが上回る。
ブレーキ性能は互角。実売価格では、RVが5万以上安い。性能を取ればDowntown、
使い勝手を取ればRVと考えるのが妥当。

ありがとうございます。
非常にきめ細かい感想や説明でド素人の私にもわかりやすいです。
さらに迷ってしまいます。

最近グランドディンク125を中古で買ったんですが、ヘッドライトの交換と光軸の調整はフロントカウルを外さないのできないのですか？
一応フロントカウルはヘッドライトの上と下で２分割になってるように見えますけど・・・。

>>61
実物持ってて悩むレベルなら、店にお願いした方が良いよ。
だって見れば分かるでしょ？聞く程の物じゃないと思うし。

それに外したけど、戻せないとかになったら面倒だし。

キムコjp　パーツを早く送ってくれ。

>>61
ライトの交換はカウル外す。
光軸調整はフロントカウルの中央辺りの
丸い穴を覗くとネジがある。

東京モーターショーに１１台も出展するのか。

kymco downtown125iのSR92M
7月に注文し11月の本日やっと届きました。
専用プレートのため受注生産であり、いくらおみせを回っても見つからないわけだ。
これでGIVIの箱が取り付けられるのでかなり快適に。

追記として久々にパーツ検索してみるとFEHLING社の商品も引っかかるようになり選択の幅が広がったなぁと実感

>>66
ちなみに、おいくらでした？

>>67
定価は9450円だが割引だったのか7150円での購入でした。（7月時点での）購入先はEC‐JOYです。
Google検索でも　SR92M　と　検索すればすぐに見つかります。

ちなみにモノラック対応が９２M　モノキーだと９２なので必ず確認しないといけません

>>65
勢いあるなー

GD250はもう10年選手だっけ？
国産250がどんどん豚化して行く中で軽量コンパクトが改めて有難く思う、
タンク容量やタイヤサイズが一昔前だけどそんなのは微々たる物、
レーシングも良いけどGDを少しリフレッシュしてくれたら良いのー。

そろそろラインナップ一新しないかな。
モーターショーに期待

>>71
主要市場の欧州が冷え込んでる上に、ここぞと格安大陸性が伸してきたからな
キビシイわな

キムコジャパンのHP、どうするんだろうね。

GD250のVベルト交換は簡単ですか?

>>74
簡単だけどおまえには出来ない

バイク屋にまかせろ

>>75
近所のバイク屋数件に持っていったら【出来ない】と言われたんです。

>>76
代理店は近所にないのか？
購入した店は？
輸入元にどうしたらいいか聞いてみたら？
住んでる場所書いたら近場の奴が誘導してくれるかもな。
mixiとかで。

レーシングスレ、落ちたのか

中華民国の高速道路で
2輪の走行認められてる？

半島と大陸の高速道路では
2輪走行禁止されとるようだがw

>>77
自分でVベルト交換した。
とりあえず、アストロに行ってプーリー外しの工具を買ってきた。
ウェイトローラーも減っていたのでついでに交換した。

近所に代理店は無い。従兄からバイクは貰った。

>>80
締め付けトルクは？
本締め前にベルトをフリーにしてから本締めした？

>>79
高速公路はダメだけど快速公路は知らん

>>81
インパクトは3段切り替えなので2段目で締めた。
フリーにしてから本締めしたよ。
最初はクラッチ側にベルト引っ掛けてプーリー側にベルト入れてドリブンフェイス付けてナットつけようとしたら出来なかった。
で、アストロいってくるま用のプーリー外し買ってきた。
クラッチ側にベルトかけたはいいがセンスプが硬くて中に押し込むことが出来なかったので、プーリー外しを使って奥にベルトをいれた。

10キロくらいプラプラしてきたが今のところは大丈夫。

>>83
素人がインパクトなんか使うな
トルクレンチ買ってきてやり直せ
なんか有ってからでは遅いぞ

インパクトで締めるのか？
あれ弛めるためのものじゃないのか。

確かプーリーのシャフトってクランクシャフトと直結
じゃなかったっけ？最悪エンジン壊れる？

ドクタープーリーってどない

教えてください〜
キムコ　エキサイティング２５０は高速道路で何キロくらい出るのでしょうか？
速そうなイメージがあるので教えてください。

部品が二ヶ月経っても届きません。

>>88
８０〜１００キロ出そうと思えばそれ以上出せる。
しかし、自己責任でお願いします。

９０さん　有難う御座います。友人のグラマジェがノーマルで１２０キロと言ってましたので高速ではかなりの差が出そうですね。購入を迷ってしまいました。

>>91
グランドマジェよりはもしかしたら遅いかもしれないー

グラマジェ２５０って案外速いのですね。有難う御座いました。

>>93
グランドディンクベースのエンジンだし
車重のアドバンテージもないからそこまで変わらないと思う
だってもともと５００だし

スーパー9かったったったった

レーシングにウィルズウィンのマフラー付けてる人いる？
装着後の燃費やトルク感とかを教えてもらいたい。

きのう試乗会でdowntown200に乗ったけど、いいバイクだね。

メーターがやすっちい感じだけど、エンジンは中低速がねばって乗りやすいし、
風防も形がいいのか風をうまく防いでくれてる。
今乗ってる小マジェが逝ったらこれ欲しいな。

>>97
今すぐ買いなさい。
年内にそのマジェは壊れます。
動いてるうちに売りましょう！

>>98
おまえ誰なんだよw

さっきライコでエキサイティング２５０が停まっているのをみたが　カッコいいね。次回候補だ。

16年式のスーナー50乗ってるが、すげえなこれ。
全くトラブルなしでここまできてる
変えたのはタイヤとプラグくらい。
コスパ最強でしょ
なんて耐久性のあるバイク作っちまったんだろうね。
手放せない相棒だぜ

新しいグランドディンクって、50と125と300しかないけど、どの車両を日本で売るんだ？

ようつべにCMあがってたね。ちょっと…良いじゃん。１２５で幾らだろ？

>>100
カッコいいけど足が届かねー

レーシング１２５のスタイルに惹かれて、
片道３０�`の通勤バイクに検討していますが、
耐久性はどうなんでしょうか？
台湾製のバイクは未体験で気になります
アドバイス頂けないでしょうか

欲しいときが買い時
迷わず買え！！
品質は問題ない。

>>105
Ｖ-ＬＩＮＫで１日タンデム１２０キロほぼ全開を繰り返して二年か三年で７００００キロ走った俺が言う。
大丈夫！某Ｓ社よりも丈夫。

まぁメンテナンスは必須だけどな。
頑張れば１０万キロいけるかもしれないので
もうだめーってなるまで乗ってみ

>>105
俺は150でほぼ毎日10〜20km程度走ってるけど品質は問題ないよ。
よく出来てる。

>105
でも当たり外れがあるという事は思っていた方がいいよ。

>109
当り外れって性能のこと？品質のこと？

>>110
品質でしょ。うちのは新車で買った時からレギュレータ壊れてた。

ブレーキホースからオイルが滲んでた事もあった。

必ずしも>107のように当たりバイクに当たるとは限らない。はずれバイクに当たる事も覚悟した方がいいよ。特に外車はその頻度が高い。

毎日長距離乗ったらなんでも長持ちしそうだ

>>114
約1万キロちょいでタイヤがバースト
品質に当たり外れあるね。

キムコって台湾企業だったんだ？
名前がキムチに似てるから韓国企業だと思ってた

俺もはじめは韓国だと思ってた。

　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `､二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　＿＿
　　　　　　　　　|ヒョースン 鉄屑　　　　　　　 　 　 .|　|検索|←をｸﾘｯｸ！！
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　￣￣
　　　　　　　　　◎ウェブ全体　　〇日本語のページ

イメージするのはチョンか脱臭剤だから日本において名前で損してる企業ナンバーワンだな
ふつうに漢字読みでKOYOとかすればいいのに。もっと略してKYMとか

>>115
どうせカーカス出るまで使ったんだろ

>>119
KTMに空目しそうだな

>>115
一万持ったら大往生だろ。
マクサス､6000位でボウズになりそうだよ。

http://gallery.webike.net/topics/tms2011_companion/?ref=mm1203

間違えた
http://gallery.webike.net/topics/tms2011_kymco/

フロントのデザインがさらにかっこよくなってるね。

でも125だと高速乗れないんだよなorz

キムコさん、俺たち貧乏な中免・中年ライダーをすくってくれて有難う。
KYMCO Xciting 400と300 K - XCT、やたらかっこいい。

ttp://www.moto.it/EICMA/kymco-xciting-400-k-xct-300.html

レーシングキング持ってきてるじゃん

出展する余裕があるんならパーツを早く供給せい！

コマジェ乗りですが、モーターショーでdowntownにまたがって
コマジェ壊れたら乗りたいと思いました

デカさがいいですね

>>126
問題は日本で発売するかどうか。

長持ちするかしないかは乗り手の質もあるな。俺が乗れば何でも長持ちしそうな気がするが馬鹿小僧が乗ると1000kmで外装もボロボロでエンジンも壊れそうな感じもする。

>>126
見せびらかすだけで、国内販売は無いと思う。

>>128
オレも部品頼んでるけど、三ヶ月連絡無し。

煩いですよ。貧乏人。

>>107-109
レス付いていたんですね
気が付かなかった
ありがとうございます
今の台湾製は進化しているんですね
参考にさせて貰います

新型DINKって本当に年内モデルチェンジするのかな。

>>135
125だけモデルチェンジして、250は廃止すると思うよ。

どうもありがとう。

>>132 パーツが来ないのは資金不足と言われても
仕方ないと思ふ。

>>138
何の資金が無いの？

drive

>>119
まさに俺だな
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾃﾞｨﾝｸ欲しかったけど、名前でﾁｮﾝﾒｰｶｰだと勘違い。
結局、無理してコマジェを買った。

キムコ社員は、日本において自社が韓国企業と勘違いされまくってる現状を知ってるのだろうか？

もたしょの説明員は今回日本人じゃなかったぞ
前回は親切だったけど、今回は・・・。

キムコＪと何かあったと思われ

何かって何だろう？
日本法人撤退か？

なにしろ社名が良くないよ
キムコってｗｗｗ
朝鮮の会社としか思えない

日本向けに社名を変更するか、勘違いされないようキムコ（台湾）って明記した方がいい

普通に光陽でいいと思うけどな

キムコジャパンもっと頑張ってくれねーかな。

キナコジャパンにすれば良いよ。

マムコなら購買意欲をそそられるな

クーソーしてから寝てください　マムコ

志村紀美子(SYM･KYMCO)、愛車はプジョー(PGO)。
住所は川崎市、旧姓は鈴木、娘の嫁ぎ先は本田家、ヤマハ音楽教室でパート。

晴れ(ハーレー)女ですね(^_^)

アナル

煩いですよ。貧乏人。

>>143 台湾からわざわざお出ましか？
キムコJのヤシはいないのかねぇーー？

2011年12月3日〜11日 第42回東京モーターショー2011
KWANG YANG MOTOR CO., LTDが出展いたしました。

キムコ　JAPANじゃ無いんだな。
どーりで、あの接客はナットク

これはクワンヤンと読むのか？

クワングヤング

丸より四角

グァンヤン　
「ン」を発音する時は舌先を上顎に付けない

>>157 新たな総代理店探しが目的かも
注文も相当、タマってるんだろうな。

ぺヤング

サイチェン

レーシングキング１８０がついに日本で販売開始のようだ。コンパクトな１２５ｃｃ超の
スクーターを望んでいた俺には嬉しすぎる。レーシング１５０はちょっと期待はずれだったからな。
でもダブルディスクと倒立フォークはやりすぎだと思う。

キング180は重量増えすぎ

180ＣＣって欧州向けの排気量なんだろうか？
ジレラも180ｃｃ出してたよね

9月末に注文したdowntown200i（ガンメタル）がようやく来週納車の予定。
今日販売店に到着したので見に行ってしまった。
一見ブラックのような色だが、写真に撮ると確かにガンメタルだった。

>>168
国内一番目のDT200iのオーナーですね。

>>169
え、そうなの？確かに、web上でもレビューを全く見ないとは思っていたが・・・。
機械には詳しくないけど、納車されたら少し感想を書いてみようかな。

>>170
たぶん。

今GD250Zに乗っていて、次の候補にDT200iを考えてます。

ということは他のオーダーも期待できるかも。

168です。
当初10月いっぱいで納車の予定→手違いで11月いっぱいで納車の予定
→船が遅れて12月上旬納車の予定　という具合でした。125も同じ船に載っているような
話もちらっと聞いたような。

>>168
3ヶ月待ちですか。

今注文すると、納車は3月くらいになりそうだね。

168です。
この板での情報と販売店からの話とを総合して推測すると、輸入元が製造側と対等の折衝が
できておらず、ここまで遅れたのかなという気がしてます。
心の準備はできていたので、想定内ではありました。（モーターショーで見るのとどっちが早いのか？）

>>173
相変わらずある程度数まとめてでないと船は出ないんだろうからねぇ

残念ながらレーシングキング180日本上陸の予定はない。それと2012年モデルのGDの日本上陸もない。
決定的ではないがキムコ側に言わせれば来ない可能性の方が強いらしい。素直に諦めな

資金繰りだろ

>>177
日本で売る気が無いなら東京モーターショーに来るなよな。
マジでガッカリだよ。

煩いですよ。貧乏人。

177って輸入元の人なの？

>>180 オマエはキエロw manuke

キムコ本社とキムコjpとの関係が拗れていると思われ。

まあ代理店のオートサプライがやる気無いんだろ。
知名度って言うか知らないと朝鮮臭く見える名前で損してて売れないし、
中々注文がたまらないから船便出せず待たせて評判落とすし、
その悪循環で更に評判落として注文が減り・・・もうメンドクセ！
な感じにでもなってそう。
とりあえず日本仕様はメーカー名をKOYOにでもしちゃえば良いのに。

キムチと近しい文字が悲しいよな
すべてチョンが悪い。チョン製バイクなんぞ排斥してしまえ

部品でも車体でも、注文したらすぐに届くようにしてほしいな。

こんな状態が続くなら、高くても国産車買った方が良いね。

>>183 っていうか、他のビジネスが失敗したんだろ。
キムコはそこそこ売れていた筈。
>>186 価格帯もそれ程、変わらなくなってきたしね。
後は国産がどこまで力を入れるかによるな。
ヤル気なさそうだもんね。最近の国産。

>>184 ヴァカはロムってろw

ヴェイロンは高過ぎw

>>177
アジリチィキャリー125は国内販売するんだろうか教えてほしい
なんか気に入っちゃったんだよね、売るなら貯金始めるｗ

綺麗なトップボーイ50七万ならかいでしょうか？

燃費はどうでしょうか？

原付で燃費が気になるなら買わない方がヨサゲ。

スーパー8購入！
タイヤサイズが難点ですが、楽しみです！

168です。
納車前に販売店で写真を撮ったのでうｐします。
http://uproda11.2ch-library.com/3262343d7/11326234.jpg

納車おめ

>>194
168です。
ありがとう、ただまだ納車されてはいないっす
168の通り、登録前に写真を撮ったまでです。引き取りは今週末かな？

>>192
タイヤサイズはホントに困る。
チューブ入れてDトラ125の純正を入れたいんだがお店に出来ませんって断られてしまった…

>>195
おめ

>>196
販売台数が少ないから仕方ないんですが、ネットにタイヤの情報が無さ過ぎて泣けますね…
こちらで情報交換はNGでしょうか？

>>198
別にいいんじゃねと俺は思う。

どうせ情報交換以外にする事ないし

>>199
>>200
詳しい説明サンクス

それなら、キムコのスクーターに乗るのも仕方ない気がする

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2379560.jpg
200iの納車と聞いて、箱取り付けの状態の写真あげてみました。
お役にたてれば幸いです。

>>202
168です。写真ありがとう。ばっちり付くもんですね。125の色はガンメタですか？

>>203
ガンメタですよ。車体が大きい分大容量の箱をつけても違和感はないので、
47Lとは言わず55L等の一番大きいボックスを取り付けてみては？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2381391.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2381396.jpg
別角度写真

>>204
EC470に見えるけどそうですか？だとすると55Lでは横幅がさらに広がるのでは？
考えどころですね。

>>205
E470の間違い

>>205
E470ですね。幅としては555なのでダウンタウン全幅の810内に収まるのですが。
正直バッグ等の荷物を入れているためこれくらいがちょうどいいかなと思います。
さらに安く抑えるならE42NSでも問題ありませんし、
海外ではモノキーでのV46が主流ですよ。

先週、kymco DINK200iというスクーターを乗り出し価格18万円で買って来ました。調べたら排気量175ccなんですね、これって。

買ってきましたってスーパーで買い物するみたいに言うなｗ

レーシング キング 180は来年１月に発売するらしいぞ！予約も受け付けてるとか

>>208
その値段だと中古ですかね？
125乗ってるけどデザイン良いよね。
レギュレータは故障事例多いから保証ありなら期間中にチェックすると良いかもよ。

>>210
予約しても無事に納車出来るのは3月以降だよ。

xciting400iも国内販売してくれー。

>>212
そんなにかかるの？＞＜
明日営業時間に問い合わせてみるわ

>>214
タイミング次第だろうな
2〜3ヶ月は待つと思ってた方がいいと思う。

いきなり予約などせず一応現物を見たりまたがったりしてから買った方がいいですよ。
その分遅くなると言うだけで在庫切れになることはない　とオートサプライは言ってました。

カラーリングだって実物見なけりゃ実際のとこわかんねーだろ。いきなり予約する奴は馬鹿。

>>216
その現物すら無いんだよ。

>>217
キムコに限っては、いきなり予約するしか方法が無いんだよ。

レーシング キング 180の画像がたくさん載ってる台湾のサイト見つけました
ご参考までに
ttp://motorcycle.sh.cn/t_17044105_1.htm

Downtown125iのときだったか、たった一台の実物（試乗車）を求めて、
お客さんが往復300kmの距離を走って見に来た、とか話があったな。

東京モーターショーで普通にDowntown125またがったが
重量感はいいのに、コンビニフックが安っぽい
そこだけだな。

>>220
片道150kmだったら途中で休憩を入れても約3時間ってところか
ツーリングがてら行ってみるにはちょうどいい距離だな

168です。
DT200i、本日納車でした。3000rpmでクラッチミート、低速でも5000rpmくらい
回ってますが、いざスロットルをひねると、7000rpm以上を使用せずに、普通の
速度の四輪はミラーから姿を消します。70kmくらいまでの加速が痛快。
妙にフレームの安定感があり、市街地走行はとても楽しいです。
こりゃ安い！

連投すまぬ
http://uproda11.2ch-library.com/327016pcB/11327016.jpg

新車とか妬ましい…　祝ってやる…

アドレスV125からの乗り換えに、レーシング180を考えていたけど、ダウンタウン200iも良さ気だな。

ダウンタウン２００とＲＶ２００や２５０で迷う。

ダウンタウン希望してる奴や実際乗ってる奴って足付くのかよ
ベタ足か・・・　どうせつま先立ちだろ

>>227
223です。どうせっていう言い方もアレだと思うけれど、右足をステップに載せてれば
左足がベタです。両足つくとつま先立ちです。身長173、足は長くも短くもないですが
車体の安定感も手伝い、両足べた付きしなくても特に不都合ないですよ。

>>227 僻みかwww

227みたいな人間にはなりたくないねｗ

>>227
つま先立ちでも乗れるよ。
車高が高いオフ車よりマシだよ。

自前の重りで足つき性良好ヽ(;´;) ハ(;`)ノ

>228
もちろんそうだよ。確かに片足つま先でも乗れるけど後ろからのフォルムが惨めだよ。
ベタ足までいかなくてもいいがせめて足半分位付いてないととにかく後ろから見ると惨めに見えてしょうがない。
そんな事気にしないっていう奴はいいが俺は気にする。
よく両足つま先で地面に突っつくように止まってるオヤジがいるよな。あれだよあれ。惨めだよ。

そんなくだらない事気にする前の方がよっぽど惨めだな。

>>224
GD250Zのってるけど、いいなあ欲しい

>>233 ダーレも気にしちゃいないんだよww
朽ちかけた原チャ海苔のオマエが、やかっみ半分で
見ての話だろうがwww やっぱ惨めだなww
氏ねばいいのにwwwwwww

したまちじゃなくてあじまち（とEC)乗りだけど足つきなんて飾りです。
そんな事気にしてたらオフに乗れやしない。
まあオフロード行くならある程度つけないと困るけど
オンロードなんてそれこそつま先でも何でも支えられれば十分。

ダウンタウン125とマラグーティのブログ125で迷っててハゲそー…(-｡-;
同じ値段ならみんなどっち買う？

>236
みんながそう思ってくれればいいんだが、みんながお前みたいな見方とは限らないからな。
お前もバレリーナ立ちなんだろ　だからそういう反論のしかたをするわけだよな
わかるわかる

足付きなんて、誰も気にしない。
惨めと思うなら乗らなければいい。
他人に迷惑掛けてる事じゃないから、どうでもいい。

>>239 何も取り得のないオマエのようなＤＱＮは
僻み根性で見るんだろうなwww
バレリーナ？？
笑わせるwwww
知能も低いようだなww
同情するぞwwwww

>>238 マラグーティーは今年中に新たなスポンサーが
決まらなかった場合はアボーンする。
これは今年９月での記事。
その後、進展があったかもしれないが..
なのでマラグーティーはしばらく様子を
見た方がいいと思う。

>>238
ダウンタウン２００超オススメ

>241
そんなに必死に反撃しなくても・・・かなり短足にコンプレックスあるみたいね。すごく伝わるよ（笑）

>>238
ぶっちゃけ見た目で選べば良いんじゃないのと思ったけど
マラが>>241の言う状態のままで気持ちブログに傾いてるなら暫く様子見るか、
半々なら船来たばかりで今なら在庫有りそうだし
店で聞いてみてすぐ入るならダウンタウンで良いんじゃね。

ja+l6uWfの言ってる事はマジでどうでもいい。

>>245

必死で反論してるのが惨めだよなｗ

>>241
ちょ…初耳w
フルフェが入らない収納に、経営不安て…。
ありがとう、これでみなさんの仲間入りがはたせそうだ

以前、情報を得て、Ｓ＆Ｐのサイトでマラグーティーの
検索かけてみたら、それは事実だった。
しかし、今は引っかからなかった。
だけど、正直恐ろしい。

イタ車はパーツが高いからなぁーー
セルモで６ﾏｿだもんな。
ピアジオのだけど。

>>160
北京語知らんやろ？
コワンヤンが雰囲気的に一番近い
グだと有気音にならん

>>161だった^^;

ダウンタウン125iだが、タイヤ替えたら身長185cm股下90cmの自分でも踵浮いた。
バランスは良いから別に構わんが・・・どんだけ体格要るんだよ、と。

シートが細くなってる前の方に足持ってけば、両足踵が付くけど。
できれば、停車時はまっすぐ伸ばして立ちたいから、踵浮かしてる。

>>251
近所で新車30だったからチョット買ってくる( ；´Д｀)
タイヤは何履かせたの？？

>>177
来年1月発売じゃんww

>>253
発売は１月だけど、無事に納車出来るのは３月以降。
前にも書いただろ、ボケ！

>>254はぁ？
納車時期の事を言ってるわけじゃねーだろ
だいたいレーシングキングの話になれば、しつこいくらい日本での発売はない！って書き込みするやついたよなww
予約しても納車まで何ヵ月も待たされるのkymcoなら珍しくもないからそう強調されてもなぁ
発売決まってくやしいの？

>>252
ディアブロスクーター。乗り心地といい、全天候性といい、再度グリップといい、値段といい、
すべてがグッドバランスでお勧め。車高アップがなぁ

新発売されたダンロップのタイヤをグランドディンクに履かせたかった。

レーシング150乗ってるが、弄って170にしようと思ってたが
180が出るなら乗り替えを考えてしまうなぁ。
でもメットインスペースがさすがに狭くなってるな、やっぱり。

すみません、１８０が出るのはレーシング？それともレーシングキング？

>>259
レーシングキングだよ。車両価格398,000円でカラーは6色

>>260
ありがとう。
自分の場合は４０万近くするとなると一考を要します。
水冷エンジンでしょうか？

DINKの年内フルチェンは嘘かよ。

>>261
水冷だよん

>>263
ありがとう、魅力的ですね。

>>260
その価格だとアプリリアのスポーツシティ250が選択肢に入っちゃうなあ、
あとはどんだけ値引きされるかによるな。

キムコって値引きしなくないか？

キムコに値引きはない

値引きしないなら、オプションパーツをサービスしてもらうと良いよ。

キムコの正規店に聞いたら初期ロットは数万円だけど安くなるらしいよ

アジリティの１２５を中古で購入しました。
残念ながら説明書がありません。
オイル交換をしたいんだけど、粘度と量を
教えていただけませんか。

レーシング150を200ｃｃにボアＵＰまもなく完成
あとはこまかいパーツと本体に取り付けて完了
でも年明けになりそう

初期ロットはなぜ安いか
それは試作品だから

>>270
AGILITY125　Manualでぐぐれ。

>>273

ありがとうございます。
これで,整備できます。

四ヶ月前に部品頼んだのに、未だに連絡無し。

キムコって部品供給遅いの？
最悪４ヶ月以上もバイク使用できないとかなるとレジャー目的でもきついね。

>>275
Webikeで注文してみるといいかも。
あんまり時間かかるようならキャンセルもできたはず。

Webikeは見積もりから注文すると発注。
ほっとくと見積もり欄から消えて注文にはならないから
在庫確認にはいいかも。

>>276 最近の部品供給の遅さといったら
異常。

4ヶ月はきついよなぁ。
もちっと早くならんものかね。

思いっきりオーダー溜めて船でだもんな。
イタ車の方が早いわな。
車検が必要なモデルだったらシャレにならんね。
代車が豊富な代理店からでないと恐くて買えないな。

http://www.goobike.com/bike/stock_8500945B30111218003/

>>281
「日本に在庫が無い場合は航空便で台湾から」って嘘っぱちだもんな

>>283 航空便なんて、かなり前の話。
今、流行のコスト削減なんだろうな。
多分、経営者はバカなんだろうな。
だから社員はクサッちまうんだよね。

日本メーカーがどっかOEMとかでキムコ売ってくれないかな？

明けましておめでとうございます！
>>192ですが、スーパー8の調子はすこぶるいいです！
今のところ不満はありません。
250のフォルツァからの乗り換えなんで、最初はパワー不足と、足元のフラットに戸惑いましたが、今では慣れて快適通勤号に満足してます。
スーパー8乗りはこの板にはいませんか？

ドンガーブート・スーパー８

>>286
いるよ。
タイヤがもう限界…

レーシングキング日本で発売と聞いて限定解除申し込んで来ましたよ

今日、DINK200iの今年の初乗りに近所を散歩してきました。

>>288
286ですが、社外のタイヤをつけているショップのHP見つけましたよ。
少しオーバーサイズですが、干渉せずに履けるそうですよ。
そのあたりの情報が少ないですよね。

>>291
オーバーサイズはね…できれば純正サイズにこだわりたいんですよ。

やれると信じて自分で交換しちゃおうかと思い始めてます。リム傷だらけにしちゃいそうで恐い…

不安ならぶっちゃけ自分でやらないほうがいい気がする。
最悪死ぬし。

>>291
お店教えて下さい！

>>294
ttp://www.zendagi.jp/sub1014.htm#su-pa-8oba-saizutaiya

こちらのHPの一番下のカスタムに載ってました。

トップボーイ100　Off今まで乗った原二スクで一番速かった！ただ電気系統と工藤家が弱かった事を除くと素晴らしい2stスクーター

>>286
います2
こちらもトラブルなしで3800キロはしってます。
やはり

タイヤ、替えたいです

あけおめデス。突然なんだけど…

以前のKYMCOの美点は値引きなしでも手頃な価格設定と性能だったじゃない？

それは当時のKYMCOが日本を大切な市場と考えていたからからなんだけど
今は完全に欧州向いてるよね。

KYMCOが日本市場を大切に思っているなら例えばﾀﾞｳｿﾀｳｿに日本向け250ccを
用意するだろうし125ccクラスに変な「縛り」なんか入れない。
シート高含めた車格だってもう少し体格的に余裕無けりゃ日本じゃ数捌けない。
価格にしても戦略的な価格ってもんがあるだろうと思う。
いわんや部品の供給が滞るなんて最低の対応だ。

もちろんそれらの背景にはKJの資金繰りや対応の悪さも有るだろうが
本家が本気なら他の代理店や直接日本法人を設立する事もできるだろう。

オレはKYMCO3台乗り継いでるから次もKYMCOにしたいけど
年の初めに悲観的な事しか思い浮かばないんだ。

世の流れは既に125、300、400、それ以上と決まってる。

元々ヨーロッパ向け車を、客の望みに応えて色々と持ってきたんだから、とやかく言うのは変だな。
日本の市場の冷酷な仕打ちに耐えて、未だに正規販売やってくれてるんだから、たいしたもんだろ。

昔は知らないけどローカライズが必要な程なんか問題あんの？
部品に関しては代理店が糞なんであってキムコとは別問題だし。
ダウンタウン200もそのままで250の用途には十分だし。
つか日本なんてガラパゴス市場の為に細々と手間掛けてたら
それこそこの価格で販売出来ないだろう。

>世の流れは既に125、300、400、それ以上と決まってる。
それはもう日本以外の市場が断然大きいから仕方ないとは思う。
けど車体はともかく部品の納期も船便次第で「コンテナいっぱいになったらね」
なんてのはバイク以外でもダメインポーターの常套文句。それをありがたがれと？

「じゃあKYMCO乗らなきゃ良いじゃん。はい終了」じゃ済まないんだよ。
今現在KYMCO車乗ってるんだから。
HPで謳っていたいた「国内パーツセンターで迅速対応」はどうしたんだよ？

悪いのは本家じゃ無いんだろ?それくらい判る。
だからこそ本家に日本市場開拓する勢いで来て欲しいんだ。

オレはKYMCO車そのものは気に入ってるんだから。

本家が直接でフルラインナップをそろえるくらい日本に力を入れてくれると
いいんだけどね。

今の状況じゃあ欲しくても買えないよ。

レーシング125買ったんだけど、お店には慣らし運転は300kmまでしてと言われました。
取扱説明書には1000kmとあったんですが、300kmで問題ないのでしょうか？

今のバイクは昔のバイクと違って慣らしをしなくても問題ないように作られてるとあるバイク店のオーナーが言ってました。
だけど俺は1000kmまではしっかり慣らしをしたけどね。

最低限それ位はって意味でしょ。
慣らしってエンジンやタイヤ馴染ませる為だけじゃなくて
ライダーがそのバイクに慣れる為って意味も有るんだし
機械的には1000が理想だけどせめてライダー的に300位はゆっくり慣れとけと。

>>301 だからこそ本家に日本市場開拓する勢いで来て欲しいんだ。
リコールが恐いのね。今のままであれば輸入品で済むから
リコールの対象にならないからね。

>ローカライズが必要な程なんか問題あんの
わざわざスゲ〜ローカライズして持ってきてるんだよね既に。悪い意味で。
125クラスとかサ。
そんな労力は敢えて使ってるワケじゃん？

>部品に関しては代理店が糞なんであってキムコとは別問題だし
何度も言うけどそれは百も承知してる。
でもだからって部品の供給が滞っててユーザー側が満足してると本家は思ってるワケ？
思って無いだろ？バカじゃなければ。
でもそれで良いやって放置してるワケじゃｙん。

>リコールが恐いのね
例えばレーシングの光軸問題。
低い低いってクレーム受けて本家が取った対応は？
125iだけ対策して来た。じゃ150は？
おいおいー同じ車体じゃんかよー。なんで125だけ対応なの？
それが今のKYMCOの日本市場に対する姿勢。
リコール以前の問題だよね。もはや人間性疑うレベル。

でも、それでも日本見てくれって。振り向いて欲しいって。
そう言ってるだけなのよ。

代理店通さず部品を空輸で入手する方法ってありませんかねぇ・・・

>>308
うちが購入した店は、端からキムコジャパン経由を諦めてるのか
G1プロダクツから部品を買ってた。来るのも早かったよ。
一般客（個人）向けの直販は、今やってないみたいなんだなぁ・・・

キムコジャパンから取ったのも、クレームによる部品交換の時くらいだった。

新型のG-DINKのサイトが出来上がっていたので、じっくり見てみた。
ttp://www.kymco.com/product/overview.asp?MotorCTID=FDBC3D59-FC4A-4BC5-8D18-A8F0B5DF5BF4

・（DINK125＋GD125）÷２に、Downtownっぽい形を取り込んだ感じ。
　見た目はDINKっぽいけど、車体はしっかりGD並み。中々の男前で。
・セル／キック併用装備。冬場も安心。
・エンジンパワーは、11psでGD比で2psパワーダウン。　トルクが9.8ｋで同じ。
・ラジエータ配置は、Downtownと同じくフロントタイヤの後ろに後掲して搭載。
・燃料タンク９Ｌ、メットインにシートダンパーとLED照明付き。DINK程度の広さ。
・タイヤ、ブレーキ類は、GDと同じサイズ。ホイールは新作で中々カッコよろしい。
　F120/70-12／R 140/70-12
値段次第だが、GDからの乗り換えは、おおいにアリだと思う。

ところでG-DINK300iが、13kwしか出力無いって本当かな。Downtownが22kw（30ps）だが。

xciting400iの国内販売はまだかー!

700Iがいいらしいじゃないか。

車検が必要なモデルだけはやめた方がいいぞ。
なんせ、壊れたら部品が数ヶ月待ちだからね。

>>309 G1プロは＝キムコjpなんだけどね

>>314
やはり、店舗の力関係次第ってことか。。数売ってる店は、発言力も強いということ。

アジア系の外車に限らず、ね。

その通りかもしれないね。
憂慮すべきことは
Kymco JPの経営者が
外国人であるらしいことと、
国内で何社か会社を持っていること。
http://www.eisyu.co.jp/index.html
輸送コストを下げるためにオーダーが
一定量まとまるまでshipしないのは
迷惑なことだけど、むやみに法人増やす方が
経費的には非効率だと思うんだけどね。

栄秋　　　　　　：輸入部門　　　　　　 （本体）
オートサプライ：販売部門　　　　　　 （栄秋と同じ社屋）
G1プロダクツ　：部品仕入れ部門　　（茨城の取手に倉庫持つ）

こういう感じか。


昔、部品を注文すると送料を取る代わりに、割と早く来るシステムでやってる販売店に
世話になったことがあったが、送料をまとめるため客自身がまとめて発注する、
みたいな本末転倒なことをしてたっけなｗ　　もう、15年以上前か。

それでも一時は本体でもパーツでも一ヶ月位で
着たんだよな。
しっかし、こんな状態じゃ外国産バイクのアンチ連中の
いい笑いもんだな。
販売店ってのも弱い立場なのかね。
客の前では強気だけどキムコjpにはからっきしだめ。
ダメっていうよりキムコjpの社員にクレーム
してもお手上げなのはよくわかってるんだろうな。

地球の裏側からならまだしも台湾から納車が３ヶ月待ちなんて
商売やるきあんのかと思う今日この頃。

だから外車を購入するんだったらせめて代車が豊富な店で買う事が賢い。

>>319 禿同　で、販売店の稚拙な言い訳は納得したふりして
聞き流すのがヨロシ

販売店へ年末にG1プロからメール来たそうだよ、
バックオーダー何とかします的な内容だったそうな、
まぁしばらくは無理っぽいのでとりあえず
オイルフィルターとOリング３個とエアフィルターとベルト１個ずつ頼んでおきました、
どれくらいで来るかな

>>321 バックオーダーは年末までに対処するという内容
だったような.....
なら、もう荷は港について税関待ちなんだろうね。
ＦＡＸが本当なら....

注文した部品がやっと来た。

ヤレヤレ。

注文の数にかかわらず月イチは必ず船を出せって感じだな

どうせならパソコンの部品といっしょに航空便で
持ってきた方が良くなイカ？

栄秋のオーナへ　アクセで身を飾るのは
結構だが、日本の商慣習を学べ。
貧すれば鈍す

アジリティ125なんだが、エアクリーナーから
リアブレーキに繋がってるホースって
なんの為のホースですか？

教えてください。

>>324
ほんとに。
それだけでもずいぶん違うよなぁ。

俺、スーパー８中古買って、１５日納車なんだけど
乗ってる人いたら、色々助言お願いします。

ヤフオクの？
俺はセリ負けた

>>330
いや、ヤフオクじゃない。
俺も、ヤフオクはセリ負けた。

あれ安かったな。

だね

VJR50乗ってる人いませんか？

アジリティーRS
突然エンジン止まって冷えるまでかからん(･_･;
オートチョークがらみかなw

VJR125買って１年なるけど
ウインカーが点滅しなくなりだした…。

321です。今日電話あって届いたそうです。
こんなにすぐ来るんなら別にストック買ってんでもよかったやん。
去年は何だったんだ、たまたま在庫あったのかな？

>>337
良かったね
在庫補充でまとめて入荷したとかじゃない？

>>329
超8ゲットおめ！
自分も昨年11月にスーバー8を中古購入。
いろいろ情報交換したいね。
まずは検索してマニュアルとバーツリスト確保するといいよ。

>>339
ありがとう、明日納車です。
マニュアルとパーツリスト確保ですね。

今日、超８納車した。
乗ってみて思ったのが
出だしは、遅いなと感じたけど
６０キロあたりから伸びがあり最高だった。

ちなみに、山手通りの新馬場〜大崎警察所前まで
アドレス１２５と勝負して、出だしは負けたけど、
コーナーであおってぶち抜いてやった！
陸橋を降りて、大崎警察があるけど、その時に
ミラー見たら、アドレスと約１００メータはなれてたよ。
超８最高、ただ、サスが硬かったので調整。
後姿気にいらないので、即効でステー買って
フェンダーレス化。

>>341がさっさと捕まりますように

DQNってどこにでもいるよね

>341って小僧の代表みたいなスレだな。
こういうのを読むとマッタリしたバイクに乗りたくなるよ。
俺は大人だから。

勝った負けたってアホじゃねーのｗ
アド乗りからしたら絡んできた馬鹿先行させただけだろうになｗ

まあ、自分のバイクが他人のバイクより速ければ嬉しいわ
返レスの人は遅いバイク乗りで悔しいのかｗ

どうでもいいけどな

サーキットでも行って競うなら兎も角公道で人より速いも何も・・・
遅過ぎるのは動く障害物と化すので駄目だけどさ。止まって譲れば良いけど。
まあ事故に気を付けて最低限人の迷惑にはならんようにね。

納車したばかりで、嬉しくて仕方ないのね。
しばらくしたら落ち着く罠

>>342-345
アドレス海苔乙

勝った負けたがすべて。やる気のない奴はこの板から去れ！！

力抜けよ
入らねぇぞ

>350
やる気がなくても馬鹿でもアクセル上げれば誰でもスピード出る

なんでアドレス乗りが此処に居るの？

いるわけねぇだろ

ここは走り屋だけ

俺のシティコムはクーラーボックスやロッドやリール積んでるから安全運転。
スクーターとミニバンなんて釣り道具。

51cc〜125ccのスクータータイプのバイクを安くで探してたらスーナーが目に止まりました。
スーナー100と言っても、

スーナー100
スーナー100F
スーナー100S
スーナー100S-K
スーナー100Z

これだけありましたが、何が違うのか明確なサイトを見つけることが出来ませんでした。
どなたかわかる方居ますか？

>>357
100Fは4ｓｔエンジン搭載車種で100S、100S-K、100Zは2stじゃなかった?

それとどれがどうだったか忘れたけどFブレーキがドラムのとディスクのとあって
あとキャリア付きとウィング付きの違いもあった様な…

2スト100cc、ドラム、キャリアのって買えるなら欲しいのう

>>358
ありがとうございます。
外観だと中古サイトである程度判断出来るのですが…
100Fは4stですか！？
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200127B20110421011+
これ見ると2st（単なる間違いか？）
http://www.bikebros.co.jp/catalog/41/16_2/spec/
http://www.zendagi.jp/sub24.htm
これ見ると4stですね。

DINK200iに乗ってるのですが、左右のウインカーの下にあるインジゲーターランプが点灯してるのですが、何の意味なのかがわかりません？エンジンオイルなのだろうかと思うのですが、、、分かる方いませんでしょうか？

特に台湾車は故障したわけでもないのに意味もなく警告ランプが付くことがたまにある。台湾車の特長でもある。
まあ気にせずに乗りなさい。

>>361
マニュアルに書いてあるよ。
オイル交換の警告で、odd,tripじゃない距離をリセットすれば消えるよ。

あんまり納期が遅いと、熱が冷めて「何で、こんなの買ったのだろう？」と思うよね。
さらに、手元に届く前に、他メーカーからもっと良いものが発表されて、ますます納車待ちのバイクが色あせてくるよね。

冷蔵庫には活性炭キムコを使うけれど
バイクのキムコは活性がない

ダウンタウン125のエンジンだけ200に積み替えてピンクナンバーで乗りたい

>365
そうやって奴いるよね。大丈夫だとは思うけどその代わりバレタラ後悔しただけじゃ済まないよ
乗るたびに不安な気持乗らなければならない。そこまでして乗りたければやれば。

>>366
つーか、エンジン代考えたら素直に200買うけどさw
カブみたいな汎用エンジンじゃないからそんな事してるヤツいないでしょ

今125乗ってたら、ナンバーだけ残して
２００買ってナンバーとシール張ればいんじゃね？

ぜってーやらねぇけど
しかし、downtownかな？こないだ近くのブックオフで見たけど
「でけー、ビクスクいいなぁ」と思ったらピンクナンバーだった。
やっぱ風格あるわぁ

キムコは意外性を感じさせるようなバイクを開発するのが得意だから

ばれる状況ってあるのか？

>>368
小分類的な市町村ナンバーって〜のがどうも今ひとつ抵抗あるな
保管場所が特定されやすくなるし窃盗団から目を付けられたらアウト

窃盗しても、売価の低さからあまり美味しくなさそうだけどな。
気に入る人には愛されるが、大半の人には必要とされないバイク。
うちのは、もうじき20000kmだ。

ダウンタウン125ってのを最近知って興味が出てきたんですが
250クラスのスクーターとの維持費の差って年間おいくら万円になりますか？
保険で数万円も違うならダウンタウンいってみたくて

>>373
250比率でいくと、燃費は、2割り程度良い。
任意保険代は、ファミバイ特約により差があり。無ければ、三割程度。
消耗品は同じくらい。ブレーキパッドはフロントがCB400SFと同じ、リアは専用だが安い。
タイヤはビッグスクーターなら同じ。20000円/15000km目安。
駐車コストは、半額くらいになるが、巨体ゆえに原付用駐輪場を断られたり、機械に収まらなかったりする。
250スクーターは、案外経済的な乗り物だから、高速乗れないデメリットに対しては美味しくない。
セカンドバイクで保険をファミバイにするなら良いと思う。

>>374
簡潔にまとめると、3万程度なら差が出るんじゃないかな。個人的には、200i の方を勧めるが。

>>362
>>363
オイル交換したのですが警告ランプが消えず、バイク屋に持って行ったら気にせずに乗っていても大丈夫ですと言われましたが、、、今度はキルスイッチが使えなくなりました、、断線してるようです、(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ。

もしかして外れバイク引いちゃったかな

俺、鯵RS50に鯵RS125のエンジン載せ換えしました。
全く別物になりました。

グランドディンク250Zに、エキサイティングのグリップエンドを付けてみました。
ハンドルの振動は少しだけ治まったかな。

>379
キャブ車でキックのないバイクに乗って冬場不安じゃないですか？

>>373
維持費云々よりもパーツの供給の遅さに閉口するよ

>>380
横からだけど125ｘから3台続けてGDに乗ってる変態（GD歴10年）
今は250ｚ
冬でもセル1発始動だし3台ともバッテリー上がりは無い。交換も無し

>382
俺はGD乗りではないがGD乗りでは大先輩ですね。
その言葉を信用していいかわかりませんが、それが本当だとすると毎日のように乗っていたんでしょうね。
それと環境的な問題もあるしね。

DINK200iをバイク屋で見てもらったら、キルスイッチは線が切ってあって始めから使えないようにしてあるようです。何故かスイッチだけ残してあるのです。また、メーターを色々と操作して何とかオイル警告ランプを消しました。

マニュアルが無い状態の中古を購入したので、キムコジャパンにDINK200iのマニュアルを問い合わせたら、もう手に入りませんとの返事が帰って来ました(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ。

>>385
英語版はどこかで見た。
オイルのリセットは距離計のオイルモード(od,trip以外)で2つのボタン長押し。

ダウンタウン125かスカラベオ125で迷うな
V125に5年くらい乗ってきて今は速さより大きくてゆったりしたのが欲しい
ダウンタウンって国産250スク並のデカさだよね
そこまで大きくなくてもいんだけど

傾いたら足で踏ん張れないくらい重いですか？

>>387
だったらDink125にすれば？

誰かこのスレの住人でルッカー125乗ってる人いる？
情報交換したいんだかなかなか乗ってる人が見つからん！

>>387
強い横風がネックだな

>>386
有難うございました、感謝します。

>>387
ダウンタウン125は確かに良いバイクだが、Goo Bikeを見てもわかるように
長期納車待ちを強いられる
バイクはクルマと違って風雨にさらされる露出パーツなだけに過酷な使用状況を余儀なくされる
二輪だけに転倒破損リスクも加わる
KIMCOがそれに見合ったアフタフォローを行なってくれるのなら話は別だが
日本市場に嫌がらせとしか思えない怠慢ぶり
セカンドな乗り物を持たないと
通勤通学に支障を来すリスクがある
それでもいいなら買えばいい
自分は大柄な体格なのでダウンタウン125が欲しくてたまらない口だが
ショップにてやりとりをしているとだんだんと購買意欲が薄れてくる
どうしたものかと目下思案中だ

>>387
巨体の割りに左右方向が軽く動くから、案外傾いても片足着ければどうにかなる。
それよか、横幅はちゃんと考えといた方がいい。長さはどうにかなるが、幅はどうにもならん。

キムコは止めとけ。
納車は3ヶ月待ちだし、壊れて修理しようと部品注文すれば4ヶ月待ち。
凄くイラ付く。
今乗ってるGDがダメになったら次は国産車にする。

>>394
そうなると、実用車を通り越して恐る恐るチョイノリ域だな。

>>394
台湾KYMCOは悪くないよ、日本の輸入元と販売元はあいう経営者だから。

ゾロ目記念アゲ
http://iup.2ch-library.com/i/i0550702-1328007451.jpg

>>397
オメデト

kymco取扱店で先日フィルターとOリング・ベルトを頼んだけど一週間で全部届いた。
納期改善されたのかな？

12月に在庫補充したんだろ
それがなくなると…また元通りじゃないか？
代理店がやる気ないからな

販売店がいくら頑張ってもなぁ。
昨日、ベルトとブレーキバッドの在庫品を買ってきた。すぐに追加発注するようだが、在庫復活はいつになるやら。

鯵

アジは下駄だけど味がある

VJRリコールあったらすぃ…。
知らずにバイク屋に寄った時に言われた
内容はヘッドからのブロバイガスがエアクリに戻り過ぎ
エアクリの汚れがヒドクなるって事でした。
対策ヘッドとエアクリの無償交換対応(購入後１年以内は工賃無料)
まだのオーナーは販売店に問合せ確認しましょう

>>404
50の方も？

125の事です。
すまん50の方はわからん

>>406
thx
仕事帰りにバイク屋寄ってみるかな・・・

>>404
リコールって工賃無料のはずだが1年以上は負担かよ…

VJR乗り可愛そう〜頑張ってね〜

キムコ車は頑丈だな〜
２００００ｋｍオイル交換、タイやブレーキパッドしかしてないけど壊れる気配がない

>>410
ただ、パーツ供給がな
タイヤやパッドみたいな汎用品、流用品なら良いんだけど

外装の劣化は早いけど丈夫だよね
台湾のレンタルバイク屋はキムコとヤマハが多い印象

モーターショーに出てたG-Dink125iって、
まだまだ日本で発売する見通しはないかな？
モデルチェンジする前にGD125Zを買っちゃおうかどうか迷ってる

KYMCO扱っているお店が言うに
G−Dinkはまだ入ってくるという確定的なお話は聞けなかった
予測としては５〜６月という話も出ていたが如何せん不確か

つい最近Downtownのブレーキをポッキリ折れてしまい
世話話ついでに耳に入れた情報だけどね

King180ってまだ入ってきてないのかね

日本にはもう着てるんだって
ただ何かの事情でそれを出せないとか何とかってバイク屋は言ってたな
早くても2月中旬以降の見込み
あせらず待ってなさい

>>414
ありがとう。HPにも「年内モデルチェンジ予定」とあるけど、
今必要なのでアバウトすぎてちょっと待ちきれないな；

>>415
ショップには来てるみたいだね
http://www.m-factory.co.jp/

レーシングのF足周りをシグナスに変えた
外したフォークとかホイールとか欲しい奴いるか？
1分以内にレスなければ捨てる

こんな過疎スレで1分て…
まぁいらんけど

>>415
買いましたよ。乗ってます

VJR50乗ってる人いないのかなぁ
レビューしてもらいたいんだけど

>421
どこで買ったんだよ
言ってみろよ
嘘はいけないよ

>>421
写真うｐプリーズ

(´・ω・`)

ttp://freedeai.saloon.jp/up/src/up9995.jpg

これで良いっすかね？
てか、goobike見れば普通に売ってますよ？

>>426
水冷エンジンである事を考慮するとキムコジャパン150より安いな
正規販売は398K位の値付けでくるんじゃないんか

「オクでＦＡＬＣＯＮ買ったの？」って尋ねられちゃいそうだな
http://www.goobike.com/bike/stock_8700125B30120130002/

>>426
おお、ありがとう

>>426
情弱が多いのだよ。勘弁してあげてくれ

>>419
1分以上過ぎてますが・・・
近所であれば、是非お譲りして頂きたいです。
当方、東京都です。

鯵街ってまだ売ってるの？

>>430
いや、別に気にしてませんよ。

買われる方に注意。
メットインスペースの底があまり深く無いので、フルフェイスは種類によっては入らないです。X9はダメでした。

便乗で質問。
Racing125/150ではライトの照射範囲が手前過ぎるらしいけど、180は改善されているかな？

>>434
まだ夜走って無いのでわからないです。
お役に立てずすみませんm(_ _)m

マジェ→グラアク→マジェ→アドレスVと乗り継いでるんだけど、
250はでかすぎ、125は物足りないで、Racing180がおいしそうに見える。

解体屋からボロのレーシング150をもらってきて直して乗りはじめたんだけどチェックランプの06が出てる
ぐぐったけど情報がないわ。。
持ってないんだけど説明書には載ってたりすんのかな？

コード06だとTPSエラーだからインジェクション不良だとおもう。
アクセルの開閉設定をやり直す（リセット）
それでも直らなければインジェクション交換かな。
どのみち、インジェクション診断機がいるから素人では修理は無理だとおもう。

>>438
おおぅ！
ありがとう！
最初は5つもエラー出ててとりあえず配線追って1つまで減らしたんだけど、どーにも最後がわかんなくてね。。
もしO2センサ程度なら別にいいかと考えてたけどインジェクタ周りでしたか
開閉設定リセットできるって事はスロポジ的なのもとってんのかな
帰宅したら見てみます
昨日からの雨でまだセンスタでの吹け上がりとガレージ内グルグル回るだけしかテストできてないけど、現状でもとりあえずは走れないことはなさそう

あ、TPSてのがスロポジセンサか、わかんなかったw失礼w
ともあれ、ありがとう！

>436
おいしそうかもしれないが正規物以外のバイクを買うと苦労するぞ

>>441
うちから一番近いバイク屋がキムコ・ジャパンの正規取り扱い店。
購入するときはそこにお願いするつもり。

展示されてるﾚｰ125、鯵125あたりで妥協しようかと思ってた。
ﾀﾞﾝﾀﾝ125も置いてたけど、アレはでかすぎる。

>>438
昨日リセットして無事エラー表示消えましたー
(リセット方法知らなかったのでそこからググったw)
これから試走してみて大丈夫そうならそのまま通勤行ってくる！
どうもありがと〜

>>443
438です。
お礼はいらないよ。
同じKYMCO乗りじゃまいか。

キムコって、欲しいバイク（排気量・形）を作るのが上手いよね。
こう言う所を、日本のメーカーも見習って欲しいものだな！

パーツが来ないて、無理してコンテナ立てようとすっからだろ、ワロスー
色んな運びかたがあるから専門家に相談せーよ！
なんなら相談に乗ってやってもいいぞよ〜

本国やEU圏やら中国等パーツが集まる適当な場所に部署置いて
販売店にEMSで送ったほうが良いんじゃね？

サイズの小さいやつなら良いかもな！

チョンコロ車かと間違えてたが、台湾ならありだ！買うぞ！
と意気込んだらパーツ来ないとか、ちと萎える〜
何とかしろ日本現法！

ああ〜MYROAD７００ｉがほしい。
国内販売はないだろな〜。

どっかで並行輸入してる店ないかな〜

♪〜(´ε｀ )

キムコジャパンはモーターサイクルショーに出展するのか？

もう少し代理店がきちんとしてたら購入対象になるけど、近所に無いんだよね
男爵は扱ってないし

>>452
>男爵
取扱いやめちゃったんだ？
昔、スナのメーターケーブル注文したら2ヶ月待ちでやっと来たよ

注文して数ヶ月
さすがに冷めてきた
キャンセルしてくる

180キングはいつから発売ですか？
150に比べて重さはかなり重くなるのかな？i

>>454
車体？部品？
どっちをキャンセル？

車体じゃね？

>>455
ちょっと前に納車した写真あったような・・・

>>458
台湾在住の日本人では？

そもそも日本に本家の現地法人がありません！
あれは訳の分からない東南アジアの外人がやっている会社で、
勝手にJAPANを付けただけです。

>>459
違います。
前にも言いましたが、goobike見れば売ってます。
疑うなら店に電話して現物が在るかどうか聞いたら如何です？

>>455
http://www.goobike.com/bike/stock_8700125B30120130001/

ＫＹＭＣＯ レーシングキング１８０ＦＩ
車両価格： 33.9万円　(消費税込)

そもそも高いよね。30万は切って欲しかった。

>>462
おすすめがある
CKファクトリー

そんなあなたはココを見るべし。

http://www.eka.co.jp/

日本のキムコはもうだめかもね。

125が28万、150が31万なのに180で30万切るとか無いわ

>>464
？
見たけどわからんkwsk

>>465
http://ja.exchange-rates.org/history/JPY/TWD/G/180
ここ半年で為替は2.4-2.6円/1台湾ドル

http://goods.ruten.com.tw/item/show?21109188599407
光陽RacingKing180 直購價：$87,888

為替と船便で考えても店頭販売価格は十分25万は切れる。
今のキムコジャパンはどうかしている。

服とか食品とかすぐ捌ける物なら為替相場に合わせてコロコロ価格も変えられるけど
バイクなんていちいち安い時の為替相場なんかで価格設定出来る訳ないだろ。
しかも180なんて超ニッチ車種でそんな薄利多売じみた事不可能に決まってんじゃん。

>>468
え？1年で見ても為替安定してますよ。
っていうかキムコさん？為替ヘッジ位してるでしょ？
台湾の販売店より高いの理解するけど今の値段は理解できない。

キムコジャパンがクソなのはさておいて
円高だからといって下げられないのは国内メーカーの販売店への圧力もあるだろ

>>467
>>469
>>470
おまえら仕事したことないだろ
台湾とは別会社なのだから利益とか経費考えると当たり前

>>471
そもそもなあ、会社一緒だと勘違いしてるかもしれない。
>>469
キムコジャパンは代理店であってキムコの日本支社じゃない。
そこら辺のバイク屋に毛が生えた程度の中小企業。
為替ヘッジなんて商社みたいなことは出来んよ。

売る側の都合なんてどうでもいい

RachingKingのメットインRachingより狭くね

>>466
ごめん。
もうキムコジャパンの名前でさえ無くなったんだと言いたかった。

中身は一緒だろう、東南アジア婆の会社。

>>475
黄粉ジャムパンに変わった？

資金繰り悪化で緊縮してるのは明白ってことよ。
調子こいてADIVAに手出しちまったのがねぇー

>>474
狭いというか、浅いです。
シンクロテックはチンガードを上げて、無理やり押し込んでなんとか…。
ジェットヘルでも帽体の大きい物は辛いと思います。

>>468
台湾価格+数万円でRacingKing180を日本で売り出したらバンバン売れると思うけどな。
みんなアドレスなんか買わないと思うよ。こいつは高速乗れちゃうし。
それにだ…”市場がないと不平を言うよりも、すすんで市場を作りましょう”って戦略もあるのだが…

たしかにADIVAの製品不良は半端ないからね〜。

クレーム対応が業績悪化の根源かな？

アディバはやっぱり製品不良多いんか…
R125とか値段の割によさそうに思ったんだがなぁ

>>480
アドレスV125かPCX買っとけ。
貧乏人は去れ。このバイクは楽しむためのものだ。

R125、乗ってました。
よく走るいいバイクでしたよ。

ただ、電装系トラブルが我慢できる範囲を超えてました。

>>480
バイク自体が斜陽の日本で半端な排気量なんて
開拓するまでもなく市場と言える程の需要が無いわ。
コンパクトな250を欲しがってる層は結構居るけどそれとも被らん。
アドだの原2乗りはファミバイでセカンドとか原2な事に意味が有って
乗ってるのが大半だから原2以外の需要を掘り返す余地なんて無いし。
高速も法的にOKってだけで実用には無理有るし他車には動く罠状態。

日本のバイクの排気量って世界から見ると
変態的だからなぁー

ビクスク的なポジションじゃない自二スクーターが国内メーカーにないだろ？
排気量関係なく安ければ需要はあると思う。バカ売れはしないだろうが。
原付じゃなくて車検無の自二車が欲しいんだけどビクスクは嫌だし
マニュアル車はトランク無いし、シンプルな奴でも値段高いし。

>487
とりあえずフェイズなんかどうかな。

フェイズには期待したんだけどなーフリーウェイの再来かと
フタを開けりゃケツのないだけのビクスクだったね

思うに、いまや国内メーカーが国内向けに作るのに
安定感のない小柄なボディでの自二は無理があるんじゃないかな
前後タイヤ12インチで小回りの効くショートホイールベース
これで高速乗ったらやっぱり安定しない→事故るバカ訴える→賠償
安全思考の高まりによる弊害ですよ

スカラベオみたいなのがほしいな

コンパクトな250スク
新車で買えるのGD250しか無いな

150のスペックはホームページでわかるゆだけど、180は150に対して大きさとか重さとが、どの程度大きいのですか？

>>492
本家HP
ttp://www.kymco.com.tw/products/newProduct2010/racingking180/standard.html

17.6匹！！

180の駆動系を開けた所を見たいな、駆動系とか普通に開けやすそうだからな！
俺は行き着く所は、ローラー貧乏チューンだからな！

キムコの燃費てどないですねん？

アホンダと比べてどない？

どないもこないもおまへんでんがなまんがな

保守

(´・ω・`)

鯵街待。･･･････転勤が決まりそうな気配。

ケチケチせんとおせーてや！
ねぇ？台湾バイクはTNP？

>>501
極端に違わないと思う。
一々計ったりしないから正確には分からないけど、凄く燃費が悪いと言う話しも聞かないので。

それと、鬱陶しいです。
人に物を尋ねるなら相応の言葉遣いをして下さい。

前乗ってた鯵で普段使いで33〜37位。
今乗ってる鯵街で普段使いで28〜33位。
どっちもどう言う走り方しても極端には変わらない。
燃費運転してもそんなに伸びないのはつまらないけど
逆に全開多用しまくりみたいな人には良いかも。

馬鹿に返答するときは馬鹿になれば良いのに

アジリティーＲＳ50って加速は悪いと聞いたのですが
国産車と比べて燃費やライトの明るさ、耐久性などはどのくらいですか？
日本車にはないデザインなので性能に大差ないのであれば購入を考えたいのですが…

たいして変わらん
気に入ったら買えばいい。

てか、国産の車種くらい書かないと答えようもない。
正直鬱陶しい。

>>505
あの車格で4ｓｔ50ｃｃだから出だしは遅いでしようね〜。

>>506の言うとおり、気にいったら買いじゃないでしょうか？

ところで、キムコは５０ｃｃの日本国内販売停止したようなので
５０ｃｃは店頭在庫のみらしいですよ。

その情報を聞いて、鯵50を駆け込み購入しようと思ったら遅かった〜。

あれ？50cc販売停止？
儲からないんだろうな。大して売れないだろうし。

>505
加速は、ディオやトゥデイよりちょっとだけ遅いくらいだが、車体が重いので
再加速や坂道はより遅く感じる。
ヘッドライトはＨ４で、中・大型バイク並の明るさ。
エンジンは、結構オイルを食うのでオイル量をこまめにチ
ェックする必要があるが、耐久性は悪くないと思う。

鯵50は日本国内で買える新車最安値だっただけに残念です。

同じ中華製のTodayはデザインがBBA臭いので鯵にしたかったんだけどな〜。

しかし、EKAはアナウンス遅いね。
てか、新会社にしても体制は変わらずなのかね？

最寄りの店にスーパー9の中古売ってて、ちょっと欲しくなった。

>>511
うちの近所には新車が店頭に出てる

>>512
腐ってないか？

>>513
どうだろ
面倒見のいいバイク屋さんだし、買うヤツはわかって買うシロモノだろ
問題は少ないんじゃない？

押し売りから買うわけじゃないし
自己責任てやつだよ

スーパー9はかっこいいよな。
ただ耐久性がな、街乗りじゃなくてある意味レース仕様だしw
1万走るとシールからオイル漏れるし。

前にスーパー9ｓに乗っていたが、大した故障は無く2万キロぐらいで、
水冷ポンプが潰れた程度ぐらいだったな！

>>517
>>水冷ポンプが潰れた
いやそれ大事だろｗ

ミッチが気になるんだけど、ユーザーがいなすぎる。

コケてミラー折れた…どうしょう
グランドディンク125Zなんだけど

ミラー替えればいいだけだろw
とおもったがGDは電格ミラーだっけか

ええだからどうしようかな？と思いまして
ハンドルに原付のミラーを取り付ける、が第一候補です

>>520
どうしょうもなにも
注文しなきゃしょうがねえだろ

ルッカーいいよね
落とせなかったけど

初バイクでdowntown125って
通学、チョイツーリングの用途で、
壊れにくさや整備の面から見て厳しい？

>>525
厳しい

>>525
厳しい
なれると最初の出足や50�qからの伸び、6000rpm〜8000rpmの走行時の変化等は面白いかな
体格が大きかったら釣り合うと思う
だけど日本人の基本体格だと足が届かないかな
でもカスタムパーツ少ないよ？

>>525
> 初バイクでdowntown125って
> 通学、チョイツーリングの用途で、
> 壊れにくさや整備の面から見て厳しい？

その前に大きさを見て跨ってみてから物言い
初めてのバイクで乗りこなせる？
おそらく大きさに持て余すだろうな
Uターンで転けないようにね
決して安い買い物じゃないから
後悔しないように何度も試乗してヨシと思ってから買うべし

>>520
ミラー自体折れて破損なら諭吉2枚コースになるけど
大抵ステーが折れてるだけだろうからそれならそんな出費にはならない。
交換はドライバーと六角レンチがあれば自分でもできる。

>>529
推測で物言いじゃなくて、本人と状態を確認してから喋ったほうが良いよ。
そのほうが確実な意見として通ると思う。

>>530
俺もGDで2回くらいこけて折ったことあるんで
経験談程度で書いたんだが気を悪くしたならすまん。

>>530
困った、とかって書いてるやつは大抵最初は状況を細かく書いてない
だから親切なやつほど最初は推測で書くしかない
（そして後から情報出してきて親切をひっくり返される）

>>528
身長184�pの大柄な体型なので大きいバイクを探しています。また、置場所には困りません。
カスタムパーツよりも、修理の際のパーツが心配…
それにしても台数少ないけど、そんなに人気ないのかな

>>533
人気がないわけではない。
知名度が無い。自分の用途に合わない。外車だから。
この3つのせいで売れないかな？

参考にはならないがブレーキ一本で5000円はかかった。
待った日にちは2日ぐらいだから購入したお店で修理頼めば大丈夫かな

>>518
スーパー9ｓは、2万キロぐらいで水冷ポンプが故障するのは、よく聞く故障の一つだった。
俺は、数千キロほど普通に走っていたけどな、ジャリジャリ言っていたけど普通に走れたし、
その内その音も聞こえなくなったｗ
その後、ちゃんと直したけどな！
購入してから、1回もキックでエンジンが掛かった事が無かった方が、ショックが強かったなｗ

保守

原付免許しか持って無いのですが、通学用にアジリティRS50かVJR50iの購入を考えています
キムコ製はデザインがいいのでどうしても上記のどちらかを買いたいのですが
それぞれの長所、短所はありますか？
旅行先でキムコバイクを置いてる店を一度見たきりで、自宅付近では置いてある店を近くでは見つけられませんでした
フルフェイスヘルメットも入るか教えてください

シート下トランクにフルフェイスが入るか？ということです
分かりにくい文章ですがよろしくおねがいします

サイトでは確認できなかったのですが、アジリティＲＳにフロントポケットがついてるかも教えてください
連投失礼しました

ポケットついてない
フルフェはギリ入る

RS50ってタイヤは125と共通の極太12インチなんだっけ？
鯵50以上に出足が悪いかもな

タイヤ太いけど接地面少ないからグリップ悪いよ
キャブのトコもっこりなんでOGKのアバントXLは入れたらシート閉じない

>>537
趣旨外れるけど小型取りなよ

バックレスト付きシート見た目安っぽいんで･･･RS125用に換装してみた
アフターパーツ少ないし後はマフラーくらいか
ワイズギヤのシグナスX用スクリーン付かないかなあ

http://i.imgur.com/6FJek.jpg

「股にキムコ挟んどれや」ってセリフが昔あったよね

>>543
おぉ！かっこ良いですね！
これ、ドリンクホルダーはミラーにステー噛ませて取り付けてあるんですか？

>>545

ていうか二輪館に「ミラー用ステー付きドリンクホルダー」ってまんま売ってたｗ

>>546
なんとwそんなのがあったんですねw

ちなみに左側にチラッと写ってるのは
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/qbl7.php
が貼ってあってソニーのパーソナルナビゲーションシステム
NV-U37をhttp://www.beatsonic.co.jp/accessories/qg10.phpで付けてる
プチツーリングの時超便利ｗ
http://i.imgur.com/XsBCF.jpg

>>548
側面からも見てみたい
便利そうだ

>>549

http://i.imgur.com/x3Snu.jpg
http://i.imgur.com/kGT8U.jpg

パイプハンドルならもうちょっとステー選べるのにな

なるほど、貼り付けてるのね
粘着力が不安だけど、使えてるって事は大丈夫なのね
ちょいと検討しよう

コレ３Ｍの両面テープみたいだけど粘着力はかなり強いよ
S9乗ってたときは付けるとこないんで、純正クレードルでこんなとこにｗ
ギャップで跳ねて着地の時2回ほど外れたわ
落下防止ストラップで助かったけどね

http://i.imgur.com/EEvl4.jpg

このなびいいね。

DINK200iエンジンオイル交換した、、、(´・ω・`)

スーナー50マフラーに穴開いた(´・ω・｀)

>>553
コレ出た時オートバイはサポート外だったのに･･･
久しぶりにソニーサイト見たらバイクナビとして大々的に売り出しててワロタｗ

保守

スクーター一旦販売停止ってまじか
欠陥があるから修正して春以降順次販売再開するって言われたんだが

>>558
ソースは？

>>559
キムコ正規代理店のおっさんに言われた
50i取り寄せてもらうときに、他のモデルも在庫を一旦…みたいに話してたからとりあえず50ccは無いと思う
もしかしたら50だけかもしれない

保守

それがソースなんだ・・・
デマッターと同じだなー、頭悪すぎ

○○ってホント？
↓
○○なんだって
↓
○○だ

上にもあるけど50ccは生産販売停止してるぞ
日本向けだけかもしれないが
引きこもってないでバイク屋行ってこい

大阪MC Show不参加なのね
SYMは参加するのに

VJR125iですが
マフラー交換って、寝転べば普通に作業できましか？

>>563

話をループさせんなよ
んで結局ソースは　「俺が店で聞いた」　なの？

てかそもそもなんでソース(笑)なんか必要なの？
在庫限りだって言ってるやつが上見返した限り3人はいるんだからそれで十分だろ
そんなに気になるんなら電話するなり聞きに行くなりすれば？
キムコバイクが気になって覗いてみた他者バイク乗りなのでここら辺で失礼します

ソースばかひとりのせいで荒れる予感

そーすねー

キムコどうした？

やっと、レーシングキング180の情報が出てきたな！
スクーターじゃないが、今日初めてKCR125を見た。

モーターサイクルショーで50ccも展示するのかな

agility rs50 naked売ってほしいぞ

nakedとRS50はどう違うの？

>>574

エンジンが2ストじゃなく4スト
あとハンドル周り･･･

http://www.motoblog.it/post/24970/kymco-agility-50-rs-naked-2t

逆だった･･･4ストじゃなく2スト

２stでも基準クリアできるの？
てかまだあまり走ってないアジリティRS持ってるけどすぐに壊れそうで怖い
価格.comだかのレビュー見ると、5000km辺りからヤバイらしいし

>>577
混合油使用をやめて、4ｓｔみたいな潤滑装置にプラスαの機能持たせれば出来るみたいね

排ガス燃焼用２次エアの取り入れ口が触媒の寸前だとか、違いはあるみたいだけど
エキパイをチャンバーに使用するためだろうけどね

こういう技術は、日本メーカーが率先してやって欲しかったな

VJR50のウェイトローラーを交換した方居ませんか？
VJR50用のウェイトローラーは存在するのでしょうか
それとも125と共通なのですか？

VJR125i買おうと思っています。
マフラー交換って、寝転べば普通に作業できましか？

>>577

俺はttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000114737/#13643721見て
販売店でオイル交換するとき「減り早いらしいがどうなん？」って聞いたら
「ピストンリング交換してやってくれ」って（販売元が）言ってます･･･て話になって
「調子いいからオイル補充でええやん」つうてエンジンかからなくなったｗ
引き取り修理頼んだら排気バルブにカーボン付着とかでバルブ戻らず圧縮抜けてたらしい
クレームで無償だったけどついでにRS125のシートに変えたい･･･で>>543ね
消耗品でもないシートが中3日で来てビックリした
クレームが多いんで供給システムが変わったらしい
ピストンも変えた･･･つうてたからその辺対策品に交換されたんじゃないかな？

バルブにカーボン付着で閉鎖不良って４ｓｔ５０ｃｃは全メーカーなるよね。
特に近距離しか乗らない人や全開走行する人。

ホンダのTodayの故障原因No.1はソレらしい。

で、ホンダのサービスはワコースのフューエルワンを
オイル交換毎にキャップ一杯をガソリンタンクに入れてくれとの指示が出てるみたいだよ。

私が鯵５０でお世話になってるバイク屋さんはそれに習って施工してもらってます。

現在、１５０００ｋｍ（新車で購入）でCDIパンク以外ノントラブルです。

>>582

ｗ後者ﾀだわ･･･
タンクに添加剤入れるとか対策ないの･･･って聞いたら特に無いつうてたけど
今度から試してみる

アマゾンで１０００前後で売ってるから自分で購入して入れるのもアリだよね。

ちなみに私がお世話になってるバイク屋さんはオイル交換ついでにタダで入れてくれます。

バイク屋さん曰く、クレームでヘッドばらして邪魔臭い修理するくらいならヒューエルワンのキャップ一杯ぐらい安いもの。
と、おっしゃってます。

キャップで計量する添加剤だと
キムコ車にに多い給油口の位置だと入れ難い
キャップごと落としそう

グラウンドディングに50ccバージョンがあるんだな
はじめて知った
あんなに車体大きかったらスピード出なそうだな

>>585
スポイト

電気式のタコメーターが時々動かないのですが、直した人いませんか？

ここはメカ的な話はスルーされる

ごめんおれもわかんね

情報少な過ぎないw
車種も書かないし純正なのか後付なのかも書いてないし

電気式タコメーター不良の原因は３つ。
メーターが壊れてる。
配線が断線してる。
ピックアップセンサーが壊れてる。

>>580
ﾏﾌﾗｰ自体は簡単に外れるけど、O2ｾﾝｻｰの

配線外すのが手間かかるよ

今、乗っているアドレス125がくたびれてきたので
レーシング125で片道20kmの通勤に使おうと思っているのですが
耐久性はどうでしょうか？

キムコV-Link125SRで現在60000km超えですが、
2000km毎のオイル交換・CDI交換・ベルト交換以外は故障個所無し

>>592
センサーが有るのですか。
外しっぱなしで構わないなら切っちゃっても良いですかね。
乗りつぶすつもりですし。

あかん！
切ったらあかんでぇ〜！！

そこでキャブ車ですよ。

>>595
車だけど、ｾﾝｻｰ壊れたままで何年か乗ってたことがあるからいけるとは思う。

配線のｼｮｰﾄ&巻き込み防止処理と、
ﾒｰﾀｰのｴﾗｰ表示（確認してないからわからん）が気にならなければね。

DOWNTOWN200i
納車以来450km走行、平均燃費23.6km/L。

125iの好燃費に挑戦すべくエコ運転を試みるも、発進後の伸びの良さを
味わいたくてついついアクセルを開けてしまうせいか燃費は伸びない。
高速道路走行なし、計20キロ程度の都内渋滞走行を含んでの数字だが・・・

グランドディンク125Zの
オイルフィルターの場所とプラグ交換の方法を教えて頂けませんか？

グランドディンク

誤爆しました。

>>600
キムコのサイトにＥＫＡへのリンクがある。
ＥＫＡに行くとパーツリストのＰＤＦが見れる｡
それ見ればだいたい分かるんじゃね？
分からないなら諦めて店でやってもらいなさい。

>>603
自己解決しました。

>>604
せっかく教えてもらったんだから、そこはありがとうございますおかげで助かりました
とでも言っておけ。自己解決ってのは答えが出る前に言うもんだ、と説教してみる。

>>603
ありがとうございました。
次回からはそのPDFを見て作業したいと思います。

>>605
確かにその通りでした。
次からは気を付けたいと思います。

親父のレーシングキング180今日納車されますた。
ちょっと借りて走らせてみたけど流石に180ccだけあって規制前アドレスV125よりパワフルで上品な加速だった。
大きさはシグナスとそんなに変わらなくて
全高が少しあって鼻が若干長い

間違えてETC着けてしまったらしくそれを指摘したら
中古で一個余ってるらしくそのまま無料でくれて得しました
それとフルフェイス入らない
あとライトのオンオフスイッチついてなかった

>>607
スイッチがないのですか？あるけど動作しないではなくて？

>>608
日本向けモデルじゃない？私が乗ってるのにはスイッチありますよ。
点けっぱなしだから無くても良いけど。

>>607-609

http://e-rebirth.net/products/reguration/top_hoan_index.html

これ絡みじゃないの？

>>609
てことはハーネス外せばスイッチ復活するわけですね。

日本向けなんてあるんだ
てっきり全部台湾仕様かと思った。
まさか馬力とか色々規制されてるとか？

ﾚｰｼﾝｸﾞｷﾝｸﾞ180って17.6ps？
125でも16psだっけ？
pgoのﾃｨｸﾞﾗ売れなくなるかな？

>>613
pgoのﾃｨｸﾞﾗって高いなぁって思っていたがﾚｰｼﾝｸﾞｷﾝｸﾞ180も高いね。

>>613
Racing125Fiは12馬力ほど。
180と違って125と150は空冷だし、出力は控えめ。

ﾚｰｼﾝｸﾞｷﾝｸﾞ180ってGD250より速い？

原2の枠内で収めたい人にはティグラ、
あれくらいのサイズで良いものを、という人には180になるんじゃないだろうか
ただ、SYMのファイター150ZRと十万弱違うんだよな…

>>617
ニューファイター？アレも30万ちょっとだったような。

>>615
レーシングとレーシングキングとは別物でしょ？

>>600
まずはメットインを外すが吉。

PS表示て日本では「馬」だけど台湾では「匹」なんだな。
凄いパワー持った虫も居るもんだ。

匹がなぜ虫だと思ったのか疑問

V-LINKのセルがいかれてしまった。強化セルってまだ売っているとこあるかな？あったら教えて下さい。

>>619
あんたバカぁ〜？

>>623 何キロ位走ったの？

>>625
25000km位です。

オレのグランドディンク250Z、年内には走行距離5万�q超えそうだ。
走行距離の割合は、待ち乗り:ツーリング＝6：4くらい。
今はBS履いてるけど、今度はダンロップかミシュランの新製品にしよう。

ttp://motto-jimidane.com/jlab-maru/s/maru1332767889255.jpg

保守

キムコの２stエンジンどうですか？
台湾ならではの排ガスの少なさらしいですが

ぽしゆ

新しいG-DINKいつでるんだろ。
4月末予定だったけど遅れるみたいな話を聞いた。

DINK200iのライトが何故か点灯しなくなった、ハイビームにすると点灯するんですがロービームだと点かない、、、何が原因何だろう(´・ω・`)

単純にロービームが切れたんでしょ。

キムコにはぜひPeople 250を日本で発売して欲しい・・・
http://images.motofan.com/C/7/5/4/kymco-people-250_bf_247842.jpg

レーシングキング180、関西では全然見ないな〜
最近、キムコを扱ってるショップも減ってきたし

>>634
単純に交換して直りました(・∀・)

>637

だよね。単純に使用時間が長いロービームが切れただけだね。
(^w^)

ティグラとレーシングキンク１８０で迷っていたけど｢速い・高速走れる｣から単純にレーシングキンク１８０に決めた。

>>639
それ正解だと思います。
変に125なんて買ってしまったら、後悔する事が多いです。

GoobikeでVJR125i見てたらどこ見ても125ccってなってる。
全部見たわけじゃないけど。
111ccなんだけどね、適当だなｗ

先ほど路上で、レーシングキング180を見た。
反対車線だったが、車体の大きさとか丁度いい感じだった。
大阪南部だけど、あのレーシングは何処で購入したんだろうか？

>>642
場所はどの辺です？

>>643
第二阪和 26号線の石津辺りで見た。
詳しく言うと、マルハンメガシティ堺の辺りかな〜
白色の奴！

>>644
俺じゃ無かったかw

http://tigra125.blogspot.jp/

>>646のリンク先にあるKYMCO本社のページから
VJR50.110FI使用手冊.pdfをダウンロードすると
機油（エンジンオイル）交換時期は1000公里（km)毎とある。
日本向けまにゅあるもそうなってるか？

うろおぼえですまんが
初期は300ｋｍで、2000ｋｍ/毎　だった気がする

家に帰って説明書見たら　1000ｋｍだった　めんご

キムコも関西の方が出回ってるのかね

風収まったから念の為駐輪場見に行ったら
嫌な予感的中で鯵街倒れてて傷だらけな上何箇所か罅がorz
今まで転倒も無く綺麗に乗ってたのに泣ける

俺は風に備えてラッシングベルトで四ヶ所をラッシングしておいたから今のところ大丈夫です。

キムコ2stは随分燃費が悪いのですか？

>>653
別にキムコのが特別燃費が悪い事は無いんじゃないかな？

キムコって、欲しい物を形にして市販してくれる姿勢は良いな！

racing king180を検討していますが、キムコのバイクには純正風防もあるんでしょうか？

排気量当たりの馬力はレーシングキングよりティグラのが上だから迷う。

レーシング180欲しいけど、店頭売りは流石に見かけないな！
見かけたら、見て触ってパンフレット貰って、購買意欲を高めるんだけどな〜

神戸で見たけどな

>>656
純正は知らないけど、オクのコレが付くかも
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d127762102
125に付けてるけど、ステーが弱い。でも下端を貼り付けるので
走行中もしっかりしてる。

>>654
そーすかー
ホンダが良すぎるんすかね。
それは初速の遅い重WR設定のせいもあるかも。

キムコは乗り手が飛ばし過ぎて燃費落ちてる気もするし。

神戸の、どの店？

>>662
KYMCO兵庫だけど

>>663

ブルーあった？

レーシング180、色々な地域に売りに出されるようになっては来たが
白と黒が多い気がするんだけど、それと赤って無くなったのかな？

いま、GD125にのって3年

高速つかって遠くにいけるようになりたいとおもうようになってきた
FORZAとかマジェスティの新車にしようか悩んでいたが、GD250が車体30万で新車がうってた。

はたしてGD250で高速はしれるものだろうか？？？

いままでGD125にのっててそのエンジンでかくなっただけのものって
あきやしないだろうか？？？
だれか背中をおしてくだされ・・・　

そーいやNewGDって日本に来るの？

グランドディンク125　
キー回してもシートが跳ね上がらなくなったよ(´・ω・｀)
ダンパー交換か・・・('A`)

>>667

昨年ＨＰに年内モデルチェンジってなってたのに未だそのまま。
ほんといいかげんだよな。　画像は小っさいし商売やる気あんのかよ。

>>666
高速はあんまり問題なく走れる。
飽きるかは知らん。

KCR125納車した。
小型はモンキーのボアアップしか乗った事なかったからだろうけど
ナメてたわw
案外まともに走るんだねw

今日Racing125乗ってるデブ見た。
無駄にスタートダッシュ決めつつ
またすぐ目の前の赤信号に捕まってワロタ

そんなのふつうじゃね？

先読み不足を言ってるんでそ、>>672は。

先が赤になりそうなら、無駄な急加速はしないよ”普通”は。

ピザが台湾スクに乗ったらば、低速トルクないから常時ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙにするしかね〜んだよ
まめな

>>674
信号に合わせてトロトロ走るよりはるかにマシだと思うが。

何でフルスロットルとトロトロの二択なの？
普通に走るという選択は君にはないのか？

>>677
先読みの話なんだが。　理解できないのか

>>666
GD250の速さは異常だぞ
登り勾配じゃなければ国産400ccすら、ちぎるレベル
しかし個体差があるから注意な

>>678

だから先読みの話じゃん。

先に赤で強めブレーキかけるの分かってて、なんで急加速すんだよ。

省燃費運転じゃなくても、そんなことしないよ。ビューンと飛ばして、普通に加速してるやつと
結局並ぶなら”無駄”な行為ってことだよ。

>>680
下らない話題振ったばかりにごめん。
バカはほっといてやって下さい。

GD250買っちゃうよ？買っちゃうよ？

>>670
>>679

レスありがとう
どうにもこうにもふんぎりが・・・

高速のるのがとは書いたものの、はたして高速に何回のるんだろ？とか
125ccだから任意保険がファミバイ特約でタダみたいなもので250ならアクサでも3,4万だし
とかね、考えるとGD250が10万引きっていってもちゅうちょしちまいます・・・優柔不断だ

ただね、一度はアクアラインと東関道、首都高湾岸をバイクで走りたいんだよね、、、
GD250　かっちゃおうかな・・・・　スマトラとかメキシコみて悔いがのこらないようにしとこうとかもおもうしね

>>681
>>680みたいなのが居て良かったね

先の信号が赤信号になる読みって何？
具体的に

あぁ因みに私は
赤信号からのスタートでフルスロットルなんてしないよ。
ただ普通の信号は円滑に流す為
あんま先が赤なんて無いから気になった

>>683
627だけど、普通にツーリングするだけなら何も問題無いよ。

いずれにしてもデブが乗ってたバイクを中古で掴むとハズレなんだろね。

>>688
それは有るな
小排気量≒軽量車ほど

GD250見積もり出しちゃったよ？出しちゃったよ？

だから何だよｗ

いい加減うぜぇ。

またまた627だけど、体重は80キロ。
こんなデブが乗っても、力強く峠道を登ってくよ。

>>690
GDって新型が出るんじゃないのか？古い方でも後悔しないのかね(´・ω・`)

>>693

待て、>>690は"見積もり"を出しただけだ。

見積もりはタダだし、購入や予約とは違う。
そもそも本当に買うつもりがあるのかも不明だわな。

>>693
新型の情報ってもう出てる？HPは去年からずっと年内モデルチェンジ予定！のまんまだけどｗ

ただでさえ海外の、しかも韓国だか中国だか台湾だか知らんがアジアの
わけわからんメーカーって感じで見られるハンデがあるんだから、
せめて公式サイトくらいしっかりしろ!と言いたいわ。
写真は小さくて参考にならんし情報も適当だし。

>>696

各車両の詳細ページで、各部のアピール項目があるのは当然だが、もっと大きい画像で見ようとしても、
サムネイルがごとき小さな画像だもんなｗ

この前、ＶＪＲ１２５ｉ買ったから、任意保険入るのに、保険屋とやりとりしてて、
「キムコって外車ですか？初めて聞きました」とか言われたｗ

物は悪くないんだから、情報収集の要であるサイトにはもっと気を配ってもらいたいよね。

あと、デブの街乗りのセンスにももっと気を配ってもらいたいよね。

というわけで本日GD250Z赤契約してきた。
後悔はしていない。

アジリティシティの時計全然ずれないな　すごい

私のdowntown125iは5分ずれているな…

>>701
ダウンタウンいいよね。
グランドディンクがエンジン的に逝ったら買おうと思ってるけど、
まったく壊れないでやんの。
消耗品交換くらいしかしてなくて、洗車すらしてないんだけどなー。
はやくダウンタウン欲しいよ。

あの巨体＆重量で125はない。
200がいいな。

>>668
うちのはヒンジ金具（ピンの部分）が折れてスプリングが機能しなくなりました。
店で価格を聞いたら悩む金額だったので、オークションで中古部品を入手。
でもそれも同じ部分にヒビが入ってたので溶接補強＋改造して壊れないようにしました。

>>704
っていうか、リコールじゃないのか？

>>702
47箱つけているから積載も十分だよ

アルミステップもお好みでつけれるし
GIVIからはロングスクリーン
XRTからアジャストレバー
マフラーはレオビンチから４Roadで発売されてるから
昔よりかカスタムできるよ

>>705
走行には問題が出ないからリコール程じゃないかも。シートが外れるって事まではならなそうだし。
ただ、スプリングが無効になって頻繁にシートの閉め忘れをやってしまいました。
閉めたつもりが閉まってなくて数日シートＢＯＸランプが点きっ放しでバッテリーにダメージが・・・

強度計算とかは専門じゃありませんが、素人が見ても構造的に強くは無いかなぁと思います。

見栄で余計な機能なんて付けなきゃいいのに。
やはり中華的な発想なんだよな。
と思ふ

PCX150国内販売でレーキン脂肪ｗｗｗレーキン脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　レーキンとかあんなガキっぽいデザイン誰が買うのぉお？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　散々ステマしたのにまるで効果無しｗｗｗｗｗうぇっｗうぇっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

キム厨涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ネガキャンに必死だな。

「トルクが一回り太った感じで余裕の走りですが、従来の125ccをマフラー変更して駆動系のカスタマイズを施した車両のほうが、パンチがあって速いという印象でした」

従来からのボアアップでしかないようだし、たった２５ｃｃのボアアップ、加速はちょこっと弄った２５ｃｃにも
負ける。

キットレーシングキング買う人は、ＰＣＸ１５０なんか全く比較対象にしてないと思うよ。
それに、ガキっぽいデザインといっても、地味な日本車のデザインが嫌だって人も居るからね。

180のレーシング良いな
500円玉貯金して買うぞー

>>709 オマエキモイww shirobuta w

つか、ＰＣＸ１５０の予想馬力が１３とか１４とか出てたけど、それが本当なら、
レーシングキングより少ない馬力＆日本仕様のたるい駆動系の日本仕様ＰＣＸ１５０
なんか、目じゃないでしょ、速さじゃ。

それに、そもそもフラットフロアじゃないスクーター乗るくらいなら、ミッション乗った
方がマシ。

>>713
予想ではなく現実に13馬力。
これじゃダメだな。

キングの馬力は？

>>715
17.6馬力だそうだ。

kcr125のスピードメーターケーブルって何が流用できる？
10cm程延長したいんです。

ミッションってｗｗ

>>728

そこに引っかかるってことは、スクーターしか乗ったことないんだな。

>>718

アンカー間違えたorz

必死すぎ

どうせ買わないんだから必死になるなよ(・∀・)

250でも高速厳しいし150や180だので高速なんて自殺行為で
原2の恩恵捨ててまで乗って得られる利点はバイパス位っつう
超ニッチ車の変わり者同士仲良くすりゃ良いのに。

高速なんて乗るつもりないだろ、乗れるっていうだけで
結局金に余裕がないカスが保険気にしてけなすしかないわな

>>718 gugurekasu

ATもMTもミッション車じゃないか

>>724

勘違いしているようだけど、金持っていれば金遣いが荒いとか思ってるなら違うぞ。

>>726

そんなの誰でも分かってるでしょ。

ＡＴをオートマ、マニュアルミッション車をミッションって普通に言うじゃん。

言わねえよ
マニュアルはマニュアルだ

>>728 baka wa itteyoshi ww

「逝ってよし」とか、懐かしいな
2ｃｈで２０年くらい前に流行ったよな

ああ、流行ったな

>>728

ひょっとして、あんた、ＤＣＴとかのセミＭＴも、クラッチ操作がないからオートマだって
言う人？

>>732
あれ？デュアルクラッチ車ってAT免許で乗れなかったっけ？

大型二輪AT限定免許は650ccまでのAT車限定って条件がつく。
現行のDCT搭載二輪車はどれも650ccを超えてるから、AT限定免許では乗れない。

>>733

乗れるよ。

ＡＴだから、セミＭＴではなく、トルコンＡＴやＣＶＴと同じ広義でのＡＴだって言う奴いるんだよ。

間違っては居ないんだが、広義と狭義をごっちゃにして語る人が居るんだよね。

>>733

すまん、おれは車の場合のことを書いてたけど、バイクに関しては>>734の言うことが正しい。

レーシング125なんだけどベルト長さを計ると
元のベルトは785mm。新しいのを注文したら800mmが来た。
どなたか計った人はいませんか。800mmだと長すぎるように思うんですが

AT=オートマ

MT=マニュアル

で何が間違いだ？

昔神奈川県警の座○警察署の刑事がアニマルって言ってたけど、その間違いにはすぐ気づいた

>>738
やっぱ警官は頭悪いんだな

>>734
なるほど。

なんか　ややこしいことに...
ミッションバイクはマニュアル
バイクのこと指す和製英語って
ことだけなのに。

Ｍａｎｕａｌ　Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ
Ａｕｔｏｍａｔｉｃ　Transmission

Sorosoro Uzai

ATもＭＴも、どちらにもトランスミッションがあって、それをオートマチックでコントロールするかマニュアルでコントロールするかの違いだから。
ATにもミッションは存在するの。

だからオートマの対義語はマニュアルになる

>>744
そのとおり
だからAT車に装備されてる、任意にシフトのUP・DOWNをさせる事ができる装置をマニュアルモードって言うけど、ミッションモードとは言わないでしょ

>>737
確かに長いですねぇ15mmか

伸びちゃって新しいの取り寄せたら純正品より15mmも長いよってなら話はわかるけと…
購入店で調べてもらうのが一番かと。

マダツヅケテンノカヨ。

どうでもいいことに拘っているな、「マニュアル」派は。

誰でも知ってることを解説してる奴らも居るしｗ

ミッションって言ってるのは、ミッション操作をするからミッションって言ってるだけだろ。
なんでスルーできねぇんだ。

>>747
そう言うお前がスルー出来てないだろｗ
いつまで続ける気だ？ｗ

>>748

ｵﾏｴﾓﾅｰ

整備士してます。４０オヤジだけど、二、三言わせて。
「オートマ」の対義語は「マニュアル」です。
いまだに「ミッション」て言ってる方々はおそらく、
アホな(語学力の稚拙な）先輩からの言い伝え上そうなっちゃったんだね。
僕らの先輩方は「マニュアル」と呼んでいたが、自分たちの年代辺りから、
知識の無いヤツほど、M/Tは「ミッション」の略語と「勘違い」している輩が実に多かったものです。
あまりに懐かしくて投稿してしまったよ。

だから何だって話。

いいからキム子の話しろよ

DINK200iの走行距離が2万ｋｍになりました、このスクーターの寿命はどの程度なのでしょうか？(´・ω・`)

俺のRACING125は2011年8月に納車されてからまだ950キロしか走ってない

>>753 パーツさえ交換すれば、5万はいくじゃないかなぁー
だけど、パーツの交換頻度が高くなって....
しっかしキムはセルが弱いな。

>>755
五万もあったら鯵の中古買えますがな。

PCX期待はずれだったわ、あまりにパワー不足。レーシングキング購入はほぼ確定。

>>754
俺は10年7月納車のDT125が1900km。
さっさと慣らし済まそうとその週の休日に一気に千以上走り回ったけど
態々バイクで行きたい所ってそんなに無いわ…と燃え尽きた。
以後チョイ乗り専用状態。

>>757

PCX150狙ってたがRacing-Kingの存在を知って激悩み中…。
17.6psでパワーは申し分なさそうだが、実際評判はどうなんだろね。
もっと情報が欲しい…！

連れのPCX125乗ってみたが確かに期待はずれたった
150になったからといって期待しても残念な結果になると思う
レー150乗りだけれど、125と大して変わらなかったし
メリットは自動車専用道路が通行できるくらい
どうしてもと言うならパワーのあるレーキンかな

>>753
DINK200はスレで散々ベタ褒めだったのにあっさりラインナップから消えたな
レーキンも在庫掃けたら消える運命か…

>>761
スレ住人なんて数える程だろうよ。
最近だとオートマネタとPCXネタで煽っている奴の書き込みを差し引いたら、殆どにいないに等しい。
因みに最近だと俺は>>756を書き込んだ。

ダウンタウン125の馬力も凄いんじゃなかったっけ

downtown125iは15psだよ
高回転だからオイル交換はまめにね

>>753
DINK125乗りです。
３千ｋｍ毎にｵｲﾙ交換、1.8万ｋｍでベルト＆ローラー交換。
1.5万ｋｍでﾚｷﾞｭﾚﾀｰ･ﾄﾗﾌﾞﾙで１週間ほど入院したけど、以後快調。
ｷｬﾌﾞ車の割りにｴﾝｼﾞﾝの掛かりは今でも良いです。
どうやらｴﾝｼﾞﾝの耐久性は無問題のようです。

球切れすら熾さず5年になります。
もうすぐ３万ｋｍになります。タイヤがそろそろ・・・

DINKが早々に消えたのは意外だったなあ。
まあ台スクに限らず外国スクは最新モデルがある日突然ラインナップから消える（本国では売ってるが）不安はある。

ＤＤ５０乗ってるんですけどマフラー支えてる所が折れてしまったんですがどうすればいいですか？
エンジンから出てるネジあな２つのところです、ガスケットじゃない外側の方です
今は針金で吊してます

フランジね。
割れ方次第だけど、溶接するしかないんじゃない？

キムコは販売体制がおっかなくて買えない
ディンクなんて凄い魅力的だったのになあ

代理店ってあてにならないの？

代理店があてにならんのは、日本車でも同じな気がするけどね。

>>770

なんの裏づけも無いネガキャンはスルーしときましょう。第一ここはKYMCOスレ
ですからｗ

>>768
走ってる時に折れてどっか行ってしまったのでないんですよね、どこかのフレームにマフラー固定するくらいしか思いつきません

2ストDioと互換性があるようだから、ジャンクパーツを探してみれば？

で、ここはKYMCOスレで、DD50はSYMじゃないか。

DINK125三年半何も故障なかったのに

今朝急にセルがかからなかった…音鳴らない…

何回やってもうんともすんとも

何が原因ですかね？

V-Link125のプーリーはシグナス125と互換性があるし、
ウェイトローラーはDio110と同じだけど、
ベルトは何と同じなんだ？

>>774
セルボタン押すとカチッカチッって音する？
セルモーターまったく回ってない感じ？キュル・・・もいわない？

>>776
たまーに言うくらい

ライトは付いているからバッテリーではなさそうだけど…

>>774
セルボタン押してカチッって音がなるとスタータースイッチは生きてるので
セルモーターが昇天されたのかと思います。

キュル・・・・キュル・・・・っとセルモーターが回るのならバッテリーかと思われます。

キュルのほうだね

でもライトは付いているからバッテリーじゃないよね？

セルだと修理高いかな？

>>775
外周計れよ

>>779

セルモーター自体はそんなしないみたい。

ＫＮ企画（ttp://www.kn926.net/products/list.php?category_id=76）ってとこ見ると、数千円みたい。

工賃がいくらぐらい取られるのか知らんけど。

KCR125を友人から譲ってもらえそうなんだけど、
台湾製のバイク初めてなんで注意点とかある？

>>782
とりあえずまめなメンテが必要。

>>781
ありがとう!

ついでにいろいろ見てもらおう

>>774

多分、バッテリーだと思うよ。バッテリー劣化で電圧が落ちてるはず。

電圧計ってみて。

計測器が無いなら試しに、車のバッテリーとバッテリー同士、直付けして始動してみそ。

掛かればバッテリーが原因。

>>744
ちなみに走行距離は？

俺のグランドディンクは２３０００ｋｍで
鯵RS125は１９０００ｋｍでセルモーターが昇天されました。

>>774
キック百烈拳でも始動しないの？

>>785
ありがとう!試してみます!

>>787
キック試そうしたら錆びて全く動かないw

四年近く一度も使った事なかったから

オマエなめてんのか　ｗ

相変わらず自演くせースレだな

あげ

実は舐めてもらいたい

ＶＪＲにアッシュの車用エンジンオイルとギアオイル入れてみた。

ノイズの角が取れて、車体が軽くなったように感じる。

鰺街を駐輪場に置いといたら、シートに白マジックで
「チョンはキムチの国に帰レ」とか落書きされてた。
日台友好 とかのステッカーでも貼っておくべきだろうか。
ＫＹＭＣＯはもう少し、日本国内においての広報をしっかりやってほしい。

やたら冷静だな

そりゃ、作り話だからな。

今から夜通しで国道走るんでな。
平常心を取り戻しておかんと命を落としかねん。

>>797
そこでレーシングキングですよ

スーパー９が全然話題にならないね

オーバースペックでおなじみの

アジリティー

レー菌買おうかと思ったんだけどシートにマジックでロッテとかソフトバンクとか落書きされるのか

国が違うけど　あふぉうですか

真に受けんなよ。

ＶＪＲのノーマルＷＲって重さって何ｇ？

>>774ですが

直りました!
原因はスタータースイッチでした!

ついで錆び付いたキックも直してもらいました!

皆さんありがとうございますた!

原因解明と終了完了良かったですね。

キックは、たまに使わないとサビそうなので気を付けて下さい。

使うの忘れますが…(笑)

>>799
バイク屋で見たけどデカいですよね、、本当にこれ50ccって思うぐらい。

kymco DINK200iのスーパープラグの交換をしようとしたんだが、とても面倒な位置にプラグが付いてるんですね、、、苦労しました(´・ω・｀)

GD250Zただいま慣らし中。燃費計ってみたらリッター26km程だったんだけどこんなもん？

レーキン180　欲しいお
けど代理店とかなさすぎる…
買いに行くだけで一苦労だよ
バロンあたりで取り扱ってくれれば
メンテを含め安心出来るんだけどな

>>810
俺は普通に乗ってて22〜23キロだわ。

俺もレーキン欲しい。
これなら一台で全てこなせる。

>>812
あ〜今はそんなに回転数あげてないけど、回すようになったらそのくらいなのかな。
ありがとう。

ダウンタウン欲しいが、販売店が遠すぎる（50ｋｍ先）
せめて市内程度だったらいいんだけどなぁ
故障したらどうするんだろう・・・レッカーも無料ではないよねやっぱ？

JAFでもレッカーくらいしてくれるし、
任意保険でもレッカーくらいしてくれる。
それがファミバイ特約でもね。

・・・まさか、任意もファミバイもJAFもどれもないってことはないでしょ？

俺はJACCSの「ﾛｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽｶｰﾄﾞ」に入会したよ。
ようはｸﾚｼﾞｯﾄ･ｶｰﾄﾞだが、会費無料だしね。
最大50kmの無料ﾛｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽ付だから、50〜125のヒトにもオススメだよ！
お世話になった経験は幸いまだ無いが。

>>816
いやいやそういう意味じゃない
出先での故障不動で、最寄りの修理可能店までとかいうんじゃないんだよｗ
ある日自宅で動かなくなった、その場合も販売店へ修理に持っていくにもJAFやレッカーかぃ？
普通ならバイク屋が引き取りに来てくれるとかするだろ
その時の運搬には金とるのかな？、と

今のところは自宅の近くで買ったバイク屋まで押したり、置きに行ったら帰りは自宅まで徒歩だったりしてるから
だから遠方だとどうなるんだろうなと、そのへんがわからんってなだけ

>>818
店によるかもしれんが、自分の経験では配送は有料だったよ。

サンクス
店次第ってことかぁ、それも有料であることが普通の雰囲気っぽい？
となると料金どれくらいか次第だけど、それもトータルで考えないとならないな・・・
消費税上がるまで（笑）まだ時間有りそうだし、もうちと悩んでみるよ

>>818
自分は任意アクサだけど多分無料。何回かお世話になった。
会社行く途中に首都高三号線で止まって、池袋の会社の駐車場まで運んで貰った。
「又ここから修理店や自宅まで運ぶ事になったら呼んで下さい。」って言われた。
トータルの移動距離以内なら無料。との事でした。

>>818
JAFは自宅駐車場からバイク屋まで無料で運んでくれるよ。
バイク屋が運んでくれるほうがレスポンスはいいだろうけどね。
ただ、距離も距離だし有料になると思うな。

車ももってるなら、とりあえずJAFに入るのはおすすめだね。安いし。

保守

agility RS125ってめちゃくちゃ安いけど機能的にはどう？

スピードとか

>>824
直ぐ錆びる機能が標準です。 by ただのAgility

レーキンは未だに公式ラインナップに掲載されてないぞ。
パーツはどうなってんだ？
本体だけは販売しているようだが。

HPはほんとやる気ないよな。
KYMCO global official websiteを和訳してくれるだけでもいいんだけどな。

このスレでは日本の代理店が悪いと言われるけど、あんなしょうもないHP
を放置して指導もしないキムコ本体もやる気がないと思う

なんであんなに画像が小さいんだろうな。

キムコのquannonネイキッドって日本では発売されてないですか？

昨日国道２４６でオレの丸目カブを抜いていったスクーター。
赤信号で追いついたらレーシング１５０だった。
結構早い。追いつけなかった。
レーシングキング180だとさらに早いんだろうなあ。
買い換えるならレーキンかなあ。

丸目カブなどアドレスで十分。
当たり前の話。

>>832
丸目カブの前にはアドレスに乗ってたがアドレスはつまんないよｗ

アクセルを開く、グッとトルクが出て加速。でもそれだけ。もうひと味ほしいんだよね。

通勤にはいいかもしれないけどね。ツーリングは無理。

レーキンなら長距離もいけそうなので狙っているのだが。

二種で

スクーターなんて皆同じだぞ

>>824
現在１年半4,500�q。トラブルなし。
錆はエキパイとブレーキディスクのみ。
最高速85�q（伏せないで）。
軽いです。固いです。

>>824
agilityは走行中プラグがとれやすいと聞いたが？
agility RS125　近所の取扱店だと14万8千円。
買おうとしたけど、別の店で見かけたスーパー8の中古を買ってしまった。
しかし前輪タイヤの選択肢のないスーパー8は買って後悔してる。
agility RS125に買い替えるか考え中です。

レーシング125で108�s、150で113�s、180になると一気に138�sになるのはなぜ？

水冷

水冷だからじゃないかい？

水冷エンジン　冷却水、ラジエター、循環ポンプなどが増える
Fダブルディスクブレーキ　ディスクプレート、キャリパー、油圧ホースが増える
F倒立サスペンション　アウターが長くなる分重くなる

見えないところでは、フレームを強化していれば重量増に繋がるな。

かぶった。ごめん

>>838
排気量増加による、エンジン・マフラー
水冷化による液量＆ラジエター
Ｗディスクブレーキ・倒立サス
高出力化にともなうフレーム補強

う〜む、15ｋｇ＋くらいで収めて欲しいよな
装備重量の計算の仕方が違うのかも知れんが・・

共通部なんて　殆ど無さそうだけどな

>>843
つダイエット

そうそう　メットインの出っ張りが180の方が小さいね。　
それと　右側のファンが無いからガラガラに感じる

>>843
180ccは125ccからの延長線の車種でも無さそうなんで無理じゃないか。
125ccなんて110km/hを超えると、サスがノーマルだと乗れたもんじゃないし。
この仕様で138ｋｇって　かなり軽いと思うけどなぁ

軽量かつパワフルだとランナーが一番だな。ファントムマックスは生産終了だし。

レーシングキング180って最高速120�q/hくらい出ます？

>>849
出るけどギャップで跳ねるから出さない方が身の為。

跳ねるけどおさまりいいと思うけどなぁ。

どこ行くかわかん無いほど酷く無い、と個人的には思いまっせ。

つﾛﾝﾎｲ

レーキンをロンホイにしたら、折角のコーナリングの良さが台無しだな。

数年前にキムコのバイクを買った店が最近に成って、キムコじゃなく
ＰＧＯやＳＹＭの看板を掲げる様になったから、レーキン注文するの
躊躇する。

最近、レーキン白で2人乗りしてる人見かけたが、2人乗りしている割りに
いい加速していたな〜

レーシングキング180か150で迷う。

どう考えても180

排気量区分一緒なんだから迷ったら大きい方で

予算しだいだわな
この限定KCCって何？
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8701836B30111029011/

レーシング150もなかなかいいですよ。

走りではレーキンの足元にも及ばないけど、コストパフォーマンスはいいと思います。

レーキン出て値下がりして来たし。

ゆっくり走れば40km/l近く行くし、そこそこ飛ばしても30km/l位走りますよ。

180

>>858
キムコチャレンジチャンピオンシップの略。
カラーリングが違うだけで、車体の仕様はノーマルと同じ。

KFC

>>855

お金持ちなら両方かってもいいとおもうの

>>861
諸元一緒だけど装備はちょっと違うみたい

>KCCバージョンには、以下の装備が付く。
>・KCCチャレンジカップステッカー
>・三段式プリロード調整リアサス
>・240mmウェーブローター+片押2ピストンキャリバー
>・200mmリアローター
>・マルチフレクターヘッドライト
>・高輝度LEDテールライト
>・LEDデジタルメーターパネル
>・レース風グリップ+バーエンド
>・安全キルスイッチ
>・大容量トランクスペース
>・セルフオープンシート
>・ワンタッチタンデムステップ

>>964

ステッカー以外は全部ノーマルにもあるよ…

GD250乗りだけど、もう6万キロ超えたし
次はレーシングキング180に乗り換えようかと
やっぱGDより遅いかなぁ

なんかレーキンの方が速そう。
実際はどっちが速いの？
最高速は除いて。

馬力が2ほどしか違わなくて
車重はGDより大分軽いレーキンの方が速そう。

ダウンタウン200ｉは人気無いね。

>>866
やっぱ排気量で決まるでしょう
加速に効くのはパワーよりトルクだからな

あほな妄想だが
ちょうど今後藤邑子休養のニュースを見たので
866がみくるちゃんの声で再生されたよ。

ゴトゥーザ様がGD250オーナーってみんな知ってたか？？

誰？

>>870
なに言ってんだ　オマエ

>>873
文句あるのかオマエ

>>874
なんだとオマエ

速さを比べたかったらパワーウエイトレシオを比べれば一目瞭然。
よって、レーシングキング180のほうが速い。

俺もGD250ｚ乗りだ
加速力　最高速共、同クラス以下では負けたこと無いし
国産400スクでさえ発進加速なら勝てる

最新のレーキン180でもGD250には負けるさ
最新だけあって、加速騒音規制の対象になっているだろうし
どう考えてもノーマル状態なら無理だ

カタログスペックでは判断出来ない
実際GD250の速さは異常ｗ
朝の通勤で合うGD250も然り

おいおいGD250が優勢じゃん
レーシングキング180推進派どうした
このままじゃGD250の勝ちで終了だなｗ

>>874
他の条件が同じなら、加速も最高速も出力が全て
トルクが　　とか馬鹿だろ　w

あれでカッコ良ければ欲しくなるけどGD。

やっぱGD250最強なのか？？

125から250考えてるが、250そんなにいいのか？？？？

125から250なら大分違うと思う。
加速は現行マジェに乗ったことあるけど
GDの方がはるかに速かったな。

>>880
出力って何で決まるか知ってる？
トルク掛ける回転数なんだよ。

>>880
バカ丸出しじゃん

トルク×回転数×定数

GDはデザインが致命的、なんでサメ顔にするかなあ。
レーキンのがすり抜けもしやすいし。
速さはコーナリング考えないと。
やっぱレーキンだろ。
バンク角の違いを重視せよ

>>884
だから何だ？　自分で答えを書いて笑かすな

低脳な争いはよそでやれ。

>>889
有能なアンタが　ビシッと説明してくれたら修了するんだが

アナル

>>887
あれはズゴックに変形するんだよ、
わしの125zの機構は故障してるけどね

スクーターでバンク角だの速さだの言ってもねえ
たま〜にタンデムステップに足かけてスポーツ走行()してる奴
見るけど痛々しさが半端ない

固定観念乙

レーシングキング180を買おうかなと思ってる

質問
１．gooバイクにて通販で買おうと思ってるが壊れた場合どうすればいい？

２．レーシングキング180はよく壊れる？欠点など教えて

３．純正部品などの納期や価格は国内バイクより高い？

４．ベルトやブレーキなどの部品交換はどう交換する？（自分自身では交換できない）

>>895
回答

１．近くにキムコの代理店がないなら、通販はやめておいた方がいい。
　　多少高くても後々の事考えたら近くの販売店で購入したほうが幸せになれる。

２．発売したてなので不明。

３．純正部品の納期はフェラーリーやドカティ並み。
　　ちなみに俺がお世話になってるバイク屋さんでは日本代理店在庫有のときは納期１〜２日
　　日本代理店無しのときはまったくもって不明。
　　俺はグランディングのメーターワイヤーを半年待った。
　　部品代は国内メーカーより安い。

４．自分で交換できる技量がないなら、やはり近くの代理店で購入＆整備してもらうほうが
　　後々幸せになるとおもう。　　

>>896
買うのならここに載ってる店で買えってことでOK？
http://www.kymco.co.jp/shops/index.html

KYMCOのNIKITAってﾀﾞｳﾝﾀｳﾝと双子車ですか？
どうもそっくりに見えますが。

いっそ台湾に旅行ついでにパーツを買って来るってのはどうだ？

>>893
スポーツ走行っつか尻痛誤魔化すのに良いんよあの姿勢

レーシングキング180FIを購入する奴は
同時に最低５年分の消耗パーツ類も注文しておくと幸せになれるでしょう

>>897

俺はそれが無難だとおもいます。

レーキン180欲しいけど、近くに代理店がない…
怖くて買えないお
バロンが取り扱ってくれ…　マジでさ…
あんなチョンバイクより売れるだろ

ＧＤの、右側のバンク角の浅さは異常。
右折で、「少し寝かせ気味にいこうか」と思う前にもう擦ってた。

そう心配しなくてもいいんじゃないの？
生産終了車乗りだが、先日バーツ発注したところすぐに届いたよ。
ショップの話では昨年のパーツ供給がひどかったのでその改善のため、
今年から供給部門が変わったとかでパーツ在庫率90％を目指してるとか。
だから市販中の車両バーツならすぐに入るんじゃないの？

速さならGD２５０が一番だと思う
爆改造のシグナス君がノーマルのGD２５０にあっさりチギられた
毎朝遭遇する暴走シグナス君がウザかったから、ざまあ、って感じ

俺はGD125乗りだけどミラーを畳んだ時のすり抜け力を舐めてはいけないよ
先行するアドレスなんか煽るレベルだ

ミラー畳んで走ったらだめじゃん　w

すり抜け力てｗ

もちろん、信号で車が停車してるって前提だよな？大体ミラー畳んだ前提なんてありえんはなしだ。

>>898　その通りです。

まあオマエラがGD嫌いって事は判ったよｗ

なんだこの流れ
>>911
吹いたｗ

>>911
つまりGDの性能に嫉妬ですね
わかります

またそもそも論を展開してるのが居るし。

排気量で倍違うのに、勝って当たり前だし。いくら改造していようが排気量の倍の差は
そうそう埋まらん。大体、爆改造ってどんな改造してるか確認したわけでもあるまいし。

単に爆音マフラーなだけでそう言ってるんでしょ。抜けすぎで遅くなってんじゃね？ｗ

なら余計に勝って当たり前。

いやシグナスとアドレスは本当に速いぞ
少なくとも都会では相当有利

200cc以上にボアアップしたシグナス居るぞ

シグナ素の大きさで２５０ｃｃ販売されれば大ヒット間違いなし

レーシングキング180ってガワはシグナスと同程度？
なら市街地すり抜け通勤最速最強じゃね？

まぁ、イタスクには勝てないわけだが

>>919 イタスク海苔だったけど、変わらないけどね。
ぶっ壊れた時のパーツの納期には負けたけどなww

総合的にレーキンだな。直線番長じゃないんだから。コンパクト、軽量、バワー、コーナリング
全てにおいて抜群のバランスを兼ね備えている。

GD派はオーナーや目撃情報でのカキコ
レーキン派は空想や妄想でのカキコ

面白いな

総合的にって、スクで峠やサーキットでも走るのかい？

直線番長ｗ
GD知らな杉ｗ

>>921
ドヤ顔でカキコ

なんか恥ずかしいな

>>923
すぐセンスタするだろが。
ダメだろ

>>925
GD知らな杉ｗ
オーナーならプリロード調整するし
ある程度削れたら擦らなくなる
慣れれば倒さなくても曲がれるようになる
残念でしたｗ

あとミラー畳んで・・・って書いたけど
スイッチ一つで開閉出来る事も知らない奴が居るんだなｗ

GDを必死にアピールしてる奴なんなの？

そんなに素晴らしいのに売れないのはデザインが悪い。
台湾人はあれでいいのかと思う。

GDオーナーがレーシングキングに負けると言われて熱くなってんだろ。
俺はあの顔だけでGDはパスだけどな。

俺のことか？
別にアピールしてない
GDネガキャンしている奴をいじっているだけｗ

プリロードでバンク角が大きくなるとか思ってるのか　　アフォか？

>>930
実際レーキンが速いか判らんし
レーキンが速いと確定したら、レーキン買う

>>932
荷重がかかった時の沈み込みが減る事も解からんのか　アフォか

GDはデカイ重い。
もはや原2の延長レベルじゃねえ。
250スクのカテゴリーまでの範囲で見りゃそりゃ速いだろう。
でもそこまでデカイのはすり抜け通勤にはイラネ。

理想はアドVの車体に180�t近く積んで速いやつ。

フラットステップなら申し分なし。

そんなに必死になってすり抜けするより10分早く起きればよくね？

>>932
やっちまったな
あー恥ずかしｗ

>>936
君がすり抜けすると「必死」
なんだろうけど、俺らルンルン涼しい顔でやるから。
感覚能力、操舵能力って、個人差おおきい。

ルンルン・・・

>>936
電車か車通勤をお勧めします。

GD叩いてる奴が尽く論破されているな

ああ、そうなんだ。

さあ、俺は車種叩くなんてガキじゃない。
すり抜けライダーをバカにしたビビりヘタレ野郎に「真実」を言っただけ。

キムコの中ではGD売れている方じゃないか
よく見かけるし
もう発売から10近くなるのに販売中だし
評判の良かったディンクは終了
その他のモデルも同じ

ＧＤはかっこ悪いからなぁ・・・

俺もカッコいいとは思わん
でも、おっちゃんに良く話しかけられる
おっちゃんにはカッコ良く見えるらしい

>>931
だから熱くなってんだろw

>>934,937
晒しアゲ　w

>>947
GDネガキャン派、揃ってバカばっかりでワロタｗ

ID:qZC6/ffD

こうだろｗ

ID:qZC6/ffD
こいつ、ホントに馬鹿だなｗ

れーきん１８０って日本仕様しか売ってないのか
マフラー変更されて出力ダウンしてるもたいだ

>>951,950
ちゃんと説明してくれ
ネイキッドなんかと勘違いしてるだろ

伸びてるから来てみたら…
このスレ人いたんだなw

＞最新だけあって、加速騒音規制の対象になっているだろうし

これ当たっているかもな
初期型アドVは速かったけど、加速騒音規制で
遅くなった

>>953
旋回中は遠心力がかかるからサスが縮むのは理解できるだろ
バネレートが上がれば縮み量が減る
ここまで説明すれば後は解るだろ

補足
GD125は最初プリロード最弱になっていて柔らかすぎフワフワ状態
最低でも3番目ぐらいにしないと駄目
俺は固めが好きだから5番目に合わしている

>>955
いや、その後が知りたいんだけど。

その理屈だと　サスを延長したりリジットにしたらバンク角が大きくなるってことだよな。
スクータが路面と接触する順は車種にもよるが、センスタ、エキパイ、駆動部カバー、サイレンサだよな。
エンジンがスイングアームに載ってるスクータは、そのどれもがスイングアームの位置と連動する。
サスはスイングアームに乗ってるだから、　後は解るだろ　w

>>957
GD見かけたら下覗いてごらん
センタースタンドはフレームで固定されてるよ

おれは連動って書いてるんだが。

＞サスはスイングアームに乗ってるだから、　後は解るだろ

悪い。いくら考えても何が言いたいか理解出来んわ

大抵のスクーターは、バンクした時に接地する部分はサスには依存しないと思うけどなぁ。

例えば、レーシング125では接地する部分は、右はエキパイの遮熱板で、左はセンスタ。

サスによってストロークが変わろうが、同じとこが接地する。

GDは格好良くはないけど格好悪いとも思わないけどね。
独断で一言で表すとブサカワ。パグとかの方向性。
速攻消えた俺の不人気LIKEの可愛さには敵わんがな。

symにもいえるけど、なんでサメ顔が流行るんだ台湾って？

なるべく日本車に似ないようにデザインするとああなるんでは

>>960
もう恥晒しはそのへんで止めたらどうだ。　
意地になるのは勝手だけど、スクータのバンク角はサスでは殆ど変化しないってーのが当たり前なの。

GDを持ってるなら、サスを外して車体を持ち上げたり、下げたりして観察してみ

GDはバンクするとセンタースタンドが擦る
センタースタンドはフレームに取り付け
だったら、サスが縮んで車高が下がった状態でバンクしたらセンタースタンドの左右の端部が接地しやすくなる
そんな所じゃないか

>>938

周囲の車はお前みたいなのは事故って死ねって思ってるだろうな。

>>966
ID:9/r+XI1Nは そう思ってるみたいね

>>927

そんなことどうでもいいよ。

ミラー畳めばすり抜け楽勝つったことを弄ってやってんだよｗ

GDは同クラスでは安くて早いからＯＫ。
ラインナップから外してはいけないスク。

で、当初、中華がヨーロッパを意識したＧＤの顔は
個性だし、今ではむしろ貴重かもね。

キムコって名前変えた方がいいような・・・・・・

今でもコレアのバイクって人がいるからね。

>>969
子供かｗ

downtownカッコいいよね高いけど

>>975

ＧＤは欲しくないけど、ダウンタウンなら欲しい。

>>973
それは世間知らずだろ。
もっとひどいのは原二の存在すら知らない。

>>967
下手のひがみは醜いな・・・