防災】普自二600クラス（699）化しろ10【減災

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。

この記事はミスターバイク2007年9月号に間違いなく掲載された。
嘘だと思うなら問い合わせてみればいい。

アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

>>2
ドイツは知らないが日本では馬力・排気量と事故の因果関係はあることが
科学的調査からハッキリとしているからね
これからはもっと厳しい規制をかけるべき
　
やはり大型は教習所を廃止して昔どうり試験場で一発試験のみに戻すべき

>>1
>ちゃんとはやく
>　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
>　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
>　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
>　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
>　⑤二輪禁止道路の開放
>をとっととやれといいたい。
　
とっととやれも何も何でやらないといけないんだ？
誰も望んでいないのに
　
いったい誰がやるんだ？
やりたい人間なんていないのに
　
こんな無駄なことに税金を投入するなんて国民の理解が得られると？
　
やれと言いたいじゃなくて自分で何かやってみみたらどうだ？
こんな馬鹿なこと誰もやってくれないぞ

これらから考えると普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は絶対に実施するべきではない

免許乞食の知恵袋での質問
　
どうして６００ベースの４００ばかり発売され重さも６００と変わらないのに中免で600に乗れないんでしょうか?
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1059321110

テレビ東京が地震で被害にあっている人が多数いるにもかかわらずアニメを放送して多くの人の非難を浴びていますが
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1059283910

なのはが好きな人ってロリコンですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1359283858
　
原発の放射線の影響で奇形児が生まれたら育てますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1358691768

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839

災害救助のボランティアにはバイクが不可欠ですが、どうして今回の大震災を機に中免で600に乗れない差別的待遇を改めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057910295

どうして魔法少女まどかを規制しないのでしょうか？何回も殺されるシーンが放送されましたよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1157639326

地震が起き多数の死傷者が出ていますが、どうして地震が起きたら津波で壊滅的な被害がでるのに海岸沿いに住むのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057511420

これらから考えると普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は絶対に実施するべきではない

免許乞食の知恵袋での質問
　
どうして中免で６００に乗れるようにならないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259863082

先日、『巨乳は邪道、貧乳は正義』なんていう文章が書かれ、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259889802

知的障害者を気持ち悪いって言うのって実際差別なんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1145133341

何で日本はアメリカの同盟国なのに拳銃の所持が何時までもできないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259889687

アニメ規制反対を公約にした議員が何連敗もしていますが、アニメ規制にどうして反対するのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1359892758

石原都知事が大差で再選し、アニメ規制反対はの共産党の小池が大差で負けましたが、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1159882096

原付二種で高速道路を走ったら通行料金を取られますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1359856633

福島の食べ物は汚染されているって言ったらどうして風評被害や差別扱いになるのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1360102583

津波が来たらまた街がめちゃくちゃになるのにどうして多額の税金を使って東北地方を復興させないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1160101866

セシウムより危険なストロンチウムまで検出されたそうですが、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1260096867

免許乞食の知恵袋での質問
　
早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきでしょう？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1060180085

この声優さんの容姿ってぶっちゃけどう思いますか？
http://ksrd.ya http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1055990585

レプリカやSSに乗る人ってどうして気持ち悪いオタクが多いのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1153945776

作業所に通う障害者の人達ってどうして発展途上国の人たちより生産性が低いのに、給料が少ないって文句を言うのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1351871013
　
あるアニメの中で、未成年がアダルトゲームなどを大量に購入しているという設定・表現は極めて不適切だと思いませんか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1056231715

深夜のアニメで、過激な性描写が多く見られる。原作は18禁アダルトゲームのようだが
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1356231563

ガンダムMk-?ってストライクガンダムより性能が低いですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1354704148
　
オタクというのはどうして自分の趣味を人に押し付けようとするのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1154702336　
　
ヲタクの人ってどうしてマナーが悪く、最悪な性格をしているのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1452408519

アニオタ乞食の知恵袋
　
何で中免で乗れるツアラーがないのに中免で600に乗れるようにしないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1061488540

何で福島の農家は野菜が放射性物質で汚染されているのに政府に言われる前に自主的に出荷禁止にしないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1261473337

タケノコなどからも基準値以上の放射能が検出されましたが、放射能での健康被害を防ぐため福島産の全ての食料の出荷を禁止すべきだと思いませんか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1461464969

東北の復興に２０兆円かかるみたいですが、何で増税してまで過疎地を復興させる必要があるのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1361442788

福島の人ってどうして今まで原発を立てて税金の面や医療・福祉・財政のすべての面で優遇されているのに、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1161441646

何でカワサキは売れないER-4ｎを廃止してVERSYS400を作らないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1461441409

どうしてオタクはアニメキャラしか愛せないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1461416979
　
　
マジ精神異常者だろｗ
自分でアニメキャラしか愛せないとか言ってるしｗ

>>1
こんな馬鹿な事を書くお前の意見はまったく参考にならない
きちんと反省して教習所に行くべき

振り込め詐欺で犯人を批判する人が居ますが、どうして老人は使いもしないのにお金を貯め込むのでしょうか？
振り込め詐欺をした犯人に使ってもらったほうが景気も良くなりますよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1468815479

放射性物質に汚染された汚泥や除染した土は福島に持っていくのがスジなのにどうして福島県民は反対するの？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1169970196
　
何でヤクザが銃を持っているのに、改造エアーガンの所持くらい認めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1470488084

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最も効果覿面なのは間違いなく小排気量化だよ。
この案を日本のために皆で推し進めよう。

現実的には250化が良い落とし所ですね。
250ccでも120㎞巡行が可能だし、加速も良く回避性能も問題ない。

普通自動二輪250cc化で免許取得への敷居が劇的に下がる効果がある。
そして女性ライダーの増加による二輪業界の活性化が見込める。

低排気量にする事でバイクに億していた女性が振り向いてくれるんだよ。

更には自動移行する事によって、現在400cc所有の中免君達の買い替え促進が行われる。
当然400ccは下取りに出す事になるので、そんなに負担にはならないので問題ない。

そしてバイク新興国の世界標準である250ccが日本に定着するんだよ。

スピード低下による暴走抑止からの交通平静効果もある。
騒音も減りECO効果もある。

250cc化は日本を救える唯一の道だよ。

大型二輪の定義を400cc以上から250cc以上に変更するだけだから、財政出動もない。
二輪の普及には必要不可欠なんだよ。
だから早く普通自動二輪の250ccクラス(～249cc)化と自動移行をとっととやれと言いたい。

乞食・踏み絵　噴飯モノのバイク知識
○1200cc、180馬力のバイクを街乗りで使うのに
　アップハンにすると重量バランスが変わるのでサスセッティング変更が必要
　アンダーが出るらしい
○140キロも出ないバイクにカウリングは不要
○CB400SFは実用性をやっとこ満たす程度　400マルチはかったるい
○でも250のマルチはいいらしい　しかし40馬力ではなく45馬力で
○ZZR1400のシャーシで600のバイクを出したら買う
○2st250は600SS並の速さがあると思っている
　88NSRならSSと勝負になると思っている
○フルフェイスはジェットヘルより危険　フルフェはブサメンの顔隠し用
○CBR1000RRはGSR400よりはるかに軽く取り回しがよい
○しかし中免しか持っておらず400以上のバイクなど見た事も触った事も無い
○250のバイクで高速を巡航するのにもテクニックがいるらしい
○自分が車線変更を後方確認もせずに行っておいて
　直進車両とぶつかりそうになったら直進車両が悪いらしい
○50馬力そこそこの400なのに最新設計のタイヤがないとダメらしい
○災害現場において、老婆が受傷した場合、夫の老人がタンデムシートにのせて避難すると良いらしい

上記のようなトンデモ理論で無知をさらけ出してますが
そのような中型ですら満足に乗ったこともないのが丸分かりな人間が
安全だヘチマだなどといっても何の説得力もありません
無知ゆえの妄言といえます
まず自身が大型免許を取って体感してから言うべきです

「免許乞食」「踏み絵」とは---

このスレッドに出没する荒らしですがスレ主でもあります
複数IDでナリスマシ、コピペ連投などの荒らし行為を繰り返し
まったく関係の無いソースを提示し
曲解、変造、妄言など読むに堪えない駄文を連投します
普通二輪免許しか所持しておらず(しばしば大型二輪免許保有者を騙ることがあり)
そのくせ大馬力のバイクに乗りたいと希望しています
しかし教習所に通う費用を稼ぐ甲斐性はなく試験場で受かる技量もないため
699ccまで普通二輪免許で乗れるようにしろというのが主な主張です
いかなる説得をしようが誤りを指摘されようが
その理論を変えることはなく学ぶことも知りません
根拠を求められても聞き流すだけです
ついには歴史上の偉人まで出して冒涜する有り様です
最後に自分に不利な意見が殺到すると既出のコピペを連投し
スレを洗い流してリセットします
会話により400cc未満のバイクにもほとんど乗ったことがないようで
羨望の眼差しで大型二輪のスレを覗いて
上から目線で無知を曝しているのが目撃されています
このスレはそういった憐れな乞食にレスを与えて遊ぶためのスレです
今後の日本の二輪業界を真剣に論じるのはスレ違いです
また乞食や他のレスを不快に思う方は退散なさった方が賢明です
乞食以外で普通二輪しか所持しておらず大型二輪に乗りたいと真面目に考えている人は
このスレなど見ずに教習所に通うことをお勧めします

普自二600クラス化導入
※但し、現行免許保持者は限定解除審査要

これでOK

まだこんなスレ有るんだw
何年ヤッテんだよ

防災】普通自動二輪600クラス化（～６９９ｃｃ）しろ１０【減災
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318890262/

いまのままでは世界に誇る二輪産業、二輪文化が日本から失われ、多数の雇用が失われ
国際競争力が失われ、税収が激減し、社会保障も子供の教育もできなくなり
自殺者が14年間連続で３万人、１４年間で４０万人を超え、犯罪が増加し治安の維持が困難になる。

二輪は震災などの災害でも強い乗り物だし、渋滞緩和、co2削減の切り札なのだぞ。
観光やレジャーにおいても今後きわめて重要な位置づけとなる。

この国難に立ち向かうべく、政治や行政に携わる政治家や官僚の皆さんは
大きな視野に基づいて賢明な選択をしていくなのだと思いますよ？

二輪業界の衰退による雇用喪失は既に折り込み済みだよ。
馬鹿があまり知ったかぶりするのは良くない。

「Stay hungry, Stay foolish」
ジョブズ氏がシリコンバレーに遺したもの
http://diamond.jp/articles/-/14338

「Stay hungry, Stay foolish.（ハングリーであり続けろ、バカであり続けろ）」と唱えた
ジョブズ氏の精神は、いつしかシリコンバレーの精神になった。

だが、彼の死に際して、その継続がいかに困難であるかを誰もが今、実感しているはずだ。

仕事というものは全部をやってはいけない。八分まででいい。
八分までが困難の道である。あとの二分は誰でも出来る。
その二分を人にやらせて完成の功を譲ってしまう。それでなければ大事業というものはできない。

　坂本龍馬

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　　ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　／^ 　　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　》巛彡　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　　　∬_ノ　〆
　　　　　　　　　　　　　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　／三三三三.! ＼／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　ﾉ三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

早く実施しよう

日本の未来のために

>>23
よろしい、お前が企画しないのであれば、オレがオフ会を企画してやる。
11月下旬から12月上旬の土日のどこか、夕刻でどうだ？
風風亭で焼肉でも食いながら話し合おうじゃないか。

アッホーさん一生やっとれ！(笑)

｢どういうわけで、そのように人が集まってくるのだ｣
｢俺が気楽だからだろう。助けてやらねばどうにもならぬと思って奴等は集まって来るらしい｣
｢最初、どうやって見つけるのかね｣
｢『おい、来ないか』と言うだけさ｣

　　坂本龍馬

普通二輪免許の６００化なんか論外！さらに二輪人口の減少が加速されるだけ。

やはり今即効性のある改正は１５０化だな。
普通自動二輪150cc化で免許取得への敷居が劇的に下がる効果がある。
そして女性ライダーの増加による二輪業界の活性化が見込める。

低排気量にする事でバイクに億していた女性が振り向いてくれるんだよ。

更には自動移行する事によって、現在400cc所有の中免君達の買い替え促進が行われる。
当然400ccは下取りに出す事になるので、そんなに負担にはならないので問題ない。

そしてバイク新興国の世界標準である150ccが日本に定着するんだよ。

スピード低下による暴走抑止からの交通平静効果もある。
騒音も減りECO効果もある。

150cc化は日本を救える唯一の道だよ。

大型二輪の定義を400cc以上から150cc以上に変更するだけだから、財政出動もない。
二輪の普及には必要不可欠なんだよ。
だから早く普通自動二輪の150ccクラス(～149cc)化と自動移行をとっととやれと言いたい。

あくまでも俺の勝手な意見だが
限定解除の時代のころの方がバイクを取り巻く環境は
現在よりも良かったのではないか？

皆で推し進めよう。

やはり今即効性のある改正は１５０化だな。

普通自動二輪150cc化で免許取得への敷居が劇的に下がる効果がある。
そして女性ライダーの増加による二輪業界の活性化が見込める。

低排気量にする事でバイクに億していた女性が振り向いてくれるんだよ。

更には自動移行する事によって、現在400cc所有の中免君達の買い替え促進が行われる。
当然400ccは下取りに出す事になるので、そんなに負担にはならないので問題ない。

そしてバイク新興国の世界標準である150ccが日本に定着するんだよ。

スピード低下による暴走抑止からの交通平静効果もある。
騒音も減りECO効果もある。

150cc化は日本を救える唯一の道だよ。

大型二輪の定義を400cc以上から150cc以上に変更するだけだから、財政出動もない。
二輪の普及には必要不可欠なんだよ。
だから早く普通自動二輪の150ccクラス(～149cc)化と自動移行をとっととやれと言いたい。

アホか

乞食の最新知恵袋ｗ

どうして中免で６００に乗れるようにならないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1373621548

アッホーですねんチンコ

Q1.排気量と事故は関係ないは正しいですか？、
A1.正しいとすると排気量で区分されている免許制度の区分を変更しても事故は減らないことになります。

Q2.排気量による区分と経済発展が大いに関係ありますか？
A2.区分が増えた時と経済発展は関係無いので、区分と発展は関係ないと言えます。

Q3.125ccなら二人乗りが可能で災害時の避難にも有効だとして、
A3.車の免許に付帯している原付50ccが二人乗りできるように法改正するほうが効果的であると言えます。

Q4.大型のほうが圧倒的に簡単ですか？
A4.簡単です。簡単と考えるなら、なおさら大型免許を取りましょう。

Q5.自動二輪車は総排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要なのだろうか？
A5.必要ありません。必要ないので簡単に大型免許を取れます。

Q6.699ccまで区分を変更すると、自殺者が減り内需拡大し災害からも身が守れるようになりますか？
A6.400ccの区分ができた時、自殺者の増大景気の落ち込みどころか大災害に見舞われませんでした。嘘です。

Q7.http://ime.nu/www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/excel/0723item01.xls
＞自動二輪車は総排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
＞総排気量４００㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
＞道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
　 2004年のものですが、古い回答ですか？
A7.古いと考えるなら、今一度、問いかけてみましょう。確認は簡単にできます。

Q8.同じコピペが延々と続いていますが、この人はなに？
A8.統失です。レスはないものと思ってください。なにもしないし、できません。残念なヒキコモリです。

Q9.改革を志さない男は生きてる意味がないと思う。その男は誰ですか？
A9.このスレでコピペを続ける統失です。コピペが改革と思い、もう10年以上経ちました。なにも変わっていません。

Q10.自動二輪の免許区分が変更される必要はないし可能性もないと思いますが、仮に変更されたとして、現・普通二輪免許所持者が６００ｃｃに乗れるようになりますか？
A10.なりません。６００に乗れるのは制度変更後の試験に合格した人のみです。現在の普通二輪免許所持者には、「自動二輪は４００ｃｃ以下」との限定条件がつきます。

Q11.それはなぜですか？普通二輪、大型二輪の定義は変わったのですよ。
A11.定義が変わっても実際の車輌が変わるわけではありません。６００に乗れるのは制度変更後の６００ｃｃ向けの試験に合格した人のみです。
今の試験は４００まで乗ることを想定して実施されています。それに合格した人が乗れるのは、４００までです。

Q12.そう判断されるのは過去にそういう事例があったからですか？
A12.そうです。自動車の中型免許が創設されたときもそうでした。
軽四輪免許が廃止されたとき、該当免許所持者は普通免許を取得する試験を受けました。受けなければ免許は失効です。

Q13.大型二輪の運転は難しくない、と矛盾するように思えますが。
A13.大半の人にとっては、中型も大型もさしたる違いはありません。しかし、一部に体力体格的に乗れない人がいます。乗れない人がいる以上は、試験を受けて合格しなければ公道を走る許可は与えられません。

Q14.免許区分が変更になり普通二輪が６００までになれば、バイクの販売台数は増えますか？
A14.増えないでしょうね。４００に乗っている人が一部６００になり、大型免許取得者が減って６００に落ち着くのみです。
全体として増減はありません。

Q15.でも、免許は取りやすくなりますが。６００なら乗りたいという人が出てきませんか？
A15.現在、大型二輪に必要なのは１０万程度です。バイクの価格や諸費用に比べれば微々たるものだし、取得すれば一生使えます。
それが理由で乗るのをためらう人なんて、日本中に何人いるのでしょう？一人は知っていますが、ほかに聞いたことありません。

Q16 それは政権から旧体制の自民が引きずり落とされる前の2004年の古い政府回答ですよね。
A16 三権分立をもう一度小学生から学び直して下さい。　今の日本は、諸外国政府が呆れるほど首相が交代しています。
しかしながら、法律までもがコロコロ変わるわけではありません。　現に、1975年当時の福田内閣から1993年代に細川・羽田・村山と自民党政権とは異なる政府です。
ですから、政権交代しても大きな変化はありえません。

Q17.ここで免許改革を唱えている人は、何か行動を起こしているのですか？
A17.いいえ、まったくやっていません。

Q18.自分を坂本龍馬になぞらえ、時代を改革する人のように言っていますが。
A18.本人の思い込みです。やっていることといえば、ここに同じ理屈を書き連ねるばかりです。しかも、大半はコピペ。
その理屈では誰も動かない、納得しない、と言われているのに、「早くやるべきだ」（＝もう結論は出ている）の一点張り。

Q19.>>27に「政府行政がもっと真剣に私の意見に耳を傾けていれば」とありますよ。諮問機関の人で、何か進言したんじゃありませんか？
A19.その形跡はありません。２ちゃんに書けば、政府が自分の意見を汲み取ってくれると勘違いしているようです。

Q20.「やるべきだ」というのは誰に向けての言葉ですか？
A20.それは私もわかりません。ここを読んでいるのは普通のバイク乗りです。政府関係者ではありません。
その人に向けて、「さあ、早く改革を始めよう」と言って何の意味があるのか、不明です。

Q21.免許乞食と呼ばれている人の所有する免許は普通二輪ですか？大型二輪ですか？
A21.普通二輪です。というより、二輪免許が大型（限定なし）・中型・小型に分かれていた時代に取ったものでしょう。

Q22.それはおかしいですね。
「250、800、1200　と乗ればはっきり分かると思うが、どのバイクでも公道で注意すべき法規や状況は同じです。
しかも高速では250は明らかに能力不足、800や1200は価格や燃費と言う意味で余計という感じだろう。」
と書いてあります。乗ってらっしゃる人じゃないんですか？
A22.想像の産物でしょうね。もしくは受け売り。

Q23.納得できません。ここまで言い切るには、実体験が伴うものでしょ。1
A23.それはありえません。以下に本音が書かれています。
＞17 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 21:08:09.77 ID:JUtFYe+/
＞俺は中型しか持ってないけど
＞もしも「６００㏄までＯＫ」になったら絶対にバイクを買うと思うんだ。　
＞いや、勘違いしないでくれ。別に俺は今、１００㏄のスクーターで満足してるし。　
＞だけどやっぱ俺は根っからのライダーなんだな。６００㏄と言う排気量に興奮してる。　
＞もう一度乗りたい。ミッションバイクに。あの頃の自分に戻りたい。

Q24. >>754「共感しなくてもいいよ、そこまで求めません。疑心暗鬼でもいい、とにかく今は前進しないと二輪は大変なことになる。あとで分かってくれればそれでいいです。改革が必要なのです。」とは、どういう意味ですか？
A24.「お前らは考えなくていい、俺の言うことが正しいんだから黙ってついてこい」という意味です。指導者でもないのに、何たるうぬぼれでしょう。
免許区分の変更など、百害あって一利なしの暴論なんですが。景気や災害非難にも無関係です。だれも支持していません。でも、彼は自分の考えが正しいと信じているようですね。
目的は、大型免許を取得せずに６００に乗ることなんですが。

Q25.免許乞食さんは、２５０では状況によっては不十分、と書いています。普通二輪は４００までですから、４００でどうなのかが重要じゃないんですか？
A25.多分、４００では十分だったのでしょう。でも彼は６００に乗りたい。だから、「２５０では不十分」としか書きようないのでしょう。

Q26.「むやみやたらにみんな大型になびくような風潮を抑えられるのだからよい話だと思う。」　これはどういう意味ですか？
A26.大型免許を取る人が減るから好ましい、という意味です。

Q27.彼の概念での大型は７００オーバーであり、その販売数が減るという意味に取れますが。
A27.彼がそう考えているとすれば、それは間違いですね。１０万円そこらで買える免許ですから、７００オーバーに乗りたい人は即座に実行します。

Q28.景気雇用のためには、少しでも大きく高価なバイクが売れたほうがいいと思うんですが。彼は、景気回復のためにこの政策は必要だ、と強固に主張しています。
A28.そこら辺も、大きな矛盾点です。なにやら、「６００は良いバイクだがそれより大きいのは好ましくない」自分が乗りたいバイクより大きなものは乗らせたくないんじゃないでしょうか。本音は見えていません。

Q29.先にあった「大型免許を取る人が減るから好ましい」の根拠は？
A29.大型免許所持者はうぬぼれによる事故を起こしやすい、と書いています。もちろん、それを裏付ける事実やデータはありませんが。

138 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 19:26:57.60 ID:vETWC5Tj
＞こういう事件を見ると技量の問題じゃないと思うんだよね。
＞技量技量ばかりいって大型免許に優越感ばかり持たせてるからこういうことが起きるのではないのか。

＞大型バイク速度超過で逮捕、警視庁機動隊員を山口で
＞http://ime.nu/news.nifty.com/cs/domestic/societydetail/yomiuri-20110909-01119/1.htm
＞二輪免許制度の排気量区分はまったく意味がないと思う。むしろ有害だと思う。

Q30.こういう考えに至った背景として、何が考えられるでしょうか？
A30.多分、実地免除がない時代に何度も落ちたのでしょう。試験は嫌だ、金で買うのも嫌、と書かれています。

20 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 21:53:22.06 ID:JUtFYe+/
＞ほらな、俺が本音を書いた途端すぐに「免許を取れ」と切り返してくる。　
＞俺は家庭の事情で取りにいけない。こんな事を書くと４００で我慢しろとか言われるん＞だろうが実は俺にはヘソクリがあってだね。買えるよ、マジで買える。　
＞しかし今さら４００㏄とか馬鹿じゃないの？WWW
＞買わねぇよ、金を握られたオッサンをなめんじゃねぇよ。ふざけんな。

141 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 21:24:40.16 ID:Hv52t4gX
＞試験場について言うなら、試験は緊張もするし何度も通うことになる可能性もある。絶対に取れるという安心感もない。

Q31. 免許乞食さんは、
「これが本当の最新の動きだ。現時点での全国オートバイ協同組合連合会(ajac)の要望内容 http://ime.nu/www.ajac.gr.jp/WebBoard/data/1/page_1_1.html 」
と、新しい動向を強調されていますが。
A31.それには、普通～大型の間の免許区分変更はありません。あるのは、５１～１２５を取りやすくするということのみです。
小型自動二輪（原付二種）の使用を増やし、都市部の渋滞緩和や二酸化炭素削減を達成しようという機運はあるようです。
しかし、６００クラスを増やそうという動きはありません。
免許乞食さんは「これが本当の最新の動きだ」と主張していますが、これは業界団体が出した要望であり、政府回答ではありません。
どちらが強いものか、語るまでもありません。
政府が現時点でやる気ないのがわかっているから、業界から働きかけているのです。

Q32.免許乞食さんの経験したバイクは２５０ですか？４００ですか？
A32.それは私にもなぞです。今現在乗りたいバイクも教えてくれません。

Q33.免許乞食さんはテンプレにあることを何度も何度もコピペしていますが、これは何ですか？
A33.反論されて次の言葉が出てこないんでしょう。普通はそこで議論は負けなんですが、それを認められない。自分の意見が敗北することは絶対に考えられない。で、話を振り出しに戻すのです。現状認識が出来ない人ですよ。
ゲームで手詰まりになった場合に最初からやり直すようなものです。手詰まりになった箇所を克服しなければ先に進めないのがゲームの掟ですが、その気はないようです。

Q34.テンプレには「ノーサイドにしましょう」とありますね。これも同じですか？
A34.同じです。手詰まりになった箇所をすっ飛ばしてゲームクリアに持っていこうとしているのです。

Q35.それは何らかの精神病や神経症ではないのですか？統合失調症とか。
A35.詳しくは知りませんが、人格障害でしょう。悪化も改善もされません。生まれつきの性格ですよ。

Q36. これはどういう意味ですか？
>>782何で大型乗りがこんな悪い運転をしているのに免許を分ける必要があるのか。
＞答えろ！反対派！
＞http://ime.nu/www.youtube.com/watch?v=KB3ul_QOfCI&feature=related&hd=1

A36.大型免許を所持するものは、こんな悪事を働く、と言いたいのです。

Q37.免許の種類と危険行為は関係あるのですか？
A37.以下の事例を考えてみてください。
赤い服を着た人が犯罪を犯した。なら、法律で赤い服を禁じればその犯罪は防げると思いますか？赤い服がダメなら青い服を着て同じ犯罪を犯すと考えるのが普通でしょう。
赤い服とその犯罪の関連性が説明されなければ、赤い服を禁じるのは無意味です。
大型免許とこの危険行為が関連あると思いますか？私は、この人はどの免許だろうと同じことをすると思います。

Q38.免許乞食さんは、ここで何がしたいのですか？
A38.自分の主張を書けば、自動的に願望が実現すると思っているのでしょう。

Q39.我々がどう書けば満足するのですか？
A39.彼の意見に全面的に賛成すればいいのです。

Q40.それで彼の願望が実現するとは思えませんが。実現に向けて具体的行動を共にしてくれることを望んでいるのではないですか？
A40.彼自身、社会に対して何も行動していません。だから、我々が行動しなくても、それは意に介しません。

Q41.>>741に「普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行えば事故多発地帯である交差点がない高速道路の利用促進も進められる。」とありますが、これは本当ですか？
A41.現実とまったく関係ありません。高速道路を走るには４００で十分です。４００ではパワー不足だから一般道を走るということは、ありえません。一般道を走るのは、金銭面など別の理由です。
それと、６００に乗りたい人は既に大型免許を取得しています。免許区分が変わっても、乗るバイクに変わりはありません。

Q42.バイクの排気量と耐久性の話がありましたが、免許乞食さんは参加されていましたか？
A42.参加してないでしょうね。彼は大型バイクに乗ったことありません。こういう具体的な話に参加すればボロが出るだけです。
童貞がセックス談義に参加しないようなものですよ。

Q43..本スレ>>47 >>51に超法規的な行動で願望を実現するようなことが書かれていますが、これは何の予告ですか？
A43.何もしないでしょう。普通二輪６９９ｃｃ化なんて、実現する方法は超法規的措置をとっても無理です。
彼にユダヤ資本のバックでもいれば、話は別です。しかし、それならとっくに実現しているでしょう。ネットで5年10年やってダメなこと（人）は、その先もダメです。

Q44.>>741に「普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行えば事故多発地帯である交差点がない高速道路の利用促進も進められる。」とありますが、これは本当ですか？
A44.現実とまったく関係ありません。高速道路を走るには４００で十分です。４００ではパワー不足だから一般道を走るということは、ありえません。一般道を走るのは、金銭面など別の理由です。
それと、６００に乗りたい人は既に大型免許を取得しています。免許区分が変わっても、乗るバイクに変わりはありません。

423 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 13:43:44.68 ID:nEjpIQL9
とにかく、勝間さんみたいにコケまくる人を作らないためにも、中免で乗れる排気量を６９９ｃｃとし、腕を磨いてからリッターバイクに乗れるような段取りにしないと同じことの繰り返しになるよ。

Q45.これは免許乞食さんですか？
A45.たぶん、そうでしょう。

Q46.免許乞食さんは、バイクの難しさは大きさに無関係と言い切っています。勝間さんが大きなバイクに四苦八苦している話を持ち出すのは、本末転倒というものじゃないですか？
A46.ご都合主義とでも申しましょうか。理屈が合わなくてもよいのです。

Q47.このスレの多くの人は、「バイクの大きさなんて関係ない」と言いますが。
A47.体格、体力、技量の備わった人には、小さいバイクも大きいバイクも全く同じに扱えます。
ですが、普通二輪に乗っている人にも、それらが欠けた人はいるのです。その人たちには、大型二輪は同じようには扱えません。
扱えない人がいる以上は、乗る許可を与えられません。大型バイクを使った試験をパスしなければ、免許は与えられません。

Q47.勝間さんは、普通二輪で６９９まで乗れれば、大型二輪免許を取らないのでしょうか？
A47.それはありえません。彼女は「趣味は大型バイク」としています。普通二輪免許で乗れるのは普通のバイクであり、大型バイクではありません。

Q48.なぜ、そこにこだわるのですか？
A48.勝間さんは、常に自分を大きく見せようとしています。"普通二輪免許"で乗れる"普通のバイク"に乗るのは、"普通の人"です。"自分は普通の人ではない"と見せるのが、大きなバイクに乗る目的なのです。

989 ７７４ＲＲ 2011/10/18(火) 21:08:06.54 ID:tZuP2gZD
人生は一場の芝居だと言うが、芝居と大きく違う点がある。
芝居の役者の場合は、舞台は他人が作ってくれる。生の人生は、自分で、自分の柄に適う舞台をこつこつ作って、その上で芝居をするのだ。他人は舞台を作ってはくれぬ。
　　坂本龍馬

990 ７７４ＲＲ 2011/10/18(火) 21:09:01.43 ID:tZuP2gZD
｢どういうわけで、そのように人が集まってくるのだ｣
｢俺が気楽だからだろう。助けてやらねばどうにもならぬと思って奴等は集まって来るらしい｣
｢最初、どうやって見つけるのかね｣
｢『おい、来ないか』と言うだけさ｣
　　坂本龍馬

Q49. 両者は矛盾しますね。
A49.へりくだった言い方ですよ。「手柄と達成感はゆずる」と同じ。
提案内容に魅力がなければ、誰もなびかない。それを顕示しない謙虚さが、龍馬が人をひきつける理由の一つです。

Q50. 昔々、日本にも「郵政民営化すれば全てが解決する」と馬鹿げたことを言って選挙に大勝し実現してしまった男がいます。政党HPには、「小さな政府で福祉も充実」「郵政民営化で外交・軍事も解決」とありました。
A50.救世主待望の機運がありましたから、それも可能だったのでしょう。
一番の理由は、欧米資本の後押しです。彼らを利することだから、マスコミが見方についたのです。それなくしては、あの勝利はありえません。

Q51.彼も、馬鹿の一つ覚えを繰り返しました。
A51.それは、相手がB層だったから可能なのです。思考停止の人が、何でもいいから現状を解決してくれ、と依存心丸出しだったからです。
バイク板住人は、免許乞食より明らかにIQが高いです。というか、免許乞食が馬鹿すぎるのです。

Q52. 免許乞食さんは、いまだに免許区分が改正されれば自分が自動的に６９９に乗れると信じているようです。
A52.諸外国では、確かに日本の普通二輪免許程度で大型バイクに乗れます。
でも、だから国内で免許を与えても良いと考える人はいません。国によって交通事情や国民性や考え方は違いますから。
日本の交通事情は悪いし、日本人は運転が下手です。厳しい試験を課してもこのざまです。

Q53.話を「日本の実技試験は厳しいからそれで十分だ」に変えてきた理由は？
A53.他の区分を引き合いに出した説明や、中型免許創設され普通四輪の定義が狭まっても運転できる車種が狭まらなかったことで、納得したようです。
さすがに、4トン車に乗れないようにされたら（自分の免許範囲が削られたら）困る、と思ったのでしょう。一種免許でバスやタクシーを運転されても困るし。
どこまでも私利私欲の人です。

Q54.現実的な話にもどします。原付免許を125化すれば四輪のみだった人が併用する、と考えているようですが。
A54.それはありえません。せいぜい、原付が１２５になるのみです。
バイクで十分、となれば車を手放す。その分、消費は減ります。車が便利と考える人はバイクを使わない。
併用する人は、５０でもいいと考えています。それが１２５に変わるだけのことです。大した経済効果はありません。

Q55.景気・雇用に関して、免許乞食さんの「免許制度を変えれば二輪業界が活性化し日本は救われる」みたいな発言は、現実味ありますか？
A55.日本の経済・産業における一番の問題は、工場の海外流出、産業の空洞化です。これは一物一価の法則で、どうしようもありません。ベトナム人と同じものを作っているようでは、同じ暮らししかできません。国内で生産するには、同じ賃金で働くしかないのです。
バイクが売れるようになったところで、多くは海外生産ですからね。バイクが売れれば自動車が売れなくなりますし。
自動車産業みたいな熟成産業に執着するほうが、よほど弊害大きいです。二輪四輪産業は東南アジアにゆずり、日本はさっさと先端技術に特化するべきです。東南アジアより良い暮らしがしたければ、彼らより付加価値の高いものを作らなければなりません。

Q56.老人もバイクに乗ればボケが軽減できる、とのことですが。
A56.その作用もありますが、弊害も大きいです。事故と怪我です。そして交通混雑。それらを考えれば、他に良い手段はいくらでもあるでしょう。老人の骨折は何としても避けなければなりません。
足腰立たない老人がバイクに乗って津波から避難する、なんてものも想像できない話です。

Q57.彼は、いまだに自分が坂本龍馬であると信じているようです。
A57.大河ドラマの見すぎでしょう。これは、同じことを実現してから言うものです。何もしない男が「オレは坂本龍馬と同じ人間だ、同じことをしているんだ」と宣言したところで、馬鹿にされるだけです。
成功者がその秘訣を問われて「何もしてないよ」と答えたからといって、「何もしない人」が成功者と同じようにあがめられるでしょうか？

Q58.坂本龍馬やジョッブズと免許乞食さんの大きな違いは何ですか？
A58.第一に、行動が伴うことです。彼らは実現に向けて可能なことは全部やりました。免許乞食は、政党HPに意見を出す、という簡単なことすらやっていません。

Q59.龍馬の「八割を自分で片付け残りは譲る」の部分ですか？
A59.解決への見通しが立ったら他人に譲る、というものでしょう。
免許乞食は、ここで我々を説得するという第一歩すら完結していません。「オレが正しいんだから、お前らやれ」と言うのみ。それでどうやって他人に引き継ごうというのでしょう？
「ノーサイドにしましょう」　「共感しなくてもいいよ、そこまで求めません。疑心暗鬼でもいい、とにかく今は前進しないと二輪は大変なことになる。あとで分かってくれればそれでいいです。改革が必要なのです。」と同じ妄想にとらわれています。
まず、「オレが正しいんだ」と納得させることです。コピペを続ける以上は、無理ですね。

Q60.では、次は？
A60.私利私欲で他人を動かそうとしないところです。免許乞食の目的は、自分が労せずして６００ｃｃに乗ることのみです。

Q61.逆に、一般人の違いは？
A61.免許乞食は、現状認識ができていないことです。
彼は何度も「とっととやれと言いたい」と書いていますが、我々は唯のバイクユーザーです。それに向けて、これこれの政策を実行しろ、と言って意味あるでしょうか？
まるで、自分が国土交通大臣か次官になった気でいます。
「私が次官なら即座に実行する」とありますが、それを木っ端役人ですらない我々に言うのは、まったくお門違いです。

Q62.ジョッブズさんは、「馬鹿になれ」とおっしゃっていますが。
A62.それは、賢い人間が打算を捨てて夢中になってやれ、ということです。免許乞食は最初から馬鹿です。

Q63.免許乞食の一番の問題点は何ですか？
A63.結論ありきなところです。自分の意見は一切間違っていないとしているところです。

Q64.前スレだったか、非合法な手段で実現してやるぞ、みたいな宣言がありました。結局、何もしませんでしたね。
A64.合法的な活動すらやらない人です。非合法なことなど、できるはずありません。

Q65.では、この先はどうなります？
A65.２ちゃんでコピペを続けるのみです。それしか彼にはできません。

Q66.進歩がないですね。
A66.そうです。まったく進歩ありません。

Q67.免許乞食が２ちゃんバイク板からいなくなる方法は？
A67.皆で賛成することです。反対するから、彼自身が存在意義を感じてしまうのです。賛成されれば、彼は立場を失います。

Q68.それでうまくいきますかね？
A68.馬鹿は、自分より馬鹿が現れるとやる気をそがれるみたいですよ。彼以上にアホな書き込みをしてごらんなさい。面白い反応が見られます。「そうだ、そのとおりだ。頑張って６９９化を実現しよう。そのために必要なことを教えてくれ」と。
「お前の間違いを正してやろう」と構えるうちは、馬鹿は居つきます。

Q69.では、なぜあなたは「お前の間違いを正してやろう」の立場を取るのですか？
A69追い込むのが楽しいからです。
他人の意見は馬耳東風の人ですが、ごくまれに、痛いところ突かれたらしく、意見を変えてきます。それを見るのが楽しいのです。
６９も楽しいです。

４１と４２の間に入れる

Q 50.免許乞食さんは、いまだに免許区分が改正されれば自分が自動的に６９９に乗れると信じているようですが、本当にありえないことですか？
A50.例えば、中型免許が創設されたとき、普通免許で運転できる区分は狭くなりました。
それにより、従来から普通免許を持っている人の運転できる車種は減ったでしょうか？
そのままですよね。
免許制度（区分）が変わっても、既に免許を所持している人の乗れる車輌は同じなのです。
増えることも減ることもありません。

免許乞食の理屈からすれば、普通自動車の定義が変わったのだから、普通免許所持者が乗れる車両は減り、免許取得時期に関わらず同じになります。
そうはなっていませんよね。昔取った人は、今で言う中型の区分の一部が運転できる。
例え、今の原付免許と同じ試験で１２５に乗れるよう、つまり技能試験なしに制度変更されたとしても、旧来の原付免許所持者が乗れるのは、５０までです。

Q 51.技能試験がなくなっても、ですか？それは理不尽な気がしますが。
A 51.試験を受ける時点で、「これこれの車輌に乗れる免許である」と示されています。その建前は、決して崩れることありません。

Q 52.免許乞食さんは、普通二輪免許で６００に乗れるように制度変更するだけで国は救われる、みたいなことを書いていますが、根拠は何ですか？
A 52.バカな人は、人間みな同じ（＝自分と同じ）と考えるものです。
自分は普通免許で６００に乗れれば必ず買う。乗れなければ買わない、としています。皆、こぞってバイクに乗るようになる、と考えています。
Q 53.それは性格的なものですか？それとも知能指数？
A 53.性格的なものも多分に含まれるでしょうが、根本は知能指数です。本当に馬鹿な人は、自分が馬鹿と思っていません。

Q 54.坂本竜馬の言葉は免許乞食さんの書いたものですか？
A 54.多分そうでしょう。

Q 55.免許乞食さんと坂本龍馬では、言動とも正反対と言ってもよいくらいですが。むしろ、彼に言い聞かせるための言葉のような。
A 55.気付かないのでしょうね。

Q 56.地震（津波）避難とバイクの排気量は関係あるのですか？
A 56.まったくありません。

Q 57.５０では二人乗りできませんが。
A 57.津波から逃げる際に道路交通法を気にかける人がどれだけいますか？三人でも四人でも、乗れるだけ乗って逃げますよ。
道路は渋滞のパニックになり、大きいバイクほどじゃまになります。特に、最終的にはバイクを捨てて逃げるわけですから。

Q 58.主たる主張である「６００ｃｃに乗ろう」と矛盾しますね。
A 58.ご都合主義とは、そういうものです。自分に都合よい理屈を何でもかんでもひっぱってくるのみです。

Q 59.「とっととやれと言いたい」の中に現実と合致する部分はありますか？
A 59.あるとすれば、中排気量バイクの国内ラインナップが変わることくらいですね。

Q 60.
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
これらはどうです？

A 60.自分のところを優遇しろ、というのは、どこの団体・業界だって同じです。税金を安くするとか無料で公共施設を使えるようにするとか、誰だって望んでいます。
結局、そのバランスというか費用対効果というか、そういうものが見込めなければ実現されることはありません。
全部にいちいち対応していたのが、自民時代から延々受け継がれる"バラマキ行政"です。

Q 61駐輪場の問題は？
A 61.彼には珍しく正論でしょう。
駐輪場の整備はされないのに駐車違反だけ一生懸命取られたのでは、使う気も起きません。繁華街に行くのに、自動車は良いがバイクはダメ、とされたも同然です。実際、規制が厳しくなったときにバイクの登録台数は一気に減少しました。
しかし、「とっととやれと言いたい」と我々に言われても、しょうがないですね。自分でしかるべき場所に言え、と。

Q62.二輪禁止道路の開放は？
A 62.禁止に至った経緯がはっきりしないことには、何とも言えません。
実際、二輪を排除せざるを得なかった場所も多く存在します。明らかに不当な規制もあります。これは、個々の問題です。
「ここは、これこれの理由により規制しなくてもいいはず」との理由付けが必要です。
「全部無条件に解放しろ」というのは、単なる我侭です。

Q 63.いいことも書いているのに、なぜ無視されるのですか？
A 63.主たる主張があまりにばかばかしいからです。それと、目的が、自分が労せずして６００に乗ることだからです。

Q 64.今だに、大型免許を持つ者は無謀運転をする、みたいなことを主張していますが。
A 64.それほど、大型免許へのコンプレックスが強いのでしょう。
取ったら負け、くらいに考えているようです。特権を排除するのが最大の使命感のようです。特権といっても、１０万そこらで得られる特権ですが。

Q 65.
＞二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
＞制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じなのだから、区分の細分化は不可能です。

これに関しては、どうでしょう？
A 65.それを言い出したら、なぜ、自動車（四輪）は普通・中型・大型の区分がなされているのでしょう？更には、一種と二種に分かれています。
普通免許でも、小さめのトラックは運転できます。
大型トラックとどこが違うのですか?違うのは定量的な問題です。
一種と二種はどうでしょう。運ぶのが人か物か、単なる同乗者か乗客かで、運転方法は変わるのでしょうか？
免許乞食の言う「どれも同じだ」を通すなら、免許区分は二輪・四輪・牽引・大型特殊くらいになってしまいます。

Q 66.バイクは、自動車ほど大きさ・積載量・搭乗者数の違いはないですよ。二種免許もありません。
A 66.勝間さんが良い例です。大きなバイクには乗れない人もいるのです。
大きなバイクに乗れる免許は、大きなバイクで試験に合格した人のみに与えられるのが当然と思いませんか？

Q 67.よくわかりませんね。
A 67.バイクは体を使って操縦するものです。対する自動車は、ハンドル操作・ペダル操作のみです。手足が動いて判断力あれば、体格体力に関係ありません。
特に、自分のバイクを起こせない人に運転させるなんてのは、無謀なんでできません。

Q 68. 坂本龍馬に戻ります。「8割を自分でやり残りは他者に任せるものだ。」これはどういう意味ですか？
A 68.それは、仕事を完成させる手柄とか達成感とかは、手足となって動いてくれた人々にゆずるべき、という配慮でしょう。
上に立つものは、いかに気持ちよく動いてくれるかを考えなければなりません。

Q 69.彼は8割をやったつもりのようですが。
A 69.残りが2割とすれば、今までの四分の一でいいことになります。それが本当なら、自分でさっさとやってしまいますね。
そうではないと薄々わかっているのでしょう。

Q 70.政党のHPなど、簡単に訴える場所はいくらでもあるのに、なぜ、ここで無益なことをやるんですか？
A 70.主張に自信がないのでしょう。
姿の見えない２ちゃんだからこそ書けること。政治家役人が勝手によんで自分の意見を取り入れてくれると勘違いしているのです。

Q 71.彼のやったことは、全体の何パーセントですか？
A 71.　１％にも満たないです。

Q 72.彼はなぜコピペを続けるのですか？
A 72.議論して勝てないからでしょう。

Q 73.コピペして効果ありますか？
A 73.むしろ逆効果です。同じことの繰り返しは馬鹿な人のすることです。馬鹿が言うことはろくな意見ではない、と誰しも思います。

Q 74.彼はどうして大型免許を取ろうとしないのでしょう？
A 74.それは、最大の謎です。時間も金も、大したものじゃないでしょう。
簡単なことほど出来ない人には難しい、と言いますし。
常識では考えられない思考回路の持ち主ですから、常識的な頭を持つ人には理解不能です。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　　ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　／^ 　　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　》巛彡　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　　　∬_ノ　〆
　　　　　　　　　　　　　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　／三三三三.! ＼／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　ﾉ三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

早く実施しよう

日本の未来のために

>>54
>　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
>　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
>　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
>　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
>　⑤二輪禁止道路の開放
　
実施しようも何も何でやらないといけないんだ？
誰も望んでいないのに
　
いったい誰がやるんだ？
やりたい人間なんていないのに
　
こんな無駄なことに税金を投入するなんて国民の理解が得られると？
　
実施しようじゃなくて自分で何かやってみみたらどうだ？
こんな馬鹿なこと誰もやってくれないぞ

>>55

Q67.免許乞食が２ちゃんバイク板からいなくなる方法は？
A67.皆で賛成することです。反対するから、彼自身が存在意義を感じてしまうのです。賛成されれば、彼は立場を失います。

Q68.それでうまくいきますかね？
A68.馬鹿は、自分より馬鹿が現れるとやる気をそがれるみたいですよ。彼以上にアホな書き込みをしてごらんなさい。面白い反応が見られます。「そうだ、そのとおりだ。頑張って６９９化を実現しよう。そのために必要なことを教えてくれ」と。
「お前の間違いを正してやろう」と構えるうちは、馬鹿は居つきます。

HONDAにまったく覇気が無いからね
バカスクや原チャリで満足しきってる

>>54
まず、池袋でオフ会の場合参加は可能?

あいかわらず⑥のおっさんのマッチポンプスレなんだなここはｗｗｗｗｗｗｗ

テンプレ長えな。これが免許乞食が繰り返してきた馬鹿の歴史というやつか。
ちなみにQ41とQ44が重複してる。

>>59
相手してやらないと、他スレを荒らすからねえ

>>60
ご指摘、ありがと
よく読んでくれたね

皆で推し進めよう。

やはり今即効性のある改正は１５０化だな。

普通自動二輪150cc化で免許取得への敷居が劇的に下がる効果がある。
そして女性ライダーの増加による二輪業界の活性化が見込める。

低排気量にする事でバイクに億していた女性が振り向いてくれるんだよ。

更には自動移行する事によって、現在400cc所有の中免君達の買い替え促進が行われる。
当然400ccは下取りに出す事になるので、そんなに負担にはならないので問題ない。

そしてバイク新興国の世界標準である150ccが日本に定着するんだよ。

スピード低下による暴走抑止からの交通平静効果もある。
騒音も減りECO効果もある。

150cc化は日本を救える唯一の道だよ。

大型二輪の定義を400cc以上から150cc以上に変更するだけだから、財政出動もない。
二輪の普及には必要不可欠なんだよ。
だから早く普通自動二輪の150ccクラス(～149cc)化と自動移行をとっととやれと言いたい。

大型取ればいいのに。

長すぎて読めない
代表的なのを１０個ぐらいにしてくれよ

>63
天地がひっくり返っても無理だからここに居着いてるんだよ

>>64
免許乞食が新しいざれ言出すたびに追加したんで、まとまりなくなってしまいました。
重複は、ゆくゆく整理していきます。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
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　　　　　　　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　ﾉ三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

早く実施しよう

日本の未来のために

　①普通自動二輪150クラス（～149cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
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　　　　　　　ﾉ三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

早く実施しよう

日本の未来のために

限定解除から現行の制度になった96年当時はバイク雑誌とライダーの
盛り上がりがあった。
125ccの教習簡略化はまだ見込みがあるが普通自動二輪免許の排気量拡大は
何ら動きがない。
そろそろ諦めて教習所に行く方がより早いと思う。

皆で推し進めよう。

やはり今即効性のある改正は１５０化だな。

普通自動二輪150cc化で免許取得への敷居が劇的に下がる効果がある。
そして女性ライダーの増加による二輪業界の活性化が見込める。

低排気量にする事でバイクに億していた女性が振り向いてくれるんだよ。

更には自動移行する事によって、現在400cc所有の中免君達の買い替え促進が行われる。
当然400ccは下取りに出す事になるので、そんなに負担にはならないので問題ない。

そしてバイク新興国の世界標準である150ccが日本に定着するんだよ。

スピード低下による暴走抑止からの交通平静効果もある。
騒音も減りECO効果もある。

150cc化は日本を救える唯一の道だよ。

大型二輪の定義を400cc以上から150cc以上に変更するだけだから、財政出動もない。
二輪の普及には必要不可欠なんだよ。
だから早く普通自動二輪の150ccクラス(～149cc)化と自動移行をとっととやれと言いたい。

マジで　スーパーカブ150　を出してほしい

>>71
↓でガマンしとけ｡若しくは150までボアアップだ
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_wave125i.htm

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。

排気量より燃費で区分。
100km超え→原付相当
50km超え→小型相当
30km超え→自動二輪相当
30km未満→大型相当
今持ってるのが免許で乗れない場合は有用期間中に取りなさい。
こんなんでお願いします。
ちなみに車も同じだからエコカー売れるね。

>>74
燃費で選択していたら面白くないじゃない。
マヨネーズだってカロリーハーフの白キャップよりも
カロリーバリバリの赤キャップが旨いじゃないか。
却下だ却下！！

免許が無い奴に限って新区分に拘るんだな

大自二の免許なんて取るのも買うのも簡単だろ
技量かハシタ金のどちらかがあれば大手を振って600overに乗れるんだ
叶えられることの無い妄想にしがみついて時間を無駄にするのはやめとけ

>>76
確かに。

もう大自二持ちにとっては、区分なんてどうでも良いからな。
何も気にせず何でも乗れるんだし。

ゴチャゴチャと区分について言う奴は、大型取る金や技量や気力がない中免。

>>73
それらの改革が必要なのはよくわかりました。
でも、我々は何をしたらいいんでしょう？
馬鹿なんでわかりません。
教えてください。

>>58
池袋でオフ会・・・いいな～♪
当然、免許乞食はお友達連れて参加するんだよね♪
出来ればニコ生やって欲しい♪

>>58 >>80
いいですね。
普通二輪６９９化（現所持者は自動移行）、原付免許１２５化、この二本を柱とした改革を実現しましょう。
もちろん、免許乞食さんが代表。「龍馬の会」とでも名づけましょうか。

で、何から始めたらいいんです？
あ、それを話し合うオフ会ですね。

反対ありきのオフ会に参加するバカは居ない。

>>82
ヘタレ。
参加する反対派を賛成派に蔵替えするのも出来ねーのかよ。
坂本龍馬を崇拝してるくせに説得も出来ないのか？
もうテメーは家に篭って維新の嵐でもやってろ

龍馬ならきっと来るはず

反対だらけの６９９化を唱える馬鹿はいるのにな

リビアの独裁者カダフィ大佐も拘束されたみたいだし、時代は移り変わっています。
二輪免許制度を改革し、日本の産業の復興、雇用の創出を目指そうよ。

>>82
結局2chに書き込む以外の事は何も出来ないクズと認めるわけか。

反対を賛成にする為のオフ会じゃないのか？

お前ら主催のオフ会は九電のヤラセと同じ。

>>73
>ちゃんとはやく
>　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
>　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
>　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
>　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
>　⑤二輪禁止道路の開放
>をとっととやれといいたい。
　
とっととやれも何も何でやらないといけないんだ？
誰も望んでいないのに
　
いったい誰がやるんだ？
やりたい人間なんていないのに
　
こんな無駄なことに税金を投入するなんて国民の理解が得られると？
　
やれと言いたいじゃなくて自分で何かやってみみたらどうだ？
こんな馬鹿なこと誰もやってくれないぞ

>>82
それは違うな。それぞれの意見をつき合わせて、どの視点からの意見なのか等、
レスポンスよく意見のやり取りができる場だぞ。

直接対峙すればコピペに逃げられないからな。

>>88
どこが同じなのか教えてくれないか？

コピペをする時間でコース図を覚えれば一発試験で合格可能
横着な免許乞食クンにはそれも無理か　諦めなさい

　　　　　　　　　　 ,.ﾍ　　　　　　　　　／＼
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　　　　　　　／　, 　 {　　　|　 ,ﾊ__ 　　｀ヽ ∨　　　＿,ン　　　　　く
　　　　　　./ 　/ 　_∧　　ﾄ､/_」､　,ﾊ　　 ∨　　/´　　　　　　　　　実
　　　　　 '　　'　 |/ _｀'､　 | ´んlﾊY　ﾄ､　/　　 /　　　　　　　　　　施
　　　　　.{ 　|　　|ｲ lﾊ　＼! 弋ｚｿム/　./　　 ∧　　　　　　　　　　し
　　　　　　ヽﾊ　.八 lり　　　　⊂⊃r/　　 / 　＼　　　　　　　　　よ
　　　　　　ｿイﾚ}7⊃　rｧ￣｀ヽ　ｿ´ゝ-､./　|　ｒ､）　　　　　　　　う
　　　　　　 .／/ 人　　､　　　ﾉ　/　　ヽ- ｲ /}ノ
　　　　　　（ｒ','　 _.ノ＞､.,_＿　イ{　　　　　 }´　_,,..　-─ｧ
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　　　　 .|　　 /　　　　　　　　'.,　　 ',
　　　　　{､＿;'　　　　　　　　　　' ___,.ﾊ
　　　　　ト--ｲ　　　　　　　　　　|--‐ }
　　　　　'､＿ﾉ　　　　　　　　　　　､＿ﾉ

何故反対派は日本を潰すようなまねをするんだ。
６９９ｃｃ化しなければバイク業界は衰退するのを分かっていながら反対するのか。

>>96
なぜお前は話し合いの場すら拒否するんだ？

反対派が説得に聞く耳を持たず妄言を撒き散らかすからだろ

>>96
バイク業界が無くなっても日本は衰退しないし
バイク業界人口なんて1万人もいないのだから影響なんて無いし
　
その位の事も分からないのかい？

>>99
妄言を撒き散らかしてるのはお前だが

>>98
聞く耳は持つけど､反対派が反論になるか罵声になるかはお前の説得が妄言なのか否かはじっくり聞いてからだ
何決め付けてるんだ？

中免で６９９に乗れればバイク人口は２０万人は増えるよ。

日本郵政グループは２０万人の社員が居ます。

>>102
頭が悪いのか？
バイク乗りの人口じゃない
バイクの製造販売人口だ
　
それに699ccに乗りたければ大型免許を取れば済むだけだろ
僅かなお金と僅かな時間で免許を取れるんだから

それが無駄な行為だと何故理解しないのか。

排気量が違っても操作は同じバイクだから慣れの問題だ。

バイクの免許は分ける必要性はない。

ネットの中にしか居場所のない男か
気の毒にな

>>104
無駄と思うのなら免許は諦めろよ
　
操作が同じだと思うのなら試験場に直接行け
安く済むし時間も短くて済む

バイク免許は分ける必要はあるのだから

試験はする必要はない。

同じなんだから

戦後>>104みたいな理屈でジェット戦闘機に乗って事故死した
(戦時中戦闘機パイロットだった)ドイツ人は結構いたらしいよ

まぁ､そういう事だ｡

>>107
じゃ完全に免許は諦めろよ
　
無免で699ccだろうがリッターだろうが好きなの乗ればいいし
　
まぁ事故るなよ

>>107
なら公道を600ccで走ってそれを証明してくれば？
もちろん無免許で捕まったら｢不当逮捕だ！｣といって裁判起こせよ
自説を主張し､証明できるチャンスだぞ

オフ会なんだけれど、11月20日　もしくは　11月26日なんてどうじゃろか？

なぜやりもせずにオフ会を否定するんだ？
反対派を説得する為に行うわけだろ？

こちらは「意見を聞こう」と言ってるんだし。
このスレじゃコピペ撒き散らされてて、まともな意見が伝わって来ない。

オフ会すらやる気ないならバイク板でやらずに政治経済板あたりでやれよ。
雇用とか経済なんて板違いだし、ずーっとageっ放しだし迷惑してんだよな。

本当に救国とか考えてるならグズグズ言ってないでオフ会くらい出て来い。

　①普通自動二輪1300クラス（～∞ｃc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
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早く実施しよう

日本の未来のために

>>113
>　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
>　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
>　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
>　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
>　⑤二輪禁止道路の開放
　
実施しようも何も何でやらないといけないんだ？
誰も望んでいないのに
　
いったい誰がやるんだ？
やりたい人間なんていないのに
　
こんな無駄なことに税金を投入するなんて国民の理解が得られると？
　
実施しようじゃなくて自分で何かやってみみたらどうだ？
こんな馬鹿なこと誰もやってくれないぞ

>>114
>　①普通自動二輪1300クラス（～∞ｃc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
>　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
>　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
>　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
>　⑤二輪禁止道路の開放
　
実施しようも何も何でやらないといけないんだ？
誰も望んでいないのに
　
いったい誰がやるんだ？
やりたい人間なんていないのに
　
こんな無駄なことに税金を投入するなんて国民の理解が得られると？
　
実施しようじゃなくて自分で何かやってみみたらどうだ？
こんな馬鹿なこと誰もやってくれないぞ

>>115
>　①普通自動二輪1300クラス（～∞ｃc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
>　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
>　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
>　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
>　⑤二輪禁止道路の開放
　
実施しようも何も何でやらないといけないんだ？
誰も望んでいないのに
　
いったい誰がやるんだ？
やりたい人間なんていないのに
　
こんな無駄なことに税金を投入するなんて国民の理解が得られると？
　
実施しようじゃなくて自分で何かやってみみたらどうだ？
こんな馬鹿なこと誰もやってくれないぞ

免許乞食クン
はやくちゃんと教習所に行って　とっとと大型自動二輪免許をとれと
何度も言っている

おやおや、踏み絵ちゃん。
いつになく鋭い突っ込みが多いから思わず本音が出ちゃったのかな？

バイクは操作が同じだから免許区分は必要ない？
つまり原理を知っていれば資格は必要ないと？
マイカーは軽自動車だけど、走らせる為の基本操作は同じだから10㌧ダンプに乗っても問題無いんですね。
小型移動式クレーンの免許しか持ってないけど、物を吊って移動させる原理は同じだから50㌧ラフターを操作しても問題無いんですね。

これって現代の有資格者制度に対する一種のテロじゃないのかな？

俺の趣味はラーメン作りで、大勢の友人に食べさせているが一度も食中毒を起こしたことがない。
だから営業許可はないけどラーメン屋を始めます。
僕は小学生だけどポケバイのチャンピオンだからCBR600に乗っても良いよね♪

これからの日本が楽しみだわw

有資格者制度に対する反逆者(テロリスト)
彼の名は踏み絵！またの名を免許乞食！

これってダークヒーロー気取りの厨二病じゃねーかw
ずいぶんと拗らせてるな乞食は｡

【○○新聞】普通自動車免許で10㌧ダンプを運転の男、乗用車に追突で幼児含む親子五人死傷。
業務上過失致死傷で逮捕の男「軽自動車の感覚でブレーキを踏んだが止まらなかった。しかし軽自動車も大型ダンプも車は車。自分はちゃんと普通免許を持っているので逮捕される理由が分からない。」

http://search.e-gov.go.jp/servlet/PcmFileDownload?seqNo=0000050725

さて、コレについてよく考えてみよう

【アカピ新聞論説】10月21日
今月上旬、普通自動車免許で大型ダンプを運転していた男が前方を走行していた乗用車に追突し、幼児を含む親子五人を死傷させるという痛ましい事故が起こった。
御遺族の心中を察するに余りある事故だが、ちょっと待って欲しい。
業務上過失致死傷で逮捕された男は、きちんと普通自動車免許を保有しており、大型車の運転経験は少ないもののマイカー（軽自動車）の運転歴は相当長く、いわゆるベテランドライバーなのである。
男は弁護士を通じたコメントで「軽自動車の感覚でブレーキを踏んだが止まらなかった。」としており、免許条件違反とは言え経験豊かなドライバーに逮捕されるほどの罪があったのだろうか？
軽自動車も大型ダンプも車は車、走らせる為の基本操作は同じ筈である。

免許とは何か？
一般的には禁止されている事項を、特例として許可する事。
免許区分とは？
許可する事項について細分化し、経験や技能、技量の習熟度合いに従い条件を付加する事。

つまり、運転免許とは「道路交通法」において禁止されている自動車の運転を特別に許可する事を差し、運転技能や知識の習熟度を公的第三者に認められた者のみ、習熟度に即した区分の許可が与えられる事である。

さぁ踏み絵ちゃん、誰がお前の習熟度を判定するのだね？

二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じなのだから、区分の細分化は不可能です。
むしろ統合に向けて動くべき。400区分は有害です。

大型もちに俺たちは違うんだなどと勘違いさせるから常軌を逸した大型暴走バイクが現れるのです。
免許区分は優越感を植え付ける効果しかない。おまけに事件を誘発してるのです。

まず免許制度は1975年以前の姿に戻して、考え方を改めるべき。
そして
　・優越感や暴走行為を繰り返す二輪技量マニアの温床になっている偏見まみれの
　　二輪の免許区分をなくす。その努力をする。メーカーは政官に対してロビー活動を行う。
　　（緊急に普通自動二輪免許600クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行をしっかり実現する。）
　・二輪は排気量に関係なく注意すべき項目は同じであることをしっかり教育する。
　　二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
　　制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じであることをしっかり心に刻むべき。
　・メーカーは安全走行などの啓蒙活動を行う。
　・ツーリングスポットでは地元警察と協力しビラ配りなどを行う。白バイでの指導取締りなど。
　・悪質な暴走行為は現行犯逮捕・検挙・実名報道をどんどんやる。

そういう努力をしてください。
そうしないと世界に誇る二輪産業、二輪文化が日本から失われ、多数の雇用が失われ
国際競争力が失われ、税収が激減し、社会保障も子供の教育もできなくなり
自殺者が14年間連続で３万人、１４年間で４０万人を超え、犯罪が増加し治安の維持が困難になる。
二輪は震災などの災害でも強い乗り物だし、渋滞緩和、co2削減の切り札なのだぞ。
観光やレジャーにおいても今後きわめて重要な位置づけとなる。
この国難に立ち向かうべく、政治や行政に携わる政治家や官僚の皆さんは
大きな視野に基づいて賢明な選択をしていくなのだと思いますよ？

まぁ無免で乗りゃいい

普自二が乗れる600クラスは排気量だけ600レベルで
後の能力は全て399以下にしろな
というか普自二と大自二の間は排気量だけじゃなくて
全て大きな差を設けるべきだ

技量無しの乞食が公道で暴れられても迷惑なんでね
大自二免許を買う金すら無いんだから補償も出来ないだろ？

我欲を通そうとして
後付けで日本の将来だの国益だの何言ってもダメ
誰の心にも響かないから5年経っても賛同者が現れない

この5年の間に
AKBヲタは数百万以上のカネを注ぎ込み
ジャニヲタは全国何処までも付いていき
サッカー日本代表厨は危険な南アツアーをこなしてる
俺は家族の反対を押し切って念願の大型二輪を買った
他人からみれば馬鹿らしいかも知れんが
少なくとも好きなモノにカネ注ぎ込んでる分
免許乞食より日本の経済に寄与してる

教習所にすらカネ払ってない乞食が
日本経済のためなんてちゃんちゃら可笑しい

>>127
同じなら一発行けば一発で受かるから問題ないよね？

小型で250まで乗れるでよくね？
400とかそれ以上は趣味人口多そうだし、
小型の教習代下げるとか補助金出すとかやれば？
バイクメーカーはオヤジ向けとか言って排気量大きいの勧めて客単価上げたいだけだし
匠の原付とか出せばいいのに
（一見原付、高速乗れます！おかんに内緒のリッタークラス）
同じ議論で原付を125までとか有るよね。

免許とは“必要”と感じた者が取るものなので補助など要らない
現行の基準に必要な技術、能力を所定の検定で示せばいいだけ

二輪文化なんぞ東南アジアにあげてしまえば良いでしょう。
日本のマーケットはせいぜい数十万、メーカーがこぞってインドや中国に向かうのは自然の流れ。
それでも犯人探しをするなら、国内メーカーの売上に貢献してこなかった踏み絵だろ？
グダグダ言ってる癖に踏み絵が所有してたのは、たかが100ccの原付二種。
お前が批判してる大型ライダーの多くは少なくとも一度くらいは国内メーカーの売上に貢献してるぜ。
大型ライダーを批判して二輪文化を語るなら、せめて最新の250くらい購入してからにしろや、下層民!!

250化とかバカをほざく連中がいるがまさに売国集団だな。

日本から雇用を奪う気か。

中免で699cc乗りたいなんて単なる我儘言ってるオヤジが
日本の雇用とかちゃんちゃら可笑しいw

オマエがカネ遣えw
日本企業にカネ払って利益に貢献しろw

２５０のバイクは海外生産が主流だから、買った所で海外に金が落ちるだけだし。

>>137
お前は踏み絵に乗っかって煽りくれてるだけの馬鹿なんだから黙ってろ。
それとも何か？
日本の労働者の賃金をタイ並みに下げてでも国内生産に切り替えろってか？

>>137
250の海外生産なんてニンジャとCBR以外にあるか？
主流と言うぐらいなんだから最低でも60%以上なんだろうな？

>>137
メーカーや小売にもちゃんと金は落ちますが？

とにかく早くやろう。

東日本大震災のときは実際にはみんな二輪どころか道路占有面積が大きいクルマ四輪で避難して
大渋滞引き起こして被害を拡大させてたんだけれどね。
非常事態に常識は通用しないよ。みんな我侭になるのが非常事態。
私はそのような状況の中での現実的な解決策を提唱しているのだ。

徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。
高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。

現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

１２５ｃｃが普通免許に付帯されて緊急時やむをえないときは原付き125をつかえ、
ということになって125以上の二輪が普及していれば
もっと速やかにいろんな人が逃げられる。
600クラスのバイクが普通自動二輪になればより速やかに普及を促進させることができる。
二輪業界も救える。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

日本人同士で罵り合ってる場合か？狭い部屋で刀を振り回して、まるで鳥小屋の鶏の喧嘩のようだ。

夜が明けたら全員しめ殺されて羽をむしりとられ、刻まれ茹でられて食われてしまうことが
なぜ分からんのだろうか。

安売りで進めると絶対行き詰る。海外展開しても利益も投資も海外に落ちるだけ。
法人は絶好調なのに日本にはまったく回ってこないぞ。
ごくごく一部の経営層が億単位でもらって、ほかの日本人従業員はいらなくなる。

しかもその経営陣は青い目の資本家に入れ替わっていくのだぞ。

ミャンマーやカンボジア、インドに骨を埋めるつもりで一生出稼ぎしますか？
まるで太平洋戦争末期の南方戦線のようだ。
そんな未来を推進しようとしてるのが反対派なのだと思います。

その事実を踏まえてしっかり免許制度を変えて、日本で生産する高付加価値なバイクが
国内で売れるようにお祭り騒ぎでも何でも起こして雇用を守るべきだ。

普通自動二輪600クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行は
絶対効果ある。お祭りをするには十分なトピックとなる。
早くやるべきだ。

晴れの日は渋滞緩和のために二輪を使えばいいんじゃないでしょうか。
晴天率の高い太平洋側に産業中心地は集中してるわけですし。
危険性だって４輪車に比べれば事故の際第三者を大勢巻き込むリスクはずっと少ないわけですし
問題となる「人身事故」という観点から言えば危険度は４輪とさほど変わらないんじゃないでしょうか。

二輪蔑視の問題は教育で解決していくしかないでしょう。
学校教育でしっかり教育すべき。
二輪は悪、自動車は環境の敵、という教育が若者のクルマ離れを招いているわけですから。
そこに雇用悪化が拍車をかけています。
本当はクルマやバイクが欲しいのに収入がなくて購入できない方も多いはず。
わたしはそういう方たちを二輪を盛り上げることによって雇用を創出し助けたいです。

ホンダのDN-01やT-MAXが普通自動二輪免許で乗れないのは本当におかしい。
早く改善して欲しい。

大型AT限定650ccの免許創設こそほんとうに税金の無駄遣いだったよね。
取得者がほとんどいないんだもん。

だって本来乗れるはずであろうATのDN-01とか乗れないんだぜ。
おかしすぎるでしょ。
区分を増やすのは本当にいい加減にして欲しい。

それより学校での交通安全教育で自転車や二輪の教育をしっかり行うとか
路上での白バイ等での昭和42年警察庁次長通達乙交発第7号に基づく
指導取締りなど、真に国民の利益となる取り組みを
しっかり進めて欲しいものです。

もうノーサイドにしましょう。
最終的な目標を統合に向けて、早急に普通自動二輪を７００ｃｃ未満とし、
現普通自動二輪免許所持者も乗れるようにしよう。

今のままでは日本経済は底なし沼だぞ。

安全と円滑な経国済民は同義。
どちらが欠けても国民は苦しむ。
年間３万人、１３年間で４０万人も自殺者が出ていては意味がない。
反対派は日本が衰退する責任取れるのか？

反対派の思想はたとえれば
国民がいなければ犯罪は起きないし安全、という考え方に他ならない。
そういう思考は目的と手段が逆転した危険思想だ。

私にはとても東南アジアの激安バイクが主流になっている現状が
安全に寄与するとは到底思えない。
欧州アウトバーンでも通用する安全装備やしっかりした車体設計の日本製の６００クラスのバイクを
普通自動二輪免許で乗れるようにすることこそ
日本の二輪文化を意味あるものにし、日本を元気にする施策だと思う。

円がまた７６円台の円高だ。日本国内を盛り上げないと本当にまずい。

あのね、世界で日本が優位に立つ、ということをまず念頭に置かなけりゃいけないの。
いろいろなジャンルの企画のバイクを規制にとらわれず開発していくことができる環境を整えることで
グローバルに競争優位に立てるの。

それにはまず日本市場をそのようにしなければ、二輪文化も世界に発信できないでしょ？
お前らは自国で乗れないバイクをひとの国に売りつけるのか、っていわれちゃうんだよ。

それにシリンダ容量が制限されてると燃費もよくできないし、多様性も損なわれる。
何よりも面白くないでしょ？
それが国の衰退につながってるんだから改善しなきゃならん。

日本は人しか資源がないんだよ。そしてそれらが生み出すものづくりで外貨を稼いで
必要なエネルギーを外国から買ってるんでしょ？原子力だって同じだよ。
通商で成り立ってる通商国家があらゆる規制で通商に不利なことやってたら
滅びますよ。

官僚とか政治家はしっかりその辺のことを考えてください。

世界に誇る二輪産業、二輪文化が日本から失われ、多数の雇用が失われ
国際競争力が失われ、税収が激減し、社会保障も子供の教育もできなくなり
自殺者が14年間連続で３万人、１４年間で４０万人を超え、
犯罪が増加し治安の維持が困難になる。

二輪は震災などの災害でも強い乗り物だし、渋滞緩和、co2削減の切り札なのだぞ。
観光やレジャーにおいても今後きわめて重要な位置づけとなる。

この国難に立ち向かうべく、政治や行政に携わる政治家や官僚の皆さんは
大きな視野に基づいて賢明な選択をしていくなのだと思いますよ？

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

　馬力・排気量と事故・暴走行為の因果関係がないことは欧州でも米国でも日本でも証明されたのだ。
一方、400に制限している理由は1970年代のヨンフォアに乗せない、という馬鹿げた理由だ。
科学的根拠がないのだから本当に速く撤廃すべきだ。庶民が営む国内業界は困窮しているのだぞ。
　現状の国内二輪新車販売は70万台を割っていてミドルクラスの落ち込みが顕著なんだよ。
これをどうにかしなければならない。
　地球温暖化で温暖化排出ガスを削減しなければならないのに猫も杓子も3,500ｃｃものミニバンや
4,200ｃｃものビッグセダン、道路占有面積の大きい過給前提のような軽自動車に1人で乗っている。
渋滞が収まらず、年間に直せば何兆円の経済損失になっているかわかりゃしない。

　渋滞緩和策としての2輪普及、それも高速走行、二人乗り、車体安定性、環境性能全てにおいて
バランスが優れた600クラス(～699ｃｃ）二輪を普通自動二輪として乗れるようにすることこそ
最重要課題となってくるのだ。

　もはや余力のないメーカーは国内でしか売れない400を専用設計することはできない。
現状を認識しろ。余力のあるメーカーが申し訳なさげに出しているだけだ。廃盤が相次いでいる。
　世界で売れる600クラス(～699ｃｃ）であればすぐに環境にやさしく性能の高いミドルクラス二輪が
導入可能なのだ。
　ユーザーも80万ぐらいしても納得して購入できる。なぜなら今現在はこの優れたミドルクラスに
乗るには、10万以上の大金と時間を費やして大型二輪免許を取得し、100万以上出して
逆輸入車を購入するしかないからだ。

普通二輪は今後６００クラス（～699cc）がベスト、というか必要最小限だ。
今回は強烈に厳しい排ガス規制と
これまた世界でも稀に見る強烈に厳しい加速騒音規制導入が進められてるから
400→６００クラス（～699cc）への全員自動移行が正当化される。
過去に例がなければ今回が初の事例になればいい。
いや、当然実施されなければならない。

ここ20年の流れの中で出力が出しやすかった2ストが環境対策で廃止され
さらに世界一厳しい排ガス規制と世界でも稀にみる厳しさの騒音規制が導入される事。
さらに排気量・馬力と事故・暴走行為との因果関係がないことが完全に証明されているわけですから。アメリカもそうだし欧州もそう。日本でも認められたよ。
環境問題対策・渋滞緩和策で街乗りだけでなく高速走行や二人乗り等でバランスの優れた
普通自動二輪の普及が今以上に求められてくる。
せめて普通自動二輪を700ccぐらいまで乗れるようにしたほうが良いのではないだろうか。

やっぱり実施すべきだと思います。

大型は排気量アップで対策を行えるんだけれど、排気量で区切られたミドルクラスは
ドライバビリティーを落とさずに排ガス規制値をクリアするのが難しいよ。
結局魅力がなくなってしまう。ユーザーが離れる。メーカーも莫大な費用をかけて
日本だけの車種なんて生産しなくなる。大型を含めた二輪業界全体の勢いがなくなり、
海外メーカーにやられてしまう。
もう目に見えてるよ。
普通自動二輪免許で世界の600クラスミドルクラスに乗りたいとみんな思ってる。
救済策が必要です。

　実は二輪免許は、はじめから分ける必要がなかった、というのが本当のところだと思う。
　今後排気量の変更があるならば、それは免許の上位移行でもなんでもなく、
「制限はもともとなかった」という状態にするのが正しいと思うよ。

　俺ね、結構官庁の皆さんには同情的なんですよ。70年代のあの雰囲気の中で
とにかく何かしなくちゃ、という切羽詰った雰囲気は確かにあった。
特にPTAや親、マスコミの圧力はものすごかったよ。
効果あるかないか分からないけどとにかく馬力とか、排気量、といった
分かりやすい指標で規制導入してポージングとるしかなかったんだよね。かわいそうだったと思う。
ただ、はっきり言って効果なかったよね。80年代は暴走行為と事故数とかそれ以降も
どんどん増えたもんね。

　だって原因・問題は若年者の教育にあるんだもん。規制かけるところが全然見当違いだったわけ。
　事故は年齢と運転時間（経験）に左右されるのだ。これはドイツではっきりと証明されている。
　いっぽう、科学的な裏づけで馬力・排気量と事故・暴走行為の因果関係はまったく存在しない事が
日本でもアメリカでも欧州でも完全に証明されているのだからいまや400限定する理由が無い。

　でもきっとすぐに区分を無くすと、きっと小うるさい連中がやれ訴訟だ責任だなんだっていうからさ、
大人の解決方法として普通自動二輪600クラス（～699ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
という方法をおすすめしてるわけ。これが私の本音であり、こころなのだ。
とりあえず区切ってあれば、わけ分かってない連中もみんな安心するんだろ？
　まずは早急にこれを実施し、さらにその後、欧州との各種規格共通化の流れの中でメーカーとの
協調をはかり、普通自動二輪と大型の統合を行い、年齢制限をメインにしていけばいいんじゃないかなあ。
年齢で上位自動移行であれば、とても科学的な裏づけがあるからもっと事故減るよ。
　二輪業界も活性化するでしょ。社会人の世代はすぐに大型を買えるわけだから。
そうすればまあ、落ち着くだろうし、若年者の事故も抑制されるんじゃないのか。

バーチャルなものが
実体とかけ離れてもてはやされるようになったからこそ
バイクの存在は今後ますます重要だと思うんだけれどね。
全国各地の空気や雰囲気といったリアルワールドを
高速で体験できるすばらしい乗り物。
いまや全国津々浦々に高速道路網が整備され、２４時間ガソリンスタンドもあって
コンビニでお金までおろせて、ビジネスホテルが多数あって、
携帯電話でネットまで出来るんだから、二輪の旅環境はものすごく恵まれている。

結構バイクはこれからの若い人たちに生きてる実感を与えてくれる数少ない
旅の道具として受け入れられそうな気がする。
40歳代～60歳代が若かりし頃の峠小僧みたいな８０年代の世界とは違ってね。

そして全国走って、今住んでる国土の事とかも考えるきっかけになればよいと思う。
愛国心も育まれるはずだ。
国土交通省や警察庁は若者の情操教育のツールとして
そういう国際レベルのバイクをメーカーがリリースできるように
きちんと与える環境を整えるべきだ。

普通自動二輪６００クラス化(～699ｃｃ）と現普通自動二輪免許所持者自動移行は
妙案だと思うがいかがであろうか。

今の財界人は、グローバルで商売するもいいが、
まずは日本というものをかんがえてから全ての行動を起こすべきではないのだろうか。

彼らは今まさに生まれた子供からお年寄りまで血みどろの海（レッドオーシャン）に放り込もうとしてる。

何故日本を空洞化させてまで戦線を拡大させる必要があるのだろうか。
経済の意味を履き違えている。
これは、まさに太平洋戦争時に暴走した軍部のエリート官僚たちの行動と同じではないか。
今の財界はあの時と同じ間違いをまた繰り返そうとしている。

私は日本をそのような国にはしたくないのだ。
過去の過ちを今度は違う土俵で繰り返そうとしている今の時代の「気分」を変えたい。
内需が重要なのだ。お祭り騒ぎでも何でも起こして元気な日本をとり戻さなければ
全てが奪われるぞ。
本来、経済とは「世の中を治め、人民を救うことを意味する経世済民（若しくは経国済民）を略したもの」だ。
民をないがしろにした行動が「経済」と呼べるのだろうか。

職を失ったサイレントマジョリティーは数知れない。
早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
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早く実施しよう

日本の未来のために

民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
にぜひ実現していただきたいです。

平成の薩長同盟を果たし、日本を改革するのがわたしの夢なのです。

両方にバイクの政策を考える議員連盟ができたんだよ。
いまだかつて日本の有史以来こんなことはなかったんだよ。

しかも国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる人が
二輪に興味を持ってくれているんだぞ。こんなチャンスを生かさなくてどうするんですか。

内需拡大策、日本を元気にする策を真剣に考えているのです。

早く普通自動二輪免許で６９９ｃｃ化と現普通自動二輪免許所持者がそのまま
乗れるようにして欲しい。
少しでも多くの方の雇用をまもり日本の産業を守るため、そして災害から一人でも多くの国民を守るために、
日本のために絶対実現してください。

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。

この記事はミスターバイク2007年9月号に間違いなく掲載された。
嘘だと思うなら問い合わせてみればいい。
国会図書館にもあるはずだ。

アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんですよ。

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。

>>141
その第一歩として、オフ会が必要なんですよ。
反対派の馬鹿は私が説得します。
あなたは、運動指針などを練ってください。実行部隊は私が指揮します。
「バイクユーザーであるわれわれが何をなすべきか」　その答えを待ち望んでいるのです。

【動物】　逆立ちするカバが大人気！　～上野動物園　※画像あり
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1315119942/472-

単なる荒らしだね

オフ会が必要だね

せっかく
民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
があるわけだし、
国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる経済評論家の
勝間女史もバイクに興味をもってるし、
民間でもこういうところもせっかくできたので、ぜひ市民を巻き込んだ議論を進めて欲しいものです。

バイク王、業界初のシンクタンク「バイクライフ研究所」を発足2011年7月28日(木) 15時15分
http://response.jp/article/2011/07/28/160071.html

JMCA長岩新代表理事「免許制度の改革、路肩通行解禁」を2011年4月3日(日) 18時00分
http://response.jp/article/2011/04/03/154242.html
「便利、エコ、楽しい、車が渋滞しても移動できる。そういったことを法改正も含めて我々がもっと政府に働きかけていきたい」
新代表理事となった長岩氏は、総会挨拶でそう語った。

できれば政府や警察が自発的に動いて欲しい。それが理想。
ああ、日本国って何だかんだいっても話が分かってるよね、頼りになるよね、ってところを見せて欲しい。
警察には好感度も支持も感動も必要です。
わが国の警察は汚職と賄賂にまみれた東南アジアの警察とは違うのだ。

原発事故では警察や自衛隊、東京消防庁がわれわれに感動を与えてくれました。
国民の支持は現場の励みになるはずです。
私は決して忘れません。

暴力団対策とか、国民の支持をうけてやるべきことは他にたくさんあるのだから
こういうことぐらいサクッとやって、警察の好感度アップ、支持向上を図り
国民に感動を与えるべきだと思います。

特別部隊　消防活動二輪車

誰よりも速く現場へ
その機動力を存分に活かして。
自動二輪車の機動力を活かして現場に急行し、情報収集をはじめ
消火・救急・救助などの初期活動を行います。

渋滞している高速道路や山間部など、車両が進入しにくい場所で力を発揮します。

http://www.tfd-saiyo.jp/job/t-nirin.html

東京消防庁　Tokyo Fire Department

消防活動二輪車（クイックアタッカー）
http://www.weblio.jp/content/%E6%B6%88%E9%98%B2%E6%B4%BB%E5%8B%95%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A

消防活動二輪車は、オフロードタイプの軽二輪自動車をベースに、
赤色警光灯及びサイレン等を装備し、緊急車として活動しています。

なお、可搬式消火器具等を積載する車両と、簡易救助器具、消火器等を積載する車両の２種類があります。

新潟県は長岡市に住んでいたことあるけれど、３～４ヶ月はバイク使い物にならないんだわ。
郵便配達のカブはスパイクタイヤかスタッドレス履いて動いているけれど。（平地部限定）
タイヤの供給状況を考えても、東日本大震災の被害の大きいエリアで二輪車で逃げれば云々語るのはナンセンス。

車部品メーカー、タイ洪水で代替生産準備－世界の供給網に影響
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111013aaar.html

ホンダ、タイの2工場の生産再開のメド立たず2011年10月14日(金) 09時48分
http://response.jp/article/2011/10/14/163800.html

日本政府として二輪免許制度の緩和を実施することによって日本メーカーの支援して欲しいと思う。
せめて700くらいまで普通自動二輪で乗れるべきだ。
困難な状況に立たされている日本の二輪産業を支えるためにも二輪免許制度の緩和改正を望みます。

>>166　年の４分の３の期間は有効なのだから充分検討に値するはず。
ダメなときは違う手段を検討すればいいだけ。

何百万回賢い使い分けが必要、っていわせれば気が済むのだろうか。

二輪四輪自転車などの同時所有を促すことで
国内需要を爆発的に増加させることができる。

もう日本市場は縮小、などとは言わせない。
そんなこといってる経営者や政府はやる気がないだけだ。

オフ会の後には
http://www.geragera.co.jp/store/ike_e.html
で意見取りまとめて
http://www.dpj.or.jp/contact/contact
に投函しよう。

オフ会には　>>167　の参加が不可欠だ！

『世に生を得るは事を成すにあり』
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』
『何の志ざしもなき所にぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり』
『恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』
『地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』
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早く実施しよう

日本の未来のために

>>168
お前、雪が降る地域で暮らしたことないだろう。
ご家庭に１人1台くらいの勢いで軽自動車持ってる。
それに、よくわからん乗り物維持する無駄金突っ込む馬鹿はいません。
税金以外に任意保険とかもあるだろに。置くスペースどうするの？
地域によっては秋も深まれば消雪栓のテストで道路水浸しだわ、
塩カリをガンガンまかれてげんなりしまくりだぞ。

生まれてからずうっと関東以南暮らしというのはよくわかった。
地方に実際に行ってみなさい。政治がたたいている道路はまだまだ足りない。

>>82
既得権益を突き破るには、２ちゃんねらーの反対くらい押しのけなきゃダメですよ。
それは私がやるから、とにかく、あなたはオピニオンリーダーとして参加してください。

龍馬は、出版物によって人を引き付けたのですか？
ほとんどは、会ってその人柄に惹かれた人が賛同してついていったのだと思いますよ。
あなたも、すばらしい考えを持っているのだから、ここでわからなかった馬鹿連中も、実際に話を聞けばすぐに納得しますよ。
オフ会への参加は、ぜったいにやってください。

東日本大震災のときは実際にはみんな二輪どころか道路占有面積が大きいクルマ四輪で避難して
大渋滞引き起こして被害を拡大させてたんだけれどね。
非常事態に常識は通用しないよ。みんな我侭になるのが非常事態。
私はそのような状況の中での現実的な解決策を提唱しているのだ。

徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。
高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。

現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

１２５ｃｃが普通免許に付帯されて緊急時やむをえないときは原付き125をつかえ、
ということになって125以上の二輪が普及していれば
もっと速やかにいろんな人が逃げられる。
600クラスのバイクが普通自動二輪になればより速やかに普及を促進させることができる。
二輪業界も救える。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

>>170
じゃあ次の手を考えたら？w
みんな反対してるんだからw

地震直後の路面、想像を絶するほどうねっとるよ。柏崎の大地震経験したんだけれどさ。
市街部は建屋から落ちたものが路上に散らばったり、災害非難で二輪はありえん。
トライアル車で、全日本格のライダーが乗んなきゃムリ。

>>168
年の4分の1も使えない乗り物なんて、趣味以外では全く検討に値しないわ。
四輪一台でオールシーズン有用なのに、何が賢い使い分けだよｗ

>>173
それはわかったから、どうやって実現するかを考えてください。
我々は役人・政治家ではないんですよ。

またベタベタとコピペしたけど、かなり誤魔化しや嘘っぱちを織り混ぜたね、踏み絵ちゃん。
なんだったらもう一度一つ一つ検証論破していこうか、踏み絵ちゃん？

道路占有率だのなんだの言ってるが
600で並走するのか(笑)(笑)(笑)
危険きわまりないな
やはり踏み絵はアホだわ(笑)(笑)(笑)

>>173
異常な事態だからこそ、それを解決するには常識的かつ実際的でなければならない

四輪だろうが二輪だろうが、そもそも車で逃げるのが間違い

一つの案だけ提示して、それだけに固執してるヤツって概ね無能だよね
本当に優秀な人間は、何十何百という案を出す

占有率云々言ってて
新潟の人にちょっとつつかれただけで四輪認めたばかりか
使い分けろと何万回言わせんだとかwww
じゃあバイク買う必要ないじゃんwww
大は小を兼ねるし
軽自動車なら占有面積はバイク並走と大して変わらないじゃんwww

豊かな国になった日本では
バイクは生活必需品じゃなくて、あくまでも趣味嗜好品
国民皆免許制度になったところで
クルマと違って乗らないヤツは乗らない

それは何故かというと
バイクは走ってないと（スタンド立てなきゃ）必ず倒れるし
走ってる時も常にバランスを取らなきゃならないって事
クルマに乗る人は全員が全員そういう緊張感が好きってワケじゃないって事

>>コピペを貼っている中免ベテランの免許乞食クンへ
その説得力の無いコピペは止めよう　スレの無駄遣いだ

>>182　いいえ、二輪は大変有効です。

250ccあればとりあえずは普通に走れる　400ccあれば余裕がある
実用ならば125ccで充分　趣味なのだから努力を惜しむな

東日本大震災のときは実際にはみんな二輪どころか道路占有面積が大きいクルマ四輪で避難して
大渋滞引き起こして被害を拡大させてたんだけれどね。
非常事態に常識は通用しないよ。みんな我侭になるのが非常事態。
私はそのような状況の中での現実的な解決策を提唱しているのだ。

徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。
高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。

現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

１２５ｃｃが普通免許に付帯されて緊急時やむをえないときは原付き125をつかえ、
ということになって125以上の二輪が普及していれば
もっと速やかにいろんな人が逃げられる。
600クラスのバイクが普通自動二輪になればより速やかに普及を促進させることができる。
二輪業界も救える。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

まーだ乞食はウダウダやってんのかよwww
能書きたれてねえで、行動しろよwww

http://natsumisekimoto.blogspot.com/2011/09/melancholia.html#comments
書き込みいれろよｗ

「Stay hungry, Stay foolish」
ジョブズ氏がシリコンバレーに遺したもの
http://diamond.jp/articles/-/14338

「Stay hungry, Stay foolish.（ハングリーであり続けろ、バカであり続けろ）」と唱えた
ジョブズ氏の精神は、いつしかシリコンバレーの精神になった。

だが、彼の死に際して、その継続がいかに困難であるかを誰もが今、実感しているはずだ。

人生は一場の芝居だと言うが、芝居と大きく違う点がある。
芝居の役者の場合は、舞台は他人が作ってくれる。

生の人生は、自分で、自分の柄に適う舞台をこつこつ作って、
その上で芝居をするのだ。他人は舞台を作ってはくれぬ。

　　坂本龍馬

　①普通自動二輪150クラス（～149cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
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早く実施しよう

日本の未来のために

>徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
>リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。
>高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。

地震により、まるで波を打った海面をそのまま凍らせたかのように歪みうねる道路。
そしてうっすらと白く積もった雪。あわててバイクカバーとロックを外し、
ヘルメットもプロテクターも着けずに走り出そうとするも、後輪は空転し前輪はグリップを失いたちまちに転倒。
地面に投げ出され頭を打つ者、膝を打ちつけ思うように歩行すらままならないような怪我をするもの。
2輪で避難、まともじゃない。

>>186
いつ突発的な大規模余震が来るか分からない状況で二輪なんて運転出来ないが？

地震でバイク転倒した男性死亡【茨城県】
[04/11]
http://sp.logsoku.com/thread/raicho.2ch.net/newsplus/1302523229/

現実に死亡事故起きてるから。

ほとんどの時はそんな状態じゃないから有効だよ。

>>193
ほとんどの時がこういう状態だよ

年の４分の３の期間は有効なのだから充分検討に値するはず。
ダメなときは違う手段を検討すればいいだけ。

何百万回賢い使い分けが必要、っていわせれば気が済むのだろうか。

二輪四輪自転車などの同時所有を促すことで
国内需要を爆発的に増加させることができる。

もう日本市場は縮小、などとは言わせない。
そんなこといってる経営者や政府はやる気がないだけだ。

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。

　①普通自動二輪150クラス（～149cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　　ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　／^ 　　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
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早く実施しよう

日本の未来のために

雪が降ってなくても、あのうねった道路じゃ2輪どころじゃないわボケ

そのための教習所での一本橋試験じゃなかったの？？？

一本橋と悪路は全く別物ですが何か？

>>199
お前は一度、大地震のあった場所に行き、道を歩いてこい。話はそれからだ。
何が『そのための教習所での一本橋試験じゃなかったの？？？』　だ？
そんな生易しいものではないわ。

>>199
ばーか

http://www.jma-net.go.jp/nara/knowledge/img_know/earthquake/earthquake3-1.jpg

そこら中がこういう道路だらの上に余震が襲ってくるんだが
どうやってバイクで走破するのか教えて下さい

実用面での二輪車のさまざまな利用場面
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/02_01.html

二輪車で大災害時の救援

阪神・淡路大震災では、被災地救援などに二輪車が大活躍。
そこで、大地震など大規模災害時に二輪車を使って救援活動を行おうという
ボランティア組織が各地に誕生しています。

緊急車両として現場に急行

交通取締りに当たる白バイはなじみ深い姿ですが、
消防、救急でも現場にいち早く急行し、初期消火、救命のための手段として役立っています。

バイク組合、宮城県石巻で災害支援「もういらんと言われるまで」2011年3月26日(土) 13時55分
http://response.jp/article/2011/03/26/153876.html

全国オートバイ協同組合連合会（AJ）は、28日から宮城県石巻市を拠点として、
オートバイによる災害支援ボランティアを開始する。

ホンダ伊東社長、バイクで被災状況を確認2011年4月8日(金) 16時34分
http://response.jp/article/2011/04/08/154579.html

ホンダの伊東孝紳代表取締役社長は8日、本田技術研究所四輪R＆Dセンター（栃木）において、
被災施設の復旧についての現状報告を行った。

バイクで捜索活動をする自衛隊員
http://sankei.jp.msn.com/politics/photos/110317/plc11031700140000-p1.htm

亡国者でサイコパス殺人鬼乞食はこれを10000000回ほど音読しとけ
ttp://j-jis.com/action/car.shtml
ttp://with.sonysonpo.co.jp/promenade/drive/2009/10/002.html
ttp://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesf3051.htm

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/fb/fccd21d39ae5b037e4390cf7e2ffc274.jpg

これと一本橋が同じでつか？
一本橋クリア出来たらモトクロス選手になれると勘違いしてんの？

良く分かってもないのに偉そうに言うのは止めたら？
まぁ荒らし気分なんだろうけどさ。

反対派は極端な状況ばかり挙げ連ねているが、実際二輪は震災時に大活躍している。
都心でも帰宅困難者を尻目に通常通り帰れた二輪乗りが極めて多かったはず。

>>204
復興時じゃん｡ばーか､ばーか
殺人鬼の分際でコピペするなよ｡
すべての責任を果たすならいいけどさ｡
多分､半端ない賠償額だと思うよ｡
東電もびっくりする程に

特別部隊　消防活動二輪車

誰よりも速く現場へ
その機動力を存分に活かして。
自動二輪車の機動力を活かして現場に急行し、情報収集をはじめ
消火・救急・救助などの初期活動を行います。

渋滞している高速道路や山間部など、車両が進入しにくい場所で力を発揮します。

http://www.tfd-saiyo.jp/job/t-nirin.html

東京消防庁　Tokyo Fire Department

>>208
>都心でも帰宅困難者を尻目に通常通り帰れた二輪乗りが極めて多かったはず。

ほー「尻目に」ですか。
という事は「渋滞の列を尻目にすり抜けて」って事か。

基本的にすり抜けは違法なんだが、それを推奨しようという事か？
犯罪者だな、お前。

日本のバイク文化は死にかけてる。
いろいろ試すっのは有りだと思うよ。

例えば自動車免許を持っていれば１２５㏄のスクーターに乗れるとか。　
こういうのはすぐにやってものだ。　

あと中型免許で７００㏄まで乗れるようにする。これもすぐにやってもらいたい。　

俺は君たちに問いたいんだよ。もしも６００とか７００とかに解除されれば絶対に買うだろ？　
俺らの世代。つまり３０代後半の人間は、もうほとんど持ってるんだよ。中型免許を。
しかしみんな乗ってないんだ。これはもったいないことだと思うけどね。

　

>>208
避難関係ないがな

>>207　通れる迂回路を見つければいいだけだと思う。
徒歩では遅くて時間がないかもしれないが二輪なら高速で移動できる。
助かるチャンスは掛け算で増える。

>>208
いいえ､いつもよりえらく時間がかかりました｡

普通に頭が回る人は無理に帰ろうとせず､ネカフェ､個室ビデオボックスや
自家発電や備蓄がしっかりしている勤め先のビルに留まる事を考えるけどね｡
家族との連絡手段も確保できるし｡

なら4WDがベストという結論だな

>>211　二輪専用レーン【バスと兼用でもいい】を整備し、警察の適切な誘導のもとで流せば
帰宅困難者を激減させることができる。四輪は渋滞で道路が機能停止するから
二輪が有効です。

>>212
俺が乗りたいバイクはSR400だからわざわざ700cc買わないな

というよりも、普乗りたいバイクが乗れる免許を取る方が健全だぞ

>>215
本番はネカフェ､個室ビデオボックスや自家発電や備蓄がしっかりしている
勤め先のビルが火災旋風に巻き込まれることも想定しなければならない。
帰れる人は帰るに越したことはない。

>>214
で､責任とれるの？
遺族の前で土下座して､然るべき補償を行うことが出来るの？
例え何十年かかっても｡

>>219
そんな発生する確率が100パー未満だから無意味｡
ナンセンス

>>220　そういう恫喝もあるだろうけど
東日本大震災のときは実際にはみんな二輪どころか道路占有面積が大きいクルマ四輪で避難して
大渋滞引き起こして被害を拡大させてたことを考えると何かしら考えねばならない。
非常事態に常識は通用しないよ。みんな我侭になるのが非常事態。
私はそのような状況の中での現実的な解決策を提唱しているのだ。

徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。
高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。

現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

１２５ｃｃが普通免許に付帯されて緊急時やむをえないときは原付き125をつかえ、
ということになって125以上の二輪が普及していれば
もっと速やかにいろんな人が逃げられる。
600クラスのバイクが普通自動二輪になればより速やかに普及を促進させることができる。
二輪業界も救える。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

>>219
てめーとてめーのお友達が発狂して放火しなければ問題無い｡

>>222
案の定､金が絡んできたら
反応して｢恫喝ﾀﾞｰ!｣が出てきましたよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

わたしは反対派に、日本が衰退する責任を取れるのか、逆に問いたいです。

>>222
ぐちゃぐちゃな道路の上に、余震が襲って来るのに
どうやって走破するんですか？

と何度も聞いてるんだけど

>>226　迂回路を見つければいいじゃないか。

バイク組合、宮城県石巻で災害支援「もういらんと言われるまで」2011年3月26日(土) 13時55分
http://response.jp/article/2011/03/26/153876.html

全国オートバイ協同組合連合会（AJ）は、28日から宮城県石巻市を拠点として、
オートバイによる災害支援ボランティアを開始する。

ホンダ伊東社長、バイクで被災状況を確認2011年4月8日(金) 16時34分
http://response.jp/article/2011/04/08/154579.html

ホンダの伊東孝紳代表取締役社長は8日、本田技術研究所四輪R＆Dセンター（栃木）において、
被災施設の復旧についての現状報告を行った。

バイクで捜索活動をする自衛隊員
http://sankei.jp.msn.com/politics/photos/110317/plc11031700140000-p1.htm

なんか震災の話が出てきてるが、
バイクの偉大さを示すには至らんと思う。　

とりあえず７００までＯＫってのがベストだと思う。　
そうなりゃレンタルバイク屋も喜ぶし、バイク文化も復活すると思う。　

ただし、反対するキチガイも多いと思うので
まあ普通自動四輪で１２５㏄まで乗れると言うのもセットにしなければいかんなとは思うけどね。

>>195
俺の所は正味4ヶ月しかバイクに乗れない。
それでも大型を取る奴はとる！！
何故お前の意見にみんなが反対するか考えてみろ！！
所詮、童貞は原付自転車でも乗って満足してろ。童貞！！

>>225
貴様の主張のほうが危険だわ｡
もう衰退って言うより亡国だね｡
貴様本当に日本人か？
半島か大陸の潜入工作員じゃねーの？

>>227
迂回してる間に余震が来て転倒します

世の人は　我をなんともいわばいへ　我が成すことは　我のみぞ知る

　坂本龍馬

せっかく
民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
があるわけだし、
国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる経済評論家の
勝間女史もバイクに興味をもってるし、
民間でもこういうところもせっかくできたので、ぜひ市民を巻き込んだ議論を進めて欲しいものです。

バイク王、業界初のシンクタンク「バイクライフ研究所」を発足2011年7月28日(木) 15時15分
http://response.jp/article/2011/07/28/160071.html

JMCA長岩新代表理事「免許制度の改革、路肩通行解禁」を2011年4月3日(日) 18時00分
http://response.jp/article/2011/04/03/154242.html
「便利、エコ、楽しい、車が渋滞しても移動できる。そういったことを法改正も含めて我々がもっと政府に働きかけていきたい」
新代表理事となった長岩氏は、総会挨拶でそう語った。

できれば政府や警察が自発的に動いて欲しい。それが理想。
ああ、日本国って何だかんだいっても話が分かってるよね、頼りになるよね、ってところを見せて欲しい。
警察には好感度も支持も感動も必要です。
わが国の警察は汚職と賄賂にまみれた東南アジアの警察とは違うのだ。

原発事故では警察や自衛隊、東京消防庁がわれわれに感動を与えてくれました。
国民の支持は現場の励みになるはずです。
私は決して忘れません。

暴力団対策とか、国民の支持をうけてやるべきことは他にたくさんあるのだから
こういうことぐらいサクッとやって、警察の好感度アップ、支持向上を図り
国民に感動を与えるべきだと思います。

バーチャルなものが
実体とかけ離れてもてはやされるようになったからこそ
バイクの存在は今後ますます重要だと思うんだけれどね。
全国各地の空気や雰囲気といったリアルワールドを
高速で体験できるすばらしい乗り物。
いまや全国津々浦々に高速道路網が整備され、２４時間ガソリンスタンドもあって
コンビニでお金までおろせて、ビジネスホテルが多数あって、
携帯電話でネットまで出来るんだから、二輪の旅環境はものすごく恵まれている。

結構バイクはこれからの若い人たちに生きてる実感を与えてくれる数少ない
旅の道具として受け入れられそうな気がする。
40歳代～60歳代が若かりし頃の峠小僧みたいな８０年代の世界とは違ってね。

そして全国走って、今住んでる国土の事とかも考えるきっかけになればよいと思う。
愛国心も育まれるはずだ。

国土交通省や警察庁は若者の情操教育のツールとして
そういう国際レベルのバイクをメーカーがリリースできるように
きちんと与える環境を整えるべきだ。

普通自動二輪６００クラス化(～699ｃｃ）と現普通自動二輪免許所持者自動移行は
妙案だと思うがいかがであろうか。

論破されてコピペタイムですか

>>233
そりゃあ､基地害殺人者の乞食の理想や考える事なんか常人には理解出来んがな｡

坂本龍馬を崇拝してるくせに主張してることはヒトラーやスターリン､毛沢東､ポル・ポトレベルだもん｡

結局、何一つ免許改正が必要な理由を説明出来てないな

>>222
お前の原付自転車がアボーンするのが近いから言っているんだろ！！
何が普及だくだらない事をほざくな！！
金が絡むと「国が・・・」「政府が・・・」「国難だから・・・」
結局は「僕の原付がもうダメでしゅ！税金でバイク買ってください」だろ！！
自己責任も考えられない童貞はソ－プへいけ！！

『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』
『何の志ざしもなき所にぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり』
『恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』
『地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』

『世に生を得るは事を成すにあり』

早く実施しよう

日本の未来のために

>>240
だったら別の方法を提示しな

ドル円最安値更新
75.81

内需を盛り上げたい。わたしは日本を救いたい。

とにかく大型免許なんざいらんのよ。
俺はハーレーとか隼に乗りたいわけじゃない。　

俺らの世代ってのはナナハンに憧れていた世代だよ。
４００のパワーなんてつまんねぇ。マジつまんねぇ。吐き気がするほどつまんねぇ。

んなもんに乗るくらいなら競馬でもやってたほうがマシだよ。
馬鹿が、免許が改正するまで乗らねぇよ、このアホンダラww

>>219
ほほう､練馬ナンバーか足立ナンバー区域の住宅地から発生した火災旋風が
六本木ヒルズ森タワーに襲いかかると言うのか？
もしそうなら東京23区内何処に避難してても手遅れだが？
それに地震は場所時間関係無いだろ？
最近の調理器具なら振動で止まるだろうし｡
火災発生率は大正時代と比べたら低くなっているのは確かだろうし｡
ま､乞食が火災旋風を起こそうとどさくさに紛れて放火しそうだけどな｡

オフ会への参加の意思表示がまだ無いのは逃げる気満々

『コピペの連投は負け犬の証拠』

『コピペの連投は負け犬の証拠』

『コピペの連投は負け犬の証拠』

『コピペの連投は負け犬の証拠』

『コピペの連投は負け犬の証拠』

そんなことはどうでもいい。

ドル円最安値更新
75.81

内需を盛り上げたい。わたしは日本を救いたい。

半年前までここの住人だったけどあきらめていきなり大型免許とったよ
でもなんでか買ったのは250オフ

教習所でも最初から大型とる同世代(20台前半)が多かったよ
普通二輪は高校生と、あと来年度から仕事で必要っていう大学生

>>246
うちの会社は円高の方が儲かるんだよね

>>246
円高のが良いんだけど何か問題でも？

大型免許に関していうと、教習車両がCB750残っている間にとっておかないと、
教習車両がCB1300に変わっちゃうからね。（更新し始めた教習所があると聞く）
大型免許を教習所で取るの更に億劫になるぞい。

俺はあんなので教習受けたくない。

中免を金だして、わざわざ取ったのに、あこがれの限定解除のバイクに乗る為に、
また金払って、勉強して限定解除取らないと、乗れないなんて理不尽だ。
そもそも、昔は自動車免許を取れば、おまけでついてきた限定解除が時代の流れで、おまけじゃなくなり
金と時間を費やさないと、手に出来ないなんてナンセンス。

昔の雷族を初めとして、バイク乗り＝不良のレッテルから、規制を強化して限定解除が生まれた。
しかし、時代は変わり今ではバイク＝モータースポーツのの一環を、
担うほどかつての悪いイメージは払拭しつつある。

しかしなら、いまだに規制緩和の波に取り残される形で、
バイク免許は、中免と限定解除に分かれているため、
免許を取るものにとっては、経済的にも時間的にも、
厳しい現実である
願わくば、古きよき時代ほどではないにしろ、
バイク免許を統一して、ひとつの免許のみで、
全ての排気量バイクに乗れるようにするべきである。
現代の地球温暖化に対して移動手段としてのバイクは、
自動車に比べて、二酸化炭素の排気量は格段に低く、
駐車スペースもとらない。
このような、有効な移動手段であるバイクが、
古き悪しき時代から虐げられて現代に至ることは、
バイクを愛するライダーの一員として、
悲しくも切ないかぎりである。
自動車を初めとして規制緩和が進む中、
どうかバイクを見捨てずに、交通手段の一員として、
確固たる地位を約束して欲しい。

バイク業界を衰退させていいのか

べつに400ccだろうとバイクの楽しみが減るわけでなし
50ccでも楽しんでいる奴は沢山いるわけだし
1300ccをもてあましてすぐに飽きて売り払う奴もいるわけだし
排気量に対するおかしな偏見とねたみの塊がここの免許乞食クンの主張だな
これでは賛成派もドン引きだろ

>>251
バイクを愛するライダーですらないお前が言うな

ここまでドン引きさせちゃうとオフ会の時に
賛成派の参加者が激減しちゃうよw

>>253

　　　　　　　＿　　　　　　　　　 ,へ
　　　　　／　　｀ヽ.　　　　 r-‐'::::::::＼　　　　　　　　,..へ
　　　　/　　何　　 ',　　　 .|:::::::::::::::::::::＼　 _,,... :::''"´:::::::|
　　　 ,'　　.言　　　.|　　　.r|＞ ''"´￣￣｀"''　＜:::::::::::::::::!、　　　　　　＿
　　　 |　　　っ　　　| 　　／　 ,　 /　　　　　　　ヽ;::::::::::::':,.　　　　／　　｀ヽ
　　　 |　　　て　　 |　　/ 　､/|　 |　　　 |　　 | 　　 ', Y::::::::〉　　/
　　　 |　　　ん　　 !　./　　/|,＞-ﾊ　　 /| 　./|. 　　 | .|＼/　　　|　　　？
　　　 |　　　だ　　 !∠__／|ｲ　 /l!　＼/ ｧｰ＜|　/ 　 ', |::::::＼　＜
　　＿|　　　？　　 /　　/　|7　　lり　　　　/l!　 Y　　八!::::::r┘　ヽ、
'"´　　｀ヽ　　　　,.＞／　/xx　　　　　　　lり　ノ|　／　`Y´　　　　　` ー‐ ''´
　　　　　ｒ-─ '´ 　/ .／人　　　　　　　　　xx./ﾚ|　　　ﾊ／!
　バ　　 |.　　　　ﾚ'´∨|/ ＼　　l7￣｀ヽ　　/　,ﾊ　 , 　/ /
　カ　　.|: . . 　　　　　　＿/´|＞､..,＿__,,.. イ ,∠、|／|／ /
　？　　/::: :: : .. . 　　　＼|　　.|:::::|　ムヽ　 |/　　＼ /　/_,,,... -‐ｧ
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ー ''´:::::::::::::::: :::: ::: :: . .　　＜ヽ._|::::└--‐'´`ﾍ. 　　　　　〉　／＿__
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で､オフ会は12月の29日か30日の夕方に秋葉原か浜松町か新橋
どこにする？＞乞食

>>251
最初から大型取れよ

http://www.fufutei.com/menu.html
オフ会なんだけれどさ、焼肉は￥2,600のコースと\3,100のコース、どっちにする？

>>252
俺は沖縄で５０㏄のスクーターを借りた。
しかしあまりの非力さに愕然とした。　
昔の５０の方が速かった気がした。牙をもぎ取られた５０に俺はただただ呆然とするだけだった。

いいよ、普通四輪免許持ってる奴らに１２５乗らしたらいいじゃん。俺は大賛成。
その代わり、俺ら中型バイク免許を持ってる人にもなんらかの恩得がほしい。　

頼むよ。逆輸入６００が乗りたい。もうレンタルでもいい。乗らしてくれないか？。頼む。　

>>258
これメニューはどんくらい違うの？
まぁ、俺は鶏肉食い放題ならどっちでもいいけど

>>257
取れりゃ苦労しないよ段階教習しかやって無いんだから

>>259
海外行けば？

>>261
良かったね、今なら取れるよ

既に末期症状のコピペとAAに逃げる免許乞食クンだな
俺はお前が大型自動二輪免許を取得することに関してはなんら反対していない
もしお前がこの土曜日か日曜日に教習所に入所すれば余裕をもってオフ会までに
間に合う計算だがな

>>260
値段クリックしてみ

・上うす切り上カルビ塩焼
・上カルビ
・上ロース
・上はらみ
・上厚切りステーキ（200g）

が￥2,600より追加で食べられる。

>>258
池袋東口店がいいな｡
その後2次会は執事喫茶でお茶しながら討論会なw

秋葉原でも池袋でもいいよ　リアル免許乞食クンにあえるのならばね

オフ会とか、一体何の意味がある？　

君らと会ったら確実に喧嘩になると思う。
そんなところにこの俺がノコノコと現れると思うのか？
そこまで馬鹿だと思っているのか？　

ふざけんな、しかもその焼き肉屋、全く美味そうに見えないし。

>>268
弱虫､ヘタレ､意気地なし､チキン野郎､卑怯者

別に焼き肉が嫌ならば　ファミレスでもなんでもいいぞ
サイゼリアでもいいぞ　食い物が美味しかろうと不味かろうと
お前が参加することに意味が有るんだよ

>>268
5年も同じ事を繰り返し言い続けてるのに何一つ成し遂げられない無能なんだから、
もっと馬鹿だと思われてるよ

まあ　オフ会行かなくても　東京・有明の東京モーターショーの二輪車ブースに
行けばメーカーの担当者に「普通免許の排気量拡大」を熱弁する免許乞食クンに
運が良ければ会えるかもしれない
今年の東京モーターショーは12月だぜ

４００つまんないなら競馬でもやってろ
もうのるな

とにかく早く実現しよう。

>>274
急いでやりますよ規制強化を
先ずは普通自動二輪を250ccまでにします
いずれは200ccまでにしたいと思っていますので
ご協力お願いいたします

乞食・踏み絵　噴飯モノのバイク知識
○1200cc、180馬力のバイクを街乗りで使うのに
　アップハンにすると重量バランスが変わるのでサスセッティング変更が必要
　アンダーが出るらしい
○140キロも出ないバイクにカウリングは不要
○CB400SFは実用性をやっとこ満たす程度　400マルチはかったるい
○でも250のマルチはいいらしい　しかし40馬力ではなくよりピーキーな45馬力で
○ZZR1400のシャーシで600のバイクを出したら買う
○2st250は600SS並の速さがあると思っている
　88NSRならSSと勝負になると思っている
○フルフェイスはジェットヘルより危険　フルフェはブサメンの顔隠し用
○CBR1000RRはGSR400よりはるかに軽く取り回しがよい
○しかし中免しか持っておらず400以上のバイクなど見た事も触った事も無い
○250のバイクで高速を巡航するのにもテクニックがいるらしい
○自分が車線変更を後方確認もせずに行っておいて
　直進車両とぶつかりそうになったら直進車両が悪いらしい
○50馬力そこそこの400なのに最新設計のタイヤがないとダメらしい
○災害現場において、老婆が受傷した場合、夫の老人がタンデムシートにのせて避難すると良いらしい
○道路占有面積縮小のため600で並走するらしい
○一本橋の教習を受けると粉々に割れたような道路でも走れるらしい
上記のようなトンデモ理論で無知をさらけ出してますが
そのような中型ですらまともに乗ったこともないのが丸分かりな人間が
安全だヘチマだなどといっても何の説得力もありません
無知ゆえの妄言といえます
まず自身が大型免許を取って体感してから言うべきです

『コピペの連投は負け犬の証拠』

『コピペの連投は負け犬の証拠』

『コピペの連投は負け犬の証拠』

『コピペの連投は負け犬の証拠』

『コピペの連投は負け犬の証拠』

ドル円最安値更新
75.81

内需を盛り上げたい。わたしは日本を救いたい。

そういえば乞食はオフ会参加する際に
参加した大型2輪持ちに対価を用意しておけよ｡
1人につき170万な｡

対価対価うるさいな。どっちが乞食なのかわかりゃしない。

>>280
＞対価対価うるさいな。どちらが乞食なのかわかりゃしないよ。。。

そんなの当たり前じゃないか。
一方的に得しようってのかよ？
その為の対価くらい用意するのが筋だろうが。

>>280
常に逃げてる貴様はもう男辞めちまえ
そのポークビッツをタマごとボルクリでちょん切ってやるからさ｡

主張が全然的を得ていない乞食がキティなのはガチなんだが

それに5年も付き合うお前らって、いいやつらだなwww

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
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早く実施しよう

日本の未来のために

しかし、このスレって乞食が出ると凄い勢いで流れるが
一転して居なくなるとピタッと見事に止まるのね

もはや免許制度の話など関係なく
完全なる乞食イジリの場となってて笑えるな

きっと書き込んでる反対者はごくごく一部の利権受益者だけなんだろうねえ。
サイレントマジョリティはみんな望んでます。

>>286
皆が望んでいるという証拠は？

早く出せよウスノロオカマ乞食

>>286のサイレントマジョリティの使いかは正にこれだな
　
wikiより一部転載
　
「サイレント・マジョリティ」とされる人々自身が公の場で広く発言することは稀であるため、
しばしば、客観的な根拠なしに「サイレント・マジョリティは自分たちを支持している」という主張がなされる事が起きる。
時には「しかし、サイレントマジョリティの存在を考えると…」等と、自己の主張が明らかに社会の中で少数派なのにもかかわらず、
あえて少数意見を極端に重視する言い訳に利用されることすらある。

　
正に負け犬

今の財界人は、グローバルで商売するもいいが、
まずは日本というものをかんがえてから全ての行動を起こすべきではないのだろうか。

彼らは今まさに生まれた子供からお年寄りまで血みどろの海（レッドオーシャン）に放り込もうとしてる。

何故日本を空洞化させてまで戦線を拡大させる必要があるのだろうか。
経済の意味を履き違えている。
これは、まさに太平洋戦争時に暴走した軍部のエリート官僚たちの行動と同じではないか。
今の財界はあの時と同じ間違いをまた繰り返そうとしている。

私は日本をそのような国にはしたくないのだ。
過去の過ちを今度は違う土俵で繰り返そうとしている今の時代の「気分」を変えたい。
内需が重要なのだ。お祭り騒ぎでも何でも起こして元気な日本をとり戻さなければ
全てが奪われるぞ。
本来、経済とは「世の中を治め、人民を救うことを意味する経世済民（若しくは経国済民）を略したもの」だ。
民をないがしろにした行動が「経済」と呼べるのだろうか。

職を失ったサイレントマジョリティーは数知れない。
早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

そんなにサイレントマジェリティがいるならオフ会やっても大丈夫じゃないのか（笑）

せっかく
民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
があるわけだし、
国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる経済評論家の
勝間女史もバイクに興味をもってるし、
民間でもこういうところもせっかくできたので、ぜひ市民を巻き込んだ議論を進めて欲しいものです。

バイク王、業界初のシンクタンク「バイクライフ研究所」を発足2011年7月28日(木) 15時15分
http://response.jp/article/2011/07/28/160071.html

JMCA長岩新代表理事「免許制度の改革、路肩通行解禁」を2011年4月3日(日) 18時00分
http://response.jp/article/2011/04/03/154242.html
「便利、エコ、楽しい、車が渋滞しても移動できる。そういったことを法改正も含めて我々がもっと政府に働きかけていきたい」
新代表理事となった長岩氏は、総会挨拶でそう語った。

できれば政府や警察が自発的に動いて欲しい。それが理想。
ああ、日本国って何だかんだいっても話が分かってるよね、頼りになるよね、ってところを見せて欲しい。
警察には好感度も支持も感動も必要です。
わが国の警察は汚職と賄賂にまみれた東南アジアの警察とは違うのだ。

原発事故では警察や自衛隊、東京消防庁がわれわれに感動を与えてくれました。
国民の支持は現場の励みになるはずです。
私は決して忘れません。

暴力団対策とか、国民の支持をうけてやるべきことは他にたくさんあるのだから
こういうことぐらいサクッとやって、警察の好感度アップ、支持向上を図り
国民に感動を与えるべきだと思います。

>>286
http://www.google.co.jp/#sclient=psy-ab&hl=ja&source=hp&q=%E6%99%AE%E9%80%9A%E8%87%AA%E5%8B%95%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E3%80%80699cc&pbx=1&oq=&aq=&aqi=&aql=&gs_sm=&gs_upl=&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=e071e94ec6571870&biw=1040&bih=834&pf=p&pdl=500
このようにサーチをかけるとお前の妄言しか出てこない
全世界中でお前がほざいているだけだという事だ

あまりゴチャゴチャ騒いでると
オフ会の内容が討論会から乞食を公開去勢する会になるぞ｡
屑野郎め

>>293

去勢なんかしなくても空撃ちと小便しか用事がありませんｗｗ

オフ会には乞食がサイレントマジョリティーの賛成派を多数引き連れて参加するんだろ？
出来れば女の子オンリーがいいな

戯言は本当にどうでもいいので早く実施しましょう。

>>292　すごいなあ、世界中の人が望んでいる証拠だね。

>>297
で､オフ会の日時と場所は決まったの？
早く実施したいんだろ？
グズグズするな！マヌケ！

>>297
急いでやりますよ規制強化を
先ずは普通自動二輪を250ccまでにします
いずれは200ccまでにしたいと思っていますので
ご協力お願いいたします

200ccまで
いいですね。
私、SDRなんですよ。

急いでやりますよ規制強化を
先ずは大型自動二輪を650ccまでにします
いずれは400ccまでにしたいと思っていますので
ご協力お願いいたします

望んでるのは金も技量もないのに、コンプレックスだけは人一倍の中免君だけｗｗｗ

あんたらが罵倒するから思っていても黙っている中免ライダーは数多い。

早く実施しないととんでもないことになる

どうして教習所で買ったバイクの免許で際限なくパワーのあるバイクに乗れるんだ。

おかしいから中免ライダーの不満が爆発する

>>305
さっさと爆発して何かやらかしてみろよw
5年間コピペしてるだけのヘタレの分際が何を言うやらwww

>>304
皆が貴様を罵倒するのはコンプレックスからじゃないんだよねw

>>304-305
2chでコピペする以外の事は何もしないんだろ？

>>305
悔しかったら教習所に行けば？
単純に金が無いから行けないの？
それとも昔教習所に通ってた頃あまりのヘタクソさに
教官とその場にいた他の教習生に笑われたのがトラウマになってて
今は試験場や教習所に行けなくなったのかw

俺は中学・高校と体育の成績は悪かったが当時の限定解除に合格出来たぜ
フィジカル面の技量とメンタル面の強さが必要かもな

免許乞食クンはそもそもバイクに向かない運動能力と精神的な弱さがある

まぁここの乞食も本気で制度を変えようとか考えてないでしょ。

単純にライダーをからかって面白がってるだけだろ。
逆に良いオモチャと化してるんだがな。

いや　免許乞食クンは本気かもしれないぜ
一昨年の幕張の東京モーターショーの二輪ブースでメーカーの説明係の社員に
一生懸命に自説を説いていた身長165cm位の小太りの男がいた
その内容がこのスレのコピペとそっくりだったのでよく覚えている
ホンダとヤマハとで同じことをしていたのでたぶん奴がリアル免許乞食クンだろ
今年の有明のモーターショーで本人に会えるかもしれない

緊急事態の時には免許の有無なんて二の次
動くバイクが目の前に転がってたら躊躇せずに走り出すね

>>305
自分も教習所で免許買えば済む話なのに何で不満が出るんだ？

せっかく
民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
があるわけだし、
国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる経済評論家の
勝間女史もバイクに興味をもってるし、
民間でもこういうところもせっかくできたので、ぜひ市民を巻き込んだ議論を進めて欲しいものです。

バイク王、業界初のシンクタンク「バイクライフ研究所」を発足2011年7月28日(木) 15時15分
http://response.jp/article/2011/07/28/160071.html

JMCA長岩新代表理事「免許制度の改革、路肩通行解禁」を2011年4月3日(日) 18時00分
http://response.jp/article/2011/04/03/154242.html
「便利、エコ、楽しい、車が渋滞しても移動できる。そういったことを法改正も含めて我々がもっと政府に働きかけていきたい」
新代表理事となった長岩氏は、総会挨拶でそう語った。

できれば政府や警察が自発的に動いて欲しい。それが理想。
ああ、日本国って何だかんだいっても話が分かってるよね、頼りになるよね、ってところを見せて欲しい。
警察には好感度も支持も感動も必要です。
わが国の警察は汚職と賄賂にまみれた東南アジアの警察とは違うのだ。

原発事故では警察や自衛隊、東京消防庁がわれわれに感動を与えてくれました。
国民の支持は現場の励みになるはずです。
私は決して忘れません。

暴力団対策とか、国民の支持をうけてやるべきことは他にたくさんあるのだから
こういうことぐらいサクッとやって、警察の好感度アップ、支持向上を図り
国民に感動を与えるべきだと思います。

極端な話だが　一定の購入層があるアメリカンやスクーター以外の400ccの
生産をメーカーは停止してしまえばよい
スポーツタイプは輸出むけの排気量に統一して乗りたい人は大型二輪免許を
取得して乗ればよい
わざわざメーカーも普通二輪免許保有者に対する救済措置のような400ccスポーツの生産を
しなくてよいのでメリットがあるだろ

それは極端すぎるなあ。免許制度を改正し６９９ｃｃまで乗れるようにしたほうがいいと思う。
環境対策で2ストエンジンがもうない時代だし、2ストは4ストの倍の性能まで出せたわけで、
そんな２スト400が許されてたわけだから本来は2ストエンジンがなくなった時点で
800ccまで緩和されててもおかしくないと思う。
400のままだと環境技術的に余裕もなくて本当に困ります。

>>317
メーカーの自主規制によって、４００ｃｃの最高出力は２STも４STも同じだったような。
SDRは２００ｃｃのエンジンで34馬力ですよ。
2倍なんて、とんでもない。

『世に生を得るは事を成すにあり』
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』
『何の志ざしもなき所にぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり』
『恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』
『地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』
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普通二輪１５０cc化と減普通二輪免許所持者の自動移行を早く実施しよう

日本の未来のために

普通自動二輪免許の保有者は400ccで満足しているんだろう
250ccで充分なひとも多くいるわけだし
ほんとに救済措置の400ccスポーツはメーカーにとっても重荷になっている
メーカーのためにも交通社会の安全を考えても乗りたい人は大型二輪免許を
取得したうえでスポーツタイプに乗るべきだ

免許は分ける必要性はない。

分けるのなら軽からフェラーリまで乗れる車だろ。

>>318　出力規制は迷信が生んだものだから、あれは無視していいと思う。
それにピークパワーの議論よりも実用域の特性・燃費のほうが重要。

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。

この記事はミスターバイク2007年9月号に間違いなく掲載された。
嘘だと思うなら問い合わせてみればいい。

アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

免許を分けなかったから様々な悲劇が多数発生して制度が変更された
現行制度になった1996年からはより安全教育を徹底するために
大型自動二輪免許を教習所で教育するようにした
また普通自動二輪免許で400cc超に乗ると無免許運転になるように改正された

>>320が正解と思うよ。
10万やそこらで買える免許のために、がまんして４００に乗るなんて、普通では考えられない。
（日本でただひとりの例外を除いて）

６００がたくさん売れれば、「免許を緩和すれば高いバイクを買ってくれるから」との業界の圧力に屈して、警察が考え方を変えるきっかけになるかも知れない。
しかし、６００が売れない現状では、「そんな緩和を実行しても売れるバイクは変わらない」とされるだろう。
大型二輪の実地免除がない時代、大勢のライダーが苦労して限定解除（今の大型二輪）を取得していたからこそ、大型バイクが売れないのは免許制度のせいだ、との主張に現実味があったわけだ。

「６００を中型バイクの主流にせよ」というからには、まず、自分が６００に乗ることだね。
外から見れば、自分で乗りもしないくせに、「これに乗りたい人が多いんだ」と言ったところで、説得力ゼロ。
10万やそこらで買える免許を取らない人が、６００にどれほど乗りたいと見なされるか？

>>320　
大型二輪免許を取得したうえで、というところが非常に大きな非関税障壁になってるんだよね。
二度多額の費用と時間を使わせる意味が分からない。
普通自動二輪を取得したらそのまますべてのバイクにのれるのが本筋なんだけど。
まあ、わたしはいろいろな大人の事情を鑑みて妥協して７００ＣＣを提唱してるのですが。

>>326
ID:9/jioo60
なぜたかだか「普通二輪免許」程度を取得できるレベルの技術や知識しか無い者が
より高位「大型二輪免許」所持者と同じ目線で「提唱」できるんだｗｗ？

無知、無能なんだからだまって教習所へいくか、自慢の腕前を試験場で披露してこいよｗ

>>324　それは違うでしょ。
1996年以前は400㏄は禁止的措置だったんだよ。
1996年以降、教習所で免許を取得できる、という形で緩和された。
ただ、自動二輪の限定免許である中型がこっそり切り離され
普通自動二輪という免許にいつの間にか切り替えになった。

だが施行令には普通自動二輪は大型自動二輪以外の自動二輪と定義されてる。
排気量の定義は大型自動二輪にしかない。

ここは推測でしかないが、アメリカとの話で段階的に規制緩和ができるように
法設計されているのではないかと思う。
やっていないのは当局の怠慢だと思う。

ただ官庁をつるし上げていても事態は変わらない。
日本は失われた10年でどんどん衰退してる。
人も技術も流出し海外の要因に振り回される体質になっている。

わたしはなんとしてでも日本を救いたいのです。
お祭り騒ぎでも何でも起こして日本の内需を喚起すべき。

＞まあ、わたしはいろいろな大人の事情を鑑みて妥協して７００ＣＣを提唱してるのですが。

お前の知ってる「大人の事情」なんかせいぜい４畳半から六畳程度の空間でしか効果が無いからなｗｗｗｗ

＞二度多額の費用と時間を使わせる意味が分からない。

多額の費用：たかだか10万ですよ。バイクの価格とくらべて、どれほどのもの？
時間：あなたが２ちゃんに張り付いていた時間の数分の一です。

＞普通自動二輪を取得したらそのまますべてのバイクにのれるのが本筋なんだけど。

それは、あなたの都合、というもので。

せっかく
民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
があるわけだし、
国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる経済評論家の
勝間女史もバイクに興味をもってるし、
民間でもこういうところもせっかくできたので、ぜひ市民を巻き込んだ議論を進めて欲しいものです。

バイク王、業界初のシンクタンク「バイクライフ研究所」を発足2011年7月28日(木) 15時15分
http://response.jp/article/2011/07/28/160071.html

JMCA長岩新代表理事「免許制度の改革、路肩通行解禁」を2011年4月3日(日) 18時00分
http://response.jp/article/2011/04/03/154242.html
「便利、エコ、楽しい、車が渋滞しても移動できる。そういったことを法改正も含めて我々がもっと政府に働きかけていきたい」
新代表理事となった長岩氏は、総会挨拶でそう語った。

できれば政府や警察が自発的に動いて欲しい。それが理想。
ああ、日本国って何だかんだいっても話が分かってるよね、頼りになるよね、ってところを見せて欲しい。
警察には好感度も支持も感動も必要です。
わが国の警察は汚職と賄賂にまみれた東南アジアの警察とは違うのだ。

原発事故では警察や自衛隊、東京消防庁がわれわれに感動を与えてくれました。
国民の支持は現場の励みになるはずです。
私は決して忘れません。

暴力団対策とか、国民の支持をうけてやるべきことは他にたくさんあるのだから
こういうことぐらいサクッとやって、警察の好感度アップ、支持向上を図り
国民に感動を与えるべきだと思います。

一人でお祭り騒ぎしてろｗｗ

一生なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じなのだから、区分の細分化は不可能です。
むしろ統合に向けて動くべき。400区分は有害です。

大型もちに俺たちは違うんだなどと勘違いさせるから常軌を逸した大型暴走バイクが現れるのです。
免許区分は優越感を植え付ける効果しかない。おまけに事件を誘発してるのです。

まず免許制度は1975年以前の姿に戻して、考え方を改めるべき。
そして
　・優越感や暴走行為を繰り返す二輪技量マニアの温床になっている偏見まみれの
　　二輪の免許区分をなくす。その努力をする。メーカーは政官に対してロビー活動を行う。
　　（緊急に普通自動二輪免許600クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行をしっかり実現する。）
　・二輪は排気量に関係なく注意すべき項目は同じであることをしっかり教育する。
　　二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
　　制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じであることをしっかり心に刻むべき。
　・メーカーは安全走行などの啓蒙活動を行う。
　・ツーリングスポットでは地元警察と協力しビラ配りなどを行う。白バイでの指導取締りなど。
　・悪質な暴走行為は現行犯逮捕・検挙・実名報道をどんどんやる。

そういう努力をしてください。
そうしないと世界に誇る二輪産業、二輪文化が日本から失われ、多数の雇用が失われ
国際競争力が失われ、税収が激減し、社会保障も子供の教育もできなくなり
自殺者が14年間連続で３万人、１４年間で４０万人を超え、犯罪が増加し治安の維持が困難になる。
二輪は震災などの災害でも強い乗り物だし、渋滞緩和、co2削減の切り札なのだぞ。
観光やレジャーにおいても今後きわめて重要な位置づけとなる。
この国難に立ち向かうべく、政治や行政に携わる政治家や官僚の皆さんは
大きな視野に基づいて賢明な選択をしていくなのだと思いますよ？

俺は今まで生きてきて『普通二輪で700ccまで乗りたい』と言ってるヤツに会った事がない
って事はそんな事望んでるヤツはほとんどいないって事だな

>>328
＞わたしはなんとしてでも日本を救いたいのです。

ご自分が大型二輪の免許をもっているのでなければ、私利私欲と受け取られるでしょうね。
運動をするなら、大型二輪持っている人だけでやるべき。

＞お祭り騒ぎでも何でも起こして日本の内需を喚起すべき。

じゃあ、とりあえず、現行免許で乗れる一番高いバイクを買ったらどうです？
なるべく国内生産部品をつかった。

「Stay hungry, Stay foolish」
ジョブズ氏がシリコンバレーに遺したもの
http://diamond.jp/articles/-/14338

「Stay hungry, Stay foolish.（ハングリーであり続けろ、バカであり続けろ）」と唱えた
ジョブズ氏の精神は、いつしかシリコンバレーの精神になった。

だが、彼の死に際して、その継続がいかに困難であるかを誰もが今、実感しているはずだ。

>>333
だったら大型取れば？

　実は二輪免許は、はじめから分ける必要がなかった、というのが本当のところだと思う。
　今後排気量の変更があるならば、それは免許の上位移行でもなんでもなく、
「制限はもともとなかった」という状態にするのが正しいと思うよ。

　俺ね、結構官庁の皆さんには同情的なんですよ。70年代のあの雰囲気の中で
とにかく何かしなくちゃ、という切羽詰った雰囲気は確かにあった。
特にPTAや親、マスコミの圧力はものすごかったよ。
効果あるかないか分からないけどとにかく馬力とか、排気量、といった
分かりやすい指標で規制導入してポージングとるしかなかったんだよね。かわいそうだったと思う。
ただ、はっきり言って効果なかったよね。80年代は暴走行為と事故数とかそれ以降も
どんどん増えたもんね。

　だって原因・問題は若年者の教育にあるんだもん。規制かけるところが全然見当違いだったわけ。
　事故は年齢と運転時間（経験）に左右されるのだ。これはドイツではっきりと証明されている。
　いっぽう、科学的な裏づけで馬力・排気量と事故・暴走行為の因果関係はまったく存在しない事が
日本でもアメリカでも欧州でも完全に証明されているのだからいまや400限定する理由が無い。

　でもきっとすぐに区分を無くすと、きっと小うるさい連中がやれ訴訟だ責任だなんだっていうからさ、
大人の解決方法として普通自動二輪600クラス（～699ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
という方法をおすすめしてるわけ。これが私の本音であり、こころなのだ。
とりあえず区切ってあれば、わけ分かってない連中もみんな安心するんだろ？
　まずは早急にこれを実施し、さらにその後、欧州との各種規格共通化の流れの中でメーカーとの
協調をはかり、普通自動二輪と大型の統合を行い、年齢制限をメインにしていけばいいんじゃないかなあ。
年齢で上位自動移行であれば、とても科学的な裏づけがあるからもっと事故減るよ。
　二輪業界も活性化するでしょ。社会人の世代はすぐに大型を買えるわけだから。
そうすればまあ、落ち着くだろうし、若年者の事故も抑制されるんじゃないのか。

バーチャルなものが
実体とかけ離れてもてはやされるようになったからこそ
バイクの存在は今後ますます重要だと思うんだけれどね。
全国各地の空気や雰囲気といったリアルワールドを
高速で体験できるすばらしい乗り物。
いまや全国津々浦々に高速道路網が整備され、２４時間ガソリンスタンドもあって
コンビニでお金までおろせて、ビジネスホテルが多数あって、
携帯電話でネットまで出来るんだから、二輪の旅環境はものすごく恵まれている。

結構バイクはこれからの若い人たちに生きてる実感を与えてくれる数少ない
旅の道具として受け入れられそうな気がする。
40歳代～60歳代が若かりし頃の峠小僧みたいな８０年代の世界とは違ってね。

そして全国走って、今住んでる国土の事とかも考えるきっかけになればよいと思う。
愛国心も育まれるはずだ。
国土交通省や警察庁は若者の情操教育のツールとして
そういう国際レベルのバイクをメーカーがリリースできるように
きちんと与える環境を整えるべきだ。

普通自動二輪６００クラス化(～699ｃｃ）と現普通自動二輪免許所持者自動移行は
妙案だと思うがいかがであろうか。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
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早く実施しよう

日本の未来のために

中型持ちには「俺は大型二輪と同じ構造の４００に乗れるんだぜ！」って言う夢を見させてやるよｗｗｗ

>>339
壮絶に無駄な案でしかないな

なまじ効果があったとしても、単なる先食いでしかない

先食いじゃないよ、需要創出だよ。

>>328
それは違う　1996年までは400ccまでは教習所で取得できるがそれを超えるものは
試験場での一発試験でしか取得する方法が無かった
しかし条件で規制していたため中型限定免許で大型二輪に乗っても条件違反にしか
ならなかったので強行突破する奴が続出したために別の免許にした
法改正の前に３年近くの周知期間を取っていたので「こっそり」やったわけではない

お前の言っている二輪市場の活性化ならば新規参入者をより増やす方がよい
そのためにはハードルを下げるためにも250ccでMTもATも免許に一区切り入れるのも
一案だろ

>>343
後に続かん以上、先食いでしかない

>>344　それは違うでしょ？
強行突破する奴は無免許でも強行突破するでしょ？
周知期間だって形式的なものでしょ？一般の人は知らないで免許取るんだよ。

原理主義者の考えることは本当に日本を硬直化し衰退化させていると思う。
しかもその背後には利権や保身が隠れているから本当に困る。

ここは政治主導で行かなければならないのだろうか。
わたしはまだまだ官庁の自浄能力や改革力があると信じているのですが。。。

>>339
前段の部分は同意できるが、そのための手段が免許制度の変更である必要性は無いな

お前の案には練度が足りない
一つの手段に拘らず、もっと別の手段を考えるべきだ
とりあえず、明日までに新しい案を100個出せ

『世に生を得るは事を成すにあり』
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』
『何の志ざしもなき所にぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり』
『恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』
『地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』
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普通二輪１５０cc化と減普通二輪免許所持者の自動移行を早く実施しよう

日本の未来のために

「Stay hungry, Stay foolish」
ジョブズ氏がシリコンバレーに遺したもの
http://diamond.jp/articles/-/14338

「Stay hungry, Stay foolish.（ハングリーであり続けろ、バカであり続けろ）」と唱えた
ジョブズ氏の精神は、いつしかシリコンバレーの精神になった。

だが、彼の死に際して、その継続がいかに困難であるかを誰もが今、実感しているはずだ。

６００に乗らない人が、「６００は魅力あるバイクなんだ、潜在需要が見込めるんだ」と言っても、説得力ゼロですよ。

>>346
＞原理主義者の考えることは本当に日本を硬直化し衰退化させていると思う。
＞しかもその背後には利権や保身が隠れているから本当に困る。

それはお前の案だ

>>347　免許制度を変えればすべてが変わっていく。
いわゆるボトルネックなんだよ。
ここの改革あらずして日本の二輪の改革はできない。

しかもこれはテストケースだ。
こんな簡単なことすらできなければ財政も社会保障もなにも改革できないぞ。

>>349
それ気に入って貼ってるけど、何の関係があるの？

二輪市場の活性化を考えるならば　現状の普通自動二輪免許保有者を掘り起こすよりも
新規参入の若者や女性を増やす方が後に続くはずだとは素人でもわかるはず
MTはST250でATはﾌｪｰｽﾞ250で教習や試験をやって小柄な人や女性のハードルを下げて
まずは250を活性化させるのが先決だろ
メーカーも250ccのMTの新型車両も続々投入しているわけだし

>>354
こっちの方が利益が見込めそうだな

>>352そこで
『世に生を得るは事を成すにあり』
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』
『何の志ざしもなき所にぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり』
『恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』
『地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
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普通二輪１５０cc化と減普通二輪免許所持者の自動移行を早く実施しよう

日本の未来のために

現状の普通自動二輪免許保有者を掘り起こせなければ
新規参入の若者や女性を増やすことなどできるわけがない。

>>354
俺も賛成

せっかく
民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
があるわけだし、
国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる経済評論家の
勝間女史もバイクに興味をもってるし、
民間でもこういうところもせっかくできたので、ぜひ市民を巻き込んだ議論を進めて欲しいものです。

バイク王、業界初のシンクタンク「バイクライフ研究所」を発足2011年7月28日(木) 15時15分
http://response.jp/article/2011/07/28/160071.html

JMCA長岩新代表理事「免許制度の改革、路肩通行解禁」を2011年4月3日(日) 18時00分
http://response.jp/article/2011/04/03/154242.html
「便利、エコ、楽しい、車が渋滞しても移動できる。そういったことを法改正も含めて我々がもっと政府に働きかけていきたい」
新代表理事となった長岩氏は、総会挨拶でそう語った。

できれば政府や警察が自発的に動いて欲しい。それが理想。
ああ、日本国って何だかんだいっても話が分かってるよね、頼りになるよね、ってところを見せて欲しい。
警察には好感度も支持も感動も必要です。
わが国の警察は汚職と賄賂にまみれた東南アジアの警察とは違うのだ。

原発事故では警察や自衛隊、東京消防庁がわれわれに感動を与えてくれました。
国民の支持は現場の励みになるはずです。
私は決して忘れません。

暴力団対策とか、国民の支持をうけてやるべきことは他にたくさんあるのだから
こういうことぐらいサクッとやって、警察の好感度アップ、支持向上を図り
国民に感動を与えるべきだと思います。

>>357
入り口広げる方が先決だろう

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。

日本人同士で罵り合ってる場合か？狭い部屋で刀を振り回して、まるで鳥小屋の鶏の喧嘩のようだ。

夜が明けたら全員しめ殺されて羽をむしりとられ、刻まれ茹でられて食われてしまうことが
なぜ分からんのだろうか。

安売りで進めると絶対行き詰る。海外展開しても利益も投資も海外に落ちるだけ。
法人は絶好調なのに日本にはまったく回ってこないぞ。
ごくごく一部の経営層が億単位でもらって、ほかの日本人従業員はいらなくなる。

しかもその経営陣は青い目の資本家に入れ替わっていくのだぞ。

ミャンマーやカンボジア、インドに骨を埋めるつもりで一生出稼ぎしますか？
まるで太平洋戦争末期の南方戦線のようだ。
そんな未来を推進しようとしてるのが反対派なのだと思います。

その事実を踏まえてしっかり免許制度を変えて、日本で生産する高付加価値なバイクが
国内で売れるようにお祭り騒ぎでも何でも起こして雇用を守るべきだ。

普通自動二輪600クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行は
絶対効果ある。お祭りをするには十分なトピックとなる。
早くやるべきだ。

しかしまぁ7割はコピペで埋まってるスレだなｗ
誰かスレストしろよ

ホンダのDN-01やT-MAXが普通自動二輪免許で乗れないのは本当におかしい。
早く改善して欲しい。

大型AT限定650ccの免許創設こそほんとうに税金の無駄遣いだったよね。
取得者がほとんどいないんだもん。

だって本来乗れるはずであろうATのDN-01とか乗れないんだぜ。
おかしすぎるでしょ。
区分を増やすのは本当にいい加減にして欲しい。

それより学校での交通安全教育で自転車や二輪の教育をしっかり行うとか
路上での白バイ等での昭和42年警察庁次長通達乙交発第7号に基づく
指導取締りなど、真に国民の利益となる取り組みを
しっかり進めて欲しいものです。

もうノーサイドにしましょう。
最終的な目標を統合に向けて、早急に普通自動二輪を７００ｃｃ未満とし、
現普通自動二輪免許所持者も乗れるようにしよう。

今のままでは日本経済は底なし沼だぞ。

安全と円滑な経国済民は同義。
どちらが欠けても国民は苦しむ。
年間３万人、１３年間で４０万人も自殺者が出ていては意味がない。
反対派は日本が衰退する責任取れるのか？

反対派の思想はたとえれば
国民がいなければ犯罪は起きないし安全、という考え方に他ならない。
そういう思考は目的と手段が逆転した危険思想だ。

私にはとても東南アジアの激安バイクが主流になっている現状が
安全に寄与するとは到底思えない。
欧州アウトバーンでも通用する安全装備やしっかりした車体設計の日本製の６００クラスのバイクを
普通自動二輪免許で乗れるようにすることこそ
日本の二輪文化を意味あるものにし、日本を元気にする施策だと思う。

円がまた７６円台の円高だ。日本国内を盛り上げないと本当にまずい。

>>362
じゃあとっとと自分の案を引っ込めれば？

あのね、世界で日本が優位に立つ、ということをまず念頭に置かなけりゃいけないの。
いろいろなジャンルの企画のバイクを規制にとらわれず開発していくことができる環境を整えることで
グローバルに競争優位に立てるの。

それにはまず日本市場をそのようにしなければ、二輪文化も世界に発信できないでしょ？
お前らは自国で乗れないバイクをひとの国に売りつけるのか、っていわれちゃうんだよ。

それにシリンダ容量が制限されてると燃費もよくできないし、多様性も損なわれる。
何よりも面白くないでしょ？
それが国の衰退につながってるんだから改善しなきゃならん。

日本は人しか資源がないんだよ。そしてそれらが生み出すものづくりで外貨を稼いで
必要なエネルギーを外国から買ってるんでしょ？原子力だって同じだよ。
通商で成り立ってる通商国家があらゆる規制で通商に不利なことやってたら
滅びますよ。

官僚とか政治家はしっかりその辺のことを考えてください。

　馬力・排気量と事故・暴走行為の因果関係がないことは欧州でも米国でも日本でも証明されたのだ。
一方、400に制限している理由は1970年代のヨンフォアに乗せない、という馬鹿げた理由だ。
科学的根拠がないのだから本当に速く撤廃すべきだ。庶民が営む国内業界は困窮しているのだぞ。
　現状の国内二輪新車販売は70万台を割っていてミドルクラスの落ち込みが顕著なんだよ。
これをどうにかしなければならない。
　地球温暖化で温暖化排出ガスを削減しなければならないのに猫も杓子も3,500ｃｃものミニバンや
4,200ｃｃものビッグセダン、道路占有面積の大きい過給前提のような軽自動車に1人で乗っている。
渋滞が収まらず、年間に直せば何兆円の経済損失になっているかわかりゃしない。

　渋滞緩和策としての2輪普及、それも高速走行、二人乗り、車体安定性、環境性能全てにおいて
バランスが優れた600クラス(～699ｃｃ）二輪を普通自動二輪として乗れるようにすることこそ
最重要課題となってくるのだ。

　もはや余力のないメーカーは国内でしか売れない400を専用設計することはできない。
現状を認識しろ。余力のあるメーカーが申し訳なさげに出しているだけだ。廃盤が相次いでいる。
　世界で売れる600クラス(～699ｃｃ）であればすぐに環境にやさしく性能の高いミドルクラス二輪が
導入可能なのだ。
　ユーザーも80万ぐらいしても納得して購入できる。なぜなら今現在はこの優れたミドルクラスに
乗るには、10万以上の大金と時間を費やして大型二輪免許を取得し、100万以上出して
逆輸入車を購入するしかないからだ。

世界に誇る二輪産業、二輪文化が日本から失われ、多数の雇用が失われ
国際競争力が失われ、税収が激減し、社会保障も子供の教育もできなくなり
自殺者が14年間連続で３万人、１４年間で４０万人を超え、
犯罪が増加し治安の維持が困難になる。

二輪は震災などの災害でも強い乗り物だし、渋滞緩和、co2削減の切り札なのだぞ。
観光やレジャーにおいても今後きわめて重要な位置づけとなる。

この国難に立ち向かうべく、政治や行政に携わる政治家や官僚の皆さんは
大きな視野に基づいて賢明な選択をしていくなのだと思いますよ？

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

なんで免許制度の変更で車体を日本で作るようになるんだ？
なんでそれで車体価格が下がるんだ？

必要性も緊急性も全く無い事をわざわざやる必要は無いんじゃ無いか？

>>365 >>367
コピペはやめなよ。
手抜きして、人を説得できるわけない。
録音音声流すテレフォンアポインターなんて、速攻で切るでしょ？

せめて、誠意をもってレスしてちょうだいね。

日本の地盤沈下は二輪の免許制度を変えたくらいでどうにかなる問題じゃないんだよ。
それに、あなたの案は現実的効果はほとんどゼロ。
他に良い案はいくらでもある。
でも、バイクが売れたら自動車が売れなくなるのは、間違いないからね。

ホンダ大山専務、新エンジン搭載モデル「先進国の二輪事業の起爆剤に」2011年9月26日(月) 17時25分
http://response.jp/article/2011/09/26/162828.html

ホンダの大山龍寛取締役専務執行役員は26日に技術公表した700ccエンジンを搭載する二輪車について、
「先進国の二輪事業そのものが非常に厳しい中で、これをひとつの起爆剤にしたい」
との考えを示した。

大山専務は同日行った二輪車用低燃費エンジン技術発表会後、一部報道陣に対し語った。
大山専務は新開発した700ccエンジンを日米欧など先進国向けのスポーツモデルに搭載し、
全量を熊本製作所で生産することを明らかにした。

新エンジン搭載モデルの開発は4年前に着手し、市販化の際の想定為替レートを
1ドル＝90円、1ユーロ＝125円を前提にしていたという。
大山専務は「大変厳しいが、車の売り方や、値付けの仕方を変えるつもりはない」と明言。

その理由として「これを熊本生産モデルの一番のコアにしたい。変に為替を考えて、
値段を上げて台数を落とすよりも、この車のコンセプトを
ヨーロッパおよび先進国で受け入れられてもらうことを、
まず第一に考えたいと思っている」と述べた。

ホンダ大山専務、二輪車の国内生産「収益あるなしの次元ではもうない」2011年9月26日(月) 17時22分
http://response.jp/article/2011/09/26/162827.html

ホンダの大山龍寛取締役専務執行役員は26日、日本での二輪車生産について
「事業の収益があるとかないとかという次元ではもうない。
企業の根幹である人と開発、それと技術を進化させるリソーセスを日本に残すことに
今必死になっている」との考えを明らかにした。

大山専務は同日、都内にある本社で開いた二輪車用低燃費エンジン技術発表会後、
一部報道陣に対し語った。

大山専務は「今、四輪で色んなこと起きているが、（二輪では）何十年も前にそのことを経験して、
うちでいうと日本で造っているのは全世界の1％ちょっとしかない」と説明。

その上で「だから事業性があるかないかということよりも、
やはりグローバルで（年間）1500万台の（二輪車）生産を支える人を作り出すとか
技術を進化させていくとか、開発を日本でやる以上は、生産現場を日本で持たなきゃいけない」
と強調した。

>>357
普通自動二輪免許にMT・ATに250ccで一区切りを入れる
今までCB400SFでの教習や試験に躊躇していた若者や女性でも250ccのST250くらい
ならば扱いやすいので新規参入者のハードルが下がる

現行の普通自動二輪免許保有者は経験があるのだから400ccで満足できなければ
試験場や教習所で大型自動二輪免許を取得すればよい

とにかく冷え込んでいる二輪市場を250ccをきっかけに活性化するほうがより現実的だろ

>>373-374
免許関係無いね

反対派の意見は過去5年間ですべて論破している。

いちいち新たに書き起こす必要のないものは同じ回答をするしかない。

>>375　だからさ、二輪というものは長さも高さも重さも乗員数も守るべき法律も走行理論も操作も
すべて同じっていってるでしょ？

なんで排気量が小さいからといってハードルを下げられるの？
そういう意識だからダメなんだよ。

乞食ヘの返答は「免許を取れば解決する」だけですべてOKｗｗｗ

>>372
普通の会社だと、ボツになった企画書を修正もせずに何度も出したらクビになるよね

>>377
どうみても、あなたの提言が全部論破されていますが。

>>377
お前さんの意見はことごとく論破されてるよ
論破したと思ってるのはお前だけ

>>380　会社と社会は違う。社長が死ねといったらお前は死ぬのか？

反対派の意見は過去5年間ですべて論破している。

いちいち新たに書き起こす必要のないものは同じ回答をするしかない。

>>383
駄目だからボツってるのに、直さずに出すのは無能の証明

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。

この記事はミスターバイク2007年9月号に間違いなく掲載された。
嘘だと思うなら問い合わせてみればいい。

アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

>>378
＞なんで排気量が小さいからといってハードルを下げられるの？

自分で言ってる「実は二輪免許は、はじめから分ける必要がなかった、というのが本当のところだと思う。」
や「二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じなのだから」と矛盾するぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

せっかく
民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
があるわけだし、
国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる経済評論家の
勝間女史もバイクに興味をもってるし、
民間でもこういうところもせっかくできたので、ぜひ市民を巻き込んだ議論を進めて欲しいものです。

バイク王、業界初のシンクタンク「バイクライフ研究所」を発足2011年7月28日(木) 15時15分
http://response.jp/article/2011/07/28/160071.html

JMCA長岩新代表理事「免許制度の改革、路肩通行解禁」を2011年4月3日(日) 18時00分
http://response.jp/article/2011/04/03/154242.html
「便利、エコ、楽しい、車が渋滞しても移動できる。そういったことを法改正も含めて我々がもっと政府に働きかけていきたい」
新代表理事となった長岩氏は、総会挨拶でそう語った。

できれば政府や警察が自発的に動いて欲しい。それが理想。
ああ、日本国って何だかんだいっても話が分かってるよね、頼りになるよね、ってところを見せて欲しい。
警察には好感度も支持も感動も必要です。
わが国の警察は汚職と賄賂にまみれた東南アジアの警察とは違うのだ。

原発事故では警察や自衛隊、東京消防庁がわれわれに感動を与えてくれました。
国民の支持は現場の励みになるはずです。
私は決して忘れません。

暴力団対策とか、国民の支持をうけてやるべきことは他にたくさんあるのだから
こういうことぐらいサクッとやって、警察の好感度アップ、支持向上を図り
国民に感動を与えるべきだと思います。

>>387　なんで排気量が大きいからといってハードルを上げるの？
おかしいでしょ？？普通自動二輪が扱えれば充分です。

免許乞食クンが弄られたり論破されているのはよく見るが
いわゆる反対派（現行制度維持派）が論破されてのは見たことがない

250ccの話や自分が不利になると奴が出してくるのが「ノーサイド」のコピペだ

試しに乞食をNGに放り込んだら、すっごいスッキリとしたスレになったw

もうノーサイドにしましょう。
最終的な目標を統合に向けて、早急に普通自動二輪を７００ｃｃ未満とし、
現普通自動二輪免許所持者も乗れるようにしよう。

今のままでは日本経済は底なし沼だぞ。

安全と円滑な経国済民は同義。
どちらが欠けても国民は苦しむ。
年間３万人、１３年間で４０万人も自殺者が出ていては意味がない。
反対派は日本が衰退する責任取れるのか？

反対派の思想はたとえれば
国民がいなければ犯罪は起きないし安全、という考え方に他ならない。
そういう思考は目的と手段が逆転した危険思想だ。

私にはとても東南アジアの激安バイクが主流になっている現状が
安全に寄与するとは到底思えない。
欧州アウトバーンでも通用する安全装備やしっかりした車体設計の日本製の６００クラスのバイクを
普通自動二輪免許で乗れるようにすることこそ
日本の二輪文化を意味あるものにし、日本を元気にする施策だと思う。

円がまた７６円台の円高だ。日本国内を盛り上げないと本当にまずい。

>>390
個人的には制度じゃなくて区分の維持派
250cc免許の設定は良い案だと思う

反対派の意見は、死ねとか乞食とか○○するくらいなら今のほうがいいとか
感情的な意見しかないから
論破しようにも論の実体がなくて論破しようがない。

>>392
別にHONDAやYAMAHAやSUZUKIがなくなる訳じゃあるまい

>>394　だからさ、二輪というものは長さも高さも重さも乗員数も守るべき法律も走行理論も操作も
すべて同じっていってるでしょ？

なんで排気量が小さいからといってハードルを下げられるの？原付きとは違うんだよ？
そういう意識だからダメなんだよ。

自演失敗？

積極的にバランスをコントロールして運転するバイクは車両重量が
重心の移動に関係しているのはバイク乗りならばだれでも知っている
車両の重量が軽い小排気量の方がよりコントロールが易しいのはバイク乗りの常識
基本的な事象も理解していないのに私利私欲だけで主張するから無知がバレバレだよ

そういった誤解や無知を是正すべくお前は教習所に行き直した方がよい

>>383
あなた、自分の立場・やろうとしていること、わかってる？
「我々に賛同して　も　ら　っ　て　、一緒に運動して　も　ら　い　た　い　」わけでしょ？
セールスが商品を売り込むのと同じ。
「この商品は魅力ない」と言われても同じ説明続けたら、客はどうなる？

確かに日本の二輪産業は危機的状況にあるね。
でも、あなたの提案でどうにかなる問題ではないのですよ。

理由の一つは、若者のスポーツカーばなれ。
バイクの大半は、四輪のスポーツカーに分類される。
四輪スポーツカーが売れないご時世、スポーツバイクが売れるはずない。

もう一つは、二輪は先端技術で作られる工業製品ではないということ。
生産拠点が労働力の安い海外に出て行くのは当然というもの。

この二つがある以上、免許制度でどうにかなる問題ではないのだよ。
あなたの考える経済効果を「焼け石に水」という。
やるなら、もっと効果のあること考えてちょうだい。

「反対派」は実在するが「賛成派」は存在しない。あるのは賛成している乞食ひとりｗ

仮に経済効果があったとしても、そんなのは一時的なバブルだろ
そんなもんあっという間に弾けて終了だ

反対派の意見は、死ねとか乞食とか○○するくらいなら今のほうがいいとか
感情的な意見しかないから
論破しようにも論の実体がなくて論破しようがない。

>>398　小排気量のほうが設計が古くて車両の重量が重かったりするのが今の時代。
もはや実態として排気量と車重は比例しない。

>>399に追加。
二輪産業なんて、金額的に微々たるもの。
こんなのに日本再生を期待するほうが間違っている。

>>401
付け焼刃の経済政策なんて、やめるべきですよね。
今まで、そればっかだから日本がたちゆかなくなった。

１２５に関しては、「逆経済効果」ですよ。
バイクが売れれば四輪が売れなくなる。

>>402
＞○○するくらいなら今のほうがいい

これ感情的な意見か？
どう考えても損得勘定の意見だが？

ZZR400やCB750よりCBR1000RRのほうがずっと軽いからなあ

>>404　免許制度を変えればすべてが変わっていく。
いわゆるボトルネックなんだよ。
ここの改革あらずして日本の二輪の改革はできない。

しかもこれはテストケースだ。
こんな簡単なことすらできなければ財政も社会保障もなにも改革できないぞ。

バイクの場合ハイブリッド化はどうなるのかな？
電気モーターだと車重が重くなるし、圧縮空気でも使うのかな？
それとも諦めて、ターボやディーゼルで過渡期を乗り越えるのか。

>>407
＞免許制度を変えればすべてが変わっていく。

小泉の選挙演説を思い出しました。
「郵政民営化ですべてが変わる」　変わりました？

説得力ありませんね。
４００買ってた人が６００になったからといって、何か変わります？

６００乗ったことない人が言ったら、なおさら、説得力ゼロ。
まず、自分で乗ってからにしましょう。
あなたが大型免許所持して６００に乗っていれば、もうちょっと説得力ありますよ。
現状では、「日本を救うため」なんてのは口実で、本音は免許取得が面倒で金もかけたくない、としか見なされません。

運動の障壁になるんで、利己的行為と思われる要因は排除したほうがいいですよ。

>>407
だから新規参入者を増やすためにも250ccで一区切りいれて若者や女性のハードルを
さげて二輪市場の活性化すると対案をだしている
現在の400ccで満足している普通自動二輪免許保有者だけを活性化するお前の案よりも
より経済効果が見込まれる

400ccで

一人の人間が得をしたいだけの改悪は必要ない

>>407
免許を取る、即ち車やバイクに乗るってのは周り人間の命に責任を持つって事だ
それを簡単なんて言っちゃ駄目だろ

>>410の続き
400ccでスポーツバイクは確かに日本国内の市場しかなくまた普通自動二輪免許保有者の
救済措置みたいないわゆる排気量ダウンモデルしか出てこなくなった
しかしアメリカンやスクーターは一定の需要があり国内市場がある
スポーツモデルに乗りたければ大型二輪免許を取得してそれ相応のモデルに乗った方が
よいだろ

電動バイクやハイブリッドバイクに妙な期待はしない方がよい
電動機（モーター）は出力を大きくすると消費電力も大きくなる
そうすると蓄電池（バッテリー）も大きく重いものになる
高校で物理・化学をしっかり勉強していないから電動ならば軽くて高出力になると
勝手に思い込むのは止めた方がいい　無知をさらすだけだ

まあ、二輪市場・二輪ユーザーを増やしたいなら、２５０免許創設のほうが現実的でしょうね。
４００より簡単に取れるわけだし、大きさによる苦手意識も生まれにくい。
特に女性や小柄な人。
税金・保険などで２５０オーバーと決定的に違うし、市街地や近距離高速道路なら２５０で十分。
２５０が出来たからといって、いきなり４００や大型を取ってもいいわけだから、今までの大型志向ユーザーには何ら障害にならない。

二輪市場を活性化させるのに重要なのは、バイクに目を向けなかった人に使いやすくすること。
すでにバイクに興味持っている人を対象にしたって、効果はほとんどないでしょ。
大きなバイクに乗りたい人は、大型免許をとる。（日本でただ一人を除いて）
４００が少し減り６００が少し増え、教習所がちょっと儲からなくなるだけですよ。

だからさ、二輪というものは長さも高さも重さも乗員数も守るべき法律も走行理論も操作も
すべて同じっていってるでしょ？

なんで排気量が小さいからといってハードルを下げられるの？
そういう意識だからダメなんだよ。

>>416
じゃあ大型自動二輪一つで良い訳だ。簡単な方に合わす必要はない
今中免しか持ってない奴は、免許返上な
原付しか乗れなくなると

>>416
それだと400免許では600にのせる事は出来ないなｗｗ

大型二輪で昔みたいに試験場のみでの取得になればいいという事だな。

俺はもう大型二輪持ってるから関係ないけどｗ

なんで排気量が大きいからといってハードルを上げるの？
おかしいでしょ？？普通自動二輪が扱えれば充分です。

なぜ「普通自動二輪」基本なの？馬鹿なの?

車部品メーカー、タイ洪水で代替生産準備－世界の供給網に影響
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111013aaar.html

ホンダ、タイの2工場の生産再開のメド立たず2011年10月14日(金) 09時48分
http://response.jp/article/2011/10/14/163800.html

日本政府として二輪免許制度の緩和を実施することによって日本メーカーの支援して欲しいと思う。
せめて700くらいまで普通自動二輪で乗れるべきだ。
困難な状況に立たされている日本の二輪産業を支えるためにも二輪免許制度の緩和改正を望みます。

基本だから「普通自動二輪」なんでしょ？

>>419
>なんで排気量が小さいからといってハードルを下げられるの？
おまえがこういったんじゃんｗｗ
だからハードル下げないで、大型自動二輪の試験でやればいいってことだろ？
しかも昔の全て一発試験のみでｗｗ
合格率１％と言われていたあの試験を合格して、頑張って免許取ってねｗｗ

　①普通自動二輪150クラス（～149cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　　ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　／^ 　　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
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　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　／三三三三.! ＼／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　ﾉ三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

早く実施しよう

日本の未来のために

>>424 なんで排気量が大きいからといってハードルを上げるの？
おかしいでしょ？？普通自動二輪が扱えれば充分です。

基本だから「普通自動二輪」なんでしょ？

ホンダ大山専務、新エンジン搭載モデル「先進国の二輪事業の起爆剤に」2011年9月26日(月) 17時25分
http://response.jp/article/2011/09/26/162828.html

ホンダの大山龍寛取締役専務執行役員は26日に技術公表した700ccエンジンを搭載する二輪車について、
「先進国の二輪事業そのものが非常に厳しい中で、これをひとつの起爆剤にしたい」
との考えを示した。

何を言っても簡単に論破される乞食であった

ホンダ大山専務、二輪車の国内生産「収益あるなしの次元ではもうない」2011年9月26日(月) 17時22分
http://response.jp/article/2011/09/26/162827.html

ホンダの大山龍寛取締役専務執行役員は26日、日本での二輪車生産について
「事業の収益があるとかないとかという次元ではもうない。
企業の根幹である人と開発、それと技術を進化させるリソーセスを日本に残すことに
今必死になっている」との考えを明らかにした。

大山専務は同日、都内にある本社で開いた二輪車用低燃費エンジン技術発表会後、
一部報道陣に対し語った。

大山専務は「今、四輪で色んなこと起きているが、（二輪では）何十年も前にそのことを経験して、
うちでいうと日本で造っているのは全世界の1％ちょっとしかない」と説明。

その上で「だから事業性があるかないかということよりも、
やはりグローバルで（年間）1500万台の（二輪車）生産を支える人を作り出すとか
技術を進化させていくとか、開発を日本でやる以上は、生産現場を日本で持たなきゃいけない」
と強調した。

>>426
お前が
>>なんで排気量が小さいからといってハードルを下げられるの？
こういったんだろｗｗ何ってんだよｗｗ
ハードル下げないで、難しい試験でやれよｗｗ

>>428 反対派のほうが簡単に論破されてるような気がするんだけど。。。

>>416
小さいバイクの免許は小さいバイクで教習・検定するでしょ。
だから、体格・筋力のない人も、抵抗なく入れるんですよ。

４００は、見ただけで「私には乗れそうにない」って女性が結構多いですよ。
２５０なら、「これくらいなら何とかなりそう」って人が出てくる。

>>430 なんで排気量が大きいからといってハードルを上げるの？
おかしいでしょ？？普通自動二輪が扱えれば充分です。

基本だから「普通自動二輪」なんでしょ？

>>420
＞なんで排気量が大きいからといってハードルを上げるの？
＞おかしいでしょ？？普通自動二輪が扱えれば充分です。

それはお前が決める事ではない

普通二輪は基本であってすべてではない単なる限定付き免許ですｗｗ

名前を変えただけの中免ですｗｗｗ

反対派って中国の工作員か？

レスはパクルし。

699ｃｃ化したら安い中国のバイクは売れなくなるから反対しているんだろ。

>>433
いやだからお前が
>なんで排気量が小さいからといってハードルを下げられるの？
こういったんだよ？自分で言った事もう忘れちゃった？

だからさ、わたしが前々から言ってるように２５０ＣＣで検定うけて
７００ＣＣまで乗れるようにすればいいだけでしょ？

>>431
論破してるんじゃなくて負け惜しみでしょｗｗ

>>435　おいおい、ついさっき１９９６年に限定免許ではなく別免許になったっていってたばかりじゃないか。。。

反対派の意見は、死ねとか乞食とか○○するくらいなら今のほうがいいとか
感情的な意見しかないから
論破しようにも論の実体がなくて論破しようがない。

とりあえず大きいのは普通免許での125cc許可かな。
市場規模が大きいから製造コストのダウンが可能になれば大きい。

600ccに関しては、あくまで製造コストのダウンが目的だから結局は
ヨーロッパやオセアニア型の規制になるかならないかだけ。

とりあえず優先順位は125ccのほうが高いみたいだし、普通二輪免許の改革はかなり先になるのでは？
と思う。

>>441
実体がないのはお前だｗｗｗ

売れるはず・安全だと思う
と妄想だけ

>>431
そう考えているのは、一人だけだと思うよ。
バイクの大きさに無関係なのは、乗りこなせる人のみ。
免許取立てのころは、大きさの違いに四苦八苦するもの（才能ある人を除いて）。
大型バイクに乗ったことないあなたには、わからないことでしょうけど。

>>426
＞基本だから「普通自動二輪」なんでしょ？

単なる言葉遊びですね。

免許というのは、扱う機械の大きさによって区分化されるのが普通。
トラックでもクレーンでもそうでしょ。
飛行機もそうだなあ。
「操作法と守るべき規則が同じだから」というなら、一種と二種の区分けも必要ない。

二輪というものは長さも高さも重さも乗員数も守るべき法律も走行理論も操作も
すべて同じっていってるでしょ？

だからわたしが前々から言ってるように２５０ＣＣで検定うけて
７００ＣＣまで乗れるようにすればいいだけでしょ？
区分増やすなんて利権を増やす効果しかない。

大型AT限定650ccの免許創設こそほんとうに税金の無駄遣いだったよね。
取得者がほとんどいないんだもん。

だって本来乗れるはずであろうATのDN-01とか乗れないんだぜ。
おかしすぎるでしょ。
区分を増やすのは本当にいい加減にして欲しい。

ホンダのDN-01やT-MAXが普通自動二輪免許で乗れないのは本当におかしい。
早く改善して欲しい。

>>433
大きい機械は操作が難しいからですよ。
当たり前じゃないですか。

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。

>>436
６００が売れるようになれば、次は６００が中国で生産されます。
一時しのぎの政策なんて、やめるべきですね。
時間と金の無駄。
抜本的対策が遅れて、それこそ取り返しのつかないことになる。

グダグダ言ってないで早く実施しろ。

全てが奪われるぞ

>>446　小排気量のほうが設計が古くて車両の重量が重かったり馬鹿でかかったりするのが今の時代。
もはや実態として排気量と車重は比例しない

ZZR400やCB750よりCBR1000RRのほうがずっと小さくて軽いからなあ。。

ホンダ大山専務、二輪車の国内生産「収益あるなしの次元ではもうない」2011年9月26日(月) 17時22分
http://response.jp/article/2011/09/26/162827.html

ホンダの大山龍寛取締役専務執行役員は26日、日本での二輪車生産について
「事業の収益があるとかないとかという次元ではもうない。
企業の根幹である人と開発、それと技術を進化させるリソーセスを日本に残すことに
今必死になっている」との考えを明らかにした。

大山専務は同日、都内にある本社で開いた二輪車用低燃費エンジン技術発表会後、
一部報道陣に対し語った。

大山専務は「今、四輪で色んなこと起きているが、（二輪では）何十年も前にそのことを経験して、
うちでいうと日本で造っているのは全世界の1％ちょっとしかない」と説明。

その上で「だから事業性があるかないかということよりも、
やはりグローバルで（年間）1500万台の（二輪車）生産を支える人を作り出すとか
技術を進化させていくとか、開発を日本でやる以上は、生産現場を日本で持たなきゃいけない」
と強調した。

めんどくさいやつｗｗ

>>450
出力は無視ですか

>>438
それは出来ませんね。
７００に乗れる免許は７００が乗れることを証明した人にしか与えられません。
疑問なく「どれも同じ」って言うけど、同じじゃない人は確実に存在するのですよ。
「私には同じ」というなら、それを試験官の前で見せてさい。そうすれば免許は与えられます。

>>453　おまえは俺に何百万回同じことを書かせれば気が済むのか。

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。

この記事はミスターバイク2007年9月号に間違いなく掲載された。
嘘だと思うなら問い合わせてみればいい。

アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

>>441
コピペはやめましょうね。
誠意もってレスしましょう。
でないと、誰も聞いてくれません。
あなたのやろうとしているのは、「我々に賛同して　も　ら　っ　て　、一緒に運動して　も　ら　う　」ことでしょ。
客を怒らすようなことは、つつしむべきです。

>>441
自分が反論できないからって、
正論に対して感情論っていうレッテルを貼るのはどうなの？

＞ホンダのDN-01やT-MAXが普通自動二輪免許で乗れないのは本当におかしい。

単なる乞食の主観でしかないから説得力ゼロですｗ

>>455
＞おまえは俺に何百万回同じことを書かせれば気が済むのか。

それは根拠とならないからです。

>>454　違います。普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許ですから
排気量は関係ありません。
わたしは大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許を取得している。
大型の定義を７００㏄超とすれば７００ＣＣ以下は普通自動二輪なのだから
問題なくそのまま乗れる。

>>459　なぜ根拠とならないの？公の雑誌に書かれてる確かなソースだよ？
疑うなら国会図書館にでも行って調べてくればいい。

>>461
お前が取ってきてうｐしろ馬鹿ｗｗ

>>455
日本と関係ない海外の事例じゃねーか
それをそのまま日本に適用できると思ってるのか？

こういう権威効果に弱いヤツが詐欺師に騙されるんだろうな

>>441
何も答えられずコピペで豚走してる貴様の方が実体がないわ｡
貴様なんか感情すら無いウンコ変換機能付きコピペマシンじゃん｡
この無責任野郎が｡

>>412の言うとおり貴様のような未熟で幼稚な精神持ちが大型に乗ったら
リアルGTAの始まるわ｡
どうせ乞食は人身事故を起こしたら逃げまくるんだろ？
任意保険には入らなそうだし｡
責任とか賠償とかいろんな現実からさ｡

車部品メーカー、タイ洪水で代替生産準備－世界の供給網に影響
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111013aaar.html

ホンダ、タイの2工場の生産再開のメド立たず2011年10月14日(金) 09時48分
http://response.jp/article/2011/10/14/163800.html

日本政府として二輪免許制度の緩和を実施することによって日本メーカーの支援して欲しいと思う。
せめて700くらいまで普通自動二輪で乗れるべきだ。
困難な状況に立たされている日本の二輪産業を支えるためにも二輪免許制度の緩和改正を望みます。

>>464　免許制度を変えればすべてが変わっていく。
いわゆるボトルネックなんだよ。
ここの改革あらずして日本の二輪の改革はできない。

しかもこれはテストケースだ。
こんな簡単なことすらできなければ財政も社会保障もなにも改革できないぞ。

>>461
前スレか前々スレ辺りで記事うpしてあったよ｡情弱乞食
いつまでも無限ループしてろ馬鹿

>>465
必要無し

反対派の意見は、死ねとか乞食とか○○するくらいなら今のほうがいいとか
感情的な意見しかないから
論破しようにも論の実体がなくて論破しようがない。

>>466
またコピペ？

>>469
お前に書き込みは意見ですらない妄想だなｗｗ

>>460
あなたの免許証には、普通自動二輪以外に「中型」というのがありませんか？
いつのまについたんでしょう？
それとも、「普通」のままがよろしかったでしょうか。

あなたが取得したのは、４００までの免許です。それは、バイクの呼び名が変わったところで、変わることありません。

>>461
無免許で乗った人が統計に現れていないからです。
今のところ説得力ゼロですが、あなたが大型免許を取得していれば１％くらいになるでしょう。
「私利私欲で言っているのではない」ということで。

>>466
うるせーな無責任殺人鬼乞食
単にてめーが楽して大型乗りたいだけだろ？
そのポークビッツを玉ごとボルクリでちょん切ったろか？
満足に責任を取れないウンコ変換機能搭載のコピペマシーンが

>>468　どうして必要ないの？おそらく年末から来年にかけて日本の税収だって激減するぞ。
今はサプライチェーンですべてがつながってる。

もし自分は関係ないと思ってる霞ヶ関の官僚や公務員がいたら完全にバカだ。
もちろんそんな官僚は一人もいないと思うがね。

>>465
二輪産業の衰退・海外流出は、免許制度をいじったくらいで止められるものではありません。
二輪が、東南アジアで作れる程度の低レベルな工業製品であること。これが一番の理由です。

>>469
死ねとか書いてるのはお前のレスしか無いぞ？
勝手に捏造すんなよ

やはり免許制度はこのままがベストという結論だね

>>472　政策で実現すればいいだけ。早くやろう。

もうノーサイドにしましょう。
最終的な目標を統合に向けて、早急に普通自動二輪を７００ｃｃ未満とし、
現普通自動二輪免許所持者も乗れるようにしよう。

今のままでは日本経済は底なし沼だぞ。

安全と円滑な経国済民は同義。
どちらが欠けても国民は苦しむ。
年間３万人、１３年間で４０万人も自殺者が出ていては意味がない。
反対派は日本が衰退する責任取れるのか？

反対派の思想はたとえれば
国民がいなければ犯罪は起きないし安全、という考え方に他ならない。
そういう思考は目的と手段が逆転した危険思想だ。

私にはとても東南アジアの激安バイクが主流になっている現状が
安全に寄与するとは到底思えない。
欧州アウトバーンでも通用する安全装備やしっかりした車体設計の日本製の６００クラスのバイクを
普通自動二輪免許で乗れるようにすることこそ
日本の二輪文化を意味あるものにし、日本を元気にする施策だと思う。

円がまた７６円台の円高だ。日本国内を盛り上げないと本当にまずい。

>>474
あなたの提言では、二輪産業は救えませんね。
衰退の理由は、若者のスポーツカーばなれと、二輪が東南アジアで生産出来る低レベル技術の工業製品であること。
この二つを克服できる政策を考えてください。

>>474
そんなに乗りたいんだったら今すぐ買って乗れば？

例え捕まっても｢不当逮捕だ！｣で裁判起こせよ｡
最高裁まで自説を主張して認めてもらえる絶好のチャンスだよ

二輪を復興できなくてどうして四輪を復興できるの？

たかだか匿名の２ちゃんでしか発言できない乞食の相手をしてくれるような無能な官僚はいないなｗｗ

>>479
ノーサイド
なら、免許制度は今のまま、ということになりますが。
どう見ても、あなたの意見に賛成している人はいませんから。

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。

必要無し

反対派の意見は、死ねとか乞食とか○○するくらいなら今のほうがいいとか
感情的な意見しかないから
論破しようにも論の実体がなくて論破しようがない。

二輪というものは長さも高さも重さも乗員数も守るべき法律も走行理論も操作も
すべて同じっていってるでしょ？

だからわたしが前々から言ってるように２５０ＣＣで検定うけて
７００ＣＣまで乗れるようにすればいいだけでしょ？
区分増やすなんて利権を増やす効果しかない。

大型AT限定650ccの免許創設こそほんとうに税金の無駄遣いだったよね。
取得者がほとんどいないんだもん。

だって本来乗れるはずであろうATのDN-01とか乗れないんだぜ。
おかしすぎるでしょ。
区分を増やすのは本当にいい加減にして欲しい。

ホンダのDN-01やT-MAXが普通自動二輪免許で乗れないのは本当におかしい。
早く改善して欲しい。

じゃあ論破するなよｗｗ

>>482
言葉遊びですね。

工業製品なんて、何でも先細りですよ。
絶え間なく続いた技術革新によって供給が需要を追い越した、今以上の高性能高品質の製品は必要ない、この二点。
二輪も四輪も衰退産業であることは間違いないのだから、さっさと力点を先端技術に移すことですね。
いつまでも執着すべきではありません。

>>487
死ねとか書いてるのはお前のレスしか無いぞ？
勝手に捏造すんなよ

いいですか？、我々は世界で日本が優位に立つ、ということをまず念頭に置かなけりゃいけないの。
いろいろなジャンルの企画のバイクを規制にとらわれず開発していくことができる環境を整えることで
グローバルに競争優位に立てるの。

それにはまず日本市場をそのようにしなければ、二輪文化も世界に発信できないでしょ？
お前らは自国で乗れないバイクをひとの国に売りつけるのか、っていわれちゃうんだよ。

それにシリンダ容量が制限されてると燃費もよくできないし、多様性も損なわれる。
何よりも面白くないでしょ？
それが国の衰退につながってるんだから改善しなきゃならん。

日本は人しか資源がないんだよ。そしてそれらが生み出すものづくりで外貨を稼いで
必要なエネルギーを外国から買ってるんでしょ？原子力だって同じだよ。
通商で成り立ってる通商国家があらゆる規制で通商に不利なことやってたら
滅びますよ。

官僚とか政治家はしっかりその辺のことを考えてください。

賛成派の意見はコピペばかりで、本音を言ってるのかどうかわからない
だから賛成しようがない

　①普通自動二輪150クラス（～149cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　　ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　／^ 　　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　》巛彡　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　　　∬_ノ　〆
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　　　　　　　　　　　　　　　　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
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　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
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　　　　　　　ﾉ三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

早く実施しよう

日本の未来のために

>>488
同じなら、なぜ検定車の排気量を下げさせる？

>>488
＞だからわたしが前々から言ってるように２５０ＣＣで検定うけて
＞７００ＣＣまで乗れるようにすればいいだけでしょ？

２５０は乗れても７００は乗れない人がいるから、しょうがないでしょ。
実際に、バイクの大きさに四苦八苦している有名人女性がいるじゃないですか。
大型教習受けて検定も合格しているのに、あのざまです。
２５０までしか受けなければどうなることやら。

彼女は、決して例外的な人ではありません。
あのような人がいる以上は、「７００に乗りたければ７００が乗れることを証明してください」となりますね。

「バイクの大きさが違っても、操作は同じだ。誰でも乗れる」というのは、あなたの個人的意見でしかありません。
世の中は、そのように考えていません。

それと、なんで、７００ｃｃまでなんでしょうね？
“どれも同じ”なら、無制限のはず。

わたしは>>473に無責任殺人鬼乞食と恫喝され
そのポークビッツを玉ごとボルクリでちょん切ったろか？
と脅迫され恐怖を覚えました。

乞食の望む状態になったら

数年後には､勘違いバカが大型で事故りまくって保険料が高騰し､
リッターは乗り出し価格が車両価格×2になり､誰もが乗れなくなる｡
600はレース入門者しか興味が無いクラスになるかも知れんし
750は高嶺の花､400は既に車両価格や維持費で割に合わなくなる(ユーザーから見ても､メーカーから見ても)
庶民が気楽に買えるのは250までになってしまう｡
これらを踏まえると｢原付からボスホスまで誰でも買うことが出来るけど､
乗るには買ったバイクに適した免許を取得する必要がある｣
な現状がいいわな｡取得するには～10万で済むし｡

>>495　検定車の排気量を下げさせてないです。
400でもいいし350でも250でも500でもいいし、
検定を受ける者の希望で選べればいいんじゃないでしょうか。

>>497
何コピペでレスしてるんだよ
ものぐさもココまで来ると末期だな｡
一度､ネットから離れてみたらw

>>498　４００ＣＣ超が教習所で取れるようになったときも同じ反対論がありましたが
事故が増えるということはなく、１０数年間ずっと減少いたしました。
ぶっちゃけ排気量とか馬力とかと因果関係がないんだと思います。

>>497
だってお前災害時はバイクで避難しろなんて
言ってるじゃん｡
あんな事書けるのは相当無責任で冷徹に人を殺せる人間でなければ書けないよ

>>499
じゃあ現状で無問題。

変更の必要はなし。

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。

>>502　そういう恫喝もあるだろうけど
東日本大震災のときは実際にはみんな二輪どころか道路占有面積が大きいクルマ四輪で避難して
大渋滞引き起こして被害を拡大させてたことを考えると何かしら考えねばならない。
非常事態に常識は通用しないよ。みんな我侭になるのが非常事態。
私はそのような状況の中での現実的な解決策を提唱しているのだ。

徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。
高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。

現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

１２５ｃｃが普通免許に付帯されて緊急時やむをえないときは原付き125をつかえ、
ということになって125以上の二輪が普及していれば
もっと速やかにいろんな人が逃げられる。
600クラスのバイクが普通自動二輪になればより速やかに普及を促進させることができる。
二輪業界も救える。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

>>501
あれ～大型二輪乗りはマナーが悪いんだろ？お前が書いてたんじゃないかＷＷ

>>499
250って書いてたじゃん。変わってるし。

てか、選択できるようにするも何も、以前から検定車・試験車は400か750か選べたよね。
でもってあんたはわざわざ400を選んだんだよね？

反対派の意見は、死ねとか乞食とか○○するくらいなら今のほうがいいとか
感情的な意見しかないから
論破しようにも論の実体がなくて論破しようがない。

地震発生とともに町中のあちらこちらから飛び出してくる125や600・・・胸熱だなwww

>>507
以前はともかく今後のことを考えるべき。

>>510
今後は
　①普通自動二輪150クラス（～149cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
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早く実施しよう

日本の未来のために
だなｗｗｗ

>>505
何無駄に怯えてるの？
モニターの前で脱糞&失禁してしまったのwww
そんな事書いても｢ｴｰﾝ､ﾏﾏに言いつけてやる､ｳﾜｰﾝ｣
な幼児レベルだよ

リビアの独裁者カダフィ大佐も拘束されたみたいだし、時代は移り変わっています。
二輪免許制度を改革し、日本の産業の復興、雇用の創出を目指そうよ。

「Stay hungry, Stay foolish」
ジョブズ氏がシリコンバレーに遺したもの
http://diamond.jp/articles/-/14338

「Stay hungry, Stay foolish.（ハングリーであり続けろ、バカであり続けろ）」と唱えた
ジョブズ氏の精神は、いつしかシリコンバレーの精神になった。

だが、彼の死に際して、その継続がいかに困難であるかを誰もが今、実感しているはずだ。

日本の妄想家、「免許乞食」も包囲が狭まっていますｗｗｗ

せっかく
民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
があるわけだし、
国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる経済評論家の
勝間女史もバイクに興味をもってるし、
民間でもこういうところもせっかくできたので、ぜひ市民を巻き込んだ議論を進めて欲しいものです。

バイク王、業界初のシンクタンク「バイクライフ研究所」を発足2011年7月28日(木) 15時15分
http://response.jp/article/2011/07/28/160071.html

JMCA長岩新代表理事「免許制度の改革、路肩通行解禁」を2011年4月3日(日) 18時00分
http://response.jp/article/2011/04/03/154242.html
「便利、エコ、楽しい、車が渋滞しても移動できる。そういったことを法改正も含めて我々がもっと政府に働きかけていきたい」
新代表理事となった長岩氏は、総会挨拶でそう語った。

できれば政府や警察が自発的に動いて欲しい。それが理想。
ああ、日本国って何だかんだいっても話が分かってるよね、頼りになるよね、ってところを見せて欲しい。
警察には好感度も支持も感動も必要です。
わが国の警察は汚職と賄賂にまみれた東南アジアの警察とは違うのだ。

原発事故では警察や自衛隊、東京消防庁がわれわれに感動を与えてくれました。
国民の支持は現場の励みになるはずです。
私は決して忘れません。

暴力団対策とか、国民の支持をうけてやるべきことは他にたくさんあるのだから
こういうことぐらいサクッとやって、警察の好感度アップ、支持向上を図り
国民に感動を与えるべきだと思います。

>>516
必要無し

>>499

＞検定を受ける者の希望で選べればいいんじゃないでしょうか。

検定はそういうもんじゃないでしょ。
まあ、受験者の希望で選べば、必然的に与えられる免許にも制限がつきますね。
「検定で使ったバイクしか乗ってはダメ」と。

「バイクの大きさは無関係」なんて考える人はあなたくらいのものですよ。
自分にとっては、あるいは、エキスパートライダーにとっては同じかも知れませんが、世の中、小さなバイクは乗れても大きいのは無理な人は大勢います。

>>501
無教習・無検定で与える、ってもんじゃないでしょ。
それに、事故件数の減少はバイク人口減少と照らし合わせないと、使い物になるデータになりません。

ホント､乞食って日本を救うとか言って
考えることは亡国に導いて行く事ばかりだな｡
乞食って本当は純粋培養で反日思想を植えつけられた大陸か半島の潜入工作員じゃねーの？

ダメだよ。選べるべきです。

　①普通自動二輪150クラス（～149cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
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早く実施しよう

日本の未来のために

コピペはやめましょう。

　馬力・排気量と事故・暴走行為の因果関係がないことは欧州でも米国でも日本でも証明されたのだ。
一方、400に制限している理由は1970年代のヨンフォアに乗せない、という馬鹿げた理由だ。
科学的根拠がないのだから本当に速く撤廃すべきだ。庶民が営む国内業界は困窮しているのだぞ。
　現状の国内二輪新車販売は70万台を割っていてミドルクラスの落ち込みが顕著なんだよ。
これをどうにかしなければならない。
　地球温暖化で温暖化排出ガスを削減しなければならないのに猫も杓子も3,500ｃｃものミニバンや
4,200ｃｃものビッグセダン、道路占有面積の大きい過給前提のような軽自動車に1人で乗っている。
渋滞が収まらず、年間に直せば何兆円の経済損失になっているかわかりゃしない。

　渋滞緩和策としての2輪普及、それも高速走行、二人乗り、車体安定性、環境性能全てにおいて
バランスが優れた600クラス(～699ｃｃ）二輪を普通自動二輪として乗れるようにすることこそ
最重要課題となってくるのだ。

　もはや余力のないメーカーは国内でしか売れない400を専用設計することはできない。
現状を認識しろ。余力のあるメーカーが申し訳なさげに出しているだけだ。廃盤が相次いでいる。
　世界で売れる600クラス(～699ｃｃ）であればすぐに環境にやさしく性能の高いミドルクラス二輪が
導入可能なのだ。
　ユーザーも80万ぐらいしても納得して購入できる。なぜなら今現在はこの優れたミドルクラスに
乗るには、10万以上の大金と時間を費やして大型二輪免許を取得し、100万以上出して
逆輸入車を購入するしかないからだ。

面倒だからコピペしました。

普通二輪は今後６００クラス（～699cc）がベスト、というか必要最小限だ。
今回は強烈に厳しい排ガス規制と
これまた世界でも稀に見る強烈に厳しい加速騒音規制導入が進められてるから
400→６００クラス（～699cc）への全員自動移行が正当化される。
過去に例がなければ今回が初の事例になればいい。
いや、当然実施されなければならない。

ここ20年の流れの中で出力が出しやすかった2ストが環境対策で廃止され
さらに世界一厳しい排ガス規制と世界でも稀にみる厳しさの騒音規制が導入される事。
さらに排気量・馬力と事故・暴走行為との因果関係がないことが完全に証明されているわけですから。アメリカもそうだし欧州もそう。日本でも認められたよ。
環境問題対策・渋滞緩和策で街乗りだけでなく高速走行や二人乗り等でバランスの優れた
普通自動二輪の普及が今以上に求められてくる。
せめて普通自動二輪を700ccぐらいまで乗れるようにしたほうが良いのではないだろうか。

やっぱり実施すべきだと思います。

大型は排気量アップで対策を行えるんだけれど、排気量で区切られたミドルクラスは
ドライバビリティーを落とさずに排ガス規制値をクリアするのが難しいよ。
結局魅力がなくなってしまう。ユーザーが離れる。メーカーも莫大な費用をかけて
日本だけの車種なんて生産しなくなる。大型を含めた二輪業界全体の勢いがなくなり、
海外メーカーにやられてしまう。
もう目に見えてるよ。
普通自動二輪免許で世界の600クラスミドルクラスに乗りたいとみんな思ってる。
救済策が必要です。

>>520
で、あなたは７５０と４００と１２５のうち、４００を選んだんでしょ。
だから４００までしか乗れない。
検定とはそういうものです。
検定車種を受験者の意思で選んで使える機種は無制限、なんて免許は、自動車以外も含めて、どこに存在します？

普通二輪は今後150クラス（～149cc）がベスト、というか必要最小限だ。
今回は強烈に厳しい排ガス規制と
これまた世界でも稀に見る強烈に厳しい加速騒音規制導入が進められてるから
400→150クラス（～149cc）への全員自動移行が正当化される。
過去に例がなければ今回が初の事例になればいい。
いや、当然実施されなければならない。

ここ20年の流れの中で出力が出しやすかった2ストが環境対策で廃止され
さらに世界一厳しい排ガス規制と世界でも稀にみる厳しさの騒音規制が導入される事。
さらに排気量・馬力と事故・暴走行為との因果関係がないことが完全に証明されているわけですから。アメリカもそうだし欧州もそう。日本でも認められたよ。
環境問題対策・渋滞緩和策で街乗りだけでなく高速走行や二人乗り等でバランスの優れた
普通自動二輪の普及が今以上に求められてくる。そこでバイク新興国での世界標準である
150ccぐらいまでをせめて普通自動二輪を乗れるようにしたほうが良いのではないだろうか。

やっぱり実施すべきだと思います。

海外では常識だよ。持ち込める。

このままでは税収は激減、公務員の給与賞与は激減するぞ。
人は切れないだろうから一人当たりの手取りを激減させるしかない。
2割どころじゃきかない。最終的に満遍なく年収は4割減ぐらいになるだろう。

原発問題や規制強化で二輪駐禁取締り→産業縮小→リストラによる雇用減など
民衆を苦しめているから増税も難しい。

種まきもせず目の前にある種籾をむさぼり食ってたツケが回ってきたのだ。
どうして区分を新たに作りたがるの？産業にまったく寄与しないでごく一部の行政の利権だけ増えてくだけ。
二輪の区分増やしは錬金術でしかないんだよ。
それらは我々の血税から負担されるんだよ？消費税も法人税も源泉所得税もどんどん上がるよ？
わけの分からん理屈をどんどん作られて、税務調査による言いがかりに近い追徴もどんどん増えるよ？
いっぽう一般市民は職を失い消費を抑え増税されても税金を払えない。結果税収は激減する。

出血を止めないと日本は死ぬぞ。何とかしたいんです。

増税以前にやるべきことはたくさんある。

いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。

普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

>>529
ここは日本です。

>>529
日本では非常識、海外に移住してください。

あなたは日本では必要ではありませんｗｗ

>>526
＞普通自動二輪免許で世界の600クラスミドルクラスに乗りたいとみんな思ってる。
＞救済策が必要です。

思ってねーよ

>>530
財政など、日本が危機的状況にあるのは間違いないです。
しかし、あなたの提案は、これらの解決とはまったく関係ありません。

出かけるんで、あとよろしく。

おつかれ～～

俺も今夜は徹夜でモンハンオフだから、そろそろ寝よう

ほい、おつかれ～

あとは乞食クン一人で自演でもなんでもやっていてくださいｗｗｗ

>>535
お疲れでした

>>ID:hoIzi2OG
それでさぁ、ヨーロッパで600が売れてる要因は保険料の安さだよね。
ヨーロッパで保険料が排気量で区切られてることはどう思う？コッホ氏の論に依れば改訂されてしかるべき？

今でも中型バイクが非力なのにまた非力になります。

どうして６００ｃｃ化して、出力低下分を補わないのでしょうか？

日本が終わる

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4

騒音規制 [編集]
日本では騒音規制法によってオートバイの騒音が規制されていて、具体的な許容限度や測定方法は環境省や国土交通省からの告示によって示される。

最新のものは「自動車騒音の大きさの許容限度」（平成12年2月21日環境庁告示12号）ならびに「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の一部を改正する告示」

（平成20年12月26日国土交通省告示第1532号）によるもので、平成22年度4月以降に製造される車両に適用されることから「平成22年規制」などと呼ばれる。

平成22年規制では加速騒音規制値の上限が82dB（原動機付自転車は79dB）に設定され、マフラーを交換する場合は基準を満たしているか確認を受けることになる。

なおマフラーについては性能確認や欧州基準適合などのマークがあれば基準を満たした扱いを受けるが、マークがないものについても公的機関で構造確認と共に騒音検査を受け加速騒音規制の基準を満たしていれば使用できる[参 16][14]。
日本のオートバイにおける騒音規制による数値は世界一厳しいものである[15]。

試験方法の違いから一概に比較することはできないが、具体的に新車における加速騒音を欧州と比較すると原付一種で4デシベル、自動二輪で4-7デシベル厳しい[16]。

このことから国産車の国内販売すら妨げられ、国外でしか販売されない車両がある。また規制の強化にあたり、日本国外のメーカーから車両を輸入する正規ディーラーも、最大出力を減少させた車両を『日本仕様』として発売するケースが増えている[17][18]。

なお次期規制として、騒音規制も排出ガス規制同様に世界基準への移行が検討されている[参 17]。

しかし⑥のおっさんは何年もこのネタ一筋で頑張ってるんだなｗｗ

所詮⑥のおっさんのマッチポンプスレなんだよここはｗｗｗｗｗｗｗ

既得権の保護ということはまた別問題として

いわゆるポツダム免許保持者が存在する以上

運転技能に関して反対派のあげている理由はすべて無効ｗｗ

だってどんな年寄りだろうが小柄な人間だろうが

普通自動車免許を持ち普通自動車を運転する技能だけがあれば

排気量無制限で二輪車を運転することが認められているわけだからｗｗ

乗ることを認められる事と、乗る技量があるかどうかってのは

また別の話ｗｗｗ

今時の曲がる止まるＳＳ６００より、大昔のろくすっぽ曲がらない、止まらない、でもそれなりの速度は出る２５０の方が危ない。

早く実施しないととんでもないことになる

>>544
その為には正しく乗れる技量がある事を証明しなきゃな

是非二輪免許の取得をもっと難しくしてもらいたい
さもなくば、この国の将来を担う子供達の命が危険に晒されるだろう

日本の将来の為にも、教習所と一発試験の難易度引き上げを

>>545
それならば現在のグリップの良いタイヤでピークパワーよりも実用域の
トルクを太くした現在の250ccはより安全ということになりますね
600ccのSSに本気で乗りたい人は大型自動二輪免許をさっさと取得しているからな

>>546
＞その為には正しく乗れる技量がある事を証明しなきゃな

はぁ？ｗｗ

『だってどんな年寄りだろうが小柄な人間だろうが

　普通自動車免許を持ち普通自動車を運転する技能だけがあれば

　排気量無制限で二輪車を運転することが認められているわけだからｗｗ』

って書いてるじゃんｗｗ

大型二輪に正しく乗れる技量がある事を証明できていない人間でも

現実に乗ることを認められてるわけｗｗ

お前、馬鹿？ｗｗ

>>548
それじゃまずいから今の制度になったわけだけど、何か問題でも？

結局　今のところ　大型自動二輪免許を取得しなければ公道で400cc超のバイクに
乗れないのだから素直に教習所に行くのが正しい道筋だな

>>548
だからこそ難しくしなければならない

是非、免許取得の難易度引き上げと、現行免許取得者の再試験をしてもらいたい

>>499
＞検定車の排気量を下げさせてないです。
＞400でもいいし350でも250でも500でもいいし、
＞検定を受ける者の希望で選べればいいんじゃないでしょうか。

なぜ、検定を受ける人が希望出し、それを受け付ける必要あるんでしょうね？
それは、排気量（大きさ）によって乗りやすさが違うからに他なりません。
「どれだって同じ」なら、与えられた試験車を運転すればよろしかろう。

語るに落ちる、というヤツですね。
排気量によって、乗りにくさは異なるのです。

こんな糞スレだが恥を承知でマジレスする

750ccでは軽量・コンパクトで素直な走行特性であるCB750が現役の教習車両や試験車両
であるうちに大型自動二輪免許を取得することを強くすすめる
後で取得すればよいと思っている人はこの秋～冬がラストチャンスかもしれない
とにかく迷っている人は早めに教習所に入所手続きをするべきだ
後であの時がチャンスだったと悔やんでも始まらない
将来的に400cc超のバイクに乗りたいと考える人は「善は急げ」と早く行動を起こすべきだ

ID:MHy2Ybac
自分に都合のいい言葉の一部だけを切り取って使う、詐欺師レベルだなｗｗ

ちなみにポツダム免許の所持者がはたして何人生存してる事だろうか？

「日本の将来のために免許区分の改定が必要」と何度繰り返しても、
>>550のように、本音はここ、と見破られているわけです。
そうでないなら、まず、ご自身で大型二輪免許を取り、自ら６００ｃｃに乗りましょう。

「６００がベスト、それ未満は非力、それより大きいのは無駄」などと、乗ったことないバイクについて語っても、何ら説得力ないですよ。

＞いわゆるポツダム免許保持者が存在する以上

要はその人たちが羨ましくて仕方ないんだｗｗ

お前も１００年早く生まれてたらよかったのになｗｗ

過去のことなどどうでもいいだろ　自分の未来は変えられる
十万円位の出費と１ヶ月位の努力で未来が変えられるのだ
未来に向けての自分への投資すら惜しむようでは　お前の将来は暗い

時間をかければ取れるとか言うやつはまさに公務員脳。

民間企業に勤めていればそんな事は言えない。

>>559
教習所は土日でもやってますよ？夜もやってますし、
本当に大型バイクに乗りたいのであれば誰でも取得できますよ

>>555
ポツダム免許が気に入らないのなら125ｃｃで教習してた時代からでもいいよｗｗ

免許センターは平日しかやっていない。

そんな事も分からないのか売国集団が

>>549
＞それじゃまずいから今の制度になったわけだけど

それじゃまずい（とお前の言う）状態が今も続いてるわけでｗｗ

>>510
> 以前はともかく
自動移行はナシで承服いただけましたｗ

大型免許が教習所で取れるようになってからも交通事故は減り続けている。

早く実施しよう。

中免を６００ｃｃまで乗れるように緩和したら事故が増えるとか言っているが矛盾している。

リッターに乗るサンデーライダーの事故が増えています
「お父さん、無事に帰ってきて！」

読解力が無いのか、それとも反論の余地がないので

わざとズレたレスを返して話をそらしているのかｗｗ

繰り返すけど既得権の保護ということはまた別問題として

いわゆるポツダム免許保持者が存在する以上

(ポツダム免許が気に入らないのなら125ｃｃで教習してた時代からでもいいよｗｗ)

運転技能に関して反対派のあげている理由はすべて無効ｗｗ

だってどんな年寄りだろうが小柄な人間だろうが

普通自動車免許を持ち普通自動車を運転する技能だけがあれば

排気量無制限で二輪車を運転することが認められているわけだからｗｗ

乗ることを認められる事と、乗る技量があるかどうかってのは

また別の話ｗｗｗ

>>562
それじゃあ免許の更新も行けないので、
結局免許取っても無駄じゃないですか

もう一度繰り返すｗｗ

いわゆるポツダム免許保持者が存在する以上

(ポツダム免許が気に入らないのなら125ｃｃで教習してた時代からでもいいよｗｗ)

運転技能に関して反対派のあげている理由はすべて無効ｗｗ

だってどんな年寄りだろうが小柄な人間だろうが

普通自動車免許を持ち普通自動車を運転する技能だけがあれば

排気量無制限で二輪車を運転することが認められているわけだからｗｗ

それは当然“今の制度”でもねｗｗ

>>569
今の制度では認めていませんよ？
だから免許を分けているんじゃないですか

>>554
「キマッたぜ！！」と、どや顔になってるお前の姿が目に浮かぶｗｗ

しかし『言葉の一部だけを切り取って使う』とあるが

どこをどう『切り取って』使ってるというんだｗｗ

説明してみなｗｗ

>>570
嘘つきだな、お前ｗｗ

>>572
具体的にどうぞ

>>573

>>544や>>567ですでに
具体的に書いてあるじゃんｗｗ

読解力が無いのか、それとも反論の余地がないので

わざとズレたレスを返して話をそらしているのかｗｗ

ID:02frvh0+みたいな変なのに絡まれだすとたまらんなｗｗ

反対派ってこんなのばかりじゃんｗｗ

>>574
以前の免許制度では、普通自動車でも二輪に乗れる事を"認めていた"
今の免許制度では、普通自動車で二輪に乗ることを"認めない"（ただし５０ｃｃはOK）
これだけの事ですよね？

あなたも言っていますが、乗る技量があるのと認められるのは違いますよ
前の制度は乗る技量が無くても認めていて
今の制度は乗る技量があっても試験を合格しないと認めない

ID:MHy2Ybac
じゃあお前が国会にでも行って改定を訴えてこいよｗｗ

お前が気に入らないんだろう、今の免許制度を。

さっさと行って来い。結果はちゃんと報告しろよｗ

国会前で腹でも切って見せれば効果が多少は違うかもよｗｗ

天気が悪かったせいか今日はすごいな

おまえらみたいなクズ共とオフ会だって？
笑わせるな。やってもいいぜ。　
しかし確実に喧嘩になる。
言っておくけど俺は柔道と空手は黒帯だ。
あと自己流喧嘩酔拳もマスターしてる。　

俺は中免しかねぇよ。そんな俺に今から大型に行けだと。　
馬鹿言ってんじゃねぇよ。俺はそんな暇人じゃねぇよ。
かかってこいよ、死を覚悟してるこの俺にかかってくればいいじゃん。この雑魚が。　

よしオフ会の会場を教えろ。おまえらに真の男を見せてやる。

「昔はこうだったんだから」　「よその国ではこうなんだから」で物事が決まるんなら、どんな話だってありですよ。

「昔はこうだったんだから」
はい、「１９９６年以前は実地免除はありませんでした。だから、今後実地免除は廃止しなければなりません。大型に乗りたければ試験場で技能試験を受けるべき。」
こんな改革だって言えるでしょ。

「昔は高速道路の二人乗りは不可でした。だから、禁止すべきです。」
「昔は高速道路の料金は普通車と同額でした。だから、上げるべきです。」
何だって言えますよ。

「今は、普通二輪は４００までです。だから永久に４００です。」
これでいいじゃないですか。

喧嘩酔拳ね。いい大人はけんかなどしないよ。
常識をわきまえているからね。
非常識な人にはバイクにも乗ってほしくないものだ。
少なくとも交通法規はまもってくださいね。

＞俺は中免しかねぇよ。そんな俺に今から大型に行けだと。　
＞馬鹿言ってんじゃねぇよ。俺はそんな暇人じゃねぇよ。
＞かかってこいよ、死を覚悟してるこの俺にかかってくればいいじゃん。この雑魚が。　

国会前で腹でも切って免許制度の改定を訴えてこいｗｗｗ

覚悟が出来てるんだろｗｗｗｗ

ID:NJEfzLld
どの程度の反応があったかぐらいは報告しろよｗｗ

>>575
まぁお前はいつまでもCB225に乗ってろよ

勘違いするな。　
俺はこの手の運動する人たちを少なからず知っている。
いるんだよ、現実世界に。
俺はただその人たちに敬意を払っているだけ。　

彼らたちはなんで「普通免許で１２５」とか「中型免許で７００」とか運動してるのか。
それは日本の二輪文化を少しでも良くしたいと思って行動しているだけ。

それなのにおまえらと来たら「徹底的に馬鹿にすること」だけ。

俺はな、吐き気がしてくるんだよ。おまえらみたいなもんに吐き気がしてくるんだよ。ただそれだけだ。　

>>580
そんなに喧嘩が強いのならば堂々と400ccで勝負すればいいだろ
日本の下道の公道で400ccを全開に出来ればそれはそれで速いだろ

>>580
IDがコロコロ変わるから判断つかないんだけど、あなた、免許乞食さん？

確実に言えることは、２ちゃんに費やした時間をかければ、あなたは大型二輪免許を手にしている、ということです。

何も行動しないで文句ばかりたれるあなたみたいな人が、一番のクズなんですよ。
龍馬先生と全然違うでしょ。
龍馬先生：知らない間に人が集まってきた。
あなた：周りは、反対者ばかり。

龍馬先生：「次の手を考えるものだ」
あなた：２ちゃんで改革の必要性を訴えることしかやらない。しかもコピペ。

６００に乗ったことない人が、「６００はすばらしい、４００はクズだ、８００以上は無駄だ」と言ったところで、説得力ゼロですよ。
能書きはいい加減、やめましょうね。

それと、万が一、普通二輪の範囲が広げられたとしても、あなたの乗れるバイクは４００のまま。
それでも、このキャンペーンを続けますか？

提案だがオフ会ではなく、
免許制度改定のデモ行進を呼び掛けてみてはどうかね？
サイレントマジョリティーが存在するならネットで呼びかければ集まるんじゃないかい？
フジテレビへの抗議デモですらあれだけ集まるんだから。

>>586
通信教育の空手でそんなに強くなれるとは知らなかった
ネットで叫んでいるお前みたいなのが　一番　面白い！超受けるんですけど！

>>586
＞俺はこの手の運動する人たちを少なからず知っている。
＞いるんだよ、現実世界に。

どういう人でしょう？
個人名や地域まで特定できない方法で、それとなく教えていただけないでしょうか。
具体的に、何をやってらっしゃるんですか？

その人たちと連携して、運動を続ければよかろうかと。
あなたは、何もせず、２ちゃんでコピペを続けるばかりでしょ。
それでは、何も変わらないと思いますけど。

>>586
＞彼らたちはなんで「普通免許で１２５」とか「中型免許で７００」とか運動してるのか。
＞それは日本の二輪文化を少しでも良くしたいと思って行動しているだけ。

仮にそういう人が本当にいたとしても、彼らがやっているのは、「これから免許を取得する人のため」のことですね。
今、普通自動車や普通二輪を持っている人が１２５や７００に乗るためにやっているのではありません。
つまり、　あ　な　た　が　６　０　０　に　乗　る　た　め　に　や　っ　て　い　る　の　で　は　な　い　の　で　す　。
制度が変わっても現在免許を持っている人の乗れるバイクが変わらないのは、明らかですから。

>>580
チンカスまみれのポークビッツなんか見たくねーよw

自己流喧嘩酔拳www
空手は何処の流派よ？
柔道の実績は？その辺の警官より強いのか？w

まあ　ATの125ccの取得に関しては簡略化して普通自動車免許が有れば
3日位で取得できるように教習を短縮するのも有りだろ
若者や女性の新規参入者を増加させるためには250ccで一区切りいれて
普通二輪免許をより身近にする方が効果が見込める
あの大柄に見えるCB400SFでは教習に躊躇してしまう人も取り込める狙いがある

大型自動二輪免許所持者は毒まんじゅうを食らっている人が多そうだね。

２５０で区切るのは確かにいいかもね。
軽二輪免許とでもなるのかな。

もうノーサイドにして、このままの制度で良いじゃないか。

だからさ、わたしが前々から言ってるように２５０ＣＣで検定うけて
７００ＣＣまで乗れるようにすればいいだけでしょ？

>>596　だからさ、二輪というものは長さも高さも重さも乗員数も守るべき法律も走行理論も操作も
すべて同じっていってるでしょ？

なんで排気量が小さいからといってハードルを下げられるの？
そういう意識だからダメなんだよ。

四輪だって軽免許なんてなくなっちゃったよ。
そりゃそうだ、軽自動車の規格もでかくなったし、操作も自動車となんら変わらん。

教習所での大型取得も人によってレベルが違うしなあ。
７０点で合格の人は750までで
100点合格だと無制限とかどうかな？

>>595
それならば　限定解除で限定なしの自動二輪免許から現行の大型自動二輪免許に
自動移行した俺は　猛毒まんじゅうを食っていることになるな
お前が言うところの毒まんじゅうだって教習所に行けば誰だって買えるんだよな

それすら買わないお前はケチなのか？

走行理論が同じでもそれを実践できないから
運転に差が出るんですよ。
だから練習と評価が必要なんです。

まあ、本当にバイクに乗ってる人には
こんなこと説明する必要はないと思うんだけどね。

>>602　サーキットでレースでもするつもりなの？

教習所を走るだけで腕の違いはわかるよ。

毒まんじゅう
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AF%92%E3%81%BE%E3%82%93%E3%81%98%E3%82%85%E3%81%86

旨そうに見えるが、それを食べると相手の術中に落ちてしまうようなことを例えて、
「毒まんじゅうを食う」と言い、悪い意味で使われる。
転じて、俗に悪徳グループの仲間入りをすることを指す。
また、東京佐川急便事件以来、賄賂（特に人事を約束するもの）の隠語でもある。

>>604
サーキットでレースをするのに道路交通法の運転免許は必要ありません
サーキットライセンスと講習会を受ける必要はありますが
トランポに600ccSSを載せてサーキットで思う存分走行する環境が有れば
それこそ運転免許がどうのという筋合いはない

日本の二輪行政は経験とか技量とかに過信しすぎてると思う。
こんなことだから40歳代～60歳代の馬鹿げた事件が多いんだよ。

本当は大型と普通なんて区分けせず統合してしまったほうがいい。
勘違い親父の事件を助長するだけだ。

君が軽視しすぎてるだけだ。
実際、免許取れないんだろ？

免許取れないって言うより
入所時の適性検査で落とされちゃうんじゃないの？w
5年も2chでコピペしてたり､知恵袋で馬鹿な質問を繰り返してるんだから

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。

ID:j9AN3j0B
お前がそう思うのならその通りなんだろな、だから対策として国会前でデモンストレーションをして
免許制度改定を訴えてこいよｗｗ

車部品メーカー、タイ洪水で代替生産準備－世界の供給網に影響
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111013aaar.html

ホンダ、タイの2工場の生産再開のメド立たず2011年10月14日(金) 09時48分
http://response.jp/article/2011/10/14/163800.html

日本政府として二輪免許制度の緩和を実施することによって日本メーカーの支援して欲しいと思う。
せめて700くらいまで普通自動二輪で乗れるべきだ。
困難な状況に立たされている日本の二輪産業を支えるためにも二輪免許制度の緩和改正を望みます。

毒まんじゅう
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AF%92%E3%81%BE%E3%82%93%E3%81%98%E3%82%85%E3%81%86

旨そうに見えるが、それを食べると相手の術中に落ちてしまうようなことを例えて、
「毒まんじゅうを食う」と言い、悪い意味で使われる。
転じて、俗に悪徳グループの仲間入りをすることを指す。
また、東京佐川急便事件以来、賄賂（特に人事を約束するもの）の隠語でもある。

大型自動二輪免許所持者は毒まんじゅうを食らっている人が多そうだね。

いいですか？、我々は世界で日本が優位に立つ、ということをまず念頭に置かなけりゃいけないの。
いろいろなジャンルの企画のバイクを規制にとらわれず開発していくことができる環境を整えることで
グローバルに競争優位に立てるの。

それにはまず日本市場をそのようにしなければ、二輪文化も世界に発信できないでしょ？
お前らは自国で乗れないバイクをひとの国に売りつけるのか、っていわれちゃうんだよ。

それにシリンダ容量が制限されてると燃費もよくできないし、多様性も損なわれる。
何よりも面白くないでしょ？
それが国の衰退につながってるんだから改善しなきゃならん。

日本は人しか資源がないんだよ。そしてそれらが生み出すものづくりで外貨を稼いで
必要なエネルギーを外国から買ってるんでしょ？原子力だって同じだよ。
通商で成り立ってる通商国家があらゆる規制で通商に不利なことやってたら
滅びますよ。

官僚とか政治家はしっかりその辺のことを考えてください。

何でも思い切ってやってみることだ。
石ころ同様、骨となって一生を終える。
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早く中免で699ｃｃに乗れるようにしよう

日本の未来のために

ID:j9AN3j0B
どうした？行って来いよｗｗ

コピペなんかいらないぞｗｗｗ

実際に大型とったけど簡単だったからこれなら区分は必要ないって
言うんなら説得力あるけどやったことないけど必要ないに
違いないとかってのは誰も聞く耳持たないな。
ちなみにここで簡単だから取りに行けって言ってる人たちは
取れたから言ってるんであって現実には卒検を何回も落ちる人は
いるからね。
自分で体験して語ってくれ。

ころころとID変えてもいいけど、速くいって来いよｗｗ

大型は排気量アップで対策を行えるんだけれど、排気量で区切られたミドルクラスは
ドライバビリティーを落とさずに排ガス規制値をクリアするのが難しいよ。

結局魅力がなくなってしまう。ユーザーが離れる。メーカーも莫大な費用をかけて
日本だけの車種なんて生産しなくなる。大型を含めた二輪業界全体の勢いがなくなり、
海外メーカーにやられてしまう。

もう目に見えてるよ。

普通自動二輪免許で世界の600クラスミドルクラスに乗りたいとみんな思ってる。
救済策が必要です。

さしづめ「免許乞食」は石ころ同様じゃなくて石ころそのものｗｗｗ

>>617
思い切って国会周辺やホンダ本社前で署名運動でもしろよ

反対派の意見は、死ねとか乞食とか○○するくらいなら今のほうがいいとか
感情的な意見しかないから
論破しようにも論の実体がなくて論破しようがない。

>>621
必要無し

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早く実施しよう。

あー、教習の話がやばくなったんで環境ですかい？

>>624
死ぬ覚悟のある人間なんだろお前はｗｗ
だったらその覚悟を持って行動しろよｗｗｗ

二輪というものは長さも高さも重さも乗員数も守るべき法律も走行理論も操作も
すべて同じっていってるでしょ？

だからわたしが前々から言ってるように２５０ＣＣで検定うけて
７００ＣＣまで乗れるようにすればいいだけでしょ？
区分増やすなんて利権を増やす効果しかない。

大型AT限定650ccの免許創設こそほんとうに税金の無駄遣いだったよね。
取得者がほとんどいないんだもん。

だって本来乗れるはずであろうATのDN-01とか乗れないんだぜ。
おかしすぎるでしょ。
区分を増やすのは本当にいい加減にして欲しい。

ホンダのDN-01やT-MAXが普通自動二輪免許で乗れないのは本当におかしい。
早く改善して欲しい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
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　　　　　　　　　　　　　　　／^ 　　⌒ゝ巛彡　ヽ　世に生きものというものは、人間も犬も虫もみなおなじ衆生で、上下などはない
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バイクの免許での身分差別を早くなくそう

せっかく
民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
があるわけだし、
国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる経済評論家の
勝間女史もバイクに興味をもってるし、
民間でもこういうところもせっかくできたので、ぜひ市民を巻き込んだ議論を進めて欲しいものです。

バイク王、業界初のシンクタンク「バイクライフ研究所」を発足2011年7月28日(木) 15時15分
http://response.jp/article/2011/07/28/160071.html

JMCA長岩新代表理事「免許制度の改革、路肩通行解禁」を2011年4月3日(日) 18時00分
http://response.jp/article/2011/04/03/154242.html
「便利、エコ、楽しい、車が渋滞しても移動できる。そういったことを法改正も含めて我々がもっと政府に働きかけていきたい」
新代表理事となった長岩氏は、総会挨拶でそう語った。

できれば政府や警察が自発的に動いて欲しい。それが理想。
ああ、日本国って何だかんだいっても話が分かってるよね、頼りになるよね、ってところを見せて欲しい。
警察には好感度も支持も感動も必要です。
わが国の警察は汚職と賄賂にまみれた東南アジアの警察とは違うのだ。

原発事故では警察や自衛隊、東京消防庁がわれわれに感動を与えてくれました。
国民の支持は現場の励みになるはずです。
私は決して忘れません。

暴力団対策とか、国民の支持をうけてやるべきことは他にたくさんあるのだから
こういうことぐらいサクッとやって、警察の好感度アップ、支持向上を図り
国民に感動を与えるべきだと思います。

現在では少数派になってしまった普通自動二輪免許の保有者だが
その中で排気量を拡大したからと言ってすぐに600ccに乗り換える人が何人いることか疑問だ
それよりも新規参入者の増加を見込む方が二輪文化に刺激を与えるには良い政策だ
FTブームとかTWブームとかスクーターブームの頃に250cc限定二輪免許を導入していれば
現在よりはもう少しは二輪のユーザーが増えていたかもしれない

反対派主催のオフ会になんか出たら近江屋事件の二の舞になる。

>>626
そう！日本国内での話なんだよｗだからアメリカだとかEUの話はたとえ話にもならないんだよなｗｗｗｗ

なんだ！わかってるんじゃないかｗｗ

さっき理論と実践の違いは言ったよな。

①普通自動二輪150クラス（～149cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　　ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　／^ 　　⌒ゝ巛彡　ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　　　∬_ノ　〆
　　　　　　　　　　　　　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
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　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　／三三三三.! ＼／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　ﾉ三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

早く実施しよう

日本の未来のために

>>632　だからさ、二輪というものは長さも高さも重さも乗員数も守るべき法律も走行理論も操作も
すべて同じっていってるでしょ？

なんで排気量が小さいからといってハードルを下げられるの？
そういう意識だからダメなんだよ。

四輪だって軽免許なんてなくなっちゃったよ。
そりゃそうだ、軽自動車の規格もでかくなったし、操作も自動車となんら変わらん。

いや、原付は明らかに大型バイクより扱いは簡単だろう。
乗ったことある？

近江屋事件
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E6%B1%9F%E5%B1%8B%E4%BA%8B%E4%BB%B6

近江屋事件（おうみやじけん）は、幕末の慶応3年11月15日（1867年12月10日）に
坂本龍馬と中岡慎太郎が京都河原町近江屋井口新助邸において暗殺された事件のこと。

京都見廻組の犯行が定説である。

>>633
空手､柔道の黒帯で酔拳もマスターしてる人が
近江屋事件の二の舞になるからオフ会に参加しないだなんてwwwwwwwww

>>638　原付きは　自　転　車　だって何度言わせれば分かるのですか？
１２５ＣＣまでは原動機付の「　自　転　車　」　で　す　！

>>639
で､いつの間にこの国は銃刀法が緩くなったんだ？
ばーかw

お前二輪って書いたろ

ちなみにギヤ車なら原付も大型も操作方法と走行理論は一緒だ。
あくまでも理論はね。

>>637
CB400SFは結構大きいぞ
本来ならば大型自動二輪のカテゴリーに入れてもよいだろ

お前は　本当は原付くらいしか乗ったことのない奴だろ

たぶんこのブログはまだ誰にも見られていない。
どこにも貼っていないし、検索してもたぶんでないんじゃないかな。たぶん。
私の話にはたぶんが多い。
たゔん、にするか。ヘヴン、みたいに。
宙ぶらりんなブログに空っぽなこころの中をひそひそと書いてみる。
今日は映画館へ行こうと思ったのだが、なんだか憂鬱で。
とりあえず港までお散歩。
天気もいいし歩いていれば気が晴れる、と思っていたが。
あれよこれよとどんどん気掛かりなことがぐるぐるぐるぐる脳みその中を回りだした。
何事も一歩踏み込む勇気が肝心なのだろう。
新しいことへの挑戦の一歩
次の段階への一歩
信用することへの一歩
もっと踏み込まなきゃいけないみたい。
が、がんばります

ほんとに乞食って馬鹿だねｗ
ここで何を喚いても法律は変わらないのにｗ

>>646
妄想のお花畑で遊んできてください

>>645　CB400SFを扱えれば大型なんてまったく問題ないです。

普通自動二輪免許所持者は
すでに多大な時間と費用を投じて普通自動二輪免許を取得し、
公的機関の技量を見極められ合格しているのだから
試験を受ける必要はないはずだ。

しかも欧州で言うところの無制限免許（A免許）でしか乗れないはずの
53馬力や61馬力のバイクを
日本の普通自動二輪免許所持者は安全に確実に運行しているのだから、
馬力・排気量と事故の因果関係はないとしか言いようがない。

しかも日本は初心運転期間という事実上の1年間の公道試験が課されてる。
再試験もありうる厳しい制度を経ているのです。

早く規制を緩和して欲しい。

>>630
＞バイクの免許での身分差別を早くなくそう

貴様の思い込みに過ぎません
教習所や試験場に行くより先に病院行ったら？
ついでにその真性包茎も手術してもらえw

>>649
じゃ国に陳情しなさいよ。
ここに書いても何にもならないし。

まぁバイク板を荒らして喜んでるだけなんだろうけど。

>>651
いや　この免許乞食こそ我が国の二輪の文化を破壊しようとしている工作員かも知れないぞ
この乞食の祖国では二輪は高速道路すら乗れず道路は四輪車のもので二輪は明らかに差別されているんだからな

実際に数がさばけるレンジの車両って、タイあたりで生産したり、現地法人で作ってるよね。

ID:j9AN3j0B
じゃあ試験場で試験管に同じことを言って免許証もらってこいよｗ

反対派の意見は、死ねとか乞食とか○○するくらいなら今のほうがいいとか
感情的な意見しかないから
論破しようにも論の実体がなくて論破しようがない。

ID:14CBH7v4
ID:j9AN3j0B
じゃあ二人で試験官に同じことを言って免許証もらってこいよｗ

どうして反対派は論破されると暴言を吐いて威嚇するんだ。

程度が知れるぞ

威嚇じゃない、「お前ができると言う」からやって来いと言ってるんだｗｗｗ

自分で言っている事を「じゃあやってみろ」と言われて暴言だと言うのなら、お前自身が間違いを
認めているうえで無茶を言っているようなものだぞｗｗｗ

わかっているのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

IDを変えようが、口調を変えようが所詮は乞食の論理でしかない。

だから誰も首を縦には振らないし、賛同者もいない・・・嗤い物でしかないわけだよｗｗｗ

乞食クンへ

普通二輪は今後150クラス（～149cc）がベスト、というか必要最小限だ。
今回は強烈に厳しい排ガス規制と
これまた世界でも稀に見る強烈に厳しい加速騒音規制導入が進められてるから
400→150クラス（～149cc）への全員自動移行が正当化される。
過去に例がなければ今回が初の事例になればいい。
いや、当然実施されなければならない。

ここ20年の流れの中で出力が出しやすかった2ストが環境対策で廃止され
さらに世界一厳しい排ガス規制と世界でも稀にみる厳しさの騒音規制が導入される事。
さらに排気量・馬力と事故・暴走行為との因果関係がないことが完全に証明されているわけですから。アメリカもそうだし欧州もそう。日本でも認められたよ。
環境問題対策・渋滞緩和策で街乗りだけでなく高速走行や二人乗り等でバランスの優れた
普通自動二輪の普及が今以上に求められてくる。そこでバイク新興国での世界標準である
150ccぐらいまでをせめて普通自動二輪を乗れるようにしたほうが良いのではないだろうか。

やっぱり実施すべきだと思います。

ｗｗｗ

小排気量じゃ性能を確保しつつ静粛性を保つのは無理だ。回して走らなければいけないんだから。

中免で６９９に乗れなければ騒音バイクは減らない。

郵便局や新聞配達のカブのうるささがいい例だ。

早く実施しよう。

>>662
君にはやっぱり家庭訪問が必要なのかもしれない。
お母さんをに加わっていただいて、進路のことを話し合う必要がある。

>>662
郵便局や新聞配達よりも600の方が遥かにうるさい

>>662
そうだね。中型免許で６００とか乗れるといいな。　

実際俺は乗らしてもらった。兄貴が大型免許を持っているんでね。　
そのとき思った。「なんで俺が乗れないの？」って。　

大きさだって４００に毛の生えた大きさだったし、なんでこのバイクが乗れないのか不思議だった。　
「１３００にしては小さいな」とさえ思った。

例えるなら俺は普通自動車免許を持ってるけど、「フェラーリやポルシェには乗っては駄目」と言われているようなもんだ。
「なんで乗ってはいけないの？」と問うたら「パワーがありすぎるから駄目」と言われたようなもんさ。　

３００キロに憧れる餓鬼じゃあるまいし、なんで乗ってはいけないんだ？　動かせるよ、普通に動かせる。こんなの重いとは思えない。

>>662
普段はカブカス50にしか乗った事が無いからそう思うんだろうけど、２５０でも実用上の
性能は十分すぎるぐらいあるよ。

カブカス50と比べるとまさに異次元感覚だなｗ

>>665
お前、頭は大丈夫か？

>>665

あら不思議！
いつも踏み絵がほざいてる内容とまったく同じだことｗｗｗ

どう見てもナリスマシです、ありｇ(ry

さっさと教習所行けばいいのに。
夜間も、土日もやっているよ。

金がねぇんだよボケ！！！！

149 ７７４ＲＲ 2011/10/21(金) 18:45:02.90 ID:EyNDlEoN
　もはや余力のないメーカーは国内でしか売れない400を専用設計することはできない。
現状を認識しろ。余力のあるメーカーが申し訳なさげに出しているだけだ。廃盤が相次いでいる。
　世界で売れる600クラス(～699ｃｃ）であればすぐに環境にやさしく性能の高いミドルクラス二輪が
導入可能なのだ。
　ユーザーも80万ぐらいしても納得して購入できる。なぜなら今現在はこの優れたミドルクラスに
乗るには、10万以上の大金と時間を費やして大型二輪免許を取得し、100万以上出して
逆輸入車を購入するしかないからだ。

580 ７７４ＲＲ 2011/10/22(土) 20:04:17.45 ID:NJEfzLld
俺は中免しかねぇよ。そんな俺に今から大型に行けだと。　
馬鹿言ってんじゃねぇよ。俺はそんな暇人じゃねぇよ。
かかってこいよ、死を覚悟してるこの俺にかかってくればいいじゃん。この雑魚が。　

よしオフ会の会場を教えろ。おまえらに真の男を見せてやる。

17 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 21:08:09.77 ID:JUtFYe+/
俺は中型しか持ってないけど
もしも「６００㏄までＯＫ」になったら絶対にバイクを買うと思うんだ。　
いや、勘違いしないでくれ。別に俺は今、１００㏄のスクーターで満足してるし。　
だけどやっぱ俺は根っからのライダーなんだな。６００㏄と言う排気量に興奮してる。　
もう一度乗りたい。ミッションバイクに。あの頃の自分に戻りたい。

18 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 21:10:27.14 ID:2cQXx9Pc
じゃあ免許を取って下さい。以上

19 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 21:33:44.99 ID:nmT/cQZv
ならば、大型自動二輪免許を取得してください。
教習所で取得できるようになり、門戸は開かれているのに取りにいかない人の意見は説得力が無いです。

20 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 21:53:22.06 ID:JUtFYe+/
ほらな、俺が本音を書いた途端
すぐに「免許を取れ」と切り返してくる。　

俺は家庭の事情で取りにいけない。こんな事を書くと４００で我慢しろとか言われるんだろうが
実は俺にはヘソクリがあってだね。
買えるよ、マジで買える。　
しかし今さら４００㏄とか馬鹿じゃないの？WWW
買わねぇよ、金を握られたオッサンをなめんじゃねぇよ。ふざけんな。

26 ７７４ＲＲ 2011/10/18(火) 21:12:46.88 ID:tZuP2gZD
｢どういうわけで、そのように人が集まってくるのだ｣
｢俺が気楽だからだろう。助けてやらねばどうにもならぬと思って奴等は集まって来るらしい｣
｢最初、どうやって見つけるのかね｣
｢『おい、来ないか』と言うだけさ｣

　　坂本龍馬

81 ７７４ＲＲ sage 2011/10/20(木) 20:04:55.17 ID:fQtYNlgI
いいですね。
普通二輪６９９化（現所持者は自動移行）、原付免許１２５化、この二本を柱とした改革を実現しましょう。
もちろん、免許乞食さんが代表。「龍馬の会」とでも名づけましょうか。
で、何から始めたらいいんです？
あ、それを話し合うオフ会ですね。

82 ７７４ＲＲ 2011/10/20(木) 21:52:12.40 ID:hhPWR+li
反対ありきのオフ会に参加するバカは居ない。

580 ７７４ＲＲ 2011/10/22(土) 20:04:17.45 ID:NJEfzLld
おまえらみたいなクズ共とオフ会だって？
笑わせるな。やってもいいぜ。　
しかし確実に喧嘩になる。
言っておくけど俺は柔道と空手は黒帯だ。
あと自己流喧嘩酔拳もマスターしてる。　

俺は中免しかねぇよ。そんな俺に今から大型に行けだと。　
馬鹿言ってんじゃねぇよ。俺はそんな暇人じゃねぇよ。
かかってこいよ、死を覚悟してるこの俺にかかってくればいいじゃん。この雑魚が。　

よしオフ会の会場を教えろ。おまえらに真の男を見せてやる。

オフ会が怖い、金がない。
これは確かなようですね。

>>665
「オレには乗れる」で免許制度は変えられないんですよ。
「誰でも乗れる」でなければ、ね。

しきりに設計と免許制度を絡めようとしてるけど、
話の流れとして免許と全く関係ないな

それに、日本の技術力をナメ過ぎじゃね？
困難な状況があれば、それをクリアするための技術を開発するのが俺たち技術者の仕事だろう
それも出来ないなら仕事辞めちまえ

今後問題となるのは、技術より文化でしょうね。
iPodなど、「技術だけで出来るなら、日本人が作っていた」とその方面のジャーナリストが言っていました。
技術があっても、文化的土壌が無ければ魅力ある新製品は生まれないんですよ。

それと、市場。
四輪各メーカーのフラッグシップであったスポーツカーがのきなみ生産中止となる昨今、スポーツバイクが衰退するのは必然です。
まずは、草食系男子が減ることですね。
そのためには、幼少時よりゲーム漬けにする育児が問題。

CB400SFを扱えれば大型なんてまったく問題ないです。

普通自動二輪免許所持者は
すでに多大な時間と費用を投じて普通自動二輪免許を取得し、
公的機関の技量を見極められ合格しているのだから
試験を受ける必要はないはずだ。

しかも欧州で言うところの無制限免許（A免許）でしか乗れないはずの
53馬力や61馬力のバイクを
日本の普通自動二輪免許所持者は安全に確実に運行しているのだから、
馬力・排気量と事故の因果関係はないとしか言いようがない。

しかも日本は初心運転期間という事実上の1年間の公道試験が課されてる。
再試験もありうる厳しい制度を経ているのです。

早く規制を緩和して欲しい。

>>679
じゃあ一発行ってくれば一発で受かるね。

二日後には大型乗り。
改正の必要は全く無いね。

>>679
じゃあ、CB400SFで検定合格した人が、その直後に７５０で大型の検定受けて全員合格する？
なら、その話も説得力あるが。

「検定や教習受けなくても乗れる」と百万回言ったところで、免許制度は変わらないよ。
乗りたい人が「オレは乗れる」とわめいたところで、誰も信じない。
乗れない人もいるんだからね。

「乗れるというなら、検定コースで乗って見せなさい」　それで終わり。
乗りたい人が「私は乗れます」自己申告して免許が与えられるなら、検定制度なんて必要ない。
馬鹿じゃない？

彼の主張は試験に受かる力があるからいまさら試験は必要ないではなく
試験に受かれなくても大型には乗れるはずだから試験はいらないなので
もうなにを言っても無駄。

このスレって普自二600クラス（699）化しろという冗談をネタに
賛成派と反対派を演じて遊んでいるだけだよな？
本気で推進しようなんていう隣の民族以下の脳障害なんかいるはずないよな？

>>682
管轄役所（乗るのを許可する側）の立場がわかっていないってことでしょ。

「私は乗れます」と言ってきた人間にホイホイと免許を与えていたらどうなるか、想像つかない。
免許制度（検定）の存在理由がわかっていないということ、ね。

>>683
要は子供ってこと。
「乗りたいんだから乗せろ。俺は乗れる」の一点張り。

教習所で取った大型免許持ちに言われたくないから。

早く実施しよう。

日本が繁栄するか滅亡するかの帰路に立たされている

>>685
一発試験で取りましたけど？

>>685
いい具合にテンパってるな
貧乏人のひがみもここまで来ると末期だな。
マジ、暫くの間ネットから離れたら？

大型免許がない事を認めましたね

なぜ乗った事もない物に乗れると言い切れるのでしょうか？
妄想だからですね
わかります

>>679
それぞれの事故件数と事故比率も出さずに安全と決めつけるのかい？
それに、お前さんが言ってる事の比較で出るのは、排気量と馬力による事故の因果関係であって、
排気量の大小、馬力の大小と事故との因果関係は出ないだろう

データは正しく使おうな

教習所で大型自動二輪が取れるようになって以降事故は減り続けている。

規制を強化すれば事故が減るという意見は矛盾している。

改革案

普通二輪＝250cc以下
大型二輪＝400cc以下
二輪の排気量は400ccまでで十分

>>685
本当に、「日本のために免許区分変更が必要だ」と考えているなら、まず、大型二輪免許を取ることですね。
その上で言うなら、多少は説得力でてくる。

現時点では、自分が免許を取らずに６００に乗りたいだけ、という私利私欲にしか見えないんですよ。
高邁な思想を持っていると自負するなら、疑われるようなことは排除しておくべきです。

でも、大型免許を取ったら、あなたはこの運動をきっぱりやめるでしょう。
誰もが確信しています。

まぁ規制強化あっても規制暖和は無いよな
子供やお年寄りの安全の為にもこれからも規制強化を進めてほしい

>>690
あれれ、
「大型免許を持つ人はうぬぼれてとんでもない事故を起こす」ってのがあなたの持論じゃなかった？

事故件数ではなく事故率で比べなければ意味ありませんよ。
バイク人口が減れば、事故件数が減るのは当然なんですから。
統計は、正しく使いましょ。

警察の仕事は事故件数を下げることなんで、これで仕事完了ですが。

安全の為にはもっと区分を増やすべきだね
200cc毎でいいんじゃないか?
　
原付から始まって1年経たないと次の区分が取れないようにしてさ
もちろん1年間無事故無違反ならね

>>695

ガラパゴス規格を乱立させ国滅ぶか。

支那の工作員か？

>>696
そういう貴様も工作員じゃん｡
半島の

>>696
真っ当な日本人なら中免を６００にしろなどと不毛な事は言わない
さっさと半島に帰れ

>>694 大型自動二輪免許を持つ人はうぬぼれてとんでもない事故を起こすのではなく
大型自動二輪、という「区分」が慢心と増長を呼び起こします。
こんなのは本来統合したほうがいいと思う。

わたしは人が憎いのではない。この国の「仕組み」が憎いがじゃ。

バイクの保有台数はずっと増えてるよ。
その中で教習所で４００超のバイクに無制限に乗れるようになっても
事故件数は減り続けてます。

事故率ではなく事故件数が重要です。なぜなら人の命は地球より重いのだから。

そして、事故率で見たってどの排気量でも死傷事故における死亡事故の割合は
1～2パーセントの間に収まってる。はっきりいって排気量や馬力と事故の因果関係は存在しないと思う。
率で論じて0.9パーセントと1.8パーセントを比較してやれ二倍だ三倍だ吹聴しても
はっきりいって意味ないです。

>>695
いいですね、それ。
もちろん、ペーパーライダーでなかったという証明が必須。

>>699
希望の番号GET、おめでとう。
つづいて、６９９ｃｃのバイクも買ってくれ。もちろん、免許を買ったうえで。

＞大型自動二輪、という「区分」が慢心と増長を呼び起こします。

ええと、大型二輪に乗る人で大型二輪免許を持たない人がいるんでしょうか？
あなたの「区分けが慢心を呼ぶ」が正しいなら、大型の事故率は高くなければなりません。
矛盾していますね。

わたしが申し上げる慢心と増長は事故ではなく「事件」を誘発します。
事件を起こすような区分はなくしたほうがいい。

大型の教習を受けたから大丈夫などというような天動説を信じてるような間違った考えを持ってるから
こういうことが起きるのではないのかね？

大型バイク　国道４号で曲乗り、投稿動画で特定　容疑の２４歳男摘発　栃木
2011.8.23 02:12

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110823/crm11082307200004-n1.htm

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110121/crm11012116350285-n1.htm
「スピード違反は現行犯でなければ捕まらないと思っていた…」。
制限速度を１３８キロ超える時速１８８キロで大型バイクを運転したとして
道交法違反（速度超過）容疑で今年３月、和歌山県警に逮捕、起訴された会社員の男（４３）は
こう漏らしたという。

こういう事件を見ると技量の問題じゃないと思うんだよね。
技量技量ばかりいって大型免許に優越感ばかり持たせてるからこういうことが起きるのではないのか。

大型バイク速度超過で逮捕、警視庁機動隊員を山口で
http://news.nifty.com/cs/domestic/societydetail/yomiuri-20110909-01119/1.htm

交通機動隊と伊豆スカを走る…110人　10月9日 2011年9月19日(月) 18時15分
http://response.jp/article/2011/09/19/162528.html
伊豆スカイラインでは6月に64歳の男性が運転するオートバイ死亡事故が発生した。
センターラインをはみ出し、乗用車と正面衝突したのだ。
2年ぶりの二輪車死亡事故に、観光シーズンを迎えた同署では事故増加を懸念、
このイベントでの事故削減効果を期待する。

ほとんど40歳代～60歳代の事件だな。区分の存在が増長させてるのは間違いないと思う。
二輪に関しては大型と普通の区分はなくしたほうがいい。

>>702
これが大型二輪の何割くらいで、
普通二輪で同じ事をやってる人間が何人いるの？
データも出さずに決めつけるのは良くないよ

>>702
こんな馬鹿な事を書くお前の意見はまったく参考にならない
きちんと反省して教習所に行くべき

振り込め詐欺で犯人を批判する人が居ますが、どうして老人は使いもしないのにお金を貯め込むのでしょうか？
振り込め詐欺をした犯人に使ってもらったほうが景気も良くなりますよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1468815479

放射性物質に汚染された汚泥や除染した土は福島に持っていくのがスジなのにどうして福島県民は反対するの？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1169970196
　
何でヤクザが銃を持っているのに、改造エアーガンの所持くらい認めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1470488084

大型自動二輪免許所持者は毒まんじゅうを食らっている人が多そうだね。

いいですか？、我々は世界で日本が優位に立つ、ということをまず念頭に置かなけりゃいけないの。
いろいろなジャンルの企画のバイクを規制にとらわれず開発していくことができる環境を整えることで
グローバルに競争優位に立てるの。

それにはまず日本市場をそのようにしなければ、二輪文化も世界に発信できないでしょ？
お前らは自国で乗れないバイクをひとの国に売りつけるのか、っていわれちゃうんだよ。

それにシリンダ容量が制限されてると燃費もよくできないし、多様性も損なわれる。
何よりも面白くないでしょ？
それが国の衰退につながってるんだから改善しなきゃならん。

日本は人しか資源がないんだよ。そしてそれらが生み出すものづくりで外貨を稼いで
必要なエネルギーを外国から買ってるんでしょ？原子力だって同じだよ。
通商で成り立ってる通商国家があらゆる規制で通商に不利なことやってたら
滅びますよ。

官僚とか政治家はしっかりその辺のことを考えてください。

>>703
いろいろとごたくを並べたがこれで終了だな
　
人権侵害、差別発言のオンパレードとお前がやってること、
今まで自分が知恵袋で書いてきてことを読み返してみろ

災害救助のボランティアにはバイクが不可欠ですが、どうして今回の大震災を機に中免で600に乗れない差別的待遇を改めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057910295

どうして魔法少女まどかを規制しないのでしょうか？何回も殺されるシーンが放送されましたよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1157639326

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

地震が起き多数の死傷者が出ていますが、どうして地震が起きたら津波で壊滅的な被害がでるのに海岸沿いに住むのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057511420

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839

知的障害者を気持ち悪いって言うのって実際差別なんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1145133341

これらから考えると普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は絶対に実施するべきではない

毒まんじゅう
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AF%92%E3%81%BE%E3%82%93%E3%81%98%E3%82%85%E3%81%86

旨そうに見えるが、それを食べると相手の術中に落ちてしまうようなことを例えて、
「毒まんじゅうを食う」と言い、悪い意味で使われる。
転じて、俗に悪徳グループの仲間入りをすることを指す。
また、東京佐川急便事件以来、賄賂（特に人事を約束するもの）の隠語でもある。

反対派は利権側に回ってしまっていることを肝に銘じるべき。
それは更なる増税、官製不況、雇用喪失、海外流出につながる。

5年間無駄な時間過ごした人：
私は普通自動二輪免許しかありませんが、600ｃｃのオートバイに乗るのには十分な技量があるから乗ってもいいよね！
　↓
お役所：本当かよ？じゃぁ、その技量を証明して見せろよ。
　↓
大型自動二輪免許の一発試験受験
　↓
本当ならば合格
　↓
大型自動二輪免許　発行

なぜこんなシンプルな話を、金もかからんのに…。

>>706
基本的に同じ車種なら排気量が小さい方がカタログ値も実燃費はいいよ
嘘は良くない

普通自動二輪免許取得時に完璧に技量を証明しているのだから２度も必要ないです。
実際に公道で安全に確実に業務上の責任を持って運行できています。
排気量とか馬力とか関係ありません。

>>710　原理主義者はよくそういうけど実用域ではひっくり返る例が相当数ある。
１８００ｃｃプリウスより６６０ｃｃ軽のターボのほうが極悪燃費なのと同じ。

>>711
こんな馬鹿な事を書くお前の意見はまったく参考にならない
きちんと反省して教習所に行くべき

振り込め詐欺で犯人を批判する人が居ますが、どうして老人は使いもしないのにお金を貯め込むのでしょうか？
振り込め詐欺をした犯人に使ってもらったほうが景気も良くなりますよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1468815479

放射性物質に汚染された汚泥や除染した土は福島に持っていくのがスジなのにどうして福島県民は反対するの？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1169970196
　
何でヤクザが銃を持っているのに、改造エアーガンの所持くらい認めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1470488084

>>712
なんでこんな酷い事が書けるんだ?
自分の家族が被害者になっても同じ事が書けるのか?
答えろ

振り込め詐欺で犯人を批判する人が居ますが、どうして老人は使いもしないのにお金を貯め込むのでしょうか？
振り込め詐欺をした犯人に使ってもらったほうが景気も良くなりますよね？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1468815479

これらから考えると普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は絶対に実施するべきではない

個人攻撃は本当にもううんざりなので、しっかり日本の未来を考えてください。

バイクの4気筒のエンジンって排気量が違っても似たような燃費になる。

早く中免で1300に乗れないととんでもないことになる

大型自動二輪免許所持者は毒まんじゅうを食らっている人が多そうだね。

いいですか？、我々は世界で日本が優位に立つ、ということをまず念頭に置かなけりゃいけないの。
いろいろなジャンルの企画のバイクを規制にとらわれず開発していくことができる環境を整えることで
グローバルに競争優位に立てるの。

それにはまず日本市場をそのようにしなければ、二輪文化も世界に発信できないでしょ？
お前らは自国で乗れないバイクをひとの国に売りつけるのか、っていわれちゃうんだよ。

それにシリンダ容量が制限されてると燃費もよくできないし、多様性も損なわれる。
何よりも面白くないでしょ？
それが国の衰退につながってるんだから改善しなきゃならん。

日本は人しか資源がないんだよ。そしてそれらが生み出すものづくりで外貨を稼いで
必要なエネルギーを外国から買ってるんでしょ？原子力だって同じだよ。
通商で成り立ってる通商国家があらゆる規制で通商に不利なことやってたら
滅びますよ。

官僚とか政治家はしっかりその辺のことを考えてください。

>>771
http://www.ndl.go.jp/jp/data/publication/refer/pdf/072701.pdf

これを読んでみろ。
運転特性又は走行特性の違いの有無から、線引きをする総排気量（もしくは出力）により
自動二輪車の免許区分を３区分にし『事故防止対策をとっている』ことはEUも日本も同じなんだよ。

君の言うヨーロッパが～、事故の発生が～、ではなく、制度は制度だ。
免許を取りなさい。

>>715
こんな事を書く奴のことがどうでもいい訳無いだろ
お前個人の問題だ少しは反省しろ

振り込め詐欺で犯人を批判する人が居ますが、どうして老人は使いもしないのにお金を貯め込むのでしょうか？
振り込め詐欺をした犯人に使ってもらったほうが景気も良くなりますよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1468815479

放射性物質に汚染された汚泥や除染した土は福島に持っていくのがスジなのにどうして福島県民は反対するの？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1169970196
　
何でヤクザが銃を持っているのに、改造エアーガンの所持くらい認めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1470488084

CB400SFを扱えれば大型なんてまったく問題ないです。

普通自動二輪免許所持者は
すでに多大な時間と費用を投じて普通自動二輪免許を取得し、
公的機関の技量を見極められ合格しているのだから
試験を受ける必要はないはずだ。

しかも欧州で言うところの無制限免許（A免許）でしか乗れないはずの
53馬力や61馬力のバイクを
日本の普通自動二輪免許所持者は安全に確実に運行しているのだから、
馬力・排気量と事故の因果関係はないとしか言いようがない。

しかも日本は初心運転期間という事実上の1年間の公道試験が課されてる。
再試験もありうる厳しい制度を経ているのです。

早く規制を緩和して欲しい。

排気量が少ないとどうしてもアクセル開度が大きくなりがちになり、実燃費が悪くなる。

プリウスが現行の方になって排気量が上がっても燃費が向上したのがいい例だ。

６９９ｃｃ化しないと石油の枯渇が加速する。

>>717
アニメばかり見て頭が変になってるのか？
なんだこの変な質問は？
答えろ変態
　
この絵ってどう思いますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1264962527
　
ロウきゅーぶってオタクアニメですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1065670335
http://www.ro-kyu-bu.com/

>>722
>>719のリンク先のPDFを音読してから書き込め。

>>724
燃費と関係ない話だろうが池沼が

>>721
こんな馬鹿な事を書くお前の意見はまったく参考にならない
きちんと反省して教習所に行くべき

振り込め詐欺で犯人を批判する人が居ますが、どうして老人は使いもしないのにお金を貯め込むのでしょうか？
振り込め詐欺をした犯人に使ってもらったほうが景気も良くなりますよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1468815479

放射性物質に汚染された汚泥や除染した土は福島に持っていくのがスジなのにどうして福島県民は反対するの？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1169970196
　
何でヤクザが銃を持っているのに、改造エアーガンの所持くらい認めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1470488084

>>725
免許による技量の証明と、車種による燃費の違いは全く関係ないだろうが池沼

>>702
だからさぁ､それは個人の問題であって
大型取得は関係ないだろ？
そこに上げられてる奴は普通二輪でもやってたよ｡
馬鹿が馬鹿やって表沙汰になったに過ぎません｡
皆忘れてるだろうと思って引っ張り出してきたのか？
ばーか

>>722
軽の排気量アップに反対したトヨタに言えよ

>>722
もう貴様はネットから離れてろ！

>>712
それ車種が違うでしょ？

オフ会は池袋東口の風風亭でよろしいか？

>>712
原理主義者って辞書で調べたら？

傍から見たら貴様の方が原理主義者に近いから｡

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　　ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　／^ 　　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡自分の防衛に汲々としているようなことでは大事が成せるか。
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　》巛彡　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　　　∬_ノ　〆
　　　　　　　　　　　　　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　／三三三三.! ＼／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　ﾉ三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

反対派はいつまで利権に固執し国益を失うんんだ

>>733
12月29日か30日ならいいんじゃね？
全国各地から賛成派も反対派も募りやすいし
きっと乞食も有明で痛車や痛バイクオーナー相手に熱く語ってるでしょうから

>>719
『事故防止対策をとっている』つもりでも有効じゃなければ意味がないじゃないか。
1980年代に事故防止策として400制限、馬力制限、大型の事実上の禁止措置がとられた後も
どんどん事故件数が増えに増えまくって社会問題化したじゃないか。
一方、今はそのときに比べれば大型が教習で取得でき高速も100㎞になり二人乗りも可能になって
馬力制限まで撤廃されたのにここ１０数年事故はどんどん減少している。
二輪の保有台数はずっと増えてるのにね。
４０歳代～６０歳代の教育に問題があったとしか言いようがないです。
二輪になんら問題はない。

どうしてEUにこだわるの？EUはいま二輪嫌いの政治家が多くて二輪締め出し策に躍起なんだよ。
今回導入予定とされるEU指令はいろいろへ理屈ついてるが二輪車締め出しだよ。
日本者締め出し策かもしれない。

日本としては主力輸出品国である二輪車の非関税障壁に当たるとして
憂慮し反対を表明すべきだ。

いっぽう、日本の最大の同盟国であるアメリカ合衆国では
排気量や馬力と事故の因果関係は存在しないとして区分を設けていない。
わたしはこちらのほうが正しいと思う。
さすがアメリカはよく分かっておられると思う。

>>721
どうしてこんな心無い事を平気で書けるんだ？

どうして食料が足りないわけではないのに東北の食料を買う人がいるのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1073924660

>>735
お前の言い分のほうが国益に反するどころか
亡国に導いてるけどな｡

>>735
いや、違うでしょ？
そちらの主張の根拠となるデータが無ければ、
その意見に対して賛成も反対も出来ないでしょ？

>>737
新聞に載ってましたって本当に馬鹿なんだなお前は
しかも「乗って」とかｗ

日本が選ぶべき道は脱原発じゃありませんよね？
新聞に乗ってました。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1073925065

>>737
どこの国の話をしてるんだ？
日本では二輪保有台数は減り続けてるだろ

　　　　　　　　　 _ . =ﾆニニ=- ,,,_
　　　　　　　　／//三二ニ彡'///ﾐｭ､
　　　　　　 ,ｨ少//三二ニ彡ｲ//}}ﾄﾐ}}ﾊ
　　　　　　　/ji//彡彡r=彡jｿ´⌒ヽ}}ﾄミﾄ}}i
　　　　　　　{iiNｿ´　´ 　　　　　 }ii川jjii}'戦いは一日早ければ一日の利益がある。まず飛びだすことだ思案はそれからでいい。
　　　　　 '{ij|　　　　　　　　　　　{ii川jjﾘ
　　　　　　　　vLz==z,,.　　,.z==z,.　 '.}ji//
　　　　　　 l　ｒｒｪﾐ i　　ｨﾋァ‐　　ト'') i
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　　　　　　　　 /ハ　　　　　／　/:::::::l＼
　　　　　　／/:::::}｀　ニ　´　 ./::::::::::|:::::＼
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取り敢えず実施しよう

免許乞食の知恵袋での質問
　
どうして６００ベースの４００ばかり発売され重さも６００と変わらないのに中免で600に乗れないんでしょうか?
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1059321110

テレビ東京が地震で被害にあっている人が多数いるにもかかわらずアニメを放送して多くの人の非難を浴びていますが
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1059283910

なのはが好きな人ってロリコンですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1359283858
　
原発の放射線の影響で奇形児が生まれたら育てますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1358691768

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839

災害救助のボランティアにはバイクが不可欠ですが、どうして今回の大震災を機に中免で600に乗れない差別的待遇を改めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057910295

どうして魔法少女まどかを規制しないのでしょうか？何回も殺されるシーンが放送されましたよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1157639326

地震が起き多数の死傷者が出ていますが、どうして地震が起きたら津波で壊滅的な被害がでるのに海岸沿いに住むのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057511420

>>743
考えなしに動くのは馬鹿のする事だ

免許乞食の知恵袋での質問
　
どうして中免で６００に乗れるようにならないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259863082

先日、『巨乳は邪道、貧乳は正義』なんていう文章が書かれ、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259889802

知的障害者を気持ち悪いって言うのって実際差別なんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1145133341

何で日本はアメリカの同盟国なのに拳銃の所持が何時までもできないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259889687

アニメ規制反対を公約にした議員が何連敗もしていますが、アニメ規制にどうして反対するのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1359892758

石原都知事が大差で再選し、アニメ規制反対はの共産党の小池が大差で負けましたが、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1159882096

原付二種で高速道路を走ったら通行料金を取られますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1359856633

福島の食べ物は汚染されているって言ったらどうして風評被害や差別扱いになるのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1360102583

津波が来たらまた街がめちゃくちゃになるのにどうして多額の税金を使って東北地方を復興させないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1160101866

セシウムより危険なストロンチウムまで検出されたそうですが、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1260096867

免許乞食の知恵袋での質問
　
早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきでしょう？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1060180085

この声優さんの容姿ってぶっちゃけどう思いますか？
http://ksrd.ya http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1055990585

レプリカやSSに乗る人ってどうして気持ち悪いオタクが多いのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1153945776

作業所に通う障害者の人達ってどうして発展途上国の人たちより生産性が低いのに、給料が少ないって文句を言うのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1351871013
　
あるアニメの中で、未成年がアダルトゲームなどを大量に購入しているという設定・表現は極めて不適切だと思いませんか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1056231715

深夜のアニメで、過激な性描写が多く見られる。原作は18禁アダルトゲームのようだが
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1356231563

ガンダムMk-?ってストライクガンダムより性能が低いですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1354704148
　
オタクというのはどうして自分の趣味を人に押し付けようとするのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1154702336　
　
ヲタクの人ってどうしてマナーが悪く、最悪な性格をしているのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1452408519

>>737
EUを比較に出す理由は簡単で、600ｃｃという線引きはEUの免許制度＋保険制度の影響で作られたから。
日本は普通自動二輪免許は400ccまでとするという制度で仕切られているのに、上位免許でしか
乗ることのできない車両運転させろと駄々こねているのであれば、600ｃｃの区切りができた理由に
目を向けるのは当然のことだから。

欧州における免許制度における大型二輪のA免許の車両は　600cc の総排気量で出力40kW（５４馬力）
のものとされているんだな。
日本は７００㏄以上とされているからこれは日本は厳しすぎると思う。
もっと緩和すべきだ。　

>>737
でもアメリカじゃ､2輪は富裕層かそのご子息か非合法で金儲けした奴しか買えないんだよね｡
モトクロッサーのように公道を走れない車種なら買えるだろうけどさ｡
まぁ､アメリカじゃ車が無ければマトモに生活できないから
車なら(殆どの州で)16で免許取れるからねぇ

因みに沖縄の在日米軍人はカリフォルニア州の免許になるそうな｡
2輪は取得後1年は～400までしか乗れないのと､乗車時の規則があるそうな｡
メット､グローブは当然としてジャケットは反射板着きを必ず着用と
シールドのないメットならサングラス・ゴーグル着用する等結構厳しいらしいよ｡
自由､権利と義務､責任は裏表一体なのがよく解るね｡
上っ面で自由と権利を主張して責任と義務には頬被りの乞食には理解したくないだろうけど

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早く実施して平成の開国をしよう。

アニオタ乞食の知恵袋
　
何で中免で乗れるツアラーがないのに中免で600に乗れるようにしないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1061488540

何で福島の農家は野菜が放射性物質で汚染されているのに政府に言われる前に自主的に出荷禁止にしないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1261473337

タケノコなどからも基準値以上の放射能が検出されましたが、放射能での健康被害を防ぐため福島産の全ての食料の出荷を禁止すべきだと思いませんか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1461464969

東北の復興に２０兆円かかるみたいですが、何で増税してまで過疎地を復興させる必要があるのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1361442788

福島の人ってどうして今まで原発を立てて税金の面や医療・福祉・財政のすべての面で優遇されているのに、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1161441646

何でカワサキは売れないER-4ｎを廃止してVERSYS400を作らないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1461441409

どうしてオタクはアニメキャラしか愛せないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1461416979
　
　
マジ精神異常者だろｗ
自分でアニメキャラしか愛せないとか言ってるしｗ

>>742
三ナイ運動なんかやって規制してきたからね。
もう国内の製造業としてダメだろう。
規制が強すぎると産業もダメになるね。

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早く実施して平成の開国をしよう。

日本と欧米じゃモータリゼーションの歩み(経路やスピード)が違うし
何より日本には欧米の馬車文化が無かったからねぇ･･･

日本の普通自動二輪免許所持者は
欧州で言うところの無制限免許（A免許）でしか乗れないはずの
53馬力や61馬力のバイクを
日本の普通自動二輪免許所持者は安全に確実に運行している。

しかも欧州では教習車両として５４馬力４０ＫＷの６００クラスを導入想定しているが
日本で使われ流通している普通自動二輪は実態として６００クラスの車体であることがほとんどで
しかも歴史的にみて５９馬力や６１馬力の二輪を安全に運行しているのだから
本体は大型と統合すべきだし、少なくとも６９９ＣＣまで乗れるようにすることは
まったく問題ない。

>>751
乞食版ジャイアニズムかwww
ばーか
満足に義務と責任を果たせないクセに

坂本龍馬の次は高杉晋作か･･･
節操ねーなw
貴様本当に日本男子か？

>>754
大型自動二輪免許取るための経済援助してあげようか？

>>756
こんな馬鹿な事を書くお前の意見はまったく参考にならない
きちんと反省して教習所に行くべき

振り込め詐欺で犯人を批判する人が居ますが、どうして老人は使いもしないのにお金を貯め込むのでしょうか？
振り込め詐欺をした犯人に使ってもらったほうが景気も良くなりますよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1468815479

放射性物質に汚染された汚泥や除染した土は福島に持っていくのがスジなのにどうして福島県民は反対するの？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1169970196
　
何でヤクザが銃を持っているのに、改造エアーガンの所持くらい認めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1470488084

大型自動二輪免許所持者は毒まんじゅうを食らっている人が多そうだね。

いいですか？、我々は世界で日本が優位に立つ、ということをまず念頭に置かなけりゃいけないの。
いろいろなジャンルの企画のバイクを規制にとらわれず開発していくことができる環境を整えることで
グローバルに競争優位に立てるの。

それにはまず日本市場をそのようにしなければ、二輪文化も世界に発信できないでしょ？
お前らは自国で乗れないバイクをひとの国に売りつけるのか、っていわれちゃうんだよ。

それにシリンダ容量が制限されてると燃費もよくできないし、多様性も損なわれる。
何よりも面白くないでしょ？
それが国の衰退につながってるんだから改善しなきゃならん。

日本は人しか資源がないんだよ。そしてそれらが生み出すものづくりで外貨を稼いで
必要なエネルギーを外国から買ってるんでしょ？原子力だって同じだよ。
通商で成り立ってる通商国家があらゆる規制で通商に不利なことやってたら
滅びますよ。

官僚とか政治家はしっかりその辺のことを考えてください。

http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles.aspx?sc_lang=en
ST-250アメリカで売ってた！

結局コピペで逃げてる無責任で幼稚な思考の乞食だった｡
2chじゃラチあかないからオフ会やろうぜ｡

>>742　保有台数は増えているんだよ。
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/04_02.html
保有台数の面で減少しているのは50cc以下の原付で、
51cc以上の自動二輪車については、若干の増加傾向となっています。

これは、新車販売に加え、中古車市場が順調に推移していることなど、
大型二輪車が順調に推移していることなどによるものです。

わたしは日本での小型二輪の生産をなんとしても確保し雇用を守り技術を守り
日本のものづくりの火を絶やしたくないです。

>>762
アニメばかり見て頭が変になってるのか？
なんだこの変な質問は？
答えろ変態
　
この絵ってどう思いますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1264962527
　
ロウきゅーぶってオタクアニメですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1065670335
http://www.ro-kyu-bu.com/

>>765
こんな馬鹿な事を書くお前の意見はまったく参考にならない
きちんと反省して教習所に行くべき

振り込め詐欺で犯人を批判する人が居ますが、どうして老人は使いもしないのにお金を貯め込むのでしょうか？
振り込め詐欺をした犯人に使ってもらったほうが景気も良くなりますよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1468815479

放射性物質に汚染された汚泥や除染した土は福島に持っていくのがスジなのにどうして福島県民は反対するの？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1169970196
　
何でヤクザが銃を持っているのに、改造エアーガンの所持くらい認めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1470488084

>>748
600ｃｃ（2気筒は650㏄）という線引きがEUの免許制度＋保険制度の影響ならば
やはりそのあたりに落としどころがあるということだろうから
すぐに普通自動二輪600クラス（～６９９ＣＣ）化し、現普通自動二輪免許所持者を自動移行すべき。
将来的には免許制度上は統合すべきで、保険は車種別に厳密にやってもらいたい。
四輪は同じ排気量でもランエボとコロナプレミオでは全然保険料が違うのだから。

>>768
いろいろとごたくを並べたがこれで終了だな
　
人権侵害、差別発言のオンパレードとお前がやってること、
今まで自分が知恵袋で書いてきてことを読み返してみろ

災害救助のボランティアにはバイクが不可欠ですが、どうして今回の大震災を機に中免で600に乗れない差別的待遇を改めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057910295

どうして魔法少女まどかを規制しないのでしょうか？何回も殺されるシーンが放送されましたよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1157639326

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

地震が起き多数の死傷者が出ていますが、どうして地震が起きたら津波で壊滅的な被害がでるのに海岸沿いに住むのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057511420

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839

知的障害者を気持ち悪いって言うのって実際差別なんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1145133341

これらから考えると普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は絶対に実施するべきではない

免許乞食の知恵袋での質問
　
どうして６００ベースの４００ばかり発売され重さも６００と変わらないのに中免で600に乗れないんでしょうか?
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1059321110

テレビ東京が地震で被害にあっている人が多数いるにもかかわらずアニメを放送して多くの人の非難を浴びていますが
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1059283910

なのはが好きな人ってロリコンですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1359283858
　
原発の放射線の影響で奇形児が生まれたら育てますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1358691768

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839

災害救助のボランティアにはバイクが不可欠ですが、どうして今回の大震災を機に中免で600に乗れない差別的待遇を改めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057910295

どうして魔法少女まどかを規制しないのでしょうか？何回も殺されるシーンが放送されましたよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1157639326

地震が起き多数の死傷者が出ていますが、どうして地震が起きたら津波で壊滅的な被害がでるのに海岸沿いに住むのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057511420

>>750　富裕層かそのご子息しか買えないようにするのではなく
一般市民に広く普及させるにはどうしたらいいかということを
日本は日本市場を使って模索すべきだと思います。防災面でも渋滞緩和・環境保護でも有効。
そのための免許制度改革です。

日本で成功すれば世界に広められる。
そうすればアメリカの一般の方々も二輪を堪能することができるようになる。
同じ手法を日本発で他の産業にも展開できる。日本は尊敬される国になる。人も集まるようになるのです。
世界同時不況の突破口が見つかるかもしれません。

免許乞食の知恵袋での質問
　
どうして中免で６００に乗れるようにならないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259863082

先日、『巨乳は邪道、貧乳は正義』なんていう文章が書かれ、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259889802

知的障害者を気持ち悪いって言うのって実際差別なんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1145133341

何で日本はアメリカの同盟国なのに拳銃の所持が何時までもできないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259889687

アニメ規制反対を公約にした議員が何連敗もしていますが、アニメ規制にどうして反対するのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1359892758

石原都知事が大差で再選し、アニメ規制反対はの共産党の小池が大差で負けましたが、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1159882096

原付二種で高速道路を走ったら通行料金を取られますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1359856633

福島の食べ物は汚染されているって言ったらどうして風評被害や差別扱いになるのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1360102583

津波が来たらまた街がめちゃくちゃになるのにどうして多額の税金を使って東北地方を復興させないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1160101866

セシウムより危険なストロンチウムまで検出されたそうですが、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1260096867

>>753　あきらめたらおしまいだよ。　わたしが書いたように賢い使い分けで国内市場はいくらでも創出できる。

いとこ(女子大生)が先週大型二輪取得して、本日ホーネット600買ったぞ。

このスレ見せたら、乞食を嘲笑ってますた。

免許乞食の知恵袋での質問
　
早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきでしょう？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1060180085

この声優さんの容姿ってぶっちゃけどう思いますか？
http://ksrd.ya http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1055990585

レプリカやSSに乗る人ってどうして気持ち悪いオタクが多いのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1153945776

作業所に通う障害者の人達ってどうして発展途上国の人たちより生産性が低いのに、給料が少ないって文句を言うのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1351871013
　
あるアニメの中で、未成年がアダルトゲームなどを大量に購入しているという設定・表現は極めて不適切だと思いませんか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1056231715

深夜のアニメで、過激な性描写が多く見られる。原作は18禁アダルトゲームのようだが
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1356231563

ガンダムMk-?ってストライクガンダムより性能が低いですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1354704148
　
オタクというのはどうして自分の趣味を人に押し付けようとするのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1154702336　
　
ヲタクの人ってどうしてマナーが悪く、最悪な性格をしているのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1452408519

>>772
制度と普及とがリンクしてないから意味がない

>>755　日本の自動車文化はこれからなんですよ。
文化こそ最も国の強みになる。
今は二輪文化を絶やすのか、それとも盛り上げることができるのか、の変局点なんだよ。
わたしは日本を救いたいです。

アニオタ乞食の知恵袋
　
何で中免で乗れるツアラーがないのに中免で600に乗れるようにしないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1061488540

何で福島の農家は野菜が放射性物質で汚染されているのに政府に言われる前に自主的に出荷禁止にしないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1261473337

タケノコなどからも基準値以上の放射能が検出されましたが、放射能での健康被害を防ぐため福島産の全ての食料の出荷を禁止すべきだと思いませんか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1461464969

東北の復興に２０兆円かかるみたいですが、何で増税してまで過疎地を復興させる必要があるのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1361442788

福島の人ってどうして今まで原発を立てて税金の面や医療・福祉・財政のすべての面で優遇されているのに、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1161441646

何でカワサキは売れないER-4ｎを廃止してVERSYS400を作らないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1461441409

どうしてオタクはアニメキャラしか愛せないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1461416979
　
　
マジ精神異常者だろｗ
自分でアニメキャラしか愛せないとか言ってるしｗ

乞食のせいで免許制度が改変されて
未熟な勘違い小僧が600のSSに飛びついて事故が多発し､
かつてのように2輪走行禁止道路や区間が増えたりしたらどう責任取るの？

貴様はメリットばかり語ってリスクについては何にも語ってないよな｡
ま､起点が｢楽して金を掛けずに中免のまま大型に乗りたい｣だからしょうがないかw

>>777　
リンクしていないのは今までの当局と他の官庁との調整不足でしょ？
労を惜しんでるだけなんだよ。

ちゃんとわたしのように俯瞰の視点と現場の視点を頭の中で何百回も検証して
すぐに答えをだし、実行に移すべき。やればできる。

>>778
でも救いたいと言ってるのに主張していることは
亡国に導く発言じゃないかw
神の名を語るインチキカルトと同類だね｡貴様は
いい加減半島に帰ったら？
あ､帰ると責任とらされて良くて閑職､悪けりゃ粛清されちゃうかw
アメリカにでも亡命したら？

>>780　そういう恫喝もあるんだろうけれど、
大型が教習で取得でき高速も100㎞になり二人乗りも可能になって
馬力制限まで撤廃されたときも同じ議論はあった。
しかし問題になっていない。

わたしがはっきりと大丈夫だと思ってる理由は、
今までのすべての二輪の問題は40歳代～60歳代の教育にあると思ってるから。
かつて鼻垂れ峠小僧だったこの人たちは今は社会的責任が重いし、何か起こせば実名報道だ。

「スピード違反は現行犯でなければ捕まらないと思っていた…」。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110121/crm11012116350285-n1.htm
制限速度を１３８キロ超える時速１８８キロで大型バイクを運転したとして
道交法違反（速度超過）容疑で今年３月、和歌山県警に逮捕、起訴された会社員の男（４３）は
こう漏らしたという。

まちがいなくもう大丈夫だと思いますよ？

>>781
＞ちゃんとわたしのように俯瞰の視点と現場の視点を頭の中で何百回も検証してすぐに答えをだし、実行に移すべき。

お前面白いわ
ネタ師ですね

>>783
アニメばかり見て頭が変になってるのか？
なんだこの変な質問は？
答えろ変態
　
この絵ってどう思いますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1264962527
　
ロウきゅーぶってオタクアニメですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1065670335
http://www.ro-kyu-bu.com/

>>783
こんな馬鹿な事を書くお前の意見はまったく参考にならない
きちんと反省して教習所に行くべき

振り込め詐欺で犯人を批判する人が居ますが、どうして老人は使いもしないのにお金を貯め込むのでしょうか？
振り込め詐欺をした犯人に使ってもらったほうが景気も良くなりますよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1468815479

放射性物質に汚染された汚泥や除染した土は福島に持っていくのがスジなのにどうして福島県民は反対するの？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1169970196
　
何でヤクザが銃を持っているのに、改造エアーガンの所持くらい認めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1470488084

最新ホヤホヤ乞食の知恵袋

質問日時：2011/10/23 11:58:59
AndroidってiOSのパクりですか？
ジョブス氏が叩き潰すと誓っていたそうですが。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1073934845

>>783
質問なのに｢恫喝ﾀﾞｰ!｣か･･･

そこまでして責任は取るは嫌なのかw
もうマトモな社会生活はできません宣言だなこれは
ま､それならそれで責任を取る事態になったら乞食本人よりも親御さんに
責任をとって貰うことになるだけだけどねw
親御さんもこんな馬鹿息子の尻拭いさせられるとは･･･
ご両親ｶﾜｲｿｽ同情はしないけど

>>788　そういう恫喝もあるんだろうけれど、
大型が教習で取得でき高速も100㎞になり二人乗りも可能になって
馬力制限まで撤廃されたときも同じ議論はあった。
しかし問題になっていない。

わたしがはっきりと大丈夫だと思ってる理由は、
今までのすべての二輪の問題は40歳代～60歳代の教育にあると思ってるから。
かつて鼻垂れ峠小僧だったこの人たちは今は社会的責任が重いし、何か起こせば実名報道だ。

「スピード違反は現行犯でなければ捕まらないと思っていた…」。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110121/crm11012116350285-n1.htm
制限速度を１３８キロ超える時速１８８キロで大型バイクを運転したとして
道交法違反（速度超過）容疑で今年３月、和歌山県警に逮捕、起訴された会社員の男（４３）は
こう漏らしたという。

まちがいなくもう大丈夫だと思いますよ？

>>789
こんな馬鹿な事を書くお前の意見はまったく参考にならない
きちんと反省して教習所に行くべき

振り込め詐欺で犯人を批判する人が居ますが、どうして老人は使いもしないのにお金を貯め込むのでしょうか？
振り込め詐欺をした犯人に使ってもらったほうが景気も良くなりますよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1468815479

放射性物質に汚染された汚泥や除染した土は福島に持っていくのがスジなのにどうして福島県民は反対するの？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1169970196
　
何でヤクザが銃を持っているのに、改造エアーガンの所持くらい認めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1470488084

>>789
アニメばかり見て頭が変になってるのか？
なんだこの変な質問は？
答えろ変態
　
この絵ってどう思いますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1264962527
　
ロウきゅーぶってオタクアニメですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1065670335
http://www.ro-kyu-bu.com/

>>789
だからそれは個人の問題だって何回言えば分かるんだ？
馬鹿が馬鹿やって捕まって表沙汰になっただけの話｡
普通二輪所持者は全員聖人君子級だと思ってるの？

お前に物の理を教えるよりも､サルに芸を仕込ませるほうが短時間で効率よく済ませそうだな
後者なら芸を披露すれば金も取れるし｡

最新ホヤホヤ乞食の知恵袋

質問日時：2011/10/23 11:58:59
AndroidってiOSのパクりですか？
ジョブス氏が叩き潰すと誓っていたそうですが。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1073934845

>>789
また恫喝ダーか
責任取るのがそんなに嫌なんだね｡
その辺のDQNだって責任取るべき時は責任を取っているっていうのに･･･
もうお前一生逃げてもいいから社会に参加するな｡ネットもROMに徹してろ｡
そして親に寄生し続けてろ

路面乾いたな、1時間半くらいぶらっと一周まわってこよ。

どうせ法改正が有ったとしても結局現行の普通二輪免許保有者には
　「普自二は400cc以下に限る」　の限定条件が付く
その上に段階教習が課されるかもしれないぞ
早めに大型自動二輪免許を取得したほうがいいと思うよ

>>789
わたしがはっきりと大丈夫だと思ってる理由は、
今までのすべての二輪の問題は40歳代～60歳代の教育にあると思ってるから。
かつて鼻垂れ峠小僧だったこの人たちは今は社会的責任が重いし、何か起こせば実名報道だ。

↑書いてある意味が分からない。日本語大丈夫か・・・？
それだったら、「戦国時代に領地の奪い合いをしていた野蛮な武将たちのせいで・・・」
って話になるんじゃないの？
君の軽薄な人生よりも広く深い経験を積んで来た人たちを悪く言うのは駄目！！
まぁ免許も取れない程度の学力ではそれも無理か！！

リビアの独裁者カダフィ大佐も拘束されたみたいだし、時代は移り変わっています。
二輪免許制度を改革し、日本の産業の復興、雇用の創出を目指そうよ。

>>799
カダフィはもう死んじゃったよ
いつまで拘束言ってるんだ？
免許制度改革より先にやるべき事はテンコ盛りだよ？
無責任に欲望と妄言を垂れ流してるんじゃねーよ
ガキオヤジ乞食

にちゃんで何を言っても変わらない

変な能書きたれるより討論会くらい開催したらどうよ。

いつまでもコピペの繰り返しをしたところで歴史は変わらない。
（いつまでもオナニーしたところで童貞は変わらない）

600に乗りたければ教習所か、試験場へ行くことをお勧めする。
（女に乗りたければソープか、ヘルスへ行くことをお勧めする）

法律を守ろう。
（キチガイな質問を知恵袋に出すのは止めよう（マジきもい））

国民の義務、納税はきちんとしよう。
（30過ぎても親に税金を払ってもらって情けない）

皆さんからの意見には誠意を持って答えよう。
（日本語通じていますか・・・？半島の出身ですか？）

反対派の意見は、死ねとか乞食とか○○するくらいなら今のほうがいいとか
感情的な意見しかないから
論破しようにも論の実体がなくて論破しようがない。

>>803
貴様のほうが感情的じゃん。
欲望まみれな分な。
もう何言ってもブーメラン。
万策尽きてるよ。いい加減全面降伏したら？

もうノーサイドにしましょう。
最終的な目標を統合に向けて、早急に普通自動二輪を７００ｃｃ未満とし、
現普通自動二輪免許所持者も乗れるようにしよう。

今のままでは日本経済は底なし沼だぞ。

安全と円滑な経国済民は同義。
どちらが欠けても国民は苦しむ。
年間３万人、１３年間で４０万人も自殺者が出ていては意味がない。
反対派は日本が衰退する責任取れるのか？

反対派の思想はたとえれば
国民がいなければ犯罪は起きないし安全、という考え方に他ならない。
そういう思考は目的と手段が逆転した危険思想だ。

私にはとても東南アジアの激安バイクが主流になっている現状が
安全に寄与するとは到底思えない。
欧州アウトバーンでも通用する安全装備やしっかりした車体設計の日本製の６００クラスのバイクを
普通自動二輪免許で乗れるようにすることこそ
日本の二輪文化を意味あるものにし、日本を元気にする施策だと思う。

円がまた７６円台の円高だ。日本国内を盛り上げないと本当にまずい。

>>805
ノーサイドって事は現状維持って事だよな。
ノーサイドにしてもいいから、まずは俺達に謝罪だな。
何も目の前で焼き土下座しろとは言わないからさ。
で、ちゃんと教習所か試験場に行くんだな。

>>799
＞日本の産業の復興、雇用の創出を目指そうよ。

目的には賛成だが、あなたの提唱する免許改革では、何も変化はない。目的達成の手段とならない。
「６００には乗りたい。でも免許取る金は惜しい。４００に乗るくらいなら１００のスクーターでいい」って人が1万人10万人いれば、世の中は動くだろう。
龍馬の『地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』とは、そういう意味。
ところが、知る限り、そういう人は日本に一人しかいない。
だから、誰も動かない。

＞586 ７７４ＲＲ 2011/10/22(土) 20:18:51.67 ID:NJEfzLld
＞勘違いするな。　俺はこの手の運動する人たちを少なからず知っている。
＞いるんだよ、現実世界に。俺はただその人たちに敬意を払っているだけ。　

どこにいるんでしょうね？

『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』
こう書くなら、２ちゃんに貼り付くより別の手段を考えたらどう？あなたは、一時的に落胆しても、また同じことをくりかえす。
少なくとも、オフ会に出てくれば進展するでしょうね。それくらいのことは、やったらどう？

>>789
犯罪者だけ探してくるなら、何でも言える。
例えば、千葉県の犯罪報道だけ拾ってきて、「千葉県はこんなに悪人が多い」ということだってできる。
あなたのやっていることは、まさにそれ。
普通免許所持者はこのようなことはしない、という証拠はどこにもない。

＞大型が教習で取得でき高速も100㎞になり二人乗りも可能になって
＞馬力制限まで撤廃されたときも同じ議論はあった。
＞しかし問題になっていない。

問題あることと無いことがあるのですよ。
過去のものが厳しすぎる規制だったからですね。
限定解除は、試験項目が多いだけでなく、それぞれを完璧にこなさなければ合格がもらえなかった。
２５０で試験して７００に乗せるなんて、だれも賛成しない。
高速道路なんて、全車同じ速度で走るのが一番安全です。

それから、二輪免許区分が変わったら日本経済が回復するなんて、誰も思っていません。
あなたの言うことは、議論すらされないのですよ。

＞ちゃんとわたしのように俯瞰の視点と現場の視点を頭の中で何百回も検証してすぐに答えをだし、実行に移すべき。

面白いこと書きますね。

＞やればできる。

それ、我々に言ってるの？
書く場所を間違えていませんか？

>>803
実体がないのは、あなたのほう。

ここには、「６００に乗りたければ大型免許を取る」という人しかいないでしょ。
「制度が変わるのを待つ。実現するため、２ちゃんに貼り付く」なんて人がいますか？
自分がそうだからといって、世の中の人が皆そうだと考えるのが間違い。

>>805
ノーサイドに賛成。

では現状維持という事で、このスレ終了でよろしいね？

>>805
あなたが意見を引っ込めるという方向でなら、ノーサイドでも構いませんよ。
あなたは、他人に要求するばかりで、必要な努力をやらない。

あなたのような、社会的に何の存在価値もない人の意見に、なぜ、独立した個人が応じなければならないのです？
納得しなければ、誰も動きません。

｢どういうわけで、そのように人が集まってくるのだ｣
｢俺が気楽だからだろう。助けてやらねばどうにもならぬと思って奴等は集まって来るらしい｣
｢最初、どうやって見つけるのかね｣
｢『おい、来ないか』と言うだけさ｣

龍馬とあなたの違いがわかりますか？
龍馬は人（賛同者）が集まった。あなたの周りは反対者しかいない。
反対者相手に、「オレの意見に従ってくれ」なんて、どういう精神構造していたら言えるんでしょう？
賛同者を探すか、反対者を説得するか、自分ひとりでやるか、この三つしかないのですよ。

もうノーサイドにしましょう。
最終的な目標を統合に向けて、早急に普通自動二輪を７００ｃｃ未満とし、
現普通自動二輪免許所持者も乗れるようにしよう。

今のままでは日本経済は底なし沼だぞ。

安全と円滑な経国済民は同義。
どちらが欠けても国民は苦しむ。
年間３万人、１３年間で４０万人も自殺者が出ていては意味がない。
反対派は日本が衰退する責任取れるのか？

反対派の思想はたとえれば
国民がいなければ犯罪は起きないし安全、という考え方に他ならない。
そういう思考は目的と手段が逆転した危険思想だ。

私にはとても東南アジアの激安バイクが主流になっている現状が
安全に寄与するとは到底思えない。
欧州アウトバーンでも通用する安全装備やしっかりした車体設計の日本製の６００クラスのバイクを
普通自動二輪免許で乗れるようにすることこそ
日本の二輪文化を意味あるものにし、日本を元気にする施策だと思う。

円がまた７６円台の円高だ。日本国内を盛り上げないと本当にまずい。

反対派の意見は、死ねとか乞食とか○○するくらいなら今のままのほうがいいとか
感情的な意見しかないから
論破しようにも論の実体がなくて論破しようがない。

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　①普通自動二輪150クラス（～149cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で75ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。

>>814
813の理由付けがまったく出来ていないのですよ。
普通二輪を６００まで可にしたら、どうしてこれらが解決できるのですか？
６００に乗りたいけど大型免許を取る気が“まったくない”のは、日本中であなた一人ですよ。

論の実体がないのは、あなたの提言です。

自分が労せずして６００に乗れるようになりたい、それが目的、ってのはバレバレなんです。
そうでないと言うなら、まず、大型二輪を取得してください。
その上で言うなら、「方針と結果は頓珍漢だが、この人は日本経済のためにこの提言をしているんだ」と認識することでしょう。

言葉が出なくなってコピペを始める習慣は、やめたほうがいいですね。
負け惜しみにしか見えません。

コピペ連投じゃ何も進まないよ。
オフ会やってお互いに腹を割って語り合おうぜ。
エスカレートして拳で語り合うぐらいにさ。

814 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 18:18:31.08 ID:TgjCgrsh
反対派の意見は、死ねとか乞食とか○○するくらいなら今のままのほうがいいとか
感情的な意見しかないから
論破しようにも論の実体がなくて論破しようがない。

↑自分ができると言うからやってみろと言うとこんな感じに「暴言だ！」
という。自分でわかってるんだろｗｗｗおまえ自身が常に「暴言しか言っていない」
という事実をｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

816のコピペの最初と最後、
「世の中はすでに動き始めています。」と「いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。」が激しく矛盾すると感じるのは、オレだけ？

>>821
皆そう思ってるから無問題。
何度も連呼してるから呆れて言わなくなっただけ。

>>821
そ～か～？所詮乞食の妄言を少し書きなおして実情に合うようにしただけだからな～～ｗｗ

600ってSS以外何かある？
俺が詳しくないからってだけかもしれんが
「大型取るのめんどいけどSS乗りたい」って受け取られるのも仕方ないと思う
実用性重視ならぶっちゃけ250とか400で事足りると思う

>>824
ときどき、本音が書かれたレスがありますよ。
テンプレになっかったかな？

６００は趣向品ですからね。
乗りたい人は、時間も金も、少々無理してでも乗る。
金は払いたくない、でも乗りたい、なんてのは日本中探して唯一人。
一人のために制度が変わるなんてことはないし、変わっても経済に影響なし。

燃費は悪いわ馬力は出て曲がらん止まらんで危険だわ
荷物も人も乗らんわ雨わには当たるわ夏暑いわ冬寒いわ
体力は使うわ
軽四やリッターカーと車体価格変わらんわ

法律いじったくらいで売れるシロモンじゃないわな

金の問題じゃない時間だ。

公務員ぐらいだろ平日に更新以外で取りにいけるような仕事は

だから中免で699に乗せろって意見もでる

ようするにこの免許乞食の低所得者はたかが10万も出てこなくて
有給も満足に取れなくて残業を強要されるような三流の会社員ってことだろ

>>827
教習所行けば？
土日も通える

だいたい免許に時間がないなんて通用しない

日本のバイク文化は死にかけてる。
いろいろ試すっのは有りだと思うよ。

例えば自動車免許を持っていれば１２５㏄のスクーターに乗れるとか。　
こういうのはすぐにやってほしいものだ。　

あと普通自動二輪免許で７００㏄まで乗れるようにする。これもすぐにやってもらいたい。　

俺は君たちに問いたいんだよ。もしも６００とか７００とかに解除されれば絶対に買うだろ？　
俺らの世代。つまり３０代後半の人間は、もうほとんど持ってるんだよ。自動二輪中型限定免許改め普通自動二輪免許を。
しかしみんな乗ってないんだ。これはもったいないことだと思うけどね。

免許制度を変えればすべてが変わっていく。
いわゆるボトルネックなんだよ。
ここの改革あらずして日本の二輪の改革はできない。

しかもこれはテストケースだ。
こんな簡単なことすらできなければ財政も社会保障もなにも改革できないぞ。

免許はあるが、車検がある限りノラネェな

>>827
大型取ればすべて解決する話じゃん
125に乗りたければ試験場一発で簡単に取れるし
　
そんなくだらない改革に税金は投入できないよ
教習所の雇用も問題も起きるしね
　
改革はいいけどお前が言ってるのはただの改悪だ

雇用だ雇用だと言いながら、教習所の雇用だけ言及しないのな

>>834
以前、その質問をしたよ♪返ってきた答えは・・・
「警察に再就職すれば問題無い」だってさ・・・
免許乞食って
「他人のふんどしで相撲を取ろうとしてまわしがあって居ない」のな！！
（偉人の言葉を都合よく使おうとしても、本人のおつむが小学2年生程度）

>>827
なんか『金はある』って意味なんだろうか・・・？
教習所に行く時間くらいは取れるって事なの？
CBR600の新車も買える位の金を持っているの？

それだけの金があるのであれば討論会くらい開催できるよな！！

近江屋事件
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E6%B1%9F%E5%B1%8B%E4%BA%8B%E4%BB%B6

近江屋事件（おうみやじけん）は、幕末の慶応3年11月15日（1867年12月10日）に
坂本龍馬と中岡慎太郎が京都河原町近江屋井口新助邸において暗殺された事件のこと。

京都見廻組の犯行が定説である。

結局　時間が無いと言いながら大切な土曜日・日曜日を無駄に過ごしたわけだ
くだらない時間が有るのならば危険物の乙４類でも取得してガソリンスタンドで
３ケ月もアルバイトすれば教習所に通う金くらい出来るだろ

とにかく自分は何もしないこの腐りきった乞食根性に対しては反対意見も
多数でるわな

とにかく早くやろう。

東日本大震災のときは実際にはみんな二輪どころか道路占有面積が大きいクルマ四輪で避難して
大渋滞引き起こして被害を拡大させてたんだけれどね。
非常事態に常識は通用しないよ。みんな我侭になるのが非常事態。
私はそのような状況の中での現実的な解決策を提唱しているのだ。

徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。
高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。

現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

１２５ｃｃが普通免許に付帯されて緊急時やむをえないときは原付き125をつかえ、
ということになって125以上の二輪が普及していれば
もっと速やかにいろんな人が逃げられる。
600クラスのバイクが普通自動二輪になればより速やかに普及を促進させることができる。
二輪業界も救える。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

>>839
そう、はやくやろう。
同士だね、あなたとコンタクト取りたいんだけれど、連絡先教えていただけませんか?

１０月のカレンダーをみたが
８・９・１０の３連休と１５・１６日と２２・２３日を教習所に通えば
後は裏書きの手続きだけで堂々と600ccどころかGL1800やボスホスにも乗れるんだぜ

こいつは本気で600ccに乗りたいとは思っていないのだろ
ましてや日本を救いたいなどの戯言はやめてほしい
私利私欲の乞食根性野郎なんだから「恵んでください」の方がふさわしいだろ

こんな上から目線の劣化した民主党のマニフェストみたいなコピペではなく

乞食らしく「どうか哀れな中免ベテランにお恵みを」
と大型自動二輪免許保有者の前でひざまずくのがお前には一番ふさわしいのだ

こんなスレあるんですね

素直に大二取得したほうがいいのでは…

ま、頑張って下さい。

もう皆で金出し合って乞食の口座に振り込むか現金書留で送り付けようぜ
免許取得以外に使ったらそれ相応のペナルティ与えるけどな。
試験場で書き換えするのは約2時間程だから前持って言えば行かせてくれるけどな。
公務員じゃなくても。

まあ手始めに今年の東京モーターショーの有明ビックサイト入口のところで
署名運動をやってみろや
そうしたら俺たちも協力出来るのだがな
オフ会すら拒否する

>>846の続き
オフ会すら拒否するチキン野郎に出来るかは疑問だがな

>>845
お金を出し合うのはありかもな
でも遊戯王カードを買うのがオチかもな

君が種もみを食べてしまえばそれまでだが、大地に蒔いて育てれば
数え切れないほどの収穫となり、たくさんの民が幸せになれるのだ。

日本を救いたい、ただその一心です。

免許乞食か。ふふっ、俺はそんな挑発には乗らない。　
馬鹿だろ？

俺は軽自動車と１００㏄スクで満足してる。
しかし制度が変われば誰だって「買おうかな？」と思うはずさ。

技術的には全く問題ない。あの重い４００とかに乗ってたんだ。　
制度が変わればおそらく買うよ。制度が変わらなければ１００スクでもいいさ。なんの問題もない。　

このクズ共よ。俺にはなんの関係もない。なにがすぐに大型取れだ、アホンダラ。おまえは神か？　いや違う下衆人間だ、アホwww

>>848
だからお前な　なぜ上から目線なのだ　まずはお願いする姿勢を見せろ
お前は恵んでもらう立場なのだから　少しは考えろや

いいですか？、我々は世界で日本が優位に立つ、ということをまず念頭に置かなけりゃいけないの。
いろいろなジャンルの企画のバイクを規制にとらわれず開発していくことができる環境を整えることで
グローバルに競争優位に立てるの。

それにはまず日本市場をそのようにしなければ、二輪文化も世界に発信できないでしょ？
お前らは自国で乗れないバイクをひとの国に売りつけるのか、っていわれちゃうんだよ。

それにシリンダ容量が制限されてると燃費もよくできないし、多様性も損なわれる。
何よりも面白くないでしょ？
それが国の衰退につながってるんだから改善しなきゃならん。

日本は人しか資源がないんだよ。そしてそれらが生み出すものづくりで外貨を稼いで
必要なエネルギーを外国から買ってるんでしょ？原子力だって同じだよ。
通商で成り立ってる通商国家があらゆる規制で通商に不利なことやってたら
滅びますよ。

官僚とか政治家はしっかりその辺のことを考えてください。

ちゃんとわたしのように俯瞰の視点と現場の視点を頭の中で何百回も検証して
すぐに答えをだし、実行に移すべき。やればできる。

>>848
病院逝けドアホ（笑）

>>849
>俺は軽自動車と１００㏄スクで満足してる。
満足しているならばそれでよいだろ　ピンクナンバーのスクーターならば
600㏄はなんら関係ないしな
400ccに乗っていたならば基本は変わらないから試験場にいってこいや

つまりお前は制度が変わったら乗りたいくらいの気持ちしかないのを証明したのだな
結局　人がやってくれるのを待っているだけの横着人間なのだよ

>>851
既知外氏ね（笑）

結局、中型免許で６００㏄に反対してる奴らの論理はこうだ。　

「俺たちは金を払って、技術的には大いに問題があるけれど、大型免許を取った。　
　なにが６００だ、この中免野郎。おまえも犠牲を払え」　

つまりはこんなところなんだろ？　チンケな思想だ。反吐が出てくるぜ。
おまえらとは絶対に友達になれないな。ってかなりたくないな。　　

>>851
そんなに良い意見だったら民主党にでも行って叫んで来ればよい
結局　日本がとか言ってはいるが　私利私欲のためのコピペだろ
自分が動かない人間に協力する他人はいない

>>855
何度も言っているが　俺は何ら反対はしていない
他人に物事を頼む場合にはそれ相応の姿勢というものが有るだろう

また他人の力を借りなくても自分の力量で大型自動二輪免許は取得可能だ

まずは中免ベテランのお前の根性を改めるほうが先だ

>>851
こんな馬鹿な事を書くお前の意見はまったく参考にならない
きちんと反省して教習所に行くべき

振り込め詐欺で犯人を批判する人が居ますが、どうして老人は使いもしないのにお金を貯め込むのでしょうか？
振り込め詐欺をした犯人に使ってもらったほうが景気も良くなりますよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1468815479

放射性物質に汚染された汚泥や除染した土は福島に持っていくのがスジなのにどうして福島県民は反対するの？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1169970196
　
何でヤクザが銃を持っているのに、改造エアーガンの所持くらい認めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1470488084

ID:uqp1zvpY
お前がそう思うのならその通りなんだろな、だから対策として国会前でデモンストレーションをして
免許制度改定を訴えてこいよｗｗ

>>857
だから大型免許なんか必要ない奴なんて
この日本にはごまんといるだろ？　俺もその一人だけど。　

でも制度が変わり６００までＯＫとなったら、おそろく帰ってくるんじゃないか？　再び二輪の世界に。
その時俺は言いたいのさ、「よかったですね」と。
そんな夢を見てるんだ。だからこのスレにいる。　

夢なんだｗｗ

恐ろしく手前勝手で我儘で傲慢であり得ないけどなｗｗｗ

>>861
夢なんてあまりにも小さい夢だな　１０万円と１ケ月間くらいで実現するんだぜ
夢を語るならばそれを具体化する方法をお前は考えないのかね

一旦降りてしまった中免ライダーが600ccになったからといって戻ってくるとは
全く考えられない　　二輪教習所をのぞいてみろ　若い人に交じって年配の方も努力しているぜ
結局　夢だといいながら　ネットの前で　コピペを貼るのがせきのやま

大体人にああしろ、こうするべきだなどと言っておいて「じゃあ自分で国会前で・・・」と書かれて
あっ！これ「俺の夢」だからとかって逃げてんじゃね～よ、総失ふぜいが

>>861
夢の中で大型に乗れば良いじゃないか

たしかに　夢の中ならば免許も不要だし　金もかからない

>>861
リターン組で大型乗りたい人は速攻で教習所か試験場で取ります(取りました)。
ばーかw

>>861
そのまま永遠に眠って夢見てろや。
無責任サイコパス変態乞食

そんな身勝手な夢に大切な血税を使われたら国民は堪ったものではない

やっぱり乞食の発言って国益に叶うとか言って
その中身は亡国に導く内容だよな。
次からは｢日本の国益｣と言わないで｢我が祖国を地上の楽園にする為｣って書き込めよな。
でなければ日本から逃げ帰って良くて強制労働、悪けりゃ粛清されるんだな。

>>861
たった200cc変わっただけで帰って来る訳無いだろう！！
中免だろうが大型だろうが帰って来たいやつは帰ってくる！！
お前の免許は400までだ。
400までは選択する権利はお前にある。
保険に入る義務もある。
整備不良に対する義務もある。
道路交通法上の義務も発生する。

ところで、お前のその薄っぺらい文章を誰に褒めて欲しいんだ？

東京都は北区王子の飛鳥山交差点で2段階右折違反切られて、俺切れて、
普通自動車（当時）のみの人間だったけれど一気に大型自動二輪の免許取っちまった！
あれから６年、大型買ってバイクでツーリングに行った思い出も…。

とにかく行動を起こすべき。普通自動二輪持っているならば教習期間遥かに短いはず！

600-400は確かに200だが、600÷400はなんと1.5！

プロデューサーさん、1.5倍ですよ、1.5倍！

>>849
免許乞食がいやなら　童貞免許乞食ってことで良いんだね。

「コピペの連投は負け犬の遠吠え」

「コピペの連投は負け犬の遠吠え」

「コピペの連投は負け犬の遠吠え」

「コピペの連投は負け犬の遠吠え」

踏み絵の馬鹿げたミスリードの根拠

皆さんご存知の様に、踏み絵は事ある毎に「IVMのフーベルトコッホ」なる人物名を持ち出し、排気量と事故の因果関係は無い、だから普通二輪区分の600クラス化云々とミスリードしています。
ところが何処を調べてもフーベルトコッホなる人物の、こういった発言が大きく取り上げられている形跡がありません。
そこで2000年以降のドイツの二輪事情を少々調べてみました。
ご多分に漏れず、ドイツをはじめとする欧州でも二輪業界は右肩下がりを続けています。
それに加えドイツではエコブームにより自転車へ乗り換える人がかなり多いようです。
こういった事から推測すると、二輪離れを懸念したIVMという団体（実態はBMW）が、お抱え学者のフーベルトコッホなる人物に発言させたのが実情と言えるでしょう。
では実際は？というと、来年2012年からEUの二輪免許条件は統合され、寧ろ現状から厳格化されます。
特にA免許（排気量無制限、日本でいう大型二輪免許）は取得から2年間は年齢に関係無く、乗車できるバイクの馬力が34馬力に限定されます。
日本でいうと、大型二輪を取得しても二年間は400cc以下しか乗れないという事なのです。
この事からも、踏み絵は自分の都合の良い様に人様の発言をねじ曲げ、私利私欲に塗れた願望の片棒を担がそうとしているのが良く分かります。
きちんと反論してみろ、踏み絵！

次にこれをみていただきましょう。
http://www.bikez.jp/howto/howto_anzen_01.php
排気量区分による事故件数です。
このデーターが踏み絵の主張（というか妄想）を全て粉々に打ち砕くものだと思います。
125ccの普通免許付帯も排気量と事故の因果関係も全て踏み絵の主張は否定されます。
こんな、調べればすぐに分かるような嘘を、何故５年間も踏み絵は喚き散らしているのでしょう？
そこで私はもう一度踏み絵の数少ないソースを当たってみました。
「バイク議連」これがかなり怪しい。
民主党の面々は利権どっぷりの黒い連中ばかり、自民に至っては松浪のような頭の弱い当落線ギリギリの底辺ばかり…
もう少し詳しく調べればもっとハッキリした事が分かると思いますが、踏み絵の正体なんて知りたくもないし興味も無いのでやめておきますw

最後にこれ。
http://bike-machi.com/i/q21.htm
バイクに乗らない理由です。
潜在的ユーザー（二輪免許所持者）は経済的理由です。
これが一番大きな問題で、踏み絵の大好きな議員連盟も維持費には一切口を閉ざしています。
もちろん踏み絵も維持費問題を持ち出すと尻尾を巻いて隠れてしまいます。
大幅な維持費低減を実施すれば確実にリターンしてくるユーザーが多く存在するにもかかわらず、一切踏み込もうとしない。
賢明な皆さんなら分かりますよね？

この免許乞食クンは　騒ぎ立てて　わめき散らして
いくばくか物を恵んでもらうことに　なんら抵抗感のない
あの民族出身だということは　はっきりしている

>>876　　 ID:NCgxr8+z　　ブラボー♪

みなさん、876～878の文章のコピペをお願いします。

童貞免許乞食に愛の鞭と適切な資料をお願いします。

>>876
コッホ博士の「馬力と事故の因果関係はない」という話は
リッターバイクの100馬力規制についての話
「馬力を規制するよりも年齢や経験、走行距離などが関わっている」
というものてあるので
未熟なものに無制限にバイクに乗せろと言うものではない
踏み絵の捏造です

>>836
土日にずっとコピペ貼ってるのに時間無いとか言ってる時点でお察し

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。

この記事はミスターバイク2007年9月号に間違いなく掲載された。
嘘だと思うなら問い合わせてみればいい。

アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

日本の普通自動二輪免許所持者は
欧州で言うところの無制限免許（A免許）でしか乗れないはずの
53馬力や61馬力のバイクを
日本の普通自動二輪免許所持者は安全に確実に運行している。

しかも欧州では教習車両として５４馬力４０ＫＷの６００クラスを導入想定しているが
日本で使われ流通している４００ｃｃ普通自動二輪は実態として６００クラスの車体であることがほとんどで
しかも歴史的にみて５９馬力や６１馬力の二輪を安全に運行しているのだから
本体は大型と統合すべきだし、少なくとも６９９ＣＣまで乗れるようにすることは
まったく問題ない。

欧州における免許制度における大型二輪のA免許の車両は　600cc の総排気量で出力40kW（５４馬力）
のものとされているんだな。
日本は７００㏄以上とされているからこれは日本は厳しすぎると思う。
もっと緩和すべきだ。　

せっかく
民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
があるわけだし、
国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる経済評論家の
勝間女史もバイクに興味をもってる。

民間でもこういうところもせっかくできたので、ぜひ市民を巻き込んだ議論を進めて欲しいものです。
バイク王、業界初のシンクタンク「バイクライフ研究所」を発足2011年7月28日(木) 15時15分
http://response.jp/article/2011/07/28/160071.html

JMCA長岩新代表理事「免許制度の改革、路肩通行解禁」を2011年4月3日(日) 18時00分
http://response.jp/article/2011/04/03/154242.html
「便利、エコ、楽しい、車が渋滞しても移動できる。そういったことを法改正も含めて我々がもっと政府に働きかけていきたい」
新代表理事となった長岩氏は、総会挨拶でそう語った。

＞国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる経済評論家の
＞勝間女史もバイクに興味をもってる。

コイツの言動を見る限り、大自二免許の教習所取得さえ不安なんだがｗ
大型バイクはおろかチャリやキックボードでさえ危ういような奴だぜ？

大型自動二輪免許所持者は毒まんじゅうを食らっている人が多そうだね。

いいですか？、我々は世界で日本が優位に立つ、ということをまず念頭に置かなけりゃいけないの。
いろいろなジャンルの企画のバイクを規制にとらわれず開発していくことができる環境を整えることで
グローバルに競争優位に立てるの。

それにはまず日本市場をそのようにしなければ、二輪文化も世界に発信できないでしょ？
お前らは自国で乗れないバイクをひとの国に売りつけるのか、っていわれちゃうんだよ。

それにシリンダ容量が制限されてると燃費もよくできないし、多様性も損なわれる。
何よりも面白くないでしょ？
それが国の衰退につながってるんだから改善しなきゃならん。

日本は人しか資源がないんだよ。そしてそれらが生み出すものづくりで外貨を稼いで
必要なエネルギーを外国から買ってるんでしょ？原子力だって同じだよ。
通商で成り立ってる通商国家があらゆる規制で通商に不利なことやってたら
滅びますよ。

官僚とか政治家はしっかりその辺のことを考えてください。

CB400SFを扱えれば大型なんてまったく問題ないです。

普通自動二輪免許所持者は
すでに多大な時間と費用を投じて普通自動二輪免許を取得し、
公的機関の技量を見極められ合格しているのだから
試験を受ける必要はないはずだ。

しかも欧州で言うところの無制限免許（A免許）でしか乗れないはずの
53馬力や61馬力のバイクを
日本の普通自動二輪免許所持者は安全に確実に運行しているのだから、
馬力・排気量と事故の因果関係はないとしか言いようがない。

しかも日本は初心運転期間という事実上の1年間の公道試験が課されてる。
再試験もありうる厳しい制度を経ているのです。

早く規制を緩和して欲しい。

400ccで大型乗れる技量磨いたなら一発試験で大型取れば良いんじゃない

わたしは人が憎いのではない。この国の「仕組み」が憎いがじゃ。

バイクの保有台数はずっと増えてるよ。
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/04_02.html
その中で教習所で４００超のバイクに無制限に乗れるようになっても
事故件数は減り続けてます。
教習所で大型自動二輪が取れるようになって以降も事故は減り続けている。
規制を強化すれば事故が減るという意見は矛盾している。

事故率ではなく事故件数が重要です。なぜなら人の命は地球より重いのだから。

そして、事故率で見たってどの排気量でも死傷事故における死亡事故の割合は
1～2パーセントの間に収まってる。はっきりいって排気量や馬力と事故の因果関係は存在しないと思う。
率で論じて0.9パーセントと1.8パーセントを比較してやれ二倍だ三倍だ吹聴しても
はっきりいって意味ないです。調査方法でも簡単にひっくり返る。

普通自動二輪免許取得時に完璧に技量を証明しているのだから２度も必要ないです。
実際に公道で安全に確実に業務上の責任を持って運行できています。
排気量とか馬力とか関係ありません。

大型自動二輪、という「区分」が慢心と増長を呼び起こします。
こんなのは本来統合したほうがいいと思う。

免許制度を変えればすべてが変わっていく。
いわゆるボトルネックなんだよ。
ここの改革あらずして日本の二輪の改革はできない。

しかもこれはテストケースだ。
こんな簡単なことすらできなければ財政も社会保障もなにも改革できないぞ。

自分に都合の悪い論拠（ソース）を貼られると、途端にコピペ逃避する踏み絵ちゃん、いい加減まともに回答したらどうだね？
私たちの疑問からも大型二輪免許取得からも逃げるだけの人生かね？

凄い妄想だな…
これはオカルト板かメンタルヘルス板行きだな。

>>891
いろいろとごたくを並べたがこれで終了だな
　
人権侵害、差別発言のオンパレードとお前がやってること、
今まで自分が知恵袋で書いてきてことを読み返してみろ

災害救助のボランティアにはバイクが不可欠ですが、どうして今回の大震災を機に中免で600に乗れない差別的待遇を改めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057910295

どうして魔法少女まどかを規制しないのでしょうか？何回も殺されるシーンが放送されましたよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1157639326

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

地震が起き多数の死傷者が出ていますが、どうして地震が起きたら津波で壊滅的な被害がでるのに海岸沿いに住むのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057511420

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839

知的障害者を気持ち悪いって言うのって実際差別なんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1145133341

これらから考えると普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は絶対に実施するべきではない

>>891
アニメばかり見て頭が変になってるのか？
なんだこの変な質問は？
答えろ変態
　
この絵ってどう思いますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1264962527
　
ロウきゅーぶってオタクアニメですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1065670335
http://www.ro-kyu-bu.com/

>>891

この人の論理だと399cc以下も400cc以上も変わらないって理論なんだよね？

じゃあそのまま400ccに乗ってれば良いんじゃない

>>891
こんな馬鹿な事を書くお前の意見はまったく参考にならない
きちんと反省して教習所に行くべき

振り込め詐欺で犯人を批判する人が居ますが、どうして老人は使いもしないのにお金を貯め込むのでしょうか？
振り込め詐欺をした犯人に使ってもらったほうが景気も良くなりますよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1468815479

放射性物質に汚染された汚泥や除染した土は福島に持っていくのがスジなのにどうして福島県民は反対するの？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1169970196
　
何でヤクザが銃を持っているのに、改造エアーガンの所持くらい認めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1470488084

>>888
＞お前らは自国で乗れないバイクをひとの国に売りつけるのか、っていわれちゃうんだよ。
免許さえ取れば何の制約も無く乗れますが？
それとも海外では無免許や限定違反が黙認されているといいたいのか？

スーパーで駄々をこねる幼児のほうがもっとマシなことを言うよ

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。

>>900
>ちゃんとはやく
>　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
>　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
>　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
>　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
>　⑤二輪禁止道路の開放
>をとっととやれといいたい。
　
とっととやれも何も何でやらないといけないんだ？
誰も望んでいないのに
　
いったい誰がやるんだ？
やりたい人間なんていないのに
　
こんな無駄なことに税金を投入するなんて国民の理解が得られると？
　
やれと言いたいじゃなくて自分で何かやってみみたらどうだ？
こんな馬鹿なこと誰もやってくれないぞ

>>900
こんな事を書く奴が復興の励みとか書いても説得力が無いだろ

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

>>891
そのデータでは保有台数は減り続けてるようにしか見えんのだが？

>>891
＞そして、事故率で見たってどの排気量でも死傷事故における死亡事故の割合は
＞1～2パーセントの間に収まってる。はっきりいって排気量や馬力と事故の因果関係は存在しないと思う。
＞率で論じて0.9パーセントと1.8パーセントを比較してやれ二倍だ三倍だ吹聴しても
＞はっきりいって意味ないです。調査方法でも簡単にひっくり返る。

これは、免許区分を変える言い訳にはならないだろ
これは、『事故率が変わらないから免許区分はいらない』
というデータじゃなく、
『事故率は変わらないから、大型二輪免許の設定は有効に働いている』と見るべきデータだろ

>>891

10000人を超えて支社を出していた頃から
1％ずつ削っていって現在の死者にまで減った
1％といっても100人という数字になる
これを小さい様にいうやつに行政を語る資格はない

>>900
「何とかしてほしい」とは、人に何かしてくれと頼んでるんですか？

まぁ大型免許取る活動力すらない人間だもんね。

ホント、他力本願の極致ですよね。
唯のバイク乗りに過ぎない我々に、何をせよと。
「オレはやりたくないからお前らやってくれ」て話？
図々しいにもほどがある。
だれも、６００可が必要なんて思っていないし、それで二輪産業や日本経済が救われるなんて考えていない。
そう思っているのは、日本で唯一人ですよ。

人に物事を頼むなら、それなりの態度で接するか
依頼の内容に見合うだけの報酬を用意するのが道理って事だ。
理解出来たかな？乞食
まぁ、頼む相手が俺達ではないのは言うまでもないが
それでも俺達に頼むなら1人当たり
メガスポかリッターSSの乗り出し価格相当の報酬を用意しろや。

お前らの方が乞食だな。

恥を知れ

反論できないからって、コピペ連投したり自分のことを棚に上げて人を貶めたりするのは良くないな

どうしても免許がタダで欲しいんだったら、国会前で腹でも切って嘆願書でも出してみたら？

いっそのこと、皆で１０００円ずつ出し合って、１０万になったら免許を買いに行く、ということでどうでしょう。
（端数や追加費用は自前ということで）
見世物として、決して高いとは思えないけど。
「日本を救うため」とか言っていたわりに、結局のところ、自分が只で６００に乗りたいだけだった、てわかるわけだから。

これが乞食さんにふさわしい処遇かと。

それか田中正造みたいに天皇陛下に直に嘆願書を渡すのもアリだな。
陰腹斬っていればなお良し！

>>912
ちょっと上のほうでも書かれてたけど
遊戯王のカードに使ってしまう恐れが…

>>914
寄付金は、龍馬基金とでもして、オフ会で管理する。
入校申し込みは、だれか付き添うことになります。

＞お前らは自国で乗れないバイクをひとの国に売りつけるのか、っていわれちゃうんだよ。

こんなの、自国のバイクが売れない政府のひがみでしかない。
国内で乗れるようにするかしないかは、国の勝手。
売れるか売れないかは、商品の魅力による。
アメリカ国内に日本製バイクに乗りたい人がいるから売れるだけの話。

教習費を出してもらえるとは、５年頑張った甲斐があったじゃないか・・

免許のないお前が大型車に乗れないだけ…残念！！！！！

>>905 それこそ事故件数でものを言うべきだろ。

ここのスレの住人ならとっくに知ってると思いますが、バイクや車に掛かる費用は行政にとって結構大きな収入なんですよね。
例えば軽自動車税は原付にも課せられており、地方行政の主たる収入になっています。
国庫に向かうものとしては重量税や車検手数料です。
これって地方行政や国が黙って何もしなくとも勝手に入ってくる「美味しい」収入なんですよね。
だから手を着けたく無いし、口を挟まれたく無い。
勿論、バイク議員連盟なんて絶対に税制を口に出しません。
そして踏み絵もです。
バイクや車の税や車検費用が軽減されると当然多くのリターナーが見込まれます。
そして踏み絵の５年にも渡る無駄な努力（）笑は見事に水泡と帰することになるからです。
書き込みでは綺麗事を並べへつらっていますが、踏み絵の本音は「利権の温床であっても己の妄想が実現すればそれで良い」なのです。
そしてこの後、踏み絵のコピペ逃避が再開します。

過去スレの傾向からも、踏み絵は都合の悪いレスがつくとひたすらコピペを投下し、矛先を変えようと必死になります。
逆に言えば、踏み絵の大量コピペ投下があれば、その直前あたりのレスに注目してみて下さい。
踏み絵にとってかなり都合の悪いレスがついています。
そして踏み絵は絶対に都合の悪いレスに返答しません。

コピペに逃げたら敗北宣言ってわけか。

結局は　叫んで　わめいて　大騒ぎするだけ
コピペを貼りつけるだけ
5年間で　１ミクロンすら前進していない免許乞食クンであった

>>903　どこに目がついているんだろうか。
51cc以上の自動二輪車については、若干の増加傾向となっています。
これは、新車販売に加え、中古車市場が順調に推移していることなど、
大型二輪車が順調に推移していることなどによるものです。

車部品メーカー、タイ洪水で代替生産準備－世界の供給網に影響
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111013aaar.html

ホンダ、タイの2工場の生産再開のメド立たず2011年10月14日(金) 09時48分
http://response.jp/article/2011/10/14/163800.html

日本政府として二輪免許制度の緩和を実施することによって日本メーカーの支援して欲しいと思う。
せめて700くらいまで普通自動二輪で乗れるべきだ。
困難な状況に立たされている日本の二輪産業を支えるためにも二輪免許制度の緩和改正を望みます。

＞5年間で　１ミクロンすら前進していない免許乞食クンであった

すまんが俺には乞食は常にバックし続けているようにしかみえんわｗｗｗ

ID:FffycIjs
どうしても免許がタダで欲しいんだったら、国会前で腹でも切って嘆願書でも出してみたら？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　　ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　／^ 　　⌒ゝ巛彡　ヽ　賛成派がどうした、反対派がなんじゃ。要は日本ではないか
　　　　　　　　　　　　　　〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　》巛彡　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　　　∬_ノ　〆
　　　　　　　　　　　　　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　／三三三三.! ＼／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　ﾉ三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

早く実施しよう

日本の未来のために。

>>928
何度も俺は書いているが俺は何ら反対はしていない
自分の問題は　自分で解決しろと言っているだけだ
お前が大型自動二輪免許を取得した後で
じっくりと腰を据えてと日本の経済復興を語り合おうではないか　別のスレで

「コピペの連投は負け犬の証」

「コピペの連投は負け犬の証」

「コピペの連投は負け犬の証」

「コピペの連投は負け犬の証」

「コピペの連投は負け犬の証」

「コピペの連投は負け犬の証」

　　　　　　　　　_,,r--､,_,r－、_,,、
　　　　　　　　　ﾉ::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ、
　　　　　　　　/:::::::::::::::::::::__::::::::::::::::ヽ
.　　　　　　　i':::,r- '^` -"　｀ - 'ヽ:::::i
　　　　　　　i:::/　　　　　　　　　 ,i': : !
　　　　　　　i::i!　　　　　　　　　〈:::::::::i
　　　　　　　`! r===､　 =::r=_、　 i::::/やるだけのことはやって、後のことは心の中でそっと心配しておれば良いではないか。どうせなるようにしかならないよ。
　　　　　　　 | ´'”'`i　　"'”' `　　 i" 〉　
　　　　　　　　i　　　i　　　　　　　　 /
.　　　　　　　　i　　 =－　　　　　,r'　　　
　　　　　　　　ヽ ,r=- -==､　　 /　　　　
　　　　　　　　　ヽ',,　ー　　　／∧
　　　　　　　　 /: :`i､＿＿／／: : i
　　　　　　＿i: : |、: : :／／: : : : : :i!
　　 ,　--: ´::/: : ::!ヽ ' ／: : : : : : : ／`-､
　／: : : : : : :!: : : :i! ／: : : : : : : ／: : : : : :` -､

早く実施して平成の開国をしよう。

大型自動二輪免許所持者は毒まんじゅうを食らっている人が多そうだね。

いいですか？、我々は世界で日本が優位に立つ、ということをまず念頭に置かなけりゃいけないの。
いろいろなジャンルの企画のバイクを規制にとらわれず開発していくことができる環境を整えることで
グローバルに競争優位に立てるの。

それにはまず日本市場をそのようにしなければ、二輪文化も世界に発信できないでしょ？
お前らは自国で乗れないバイクをひとの国に売りつけるのか、っていわれちゃうんだよ。

それにシリンダ容量が制限されてると燃費もよくできないし、多様性も損なわれる。
何よりも面白くないでしょ？
それが国の衰退につながってるんだから改善しなきゃならん。

日本は人しか資源がないんだよ。そしてそれらが生み出すものづくりで外貨を稼いで
必要なエネルギーを外国から買ってるんでしょ？原子力だって同じだよ。
通商で成り立ってる通商国家があらゆる規制で通商に不利なことやってたら
滅びますよ。

官僚とか政治家はしっかりその辺のことを考えてください。

君が種もみを食べてしまえばそれまでだが、大地に蒔いて育てれば
数え切れないほどの収穫となり、たくさんの民が幸せになれるのだ。

日本を救いたい、ただその一心です。
復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

なんとしても実現したいです。

>>932
だから他人に物事をお願いするのに　上から目線のコピペじゃ誰も賛同はしない
こんな姿勢では反対派だけでなく　賛成派までドン引きだよ

コイツのコピペと矛盾点だけでWiki作れるなぁ。

_ . =ﾆニニ=- ,,,_
　　　　　　　　／//三二ニ彡'///ﾐｭ､
　　　　　　 ,ｨ少//三二ニ彡ｲ//}}ﾄﾐ}}ﾊ
　　　　　　　/ji//彡彡r=彡jｿ´⌒ヽ}}ﾄミﾄ}}i僕の志は国家を安泰にし、君主の気持ちを安心させることにある。そのために昼も夜も努力する。自分が非難を受けることを考える暇などないのだ。
　　　　　　　{iiNｿ´　´ 　　　　　 }ii川jjii}'
　　　　　 '{ij|　　　　　　　　　　　{ii川jjﾘ
　　　　　　　　vLz==z,,.　　,.z==z,.　 '.}ji//
　　　　　　 l　ｒｒｪﾐ i　　ｨﾋァ‐　　ト'') i
.　　　　　　　 i　｀　 i　　　｀　　　.::|　 /
　　　　　　　 ':.:..　 /　　　;:. ..　 .::..::レ
.　　　　　　　　 ::.:.. ヽc c 　　 ..:.:::::i
　　　　　　　　　　 :.. 　__ _ __ _　　:.:./
.　　　　　　　　　〉　￣ニ￣　／/＼
　　　　　　　　 /ハ　　　　　／　/:::::::l＼
　　　　　　／/:::::}｀　ニ　´　 ./::::::::::|:::::＼
.　　　　　　／:::/::::::::}　　　　　／::::::/::::|::::::::::}ヽ

早く実施しよう。

日本の未来の為に

二輪の税制度に関するレスには全く回答出来ない踏み絵。
二輪の保有台数について、またもやミスリードしていますね。
国内の二輪保有台数は確かに若干の上昇を見せているし、踏み絵のソースが示す通り新車中古車共に売上が好調である。
ただしその中身を全く論ぜず、見掛けの数字だけで話しても何らお前の論拠とはならないんだよ。
保有台数が上昇の兆候を見せ始めた2003年はAT250ブームの先駆けでもあり、さらにこの翌年からは高速道路の二輪二人乗り、2005年からはAT限定免許の新設があり、これらの上昇を示す数字はほぼAT250の爆発的ブームの効果と言えるでしょう。
そしてこのブームに呼応して、125～250クラスの事故率も特出と言えるくらい増加しています。

では何故AT250が爆発的ブームを見せたのか？
それは一重にファッション性を重視したからです。
ご存知の様に、ほとんどのAT250は派手なカスタムを施されて乗られています。
カスタムが自由な中型、つまり車検の無いクラスだからこそ重宝され人気があるのです。
逆に言えば車検が必要なクラスのATはカスタムに限度がありブームを起こすほどの力はありません。
結論として、踏み絵は数字の検証すら行わず、取り敢えず貼っておけば良いと思っているので恥をかくのです。

ID:97H+L+gM
ID:zea/UPrv
どうしても免許がタダで欲しいんだったら、国会前で腹でも切って嘆願書でも出してみたら？

せいぜい　10万円と1ケ月で実現できることなのに
日本のためにとは大げさな
結局は私利私欲のための詭弁なんだろう

喚いて　叫んで　騒いで　何らかのおこぼれをもらおうとする
こんな精神を乞食と呼ばずしてなんとよぶのか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
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　　　　　　　　　　　　　　　／^ 　　⌒ゝ巛彡　ヽ　おれの足が半日早ければそのぶんだけ日本は救われる、という気になってきた
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早く実施しよう。

日本の未来の為に

反対派の皆さん

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　　　　　　　　　　　　　　　／^ 　　⌒ゝ巛彡　ヽ　手品でこれが餅だ餅だといって一時はごまかしても、やがてただの紙だと分かれば、世間はあんたを見放しますぜ。　
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早く実施しないととんでもないことになる

頭のおかしな人には気をつけましょう

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。
頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「～～がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

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　　　　　　　　　　　　　　〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞誰かが灯を消さずにともし続けてゆく、そういう仕事をするのが、不滅の人間ということになる。それで俺は死なぬ。死なぬような生き方をしたい。　
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早く実施しないととんでもないことになる

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あなたはすでに世間に見放されています。

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お前はもう死んでいる

ｗｗ

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　　　　　　　　　　　　　　〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞四、五十人も人数が集まれば、一人ぐらい異論家はいる。いるのが当然でもある。その一人ぐらいの異論を同化できぬおのれらを恥じろ。
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早く実施しないととんでもないことになる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
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　　　　　　　　　　　　　　〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡何の志も無きところに、ぐずぐずして日を送るは、実に大馬鹿者なり。
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早く実施しよう。

日本の未来の為に

自分に言え

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　　　　　　　　　　　　　　〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞反対派は、他人を採点し、侮辱し、いたずらに劣等感のみを植えつける存在ではないか。
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早く実施しよう。

日本の未来の為に

賛成派からはドン引きされて　反対派からは弄繰り回されて
結局はだれもから相手にされない　もう諦めて教習所にいけや
そうすれば少なくとも教習所の教官はお前の相手をしてくれる

お前の劣等感に日本を巻き込むなよ

>>950
よくわかっているな
中免のままでウジウジとしている奴の世間的な評価は低いぜよ

とどのつまり　コピペとAAに逃げまくる　免許乞食クンであった

ほら、コピペ逃避が始まったw
私利私欲に塗れた願望を正当化しようと、十分に検証しないまま他人の発言を借用するから論理破綻するんだよ。
踏み絵の思考原理は志那朝鮮人と同じなんだよ。

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四、五十人も人数が集まれば、一人ぐらい異論家はいる。いるのが当然でもある。その一人ぐらいの異論を同化できぬおのれらを恥じろ。

自分を恥じなければならない理由なんか無いが、お前も自分自身の意見が「異端」であると認識してるんだなｗｗｗ

まるで幕末の田舎武士に日本の近代化の重要さをといているような気分になってくる。
砂をかむような思いだ。

>>956
お前はそのロリ系AAも好きだな

>>957
アンカー入れ忘れた>>947に対してだからね

>>958
それならばお前の祖国へ帰って高速道路にも乗れないような二輪車に対する
差別待遇を改めるべく活躍してくれ
俺は応援するぜ

>>932
＞いいですか？、我々は世界で日本が優位に立つ、ということをまず念頭に置かなけりゃいけないの。
＞いろいろなジャンルの企画のバイクを規制にとらわれず開発していくことができる環境を整えることで
＞グローバルに競争優位に立てるの。

排ガスと騒音規制を無視したら駄目だろ
無視したら最悪の場合、三ない運動の再来だぞ
自由にものづくりをするのはいいが、自由とは他者を害さない範囲にこそあるものだ
それを忘れたらただの横暴だ

＞それにはまず日本市場をそのようにしなければ、二輪文化も世界に発信できないでしょ？
＞お前らは自国で乗れないバイクをひとの国に売りつけるのか、っていわれちゃうんだよ。

日本で造ってるバイクで日本の免許で乗れないバイクなんて存在しない

>>958
一生砂かんでろよ

10万円と１ケ月の努力でGL1800だろうとハーレーだろうとボスホスだろうと乗れる免許が有るんだぜ
600ccなんて中途半端な免許で満足できる奴の方が少ないのではないか？

>>962
日本のバイクを自国で乗れない免許の持ち主ならいるけどなｗｗｗ

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>>958
こっちは頭の悪いクソガキのワガママを聞いてる気分だ

まぁ、いいオモチャにさせてもらってるが

>>966
またそのロリAAか　とうとうコピペもAAもネタ切れか
せいぜい喚くだけ喚いていろ

とりあえずID:zea/UPrvは
どうしても免許がタダで欲しいんだったら、国会前で腹でも切って嘆願書でも出してみたら？

ちなみに俺は限定解除で大型自動二輪免許だ
友人から400㏄を借りてくるから俺が無料で教えてやるよ
ただし俺の教え方はお前の苦手な体育会方式だがな

『やってみせ、いって聞かせて、させてみて、褒めてやらねば人は動かじ』
山本五十六　（元帥・海軍大将・連合艦隊司令長官）

自分でやって、お手本を見せ、(←ここ、非常に大事)
容易にできると思わせる言って聞かせて、納得させ、なんとかやらせてみる
ほめて、いい気分にさせ、その気にさせる

自分が望むように人を動かすためには、本人をその気にさせることが必要なのでしょう。
そのためには、相手の心を動かす努力が大事なのではないでしょうか。

俺が中学か高校くらいの時にやってたなんかのアニメで
『世の中に不満があるなら自分を変えろ』
とか言ってるのがあったなぁ
まさにID:zea/UPrvに相応しい言葉だと思う

世の中のことをグダグダ言うよりも、
まずは自分が変わらなきゃ何も変わらんぞ

自分が変わる・・・・即身仏か土座衛門が手っ取り早いぞｗｗｗ

世の中を変えないと問題は解決しない。

構造的欠陥はいくら直しても無駄だ

>>947
＞世の中を変えないと問題は解決しない。

＞構造的欠陥はいくら直しても無駄だ

一行目と二行目で内容が思いっきり矛盾してるぞｗｗｗ

>>975
また間違えたｗ
>>974に対するレスですｗｗ

寝るわ、かなりボケてきたｗｗｗ

>>974
直すべきはお前の精神構造の欠陥だろ

>>974
>>972の言葉は、世の中を変えるためにはまず自分が変われっていう意味じゃないのか？
自分の不満を世の中の所為にするなよ

次スレ立ってるな
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316868859/

免許乞食はいつもいつも屁理屈捏ねてるけどさ
才能を認められてレースの世界に身を置く極一部の人たちや
バイク便で日夜仕事で乗ってる人たち以外
バイクって所詮趣味の世界でしかない
だから屁理屈言って言葉や蘊蓄に拘るより実践だよね
趣味の世界なんだし、
免許取って1時間でも1㎞でも長く乗ったモン勝ち
（まぁどんな趣味の世界にも
蘊蓄話に命懸けてるヤな人たちって必ず一定数居るのは確かだが）

免許乞食のレスからは
低レベルの頭でっかちの臭いしかしない
仮に念願叶ってミッドクラス乗れても
盆栽バイクになるのは確定だね

てか以前、原二のスクーターしか乗ってないってなコト言ってたような気がするが
マニュアル大丈夫なのか？w
そういう意味からも、もう一度教習所通った方が良いぞw

>>958
> まるで幕末の田舎武士に日本の近代化の重要さをといているような気分になってくる。
> 砂をかむような思いだ。

坂本龍馬も武市瑞山も桂小五郎も高杉晋作も西郷隆盛も久坂玄瑞も皆田舎武士ですよ。
しかし彼らには実行力があり、彼らの言葉には聴衆を惹き付ける力があった。
踏み絵、お前には何があるのですか？

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: ﾞl `'i､.,r‐-､,,`'-,、　｀''ｰ､_
　ﾞl　,/゛　　　｀ﾞ''''ﾐｯ、　　　ﾞﾞ'''-,、
　 У　　　　　　　 `!ヽ、　　　 ._,,i､　　　　　 ,,,,,、
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自我崩壊ですか？
下手くそなAAは貼るだけ恥の上塗りですよ。

5年間あればひと月に一回試験場に行っても60回は行ける
限定解除時代の鮫洲や府中や鴻巣でもこれだけ通えば合格できるぜ

>>984
そのAAだって人からかっぱらってきたものだろ

>>986ー!上！上！
アンカミスってる

ココまでテンパってるとリアルで何かやらかすフラグが立ったかな？

このような基地外でも旧中免が取れる事が怖い
改正しましょう！
免許更新と合わせて精神分析を！
新規には前段階で
そうすれば事故も減ります。
だからもっと早く新規法案を
同時に精神病院の増設も！
そして、良い薬の認可もお願いします。

童貞免許乞食って他にすること無いの・・・？

「コピペの連投は負け犬の証」

「コピペの連投は負け犬の証」

「コピペの連投は負け犬の証」

「コピペの連投は負け犬の証」

「コピペの連投は負け犬の証」

「コピペの連投は負け犬の証」

「コピペの連投は負け犬の証」

踏み絵は乞食の癖にプライドだけ人一倍高いという、全く矛盾した性格の持ち主です。
この後踏み絵の行動として、ここまで醜態を晒してしまったスレは（残り少ない事もあり）コピペと下手くそなAAで速攻埋め立てが予測されます。
そして新スレ建てで何喰わぬ顔して妄言垂れ流しを再開します。
皆さん、次スレでも徹底的に踏み絵の弱点を突き追い込んでやりましょうね。

さて、残りも少なくなりました。
ここからは、本気で400㏄超のバイクに乗りたい人へのアドバイスです。

1996年の改正で大型自動二輪免許が教習所で取得できるようになりました。

現行の道路交通法では普通自動二輪免許で400cc超のバイクを公道で運転すると
無免許運転になります。

公道で400cc超のバイクを運転する場合は大型自動二輪免許が必要です。

750ccとしては軽量・コンパクトで素直な走行特性のCB750が現役の試験車両や
教習車両のうちに大型自動二輪免許を取得したほうが良いです

たぶん来年末くらいまででしょう　善は急げ
これこそ早くやるべきです

現状で問題ないという結論ですね

CB750が現役の試験車両や教習車両であるうちがチャンスです
このチャンスを逃してはまたグズグズして普通自動二輪免許（中免）のままです

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐