【SHORAI】 軽量LiFeバッテリー 【ANTI GRAVITY】

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頻繁に長距離を乗らないなら冬は充電が必要そうだな。

確かに寒くなってきたここ最近では
セルの回転は弱くなってきたが、イグニッションONにして数秒待てば、次からは普通に掛かるけどね。

ちなみに北関東、−1℃の早朝だよ。

騒いでないし普通にちょっと温めて始動してるだけだよ。
当たり前の事だから書く意義ないと言われれば
それまでだけど。

せっかちな人はもっと余裕を持った方がよい

>>949
貴君のことを言ったわけじゃないよ。
気を悪くしたのなら、すまなかった。

3分間待ってやるとか温めるとか鉛より劣化してないのかそれってw

俺も�gと原二用の２個アンチポチったから
なんかあったら来年報告するわ

>>958はクソ重い鉛でお楽しみください！

冬場の低温で降下した電圧を見て満充電にするとバッテリーが温まった時に
過充電(過電圧)になることがある。
充電するなら室温に充分慣らしてから温かい場所でやる方がよいよ。
ってSHORAIを充電できる充電器持ってる人は多分ラジコン用を
使ってる人だろうから承知してるか。。。

>>953
まさか承知しててとは思うけど、LiFeは満充電にしとくと劣化が加速するよ。
自己放電が少ないんだし、放置の方が妥当だと思う。

家持ち帰って放置、と思ったが、
ホームページによると使わないときは冷蔵庫保存推奨…
つまり寒い戸外で付けっぱなしが正しいのか。

毎日の足なら従来のMF鉛が良く、月に数回しか乗らない趣味のバイク
で何度かバッテリーお釈迦にしたって場合にLiFeが良いみたいですね

以前SHORAIを4Vまで落とした者です。
その後ですが、以前と変わらず13.4V前後で普通に使えてます。
始動も特別変化はありません。
運がよかったのか、電圧降下に強いのかはわかりませんが、一つのケースとして書き込ませていただきます。

>>965
情報ありがとう。
LiFeは過放電は一発でアウトなはずだから、きっとそこまで行かなかったんでしょう。
電圧残４Vあたりまでは取り敢えず問題ないって事だね〜

>>966
それ嘘じゃね？
HPでは、12.86V以下にしないでくれと明記されているが・・・

>>967
それはあくまでも推奨でしょう
出来ればRCとかのバッテリーでどこまで容量使ってから充電するのか知りたい所だけど…
残量１％でもあれば過放電と言わないのかどうか…まぁ実際に使ってては必要ないデータかもだけどね。

経年変化とか不良品の有無はわかんないけど、
寒いときの特性はわかってきたよね。
今のところ俺にとっては鉛より頼もしい。
2度目、3度目とクランキングも力強くなってくし。

あとは鉛ならすぐダメになるような、チョイ乗り＆放置が多くて
たまにしか満充電にしないって使い方をしちゃったときにも
期待通り耐えてくれると良いんだけど。

１セル2Vは切るなとかは言われてるよね。

レース用って唄ってるんだっけか、確かにジェネレーター取っ払った用なマシンは電流を大量に吸い取るから向いてるかもな。

単純に「壊れても知らんよ」というだけだと思うが…

レースで使って壊れてもクレーム受け付けてくれそうもない。
公道で使って壊れても無理。

充電電圧14.8V以上のバイクでショーライ使ってる人いる？

SHORAIバッテリー使ってみたんだが、2ヶ月ぐらいするとセルが回らなくなる・・・
一度交換してもらったんだが、交換したやつも同じ症状・・・・
使い方が悪いのか？？？

・LFX14A2-BS12
・CBR600RR（05）

9月ごろ取り付け
何回かオンオフしてみて、いずれも問題なく始動したが、後半はセルの回りが弱かった。
↓
2週間程度後にツーリング
初回の始動からセルの回りが弱弱しいが何とか始動
道中で休憩後セルが回らなくなる（バッテリーの底面が微妙に膨らんでた）
↓
サポートに連絡して新品と交換してもらう（10月頃）
試運転は問題なし。
↓
11月下旬に軽く乗る。問題なし
↓
12月中旬に乗ろうと思ったら、セルの回りが弱弱しくエンジン始動せず。

押し掛けすれば普通に始動し、ライト類も問題なく使用可。
不具合発生時のバッテリーの電圧を測るといずれも13V強（取り外して数時間後に測定）

その書き方では、12月中旬は単に寒いときのナニを知らなくて
かけられなかっただけとも読めてしまうけど。

>>973
標準装備の電圧計で走行中14.6〜14.8Vだけど今のところ問題ない。

お前らSHORAIを付属のスポンジでフィッティングするときは
厚めに大きめにしとけよ。痩せるって程ではないけど、
所詮スポンジだから緩むぞ。

と昨日サス硬めにしたらガシャガシャいって書こうと思った俺。
降りてよく見たらバッテリー固定するとこのネジが緩んでただけでした…

スポンジ関係ねーｗ

まあでもマジでスポンジは柔らかいからあの
走り屋除けのデコボコペイントとかでガシャガシャいうよ。
タイラップ連結したのとかでガッチリ止めといた方がいいかも。

14から18にsize upしたんだが、全然話にならないよ。
あと臭いのは、サーボイグニッション？！

このバッテリーはいいと思うよ！

ある用品店でハーレーとか振動が多い車種は向いてないって聞いた、バッテリー側の端子が振動で
折れる可能性があるらしい。
寿命が５年でも１〜２年で端子折れてたらキレそうｗ

>>982
だから、スポンジが同梱されている。

あの端子は、というか端子の先の配線は
脆そうだからなあ…

>982
基本ハーレーは専用バッテリーだろJK

ハーレーは普通のバッテリーでも
電極が落ちちゃう事例が多発してたくらいだしな

今日はバッテリーの固定ようのネジをガチガチにキツキツにしてたけど、
やっぱりちょっとガシャガシャいうな。
下に一枚貼った方がいかも。

俺は4面スポンジ貼ってるわｗ

>>988
違った…
ゴメン。

http://dat.2chan.net/j/res/713111.htm
ここにも話題が出てるんだが大型店クレーム4割ってどこからの話だ？

ライトを使って活性化してから使うというリフェの基本的な使い方を知らずにクレーム出してるなら馬鹿としか言いようがないｗ

今日は走行中にイモビが2回も誤動作してまいったよ。
まるでヘタってきた時の鉛バッテリーのよう （←同じように誤動作する）。

やっぱ寒さに弱いんかね、SHORAIは。

車種までとは言わないが、せめてメーカーと排気量ぐらい書いてくれないと、何の参考にもならんな

ざっと流れ見るかぎり冬はおすすめできないようだなｗ

>>992
そうさね

車種は TMAX（キャブ車）
バッテリーの型番は LFX12A1-BS12
だよ。

寒くなる前までは絶好調だったんだがなー
最近は始動もヒヤヒヤもんですわ

この車種、ライトはエンジンが掛かってからじゃないと点灯しないので、
みんなのように 「ライト点けて1分放置〜」 みたいな裏技は使えんのですよ

ナップスに問い合わせたメールの返事
＊＊＊さま

この度はお問合せ頂き誠にありがとうございます。

ショーライバッテリーに関する不具合についてですが
数件発生しております。

ですがバッテリー自体の不良と言う事ではないようで、
オートバイの発生電圧がアイドリング時を含め正常な
状態でないと、その性能を発揮しないまたはバッテリーとして
機能しない事がある様です。

従来の鉛バッテリーよりもシビアでごまかしがきかないようです。

またコールドスタートの際には一度「捨てセル」を行い、
バッテリーを目覚めさせ？数秒後にきちんとセルボタンを押すと
エンジンが掛るという様な少し特殊な方法が必要です。

＊＊＊さまが購入をご検討されている場合はお近くの店舗で
発生電圧に問題が確認を頂いた上でご検討いただく事を
お勧めいたします。

不具合の発生もございますが非常にご満足いただけている
お客様がいらっしゃるのも事実です。


以上よろしくお願いいたします。

お客様相談室
＊＊　＊＊

SHORAI　JAPAN

お問い合わせありがとうございます。

SHORAI JAPAN設立前に並行輸入業者が販売したものには不具合が見られたのは事実です。
北米での不具合の情報がありましたのでその部分を全て改善されたモデルが日本仕様となっております。
また、気温が低くなった時の最初のクランキングが弱く感じる場合があるので誤解を招いているようです。
下記FAQにもあるように始動前に通電を行う事で出力が上がる特性を持っていますので御安心下さい。
http://www.shoraipower.jp/support/faq.html

どうぞご検討下さい。

SHORAI JAPAN
＊＊

不良品にしか思えんのだが

だれか次スレをおねげえしまする

SHORAIの中の人が火消しに躍起だな
でもSHORAI クレームや不具合でググると
2年保証のやり方に不満持ってる人も居るよ

結局実用域においてはまだまだ鉛には及ばないてところか

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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