【2011は値下げ】KTM 1190 RC8R【ツインプラグ化】3

KTM 2011モデル　　 RC8　　　　廃版　　　 　　RC8R　 　　　　208万円
KTM 2010モデル　　 RC8　　　179万円　　　　 RC8R　　.　　　208万円　（値下げ後）
KTM 2010モデル　　 RC8　　　208万円　　　　 RC8R　　.　　　241万円　（値下げ前）
---------------------------------------------------------------------
BMW 2011モデル　S1000RR　169万円　S1000RR Premium　199万円

日本語公式HP
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/models/superbike/
2011モデルはツインプラグとクランクマス増量で低回転トルク強化。2010までRC8Rに装備されたマルケジーニは廃止。スリッパークラッチは標準装備にならなかった。
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=2458

ローン利下げのお知らせ　2011年2月1日より、実質年率が4.5%から3.9%に引き下げられ、ご利用いただきやすくなりました。（最長7年、84回ローン）
http://www.ktm-japan.co.jp/support/credit.html

2011 KTM RC8R - First Ride Video
http://www.motorcycle-usa.com/1031/Motorcycle-Video/2011-KTM-RC8R---First-Ride-Video.aspx
2011 KTM RC8R First Ride
http://www.motorcycle-usa.com/173/9071/Motorcycle-Article/2011-KTM-RC8R-First-Ride.aspx

前スレ
【値下げ】KTM 1190 RC8R【ツインプラグ化】 Part2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314911341/

関連スレ

【READY TO】KTM Vol.28【RACE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315755624/
JAP完敗■ダカールﾗﾘｰDAKAR2012パリダカ■KTM10連勝
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314775012/
KTM 125DUKE Part6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317899643/

KTMがMoto3エンジンを公開
http://www.motorcycle-usa.com/791/11247/Motorcycle-Article/KTM-Moto3-Project-Revealed.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/2012-KTM-M32-Engine.jpg

チタンラジアルバルブ　スリッパークラッチ　デュアルインジェクター
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/news/detail/News/ktm-ignites-moto3-engine-to-signal-return-to-motogp.html
シングルは250ccでもスリッパークラッチあるほうが圧倒的に有利

自信もって出したRC8がコケて
ダメもとで出してみたXbowが大当たりとは
Toshi西山でも予想できなかった

このバイクかっこいいね。
ドカがアルミフレームになって、来年から唯一の鉄パイプフレームSS？

1200Dukeは出ますか？

690DukeにRC8のカウルを付けたようなマシンがあったな

Ducatiが一気に近代化してきたからKTMやばい

>>4
日本代理店 ZOOM
http://www.x-bow.jp

S1000RRマイナーチェンジ来たね
RC8Rピンチ

RC8を復活させたら？値下げして

このバイクはスリッパークラッチ付いてない
今時のビッグツインSSとしてこんなの有りえない

2011モデルのヘッドとプラグ（センターとサイドで別径）
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/6e/46e0be9c29a94b532775fdcbe9edfe2f.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/c7/85241e188e98c640262cf548884f2843.jpg

安くならないかなー

10以前でもツインプラグにできるらしい
純正のヘッド流用？

2012 690690Duke
http://www.youtube.com/watch?v=C-uW2qOA6jU

あわわ、ヘッドライトが普通になってます？

ツインプラグって何の効果があるの？

>>17
高回転時に短い時間で燃焼させるためじゃね

でもレビューではツインスパークで低速トルクUPと書いてるんだよね

JapバイクはS1000RRに負けたし
RC8Rの発売も、EU復権Jap敗北の一環という意味ではいいんじゃなイカ？

690Dukeもツインプラグ化するみたい

2012　RC8R
http://www.ktm.com/superbike/1190-rc8-r-eu/highlights.html
新色BLACK追加
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/RC8_R_schwarz_HGweiss_04.jpg

>>17
ボアがデカくて燃え切らせられないから仕方なくするだけでそ。
ってことで、逆説的に言えば前より良くなってるんだろう

日本で横に火が出るマフラーって無理らしいけど、特殊なガラスかなんかで覆ってやってくれないかね。
穴は横に開いているけど見えるだけで、火は横の人には当たらないという…

RC8RもAkraのレース缶とか付けると
アクセル戻した瞬間に横に火を噴くの？

2012モデルはブラックＸオレンジの車種が多いな
特に汚れが目立つオレンジホイール採用が

ところでいつになったら
スーパーバイク世界選手権にでるの？

もしかして国内選手権(IDM)どまり？

2012 KTM RC8R First Look
http://www.motorcycle-usa.com/668/11527/Motorcycle-Article/2012-KTM-RC8R-First-Look.aspx

RC8 2008 3000km
が120万くらいで売ってたけどこれは買い？

初の大型にスーパースポーツ買おうと思ってるんだが迷ってる

慣らしが済んだ直後だね
新車装備のタイヤがそのまま付いてると思うが
サイドが減ってるなら慣らしが済む前からコースや峠でバンクさせてる

>>30
タイヤはまだ毛が残ってるくらいの新品でサイドはまったく減ってなかったからそれはないと思う

じっくり見てみたけど傷とかも殆どなかったかな

もともとデイトナ６７５を新車買おうと思ってたけどこっちの方が安いし

不安なのはパーツの取り寄せとかのメンテナンスなんだけどKTMってどうなの？

Daytona買おうと思ってたら、RC8に魅かれたって、、、店はバロン？

正規ディーラーならパーツはすぐ来るが、バロンは良くわからん
最近は125Dukeの平行輸入車を入れてるからバロンも速いかも
どちらにしても外車にしてはパーツは安い

>>32
デイトナを買おうと思ってたのはトラのディーラーだし、

RC8の中古を発見したのは近所のKTMとドカのディーラーやってる別の店だよ

一番気になるのは新型と２００８年型で改善されたパーツかなあ
例えば２０１１年型までデイトナはレギュレータがうんこだったらしいが２０１２年からは改良されてるらしい
RC８でそんな漢字のパーツある？

シングルモデルは燃料ポンプがうんこらしいが、RC8 では聞かないね。
RC8 は右足脛が異常に熱いので、真夏には誰も乗らないせいかもしれんけどw
うちのは水漏れしてるくらいだな、問題は。

カフェオレかな

>>35
中には漏れてないので生キャラメル製造機にはなってないよw
適宜水を足せば無問題なので気にしてない。

2012モデルの690ED-R、SMC-R、Dukeは右オイルフィルターのカバーに、2011モデルには無かった突起とコードが付いてる。
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/690_Enduro_R_90Grad.jpg
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/SMC_R_690_90Grad.jpg
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/690_Duke_schwarz_90Grad.jpg

これは690ラリーレプリカのオイルプレッシャーセンサーと同じか？（フューエルホースコネクターの奥に見える）
http://www.gulum.net/motor/resimler/KTM_690_Rally_2007_01_1024x768.jpg
KTM690速すぎJap遅すぎのKTM10連勝で、ダカールラリー主催者は690禁止してしまったが、690ラリーの技術はKTM市販車に活用されてる。
Japを2012も負かして、この調子でKTMダカールラリー11連勝してほしい。

早速2012モデルレビューされてますね
2012 KTM RC8R First Look
http://www.motorcycle-usa.com/668/11527/Motorcycle-Article/2012-KTM-RC8R-First-Look.aspx

RC8 2008年型買おうと思うんだけど

買っといた方がいいとか新型のと交換しといた方がいいパーツとかある？

取り敢えずスライダー系はつける

>>22
2012もスリッパークラッチはオプションのままですね。
パワーパーツで20万円。
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/catalog_download/street/pps2011_03.pdf

>>1
2012モデルいくらになるかな？

ツインプラグって昔からあるけど
みんなRC8Rと同じように、センタープラグー＋サイドプラグの組み合わせですか？

イギリスでKTM2012モデル値下げ
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/November/nov2311-ktm-drops-prices-for-2012/
特に690Duke（2月発売）はABSが付いて£7245（2011）→£6595となり、£650ポンド安という大幅値下げ

200Dukeインド仕様ロードテスト中
http://www.indiancarsbikes.in/motorcycles/ktm-duke-200s-indian-version-caught-close-expect-cracker-price-tag-51391/
インド土人が4人乗りする時の巻き込み防止「サリーガード」標準装備
http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2011/11/KTM-Duke-200-Indian-version-19.jpg

125/200DUKE　次スレ
200は★KTM 125/200DUKEデューク7★インド製49万円?
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322117811/

今年のチームは450Rally5台
フランス南部でのテスト走行のビデオがUPされてますね

2012モデルの日本発表は東京モーターショーの後？

RC8よりXbowの方が売れてるんじゃないの？
http://stat.ameba.jp/user_images/20110619/00/zoom-car/13/f9/j/o0640042611298946295.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20110627/21/zoom-car/d5/b7/j/o0640048011316653167.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20110627/21/zoom-car/cb/30/j/o0640048011316653166.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20111003/21/zoom-car/ac/54/j/o0640048011524420027.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20111008/21/zoom-car/2d/25/j/o0640048011534040002.jpg

くるま屋ズームのBlog
http://ameblo.jp/zoom-car

>>46
なんかカメムシみたいなデザインでださい

BAKAはカメムシのかっこ良さが分からない

>>43
>インド土人が4人乗りする時の


ｦｲｦｲ…

インド原住民の５人乗りが正しいな

2012モデルはいくらになるかな？

バイクよりXbowの方が東京モーターショーの取材は多かった
まあモーターショーだから当然か

KTMが新しいマーケットに挑戦
X-BOW大成功、RC8大失敗、どうしてこうなった？

RC8は販売もレースでも敗北

やはり国産スーパーバイクの牙城は崩せないし

イタリアンスーパーバイクの
ブランドには勝てない

下取り値が期待できないから
ブランド価値がある中古バイクはハーレーBMWドカティだけ

X-BOWの安いグレードが850万円　RC8R約4台分の値段
X-BOW Rの高いグレードが1134万円　RC8R約5.5台分の値段
http://www.x-bow.jp/2.html

なんかRC8Rより割安感あるな

http://montenergy.it
社外品のXbowの屋根発見

LC8っていいエンジンなんだね。このパワーの出方 なんか好きだなぁ、いいなぁ。
http://www.youtube.com/watch?v=n3bMN_2RiLU

LC8は元々はパリダカで日本車に勝つために作られたエンジンだからね
気合入ってるよ
そしてすぐに日本車を蹴散らした

X-bowってヨーロッパなら5万ユーロでかえるんだね。

発売時にはカーボンモノコック車でこの値段は安いと言われたよ
単に2000ccターボのスポーツカーと考えると高いけど

超個性派6輪ブランドKTM(1)
http://auto.hobidas.com/auto/carnews/article/130733.html
超個性派6輪ブランドKTM(2)
http://auto.hobidas.com/auto/carnews/article/130734.html
超個性派6輪ブランドKTM(3)
http://auto.hobidas.com/auto/carnews/article/130744.html
超個性派6輪ブランドKTM(4)
http://auto.hobidas.com/auto/carnews/article/130745.html

柿色ﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙでX-BOW見た。
激烈にカッコ良かった。

KTMの焼印はいったオレンジもらえた？

>>62
RC8RとX-bowを並べるなら、RC8Rは2010までの黒X橙カラーのほうが似合うな

本スレは？

今年で最後となる、もて耐マスターズRC8R参戦記
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=5649
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=5668
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=5689

やっぱり壊れるんだな

まあKTMだからね
草レースでも、そう勝てないだろ

２０１２モデルの価格はいつ発表ですか？

2012モデルもABS付かないらしいな

2012の値段は3月まで公式には出さないらしい
でも見積もりとかでディーラーはもう客に言ってる

トカディが2012からアルミフレームになったから
スチールパイプで残ってる貴重なSSだ

RC8Rの価格は今シーズンと変わらんのかいな？

>>73
三月まで秘密らしい
http://blog.goo.ne.jp/ktm-kanbara/d/20111221

>>1
2010モデルまでの価格はちょっとユーザーバカにしてたからな

RC8復活して安くしてくれ
150万円ぐらい

たしかに
とにかくBMWのS1000やドカの1198と比べ
性能もネームバリューも無いのに
価格は強気だからな

エンジンのモトが取れれば安売り始まるだろ

今まではRC9専用エンジンだったが
1200SuperDukeとか出たら元は取りやすくなるな

それだw
DUKE1190とか出して開発費回収w

そしてRC8フルモデルチェンジで
ワールドスーパーバイク参戦

シングルはDUKE
ツインはSUPER DUKEですね今までの法則から言うと

200&125Dukeの生産をしているBajajが
デリーモーターショーでNano対抗の超低価格車を発表するらしい

いいチャンスだからRC8RとX-bowもインド製にしたら？

hosu

インドの工場でLC8エンジンを使ったトライクを作ればいい
CAN-AMスパイダーみたいな前2輪のやつ

RC8Rだけはインド製になって欲しくない

>>5
Ｆ4とＦ3

ビモータもだね
RC8に珍しさも無いから

それでいてアグスタや
ビモータのブランド力には劣るからな

X-bow予想以上に売れてるらしいな

Jap完敗！KTMがダカールラリーとスーパークロスで、Jap負かして完全勝利。

AMAスーパークロス　フェニックスで、レッドブルKTM450SX-F（ロジャー・デコスタ監督）のライアン・ダンジー優勝！！Jap負けた！

http://www.motorcycle-usa.com/812/11989/Motorcycle-Article/Phoenix-Supercross-Results-2012.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2012-Phoenix-Dungey.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/5_S_12_06_4785.jpg
1. Ryan Dungey (KTM)
2. Jake Weimer (Kawasaki)
3. Ryan Villopoto (Kawasaki)

ダカールラリー2012で、レッドブルKTM450Rallyのシリル・デプレ優勝、マリク・コマ2位！ KTMがダカール11連覇。 Top10の内、8台がKTM450Rally。 Jap11連敗！

http://www.motorcycle-usa.com/503/11994/Motorcycle-Article/2012-Dakar-Rally-Stage-14-Results.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/60758_Despres_MM_150112_Dakar_1542_1024.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/63461113820156544160298_Despres_MM_020112_Dakar_3887_1024.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/60624_Despres_MM_120112_Dakar_0249_1024.jpg
1. Cyril Despres, FRA (KTM) 43:01:54
2. Marc Coma, ESP (KTM) 44:21:31
3. Helder Rodrigues, PRT (Yamaha) 44:39:28
4. Jordi Viladoms, ESP (KTM) 45:09:07
5. Stefan Svitko, SVK (KTM) 45:15:39
6. Pal Anders Ullevalseter, NOR (KTM) 45:40:07
7. Gerard Farres Guell, SPA (KTM) 45:42:33
8. Alessandro Botturi, ITA (KTM) 46:27:15
9. Olivier Pain, FRA (Yamaha) 46:46:01
10. Felipe Zanol, BRA (KTM) 46:54:07

オフロードでは間違いなく世界一のバイクメーカーなんだけどなー
日本車を圧倒してる

オフ車のたしなみがある人なら誰でも知ってるけど
バイク知らない人は全く知らないからなー

知名度が低すぎ

バイク乗りでもオフに興味ないやつは知らんかったりするぞ。
ツーリング先で「どこのバイクですか？」って聞かれてKTMって言っても
「？」って顔されたりするｗ

それは125DUKE出る前の話
今はもうバイク好きなら皆KTM の名前ぐらいは知ってるよ

昔、韓国産？って言われた時はショックだった…

それはキツイ…

オフローダーはこかしてナンボの外見を気にしない乗り物なので
新車の半額まではすぐ下取り値が落ちる（しかし丈夫でメンテしやすく維持費が安いので1/3ぐらいの値段で粘る）

KTMがオフロードで有名すぎるので、RC8Rもそれに引きずられて下取り値が安いのかも

>>96
いや、単にブランド力の無いブランドかつ不人気車種だからでしょ。
まぁ、バイクや車なんてハンコ押した瞬間に半額になる耐久消費材なんだから資産と
思って買う方がおかしい。
資産にするなら不動産や有価証券の方が賢い買い物だな。

日本国内のブランド力は無いけど、実際ドイツ国内のレースではBMWよりRC8の方が早いんだけどな。
まして市販車でもBMWのように完全に不動になるような壊れ方しないし。
オフに偏ってるのは確かだけど、ハスクがBMW化してしまった今は一番成長株の２輪メーカーだと思うけど。
ラリーはおろかAMAも最近強いし、WSBでドカと渡りあえるようになったらすごいことになると思う。

たしかにポテンシャルはあるから
いつかはWSBKでタイトル争いしてほしい
目指すは世界選手権
まあブランド力無いのは認めるが

ハーレーやBMW、ドカなんて
世界的なブランドで
バイク乗りじゃなくても知ってる位だが

KTMは下手すりゃ、
バイク乗りでも知らなかったりするからねw

>>98
コンピュータ逝って、完全に動かなくなりましたけど。

DUKEが普通のネイキッドぽいデザインになって
腹下マフラーのとんがったKISKAデザインはRC8Rだけになりましたね

>>101
DUKE125と200

ありゃ普通のネイキッドぽいデザインだろ

代官山T-SITEでKTMニューモデル 200DUKE・690DUKE 他を限定披露
http://www.ktm-japan.co.jp/2012/pdf/20120124_TS.pdf

話題のニューモデルの他、純正パーツ＆アパレル、更に話題の X-BOW（4 輪モデル）も展示します！

エクストリームなスポーツモーターサイクルのスペシャリストである KTM（ KTM ジャパン・東京都江東区 代表取締役ミヒャエル・シャノー）は、「大人の新しい文化」をテーマに誕生した新しい商業施設、代官山 T-SITE にて
2/1（水）〜2/5（日）までの期間限定で、今春発売予定となっている新型車 200DUKE、690DUKE のほか、990 ADVENTURE、1198 RC8R など 8 台の最新 KTM オンロード/オフロードモデルを特別展示いたします。
また純正パーツ、アパレルやグッズのほか、東京モーターショーにも出展し非常に注目度の高かった KTM 製市販ライトウエイトスポーツカー「X-Bow R」も特別出展の予定です。
更に、会場にてアンケートにお答えいただいたお客様（先着 500名）には KTM オリジナルウォーターのプレゼントもございますのでぜひともお立ち寄りの上、最新 KTM を存分にご堪能ください。

※開催期間中は KTM のスペシャリストである正規販売店スタッフが常駐しておりますので、ご質問、ご相談なども賜ります。

■特別展示概要 ■特別展示概要 ■特別展示概要 ■特別展示概要

開催日時： 2012 年 2 月 1 日（水）〜2012 年 2 月 5 日（日） 　 10:00〜18:00 まで。（土日は 19:00 まで）
場 所： 代官山 T-SITE テナント施設内 多目的スペース GARDEN GALLERY 〒150-0033 東京都渋谷区猿楽町 16-15
交 通： 東急東横線「代官山駅」より徒歩 6 分 有料駐車場あり

展示内容： 125DUKE / 200DUKE / 690DUKE / 350SX-F / 990SM T / 990 ADVENTURE / 1198 RC8R / X-BOW R 純正パーツ＆アクセサリー（パワーパーツ）、純正アパレル（パワーウェア）ほか
来場記念品：アンケートにお答えいただいた方の中から、先着 500 名さまに「KTM オリジナルミネラルウォーター」をプレゼントいたします。

誰かRC8盗難された人とか居る？
ってか、盗難されやすい車種なんかな？
持ち家じゃないから、防犯の面でRC8購入ためらってる。
誰かやさしく俺の背中蹴飛ばしてくれ。

別に盗難多い車重ではないかな
まあ並の国産と同じくらいだから
防犯はしっかりな

…まあオレンジ色の世界に来いよ！

>>98
その前にお前のコンピュータが逝かれてるようだぞ。

>>104
1198 RC8Rって2012モデル？

Ducatiみたいなネーミングに変えたのか

2014モデルから、1200のエンジンを使ってラインナップを増やすらしいね

個人的にはKTMに、このエンジンでフロント2輪のこういう3輪車を作って欲しい

グッチエンジンのモーガンレプリカ（宮崎駿もオーナー）
http://trikingsportscars.co.uk

S&Sエンジンで元祖モーガン3ホイーラーが復活
http://www.morgan3wheeler.co.uk

V-Rodのエンジンを使った三輪車があったな
作るとすればアレに近くなるのか
名前はY-Bowで

1290SuperDuke SPY Pics
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2012/February/feb0312-new-ktm-super-duke-1290-spied/
http://www.motorcyclenews.com/upload/287087/images/ktm-superduke-1300.jpg

アメリカの去年のディーラー会議のリークスライド
http://hellforleathermagazine.com/wp-content/uploads/2011/08/2011-KTM-future-models-599x450.jpg
片持ちスイングアーム　エンジン前オイルタンク　フレームは1290Adventureと共通？（サブフレームは別）

>>112
MOTO3 350ってMOTO3用のフレームにフリーライドやDUKEで使う予定の350ccエンジン載っけるのかね？

リーク情報にはRC8のことは何もなし

スピードトリプルのようにネイキッドにフレームやエンジンを使いまわして
フルカウル版は終了じゃない？ｗ

>>115
ちょw

それより、RC8にするか、何年式のRC8Rにするか迷ってる俺に適当なアドバイスをおにゃしゃす。

このままトラみたいに
リッタークラスのスーパーバイクから手を引くかな
やはり世界選手権までいく余力ないからな

保守

>>116
ＲＣ８とＲＣ8Ｒなら、ＲＣ8Ｒがお勧め。パワーがある分Ｒの方がジャジャ馬かと
思いきや、低速トルクも太いので街乗りでもＲのが乗りやすい。
シフトなんかも地味に改良されててＲのがタッチが良いよ。2011年以降の
Ｒはツインスパーク化＋ハンドリング関係（サスかな？）の細かい見直しで、
さらに乗りやすくなってるよ。ただ、2010年までは鍛造ホイール・カーボン
フェンダーだったのが、11年からコストダウンされちゃってます。
故障は……アタリハズレかなｗ

AMA Super Bike 2012のKTMチーム体制発表
http://www.motorcycle-usa.com/836/12223/Motorcycle-Article/KTM-Announces-2012-AMA-SuperBike-Team-.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/KTMBJN011.JPG

>>119
レスあざっす！
確か2011からはフォークインナーのチタンコートも無くなってるんですよねぇ。

無印にアクラか、Rをノーマルか・・・
カラーリングなんかは無印の方が好きなんですけど、細かい点も改善されてるならRにした方が無難そうですね。。

故障の件は初輸入車なので、割り切って付き合おうと思ってます！
細かい点まで教えて頂き有難うございました！

新690DUKEもツインプラグなんだけど
センタープラグとサイドプラグで点火マップが違うらしいね

保守

2012モデルはMFJの役員のぼったくり収入になる
MFJホモロゲとるのかね？

>>115
リア片持ちになってるから
使い回しより専用パーツが多いんじゃないだろうか

カクカクしてるデザイン

このオーストリーの高品質スチール＋パウダーコートにこだわったフレームは
日本メーカーには作れない

>>127
いちいち日本メーカーをsageなければ褒められないの？

今年はAMAスーパーバイクフル参戦らしいな

ビモータでさえ奇跡の一勝があったんだからREADY TO RACEを標榜してるなら一勝くらいしてほしいな

KTMもアンソニーゴバードが乗れば
スーパーバイクで勝てるかもw

2012は日本にRC8R Track入荷らしい

廃番になってたRC8が2012モデルで復活

>>1
値段は2010と同じ179万円

2012 AMA SuperBike team KTM
http://www.motorcycle-usa.com/836/12223/Motorcycle-Article/KTM-Announces-2012-AMA-SuperBike-Team-.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/KTMBJN011.JPG

#11 CHRIS FILLMORE
http://www.ktm.com/us/nationalracing/streetracingusa/team-overview/details/racing/detail/Rider/fillmore.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/8a44d9c93e.jpg

保守

AMAスーパーバイク仕様かっこいいな
ドイツ選手権だけならテストだけど
AMAフル参戦なら本気で宣伝して売る気があるという事だろ

当店もついに「オリジナルパーツ」が完成。ライセンスプレートホルダーのRC8用です。
http://ktm-nakano.blogspot.com/2012/03/1190-rc8-rc8r-license-plate-holder.html

保守

Daytona200どうだった？

腹下マフラーまんせー

RC8試乗しました

感想は

速かったです

よかったね

いいなぁ

http://www.youtube.com/watch?v=f86BGN8bvkw

もはや手足の一部やね

hosen

KTMの角々デザインは最高だね
ホンダの丸々デザインは糞

ほぜん

没収

保全

AMAスーパーバイクでもMXやDakarみたいに
日本車を圧倒できるといいなあ

アプリリア、ドカの前例があるから何とも言えないけど
厳しいだろ

Japバイクを負かしてRC8Rが勝てると良いね

>>154
ダカールスレに帰れｗ

>>146
これだけパワースライドさせて
よくハイサイド起こさないな

今日福岡某所で見たけどやっぱかっけーな。
俺も早く欲しーーー！

しかし売れてないなー

震災以降、ＫＴＭに関わらず、どこもＳＳ系は売れてないみたいよ。
代わりに125ＤＵＫＥやＮＣ700みたいな「お得感」のあるバイクが売れてる。

東日本みたいな大災害にはフリーライドが大活躍だろ
携行缶アレば直良

このクリス・フィルモアって人…スーパーモトで走ってた人だよね？スーパーバイクに転向したんだ…？

J.M.バイルみたいだな

こんなトコでバイルの名が聞けるとはw

WebikeがKTM純正パーツ通販はじめたぞ！

日本でKTM純正パーツ通販してる業者
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/webshop/webshop.html
http://www.apkame.com/parts/genuineparts.html
http://www.webike.net/i/j/jyunsei_buhin.jsp

バロンはKTM純正パーツ
どうやって仕入れてるのかねー?

保守

補習

純正のシートカウルに付けるバッグってどう？
使ってる人いる？
使い心地教えてくだされ。

某オクに出品されてて迷ってる。

>>168
取り外すのにコツは要るが、あると便利だよ。
見た目も悪くないし、RC8はタンクバッグ付けにくいからね。

俺は持ってるから落札しないけどw

AMAスーパーバイクは好調だな

ZX600RとZX636があったのと同じように
1190RC8Rと、1290RC8が出るんじゃないの？2013年モデルは

フィルモア5位入賞
だがカッコよさではKTM優勝だ

RC8トラックって16.5インチなの？

RC8Rもバロンで並行輸入くる
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/

バロンが正規ディーラーやってる外車はヒョースンだけ

ホシュ

ほっしゅ

新車RC8無印の値引き、いまスゴいよ？
そんだけ、売れてないのかね、、、KTM

>>178
いくらなの？？

下取り出した時の金額もスゴかったよ？
需要無いんだろうな(´・ω・｀)

>>179
もし近所にあるならＤらーいってみて。
今ならきっとＲ１や１０００Ｒを下回る見積もりがでるよ

>>181
もしかして150万以下なのかな…

RC8は2010で最終だよな？

っしゃあ、５月１日から仕事初めて一週間で辞めて、次の仕事見つけたわ！！
フツメン持ってるし実技だけで取ってその内買う。ガレージ徒歩圏にあるし

>>182
中古でもスゴイ安いね

とにかく峠やサーキットで速いバイクが欲しい人→国産　
レースでのイメージを楽しみたい人→国産、ドゥカティ
ブランドを友達に自慢したい人→ドゥカティ、ＢＭＷ
馬力スペック厨→ＢＭＷ、カワサキ
さて、ＲＣ8を買う人ってどんな人でしょうｗ

変人

天邪鬼

ツインのSSに乗りたかったけど予算的に買えるのがこれしかなかった。
2年前に09年RC8R、走行3000kmの中古を乗り出し147万円で購入。

RC8R買えて良かったね。
古臭い日本メーカーの1000ccツインSSは嫌だもんねえ・・・

【不誠実】BMWJ【ボッタクリ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337786819/

8耐エントリー
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20120530_suzuka8h.pdf

RC8で耐久とか。何のフラグだ。

アホにRC8の耐久性を教えてあげるためです

マイナートラブルを出し切ればRC8エンジンの耐久性は高いぞ

エンジンのマイナートラブルを出し切ったーと思ったら
ＥＣＵが死んでしまった俺が来ましたよ、っと。


壊れなきゃ、ずっと乗ってたいバイクなんだけどなー。

なぜLC4はスリッパークラッチ標準装備なのにRC8には付いてないの？

相変わらずKTMは別格なんだなあ
レースエンジン並みの信頼性で公道モデルか
お供なしじゃ走れねえなあ

busyu

hasyu

AMAモトクロスは日本メーカー抑えて連勝中だし
AMAスーパーバイクも1勝できるといいな

ここにいる先輩方に質問しましゅ。
クラッチ重杉でマスター交換しようと考えていますが、適応品ってありますか？

>>202
ミネラルオイル対応で径が合うなら何でも

ブレンボのラジアルポンプがミネラルオイルでもそのまま使えるとどこかで聞いたけど
私の場合は中のゴムがふやけてクラッチが切れた状態から戻らなくなりました。

>>203
うへぇ。やっぱそうなってしまうんですね…
因みにその時のマスターって何を使ってたんですか？
続けて質問でスンマセン…

まんまズバリ書いてあるよ？

スリッパークラッチは付いてないが
スロットル・バイ・ワイヤでバックトルクを減らす機能があるらしい

グリップは全閉でも、スロットルはある程度は開けてガスもある程度は噴く、バックトルクリミッターの一種だな。

ECUのマッピングでエンジンブレーキを一定以下にコントロールできたら
スリッパークラッチは意味ないのかな？

素早いシフトダウンのとき十分に回転数
上げられるかどうか次第だと思う。

Motorcycle USA　スーパーバイクテスト 2012

ストリート　（完全ノーマル）　RC8R　8車中7位
http://www.motorcycle-usa.com/9/13348/Motorcycle-Article/2012-Superbike-Smackdown-IX-Street.aspx

1位　S1000RR
2位　CBR1000RR
3位　1199Panigale
4位　GSXR1000
5位　ZX10R
6位　RSV4
7位　RC8R
8位　YZFR1

サーキット　（S1000RRとF4R以外はレース用マフラーに交換）　RC8R　9車中6位
http://www.motorcycle-usa.com/9/13481/Motorcycle-Article/2012-Superbike-Smackdown-IX-Track.aspx

1位　CBR1000RR
2位　S1000RR
3位　ZX10R
4位　GSXR1000
5位　RSV4
6位　RC8R
7位　1199Panigale
8位　YZFR1
9位　F4R

アメリカでの価格 　RC8R　9車中6位

1位　GSXR1000 $13,799-
2位　CBR1000RR $13,800-
3位　YZFR1 $13,990-
4位　ZX10R $13,999-
5位　S1000RR $15,050-
6位　RC8R $16,499-
7位　F4R $19,498-
8位　1199Panigale $22,995-
9位　RSV4 $22,999-

Motorcycle USA　テスト後のコメント

S1000RRがレース菅を付けず、セッティングだけでサーキット2位に入ったのは驚き
F4Rをストリートテストに用意できなかったのは残念
来年は1190RSも加えて10車種テストしたい

ドカディがアルミフレーム化して
KTMが今年から唯一のスチールフレームSS
メンテ性のいいオーストリア鋼のトラスフレームでがんばれー

予想はしてたけど
やっぱりアメリカではヨーロッパのメーカーは安く売るんだな

ツインプラグにすると何のメリットがあるの？

消耗品代と作業単価を稼げる

>>214
パワーアップする。

ほんとの所は未燃焼ガスを減らしユーロの排ガス規制に対応するためだよ
ふたつも要らない

ヤマハ　R1
日本価格税抜き　135万円　税入れて141万7500円

アメリカ価格　$13,990　1ドル80円で計算すると
119万2000円

欧州価格　15750 Euro　1ユーロ100円で計算すると
157万5000円

アメリカが飛びぬけて安い！！なんでだ？？

http://www.motorradonline.de/vergleichstests/superbikes-2012-die-supersportler-auf-der-landstrasse-daten-mv-agusta-suzuki-yamaha/409811?seite=7

高い方が高級感があって良いと勘違いして買う人がいる国といない国の違い

>>210
スーパーバイクという呼び方アメリカンでかっこいい

ライムグリーンの故郷の巨大オーバルで、AMAスーパーバイクを走るバイクたちなんだな〜

いちばん個性的で機能的なSSだな
個性だけならF4がいちばんだけど、機能よりギミックだからね

両方持ってるがガレージに並んでる２台を眺めると、やっぱり RC8R の方がデザインは野暮ったいｗ

ちょw R1と8Rで8Rの方が野暮ったいって、どんなセンスだよ？www

F4 と RC8R の両方を持ってるのさ。

死ね
ブルジョワ

>>223
ちょっ、おまっ、一人でそんなに欲張ってもいいと思っ

>>225
単なるバイクヲタなだけですよ。
服はオールユニクロだし、普段の夕食はドラッグストアの特売で買ったカロリーメイトだし、好きなバイクのために
涙ぐましい努力で購入費や維持費を捻出してるだけさｗ

で、F4とRC8はどっちが楽しい？

俺の（だった）RC8と新型のF４（知らん人の）の記念写真
並べると、RC8のハンドル位置の高さが印象的だったな。
新型のF４は、前モデルに比べると安っぽく感じた…

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1341851978070.jpg

>>227
どっちも楽しいよ。
片方が片方を否定する排他的なものでもないしね。

一番楽しいのはもう一台の三気筒のやつだけどｗ

KTMがMoto3市販レーサー、250GPRを発売　（KTMは市販ラリーマシンの450Rallyも出してる）
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/news/detail/News/all-rond-success-for-ktm-in-moto3.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3fd1c81ac7.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3392c481b5.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/93aa939824.jpg

価格45,000euroで現在オーダー受付中　（レッドブルカラーは限定30台）
2013年2月納車
Fシングルディスク　（2012ワークスマシンはダブルだった）
タイヤ　90/70-17　115/70-17
オーストリア鋼・トラスフレーム
Akrapovicチタンマフラー
350Dukeにフルカウルをかぶせた、Moto3レプリカも発売予定

Moto3初代チャンピオンとれそうだな

Jap負けた！　AMAとWGP両方でKTM勝利！！

AMAモトクロス第7戦ミルビル（ミネソタ州）で、KTM450SX-Fのダンジーが両ヒート圧勝！450ccクラスでランキング1位。Japメーカー完敗。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/news/detail/News/dungey-sweeps-his-hometown-race.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/02f54a0db8.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/846dda2588.jpg

WGPモトクロス第10戦ラトビアで、KTM350SX-Fのカイロリ優勝！450ccクラスでランキング1位。KTMの1-2-3位ポディウム独占で、Japメーカー完敗。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/news/detail/News/cairoli-takes-mx1-gp-ahead-of-teammate-de-dycker.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/df915313f5.jpg (1st Cairoli 350 SX-F)
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/bae5ff9fa9.jpg (2nd Dycker 450 SX-F)
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/eb884e1a3c.jpg (3rd Strijbos 350 SX-F)

Moto3第9戦イタリアで、KTM250FFRのコルテセ3位。ランキング1位を守り、Japメーカーを退ける。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/news/detail/News/cortese-takes-8th-podium-in-9-rounds-of-moto3-gp.html
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/66016_Cortese_01_Mugello.jpg

Japメーカーざまあああ。KTM勝て！Jap負けろ！

KTM浜口レーシングチーム　8耐テスト走行
http://www.youtube.com/watch?v=yvPeLaemNcs

8耐が迫ってきたな

八耐仕様はF4みたいなライトだな

RC8Rはマップ書き換えだけでフルパワー化可能なの？
それともECUとかマフラー交換？

フルパワー欲しければ
パワーパーツでフルキット組まないと

ほしゅ

クラブレースキット付けて公道走ってる香具師なんて居るのかな
写真見たけどアクラの通常型の後ろへ延びる排気管は良い脳

AMAとWGP両方でタイトル獲れそうだな。

AMAモトクロス第8戦ワシュガル（ワシントン州）で、KTM450SX-Fのダンジー優勝！450ccクラスでランキング1位をキープ。Japメーカーまた負けた。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/news/detail/News/dungey-wins-washougal.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/e13ef808b5.jpg

WGPモトクロス第11戦ロシアで、KTM350SX-Fのカイロリ優勝！もちろんランキング1位。450SX-Fのダイカーは3位。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/news/detail/News/cairoli-and-herlings-color-it-orange-in-mx-gps-of-russia.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/999f5a4a99.jpg

Japメーカーざまあああ。KTM勝て！Jap負けろ！

>>240
オンロードモデルの結果貼れよ

>>233
カメラ置いてた位置がお約束の位置じゃなくてちょっと新鮮だな
パワーパーツのみのキット車で２０位以内逝ければ感謝だろ

>>241
MOTO3が夏休みなので、休み明けまでお待ちください。

>>243
つ8耐

>>242
完走すれば。の間違いじゃないのか？

2010以前から、ツインプラグヘッドのレース用キットってあったの？

第一ライダー予選2回目の2'21.935がベストかな？

2'17.521
#44はスターティンググリッド51番め

#44　ただいま36位

BEST LAP 2'16.356

#44 レース半分終わって39位
BEST LAP更新なし

クラッシュ炎上が発生しセフティカー先導で周回し
ただいまレースリスタート
#44　は37位からリスタート
BEST LAP更新なし

46位　151周でゴール
BEST LAP 2'16.356

RC8エンジン本体は耐久性あっても
電装や冷却でマイナートラブルがボロボロでるという市販PC8Rの特徴そのままでしたね

次のAMAスーパーバイクはどうなるかな・・・

こーくすくりゅ〜！

Jap負けた！
KTM 350SX-FのカイロリとKTM 250SX-Fのハーリングス、チェコGPでKTMが両クラス制覇

50TH GP WIN AND PLACE IN THE HISTORY BOOKS FOR KTM’S TONY CAIROLI
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/news/detail/News/50th-gp-win-and-place-in-the-history-books-for-ktms-tony-cairoli.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/a616b744f7.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/83b035cfdd.jpg

カイロリはキャリア50勝達成
Japメーカーざまあああ。KTM勝て！Jap負けろ！

>>256
RC8のレース結果張ってくれ

125/200DUKE 新スレ

200の納車★KTM 125/200DUKEデューク10★バロンが先
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344438138/

パニガーレの日本仕様のマフラーが、とんでもない事になってる。
RC8Rの日本仕様はエンジン下にマフラーが納まってるの？

たしかにアレは無いな
ファンは悲しんでいるだろうに

8耐はチェッカー受けたけど
周回数不足で完走はできなかったらしいね

ho

ほ

hosi

>>260
あれは笑った
ヤンキーの竹ヤリかと
RC8Rが今後ああならないことを祈る

RC8無印どっかに安くて状態の良いのないかなぁ・・・

バロンで探せ

250GPR（Moto3の市販レーサー）の注文、日本でも受付中
納車は来年2月
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20120822_moto3.pdf

おいおい。
500マソってどういうことだよw

500万じゃこんなの買わないだろw

保険と消費税以外の税金ないから
これで乗り出し価格だけど

RC8R乗り出し2台分だな

レッドブルの牛に似てるよね
ワークスチームのスポンサーに合わせたのかと思うほど

hosusu

明らかにそのイメージで作ってるね

1190AdventureRがトラクションコントロール付きなので
RC8Rにも2013からは、ほぼ確実に付くだろう

トラコンよりもスリッパ付けて欲しいわ
あと50万くらい安くして

良かったな。
1190Adv-Rはスリッパー、トラコン、ABS標準装備だ。1190RC8Rも来年から装備でしょ。
http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/328078_498667180161856_1405796936_o.jpg

ちなみにエンジンは　1190RC8R　175PS　→　1190Adv-R　150PS　にディチューンされる。

690LC4は最初からスリッパーついてたが、LC8もやっと標準装備になるか。

もうすぐ2013モデル発表だな

鉄仮面デザイン

落下防止

2013からスリッパークラッチ付くのは確定
http://www.ktm.com/gb/news-events/news/intermot-2012-newsroom/superbike.html
ATPCではなくPASCというタイプらしい

こしゅ

来年モデル良い色だな

690Dukeみたいに値下げしてくれ。
1190Adventureとエンジン共用して大分コスト下がるんじゃないの？

PASCってどんなクラッチ？

AMAスーパーバイクで4位入賞
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/fillmore-earns-career-best-finish-at-ama-pro-superbike-finale-1.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/8b79d712e2.jpg

1190DUKE出るらしいね

>>288
あれはなかなかかっこいい

マフラーは現行のほうが好きだ
製品化までにかわらないかな

>>288
スーパーデュークな

1190スーパーデュークは13年モデルとして出るのか！？
いま買い増し考えてるからすごく気になる

方持ちスイングアームはデザイン優先なのかね？
RC8Rと同じように両持ちの方が、性能はいいだろうに

>>293
ホンダもドカもやってるし、見た目だけというわけでもないでしょ

ケニー佐川

BIMOTA DB8 vs KTM RC8R
味わうなら個性派Vツイン
http://motocom.jp/showdown/vol12-part1/

肝心の解説聞こえなくてﾜﾛﾀ

ケニー佐川ってすげーインチキくせぇ

ケニー父は神

０９年式　走行３０００km　１４０萬圓　と
１１年式　走行２km　１９０萬圓　のどちら買おうか悩み中

新車いっとけ。

>>300
やっぱ新車かな。
新車にするなら、未だ見ぬ１３年式が気になるな。

中古だとココイチとか怖いらしいよ。新車がいいよ。

ココイチてなに？

カレー

つまらな過ぎた

>>302
つまらな過ぎたらしいよ

ミラノショーで1190スーパーデューク発表？

Duke200買いに行った筈がRC8を買ってしまった。

KTMからカタログが届いた！！
RC8って現行車だったんだね。
RC8Rだけになってるのかと思ってた(/ω＼)ﾊｽﾞｶｼｰｨ
ざっと３０万圓の差がある訳だが違いってエンジンだけなのかな？
エンジンだけなら安い方がイイなぁ(´・ω・)
フルパワーにした場合のパワー差は大きいけど、
ヘタレのオレだと大した差が無い気もするし.......。

買えるならRの方、ツインスパークエンジン以降がおススメ。
無印よりRの方が低速トルクが太くて、飛ばさない人でも乗りやすい
ツインスパーク以降はさらにエンジン、ハンドリングともマイルドに
なってさらに乗りやすい

690Dukeのツインスパーク化を先取りしてたエンジンだね

ツインスパーク市販以前からドイツでツインスパーク化のレースキット売ってたらしい（純正パワーパーツではなく社外品）

発熱が凄いらしいんだけど、他のSSより凄いの？
燃費も10Km/Lとか

熱風攻撃はあるけど、フレームが熱いってことは無いからなぁ。
他よりマシだと俺は思ってるが。
燃費は平均で12km/Lはある。使い方によるのはもちろんだけど。

>>313
インプレありがとう
自分は夏は乗らないから問題無さそう
とにかくあのデザインに惚れた

新SUperDukeは本当に1290なんだ
RC8Rのボアアップ版エンジンか
www.motorcycle-usa.com/667/14888/Motorcycle-Article/KTM-1290-Super-Duke-R-Prototype-First-Look.aspx
images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/1290-KTM-super-duke-prototy.jpg

>>309
公道仕様のRC8はアバウトに1300cc、レース仕様のRC8Rは1200ccギリギリで良いかもね。
KTMも、ZX636とZX600Rみたいにする。

Vツインの990/1290　SuperDukeもこちらのスレで良いよね？

1290は2014年モデルかな

990SuperDukeは2013モデルでるんだよな？

SuperDUKE Rなら出る
無印は出ない

SuperDukeいくらになるんだろう
2012と同じ値段だといいんだけど、本国サイトの2013値段で来ると購入を躊躇してしまう

>>320
俺もそれ気になる
2013モデル買おうと思ってるんだよね

2012の本国価格がわかれば参考になるとは思うんだが

990SuperDuke-R 2013
http://www.ktm.com/naked-bike/990-super-duke-r-eu/highlights.html

情報有難う御座います。Ｋ１６００ＧＴＬか１１９０かのどちらかを新車で買おうと思ってます。

990SM-Rが2013モデルも出るのは驚きだわ

SuperDukeのメーター周りグレードアップしないかなぁ。
RC8のメーターみたいにならないかなぁ............。

1290 SuperDuke-Rを2014まで待つしかない
コンセプトモデルがそのまま出ることはありえないが

RC8Rの2013モデルはいつ？
情報はないかな？

2013はカラー変更
ATPCじゃなく、PASCという新しいタイプのスリッパークラッチが付く
マルケジーニが再び標準装備に
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/83d374fd89.jpg
http://www.ktm.com/superbike/1190-rc8-r-eu/technical-details.html

>>326
ＲＣ8に乗ってたけど、あのメーター
見辛いだけだぞ……

>>329
日本発売はいつだろう？
値段は最低でも据え置き希望

安いRC8は欲しいな
170万円ぐらいで

2013カラーはかっこいいね
キスカデザインの特徴のエッジが強調されてる

ついに手が届かない存在に・・・

ttp://www.goobike.com/bike/stock_8900273B30121208002/

89万か安いな〜
欲しくなっちゃうな

ふふふ、買って泥沼にはまるがいい！

コレ（ってかKTM）って泥沼なの？
ドカより余程マシだろうと思って、１３０万台のヤツも真面目に考えてるんでけど。。。

>>336
今ドカ乗ってんだけどKTMて泥沼なの？

国内と比べるとだよ
クーラントや、オイルにじみ位は
保証期間にだし尽くせばいいや
位の気持ちで乗ってね w
それ以外は最高

>>339
なんだ国産(カワサキ)と同じじゃないか

走行距離が少ない中古が多いけど、やっぱり嫌になって手放す人が多いのかな

乗り易いって言葉を誤解して購入すると、実はもっと扱い易いバイクがあるから、やめちゃうんだな。足りないとこを楽しむくらいじゃないと、乗り続けられないんだな。

中古はほとんどシングルプラグで、現行モデルはもっと乗りやすいツインプラグだからな
2013はスリッパークラッチが付いてさらに乗りやすくなる

プラグがシングルとかツインだからって乗り味に変化はないよ。
乗り易くなった部分ってのはフライホイールの重量変更の方ね。

2013アメリカ仕様　オーナーズマニュアル
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/13_3211962_en_OM_05dc4e.pdf
クラッチはAnithoppingとあるだけで、それ以上詳しいことは書いてない

>>344
同じこと
RC8Rでは、ツインプラグ車＝フライホイール増量車だから

めんどくさいからそれでいいよ

>>345
同じじゃないだろ w
テキトーすぎ

>>338だがRC8が気になって仕方がなくなってきた…

トラスフレーム好きなら
アルミになったDucatiより、オーストリア鋼のクロモリトラスにこだわるKTMに乗れ

と言っても、オーストリア鋼/アルミ/プラスチックのハイブリッドフレームの
Freeride350もKTMは出してるが

RC8とXbow、どっちが速い？
http://www.youtube.com/watch?v=dVTv3XkNqEE

ニュルでXbow-RRが7:25.72を記録
メインストレートで235km/hしか出てないがコーナーで驚異的な速さ

RC8Rマフラーをアクラにしたら
何キロ軽くなるの？

アクラの二本出しｔって使ってる香具師見たこと無いな

PASCが何の略か判明
Power Assist Slipper Clutch

Assistってエンジンオイルの油圧でクラッチ引くのを助けたりするの？

本気で欲しいー
s1000rrも気になるけど

2012のエンブレを
センサーで調整って
どんな仕組み？

誰も居ないのか？ここは

PASCには何の効果があるの？

ただの油圧クラッチだろ

それだと、全然アシストと違うじゃないか

輔衆

>>359
油圧式だって十分アシストだよ

ワイヤー式だって十分アシストですね

Clutch
PASC™ Anti-hopping clutch / hydraulically operated

ATPCと同じアドラー製なのかな？

ANTI-HOPPING CLUTCH

Saves power, helps in slides:
The new anti-hopping clutch not only opens when the engine back-torque becomes too high,
it also closes with the force of the clutch springs when you open up the throttle.
The former prevents annoying rear wheel chatter when braking sharply or decelerating – and gives the wheel just that bit of braking for a controlled rear wheel slide.
The latter allows the clutch to be pulled and controlled with the little finger – which saves energy when riding.

申し訳ありませんが品番解る人が居たら俺に教えてください。

2012RC8Rにフルエキ入れたいんだけど、ドレを入れたら良いんでしょうか？
スーパーストックサイレンサー、ヘッダーは年式が合わんし、EVO4とヘッダーだけでは入れれませんと有るし良く解りません。

気長に待ってます。よろしくお願いします。

>>366
オレンジショップは答えてくれないの？

>>367
近場のオレンジショップで交換しようと思ってたんですが、エキゾースト変えさせたくないみたいで取り合ってくれないんです。

なので・・・

確かに年式対応が不明だな w

自分でやるにしても情報少なすぎだしな
高い勉強料払って失敗も嫌だわなぁ

>>366
MUFFLERS TI RC8AKRAPOVIC69005283100
MUFFLERS TI RC8AKRAPOVIC69105383000

だな品番的には、SuperBike Parts Shopに相談してみな。
入れてくれるから。

ttp://www.facebook.com/superbikepartsshop/

廉価版のRC8復活しないかね〜？
アドベンと同じ低速重視のエンジンで、サス＆ブレーキとか安物でいいから

廉価版はいらないけど
台数が出れば恩恵あるかもしれないから
ありかもな

RC8R買ってもーたー！
嫁こわい！
オーナーの皆さんヨロシコ

>>374
年齢と仕事と年収教えて！
二百万のオモチャ買う生活に興味あり

200万ぐらいならローンも組めるし誰でも買えるだろ

ポルシェやフェラーリの幹部が日本視察にくると
ローンで買う人の多さに驚くらしい
身分社会のEUでは、金持ちがキャッシュで買う物だから

維持出来ないだろ w
保証期間はともかく
メンテや修理前提のバイクを
ローンで買ったら大変だと思うよ

RC8を６０回ローンで買った俺に対する批判かーー！

俺は72回ｗ
趣味の世界では、買わないことで小賢しさを誇る奴より、後先考えず買っちゃうバカの方が格は上なのさ♪

オレの座右の銘
幸せはローンで買え！！

イヤッホォスレかと思った
まぁかく言う私もローンでね･･･

ローンを推奨する訳じゃ無いんだけど、ローンを組んだ方が徳な人も居るって事も知って欲しいわ・・・

なんか多いなローンなRC8
そう言えばRC8とRのユーザーって
どのくらいいるんだろう？

>>383
どんな場合に税金対策にできるの？

にしても本当に人気ないよなぁ。
最近はモデル使ってステマやってるみたいだけど。

だって代理店が出来ては潰れ、出来ては潰れで怖くて買えんわ。

関西じゃ、インパラだけだよ。

でも、インパラは基本1人なので後のサポート考えると買えん。

まったくだ

RC8Rって重いですか？
以前、SV1000Sに乗っていて、これと同等の重さだと、ちょっと躊躇しています。

軽いよ。

でも、Paniの方がもっと軽い。

2013RC8Rのマフラーはどうなっちゃうの？

>>391
何を心配してるの？

パニガーレとF3みたいになるかって事だろ

まじか！ないと信じたいが、
アクラいれるから、どーでもいいか
しまうときに邪魔になるからヤダな

>>394
え？

RC8Rのサードマフラー見てみたい。

レースマフラーの関係から
S1000RRみたいにAkraのロング缶が生えるのかな？

やっぱり邪魔だな w

お前ら690DUKEベースでRC4出るらしいぞ。














なんてニュースが聞きたい。

08とか09の初期型が安いけど不具合とか多いのかな？

カウル付きのシングルか？

>>399
保障期間が過ぎてるからだろ w

>>399
09乗ってるけど、ならし終わる位まではちょこちょこ不具合でたかな。

>>402
どんな不具合？？

いま09納車待ちなんだ・・・

>>403
オイル漏れやら、クーラント漏れかな。
でもオイルは対策部品で直ったし、クーラントは人的ミスだったような気がする。
自分で治せるレベルの不具合だったよ。
むしろ乗りにくかったのが、五千キロ位でやっとあたりついて乗りやすくなったよ。

>>402
ってか納車待ちオメ
とりあえず右足膝から内腿熱いから、革パンじゃなければ、何かガード必須だよ。

皆さんレスありがとう
ドカ乗ってるんだけど、中古車見てみたらRC8の08年式で走行3100キロ程の物が89.9万円であったので興味を引きました。
独特の雰囲気で良いバイクですよね


>>403
いいな！おめでと〜

>>404
なるほど・・・そのくらいならぜんぜんいいや！
やっぱRC8熱いのね

まだ未成年なのに車とバイク2台維持できるのか心配だす・・・

熱いのは内股より脛の内側だな。

>>407
エンジンのオイル漏れも、クーラント漏れも継ぎ足せばいいしね。治すと高いだけで使えればいいと割り切れば大丈夫だよ。

>>409
オイルにクーラント混入とか聞いたことあるけどどうなの？

ビッグツインスポーツの乗り換えでrc8考えてるけど何か不具合が怖くて踏み切れない…

今はミレのってて、当たりエンジンなのか五年大きなトラブルなしです。

未成年で車とバイク2台所持ってのは凄いな！月々の保険代だけでヤバイことになりそう

>>411
2.5の車とCB400に追加です！
保険も車検もローンも怖い・・・

>>412
自分は学生時代は仕送り、育英会、バイトで収入は20万でバイクのローンは5万以上してた。ガソリン代、コンパ代、パーツ代、家賃払うと、残金わずかでリアル一万円生活してた 。なんとかなるだろ w

怖いものみたさで
RC8Rも日本スペシャルの延長マフラー付けて出してほしい

保守

トライアンフのストリートトリプル見た？
馬力規制してる。アンダーサイドマフラーに変更した苦肉の策ならRS8Rも悲しいことになる可能性も。2013モデルが遅れている理由が知りたい。

>>416
2013型RS8R　ｶｺｲｲな！
http://hisunmotors.ca/products/2013-rs8r-800-sports-utv/

へう

本当だ。
マフラーダウンタイプでよかったよ。

欲しゅ

fuzen

補習

保殊

保殊

保線

皆さま方は一体どんなタイヤ履いてるですか！
そろそろタイヤ交換が近づいているもんでオススメとかあったら教えてくだちい！
因みにメインは峠で遊ぶくらいっす。

みんな今日放送されたアニメサイコパスを見よう！
RC8が登場してるぞ！

教えて下さい。

購入、ドゥカかRC8Rか迷ってます。

皆さんは８のどこに惹かれて購入に至りましたか？
また「8のここが不満。」といった点はありますか？

よろしくお願いします。

何もついていないシンプルさ

2013までは、何も現代的な装備がないシンプルバイクだったが
2014からは、1190Advのお下がりで、スリッパーとトラコンとABSが付くでしょう

オートシフターは付くかな？

いらないのにな〜

今年も KTM は鈴鹿 8 耐に参戦。
漫画「ばくおん！！」とコラボし 昨年以上の熱い走りと話題を提供します。
www.hamaguchixbakuon.com
www.hamaguchixbakuon.com/img/top_img_bg.png
www.hamaguchixbakuon.com/img/imgtop.jpg
www.hamaguchixbakuon.com/event_img/suzuka130302_3_012.jpg
www.hamaguchixbakuon.com/event_img/suzuka130302_3_007.jpg

昨年 KTM は、プロレーシングチームである HAMAGUCHI RACING(三重県四日市市／代表：浜口喜博)とタッグを組み「KTM HAMAGUCHI RACING」を結成。鈴鹿 8 耐に参戦し、KTM 史上初となる世界耐久選手権に出場しました。

今年は HAMAGUCHI RACING が秋田書店「月刊ヤングチャンピオン烈」にて連載中の漫画『ばくおん！！』とコラボ。KTM はそれをサポートし、新たに『KTM HAMAGUCHI BAKUON Racing』を結成しました。

マシンは KTM のスーパースポーツモデルである 1190RC8 R をベースに、KTM の純正カスタムパーツである“KTM POWER PARTS／パワーパーツ”を中心にレーシングモディファイを施し、参戦します。
同仕様のマシンで参戦した昨年は予選 51 位、決勝レース中には一時 36位を走行するなど、その戦闘力の高さをアピールしました。しかもお客様が希望すればすぐにでも同等のマシンが制作できる、まさにREDY TO RACE なマシンです。

　
今年はそのマシンに漫画『ばくおん！！』のキャラクターを使った、オリジナルグラフィックを施す予定です。
加えて、今年はピレリタイヤを装着。スーパーバイク世界選手権でもまれたポテンシャルの高いタイヤが、1190RC8R の可能性をさらに引き上げます。
KTM では、年間を通じファントラックディなどのイベントでもピレリジャパンとの協働を深め、モーターサイクルシーンを盛り上げます。

www.ktm-japan.co.jp/pdf/20130306_suzuka8h.pdf
www.ktm-japan.co.jp/lineup/2013/1190rc8r
※↑RC8R日本仕様は、F3やPanigaleと違い、2013も延長マフラー無し

また昨年ご好評頂いた「KTM ORANGE EXITING VILLAGE」もご用意いたします。
これは逆バンク外側専用の応援エリア「KTM ORANGE EXITING VILLAGE」を設置。
愛車(バイク)でコース脇まで入ることができ、夜間はバイクを駐車したままで敷地内にキャンプも可能な特別なもの。
詳細については改めて告知を行ってまいります。

　
右サイドカウル　1巻カバー
左サイドカウル　2巻カバー
左アッパカウル　1巻カバー見返し

GWに一週間くらいのツーリングを計画してるんだけど荷物どうにかして載せられないかな
なんか荷物のっけるいい方法ない？

>>437

ヘプコの荷台つけるとか・・・
http://www.peitzmeier.jp/pai/hepco_speedrack.html

あるいはインパラさんに頼んでパニアつけれるようにするとか
http://ktm-impala.com/mainte.html

1290SuperDuke発売後
RC8は1290に、RC8Rは1190のままと見た

ZX636とZX600Rと同じパターン

>>438
やっぱスピードラックですか
けっこう使ってる人いるのかしら？

インパラさんに頼むほどお金はないです・・・

何かの雑誌でサイドケース(ソフトタイプ)付けたRC8の写真が載ってたけど、
どこのか思い出せません。
あとショップの企画で、このようなblogもありますが、
ウインカーステーに固定してる以外は参考になるかもしれません。
http://ktmtokai.blog.fc2.com/blog-entry-109.html

>>441
それヘンリービギンズの再度ケースじゃないかなあ？　ライダースクラブの記事
でＲＣ８に装着しているの見たことある。でもあまり荷物は入らなさそうなんだよねー

http://henlybegins.com/products/bag/seatbag/index.html

>>442
そうそう、こんなカタチ。
肝心の取り付け方法は書いてなかった気がする、あの記事。

教えてください。
RC8Rでツインプラグ化されたのは何年式からですか？

>>444
2011年モデルから。
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=2458

ホシュ

燃費はやっぱり良くなるのかな＞ツインプラグ

法主

>>445
サイドのプラグは低回転でスムーズにエンジンまわす効果があるけど
高回転ではスパークしないんだな、初めて知った

>>447
低回転でぎくしゃくせず、スムーズにエンジンまわると
街乗りやツーリングの燃費が良くなるはず

RC8Rと690Duke以外
ほとんどのツインプラグ車は
2本とも同じタイミングでずっと点火してるよね

ほ

しゅ

保守

ぼ

オレンジの鉄フレームいかす！

The KTM 1290 Super Duke Caught in the Wild
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ktm-1290-super-duke-spy-photo/#more-42173
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/04/ktm-1290-super-duke-prototype-spy-photo.jpg

小デュークの顔ついただけじゃないか！
市販型にはまさかつくまいとは思うが・・・マフラーもテストモデルっぽいし

でもエンジンの存在感はプロトタイプと同じくらいあっていいね〜
このエンジンと全体のルックスに惹かれて待ってるんだからかっこよく頼む

こっちはの方が市販に近そうだけどな。
http://www.fullgaz.co.il/home/wp-content/uploads/2013/04/1290-Duke-3-2000x1500.jpg

>>458
おお、なんかそれっぽい。フレームもプロトタイプと同じ色だし！
2012年の1290（という予想だった頃の）ADVのスパイショット記事見ると、意外と車体のデザインはほぼそのままだったから
市販型もほとんどこんな感じかもなぁ、マフラーもこんな形になるのかも
あとリアシートはちゃんと付くんだなw　プロトタイプがリアシート付かなそうな形状だったからちょっと気になってたんだ

それにしてもほんとにエンジンが見えるバイクだな、990と比べてもパイプフレームだってかなり見えるしクルーザー並の主張だな
でもそこが好き！

こっちのプロトタイプは明らかにライトがフレームカウント
>>456
こっちはステーが見えにくく処理してあるが、これもフレームマウントかな
メーターがライトと切り離してハンドルマウントしてあるし
>>458

>>457
マフラーのデザインはこれで決まりだろ
片持ちスイングアームな分690Dukeよりセンターに寄せてある

個人的にはやっぱりマフラーが好きになれないなー

>>460
やっぱりマフラーはこのデザインかなぁ
弁当箱は別にいいし、マフラーが黒巻きになってるのはかっこいいんだけど
いまいちずんぐりむっくり感があるんだよなぁ、実際に市販型のを見たら満足できるかな
いや、今の時点でじわじわとかっこいいんじゃないかと思えてきた・・・
まぁマフラー交換も視野に入れとけばいいだけの話か

今、円安に振れてるから、いくら万円になるんでしょうね。
つーか、RC8Rなんかでも、アプリのRSV4に比べて割高に思えてしまう。。。

1ドル75円だったのが100円になったからな
そのまま反映されることは無いとはいえ、ある程度の影響は避けられないだろう

>>464
ドドドドドドドドル？
まぁ〜ユーロも動いたが…

安倍の下痢がまた止まらなくなって
統一教会のツボ売りの呪いで死ねばいいのに

いまのうちに990DUKEを買った俺に死角はなかった

990は在庫を継続販売するだけかと思ったが
990SMTは2013で結構かわってる
これからも990の開発を続けていくということかな？

今までの値段からすると少なくともADVよりは安くなるんじゃないか？
エンジンが大きくなってるからこの限りではないかもしれんが・・・、ライバルを考えると150万超えると厳しいと思うしな

990はSMTとSMRは継続するだろうし、エンジンの改良は続けるんじゃない？
SMTとSMRも順次1190 or 1290にモデルチェンジする可能性もあるが・・・

エンジンとしてはＲＣ8の1190より990の方が好きだなー
確かに1190の方がパワーはあるけど上まで回すと震動が半端ない。
990の方がレッドゾーンまでバビーンと軽快に吹け上がる感じで楽しい。
新しいアドベンチャーも、おそらくあんな感じなんだろうし・・・

>>470
本当ですか
SSに使うエンジンで回すほど振動がでかくなるなんて・・・

1290SuperDukeはマッシブな塊感が凄い
KTMで片持ちスイングアームは初めてだっけ

ほすす

ライトカウルの突き出しが妙に大きいと思ったら
フレームからステー伸ばして付けてるのね
StreetTriple675とか出目金みたいだが

さっき現行モデルのRC8R試乗してきた！初めての外車SS
かなりクセのあるバイクなのかなぁと思ったけど以外にも
乗りやすくクセって程は感じなかった・・・
まぁコース自体が短いからそれほど飛ばせないし
全てを把握は無理だったけど、これカッコイイし欲しいわ

知り合いの08モデルの2000Kmぐらいのを75万で買うか悩んでるんだけどどう思う？

>>476
そんなん俺が欲しいわ。

高い。
60くらいだろ

5年前のモデルに75万は高い。そろそろ車検のハズだし。
知り合いが車検通した後での価格ならいいんじゃないですかね。

2000kmしか乗ってないのは、お買い得というより、いろいろ固着してそう。
サービスキャンペーンをちゃんと受けたかどうかも確認した方がいいよ。
買ってからも受けれるとは思うけど。

知り合い価格ということならキリのいい50万で振ってみたら？

ほす

>>479
センタースタンドないバイクが、サイドスタンドだけで何年も動かさず置いてたら
タイヤやサスに悪いらしいね
月に1度、10mほど押して歩くだけでも大分マシらしい

パニガーレ止めてRC8Rにしよ。アフターパーツって、扱ってる店なら何処でも大丈夫そうですか。ducatiは殿様商売だから。

KTMも変わらんと思うよ。

正規ディーラ独占の車種については態度が悪いかもね
DUKEはバロンが並行輸入するようになって態度が変わった
エンデューロは以前からフサベルがあるし（もうすぐハスクのデカールに貼り替えるが）

RC8もバロンが並行輸入すればいい。

なるほどです。KTMで考えてよ。6年ぐらい前、京都のducatiで点検かオイル交換断られた事がある。
ducatiジャパンで買ってないからってな理由で。

バロンはバロンで買ったバイク以外は
メンテ受ける前に年会費をはらう会員になれと言われるな

まあツーリング先からトラック業者でバイクを持ち買える費用に比べたら
その場でバロンの年会費はらっても安いが

ちょい前のRC8Rって、マグネシウムホイールなの？それと、コンピュータのセッティングだけで、170馬力いくらしい事書いてますが実際どうですか。

MGじゃないでしょ
マルケジーニのALだったような

おっしゅ

hosyu

>>488
ちょっと前までは買うときに「アクラつけてフルパワーで納車して」が効いた。
もちろんアクラつけなくてもフルパワー納車してくれた。

今は断られる。

あと、MAGが付いてきたことはない。

レーサーのRC8 Trackに付いてたのでは？

断られるんだ。。

じゃ買わない。

http://twitter.com/mimana_o/status/342824652088934400

フルパワーにしてくれるんなら買う
って言えば良いだけじゃないの。
店からしたら、年間数台売れるかってな単価のバイクなんだし、書き換えのPCだって持ってんでしょ。公道は走らないでねって言っとけば良いだけで、商売として断る理由がない。

バイク漫画とタイアップして8耐走るらしいね

>>497

じゃ、言ってみな。

答えがわかるから。

KTM浜口ばくおんレーシング
http://www.hamaguchixbakuon.com
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/top_img_bg.png
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/imgtop.jpg
http://www.hamaguchixbakuon.com/event_img/suzuka130302_3_012.jpg
http://www.hamaguchixbakuon.com/event_img/suzuka130302_3_007.jpg
http://www.hamaguchixbakuon.com/event_img/biketime_tokai130506/003.jpg

　
浜口喜博の【 逆バンクde8耐CAMP2013】　7月27日28日　サーキットランの特典付き
http://www.hamaguchi-camp.com
運営　株式会社マウスビーチ
協賛　KTM JAPAN

AMA Super Bike
http://www.youtube.com/watch?v=32E8zl9ZWZ8

キャンプが迫ってきたー

もぜん

がんばれ〜
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.555109604552313.1073741858.141935135869764
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/993314_555109621218978_836550790_n.jpg

KTM 1290 Super Duke R Patriot Edition
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ktm-1290-super-duke-patriot-edition-photos/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/07/KTM-1290-Super-Duke-R-Patriot-Edition-derestricted-Piers-SP-02.jpg

USA! USA! USA! USA!

1290SD-Rでたら990SD-Rどうなるのかな？

990advがどうなったかを考えれば自ずと答えは出る

990SM-RとSM-Tは今も売ってる

>>506
フロントウィンカーの付け方がユニーク
ライトはフレームマウント？
かなり前に飛び出してフォークとの間に隙間があるように見える

第2回合同テスト･リポート／第36回鈴鹿8耐
http://www.ktmfan.jp/topic/881

http://twitter.com/mimana_o
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/top_img_bg2.png

小趣

無主

1290SDRプロトタイプ
イギリスのGoodWoodヒルクライムでタイムアタック
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/ktm-1290-super-duke-r-at-festival-of-beast.html
http://www.youtube.com/watch?v=Jk_cV6VLTTY

2009 RC8に乗ってますが最近低速でクラッチを切ったりアクセルスロットルを戻すとエンジンが止まるのですが、
同じ症状が出た人、またその解決法ってありますか？

ディーラーは原因分からないそうです。

全く同じ症状を2回経験している2008 RC8です。
もし、オイル漏れがあるならギアポジションセンサーかと。
うちは2回ともソレでした。
割れた現物は見てないですが、交換してアッサリ直ってます。

マフラーにオイル跡がなければ別の原因でしょうけど。

ありがとうございます！早速チェックしてみます！

８耐は無残だったなー
なんだよアクスルシャフトの焼き付きって・・・・

今年は完走できたから1つ進歩だな
174周して75%ルールの規定周回をクリア

完走メダル
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1375239060937.jpg

そうそう、どんなにラップを早く回れても
完走できなきゃ、最下位チームにも届かない

チェッカー受けて
感動の8時間！てポーズだけなら誰でもできるんだよな
規定周回数クリアしないと完走にならない

疑問に思うのはKTMにしろドカティにしろ何故に
耐久向きじゃないバイクで耐久に挑むのかな？

テレビに映るのは抜かれる時と壊れた時だけだぜ？
ディーラー自らネガティブキャンペーンはってるようなもんだろうに

Japのつまらんバイク限定のレースに何の価値があるんだ？

>>523
街乗りバイクのエンジンすら自前で作れない下朝鮮には関係ない話ですから

>>522
ドカはボルドールとかイモラとか世界の耐久レースで普通に走ってるからじゃね？

>>522
マゾだから。

まずみんなに知ってもらうこと　商売の基礎の基礎

ばくおん！でキモヲタに知名度UP
RC8のカクカク直線カウルは一度知ったら、なかなか忘れないだろ

アニメ化もしてないばくおん見てるのはライダー兼ヲタくらいだろ
RC8なんて既知であんまりPRにならんと思うけどね

アニオタとハイスペックオタはかぶってるよね。

RC8Rかっこいい・・・けど同じ２００万払うならブランドでDUCATI買っとかないと後悔しそう・・・

ブランド云々は別にしてもドカテーの方が楽に維持できるのは事実だな〜

KTMってドカより壊れやすいの？

近年のドカはあんまり壊れなくなってきてるからね

パニガーレはオイル漏れがあるようだけど？どうなの？

ドカスレ有るのにそこで聞かないってどうなの？

同じVツイン1200ccのSSにライバル心持ったんだよ

忘れた頃にオイル漏れ報告がある程度なら
オイル漏れする個体数はかなり少ない

1290SuperDukeの続報ってやっぱり中々出ないなぁ
11月のEICMAショーまで正式な詳しい情報は出ないだろうけど
何かリークという名の宣伝情報流してほしいわ〜

当然↓これはもうCHECKしたよな？
>>506

>>540
餅の論！
その時期は規制かかってたから書き込めなかったのが残念だ・・・
そこまでお色直ししてあるってことは、市販モデルもその形でほぼ確定ってことなんだろうなぁ
ライトがどうなってるのか気になる

形はこれで確定
クレイや、既存パーツ流用でなく、新しいモールドでプラスチックパーツ作ってるから
ド派手なUSAカラーはアメリカ限定発売かもしれんが

川崎平間店
金利8.5%

USAカラーの派手さは好きだなw
KTMに限らず、バイクは派手な方が好きな俺ガイル

あとはスペックと値段かー、ほんとに180psなんて出すつもりなのかな・・・？
馬力より軽さを重視してほしいもんだが、装備で200kgは超えちゃうのかな〜
アドベンチャーの値段を考えると、値段は今の990とほとんど変わらないかもなぁ

>>506
パワーパーツの片持ちリアスタンドが写ってるが
KTM初の片持ちスイングアームだから、当分は1290SuperDuke専用パーツかな

ばくおんレーシング動画が、KTM公式Blogで紹介
http://blog.ktm.com/uncategorized/video-ktm-rc8-r-in-suzuka/
http://www.youtube.com/watch?v=sohl6_Frcss

ばくおんレーシング8耐参戦記が、KTM-Fan.jpで公開
●オープニング編
http://ktmfun.jp/topic/905
●公式予選編
http://ktmfun.jp/topic/906
●決勝編
http://ktmfun.jp/topic/907
●イベント編
http://ktmfun.jp/topic/908

これのせいで買う気失せた。

アニヲタ専用機みたいな印象がついたね

ハスクバーナのオーナーでもある
KTMステファン･ピエラCEOインタビュー第3弾
http://blog.ktm.com/bikes/exclusive-stefan-pierer-interview-part-three/

1190ADVのセールスは好調
今までで7800台売れた
1190ADVのトラコンなどのエレクトロニクスは今後のKTMのバイクの基礎になる
10月に生産開始する1290SuperDukeでも同じエレクトロニクスを使う

990SDRについて質問です
690で発生している燃料ポンプの不具合が990でも起きた人いますか？
できればその時の状況や症状も教えて頂きたいです

RC8Rって2013でMCしてるけど
F3や1199みたいに延長マフラー付けずに済んだんだな
KTMジャパン良くやった

>>552
同じ1200ccVツインのパニガーレと比べてカタログ値で30馬力ほど低いってのが大きいんじゃね？
あんなマフラーにすればフルパでも車検通るのかもしれないね。

保管

保全

スリッパークラッチありとなしでは全然違う？

ほすうう

保豆

KTM 1290 Super Duke R Onboard
http://www.1000ps.at/modellnews-2358023-Super_Duke_R_Video

http://www.youtube.com/watch?v=4XSmGebxiG8

http://twitter.com/hamaguchiracing/status/373871393282084865/photo/1
浜口レーシング　代表浜口喜博選手が来月開催のフランスルマン24時間レースに向けて27日28日と公開テストに参加しました！
近日正式にプレスリリースが出されますが先に報告『世界初！痛車でルマンに出場します！』 ばくおん!!カラーです！

8耐ではやろうとして断念したが、ルマンはおりもとがオリジナル絵を描き下ろすらしい

浜口レーシング
http://twitter.com/hamaguchiracing
Twitterだけの先どり報告！！
フランス　ルマン24時間耐久レースへ
鈴乃木　凜　特別描き下ろし仕様で参戦決定！！
ばくおん!!世界デビューなのだ！

http://www.bing.com/images/search?q=Mimana+Orimoto&FORM=HDRSC2
欧米のKTMファンにMimana Orimotoで画像サーチされたら、、、超HENTAI画像がおっぱいでてくるんだが

http://i.imgur.com/FHuEy8U.jpg

>>562
690のコレを出せって言いたいが
オーストリアに行けば良いのかインドに行けば良いのか

>>561
RC8からR1000になったぞw

>>564
８時間でアレなんだから２４時間は無理ゲー＜RC8

ほす

RC390が出たらRC8の注目がまた高まりそうだな

それはないｗ

ほう

DUKEでは
390で、690の注目度があがってる気がする

気のせいだろｗ

ぽす

kosu

オズ

スリッパークラッチ付いて実質かなり値下げになってるな

2014年は値上げでしょたぶん

R 1290はいつ？

AMAスーパーバイクがツイン1300ccまでOK（トリプル1150cc）になってからです

1290SuperDuke R CountDown
http://www.1290superduker.com

サプライズな仕様変更はないの？

よく見るとプロトタイプだし

あと8日

>>580
外装パーツは色以外
>>506　これで決定

KTM初の片持ちスイングアーム

>>583
＞KTM初の片持ちスイングアーム
なんか怖いなー
走行中に外れてコロコロ〜になりませんように(´・ω・｀)

あと4日

あと3日

あと２日

Voici la version definitive de la KTM Super Duke 1290
http://www.moto-station.com/article64036-news-moto-2014-voici-la-version-definitive-de-la-ktm-super-duke-1290.html
http://m.moto-station.com/wp-content/uploads/2013/09/Super-Duke-WP-1.jpg
http://m.moto-station.com/wp-content/uploads/2013/09/Super-Duke-WP-2.jpg

>>588
シート低くなった？
990はネイキッドにしては随分高かったが

>>588
この写真だとヘッドライトとメーターの位置関係とかデザインが変に見えるな
もちと別角度から見ればしっくりくるんだろうか

それにしてもやっぱりスタイリングとフレーム、エンジンかっこいいな
意外に爽やか系な印象なのも良いね
新しいZ1000と迷う事にするか...

カラーリングで違う印象と感じるのかも
値段は？

RC8よりは高くならないだろうけど180万はしそうだな

あと1日

150万が希望

俺も150万希望だな
それ以上になるとカテゴリ的にアグスタとかドゥカティと競うようになるし
SSなんかとも比べられて敬遠されそうだから、商売的にどうなの？と思う

ドカのSFもモデル消滅してモンスターに統合されるって話も出てるし
高すぎるネイキッドは生存しづらい世の中だよ

でも専用のフレームと片持ちスイングアームには開発費かかってるよな
RC8と同じにしとけば安上がりだったろうに

でもそれだと、RC8のカウル取ってバーハン付けただけだな

>>RC8のカウル取ってバーハン付けただけだな

それが理想だったりするｗ

>>596
こんなの？

http://www.moto-station.com/article4889-news-moto-2009-ktm-1190-venom-et-autres-nouveautes.html#.Uki_eaYazCQ

>>597
あり。
RC8のポジションアップも理想

>>597
むしろそれ

あと13時間

>>597
ビモータみたいだな

1290の特設コンテンツ開けないのはなぜ？

アクセス集中してメチャクチャ表示が重いな
スペックと写真を貼っとくから、夜まで待て

Engine

Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V 75°
Displacement 1.301 ccm
Bore/stroke 108/71 mm
Power 132 kW (180 HP) at 8.870 rounds/min
Starting aid Electric starter/12V 11.2Ah
Transmission 6 gears
Engine lubrication Pressure lubrication with 3 Eaton pumps
Cooling system Liquid cooling
Clutch PASC slipper clutch, hydraulically operated
Engine management/ignition Keihin EMS with DBW, double ignition

Chassis

Frame Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated
Handlebar Aluminium, konifiziert O 28/22 mm
Front suspension WP-USD O 48 mm
Rear suspension WP-Monoshock
Front brake 2 x Brembo four piston, radially bolted caliper, brake disc O 320 mm
Rear brake Brembo fixed mounted two-piston brake calipers
Brake system Bosch 9ME Combined-ABS
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
Steering head angle 65,1°
Wheel base 1.482 ± 12 mm
Ground clearance 140 mm
Seat height 835 mm
Tank capacity 18 l Unleaded premium fuel (95 RON)
Weight without fuel 189 kg

http://www.1290superduker.com/cms/

Picture

http://www.1290superduker.com/cms/uploads/pics/special_1_studio_1.jpg
http://www.1290superduker.com/cms/uploads/pics/special_1_studio_2.jpg
http://www.1290superduker.com/cms/uploads/pics/special_1_studio_3.jpg
http://www.1290superduker.com/cms/uploads/pics/special_1_studio_4.jpg

Wallpaper

http://www.1290superduker.com/cms/fileadmin/user_upload/Specials/Special__1/Wallpapers/Wallpaper_1290_Superduke_Still_Orange_with_rider.jpg
http://www.1290superduker.com/cms/fileadmin/user_upload/Specials/Special__1/Wallpapers/Wallpaper_1290_Superduke_Still_Orange.jpg

なんか思っていたより格好よくないな...

フロントフェンダーは白のほうが良かったんじゃ

悪くは無いけど目新しさは無いなー
RC690は出す予定ないんかね

108x71mm 1301cc とはエンジンでかい
RC8や1190ADVと同じクランクケースとすると、RC8エンジンは最初1150ccだったがここらが限界か
エンジン音
http://www.1290superduker.com/cms/fileadmin/templates/media/content/soundsuperduke.wav

ライトとメーターの隙間が気になるな

お金がないから買い換えられないけど、個人的にはマッシブでカッコいいかなと
これから出てくるPP等でモディファイも相当期待できそう

半乾燥で現行型とほぼ同等の重量で180馬力とは乗り手と場所を選びそうだけど

この馬力で今まで通りの過激な乗り味だったら大変だな
もう性能的にはSSとかメガスポクラスだろこれ

いいね、春に買おうかな

予言しよう。絶対水漏れ起こすよ。

>>613
今まで通りだし許容範囲 w

なんつーか
一見軽そうに見えるけどそうでも無いな

この手の車種でこの排気量だとかなり軽い部類だけどな、ドカのSF辺りと並んで
あと実重量よりも乗ったら軽く感じる作りなんだろうなぁ

Superduke1290カッコいいじゃん。
後は価格がどうなるかだよね？

価格もそうだけどそもそも入ってくるのだろうか...
排気量でかくて高出力だから、
排気音もさることながらエンジンのメカノイズめっちゃでかそうだ

大排気量1.3Lごえは予想通りだが、高出力180HPは以外
150HPの1190ADVと同じ、トルク型エンジンだと思ってた

大排気量1.3Lごえは予想通りだが、高出力180HPは意外
150HPの1190ADVと同じ、トルク型エンジンだと思ってた

騒音規制に引っかかりそうだな
日本では180馬力では売れないだろ
RC8であんな感じだし

RC8よりはマフラーが長いからフルパワーに期待する。

>>610
>>611
1290からトラコン付けるって言ってなかった？

1190ADVは5月から普通に販売されたけど
これは販売出来るとしてもちょっと遅れるかもしれないな
デイトナ675とかパニガーレみたいな事になりそうな悪寒

11190ADVの2013から既に付いてる
2014のADVからBoschの新型転倒防止ABSも付く

いろんなものいらないから
シンプルでいて欲しい

2500rpmの低回転で100NMの大トルクを発生か
さすが1気筒あたり650ccだわ、180HPよりその方が凄い
ボアが108mmもあるから、RC8Rで開発したツインプラグが効いてるんだろうな

>>626
125DUKEにも、2013から全車ABS標準装備な時代さ

えっ？ABSなしはないの？
1290も？

確かにトラコン付きだったね
最近の電子制御は相当よく出来てるらしいからあんまりトルクに神経質にならなくていいかも
低回転でそんなにトルク出るなんて峠とかでもめちゃくちゃ早そう

>>624
日本用マップに書き換えるだけだといいね

そのレベルのトルクだと低中速が多い日本の峠だと発揮しきれないな
RC8も馬力とか落とされてるけど、ECU書き換えでフルパに出来るのかな？
ほんとその仕様だといいんだけどなぁ
パニガーレは正規ディーラーだとフルパワーにしたがらないって話も聞くし・・・

special #2って何？

マフラーがオーソドックスな形状なんで幾らでも対応は出来るでしょ。
苦労してるパニやF3やデイトナは腹下マフラーだし。

DUKEなんてどーでも良いからRC690を出せよ

Special2で公開のビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=A8heeP16TIc

価格の発表が待ちどうしい。

1190ADVとRC８の間だろうけど

150〜160くらいならバーゲンセールだな

メガスポーツ並の性能だからな
国産で似たようなバイク出しても130〜140万はしそうだし
250km/h超えるような高速域での性能を削ってる分どれだけ安くなれるかだな...

MCNが1290SDRの件でステファンピエラ社長を取材
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/October/oct0213-ktm-1290-super-duke-r-breaks-free/
http://www.motorcyclenews.com/upload/300294/images/super-duke-6.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/300294/images/super-duke-5.jpg

>>637
990ADVと同じように990SDRは製造終了かな？

SDR1290 w

そういえば今回の1290はRモデルのみなのかな？無印廃盤？
あとフロントフォーク径48mmは太すぎないかw

>>642
ブルターレ1090は50mm

R商法がばれて初期に手をだしにくいからな。RRになるかもしれんがw

>>644
なるほど、確かにR待つようになるよな

KTMのRは排気量まで違うことがあるからな
1290のRRは1400ccくらいかなw

そうでなくとも初年度モデルは不具合多めになるしなぁ。
あと690みたいな、2年目からはコンセプトモデルと同じデザインの
ホイールに変更みたいな結構大きい変更もある可能性あるし・・・

でも1290はプロトタイプと大体同じ見た目だからそういう変更の可能性は少なそう。
それに最初期モデルを買う人は人柱覚悟のイノベーターな人達だからそんなの承知の上だろうし問題無いか
むしろデリバリーが心配だな・・・

量産車なのに限定車よりも買いにくいと言うｗ

各店舗1〜2台しか入らないという690状態になる可能性、
もしくは1台程度という690R状態の可能性がありますな

売れないではなく、供給できないが
事実か？

990SER終了だと、SMTが最後の990になるな（SERの復活なければ）

>>650
両方だｗ

990SDR終了だと、SMTが最後の990になる（SERの復活がなければ）

パッケージング的に150万以上はするであろうバイクだからなぁ

子Duke達なんかは価格の安さと普通二輪で乗れる手軽さに加えて、
乗りやすいバイクだから引く手数多で品薄状態が続いたけど、
こいつは傾奇者みたいな人が買うようなバイクだろうから
どれだけ売れるかってもんだわなぁ

9割くらいの人は、この値段出すならADVとかドゥカティなり国産SSなりを買いそうw

トラスフレームでツインに乗りたい人は少ないんだろうな

またコンテンツが見れない
アクセスできる人
中身を教えて欲しい

観れないとよけい期待してしまう
Special3がアクセス集中するほどいい物だったのか

値段でも出たか

まだ見れない

新しいカラー？黒登場？
途中で止まって開けない w

BLACKだな
中々かっこいいがサブフレームも黒くしたのは残念だな
サブフレームもオレンジが良かった
せっかくサブフレームも外に見せるデザインなのに、黒ではトラス構造が良くわからない

>>606
黒のフェンダーならあるぞ

壁紙クリックするとおかしいことになってるw

黒は地味だな
しかしカラーリングでこんなにもったいぶるとは思わなかった
これはそのうちリーク画像にあった白と黒とオレンジのカラーも出るかな？

あのゲーム面白いよな
KTMのHP担当者もあのゲーム好きなんだろ

ようやく壁紙が差し替えられた。
カッコいい。でも確かにシートレールは強調して欲しかった。

えー
どこで見れるのー

>>665
>>604

>>666
ありがと、ごめん勝手にRC8の話かと思っちゃった

黒はフレームがマット黒でシートレールがオレンジか白が良かった

見慣れてくると黒もかっこよく見えるな
今のとこはオレンジのがいいけど

これコンバインドABSってことは、
ホンダみたいにリアブレーキを強く踏むとフロントブレーキも適度にかかるって感じなのかな？
それともそれはコンビブレーキってやつで、また別にあるのかな。
ホンダのこのサイト見てもよく分からない・・・
http://www.honda.co.jp/tech/motor/c-abs2/

つまりABSが効くくらい強くブレーキかけた時に、すごく自然にロックを回避して減速できるって事でいいんだろうか。
通常のABSのハイグレード版みたいな。

メーターの表示から想像するとオン、オフ切り替え可能
ハーフロックやフルロックが自由自在にできる場合はABSなしで走れると見た
レースや競技経験者は嬉しい仕様だな

外車にはこういう仕様多いよね

パワーモードの選択もあるみたいだから
ABSオンオフ含めて
電子制御介入なしのような
シンプルなコントロールができそうですね

>>670
レースだと不要だと思うよ

>>673
えっ？オフできなくても良いの？

ABS自体が不要とのことでは？

そもそもレースに使う車種じゃないしｗ

だよなABS要らないよな

しかしストリートファイターとしては過激なスペックだな
排気量うｐしてるとはいえRC8よりパワーあるなんて
他社のSFなんて排気量上げてもSSより穏やかな仕様にするのにな

200dukeでローン組んでる貧乏人だけど1290買ってサーキット行きたいです

>>679
払い終わってから買おうよｗ
その頃には初期ロットにありがちなトラブルも減って熟れてるだろ

Specialコンテンツを推測すると
青色カラー登場
パワーパーツ登場
価格登場
こんな感じかな

>>680
それがいいですね。カラーももうちょっとしっくりくるのが欲しい。

ABSが要るとか要らないとかの話は意味が無いな
数年で義務化されるんだし新型車には当然、装備してくる

>>681
> 青色カラー登場

>>506
アメリカ仕様ペイトリオッツエディション来るな
USA! USA! USA! USA!

>>683
ABSが義務化とは絶句orz

>>685
EUで2016年1月から装着義務化が決定済み。

>>686
すなわち国産SSにも標準装備となるのか

>>687
EUに輸出されるモデルは全てABS付きになるよ
国産SSだけじゃなく全てのモデル
ハーレーもそうなる

新技術がでてくると「あんなものは要らない」と買わない理由にして騒ぐ
輩が出るよね。
あんなに大騒ぎしてたキャブレター厨も最近見なくなったしw
さすがにあんなに固執してたキャブレター車も皆ポンコツになり、最近の
インジェクションモデルに買い替えざるを得なくなったのだろうな。
「ABS不要」厨も同様に、じきに絶滅危惧種になるのだろう。

しかしなぁ〜
ABS付きはメンテが面倒臭いし
下手すりゃダイアグ無いと出来ない場合もあるからな〜

旧ハスクバーナのTR650と、Nuda900のABS車は
BMWの診断コンピュータがないとメンテ不可だからね

>>689
いまだにキャブの方が乗り易いし乗って楽しいじゃん。
排ガス対策以外のメリットがあまり無い。

特にオフロードではね
990ADVより950ADVのほうがオフで扱いやすいというファンは多い
そして伝説のマシン950SER

>>692
始動性良いのはメリットでしょ
あと燃費も向上するし
バッテリーが完全に上がるとどうしようもないが

キャブ車に比べるとタンクから先ではガソリンが大気に触れにくいから
ガソリンが腐りにくいのもメリットかな
冬眠明けの始動がはるかに楽チン

今回のは何を言ってるのか分からんw
なんとなく分かるが分からんw

>>689
問題なのは過渡期の洗練されてない技術であるということ
バイクに搭載された初期のインジェクションみたいにね

>>692
いやいやインジェクションマップのチューニングは味付けの選択肢が大幅に拡大する。やめられないよ、一度楽しみが分かると

>>696
誰かSpecial4の機能解説の部分を要約してください。TOEIC500の自分には辛すぎる

ABS標準化されるとまた値段が上がるな
インジェクションは確かに初期は演算がショボくてイマイチだったな

次のは随分長いなw
これやっぱりEICMAに合わせてるのかな

>>701
来月13日だから、確かにしっくりくる。

>>699
低回転からトルクが凄くて、4速まで簡単にウィリー
エンジン耐久性があり、メンテサイクル15000km
街乗り、ツーリング、サーキットこれ1台で全てをこなせる
2モードのASB
3モードのトラコン
アグレッシブなLOOKSをパワーパーツで自由にカスタム（ツーリング用ケースやスクリーンもあると思われ）

とかいろいろ言ってるが、一番大事なのは1290DUKEがゲームチェンジャーだと主張してること
上記の性能アピールだけではゲームチェンジャーと思えない
思い切って低価格にするのでは？（S1000RRが低価格で日本メーカーを驚かせたように）

ＡＤＶみたいなまさかの値段ほぼ据え置きとか？
確かにADVなんかもあのパッケージングでほとんど値上ってなくて驚いたし、一気に商品力(お得感)が高まった感はあるけどな。

あとこいつで街乗りって、いつもの通り飛ばさないとしっくり来ない特性とは違ってるのかな？
個人的にはその方が汎用性上がって嬉しいが

KTM 1290 Super Duke R | First Rides | Motorcyclenews.com
http://www.youtube.com/watch?v=xpPb66YZYU0

しかし1290の話題ばっかだなｗ
スーパーデュークのスレないし次からはRC8と1290合同でいいんじゃないか？

KTM ツインモデル総合スレ
でお願いします。

ADVスレは既にあるぞ

ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ■KTM1190､990､950､640Adveture/R■ｵｰｽﾄﾘｱ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346498674/

>>706
うん、それで
このままいい雰囲気でいこう

>>703
ありがとう。

1290はフロントライトをもう少し下げて横から見てタンクのラインと
同じ高さにした方がアグレッシブで格好よく見える気がする。
まぁ、デザインは個人の好みだし俺は既に690持ってて買う金もないから
偉そうに言えた口ではないが

パワーパーツに期待

ライトをもう少し下げた方が〜、てのは俺も他の車種で思う時はあるけど
たぶんライト下げると照射距離が短くなって不便になるのと、法律的に問題出るんだと思われる

>>713
確かに不便は我慢できても法律的な問題はありそうだなぁ

いつもながらspecialの公開は
タイムラグがある、はよして

所謂Rグレード相当の物か
Rグレードだとカラーが若干地味めになったな

確かにいつものRコンセプトなパーツ
で地味なイメージ。同じ感想 w

何が変わったと思ったらマフラーがアクラポビッチか

リアシートはシングルシートに見える。

シングルシートになってるな。
カラーも地味かなと思ったけど、ロボットアニメで出るような専用機カラーと考えたらなんか納得できた。

それにしたってプロトタイプのカラーをRタイプに設定した方がよかったんじゃないかと思わんでもない。

確かに通常カラーでRタイプが理想

＃６は最強にかっこいいなあ

まさかネイキッド系でサーキットベースモデル出すとはな
なんでライトが付いてるんだろ、プロトタイプみたいにすれば良かったのに

Rにオレンジカラーあるんじゃん！
シートがプロトタイプに限りなく近くて
シングルシートは、かっこいい。
実際はパワーパーツの組み合わせかな？

>>724
マフラーがフルエキになってるから、公道走れないモデルだと思われる。
ウィンカーもナンバーステーも無いし...

テスト

>>723
たしか690もレーサーはあっただろ
1290はどのカテゴリー用かは知らないけど

1290はヨーロピアンジュニアカップのベースマシンです！

リッチなヨーロッパ貴族のジュニア専用になってしまうな
そういえばピエラCEOはオーストリア貴族らしい

EU圏は以前にまして所得格差が広がってるから
一定の層以下は相手にしても商売にならなくなってきてるんだよね

>>729
>>728

一昨年は690で今年はCBR500Rだっけ
スーパースポーツより二倍以上排気量のある車体でジュニアカップは有りなのかｗ

KTMグループ幹部にはハプスブルグ姓が何人もいる
直系の子孫かどうかは知らんが

>>730
X-Bowバトル（ワンメイクレース）のビデオ観たら、現代のEU貴族の集会だった
EUは今でも身分社会

日本も士農工商エタ非人のカースト制を、江戸時代から引きずってるが

コンセプトがそれなら真面目に走れる
マシンかも知れないな、それは嬉しい。

サイドバック、ナビステー、スクリーン
キターーー

現行にも着けたいんたが何とかならんかね？

1290の為に大型免許を取りに行ってる。
バッグやナビステーは良いですね。
問題は値段と発売時期だな…

690からスポーツモデルでもツーリングも押すようになってきたなぁ
時流には逆らえないということか

しかし専用のフィッティングがいいバッグ出てくれる事は歓迎すべき事だな

見ないとなんともいえなが
ステーは持っておくと安価に流用できそう

http://www.youtube.com/watch?v=kw29lKIgFlQ&feature=youtu.be&noredirect=1
アクラポ＆レースマップで１９２HP
しゅごい

もはやネイキッドである必要性が無いなw

ある意味リッターSS・メガスポより贅沢な乗り物だ

vs KTM X BOW
http://www.youtube.com/watch?v=p5_8XKGU09A

これはあれか、登録すると抽選で4名？に選んでくれたモデル1台プレゼントみたいなやつなのか？

ひと夏、貸してくれるんじゃないか

一定期間貸し出して期間終了時に設定した価格で中古扱いで売却も可ってヤツでは？

いいかも！もともと買う気があれば安くかつメーカーサポート付きとはありがたい

1290デューク欲しいー
公式プロモで全開？走行のエキゾーストノートにやられてしもうた／(^o^)＼

かっこいいね
ネイキッドは極太アルミより鉄のトラスフレームが似合うが
それをオレンジ色で最大限アピールしたデザイン

３８歳初バイクでRC8って無謀かな？
まあ何言われても買うけどｗｗｗ

>>749
無印よりR、なるべく後年モデルの方が
乗りやすいよ。ハンドル一番高くすると下手なスポーツツアラーより楽だし。革パンとライディングブーツは必須。脚焼ける。

普通に安全運転してれば全然無謀じゃない。
無印はアクセルが敏感すぎるので、
低速走行時は半クラ併用じゃないと急加速がたまにあるくらい。

追ってたオーナーブログとか、どんどんRC8を降りてるので、
新規の人が増えるのは嬉しいね。

維持する生活の余裕があれば大丈夫
バイク自体は初心者でも楽しい

バイク自体が楽しいのは激しく同意だが
部品入荷の時間短縮を熱望するよ
トラブルの原因はあっさり判明するのに
部品待ちの期間が長すぎる

>>749
ニコ動で初バイクにRC8買った人いたよ
初乗りでイモ掘るくらいの下手くそだったけどまだ死んでないから大丈夫ｗ

1290は15495ユーロか・・・
日本だと安くても180万、高けりゃ200万オーバーか

高かった頃のKTMを思い出すw

For your guidance: in Germany the SUPER DUKE R costs EUR 15.495

う〜ん、予想通り
できれば150万とかで勝負して欲しかった

名残惜しいが次期候補は新型Z1000かMT-09かその派生型にしようかな
情報が出揃って数年後の品質が安定した頃にもういちど検討しよう

夢溢れるバイクだしw

エンジンは排気量拡大だから
ベースは同じで
そこそこ安定した品質なんでは？

バイクでRC8をヨロヨロ乗ってくれw

2014モデルのHPできてる

KTM 1190 RC8 R 2014: PURE SUPERBIKE
http://www.ktm.com/superbike/1190-rc8-r-eu/highlights.html

KTM 1290 SUPER DUKE R 2014: UNLEASH THE BEAST
http://www.ktm.com/naked-bike/1290-super-duke-r/highlights.html

RC8-Trackは旧モデルが継続販売かな

ほしゅ

Jeremy McWilliams riding around Ascari with the KTM 1290 SUPER DUKE R
http://www.youtube.com/watch?v=cgaVzBrGNuM

速いッ!!

メーターが赤くピカピカするのはトラクションコントロールかな？
しかし、簡単にフロントがポンポンと上がるね

>>764
メーターが同じ１１９０ＡＤＶと一緒なら

上の赤いピコピコはシフトランプ
点滅と点灯の回転数を自分で設定できる
トラコンとＡＢＳはメーター下の小さい黄色のやつ
点きっぱなしになってるところを見ると両方切ってると思う

シフトインジケータ付きかぁ
それは便利だな

いつ発売？春？情報あったっけ？

RC8のカラーリングいいな

東京モーターショーで1290に跨って欲しくなっちゃった。

125Duke以来の新Dukeのデザインが、1290で極まった感じだな
そしてRC125を
RC8とは別デザインで出してくる所が、新しい物好きなKiskaらしい

モーターショウ行ってみようかな
カタログとか貰えるの？

1290股がったら意外と足つきよくて、候補に入りました
あとは乗り味ですね

http://i.imgur.com/jlqeCVm.jpg

1290かっこ良かったわ。写真で見るよりずっといい

1301ｃｃもあるのか・・・
かなりスープアップしたな

外車買ったことないんだけど、スーパーデュークRって予約しなきゃ手に入らない？
雑誌見てたらKTM2014モデル予約受付中って広告出てた

>>775
2014モデル欲しければ今すぐディーラー行って予約しないと。
国産逆車みたいに沢山はいってくる訳じゃないからね。

それでも、ディーラーでしか買えなかった3年前と違って
今はバロンの並行輸入もあるから、かなり買いやすくなった

バロンに入荷予定があるか聞いてみるのもいい

1290SDRだと各ディーラー1台ずつくらいじゃね？

トヨタってそんないいの？

おっと誤爆

日本での14価格でたね
1190RC8R　199万円
1290SDR 　 185万円

安倍ゲリ三が消費税8%にするまでの価格

1290は思ったほど高くならなかったなぁ、結構頑張ったんじゃないか。

維持費高そうだけど...

>>781
R仕様との装備の差は？教えて！

そういえばRCと違って
SDRはパワーが下がってないね。

>>783
RCとSD読み間違えた w

値段は妥当だな
維持費が高い理由がわからないが

オイル量が多いとか？

でもKTMの純正オイルって割と安いよな

レーサーライクで500m毎にオイル交換とか？アプリリアのモタードがそんくらいだったよな

維持費が高い？なぜ？

国産大型と比べたらって話じゃないの？
あんまり変わらんと思うが

工賃？部品？国産メーカーだって全てショップにだすと同じだよなぁ

1290、日本のHP公式だと黒しか出て無くないか？
ひょっとして日本仕様ってオレンジ/白って無し？

記述の黒白の白って何？

他モデルの書き方からすると、
黒の1290と
白の1290を出すってとれるね。
オレンジどこ行ったｗ

白がオレンジかｗ

お尻の色だな w

予約したぜ。
第1便確定の連絡が有った。（色は白）
黒の方が人気？

来年から長野転勤なんだよなぁ
ディーラーないっていう…

俺は黒になった。
ディーラーの先行予約分以外はいつになるか解らないと言われたので・・・。
KTMならオレンジだろと思うが、ディーラーは黒の方が売れ筋と見ているらしい。

俺は白ってかオレンジ予約済みだけど
一便決定とかそういう連絡ないな〜

色指定無で予約した。
おかげで、すっからかんになったけど・・・

1301ccってアメリカン以外のツインではかなり大きいほうだよな

本気のスポーツバイクとしては、他メーカー入れても過去最大級じゃないかな

1301ccとかコンロッド折れそう。絶対大丈夫だろうけども（笑）

コンロッドへの負担はLC4の方が大きいんじゃね？

1気筒650.5ccだから、654cc時代のLC4より小さいね
今のLC4は690cc

ガソリンエンジンは1気筒1000ccが限界と言われてる
Valcan2000は大きすぎたから？生産中止になって今は1700が最大

ディーゼルは、ボア1mの船舶エンジンのようにいくらでも気筒を大きくできる

構造上、国産車みたいに年間1万キロ走るライダーのメインマシンとなり得ないのかなぁ。VFR見たいにVツインで10万キロとか、やはり幻想なのか？そう思うと買うのためらう

VTRな w

年間一万キロとか想像つかないわ。今年はツーリングいっぱい行ったな〜って時で3000キロくらい

モ、モトグッツィ…（ﾎﾞｿｯ

>>808
鈴菌TL1000とかSVシリーズも頑丈みたいね

>>812
カッコも必要だからなぁ、、、

1190 RC8R 2014　日本語オーナーズマニュアル
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/14_3213111_ja_OM.pdf

1290 SDR 2014　日本語オーナーズマニュアル
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/14_3213109_ja_OM.pdf

ほしん

SDRは入荷予定は、だいたい決まっているのですか？

1290って純正でタイヤ空気圧センサーが付いてるんか？

SDRのメットホルダーちょっとショボくない？外車はみんなこんなもんなのかな

ほおぜん

保守う

>>818
そんなもん。というかホルダーついてないバイクの方が多いくらい。

保存

>>821
1290SDRは純正パニアのキットもあるし
KTMにしては、実用性にけっこう気を使ってると思う

なんであれに実用性持たせたんだろうなw
そのうち競技モデル除く全車種にフルパニアを設定しそうだ

SDRでツアラーとして
メインに使うのは不安だろうに。
国産やBMWなどの信頼感は揺るぎない。
海外ではSDRはツアラー扱いなのか？

duke990と1290で迷ってたら2014のラインナップから990消えた?

>>826
消えたよ
990はSMTも消えた
まだ探せば2013あるかもよ

しかし時期的に微妙だ、消費税5%の内に納車になればいいな。

納車は消費税８％なった後でも関係ない

3月31日までに契約書にサインして支払いも済ませておけばOK

>>829

KTMのディーラーでは「4月1日以降に登録された車両は8%です。」と言われたんだが・・。

http://pbs.twimg.com/media/Ba4R7MICMAAuhi4.jpg:large

>>831
ロードライダー2014年1月
http://www.amazon.co.jp/dp/B00GIX601G/

>>830
>>829が正解だと思う。　納車と支払いは別もの

>>830
ボられてるよ
便乗値上げじゃないか
そんな悪徳ディーラーは名前さらせば？
KTMジャパンに通報するのもいい

登録された月日で消費税は決まる…
だけど車両がないのに登録だけ先にすることってできるの？
200dukeの時も予定よりも車両はかなり遅れてきたし…

増税前の納車は実際のところほぼ無理ではないかと
素人が予想してみる

金もないのに1290予約しちゃったけどね〜！www

色々調べて見たんだけど4輪とかだとディーラーで「4月1日以降の〜」は普通らしい。
（2輪は参考例が無いので）
車両がないと書類も発行されないし登録も出来ない。
要するに消費税の税額を決められない。
自分の経験だけで悪いけど、2輪の輸入車は輸入されてから納車まで概ね3週間程度かかって
いるので今回もそんなもんだろう。
結果的に3月第一週の便が最終でそれ以降は8%にならざる得ない。

まあディーラーには再度確認してみるけどね。

ktmは性能的には神の領域だがデザインがウンコ

ツインショック丸ライト砲弾メーターを今時ありがたがってる
古臭い日本人のセンスとは真逆の、現代デザインだからな

公式HPでパーツリスト見れるようになった
http://fichefinder.ktm.com

USとか、モデルがあるんだな
日本仕様の違いは何？

>>837
×性能的には
○カタログスペックは

おーい　1290SDR 納車日　決まったやついるか〜

音沙汰梨(´；ω；`)

ビッチのマフラーやらカーボンパーツ注文しまくったが、ほんとに4月までに
スペックダウンせずに納車されるんだろうか。
しかし　1290用サイドバック　ほかのバックと比べると妙に高いな。

390はマフラーからパイプがニョッキリ生えたらしい、けどドカやMVの
巨大な後付煙突よりかなりまし、KTMJ GJ

いやー納品日　まだ決まらないね〜
桜の時期に間に合えばって話になってる感じかな〜

他の皆さんはなんか情報あった？？

何も情報無しです。
どうしても実車を見たかったので福岡モーターショーに行ってきたよ。
1290と390、固定無しのサイドスタンドで置いてあった。
KTMの方に許可もらって跨がり放題触り放題。
楽なポジションで揺さぶると軽い軽い!!
ステアリングダンパーも付いてるんだね。
はよ来てくれんかな。

音沙汰梨(´；ω；`)

ちなみに去年990SDR買ったときは6月から7月頃に納車だったよ

>>849
何月オーダーですか？
1290SDRは、12/10
音沙汰梨(´；ω；`)

>>850
3月かな
車両が来るかどうかの問題だから予約の早い遅いなんか関係ない

予約してショップに入荷待ちすると
オーストリアでクレートに入ったバイクが、日本で組み立てる所に立ち会える
これは店頭の即納車両では味わえない楽しみ

PDI見学納車ほんとにできるの？
どこの寺
でも今更　寺変えられないし
音沙汰梨(´；ω；`)

もしゅ

1290の見積もりに行ってきたけど
ここ見てると納車は1年後みたいな感じだな…

>>855
で　その寺は、　今死ぬと　納骨は、何時ぐらいといったの？

MTｰ09スレは盛り上がってるね。
比べるのはおかしいかもしれんが、こっちは進展無いな。
誰か情報持ってない？

ほすす

2014 KTM 1290 SUPER DUKE R REVIEW
http://www.motorcycle-usa.com/175/17922/Motorcycle-Article/2014-KTM-1290-Super-Duke-R-Review.aspx
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/14_duke_hypermotard-track-40.jpg
Video
http://www.motorcycle-usa.com/1736/Motorcycle-Video/2014-KTM-1290-Super-Duke-R-Review-Video.aspx

>>859
実測パワーが 150HPになってた US仕様はパワーダウンしてるんだろうか？
なかまだよく読んでないけど。

2月下旬に本国からデリバリー開始らしいよ。

3%値上がりフラグ立ったのか？？

>>859
シリンダー大きいな
ほとんどエンジンに跨って走ってるような写真だ

>>860
後輪出力ならそんなもんじゃないの？
KTMってシャシダイにかけると実測とカタログスペックの差が大きいイメージがある
それでも150は出てるのか

実測でそれだけでりゃ上等

いつかフルカウル来るのかな。

保守

>>866
スレタイを見ればいいよ

>>868
RC8売れなかったからありえないって事？
スレチって事？１２９０はここに誘導されてるんだよ。
１２９０買う甲斐性は無いけどフルカウル２００万で出たら安いと
思っちゃうな。お前ら買え

バーハンドルでカウル付きのオンロードツアラーは出るかも？
KTM唯一のオンロードツアラーだった、990SM-Tが去年で生産終了したからね

ツーリングパッケーッジも用意されてるもんな、これで完結するようにはしてる
から売れればあるいは、だろうなー

1290SDR＋コンチネンタルTKC80＋スパイク
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152207716650973&set=a.10150586095970973.437513.347162930972
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/1902801_10152207716650973_839906944_n.jpg

痛そうだね。。。

ガス検早く終わらんかなぁ。

>>874
んん？？
車両来てるの？

来たのか！？
気になって眠れなくなりそうだ。

ディーラーには来週中にデリバリーされるらしいよ。
俺のは納車日3/15って連絡あった。

おー！ちょっと早いけど納期決定おめでとう。
こっちは今月中かな？位な返事だった。
wktkしながら待つよ。

S1000Rは日本価格170万円か、安いな〜
1290SDRには強敵だな

Vツインの味、片持ちスイングアーム、とか個性ではSDRだと思うが・・・
敵はハーレーの次に有名な、バイク知らん人でもわかるBMWのバッジ付けてる

KTMで8耐参戦の浜口選手がRC8 RでJD-STERドラッグレースに挑戦！
http://www.ktm-japan.co.jp/topic/755
エクストリームなチャレンジを続けるKTMが、鈴鹿8耐参戦で盟友となった〈KTM HAMAGUCHI ばくおん!! レーシング〉の代表　浜口喜博選手と意気投合。
バイクとレースの楽しみを広げる姿勢に共感して、JD-STERドラッグレースに参戦するHAMAGUCHIレーシングをサポートいたします。
KTMはオフロード、サーキット、ドラッグレースとあらゆるモーターサイクルの楽しみをお伝えすることに努力を惜しみません。

本日、全国販売のロードライダー4月号にKTM 浜口ばくおんレーシングの2013年マシンと新たな活動が2ページに渡り掲載されてます！
お近く書店で是非！
http://twitter.com/hamaguchiracing/status/437819518371393536/photo/1
http://pbs.twimg.com/media/BhNyiDjCEAAMarr.jpg:large

公式HPではまだ発表なし
http://hamaguchixbakuon.com
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/bakuonxhamaguchi_ktm8h.jpg

1290SDR 寺到着日連絡キター
開梱立ち合い出来そう
ワクワク

1290SDR開発ストーリービデオ
http://www.youtube.com/watch?v=6LLCY0Xp2F4

hosu

>>882
これに比べれば
S1000Rが手抜き仕事の、適当なでっち上げに見える

消費税が８％へ増税の後も、オンロード車はお値段据え置き、実質値下げ
野口よくやった！
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20140312_price.pdf

今日ディーラーに顔出したら置いてあったよ1290が！！
って、俺のオレンジじゃなくて他の人の黒だったんだけど・・・・
でも、黒も生で観るとなかなかいいね〜

保全

今日行ったら俺の置いてた記念カキコ
来月頭には乗れそうです

おめでとう
KTMジャパンの政府自民党の値上圧力に負けない英断で
3月中に登録できるか、4月になるか気にする必要なくなったね

本当うざいよ、こんな所まで政治関連かかないでくれんかな？

ktm ＆自民党批判だと半島人なイメージしか沸かないのはジャップジャップいってるやつのせいだよな。

ダカールラリーの。

来月から８％
来年から１０％に増税だろ？最悪だわ安倍

この前も同じような事言いながらKTM系スレにマルチしまくってた奴いたから
同一人物じゃないの

ココまでしつこいとKTMサゲ工作としか思えないなw
KTM乗ってる奴ってこんな奴なんだみたいな。こいつ等キモイわ的な。

しかし、1290SDR
あの　ナビステー　何とかならんのか！
メーターの上にどっかりあっちゃ見やすいけど
すこぶる恰好悪い
スモークのウィンドシールドでも有れば隠せるかと思っていたが、
いつの間にか、シールドなくなってたし

保守

納車まだかいな…

ストリート向けパワーパーツの2014カタログ出たね

納車後、自宅まで乗ったけど
マジ最高！

うらやま
1290SDRは世界的にHIT商品になりそうだなあ
KTMは金かけてプロモーションしか甲斐あったね

納車おめでとう。
こっちはまだ連絡無いよ。orz

初ツーリング行った人インプレお願い。

かそりまくりなのにktmスレたくさんあるのってなんで？

ktm総合スレでさえ、とてつもない過疎り具合なんだが。

昨日　寺いったら、オーダーしたパーツほとんど付いてた。
あとマフラー、ナビ、ETC 位
今週中に予備検査通して
税金の納付請求のタイミングを１年ずらす為　4月登録にしてもらう事にした。
来週末納車予定！！

マフラー交換して納車とはゴーセーですね！
マフラーとナビは何付けたんですか？

ノーマルのカーボン風の黒いマフラー（黒アルマイト？）も中々かっこいいと思いますが・・・

アクラポのスリップオン
ナビはユピテルのMCN45si+レーダアンテナ。
レーダーアンテナは、ヘッドライト下にひっくり返して直貼り
マウントは、ＲＡＭマウントの2インチステーとUボルトベース大口径を
ハンドルバーのトップブリッジの左隣り

いいなぁ
メットやら自分の装備の買い替えも重なったからETCの移設ぐらいしかやってないや
ノーマルでも十分目立ちそうだからしばらくはこのままかな

ナビにレーダーか〜　良いですね〜
あのナビはウィンドプロテクション良さそうだしw

って、自分はアクラのフルエキとETC頼んだけど
思いのほかフルエキが高くて他のパーツが頼めなかったよw
ま〜納車が楽しみだ！

ノーマルでも結構元気いい音するよ？
アクラボならもっと良いのかな。
俺はシートとショートフェンダー頼んだけど、シートだけ間に合わなかった。

>>906
純正PPのチタンスリップオンですか
http://shop.ktm.com/com_en/powerparts/exhaust/street/akrapovic-slip-on-silencer-4.html?model=1290%C2%A0Super%C2%A0Duke%C2%A0R%C2%A0USA&type=Naked&year=2014

チタンフルエキのサイレンサー部分とは全然別なんですよね？
http://shop.ktm.com/com_en/powerparts/exhaust/street/akrapovic-evolution-complete-system.html?model=1290%C2%A0Super%C2%A0Duke%C2%A0R%C2%A0USA&type=Naked&year=2014

フルエキは、パワーも上がるらしいけど、車検の度にエキマニ交換は
辛そう。
そういえば、ECUのマップやはり日本仕様なんだろうか？

チタンフルエキのサイレンサーは、ノーマルEXパイプには付かない
チタンEXパイプとセットで交換、マップも書き換え必須と書いてある

フルエキで6kg、スリップオンで1.5kgの軽量化だって

1290SDを今から注文したら納車はいつ頃になりそうでしょうか。
2月、3月に注文した方いましたら教えて下さい。

>>823
小さいステー付けるだけで、純正のサイドバッグが簡単に付け外しできるんだな
スタイル崩さないし重量増もないし、これは良いな、容量は18Lx2
http://shop.ktm.com/com_en/powerparts/travel.html?year=2014&type=Naked&model=1290%C2%A0Super%C2%A0Duke%C2%A0R%C2%A0USA

>>906
ナビのマウントは純正じゃないのか
http://shop.ktm.com/com_en/powerparts/exhaust/street/akrapovic-slip-on-silencer-4.html?model=1290%C2%A0Super%C2%A0Duke%C2%A0R%C2%A0USA&type=Naked&year=2014

>>914
>>906です。
純正ナビマウントは、メータの上にナビが付き、ライダーには見やすいでしょうが
はたから見たら、恰好悪いと思ったので自分でマウント探した。
そもそもメータの取り付け回りのデザインが、ヘッドライトや全体のデザインから
浮いている気がする。
ある意味そこも、KTMらしさなのかともおもうが.....

なるほど
ライトカウルの上が前に付きでるデザインはSamllDukeでもあったから、そこもKTMというかKiskaらしさだろうな

>>914
ナビのマウントのURL間違えた
http://shop.ktm.com/com_en/powerparts/navigation/mounting-for-gps-bracket-5.html?model=1290%C2%A0Super%C2%A0Duke%C2%A0R%C2%A0USA&type=Naked&year=2014

ショーモデルだけの幻に終わったRC8 Venom
http://www.motorcyclenews.com/mcn/news/newsresults/archive/85199/85616/85651/85664/
http://www.motorcyclenews.com/upload/184207/images/1322252.jpeg

ハーフカウル＋ラジエーターシュラウト
バーハンドルではなく、セパレートのアップハンドル

>>872
これがあれば1290で宗谷岬に初日の出見に行けるなｗ

Adv-Rに1290のエンジン載せ換えのほうが良くないか？

KTMばくおん!!浜口レーシング　2014年8耐参戦RC8R
左サイド
http://pbs.twimg.com/media/BjzqklJCIAAYcic.jpg:large
http://pbs.twimg.com/media/BjzAMKnCUAIqsGU.jpg:large
右サイド
http://pbs.twimg.com/media/Bjz5JOcCcAAl7F2.jpg:large
http://p.twpl.jp/show/orig/jwbLC

天野恩紗が着てるのは、今年の8耐キャンギャルコス？
KTMの巨大ロゴが、右サイドはKT、左サイドはMと分けて描いてある
正面左のスペースはまだスポンサー募集中のようだ

天気が良いのにバイクに乗れないのは拷問だなorz

KTM浜口ばくおんレーシング　公式HP
http://www.hamaguchixbakuon.com
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/top_img_20140328.jpg
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/bakuonxhamaguchi_ktm8h.jpg

ばくおんRC8R　@　東京MCS
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/t1.0-9/1797367_696134197116519_1334276589_n.jpg
http://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/t1.0-9/1499573_696134190449853_1113589879_n.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Bj2fizgCMAAwmL_.jpg:large

チャリ乗り激怒　クソ虫ペダル（100万円の自転車に乗る男）
http://up3.null-x.me/poverty/img/poverty124087.jpg

1290 SUPER DUKE R Introduction - Southern California Ride
http://www.youtube.com/watch?v=LE1jyaLQU4c

11月に注文したけど未だ来ないよ。

>>923
嘘ダロ!!
俺は、12/10 注文で、今週末納車、先週寺行ったら　予備検も通って
パーツも付いてあと登録してナンバーだけの状態だったよ。
でもオレンジの玉は、少ない＆人気らしい。

>>923
自分もオレンジを12月前半注文で登録待ちってぐらいだな。
ORANGE SHOPの方が優先されてるとかあるのかね？

バロンの並行輸入ではないよな？
1190ADVは年末にEU仕様がバロンのHPに載ってたが、1290SDRは無かった

いいなぁ、試乗してから注文しようと思っているからまだなんだよなぁ。
オレンジキャラバンは用事あって行けそうもないからbikeJINのイベントだけど。
５月注文で７月ぐらいに来てくれないかな・・・。

在庫があれば即納車だけどKTMだから運次第ってとこか

オレンジ来たよ。
明日晴れたら乗ってみる。
エンジンかけてみたけど結構音デカイ。

>>924
俺が注文入れたのは11月だけど量販店だからか俺の前に注文入れた人が何人かいて
その人たちの納車は始まってる。
バイクが無いから他から回して貰う訳にもいかず、KTJからの追加配車待ちなんですわ。
GWには間に合いそうも無いなぁ。

あKTMJだったｗ

今日小雨の中納車されて乗って来たけど
初乗りですでになんだか馴染んだバイクに乗ってる様な気分になったよ
予想以上に良く出来てるバイクかもかも
でも、ぶん回したらビーストなんだよね？
楽しみすぎるわ〜

オレンジキャラバンで1290SDR乗ったけどこれ無茶苦茶乗り易いな。色々なバイク乗って来たけどハンドリングの素直さ、セルフステアの出来は過去最高かも知れん。アクセルの応答も素直で驚く程トルクフル。それで居てスムーズなエンジン。
今690duke Rの乗ってるけどマジでもう一台欲しくなった。

スロットルバイワイヤのMAPが上手くできてる

アクセルケーブルは無く、実際はスロットルを開け閉めしてるのはサーボモーターなのだが
ブリップからスロットルまでケーブルでつながってるような素直な手動の感覚

昨日初乗りしてきた。
一応減衰確認しようと回してみたらデタラメ。
コンフォートにしてナラシ開始。
乗りやすくて驚きだったよ。
楽しいバイクです。オススメ！

>>933
自分もオレンジキャラバンで乗ってきた。ブリッピングしたらレスポンスが緩慢だったので、一番ソフトな走行モードになってたんじゃないかな。
>>935
スタンダードと過激モードは試した？

>>936
ドライブモードはスタンダードで乗ってますよ。
触ったのはショックの減衰調整。
過激モードはまだ試して無いな。
俺のは空吹かしでメカニックが驚いてたけどな…
アクセルひねった自分が一番びびった。レスポンスが良くて
まだ先は長いんで過激モードは楽しみに取っとくよ。

ギア比結構高いよね。
6速4000rpmでちょうど120km
100km以上出てないと6速はちょっとギクシャクするよ

今日納車、早速250Km乗ってきた。
概ね、すごく気にいったが、気になる点をいくつか、

１) 3,4速で、アクセルOFFで慣性で走ろうとするとチェーンが暴れてどっかに
　　当たるでかい音がする。
　　1速落として、アクセル開けるか、停止しようとしていた場合は、同様に
　　低いギアでエンブレを使った。

2) ニュートラルで半クラ位握ると、エンジンの点火パルスみたいな振動が
　　クラッチレバーに伝わってくる。
　　そういう癖がある物と割り切るしかないのか？

納車された皆さんどうですか？
　　

どうやら RC8のakrapovic evo 4がそのまま着いちゃうらしい。
マップアップデートとかできるか？だが、
着けてみたい・・・

>>939
両方ともあるなぁ
カタンカタン聞こえたのはチェーンだったのか！？
クラッチレバーの振動はスリッパーが関係してるのかと勝手に解釈してたけど違うのかな…

個人的にはチェンジペダルが短くてつま先にしっかり掛からないのが気になるかな
カラー噛ませて解決できるみたいだけど

>>941
>>939 です。
なんか当たっている音だと思うので、寺に持ち込む事にした。
でも、車種固有の癖で済まされる予感。
前のドカのハイパー821に比べれば、スゲー乗りやすくて気に入ったのになー

次スレ
KTMｽﾄﾘｰﾄ2気筒■RC8R､SUPER DUKE､990SM/R､990SMT■4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396848515/

KTMストリート2気筒の総合スレにした
アドベンチャー（950SERを含む）のスレはすでにあるので

保守

>>943
そんなに流れが速いスレでもないのにちょっと早くね？
とりあえず乙

>>939
俺のもなるな、
クラッチはスリッパーのせいでレバーに振動が来ます。
って納車前にいわれたよ。
もう気にしないで乗ってますよ。

ほしゅう

守

>>946
新しくLC8系に付いたスリッパークラッチは
前からLC4系に付いてたスリッパークラッチとはメカ的に違うのかな？

LC8はPASC
RC8には2013モデルから付いてる

LC4と450SMRはATPC

次スレ
KTMｽﾄﾘｰﾄ2気筒■RC8R､SUPER DUKE､990SM/R､990SMT■4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396848515/

KTMストリート2気筒の総合スレにした
アドベンチャー（950SERを含む）のスレはすでにあるので

1290 SUPER DUKE Rって鼓動感ある？

>>950
LC8は何年式から装備されていますか？

2013年から

LC8でスリッパーが付いたのは2013の1190ADVとRC8Rが最初
990はスリッパーが付かないまま終了した

1290試乗もまたがりもしないまま注文したけどこれ見ると185の俺にはシート低いかな。エルゴシートにしようかな。
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=66149

>>954
�dです

今年の8耐
ばくおんレーシングが上位入賞できるとええな

マシンがRC8じゃ無理ゲーｗ

RC8Rで出るから、ばくおん!!を応援する

DUCATIより遅いからさすがに無理ゲーだよ

完走出来て中位に食い込めれば万々歳

RC8はマップ書き換えだけでフルパワーになるみたいだけど今は断られる？
最初からフルパワーの1290にすべきか

>>962
マップ書き換えは、不正改造じゃないから大丈夫。

笑った
http://www.youtube.com/watch?v=0c_E_peOjSw&feature=youtu.be&t=10m20s

S1000R vs Monster1200S vs Z1000 vs 1290SuperDukeR vs Brutale1090RR
2014 Super Street Fighter Track Shootout by Motorcycle.com

カワサキwwwww

大人気wwwww

やっぱり思い切って大排気量化したのが勝因だろうな

>>955
いつの注文で納車はいつ頃？
おれも今IYHしそうで悩んでる。

>>964
のビデオの続編
http://www.youtube.com/watch?v=adUuECck-d8

Z1000とは排気量もそうだが値段の差がモロに出ちゃったんだろうな。
むしろモンスターの評価がイマイチすぎて意外、候補の一つだったがちと残念。

ZX-10RとRC8RじゃKTMがフルボッコでしょうけどね(´・ω・｀)

>>967
4/10くらいだったかな。
納車は来月末予定

連投すまん。
もう5月だった。
5月末ね。

RC8って数の割りには草レースとかに出てる人多いよね
格好は尖ってるけど中身は保守的で堅実だからか？

ばくおん！！ファンが多い証拠ですね

>>974
それは最近の話だろう
アニオタだけが乗っているわけではない

というかあんなマイナー作品読んでるようなのは殆ど兼ライダーでRC8なんて既知だろｗ

輸送船がストで遅れているらしい。

スズキの工場みたいに
インドの非人エッタ部落みたいなカーストが反乱を起こさなきゃいいけどな・・・

>>971
ほほう、ありがとう。
二ヶ月弱で納車できるんだね
注文しようかなー

バイクのみの増税に反対する署名活動をお願いします
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1399229015/

>>979
俺が買った販売店ではラス1だったみたいです。
入荷台数決まってるから急いだ方がいいよ。

フーターズレーシングが8耐仕様車を店で展示だって
ばくおんレーシングとは別の車ね

これか
http://www.hooters.co.jp/news/files/entry_files/216/216.jpg
KTMは目立つから広告打つにはいいのかもね

フーターズって。あの？まじで何処にそんな資本が・・・。
赤坂見附の店にオープン直後行ったのはネタ。
大したことないのに、俺みたいなチョイエロオヤジが行列してて笑った。

FOOTERSも店とコスチュームのカラーがオレンジだから、KTMと相性がいい

ばくおんとフーターズってＲＣ8使うとこは何かアレだなｗ

この連休でやっとナラシが終わった。
オイル替えてアクセルおもいっきり開けてみた(私有地で
トラコン効いててもハンドルブルブルなるのね
4速でもなる。ニヤニヤが止まらん。

道の駅で見ず知らずのバイク乗りに
「跨がらせて」
って言われて断ったんだが普通だよな？

>>987
どんなに興味があっても他人の新車バイクに跨がらせってはないよなｗ
ディーラーとか試乗会いくよ

日本人は普通かどうか気にして、空気読んでビクビクしてるけど
自分が嫌なら、他人がどうでも断ればいいよ

次スレ

KTMｽﾄﾘｰﾄ2気筒■RC8R､SUPER DUKE､990SM/R､990SMT■4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396848515/

RC8のデザインは、最初のプロトタイプ発表から20年ぐらい経ってるのでは？
全然古さを感じさせないね

バカオンは話題性だけで戦闘力がないからな
デザインは個人の趣味だと思うからお好きにしてくれ

外車で非ワークスが8耐で上位を狙えってのが厳しい

1290オレンジは熊本の販売店に在庫あるらしい。関東近県は完売だというのに。

その販売店は色々噂が絶えない。
俺は他県から取り寄せてもらったよ。

>>991
990 RC8 Concept （2003年）
http://www.motorcyclenews.com/mcn/news/newsresults/archive/84618/84732/84759/84769/
http://www.motorcyclenews.com/upload/182018/images/933675734226.jpg
http://www.totalmotorcycle.com/photos/prototype-spy-concept/KTM-990-RC8.htm
http://www.totalmotorcycle.com/photos/prototype-spy-concept/KTM-990-RC8.jpg

ショーモデルだけの幻に終わったRC8 Venom　（2004年）
http://www.motorcyclenews.com/mcn/news/newsresults/archive/85199/85616/85651/85664/
http://www.motorcyclenews.com/upload/184207/images/1322252.jpeg
ハーフカウル＋ラジエーターシュラウト　バーハンドルではなくセパレートのアップハンドル

>>972
>>979
たぶん納車時期は遅れるよ。

今日、コンビニで休憩してたらマスツーの最後尾を走る12年式RC8Rを見かけた
やっぱり存在感あるね。ガン見してしまった
1290の在庫はもうかなり少ないようだけどRC8はどうなんだろう？

>>998
そりゃぁもうダダ余りですわw

>>1000ならみんなのオイル漏れが止まる！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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