【憂国】普自二600クラス（699）化しろ9【救国】

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。

この記事はミスターバイク2007年9月号に間違いなく掲載された。
嘘だと思うなら問い合わせてみればいい。

アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、
同時に普通自動二輪600クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

みんな電車で通うとかみんなクルマで通うとか偏っているから非常時に融通が利かなくなる。
分散が重要。
現在クルマを使ってる人の３０パーセントが二輪で通勤するだけで
普段の渋滞だって激減する。

みんな電車で通ってれば非常時はほとんどの人が帰宅困難になるわけで
路上は人であふれかえるわ緊急車両は通れないわでえらいことになるが、
通勤者の３０パーセントでも二輪で速やかに帰宅できれば、残りの帰宅困難者だって
職場に留めるための非常食などの物資にも余裕ができる。

火災などのときは二人乗りできる１２５ｃｃ以上の二輪普及はきわめて有効だ。
危険地帯からの緊急離脱は一刻を争う。
乗り合いできれば相当の人が救えるはず。

四輪免許に１２５ｃｃ付帯、普通自動二輪６百クラス化による二輪の普及で
交通分散できれば非常時もすべてが楽になる。

二輪は道路占有面積が小さいから渋滞をひきおこしにくい。
路上に乗り捨てざるを得ない状況でも人が動かせるから撤去も簡単だ。
普及を推進しないテはない。

これらを推進するためには都心部の二輪駐輪場整備は必須だと思う。
二輪に限っていえば、場所など工夫すればいくらでも創出できるはず。

二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じなのだから、区分の細分化は不可能です。
むしろ統合に向けて動くべき。400区分は有害です。

大型もちに俺たちは違うんだなどと勘違いさせるから常軌を逸した大型暴走バイクが現れるのです。
免許区分は優越感を植え付ける効果しかない。おまけに事件を誘発してるのです。

まず免許制度は1975年以前の姿に戻して、考え方を改めるべき。
そして
　・優越感や暴走行為を繰り返す二輪技量マニアの温床になっている偏見まみれの
　　二輪の免許区分をなくす。その努力をする。メーカーは政官に対してロビー活動を行う。
　　（緊急に普通自動二輪免許600クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行をしっかり実現する。）
　・二輪は排気量に関係なく注意すべき項目は同じであることをしっかり教育する。
　　二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
　　制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じであることをしっかり心に刻むべき。
　・メーカーは安全走行などの啓蒙活動を行う。
　・ツーリングスポットでは地元警察と協力しビラ配りなどを行う。白バイでの指導取締りなど。
　・悪質な暴走行為は現行犯逮捕・検挙・実名報道をどんどんやる。

そういう努力をしてください。
そうしないと世界に誇る二輪産業、二輪文化が日本から失われ、多数の雇用が失われ
国際競争力が失われ、税収が激減し、社会保障も子供の教育もできなくなり
自殺者が14年間連続で３万人、１４年間で４０万人を超え、犯罪が増加し治安の維持が困難になる。
二輪は震災などの災害でも強い乗り物だし、渋滞緩和、co2削減の切り札なのだぞ。
観光やレジャーにおいても今後きわめて重要な位置づけとなる。
この国難に立ち向かうべく、政治や行政に携わる政治家や官僚の皆さんは
大きな視野に基づいて賢明な選択をしていくなのだと思いますよ？

東日本大震災のときは実際にはみんな二輪どころか道路占有面積が大きいクルマ四輪で避難して
大渋滞引き起こして被害を拡大させてたんだけれどね。
非常事態に常識は通用しないよ。みんな我侭になるのが非常事態。
私はそのような状況の中での現実的な解決策を提唱しているのだ。

徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。
高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。

現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

１２５ｃｃが普通免許に付帯されて緊急時やむをえないときは原付き125をつかえ、
ということになって125以上の二輪が普及していれば
もっと速やかにいろんな人が逃げられる。
600クラスのバイクが普通自動二輪になればより速やかに普及を促進させることができる。
二輪業界も救える。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

被災オートバイの自動車重量税の還付と免税　実現へ2011年10月4日(火) 22時00分
http://response.jp/article/2011/10/04/163313.html

被災オートバイの自動車重量税について、廃車時の特例還付と買換え車両の免税措置が、ようやく実現することになった。
4日の政府税制調査会（会長＝安住淳財務相）で明らかになった。

震災で使えなくなったり、行方不明になった車両を抹消登録した場合や、被災地で3月11日以降にオートバイを買い換えた場合に、
廃車当時に残っていた月数に応じて還付する。また買い換えた新しい車両の重量税と同額を免除する。

オートバイは排気量126cc以上の車両に自動車重量税が課税されている。
四輪車も同様だが、その被災車両の特例措置は5月に成立した今年度一次補正に盛り込まれ、3月11日にさかのぼって適用されている。

オートバイは重量税還付制度が整っていなかったために、四輪車のような特例還付についても先送りとなっていた。
財務省主税局は「還付は自動車リサイクル法に基づいて適正に解体されたものに限られる。
オートバイはリサイクル法の対象外であるため還付はできない」と、当初説明していたが、
自動車リサイクル法の対象でないだけで、オートバイにもリサイクル制度はある。

ユーザーや業界団体からの、同じ被災者で同じ税金を納付しているのに、
オートバイだけが特例措置がないのはおかしい、という強い指摘を受け、ようやく三次補正に盛り込まれることになった。

中央防災会議：「５分で避難できる町に」津波対策で目標
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110925k0000m010053000c.html

　東日本大震災を踏まえた地震・津波対策を検討する中央防災会議の専門調査会（座長・河田恵昭関西大教授）は２４日、
住民が津波発生から５分以内に安全な場所に避難できる体制を構築するのが望ましいとの考えを最終報告に盛り込む方針を確認した。
早期の避難対策は年内にも見直す国の防災基本計画に反映させる方針で、
沿岸自治体は津波避難ビル整備などの対応を迫られることになりそうだ。

中略

一方、東　日　本　大　震　災　で　避　難　し　た　約　半　数　が　車　を　使　っ　た　こ　と　が　明　ら　か　に　な　っ　て　い　る　。
５　分　以　内　の　避　難　完　了　を　目　標　に　、　こ　れ　ま　で　原　則　禁　止　と　さ　れ　て　き　た　車　の　利　用　を　含　め　て、
地　域　ご　と　に　現　実　的　な　避　難　方　法　を　考　え　て　も　ら　う　こ　と　に　し　た　。

　専門調査会が５分を目安としたのは、静岡沖から四国沖に延びる「南海トラフ」で起こる巨大地震を考慮したためだ。
例えば想定東海地震では静岡県西部に５分以内に第１波が到達するとみられている。
だが、揺れが収まるのを待っていると逃げられない恐れもあり、対策は容易ではない。
高齢者などの災害時要援護者対策も課題として残る。

政府は最終報告をもとに年内にも防災基本計画を大幅修正する。

震災後、自殺者が急増　因果関係は不明　政府が情報収集に乗り出す
http://sankei.jp.msn.com/affairs/topics/affairs-14585-t1.htm

　自殺者が急増している。１～３月の減少傾向から一転、４～６月は３カ月連続で前年同月を大幅に上回った。
東日本大震災の影響との見方もある。
津波で自宅を失い無理心中した高齢夫婦、放射能汚染で野菜の摂取制限が出された翌日に自殺した農家…。
ただ、震災との因果関係を示す明確なデータはなく、政府は対策に生かすため詳細な情報収集に乗り出した。

内需拡大策、日本を元気にする策を真剣に考えているのです。

早く普通自動二輪免許で６９９ｃｃ化と現普通自動二輪免許所持者がそのまま
乗れるようにして欲しい。
少しでも多くの方の雇用をまもり日本の産業を守るため、そして災害から一人でも多くの国民を守るために、
日本のために絶対実現してください。

プレート地震：首都圏直下急増　Ｍ７級、３０年で９８％
http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110917k0000m040076000c.html

　チームによると、大震災後の半年間に首都圏で起きたＭ３以上の地震は計３４７回で、過去５年間の合計５３０回に迫り、
半年当たりの回数では６．６倍に上った。これらの約８割がプレート境界型だった。

　特に活発化していると見られる３カ所のプレート境界で地震が発生した場合、
影響を受けるのは▽東京湾北部▽房総半島南部▽茨城県南西部～千葉県西部と推定。東京湾北部のプレート境界（深さ７０～８０キロ）では、
震災以降半年の地震が過去同時期の約６倍に増えていた。

　国の地震調査委員会は、首都圏で境界型以外も含めＭ７級の地震が今後３０年以内に起きる確率を「７０％」と予測している。
酒井准教授は「直近のデータを踏まえると、
今後３０年間で９８％になる。東日本大震災の影響が反映されるべきだ」と話す。

ホンダ大山専務、新エンジン搭載モデル「先進国の二輪事業の起爆剤に」2011年9月26日(月) 17時25分
http://response.jp/article/2011/09/26/162828.html

ホンダの大山龍寛取締役専務執行役員は26日に技術公表した700ccエンジンを搭載する二輪車について、
「先進国の二輪事業そのものが非常に厳しい中で、これをひとつの起爆剤にしたい」
との考えを示した。

大山専務は同日行った二輪車用低燃費エンジン技術発表会後、一部報道陣に対し語った。
大山専務は新開発した700ccエンジンを日米欧など先進国向けのスポーツモデルに搭載し、
全量を熊本製作所で生産することを明らかにした。

新エンジン搭載モデルの開発は4年前に着手し、市販化の際の想定為替レートを
1ドル＝90円、1ユーロ＝125円を前提にしていたという。
大山専務は「大変厳しいが、車の売り方や、値付けの仕方を変えるつもりはない」と明言。

その理由として「これを熊本生産モデルの一番のコアにしたい。変に為替を考えて、
値段を上げて台数を落とすよりも、この車のコンセプトを
ヨーロッパおよび先進国で受け入れられてもらうことを、
まず第一に考えたいと思っている」と述べた。

ホンダ大山専務、二輪車の国内生産「収益あるなしの次元ではもうない」2011年9月26日(月) 17時22分
http://response.jp/article/2011/09/26/162827.html

ホンダの大山龍寛取締役専務執行役員は26日、日本での二輪車生産について
「事業の収益があるとかないとかという次元ではもうない。
企業の根幹である人と開発、それと技術を進化させるリソーセスを日本に残すことに
今必死になっている」との考えを明らかにした。

大山専務は同日、都内にある本社で開いた二輪車用低燃費エンジン技術発表会後、
一部報道陣に対し語った。

大山専務は「今、四輪で色んなこと起きているが、（二輪では）何十年も前にそのことを経験して、
うちでいうと日本で造っているのは全世界の1％ちょっとしかない」と説明。

その上で「だから事業性があるかないかということよりも、
やはりグローバルで（年間）1500万台の（二輪車）生産を支える人を作り出すとか
技術を進化させていくとか、開発を日本でやる以上は、生産現場を日本で持たなきゃいけない」
と強調した。

バイクに乗ると脳が活性化される…東北大川島教授2011年9月28日(水) 19時03分
http://response.jp/article/2011/09/28/162990.html

東北大学加齢医学研究所の川島隆太教授は28日、ギア付きの大型バイクに趣味で週1、2度乗ることは、
認知機能とメンタルヘルスに良い影響があるとする研究結果を発表した。

実用面での二輪車のさまざまな利用場面
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/02_01.html

二輪車で大災害時の救援

阪神・淡路大震災では、被災地救援などに二輪車が大活躍。
そこで、大地震など大規模災害時に二輪車を使って救援活動を行おうという
ボランティア組織が各地に誕生しています。

緊急車両として現場に急行

交通取締りに当たる白バイはなじみ深い姿ですが、
消防、救急でも現場にいち早く急行し、初期消火、救命のための手段として役立っています。

>>1
いろいろとごたくを並べたがこれで終了だな
　
人権侵害、差別発言のオンパレードとお前がやってること、
今まで自分が知恵袋で書いてきてことを読み返してみろ

災害救助のボランティアにはバイクが不可欠ですが、どうして今回の大震災を機に中免で600に乗れない差別的待遇を改めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057910295

どうして魔法少女まどかを規制しないのでしょうか？何回も殺されるシーンが放送されましたよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1157639326

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

地震が起き多数の死傷者が出ていますが、どうして地震が起きたら津波で壊滅的な被害がでるのに海岸沿いに住むのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057511420

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839

知的障害者を気持ち悪いって言うのって実際差別なんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1145133341

これらから考えると普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は絶対に実施するべきではない

緊急事態には
・正常性バイアス→大丈夫大丈夫避難しなくても丈夫なビルの中にいるから大丈夫だよね。
・愛他行動→子供や年寄りが心配だから超危険だけど見に行ってくる
・同調性バイアス→火災旋風や大津波が目の前に迫ってるけど交通ルールを守ってルールだから逃げずに
　ここにとどまる並び順を守らなきゃ。ルールを守らなきゃ。ルールルール。。。
が働くんだよ。こういう人たちが実際多く亡くなってるんだよ．

これは行政がどうこうやっても解決する問題ではない。
人間の緊急時の本能なのだ。

二輪はそういう事態下において現実的なソリューション、避難ツールとなりうる。

１２５ＣＣが四輪免許に付帯されて普及されれば、二人乗りもできるから
これらのバイアスが働いたとしても助かる可能性が高くなる。減災にもつながる。
渋滞も招きにくいし、速やかに危険地帯からの離脱も可能だ。
いざとなったら乗り捨てても後方の交通の妨げになる可能性が低いし、人力で撤去も可能だ。
それも最愛の人を後ろに乗せて避難することもできる。
また普通自動二輪600クラス【～699cc】化して現普通自動二輪免許所持者自動移行すれば
二輪で普段通勤する人も増えるから、減災の面できわめて有効だ。

早急に普及を目指すべき。免許制度が大問題だ。改正して欲しい。

転倒リスクより火災旋風や大津波に巻き込まれて確実に亡くなるリスクのほうがやばいって。
火災旋風や大津波に巻き込まれて確実に死ぬより
少々擦りむいたとしても二輪で速やかに避難場所に避難できたほうがずっと助かる。

四輪で乗り捨てられたら道路占有面積が大きいので後続の交通は寸断されるし、車体を退けるにしても
人が手作業で退けることすらできない。

一刻も早く普通四輪免許に１２５ｃｃを付帯して、速やかに普及を図るべき。

私が関係官庁の事務次官ならすぐにやるよ。だって今は国難なのだら。

環境省は二輪の普及を促進するべく動くべき。
渋滞緩和、CO2削減の切り札なのだから。

国土交通省的にもいい話だと思う。観光推進にも有利だし、何より日本の国土を肌で感じてもらい
愛国心を持ってもらうにはとてもよい交通手段だと思うから。

経済産業省にとっては二輪の衰退は産業の死活問題なわけだし、緊急に実施しなければならない。

財務省だって税収を確保するためにはとてもよい話だと思うよ。推進するべきだ。

国家公安委員会や警察にとったって、内需が拡大し雇用が守られ年間三万人もの自殺者が少しでも減少し、
しかも普通自動二輪を700未満とし、今普通自動二輪免許持ってる人も乗れるようにすることで
むやみやたらにみんな大型になびくような風潮を抑えられるのだからよい話だと思う。
事故多発地帯である交差点がない高速道路の利用促進も進められる。

外務省的にも日本の二輪の非関税障壁が撤廃されることで関係各国との協調を図りやすくなるから
大賛成してくれるはず。時事通信 9月24日(土)1時15分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110924-00000004-jij-pol
ロシアのプーチン首相もバイク好きだし、エネルギー政策で仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
プーチン首相、今度はハーレーに乗る［動画］2011年9月1日(木) 16時47分
http://response.jp/article/2011/09/01/161642.html

文部科学省は三ない運動を反省し、もっと明日の未来を担う子供たちに
科学技術への興味と正しい理解を促して欲しい。
二輪は小学生から乗ってる乗り物だし、もっとも身近な科学技術への入り口になると思う。
私が事務次官ならすぐにやる。

二輪はじつは老化を防止する効果があるし、生きがいを増やし
身体を動かすことで病気になりにくい体が作れるのだから厚生労働省は協力すべき。
増大する一方の医療費を削減することができる。
バイクに乗ると脳が活性化される…東北大川島教授2011年9月28日(水) 19時03分
http://response.jp/article/2011/09/28/162990.html

二輪は日本の野山や海沿いを感じることができる。
地方の農林水産に関心を持ってもらうことができるし、
農作業でも二輪が大活躍しているわけで、ぜひ農林水産省も二輪推進に動いてもらいたい。

防衛省バイクで捜索活動をする自衛隊員
http://sankei.jp.msn.com/politics/photos/110317/plc11031700140000-p1.htm

内閣府や総務省も日本をとにかく元気にするために楽しいバイクを推進して欲しい。
二輪は人生を明るくする効果がある。世代を超えたコミュニケーションをとることもできる。
震災後、自殺者が急増　因果関係は不明　政府が情報収集に乗り出す
http://sankei.jp.msn.com/affairs/topics/affairs-14585-t1.htm
生きがいが自殺を防ぐこともあるし、多難な復興の中で生きる支えになることだってある。
生きがいのある社会実現のためにぜひ二輪を推進して欲しいです。

日本にとって本当に恐ろしいのは何なのか、いま一度よく考えるべきだ。
異国にすべてを奪われるぞ。
そのうち研究開発は海外で、製造・流通も海外で、ということになってしまうし
本社も海外で、経営陣も社長も会長も海外調達、ということになるよ。
この技術は我々のものだ、日本は真似してるだけだ、と平気で言うよ。
言い返すことも出来なくなるだろう。図面も設備もノウハウも人も海外にあるのだから。

日本や日本人はどうなるの？
国内に仕事はなくなるよ。それでも飢え死にしたくないなら東南アジアや南アメリカの貧困国に一生行って
現地の給与水準で働くしかなくなる。工場はすべてそこにあるのだから。
それでもまともな仕事ならまだいい。国際売春市場にまわされる主婦や臓器売買市場に流される子供が
後を絶たなくなるだろう。内戦にも巻き込まれるだろう。日本人なんていいターゲットだ。
それがグローバルスタンダードだ。

これでは移民どころか「棄民」だ。
それが日本人の行く末だ。

私はそのような社会、未来には決してしたくない。

お人よしの「世界市民」感覚の経営者や官僚が日本が明治以降培ってきたノウハウを吐き出している。
モノを売ってるんじゃない、国を売ってしまっている。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行はぜったいやるべきだ。

ここで妄想してシコってるくらいなら
とっとと大型取るか
自分が政治家になって法律変えたら？

仕事というものは全部をやってはいけない。八分まででいい。
八分までが困難の道である。あとの二分は誰でも出来る。
その二分を人にやらせて完成の功を譲ってしまう。それでなければ大事業というものはできない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　　ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　／^ 　　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　》巛彡　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　　　∬_ノ　〆
　　　　　　　　　　　　　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　／三三三三.! ＼／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　ﾉ三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

早く実施しよう

日本の未来のために

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。

>>17
で､二次被害が発生してその原因が
貴様の書き込みだったことが判明した場合､
何らかの責任取れるの？
言っとくけどこれは恫喝とか脅迫ではなく質問だからな｡
いつものように｢恫喝ｶﾞｰ!脅迫ｶﾞｰ!｣で逃げるなよ？
逃げたら責任を取る準備と覚悟が出来てると見なすわ｡

>>23
>　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
>　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
>　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
>　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
>　⑤二輪禁止道路の開放
>をすみやかに実施して欲しいです。
　
実施して欲しいですも何も何でやらないといけないんだ？
誰も望んでいないのに
　
いったい誰がやるんだ？
やりたい人間なんていないのに
　
こんな無駄なことに税金を投入するなんて国民の理解が得られると？
　
実施して欲しいですじゃなくて自分で何かやってみたらどうだ？
こんな馬鹿なこと誰もやってくれないぞ

結局のところ、これが本当の最新の動き。
現時点での全国オートバイ協同組合連合会(ajac)の要望内容
http://www.ajac.gr.jp/WebBoard/data/1/page_1_1.html

【要望中の内容】
・現実に即した二輪車駐車違反の取り締まり
・バス、二輪車専用レーンの設置
・二輪車の高速道路路側帯の通行緩和
・小型二輪（125cc未満）免許の取得簡便
・有料（高速）道路における二輪車通行料金の引き下げ
・二輪車駐輪場の建設促進
・二輪ＥＴＣ車載器購入に対する助成金の復活
・2サイクル二輪車からの乗り替え、エコ助成金の支援

600ccクラスって何だろうね？(笑)

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。

>>27
>ちゃんとはやく
>　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
>　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
>　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
>　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
>　⑤二輪禁止道路の開放
>をとっととやれといいたい。
　
とっととやれも何も何でやらないといけないんだ？
誰も望んでいないのに
　
いったい誰がやるんだ？
やりたい人間なんていないのに
　
こんな無駄なことに税金を投入するなんて国民の理解が得られると？
　
やれと言いたいじゃなくて自分で何かやってみみたらどうだ？
こんな馬鹿なこと誰もやってくれないぞ

>>27
こんな事を書く奴が復興の励みとか書いても説得力が無いだろ

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

大型二輪取るのに３０万円いじょうもかかる奴が二輪政策語るなよｗｗｗ

恥ずかしいｗｗｗｗｗｗ

アニオタ乞食知恵袋で発狂中ｗ
　
質問日時：2011/10/10 09:54:48
青のエクソシストってホモアニメですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1373028583

質問日時：2011/10/10 09:47:37
何でオタクはこんな気持ち悪い車に乗れるんですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1473028239

>>27
はい、すでに政府は規制強化に向けて動いています
ご理解ありがとうございます

何度も言われてるけど600クラスは600cc以下な
699ccは700クラス

だから600クラスなんて作っても意味ないんだよ
馬鹿じゃね

排気量区分を変更しなきゃならない理由が何一つ見当たらないんだが？

ホンダの社長が馬鹿げたことを言っている。

ホンダのバイクに乗らないためにもバイクの免許を一本化しなければならない。

バイク離れが加速する。

高出力高回転バイク「そういう時代じゃない」　本田技術研究所鈴木常務
レスポンス 10月10日(月)11時0分配信

本田技術研究所の鈴木哲夫取締役常務執行役員は9日、高回転・高出力型の大型バイクについて「そういう時代じゃない。

乗りにくいものを造ってもしょうがない」との認識を示した。鈴木常務は同日、ツインリンクもてぎで報道陣と懇談し語った。

鈴木常務は「どんどん高回転、高出力になり、排気量メリットは200km/h超えた領域で初めて意味があるようになってしまった。『CBR1000』などのクラスのオートバイは10年前にホンダ・レーシングが8時間耐久レースに出ていた車と全く同一スペックになっている。

そんなものは街中で楽しいはずも無いし、そういう時代じゃない」と強調。

「基本的には、乗りにくいものを造ってもしょうがない。ハーレーやBMW、ドゥカティみたいに他の人に見せる盆栽のようなものはホンダには無理。だから少なくとも実用品というか、

乗ってどうのというのは絶対負けないようにしろと、見せてどうとか飾ってどうとかという所はあきらめてもいいから、乗ってどうだけちゃんとやれと社内には言っている」と述べた。

ホンダは中回転域で最高出力に達する次世代グローバル700ccエンジンを新開発し、11月に開催されるミラノショーに、同エンジンを搭載した3つのモデルを出品する予定。

《レスポンス小松哲也》

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111010-00000002-rps-ind

別に排気量区分を変更しても
いいけどね、その場合追加の教習、検定など
きっちりやって欲しいよ
合格しなきゃ当然免許没収で。

ホンダの７００ｃｃの新エンジンは非力です。

中免で１０００まで乗れるようにしろ。

>>36
貴様には買えないからホンダから見れば余計なお世話だよ｡

仮に買えても消耗品交換や車検に金払える余裕あるの？
任意保険に保険に入れる金あるの？
どうせ任意保険には未加入で車検､自賠責の期限が切れても
例え車検や自賠責を何とかしてもタイヤやオイル､チェーン､スプロケを全く変えずに
何食わぬ顔で走りそうなくせに

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、
同時に普通自動二輪600クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

現大型免許持ち全員に対価を支払うなら良いよ。

国は出す余裕無いから、中免君が出してくれ。
中免は無条件で得をするんだし、国を救うためなんだから喜んで払うよな？

中免所持者の免許を大型に書き換えるだけじゃないか。

すぐにやろう

>>42
じゃあ大型持ちに対価を払ってもらおうか
俺は120～150万でいいや

普通自動二輪免許が600クラス（～６９９ｃｃ）化されて、現普通自動二輪免許所持者自動移行されて
今まで逆輸入車を170万円くらい出して買わざるを得なかった状況が一変して
70～80万円程度で手に入るようになれば、
結果として大型自動二輪免許所持者にとっても100万円近く還元されることになり
二輪業界が活性化され雇用が守られる。

大体普通自動車免許を持ってるだけで、そのへんのおばちゃんだろうがDQNだろうがフェラーリやマクラーレンＦ１やスーパー７だろうが何でも乗れるのに

バイクの免許を分ける意味が分からない。

乞食ID使い分け分身ktkr
大型二輪取得に30万掛かった奴がwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

だから大型免許1本のみであとは廃止いいんじゃね？

１５秒で分身できるのか？

>>45
その辺のDQNやおばちゃんは価格が価格なので乗りたくても
乗れません。
DQNなら犯罪を犯してでも欲しがるかもしれないが稀なケースだろうね。
セレブ()なおばちゃんだったら運転手付きを選ぶだろう？普通。

>>45
車と二輪は別の乗り物だろ。

そんな事はどうでも良いから、俺達大免持ちに支払う対価を決めようじゃないか。
中免君一人頭いくら負担するんだよ。

　　　　　　|＼　　　　　　／|　　　　　　
　　　　 |＼＼　　　　／／|　　　　　　　
　　　　　 : 　,>　｀´￣｀´　<　 ′　　　　　　
.　　　　　Ｖ　　　　　　Ｖ　　　　　　　
.　　　　　 i{　●　　　 ●　}i　　　　　　　　
　　　　　八　　､_,_, 　　八　　　　　　　　
. 　　　 /　个 . ＿　＿ . 个 ',　　　　　　　反対派はいつもそうだね。中免６９９ｃｃ化の概要ををありのままに伝えると
　　　＿/ 　 il 　 ,'　　　 '.　 li　 ',＿_　　　　　決まって同じ反応をする。わけがわからないよ
　（(　/　　　l｀V　{ 　 }　V´l　　∨　))　　　どうして反対派はそんなに699ｃｃ化にこだわるんだい

まぁまて
>>51よ
君は教習所より先に病院に行くべきだね。
そう心療内科に行って先生に相談してみるといいよ。
もう俺達じゃとても君を救えないんだ・・・

>>45
四輪車は積載量、定員で免許が別れてるぞ、しかも、牽引免許は750キロから免許が必要になる

免許制度を改革しても、桶屋は儲かりませんよ

>>51
お前が論破される度に同じコピペで逃げるから、同じ反応になるんだよ。

>>51
699ccに拘ってるのは貴様だろうに･･･
御託はいいから早く対価を用意しろよ

普通自動二輪免許が600クラス（～６９９ｃｃ）化されて、現普通自動二輪免許所持者自動移行されて
今まで逆輸入車を170万円くらい出して買わざるを得なかった状況が一変して
70～80万円程度で手に入るようになれば、
結果として大型自動二輪免許所持者にとっても100万円近く還元されることになり
二輪業界が活性化され雇用が守られる。

>>56
イミフ
自動移行しても逆車の価格は関係ないよ｡
自動移行したら車両の保安基準等がEUと共通になる事と連動してると言いたいのか？
ばーかw

貴様の脳内での日本国は二輪産業しかマトモな産業がないみたいだなw

てか大型二輪免許持ってたら、170万の逆車600ccより国産リッター乗るだろ

つか､逆車600ccで170万というメガスポやリッターSSより高い価格ではないか？

何にせよ、今の免許で乗れないものに乗りたいなら免許を取るのが一番だし、
経済だの防災だのを盾に「乗れるようにしろ」と喚くよりも健全だ

変革を恐れて国滅ぶか。

江戸幕府と同じだな。

仮に厨面が600になっても普通自動車が中型になった時みたいに
現厨面は400のままだろうな。

現実問題

二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じなのだから、区分の細分化は不可能です。
むしろ統合に向けて動くべき。

>>61
そりゃ交通平和が悪化し、結果的に二輪締め付けが起こり得るのだから恐れるさ。

でも既取得者に対しての対価を支払いさえすれば、俺は納得するよ。
一方的に得をする立場な上に、国を救うためなんだから喜んで支払うよな？

さぁ対価を決めよう。

普通自動二輪免許が600クラス（～６９９ｃｃ）化されて、現普通自動二輪免許所持者自動移行されて
今まで逆輸入車を170万円くらい出して買わざるを得なかった状況が一変して
70～80万円程度で手に入るようになれば、
結果として大型自動二輪免許所持者にとっても100万円近く還元されることになり
二輪業界が活性化され雇用が守られる。

しかも人の命を救える。雇用も創出できる。これ以上の対価があるだろうか。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、
同時に普通自動二輪600クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

>>56
今の６００ccってそんな高いの！！BMWのR1200クラスでも１５０万ぐらいからあるんだけどなｗｗｗ

内閣府や総務省も日本をとにかく元気にするために楽しいバイクを推進して欲しい。
二輪は人生を明るくする効果がある。世代を超えたコミュニケーションをとることもできる。

震災後、自殺者が急増　因果関係は不明　政府が情報収集に乗り出す
http://sankei.jp.msn.com/affairs/topics/affairs-14585-t1.htm

生きがいが自殺を防ぐこともあるし、多難な復興の中で生きる支えになることだってある。
自殺による社会的損失は年間数兆円とも言われている。

生きがいのある社会実現のためにぜひ二輪を推進して欲しいです。

>>66
で､二次被害が発生してその原因が
貴様の書き込みだったことが判明した場合､
何らかの責任取れるの？
言っとくけどこれは恫喝とか脅迫ではなく質問だからな｡
いつものように｢恫喝ｶﾞｰ!脅迫ｶﾞｰ!｣で逃げるなよ？
逃げたら責任を取る準備と覚悟が出来てると見なすわ｡

それと対価を用意しろよグズ

>>65
何がどうなって半額以下になるわけ？

意味不明な事を言ってないで、早く我々に支払う補填金を提示したまえ
話はそれからだ

大型取ればいいだけじゃん
そのくらいの金も無い奴が600なんて買えるわけないじゃん

>>68
＞二輪は人生を明るくする効果がある。世代を超えたコミュニケーションをとることもできる。
具体的な統計データ出せよ

>>71
大型２輪は取ったらしいよｗｗ３０万円以上かかったけどｗｗｗｗｗｗ（爆）

早く対価を決めようぜ。
一方的に得しようなんて考えが甘いんだよ。

国のためなんだから喜んで払うよな？

HONDA CBR600RR/C-ABS
⇒相場価格：130万～133万円/137万～140万円

諸費用込みで170万ぐらいにはなるな。これは異常だよ。

プレート地震：首都圏直下急増　Ｍ７級、３０年で９８％
http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110917k0000m040076000c.html

　チームによると、大震災後の半年間に首都圏で起きたＭ３以上の地震は計３４７回で、過去５年間の合計５３０回に迫り、
半年当たりの回数では６．６倍に上った。これらの約８割がプレート境界型だった。

　特に活発化していると見られる３カ所のプレート境界で地震が発生した場合、
影響を受けるのは▽東京湾北部▽房総半島南部▽茨城県南西部～千葉県西部と推定。東京湾北部のプレート境界（深さ７０～８０キロ）では、
震災以降半年の地震が過去同時期の約６倍に増えていた。

　国の地震調査委員会は、首都圏で境界型以外も含めＭ７級の地震が今後３０年以内に起きる確率を「７０％」と予測している。
酒井准教授は「直近のデータを踏まえると、
今後３０年間で９８％になる。東日本大震災の影響が反映されるべきだ」と話す。

諸費用30万もかかるのか？

普通自動二輪免許が600クラス（～６９９ｃｃ）化されて、現普通自動二輪免許所持者自動移行されて
今まで逆輸入車を170万円くらい出して買わざるを得なかった状況が一変して
70～80万円程度で手に入るようになれば、
結果として大型自動二輪免許所持者にとっても100万円近く還元されることになり
二輪業界が活性化され雇用が守られる。

しかも人の命を救える。雇用も創出できる。これ以上の対価があるだろうか。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、
同時に普通自動二輪600クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

内閣府や総務省も日本をとにかく元気にするために楽しいバイクを推進して欲しい。
二輪は人生を明るくする効果がある。世代を超えたコミュニケーションをとることもできる。

震災後、自殺者が急増　因果関係は不明　政府が情報収集に乗り出す
http://sankei.jp.msn.com/affairs/topics/affairs-14585-t1.htm

生きがいが自殺を防ぐこともあるし、多難な復興の中で生きる支えになることだってある。
自殺による社会的損失は年間数兆円とも言われている。

生きがいのある社会実現のためにぜひ二輪を推進して欲しいです。

諸費用は１５万ぐらいだろ、３０万は無いわ。車の２０００～２５００ccクラス並みだぜ、３０万つったらｗ

乗れない人に免許を配るのでなく
免許を取るように啓蒙するのが正しいと思うのだが

多分乞食は車も自分で所有してないんだろｗｗｗお父ちゃんの借りてるだけだから
知らないんだよなｗｗｗｗ

何でヨボヨボの老人に免許を更新させるのに、中免ライダーに６９９まで乗れるようにできないのか。

どっちが危険なんだ

ならよぼよぼの老人に規制をかける方が正解で
中免に699まで乗せてやる理由にはならんよ

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。

この記事はミスターバイク2007年9月号に間違いなく掲載された。
嘘だと思うなら問い合わせてみればいい。

アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

ある逆車の見積もり出してもらったら諸費用は(ガス検込)約12万だったよ｡
ID:ZFwtAApZの店は相当ボッてるわw

CBR以外のバイクも出してみろよ社会童貞免許乞食

二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じなのだから、区分の細分化は不可能です。
むしろ統合に向けて動くべき。

>>87
それ貴様が言ってることと内容が激しく食い違っているが？
既に論破済の物まで動員しても無駄無駄無駄無駄無駄無駄ァ～！

>>89
だったら早く600ccのバイクを買って乗り回してみろよ
自説の正当性をアピールするために
さっさとやれ｡今すぐやれ｡

高出力高回転バイク「そういう時代じゃない」　本田技術研究所鈴木常務2011年10月10日(月) 11時00分
http://response.jp/article/2011/10/10/163565.html

ホンダは中回転域で最高出力に達する次世代グローバル700ccエンジンを新開発し、
11月に開催されるミラノショーに、同エンジンを搭載した3つのモデルを出品する予定。

普通自動二輪免許が600クラス（～６９９ｃｃ）化されて、現普通自動二輪免許所持者自動移行されて
今まで逆輸入車を170万円くらい出して買わざるを得なかった状況が一変して
70～80万円程度で手に入るようになれば、
結果として大型自動二輪免許所持者にとっても100万円近く還元されることになり
二輪業界が活性化され雇用が守られる。

これから高回転高出力のバイクはホンダからでないと宣言されたようなものだ。

これはホンダから中免の７５０ｃｃを実施しろというメッセージだ。

早く大型とらないとＳＳのれないよというメッセージかと思ったよ

仕事というものは全部をやってはいけない。八分まででいい。
八分までが困難の道である。あとの二分は誰でも出来る。
その二分を人にやらせて完成の功を譲ってしまう。それでなければ大事業というものはできない。

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早く実施しよう

日本の未来のために

早く八分までやりなよ

こいつ見てると仕事につかないで
言い訳ばかりしてるニートの知り合いを思い出す

日本にとって本当に恐ろしいのは何なのか、いま一度よく考えるべきだ。
異国にすべてを奪われるぞ。
そのうち研究開発は海外で、製造・流通も海外で、ということになってしまうし
本社も海外で、経営陣も社長も会長も海外調達、ということになるよ。
この技術は我々のものだ、日本は真似してるだけだ、と平気で言うよ。
言い返すことも出来なくなるだろう。図面も設備もノウハウも人も海外にあるのだから。

日本や日本人はどうなるの？
国内に仕事はなくなるよ。それでも飢え死にしたくないなら東南アジアや南アメリカの貧困国に一生行って
現地の給与水準で働くしかなくなる。工場はすべてそこにあるのだから。
それでもまともな仕事ならまだいい。国際売春市場にまわされる主婦や臓器売買市場に流される子供が
後を絶たなくなるだろう。内戦にも巻き込まれるだろう。日本人なんていいターゲットだ。
それがグローバルスタンダードだ。

これでは移民どころか「棄民」だ。
それが日本人の行く末だ。

私はそのような社会、未来には決してしたくない。

お人よしの「世界市民」感覚の経営者や官僚が日本が明治以降培ってきたノウハウを吐き出している。
モノを売ってるんじゃない、国を売ってしまっている。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行はぜったいやるべきだ。

都合の悪いことは聞こえないふりするあたりもそっくり

中東で起きたデモが世界中に広がっている。

アメリカでもだ。

共通するのは既得権益に対する不満だ。

懐柔策として中免の区分をなくさないと江戸時代で言う打ち壊しや一揆が多発するよ。

内閣府や総務省も日本をとにかく元気にするために楽しいバイクを推進して欲しい。
二輪は人生を明るくする効果がある。世代を超えたコミュニケーションをとることもできる。

震災後、自殺者が急増　因果関係は不明　政府が情報収集に乗り出す
http://sankei.jp.msn.com/affairs/topics/affairs-14585-t1.htm

生きがいが自殺を防ぐこともあるし、多難な復興の中で生きる支えになることだってある。
自殺による社会的損失は年間数兆円とも言われている。

生きがいのある社会実現のためにぜひ二輪を推進して欲しいです。

面白いな
ギャグとしては

犯罪予告ですね、通報しました。

行動パターンがヲチスレや最悪スレでお馴染みのヲチ対象そのまんま

世界に誇る二輪産業、二輪文化が日本から失われ、多数の雇用が失われ
国際競争力が失われ、税収が激減し、社会保障も子供の教育もできなくなり
自殺者が14年間連続で３万人、１４年間で４０万人を超え、
犯罪が増加し治安の維持が困難になる。

二輪は震災などの災害でも強い乗り物だし、渋滞緩和、co2削減の切り札なのだぞ。
観光やレジャーにおいても今後きわめて重要な位置づけとなる。

この国難に立ち向かうべく、政治や行政に携わる政治家や官僚の皆さんは
大きな視野に基づいて賢明な選択をしていくなのだと思いますよ？

今､ID:ZFwtAApZは絶頂に達してモニターだかガラケーだかスマホにぶっかけて
賢者タイムに突入かな？

坂本龍馬語録より
『世に生を得るは事を成すにあり』
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』
『何の志ざしもなき所にぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり』
『恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』
『地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』

何をしたいのかをまず考える、そしてそれを実現するには何をすればいいか？そういったことを龍馬先生は教えてくれているように思えます。

ちゃんとはやく
　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

二輪業界を救えなければ四輪業界は救えないよ。

ホンダ大山専務、二輪車の国内生産「収益あるなしの次元ではもうない」2011年9月26日(月) 17時22分
http://response.jp/article/2011/09/26/162827.html

大山専務は「今、四輪で色んなこと起きているが、（二輪では）何十年も前にそのことを経験して、
うちでいうと日本で造っているのは全世界の1％ちょっとしかない」と説明。

その上で「だから事業性があるかないかということよりも、
やはりグローバルで（年間）1500万台の（二輪車）生産を支える人を作り出すとか
技術を進化させていくとか、開発を日本でやる以上は、生産現場を日本で持たなきゃいけない」
と強調した。

何も教わっていない者が

四輪免許に１２５ｃｃ付帯、普通自動二輪６００クラス【～６９９ＣＣ】化による二輪の普及で
交通分散できれば非常時もすべてが楽になる。

火災旋風とかのレベルになるまえに自転車を含めた二輪で動ける人は動いて過密地域から離脱していただく、というのが
わたしの発想です。
都心における駐輪場整備や二輪専用レーン（バスとの兼用でもいい）の整備の重要さは
こういうところにあるのです。

>>108
>　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
>　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
>　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
>　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
>　⑤二輪禁止道路の開放
>をすみやかに実施して欲しいです。
　
実施して欲しいですも何も何でやらないといけないんだ？
誰も望んでいないのに
　
いったい誰がやるんだ？
やりたい人間なんていないのに
　
こんな無駄なことに税金を投入するなんて国民の理解が得られると？
　
実施して欲しいですじゃなくて自分で何かやってみたらどうだ？
こんな馬鹿なこと誰もやってくれないぞ

>>109
で､その本文に｢二輪業界を救えなければ四輪業界を救えない｣って主旨があるの？
ただ単に｢この危機は我々は二輪で既に通った道だ｣って言ってるだけじゃん

もう貴様は｢ボクチン､楽して大型に乗りたいでーす♪｣って文章をひたすらコピペしてろ
無責任童貞大量殺人者の免許乞食

『世に生を得るは事を成すにあり』
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』
『何の志ざしもなき所にぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり』
『恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』
『地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
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早く実施しよう

日本の未来のために

>>111
で､二次被害が発生してその原因が
貴様の書き込みだったことが判明した場合､
何らかの責任取れるの？
言っとくけどこれは恫喝とか脅迫ではなく質問だからな｡
いつものように｢恫喝ｶﾞｰ!脅迫ｶﾞｰ!｣で逃げるなよ？
逃げたら責任を取る準備と覚悟が出来てると見なすわ｡

>>115　現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

あなたのようなそういう恫喝もあるだろうが、なにもしない、今までのままでよい、の主義の人たちよりは
よほどマシだと思うよ。

道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。
被災地でも売れてる現実があるのだから検討すべきであることは間違いないです。

オートバイ人気　低燃費、小回り性能　便利さ再認識

東日本大震災の後、被災地を中心にオートバイ人気が高まっている。
車に比べ低燃費で、小回りが利くことから、その便利さが再認識された。
自動車学校では教習生も増え、販売店での売れ行きも伸びているという。

▽ソース：河北新報　（2011/07/18）

中央防災会議：「５分で避難できる町に」津波対策で目標
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110925k0000m010053000c.html

　東日本大震災を踏まえた地震・津波対策を検討する中央防災会議の専門調査会（座長・河田恵昭関西大教授）は２４日、
住民が津波発生から５分以内に安全な場所に避難できる体制を構築するのが望ましいとの考えを最終報告に盛り込む方針を確認した。
早期の避難対策は年内にも見直す国の防災基本計画に反映させる方針で、
沿岸自治体は津波避難ビル整備などの対応を迫られることになりそうだ。

中略

一方、東　日　本　大　震　災　で　避　難　し　た　約　半　数　が　車　を　使　っ　た　こ　と　が　明　ら　か　に　な　っ　て　い　る　。
５　分　以　内　の　避　難　完　了　を　目　標　に　、　こ　れ　ま　で　原　則　禁　止　と　さ　れ　て　き　た　車　の　利　用　を　含　め　て、
地　域　ご　と　に　現　実　的　な　避　難　方　法　を　考　え　て　も　ら　う　こ　と　に　し　た　。

　専門調査会が５分を目安としたのは、静岡沖から四国沖に延びる「南海トラフ」で起こる巨大地震を考慮したためだ。
例えば想定東海地震では静岡県西部に５分以内に第１波が到達するとみられている。
だが、揺れが収まるのを待っていると逃げられない恐れもあり、対策は容易ではない。
高齢者などの災害時要援護者対策も課題として残る。

政　府　は　最　終　報　告　を　も　と　に　年　内　に　も　防　災　基　本　計　画　を　大　幅　修　正　す　る　。

緊急事態には
・正常性バイアス→大丈夫大丈夫避難しなくても丈夫なビルの中にいるから大丈夫だよね。
・愛他行動→子供や年寄りが心配だから超危険だけど見に行ってくる
・同調性バイアス→火災旋風や大津波が目の前に迫ってるけど交通ルールを守ってルールだから逃げずに
　ここにとどまる並び順を守らなきゃ。ルールを守らなきゃ。ルールルール。。。
が働くんだよ。こういう人たちが実際多く亡くなってるんだよ．

これは行政がどうこうやっても解決する問題ではない。
人間の緊急時の本能なのだ。

二輪はそういう事態下において現実的なソリューション、避難ツールとなりうる。

１２５ＣＣが四輪免許に付帯されて普及されれば、二人乗りもできるから
これらのバイアスが働いたとしても助かる可能性が高くなる。減災にもつながる。
渋滞も招きにくいし、速やかに危険地帯からの離脱も可能だ。
いざとなったら乗り捨てても後方の交通の妨げになる可能性が低いし、人力で撤去も可能だ。
それも最愛の人を後ろに乗せて避難することもできる。
また普通自動二輪600クラス【～699cc】化して現普通自動二輪免許所持者自動移行すれば
二輪で普段通勤する人も増えるから、減災の面できわめて有効だ。

早急に普及を目指すべき。免許制度が大問題だ。改正して欲しい。

転倒リスクより火災旋風や大津波に巻き込まれて確実に亡くなるリスクのほうがやばいって。
火災旋風や大津波に巻き込まれて確実に死ぬより
少々擦りむいたとしても二輪で速やかに避難場所に避難できたほうがずっと助かる。

四輪で乗り捨てられたら道路占有面積が大きいので後続の交通は寸断されるし、車体を退けるにしても
人が手作業で退けることすらできない。

一刻も早く普通四輪免許に１２５ｃｃを付帯して、速やかに普及を図るべき。

>>116
ほう､責任を取れる覚悟完了できたわけだな｡
具体的にどれだけの賠償額で行うのか説明してもらおうか
それとも残りの人生をマグロ漁船とか帝愛グループ地下帝国とか
タコ部屋等で過ごす準備はしているんだな｡
だったら思う存分喚いてろ！

免許を与えれば乗れるんじゃなくて
乗れる人に免許を出してるんだよ
さあみんな免許を取りに行こう

被災地･被災者をネタ(盾)にしてテメエの欲望ぶちまけるんじゃねーよ
クズでグズでサイコパスな童貞免許乞食

>>117
それ二輪は関係ないし､四輪が適用されるの過疎化が進んで高齢者が多い地域ぐらいだろうね｡
貴様はそんな僻地に住んでいるの？

内閣府や総務省も日本をとにかく元気にするために楽しいバイクを推進して欲しい。
二輪は人生を明るくする効果がある。世代を超えたコミュニケーションをとることもできる。

震災後、自殺者が急増　因果関係は不明　政府が情報収集に乗り出す
http://sankei.jp.msn.com/affairs/topics/affairs-14585-t1.htm

生きがいが自殺を防ぐこともあるし、多難な復興の中で生きる支えになることだってある。
自殺による社会的損失は年間数兆円とも言われている。

生きがいのある社会実現のためにぜひ二輪を推進して欲しいです。

実用面での二輪車のさまざまな利用場面
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/02_01.html

二輪車で大災害時の救援

阪神・淡路大震災では、被災地救援などに二輪車が大活躍。
そこで、大地震など大規模災害時に二輪車を使って救援活動を行おうという
ボランティア組織が各地に誕生しています。

緊急車両として現場に急行

交通取締りに当たる白バイはなじみ深い姿ですが、
消防、救急でも現場にいち早く急行し、初期消火、救命のための手段として役立っています。

二輪は役に立つよね
さあみんな免許を取りに行こう

あ､それと地震は季節関係ないから
真冬の雪国で路面がガチガチに凍り付いてる時にも
貴様はバイクで避難しろと言うのか？
無責任殺人鬼の免許乞食

一刻も早く普通四輪免許に１２５ｃｃを付帯して、速やかに普及を図るべき。

また普通自動二輪600クラス【～699cc】化して現普通自動二輪免許所持者自動移行すれば
二輪で普段通勤する人も増えるから、減災の面できわめて有効だ。

早急に普及を目指すべき。免許制度が大問題だ。改正して欲しい。

IDってどうやると変えられるの？

まだやっているんだね　いい加減諦めろ

乞食の妄言を間に受けたバカ(北海道在住)が真冬にバイクで避難して
それが原因で二次災害が起きたらどうするんだろうな･･･

>>126　沿岸部は温暖だし、今きわめて危険なのは東京や東海、紀伊半島や瀬戸内などの東海、東南海、南海巨大地震といわれてる。
雪の心配より地震の心配のほうが心配。

電動アシスト自転車の普及が急がれるわけですな

電動アシスト自転車では2人のりができないし、時速24㎞以上でアシストが切れる。
四輪免許に2人乗りも可能な１２５ＣＣを付帯すればもっとたくさんの命が救えるはず。

>>131
説得力に乏しい｡やり直せ！

二人乗りできるだけの技量があればね
さあみんな免許を取りに行こう
死にたくないなら免許を取ろう

瀬戸内まで津波が来たら日本から避難したほうがいいな
もうバイクがどうのってレベルじゃねーよw
それとも瀬戸内に津波怪獣でも上陸か？ばーかw

一刻も早く普通四輪免許に１２５ｃｃを付帯して、速やかに普及を図るべき。

また普通自動二輪600クラス【～699cc】化して現普通自動二輪免許所持者自動移行すれば
二輪で普段通勤する人も増えるから、減災の面できわめて有効だ。

早急に普及を目指すべき。免許制度が大問題だ。改正して欲しい。

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。

>>137
だったら政治家にでもなれば？
まぁ貴様だと十代のバカ位しか支持者はいなさそうだけどな

地震と津波の恐怖に駆られ経験もないのに125で２けつで逃げ回るのか
津波の前にどれだけの人が事故死するのやら

６００クラスが１７０万円するって言う話のソースは何処だ～～ｗｗ

で､その事故死した人は皆乞食の妄言を間に受けた事が判明した場合
乞食は責任取れるの？どうなのよ？
また恫喝ダーとか脅迫ダーなんて駄々こねるのが見え見えだけど

>>140　安協が土日に公民館で講習すればいいだけ。
講習を受けたら四輪免許に付帯すればいい。

そういうことをしないから免許更新のときに市民がお金払ってくれないんだよ。
ああ、仕事してるな、がんばってくれてるな、って思わせる活動を望みます。

公民館でね
講習が好きだね君は
そして教習が嫌い

そんなところに君という人が透けて見えるんだよ

講習に実技が加わるとその時点でアウトだろ？

実技講習でいいと思う。安協がみてれば問題ない。

面倒くさいから普通自動二輪免許を撤廃してしまえば～
試験車両は１４００ccぐらいで

乞食がイメージしている公民館ってのは試験場並の敷地面積があるのかw
俺がイメージしている公民館は広くても精々車2､3台しか置けない程度だな｡
そこで講習ねぇ･･･

充分充分。

どれだけ技能講習を嫌っているかをさらけ出してるようなもんだぞ

乞食は余程の僻地に住んでるのか･･･
ネット繋ぐ時は今でもISDNなわけだな
試験場や教習所も通うのが一日仕事で
試験場で一発受けるには前の晩に近くで一泊しなければならない訳だ｡

技能講習の課題走行を曲乗りとか言って貶してるんだ
余程ヘタクソだったんだろうな･･･
思わず教官も苦笑いする位に
そりゃ貶すよなwうん

個人攻撃は本当にどうでもいいので真剣に日本の未来について考えて下さい。
バカにしてるとみんな自分たちに跳ね返ってくるよ？

良いことを教えてやろう
自動車やバイクの練習にもってこいの場所が有るんだぜ
そこは「教習所」と言うんだよ

安協が土日に公民館で講習すればいいだけ。
講習を受けたら四輪免許に付帯すればいい。

そういうことをしないから免許更新のときに市民がお金払ってくれないんだよ。
ああ、仕事してるな、がんばってくれてるな、って思わせる活動を望みます。

バイクの免許を馬鹿にしてるとお前さんに跳ね返ってくるんだよ

>>154
もう通った道だから問題無い
それよりも教習所か試験場に行ったら？
30万の記録更新に

個人攻撃は本当にどうでもいいので真剣に日本の未来について考えて下さい。
バカにしてるとみんな自分たちに跳ね返ってくるよ？

お前さんがガードレールに跳ね返ってくるってのもあり

世界に誇る二輪産業、二輪文化が日本から失われ、多数の雇用が失われ
国際競争力が失われ、税収が激減し、社会保障も子供の教育もできなくなり
自殺者が14年間連続で３万人、１４年間で４０万人を超え、
犯罪が増加し治安の維持が困難になる。

二輪は震災などの災害でも強い乗り物だし、渋滞緩和、co2削減の切り札なのだぞ。
観光やレジャーにおいても今後きわめて重要な位置づけとなる。

この国難に立ち向かうべく、政治や行政に携わる政治家や官僚の皆さんは
大きな視野に基づいて賢明な選択をしていくなのだと思いますよ？

>>156
もう貴様はこの秋から始まったアニメについて語ってろよ

日本にとって本当に恐ろしいのは何なのか、いま一度よく考えるべきだ。
異国にすべてを奪われるぞ。
そのうち研究開発は海外で、製造・流通も海外で、ということになってしまうし
本社も海外で、経営陣も社長も会長も海外調達、ということになるよ。
この技術は我々のものだ、日本は真似してるだけだ、と平気で言うよ。
言い返すことも出来なくなるだろう。図面も設備もノウハウも人も海外にあるのだから。

日本や日本人はどうなるの？
国内に仕事はなくなるよ。それでも飢え死にしたくないなら東南アジアや南アメリカの貧困国に一生行って
現地の給与水準で働くしかなくなる。工場はすべてそこにあるのだから。
それでもまともな仕事ならまだいい。国際売春市場にまわされる主婦や臓器売買市場に流される子供が
後を絶たなくなるだろう。内戦にも巻き込まれるだろう。日本人なんていいターゲットだ。
それがグローバルスタンダードだ。

これでは移民どころか「棄民」だ。
それが日本人の行く末だ。

私はそのような社会、未来には決してしたくない。

お人よしの「世界市民」感覚の経営者や官僚が日本が明治以降培ってきたノウハウを吐き出している。
モノを売ってるんじゃない、国を売ってしまっている。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行はぜったいやるべきだ。

>>159
そっくりそのまま貴様の現状じゃんw

内閣府や総務省も日本をとにかく元気にするために楽しいバイクを推進して欲しい。
二輪は人生を明るくする効果がある。世代を超えたコミュニケーションをとることもできる。

震災後、自殺者が急増　因果関係は不明　政府が情報収集に乗り出す
http://sankei.jp.msn.com/affairs/topics/affairs-14585-t1.htm

生きがいが自殺を防ぐこともあるし、多難な復興の中で生きる支えになることだってある。
自殺による社会的損失は年間数兆円とも言われている。

生きがいのある社会実現のためにぜひ二輪を推進して欲しいです。

>>163
＞日本にとって本当に恐ろしいのは何なのか、いま一度よく考えるべきだ。
貴様のようなクズが存在することだな

中央防災会議：「５分で避難できる町に」津波対策で目標
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110925k0000m010053000c.html

　東日本大震災を踏まえた地震・津波対策を検討する中央防災会議の専門調査会（座長・河田恵昭関西大教授）は２４日、
住民が津波発生から５分以内に安全な場所に避難できる体制を構築するのが望ましいとの考えを最終報告に盛り込む方針を確認した。
早期の避難対策は年内にも見直す国の防災基本計画に反映させる方針で、
沿岸自治体は津波避難ビル整備などの対応を迫られることになりそうだ。

中略

一方、東　日　本　大　震　災　で　避　難　し　た　約　半　数　が　車　を　使　っ　た　こ　と　が　明　ら　か　に　な　っ　て　い　る　。
５　分　以　内　の　避　難　完　了　を　目　標　に　、　こ　れ　ま　で　原　則　禁　止　と　さ　れ　て　き　た　車　の　利　用　を　含　め　て、
地　域　ご　と　に　現　実　的　な　避　難　方　法　を　考　え　て　も　ら　う　こ　と　に　し　た　。

　専門調査会が５分を目安としたのは、静岡沖から四国沖に延びる「南海トラフ」で起こる巨大地震を考慮したためだ。
例えば想定東海地震では静岡県西部に５分以内に第１波が到達するとみられている。
だが、揺れが収まるのを待っていると逃げられない恐れもあり、対策は容易ではない。
高齢者などの災害時要援護者対策も課題として残る。

政　府　は　最　終　報　告　を　も　と　に　年　内　に　も　防　災　基　本　計　画　を　大　幅　修　正　す　る　。

で、俺たちに支払う補填金額はいくらなんだよ

普通自動二輪免許が600クラス（～６９９ｃｃ）化されて、現普通自動二輪免許所持者自動移行されて
今まで逆輸入車を170万円くらい出して買わざるを得なかった状況が一変して
70～80万円程度で手に入るようになれば、
結果として大型自動二輪免許所持者にとっても100万円近く還元されることになり
二輪業界が活性化され雇用が守られる。

>>167
バイクとは関係ありません｡
適用される地域は限られた地域でしょう｡

はい論破完了｡QED

しかも人の命を救える。雇用も創出できる。これ以上の対価があるだろうか。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、
同時に普通自動二輪600クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

>>170　原理主義では人の命は救えない。わたしは東日本大震災でいやというほど見せ付けられた。

>>169
早く対価を用意しろよ
グズウスノロマヌケ童貞免許乞食

あのな　バカにされるような言動を慎んで
現実に教習所にいって教官の言うことをきちんと守れば
どんなに下手糞だってなんとかなるのが現行の大型自動二輪免許だろ

対価対価うるさいな。どちらが乞食なのかわかりゃしないよ。。。

>>172
何処が原理主義か論理的に解説してくれないか？
人をそうやってレッテル貼り付けるならそれなりの覚悟しとけよクソ乞食

>>175
貴様の真似してるだけw
テメエもチンコと金玉ついてるなら､吐いたツバ飲むんじゃねーぞ

下手は下手なりに教習所で練習すれば何とかなるもんだ
これは親切で言ってやってるんだがな
こういう人って他人の忠告を受け入れられないんだよな
知り合いのニート君も教習所の教官の指導に独自の解釈を入れて
判断するから半年経っても自動車の免許が取れない

>>176　現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。

高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。
東日本大震災のときは実際にはみんな二輪どころか道路占有面積が大きいクルマ四輪で避難して
大渋滞引き起こして被害を拡大させてたんだけれどね。
非常事態に常識は通用しないよ。みんな我侭になるのが非常事態。
私はそのような状況の中での現実的な解決策を提唱しているのだ。

１２５ｃｃが普通免許に付帯されて緊急時やむをえないときは原付き125をつかえ、
ということになって125以上の二輪が普及していれば
もっと速やかにいろんな人が逃げられる。
600クラスのバイクが普通自動二輪になればより速やかに普及を促進させることができる。
二輪業界も救える。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

中央防災会議：「５分で避難できる町に」津波対策で目標
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110925k0000m010053000c.html

　東日本大震災を踏まえた地震・津波対策を検討する中央防災会議の専門調査会（座長・河田恵昭関西大教授）は２４日、
住民が津波発生から５分以内に安全な場所に避難できる体制を構築するのが望ましいとの考えを最終報告に盛り込む方針を確認した。
早期の避難対策は年内にも見直す国の防災基本計画に反映させる方針で、
沿岸自治体は津波避難ビル整備などの対応を迫られることになりそうだ。

中略

一方、東　日　本　大　震　災　で　避　難　し　た　約　半　数　が　車　を　使　っ　た　こ　と　が　明　ら　か　に　な　っ　て　い　る　。
５　分　以　内　の　避　難　完　了　を　目　標　に　、　こ　れ　ま　で　原　則　禁　止　と　さ　れ　て　き　た　車　の　利　用　を　含　め　て、
地　域　ご　と　に　現　実　的　な　避　難　方　法　を　考　え　て　も　ら　う　こ　と　に　し　た　。

　専門調査会が５分を目安としたのは、静岡沖から四国沖に延びる「南海トラフ」で起こる巨大地震を考慮したためだ。
例えば想定東海地震では静岡県西部に５分以内に第１波が到達するとみられている。
だが、揺れが収まるのを待っていると逃げられない恐れもあり、対策は容易ではない。
高齢者などの災害時要援護者対策も課題として残る。

政　府　は　最　終　報　告　を　も　と　に　年　内　に　も　防　災　基　本　計　画　を　大　幅　修　正　す　る　。

結局コピペで逃げてる訳だ｡
この無責任卑怯者サイコパス乞食は

『世に生を得るは事を成すにあり』
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』
『何の志ざしもなき所にぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり』
『恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』
『地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　　ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　／^ 　　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　》巛彡　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　　　∬_ノ　〆
　　　　　　　　　　　　　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　／三三三三.! ＼／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　ﾉ三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

早く実施しよう

日本の未来のために

逃げたな

本当にヲチ板のクズ番付の三役に入れそうだな乞食は｡

自分勝手にやっているといつまでたっても上達しないものだよ
「教習所」でもう一度　基礎の確認をするために大型教習に行った方が
以前より上手になるのだぜ

>>180
何で、ヤフー知恵袋に質問するだけして、回答者にレスしないの？

ヤフー知恵袋で質問はしていない　発狂しているだけ

被災オートバイの自動車重量税の還付と免税　実現へ2011年10月4日(火) 22時00分
http://response.jp/article/2011/10/04/163313.html

被災オートバイの自動車重量税について、廃車時の特例還付と買換え車両の免税措置が、ようやく実現することになった。
4日の政府税制調査会（会長＝安住淳財務相）で明らかになった。

震災で使えなくなったり、行方不明になった車両を抹消登録した場合や、被災地で3月11日以降にオートバイを買い換えた場合に、
廃車当時に残っていた月数に応じて還付する。また買い換えた新しい車両の重量税と同額を免除する。

オートバイは排気量126cc以上の車両に自動車重量税が課税されている。
四輪車も同様だが、その被災車両の特例措置は5月に成立した今年度一次補正に盛り込まれ、3月11日にさかのぼって適用されている。

オートバイは重量税還付制度が整っていなかったために、四輪車のような特例還付についても先送りとなっていた。
財務省主税局は「還付は自動車リサイクル法に基づいて適正に解体されたものに限られる。
オートバイはリサイクル法の対象外であるため還付はできない」と、当初説明していたが、
自動車リサイクル法の対象でないだけで、オートバイにもリサイクル制度はある。

ユーザーや業界団体からの、同じ被災者で同じ税金を納付しているのに、
オートバイだけが特例措置がないのはおかしい、という強い指摘を受け、ようやく三次補正に盛り込まれることになった。

>>188
いろいろとごたくを並べたがこれで終了だな
　
人権侵害、差別発言のオンパレードとお前がやってること、
今まで自分が知恵袋で書いてきてことを読み返してみろ

災害救助のボランティアにはバイクが不可欠ですが、どうして今回の大震災を機に中免で600に乗れない差別的待遇を改めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057910295

どうして魔法少女まどかを規制しないのでしょうか？何回も殺されるシーンが放送されましたよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1157639326

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

地震が起き多数の死傷者が出ていますが、どうして地震が起きたら津波で壊滅的な被害がでるのに海岸沿いに住むのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057511420

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839

知的障害者を気持ち悪いって言うのって実際差別なんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1145133341

これらから考えると普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は絶対に実施するべきではない

素直に教習所に通っていればこの三連休で最大６時間も乗れたのに
またコピペで無駄な時間を浪費してしまいました。

>>179
地方、ましてや寒冷地で二輪は普及しねぇよ。
軽自動車が無くなれば分からんが。

>>175
＞対価対価うるさいな。どちらが乞食なのかわかりゃしないよ。。。

そんなの当たり前じゃないか。
一方的に得しようってのかよ？
その為の対価くらい用意するのが筋だろうが。

>>179
中越地震の時に経験したが、地震の時にバイクで移動なんかできない
出来るとしたら、オフロードだけだろうな

仮に二輪での避難が有効だったとしても、原付で十分対応できる
それに平時の安全を無視してまで緊急時の安全のために125ccにする必要性がない
600ccにする必要性もない

災害だの経済だの雇用だの言いながら、結局は楽して大型乗りたいだけだしな。
本当に乗りたければ既に免許取ってるしな。

その程度の意気込みなら乗るの止めろ。
どうせ買う金もないだろ。

>>180
二輪使ったら五分以内に非難出来るの？
カバーや防犯ロック外してる間に五分なんて余裕ですぎる

車の方が早いよ

渋滞したら終わりだよ　

早く実施すべきだ

童貞免許乞食の主張は幼児過ぎ！！

童貞免許乞食が童貞を捨てるのが早いか？免許を取るのが早いか？

１０年掛かろうが２０年掛かろうがそのままの気がする。哀れだな。

>>197
バイク出すまでに津波に飲まれて終わり

こいつ=免許乞食って歳いくつなん？
ホントに中免（普自二）持ってんの？
車の免許持ってんの？
あまりにも言ってる事が幼稚すぎるんだが？
5年も同じ事を言ってるってレスがあるので
少なくとも21才以上だよな？
ありえねぇ・・・
やっぱ教習所より病院に行くべきだ・・・

バイクで避難は無理だよ
こけたら終わり

渋滞したら終わり。

早く実施しろ。

>>200
免許乞食は30歳代と思われる、免許制度に関しては全く関係ないのに40～60歳代を執拗に攻撃してることから、リストラされたなどの理由でこの年代を逆恨みしてる

ヘソクリ貯めたおっさんをナメんなよ ← 今年の流行語大賞だな

いくら貯まったんだろな

こけたら終わり
やめた方がいい

俺みたいな鈍臭い奴でも限定解除受かったのに。
今は教習あるんだろ。
教習行けよ教習。

教習所でしっかりと練習すれば取得可能な大型自動二輪免許だ。
２ちゃんで御託を並べたりヤフー知恵袋で発狂しても大自動二輪免許は
取得できません。ましてや普通二輪免許の排気量拡大はあり得ません。

こんな無意味なことをもう６年弱も継続しているんだぜ

教習

いや病院。

>>202
バイクカバーや複数の防犯ロック・チェーン外してる間に何分経つと思ってるの？

挙げ句の果てに焦って無理なすり抜けしようとして転倒でもしたらジ・エンド。
怪我するから動けなくて津波に飲まれるがままだろうねぇ。

恐怖を味わいながらも動けず何する事も出来ず、水位の上がる水に飲まれる…怖い怖い…

やはり実施してはならないね。

非難にバイク・・・相変わらず言う事が馬鹿だねぇ
防犯カバーや複数チェーン外す暇あったら、さっさと自転車こいだ方がマシ

そのうち防犯対策するなとか言い出すんだろうなぁ
イタズラや窃盗の常習犯だな、こりゃ

だって乞食の｢バイクで避難｣の真の目的は
撤去時に現場に紛れ込んで火事場泥棒するためなんだろ？
そのうち>>211の言う通りになると思うよ｡

>>202
人殺しの童貞免許乞食
やっぱ貴様はサイコパスだな｡

というか、東日本大震災のガソリン不足を目の当たりにして
大飯食らいの600ccを推奨する意味がわからん
125ccにしたって、原付より燃費悪いだろ

車よりはいい

早く実施しろ。

>>215
テメエが先に動けよ｡
今すぐ600ccのバイク買って走らせろよ
捕まったら｢不当逮捕だ｣と言って裁判起こして自説を主張しろ

バイクや車で避難なんて東京23区内でやったら､パニック映画からリアルGTAかリアルカーマゲドンか
元ネタのデスレース2000みたいになるじゃん｡
やっぱ乞食は大量殺人鬼だね｡
お前は坂本龍馬をネタに使うよりヒトラーかスターリンか
毛沢東かポル・ポトか金ファミリーをネタにしたほうがお似合いだ
それか日本から出て行け

>>215
ふーん
じゃお前だけ二輪で逃げろよ。
で、転倒して動けなくなって死ねば？

国民の殆どは車を選ぶから、実施の必要は無い。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、
同時に普通自動二輪600クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。

>>220
>ちゃんとはやく

>　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
>　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
>　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
>　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
>　⑤二輪禁止道路の開放
>をとっととやれといいたい。
　
とっととやれも何も何でやらないといけないんだ？
誰も望んでいないのに
　
いったい誰がやるんだ？
やりたい人間なんていないのに
　
こんな無駄なことに税金を投入するなんて国民の理解が得られると？
　
やれと言いたいじゃなくて自分で何かやってみみたらどうだ？
こんな馬鹿なこと誰もやってくれないぞ

中免乞食を得させるためだけに、一銭でも血税使われたらたまらんな。

万が一国会で検討されても、断固反対として署名運動やデモ呼び掛けするわ。

まぁ検討される事すら永遠に無いだろうけどね。

>>215
600よりフィット、デミオのが燃費良いの知らんのかw

>>219
あのなぁ…
震度5～6規模の余震が来る中を二輪で逃げろと仰るのか…？
絶対に無理。そして、路面状態からして非常に厳しい。
経験者は語る…

とにかく知恵袋の回答者へのレスの第一歩を踏み出して欲しい。
>>220　は自分のためにできることはすべてやるべき。

つーかさ
今の免許制度に文句はないけど
なんで安全走行の試験を何回も三回もやらにゃいかんの？
しかもコース覚えるのしちめんどくさいし
おまけに3コースもありやがる。

もっとシンプルにテクだけの試験でいいじゃん。

あと
普通四輪免許で125ccまで

これには反対。
何等かの試験は絶対に必要だと思う。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、
同時に普通自動二輪600クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

>>224　地震があったら止まればいいし、収まれば速やかに走り出せばいいだけです。
転倒リスクより火災旋風や大津波に巻き込まれて確実に亡くなるリスクのほうがやばいって。
火災旋風や大津波に巻き込まれて確実に死ぬより
少々擦りむいたとしても二輪で速やかに避難場所に避難できたほうがずっと助かる。

四輪で乗り捨てられたら道路占有面積が大きいので後続の交通は寸断されるし、車体を退けるにしても
人が手作業で退けることすらできない。

一刻も早く普通四輪免許に１２５ｃｃを付帯して、速やかに普及を図るべき。

普通自動二輪600クラス【～699cc】化して現普通自動二輪免許所持者自動移行すれば
二輪で普段通勤する人も増えるから、減災の面できわめて有効だ。

二輪はそういう事態下において現実的なソリューション、避難ツールとなりうる。
普段から帰宅経路を覚えこませることもできる。
早急に普及を目指すべき。

免許制度が大問題だ。改正して欲しい。

震度6なめんな
立ってるのもやっとだ

>普通自動二輪600クラス【～699cc】化して現普通自動二輪免許所持者自動移行すれば
>二輪で普段通勤する人も増えるから、減災の面できわめて有効だ。

どうやって増えるんだよ？

>>229
止まるの前提なら原付の方がいいやん

>>233
そもそも、地震が起こった時に単車で逃げるという発想がどうかと思う

>>233
それなら徒歩最強でしょう

実用面での二輪車のさまざまな利用場面
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/02_01.html

二輪車で大災害時の救援

阪神・淡路大震災では、被災地救援などに二輪車が大活躍。
そこで、大地震など大規模災害時に二輪車を使って救援活動を行おうという
ボランティア組織が各地に誕生しています。

緊急車両として現場に急行

交通取締りに当たる白バイはなじみ深い姿ですが、
消防、救急でも現場にいち早く急行し、初期消火、救命のための手段として役立っています。

現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。

高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。
東日本大震災のときは実際にはみんな二輪どころか道路占有面積が大きいクルマ四輪で避難して
大渋滞引き起こして被害を拡大させてたんだけれどね。
非常事態に常識は通用しないよ。みんな我侭になるのが非常事態。
私はそのような状況の中での現実的な解決策を提唱しているのだ。

１２５ｃｃが普通免許に付帯されて緊急時やむをえないときは原付き125をつかえ、
ということになって125以上の二輪が普及していれば
もっと速やかにいろんな人が逃げられる。
600クラスのバイクが普通自動二輪になればより速やかに普及を促進させることができる。
二輪業界も救える。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

Q1.排気量と事故は関係ないは正しいですか？、
A1.正しいとすると排気量で区分されている免許制度の区分を変更しても事故は減らないことになります。

Q2.排気量による区分と経済発展が大いに関係ありますか？
A2.区分が増えた時と経済発展は関係無いので、区分と発展は関係ないと言えます。

Q3.125ccなら二人乗りが可能で災害時の避難にも有効だとして、
A3.車の免許に付帯している原付50ccが二人乗りできるように法改正するほうが効果的であると言えます。

Q4.大型のほうが圧倒的に簡単ですか？
A4.簡単です。簡単と考えるなら、なおさら大型免許を取りましょう。

Q5.自動二輪車は総排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要なのだろうか？
A5.必要ありません。必要ないので簡単に大型免許を取れます。

Q6.699ccまで区分を変更すると、自殺者が減り内需拡大し災害からも身が守れるようになりますか？
A6.400ccの区分ができた時、自殺者の増大景気の落ち込みどころか大災害に見舞われませんでした。嘘です。

Q7.http://ime.nu/www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/excel/0723item01.xls
＞自動二輪車は総排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
＞総排気量４００㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
＞道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
　 2004年のものですが、古い回答ですか？
A7.古いと考えるなら、今一度、問いかけてみましょう。確認は簡単にできます。

Q8.同じコピペが延々と続いていますが、この人はなに？
A8.統失です。レスはないものと思ってください。なにもしないし、できません。残念なヒキコモリです。

Q9.改革を志さない男は生きてる意味がないと思う。その男は誰ですか？
A9.このスレでコピペを続ける統失です。コピペが改革と重い、もう10年以上経ちました。なにも変わっていません。

Q10.自動二輪の免許区分が変更される必要はないし可能性もないと思いますが、仮に変更されたとして、現・普通二輪免許所持者が６００ｃｃに乗れるようになりますか？
A10.なりません。６００に乗れるのは制度変更後の試験に合格した人のみです。現在の普通二輪免許所持者には、「自動二輪は４００ｃｃ以下」との限定条件がつきます。

Q11.それはなぜですか？普通二輪、大型二輪の定義は変わったのですよ。
A11.定義が変わっても実際の車輌が変わるわけではありません。６００に乗れるのは制度変更後の６００ｃｃ向けの試験に合格した人のみです。
今の試験は４００まで乗ることを想定して実施されています。それに合格した人が乗れるのは、４００までです。

Q12.そう判断されるのは過去にそういう事例があったからですか？
A12.そうです。自動車の中型免許が創設されたときもそうでした。
軽四輪免許が廃止されたとき、該当免許所持者は普通免許を取得する試験を受けました。受けなければ免許は失効です。

Q13.大型二輪の運転は難しくない、と矛盾するように思えますが。
A13.大半の人にとっては、中型も大型もさしたる違いはありません。しかし、一部に体力体格的に乗れない人がいます。乗れない人がいる以上は、試験を受けて合格しなければ公道を走る許可は与えられません。

Q14.免許区分が変更になり普通二輪が６００までになれば、バイクの販売台数は増えますか？
A14.増えないでしょうね。４００に乗っている人が一部６００になり、大型免許取得者が減って６００に落ち着くのみです。
全体として増減はありません。

Q15.でも、免許は取りやすくなりますが。６００なら乗りたいという人が出てきませんか？
A15.現在、大型二輪に必要なのは１０万程度です。バイクの価格や諸費用に比べれば微々たるものだし、取得すれば一生使えます。
それが理由で乗るのをためらう人なんて、日本中に何人いるのでしょう？一人は知っていますが、ほかに聞いたことありません。

>>236
それと600cc化と全く関係ない情報だってわかってる？

Q16 それは政権から旧体制の自民が引きずり落とされる前の2004年の古い政府回答だよね
A16 三権分立をもう一度小学生から学び直して下さい。　今の日本は、諸外国政府が呆れるほど政権が交代しています。
　　　　しかしながら、法律までもがコロコロ変わるわけではありません。　現に、1975年当時の福田内閣から1993年代に細川・羽田・村山と自民党政権とは異なる政府です。
　　　　ですから、政権交代しても大きな変化はありえません。
Q17.ここで免許改革を唱えている人は、何か行動を起こしているのですか？
A17.いいえ、まったくやっていません。

Q18.自分を坂本龍馬になぞらえ、時代を改革する人のように言っていますが。
A18.本人の思い込みです。やっていることといえば、ここに同じ理屈を書き連ねるばかりです。しかも、大半はコピペ。
その理屈では誰も動かない、納得しない、と言われているのに、「早くやるべきだ」（＝もう結論は出ている）の一点張り。

Q19.>>27に「政府行政がもっと真剣に私の意見に耳を傾けていれば」とありますよ。諮問機関の人で、何か進言したんじゃありませんか？
A19.その形跡はありません。２ちゃんに書けば、政府が自分の意見を汲み取ってくれると勘違いしているようです。

Q20.「やるべきだ」というのは誰に向けての言葉ですか？
A20.それは私もわかりません。ここを読んでいるのは普通のバイク乗りです。政府関係者ではありません。
その人に向けて、「さあ、早く改革を始めよう」と言って何の意味があるのか、不明です。

Q21.免許乞食と呼ばれている人の所有する免許は普通二輪ですか？大型二輪ですか？
A21.普通二輪です。というより、二輪免許が大型（限定なし）・中型・小型に分かれていた時代に取ったものでしょう。

Q22.それはおかしいですね。
「250、800、1200　と乗ればはっきり分かると思うが、どのバイクでも公道で注意すべき法規や状況は同じです。
しかも高速では250は明らかに能力不足、800や1200は価格や燃費と言う意味で余計という感じだろう。」
と書いてあります。乗ってらっしゃる人じゃないんですか？
A22.想像の産物でしょうね。もしくは受け売り。

Q23.納得できません。ここまで言い切るには、実体験が伴うものでしょ。1
A23.それはありえません。以下に本音が書かれています。
＞17 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 21:08:09.77 ID:JUtFYe+/
＞俺は中型しか持ってないけど
＞もしも「６００㏄までＯＫ」になったら絶対にバイクを買うと思うんだ。　
＞いや、勘違いしないでくれ。別に俺は今、１００㏄のスクーターで満足してるし。　
＞だけどやっぱ俺は根っからのライダーなんだな。６００㏄と言う排気量に興奮してる。　
＞もう一度乗りたい。ミッションバイクに。あの頃の自分に戻りたい。

Q24. >>754「共感しなくてもいいよ、そこまで求めません。疑心暗鬼でもいい、とにかく今は前進しないと二輪は大変なことになる。あとで分かってくれればそれでいいです。改革が必要なのです。」とは、どういう意味ですか？
A24.「お前らは考えなくていい、俺の言うことが正しいんだから黙ってついてこい」という意味です。指導者でもないのに、何たるうぬぼれでしょう。
免許区分の変更など、百害あって一利なしの暴論なんですが。景気や災害非難にも無関係です。だれも支持していません。でも、彼は自分の考えが正しいと信じているようですね。
目的は、大型免許を取得せずに６００に乗ることなんですが。

Q25.免許乞食さんは、２５０では状況によっては不十分、と書いています。普通二輪は４００までですから、４００でどうなのかが重要じゃないんですか？
A25.多分、４００では十分だったのでしょう。でも彼は６００に乗りたい。だから、「２５０では不十分」としか書きようないのでしょう。

Q26.「むやみやたらにみんな大型になびくような風潮を抑えられるのだからよい話だと思う。」　これはどういう意味ですか？
A26.大型免許を取る人が減るから好ましい、という意味です。

Q27.彼の概念での大型は７００オーバーであり、その販売数が減るという意味に取れますが。
A27.彼がそう考えているとすれば、それは間違いですね。１０万円そこらで買える免許ですから、７００オーバーに乗りたい人は即座に実行します。

Q28.景気雇用のためには、少しでも大きく高価なバイクが売れたほうがいいと思うんですが。彼は、景気回復のためにこの政策は必要だ、と強固に主張しています。
A28.そこら辺も、大きな矛盾点です。なにやら、「６００は良いバイクだがそれより大きいのは好ましくない」自分が乗りたいバイクより大きなものは乗らせたくないんじゃないでしょうか。本音は見えていません。

Q29.先にあった「大型免許を取る人が減るから好ましい」の根拠は？
A29.大型免許所持者はうぬぼれによる事故を起こしやすい、と書いています。もちろん、それを裏付ける事実やデータはありませんが。

138 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 19:26:57.60 ID:vETWC5Tj
＞こういう事件を見ると技量の問題じゃないと思うんだよね。
＞技量技量ばかりいって大型免許に優越感ばかり持たせてるからこういうことが起きるのではないのか。

＞大型バイク速度超過で逮捕、警視庁機動隊員を山口で
＞http://ime.nu/news.nifty.com/cs/domestic/societydetail/yomiuri-20110909-01119/1.htm
＞二輪免許制度の排気量区分はまったく意味がないと思う。むしろ有害だと思う。

Q30.こういう考えに至った背景として、何が考えられるでしょうか？
A30.多分、実地免除がない時代に何度も落ちたのでしょう。試験は嫌だ、金で買うのも嫌、と書かれています。

20 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 21:53:22.06 ID:JUtFYe+/
＞ほらな、俺が本音を書いた途端すぐに「免許を取れ」と切り返してくる。　
＞俺は家庭の事情で取りにいけない。こんな事を書くと４００で我慢しろとか言われるん＞だろうが実は俺にはヘソクリがあってだね。買えるよ、マジで買える。　
＞しかし今さら４００㏄とか馬鹿じゃないの？WWW
＞買わねぇよ、金を握られたオッサンをなめんじゃねぇよ。ふざけんな。

141 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 21:24:40.16 ID:Hv52t4gX
＞試験場について言うなら、試験は緊張もするし何度も通うことになる可能性もある。絶対に取れるという安心感もない。

Q31. 免許乞食さんは、
「これが本当の最新の動きだ。現時点での全国オートバイ協同組合連合会(ajac)の要望内容 http://ime.nu/www.ajac.gr.jp/WebBoard/data/1/page_1_1.html 」
と、新しい動向を強調されていますが。
A31.それには、普通～大型の間の免許区分変更はありません。あるのは、５１～１２５を取りやすくするということのみです。
小型自動二輪（原付二種）の使用を増やし、都市部の渋滞緩和や二酸化炭素削減を達成しようという機運はあるようです。
しかし、６００クラスを増やそうという動きはありません。
免許乞食さんは「これが本当の最新の動きだ」と主張していますが、これは業界団体が出した要望であり、政府回答ではありません。
どちらが強いものか、語るまでもありません。
政府が現時点でやる気ないのがわかっているから、業界から働きかけているのです。

Q32.免許乞食さんの経験したバイクは２５０ですか？４００ですか？
A32.それは私にもなぞです。今現在乗りたいバイクも教えてくれません。

Q33.免許乞食さんはテンプレにあることを何度も何度もコピペしていますが、これは何ですか？
A33.反論されて次の言葉が出てこないんでしょう。普通はそこで議論は負けなんですが、それを認められない。自分の意見が敗北することは絶対に考えられない。で、話を振り出しに戻すのです。現状認識が出来ない人ですよ。
ゲームで手詰まりになった場合に最初からやり直すようなものです。手詰まりになった箇所を克服しなければ先に進めないのがゲームの掟ですが、その気はないようです。

Q34.テンプレには「ノーサイドにしましょう」とありますね。これも同じですか？
A34.同じです。手詰まりになった箇所をすっ飛ばしてゲームクリアに持っていこうとしているのです。

Q35.それは何らかの精神病や神経症ではないのですか？統合失調症とか。
A35.詳しくは知りませんが、人格障害でしょう。悪化も改善もされません。生まれつきの性格ですよ。

Q36. これはどういう意味ですか？
>>782何で大型乗りがこんな悪い運転をしているのに免許を分ける必要があるのか。
＞答えろ！反対派！
＞http://ime.nu/www.youtube.com/watch?v=KB3ul_QOfCI&feature=related&hd=1

A36.大型免許を所持するものは、こんな悪事を働く、と言いたいのです。

Q37.免許の種類と危険行為は関係あるのですか？
A37.以下の事例を考えてみてください。
赤い服を着た人が犯罪を犯した。なら、法律で赤い服を禁じればその犯罪は防げると思いますか？赤い服がダメなら青い服を着て同じ犯罪を犯すと考えるのが普通でしょう。
赤い服とその犯罪の関連性が説明されなければ、赤い服を禁じるのは無意味です。
大型免許とこの危険行為が関連あると思いますか？私は、この人はどの免許だろうと同じことをすると思います。

Q38. >>754に「共感しなくてもいいよ、そこまで求めません。」とあります。これも「ノーサイドにしましょう」と同じですか？
A38.同じです。普通は、共感してもらってから自分の提言に従ってもらうはずですが、免許乞食さんは、同意を得ないままやらせようとしています。
同意しないことを実行する人なんて、いるでしょうか？そこら辺、現状認識が甘いというか、まったくできていません。

Q39.免許乞食さんは、ここで何がしたいのですか？
A39.自分の主張を書けば、自動的に願望が実現すると思っているのでしょう。

Q40.我々がどう書けば満足するのですか？
A40.彼の意見に全面的に賛成すればいいのです。

Q41.それで彼の願望が実現するとは思えませんが。実現に向けて具体的行動を共にしてくれることを望んでいるのではないですか？
A41.彼自身、社会に対して何も行動していません。だから、我々が行動しなくても、それは意に介しません。

Q42.>>741に「普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行えば事故多発地帯である交差点がない高速道路の利用促進も進められる。」とありますが、これは本当ですか？
A42.現実とまったく関係ありません。高速道路を走るには４００で十分です。４００ではパワー不足だから一般道を走るということは、ありえません。一般道を走るのは、金銭面など別の理由です。
それと、６００に乗りたい人は既に大型免許を取得しています。免許区分が変わっても、乗るバイクに変わりはありません。

Q43.バイクの排気量と耐久性の話がありましたが、免許乞食さんは参加されていましたか？
A43.参加してないでしょうね。彼は大型バイクに乗ったことありません。こういう具体的な話に参加すればボロが出るだけです。
童貞がセックス談義に参加しないようなものですよ。

Q44..本スレ>>47 >>51に超法規的な行動で願望を実現するようなことが書かれていますが、これは何の予告ですか？
A44.何もしないでしょう。普通二輪６９９ｃｃ化なんて、実現する方法は超法規的措置をとっても無理です。
彼にユダヤ資本のバックでもいれば、話は別です。しかし、それならとっくに実現しているでしょう。ネットで5年10年やってダメなこと（人）は、その先もダメです。

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。

>>247
699cc化とか一切書いてないよね？

まぁそうなると
普通自動二輪で軽自動車運転させてもらえるなーｗｗｗｗ

ネタでやってるんだろ

Q40.免許乞食さんは、ここで何がしたいのですか？
A40.自分の主張を書けば、自動的に願望が実現すると思っているのでしょう。

Q41.我々がどう書けば満足するのですか？
A41.彼の意見に全面的に賛成すればいいのです。

Q42.それで彼の願望が実現するとは思えませんが。実現に向けて具体的行動を共にしてくれることを望んでいるのではないですか？
A42.彼自身、社会に対して何も行動していません。だから、我々が行動しなくても、それは意に介しません。

Q43.>>741に「普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行えば事故多発地帯である交差点がない高速道路の利用促進も進められる。」とありますが、これは本当ですか？
A43.現実とまったく関係ありません。高速道路を走るには４００で十分です。４００ではパワー不足だから一般道を走るということは、ありえません。一般道を走るのは、金銭面など別の理由です。
それと、６００に乗りたい人は既に大型免許を取得しています。免許区分が変わっても、乗るバイクに変わりはありません。

423 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 13:43:44.68 ID:nEjpIQL9
とにかく、勝間さんみたいにコケまくる人を作らないためにも、中免で乗れる排気量を６９９ｃｃとし、腕を磨いてからリッターバイクに乗れるような段取りにしないと同じことの繰り返しになるよ。

Q44.これは免許乞食さんですか？
A44.たぶん、そうでしょう。

Q45.免許乞食さんは、バイクの難しさは大きさに無関係と言い切っています。勝間さんが大きなバイクに四苦八苦している話を持ち出すのは、本末転倒というものじゃないですか？
A45.ご都合主義とでも申しましょうか。理屈が合わなくてもよいのです。

Q46.このスレの多くの人は、「バイクの大きさなんて関係ない」と言いますが。
A46.体格、体力、技量の備わった人には、小さいバイクも大きいバイクも全く同じに扱えます。
ですが、普通二輪に乗っている人にも、それらが欠けた人はいるのです。その人たちには、大型二輪は同じようには扱えません。
扱えない人がいる以上は、乗る許可を与えられません。大型バイクを使った試験をパスしなければ、免許は与えられません。

Q47.勝間さんは、普通二輪で６９９まで乗れれば、大型二輪免許を取らないのでしょうか？
A47.それはありえません。彼女は「趣味は大型バイク」としています。普通二輪免許で乗れるのは普通のバイクであり、大型バイクではありません。

Q48.なぜ、そこにこだわるのですか？
A48.勝間さんは、常に自分を大きく見せようとしています。"普通二輪免許"で乗れる"普通のバイク"に乗るのは、"普通の人"です。"自分は普通の人ではない"と見せるのが、大きなバイクに乗る目的なのです。

ところで、勝間さんてよく名前を見るけど、誰？

コピペレスの応酬にはもううんざりなんだがね。
スレタイに賛同してる人（スレ主も含めて）は
もっと真面目に議論する気はないのかねぇ？
反論のしがいが無いんだよ。
自分の我儘を吠えるだけか？
それとも単なるM気質な人達なの？
理解できん・・・

>>254
乞食のズリネタ

二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じなのだから、区分の細分化は不可能です。
むしろ統合に向けて動くべき。400区分は有害です。

大型もちに俺たちは違うんだなどと勘違いさせるから常軌を逸した大型暴走バイクが現れるのです。
免許区分は優越感を植え付ける効果しかない。おまけに事件を誘発してるのです。

まず免許制度は1975年以前の姿に戻して、考え方を改めるべき。
そして
　・優越感や暴走行為を繰り返す二輪技量マニアの温床になっている偏見まみれの
　　二輪の免許区分をなくす。その努力をする。メーカーは政官に対してロビー活動を行う。
　　（緊急に普通自動二輪免許600クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行をしっかり実現する。）
　・二輪は排気量に関係なく注意すべき項目は同じであることをしっかり教育する。
　　二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
　　制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じであることをしっかり心に刻むべき。
　・メーカーは安全走行などの啓蒙活動を行う。
　・ツーリングスポットでは地元警察と協力しビラ配りなどを行う。白バイでの指導取締りなど。
　・悪質な暴走行為は現行犯逮捕・検挙・実名報道をどんどんやる。

そういう努力をしてください。
そうしないと世界に誇る二輪産業、二輪文化が日本から失われ、多数の雇用が失われ
国際競争力が失われ、税収が激減し、社会保障も子供の教育もできなくなり
自殺者が14年間連続で３万人、１４年間で４０万人を超え、犯罪が増加し治安の維持が困難になる。
二輪は震災などの災害でも強い乗り物だし、渋滞緩和、co2削減の切り札なのだぞ。
観光やレジャーにおいても今後きわめて重要な位置づけとなる。
この国難に立ち向かうべく、政治や行政に携わる政治家や官僚の皆さんは
大きな視野に基づいて賢明な選択をしていくなのだと思いますよ？

『世に生を得るは事を成すにあり』
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』
『何の志ざしもなき所にぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり』
『恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』
『地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』
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早く実施しよう

日本の未来のために

>>257
＞　・優越感や暴走行為を繰り返す二輪技量マニアの温床になっている偏見まみれの
＞　　二輪の免許区分をなくす。その努力をする。メーカーは政官に対してロビー活動を行う。

これが既に偏見だよな

東日本大震災でバイクに乗ってたがために死んだ人っているのか？

早く中免６９９ｃｃ化していつでも逃げられるようにしろ

>>260
そもそも、地震が起こった時にバイクで逃げるなんて発想が間違ってる

震度5弱で
http://www.youtube.com/watch?v=8Nj-OXI1uE0&sns=em
こんな感じにバイクは揺れます…

3月15日の5強でXJ6がスタンド外れて倒れた。(富士宮市付近を震源とする地震)

中越地震の時に俺の友人がSUV車に乗ってたんだが、
地震の衝撃でドライブシャフトがひん曲がって修理代が7万かかったとか言って泣いてた

頑丈さには定評のあるSUVですらこうなるんだから、
二輪とか無理じゃね？

>>262
震度5弱が収まったらとっとと二輪で避難すればいいだけ。

四輪を使ったら大渋滞に巻き込まれて動けなくなる。

徒歩では4～5km先の安全地帯に5分で逃げることは困難。

二輪車なら可能。しかも最愛の人を後ろに乗せて避難可能。
しかも１２５ｃｃならば二人乗り可能。
四輪免許に付帯すればみんなが幸せになれるはず。

二輪普及のために普通自動二輪600クラス【～699cc】化し
現普通自動二輪免許所持者自動移行すれば、世界で売ってるバイクを日本国内で売れる。

より普及が可能。二輪業界も救える。

>>264
おまえ馬鹿？
最愛の人との間にできた子供達はどうすんのw

>>264
人殺し！
この世から出て行け！

郵便配達員が地震の揺れで死にましたか？

早く中免で６００に乗れるようにしろ

夫と奥さんと二人１２５ｃｃを保有していれば最大２人まで救出可能。
ご近所の方の方も１２５ｃｃを保有していれば救出可能な人数は飛躍的に広がる。
１２５ｃｃ保有が常識になれば２輪が売れる。業界も助かる。
６００クラスが売れるようになればさらに活性化される。
普段から二輪を使ってもらえれば渋滞緩和co2削減にもつながる。
エネルギーの過剰消費も抑えられる。
四輪と二輪、公共機関の賢い使い分けを推進すればすべての業界の成長が可能です。
人口減でも今までの二倍三倍の市場拡大が日本国内で可能なのです。

400cc超のバイクに乗りたければ　大型自動二輪免許を取得すればよいだけだ。
簡単なことが何で出来ないのだろう。

>>267
勝手に乗れば？

>>267
もはやヤクザの難癖だな｡
氏ねじゃなくて死ね

>>269　
利権にしがみついていては救える命も救えないよ。
ちゃんと日本のことを考えようよ。

>>268
何この超展開

>>272
命を守りたければ免許を取りたまえ。
自分の命くらい自分で守れば？

そんな事をいっていたら救える命も救えないぞ

>>272
そんな御大層なことはいいから
早くちゃんと大型自動二輪免許を取得して来い
取得後にじっくりと日本の政治や経済のことを考えればよい
いまのままではお前の提言は何ら説得力を持たない

変革を恐れていたら先に進まない

コピペはやめろってばよ。
>.>257
・まず自動移行に緊急性はないし必然性もない。
　二輪の免許区分をなくすのなら全員大型の教習、試験を受けるべき。（区分撤廃なら699cc関係ねぇw)
・心に刻むのは結構だが、中型と大型じゃやっぱ別物だよ。乗ってみりゃわかる。
　大体重さも長さも違うと思うんだが・・・
・まぁこれについては別に文句は無いけどそんなら日本は400cc上限でいいじゃんって思うんだが
>>258
なんで坂本竜馬？
『がんばって事を成してみせろよ！この途方も無いわがままを！ただし今現在やり方は著しく間違ってるぞ！』
『でもこんな方法じゃねぇ・・・行き着く先は一つだろ』
『志に行動が合ってないんだよ。5年もグズグズしてんじゃん！』
『恥を知らんからコピペで逃げるんだろ？』
『・・・・あんまりバイクと関係ないね』
『次の策って何よ？何年も変わってねぇじゃんｗ』
こんなんじゃ坂本竜馬もさぞかし迷惑だろうよ。！
えーっと後さぁ
もし、もしもだよ125cc付帯免許ってのが実施されてもさ、2ケツってどうかなぁ？
確かに教習科目にもないけどね、なんかしらの追加教習って必要かも？
じゃなきゃ禁止になると思うんだが。
何にしても災害時には絶対推奨されないだろ。
危険すぎて。

>>277
その変革を訴えるのであればまずは自分で大型自動二輪免許を取得し
その問題点を列挙するのが正しい方法ではないか？

細い路地が連なる下町では二輪での避難が極めて現実的なんじゃなかろうか。
徒歩ではとても逃げ切れないケースもあるだろうね。

>>277
だから5年もコピペに明け暮れてるんですねw
このヘタレチキン乞食

>>280
頭大丈夫？

消火活動においても二輪消防の考え方を推し進めないと、とてもじゃないが入り組んだ下町を
消化するのは不可能ではなかろうか。

二輪敵視がどのような悲劇的な形で自分たちに跳ね返ってくるのか、
日本人は今一度よくよく考えるべきだと思う。

二輪を推進すべき。

>>283

793 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/10/05(水) 22:48:41.42 ID:RF85bIbz
ついでに言っておくけど・・・
「初期消火にバイクで・・・」って趣旨の駄文があったけど、

消防署の職員が消化装備も無しに単独でバイクで向かうことは無い！！
消防署は基本、「小隊」ごとの団体行動。
何故ならホースを担ぐ人、筒先を持つ人、ポンプを操作する機械係。
それぞれの役割分担が決まっています。

例え初期消火作業であったとしても職員はそんな素人な行動はしません。
想像だけで適当な戯言をほざくのは止めてください。

童貞が女を語ることほど恥ずかしい事はありません。

反対派は歪んでいる

特別部隊　消防活動二輪車

誰よりも速く現場へ
その機動力を存分に活かして。
自動二輪車の機動力を活かして現場に急行し、情報収集をはじめ
消火・救急・救助などの初期活動を行います。

渋滞している高速道路や山間部など、車両が進入しにくい場所で力を発揮します。

http://www.tfd-saiyo.jp/job/t-nirin.html

東京消防庁　Tokyo Fire Department

>>285
俺は反対は一切していない
歪んでいるのはおまえのその精神（乞食根性）だろ

消防活動二輪車（クイックアタッカー）
http://www.weblio.jp/content/%E6%B6%88%E9%98%B2%E6%B4%BB%E5%8B%95%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A

消防活動二輪車は、オフロードタイプの軽二輪自動車をベースに、
赤色警光灯及びサイレン等を装備し、緊急車として活動しています。

なお、可搬式消火器具等を積載する車両と、簡易救助器具、消火器等を積載する車両の２種類があります。

普通自動二輪を600クラス化すればもう少し重装備のクイックアタッカーの開発も可能だね。
現普通自動二輪免許所持者が乗れるようになれば
免許取得の負担を減らし隊員を増やすことも可能だ。

来るべきその日には、二輪しか有効に機能しないかも。
市民の交通はもとより、消防についても二輪利用を推進すべきだ。

>>286
で､それが自動移行と何の関係があるんだ？

初期活動と情報収集って書いてあるだろ？
本格的な消火･救助活動はできないだろ？
お前の理屈だとサンダーバード(国際救助隊)は1号と5号しか存在してない事になるぞ

脊髄反射レベルでコピペすんなよ｡
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーかw

初期消火は最も重要です。

早く実施しないととんでもないことになる

>>289
だったら総務省消防庁に必要性を訴えて行けば？
明日朝イチで霞が関に行けよ

町の消防団も新装備として消防活動二輪車（クイックアタッカー）の導入を検討すべきではないのか。
いままでのポンプ操法の訓練や概念だけでは
来るべきその日に有効に活動できないかもしれないぞ。
二輪を盛り上げ導入すべき。二輪免許制度改革が一刻も早く求められる。
600クラスならば消防の重装備も動かせる。

仕事というものは全部をやってはいけない。八分まででいい。
八分までが困難の道である。あとの二分は誰でも出来る。
その二分を人にやらせて完成の功を譲ってしまう。それでなければ大事業というものはできない。

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早く実施しよう

日本の未来のために

>>289
重装備って水タンクのリヤカー付けるのか？
それってもう２輪じゃねーしww

>>294
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/atv/su/12_kvf650d.html

乞食がバイクで避難を推奨するのは
撤去作業のボランティアになりすまして火事場泥棒を働く為

そう思ってもおかしく無いな｡ここまで偏執的に推奨してると｡

私が関係官庁の事務次官ならすぐにやるよ。だって今は国難なのだら。

環境省は二輪の普及を促進するべく動くべき。
渋滞緩和、CO2削減の切り札なのだから。

国土交通省的にもいい話だと思う。観光推進にも有利だし、何より日本の国土を肌で感じてもらい
愛国心を持ってもらうにはとてもよい交通手段だと思うから。

経済産業省にとっては二輪の衰退は産業の死活問題なわけだし、緊急に実施しなければならない。

財務省だって税収を確保するためにはとてもよい話だと思うよ。推進するべきだ。

国家公安委員会や警察にとったって、内需が拡大し雇用が守られ年間三万人もの自殺者が少しでも減少し、
しかも普通自動二輪を700未満とし、今普通自動二輪免許持ってる人も乗れるようにすることで
むやみやたらにみんな大型になびくような風潮を抑えられるのだからよい話だと思う。
事故多発地帯である交差点がない高速道路の利用促進も進められる。

外務省的にも日本の二輪の非関税障壁が撤廃されることで関係各国との協調を図りやすくなるから
大賛成してくれるはず。時事通信 9月24日(土)1時15分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110924-00000004-jij-pol
ロシアのプーチン首相もバイク好きだし、エネルギー政策で仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
プーチン首相、今度はハーレーに乗る［動画］2011年9月1日(木) 16時47分
http://response.jp/article/2011/09/01/161642.html

文部科学省は三ない運動を反省し、もっと明日の未来を担う子供たちに
科学技術への興味と正しい理解を促して欲しい。
二輪は小学生から乗ってる乗り物だし、もっとも身近な科学技術への入り口になると思う。
私が事務次官ならすぐにやる。

二輪はじつは老化を防止する効果があるし、生きがいを増やし
身体を動かすことで病気になりにくい体が作れるのだから厚生労働省は協力すべき。
増大する一方の医療費を削減することができる。
バイクに乗ると脳が活性化される…東北大川島教授2011年9月28日(水) 19時03分
http://response.jp/article/2011/09/28/162990.html

二輪は日本の野山や海沿いを感じることができる。
地方の農林水産に関心を持ってもらうことができるし、
農作業でも二輪が大活躍しているわけで、ぜひ農林水産省も二輪推進に動いてもらいたい。

防衛省バイクで捜索活動をする自衛隊員
http://sankei.jp.msn.com/politics/photos/110317/plc11031700140000-p1.htm

内閣府や総務省も日本をとにかく元気にするために楽しいバイクを推進して欲しい。
二輪は人生を明るくする効果がある。世代を超えたコミュニケーションをとることもできる。
震災後、自殺者が急増　因果関係は不明　政府が情報収集に乗り出す
http://sankei.jp.msn.com/affairs/topics/affairs-14585-t1.htm
生きがいが自殺を防ぐこともあるし、多難な復興の中で生きる支えになることだってある。
生きがいのある社会実現のためにぜひ二輪を推進して欲しいです。

被災オートバイの自動車重量税の還付と免税　実現へ2011年10月4日(火) 22時00分
http://response.jp/article/2011/10/04/163313.html

被災オートバイの自動車重量税について、廃車時の特例還付と買換え車両の免税措置が、ようやく実現することになった。
4日の政府税制調査会（会長＝安住淳財務相）で明らかになった。

震災で使えなくなったり、行方不明になった車両を抹消登録した場合や、被災地で3月11日以降にオートバイを買い換えた場合に、
廃車当時に残っていた月数に応じて還付する。また買い換えた新しい車両の重量税と同額を免除する。

オートバイは排気量126cc以上の車両に自動車重量税が課税されている。
四輪車も同様だが、その被災車両の特例措置は5月に成立した今年度一次補正に盛り込まれ、3月11日にさかのぼって適用されている。

オートバイは重量税還付制度が整っていなかったために、四輪車のような特例還付についても先送りとなっていた。
財務省主税局は「還付は自動車リサイクル法に基づいて適正に解体されたものに限られる。
オートバイはリサイクル法の対象外であるため還付はできない」と、当初説明していたが、
自動車リサイクル法の対象でないだけで、オートバイにもリサイクル制度はある。

ユーザーや業界団体からの、同じ被災者で同じ税金を納付しているのに、
オートバイだけが特例措置がないのはおかしい、という強い指摘を受け、ようやく三次補正に盛り込まれることになった。

>>300
で､これが免許制度云々とどう関係があるの？

普通の人なら教習所か試験場の門を叩いてるよ｡

財政出動の必要がない景気浮揚策なのだからとっととやってくれ。
防災面でも環境保護の面でも絶対必要だって。

特別部隊　消防活動二輪車

誰よりも速く現場へ
その機動力を存分に活かして。
自動二輪車の機動力を活かして現場に急行し、情報収集をはじめ
消火・救急・救助などの初期活動を行います。

渋滞している高速道路や山間部など、車両が進入しにくい場所で力を発揮します。

http://www.tfd-saiyo.jp/job/t-nirin.html

東京消防庁　Tokyo Fire Department

>>267
＞郵便配達員が地震の揺れで死にましたか？
＞早く中免で６００に乗れるようにしろ

郵便配達員は、６００に乗っているのですか？

＞早く中免で６００に乗れるようにしろ

誰に向けての言葉？
言う相手を間違っていませんか？

＞財政出動の必要がない景気浮揚策なのだからとっととやってくれ。

バイクが売れたら自動車が減る。
当たり前のことが、なぜわからないんでしょう？

雪の日でも郵政バイクで配達してくれる郵便局の方には感謝でいっぱいです。

>>306　頭わるいなあ。。。賢い使い分けを推進すればいいだけ。
どちらも同時所有してもらえるように政策を進めましょう。
人口が減少したって市場なんていくらでも創り出せるんです。
国内は飽和、なんていってる連中は信じられないよ。
内需を盛り上げないと結局会社組織内での海外出向・転籍による棄民政策がどんどん行われるよ。
技術も現場も就労の機会もすべて海外、それも劣悪な環境の海外にしかなくなるよ？
そんな国を皆さんは求めているのでしょうか？

わたしはいやだ。
日本を救いたいです。

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。

なぁ、みんなオフ会やらない？顔を突き合わせて話し合ってみようじゃないか。
>>304　よ、会場はどこだ？

できればオフ会は
民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
にぜひ企画していただきたい。

両方にバイクの政策を考える議員連盟ができたんだよ。
いまだかつて日本の有史以来こんなことはなかったんだよ。

しかも国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる人が
二輪に興味を持ってくれているんだぞ。こんなチャンスを生かさなくてどうするんですか。

内需拡大策、日本を元気にする策を真剣に考えているのです。

早く普通自動二輪免許で６９９ｃｃ化と現普通自動二輪免許所持者がそのまま
乗れるようにして欲しい。
少しでも多くの方の雇用をまもり日本の産業を守るため、そして災害から一人でも多くの国民を守るために、
日本のために絶対実現してください。

こういうところもせっかくできたので、ぜひ市民を巻き込んだ議論を進めて欲しいものです。

バイク王、業界初のシンクタンク「バイクライフ研究所」を発足2011年7月28日(木) 15時15分
http://response.jp/article/2011/07/28/160071.html

アイケイコーポレーション（加藤義博社長）は、業界初のシンクタンク「バイクライフ研究所」を立ち上げる。

このままでは税収は激減、公務員の給与賞与は激減するぞ。
人は切れないだろうから一人当たりの手取りを激減させるしかない。
2割どころじゃきかない。最終的に満遍なく年収は4割減ぐらいになるだろう。

原発問題や規制強化で二輪駐禁取締り→産業縮小→リストラによる雇用減など
民衆を苦しめているから増税も難しい。

種まきもせず目の前にある種籾をむさぼり食ってたツケが回ってきたのだ。
どうして区分を新たに作りたがるの？産業にまったく寄与しないでごく一部の行政の利権だけ増えてくだけ。
二輪の区分増やしは錬金術でしかないんだよ。
それらは我々の血税から負担されるんだよ？消費税も法人税も源泉所得税もどんどん上がるよ？
わけの分からん理屈をどんどん作られて、税務調査による言いがかりに近い追徴もどんどん増えるよ？
いっぽう一般市民は職を失い消費を抑え増税されても税金を払えない。結果税収は激減する。

出血を止めないと日本は死ぬぞ。何とかしたいんです。

増税以前にやるべきことはたくさんある。

いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。

普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

免許乞食に賛同する者が現れないのは
「日本のため」とか「日本を救いたい」とか綺麗事言ってるけど
結局のところ所詮我欲を通そうとしてるだけなのがモロバレだから

世の人は　我をなんとも　いわばいへ　我が成すことは　我のみぞ知る。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
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　　　　　　　　　　　　　　　／^ 　　⌒ゝ巛彡　ヽ
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早く実施しよう

日本の未来のために

コピペはもういいってーの！
>.>299
CO2削減なら50cc推奨しろよ。
２輪の衰退は日本のみなのでメーカーは
海外モデルに力入れるだけなんだよ、実際。
日本市場はあきらめてるといえる。
現状699ｃｃって大型なんだからおまえも大型になびいてる一人なんだが・・・
雇用たってたかだか２輪業界なんだがね、雇用対策ってのはもう少し全体みないとね・・・
まぁ事務次官にゃなれないよそんなんじゃ
>>300
もうこれ以上外国メーカーのテコ入れはないと思うよ、
ハーレー売れてるし、
プーチンの乗ってるのってトライクなんじゃ・・・
トライクって４輪扱いだよな。バイクじゃねぇよ（免許上は）
以下>>301も排気量関係ねぇよ。
>>303景気浮揚策だったのか？
たかだか２輪業界なんだってば
だから環境面なら排気量は小さいほうがいいんだよ。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、
同時に普通自動二輪600クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

結局乞食のやってることは
｢ボクチン､楽して大型に乗りたいでーす♪｣が透けて見えるんだわ｡
大体､お国のためとか坂本龍馬といった有名人を引っ張り出して来るなんて
まるで悪徳商法とか詐欺師の儲け話､新興宗教のパターン
それも失敗例のほう｡
乞食がバカだから誰もついて行かない､騙されない｡

こうなったら乞食は悪徳商法やってる業者にでも就職したら？
ノウハウが身につくよw

普通自動二輪600クラス【～699cc】化して現普通自動二輪免許所持者自動移行すれば
二輪で普段通勤する人も増えるから、減災の面できわめて有効だ。

二輪はそういう事態下において現実的なソリューション、避難ツールとなりうる。
普段から帰宅経路を覚えこませることもできる。
早急に普及を目指すべき。

免許制度が大問題だ。改正して欲しい。

免許乞食ッス！我欲のみッス！

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。

免許乞食ッス！我欲のみッス！

>>321
こんな事を書く奴が復興の励みとか書いても説得力が無いだろ

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

>>321
はい、すでに政府は規制強化に向けて動いています
ご理解ありがとうございます

>>317
で､二次被害が発生してその原因が
貴様の書き込みだったことが判明した場合､
何らかの責任取れるの？
言っとくけどこれは恫喝とか脅迫ではなく質問だからな｡
いつものように｢恫喝ｶﾞｰ!脅迫ｶﾞｰ!｣で逃げるなよ？
逃げたら責任を取る準備と覚悟が出来てると見なすわ｡

>>325　現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

あなたのようなそういう恫喝もあるだろうが、なにもしない、今までのままでよい、の主義の人たちよりは
よほどマシだと思うよ。

道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。
被災地でも売れてる現実があるのだから検討すべきであることは間違いないです。

オートバイ人気　低燃費、小回り性能　便利さ再認識

東日本大震災の後、被災地を中心にオートバイ人気が高まっている。
車に比べ低燃費で、小回りが利くことから、その便利さが再認識された。
自動車学校では教習生も増え、販売店での売れ行きも伸びているという。

▽ソース：河北新報　（2011/07/18）

>>326
はい！いつもの逃げ来ましたー！

皆さーん､乞食は二次災害が発生し
その原因が自分の妄言だったと判明した場合
賠償に応じるみたいですよっと｡
震災から数週間後､貴様の家に警察がやって来て
取り調べを受けたらどんな反応するか見れるものなら見てみたいわ｡
後､裁判も
取調室や法廷でコピペ並みに威勢よく応じて欲しいなw

遂にここはコピペ対決になったか。

まぁ前からだがｗ

>>327に脅迫されて恐怖を覚えました。

>>326
取り敢えず>>310の提唱するオフ会やろうよ
んで､賛成派と反対派で討論会やろうぜ｡
貴様も賛成派の同志を引き連れてさ｡
場所は貴様にお任せするわ｡
最低でも2､30人のキャパがある所で

>>329
どんな恐怖だよ？答えろやクソ乞食
一人で部屋の隅っこで震えてろバカ

>>329
どこが脅迫なの？
結局｢脅迫ダー！恫喝ダー！､ｱｰｱｰ､ｷｺｴﾅｰｲ｣の豚走じゃねえか

コピペはもうやめろよ
>>307
感謝は大事だな。でもスレタイに関係ないよ。
>>308
たまにゃ俺にもレスしてみろや
>>309
699ｃｃ関係ないし。原チャリどうしようって話じゃん。
125も案の一つなだけ
大体いまなら何に間に合うのかね？
>>311
おまえが責任もって連れて来てみろ！
そして堂々と自分の考え言ってみろ
>>312
おまえが議論を盛り上げろよ。
>>313
排気量関係ねぇ
話飛びすぎ、無理があるってw
>>315
あーそうう事言うんだ
結局自分は理解されねぇってか？
いや、おまえの考えは坂本竜馬だってわからんって、
>>317
もう見飽きた。コピペやめろ
>>319
免許の区分変更と因果関係が不明
論理的に破綻してる。
>>321上でレスした通り原チャの話だが、何か？

>>326
3.11に首都圏で大量帰宅難民が出た時、
バイク最強!！とは思ったが、
それは車が割と整然と並んでいたからであり、
われ先へと動く様な状況じゃ
二輪じゃすごく危険だよ。
たちまち動けなくなるよ。ましてや2ケツなんて・・・
普通に考えりゃわかるだろ？

乞食｢わかりますけど､わかりません｣

>>330
オフ会賛成。

場所は乞食の希望で良いよ。
改革を目指してるんなら願ってもない場だよな？

緊急時の安全確保ってのは、あくまで平常時の安全の上に成り立たせなければならない
緊急時の安全のために平常時の安全を切り捨てるなんてそんなバカな話は無い

少なくとも、日本の工場に通常運転時の安全を切り捨ててトラブル対応に備えるようなところは無い

プレート地震：首都圏直下急増　Ｍ７級、３０年で９８％
http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110917k0000m040076000c.html

　チームによると、大震災後の半年間に首都圏で起きたＭ３以上の地震は計３４７回で、過去５年間の合計５３０回に迫り、
半年当たりの回数では６．６倍に上った。これらの約８割がプレート境界型だった。

　特に活発化していると見られる３カ所のプレート境界で地震が発生した場合、
影響を受けるのは▽東京湾北部▽房総半島南部▽茨城県南西部～千葉県西部と推定。東京湾北部のプレート境界（深さ７０～８０キロ）では、
震災以降半年の地震が過去同時期の約６倍に増えていた。

　国の地震調査委員会は、首都圏で境界型以外も含めＭ７級の地震が今後３０年以内に起きる確率を「７０％」と予測している。
酒井准教授は「直近のデータを踏まえると、
今後３０年間で９８％になる。東日本大震災の影響が反映されるべきだ」と話す。

>>338
災害スレで貼れば？

まぁどの道600クラス化？とやらは無いからね。
免許取ろうね。

免許乞食ッス！日本のためなんか考えてないッス！我欲のみッス！

まるで、バイクそのものが禁止されてる国でバイクの有用性を説いてる展開だ。

生命の危機に身近なバイクで逃げよう、バイクを所持しておこう、というのと
排気量は全然関係ない。
災害時を鑑みてバイクを買うならオフロードタイプを、という提案のほうが理にかなってる。

被災地だが震災後道が拓けるまで最も有効な乗り物は軽トラ、次に原付スクーター。
カブやオフロードバイクはこっちでは数が少ないので見る機会が少ないのかも。
大型免許は頑張って取りなさい。

おはよう、オラも免許乞食です。

中免しかないんで大型乗りに嫌がらせしたいだけで、災害とか関係ないっす。
とにかく難癖付けて棚ボタで６００とかになったら大型コンプレックスも少しは解消されるかな？って。

万が一６００クラス化したら、次は８００化を言い出して、最終的に無制限を言うつもりなんでエンドレスです。

それと、いつも見下されてるんで、６００化を言って嫌がる大型乗りを見るのが密かな楽しみです。

これが真実の本音です。

>>338
いつごろオフ会？
君の出席しやすいエリアはどこだい？
ちなみに君の保有免許と、乗っているバイクを参考までに教えてくれないか?

このスレってほとんど⑥のおっさんのマッチポンプだよなｗｗ

そしたらCBR600に普通2輪でのれるのか
個人的にはありがたいな

4輪普通免許で125ccまではいいかもしれんな
たしかに地震にはつよそうだし

だが普通2輪で600はむりだろw

どうせ原付も実技講習あるんだし、講習内容のレベルを上げて原付2種まで一本化してもいいかも。
原付1種については、いずれ電動バイクが増えるのだろうし、電動原付限定免許のために
クラスを開けておくのもいいかも知れない。

できればオフ会は
民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
にぜひ企画していただきたい。

両方にバイクの政策を考える議員連盟ができたんだよ。
いまだかつて日本の有史以来こんなことはなかったんだよ。

しかも国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる人が
二輪に興味を持ってくれているんだぞ。こんなチャンスを生かさなくてどうするんですか。

内需拡大策、日本を元気にする策を真剣に考えているのです。

早く普通自動二輪免許で６９９ｃｃ化と現普通自動二輪免許所持者がそのまま
乗れるようにして欲しい。
少しでも多くの方の雇用をまもり日本の産業を守るため、そして災害から一人でも多くの国民を守るために、
日本のために絶対実現してください。

こういうところもせっかくできたので、ぜひ市民を巻き込んだ議論を進めて欲しいものです。

バイク王、業界初のシンクタンク「バイクライフ研究所」を発足2011年7月28日(木) 15時15分
http://response.jp/article/2011/07/28/160071.html

アイケイコーポレーション（加藤義博社長）は、業界初のシンクタンク「バイクライフ研究所」を立ち上げる。

>>348
講習のみじゃいろいろと問題ありそうなんだよなぁ
特にタンデムって小型以上はできるし、
初心者以外じゃ規制もされても無いけどねぇ・・・
教習所じゃ極力しないように言われるし、
乗り慣れたバイクでも別物になっちゃうんだよね。
付帯免許は世の中の流れであるなら
AT小型までならしょうがないのかもね。
今の原付って制約多すぎて乗る気にならんものね。

コピペはやめんか！あほ
>>349
だからおめぇが企画して呼んで来いや！
チャンスを生かすんならやるべき！
他人に丸投げじゃ坂本竜馬も悲しむぜぇ！
>>350
よく見たら評判最悪のバイク王か・・・
行ってバイク買い叩かれてきな！

>>349
お前、坂本龍馬になりたいんだろう？自分でオフ会企画して、その両党の政治家さんとやらを
自分で結び付けてみろ。２ｃｈにコピペを延々垂れ流し続けるより、現実への道はその辺だろうが。

仕事というものは全部をやってはいけない。八分まででいい。
八分までが困難の道である。あとの二分は誰でも出来る。
その二分を人にやらせて完成の功を譲ってしまう。それでなければ大事業というものはできない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　　ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　／^ 　　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　》巛彡　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　　　∬_ノ　〆
　　　　　　　　　　　　　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　／三三三三.! ＼／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　ﾉ三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

早く実施しよう

日本の未来のために

コピペうざい
>>354
いままでに一分でも前進したのかよ？
お前の手でよぉ！

民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
にぜひ実現していただきたいです。
平成の薩長同盟を果たし、日本を改革するのがわたしの夢なのです。

両方にバイクの政策を考える議員連盟ができたんだよ。
いまだかつて日本の有史以来こんなことはなかったんだよ。

しかも国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる人が
二輪に興味を持ってくれているんだぞ。こんなチャンスを生かさなくてどうするんですか。

内需拡大策、日本を元気にする策を真剣に考えているのです。

早く普通自動二輪免許で６９９ｃｃ化と現普通自動二輪免許所持者がそのまま
乗れるようにして欲しい。
少しでも多くの方の雇用をまもり日本の産業を守るため、そして災害から一人でも多くの国民を守るために、
日本のために絶対実現してください。

ついに大型二輪免許を取得した・・

だからコピペすんなっての！
他人に丸投げじゃ
坂本龍馬（字が違ってた？）を出してきても意味不明でしょ？
まず自分で動いてからそういう事言えよってーの！

>>299
＞私が関係官庁の事務次官ならすぐにやるよ。だって今は国難なのだら。

で、木っ端役人ですらない民間人の我々に何をせよと？
（ずっと前のスレでも、この応答があったような）

＞民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟と自由民主党オートバイ議員連盟にぜひ実現していただきたいです。

それは、ここに書くべきことかな？
政党HPでは、常に意見募集しているが、投稿したかね？
まず、それに答えてもらおう

明治維新は地方の無名の脱藩浪士の力から始まった。

じゃあ免許制度の変更は、痴呆の乞食からｗｗｗだなｗｗｗｗｗ

①600クラス化はいいが、自動移行はありえん。
②これはどうかな、半々だな
③整備はいいが、開放ってワケワカラン
④これはいい
⑤これは場所によるな

>>361
あー、だから
その地方の無名の脱藩浪士が動いたから、
明治維新に繋がったんでしょ？
だからおまえも動いてみせろよとみんないってるんじゃん！
ネットでこんな下らん事しても動いた事にゃならんよ。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。

賛同したいのは４だけだ

>>365
復興の励みって何？
ここで言う復興とは東日本大震災で受けた災害から立ち直ることだよな？

①～⑤まで何の関連も必要も無いよな。
復興の励みとは
①　災害で発生した瓦礫の撤去
②　被災した人々の家屋の供給（仮設住宅ではなく）
③　被災した人々の生産活動の復帰
④　東北6県の風評被害の現象等々

本来ならここに書ききれない事が「復興の励み」でないの？
免許乞食の>>365のコピペは終了だな。

>>361
大政奉還のグランドデザインは
坂本龍馬じゃなくて勝海舟がしたんだよ
坂本龍馬や西郷隆盛を利用してね

>>365
まーたコピペかよ？
おまえは自分のその志を成す為に
何かをすべきとは思わんのか？
坂本龍馬のように！
自分の希望だけ言ってるだけじゃ
何も変わらんよ。

免許乞食自身には考えなんてないよ、馬鹿だもんw

>>365
>ちゃんとはやく

>　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
>　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
>　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
>　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
>　⑤二輪禁止道路の開放
>をとっととやれといいたい。
　
とっととやれも何も何でやらないといけないんだ？
誰も望んでいないのに
　
いったい誰がやるんだ？
やりたい人間なんていないのに
　
こんな無駄なことに税金を投入するなんて国民の理解が得られると？
　
やれと言いたいじゃなくて自分で何かやってみみたらどうだ？
こんな馬鹿なこと誰もやってくれないぞ

>>365
オフ会いつ？

議員連盟はオフ会なんかしない(そもそも600化なんて考えてない)から、君が率先してやらないとね。
都合の良い場所と日時は？

不正な成りすまし防止にトリップ付けろ。
君の演説で賛成者が出るかもしれないから、願ってもない場だぞ？

取り敢えず>>310の提唱するオフ会やろうよ
んで､賛成派と反対派で討論会やろうぜ｡
貴様も賛成派の同志を引き連れてさ｡
場所は貴様にお任せするわ｡
最低でも2､30人のキャパがある所で

取り敢えず>>310の提唱するオフ会やろうよ
んで､賛成派と反対派で討論会やろうぜ｡
貴様も賛成派の同志を引き連れてさ｡
場所は貴様にお任せするわ｡
最低でも2､30人のキャパがある所で

人任せでなく自分の手で物事を進めてみろよ！！
免許乞食のプライドを見せてみろよ！！
どうせ無職なんだろ。暇なんだろ！

日本仕様が400ccにボアダウンされることは既存の大型持ちにとっても不利益

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、
同時に普通自動二輪600クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

>>376
もうコピペはやめろよ！
リンク先をもう一回読み返してはみたが、
やっぱり主題は原付についてだね。
お前の主張とはちょっと違わなイカ？
某メーカーもそういう要望出してたけど、
AT125の教習課題って一本橋と急制動だけじゃん？
もうこれだけで充分敷居は下がってると思うんだけどな・・・
前から思ってたんだが、
お前さんずいぶんと2輪をナメてないか？

>>376
オフ会いつ？

ここでコピペってても話は進まないし、直接演説しよう。

>>376
急いでやりますよ規制強化を
先ずは普通自動二輪を250ccまでにします
いずれは200ccまでにしたいと思っていますので
ご協力お願いいたします

普通自動車免許への付帯は50cc以上は予定にありませんので
ご了承お願いします

本田の偉いさんも言ってたが
大出力のバイクなんかもう要らんわ
400超は製造禁止にしろ
400でシングルツインマルチ作りゃなんでもできる

>>380
大型二輪は趣味の乗り物だからな
実用品としては必要ないが、嗜好品としては必要だろう

急いでやりますよ規制強化を
先ずは大型自動二輪を650ccまでにします
いずれは400ccまでにしたいと思っていますので
ご協力お願いいたします

原付免許は存続予定にありませんので
ご了承お願いします

世界に誇る二輪産業、二輪文化が日本から失われ、多数の雇用が失われ
国際競争力が失われ、税収が激減し、社会保障も子供の教育もできなくなり
自殺者が14年間連続で３万人、１４年間で４０万人を超え、
犯罪が増加し治安の維持が困難になる。

二輪は震災などの災害でも強い乗り物だし、渋滞緩和、co2削減の切り札なのだぞ。
観光やレジャーにおいても今後きわめて重要な位置づけとなる。

この国難に立ち向かうべく、政治や行政に携わる政治家や官僚の皆さんは
大きな視野に基づいて賢明な選択をしていくなのだと思いますよ？

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

あのね、世界で日本が優位に立つ、ということをまず念頭に置かなけりゃいけないの。
いろいろなジャンルの企画のバイクを規制にとらわれず開発していくことができる環境を整えることで
グローバルに競争優位に立てるの。

それにはまず日本市場をそのようにしなければ、二輪文化も世界に発信できないでしょ？
お前らは自国で乗れないバイクをひとの国に売りつけるのか、っていわれちゃうんだよ。

それにシリンダ容量が制限されてると燃費もよくできないし、多様性も損なわれる。
何よりも面白くないでしょ？
それが国の衰退につながってるんだから改善しなきゃならん。

日本は人しか資源がないんだよ。そしてそれらが生み出すものづくりで外貨を稼いで
必要なエネルギーを外国から買ってるんでしょ？原子力だって同じだよ。
通商で成り立ってる通商国家があらゆる規制で通商に不利なことやってたら
滅びますよ。官僚とか政治家はしっかりその辺のことを考えてください。

もうノーサイドにしましょう。
最終的な目標を統合に向けて、早急に普通自動二輪を７００ｃｃ未満とし、
現普通自動二輪免許所持者も乗れるようにしよう。

今のままでは日本経済は底なし沼だぞ。

安全と円滑な経国済民は同義。
どちらが欠けても国民は苦しむ。
年間３万人、１３年間で４０万人も自殺者が出ていては意味がない。
反対派は日本が衰退する責任取れるのか？

反対派の思想はたとえれば
国民がいなければ犯罪は起きないし安全、という考え方に他ならない。
そういう思考は目的と手段が逆転した危険思想だ。

私にはとても東南アジアの激安バイクが主流になっている現状が
安全に寄与するとは到底思えない。
欧州アウトバーンでも通用する安全装備やしっかりした車体設計の日本製の６００クラスのバイクを
普通自動二輪免許で乗れるようにすることこそ
日本の二輪文化を意味あるものにし、日本を元気にする施策だと思う。

円がまた７６円台の円高だ。日本国内を盛り上げないと本当にまずい。

二輪車問題を与野党議連の代表者が、初の本格討論 2010年10月16日(土) 21時41分
http://response.jp/article/2010/10/16/146486.html

民主党と自民党の二輪車関係議員連盟を代表する2人の論客が、
衛星放送の政治・経済討論番組『FACE』（衛星放送BS11）に登場。
オートバイを巡る交通環境について熱弁をふるった。

２０、４０、６０歳の男性がその歳になったら新車のオートバイを
必ず買い、その他の人は中古車の中から選ぶという消費スタイルを
実現できると、なんと今の２０倍くらいの新車需要になるんだよ。

バイクに乗る人なら、生涯のうち３台の新車を買うなんてことは
特別なことでないような気がするけど、いかに日本人がバイクに
乗らなくなってしまっているかというのが、この話からもわかる。

二輪産業復興、雇用を増やし、海外への技術や生産の流出を食い止め、
周辺産業の活性化や渋滞緩和、co2削減、非関税障壁の撤廃による周辺各国との外交の推進
そして何よりも東日本大震災の復興のために必要なんだよ。
600クラスが普通自動二輪免許で乗れれば世界と共通化できるし開発も進む。
量産効果で安価に高性能でより安全な最新のバイクをより多くの人にお届けできるんだよ。
絶対実現したい。

ホンダのDN-01やT-MAXが普通自動二輪免許で乗れないのは本当におかしい。
早く改善して欲しい。

大型AT限定650ccの免許創設こそほんとうに税金の無駄遣いだったよね。
取得者がほとんどいないんだもん。

だって本来乗れるはずであろうATのDN-01とか乗れないんだぜ。
おかしすぎるでしょ。
区分を増やすのは本当にいい加減にして欲しい。

それより学校での交通安全教育で自転車や二輪の教育をしっかり行うとか
路上での白バイ等での昭和42年警察庁次長通達乙交発第7号に基づく
指導取締りなど、真に国民の利益となる取り組みを
しっかり進めて欲しいものです。

晴れの日は渋滞緩和のために二輪を使えばいいんじゃないでしょうか。
晴天率の高い太平洋側に産業中心地は集中してるわけですし。
危険性だって４輪車に比べれば事故の際第三者を大勢巻き込むリスクはずっと少ないわけですし
問題となる「人身事故」という観点から言えば危険度は４輪とさほど変わらないんじゃないでしょうか。

蔑視の問題は教育で解決していくしかないでしょう。
学校教育でしっかり教育すべき。
二輪は悪、自動車は環境の敵、という教育が若者のクルマ離れを招いているわけですから。
そこに雇用悪化が拍車をかけています。
本当はクルマやバイクが欲しいのに収入がなくて購入できない方も多いはず。
わたしはそういう方たちを二輪を盛り上げることによって雇用を創出し助けたいです。

実態として最初から大型取れるなら統合したほうがよいのでは？
少なくとも普通自動二輪の範囲拡大、７００化はまったく問題ない。
教習者は400でかまわん。操作も同じ。
だって本来すでに必要のない区分なのだから。
本当は原則1975年以前の状態に戻すのが筋だと思う。

このままではますます雇用が失われるよ。4気筒の高度なバイクまで貧困国で造れるようになれば
四輪車の生産も充分貧困国でできるようになるよ。
歴史的にみても二輪生産で技術的なはずみをつけて一気に四輪生産にシフトしてる。

周辺産業は芋づる式に海外に出ざるを得ないし、とんでもないことになる。
日本の雇用は保証できないよ。サービス業なんて１次・２次産業に乗っかってるだけだしもっと悲惨なことになる。

きっかけは些細なことだけど針の穴のようなものでも巨大なダムは決壊するもの。
きわめて重大な結果になるんだよ。

ミドルクラスバイクはまさにその針の穴のようなもの。
ここは死守するべきなんだよ。
401cc～699ccあたりのバイクはまだまだ日本製が多い。日本の雇用も守れるんだよ。
産業の流出は絶対に止めたいところだし。
普通自動二輪600クラス（～699cc）化、現普通自動二輪免許所持者自動移行は
絶対やったほうがいいよ。

今後日本のとるべき道は、
出力規制や排気量規制といった二輪の発展を阻害し官製不況を起こす非科学的なものは導入せず、極力撤廃し、
いっぽう、燃費規制、騒音規制、排ガス規制という科学的なものを世界一厳しくし、
ハイパフォーマンス、クリーン、ジェントルな二輪技術、二輪文化を構築し、
国際競争力を測り、実質上の国際規格となるべく活動すべきなのだと思う。

その起爆剤として、現在普通自動二輪免許を所持している方たちを振興すべきだ。
もう希望はこの層しかないんだよ。
現役で乗ってもらえるし、購買力もある一番のボリュームゾーンなのだから。
新規免許取得者も相当増えるはず。
普通自動二輪600クラス(～699cc）化と現普自二免許所持者がそのまま乗れるようにしてほしい。

此処で喚いた所で近道にはならんよ？、と簡単に言うけれどじゃあ次の手はあるの？
資源があるわけじゃないし人的資源だって雇用を大事にしないからとっくに海外に流出してる。
サービス？金融？それほど優位なサービスや独自の金融工学が日本に存在するわけ？

かつては、サービスやソリューション、技術、信頼、ブランドというものを
人ではなく「モノ」に転写して大量に世界に売れたことに日本の優位性はあったのだ。
モノならば銃弾が飛び交う地域でも殺されないし、病気にもならない。壊されても再生産できる。リスクも少ない。
そして国内で雇用を守ることで、「技術や優位な暗黙知・ノウハウ」を囲い込みこれも優位を維持してきたのだ。
将来に対する不安が少ないから家庭を築くことが出来、人口増加・国力増大も図れた。
資源確保は一部の商社マンが官民挙げて駐在員として切り込めばよい。だから尊敬もされたのだ。
日本人の顔が見えない、と世界から揶揄されたこともあったが、それこそ日本の大成功の秘密だったのだ。

今は人をあらゆるリスクに晒して一般人をばら撒いてるじゃないか。これは大問題だ。
国民全員がグローバル化？英語ぺらぺら？冗談じゃない。国民の95パーセントはついてこれないぞ。
官民財の40歳代～60歳代は先人の苦労というものをまったく分かってないから、
国の財産・かけがえのないものをこの10年で放出してしまった。反省すべき。

もはや流出した技術・人材は取り返すしかない。
優秀な人材・企業が「日本」に集結するような策を考えなければならない。
かつての単純労働者の移民構想なんて愚策。
たくさんの優秀な研究者・文化人に帰化してもらえるような魅力的な国にしなければ
40歳代～60歳代が行ってしまった致命的なミスを取り戻すことは出来ないぞ。

まずはバイクだ。
401cc～699ccあたりのバイクはまだまだ日本製が多い。日本の雇用も守れるんだよ。
産業の流出は絶対に止めたいところだ。普通自動二輪600クラス（～699cc）化、現普通自動二輪免許所持者自動移行は
絶対やったほうがいい。

日本人同士で罵り合ってる場合か？狭い部屋で刀を振り回して、まるで鳥小屋の鶏の喧嘩のようだ。

夜が明けたら全員しめ殺されて羽をむしりとられ、刻まれ茹でられて食われてしまうことが
なぜ分からんのだろうか。

安売りで進めると絶対行き詰る。海外展開しても利益も投資も海外に落ちるだけ。
法人は絶好調なのに日本にはまったく回ってこないぞ。
ごくごく一部の経営層が億単位でもらって、ほかの日本人従業員はいらなくなる。

しかもその経営陣は青い目の資本家に入れ替わっていくのだぞ。

ミャンマーやカンボジア、インドに骨を埋めるつもりで一生出稼ぎしますか？
まるで太平洋戦争末期の南方戦線のようだ。
そんな未来を推進しようとしてるのが反対派なのだと思います。

その事実を踏まえてしっかり免許制度を変えて、日本で生産する高付加価値なバイクが
国内で売れるようにお祭り騒ぎでも何でも起こして雇用を守るべきだ。

普通自動二輪600クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行は
絶対効果ある。お祭りをするには十分なトピックとなる。
早くやるべきだ。

　馬力・排気量と事故・暴走行為の因果関係がないことは欧州でも米国でも日本でも証明されたのだ。
一方、400に制限している理由は1970年代のヨンフォアに乗せない、という馬鹿げた理由だ。
科学的根拠がないのだから本当に速く撤廃すべきだ。庶民が営む国内業界は困窮しているのだぞ。
　現状の国内二輪新車販売は70万台を割っていてミドルクラスの落ち込みが顕著なんだよ。
これをどうにかしなければならない。
　地球温暖化で温暖化排出ガスを削減しなければならないのに猫も杓子も3,500ｃｃものミニバンや
4,200ｃｃものビッグセダン、道路占有面積の大きい過給前提のような軽自動車に1人で乗っている。
渋滞が収まらず、年間に直せば何兆円の経済損失になっているかわかりゃしない。

　渋滞緩和策としての2輪普及、それも高速走行、二人乗り、車体安定性、環境性能全てにおいて
バランスが優れた600クラス(～699ｃｃ）二輪を普通自動二輪として乗れるようにすることこそ
最重要課題となってくるのだ。

　もはや余力のないメーカーは国内でしか売れない400を専用設計することはできない。
現状を認識しろ。余力のあるメーカーが申し訳なさげに出しているだけだ。廃盤が相次いでいる。
　世界で売れる600クラス(～699ｃｃ）であればすぐに環境にやさしく性能の高いミドルクラス二輪が
導入可能なのだ。
　ユーザーも80万ぐらいしても納得して購入できる。なぜなら今現在はこの優れたミドルクラスに
乗るには、10万以上の大金と時間を費やして大型二輪免許を取得し、100万以上出して
逆輸入車を購入するしかないからだ。

普通二輪は今後６００クラス（～699cc）がベスト、というか必要最小限だ。
今回は強烈に厳しい排ガス規制と
これまた世界でも稀に見る強烈に厳しい加速騒音規制導入が進められてるから
400→６００クラス（～699cc）への全員自動移行が正当化される。
過去に例がなければ今回が初の事例になればいい。
いや、当然実施されなければならない。

ここ20年の流れの中で出力が出しやすかった2ストが環境対策で廃止され
さらに世界一厳しい排ガス規制と世界でも稀にみる厳しさの騒音規制が導入される事。
さらに排気量・馬力と事故・暴走行為との因果関係がないことが完全に証明されているわけですから。アメリカもそうだし欧州もそう。日本でも認められたよ。
環境問題対策・渋滞緩和策で街乗りだけでなく高速走行や二人乗り等でバランスの優れた
普通自動二輪の普及が今以上に求められてくる。
せめて普通自動二輪を700ccぐらいまで乗れるようにしたほうが良いのではないだろうか。

やっぱり実施すべきだと思います。

大型は排気量アップで対策を行えるんだけれど、排気量で区切られたミドルクラスは
ドライバビリティーを落とさずに排ガス規制値をクリアするのが難しいよ。
結局魅力がなくなってしまう。ユーザーが離れる。メーカーも莫大な費用をかけて
日本だけの車種なんて生産しなくなる。大型を含めた二輪業界全体の勢いがなくなり、
海外メーカーにやられてしまう。
もう目に見えてるよ。
普通自動二輪免許で世界の600クラスミドルクラスに乗りたいとみんな思ってる。
救済策が必要です。

　実は二輪免許は、はじめから分ける必要がなかった、というのが本当のところだと思う。
　今後排気量の変更があるならば、それは免許の上位移行でもなんでもなく、
「制限はもともとなかった」という状態にするのが正しいと思うよ。

　俺ね、結構官庁の皆さんには同情的なんですよ。70年代のあの雰囲気の中で
とにかく何かしなくちゃ、という切羽詰った雰囲気は確かにあった。
特にPTAや親、マスコミの圧力はものすごかったよ。
効果あるかないか分からないけどとにかく馬力とか、排気量、といった
分かりやすい指標で規制導入してポージングとるしかなかったんだよね。かわいそうだったと思う。
ただ、はっきり言って効果なかったよね。80年代は暴走行為と事故数とかそれ以降も
どんどん増えたもんね。

　だって原因・問題は若年者の教育にあるんだもん。規制かけるところが全然見当違いだったわけ。
　事故は年齢と運転時間（経験）に左右されるのだ。これはドイツではっきりと証明されている。
　いっぽう、科学的な裏づけで馬力・排気量と事故・暴走行為の因果関係はまったく存在しない事が
日本でもアメリカでも欧州でも完全に証明されているのだからいまや400限定する理由が無い。

　でもきっとすぐに区分を無くすと、きっと小うるさい連中がやれ訴訟だ責任だなんだっていうからさ、
大人の解決方法として普通自動二輪600クラス（～699ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
という方法をおすすめしてるわけ。これが私の本音であり、こころなのだ。
とりあえず区切ってあれば、わけ分かってない連中もみんな安心するんだろ？
　まずは早急にこれを実施し、さらにその後、欧州との各種規格共通化の流れの中でメーカーとの
協調をはかり、普通自動二輪と大型の統合を行い、年齢制限をメインにしていけばいいんじゃないかなあ。
年齢で上位自動移行であれば、とても科学的な裏づけがあるからもっと事故減るよ。
　二輪業界も活性化するでしょ。社会人の世代はすぐに大型を買えるわけだから。
そうすればまあ、落ち着くだろうし、若年者の事故も抑制されるんじゃないのか。

バーチャルなものが
実体とかけ離れてもてはやされるようになったからこそ
バイクの存在は今後ますます重要だと思うんだけれどね。
全国各地の空気や雰囲気といったリアルワールドを
高速で体験できるすばらしい乗り物。
いまや全国津々浦々に高速道路網が整備され、２４時間ガソリンスタンドもあって
コンビニでお金までおろせて、ビジネスホテルが多数あって、
携帯電話でネットまで出来るんだから、二輪の旅環境はものすごく恵まれている。

結構バイクはこれからの若い人たちに生きてる実感を与えてくれる数少ない
旅の道具として受け入れられそうな気がする。
40歳代～60歳代が若かりし頃の峠小僧みたいな８０年代の世界とは違ってね。

そして全国走って、今住んでる国土の事とかも考えるきっかけになればよいと思う。
愛国心も育まれるはずだ。
国土交通省や警察庁は若者の情操教育のツールとして
そういう国際レベルのバイクをメーカーがリリースできるように
きちんと与える環境を整えるべきだ。

普通自動二輪６００クラス化(～699ｃｃ）と現普通自動二輪免許所持者自動移行は
妙案だと思うがいかがであろうか。

今の財界人は、グローバルで商売するもいいが、
まずは日本というものをかんがえてから全ての行動を起こすべきではないのだろうか。

彼らは今まさに生まれた子供からお年寄りまで血みどろの海（レッドオーシャン）に放り込もうとしてる。

何故日本を空洞化させてまで戦線を拡大させる必要があるのだろうか。
経済の意味を履き違えている。
これは、まさに太平洋戦争時に暴走した軍部のエリート官僚たちの行動と同じではないか。
今の財界はあの時と同じ間違いをまた繰り返そうとしている。

私は日本をそのような国にはしたくないのだ。
過去の過ちを今度は違う土俵で繰り返そうとしている今の時代の「気分」を変えたい。
内需が重要なのだ。お祭り騒ぎでも何でも起こして元気な日本をとり戻さなければ
全てが奪われるぞ。
本来、経済とは「世の中を治め、人民を救うことを意味する経世済民（若しくは経国済民）を略したもの」だ。
民をないがしろにした行動が「経済」と呼べるのだろうか。

職を失ったサイレントマジョリティーは数知れない。
早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
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早く実施しよう

日本の未来のために

長々と書いてるのに一刀両断して悪いが、
免許区分の変更をする理由が何一つ見当たらない

理由も必要性も緊急性もあるのに
否定ばかりしているから原発事故のような国益を損なうようなことがおきるのでは？

もう大型とったからどうでも良いわｗ
じゃがんばってねー

がんばるよ。このままでは大型も滅びるからね。

ホンダ、タイの2工場の生産再開のメド立たず2011年10月14日(金) 09時48分
http://response.jp/article/2011/10/14/163800.html

ホンダは、洪水の影響でタイにある2工場の生産再開のメドが立たないと発表した。

四輪車の生産工場ホンダオートモービル（タイランド）は、洪水被害を受けた取引先から部品供給が滞り、
10月4日から8日まで生産を休止していた。
10月8日には、工場敷地内への浸水が確認され、ロジャーナ工業団地からの退避命令が出されたことから、
施設への立ち入りが困難となり、10月10日以降も生産を休止している状態だ。

ホンダによると被害の詳細は、現在情報を収集中だが、工場建屋が浸水しており、
施設にも近寄れない状態が続いていることから、生産再開の目処は当分立たない状況。

また、タイ・ホンダ・マニュファクチュアリングは現時点で生産施設への洪水被害は、
確認されていない。
しかし、二輪製品は10月11日に工場の治水対策のために生産を休止、
12日以降は、被災した取引先からの部品供給停止の影響で生産を休止している。

汎用製品は、被災した取引先からの部品供給停止の影響により10月6日から生産を休止している。

タイの洪水では、日本電産が関連7工場中6工場で操業停止（13日時点）、
今仙電機は浸水被害はないが周辺の河川の水位が上昇していることから操業停止している（13日発表）。

日本政府として二輪免許制度の緩和を実施することによって支援して欲しいと思う。

二輪免許の排気量区分なくして
一発試験は大型バイクで検定
教習所は教習時間をいまの大型と同じにする
いま普通二輪の人はもちろん400cc限定免許化で限定解除しないと乗れないようにするべき
まで読んだ

CBR250Rも当分作れないのだろうか。
二輪免許制度を改正すればもっと支援できると思う。
せめて700くらいまで普通自動二輪で乗れるべきだ。

>>408
http://www.honda.co.jp/news/2011/c111010a.html
>二輪製品の生産ラインでは、計画通り生産活動を継続しています。

その程度の知識で、免許制度がどうのこうの言ってるんだ
少しは調べろよ

長々といっぱい書いたものに一個一個レスしようとも思ったが、
要はこいつが大型取ればいいだけの話なんだよね。
なんでこんな頑ななの？
自分の信念でやってるにしては他力本願すぎだし、ただ言ってるだけだし、
免許乞食自身が動き、世論を変え、その結果法律を変えられたならば
別に不公平だとかなんとかは言わない。評価し、尊敬する。
ちなみに俺は>>407と全く同意見です。

困難な状況に立たされている日本の二輪産業を支えるためにも二輪免許制度の緩和改正を望みます。

>>411
必要無し

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、
同時に普通自動二輪600クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

東日本大震災のときは実際にはみんな二輪どころか道路占有面積が大きいクルマ四輪で避難して
大渋滞引き起こして被害を拡大させてたんだけれどね。
非常事態に常識は通用しないよ。みんな我侭になるのが非常事態。
私はそのような状況の中での現実的な解決策を提唱しているのだ。

徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。
高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。

現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

１２５ｃｃが普通免許に付帯されて緊急時やむをえないときは原付き125をつかえ、
ということになって125以上の二輪が普及していれば
もっと速やかにいろんな人が逃げられる。
600クラスのバイクが普通自動二輪になればより速やかに普及を促進させることができる。
二輪業界も救える。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

中免が500ccだったら人生が変わっただろう
たぶんもう死んでるか寝たきり
車検が面倒なので250ccで満足している
車検がない排気量まで乗りたい

車部品メーカー、タイ洪水で代替生産準備－世界の供給網に影響
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111013aaar.html

　タイに進出する自動車部品メーカーは、洪水被害対策として日本で代替生産する準備を始めた。
洪水は今後、首都バンコクに被害を及ぼす恐れがある。
日本貿易振興機構（ジェトロ）によると、バンコク事務所から
「洪水の被害はより深刻化する」との報告があった。

タイの輸出品目の上位は部品を含めた電機や自動車関連が占めており、
タイの生産停止が世界規模のサプライチェーン寸断を招く懸念が高まっている。

　
　アユタヤ県などで主要な工業団地が浸水し、自動車業界では代替生産の検討が始まった。
光生アルミニューム工業（愛知県豊田市）はアルミホイール工場が浸水し生産を止めた。
同工場はトヨタ自動車やホンダの現地工場と日本向けに生産している。
　復旧には「最低でも２―３カ月かかる」（神谷徹志社長）見通し。
ホンダの日本の工場向けはタイでしか生産していないホイールがあり、
日本で代替生産する金型を手配した。

>>411
二輪免許制度の緩和改正はすでに大型二輪の教習とAT免許の創設で行ってると
政府の人は言うと思います。
2輪が売れない理由はそうじゃないでしょ？

いいえ、免許制度の改正が絶対必要です。それを行わないとすべてが始まりません。

震災で、バイクでなら逃げられるって馬鹿なこと書いてるねｗｗｗ

震災の現場にいなかったでしょ？
道路があちこちひび割れたり陥没したり橋がずれたり、崩落してたり、
信号も停電で全て止まってる、そんな状況見たことないでしょ？

バイクだって思うように走れないって

仙台平野は乗り物で逃げきるのは難しい

>>419
国レベルで考えればそこまで至らない場所がほとんど。二輪の有効性は間違いなくある。
大津波や火災旋風に巻き込まれないようにするには二輪が有効だと思う。

東海地震：「糸魚川－静岡断層帯も連動」　日本地震学会で石橋・神戸大名誉教授が指摘
http://mainichi.jp/select/science/news/20111014ddm012040015000c.html

　駿河湾が震源の「東海地震」が起きるとの説を３５年前に提唱した
石橋克彦・神戸大名誉教授（地震学）が１３日、静岡市で開催中の日本地震学会で、
東海地震など南海トラフ沿いで想定される巨大地震が、日本列島を東西に分ける
「糸魚川（いといがわ）－静岡構造線断層帯」（糸静線）で起きる地震と連動する可能性を指摘した。

「糸静線」連動の可能性　「東海」など巨大地震発生時
http://www.shinmai.co.jp/news/20111014/KT111013ATI090015000.html
　東海地震説の提唱者として知られる石橋克彦・神戸大名誉教授（地震学）は１３日、
東海、東南海、南海地震が連動するだけでなく、長野県を貫く「糸魚川―静岡構造線（糸静線）断層帯」も連動し、
「超巨大地震」が発生する可能性があるとする新たな説を発表した。

震源域の長さは松本盆地周辺から高知県足摺岬付近までの約７００キロと想定。「広域的な地殻変動の監視が重要」と訴えた。

実用面での二輪車のさまざまな利用場面
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/02_01.html

二輪車で大災害時の救援

阪神・淡路大震災では、被災地救援などに二輪車が大活躍。
そこで、大地震など大規模災害時に二輪車を使って救援活動を行おうという
ボランティア組織が各地に誕生しています。

緊急車両として現場に急行

交通取締りに当たる白バイはなじみ深い姿ですが、
消防、救急でも現場にいち早く急行し、初期消火、救命のための手段として役立っています。

特別部隊　消防活動二輪車

誰よりも速く現場へ
その機動力を存分に活かして。
自動二輪車の機動力を活かして現場に急行し、情報収集をはじめ
消火・救急・救助などの初期活動を行います。

渋滞している高速道路や山間部など、車両が進入しにくい場所で力を発揮します。

http://www.tfd-saiyo.jp/job/t-nirin.html

東京消防庁　Tokyo Fire Department

消防活動二輪車（クイックアタッカー）
http://www.weblio.jp/content/%E6%B6%88%E9%98%B2%E6%B4%BB%E5%8B%95%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A

消防活動二輪車は、オフロードタイプの軽二輪自動車をベースに、
赤色警光灯及びサイレン等を装備し、緊急車として活動しています。

なお、可搬式消火器具等を積載する車両と、簡易救助器具、消火器等を積載する車両の２種類があります。

>>418
いいえと即答できるだけの理由は？
もっと具体的に！

二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じなのだから、区分の細分化は不可能です。
むしろ統合に向けて動くべき。400区分は有害です。

大型もちに俺たちは違うんだなどと勘違いさせるから常軌を逸した大型暴走バイクが現れるのです。
免許区分は優越感を植え付ける効果しかない。おまけに事件を誘発してるのです。

まず免許制度は1975年以前の姿に戻して、考え方を改めるべき。
そして
　・優越感や暴走行為を繰り返す二輪技量マニアの温床になっている偏見まみれの
　　二輪の免許区分をなくす。その努力をする。メーカーは政官に対してロビー活動を行う。
　　（緊急に普通自動二輪免許600クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行をしっかり実現する。）
　・二輪は排気量に関係なく注意すべき項目は同じであることをしっかり教育する。
　　二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
　　制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じであることをしっかり心に刻むべき。
　・メーカーは安全走行などの啓蒙活動を行う。
　・ツーリングスポットでは地元警察と協力しビラ配りなどを行う。白バイでの指導取締りなど。
　・悪質な暴走行為は現行犯逮捕・検挙・実名報道をどんどんやる。

そういう努力をしてください。
そうしないと世界に誇る二輪産業、二輪文化が日本から失われ、多数の雇用が失われ
国際競争力が失われ、税収が激減し、社会保障も子供の教育もできなくなり
自殺者が14年間連続で３万人、１４年間で４０万人を超え、犯罪が増加し治安の維持が困難になる。
二輪は震災などの災害でも強い乗り物だし、渋滞緩和、co2削減の切り札なのだぞ。
観光やレジャーにおいても今後きわめて重要な位置づけとなる。
この国難に立ち向かうべく、政治や行政に携わる政治家や官僚の皆さんは
大きな視野に基づいて賢明な選択をしていくなのだと思いますよ？

600クラス化すると燃費をよくできるよ。排ガス的にも流速を下げられてしっかり触媒に当てられるし
触媒も保護しやすい。クリーンになる。
世の中のエンジンのトレンドはダウンサイズじゃなくてダウンスピード。
排気量を上げてトルクを確保し、エンジン回転数を落として燃費を確保している。

そういう方法が取れない今の普通自動二輪の免許制度は最悪。
早急に改正しなければならない。

>>427
＞二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じなのだから、

じゃ一発行けば一回で受かるから、今の制度で問題なし

＞排ガス的にも流速を下げられてしっかり触媒に当てられるし

エキゾーストポート関係の拡大で排気の流速は下がるけどなにか？

またコピペ？
>>427
長さと重さ、大きさ、パワーが違うから分かれてるんでしょうに！
だから区分撤廃なら全員大型で教習受けるべきなの！
緊急性も必要性もない。
そういう実現へ向けての努力はおまえがすべき。
>>428
だから環境問題は排気量と反比例だと・・・（ry

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。

この記事はミスターバイク2007年9月号に間違いなく掲載された。
嘘だと思うなら問い合わせてみればいい。

アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

>>432
古過ぎｗｗ

すでに論破済みｗｗｗ

俺は免許区分の変更、撤廃自体には反対してないよ、
すればいいじゃん？
でも750以上のバイクで検定、試験を受けて
合格すれば何も言わない。
自動移行に反対してるの！

というよりも、日本と交通状況の全く違う海外の話を持ち出したところでなんの意味もないな

青森ツーリングから帰宅なう

東京～八戸間を一気に走破したけど、やはりリッターバイクは違うね。つくづく違いを感じたわ
20歳代の頃、400ccで同じルートを走ったんだがヘロヘロに疲れてしまい、ツーリングを楽しめなかった。でも、大型免許を取得した今は違う、バイクもちょっとムリしてリッターバイクを買った。これは正しい選択だったな

>>436
リッターいいなぁ
通勤メインでたまにツーリング、駐輪は一台分しか余裕ないって状態だと
必然的にコストパフォーマンスの良い250ccになる

本当は400ccと原二がイイんだが・・・

免許制度の細分化ってさ
自分の目的の車種に近い免許を取れるって意味では
規制の緩和なんだよね。普通二輪を例にとっても、
今でも車検の無い250に乗りたい人は400で教習せにゃならん。
なんで制度の撤廃とかって話になるんだ？
普通は250免許の創設を希望するだろ？
おまえ＝免許乞食も今は無い中型として600なり700なりの創設を希望した方がいいんじゃない？
自動移行なんてのはその後だろうよ。

とりあえず最初の方のテンプレ読んでみたんだが、125云々は理解できるとして、普通二輪免許で700まで乗れるようになる社会的メリットが良く分からんのだが……

と言うか、400～700なんて中途半端な排気量のバイクって少なくない？

排気量制限撤廃の方がわかりやすいような気がするのだが。

>>439
大型二輪取れば即解決

バイク事故に排気量の大小は関係ない
バイク事故が多いのは技術が未熟なのに免許がもらえてしまうこと
つまり>>407だわな

>>441
＞バイク事故に排気量の大小は関係ない

そんなことはないだろうｗｗ

加速性能の違いなんかで事故が出る可能性が大きく違うぞ。
バイクに乗った事があるのか？

600SSが嫁
排気量の大小関係ないってのは上にある言葉を借りただけ

なんか間違えた？すまんこ

普自二も大型も変わらない
↓
じゃ一発があるから問題ない

この矛盾がある以上、乞食の主張は永遠に通らない

大型自動二輪免許を取得すれば解決する。　一行で回答はおしまい。

普通自動二輪免許が600クラス（～６９９ｃｃ）化されて、現普通自動二輪免許所持者自動移行されて
今まで逆輸入車を170万円くらい出して買わざるを得なかった状況が一変して
70～80万円程度で手に入るようになれば、
結果として大型自動二輪免許所持者にとっても100万円近く還元されることになり
二輪業界が活性化され雇用が守られる。

>>438　免許の細分化がどうして規制緩和なのかまったく分からない。
規制強化だと思う。非関税障壁って言うんだよ。
費用負担、時間の負担を国民に強いるわけだから間違いなく規制だよ。
その考え方を広げると航空機免許と同様の車種別免許となって、クルマもバイクも
新車を購入するごとに30万円と20日ぐらい使って免許を再取得しなければなくなっていくよ。
危険思想にも程があります。

２５０ｃｃで教習できて７００ｃｃまで乗れるようにし、いま普通自動二輪免許を持ってる人も７００ｃｃまで乗れるようにしたほうがよほど規制緩和だと思う。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
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早く実施しよう

日本の未来のために

600の逆車は170万もしねーよ
しっかり調べろ

普通自動二輪600クラス【～699cc】化して現普通自動二輪免許所持者自動移行すれば
二輪で普段通勤する人も増えるから、減災の面できわめて有効だ。

二輪はそういう事態下において現実的なソリューション、避難ツールとなりうる。
普段から帰宅経路を覚えこませることもできる。
早急に普及を目指すべき。

免許制度が大問題だ。改正して欲しい。

免許制度が変わったくらいで物価が半額以下になるか、ボケ
乗りたきゃ免許取れ

>>451
都内は車通勤禁止の所がほとんどだ
バイクが運転できるようになっても、駐車場がねえよ
それに600で通勤してみろ。スーツがボロボロになるわ熱いわでメリットねーよ
ろくにしらべねぇな本当に

>>451
普通自動二輪が乗れれば大型も問題ないんだろ？
なら一発行けば良いんだから問題ない。

車部品メーカー、タイ洪水で代替生産準備－世界の供給網に影響
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111013aaar.html

ホンダ、タイの2工場の生産再開のメド立たず2011年10月14日(金) 09時48分
http://response.jp/article/2011/10/14/163800.html

日本政府として二輪免許制度の緩和を実施することによって日本メーカーの支援して欲しいと思う。
せめて700くらいまで普通自動二輪で乗れるべきだ。
困難な状況に立たされている日本の二輪産業を支えるためにも二輪免許制度の緩和改正を望みます。

http://www.honda.co.jp/news/2011/c111010a.html
>二輪製品の生産ラインでは、計画通り生産活動を継続しています。
>二輪製品の生産ラインでは、計画通り生産活動を継続しています。

>>453　都内は車通勤禁止の所がほとんどならば、その意識やルールを
変えることが重要なのだと思いますよ？
二輪は推奨すべき。
交通の分散化こそ非常時の帰宅困難者の数を少しでも減らすことにつながる。
帰れる人が増えれば、帰宅困難者に対しての保護のキャパシティーも確保できるのです。

駐輪場の整備と二輪専用レーンの整備を進めていくべきだ。
二輪を推奨することは防災上きわめて重要な施策となるはず。

>>457
お前は馬鹿か？
電車が発達してるから、車自体を持つ事にメリットが無いの
それに都内の道路なんか信号だらけなんだから、そこらじゅう渋滞してんだよ
それはバイクだろうが車だろうが一緒。なんせ原因が信号だからな
渋滞でいつ会社に着くか解らん物で通勤するか？しねえだろ
働いた事あるの？

２０、４０、６０歳の男性がその歳になったら新車のオートバイを
必ず買い、その他の人は中古車の中から選ぶという消費スタイルを
実現できると、なんと今の２０倍くらいの新車需要になるんだよ。

バイクに乗る人なら、生涯のうち３台の新車を買うなんてことは
特別なことでないような気がするけど、いかに日本人がバイクに
乗らなくなってしまっているかというのが、この話からもわかる。

二輪産業復興、雇用を増やし、海外への技術や生産の流出を食い止め、
周辺産業の活性化や渋滞緩和、co2削減、非関税障壁の撤廃による周辺各国との外交の推進
そして何よりも東日本大震災の復興のために必要なんだよ。
600クラスが普通自動二輪免許で乗れれば世界と共通化できるし開発も進む。
量産効果で安価に高性能でより安全な最新のバイクをより多くの人にお届けできるんだよ。
絶対実現したい。

>>459
>２０、４０、６０歳の男性がその歳になったら新車のオートバイを必ず買い
おまえ本当に馬鹿なんだなｗｗｗ

>>459
＞実現できると、なんと今の２０倍くらいの新車需要になるんだよ。

どこの試算なんだよ。
相変わらず馬鹿だねぇ。

免許取れ。
それで終わり。

安全を身売りしようとするお前は人殺し。

>>458
いま車やバイクを持っていない方にも所有していただける環境を整えることで
縮小しているといわれる日本国内市場だったとしても２倍、３倍にも増やすことができます。
クルマ、二輪の同時所有、賢い使い分けを提唱していくことこそ
為替や国外事情に振り回されず安定した経済成長を続けるための秘訣です。
そういうことを考えないからどいつもこいつもバカばっかりだとわたしは思ってしまうのです。

内需拡大こそ日本の生命線。
ちゃんと日本に未来を考えようよ。

渋滞は信号のせいじゃないよ。流入する交通量のせいだよ。
警察の皆さんが交通調査をして日々苦悩しながらいかにスムーズに交通を流せるか
セッティングしてるのを知らないだろ？

道路占有面積が大きいクルマほど悪化しますが、二輪は道路占有面積が圧倒的に小さいので
渋滞緩和効果があります。
二輪を絶対に推奨すべき。

>>462
車バイクを持つメリットが無いから却下
環境を整えるって、駐車場を整備する土地が余ってないのにどうしろと？
都内のマンションなんか、駐車場はおろか駐輪場すらない所があるのに？

>>463
その流入してきた交通が次の信号で止まるのに、信号のせいではないと…

日本は雨が多くて通勤等の日常需要は少ない。
予報晴れでも突然降る事は頻繁だし。

それに通勤で使うなら原付や125で良い。
600など必要ない。

免許乞食がここまで皆に支持されないのは
『日本国民のため』『日本経済のため』
とかスケールだけ大きい屁理屈ばかり言ってるから
素直に『大型取れません、でも600に乗りたいんです！』ってストレートに主張しとけば
少しは同情され支持されたかも知れないのになぁ

しかもどんどん屁理屈が支離滅裂になってくし
引用先見ても免許乞食の主張と主旨が違ってたり
そんなんじゃ誰も賛同しないぞ

>>464　土地が余ってなければ創出すればいいではないか。
二輪用ならデッドスペースにいくらでも駐輪場を作れるはず。
やる気がないだけだ、やる気を出すべき。

>>468
だからデットスペースすらない所がほとんど何だよ
幾らでもって、土地が無いのにどうやって駐輪場を作れと？

しかもマンションだと、騒音や転倒等でバイクは敬遠されやすい
駐輪場が出来たとしても、バイク駐輪禁止だろうな

>>466　雨の日は公共交通機関を使えばいい。公共機関がない地方ならクルマを使えばいい。
晴れの日は二輪を使えばいいではないか。
そうすることで交通の分散もできるし渋滞緩和にもつながるし地球温暖化防止にもつながるのだ。
レジャーだって何でもかんでも車を使うのではなく二輪を使っていただければいい。
二人乗りも可能。６００クラスが普通自動二輪になれば
より安全により快適に推進することができます。
ほとんどの事故が交差点でおきているという実態の中で
交差点のない高速道路の利用促進もできるし、交通事故削減につながります。

>>470
急に雨が降ってきたらどうするんですか？
びしょびしょでよれよれのスーツで会社に出社するんですか？
そのスーツで取引先の人と会うんですか？

5人家族の人はバイクでどうやってレジャーを楽しむんですか？
夏はエンジンの排熱が熱く、冬は凍えるような冷気でどうやって快適に過ごすんですか？

>>468
だったら貴様が地上げでもやってみろよ｡

支離滅裂にも程があるわ｡

>>469
デットスペースすらない所がほとんど、なわけない。
見つける努力をしていないだけだ。
なぜ、を２０回は繰り返して考える必要がある。
そこまでの努力をして初めて結論を出すべきだ。
デッドスペースは必ず見つかる。なければ創り出さなければならないのです。

騒音や転倒等でバイクは敬遠されやすい、といってしまうのではなく
どうしたら受け入れられるかを真剣に考えるべきなのではないですか？？
どうしてそういう発想になるのだろうか？

>騒音や転倒等でバイクは敬遠されやすい、といってしまうのではなく
>どうしたら受け入れられるかを真剣に考えるべき

50ccの原付に乗れば解決だね

>>470
いいから貴様は
｢ボクチン､楽して大型に乗りたいでーす♪｣
と､素直にぶっちゃけてればいいんだよ｡
政治や経済､環境と防災をこじつけて来るから必要以上に馬鹿にされてるんだよ

>>473
貴様も教習所か試験場に通う努力しろよ｡
話はそれからだ｡馬鹿

600ccに乗りたければ免許を取ればいいだけの話じゃないのか？
昔と違って教習所に通えば僅かなお金と僅かな時間で免許が取れるのだから

>>471
急に雨が降ってきても雨を凌げるレインスーツの開発など、用品業界の活性化にもつながるんですよ。
とにかく内需を盛り上げないと国内の状況に振り回されるばかりで
日本は疲弊してしまうぞ。
だいたいなにが何でも２輪を使えといってるわけではない。
賢い使い分けをしようといっているのにわけ分からん奴だな。

２０、４０、６０歳の男性がその歳になったら新車のオートバイを
必ず買い、その他の人は中古車の中から選ぶという消費スタイルを
実現できると、なんと今の２０倍くらいの新車需要になるんだよ。

バイクに乗る人なら、生涯のうち３台の新車を買うなんてことは
特別なことでないような気がするけど、いかに日本人がバイクに
乗らなくなってしまっているかというのが、この話からもわかる。

二輪産業復興、雇用を増やし、海外への技術や生産の流出を食い止め、
周辺産業の活性化や渋滞緩和、co2削減、非関税障壁の撤廃による周辺各国との外交の推進
そして何よりも東日本大震災の復興のために必要なんだよ。
600クラスが普通自動二輪免許で乗れれば世界と共通化できるし開発も進む。
量産効果で安価に高性能でより安全な最新のバイクをより多くの人にお届けできるんだよ。
絶対実現したい。

『世に生を得るは事を成すにあり』
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』
『何の志ざしもなき所にぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり』
『恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』
『地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ』
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ』
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
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早く実施しよう

日本の未来のために

>>478
なら四輪に乗った方がいいよ
四輪業界が活気づいた方が日本経済の為にもなるし
バイク産業なんてたかがしれてるからね
潰してしまっても1万人も困らない

>>478
賢い使い訳
通勤：電車
レジャー：車

これで解決だね
車が盛り上がれば、バイクなんか比べ物にならないくらい
内需が盛り上がるしね

四輪免許に１２５ｃｃ付帯、普通自動二輪６００クラス【～６９９ＣＣ】化による二輪の普及で
交通分散できれば非常時もすべてが楽になる。

火災旋風とかのレベルになるまえに自転車を含めた二輪で動ける人は動いて過密地域から離脱していただく、というのが
わたしの発想です。
都心における駐輪場整備や二輪専用レーン（バスとの兼用でもいい）の整備の重要さは
こういうところにあるのです。

>>481　クルマは道路占有面積が大きいよ。

>>473

限定解除試験失敗を20回は繰り返して経験する必要がある。
そこまでの努力をしてから初めて結論を出すべきだ。
免許乞食にもバイクの才能は必ず見つかる。なければ屁理屈をこねくり回さなければならないのです。

青森ツーリングの続き

大型取得の時に、車体はほとんど一緒でも性能が違うから少々戸惑いました。告白すると、普通と大型は別物なんだと痛感しました

大型はトルクがあるので、半クラッチを使うとギクシャク感がでてしまい、試験官には「扱えていない」と見えてしまうそうで、実際、こんなに低速でも大型はエンストしないんだーと、私自身も大変驚いた次第

日本の市街地や起伏に富んだ地形などなど、二輪車を普通と大型を分けていることに矛盾は感じません。
雨が降っていますが、旅を共にした愛車を丁寧に洗車してあげようと思います。トンボの死骸を見つけました。死んじゃったのは可哀想ですが旅の思い出になっています。

大型二輪免許を取得すると人生が変わりますね、ちょっと大げさかなw

>>483
地震が起きて外に置いてたバイクが転倒しがれきが積み重なって動かせなくなったら、
車と同じくただのゴミになっちゃいますね。

あれ、バイクって全く役に立たないんじゃないですか？
自転車の方がよさそうですね。自転車の方が占有面積狭いですし
狭い道もなんのその。がれきがあっても押せば登れますし
軽いスポーツバイクなら、持ち上げて運ぶこともできますね

自転車を推奨した方が、良いと思いませんか？CO２も減らせますよ

>>484
大きいから何？
それがどうしたの？

それに699ccは700クラスなんだけど
その位の事もわからないの？

東日本大震災のときは実際にはみんな二輪どころか道路占有面積が大きいクルマ四輪で避難して
大渋滞引き起こして被害を拡大させてたんだけれどね。
非常事態に常識は通用しないよ。みんな我侭になるのが非常事態。
私はそのような状況の中での現実的な解決策を提唱しているのだ。

徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。
高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。

現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

１２５ｃｃが普通免許に付帯されて緊急時やむをえないときは原付き125をつかえ、
ということになって125以上の二輪が普及していれば
もっと速やかにいろんな人が逃げられる。
600クラスのバイクが普通自動二輪になればより速やかに普及を促進させることができる。
二輪業界も救える。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

>>489
自転車の方が占有面積狭いですよ？
スポーツタイプの自転車なら、かなりのスピードが出せますし
軽いからがれきがあっても持ち運べますし
渋滞も先ず起きません。もちろん免許もいりません

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には
自転車の方が良いんじゃないですか？

アメリカに圧力掛けてもらえばサクッと変わるから、
アメリカを説得する方法を考えようぜ。

>>488　クルマは道路占有面積が大きいよ。
二輪は道路占有面積が小さい。渋滞緩和、温暖化ガス排出削減につながる。

700クラスと呼ぶには700ｃｃが乗れなければならないが
699ｃｃまでなのだから600クラスだと思います。

>>489
津波が来たときに二輪に乗っていたら100%死ぬだろうね
絶対に二輪での避難はやめましょう
　
愚の骨頂です

>二輪は道路占有面積が小さい。渋滞緩和、温暖化ガス排出削減につながる。

自転車の方が、それらはさらに改善出来ますよね
元から自転車を推奨した方が良いんじゃないですか？

>>490 自転車は２人乗りができないから最愛の人を乗せて避難することができない。
二輪なら可能だ。しかも道路占有面積が小さい。
６００クラスなら自動車専用道も二人乗りで余裕を持って動ける。

>>493 東日本大震災のときは実際にはみんな二輪どころか道路占有面積が大きいクルマ四輪で避難して
大渋滞引き起こして被害を拡大させてたんだけれどね。
非常事態に常識は通用しないよ。みんな我侭になるのが非常事態。
私はそのような状況の中での現実的な解決策を提唱しているのだ。

徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。
高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。

現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

１２５ｃｃが普通免許に付帯されて緊急時やむをえないときは原付き125をつかえ、
ということになって125以上の二輪が普及していれば
もっと速やかにいろんな人が逃げられる。
600クラスのバイクが普通自動二輪になればより速やかに普及を促進させることができる。
二輪業界も救える。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

>>495
最愛の人も一緒に自転車で避難すればいいじゃないですか
占有面積はさらに狭いですよ

緊急事態には
・正常性バイアス→大丈夫大丈夫避難しなくても丈夫なビルの中にいるから大丈夫だよね。
・愛他行動→子供や年寄りが心配だから超危険だけど見に行ってくる
・同調性バイアス→火災旋風や大津波が目の前に迫ってるけど交通ルールを守ってルールだから逃げずに
　ここにとどまる並び順を守らなきゃ。ルールを守らなきゃ。ルールルール。。。
が働くんだよ。こういう人たちが実際多く亡くなってるんだよ．

これは行政がどうこうやっても解決する問題ではない。
人間の緊急時の本能なのだ。

二輪はそういう事態下において現実的なソリューション、避難ツールとなりうる。

１２５ＣＣが四輪免許に付帯されて普及されれば、二人乗りもできるから
これらのバイアスが働いたとしても助かる可能性が高くなる。減災にもつながる。
渋滞も招きにくいし、速やかに危険地帯からの離脱も可能だ。
いざとなったら乗り捨てても後方の交通の妨げになる可能性が低いし、人力で撤去も可能だ。
それも最愛の人を後ろに乗せて避難することもできる。
また普通自動二輪600クラス【～699cc】化して現普通自動二輪免許所持者自動移行すれば
二輪で普段通勤する人も増えるから、減災の面できわめて有効だ。

早急に普及を目指すべき。免許制度が大問題だ。改正して欲しい。

転倒リスクより火災旋風や大津波に巻き込まれて確実に亡くなるリスクのほうがやばいって。
火災旋風や大津波に巻き込まれて確実に死ぬより
少々擦りむいたとしても二輪で速やかに避難場所に避難できたほうがずっと助かる。

四輪で乗り捨てられたら道路占有面積が大きいので後続の交通は寸断されるし、車体を退けるにしても
人が手作業で退けることすらできない。

一刻も早く普通四輪免許に１２５ｃｃを付帯して、速やかに普及を図るべき。

>>492
渋滞緩和なら自転車でもいいし
排気ガスと温暖化は関係無い事ぐらい知らないの？

699ccは700クラスだよ
じゃCB400は300クラスなの？
400クラスでしょ
　
思いますじゃなくて少しは頭を使ってから発言した方がいいよ

みんなが体力あるロードバイク乗りのような人であればいいのかもしれないが
世の中はそうでない方がほとんど。
五分で４ｋｍも先の高台に自転車で避難するのは難しいが
バイクなら可能だと思う。しかも２人で逃げられる。

>渋滞も招きにくいし、速やかに危険地帯からの離脱も可能だ。
>いざとなったら乗り捨てても後方の交通の妨げになる可能性が低いし、人力で撤去も可能だ。

これ全部自転車で解決ですね
そもそも二輪車はガソリンが無いと動かないから、避難ツールとしては不適切ですよね
ガソリンが無くなったら、ただのゴミになり下がりますよ
その分自転車は、人力ですから

>>479
そりゃ単なる押し売りだ

大体、自由経済の世の中で消費を強制できるか
どうしてもやりたきゃ北朝鮮にでも行け

>>500
ロードバイクは体力無くても乗れますよ？
それに電動アシスト自転車なら、高台でも楽に登れますしね

普段から乗って入っていれば、健康促進で病気にかかる人が少なくなる
結果国民の生活が潤いますね

>>499
普通自動二輪免許は４００ｃｃは乗れる。だから４００クラスでいい。
わたしは６９９ｃｃまで乗れるようにしろといってるのだから
６００クラスだ。

>>501
そういや、東日本大震災のガソリン不足の時に郵便配達員がMTBで配達してるとかいうニュースを見たな
仲間が結構な人数津波にさらわれたけど、郵便を待ってる人がいるから配るみたいな事を言ってた気がする

>>504
おまえの主張の都合で勝手に呼び方変更すんなよ

>>500
2人でしか逃げられないんだよ
あとは見殺し？
　
ミニバンとかなら8人で逃げれるんだよ
どちらにしても二輪も4輪も避難に使うのはやめようね

>>501　ロードバイクは体力がないと乗れないよ。
足腰の悪いお年寄りとかどうするの？
電動アシストこそ充電してなければ動かない。停電したらアウトだ。

スクーターなら乗れるし高台に避難できる。

>>504
本当に頭が悪いんだね
だったら699クラスって言えば？
本当の600クラスと区別するために

>>507　東日本大震災では2人に一人がミニバンとかで逃げようとして大渋滞を引き起こし結局逃げられず、甚大な被害が生じた。
いっぽう平野部では適当な高台がなく、相当距離を逃げなければ助からないケースもたくさんあった。

二輪は現実的な避難手段だと思う。

>>508
ロードバイクは体力無くても乗れますよ？
それに普段から乗って、徐々に体力を付けておけばいいじゃないですか
健康促進で病気にかからなくなり、とても良い事だと思いませんか？
バイクは運動にはなりませんから、結果メタボばっかですよね

足腰弱いお年寄りがバイクに乗ったら、バイクの重さを支え切れるんですか？
転倒したら一発アウトですよね？

>>508
足腰の悪いお年寄りは2人乗りなんてできないよ

実用面での二輪車のさまざまな利用場面
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/02_01.html

二輪車で大災害時の救援

阪神・淡路大震災では、被災地救援などに二輪車が大活躍。
そこで、大地震など大規模災害時に二輪車を使って救援活動を行おうという
ボランティア組織が各地に誕生しています。

緊急車両として現場に急行

交通取締りに当たる白バイはなじみ深い姿ですが、
消防、救急でも現場にいち早く急行し、初期消火、救命のための手段として役立っています。

>>510
そりゃそもそも車で逃げるのが間違いだからな

>>513
それほとんど250ccじゃねーか

>>513
災害時に二輪が活躍できるのは、プロのライダーのごく一部だけですね
普通の方は、がれきの上を登ったりする技術はありません

>>511
そうでもないよ。五体満足なら足腰が弱ってるお年寄りでもスクーター乗ってますよ。
農村では常識。
いっぽうロードバイクのってるお年よりは見たことないけど。

>>516
教習受けずに乗ろうとしてるヤツにはなおさら無理だな

>>516
瓦礫を登るようなケースはまれ。大津波や火災旋風などの危険地帯から一刻も早く離脱することのほうが重要です。

>>517
じゃあ原付でいいじゃねーか

>>517
自転車乗っているお年寄りの方が多いと思いますよ
ロードバイクじゃなくても、普通の自転車でもいいと思いませんか？
電動アシストで全て解決ですね

>>520　１２５ｃｃも原付きだよ。四輪免許に付帯すべき。緊急時に役に立つ。

>>521　自転車では二人乗りで速やかに高台に避難することは困難だ。
自動二輪普及を推進すべき。

>>519
大地震が起きたら、辺りは瓦礫まみれになると思うんですが…
道路は陥没し、道は荒れ、物が散乱する…
とてもじゃないけど素人が走破できるとは思えませんね
６００のバイクなんかだとなおさらじゃないんですかね

原付じゃ駄目な理由が無い

ロードバイクは体力がないと乗れないよ。
足腰の悪いお年寄りとかどうするの？
電動アシストこそ充電してなければ動かない。停電したらアウトだ。

スクーターなら乗れるし高台に避難できる。

>>525　１２５ｃｃも原付きだよ。四輪免許に付帯すべき。緊急時に役に立つ。

>>522
四輪免許の付帯は50ccでいいよ
それに緊急時は使わない方がいいし

>>524　先の東日本大震災では地震そのもので瓦礫まみれにはならなかったところがほとんど。
その後襲った大津波により壊滅的な被害、取り返しのつかない多数の命が失われた。
わたしは二輪を普及させて避難をできるようにしたい。

>>524
付け加えるなら、日本のスクーターはタイヤ径が小さいから、ちょっとした段差でもパンクする可能性がある

>>523
だからその人も自転車に乗ればいいじゃないですか
わざわざバイクに乗らすメリットが無いですよ
免許も無い人がほとんどですし、制度を変える必要も無い

>>526
普段からしっかり充電しておけば良いじゃないですか

最近は大径タイヤのスクーターが発売されてるから新たに普及させたほうがいいですよね。

>>529
それは津波で流された後の状況しか見てないからだ

>>529
たくさんの人間を殺したいの？
危険だから絶対に二輪での避難はやめましょう

>>532
ほとんど輸入車だけどな

>>511の勝ち！！

免許乞食よ、
我欲丸出し戦法の方が良いと思うぞ
屁理屈は常に理屈に覆される
戦略を変えろ

>>529
はぁ？お前は実際に震災したのかよ？
して無いくせに知ったような口きくな

>>531　その人が五体満足でないケースをしっかり考えなければなりません。
バイクだからメリットがあるのです。
四輪免許に１２５ｃｃを付帯すれば事実上かなりの方が乗れるようになる。
すぐに四輪免許に付帯すべき。実施すべきだ。

電動アシスト自転車は二人乗りできない。
バイクのほうがより有効だ。

>>532
ところで、なんで大型二輪免許を取らないの？
僅かなお金と僅かな時間で取れるのにどうして取らないの？
本気で法改正があるなんて思ってないよね？

いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。

普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

>>538
五体満足じゃないヤツにバイクに乗らせる気か
余計に危ないわ

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
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　　　　　　　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　ﾉ三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

早く実施しよう

日本の未来のために

>>540
その種もみを食おうとしてるのはお前だ

>>541　その人、というのは後ろに乗せる方のことを示しています。
バイクなら五体満足じゃないヤツを後ろに乗せて安全な高台まで避難することが可能だといっているのだ。

>>538
そもそもバイクを買わない人がほとんどですね
今も四輪免許を持っていても、原付持っていない人なんかたくさんいますよ
自転車なら免許もいらないし、運動にもなるし、渋滞も引き起こさないし
最高の乗り物ですね
五体満足じゃなくても、補助輪付ければ自転車にも乗れますね

今すぐ、自転車を普及させるべきだ。

>>538
五体満足でなければバイクに乗るのも困難だよ
まして2人乗りなんてできないし
　
とにかくバイクでの避難は絶対にしてはいけないから

東日本大震災のときは実際にはみんな二輪どころか道路占有面積が大きいクルマ四輪で避難して
大渋滞引き起こして被害を拡大させてたんだけれどね。
非常事態に常識は通用しないよ。みんな我侭になるのが非常事態。
私はそのような状況の中での現実的な解決策を提唱しているのだ。

徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。
高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。

現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

１２５ｃｃが普通免許に付帯されて緊急時やむをえないときは原付き125をつかえ、
ということになって125以上の二輪が普及していれば
もっと速やかにいろんな人が逃げられる。
600クラスのバイクが普通自動二輪になればより速やかに普及を促進させることができる。
二輪業界も救える。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

理屈で負けるとコピペに逃げます。
それが免許乞食クオリティ

特別部隊　消防活動二輪車

誰よりも速く現場へ
その機動力を存分に活かして。
自動二輪車の機動力を活かして現場に急行し、情報収集をはじめ
消火・救急・救助などの初期活動を行います。

渋滞している高速道路や山間部など、車両が進入しにくい場所で力を発揮します。

http://www.tfd-saiyo.jp/job/t-nirin.html

東京消防庁　Tokyo Fire Department

中央防災会議：「５分で避難できる町に」津波対策で目標
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110925k0000m010053000c.html

　東日本大震災を踏まえた地震・津波対策を検討する中央防災会議の専門調査会（座長・河田恵昭関西大教授）は２４日、
住民が津波発生から５分以内に安全な場所に避難できる体制を構築するのが望ましいとの考えを最終報告に盛り込む方針を確認した。
早期の避難対策は年内にも見直す国の防災基本計画に反映させる方針で、
沿岸自治体は津波避難ビル整備などの対応を迫られることになりそうだ。

中略

一方、東　日　本　大　震　災　で　避　難　し　た　約　半　数　が　車　を　使　っ　た　こ　と　が　明　ら　か　に　な　っ　て　い　る　。
５　分　以　内　の　避　難　完　了　を　目　標　に　、　こ　れ　ま　で　原　則　禁　止　と　さ　れ　て　き　た　車　の　利　用　を　含　め　て、
地　域　ご　と　に　現　実　的　な　避　難　方　法　を　考　え　て　も　ら　う　こ　と　に　し　た　。

　専門調査会が５分を目安としたのは、静岡沖から四国沖に延びる「南海トラフ」で起こる巨大地震を考慮したためだ。
例えば想定東海地震では静岡県西部に５分以内に第１波が到達するとみられている。
だが、揺れが収まるのを待っていると逃げられない恐れもあり、対策は容易ではない。
高齢者などの災害時要援護者対策も課題として残る。

政府は最終報告をもとに年内にも防災基本計画を大幅修正する。

>>544
お前と一緒にするな
そんな事は読めばわかるわ
そいつを乗せて走るのが危ないと言ってるんだ

電動アシスト自転車が充電してなきゃダメと言うなら
バイクだってガス欠ならダメじゃねーか。

電動アシスト自転車ならお年寄りでも高台へ逃げられる。

600関係なくね？
っていうか原付でいいじゃん

さてこれからコピペの何連投が続くのかね？w

論破されたからって、すぐコピペすんなよ

結論
　
大型自動二輪免許を取りましょう

災害時に二輪や四輪を避難に使うのは止めましょう

乞食が言うまでもなく125ccは教習緩和が進んでる

>>551 緊急時にそんなこといってられないでしょ？現実的に有効だと思いますよ。

>>558
600と何の関係があるの？

>>558
結論
　
大型自動二輪免許を取りましょう

災害時に二輪や四輪を避難に使うのは止めましょう

>>558
一人一台で電動アシスト所有すれば良い。
アシスト車ならお年寄りでも高台へ逃げられる。

バイクはガス欠してたらアウト。

>>558
五体満足じゃないと体を支えられないから、危険なんですけど…
バイク乗って事あるんですか？
それで転倒したら、運転者にも危害が及びますよ

その分自転車なら、補助輪を付ければ安定しますからね

早急に自転車を普及させるべきだ

>>558
足の力が弱ければ踏ん張りきれずに落ちる
腕の力が弱ければ掴まれずに振り落とされる
全く現実的じゃねーよ

バイクはス欠してないケースがほとんどだと思う。一瞬で給油できるし。電池だと満充電にしてても放電してしまうし。

>>563　工夫でいくらでも運べる。自転車では無理。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
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早く実施しよう

日本の未来のために

>>564
電動アシストも一週間に一回ほど、家庭用のコンセントで充電すれば良いだけですよ？
寝てる間に充電完了ですね

>>567べつに電動アシスト自転車を避難手段として否定してるわけじゃないです。
バイクを否定しているから反論しているだけです。

>>564
ガソリンって腐るって知ってる？
災害時に一瞬って給油ができるって？
現実的じゃないね
　
どのみち二輪での避難はしてはいけないから

>>565
障害者の方が乗れるように改造すると、膨大なお金が必要になり
経済的にい厳しい人はどうするんですか？

その分自転車は補助等で少ないお金で、楽に乗れるようになります

早く自転車を普及させるべきです

>>564
バイクはガス欠したらガラクタ。
アシスト車は万が一充電が来れてても普通の自転車として動く。

>>569　普段から乗ってれば腐らないよ。2ヶ月ぐらい放置でも全然平気。減りもしないし。

>>568
なら自転車の普及を言えよ。
お前が本当に災害を考えてるならな。

でも、そうじゃないだろ？
大型乗りたいだけだろ？

このスレの人って中免持ちが、600に乗りたいけど乗れないから
憂国だの教国だの騒いで、ブツブツ言ってるだけじゃないの？

1週間大型二輪の教習行けば解決じゃないのか。

>>568
バイクを否定している訳ではなくて
避難方法にバイクを使う事を否定してるのです
もちろん4輪も使うべきではありません

>>570　だからさ、賢い使い分けをしろと何百万回欠かせれば気が済むわけ？
頭使ってください。

>>572
普段から乗ると、環境に悪いですよね

その分自転車は普段から乗っていれば、環境にもいいし運動にもなる
病気にかからなくなり、社会保険費の削減につながります

早急に自転車を普及させるべきです

>>575　原理主義はもういいです。
東日本大震災のときは実際にはみんな二輪どころか道路占有面積が大きいクルマ四輪で避難して
大渋滞引き起こして被害を拡大させてたんだけれどね。
非常事態に常識は通用しないよ。みんな我侭になるのが非常事態。
私はそのような状況の中での現実的な解決策を提唱しているのだ。

徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。
高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。

現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

１２５ｃｃが普通免許に付帯されて緊急時やむをえないときは原付き125をつかえ、
ということになって125以上の二輪が普及していれば
もっと速やかにいろんな人が逃げられる。
600クラスのバイクが普通自動二輪になればより速やかに普及を促進させることができる。
二輪業界も救える。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

>>576
賢く使い分けたい人は免許取れば良い。
お金が無い人でも一発で頑張れば、ほぼ無料で取得可能。

>>576
頭を使わないといけないのは君だよ

>>578
結論
　
大型自動二輪免許を取りましょう

災害時に二輪や四輪を避難に使うのは止めましょう

足腰が弱い方の心にはまったく響かない回答だとおもいますよ？
原付き、自動二輪は有効。

>>576
賢い使い訳も何も、全て自転車で解決じゃないですか
お金にも人にも環境にも優しい。

早く自転車を普及させろ。自転車専用道を早急に整備すべきだ

べつに自転車を避難手段として否定してるわけじゃないです。
バイクを否定しているから反論しているだけです。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
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早く実施しよう

日本の未来のために

中央防災会議：「５分で避難できる町に」津波対策で目標
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110925k0000m010053000c.html

　東日本大震災を踏まえた地震・津波対策を検討する中央防災会議の専門調査会（座長・河田恵昭関西大教授）は２４日、
住民が津波発生から５分以内に安全な場所に避難できる体制を構築するのが望ましいとの考えを最終報告に盛り込む方針を確認した。
早期の避難対策は年内にも見直す国の防災基本計画に反映させる方針で、
沿岸自治体は津波避難ビル整備などの対応を迫られることになりそうだ。

中略

一方、東　日　本　大　震　災　で　避　難　し　た　約　半　数　が　車　を　使　っ　た　こ　と　が　明　ら　か　に　な　っ　て　い　る　。
５　分　以　内　の　避　難　完　了　を　目　標　に　、　こ　れ　ま　で　原　則　禁　止　と　さ　れ　て　き　た　車　の　利　用　を　含　め　て、
地　域　ご　と　に　現　実　的　な　避　難　方　法　を　考　え　て　も　ら　う　こ　と　に　し　た　。

　専門調査会が５分を目安としたのは、静岡沖から四国沖に延びる「南海トラフ」で起こる巨大地震を考慮したためだ。
例えば想定東海地震では静岡県西部に５分以内に第１波が到達するとみられている。
だが、揺れが収まるのを待っていると逃げられない恐れもあり、対策は容易ではない。
高齢者などの災害時要援護者対策も課題として残る。

政府は最終報告をもとに年内にも防災基本計画を大幅修正する。

日本の社会保険費の削減と環境の為にも
自転車の普及と自転車専用道路の整備、
自転車運転の教育を早急に進めるべきです

うん、災害時のバイクは危険だから否定的してるよ。

災害時に有効だと思うなら、自分の判断で免許取れば良い。

東日本大震災では2人に一人がミニバンとかで逃げようとして大渋滞を引き起こし結局逃げられず、甚大な被害が生じた。
いっぽう平野部では適当な高台がなく、相当距離を逃げなければ助からないケースもたくさんあった。

二輪は現実的な避難手段だと思う

>>582
結論
　
大型自動二輪免許を取りましょう

災害時に二輪や四輪を避難に使うのは止めましょう
　
足腰が弱い方は二輪で2人乗りは無理です
心に響いてると思いますよ
　
命は大切です

>>587　賛成。さらに

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
を進めていただきたいです。

>>589
自転車なら渋滞も引き起こしませんよ
電動アシストなら長距離も楽ですし、ロードバイク乗れる人なら早く避難できます

自転車はバイクよりも有効な非難手段だと思う

>>588　火災旋風や大津波に巻き込まれて確実に亡くなるよりはよほどマシ。
災害時に有効だから推進すべく
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
を進めていただきたいです。

津波の速度を知れば二輪で逃げようなんて愚かな考えは浮かばないはずです

みんなが体力あるロードバイク乗りのような人であればいいのかもしれないが
世の中はそうでない方がほとんど。
五分で４ｋｍも先の高台に自転車で避難するのは難しいが
バイクなら可能だと思う。しかも２人で逃げられる。

>>591
600など必要ない

>>591
いえ。いりません
バイクは運動じゃないので、メタボになりやすく社会保険費の増加が見込まれます
さらに事故で、渋滞、損害、人身等に陥りやすく。大変危険です
バイクはさらに規制を強化するべきです

その分自転車は運動になり、大変健康な生活が望めます

>>594　津波が来る前に避難するのが常識です。

穂何を妨げる渋滞をできるだけ引き起こさずより遠くに複数の人を高台に運ぶには
自動二輪、１２５ｃｃ原付きが有効です。

>>595
2人でしか逃げられないんだよ
あとは見殺し？
　
ミニバンとかなら8人で逃げれるんだよ
どちらにしても二輪も4輪も避難に使うのはやめようね

>>597　足腰が弱い方の心にはまったく響かない回答だとおもいますよ？
原付き、自動二輪は有効。

>>595
ロードバイクは体力に自信のない方も乗っていますよ？
それに普段から乗って体力を付ければ良いだけじゃないですか。
そうすれば健康になり、社会保険費の削減につながります

ヨーロッパと免許の整合なら
現状の免許制度がこう変更される。
①原付５０⇒１２５ｃｃ上限15ps
②普通二輪車上限４００ｃｃ⇒上限47ps
③大型自動二輪車⇒出力無制限（名称てきには高出力二輪免許になるのだろうか？）

>>598
125は教習緩和が進んでるから良いじゃん。

600なんて大排気量は必要ないから、改正の必要はない

>>599　だからさ、賢い使い分けをしろと何百万回欠かせれば気が済むわけ？
頭使ってください。

>>600
結論
　
大型自動二輪免許を取りましょう

災害時に二輪や四輪を避難に使うのは止めましょう
　
足腰が弱い方は二輪で2人乗りは無理です
心に響いてると思いますよ
　
命は大切です

私が関係官庁の事務次官ならすぐにやるよ。だって今は国難なのだら。

環境省は二輪の普及を促進するべく動くべき。
渋滞緩和、CO2削減の切り札なのだから。

国土交通省的にもいい話だと思う。観光推進にも有利だし、何より日本の国土を肌で感じてもらい
愛国心を持ってもらうにはとてもよい交通手段だと思うから。

経済産業省にとっては二輪の衰退は産業の死活問題なわけだし、緊急に実施しなければならない。

財務省だって税収を確保するためにはとてもよい話だと思うよ。推進するべきだ。

国家公安委員会や警察にとったって、内需が拡大し雇用が守られ年間三万人もの自殺者が少しでも減少し、
しかも普通自動二輪を700未満とし、今普通自動二輪免許持ってる人も乗れるようにすることで
むやみやたらにみんな大型になびくような風潮を抑えられるのだからよい話だと思う。
事故多発地帯である交差点がない高速道路の利用促進も進められる。

外務省的にも日本の二輪の非関税障壁が撤廃されることで関係各国との協調を図りやすくなるから
大賛成してくれるはず。時事通信 9月24日(土)1時15分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110924-00000004-jij-pol
ロシアのプーチン首相もバイク好きだし、エネルギー政策で仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
プーチン首相、今度はハーレーに乗る［動画］2011年9月1日(木) 16時47分
http://response.jp/article/2011/09/01/161642.html

文部科学省は三ない運動を反省し、もっと明日の未来を担う子供たちに
科学技術への興味と正しい理解を促して欲しい。
二輪は小学生から乗ってる乗り物だし、もっとも身近な科学技術への入り口になると思う。
私が事務次官ならすぐにやる。

二輪はじつは老化を防止する効果があるし、生きがいを増やし
身体を動かすことで病気になりにくい体が作れるのだから厚生労働省は協力すべき。
増大する一方の医療費を削減することができる。
バイクに乗ると脳が活性化される…東北大川島教授2011年9月28日(水) 19時03分
http://response.jp/article/2011/09/28/162990.html

二輪は日本の野山や海沿いを感じることができる。
地方の農林水産に関心を持ってもらうことができるし、
農作業でも二輪が大活躍しているわけで、ぜひ農林水産省も二輪推進に動いてもらいたい。

防衛省バイクで捜索活動をする自衛隊員
http://sankei.jp.msn.com/politics/photos/110317/plc11031700140000-p1.htm

内閣府や総務省も日本をとにかく元気にするために楽しいバイクを推進して欲しい。
二輪は人生を明るくする効果がある。世代を超えたコミュニケーションをとることもできる。
震災後、自殺者が急増　因果関係は不明　政府が情報収集に乗り出す
http://sankei.jp.msn.com/affairs/topics/affairs-14585-t1.htm
生きがいが自殺を防ぐこともあるし、多難な復興の中で生きる支えになることだってある。
生きがいのある社会実現のためにぜひ二輪を推進して欲しいです。

日本にとって本当に恐ろしいのは何なのか、いま一度よく考えるべきだ。
異国にすべてを奪われるぞ。
そのうち研究開発は海外で、製造・流通も海外で、ということになってしまうし
本社も海外で、経営陣も社長も会長も海外調達、ということになるよ。
この技術は我々のものだ、日本は真似してるだけだ、と平気で言うよ。
言い返すことも出来なくなるだろう。図面も設備もノウハウも人も海外にあるのだから。

日本や日本人はどうなるの？
国内に仕事はなくなるよ。それでも飢え死にしたくないなら東南アジアや南アメリカの貧困国に一生行って
現地の給与水準で働くしかなくなる。工場はすべてそこにあるのだから。
それでもまともな仕事ならまだいい。国際売春市場にまわされる主婦や臓器売買市場に流される子供が
後を絶たなくなるだろう。内戦にも巻き込まれるだろう。日本人なんていいターゲットだ。
それがグローバルスタンダードだ。

これでは移民どころか「棄民」だ。
それが日本人の行く末だ。

私はそのような社会、未来には決してしたくない。

お人よしの「世界市民」感覚の経営者や官僚が日本が明治以降培ってきたノウハウを吐き出している。
モノを売ってるんじゃない、国を売ってしまっている。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行はぜったいやるべきだ。

>>600
足腰弱い方は電動アシストでOKですね。バイクは必要ありません
補助輪、三輪ならさらに快適になりますね

足腰弱い方がバイクに乗って転倒したらどうするんですか？
バイクの重さを支えられるんですか？
その分自転車は簡単に持ち上げられます。子供でもお年寄りでも女性でもね

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
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早く実施しよう

日本の未来のために

>>604
頭を使わないといけないのは君だよ
二輪を非難に使うのは賢い使い分けではないのだから
　
大勢の人間を殺したいの？

結論
　
大型自動二輪免許を取りましょう

災害時に二輪や四輪を避難に使うのは止めましょう

地震が起こった時に高台に避難すればいいと思ってる安直さがアホすぎる
土砂崩れの可能性を考慮してないだろ

>渋滞緩和、CO2削減の切り札なのだから。

>国土交通省的にもいい話だと思う。観光推進にも有利だし、何より日本の国土を肌で感じてもらい
>愛国心を持ってもらうにはとてもよい交通手段だと思うから。

これ自転車の方が良いじゃないですか
国土を肌で感じるって、エンジンで引っ張ってもらってるだけのバイクより
体を動かして乗る自転車の方が、より濃く感じられますよ。汗もかいてさわやかですしね

>>609　電動アシスト自転車では2人乗りができません。
後ろに人を乗せて走ることができる自動二輪や１２５ｃｃ原付きはきわめて有効です。

緊急事態なのだから転倒したらどうかとかより、
いかに多くの人が火災旋風や大津波から非難できるかという
減災の発想でものを考えるべきです。

二輪はきわめて有効な避難手段となりうる。
早く免許制度を改正して二輪の普及を図るべきです。

原理主義はもういいです。
東日本大震災のときは実際にはみんな二輪どころか道路占有面積が大きいクルマ四輪で避難して
大渋滞引き起こして被害を拡大させてたんだけれどね。
非常事態に常識は通用しないよ。みんな我侭になるのが非常事態。
私はそのような状況の中での現実的な解決策を提唱しているのだ。

徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。
高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。

現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

１２５ｃｃが普通免許に付帯されて緊急時やむをえないときは原付き125をつかえ、
ということになって125以上の二輪が普及していれば
もっと速やかにいろんな人が逃げられる。
600クラスのバイクが普通自動二輪になればより速やかに普及を促進させることができる。
二輪業界も救える。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

>>615
だからその人も自転車に乗せれば良いじゃないですか

自転車でも十分批難出来ますよ

125は教習緩和が進んでるから良いじゃん。

600なんて大排気量は必要ないから、改正の必要はない

中央防災会議：「５分で避難できる町に」津波対策で目標
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110925k0000m010053000c.html

　東日本大震災を踏まえた地震・津波対策を検討する中央防災会議の専門調査会（座長・河田恵昭関西大教授）は２４日、
住民が津波発生から５分以内に安全な場所に避難できる体制を構築するのが望ましいとの考えを最終報告に盛り込む方針を確認した。
早期の避難対策は年内にも見直す国の防災基本計画に反映させる方針で、
沿岸自治体は津波避難ビル整備などの対応を迫られることになりそうだ。

中略

一方、東　日　本　大　震　災　で　避　難　し　た　約　半　数　が　車　を　使　っ　た　こ　と　が　明　ら　か　に　な　っ　て　い　る　。
５　分　以　内　の　避　難　完　了　を　目　標　に　、　こ　れ　ま　で　原　則　禁　止　と　さ　れ　て　き　た　車　の　利　用　を　含　め　て、
地　域　ご　と　に　現　実　的　な　避　難　方　法　を　考　え　て　も　ら　う　こ　と　に　し　た　。

　専門調査会が５分を目安としたのは、静岡沖から四国沖に延びる「南海トラフ」で起こる巨大地震を考慮したためだ。
例えば想定東海地震では静岡県西部に５分以内に第１波が到達するとみられている。
だが、揺れが収まるのを待っていると逃げられない恐れもあり、対策は容易ではない。
高齢者などの災害時要援護者対策も課題として残る。

政府は最終報告をもとに年内にも防災基本計画を大幅修正する。

>>615
結論
　
大型自動二輪免許を取りましょう

災害時に二輪や四輪を避難に使うのは止めましょう

実用面での二輪車のさまざまな利用場面
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/02_01.html

二輪車で大災害時の救援

阪神・淡路大震災では、被災地救援などに二輪車が大活躍。
そこで、大地震など大規模災害時に二輪車を使って救援活動を行おうという
ボランティア組織が各地に誕生しています。

緊急車両として現場に急行

交通取締りに当たる白バイはなじみ深い姿ですが、
消防、救急でも現場にいち早く急行し、初期消火、救命のための手段として役立っています。

>>615
タンデムを前提にしてるけど、緊急時にタンデムする余裕なんぞないわ

車部品メーカー、タイ洪水で代替生産準備－世界の供給網に影響
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111013aaar.html

ホンダ、タイの2工場の生産再開のメド立たず2011年10月14日(金) 09時48分
http://response.jp/article/2011/10/14/163800.html

日本政府として二輪免許制度の緩和を実施することによって日本メーカーの支援して欲しいと思う。
せめて700くらいまで普通自動二輪で乗れるべきだ。
困難な状況に立たされている日本の二輪産業を支えるためにも二輪免許制度の緩和改正を望みます。

>>621
それほとんど250ccじゃねーか

>>622　前提じゃない。運べる可能性が広いほど助けられる命がある、といっているのだ。

>>623
600ccに乗りたければ免許を取ればいいだけの話じゃないのか？
昔と違って教習所に通えば僅かなお金と僅かな時間で免許が取れるのだから

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。

財政出動の必要がない景気浮揚策であり企業支援なのだからすぐに実施すべきだ。

単なる税金の無駄遣いだね
やる必要まったく無し

>>605　原理主義では命は救えない。いやというほど見せ付けられた7ヶ月間だ。

>>630
結論
　
大型自動二輪免許を取りましょう

災害時に二輪や四輪を避難に使うのは止めましょう

これ以上に被害を拡大させないでください
命は大切なのです
　
そして君は今日からでも教習所に通いなさい

原理主義では命は救えない。いやというほど見せ付けられた7ヶ月間だ。

原理主義はもういいです。
東日本大震災のときは実際にはみんな二輪どころか道路占有面積が大きいクルマ四輪で避難して
大渋滞引き起こして被害を拡大させてたんだけれどね。
非常事態に常識は通用しないよ。みんな我侭になるのが非常事態。
私はそのような状況の中での現実的な解決策を提唱しているのだ。

徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。
高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。

現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

１２５ｃｃが普通免許に付帯されて緊急時やむをえないときは原付き125をつかえ、
ということになって125以上の二輪が普及していれば
もっと速やかにいろんな人が逃げられる。
600クラスのバイクが普通自動二輪になればより速やかに普及を促進させることができる。
二輪業界も救える。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

125は教習緩和が進んでるから良いじゃん。

600なんて大排気量は必要ないから、改正の必要はない

一刻も早く普通四輪免許に１２５ｃｃを付帯して、速やかに普及を図るべき。

また普通自動二輪600クラス【～699cc】化して現普通自動二輪免許所持者自動移行すれば
二輪で普段通勤する人も増えるから、減災の面できわめて有効だ。

早急に普及を目指すべき。免許制度が大問題だ。改正して欲しい。

結論
　
大型自動二輪免許を取りましょう

災害時に二輪や四輪を避難に使うのは止めましょう

>>634
600化されても利用者は増えない

財政出動の必要がない景気浮揚策であり企業支援なのだからすぐに実施すべきだ。

原理主義はもういいです。
東日本大震災のときは実際にはみんな二輪どころか道路占有面積が大きいクルマ四輪で避難して
大渋滞引き起こして被害を拡大させてたんだけれどね。
非常事態に常識は通用しないよ。みんな我侭になるのが非常事態。
私はそのような状況の中での現実的な解決策を提唱しているのだ。

徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。
高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。

現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

>>634
699ccは700クラスなんだけど
じゃCB400は300クラスなの？
400クラスでしょ

その位の事もわからないの？

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。

結論
　
大型自動二輪免許を取りましょう

災害時に二輪や四輪を避難に使うのは止めましょう

原理主義はもういいです。

>>641
良いかどうかはお前が判断する事じゃねぇよ。
国民が不要としてる。

>>641
原理主義の意味も分からずに使ってるみたいだね
辞書で調べた方がいいよ

国民は賛成しているから政治が動いてるわけです。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。

車部品メーカー、タイ洪水で代替生産準備－世界の供給網に影響
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111013aaar.html

ホンダ、タイの2工場の生産再開のメド立たず2011年10月14日(金) 09時48分
http://response.jp/article/2011/10/14/163800.html

日本政府として二輪免許制度の緩和を実施することによって日本メーカーの支援して欲しいと思う。
せめて700くらいまで普通自動二輪で乗れるべきだ。
困難な状況に立たされている日本の二輪産業を支えるためにも二輪免許制度の緩和改正を望みます。

>>645
600ccに乗りたければ免許を取ればいいだけの話じゃないのか？
昔と違って教習所に通えば僅かなお金と僅かな時間で免許が取れるのだから

>>644
600化なんてどこにも書かれてないけど？

結論
　
大型自動二輪免許を取りましょう

災害時に二輪や四輪を避難に使うのは止めましょう

財務省の増員要求　増税を訴えながら厚かましい焼太り
（週刊文春 2011年10月20日号掲載） 2011年10月15日(土)配信

http://news.nifty.com/cs/magazine/detail/bn-20111015-02/1.htm

中央官庁の二〇一二年度の定員要求は、差引千七百四十三人増員として提出された。

「東日本大震災関連の増員を除けば、実際は三百八十人の減員になっている」（総務省）とのことだが、
「財政再建が叫ばれているにもかかわらず、官僚は焼太りしている」（財界首脳）と、
早くも批判の声が上がっている。

財政出動の必要がない景気浮揚策であり企業支援なのだからすぐに実施すべきだ。

原理主義はもういいです。
東日本大震災のときは実際にはみんな二輪どころか道路占有面積が大きいクルマ四輪で避難して
大渋滞引き起こして被害を拡大させてたんだけれどね。
非常事態に常識は通用しないよ。みんな我侭になるのが非常事態。
私はそのような状況の中での現実的な解決策を提唱しているのだ。

徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。
高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。

現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

>>650
原理主義の意味も分からずに使ってるみたいだね
辞書で調べた方がいいよ

結論
　
大型自動二輪免許を取りましょう

災害時に二輪や四輪を避難に使うのは止めましょう

これ以上に被害を拡大させないでください
命は大切なのです

>>650
どういう仕組みで景気が浮揚するんだ？

>>650
原理主義ではなく、現実主義・現場主義だ
原理主義ってのは、お前みたいに「かくあるべし」という妄言を吐くヤツの事だぞ

>>622
前にも踏み絵は怪我をした婆さんを爺さんが2ケツして逃げるとかほざいてたな(笑)(笑)(笑)
骨折した人とかバイクにのせたらどうなるのかわからんほどアホらしい(笑)(笑)(笑)
しかも怪我人をタンデムシートに担ぎ上げるとか若者でも難しい(笑)(笑)(笑)
アホにもほどがある(笑)(笑)(笑)(笑)
さすがは中卒でも取れる免許も取れないボンクラ発達障害踏み絵(笑)(笑)(笑)

免許乞食の貧弱な脳ミソじゃ ID:0u5YtK9K　の意見は覆せないな

我欲のみの癖に
大義名分を得ようとして屁理屈捏ね回してるからそうなる

あくまで顔つきからの判断だけど警察も官僚クラスになると根っから正義感の塊
みたいなやつは減って他省とおなじ空気を読みながら組織に埋もれて行くやつが多いように思う。

そういえば、オーストラリアでも中免が２５０ｃｃ⇒６６０ｃｃになった。
（パワーウエイトレシオによる制限つきだけど）

>>650
妄想はもういいです。

結局ここの>>1は見当外れのコピペを繰り返してるだけなのか。失望した。

>>658
ほかの人の意見を聴いてレスポンスする気はあるのか?
法律を変えるのには多くの賛成を募る必要があるが、誰の意見も聞かずに
妄想をたれるだけで変えられると思っているのか?

上記の2点に答えよ。

中免で乗れるデュアルパーパスが出ないから中免で９００に乗せろって意見もでる

次のうちどれが認められ易そうか

１．普通免許で125cc可
２．原付免許で125cc可
３．普通二輪小型限定で250cc可
４．普通二輪で650cc可

>>662
中卒でも取れる免許も取れないボンクラにそんなバイクは無理(笑)(笑)(笑)

>>663
順番的にはこうだと思う。
まず、5年以内くらいに普通免許もしくは原付免許で１２５ｃｃが可。

その後5年くらいで普通二輪免許の内容が変更。
ただし、ヨーロッパやオセアニアとの基準の整合が目的のようだから
馬力による制限やパワーウエイトレシオの制限が付く可能性がある。
例えば　７５０ｃｃ以内で３５ｋｗ以内のバイクみたいな。

>>663
ちなみに、自工会は普通二輪車で７５０ｃｃまでを求めているのだが、
馬力制限やパワーウエイトレシオ制限がついてしまったという可能性について。

実はトラック業界がもともと普通免許で４ｔではなく７ｔトラックくらいまで運転できるように
求めたら、３ｔ～４ｔでの事故が多いことが発覚し中型自動車免許というカテゴリができてしまった。
それと同じで排気量が拡大されても新たな拘束が加わる可能性がある。

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。

この記事はミスターバイク2007年9月号に間違いなく掲載された。
嘘だと思うなら問い合わせてみればいい。

アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

>>667
因果関係はないなら一発行けば誰でも受かる。
わざわざ改正の必要はない。

すでに多大な時間と費用を投じて普通自動二輪免許を取得し、公的機関の技量を見極められ合格しているのだから
試験を受ける必要はないはずだ。
しかも欧州で言うところの無制限免許（A免許）でしか乗れないはずの53馬力や61馬力のバイクを安全に確実に運行しているのだから、
馬力・排気量と事故の因果関係はないとしか言いようがない。

早く規制を緩和して欲しい。

>>669

>>310　と　>>344　と　>>661　に答えよ。
あんまり引っ張ると家庭訪問の時間がやってきちゃうかもしれないぞ☆

>>665　半年以内に実現して欲しい。もう時間がないです。
馬力の規制は意味がない。年齢制限で自動移行がベスト。

>>670に恫喝されました。わたしは得体の知れない恐怖をまた覚えました。

二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じなのだから、区分の細分化は不可能です。
むしろ統合に向けて動くべき。400区分は有害です。

大型もちに俺たちは違うんだなどと勘違いさせるから常軌を逸した大型暴走バイクが現れるのです。
免許区分は優越感を植え付ける効果しかない。おまけに事件を誘発してるのです。

まず免許制度は1975年以前の姿に戻して、考え方を改めるべき。
そして
　・優越感や暴走行為を繰り返す二輪技量マニアの温床になっている偏見まみれの
　　二輪の免許区分をなくす。その努力をする。メーカーは政官に対してロビー活動を行う。
　　（緊急に普通自動二輪免許600クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行をしっかり実現する。）
　・二輪は排気量に関係なく注意すべき項目は同じであることをしっかり教育する。
　　二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
　　制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じであることをしっかり心に刻むべき。
　・メーカーは安全走行などの啓蒙活動を行う。
　・ツーリングスポットでは地元警察と協力しビラ配りなどを行う。白バイでの指導取締りなど。
　・悪質な暴走行為は現行犯逮捕・検挙・実名報道をどんどんやる。

そういう努力をしてください。
そうしないと世界に誇る二輪産業、二輪文化が日本から失われ、多数の雇用が失われ
国際競争力が失われ、税収が激減し、社会保障も子供の教育もできなくなり
自殺者が14年間連続で３万人、１４年間で４０万人を超え、犯罪が増加し治安の維持が困難になる。
二輪は震災などの災害でも強い乗り物だし、渋滞緩和、co2削減の切り札なのだぞ。
観光やレジャーにおいても今後きわめて重要な位置づけとなる。
この国難に立ち向かうべく、政治や行政に携わる政治家や官僚の皆さんは
大きな視野に基づいて賢明な選択をしていくなのだと思いますよ？

>>673
なら一発行きなさい。

それで終わり

こんな所でウダウダ長文打ってないで
署名活動なりメディアなりに訴えてみれば？

それができないなら素直に大型二輪免許取りなさい

>>672

何で回答しないの？回答すれば終わる話でしょ?

>>667
コッホ博士の話は大型バイクの100馬力規制の話だな
そしてその結果100馬力規制は撤廃された
もう終わった話だ
お前のような未熟者に無制限に乗せろと言う話ではない
ホラはかりでは話にならん
恥を知れ！

何で大型免許を持ってるだけで際限なくパワーがあるバイクに乗れるんだ？

中免は厳しく排気量で分けられているのに。

>>673
なぜ大型に一度も乗ったことがない踏み絵が同じだなどと言えるのだ？
乗ってから言えカスが

>>678
わからんのなら大人しく中型に乗ってろ！恥を知れ！

アクティブセーフティを確保するためにも中免で６００乗れるようにできないのか？

ブレーキもエンジンも現行の４００以下はプアです。

>>681
お前にはそんなもんはいらん
中型転がしてろ！

>>681
お前の趣味なんか知らんわ。
プアだと思うなら免許取れよ。

議員は動かないよｗ
それによって事故死が自分のせいにされたらたまらんし。
所詮、人気商売だから。
せいぜい、エコ推進のために駐輪場を確保しようと動くくらいだ。

最初から大型取れば良いだけじゃん
段階取得が強制されてるわけじゃないんだから

少なくとも俺の地域では段階取得を強制されているぞ。

こんなんだから中免で６００に乗せろって意見もでる

シナリオ想像
原付⇒廃止
小型二輪車⇒125cc　普通自動車免許とともに付いてくる。
普通自動二輪車⇒≦35kw
高出力自動二輪車⇒出力無制限
とかいうふうになるのかなぁ？？？

>>686
お前の住んでる所の事なんか知るか
それで何で600に乗せろって意見になるんだよ

教習所に文句言えよ

>>686
段階取得でも、すぐに大型教習に入れば連結取得とほぼ同条件。
すぐなら殆どの教習所も入学金免除にしてるし、金額的にも大差ないようになってる。

つまり改正の必要はない。

適性（OD）検査も免除にしてほしいな

できれば、いちいち試験場で普自二免許交付してもらわなくても
（受験料＋交付料４１００円がもったいない）
その学校の普自二の卒業証明書があれば大自二教習を受けさせて

と、どんどん要求がエスカレートw

>>690
乞食の要求は尽きないよｗ

仮に600化されても次は800だのリッターだのと、最終的に無制限まで言い出す。
ヤクザと同じだから、一度でも要求飲んだら最後どんどんエスカレートする。

>>686
免許センター行け

誰の支持も得ない
結論として改革の必要は皆無

あなたは「４００ccまで」と言う約束で免許を取得したんです。
あなたは、「400ccまで」しか乗れない技量なんですよ

えっ？あなたには技量があるって言うんですか、ならば大型二輪を取得して証明してください。技量があるならば一発で合格できますから

大義名分を装って我欲を通そうとするから反対される
都合が悪くなるとコピペ連投して逃げるから支持されない
2ちゃんでスレ立てしてレスしてるだけで仕事の8割をやったつもりになって
行政や業界への働きかけを他人にやらせようとしてるから信用されない

免許乞食は戦略を変えるべき

根本的にはデリヘルで本番強要と同じ

>>696
おめでとう６９６だね。

あなたは「当店のシステム」を理解して頂いていますね。システム理解を条件にデリ嬢を派遣いたします
↓
あなたは「本番行為」を強要しました。予め、システム理解を条件として女の子を派遣したのです。
よって、あなたを暴行行為で警察に通報させていただきます。

先週、地方版でニュースを見たばかりだわw

てか、普通二輪の免許取ったら、50cc乗れる方がおかしいと思うんだな。

財政出動の必要がない景気浮揚策であり企業支援なのだからすぐに実施すべきだ。

原理主義はもういいです。
東日本大震災のときは実際にはみんな二輪どころか道路占有面積が大きいクルマ四輪で避難して
大渋滞引き起こして被害を拡大させてたんだけれどね。
非常事態に常識は通用しないよ。みんな我侭になるのが非常事態。
私はそのような状況の中での現実的な解決策を提唱しているのだ。

徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。
高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。

現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

>>700
コピペですか
はいはいｗ

中免でも大型乗れるんだろ？
なら一発行けよ、はやく。

何も文句言う必要がない。

大型自動二輪免許の教習車が７００ＣＣ以上、普通自動二輪の教習が３５０ＣＣ以上と
定められてるから７００㏄未満は普通自動二輪にすべき。

現状７００ＣＣ以上の教習で１４００ＣＣぐらいまでの市販車に乗っているのが実態だから
３５０ＣＣ以上の教習で７００ＣＣ未満まで乗れてもなんら不思議はない。

道路運送車両法上の７５０㏄区切りともだいたい整合するし、
７００ＣＣ区切りなら１９６０年代の大昔の重くてブレーキも利かない大型（いわゆるナナハン）
には乗れないから、安全性も確保できる。

一方、欧州などに輸出されてる最新の安全性能の５５０ＣＣや６８０ＣＣのスクーターや
最新の安全性能の６００ＣＣの４気筒、最新の安全性能の６５０ＣＣの味わい深いツイン
などには何の変更もなく乗れるようになるわけだから、非常に活性化するはず。

そもそもこのクラスは日本国内で生産しているわけだし、雇用を確保する上でも重要です。

すぐに実施しよう。日本の未来のために。

最新のバイクは技術の進歩で車両の大きさ、重量と排気量が一致しない。
大型のほうが小型で軽かったりする。
車体もしっかりしてるし、日本製だし大型のほうが安全といわれても仕方ないです。

SSやリッターのような足付きの悪い車両は、小柄な方や女性の方々には危険

財政出動の必要がない景気浮揚策であり企業支援なのだからすぐに実施すべきだ。

それは個人が選択すればいいだけで規制するものではない。
自転車だって自分の体格に合ったフレームサイズの車種を選ぶでしょ？

民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
にぜひ推し進めていただきたい。

両方にバイクの政策を考える議員連盟ができたんだよ。
いまだかつて日本の有史以来こんなことはなかったんだよ。

しかも国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる人が
二輪に興味を持ってくれているんだぞ。こんなチャンスを生かさなくてどうするんですか。

内需拡大策、日本を元気にする策を真剣に考えているのです。

早く普通自動二輪免許で６９９ｃｃ化と現普通自動二輪免許所持者がそのまま
乗れるようにして欲しい。
少しでも多くの方の雇用をまもり日本の産業を守るため、そして災害から一人でも多くの国民を守るために、
日本のために絶対実現してください。

こういうところもせっかくできたので、ぜひ市民を巻き込んだ議論を進めて欲しいものです。

バイク王、業界初のシンクタンク「バイクライフ研究所」を発足2011年7月28日(木) 15時15分
http://response.jp/article/2011/07/28/160071.html

アイケイコーポレーション（加藤義博社長）は、業界初のシンクタンク「バイクライフ研究所」を立ち上げる。

JMCA長岩新代表理事「免許制度の改革、路肩通行解禁」を2011年4月3日(日) 18時00分
http://response.jp/article/2011/04/03/154242.html

「便利、エコ、楽しい、車が渋滞しても移動できる。そういったことを法改正も含めて我々がもっと政府に働きかけていきたい」
新代表理事となった長岩氏は、総会挨拶でそう語った。

>>707
規制しないと乗れると勘違いして無理して乗り、事故する輩が出て市民が迷惑する。
それを法で防いで頂いてるのだから感謝しなくちゃ。

あなたは「400ccまで」と言う約束で免許を取得したんです。今さら、それ以上に乗りたいと言われても困ります。

あなたは、「400ccまで」しか乗れない技量なんですよ。

あなたには技量があるって言うんですか、ならば大型二輪を取得して証明してください。

技量があるならば一発で合格できますから

実際７００㏄未満を普通自動二輪にしたところでなんら安全性を懸念する要素はない。
だって今の４００ってほとんど欧州６００クラスのボアダウン版で
重量も大きさも変わらなくて、しかもどちらかというと本来の設計から外れるので乗りにくさがあるからね。
本来のバイクに乗れるようにすべきだとずっと考えてます。

排気や騒音規制で尖った性能にはなりにくい時代だし、世界的にもそういう傾向。
燃費の向上まで求められれば、ピークパワーを目くじら立てて規制してる意味はなくなります。
バイクって普段使いでピークパワー全然使ってませんから。
ましてやタイヤや車体、ブレーキの性能が１９７０年代とは比較にならないくらい上がってるし
小型化も進んでるので排気量と車体の大きさ、重量が比例しない。

むしろシリンダ容量が確保できないと環境対策がしにくい状況なのだから、
見直さなければならないです。

>>712　違います。大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許を取得したはずです。
大型の定義を４００ＣＣ以上から７００ＣＣ以上に変更すればよいだけです。
普通自動二輪の定義はなんら変更する必要がないので、
そのまま移行できるはずです。早くやってください。

600と400、運転してる感じ結構パワフルで違うけれどね。
そりゃ排気量1.5倍違うからなぁ。

４００はトルクがないからリッターバイクと比べてアクティブセーフティの面で劣る。

早くバイクの免許を統一しろ

>>711　法による規制は行政の敗北と言われている。
原因は若かりしころの40歳代～60歳代。

40歳代～60歳代が生み出した日本における最大の負の遺産のひとつといえるだろう。
後世の国民にそんなものを残さないでいただきたいです。

>>714
君が仮に普通自動二輪免許を持っていたとしたら、それは排気量400ｃ未満の自動二輪車の
運転技量が確認されているので、普通自動二輪車「但し排気量400ｃｃ未満に限る」という条件付になるが、
宜しいか？それがわかっての上か?

二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じなのだから、区分の細分化は不可能です。
むしろ統合に向けて動くべき。400区分は有害です。

大型もちに俺たちは違うんだなどと勘違いさせるから常軌を逸した大型暴走バイクが現れるのです。
免許区分は優越感を植え付ける効果しかない。おまけに事件を誘発してるのです。

>>718　違います。その旧態然とした、排気量による概念を
完全に拭い去っていただかなければなりません。

最新のバイクは技術の進歩で車両の大きさ、重量と排気量が一致しないのですから。
大型のほうが小型で軽かったりする。
車体もしっかりしてるし、日本製だし大型のほうが安全といわれても仕方ないです。

排気量による概念を完全に拭い去ってください。
そのための改正の提言です。
大型自動二輪以外の自動二輪にすべて乗れなければなりません。

わたしがそれでも区分を残して論じているのは、
官庁のメンツの問題や教習所の雇用確保など、既得権益をできるだけ損なわないような配慮をしているからです。
ちゃんと多方面に目を向けて提言しているのです。
早く実施してください。

警察には好感度も支持も感動も必要です。
わが国の警察は汚職と賄賂にまみれた東南アジアの警察とは違うのだ。

原発事故では警察や自衛隊、東京消防庁がわれわれに感動を与えてくれました。
国民の支持は現場の励みになるはずです。
私は決して忘れません。

暴力団対策とか、国民の支持をうけてやるべきことは他にたくさんあるのだから
こういうことぐらいサクッとやって、警察の好感度アップ、支持向上を図り
国民に感動を与えるべきだと思います。

やるべき事が他に沢山あるから、６００化とか狂った事をやってる暇はない

いやいやこれは緊急の課題だよ。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、
同時に普通自動二輪600クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

>>722
必要ありません

コピペはやめなよ
一度ならず論破されたことなんだから
同じことを書き続けるというのは、それ以上がないって白状しているようなもの
お前の主張は、なんら説得力ないのだよ
要は、「オレが６００に乗りたいからそのように免許制度を変えろ」って内容なのだから

>>724
他にやるべき事は沢山あるとか言いながら
緊急の課題とか

一体どっちなんだよ

仮に経済効果があったとしても、
免許制度の変更による経済効果＜交通事故死傷者増加による国力低下
だろう

＞大型の定義を４００ＣＣ以上から７００ＣＣ以上に変更すればよいだけです。

定義がかわっても、アンタの乗れるバイクは４００まで
これは変わらない

＞財政出動の必要がない景気浮揚策であり企業支援なのだからすぐに実施すべきだ。

金がかからないからといって、何でもかんでもやるわけにはいかないのよ
アンタのような大型乗る技量を持たない人には、６００は乗せるわけにいかない

プレート地震：首都圏直下急増　Ｍ７級、３０年で９８％
http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110917k0000m040076000c.html

中央防災会議：「５分で避難できる町に」津波対策で目標
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110925k0000m010053000c.html

震災後、自殺者が急増　因果関係は不明　政府が情報収集に乗り出す
http://sankei.jp.msn.com/affairs/topics/affairs-14585-t1.htm

東海地震：「糸魚川－静岡断層帯も連動」　日本地震学会で石橋・神戸大名誉教授が指摘
http://mainichi.jp/select/science/news/20111014ddm012040015000c.html

「糸静線」連動の可能性　「東海」など巨大地震発生時
http://www.shinmai.co.jp/news/20111014/KT111013ATI090015000.html

車部品メーカー、タイ洪水で代替生産準備－世界の供給網に影響
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111013aaar.html

ホンダ、タイの2工場の生産再開のメド立たず2011年10月14日(金) 09時48分
http://response.jp/article/2011/10/14/163800.html

タイ洪水、トヨタ3工場を22日まで稼働停止2011年10月14日(金) 20時22分
http://response.jp/article/2011/10/14/163846.html

タイ洪水、三菱は週明けも操業休止2011年10月15日(土) 14時45分
http://response.jp/article/2011/10/15/163868.html

いやいやこれは緊急の課題だよ。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、
同時に普通自動二輪600クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

ここで言って何になるの？
俺達に賛成して貰って何して欲しいの？

俺達に役所に呼びかけて欲しいわけ？
自分では何もやらないの？
コピペ貼るだけ？

仕事というものは全部をやってはいけない。八分まででいい。
八分までが困難の道である。あとの二分は誰でも出来る。
その二分を人にやらせて完成の功を譲ってしまう。それでなければ大事業というものはできない。

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早く実施しよう

日本の未来のために

2chにコピペして八割仕事したつもりでつかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>733
一毛も進んでねーよ

>>733
で、国会議員や業界に働きかけて６９９化を実現するのは我々の役目ってこと？
冗談きついね
誰も賛成していないのに、なぜ、アンタのためにこんなことやらなきゃならん？
これが日本の産業・雇用・etcのためになるなんて、誰も考えていない

アンタの役目の第一歩は、我々同ポジションにいる人を説得することだよ
説得するには、こちらの問いにちゃんと受け応えすること
コピペはダメ

>>728
経済効果ってのは、損失分を計算しない、実に現実離れした数字なんだよ
例えば、「これこれが新発売になり、その経済効果は○億円になります」というのは、それが売れて動く金額のみ計算したもの
売れた結果、他の商売が目減りして起きる損失は計算しないという、バカバカしい数字

バイクが売れるようになったら車が衰退するのをまったく計算しない、まさに、免許乞食と同じ思考回路
仮にも経済を語ることを商売とする人は、こんな馬鹿げた数字を話題に出さないでほしいね

バイクが売れれば車が減り、景気は後退
これが、目前にある現実

クルマもバイクも自転車も所有して賢い使い分けをしようよ。

>>448
遅レスなんだが、
すでに大型二輪が取りやすくなってんだし、障壁にゃならんだろ？
ハーレーがゴリ押ししたときの話じゃないんだよ。
馬鹿か？おまえは？
目的の排気量より大きな排気量で教習するよりいいじゃねぇか。
AT免許出来て規制強化だなんて言った奴いねえだろ？
それより俺はお前に塩を送るつもりでこの案を出したってのに、
いいか！お前に対する反対意見はこの案で大分減るだろう。
なぜなら600ｃｃ免許が出来て、ホントにくやしいのは600に乗りたくて
大型取った奴らだけだからな。敵は少ないほうが戦いもラクだろ？
その上で自動移行なり、統合するなりするように持って行けば
おまえの目的も達成できるのじゃないか？
そこに気付かないのは、もうお馬鹿としか言い様が無いな！
もう一生そうやって吠えてるといいよ。

>>737
もうやってる

結局中免で６００に乗られると大型乗りの既得権益が奪われるからやめろーって騒いでるだけなんだろ。

反対派は。

売国集団が

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
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早く実施しよう

日本の未来のために

>>741
いろいろとごたくを並べたがこれで終了だな
　
人権侵害、差別発言のオンパレードとお前がやってること、
今まで自分が知恵袋で書いてきてことを読み返してみろ

災害救助のボランティアにはバイクが不可欠ですが、どうして今回の大震災を機に中免で600に乗れない差別的待遇を改めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057910295

どうして魔法少女まどかを規制しないのでしょうか？何回も殺されるシーンが放送されましたよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1157639326

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

地震が起き多数の死傷者が出ていますが、どうして地震が起きたら津波で壊滅的な被害がでるのに海岸沿いに住むのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057511420

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839

知的障害者を気持ち悪いって言うのって実際差別なんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1145133341

これらから考えると普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は絶対に実施するべきではない

既得権益、なにそれこわい！
お人様なんぞ関係なくみんな暮らしてますが、何か?

君が仮に普通自動二輪免許を持っていたとしたら、それは排気量400ｃ未満の自動二輪車の
運転技量が確認されているので、普通自動二輪車「但し排気量400ｃｃ未満に限る」という条件付になるが、
宜しいか？それがわかっての上か?

仮にあったとして、制度切り替え後に免許取得した人たちは胸を張って免許で許されたバイク乗ればよい。

玉掛け技能講習を受けて、500ｋｇ吊りホイストも操作もOKになった俺が言うのだから間違いはない。

>>740
否定してる奴らは別に経済振興を否定してる訳じゃないだろ

みんなただ、お前のさもしい根性と足りない脳味噌と腐った人間性を批判してるだけだ

>>744
相変わらず質問投げっぱなしで、レスする気ないのなコイツ

>>745
そんな根本的なところを指摘しなくてもw

とにかく早くやろう。日本を元気にしたいです。

とにかく　知恵袋への回答を　早くやろう。

>>748
そのために免許区分を変える必要はない

>>748
急いでやりますよ規制強化を
先ずは普通自動二輪を250ccまでにします
いずれは200ccまでにしたいと思っていますので
ご協力お願いいたします

結局中免ライダーに６００に乗られると下手くそな大型乗りが腕の差をバイクでカバーできないから反対するんだろ？

６００にもなればサーキットに行かない限り差がないし。

>>752
>>745

>>752
600ccに乗れる技量があるのでしたら試験場で試験を受けてください
認められれば免許が発行されるでしょう

>>754
いや、600ccに乗れても750ccに乗れる技量がなきゃ駄目だろ

>>752みたいな頭の悪い勘違い小僧がSS600で事故ると迷惑

>>752
こういう勘違いが存在する以上、600化とやらは絶対に許してはならないな
まぁ心配しなくとも実現しようがないが。

踏み絵が発狂してるなぁ(笑)(笑)(笑)
なんでこんなとこで必死にならずにコースで必死にならないの(笑)(笑)(笑)

>>752
なんで乗ったこともないのにわかるんだ？
差がないなら即一発で取れるだろ(笑)(笑)(笑)(笑)
差があるから取れないんだろ(笑)(笑)(笑)

>>751
普通二輪は250ccに自動移行だろ、今までの理屈だぞ。早くやれ！

踏み絵が言う通り差がないのだから
大型に乗りたい奴はとっとと免許センターで一発で取れ
更新のついでにやれば実質数千円で済む
こんな美味しい話はない
日本経済のためにもなる
とっととやれ

いやいやこれは緊急の課題だよ。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、
同時に普通自動二輪600クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

>>762
で､質問だけど
お前は万一の際､責任取れるの？
遺族の皆さんの憎悪と殺意､罵詈雑言を受け入れて
泥どころか腐った卵や糞尿を被る程の気概があるの？
この書き込みの後､コピペ連打や｢ｱｰｱｰ､ｷｺｴﾅｰｲや恫喝ﾀﾞｰ!恐喝ﾀﾞｰ!｣
のお馴染みの反応だったら覚悟完了と見なすからな｡

そんなことにはならないので早くやろう。

>>764
覚悟が出来てるのは分かった｡
で､そんな事にはならないのはなぜ？
根拠は？

･･･なるほどね｡
賠償金とか金銭が絡んだ質問すれば
｢恫喝ﾀﾞｰ!､脅迫ﾀﾞｰ!｣になるんだなwばーか

東日本大震災のときは実際にはみんな二輪どころか道路占有面積が大きいクルマ四輪で避難して
大渋滞引き起こして被害を拡大させてたんだけれどね。
非常事態に常識は通用しないよ。みんな我侭になるのが非常事態。
私はそのような状況の中での現実的な解決策を提唱しているのだ。

徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。
高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。

現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

１２５ｃｃが普通免許に付帯されて緊急時やむをえないときは原付き125をつかえ、
ということになって125以上の二輪が普及していれば
もっと速やかにいろんな人が逃げられる。
600クラスのバイクが普通自動二輪になればより速やかに普及を促進させることができる。
二輪業界も救える。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

結局何も答えられずコピペ豚にフォームしたままか｡
卑怯者で人殺しの人格破綻な童貞免許乞食

中央防災会議：「５分で避難できる町に」津波対策で目標
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110925k0000m010053000c.html

　東日本大震災を踏まえた地震・津波対策を検討する中央防災会議の専門調査会（座長・河田恵昭関西大教授）は２４日、
住民が津波発生から５分以内に安全な場所に避難できる体制を構築するのが望ましいとの考えを最終報告に盛り込む方針を確認した。
早期の避難対策は年内にも見直す国の防災基本計画に反映させる方針で、
沿岸自治体は津波避難ビル整備などの対応を迫られることになりそうだ。

中略

一方、東　日　本　大　震　災　で　避　難　し　た　約　半　数　が　車　を　使　っ　た　こ　と　が　明　ら　か　に　な　っ　て　い　る　。
５　分　以　内　の　避　難　完　了　を　目　標　に　、　こ　れ　ま　で　原　則　禁　止　と　さ　れ　て　き　た　車　の　利　用　を　含　め　て、
地　域　ご　と　に　現　実　的　な　避　難　方　法　を　考　え　て　も　ら　う　こ　と　に　し　た　。

　専門調査会が５分を目安としたのは、静岡沖から四国沖に延びる「南海トラフ」で起こる巨大地震を考慮したためだ。
例えば想定東海地震では静岡県西部に５分以内に第１波が到達するとみられている。
だが、揺れが収まるのを待っていると逃げられない恐れもあり、対策は容易ではない。
高齢者などの災害時要援護者対策も課題として残る。

政府は最終報告をもとに年内にも防災基本計画を大幅修正する。

財政出動の必要がない景気浮揚策であり企業支援なのだからすぐに実施すべきだ。

原理主義はもういいです。
東日本大震災のときは実際にはみんな二輪どころか道路占有面積が大きいクルマ四輪で避難して
大渋滞引き起こして被害を拡大させてたんだけれどね。
非常事態に常識は通用しないよ。みんな我侭になるのが非常事態。
私はそのような状況の中での現実的な解決策を提唱しているのだ。

徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。
高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。

現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

ＴＰＰ参加で６００クラス化加速するかな？
逆輸入車安くなるかな？

二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じなのだから、区分の細分化は不可能です。
むしろ統合に向けて動くべき。400区分は有害です。

大型もちに俺たちは違うんだなどと勘違いさせるから常軌を逸した大型暴走バイクが現れるのです。
免許区分は優越感を植え付ける効果しかない。おまけに事件を誘発してるのです。

まず免許制度は1975年以前の姿に戻して、考え方を改めるべき。
そして
　・優越感や暴走行為を繰り返す二輪技量マニアの温床になっている偏見まみれの
　　二輪の免許区分をなくす。その努力をする。メーカーは政官に対してロビー活動を行う。
　　（緊急に普通自動二輪免許600クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行をしっかり実現する。）
　・二輪は排気量に関係なく注意すべき項目は同じであることをしっかり教育する。
　　二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
　　制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じであることをしっかり心に刻むべき。
　・メーカーは安全走行などの啓蒙活動を行う。
　・ツーリングスポットでは地元警察と協力しビラ配りなどを行う。白バイでの指導取締りなど。
　・悪質な暴走行為は現行犯逮捕・検挙・実名報道をどんどんやる。

そういう努力をしてください。
そうしないと世界に誇る二輪産業、二輪文化が日本から失われ、多数の雇用が失われ
国際競争力が失われ、税収が激減し、社会保障も子供の教育もできなくなり
自殺者が14年間連続で３万人、１４年間で４０万人を超え、犯罪が増加し治安の維持が困難になる。
二輪は震災などの災害でも強い乗り物だし、渋滞緩和、co2削減の切り札なのだぞ。
観光やレジャーにおいても今後きわめて重要な位置づけとなる。
この国難に立ち向かうべく、政治や行政に携わる政治家や官僚の皆さんは
大きな視野に基づいて賢明な選択をしていくなのだと思いますよ？

日本にとって本当に恐ろしいのは何なのか、いま一度よく考えるべきだ。
異国にすべてを奪われるぞ。
そのうち研究開発は海外で、製造・流通も海外で、ということになってしまうし
本社も海外で、経営陣も社長も会長も海外調達、ということになるよ。
この技術は我々のものだ、日本は真似してるだけだ、と平気で言うよ。
言い返すことも出来なくなるだろう。図面も設備もノウハウも人も海外にあるのだから。

日本や日本人はどうなるの？
国内に仕事はなくなるよ。それでも飢え死にしたくないなら東南アジアや南アメリカの貧困国に一生行って
現地の給与水準で働くしかなくなる。工場はすべてそこにあるのだから。
それでもまともな仕事ならまだいい。国際売春市場にまわされる主婦や臓器売買市場に流される子供が
後を絶たなくなるだろう。内戦にも巻き込まれるだろう。日本人なんていいターゲットだ。
それがグローバルスタンダードだ。

これでは移民どころか「棄民」だ。
それが日本人の行く末だ。

私はそのような社会、未来には決してしたくない。

お人よしの「世界市民」感覚の経営者や官僚が日本が明治以降培ってきたノウハウを吐き出している。
モノを売ってるんじゃない、国を売ってしまっている。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行はぜったいやるべきだ。

よくもこんなキチガイスレを…！

誤爆した…orz

すごいキチガイスレだな

救国とか言っちゃってーwww
本音は今ある普通二輪で楽して600cc乗りたいだけでしょ？www
安心しろよ。仮に600cc化しても、おまえらの限定条件はなんら変わらないからwww

まぁ､仮に600ccになっても
乞食は買えるの？
例え買えても維持できるの？任意保険入ってるの？
車検や自賠責を切らさずに乗ることが出来るの？
何かこいつは車検や自賠責が切れても平気で公道を走りそうだな｡
マジ危ねーよ｡その辺の珍よりも

動物飼わなければワープアでも維持できる

二輪免許制度さえ改革できれば、ローンを組んですぐに手に入れることだってできるのだ。
団塊や金融でたまたま金を握った小金もちと異なり、
彼ら彼女らにとっては大事な欧州スペックのバイクだから、無謀運転することもなかろう。
ジェントルな二輪文化を醸成することが可能だと思います。

１年前に買ったスピード合格大型二輪免許の本を見るとニヤニヤしてしまう
もう大型二輪免許取っちゃったんもんね～ってな

>>780
親父の車で後方確認もせずに車線変更して、後ろから来た大型バイクを危険な目に
合わせるのは「ジェントルな運転」なんだｗｗｗ

>>780
そんな無根拠な話はどうでも良いです

早く実施しろ。

ギリシャ発の世界恐慌が起こる前に実施しないととんでもないことになる

いいこと思いついた。
運転免許を取るとき大型2輪免許同時取得を義務付けしたらいいんだよ。

>>784
急いでやりますよ規制強化を
先ずは普通自動二輪を250ccまでにします
いずれは200ccまでにしたいと思っていますので
ご協力お願いいたします

世界的に小排気量に行ってるのに600ccとは200cc位で良かろう。
車も1000ccまで、それ以上は大型な。

最初から大型取れば良いんだから問題ないね

グラディウスの購買見ると、あえて400買う人間も多いみたい。

　　　　,.へ　　　　　　　　　　　　　　_,,.. -‐‐ｧ　　　　　 /
　　　／:::::::::｀ヽ.,_　　　_,,.. - ､　_,.／:::::::::::::/　　　　　,'　　早　乗
　　　 i:::::::::::::::::,.ゝ-｀'' ""￣｀ "''＜______:::::::::i　　　　　 i. 　く　れ
　　　/::::::::>''"　　　　　　　　　　　　｀ヽ::::::::::!　　　　　 !　　中　る
　　く:::::／　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ:::::! 　　　　 .|. 　免　よ
　　　Y　　／　 ,　　　　　　　　　　　　　　Y､.　　　　　 |　　で　う
　　 /|　./　　/l　　,　　 i　　　　　｀ヽ.　　 !:::ヽ. 　　　 .!　　6　に
　く:::i .,'　　/　|　ﾊ　 /|　　,　　　　 i　　 |::::::::',　　　 .!　　0 　し
　　 `! i 　 /!,ゝ､!/　i　/　!　/i　ﾊ　　 ',. 　 !:::::::::!　　＜　 0　　ろ
　　　!ﾊ　ﾊ i.　i＞r ﾚ' 　ﾚ'_,.!＞'r､!　i　ヽ.　!へ/　 ____ |　に　　
　　_____,ﾚ'　i ` ゝ-'　　　 '´ !　ﾘﾉiﾍ　ｒ-ヽ. !　／´　 '/ ,　　　　
　　ヽ.ノ　　.!⊃　　　　　　 `'' ´ '/　,V　　i　Y　／　/　ヽ.　　
　 /´/ 　　.人　　　　　　　　　⊂7 ./　i　　ﾊ　i　, '｀i　) ）　 `''ｰ----
　ﾚへ.,ｧ!/　 /＞､　､　　　　／ /´`ヽ.rヽ. ﾚ' /　 ,'‐-─ｧ
　　　 /´ !／　 /::/ `'ｧ-‐='7´i　/　　　 i　ヽ./　 /ｰ､_ン
　　 i7　　　 ,'::/,_＞'--‐/:::::ﾚ'　　 -r'´ ',　　ヽ.,_!　　ヽ
　　 !>､,r__,.､_!:::::::rｧﾑ､‐-'::::::::i　　　,!　 ,ゝ､　　ヽ.,__ノ
　　　7'　　 /!::::::/」:::!ヽ.::::::::::::ゝ､.,__,＞､　i｀ヽ､,_,,.イ
　　 /　　''ヾ,ﾍ::::::/」::::|_」::::::::::::::::::::Y´　　`'､　　　ﾉ
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　　 ,＞､,_／::::::::/:::::::ﾊ:::::::::::::::::::::::::ヽ:::ヽ.ｰ｀:.､__
r7´____:::::::／::::::/::::::::::::::';:::::::::::::::::::ヽ::::::`'::＜　 i i
iヽ.　 /:::::':::::::::;:::::::::::::::::::::';::::::::::::::::::::i ＼:::::::::::＞ﾝ

>>大型免許持ちは無謀な運転する
何か根拠に言っているわけでもなく、単純な妬み（笑）（笑）（笑）

エネオスのエネゴリ君並みに男の妬みはみっともないな

『世に生を得るは事を成すにあり』
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』
『何の志ざしもなき所にぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり』
『恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』
『地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
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　　　　　　　　　　　　　　　／^ 　　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　》巛彡　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　　　∬_ノ　〆
　　　　　　　　　　　　　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
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　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　／三三三三.! ＼／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　ﾉ三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

早く実施しよう

日本の未来のために

>>792
急いでやりますよ規制強化を
先ずは普通自動二輪を250ccまでにします
いずれは200ccまでにしたいと思っていますので
ご協力お願いいたします

>>790
乞食の分際で東方AAかw

変革を恐れて国滅ぶか。

江戸幕府と同じだな。

>>795
滅んでないよ｡
結局の所､明治維新は地方武士によるクーデター

当時の日本の場合､滅ぶ＝(又は≒)天皇制崩壊だから｡

普通2輪３５０ｃｃ車検なし
国土もせまく、２ｓｔなき現在の日本じゃこれがベスト
600など必要ない
必要ではあったが今さら生産合理化などもう遅い
おわったんだよ
ぐだぐだやってる間にね

>>795
それお前じゃん
教習所か試験場に行って自分を変えるが如く大型取得することがそんなに怖いの？
課題走行が怖いの？w

5年間もこんなコピペを繰り返して１ミクロンすら前進していない
普通免許の排気量拡大はもうだめだろ　あきらめろや

>>792
いろいろとごたくを並べたがこれで終了だな
　
人権侵害、差別発言のオンパレードとお前がやってること、
今まで自分が知恵袋で書いてきてことを読み返してみろ

災害救助のボランティアにはバイクが不可欠ですが、どうして今回の大震災を機に中免で600に乗れない差別的待遇を改めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057910295

どうして魔法少女まどかを規制しないのでしょうか？何回も殺されるシーンが放送されましたよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1157639326

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

地震が起き多数の死傷者が出ていますが、どうして地震が起きたら津波で壊滅的な被害がでるのに海岸沿いに住むのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057511420

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839

知的障害者を気持ち悪いって言うのって実際差別なんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1145133341

これらから考えると普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は絶対に実施するべきではない

>>1
＞世の中はすでに動き始めています。

略

＞いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。

すでに動きはじめてるなら黙って待ってたらいいと思う。

まだ間に合う、スレ主はまず教習所に入校してほしい。

免許を取る努力はしないくせに　遊戯王カードのサーチ行為はやるのか
どこまで腐った精神なんだ

>>802
その前に精神科医にかかる方が先だな

人を罵倒することしかできないのか反対派は

>>805
こんな馬鹿な事を書くお前は罵倒されて当然だと思うがな
きちんと反省して教習所に行くべき

それにお前以外の全国民は反対派なんだが

振り込め詐欺で犯人を批判する人が居ますが、どうして老人は使いもしないのにお金を貯め込むのでしょうか？
振り込め詐欺をした犯人に使ってもらったほうが景気も良くなりますよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1468815479

放射性物質に汚染された汚泥や除染した土は福島に持っていくのがスジなのにどうして福島県民は反対するの？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1169970196
　
何でヤクザが銃を持っているのに、改造エアーガンの所持くらい認めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1470488084

えーっ？！
罵倒される為にスレ立てたんじゃないの？
ここまでで賛同者は皆無な訳だが・・・
わざと罵倒されるようなコピペしといてさ。
ホントに一回病院行った方が・・・

>>805
罵倒されないと射精出来ないドMが何ほざいてるの？

>>805
不安なら病院には俺が連れて行ってやる。どこに住んでいるんだ？

>>805
そりゃあ論破された途端にコピペ連投すれば罵倒もされるだろうよ
先ずは自分の行動を省みるべきだ

会社でも会議で自分の意見が通らないからって
何度も同じ事を繰り返し言ってたら上司にどやされるだろ？

>>805
お前がちゃんと受け答えしないからじゃん

　　　　　　　＿　　　　　　　　　 ,へ
　　　　　／　　｀ヽ.　　　　 r-‐'::::::::＼　　　　　　　　,..へ
　　　　/　　何　　 ',　　　 .|:::::::::::::::::::::＼　 _,,... :::''"´:::::::|
　　　 ,'　　.言　　　.|　　　.r|＞ ''"´￣￣｀"''　＜:::::::::::::::::!、　　　　　　＿
　　　 |　　　っ　　　| 　　／　 ,　 /　　　　　　　ヽ;::::::::::::':,.　　　　／　　｀ヽ
　　　 |　　　て　　 |　　/ 　､/|　 |　　　 |　　 | 　　 ', Y::::::::〉　　/
　　　 |　　　ん　　 !　./　　/|,＞-ﾊ　　 /| 　./|. 　　 | .|＼/　　　|　　　？
　　　 |　　　だ　　 !∠__／|ｲ　 /l!　＼/ ｧｰ＜|　/ 　 ', |::::::＼　＜
　　＿|　　　？　　 /　　/　|7　　lり　　　　/l!　 Y　　八!::::::r┘　ヽ、
'"´　　｀ヽ　　　　,.＞／　/xx　　　　　　　lり　ノ|　／　`Y´　　　　　` ー‐ ''´
　　　　　ｒ-─ '´ 　/ .／人　　　　　　　　　xx./ﾚ|　　　ﾊ／!
　バ　　 |.　　　　ﾚ'´∨|/ ＼　　l7￣｀ヽ　　/　,ﾊ　 , 　/ /
　カ　　.|: . . 　　　　　　＿/´|＞､..,＿__,,.. イ ,∠、|／|／ /
　？　　/::: :: : .. . 　　　＼|　　.|:::::|　ムヽ　 |/　　＼ /　/_,,,... -‐ｧ
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ー ''´:::::::::::::::: :::: ::: :: . .　　＜ヽ._|::::└--‐'´`ﾍ. 　　　　　〉　／＿__
:::::::::::::::::::::::::::::: ::::: :::: ::: :: . . . ｀|,ﾊ:::::::::::､:::::::::::::ヽ._,ゝ-‐ﾍ-‐'"´　／

今度はAAで逃げてるのか･･･
罵倒することしか知らないのはどっちだろうねw

コピペやAAに逃げるだけ　後ろ向きの人生をこれからも続ければよい

免許乞食がウダウダコピペしている5年の内に
あの勝間BBAは
普通自動二輪免許取得
↓
大型自動二輪免許取得
↓
多数の事故・ケガを経験
↓
北海道ツーリング←今ココ

免許乞食は勝間BBAよりも下w
バイク乗りの最下層中の最下層w

どうせアレだろ？
仮に普通二輪で600ccまで乗れるようになったら
今度は普通二輪で1000ccまでとか言い出すんだろうな、こういうやつは

なんかチョーセン人と同じ香りがするなwww

ほう
どうやら罵倒されるのは好まないらしい。
しかし、罵倒の理由として指摘されてるコピペで
しかもAAで対応しては火に油を注ぐ行為なのに
それで返すとはな…
故意に挑発？学習能力無し？理解できん…
5年も時間を掛けてる割には、ポリシーとか感じられないし…
金銭的な理由？600買うならそりゃ無いよな。
時間的制約？土日の昼間に即答出来る位の時間あるのに？
周りの反対？は400でも変わらんよな？
地理的な状況？どんだけ田舎なの？そんな地域が実際にある？
あと考えられるのは…そうせざるを得ない理由か…
ひょっとしてキーボード使いづらい程の身体的欠陥が？
なんとかバイクは運転できるものの、教習や試験ではバレてしまう。
しかし、それらを隠して普自二をなんとか更新しているとか？
よって自身では注目を浴びる行動も出来ず人任せになってしまう。
それなら全ての行動が繋がるんだけど、考えすぎだよね？
あくまでも推測だけど…

ただいま、大型取得女子急増中らしいぞ、踏み絵君。
本屋で見てみたまえ、従来のバイク雑誌が次々と廃刊する中で女子向けのバイク雑誌だけはどんどん増えている。
週末のツーリングでも大型乗りの女子を沢山見かけるようになったよな。
皆、ちゃんとステップアップしてきてるのな、普通二輪から。
私利私欲に塗れた戯言を六年間も垂れ流してるあいだに、皆前に向かって進んでいるのな。
踏み絵君もさ、まずは普通二輪をしっかり取得し、なおかつ現行法で大型に移行したうえで主張しようよ。
「俺は大型取得したけど、後進のためにも法改正を！」ってさ。
原付しか持ってない踏み絵が何を言っても譫言にしか聞こえないよ？

気持ちは分かるが､あんまり追い詰めると
加藤某みたいな行動するかも知れんよ
まぁ｢5年もコピペに明け暮れてる奴にそんな度胸は無いよ｣
と､突っ込まれたらそれまでだが｡

この話題って5年もやってんの！？よく飽きねえなー、
そんでここのスレ主は2ch程度でくだ巻いてないで、ちゃんと立法府に働きかけたの？

まあこのスレ１つ見ただけでも、推してry

>>820
免許書の管轄は警察庁だっけ…？
先ずは行政である警察庁に言うべきなのではないかな？www
そこから、関係省庁である警察庁・総務省で協議してから立法の場に移るのでなったけ

もっとも、免許乞食にそんな度量も能力も無いけどねwww

ここで反対してる奴はスレチだから
さっさと反対スレ立ててどっかいけ
こっちは早くカブ110乗りたくてウズウズしてんだよ

>>817
推測パターン
①２５０ｃｃバイクで暴走を繰り返し大型と競っていたが
　どうしても勝てない、そのうち免停中あるいは免許はく奪された
②普通２輪免許は取得している。お店でたまたま６００ｃｃバイクを買ってしまって
　公道で乗車して捕まり無免許運転扱いされた

普通ならこの時点で反省して規制解除後、普通→大型と免許を取り直し
楽しいバイクライフを送る
しかし過去のスレを見る限り（以下略

③単なる時間つぶし
　免許はもっているかもしれないし、もっていないかもしれない
　一人ではないかもしれない
　ながなが続いてるので便乗してコピペすることだけに喜びを感じてしまっている
　

③が最も有力と思われる。

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。

日本にとって本当に恐ろしいのは何なのか、いま一度よく考えるべきだ。
異国にすべてを奪われるぞ。
そのうち研究開発は海外で、製造・流通も海外で、ということになってしまうし
本社も海外で、経営陣も社長も会長も海外調達、ということになるよ。
この技術は我々のものだ、日本は真似してるだけだ、と平気で言うよ。
言い返すことも出来なくなるだろう。図面も設備もノウハウも人も海外にあるのだから。

日本や日本人はどうなるの？
国内に仕事はなくなるよ。それでも飢え死にしたくないなら東南アジアや南アメリカの貧困国に一生行って
現地の給与水準で働くしかなくなる。工場はすべてそこにあるのだから。
それでもまともな仕事ならまだいい。国際売春市場にまわされる主婦や臓器売買市場に流される子供が
後を絶たなくなるだろう。内戦にも巻き込まれるだろう。日本人なんていいターゲットだ。
それがグローバルスタンダードだ。

これでは移民どころか「棄民」だ。
それが日本人の行く末だ。

私はそのような社会、未来には決してしたくない。

お人よしの「世界市民」感覚の経営者や官僚が日本が明治以降培ってきたノウハウを吐き出している。
モノを売ってるんじゃない、国を売ってしまっている。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行はぜったいやるべきだ。

プレート地震：首都圏直下急増　Ｍ７級、３０年で９８％
http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110917k0000m040076000c.html

中央防災会議：「５分で避難できる町に」津波対策で目標
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110925k0000m010053000c.html

震災後、自殺者が急増　因果関係は不明　政府が情報収集に乗り出す
http://sankei.jp.msn.com/affairs/topics/affairs-14585-t1.htm

東海地震：「糸魚川－静岡断層帯も連動」　日本地震学会で石橋・神戸大名誉教授が指摘
http://mainichi.jp/select/science/news/20111014ddm012040015000c.html

「糸静線」連動の可能性　「東海」など巨大地震発生時
http://www.shinmai.co.jp/news/20111014/KT111013ATI090015000.html

車部品メーカー、タイ洪水で代替生産準備－世界の供給網に影響
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111013aaar.html

ホンダ、タイの2工場の生産再開のメド立たず2011年10月14日(金) 09時48分
http://response.jp/article/2011/10/14/163800.html

タイ洪水、トヨタ3工場を22日まで稼働停止2011年10月14日(金) 20時22分
http://response.jp/article/2011/10/14/163846.html

タイ洪水、三菱は週明けも操業休止2011年10月15日(土) 14時45分
http://response.jp/article/2011/10/15/163868.html

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、
同時に普通自動二輪600クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

>>824
>ちゃんとはやく
>　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
>　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
>　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
>　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
>　⑤二輪禁止道路の開放
>をとっととやれといいたい。
　
とっととやれも何も何でやらないといけないんだ？
誰も望んでいないのに
　
いったい誰がやるんだ？
やりたい人間なんていないのに
　
こんな無駄なことに税金を投入するなんて国民の理解が得られると？
　
やれと言いたいじゃなくて自分で何かやってみみたらどうだ？
こんな馬鹿なこと誰もやってくれないぞ

またコピペの一日が始まるのか
努力っていう言葉が不要なほど簡単に取得可能な大型二輪免許なのに

免許乞食は、身長が足りなくて大型二輪はムリなんだろ（笑）
さらに短小・包茎でアニメ好きなおっさん、恥ずかしくないのかね

>>826
もはやバイク板とは関連が無い又は薄い物ばかりだな｡
大体､スタート地点が｢楽して普自二のまま600ccに乗りたい｡｣だから
ここまでおかしな事になるんだよなぁ･･･

>>821
ケーサツじゃねえよ
国会だ

たぶん中免ベテランの悲しみ

急いでやりますよ規制強化を
先ずは大型自動二輪を650ccまでにします
いずれは400ccまでにしたいと思っていますので
ご協力お願いいたします

>>832
ベテランなのに車線変更のときに後方確認もできません(笑)(笑)(笑)

>>831
お～っと失礼！！
先ずは関係省庁で協議した後に、国会への議案の提出って事を書きたかったんだ。
なんか眠くって省いてしまった申し訳ない。
免許乞食以外の皆様へ不正確な書き込み申し訳ありませんでした。

普通自動二輪250化で免許取得への敷居が下がる効果がある。
そして女性ライダーの増加による二輪業界の活性化が見込める。

低排気量にする事でバイクに億していた女性が振り向いてくれるんだよ。

更には自動移行する事によって、現在400所有の中免君達の買い替え促進が行われる。
当然400は下取りに出す事になるので、そんなに負担にはならないので問題ない。

スピード低下による暴走抑止からの交通平静効果もある。
騒音も減りECO効果もある。

250化は日本を救える唯一の道だよ。

二輪の普及には必要不可欠なんだよ。
だから早く普通自動二輪の250ccクラス(～249cc)化と自動移行をとっととやれと言いたい。

>>836
いっその事、普通二輪は１５０cc化して試験車両を１５０ccでおこない現在の普通二輪も
それに合わせて１５０ccまでに制限する。
そうすればバイク新興国の世界標準の１５０ccが日本にも定着するんじゃないのか。

そうなればAT限定試験車両ははヴェクスター150かトレイシー150だなｗ

トレイシー150でウイリーかまして発進する初心者・・・胸熱だな。

トレイシー　ローズのことかと思った

普通自動二輪150cc化で免許取得への敷居が劇的に下がる効果がある。
そして女性ライダーの増加による二輪業界の活性化が見込める。

低排気量にする事でバイクに億していた女性が振り向いてくれるんだよ。

更には自動移行する事によって、現在400所有の中免君達の買い替え促進が行われる。
当然400は下取りに出す事になるので、そんなに負担にはならないので問題ない。

そしてバイク新興国の世界標準である150ccが日本に定着するんだよ。

スピード低下による暴走抑止からの交通平静効果もある。
騒音も減りECO効果もある。

150cc化は日本を救える唯一の道だよ。

二輪の普及には必要不可欠なんだよ。
だから早く普通自動二輪の150ccクラス(～149cc)化と自動移行をとっととやれと言いたい。

CBR（だっけ？）150バカ売れの予感ｗｗ

大型二輪の定義を４００cc以上から１５０cc以上に変更するだけだから大きな財政負担は
発生しないｗｗｗ
乗り換え需要と免許取得の敷居が下がって新規取得者の増加が見込め、経済も活性化する
また新興国向けに世界標準として生産されているとても魅力的な１５０ccクラスが低価格で
購入できるようになるｗｗ
いいことばかりなのでとっととやるべきｗ

案外いい案かもな。

皆さんでこの案を広めましょう

普通自動二輪150cc化で免許取得への敷居が劇的に下がる効果がある。
そして女性ライダーの増加による二輪業界の活性化が見込める。

低排気量にする事でバイクに億していた女性が振り向いてくれるんだよ。

更には自動移行する事によって、現在400cc所有の中免君達の買い替え促進が行われる。
当然400ccは下取りに出す事になるので、そんなに負担にはならないので問題ない。

そしてバイク新興国の世界標準である150ccが日本に定着するんだよ。

スピード低下による暴走抑止からの交通平静効果もある。
騒音も減りECO効果もある。

150cc化は日本を救える唯一の道だよ。

大型二輪の定義を400cc以上から150cc以上に変更するだけだから、財政出動もない。
二輪の普及には必要不可欠なんだよ。
だから早く普通自動二輪の150ccクラス(～149cc)化と自動移行をとっととやれと言いたい。

>>843
バイクの面白さに目覚めたら
免許のステップアップしてくれるかもしれない
その際に教習所にカネが廻るし
一発でも手数料が行政にカネが入る
細かくステップアップを設定しとけば
免許乞食の一生に3回買い換えじゃないけど
クルマの様な買い換えサイクルになるかもな

結構良いアイディアじゃないの？

カジバミトに150ぐらいってあったような気がする、７速ミッションで。

マジでスーパーカブ150が販売されたら都内最強マシンだろ

それならアドレス150のが現実的じゃね？

ヴェクスター150ェ･･･

RG150γ ｱｳﾞｩﾆｽ150

>>841
それの125版を、小型教習で使用している教習所もあるで。

γの１５０ccなら２サイクルだよな？速そう・・・

今日、婚活パーティー行ってきたんだけれど、ご縁なかったんだが、
女性のバイク乗り一人いて、愛車はZ1000だってさ。

そのとき思わず、　>>843　よ、君がどれだけ世の中からずれているのか再認識できた。

＞女性のバイク乗り一人いて、愛車はZ1000だってさ。

婚活パーティーならさぞ女性も多かったろうな、そんな中でたった一人しかいない大型二輪乗り
を取り上げても意味無いじゃんかｗｗ
それより乞食クンよ、お前の免許はその女性よりもしょぼいって事だなｗｗ

あ～それと婚活、多分お前には無理だわｗｗｗｗ

>>851
そりゃそういう女性もいるでしょうよ。

体格的にも日本人女性は小さいのですから、中免600ccなんかにしたら「こんなの私には無理」って臆するよ。
現実に今の400ccですら女性ライダーは数える程なんですから。

だから早く普通自動二輪の250化と自動移行をとっととやれと言いたい。

せっかくの週末を無駄に過ごしてしまった免許乞食のオッサン
最大で４時間は乗れたのにな
中免ベテランで満足しているのだろう

昔、ほぼ同一車体で250と350があるバイクあったけど、350は車検ある
欠点あるけど馬力は大きい、他に何か350のメリット有りましたっけ？

初期型RZ350?
ほとんど250のドナーだったな。

免許乞食、初心者購入スレで暴れてる

　　　　||
　　　∧||∧
　　（　 ⌒ ヽ ←⑥のおっさんｗ
　　　∪　　ﾉ
　　　∩∪∩
　　（・∀・；| |　ｲｴ-ｨ!!
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　（・∀・（・∀・| |　　　ｳﾋｮｰ
　| 　　 |　　　　|
⊂⊂ ⊂⊂____ノ　　ﾑﾋｮｰ

二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じなのだから、区分の細分化は不可能です。
むしろ統合に向けて動くべき。400区分は有害です。

大型もちに俺たちは違うんだなどと勘違いさせるから常軌を逸した大型暴走バイクが現れるのです。
免許区分は優越感を植え付ける効果しかない。おまけに事件を誘発してるのです。

まず免許制度は1975年以前の姿に戻して、考え方を改めるべき。
そして
　・優越感や暴走行為を繰り返す二輪技量マニアの温床になっている偏見まみれの
　　二輪の免許区分をなくす。その努力をする。メーカーは政官に対してロビー活動を行う。
　　（緊急に普通自動二輪免許600クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行をしっかり実現する。）
　・二輪は排気量に関係なく注意すべき項目は同じであることをしっかり教育する。
　　二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
　　制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じであることをしっかり心に刻むべき。
　・メーカーは安全走行などの啓蒙活動を行う。
　・ツーリングスポットでは地元警察と協力しビラ配りなどを行う。白バイでの指導取締りなど。
　・悪質な暴走行為は現行犯逮捕・検挙・実名報道をどんどんやる。

そういう努力をしてください。
そうしないと世界に誇る二輪産業、二輪文化が日本から失われ、多数の雇用が失われ
国際競争力が失われ、税収が激減し、社会保障も子供の教育もできなくなり
自殺者が14年間連続で３万人、１４年間で４０万人を超え、犯罪が増加し治安の維持が困難になる。
二輪は震災などの災害でも強い乗り物だし、渋滞緩和、co2削減の切り札なのだぞ。
観光やレジャーにおいても今後きわめて重要な位置づけとなる。
この国難に立ち向かうべく、政治や行政に携わる政治家や官僚の皆さんは
大きな視野に基づいて賢明な選択をしていくなのだと思いますよ？

東日本大震災のときは実際にはみんな二輪どころか道路占有面積が大きいクルマ四輪で避難して
大渋滞引き起こして被害を拡大させてたんだけれどね。
非常事態に常識は通用しないよ。みんな我侭になるのが非常事態。
私はそのような状況の中での現実的な解決策を提唱しているのだ。

徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。
高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。

現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

１２５ｃｃが普通免許に付帯されて緊急時やむをえないときは原付き125をつかえ、
ということになって125以上の二輪が普及していれば
もっと速やかにいろんな人が逃げられる。
600クラスのバイクが普通自動二輪になればより速やかに普及を促進させることができる。
二輪業界も救える。

防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

普通二輪免許の６００化なんか論外！さらに二輪人口の減少が加速されるだけ。

やはり今即効性のある改正は１５０化だな。
普通自動二輪150cc化で免許取得への敷居が劇的に下がる効果がある。
そして女性ライダーの増加による二輪業界の活性化が見込める。

低排気量にする事でバイクに億していた女性が振り向いてくれるんだよ。

更には自動移行する事によって、現在400cc所有の中免君達の買い替え促進が行われる。
当然400ccは下取りに出す事になるので、そんなに負担にはならないので問題ない。

そしてバイク新興国の世界標準である150ccが日本に定着するんだよ。

スピード低下による暴走抑止からの交通平静効果もある。
騒音も減りECO効果もある。

150cc化は日本を救える唯一の道だよ。

大型二輪の定義を400cc以上から150cc以上に変更するだけだから、財政出動もない。
二輪の普及には必要不可欠なんだよ。
だから早く普通自動二輪の150ccクラス(～149cc)化と自動移行をとっととやれと言いたい。

大災害の時はしっかりと自分の足で非難しましょうね。
車やバイクを使うと事故等の二次被害が多発します。
日頃から最寄りの広域非難場所までの徒歩ルートを確認しておくのが良いでしょう。
もし踏み絵の様な、人の迷惑も省みずバイクで逃げようとする知障がいれば迷わず蹴り飛ばしてやってください。
津波がバイクごと綺麗に沖へ流し去ってくれます。

財政出動の必要がない景気浮揚策であり企業支援なのだからすぐに実施すべきだ。

原理主義はもういいです。
東日本大震災のときは実際にはみんな二輪どころか道路占有面積が大きいクルマ四輪で避難して
大渋滞引き起こして被害を拡大させてたんだけれどね。
非常事態に常識は通用しないよ。みんな我侭になるのが非常事態。
私はそのような状況の中での現実的な解決策を提唱しているのだ。

徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。
高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。

現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

てす

極めて見当違い。
平野部での被害が多いなら非難用の高台を作るべきであり（和歌山では行政で設置しており、且つ今回の震災を受け強度見直しを実施している）バイクでの避難なんぞ論外。
それでもバイクで避難したいのなら原付で十分。
知障の妄言なんぞ入り込む余地はない。

>>863
ただ自分が普通自動二輪免許で600乗りたいだけって言ってごらんなさいよ。
言ってごらんなさい、その口で、その口で言ってごらんなさいよ。
素直になりなさいよ。

最も効果覿面なのは間違いなく小排気量化だよ。
この案を日本のために皆で推し進めよう。

普通自動二輪150cc化で免許取得への敷居が劇的に下がる効果がある。
そして女性ライダーの増加による二輪業界の活性化が見込める。

低排気量にする事でバイクに億していた女性が振り向いてくれるんだよ。

更には自動移行する事によって、現在400cc所有の中免君達の買い替え促進が行われる。
当然400ccは下取りに出す事になるので、そんなに負担にはならないので問題ない。

そしてバイク新興国の世界標準である150ccが日本に定着するんだよ。

スピード低下による暴走抑止からの交通平静効果もある。
騒音も減りECO効果もある。

150cc化は日本を救える唯一の道だよ。

大型二輪の定義を400cc以上から150cc以上に変更するだけだから、財政出動もない。
二輪の普及には必要不可欠なんだよ。
だから早く普通自動二輪の150ccクラス(～149cc)化と自動移行をとっととやれと言いたい。

うーん
俺は現状維持派だからなぁ…
免許乞食には賛同しかねるし
かといって150ccって…
125との差って25ccしかねぇし
俺自身は大型だからその領域が侵されなきゃ
どうでもいいっちゃどうでもいい
実際600ccでもきちんと試験なり検定なりをすれば
いいんじゃん！
自動移行っていう棚ボタ展開がムカつくだけ！

何で反対するの？

反対して何か意味あるの？

>>863
おまえヴァッカじゃねーの？
おめーの言うところの大津波とやらが来たときの非難手段とバイクの
排気量制限変更と、どう関係があんだよ。
んなもん後ろから大津波迫ってきている非常事態に、ケーサツが
50cc原チャで二人乗りして避難してるからってキップ切るのか？
600cc化にいたっては、緊急避難になんも関係ないし。
もう主張することの裏付けが低レベルすぎて、お話にならないな。

>>865
オレも賛成だね。逃げることが出来る人は原付50ccでも充分。
つーか阪神淡路とかの実経験談では、オフ車よりもカブ最強。
年寄り対策は、バイクで二人乗りよりも、集落毎に高い鉄筋ビル
(普段は公共施設として使用)建てて非難させるほうが現実的だし
生存率高いよな。

現行だとXTZ125くらいかな、なんとかなりそうなの

>>869
お前個人の趣味のために税金なんざ使えるかボケ

景気だの災害にこじつけんな
それらを考えるなら明らかに小排気量化の方が効果ある

>>869
で、現普自二保有者は大型へ自動移行ですか？
今までの例からいって現保有者は上の免許に統合ってのが定石だろ？
それじゃ乞食より性質悪いわ！
現状維持のがまだマシ！冗談じゃない！
ってか乗りたいのがあったら免許取れよ！普通にさ！

>>869
技能教習や試験を受けずに600に乗りたいって言う乞食根性がむかつく！！
家庭の事情とか、金銭面の理由を問わず大型の乗りたければ教習所もしくは試験場へ行くのが当たり前だろ！！
それにも拘わらず自我を通そうとする主張には誰も賛同しない。
お前が「反対派」と敵視しているが、俺達はお前のことを免許乞食と見下している。

ここで5年も書き込んでいて何か変わったか…？
あと5年書き込んで何かが変わるのか…？
原付2のお前には技術が無いのは分かる。
だからこそ俺達は『教習所へ行け』『試験場へ行け』とアドバイスを送る。
それしか道は無い！！

最も効果覿面なのは間違いなく小排気量化だよ。
この案を日本のために皆で推し進めよう。

現実的には250化が良い落とし所ですね。

普通自動二輪250cc化で免許取得への敷居が劇的に下がる効果がある。
そして女性ライダーの増加による二輪業界の活性化が見込める。

低排気量にする事でバイクに億していた女性が振り向いてくれるんだよ。

更には自動移行する事によって、現在400cc所有の中免君達の買い替え促進が行われる。
当然400ccは下取りに出す事になるので、そんなに負担にはならないので問題ない。

そしてバイク新興国の世界標準である250ccが日本に定着するんだよ。

スピード低下による暴走抑止からの交通平静効果もある。
騒音も減りECO効果もある。

250cc化は日本を救える唯一の道だよ。

大型二輪の定義を400cc以上から250cc以上に変更するだけだから、財政出動もない。
二輪の普及には必要不可欠なんだよ。
だから早く普通自動二輪の250ccクラス(～249cc)化と自動移行をとっととやれと言いたい。

低排気量じゃ加速による緊急回避ができない。

早く実施しないととんでもないことになる

２５０もいいけど
高速道路に乗れる排気量の教習車の最低排気量が４００から１５０に変われば需要の
変化もあるんじゃない？

>>867
＞低排気量にする事でバイクに億していた女性が振り向いてくれるんだよ。

じゃあなんで女性は50ccバイクが存在している現状で
しかもクルマの免許のおまけで乗れる状況にあるのに
実際は乗らないんだ？

>>876
250もあれば十分です。
Ninja250Rですら120㎞出るのですよ。

反対する理由は一切ないはずですよね？

一瞬で出るのとトロトロ出るのとでは全く違う。

早く実施しないととんでもないことになる

マージャンやろうぜｗ
http://tenhou.net/0/?L2884

だから現保有者はどうすんだ？
大型に自動移行か？
勘弁だってーの！
軽2輪限定を新しく作るならいいけどさ。

限定解除の時代ではあるまいし
大型自動二輪免許なんて普通二輪免許保有者ならば
１ヶ月もあれば取得可能だろ
いつまでこのバカはぐずぐずしているんだろう
まあ400cc以下で満足しているのだろうな

WVyvhOKDはどうも避難でごった返す道路の状況とか判ってないようだな。
あの道路状況では、motoGTバイク持ってきても加速出来る場所なんかないし
結局原チャのような小さいバイクのほうが、小回りも効くし、狭い場所も
すり抜けられて早いってことを判っていない。

＞加速による緊急回避ができない

ないない。
世の中にわんさといる普通自動二輪以下はどうなるんだ？

速いバイクはフレームもサスも強化してあるのは事実だろ

早く実施しろ

何でもかんでも反対するのでは共産党と変わらないぞ

>>887
もうお前のヴァカさは充分判ったから
勝手に駅前で署名でも募って
その筋に強い議員にでも働きかけとけ

ID:WVyvhOKD
なぜ普通二輪１５０化に反対する？

高速道路では遅すぎて危険だろうが。

そんな事も分からないのか売国奴

俺は>>887のお前が試験場や教習所で大型自動二輪免許を取得することには
反対はしていない。
早く大型自動二輪免許を取得してからあとでゆっくり議論すればよい
普通自動二輪免許のままで御託を並べてもなんら説得力を持たない
ましてやコピペやAAに逃げていてはお前が言うところの賛成派ですら
ドン引きだよ

それじゃあ意味が無い

危ない乗り物にかわりないし
ほとんど変わらんと思うよ

最も効果覿面なのは間違いなく小排気量化だよ。
この案を日本のために皆で推し進めよう。

現実的には250化が良い落とし所ですね。
250ccでも120㎞巡行が可能だし、加速も良く回避性能も問題ない。

普通自動二輪250cc化で免許取得への敷居が劇的に下がる効果がある。
そして女性ライダーの増加による二輪業界の活性化が見込める。

低排気量にする事でバイクに億していた女性が振り向いてくれるんだよ。

更には自動移行する事によって、現在400cc所有の中免君達の買い替え促進が行われる。
当然400ccは下取りに出す事になるので、そんなに負担にはならないので問題ない。

そしてバイク新興国の世界標準である250ccが日本に定着するんだよ。

スピード低下による暴走抑止からの交通平静効果もある。
騒音も減りECO効果もある。

250cc化は日本を救える唯一の道だよ。

大型二輪の定義を400cc以上から250cc以上に変更するだけだから、財政出動もない。
二輪の普及には必要不可欠なんだよ。
だから早く普通自動二輪の250ccクラス(～249cc)化と自動移行をとっととやれと言いたい。

改革案

原付＝50cc以下（現行どおり）
小型限定＝125cc以下（同）
普通二輪＝250cc以下（新）
大型二輪＝400cc以下（新）
特大型二輪＝600cc以下（新）

現有免許所持者は自動移行とする
これ以上の排気量車は１年以内に上位免許を取得するか「強制廃車」とする

これで事故も減り、環境にも貢献できる

参考：「特大型二輪」
平均台12秒以上、波状路6秒以上、スラローム6秒以内
この3条件をすべて満たすこと

ID:WVyvhOKD
お前は基地外みたいな速度で高速道路を走るのが目的か？
制限速度を守る範囲であれば１５０ccで十分だ

ｗｗｗｗ

>>895
これもまた極論だなｗｗ

>>892
お前は日本の人々が幸福になるためにこの運動をやっているのだろ
我がままで自分勝手な私利私欲のためにやっている運動ではないはずだ
お前自身が大型自動二輪免許を持っておらず自分が公道では合法的に乗れない
600ccについていくらお前が語ったところでなんら説得力は持たないのだぞ
少なくとのお前の主張の裏付けとしてお前自身が大型自動二輪免許を取得してから
日本国民のためにこの運動を拡大したほうがよほど説得力がある

>>886
＞速いバイクはフレームもサスも強化してあるのは事実だろ

SSはサーキットを走る事を前提としてんだから、公道においては過剰装備。
サーキットみたいな速度で公道を走りたいのか？犯罪者め。

お前の中型にもオーリンズ付けりゃ良いじゃん。

400持ってる奴は400のままでいいだろ既得権だ
大型免許の400以下限定
ただ敷居さげて250化はいいかもね

結局のところ、救国やら憂国やら、それらしいこと言っているが
ベースになってるのが自分の欲の枠から出ていないから
チャンコロカーミーと同程度の主張レベルで、説得力が全然ないわけだ。

大型バイクでの加速による緊急回避などそれこそ訓練しないと危険だ。
スロットルしがみつき大暴走激突で大惨事になるぞ。

あれ？よく考えたら乞食って大型二輪取ったって言ってなかった？

３０万以上かかってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

250化の方がシックリくるわ。
車検の有無の観点からも綺麗な分別だし。

そもそも制度が気に入らないなら最初から大型取れば良いんだよ。

大型とったわけない
雑誌なんか見ると免許なしの人が教習所で大型免許取ると
３０万くらいかかるって書いてあるのをそのまま映しただけ
まあ普通免許も持ってないことをばらしちゃったようなもんだ

実際400ccあれば高速道路でも充分すぎるよ
無知なのは承知しているがあまりにも知識が無さ過ぎるのだよ
この免許乞食クンはな

経験もないのだよ

４００では余裕が無い

でID:WVyvhOKDはなに乗ってんの？
車種くらいじゃ特定されんから、別に晒しても問題なかろ？

思うにこいつはライダーでもないし免許がほしいわけでもなく
ただ善良なライダーをからかって遊んでるだけなのではないかな？
だから５年もこんなくだらないことに時間を費やせるのだ。

俺の案だと
こんな感じ
AT免許は忘れてたけど、それぞれで適当にって感じでいいべ。
原動機付自転車……………50cc迄
普通自動二輪小型限定……125cc迄
普通自動二輪軽二輪限定…250cc迄
普通自動二輪………………400cc迄
中型自動二輪………………600cc迄
大型自動二輪………………無制限
とにかく600と400が分かれてりゃそれでいいや、もう。
きちんとその排気量で試験、検定さえしてくれれば、
なんだっていいんだよ。
自動移行の棚ボタさえなくなりゃいいんだよ。

災害時のバイク避難は非常に危険であり、仮にバイクによる避難をしたとしても原付で十分。
原付であろうが600であろうが、避難可能人数は二人。（原付二人乗りは緊急時の為）
つまり災害時の避難に125は全く必用なく、平野部なら行政による避難用高台の設置と徒歩による避難を推進、それ以外でも行政により各家庭に原付若しくは電動アシスト自転車の取得を推奨していれば全く問題ない。

>>908
400ccで余裕が無いような高速道路は日本には存在しない

>>910
たぶん免許乞食クンに対する貴方のプロファイリングが正しいと思われる

俺は一旦　このスレから離脱する　おやすみなさい

>>908
どう余裕が無いのか詳しく説明してくれ

乗ったことないんだからわかるわけないよな。

災害時乗り物で避難したければチャリ＋リヤカーでもいいじゃん｡
あるいは人力でリヤカーか大八車引くとかな｡
そっちの方がまだマシだ

次にバイク離れの問題であるが、これは車検と車輌税の軽減が一番の解決策であると前々から論じられている。（踏み絵はこれを持ち出されるのが最も嫌らしく、ことごとくこの話から逃げている）
249cc以下の大幅な減税、250cc以上399cc以下の車検有効期間延長を実施するだけで新規ユーザーと共にリターン組の獲得も期待できる。

>>916の自己レスだが
R16の内側に住んでる都民からみたらそれでも迷惑だろうけどな｡
幹線道路は一般車両通行止めになるだろうし､
頭のいい奴は無理して帰るよりネカフェや個室ビデオボックスや
自家発電や備蓄食料･飲料水が用意されてる(有名な)オフィスビルに留まるほうが賢明だ
という判断をするだろうし｡
家族との安否はネカフェや個室ビデオボックスのPCからでもできるでしょ？
ま､乞食は自説を実証したかったら道北辺りの人気が極めて少ない海沿いでやってくれ｡

>>918
免許乞食が来たら喚く・騒ぐ・話聞かない・反省しない…と迷惑だ！！
いいか、免許を取ったって北海道には来るなよ！！
マック奢ってやっから北海道には来るな！！

世の中はすでに動き始めています。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。

自分が不利になるとコピペににげる

>>919
>>918に言っても困惑するだろ？
乞食本人に言えよ

反論出来ないとコピペで逃避の踏み絵君。
寧ろ各メーカーは低価格化による需要掘り起こしにシフトしてますが？
これに税制優遇、維持費低減を行政が打ち出せば、よりバイク離れに有効だよな。
自動二輪免許の取得者がどれだけいるか知ってる？
普通に考えりゃ、既保有者で一時的に離れているユーザーを再獲得する方が現実的だわな。
家族が増えてミニバンに乗り換えたサラリーマンが、わざわざ600を購入すると思ってんの？
現有区分でも、大幅な維持費低減の方が潜在的ユーザーには有効なんだよ。

夫と奥さんと二人１２５ｃｃを保有していれば最大２人まで救出可能。
ご近所の方の方も１２５ｃｃを保有していれば救出可能な人数は飛躍的に広がる。
１２５ｃｃ保有が常識になれば２輪が売れる。業界も助かる。
６００クラスが売れるようになればさらに活性化される。
普段から二輪を使ってもらえれば渋滞緩和co2削減にもつながる。
エネルギーの過剰消費も抑えられる。
四輪と二輪、公共機関の賢い使い分けを推進すればすべての業界の成長が可能です。
人口減でも今までの二倍三倍の市場拡大が日本国内で可能なのです。

賢い使い分けを推進すればいいだけ。
どちらも同時所有してもらえるように政策を進めましょう。
人口が減少したって市場なんていくらでも創り出せるんです。
国内は飽和、なんていってる連中は信じられないよ。
内需を盛り上げないと結局会社組織内での海外出向・転籍による棄民政策がどんどん行われるよ。
技術も現場も就労の機会もすべて海外、それも劣悪な環境の海外にしかなくなるよ？
そんな国を皆さんは求めているのでしょうか？

わたしはいやだ。
日本を救いたいです。

いま車やバイクを持っていない方にも所有していただける環境を整えることで
縮小しているといわれる日本国内市場だったとしても２倍、３倍にも増やすことができます。
クルマ、二輪の同時所有、賢い使い分けを提唱していくことこそ
為替や国外事情に振り回されず安定した経済成長を続けるための秘訣です。
そういうことを考えないからどいつもこいつもバカばっかりだとわたしは思ってしまうのです。

内需拡大こそ日本の生命線。
ちゃんと日本に未来を考えようよ。

急に雨が降ってきても雨を凌げるレインスーツの開発など、用品業界の活性化にもつながるんですよ。
とにかく内需を盛り上げないと国外の状況に振り回されるばかりで
日本は疲弊してしまうぞ。
だいたいなにが何でも２輪を使えといってるわけではない。
賢い使い分けをしようといっているのにわけ分からん奴だな。

『世に生を得るは事を成すにあり』
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』
『何の志ざしもなき所にぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり』
『恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』
『地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ』
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ』
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　　ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　／^ 　　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　》巛彡　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　　　∬_ノ　〆
　　　　　　　　　　　　　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　／三三三三.! ＼／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　ﾉ三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

早く実施しよう

日本の未来のために

就寝前のコピペ連投か･･･
5年も続けて人生楽しい？

>>919
ウニ丼おごってくれたら考える
つか､北海道には何度か行ったことがあるけど
同じようなコースで行っても飽きなくていいね｡

http://bike-machi.com/i/q21.htm

何が賢い使い分けだ？
そもそも多くのユーザーが「車とバイクの同時所有は経済的に無理」と考えて、そこからバイク離れが進んでいるのだよ。
もっと掘り下げると、ギリギリの所でバイク所有を躊躇っている人も多い。
250ccクラスの低価格化による活況が良い例。
免許制度の改変なんぞ微塵たりとも問題ではない。
踏み絵の意見は私利私欲に塗れた妄言に他ならない。

>>928
二輪の盛り上げに協力して下さい

この案を日本のために皆で推し進めよう。

普通自動二輪250cc化で免許取得への敷居が劇的に下がる効果がある。
そして女性ライダーの増加による二輪業界の活性化が見込める。

低排気量にする事でバイクに億していた女性が振り向いてくれるんだよ。

更には自動移行する事によって、現在400cc所有の中免君達の買い替え促進が行われる。
当然400ccは下取りに出す事になるので、そんなに負担にはならないので問題ない。

そしてバイク新興国の世界標準である250ccが日本に定着するんだよ。

スピード低下による暴走抑止からの交通平静効果もある。
騒音も減りECO効果もある。

250cc化は日本を救える唯一の道だよ。

大型二輪の定義を400cc以上から250cc以上に変更するだけだから、財政出動もない。
二輪の普及には必要不可欠なんだよ。
だから早く普通自動二輪の250ccクラス(～249cc)化と自動移行をとっととやれと言いたい。

みんな電車で通うとかみんなクルマで通うとか偏っているから非常時に融通が利かなくなる。
分散が重要。
現在クルマを使ってる人の３０パーセントが二輪で通勤するだけで
普段の渋滞だって激減する。

みんな電車で通ってれば非常時はほとんどの人が帰宅困難になるわけで
路上は人であふれかえるわ緊急車両は通れないわでえらいことになるが、
通勤者の３０パーセントでも二輪で速やかに帰宅できれば、残りの帰宅困難者だって
職場に留めるための非常食などの物資にも余裕ができる。

火災などのときは二人乗りできる１２５ｃｃ以上の二輪普及はきわめて有効だ。
危険地帯からの緊急離脱は一刻を争う。
乗り合いできれば相当の人が救えるはず。

四輪免許に１２５ｃｃ付帯、普通自動二輪600クラス(～６９９）化による二輪の普及で
交通分散できれば非常時もすべてが楽になる。

二輪は道路占有面積が小さいから渋滞をひきおこしにくい。
路上に乗り捨てざるを得ない状況でも人が動かせるから撤去も簡単だ。
普及を推進しないテはない。

これらを推進するためには都心部の二輪駐輪場整備は必須だと思う。
二輪に限っていえば、場所など工夫すればいくらでも創出できるはず。

おまえの能書きは興味ないから

何ccのバイク乗ってんだよwww

しかも、このスレの意見の殆どは日本の内需拡大、バイク業界の活性化に反対していない。
皆が反対しているのは、踏み絵、お前の甚だ見当違いで私利私欲に塗れた妄言に対してのみだ。
まずは踏み絵、お前がしっかりと大型二輪を取得し、且つ乗用車も同時所有したうえで賢い使い分けをし、その上で日本の将来を憂いた意見として述べてみろ。

　もはや余力のないメーカーは国内でしか売れない規格の400を専用設計することはできない。
現状を認識しろ。余力のあるメーカーが申し訳なさげに出しているだけだ。廃盤が相次いでいる。
　世界で売れる600クラス(～699ｃｃ）であればすぐに環境にやさしく性能の高いミドルクラス二輪が
導入可能なのだ。
　ユーザーも80万ぐらいしても納得して購入できる。なぜなら今現在はこの優れたミドルクラスに
乗るには、10万以上の大金と時間を費やして大型二輪免許を取得し、100万以上出して
逆輸入車を購入するしかないからだ。

　馬力・排気量と事故・暴走行為の因果関係がないことは欧州でも米国でも日本でも証明されたのだ。
一方、400に制限している理由は1970年代のヨンフォアに乗せない、という馬鹿げた理由だ。

　科学的根拠がないのだから本当に速く撤廃すべきだ。庶民が営む国内業界は困窮しているのだぞ。
　現状の国内二輪新車販売は70万台を割っていてミドルクラスの落ち込みが顕著なんだよ。
これをどうにかしなければならない。
　地球温暖化で温暖化排出ガスを削減しなければならないのに猫も杓子も3,500ｃｃものミニバンや
4,200ｃｃものビッグセダン、道路占有面積の大きい過給前提のような軽自動車に1人で乗っている。
渋滞が収まらず、年間に直せば何兆円の経済損失になっているかわかりゃしない。

　渋滞緩和策としての2輪普及、それも高速走行、二人乗り、車体安定性、環境性能全てにおいて
バランスが優れた600クラス(～699ｃｃ）二輪を普通自動二輪として乗れるようにすることこそ
最重要課題となってくるのだ。

>>936
お前の言い分のほうが科学的根拠が無いわ｡
ま､原点が｢何の手間かけずに600ccに乗りたい｡もちろん自分だけ｡｣という
私欲だからねぇ･･･
いい加減寝ろ！出来ればそのまま永遠にな

二人乗り可能の条件が125ccからだと勘違いしてる時点でバイク板出入り禁止でもかまわないと思います。
っつうか排気量関係ねぇよ、知障w

一刻も早く普通四輪免許に１２５ｃｃを付帯して、速やかに普及を図るべき。

また普通自動二輪600クラス【～699cc】化して現普通自動二輪免許所持者自動移行すれば
二輪で普段通勤する人も増えるから、減災の面できわめて有効だ。

早急に普及を目指すべき。免許制度が大問題だ。改正して欲しい。

おまえの能書きは興味ないから

何ccのバイク乗ってんだよwww

もう既に低価格250が売り出されて、バイク通勤に切り替えている人が増えている。
維持費の高い600をわざわざ通勤に使う馬鹿はいない。

600あるけど通勤は125だわ

1>>
あなたの時間は限られている。だから他人の人生を生きたりして無駄に過ごしてはいけない

踏み絵の妄言の最たるものの一つ
、事故と排気量、事故と技量の因果関係はないというものがある。
ところが踏み絵の大好きな600の大市場EUでは、2012より免許制度の統合が実施され、Aグレード（馬力無制限）は必ず試験が必用となり、更に各カテゴリーの取得後二年間は馬力規制を受けるものである。
これはつまり一部の机上論者を除いては、事故と排気量、事故と技量の因果関係があると広く認知されている証左である。

>>931
パート主婦とかは103万円の壁があるのに
年収とどっこいどっこいの車を買って
さらに通勤用の600をまた年収ほど出して買って使い分けろと言うのかねぇこのボンクラは(笑)(笑)(笑)
主婦はなんのために働いてるんだ？

このスレって要するに金欠で大型の免許取れませんって人のためのスレ？
てか大型って昔は試験オンリーでことごとく落とされたらしいじゃない。その頃にくらべたら教習でもいけるのだから楽になったと思うが

>>939
＞免許制度が大問題だ。改正して欲しい。
そう思っているのは貴様だけ｡
現行の免許制度のどこに大問題があるのだ？
詳しく解説してみろ｡
むしろ貴様の思考回路に問題があるんじゃないか？

二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じなのだから、区分の細分化は不可能です。
むしろ統合に向けて動くべき。400区分は有害です。

大型もちに俺たちは違うんだなどと勘違いさせるから常軌を逸した大型暴走バイクが現れるのです。
免許区分は優越感を植え付ける効果しかない。おまけに事件を誘発してるのです。

まず免許制度は1975年以前の姿に戻して、考え方を改めるべき。
そして
　・優越感や暴走行為を繰り返す二輪技量マニアの温床になっている偏見まみれの
　　二輪の免許区分をなくす。その努力をする。メーカーは政官に対してロビー活動を行う。
　　（緊急に普通自動二輪免許600クラス（～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行をしっかり実現する。）
　・二輪は排気量に関係なく注意すべき項目は同じであることをしっかり教育する。
　　二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
　　制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じであることをしっかり心に刻むべき。
　・メーカーは安全走行などの啓蒙活動を行う。
　・ツーリングスポットでは地元警察と協力しビラ配りなどを行う。白バイでの指導取締りなど。
　・悪質な暴走行為は現行犯逮捕・検挙・実名報道をどんどんやる。

そういう努力をしてください。
そうしないと世界に誇る二輪産業、二輪文化が日本から失われ、多数の雇用が失われ
国際競争力が失われ、税収が激減し、社会保障も子供の教育もできなくなり
自殺者が14年間連続で３万人、１４年間で４０万人を超え、犯罪が増加し治安の維持が困難になる。
二輪は震災などの災害でも強い乗り物だし、渋滞緩和、co2削減の切り札なのだぞ。
観光やレジャーにおいても今後きわめて重要な位置づけとなる。
この国難に立ち向かうべく、政治や行政に携わる政治家や官僚の皆さんは
大きな視野に基づいて賢明な選択をしていくなのだと思いますよ？

次スレ
防災】普通自動二輪600クラス化（～６９９ｃｃ）しろ１０【減災
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318890262/

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。

この記事はミスターバイク2007年9月号に間違いなく掲載された。
嘘だと思うなら問い合わせてみればいい。

アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

>>950
ドイツは知らないが日本では馬力・排気量と事故の因果関係はあることが
科学的調査からハッキリとしているからね
これからはもっと厳しい規制をかけるべき
　
やはり大型は教習所を廃止して昔どうり試験場で一発試験のみに戻すべき

毎朝決まって7時過ぎからコピペ始まるね

踏み絵は妄言を垂れ流すだけで行動に移そうとはしない。
俺は目が覚めたよ。
これからどんどん行政に訴えていく。
もちろん中排気量以下の車検有効期間延長や大幅な維持費低減でバイク業界を活性化させるために。
行き着けのバイク屋、ツーリング仲間と共にTwitterなんかでバイクに乗る楽しさも広く発信していく。
バイクを持たず友達一人すらいない踏み絵には決して出来ない事だ。

世の中に不満があるなら自分を変えろ。それが嫌なら耳と目を閉じ口を噤んで孤独に暮らせ。
J・D・サリンジャー：1951年出版　ライ麦畑でつかまえて

http://beatles.hix05.com/2/beatles214.revolution.html
おかわり。
ジョン・レノンのビートルズ時代の作もおいておくか。

Q 50.免許乞食さんは、いまだに免許区分が改正されれば自分が自動的に６９９に乗れると信じているようですが、本当にありえないことですか？
A50.例えば、中型免許が創設されたとき、普通免許で運転できる区分は狭くなりました。
それにより、従来から普通免許を持っている人の運転できる車種は減ったでしょうか？
そのままですよね。
免許制度（区分）が変わっても、既に免許を所持している人の乗れる車輌は同じなのです。
増えることも減ることもありません。

免許乞食の理屈からすれば、普通自動車の定義が変わったのだから、普通免許所持者が乗れる車両は減り、免許取得時期に関わらず同じになります。
そうはなっていませんよね。昔取った人は、今で言う中型の区分の一部が運転できる。
例え、今の原付免許と同じ試験で１２５に乗れるよう、つまり技能試験なしに制度変更されたとしても、旧来の原付免許所持者が乗れるのは、５０までです。

Q 51.技能試験がなくなっても、ですか？それは理不尽な気がしますが。
A 51.試験を受ける時点で、「これこれの車輌に乗れる免許である」と示されています。その建前は、決して崩れることありません。

Q 52.免許乞食さんは、普通二輪免許で６００に乗れるように制度変更するだけで国は救われる、みたいなことを書いていますが、根拠は何ですか？
A 52.バカな人は、人間みな同じ（＝自分と同じ）と考えるものです。
自分は普通免許で６００に乗れれば必ず買う。乗れなければ買わない、としています。皆、こぞってバイクに乗るようになる、と考えています。
Q 53.それは性格的なものですか？それとも知能指数？
A 53.性格的なものも多分に含まれるでしょうが、根本は知能指数です。本当に馬鹿な人は、自分が馬鹿と思っていません。

Q 54.坂本竜馬の言葉は免許乞食さんの書いたものですか？
A 54.多分そうでしょう。

Q 55.免許乞食さんと坂本龍馬では、言動とも正反対と言ってもよいくらいですが。むしろ、彼に言い聞かせるための言葉のような。
A 55.気付かないのでしょうね。

Q 56.地震（津波）避難とバイクの排気量は関係あるのですか？
A 56.まったくありません。

Q 57.５０では二人乗りできませんが。
A 57.津波から逃げる際に道路交通法を気にかける人がどれだけいますか？三人でも四人でも、乗れるだけ乗って逃げますよ。
道路は渋滞のパニックになり、大きいバイクほどじゃまになります。特に、最終的にはバイクを捨てて逃げるわけですから。

Q 58.主たる主張である「６００ｃｃに乗ろう」と矛盾しますね。
A 58.ご都合主義とは、そういうものです。自分に都合よい理屈を何でもかんでもひっぱってくるのみです。

Q 59.「とっととやれと言いたい」の中に現実と合致する部分はありますか？
A 59.あるとすれば、中排気量バイクの国内ラインナップが変わることくらいですね。

Q 60.
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
これらはどうです？

A 60.自分のところを優遇しろ、というのは、どこの団体・業界だって同じです。税金を安くするとか無料で公共施設を使えるようにするとか、誰だって望んでいます。
結局、そのバランスというか費用対効果というか、そういうものが見込めなければ実現されることはありません。
全部にいちいち対応していたのが、自民時代から延々受け継がれる"バラマキ行政"です。

Q 61駐輪場の問題は？
A 61.彼には珍しく正論でしょう。
駐輪場の整備はされないのに駐車違反だけ一生懸命取られたのでは、使う気も起きません。繁華街に行くのに、自動車は良いがバイクはダメ、とされたも同然です。実際、規制が厳しくなったときにバイクの登録台数は一気に減少しました。
しかし、「とっととやれと言いたい」と我々に言われても、しょうがないですね。自分でしかるべき場所に言え、と。

Q62.二輪禁止道路の開放は？
A 62.禁止に至った経緯がはっきりしないことには、何とも言えません。
実際、二輪を排除せざるを得なかった場所も多く存在します。明らかに不当な規制もあります。これは、個々の問題です。
「ここは、これこれの理由により規制しなくてもいいはず」との理由付けが必要です。
「全部無条件に解放しろ」というのは、単なる我侭です。

Q 63.いいことも書いているのに、なぜ無視されるのですか？
A 63.主たる主張があまりにばかばかしいからです。それと、目的が、自分が労せずして６００に乗ることだからです。

Q 64.今だに、大型免許を持つ者は無謀運転をする、みたいなことを主張していますが。
A 64.それほど、大型免許へのコンプレックスが強いのでしょう。
取ったら負け、くらいに考えているようです。特権を排除するのが最大の使命感のようです。特権といっても、１０万そこらで得られる特権ですが。

Q 65.
＞二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
＞制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じなのだから、区分の細分化は不可能です。

これに関しては、どうでしょう？
A 65.それを言い出したら、なぜ、自動車（四輪）は普通・中型・大型の区分がなされているのでしょう？更には、一種と二種に分かれています。
普通免許でも、小さめのトラックは運転できます。
大型トラックとどこが違うのですか?違うのは定量的な問題です。
一種と二種はどうでしょう。運ぶのが人か物か、単なる同乗者か乗客かで、運転方法は変わるのでしょうか？
免許乞食の言う「どれも同じだ」を通すなら、免許区分は二輪・四輪・牽引・大型特殊くらいになってしまいます。

Q 66.バイクは、自動車ほど大きさ・積載量・搭乗者数の違いはないですよ。
A 6 6.勝間さんが良い例です。大きなバイクには乗れない人もいるのです。
大きなバイクに乗れる免許は、大きなバイクで試験に合格した人のみに与えられるのが当然と思いませんか？

Q 67.よくわかりませんね。
A 67.バイクは体を使って操縦するものです。対する自動車は、ハンドル操作・ペダル操作のみです。手足が動いて判断力あれば、体格体力に関係ありません。
特に、自分のバイクを起こせない人に運転させるなんてのは、無謀なんでできません。

Q 68.
坂本龍馬に戻ります。「8割を自分でやり残りは他者に任せるものだ。」これはどういう意味ですか？
A 68.それは、仕事を完成させる手柄とか達成感とかは、手足となって動いてくれた人々にゆずるべき、という配慮でしょう。
上に立つものは、いかに気持ちよく動いてくれるかを考えなければなりません。

Q 69.彼は8割をやったつもりのようですが。
A 69.残りが2割とすれば、今までの四分の一でいいことになります。それが本当なら、自分でさっさとやってしまいますね。
そうではないと薄々わかっているのでしょう。

Q 70.政党のHPなど、簡単に訴える場所はいくらでもあるのに、なぜ、ここで無益なことをやるんですか？
A 70.主張に自信がないのでしょう。
姿の見えない２ちゃんだからこそ書けること。政治家役人が勝手によんで自分の意見を取り入れてくれると勘違いしているのです。

Q 71.彼のやったことは、全体の何パーセントですか？
A 71.　１％にも満たないです。
Q 72.彼はなぜコピペを続けるのですか？
A 72.議論して勝てないからでしょう。

Q 73.コピペして効果ありますか？
A 73.むしろ逆効果です。同じことの繰り返しは馬鹿な人のすることです。馬鹿が言うことはろくな意見ではない、と誰しも思います。

Q 74.彼はどうして大型免許を取ろうとしないのでしょう？
A 74.それは、最大の謎です。時間も金も、大したものじゃないでしょう。
簡単なことほど出来ない人には難しい、と言いますし。
常識では考えられない思考回路の持ち主ですから、常識的な頭を持つ人には理解不能です。

あーあ
もういい加減飽きたわｗｗｗ
同じようなスレも他にあるのに
わざわざ新スレ立ててるし
そうまでしてイジられたいのか？
自分以外に味方おらんのに？
もう完全にMの人かよ？ｗ
早く病院行け！病院に！

仕事というものは全部をやってはいけない。八分まででいい。
八分までが困難の道である。あとの二分は誰でも出来る。
その二分を人にやらせて完成の功を譲ってしまう。それでなければ大事業というものはできない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ～-≦仁
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早く実施しよう

日本の未来のために

財政出動の必要がない景気浮揚策であり企業支援なのだからすぐに実施すべきだ。

原理主義はもういいです。
東日本大震災のときは実際にはみんな二輪どころか道路占有面積が大きいクルマ四輪で避難して
大渋滞引き起こして被害を拡大させてたんだけれどね。
非常事態に常識は通用しないよ。みんな我侭になるのが非常事態。
私はそのような状況の中での現実的な解決策を提唱しているのだ。

徒歩で逃げるには距離がありすぎて四輪に頼った人たちも極めて多いらしいよ。
リアス式海岸の人よりも平野部のほうがより多くの人が亡くなったという報道もある。
高台がないからより遠くに速やかに避難する必要がある。しかしクルマでは無理だ。

現実問題としてみんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから
なにかしら考えなければならん。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

次スレ
防災】普通自動二輪600クラス化（～６９９ｃｃ）しろ１０【減災
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318890262/

いまのままでは世界に誇る二輪産業、二輪文化が日本から失われ、多数の雇用が失われ
国際競争力が失われ、税収が激減し、社会保障も子供の教育もできなくなり
自殺者が14年間連続で３万人、１４年間で４０万人を超え、犯罪が増加し治安の維持が困難になる。

二輪は震災などの災害でも強い乗り物だし、渋滞緩和、co2削減の切り札なのだぞ。
観光やレジャーにおいても今後きわめて重要な位置づけとなる。

この国難に立ち向かうべく、政治や行政に携わる政治家や官僚の皆さんは
大きな視野に基づいて賢明な選択をしていくなのだと思いますよ？

普通二輪免許の６００化なんか論外！さらに二輪人口の減少が加速されるだけ。

やはり今即効性のある改正は１５０化だな。
普通自動二輪150cc化で免許取得への敷居が劇的に下がる効果がある。
そして女性ライダーの増加による二輪業界の活性化が見込める。

低排気量にする事でバイクに億していた女性が振り向いてくれるんだよ。

更には自動移行する事によって、現在400cc所有の中免君達の買い替え促進が行われる。
当然400ccは下取りに出す事になるので、そんなに負担にはならないので問題ない。

そしてバイク新興国の世界標準である150ccが日本に定着するんだよ。

スピード低下による暴走抑止からの交通平静効果もある。
騒音も減りECO効果もある。

150cc化は日本を救える唯一の道だよ。

大型二輪の定義を400cc以上から150cc以上に変更するだけだから、財政出動もない。
二輪の普及には必要不可欠なんだよ。
だから早く普通自動二輪の150ccクラス(～149cc)化と自動移行をとっととやれと言いたい。

私が関係官庁の事務次官ならすぐにやるよ。だって今は国難なのだら。

環境省は二輪の普及を促進するべく動くべき。
渋滞緩和、CO2削減の切り札なのだから。

国土交通省的にもいい話だと思う。観光推進にも有利だし、何より日本の国土を肌で感じてもらい
愛国心を持ってもらうにはとてもよい交通手段だと思うから。

経済産業省にとっては二輪の衰退は産業の死活問題なわけだし、緊急に実施しなければならない。

財務省だって税収を確保するためにはとてもよい話だと思うよ。推進するべきだ。

国家公安委員会や警察にとったって、内需が拡大し雇用が守られ年間三万人もの自殺者が少しでも減少し、
しかも普通自動二輪を700未満とし、今普通自動二輪免許持ってる人も乗れるようにすることで
むやみやたらにみんな大型になびくような風潮を抑えられるのだからよい話だと思う。
事故多発地帯である交差点がない高速道路の利用促進も進められる。

外務省的にも日本の二輪の非関税障壁が撤廃されることで関係各国との協調を図りやすくなるから
大賛成してくれるはず。時事通信 9月24日(土)1時15分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110924-00000004-jij-pol
ロシアのプーチン首相もバイク好きだし、エネルギー政策で仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
プーチン首相、今度はハーレーに乗る［動画］2011年9月1日(木) 16時47分
http://response.jp/article/2011/09/01/161642.html

文部科学省は三ない運動を反省し、もっと明日の未来を担う子供たちに
科学技術への興味と正しい理解を促して欲しい。
二輪は小学生から乗ってる乗り物だし、もっとも身近な科学技術への入り口になると思う。
私が事務次官ならすぐにやる。

二輪はじつは老化を防止する効果があるし、生きがいを増やし
身体を動かすことで病気になりにくい体が作れるのだから厚生労働省は協力すべき。
増大する一方の医療費を削減することができる。
バイクに乗ると脳が活性化される…東北大川島教授2011年9月28日(水) 19時03分
http://response.jp/article/2011/09/28/162990.html

二輪は日本の野山や海沿いを感じることができる。
地方の農林水産に関心を持ってもらうことができるし、
農作業でも二輪が大活躍しているわけで、ぜひ農林水産省も二輪推進に動いてもらいたい。

防衛省バイクで捜索活動をする自衛隊員
http://sankei.jp.msn.com/politics/photos/110317/plc11031700140000-p1.htm

内閣府や総務省も日本をとにかく元気にするために楽しいバイクを推進して欲しい。
二輪は人生を明るくする効果がある。世代を超えたコミュニケーションをとることもできる。
震災後、自殺者が急増　因果関係は不明　政府が情報収集に乗り出す
http://sankei.jp.msn.com/affairs/topics/affairs-14585-t1.htm
生きがいが自殺を防ぐこともあるし、多難な復興の中で生きる支えになることだってある。
生きがいのある社会実現のためにぜひ二輪を推進して欲しいです。

日本にとって本当に恐ろしいのは何なのか、いま一度よく考えるべきだ。
異国にすべてを奪われるぞ。
そのうち研究開発は海外で、製造・流通も海外で、ということになってしまうし
本社も海外で、経営陣も社長も会長も海外調達、ということになるよ。
この技術は我々のものだ、日本は真似してるだけだ、と平気で言うよ。
言い返すことも出来なくなるだろう。図面も設備もノウハウも人も海外にあるのだから。

日本や日本人はどうなるの？
国内に仕事はなくなるよ。それでも飢え死にしたくないなら東南アジアや南アメリカの貧困国に一生行って
現地の給与水準で働くしかなくなる。工場はすべてそこにあるのだから。
それでもまともな仕事ならまだいい。国際売春市場にまわされる主婦や臓器売買市場に流される子供が
後を絶たなくなるだろう。内戦にも巻き込まれるだろう。日本人なんていいターゲットだ。
それがグローバルスタンダードだ。

これでは移民どころか「棄民」だ。
それが日本人の行く末だ。

私はそのような社会、未来には決してしたくない。

お人よしの「世界市民」感覚の経営者や官僚が日本が明治以降培ってきたノウハウを吐き出している。
モノを売ってるんじゃない、国を売ってしまっている。

普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行はぜったいやるべきだ。

震災後に自転車を利用する人間が増えたそうだが、
その影響で自転車による事故が多発してるらしいぞ

自転車でさえこんな状況なんだから、もし自動二輪が増えれば死亡者が多発するだろう

車部品メーカー、タイ洪水で代替生産準備－世界の供給網に影響
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111013aaar.html

ホンダ、タイの2工場の生産再開のメド立たず2011年10月14日(金) 09時48分
http://response.jp/article/2011/10/14/163800.html

日本政府として二輪免許制度の緩和を実施することによって日本メーカーの支援して欲しいと思う。
せめて700くらいまで普通自動二輪で乗れるべきだ。
困難な状況に立たされている日本の二輪産業を支えるためにも二輪免許制度の緩和改正を望みます。

日本政府として二輪免許制度の緩和を実施することによって支援して欲しいと思う。

>>970
自動二輪は普通自動二輪免許取得時に教習所で
世界一厳しい訓練と試験を課されているので大丈夫です。
むしろ大型を取得するときにまた同じことをやらせることが
官製不況を生み出し、非関税障壁になってるので緩和すべきです。

四輪免許取得者は二輪とは比較にならないほどの時間と費用をかけて教習しており、
非常に重たい業務上の責任を負って運転しているため責任能力もありますし
１２５ＣＣまで付帯しても大丈夫です。

>>944
すでに多大な時間と費用を投じて普通自動二輪免許を取得し、公的機関の技量を見極められ合格しているのだから
試験を受ける必要はないはずだ。
しかも欧州で言うところの無制限免許（A免許）でしか乗れないはずの53馬力や61馬力のバイクを安全に確実に運行しているのだから、
馬力・排気量と事故の因果関係はないとしか言いようがない。

早く規制を緩和して欲しい。

>>945
110㏄のバイクが19万円くらいで買える時代なのだから、
四輪免許に125㏄を付帯すれば生活の苦しい家庭の支援になるはず。
燃費がいいからね。

四輪免許に125㏄を付帯すれば四輪免許を取得するだけで軽自動車と賢い使い分けを行うことができる。
それは環境保護や渋滞緩和にもつながるのだ。
大災害時には唯一の有効な速やかな避難の手段となるであろう。二人乗りも可能だ。
早く実施すべき。

夫と奥さんと二人１２５ｃｃを保有していれば最大２人まで救出可能。
ご近所の方の方も１２５ｃｃを保有していれば救出可能な人数は飛躍的に広がる。
１２５ｃｃ保有が常識になれば２輪が売れる。業界も助かる。

６００クラスが売れるようになればさらに活性化される。
普段から二輪を使ってもらえれば渋滞緩和co2削減にもつながる。
エネルギーの過剰消費も抑えられる。

四輪と二輪、公共機関の賢い使い分けを推進すればすべての業界の成長が可能です。
人口減でも今までの二倍三倍の市場拡大が日本国内で可能なのです。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
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早く実施しよう

日本の未来のために

>>963
＞仕事というものは全部をやってはいけない。八分まででいい。

そういうことは、8割をやってから語ってください

「Stay hungry, Stay foolish」
ジョブズ氏がシリコンバレーに遺したもの
http://diamond.jp/articles/-/14338

「Stay hungry, Stay foolish.（ハングリーであり続けろ、バカであり続けろ）」と唱えた
ジョブズ氏の精神は、いつしかシリコンバレーの精神になった。

だが、彼の死に際して、その継続がいかに困難であるかを誰もが今、実感しているはずだ。

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放
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早く実施しよう

日本の未来のために

仕事というものは全部をやってはいけない。八分まででいい。
八分までが困難の道である。あとの二分は誰でも出来る。
その二分を人にやらせて完成の功を譲ってしまう。それでなければ大事業というものはできない。

　坂本龍馬

乞食へ
ごたくはもういいから
早く病院行け！な。
おまえ絶対おかしいからｗ
免許もあるなら返納しろ！
おまえなんぞに二輪を語る資格はねぇ！
坂本龍馬だってかわいそうだろ！

>>982
「Stay hungry, Stay foolish」
ジョブズ氏がシリコンバレーに遺したもの
http://diamond.jp/articles/-/14338

「Stay hungry, Stay foolish.（ハングリーであり続けろ、バカであり続けろ）」と唱えた
ジョブズ氏の精神は、いつしかシリコンバレーの精神になった。

だが、彼の死に際して、その継続がいかに困難であるかを誰もが今、実感しているはずだ。

いや、わけわからんコピペレスはいいから。
病院行け！

>>981
で、8割までを我々にやらせて残り2割を自分でやろうという気ですか？
今のところ、あなたは何も手を付けていませんよ

坂本龍馬にもSジョブズにも、彼らに耳を貸す友人や聴衆が多くいた。
踏み絵、お前の妄言に少しでも耳を貸す人間がいないのは何故だね？
理由を教えてあげよう。
お前が必要とされない人間だからだよ。
このスレ、バイク板、2ちゃんのみならず森羅万象あらゆるものの全てがお前を必要とせず、お前の存在そのものを否定しているからなんだ。
この先も、これは変わらないよ。

>>975
生活苦しいなら二輪を買わないか、原付を選ぶだろ

>>986
世の中のサイレントマジョリティーはみんな耳を貸してくれるし行動してくれてます。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。

人生は一場の芝居だと言うが、芝居と大きく違う点がある。
芝居の役者の場合は、舞台は他人が作ってくれる。

生の人生は、自分で、自分の柄に適う舞台をこつこつ作って、
その上で芝居をするのだ。他人は舞台を作ってはくれぬ。

　　坂本龍馬

｢どういうわけで、そのように人が集まってくるのだ｣
｢俺が気楽だからだろう。助けてやらねばどうにもならぬと思って奴等は集まって来るらしい｣
｢最初、どうやって見つけるのかね｣
｢『おい、来ないか』と言うだけさ｣

　　坂本龍馬

次スレ
防災】普通自動二輪600クラス化（～６９９ｃｃ）しろ１０【減災
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318890262/

いまのままでは世界に誇る二輪産業、二輪文化が日本から失われ、多数の雇用が失われ
国際競争力が失われ、税収が激減し、社会保障も子供の教育もできなくなり
自殺者が14年間連続で３万人、１４年間で４０万人を超え、犯罪が増加し治安の維持が困難になる。

二輪は震災などの災害でも強い乗り物だし、渋滞緩和、co2削減の切り札なのだぞ。
観光やレジャーにおいても今後きわめて重要な位置づけとなる。

この国難に立ち向かうべく、政治や行政に携わる政治家や官僚の皆さんは
大きな視野に基づいて賢明な選択をしていくなのだと思いますよ？

このままでは税収は激減、公務員の給与賞与は激減するぞ。
人は切れないだろうから一人当たりの手取りを激減させるしかない。
2割どころじゃきかない。最終的に満遍なく年収は4割減ぐらいになるだろう。

原発問題や規制強化で二輪駐禁取締り→産業縮小→リストラによる雇用減など
民衆を苦しめているから増税も難しい。

種まきもせず目の前にある種籾をむさぼり食ってたツケが回ってきたのだ。
どうして区分を新たに作りたがるの？産業にまったく寄与しないでごく一部の行政の利権だけ増えてくだけ。
二輪の区分増やしは錬金術でしかないんだよ。
それらは我々の血税から負担されるんだよ？消費税も法人税も源泉所得税もどんどん上がるよ？
わけの分からん理屈をどんどん作られて、税務調査による言いがかりに近い追徴もどんどん増えるよ？
いっぽう一般市民は職を失い消費を抑え増税されても税金を払えない。結果税収は激減する。

出血を止めないと日本は死ぬぞ。何とかしたいんです。

増税以前にやるべきことはたくさんある。

いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。

普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

普通二輪免許の６００化なんか論外！さらに二輪人口の減少が加速されるだけ。

やはり今即効性のある改正は１５０化だな。
普通自動二輪150cc化で免許取得への敷居が劇的に下がる効果がある。
そして女性ライダーの増加による二輪業界の活性化が見込める。

低排気量にする事でバイクに億していた女性が振り向いてくれるんだよ。

更には自動移行する事によって、現在400cc所有の中免君達の買い替え促進が行われる。
当然400ccは下取りに出す事になるので、そんなに負担にはならないので問題ない。

そしてバイク新興国の世界標準である150ccが日本に定着するんだよ。

スピード低下による暴走抑止からの交通平静効果もある。
騒音も減りECO効果もある。

150cc化は日本を救える唯一の道だよ。

大型二輪の定義を400cc以上から150cc以上に変更するだけだから、財政出動もない。
二輪の普及には必要不可欠なんだよ。
だから早く普通自動二輪の150ccクラス(～149cc)化と自動移行をとっととやれと言いたい。

でもまぁせめて「２５０にしようよ」との声もあるので２５０ccまででもいいな

コピペに逃げて何が憂国だ

結局のところ私利私欲だけの自分勝手な意見だな

このスレは埋めます

夕刻？

限定解除は永遠に不滅です

750　ナナハン　万歳！
1000　リッター　万歳！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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