【HONDA】 ディオ110 Dio110 6台目 【Dio】
前スレ
【HONDA】 ディオ110 Dio110 5台目 【Dio】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314633140/
広報発表（2011.06.28）
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110628-dio110.html
二輪製品ページ
http://www.honda.co.jp/Dio110/
・発売＝2011年７月18日
・メーカー希望小売価格＝199,500円（税込）
・製造事業者／五羊－本田摩托（広州）有限公司 製造国／中国
・輸入事業者／本田技研工業株式会社
Honda | バイク | スクーター・ウェブ
http://www.honda.co.jp/scooterweb/index.html
・Dio110参考情報
http://www.mr-bike.jp/feature/dio110/index.html
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/search/dio110
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fphoto/fpt-20110701-2/
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1305
http://bphkkokura.exblog.jp/16301527/
・DigInfo動画URL
http://youtu.be/-ssEm4a13Rw
【HONDA】 ディオ110 Dio110 5台目 【Dio】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314633140/
広報発表（2011.06.28）
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110628-dio110.html
二輪製品ページ
http://www.honda.co.jp/Dio110/
・発売＝2011年７月18日
・メーカー希望小売価格＝199,500円（税込）
・製造事業者／五羊－本田摩托（広州）有限公司 製造国／中国
・輸入事業者／本田技研工業株式会社
Honda | バイク | スクーター・ウェブ
http://www.honda.co.jp/scooterweb/index.html
・Dio110参考情報
http://www.mr-bike.jp/feature/dio110/index.html
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/search/dio110
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fphoto/fpt-20110701-2/
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1305
http://bphkkokura.exblog.jp/16301527/
・DigInfo動画URL
http://youtu.be/-ssEm4a13Rw
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ディオってバイクか？ ＠ジョジョ
3 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 11:11:39.08 ID:NEw9089M
石 噛めん乙
乙！
ディオディオ
6 ：ひろちゃん ◆EOZgn84GbE ：2011/10/10(月) 18:54:15.76 ID:rOx8EE/f
Dio110これからよろしく
カブ90、ご苦労さまでした。
さようなら、そしてありがとう。
カブ90、ご苦労さまでした。
さようなら、そしてありがとう。
ＷＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲＹＹＹＹＹ！！！！！！！！
貧弱貧弱貧弱うぅぅぅぅ！！
１乙
貧弱貧弱貧弱うぅぅぅぅ！！
１乙
8 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 21:20:37.50 ID:33eHtRFj
開催中
9 ：ひろちゃん ◆EOZgn84GbE ：2011/10/10(月) 21:31:52.30 ID:U5l2LfY/
純正オプションのサイドスタンドが欲しい
いままでカブには付いていたので
急に無くなると不便でしょうがないことに
納車されて2日目で気がついた。
いままでカブには付いていたので
急に無くなると不便でしょうがないことに
納車されて2日目で気がついた。
10 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/10(月) 21:50:02.33 ID:OiTtMlgD
ひろちゃんらしい意見だね
乙
自分も思った、ひろちゃんらしいって。
そしてひろちゃんはカブに買い替えた
ひろち やんらしい
ああ、ちゃんとした新スレ立ったのか
16 ：７７４RR：2011/10/11(火) 06:40:18.97 ID:CDh9/e56
これからコスモスを見に行く。
17 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 07:56:40.63 ID:SLFnJ0MY
保証期間過ぎたらカスタム開始
下駄用に購入予定。
駅周辺などの車が多く通る道や通勤などにも活躍できそうだね。
コストパフォーマンス高い。
駅周辺などの車が多く通る道や通勤などにも活躍できそうだね。
コストパフォーマンス高い。
高すぎやわ
んなこたーない
安すぎやわ
んなこともーない
23 ：７７４RR：2011/10/11(火) 17:58:44.86 ID:yM6GpWpH
１２０Kmほど走ってコスモス畑に行ったが、まだ咲き始めだった。
あと２週間ほどで満開か。
急坂の国道フルスロットルで６０Kmしか出ないがなんとか車の流れ
にはついていけた。
あと２週間ほどで満開か。
急坂の国道フルスロットルで６０Kmしか出ないがなんとか車の流れ
にはついていけた。
24 ：ひろちゃん ◆EOZgn84GbE ：2011/10/11(火) 19:16:11.58 ID:pRrJd522
距離にして100キロほど走ったから
そろそろ初回のオイル交換でもするかな
バイク屋は1000キロなんて言ってたけど鉄粉除去のための交換
新車から最初の交換って、どのくらい鉄粉が出るかが楽しみなんだよな
え～っと、替えるオイルはカブと同じＧ１でいいのかな？
どのくらい入るのだろうか？
カブのときみたいに、500抜いて500足すみたいな感じだと
１L缶で2回交換できて経済的だったけどな
あと、ミッションというかギアオイルってのも替えるの？
長いバイク人生だけど
スクーターは初めてなんでわからないことが多くて困る
そろそろ初回のオイル交換でもするかな
バイク屋は1000キロなんて言ってたけど鉄粉除去のための交換
新車から最初の交換って、どのくらい鉄粉が出るかが楽しみなんだよな
え～っと、替えるオイルはカブと同じＧ１でいいのかな？
どのくらい入るのだろうか？
カブのときみたいに、500抜いて500足すみたいな感じだと
１L缶で2回交換できて経済的だったけどな
あと、ミッションというかギアオイルってのも替えるの？
長いバイク人生だけど
スクーターは初めてなんでわからないことが多くて困る
> 500抜いて500足す
これってオイル交換意味あるの？
これってオイル交換意味あるの？
元々オイル量が少ないから、500抜いたら殆どオイル残ってないのか。 なるほど。
>>24
本当はDIO持ってないけれど、安い原二スクーター乗り継いできた経験から言うと
オイルは安いグレードでOK、クラッチ潤滑しないから車用の4リットル缶でOK
と言うか、高性能オイル入れるとオイル漏れしたり良い記憶が無い
その分こまめに変えた方が良い、オイル交換も楽しんでやればデメリットは何もない
オイルの量はエンジン暖かい状態で抜けきるまでしばらく放置、その後で同量入れとけ
ミッション（ギア）オイルも変えなくて良いという説もあるけど、精神衛生上変えた方が良い
自分の場合ギアオイル余ったから、5000キロくらいで変えてる、結構汚れてるよ
本当はDIO持ってないけれど、安い原二スクーター乗り継いできた経験から言うと
オイルは安いグレードでOK、クラッチ潤滑しないから車用の4リットル缶でOK
と言うか、高性能オイル入れるとオイル漏れしたり良い記憶が無い
その分こまめに変えた方が良い、オイル交換も楽しんでやればデメリットは何もない
オイルの量はエンジン暖かい状態で抜けきるまでしばらく放置、その後で同量入れとけ
ミッション（ギア）オイルも変えなくて良いという説もあるけど、精神衛生上変えた方が良い
自分の場合ギアオイル余ったから、5000キロくらいで変えてる、結構汚れてるよ
エンジンオイルもトランスミッションオイルもe1
オイルはすぐ劣化するから4リットルとか買わない
不純物混入したりエンジン入れて使わない限りそうそうオイルは劣化するもんじゃない
あまり古いと酸化防止剤が劣化消耗してて交換の時期要素短く見る必要が出る可能性はあるが
正しい保管状態が守られてれば5～6年放置だろうと月1000km走行3000km以下交換クラスの頻度なら
全く問題無し
オイル劣化に最も大きいのは燃焼生成物が劣化促進の触媒状態になる事と稼働時の熱の影響だ
あまり古いと酸化防止剤が劣化消耗してて交換の時期要素短く見る必要が出る可能性はあるが
正しい保管状態が守られてれば5～6年放置だろうと月1000km走行3000km以下交換クラスの頻度なら
全く問題無し
オイル劣化に最も大きいのは燃焼生成物が劣化促進の触媒状態になる事と稼働時の熱の影響だ
自動車用のエンジンオイルをディオに使ってもホントに無問題？
カスとロールの2st用オイルが余ってるけど
指定のオイルだって安いんだから
変にケチるな
変にケチるな
一々噛み付くなよ中卒が
>>35も最後の一言は余計
買値報告だと乗り出し20万前後が出てきてたけど、
それほど値引きが無い場合は
定価＋整備＋自賠責五年でどれ位になりますか？
任意保険入れても25万円で収まるかな？
それほど値引きが無い場合は
定価＋整備＋自賠責五年でどれ位になりますか？
任意保険入れても25万円で収まるかな？
38 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 17:07:57.57 ID:auBwrY9R
コミコミ２０万
39 ：ひろちゃん ◆EOZgn84GbE ：2011/10/12(水) 18:25:05.75 ID:8yHEUaoZ
経費込み、20万ポッキリで購入
下取り車なし
自賠責は、それまで乗ってたカブ90からの移し替え
オプション装着なし。
あ、これからサイドスタンドを注文しようと思っている。
リヤボックスも便利そうだけど
ボックスつけると、ボックスより大きな物が積めないんだよな～
10㎏のミカン箱とか
下取り車なし
自賠責は、それまで乗ってたカブ90からの移し替え
オプション装着なし。
あ、これからサイドスタンドを注文しようと思っている。
リヤボックスも便利そうだけど
ボックスつけると、ボックスより大きな物が積めないんだよな～
10㎏のミカン箱とか
乗りだし20で買えるなら、買いたいね！
Dio110に乗ってる人はどんなヘルメット被ってるのか知りたいんだけど、みんなどう？
shoei の http://jp.shoei.com/products/ja/helmet_detail.php?id=327 これ買おうかなと思ってるんだけど。Dio110には
オーバースペックかな？
あと、やっぱりスレチ？
shoei の http://jp.shoei.com/products/ja/helmet_detail.php?id=327 これ買おうかなと思ってるんだけど。Dio110には
オーバースペックかな？
あと、やっぱりスレチ？
>>40
先月買ったけど、自賠責5年、盗難保険キャンペーンで2年つけて、19マソ
>>41
ヘルメットは、身を守るものだから、オーバースペックなんてないと思う
俺は、winsのシステムヘルメットL使ってる。メットインにぎりぎりはいる
先月買ったけど、自賠責5年、盗難保険キャンペーンで2年つけて、19マソ
>>41
ヘルメットは、身を守るものだから、オーバースペックなんてないと思う
俺は、winsのシステムヘルメットL使ってる。メットインにぎりぎりはいる
自分の防護の程度であって、
バイクの程度じゃないんじゃね？
バイクの程度じゃないんじゃね？
むしろアンダースペック（フルフェイスの方が良いという意味で）
>>42
>>43
>>44
やっぱり、みんなヘルメット重要なんだなぁ。 たしかにバイクの程度ではないと思った。
安全に越したことはないということだよね。だが、メガネなんだ、よく曇るらしいからちょっと気になってる。
でも、レスありがとう愛してる。
>>43
>>44
やっぱり、みんなヘルメット重要なんだなぁ。 たしかにバイクの程度ではないと思った。
安全に越したことはないということだよね。だが、メガネなんだ、よく曇るらしいからちょっと気になってる。
でも、レスありがとう愛してる。
46 ：ひろちゃん ◆RknDD8jFrQ ：2011/10/12(水) 21:31:31.82 ID:6xmeLOzf
スモークシールドに交換したアライのα３を使ってる
同じのを二個目である。
たぶん来年あたり３個目を購入することと思う。
同じのを二個目である。
たぶん来年あたり３個目を購入することと思う。
なんだよ！盗難保険キャンペーン知らなかったよ！
しかしみんな乗り出し価格が安いね。ウイングとかドリームとかホンダ系のお店？
それとも街のバイクや？
しかしみんな乗り出し価格が安いね。ウイングとかドリームとかホンダ系のお店？
それとも街のバイクや？
48 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 23:27:30.62 ID:auBwrY9R
先月買ったけど、自賠責5年、盗難保険キャンペーンで2年つけて、19マソ
これが本当ならビックリ！
これが本当ならビックリ！
コストパフォーマンスなら間違いなくクラス最強だろ。
夢だといくらになるんだろうか？
乗り出し19万円はいいな。
乗り出し19万円はいいな。
保険だけだからもうちょっと高いでしょ
いい年して普通二輪しか持ってない男って恥ずかしい？
大型二輪とか役に立つか？って話だよ。
>>48
42だけど、バイク本体 16万円
goo bikeで16.5だったけど、すぐに5000円引きのメールきた。セットアップだけ取られて、自分で登録
盗難保険キャンペーンは、本来1年がサービスで2年が3000円位だけど、この店は値引き大きいので、1年も1900円と言われて2年にした。19万円で少しお釣りがきたと思う。
42だけど、バイク本体 16万円
goo bikeで16.5だったけど、すぐに5000円引きのメールきた。セットアップだけ取られて、自分で登録
盗難保険キャンペーンは、本来1年がサービスで2年が3000円位だけど、この店は値引き大きいので、1年も1900円と言われて2年にした。19万円で少しお釣りがきたと思う。
それだけ安いと平日に仕事休んで登録しに行く価値ありだね。
安いとこで買って、故障とか面倒みてもらうときはちかくの
ホンダの店でもいいのかな。嫌がられる？
安いとこで買って、故障とか面倒みてもらうときはちかくの
ホンダの店でもいいのかな。嫌がられる？
56 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 17:42:37.79 ID:4zflPOeg
どの店でも商売だから見てくれる。
57 ：７７４RR：2011/10/13(木) 17:45:21.59 ID:rNDWQ/9V
買った店でめんどう見てもらうのが常識だよ。
アフターサービスコミの値段と考えるべきだ。
アフターサービスコミの値段と考えるべきだ。
58 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 18:02:17.74 ID:5xM4Sreg
メンテナンスの時のビスやボルトを外す時間短縮の為に
電動工具を買おうかと思うんだけどインパクトドライバーと
インパクトレンチってあるよね？
インパクトドライバーの先を変えたらナットやボルトも
締めはずしできるみたいだけど、電動インパクトドライバーでも
問題ないのかな？インパクトレンチとの違いがよくわからないｗ
電動工具を買おうかと思うんだけどインパクトドライバーと
インパクトレンチってあるよね？
インパクトドライバーの先を変えたらナットやボルトも
締めはずしできるみたいだけど、電動インパクトドライバーでも
問題ないのかな？インパクトレンチとの違いがよくわからないｗ
キタコのハイスピードプーリーキットって出てる？
調べても出てこないんだが・・・
調べても出てこないんだが・・・
>>58
インパクトはレンチだと、力がある。
ドライバーだとあまり力がない。
だけど、ドライバーでもたいていはOK じゃないかな。
ドライバーでも、あんまりパワーあるやつ使うとねじ山なめるくらい締めるから注意な。
インパクトはレンチだと、力がある。
ドライバーだとあまり力がない。
だけど、ドライバーでもたいていはOK じゃないかな。
ドライバーでも、あんまりパワーあるやつ使うとねじ山なめるくらい締めるから注意な。
ドライブベルトを交換したり、ウエイトローラーを交換するなら
インパクトレンチないと難しいよ
普段の作業なら電動ドライバーでネジを外すだけならOK
ネジを締める時はやっぱり手作業が安心
電動ドライバーはちゃんとしたメーカーの安いのを買っておけばいい
クラッチがついてるほうがベスト
インパクトレンチは冒頭の作業をバイク屋に任せるなら
必要ないと言っても過言じゃないと思うけど・・・
インパクトレンチないと難しいよ
普段の作業なら電動ドライバーでネジを外すだけならOK
ネジを締める時はやっぱり手作業が安心
電動ドライバーはちゃんとしたメーカーの安いのを買っておけばいい
クラッチがついてるほうがベスト
インパクトレンチは冒頭の作業をバイク屋に任せるなら
必要ないと言っても過言じゃないと思うけど・・・
ドリームで買ってきました。
本体＋イモビ＋整備パック6回分＋自賠責5年＋盗難保険2年＋防犯登録
計29万でした。
セットアップというのは本体定価に含まれているようです。
安く売ってるところはいくらか調べましたが、
バイク初心者なので安心重視で行きます。
本体＋イモビ＋整備パック6回分＋自賠責5年＋盗難保険2年＋防犯登録
計29万でした。
セットアップというのは本体定価に含まれているようです。
安く売ってるところはいくらか調べましたが、
バイク初心者なので安心重視で行きます。
66 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 22:34:40.71 ID:HchDHron
安心の為
自分の手間隙考えたらペイできるかな?
自分の手間隙考えたらペイできるかな?
「電動インパクト”レンチ”」と「電動インパクト”ドライバ”」の違い
レンチは先っぽが
http://www.google.co.jp/search?gcx=c&q=%E9%9B%BB%E5%8B%95%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E2%80%9D%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%81%E2%80%9D&um=1&ie=UTF-8&hl=ja&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&biw=1071&bih=954
四角い
いわゆるよくある工具のソケットレンチのようなもん
ドライバは先っぽが
http://www.google.co.jp/search?gcx=c&q=%E9%9B%BB%E5%8B%95%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E2%80%9D%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%90%E2%80%9D&um=1&ie=UTF-8&hl=ja&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&biw=1071&bih=954
六角の穴
工具売り場によくある六角形の棒の先にプラスやマイナスやいろんなドライバのがついたアレを主に使う
根元がその六角形で先がボックスになってるビットもある
大きなトルクを掛けたときに”ドライバ”はまま折れる
なので大きなトルクを発生させる電動工具の場合は先っぽが”レンチ”の場合がほとんど
バイクで使う場合はよほど特殊な車種じゃなきゃ”ドライバ”でおｋ
ただバイク屋がエアインパクトで馬鹿みたく締めこんだRタイヤのナットは”ドライバ”じゃ怪しいかも
駆動系をスムーズに確実に弄りたい場合は100N未満のショボイレベルのインパクトが欲しいんだけど
逆にこのクラスはそんなに選べるほど無いんだよね強力であるほうが一般的には商品価値あるから
レンチは先っぽが
http://www.google.co.jp/search?gcx=c&q=%E9%9B%BB%E5%8B%95%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E2%80%9D%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%81%E2%80%9D&um=1&ie=UTF-8&hl=ja&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&biw=1071&bih=954
四角い
いわゆるよくある工具のソケットレンチのようなもん
ドライバは先っぽが
http://www.google.co.jp/search?gcx=c&q=%E9%9B%BB%E5%8B%95%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E2%80%9D%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%90%E2%80%9D&um=1&ie=UTF-8&hl=ja&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&biw=1071&bih=954
六角の穴
工具売り場によくある六角形の棒の先にプラスやマイナスやいろんなドライバのがついたアレを主に使う
根元がその六角形で先がボックスになってるビットもある
大きなトルクを掛けたときに”ドライバ”はまま折れる
なので大きなトルクを発生させる電動工具の場合は先っぽが”レンチ”の場合がほとんど
バイクで使う場合はよほど特殊な車種じゃなきゃ”ドライバ”でおｋ
ただバイク屋がエアインパクトで馬鹿みたく締めこんだRタイヤのナットは”ドライバ”じゃ怪しいかも
駆動系をスムーズに確実に弄りたい場合は100N未満のショボイレベルのインパクトが欲しいんだけど
逆にこのクラスはそんなに選べるほど無いんだよね強力であるほうが一般的には商品価値あるから
あと自分でWR弄ったりベルト交換してる人のほとんど全員がインパクト不所持
みんなプーリーホルダとブレーカーバーでナット外してプーリーホルダと拘る人はトルクレンチで締めてる
あと単なる電動ドライバはあまりバイクの場合は登場機会が無い
それほど大量のネジを扱わないため
10以上のネジを一気に緩めたり締めたりしないでしょ？
普通は最終的に20のネジを触るにしても一気には扱わない
その間にいろんな工程が絡んでくる
電動ドライバよりもそのコストをトルクレンチに回したほうが数万倍賢い
みんなプーリーホルダとブレーカーバーでナット外してプーリーホルダと拘る人はトルクレンチで締めてる
あと単なる電動ドライバはあまりバイクの場合は登場機会が無い
それほど大量のネジを扱わないため
10以上のネジを一気に緩めたり締めたりしないでしょ？
普通は最終的に20のネジを触るにしても一気には扱わない
その間にいろんな工程が絡んでくる
電動ドライバよりもそのコストをトルクレンチに回したほうが数万倍賢い
整備とか自分でやるから安いほうがいいんですが、
通販でいいので安く手に入る店ないでしょうか。
送料が高いから変わらないかも？
ちなみに近所の店では自賠責２年乗り出し215,000円でした。
通販でいいので安く手に入る店ないでしょうか。
送料が高いから変わらないかも？
ちなみに近所の店では自賠責２年乗り出し215,000円でした。
おれも仕事おわったら乗り出し価格聞きに見せ行ってみる。
雨降らなければ。
整備パックって何してくれるんだろう？
雨降らなければ。
整備パックって何してくれるんだろう？
自賠責5年付けて19万でいけるならこれ買うわ
23*24万ならもうちょい頑張って台湾メーカーのスポーツスクーター買うだし
23*24万ならもうちょい頑張って台湾メーカーのスポーツスクーター買うだし
73 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 16:29:20.16 ID:hOnIOWDK
４ﾏｿしか変わらないならお気に入り買う！
後々の満足感
後々の満足感
初めて青ディオ見た！
だっせ～～～のｗｗｗ
だっせ～～～のｗｗｗ
じゃぁ何色がいいんだよ
青買おうとしてたのに
青買おうとしてたのに
>>75
気にするな。74が言ってるディオは50ccのほうだから…
気にするな。74が言ってるディオは50ccのほうだから…
デザインがつんつるてんだよな。
東南アジア仕様のようにカラーリング激しくても日本では微妙だけど。
東南アジア仕様のようにカラーリング激しくても日本では微妙だけど。
来年後半あたりからDioも125ccになるんでしょ？
空冷車の水冷化なんぞせん
てか、原付免許で１２５まで乗れるようになるのはいつなの？
事故増えるから、乗れるようにならないだろ
乗りたければ免許取りに行けばいいだけなんだし
乗りたければ免許取りに行けばいいだけなんだし
で、純正サイドスタンドはどうなんだ？
何だかんだで教習所に行ってない人間にはタンデムできないとか
右折とかいろんな制限もありそうだしな・・・
右折とかいろんな制限もありそうだしな・・・
メットインにJ-FORCE3は入りますか？
小型AT限定ぐらい50乗ってる経験あるなら一発で取って来いよ
講習必須科目に教習所ちょっと行く必要あるけど何十回も落ちるようなどんくさい事でもやらん限り2万で確実に収まるぞ
講習必須科目に教習所ちょっと行く必要あるけど何十回も落ちるようなどんくさい事でもやらん限り2万で確実に収まるぞ
学科だって一発で取れば救急救命講習だの取得時義務の講習分以外教習所に行く必要は無い
先に四輪持ってれば学科は免除
学科も一発の取得時講習は一日で終わる
普通高校では校則だの制約多くて取れずに高卒の就活時期もしくは大学在学中に四輪取っとくもんだろ
先に四輪持ってれば学科は免除
学科も一発の取得時講習は一日で終わる
普通高校では校則だの制約多くて取れずに高卒の就活時期もしくは大学在学中に四輪取っとくもんだろ
90 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/15(土) 08:18:18.09 ID:lrsFocjG
>>85
J-STREAMなら入る
J-STREAMなら入る
>>90
ありがとう 大好き。
ありがとう 大好き。
シンクロテックのXLだけどメットイン入るよ
93 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 23:17:27.82 ID:VzVek33e
>>78
125ccになります。
そうでなければ車種として存続せずDIO自体が消滅します。
ホンダがこのクラス用には世界統一された125cc以外のエンジンの生産を止めるためです。
先月のホンダの正式発表の通りです。
125ccになります。
そうでなければ車種として存続せずDIO自体が消滅します。
ホンダがこのクラス用には世界統一された125cc以外のエンジンの生産を止めるためです。
先月のホンダの正式発表の通りです。
>>92
ありがとう、フルフェイスも問題なく入るなら、心配いらないかな。安心した。
ありがとう、フルフェイスも問題なく入るなら、心配いらないかな。安心した。
>>69 すげー大雑把だけど、単位Nm(約1.0kg)
外装なんかの＋ネジ10、クランクケースカバー20、M10(12mm頭)ボルト40
プーリー＆クラッチ50、Rホイールナット100
固着してたり締めすぎてたとかの時は緩めるのに1.5～2倍の力が必要
プーリーはクランクシャフト留めだからインパクト嫌う人多し
外装なんかの＋ネジ10、クランクケースカバー20、M10(12mm頭)ボルト40
プーリー＆クラッチ50、Rホイールナット100
固着してたり締めすぎてたとかの時は緩めるのに1.5～2倍の力が必要
プーリーはクランクシャフト留めだからインパクト嫌う人多し
いくら空冷で技術的には枯れててもDio110のエンジンは完全新開発の現状では専用品
1年やそこらで廃止なんぞされるわけがない
整備環境などで水冷運用困難な地域向けやコスト最優先地域を中心に
小改良はあれど基本設計レベルの観点では10年は使われて然るべきもの
リードは新型エンジン組み入れてフルチェンジもしくは新車種へのバトンタッチだろうが
そもそも新型はその基本設計においてPCXそのまんま、マイナーチェンジレベルでしかない
PCXをVer.1とすれば新型はVer.2。PCX以降の同クラス新型車にVer.1.5段階ででも積む気なら積めない道理は無い
なのにPCXの後発車種であるDio110に採用されなかった段階で今後も採用は無い
1年やそこらで廃止なんぞされるわけがない
整備環境などで水冷運用困難な地域向けやコスト最優先地域を中心に
小改良はあれど基本設計レベルの観点では10年は使われて然るべきもの
リードは新型エンジン組み入れてフルチェンジもしくは新車種へのバトンタッチだろうが
そもそも新型はその基本設計においてPCXそのまんま、マイナーチェンジレベルでしかない
PCXをVer.1とすれば新型はVer.2。PCX以降の同クラス新型車にVer.1.5段階ででも積む気なら積めない道理は無い
なのにPCXの後発車種であるDio110に採用されなかった段階で今後も採用は無い
ディオへに新型エンジンは積まないのか・・チョイ残念
いっそ、あの新型125ccエンジンをズーマーにでも積んでくれんかな
いっそ、あの新型125ccエンジンをズーマーにでも積んでくれんかな
積むと思った理由を聞かせてくれ
モニタの前でしゃべってくれ
釣りでないなら若干名そう考えてる奴がいたし今もいたわけだけど
心底その理由が分からん
想像すらできん
無理くりこじつけることもできん
できんザビ
モニタの前でしゃべってくれ
釣りでないなら若干名そう考えてる奴がいたし今もいたわけだけど
心底その理由が分からん
想像すらできん
無理くりこじつけることもできん
できんザビ
101 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 03:22:13.04 ID:tINrwrBg
なんかタイヤ、デカイのが気になる。アドレスSかディオか、かなり迷ってる ｳﾘｨｨｲ
しかしインパクトは在る
しかしインパクトは在る
Dio110買ってから
メットインにメットを入れたことが一度も無い
そこは、河童や手荷物を入れる場所として使っていて
めっとは、みらーにかけてあｒ
メットインにメットを入れたことが一度も無い
そこは、河童や手荷物を入れる場所として使っていて
めっとは、みらーにかけてあｒ
干からびるぞ
昨日見てきたんだけど・・
リアキャリアのデザイン自体は格好良いんだけど、仕上げがちょっとイビツじゃね？と思った。
よく見るとウネウネしてる。
リアキャリアのデザイン自体は格好良いんだけど、仕上げがちょっとイビツじゃね？と思った。
よく見るとウネウネしてる。
>>95
あのエンジンってトータルコスト落とすためにやってるんじゃないんだっけ？
あのエンジンってトータルコスト落とすためにやってるんじゃないんだっけ？
106 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 13:39:40.79 ID:0Dgwa67R
>>105
PCXのエンジンベースにコストダウンしたんじゃないの？
ヨーロッパで流行ってるデカイ125スクーターのコスト下げるのが目的だと思う
いくら何でも、最初から安さが取り柄みたいなDIOには乗せないでしょ
PCXのエンジンベースにコストダウンしたんじゃないの？
ヨーロッパで流行ってるデカイ125スクーターのコスト下げるのが目的だと思う
いくら何でも、最初から安さが取り柄みたいなDIOには乗せないでしょ
大量生産すればするほど、１台あたりの単価は下げれるけど
いくら統一したところで、流石に空冷と水冷のパーツ原価差は埋めるの無理。
いくら統一したところで、流石に空冷と水冷のパーツ原価差は埋めるの無理。
108 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 14:07:43.63 ID:tINrwrBg
フロントインナーポケットがアレじゃなあー そこはアドレス並に改良してもらいたいな…
どうでもいいんじゃない？ 今は空冷だし、しかも出たばっかり。
次期モデルの話したって仕方ない。
もし、何年後かに水冷になるかもしれないから今買わないの？
そういう人は結局買わないよ。何だかんだケチつけてさ。
次期モデルの話したって仕方ない。
もし、何年後かに水冷になるかもしれないから今買わないの？
そういう人は結局買わないよ。何だかんだケチつけてさ。
>>108
あそこを手前に広げると膝に干渉しそうだし難しいな。
あそこを手前に広げると膝に干渉しそうだし難しいな。
先月購入しました。
時速60㌔くらいで流しているとほんと静かで心地よいですね。
あと燃費の良さには驚くばかり。
郊外ツーリングだとﾘｯﾀｰ50㌔は越えるでしょう。
時速60㌔くらいで流しているとほんと静かで心地よいですね。
あと燃費の良さには驚くばかり。
郊外ツーリングだとﾘｯﾀｰ50㌔は越えるでしょう。
113 ：７７４RR：2011/10/16(日) 19:53:45.56 ID:o5r9sWKe
趣味の車としては空冷がいい。
彼女後ろ乗っけてプチツーリングした。
走り出して20分もたたないうちに尻が痛いと彼女がごねだしたｗ
あとタンデムだと急な上り坂はきついね。
それ以外は文句なしですね。
走りはとても気持ちよかったよ。
走り出して20分もたたないうちに尻が痛いと彼女がごねだしたｗ
あとタンデムだと急な上り坂はきついね。
それ以外は文句なしですね。
走りはとても気持ちよかったよ。
ちょっとした転倒でも大ケガしかねないバイクに
彼女を乗せる奴の気が知れない。
彼女を乗せる奴の気が知れない。
メットインの中に、メクラ蓋があって
それをはずすと調整ネジが見えるんだけど
いったいなんの調整ねじなの？
アイドル回転の調整？
それをはずすと調整ネジが見えるんだけど
いったいなんの調整ねじなの？
アイドル回転の調整？
122 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 11:38:33.24 ID:RUpyt6Kl
見苦しいわエネゴリくん！
リードのプーリーと互換性あるらしいが
キタコのリード用パワーパックってディオにも付くんじゃね？
キタコのリード用パワーパックってディオにも付くんじゃね？
今日通勤のためにディオの赤を買ったよ！
自賠責3年込みで２０万だった
初バイクだ！
自賠責3年込みで２０万だった
初バイクだ！
おめ。
ディオの赤いいね。
>キタコのリード用パワーパックってディオにも付くんじゃね？
Dio110用があるのになんで流用すんの？
トリートスレでもいたな
トリート用があるのに（Xじゃないトリートの元の）シグナスのを気にしてた奴
安いモデルを欲しがる奴特有なのか？こういう思考に至る奴って
だから安いのしか買えないんだな
Dio110用があるのになんで流用すんの？
トリートスレでもいたな
トリート用があるのに（Xじゃないトリートの元の）シグナスのを気にしてた奴
安いモデルを欲しがる奴特有なのか？こういう思考に至る奴って
だから安いのしか買えないんだな
http://ridinghigh.cocolog-nifty.com/blog/2011/10/post-606f.html
ついにホンダにも汎用新エンジン登場か
Dio125やもしかしたらDio700もでてくるかも
ついにホンダにも汎用新エンジン登場か
Dio125やもしかしたらDio700もでてくるかも
>>129
その写真を見るとマフラーが割れてるし発電機にカバーも無いしラジエターが欠損してるし、とうみても欠陥商品だろ。
その写真を見るとマフラーが割れてるし発電機にカバーも無いしラジエターが欠損してるし、とうみても欠陥商品だろ。
原付２種は車や大型バイクにスピードで勝てるわけがない。一般道を普通に走れれば充分。
スピードよりもむしろ燃費や価格。
割り切って買った自分からすると、こいつは期待以上の掘り出し物。
スピードよりもむしろ燃費や価格。
割り切って買った自分からすると、こいつは期待以上の掘り出し物。
125新型汎用エンジンはPCX用の汎用化ブラッシュアップ品
PCXより後発であるにもかかわらず不採用な車種に採用されるはずもないもの
この期に及んでDio新採用とかボケとしても最低だ
PCXより後発であるにもかかわらず不採用な車種に採用されるはずもないもの
この期に及んでDio新採用とかボケとしても最低だ
新型グローバル125ccエンジンは水冷エンジンだからDio110に搭載はないと思うが？
量産によるコスト削減効果を狙うんなら次期に搭載もあるの･･･か？？？
量産によるコスト削減効果を狙うんなら次期に搭載もあるの･･･か？？？
逆にコスト減でDio110とDio125を併売する意味ないから
Dio110は自然消滅すると思う
Dio110は自然消滅すると思う
どれもこれも同じエンジンにしたら、リコール時のダメージがデカくなるんだよ。
Dio110のエンジンは「新開発」かつ「現状Dio110専用」
基礎技術がいかに枯れていようが新規品である以上開発費の元取るか
早期に赤字で失敗な状況が確定しない限り作り続けられる
排ガス規制対応とかの問題がマイナーチェンジで応じきれないキャブ時代の旧型でもない限り
今のエンジンがそんな短期間で消えるはずがない
それに最重要項目「110cc」
「Dio110を水冷125にしたような新型の何か」が出る事はあってもDio110の新型エンジンへの変更は100％無い
基礎技術がいかに枯れていようが新規品である以上開発費の元取るか
早期に赤字で失敗な状況が確定しない限り作り続けられる
排ガス規制対応とかの問題がマイナーチェンジで応じきれないキャブ時代の旧型でもない限り
今のエンジンがそんな短期間で消えるはずがない
それに最重要項目「110cc」
「Dio110を水冷125にしたような新型の何か」が出る事はあってもDio110の新型エンジンへの変更は100％無い
>>137
Dio110はオワコン
ホンダの歴史的な戦略に取って代わられる
旧世代の110のエンジンをもったいないと使ってたら全世界に乗り遅れる
～125ccは全車種水冷にしてきたるべし電気バイク軍団に対抗する必要なのだろう
Dio110はオワコン
ホンダの歴史的な戦略に取って代わられる
旧世代の110のエンジンをもったいないと使ってたら全世界に乗り遅れる
～125ccは全車種水冷にしてきたるべし電気バイク軍団に対抗する必要なのだろう
Dioってのは、日本語訳だとどういう意味になるの？
PCXのエンジンだって満を持しての新開発エンジンだったのに
一年そこらでまた新しいエンジンが開発されたわけで
dioのエンジンなんて設計に大して金かかってないだろうから
新型エンジンに統一されることは十分ありえると思うが
一年そこらでまた新しいエンジンが開発されたわけで
dioのエンジンなんて設計に大して金かかってないだろうから
新型エンジンに統一されることは十分ありえると思うが
>>140
つ 愚か者
つ 愚か者
>>140
イタリア語で神
イタリア語で神
新型エンジン搭載したら二十万越える。
なので、dioには載せられない。
新型は欧州のモデルチェンジ予定のS-WING125(PCXの手直し品)
なので、dioには載せられない。
新型は欧州のモデルチェンジ予定のS-WING125(PCXの手直し品)
125だったら二十万越えてもいいけどなぁ。
まぁ乗りっぱなしの足にするには空冷がいいや。
まぁ乗りっぱなしの足にするには空冷がいいや。
機械事よく知らないけど。
オーバーヒートってどんな条件でどんな使い方したらなるんだろ。
今まで乗ってたカブエンジンではなっ事ないけど。
空冷、水冷の違いを感じた事がないや。
普段使いで水冷の恩恵ってあるのかな？エンジンの寿命とか？
そこまで乗る前に飽きるけど。
>>147
壊れる部分が一つ少ないってだけでも気が楽だよね。
水冷にすれば馬力が上がるの？
馬力が欲しいならデカい単車買うからイラネ
馬力が欲しいならデカい単車買うからイラネ
空冷の125ccが出ればよさそうだけど
それならアドレスやシグナス買えだな・・
それならアドレスやシグナス買えだな・・
アドレスは原付と間違われるし、
シグナスはＰＣＸ買える値段だし、
結局は、
シグナスはＰＣＸ買える値段だし、
結局は、
今日Dio110の黒を契約してきました。
金曜日に納車予定です。
これからこちらにお世話になると思いますので、
よろしくお願いします。
ちなみに自賠責２年と盗難保険２年で、
乗り出し２０万ちょうどでした。
空気も読まずに失礼しました。
金曜日に納車予定です。
これからこちらにお世話になると思いますので、
よろしくお願いします。
ちなみに自賠責２年と盗難保険２年で、
乗り出し２０万ちょうどでした。
空気も読まずに失礼しました。
壊れる箇所が減るのは、とても良いよね。
水冷のメリットは…
スムーズ？と言ってもDIO110だってスムーズだしな。
渋滞にハマった時とかオーバーヒートしにくいってぐらいか？
水冷のメリットは…
スムーズ？と言ってもDIO110だってスムーズだしな。
渋滞にハマった時とかオーバーヒートしにくいってぐらいか？
>>152
よろしくー。俺も黒だ！wktkだな
よろしくー。俺も黒だ！wktkだな
ボアアップ完了♪
まだ馴らしだけどやっぱ15％の違いはデカイね。
アクセル開けた時のグイッという感じが全然違う。
馴らしが終わったら、WRをさらに軽くしてセンスプと
クラスプを少し強いのに替える予定。
まだ馴らしだけどやっぱ15％の違いはデカイね。
アクセル開けた時のグイッという感じが全然違う。
馴らしが終わったら、WRをさらに軽くしてセンスプと
クラスプを少し強いのに替える予定。
156 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 18:16:19.09 ID:EPqAi37h
2年保証付けて、原付ビーノ下取り10万で込み10万で仲間入りします。
新型は「PCX専用型に汎用化改造とちょっとだけマイナーチェンジ」したもの
基本はPCX用そのまんま、アドレスで言うK6→K7の仕様変更レベルの差しかない
それを指して全く違う新型の如く吹聴する事は物知らずの証明である
基本はPCX用そのまんま、アドレスで言うK6→K7の仕様変更レベルの差しかない
それを指して全く違う新型の如く吹聴する事は物知らずの証明である
ジョルノ125くるでこれ
あの水冷エンジン載せたら
各部強化しなければならないし25万円超えちまうよ
今20万円以下のDio110だからこそいい
各部強化しなければならないし25万円超えちまうよ
今20万円以下のDio110だからこそいい
従来通りのDio110と新型エンジン積んだDio125が一緒に発売されたらいいんだ
前者は今まで通りの価格、後者はアドレスをライバルと見て25万に収めるくらいで。
前者は今まで通りの価格、後者はアドレスをライバルと見て25万に収めるくらいで。
追加で、車体とか外装は同じでパッと見はほとんど同じじゃないとな
>>155 俺もボアアップ考えてます、ボアアップキットのメーカーを教えてください オナシャス！
>>158
DJ-1 125 はよ
DJ-1 125 はよ
納車から一月、走行200キロ弱でオイル交換。
結構黒く汚れてるもんだね。
ついでに初給油で燃費は45km/lくらいでした
結構黒く汚れてるもんだね。
ついでに初給油で燃費は45km/lくらいでした
ボアアップw
PCX買えばいいのに
PCX買えばいいのに
俺もボアアップするくらいなら初めから125買うほうがいいように思うけど
ボアアップしてもコミコミで25万くらいで済むから別にいいんじゃね？
ボアアップしてもコミコミで25万くらいで済むから別にいいんじゃね？
168 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 23:50:34.29 ID:Cq0v+IN1
積載性が悪いので、リアにボックスをつけるか、背中にリュックを背負う
かで悩んでいます。
ボックスをつけると、なんだか取り回しが悪くなりそうだとか、駐輪した
時に邪魔になりそうな気がしますが、実際に取り付けてみた人の感想を
聞きたいです。
以上
かで悩んでいます。
ボックスをつけると、なんだか取り回しが悪くなりそうだとか、駐輪した
時に邪魔になりそうな気がしますが、実際に取り付けてみた人の感想を
聞きたいです。
以上
新エンジンDio125は汎用だから20万切るよ
ホンダは電動スクーターに危機感をもっている
その為の新エンジンだから
問答無用の価格破壊ば始まる
ホンダは電動スクーターに危機感をもっている
その為の新エンジンだから
問答無用の価格破壊ば始まる
無理無理
110のエンジンは残すみたいだよ
110のエンジンは残すみたいだよ
新型１２５エンジンはかなり凝った複数のメカニズムを採用してるし
いくら量産効果があるからといってシンプルで排気量が15cc少ない
DIO空冷110ccエンジンよりも安くできるはずがない
いくら量産効果があるからといってシンプルで排気量が15cc少ない
DIO空冷110ccエンジンよりも安くできるはずがない
ディオ110のスレじゃないの？新型エンジンとかどうでもよくね？
新型エンジンが出たからDio110（の現行エンジン）はお払い箱
とかほざくバカがしつこい上に屁理屈が的外れも甚だしいと言う事を
皆に言われている状況であるだけ
Dio110に新型エンジンを積むことはパッケージングの観点から見て絶対に不可能
空冷搭載のパッケージに水冷エンジン積むとなれば、リザーブタンクの設置制約からトコロテン式に
燃料タンクの位置変更他全てを変えることになる
これは最早新型開発の域、エンジンの原型はPCX発売の段階で完成済みなんだから
Dio110を新型エンジン搭載車両として設計することは十二分に可能だったのにそれをしていない事から
求めた方向性が違う＝今後も新型エンジンの搭載は無い事が確定的
という事だ
理解が及ばないバカが妄想を理詰めで否定されたことに火病ってるだけ
とかほざくバカがしつこい上に屁理屈が的外れも甚だしいと言う事を
皆に言われている状況であるだけ
Dio110に新型エンジンを積むことはパッケージングの観点から見て絶対に不可能
空冷搭載のパッケージに水冷エンジン積むとなれば、リザーブタンクの設置制約からトコロテン式に
燃料タンクの位置変更他全てを変えることになる
これは最早新型開発の域、エンジンの原型はPCX発売の段階で完成済みなんだから
Dio110を新型エンジン搭載車両として設計することは十二分に可能だったのにそれをしていない事から
求めた方向性が違う＝今後も新型エンジンの搭載は無い事が確定的
という事だ
理解が及ばないバカが妄想を理詰めで否定されたことに火病ってるだけ
つーか出る派・出ない派のどっちの話もどうでもいいんだよ
どっちもどこの馬の骨とも分からん素人の妄想なんだし
下手の考え休むに似たり
今売られてるDio110の話がしたい聞きたい
どっちもどこの馬の骨とも分からん素人の妄想なんだし
下手の考え休むに似たり
今売られてるDio110の話がしたい聞きたい
出るなら、SH125iをDio125として出しそうだな。
もちろん、SH125iのエンジンは例のグローバルエンジンに載せ替えてな。
もちろん、SH125iのエンジンは例のグローバルエンジンに載せ替えてな。
177 ：ひろちゃん ◆EOZgn84GbE ：2011/10/19(水) 07:00:39.62 ID:GtTKrTRF
新型エンジンのことなんかより
純正サイドスタンドが短いことについて
何か知ってること無いかい？
昨日、サイドスタンドを取り付けたら
あまりの傾きに驚いている
純正サイドスタンドが短いことについて
何か知ってること無いかい？
昨日、サイドスタンドを取り付けたら
あまりの傾きに驚いている
小柄な女の子が原2に乗っているのを見たことが無い件
>>177
ネットのアクセサリー欄にはサイドスタンドのってないんだけど、出たの？
ネットのアクセサリー欄にはサイドスタンドのってないんだけど、出たの？
>>173
ドヤ顔でキメてる所悪いけどさ
状況が変わってきてるんだよ
電動125ccが15万で出てからじゃ遅いから
どんなにコストかかろうが新型Dioを２０万未満で出すしか無いのだよ
まあ、低コストの新機体も開発してるからそうでもないけど
ドヤ顔でキメてる所悪いけどさ
状況が変わってきてるんだよ
電動125ccが15万で出てからじゃ遅いから
どんなにコストかかろうが新型Dioを２０万未満で出すしか無いのだよ
まあ、低コストの新機体も開発してるからそうでもないけど
電動125ccねぇ…
釣られるなよ？
下手な煽りだ
頭の悪さがにじみ出ている
少なくともバイクメーカーの展望や開発計画レベルでは何も状況は変わっていない
頭の悪さがにじみ出ている
少なくともバイクメーカーの展望や開発計画レベルでは何も状況は変わっていない
なんで人の意見を否定する時に喧嘩腰になるのかよくわからん
バカだ無知だと一言余計じゃない？これじゃまともな意見交換できないじゃん
バカだ無知だと一言余計じゃない？これじゃまともな意見交換できないじゃん
新型エンジンがどうのこうのグダグダ言っとるやつは
Dioが欲しくても買えない貧坊ちゃまだろｗ
Dioが欲しくても買えない貧坊ちゃまだろｗ
底辺中卒の俺でも買えたのに
187 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 12:47:30.79 ID:nhiVC1e6
チョンの俺でも買えた
ﾊｹﾞ・ﾃﾞﾌﾞ・ﾋｹﾞの無職な俺でも買えたぜ
SH125iってdioやん。ふつうに125のエンジン積めるじゃん
積めるけど、積まないw
片道20km の通勤用にディオ110かアドレス125か悩んでる
設計新しいし乗りっぱなしならディオ有利だし、ゆくゆくボアアップとかで遊ぶならアドレスかな
ディオが125だったら迷わないのに
設計新しいし乗りっぱなしならディオ有利だし、ゆくゆくボアアップとかで遊ぶならアドレスかな
ディオが125だったら迷わないのに
SHはラジエーター分割型水冷16インチホイール
Dio110と同じに見える方がおかしい、目と判断した脳を疑え
同じ意味で新型エンジンとPCX用エンジンが全くの別物に見える奴も目がおかしい
Dio110と同じに見える方がおかしい、目と判断した脳を疑え
同じ意味で新型エンジンとPCX用エンジンが全くの別物に見える奴も目がおかしい
>>191
125を150とかボアアップしてなんの得があるわけ？
しかもアドレスなんて125ですらもてあまし気味の貧弱フレームを
ボアアップして高速乗るなんて自殺行為だろ
逆にDioのほうが125にボアアップする愉しもある
125を150とかボアアップしてなんの得があるわけ？
しかもアドレスなんて125ですらもてあまし気味の貧弱フレームを
ボアアップして高速乗るなんて自殺行為だろ
逆にDioのほうが125にボアアップする愉しもある
そういや以前のすれでは125が良いって意見に対して
110が世界戦略のために本田の出した答えだと散々いってたやつ居たな。
三人四人乗せて走るど田舎山奥も多いのに。
しかも新型125エンジン登場してるしw
110が世界戦略のために本田の出した答えだと散々いってたやつ居たな。
三人四人乗せて走るど田舎山奥も多いのに。
しかも新型125エンジン登場してるしw
アドレスで高速って・・・ないわ自殺する気か
飽きた時に遊ぶ幅がアドレスの方が広いし、110→125ってコスパ悪すぎじゃね
飽きた時に遊ぶ幅がアドレスの方が広いし、110→125ってコスパ悪すぎじゃね
まぁ俺も原付をボアアップなんてしないがな。
原付くらい空冷で作らんかい
199 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 18:30:26.61 ID:TBWgzuiA
そもそもバイクで高速走る発想がないチキンなんだな俺は…。
只、関越トンネルは通りたいといつも思う。
あのトンネルの偉大性は異常。まぁ雪があるときゃ排気量云々じゃなくバイクで通るなんざ自殺志願モンだが。
只、関越トンネルは通りたいといつも思う。
あのトンネルの偉大性は異常。まぁ雪があるときゃ排気量云々じゃなくバイクで通るなんざ自殺志願モンだが。
でかいバイクだと高速は気楽だが降りたあとが地獄だからな
201 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 21:37:24.93 ID:seNo1Y03
若い頃は高速乗るとつい最高速にチャレンジしてたので、もう怖くて乗りたくないです。
202 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 23:09:32.85 ID:nhiVC1e6
森脇マフラー音が軽い
水冷って水替えなきゃいけないんでしょ？
新型125ccエンジンのDioは来年のいつ頃でるかな
小型AT免許とるのとどっちが早いか勝負だ
小型AT免許とるのとどっちが早いか勝負だ
>>203
別に自然に減ったら継ぎ足しでOK
別に自然に減ったら継ぎ足しでOK
>>205
自然に減るって水漏れかよｗ
自然に減るって水漏れかよｗ
そんな時はマイキーパテだな
208 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 07:25:35.68 ID:FcCgTClv
ハゲ＞ディオ
ちび＞PCX
ﾃﾞﾌﾞ＞リード
耐久性は空冷の方があるな
ﾃﾞﾌﾞがPCX乗ると熊のぷーさんに見える
ちび＞PCX
ﾃﾞﾌﾞ＞リード
耐久性は空冷の方があるな
ﾃﾞﾌﾞがPCX乗ると熊のぷーさんに見える
209 ：７７４RR：2011/10/20(木) 08:54:00.98 ID:rCO+/3XF
高年はディオ、中年はリード、青年はPCXと、書きなおさせて。
ディオはメガネっ娘。
PCXは小柄な女の子以外無理だろ。
男性や大柄な女が乗るとオマルに跨ってるみたいで
はたから見るとあまりにもおかしい。
男性や大柄な女が乗るとオマルに跨ってるみたいで
はたから見るとあまりにもおかしい。
ちょいのりに乗ってる奴に謝れ
>>212
あれはバイクの三輪車みたいなもんなんだから諦めてるだろ・・・
あれはバイクの三輪車みたいなもんなんだから諦めてるだろ・・・
>>195
事故が自爆のみとでも思い込んでる世間知らずかな
勝手に高速走って自爆しても大渋滞巻き起こして大迷惑なんだが
プアなブレーキで追突とか巻き添えくったらどーすんだ？
しかも１２５ｃｃをボアアップすれば保険が効かない危険性が高いし
どー考えてもお前の価値観のほうが間違ってるだろ
>>196
コスパ以前に原２として走れなくなるデメリットの方がでかすぎるだろう
事故が自爆のみとでも思い込んでる世間知らずかな
勝手に高速走って自爆しても大渋滞巻き起こして大迷惑なんだが
プアなブレーキで追突とか巻き添えくったらどーすんだ？
しかも１２５ｃｃをボアアップすれば保険が効かない危険性が高いし
どー考えてもお前の価値観のほうが間違ってるだろ
>>196
コスパ以前に原２として走れなくなるデメリットの方がでかすぎるだろう
216 ：７７４RR：2011/10/20(木) 14:37:01.71 ID:C/64CNe2
おれは、園芸用の皮手袋を愛用している。ハンドルカバーは自分で
作ろうと思う。
作ろうと思う。
自作のハンドルカバー ｺﾞｸﾘｯ
218 ：７７４RR：2011/10/20(木) 15:50:50.31 ID:C/64CNe2
手芸用品店で合成皮革買った。
この機種をボアダウンで50ccにして
免許所とったら戻すって可能ですか？
免許所とったら戻すって可能ですか？
221 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 19:41:02.95 ID:5BEX38lp
>>220
金と根性と気合いがあれば何でも出来ます！
金と根性と気合いがあれば何でも出来ます！
一旦エンジン切って向き変えれば無問題
>>223
原2はスピードもでるから怖いんだとも言ってたなｗ
原2はスピードもでるから怖いんだとも言ってたなｗ
ボアダウンする部材がねえよそもそも
低排気量エンジンにスワップか？丸ごと乗り換えた方が早いし
二人乗り仕様ボアダウンして二人乗り関連装備置いとくのは違法行為ゆえそもそもナンセンスな話
低排気量エンジンにスワップか？丸ごと乗り換えた方が早いし
二人乗り仕様ボアダウンして二人乗り関連装備置いとくのは違法行為ゆえそもそもナンセンスな話
>>193
>>191はそもそも高速に乗りたいなんて書いてなくね？
>>215でもしつこく絡んでくるし
>ゆくゆくボアアップとかで遊ぶならアドレスかな
って明確に「遊び」って書いてあるのに
パーツも豊富で遊べるってだけの話で
なんでそこまでしつこく「高速道路」という被害妄想に至るんだ？
>>191はそもそも高速に乗りたいなんて書いてなくね？
>>215でもしつこく絡んでくるし
>ゆくゆくボアアップとかで遊ぶならアドレスかな
って明確に「遊び」って書いてあるのに
パーツも豊富で遊べるってだけの話で
なんでそこまでしつこく「高速道路」という被害妄想に至るんだ？
高速に関しては「勝手に死のうがお前に関係ない」と横槍を入れた>>195に対するレスだから
「しつこく「高速道路」という被害妄想に至るんだ？」との指摘は的外れ
あと「ボアアップとかで遊ぶ」目的に高速があるかどうかは>>191では不明なので>>193は仮定の問題提起
>>196で高速には乗らないことが明確になったので
>>215では高速がらみのレスはしておらず>>196の問題点を指摘したまで
わかったかな？
「しつこく「高速道路」という被害妄想に至るんだ？」との指摘は的外れ
あと「ボアアップとかで遊ぶ」目的に高速があるかどうかは>>191では不明なので>>193は仮定の問題提起
>>196で高速には乗らないことが明確になったので
>>215では高速がらみのレスはしておらず>>196の問題点を指摘したまで
わかったかな？
サイドスタンド 純正品とデイトナと、どちらがお勧め？
値段は デイトナ>純正メッキ>純正黒
デイトナ1番高いけど、写真みた感じは1番しっかりしてる
値段は デイトナ>純正メッキ>純正黒
デイトナ1番高いけど、写真みた感じは1番しっかりしてる
230 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 07:13:17.72 ID:gMjs4+oV
安いのでおk
百均の部材使って自作でおｋ
233 ：７７４RR：2011/10/21(金) 10:45:06.93 ID:rfncJWsj
サイドスタンドつけてもらった。メッキがおしゃれ。
西本工業のサイスタしかわからないけど、出し入れ最中に引っかかる。バネが意味ない。
動きが渋いから走行中はガタがなくて別に問題なし。
傾きも普通。(基準がわからん
ただメッキなので、サイスタが目立って仕方ない。
価格は送料込みで4000円以下で満足してる。
動きが渋いから走行中はガタがなくて別に問題なし。
傾きも普通。(基準がわからん
ただメッキなので、サイスタが目立って仕方ない。
価格は送料込みで4000円以下で満足してる。
235 ：７７４RR：2011/10/21(金) 15:31:21.29 ID:X9QlFxiK
俺のも西本工業製。取り付けを見ていたが、念入りにグリス塗って、
動きが渋くならないように、ガタが出ないように幾度も調整していた。
スムースに動く。ひっかかりも無い。
動きが渋くならないように、ガタが出ないように幾度も調整していた。
スムースに動く。ひっかかりも無い。
>>232
完全に同意する。いい買い物したわ。
完全に同意する。いい買い物したわ。
>>232
すいませんが、エアーって何ですか？
すいませんが、エアーって何ですか？
エアーになっちまった。円って何ですか？
あいぽん、3年も使ってるけど日本語入力しずらいorz
あいぽん、3年も使ってるけど日本語入力しずらいorz
241 ：７７４RR：2011/10/21(金) 17:58:37.55 ID:Vl3g6zhN
だれか、ハンドルカバー自作した人いない。ウインカースイッチなどを
カバーしようと思うとバックミラーステー根元からすっぽり被せなけれ
ばならない。とても太く、大きくなるけど、仕方ないのかな。
カバーしようと思うとバックミラーステー根元からすっぽり被せなけれ
ばならない。とても太く、大きくなるけど、仕方ないのかな。
>>239
ありがとう
ありがとう
本日、純正サイドスタンドを装備した。
出し入れが軽くてとても楽になった！
スタンド立てた時にエンジンが切れる装置はもちろん外してもらった。
あれ付ける人いるの？信号待ちのアイドリングストップとかに使うのかな～？
出し入れが軽くてとても楽になった！
スタンド立てた時にエンジンが切れる装置はもちろん外してもらった。
あれ付ける人いるの？信号待ちのアイドリングストップとかに使うのかな～？
今日、ＤＩＯ納車した！
操作性や乗り心地が思ったより
バイクっぽくてびっくりした。
アクセル全開にはしてないから
加速性能はわかんないけど
タイヤがでかいこともあって、
のんびり走ってもイライラせず快適。
われながらいい買い物したわ。
ただ足つきは悪いね。
メインで乗ってるホーネット900と
同じぐらいしか足がつかん。
（身長163cmの感想）
後はサイドスタンドと
後ろの箱買ってこないと・・・
操作性や乗り心地が思ったより
バイクっぽくてびっくりした。
アクセル全開にはしてないから
加速性能はわかんないけど
タイヤがでかいこともあって、
のんびり走ってもイライラせず快適。
われながらいい買い物したわ。
ただ足つきは悪いね。
メインで乗ってるホーネット900と
同じぐらいしか足がつかん。
（身長163cmの感想）
後はサイドスタンドと
後ろの箱買ってこないと・・・
>>227
>高速に関しては「勝手に死のうがお前に関係ない」と横槍を入れた>>195に対するレスだから
>>195じゃなくてその2つ前の>>193でレス出てるじゃん「高速」ってさ
まずどこから出してきたのか知らんけど>>193で唐突に持ち出したんじゃん
その上で>>195が何でどうしようとボアアップして高速乗るのは勝手だろ？ってレスしたんじゃん
>>195が最初じゃないぞ高速持ち出したのは
>>193だ
>あと「ボアアップとかで遊ぶ」目的に高速があるかどうかは>>191では不明なので>>193は仮定の問題提起
不明なのに持ち出したのは認めるんだな？
その割りに完全に高速乗るという前提で語ってるとしか思えないが
勘違いしたと認めるべきシーンだなこれはどう見ても
>>>196で高速には乗らないことが明確になったので
この部分は理解しててよかった
>高速に関しては「勝手に死のうがお前に関係ない」と横槍を入れた>>195に対するレスだから
>>195じゃなくてその2つ前の>>193でレス出てるじゃん「高速」ってさ
まずどこから出してきたのか知らんけど>>193で唐突に持ち出したんじゃん
その上で>>195が何でどうしようとボアアップして高速乗るのは勝手だろ？ってレスしたんじゃん
>>195が最初じゃないぞ高速持ち出したのは
>>193だ
>あと「ボアアップとかで遊ぶ」目的に高速があるかどうかは>>191では不明なので>>193は仮定の問題提起
不明なのに持ち出したのは認めるんだな？
その割りに完全に高速乗るという前提で語ってるとしか思えないが
勘違いしたと認めるべきシーンだなこれはどう見ても
>>>196で高速には乗らないことが明確になったので
この部分は理解しててよかった
納車されて２週間ぐらいです
そろそろ２００キロなので早めにオイル交換しようと思っています
バイク屋さんは「１０Ｗ－４０を入れてね」って言ってたけど
ホームセンターで安く売られているのは１０Ｗ－３０ばかりです
みんなはどれを選んでますか？
そろそろ２００キロなので早めにオイル交換しようと思っています
バイク屋さんは「１０Ｗ－４０を入れてね」って言ってたけど
ホームセンターで安く売られているのは１０Ｗ－３０ばかりです
みんなはどれを選んでますか？
>>244
ひと月もすると、足回りが馴染んで足つき多少良くなるよ
ひと月もすると、足回りが馴染んで足つき多少良くなるよ
248 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 21:42:03.34 ID:gMjs4+oV
雨風が辛い季節になってきたな
明日はワークマン行ってみるか
明日はワークマン行ってみるか
>>168
取り回しは全然気になりません。
駐輪場から少し飛び出しています。
苦情はきてないですね。
背が凄く高くなるので目立ちますｗ
後ろに乗った人は「ボックスあるととても安心感がする」て言ってました。
取り回しは全然気になりません。
駐輪場から少し飛び出しています。
苦情はきてないですね。
背が凄く高くなるので目立ちますｗ
後ろに乗った人は「ボックスあるととても安心感がする」て言ってました。
>>246
四輪車用10w-30のオイルは、粘度が低すぎるから入れない方がいいよ
四輪車用10w-30のオイルは、粘度が低すぎるから入れない方がいいよ
PCXとDio110で悩むよ
アドレスはホンダじゃないから選考外だよ
PCXも小さいといいのだけどね
やっぱり無難なのはDioなのかい
アドレスはホンダじゃないから選考外だよ
PCXも小さいといいのだけどね
やっぱり無難なのはDioなのかい
水冷ホース？
>>244
163cmって笑うとこ？
163cmって笑うとこ？
アドレスは10インチタイヤだからギャップに弱く長距離はとても疲れる
50CC並みの価格で手に入るんだから自動二輪免許もちには絶対おすすめ。
>>245
まず>>193で高速の話を持ち出したのは125をボアアップしたなら軽二輪登録しなくてはならず
わざわざ125をボアアップしても高速乗れるようになる以外メリットあるの？
むしろ高速はもちろん下道走るにしても危険ではた迷惑だとゆう意味なのだが
しかも仮定の問題提起であることは>>196に対する>>215のレスでは
高速がらみのレスをしてないことでも明白でそれを勘違いと混同する事こそ勘違い
>>215の高速に関するレスは横槍クンの>>195へのレスであり
最初に問題提起した>>191に対しては>>193の１度しか高速に関するレスはしておらず
>>226の「なんでそこまでしつこく「高速道路」という被害妄想に至るんだ」の
「しつこく」や「被害妄想」はまったく意味不明
わかったかな？
まず>>193で高速の話を持ち出したのは125をボアアップしたなら軽二輪登録しなくてはならず
わざわざ125をボアアップしても高速乗れるようになる以外メリットあるの？
むしろ高速はもちろん下道走るにしても危険ではた迷惑だとゆう意味なのだが
しかも仮定の問題提起であることは>>196に対する>>215のレスでは
高速がらみのレスをしてないことでも明白でそれを勘違いと混同する事こそ勘違い
>>215の高速に関するレスは横槍クンの>>195へのレスであり
最初に問題提起した>>191に対しては>>193の１度しか高速に関するレスはしておらず
>>226の「なんでそこまでしつこく「高速道路」という被害妄想に至るんだ」の
「しつこく」や「被害妄想」はまったく意味不明
わかったかな？
>>251
リード・EXは、どうした？w
リード・EXは、どうした？w
264 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 07:53:38.76 ID:lneHnuWq
>>249
168です。コメントありがとうございました。
ボックスを取り付けた場合のメリットの方が多そうですね。
Dio110は収納性の少なさが気になっていたのですが、とりあえず
本体だけ買ってみて、不満ならボックスを買い足すことにします。
168です。コメントありがとうございました。
ボックスを取り付けた場合のメリットの方が多そうですね。
Dio110は収納性の少なさが気になっていたのですが、とりあえず
本体だけ買ってみて、不満ならボックスを買い足すことにします。
＞不満ならボックスを買い足すことにします。
俺も同じようなこと思っていたのだが
結局それほど不便もなく、ボックス装着していない。
メットインとコンビニフックだけで、ほぼ困ることは無い
俺も同じようなこと思っていたのだが
結局それほど不便もなく、ボックス装着していない。
メットインとコンビニフックだけで、ほぼ困ることは無い
266 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 09:30:27.63 ID:NpIL3Sud
走行中エンストして、新車で買ったばっかなのにもう故障かよ？と涙目になりかけたら膝がキーに当たってoffになってた。無駄に図体でかいと危険だな…。
267 ：７７４RR：2011/10/22(土) 10:01:16.50 ID:0Ksx4n7g
ハンドルカバーは市販品より安く作るのが目的。でも今シーズンは試作
だから、一応作ってみて悪いところを来シーズン改良して完成と考えて
いる。メーカーはたくさん試作品を作っているのだろうな。
だから、一応作ってみて悪いところを来シーズン改良して完成と考えて
いる。メーカーはたくさん試作品を作っているのだろうな。
>>250
ありがとう
でもさっき説明書をよく見てみたら１０ｗ－３０を入れるようにって書いてあるんですね
できれば他の人達の意見も聞きたいのでよろしくお願いします。
>>264
ヘルメットは外側に引っ掛けるようにすれば、メットinスペースかなり使えます
簡単な工具、雨合羽、Ｕ字ロック、１００円バイクカバー などなど
ありがとう
でもさっき説明書をよく見てみたら１０ｗ－３０を入れるようにって書いてあるんですね
できれば他の人達の意見も聞きたいのでよろしくお願いします。
>>264
ヘルメットは外側に引っ掛けるようにすれば、メットinスペースかなり使えます
簡単な工具、雨合羽、Ｕ字ロック、１００円バイクカバー などなど
10W-30等の「APIグレード」は「粘度の規格名称」だ
「エンジンオイル」の範疇において二輪用・四輪用の別など無い
何用であれ何処製であれ国際標準である規格規定の許容誤差の範囲内において確実に同粘度
「エンジンオイル」の範疇において二輪用・四輪用の別など無い
何用であれ何処製であれ国際標準である規格規定の許容誤差の範囲内において確実に同粘度
これから寒くなるんだから１０ｗ－３０で問題ないだろ
暖かくなってきたら、40でも50でも入れればいい。
メットインの中の、メットの中も収納場所なんだよな
合羽くらいならメットの中に入る
暖かくなってきたら、40でも50でも入れればいい。
メットインの中の、メットの中も収納場所なんだよな
合羽くらいならメットの中に入る
271 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 12:22:10.55 ID:hUDJCE9q
今日はじめてDio110どうしですれ違った。オヤジが乗ってたなorz
272 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 12:33:07.09 ID:naig03xd
スクーターは乾式クラッチだから四輪用のオイルでも問題ないような気もするけどねぇ
四輪用のオイルが駄目な理由って添加物で湿式クラッチが滑るからだしょ
四輪用のオイルが駄目な理由って添加物で湿式クラッチが滑るからだしょ
>>272
スクーターの駆動系って調べたことある？
スクーターの駆動系って調べたことある？
四輪と二輪の差は「ミッションやクラッチまで諸共に潤滑」しているか否か
している方が通常の二輪だ
スクーターはウエイトローラーのあるドライブプーリーでVベルト回して
ドリブンプーリー側に遠心クラッチが入る
潤滑部位と言う意味では4輪と変わらん
スクーターのエンジンに四輪用入れる事に何の問題も無い
言動から明らかに理解している者に「調べたことある？」等と聞く事がどれほど物知らずっぷりを晒しているか自認しろ
している方が通常の二輪だ
スクーターはウエイトローラーのあるドライブプーリーでVベルト回して
ドリブンプーリー側に遠心クラッチが入る
潤滑部位と言う意味では4輪と変わらん
スクーターのエンジンに四輪用入れる事に何の問題も無い
言動から明らかに理解している者に「調べたことある？」等と聞く事がどれほど物知らずっぷりを晒しているか自認しろ
>>271
あ、それ俺のことか？
あ、それ俺のことか？
>>265非常用に買ったリアシート荷物固定用のネットすら一度も使わず
コンビニフックとメットインで事足りてます。
箱も有れば便利だろうけどね。
ところで左ブレーキ握るとリアでカチカチ音がするんだけど
どっか壊れてんのか？夕方でもバイク屋持ってこ。
>>274二輪用オイルはMAとMBってグレードが有って
スクーターはより省燃費性能に優れたMBグレードをなんちゃらかんちゃら
俺以前カブ110にホムセン安物四輪用オイル入れてたけど
まったく無問題だった。
で、この度Dioには安売りで、カストロのMAって書いた二輪用オイル売ってたから
交換してみたけどまったく無問題ぽい。
コンビニフックとメットインで事足りてます。
箱も有れば便利だろうけどね。
ところで左ブレーキ握るとリアでカチカチ音がするんだけど
どっか壊れてんのか？夕方でもバイク屋持ってこ。
>>274二輪用オイルはMAとMBってグレードが有って
スクーターはより省燃費性能に優れたMBグレードをなんちゃらかんちゃら
俺以前カブ110にホムセン安物四輪用オイル入れてたけど
まったく無問題だった。
で、この度Dioには安売りで、カストロのMAって書いた二輪用オイル売ってたから
交換してみたけどまったく無問題ぽい。
277 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 14:51:06.99 ID:voYRO19E
ジョルノかDIO110か迷うぅぅ(;´∩｀)
聞きたいんだけど、DIO110とブリーズ110ってどっちの方がいいのかな？
ブリーズ110の方は新車の本体価格が13万でDIO110より3～4万安いんだけど、キックがないらしい。
燃費、静かさはDIO110の方がちょい良いらしい。
値段がかなり魅力的で迷ってます。
ブリーズ110の方は新車の本体価格が13万でDIO110より3～4万安いんだけど、キックがないらしい。
燃費、静かさはDIO110の方がちょい良いらしい。
値段がかなり魅力的で迷ってます。
>>257
>まず>>193で高速の話を持ち出したのは125をボアアップしたなら軽二輪登録しなくてはならず
だれが登録しないって書いてた？
>わざわざ125をボアアップしても高速乗れるようになる以外メリットあるの？
小さな車体に大きなエンジンというのは別に2輪のみならず4輪でも広く知られた
知られたなんて書くと馬鹿馬鹿しすぎるほど古くから楽しまれていることだぞ？
法規の範囲内でも楽しめる
それこそ誰がどう楽しもうがお前さんの口の出す範囲ではないな
世の中には1000psの車なんて走ってんだぞ？日本国内でも
それらは車検通ってないとでも言うのか？
>まず>>193で高速の話を持ち出したのは125をボアアップしたなら軽二輪登録しなくてはならず
だれが登録しないって書いてた？
>わざわざ125をボアアップしても高速乗れるようになる以外メリットあるの？
小さな車体に大きなエンジンというのは別に2輪のみならず4輪でも広く知られた
知られたなんて書くと馬鹿馬鹿しすぎるほど古くから楽しまれていることだぞ？
法規の範囲内でも楽しめる
それこそ誰がどう楽しもうがお前さんの口の出す範囲ではないな
世の中には1000psの車なんて走ってんだぞ？日本国内でも
それらは車検通ってないとでも言うのか？
>しかも仮定の問題提起であることは>>196に対する>>215のレスでは
>高速がらみのレスをしてないことでも明白でそれを勘違いと混同する事こそ勘違い
1行目から日本語でおｋ全開で想像でレスするけど
>>196は>>193を馬鹿にしたレスだぞ？
決して高速道路で走ると勝手に妄想した>>193の肩を持つレスじゃない
さらにそもそも>>215も馬鹿な妄想の>>195を嗜めるために
とここまで書いてて思った
>「しつこく」や「被害妄想」はまったく意味不明
ここがプライドを傷つけられちゃったのか？
プライドを傷つけられて喚くなら最初から自分の設定で話をしないこと
分かったかな？
一般社会でもそうだぞ
相手の話を聞いてもし不足した情報があればまず聞く
そうしないままに相手が考えもしない設定を作って
「お前はボアアップして白ナンバー登録して高速道路に乗ろうと思っている！」
これは顔を向き合わせた状態でやれば赤面級の失態
>高速がらみのレスをしてないことでも明白でそれを勘違いと混同する事こそ勘違い
1行目から日本語でおｋ全開で想像でレスするけど
>>196は>>193を馬鹿にしたレスだぞ？
決して高速道路で走ると勝手に妄想した>>193の肩を持つレスじゃない
さらにそもそも>>215も馬鹿な妄想の>>195を嗜めるために
とここまで書いてて思った
>「しつこく」や「被害妄想」はまったく意味不明
ここがプライドを傷つけられちゃったのか？
プライドを傷つけられて喚くなら最初から自分の設定で話をしないこと
分かったかな？
一般社会でもそうだぞ
相手の話を聞いてもし不足した情報があればまず聞く
そうしないままに相手が考えもしない設定を作って
「お前はボアアップして白ナンバー登録して高速道路に乗ろうと思っている！」
これは顔を向き合わせた状態でやれば赤面級の失態
とりあえず、フロントタイヤとホイールを交換することになった俺が
スレ違いは消えろと言ってみる
スレ違いは消えろと言ってみる
>>281何故交換するのか。何に交換するのか。そしておいくらするのか。詳しくプリーズ。
>>281
ミシュランの人柱お願い！
ミシュランの人柱お願い！
＞箱も有れば便利だろうけどね。
箱を付けると、箱より大きなものを仕入れるときに困るんだよな
箱を付けると、箱より大きなものを仕入れるときに困るんだよな
>>279
ねえねえ
> まず>>193で高速の話を持ち出したのは125をボアアップしたなら軽二輪登録しなくてはならず
のどこに登録しないって書いてあるの？登録しなくてはならずの意味わかってる？
> 小さな車体に大きなエンジンというのは別に2輪のみならず4輪でも広く知られた
> 知られたなんて書くと馬鹿馬鹿しすぎるほど古くから楽しまれていることだぞ？
> 法規の範囲内でも楽しめる
>>257はボアアップ自体ではなく原２→軽二輪のボアアップを
特に貧弱フレームのアドレスを問題にしてるのは>>193で明らかなんだが
しかも原２→軽二輪のボアアップをする奴で保険屋がクレーム入れられないくらい
きっちり改造する奴などほとんどいない現状において
車検のある４輪とは同列には論じられないだろ
ねえねえ
> まず>>193で高速の話を持ち出したのは125をボアアップしたなら軽二輪登録しなくてはならず
のどこに登録しないって書いてあるの？登録しなくてはならずの意味わかってる？
> 小さな車体に大きなエンジンというのは別に2輪のみならず4輪でも広く知られた
> 知られたなんて書くと馬鹿馬鹿しすぎるほど古くから楽しまれていることだぞ？
> 法規の範囲内でも楽しめる
>>257はボアアップ自体ではなく原２→軽二輪のボアアップを
特に貧弱フレームのアドレスを問題にしてるのは>>193で明らかなんだが
しかも原２→軽二輪のボアアップをする奴で保険屋がクレーム入れられないくらい
きっちり改造する奴などほとんどいない現状において
車検のある４輪とは同列には論じられないだろ
>>280
肩をもつ人間にしかレスしないならなんでお前は>>257にレスしてるんだ？
論理破綻してるぞ
> さらにそもそも>>215も馬鹿な妄想の>>195を嗜めるために
この部分は理解しててよかった
> >「しつこく」や「被害妄想」はまったく意味不明
> ここがプライドを傷つけられちゃったのか？
なんで意味不明な論旨を指摘されるとプライドが傷ついたなどと妄想しちゃうのか理解不能
> プライドを傷つけられて喚くなら最初から自分の設定で話をしないこと
当事者でもないのに勝手に傍から口出しして自分の設定で喚いてるのはそちらなんだけど？
どうも一連の書き込みから判断するにお前さんは基本的な読解力と
相手の主張を理解する能力に欠けてるようだな。
まあ高校１～２年くらいの世間知らずなら仕方ないが
「１２５ｃｃのバイクをボアアップしても自分の勝手だよ」
と2chでは喚けても実社会では通用しないぞ
いざそんなバイクで事故起こしたら赤面どころじゃすまない致命的失態で
関係各位は大迷惑だからな
わかったかな？
まあ、わからんだろうな
肩をもつ人間にしかレスしないならなんでお前は>>257にレスしてるんだ？
論理破綻してるぞ
> さらにそもそも>>215も馬鹿な妄想の>>195を嗜めるために
この部分は理解しててよかった
> >「しつこく」や「被害妄想」はまったく意味不明
> ここがプライドを傷つけられちゃったのか？
なんで意味不明な論旨を指摘されるとプライドが傷ついたなどと妄想しちゃうのか理解不能
> プライドを傷つけられて喚くなら最初から自分の設定で話をしないこと
当事者でもないのに勝手に傍から口出しして自分の設定で喚いてるのはそちらなんだけど？
どうも一連の書き込みから判断するにお前さんは基本的な読解力と
相手の主張を理解する能力に欠けてるようだな。
まあ高校１～２年くらいの世間知らずなら仕方ないが
「１２５ｃｃのバイクをボアアップしても自分の勝手だよ」
と2chでは喚けても実社会では通用しないぞ
いざそんなバイクで事故起こしたら赤面どころじゃすまない致命的失態で
関係各位は大迷惑だからな
わかったかな？
まあ、わからんだろうな
287 ： ◆bkNoola9Vg ：2011/10/22(土) 18:00:43.93 ID:MNRafsDT
ボアアップの話は、もういいよ
>>285
>のどこに登録しないって書いてあるの？登録しなくてはならずの意味わかってる？
高速乗るという前提で書き始めたのは俺じゃないぞ
高速乗るのには登録が要るだろ？
一般道ではばれない限りは走っていられるが高速だとそうはいかないから
高速乗るという前提で語り出したからには登録はされているという前提でいるんだろ？
>特に貧弱フレームのアドレスを問題にしてるのは>>193で明らかなんだが
それで？
まず高速道路で走る前提では無いと言うのは認めるんだろ？
そうなれば一般道で走るという前提で話を進めることになる
十分かどうかはその人の走り方ひとつで決まるよな？
>しかも原２→軽二輪のボアアップをする奴で保険屋がクレーム入れられないくらい
やけに拘るけど保険屋でもなんでもないのに先走りすぎだろ
そもそも2種の保険で事故るという「これまた作った前提」じゃんそれ
改造車として保険に入ればいいし入らなくても現状では違法ではない
俺は保険には入るべきだと思うが「2種の保険で事故ったときに排気量が大きいと保険が降りない」というのは明確な先走り
全くの別の物語を作っちゃったわけまたまた
>のどこに登録しないって書いてあるの？登録しなくてはならずの意味わかってる？
高速乗るという前提で書き始めたのは俺じゃないぞ
高速乗るのには登録が要るだろ？
一般道ではばれない限りは走っていられるが高速だとそうはいかないから
高速乗るという前提で語り出したからには登録はされているという前提でいるんだろ？
>特に貧弱フレームのアドレスを問題にしてるのは>>193で明らかなんだが
それで？
まず高速道路で走る前提では無いと言うのは認めるんだろ？
そうなれば一般道で走るという前提で話を進めることになる
十分かどうかはその人の走り方ひとつで決まるよな？
>しかも原２→軽二輪のボアアップをする奴で保険屋がクレーム入れられないくらい
やけに拘るけど保険屋でもなんでもないのに先走りすぎだろ
そもそも2種の保険で事故るという「これまた作った前提」じゃんそれ
改造車として保険に入ればいいし入らなくても現状では違法ではない
俺は保険には入るべきだと思うが「2種の保険で事故ったときに排気量が大きいと保険が降りない」というのは明確な先走り
全くの別の物語を作っちゃったわけまたまた
ここは素直に謝罪をしておこう
>この部分は理解しててよかった
ごめん間違ってるんだ
> さらにそもそも>>215も馬鹿な妄想の>>195を嗜めるために
完全にずれていて本来は
さらにそもそも>>195も馬鹿な妄想の>>193を嗜めるために
が正しかった
>当事者でもないのに勝手に傍から口出しして自分の設定で喚いてるのはそちらなんだけど？
事故が起きる起きないの以前の問題として
あの車種は125ccオーバーまでボアアップして遊べるよねと書いただけの奴に
高速道路走行をするという前提で突然食って掛かり
あまつさえ未だに自分の間違いを認めようともせずに粘る
他人に何かを言える立場か？
完全に歪んだプライドだろ
>この部分は理解しててよかった
ごめん間違ってるんだ
> さらにそもそも>>215も馬鹿な妄想の>>195を嗜めるために
完全にずれていて本来は
さらにそもそも>>195も馬鹿な妄想の>>193を嗜めるために
が正しかった
>当事者でもないのに勝手に傍から口出しして自分の設定で喚いてるのはそちらなんだけど？
事故が起きる起きないの以前の問題として
あの車種は125ccオーバーまでボアアップして遊べるよねと書いただけの奴に
高速道路走行をするという前提で突然食って掛かり
あまつさえ未だに自分の間違いを認めようともせずに粘る
他人に何かを言える立場か？
完全に歪んだプライドだろ
290 ： ◆bkNoola9Vg ：2011/10/22(土) 18:22:00.87 ID:MNRafsDT
だから、ボアアップの話はもういいよ
>「１２５ｃｃのバイクをボアアップしても自分の勝手だよ」と2chでは喚けても実社会では通用しないぞ
完全に認められた趣味だろ
それを無登録で走らせるならダメだけど
>「１２５ｃｃのバイクをボアアップしても自分の勝手だよ」と2chでは喚けても実社会では通用しないぞ
これをそこいらでしゃべってみろよ
恥ずかしいと思わないのか？
「無登録でボアアップして走っててはいけないよね」とか
「登録してても保険の問題をクリアしていなければダメだよね」とか
「短期間であれば耐えるけど各部の設計があまりチューニングすると無理がくるんだよね」とかなら分かるが
この部分に異論はあるのか？
完全に認められた趣味だろ
それを無登録で走らせるならダメだけど
>「１２５ｃｃのバイクをボアアップしても自分の勝手だよ」と2chでは喚けても実社会では通用しないぞ
これをそこいらでしゃべってみろよ
恥ずかしいと思わないのか？
「無登録でボアアップして走っててはいけないよね」とか
「登録してても保険の問題をクリアしていなければダメだよね」とか
「短期間であれば耐えるけど各部の設計があまりチューニングすると無理がくるんだよね」とかなら分かるが
この部分に異論はあるのか？
居酒屋でプロボクサー同士が喧嘩しているような状況ですねｗ
あ、エンジンオイルの件、皆様どうも有難うございました
参考になりました
あ、エンジンオイルの件、皆様どうも有難うございました
参考になりました
293 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 19:04:15.04 ID:gqr5MIDl
ホームレスが河川敷で「あの店の残飯が一番旨いんだよ」
「いや、それよりあそこのが旨い！」と喧嘩してるみたいなもの。
「いや、それよりあそこのが旨い！」と喧嘩してるみたいなもの。
ボアアップで争ってる奴ら、他所でやってくれないかな
みんな迷惑してるのがわからないかな？
みんな迷惑してるのがわからないかな？
>>288
もう少し話のポイント絞ったほうがいいぞ
ひとつふたつならまだしも長文をみっつもレスするのはいくらなんでもこのスレのみんなに顰蹙だろ
できればひとつのレスにまとめなよ
俺も今回は最初のレスだけ答えることにする
「登録しなくてはならず」は「お前登録してないだろ」とゆう意味じゃないことくらいわかるかな？
相手が登録するかしないかあるいはナンバー無しで乗るのか不明な以上
常識的な前提条件としてつけ加えただけなのに
なにをそこまで突っかかっるのか理解できないんだけど？
>>196は高速を走らないことが明らかになった以上仮定の前提をはずしたが
>>195は高速走行を否定してない以上それを織り込んで答えたまで
メーカーチューニングで５０の車体を１２５にボアアップしたようなアドレスに
現状以上の出力超過は公道においてじゅうぶんに危険行為の領域に入り
とばっちりを喰う他人や社会は納得しない
あと保険に関しては俺が関係者であることは敢えて明言しないが
ボアアップに付きまとう重要課題のひとつであることはまちがいない
むろん126cc以上のボアアップ車で原付二種の保険を適用させようなど問題外で
改造して軽二輪登録すれば軽二輪の保険には大抵無審査で入れるが
事故にあってから違法改造とみなされれば当然保険はおりない
軽二輪登録されたから違法でないので保険はおりるだろうとか考えてるのは相当な甘ちゃん
改造車として保険に入ればいいと簡単に言うが
事前に保険屋から保険適用可能な改造車として認可してもらうことがいかに困難かは
一度でも申請した人間なら理解できるはずなんだがな
そこらへんは大事なとこだから妄想で語ってもらっては困る
つまり保険がおりない可能性が高いバイクを乗り回すのは論外ってことだ
もう少し話のポイント絞ったほうがいいぞ
ひとつふたつならまだしも長文をみっつもレスするのはいくらなんでもこのスレのみんなに顰蹙だろ
できればひとつのレスにまとめなよ
俺も今回は最初のレスだけ答えることにする
「登録しなくてはならず」は「お前登録してないだろ」とゆう意味じゃないことくらいわかるかな？
相手が登録するかしないかあるいはナンバー無しで乗るのか不明な以上
常識的な前提条件としてつけ加えただけなのに
なにをそこまで突っかかっるのか理解できないんだけど？
>>196は高速を走らないことが明らかになった以上仮定の前提をはずしたが
>>195は高速走行を否定してない以上それを織り込んで答えたまで
メーカーチューニングで５０の車体を１２５にボアアップしたようなアドレスに
現状以上の出力超過は公道においてじゅうぶんに危険行為の領域に入り
とばっちりを喰う他人や社会は納得しない
あと保険に関しては俺が関係者であることは敢えて明言しないが
ボアアップに付きまとう重要課題のひとつであることはまちがいない
むろん126cc以上のボアアップ車で原付二種の保険を適用させようなど問題外で
改造して軽二輪登録すれば軽二輪の保険には大抵無審査で入れるが
事故にあってから違法改造とみなされれば当然保険はおりない
軽二輪登録されたから違法でないので保険はおりるだろうとか考えてるのは相当な甘ちゃん
改造車として保険に入ればいいと簡単に言うが
事前に保険屋から保険適用可能な改造車として認可してもらうことがいかに困難かは
一度でも申請した人間なら理解できるはずなんだがな
そこらへんは大事なとこだから妄想で語ってもらっては困る
つまり保険がおりない可能性が高いバイクを乗り回すのは論外ってことだ
わかったからID変えんな、NGできんだろがボケ。
いい加減にしろks
てところで関係各位の御要請に答え
アドレスボアアップマンセーくんに対するレスは終了する
彼もいずれ身をもって現実を知ることであろう
アドレスボアアップマンセーくんに対するレスは終了する
彼もいずれ身をもって現実を知ることであろう
299 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 21:27:50.36 ID:K7NhKuWP
そんな事よりウインドシールドやハンドルカバー
グリップヒーターを付けてない奴は付けない理由を教えてくれ。
グリップヒーターを付けてない奴は付けない理由を教えてくれ。
>>298
>アドレスボアアップマンセーくんに対するレスは終了する
また勝手なところが出たな
アドレスが好きでもボアアップマンセーでもねぇよ
単に自分が認めたように
>>196は高速を走らないことが明らかになった以上仮定の前提をはずしたが
ここが重要だろ
自分がミスってそのあとこれだけ暴れられる神経が分からん
>あと保険に関しては俺が関係者であることは敢えて明言しないが
得たいが知れない
保険関係者であってもある部分で経験がある素人に劣る知識の場合もあるだろうし自分が関わった事例以外の全ての事例を知っている専門職っていないし
そんなことは俺はなんとも思わない
単に最近経験があって知識がある場合もあるだろうから関係者だろうが違うんであろうが知ったことではない
>事前に保険屋から保険適用可能な改造車として認可してもらうことがいかに困難かは
>一度でも申請した人間なら理解できるはずなんだがな
いつの間に難易度の話になってんだ？
つーかそもそもアドレスV125をボアアップして登録ということは改造をしてという前提じゃないのか？
保険屋ってのはV125を改造して白ナンバーにした車両を保険契約してきた客に元の車両の情報も得ようとしないのか？知らんけど
>そこらへんは大事なとこだから妄想で語ってもらっては困る
自分がした妄想についてはスルーして誰もしていない妄想は作り上げるのかよ
>メーカーチューニングで５０の車体を１２５にボアアップしたようなアドレスに
アドレスV100にしてもアドレス110にしてもアドレスV125にしても50ccの車体を参考にしてはいるが
それをそのまま使ってないぞ？
エンジンもそのままボアアップしてもいないしした”様な”ものでもなく設計されてる
それ以上のチューニングをすると無理が生じるのは確かだが必ず事故るような弱さでもないし
ノーマルで乗ってても運転の仕方でどうとでもなる
ブレーキがプアとでも言い出すのか？サスペンションか？
>アドレスボアアップマンセーくんに対するレスは終了する
また勝手なところが出たな
アドレスが好きでもボアアップマンセーでもねぇよ
単に自分が認めたように
>>196は高速を走らないことが明らかになった以上仮定の前提をはずしたが
ここが重要だろ
自分がミスってそのあとこれだけ暴れられる神経が分からん
>あと保険に関しては俺が関係者であることは敢えて明言しないが
得たいが知れない
保険関係者であってもある部分で経験がある素人に劣る知識の場合もあるだろうし自分が関わった事例以外の全ての事例を知っている専門職っていないし
そんなことは俺はなんとも思わない
単に最近経験があって知識がある場合もあるだろうから関係者だろうが違うんであろうが知ったことではない
>事前に保険屋から保険適用可能な改造車として認可してもらうことがいかに困難かは
>一度でも申請した人間なら理解できるはずなんだがな
いつの間に難易度の話になってんだ？
つーかそもそもアドレスV125をボアアップして登録ということは改造をしてという前提じゃないのか？
保険屋ってのはV125を改造して白ナンバーにした車両を保険契約してきた客に元の車両の情報も得ようとしないのか？知らんけど
>そこらへんは大事なとこだから妄想で語ってもらっては困る
自分がした妄想についてはスルーして誰もしていない妄想は作り上げるのかよ
>メーカーチューニングで５０の車体を１２５にボアアップしたようなアドレスに
アドレスV100にしてもアドレス110にしてもアドレスV125にしても50ccの車体を参考にしてはいるが
それをそのまま使ってないぞ？
エンジンもそのままボアアップしてもいないしした”様な”ものでもなく設計されてる
それ以上のチューニングをすると無理が生じるのは確かだが必ず事故るような弱さでもないし
ノーマルで乗ってても運転の仕方でどうとでもなる
ブレーキがプアとでも言い出すのか？サスペンションか？
301 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 21:42:34.41 ID:hUDJCE9q
↑どこに住んでるかしらないが都内ではいらないなぁ
302 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 21:44:18.60 ID:hUDJCE9q
<<299
301
301
これってウインカーボタンがわりと下にあると思うんだけど操作感どうよ？
>>303
すぐ慣れるよ
しかし、足揃えるし力も弱いんだけどｶｰﾌﾞではちゃんとバイク感覚あるのな！
勿論、小回りも効くしUターンも楽に出来る。チャチィ足回りだけど乗り心地メチャエチャいい
14ｲﾝﾁってのはﾍﾞｽﾄなｻｲｽﾞかもなぁ・・・
すぐ慣れるよ
しかし、足揃えるし力も弱いんだけどｶｰﾌﾞではちゃんとバイク感覚あるのな！
勿論、小回りも効くしUターンも楽に出来る。チャチィ足回りだけど乗り心地メチャエチャいい
14ｲﾝﾁってのはﾍﾞｽﾄなｻｲｽﾞかもなぁ・・・
よくインプレとかで「坂道では時速50万キロしか出ない」っていうのを見るけど平地ではスムーズに加速するのかな？
今通勤に使うためにＰＣＸを悩んでて・・・
今通勤に使うためにＰＣＸを悩んでて・・・
>>274
何も考えずにスターバーストマークのオイル入れて、エンジン壊すアフォがいるぞ。
何も考えずにスターバーストマークのオイル入れて、エンジン壊すアフォがいるぞ。
なんか空気嫁無い粘着くんがひとりいるな。
ブリーヂーで粘着してた頭のわるそーなヤツといいディオは変な連中を虜にするな。。
ブリーヂーで粘着してた頭のわるそーなヤツといいディオは変な連中を虜にするな。。
「ひとり」とするあたり張本人だな
四輪用は通常二輪のMB以上に摩擦低減系添加剤が多い
基油性能で高いSAEグレード取ってた昔の四輪用銘柄ならMA指定のバイクに入れても問題を起こさないものもあるが
MA指定にMBはNG、逆は燃費低下リスクの発現のみで損耗問題は無い
MB指定に車用は原付クラスのスクーターであれば何の問題も発生しえない
MBや四輪用がMA指定バイクに与える問題は摩擦低減剤の湿式クラッチへの回り込みでクラッチ滑りを誘発する事のみ
オイルシールへの浸透作用でにじみ出るとかは化学合成か鉱物油か等の銘柄差が持つ要素の方が大きい
基油性能で高いSAEグレード取ってた昔の四輪用銘柄ならMA指定のバイクに入れても問題を起こさないものもあるが
MA指定にMBはNG、逆は燃費低下リスクの発現のみで損耗問題は無い
MB指定に車用は原付クラスのスクーターであれば何の問題も発生しえない
MBや四輪用がMA指定バイクに与える問題は摩擦低減剤の湿式クラッチへの回り込みでクラッチ滑りを誘発する事のみ
オイルシールへの浸透作用でにじみ出るとかは化学合成か鉱物油か等の銘柄差が持つ要素の方が大きい
311 ：744RR：2011/10/23(日) 01:03:13.21 ID:3xOF3dgm
争い中に火に油注ぐようで申し訳ないが、
円のボアキットをバイク屋さんで取り付けてもらおうかと
検討してるけど、一般的に工賃はいくら位でしょうか？
キジマのプーリーと社外のウインドシールドは購入済みで
まだ取り付けてないです。
円のボアキットをバイク屋さんで取り付けてもらおうかと
検討してるけど、一般的に工賃はいくら位でしょうか？
キジマのプーリーと社外のウインドシールドは購入済みで
まだ取り付けてないです。
>>309
空気嫁無張本人乙。。
空気嫁無張本人乙。。
>>312
我慢できないところなんか自白してるようなもんじゃん
我慢できないところなんか自白してるようなもんじゃん
316 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 08:05:06.12 ID:Z1OG2JKr
関西に住んでいるのですが、Dio110で六甲山や生駒（阪奈、暗峠）を上れる
パワーはありますかね？
まだ発売されて間もないので、このクラスのバイクの一般論でも構いません。
パワーはありますかね？
まだ発売されて間もないので、このクラスのバイクの一般論でも構いません。
2～3万高くても近所のホンダウイングで買った方が正解ですか？
318 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 10:57:39.96 ID:LjJoOSDs
>>316
逆に上れないような道なんてあるのか？
逆に上れないような道なんてあるのか？
この手のスクーターのボアアップの工賃は、たぶん安くて2万5千円から高くて3万円台前半くらいかも
車種やキットによるし、店にもよる
最近の4ストでFIの場合はキットで売られてて、基本的には（あくまで基本的には）それを組むだけでとりあえず走る
キャブ時代の場合は、セッティングも車体ごとに出してたから、工賃も高くなってた印象だけど
エンジンを車体から外すような場合もあるし、上手に隙間を通して作業できる車種もあるみたい
水冷の場合はもう少し余分にかかるかも
Dio110の場合は前例が皆無なので、問い合わせる以外に知る方法は無いと思われ
工賃は時間がどのくらい掛かるかとほぼイコールだから
乗ってみた感じで、登板力は弱いと誰でも感じると思う
弱いけど自分の使い方の場合不満は無いという人はいると思うけど、強い、ないしは普通というのは無いと思う
特に坂の途中でいったん停止後の再発進で、後ろに変なのがいると気を使うはず
体重が重かったり、荷物を少し多めに積むことが多いと余計に
変なのが多い地域の場合は、坂道の途中でのすり抜けとかで前に出るのを少し自重しても良さそう
変なのとトラブルになりたくなければ
きついと予め分かってる坂道や峠は、避けるほうが結果的に自分のためだと思う
乗ってみた感触で言えばコレとトリートは、交通量の多いきつめの坂を多く通るルートの場合は止めておいたほうが無難かも
そういうところを避けがたいなら、違う車種も選択肢に入れて検討してみてよさそう
平地ばっかりならお好きなように
平地なら現行4スト50cc相手なら蹴散らせますんで
現行50ccでもすり抜けで前に出てるでしょ？そんで迷惑を掛けてるそれらよりは確実にスムーズに加速していくので
一応WRの軽量化で僅かにそれらは軽減されるけどね
でもやっぱパワー無いわ、8馬力ちょいだし
トリートはコレより10kg重くてパワー一緒です
車種やキットによるし、店にもよる
最近の4ストでFIの場合はキットで売られてて、基本的には（あくまで基本的には）それを組むだけでとりあえず走る
キャブ時代の場合は、セッティングも車体ごとに出してたから、工賃も高くなってた印象だけど
エンジンを車体から外すような場合もあるし、上手に隙間を通して作業できる車種もあるみたい
水冷の場合はもう少し余分にかかるかも
Dio110の場合は前例が皆無なので、問い合わせる以外に知る方法は無いと思われ
工賃は時間がどのくらい掛かるかとほぼイコールだから
乗ってみた感じで、登板力は弱いと誰でも感じると思う
弱いけど自分の使い方の場合不満は無いという人はいると思うけど、強い、ないしは普通というのは無いと思う
特に坂の途中でいったん停止後の再発進で、後ろに変なのがいると気を使うはず
体重が重かったり、荷物を少し多めに積むことが多いと余計に
変なのが多い地域の場合は、坂道の途中でのすり抜けとかで前に出るのを少し自重しても良さそう
変なのとトラブルになりたくなければ
きついと予め分かってる坂道や峠は、避けるほうが結果的に自分のためだと思う
乗ってみた感触で言えばコレとトリートは、交通量の多いきつめの坂を多く通るルートの場合は止めておいたほうが無難かも
そういうところを避けがたいなら、違う車種も選択肢に入れて検討してみてよさそう
平地ばっかりならお好きなように
平地なら現行4スト50cc相手なら蹴散らせますんで
現行50ccでもすり抜けで前に出てるでしょ？そんで迷惑を掛けてるそれらよりは確実にスムーズに加速していくので
一応WRの軽量化で僅かにそれらは軽減されるけどね
でもやっぱパワー無いわ、8馬力ちょいだし
トリートはコレより10kg重くてパワー一緒です
値段よりは店の近さがオススメかも
近ければ近いほど、何年も乗るなら距離も十分な価値だと思う
朝起きて支度して出かけようとして動かないときとかに、押して行ける範囲であればこれ以上無い心強さ
運んでもらうとそれで数千円になることもあるし
4ストスクーターはオイル交換が着いてまわるけど、それをこまめに頼んで馴染みになっておくといいよ
あとベルト交換とかもみんな頼んじゃうといいと思う
全部自分でやってて、困ったときだけいろいろ小うるさく頼むと相手も人間ですんで
いろいろ頼んで馴染んでおくと、原チャリの修理の時に明らかに自分のより上等な試乗車を代車で貸してもらえることもあったし
店によるけど
Dio110購買層は、あまりバイク屋と馴染んでいきにくい層も多いと思います
いわゆる2輪初心者も多そうなので参考にしてもらえたら
正直馴染みにくい業界ですんで、正直なところ
客商売として、今ではちょっと遅れているようにも感じるのも正直なところ
でも相手も人間です
売り上げは小さくても嫌がりはしません、不況なんで
ただ自分とこで買ってもらって無い車両を持ち込んできて、あれこれ言われると良い気分でも無いと思います
逆に自分とこで買ってもらってれば、代車を工面してあげようかなとも思うのも人情だと思われ
（これらのレスを見て、自分の望むサービスが得られなくても不満を持たないでね）
仮にその整備氏の通勤用バイクと同じだったりすると、急ぎの時には保安に必須でも無い部品であれば外して借りたりもできたこともあるし
「通販でここより2万安く買ったんですよね～」とか言う修理依頼者もいるんだってさ
良い気持ちする？
近ければ近いほど、何年も乗るなら距離も十分な価値だと思う
朝起きて支度して出かけようとして動かないときとかに、押して行ける範囲であればこれ以上無い心強さ
運んでもらうとそれで数千円になることもあるし
4ストスクーターはオイル交換が着いてまわるけど、それをこまめに頼んで馴染みになっておくといいよ
あとベルト交換とかもみんな頼んじゃうといいと思う
全部自分でやってて、困ったときだけいろいろ小うるさく頼むと相手も人間ですんで
いろいろ頼んで馴染んでおくと、原チャリの修理の時に明らかに自分のより上等な試乗車を代車で貸してもらえることもあったし
店によるけど
Dio110購買層は、あまりバイク屋と馴染んでいきにくい層も多いと思います
いわゆる2輪初心者も多そうなので参考にしてもらえたら
正直馴染みにくい業界ですんで、正直なところ
客商売として、今ではちょっと遅れているようにも感じるのも正直なところ
でも相手も人間です
売り上げは小さくても嫌がりはしません、不況なんで
ただ自分とこで買ってもらって無い車両を持ち込んできて、あれこれ言われると良い気分でも無いと思います
逆に自分とこで買ってもらってれば、代車を工面してあげようかなとも思うのも人情だと思われ
（これらのレスを見て、自分の望むサービスが得られなくても不満を持たないでね）
仮にその整備氏の通勤用バイクと同じだったりすると、急ぎの時には保安に必須でも無い部品であれば外して借りたりもできたこともあるし
「通販でここより2万安く買ったんですよね～」とか言う修理依頼者もいるんだってさ
良い気持ちする？
>>320
日本語でok
日本語でok
322 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 14:28:11.81 ID:Z1OG2JKr
>>318
316です。
傾斜で言えば、
暗峠(国道308号)＞六甲山＞阪奈道路
になるかと思います。
暗峠は検索かけると軽や原付ではパワー不足との情報を得ましたが
原2でも排ガス規制でパワーダウンしたと聞き、質問してみました。
阪奈は暗峠ほどきつくはないですが、自動車の交通量が多いので
流れに乗れないと怖そうです。
316です。
傾斜で言えば、
暗峠(国道308号)＞六甲山＞阪奈道路
になるかと思います。
暗峠は検索かけると軽や原付ではパワー不足との情報を得ましたが
原2でも排ガス規制でパワーダウンしたと聞き、質問してみました。
阪奈は暗峠ほどきつくはないですが、自動車の交通量が多いので
流れに乗れないと怖そうです。
>>316
登坂力を気にする人は107ccのDioなんて買わないだろ。
登坂力を気にする人は107ccのDioなんて買わないだろ。
というか登れないことは無いから気にすること無し
嫁と二人乗りで、けっこうな坂を普通に登った。
ただ、上ってるときに
さらに加速とか、途中で止まって再発進とか
そういうことしなければほとんど問題ないと感じた
ただ、上ってるときに
さらに加速とか、途中で止まって再発進とか
そういうことしなければほとんど問題ないと感じた
登らなきゃ一回下って助走つければいいのよ
所詮原付だぞｗ フェラーリでも買ったつもりか？
所詮原付だぞｗ フェラーリでも買ったつもりか？
327 ：７７４RR：2011/10/23(日) 19:40:48.81 ID:0EEA5X0e
４００CCクラスから乗り換えたが、坂道では車を追い回す余裕が無くなった
というだけで普通に走れば大丈夫。１００Kmほどツーリングすると一箇所ぐ
らい急坂でせっかちな車につつかれる場面があるが。
というだけで普通に走れば大丈夫。１００Kmほどツーリングすると一箇所ぐ
らい急坂でせっかちな車につつかれる場面があるが。
峠レベルになるとK5アドレスですら流れに乗るのは無理
つまり峠で流れに乗れる原2はないと言っていい
つまり峠で流れに乗れる原2はないと言っていい
上り坂を平気でさっさと加速していくようなバイクは楽なんだけど
そういうのでツーリングしちゃうと、なぜか味気なく感じられる
日常的に走り回るのが平地であればディオ１１０でもいいと思う
（山間部に住んでいるのでなければ）
そういうのでツーリングしちゃうと、なぜか味気なく感じられる
日常的に走り回るのが平地であればディオ１１０でもいいと思う
（山間部に住んでいるのでなければ）
それはそうと、ディオ１１０のリアキャリア（ていうかキャリアの土台みたいなの）って
微妙に凹凸があるうえに穴が４つ空いているだけでしょ
たいていのリヤＢＯＸは取り付け可能なんだろうか
ＢＯＸの底に４箇所ボルトを通して、キャリアを挟むように固定するのが一般的だと
思うんだけど、穴の位置が合わなかったらどうすんだろ
微妙に凹凸があるうえに穴が４つ空いているだけでしょ
たいていのリヤＢＯＸは取り付け可能なんだろうか
ＢＯＸの底に４箇所ボルトを通して、キャリアを挟むように固定するのが一般的だと
思うんだけど、穴の位置が合わなかったらどうすんだろ
パワーが無いのは、低燃費と静粛性が優れるから
>>284
メジャーな箱はワンタッチで脱着可能だよ。
メジャーな箱はワンタッチで脱着可能だよ。
手袋してたら別にグリップヒーターなんていらんだろ
雪降るようなとこは、そもそもバイク乗れないしさ
雪降るようなとこは、そもそもバイク乗れないしさ
>>328
いや、それ、流れの速度によるでしょw
いや、それ、流れの速度によるでしょw
>>334
グリップヒーターの存在意義を根底から覆すようなご意見w
グリップヒーターの存在意義を根底から覆すようなご意見w
338 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 22:11:47.10 ID:Z1OG2JKr
316です。コメントありがとうございました。
確かにDio110は峠を楽々走れるようなバイクではないのは判っているのですが、
普段使いにはやはり原2のスクーターが便利なので、たまにいく山遊びも
それなりに走ればと思っています。
皆さんの話だと、車の流れとかにもよるが、普通に走るには大きな問題は
なさそうな感じですね。
つーか、今日Dio110の赤を契約してきました。
乗らなくなった250ccを手放して以来、久々のバイクということで、
納車がすごく楽しみです。
確かにDio110は峠を楽々走れるようなバイクではないのは判っているのですが、
普段使いにはやはり原2のスクーターが便利なので、たまにいく山遊びも
それなりに走ればと思っています。
皆さんの話だと、車の流れとかにもよるが、普通に走るには大きな問題は
なさそうな感じですね。
つーか、今日Dio110の赤を契約してきました。
乗らなくなった250ccを手放して以来、久々のバイクということで、
納車がすごく楽しみです。
いずれ感想を聞かせてね
インプレなんて大げさなもんじゃなくていいから
インプレなんて大げさなもんじゃなくていいから
340 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 22:48:39.57 ID:D9VbHBQm
キャンディレッドカコイイ
>>338
なんだ 買ったのか
R308通称転がり峠はコマジェ随伴で行ったことあるけど、登るのはやっぱり苦しいと思った。
※自分はKDX125
コマジェでも登ることは登れる 楽々ではないとだけ言っておく
当然Dioも楽とはおもえないけど、無理でもないと思う
下りはエンブレの効かないスクーターはブレーキが焼けてしまうほどすごい勾配だったよ。
R308 でようつべとかぐぐればいくらでもすごさがわかる
それを理解した上で行ってくれよな。
くれぐれも時間帯別の逆走アタックは迷惑だから事前にきちんと調べてから行こうぜ
なんだ 買ったのか
R308通称転がり峠はコマジェ随伴で行ったことあるけど、登るのはやっぱり苦しいと思った。
※自分はKDX125
コマジェでも登ることは登れる 楽々ではないとだけ言っておく
当然Dioも楽とはおもえないけど、無理でもないと思う
下りはエンブレの効かないスクーターはブレーキが焼けてしまうほどすごい勾配だったよ。
R308 でようつべとかぐぐればいくらでもすごさがわかる
それを理解した上で行ってくれよな。
くれぐれも時間帯別の逆走アタックは迷惑だから事前にきちんと調べてから行こうぜ
342 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 23:51:38.21 ID:ogbrAQPl
基本スクーターは上りに弱い（特にこのクラスは）
流れなんて人がつくってるもんだしそれにあわす必要はない
法定速度守って一歩引いた視点で運転してれば文句言われる筋合いはない
頭の足りない子等は譲ろうか無視しようが結果は同じ
流れなんて人がつくってるもんだしそれにあわす必要はない
法定速度守って一歩引いた視点で運転してれば文句言われる筋合いはない
頭の足りない子等は譲ろうか無視しようが結果は同じ
>>316
二人乗りなら30km程度しかでない。80kgくらいならそれなりに登れるでしょう。
二人乗りなら30km程度しかでない。80kgくらいならそれなりに登れるでしょう。
チャリや原付と一緒にちゃんと端っこ走ってりゃいくら遅くても文句はない
生駒は二人のときは４０くらいしか出なかった
体重は二人で３０キロくらいでした
二人乗りだと坂は弱いよね
体重は二人で３０キロくらいでした
二人乗りだと坂は弱いよね
346 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 00:39:39.03 ID:eetFYU9q
＞法定速度守って一歩引いた視点で運転してれば文句言われる筋合いはない
それで巻き込まれて怪我なり死んだりしてたら痛いのは自分持ちなんだけどな
それで巻き込まれて怪我なり死んだりしてたら痛いのは自分持ちなんだけどな
>>341
くらがり峠じゃないのそれ
くらがり峠じゃないのそれ
350 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 07:20:34.94 ID:KA7OWOv4
351 ：７７４RR：2011/10/24(月) 08:15:18.87 ID:PmfJGQ4x
ディオのリヤボックスの取り付け面（４つ穴の空いたアルミ部分）は中
央がふくらんでいるので、俺は細長い檜板を２枚作ってそれぞれ２個の
穴をあけ、ボックスの間にはさんでふくらみを逃げて取り付けている。
央がふくらんでいるので、俺は細長い檜板を２枚作ってそれぞれ２個の
穴をあけ、ボックスの間にはさんでふくらみを逃げて取り付けている。
ホンダ純正指定BOXならスペーサーが付いている
GIVIなら前後位置最適化も含めたアダプタープレートの純正指定品がある
ゆえにふくらんでいようが何の問題も無い、それ使えと言う話が本道
GIVIなら前後位置最適化も含めたアダプタープレートの純正指定品がある
ゆえにふくらんでいようが何の問題も無い、それ使えと言う話が本道
＞だからといって無茶苦茶な運転が正当化される理由にはならない
誰もそれを否定してないじゃん
かと言って痛いのは自分なので自制も必要だねと
例えばDio110は峠に向かないので出入りしないとかの自制は必要でしょ？
それこそカブをボアアップして高速道路に乗って動画うｐする人もいる
これも自制の範疇でしょ？
極論だけど
今書いたのって
＞法定速度守って一歩引いた視点で運転してれば文句言われる筋合いはない
これに対するレスね
ルールにはまってればおｋというわけでもない
「やばいところは原付1種通行止めになってるからそれ以外は2種ならおｋ」
これは無茶だよね
筋合いで済む話じゃない
犯罪者の乗った暴走車がDio110に追突してライダーが死んだとする
そりゃ暴走車が悪いよね
でもそれが峠道でトロトロ走ってたとなればそのニュースを見聞きしたライダーの
どの程度の割合が「車が100悪いわ」と思うか
峠の話が出ていたから出した例です
誰もそれを否定してないじゃん
かと言って痛いのは自分なので自制も必要だねと
例えばDio110は峠に向かないので出入りしないとかの自制は必要でしょ？
それこそカブをボアアップして高速道路に乗って動画うｐする人もいる
これも自制の範疇でしょ？
極論だけど
今書いたのって
＞法定速度守って一歩引いた視点で運転してれば文句言われる筋合いはない
これに対するレスね
ルールにはまってればおｋというわけでもない
「やばいところは原付1種通行止めになってるからそれ以外は2種ならおｋ」
これは無茶だよね
筋合いで済む話じゃない
犯罪者の乗った暴走車がDio110に追突してライダーが死んだとする
そりゃ暴走車が悪いよね
でもそれが峠道でトロトロ走ってたとなればそのニュースを見聞きしたライダーの
どの程度の割合が「車が100悪いわ」と思うか
峠の話が出ていたから出した例です
そんなこと言い出したらどこも走れないじゃん
交通ルールがあってそれに則って流れてるんだから筋合い云々はあって然るべき
その例えの事故にしたって、そんな暴走車はトロトロ走ろうがキビキビ走ろうが追突してくる率は高いわ
いざ事故になったらルール無視した方が確実に悪くなる
交通ルールがあってそれに則って流れてるんだから筋合い云々はあって然るべき
その例えの事故にしたって、そんな暴走車はトロトロ走ろうがキビキビ走ろうが追突してくる率は高いわ
いざ事故になったらルール無視した方が確実に悪くなる
>どの程度の割合が「車が100悪いわ」と思うか
思わんライダーとやらの常識を疑うな
どんな急勾配だろうが「制限速度すら出せない」ほど強烈な所は無い
峠だってそもそも競技場じゃねえ、公道だ
通行ルール守ってる方が正しい以外の判断は無い
脱法行為に対する責任認識が甘過ぎる
思わんライダーとやらの常識を疑うな
どんな急勾配だろうが「制限速度すら出せない」ほど強烈な所は無い
峠だってそもそも競技場じゃねえ、公道だ
通行ルール守ってる方が正しい以外の判断は無い
脱法行為に対する責任認識が甘過ぎる
お前らすげえな
「ら」かどうか知らんけど
ルール守ってて認められるのは法廷だけで
痛いのは自分持ちと言う普通の考えを理解できねぇんだから
「ら」かどうか知らんけど
ルール守ってて認められるのは法廷だけで
痛いのは自分持ちと言う普通の考えを理解できねぇんだから
ルール正しく守ってミスが無いなら事故自体起きん
ルール無視して事故起こす輩に「巻き込まれて」自己責任な要素があるとでも？
ルール無視して事故起こす輩に「巻き込まれて」自己責任な要素があるとでも？
おいおい…どうしたんだ？荒ぶってらっしゃるが、落ち着こうね？
……過去ログ文字ばっかで、読む気が…マジで何があったんだ？
……過去ログ文字ばっかで、読む気が…マジで何があったんだ？
>>348 同意
>>357 同意
>>358 不同意
正義・不正義の話じゃなくて、死んじゃったら元も子もないってことだよね
制限速度３０キロのところ、みんな５０キロぐらいで走ってたら、
自分も５０キロで走る方が安全でしょ
もちろん、その道を５０キロで走るだけの技術がないなら話は別だよ
>>357 同意
>>358 不同意
正義・不正義の話じゃなくて、死んじゃったら元も子もないってことだよね
制限速度３０キロのところ、みんな５０キロぐらいで走ってたら、
自分も５０キロで走る方が安全でしょ
もちろん、その道を５０キロで走るだけの技術がないなら話は別だよ
バカなやつほど、（自分の主張に沿った）極論に走る。
何でこんな単発ばっかりなんや？
あと長文やめてくれんか
あと長文やめてくれんか
このスレｗ dio乗りの程度が知れるなｗｗｗ
みんなヘルメットにどんなステッカー貼ってる？
俺はマキタの工具が好きなんでマキタのロゴ貼ってるｗ
俺はマキタの工具が好きなんでマキタのロゴ貼ってるｗ
>>360
みんなと一緒にやれば怖くないっていうあれですねわかります
みんなと一緒にやれば怖くないっていうあれですねわかります
>>364
俺はミキハウス
俺はミキハウス
>>366
林真須美ファン？
林真須美ファン？
ミニハウス
数日前にメットにカッティングシートで 鳥 肌 実 とか
旭日旗のステッカーを貼った奴がいたな。
アドレス乗りだったけどなんか怖かったｗ
旭日旗のステッカーを貼った奴がいたな。
アドレス乗りだったけどなんか怖かったｗ
>>360
おお
人間がおったで良かった
そもそも加速騒音規制や燃費や排気ガス規制でずいぶん締め上げられてる現状の小排気量クラスで
無理がある「ルールや法の範囲内」は山ほどあるわ
2人乗りできるからと2人乗りで厳しめの峠なんか日常で使ってるとしたら馬鹿だろ
「違反じゃないから文句言われる筋合いじゃない」と言えるか？
運よく死ぬまでそのスタイルを貫き通して事故じゃなく畳の上で老衰で死んだとしても
その生き方を好ましいと言う奴なんか身内でもいないだろ
つーか身内ほど厳しい意見を持つだろ
俺の身内なら「許されてたとしても危険だから止めろ」と言うけどな
大切な身内がルールや法の範囲を守りながらと言いながら死傷するのは嫌だから
なにせ危険な運転だからな例えばDio110で峠でましてや2人乗りなら
でも「違反じゃないから文句言われる筋合いじゃない」のか？
おお
人間がおったで良かった
そもそも加速騒音規制や燃費や排気ガス規制でずいぶん締め上げられてる現状の小排気量クラスで
無理がある「ルールや法の範囲内」は山ほどあるわ
2人乗りできるからと2人乗りで厳しめの峠なんか日常で使ってるとしたら馬鹿だろ
「違反じゃないから文句言われる筋合いじゃない」と言えるか？
運よく死ぬまでそのスタイルを貫き通して事故じゃなく畳の上で老衰で死んだとしても
その生き方を好ましいと言う奴なんか身内でもいないだろ
つーか身内ほど厳しい意見を持つだろ
俺の身内なら「許されてたとしても危険だから止めろ」と言うけどな
大切な身内がルールや法の範囲を守りながらと言いながら死傷するのは嫌だから
なにせ危険な運転だからな例えばDio110で峠でましてや2人乗りなら
でも「違反じゃないから文句言われる筋合いじゃない」のか？
峠と言えば攻めるもの、速度規制は破るのが正義と言わんばかりのその基本発想が
間違い無く基地外の域だな
対違法者防衛と遵法は別物だ
お前の言う事は違法からの防衛を言い訳にすれば違法行為が正当化されると言うに等しい
間違い無く基地外の域だな
対違法者防衛と遵法は別物だ
お前の言う事は違法からの防衛を言い訳にすれば違法行為が正当化されると言うに等しい
黒車体にギアーズオブウォー３についてた赤ドクロステッカー貼ってるお
>>351
やっぱり色々と工夫されてるんですね
あの中央部の膨らみは何のためにあるのか 困りますよね
僕は、まずオーバーキャリアを装着して、その上に荷物を縛りつけるなり
箱を載せるなり、どちらにも対応できるようにと考えているのだが、
まずオーバーキャリア装着に際して、中央の隆起部分だけを切り抜いたゴム板を
敷くことによって、凹凸の影響をなくそうと思っています。
やっぱり色々と工夫されてるんですね
あの中央部の膨らみは何のためにあるのか 困りますよね
僕は、まずオーバーキャリアを装着して、その上に荷物を縛りつけるなり
箱を載せるなり、どちらにも対応できるようにと考えているのだが、
まずオーバーキャリア装着に際して、中央の隆起部分だけを切り抜いたゴム板を
敷くことによって、凹凸の影響をなくそうと思っています。
376 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 00:06:28.78 ID:XgbTq/pM
目くそ鼻くそ
峠と言えばどこぞの札所のような場所への道程であり歩行者もいっぱいだが歩道のようなものは無い
そんな道だってある
お前の言い分だと峠と言うだけで歩行者は撥ね殺される危険があって
もそんな場所歩くのが悪いから自己責任か？
>>2人乗りできるからと2人乗りで厳しめの峠なんか日常で使ってるとしたら馬鹿だろ
この物言いこそが
峠はバリバリ伝説だの頭文字Dの世界だとでも思ってる基地外発想でしかない
極論作って違法の正当化してるだけ
>>「違反じゃないから文句言われる筋合いじゃない」と言えるか？
言えない、言わせないと言う人間こそが本物の基地外だ
法を守っている者に違法行為で害を及ぼせば単なる犯罪者
「犯罪者から身を守れ」と言う事や「犯罪者の巣窟での用心を説く」事と
「犯罪被害は被害者の自己責任」と言う事の差をお前は理解していない
お前の物言いは完全に後者だ
そんな道だってある
お前の言い分だと峠と言うだけで歩行者は撥ね殺される危険があって
もそんな場所歩くのが悪いから自己責任か？
>>2人乗りできるからと2人乗りで厳しめの峠なんか日常で使ってるとしたら馬鹿だろ
この物言いこそが
峠はバリバリ伝説だの頭文字Dの世界だとでも思ってる基地外発想でしかない
極論作って違法の正当化してるだけ
>>「違反じゃないから文句言われる筋合いじゃない」と言えるか？
言えない、言わせないと言う人間こそが本物の基地外だ
法を守っている者に違法行為で害を及ぼせば単なる犯罪者
「犯罪者から身を守れ」と言う事や「犯罪者の巣窟での用心を説く」事と
「犯罪被害は被害者の自己責任」と言う事の差をお前は理解していない
お前の物言いは完全に後者だ
やはりホンダのバイクだから無限ステッカーが基本だよな
HRCでしょ
>>377
>お前の言い分だと峠と言うだけで歩行者は撥ね殺される危険があって
>もそんな場所歩くのが悪いから自己責任か？
適用されるルールや法の違う人と車両を比較してどうする？
俺が書いてるのは車両同士
お前が書いてるのは車両と人
>峠はバリバリ伝説だの頭文字Dの世界だとでも思ってる基地外発想でしかない
俺峠に思い入れ無いしその2つの漫画も読んだこと無いんだよね
膝擦ったことも峠でもサーキットでもないし
俺がその2作みたいなのが好きだとでも思った？そんなわけないと思うけど
むしろ峠みたいな危ないところでは交通法規はできるだけ遵守しないとねって考えてるんだけど
>極論作って違法の正当化してるだけ
本気で書いてるならマジでクソ
違法じゃなくて適法の範囲であれば「文句言われる筋合いじゃない」のか？と言うこと
違いが分からんのか？
>お前の言い分だと峠と言うだけで歩行者は撥ね殺される危険があって
>もそんな場所歩くのが悪いから自己責任か？
適用されるルールや法の違う人と車両を比較してどうする？
俺が書いてるのは車両同士
お前が書いてるのは車両と人
>峠はバリバリ伝説だの頭文字Dの世界だとでも思ってる基地外発想でしかない
俺峠に思い入れ無いしその2つの漫画も読んだこと無いんだよね
膝擦ったことも峠でもサーキットでもないし
俺がその2作みたいなのが好きだとでも思った？そんなわけないと思うけど
むしろ峠みたいな危ないところでは交通法規はできるだけ遵守しないとねって考えてるんだけど
>極論作って違法の正当化してるだけ
本気で書いてるならマジでクソ
違法じゃなくて適法の範囲であれば「文句言われる筋合いじゃない」のか？と言うこと
違いが分からんのか？
高速道路のように「最低速度」規定が無い限り遅い事そのものは罪でも危険でもない
珍走の如く蛇行して後続の走行を妨害するのでもなければなんの問題も無い
それらを害悪の如く「文句言われる筋合い」の事だと言う発想自体が
現実とバリバリ（ｒｙの区別も付かない基地外の所業でしかない
遵法者、弱者保護は道路交通法の大原則だ
その大前提踏み外してるから
>>違法じゃなくて適法の範囲であれば「文句言われる筋合いじゃない」のか？と言うこと
などと言う基地外丸出しな事が言える
峠なんぞ農林業関係者が極低速走行してる事だって多々ある、コーナーの陰で停車している事すらある
お前はそれにすら文句言うのか？お前の理屈ではこれらもお前の言うクズだぞ
所詮マンガのキャラレベルの常識しかお前が持っていない事の表れだ
お前の言う事は珍走の仲間内理論に等しい身勝手な屁理屈
珍走の如く蛇行して後続の走行を妨害するのでもなければなんの問題も無い
それらを害悪の如く「文句言われる筋合い」の事だと言う発想自体が
現実とバリバリ（ｒｙの区別も付かない基地外の所業でしかない
遵法者、弱者保護は道路交通法の大原則だ
その大前提踏み外してるから
>>違法じゃなくて適法の範囲であれば「文句言われる筋合いじゃない」のか？と言うこと
などと言う基地外丸出しな事が言える
峠なんぞ農林業関係者が極低速走行してる事だって多々ある、コーナーの陰で停車している事すらある
お前はそれにすら文句言うのか？お前の理屈ではこれらもお前の言うクズだぞ
所詮マンガのキャラレベルの常識しかお前が持っていない事の表れだ
お前の言う事は珍走の仲間内理論に等しい身勝手な屁理屈
382 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 01:30:43.81 ID:sEQ8wazX
ブリージーとか言ってた馬鹿は？ｗｗｗｗ
長文やめて…
>>381
んー、横からだし、双方とも長文なのでロクに読んでないけどw
とりあえず、↓に関しては間違いね。
＞高速道路のように「最低速度」規定が無い限り遅い事そのものは罪でも危険でもない
＞珍走の如く蛇行して後続の走行を妨害するのでもなければなんの問題も無い
意外と知られてないけど、「追い付かれた車両の義務」違反というのが道交法にあってだな…
んー、横からだし、双方とも長文なのでロクに読んでないけどw
とりあえず、↓に関しては間違いね。
＞高速道路のように「最低速度」規定が無い限り遅い事そのものは罪でも危険でもない
＞珍走の如く蛇行して後続の走行を妨害するのでもなければなんの問題も無い
意外と知られてないけど、「追い付かれた車両の義務」違反というのが道交法にあってだな…
>追い付かれた車両の義務
「珍走みたいな妨害」せずに道譲って追い越させればマナー的にも法的にも何の問題も発生しない
「遅いのにそこを走る」事そのものが何の違反行為か？と言う話
「珍走みたいな妨害」せずに道譲って追い越させればマナー的にも法的にも何の問題も発生しない
「遅いのにそこを走る」事そのものが何の違反行為か？と言う話
>言えない、言わせないと言う人間こそが本物の基地外だ
>法を守っている者に違法行為で害を及ぼせば単なる犯罪者
>「犯罪者から身を守れ」と言う事や「犯罪者の巣窟での用心を説く」事と
>「犯罪被害は被害者の自己責任」と言う事の差をお前は理解していない
>お前の物言いは完全に後者だ
んーと
例に挙げた法を遵守した峠のDioの件だけど
原付1種を除けば現状で新車で買える2種の中でトリートと並んで最下層なのは分かる？
峠に拘ってるんじゃなくてあくまで悪条件の例ね
上り坂なんかはこの2車にとって鬼門だから
趣味で乗ってる古い車やバイクまで話に入れると途方も無いから今のところ話には入れてないけど出す？
現在は中古の2ストも激減してきてて新規購入は徐々に中古も含めて4ストに入れ替わってきてる
まだ過渡期だけどそこいらを走ってる小さめなスクーターも4スト率が高まってるね
それらを含めて著しく周囲の車両と前に出る能力の差が大きくなっているのよ
いろんな規制で
そんな中で「ルール守ってれば文句言われる筋合いは無い」と言うことでどこにでも突っ込んでいく
これが正しいと考える神経が分からん
とこう書けば漫画好きみたいな妄想にまで発展するし
>お前の物言いは完全に後者だ
救い用が無い馬鹿じゃん
完全に前者なのに
一生モノの大きな買い物であるDio110を馬鹿にされたと思っちゃった？
馬鹿にはしてないよ？
>法を守っている者に違法行為で害を及ぼせば単なる犯罪者
>「犯罪者から身を守れ」と言う事や「犯罪者の巣窟での用心を説く」事と
>「犯罪被害は被害者の自己責任」と言う事の差をお前は理解していない
>お前の物言いは完全に後者だ
んーと
例に挙げた法を遵守した峠のDioの件だけど
原付1種を除けば現状で新車で買える2種の中でトリートと並んで最下層なのは分かる？
峠に拘ってるんじゃなくてあくまで悪条件の例ね
上り坂なんかはこの2車にとって鬼門だから
趣味で乗ってる古い車やバイクまで話に入れると途方も無いから今のところ話には入れてないけど出す？
現在は中古の2ストも激減してきてて新規購入は徐々に中古も含めて4ストに入れ替わってきてる
まだ過渡期だけどそこいらを走ってる小さめなスクーターも4スト率が高まってるね
それらを含めて著しく周囲の車両と前に出る能力の差が大きくなっているのよ
いろんな規制で
そんな中で「ルール守ってれば文句言われる筋合いは無い」と言うことでどこにでも突っ込んでいく
これが正しいと考える神経が分からん
とこう書けば漫画好きみたいな妄想にまで発展するし
>お前の物言いは完全に後者だ
救い用が無い馬鹿じゃん
完全に前者なのに
一生モノの大きな買い物であるDio110を馬鹿にされたと思っちゃった？
馬鹿にはしてないよ？
>高速道路のように「最低速度」規定が無い限り遅い事そのものは罪でも危険でもない
この中の
>遅い事そのものは罪でも危険でもない
さらにこの中の
>罪でも危険でもない
そして最終的に
>危険”でも”ない
このあたりがヤバイっつーの
危険だろ明らかに速度の違う
そして余裕の無い車両が混じると
好むと好まざるとを関係なくどこにでもいる30キロで走る1種を危険だと思わないのか？
周囲がその倍で走ってる中を半分で走ってるのを
これは話を広げれば法規が悪いよなどう考えても
ただ今はその話じゃなく「決まりを守ってれば文句を言われる筋合いじゃない」かどうかだ
普通は危ないのを目の当たりにすれば「止めてくれ」と思うし
自覚があれば「止めよう」となるだろ
チョイノリは幹線道路を走る乗り物じゃなく極めて至近距離を便利に安く移動する乗り物だ
でも「決まり」としては一般道であればどこでも走って構わない
モンキーもチョイノリの次に危ない乗り物だ
それらは「決まり」の範疇で自由に乗っても違反切符を切られるものではないが
周囲には大変気を使わせるし自分もとても危険な目に遭う
そういう状況を普通は「なんでもかんでも自由じゃないぞ」と表現するんじゃないのか？
この中の
>遅い事そのものは罪でも危険でもない
さらにこの中の
>罪でも危険でもない
そして最終的に
>危険”でも”ない
このあたりがヤバイっつーの
危険だろ明らかに速度の違う
そして余裕の無い車両が混じると
好むと好まざるとを関係なくどこにでもいる30キロで走る1種を危険だと思わないのか？
周囲がその倍で走ってる中を半分で走ってるのを
これは話を広げれば法規が悪いよなどう考えても
ただ今はその話じゃなく「決まりを守ってれば文句を言われる筋合いじゃない」かどうかだ
普通は危ないのを目の当たりにすれば「止めてくれ」と思うし
自覚があれば「止めよう」となるだろ
チョイノリは幹線道路を走る乗り物じゃなく極めて至近距離を便利に安く移動する乗り物だ
でも「決まり」としては一般道であればどこでも走って構わない
モンキーもチョイノリの次に危ない乗り物だ
それらは「決まり」の範疇で自由に乗っても違反切符を切られるものではないが
周囲には大変気を使わせるし自分もとても危険な目に遭う
そういう状況を普通は「なんでもかんでも自由じゃないぞ」と表現するんじゃないのか？
389 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 08:06:56.50 ID:QNi5xInJ
>>384
その定義もあくまで法定速度内での話しだけどな
その定義もあくまで法定速度内での話しだけどな
>そんな中で「ルール守ってれば文句言われる筋合いは無い」と言うことでどこにでも突っ込んでいく
>これが正しいと考える神経が分からん
筋合い問う事自体が既に基地外の所業と言う事がいまだに理解できんか
峠はお前のような自称走り屋な珍走の私有地じゃねえ、公道だ
大多数は体力的に折れて動力車両を選ぶとは言え自転車も歩行者も通る事を前提にしてある道だ
動力性能言い訳に合法的な進入を否と言う事は「人は歩くな非常識だ」と言う事と何が違う？
違わない事が違うと言えるお前の頭以上におかしいものはない
>これが正しいと考える神経が分からん
筋合い問う事自体が既に基地外の所業と言う事がいまだに理解できんか
峠はお前のような自称走り屋な珍走の私有地じゃねえ、公道だ
大多数は体力的に折れて動力車両を選ぶとは言え自転車も歩行者も通る事を前提にしてある道だ
動力性能言い訳に合法的な進入を否と言う事は「人は歩くな非常識だ」と言う事と何が違う？
違わない事が違うと言えるお前の頭以上におかしいものはない
他所でやれ
392 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 09:24:13.43 ID:QNi5xInJ
遅いバイク等に追いついてしまったら、減速するのが当たり前。そして安全なところで追い越す。イライラしないこと！
めんどくさいから読まないけど
原付は弱者じゃないぞ
原付は弱者じゃないぞ
>>389
俺もそう思っていたんだけど、どうやら違うようだよ。
俺もそう思っていたんだけど、どうやら違うようだよ。
もう、さすがにﾈﾀが無いのか気持ち悪い流れになってるな
ﾊﾞｲｸ屋の兄ちゃんもｵｰﾅｰは変わった人が多いって言ってたよ
ﾊﾞｲｸ屋の兄ちゃんもｵｰﾅｰは変わった人が多いって言ってたよ
半角使う奴も変わった人多いよな
398 ：７７４RR：2011/10/25(火) 16:06:01.15 ID:4e19oAFO
気分なおしにモミジ見物でも行こうか。明日晴れそうだし。
コスモスでもいいや。
コスモスでもいいや。
普段からクルマと原2両方乗る人なら、原2がいかに邪魔かってことは
わかると思うんだよね。原2はクルマの流れに十分乗れるパワーがあるのを
わかってる俺ですらそう思うんだから、原2に乗ったことないドライバーなら
抜けそうで抜けないのがイライラするだろうとは思う。
原2は車体が小さいから余計にそう思われる。
だから俺は煽られたら、路肩に余裕があるところで先に行かせる。
煽られたからって、腹立てるだけバカらしい。
わかると思うんだよね。原2はクルマの流れに十分乗れるパワーがあるのを
わかってる俺ですらそう思うんだから、原2に乗ったことないドライバーなら
抜けそうで抜けないのがイライラするだろうとは思う。
原2は車体が小さいから余計にそう思われる。
だから俺は煽られたら、路肩に余裕があるところで先に行かせる。
煽られたからって、腹立てるだけバカらしい。
どう考えても車の方が邪魔だろ
人一人移動すんのに場所取りすぎ
人一人移動すんのに場所取りすぎ
煽って腹立てるほうが遥かに馬鹿だと思う
>>390
ええーと
>筋合い問う事自体が既に基地外の所業と言う事がいまだに理解できんか
ちなみに「筋合い」と言うのは俺の発言じゃないんだけど
逆に俺は否定してる側で
>峠はお前のような自称走り屋な珍走の私有地じゃねえ、公道だ
とうとうそれに拘って話を潰す手段に出た？
一回否定してんだけど
まだ拘る？
>動力性能言い訳に合法的な進入を否と言う事は「人は歩くな非常識だ」と言う事と何が違う？
それも既にすぐ上のレスで書いてあるけど
否定というカタチでね
同じ規則が適用される車両同士の場合においての話だって
めんどくさくて読んでないならもう一度書くよ
原付2種は一般道において車とかの車両と同じ規則で運行します
そんな中で「認められた許された範囲であればどんな乗り方しても文句言われる筋合いじゃない」と言う意見がある
おかしくね？
何に疑問がある？
俺が珍走という設定で話進める？
普通は自制していろいろ考えて機能が足りなくて危ないところでは2人乗りを止めるとか
このルートはきつい登りの区間でしかも延々続くルートでとか
そういうところをできれば避けるという思考は無いの？
もちろん避けがたいことはあるだろういろんなこともあるから
ただそういう時に「文句言われる筋合いじゃない」という考え方になるのが異常
ええーと
>筋合い問う事自体が既に基地外の所業と言う事がいまだに理解できんか
ちなみに「筋合い」と言うのは俺の発言じゃないんだけど
逆に俺は否定してる側で
>峠はお前のような自称走り屋な珍走の私有地じゃねえ、公道だ
とうとうそれに拘って話を潰す手段に出た？
一回否定してんだけど
まだ拘る？
>動力性能言い訳に合法的な進入を否と言う事は「人は歩くな非常識だ」と言う事と何が違う？
それも既にすぐ上のレスで書いてあるけど
否定というカタチでね
同じ規則が適用される車両同士の場合においての話だって
めんどくさくて読んでないならもう一度書くよ
原付2種は一般道において車とかの車両と同じ規則で運行します
そんな中で「認められた許された範囲であればどんな乗り方しても文句言われる筋合いじゃない」と言う意見がある
おかしくね？
何に疑問がある？
俺が珍走という設定で話進める？
普通は自制していろいろ考えて機能が足りなくて危ないところでは2人乗りを止めるとか
このルートはきつい登りの区間でしかも延々続くルートでとか
そういうところをできれば避けるという思考は無いの？
もちろん避けがたいことはあるだろういろんなこともあるから
ただそういう時に「文句言われる筋合いじゃない」という考え方になるのが異常
法律的に間違ってないなら誰にも文句言わせない、とか言ってる人は
暴走ＤＱＮ集団の目の前を３０キロでのんびり走ってたらええねん
そのうち死ぬから
それが嫌なら自制せざるを得ないでしょ
暴走ＤＱＮ集団の目の前を３０キロでのんびり走ってたらええねん
そのうち死ぬから
それが嫌なら自制せざるを得ないでしょ
そう
それで怪我したら痛いのは自分持ちだよって話
もちろん悪いのは加害者
それで怪我したら痛いのは自分持ちだよって話
もちろん悪いのは加害者
いい加減空気読めよ
ここdio110のスレだよな？
なんで交通法とかすごい長文ばかりなの？
dio を買おうかどうか悩んでてのぞいたんだけど肝心のdio の情報少ないな。
なんで交通法とかすごい長文ばかりなの？
dio を買おうかどうか悩んでてのぞいたんだけど肝心のdio の情報少ないな。
ディオ110は必要十分で安いし、予算が限られてるならいいバイクだよ
慣らしの最中だから思い切りアクセル開けられないせいもあるけど
パワーは確かにないと思う
特に発進から４０キロまでの出足がとろい
逆に４０キロ～７０キロの範囲の巡航速度域はとっても心地いい
ふんわりと運ばれていく感じで、とても原付とは思えないほど
ゆったり感ある乗り味やな
ここら辺はタイヤサイズの恩恵もあるんやろうと思う
パワーは確かにないと思う
特に発進から４０キロまでの出足がとろい
逆に４０キロ～７０キロの範囲の巡航速度域はとっても心地いい
ふんわりと運ばれていく感じで、とても原付とは思えないほど
ゆったり感ある乗り味やな
ここら辺はタイヤサイズの恩恵もあるんやろうと思う
ネット上にはまだ情報が無いようだけど
Dio110用のパワーパックの雑誌広告とか見るとパワーグラフが載ってる
ノーマルのパワーカーブとパワーパック装着後のパワーカーブのやつ
ノーマルは確か40キロから60キロという重要なところで目を疑うほど落ち込んでる
パワーパック装着をすることでその谷を埋めた上で全体にほぼ綺麗に上乗せしてる感じ
おそらく恐ろしく乗りやすくなると思う
価格は16800円くらいだったかな？
俺が手を出すには財布具合もあって買うのが来月末で組むのがもう1ヶ月程度余裕欲しい感じ
週末しか作業できないし慌てて作業したくないのですぐに作業できるかわかんない
俺が買って組む前に誰か組んでインプレすんのかなﾜｸﾜｸ
それも楽しみにしておこう
登りが楽になるだろうから楽しみ
Dio110用のパワーパックの雑誌広告とか見るとパワーグラフが載ってる
ノーマルのパワーカーブとパワーパック装着後のパワーカーブのやつ
ノーマルは確か40キロから60キロという重要なところで目を疑うほど落ち込んでる
パワーパック装着をすることでその谷を埋めた上で全体にほぼ綺麗に上乗せしてる感じ
おそらく恐ろしく乗りやすくなると思う
価格は16800円くらいだったかな？
俺が手を出すには財布具合もあって買うのが来月末で組むのがもう1ヶ月程度余裕欲しい感じ
週末しか作業できないし慌てて作業したくないのですぐに作業できるかわかんない
俺が買って組む前に誰か組んでインプレすんのかなﾜｸﾜｸ
それも楽しみにしておこう
登りが楽になるだろうから楽しみ
これ１２５なら断然欲しいけど残念な感じだな
PCXと競合しないように、スペック落としたラインナップ戦略
貧乏人増えてトリートもソコソコ売れる時代だから
あれと競合させようって事ね
PCXと競合しないように、スペック落としたラインナップ戦略
貧乏人増えてトリートもソコソコ売れる時代だから
あれと競合させようって事ね
>ちなみに「筋合い」と言うのは俺の発言じゃないんだけど
基地外は自分の言う事も理解してないんだな
>「決まりを守ってれば文句を言われる筋合いじゃない」かどうかだ
これがお前以外の誰の発言だ？
このような言い回しそのものにバリバリ（ｒｙな
マンガの世界観が＝一般常識な自称走り屋、実態珍走以外の何者でもない
基地外メンタリティが溢れていると初めから言っている
法規で「何は通行してよい」と範囲を決める
動力性能なり保有エネルギーなりでその範囲内で上に立てる者がより大きな責任を持つ
それが弱者保護の原則だ
そもそもかつてはチョイノリすら高性能の部類だったころから道路はある
そういう意味で後から来た物・者なのに我が物顔してる方が基地外だと言う事だ、お前のようにな
>それも既にすぐ上のレスで書いてあるけど
>否定というカタチでね
全く同じ帰結に至る事を別だと言う事が基地外の証明だと言っている事が欠片も理解できんか、さすが基地外
>ただそういう時に「文句言われる筋合いじゃない」という考え方になるのが異常
筋合い論出す方が本物の基地外、公道の自由な走行と言う権利に付随する義務を真っ向否定す俺様論の産物
歩行者にせよ自己より動力性能的に劣る車両だろうと同じ道を通って良いと定められている以上
余裕のある方が譲る事は交通法規に定められている常識、それを蔑ろにしろと言う異常さをお前は最初から肯定し続けているから
珍走メンタリティの基地外だと言う事だ
基地外は自分の言う事も理解してないんだな
>「決まりを守ってれば文句を言われる筋合いじゃない」かどうかだ
これがお前以外の誰の発言だ？
このような言い回しそのものにバリバリ（ｒｙな
マンガの世界観が＝一般常識な自称走り屋、実態珍走以外の何者でもない
基地外メンタリティが溢れていると初めから言っている
法規で「何は通行してよい」と範囲を決める
動力性能なり保有エネルギーなりでその範囲内で上に立てる者がより大きな責任を持つ
それが弱者保護の原則だ
そもそもかつてはチョイノリすら高性能の部類だったころから道路はある
そういう意味で後から来た物・者なのに我が物顔してる方が基地外だと言う事だ、お前のようにな
>それも既にすぐ上のレスで書いてあるけど
>否定というカタチでね
全く同じ帰結に至る事を別だと言う事が基地外の証明だと言っている事が欠片も理解できんか、さすが基地外
>ただそういう時に「文句言われる筋合いじゃない」という考え方になるのが異常
筋合い論出す方が本物の基地外、公道の自由な走行と言う権利に付随する義務を真っ向否定す俺様論の産物
歩行者にせよ自己より動力性能的に劣る車両だろうと同じ道を通って良いと定められている以上
余裕のある方が譲る事は交通法規に定められている常識、それを蔑ろにしろと言う異常さをお前は最初から肯定し続けているから
珍走メンタリティの基地外だと言う事だ
125ccだったとしても上に水冷のがあるのであまりチューンしないと思う
（あといろいろ突き詰めていくと水冷の方が有利で音も静かにできるし）
例えばヤマハだとシグナスXは空冷だけど4バルブなんて言う変態で
その下にかなり古い設計で排気量は同じでも単に安ければいいだけのトリートがある
大昔の今のと別もののシグナスをFI化しただけ
PCXとDio110（リード110も絡むけど）
シグナスXとトリート
差を設けたというより価格差のあるモデルであればおのずと差があるのは仕方ないと思う
大昔だと同じエンジンで車体の違う2車種とかもあったけど今はもう無理だし意味も無いと思うし
たぶんホンダの2種用空冷はだいぶ先までこのエンジンでいくんだろうね
空冷110ccはカブとも共用の排気量で考えがあるんだろうし
空冷は125cc化はしなそう
加速騒音規制どうにかならんもんかね
ツルシの小排気量スクーターの加速騒音なんていいじゃん
それより社外品のマフラーの規制をもう数段階推し進めて静かにして欲しい
軽いチューンしたときにちょっと欲しいときもあるけどうるさくなるから付けれないでいる
（あといろいろ突き詰めていくと水冷の方が有利で音も静かにできるし）
例えばヤマハだとシグナスXは空冷だけど4バルブなんて言う変態で
その下にかなり古い設計で排気量は同じでも単に安ければいいだけのトリートがある
大昔の今のと別もののシグナスをFI化しただけ
PCXとDio110（リード110も絡むけど）
シグナスXとトリート
差を設けたというより価格差のあるモデルであればおのずと差があるのは仕方ないと思う
大昔だと同じエンジンで車体の違う2車種とかもあったけど今はもう無理だし意味も無いと思うし
たぶんホンダの2種用空冷はだいぶ先までこのエンジンでいくんだろうね
空冷110ccはカブとも共用の排気量で考えがあるんだろうし
空冷は125cc化はしなそう
加速騒音規制どうにかならんもんかね
ツルシの小排気量スクーターの加速騒音なんていいじゃん
それより社外品のマフラーの規制をもう数段階推し進めて静かにして欲しい
軽いチューンしたときにちょっと欲しいときもあるけどうるさくなるから付けれないでいる
416 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 00:45:23.89 ID:d5iucbAI
今日、Dio110納車しました～。
50km程走ってみましたが、すごく気に入りました。
走りのほうは慣らし中なので、フルスロットルに
していませんが、そこそこ走りそうな感じです。
気に入ったのはやはり14inchのタイヤです。
このクラスのスクーターにしては安定感があり、安心して
走れます。
また、エンジン音が耳あたりの良い音なのもいい感じです。
この音を聞きながら、田舎道をゆったりとツーリングに
いきたいです。
50km程走ってみましたが、すごく気に入りました。
走りのほうは慣らし中なので、フルスロットルに
していませんが、そこそこ走りそうな感じです。
気に入ったのはやはり14inchのタイヤです。
このクラスのスクーターにしては安定感があり、安心して
走れます。
また、エンジン音が耳あたりの良い音なのもいい感じです。
この音を聞きながら、田舎道をゆったりとツーリングに
いきたいです。
>>414
困ったな
下の部分
>>「決まりを守ってれば文句を言われる筋合いじゃない」かどうかだ
>これがお前以外の誰の発言だ？
>このような言い回しそのものにバリバリ（ｒｙな
>マンガの世界観が＝一般常識な自称走り屋、実態珍走以外の何者でもない
>基地外メンタリティが溢れていると初めから言っている
日本語読めるかどうかのレベルじゃん
>筋合い論出す方が本物の基地外、
繰り返すけど「筋合い」を持ち出してるのは俺じゃないよ
むしろ自分が主張してんじゃん「筋合いじゃない」と
ここをハッキリさせたいんだけど
「決まりを守ってんだから文句言われる筋合いじゃない」と思ってんでしょ？
イエスかノーかで明確に返答してみて
俺の見解は
「決まりを守ってんだから文句言われる筋合いじゃない」と思って”無い”であり”ノー”
決まりを守ってればなんでもオッケーじゃないから
ハッキリ答えてね
答えられるでしょ？このくらい
ごたくばっか書いてないで
それと基地外じゃなくて気違いって書いたほうがいいよ
誤魔化しても同じことだから
ぼやかすのは良くないし時間の無駄でしょ
ヘイトスピーチなんだからどうせ顔の見えない無責任にできる場だし
困ったな
下の部分
>>「決まりを守ってれば文句を言われる筋合いじゃない」かどうかだ
>これがお前以外の誰の発言だ？
>このような言い回しそのものにバリバリ（ｒｙな
>マンガの世界観が＝一般常識な自称走り屋、実態珍走以外の何者でもない
>基地外メンタリティが溢れていると初めから言っている
日本語読めるかどうかのレベルじゃん
>筋合い論出す方が本物の基地外、
繰り返すけど「筋合い」を持ち出してるのは俺じゃないよ
むしろ自分が主張してんじゃん「筋合いじゃない」と
ここをハッキリさせたいんだけど
「決まりを守ってんだから文句言われる筋合いじゃない」と思ってんでしょ？
イエスかノーかで明確に返答してみて
俺の見解は
「決まりを守ってんだから文句言われる筋合いじゃない」と思って”無い”であり”ノー”
決まりを守ってればなんでもオッケーじゃないから
ハッキリ答えてね
答えられるでしょ？このくらい
ごたくばっか書いてないで
それと基地外じゃなくて気違いって書いたほうがいいよ
誤魔化しても同じことだから
ぼやかすのは良くないし時間の無駄でしょ
ヘイトスピーチなんだからどうせ顔の見えない無責任にできる場だし
交通の状況はケースバイケースなんだよな
決まりを守ってるとか、流れを優先するとか
全部同じパターンでしか考えてないからこういうふうに話が荒れるだけだよな
決まりを守ってるとか、流れを優先するとか
全部同じパターンでしか考えてないからこういうふうに話が荒れるだけだよな
それと
>歩行者にせよ自己より動力性能的に劣る車両だろうと同じ道を通って良いと定められている以上
事実誤認があるけど動力性能は関係ないよ
>余裕のある方が譲る事は交通法規に定められている常識
長い登りなんかだと登坂車線があるよね
あれは流れに乗れないような遅い車両が道を譲る仕組み
遅いのが譲るの
http://www.google.co.jp/search?gcx=c&sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=%E7%99%BB%E5%9D%82%E8%BB%8A%E7%B7%9A
人対車くらい差があればおよそ車が悪者になるけど
最近だと必ずしも人が絶対的交通弱者でもなくなってる
自転車は車両扱いであることも強化されるし
大変だよこれから車道にママチャリが溢れるから
「自転車が車道を走っても文句言われる筋合いじゃない」
法的にはそうでも状況を見てチャリンコ乗らないと痛いのは自分持ちだよってこと
たぶん理解できないか
理解できても後戻りできないか
理解は元々してても遊んでるか
そんなもんだろうけど
>歩行者にせよ自己より動力性能的に劣る車両だろうと同じ道を通って良いと定められている以上
事実誤認があるけど動力性能は関係ないよ
>余裕のある方が譲る事は交通法規に定められている常識
長い登りなんかだと登坂車線があるよね
あれは流れに乗れないような遅い車両が道を譲る仕組み
遅いのが譲るの
http://www.google.co.jp/search?gcx=c&sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=%E7%99%BB%E5%9D%82%E8%BB%8A%E7%B7%9A
人対車くらい差があればおよそ車が悪者になるけど
最近だと必ずしも人が絶対的交通弱者でもなくなってる
自転車は車両扱いであることも強化されるし
大変だよこれから車道にママチャリが溢れるから
「自転車が車道を走っても文句言われる筋合いじゃない」
法的にはそうでも状況を見てチャリンコ乗らないと痛いのは自分持ちだよってこと
たぶん理解できないか
理解できても後戻りできないか
理解は元々してても遊んでるか
そんなもんだろうけど
さくっと
連投ｽﾏﾝｺ
寝る前に置き土産
知ってたらごめんね
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1244104/blog/24132776/
出るってだけの簡単なDio110用パワーパックの話
16800円だった
パワーグラフを見たい人は最新号の雑誌を見ると載ってると思う
寝る前に置き土産
知ってたらごめんね
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1244104/blog/24132776/
出るってだけの簡単なDio110用パワーパックの話
16800円だった
パワーグラフを見たい人は最新号の雑誌を見ると載ってると思う
遅い方が譲る？何当たり前でお前の言い分からは的外れな事ほざいてやがる
車やお前のような交通強者俺様気取りの基地外が負ってる法的義務蔑ろにして乗るなとか言う事が
珍走レベルのメンタリティだと初めから繰り返していることがいまだに理解の外か
坂道狭路すれ違いでは「再発進の容易な下り側が止まって譲る」が基本原則であるように
弱者保護の原則は同格相手にも存在する、この場合は不利者保護とでも言い換えるべきか
お前の論法はスタートラインから基地外のレベルゆえ一結果が正しかろうと「嘘から出た真」の如き
欠片の理も無い的外れ
自転車の走行場所は車道、状況によって「歩道を走っても良い」だ、こんなもの初めから常識
適用の厳格化が叫ばれてるだけで法規は何も変わっていない
弱者保護義務蔑ろに乗るなとかほざく俺様な車関係こそまず恥じねばならん
その事を欠片も理解していないから筋合い論が出る
ゆえに基地外
お前のような基地外だらけで注意で済まないやられ損になるから避けようと言う事は事実でも
基地外理論の肯定にはならない
車やお前のような交通強者俺様気取りの基地外が負ってる法的義務蔑ろにして乗るなとか言う事が
珍走レベルのメンタリティだと初めから繰り返していることがいまだに理解の外か
坂道狭路すれ違いでは「再発進の容易な下り側が止まって譲る」が基本原則であるように
弱者保護の原則は同格相手にも存在する、この場合は不利者保護とでも言い換えるべきか
お前の論法はスタートラインから基地外のレベルゆえ一結果が正しかろうと「嘘から出た真」の如き
欠片の理も無い的外れ
自転車の走行場所は車道、状況によって「歩道を走っても良い」だ、こんなもの初めから常識
適用の厳格化が叫ばれてるだけで法規は何も変わっていない
弱者保護義務蔑ろに乗るなとかほざく俺様な車関係こそまず恥じねばならん
その事を欠片も理解していないから筋合い論が出る
ゆえに基地外
お前のような基地外だらけで注意で済まないやられ損になるから避けようと言う事は事実でも
基地外理論の肯定にはならない
このスレ、久しぶりに見たらウザイ長文引きこもり専用になってました
425 ：ひろちゃん ◆RknDD8jFrQ ：2011/10/26(水) 07:15:07.52 ID:4h8Njt9Z
アクセルの遊びが多いな～と思って
ワイヤを張ったら、劇的に乗りやすくなった。
ほとんど調整巾いっぱいにしないと遊びが取れないけど
ワンテンポ遅れてたスロットルオープンが無くなって
違和感無く乗れるようになった。
ワイヤを張ったら、劇的に乗りやすくなった。
ほとんど調整巾いっぱいにしないと遊びが取れないけど
ワンテンポ遅れてたスロットルオープンが無くなって
違和感無く乗れるようになった。
426 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 07:18:04.66 ID:3d31mXvJ
節電のため 一行レスでお願い
427 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 07:54:57.96 ID:bXsVDoT7
なんで110ccなんだよこれ・・・
110ｃｃじゃないよ！108ｃｃだよ！
423 ：７７４ＲＲ ：2011/10/26(水) 02:38:54.37 ID:I9vjC まで読んだ
432 ：744RR：2011/10/26(水) 13:19:41.55 ID:g3FWOGey
プーリーをキタコに交換してもらった。
3,40km慣らししたら報告するね。
寒いからあさひのロング風防も取り付けてもらった。
前からの風に対してちょっとは違う。
銀行カブみたく格好悪い。
これならヤフオクで3,000円ちょいの台湾風防で十分かと思った。
モリワキのチタンとデイトナのサイドスタンドを先程ポチってしまった。
3,40km慣らししたら報告するね。
寒いからあさひのロング風防も取り付けてもらった。
前からの風に対してちょっとは違う。
銀行カブみたく格好悪い。
これならヤフオクで3,000円ちょいの台湾風防で十分かと思った。
モリワキのチタンとデイトナのサイドスタンドを先程ポチってしまった。
何その止められない止まらない
434 ：744RR：2011/10/26(水) 13:53:49.71 ID:g3FWOGey
>433
たいしてお金も無いのに、後先考えずポチっちゃった、
ただの馬鹿ですわ。
これで当分乗ります。
ほとぼりが冷めたら、テフロンホースとミシュランタイヤやります。
たいしてお金も無いのに、後先考えずポチっちゃった、
ただの馬鹿ですわ。
これで当分乗ります。
ほとぼりが冷めたら、テフロンホースとミシュランタイヤやります。
とは言え、日本国内で乗るんだから仕方ない。
俺は遅いと言われてもノーマルで乗るよ
俺は遅いと言われてもノーマルで乗るよ
まあ早さとかを求めるなら、別のバイクがあるわけで
保険とか維持費の安さで選んでるんだから仕方あるまい。
しかしリッター持ってても、出すの面倒で殆ど乗らないなｗ
保険とか維持費の安さで選んでるんだから仕方あるまい。
しかしリッター持ってても、出すの面倒で殆ど乗らないなｗ
Dio110のエンジンがアドレス125の原2が欲しいれす。
440 ：７７４RR：2011/10/26(水) 17:39:20.31 ID:hOYZt2r2
先々週行ったコスモス畑にまた行ってきた。満開できれいだった。
オイル換えて行ったら同じコースなのに軽く走れた。坂道も速かった。
サイドスタンドを付けたぶんだけ重くなってるのに。
なぜか乗り心地も良くなっている。車体の共振モードが変わったのか。
オイル換えて行ったら同じコースなのに軽く走れた。坂道も速かった。
サイドスタンドを付けたぶんだけ重くなってるのに。
なぜか乗り心地も良くなっている。車体の共振モードが変わったのか。
やっと２００ｋｍ走ったので初めて燃費計算したら約４４ｋｍ/ｌだった
ほとんど市街地＠東京 一回だけ郊外に行った
東京はけっこう坂が多いからどうかなーと思ってたが、まずは標準的かな
ほとんど市街地＠東京 一回だけ郊外に行った
東京はけっこう坂が多いからどうかなーと思ってたが、まずは標準的かな
>>437
俺もフェラーリ出すの面倒くさいからコイツばかり乗ってるわ。
俺もフェラーリ出すの面倒くさいからコイツばかり乗ってるわ。
それではいろいろと
>>414
>>ちなみに「筋合い」と言うのは俺の発言じゃないんだけど
>基地外は自分の言う事も理解してないんだな
>>「決まりを守ってれば文句を言われる筋合いじゃない」かどうかだ
>これがお前以外の誰の発言だ？
それぞれレス番を明記してくれ
俺のレスだと言うレス番
明確に俺のレスだと書いた以上示せるはずだよな？
まさか分からないわけはないだろ
自分で「お前の発言だ」と書いたんだから
勘違いしたんだったらその旨書いてくれ
うやむやにしないでねそこまで書いたんだから
気違いじゃないんでしょ？俺のような
>>414
>>ちなみに「筋合い」と言うのは俺の発言じゃないんだけど
>基地外は自分の言う事も理解してないんだな
>>「決まりを守ってれば文句を言われる筋合いじゃない」かどうかだ
>これがお前以外の誰の発言だ？
それぞれレス番を明記してくれ
俺のレスだと言うレス番
明確に俺のレスだと書いた以上示せるはずだよな？
まさか分からないわけはないだろ
自分で「お前の発言だ」と書いたんだから
勘違いしたんだったらその旨書いてくれ
うやむやにしないでねそこまで書いたんだから
気違いじゃないんでしょ？俺のような
>>423
>遅い方が譲る？何当たり前でお前の言い分からは的外れな事ほざいてやがる
どのように的を外している？
俺は繰り返し交通規則を守ってれば何でもいいわけじゃないと書いてる
それは分かってるよね？
だから「決まりを守ってれば文句を言われる筋合いじゃない」というお前の主張に異を唱えてるんだよ
>高速道路のように「最低速度」規定が無い限り遅い事そのものは罪でも危険でもない
>珍走の如く蛇行して後続の走行を妨害するのでもなければなんの問題も無い
>>381でこう書いたよね
罪ではないな法には触れない
でも危険だろ？遅いと
その危険性はおよそ考えられる理由として後続車による追突や煽り行為による不測の事故だ
コレに関しては俺はこれまでに悪いのはおかしなドライバーだと書いてる
>>354あたりで既に書いてる
暴走車を擁護する気はさらさらない
>お前のような基地外だらけで注意で済まないやられ損になるから避けようと言う事は事実でも
>基地外理論の肯定にはならない
自己矛盾って知ってる？
上の1行
やられ損になるから避けようと言うことは事実と書いてる
俺は既に「法を守っても痛いのは自分持ち」と書いてる
違いはどこ？
2行目
同じ話をしてんのに気違い？
>お前のような基地外だらけで注意で済まないやられ損になるから避けようと言う事は事実でも
やられ損を避けるには俺みたいなを避けるんでしょ？
法を守ってても痛いの嫌だってのを事実と自分で書いてるじゃん
>遅い方が譲る？何当たり前でお前の言い分からは的外れな事ほざいてやがる
どのように的を外している？
俺は繰り返し交通規則を守ってれば何でもいいわけじゃないと書いてる
それは分かってるよね？
だから「決まりを守ってれば文句を言われる筋合いじゃない」というお前の主張に異を唱えてるんだよ
>高速道路のように「最低速度」規定が無い限り遅い事そのものは罪でも危険でもない
>珍走の如く蛇行して後続の走行を妨害するのでもなければなんの問題も無い
>>381でこう書いたよね
罪ではないな法には触れない
でも危険だろ？遅いと
その危険性はおよそ考えられる理由として後続車による追突や煽り行為による不測の事故だ
コレに関しては俺はこれまでに悪いのはおかしなドライバーだと書いてる
>>354あたりで既に書いてる
暴走車を擁護する気はさらさらない
>お前のような基地外だらけで注意で済まないやられ損になるから避けようと言う事は事実でも
>基地外理論の肯定にはならない
自己矛盾って知ってる？
上の1行
やられ損になるから避けようと言うことは事実と書いてる
俺は既に「法を守っても痛いのは自分持ち」と書いてる
違いはどこ？
2行目
同じ話をしてんのに気違い？
>お前のような基地外だらけで注意で済まないやられ損になるから避けようと言う事は事実でも
やられ損を避けるには俺みたいなを避けるんでしょ？
法を守ってても痛いの嫌だってのを事実と自分で書いてるじゃん
>適用の厳格化が叫ばれてるだけで法規は何も変わっていない
適時改正されてるよ
http://cycle-info.bpaj.or.jp/japanese/houritu_info/doukouhou.htm
最近ではこれ
この話題も入れて進める？
チャリンコにはあまり拘らない方が簡単だと思うけど
適用される法規も区分がずいぶん変わるし
適時改正されてるよ
http://cycle-info.bpaj.or.jp/japanese/houritu_info/doukouhou.htm
最近ではこれ
この話題も入れて進める？
チャリンコにはあまり拘らない方が簡単だと思うけど
適用される法規も区分がずいぶん変わるし
うえ。。。。きもっ
スゲークソ長文な上に四回連続で書き込むとかなんか怖いわw
悪いけどコテつけてくれない？
NG 登録が楽なんでw
悪いけどコテつけてくれない？
NG 登録が楽なんでw
俺も買ったわ。
直線７kmの通勤で使う分には十分かな。
直線７kmの通勤で使う分には十分かな。
ひょっとして同一人物が演じてたりして・・・こえええ！サイコだ
>暴走車を擁護する気はさらさらない
筋合い論にそこから持っていく事こそ基地外である証明
通る事が法で定められた存在が「巣言われる筋合いがない」と言って通る事が異常お言い切った事を
自分の発言ではないとほざくか
まさに基地外、それがお前のような暴走犯罪者の正当化以外の何者でもない愚行である事に
永遠に気づく事は無いだろう
筋合い論にそこから持っていく事こそ基地外である証明
通る事が法で定められた存在が「巣言われる筋合いがない」と言って通る事が異常お言い切った事を
自分の発言ではないとほざくか
まさに基地外、それがお前のような暴走犯罪者の正当化以外の何者でもない愚行である事に
永遠に気づく事は無いだろう
この長文バカどもはいつ消えてくれるの？
算数にでも例えるなら
1+1＝？と言う問題がある所を
1×1＝？だと思い込んで2と言う答えを自信満々に答えて掛け算の極意だとか語るかのような基地外だ
頭のネジがはじけ飛んでる、ID:n0X9y8j0 は
1+1＝？と言う問題がある所を
1×1＝？だと思い込んで2と言う答えを自信満々に答えて掛け算の極意だとか語るかのような基地外だ
頭のネジがはじけ飛んでる、ID:n0X9y8j0 は
斜め読みで
ともだち募集になってるw
ともだち募集になってるw
ヘプコのリヤボックス付けた人居ますか？
あれって素人でも特殊な工具無しでポン付けできるかな？
あと容量とか中の形状とか使い勝手も教えてもらえたら
有難いのですが。
あれって素人でも特殊な工具無しでポン付けできるかな？
あと容量とか中の形状とか使い勝手も教えてもらえたら
有難いのですが。
自重でほぼ積載制限に達して碌なものが積めない事になる
いかに大きく良い箱でもその取り付ける土台の積載荷重制限を考えれば
役立たずに成り果てる事多々
いかに大きく良い箱でもその取り付ける土台の積載荷重制限を考えれば
役立たずに成り果てる事多々
458 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 11:10:05.75 ID:T9eSSQOJ
赤ばっかり目撃する
コーナンで780円40Lのボックスつけてるけどとても便利。なぜ高価なのをつけたがるのだろう。
アイリスの鍵は信頼性ゼロ
走行中に不意に開いたり雨に降られて中に水が入るような事にならない限り
施錠装備なんぞオマケ程度で十分だろ、貴重品入れてセキュリティ求める方がどうかしてる
貴重品はメットインに入れれば解決だ
施錠装備なんぞオマケ程度で十分だろ、貴重品入れてセキュリティ求める方がどうかしてる
貴重品はメットインに入れれば解決だ
463 ：７７４RR：2011/10/27(木) 15:26:54.26 ID:u73Exy3a
D2というスーパーで３９８０円のを買った。物はしっかりしているし
ディオ用の穴が開いている。鍵の部分も押しボタン式で便利だ。
ディオ用の穴が開いている。鍵の部分も押しボタン式で便利だ。
>>459
中学生のころ技術工作が２だったから無理
中学生のころ技術工作が２だったから無理
>>460
アイリス鍵つきＢＯＸって３０リットルじゃなかった？
それはともかく、その取り付けステー自作というのに激しく興味あるんですが
どのようにされてます？
Ｄｉｏ１１０のキャリアは小さいし凸凹してるので現在悩み中です
アイリス鍵つきＢＯＸって３０リットルじゃなかった？
それはともかく、その取り付けステー自作というのに激しく興味あるんですが
どのようにされてます？
Ｄｉｏ１１０のキャリアは小さいし凸凹してるので現在悩み中です
>>459のはこれかな
http://www.kohnan-eshop.com/pro/kougu/shunou/products/4522831149407?page=12
>>460のは多分これ？
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F
こりゃポン付けは出来そうにないぽ
http://www.kohnan-eshop.com/pro/kougu/shunou/products/4522831149407?page=12
>>460のは多分これ？
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F
こりゃポン付けは出来そうにないぽ
基本的には、箱の底に穴を開けて金属プレートorワッシャーを置いて、上からボルトを通して
キャリアを通して最後にナットで閉める。原理的はこれでいいはず。
でもＤｉｏ１１０の場合はキャリア上面がウネウネしてるから、箱をそのまま置くと
安定しない
そこでどうするか ここが味噌なんですよねー
キャリアを通して最後にナットで閉める。原理的はこれでいいはず。
でもＤｉｏ１１０の場合はキャリア上面がウネウネしてるから、箱をそのまま置くと
安定しない
そこでどうするか ここが味噌なんですよねー
アルミ板加工でもいいし、もっとアバウトにしたかったら木材でいいよ。
1×4材を半分に切って、キャリアの凹みにあわせてセット。
その上にボックスの大きさにあった板をひく。
ボックスの底とそれぞれの木に穴をあけて4箇所をボルトで止める。
木なので精度もいらないし強力に固定される。
1×4材を半分に切って、キャリアの凹みにあわせてセット。
その上にボックスの大きさにあった板をひく。
ボックスの底とそれぞれの木に穴をあけて4箇所をボルトで止める。
木なので精度もいらないし強力に固定される。
469 ：７７４RR：2011/10/27(木) 19:05:45.18 ID:Uo2QK/2i
厚さ１Cm長さ１５Cmの檜の板（耐久性を考えて）を魚の形に２枚
切り出し、角をディオのアルミ台のカーブに合わせてカッターナ
イフで削り、ペーパーで磨いてニスを塗り、６ミリの穴をあけて
完成。リヤボックスの下に敷いてステンの６ミリボルトでボック
スと共に締める。
切り出し、角をディオのアルミ台のカーブに合わせてカッターナ
イフで削り、ペーパーで磨いてニスを塗り、６ミリの穴をあけて
完成。リヤボックスの下に敷いてステンの６ミリボルトでボック
スと共に締める。
そんなもん純正のGIVI用アダプタープレート付けとけば一番手っ取り早いし高強度
木は必ず狂う、1年経たずに作り替えるつもりでないならやめておけ
木は必ず狂う、1年経たずに作り替えるつもりでないならやめておけ
質問なんだけどウインカーつけるとメーターの所の表示が
左右両方点くんだけど、これは普通なの？
左右両方点くんだけど、これは普通なの？
472 ：ひろちゃん ◆RknDD8jFrQ ：2011/10/27(木) 19:30:09.44 ID:cfGHFkju
キャリアをフライスで削って平面を出そうと思っている
>>471
サービスです
サービスです
474 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 19:39:43.20 ID:k6bSjA4F
ここでDioが遅いって言われてるから楽勝だと思ってたら、
昔からバイク乗ってるようなオヤジに、いきなり前行かれて
コーナーとかも全然ついていけなかったよ。本当は早いんじゃないの？
昔からバイク乗ってるようなオヤジに、いきなり前行かれて
コーナーとかも全然ついていけなかったよ。本当は早いんじゃないの？
フルスロットル厨とか直線番長とか言われるような運転しかしなければ確実に遅いだろう
負荷や速度変化に合わせた精妙なコントロールとラージホイールの安定性を生かした
減速の少ない運転ができればそこそこ速い
少なくとも何でもかんでも加速はフルスロットル・ブレーキガンガンなアドレスよりは速く走れる
負荷や速度変化に合わせた精妙なコントロールとラージホイールの安定性を生かした
減速の少ない運転ができればそこそこ速い
少なくとも何でもかんでも加速はフルスロットル・ブレーキガンガンなアドレスよりは速く走れる
まぁ大人の乗り物って事だよ
誰も相手してないのに、一人勝手に競争して悦に入ってるアドレスﾞ乗りなんかとは違うのだ
だから謙虚に言ってるだけだよ
誰も相手してないのに、一人勝手に競争して悦に入ってるアドレスﾞ乗りなんかとは違うのだ
だから謙虚に言ってるだけだよ
レスありがとうございます
>>468
つまり細長い板を２枚、窪みに沿うように、ハの字型に置くという事ですね？
その上にさらに板を重ねるという所は参考になりました
>>469
すみません、僕の頭が悪いのか、どうしても状況が理解できませんでした。
厚さ１ｃｍ長さ１５ｃｍの魚の形・・・つまり流線型というか、ＵＦＯみたいな感じでしょうか？
そして、その角を削る・・・角というのは、魚の頭と尻尾の部分を削るという意味でしょうか？
まあでも、恐らく本質的には４６８さんと同様の作業ではないかと思われますが・・・
お二人とも、木材でもＯＫとされているんですね。
僕は木材だといずれ腐ってしまうからＮＧと思い込んでいたんですが
あるいはヒノキ材ならいいのかなあ。
>>470
GIVI純正アダプタープレートを付けるという事は、結局GIVIの箱を買うということですよね。
僕も初めはそう思ってたんですが、どうも工作好きの虫が動き出したようでして
>>468
つまり細長い板を２枚、窪みに沿うように、ハの字型に置くという事ですね？
その上にさらに板を重ねるという所は参考になりました
>>469
すみません、僕の頭が悪いのか、どうしても状況が理解できませんでした。
厚さ１ｃｍ長さ１５ｃｍの魚の形・・・つまり流線型というか、ＵＦＯみたいな感じでしょうか？
そして、その角を削る・・・角というのは、魚の頭と尻尾の部分を削るという意味でしょうか？
まあでも、恐らく本質的には４６８さんと同様の作業ではないかと思われますが・・・
お二人とも、木材でもＯＫとされているんですね。
僕は木材だといずれ腐ってしまうからＮＧと思い込んでいたんですが
あるいはヒノキ材ならいいのかなあ。
>>470
GIVI純正アダプタープレートを付けるという事は、結局GIVIの箱を買うということですよね。
僕も初めはそう思ってたんですが、どうも工作好きの虫が動き出したようでして
>>452
俺のレス読んでないようだから繰り返しておくね
>筋合い論にそこから持っていく事こそ基地外である証明
「筋合い論」を俺が語ってる部分をまずレス番で示してね
1つ出助けしてあげるとまず最初に現れる「筋合い」は>>342
次は>>348でどなたかが触れているけどそのレス自体も1行なのでそのくらいは読んでくれ
まぁことの発端は俺と全く同じ意見だけどな
>>348の人は
＞法定速度守って一歩引いた視点で運転してれば文句言われる筋合いはない
それで巻き込まれて怪我なり死んだりしてたら痛いのは自分持ちなんだけどな
たったこれだけ
当然のことを書いてて俺も同意だから
>>342が誰だか知らんけど頭おかしいだろ
>法定速度守って一歩引いた視点で運転してれば文句言われる筋合いはない
これだから
俺のレス読んでないようだから繰り返しておくね
>筋合い論にそこから持っていく事こそ基地外である証明
「筋合い論」を俺が語ってる部分をまずレス番で示してね
1つ出助けしてあげるとまず最初に現れる「筋合い」は>>342
次は>>348でどなたかが触れているけどそのレス自体も1行なのでそのくらいは読んでくれ
まぁことの発端は俺と全く同じ意見だけどな
>>348の人は
＞法定速度守って一歩引いた視点で運転してれば文句言われる筋合いはない
それで巻き込まれて怪我なり死んだりしてたら痛いのは自分持ちなんだけどな
たったこれだけ
当然のことを書いてて俺も同意だから
>>342が誰だか知らんけど頭おかしいだろ
>法定速度守って一歩引いた視点で運転してれば文句言われる筋合いはない
これだから
>通る事が法で定められた存在が「巣言われる筋合いがない」と言って通る事が異常お言い切った事を
あと自分が気違いじゃないならこれを正確に書き直してくれ
マジで分からん
まさか自分が気違いだったなんてエンディングは無いよな？
あと自分が気違いじゃないならこれを正確に書き直してくれ
マジで分からん
まさか自分が気違いだったなんてエンディングは無いよな？
481 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 00:33:52.05 ID:p4zZjHb9
ベースが付いてる箱ならベースを直付けすれば工作する必要もないし
ベースキャリアなんていらないぞ。
ベースキャリアなんていらないぞ。
社外のデジタルメーター出たね。
買った人がいたらレビューよろしくー！
買った人がいたらレビューよろしくー！
483 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 06:15:47.66 ID:y7XnXTFp
前かご無いんか
長文でぐだぐだと世間一般では言わなくても分かりきった事を
わざわざ言い合ってる本人達が一番頭がおかしいのに気がついてねーのなｗ
わざわざ言い合ってる本人達が一番頭がおかしいのに気がついてねーのなｗ
今日も頑張って長文書いちゃうぞ、俺様チョー頭良いからなw
こんな心理ジャマイカ？
こんな心理ジャマイカ？
もうちょっと足元広ければ良いのになー
あとメーターのデザイン変えて欲しい。カブみたいでダサいw
あとメーターのデザイン変えて欲しい。カブみたいでダサいw
>GIVI純正アダプタープレートを付けるという事は、結局GIVIの箱を買うということですよね。
GIVIベースアダプターは
「GIVIのモノロックベースとキャリアの位置調整アダプター」であって
GIVIしか付かんわけでもそれ付けただけで直接GIVIの箱が乗るわけでもない
PCXの時もそうだがメーカーの言う「ボックスベース」と「GIVIのモノロックベース」は独立した別物だ
と言う事が分かっていない発言が非常に多い
ホンダ純正ならともかくGIVIダイレクトに付けたら位置が前過ぎてシート開閉に干渉するぞ
GIVIベースアダプターは
「GIVIのモノロックベースとキャリアの位置調整アダプター」であって
GIVIしか付かんわけでもそれ付けただけで直接GIVIの箱が乗るわけでもない
PCXの時もそうだがメーカーの言う「ボックスベース」と「GIVIのモノロックベース」は独立した別物だ
と言う事が分かっていない発言が非常に多い
ホンダ純正ならともかくGIVIダイレクトに付けたら位置が前過ぎてシート開閉に干渉するぞ
489 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 08:10:00.38 ID:4VNZ6Ugc
アドレスから乗り換えたらどうかな？加速・最高速とか？
491 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 08:27:35.97 ID:Ht5M8u55
492 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 08:45:57.81 ID:MWhCTzeC
PCX＞ちび
ディオ＞はげ
リード＞でぶ
ベクスタ＞超肥満
ジェンマ＜変態？
ディオ＞はげ
リード＞でぶ
ベクスタ＞超肥満
ジェンマ＜変態？
リヤボックスの件
こういう話題になると安物自慢する奴が必ず現れるね。
まぁ法に触れないならどんな改造しようと自由だけど。
木とか使ったりホムセンの四角い箱とか何を思ってそうなるのか？
安価とは言えそこそこの金払ってDio110買ったんだろ？GIVI
あたりを普通に付けるのをケチる理由が分からん。
こういう話題になると安物自慢する奴が必ず現れるね。
まぁ法に触れないならどんな改造しようと自由だけど。
木とか使ったりホムセンの四角い箱とか何を思ってそうなるのか？
安価とは言えそこそこの金払ってDio110買ったんだろ？GIVI
あたりを普通に付けるのをケチる理由が分からん。
ケチる理由：小遣いからの捻出のため 注：小遣い3千円/月
本体と改造費は別なケースが多いからな。
バイク買うお金に改造費まで含めずに家族から許可もらう。
当然改造費は許可が下りない。
小遣いで改造するしかない。
小遣いだから少しでもケチって取り付ける。
まあケチる理由なんて言い始めたらきりがない。
DIYなんて正にそうで、自分でやる暇あれば残業して稼いで
そのお金で業者に丸投げな方が得な人だって一杯いる。
でもやっぱり自身の手で弄るのが楽しいからやる人だっているからね。
バイク買うお金に改造費まで含めずに家族から許可もらう。
当然改造費は許可が下りない。
小遣いで改造するしかない。
小遣いだから少しでもケチって取り付ける。
まあケチる理由なんて言い始めたらきりがない。
DIYなんて正にそうで、自分でやる暇あれば残業して稼いで
そのお金で業者に丸投げな方が得な人だって一杯いる。
でもやっぱり自身の手で弄るのが楽しいからやる人だっているからね。
>>494
安い方がいいという理由もあるけど、ホムセン箱のほうが使いやすい形してる
バイク専用ＢＯＸの卵みたいな形よりはね
あと、工作そのものが好きっていう人も多いだろうしね
長文だらだら垂れ流す連中よりか、１万倍ぐらいマシだと思うけどな
安い方がいいという理由もあるけど、ホムセン箱のほうが使いやすい形してる
バイク専用ＢＯＸの卵みたいな形よりはね
あと、工作そのものが好きっていう人も多いだろうしね
長文だらだら垂れ流す連中よりか、１万倍ぐらいマシだと思うけどな
ボアアップキットってもう売ってる？
安物付けてて、走行中に箱の底のボルト留の所が割れて転落、後続のクルマに激突して高額の修理代を払った奴がいた。安物使ってる奴、気をつけてな。
外部に木は絶対NG、濡らすと強度が落ちる事と収縮によるガタ発生等の変形から
短期間周期で作り直しでもしない限り必ず破損トラブル等を引き起こす事になる
結局純正のアダプター買う方が安上がり、アダプターの上に何乗せるかで工夫せい
ホムセン箱の内底にコンパネ貼って面強度UPとか濡れない所にはいくらでも使ってOK
短期間周期で作り直しでもしない限り必ず破損トラブル等を引き起こす事になる
結局純正のアダプター買う方が安上がり、アダプターの上に何乗せるかで工夫せい
ホムセン箱の内底にコンパネ貼って面強度UPとか濡れない所にはいくらでも使ってOK
>>500
木材の件は了解しました 外側には使わないようにします
ところで、その「純正のアダプター」とは、具体的に何を指しているんですか？
GIVIというメーカーが作っているディオ１１０専用のアダプターという意味？
>>488 を読んでいても、「GIVIベースアダプター」とか「GIVI純正アダプタープレート」とか
「GIVIのモノロックベース」とか、色んな言葉が錯綜して、わけ分からんのです
木材の件は了解しました 外側には使わないようにします
ところで、その「純正のアダプター」とは、具体的に何を指しているんですか？
GIVIというメーカーが作っているディオ１１０専用のアダプターという意味？
>>488 を読んでいても、「GIVIベースアダプター」とか「GIVI純正アダプタープレート」とか
「GIVIのモノロックベース」とか、色んな言葉が錯綜して、わけ分からんのです
503 ：７７４RR：2011/10/28(金) 18:12:31.80 ID:9qrep7L+
金は惜しんで手間は惜しむな、という人生哲学で自作とオンリー
ワンを目指す。
但し、自己責任の覚悟はシッカリしておくこと。
大事故の原因をつくるもとにもなるから。
たかがリヤボックス取り付けでも走行中に落としたら後続車の事
故を誘発するから。それから檜は金属よりも長持ちする。
ワンを目指す。
但し、自己責任の覚悟はシッカリしておくこと。
大事故の原因をつくるもとにもなるから。
たかがリヤボックス取り付けでも走行中に落としたら後続車の事
故を誘発するから。それから檜は金属よりも長持ちする。
>>502
灯台もと暗し、こんなのがあったとは
しかし、これがそうだとすると、あまり汎用性なさそうだなー
どうやら穴が４つあるようだけど、うまく使えるのかな
これにホムセン箱を載せようとすると、場合によってはさらに大きな板を
載せる必要もあるかもね
灯台もと暗し、こんなのがあったとは
しかし、これがそうだとすると、あまり汎用性なさそうだなー
どうやら穴が４つあるようだけど、うまく使えるのかな
これにホムセン箱を載せようとすると、場合によってはさらに大きな板を
載せる必要もあるかもね
本当にホムセンの四角い箱を積むんだ。
しかし容量が大きいったって土台の面積考えたらたかが知れてるし、
何だかんだ言ってもカブみたく実用本位には割り切れないな。
それに四角い箱は水平にはならないよね？もう本当に格好は度外視か。
しかし容量が大きいったって土台の面積考えたらたかが知れてるし、
何だかんだ言ってもカブみたく実用本位には割り切れないな。
それに四角い箱は水平にはならないよね？もう本当に格好は度外視か。
>>494
こんな貧乏人向けバイクに、GIVI付けれという意見の方が不適切w
なけなしの金はたいて買ったバイクに、箱だけでもなんとか安く付けたいんだろ。
ちょっとでも金あったらPCXかシグナスでも買ってるって。
アドレスでさえ、ちょっと値上げしたら人気急落したぐらいだし。
こんな貧乏人向けバイクに、GIVI付けれという意見の方が不適切w
なけなしの金はたいて買ったバイクに、箱だけでもなんとか安く付けたいんだろ。
ちょっとでも金あったらPCXかシグナスでも買ってるって。
アドレスでさえ、ちょっと値上げしたら人気急落したぐらいだし。
交番の前で白のDio見ました
で、リアの黒いボックスに大阪府警と
って事は一応、白バイ？
で、リアの黒いボックスに大阪府警と
って事は一応、白バイ？
>>505
ほれ、他スレで見つけた。ホムセン箱どころじゃないぞw
ttp://cryhug949.blogspot.com/2011/10/blog-post_6325.html
原二市場は貧乏人多いからしゃーない罠w
ほれ、他スレで見つけた。ホムセン箱どころじゃないぞw
ttp://cryhug949.blogspot.com/2011/10/blog-post_6325.html
原二市場は貧乏人多いからしゃーない罠w
510 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 19:21:09.21 ID:p4zZjHb9
デジタルメーターってどこ製？
URLきぼんぬ
URLきぼんぬ
考えようによっては最強の原2スクだな
>>505
ホムセン箱は常につけるわけではなく（さすがにカッコ悪さは意識してる）
たまに長距離を走る時につけようと思ってる ゴムバンドか何かで。
だから、ただ普通のキャリアらしいキャリアにしたいだけなんだ
ホムセン箱は常につけるわけではなく（さすがにカッコ悪さは意識してる）
たまに長距離を走る時につけようと思ってる ゴムバンドか何かで。
だから、ただ普通のキャリアらしいキャリアにしたいだけなんだ
これってミラーの穴１０ミリ？
yes
ミラーはm8の逆ネジが付いとるよ
DIO欲しいけどホンダ扱ってる店が遠くしかない。
あるのはヤマハとカワサキとレッドバロン。
レッドバロンで買っても大丈夫？
あるのはヤマハとカワサキとレッドバロン。
レッドバロンで買っても大丈夫？
ロボットしか有りません
>>516
やめた方がいい。あとあと工賃とか高いから
やめた方がいい。あとあと工賃とか高いから
法隆寺や正倉院は檜で作られていて、１３００年以上もっているということだ
なにか他に要因があるんだろうね
なにか他に要因があるんだろうね
523 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 22:32:53.20 ID:seQhmv+O
カッコよくドレスアップしたDioのアップ希望。
バロンは初期投資は高めだけど
アフターはどう考えても安いんだよな
近くにあるならバロンにすれば良いのに
アフターはどう考えても安いんだよな
近くにあるならバロンにすれば良いのに
526 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 02:30:19.02 ID:UtokRloQ
Dioの原付2種かっこいいよな、20万だし。
527 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 02:32:40.13 ID:g9TID5HD
ミラーの土台は10mm正ネジ
ミラーは8mmの逆ネジ
ミラーを変えるならアダプターが必要です。
余っているのでヤフオクに出すのでよろしく！
ミラーは8mmの逆ネジ
ミラーを変えるならアダプターが必要です。
余っているのでヤフオクに出すのでよろしく！
529 ：513：2011/10/29(土) 07:47:34.57 ID:q1jSSmyy
ミラーについてお前らトン
>>516
つーかそういうとこならヤマハの看板上げてても普通にホンダ売ってないか？
つーかそういうとこならヤマハの看板上げてても普通にホンダ売ってないか？
自賠責5年込み20万以下で欲しい
ホムセン箱でもキャリアにきちんと固定していたら走行中に外れるなんてあり得ない。心配する必要なし
536 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 18:26:30.68 ID:m3/IHUgN
慣らしを兼ねて、大阪から日本海の舞鶴まで
ツーリングに行ってきました。
長距離を走ると、やはり14inchのホイールはありがたいですね。
安定感もあるし、コーナーリングも楽しいです。
そしてエンジン音もトコトコと気持ちいいです。
小型のスクーターながら、ツーリングを十二分に満喫できました。
燃費ですが、出発前に満タンにしていたので、帰ってきてからガソリンを
入れてみると満タンで4.04L入った。
往復218km走ったので燃費を計算してみると、なんと54km/Lを叩き出した。
カブには及ばないと思いますが、自分的には過去に買った原付含めて
自己最高記録です。このバイク燃費がいいですね。
また、走りにいきたいと思います。
P.S.
おみやげに買った丹波の黒枝豆(露天売り)をさっそく茹で上げて
食べてみたところ、メチャウマで家族に大好評でした。
関西の原二ユーザーの方、丹波経由のツーリングお勧めです。
ツーリングに行ってきました。
長距離を走ると、やはり14inchのホイールはありがたいですね。
安定感もあるし、コーナーリングも楽しいです。
そしてエンジン音もトコトコと気持ちいいです。
小型のスクーターながら、ツーリングを十二分に満喫できました。
燃費ですが、出発前に満タンにしていたので、帰ってきてからガソリンを
入れてみると満タンで4.04L入った。
往復218km走ったので燃費を計算してみると、なんと54km/Lを叩き出した。
カブには及ばないと思いますが、自分的には過去に買った原付含めて
自己最高記録です。このバイク燃費がいいですね。
また、走りにいきたいと思います。
P.S.
おみやげに買った丹波の黒枝豆(露天売り)をさっそく茹で上げて
食べてみたところ、メチャウマで家族に大好評でした。
関西の原二ユーザーの方、丹波経由のツーリングお勧めです。
本日、ガソリン切れの限界に挑戦してみた。
赤ゾーンを超え、メーター針の延長上が60キロの6の字左辺を超えたところで給油。
それでも4.9リットル入った。
あそこからまだ２５キロくらい走れるのか…と驚いた。
でも、予備タンク無いバイクは挑戦するのが怖いけどね。
赤ゾーンを超え、メーター針の延長上が60キロの6の字左辺を超えたところで給油。
それでも4.9リットル入った。
あそこからまだ２５キロくらい走れるのか…と驚いた。
でも、予備タンク無いバイクは挑戦するのが怖いけどね。
>>537
で、結局満タンで何キロ走れるの？
で、結局満タンで何キロ走れるの？
>>539
俺のツレにも凄いルーズな奴いるよｗ
原2ではなく単車での話なんだけど、ツーリングしてて
ふと後ろをみたら、タンデムしてたはずの彼女がいなくなってたというｗ
電話しても出ないから来た道を戻ってたら、道路の下の
沢に彼女が倒れてたらしい。
どうやらカーブでバイクから落ち、道路脇の斜面を下の沢まで
転がり落ちて失神してたんだってｗ
まぁタンデムしてて寝る女が悪いよな。
俺のツレにも凄いルーズな奴いるよｗ
原2ではなく単車での話なんだけど、ツーリングしてて
ふと後ろをみたら、タンデムしてたはずの彼女がいなくなってたというｗ
電話しても出ないから来た道を戻ってたら、道路の下の
沢に彼女が倒れてたらしい。
どうやらカーブでバイクから落ち、道路脇の斜面を下の沢まで
転がり落ちて失神してたんだってｗ
まぁタンデムしてて寝る女が悪いよな。
なんかスクーターマガシンみたいなのには燃費
大体ＰＣＸ４３ ＤＩＯ４１ リード３７ アドレス３５ シグナス３３みたいな感じで書いてあった トリートも書いてあったが忘れた
というか乗り方にもよるんだろうがアドレスシグナスとかだとスピード出したくなるだろうし
大体ＰＣＸ４３ ＤＩＯ４１ リード３７ アドレス３５ シグナス３３みたいな感じで書いてあった トリートも書いてあったが忘れた
というか乗り方にもよるんだろうがアドレスシグナスとかだとスピード出したくなるだろうし
都市部だとアイドリングストップが地味に効いてくる
でも手動ASはセル壊すので止めたほうがいい
バッテリーにもすごく負担が掛かるし
乗り方の差はデカイよとっても
でも手動ASはセル壊すので止めたほうがいい
バッテリーにもすごく負担が掛かるし
乗り方の差はデカイよとっても
PCXはアイドリングストップ抜きの燃費だよ
548 ：744RR：2011/10/30(日) 04:55:16.30 ID:UNaA5yL9
中野の良心的なバイク屋さんで、モリワキのチタンを取り付けてもらった。
規制認可されたマフラーだから静かかなと思ったが、
爆音たてて、おっさんの俺的にはちょっと恥ずかしいが、
走行中の車には存在がわかってもらえそうで、見落とされる確立が減ったようになった。
無限が出たら、検討したい。
取り付け後、約100km位走行した感想ですが、一応プーリーはキタコでWRは付属の13gで、モリワキとの相性は良い感じです。
規制認可されたマフラーだから静かかなと思ったが、
爆音たてて、おっさんの俺的にはちょっと恥ずかしいが、
走行中の車には存在がわかってもらえそうで、見落とされる確立が減ったようになった。
無限が出たら、検討したい。
取り付け後、約100km位走行した感想ですが、一応プーリーはキタコでWRは付属の13gで、モリワキとの相性は良い感じです。
PCXは俺の場合、リッター50km前後だけどな。
最高はリッター52kmだった
最高はリッター52kmだった
550 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 05:27:42.53 ID:3XtTknwb
時速30キロ走行乙です(笑)
>>537俺もそれくらいで入れて4.8l入った。前回給油から200km弱走行。
>>547
うん
ASを使った都市部でリッター50キロ弱くらいって発売当初の燃費調査でよく出てた
むしろASを使わずにあのパワーであの車重で他を凌駕する燃費なのは流石に中では最新設計
乗り方にもよるけど
高いだけはあるよね
うん
ASを使った都市部でリッター50キロ弱くらいって発売当初の燃費調査でよく出てた
むしろASを使わずにあのパワーであの車重で他を凌駕する燃費なのは流石に中では最新設計
乗り方にもよるけど
高いだけはあるよね
>>543
トコトコという感じではなくドゥオーンだけど
田舎道のびのびツーリングで気持ちいいのは事実
ただ、渋滞でチョコチョコとしか動けない場合とか路地裏走行（２０ｋ/hぐらい）
の場合、意外にストレス感じるわ
つーのは、低速域では、エンジンを回してるのになかなか動力が伝わっていかない
感覚があるから。なかなかクラッチが繋がらない、みたいな感じ。
出足が鈍いっていう意見にもつながるけど。
僕はスクーターじたいが初めてだから、程度の差はあれこんなもんかもしれないけど
トコトコという感じではなくドゥオーンだけど
田舎道のびのびツーリングで気持ちいいのは事実
ただ、渋滞でチョコチョコとしか動けない場合とか路地裏走行（２０ｋ/hぐらい）
の場合、意外にストレス感じるわ
つーのは、低速域では、エンジンを回してるのになかなか動力が伝わっていかない
感覚があるから。なかなかクラッチが繋がらない、みたいな感じ。
出足が鈍いっていう意見にもつながるけど。
僕はスクーターじたいが初めてだから、程度の差はあれこんなもんかもしれないけど
50ｷﾛ位までがタルいね そこから上は不満ないんだが・・・
でも一番使うとこだからな
でも一番使うとこだからな
だから通勤快速と呼ばれる
70とか80で疲れることは無いと思うけど
逆にそのくらいの巡航が楽だった記憶が振動も相殺されて
規制後に重くなってパワーダウンだけど10馬力100kgなのは強み
軽さからくるピコピコ感はあるけど転倒するほどではないし
小排気量向けエンジンだとホンダ＞スズキ＞＞ヤマハの順かな燃料噴射技術
ヤマハがあまりよろしくない印象
70とか80で疲れることは無いと思うけど
逆にそのくらいの巡航が楽だった記憶が振動も相殺されて
規制後に重くなってパワーダウンだけど10馬力100kgなのは強み
軽さからくるピコピコ感はあるけど転倒するほどではないし
小排気量向けエンジンだとホンダ＞スズキ＞＞ヤマハの順かな燃料噴射技術
ヤマハがあまりよろしくない印象
>>558
おまえすげえなｗ何者だよｗ
おまえすげえなｗ何者だよｗ
>>542
まさに“すべらない話”ｗ
引き返してかなり必死に探したんだろうなあ
ルーズで、いつも他人に迷惑ばかりかけているのに、なぜか憎めないキャラで
いつも友達の輪ができてる、そんなタイプだと想像するな
まさに“すべらない話”ｗ
引き返してかなり必死に探したんだろうなあ
ルーズで、いつも他人に迷惑ばかりかけているのに、なぜか憎めないキャラで
いつも友達の輪ができてる、そんなタイプだと想像するな
アドレスは原チャ50と同じタイヤで10インチだから問題外
あれこそ定価を20万円以下にしないと買う奴は居ないと思う
あれこそ定価を20万円以下にしないと買う奴は居ないと思う
>>554
アイドリング・ストップ=IS
アイドリング・ストップ=IS
563 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 20:33:52.10 ID:w1Mp8Cqk
>>543
私もアドレス、Dio、トリートで悩みました。
アドレスは信号で並んでいる車をすり抜けて先頭に立ち、青信号で
一気に加速する。
そういうバイクが欲しい人には良いと思う。
Dioはデザインに似合わず、14インチでゆったりと走るバイク。
このサイズのスクーターらしからぬ安定感です。
かといって、スリムでそこそこ軽いので、街中や駐輪時の取り回しも
悪くないので、最終的にDioを買いました。
トリートは足元が広いのは良いけれど、他に良いところが見当たら
ないように思ったので、自分はパスしました。
でも、Dioのデザインが嫌いでスタンダードなスクーターが好きな
人は良いと思う。
私もアドレス、Dio、トリートで悩みました。
アドレスは信号で並んでいる車をすり抜けて先頭に立ち、青信号で
一気に加速する。
そういうバイクが欲しい人には良いと思う。
Dioはデザインに似合わず、14インチでゆったりと走るバイク。
このサイズのスクーターらしからぬ安定感です。
かといって、スリムでそこそこ軽いので、街中や駐輪時の取り回しも
悪くないので、最終的にDioを買いました。
トリートは足元が広いのは良いけれど、他に良いところが見当たら
ないように思ったので、自分はパスしました。
でも、Dioのデザインが嫌いでスタンダードなスクーターが好きな
人は良いと思う。
>>562
愚民なさい
愚民なさい
今日相棒のDioが動かなくなりました。
千葉の浦安から九十九里浜、犬吠埼を経て日帰りで走って帰ってくる予定でしたが、犬吠埼を出たあたりから何となくアイドリングの回転数が上がらなくなり、そこから20kmあたり走ったあたりで突如オイルランプ点灯。
すぐにスタンドでオイル補給するも、スタンド出てしばらく走ったところでとうとう信号待ちアイドリング中にエンスト。
その後はじわじわと最大回転数が上がらなくなり、あるJRの駅をかなり過ぎた所で完全にエンジンが止まりました。
たまにスターターに反応する時がありますが、ガラガラと異音がします。
そうこうしているうちに、やがてスターターもキックも全く効かなくなりました。
途方に暮れてしまいました。
バイク店はもう開いていません。
仕方がないので、最寄りの駅まで数kmの道のりをDioを押して歩き、今日は駅の無料駐輪場にDioを置いて電車で帰路につくことにしました。
ここで質問です。
千葉の浦安から九十九里浜、犬吠埼を経て日帰りで走って帰ってくる予定でしたが、犬吠埼を出たあたりから何となくアイドリングの回転数が上がらなくなり、そこから20kmあたり走ったあたりで突如オイルランプ点灯。
すぐにスタンドでオイル補給するも、スタンド出てしばらく走ったところでとうとう信号待ちアイドリング中にエンスト。
その後はじわじわと最大回転数が上がらなくなり、あるJRの駅をかなり過ぎた所で完全にエンジンが止まりました。
たまにスターターに反応する時がありますが、ガラガラと異音がします。
そうこうしているうちに、やがてスターターもキックも全く効かなくなりました。
途方に暮れてしまいました。
バイク店はもう開いていません。
仕方がないので、最寄りの駅まで数kmの道のりをDioを押して歩き、今日は駅の無料駐輪場にDioを置いて電車で帰路につくことにしました。
ここで質問です。
>>565 続き
このDioにはかなり愛着がありますので何とか修理して乗り続けたいのです。
故障の原因は何なんでしょうか？
また、修理代はどれくらいを覚悟すべきでしょうか？
さらに、修理する場合は、浦安の業者さんに引き取りに行ってもらって浦安で修理した方がいいのか、あるいは現地でバイク屋さんに持ち込んで修理してもらい、ツーリングがてら浦安まで乗って帰った方がいいのでしょうか？(乗って帰るのは全く苦にはなりません)
コスト面や、そもそも修理すべきかどうかも含めてご意見いただければ幸いです。
ちなみに相棒Dioは知人から譲り受けたもので、合計走行距離は不明。
少なくとも自分が乗り始めてからは、5年間で8000km走っています。
また、今年の夏には二日かけて東海道を走破しました。
かなり酷使はしていると思います。
このDioにはかなり愛着がありますので何とか修理して乗り続けたいのです。
故障の原因は何なんでしょうか？
また、修理代はどれくらいを覚悟すべきでしょうか？
さらに、修理する場合は、浦安の業者さんに引き取りに行ってもらって浦安で修理した方がいいのか、あるいは現地でバイク屋さんに持ち込んで修理してもらい、ツーリングがてら浦安まで乗って帰った方がいいのでしょうか？(乗って帰るのは全く苦にはなりません)
コスト面や、そもそも修理すべきかどうかも含めてご意見いただければ幸いです。
ちなみに相棒Dioは知人から譲り受けたもので、合計走行距離は不明。
少なくとも自分が乗り始めてからは、5年間で8000km走っています。
また、今年の夏には二日かけて東海道を走破しました。
かなり酷使はしていると思います。
んーー、、、2stはスレ違いだが、、、、
まず見積もってみればいいだろ・・・・・・
まず見積もってみればいいだろ・・・・・・
568 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 21:41:32.80 ID:C0u5/HqG
新しいDio110を買うのが正解。
あ…。
いま気付きました。
Dio110スレ目かと勘違いしてました…orz
えらく伸びてるなあ、と。
ただいま一人寂しく電車帰宅中です。
スレ違いすいませんでした。
いま気付きました。
Dio110スレ目かと勘違いしてました…orz
えらく伸びてるなあ、と。
ただいま一人寂しく電車帰宅中です。
スレ違いすいませんでした。
570 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 22:24:51.97 ID:KXDpMmR6
ネンポンが故障しても、同じような症状になるけどね。
燃料ポンプね。
Dioを長く乗ってれば結構ある故障だよ。
燃料ポンプね。
Dioを長く乗ってれば結構ある故障だよ。
537だが、通勤で使ってて、ほぼフルスロットルで走行してリッター37キロくらいかな。
基本、朝は90キロ巡航だから燃費悪くなるわな～
基本、朝は90キロ巡航だから燃費悪くなるわな～
乗ってたディオが走行中で止まったな
あまり乗らなかったから１０年近く持った
バイク屋まで押して帰って、そのまま新しいバイク買ったな・・・なつかし
あまり乗らなかったから１０年近く持った
バイク屋まで押して帰って、そのまま新しいバイク買ったな・・・なつかし
>>563
尚更Dio110でいい気がしてきた・・・
加速とかはイマ載ってる50cc（Let's4G）に比べて
極端に違和感と言うか、アレよりも大きく劣るってわけでもなければ
それほど多くを求める気無いしな。それよりかは燃費と乗り心地を
優先させたい。100キロちょいのプチツーとかに耐えられれば
直良しというか。
尚更Dio110でいい気がしてきた・・・
加速とかはイマ載ってる50cc（Let's4G）に比べて
極端に違和感と言うか、アレよりも大きく劣るってわけでもなければ
それほど多くを求める気無いしな。それよりかは燃費と乗り心地を
優先させたい。100キロちょいのプチツーとかに耐えられれば
直良しというか。
AF35メーター4週させたが現役バリバリだったぞ
50縛りに耐え切れなくなって新車のK7アドレス買うのに手放したら5万付いた
アドレスは2万に届く直前にコケてフレームやっちまって今はPCXだが
行かざるを得なかったとはいえ体調不良でムリヤリ乗るもんじゃねえな、カーブで咽込んでバランス崩してアウト側の電柱と仲良くなる羽目になった
50縛りに耐え切れなくなって新車のK7アドレス買うのに手放したら5万付いた
アドレスは2万に届く直前にコケてフレームやっちまって今はPCXだが
行かざるを得なかったとはいえ体調不良でムリヤリ乗るもんじゃねえな、カーブで咽込んでバランス崩してアウト側の電柱と仲良くなる羽目になった
>>575
そういう時って何キロくらい出すもの？
そういう時って何キロくらい出すもの？
みなさんに聞きたい。
購入後、500キロ走行した時点で1回目のオイル交換をした。
次はいつくらいにしたらいいものなの？
あと、フィルターは2回に1回交換でおｋ？
購入後、500キロ走行した時点で1回目のオイル交換をした。
次はいつくらいにしたらいいものなの？
あと、フィルターは2回に1回交換でおｋ？
578 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 23:14:58.83 ID:w1Mp8Cqk
>>570
>>571
スレ違いにも関わらずご回答いただきありがとうございました。
質問スレがあるようなので、旅先での故障対応というポイントに絞り続きはそちらでやろうと思います。
一刻も早く地元に連れて帰ってやりたいです。
>>571
スレ違いにも関わらずご回答いただきありがとうございました。
質問スレがあるようなので、旅先での故障対応というポイントに絞り続きはそちらでやろうと思います。
一刻も早く地元に連れて帰ってやりたいです。
ネンポンは～
自分は中古のネンポンを付けて貰って安くあげて、トータル15kの修理代だったかな。
新品ならパーツだけで20ｋ超すんじゃなかったっけ。
バイク屋はDioみたいな腐るほど売ってるバイクはパーツも中古で持ってたりするんだよね。
まあその辺は相談してみれば。
自分は中古のネンポンを付けて貰って安くあげて、トータル15kの修理代だったかな。
新品ならパーツだけで20ｋ超すんじゃなかったっけ。
バイク屋はDioみたいな腐るほど売ってるバイクはパーツも中古で持ってたりするんだよね。
まあその辺は相談してみれば。
2ストオイル切れじゃないの？
フィルターってないですよ。
でもDio乗りさんは、肝心なもの
二輪免許が無いんでしょ？
二輪免許が無いんでしょ？
ミシュランに続きDaytonaもDIO(PCXも)対応のタイヤ扱うみたいよ。
ＭＡＸＸＩＳタイヤらしいけど、俺はそんなメーカー知らなかった！ｗ
自転車なんかだと有名なのかな？
http://www.daytona-bsc.jp/blog/
ＭＡＸＸＩＳタイヤらしいけど、俺はそんなメーカー知らなかった！ｗ
自転車なんかだと有名なのかな？
http://www.daytona-bsc.jp/blog/
マキシスかぁ 昔乗ってたアメ車のタイヤはマキシスだったよ
587 ：744RR：2011/10/31(月) 10:03:52.60 ID:DTMOy/4L
>ＭＡＸＸＩＳタイヤ
販売価格をミシュラン（タイ製）より２，３割安くしないと
売れないんじゃん。
販売価格をミシュラン（タイ製）より２，３割安くしないと
売れないんじゃん。
まあ同じ価格帯ならみんなミシュラン買うよね。
ううん、国内メーカーのを買う
このサイズのチューブレスで国内メーカーから出てるんだっけ？
ちょいとサイズUPのPCX用が普通に履けたりする。
IRCなんで準国産。
IRCなんで準国産。
592 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 12:35:58.31 ID:qrYXpUWm
チェンシンで無問題
ブスはチェンジな(ｷﾘｯ
>>585
マキシス…アメリカンブランドの皮を被ったチェンシンの事。
ただ、最近の台湾のスクーターレースシーンでは一流どころを抑えて
人気が急上昇中だとか。ハイグリップタイヤ開発に本腰を入れて来た模様。
アジアでは原二クラスの市場が爆発的に成長しているからねー。
マキシス…アメリカンブランドの皮を被ったチェンシンの事。
ただ、最近の台湾のスクーターレースシーンでは一流どころを抑えて
人気が急上昇中だとか。ハイグリップタイヤ開発に本腰を入れて来た模様。
アジアでは原二クラスの市場が爆発的に成長しているからねー。
次の原二Dioは電動スクーターになるか現状維持で125ccの新エンジン搭載か
いくらなんでも気が早い
タイヤは、ハイグリップなのも高性能というのだろうけど
長持ちするものも、それはそれで性能の一つだから
長持ちするものも、それはそれで性能の一つだから
598 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 18:11:40.40 ID:qrYXpUWm
ダンロップで一考お願い
お前らが持ってる免許は大型二輪？普通二輪？小型二輪？
普通二輪のひとがほとんどなんじゃないかな？
大型二輪免許もってる。でも実際に普通＆大型二輪に乗ったのは教習所内でだけ。全然意味ない免許の取り方した。
俺も大型二輪だが
４００ｃｃ→２５０ｃｃ→原付→ディオ１１０
なんかね・・・大きいのいろいろめんどくさくて・・・
４００ｃｃ→２５０ｃｃ→原付→ディオ１１０
なんかね・・・大きいのいろいろめんどくさくて・・・
ディオでバスフィッシングに行きたいのだが、ロッド（竿）はステップに載せて両足で挟んで
固定するしかないかな？積載に詳しい方教えて下さいませ＞＜
固定するしかないかな？積載に詳しい方教えて下さいませ＞＜
>>603
バイク用ロッドホルダーにちょっと細工して付けるとか。
ホムセンで買える物で激安でロッドホルダー作ってスクーターに
付けてる人のブログも検索すれば出るよ。
あとは、「釣り竿背負ったライダー」スレで訊いてみては？
バイク用ロッドホルダーにちょっと細工して付けるとか。
ホムセンで買える物で激安でロッドホルダー作ってスクーターに
付けてる人のブログも検索すれば出るよ。
あとは、「釣り竿背負ったライダー」スレで訊いてみては？
キジマのスライドキャリアみたいな大き目の増設キャリア利用してステー付けて
ロッドホルダー装備とか
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/hu1001s.html
これ買うか構造参考に自作でもせい
ロッドホルダー装備とか
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/hu1001s.html
これ買うか構造参考に自作でもせい
色んなサイトに出してるバイクセンター幕張の新車129900円は釣りかな？
見積り申請しても返信こん。同じ店の163900円のはすぐ返信きたのに
見積り申請しても返信こん。同じ店の163900円のはすぐ返信きたのに
608 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 22:30:06.30 ID:13Li7fKk
やすっ
買いじゃん
買いじゃん
>>607
幕張じゃないけど、あの店いったら店員の雰囲気がすごく悪かった
だらしない身だしなみ
いい加減な接客
あれで商売になるのかねってくらい
見積もりとると整備料が高く、整備料高いんじゃない？
って言うとネットで安く見えるようにやってるだけだよ
どこで買っても変わらん、みたいな事を正直にいう
正直なのは良い事だけど、なんか釈然としない
ま、変にウソつくより良いんだが・・・
幕張じゃないけど、あの店いったら店員の雰囲気がすごく悪かった
だらしない身だしなみ
いい加減な接客
あれで商売になるのかねってくらい
見積もりとると整備料が高く、整備料高いんじゃない？
って言うとネットで安く見えるようにやってるだけだよ
どこで買っても変わらん、みたいな事を正直にいう
正直なのは良い事だけど、なんか釈然としない
ま、変にウソつくより良いんだが・・・
610 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 22:44:11.78 ID:13Li7fKk
なるほど～
勉強になりました
だまってホンダドリームで買うか…
勉強になりました
だまってホンダドリームで買うか…
例の中華仕様の兄弟車だったりしてw
ブリーズの可能性大だな
最近よりにもよって小型MT取った。
まぁ人生観の変化が起きれば中免取るさ。
まぁ人生観の変化が起きれば中免取るさ。
今どき小型MTって…教習車とかまだあったのかw
錆びて埃かぶってそうだけど。
錆びて埃かぶってそうだけど。
まあそんなこと言っても売らないだけだろうな。
エンデュランスのハイスピードプーリーに交換した人いる？ いたら感想教えて
>>616
ホンダに直売してもらったほうが良さそうなパターンだな
ホンダに直売してもらったほうが良さそうなパターンだな
620 ：sage：2011/11/01(火) 21:02:46.90 ID:eAhagS2B
購入2ヶ月で4000キロ。サビが目立ってきた。丁寧に扱っているのだけど。5万キロとかもつのか不安
どこがサビるんだよ、釣り？
2ヶ月で4000キロ？丁寧？
2ヶ月で4000キロ？丁寧？
ブレーキのうごくところとスタンドのうごくとこ。距離は走っているがガレージで保管しているし、めったに60キロ以上はださない。
滅多に６０キロ出さなくて２ヶ月４０００キロ
営業まわりに使ってるんかな
営業まわりに使ってるんかな
>>621
独断と偏見だがホンダ横型スクも中国車も3～4万でクランクが駄目になる
5万は無理だと思う
SYMとか台湾系やらヤマハ系なら心臓部は長持ちするけど
謎のエンストや謎の電装故障がよくあるのを我慢すれば5万走れる
中古4万キロで買ったGアクが今では7万キロの過走行車だ
俺はジョグ100シグZディオ110と中華勢でGアクの後継を悩んでるトコだ
しっかし5万も走る気とかカブでも乗ってろと
独断と偏見だがホンダ横型スクも中国車も3～4万でクランクが駄目になる
5万は無理だと思う
SYMとか台湾系やらヤマハ系なら心臓部は長持ちするけど
謎のエンストや謎の電装故障がよくあるのを我慢すれば5万走れる
中古4万キロで買ったGアクが今では7万キロの過走行車だ
俺はジョグ100シグZディオ110と中華勢でGアクの後継を悩んでるトコだ
しっかし5万も走る気とかカブでも乗ってろと
>>623
そこの部分は、グリスアップするのがメンテの常識なんじゃ？
そこの部分は、グリスアップするのがメンテの常識なんじゃ？
627 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 08:12:43.10 ID:EUwYZ9xW
毎朝俺のアドレス抜いていくＤＩＯがいるんだが最高速は100近くでるのかこのバイクは？
原付なので最高速とかどうでもいいです。
>>607 そことは違う店だが走行500キロ位の中古が128000の店があったから
多分原価がそれくらいだと思う、シート開閉が別鍵という手抜きぶりからしてその値段でもイケる
多分原価がそれくらいだと思う、シート開閉が別鍵という手抜きぶりからしてその値段でもイケる
シートが硬くてケツが痛い。そのうちやらかくなるのかこれ？
柔らかくても文句を言うのが人間や
>>>627 その抜いてく人って緑のリュック背負った艶消し黒のフルフェイス？
633 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 16:33:28.16 ID:EUwYZ9xW
あっリュックは背負ってる！メットは覚えてないな。＠埼玉
>>633 所沢なら俺かも、ちなみに最高速は少し下り坂で100ちょい出た
少し下り坂ならメーター読みで105kmまでは出たな。
WRのみ交換で他ノーマル。
少し登りになると85kmくらいまで落ちるけどｗ
WRのみ交換で他ノーマル。
少し登りになると85kmくらいまで落ちるけどｗ
637 ：７７４RR：2011/11/02(水) 18:08:37.08 ID:Dz6IHN8H
今朝早く家を出て３１０Km走ってきた。燃費は５５Km。
風防があると楽だ。だいたい１時間毎に休憩をかねて
あちこち見物しながら走ったから疲れは少ない。
風防があると楽だ。だいたい１時間毎に休憩をかねて
あちこち見物しながら走ったから疲れは少ない。
無職ですねわかります
639 ：７７４RR：2011/11/02(水) 20:14:24.85 ID:qAunJXxl
８３７＞燃費計算まちがえた。４５Kmに訂正。
ゆとりですねわかります
641 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 21:06:34.71 ID:N5MDWEgi
メットインにアライのベクターは入るのでしょうか？
>>624
通勤片道25キロと嬉しくてツーリングに行きまくった結果です。これからはあまりツーリングに行かないし、月1300キロ程度におさまると思う。5万キロくらいいけると思っていたのに、、、少しがっかり
通勤片道25キロと嬉しくてツーリングに行きまくった結果です。これからはあまりツーリングに行かないし、月1300キロ程度におさまると思う。5万キロくらいいけると思っていたのに、、、少しがっかり
644 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 22:08:25.81 ID:WGqxPgiz
>>624
通勤片道80円と考えれば、がっかりすることないだろ。
通勤片道80円と考えれば、がっかりすることないだろ。
645 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 23:12:07.38 ID:13aYRtzF
何色がオススメ？
レッド
盗難保険入ってる？
見積るとこで金額が違うんだけど。
ちなみに2400円だった。
見積るとこで金額が違うんだけど。
ちなみに2400円だった。
648 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 00:01:31.59 ID:BeEUu2Ea
イエロー
ピンク
>>647
ドリームで2年5500円免責2万だた
ドリームで2年5500円免責2万だた
ニシモトのサイドスタンド付けた。メッキが囲い
>>652
ブルーとかのが目立たない？
ブルーとかのが目立たない？
654 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 16:39:27.09 ID:L9rB+Wph
スクーター＝遅い・遠い という思い込みをされやすいから
あれが一番こわかった それが白を選んだ理由の一つね
白は人気ないみたいだから、あまり増えて欲しくない気もするけどｗ
それから、目立つか？って僕に聞かれても良く分からないわ
周囲から見ないとね
でも少しは違うでしょ たぶん
あれが一番こわかった それが白を選んだ理由の一つね
白は人気ないみたいだから、あまり増えて欲しくない気もするけどｗ
それから、目立つか？って僕に聞かれても良く分からないわ
周囲から見ないとね
でも少しは違うでしょ たぶん
バイクは赤や黄色系がおすすめ
特に見落とされやすいので
明るい派手な色は事故防止にもつながる
クルマで一番事故が多い色が青なんだとか何とか
特に見落とされやすいので
明るい派手な色は事故防止にもつながる
クルマで一番事故が多い色が青なんだとか何とか
657 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 18:10:25.35 ID:I4IB0mil
泣くなよBLACK! こころはRED!
誘ってBLUE! ふられてWHITE!
迷わずGO! 縛るなSTOP!
責められWAIT! 振り切りFIGHT!
やる気があるかと聞かれれば ALL RIGHT!
お前こそやれよ OK!
その一言を 根に持つんだよ OH! OH!
わかってないぜ俺のこと YOU DON'T KNOW!
外から見ればグレーでも
こころの中は いつも RED!
怒るなBLACK! 思いはRED!
威張ってBLUE! なじられWHITE!
泣いてもGO! 遠慮はSTOP!
見つめてWAIT! 悔しくFIGHT!
面と向かい遠慮なく SELFISH!
バカ野郎と怒鳴る KO!
お前だけにはムカつくんだよ NO NO!
わかってくれよ俺のこと YOU DON'T KNOW!
見た目はぼんやりしてるけど
こころの中は いつも RED!
確かにお前強いかも YOU DON'T KNOW!
だけど一歩遅いんだ
脇締めてついてこいよ RED!
こころの中はいつも RED RED RED RED!
白は内側の所が明るいグレーなのが許容できなかった。
そこはブラックでいいのにねえ。
そこはブラックでいいのにねえ。
ブラックのに交換すればいいじゃん
てか、事故防止には
バイクの色より服装の色の方が重要な気がする
てか、事故防止には
バイクの色より服装の色の方が重要な気がする
車から一番注目されるのは、白いバイクに青色ジャケット。白いジェットヘルだと尚良い。
それに白いリアboxつけて、黒いライン入れて、家紋のステッカーいくつかはったら
周りの車減速しまくるな
周りの車減速しまくるな
662 ：７７４RR：2011/11/03(木) 19:39:12.88 ID:9XWAROJS
そうか。俺が前の車に追いつくと、前の車は急にスピードをゆるめる
ことが何度かあった。その時の服装が青だった。もちろんディオは
白でジェットヘルメットも白。
ことが何度かあった。その時の服装が青だった。もちろんディオは
白でジェットヘルメットも白。
663 ：744RR：2011/11/03(木) 20:02:13.23 ID:7sZZGO5O
＞ニシモトのサイドスタンド付けた。メッキが囲い
ワイもオクで買って取り付けたけど、不器用なワイはバネを付けるのにコツがわからずに苦労した。
今日２回目のオイル交換をバイク好きな友達にしてもらった。走行距離約1,300km
車用の5W-50合成の20L缶から取り分けて使った。
ワイもオクで買って取り付けたけど、不器用なワイはバネを付けるのにコツがわからずに苦労した。
今日２回目のオイル交換をバイク好きな友達にしてもらった。走行距離約1,300km
車用の5W-50合成の20L缶から取り分けて使った。
ホンダUKのサイト見てたらVision110って奴になってた
このバイク名前幾つあんの？
このバイク名前幾つあんの？
>>666
なぜか、むかしのホンダシティのCM思い出した
なぜか、むかしのホンダシティのCM思い出した
668 ：７７４RR：2011/11/04(金) 07:51:17.64 ID:CcPWlC7j
バイク屋のバネの取り付けを見てたら、まずバイク側にバネを引っ掛け、
もう一方の端のワッカにドライバーを差込みドライバーの根元までずらす。
次にドライバーの先をサイドスタンドの目的のフックの先端の下側に当て
てドライバーの根元をグイと引き下げるとバネはドライバーの軸をスベッ
て一瞬にして目的のフックに収まる。
もう一方の端のワッカにドライバーを差込みドライバーの根元までずらす。
次にドライバーの先をサイドスタンドの目的のフックの先端の下側に当て
てドライバーの根元をグイと引き下げるとバネはドライバーの軸をスベッ
て一瞬にして目的のフックに収まる。
こう暖かいと買いたくなるな
来週になれば春まで買いたくなくなるんだろうけど
来週になれば春まで買いたくなくなるんだろうけど
670 ：744RR：2011/11/04(金) 09:34:43.15 ID:1ygqTp/p
そういえば、東十条のケーヨーD2で去年買った1,500円位のハンドルカバーを
再度、防水スプレー塗ってから取り付けた。
今時期はハンドルカバー付けると薄手の手袋でも十分暖かいね。
風防とハンドルカバーで完全おっさん仕様だけど、
寒さ軽減でダサさは我慢します。
再度、防水スプレー塗ってから取り付けた。
今時期はハンドルカバー付けると薄手の手袋でも十分暖かいね。
風防とハンドルカバーで完全おっさん仕様だけど、
寒さ軽減でダサさは我慢します。
671 ：744RR：2011/11/04(金) 09:40:21.18 ID:1ygqTp/p
ハンドルカバーの商品名は山本工業のセーフティーメイトです。
ならし運転ってどんぐらいやりゃいいんだ。
早く全開したいがなんか気が引ける。
せっかくの新車だし。
早く全開したいがなんか気が引ける。
せっかくの新車だし。
取り説に５００キロて書いてなかったか？
バイク屋さん曰く３００キロで十分
バイク屋さん曰く３００キロで十分
燃費が気になって毎日が慣らし状態です＞＜
675 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 12:59:42.00 ID:fvkOkbNo
ここで教えてもらったエンデュランスのサイドスタンド’2,600円を
1ヶ月点検のついでにバイク屋に付けてもらった。（工賃1,470円）
とても便利。
250CCと原付（前カゴ付き）しか経験なくリアボックスのありがたみが
イマイチかよくわからないのだが、リュック背負うよりはるかに便利なもの
なのだろうか？
ないよりはいい程度のものなのだろうか？
1ヶ月点検のついでにバイク屋に付けてもらった。（工賃1,470円）
とても便利。
250CCと原付（前カゴ付き）しか経験なくリアボックスのありがたみが
イマイチかよくわからないのだが、リュック背負うよりはるかに便利なもの
なのだろうか？
ないよりはいい程度のものなのだろうか？
300か。あと100キロだ。来週いっぱいがんばるっす。
>>675
リアボックスは60リットルくらいの付けるとメットと荷物入るからかなり便利
メットインはカッパとか工具とかおもちゃ入れて普段は使わない。
しかしスタンド付けるだけで工賃1470円ってボッタクリだな 牛丼5回食えるぞ
リアボックスは60リットルくらいの付けるとメットと荷物入るからかなり便利
メットインはカッパとか工具とかおもちゃ入れて普段は使わない。
しかしスタンド付けるだけで工賃1470円ってボッタクリだな 牛丼5回食えるぞ
>>677
キャリア大丈夫か？
キャリア大丈夫か？
キジマのスライドキャリア付けてる
店を構え、工具を揃え、人を遣い、業としての責任を含めた
対価が工賃だから、1470円が高いとは（俺は）思わないな
対価が工賃だから、1470円が高いとは（俺は）思わないな
俺の行きつけの店はスタンド付けるくらいじゃ金取らないよ
682 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 18:52:21.59 ID:le/lqJnx
オイル交換は店でやるといくら？
サイドスタンドくらい自分でつけろよｗ
ミラー替えるのもショップに頼みそうな奴だなｗ
ミラー替えるのもショップに頼みそうな奴だなｗ
684 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 19:05:44.74 ID:Apl9L67Q
こんな原付に慣らしなんているんか？
685 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 21:32:28.44 ID:F8inQOce
>>677
>>683
自分でもできるかなと思ったけど、グリスとか、買う必要あるし、
グラグラしたり、取り付けが甘くてバイクがこけたりするリスクを考えれば
1470円ぐらいならまあいいかという感じ。
でもスタンド取付け1470円はボッタクリなのか。Dioは快調で不満はなにもないけど、
バイク屋への信頼がゆらいだ感じ。
>>683
自分でもできるかなと思ったけど、グリスとか、買う必要あるし、
グラグラしたり、取り付けが甘くてバイクがこけたりするリスクを考えれば
1470円ぐらいならまあいいかという感じ。
でもスタンド取付け1470円はボッタクリなのか。Dioは快調で不満はなにもないけど、
バイク屋への信頼がゆらいだ感じ。
グリスも持ってないのか、そんなやつはバイクに乗るな
687 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 22:17:43.46 ID:/oWOjlBl
今、エンジンオイルは純正のウルトラE1を入れていますが、ツーリングでは
ガンガン山を登りたいので、化学合成オイルであるウルトラG3を
入れようかと考えています。
バイクの使用状況は以下の通りですが、化学合成オイルはそういった用途に
向いているでしょうか？
費用アップについては、エンジンが長持ちするのであれば全く気になりません。
・週末ツーリング主体で、通勤には使わないので、一週間ほど乗らない時でも
オイルの油膜切れは避けたい。
・ツーリングでは熱ダレを気にせず、山を気持ちよく登りたい。
・週に数回、数km圏内のチョイノリにも使用。
・走行距離は年間数千km程度なので、オイル交換は年2回程度。
ガンガン山を登りたいので、化学合成オイルであるウルトラG3を
入れようかと考えています。
バイクの使用状況は以下の通りですが、化学合成オイルはそういった用途に
向いているでしょうか？
費用アップについては、エンジンが長持ちするのであれば全く気になりません。
・週末ツーリング主体で、通勤には使わないので、一週間ほど乗らない時でも
オイルの油膜切れは避けたい。
・ツーリングでは熱ダレを気にせず、山を気持ちよく登りたい。
・週に数回、数km圏内のチョイノリにも使用。
・走行距離は年間数千km程度なので、オイル交換は年2回程度。
Dio110かPSXかカブ110かどうか買うで迷ってます
いったいどうなってしまうのでしょうか？
いったいどうなってしまうのでしょうか？
ヤフオクのタイヤ安くなったね。
出始めの頃、威張ってた奴どうしてるかな。
出始めの頃、威張ってた奴どうしてるかな。
>>688
アドレスv125s買っとけ
アドレスv125s買っとけ
>>688
sir-ka-voke
sir-ka-voke
>>685
はぁ？
はぁ？
>>688
死ぬんじゃないですか？
死ぬんじゃないですか？
休みやしどっか行こ思たのに雨やないかアホンダラ
696 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 11:58:09.75 ID:0zUswDIE
すげーなDio110の生放送ｗ
697 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 11:59:12.39 ID:0zUswDIE
>>687
その程度なら純正E1でも全然問題ない
つかおまえさんのdioはどんだけ馬力出るんだよｗ 100馬力かい？
ttp://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html
スーパースポーツバイクばりに1万回転くらいブン回したり、排気量なみにパワーがすごいのか？
あとE１はMB規格でG3はMA規格って意味わかってる？多分100％理解してないんだろうな
つか取扱説明書P35嫁
年間数千キロって意味を言葉通りに取るなら 6000キロと仮定して
半年で3000キロってとこだから 取り扱い説明書に書いてる通り
3000Kmで交換すればいい
油膜が切れるって、、いきなりブン回さずにきちんと暖気しろよ
どんな高級オイルでも落ちきった状態でエンジン始動と同時に全開くれたら油膜切れてる
熱ダレどうこうって、オイルだけの問題じゃないし
ふつーーに 純正をきちんと交換サイクル守ってきちんと替えておけばいいだろ。
ちょっといいの入れたいならMB規格のS9のほうがいいと思う
ま、、G3どころかG4入れてもぶっ壊れたりしないから安心しろ、
単にバイクがオイルの性能を使い切れないだけでなｗ
その程度なら純正E1でも全然問題ない
つかおまえさんのdioはどんだけ馬力出るんだよｗ 100馬力かい？
ttp://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html
スーパースポーツバイクばりに1万回転くらいブン回したり、排気量なみにパワーがすごいのか？
あとE１はMB規格でG3はMA規格って意味わかってる？多分100％理解してないんだろうな
つか取扱説明書P35嫁
年間数千キロって意味を言葉通りに取るなら 6000キロと仮定して
半年で3000キロってとこだから 取り扱い説明書に書いてる通り
3000Kmで交換すればいい
油膜が切れるって、、いきなりブン回さずにきちんと暖気しろよ
どんな高級オイルでも落ちきった状態でエンジン始動と同時に全開くれたら油膜切れてる
熱ダレどうこうって、オイルだけの問題じゃないし
ふつーーに 純正をきちんと交換サイクル守ってきちんと替えておけばいいだろ。
ちょっといいの入れたいならMB規格のS9のほうがいいと思う
ま、、G3どころかG4入れてもぶっ壊れたりしないから安心しろ、
単にバイクがオイルの性能を使い切れないだけでなｗ
このバイクいいね。
ボーナス入ったら買う予定。
ボーナス入ったら買う予定。
>>699
ボーナスがでたらな
ボーナスがでたらな
3日に日帰りツーリングしてみた。
めちゃ気持ちよかったよ。
戻ってガソリン入れて燃費計算したら55Km/l近くあった。
すげぇｗｗ
＃ならしを兼ねて50Km前後でのんびり走行。
＃市街はほとんど走らず。渋滞なし。
めちゃ気持ちよかったよ。
戻ってガソリン入れて燃費計算したら55Km/l近くあった。
すげぇｗｗ
＃ならしを兼ねて50Km前後でのんびり走行。
＃市街はほとんど走らず。渋滞なし。
>>699
いいよ
俺の好みを言うと、実用的・経済的に優れていて最低限のスポーツ感覚（趣味性）
を持ったバイクなんだけど、
大型免許もってる自分の視点で見ても、今の国内向けラインナップの中で
そういうバイクは本当に少ない
いいよ
俺の好みを言うと、実用的・経済的に優れていて最低限のスポーツ感覚（趣味性）
を持ったバイクなんだけど、
大型免許もってる自分の視点で見ても、今の国内向けラインナップの中で
そういうバイクは本当に少ない
703 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 20:23:16.49 ID:1GS77JUq
馴らしなんて100キロくらい走れば問題なし。
馴らしし過ぎるとダラダラの回らないエンジンになるよ。
馴らしし過ぎるとダラダラの回らないエンジンになるよ。
原付で50キロ出してたら白バイに捕まった
くそ、Dio110買おうかな
てか白バイ死ね
くそ、Dio110買おうかな
てか白バイ死ね
705 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 21:01:53.91 ID:+hP8GoQF
原付で５０は捕まっても仕方ないだろ正直
１１０でも道路次第で捕まるよ
>>704
お前が悪い
お前が悪い
もち原付で
常識の範囲内のスピード
八王子バイパスで80km出したわ。
もちDio110で(´・ω・`)
もちDio110で(´・ω・`)
速度の話題になってるから、便乗質問だけど
ディオ110で普段どれくらいで走行されてます？
一応６０だけど、７０くらいなら問題ないですかね？
ディオ110で普段どれくらいで走行されてます？
一応６０だけど、７０くらいなら問題ないですかね？
某サイトより
ブレーキレバーの遊び：左10～20mm
タイヤサイズ 前輪：80/90-14M/C 40P 後輪：90/90-14M/C46P タイヤタイプ：バイアス・チューブレス
指定タイヤ：前輪 CHENG SHIN C-922F 後輪：CHENG SHIN C-922R
タイヤ空気圧：前輪200kPa(2.00kgf/cm2) 後輪：225kPa(2.25kgf/cm2) 最小残溝量：前後輪0.8mm
点火プラグ：CPR8EA-9(NGK) または U24EPR9(DENSO) プラグギャップ：0.8～0.9mm
アイドル回転数：1,700±100rpm
推奨エンジンオイル：Honda ウルトラE1 JASO T 903 規格：MB SAE規格：10W-30 API分類：SL
エンジンオイル容量：オイル交換時0.7L 全容量0.8L
エンジンオイル交換時期：初回1,000kmまたは1か月 以降3,000kmまたは1年ごと
推奨トランスミッションオイル： エンジンオイルに同じ
トランスミッションオイル容量： オイル交換時0.14L 全容量0.16L オイル交換時期：初回5年 以降4年
指定ブレーキ液：Honda純正ブレーキフルード DOT3またはDOT4 エアクリーナー：交換20,000kmごと
ブレーキレバーの遊び：左10～20mm
タイヤサイズ 前輪：80/90-14M/C 40P 後輪：90/90-14M/C46P タイヤタイプ：バイアス・チューブレス
指定タイヤ：前輪 CHENG SHIN C-922F 後輪：CHENG SHIN C-922R
タイヤ空気圧：前輪200kPa(2.00kgf/cm2) 後輪：225kPa(2.25kgf/cm2) 最小残溝量：前後輪0.8mm
点火プラグ：CPR8EA-9(NGK) または U24EPR9(DENSO) プラグギャップ：0.8～0.9mm
アイドル回転数：1,700±100rpm
推奨エンジンオイル：Honda ウルトラE1 JASO T 903 規格：MB SAE規格：10W-30 API分類：SL
エンジンオイル容量：オイル交換時0.7L 全容量0.8L
エンジンオイル交換時期：初回1,000kmまたは1か月 以降3,000kmまたは1年ごと
推奨トランスミッションオイル： エンジンオイルに同じ
トランスミッションオイル容量： オイル交換時0.14L 全容量0.16L オイル交換時期：初回5年 以降4年
指定ブレーキ液：Honda純正ブレーキフルード DOT3またはDOT4 エアクリーナー：交換20,000kmごと
コピーし忘れた
■ バルブ（電球）・ヒューズ
ヘッドライト：12V-35/35W ブレーキ・テールランプ：12V-21/5W フロントウインカー：12V-10W×2
リアウインカー：12V-10W×2 ライセンスプレートランプ：12V-5W
メインヒューズ：20A その他のヒューズ：10A
■ バルブ（電球）・ヒューズ
ヘッドライト：12V-35/35W ブレーキ・テールランプ：12V-21/5W フロントウインカー：12V-10W×2
リアウインカー：12V-10W×2 ライセンスプレートランプ：12V-5W
メインヒューズ：20A その他のヒューズ：10A
715 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 23:46:32.19 ID:70cLA1/r
国内メーカー価格20万円以下部門では最強でOKですか？
ブリーズに乗ってる人はいないの？
中古かってくらい安くて気になるんだけど。
中古かってくらい安くて気になるんだけど。
何が悲しく中華仕様なんぞに
生産してるところは一緒でしょ？
>>708
警察に気付かなかったお前が悪いっていってるの
原付なんてカモにされる対象なんだから仕方ない
そういう法律なんだから
まぁ以前原付スクーター乗ってて、間違えて自動車専用道路走った時に警察70キロで抜いたが捕まらなかったのは運が良かったけど(外車で大きかったから原付には見られにくい)
逆にアドVは原付と間違えられて止められることが多々あるようだけど
警察に気付かなかったお前が悪いっていってるの
原付なんてカモにされる対象なんだから仕方ない
そういう法律なんだから
まぁ以前原付スクーター乗ってて、間違えて自動車専用道路走った時に警察70キロで抜いたが捕まらなかったのは運が良かったけど(外車で大きかったから原付には見られにくい)
逆にアドVは原付と間違えられて止められることが多々あるようだけど
>>712
タイヤの磨耗や、エンジンの劣化促進が気になるなら基本的に50～60ぐらいで走る様心掛けてればいいんじゃない？
片側2車線で概ね70～80位で流れている様な道でも、左側走ってればウザくもないだろ。抜かしたければ右から抜かせば？って話だし。
只、田舎の方行くと片側1車線対面通行なのに車少ないが故に皆70以上で走ってるような国道とかあるけどそうゆう道走る時の方が「飛ばした方がイイカナ？」って気を使うけどな。
タイヤの磨耗や、エンジンの劣化促進が気になるなら基本的に50～60ぐらいで走る様心掛けてればいいんじゃない？
片側2車線で概ね70～80位で流れている様な道でも、左側走ってればウザくもないだろ。抜かしたければ右から抜かせば？って話だし。
只、田舎の方行くと片側1車線対面通行なのに車少ないが故に皆70以上で走ってるような国道とかあるけどそうゆう道走る時の方が「飛ばした方がイイカナ？」って気を使うけどな。
>>708
原チャリで30以上出したらどこだろうが捕まって文句言えない
それが嫌なら原二以上の車と同じ速度で走れるのに乗ればいいだけ
流れに乗っているだけならそうそう捕まらない
どんなに流れに乗っていようと原チャリで30Km以上という時点で違反ってことだ
原チャリで30以上出したらどこだろうが捕まって文句言えない
それが嫌なら原二以上の車と同じ速度で走れるのに乗ればいいだけ
流れに乗っているだけならそうそう捕まらない
どんなに流れに乗っていようと原チャリで30Km以上という時点で違反ってことだ
>>712
ある程度流れに乗ったほうがいいよ。
横車線が空いてるのに前が思いっきり開いてたら
普通に右から抜けばいいだけなのに
後ろにベタベタくっつけて煽って来るバカがいるからな。
この手の使い捨てバイクで耐久を伸ばそうとかはあまり考えないほうがいい
少し乱暴に乗ろうが、バイクをいたわって乗ろうがあんまり寿命変わらないと思うよ
ある程度流れに乗ったほうがいいよ。
横車線が空いてるのに前が思いっきり開いてたら
普通に右から抜けばいいだけなのに
後ろにベタベタくっつけて煽って来るバカがいるからな。
この手の使い捨てバイクで耐久を伸ばそうとかはあまり考えないほうがいい
少し乱暴に乗ろうが、バイクをいたわって乗ろうがあんまり寿命変わらないと思うよ
724 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 14:37:54.53 ID:fA7Qv8TZ
いっつも全開！でも８５キロしか出ない（泣）
725 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 14:58:45.63 ID:Z4yi9/VL
でぶ？
>>724
デブ乙
デブ乙
デブだな
ゆっくり走る≠安全
流れにのる ＝安全
ちなみに、デブは重いから遅いのではなくて
太くて空気抵抗が大きいから遅い
加速には体重
最高速には空気抵抗が効く
流れにのる ＝安全
ちなみに、デブは重いから遅いのではなくて
太くて空気抵抗が大きいから遅い
加速には体重
最高速には空気抵抗が効く
原チャリ（５０ｃｃ）って気の毒っちゃ気の毒だと思う
自転車程度の速度しか出せないなんてな
ほんとに自転車みたいな気持ちで無責任な乗り方してる人には同情できないけど
仕事で使ってる人とか、捕まると悔しいよな
自転車程度の速度しか出せないなんてな
ほんとに自転車みたいな気持ちで無責任な乗り方してる人には同情できないけど
仕事で使ってる人とか、捕まると悔しいよな
730 ：sage：2011/11/06(日) 17:40:33.53 ID:K7mIpecg
なんで原付は30キロ制限でつかまるのに、自転車は40キロで走っても捕まらんのだとは確かに思う。
ああ。上り坂でベタベタに煽られてる50ccとか見ると
ちょっと可哀想になってくるな
ちょっと可哀想になってくるな
733 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 19:09:25.93 ID:oBVcyYEb
何で110CCなの？
110CCのメリットってなに？
110CCのメリットってなに？
734 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 19:10:41.42 ID:qoYN9soT
明らかに原付の法廷速度の30はおかしいだろ。
道路交通法が間違っている。
白バイはノルマが有るから、達成できない時のために、原付を捕まえる。
その為の法律。
道路交通法が間違っている。
白バイはノルマが有るから、達成できない時のために、原付を捕まえる。
その為の法律。
>>734
それ以上はスレチだからやめれ
それ以上はスレチだからやめれ
>>733
ホンダの設計思想がそうだったから。
Dioのサイトにもエンジン設計思想について書いてる。
それ以外にないと思うが？
>>734
だからそういう制限がある免許が原付免許と原付ナンバーバイク
イヤだったらそれ以上の免許取って原付二種に乗ればいいだけ
法律がどうこうじゃなくて、今のシステムを理解してないだけ
だから免許制度うんぬんとか言うなら、別スレにあるからそっちで論じてくれ
ホンダの設計思想がそうだったから。
Dioのサイトにもエンジン設計思想について書いてる。
それ以外にないと思うが？
>>734
だからそういう制限がある免許が原付免許と原付ナンバーバイク
イヤだったらそれ以上の免許取って原付二種に乗ればいいだけ
法律がどうこうじゃなくて、今のシステムを理解してないだけ
だから免許制度うんぬんとか言うなら、別スレにあるからそっちで論じてくれ
さて、原二免許買いに行くか
特に話題がない →つまらん事にこだわる →荒れる
740 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 21:31:58.41 ID:9pvsGWtF
本日契約してきました。
乗り出し22万4000円(自賠責5年、ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ、ﾅｯｸﾙﾊﾞｲｻﾞｰ、ｼﾞｪｯﾄﾍﾙ付)。
ちなみに黒です。
アドレスV125s、リードあたりと悩んだけど、価格差が4万もあり通勤(片道10km)にしか使わないのでDIO110に落ち着きました。
納車が11月末になりそうなので、また報告しますねー。
乗り出し22万4000円(自賠責5年、ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ、ﾅｯｸﾙﾊﾞｲｻﾞｰ、ｼﾞｪｯﾄﾍﾙ付)。
ちなみに黒です。
アドレスV125s、リードあたりと悩んだけど、価格差が4万もあり通勤(片道10km)にしか使わないのでDIO110に落ち着きました。
納車が11月末になりそうなので、また報告しますねー。
>>740
地震が来て更に納期が延びます
地震が来て更に納期が延びます
ちっ せーな
744 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 08:20:30.81 ID:YvWWzzub
>635
間違いないです。
間違いないです。
745 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 08:40:16.79 ID:TBNA0VZ1
＞742
740がせっかく報告してるのに、月曜の朝から気分悪い事書くなよ。
よかったね！とかおめでとう！くらい書いてやれよ。
現実におまえみたく、ひねくれてイジけてる奴っているんだな。
俺のまわりにはいないから、びっくり！！
その性格じゃ女にも相手されねぇだろ！
740がせっかく報告してるのに、月曜の朝から気分悪い事書くなよ。
よかったね！とかおめでとう！くらい書いてやれよ。
現実におまえみたく、ひねくれてイジけてる奴っているんだな。
俺のまわりにはいないから、びっくり！！
その性格じゃ女にも相手されねぇだろ！
>>745
そこまで書く貴方もひねくれてるかと…
そこまで書く貴方もひねくれてるかと…
また荒れる展開なのかw
長文だけは勘弁してくれよw
長文だけは勘弁してくれよw
ディオ110じゃない他のスクーターでもいいんだけどハイスピードプーリーっていうのに替えた事ある人いる？ハイスピードプーリーにすると何がどれくらい変わるの？
燃費が欝になるほど悪くなる
後ろブレーキかけたらカチカチ音が鳴るんだけどなんぞこれ？
バイク屋に持ってったらクラッチの音だから大丈夫です。ｷﾘｯ
ほんとに大丈夫？
バイク屋に持ってったらクラッチの音だから大丈夫です。ｷﾘｯ
ほんとに大丈夫？
大丈夫です
>>750
エンジンを始動する時のブレーキのスイッチ
エンジンを始動する時のブレーキのスイッチ
>>755ありがと。明日電話してみる。結果書きこむ。
後ブレーキ掛けると、フロントにもブレーキが軽く掛かるようになってるから
ブレーキローターに穴でカチカチというかジー・・・と音が鳴るよね
ブレーキローターに穴でカチカチというかジー・・・と音が鳴るよね
758 ：７７４RR：2011/11/07(月) 18:34:29.87 ID:dOzFB54Q
試作１号の風防、８００Kmほど走ったら風圧に耐えかねてヒビが入った。
疲労破損。それで２代目を作った。明日から耐久試験走行だ。
疲労破損。それで２代目を作った。明日から耐久試験走行だ。
>>758
アクリル板？ 厚さ何ミリのでダメだったですか？
アクリル板？ 厚さ何ミリのでダメだったですか？
買ったほうがいいと思います
風防の自作、ちょっと興味あるんだけどなあ
ＨＯＮＤＡ純正の風防って高さ３０～４０ｃｍぐらいあるようだけど
あれぐらい高くしないと効果ないのかな
ＨＯＮＤＡ純正の風防って高さ３０～４０ｃｍぐらいあるようだけど
あれぐらい高くしないと効果ないのかな
>>757連続したジー音じゃ無くてタイヤ一周でカチって感じ
レバー強く握るとカチ音も大きくなる‥‥‥って、十中八九シューとドラムの間に何か有るとか
多分
クラッチなんか関係無いw
前ブレーキ単独で止まってもカチカチ音なんてしませんもん。
あの糞バイク屋めw
明日ホンダお客様センターに電話して言質とって再度バイク屋突入しまっす
レバー強く握るとカチ音も大きくなる‥‥‥って、十中八九シューとドラムの間に何か有るとか
多分
クラッチなんか関係無いw
前ブレーキ単独で止まってもカチカチ音なんてしませんもん。
あの糞バイク屋めw
明日ホンダお客様センターに電話して言質とって再度バイク屋突入しまっす
誰得なんだろ？
しませんもん。
島専門役
766 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 22:27:45.76 ID:Uz6OdAcg
俺風防つけてんだけどさ、フルフェだから全く風防の効果が活かせていないことに
最ようやく気が付いた。
最ようやく気が付いた。
体に当たってくる風がないだけでも楽なのと違うか？
身体への風圧は楽なんだけどメット付近に集まるジャン
あれってウエアタイトなのを切ればむしろない方がいいって思い始めた
デザイン的にも壊さないで済むし、鼻から出る煤も減ってる気がする
あれってウエアタイトなのを切ればむしろない方がいいって思い始めた
デザイン的にも壊さないで済むし、鼻から出る煤も減ってる気がする
>>768
雨を防ぐしやっぱり疲労感も違うと思うんだよな
雨を防ぐしやっぱり疲労感も違うと思うんだよな
>>770
正解!
正解!
このバイク買います！
ローンで買うけどね！
ローンで買うけどね！
交番用バイクにも採用されたようですｗ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/vfrgsfcb/14149006.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/vfrgsfcb/14149006.html
775 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 09:29:19.24 ID:KJY94M/4
>>773
こんなんに１マンも出せるか
こんなんに１マンも出せるか
>>758
画像と材質とか教えてください
こんな感じの1.5万くらいなら買いたい
ttp://blog-imgs-24-origin.fc2.com/d/g/c/dgcompany/20091220163918599.jpg
ttp://blog-imgs-24-origin.fc2.com/d/g/c/dgcompany/20091218180231b09.jpg
画像と材質とか教えてください
こんな感じの1.5万くらいなら買いたい
ttp://blog-imgs-24-origin.fc2.com/d/g/c/dgcompany/20091220163918599.jpg
ttp://blog-imgs-24-origin.fc2.com/d/g/c/dgcompany/20091218180231b09.jpg
VISION110用のGIVIのスクリーン欲しいな
ttp://www.givi.it/img/57715-o-68216/Parabrezza-per-scooter-308AA1106A.jpg
ttp://www.givi.it/My-motorcycle/?ma=HONDA&mo=Vision-110-11
ttp://www.givi.it/parabrezza-spoiler/Parabrezza-per-scooter/308AA1106A
デイトナさん早く発売してください、ちなみにリード110用で15,750円
ttp://www.daytona.co.jp/files/manual/69757/69757.pdf?1
ttp://www.givi.it/img/57715-o-68216/Parabrezza-per-scooter-308AA1106A.jpg
ttp://www.givi.it/My-motorcycle/?ma=HONDA&mo=Vision-110-11
ttp://www.givi.it/parabrezza-spoiler/Parabrezza-per-scooter/308AA1106A
デイトナさん早く発売してください、ちなみにリード110用で15,750円
ttp://www.daytona.co.jp/files/manual/69757/69757.pdf?1
779 ：７７４RR：2011/11/08(火) 20:31:42.50 ID:GpPhdP5P
ヒビが入った風防は１ミリ厚さのペット樹脂で部分的に２重にしたもの。
ディオはスピードが出ないから１ミリで作ったが、バックミラーステイ
を利用したので面積が広く、持たなかった。
２作めは２ミリ厚で補強部分は２重。これでもやや不安。向かい風で走
ると対気速度は軽く１００キロ超えるからね。
ディオはスピードが出ないから１ミリで作ったが、バックミラーステイ
を利用したので面積が広く、持たなかった。
２作めは２ミリ厚で補強部分は２重。これでもやや不安。向かい風で走
ると対気速度は軽く１００キロ超えるからね。
>>762
問い合わせた結果理由は何だったの？
問い合わせた結果理由は何だったの？
風防やハンドルカバーに金かけるなら、ヘルメットやグローブに金かけたい。
>ヒビが入った風防は１ミリ厚さのペット樹脂で部分的に２重にしたもの。
こんな程度の脳でいろいろ自作とか止めて欲しい
怪我させられたら迷惑なんてもんじゃない
ポリカーボネートくらい使えよ
こんな程度の脳でいろいろ自作とか止めて欲しい
怪我させられたら迷惑なんてもんじゃない
ポリカーボネートくらい使えよ
俺は１ｍｍのアクリルをホムセンで２００円程度で買ってきて作ったぞ
ステーも自作。カウルにビスで止めてた。
原２レベルのスピードだし折れるとかはなかった。
小さかったけどね。
ステーも自作。カウルにビスで止めてた。
原２レベルのスピードだし折れるとかはなかった。
小さかったけどね。
小さい風防でもそれなりに効果ありました？
肩から下には風来ない
その代わりメット周りに集まる
最高速は５ｋｍ／ｈ程度は上がっているはず
疲労度は大違い
大きさは横＝ミラーの間ぐらい、縦は２５ｃｍぐらいだったかな？
既に廃車にしたので手元にはない
その代わりメット周りに集まる
最高速は５ｋｍ／ｈ程度は上がっているはず
疲労度は大違い
大きさは横＝ミラーの間ぐらい、縦は２５ｃｍぐらいだったかな？
既に廃車にしたので手元にはない
風防つけると、最高速は下がる
>>780教えてもらったお客様センターに電話したところ
キックペダルギア？との噛み合わせで共振して音が鳴る。との技術情報は上がっています。なので大丈夫です。
との事でした。
対応は素晴らしく良かったです。
が‥‥‥キックペダルギアとの共振なら左ブレーキだけで止まっても鳴るだろ？
タイヤ一周でカチッって鳴るのに共振は関係無かろう？
って事で、内容的には信用は置けませんねぇw
キックペダルギア？との噛み合わせで共振して音が鳴る。との技術情報は上がっています。なので大丈夫です。
との事でした。
対応は素晴らしく良かったです。
が‥‥‥キックペダルギアとの共振なら左ブレーキだけで止まっても鳴るだろ？
タイヤ一周でカチッって鳴るのに共振は関係無かろう？
って事で、内容的には信用は置けませんねぇw
あ、左ブレーキじゃなく右ブレーキ前輪のみで止まっても‥‥の間違いです。
まぁ取り敢えず販売店とメーカーには不具合情報は上げてるんで
これ由来で何か有れば保証して貰えるだろう。って感じです。
他については値段相応で充分満足してますし。
まぁ取り敢えず販売店とメーカーには不具合情報は上げてるんで
これ由来で何か有れば保証して貰えるだろう。って感じです。
他については値段相応で充分満足してますし。
>>785以前カブ110に純正スポーティーバイザー付けてて
今回は付けて無いけど、風当たりの疲労は違う気がする。
運転じたいはこれの方が楽だけどね。
ただ他の方も書いてるように、スポーティーバイザーは短いから風がヘルメットに集中して
風切り音は大きくなってた。
今回は付けて無いけど、風当たりの疲労は違う気がする。
運転じたいはこれの方が楽だけどね。
ただ他の方も書いてるように、スポーティーバイザーは短いから風がヘルメットに集中して
風切り音は大きくなってた。
792 ：７７４RR：2011/11/09(水) 08:24:57.09 ID:y/fjHOst
市場は最近アクリルからペット樹脂に移っているらしい。
厚みはハンドルの重さに直結するので、出来るだけ軽く作りたいために
１ミリ厚さで作ったが、無理だったみたい。面積が少なければ１ミリで
も持つだろう。面積の広い風防は身体が楽で、流れが速い国道でも鼻歌
まじりで走れる。
厚みはハンドルの重さに直結するので、出来るだけ軽く作りたいために
１ミリ厚さで作ったが、無理だったみたい。面積が少なければ１ミリで
も持つだろう。面積の広い風防は身体が楽で、流れが速い国道でも鼻歌
まじりで走れる。
>>773みたいな風防をプラダンで作れば数百円で出来るぞ
だめだ、ケツが痛すぎる。
>>794 ウホッ
796 ：７７４RR：2011/11/09(水) 18:51:47.73 ID:mOSx5nbe
新作２ミリの風防で１１０キロほど走ってきた。風圧に耐えて
今度は大丈夫みたい。ペット樹脂はペットボトルのリサイクル
で生産するようだ。風防の高さは首のあたり。風はほとんど当
たらない。顔の中央から上を通り過ぎていく。
製作のための材料費用は４千円ぐらいだが、使った工具類を一
から揃えたら２万円ぐらいかかる。
今度は大丈夫みたい。ペット樹脂はペットボトルのリサイクル
で生産するようだ。風防の高さは首のあたり。風はほとんど当
たらない。顔の中央から上を通り過ぎていく。
製作のための材料費用は４千円ぐらいだが、使った工具類を一
から揃えたら２万円ぐらいかかる。
797 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 19:41:22.30 ID:yB/ZiLes
俺のツレに自作の風防付けたバイクで事故り、頸動脈をザックリ切って
死にかけた奴がいるが、自作の風防だったということで保険がかなり減額され
治療費の負担がキツかったといってたよ。
死にかけた奴がいるが、自作の風防だったということで保険がかなり減額され
治療費の負担がキツかったといってたよ。
７８５です 色々レスしてもらって有難う
今日、ディオで走りながら思ったんだが、ミラーの位置（シールドを設置する位置）って
本当に顔のすぐ前だね。
だから風防つけるなら高くしないと、首の辺りに風が集まるだけで、後悔する事に
なりかねんな。ジェットヘルだけに。
逆に、適正な高さにすればすごく楽チンなんだろうと思った
今日、ディオで走りながら思ったんだが、ミラーの位置（シールドを設置する位置）って
本当に顔のすぐ前だね。
だから風防つけるなら高くしないと、首の辺りに風が集まるだけで、後悔する事に
なりかねんな。ジェットヘルだけに。
逆に、適正な高さにすればすごく楽チンなんだろうと思った
ミラーが顔のすぐ前にあるスクーターはこれですか？
もう何が何でもケチ付けなきゃ気が済まないんだなｗ
これが妬みと言うやつか
このバイクダサすぎる…
リードよりケツは小さいのに、
リードよりも顔（ライトカウル）がでかい・・・
何でやねん
リードよりも顔（ライトカウル）がでかい・・・
何でやねん
今居る周辺に定規くらいあんだろ
1mmって厚みがエンジンつきの乗り物の風の当たる部分に適した厚みかどうかくらい分かれよ
1mmって厚みがエンジンつきの乗り物の風の当たる部分に適した厚みかどうかくらい分かれよ
定規と物差しの違いをわかってない奴が居るな
>>804
グッドデザイン賞はあのGマークを1ヶ月くらい無料で使えるんだが、その後は有料。
なので、金持ってそうなメーカーの製品に多く受賞させている。
選考基準は
デザイン＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜メーカーの資金力
グッドデザイン賞はあのGマークを1ヶ月くらい無料で使えるんだが、その後は有料。
なので、金持ってそうなメーカーの製品に多く受賞させている。
選考基準は
デザイン＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜メーカーの資金力
>>809
皮肉ってるのに気がつけよ だせぇ・・・
皮肉ってるのに気がつけよ だせぇ・・・
>>809
ソースは？
ソースは？
走りも価格もちょうどいいに同意
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20110830/
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20110830/
813 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 01:44:09.62 ID:QU2oI5Dw
>>814
正面から見ると、コマネチ！ みたいで、いやだったが、乗ってる俺には見えないし、最近は慣れたよ
正面から見ると、コマネチ！ みたいで、いやだったが、乗ってる俺には見えないし、最近は慣れたよ
アクシスやアドレスよりこっちのほうがデザイン面でも価格面でも優れてるからいい。
小径タイヤのスクーターとか見てられないわwww
小径タイヤのスクーターとか見てられないわwww
雪でも戦えそうな足回りがいいね
>>813
釣られるアホ
釣られるアホ
自作の風防を付けたら駄目という法律はないんだから
自作の風防をつけていたという理由だけで不利に扱われるのは嫌だな
よっぽど危険な作り方をしていたなら話は変わってくるけど
自作の風防をつけていたという理由だけで不利に扱われるのは嫌だな
よっぽど危険な作り方をしていたなら話は変わってくるけど
820 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 13:37:35.80 ID:sB1CYzoc
自作部品での事故は、自分自身で当然だろ
槍を原付で無理やり運んで軽い転倒で
自分に突き刺さって死んだらどうなる？
保険会社がまともな金額払うと思う？
>>797の事実はもし嘘でも
内容は間違ってないと思う
槍を原付で無理やり運んで軽い転倒で
自分に突き刺さって死んだらどうなる？
保険会社がまともな金額払うと思う？
>>797の事実はもし嘘でも
内容は間違ってないと思う
821 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 13:40:27.62 ID:sB1CYzoc
風防もメーカー製なら強度チェックを調べて
強度が他社より糞弱く、もしそれが原因で死に影響したなら
何か原因追求（つまり金）が請求できる
それが個人製作なら、何も言えない。
強度が他社より糞弱く、もしそれが原因で死に影響したなら
何か原因追求（つまり金）が請求できる
それが個人製作なら、何も言えない。
俺のツレに自作のサンバイザー付けた車で事故り、アタマをザックリ切って
死にかけた奴がいるが、自作のバイザーだったということで保険がかなり減額され
治療費の負担がキツかったといってたよ。
あ り え る か ？
大体保険の種類は何だ。相手の自賠責だとしても、対人賠償は治療費は額まるまる出ないわけが無いやろ
自爆にしたって治療費が減額されるとかどんな保険だ。
と釣られてみる。
死にかけた奴がいるが、自作のバイザーだったということで保険がかなり減額され
治療費の負担がキツかったといってたよ。
あ り え る か ？
大体保険の種類は何だ。相手の自賠責だとしても、対人賠償は治療費は額まるまる出ないわけが無いやろ
自爆にしたって治療費が減額されるとかどんな保険だ。
と釣られてみる。
仮に、事故そのものに関して１００％相手側に過失があったとしてだよ
こっちが自作の風防（安全面を考慮し十分な強度を持ったもの）をつけていて、
その破片で頚動脈を切って重傷を負ったとする
それでも、自作だというだけでこっちにも責任が発生するのだろうか？
という話だよ
「槍を原付で無理やり運んで」などという想定ではないよ
こっちが自作の風防（安全面を考慮し十分な強度を持ったもの）をつけていて、
その破片で頚動脈を切って重傷を負ったとする
それでも、自作だというだけでこっちにも責任が発生するのだろうか？
という話だよ
「槍を原付で無理やり運んで」などという想定ではないよ
>>820
生命保険のこと？満額おりるよ
生命保険のこと？満額おりるよ
>>822
俺も事故自体は嘘っぽいと思ったｗｗｗ
俺は減額の可能性を言ってるだけだから
>>823
その安全性を書類や動画で証明できればありかもね。
しかし個人で安全性の調査資料を用意できるか？
報告書も適当な内容じゃダメだと思う
メーカーと個人の差はデカイ
俺も事故自体は嘘っぽいと思ったｗｗｗ
俺は減額の可能性を言ってるだけだから
>>823
その安全性を書類や動画で証明できればありかもね。
しかし個人で安全性の調査資料を用意できるか？
報告書も適当な内容じゃダメだと思う
メーカーと個人の差はデカイ
会社で使っている保険代理店に聞いてみた。（日本興亜）
事故の発生に槍が関係するなら過失割合に影響する可能性もあるけど、
そうじゃなければ治療費の減額などはないそうです。
（フリートなので個人とは違うかもしれない点を注記しておきます）
事故の発生に槍が関係するなら過失割合に影響する可能性もあるけど、
そうじゃなければ治療費の減額などはないそうです。
（フリートなので個人とは違うかもしれない点を注記しておきます）
>>825
しつこくて御免ね
じゃあ例えば、バイクのリアシートに、なにか固い荷物（小型テレビかなにか）
を載せていたとする。
信号待ちで停車中、後ろから自動車が突っ込んできたとする（１００％相手が悪い）
テレビの角が当たって、背骨を負傷したとする
それで、こっちに責任が発生する？しないよね？
バイクに取り付けた風防、バイクに載せた荷物、この違いで変わるのかな
しつこくて御免ね
じゃあ例えば、バイクのリアシートに、なにか固い荷物（小型テレビかなにか）
を載せていたとする。
信号待ちで停車中、後ろから自動車が突っ込んできたとする（１００％相手が悪い）
テレビの角が当たって、背骨を負傷したとする
それで、こっちに責任が発生する？しないよね？
バイクに取り付けた風防、バイクに載せた荷物、この違いで変わるのかな
>>829
まぁ、槍もTVも運んではダメな法律はないからね。
ただ、その事故例で言えば、突っ込まれなければ負傷しなかった。
つまりTV有り無しに関係はないよね。
ただTV積んでバランス崩して自分で倒れて、
落ちてきたTVに頭潰されたなら、また話は別だろうね。
風防も例えば事故と同じ状況の衝突実験して
自作ではなく、メーカー製品を使っていれば防げたことが証明できれば話は別だろうね。
そこまで実験するか置いといて、
でも何千万～何億とかの保険ならそこまで証明しても保険屋にはメリットあるよね。
まぁ、槍もTVも運んではダメな法律はないからね。
ただ、その事故例で言えば、突っ込まれなければ負傷しなかった。
つまりTV有り無しに関係はないよね。
ただTV積んでバランス崩して自分で倒れて、
落ちてきたTVに頭潰されたなら、また話は別だろうね。
風防も例えば事故と同じ状況の衝突実験して
自作ではなく、メーカー製品を使っていれば防げたことが証明できれば話は別だろうね。
そこまで実験するか置いといて、
でも何千万～何億とかの保険ならそこまで証明しても保険屋にはメリットあるよね。
>>830
はいはーい、またお節介ですが保険代理店に生命保険について聞いてみた。（月次決算終わったから暇だねー）
生命保険については不法行為による事でも過失相殺は無いそうです。（民法に規定があるとかなんとか）
以上おわり
はいはーい、またお節介ですが保険代理店に生命保険について聞いてみた。（月次決算終わったから暇だねー）
生命保険については不法行為による事でも過失相殺は無いそうです。（民法に規定があるとかなんとか）
以上おわり
危険運転や無謀運転(拡大解釈すれば酒気帯び・速度超過・信号無視・通行帯違反なども
これに当てはめる事ができる)による事故の場合も同様で、契約支給額を割り引かれる場合はあるが
全く支給されない事は皆無である。
登録証記載事項と違ってれば保険金拒否できると注意事項に記載がある場合は
車体番号、エンジン形式、寸法、排気量などで、拒否される。
風防付ければ、車体サイズが変わるのでは？
もしかして、議論はもっと前の段階で、後付の風防自体NG？
これに当てはめる事ができる)による事故の場合も同様で、契約支給額を割り引かれる場合はあるが
全く支給されない事は皆無である。
登録証記載事項と違ってれば保険金拒否できると注意事項に記載がある場合は
車体番号、エンジン形式、寸法、排気量などで、拒否される。
風防付ければ、車体サイズが変わるのでは？
もしかして、議論はもっと前の段階で、後付の風防自体NG？
いい加減うぜえんだよ
あぼんだらけになってもうた＾＾
槍もTVも運んではダメな法律はないからね
槍もTVも運んではダメな法律はないからね
槍もTVも運んではダメな法律はないからね
槍もTVも運んではダメな法律はないからね
槍もTVも運んではダメな法律はないからね
でも、ボアアップ車両で事故やって
保険が出なかった事例なら知ってる。
だから、安易なボアアップはやめておいたほうがいい
保険が出なかった事例なら知ってる。
だから、安易なボアアップはやめておいたほうがいい
838 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 17:48:32.96 ID:YTEc99lY
泣くなよBLACK! こころはRED!
誘ってBLUE! ふられてWHITE!
迷わずGO! 縛るなSTOP!
責められWAIT! 振り切りFIGHT!
やる気があるかと聞かれれば ALL RIGHT!
お前こそやれよ OK!
その一言を 根に持つんだよ OH! OH!
わかってないぜ俺のこと YOU DON'T KNOW!
外から見ればグレーでも
こころの中は いつも RED!
怒るなBLACK! 思いはRED!
威張ってBLUE! なじられWHITE!
泣いてもGO! 遠慮はSTOP!
見つめてWAIT! 悔しくFIGHT!
面と向かい遠慮なく SELFISH!
バカ野郎と怒鳴る KO!
お前だけにはムカつくんだよ NO NO!
わかってくれよ俺のこと YOU DON'T KNOW!
見た目はぼんやりしてるけど
こころの中は いつも RED!
確かにお前強いかも YOU DON'T KNOW!
だけど一歩遅いんだ
脇締めてついてこいよ RED!
こころの中はいつも RED RED RED RED!
人気のある車種のスレは荒れるって本当だったんだ…
840 ：７７４RR：2011/11/10(木) 18:24:31.03 ID:b93Woulo
自作風防の製作をするとき考えたこと。
（１）風防の風圧がバイクの操縦性に与える影響を想像してみる。
ハンドル軸の前に風圧の押し付ける力が掛かるのか、それともハン
ドル軸の後ろに力が掛かるのか。フレームに固定した風防でないか
ぎり、これは気になる。俺のは軸の前に掛かる。
横風や大型トラックとすれちがった時の突風は風防にどんな力とし
て働くか。風防の形によってセルフステアの力が働くのか、逆にさ
らにハンドルを切る方向に働くのか。俺のは（１）の時点で逆セル
フステアなので、さらにそれがふえるのか、減るのか。
（２）車輪と地面の関係でディオのトレール量は８３ミリと大きな
方ではないので（アメリカンタイプは１５０ミリ前後もある）直進
性を保つためにはハンドルから前の重量や外力を少なくしたい。
（３）事故で身体を傷つけないように、割れにくい材質と割れにく
い形と割れ防止加工をすること。
メーカーは実験をするだろうが、自作では推理して一発勝負だ。
自己責任だ。危ないぞ。なるべくメーカーのを買え。
（１）風防の風圧がバイクの操縦性に与える影響を想像してみる。
ハンドル軸の前に風圧の押し付ける力が掛かるのか、それともハン
ドル軸の後ろに力が掛かるのか。フレームに固定した風防でないか
ぎり、これは気になる。俺のは軸の前に掛かる。
横風や大型トラックとすれちがった時の突風は風防にどんな力とし
て働くか。風防の形によってセルフステアの力が働くのか、逆にさ
らにハンドルを切る方向に働くのか。俺のは（１）の時点で逆セル
フステアなので、さらにそれがふえるのか、減るのか。
（２）車輪と地面の関係でディオのトレール量は８３ミリと大きな
方ではないので（アメリカンタイプは１５０ミリ前後もある）直進
性を保つためにはハンドルから前の重量や外力を少なくしたい。
（３）事故で身体を傷つけないように、割れにくい材質と割れにく
い形と割れ防止加工をすること。
メーカーは実験をするだろうが、自作では推理して一発勝負だ。
自己責任だ。危ないぞ。なるべくメーカーのを買え。
風防なんて1万前後なんだから
買ってよ
買ってよ
大げさな人が多いですね。風防くらい自作できる人はしたらいいでしょ。メーカー品と変わるとは思えない。何かあったら自己責任で。これは何でも一緒、未成年じゃないのでしょ？
自己責任取れないから、法律とか制度とか社会通念とかに転嫁するやつが多いってことだ。
まあ、俺も風防はリスク多いから自作しないけどな。。。
風防云々とか言うなら初めから風防のついたバイク買う罠
まあ、俺も風防はリスク多いから自作しないけどな。。。
風防云々とか言うなら初めから風防のついたバイク買う罠
ヘルメットのシールドでも加工しとけ
自身の怪我の保険は、人身傷害以外は事故に起因する「入院日額いくら」「通院日額いくら」「手術いくら」
と言う設定であり、故意、もしくはそれに準ずる重過失（例：酒酔い運転等の違法行為）とみなされた場合以外
減額などされるものではない
つまりシッタカの作り話である事が確実
と言う設定であり、故意、もしくはそれに準ずる重過失（例：酒酔い運転等の違法行為）とみなされた場合以外
減額などされるものではない
つまりシッタカの作り話である事が確実
自己の責任を意識しているからこそ、こういう場合はどーなる、ああいう場合はどーなると
議論してたわけだがな
でもディオそのものに関わる話題ではないからもうやめよう
議論してたわけだがな
でもディオそのものに関わる話題ではないからもうやめよう
しかしダサいな。。。。
このバイク
このバイク
848 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 22:46:40.93 ID:YTEc99lY
鏡見てから言え
自作風防で自分が怪我しても死んでもいいんだよ
自分だけなら
仮にぶっ飛んで自分に当たらず
ないしは当たってもダメージが無い状態で車体や体から離れて歩行者や後続のバイクの搭乗者に当たった場合が恐いの
どうせそのまま走り去るしなそんなやつ
そいつを特定するのは非常に困難
監視カメラがあったり都合良く目撃者がいたり
それですら今度は警察のやる気という大きな壁がある
1mmだの2mmだのの割れた樹脂版の鋭利な過度がﾋﾟｭﾝッって飛んでくるんだぞ？
簡単に考えてもらっては困る
俺の家族がそんなもん飛んできて失明でもしたら絶対に許さないけどな
市販車に乗ってて業務上過失傷害の範疇じゃない
明らかに足りない頭で考えた「自作」というオナニーで作った凶器で故意に怪我させられたと感じるのが普通のことだ
1mmで足りなかったから2mmにしましたという低次元な話を真顔で語られても非常に迷惑
自分だけなら
仮にぶっ飛んで自分に当たらず
ないしは当たってもダメージが無い状態で車体や体から離れて歩行者や後続のバイクの搭乗者に当たった場合が恐いの
どうせそのまま走り去るしなそんなやつ
そいつを特定するのは非常に困難
監視カメラがあったり都合良く目撃者がいたり
それですら今度は警察のやる気という大きな壁がある
1mmだの2mmだのの割れた樹脂版の鋭利な過度がﾋﾟｭﾝッって飛んでくるんだぞ？
簡単に考えてもらっては困る
俺の家族がそんなもん飛んできて失明でもしたら絶対に許さないけどな
市販車に乗ってて業務上過失傷害の範疇じゃない
明らかに足りない頭で考えた「自作」というオナニーで作った凶器で故意に怪我させられたと感じるのが普通のことだ
1mmで足りなかったから2mmにしましたという低次元な話を真顔で語られても非常に迷惑
スレチだからよそでやってくれ。
ここはディオ110のスレな。
ここはディオ110のスレな。
50ccのDioにすら付いてる集中キーシリンダーを採用しなかった理由って何じゃらほい。
リードとの差別化だけ？
リードとの差別化だけ？
YBR125と併用したい
家族が被害にあったら許さない、というのはわかるが、誰にも被害をおわせてないのに装着することも許さない、っていうのは行き過ぎだと思う。
そんなこと言ってたら、ピンクナンバーは危ない運転が多いから、一律50ccと同じ規制にします、とかになりかねない。
事故の可能性があるから事前に一律規制なんてこの国の悪い文化だと思う。
事故の可能性があるから事前に一律規制なんてこの国の悪い文化だと思う。
被害が未だ無いからおｋというのはおかしいと思うが
風防の自作に文句つけたらピンクナンバーの規制というのも異様
風防の自作に文句つけたらピンクナンバーの規制というのも異様
856 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 01:42:20.97 ID:h/oD9hoh
ただでさえ事故った時は大ケガしやすいバイク。
それにわざわざ自作スクリーンなんかつけて
リスクを増やすことないと思うんだがなぁ。
なんで既製品じゃダメなの？
それにわざわざ自作スクリーンなんかつけて
リスクを増やすことないと思うんだがなぁ。
なんで既製品じゃダメなの？
既製品なら怪我しないのかどうかが先だな・・・
>>857
誰が既製品ならケガしないって言った？頭バカな人？
誰が既製品ならケガしないって言った？頭バカな人？
ちゃんと考えて作っていれば自作でもいいと思うが
既製品にも３ｋｇで折れちゃうキャリアとかあるし
既製品でも自作でもくれぐれも事故が起きないように、
万が一起きても被害が小さく済むように工夫すればいいと思う
ってことで、自作を考えていますｗ
既製品にも３ｋｇで折れちゃうキャリアとかあるし
既製品でも自作でもくれぐれも事故が起きないように、
万が一起きても被害が小さく済むように工夫すればいいと思う
ってことで、自作を考えていますｗ
素人の思考なんて知れてる
しかしダサいな…
このバイク。。。。
このバイク。。。。
862 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 04:07:15.28 ID:h/oD9hoh
>>861
は、鳩胸とか言うなよ！絶対に言うなよ！！
は、鳩胸とか言うなよ！絶対に言うなよ！！
鳩胸…
ダグアウトのスクリーンならあってもなくてもケガは変わらないだろうな
でもよくよく考えると完成度が高いスクーターなんだよな びっくりしたわ
だからプラダンで作れば怪我は(ry
コマネチ
でかいホイールの恩恵って実際あるの？
このバイク買うつもりだったけど、寒くなって買う気が失せた
プラダンで高めの実用的なスクリーンだと視界が
あと破滅的にださいたま
あと破滅的にださいたま
一般道でせいぜい６０キロ＋α程度しか出せないからな
スクリーンなんてやめとこかな
自作した人のブログ見ても、けっこう試行錯誤して手間も金も掛かってるね
あと、こないだの台風みたいに強風の日は大丈夫なのかな
スクリーン取り外すのか
スクリーンなんてやめとこかな
自作した人のブログ見ても、けっこう試行錯誤して手間も金も掛かってるね
あと、こないだの台風みたいに強風の日は大丈夫なのかな
スクリーン取り外すのか
ニュースを見てるとタイの今回の冠水の中でもスクーターが
走ってたりするが、そこはラージホイールならではだな。
10インチだったら無理だな。
走ってたりするが、そこはラージホイールならではだな。
10インチだったら無理だな。
夏に購入して3000キロ超えた
そろそろ寒くなってきたから乗る機会減りそうだな
そろそろ寒くなってきたから乗る機会減りそうだな
>>875
ラージホイールにしても、よくアクアプレーニングにならず走れるなとは思うけどね
ラージホイールにしても、よくアクアプレーニングにならず走れるなとは思うけどね
>>874
シグナスは？
シグナスは？
>そこはラージホイールならではだな。
関係ないよ
エンジンの位置見てみ
5cm変わらないから
関係ないよ
エンジンの位置見てみ
5cm変わらないから
881 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 23:01:41.27 ID:y5wny350
このバイク買うまでは、
「日本の整備された道路には14インチホイールは不要」
などの書き込みを見て、単にアジアをターゲットにしたバイクを日本でも
発売し、価格的なメリットを押し出したバイクかと思っていた。
ただ、実際にこのバイク買って乗ってみたところ、ラージホイールの
ありがたみを凄く実感できた。
車重は100kg少々と少なめだが、スピードを出すと、フライホイール
効果で安定して走れることがしっかりと実感できる。
なんか、いい意味でこのサイズのスクータには無かった心地よい違和感。
もう10インチのホイールには戻れなくなった。
というか、そもそも10インチで80km以上出せる様なバイクは怖いよ。
でも実際には、店頭でこういった10インチのバイクにまたがると、
ステップは広いわ、メットインも広いわで、見た目の快適さを優先する
人も多いんだろうなぁ。
俺的にはDio110がブームを巻き起こして、ラージホイールの良さを
日本にも広めて欲しい。
「日本の整備された道路には14インチホイールは不要」
などの書き込みを見て、単にアジアをターゲットにしたバイクを日本でも
発売し、価格的なメリットを押し出したバイクかと思っていた。
ただ、実際にこのバイク買って乗ってみたところ、ラージホイールの
ありがたみを凄く実感できた。
車重は100kg少々と少なめだが、スピードを出すと、フライホイール
効果で安定して走れることがしっかりと実感できる。
なんか、いい意味でこのサイズのスクータには無かった心地よい違和感。
もう10インチのホイールには戻れなくなった。
というか、そもそも10インチで80km以上出せる様なバイクは怖いよ。
でも実際には、店頭でこういった10インチのバイクにまたがると、
ステップは広いわ、メットインも広いわで、見た目の快適さを優先する
人も多いんだろうなぁ。
俺的にはDio110がブームを巻き起こして、ラージホイールの良さを
日本にも広めて欲しい。
しかしダサいな…
このバイク。
このバイク。
おーい 壊れた再生プレーヤー回収して廃棄してくれーーーー
へっ
田舎の癒着土建屋が作ったボコボコ道路なめんな
自転車レベルで実感できていた、大きくて細いタイヤは快適という
事実はスクーターでもあてはまると実感させたこいつの存在は大きい。
事実はスクーターでもあてはまると実感させたこいつの存在は大きい。
888
ダサい 繰り返すやつは、こん安いバイクも買えないやつだろ
トリートの10インチとシグナスXの12インチは外径がほぼ同じ
好みはかなり個人差が出て来るかな
外径が同じということはタイヤのゴムの厚みが違う
トリートはゴムの厚みがおよそ1インチ厚くシグナスXは薄いとなる
その両者でどの程度違うか
大差無いと思うのが普通だと思う
ただタイヤのゴムが厚くなり扁平率が変われば乗り心地が良くなるとされる
車のインチアップはゴツゴツした乗り心地になると言われるのはこのため
まぁ大体タイヤの直径を大きくして路面の凹凸を乗り越えようとするとFタイヤのほうが重要かな
トリートのF 参考値としてポルソ 444mm
シグナスXのF 参考値としてフープ 459mm
Dio110のFは3分ほどぐぐったけど出てこなかった
サイズからぐぐるとバーディ50のRタイヤと同サイズみたいね
まだ選べるほど出てないようだ
個人的な感想としてはやっぱり日本においては12インチがバランス良さそう
14インチまでいくとデメリットがクローズアップされてきすぎるかも
やっぱ足元狭いのはいかんともしがたいしメットインもあと少し大きければ実用的レベルだし
それらを感じない人もいるでしょう
でも感じる人もいるんです
14インチにメリットを感じる人がいるのと同じように
好みはかなり個人差が出て来るかな
外径が同じということはタイヤのゴムの厚みが違う
トリートはゴムの厚みがおよそ1インチ厚くシグナスXは薄いとなる
その両者でどの程度違うか
大差無いと思うのが普通だと思う
ただタイヤのゴムが厚くなり扁平率が変われば乗り心地が良くなるとされる
車のインチアップはゴツゴツした乗り心地になると言われるのはこのため
まぁ大体タイヤの直径を大きくして路面の凹凸を乗り越えようとするとFタイヤのほうが重要かな
トリートのF 参考値としてポルソ 444mm
シグナスXのF 参考値としてフープ 459mm
Dio110のFは3分ほどぐぐったけど出てこなかった
サイズからぐぐるとバーディ50のRタイヤと同サイズみたいね
まだ選べるほど出てないようだ
個人的な感想としてはやっぱり日本においては12インチがバランス良さそう
14インチまでいくとデメリットがクローズアップされてきすぎるかも
やっぱ足元狭いのはいかんともしがたいしメットインもあと少し大きければ実用的レベルだし
それらを感じない人もいるでしょう
でも感じる人もいるんです
14インチにメリットを感じる人がいるのと同じように
普通に普通の道走ってると14インチの支援が少ないどころか、タイヤ交換で泣く
で、普段は普通の道しか走らないだろｗ
で、普段は普通の道しか走らないだろｗ
>>890すまん。もう少し日本語勉強してから書きこんでくれ。
894 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 10:28:05.08 ID:BwKk86MH
鏡見てから言え！
>>893
アクシストリートよりはダサくないわ
アクシストリートよりはダサくないわ
>>892
車のインチアップと、最初の設計からホイールサイズが違う意味さえわからんアホだから、日本語もまとまじゃないかと
車のインチアップと、最初の設計からホイールサイズが違う意味さえわからんアホだから、日本語もまとまじゃないかと
おいディオ乗りども、天気いいぞ原付ツーリングに繰り出そうぜ！
キャナルシティに行かなきゃならんから無理
>>898
よお！ どんだけ近所なんだよ！！
よお！ どんだけ近所なんだよ！！
よーし、キャナルシティに集合だな
OK！
OK！
キャナルシティ遠すぎて行けない俺は、
あ ナルして～
あ ナルして～
>>896
扁平率の話なので寸分たがわず一緒の話ですよ
Dio110をインチアップする話をしてるわけでも例に挙げた2車種をインチアップする話でもないし
同じ直径のタイヤで扁平率が変わったときに性能や乗り心地が変わるという話に納得できないのであれば
自分が馬鹿にした俺の比ではなく自分はどうしようもない大馬鹿ということです
扁平率の話なので寸分たがわず一緒の話ですよ
Dio110をインチアップする話をしてるわけでも例に挙げた2車種をインチアップする話でもないし
同じ直径のタイヤで扁平率が変わったときに性能や乗り心地が変わるという話に納得できないのであれば
自分が馬鹿にした俺の比ではなく自分はどうしようもない大馬鹿ということです
ひょっとして“筋合い論”の人？
また長文での戦いが始まる・・・
多分同じ長文の人じゃね？
ええーと、とか うん、とかうざい感じで長文書き始めるだよなw
ええーと、とか うん、とかうざい感じで長文書き始めるだよなw
さすがゴミバイクｗ 乗ってるのもゴミばかりｗｗｗ
１９９７年６月２０日
イタリア製の原付「ホンダ Via」が販売されたけど、たいして売れなかったね。
これもホイールでかくて乗った感じはスゲー安定感あってよかったんだけど。
イタリア製の原付「ホンダ Via」が販売されたけど、たいして売れなかったね。
これもホイールでかくて乗った感じはスゲー安定感あってよかったんだけど。
色使いがおもちゃチックだったろ、あれ
>>909
バイク屋でタイヤ溝なしviaの程度良いのが見つかって買おうと思ったけど
タイヤが問屋に聞いてもなくて、海外から輸入になるとか言われて
糞高くなりそうだったから、買うのやめた経験がある。
dioは、まだ発売されてばかりだから判断できないけど
あんまり売れなかったら、viaタイヤの二の舞になるな
バイク屋でタイヤ溝なしviaの程度良いのが見つかって買おうと思ったけど
タイヤが問屋に聞いてもなくて、海外から輸入になるとか言われて
糞高くなりそうだったから、買うのやめた経験がある。
dioは、まだ発売されてばかりだから判断できないけど
あんまり売れなかったら、viaタイヤの二の舞になるな
>>911
ミシュラン発売してるのしらんのか？
ミシュラン発売してるのしらんのか？
選択肢が豊富になるまでいかないかもしれないけど今回はPCXもあるのでその時の再現にはならなそう
PCXは間違いなく売れてるしDio110も今のところトリートより好調に見える
PCX用が微妙にサイズが違うけど絶対に履けないわけじゃなさそう
Dio110
F 80/90-14M/C 40P
R 90/90-14M/C 46P
PCX
F 90/90-14M/C 46P
R 100/90-14M/C 51P
スクーターとかは小排気量の場合は前後共用とか数多いし
PCX用のFをDio110の前後両方に履くとかが想像できる
Rの干渉が無いようならそのまま前後のセットで流用も良いかも
微妙に細すぎると感じる人もいるみたいなので良い結果に感じる人もいるかもね
まだ発売されて間もないのでタイヤ交換をしている人が少ないけど
いずれ多くの人が交換していくにつれて流用情報も出て来ると思う
もう既にマキシスでいろいろ試しているショップはブログで少し情報を出してる
PCXは間違いなく売れてるしDio110も今のところトリートより好調に見える
PCX用が微妙にサイズが違うけど絶対に履けないわけじゃなさそう
Dio110
F 80/90-14M/C 40P
R 90/90-14M/C 46P
PCX
F 90/90-14M/C 46P
R 100/90-14M/C 51P
スクーターとかは小排気量の場合は前後共用とか数多いし
PCX用のFをDio110の前後両方に履くとかが想像できる
Rの干渉が無いようならそのまま前後のセットで流用も良いかも
微妙に細すぎると感じる人もいるみたいなので良い結果に感じる人もいるかもね
まだ発売されて間もないのでタイヤ交換をしている人が少ないけど
いずれ多くの人が交換していくにつれて流用情報も出て来ると思う
もう既にマキシスでいろいろ試しているショップはブログで少し情報を出してる
>>913
問屋に聞いて無いと言われてた。
タイヤってのはタイヤ問屋がまとめて買ったものを
バイク屋が仕入れすんだよ？まずそこ知ってる？
で、海外から仕入れかネットで調べまくるそうだけど
ネットで調べまくるのは、１５分経っても見つけなかったので
「もういいです。海外の仕入れだと高いよね？」「YES！！」で俺は帰った。
あとは、俺は調べてないよだって買ってないんだし。
それと今回仕入れれても、次はどうすんの？ってのも考えたのでviaはやめた。
本気で買う気なら、家に返ってとことん調べ倒すけどね。
問屋に聞いて無いと言われてた。
タイヤってのはタイヤ問屋がまとめて買ったものを
バイク屋が仕入れすんだよ？まずそこ知ってる？
で、海外から仕入れかネットで調べまくるそうだけど
ネットで調べまくるのは、１５分経っても見つけなかったので
「もういいです。海外の仕入れだと高いよね？」「YES！！」で俺は帰った。
あとは、俺は調べてないよだって買ってないんだし。
それと今回仕入れれても、次はどうすんの？ってのも考えたのでviaはやめた。
本気で買う気なら、家に返ってとことん調べ倒すけどね。
916 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 00:04:37.58 ID:d9P/B4Ua
メットインシート部分の鍵が閉まりにくいって動画で
見たんだけど仕様っすか
見たんだけど仕様っすか
そこはあえてスルーするのが定石だ。
もし長文野郎だったらめんどくさい展開になるぞ。
っていうかなんで俺もそんな心配しなきゃいけないんだよw
存分に心ゆくまで語りあってくださいw
もし長文野郎だったらめんどくさい展開になるぞ。
っていうかなんで俺もそんな心配しなきゃいけないんだよw
存分に心ゆくまで語りあってくださいw
dioの糞タイヤの話題にすぐに反応するアホども乙
＞919
すんませんw確かにスルーできてないなw
すんませんw確かにスルーできてないなw
>>916
調整すればいいだけ
調整すればいいだけ
http://www.apriliatokyo.com/sym/symfciticom125.html
こういうガソリン入れ口だとタンデムシートからリアキャリアに
かけて大きい箱載せてもガソリン入れるたびに
箱をどかさなくても良いから嬉しいけど
こういうガソリン入れ口だとタンデムシートからリアキャリアに
かけて大きい箱載せてもガソリン入れるたびに
箱をどかさなくても良いから嬉しいけど
なぜこの車種で例えた
ごめん間違えた
ワイドストッカー WY-780 グリーンこっちでした
ワイドストッカー WY-780 グリーンこっちでした
アクセルの遊びを少なくしたいのですがどうすれば良いですか？
このバイクは一本引きですが通常通りブーツ外せばネジがあるのですか？
このバイクは一本引きですが通常通りブーツ外せばネジがあるのですか？
１４inchタイヤの安定感は重要なので足元スペースが狭くなるのは仕方ないが、
それ以外は >>923 みたいな造りにして欲しかったな
でも買っちゃったもんしょうがない
ディオでキャンプツーリングとか、俺はまず考えないし
せいぜい３０Ｌの箱が乗れば十分
それ以外は >>923 みたいな造りにして欲しかったな
でも買っちゃったもんしょうがない
ディオでキャンプツーリングとか、俺はまず考えないし
せいぜい３０Ｌの箱が乗れば十分
DIO１１０で良いけれど
ガソリン注入口だけはシート上げなくても入れれる様に
して欲しかった
ガソリン注入口だけはシート上げなくても入れれる様に
して欲しかった
>>929
スライドキャリアって知ってる？ それ使えばなんとかなるかも
スライドキャリアって知ってる？ それ使えばなんとかなるかも
>>929
シートに丸く穴を開ければいいじゃん。
シートに丸く穴を開ければいいじゃん。
http://www.apriliatokyo.com/sym/symfciticom125.html
スライドキャリアだと重たい荷物では耐久性に問題あり
シートに穴開けてもタンデムシートから荷物降ろさないと
給油出来ない
こういう方式が良い
荷物を積んだ時に、以外と不便なのが給油。
シティコムはハンドル下給油口が有りそのまま給油できます！
小物入れも有ってとっても便利です。
スライドキャリアだと重たい荷物では耐久性に問題あり
シートに穴開けてもタンデムシートから荷物降ろさないと
給油出来ない
こういう方式が良い
荷物を積んだ時に、以外と不便なのが給油。
シティコムはハンドル下給油口が有りそのまま給油できます！
小物入れも有ってとっても便利です。
は？あなたはディオ乗りなんでしょ？
そうじゃないなら、それ（シティコム）を買えばいい
そうじゃないなら、それ（シティコム）を買えばいい
なんでもかんでも噛みつくなよw
ほんとここの住人はケンカ腰だな
ま、同一人物なのかもしれんけど
ほんとここの住人はケンカ腰だな
ま、同一人物なのかもしれんけど
ある特定の人物に食いつくやつがいるよね
言い負かされたか？
言い負かされたか？
>>932 は明らかに人をおちょくってるだろ
それに噛み付くところが幼稚なんだよ。
>明らかに人をおちょくってるだろ
それ以前の話じゃね？
スライドキャリアが積載によって故障したという事例も聞かないし
あとシートに穴空けるという話の意味も分からんし
ハンドル直下の給油口も今じゃ珍しいとは言えないし
それ以前の話じゃね？
スライドキャリアが積載によって故障したという事例も聞かないし
あとシートに穴空けるという話の意味も分からんし
ハンドル直下の給油口も今じゃ珍しいとは言えないし
とレスした後でおもた
どこがどうおちょくってるんだろう
どこがどうおちょくってるんだろう
ハンドル直下給油口なんぞシート下タンク車両で出来るわけがない
スライドキャリアの利点は積載物の荷重をシート上にも乗せる事で分散させられる事
それでいて給油時に後ろへスライドさせて脱着無しシート開閉を実現する
スライドキャリアの利点は積載物の荷重をシート上にも乗せる事で分散させられる事
それでいて給油時に後ろへスライドさせて脱着無しシート開閉を実現する
スライドキャリア付けてるけど、シートには荷重かかってないよ
シートとキャリアの隙間は6センチくらいあるから
>>932
ディオ買う前にシティコム乗ってたよ
ディオに比べたら小回り効かないし、乗り心地が糞だったので売ったわ
加速は結構良かったけどね
シートとキャリアの隙間は6センチくらいあるから
>>932
ディオ買う前にシティコム乗ってたよ
ディオに比べたら小回り効かないし、乗り心地が糞だったので売ったわ
加速は結構良かったけどね
最小回転半径が全く同じなんだけどどう小回り利かなかったの？
この数値が同じならタイヤが大きい分不利な希ガス
興味がある
10kg重いからか？
そう言えばDio110とトリートって軸間距離が全く同じなんだね
それで14インチを収めればそりゃ足元に出っ張ってくるわ
ケツタンクのスクーターではハンドル直下給油口は普通しないね
普通はセットで配置を決める
でも今じゃ珍しいものでもない
FIのおかげで燃料ポンプがあるのでそんなに上になくていいから
今後も設計の都合で両方存在するでしょう
この数値が同じならタイヤが大きい分不利な希ガス
興味がある
10kg重いからか？
そう言えばDio110とトリートって軸間距離が全く同じなんだね
それで14インチを収めればそりゃ足元に出っ張ってくるわ
ケツタンクのスクーターではハンドル直下給油口は普通しないね
普通はセットで配置を決める
でも今じゃ珍しいものでもない
FIのおかげで燃料ポンプがあるのでそんなに上になくていいから
今後も設計の都合で両方存在するでしょう
極低速の操舵旋回半径にタイヤ径は何の関係も無い
低速バンクによる無操舵に近い状況での切れ込み性は小径ほど鋭い事になるが
遠心力が大きく効く高速領域では小径は逆に不安定さゆえアウトに孕む事になる
低速バンクによる無操舵に近い状況での切れ込み性は小径ほど鋭い事になるが
遠心力が大きく効く高速領域では小径は逆に不安定さゆえアウトに孕む事になる
>>943
シティコムはハンドル切れ角が悪かったよ、最小回転半径が全く同じとは思えん
ケーブルが何処かに擦れてギチギチいうし 兎に角ディオとは乗り心地が雲泥の差
あと、燃料計の動きが変だった 急にガクッっと下がる
シティコムはハンドル切れ角が悪かったよ、最小回転半径が全く同じとは思えん
ケーブルが何処かに擦れてギチギチいうし 兎に角ディオとは乗り心地が雲泥の差
あと、燃料計の動きが変だった 急にガクッっと下がる
>>942
売るの早過ぎだけど馬鹿なん？
売るの早過ぎだけど馬鹿なん？
947 ：ひろちゃん ◆RknDD8jFrQ ：2011/11/14(月) 06:59:03.29 ID:yZipFgM8
スーパーカブからの乗換えで、初めてのスクーターがDIO110なんだけど
カブより、あからさまに小回りができない。
いままでUターンできた所で切り返ししなければならない不便さはある。
けど、そういうもんだと慣れればどうってこと無いことで
それがアタリマエになってくるから不思議だ。
カブより、あからさまに小回りができない。
いままでUターンできた所で切り返ししなければならない不便さはある。
けど、そういうもんだと慣れればどうってこと無いことで
それがアタリマエになってくるから不思議だ。
ひろちゃんはたまに良い事言うね
>>942
スライドキャリア付けてる人に聞きたいんだけど。
キジマのスライドキャリアってアド専用とかリード専用とか出てるけど
ディオ１１０専用ってのは無いよね？
どれを選べばディオに付けられるんでしょうか？
スライドキャリア付けてる人に聞きたいんだけど。
キジマのスライドキャリアってアド専用とかリード専用とか出てるけど
ディオ１１０専用ってのは無いよね？
どれを選べばディオに付けられるんでしょうか？
足元せまいですか
951 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 17:49:45.21 ID:kmCXlGA9
>>949
ディオ専用あるよ
ディオ専用あるよ
手元の風除けって効果絶大？
見た目が凄く残念な漢字なんだけど、効果が凄いならと思案中です
見た目が凄く残念な漢字なんだけど、効果が凄いならと思案中です
957 ：７７４RR：2011/11/15(火) 16:35:47.41 ID:MsnJFc6g
今日は試作出来たハンドルカバーでプチツーリングしてきた。
合成皮革のカバーは立体裁断のむつかしさを体験させてくれた。
防寒性能は内張りなしでも今の気温では十分だが、ボアの内張り
を貼るつもり。
なんとなくなく肩がこるので、袖ぐりのあたりに改良の余地あり。
これも材料代は安いが、ミシンが必要だから自作は考えもの。
合成皮革のカバーは立体裁断のむつかしさを体験させてくれた。
防寒性能は内張りなしでも今の気温では十分だが、ボアの内張り
を貼るつもり。
なんとなくなく肩がこるので、袖ぐりのあたりに改良の余地あり。
これも材料代は安いが、ミシンが必要だから自作は考えもの。
2りんかんで売ってるウエットスーツの生地のハンカバいいよ
あ、自作するくらいだから金がねーのかｗ
あ、自作するくらいだから金がねーのかｗ
時間と技術と工具は有るんだけどボアアップするか迷い中、110ccから125ccじゃそんなに変わらねぇかな？無駄かしら？
960 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 22:12:30.59 ID:PD4wiiu1
人柱求む
961 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 22:16:24.79 ID:aSEPdjG6
なんでホンダは125ccにしなかったんだ？
中途半端な110ccって好きだよね。本田は。
中途半端な110ccって好きだよね。本田は。
>>961
警察に採用されるからからもねー
警察に採用されるからからもねー
こいつの売りは価格に燃費、あと静かで快適な走行ってとこか。
>>962
それと何の関係が？
それと何の関係が？
ひゃくとーしーしー
ボアアップしたら別物になると思うよ
単にボアアップだけするんなら大して変わらないと思うけど普通はそれ以外も弄るし
本当にボアアップだけしてFIコントローラーは純正とかであれば微増みたいな感じかも
燃費以外はツルシのPCXより速くなると思われ
ボアアップしたら別物になると思うよ
単にボアアップだけするんなら大して変わらないと思うけど普通はそれ以外も弄るし
本当にボアアップだけしてFIコントローラーは純正とかであれば微増みたいな感じかも
燃費以外はツルシのPCXより速くなると思われ
ぐぐってみた
ボアアップキットを組んだ感じ
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_dio110/dio110_pistonkit_a_seinou.jpg
駆動系の特性に引っ張られるけど全てのところを綺麗にトレースしつつ上回る感じか
そりゃそうか排気量上げただけと言えば上げただけだから
ボアアップキット＋プーリーキット
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_dio110/dio110_pistonkit_b_+wr13g_seinou.jpg
これはかなりの向上だと思う
ツルシの2種で勝てるのは国内正規では存在しないね
恐らく規制前のV125相手でも発進から最高速まで勝れそう
4万6千円するだけはある
ひとまずプーリーキットだけでもいいかもね
ノーマル時の谷をきれいに消すみたいだから
プーリーキットのみ
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_dio110/dio110_pooley_wr13g_wr7g_std.jpg
ボアアップキットを組んだ感じ
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_dio110/dio110_pistonkit_a_seinou.jpg
駆動系の特性に引っ張られるけど全てのところを綺麗にトレースしつつ上回る感じか
そりゃそうか排気量上げただけと言えば上げただけだから
ボアアップキット＋プーリーキット
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_dio110/dio110_pistonkit_b_+wr13g_seinou.jpg
これはかなりの向上だと思う
ツルシの2種で勝てるのは国内正規では存在しないね
恐らく規制前のV125相手でも発進から最高速まで勝れそう
4万6千円するだけはある
ひとまずプーリーキットだけでもいいかもね
ノーマル時の谷をきれいに消すみたいだから
プーリーキットのみ
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_dio110/dio110_pooley_wr13g_wr7g_std.jpg
967 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 16:48:39.74 ID:N6ortsTU
ご苦労様です。まるで業者の書き込みのように思えました。
プーリー交換してるけど、そのデーター疑いたくなるよ。
プーリー交換してるけど、そのデーター疑いたくなるよ。
何、なにー？嘘なの？やっぱｗ
年式不明のライブディオZXを見つけたんだけど
前のライトが黄色だったんだけどかなり古い？
走行距離は7000だった
前のライトが黄色だったんだけどかなり古い？
走行距離は7000だった
慣らし走行も３００キロを超えて、そろそろ多めにアクセルを開けるように
なってきたら、発進からの加速の遅さも、そんなに気にならなくなってきた。
慣らし中はかなりストレスだったけどね。
どノーマルでもそんなに酷くはないかな、と。
なってきたら、発進からの加速の遅さも、そんなに気にならなくなってきた。
慣らし中はかなりストレスだったけどね。
どノーマルでもそんなに酷くはないかな、と。
972 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 23:06:38.84 ID:B4xy/iFL
ダウンマフラーに交換する予定
こういう安くデザインもそこそこいいバイクを
そっこうマフラー取り替えるのは何故
ＰＣＸにすればよかったじゃん
そっこうマフラー取り替えるのは何故
ＰＣＸにすればよかったじゃん
当社測定(笑)シャーシデータ
アドで良いよノーマルなら１０万キロ走れるらしいから
慣らしは情弱
これと
アドv125旧型新車
どつちにしようかな
アドv125旧型新車
どつちにしようかな
形が良いのは ｱﾄﾞﾚｽ
よく走るのは デイオ
よく走るのは デイオ
中古のアドレスはダンパーオイル漏れ注意
あと下回り覗いとけ。錆び錆び注意や
あと下回り覗いとけ。錆び錆び注意や
>>982
カワサキか…とオモタ。
カワサキか…とオモタ。
アクセルワイヤを張ろうと思ってシート下開けて調整したんだけど
めいっぱい調整できる所までアウター側を伸ばしても
遊びがゼロにならないどころか、5ミリくらいもある！
どこかハンドル周りにでも調整できる箇所でもあるのか？
めいっぱい調整できる所までアウター側を伸ばしても
遊びがゼロにならないどころか、5ミリくらいもある！
どこかハンドル周りにでも調整できる箇所でもあるのか？
普通アクセル側で調整すんだろう
コレが特殊ってんなら知らないが
コレが特殊ってんなら知らないが
986 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 22:47:10.52 ID:gXfmX0Q0
ディオ乗りの方にお聞きします。このバイクのどこが魅力ですか？
>>986
鳩胸
鳩胸
988 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 23:42:51.88 ID:0UrwuHly
価格
巨頭
990 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 23:48:46.27 ID:3+D1VY45
＞９８６
１０インチと比較して、走行安定性がいいところ。
工賃込みで１万以上の出費したプーリーとウエイトローラーかえても、メーカーの
測定値に程遠いのにはトホホだった。
オイルもモチュール入れたが意味無かったわ。
次はヤフオクで安いシナ製のリレー無しHID買って取り付けてもらう予定。
１０インチと比較して、走行安定性がいいところ。
工賃込みで１万以上の出費したプーリーとウエイトローラーかえても、メーカーの
測定値に程遠いのにはトホホだった。
オイルもモチュール入れたが意味無かったわ。
次はヤフオクで安いシナ製のリレー無しHID買って取り付けてもらう予定。
リード110とこいつでスゲー迷うわ。
992 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 23:49:43.22 ID:lTs4ygrr
>>966
STD＋ウェイトローラー13gにした場合のグラフが見たいんだけどなぁ…
STD＋ウェイトローラー13gにした場合のグラフが見たいんだけどなぁ…
>>991
リードはアレが無いんだよなあ・・・
リードはアレが無いんだよなあ・・・
>>985
アクセル側に調整できる所あるのか？
アクセル側に調整できる所あるのか？
前のライトが黄色のやつって相当年式古い？
雨やなぁ
冬の雨はかなわんでホンマ
冬の雨はかなわんでホンマ
1000 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 10:36:02.03 ID:rtsct+vZ
うめ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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