【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part33【2種MT】

馬鹿みたいに喧しいカスタムじゃなければ気にしない

過去にストリート系のカスタムGNの写真貼られたらフルボッコだった思い出しかないんだが

>>938
新車買っときなよ。
中古だと気に入らないことがあると乗らないままになっちゃうぞ。

・・・・途中で送信しちゃった


まぁスパトラかショート管とかリアフェンダー外しとかナンバー見難い位置とかナンバー折り曲げとか
光軸無視の爆光ヘッドライトにしてなけりゃ俺も正直なんでも構わんと思うけどな

あくまで過去の傾向としてストリート系カスタムには厳しいスレだよって言いたかっただけだ
基本、カスタムベースとしての魅力より、値段と頑丈さに惹かれて買ったオーナーが多数派だろうから

カスタムなんか正直どーでもいいこったが
>>949みたいな無責任にはやしたててる奴が一番ムカツク

安バイクだし…アホが紛れ込むのは仕方ないよ

Super Trappが全て爆音の悪ってわけでもないんだけどね。

まあ、まともに消音室が付いていない直管のエンドにディスク付けただけの
悪質スパトラが多いのは事実だし、あまつさえオープンエンドにしている奴
なんかも多いわけだが、
ああいうのは、言い訳のためにSuper Trappのディスクを付けている直管。

>>953
カフェ仕様の？
俺はｶｺｲｲ派だったが。

>937
最初に締めたトルクが正しいというのが前提ならそうかもねｗ
明らかに固すぎなところがあるのがこのバイクの実態

それを知らなければ、勘違いしてもしょうがないな。

インパクトやショックドライバーでしか緩まないネジは
締めるときもインパクトでっつーんなら大爆笑ですが。

工場で締めるときもインパクトで絞めてるでしょう
おまけにトルク管理もあまりして無さそう

ナットは良いメガネとスピナーハンドルと
アクスルシャフトの締めるために性能の良い
トルクレンチが必要

どんなに硬くしまってても、オートバイごときのM8ボルト程度ならハンドツールで充分だろ
製造時の締め付けトルク管理なんて、中華だろうが国産だろうが変わんない。緩んでさえいなければどうでもよい

ボルトで無くて＋−のネジ

プラス頭のねじ、M6なのに2番を使って緩まないとか言ってるやつ大杉

インパクトを使う方が焼きつきにくいけどね

工具ネタでもめてるのか・・・

緩まないネジをバイク屋で緩めて貰う時にバイク屋のメカニックが電動インパクトドライバーを使うか？って話だな
プロだから緩められるんじゃない。使ってる工具、その工具の使い方。
同じ事が出来たらインパクトなどなくても緩むもんじゃよ　ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

若い頃はよくネジを舐めたりしたもんだが最近はショックドライバーの出番も減った、というか無くなった。
そう、工具の選び方や使い方を学んでから。
おまいらも30年バイクを愛し、弄り続けていけばわかるじゃろう　ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>>919みたいないじめられっこが多いのか？
何をそこまで族系カスタムに目くじらたててんだよｗ
数少ない旧車系バイクなんだから、バンバン・店名・やロミオ・店名・みたいなカスタムは当然だわな
カッコイイのセンスはそれぞれだがな

見た目がクールなのは好みでやればいいし自由だが
スパトラやショート管でバリバリ言ってんのは迷惑だしｶｺﾜﾙｲ
遅くて煩いだけのバカスクと変わらない

族系カスタムに人気が出ると、その車種の盗難がどうしても増える
（金の無いDQNが盗んで乗り回してボロボロにして捨てる）
傾向があるんだよな。
古くはカワサキのZ400系列やホンダCBX400F、
最近ではカワサキ　ゼファー　とかがそう。
正直人気になってほしくないっていう思いがあるのよ。

丁寧なカスタムならどんなのでもいいとは思ってる。むしろ新しいことなら大歓迎。幅が広がるしな
でも>>971にはちょっと同意かもしれん
言い方おかしいとは思うけど族系は客層が悪いからなｗｗ

GNはフルサイズにしては小柄だし、ピンクナンバーだし、そういう人気出ないんじゃ

トルクネタで思い出したけど、新車なのにメンテしてるとワッシャーない部分が3個あったよ
やっぱスズキな上に中国かー･･･としみじみした覚えがある

もし族車風爆音カスタムで「カッコイイは人それぞれ」とか寝言を言ってる自己中がいたなら、そいつにはGNに乗って欲しくねぇ…
世間一般のGNに対するイメージが下がる

雨で走れないから、後ウィンカー移動したよ。
これでサイドバック付けても安心だね☆
http://i.imgur.com/vPK49.jpg

>>974
うちの近所に２０代前半のCBX125カスタムの改悪糊いるぞ
DQNバイク誌から出てきたまんまで超ダサ仕様
そこんち親父も一緒になって４台くらいのボロバイク造りに精出してるw

路肩には解体屋からもってきたぼろい錆だらけのビートル置いてるし、家の周りはごみだらけ
馬鹿につける薬は無え

俺もバイクは弄りたいほうだけど
やっぱこのスレで語るのはちょっと違うかな

荒れてもしょうがないし
割となんでもありなmixiのほうでささやかに語ろうぜ

>>977
遠慮する必要は全くないよ。
珍走改造以外なら歓迎でしょ。

GN最高や！
走行距離が伸びんｗｗｗ

今日都内に用事あったからGNで行ったが疲れた。。。
ストップアンドゴーの繰り返しで極端に低いローギア多用でストレス溜まった
すり抜けは小柄だから適してて不満は無い。都心を毎日原付二種で通勤通学してる人って凄いな

>>980
そこでスクーターの出番です

>>968
> 緩まないネジをバイク屋で緩めて貰う時にバイク屋のメカニックが電動インパクトドライバーを使うか？って話だな

バイク屋なら、とりあえずエアインパクトは使うだろ。それでもダメなら、それから考える。
ねじは、カジリなどでナットの緩めトルクがねじのねじり強度を超えていることもある。
工具と腕と経験だけで、全てのねじに通用するはずもなく。

>>982
ネジでは、エアツール使わんよ。
太めのボルト，ナットならエア使うかもしれんけど。
エアツール使うと、連続振動で折れたり舐めたりするからね。
ショックドライバーで様子みながら緩めるよ。
GNでエアツール使わないとダメな所なんて、
ほとんど無いんじゃない？

ちゅーか、なんでそんなに熱くなってるんだ？

☆工具について色々と語ろう！その61☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320194022/

レンタルバイクでNinja250Rに半日乗ったんだけど、返却後に家に帰ろうとGN乗ったら、余りの軽さと
余りのポジションの楽さにしばらく笑いが止まらなかった

意外な事に下道では加速感は殆ど変わらんかった
ただブレーキ性能は月とスッポンだった

やっぱ車重があるバイクは制動では有利だなぁ
GNじゃブレーキ強化したところでロックするだけだろうし・・・

車重そのものよりも前輪の荷重の問題だろうね。
まあ、性格の違うバイクだしね。

なるほどな、いじめられっこ多いんだなｗ

爆音っつったって、125じゃたかがしれてるわな
族系カスタム・バンバン・辺りは、具体的にタックロール、ショート管、アップハン？、ロングサスくらいだが、シンプルでクール

まぁセンスの問題だわな
このバイクはキマル

>>971
125をパクって族仕様にする奴はレアだろｗｗ
これパクるんなら、黙ってＧＳＸ、Ｚ、ＸＪＲでもパクるだろーな

そんな輩は輩
それとカスタムを一緒にしたらいかん
まー、好き嫌いは自由だが

>>987
> 爆音っつったって、125じゃたかがしれてるわな
バイクいじった事ないんだね。
49ccでも我慢できないくらいの騒音が出せるのだが。

>>989
>このバイクはキマル
この一行で察しろ

中華スズキはパワーあるから旅マシンに仕上げるのが良いと思うよ
スピードとスリルに飽きてきた俺は下道温泉ツーリングが好きｗ

本音を言うと原付全般、軽自動車で粋がってても切ない
大排気量車やV12の凄みはどれだけ音をたてても出ない

ちびっこSRみたいにしたい

>>985
私も最近まで250二気筒乗ってましたけど、30馬力前後のバイクでもやっぱ250だとギアチェン忙しいし、速いわけでもないし、高速乗れても130も出すと喧しいしで、高速乗らなくなって売っちまったｗ
今はGNと250スクで車買う為節約してます。

>988

>さすがに１２５をパクル奴は

今流行のホーク�UやGSX400Eとかも当時は超不人気で
「だせー、２気筒だし、おじさんの通勤バイクじゃん。」
というような感じだったのが何故か今やDQNに大人気にｗ。

古いものはよく見えるもんさ。そこに乗っかって不人気車や紛い物で稼ごうとするしょぼいﾊﾞｲｸ屋がわいてくると…あら不思議。勉強不足のあんちゃんが見事に鴨になると。

あぁ確かにCBXも当時はダサかったわ、教習車でお利口さんなイメージ

誰だか知らんが次スレ乙

>>983
ねじって小ねじのことだったのか。
そんな思い込みなんか知らんがな　おっさん

>>1000ならＧＮ１２５が正式に国内発売決定

誰だか知らんが次スレ乙
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321675658/1-100

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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