【通勤快速】アドレスV125S 10代目【下駄】

アドレスV125Sを語るスレ

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html
前スレ
【通勤快速】アドレスV125S 9代目【下駄】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314899457/


●価格
アドレスV125S・・・￥261,450
アドレスV125Sベーシック￥250,950

装備重量 101kg → クラス最軽量
エンジン型式- F468 124cc 強制空冷4サイクル単気筒
最高出力・・・9.9ps/7500rpm
最大トルク・・・1.0kg・m/6000rpm
Ｆブレーキ → クラス最小φ160ディスク
燃料タンク容量 → 6.3Ｌ

■アドレスV125S/V125Sベーシックは、
Tai Ling Motor Co., Ltd.（台鈴工業・台湾）にて、
スズキ株式会社の品質管理の下で生産されたものです。

●よりキビキビした加速を求める人は駆動系の部品を規制前のものに交換しよう
K5〜K7の純正品番号
【21650-33Ｇ00-000】ローラ ムーバブルドライブ 17ｇ（6個）＠240×6　約￥1440
【21220-33Ｇ00-000】ハウジング クラッチ（1個）約￥3500
【21501-33Ｇ00-000】クラッチアッシ シュー（1個）約￥7600

※社外品で安いセット品も出ています。

スレ履歴
【通勤快速】アドレスV125S 8代目【下駄】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311342824/
【通勤快速】アドレスV125S 7代目【下駄】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306677741/
【通勤快速】アドレスV125S 6代目【下駄】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303032605/
【通勤快速】アドレスV125S 5代目【下駄】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296993670/
【通勤快速】アドレスV125S 4代目【下駄】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290741625/
【通勤快速】アドレスV125S 3代目【下駄】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288195820/
【おっさん】アドレスV125S 2代目【下駄】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284697078/
【新型】アドレスV125S 1代目【多機能メーター】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280558509/

【社外品】
※このスレではWRは15g、15.5g、16gが人気があるようです。
ハウジングクラッチ
http://item.rakuten.co.jp/auc-hunter/address-v125-3/
クラッチアッシ シュー
http://item.rakuten.co.jp/auc-hunter/address-v125-2/
セット品
http://item.rakuten.co.jp/auc-hunter/v125-c/


駆動系部品を自分で交換する場合に必要な特殊工具

●ウエイトローラー交換用（ローラ ムーバブルドライブ）
HO-7004 ユニバーサルホルダー フライホイール
本店
http://www.hirochi.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=8487
楽天支店
http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/ho-7004/

●ハウジング クラッチ、クラッチアッシ シュー交換用
CT-08-10 クラッチナット レンチ 41mm/34mm
本店
http://www.hirochi.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=8793
楽天支店
http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/ct-08-10/


●トルクレンチを使用する場合
プーリー側：50Nm
クラッチ側：60Nm

>>1
乙

>>1
お疲れ！！


>>3
参考になるのー。
これで作業が楽なら最高なんだが

乙

10インチ、テッチンホイール、空冷、ミニマムメットイン…で、この価格。
おまけに、チープなフロントインナーボックス？

50ccをボアアップしただけだろ…騙された、あなたの負け。

PCX 値段相応 シグナス 高い リード 買い得 アドレス 騙され失敗。
トリート 論外 ディオ 買い得
今一度言う アドレス…残念です

>>7
PCXに乗るならカブにするわw
あんなビグスクもどきありえない

初めて見たが何これコピペ？

キビキビ走るしかねぇだろ、、こんなボロバイク。
だれも、ツーリングなんか望んでないから…下駄で、、

>>7
ずっと泳がせてたんだけど、やっぱりPCX厨か
加速がどん臭いからってアドレスに劣等感もって荒らしに来るなよ。
すり抜けも満足にできない原2って糞だろｗ
優雅に自動車に並んで巡航でもしてろよks

Sリミテッド欲しいけど、今の価格に＋３万だよね。
結構高いよなー。

手なんだよね。
手だけなんとかなればあとは寒くても耐えてやる。

購入に悩む。
アドレス買うには決まってるけどね。

125Sが25万で125が18万
どっち買うか迷ってますがいくらなんでもSに+7万の価値も無いと思うんですが実際どうなんでしょうか

>>13
ないです
ってかそこの無印が安過ぎるだけの気が

開始早々
『オマル乙wwwww』VS『アドレス乗るんなら50乗るわwww』

がまた始まるのか
最近まったりだったのにな

>>13
無印とSの差額が定価で25200円なのに、
在庫価格での差額しか考えられない値段の差だね。

俺も盗難防止アラーム、サイドスタンド、カバンフック、少しの見た目
この三点の違いで、25K違うのは勿体ない気がしてきた。
無印にサイドスタンドオプションで付けたら多分＋5ｋぐらいだろな。
Sって何だろう。なんの略だろう、少なくてもスポーツ要素じゃないよな
無印を買うのも悪くないな。

そういえば、S買うと箱が付くんだよね。

Gでも箱つくよ

>>14
>>16
そうですか
V100からの乗り換えなので乗ってみた感じがどうも軽くオモチャっぽいのとインパネがショボいのが気になりますが
やっぱり無印の125が一番ベターみたいですね

燃費、前のポケットに大きめの地図帳とペットボトルが入ること、足元がフラットで荷物が置けること
この辺の条件を満たすとなるとやはりアドレスしかない
次点でアクシストリートだけど燃費とタンク容量で若干分が悪い・・

ホットグリップあったかいナリ

XXLのフルフェイスは入らないらしいけど
XXLのジェットも入らないかな？若干大きさ違ったりするが

されど、テッチンホイールなう。
高いグレードにしても、テッチンホイールなう。
それでも買うのか？ 買いなのか？

確かに痛いな。来春買う予定なんだくど…本音で言うと、リードと迷ってます。ディオは、なんかタイヤが大きくて見た目が…パス。

いや、やっぱりPCX だな。
こんなチープな、原チャリ要らんわ…以上の
一人芝居なう。

PCXなんて買うぐらいなら250のフェイズ買うわ。
あのデザインはあり得ない。
あのデザインなら高速に乗れないと意味が無いし。

原付もどきVSビグスクもどき　第二ラウンド開始

　発　者　同　　　　　　　　 .　｡_　　 ____　　　　　　　　　　 争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.レ　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　 　ro､　　　　　　は、
　.な　で　.ベ　　　 　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j　　　　　
　.い　し　.ル　　　　　 　　} ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞､､___,　 .r､ ｿ､｀＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:.}　　　/　　　|∨　｀￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　..:.:./　　　 |　　　丶
　　　　　　　　　　 /　＿､　..:.:.:.{　　　 .{.:.:.　　　＼
　　　　　　　　　　{　　　..:Y　　.ゝ､　　 {.:.:.:.:.　　　 ヽ
　　　　　　　　　　|､　　..:/　丿　.:〉　　 >.- ⌒ 　. 　ヽ
　　　　　　　　　 / {.　..:./　ｿ　..:./　 .(　　　　..:.:.:｀ 　..:}
　　　　　　　　 ./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./　　 .＼　..:.:r＿,ノ､.:.:}
　　　　　　　　./..:.:/|.:/　　 {.:./　　　　　X.:.:}.}　　 X X
　　　　　　　 /..:.:/ .}.:| 　　 }:/ 　　　　　　.Y丶ヽ　　Y.:Y
　　.　＿＿／.:／　{　}　　《.〈､　　　　 ＿,,__>.:》丶 　 Y.:＼
　　／.:.:.:.:.::／　　 !.:.:ゝ　　ゝ.:.￣ヾ　´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ　 　＼.:￣＞

原付二種なんだから原付だろｗ

>>21
ショウエイのジェットはXXLが入るよ
バブルなんちゃらってやつをつけても入る

>>28
サンクス！！これで安心してアドレス買える！！

さて灯油の季節ですね

このごろ涼しくなってきたせいで，燃費が微妙に下がってきた。
そろそろオーバークール対策部品を付けるか。

>>19
俺の場合，
・時計がない
・V125のフロントカウルのツノ（ウインカー部分）のデザインが許せない
・街中にあふれすぎ
の3点がどうしても譲れなかったのでSにしたよ。
乗り出して9ヶ月だが，非常に満足している。

PCXより、TMAXが欲しいです。

TMAXは嫁さんにMTはダメだと言われた人が買うイメージ

Sになって一番満足したこと、テール周りの見た目

Gのテールは虫みたい

テールはデザインいいなぁ

ヘッドライトは糞だけど

叩かれるのわかっててなぜ逆スラントにしたのか

Sベーシックを買って１か月になるけど、
アクシストリート、Dio110で十分だったかなぁ・・・と思う。

574 名前：７７４ＲＲ ：2011/10/09(日) 18:00:29.04 ID:AZj3e5xn
>567
アドレスは最低限の選択な印象。
別にあれはあれで悪いものとは言わないが。
PCXという最高クラスの魅力と所有感あるスク以外ではリードや台湾スクという選択肢はあるがアドはなあ

K5、K7が２０万以下で買えたから
安くて早いって言うコスパで満足できたけど

今は遅くなって高くなって
DIO110とか安いバイクがあるからな
並行輸入ならDIO110が１２万円代の車両とかあるし

そんな中途半端なもん買うくらいなら、ホンダの新型125ccのバイクが出るまで待つだろ

一応Sリミテッド発売確定なのかな、これ見るかぎり

ttp://www.suzukibikeshop.jp/


つーか公式より早く出してしまっていいんだろうかね？

前回給油したときにリセットしたトリップメーターが225.3kmの時に
4.71リットルを給油したから燃費はおよそ47.845km/Lだった。

3年前までシグナスXに乗ってたときの平均燃費は32km/Lだったから、アドレス
V125Sを10月1日に納車して、最初の給油で39km/Lが出たときはこんなものかな
と思ってたら、今日の給油でこれだったからちょっとびっくり。チラ裏すまそ。

GよりSの方が燃費は多分いいだろな新型だし。
Tigra乗りの俺がここに来てこんな事言うのも悪いが燃費は45km/L前後。ガンガン回しても40km/L前後。あの車体でだよあの車体で。
アドレスが燃費がいいのは見りゃ誰でもわかる。面白くも驚きもしない。むしろあの車体ならもっと良くてもいいはずだとも思う。
シグナスＸは悪すぎ。
PCXは全開で走ってばかりいると30km/L位だとも聞く。
原二の中で一番50っぽく見えるベストワンのアドレスが一番燃費がよくてもおかしくないはずだが現状はこういう事。

>>42
慣らし運転なんかで40〜50km/ｈくらいで走ってると逆に燃費が悪くなるんだよな
60km/hくらいで走って急発進をしないように心がけると45km/Lを超えることが多い
寒くなると燃費は落ちるけど。

アドレスＶ１２５　ＳＴＤのSTDって何の意味ですかね？

スタンディング

>>43-44
やっぱり燃費良いんだね。そういう反応で安心したよ。

今慣らし運転中だけど、時速60kmは超えないように心掛けてるだけだ。
慣らしの時はアクセル開度を全開の半分以下に抑えるように言われたけど、
実際の話そこまで開けなくても流れに乗ってると時速60kmとかいつの間にか
行っちゃうんだよね。

S or Sベーシックと無印との機能面での違いは
防犯、メーター、スタンドぐらいだと、思ってたんだけどこんなに違うんだね。
正直見た目の違いは完全にどうでもいいんだけど、機能面でこれだけ違いがあるのね。

１，燃料計や時計などの液晶インジゲーターがついた電子式
２，かばんホルダーに変更され
３，トルクリミッター式燃料タンクキャップ、
４，2箇所のヘルメットホルダー
５，燃料タンクの増量（0.3L）
６，マフラー形状の角度立ち上げ
７，ポケット左側は500ccのペットボトルが収まりやすく
８，ヒザまわりのスペースが約55mm延長され足元のスペースが広まった
９，盗難防止アラーム（Sベーシックには無し）

無印　全長x全幅x全高 1,750mm x 635mm x 1,030mm
S　　　全長x全幅x全高 1,780mm x 635mm x 1,030mm

フロントのバルブも違う。

１，燃料計や時計などの液晶インジゲーターがついた電子式　　　←ドーデモ
２，かばんホルダーに変更され　　　　　　　　　　　　　　←ドーデモ
３，トルクリミッター式燃料タンクキャップ、　　　　　　　　←ドーデモ
４，2箇所のヘルメットホルダー　　　　　　　　　　　　　　←ドーデモ
５，燃料タンクの増量（0.3L）　　　　　　　　　　　　　　　←ドーデモ
６，マフラー形状の角度立ち上げ　　　　　　　　　　　　　　←ドーデモ
７，ポケット左側は500ccのペットボトルが収まりやすく　　　　　←一番ドーデモ
８，ヒザまわりのスペースが約55mm延長され足元のスペースが広まった　　　　　　←チョット大事
９，盗難防止アラーム（Sベーシックには無し）　　　　　　　　←イラネ

今日近くのバイク行ったけど、
Sで自賠責３年箱付きで26.5ｋ
無印自賠責３年サイドスタンド付きで24.5ｋ

ぴったり２万違いだなー。
Sベーシックして１万引いたら25.5ｋだよなきっと。

予算25ｋなんだよなー。

まあ……分かるけど

>34
虫というより豚の鼻

>>45
ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ。

>>48
１，燃料計や時計などの液晶インジゲーターがついた電子式 ←とくに興味なし
２，かばんホルダーに変更され ←ﾁｮｯﾄ便利かな？
３，トルクリミッター式燃料タンクキャップ、 ←部品注文すれば買える
４，2箇所のヘルメットホルダー ←使わないからｲﾗﾈ
５，燃料タンクの増量（0.3L） ←大差ない
６，マフラー形状の角度立ち上げ ←ﾏﾌﾗｰｶﾁ上げて喜ぶのは小僧
７，ポケット左側は500ccのペットボトルが収まりやすく ←無印の方が入れやすい
８，ヒザまわりのスペースが約55mm延長され足元のスペースが広まった ←少し羨ましい
９，盗難防止アラーム（Sベーシックには無し） ←誤作動多いから近所迷惑

Ｇ乗りだけどＧ売ってＳ買おうと思う。
ヘッドライトとウインカーだけ気に入らないけど、他は大歓迎。

チビは前にすわるからポケットがFポケットが大きいと膝があたるらしいね

俺なんてメーター周りのためだけに無印じゃなくSにしようか悩んでるのに
結構どうでもいい扱いなんだな

＞８，ヒザまわりのスペースが約55mm延長され足元のスペースが広まった

これだけいいね。
さっと取り出せる荷物が広がるからね。

それと無印と実使用的な違いなら

１０，Sはサイドスタンドが標準装備

これは無印買うなら必須オプション

やっぱ無印がお買い得だよね。

よく通勤最強と聞きますが、通学はどうでしょうか

時計のボタン押しながらキー回すと
オイルチェンジランプが消せるじゃないですか。
その後の次の交換距離を設定するのはどうしたらいいの？

消した段階でゼロリセットで次の点灯が最初のメーカー設定値固定だろ、そんなもん

デジタルメーターは不要だった。今までのアナログメーターで十分
ただでさえメーターの内側が曇るとかいう報告があるのに耐久性としてどうなのよ

通勤に使ってるがデジタルメーターについているトリップメーターと時計は便利で手放せないなぁ
あとG（無印）とSを比較した場合に車体の多きさはほぼ変わらずに後ろから見た感じが大きく見えるのもポイント高い。

>>60
通学はR1000が最強。

リヤタイヤどこに売ってますか？
値段はわかりますか？
僕は都会ぐらしではないので安い店はちかくにありません

>>62
うぉ固定だったんですか〜
初回点検の時にバイク屋のお兄ちゃんが
「次の設定とりあえず2000�`にしておきましたね^^」
とか言ってたから変更出来るもんだとｗ
ありがとうございました！

いや、変更できるよ。
説明書嫁。

>>60
通学は隼が最強。

メンテナンスマニュアル持ってる人に至急で質問。
サイドスタンドのバネが吹っ飛んでしまい、スタンドがぶらぶらしている状態になっちゃってます。
バネは回収出来たのだけど、フレーム側の取付部がどこだか分からない状態です。
　メンテマニュアルの該当部分アップお願いできますか？

>>61
グッジョブ！

自己解決、何とか取り付けできました。




……どこから飛んだのか分からない、謎のワッシャー１枚残して……

>>54
１，燃料計や時計などの液晶インジゲーターがついた電子式 ←とくに興味なし
と言ってる奴に限って目の当たりにすると一番悔しがる部分
特に夜に見せると良い反応してくれる

フロントポケットは大容量タイプをopで欲しいな
出来れば蓋付で
フックイラネ

１，燃料計や時計などの液晶インジゲーターがついた電子式 ←非常にGJ！最高に便利、楽しい
２，かばんホルダーに変更され ←かなーり便利
３，トルクリミッター式燃料タンクキャップ、 ←付いてて当然だが安心感大！
４，2箇所のヘルメットホルダー ←別に普段使わないが、付いてる方がいい
５，燃料タンクの増量（0.3L） ←少しでも増やす努力はGJ
６，マフラー形状の角度立ち上げ ←バランス良くなり最高
７，ポケット左側は500ccのペットボトルが収まりやすく ←Dホルダー後付けとか最低だからGJ
８，ヒザまわりのスペースが約55mm延長され足元のスペースが広まった ←これ以上狭いと狭杉
９，盗難防止アラーム（Sベーシックには無し） ←安心セコム波

ものは考えようですね

長期出張が多いからｾｷｭ入りSはﾊﾞｯﾃﾘが心配だったけど、
OFFできるのを知ってSにしますた。
当地ではSとGの価格差が2万ぐらいだったし。

アドレスV125Gつかってて今６年目で走行14,000ｋｍ前後
なんか最近スピードがかなり遅くなってきたからV125Sに買い換えようと考えてる(*´ω｀*)

今のバイクを売ることになるんだろうけど、いくらくらいになるかな〜
7〜8万くらいになるかな

たった14000kmで遅くなるのかよ！？

まだ乗れるだろ

>>79
タイヤの空気入ってないとかじゃねw

いきつけのバイク屋にでも持って行って、悪い箇所全部直してもらいなよ。
新車買い直すよりかなり安くすむと思うよ。
そのアドレスが可哀想だ。

ただ飽きてしまったなら仕方ない。

最近老眼入ってるんでデカ文字の距離計はありがたい。
これはスズキの愛なのか？

>>68
説明書に載ってました〜ありがとうございました！
知らなかったのオレぐらいだろうけど念のため↓
オイルチェンジの距離設定は、
オドメータ表示の時にボタン4秒以上押す。んですよ

オイルチェンジランプは、オイルの状態を
判断しているわけではないのか。

夢見ていたよ・・・

アライのSZ−RAM３は、メットインできますかね？
フルフェイスのXLが入るって公式にあるけど、ディフューザー部分がどうかなぁと思いまして。
かぶってる人いますか？

公式の写真ではかぶってて、これで入らないないなんてことは・・・

>>53
俺はオニギリと呼んでる

>>77
バイク屋に持って行ってみてもらえよ。あり得ないわ。

http://windmill.suki.jp/product/HHG/ranking.php

オイル交換について教えてください。
ドレンボルトを手で締められる所まで締めた後、
レンチでどれくらい締めればよいのでしょうか(1/2回転とか)
締めすぎてしまったような気がしてならないのです。

うっかりオイルレベルゲージキャップを開けたままエンジンかけてしまいましたが
なにか問題でたりするでしょうか？エンジンかけたとたん
注油口から空気が噴出してきました。

新車で購入してからバッテリーを一度も交換せず使い続けてたが、夏頃からセルモーターが回らなくなり、キックで始動。
先週から、とうとうFIの動作不良で走行に支障が出始め、まともに走らなくなり新品と交換したら、元通りになりましたが。

実は、6年間一度もバッテリー交換してませんでした(^_^)

フロントポケットって500mペットボトルしか入らないと思ってたけど
900mのペットボトルもギリギリ入るんだね
あと500mの紙パックのは入らなかった
V50Gのときはギリギリ入ったんだけどなあ

>>91
ん？何が言いたいのかな？
6年もバッテリーもったんだぞ、すごいだろ〜（｡･ρ･）ｴﾍﾍ
ってことでいいのかな？ぼく。

>>93
違うよ〜。
昔のバイクだとバッテリーが腐ってもちゃんと走るのに、電子制御だと全くダメだという事をいまさら知った、という独り言でした。

バッテリーの管理をちゃんとやるだけで電子制御の恩恵を受けれる最近のバイクは素晴らしいですね、時代遅れのポンコツはチョークだなんだと糞かったるいです

セルが回らなくなってからFIが動かなくなるまでけっこう間があるんだな
キックの必要性が理解できた

K7新車で買って1年でバッテリー逝ったよ
ハズレだったんだな、換えたら絶好調
まあそこから1年経たずにコケて廃車にしちまったが

>>91の
まともに走らなくなり、てところの経緯を聞きたい。
ｴﾝｼﾞﾝかかっててもバッテリーが終わりかけてたら調子悪くなるのかな。

気を悪くしないで教えて下さい。
K5　K6　K7とは何ですか？さらにはS型...
K7がV125Gの事で　SはV125Sの事なのでしょうか？

V125Gみたいにメットインにシガーソケットがあれば
災害時に携帯の充電ができて最強だったのにねー

>>100
自分で付ければ良いんじゃね？

K5＝先代モデル2005年仕様
以下同様
2008年と2010年には法規適合マイナーチェンジに伴う仕様変更が無いのでK8とK10は存在しない

http://item.rakuten.co.jp/hatoya/10015167/
ハンドルカバー安いし、これどうかな？
付けた人いる？

シガーは便利だけど
流石に標準装備するほど需要ないだろからな

他にも安くて寒さ対策ありますか？
同じ店で売ってると嬉しいです。

あとバイクカバーも買わないと、前も後ろも箱付きだから大きめ買わないアカンか
買って初めての冬なので、色々買い込む必要有りそう^^;

>>98
加速しようとスロットル回しても吹け上がらなくなったり、順行走行でエンブレが入ったり、停止中エンスト多発と、散々でした。

>>107
V125Sに買い替えを検討してた人かな。
散々とか言ってるけど、全てあなたがちゃんと整備しなかったから起きたことなので自業自得。
それにここはV125SのスレなのにV125の話をしている時点でスレチ。

アドレス欲しいけど、ローンが組めない・・・

>>96
セルでエンジンがかからなくなってから
5〜10回（2週間くらい）はキックでエンジンがかかると思う。
FIだからといってキックがついていないと予兆なしでいきなりエンジンが掛からなくなるので
遠出したときや深夜にそうなったら最悪。

ウインドシールドとリアボックスをつけたらバイクカバーはこれがちょうどよかった
http://www.liugoo.co.jp/fd0z-fbk-2l

ここの人達に是非とも賛否を問いたいのですが
センスプスライダ〜のメリットとデメリットは？

デメリットよりもメリットの恩恵がありそうな感じなら一度装着してみようと思いますが？

>>112
たいして変わらない
金の無駄遣い

アドレスのリアキャリアは
※最大積載許容重量5kg

標準の箱がベース込み3kg
※最大積載量　2.0kg
ちゃんと計算されてんだなー。

これ以上大きい箱載せる場合は
重量に気を付けないと、
気が付かない程度にキャリアが曲がってたりヒビとかはいるよ

停車時の施錠可能防水収納スペースとしてしか運用しないなら10kg詰め込み程度余裕だが
走行の振動も加味したら積載許容重量は厳守

250CCならまた変わってくんだか
アドレスボディもちっちゃいしのー。
慎重にしないと。
あの大きさで２ｋだとたまにだけど荷物入れるからね。

大型の箱付けると、スペースに余裕あるから詰入れそうだけど
1キロちょっとしか積めて走れないから、ちゃんと計算されてるなーっと思って感心した。
キャリアに見合った箱なんだなーっとか。
大きい箱買おうと思ったけど、標準の箱で我慢するわ。
大きい箱にしても１ｋちょっとしか積めないから、結局小さい箱で２ｋ詰めたほうが良い気がしてきた。
まぁ使い方にもよるけどね。

>>114
思いの丈を書き綴ってるが、今度からそういうのはチラシの裏にしろよ

>>117
え？参考にならない？
それとも100％みんな知ってること？

ここがチラシの裏だ

>>117
激しく同意。
最近、こんな書き込み多いな。

>>118
125Gが出て6年半、Sが出て1年チョイ
そんなの調べずにデカイの付けようとするのはいねーよ
Yahoo知恵袋か価格comにでも書いてろ

このタイヤどうおもう？
http://m.rakuten.co.jp/rms/msv/Item?i=10000420&s=210251&c2=4289009895

>>121
チラシの裏にも書いていいことと悪いことがあるぞ

>>112
>>113のゆうようにたいして変わんない。
亀製と○○プロ製のスライダーを使ったけど、センスプは突起のないものを使わないといけないし、スライダーの厚み分のせいか、高速のノビが悪くなるような気がした。
加速が良くなるわけでもなく、レスポンスもたいしてかわらなかったような気がする。逆にメリットよりデメリットの方が多いと感じた。組み合わせとかが悪かったのかもしれんが。

>>121
偉そうに常識乙

でかいGIVI箱つけて5，6kgの荷物（時に10kgくらい）しょっちゅう積んでるけど
特に不具合はないようだ。

>>126
絶対にこんな書き込み出ると思った

お前だけならいいが、他の人を巻き込む前にやめろ
メーカーが何度も調査した結果で決まった重量だからな

>>122アドが国産なら純正に履いてる普通のタイヤだけど‥敢えて言うなら燃費充実タイヤかな?

重い荷物積んで走る時があるならその辺の鉄工所でリヤキャリア
補強してもらえよ。意外と安く出来るぞ。

>>127
絶対にこんなレスくると思ったw
積載オーバーを勧めてはいないし，そんなもん自己責任に決まってる。

＞メーカーが何度も調査した結果で決まった重量だからな
具体的にどんな調査をしてるのか教えて欲しい

以前に乗ってたGアクのキャリア（最大積載3ｋｇ）にも同じGIVI箱付けて1年以上使用していたが，
こっちも全く不具合なかった。
メーカーが示してるキャリアの積載重量には明確な根拠がなく慣例的に決めているか，
キャリアの限界でなくバイクの操作性に影響が出ない範囲での重量を示しているか，
個人的にはそのあたりだろうと思った。
3kg（V125は5kg）がキャリアやフレームの限界なら，いくらマージンを取ってるとはいえ，
その10倍以上の体重60kgの大人が乗ったら一発で歪むだろうね。

>>130
そんなもの知るか自己中バーカ
そのアホみたいな発言そのままをメーカーサポに報告して聞いてくれ
2〜3日待ってやるから頼むわ！！それから話し聞くよ！！

>>131の言い方はひどいが>>130が何を言ってるのか私にもわからん。
たしか問題がでないとほぼ言い切れるぐらいにの値に設定してるとか聞いたような。
だから多少は最大積載をこえた荷物をのせても大丈夫なのかもね。

軽トラは350kgとか普通貨物車は4ｔ以下とかのように

原型に法定基準があり運用形態等からプラスマージン取って強度計算して作る

基準は無いとか根拠は無いとか言う輩は間違い無く基地外

原付二種は60kg以下で「設定しろ」だけどな、法規は
メーカーがエンジンの負担だの重量バランスだの加味しての総積載決定とメットインにいくらとか配分した結果が
車種によりリアキャリア3〜5kgになるだけだ
カブみたいに積載質量の重心を車軸上やそれより（前後方向的に）内側に持って行けない所に
重量物置けとか言うのは狂人の所業だからな

>>124
×ゆうように
○いうように

例えば「今日わ」じゃなくて「今日は」ってゆうんだぞわかったか？

何�s積もうが勝手じゃね？
２ｹﾂした時に更にキャリアに20�sとか乗ってると流石に危ないから低めに設定してるんだろ？
キャリアそのものの強度は数�sとかのレベルじゃないぞ？
俺は毎日帰宅するとキャリアとハンドル持って棚の上に持ち上げてるけど壊れないぞ
狭い家なんで空間の有効利用ってヤツですわ

自爆する分には勝手だからどうぞ！！

例えば積載量を超えたキャリアや箱が原因でバランス事故
あと転倒時に長年負担がかけられたキャリア吹っ飛んで、歩行者に激突

本来、重量を守れば防げたことが防げなくなる
危険になる原因を少なくするのは俺は乗り手の義務だと思う
よくトラックが積載量を超えたのが原因で事故起こしてるよね。

それでもまだ>>126>>130>>135なこと言えて脳内DQN仕様ですね。

まぁ馬鹿やDQNには何を言っても無駄だよ
好きなだけ積載して自爆だけで済めばいいが
>>136の言うように他人を巻き込んだ時には
総ての保障を終えた後、己の死をもって償えよ！！

その時はふいに訪れるって事を自覚出来ないんだよなぁ
馬鹿って

キャリア破損とか積載重量とか別スレ作って勝手にやってろ
しつこくてキモいわ

アドレス乗り達が、アドレスのキャリアに関して話してるので有りでしょ
これをもし別にするなら、部品の話したら別スレ作れってことになる。

たぶんメーカーさんが積載重量で何万キロ走行分の振動を与えても大丈夫な値が積載制限の重量でしょ。
それ以上はメーカーさんも責任取りません、自己責任って事で。

ついにSリミテッド発表
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125szl1/index.html

積載重量は絶対厳守！メーカーがｳﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ（ｷﾘｯ

って人たちは、普段から秤でも持ち歩いているのかな？

俺は超えないように気を付けてるけどグラム単位では超えてないとは言い切れないから、
>>136や>>137から見たらＤＱＮなんだろうなぁ・・・。

>>142
俺は大体のグラム数が頭に入ってるけどな
オーバーしたとしても500グラムだな
重そうな奴は運ばないか、ケツに収納する。

それが何か？あと何に文句言う？
基本的は>>136の考えだから、他人に迷惑かけんなって
お前がどうなろうが知ったこっちゃない

なんだ、まだこのネタで言い合ってんのかよw w w
しょーもな、お前らw どっかのガキがチラ裏書き込むからこうなんだよw

>>143
＞基本的は>>136の考えだから、
は？何人事みたいに言ってんの？お前の意見だろ？
５００ｇでもオーバーはオーバーだろ？
自演のつもりなのか？

>>145
500グラムオーバーの自己責任は想定内なんだけど
>>126は想定外だし、やらないけどね。

はい、次何いう？何に文句つける？

>>146
さすがに俺も>>126は想定外だと思うが、

＞500グラムオーバーの自己責任は想定内

とか言っちゃうなら誰の批判もできんだろ…

S全幅635mm
ﾘﾐﾃｯﾄﾞ全幅720mm

差が85mmって結構すごくない？

バーエンド延長分だろうね
すり抜けに多少影響するかも

ホットグリップやシートヒーターなんて
全然欲しくないが
ナックルガードは純正でいいなぁって思ったけど
画像見る限りバーエンド分だけじゃなく
プラス何mmか延長してるみたいね
部品取り寄せてSに装着って考えたけど全幅変わるなら
却下だなぁ

格好良いS用のナックルガードないかなぁ

>画像見る限りバーエンド分だけじゃなく
>プラス何mmか延長してるみたいね

非貫通グリップと言う幅基準で言えばマイナスの状態から
バー換えてカラー挟んでナックルガードとバーエンド共締めだ
ハンドル幅以外どこも変わらない

それにそもそもライトカウルに内側形状を合わせてある
ライト周りの形状が根本的に異なるSには不格好甚だしい

リミテッドやっと発表したか

新色きたか
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125szl1/img/wmw.jpg

何で白リミテッドがないんだよぉ

ガンメタなのかこれ

新型が30万円〜
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/list_bike_w.cgi?search=maker&maker=1&syasyu=1010059&carrier=imode&sort_nen=ignore&sort_soukou=ignore&sort_price=asc&limit=¤t=30&all_cnt=385&photo_list=&disp=&area_flg=&uid=NULLGWDOCOMO

俺>>135だけど、ボックスつけてねーし、当然今まで一度もモノ載せてないんだぞ？
毎日持ち上げてるだけｗ
普通壊れるなら、その時だよね？
走ってる時に壊れると考える時点で頭がどうかしてるとしか思えない
余所様に難癖つけるクセは早めに治さないと立派な大人になれないよ

>>157
収まったところでブリ返させんなボケ
ｷﾘｯと極論振りかざしてる恥ずかしい奴と思ってればいいんだ

スクーターはエンジンより先にギヤいかれそう？

>>157

論点の根幹を理解出来てないくせに
屁理屈だけは一人前だなてめぇはよ
最低限の読解力ぐらい身に付けてから
御託並べろよハゲが

もっとキレイな色だせよ
海外使用みたいに

白乗ってるが心なしか黄ばんできたぜい
初期のファミコンみたいな色合いになってしまった

紫とブルーも充分珍しくて綺麗じゃない？
自分はどちらかで迷って紫にしたよ。
ブルーはV125にもあるからね。

>>159
ＷＲやＶベルトは磨耗する消耗品なので
適度に交換しないと駆動系全体がいかれる原因になるだろうね

オドメーターが10万の単位まであることだし
エンジンはオイル交換をサボらなければ問題ないでしょ

>>160
論点の根幹とやらを具体的に説明願います
フサフサ君ｗ

>>156
もしもしのURL貼るなよ気持ち悪い
これだからもしもしは困る

>>165

読んで理解できないのに、さらに説明したって
わかるわけないだろうが...この雑草野郎

いいねいいね、この煽りあいこそアドレス乗りの気性！
くそカブ乗りのふにゃチン野郎には決してない気性！！

取り付ける荷台は丈夫でも箱そのものが壊れやすいから積載量が決められてんだろうけど・・・

キャリア自体5キロまでですよ

新車で買って二ヶ月
フルードタンク？の蓋の塗装が剥がれてきた･･･オイル漏れとるんかな･･･

>>171
ＧのＫ５でよくあったそうな
バイク屋へいそげ
間違いなく不具合だから、騙されないように気まずくならないように
負けるなよ

いつもアドレスでお買い物。　
5kgの米、2kgのペットボトル2本、1kgの牛乳2本、お肉1kg、ビール缶6本で2kg
後は野菜とお惣菜とトイレトペーパー12ロール、・・・・。
5kgの米はシート下。トイレトペーパー12ロールはステップオマタはさみ。
GIVI箱には・・・！　やばい重量オーバーだ。よし、捨てて帰ろう。

バイク便でも使ってるくらいだから
リアキャリア実際はかなりの重さまで耐えれそう

>>173
車使えよ馬鹿なの？

>>175
全部足しても１５ｋｇ前後だろ。
タンデムすることを考えたら全然問題ないレベルだし。

灯油２０Lって何ｋｇか知ってる？

>>176よ、オマエが>>160並みにアタマがドーかしてるのは解った

足元フラット小型スクーターの積載容積は
ビッグスクーターより大きいのではないか

どーでもいいわ。好きなだけ積んどけ。貧乏人ども。

>>19
カメだけど、一番ベターっておかしいよ。一番ってんなら最上級のベストでしょ？

質問お願いします。

１、アドレスは何色が人気ですか？
２、年式は何年式が人気ですか？
３、盗まれやすいですか？
４、お買い得な年式と距離数と値段は？

早く答えないとキレるよ！

早く答えないとモテるよ！

>>181
懐かしいｺﾋﾟﾍﾟだね。
当時の突っ込みを再現すると、
質問する側が「質問お願いします」って何？
「返答お願いします」とか「お答え下さい」だろ。

こないだRV125iに最高速で負けた
RV125iってビグスクタイプだけど足元はフラットなんだよな
PCXもフラットフロアにして時計つけときゃあんな叩かれずに済んだのに

Dio110が何か言いたそうにこちらを見ている

昨日納車した。乗ってみた印象はブレーキがまだ馴染んでないのか効きがイマイチなのと
シートを閉めた時の「カチッ」という音が小さいのでしっかり閉まってるのか心配・・・。
任意保険はメインのZX-10Rの保険にファミ特で加入したが月々600円の値上がりで留まった。

ところで取り説と一緒に入ってるお客様カードなるアンケートは出すと粗品か何かくれるのだろうか。

おっと、チラ裏ごめんね。

俺も今日納車した
前のスクーターBW’S100よりも乗車感覚とポジションが
凄く小さなスクーターに乗っている感じする
慣らし1000キロは辛いな…

DIO110『V125がコスパ高いなど言われてたのは昔の話』

ムムムッ!! それでも、ホイールはテッチンなんです。
クゥーっ…走ってるだけで、錆びるんです。ムムムッ

慣らしなんか必要ないから

>>177

そういうお前はコミュ力ゼロ。
何が言いたいのか、全然わからんｗ

　
〓速報

欧州自動車最大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が、日本のスズキに対し、敵対的買収を示唆。
　

ジョブズの次にオサムが逝きそうだな

パワーも感じないが
重さも感じない
通勤快速

>>194
ワロタｗ

買って一年目の整備のお知らせハガキって来ます？
店によりけりなのかな？
ちなみに一年で６０００キロちょっと走った

>>197
12ヶ月点検の葉書きたよ
販売店に聞いたら7000円くらいとか言ってた
どうしようか悩む

やめときな点検なんて店の利益だよ

マフラー忠男とヨシムラどっちがオススメ？(・ω・;)

>>200
そんなの好みじゃん。君の好きな方買いなよ。
自分ならヨシムラだけどね。
スズキと言えばヨシムラじゃん。
それからV125S用のヨシムラのマフラーは結構静かで良いよ。
ちなみにyoutubeに動画あがってるよ。

リミテッドほしいのー

ヨシムラかーボーナス出たら買うか(・ω・;)

ちゃんと点検している事が保証条件になっていなかったっけ？

俺はビームス入れて見たよ〜…安いから(笑)

>>200
自分で点検出来ない奴もいるから
やってもらってもいいと思うけどな。

バイク屋に点検に出すのは3年に一回くらいで良くね？
オイル交換したりブレーキワイヤー調整したりするくらい大辺は自分でやれるんだし

純正Ｕ字ロックを買ったがサイズが微妙に長くてホルダーのゴムを変形させるくらいに
強くＵの部分を押し込まないと入らん・・・。

アドレス買ってからメインのバイクが置物化してしまってる。
たまのツーリングにしか使わなくなってきたぞ(･ω･)

雨の日もアドレスだけで通勤してる人は居ますか？

そらうじゃうじゃいるよ

>>210
雨でもカッパ着て通勤

最近、カッパズボンの股間付近から染みてくる

良いカッパの紹介ヨロシク
(バカ高いのは無しね)

>>208
え？買おうと思ってたのに標準が入らないの？

>>213

いや、個体差にもよるかもしれないが、自分のはかなりきつきつだった。
ちなみに通販で購入したよ。

スズキ:UロックS
商品番号：99000-69705-123
内寸法：200×106mm Φ14mm

純正のロックってどんなロゴはいってた？
自分のは純正じゃないかもしれないけど、SUZUKIじゃなくて、HAPPYONEって書いてあった(笑)
バイク屋に純正のロック取り寄せてって言ったら、純正と同じ奴がその場にあったので1500円で譲ってもらった奴なんだけど、恐らくロゴが違うだけっぽい。

>>215

今ガレージに閉まってるから観れないけど、なんとかＳＵＮというロゴが入ってた（笑）
SUZUKIの名前はどこにもなかったし、パッケージもメーカー名すら入ってなかったｗ
MADE　IN　CHINAの表示はあったよ。

純正じゃなくてもガタツカないできっちりハマれば何でもいいや

SUZUKI WORLDで買ったときにおまけでくれたのには、今見たらSUZUKI Super sunって書いてあった

>>200
見た目重視ならﾖｼﾑﾗ。
実用性重視なら忠男。

常用回転数を考えろ迷惑だよ本当に

>>208

Ｕの字の頂点ぐらいを合わせてみな
スポってハマるよ
左右にずれてると本当に入りにくいのは確か
急いでる時なんて発狂しそうになるｗ

Q.Ｕ字ロックホルダーに社外品を装着できますか？

A.純正品（ＵロックＳ）の外形寸法は107×200�oですが、外形寸法が同じ物でも
　形状によって付かない物もあります。純正品をお薦めします。
　なお、現在装着できたと言う報告が出ているもの（参考としてお考え下さい）。
　・南海部品：ハードロックW3-S（ショートタイプ）定価￥1,100

　・MING TAY：MT3024　
　社外品を装着できた方の情報（メーカー名、型番等）をお待ちしてます。

>>77
二万キロの中古買ったけどヌワワ出たぞ
ベルト替えたら遅くなったが
燃費は良くなった

>>222 に追加

　・南海部品：ハードロック W3-R （ショートタイプ） 約1,300円
　　（W3-Sは販売終了の模様）

Sベーシックの黒を購入した。車体カバーをサービスさせた。
アドレスはバイクとしては糞おもしろくないが足代わりとしてはいいバイクじゃのう。
燃費いいのう。
願わくばホイールのサイズを大きくしてくれ。乗り心地がよくなる。

自分でサイズでかくできるよ

>>212

ナカァ〜マ♪

ttp://item.rakuten.co.jp/workerbee/3401/
これおすすめ♪
下はカーゴよりサロペットの方がいいよ

車両的に平坦路を80巡航ツーリングは余裕でしょうか？

>>228
余裕。
というか、WR16gにしているけど寧ろ80km/hくらいの巡航が一番エンジンの調子がいい。

>>229
ありがとうございます。それは素晴らしいですね。
自分としては最高速よりも加速と80前後での
巡航性能を重視していたので、かなり気持ちが傾いて来ました。

１２５ｃｃなんかチョイノリだろ
後ろにＢＯＸとかつけて重装備ってなんなのｗ

>>231

同じ事言ってる知り合いいるわw

そいつは毎日でかいカバンを背負って通勤してる
雨具積む余裕もなくて、急に雨降るとブツブツ言いながら毎回安い雨具買って帰ってる

やっぱブルーええわ
待っててよかった

リミテッドのグリップヒーターだけ欲しい

レインスーツは表がナイロン等よりも塩化ビニールの方が
雨漏りはしにくい
自分は糸入りビニール引きの安いカッパのズボンの縫い目に
漏れないようにシールドして乗ってる

80巡航は可能だが、結構エンジンうなってるし、50〜60まで減速した後の再加速が辛い・・・。

この前、夜勤明けに無謀にもアドで200kmのツーリングに行ったら体バキバキになったわ。

>>236
減速したときの再加速というよりも60km/h前後からの再加速は元々辛いだろ
WRを15〜16gくらいにすれば改善できるけど。

233>>
ブルー買ったの？

>>236
長時間乗ると、腰に来ますよね。

皆はどんなカッパ使ってる？自分は南海のレインスクートコートってのを
使ってるけどセンターのチャックから雨水が侵入してビショビショになる。
着座姿勢の関係か走行中股関付近に雨水が溜まってしまう

>>236
そんな速度で巡航してたらギャップで腕と腰がやられる

100km巡航で13kmのバイパス区間を走り切った俺はどうなるｗ
車の流れがそうだったのでこうなってしまったが、
後日クランクケースあけたら、クラッチアウターが青から緑と虹色に変色してた。

スイング式のHID入れたのだが、バーナーが上向いてるときがLOで、下向いてるときがHIっぽい。
なんかよーわからん。

それからキタコの15%ハイスロットルなスロットルホルダーに変えたのだが、遊びが少なくなったし、当たり前だが持ち替えずに全開に出来るようになるよ。
まぁ全開する事とかほぼないし、ハイスロットルにしてもゆっくりまわしちゃうんだけどね。

あああ、Gとスレ勘違いしてしまったすまん

俺の昨年8月に納車して今走行６５００ｋｍだけど
早くもフォークダストシールに縦に細かいヒビが多数入ってます。
みんなのはどう？
雨天走行とかしてると1年チョイしかシールもたないのかなあ？

ホイールは最大何インチまで交換可能かな？
そこの兄ちゃんおせーーてちょんまげ。

>233
何がいいの？

シートヒーターって付いてて良かったよ
冬には必須だよ

こんな書き込み見たことない冬にはグリップヒーターは便利だよって見たことあるけど
実際はどうなんだ？シートヒーターの便利性

バイク屋のおっちゃんに聞いたらシートヒーターはここ（神奈川）じゃ意味ないよｗって言われた

ここ（ニューヨーク）じゃ意味あるよｗ

考えてみた
真冬にシートが霜でカチカチになってる時に便利かもｗ（予想）

シートヒーターなきゃ冬にバイクなんか乗れないって痔の人が言ってた

>>247
好みの色に何がもないと思うけど・・・

ド素人なんだけど、>>1のテンプレにある駆動系の取りつけってレッドバロンとか
バイク屋に頼むとかなり工賃かかってしまうのかな？
あと>>1のテンプレに社外で安いセットが出てるってあるけど、ググっても見つからなかった
けど情報持ってる人はいますか？

>>254
アドレスV125★K9→K5/K7変換クラッチキット
これで検索してみて

部品持込可能かはバイク屋によるし、工賃が変る可能性もある

>>254
近くにバイク用品店無いのかなぁ？
ナップス、ライコランド、２輪館、南海部品等
基本工賃かかるでしょ（笑）
ナップスだったら大体、工賃３８００円ぐらいかなぁ？

>>254
工賃は店によって違うけど、聞いたので一番安かったのは２りんかんのＷＲ3000円、クラッチキット5000円だったかな
社外のクラッチキットはハンターってとこから出てる
でもわざわざ金かけてノーマルにするのはもったいない、つーか意味が無い
金使いたいなら強化版にする、そーでもないならＷＲだけ交換しとけ

親切にアドバイスありがとうございます。
お礼に王将でもおごりたい気分だけど、それはできないので感謝の言葉だけで^^;
早速調べてみるよ。わかりやすい説明ほんとありがとう。

セカンドとして購入検討
三多摩地区の３店舗で見積り依頼してみた
最安が乗り出し22万U字ロック、リアボックス、自賠１年、現金一括
皆さんどのくらいで購入されましたか？

>>259
Sじゃなくてベーシックだろ。

Sでもそのくらい。
先月聞いたら乗り出し21.5万であったよ。

>>259
いいと思うよ
俺ならそれの自賠責3年にしてそこで買う。
あと、リコールとかあったとき持っていきやすいように、バイク屋の営業時間とか場所とかも重要だね。

このバイク以外と出るな
チョイ下り坂でシグナス追いかけてたら、メーター振り切りそうになったぞ！
壊れたら困るんで抜いた瞬間アクセル全閉にしたけど

テールランプをLEDにしたいんですが、
マツシマのL710・720シリーズで対応出来ますか？

>>263
フルノーマルなら最高速でしばらくカチ回してもほとんど心配ないと思うよ。
エンジンより駆動系が先にたれるが冷えれば元の加速に戻る。
>>264
テールはGシリーズとタイプが違う。
バルブが取り付けてある回転角がGシリーズとは違うんだ。
ALLレッド色なら問題ない（ただしナンバーが赤くなる・・けどもともとピンクナンバーだしね）。
ナンバー灯のみホワイトのタイプはたしか受注生産しかない。

>>264
俺はこれに交換した
Valenti B13-S25WRW-1
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/639202/mk/0/sr/0/bk/0/lc/10/mc/8/gn/1/

マンション住みなんだが、駐車場猫が多い。
おかげで新車のアドVのシート破けたわ

>>260
Sですょ

>>261
良ければそのお店のヒント教えて下さい

>>262
最終的には5年にしようと思ってます

多摩のとある店で一見は帰れと言われてビックリした一日でした

購入したらまた報告します

>>268
>多摩のとある店で一見は帰れと言われてビックリした

ひどい店だな潰れてしまえ
やっぱ店員の対応が気持ち良い店がいいな

２１万

即決！新車　アドレスＶ１２５Ｓ　　台湾フルパワーモデル
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k140341214

荒れた道の弱いアドレス。

>>268

客に向かってそんな暴言吐くバイク屋があるんだ。
商売人の風上にも置けない態度だな。

●よりキビキビした加速を求める人は駆動系の部品を規制前のものに交換しよう
K5〜K7の純正品番号
【21650-33Ｇ00-000】ローラ ムーバブルドライブ 17ｇ（6個）＠240×6　約￥1440
【21220-33Ｇ00-000】ハウジング クラッチ（1個）約￥3500
【21501-33Ｇ00-000】クラッチアッシ シュー（1個）約￥7600

※社外品で安いセット品も出ています。




これを交換すると、どれくらいタイムが違うんだ？データーない？

>>268

23区内のSUZUKI世界だったら
>>261の条件は一発で出るよ、U字とBOX付きは当然で
初心者ですって言えば、更に半キャップもくれる

むしろ...その多摩のとある店を教えてよ
潰すべき店だよ、そんな糞対応

おれはK9の無印を乗り出し１８万で買ったけど
Sも安く成ったな

>>273
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/motosports/detail/30841/2
http://daiwai.blog77.fc2.com/blog-entry-549.html

一見は帰れとか
事実ならネットで晒してもいい対応の悪さだな
そんな対応してたら客も減っていくし、ほっといてもつぶれるだろうよ。
やっぱ買うなら気持ちのいい店で買いたいよね。
今後も付き合っていくわけだし。

>>272
チンピラ崩れのバイク屋も少なからずあるからねー
誰もが最初は一見さんだよな

やっぱり京都の祇園とかにあるお店ですか？

アクセルミュージックの達者な整備士がいたり
ミリとインチが混ざったナット・ボルト合わせで遊んだり

やっぱり丸富はダメだ
買ってから一年経つのにハガキとか来やしねぇ〜

>265
>266

有難うございました!!

>280
だいたい丸富は工賃も含め値段が高い。

ＧＩＶＩ箱と背中の間にクッションみたいなのつけて背もたれとかやるとツーリングの時楽かな、と思ったり

　背○■GI
　中○■VI
　シート

こんな感じで
○がクッションで
■には適当にスペースを埋めるもの（軽くて硬そうなのがよさそう）

燃費もっとよくならんのかのう。
以前７５０乗っていたが燃費は２０k/ｌは行った。
１２５ｃｃなんだからリッター１００ｋぐらいいけよな。

車体価格安い
税金安い
保険安い
メンテ費用安い
車検ない

これが原付2種ｗ
これで充分だろｗ
ぜいたくゆうなｗ

V125sのオプションにグリップヒーターないのか？
リミテッドだけなの？

>>284
それなら750は、125の6倍速い600km/hで走って欲しいよ。
燃費は5kmでもいい。

>>286
あるよ。
スズキのお店で貰ったオプションカタログに
確かディトナから出てたと思ったけど。

リミテッド純正部品買い揃える方が間違いが無いがな

高いけど

リミテッド欲しいけど青がない

リミテッド欲しいけど金がない

すり抜けしやすいように外品でスクエアのミラーに交換したいが
後方の確認がノーマルミラーより全然違うのかな？
ノーマルミラーと同等ぐらいの見易さで、すり抜けもしやすいミラーって無い？

すり抜けするなボケ

ずる抜け

ブルーはキレイだわ

リミテッド差分パーツ買うか色違い外装一式買うか全塗装するか

特装仕様に無い色欲しければ自分で何とかしろ

アドレスはブルーが圧倒的に人気があって
盗難もブルーが圧倒的に多そう

ブレーキの効きが他とくらべて悪いとは思ってたけど、今日いきなり走行中にスカスカになって事故る所だった。
2000も走ってないんだが他にそういう事例あった？

>>298
悪いと思ってたんなら対策しとけよw
パッド変えるだけでも全然違うだろうに

整備不良や技術不足をバイクのせいにするのはよくないと思います

ブレーキ引きずってないか？
2000km程度で、そんな症状がでるのはおかしいぞ。
突っ込む前にバイク屋で見てもらっとけよ。

青は綺麗だが。。。
銀のほが、コケたときに傷が目立たない。
昨日、コケた俺ですよ〜

クロはいいよ
マジックで塗装できるから

ブレーキが弱いってのは、パット変えたりして
例えば、他社の原付並のブレーキになんのか？

俺、ワークス乗ってたけど
アレもトンでもない加速するくせに、ブレーキ弱い。
パット、ローター変えても、ちょっと強くなっただけで
他社の軽と比べたら、ぜんぜん弱くて金かけて損した思いである。
何万かけて、ちょっとだけ強くなるだけなら、今まで通り制動距離を調整するやり方でいいや。
すげぇー金損した。

そんでブレーキ弱いのはスズキの伝統かよｗｗｗ
ロックしにくいとかはあるけど、俺は効かない方が危ない確率は高いと思うけどなー。

ブレーキは50ccスクーター同等だね。
普通、大型二輪に乗りなれてると差がありすぎる。
フロントでポンピングしたら普通はカックンカックンなるんだが、
アドレスは何事もなかったかのように
スーーーーーーーーーーーっと姿勢変化なしに走ってしまう。
CB400SFの制動力が１００とすれば、アドレスは２くらい。
ブレーキパッド変えても２が２．５になる程度。
まさに原付というよりママチャリブレーキ並み。

>>305
普通、二輪でも四輪でも排気量に関係なく
カックンカックンはなるよね。

ワークスももちろん弱かった。
俺もそれなりに運転してるから、走ってる間に路面の状況、視界、信号
これらを知らぬ間に判断してたので、ブレーキ弱くても慣れれば止めれる。

それで無事故だったのは、視界に急に何かが入って来なかったからだｗ
急ブレーキなのに、スースースーぐらい進んだからな。

アドレスもブレーキはノーマルでいいな。
費用対効果が少なすぎるｗ　
ちょっとの強さで事故を防ぐ場合もあるかもしれないがね。

>>304
とりあえず君はこの本を読みなさい。
ttp://motormagazine.co.jp/2011/10/_3_1.html

>>307
自分で説明しろ
偉そうになんだ

kn企画のリヤシューに変えてるけど
効きはいい
雨の日とかむかないかもね
かなりきくから

>>308
了解。
単純に制動力が欲しいなら、ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷにしなさい。

>>308
高いスニーカーも効くぞ‼

>>ID:2rhUxcc6

パッドとローター変えただけでブレーキ強化って失笑ものでしょ
順番だって普通パッド変えたらホース・マスターでしょうにｗ

そんな基本も理解らず、偉そうに吹聴されてもねぇｗ

>>312
おまえアドレス以外乗ったことないだろｗ

>>310
ドラムは体験してるので、よーーーく分かってますが
しかも論点はそこじゃない。もう一回よく読んでレスしてくれ

>>314
良く読んだからあの本を買って読んだ方が良いと勧めたんだけどなぁ。

ﾌﾞﾚｰｷが弱くて困っている＝制動力が不足している。
ﾊﾟｯﾄﾞを変えれば他社のﾌﾞﾚｰｷ並みの制動力を得られる？
という質問と認識したので、
単純に制動力を欲しているのなら、ﾊﾟｯﾄﾞなんかいじらずに
ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷにしなさいと回答したのだが・・・違ったのか？

ていうか、ブレーキネタはもういいわ。今までも散々やってんじゃん。いきなりスカスカってのは明らかに整備不良かなんかだろ。原因わかったらまたレスキボンヌ。

だいたい、おまいら飛ばし過ぎなんだよw
公道で普通に走っている分には充分止まるだろ。
とんでもない走り方で止まらんと言われても自己責任じゃ。
>285も書いているがこんな有り難い乗り物は無い。
事故多発で125が規制かかってくる事だけはカンベンな。
もっと有り難く乗れよw

ヤマハ原付二種から乗り換えたが
普通にフロントブレーキ初期制動甘いよ
スズキ車初めてだがリッターとかも同じ味付けなのかな?

乗り換えた意味がわからん

ホースもアリだが、純正のローターはなぁ〜

確かに>>317の言う通りだわ

怪我からの復帰でリハビリを兼ねて
初めて125を購入して乗ったんだが
本当に素晴らしいカテゴリーだと思ったよ
今まで見向きもしなかったのを後悔したし
通勤には、これ以上は望むべくもないと思ったし
人気が出るのは当然だとも思った

だけど
本当に乗ってる奴のマナーというか人間性というか
>>ID:bsEiImYLこいつみたいなDQNやキ○ガイが多すぎるのに閉口したよ

朝のラッシュ時は、自転車乗りと同じぐらい最悪の奴ばかり
そして殆どというか95％は原付二種乗りばかり

馬鹿かこいつらw w w
原2ってのはそうやって乗るもんなんだよw とくにアドレスなんてその最たるもんだろw

>>321
おまえは大人しくカブ110でも乗ってシコシコしてろよw w w

>>315
ではドラムに改造したら
他社の原２と同じ様なブレーキになんだね。
へぇ〜、お前には他社と同じ様にするには
全部前後ドラムブレーキにしかないと思ってたんだ、納得したわ

で、その本を読めば何が解決するわけ？
煽りにしちゃ本のリンクのみ載せるとかバカでもできる。
ただ煽りたいだけで、適当に発言するのはやめてくれよ。

スレタイを「貧乏人同士で罵り合うスレ」にかえたほうがしっくりくるな。

気性荒い人が多いね。
かくいう自分もアドレスを買ってからは運転マナーが多少荒くなったな。
マニュアル車と比べて運転が簡単だから多少無理した運転しちゃうのかもね。

>>ID:2rhUxcc6

ここまで馬鹿とはｗ

シグナスやPCXの劣等感
そしてこの気性の荒さ
これでこそアドレス

まぁ軽自動車と原二餅で
短気なら軽自動車( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯって言われた
帰り道いつでもこんな感じになれるな
http://gogorunning.img.jugem.jp/20080528_349050.jpg

>>326
俺はシフトチェンジによるエンブレ・加速の速度調整が出来ないんで
むしろ安全運転になった。

>>318
ちがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スズキのリッターはちゃんと効くわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アドV125は原付2種で最悪のカス制動力、これは比較テストで実証済み。
30km/hで走る50cc向けの制動力であり60km/hのスピードでは不足過ぎるのは明らか。
それでも教習所の急制動はクリアはできるけどさ。
まあ他と乗り比べてみなよ。

ディオやらジョグとローター径一緒で
車体が30kgくらい重くて
二人乗りする時もあると考えたら
ディスク車の原付以下なのは明らかだろ

Fタイヤも減る前にカチカチになる事も多し
ホースやパッドとか言う前に
200mmに変えるべきだろ

>>330
「これでも止まるけどさ！」って感じの絶妙な設定だねー

ブレーキネタはもういいよ。粘着質な奴等だな。
それよか社外マフラーでオススメとかない？

>>333
ねぇよバカ純正が一番だ

まだいるのかよこの暇人

因みにここの人はどんなローターに変えてるの？

ピンクだよ

ブラック。

リモコン

>>288
おれもSのリミテッド出る前は後付でもいいと思っていたけど、何回か付けたバイク屋が
言っていたんだけどバッテリーに負担がかかって寿命が短くなってあまりよくないらしい。
純正は専用設計でまた違うらしい。　これを聞いてリミテッドがでるかどうかわからないが
買い控えたよ。

軽い車重のアドレスがブレーキ利きすぎると怖いぞ。
こんなもんで十分だ。

リミテッドにブルーがあれば解決なのに

アドレスＶ１２５Ｓベーシックの納車は明日だ。
黒を買った。
しかし街中はアドレスが多い。

リミテッドを買うやつはじじぃだな。
体鍛えていれば寒さは関係ない。

ありがとうピンクにするわ！

>>324
君みたいなﾌﾞﾚｰｷに対して誤った知識で凝り固まった人間には、
とっても役に立つ解説本だよ。　ﾏﾝｶﾞ形式だから読みやすいし。

>>346
煽るなカス

アルト君がまだいるのか

制動力がドラム＞ディスクになるのは

負荷熱の容量限界を無視できる速度領域

かつ

システム外径を同じ等のサイズ条件の一致

増幅を含めない操作入力値同一時の比較

等が必要だ

特に熱容量超過させるとドラムは物理破壊で劇的に能力低下する
新幹線だのF1マシンだの運用速度域が上がればディスク一択なのはそのため
熱に対するシステム容量そのものも大きく放熱性にも優れるからだ
ディスクは操作力に対する容量も大きい、油圧機構やブースターで入力増幅してやれば
結果的に制動力はドラムを上回る、何よりコントロール性が高まる事が車両用制動装置として有用
ドラムは高速域ほどいきなり勝手に効く比例性の乏しい傾向がある

効きの悪いディスクブレーキの社外パッド交換＝摩擦係数UPで操作力：制動力の対比率UP
ローター交換＝大径化＝テコの原理

有用性が無いとほざく輩の頭が一番おかしい

うわー。キモイキモイ((((；ﾟДﾟ)))))))

一体何の話が始まってるのか謎な流れｗ

俺も素直にキモいと思ったわw
リアルでも理屈っぽくて喋りたくないタイプだと勝手に想像

リミテッドのグリップヒーターを移植しようとするとメインハーネス自体変えないといけないんだろうか？
Gの時に試みた猛者はいないだろうか…

>>349
アドスレで理屈を語るな。w

>>331
2人するときもあるのにこの50cc以下の効きはやばいよな。
これで十分とか言ってるやつは他のアドレスしか乗ったことないんだろな。
いろんなバイク乗ってると、アド乗り換えた途端、ブレーキ効かねえｗｗｗｗｗｗｗｗ
だしｗ弱いの一目瞭然。

ちょいと日本語おかしかったわ

十分と言ってるやつはアド以外乗ったことないんだろうよｗ

そんなに必死にアドレスを叩くなよ
一体どんなバイクに乗ったらそんなにアドレスに劣等感もつの？

>>357
チョイノリじゃね？

まあアドレスは「ブレーキスカスカｗローターに油塗った？」
リードは「意味あるのかよ、イランだろクソコンビブレーキ役に立ってねえだろｗ」

グリップヒーター欲しい人は冷え性だろう。
肩こりや足のむくみがあるだろう。

昔GSX７５０E使いだった。
急ブレーキかけてフロントが完全ロック。
効きすぎるのも怖い。

それは効きすぎてるのではなく、あなたの技量がないだけでごじゃる。
CB750とか他のバイクの乗っても同じ結果になるでござる。

リミテッド契約してきた。月末納車だそうだ

>>362
禿同

アドレスかぁ
乞食と間違われても矢田な（笑）

必死にしぼり出した言葉が乞食ｗ
低学歴の底辺収入なんだろうな
チョンコロみたいに挙動不審な感じ

大型にすがって優越感をアピールしたいのだろうが一度乗ってしまえばもうダメだ
原二の楽さを味わうともう戻れない
リミテッドの青が出たら買うわ

大型と原付二種スクーターの2台持ちが理想かなぁ。
遊びは大型で、移動手段としてはスクーターみたいな。
やっぱりスクーターは乗っててちょっと退屈かな。

>>368
うん、大型は通勤とかちょいと買い物で使うには
複数のロックやカバー外しで乗るまで面倒ｗ
取り回しやすり抜け、Uターンなど街中ちょろちょろ回るには乗りにくいし。


原２はツーリングは登りのワインディングでエンジンがモウモウ唸るだけで
爽快に駆け抜けられない。
やはり俺は直４サウンドが好きだし、ある程度大きいほうが操ってる感があって楽しかったりする。

>>368
それやると、原二の稼働率が圧倒的に高くなる。

>>362

前の車が突然急ブレーキかけたんだよ。
反射神経がいい俺は追突せずにすんだ。

技量の問題ではない。ごるぁ。

そこの男前の兄ちゃん。
ヘッドライトを消す方法を教えてちょんまげ。
キーオンでデフォルトでヘッドランプがつく最近のバイクに不満。

燃費のために加速を犠牲にしたV125S。

日本の経済状況を反映していると言える。

反射神経と判断力の弱い人はバイクは危険。
電車がいいよ。

デブは通勤電車に乗るなよ
狭くなるから。

昼間のヘッド点灯は無駄。意味がない。

やめてくれ。

>>374
ノリックのことか？

>>376
昼間のライトオンで事故激減したというデータに基づいて義務化されたので
現行車両で消すのはアホウ、いや、違法。

>>377
違う
ノリックの事か…
ノリックの事かぁぁぁぁ！

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>>376
昼間でもライトでバイクを認識してるなと思うことがありますし無駄じゃないと思いますよー。

>>372
電球を外す

>>378

それがまともなデータであることを実証することができない一般市民。

http://a0.twimg.com/profile_images/1503464669/___1-2.JPG
自分の歳を考えないと・・・

今日ブレーキパッド交換した
ゴールデンパッドにしたが、良いな
しっかり効く

16000kmになったが次の消耗品交換はどこだ

昼間はHi、夜はLow。
これでLowの寿命を延ばせるお。

ヘッドライトが消せるように改造するよ。
まったくばかばかしい。

ライト走行時消灯可能化は完全な違法改造だ馬鹿者

とボケ殺しで締めくくろう

　女子高生の集団の前をさっそうと走り去る大型スポーツバイク

　女子高生は、誰も見ていない

　これが現実。

>>385
俺は純正を7000kmで変えたけど、
ゴールデンパッド交換後8000km走ってるけど全然減らないしすげえよあれ
3〜5万km持ちそうな気がする

>>>390
うそつくな

>>389
別に見られてなくても問題なくね？

>>392
逆に、バイク野郎のほうが、JKの顔とブラ線をガン見してるんだろ

ハイとローの中間にするとライト消えるよ

>>393
そして前方不注意。
前の車にぶつかりそうになり、
パニックブレーキでこけて女子高生に注目される。

パッドが全然減らないって？
ディスクが減ってんだよあれ

>>388
ぼけ。
真昼間にライトなど関係ない。意味のない法律はなくせ。

消したいやつは消しとけばいいじゃん。スイッチ割りこませりゃいいだけだし。超簡単だろーが。
逆ギレされてもウザイわ。

バイクにいたっては常時点灯は大いに意味がある
車に囲まれて見逃しやすい上にわざわざ自ら死角に入り込もうとするすり抜け厨もいるから
ライトの意味合いは自己防衛だ
消して事故になったら当然過失は大きく傾く

自分で消すようにして事故って死ねばいいんだよ

合法的に乗りたいのなら昔のバイクでも買って乗っとけ

おい、みんな釣りだぞ

>>398
昼間ライトオンは非常に意味があるよ。
対向車は確実に注視するし必要性ある。

バイクのライトアップがスイッチになってた時代に
バイク関連業界が「昼間ライトオン運動」を行ってたぐらいだから
昼間ライトオンは行政側が押し付けたものと言うより
ライダー側が自主的に始めたものではないかと思うけど。
昼間ライトオンは、自身の安全の為だ。

本来の趣旨から大きく逸脱した話題に
何故かしつこく食いつき続けるのは

お前らの悪い癖だぞ！！

食い付いてるのって脳内ライダーじゃないか？

違法

終わり


で切り捨てとけばいいんだよこんなバカは

そろそろ初回（1ヶ月）点検だが、まだ300キロも走ってないけど、持って行ってもいいのだろうか・・

いいよ。

車も昔は昼間でもライトONにしようと法律改正の動きはあったが
ユーザーやメーカーからバッテリー消費が大きい為、大反対があった為
無くなった話を知ってたか？

任意保険の手続きが完了したんだけど
全労済って激安だね。安すぎて不安なんで弁護士特約も付けちゃた。
これから入る人はオヌヌメ。

基本補償：7,080円
弁護士費用等補償特約：2,400円
合計：9,480円

>>410
何歳ですか？

>>411
自分は32歳だけど若い人でも大して金額は変わらないみたいだよ
ネットで見積もりが取れるんで興味があれば試してみな

http://www.zenrosai.coop/kyousai/mycar/motorcycle/index.php

>>412
安いなぁ、10月に更新してしまった東京海上の半額くらい。
見比べてみたら、違いは搭乗者傷害特約がある（100万）か無しだった。

マジだ。自分も30代だけど、10代でもあまり変わりませんね。
うちの会社は任意には補助が8000円出るので、全労災ならプラスになるくらいだわ。
今は東京海上だけど確か14000円くらいだったかな。

>>410
アクサと大差ない。全労災は保険会社変えるときはネット申し込みできなかったり面倒。

>>415
ほぼ同一条件でアクサと三井ダイレクトでも見たけど
ぜんぜん高かったけど・・・・

普通原付の保険は車のやつで入るからな

>>410
>>415
>>417
ちゃんと書かないとダメだと思うけど
4輪で保険入ってる人は、特約だと6000円ぐらいで保険付けれる。
単独の場合は全労済は7000円で最強過ぎるぐらいに安い

4輪の方の等級下げたくないって人は別々にしてもいいんじゃない？
4輪の特約との差額も少ないしね。

保険内容にもよるけど、全労済は全般的に安いのは確か。

あと専用スレ

【万が】バイク保険どれがいい？【四】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310265026/

ファミリーバイク特約、一部共済ではマイバイク特約と言うこの追加補償は
親契約たる自動車保険・共済には等級ダウン等の使用リスクを一切及ぼさない
つまり1年に10回使う事になろうとも翌年の保険料には欠片の影響もない
さすがにそこまで頻発すると保険会社から泣き入って継続加入断られるが


己の負傷に関しては交通上の事故全てをカバーする交通傷害保険、もしくは普通傷害保険への
加入で備える方が得策。受傷リスクは車両運転中だけではない
傷害補償を自動車保険に組み入れるケースが多いのは、その運動エネルギーの観点上
被害が深刻化し易く、自業自得な状況で、他からの保証が期待できないリスクが大きいから
知ってるか？自動車保険でも傷害補償限定で使ったら等級決定上の使用数にカウントされないんだぞ。

>>419
ああ、そうなんだ。
俺は単独だから共済に入ったよ。
とにかく、単独か特約かはっきり書かないとダメだよね。>>410

年齢的に免許取れない子供の居る舅・姑同居の夫婦と言う5人以上家族の世帯があり
免許持ち4人、車が舅名義と亭主名義の二台、二種含めた原付が4台あったとする（年齢達してる全員が四輪と小型AT以上の二輪持ってると仮定）
車の保険のどちらか一つにファミリーバイク特約付ければこの世帯の持つ原付、世帯の免許持ちが
たまたま誰かから正規に借りた原付（二種含む）で起きた事故における契約範囲内の補償項目全部が保証される

ここまでの範囲カバーして特約一つ分の保険料しか要らない
確実に補償されるのは対人・対物賠償だけで搭乗者の傷害は別に付帯が明示されてなければ無いのが普通だが。

スマン。>>410はファミリーバイク特約ではなくて単独で入った場合ね。

バイクの任意保険で安いところを探そうとググってみても
全労済を紹介しているサイトって出てこないんだよな
自分が全労済に入れたのは、
確か去年の年末ころにこのスレで勧めていた人がいて
その時にネットで見積もりをとった記憶があったから。
今更だがあの時に全労済を教えてくれた人に感謝。

【万が】バイク保険どれがいい？【四】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310265026/

>>409
車がライトオンなんかしたら、バイクが全く目立たなくなってしまう。
バイク乗り的にも車のライトオンには猛反対だな。

そういえば、タクシーでライトオンしてる連中もいたが、「ふざけるな！」って感じだな。
アメリカじゃ、スクールバス以外の車のライトオンを連邦法で禁止しろという動きまで
あったぐらいだしな。
こんなところでもタクシーは、バイクにとって憎むべき永遠の敵だな。

夜間テール切れてるのに闇にまぎれるようにそのまま乗ってる原付も結構見る

やっみっにっかーくれっていっきーるっ

>>422
事故後の対応の評価はありましたか？

いつまで必死にライトトークに釣られてんだよ

明るいトークでいいじゃないか

任意保険なんて、入んなくてもいいよ。

保険使ったやつをみたことない。

年間１万以下なんだし入ったほうがいいだろ糞安いしワロタw
セルフ事故対応くそめんどくさいし

>>426
気付いてないだけじゃ？

俺は先日ライトのタマが切れているのに気付かないで走っていた。
信号待ちで前車のボディに写った自分の姿で初めて気付いた。

本日より仲間入り(゜∀゜)人(゜∀゜)
乗り出し22500
リアボックス、ユー字ロック、盗難、自賠１年

多摩地区ワールドやる気なし
明日から慣らしだ

乗りだし2万2500円とはすげえな
俺もそこで買おうかな

自賠1年はもったいないだろ

>自賠１年

悪いバイク屋だなあ

せめて3年。

>多摩地区ワールドやる気なし

アドバイスぐらいしてやれよ・・・

あっ 失敬
22万5千円だわ
ホンダのエンジン気になるぢゃん
俺的には一年で満足
３年も乗る予定ない

上の方で都内の鱸世界なら安くなるってカキコあったのみて
行ってみたが俺への提示は25万だった
それ以上は赤字だとも言われてた
>>418中の人？

俺もアドレスV125Gで全労済の任意保険(単独)に入ってるけど
・対人無制限
・対物500万円
・人身障害保障　1名につき5000万円
で、年間\24,540だ。
複数割引3%と団体割引10%が適用されて、この値段。
家の車で事故った時(こっちも全労済、過失割合は俺90:相手10くらいだった)も
担当の人が最後まで親切丁寧にやってくれたし。

慣らしが終わったのでツーリングを考えてるのだが
アドレスでツーリングしてるユーザーって結構いるのかな？

学生時代２ストVINOで友達（RZ50）と夏休みに千葉から青森目指して
ツーリングした思い出がある。
岩手の陸前高田市の道の駅で精魂尽きて引き返したが・・・

SR乗ってたけどそれよりは全然楽だな
あまり疲れない

>>441
いっぱいいるよｗ
高速乗れないってだけだよ。
ZZR1400乗ってるけど、下道で日帰り300km走行したら、アドの方が疲れないし楽。
アドは尻が痛くなるくらいだし走行に影響しないもん。
ただしワインディングはアドは向いてない。

任意保険に３万ほど払ってるけど、これは高いのか・・
オプションつけすぎなのか（＠＠

>>443
俺はアドで山の峠道を走るのが好きだけどな。
今日も前を走行する自動車の下から猫の死骸が飛び出してきたが
寸でのところで切り替えしてよけた。
車体の重いバイクを扱うのと違ってアドは軽いんでサクサクだぜ。

これで高速のれたら大型処分するわ

対人対物無制限のみ純新規契約（等級進行無し、年齢条件最大適用）で15000円/年程度
何が高いって傷害補償だよ、車より桁違いにリスキーだから
最高等級到達年齢条件割引も最大でファミリーバイク特約近似値になる程度と思っておいて支障無い

http://car.jp.msn.com/news/article.aspx?cp-documentid=5510486
こうなってくると125Gとの違いがよく分からん

【車】任意保険入ってないクズ集まれ！人轢いたら人生終わるぞ(^_-)-☆【バイク】
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1319284921/

都会では高級車や自転車が危険だが
田舎では事故るきがしないよ

>>446
高速に乗れないからこそのこのパッケージングなのに

高速乗るなら400以上は、最低欲しい。
250で、いざという時のための手段となる程度かな。

125で高速は、走りたくない。

そうそう下道の爽快感は400で無敵だけど
なんとも言えない高速の爽快感は大型乗らないと味わえないね。
125は取り回しの良さと下道の手軽さ。

さっき駆動系分解したらK7とずいぶん変わってるんだな
アルミクランクケースカバーにクラッチアウター窓やミッションオイル窓（ともにプラスチック蓋）までついてるし。
ミッションオイル窓はわかるとして、クラッチ窓はどう使うんだろうな。
クランクケースカバーの軽量化なのかなｗ

ところで皆は何のヘルメットかぶってる？自分はSHOEIのクエスト・・・
通勤＆街乗りにはこれで十分かな。

>>455
ARAIのRX-7RR5(スネルM2005)のコーリン・エドワーズレプリカ。
通勤・街乗り・ツーリング、全てこのヘルメットだ。
ベンチレーションがよく効いてるし、内装は全部外して洗濯できるし
マジで快適。

SHOEIのマルチテック
ホント便利なヘルメットだよ♪

今日のシモンチェリの件でもそうだが
昔からアライだな

SHOEIのXXL以外は頭がでかくてかぶれない。
他社よりも大きめに作られているんだろうか・・・

SHOEIのJ-FORCE2を使ってる。
ホントは買い換えないとだけど内装新品にしちゃったら快適で・・・

…(どうしよう、この流れだと俺の持ってるメットはOGKのテレオス3とバレルなんて言えない)

高いメットを持ってるのはだいたい原付をセカンドカーにしてる奴
流用してるだけだよ、原付だけならメットにもこだわらなかったと思う
コーナンで売ってる安い奴でいい

ヘルメットはせめてスズキのスコーピオン(？)とかヤマハのゼニスぐらいは買いたいよね。
流石にホームセンターの奴はなんだか不安だし、かぶり心地悪すぎる。

OGKのBOBかぶってたんだけど、ヤマハのゼニスにしたときはかぶり心地の良さに感動した。
そのあとにアライのアストロIQをもらったんだが、ゼニスが安っぽく思えた。
ヘルメットは高ければ高いほどかぶり心地良いね。

ショウエイのX12使ってたけど、アドレス用にZ6を買い足した。
安全性は少し落ちると思うが、あの軽さは毎日使う通勤では首が疲労しにくくかなり
助かってる。

今週はリミテッド発売だな

araiのvectorだなアドしか所有してないがもしもの事考えてメットはいいの買っとかないとな。

ここまでで挙がってるヘルメットはメットインに入るってことでOK？

OGKの何とか2使ってるけど、入るけどちょい無理してる押し込んでる気ガス。

Z6XLで、シート押し付けてやっと閉まる。
XR1100XLは無理。

アライ
ラパイドSRのMはOK

このスレ的には、80km/h巡航はOKで、リアキャリア積載重量オーバーは�c単位でアウトなん？

>>471

また蒸し返すぅぅ...
ホント中国人みたいだなゴミ野郎

>>472
触らないで別の話題で流せば良かったのに。
君も私も触ってる時点でアウト。

>>473
じゃあ俺も触るお

箱によっかかって運転したいけどだいじょうぶかな？

>>467
RX-7RR5(57-58)は何とかギリギリで入る。
でも気をつけて入れないと、ディフューザーとかエアロフィンとか壊れそう。

JFORCE3のXLは入る？

本日納車しました。
駅と家の間に小高い山があって50ccで登るときは、後続車に悪いなぁと思いながらでしたけど
今日の帰りは車の流れに乗れて帰れました。
父からは、なぜホンダにしなかったと言われましたが体が小さいあたしにはぴったりのバイクです。

デイトナのナックルガードを使ってる人いる？
色は何にした？
色によって素材が違うから迷う

>>478
ホンダなら何でも優れてるわけではないしな。
スズキもちゃんとしたメーカーだし、いいバイクはいい。
大事にしなされ。

ショウエイX-12のLサイズはV125Sのメットインには入りません
いちいちリアボックスに入れるのがめんどかった

最近の若い女の子はホンダのトゥデイじゃなくてスズキのレッツ4に乗ってる子が多いからな。

アドレスでバス釣りに行く変子って俺ぐらいかな？今まで一度も釣り竿背負ってる原付乗りを
見たことないが・・・。

家の近所では結構見るよ
へら釣りのおっさんスクーター乗り

アライのSZ-F/XLはメットイン入った。
けど、逆向きはキズ付きそうだったんで後の箱にin

フルフェイスは横倒しで入れると良い…と色々な雑誌に載ってたけど

納車４日目。
もう乗りなれた。
燃費を重視したセッティングだね。低中速の加速は以前よりがくんと落ちる。
６０ｋ以上から元気が出る。燃料噴射のセッティングがなかなかせこいね。
５０ｋ程度速度はガソリン節約していると感じるエンジン鼓動である。

MADE IN JAPAN

>>483
高校生のころは原チャリでしょっちゅうバス釣りに行ってたけどな。
今ではアドで磯釣りに出かけるよ。

オイラはアドレスで今のかみさんを釣ったよ

ちょうど、１年位経ったから買った店である
クソ富、バカ富、悪富に行って
１年点検とついでにオイル＆フィルターの交換で幾らかかるんだ？って
聞いたら車両１日預かりの上で税込み１８，０００円位だって！

ただ話聞いただけなんで実害はまだ無いんだけど
あんまりにもボッタクリサギで酷すぎるから書いてみた
店長さんのニコニコ顔は、「鴨がネギ背負ってやってきたー」
って感じだったんだろーな…

一年点検は項目多いし交換部品考えたら
そんなもんじゃね

アドレスV125SかPCXどっち買おうか悩むな…
速さならどっちですか？

出だしはアドの方がはやい
それ以降はＰＣＸ有利

>>494
ありがとう。
実用性重視でアドにしようと思います。

PCXの形は好みではない
でもあれが今の流行りなんだろ？

オイルとフィルタ交換でしょ？

それに
ウエイトローラー交換
ミッションオイル交換
タイヤ前後交換
ブレーキパッド交換
プラグ交換
フルード交換

全部交換したのなら格安だな

>>496
PCXはアドとは比較対象にはならない

リード110かアドv125
PCXかアヴェニス125

納車後２回目の給油をしたが、燃費計算するとリッター25キロだった（66.3キロ走行、2.57リットル給油）。
K9に乗ってた時はリッター35を下回ることは一回も無かったのに何故だろう・・・。

>>498
シグナスの位置付けは？

計算まちがいかなにか

K9とエンジン駆動系同じなのに燃費に
それだけ違いが有るのは不思議？

>>496
よくPCXは人が乗るとオマル姿勢みたいと言われてたが、TOTOが遂にやりやがった
バイクじゃなくてトライクだけれど

次から11psに戻ります

次期モデルで期待したいところ

最高出力のアップ
フロントブレーキの強化
ウインカーインジケーターを左右1個ずつ
メーター起動のギミックの高速化。

それとフロントフォークの剛性UP

出力アップするには水冷しかないだろ
リード110みたいに安く導入できるなら静かでそっちの方がいいけど

・全波化
・アルミホイールがついた上位モデル

価格は２９万８０００円

>>499
え？どういう乗り方してんの？エンジン常にかけっぱなしとか？40切るようじゃ相当無駄な走りしてるよ。あまり気にしてないしたまには回したりしても40は切らないよ。

行きも帰りも常に登り坂ならその燃費もあり得る

一回の走行距離が３ｋｍ未満ならあり得る

体重が450キロとかならあり得る

>>510
行きも帰りも登りって騙し絵みたいなとこに住んでるのかw

信号待ちでマックスターンが趣味とか

電動アドレスが格安で出たら買うよ。
スズキちょっとがんばれや。
せこいコンセプト捨てろよｗｗｗ

原付の車体に１２５ｃｃのエンジン乗せたアドレス。
せこいよ。
もっと安くできるだろスズキ。

>>509
日曜に出かけた際の燃費は175km走って3.3Lだった
奥三河の崩落地帯探索してたんで登坂とか結構あったのにこの燃費は驚きとしか言いようが無い
あまりの燃費のよさに片道150km以内の散策はV125Sばかりになってるな

>>483
俺なんか、後ろにクーラーボックス乗せて、自作のロッドホルダーに
竿差して、埼玉から千葉の館山まで行ってるよ。
ちなみにシロギス狙い。

・デイトナのリアサス
・アルミのステップボード
・フロントLEDウインカー
・社外シート
・ショートスクリーン
・ナックルガード
何を買おうか悩んで夜も眠れません
アドレスいじり楽しいです

>>490
安モンなんだなｗ

>>520
取り回しがいいんだよ

>>519
イイな！

でもこれを忘れてないかい？

つマフラー

バイク屋から電話きた
リミテッド入荷したとの事

>>522
マフラーはBEAMSのR-EVOがついてる
駆動系も一通り終わったところで外見に変化が欲しいのです
PP樹脂の部分は白くなるのが嫌で自家塗した！
こうして考えてる時間が一番wktkしますな

>>524
おぉ！すでにマフラーは交換済みだったのですね。失礼しました。
嬉しい悩み時間ですよね〜。

ショートスクリーンに興味あり。
ブルーやブラックのアドレスには結構似合ってるだが
ホワイトのアドレスにスモークのショートスクリーンは似合うだろうか？
クリアのショートスクリーンがあればいいんだが…。

Ｓリミに乗ってる方、シートヒーターの効きはどうですか？
Ｇリミに乗ってる知人から、「おもらししたような生暖かさ」と聞いたので、普通のＳにグリヒと旭風防のナックルガード付きウインドシールド付けようと思っているのですが。

Gリミテッド乗りの俺も気になるけど、発売日は２８日だからねぇ…。

販売店さんで試乗用におろした車体のインプがあれば良いんだけどな〜。

しっかしおもらししたような生暖かさって表現ワロタw


…ワロタ。

プラスチックボディーは安っぽく見える。
高級感がまったくない。

ほんとうに下駄だ。

じゃあカーボンケブラーで

スーパーの駐輪場に溶け込むアドレス
アドレスはそれでいい

>>529
そもそも高級車じゃないしw

まあスズキのエンジンは昔からよく回ったな。
元ＧＳＸ７５０Ｅ使いのおっさん。

台車で使わせてもらったメットインができる前の古い原付
すんげえ走り
アクセルと一体になる。

アドレスの６０ｋ走行は７５０での１２０ｋ走行とほぼ同じ感じ。

アドレスＳ買って松戸から京都まで行けるかな、wktk 辛いかな、何時間かかるかな

確かに最近よく見るよ、女の子はトゥデイやレッツ4に乗ってる。やけに多い。ジョグ見なくなってきた

ケツが暖かいだけじゃなあ

>>536
俺も松戸だけど京都まではさすがに行く気しない
日帰りなら大体片道120kmで秩父あたりまでかな
蕎麦食べに行くぐらいが個人的に限界

大型バイクとの二台体制でいこうと決めるも結局原付しか乗らなくなる
なので原付一台体制になりそうだ

>>531
ピンクナンバーがそれを許さない
凄い目立つ

大型はツーリング
アドは通勤と買い物
俺はきれいに使い分けられてる。

もしアドでツーリング始めると大型の出番がなくなってしまう。

京都までも一泊で行くなら余裕で行けそう

今朝はヒートグリップつけたのに手が寒くてかなわん
いよいよハンドルカバーを付ける時がきたか

通勤用にアド買ったのに、マフラ変えたりしてプチツーとかしたらＺ1に全然乗らなくなってしまった(笑)

>>536
DT125で千葉から京都が14時間@夜中
深夜のＲ1は、流れが早いので、
80km/h以上キープが必要。
ちょい遠回りだが、R20経由かな。

片道50kmあたりならアドレス。
それ以上は大型になった。

1000キロで初回交換して以来走行4000キロでオイル交換行ったら
工場のオヤジに「まだ全然きれいじゃねえかよ」と愚痴られた
6000くらいでよかったか

>>548
走行４０００キロってことは交換後３０００キロか。
おやじ曰くオイルがきれいって？
よほど洗浄力のないオイルだったのか・・・

交換3000だとかなり真っ黒のはずだが・・・
オイル量4リットルとかの中型大型だと3000kmではまだまだ透き通って綺麗で紅茶くらいだが、
アドは交換3000kmでもかなり真っ黒になる、交換5000kmで黒さMAXヘドロ状態って感じだったな。

>>549
同意

3000ぐらいだときれいだよ
スクーターのりはギヤオイル交換忘れがち
エンジンより先にギヤいかれるだろう

慣らしが終わってはじめての給油したんだけど、燃費って結構違いでちゃうんだね。
慣らしの時は49.78km/l
(規制前クラッチまわり、ウェイトローラー16g)
慣らし終わってからは35.86km/l
(同上、ハイスロットルホルダー)
125ccのマニュアル車の時は燃費の違いとか大きくても5km/lぐらいしかなかったので驚いた。

カストロR4の5W-40を2000kmで換えてるけど(フィルターも毎回交換)
毎回真っ黒だ。

ツーリングに関しては、熊本市内の自宅から大分のうみたまごまで(往復6時間半)とか
フェリーで島原とか、日帰りで行ってるよ。
1時間も走ってたらケツが痛い・・・・。

有明フェリーか、俺もよく利用してる。
フェリーで40分のちょうどいい休憩になるんだよなあ〜あれが。
晴れてると雲仙見えて景色もきれいだし。
そしてあの料金表もわかりづらい
125cc未満
125cc以上〜750cc未満
750cc以上
で区分されてるが
なぜ751cc以上とかにしないんだろうかと。

え？アドレスは？125ccじゃなく、124ccでいいんだよね？と。

リミテッド納車した！
ブレーキ効かねえｗ

道交法でも道路運送車両法でも規定の境界は「以下」と「超」だが
円周率の関係上絶対に無限小数になるから厳密には未満でしか作れないゆえ問題無い

片道３キロの通勤と休日の近場の買い物に使ってるけど、基本全開なのがいけないのか
リッター30ちょいしか伸びない。
ブレーキかける度に「ジー」という音がするし、なかなか飽きさせない良いスクーターだわ。

>>556
いや俺が窓口で切符買ったときは「125ccです」といって買ったのに125cc未満の切符くれたんだよな。
なら125cc以下の表記にしたほうがいいんではないかと思った次第。

>>555
オメッ！

慣れればこんなもんかwとか思うから大丈夫。怖くない。

ところでリミテッドのお尻ヒーターどうですか？

>>554
俺がいつも乗ってるのは、九商フェリーなんだ。
年明けの初ツーリングは、オーシャンアローにしてみようかな。

>>555
のりだし価格ｕｐよろ

ブルー購入！ウインドシールド付けたら超快適！
ところで
シート下にアライ:RX-7 RR5
は収納可能でしょうか？

>>558
原付二種ですって言って買えばいいんでね

>>553
オイル劣化の判断は色じゃねーよ

>>559
ブレーキあんなもんなのかぁ…残念
シートヒーターは>>527が言ってるように『おもらししたような生暖かさ』だなｗ

>>561
乗り出し価格は295970円だった

安いオイルを頻繁に交換するのと高級オイルを長く使うのとではどっちがお得なんだ？

>>555
バイク屋さん乙

指定オイルを指定距離で使うのが正解

量はマメにチェック

オイルはそんなに減るものかな？

566
やすいので十分だと思う
低回転型エンジンだし

>>565
センキュー！
やっぱりお漏らしレベルか…。

Gのリミテッドと同じなのは（´･ω･`）

あと、ブレーキの効きはパッド変えればマシになるみたいよ。

ブレーキは素直にローターごと変えろとあれほど（ry

ちょっと質問なんですが
バッテリー外した時のデジタルメーターの記録保持ってどうなってるんですか？

>>573
走行距離は消えないけどオド？は消える

一年点検も終ったし寒くなってきたからハンドルカバー付けたよ！

買う際には、汚れが目立たなそうと、
無難にシルバー一択してしまったが、
既に飽きてしまったので、
個性を出そうとニッサンのスケベゴールドあたりにオールペン考えてるんやが、
シルバーの上から上塗りしてなんとかならんもんかな？

>>574
オドが消えたら大問題だろ

>>576
クリアイエローで上塗りすれば金メッキ調になるぞ。

>>577
ある意味ラッキーだな
下取り高くできる

東北だけどハンドルカバーほしい
ダサいけど ダサいけど
素手は寒すぎる

せめてグローブしろよ

今回のリミテッドはホワイトEdition無いのか（´･ω･`）

今のリミテッドは黒乗っているから、Sにする時は別の色が良いです…。

シルバー…はなんか好きじゃないんだよな〜。

今日、駐輪場から車道まで押してる時に段差に躓いて体の反対側にアドレスたおしちゃった。。。
マフラーのカバーとミラーを擦りおろしてしまった。ゴメンヨぉ(;_;)

>>583
どんまい。両方付け替えられるから注文すれば？

>>584
明日、ショップさんに行ってどれぐらい掛かるのか聞いてきます。

走り方しだいで燃費５０ｋいくスクーターだな。
４０ｋでとろとろ走ればＯＫ。

都内で信号多いから
アイドルストップするとかなり燃費良くなるな

今の季節素手で運転してるのって大丈夫なのか？って思うわ
手がかじかむととっさの操作がしづらくなるから手が温かいなんて必須だと思うのだが

夏でも手袋はするよ
転けたらシャレにならん

俺も安全のためにバイク用のプロテクター付きグローブは必ずしてる。

やっぱりデザインがおっさん臭いんだよな。
俺たちヤングに受け入れられるナウいデザインじゃなきゃな

pcxはライダー乗ってる姿をみて評価しろよ
アドレスが無難でいい

アドレス最強( ´ ▽ ` )ﾉ

５０の車体に１２４ｃｃのエンジン積んだスズキのせこさに乾杯。
昔からそのコンセプト変わらん。

パワーも感じないが
重さも感じない
通勤快速

これぞスクーターの「インパルス」

シートのヒーターってどれぐらい暖かさ感じる？
ナックルバイザーの効果も

>>594
そんなセコイ車両を買ってしまう
僕達がいる。

通勤特急だった時代が懐かしい

それでも俺はアドレス大好き。

願わくばDIO５０の様にハンドルにウインカーを着けて欲しかった
そうすれば大きい前かごが着けれる
後足を置くステップをもう少し広くして欲しい
ヴェクスター１５０と同じようなステップの素材ゴムにして欲しい

ボアアップして高速走るぜ！

駆動系のセッティングに苦労してる今日この頃。

ボアアップするとハイオク入れないといけないんだろ？
燃費も30km/Lをきりそうだし・・・

高速は知れるメリットはデカイ
ETC付ければ更にメリットはでかい

あとはナビを付ければ完璧だな

ナビはアンドロイドスマフォでグーグルナビでOK！

意外といける。

速さは必要十分だから、燃費頑張って欲しいな。
アイドリングストップ付けてくれー

え？自分でキーオフにしろって？

>>601
たぶんハンドリングを軽くする為じゃない？

>>608
サイドスタンドを出す考えはないの？

今はまだいいけど、
冬の早朝の手の凍えをなんとかしたい。
二重グローブで去年はいったが辛かった。
ハンドルカバーが最強な気がするけど周りからださいって言われる。ありえないと。
詳しくはないのだが、ナックルガードとかっていうのを付ければよいのだろうか・・

ゴアウィンドストッパーのインナーグローブ＋ゴアテックスの15000円ぐらいの厚手のレイングローブでもつらい。
日本列島の下の方だけどつらい。
やっぱり真冬はハンドガードとかつけてみないと駄目みたい。
デイトナかどっかの汎用のナックルガードつけてみるかな。

実用性重視でハンドルカバー
それでも真冬は寒い
今なら電熱グローブ

ダサいといわれようとも
一回体験したら抜け出せない
ハンドルカバー+ホットグリップついでにスクリーン

そもそもハンドルカバーってそんなにダサいか？
コミネから出てるネオプレーン製のなんて結構良いと思うんだが。

デイトナのホットグリップ、どれをつければいいんでしょうか。
スタンダード/ショート
貫通/非貫通
ライコランドでいくつか見かけたのですが、よくわかりませんでした。
車種はSベーシック、どノーマルです。

>>605
高速のメリットを語る人がこれに乗るって・・・

高速にメリット感じたいならせめて400ぐらいまで
ボアアップしないと駄目だなｗ

つまり・・何をやりたいのかわからん！ということか。

アドで高速乗れてもそれで高速乗って遠くにツーリング行くことはないな。
たぶん都市高速利用程度だ。
でも便利だ。
でも原付2種ではなくなるので原付のいろんなメリットもなくなってしまう。

このスレでも高速厨が涌いていたのかｗ

ワンボックス車に入れて料金所通過
↓
SAでアドレスを下す
↓
高速走る
↓
SAでワンボックスにアドを入れる
↓
料金所脱出

ワンボックスは？

>>615
俺のは冬以外は外すし、汎用性もある巻きタイプの95mm。
デイトナのHPだとショートタイプの注意書きにスズキ原付はアドレスV125Gのみ可となってる。
ほかはグリップ径が細いから不可。Sのグリップ径次第だな。
どうせ店でつけて貰うんだろうから店員と要相談しろ。

ｔ

東名とかいわゆる高速自動車国道は走れなくていいけど
アクアラインとかの自動車専用道路は走れるようになればいいなあ

１デイトナの強化リアサス→○
２グッドリッジのホース→○
３K5のウエイトローラー→△
リアサスとホースは効果あった
125らしい安定感になり
ホースだけでもタッチ別物でかなりまし
ウエイトローラーは40キロの引っ掛かり無くなりスムーズになる感じ

>>622
もちろん併走でしょ？

>>616
ヴェクスター買うよりかは
現行で部品とパーツが豊富なアドの方がいいでしょ？

片道３キロの通勤＆近場の買い物に利用してるが、ストップ＆ゴーを繰り返すからかリッター30しか伸びん(:;)
と思えば、１度だけ150kmのツーリングに行った時はリッター48キロまで伸びたり・・・。
やっぱり距離が短いと顕著に変わってしまうものなのか

>>545
メインマシンキラーだよな

これとかPCXとかディオ110とか
結構、原２スクーターでツーリングしてるって人いるのね

原二の方が疲れなかったりする

中古市場もアドレス大杉

このバイクの価値はどこまで燃費をのばせるかだ。
最高速や加速ではない。
経済性だ。

いや、安くて速くて手軽ってこと

アドレスの車体的な利点で結果として燃費は付いてくるけど
俺は燃費気にしてないね。
糞悪いなら考えものだけど、フルスロットルでもそれなりの燃費だしね。

pcxのようなアイドルストップ着けて欲しいな
ずっとキーでアイドルストップしてるけど
都市部で４５ｋｍ/L

PCXってACGスターターでボタン押した瞬間に「キュキュキュ」言わないで瞬時始動だったっけ。
アドもそれに変えないと普通のスターターじゃラグありすぎてつかいものにならないかも。

>>637
ちゃんと定期的な距離走ってバッテリーチャージしないと
電池切れの原因になるからな、アイドルストップつーのはね。
１年ちょっとでバッテリーダメにする人がPCX乗りでちょちょいる。
そんな人はは知識もなくて、ほいほい純正バッテリー買ってはすぐにまたダメするだろう
アイドルストップの燃費よりバッテリーが１年ちょっとで死んだほうが確実に高くつく

俺はアドでもセキュリティも切って＆走らなくてもまめに充電もしてるけどね。
そんな理由で俺はPCX乗っててもアイドルストップは切る。
アドでアイドルストップなんてやる訳ない。純正バッテリーはメンテナンスしてれば５年持つ
自賠責も５年にしたし、メンテナンスも自分でやって５年間ガッチリ乗り潰す予定
５年間はどんなに走行距離いっても自分でメンテナンスして可愛がって大事に乗るつもり

>>631

往復200km位ならたまに

ユーザーは洗車はどれくらいのペースでしてるんだろ。

毎日使うから洗っても数日後雨とかよくあるから、２ヶ月に１回くらいしかしていない

そのうち洗わなくなるはずw

WRをキタコの15g×3と16g×3に交換してから6000km走行したので
交換しようと思って開けてみたら全く片減りしていなくて、まだまだ使えそうだった。
この調子なら10,000kmくらいは平気かも。（デイトナのWRに交換しちゃったけど）
因みに、いつも信号ダッシュでアクセル全開な走行をしてる。
グリスを塗らなかったのが良かったのかもしれない。

洗車なんて汚れが気になったらフクピカで拭く程度で十分

フクピカは汚れたまま拭いたら傷だらけになるだろ

そうそう、しっかり水洗いしてからじゃないとひどいことになるよね。
だからフクピカってそんなに手軽なもんじゃないよね。
バリアスコートとかプレクサスとかと大して変わらない手間がかかる。

フクピカで拭いた後、仕上げで磨かないと白い跡が残る。

>>643
グリスなんて塗っても粘土の塊になって隅にくっついちゃうしね。
放熱性考えるとグリス塗らない方が隙間が空いて冷える気がする。
それにローラーの偏摩耗はグリスとは関係ないし。
ローラーは最大に広がったときランプレの角にあたって削れてるから、グリスは関係ない。
ひどくなると中の金属のおもりまで削れていく。

メインじゃないし汚くてもいいわ
それで盗難される確率が下がるのなら願ったり叶ったり

早く盗まれるといいな。

センタースタンドとサイドスタンドってサイドの方が安定するのかな

せんたーだべ？

Sかリミテッドで迷ってるんだけど、
神奈川で買うと乗り出しでいくらくらい？

神奈川で買った人問題なければお店、
地区と自賠の長さとオプション教えてください。

よろしく

フクピカには二種類ある

白く残るやつと残らないやつだ

サイドが安定。接地点で作る三角が大きい方が安定する。

WR交換した人に質問なんだけど、変更前と変更後の燃費はどんな感じで変化しました？

>>655
信号の少ない地域では差が少ないと思うけど
ある程度ある地域だとこんな感じだと思う。

19g×6＝45km/L（ノーマルの重さ）
17g×6＝40km/L（K5〜K7の重さ）
15g×6＝35km/L

風防つけようかなぁ…

>>641
月一ﾍﾟｰｽ。
だけど雨の日に乗ったら即洗車。

>>652
Sのﾘﾐﾃｯﾄﾞ買えば問題なし。

>>656 そんなに悪くなるんか…。このままで行こうかな。

俺ドノーマルだけど燃費は大体いつも34km/Lだー
ストップ＆ゴーの多い街中の片道6kmを12分くらいで走ってる

風防って本当に風防してんの？
ついてるのに乗ったことないけど、どんくらい違うもんなの？

ショートバイザーは胸に風が当たらなくなるけど顔にはパワーアップした風がやってくる。
本気で風を防ぎたいならデカイやつな

でかいやつは風圧がないから８０キロ巡航とかできちゃったりする
んで走っててブレーキが効かずに怖くなってスピード落とす

格好さえ気にしなければ秋口からは風防オススメ

【在庫あり】【風防】【レビューを書くと送料無料】
【NHRC】ADDRESS アドレスV125/V125S/SYM XPRO100 FIGHTER150対応
ウインドシールド 風防/シールド SV-S12-01 AD-03/AD03 ☆ http://p.tl/Satp

これ安いし最強！！

下駄車に洗車は意味はない。
洗ったところで燃費も寿命ものびない。

自己満足。

最近このバイクで居眠りした。

その程度の面白くないスクーター。

　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　 　 　 　 　 |
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　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>666
事故ればよかったのに。

Sか、Sリミで悩む

リミテッドお得だな
SUZUKIっぽい

アドレスは軽いし10インチタイヤだから倒さなくても良く曲がれるし
加速も良いので個人的には乗っていて楽しいけどな（笑）
アドレスでガツガツと走ってると気持ちいいじゃん
一年経ってるけど今でも乗りたい衝動にかられるよ。
なんつーか、ストレス解消できてる感じがする

ゆったりと乗りたいならPCXとかオススメなんだろうけど、
ブログを書いている人でアドからPCXに乗り換えた人を見ていると
一年ちょっとで乗り換えちゃったりブログの更新が止まっちゃってる人ばっかじゃん
燃費や高速時の走行性能が良いってのも最初のうちは満足できるのかもしれないけど
所詮は目糞鼻糞程度の差だということに気付いた時に飽きてることに気付くんじゃね？

ま、自分にあった（満足できる）バイクがあるわけで、それがアドレスとも限らない
要はそれが選べないから不安になって他のスレを荒らすんだよ。長文スマソ

今日も車の間をかさかさゴキブリ走行やってるかーい？？

いえーい。もちろんさ。カサカサー。

誰も高速安定性能なんて求めてアドレス選んでないし
アドレス超楽しいストレス解消とか言ってたら残念な人に思われるから
あまり人には言わない方がいいぞ

アドレスも十分楽しいし好きだよ。通勤はアドレスだし。
お舞のほうがよっぽど残念な考え方だと思うなあ。

無職なのでアドレス乗ってます
周りのアドレス乗りもみんな無職です

>>670
車でも思うわ、スズキってコストパフォーマンスがいい

コストパフォーマンスつーか、万年C級メーカーです。
スズキ自身もB級になろうとも思ってないね。ここ10年以上

ホンダよりずっとマシだがな。
バイクの中身ではなく、ブランド名で売れてるのに気付かないホンダは落ちぶれる。

DIO110の仕様を見たときホンダ終わったなって思った

リミテッド売れてるんだな　一ヶ月待ちらしい

>>681
近所のバイク屋行ったら、次入るの1月って言われたよ

今日は一日中アドレス眺めてました

リア周りのデザイン最高ですね

>>682
大人気ない売れ方してますな

Sベーシックに乗り出して1ヶ月経ちました。
上の方には80km/hくらいが快調だというレスがありますが、
80km/h附近になるとそれ以上行かない感じでしんどいです。
重りを16gにするとこういうのは解消されるんですかね？

>>685
自分のはウェイトローラーを16gにして、テンプレにのってる規制前のクラッチまわりに変えたんだけど、
80km/hまではスムーズに加速するよ。
90km/hぐらいまでならストレスなく加速する。
まぁ基本的には80km/h以上の加速は
あんまり望めないと思う。
125ccのスクーターとか少しバカにしてたけど、乗ってみたらとても素晴らしいものだと気づかされたよ。

>>685
体重を５kg落とすと違うマシンになるよ。

健康ランドのサウナにアドに乗って通おう！

WRって加速の問題で最高速はあまり関係ないんじゃないのかな

ちなみに俺はノーマルだけど加速に不満はないけどな
確かにシグナルダッシュは負けるけど別に勝ちたいとも思わんし
それよりも燃費に影響が出るのが嫌だし

抜かれても信号のタイミング１つで全く意味がなくなるしな

>>687
俺は風俗通いに使ってるｗ
どこでも気軽に乗って行けるのは便利だな。

毎日走ってすごく楽しいけど、煽られるのは宿命なのかな。今日も流れに乗って走ってると後ろにびったりつけられて、数キロ走行。前の車が左折のため指示器出したので真ん中に移動しようとしたらクラクション鳴らしながら反対車線利用して抜かれました(._.)

>>691
お前の運転あぶねーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
教習所行き直せ

>>690
風俗kwsk

5ｋおとすと132ｋか

>>691
チンタラ走るからだよ
キビキビ
スリスリ
ウネウネ走るんだ

>>690
もちろん3Pですよね^^

時速４０ｋが一番燃費がよい。

>>695
こち亀の本田速人みたいに気合い入れて走ればいいのか？

車を運転してると確かに遅いバイクはムカつくな。
俺はバイクで車に煽られる事はほぼ皆無だよ。車より遅く走る事があんまり無いな。
田舎だと皆飛ばしてるから車に抜かれるのかな？

流れに乗ってても、車間距離を車一台分空けてたら割り込んで来ませんか？？
キープレフトなんて無視して真ん中走った方がいいのかな。。。

今日、バイク屋でオイル&駆動系を交換してもらった。(走行距離28,170km)

Vベルト・・・\4,950
ウェイトローラー(6個)・・・\1,380
スライドピース(3個)・・・\630
エンジンオイル(カストロR4 5W-40)1.2L・・・\3,000
オイルフィルター・・・\800
工賃・・・\4,000
消費税・・・\738

計\15,498だった。駆動系は全部純正ね。

工賃四千か 普通か
その作業おれでもできる
ベルトは都会だと3200円ぐらいで買える
オイルは４L1300円の安物で十分だろ
ギャオいる交換は？

作業時間は何分だ？

工賃の妥当性はそれでわかる。

>>701

結論。

　　　　　高い。

半値でできる。

高くねーよ。
それくらいとらないとバイク屋やっていけないだろ？
どんだけけち臭いんだよ・・・・
あ〜・・ｱﾄﾞﾚｽ乗りだからか。スマンね。

>>703
夕方5時頃に行って
「他の作業もあるから明日になるかも」
と言われて代車を借りて帰宅して、1時間もしないうちに連絡があったから
作業時間は40〜50分位かな?

ギヤオイルは15,000kmの時に交換してるけど
次のエンジンオイル交換(30,170km)の時に、一緒に頼むつもり。

>>701
駆動系交換したのそれが最初？
14000位で1回交換してる？

>>704
高くねーよｗ　

>>705
同感だな。俺もそんなもんだと思う。

駆動系が３ｋのオイルが１ｋ　妥当なとこでしょ
ただバイク弄りが自分でできるようになると
その作業全部で６、７千円くらいで済ませる事ができる

ついでにお聞きしたい。リアタイヤのみの工賃ってどれくらいが普通ですか？

>>711
工賃こみ8000円なり

近場の店でリヤタイヤ交換の工賃は2500円前後で妥当だと思うんだが
タイヤ本体の単価がネット買いと比べて高すぎるのがネック（ほぼ倍額）

そうなんだよね。
だから持ち込みで＋1000円になっても
持ち込んだほうが安いとかになる。

あと、もしできるなら自分でホイール外して
ホイールと新品タイヤ持ち込んで、脱着＆組み換え
のみやってもらうおすすめ。工賃が通常より安くなる＋持ち込み工賃

タイヤの脱着と組み換えは、慣れないと難易度高い
しかも初めてなら、確実にホイール傷付ける
あと慣れても作業が面倒くさいｗｗｗ

自分でホイール外すだと。お店に持っていた時、エアを繋いでF1のタイヤ交換するような機械で外してましたけど、個人で所有してる人いるのかな。

>>715
タイヤバー使って手でやんだよ
あの機械を個人で所有しても一生元取れないｗｗｗ

人のホイールを傷つけないようにやるのなら面倒だが

あんなゴミホイールいくら傷つこうが鉄くず同然の値段で買えるから
面倒な事なんて一切無いわ

タイヤ交換まじめんどくせえ
最近前後交換したが苦労した まずタイヤが落ちない ワイヤーが効いていて 動かない
俺の家には工具がたくさんあるから 建設用の挟むジャッキみたいので落とした タイヤ外せないから 中のワイヤーをグラインダーで斬ったよ
はめるときは 少し楽 ホイールはガリガリ タイヤにワックス塗って スタンドで空気入れたが バランスが少し悪い 気にせず乗っている(^^;)
もう自分で交換しないだろう

Sリミ購入！

>>718

不器用すぎだろw

ありがとう。近々交換だけどタイヤ外して持って行くのは難しそうやなぁ

>>718
南海で交換してもらった時もホイールかなりガリガリ塗装剥がされちゃったよ。
１、２か所ガリっじゃなくて、ガリ〜〜〜〜〜〜〜っとかなり長くやられてた。

バイク業界厳しいんだからあまりケチってやるなよ
まあチューブレスはお店でやってもらった方が確実且つ簡単且つお店と仲良くなるチャンス

アドレス欲しいが今のバイク壊れてくれないと何言われるか…
今のヤツ買ったの2年前で今年はメインバイクも買い替えしちゃったし…
やっぱり通勤はスクーターが楽だよね？

思い立ったが吉日
そのバイクは早く下取りにだしてアドレスを買いましょう
すばらしい世界が待ってますよ

バイク壊れないよ
１０年のってる５０ＣＣもタイヤ交換しただけだし

Ｓに乗り換えたいけどＧが壊れないｗ

下取りも低いから乗り換えるほどではない。

早く壊れろ〜

K5、K7のような走行中エンブレで流したときのドゥルルルルルルって音がSにはない。

K5は別物
違うバイクと思った方がいい

風防つけちゃおうかなぁー、後ろにBox付けた時点でカッコのリミッターカットされたし。雨の日とかいいな。
4ストスクーターこれが初なんだけど、ほんとちゃんと暖気しないと走り出しこけるね。

時速60キロから全開にしても80キロまで10秒くらい掛かるが自分のだけかな・・・
最高速は平地で90、坂で100出たけどいかんせん加速が。。体重は軽い部類なんだけど

Sﾘﾐ購入予定の奴
世界だったら箱と風防ﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄだってよ
12/29まで

シートの折り返しの所から裂けて来た　ショック

世界は値引きしない

クラッチが焼け付いてベルトきれたの修理して2万5千だったな

クラッチとハウジングは結構高そうだな

スポーツキットに決めた

クラッチがやけるのか？？
ベルトの交換めやすは二万キロ〜

駅の駐輪場にて。

A『ホンダよりカワサキだろ。渋いぜ』
B『ヤマハも渋くはないけどカッコイイよな〜。』
あたし心の中『あともう一社忘れてないかい？(゜▽゜)』
A『スズキは、個性的というか。マニア向けというか』
B『正直、まともな人は乗らないよな』
AB『www』
ゆるすまじ(；ω;)

作り話臭が・・・・w

Sリミシルバー本日納車!
ジビの箱がこんなに便利だとは
ナックルガードはかっこよくはないが許す

純正のミラーのネジ系はM8、M10どちらでしょうか

鈴木がプギャーされるのは今に始まったことじゃないだろ

高校時代にディオ派かジョグ派に別れてレッツorセピア買ったやつは
超絶に馬鹿にされていたのはいい思い出

今日見てきた、アドレスV125Sの隣にDio110が何か言いたそうにこちらを見ていた 下駄としてなら…
いやいや、悩むわぁ(／･_･＼)

レッツは非常に良いエンジンであった

K9アドレスなんですが、クラッチを、K7用に変えており、最近ビームスソニックマフラーを、つけましたが、低速が、遅くなりウェイトローラーを変えたいんですが、なんグラムが、おすすめですょうか？

>>732
店舗少ねえ……

>>746
ここはアドレスV125Sのスレッドだよ。
それから以前他のことでググってたらあなたが求める情報がのってるサイトがあったよ。
頑張ってー

>>742
M10左右正ネジ

そんなことよりツーリングでお尻痛くなったのが決め手で、DCRのローダウンシートいれてみた
尾てい骨のあたりまでフィットして中々いいね
出来も満足なり。次の遠出が楽しみだ！

アドレスもビクスクみたいに背もたれがあればいいのにな
タンデムなんかもともとしづらいんだし


ところでなんでビッグスクーターなのにビクスクなんだ？ビグスクじゃないのかな

>>750
オーダーメイドで作ってくれる工場とかありそうじゃね？

>>749
教えていただきありがとう

>>729
K5とK6は性能一緒？生産場所が違うだけだよね？

紫やめて赤でるんだってね？

なん……だと……

緑は３月追加らしい

>>750
ジェットペルメットみたいなもんじゃね？

ええい　黄色は！黄色はまだか！

緑なんて出てもカメムシみたいで嫌だな

>>744

DIO110安いし天下のホンダさんだから
V125が高くなった今は
V125Sが欲しいってやつ以外はDIO110でおkだろ

DIO110買うくらいならDIO50の方がまし

>>744
DIOは試乗した？スペックじゃ分からない粗がいっぱいある。
それに納得できればいいよ。試乗したら候補から外れた。

個人的には、HONDAっぽさは一切無く
海外の聞いたことない会社が作った激安バイクよりは少し良い程度
価格相応すら「？」って思ってしまった。
あれ買うなら、DIOから少し値段＋して無印アドレスV125買えばいいよ。
正直、アドレスV125は無印でも十分良い。
俺はアドレス買うなら無印かリミテッドの２択だと思う。
リミテッドいらないなら、無印で必要十分。

>>727
下取りに出せばいーじゃんYO!

…俺もK9リミテッドから今のリミテッドに乗り換えしたい。

>>748
エンジンや足回りはSもK9も同じって書き込み見たことが有る

逆輸入版を買えば少し足しても無印すら買えんからな

ブリーズ110は12万円代からあるけど
V125の無印で20万切るのがやっとだから

すんごく乗りやすいしブレーキ効くし剛性もある
でもトリートより遅い

人には安いし比較的安全な乗り物だから薦めるけど
俺は絶対いらない

ID:U46yTP4N

少し黙っててくれないか？

ID:5fehkBnC

だが断る

ﾃｨｸﾞﾗ125のほうが50mを超えると全域に渡って速いらしいよ。
わずかにｽﾀｰﾄから50mまではｱﾄﾞSのほうが速いけど。
おれはﾎﾞｱｳﾌﾟするんでｱﾄﾞでいいけど。
ttp://www.novelforce.com/tigra125_page_new.html

1時間ほど走ってきた。

・後方にケツ置いて
・タンデムステップに足をセット
・太ももから下の足でシートグリップ
・自然に前屈みの姿勢

腕は疲れるけど、操作安定性、風圧ストレスの軽減で体が楽、
ミラー確認が楽、スピードもすぐに上がった
かなり快適で、この乗り方癖になりそうだ。

腕が疲れた時は、普通の姿勢にする。
当然だけど、風圧がぜんぜん違ったー。

俺も脇に両足だけ気分はレプリカ？(^-^)
べつに前傾じゃないけど楽

>>770
タンデムステップに足置くと、前屈みが自然にできて楽なんだよねー。
その分、腕に体重が分散されて腕が疲れるｗ
シートグリップは停止直前の安定性と、曲がる時が本当に楽っす。

後ろの箱にシート素材付ければ腰が楽
でも少し触れるだけにして体重はかけないようにしてます。

あと、本来足を置くスペースが丸ごと開いてるので
あまり推奨しないけど物も沢山載せれる。

みんな日記すんませんー。

ノーマルの姿勢が辛いくらい長距離長時間乗ってるのか？
俺は街乗りだけだから分かんねえや。

今日、信号待ちでアイドリングしている時にエンストしちゃたんですが。皆さんもそんな症状出たことありますか？今日は単発だったけど毎回のようになってもらうと嫌だなぁ。

>>769
俺の場合だとタンデムスペースにケツ置くと通常より風圧キツいんだが
あれ？俺の座高高いって事かこれ？

>>774
少し張れば良いだけじゃないかな？

>>774
小排気量の4stだとカーボン溜まってエンストするようになる。
とりあえずキャブクリ投入かフューエル1でも使ってみな。
それで症状が改善されなければバイク屋へ。

早速調べてやってみます。ありがとうございますm(__)m

>>774
信号待ちのアイドリング中はなかったけど、
青になって発進しようとアクセル開けてエンストはS購入から6400km走った現在まで2回ある。
以前乗ってたK7は16000kmまで乗ったけど一度もなかった。

質問です。
RPM製のホイールはアドレスV125Sに取り付けできますか？

今日無印納車しました！

板はここでおけ？

あと、とりあえずの軽量化でマフラー変えようと思っておるのですが3万以内でオススメ教えて下さい。

O2センサーついてるやつはマフラーのインプレ少ないorz

>>781
何の為の軽量化かな？
燃費？それとも速くしたいの？

無印買ってマフラー買う余裕があるなら何故無印買ったし

今日納車１週間目のアドレスに乗って箕面、勝尾寺へひとっ走りしてきた。
ぜんぜん車が走っていなかった。
慣らし運転には走行のドライブであった。

訂正。
最高のドライブであった。

ダイエットしろ

ただでさえ軽過ぎなのに、このバイク

>>774
アイドリング時のエンストはバッテリーなどの不良が原因
早めにバイク屋に見てもらった方がいい。

やっぱりSのアラームは
バッテリーの負担になってるのかな

負担になるので一定期間でOFFられる訳で・・・。
とくにアドレスのバッテリー関係はノーマルから電力少し弄ると拗ねるので
標準の状態でも、キツキツで動いてる感

無印ってなんなの？
わたし初心者で(｡-人-｡)
Ｓより賞賛されてるみたいだけど…無印ってＳとの違いとかは？

勝尾寺方面はバイク通行禁止だぞ

俺は妙見山〜止々呂美をよく走るよ。
土日は通行禁止だけどね…

>>791
SでもなければGでもない、単なるv125だから無印。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/v125/index.html

Sリミ契約してるんだけどGリミの人バッテリー大丈夫なん

ブルーが欲しかった俺はSにグリップヒーター付けた
おかげでグリップエンドはHONDAのマークだぜ
そのうち代えるけど

フラットフロアのスクーターは斜め乗りが疲れないぞ
意図的に左右どちらかに傾け座圧を分散する、左右傾斜と直立の3パターンローテで10時間連続走行も余裕
トンネル有る車種より傾斜のバリエーションがある（足を片側に寄せれる）のでアドが疲れるという奴は素人
座位置の前後かスタンディングしかないMT車のが圧倒的に地獄

>>782
速さです

>>798

じゃぁ...その予算じゃ無理だ

今日家電量販店に入ろうとして、クラウンの前に割り込む形になってしまって金持ち風の恐そうなお父さんに
「おい！ちょっとは車に気を使え！常識がない、話にならん！」って怒鳴られたわ。
その後窓を閉めて何か言ってきたけど、窓閉められたのとこっちがフルフェだったから全然聞きとれなくて、
２回ほど聞き返したが聞こえなかったのでそのまま量販店に入った。
あの時はほんと殺られると思ったわ、怖かった・・・。

都会だと ほんと怖い
おれ田舎だけど

>>800
謝った？

日本では、大きな車に乗ってるヤツほどクズが多いからな。

Sのベーシックは少数派ですか？

僕乗ってるよ。Sベーシック。

ＷＲを１６ｇに変えたけど、メーターパネルからビビリ音が出てきた
助けて

>>804
大した価格差がないからベーシックを選ぶ人は少ないと思うけど
アラームなどの機能差は別として
見た目でウインカーの色がオレンジ色なのが自分の好みに合うかどうかだと思う。
自分は普通のSの黒を買ったけどベーシックの黒はオレンジ色のウインカーとマッチしていて悪くない感じ。
何というか、クリアだと安っぽい感じがする。

>>800
怒鳴られたら、怒鳴り返せ
刺されたら刺し返せ

メーターまわりのビリビリ音は仕様だろ
めずらしくないべ

今時オレンジのレンズとかオヤジ臭くて無理だわ・・・

デイトナのナックルガードを買ったけどビスが当たってイマイチ
あのビスは外向きにつけるべきなんか？

>>806
俺は右グリップからのケーブルがカウル入口に入るところで当たってただけだった。
黒いスポンジテープ巻いて解決した。

赤信号で華麗にポールポジション取ると、
そのあと猛スピードで追い抜いて行く車って必ずいるよな。
そんなに原チャに先頭取られるのがしゃくなのかね。
もちろん、その車のあとには一定の距離を保ってどこまでもついてゆく。
90キロ出してるのにぴったり付けてくる原チャを不気味に思っているのだろうな、
とほくそ笑みながら。
そして再び赤信号でPPをゲット。
あとはバックミラーの彼方にさようなら。
こういうのが快感でたまらん。
さすがに大人げないとは自覚するが。
あおられるのはアドレスの宿命だが、最近それを楽しめるようになってきたって報告でした。
みんながんばろ。
長文ｽﾏｿ。

>>813
俺と似たようなことしてるなｗ
アドv125を50ccとなめてかかってスタダで抜こうとする車がよくいるが、アドは思いのほか加速が速いので、
なかなか抜けない車もいる。車はムキになってさらに加速し結局100km/h付近の争いになるｗ

>>813

何を頑張るんだよ？

>>814
あるあるｗ

過去スレ読めないんで教えて欲しいんだけど
125SはK9よりパワーアップしたんですか？

>>814
結局110出されて抜かれると　アホみたいにー

やっぱ車からしてみたら原付が前を走ってるのは理屈抜きに邪魔なのはわかるけど
前詰まってるのに無理して抜かさないでもいいじゃん( *｀ω´)

日本人にはたぶん隙間に入り込みたい習性があるんだよ

うんうん。前の車が遅くて軽く渋滞になってる時に右カーブを利用して割り込んで来るの止めてほしい。
歩道と車道を分ける柵と車に挟まれそうになって、ブレーキして割り込み車を前に行かせてます。

>>817
エンジン＝同等
ブレーキ＝同等
メットイン＝同等
フロントラック＝劣化
燃費＝パワーアップしたかもしれん
メーター＝パワーアップ

なんでおまえらムキになってんの？

まるで、いじめられっ子みたいだな

>>823
250スクで軽四に挑まれたオレはいじめられっ子だなw

>>822
ありがとうございます。
やっぱりもう一度アクシスも候補に入れようかな…

アクシスもいいバイク
どっちを買っても後悔はしないぜ

混んでる道路を簡単にすり抜け出来る人すごいです。
私もすり抜けしますが、私がためらう車間をなんでがんがんすり抜けられるんだ（＠＠
バイクと車のサイドミラーがぶつかったりしないのかな・・・

>>827
意外といける
けど信号の予測はしといた方が賢明

>>827
意外と行ける
車の方がよけてくれるし。
特に誰かがすり抜けてる後ろをついていくとやりやすい。
サイドミラーにはたまにコンとぶつかる

ミラーを横方向に３センチぐらい狭いのに換えると、
すり抜けのしやすさが全然違う

(水)朝、すり抜けで軽のミラーに思いっ切りぶつけてしまいそのまま走り去りました。運転手さん ごめんなさい！

>>831
軽ワゴンとミラーの高さが一緒なんだよなぁ〜

O2センサーってインジェクション車全部についてんのかとおもてた

>>829
気をつけろよ。

この前、すり抜けしていった奴が
数km先で救急車に運ばれて道が大渋滞。

死ぬ時はあっという間。

アドではすり抜けして当然とか思ってる奴が多すぎる
すり抜けDQNのお前らの脳内かブログで勝手にやってくれ
あと、一部の違反行為はすんなよ

通勤路（都内の幹線道路）だが10月だけで5回事故ってるスクーターを見た。アドじゃなかったけど。
ある程度流れてるなら無理しないでまったり走ると気楽であんま疲れない。
その脇をビュンビュン抜けていくバイクが多いんだけど、大体信号待ちで追いついちゃう。
都内はこんなもん。

イライラしないように信号待ちでアイドルストップしている
無理に先頭に出なくてもどうでも良くなった
燃費も都内で３７から４２ｋｍ/Lに伸びた

おまけに彼女までできました

すり抜け最強のミラーはハンドルのグリップ下辺りのミラー
「バーエンドミラー」「バレンミラー」「システムミラー」などの、俗に言う
「グリップエンドミラー」と呼ばれる物


欠点は後方の安全確認なんか出来ませんからｗｗｗｗｗｗ

俺デイトナのホリゾンタルロアーミラー使ってるけど
普通に後ろ見えるよ。
幅もバーエンド付けるとほぼハンドルと一緒だし。
でもレバー握ると指がぶつかるからアダプター使って2cmくらい高くしてる。

フロントポケットの有効活用法ないかい？

そろそろNo.1のミラーを決めようぜ

MFRのカスタムスクエアーミラーだろ！

ミラーイース

純正のミラーは後方確認しやすいから気に入ってるけど、幅広くてすりぬけしにくいからね。
純正並に後方が見えて、幅が狭いミラーとかないよね・・・・
以前ここではエーゼットスリー(ツー)ミラーがおすすめとか言われたような。

ちなみにナポレオンのバレンクラシックミラー(？)はかなり後方が見にくくなるよ。
使えないことはないけど、ストレスたまる。

>>842
マジックミラー

デイトナのリーフミラーつけてる人いない？
パラレルじゃないやつね

今日往復250kmのツーリングに行ってきた。
メイン（ZZR1100）と比べると風景写真撮ったりちょこちょこ停まる分にはアドレスの方が楽なんだけど、
さすがに250kmも走ると突き上げとパワーの無さで疲労がやばいわ。でも楽しいか？と聞かれると楽しいｗ

Sリミ納車！

>>849
いいなぁー月末か来月

沢山の意見参考になりました。ありがとうございます。
ミラー変えて幅狭くさせてるんですねえ、
たしかにグリップまでの幅に狭まれば車のサイドミラーへの恐怖が減りそう。
まあ、バイクの知識がど素人なのでミラー変更できないですけど。

ミラー変更は重要なポイントだと、軽にぶつけて気付いたよ 最近の軽はミラーでかいね…

狭いミラーはビジュアル以外のメリットは皆無だと思うけどな
サイドミラーと接触しそうな隙間は諦めろ

ヤマハのWR２５０ってオフ車めちゃくちゃ速いな
あっというまに置いていかれたｗ
１２５ではKDX１２５にもあっというまに置いていかれた
セロー２２５やジェベルは出足良い勝負するけど

>>1の駆動系をイジルのなら社外品のハイプリ＆強化クラッチでも良くねぇ？

また釣り師が来たか・・・

ノーマルで十分
加速も十分
最高速はあと10k

高速乗れたら最高速上がったほうがいいが
乗れないからこれで俺は十分。
実質のリミッターになってるしね。

ノーマルで十分。
速い安い旨い、とすべてのバランスがいい。

まあそれがうりだからな

WR（１５g）変えるつもりなんだけど。ノーマルのがいいのかな？

>>861
いろいろやってみては？体重や乗り方によって好みが変わるだろーし。
自分は17→16→15と試して今は16にしてますよ。
でも、燃費がよくないので(35km位)17にするか悩み中。

MCで標準装備して欲しいのがグリップヒーター

>>861

もう言ってる人が居るけど、試した方がいいかと
早くてこっちの方が楽じゃんと思っても五月蝿くて耐えれないって人居るぜ

シグナスで台湾の12g→9g
PCXでタイカムの500rpmうp

ですら無理って人も居るし

>>861
WRの交換が自分で出来るならキタコの16gと15gを買って
16g×6→15g×6→16g×3・15g×3の順番で試してみるといい。
現状のノーマル19gやK7のノーマル17gでも良いと思うけど
60km/hくらいで巡航している自動車を追い抜く時の加速がもたつくんで
頻繁に追い越しをするなら交換した方がストレスが減ると思う。

因みに自分で交換せずにバイク屋で交換してもらうなら
ちょっと高価だけど耐久性が高いようなのでデイトナの16g×3・15g×3への交換がオススメ。
ただし、デイトナのWRはキタコに比べて、こなれるまで走行距離にして100kmくらい走行しないとダメみたい。
（自分のだけかもしれないけどキタコから交換した当初はモタツク感じがして違和感がすごかった）
逆に、慣らしが終わるとキタコよりもデイトナの方が全体的に滑らかに加速する気がするんでデイトナの方がオススメ。

耐久性に関しては個人的推測だけど
キタコが10,000km程度、デイトナはノーマルと同じくらいで15,000kmくらいではないかと思う。
キタコのWRを16g×3・15g×3と混ぜて使っていたけど6,000km走行した状態では、片方だけ減るようなことはなく、
両方とも同じような感じで（両方とも全く減ってなかった）違いは無かった
長文スマソ

ここの住人は速度超過を推奨でもしてんの？

みんなありがとう。デイトナの16と15注文した。作業は自分でやるよ。

>>866
そうではないけど、10〜20km遅くて
国道で流れに乗れないことあるよ。

WR交換しても最高速は、伸びないけどね。

次は何改造するかな〜

脂肪を減らせ！！

体重58キロだからスリムです。

給油口のゴムが邪魔で満タンまで給油しにくい、
ゴムを切ればいいのか？　対策を教えろ、

>>871
アドを58kgまで軽量化したのかと思った。

ｶﾌﾞから乗換えようか迷ってるんだが誰か背中を押してくれ(ﾉД｀)

　○　　
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/ >>874
　　／　 　ノ
　　|
　／
　|
／

ローラー替えたぐらいじゃ
実感できるほどかわらないと思うな
やはり ダイエットが一番だろ

V125にボルトオンターボってどう？
HKSとかトラストが出さねえかな
軽用タービン流用で
モンキーやエイプにも付けれる様にすれば
数が出てコストダウンになる。

>>877
出直して来い

シートの閉まりが悪いのが気になるな。手を添えて閉めると手応えは感じるものの｢カチャ｣という音が聞こえない。
シート全開状態から手を離して閉めるとカチャと音はするんだが。

それより
アイドリングでスタンドかけるとシートがガタガタいう
さすがスズキクオリティ？
いつもニヤニヤしてます
しかしリアカウル周りは本当に美しくなりましたね
タメ息がでるほど美しいです

>>880
Gとサイズが大して変わらないのに
リアのデザインのお陰か、車体が大きく見えるよね
車体はコンパクトで実用性は損ねてないのに。
設計を担当した人って偉いと思うわ

やっぱ黒のベーシックがかっけーー。

>>882
今だとスポーツキットをプレゼント
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/2011sportskit/

>>883
紫購入予定の俺はどうすれば？

納車したらまず始めにやるカスタムってエキゾースト意外になにがありますか？

Gアクくらいの加速がほしいです

スポーツキットで欲しいのはタンデムステップだけだな
それも有料ならいらない

>>875スラ夫のパクリか

>>880

リアはエッジが効いた立体デザインでカッコいいね。
リアフェンダーも。

フロントは好みが分かれそう。
クリアウインカーの中を銀メッキ風にしなかったのはなぜだろう。

アドの外見は原付そのものだろ
pcxが最強だろな

値段が同じなら向こう買うわ

pcx厨ウザイ消えろ

アドレスは０−８０ｋｍ/hの加速が
pcxよりずっと良いし
荷持も沢山載せれる

相変わらずPCXはアド厨がよく釣れるな

荷物乗せたくて加速いいの欲しいならシグナスかリード乗れよ

アドのスレまで来て釣れるとか優位性確保すんのに必死すぎｗ
どんだけ劣等感にまみれてんだよ

http://www.gazou-sokuhou.com/image/6/8/i6818d0d1f893f885cc8692dbc2cc4a30af90c518.jpg

う〜ん

>>885
＞納車したらまず始めにやるカスタムってエキゾースト意外になにがありますか？
＞Gアクくらいの加速がほしいです

まずはじめにやるカスタムは，マフラー交換じゃなくってWR軽量化。

原付そのもののスタイルが一番かっこいいじゃないか
足下に買い物袋載せられるし
本気でおまるスタイルがいいなら好みの違いだよ

今のスタイルそのままで良いから
30％ぐらいでかくしてほしい
例えば タンデム姿ががキツキツ

マフラーは純正最強だよな

>>888
スズキって昔から灯火類にお金掛けないんだよね。
ヘッドライト以外はメッキじゃなくてシルバー塗装がほとんど。

最近の車や大型バイクは違うようだけど、ケチる所はとことんケチる。

>>898
おｋ。
WR以外に変えるとしたらアウターとクラッチシュー変えるといいかも。
K9以降は重くなってるから軽くするとアクセルの反応が良くなる。
耐久性を考慮するなら純正がいいと思うけど
どうせ軽くするなら他のメーカーから出てる軽量クラッチにしてもいいと思う。

>>894
なんぞー

>>897
ダンデム重視なら400以上オススメ。

>>899

ホイールがアルミじゃなかったり
他にもチャチな所はいくらでもあるだろ

ホンダのオマルバイク…

あおるわけではないけどここのスレって頭悪い人多いよね。

バイク乗りなんてみんなバカだから気にするなよｗ

>>903
見た目50ccまんまのエンジンだけ125になった吉野家牛丼バイクだから当たり前だろ

そこがいいんだよ

あれこれ細かいパーツを125ccらしくしてたら車体価格もぐんと影響するしアドじゃなくなっちゃう
それなら最初からシグナス買えって話

牛丼バイクとは例えがうまいｗ

速い！安い！止まらない！

新型ってそれほど安くないよね

昔の吉野家
安い・早い・うまい

K5K7
安い・速い・止まらない


現在の吉野家
安い（？）・早い（？）・うまい（？）

K9〜
安い（？）・速い（？）・止まらない



一方松屋とすき家はぐんぐん店舗を増やしていく

一方リードはメットインスペースがクラス最強になり、水冷になり低振動低騒音化、標準でアルミで（ry


みんなあのサイズがいいけどアルミじゃないとか細かなとこと価格が不満なのに

これがいいって人もいるんだな

19万円時代は同意するが

26万円で安いアドレスって何？
警察車両もV125から19万のDio110に移行してんじゃん

アドレスV125Sリミテッド（製造地：台湾）

メーカー希望小売価格 ￥282,450（消費税抜き￥269,000）

リミテッドか通常のSか迷ってるんだがどっちがいいんだろうか…
通勤で使うからナックルバイザーは付ける予定だがリミテッドのナックルバイザーは何か好きじゃないし幅が拡がるってのがネック
グリヒはどっちでもいい

>>913
グリヒ、かなり使えるよ！いい感じ。

この前、TZR125、Y33シーマ、アドレス（自分）の３台で真夜中に山間部をツーリングしたけど
ＨＩＤが欲しくなった。鹿轢きそうになったり。
ＧのＨＩＤはググるとヒットするんだけど、ＳのＨＩＤキットで出てないのかな。

>>911
牛丼は値上げか

牛丼パソコンみたいなもんですね

バイザー＋グリヒでSとSリミの差額は埋まるだろうし
更に（あまり意味はないが）シートヒーターもつくしSリミのほうがいいんじゃね？

まあバイザーよりハンドルカバーのほうが安くて効果は高いから、
シートヒーターはこの際無視してSにハンドルカバー＋グリップヒーターでもいいかもしれんが

リミテッドの方が得なのはわかるがカラーリングが良いのないなと…
個人的に青が欲しいなと思ってるのでどうしたもんか…

バイザーはマジで無意味だよな。

ハンドルカバーが数倍温かい
つーかグリヒはハンドルカバーと組み合わせしないと
バイザーだと、風で熱が奪われて超無意味でないと一緒

ケツも厚着すると何も感じなくなるので
俺はリミテッドに金出すのは考えもの

俺は青にグリップヒーター付けたぞ
キーの横にスイッチを持ってきた。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYu_uKBQw.jpg

箱つけてないの？

箱はキャンペーンで貰ったから必要になれば付ける
今はスタイルを楽しむ時期ってことでw

今日は、グリップとグリップエンド
取り付けたわ。
意外にハンドルバランサーに穴あけ＆タップ切るの面倒だったわ。

>>923
　　　　／ ¨＞、
　　　厶／ｗｗゝ
＼ ⊂[ﾉﾘ ＾ヮ＾ﾊ　
　 ＼/　{⌒ﾏ´.↓
　 ／ 　 rヘ（）⊃
　 ゝ._＿_＼
　 　 し' ＼_） ヽヾ＼
　　　　　　　　　　丶
　　　　　　　　　　　くコ:彡 　(
　　　　　　　　　　　　 　 　 （
　　　　　　　　　　　　⌒Y⌒


￣￣|.　　　　　　　　 　　　　　 　 　　　　 　 ┌‐┐
＿＿|＿ 　　　／ ¨＞、.　　　　　　　　　　 ＿l＿_|＿　┌‐┐
ﾘ ＾ヮ＾ﾊ 　　厶／ｗｗゝ＼ 　 ／　,＜¨ ＼　ﾙ＾ヮ＾ﾙ ＿l＿_|＿
7 ⌒い↓　　_ﾉﾘ ＾ヮ＾ﾊ 　 Ｘ.　　/ｗｗ ＼ ゝ/　　 ヽ　ﾙ＾ヮ＾ﾙ
　 　 | l 　 ／ﾌ￣⌒ヽ ｎ／　 ＼ ﾙ＾ヮ＾ ﾉﾙ_　　　　l　 /　　 ヽ
　＼　＼ (／l　　 ＼__ソ　　　　 (＾Vヽ�X　､ ＼　　　　l　　　　|
　　 ＼ /っ丿＿＿__＼　　　　　　ｰ'/＿＿_＼(つ
　　　 │ └‐'　 └--'　　　　　 　 　 し' ｀ヽ_）
＿＿＿)
│ |　│
┤ ト-ﾍ

三日前に納車されたがボックスはバックオーダーで二週間後と言われたぞ(´・ω・｀)

>894って何なの？
どこの国の画像？

無印廃盤にしてSをもっと安くしろよスズキ。原付スタイルなのに高けーよ

貧乏人は中古でも買ってろや

中古でもボロボロなのに高いけどなアドレス

走行後、Sのマフラーのにおいを嗅ぐと、なんか炭の焼けたような焦げたような臭いがするんだけど
普通なの？V125Gではなかったんだけど。
いたずらで異物でも入れられたのかな

>>924
グリップエンドて重りか
ハンドル挙動なんか変わった？

>>931
慣らし中でしょ？
新しいマフラーは錆止めやらのコーティングが焼けて甘いような匂いがする
1000kmも走れば消えるよ

原付１種と変わらない。
エンジンが１２４ｃｃであることだけだ。

>>927
コラじゃなければ中国じゃね
左に漢字あるし

>>931
どんな車種でも新車の内は出荷時のエンジン・マフラー内の油脂類が燃焼して
エンジン切った後は独特の匂いが漂う。

>>932
何も変わらないよ。
見た目が良くなった。

しかし中古車市場はまだまだアドS下がらないな。

今売るといくらくらいになるん？

アドSスポーツキット青 走行約3000ｷﾛ 悲しいかな傷有り。

走行距離1万未満でも10万ぐらい。

>>921なんでナンバー白い？

写真を撮る時の光の加減で白く写ったりすることあるぜ。

>>940
カメラがレンジ低くてピーキーなんだろ
画像では白く見えるだけだよ。

青はやっぱかっこいいな

いくら何でも白く写りすぎじゃ・・・
ハッ・・・まさか原一登録！？んな訳ないよねー


ウソだと言ってよｂ（ry

白飛びしてるだけで明らかにピンクだ、色味は残ってる
この色判別できんて色弱か？

家が異常に汚いな

家と言うより
工場の裏口だろ

オイルチェンジインジケーターの設定がうまく出来ない。
アジャストボタンをずっと押していても時計の設定にしかならないんだよね。
ググッても出てこないんだわ。
コツがあるなら誰か教えてたもれ。

>>938
13万でどう？
東京だよ

>>947
取説読みなよ。

今日納車以来初めて燃費が40K割したよ。
３７K程だった、やっぱ近距離が多いのとこの季節に入るとわりいな。

>>950
体重なんぼ？

自分は近距離通勤に使ってるけど常時全開で燃費は30km/lあるかないかってとこだわ。
体重65で空気圧指定通り、積載物はカッパ、折り畳み傘、ウエスくらいなのに・・・。
メインのZZR1100の燃費が23km/l、以前乗ってたZZR250の燃費が30km/lだったから
なんだかなーって感じだ。個体差にもよるのかもしれんんが・・・。

> 常時全開

常時全開じゃ燃費悪いの当たり前だろ。
頭悪いね

釣りだろ

ZZR1100は近距離通勤で２３もいくの？

>>951
体重は67ｷﾛ
慣らし時は燃費47ｷﾛとかだった。夏だったし、冷却損失も少なかったんだろう
それより最近往復3ｷﾛの駅への移動に使ってるのが大き過ぎる。

アクセサリー用品のインナーマットが欲しいのだが
これって底に敷くだけで固定式ではないですよぬ？

>>958
固定式じゃないよ。

今日、近所のバイク屋にかなりカスタムしてあるアドS置いてあったな。
カッコ良かった。

カスタムしなくてもカッコいいのに
こいつをカスタムしたらとんでもないことになりそうだぜ！！

改めてお聞きします。どこがカッコいんでしょうか？

cbr250が欲しい

>>958
あれはお勧めできないな。
専用品じゃないのかきれいにフィットしないよ。
見た目も悪いし。

100均でポリエステルのフェルトを二枚、両面テープを買ってきて、自分で切って貼ると理想の物が出来て良いよ。
時間はかかるけど安くできる。

比較するとやっぱりよくなったよな
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYovWMBQw.jpg

ライトの位置、変わってるのか

インナーマットだがまだスズキのHPには載ってないけど、
抗菌防臭のタイプが出てるみたい。
値段は2500円位だったかな。

個人的には滑らないマットを切った物で十分だった。

>>965
シュッとしたな

125Gに125Sの外装って付くのかな？　ねじ穴の位置とか的な意味で
ウィンカーもセットで変えなければならないだろうけど

>>969
付くんじゃない。
やってみなよ(笑)

フロントカウルはつくような気もするね。
ねじの数は同じだし、位置もほとんどかわらないというか同じだと思う。

一緒だろね。
カウルの中身を作り直すとかコスト的にもやんないだろ
マイナーチェンジなんて、そんなもんだけどね。

アドレス用の小さい前かご着けてる人は居ますか？

>>965
ウインカーの位置って安全面からいうとどっちがいいんだろ
位置が高いほうが目立っていいのか、低い方がヘッドライトと干渉しなくていいのか

どっかの国はPCXなどがでっかい外付けウインカーだったりりする

俺は新型の顔がエイリアンだかモンスターっぽくてかわいいと思ってるw

>>976
褒めてるのかそれw

V125Sのステッカーが安っぽいシールなんで剥がしたわ
前のGはエンブレムなのにけちってシールにしたんかな

Gのエンブレム、アレはアレで安っぽい

それを言ったら、立派なのは
値段だけじゃん

立体エンブレムは洗車しづらくて好きじゃない

値段だけ立派になっていってるよなw

ウエイトローラーを17グラムに変えると
加速は伸びるようですが最高速はやっぱり落ちますか？

ウェイトローラーで最高速もともるなよ。

リミテッドにサイドバイザーって変？
効果あんのかなぁ？

>>920
極端な奴だなｗ
お前ほど鈍感な奴ばかりじゃないだろうがｗ

レスの遅さが神

次ぎスレ建てます、建たなかったら誰かよろしく

規制で無理でした・・・

>>1の

●価格
アドレスV125S・・・￥261,450
アドレスV125Sベーシック￥250,950
アドレスV125Sリミテッド￥282,450

リミテッド追加お願いします。

ノーマルマフラーのエキパイ部分てどれくらいでサビサビになるの？

そんなの気にするならちゃんと
マメに洗ってワックス掛けなよ。

サビなんかほっとけ
１０年そこらじゃ穴は開かない

１５グラムに交換。出足が鋭くなった。

１５グラムに交換。燃費が悪くなった。

>>994
げえ〜！

>>990
雨の日走行した時の泥や砂のエキパイの汚れをこまめに拭いて常にきれいにしてるとほとんどさびないよ。

次スレ>>1
スレたて乙でした


11代目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320780299/

う

め

ますね

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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