【FI】スーパーカブ110 Part43

■公式
スーパーカブ110プロ
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110pro/
スーパーカブ110
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/
メリット紹介
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/merit/

FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/

開発者インタビュー「スーパーカブへの想い」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/interview/
ヒストリー　「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk

前スレ
【FI】スーパーカブ110 Part42
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316606954/

>>1乙

>>1乙です！

HD TDU2 with 想い出がいっぱい 旅立ちの日に 巣立ちの歌 またあえる日まで
http://www.youtube.com/watch?v=OuvZfeSynY8&hd=1

その点トッポってすげぇよな、最後までチョコたっぷりだもん。

武川のマフラー装着
FIコントローラーなしの状態での街乗り
燃費は、60.5km/lだった。
(ノーマル時は、63.5km/lでした。)
思ったほど、燃費落ちないものだな。

明日は、武川のFIコンとデイトナのデジタコ付けるぜ〜。
連休は、カブ弄り。

来週は、スポーツカム装着するぜ〜。

　○　　>>1 乙　もうお前に用はない　
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/
　　／　 　ノ
　　|
　／
　|
／

>>7
　　　＿＿＿_＼　　　　　　　　　　　　　 　 ﾄ､　　 _＿／　/Z＿
　　　　｀ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　￣　　　　　{　 ／
　　　　　 _＞―-　　　　　　　　　　　　　/ ,ﾆ_j　　一　　お ヽ＿＼
　　　　　　￣｀＞　　 ,　　 /|　ﾊ　i!　,小 ヽ ヽ　　 体　　ま　　/＼
　　　　　　 ／　 /　/ |　 /| ﾚﾍ| i | /V ! ﾄ､Vﾊ　　　　　 え　 i　　､
　　　 　 ／イ／/彳　|　/ｨ寸v'jﾊj/　　 Vﾍ. V|　　　　　　　　|　　､
　　　　 ´　// // { ヽ匕^弋ﾚ',　 '　　　　　　ヽj　　　　　　　　ト､ ヽ
　　　　　 / 〃　,.ｨヽうーｧ'彡′　　　　　　　/７　　　　　　　　ヽ　`
　　　　　　 /／ / /〃 ´´｀´　　　　　　　　　 '´￣　「｀'´￣＼「＼
　　　　　　'　　/／!/　　　　　　 _　　　 　 　 　 　 　 |ヽ
　　　　　　　　　　〈　 _,.‐ｧ　 ／` _＞..､ 　 　 　 　 　 !:.|
　　　　　　　/　　　 ｀`ヽ,. ／ ／::::::::::::::＼　　　　　 /:.:|
　　　　　／/　　　 ／　 `ｰ＜:::::::::::::::/´　 }　　 　 /:.:.:.!
＼＿_／　└-‐'／　　　　　　 ヽ:::::::/　 　ﾘ　 　 /:.:.:. :|
　　　　　　　　/　　　　　　　　　 V:::!　　 /　　 /:.:.:.:.: :|
　　し　何　　 し'　　 　 　 　 　 　 v､_ノ/　　 /:.:.:.: : : :{　ヽ
　　て　を　　 /　　　　　　　　　　　ヽ‐'　　 /'´￣::＼_ヽ_ノ:.ヽ
　　ん　　　　 |　　　　　　　　　　＿/ﾊ __,.ｲ::::::::::::::::|　 |＼｀＼!
　　だ　　　　 |　　　　 　 　 　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ ヽ　ヽ
　　よ　　　　N　　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　|　　 ﾞ
　　 ッ　　　　|　　　　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::{　{＼_
　　 ｗ　　　　 |　　　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ ヽ　

明日はカブ１１０で魚釣りでもしてくるね

>>9
良いね。カブは釣りが似合う。

俺も釣り行きたくなってきた
気軽に行けそうでいいよな

釣りに限らず、ちょっと自然のある所にフラッと行きたい
自転車の延長で行けるから最高

おまいら釣られてばっかだもんなｗ

俺が書こうとしたのに>>13におカブを奪われた

ばっちこい

車用のワックス入りシャンプーで洗車したら結構キレイになった

シグマだけど
気温低いとややノッキングが出るよ

風防を買うか風俗に行くべきか迷ってる
賢明な判断をしてくれ

これから寒くなってくるから
マフラーにしな

>>18
お前が男か女かで決まるだろ。
人のぬくもりより温かいものはないぜ

>>20
でもその温もりって60分しかないんだよ
風防だと10年間は続く

風防が本当にぬくもりなのか・・・ただ単に風を防ぐだけじゃないか？
よく考えてみるんだ

風防つけて彼女を後ろに乗っけるが正解

まず、一回抜いてから考えるべき

賢者タイム→風防サイコー

発情タイム→風俗サイコー

この２つの現象によるループになりかねないな

>>24
いい事言った。
万事解決だろ。

風防買って真冬も乗ってういた金で風俗行く

誰かボアうpした人ようつべにうpしてくれたら
うれしいな

風防買わないと寒くて移動はクルマになりガソリン代がかかり不経済｡
風防買えば寒い中でも楽々｡ ついでにグリップのカバーやグリップヒーターも付ければ完璧じゃね｡
風俗我慢してＡＶ見てれば｡

別に風防無くても着こめば寒くないけど

ダイビングスーツの素材使ったグローブすごいよな。
厚手じゃないのに防風防寒(物によっては防水)しまくる。
ただすごい蒸れるけど。

あれはダメだ
蒸れまくってばい菌だらけになる

>>32
蒸れなくても皮膚片は付くんだから雑菌だらけだろ。
通気性が良いからとカラっとするほどでもない。
結局日頃のメンテ次第だな。

初めてカブのタイヤを交換した
チューブに穴を空けてしまって急遽買いに行ったよ
慣れない内はチューブも買っておいた方がいいな

ばらしついでにリアスプロケを３３Tに変えてみた
明日晴れたら遠出してみよう

>>34
どんなタイヤに変えたの？ 前or後？ サイズは？ 銘柄は？
フロントならサイズＵＰは？
レポよろしく｡

ワークブーツ履いて初めて乗ってみた
ペダルの感触がわかりにくくてちょっと乗りづらいかも？

風防よりスポーティーバイザーのほうが見た目格好良いな

>>35
前後　ミシュランM35　２．５０−１７　にした
走り心地は明日確認、今日はもう疲れた

>>29
風防なくても余裕で乗るな、カブは好きだけど風防やボックスやハンドカバー付けるのは嫌だ　武川が
50ｃｃ用に出してるミニシールドが110で出たら欲しいけど

魚釣りから帰還したわ
車で２時間半の距離をカブ１１０だと１時間５０分で付いたわ
鯛やヒラメも釣れたし楽しかった

ワシらのも青春があったんやで

>>38
タフアップチューブにはしなかったの？

あと前スレだったかでスピードメーターのケーブルが外れたとかの話題あったけど、これリコールだったんじゃね？
それとも直接は関係ないのかな
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/100531.html

俺のは今年の夏に買ったから対策されてるのかな

>>39
じゃあつけなきゃいいじゃん 勝手にすれば〜

>>36
それカブ関係ないぞ

>>42
タフアップって変な汁が入ってるだろ？
パッチが張れるのかな？って思って

>>45
修理は出来たと思うが流れでた液体の清掃が大変｡ それとリムの内側が液体で錆びる｡
でもパンクしても空気の抜けるまで少しの間なら短距離走れるみたいだ｡
液体の重量の分燃費は少し悪化しそうな予感｡

>>45
専用のパンク修理キットがあるよ
走行中に突然パンクしたら怖いじゃん
まあ、お好きなように

>>21
オレの風防は半年保たなかった

純正風防届いた
これってハンドルカバーをはずさないといけないんだな
面倒だ

>>29
バイクに風防
息子にもゴム風防

俺はまあ定番だが緊急用にタイヤパンドー積んでる
これも使ったらゴムのりがリムにびっしり
付くらしいが、山中でパンクしたら絶望的
だしねえ‥空気高圧で一緒に入ってくれるから
空気入れ要らないのもポイント高い

スポバイ付けたぞー

あとはフロントBOXとリアサスとベトキャリを検討中
いかにダサくするか

チューブレスタイヤ用のホイールを純正で出してくれればいいのにね
なんでかたくなにチューブを強要するんだろ
選択肢だけでもほしいよね　110のホイールは中側が錆びるらしいし

バイクにはサイドウォールを強くできるバイアスタイヤが向いてます。
車用もラジアルが出た当初はコーナーでタイヤがヨレヨレだったらしいよ。

ハンドルカバーは純正でいいんですか？先輩

デイトナのデジタコ付けた。
結構、簡単に付けれるもんだな。

4000〜5000rpmぐらいまでしか、使わない。
日常生活で、これ以上回す必要ないよね。

>>47
パンク修理なら１００均とかに売ってる幅広のビニール粘着テープで大丈夫だよ。
どうせ、交換になるんだし、自宅に帰るまでのつなぎなら十分。
チューブにテープを貼り付けて空気圧を高めに入れれば、もう漏れない。
昔、オフを走ってるときはガムテープが基本だったが、やわらかいビニールテープの
方がチューブに馴染む。
その他トラブル時も結構役に立つので、常時どっかにひっかけておくといいよ。

自転車でもパンク修理（パッチ当てという意味）をやったことはないが、
出先でタイヤをリムから外してチューブの漏れ箇所確認なんてできるものなの？

漏れ箇所確認はできる。
いらないチューブに針で穴あけて練習してみ。

コツは空気をたっぷり入れ浮き輪みたいにして、
耳たぶか唇をチューブに近づけること。

音はしなくても、肌に風がさわる感じでわかる。

手で翳しても判ると思う。

>>58
バイクのパンクは路上で拾った金属片やネジなどが中心だから
目視で確認できるくらいの大きさになることがほとんど。
わからないような小さな穴なら、空気入れて怪しいところに
ツバを塗ればわかりやすい。
問題なのはリムから外す道具が、車載工具だとドライバーくらい
しかないので、慣れてる人じゃないと難しいし、二次災害になる
可能性がある（ドライバで穴あけちゃう）。カブくらいなら一番
小さいタイヤレバーでも買っておけばいいんだが・・・オフと
違って最初からパンクを考慮するバイクじゃないもんな・・・
判断が難しいわ。

>>51
それってチューブタイヤには効かなかったりする事が多いよ
空気が入って安泰だと思ってたら、ちょっと走った所で結局また空気が抜けるとか
ほんとチューブレスにして欲しいよな

チューブレスにしない理由はなんなの？
コストってだけ？

オプションで値段高くてもいいからチューブレスキット出して欲しいわ
チューブレスならよっぽどじゃない限り乗って帰れるし修理もしやすいし

スポークホイールの裏側をシールドしてチューブレス化するキット売ってるの見たことがあるけど使えないのかな？
スポークはホイール自体に穴あいてるからチューブレス履かせても空気入らないじゃん？
けどその穴自体をテープみたいなので一周ぐるりとふさいでしまうようなモノなんだけど
それがうまくシールドできるならチューブレスタイヤ履かせられると思う

旅先でパンク修理なんて面倒臭い事するなよ。

タフアップチューブに装換しておいて
それでもパンクしたならJAFを呼ぶ、、、

いいこと思いついた
後輪の前にネオジム磁石付けとけばいいじゃね

ドラムブレーキでもロックってするの？

うん。

パンクしたら、簡易修理のボンベはどうなの？
カブ買おうか迷ってるんだけど、
パンクでタイヤ外すのはちょっと、、、

カブが作られた時代や販売戦略を知っていればチューブタイヤでも仕方ないんだけどな。
昔と違うのだからチューブレスにしろと言われたらそれまでだけど。

セローやSL230の後輪はスポークだけどチューブレスだよね
BMWなんかは前後ともだ
できない事ではないのだが
やっぱコストなのかねぇ

購入検討中なんだけど出先のパンク修理かなり手間？
自転車乗りなんでパンク修理自体は何でもないんだけど
やっぱりチューブ出すのがかなり固いんですかね

俺は新品チューブ箱に入れてる
新品が450円位で買えるところあるし変えた方が安心だしはやい

純正タイヤなら自転車に毛が生えたようなものだから
心配しなくて平気

パンクは後輪が多いんだから後輪だけWAVEのキャスト入れたら？

荒らしでも煽りでもないんで冷静に聞いてくれ、

確実なソースもないいい加減な噂なんだけど、ベンリーに１１０が出て
カブは生産中止という話なんだ、郵政車両で使い続けるからありえない
だろうけど、まさかカブ１１０が一時的な黒歴史バイクになる可能性
は無いよね。

なるほど少し練習すれば問題なさそうですね
自分も基本はチューブ交換ですけど自転車と違って
出先で交換は面倒そうなのでパッチ修理かなと

>>72
ああいうタイプにするとチューブレスは履けるがスポークの張り調整が難しくなるそうな
値段の問題もあるだろうが後はタイヤとかもあるんでなかろうか
まあセンタースタンドもあるし気張れば素手でもタイヤ外せるし、予備のチューブ持ってればなんとかなるんじゃね

カブ生産中止なんですか？
ちょっとツイートしてくるｗ

通勤に使うとパンクは困るよね
ツーリングなら途中でタイヤはずして修理もアリだと思うけど

>>77
将来的に無い話ではないと思うね
ベンリー50出したのだって予想以上にヤマハギアがカブ50を駆逐したからだし
なら上の排気量も…ってのは自然な流れ、でも個人的にスクーターは無しだ
ましてメットイン無いならカブでいいじゃんって話

あの見た目にはがっかりした

ビジネスバイクのギヤチェンジに快感を感じているのは
俺たちだけだし、リアル仕事に使っている人はめんどいだけだし
なあ、カブ５０よりベンリーのほうが倍以上売れたらカブ廃止も
ありうるなあ。

現実カブのほうが生産コストがかかるし。

>>77
今、所有してるのなら生産中止になっても何の問題もないでしょ
私が今まで所有したバイクで今も現役モデルなのは今のってる1車種のみですよ

>>77
お前 前段と郵政カブの下りで説得力持たせようとして
要は黒歴史とだけ言いたかったんだろw

てか句読点打つならちゃんと打て
ベンリーじゃなくてベンリィだ
詰めが甘い

カブ110を改造してブログに載せてる人ってほとんどが白か青だな
特に白が多い

某146ccカブは輝くグリーンだぜ

みんな釣られ過ぎw

いつもの生産中止房だよ。

バイク板はネタにも全力らしいからな

RKのシールチェーンに変えたいんだが、リンク数は100のでいいの？
ゴールドとSTDだったらやっぱゴールドのほうが良いのかね

ベンリィみたいなスクーターとカブ110じゃ燃費も違うだろうし新聞屋なんかの需要も違うだろうな

カブ110 が生産中止でもかまわない
ぶっちゃけカブをわざわざ選ぶのは変態だ変態だ変態だ！！
ホンダがベンリィなんて出した時からフラグは立ってたし 変態だな

軽トラとカブ110とNinja1000とKLX125で田舎暮らしがしたい
日常通勤　カブ110
荒天、冬期　4WD軽トラ
休日　Ninja1000、KLX125
大型連休　Ninja1000　

カブ１１０が生産中止？あり得ん話だ。交番おまわりさんはアドレスV125ばかりになるのか？

スクーターは駆動系が弱いよね、部品交換には特殊工具が要るし
部品点数もベルト、クラッチシュー、ウエイトローラー、プーリーと
いっぱいあるし。

だけど世間的にはバイクなんか大学生が４輪買うまでのつなぎ
で乗っていて、総走行距離なんか１万以下だからスクーターで
いいんだよなあ。

新聞屋、郵便屋以外でスクーターじゃ駆動系が持たないほど
距離を乗っている俺たちはよっぽどの少数派なんだよな。

武川のマフラー+FICON付けた〜。
ノーマルのFIと比べると、凄い乗りやすくなった。

>>94
うちの市ではすでにそうなってるな
白バイは別だけど交番のお巡りはスクーターだ

京都競馬場の駐輪場で青と白とベージュとプコ（自分）が密集してるｗ
カブの集いなのかもしれんけどなんという偶然

>>94
アドのおまわりさんって綜合警備保障の巡回みたい。
素人くさくてなんか嫌だ。

警察署から原２スクーターに乗って出てくる制服でない人
あれは警察官？

>>63
スポーク（チューブタイヤ）の方が乗り心地が柔らかい
カブは振動が大きいからタイヤが柔らかい方が一応振動の負担が軽い
そしてユーザーがチューブレスよりもそういう方を望んでるとホンダが勘違いしてる
これが一番大きな原因だと思う

そして昔は今と違ってパンクしてもチューブだけ交換すればいいチューブタイヤの方が
コストが安くすんだ、だが今はそんな時代じゃない。
ホンダさん目を覚ましてくれ。

カブがチューブレスになれば理想にかなり近くなる

ＳＲとかスポークにこだわってチューブレスのスポークとかにしてるけど
最近じゃハーレーのキャストの方が見た目にもカッコいいと思う
もうスポーク自体終了でいいよ

今日も朝９時から今まで一人ツーリングしてきた
親の手伝いで買い物のパシリだけどね

庭の駐車場に停めるときに思ったんだけど
４速で時速０キロでもよくエンストしないよなー
カブって不思議だわ
クラッチレスって便利だと思ったわー

風俗か風防か悩んだ挙句
風防を買いました。
さっき取り付けたんだけどメーターのクルクル回してはずす金具に
取り付けるのに苦労して2時間かかった。

>>34だが、タイヤ交換後２００�qほど走ってきた
ノーマルタイヤだと滑る感じがして怖かったけど、交換後はバンクさせても安定感がある
リアスプロケ３３Ｔだと１２％の勾配を登るのは少々きつかったな

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2119158.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2119160.jpg

>>101
>スポーク（チューブタイヤ）の方が乗り心地が柔らかい
そこで「コムスターホイール」ですよ！

スポークホイールをチューブレス化するテープがぼった栗価格
で売っているけど、１００均のアルミテープ１周巻いたら何とか
なった経験がある（１２５オフで）。

だけど17-2.5のチューブレスタイヤが売っていないからなあ。

>>104
これは何ダム？

>>106
長島ダムと井川ダムです

＞だけど17-2.5のチューブレスタイヤが売っていないからなあ。

そうなのかｗ
ダメじゃん＞＜

>>104
風防は純正じゃなくて2万するやつだな

慣らしが終わったから130�`程プチツーしてきた、痛すぎて尻が割れたわ良いシートはないモノか

ハイカムへ交換したが、いまいち効果の差が感じられず（中高回転でのﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ改善を期待していたのだが…）
明らかにダメということはないのだが、enﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄに付いているのfibだけでは燃調グダグダなんだろうなぁ。

>>110
シートはノーマルのまま？
俺はダブルシートにしてるけどもうノーマルには戻せんわ
なんでもいいから大きくて厚いシートにしたほうがノーマルよりはいいと思うぞ

ケツが痛くなるのは座り続けて血行が悪くなるから

と思って、走りながら肛門を開けたり締めたりしてるぜぃ！

今日も好天の下200km走ってきたけんどもそんなに痛くなんなかったよ。

結構効果がある！


と思っている…。

3700kmくらいで暇だからクラッチ調整してみた。
調整ネジの位置が少し右に回ったからちょっと遊んでたらしい。
シフトショック減ったしトルク感がもどるしやってよかった。
ちょいちょい見たほうがいいね！

寒いからZRX1200に付けてたグリップヒーターをカブに移し替えたわ。

これってエンジンばらすの？

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2120085.jpg

勝手に撮っちゃった
カブ110集結

>>117
どっかの大学の駐輪場？
そろそろグリップヒーター買おうかな。

>>104
横置きボックスの付け方が逆だ。これだとサイドスタンでの時傾きで閉まってしまう。

>>118
京都競馬場だよ

東京在住。
今日ツーリング行ってきた。
道志→御殿場→富士宮で焼きそば＆おでん→富士吉田→道志
10時出発、17時着。280kmくらい。

ローギアで走り出してすぐに「カタカタカタ」ってチェーンの所から音がするのですが、これは何が原因なんでしょうか？
それとごく稀に、ローギアで走り出すとニュートラルに入ったみたいに回転だけ上がってギアが噛み合わないこともあるのですが、もう大人しくバイク屋送りでしょうか・・まだ一万ちょいしか走ってないんだけどなぁ・・

MTで減速してクラッチ切らないとそんな音するな

>>122
最初の一行目は文字通りチェーンが弛んでるんじゃないかと思ったんだが
2つ目のは分からない
クラッチが滑ってるんだろうけどバイク屋で見てもらったほうがいいかもね
こういうのは早めにみせたほうがあとあと深刻にならないし

>>122
１速のはクラッチが切れたまま繋がっていないね。それはオレもたまにある。
そういうオレは今日は３速加速中、一瞬クラッチが切れた。

信号待ちで３速→１速に入れて少しアクセルを吹かすと「カラカラカラーン！ガチャッ！」と何やら
嫌な音がする時もある。ホント壊れるかと思うよ。

>>117
やっぱカブの駐車姿は美しい
見返り美人だな

>>90
ノーマルなら98だろjk
コマ数増やしたらなら、合ってる。
んで、STDとSTD以外。黒は知らん。

走行距離が千キロ超えたから、明日バイク屋で点検してもらおうと思ってる。
混み具合によるとは思うけど、作業自体はどれくらいで終わるか教えて貰えないでせうか？

一ヶ月はかかると思った方がいい

>>129
マジで混み具合による
それに治す箇所があれば時間も伸びる
よって分からない

やっぱりそうか。ありがとうございます。
一ヶ月は流石に困るな、代車でも出してくれると良いんだが。
いっそのこと前カゴでもつけてもらうか。

冗談を真に受けるなよｗ
1000�`点検なんぞすぐに終わるし

まあ30分くらいだろうな

俺はエンジンオイルも交換したからか１時間だった

マジかよ！店で点検してもらうの初めてだから信じちゃったYO！
まあ、朝方に行ったついでにUNIQLOで防寒着を調達してくる。
今日ツーリングしてたら山間地で八度くらい温度が低くてびっくりした。

明日１０００�q点検
納車時に在庫無しで間に合わなかったパーツを取り付けてもらう

>>136
前もって店に点検したいんだけどって電話しとくといいよ
明日は祝日だから休みだったり社員の数が少なかったりするから空いてる日に行ったほうが早く終わるかも

裏日本から来年関東に引っ越すのでいいなぁと思って
小型免許持ってないのにカブ110が欲しくてこのスレみてる俺

>>128
98なのか、サンクス
100でも付くらしいけど、最初から98のなんてあるんかいな

俺も今日、デイトナのデジタコ付けたけどリヤスプロケ33T入れて4速全開95キロで7500回転くらいだった
思ったより回らんのね

カブ１１０、今まで乗り継いた少ないバイクの中では最良の部類に入るな。ま、オレのライフスタイルに合ってると言えるな
合理主義ならアド１２５かな。ＰＣＸも悪くはないが、アイドリングストップの小細工なしで低燃費なカブの勝ちかな。
ＰＣＸのバッテリ交換も早いみたいだから、結局メーカーの戦略にまんまと乗るようなもんだし。

15-34と14-33って似てる？全然違う？
悩んでいる俺にヒント頂戴！

割り算もできんのか…

>>136
ユニクロの防風ジーンズおすすめ
去年買ってまさかあんなにいいものだとは思わなかった

防風ジーンズは今の時期じゃちょっと暑いくらいだな
冬にはピッタリだと思う

2速で徐行してたらエンストした
原因がわからんのだけど、考えられることって何？

カブに対する情熱だろ

フロントブレーキを引きずらないギリギリの位置まで駒を詰めると
グニャグニャスカスカでブレーキが掛け難くて仕方ないから
それよりひとつ詰めて少し引きずるけどそこは妥協して使ってる。
カブ９０でもこんなに引きずり易くはなかったけど
１１０は1万ｋｍ以上乗ってもこんな感じなのかな。

ユニクロってそんなもんまで出してるんだ
でも俺はストレッチの伸びる素材のズボンがいいな

さあ、朝カブするか

プロ用のステップとペダルに交換すればバンク角稼げる？

>>142
ショーガネーナー
今回ダケダゾ

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1341247628

俺はエドウィンの防風ジーンズ欲しいな。
今日はライコランドにでも行ってみるかな。

ノーマルのスプロケだと、4速5000rpmで、
60km/hで間違いないでしょうか？

これに入力してみな
ttp://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator.html#RESULT

>>155
計算した、4速5000rpmだと60km/hになるね。
理論値からすると、ノーマル装備でも
4速9500rpmで、115km/hでるはずなのに
90km/hぐらいで頭打ちになるのは、
何故なんだろう。

別に、最高速度を求めたいわけじゃないが、
理屈が分からない。

単にギヤ比通り速度出るなら、俺自転車乗ってるかも

>>156
実際の車体は空気抵抗とか重さがあるからでしょ

あーカブいいなぁ
カブってなんか欲しくなる

>>159
買っちゃえよ

>>156
タイヤの空気圧は問題ない？
空気抵抗、路面の摩擦等あるから一概には言えないけど90km/hで頭打ちってのはさすがにないなぁ。
オレのドノーマルカブでもちょっとした長い下り坂でメーター振り切ったよ。

リミッターカットしてないと9000rpmでリミッターかかるよ
モトチャンの最高速チャレンジだと105km/hは出てた

空気抵抗はハンパないぞ
伏せてみたらわかる

ライダー乗りだろＪＫ

>>159
よし、PCＸ買っちゃえよ

購入から約一ヶ月でようやく500km到達で
さっきオイル交換してきた
そろそろ、思いっきり回してもいいかな？

旭風貌付けたけどやっぱ60からの伸びがよくなったな、おそらく燃費にもいいかも

>>165
いやだ！スーパーカブ１１０が欲しい！！

一ヶ月点検の序に契約時に注文して入荷が遅れに遅れたアラームも取り付けて貰ったら整備士が無能すぎて2時間以上待たされたｗ
取り付け説明書が付いてないからとかしらねーよ、車種毎のサービスマニュアルくらい揃えとけ

店によって得意な傾向はかなり違うからまあ万能ではないのだ整備士も

>>169
でも我流で取り付けられたら文句言うんだろ？

整備士には「はよ！はよ！！」って言っとけば大体早く仕上がる。あいつ等馬みたいにケツ叩かれないとノロマだからなｗ

>>170>>171
だからサービスマニュアルくらい揃えていて貰いたいんだが、その為のマニュアルでしょ

一ヶ月点検出したら明らかに調子が悪くなったんだが何故だ？冷えたエンジンを始動直後一速入れて走り出すと
四速に入ったままスタートしたみたいな感じになるんだけど・・・
バイク屋から出る時になったから整備士に聞いたけど別に何もしてないと言われた昨日までは納車から一度もそ
んな風になった事がなかったのにエンジンオイルの良し悪しでこんな風になるのか？

>>166
甘やかすと調子にのるからどんどん回せ

>>166
500キロ慣らしたなら問題ない
最高速アタックしてこい

>>173
クラッチ調整の問題か？
1速でそんなになるのはおかしいな

>>174-175
サンクス
よーし、お兄さん頑張っちゃうぞ

マフラー交換しても、そんなに燃費落ちないね。
(マフラー) 武川ボンバーマフラー
(FICON) 武川インジェクションコントローラー(設定1)
(カム) ノーマル

上記環境で、街乗りで73.03km/lだった。
途中で、思いっきり回したのに、なかなか。

昨日ホワイトベージュの純正シート注文して来た。
コルチナにはこの方が似合う。

黒色の110あればいいのにな、

あの日にみんなで帰ろうや

黒はかっこ悪いだろｗｗｗ

は？黒かっこいいだろｊｋ…最近黒い服しかかってないわ。

>>169
アラームの取り付けマニュアルはホンダディーラーしか持ってない。
通常のサービスマニュアルには記載も無い。
街のバイク屋だと取り付け方を知らない可能性がある。
配線さえちゃんと出来てれば動作には問題ないが、
センサーユニットの取り付け位置や配線を何処から取るかといった指定もあるので、
変な店には取り付けさせたくないな。

>>183
ハチに気をつけろよ

ハンドルカバーって純正とヤママルト製など色々あるけど
どれが良いでしょうか？

黒い車体にシルバー(グレーではない)のレッグシールドがかっこいい
シルバーはリードEXにあるシルバーみたいな色

240kmのツーリングから帰宅
8時間半（2時間は休憩）かかった
道に迷ったのは痛い

>>186
76のハンドルカバーが少しだけオシャレだよ。

>>187
でも出るなら逆だろうねレッグシールドが黒で車体が銀
そうしないと黒×黒が出せなくなる

カブ110PRO買ったんですけど、みなさん盗難防止対策はどうされてます？
カブは盗難されやすいって聞いたんですけど、いまのとこレッドバロンのBL-10しかしてないです
よかったら、何使ってるか教えてください。

シートに精子が一番効く

>>178
めちゃくちゃ燃費いいな
俺なんか50〜55km/Lぐらいだべ

それは体重の差がかなり影響してそうだな

>>182来年110買うけど、50ストリートだっけ？黒と銀のカブ、あれみたいな感じに塗装する予定なんだがダサいかな？

70超える燃費の奴ってどんな乗り方してんだ？
そんなトロトロ走ってストレス溜まんないのかな。

ゆっくり走ったからって、燃費が伸びる訳じゃないんじゃない？

何度も書いてるけど、燃費の良しあしは距離当たりの停止回数だ

街乗りか郊外田舎の道路飛ばせるかで全然違うからなあ
カブにアイドリングストップとかつかないんだろうか

>>194
おれ体重65kgだぞ　そんなにも重くはないだろ

>>195
自分が満足ならそれで良いじゃない（俺はかっこいいと思うよ）
恐ろしいのは自分で塗装した後その新色が発売されること
黒銀はリトルカラーだから赤や黄色に比べると発売される可能性高そうだよねぇ…

燃費70超の走り方でマフラー交換が必要か？
ファッションなんだろうな

アイドリングストップってそんな変わるかね

>>191
プロ乗りだけどなんもシテネ
あえて言うならハンドルロックくらい

ホンダの盗難保険はいってるから取り敢えず
一回は盗まれても新品もらえるしって感じでノーガード戦法

>>196
8km通勤で大体信号3回ほど止まり、途中70で3〜5分走る乗り方で平均速度45ほど。
全然燃費なんて考えて運転してないがそれで65くらい。

遠出して多くを山あい走った時は72だったわ。
アクセル回しまくっててそれだったから正直驚いた。

>>205
8kmで3回か。凄いな
俺は4�q通勤で一時停止含めると14〜18回、停止してる
年間平均の燃費は50�q/l程度

考えたくはないが
アタリハズレあるのかな
あるとすると俺は超ハズレなんだがw

>>194
オレ、90kg
ええ、ピザです。

燃費に当たりハズレはないやろ

って、釣られた？

9km通勤で信号止まり約6回で後半4kmは信号なしでほぼ全開
これで大体50ちょっと
慣らしの時に60後半いったけど、あんな走り方はもう出来ない

デイトナのデジタコで、4000rpm回したらシフトチェンジしてます。
幹線道路の場合は、5000rpmでシフトチェンジしてます。

いや、別に釣ろうとした覚えはないw
差が大きいのは排気量のせいなのもあるのかねえ…

連投スマホ
これも釣ってないぞw
燃費ばらつき大きいなあと思って
俺75キロで田舎道オンリー70km/hで巡行して
50km/lなんだよねえ…

>>152
ありがとう！
予想以上の濃い内容でびびったyo！

>>204
盗難保険なんてのがあるのですか・・
それってもう新車届いちゃってるんですけど今からでも入れたりします？

盗難保険は春頃ならキャンペーンでタダで付いてきたのにな
今HP見たらオータムキャンペーンでマグカップがもらえるだとｗ
いらねぇ〜、いや、ちょっと欲しいけど盗難保険と同列には見れんわ

ホンダのHP見てきたけど７０００円くらいですかぁ
なんかホンダドリームで購入して、新車購入時？に一緒に申請しないと入れなさそうな感じですね

ttp://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/service/tonan/hoshou/index.html#anchor1

キャンペーンの盗難保証受けられたけど
３万円貰えるだけだぜ

キャンペーンのは3万円もらえるだけなのですか
ちなみに、カブってスクータープランになるんでしょうか
カブのバイクとしての扱いがなんなのかわからない・・

ホンダレーシング社長の発言がちょっとした話題になってるみたいだが
ttp://response.jp/article/2011/10/10/163565.html
これってやっぱカブ110最強ってことかな

カブ110は当然持ってるけど
もう、カブだけ作ってろってことだよ
ドリーム名乗るなら借金してまで買いたくなるようなもんださなきゃ・・・

むしろスクーター増やしてくるんじゃねえの

>>218
盗まれたの？
俺が加入した時は免責が3万で差額の新車代が補償されるって説明だったけど？
それくらいじゃなきゃ保険にならないと思うんだが

ウメダみたいな量販店だと値段どれくらい？
定価かな？？
Dトラッカー125がトラブルだらけなので乗り換えたいorz

>>224
Ｄトラッカーのトラブルってどんなの？

>>191
路駐でもしなけりゃ、超人気車種であっても、めったに盗まれることなんてない。
盗まれる奴ってのは、路上に違法駐輪してポールなどにロックしてるような奴ら。
ガレージに入れて盗まれた奴なんてほとんど聞かねーどころか、マンションや
アパートの簡易駐輪場でさえ盗まれたなんて話は少ない。
バイクをまともに管理できないような奴が盗まれる、それだけさ。自業自得。

先輩に売ったCB400SFが１ヵ月後に先輩のアパートん前の駐輪場で盗まれ、
ポルナレフ状態で電話してきた先輩にポカーンした俺が通りますよっと

盗難保険１年目はキャンペーンで無料だった
２６００円払えば２年目も補償されるって言うから入った
ちなみにまだ盗まれてないｗ

>>226
アパート等の集合住宅やばい。
知り合いのねーちゃんはモンキー盗まれてた。＠京都
たまたまチェーンでくくりつけてなかった時に盗まれたってさ。

在日が多い地域は大変だね

>>229
いつも犯人から見られてるってことか

キモ

風防ほしいな〜

日本縦断してご当地シール買いまくったから貼るかな
洗車するか

>>221
並列4気筒の125cc出すべき
これならスピード遅くても楽しめる

円陣屋のオイルに交換した時は気がつかなかったけど昨日G1に交換したら余りの遅さにビックリした。

タイ工場水没してんじゃんｗ

僕らの故郷タイ工場…

フロントキャリアとバスケット注文した！
プコカブが愛しすぎてたまらない

>>235
価格差いくらだよw

オイル一つでそんなに違うもんなのか？

ネタにマジレスかっこわるい

ノーマルシリンダーって、いくらするかわかりますか？

男はホワイト乗ってる？ベージュやブルーじゃ女っぽいな。
それ以外は仕事すぎる。

>>242
初版のパーツリストでは14400円

>>244
ご回答、ありがとうございます。

>>243
白便器乗りだけど、シートはプコベージュカラーのがうらやましい

ガンメタでないかな？

>>246
俺も白にはベージュシートの方がしっくりくる様に思う。
グレーのシートじゃＫ察っぽくなるもんね。

わたしオッサンだけどベージュ乗ってるYO

わしは大正生まれのじいさんじゃが、ベージュに乗っとるわい

ぷるぷる。僕、悪いスライムじゃないよ。ベージュ乗ってるよ。

ベゐじゅは戦前のかほり

最近見かけるのは2台に1台はコルチナだな

アクセルワイヤー注油はどれくらいの頻度でやった方がいいでしょうか

バイク買ってからやっと250�`走った
オイル交換までまだかかるのか
早く全開で走りたいものだ

峠込み260kmのツーリング行ってきた
すげぇ疲れた
風防あると全然違うのかなぁ

しかし、タイの大洪水は凄まじい状態らしいな。
タイホンダの４輪工場は壊滅的被害だそうな。
今のところ２輪工場は無事らしく生産は続けてるそうだが
部品供給とか大丈夫なのかねぇ。
下手するとタイカブベースの車輌の部品が供給鈍るかもな。

腰下オーバーホールとかいう言葉をよく聞きますが腰下と腰上の意味を教えてください。
もしかしてピストン・シリンダー部を腰上というのでしょうか。よくわかりません。

シリンダーヘッドを腰上
それより下のクランクケース部分などが腰下って言うんだと思ってるが
なぜにこのスレで聞くんだｗ

>>256
CD125T乗りだが、風防あるとかなり快適にはなるよ。
ただ、260キロを1日で走るのは風防があっても苦痛そうだけど。

タケガワのリアショック買ったのですが、締め付けトルクが24.5〜34.3ってなってるのですが、
34とか締めすぎですよね？

昨日、このバイク買って初めて超プチツーリング（120km）行ってきた
原二バイクって、初めてだけど全然疲れがなかった
50cc乗った時なんて、30kmも乗ったらなんか身体が降車後に身体が
フラフラした感じになってたのに

CB1100とカブ110と迷って
カブ110購入しました。この二台名前は似てるけど(笑)
性格も似てますね。のんびり走って楽しもうと
思います

50ｃｃよりはましだけど、より大型のバイクや車と比較したら長距離ツーリングは疲れるよ＞カブ110
40〜50km/hrくらいでのんびり走るのが向いてるかも

日曜日にいつもの峠、県境にある道の駅にカブでソフトクリームを食いに行った。
とても良い。なぜか？
いつもは緑色のSSで行っていたのだが・・・気まずい、まじで気まずいんだこれがｗ
駐輪場に入ろうとするだけで、何十人もの視線、バイクから早く離れないと変な人に声かけられる。
トイレから戻るのも気まずい。
一人や二人ならかまわんが、あの人数は何なんだｗ
出発するときなんて跨って出発するまでずーーーっとみられてる。
ちょっとカブで行ってみようか！って軽い気持ちで行ったんだが、みんなチラ見かガン無視ｗ
カブはめちゃめちゃ好きになりそう。

40-50キロなんてないない

田舎道なら80〜90がデフォ

>>265
何十人ってw
どんだけ希少価値の高いSSに乗ってるんスか？

田舎のコンビニにカブ１１０で乗り付けたら40-60代の人にめちゃくちゃ声かけられるんだが・・・・

>>268
ごめ何十人じゃ誤解受けるな。30-50人だな、いつも。
日曜になるとスポーツバイクばかりズラーと並んで、来るバイクをみんなが観るのよ。
あれは本当に何年行っても慣れない。でも、休憩はしたいし。
はるか昔なら、「一緒に走り（勝負し）ませんか？」みたいな人だったけど、
今は「おれのバイクと比較会」みたいになってるから嫌なんだよ。
カブで行ったら、普通に入れたもの。精神的に本当に助かるわ。

稀少価値の高いSSなら…
NRか
緑に全塗済の

2ちゃんねるで三行以上の文章は読まれない
覚えておけよ

某大学の駐輪場でカブ１１０プロ見た。金かからんからいい選択だがタンデムは出来ないな。

ステルスだからな

色はグリーンが秀逸だなあ。いつまでたっても飽きない。
プコやベージュも最初はいいなと思ったが、何回か見るうちに自分で乗ってるわけでもないのに飽きてきた。
カブそのものにも言えることだが、やっぱり定番のものは定番たる理由があるんだよ。

>>260
CD乗りがカブスレで何してるんですか？
まさか浮気ですか？

二股だろ

それはあんたの主観、好みの問題だろ

スポーティーバイザーが週末届く…、ハズ

最高速は上がるってのはよく聞くけど、
燃費はよくなる？
ちなみに風防は初めて付けるよ。

とりあえず振動のおおくてたまらん
バランサーつけてくんねぇかな

プロの新車乗ってるんだがカタカタ音がするのはどうにかならんものか

今日カブ１００を見たが台形で良いシートだな
１１０では何で逆台形にしちゃったんだろ
疲れさせるためか？

タイの洪水でホンダの工場が浸水らしいけど…

この夏、東京風防大活躍だった。山中ツーリングでカナブン、蜂、アゲハ蝶など激突死あって
ある意味田舎では必需品だな

>>282
しちゃったもなにも旧カブ流用だろ

カブ９０はどんなに荒い乗り方しても４万キロは持つとバイク屋のオヤジが言ったが１１０は
何だか２段クラッチがヤバそうで早く逝きそうな感じするな

スポバイの効果がいまいちわからんｗ
ホントお飾りって感じだ

キジマのスリムシートを一年位付けていたんだがこの前ツーリングに純正シートを予備で持って行ったんだ。
100キロ程走って純正に交換したらもう天国だ。
フカフカのクッションはDカップのオッパイの如く。
キジマのシートなんかAカップの貧乳だぜ。
純正シートマジファンタスティック。

ハンドルカバーのおすすめを教えてください。
好みもあるかと思いますが実用性重視でご教示お願いします。

>>283
カブなら、少々水に浸かっても乾かしたら動くだろうさ

>>280
つYBR125
バイク単体で見るとネイキッドだけどポジション完全にカブだから
キャリア付いてるしSTDくらいには荷物積める

At免許じゃ乗れないじゃん

スポーティバイザー　ナックルガードと共に　Proに装着しました。
取り付けはDIYで行ったのですが、ちょっとばかり面倒。角度調整に時間を取られました。
風が胸付近に当たらなくなったからかもですが、今まで60kmで走ってて快適でしたが
今は70kmが快適速度に上がりました。体の負担が減ったのかもしれません。
付けてよかったと思います。

スポーティーバイザーは　最高速アタック専門パーツだよ
後ろに箱付けてたりすると思いっきり屈めないからってメーカーの人が言ってた

>>294
> スポーティーバイザーは　最高速アタック専門パーツだよ
> 後ろに箱付けてたりすると思いっきり屈めないからってメーカーの人が言ってた
というか、レース用だよね。

カブで最高速アタックする意味ってあるのか？
公道でやってもサーキットでやってもブレーキプアだし死んだり手足を切断するような事故になりかねん

フルフェやバタつかない服にしたら
スピード出やすくなって楽だったが
スポバイってそういう物なのね
一回風洞見てみたいw

>>288
ツーリングに予備シートとかｗ
他の所持アイテムが気になって仕方がないわ

カブってたかいな、もっと安いのかと思ってた

>>296
普通に走るには問題ないけど、ブレーキもタイヤも心細くてカブで100km/hとか出す気にならんな。。

>>299
新聞配達とか郵便なんかでしか需要がないせいか値段高いんだよね
スクーターのほうが大量生産で売れてるから値段が低いのかも

>>299
二段クラッチの研究費が上乗せされてるんじゃないかな
でも同時にCVマチックも研究してるんだよね
ちょっと何がしたいのかよくわからない

モンキー30万
エイプ５０26万
だもんな。

カブってAT限で乗れるの？

>>304
AT限定小型自動二輪の免許で乗れるよ。

ところで皆さん、空気圧はどれぐらいに設定してますか？
取説の指示通り？

>>306
まあ、そうだな。
付け加えるなら、低めよりも高めを意識してる。

ホラ
カブはさ、非力なバイクだから
空気圧は高めを意識するとイイと思うヨ

>>307-308
ありがとうございます。
フロントは取説通り、リアは一割ほど上げて調整したんですが、ちょっと自信がなかったものですから。
通常はほとんど空荷なんですが、釣りで１０ｋｇほどの荷物を積むこともあるので、リア一割ほど上げて２２０ｋＰａ（スタンドのコンプレッサ指示２．２気圧）。

それにしても燃費の良さには驚きです。
特別にエコを心がけているわけでもなくむしろメリハリつけてラフ気味に乗ってますが、約４３００ｋｍ走行して給油時毎の平均燃費約６３ｋｍで落ち着いてます。
良い買い物をしました。
販売店の推奨通り２０００ｋｍごとのオイル交換を欠かさないようにして大事にしたいと思います。
今日は休みなのでこれから洗ってお手軽にプレクサスで磨いてやります。

カブ110乗るために小型取ることにしたお
中免も考えたけど小型解除という取得方法もあることを知ったのでとりあえず小型で行くぜ

MTのバイクが初めてなら普通二輪をオススメします、小型だと乗車時間が少なくて卒検が大変だと思うからです
教習所の安心パックとかがなければ補習料金がかかり結局普通二輪と同じだけお金がかかる可能性があります
昨今普通自動車で125ccまで乗れるようにとか、もっと小型の免許を取りやすくするという議論が出ているので
それが実現した場合、なんか悲しくなります

白便器の純正シートをグレーからプコのベージュに変えてみたぞ。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzsT2BAw.jpg

>>313
>248であんな事書いた俺だけど、実際写真で見るとイマイチだなあ。
モノトーンの中にシートの茶色だけが浮いてしまってる。
茶系のライン入れるとか、もう一工夫すると格好よくなりそう。
そんなわけで、写真自体は大変参考になりました。＜thanks!

俺も小型取ったがすぐ中免取ったよ 二度手間だし 教習所で周りが中型乗ってるなかアドレスを運転するのはなかなかきつい

スポーツカム装着してもらってる最中。
暇だな〜。

武川のマフラー、FICON、スポーツカム。
来るとこまで、やった感じ。

残すところ、ボアアップのみ。
燃料がた落ちするかな？

単純に乗れるバイクの選択肢が増えるってのが嬉しいよ＞普二免許
２５０とか４００とか色々目移りしてしまう。

エンジン回転数の増加は二乗倍でエンジン寿命が短くなるらしい。

>>312
実際は提案すらしてなかったじゃん、こないだの会見。
仮にあるとしてもせいぜい教習所の一日当たりの履修可能単位を増やすってだけ。
125が普免のオマケになるなんて時代は何十年たっても来ないよ。
警察関係を説得できる根拠がどこにもない。

>>316
136ccで武川のマフラー・インジェクションコントローラー・ハイカム組んでた人
燃費リッター30キロ台だったと書いてたな
まあ高速道路全開したりしてたけど

中免とっても結局カブだわ
2台あっても乗る暇もないしな…かと言ってカブ売るのは嫌だ

バンクさせるとステップ擦るのはどうにもならんな…
ステップ切っちまうか

>>299
価格なりの内容だから納得出来るよ。
スクーターより走るのが何倍も楽しいしね。110はフレームがすごい良い。
17インチのタイヤと相まって走りやすい

>>319
四輪免許の50cc免許おまけを5年後に廃止と言った方が良いと思うんだけどね。
四輪免許者で50ccに乗りたい人は二輪の免許を取るしかない。
それで50ccの速度制限40km/hに引き上げ、二段階右折の方法改訂する。
二段階右折の方法改訂はほとんど変えずにメディアで報道されるために動作をちょっと変える。

もっと戦略的に二輪に意識を向けさせるなら50ccの速度制限を35km/h→40km/hと二回
バージョンアップさせるのもありかな。
>>321
> 2台あっても乗る暇もないしな…かと言ってカブ売るのは嫌だ
保存用と普段使う用といじる用で3台いるよ。

>>322
サスにゲタ履かせて車高上げる。
いくらかましになるはず。
ケツアゲキットで検索するよろし。
あとは徹底したリーンイン。

>>319
法律を変えるのは警察じゃないぞ。
大型２輪が教習所で取れるようになったのも、高速道路２人乗り解禁になったのもアメリカ様の圧力だ。

>>313
リアボックスどこの？
ボックス込みの写真くれ

>>299
スクタに比べてMTはなぜか高いな、MTは人の手で変則するのに対して
スクタは自動で変速する分だけ、スクタが高そうな気がするんだけど
鈴木のRM１２５も５７万するし、いったいぜんたい・・・

>>327
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwdz2BAw.jpg
こんな感じだっぺ。

タイヤはどこがオススメですか？

ハンターカブ用の前後タイヤはリム幅変更なしで履けるでしょうか？
当然、チューブも換えるとして。

>>331
もとい、｢CT110用のタイヤは〜｣でした。

カブ１１０のギアチェンジ
http://www.youtube.com/watch?v=frkn9r7HwM0

>>330
こんな質問をしてしまうと『ブリジストンＧ５５６が長持ちするからオススメ！』とごり押しする人が現れるよ｡

>>334
すいません
寿命とグリップを両立したタイヤがいいのですが

ミシュランのM45が評判がいい
使ったことないんで実際にどうなのかは知らんが

>>336
ありがとうございます

>>333
ギア下げってかかとでやるのか

>>338
その話何周目だよ

他のネットやこのスレで燃費60オーバーの人がいるけど信じられん
ロンツーとか行って暖機運転とかせずにしても、どうやっても55ぐらいまでしかならん
俺の乗り方が浪費しやすいだけなのかな
公認マフラーに変えてるけどそれぐらいほぼ影響ないだろうし

>>340
エンブレ使ってる？
惰性で走る距離を増やしましょう。

俺も60〜70台とか信じられん
どんな乗り方してんだと思う
特に気にせず走って6○km/Lだったとか言ってるの見るとはっきり言ってちょっとムカツク

自分が出来ないからとむかつくとか
そういう感じだから駄目なんじゃないですかね

>>341
うん、エンブレ使う
けどめっちゃ効くから三速に落とすぐらいだけど、やらないほうがいいのかな？
今まで乗ってきたバイクだと結構燃費いいほうだったからカブで燃費悪くてちょっとショックだわ

>>335
ミシュランはバランス的に良さそうだよ｡ 俺も次はＭ３５か４５にする予定｡

Ｇ５５６は長く乗っても溝はあまり減らないけど劣化でヒビが出てくるし乗り心地がとてつもなく堅すぎて腰が痛くなる｡

だなｗ

奥多摩行った時かなー、周遊でブン回して後は60km/h巡航したけど
燃費はリッター65kmいったよ

>>338
鳥説の３３ページには「ギアチェンジはつま先ささとで軽く行い」と書いてあるね

>>348
×　ささと
○　かかと

なぜか間違った

>>349
ほのぼのしたｗｗｗ
ありがとう。

>>345
ミシュラン良さそうですね
クルマのタイヤでミシュランはひび割れが多いので少し心配ですが

>>341
インジェクション車って、エンブレ時は
燃料カットじゃないの
よつわはそうなんだが

ギアダウンもつま先でやってる人もいたのか

>>335

自分は前後G556 ローテーションで２万キロは持つ
カブ１１０でレース出るわけじゃないし普通に乗るなら自分的には問題ない
危ないタイヤならブリジストンが販売しないだろ

>>352
カブは違うらしいぞ。

な、なんだってー

>>355
エンブレ中のアクセル全閉中は燃料一滴も使ってないよ。
この話題も10回位してるぞ。

じゃあ俺は一体どうしたらいいんだよｗ

タイヤの空気圧がすげぇ減ってるんじゃないか？

今日は白バイに追尾された、スピード危なかったぜ
ふとミラー見たらきっちり後についてたわ
速度落としたらどっかいったわ

風防欲しいな、ホンダ純正と旭風防どっちがいいんだろ

ガソリン一滴も入れないでエンジンって回るの？
あほな事聞いてたらごめん

自分でまわせば回るよ

>>361
タイヤが回ってれば回る。

>>357
そうなのか、失礼した。
一般にはエンブレ中は燃料カットするもんなんだけど、カブにあってはそうじゃないってこのスレで何度か見かけたんだよね。

>>359
一週間に一回ぐらいちゃんとチェックして入れてるよ
フロントだけなぜかいつも低いんだよな　なんでなんだろう

ワイヤーのグリスアップってやった方がいいでしょうか

>>358
体重何キロ?

>>367
60kgぐらいかな
別に俺が重いから燃費悪いんじゃねえよｗ
仮に100kgとしてもそんな目に見えて悪くなるモンなん？

>>360
垂れ幕OKなら旭、ポリカのやつでも旭
純正はハンドルとレッグシールドの隙間から風が吹き込むらしい
旭のポリカは兼ナックルバイザーだから純正に比べれば多少マシらしい
もっとも垂れ幕最強だけどな

>>344
せめて2速まで落としましょう
あんま中途半端な速度で落とすとガクッとくるのでそれなりの速度でね。

しかし、70とかも普通に出して走ってるというのに
60km/l割ったのはこの半年ほどで2度くらいなんだからムカつかれても困る。
そんなに燃費悪くとかどうやったらなるのか気になるレベル。
まあ、都市部なら分かるけど。

>>358
俺、90kgあるけど、街乗り燃費63〜70km/lぐらいだ。
マフラー交換とFICONで、調整してから逆に燃費が向上した。

今日、スポーツカムシャフトを装着したんで、
今後の燃費は、落ちるかもしれないけど｡

基本、4000rpmでシフトチェンジしてる。

>>369
参考にさせて頂きます

そういや、マフラー交換して、FICON変えたら
ノーマルのFIのときより、静かになった気がする。

気のせい？

かれこれ数ヶ月ＰＣＸと悩んどる。
現在カブ90カスタム。ＰＣＸが40万とかならすぐカブ110選ぶんだけどなんせ安めなんだよなＰＣＸ。
ふらっと砂浜走ったり、越前海岸までカニ食いに行ったり飛騨高山行ったりしたいんだけど
カブ110が90より感動するほど動力性能とか楽しいですか？

おれ体重110キロだけど燃費50〜55km/lくらいだな

カブ110に俺110が乗る姿はなかなかゆかいだと我ながら思ってる

タイヤ交換してからトップスピード落ちた
グリップが良くなったので転がり抵抗が大きくなったから？

>>374
カブ110とPCXで悩む意味がわからん。
PCX買い足し一択だろ。
あとPCXは快適にするにはDIYで3万円ぐらいかけないとダメじゃないの。

カブ110はPCXよりは耐久性はあるだろうから、ヤフオクで10万円切ったときに買えばいい。
あとwave125という選択肢もあるしなあ。

燃費たまに70代のひととかいるけどあれはわからん。
おいらは通勤60-63KM/L　たまに55位になったりする。
220KMぐらいのロングツーリングなら67,68ぐらい。

体重65kgの俺でも平均燃費は50キロ代前半くらい
やっぱ乗り方よりアップダウンとストップ＆ゴーが多い環境の違いが最大の要因だろうな
60〜70キロ代を自慢気に書いてる人も毎日俺と同じ通勤コースを走ったら控えめな人でもせいぜい50キロ代後半だとじゃないかな
環境なんて引っ越さない限りどうしようもない要因だから毎日のような燃費自慢のカキコには正直ウンザリしてくるよ
競ってるわけじゃないんだろうけど、コースが違うんじゃフェアじゃない

50km/L走れば文句ないなぁ
これ数週間前にも書いた

1速が一番燃料を食う
これが分かっていたら自ずと燃費はよくなる

>>381
２速発進すればいいの？

いっそのこと停止する度に
押しがけして飛び乗ればいいのかな
カッコいいな

リアに自転車用のバスケットって付けれる？

>>379 および燃費50km代の人達へ

昼間燃費約63kmを申告した者です。
そうですね。
私の環境は田舎で、数百メートルで信号に捕まるというような環境じゃないし、巡航速度50km以上キープ出来る距離も最低でも2,3kmという区間が多いです。
なので都市部のストップ＆ゴーの多い環境だと50km代というのは十分に考えられます。

>>382
> ２速発進すればいいの？
高速道路通行と信号無視最強です。

一番燃料がかかるのは停止から動き始める時
なるべく停止させないような運転をすればいいよ
信号が青に変わりそうなら倒れない程度にノロノロ運転
低速ギアは馬力がある変わりに燃料を食う
2速発進しても意味ないよ

都市部に住んでる奴は諦めろ
高燃費叩き出したきゃ郊外に向けてツーリングに行くんだ

>>377
オクでカブ110が10万切るとかいつまで待てばｗ
この間緑カブ110出てたけど落札価格15万ちょいだったし

ほんとは前方信号赤とかだったら
のろのろ運転したいんだけどやっぱり後方の車が気になるんだよな
田舎なんで車が…あと今日は猫轢きそうになったわ、まさか2匹目まで来るとはね

アイリス箱買おうかな、今送料無料キャンペーン中だし
丸い箱似合わないんだよな、角張ってるほうが便利だよな

燃費の話も定期的に回ってるなw
60−70km/Lが信じられないってよく見るけどうちの環境じゃ50km/L台はなかなか出なさそう。
６月に買って２６回給油してるけど平均71km/L
最低60.9（ちょいのりのみ）　最高84.1（東京〜長野キャンプ時）
タンデムでもキャンプでもかなり回しても60切らない。
東京郊外　特に省燃費運転ではない　体重53キロ
キタコマフラー　Fスプロケ15丁　減速時シフトダウン多様
都心じゃ厳しいかも。
慣らし中の友達も80オーバー出したし田舎はいいよw

>>390
同じく田舎なのでよくわかります。
道も案外広かったりすると左のろのろで安全に追い抜いてくれる場合もあるんですけどね。
アイリス箱はおすすめ出来ますよ。
私は釣り用に農作物収穫用のコンテナボックスとしょっちゅう付け替えますので100均の荷物収納バンド二本組で留めてます。
コンテナボックスもアイリス箱も、キャリア接触面にガタツキ防止および締め付けグロメット的役割を期待して、おなじく100均で買った床や壁用のクッションマットを貼り付けてます。

俺の家の周辺は山を切り崩した場所だから高低差が激しい、それ故燃費が悪い。

>>389
> オクでカブ110が10万切るとかいつまで待てばｗ
> この間緑カブ110出てたけど落札価格15万ちょいだったし
もうすぐやんか。
>>393
> 俺の家の周辺は山を切り崩した場所だから高低差が激しい、それ故燃費が悪い。
オンオフできるライトをもう一個増設して、車がいないときは下りでエンジン切る。

>>394
アクセルオフでフュエルカットだからエンジンオフはいらんでしょ。(笑)
それに勾配にもよりますが３、４速ならフュエルカットのエンブレ走行でもけっこうなスピードでますよ。
いや２速でも１速に落とそうかと迷うような勾配だってあります。

あ。マジレスはしちゃいけなかったですかね。(笑)

ここの人ってスクーターかカブかって聞かれたら
大体スクーター勧めるから面白い

癖のないスクーターを薦めるのって良心的でしょ

>>396
> ここの人ってスクーターかカブかって聞かれたら
> 大体スクーター勧めるから面白い
特定のスクーターと迷ってんならスクーターでいいでしょ。カブ110はあと5年は逃げない。

２２万で新車買うのと中古で10万で買うのだったら新車でしょ・・
昔オークションで中古車買ったけどバッテリーやらなんやらで整備してたらプラス４万くらいかかったで・・

PCXとカブどっちが総合的にいいですか？

そらあんまバイクになれてない普通に乗りたい人だったらスクーター薦める方が親切だろうな
カブも慣れると楽しいんだが

PCX

そうですね、考え方によってはカブは特殊なバイクかも。
カブの機能と自分の使用目的が合致していることを理解した上での購入がよいのかな。
そうじゃない人ならスクーターが無難ってのは肯ける意見です。

>>400
お前が金持ちならPCX、お前が平民ならカブ
MTは色々と融通が利くが
金があって常に万全に整備出来るなら関係ないからな

>>354
Ｇ５５６をごり押しみたいなことはやめましょうね！
乗り心地もへったくれも無い長持ちだけのＧ５５６は勧められても迷惑以外の何様でもないから〜 ｗ

>>400
異種格闘技戦みたいなもんで答えはその総合判断の決め方次第で変わってくると思いますよ。

>>404
あ、なるほど、そんな考え方もありますね。(笑)

１年乗ったカブプロのマフラーのヒートガードのねじの１つがどうしても外れない
インパクト（叩くやつ）でもダメだ

>>403
用途を絞りきれないのは本人のせいだけど、それで迷ってんなら値段の高い方を奨めればいいじゃない。
まあ、新車を買うときはお金に物を言わせて、他社含めて、試乗しまくって、カブ110を買ったけどね。
そのくらいすれば不満なんて皆無になる。

>>407
冷やしてゆるみやすくする
の売ってたけど効果は分からん
BRD?ｲｲﾅｰ

PCXに対してカブって安いのかな？
色々パーツ付けたら結局PCXと変わらんくらいになってるような希ガス
悔しいから計算してないけどｗ

ネンピの事、考えるな。走っていて楽しくないぞ

PCXとカブで迷っている人、どちらを買っても最終的には後悔するよ。

俺も同感だな。
燃費なんて計ったことないから人に聞かれたら５０は走るんじゃないって答える。

やめときな。迷いに迷って買った商品は大概失敗する。アタマをクールダウンしな。

PCXとカブ
どっちがいいかなんて
付き合うか結婚するかぐらい意味が無い


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　かぶを

まあカブを125ccにしたらかなりの金にはなるが…
魅力をどこに見出してるかだなあ

>>395
四輪FIはアクセルオフ時に燃料カットされるけど、カブ110はカットされない

っつーのが、このスレの結論だったけどな。ホンダに直接聞いた人もいたし。

スレ1から読み直してみたら？

片田舎の都市部外れ住み。
以前は片道10キロ、途中信号四ヶ所街の外れから更に田舎へ向けて通勤。
少し前に勤務地が替わって、最近は街中へ向けて片道2キロ、途中信号渋滞だらけ。

体重とか積載物は大して変わってないはずたけど
燃費２割弱悪くなりましたw

>>396
カブは出だしも中間加速も遅いからな。
バイカー的には早い方薦めといた方が恨まれないでしょ

>>417
真偽のほどは自分で確かめなきゃですね。(笑)
カブ フューエルカット
で検索すればわかります。

え、なんかみんなカブ買って後悔してるの・・？
自分は110PROを全部込で30万で買ったけどすごい満足してるよ

なんで後悔しているという話になるんだ。
カブの系譜なんだからあえてカブ110が良いなんて言う必要もないでしょ。

>>420
検索したけど、信頼できるソースが
見つからないんだが…まさかブログじゃないよな
ソース教えてくれなｲｶ

>>407
俺もＢＲＤに帰るときにヒートガードのネジが
手持ちのインパクトドライバでも緩まなくて
販売店に持ち込んで緩めて貰ったよ。
無理だと思ったらプロに任せた方がいい。

５０カスタムなんだが燃費は平均５５ｋｍ/Lだ。
体重が９８ｋｇだからかもしれない。
しかし５０が１１０より燃費悪いってどういうわけだ。
俺は嘘だと思っている。

なんだ体重９８ｋｇって嘘かよ

たまに見かけるけど何で50の方が110より燃費良いと思ってんだ？
カタログ信者か？

色はホワイトかプコブルーがいいね！！

僕は、アバグリーンちゃん！

増田屋ですね。

BRDの社長がカブ110はアクセルオフで燃料一滴も使ってないって言ってるだろ。
雑誌にも載ってるし。

>>244
今は1万6千だったと思う。
こないだ聞きに行ったんだけど、記憶違いかもしれんが。

>>431
ソースとしてはwikiレベルだな。

>>261
あんまり気にしなくて良いよ。
XJR400に乗ってたとき、針金で留めてたけど、ちゃんと動作して外れなかったから、
取れない/緩まない程度で良いと思う。

>>433
んじゃホンダのお客様相談室に凸頼みます。(笑)

フィットよりタントのほうが燃費がいいと思ってるんじゃないの

>>427
110はタンデムであの燃費だからな。
ピザが乗っても燃費が保証されてる。
片や50はピザには参考にならん数値だからな。

だから110は60kgの人が適当に乗って燃費が悪くてもあの数値。
順当な結果だな。

>>394
11000kmの緑で落札額15.1万円だったな、しかもbox付いて
緑でこれじゃあ青とか白で10万切るのは何年後になることやら、しかも数が出てないんだよなあ

>>425
同じ速度を出すにしても小排気量のほうが回さないと走らないでしょうクマー

ブロスで17700kmのブルーが12万9000円だぞ！

まあ、整備費やなんやかんやで15万以上になるんだろうな

>>438
さりげなく青が緑より人気色みたいに書いてんなよ

買ったバイク屋さんは2000キロでオイル交換しますって言ってるんだけどさ
スクーターとかは3000キロとかもっと長くてもいいみたいな感じじゃないですか
やっぱりこれはカブがギア付き車なのと関係あるんですかね？
長く乗りたいのでオイルだけは豆にやろうと思ってます

このスレはオイル交換に神経質な人多いよな

うむ。
換えないより換えた方が良いに決まってるけど
1�g程のｵｲﾙ量なんだから好きな時に換えりゃいいと思うだけどな

＞スクーターとかは3000キロとかもっと長くてもいいみたいな感じじゃないですか

初めて聞いたぞそんな事。スクーターはミッションオイルとエンジンオイルが別だからってことかな？
とりあえずオイルフィルターがない原２クラスのスクーターだったらカブと同じ2000kmで
交換するぞ。以前乗ってたシグナスも2000kmでオイルマーク点滅したし。

>>442
まあ2000くらいがフィーリングが顕著に変わり始める感じなので気持ちよく乗りたければそのへんで。
カブはギアに加えてクラッチも入っているので汚れやすいかもしれん。

でもメーカー推奨は3000なので3000前後までは問題ないとおも。
実際には5000くらいまでは多分大丈夫。責任持たないけど。

>>445
おばさんとかが乗ってるトゥデイなんかだと無交換だけどな。

>>446
>でもメーカー推奨は3000なので3000前後までは問題ないとおも。

メーカー推奨オイル使ってる場合な

交換してまだ500kmしか走ってないのにもう交換したい俺は病気だな
今はG2入れてるけど、次はもっといいオイルを入れよう

オイル交換のときガスケット毎回変えてる？

>>443
空冷でオイル量が少ないからだべ。

カブはＳＭよりＳＪグレードの方がクラッチ滑りとかギア抜け防止に良いような気がする｡
Ｇ１・Ｇ２もＳＭになってしまったな ┐('〜`;)┌

>449
今までのバイクで換えたことないし漏れたこともない。

３ヶ月に一回替えりゃ良いんだよ

メーカー推奨ってG1だっけ？
あれで5000km毎交換だと、10万km保たないかもな

もう２カ月前にタフアップチューブとG556買ってあるけど換えるのがめんどい。
今ノーマルタイヤで10000ｷﾛ。

田舎だから新聞配達で次のお届け先まで2Kmとかって普通
今まで50だったのが110に代えたら快適快適

以前リトルカブ乗ってたけど、急坂とかでたまに失速して30km/hくらいで走ってるカブ５０の
隣を追い越したりするともうあっち側には戻れないって思うね。それで５０より実燃費良いんだから素晴らしい。

でも峠とかけっこうあっという間に登っちゃって
50の時の無謀な挑戦感とかアタック感とかは薄れちゃったかな

http://reiandsupercub.up.seesaa.net/image/GIVICaseSouchaku2011_0127_152742.jpg
このシートなかなか良いね！！

>>459
なんかジャージっぽくていいね！

乗り心地もよさそうだな

このシート滑るだろ。

こんなでっかいボックスつけてキャリア折れないか心配

アウスタのだろ？硬いし疲れるぞ

>>459
黄色ナンバー？

てか、改めてよく見たら青カブさんのC70じゃないか
この前のなめカブミーティングで会ったし

>>464
硬くないダブルシートあんの？

キジマも硬いんだっけか

でもあれメーカーオプションアクセサリーだろ
ちょっと気になるわ

ヘッドライトの 35w/30w　って
Hi : 35w
Low : 30w
でいいの？

>>279
これから先は旭風防みたいな大きなのが寒くなくて快適なんだがな
横風には弱いけど
体の前にはほとんど風が当たらない感じで
回り込んだのがうなじに当たったりする

風防って逆に回り込んだ風が強風になって身体に当たりそうなイメージある

>>289
亀だけど
セフメの130
安くて優秀1300〜1500円位である
セイフティメイトの略ね
カブ110と原１スクに付けてる
コレに巻き付けタイプのグリップヒーターを付けて快適な冬のツーリングが楽しめる

>>459
トランクまでついている効果もあるのだろうけど、ノーマルのいわばおっさんカブとはまったく別のデザインに見えますね。

>>469
そういう意味だったのか

>>229
> アパート等の集合住宅やばい。
> 知り合いのねーちゃんはモンキー盗まれてた。＠京都
> たまたまチェーンでくくりつけてなかった時に盗まれたってさ。
モンキー・ゴリラ・エイプってだけでカモネギじゃないですか。
それでチェーンなしと来たら
>>230
千葉で友達が盗まれたよ。

みなさんの中で、スポーツチェンジペダルって装着してる方いらっしゃいますか？
使い心地はどうですか？？

アクセルオフで燃料完全カットってその時は完全に惰性で回ってるってことだよな。
エンブレ急に強くなるし制御が難しいと思うんだが。あとそのまま停車する場合
エンストしないように絶妙な回転域から燃料再供給して回しはじめなきゃならんし
その場合シフトポジションによってもパターン変わるしよっぽど頭のいいECUじゃないと無理じゃね？
一体どういう仕組なん？

車だと高回転域だけ燃料カットして
（車種によるけど大体1500回転以上）
しかもエンブレが強くなるからかエンスト対策で
何回に一回とか燃料出してたはず。
その頻度をリニアにやりゃ大した話じゃないと思う。

１速と２速は長く使用せずに３速、４速にとっととシフトアップしたほうが燃費は良くなる。
あと、リアタイヤの空気圧は２人乗り用の空気圧でよい。
特にリアキャリアに荷物をよく載せる人はね。
オレはダブルシートで、真ん中辺りに腰掛けるから２人用の空気圧にしてる。

>>468
使ってるけど、まあ確かに固めではあるけど快適だよ！

>>396
カブとスクタを比較する時点で根本的に理解出来てない人で
それこそどっちでも良いと思っているのは分かるから
それなら普通に無難なスクタを薦めるよ
それこそカブ１１０とリードEXでもリードを進めるし

カブは「こうこう使うからどうしてもカブが必要」
と決めた人が買わないと後々後悔する

株主になる覚悟、みたいなのが必要だよね
なんでもいいんですけど〜ってスタンスのヤツはスクタ乗ってろ

世の中には二種類の人間がいる
カブに乗るか、乗らないか

今日こそゆっくり走るか、渋滞うぜーな前でるか
だいたいこんな感じが多いな
やっぱカブは煽られるときが多いね、コマジェとかは少なそう

まだ新車でそんなに乗ってないけど、坂が多いせいか煽られることはないなあ
慣らしでゆっくり走っていても40〜50�`くらい簡単に出るから車のほうが遅く感じるよ

俺は深く考えずにカッコだけでカブ買ったけど別に後悔してないな
通勤用に125ccクラスの一台欲しかったし結果としてこいつにして良かったとさえ思う

PROの奴で、ヘッドライトステー見つけたんだけどこれってドライバーのみで付けれるのかな
正直、今の前かご付きキャリアだと、重くてバランス崩しそうになるんだよね

ttp://item.rakuten.co.jp/as-sugahara/c110pro_stay/

>>374
ちょいと遅レスだがオレもほぼ同じパターンに陥ってたので結果報告する。
PCXとはギリギリまで悩んでいたが、結局値引きが良いのに目がくらんでカブにした。
２ヶ月で２千キロ以上走って３００km前後のツーリングも２回こなしたが
正直申しましてカブ１１０にしたことは綺麗さっぱり後悔してません。
PCXは所有したことないので比較し難いが８万km乗ったカブ９０と比べると
ホントに動力性能と乗り心地はちょっと感動するくらい向上してるな。
９０だとアクセルひねってもイメージしたよりも確実に加速がのろく感じられるが
１１０だと出足もピュッと出るし中間加速もイメージどおりスルスル加速してくれる。
しかも９０の全開加速が１１０だとアクセル７部開け程度で得られるくらいトルクに余裕がある。
振動も９０より激減してるしフレームがしっかりしてる恩恵なのかサスの性能もあがってる。
燃費も９０で平均５０km/L前半だったのが平均６０km/L前半になったから約１０km/L向上したかな。
Fテレスコ化及び高剛性フレームにトルクフルなエンジンと４速ギアの組み合わせで
走りも９０やスクーターより格段に楽しくなったね。
加速や最高速、運転の楽さ（楽しさではない）、友人知人に少し見栄を張りたいのなら
PCXのほうを選んどきなよ。
でも砂浜や山道林道走る趣味があるならカブのほうが無難かもね。

このスレ見てたらPCXと比較して迷ってる人が意外にも多いのね
同じホンダの原2であるということ以外になにか共通点があるの？
カブ90乗ってたら普通は迷わず110にするっしょ
まあここらでPCXなんて方向チェンジするのもありだけどさ
110はいろいろ指摘されてる部分もさっぴいても
従来のカブの不足してる部分がすべて解消してると断言してもいいほどの仕上がりだぜ！

乗ってて明らかにフューエルカットしてる挙動するだろ

カブ110に一年半程乗って最近ディオ110に乗り換えた自分としては
とにかく取り敢えずスクーターは楽

でも、発進のときは左足が空シフト踏むし
止まる時も右足が空ブレーキ踏むし‥‥‥

次また買い替えるならカブにするかも

>>491
それがカブの幻覚
後遺症です
朝刊配達をやめた僕も
幻覚に囚われ
カブを買いました

今教習所で普通MT取ってるけど、カブに乗ったらクラッチ操作を忘れそうで怖い。
ある程度負荷のある『なんちゃってクラッチ』を付けて、
エアクラッチの練習をしておきたい。

だったら最初はMTでいいんじゃないかな、カブは逃げないよ
数年後乗り換えるときにはカラーバリエーションも増えてるかもしれないし

>>493
理屈ではそうかもしれないが、実際運転してみると脳内クラッチ操作してるし
減速ギヤダウンの時はクラッチが切れた時（ペダル踏み込んだ時）に一度アクセルふかして
回転合わせたりもするので、クラッチ操作はするよ。
手と足では実際の操作は違うけれど、脳内操作では手とか足とかではなくタイミングを
計っているイメージなのでクラッチ操作を忘れるという事は全くない。

カブなのにシフトダウンする時何でエンジン吹かすの聞いてくるやつがいるんだが、どう料理すればいい？

現状90乗りだが、次何に乗るかと考えた時にカブ110とDio110で激しく悩む。
まぁ今すぐ決めなきゃならない訳じゃないんだけどね。カブ110は本当に良い
バイクだと思うよ。しかしDio110も安物とは侮れないところもあって、やっぱり
楽なのと、14インチの安定感がスクに嫌悪感を抱いてた俺の目から鱗が落ちる思い。

実売価格がおおよそ3〜4万違うわけだが、それをどう考えるかだと思ってる。
ちなみにPCXは選択肢にないわ。

再加速ならまだしも減速時なら吹かす必要ないじゃん

えっ？…

まあ減速（エンブレ）するときはチョイ吹かした方がクラッチミーティングしやすいけどね

>>496
ブリッピングはこうやるんだぜ…
って言ってイチモツを握って回してやれ

>>495
初歩的な疑問だけど、カブで半クラッチって出来るの？

できるけどやる意味ほぼない

>>496
いまどき、しかもカブで必要のない操作をするおまえが失笑されたってことに気がつけよ。
俺だって思うわ、何やってんのｗとかバカじゃねｗとか厨くせぇｗって。

>>504
>>504
>>504

>>497
カブ110はシルエットがエロくていいよ
あれは鳩胸のDカップやね

>>505
ったく・・・カブは機構上意味ない。粋がってるだけでただのバカ。
こういうライテクが必要だったバイクは、現在はスリッパーが標準装備で必要ない。
そんなアクション観りゃ、誰だって時代遅れの貧乏人カブ乗りが何かやってるｗって思うわな。

排気音もハトの「ぷーぷろっぽぽー」みたいだしね

NGID:CkWa0nlF

気の毒な人っているもんなんですね
↓
ID:CkWa0nlF

スルーの種類一覧

真・スルー　何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー　みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー　レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー　スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー　元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー　我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー　失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー　話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー　本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー　情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー　質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー　攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー　議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー　誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは４匹目。
３匹目のスルー　直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
４匹目のスルー　３匹目に反応する。以降５匹６匹と続き、激突スルーへ。

>>488
> 加速や最高速、運転の楽さ（楽しさではない）、友人知人に少し見栄を張りたいのなら
何を言っているの運転の楽しさもあるでしょ。
>>491
買い足せよ、貧乏人。
>>492
カブ50で往復40kmのところで普通二輪取ったけど、問題なかったよ。
>>493
週一で通っていたけど問題なかったよ。教習の10分ぐらい前に行って、イメトレすれば無双。
カブの機能でCB400と同じ動作の部分は意識して、教習動作をやる。
あと教習所ってほとんどクラッチ操作ってしないよね。使うとしても3速までだったよね。

　サーキット走行と街乗り走行。
ＨＯＮＤＡは今現在、Ｆ１に参戦していない。時代の読み方。
　とっさの時には、サーキット走行が役立つときもあるが、
普段は、必要ない。とっさのときには、普段からの行動は不可欠。
　ＴＰＯとでも・・・。すんずれいすますた。（どっちづら？）

>>512
楽しさは絶対カブのほうが上

>>487
http://www.as-sugahara.com/_src/110919/c110adv_blk.jpg

これかっけーな

エンブレの効きが強いカブでブリッピングできない人は大変だなとは思う。

>>515
黒ペイントで売ればいいのにね
40万でも売れそうな気がする

110とPROでは最高速や加速はどちらが良いの？

>>515
自分の顔を照らすライトが付いてるのかと思ったが速度計か

>>515
既に売ってる。プコとかホワイトも

>>510
まーどうせNGだしいけどさ・・・ここはカブスレだしな。
カブ唯一が万歳でカブセカンドな人はだめっすか。
正直者が馬鹿を見て、無知からくるアウトローが評価されるっていう。
ここは、バイクの基本も機構も自分がわからないものはなんでも集団で隔離するとか。
そりゃ、嘘情報だらけで良い情報なんて集まらんわ。

>>489
俺の場合はカブ９０に１０年間乗ってきたから少し気分を変えてみたい誘惑があったわけ。
つまり方向性を変えたかったで正解かな。
PCXは国内メーカー２種の中ではパワーがあるほうだしその癖燃費はいいしスタイルもまあまあだったから
カブとは対極的キャラクターだったけど２種スクのなかでは一番魅力的存在だった。
カブ１１０買った現在ではまったく未練はないけど
PCXが新型エンジン搭載してきたらちょっと気になるかも。

>>497
車種選択で悩むのも楽しみのひとつだよ。
Dioもまあまあよくできたモデルだからどちらを選んでも後悔はないだろうけどね。
でも現状の最安値同士の価格差は５万円以上に開いてるとゆう噂だよ。
店に行ってカブが２１万円でなかなか安いじゃん決定かなとか思ってふと隣のDioを見たら
１６万で売ってたらカブによほど思い入れがなきゃDio優勢だよね。

>>512
ひと昔前の２スト7.2psスクーターなら軽量だし加速や低速コーナーで遊べたけど
今の２種スクは快適だけど長時間乗ってると眠くなる機種ばかりでしょ。
パワーは規制で骨抜き、コーナリングもバネ下重いから仕様上限界があるし。
そのなかでもPCXは多少のおもしろさはあるモデルだけど
軽量かつ１７インチタイヤでバネ下軽く最適なギアを選択して
軽快に走れるカブのほうが数段楽しめるよ。

>>521
バカとか厨とか貧乏人とか下劣な表現を連発する輩に他人がまともに接するとでも思ってるのか？
まあアスペルガー症患ってるなら同情してあげるけどな。

>>515
そのカブPROに使ってるのが、これなんだよね〜
ttp://item.rakuten.co.jp/as-sugahara/c110pro_stay/

カバーはカットするような技術持ってないから
ttp://item.rakuten.co.jp/yokorin/10000514/?scid=af_ich_link_tbl
これのフロントキャリア抜きの状態にしたい

>>515
なんで訳判らんステー付けて
レッグシールド取っちゃうんだろうな。
カブの良さ台無しやん。

カブに求めるカブの良さなんて人それぞれだろ。俺がこうだからお前もこうじゃなきゃダメなんてセカイ系すぎるだろ

セカイ系の使い方間違ってるよ

セカイ系って何？３行でヨロ

ｵｻﾚｶﾌﾞ見かけた
頑張ればあんなにｵｻﾚになるんだな

>>521
涙ふけよｗｗｗ

とあぼ〜んに向かってレスする簡単なお仕事です。

　　_　_
　 ((Ｙ))
　((ｿ)(ｿ)
　 ヽYY/
　 ／⌒＼
　( (ﾟДﾟ) 殺伐としたカブスレにカブ登場！
　(ﾉ　　|つ
　 丶　ノ
　 ﾉ∪∪

>>480
サンキュ　
買うわ

>>524
カッコいいな
ストリートカブ的なカッコよさ

やっぱカスタムに有利なのはプロだな

けどプロはタンデムできんからなぁ

http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/909#BlogEntryExtend

横山輪業もパーツだけ売ってるな
タンデムキットは売らないのかしらん

>>488
私は374ですけど、おなかいっぱいな回答ありがとございます。
ＰＣＸと悩んでるのはお買い得感があったからです。
でもカブ110に決めようかなと思いました。
ベージュがたまらなく可愛くて気になるし、90からのどれほど感動するのかも気になる。
近所のバイク屋で見積もりは自賠責抜きで23万でした。
他にリード110、ホーネット250、ＣＢ400ＳＦも考えてたが
お金の都合とかいろいろでカブ決めてきます。

>>536
赤かあ
俺もプロに乗ってるけど出来ればオール黒にしたいな
シールみたいなので簡単に貼れるの無いかしら？

図書館でブラックの110を見かけた
自分で塗装したんだろうな
素人の仕上がりじゃなかった

俺もベージュ乗ってる
品がいい色だと思って買ったけど女の子からはウケがいいな
可愛いんだろうか
元々のデザインが映える色なのかもね

黒にしたらただでさえ小さい車体がさらに小さく見えるし
視認性も悪くなるし自己満以外に良い事ないな

プロってカスタムベースとしてもっと若者に人気出てもいいポテンシャル持ってるよね

もうちょっと時間経って台数出て中古が出まわってきたらカスタムベースにされるだろうね

>>539
え？

>>538
ドライヤーで炙りながらカッティングシート

17インチと14インチのタイヤではどういう違いがあるの？
太さも違うよね　17の方が直進性能が高いのか？

プロは14インチだから嫌だな
小さく見えるしあまりにも「営業車」なイメージ
ホンダもそのつもりで青しか出してないんだろ

１４インチの方が取り回しが楽、小回りきく

長距離乗るなら１７インチのほうが楽

no　power
無　　力

すんません誤爆しました…

>>548
> １４インチの方が取り回しが楽、小回りきく
上の方であるけどカゴつけていると不安定なんじゃない？
出だしは14インチの方が操作性が高くて安定させやすく、速度が出ると17インチの方が安定させやすいという理解だけど。

カブ１１０はＢＲＤキット装着して初めてまともなバイクになると思うな。

>>551
don't mind
気に するな

>>551
ひさびさにﾜﾛﾀｗ

プロのウィンカースイッチの金属部分、樹脂に金属を被せてあるだけだな。最近気がついた。

Pro乗りだけど無印より小回り利くとずっと思ってたけど
スペック見たら無印の方が最小回転半径小さいんだね
よく見たらホイールベースは無印の方が短かった

プロの方が長いのか
郵政用だからだろうか

オクで青の出品キター

>>559
事故車かよｗ

>>557
積載前提で郵政箱取り付けで且つ取り回しを優先した結果14インチになったんだろうな
17インチで統一しておけばもう少し安く出来る上に一般層にも売れただろうに・・・オマケにタンク容量も増やしておけば

>>545
それいいね、やってみるよ

PROの方が旋回半径でかいってのは、前に新聞配達の人が書き込んでたな。
旧プレスカブでUターンできたところができなくなったらしい。

>>560
> 事故車かよｗ
青カブ110の事故車といえば、デモ行進中に都内の交差点でタクシーの右バンパーと青カブの車体が絡み合っていたなあ。
本人はまったく怪我はなかったんだけど、警官やタクシー運ちゃんや自分とか、5人ぐらいでまぐあいから引き離そうとするんだけど、
3分ぐらいかかった。
2chに書き込みあるかなと思って、カブ系スレと事故スレみたけど、なかった。せっかくのネタなのに書き込まないもんだね。

カブとcd125tで悩んでるんだけど、どうしたもんかね？カブには乗りたいんだが林道にも行くのでクラッチ付きのcdも捨てがたい。どうしたもんかね〜？

迷うならCD125T
おっとCD125Tなの？　教習車のCB125Tじゃなくて？

青の事故カブもう落札されてｵﾜﾀｗ

>>567
いくら？

>>568　即決50000円だお

PRO乗ってるけど、前カゴ・キャリアが重すぎて小回りしようにもバランス崩しそうになる
トゥデイ友達の借りて乗ったことあるけど、トゥデイのが小回り利いた

>>565
見た目が好きな方を選んだほうがいいと思う
あと高速乗るかどうか

>>570
> あと高速乗るかどうか
えっ！？

大丈夫だ。1ccくらいボアアップすれば乗れるw

>>570
ホンダのWebカタログで見たけど、どこにも小回りが効くと書いてなかった。
積載時取回ししやすいとあるから、低重心設計メインじゃね？

>>565
スレチかもしれないけど、現在カブとcd125tの二台持ちです

cdもビジネスバイクなので林道を走るのは少しキツイバイクですよ

カブなら林道でもトコトコ走りなら出来るんじゃないか？試したこと無いけど・・・

林道ねぇ・・・。
CD125Tの車重を考えるとカブのほうがマシだろうな。

>>575
フラットダートならどんなバイクでも入っていけるもんよ。

CD125みたいなカッコいいバイクにピンクナンバーを付けるんだぜ？
やっぱカブでしょ

カブでスラロームや一本橋やクランク練習しとけば、
大型取りに行く時応用効きますかね？

>>578
効かない。つーか・・・アホだろお前ｗｗｗ
教習車がCB750だったとしてもバンパーのおかげで250kgくらいあるし、
車体サイズもパワーも全く違う。同じように乗れると思うか？

>>578
まったく意味ない

>>578
ニーグリップを身に付けるために株は使えないと思う。

>>578
試験場？
原付→大型一発で免許とった自分から言わせてもらえばカブの練習は意味無い。

>>578
法規走行覚えに試験場往くならまだ分かるけど
ギアチェンジ逆ってのは如何なものかw

カブに慣れ過ぎるとギアがなあ・・ｗ

ユニクロの防風ジーンスってどうですか

カブのギアはいいよ。ズボラできるよう最小限のシフトで良いし、慣れると普通の６速ミッションなんか乗れない

>>585
確かに風を防いでいる感はある。
綿と綿の間にビニール挟んでいる感じで、歩くとカサコソ音がする。
585が何処に住んでいるのか知らないが、
大阪で去年の11月初旬位なら問題なかったが、真冬にコレだけでは絶対無理。

>>586
それはないわｗ
リッターオーバーのマルチなら適当なギアに入れっぱなしで走れるし。

>>587
ちょっと買ってみたくなりました
俺は和歌山です

>>588

>>586は多分ミドルクラスのクロスレシオの事言ってるんだろうね・・・

そんなもの履くより
股引履いた方がいいぞ

しばらくカブに乗って、そのあとMT乗った。

加速んときシフトアップするつもりで
強烈なエンブレかましてびっくりした。

カブとカブ以外で操作間違えるって馬鹿なの？死ぬの？
切り替えの利かない男の人って・・・

素敵だな（ ● ´ ー ｀ ● ）

最初の１００ｍで慣れるだろｗ

100mなんて最初に信号にも行き着けないわ
当然ギアチェンジもしない

うーん・・・跨った時の違いとかクラッチ操作の有無だけでピンとくる
もんだと思うけどな。しばらくカブだけ乗ってたならまぁやっちゃっても
仕方ないか。

エドウィンのワイルドファイアも試着してみることをおすすめする。

リトルからの乗り換えだけどしばらく曲がる時に右の親指がクンクン動いてたよな

カブとハンドシフトのハーレーに乗っているが…

俺、中免取りに行ってたとき、カブでスラロームの練習したよ
感覚は違うけどイメージトレーニングにはなった
アクセル開けるタイミングとかね。

練習するために教習いくんだし
普通に通ってればマスターできるから予習なんか不要

教習車をカブにすればおｋ

一本橋に関してはニーグリップは出来ないけどそれ以外は大型二輪と同じ操作じゃないかな。２速ホールドでリヤブレーキ引きずりながらブリッピングする。でハンドルで小刻みに修正。たぶんカブでの練習は大型二輪に役立つと思うよ。

カブ110のエンジン搭載したCRFの公道仕様ホスイ
マフラーはちゃんとリアのサブフレームの内側を通してくれよ
ジャナイト…コケたらサイドカバーの取付ステーが逝く

カブ250の発売まだ〜？

何か小耳に挟んだところが例のタイの水害でホンダの工場も被害を受け
当分の間(復旧するまで)日本への供給がストップするらしいな。
11月初旬に全国のバイクショップに供給(受注分)されるのが最後で、、、
次がイツになるのか予定すら立たないと言う。

カブ110のみならずDIO110やPCXも、、、全滅だな。

テールランプのバルブって引っ張ればとれるんでしたっけ？

>>607
4輪はその通りだったが2輪は通常通りってなってたぞｗ

>>578
ＣＢ400ＳＦに半年乗れば教習所行かなくても多くても3発くらいで取れるからお勧め。
400も750も同じようなもんだった、カブは低速の感覚が違うから難しい。

>>608
押して回すんじゃないですっけ？

http://www.youtube.com/watch?v=PqOUHzHiKX0
ここまで出来れば北国でも安心だね

http://uproda.2ch-library.com/4406777pn/lib440677.jpg
風俗我慢して風防買った
取り付けるのに2時間かかったぜ

>>169
すごい亀レスだけど
アラームキットって、店側としてもあんまり付けたくないみたい
自分も契約時にアラームキット注文して、一ヶ月以上経って
やっと、入荷されたって連絡受けた
その時もバイク屋曰く「どこにつけたら分からないんで時間が
１〜2時間くらいかかるかもしれません」だとさ
買ったバイク屋って、地元でも一番大きなバイク屋のチェーン店なんだけどなあ・・・

>>614
>地元でも一番大きなバイク屋のチェーン店
これがいけないんじゃないか？

赤ﾊﾞﾛｽ!

>>616
赤男爵じゃないよｗ

>>613
風俗の方が良かったな

風防が似合う小型二輪はカブくらいだな

シグナスやＤＩＯ110のほうが似合うと思う

男爵の店員ムカつく

さて、だんだんと雪を意識しないといけない季節になってきたが、どうするもんかなあ。

>>622
ttp://livedoor.blogimg.jp/garage_teru/imgs/d/1/d13c42e7.jpg

>>623
かっけー！

>>623
やだなにこれカッコいい・・・

110買っちまったぜー
ヤフオクで部品としてバラバラに出品されてるやつを買ったぜ
明日組み立てるんだ
ワクワク

>>626
なんか組み上げたら部品足りなさそうな気がして怖いな

そういうのって組み立てて公道走れるの？

>>626
盗品の匂いがする｡

>>627
あるあるww
ある程度の欠品は確認時に実物見て把握してるから大丈夫
多少イレギュラーな事態がおこっても問題ないくらいの安さだったのでまあなんとかなるさ

>>628
書付きフレーム込みだから登録問題ないないぜ

>>629
出品時の説明文が言葉足らずで写真も一枚しかなくてどうみても盗品だと思ったが、見に行ったら普通のバイク屋だったw
書類上の前オーナーまで居合わせたw

こういう出品物がたまに出るのは、保険関係といえばわかる人はわかると思う

無印110買ったばっかだけどプロも欲しくなってきた　どっかで安く手に入らないかな
まだ中古とかそんなにも出まわってないよな
値段も値段だし思い切って新車いっとくか

>>626
あああの事故車ね

>>613
普通だな
なんかどうしよう
悩んでたが買うのやめようかな

みんな>>626に事故事故言ってやんなよw

知らぬが仏ってこともあるだろ？

いや、事故車であるってことは暗に本人も言ってるから分かってるでしょ
つか、パーツバラで売ってるんならフレームさえ無事なら問題ないはずだし
他のはニコイチみたいに使えるパーツと混ぜてるんだろ　一台分のバラパーツなんだから

これじゃねーの？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n105070090

まぁ、即決で買ったみたいだけどよく現物見ずに買えたな思うわ・・
5万だし、パーツ取りように買ったのかもね

フレームと足回りが一番の問題だな
そこさえしっかりしてれば死ぬこたないだろう

てか郵政カブが14インチなのは郵便無茶な重量載せて運ぶから
高いとサイドスタンド立ててもそのまんまひっくり返るかららしい

>>640
だからか、よく倒れるんだよ俺のカブ
タイヤがでかいから重心が高いんだろうな

タイヤでかいと狭い駐輪場で動きにくくてたまらん
一度入れたが最後、管理のおっちゃんが律儀に詰めなおしてくれるからなかなか出られない

メイトのタイヤは２，２５なんだけど
昔駐輪場に不慣れだった頃に勘違いして
自転車用のタイヤ停めに噛ましちゃったんだよねｗ
ちゃんと噛んだからそのまま停めたんだけど
あとで自転車用としってめちゃくちゃ恥ずかしかったｗ
お前らは勘違いするなよ

カブなんてチャリと変わらん

>>643
大丈夫だそんなアホはいないよ！

>>642
セキュリティアラームつけとけば触られない

燃費45だった
死にたい

>>643
スレまで勘違いしちゃったなｗｗ

>>613
反射が綺麗ね

工賃は要らないよね｡
いくらで買ったの？

>>613
工賃は要らないよね
いくらで買ったの？

前かごは黒の方が似合うと思ってしまった

>>647
三速までしか使わず常に全開とか？

>>651
11500円でした

>>626
めっちゃ怪しい商品だけど、結局いくらだったの？

案外組み立て終わってよく見てみたらカブじゃなくてＤＩＯだったりしてｗ

そしてポルナレフが・・・

テスト

武川のマフラー、スポーツカム、FICON
デイトナのデジタコで、全開運転すると、
100km/hでカンストするな。

回転は、4速で8500rpmまで回してみたが…。
って、スピードメーターが100km/hのとこに
ストッパーがついてるからか…。

GPSで再計測してみようかな
ちなみに、レブリミッターって、
9500rpmなんだよね？

部品買って組み立てるとかレベルたけえ

かのホンダ学園出身なら楽勝なんだろな

家にガレージが必要だから都会じゃむりだな・・・

家付きのガレージ欲しいよね

うんそうだよね。家ついてると便利だよな
・・あれ？

>>657
自己レス
GPSで、計測したら103km/hでした。
スプロケは、ノーマルのままです。

8700rpmをこした辺りから全然スピードが
のらなかった。

無印のフロントフォークで、PCXのが付くんじゃね？と思う今日この頃。

>>663
うう、ハイカムとマフラー変えたくなるな…
しかし今のままでも困らないといえば困らないし、悩む。
カブパーツは安いから困る。

困っとんのか、困ってないんかどっちやねん

ヤママルトのハンドルカバー付けたぜ！

だ、ださいっ！

ガキの頃のオッサンのイメージにばく進してる気がしてきたが、
あったかければどうでもいいわ！

運転中は手元見てるわけじゃないが、ハンドルカバーあると操作間違えそう

>>665
ハイカム、マフラー交換の効果は、凄いですよ。
7000rpmからリミッターまで一気にいくからね。

参考に動画でも撮ってみようかな…。
今、RAMマウンタとスマホをつけれるけど、
肝心要のタコメーターや、スピードメーターを
写せない…orz

みんな動画とるとき、どうやってるのかな？

>>667
ナックルガードにすればよかったのに
真冬でも薄い手袋でいけるくらいだったよ

>>669
いや…速度計映しちゃ駄目でしょ。
速度違反の動画を挙げて、捕まった人が居たには居たんだし。
公道で100km/h出していい所は無いんだし。
計測したのはサーキットって訳じゃないでしょ？

自分はメットに着けてる。
他の方法とかは動画スレ行ってみては？

つーかカブでスピード出すなよ
スピード出したかったらデカイの乗ればいいじゃん

自分のカブは旭風防ナックルガード付きタイプにBRDエアクリ、マフラー、シールチェーンぐらいだけど90位しか出ないな。
下りなら100は出るけどカムとFICON組んでみようかな。
因みに自分家の庭で計測。

こんなブレーキ貧弱でタイヤ細くてフレーム頼りないバイクで100km/hとかネジ飛んでるんじゃなかろうか

カブにそんな危ないことさせるなよ

まあそんなに飛ばしたかったらハヤブサに乗れということだね

>>673
90はどノーマルでも出る。
BDRは効果がないのか？防風が抵抗を増しているのか？

間違った。BRD

>>674
ほんまにな 怖すぎ

今日の信号待ちの時の出来事

隣に９０に乗った６０くらいのじっちゃんがきて
ちょっと話してたんだけどその人風防を自作したんだって(´・ω・)
俺も風防つけたいけど完全におっさん仕様になってしまうような・・・

ハーレーだって風防あるじゃないかっっ
カッコいいよ(^_^)v

乗り方が悪いのか3速でけっこう加速してから4速しないと全然速度でないね

風防、自作してる人いたよ　他のスレで
透明な板を買ってきて熱湯につけて適当にカーブをつけて・・・
どうたらこうたらって

マクレーン刑事は吹雪の中、風防どころかメットも手袋も無しで平然とスノーモービルで走ってるな
2輪乗りからするとありえんわ

風防そんなにださくないとは思うけどな、俺つけてないけど
快適さもかなりアップするだろうし
でも旭風防の03だっけあれつけるのは勇気いるかな、すごい目立つデザインだし

ハンドルカバー付けるか…

>>613
見た目は綺麗だが
ウインカーの下から寒風が入るな
旭の03前垂れが風防最強かな？
見た目変だけど

見た目はアイリス箱をつけた時点であきらめた
利便性のみを追求するぜ

リアボックスはあの郵便の高い箱やつくらいしかかっこいいやつなくね
俺の丸い箱も後ろから見るとダサいわ
丸いと縄かかりにくいから使いにくいし

>>686
ああ、効果抜群だよ０３は。
見た目は慣れればそんなに変じゃないぜ。ゲイ

>>688
「WildStyle」のヘプコ＆ベッカー製アルミ・トップケース。
あれ最高にカッコイイと思うけど、6万は高い。

カブは「わびさび」を基本として見るべきだと思う

アクセスのビジボックスが一番カッコいい
本体同色だったらだけど・・・

>>682
カブにGIVIは似合わないよね
色は自分で塗っちゃいなよ、車体色は難しいから白が無難かな

カブは超便利バイクにするかオシャレバイクにするか
両立は無理

>>694
そうしてカブ２台持ちが誕生するんですね　わかります

今日プコブルー契約してきた。かわゆい色してんのにかわゆい箱が無いなんて・・・。割り切ってオレンジの収穫カゴでも付けるか。

JMSのラゲージBOXとか似合うと思うんだけど
塗装もしやすそうだしね

>>696
ベージュの方が良くないか？

今思えば東京風防にしておいてもよかったかなと思ってる

>>698
俺ベージュ今日納車だ。グリップヒーター付けたから、どれだけ暖かいものか楽しみ。ハンドルカバー付けたら素手でもいけるとか。
ヤママルトのを染Qでベージュに塗り替えちゃえばかなりよさげ。

>>676
衛星？

今日和歌山の国道でリヤボックス付けたヤマハアクシスがいたのだがボックスに高輝度LEDのストップランプが内蔵されててアンテナも内蔵付いていた｡(ラジオ？無線？)
こんなボックスって市販されてたっけ？ カブに付けたいぞ｡

日曜日か

>>702
そんなのはプラスとマイナスの配線だけだから誰でも簡単に自作出来るだろ。

>>696
おれベージュ乗ってるんだが、自転車用のを付けてる
バイク用は大したのないから、それほど利便性言わないなら自転車の箱のはデザインいいの多いよｗｗ

出先で止める時ってハンドルロック以外にU字ロックも付けてる？

好きにしろ
付けた方が防犯にはなるのは間違いない
後は面倒くささとのバランスだ
ちなみに俺は超℃田舎だから持ってさえもいないがなっっﾌｯﾌｯ

俺は田舎過ぎて鍵すら抜いてないｗ
分譲地だから停車してるところ近所に丸見えだし、みんなスクーターか車を必ず持ってる

こんな田舎で盗まれないだろ、と思ってたら盗まれたことがあるので
今では出先でもU字ロック付けてる

ボロスクにスーパーの駐輪場でU字ロック付けてる人とかいるけど、きっと盗まれたことがある人なんだろうな

もしくは親族の遺品で確実にガードしたい人

TONYたんに騙し取られるもんなぁ

田舎にも程度がある
本当に過疎地なら泥棒もほとんどいない
中途半端な田舎だとたまにいる
都市部はやたらと盗まれる

盗難保険に入ってるし、アパートと駅前の駐輪所には防犯カメラがあるけど、
２重ロックしてるわ

盗難保険は断った
けど不安になってきた

バイクは盗られなかったがアライのメットと革のグローブ置いてたら盗られたことはある
当時は運よく歩いて帰れる距離に住んでたから押して帰ったが

メットは困るな。
額とかじゃなく出先で乗れなくなるのが

前カゴにスーパーで買った食材全部取られたことならある
レンタルビデオ屋の中にいて、客は俺1人。
しばらくして店内に男性がキョロキョロと入ってきた。
店出ると、買い物袋がなかった

前カゴは必ずネットかけてるよ。ちょっとした盗難予防とゴミを投げ込まれないように

>>719
前カゴが、ゴミ箱になるのは最悪だな

11月6日のカフェカブミーティングって
遠方から行く価値あるかな
物販あったら嬉しいな

50のカブがギアをガチャガチャやってると
いい音だなあって聞き入っちまう…

>>721
どこで開催されるの？

カフェカブの動画とか上がってたりするけど
カブ好きにはたまらないよな
いつか行ってみたいわ

>>723
ホンダ本社だよん
ホンダのホムペに書いてた
リンク貼れなくてゴメンよ

>>725
東京・青山かぁ〜。
関西組で参加しようと思うと、ちょっとした
旅行になるな〜。

むむむ、悩むな〜。
関西組で、行く人いるかな？

110乗りですが千代田線で駆けつけます！

いまさらなんだが、カブって格下だと思われてなめられるよね
今朝の通勤時、前を工務店の軽トラが走ってたんだけどたまたま抜け道知ってたので
次の信号で前になったんだ
そしたらその軽トラ、フライング発進でかぶせて抜いてきやがった
併走も危険なので80km/hくらいで走るそいつに一定間隔でついてったけど、
遅い車に阻まれて結局詰まってた
今までの経験だけど、商用軽は敵意むき出しにしてくるやつが乗ってることが多い気がする
俺もブルーカラー経験者だし、ああいう仕事にDQNが集まりやすいのは否定しないけど
あまりにもあからさまだと怒りより悲しくなるな

ttp://www.honda.co.jp/welcome-plaza/event/2011/20111106/
これか！

まぁ、それはもう慣れたな
朝方4時頃走ってたら代行のマーチに煽られて
やわkm出しても無理矢理抜かれた
その後今度は営業車に煽られてぬわわkmで逃げた

あとクラウンとかセルシオとか高級セダンにもタチ悪いのが多い
すり抜けして前に出ただけで躍起になって追っかけてきたりな

ぶっちゃけカブに煽るような奴はほかのバイクも煽るよ

>>731
おまいはID通りPCXに乗ってるのか？

日本中の株主を集めてマスツーしたら最強軍団だろうな・・・
数十万台集まるかもしれん

全国に新聞販売店が20,424軒あるらしいから一店舗あたり
カブ10台だとしても20万台・・・((((；ﾟДﾟ))))

先週末セールやってたのでユニクロの防風ジーンズ買ってみた
今日気温９℃の中で走ったけど全く役立たず
あまり期待していなかったけど、あまりのポテンシャルの低さにがっかりした
普通のジーンズの下にモモヒキ履いた方がよっぽどましだ

BRDセットを注文したぜ！
マフラーの納期は今年いっぱいバックオーダーで詰まってるって噂だけどどうなんだろ。

納期は確認しようぜ

あぁさっきメールで注文して、同時に納期の事も尋ねているよ

>>731
ＰＣＸワロタ

煽られたら、わざと右側走って、ちんたら走るようにしてる
でそれでも抜きに入ったら、急に加速してやるｗ

前つっかえてんのに無駄に寄せて抜きにかかるお馬鹿ちゃんには、
あえて隣につけて並走してガン見してあげる
そのあと華麗に抜き去る

>>735
通常の服での防風って歩き等での風に対してであって、
バイク乗っての防風を期待するなら、バイクウェアを買えよ。
インナーはスポーツウェアとかユニクロでも良いけどさ。

まだ履いてないけど俺も防風ジーンズ買っちゃったよ・・・orz
まぁレッグシールドがあるし今まではフツーのジーンズだったから大丈夫だろう

膝が冷たいよね
光ゲンジみたいにローラースケートの膝あて、これいいよ
膝が冷たくない

>>742
だってユニクロのサイトに
＞バイクや自転車に乗った時でもジーンズ1枚で快適に過ごせます
って書いてるんだもん
ちなみにヒートテックは嫌いなので買わない
ちょっと高いがブレスサーモが最高

山用とかヨット用のインナーを1度でも着ちゃうと、
ヒートテックはまるでダメ

>>746
同じく。インナーに限らずレインウェアーから山、海用を愛用してる。ちょっと高いが丈夫だし安物は避けてる

>>746
モンベルの社長が
普段使いにおいてユニクロのヒートテックが悪いものだとは思わない
がヒマラヤの頂上で人の命を預かるうちの商品と同列に語るのは無理があるでしょう
って言ってた

ヒートテック自体バイクには向いてないとか聞いたが
寒けりゃ汗ほとんどでなくて効果無く暖かくなってきたら暑いとか

>>749
> 寒けりゃ汗ほとんどでなくて効果無く暖かくなってきたら暑いとか

ヒートテック自体実質何にも向いてないんよねｗｗｗ

だからオイラは一度も買ったことない。

ヒートテック欲しいけどデブサイズが無い・・・4L

>>717
そんなときの為に
折り畳み式の携帯サブヘルメットはないかな？
機能はともかく見た目がそれなりならOKなんだが

帽子かぶってたらヘルメットかぶってる積もりになって
運転してた事があるんだが
頭が痒くてかいたら掻けたので気づいた

>>744
レッグシールドが小さ過ぎなんだよね
付けシールド欲しい

ヒートテックとバイク用のインナー両方持ってるけど
雲泥の差だよ。
ヒートテックは今の時期に峠に走りに行くならちょうどいいかもってくらい。
真冬では全く効果が期待できない。逆にスースーして寒く感じるかもしれん。
真冬に自転車でサイクリングするにはちょうどいいけどね。

バイク用の「WIND STOPPER」って赤いロゴの入ったインナーのほうがすごい効果がある。
その代わり高価だけど。

バイク用のWIND STOPPERだけど、GOLDWINのやつだった。
ちなみに上下で持ってる。
どっちも１万円はする代物だけど、数年前に買って毎年冬にはお世話になってる。

デブって最初から着てるだろデブテック

>>730
＞朝方4時頃走ってたら
そんな時間帯、いわば無法状態に近いのでカブではなるべく走らん（ry

チェーンケースは100のを流用して
レッグシールドはアルミ合金で作製したい。

国道は煽られて怖いので農道やけもの道をつかって通勤してる

>>745
メーカーの能書き鵜呑みしちゃうなんてウブなんだね
防風ジーンズは名の通り風を防ぐだけであって保温機能はノーマルジーンズと大差ないから
それだけ履いてりゃ寒くてあたりまえ
お気に入りのブレスサーモを下に履いて８０以上で走れば
ノーマルジーンズとの違いが少しはわかるだろうよ
ヒートテックは初期の綿が入ってた物はつかえなかったが
最近のは化学繊維オンリーだから徒歩や自転車には十分だな
むろんバイク用としては問題外で俺も登山用を愛用している

110で新聞配達してるとヒートテックはありがたいよ
ちょっとだけ走ってもすぐに暖かくなるし、真冬はヒートテック+防風ジーンズでいける
安いから買い替えも楽だしね

ただバイクに乗ってるだけだと辛いかも

そりゃ肉体労働してるんだからヒートテックでもじゅうぶんだろうね
逆に言えば徒歩や自転車とか発汗するような状態じゃなきゃ真冬は使えない

ちょっとした通勤には使えたけど
ガサガサするのと足元はやっぱり寒い。
貼りあわせてある感じだから寿命も短そう。
本格的なツーリングじゃなければ個人的には十分。

デブは脂肪が厚いから寒くないだろうと良く言われるが、
俺のは粗悪な油なので、低温ですぐ固まるから具合が悪くなる
故に重ね着しまくるから、更にデブに見えるし、バイクを降りて店に入ると
汗だくで見苦しい。
大変申し訳ない。

防寒議論か
朝刊配ってた時に会社からもらった防寒着が最強すぎてな

防寒には風防+レッグシールド+ハンドルカバーが最強なのは
分かっているのにカブに乗っていながら変なプライドが邪魔をする

>>766
それら付けてもおかしくないのはカブだけだぞ

ナックルガードとハンドルカバーなら、ハンドルカバーの方が防寒性高いの？

つーか世の中誰もカブに乗ってるやつのことなんか気にしてないよ

>>768
防寒的に手袋二重ナックルガードでギリ
ハンドルカバーは知らない

キジマのサイドバッグサポートって左側しかないのな
サイドスタンドメインだと右側にあった方が使い勝手いいんだけどなー

右はメットホルダーあるからじゃね

カブから電源をとるヒーター内蔵のライダーズジャケットとか出ればぬっくぬくかも｡
汗や雨で感電死 (笑)

自分の体のすぐ手前で防風するよりかは、
もう少し手前で防風したほうがいいよな。
つまり、風防、ハンカバ、レッグシールド最高ってこと。

>>769
君のようなハゲデブおっさんの事は誰も気にしてないけど、俺のようなイケメンは人目を引くんだよ

>>775
俺もイケメンだけど気持ち分かるわ。
ほんと民の視線が痛いよな。
一年中洗濯物半乾き臭のメタボが残念でならない。
特に開き直ってる奴には掛ける言葉が無いよ。

ロー発進からセコに入れるとき、入らないことが多くなった
同じように悩んでる人いない？
オイルのせいかも知れないけど、なに入れればいいんだろうか
とりあえずG1入れたらそうなった　関係あるかどうか分からないけどね
アクセルあおり気味にしてしっかり踏むと大丈夫だけど
油断してるとセコに入れる時に踏んでもセコに入らなくて戻るんだよね
今年の夏に買ってやっと500kmいったからオイル交換したんだけど
暖気とかロクにしないし、最近は寒いせいもあるんだろうか

煽り・・・！圧倒的煽り・・・！！

>>777
俺もよくある
固いんだよね
しかもガクンってなるし、事故りそうで危ない
オイルは関係ないと思う
設計の問題だよ

G1からG2に変えたら頻度は減ったな
それでも1速から2速に入らないで1速でレブ当たったり
3速から4速に入らないことはたまにある

今度は純正じゃない半合成油でも入れてみるか
最近ホンダ不信に陥ってきたし

>>779
まだ1000km走ってないんだけど、あなたはどれぐらい走行してる？
いっちばん最初のころはよくギアが入らなくて苦労したけど最近マシになってきたと思った矢先なんだよね
もうちょっと走ってたらスコスコ入るようになるかもって期待してるんだけど、どうでしょうか？

おれ3000キロ走ったころにはスコスコ入るようになったよ
新車から500キロで最初のオイル交換、以後1000キロ毎で交換ってちょっと神経質なくらい
慣らししたけどね

3000〜4000kmくらい走るとカブも体も馴染んでくるよ
カブ110のシフトは乱暴に扱った方がいいというのがわかってきて、
停止時のNへの入りにくさも完璧に解消される

>>777
固いのはデフォだが、
エンジンかけてないときに思いっきり踏み込んでバキィッっとギア変えたら、
エンジンかけた後ショリリーンと完全に逝った音がしてた時には焦った。アクセル煽ったら治ったけど。

しかし、最初は止まったままでは次のギアに行けないことがあったけど、
今は止まったままでも一応どんどんギア変えていけるようになった。まあでも、たまにいかないけど。
5000km走ってこれだから本領発揮は1万キロからだな。
ちなみに未だに2ndに入らなくてガックンすることはあるよｗ　たしかにG2にしたら減った気はする。

２速にシフトアップしてガクンは踏み込んだ感じがしなくて
やばいと思うから何となく前兆が分かる

なるほど、もうちょっと走りこんで様子みたほうがいいみたいですね
オイルも次回からG2か、同グレードのいいオイルに変えてみます
やっぱり、みんな同じように悩んでるんだね

G1はなんのために存在しているかわからないオイルだからなぁ
郵政カブだとハンプオイル使ってるところもあるし
値段もG2とそんなに差はないし

>>781
2100キロほどです。

ミシュランm85試してみっかな。チューブレスだし

問題あるって感じるなら保障期間内にバイク屋持って行ったほうがいいよ

自分のカブは、今600kmになるけど
なんか最近急にシフトが入りにくくなったなあ
特に１速→2速が入り難い
シフトダウンはそうでもないんだけど

>>791
たまには2速か3速で思い切り回してみ。結構調子よくなるよ。
エンブレを普段より少々高めの速度でかければガソリンも使わなくても回せるのでおすすめ。
まあ、一応自己責任でね。といってもメーターに刻まれてる許容ギア(許容rpm)みたら
とてもそんな速度で落とす気になれないレベルだからまず問題ないだろうけどｗ

それはオイルの劣化が始まったからじゃないかな

一応
1→40km/h　2→60km/h 3→85km/h
まで大丈夫なのは確認した

>>792
アドバイスあんがと
>>793
500kmでオイル交換したばかりだよ>>792

セカンドに入りにくいって、単にローの回転が少ない（低い）んじゃないの？
アクセル開度少ないと入りにくいんじゃないか

回転合わせるのに慣れてないんじゃないの。

おそらくアクセル戻さないで２速入れようとしてるんじゃね？

うーん、自分の運転がヘタクソなのがなんとなく分かった・・・
もっと慣れねばいかんなｗ

何速だろうと2500回転以下くらいだと入りにくいよ

峠道運転してる時はスクーターじゃなくてよかったって感じるな
トコトコ登るの楽しいわ、今日は真っ暗な中挑戦したけど

同じような運転をしてても2速に入りにくいことはあるな
設計に問題があるよ

そういやまったく関係ないが軽トラのサンバーも冷間時2速に入りづらかったな。
そんな時は暖まるまで2速発進してたけど。

いくら高回転でもちゃんとシフトチェンジしたと思ってもダメな時はあるな。片道２５ｋｍ通学してる時も
途中ギアの入りが渋くなる時がある。そういう時はとにかく確実にアクセル戻して意識してペダル踏んでるようにしてる。

１→２の後にいきなりニュートラルはともかく、３→４の時にガッガッってギアがうまく噛み合ってないような感じになる時もある。

まぁいいさ。これを差し引いてもセミオートという存在は自分にとって大きなメリットだ

２段クラッチはまだ改良の余地があるんだろうね

慣らし終わってからはギア抜けなんて週に一度あるか無いかだけどなぁ。

２段クラッチ、改良して欲しいよな。それにカブ１１０自体がWaveのダウウングレードなのも気に入らない

カブ１１０って愛着わく奴いるか？オレは道具としては便利に使っている。
愛着って意味では前に乗っていたカブ９０ＤＸの方が良かったな。

>>806
相当な頻度じゃん

俺もそう感じたｗ

う〜ん、俺はギア抜けしそうになったら
早めに次のギアに入れるようにしてます

今まで3000km乗ってきてギア抜けしたのは
3回ぐらいかな

>>808
メンテはきちんとやるけど愛着あんまり湧かないよな
好きにはならないけど飽きもしない
スゲー便利な下駄バイク的な位置だわ

>>761
自分も奨学生で配達してたけど、
ストップ&ダッシュで真冬でも汗かくじゃん。

便利バイクとして使う人もいればオシャレバイクとして使う人もいる
そういう多様性が人間らしいのに
なぜ他の意見を貶めるのか

>>813
さすがに汗かくのはないな
寒くはなくなるけどね

>>768
断然ハンカバがいい
ちなみに俺はハンドルガードとハンカバとグリップヒーターの組み合わせ
これだとマイナス１０℃でも薄手のグローブでOK

グリップヒーターいいな
自分で取り付けられたらいいけど。

-10℃なんか手の寒さ以前に凍結が怖くてバイクなんて乗ってられんわ

新聞配達ガンバ！

ギアチェンジはタイミングが悪かったり
アクセル全閉や微開からだと入りにくくて当たり前

と思ってたけど、オイルで少し変わるね

ではここで解決法を書きましょう。
カブ１１０はチェンジペダルを踏んでいる時間を１秒以上取れば確実にギアが入ります。
踏み込んだときにギアの山と山がぶつかったような感じで浅くしか踏み込めなかったときに普通ならギア抜けするんですが
ペダルを１秒以上踏みこんでいる間に二次クラッチが勝手にギアを入れてくれます。
１秒以上というのは私の体感なので、本当は１．３秒かもしれないし１．７秒かもしれません。
素早い加速をするにはペダルを踏んでいる時間は短いほどいいのですが、逆に確実なギアチェンジには長いほうがいいわけです。
最初は２秒ぐらいかけて、徐々にご自身でギア抜けしないぎりぎりの短さを体得してください。
これで解決です。
ただし、個体差があるので故障・不具合レベルの個体では解決しない場合があるかもしれませんが。

>>821
二次クラッチって何？　ホンダはそんな言葉使ってないからどれを指してるのか
わかるように書いてほしいな。そして盛大な勘違いをしていると推測するが？

欠陥車乗りは大変だなww

スクーター海苔は暇だからってこっちこないでください。

ノーマルかプロを買おうか迷ってるんだけど、ノーマルはともかくプロはタイヤを選べないよね？昨日、タイヤメーカーのHP見てがっかりした。


実はプロがほしいのだが・・・

>>813
自分の地方しか考えてないでしょ？配達場所にもよるんだよ

>>825
仕事で使うならプロにしたほうが便利らしい
出前のオッサンがノーマル買って後悔してた
自分のは会社支給のバイクだから両方乗ったわけじゃないけどね

プロでもタイヤは調べれば何種類かあるよ

信号待ちでエンストして焦った
俺のカブもとうとう不具合が

エンストするのかよ
納車明日わくわく

>>821
確かに一理あるな。もともと業務バイクだし、クルマのMTもゆっくりとシフトする方がスムーズに
チェンジできる。

ここにも盛大に勘違いした奴が　→>>830

構造のことは知らんが、ゆっくりシフトすればほぼギア抜け？は無くなるんじゃないか。
ただ加速中に一瞬クラッチが切れる事はあるが。

普通のバイクはタイミング悪いときや
アクセルをあまり開けてないときの1〜2速のチェンジとかは
レバーを半クラ位置より多めに引いて
「カチャ」ではなく「カッチャン」って感じでチェンジしないと入りにくい
カブも同じ　じゃない？

カブは異常なバイクなのか・・・

クラッチ調整してみ

>>834
スピードメーターのケーブルも切れたりするしな〜。
それ以外は、自分は問題ないよ。

突如セカンドギアが逝って病院送りに・・・。
現在、原因を調査中とのこと。
チェーンの張り過ぎが原因でギアがおしゃかになることってある？

ありますん

二次クラッチとか謎な言葉使ってるから訊ねてみたが解答が無いな。

110は遠心クラッチと、シフトアップ用のクラッチの2つが付いてるのは
ご存知の通りであるが、ドッグクラッチの存在を忘れてもらっては困る。

6速ミッションだが参考資料
ttp://www.ne.jp/asahi/ducati/toolbox/desumo/desumo42.html

バイクは車と違ってシンクロ構造はなく、こういった構造になっている。
ギアをスライドさせ、隣り合ったギアの凹凸を噛み合わせることによって
伝達経路を変更することで変速するのだが、このドッグクラッチが
しっかり咬み合わないとギア抜けしたりするし、回転差が激しいと弾かれたり
する。

で、110は新型クラッチの構造によって噛み合いにくいのか、噛みあうまで
時間がかかっている様子。ただドッグクラッチは仕組み上すぐに噛み合う
はずなので妙ではある。旧型でも慣らし終わるまでに2000〜3000kmくらい
要したので、操作を固く、ひっかかりがあるように感じる間はしっかり確実に
操作した方がいいと思われる。

でもユーザーが使いにくいのであれば設計ミスかもしれんよね。( ﾟДﾟ)y─┛~~

>>837
可能性としてありえないとは言い切れないが普通は起こらないというレベルかな。
チェーンを張り過ぎると真っ先にダメージを受けるのはアウトプットシャフトの
ベアリングで、玉が損傷してゴロゴロ異音を立てるようになる。あくまで推測だけど、

　玉が割れる→破片をミッションが噛んでギア損傷

なんて推測してみたが、分解調査が手っ取り早いのは間違いない。
続報もぜひお願いします。

にちゃんでは3行以上の文章は読まれません。

>>840
鋭い分析ありがとうございます
結果がでしだい続報をお届けしたいと思います

チェーンの張り過ぎが原因→完全に俺のせい→借り物のバイクなので損害賠償請求もの→俺⊂ミ⊃＾ω＾ ）ｱｳｱｳ!!
その他が原因→俺のせいではない→俺⊂（＾ω＾）⊃ ｾﾌｾﾌ

ギア抜けやクラッチ切れやエンストは、kwskやスズキなら「仕様です」で済むだろうが、ホンダ（しかもカブ）なら立派な不良だよなぁ

自己紹介乙
2chに生息するゆとり君達は三行以上の文章は読めません
が正解だろ

>>841
ほら、三行以内に分けてやったぞ

ゆとり叩きするおじさん

近場に飲みに行こうと思うんだが、
帰りは自転車と同じ感覚で押して帰れるかな？

絞りたての牛乳を飲みに行くんだよな

車重が同じ程度の125スクーターを2キロくらい押して帰ったことがあるけど（酒飲んだので）
軽いように思えて結構な労働になるよ
近場ならタクシーでいいじゃない

>>847
そんなもん自分で試せよ、、、

>>847
かなり重いよ
１００M押すだけで汗だくになる

酔っ払ってる時に押して帰るくらいなら
行きの酔ってない時にてくてく歩いて店まで行って
帰りを少しでも楽にすることを選んだ方がいい

タクシーにカブ積めますか？
頼んだことある人いますか？

標準装備タイヤの端の方についてるトゲを取るべく峠を攻めてきたんだが、
トゲを削り取る前にステップを削ってしまった…

カブってタイヤの端まで使えないんだね
つか、バンクさせて取ってくださいと言わんばかりのトゲ配置なのにとれないとか…

代行って2輪はどうなんだ？

あれは郵便屋さんみたいに低速ジムカーナで

うぉぉ、燃費が良い。
かなり、ぶん回して走ったのに、思った以上に燃費が良かった。
63.6km/lだった。

現在の改造状態は、以下の通り。
マフラー：武川　ボンバーマフラー
カム：武川　スポーツハイカム
FIコントローラー：武川 FICON
その他：デイトナ デジタコ

FICONの設定はスポーツハイカム＋ボンバーマフラーの標準設定+3%濃いめの
設定で走行したのだが…。
標準設定だったら、もっと燃費が良いのかしら？

>>853
無理。頼んだら基地外扱いされるぞ。間違いなく。

押して帰れる距離なら歩いていけよ

>>855
やってくれるとこもあるが冬や雨の時に頼むと次からは・・・とか言われるらしい

>>828
エンストなんてするのか。。。考えられん

>>837
ｍｊｄ？
どんぐらい走ってる？
ｋｗｓｋ原因分かったら教えてね

新聞配達で1日6時間近く乗ってるけど110になってから一度もエンストしてないな

おれのカブ90は雨天でアイドリング時にエンスト癖があった、110にもあるのかな？

エアクリーナーが詰まってるとエンストする事もあるけど、そういった事かな
オートクラッチだから動力に繋げなくてエンストすることはないはず

>>853
まさか本気で…
どうやって積むイメージしてるんだ
野菜のかぶとか言うオチじゃ…

ぶるん　ぶるん　ぶるん
はるちるがるとるぶる

田舎のほうにある１BOXタイプのタクシーには積めそうだけど
乗せたり降ろしたりする時の板と固定するゴムベルトがいるな

カブにタクシー積めますか？

>>868
そのくらい余裕。
こないだ2トントラック買ったけどカブに積んで帰ったよ

>>826
受け持ちがそんなに広いんか？

最近寒いので油温が低いまま会社に着いてしまう
これを繰り返すと結露で水分溜まってオイルが早く劣化するって耳にしことある
１００％化学合成油とかにするとマシなのかなぁ？

>>818
-10ともなるとむしろ凍りもドライで滑りにくいんじゃね？
俺北陸だから知らんけど

>>868
日本語おかしくないか？

>>613
やっぱポリカの風防はいいなぁ

http://img.wazamono.jp/illustration/src/1254149126553.jpg

いいもん見つけたw
110がないのがおしいけど

>>875
わざわざカブ関連のスレにペタペタ貼ってんのかよ






ありがとうございます、保存させて頂きました。

>>864
ブリーザドレンのゴムを整備士に水取るの面倒なら切れ目入れても問題ない
って言われたから切ったんだけどそれが原因かもしれん

>>872
確かにその通り
でもその上にパウダースノーが降ると最強最悪の路面となる
ｂｙ北海道

雪道でもスノータイヤに変えれば問題ないよ
http://www.youtube.com/watch?v=oj5PlDThXsM

前後の2.25-17 / 2.50-17と異なってますが
チューブは前後一緒でいいんでしょうか？

いいよ。
どちらも対応するし。

>>879
雪道でこのスピード…胃のあたりから何かが込み上げてくる
雪道慣れてる人はすごいな

　　　　/＼　　　　　　　 /＼
　　　 /:::::::ヽ＿＿＿＿/::::::::ヽ、
　　 丿　::.__　　.:::::::::::::　 __　 ::::ヽ_　　　　 　 ,. ､ 　 　 　 /　　 ／
　 ／　／。 ヽ_ヽｖ /:　／。ヽ　 ::::::ヽ 　　 ,.〃´ヾ.、　　/　 ／
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　|　.::::::::::　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　　 ..::::: ::|r'´　 ||--‐r､ ',　　　　オラッー！！　　モトメビウスー！！
　|　.:::::.　　..:　|　　　　|ヽ　　　.,..ィ'´　　　　 l',　　'.j　'. 　　　しっかり修理して乞食旅再開させろよー！！
　|　:::　　　　| |⊂ニヽ| |　　'r '´　　　 　　 　 ',.r '´　!|　　＼ 俺たちのおもちゃ、朝倉くみこの日本一週を見届けさせろー！！
　|　:　　　　| |　 |:::T::::|　!　 l!　　　　　....:.:.:.:.:.:ヽ､ 　 ,ｌ　　　　＼
　＼:　　　　ﾄ--^^^^^┤　　 ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ

地元のコーナンに置いてるハンドルカバー4000円高いな
近くの車屋に980円のやつもあったけど

>>882
フロントブレーキ使わなければ余裕だよ

下りは楽だけど登りはかなり大変だろうね

新色出ないかのう

また黒黒言う奴が現れるぞ

リトルカブの黄色みたいなのがあったら心が動くな。
ベージュ注文したばかりだけど。

>>882
これかなり良い道路条件だね 転ぶの考えたら雪道なんて運転出来ない
このスピードでも車からすればかなり邪魔な存在
仕事以外で乗る奴はある意味キチガイ
そんな俺も乗る人だけど

グリップヒーター付けたぜ！
この暖かさはありがたすぎる

>>864
今、走行距離４万キロオーバーだが、購入当初からけっこうエンストするわ
最初のころは2000〜3000キロに１度ぐらいの頻度
最近は400〜500キロに１度ぐらいの頻度

俺の場合、下り坂を下ってるときや下った後、
信号が赤で停まろうとしたときにそのままエンストすることが多いかな

共通点としてはある程度の時間アクセルを回さない後って感じかな？
下り坂を下ってる最中にエンストしかかったときはアクセル回したり、
エンブレ効かせると復活することが多い
ちなみに俺は普段エンジンブレーキはあまり効かせない派

エンストしてしまった場合
セルだけで一発再始動する確率20％
セルとアクセル回して再始動する確率20％
押しがけで再始動する確率40％
なにをやっても５〜１０分間再始動できない確率20％
ぐらいかな

エンジン暖まってないとエンストしやすいのは常
後はFI化で燃調薄くなってエンスト率上がってるとか

エンジン冷えててもセル一発で始動してちゃんとアイドルするのがFIのメリットだと思うが

18時に納車だ

という夢を見た

今は寒くて納車に適してない
来年の夏まで待て

走行1万突破して初めてエンジンが息継ぎした。
加速中にフガフガなるんだが大丈夫だろうか。

プラグじゃね？

癌だな

夏納車だとすぐ秋になる
再来年の春まで待て

1.40リムに70/90幅と60/90幅のタイヤは両方とも入りますか？

冬でも余裕
朝刊配達で鍛えられた俺には

>>902
そのタイヤサイズは恐らくパイロットスポーティなんだろうけど
普通に前後両方入る

>>904
それはわからないぞ！Ｍ８５かもしれない！
勝手に決めつけないほうがいいぞ！

>>904
追伸
マニアックなヨコハマスピードライン５００かもしれないぞ！

５０００ｋｍごとにRタイヤ交換。
３０００ｋｍごとにオイル交換。
１５０００ｋｍごとにチェーンとスプロケット交換。
１００００ｋｍごとにスパークプラグ交換。
１５０００ｋｍごとにFタイヤ交換。
３か月ごとにチェーンに注油。

結構金かかる。

>>905
正解です。
エンジン、吸排気に手を入れようか迷ってましたが機関はノーマルのままにして足周りを変えていく計画です。
エキセルリムの黒アルマイトリムに、チューブレスキット組み合わせて唯一カブに入りそうなサイズのチューブレスタイヤのM85を入れようと思ってます。
パーツ代や工費はかかりますがホイール外周の軽量化によってかなり燃費は上がるんではないかと予想してます。
あとは穴空き軽量チェーンっていう胡散臭いチェーンもあるのでそれに変えようかと。
70/90は悪戦苦闘の末、結局入らないみたいなブログをみたのですが無難に60/90にした方が良いでしょうか。
今は前後とも2.50です。
70/90は2.75くらいの幅と見て良いですかね？60/90で2.50くらい？

>>907
チェーンとスプロケの交換頻度おかしい気がする。
チェーンメンテの頻度が低すぎるんじゃないのか？

>>907
まだタイヤ交換したことないんだけどフロントタイヤだけ15,000kmももつの？
グリップよりライフが長いタイヤがありがたいんだが、なんのタイヤ履かせてるんすか？先輩

ボアアップしようと思ってるのですが、
スプロケも変えた方が良いかな？

それとも、ノーマルのままでも十分かな？
フロントスプロケとリアスプロケの関係教えてください。

>>908
２.５０の扁平率がだいたい１００と見て９０の扁平率だと外形が小さくなるならば燃費は悪化する可能性もあるね｡
でも足下の軽量化で燃費向上も考えられるならトライしてみても悪くはないかも｡

>>910
907じゃないけど、C50改時代にD107使ってた時にはR10000、F20000サイクル、
ブリジストンのFSとRSSの時は丁度半分だった。

ただ、走行条件によってかなり左右されるよ。例えばストップアンドゴーが多いと
リアが早く減るとか、、ブレーキの掛け方が強いとフロントの減りが早くなるとか。

うっわなにこれ50と全く違うな
ギア変える感覚が
帰ってくるの怖すぎた

60までの加速はCB400超えるなこれ。車体軽いから

>>914
怖すぎたとは？

>>916
ギアが柔らかすぎて変わってるのかわからない
加速がすごすぎて感覚がついていかない
って感じ

>>917
50から110へ乗り換え？
最初はマジでゆっくりアクセル開けたほうがいいよ
俺は一度吹っ飛びそうになったことある

一段クラッチ＋FIの９０を出してくれれば買うのに

>>918
2年朝刊配ってたから50の感覚が身体に染み付いてる
1時間くらい走ったらなんとなく分かってきたけど

いいじゃん、速く感じるなら
確かに最初乗った時は思ったより元気よく走るなあって思った
車体軽いから加速も悪くないし楽しいバイクだと思うよ

新聞配達の人って50の感覚が体に染みついてるから
他のバイク乗ると結構危ないかもね

趣味でカブ50乗ってた人とは全然違うんだろうな

旧カブからの乗り換え派が一番混乱する気がする
新しい技術たくさん使われてるんだなと初めて乗った時にかなり衝撃を受けた
>>917が書いてる様に、シフトチェンジの衝撃の無さとか
加速音もなんか未来的だったしｗ
1年経った今じゃそんな新鮮な気分は無いけど

>>920
やっぱりそうか
俺も最近90から110プロヘ乗り換えて新聞配達してるけどスタンドの不安定さや、動作の軽さに戸惑ってるよ
慣れるとかなり早く新聞が配れそうな気がする

110でも新聞配達してる人いるのか
俺も今の仕事やめたらなんか配達業務でもしようかな

>>925
50以上125以下の排気量を持つ配達用のバイクって110くらいしか選択肢ないんだよね
バーディー90も在庫限りみたいだし
坂が多い町なもんで110で配達してる人を結構見かけるよ

フロントのクッションがいいね

自動遠心クラッチのバイク増えないかね

>>927
クッションって…
ショックもしくはサスでしょ！

ttp://www.honda.co.jp/LITTLECUB/images/pht_color_05.jpg
このカラーリングで出してほしいな。

ところでタイの洪水はカブやＰＣＸの生産に影響でてるよね？

JMSのラゲージボックスEX使ってる人いるかな
防水について教えて欲しいです

>>919
50カスタムをボアアップすれば？

>>931
つけてるよ〜。
上段部は、排水する機構はないけど、下段部は浸水しても排水する穴があります。
もともと作りが良いので、雨が降っている程度では中が濡れる心配はありません。

濡れているものを入れるのであれば、下段部に入れるといいと思います

>>915
クラッチ操作下手くそなんじゃね？

>>933
ありがとう
明日買うわ

>>931
もし、要望があれば写メ撮ってもいいよ。
明日以降になるけど、どこの部分を撮して欲しいとか、リクエストがあれば
受け付けますよ〜。

>>935
JMSから直接購入するとカブ110用に穴あけ加工をしてもらえるよ。
代引きで、定価で買えるけど…

自分は、直接購入したわ。

ＰＣＸと比べて加速はどう？
ＢＲＤセットを付けてる人に聞きたい

どのくらい遅いのか教えてくだちゃい

>>925
止めとけ止めとけ。
先細り業界で先が無いわ。

>>936
ありがとう
でも、つべで詳しく見れる動画あったから大丈夫

>>937
通販で2万9千だったから買っちゃった
もしかして自分で付けられないのか

>>925
資産等で生活に困らないだけのお金が既にあって、
趣味でバイク便やるならいいんじゃね？

>>928
＞自動遠心クラッチのバイク増えないかね
オレもそう思う。250ccいや、150ccぐらいでも良い。4速で良い。
・・・が、、絶対作らないだろうな。

CBR250Rの単気筒に自動遠心の４速、もし組み合わせたら・・・
400ccクラスのビクスク並に早いんでねえか？

なんででないんだ？

遠心クラッチってトルクあがると滑りやすいんじゃないの？
強化ディスクとかディスクの枚数増やすとかあるけど、排気量増えたら基本的に滑りやすいから作らないんだと思われ

>>936
取り付けとか内部とか細かいところ見たいな
ほとんど外観しか見たことないし

DN-01でいいじゃないか。

初夜のドライブしてきた
踏みっぱでクラッチ切るっていうことに気がついた

幻の5速に入れてしまうんだけど
これってクラッチが磨耗してしまう？

いや、ミートした瞬間に滑らなくなるだろ
それよりも2速発進のが磨耗する。

シフトインジケーター欲しいな
慣れても何速に入ってるかわからなくなる時がある

プコブルー注文してきたぜ！
あとは免許取得するだけだ・・・・・。

>>907

> ５０００ｋｍごとにRタイヤ交換。
ヘタレくんお断りのG556なら１５０００〜２００００ｋｍもつ

> ３０００ｋｍごとにオイル交換。
自分は２０００ｋｍおきにしてるけど４L９８０円の車用オイルだから１回２００円以下

> １５０００ｋｍごとにチェーンとスプロケット交換。
前車カブ９０では８００００km無交換だったから１１０でも５００００ｋｍ以上もつだろうな

> １００００ｋｍごとにスパークプラグ交換。
１００００ｋｍおきに磨いてギャップ調整すれば３００００ｋｍ以上もつよ

> １５０００ｋｍごとにFタイヤ交換。
カブ９０はFS10で３００００ｋｍもったがFテレスコになった１１０では２００００km前後かな

> ３か月ごとにチェーンに注油。
５００ｋｍおきにギアオイル注油してるが１L缶で３００００ｋｍ以上使えるよ

> 結構金かかる。
以上の作業を自分でやれるなら維持費は格安でしょ

>>879
どこが道なのかすら分からない

>>953
おめでとう！

はじめてのカブ？

>>953
初めてのエンジン付きの乗りものｗ
今まで人力しか乗ったことないｗ

>>956だった・・・・・
疲れてるな・・・。
そろそろ寝るか。

なんか発進直後に4速に一気にしたら４０キロくらいしか出ないんだけど・・
みんな、３速で何キロくらい出してから4速してるんです？

わしのばやい、

まったり発進時
40km/hで４速

せっかち発進時
60km/hで４速

>>959
50くらい。
しばらく乗れば、バイクのエンジンの
ちょうどいい回転数ってのがそのうち身に付くさ。

>>953
いま注文すると在庫あまってるからすぐ入荷されないか？
速く免許取らんとｗｗ
俺は三ヶ月ぐらい前にベージュ注文したけど一週間しないぐらいで来たぞ
ま、いろいろ気をつけてな

四速の時点で60km以下だとクラッチが苦しくて振動しないか？
速度が遅い時は俺はあえて三速キープする
そのほうがキビキビ走れるし
そういう走り方しかしないから燃費悪いのかな

>>959
2速で60キロ






まで回したら燃費最悪になるぞｗ
ソースはオレ

ふむふむ
だいたい間とって５０キロくらいで４速すればいいんですね
６０キロ以下というか３速で６０とか出すとブルルルルって音すごくないですか？
徐行とかする時は、３速が便利ですよね
2速にすぐ落とせるし

>>947
とりあえず写真撮ってみました。
http://i.imgur.com/uGIoY.jpg
http://i.imgur.com/uLHjs.jpg
http://i.imgur.com/uO5zk.jpg

通販での価格めっちゃ安いですね。

>>966
キャリアに付ける時、下に穴開けるの？

>>953
免許は何取るの？普通二輪？

>>967
キャリア自体は、加工なしでOK

>>966
おぉサンキュー
3枚目のは湾曲してるフラットバーがBOX固定用なのかな？

>>969
　　ﾍ⌒ヽﾌ　
　（　・ω・）　�d�d
　/ ~つと）

>>941
通販ってどこ？

>>972
これ
ttp://www.webike.net/sd/9803400/?ref=google_syouhin

>>973
アリガト
1万違うのか〜
直接購入の穴あけが補強なしでただ穴あけてるだけなら自分で加工した方が良さそうだね

>>970
そうです。
結構しっかり付けたら、曲がっちゃったorz

>>965
ブルブルって振動、メーター周りからでないですか？
バイク屋さんで隙間テープみたいので対策してもらったら、振動が半減しました。

>>879
ここ北海道の大雪山系旭岳にあるホテルベアモンテの先のロープウェイ駅ぐらいから下ってるね
冬でしかも標高もかなり高いところからの下りをカブで走るのは自殺行為だけど
加速はゆっくり、減速はエンジンブレーキと案外安全運転してる

エンジンをかけるときに黄色のランプが消えてからスターターを押した方がいいよね？

>>978
またデカい釣り針だなw

俺のはランプは緑色だが・・・

>>962
在庫が有って納期一週間だったよw
納車は免許取得してからにしてもらった！

>>968
小型二輪ATっす！

釣りじゃないんだが

>>978
説明書読んでこいよ。
どっかに書いてたはずだし

黄緑色盲なのか

取説１８ページ

PGM-FI警告灯
PGM-FI警告灯は，メインスイッチが"ON"のとき
PGM-FIシステムに以上があると点灯します。
PGM-FI警告灯が点灯した場合は，ただちにHonda
販売店にご相談下さい。

知識
・PGM-FI警告灯は，メインスイッチを"ON"
　にすると点灯し数秒後に消灯するのが正常
　です。
-------------------------------------
しか書いてないな。気にしなくていいと思うけど，
普通は消えたあとスタータースイッチ押すんじゃない？

取説にも書いて無いじゃん
何が読んでこいだよ
偉そうに

>>986
え？お、応用力皆無ですか。

カブに乗ってる人はどこにメット置いてるのタンク下にカブはメットないよね

>>988
半キャップ、ハンドルにぶらさげ。
雨降りには乗らない。

どーだ、全く参考にならんだろうｗ

>>988
カブに収納は無いよ他のMTと同じでフックだけ

よく道の駅でフルフェミラーに被せてるバイクあるけど
カブでそれやってミラー曲がらんかな
怖くてハンドルに引っかけてるんだが

キツく締めとけば無問題

やっぱミラーにかけるしかないか盗まれそうだな

リアボックスは嫌なの？

リアボックスは高いしかっつ孤悪いし邪魔じゃん

カブこそボックスが一番似合うバイクだろうが

リヤカー牽引も一番似合う

カブにリアボックス付けないとか
ラーメンに白飯付けないようなもんだぞ！

ラーメンにはチャーハンだろ

スーパーカブ1110

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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