ヘルメット総合スレッド〔Part168〕

●前スレ
ヘルメット総合スレッド〔Part167〕
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315936286/
●関連スレ
海外ヘルメットスレ6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311948240/

【ヘルメットwiki】 ttp://wiki.livedoor.jp/suzuki_sv650/

●国内メーカー
【OGK】　ttp://www.ogkhelmet.com/motorcycle/index.html
【ショウエイ】ttp://jp.shoei.com/products/ja/index.html
【アライ】　ttp://www.arai.co.jp/jpn/top.html

●その他メーカー
【ワイズギア】　ttp://www.ysgear.co.jp/mc/
【スズキ】　ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/helmet/
【ホンダモーターサイクルジャパン】　ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/helmets/
【MHR】　ttp://www.mhrjapan.com/index.html
【HJC】　ttp://www.hjchelmets.com/
【HarleyDavidsonJAPAN】　ttp://www.harley-davidson.co.jp/
【MomoDesign】　ttp://www.momodesign.it/
【buco】　ttp://www.toys-mccoy.com/
【BumBleBee】　ttp://www.pherrows.com/
【O’sProject】　ttp://www.os-project.co.jp/
【ダムトラックス】　ttp://www.dammtrax.com/
【PJHelmets】　ttp://www.furukawa-co.com/
【Tachibana】　ttp://www.tachibana-helmet.com/
【Schuberth】　ttp://www.schuberth.jp/
【marushin】　ttp://www.marushin.it/marushin07/go_ita.html

●オフヘルとか
【X-lite】　ttp://www.x-lite.it/
【FOX】　ttp://www.foxracing.com/
【O’NEAL】　ttp://www.oneal.com/
【TROYLEE】　ttp://www.troyleedesigns.com/
【NOFEAR】　ttp://www.nofear.com/

【BMW】　http://www.bmw-motorrad.jp/product/riderEquipment/helmets/index_model.html
【Airborn】　http://www.airborn.fr/
【SBK】　http://sbk-mec.jp/helmet.html
【RIDES】　http://www.design-helmet.com/helmet/index.html

●SNELL
http://www.smf.org/
●SHARPテスト
http://sharp.direct.gov.uk/
●重量
http://www.webbikeworld.com/motorcycle-helmets/motorcycle-helmet-weights.htm

━━━━━━━━━━━━━

★インプレ時の注意
ベンチレーション→ヘルメットのベンチレーションにはそれぞれ想定された姿勢があることに注意する。
　　　　　　　　　　　　SSなどの超前傾バイクなら抜群に効くが一般的NKの軽前傾だとあまり効かないパターンもある。
　　　　　　　　　　　　インプレ時の搭乗バイクも記述すると良い。
騒音・静音性→騒音に関しては各個人の聴力やノイズに対する許容度など、様々な要因が絡むため一概に決め付けることは難しい
　　　　　　　　　　しかし一般的にベンチレーションがあるとノイズの原因になることが多々ある。
　　　　　　　　　　速度ごとの騒音・バイクのスクリーンの有無なども記述すると良い。
重量→秤で重量を測るのが一番良いが、それに加えて被ったときの重心位置なども含めてレポすると良い。
　　　　 重量が重くても軽く感じるヘルメットはたくさんある。

最後に
『950踏んだ人は次ｽﾚを立てること』

以上。

●前スレ
ヘルメット総合スレッド〔Part167〕
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315936286/
●関連スレ
海外ヘルメットスレ6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311948240/

【ヘルメットwiki】 ttp://wiki.livedoor.jp/suzuki_sv650/

完全装備してても人間、死ぬ時は死にます。「〜たら」「〜れば」にならないためには高級メットをお勧めします。

>>5
その一文、わざと入れなかったのに・・・orz

>>5
△　完全装備してても人間、死ぬ時は死にます。「〜たら」「〜れば」にならないためには高級メットをお勧めします。
◎　完全装備してても人間、死ぬ時は死にます。「〜たら」「〜れば」にならないためにはフルフェイスをお勧めします。

>>6
わざと！？　それはいけない！　故意にやるのはいけないので次回は気をつけてください

>>1乙カレー
>>6
荒らしに餌やりは厳禁ですだよ

一乙
テンプレに入れておいたけど止めた方が良かったかな？

× 値段が高い＝安全

○ 値段が高い＝ハズレが少ない

http://www.soundrider.com/archive/safety-skills/crash_padding-pt2.htm


メロンをそのままで落下させたのとヘルメットに包んだメロンを落下させた動画に見覚えがあるかもしれない。
そのような畏怖を感じさせる動画は人の注意を引くかもしれない。
しかし真に重要なのは頭蓋骨が割れないようにすることではない。その中にある脳の保護だ。

David Thom （キャリフォルニアの頭部保護研究所の副所長）は長年ヘルメットとバイク事故を研究してきた。
Thomがいうには、10中9の頭部への衝撃は路面との衝突により発生しており、単にバイクから落下し頭部を路面にぶつけることが不可逆の脳損傷を引き起こすに十分な衝撃を発生させる。
ライダーにとって幸運なことにライダーが電柱やブロック塀に衝突することはほとんど無いが、不幸なことに車とぶつかり、その上を転がり、路面を滑走し、歩道との段差にはじかれることは比較的頻繁に起こる。

http://i.imgur.com/vHtHD.jpg

君に取って頭部のどの範囲が事故時にぶつかるかを知ることは助けになるかもしれない。
この図がドイツの事故報告書により算出された範囲ごとの衝突確率図だ。
どのような種類のヘルメットを購入するか考えるときはこの図のパーセンテージを考慮しなさい。
馬鹿にでもわかるように言おう、より広く顔面が覆われているほど、保護性能は高い。

ヘルメットメーカーは常に現実性、硬度、重量、エネルギー吸収性、価格を満たす最良のシェル素材を求めてきた。
シェルは衝撃を分散させるためにはあまりたわまない方が良いが、本当に重要なことは、あまり堅すぎず、素材が崩壊することによって衝撃を吸収することである。
ファイバーグラス複合素材は軽量なだけではなく、十分硬く
さらにはディラミネーティングという、素材が部分的に剥がれることにより衝撃を吸収するという特性をもっており、シェルの素材としては極上である。

ヘルメットはDOTとSNELLのどちらを満たすこともあるが、SNELLはライダーに取ってはより高い保護を必ずしも意味しない。
ほとんどの専門家はあらゆる安全規格はフィッティング、快適性、口元の部分の衝撃吸収ライナーに比べると些末な要素だと述べている。
しかし、プレミアムヘルメットは低価格ヘルメットと保護性能自体は大差ないかもしれないが、軽量性、使いやすいウィンドシールド、高い空力性能、より良い耐水性、より低い走行騒音を提供してくれる。
アライのBruce Porterはヘルメットの価格の高低はその機能や有用性の高低と正比例していると確信していると述べた。

どのようなライディングスタイルやヘルメットの種類であろうとも、事故時にヘルメットが外れないためのフィッティングこそがもっとも重要である。
異なるメーカーは異なる内部形状をしているためだ。

ヘルメットのもっとも重要な機能部品はライナーである。
ヘルメットをミラーに引っかけたりすることは内部のライナーに見えない損傷を発生させる。悪癖だから直そう。
ストラップでひっかけるか平らな面におきなさい。

すべての石油系蒸気は発泡スチロールを分解する性質をもつため、あらゆる燃料や溶剤の上にヘルメットを置くことを避けよう。
アライのPorterは熱い日の夕方にたった数時間バイクのガソリンタンクの蒸気排出弁の上に置くことで、ヘルメットのライナーが死ぬこともあり得ると言っている。

同じ理由でヘルメットの塗装にも慎重になるべきだろう。アライのPorter,Tatungは共にヘルメットの塗装はプロに任せるべきだと述べている。
発泡スチロールがいかに弱い素材かを疑うのなら発泡スチロールのコップにラッカー液をかけてみるべきだろう。

ヘルメットメーカーが未だ着手していない機能がある。それが防音機能である。
高速道路で走行する速度で発生するノイズは聴覚障害を発生させるに十分な音量である。
もちろんヘルメットメーカーは交通音と聴覚保護の間の絶妙なバランスをとる必要がある。
ヘルメットに選択的防音機能が加わるまでの間は耳栓が君の聴覚を守る現実的な手段だろう。

目の保護が重要なのは事故で容易に損傷するからというだけではなく、空気中のゴミによりライダーが暴走してしまう可能性があるからである。
ほとんどの州では目の保護を義務づけている。

顎かシールドから突っ込む確率が44.6%•••だと？

知恵袋のジェットだと顔面陥没って本当だったのかよ

ブレないアライ

ちょっと待て　4.4%と0.6%を見間違えてないか？

>>17
シールド左右が5.5%+4.4%
顎左右が19.4%+15.2%
合計44.5%

44.6%ではないな

0.6%はシールドカバーエリアでそもそも計算に入ってないっぽいぞ

ざっと計算してみた衝突確立

半ヘル 38.2%
ジェット 55.5%
フルフェイス 100%

半ヘル(笑)かと思っていたらジェットも半ヘルのお仲間だったでござる

SHOEIのを注文したが１ヶ月待っても届かない。
XXL一択の頭デカ男、こんなときちょっと悲しい。

半ヘルとジェットって気にするほど安全性変わらないのか

普段はフルフェイスだけどコンビニ行くときだけは半ヘルだからコンビニ専用にジェットを買おうか迷ってたけど大して安全性変わらないなら買うのやめるわ

半ヘルだと怖くて最小限しか使う気にならないけどジェット買ったら通勤にも使おうと思ってた、あぶねー、マジ助かったわ。


こういう海外の記事ってどうやって見つけてるの？普段から読んでるの？それともなにかで検索かけてるの？

ベクター欲しいんだけどスネル2000でも問題無い？

>>22
規格は問題ないだろうけどスネル2000だとアライの海外5年国内3年の期限をオーバーしてない？

>>22
問題無いよ
懸念はひょっとするとモデルチェンジが有るか位ｗ

ちなみにベクターは2007年発売だから2005基準はクリアーしている筈

タチバナＧＴ750ＧＰカッケーな

アライでベクターの空力はRR4と同等だとあったはず
俺もRR５の予備に狙ってるけど固定内装の場合
RR５のMより小さい不安があるんだよな

アライは半ヘルは安全性が低いから作らない主義ならフルフェイスだけ作れば確固たる主義を感じるんだけどなぁ、単なる恐怖商法のレベルから脱却してほしい

>>25
確か海外のベクター２で更にスネル２０１０取得済みだったはず
サイドカバーの内側まで凹凸が付けられていて
別の帽体になってる

>>18
顔面砕ける確立が44.5%っすか、そうっすか

RAM4ヤフオク出してラパイド買いなおそうかな•••

フィッティングが一番重要ってのはSHARPと共通してるな
ガソリンタンクの上においたら一日でヘルメットがダメになるっていうのは本当なのかね？アライさんの言うことだからいつものアレな気もするんだが

>>29
EUだとCHASER-Vって奴かな？
ttp://www.araihelmet-europe.com/2010/collection/full-face/chaser-v/
EUでもUSでも後継らしき物が出てるとなるとモデルチェンジも近いか
５年周期だとすると来年春頃？

>>14
＞ヘルメットメーカーが未だ着手していない機能がある。それが防音機能である。
＞高速道路で走行する速度で発生するノイズは聴覚障害を発生させるに十分な音量である。
＞もちろんヘルメットメーカーは交通音と聴覚保護の間の絶妙なバランスをとる必要がある。
＞ヘルメットに選択的防音機能が加わるまでの間は耳栓が君の聴覚を守る現実的な手段だろう。

やっぱ耳栓は必須なのかねぇ？400キロくらい走ったあとにSAで止まると一時的にかなり耳が遠くなるのが気になってたんだよね。
低周波数のゴーって音はどの国内メーカーでも大して変わらなかったんだよなぁ、強いて言うとアライが一番煩いけど。

>>12
＞Thomがいうには、10中9の頭部への衝撃は路面との衝突により発生しており、単にバイクから落下し頭部を路面にぶつけることが不可逆の脳損傷を引き起こすに十分な衝撃を発生させる。
＞ライダーにとって幸運なことにライダーが電柱やブロック塀に衝突することはほとんど無いが、不幸なことに車とぶつかり、その上を転がり、路面を滑走し、歩道との段差にはじかれることは比較的頻繁に起こる。

立ちゴケでも60キロ走行でも電柱や壁にぶつからない限りは似たような衝撃ってこと？

>>33
家の防音でも低周波を防ぐのは難しいからね
レーサーは耳栓を付けて走ってるし、耳栓を付けても緊急車両のサイレン音は大きいから聞こえるよ
懸念は特にないと思われ

>>32
スネルに合わせて出してるわけじゃないからモデルチェンジするとは限らない

http://i.imgur.com/vHtHD.jpg

これはマジで予想外だった、てっきりスネル範囲=半ヘル範囲が一番危ないのかと思ってたw
路面整形受けたほうがマシになりそうな顔ならジェット
平均以上の顔面偏差値ならフルフェイス
でおk？

>>34
インナーイヤホンで音楽聞きながら走るとどれだけ風切り音がうるさいかよくわかるよな
走行中プレイヤーの音が小さいから上げるんだけど止まるとクラブ並みに煩い

前スレ埋めてからこっち使えよクズども

？？？
1000に達したけど？

IDも分からない子供はもう寝ましょうね

>>38
リロードした?w

>>38
>>40

大変だろうけど 人生頑張れよ

>>33
＞ヘルメットメーカーが未だ着手していない機能がある。それが防音機能である。

PELTORヘルメット「……」

>>43
シューベルトも一応静音性を売りにしてるよな

うん、コレなら軽くて防音バッチリだな
http://item.rakuten.co.jp/anzen-mirai/027089/

重ねれば衝撃も十分に吸収しそうですね

HD TDU2 with 想い出がいっぱい 旅立ちの日に 巣立ちの歌 またあえる日まで
http://www.youtube.com/watch?v=OuvZfeSynY8&hd=1

>>33
俺は楽器演奏で使う、声も聞こえる耳栓をしてる。
車で走ってるのと変わらないか、それより静かなくらい。

風切りや高周波をかなりカットしてくれるから恐怖感もない。

astro iQ買うぜ！
flag Japanかシルクホワイトで悩んでるんだが、flag Japan実物見られるとこないかな。
東京在住だが、関東圏＋山梨県、長野あたりまでならツーリングがてら行っちゃうんだぜ？
頼む誰か情報を！

そういえばCBR259Rのプロモでいい男が被ってたヘルメットはシューベルトのアレでまちがいないのかね

>>49
ライコ東雲に現物あるよ

画像確認してみたがライコ埼玉にはなかった
第一印象トマトかと思ったｗ

>>36
スネルの保護範囲が一番危ないのは間違いない
脳味噌打ちつけると死ぬからな

http://wins-japan.arunke.biz/products/WINS+CR-I
これ買ったんだけど
シールドのシール性が悪くて60km/hを超えると
隙間風がめちゃくちゃ入るしうるさい
雨が降ると当然雨が入ってインナーがビショビショ
晴れの日に50ccで60km/hまでなら問題なく使えるので
原チャリの人にならオススメ出来るかなと思ったら
大きすぎて原チャリのメットインに入らない

>>54
俺も持ってるけどそんな事ないぞ。店で確認してもらったら？

仮に前方へ飛んだとしてもシールド有ジェットの場合
ある程度シールドで顔面防げるんじゃ？

WINSのサイト見てたらむしろMOTO-REC Dualってドラレコのバイク版が
気になった・・・
これまじで搭載しとくと良さげだな。でもたけえええええ

ありがとう。今度トマト被りに東雲行ってみるw

>>57
同じようなので五万以上とかするのもあるし、カメラ二個とGPSロガー付いてあの値段はかなり頑張ってるとは思うよ
画面が付いてない時点で購入候補からは外れたけど
あとCFカードってのも気になるところ

スーパーバンディットって普通の用品店に置いてありますけね？
試着したんですがも

>>20
QUESTのXXLサイズ注文したら、
その商品の次の入荷は12/上旬頃ですと言われたんであきらめたよ。
XLとXXLはチークパッドの厚みだけの違いなんだけど、
チークパッド単体で5000円もするからな〜

>>59
GoProとかと比べてどんなもんかが気になるなぁ

半ヘルより剣道の面のほうが安全？

>>53
＞>>36
＞スネルの保護範囲が一番危ないのは間違いない
＞脳味噌打ちつけると死ぬからな


顎や側頭部、後頭部に衝撃を加えたほうが脳へのダメージはでかいのは常識なんだがな〜
頭の天辺を殴られるのと顎を殴られるのどっちが脳へのダメージでかいと思う？
もちろん顔面や顎は強い衝撃を加えると潰れるだろうからある程度は脳への衝撃は軽減されるだろうけど、嬉しいかい？
加えて言うと脳はその頭頂部に加わるGには300Gまではほぼ確実に耐えられるが米軍によると側頭部は225Gまでが安全圏なんだよ。因みに米軍の検査の側頭部はスネル範囲よりかなり低い位置の側頭部。

>>56
なんかよく勘違いしてる人いるけど、シェルは擦り傷からしか守ってくれないよ？
その内側にライナーがないとね

>>63

>>14
＞ほとんどの専門家はあらゆる安全規格はフィッティング、快適性、口元の部分の衝撃吸収ライナーに比べると些末な要素だと述べている。

口元の部分の衝撃吸収ライナー

>>19
＞ざっと計算してみた衝突確立
＞
＞半ヘル 38.2%
＞ジェット 55.5%
＞フルフェイス 100%
＞
＞半ヘル(笑)かと思っていたらジェットも半ヘルのお仲間だったでござる


図的には
0>>>>>>>>半ヘル38.2%>>>ジェット55.5%>>>>>>>>>フルフェイス100%

実際は半ヘルやジェットは内装でホールドしてる部分が少ないから事故の衝撃で容易にずれるだろうからもっと低くなるだろうけどな。
俺はかなりきつめのRAM3で顎紐をガチガチに閉めてるがヘルメットのフチをもって軽く押すだけで数センチズレる。
車にバイクが衝突して体が前にふっとんでいく時点で額がイラッシャイマセー状態になるヘルメット形式に大した安全性が無いのは前々から分かってたよ。
ただメガネ使ってると>>21みたいにコンビニ行くときにフルフェイスをかぶるのが面倒で仕方が無いんだよな。
半ヘルよりはちょっとマシなのは確かだろうし、他に選択肢が無い以上俺は使い続けるよ。
夏にフルフェイスかぶるのが億劫だからジェット使うのはこれからはやめるけどな。

そもそもオープンフェイスの安全性がフルフェイスの半分です！とかドヤ顔で言うまでもないだろ

安全性を重視する人はフルフェイス
低速での快適性を重視する人はオープンフェイス
何も重視しない人は半ヘル

単純にこういう構図。
半ヘルってやたらと
ヘルメットの値段は頭の値段、半ヘルだけは辞めとけ、DQNに見られたいならいいんでない？
とか虐められてきたけどこれからはオープンフェイスも仲間入りだな。おめでとう。
欧米の、フルフェイスの安全性とそれ以外の帽子って感覚に日本もついに追いつくのか？
まぁオープンフェイスが安全だと思って使ってた安全厨には朗報じゃないか、安全性のみを重視するならヘルメットなんて安いもんなんだから。
>>14
＞ほとんどの専門家はあらゆる安全規格はフィッティング、快適性、口元の部分の衝撃吸収ライナーに比べると些末な要素だと述べている。
＞しかし、プレミアムヘルメットは低価格ヘルメットと保護性能自体は大差ないかもしれないが、軽量性、使いやすいウィンドシールド、高い空力性能、より良い耐水性、より低い走行騒音を提供してくれる。

快適性が欲しければそれに金出せばいいんだよ。

＞アライのBruce Porterはヘルメットの価格の高低はその機能や有用性の高低と正比例していると確信していると述べた。

アライも高ければ安全とは言ってないところに好感がもてるな。有用性が安全性を内包してるかどうかにちょっと引っかかるが。

5マソのアライのフルフェイスと5000円のホムセンフルフェイスが同じ安全性だとはどうしても思えないんだよな。
宝石やオイルと同じ(価格が高いほど価値が有る)っていう思考の罠なのかね？

安全性が関係するのは1万5千円前後より上なら殆ど同じようなもの。
それ以上は快適性とかデザイン、つくりの品質とかの値段だと思ってる。

>>69
5000円レベルのフルフェイスは顎や耳の部分にライナーが無いことすらあるし、そうだな15000前後から安全性は変わらんってのが正解かもな

|＿|Дﾟ)　>>70　実際サイドの裾のほうにライナーが入ってない安価なジェットやフルフェイスだと
|秋|[|lllll］)〜♪　下まで入ってるやつに対してどのぐらい衝撃吸収性能で劣るもんなのかなぁ

もちろん全く同じってわけではないだろうけど…スネルで規定される保護範囲より
JISのそれ（ということはSG全排気量でも同じ）のほうが側頭部に関しては幾らか下をカバーすることを義務付けてるし。

比較的低速の転倒での擦過傷程度だと「ハードシェルの帽体があるかないかだけでも違う」
（半帽でも顎紐だけのやつと耳パッド的なのがついたクラシックジェットじゃ違うかもしれない？）
っていう面はあるだろうし、まあ一般道での常用域なら案外側頭部は「帽体＋内装の厚いスポンジ」で足りちゃうのかも

＞ほとんどの専門家はあらゆる安全規格はフィッティング、快適性、口元の部分の衝撃吸収ライナーに比べると些末な要素だと述べている。

ここが肝だな
フィッティング重視しろというシャープの主張が、やはり正しい
守銭奴某財団涙目ｗ

>>65
あああ昨日RAM４ぽちってしまったああああ

大丈夫だ　実際に転倒するとシールドが引っかかってサイドから接地する
俺が身をもって試したｗ

>>48
ちなみに何という耳栓ですか？

>>74
シールドの端が引っかかって首が回ったの？普通にこえーよw

>>71
まぁスケボーで想定してるレベルの衝撃からは守ってくれるだろうけど、バイク用にライナーが使われてるのはそれなりに意味があるんじゃないのかね。
基本的には同意するけど、俺もスケボーメットでもほとんどの、受け身無し頭から落下、の事故に対応できると思うし。

>>77 60ｷﾛで走るスケボーとか

>>78
77の設定と78の言い方を考えるに路面との衝撃を想定してるわけだが、速度が高いと路面との頭部の接触回数は結果的に増えるからスネルなどでは同一点の複数回の衝撃軽減をテストしてるわけだが、一回一回のG自体はバイクから受け無しで路面とキスするのと変わらないからな？

もちろん速度が高ければ高いほど滑走距離が増えるから何かにぶつかる可能性も高くなるんだがな。

>>78
事故時の速度の如何を問わず頭部が受ける路面との接触による加速度は障害物に当たらない限りはほぼ一定
ゴロゴロの距離が増えるからダメージが蓄積するだけ(だけと言ってもそれで死ぬわけだが)

>>79
そう考えるとスネルは高速走行中の事故には有用な規格なんだろうな。snell2005は様々なバイク雑誌から批判されまくった死に規格だったからsnell2010からはヨーロッパ規格みたいに脳の保護を重視しはじめたからその点も安心なわけだし。

|＿|Дﾟ)　>>81　あれはむしろ衝撃吸収能力的なところはほぼ据え置いたうえで
|秋|[|lllll］)〜♪　保護範囲を広げるとかキッズ用規格みたいな重量縛りを入れるとかした方がよかったんではないかと

このままだと今まで欧州でそうだったみたいに
「スネルを通すと常識的な値段を維持したままSGを通すのが難しい（＝2kgを超える）」
みたいな状況になりかねないとすら思う。製造技術は進歩してるはずなのに
M85とか90の時代にはレース用高級モデルならM/Lサイズで1400g切るのも少なくなかった
（1200g台すらあった）のが今や1700gを超えるものすらあるってありさまだし。

ソロ競技？中でもなきゃ「巧く転べる」保証もなけりゃ
スピーディな医療行為ものぞめないでしょ。
事故後を想像できない人に何いっても無駄だけど、自分で
信用できるモノかぶるしかない。

それでも気休め…あれ？何かぶっても一緒…好きなのかぶれよ

>>82
確かに保護と重量のバランスも考えないとなぁ、安全性だけならグリズリースーツでも着てればいいわけだし
流石にある程度以上の重量になってしまったら事故時の首への負担も重くなるのもわかりきってる。
ネックブレース着用前提の高速競技ヘルメットと一般ヘルメットを作るとか？w

>>83
だからその信用できるものを見極めるためのデータとかの話をしてるんだけどな。
どのへんから、事故後を想像できない、とかでて来たのかな？安価くらいはつけような

＞事故後を想像できない人に何いっても無駄だけど、自分で
＞信用できるモノかぶるしかない。

>>83
あなたは何を信用しているんですか？
どっかの会社のステッカーですか？
私は事故後のことに思いを馳せてデータを信用してるので>>12の記事はとても参考になったのですが。

そもそもスネル財団はpete snell っていうレーサーが事故ったときにヘルメットがぱかっと割れて死んだから作られた財団だからな、ヘルメット自体の強度を重視するのも仕方が無い。

有名メーカー製ならＳＮＥＬＬ有るだろうし
わざわざＳＮＥＬＬ無いメット買う必要なんてあるの？

>>75
ホームセンターや工具屋や作業服屋で売ってる
工場や工事現場用の耳栓は
人間の声の周波数帯域以外をカットするようになってるよ

>>88
Arai以外じゃスネル取ってるモデルは少ない。
逆にスネルの有るメット買う必要あるのって状態だぞ。

>>88
スネルみたいな有償の認証財団より国の規格のほうが信用できるだろ、障碍者や死者が増えて困るのは国
SHARPなんか最高に信用できるだろw国がバイク事故での死者を減らす為に作った公的機関だぞ

スネルもレース規格としては優秀だとは思うがスネル2005での迷走っぷりが記憶に新しい、海外フォーラムの多くではスネル2005規格は絶対に避けてスネル2000のモデルを探して買えとすら言われてたからな

シャープっていつから日本の･･･まあいいかw
でさ、新井がヘルメット作り始めた頃ってスネル意外の国際規格はあったの？

>>92
ん、SHARPが日本の機関って話はいつでたっけ？
それとも日本の機関じゃないなら信用できないって論法ならSNELLも日本じゃないけど•••••

>>64
＞因みに米軍の検査の側頭部はスネル範囲よりかなり低い位置の側頭部。
軍事用の場合は鈍器で側頭部を殴られることも想定してるからな
バイク用のヘルメットの場合、世界のアライ様が言うように肩があるから転倒時側頭部をヒットするケースは少ない
また、顎への打撃の場合、脳に伝わる衝撃は間接的だから、それはフルフェイスの場合も同じだ
顔面がつぶれても死亡に直結しないが、脳がやられれば即死だからな

スネルでテストされる部分は「最も守らなければならない場所」なんだよ

シャープ規格の認可証ってヘルメットにつけれるの？
無料なんでしょ？

>92
アライが二輪用ヘルメットを作り始めたころって、昭和３０年代？
オートレース競技用を入れるなら、川口のオートレース開始が昭和２７年だから少し遡るか。
スネル規格の第１弾が昭和３４年で、各国が独自の国内規格を作り始めたのもこの頃。
「国際規格」としては「なかった」と言える。

つーかさ、各国の国家規格ではなく純粋な意味での「国際規格」って、スネル以外にあるの？
ＪＩＳは日本の、ＤＯＴはアメリカの国家規格でしょ。
SHARPはイギリスの機関ではあるが、レーティングはあっても規格はなさそうだし。

>>94
＞>>64
＞＞因みに米軍の検査の側頭部はスネル範囲よりかなり低い位置の側頭部。
＞軍事用の場合は鈍器で側頭部を殴られることも想定してるからな

ここでのヘルメットは何スレか前に話題に上がった米軍のヘリコプターパイロット用のヘルメットのことだと思うのですが
なぜヘリコプターパイロットだけ鈍器で殴られることを想定してるんですか？ブラックホークダウンですか？鈍器で殴られる確率が高いのはむしろ歩兵だと思うのですが•••••

＞バイク用のヘルメットの場合、世界のアライ様が言うように肩があるから転倒時側頭部をヒットするケースは少ない

http://i.imgur.com/vHtHD.jpg
この図をご覧になって勉強なさるのがよろしいのでは？


＞また、顎への打撃の場合、脳に伝わる衝撃は間接的だから、それはフルフェイスの場合も同じだ

？？？ヘルメットの顎の部分にライナーがあることを見落としてませんか？何とフルフェイスの場合か同じなのですか？

＞顔面がつぶれても死亡に直結しないが、脳がやられれば即死だからな

その顔面側は頭蓋骨が薄い為に簡単に潰れるのですが、その奥は脳ですよ。仮にそれが通用するならば
後頭部の頭蓋骨が潰れても死亡に直結しないが、脳がやられれば即死だからな。も通用するのではないでしょうか？

＞
＞スネルでテストされる部分は「最も守らなければならない場所」なんだよ

図をご覧になってください。因みにスネルもチンバーのテストはおこなっていますが、貴方は恐らく半ヘルの範囲のお話をしておいででいらっしゃいますよね？


恐らく 釣り かと思うのですが華麗に釣られてさしあげます。

>>96
ECE規格はEU内のすべての国で共通だから二輪車用ヘルメットの国際規格と言えなくもないんじゃまいか？

スネルはレース用途に傾倒して硬く作ってるから一般道の軽い事故で脳障害を負う危険性が高まるけどな。
その変わりに高速走行中に転倒して長い距離を滑走し、何度も何度も頭をぶつけた場合に生還しやすいのがスネル。

スネル規格はいかに頭部への衝撃を抑えるかというより健康な若い男性レーサーをなるべくコース上で死なない為に腐心している規格。

それが長じて公道ライダーにはむしろ危険物だったのがスネル2005
各所からバッシングを受けたスネルはスネル2010で上限Gをめちゃくちゃ下げてECEやJISに近づけて来た。


個人的にはスネル2005で問題なかったと思うけどね、健康な青年レーサーという前提であればスネル2005の上限Gはそれほど危険じゃないだろうし。
本来はレーサーのための規格が公道規格みたいになっちゃったがゆえの悲劇だね。

ttp://gesoten.at.webry.info/200704/article_10.html

これって転売屋なのか？

しかし、マンガで出たくらいで市場が作れるってバカにできないな。

|＿|Дﾟ)　>>94　1988年の鈴鹿8耐の黒川武彦の衝撃的な事故ってのがあって…。
|秋|[|lllll］)〜♪

ピットロードで何らかの原因で（脱水症状という説もあり）バランスを崩して転倒したあと
バイクとピットウォールの間に頭挟まれるような感じで結構な距離を走ってる。

あの時にヘルメットの具体的にどの辺が当たってるかは詳しくないけど（高画質の映像も無いし）
そういう状況だと肩に守られずに側頭部を直接当てる状態になることは十分考えられるし
サーキットでしか起こらない種類の事故でもないでしょ…急に針路変更したクルマに弾かれて
ガードレールとか側壁に挟まるとかいう。

>>97
＞ヘリコプターパイロット用のヘルメットのことだと思うのですが
推測ですね
ソールをはっきりさせてからでないと答えようがありません

どうしてその図が正しいと思うのです？
側頭部を打つケースが少ないというのはヘルメットメーカーの公式発表ですよ

ライナーなど関係ありませんね
外側は堅いのですからそこに衝撃があれば揺れは脳に伝わります
むしろ実際の顎より出っ張っている分衝撃が大きくなる可能性すらある

＞後頭部の頭蓋骨が潰れても死亡に直結しないが、脳がやられれば即死だからな。も通用するのではないでしょうか？
しないに決まっているでしょう
脳からの距離が違いますので

あなたこそ釣りですよね？ｗ

最近規格のハナシ出してくるのはアンチアライばかり。

いちいちスネルをアライに絡めて騙るな。

このスレは新商品情報だけ出しておけばいいんだよ。

>>75
VATER イヤープラグ

基準
基準（きじゅん）とは､行動や判断の拠り所となる物や数値である｡何かを比較するときに用い､規準､水準､標準､尺度ともいう｡
各国別にアベレージや道路状況が違うから基準が違う
要は日本国内で起こる事故で法規にそって走行してればJapanstandardのJISで十分て事でしょ
法規以上の行為する時にスネル被れば桶

>>101
＞>>97
＞＞ヘリコプターパイロット用のヘルメットのことだと思うのですが
＞推測ですね
＞ソールをはっきりさせてからでないと答えようがありません

2スレくらいは読み返せよ？そしたらソールが乗ってるから。

＞どうしてその図が正しいと思うのです？
＞側頭部を打つケースが少ないというのはヘルメットメーカーの公式発表ですよ

大丈夫か？マジで言ってんのか？

＞ライナーなど関係ありませんね
＞外側は堅いのですからそこに衝撃があれば揺れは脳に伝わります
＞むしろ実際の顎より出っ張っている分衝撃が大きくなる可能性すらある

マジで言ってんのか？

＞＞後頭部の頭蓋骨が潰れても死亡に直結しないが、脳がやられれば即死だからな。も通用するのではないでしょうか？
＞しないに決まっているでしょう
＞脳からの距離が違いますので
＞
＞あなたこそ釣りですよね？ｗ

マジで言ってんのか？
釣りかバカか分かりづらいからその辺でやめてくれよ•••頼むよ。

>>102
アライの話なんか大して出てないだろ•••
むしろ何故繋げるんだよ。燃料投下か？


>>97 >>105
釣りをスルーできなかった時点でお前らの完敗だよw

能書き垂れている奴が多いな。好きなのかぶればいいじゃん。自分の好きな規格やメーカー以外をこき下ろして何が嬉しいのやら。
バイクから降りていた期間も長いから期間は飛び飛びだけど、SHOEIのGRV、X-9、AraiのSZ-α（初代）、ラパイドV、Vectorと、それぞれを
1個あるいは複数個使ってきて、Vectorではまだ転倒や事故はないがそれ以外では巻き込まれ事故やサーキットでの転倒などで壊している。
基本すべてスネルだがここで語られているような襟元近くでの衝撃とかはリアリティを感じない。もちろんそういう事故のケースもあるのはわかるが、
それを重視するかといえばする必要は感じない。あと、チンバーを強打するような事故も一度もしたことがない（偶然そうだった可能性は理解している）
俺はスネルで外れたと感じたことは一度もないので、空論はさておきで今後もスネル規格が取れているものを優先する。

>>105
たぶんマジだろこいつw

＞＞ヘリコプターパイロット用のヘルメットのことだと思うのですが
＞推測ですね
＞ソールをはっきりさせてからでないと答えようがありません

過去スレも読めない奴は半年ROMってろ

＞どうしてその図が正しいと思うのです？
＞側頭部を打つケースが少ないというのはヘルメットメーカーの公式発表ですよ

外国の事故統計は信用できないがヘルメットメーカーの意見は正しいと•••

＞ライナーなど関係ありませんね

ライナーが何か知ってんのか？www

＞外側は堅いのですからそこに衝撃があれば揺れは脳に伝わります
＞むしろ実際の顎より出っ張っている分衝撃が大きくなる可能性すらある

ライナーはどこに行ったwwwお前は装飾メットでも被ってんのかwwwww

＞＞後頭部の頭蓋骨が潰れても死亡に直結しないが、脳がやられれば即死だからな。も通用するのではないでしょうか？
＞しないに決まっているでしょう
＞脳からの距離が違いますので

バカかお前はw大体顔面をクラッシャブルゾーン扱いしてんじゃねーよwww

＞あなたこそ釣りですよね？ｗ

くそwwwwこんなのでwwww寝る

>>107
愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ。

http://i.imgur.com/vHtHD.jpg

さぁ煽り合いが始まりました

>>109
愚者で結構です（笑）
どういうリサーチの結果か、それが自分（ライディングスタイル、速度域、体型、体重、etc）および自分の環境（サーキット、交通量、周辺車両の速度、etc）に
マッチするのかの検証もなしに鵜呑みにする賢者（）にはかないませんね。

ナノチューブで作られたヘルメットならいいんでね？
それで頭は無事だけど首チョンパになったり下半身が潰れてたりして死んでも文句言わないことだ、愚か者ども！

>>107
僕は地雷原を突っ走ったけど死ななかった=地雷原を突っ走っても死なない並の超理論を長々と展開されてもなw

好きなメットを被ってれば良いってのには同意。
特定のメーカーや規格が好きなやつはそのメットをかぶれば良いし、ジェットや半ヘルが好きなやつはそれをかぶれば良いし、安全性を追求する奴は安全性の高いメットをかぶれば良いし。

>>113
そうだろ。
「超理論」なのは自覚しているよ。でも客観データなどというものが存在し得ないじゃん。各種条件が違うんだから。
それぞれが自分の信じる「超理論」ベースの選択するしかないでそってことで。

>>111
＞>>109
＞愚者で結構です（笑）
＞どういうリサーチの結果か、それが自分（ライディングスタイル、速度域、体型、体重、etc）および自分の環境（サーキット、交通量、周辺車両の速度、etc）に
＞マッチするのかの検証もなしに鵜呑みにする賢者（）にはかないませんね。

こんにちは、>>12を訳したものです。
http://i.imgur.com/vHtHD.jpg
の図はドイツのハノーバーメディカルスクールの交通事故調査学の教授Dietmar Otteよる公道での交通事故におけるライダーの頭部がぶつかる箇所を調べたものです。
もし貴方が公道をバイクでヘルメットをかぶった状態で走行しないのであればこの調査はまったく鵜呑みにする必要はないので安心してください。

>>21
日頃から米誌モーターサイクリストなどは読んでますがこの記事は米国のバイクフォーラムで話題になっていたので訳してupしました。

さ
あ
盛
り
上
が
っ
て
き
ま
し
た

>ハノーバーメディカルスクールの交通事故調査学の教授Dietmar Otteよる公道での交通事故におけるライダーの頭部がぶつかる箇所を調べたもの

つまり、このスレに居るものにとって何の条件面での一致も見ない交通条件である可能性を否定できないわけですよね。
参考としてドイツではこうらしいという程度の話で、それ以上でもそれ以下でもない。

>>117
はい、ドイツ車は逆ハンドルなので車線が逆だとおもうのでその場合はhttp://i.imgur.com/vHtHD.jpgの左右を反転させてみる必要があるかもしれません。

>>118
日本との差はそれだけですか?
日本という一国の中においてさえ、ワインディングでの事故と渋滞路のすり抜け中の事故、車種で言っても前傾で速度域が比較的高くなりやすい
SSと比較的遅く後傾になっている場合さえあるアメリカンやクルーザー、スクーターの事故、路面に関して言えば良好なアスファルト、林道や酷道、険道などの
荒れたアスファルト、石畳etc、さまざまな組み合わせがあり、また、全体の交通速度域の違いによっても自車の速度が律速されて前に投げ出されるのか、横に倒れるのかの違いがあります。
そのほか数え上げたらきりがない違いをハノマーグの大学教授が言ったからという理由で金科玉条といわれても、あなたにとってはそうなんですねというしかない。
「超理論」のひとつですね。

単発IDがズラズラとｗｗ
そもそも>>98も間違いだしな
http://www.arai.co.jp/jpn/topics/gbook/kk1c_1_m.html
にあるように
スネル規格は「二輪乗車用」であって決してレース用ではない

つーかID:iIgwz3h0はもう二度と現れないだろうｗ

>>119
ドイツにも日本と同様に

>ワインディングでの事故と渋滞路のすり抜け中の事故、車種で言っても前傾で速度域が比較的高くなりやすい
＞SSと比較的遅く後傾になっている場合さえあるアメリカンやクルーザー、スクーターの事故、路面に関して言えば良好なアスファルト、林道や酷道、険道などの
＞荒れたアスファルト、石畳etc、さまざまな組み合わせがあり、また、全体の交通速度域の違いによっても自車の速度が律速されて前に投げ出されるのか、横に倒れる

のような様々な条件はあります。それを纏めたのが例の博士の統計http://i.imgur.com/vHtHD.jpgです。

中々無いものですよ、すべてが自分の条件に合う統計というものは。
>それが自分（ライディングスタイル、速度域、体型、体重、etc）および自分の環境（サーキット、交通量、周辺車両の速度、etc）に
＞マッチするのかの検証もなしに鵜呑みにする賢者（）にはかないませんね。

重く高くなるだけの、守銭奴糞財団の規格なんて、無視で良いんだけど
お布施したい奴だけやってろよ

>>121
でしょ、つまりハノマーグの一先生のお纏めになった限定的な調査範囲の結果としてこうでした。と。
だから、>>114で　
>客観データなどというものが存在し得ないじゃん。各種条件が違うんだから。
それぞれが自分の信じる「超理論」ベースの選択するしかないでそってことで。
と言っているんです。話のネタとしては当然ハノマーグの先生の話も興味深い。
でもそれを振り回す人（あなたは紹介しただけで振り回しているわけではないですが）がいると
それはミスリードでしょ、と、つい言いたくなっただけです。

>>121
これを思い出した
http://www.fs.zennoh.or.jp/farming/img/beef_bui.gif
http://www.fs.zennoh.or.jp/farming/img/poak_bui.gif

>>123
ははぁ、なるほど。
アメリカのフォーラムでは他国の統計だから信用できないというのはあまり出ない意見ですが(彼らは散々企業のめちゃくちゃな広告に騙されて来ているので第三者機関によるデータや研究を重視する傾向があります)
確かに日本国内で運転すると原付や逆走自転車、横断歩道でもないのに渡る酔っ払い、道路中のマンホールなどアメリカで運転していたときより低速域で事故をしやすい印象を受けますね

>>125
です。
私は6年前に半年ハノマーグに駐在していたので、違和感があります。

もう私の為に争うのはやめて(/´△`＼)
一人にしといてよ･･･

>>126
ドイツはアウトバーンもありますし、この統計は日本国内に当てはめると主に大型中型バイクで高速道路や郊外を走った場合における統計に近い気もしますね。
図がフルフェイス前提なのもそういった事情でしょうかね。

論文てのは比較検証されてこそ意味があるのであってな
この場合もアライが言っている
http://www.whyarai.co.uk/sharp.php
＞事故の場合には、肩が土地を打つ
のとは矛盾をはらむ結果だ
「一つの論文をすべて信用しない」というのは正しい態度だと言える
ま、用途がまるで違う軍事用ヘリのヘルメットとの比較など論外だが

またいつぞやのHURT博士の論文では
フルフェイスは顔面への負傷を低減させると書いているものの
ほかのヘルメットに比べ「脳」の損傷を低減させるなどとは言っていない
（全体的な防御力を上昇させるとは言っている）
顎部分の有無が脳の損傷を有意に減少させるなど俺にはまったく信じられねーわｗ

おまえらはキチガイか？　論争して何になる！

>>129
http://i.imgur.com/vHtHD.jpgって側頭部だけじゃなく後頭部まで含めた数値じゃないの?
ならアライの言い分とは矛盾しないと思うが

>>129

＞論文てのは比較検証されてこそ意味があるのであってな

http://i.imgur.com/vHtHD.jpg
この図は論文ではなく、その前段階の要素としての統計です。

＞ま、用途がまるで違う軍事用ヘリのヘルメットとの比較など論外だが

側頭部に225G以上のGが加えると脳障害が発生する、という米軍の安全基準のことですか？米軍のことなので恐らく信憑性は高いのではないでしょうか。

>>131
それは所詮推測でしかないな
おおざっぱにしか区分分けしていない元論文が悪い
>>132
＞側頭部に225G以上のGが加えると脳障害が発生する、という米軍の安全基準
それ自体の信頼性は高いだろうが
ヘリ用途だと動作が３次元だし、また周囲が固いもので覆われている環境だからねえ
またこの場合軍事用でもある
民生用二輪の用途と直接比較などできんよ
比べるならまあ、乗馬用とか自転車用とかそういう部類だろう

>129
フルフェイスの、顔面からの衝突における脳の損傷云々なんて別に問題にしてないが。
むしろ顔面そのものの保護として有効なら、それだけで十分意味がある。
更に、フルフェイスの頭部へのフィッティングは、オープンフェイスと比べてどうか。
フィッティング性能の差が全体的な保護性能の底上げになるのなら、そこを外しての議論はマヌケ。

またいつぞやのHURT博士の論文では
フルフェイスは顔面への負傷を低減させると書いているものの
ほかのヘルメットに比べ「脳」の損傷を低減させるなどとは言っていない
（全体的な防御力を上昇させるとは言っている）

前のはミスです。

>>133
> ヘリ用途だと動作が３次元だし、また周囲が固いもので覆われている環境だからねえ
> またこの場合軍事用でもある
> 民生用二輪の用途と直接比較などできんよ
> 比べるならまあ、乗馬用とか自転車用とかそういう部類だろう

単純に側頭部を基点に225G以上の加速度が頭にかかると脳障害が発生する、ということです。
軍事用とか3次元はあまり関係ありません。
ところで周囲が硬いもので覆われているの対比は周囲が柔らかい物で覆われている環境となりますがそのような環境で使われるヘルメットはバイク用としてどうでしょう。

>フルフェイスは顔面への負傷を低減させると書いているものの
>ほかのヘルメットに比べ「脳」の損傷を低減させるなどとは言っていない
>（全体的な防御力を上昇させるとは言っている）
>顎部分の有無が脳の損傷を有意に減少させるなど俺にはまったく信じられねーわｗ


ちなみにHURT論文番号51の文章をそのように解釈されるとは思わなかったので訳としては全体的な防御力と訳しましたが、HURTの意図としては
「顎のついているフルフェイスがその部分の衝突においても脳を保護するのは当たり前だが、それ以外にも顔面を保護する高い能力をも有する」
といういわばジェットや半ヘルとの比較としてヘルメットのメイン機能である脳保護のための衝撃減衰だけではなく、フルフェイスには顔面を保護するという特別に有益な機能もある。ということを言いたい文章です。

訳文で解釈の余地を残してしまった私のミスです。申し訳ございません。
脳障害や脳保護という単語が頻繁に出てきている文脈なので類推できるだろうと思い脳という単語を省略して「保護」と言い換えたのですが勘違いさせてしまったようです。
ちなみに何かにぶつかる場合、間に柔らかい物を置くと衝撃（G）が和らぐことが多いです、なのでチンバーの内側に衝撃吸収材がある場合は顎に伝わる衝撃は減り、顎から頭部全体に伝わるGも減り、脳へのGも減ります。

もちろんボクも普段フルフェを被っていますし
顔面の怪我を防げるというだけで十分なメリットだと思いますよ
それとは別に>>129で示されている SNELL TEST AREA が
二輪乗車時に最も保護されなければならない場所だと言っているだけで

>>136
軍事用ヘリと二輪では使用環境が違うことは明白っしょ
二輪は地面意外は空気で覆われているだけだからね
あなたの紹介した論文にも
＞10中9の頭部への衝撃は路面との衝突により発生しており
とあるでしょう

>>137
その論文のアドレス張ってくれません？
もう一度読んでみたいけどちょっと見失っちゃったので

いい加減安全性議論スレでも立ててそっちでやれよ

>>138
私は近所のスーパーに行くときだけ半ヘルでそれ以外はフルフェイスです。

SNELL　TEST　AREA　は対貫通においては最重要エリアでしょうね。
貴方が何スレか前におっしゃられていたように顔面は損傷しても脳との距離は比較的遠いので。
実際に例のドイツの図によるとSNELL　TEST　AREAで衝突する確率は38.2% なのに対し、チンバーは34.2%,、後頭部は16.1%なのでどこか1箇所だけ保護するならばSNELL　AREA　でしょうね。

いえ、恐らくおっしゃりたいことは「米軍のヘリコプターパイロット用にヘルメットを作ろうと思って調査したら225Gから危険なのでしょう？」ということだと思うのですが。
側頭部を基点に225G以上の衝撃が加わると脳障害が発生する。　というヘリコプターとは無関係な医学的な研究を根拠にしてヘリコプターパイロットのヘルメットがその通りに作られているだけです。

あれ？ここ軍事関連のスレ？来るとこ間違えたようだ。

山に来た俺の目の前には秋色に変わりつつある景色が広がってんのに
世の中には日がな一日ヘルメットを眺めながら簡単な調べ物のお仕事をしている人らもいる
頑張って下さいね、時間はたくさんありますから。

>>139
http://www.magpie.com/nycmoto/hurt.html
どうぞ

>>143
もしフランス語やドイツ語ができるならフランスやドイツのモーターサイクル雑誌などのヘルメットに関する記事を紹介しては頂けないでしょうか。
第2外国語としてドイツ語やフランス語を習得すれば良かったのですが、なんとなく朝鮮語を選択してしまって、、、禄に使う機会のない言語で損しました。

当直に出なければならないので失礼します。
また英語圏での興味深いヘルメットに関する記事を発見したら投下します。では。

>>144
ありがとう
ヘルメットに関する記載は44以降だな
正直>>137ほど明確にほかのヘルメットより脳の保護を言っているようには読めないが
まあ俺の英語力はたいしたことないけどね

わかり合う気はないのか⁉

いつもながら英語先生の燃料はよく燃えるな

SHARP
HURT
独自にヘルメットの試験を行ってアライの結果が悪かったからアライにスポンサーを降りると脅されて首にされたモーターサイクリストの記者の記事
の次は顎は打つ可能性が高いっていうデータか••••

ってかあいつアスペっぽくね

なんかアンチトヨタとソックリだな。
やっぱりアレですか？お隣の国の

8月も終わろうとしてる頃だった。峠でバイク同士の正面衝突があって片方はメットが脱げて頭を強打して即死
暑かったから顎紐をちゃんと締めてなかったんだろう
この時思ったのは人間というのはあっけなく死ぬ生き物だ、ということ
近づいてみて瞳孔拡大、脈拍停止、呼吸停止という死の兆候が直接見れて大変勉強になった
当時デジカメがあれば撮れたのに残念だ

>>150
アライをディスるってことはHJCの回し者•••••なわけないだろ

つーか英語先生がもってきたSHARPでのHJCの評価はアライなんて目じゃない壊滅っぷりだからチョン認定よりはショウエイ信者認定だろ

ショウエイ信者とフルフェイス信者のコンビネーションは恐ろしいな

素朴な疑問なんだが
アライ、ショウエイって世界的には評価どうなの？
両方とも一流メーカー扱いだろうけど
トップ争いってレベル？

外国の記事なんかもってこられてもな〜外国はほとんど大型なんだろ？125cc乗りの俺にはかんけーねーべ。
たぶん低速だとあの図ほどは顎を打たないだろうし、ただ後頭部の低い位置をあまり打たないってのは参考になったわ、ジェットのほうが半ヘルよりかなり安全だと思ってたから寒くもなってきたしそろそろ立花のジェットにしようかとおもってたけどマフラーで乗り切るわ。

日本でいう海外ヘルメット（AGVやシューベルト）と同程度じゃないの？
motoGPだとスポンサーの問題もあるけど、ヨーロッパ選手権の動画を見てるとSUOMYやSHARKなどが多い
これは、アライ、ショーエイの海外でのシェアや入手性、値段なども関係してるだろう

>>154
欧米ではショウエイかアライがダサいけど安全って評価。
シェアはショウエイが上だから1.ショウエイ2.アライって感じ。言うほど差はないけどな。

ドイツのシューベルト
アメリカのＵＳ　ＢＥＬＬ
イギリスのＥＵ　ＸシリーズＢＥＬＬ
イタリア　ＡＧＶ　ＮＯＬＡＮ　Ｘ−ＬＩＴＥ
ベルギーの　ＬＡＳＥＲ
アジアはＨＪＣとＫＢＣとＸｐｅｅｄ
良いメットは他にもたくさんあるからな〜

↑ＳＨＡＲＫも良いメットリストに入れてあげます

>>158
OGK 「…」

>>160
FF-4までは通販サイトでちらほら見たが、ff-5になってからは外国から撤退したくさいぞw


http://www.motorcyclistonline.com/gearbox/gear/122_1003_2010_helmet_buyers_guide/index.html

大昔は、契約でベルを被っているレーサーが、
ベルのステッカーを貼ったアライを被っていたこともあったし。
アライを被りたいが、契約でそのままは無理だからと苦肉の策。

>>160
OGKは残念だけどもこのリストに入らないSHARPテストも無いし
SUOMYは入れ忘れたイタリアなのかな？

>>162
逆にアライが嫌だからってベルに変えたライダーもいるし、あいつらのヘルメットへのこだわりは半端ね〜

>>163
SHARPが話題になったときにSHARPにOGKはやんないの？ってメールしたらOGKというヘルメットが国内で流通するようになったらテストします、販売店をご存知でしたら連絡ください。って返事が来た••••俺はFF-5Vを抱きしめて泣いた

>>165
諦めろ、OGKは日本人による日本人のためのヘルメットメーカーなんだよ。あれ？こういうとなんかカッコ良くね？

ＯＧＫが美とされる評価は帽体の素材
カーボンの導入でのスネルってところだよ

>>165
SHARPに送ってやれよ

>>166
でもこの二輪離れの中
日本だけじゃ商売になんないだろな
自転車用は日本でのシェアはいいみたいだけど

>>168
さすがに八個も送れないだろw

へー
OGKって輸出してないんだ
よくそれでやっていけるな

前提が最上の評価なんだw

頭がﾃﾞｶｲんだがSHOEIのXLがｷﾂく感じたのでXXLを試着したくて店に行ったが無くて
ｱﾗｲのXXLが有ったから被ってみたらﾌﾞｶﾌﾞｶだったらSHOEIのXLでOK？
どちらもXXLは63〜64�pになってる

>>173
つアライのXL

>>172
＞前提が最上の評価なんだw

？？？？

ベクター２は内装全部外せるんだな

>>58ですがトマト被ったったww
決めた買うわwwwwwwwww

>>176
ネックと顎紐カバーは外せないけどな
今買うならRR5かアストロIQのどっちかだと思うけど

ベクター２で５ｍｍのパッド調整が頬と頭頂部でも
出来るのは便利そうだけどな
長距離ツーリングの時だけ
５ｍｍ剥がして使うとか出来る様になるし

シューベルトのヘルメットって静寂性を謳ってるけど
実際に音はどうでしょうか？
xr-1100と迷ってるんだけどどちらの方が静かですかね？

登山用のメットだと
海外製のメットは上から見て縦に長く
日本製は短くて横幅が広いよね。た

バイクのメットも輸出する時って、インナーとか海外仕様に
変えてるのかな？

前にシューベルトのメットって静かだけど
外音も聞こえなくなるって書き込み見たな

|＿|Дﾟ)　>>168　まあ試験そのものにだって費用は掛かるわけだし
|秋|[|lllll］)〜♪　ブツを買って送ってもらったところで現地で売ってないものを手間暇かけて試験はできないわなぁ

OGKのサイトのレースレポート見ると欧州のプロダクションバイクレースで使ってる契約ライダーはいるようだから
地域によってとかレース専用（ECEは取得してないけどFIM公認があれば問題ないだろうし）では買えるのかもね。

>>173
キツい加減によってはショウエイで同一帽体・内装違いでXL/XXLを分けてる製品とかは行ける可能性があるけど
もしアライのXLで合うようなら頭の形にはそれで合ってるってことでいいんじゃないの？

|＿|Дﾟ)　>>107　逆にうちでは十数年で3個ヘルメット潰してるけど1個がシールド正面＆顎ベンチレーション、
|秋|[|lllll］)〜♪　1個がシールドホルダー付近の側面、もう1個は前側面のシールドからチンガードにかけて跡ついてる。

サーキットの事故だと確かに（黒川武彦みたいな事故の例は別として）
大抵は平面に近い場所に落ちるしライダーも受け身を取るから正面とか裾とかをぶつける可能性は少ないだろうけど
（とはいえ顔面血まみれのロカテッリみたいな事故例もあるしネモケンさんも確か顔に大怪我したことあったっけ？）
公道だと衝突する対象物が平面でないことも多い（ガードレールだったり自動車の車体だったり）
ということも考えなきゃいけない要素の一つだろうね。

昨日ヤフオクで落札終了したRR5は口の横らへんが転倒で削れてたな
あんなんでも2万円の値が付くもんだｗ

Arai信者がキモいんでSHOEIにします

>>194
強打するのが必ずしも頭部と限らないしね
今年からMFJレースでチェストガード装着が義務化してツナギの修正に苦心してる人が増えてると聞いた

>>187
まぁ全身皮ツナギプロテクターにフルフェイスが一番安全だろうな

>>184
道路と歩道の段差が大抵の滑走の終着点な気がする

ここで論議してるアツイ奴らは、どんな事故を想定してるのか知りたいものだｗ
フロントガラスに頭から突っ込むとか、そんな事故を経験した奴らが多そう

|＿|Дﾟ)))　>>188　ちょっとモタスポ板のWGP四強スレで見つけてきたのでトラウマを共有してくれ
|秋|[|lllll］つttp://www.youtube.com/watch?v=k-RaFfxoSYI#t=6m55s

車体に挟まるんじゃなくて最終コーナーに沿って曲がるべきところをオーバーランしちゃったために
芝生で滑ってハイサイドしてガードレールにドカンみたいな感じだったんだな実際には。

いずれにせよこれってサーキットじゃ実況アナウンサーが言うみたく異例な事故だけど
公道だと（バランス崩すきっかけは色々あるとしても）最終的な当たり方のパターンとしては意外とありそうだ

>>189
お前のレス読み返したけどさぁ、論破されたところは例外なく全スルーだよな？

ただの釣りなんだよな？頼むよ
それか中学生宣言してくんね？
マジなら低脳にも程があるぞ？

買い足しを考え出来れば国産が良いってのもありaraiとshoeiを被り比べしてきた
araiもshoeiも同様なかぶり心地だったな〜入口狭く入れてしまえば丁度良さげ
HJCは以前被った時は１時間せずにこめかみがすごい痛くなった

公道走れて頭でっかちじゃないならvemarが欲しかったんだけど色とデザイン選べないね〜

>>189
右直事故で車の車体に正面からぶつかり屋根かボンネットをゴロゴロして路面に落ちる。

スリップダウンで滑走し段差にぶつかる。

この事故が所謂よく有る事故じゃね？
ちなみに前者の場合には車の屋根やボンネットに胸部か顔面を打つ可能性が高いんだがな。

俺は右直だけは怖いな、わかっててもタイミング良く突っ込まれたら避けようがない。

>>193
後キープレフトして大人しく走っていたときに急に無理やり前に割り込んできて、すぐに左折しようとする車に巻き込まれてしまうケースもあるよ。
これで2台バイクを壊された。3代目はこりごりなので、まったりの時もキープセンターで走っている。
右直は車の腹に突っ込むのではなく、車がバイクの横っ腹に当たってくると言うのもあるよ。この場合低速で押し倒されるのでメットの側部、後部がギタギタ。

>>194
あーゆっくり走ってると(と言っても制限速度は出してる)それでビビること多いな、、割り込んで来た速度でそのまま曲がってくれればいいんだが、何故かほぼ止まるし••••

HJCのﾍﾞﾝｽﾋﾟｰｽﾞモデルのメットが気になるけど売ってない

>>185
え？どういう事？
転倒したヘルメットを出品するような奴がいるの？
そしてそれを落札するような奴がいるの？

…両者共に理解に苦しむ…

>>197
顔から行ってるからライナーは大丈夫って発想じゃね
まあ俺ならガリ傷のあるメットを２万で買う気にはなれんけど

>>196
このスレでも購入報告あったから１つ２つ前の過去ログ漁ればどこで買ったか分かるんじゃね

ちょっとしつもんなんだけど、
システムってブレスガード付けられないってことでおｋ？

>>200
んなこたない

>>198
だよなぁ…
普通の感性持ってたら傷物のヘルメットに2万は出さん

＋2〜3万出せば新品のRR5が買えるのにね

>>196
私はネットで購入したよ。
とてもいいよ、軽いし、デザインもいいし。
愛車のJOGにピッタリで毎日被ってるよ〜。

>>191
論破？　おまえの頭の中ではそうなんだろうな。
君がレスしてくれたものを読んでみたが、これが論破だって言うなら頭がおかしいとしか言いようがない。
悪いけど迷惑だから妄想しないでほしい。

>>197
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e119061337

そうそう、>>191君。妄想扱いしたのは先に謝るが、あまり人に向かって論破だ論破だ言うのは控えた方がいい。
いつの日か、精神病院へ送り込まれるだろうから。

とりあえずフリーサイズでフニャフニャのスポンジを詰めてサイズ調整するようなメットは怖くて俺にはかぶれん。

>>205
沢山書き込んだら天国行けるなんて教えがArai教にはあるの？

早く成仏できるといいね

>>207
さぁ？　俺がarai教だなんていつ言った？

もし178のことを言ってるなら、176に対してレスしたまで
それでarai教扱いするなら、>>207も精神病院に行った方がいい。

>>208
Arai教信者以外ID真っ赤にするほど必死になる必要ないからバレバレなんだよ

自分の属性すら把握してないってかわいそう…

しかし最近の精神病院って通信端末持ち込めるんだね？
春頃には出られるかもしれないから頑張って！

お大事に

ID真っ赤な秋刀魚たんはアレなのか…

お前らつ鎮静剤

トラックにひかれて助かる可能性があると言えばスネル品だと思うよ。
スネル品は硬さが魅力。
ECE品は潰れて衝撃を消すことを目的としているため、縁石に頭を打つとかいったシナリオには強いかもしれないが。

台湾でスクーターで転倒して頭を轢かれた動画があったけど、その人は高級フルフェイスをかぶっていたから大丈夫だった。

ジェット初めて買ったんだけど、つば(？)の部分がおでこの辺りなんだが
こんなもんなのか？もっとすっぽりするのかと思ったんだが・・・サイズはきつめ
なんか浮いて見えるんだよな
J‐FORCE3持ってて、こっちは見た目違和感はないんだが

四万の国産メットと欧米で一万弱ぐらいで売られてる売れ筋メットに安全性の差はない
ならば快適性の差が三万円分もあるか、ということだな
荒れるのも当然

サルかなんかにアライのヘルメットとショウエイその他のヘルメットかぶせて
車でひいてみたらいいんじゃないか

それにしてもベクター２って昨年末に北米で発売してるんだな
そして国内ではひたすら旧モデルの在庫処理
完全に舐めてるな

>>216
冗談にしてもセンスなさすぎる書き込みは自重しろやサル

快適性で言うと、フリップアップ＋インナーバイザーなんかは、昼でも夜でも眩しくても暗くても暑くても寒くても、快適だからなぁ…
で、安いし

|＿|Дﾟ)　>>217　ていうかスネル規格品の普及モデルの需要が多いアメリカなら売れるけど
|秋|[|lllll］)〜♪　日本だと機能追加した分値段も上がって上位モデルと食い合いになっちゃうとかあるのかも

現行品のベクターなら機能絞ってる分に加えて発売から時間が経って製造設備関係の投資も回収できてるから
「どうしてもアライが欲しいとかアライの頑丈さを求めるお客さん向けになるべく安く出せるもの」
として安く出せるものってポジションで売るための、ジェットでいうSZ-αIIIみたいな位置づけじゃないかと。
たぶん内装取れてほしいとか色々要求水準がある人はちょっと足してでも上のグレード買っちゃうし、
「アライじゃなくていい、スネルじゃなくていい」って市場まで押さえようとすると凄い消耗戦が予想される的なね。

|＿|Дﾟ)　>>213　だがそれはスネルといえども試験項目には無いから。
|秋|[|lllll］)〜♪

まして側頭部の強度もノーチェックとなれば「そこはペラペラでもスネル規格だけなら通る」
ってことであってねぇ。

そこまで気にする人は押し潰し検査まで受けてる（ついでに耐火試験も）この辺を買ったらいいだろう…って
ベルはワイドアイポート（アライでいうGP-5W/Xぐらいの視界のやつ）
の品揃えがあるから「SG規格対応」ってこだわりが無ければ案外いい選択かもねぇ
ttp://www.arai.co.jp/jpn/topics/gp-6rc.pdf
ttp://www.bellracing.jp/2011/_super_helmets.html

そうそう、ぬえわkmで上半身を起こすと風圧に負けるんだけど、空力のいいメットって無いですかね？
峠ではスクリーンに伏せたままフルバンクの繰り返しをしてるんで問題ないのですが・・・

ベクターはaraiの中では安価でメガネスリットも付いてるから、メガネの人もターゲットにしてるだろうな

>>222
レーサーか何かかｗ？

とりあえず俺は飛ばす時はX-12被ってる
チキンハートなのでぬふわkm/hぐらいが限界だが
体を持ってかれるとかいうような不都合を感じた事は無い

ぬえわ程度で体持っていかれるってひ弱過ぎだろｗ
ふうわ超えると世界が変わるから体鍛えたほうがいいぞ

メットの問題じゃない

先日買ったZENITHのメットYJ-12の感想
さすがに20年前のアライよりも静か
25度を超える日だったけど蒸し暑さを感じることもなし
80キロ走行でもメットを持ってかれるような感覚は無いが
少しでも横を向くともろに風圧を感じる（前後に長いせい？）

>>222
そこまでやる奴ならワンサイズ小さくすべし。

あとはバイクの空力をなんとかする。うちのバイクだとぬえわくらいなら
ヘルメットの影響感じない。

>>216　
マネキンで十分だと思うよ。

すごいすごい

オレのヘルメットだと150kmどころか
70kmでも風圧ひどいのに

>>216
トリビアの泉にやらせるのが一番早い。

>>231
今2011年ですよ。番組終わってますよ。

じゃぁ、ガッテンで。

xr1100ポチった
ベオウルフとかいう厨二くさい名前とデザインが気に入った
早く入荷しねぇかなぁ

>>234
ぬら組に入っちゃった？

>235



シグルド「俺が金で買った男だ」
ベオウルフ「俺が金で買われた男だ」

webikでセール中
RR5が安かったのでポチった

メット書いてなかったけどx-11
x-12なら大丈夫なのか？

教えて下さい。
韓国の「ＨＪＣ」って何の略？
どうも、ホンダのＨ、ジャパンのＪを欧州の消費者にイメージさせる意図しか感じないんだが。

>>239
ホンジンクラウン

>>239
ホンジンクラウンの略
韓国面に堕ちる前にググるよろし

HJCのシステムヘルメットからの買い替えを検討していますが、アライやSHOEIの首紐の止める部分は車のシートベルトみたいな方式じゃないのが気になります
HJCのシステムヘルメットはシートベルト方式で止めるのでとても脱着が楽でしたが、この方式を採用した日本製のヘルメットはありませんでしょうか？

OGK厨出番だぞー(^o^)ノ

>.242
>>2の一覧と下の通販サイトで好きなだけ探して来い。

ttp://www.webike.net/bm/30003001/
ttp://www.bikebros.co.jp/ec-goods/type/index/lc/19/

今JF3使ってるんですが体調悪い時はとくにヘルメットが重く感じてしまいます
アライ ショウエイあたりで（安全性が高ければ他メーカーでも）とにかく軽いもしくは軽く感じられるのってどれでしょうか？

体調悪い時はバイク乗るな

半ヘル厨出番だぞー(^o^)ノ

シールドしかり、重量しかり、今の子達は多少の不都合にも耐えきれないのが普通なのかな？

とか思ってしまう

ジェットヘルメットが重く感じるほど体調が良くないなら運転自体が危ないんじゃないの？

>>245
>>246に同意。
それだけだと何なのでヘルメットの重さ一覧（仕様・サイズによっては変わる）
ttp://www.webbikeworld.com/motorcycle-helmets/motorcycle-helmet-weights.htm

ヘルメット買い換えて数百グラム軽くするよりネックスタビライザーでも付けた方が肩で重さ受けられるから楽かもね。
首が回せるかは知らんが。

あれは事故った時に鎖骨折らないようにするためじゃないの？

|＿|Дﾟ)　>>245　軽いといえばトライアル競技用のやつじゃない？
|秋|[|lllll］)〜♪

シールドついてないから目とか顔とかの保護（まあ転倒時はシールド付きジェットでも大して保護性能はないけど
風とか飛来物に対して）は別に対策する必要はあるけど。

あとは感覚的にいえばテレオス系やアヴァンドは結構軽かった記憶がある。

ヘルメット新調しようとおもってるんだけど。

OGKバレル
GIVIジェット
j-force3

この三つが候補。
使用用途は通勤・ツーリングで全天候＋夜間走行もする。
バレルとGIVIジェットは２重シールドで夜間悪天候有利だと思うんだけど
（クリアーとスモーク）

予算は４万まででオススメあったら教えてくらはい。
フルフェイスの方が安全性を考えたらいいの？

いまジェットかぶってるけどクリアシールドは走り出したら閉めてます。

>>250
本来期待される効果はそうだよ。

確か、埼玉県警のヘルメット＆プロテクター啓発ビデオでアライのヘルメットが非着用との比較に出されていたけど
３ｍから落としても１６８Gだった。
つまり、アライはスネル規格をいつでも突破できるくらいの体制を採っているわけさ。

>>254 で、他の検証結果は？

>>252
システムヘルメットの頭部に(顎ではない)衝撃が加わった場合のチンロック維持確率

SHOEI MULTITECH 83%
SCHUBERTH C2 100%
C3 97%
HJC FS MAX 47%
BMW SYSTEM 6 97%



ドイツの二輪事故での頭部激突割合

http://i.imgur.com/vHtHD.jpg

チンガードつきのが良さそうでつね。
OGKも赤ちゃん用チャイルドシートとか作ってるから、
品質や安全性はアライとかショーエイと大差ないと思ってるんでつが・・・

それは間違い？

>>245
半ヘルじゃ嫌なの？俺はXAIRの使ってるけど軽くて頭頂部も蒸れないし、いい感じだよ。
精々70キロくらいまでしか目開けてられないけど。

>>257
そこはせめてモーターサイクルヘルメットのみならずバイクヘルメットも作ってるし とか言ってやれよw

OGKいいぞ！ヘルメットを良く使い潰すヘビーユーザーには救世主の格安FF-5V

>>259
もうASの中堅モデルと値段変わらんけどな
MFJは付いてるけど

ヘルメットを含めバイク装備って安心感が一番重要だから好きなメーカーで快適に使えるものを選べばいい
万一のときの強度より普段使っているときの快適性重視が正解だよ

そんなおれがプライベートで使っているのはSHOEIのZ-6

>>260
ASの中堅と比べるならFR-3だろ

>>259
そりゃ失礼しやしたｗ

確実にヘビーユーザーだからOGKバレル買ってみますわ。
アリガトン

サーキットモデルと通常モデルを比較するのは引くわ•••

中堅メーカーのメットと安心の大手メーカーのメットを比べるのがそもそもの間違い

ヘルメットの値段は頭の値段、ケチるとこではないだろうに

|＿|Дﾟ)　まあスネル規格の改訂とか超高速域での空力特性とかの絡みもあって
|秋|[|lllll］)〜♪　レース用モデルと公道の使用環境ってどんどん乖離しつつあるしなぁ

スネルを通ってるとECE通るのが困難だった（2010になってからも両方通ってるのってあるの？）
欧州ほどじゃないにせよ「純レース用を公道でも使うのは違法じゃないけど道楽の水準」てなりつつある感も。

あとは常用速度環境が全く違う（向こうのほうが高速道路とか概して2割は速いとかいうし）
欧州でのロングクルージング用に適した作りになってるやつが日本の用途に適してるかも疑問ではあるし。

|＿|Дﾟ)　>>265　まあOGKまでは大手だろう
|秋|[|lllll］)〜♪

プレミアムヘルメット市場のみに特化してる2社と品揃えが違うだけで

>>267
確かにASは一定以下の価格のメットは作らないね。
ベンチレーション無し、ピンロック無しなら二万以下のモデルが作れそうなもんだけど。

>>265
俺原付に乗っててX-12とJF3使い分けてるけど自分でもオーバースペックだと思ってる
特に125ccクラスで半ヘル被ってる人見るとそう思うわ

>>269
ヘルメットっつーのはベンチレーションとエアロダイナミクスが値段と比例して上がるからオーバースペックってか用途がそもそも違うわな。
半ヘルと比べるのがちょっと意味わからんけど。比較するなら同じフルフェイスのQWESTじゃね？

半ヘルの125乗り
サーキットメットの50乗り
どっちもわけわからん、どちらの場合も好きなメーカーの安いフルフェイスがベストだろ。
160kmすら出ないのにウェイクスタビライザーやらついてても邪魔なだけだろ

で、俺の考える下記標準ケースにおすすめなメットってなんなのさ。

CB400SFで月に3回70ずつキロ走る、月1回高速使って250キロ走る。
3ヶ月に1回泊まりで600キロ走る。

Z-6？ベクター？それより下のモデルで十分？

そんなん誰にも判らんわｗ
決めかねる場合はベクターかクエストで自分の頭に合うほうでおｋと思う。

俺もSS用にFF-5V使ってるけど125ccに乗るときも使い回ししてるぜ、一個しかメットもってないからな。
どうせ毎年買い換えるし勿体無くもない。

50ccでレース用を使うのもそれで本人が気持ちよくバイクライフを送れるならまったくの無駄使いでもないだろ。別に高いメットに問題があるわけじゃないんだし(snell2005なんかはともかく)

気持ちよく乗るのが一番だべ。

>>272
高速乗るならフルフェイスじゃねーと辛いだろ。

あとそいつが高速で110だすか180だすかも関係あるし。ってかむしろ距離じゃなくて平均速度が大事じゃね？

>>272
それならフルフェならどれでもいいレベル。
むしろトップスピード次第ではJ-FORCEや AVANDもお好みで。
テレオス系列、スモールジェットはやや辛い。
猛者ならゴーグルがついてれば半ヘルでも••••

自分でメットも決められないヤツは半ヘルで十分

>>272
時速140まではハイエンドモデルの意味ってないだろ。最近は下位モデルにも当たり前にピンロックついてるし
QWESTやRAPIDEで十分。使ったことはないけどFR-3でもいいんじゃね

大型バイク乗りばかりで走行速度のアベレージの高い米国で一番売れてるバイク雑誌のベストバイヘルメットがQWESTだぞ。

これから寒くなるしフルフェイスがいい自分はクエストだけど軽いし高速でも
風圧もあまり感じないまあ１２０ｋくらいしかださないけど

これから寒くなるしフルフェイスがいい自分はクエストだけど軽いし高速でも
風圧もあまり感じないまあ１２０ｋくらいしかださないけど

皆はこんな状況での適正ヘルメットはなんだと思う？って問いに
自分でヘルメットも決めれないやつは半ヘルで十分、とか••••可哀想になる読解力だな•••

>>281
適正かどうか決めるは自分だろが

速度出さないならレース用ヘルメットは意味ないとかいうなよ
日本にはサーキットにもいかないのに大型乗ってる奴なんて山ほどいるんだから
正直リッターが110しか出さずにトコトコ走ってるとバイクが狭い檻に押し込められてる犬みたいで可哀想だけどw
虚しいだろうな、飼い殺しにされるのは•••ってのは感傷的すぎか

>>277
お前読解力ねーな
>>272は 皆はAという状況設定ではどのヘルメットが最適だと思う？って聞いてるわけだ。
状況設定をした上で皆の意見が聞きたいわけ。
何故それが自分のヘルメットが決められないっていうふうに飛躍するんだ？

>>284
あんま虐めんなよw
と言いつつ>>282が納得しなさそうだから補足するとあの質問は皆が自分で決めた適正を問うているんだよ。


>>272
ASOのフルフェイスならどれでも余裕。

>>272
何km/hで巡航するかという一番大事な情報が入って無いから何とも言えん

ふわわ以上ならRR5かX-12だろな
ぬえわとかならXR-1100とかどうよ
ぬわわだったらベクター・クエストでいいんじゃね？

|＿|Дﾟ)　>>278　いやアメリカは意外と公道における「常識的な最高速度」て高くなかったはず
|秋|[|lllll］)〜♪

高速道路でも速度取り締まりが結構厳しいとかで120km/hも出せば速いほう、
だから欧州的なのとは違ってまったり長距離走行する方に特化したクルマになるらしいって

>>242
シートベルト式はOGKやシューベルト
HJCや最近の海外製はスキーブーツ式（ラチェットバックル）

金があるならフラッグシップ買え

金が無い奴は借金してでも買え

ちょっと高い金出せば本職レーサーと同じ？メットが買えるのが罠なんだよな
CBR1000RRの２倍の金額で RC212Vが買えたら買っちゃうダロ？

公道で不必要なスペックでもなｗ
フラッグシップのメット買う＆奨めるのって、そんなもんだ

カーボンのジェットなんて出てたんだな。超裕福盆栽層向けってとこか
http://www.arai.co.jp/jpn/rc/rc_reles_01.html

>>287
そういやアメリカの速度取り締まりって道端でパトカーからスピードガン向けてやるシェフの気まぐれ方式が主流だっけ？
どこでやってるかわからんのなら巡行速度が上がろうはずもないな
アメリカのハイウェイ動画何個か見て来たけど速度的には日本と似たような感じだったわ、アメリカンが売れるわけだ

>>290
わかるw
フラッグシップモデル買うのって公道ライダーの場合はその性能が自分の走りに必要だから買うわけじゃなくて好きなレーサーと同じメットかぶりたいっていうミーハー心なんだよな••••
RR-5やアストロの安全性自体は変わらなくてもその格好良さやベンチレーションや空力性能や所有する満足度(無駄遣いが嫌いな人はオーバースペックのヘルメットだと逆に満足度は下がるかもしれないけど)は全然違うし
安かろうが高かろうが好きなバイクに跨って好きなフルフェイスで気持ちよく走るのが一番だべ。

良くある４輪の衝突実験の車両の潰れ具合見ると怖いよ。
時速５０ｋｍだか６０ｋｍだかであんなに潰れる衝撃度なのに。
アレを２輪の場合、ライダーがほぼ装備だけで受けるんでしょ？
オレはスネルとか規格は気にしない。けど原付でもフルフェ被る事にしてます。

つーかふわわｋｍで巡航って・・・。
大自二乗ってるやつらってふわわｋｍとかぬえわｋｍ巡航が常識なの？
短時間ならそういう速度出せると思うけど巡航となると・・・。
周辺の人がこぞって大型バイクだから俺も大自二にステップアップしてツーリング連れて行ってもらおう！
なんて思ってたけどそんな速度が常識なら今の２５０でソロでいいや。
がんばってもそんな速度出ないし。

高速道路でも最高速度が100km/hに制限されてるって知らない人多いの？

もちろん専用の競技場で試した速度です（棒）

>>294
ツーリングならほとんどのグルーブに250マルチで十分ついてけるから安心しろ
心配ならその一緒に走る予定の人にトップスピード160くらいのバイクで迷惑をかけずに参加できるか聞けは宜しい、加速で負けても巡行が同じくらいならそのうち追いつく
ほとんどの高速での団体ツーリングは車と同じ速度で走ってるから安心していいと思うよ
普段一人で走るときは飛ばす奴も団体で走るときは110くらいで走るから

>>294
160までならほとんどの地方のオービスに取り締まられないから巡行は大体それ以下だろ、さすがにふわわキロは無理。
俺は一日走るなら精々130巡行が限界だしそれでもバンバン後ろから来るから素早く譲らないといけない。
高速では後ろから追いつかれたときにいかに早く譲るのかでマナーが問われるからマスツーするなら覚えておけ。
さすがに180+巡行はオービス覚えておかないとダメだし左車線走ってる100リミッタートラックのノーウィンカー車線変更で死ねるから四輪車しか無理。

>>298
トラックの車線変更マジでヤバイ
前にそこそこ(150くらい)だしてくれる車走らすと車線変更してこないのにバイクだと殺すタイミングで来る

マスツーではほとんどのグルーブは110くらいしか出さないからマスツーは遅いバイクでも余裕だと思うよ。
集合先で2~4人くらいの少人数がツナギ着てフルフェイスかぶってリッターに乗って集合してたら念入りに確認しておく必要があるけどw

>>295
法律と現実は違う
お前みたいなやつが100キロで延々と右車線走って大勢に迷惑をかけてんだろう
これが法律の上限だから譲る必要ないってなw

>294
車の衝突実験は、車重がガッツリと掛かってるからつぶれる。
一方のバイクの場合、ただでさえバイクの車重は軽い上に、
バイクから放り出されてライダー単独でぶつかることが多い。

簡単なところでは、キャンプで杭を打つところを想像してみな。
ゴツいハンマーなら数回で打てるのに、小さいハンマーだとなかなか打てない。

>>301
トラックがトラックに追突すると可哀想なことになるよな

>>299
中型トラック以上は追い越しを禁止にすべき。
ヨーロッパでは既に禁止。

まぁ自動車専用道路では中型トラック以上追い越し禁止にしたほうが安全ではあると思う

>>292
その絵を想像したら笑えるなｗ

>>300
法律と現実は違っても現実離れした非常識なスピードで走る馬鹿が多すぎる。
ふわわ巡航とか短時間ならなんて言っている時点で人生の終焉に向かって走っていることを自覚したほうがいいと思っている。

確かに200kmとかで後ろから来られるとと気づく前にビタ付けされててびっくりするわ、出すにしても160くらいにしとけよって思うんだが•••
アウトバーンなんかの250くらいで120くらいの車を追い上げてる動画見てると前が一瞬でモーゼ状態になるのが凄すぎる

本当に速度制限速度を守らせようと思ったら移動式オービスをもっと置くか、トラックみたいにリミッターをつければいいだけ。最近の車はFIだからいくらもかからない。
それを政府がやらないのはそんなことをすると高価な大排気量車が売れなくなるから。
それが現実。

25tの大型貨物と200キロ程度のエンジン単体に乗ってるようなバイクを同等に比べるオマエラに乾杯

昨日東北道通っているときも右車線が130km程度で走っているときに相対速度差50〜70kmは軽くあるだろと思われるスピードで消えていったオーバーリッターや外車の少人数マスツーがいったい何組あったことか。
でも、自分もあれに乗ったら絶対あれやるとわかっているから250で止めてる。そりゃ80kmでも交通量の多い高速でコケりゃ後続車にはねられるだろうし、転がりゃガードレールの足に首がかかってメット云々の前に
ギロチンになるかもしれんからそれも気休め程度にしかならんのだろうけどね。

>308
普通乗用車には昔から180km/hのリミッターが付いてるが、
なぜ今でも100km/hではなく180km/hなんだろうな。

それと、ガソリンエンジンで燃料カット式は、ホントはよくない。
カットに移行する、または復帰する瞬間の空燃比が薄くなって
異常燃焼を起こす可能性がある。
やるなら点火カット式にするべきだし、これなら古い車両でもイグナイタに細工すれば可能。
ディーゼルなら燃焼させたいタイミングで燃料を噴射してるから
燃料カット式でも問題はないんだけどな。

>>303
日本では禁止されていない。

◯◯ではー◯◯ではーって言ってるから、日本ではーって言ってみた。

いつのまにか「高速道路の走り方マナー」スレになってるｗｗ

>>311
そんなこと言ったら何で原付は30km/hでリミッターじゃないんだよ
あと最近のスーパーカーの動向見てて299/kmの自主制限が馬鹿馬鹿しく思えてきた

>>311
日本で一番傾斜がきつい高速の100km/hが平坦な道の180km/hに
相当するから

>>315
？？？

それはどういった形式のリミッターなんだ？

ベビーブコＳ／Ｍ（頭囲56〜58）がジャストサイズ
でＯＧＫのＢＯＢ−Ｂ（頭囲57〜59）だとブカイ感じですが
フルフェイス探してます
おすすめあれば教えて下さい

>>316
スマン、超勘違いしてた。
さっきの話は忘れてくれ。

>315
それは元来速度制限ではなく馬力制限の話だし、リミッター導入時の指標となっただけ。
純粋に速度で制御されるリミッターなら、設定値が100km/hなら
下り坂でも100km/hに抑える事は技術的に可能。

問題としてるのはリミッターの動作速度を100km/hにしない根拠。

>>317
今までジェットだったってことはそんな出さないっしょ？
FR-3(安い、割とベンチレーション効くらしい)
ASTRO(伝統の眉毛ベンチレーション)
QWEST(曇りづらいシールド付き)
を用品店で試着して好きなのかいなよ

WINSのCROWN HELMET CR-IとSHOEIのMULTITECで悩んでるんだが、どっちがいいの？

値段が高いほうが耐久性があるとかよくわからないんだが。

システムヘルメットがほしいんです。
ご教授ください。

マルチテックかぶっとけ
どうしても値段が高くて手が出ないなら、G-Mac-S
他のはなんちゃってシステムだから、チンガードの強度が無いよ
金が余ってるなら、シューベルトとかいっとけ

>>321
WINSは晴れた日の60km/h以下じゃないと使えない
60km/hを超えるとシールドの隙間から風が入ってうるさいし
雨の日はシールドの隙間から大量の雨が入ってインナーびしょ濡れ

この前もシールドの隙間から大量の雨が入って
って書き込みしてたな
WINSはシールドの微調整出来ないのか？

>>324
上から滴ってくるんじゃねーの？しらんけど。

>>321
＞システムヘルメットの頭部に(顎ではない)衝撃が加わった場合のチンロック維持確率
＞
＞SHOEI MULTITECH 83%
＞SCHUBERTH C2 100%
＞C3 97%
＞HJC FS MAX 47%
＞BMW SYSTEM 6 97%
＞
＞
＞
＞ドイツの二輪事故での頭部激突割合
＞
＞http://i.imgur.com/vHtHD.jpg

マルチテック重いんだよなぁ
モーターサイクルショーかなんかで持った瞬間
思わず「重っ！」って声が出たもんなぁ
近くにいた社員その瞬間そっぽ向いて聞いてないふりしていたのにはﾜﾛﾀ

↑
首鍛えればおｋ

|＿|Дﾟ)　>>319　原付がメーター60km/hまで目盛ってあってリミッターも60km/h作動なのは
|秋|[|lllll］)〜♪　「緊急時にそれだけ出す可能性を無視できないから」とか河出書房の豆知識本にあったなw

「違法性が阻却されるに足る緊急避難」とかいうレベルだったらどういう話だかわからんけどw
（「電話の通じないような山奥で急病人が出て救援を求めに行く」とか？）
間違って高速とかバイパスとか入っちゃった時に安全な場所で緊急停止するまではそのぐらい出る必要がある、
とかいう話でお上を丸め込んだのかなぁw

軽自動車の140km/h（150km/hだっけ？）、登録車の180km/hとかいうのも
車両側の高速耐久性とかそういうのまで込みで「ガチの緊急時ならそこまで出すことを否定しない」
的なことまで含めて導いてる数値かもしれん

|＿|Дﾟ)　>>326　そこは「もうちょっと軽くするとしたら幾ら値上がりしちゃうんですか？」
|秋|[|lllll］)〜♪　とかいうんだよw

もしかしたらXR-1100とかと一緒で欧州仕様はもうちょっと軽かったりするのかなぁ

>>315
まだ電気的なリミッターの無かった時代に当時の日本の高速道路で一番の急勾配を
100km/hを維持したまま登れるクルマを探したら平地で180km/h出るやつだったんだってさw

xelevenのyanagawaモデル Lサイズ
頭頂部にこすれたでか目の傷がついとります。
大阪梅田で鍵壊されて持ってかれました••••
半ば諦めてますがオクなんかに出てたら情報くだせえ

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　　>>330
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　流石大阪ｗｗｗｗ
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　バイクごと盗まれなくて良かったと前向きになろうや。なっ？
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
　　 　 ￣￣￣￣￣￣

ついでに、なぜか後輪には釘刺されてました。
今日タクの運ちゃんに指摘されて気づいたのでいつ刺されたかは不明。
多分ヘルメットと同じときかな。
つうか普段通勤で止めてる場所も変なとこだしお隣さんもキチガイなので心当たりがありすぎてワカランw

>>332
バイクから降りろ
そうすれば悩むことがなくなる

|＿|Дﾟ)　普通にトレッド面に刺さった釘ならそりゃ刺されたんじゃなくて踏んだだけの可能性もあるだろ
|秋|[|lllll］)〜♪

>>326
重量はX-12やXR-1100と変わらない。

>>323
前にも書いたが俺のはならん、ちゃんと店で確認してもらったか？

バイクに乗るってこういうことか••••精進します。
あー萎え、転売ヤーかな。
ヤフオクチェックするぜ！
トレッド面ってのは接地面ですか？
接地面ではないので打ち込まれたっぽ••••
まあいいや、車検もあるしいてーなー。

>>244
>>288
サンクス
シューベルトは通販やってないようだし、OGKしか実質残らないみたいですね
http://www.webike.net/sd/370682//
↑を買ったほうがよさそうでした

ジェッぺルの雰囲気を保ちつつ、ある程度顔面ガードできるような、アメフト風のメット出して欲しいんだけど
ググって見たら、アメフト用のフェイスガードだけ買って、ジェッぺルに付けられそうかな？
http://shop.sportsdirectjapan.com/fs/item/big_img.asp?mart_id=sports55&img=http://www.sportsdirectjapan.com/sd/images/revo/rebo_white.gif
メット自体はバイク用が望ましいだろうからね。
だれかやった人いないかなｗ

原チャリだけれどJF3だわ。
デザインと、被ってみた感じで決めたから後悔はしていないｗ
実際ベンチも効果でているのわかるし。

そういや、最近は排気量にかかわらずやたらAVANDを見かけなぁ...
あれコスパはいいんだがデザインがちと残念。

>>339
顔の前に凶器を付けたいとは漢だな

>>340
それに見た目デカイしな

>>339
HJC　IS-Multi
http://www.youtube.com/watch?v=t7YwDJc8V38
Nolan N43
http://www.youtube.com/watch?v=JuvY-qV67Dw&feature=relmfu
とか

>>328
知り合いが地元を原付でトコトコ30km/hで走ってたら、パトカーがサイレン鳴らしながら
「そこの原付！速く走れ！今からここは雅子妃殿下の車が走る！頼むからフルスロットル握ってくれ！」
って怒鳴ったそうなｗ

わざと転んでやればよかったのに

|＿|Дﾟ)　>>344　そういえば非常時にパトカー先導とかの場合は信号ぶっちぎってもいいんだっけ？w
|秋|[|lllll］)〜♪

救急車に付き添うことになる場合は「信号は守ってきてください」言われるそうだけどw

>>346
救急車に着いてく軽なら数回見たよ。信号守ってなかったw

>>329
へー
XR-1100って世界基準がどうたらとかショウエイのHPに載ってたけど、
各地で微妙に違いとかあるんだ、知らんかったわ

まぁショウエイからすりゃ耳を塞ぎたくなる話だろうねｗ

>>347
救急車の後ろって走り易いよねｗ

ジェッペルで探してるんですがかっこいいのありますか？

>>346
道交法施行令13-2
警察か自衛隊の緊急車両のみ

>>349
http://store.shopping.yahoo.co.jp/89kingdom/4571298280284-f.html

>>350
救急車と消防車は別の法律なの？

最近は緊急時でも信号は重視して走れと言われるけどな
事故が増えた

>>348
大概の製品で場所によって仕様を変えてるのに何言ってんの？
国内でも変えてる製品だってあるのに

>>354
怖いよ••••なんでそんなに喧嘩腰なの•••

>>348
国による仕様の違いはほとんどのメーカーがしてる。

アライの場合、スネル2005時代はヨーロッパのECE規格(脳の保護を重視)とスネル2005(シェルの強度と同一箇所複数回の保護を重視)を同時に通過させることができなかったからECEだけを取得していた。

日本の旧JISではECEほどの高度な脳の保護は要求されていなかったのでスネル2005とJISは同時取得することが可能だった。

スネルは2005規格ではECEが必要なヨーロッパ地域ではほぼ絶滅していたので、その反省を生かし、試験をECEに近づけてきた。
そのためにアライは最新モデルではスネル2010とECEを同時に取得できるようになった。

いきなりケンカ売られてﾜﾛﾀｗ

>>356
詳しい説明�d
てゆか本当に詳しいね

>>357
ショウエイはSNELL2005をレース用の規格として考えてるようでレース用メット以外にはJISのみを提供している。(SNELL2010ならECE,DOT,JIS全ての規格で問題なく取得できるので今後は公道メットにもつけるかもしれない)
ECEは旧JISやDOTの上位互換のためヨーロッパモデルと日本とアメリカモデルは同一(違うものを作る意味がなく、
無駄なコストがかかるため)だからショウエイがこれまで売ってきた国内メットはECE規格に準じたもの。

それに対してアライはヨーロッパ地方ではECEのみを通して、日本ではSNELL2005と旧JISを通していた。

経営判断としてはどっちもありだったと思うよ。
ショウエイは生産を合理化して当然単価を下げた。
アライは国内向けと海外向けの二重の生産ラインをもってコストを上げてまで、国内でのSNELL規格のブランド力を信じた。

照英も新井も仲良くすればいいのに

皆でLS2ヘルメットをかぶればすべて解決

ソニーしかり、アライしかり、ステルスマーケティングをする企業は、その性格上、同業他社とは仲が悪い
ま、当たり前の話だけど

ヘルメットをぬぐときに耳が痛いんだけど、なんかコツがあるの？

>>362
帽体を左右に広げながら（例えば顎紐を引っ張りながら）脱ぐとどう？

帽体を左右に広げながら(左右から押しても）変形するのは悪いヘルメット

は？

>>364
RR-5disってんの？

きっとヘルメット持った事が無いんだよ・・
ttp://jp.shoei.com/support/ja/howtouse/wear.html
これを貼るとショウエイは悪いヘルメットとか言いそうだなｗ

>>319
60kmとか90kmとか180kmの一定速リミッターじゃなくて可変リミッター
を保安基準で装備義務付けして欲しいな。（クルコン装着車は免除）
一定速度で走るのって難しいでしょ。リミッター設定しとけばアクセル全開で
スピードが一定になるからラクチン。バイクだとBMWぐらいしかついてない
んじゃなかったかな？クルマはベンツには全車標準装備だね。クルコンはオプ
ションの車種でも。

高速道路をぬわわkmでぶっ飛ばすのが大好きだからはんたーい笑

>>369
楽しいぞ、ノロマを点にするのは

http://s1.proxy03.twitpic.com/photos/large/420858011.jpg
http://s1.proxy03.twitpic.com/photos/large/420899028.jpg

>>368 750以上のスポーツ系を日産GTRみたいにサーキット以外はGPSで出力下げるとか速度リミッターかけるとかしたらいいんじゃね？

こんなギミック、ぜひOGKあたりで作って欲しい
http://www.euronetcommerce.com/shark/shark_evo_fusion_evo.jpg

R-PHA MAXが最強な気がする
ＧＰタイプと同じＰＩＭ帽体に３シェルで（〜Ｓ・ＭＬ・ＸＬ〜）
重さがＳで１４００位らしい、ちなみにＸＸＬで１５００位っていうから
ＵＶＥＸやＢＥＬＬ５Ｘ（カーボン）には負けるけどまぁ軽いよね

>>372
最高速リミッターじゃなくて任意設定出来る可変リミッターを原付から全車種
に装備して欲しい。

任意可変でいいならすでに心リミッターがある。
心リミッターが壊れてる奴だったら機械の可変リミッターなんかついてても絶対適切な設定なんかにしないぞ。

>>373
roof boxer

>>376
だよねー
改造してリミッター解除する奴は絶対いるｗ

|＿|Дﾟ)　>>348　ショウエイは割と元から仕向地とか用途によって規格を使い分けてるのは
|秋|[|lllll］)〜♪　公言してたとおもう

昔FAQページにそのように載ってたこともあったはずだけど
（確かショウエイに問い合わせて個人サイトでまとめてる人もいた）スネルとECEの発想の違いの話とか。
あとマルチテックなんかも「欧州仕様とは仕様が異なります」を明言してたりとか

キャップ着けずに被るとなんか変な感じ

アライが批判されてるからショウエイ買います。ショウエイ買ったら情強だよね

はよ国産で内部バイザー付きくれ

内部バイザーって取り外して洗えるのかな

>>381
（；＾ω＾）…

ＥＸＯ−１１００まだー

SHOEI QWEST エアフォイル購入
前のメットがOGK FF-R3だったから
QWESTがSHOEIのローエンドモデルといえども性能の差を実感
口元のベンチ開ければメガネもくもらないし
最初はZ-6買うつもりだったんだけど
グラフィックモデルがリーズナブルなことに惹かれたｗ
ピンロックシートも付属だしねｗ
それ以前にメガネスリットがありがたいよ
ほとんど通学、街乗りだから十分すぎる性能だね

>>386
被って鏡見たのかな〜？

幾つかのブログの比較インプレみたんだけど、アストロIQとXR-1100ならベンチ性能(体感)は アストロIQ≧XR-1100 って感じ?

>>387
鏡に映ったかっこよくなった自分を見てうっとり？
アライ派にブサが多い理由がやっとわかったよ

>>389
なんでそこにわざわざアライの名前を出すかな
余計な争いの種を蒔くなよ

>>388
アライはシールドの上部に穴を開けてオデコに風当ててるから一番風を感じやすい。

>>388
俺のイメージだと逆にXR1100の方がアストロより体感しやすいと思うんだが・・
全般的にアライのベンチレーションは体感しにくいと思う
たたシールドにベンチがついている都合上シールドがきちんと調整されていないでベンチが
効きにくいパターンも結構有る気はする

>>391
シールドのベンチの内側を見たこと無いんだな
あそこにはダクトがついててライナーの溝→内装→デコ肌
直接風が当たる訳じゃないぞ
バイクの種類にもよるが頭頂部のインテークのほうが実感しやすい

これだからアライ信者は

安全性も、シールド等の機能も、デザインも、当然コスパも劣ってるんだから、ベンチが効くよぐらい言わせてやれよ

>>393
見たことないどころか俺はRAPIDE持ちだよ••••
デコのライナーを削ってるとかいう印象を持たれたら嫌だからそういう説明をしなかったのに•••

一番体感しやすいのが眉毛ベンチってのは譲らないけどな

　 　 ＿　□□　　　 ＿　　　　　 ＿＿＿､､､
　 ／／＿ 　　[][]／／ 　 ,,-―''':::::::::::::::ヽヾヽ':::::/､　　誰　　作　　 こ
／／ 　＼＼　 ／／　 ／::::::::::::::::::::::::::::::i l | l i:::::::ミ　　だ　　 っ　　 の
￣　　　　 ￣　 ￣／ /:::::::::,,,-‐,／i/`'''￣￣￣ ｀i::;|　　あ　　た　　 あ
―`―--^--､＿_ 　 /:::::::::=ｿ　　 /　ヽ､ ／　　　,,|/　　 っ　　の　　 ら
/f ）,fヽ,-､ 　 　 ﾉ 　|　三　i　<ニ`-, ノ　/､-ﾆニ' 」'）　！！　は　　 い
　 i'/　/^~i f-iノ 　　|三　彡　t￣ ｡` ｿ ﾊ_ﾞ'､￣｡,ﾌ | ）　　　　　　　　 を
,,,　　　　 l'ノ　j　 　 ﾉ::i⌒ヽ;;|　 ￣￣　/ _ヽ､￣ 　ﾞi　）
　 ` '' -　　／　　　 ﾉ::|　ヽミ 　　`＿,(＿　　i＼_　 `i ヽ､　∧ ∧ ∧ ∧
　　　　　／／／　　|:::|　( ミ 　 /　＿＿ニ'＿＿｀i　|　　Ｙ　 Ｙ　Ｙ　Ｙ　Ｙ
　　　,-"　 　 　　 　,|:::ヽ　 ミ 　　/-───―-`l 　|　　／／　 　　 |
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　/ﾞｰ､,-―'''ＸＸＸＸ `''l::,/|　　　　ｰ- ､＿＿￣＿,,-"､＿,-''XXXXX |
/XX/ XXXXXXXXXX|　|　　　　　　　　　＿,　　/ﾉXXXXXXXXXX|

コスパw

>>396
あの小賢しいギミックがｼｰﾙﾄﾞに付いてるからキライｗ
唯一買った新井はスッキリシールドのGP-4でした

>>399
アライはデコに穴開けないからあれがないとすげー前頭部が蒸れるんだよ•••小賢しい理由はよくわからんけどあれが無くなったらさすがにメーカー乗り換えるわ

いきなりだけど…
ベルとかのビンテージもんは被ってて不快になるくらい
風切り音とかするの？
安全性とか悪いのはわかるんだけど。
使用してる人いたらレポお願いします。

>>401
過去に使ってたことあるがいいことないぞｗ
夏は蒸れるし、雨にガチで弱い。
風切り音も普通にパネェ←考えられてないだろ！と突っ込みいれたくなる。
いまはマルチテック使ってるけど快適すぎて他のメットかぶれなくなった。

ダメモトでX-9にX-8SP2のブレスガード押しこんだら…出来た。
やったーでかくてゴツいブレスガード憧れだったんだー。

オリジナルペイントやってみようかなぁ

BELLのケニーレプリカ買ったけど、ちゃんとサイズ合わせてくれるしフィット感が良いから安全性は問題ないんじゃない？
ただ、見た目も風切り音もデカいし重いし快適とは言えないね…

ちなみにZ-6との比較

>>405
BELLのSHARPの点数マジすげーな••••••全モデル5って

昭栄のフルフェイスで一番風通しのいいのはどれですか？

>>405
あれシールドの上の淵（中央あたり）はどうだった？

|＿|Дﾟ)　>>400　実のところアライが前頭部インテークを付けてる位置って
|秋|[|lllll］)〜♪　Z-6やJ-STREAMあたりで開いてる位置とそれほど違いはないんじゃないのかな。

X-Eleven/Twelveなんかも縁ゴムの真上のところにくっついてるやつはあくまで補助的な機能のようだし
（X-8SP3以降レース用モデルのメインのインテークはSHOEIロゴの上の大型のやつ）
深い前傾姿勢とか顎を引いた姿勢の場合には低い位置のインテークってあんまり効かないんじゃないだろうか

>>406
何か作為的なものさえ感じるねｗ

>>407
X-12を被ってるけどあんまりベンチ効いてるって感じはしない
今注目してるのはXR-1100かな、次買い換える時はXR-1100狙うよ

ぶっちゃけX-12はショウエイの失敗作じゃねーかと思ってるｗ

>>409
低い位置のインテークの効果が薄いというか、X-ElevenやX-Twelveみたいなレースでの使用を考慮したトップモデルの場合、バイクにベタ伏せ状態での使用が前提になり、スクリーンで風が防がれて額辺りには風があまり来ないからメインのインテークが頭頂部にあるんでは?
MotoGPマシンとかの空力解析図みるとベタ伏せだと当然ながら走行風による正圧は頭頂部付近で発生し、額の辺りはかなり弱いし。

Z-6やJ-STREAMはしらない。

>>401
海外ﾍﾙｽﾚへ逝け

総合スレじゃないの
国内限定スレ？？？

>>410
それでX-12は安売りしているのかな？

>>413
>>1を参照して、何故海外ﾍﾙﾒｯﾄｽﾚが立っているのか推察されたし。

ショウエイ買ったら間違いないんだよね
アライは駄目なんだよね

頭にきちんとフィットしてからの話だｗ

ヘルメットにステッカー貼ると転倒したときに抵抗が増えて
首を折るリスクが上がるからやめたほうがいい
って聞いたんですけどまじですか

ヘルメットにステッカー貼ると転倒したときに抵抗が増えて
首を折るリスクが上がるからやめたほうがいい
って聞いたんですけどまじですか

ヘルメットにステッカー貼ると転倒したときに抵抗が増えて
首を折るリスクが上がるからやめたほうがいい
って聞いたんですけどまじですか

ヘルメットにステッカー貼ると転倒したときに抵抗が増えて
首を折るリスクが上がるからやめたほうがいい
って聞いたんですけどまじですか

>>393は随分おでこが上のほうまであるんじゃなかろうか

>>420
問題ないと思う。
心配なら首にエリマキトカゲ付けなさい。

個人的に思うのだが、後続のトラックに踏まれたという報道のケースは大半が
大阪、名古屋、静岡、神奈川、東京、千葉及びそれ周辺などのいわゆるベルト地帯だと思う。
あと、高速道路別では名神、東名、首都高系がほとんど。

地方の奴は高速使わないから

>>423
ば、馬鹿にすんなよーッ！

四国だとあんま使わないな・・高速

実際の所
一般道がガラガラの地方住まいの人は
なんで道路走るのに金払わなくちゃダメなんだ？って思ってる人が多い

ガラガラじゃないんだけどな・・余程の遠出をしない限り移動範囲が狭いのでメリットが少ない
あとはツーリング先が山奥だったりするので高速自体近くを通っていない

地方高速道路はたまに良い感じのコーナーに巡り合えることがある
ぬえわkm以上でフルバンクして膝を擦りながら抜けていくのは快感ｗ

>>415
ショウエイは帽体が大きめだよ

新井が丸
昭栄が楕円
帽体のイメージはコレでOK？

>>428
四国だと基本的に追い越し車線がなく単線です・・

アライの方がフィット感があって好きなんだけど、ショウエイの方がいいのかな

>>432
俺の場合もフィット感がアライの方が上だから高速道路を多用したりツーリングのメンバーで
飛ばす人間が多いとアライ、逆や暑い日の時はショウエイって使い分けている
頭や顔の形は人それぞれだから逆の人も多いと思うがｗ

アライか••••••

>>430
人類学的に言うなら
アライが短頭対応
ショウエイが中頭対応
AGVなどが長頭対応

>>431
二車線区間が見えた時の高揚感さいこー

MULTITEC最高ー

>>423
使わないんじゃない。使えないんだ。

むしろ高速自体がないんだ。

いつまで経ってもラパイドが入荷してない
このスレで見た夏の終わりに入るとかなんだったの

|＿|Дﾟ)　>>411　だが実際にX-8SP2とかSP3使ってみたら
|秋|[|lllll］)〜♪　普通にX-8VやX-8R･Hiより涼しかったんだよ。

Z-CRUZ2（これもシールド裏の熱気を引き抜くダクトの関係でインテークのユニット自体は前進してるけど
吸気口の位置は結構上にある）もそうだけど
ダクトがうまく空気を掴める形状にしたことのほうに鍵があるのかなぁ
#詳しいことはよく知らないけど昔のsetaの高級モデルについてたインダクションポッド状のダクトが
ETの頭みたいに帽体の面から浮いた形状だったのは「境界層の影響を受けないため」だったとかいうんだけど
実際当時のsetaのヘルメットってライバルと比べて涼しいとかあったの？

ドイツのシューベルトみたいにサンバイザーが仕込んであるメットって他にありますか？

>>441
国産じゃなければ選び放題だよ

>>441
海外ヘルメットスレのテンプレにある程度まとめられてるから見てみると良い。

>>442-443
まじで？ 海外ヘルメットスレ覗いてみます
あれかっちょいいなーと思うんだけど、6万近くて手が出ないｗ

>>441
国内正規品で手に入りやすいもんだとこのあたりかな
海外モノ入れると膨大になる
WINS CR-II
ttp://www.wins-japan.com/products/wins-cr2.html
マルシンDS-1
ttp://www.marushin-helmet.co.jp/safit/index.html
HJC　HJH027　FS-33
ttp://pro.rs-taichi.com/product/HJH027.html
シューベルトJ1
ttp://www.schuberth.jp/item/j1/index.html
MHR　LS2
ttp://www.mhrjapan.com/products7.html
モーターヘッド　エアロジェッター4
ttp://driverstand.com/tenpo/top/motorhead/helmet.html
GIVI　X07
ttp://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7918/
TNK工業　zj-2
http://www.speedpit.com/spitheljet.html#zj2
SBK　SUPER-R2
http://sbk-mec.jp/spr2.html

>>441
ＨＪＣが安いよ
http://pro.rs-taichi.com/product/HJH045.html

なんでASOはインナーバイザーだしてくれないのかね

サンバイザーってどんなモンなんだろう…とシューベルトのHPに飛んでみた

物凄く欲しくなったｗ
>>447と同じ事を思ったのであった

ASOってクソゲーのイメージしかないわ

>>445-446
色々ありがとう
WINS CR-II かっけーこれｗ
値段も手ごろだしシューベルトよりイケてるし

サンマはいつもX8の話題をする

もう飽きました

いまさらマルチテック買うのもなあ
きっとそろそろ新作が出るんでしょう？

|＿|Дﾟ)　僕はマルチテック出てからわざわざシンクロテックを買ったぜ？
|秋|[|lllll］)〜♪

まあ値段のこともあったけどw「ワンタッチロック→Dリング」てのが僕にとっては改悪だったから。
なのでマルチテックに気に入る理由があれば（CX-1Vシールドのストックいっぱい持ってる人とかなら
新型では確実にCW-1に切り替わるからそこも判断基準になろうし）
「新型で改悪されちゃうかもしれないなら現状維持で」てのも理由になる。

>>451
だがそのぐらいショウエイの場合「X-8以前とX-8から」てのは別物といっていいほど変わったし
それに匹敵するだけの一大進歩がそれ以降にあったとは言い難い

スズキはインナーバイザー付きスコーピオンヘルメットを発売してくれ

ベクターがZ-6より安いのはなぜですか？

XR-1100欲しい〜
金がないorz

２７年以上アライ信者だった俺も　ＸＲ−１１００　に満足。

>>455
アライの価格戦略によるものです

まぁ売値はアライの方が値引率が悪いのもあってあんま変わらんがｗ

>>435
アライとショウエイ逆じゃないの？
俺アライがジャストフィットなんだが
ショウエイの同サイズかぶると前後方向にきつくて左右がゆるくなるよ

>>455
ベクターは旧RFXの対抗商品として出た物だからZ-6のワンランク下になる。

Ｚ−６はアライからだと被りが浅い気がして落ち着かんな〜
空力や帽体内の排気ではベクターの方がＺ−６良いな

↑
○Ｚ−６より良いな

ところで本物の戦闘機用ヘルメットを被ってバイクで走ると逮捕？
学校の友達がミリタリーショップでついに買ったとか言ってたんだけど。

>>463
道交法で示す要件に合致してればOK

どうだろうね

むか〜し工事屋やってた頃は
工事現場に行くまでの道とか工事現場から家に帰るまでの道とかで
工事用のヘルメットしょっちゅう被ってたけど
警察に捕まった事はタダの一度も無かったよ

皆さんありがとうございます
被った感じで両方とも問題無かったし、外見も両方良かったのですが
458さんの言っているように売値はそれほど変わらないのに元値の差は
結構あるので何が違うのかと
理由が分かったので、461さんの意見参考に購入したいと思います

俺ならZ-6だな
街乗りメインなら恐らく最も優れたヘルメットだし

>>463
そんなもんここで質問する以前にアウトに決まってるって。
バイクはバイク用の規格で売ってる物じゃなければ全てアウト。
バイカーがよくかぶってる半キャップだって良く見れば装飾用と書いて売ってるわけだし、
バイク用でも原付用の半キャップなども自動二輪で使うとアウト。海外の並行輸入モノもダメ。四輪用もダメ。

でもちゃんとヘルメットの形をしてれば捕まる事なんてないだろうけどね。

保険おりないなんてことがあるのだろうか。

>>468
無知をひけらかすなって…
そしてなんで最後の行で弱気になってんだよｗ

>>464が正解

店側が規格に通ってないヘルメットを
二輪乗車用として売ってはいけないだけであって
道交法の乗車用ヘルメットの条件(SGとかとは別物)
満たしていれば使用に関しては何の問題もなく合法

保護性能がどうとか、保険がどうとかはまた別の話

バイクの乗車用ヘルメットの基準(総理府令)

1.左右、上下の視野が十分とれること
2.風圧によりひさしが垂れて視野を妨げることのない構造であること
3.著しく聴力を損ねない構造であること
4.衝撃吸収性があり、かつ帽体が耐貫通性を有すること
5.衝撃により容易に脱げないように固定できるあごひもを有すること
6.重量が2kg以下であること
7.人体を傷つけるおそれがある構造でないこと

以上を満たせばどんなバイクにどんなヘルメットだろうがOK

>>453
俺は逆にX8無印が今までの集大成で完成度が高くて、それ以降のX8**は紆余曲折して
X11&X9で軌道修正に成功って感じがするけどな。X11での進歩の方が大きいと思う

>>468




>>468

シンプソン萌え！

戦闘機で使うぐらいのメットなんだから銃弾を弾き返すくらい丈夫にできてんだろね
頭だけは完璧に防御できそう

防御が出来ても中身がグチャグチャなら意味が無いわけでｗ

機関砲弾にかかっちゃヘルメットなんざコーンフレークと同じだよ
戦闘機パイロットのヘルメットは色々な装備を保持するためのベースでしかない
（日差しを遮るシールドやら通信用インカムら酸素マスクやら）
まして衝撃吸収能力なんざゼロに等しいから、これ被ってバイクに乗るなんて滑稽

>>467
そこまで言ってると他にメット知らないみたいな
なんか恥ずかしくなイカ？

アライヘルメットってスネルと同じテストをした場合でも１７０Gくらいしか記録しないらしい。
スネルの衝撃が約40kmでぶつかったとき相当くらいだから、アライヘルメットなら50km〜60kmくらいまで耐えられる？？

どうでもいい

いくら高いヘルメットつけてようが死ぬときゃ死ぬ。
衝撃がどうたらこうたらデータがどうのこうの気にしすぎるとハゲるぞ。

59キロなら死なない、61キロなら即死


なのです

>>483
競馬の斤量じゃねーんだから

JF3のLを被っててピッタリなんだけど、
X-12のLはちょっと余裕がある感じなんだよね、まぁMだとキツめなんだけど

同じメーカーでも微妙にサイズって違うもんなの？

>>485
イエス。まぁ昔から言われてること

>>480
約60km/hでテストするSHARPだと500G超えるので十二分に死ねます。
50kmでも単純計算で347G以上なので死ねますね。

>>486
39

自分の正確な頭の寸法を計った方が良さそうだね
ありが�d

>>486
黒の読姫 乙

俺原付眼鏡なんだけど、SHOEIのマルチテック買っちゃった
新しいのそろそろ出そうなんだけど、用品店でついうっかり試着しちゃったばっかりに…

快適性能にお金を払うのは良い事です

強迫商法に騙されてしぶしぶ払うより数倍マシ
ブランド志向で自己顕示欲の為に払うより数十倍マシ

>>491
アライに何か恨みでもあるのｗ？

>>479
様々なメットを使ってきたおれも現在のストリート用としてはZ-6がもっとも優れていると思う
人様の意見に反論するならばおまえがもっとも優れていると思うメットを紹介したうえで
どこが優れているのか書いてみろ

>>492
なんでアライ？

スコーピオンのメットがいつの間にか日本人向けに改良されてたみたいなんだけどアライやショウエイでＬサイズならＬサイズでいけるの？

LS2買った
スモークが降りてくるのはなかなか便利

>>495
「おれサガミオリジナルのＬ使いなんだけどAraiもLでイける？」みたいな質問だね

同じメーカーでもタイプによってフィット感が変わるし被ってみないとわからないよ

メットに頭を合わせろとアライ信者が言っておられます

３〜４年前にスコのDNA-400買ったけど
アライもショウエイもMサイズでスコもMで大丈夫だったけどなぁ
ただしスコは強烈にアンパンマンになったけどｗ

>>498
そんな無茶な…ｗ

>>495
心配ならDNA-450にしてポンプで調整すりゃいい

>>499
そもそも「3〜4年前のアライもショウエイもMサイズ」でOKということ自体怪しい
本当にフィットするメットを被ったことがないのかもしれないよ？

ちなみに、最近のAraiは自由度があるのか頭に合いやすくなってる気がする
過去全然合わなかった人でも「あれ？わりと合ってるんじゃ？」って思うこともあるから
デザインが気に入っている人は試してみるといいかもね

ただSHOEIになれた人は耳カバーが出す独特の音が気になると思うから注意してね

アライのメットの中に入ってる活性炭フィルターって
破瓜(活性炭が効かなくなる事)しないのかね？
破瓜した活性炭なんて何の役にも立たないんだが…

フィルターはオプションとして購入は出来ないみたいだし、
そこら辺がイマイチハッキリしないからアライには手を出しにくいんだよね

誰かそこら辺詳しい人いない？

いきなり破瓜とか言い出すと、ドキドキすんな
せ〜しゅんだよな〜

>>504
そっちの破瓜じゃないよｗ
処女膜がどうたらこうたらとかいう話じゃないｗ

↓が分かり易いかな、まぁ直接飛べるかどうかは知らんがｗ
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=5&board=1835549&tid=bcald0lhla4oa43a4aa4ia1aaa1aa&sid=1835549&mid=8712

一言で言うと活性炭がガスを吸着する能力には限界があるという事
限界を過ぎて破瓜した活性炭はガスが素通りしてしまう、という事

スレ汚しサマソ
寝るわ

>>505
＞処女膜
エロいなｗ

それはそれとしてそういうのはアライに問い合わせるのが一番早くね？

飽和じゃイカンの？

3年で買い替えを推奨してるから
大体それぐらいは持つようにしてるんじゃないかね

いやいや
わかってるんだけどｗ
浄水器のフィルター売ってたから

活性炭系は、閾値過ぎると、今度は吐き出し始めるからな

某サイトのAVANDのレビュー。

以前テレオスを購入したときには、「値段も安いし、まぁこんなもんか」と
ちょっとがっかりな気持ちがしたのですが、こちらはかなり進化しています。
内装も良い感じです。さすがに自分用のアライＭＺに比べれば...ですが、
たまにしか後ろに乗せない嫁さんには、これで充分かな。

ひでぇｗ

新品のヘルメットに処女膜つけたら売れる！

ＯＧＫのヘルメってどうなん？
ロードバイク乗ってる俺としては、
AVAND の INSEVE　ってモデルがかっこいいんだが

ttp://auctions.search.yahoo.co.jp/search?select=01&ei=UTF-8&p=OGK++AVAND+INSEVE&auccat=0&tab_ex=commerce&slider=0

新品メットの新車のニオイはたまらんね

>>512
値段にしては性能は悪くない
コストパフォーマンスは国内メーカーで最高だと思う

金があるなら素直にアライなりショーエイなり買った方がいいけど

>>514
最後の行の理由を書いてみな。

>>515
おれも聞いてみたい。

OGKをsage済ます理由と、
アライとショウエイを同列に語っちゃう理由の方を特に。

同意

ショウエイ⇒一度潰れた会社

アライ⇒堅実な経営の優良企業

OGKはチャリのメット作ってるから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

それ以前にOGKの創業者や社長一族は在日朝鮮人で反日企業だからｲﾗﾈ

アライ以外は信用できません

また一人強迫商法の被害者が

OGKは用品屋が、あんまりパーツ在庫してないし、セールでもほとんど安くならない。
かといってあの本体があの値段のメットをパーツ交換してまで維持しようとも思えない。
ちょっとでも不具合出たら使い捨てと割り切るメット。

>>503
あんなちっこい入口の活性炭より、あちこちに開口しているベンチからの排気ガスが怖いんスけど。

参考までに
バイク乗りの救急救命医ブログhttp://blogs.yahoo.co.jp/mabu0607/11905483.html

>>511
初めて被る人には頭に血がつくんですね。

解ります。

Z-6にsunax BX付けた
これ便利だし格好いいよ

あとは大きなブレスガード付けたいな
X-8,RHV流用した人が上の方にいたけど
ポートふさいだりしないでしょうか？

>>513
シックハウス症候群

OGKってSHARPではどんな位置になると思いますか？
モチロン最上のモデルじゃなくて普及品(アバンドclass)での話で

>>528
★★★★★

アライって一般ユーザーには脅迫商法してるのに
郵便配達員用にはハーフキャップ作ってるんだよなｗ

>>530
郵政からの要求されている仕様がそうだから
しようがあるまい。

これだからアンチは

いやいや
擁護の方がきつそうだよ

ショウエイの創業地を見ればどんな人種が創業者かすぐに想像がつきそうなもんだ

照英がアライのヘルメットを爆破してる画像をください

>>535
こんなのなら数年前にブログで公開・・・いや、後悔した。
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1318654989428.jpg

今度原付二種に乗るからアライのastro iqっていうヘルメット買おうと思うんだけど
試着して少しきつめとぴったりだと少しきつめの方がいいの？
バイク用品屋の店員が言うには長時間使うと頭痛くなるからぴったりにしろって言うし
バイク好きな友人は少しきつめじゃないと危ないって言うからどれを選べばいいのかわからないです。
多分、使う比率は7割は街乗り、3割は遠出ぐらいだと思います。よろしくお願いします

原2だったら、そこまで神経質になること無いと思うが…
俺が信じるなら店員だな

>>537
考え方による。
実際にかぶってみて決めればいい。
ビーニーキャップを使う前提で１サイズオーバーを買う人もいる←（俺）
きつめでもスポンジが馴染んで（ヘタレ）きたらちょうどよくなるのを見越して買う人もいる。
きつ過ぎて頭痛くなる人もいるから装着して決めるのがいいよ。

人の意見を鵜呑みにして後悔するのはやだろ？

すこしでもきついって感じるのを買うと
すぐ頭痛くなって30分ごとに休憩することになるのは俺。

やっぱり、ぴったりの方がいいんですかね。試着した感じ、少し余裕がありました。
一サイズ下の物は少しきつめでこのどちらかにしようと思っているのですが
この余裕がいざという時の安全性にどの程度影響があるのか心配です。

友人はBMWの300キロ出るバイクに乗っていてヘルメットならアライだって言われたんで
にりんかんでアライのヘルメットの中から内部のクッションが取り外せて洗える物を選びました。
明日中ににりんかんで試着して購入したいと思っています。

>>541
50ccならまだ緩くてもいいけど
400cc以上とか大型のるならしっかりした作りのヘルでサイズもきちんと合わせたほうがいい
風圧や加速Gでヘルがずれる。まじで恐怖だぜ。

>>526　X-8/RHVブレスガードはZ-CRUZにぴったり。
同じZシリーズの流れをくむZ-6にも合うはず…ない。
てか自分が持ってるZ-5にも合わないんだが、入らない理由は
中に挿入る突起部分の問題で、形そのものはピッタリだったので、
ちょちょっと細工したら、てか気合いで挿入したら、入ったよ。
息漏れぐーんと減って、快適快適。鼻がかゆくなった時どうしようもないがｗ

　　　　　　 　人
　　　　　　 （x8_）　　10年物は廃棄！ｳﾝｺ
　　　　　　（Z5＿）　　　　　(´⌒(´⌒
　　　　　　(・∀・ )　　　　(´⌒(´≡
　　　　 　 O┬O ノ｀　　≡≡≡(´⌒;;;
　　　　　 ◎┴し-◎　(´⌒(´⌒;;

>>541
ヘルメットならアライ
という時点で古い知識しかない人だから店員を信じよう

ヘルメットはアライで間違いないだろ
古くても新しくても

ヘルメットの内装は定期的に丸アライが間違いないな

OGK avand買ったけどなかなかにでかいな・・・
ジェットって基本こんなもんなの？もしサイズに関係なく小さめでスタイリッシュなものあったら次回の参考にしたいので教えてくだせー

>>548
つ MOMO

>>541
アライでもショウエイでも
別売りで厚さが異なる内装が部位ごとに売っているから、
それで合わせるのがいいと思う。

|＿|Дﾟ)　>>522　テレオスぐらいまでなら明確に使い倒す値段かもしれないけど
|秋|[|lllll］)〜♪　FF-5Vぐらいになるとアライやショウエイの中級モデルぐらいの値段じゃないか？

部品もシールドとネジぐらいなら（内装とかベンチレーションのスペアとかまで常備してるかは別だけど
それはアライショウエイでも店舗によっては事情が同じだし）
大手バイク用品量販店なら普通に揃うぐらいにはなってるからなぁ
#もし本体が大幅に安いのに部品はむしろ高い上に入手困難とかいうならさすがに買い換えるかもしれないがw

>>543
切った貼った系加工には全体がゴム製のX-8SP2用ブレスガードのほうが向いてるかと。
あれはX-FOURにすら付けられるw

ヘルメットマニア（10個以上のコレクション保有）の秋刀魚のおっちゃんがヘルメットを選ぶ基準は何？

|＿|Дﾟ)　>>552　昔はレース用フラッグシップモデル至上主義みたくなってたけど
|秋|[|lllll］)〜♪　Z-CRUZ買った頃から方向性変わったなぁ

まあ今持ってるやつで感じてる不満を改善したものが新しく出てくれば、て感じなんだけど
最近はもう性能的に来るとこまで来ちゃったせいか買い換えのペースが鈍ってるw
Z-5とJ-Force2辺りでもう上がりを引いちゃった感じで（それ以前のでも状態的に使えそうなら使うし）
今後は消耗入れ替えだけってことになりそうだ

>>548
ミスったねw OGK AVANDはデカ過ぎて不人気。
Araiのジェットならもっと小さく見える。
SHOEIのはそれよりはちょっと大きく見えるかな？

小さい見た目優先なら、X-AIR RAZZO IIIやスモールジェット＋バブルシールド。

>>546
ヘルメットはアライで間違い無いけど、それしか出ない時点で古い。

補足:
X-AIR RAZZOシリーズは被ってると、小さくシャープな見た目でカッコイイのだけど
デザインの関係で冬は襟足がちょっと寒い。その分、夏はいいけどねw

>>541
すこし余裕がある＞ぴったりではない。
首を激しく振ってズレるようなら緩い。
少し、の度合いがどのくらいか分からないがおれはすこしキツ目のを買うよ。
メーカーによっても、モデルによっても同じサイズで感じが違うから
色々試着してちょっときつく感じるのを選べば良い。アライ、ショウエイあたりなら
その価格帯でどれ選んでも問題ない。

|＿|Дﾟ)　>>554　前にアヴァンド使ってた時はそんなにデカい印象なかったけど
|秋|[|lllll］)〜♪　サイズにもよるのかなぁ

帽体のサイズの境目の関係で「小さい方の帽体＋薄い内装」の組み合わせで作られてる方ならみたいなね。

あとアライは頬部のライナーの分厚さと被りの深さ、スネル規格取得とかを売りにしてるから
ジェットヘルに関していえば他より大きそうにすら思うけどそれもそうじゃないのか…

なんだおまえは？
店頭ではショーエイばかりでアライは見たことないのか？
オープンフェイスでショーエイの帽体のデカさは格別だろが。

えらそうにレスするなら最近の事情も少しは見ておいたほうがいいと思うぞ。

帽体厨が湧くのも、久しぶりだな〜

|＿|Дﾟ)　>>559　ていうよりジェットヘル自体を店頭であんまりチェックしない。
|秋|[|lllll］)〜♪

まあ確かに購入を検討するっていうとショウエイとOGKとその他（ゼニスとかHJCとか）であって
アライのジェットヘルの現行ラインナップは欲しいものとは違うから子細に眺めないってのはあるな

あとはJ-Force2もJ-STREAMもアヴァンドもテレオスもシグナスのメットインに余裕で入るから
その点では大きさについて全くもって意識することがない、
逆にアライといえば「フルフェイスだと大抵空力パーツが引っかかってシートが締まらない」
（何にも付いてないヴェクターとかは別だろうがGP-4Xですら無理）って印象のほうが強くてねぇ。
#そのうえ広告戦略的にも「強度第一。小さく軽くはその次」みたいのを売りにしてるし

|＿|Дﾟ)　あ…いやオムニとかNTとか、あと前あった冬季限定の特殊なやつは別として
|秋|[|lllll］)〜♪　今アライのフルフェイスで表面に何もベンチレーション付いてないのは無いか。

＞冬季限定の特殊なやつ

これはなに？

>>546>>555
ここ数スレ見てたらアライは無いだろ〜
自分のヘルメットのサイドぶつけて死ぬ可能性があることより
アライを悪く言われる事のほうがイヤ！
という信者なら仕方ないが

|＿|Дﾟ)　>>563　なんかダブルレンズシールドだったか曇り止めフィルム付き特殊シールドだかが
|秋|[|lllll］)〜♪　最初に付いたやつで眉毛ベンチすら廃されてたやつ。

アストロの派生モデルだったと思うんだけど顎のインテークの他は
頭頂部のドレン穴（キャップが入れてあるだけで出荷状態ではダクトが非装備）しかないってのがあったはず

>>543
ありがとです。
高いものでもないし、加工も簡単にできそうな素材だし突撃します。

>>565
なんだ、profileのMAX-Vか。これは冬季限定じゃないのでは？1年近くくらい売ってたような

>>564
このスレで語られても実勢に影響ないし。
ショウエイもアライも使うが、2ｃｈを鵜呑みにするやつってどうよ

>>568
2chじゃなくてSHARPを鵜呑みです

>>561
＞印象
でたｗ

このコテは今のアライの製品はまったく詳しくないな。
前からずっとピント外れレスしてたし。

おまえのアライに関するレスは無益だから、
これからはアライ以外について語るようにしてくださいよﾎﾝﾄ。

|＿|Дﾟ)　>>570　アクシス90に乗ってた頃からアライの「フルフェイスに関しては」メットインに入れる時に
|秋|[|lllll］)〜♪　その意外な大きさに手を焼くことが多かったのは確かなんだけどね。

主に上下方向に意外と大きかったり、さらにはベンチレーション類の突起が大きいせいでつっかえるっていう。
「被った時にマッチ棒っぽく見えるかどうか」とかいうほうがよっぽど「印象」であって
メットインっていう限られたスペースに入る入らないのほうがよほど実際の大きさを示すと思うんだけど。

ラパイドeでも気を遣った、RR3やGP-4Xはアクシス90でギリギリ、シグナスだと全く収まらなかったんだけど
スネル規格がさらに厳しくなってベンチレーション類の要求水準も上がった今の最新型のアライの製品が
あの当時より小型化されたってこと？

詳しければ、最近のアライ製品に言及する必要も無いしな
昔はああいう宣伝で騙せて良かったねってぐらい

そういえばチョット前にMZとX-12だとMZのほうがデカイって書き込みあったね

>>570
おまえらArai信者の偏った意見ほど邪魔なレスもないんだが…

>>574
このスレの8割はアライ工作員の自演で出来ています

帽体！とかスネルで安全！とか、馬鹿な工作さえしてなければ、内装の良さでかぶり心地最高とか、塗装とか造りとかやっぱ別物だよなとかの本当の評価がされるのにな
アライは信者のせいで相当評判落としてると思う

東単のラメラメフルフェいいなー

若干高いと思ってたけど、オーダーするより安上がりにすむか

流れ読まずに質問

シールドにスプレーする、ガラコみたいな雨を弾くものでオススメありますか？
・降ってきたらシュッとするタイプが希望(水濡れ時使用可能)
・シート下に入れられるサイズだと嬉しい

この前1車線高速走っててゲリラに2時間やられて死にそうになったので…


ひょっとして私、スレチ？

J-Force3 の純正シールドってUV加工されてますか？？？

>>579
メーカーサイトぐらい読んでから来い。

>>567
ラパイドOVのことでしょ

>>576
最近はむしろ信者よりアンチのほうが過剰反応しすぎのような気もするが…

そういう俺も割と最近アライからショーエイに乗り換えたクチだけどさ
造りや内装については言うほどアライのほうが良かったという印象はないなぁ
逆にショーエイのシールド脱着の容易さを知るとアライのあれはやっぱ酷いと思うｗ
ホルダーがパカっと開いた初代アドシスのほうがよっぽどマシだった

アライのアストロアイキュー購入したよ！
サイズは確かに、迷った。
丁度サイズの頭痛が怖いので、大きいサイズを
選んでみた。以上

>>578
スレチじゃないから安心しろ。
しかし雨が降りそうなときはバイク乗らないせいでここ1年くらいまともに雨の中走ってないからお勧めがないｗ
↓あたり見て気になったのあればレビュー探してみたらどうだろうか？

ttp://www.bikebros.co.jp/ec-goods/search/type/lc/21/mc/8/

>>581
ふーん。オッサンが涙を流しながら欲しそうだね

>>580
あぁ メーカーサイト見たけど、見当たらなかったんだよ。
情報ありました？？

もうすぐ普通二輪の教習終わるのでヘルメット買います。
埼玉県民なのでaraiにするつもりで、とりあえず安いフルフェイスを狙ってます。
乗るのはグラトラ、用途は街乗りから軽くツーリングもしてみたい、高速もできれば。
でもスピードはそんな出しません。むしろ出ない？

そんな俺にはベクターで大丈夫ですかね？
>>1のwikiの初心者ページは情報古くてあんま参考にならないみたいですね…

>>586
つttp://jp.shoei.com/support/ja/faq/parts.html

「shoei　UVカット」でググれば1ページ目に出たよｗ

>>584
ありがとう兄者！

どのメーカーのフルフェイスメットが一番いいんですか？

>>587
全く問題無い、つかグラトラならジェッペルのが似合う気がするけど、これからの時期寒くなるからやっぱフルフェのが良いか。冬はフルフェがマジあったかい。

>>588
うん、ここ見てたんだけど、
J-FORCE III の オプションパーツ ttp://jp.shoei.com/products/ja/helmet_parts.php?id=327&type=1
の シールドは 「CJ-1」という物らしいんだけど、公式FAQには書いてない見たいなんだよね。

公式の引用
> SHOEIでは、CW-1, CX-1V, CF-6等のすべてのシールドに
> 紫外線吸収剤を添加したポリカーボネイトを使用しております。

ここのすべてのシールドにってのが「CJ-1」も含まれるなら、それでいいんだけどさ。
もしかしたら、メットに純正で付いてるシールドがその内のどれかかもしれないけど。

判断出来なかったら聞いてみた。 まぁ、UV加工ぐらいはしてそうだけどね。

>>590
デザインが気に入って自分の頭にあったとこ

>>593
OGKのジェノスってのがデザイン的にもお財布的にも魅力的なんですが
風邪切り音がひどいと言う人とそうでないと言う人のレビューがあって決めかねてるんです
当たりハズレがあるって事なんでしょうかね？

>>578
希望とは全然違うけど、昔レインＸ使ってた
今はクロスリンクスって車の簡易コーティング剤を使ってる

>>582
SHOEIに慣れたらAraiは高速域では使えなくなるよ
既に難聴ぎみになってれば問題ないけど…

>>590
ありがとう。
俺も最初はジェッペルにしたかったんだけど、アゴなしになりたくないからね…
仕事先のおばちゃんにもフルフェ以外は絶対やめろと言われるしｗ

まだ試着したこともないので、もしaraiが合わなそうならshoeiのQWESTでいいんかな。

>>595
ショウエイしか被った事無いんだけど
アライってそんなに風切音が凄いの？

>>597
SHOEI愛用者が被ると失神するレベル

>>598
へー
39

ショウエイがアライに対して優れている部分って
シールド脱着が挙げられるけど、風切音もショウエイのが優れてたのか

初ヘルメットがアライだから風切り音が酷いなんて思ってなかったわ

ショウエイの信者はどうしてそうなるの？

>>597
ケニーロバーツの奥さんメットのレプリカ（←意味不明？）を作りたくて最近IQを買ったんだけど
風切り音に関してはかなり違うみたい

走ってるときは気付かなかったんだけどねぇ…ふわわ超えたくらいで走ったあと、暫く聞こえにくくて
会話にならなかったので驚いた

まあスピード出さなければ問題ないし耳カバーが無いと色塗れないから仕方ないけどね
IQはツーリング用に使います

ショウエイ厨

シールド脱着出来ない

２D手曲げよりも３D曲面のシールドが好き

強いベンチが無いと頭が禿る

大きい帽体が好き

SHARPが大好き

意味わかんね

ホンダ車だけどZENITHのYJ-5II。
あごひもを止めるシステムが面倒くさいが、他は満足。

シールド上げると風切音が結構あるが、これはこれで楽しいかもよ・・・

アライ厨

側面に強い衝撃がきても問題無い

安全や快適よりブランドが大切

騒音でかくても気にならない聴力

ベンチが弱くても大丈夫な頭皮

代わり映えしないデザインが好き

スネル大好き


荒井 注

本名、荒井安雄

1928年7月30日生まれ

2000年2月9日没

ザ・ドリフターズの元メンバー。

ドリフ映画での呼び名は「ハゲ」「ハゲ注」

有名ネタは「なんだバカヤロウ」「ディスイズアペン」等

アライ厨

メット買ったのに入り口が狭くて入らない。

ショウエイ厨

契約レーサーがやたらと死ぬ

汗かきｏｒ薄毛ゆえにベンチ性能が何より大事

一度潰れてるからクルマのブランドとしてはミツビシ、マツダ辺りと同じ

四輪レースの話はしたくない












何よりネタにマジレスするｗ

次はOGKも頼む

俺

ピッタシのサイズ買って頭痛い。

最近ハゲてきた。

ヘルメット被ってても転倒した時、衝撃で額がすり切れ流血した。

ダイソーのトッポギスナックにハマる。

ヘルメットはAもＳも両方持ってる。

今度、ogkにしようと思う。

痛いのは、ピッタシじゃなくてキツイと言うんだけどw

>>609
よろい注

風雲たけし城の自由への壁に出てくるお邪魔キャラ
ttp://sakkuru.ldblog.jp/archives/50501885.html

や、スマン…兜繋がりってことで…

OGK房

コスパが口癖

スタビの元祖だ

財布の中身と同じで軽い

MFJ公認なら内装の出来は気にしない

選んで買ったくせにステッカーが嫌

>>613
FF5持ちだが…当たっているッ！モロにｗ

OGKって買いとけばよかったのにね・・あの微妙なマーク

ねえ、ひと夏洗わずに毎日使ってたらすげー臭いんだけど、不良品なのこれ

>>616
頭皮の病気じゃね？

>616
１週間穿きつづけたパンツが臭いと不良品なのか？

>>616
不良品だからメーカーにクレーム入れた方がいいな。

>>616
新品と交換してもらえるよ

>>616
洗えよｗ

>>616
釣れますね

>>622
うん。自分でもびっくりした。

ハゲはじめた

＞選んで買ったくせにステッカーが嫌

激しくフイタｗ　あのカブトマークが気に入らないのは美的感覚がおかしいとしか言いようがない。愚か者が！

彼らは上からアライまたはショーエイのステッカーを重ね貼りするのがお似合い

以前ヘルメットのカスタムペイントの仕事をしていたが、有名どころではK.I氏なんかのヘルメットはかなり汗臭かった。
まぁレース用で使ってたヤツだったからね。しょうがないよ。ウチらはそんな事は気にしてちゃダメなんだけどね。
でも時おり強烈なのもあるんだよねw　内装が取り外して洗えないタイプのとかね。

WINSの新型買ったけど
初期ロットのせいかまだまだ作りが荒くて
かなり品質が低いよ
こだわったという風切り音も旧型と全く変わらないし
相変わらずインテーク全部閉じても風がビュービュー入るし
出来が悪いせいか新発売なのに最初から1割引で売ってた

|＿|Дﾟ)　>>627　メーカーから直接新品でもらって塗るんじゃなくて
|秋|[|lllll］)〜♪　使ってたやつを塗り直すことがあるんですか？

そういうのこそバケツに入れて洗ってから送ってくれたらいいのに…w

>>629
メーカーサポートの選手の正式な支給の場合はメーカーからシェルが送られてきて、それにペイントしてメーカーに送り返します。
ペイント代金はペイントショップと選手との関係で、ショップのサポートなら料金は発生せずにペイント、又は割引料金を選手に請求します。
個人的なペイントなら使ってた物をペイントする事もあります。
競技で使ってたヘルメットは汗をかくような使い方しかしないので、やっぱ汗臭ぇ〜w
でもヘルメットを扱う仕事なんで臭いのは当たり前。床屋だって歯医者だって同じなんだよねw

ちなみに、アライの場合は白の仕上げペイントまで済んだシェルが送られてきます。
ショーエイはサフェーサー仕上げまでのジャガイモ状態のシェルが送られてきます。
シェルの内側に選手の名前がマジックで書かれていて、シェルの重さも書かれています。ペイント後の重さが分かるようになってるわけです。
ペイント塗膜の重さは、軽く仕上げるか、綺麗に仕上げるかによって変わってきますが、おおむね30〜50グラム前後ですね。

>>554
評判悪いのかー・・くっそ！もっと調べればよかった

>>549
これ小さめなの！？デザインかっこえー探してみる

>>558
肩幅狭いからあれ被ると宇宙飛行士みたいになるｗ>>549

>>627
いつの時代の話かわからないけど、知名度のあるライダーがメットをペイント出すのは珍しい
最近では帽体状態でペイントショップに搬入され塗装後にメーカーに戻り内装を組む

しかも少しでも傷が入れば交換してもらえる体制なのに、汗臭くなるなど考えにくいんだが？

知名度があるのにサポートライダーでないという可能性があるとすれば、プライベートでは
サポートしてもらっているメーカーとは別のメーカーを使っていた場合くらいだろうね

ﾗﾑﾎﾟｰ脱いだら頭がウルトラマンアトラスになるお

いやいや、汗臭いってのはたまたま知名度のあるタレントさんが、自分の持ってるヘルメットの中の一つをショップにペイントにだしたってだけの話しです。
サポート選手の場合は、ヘルメットメーカーがシーズン前にその選手の御用達ショップに帽体を送って、また送り返してもらうってのはその通りですね。
選手によるけど、年間2個とか3個の複数のシェルをシーズンが始まる前に送られてくる場合が多いです。
あとは転倒による破損で追加ペイントがくるかどうかってところです。

また、8耐だけの特別チームの特別カラーリングってのもあって、一応補欠の第3ライダーの分までペイントもする事もあります。
メインの第1、第2ライダーの分は3つづつ用意して、第3ライダーは2つだったりします。
で、トラブルがなければ第3ライダーのヘルメットは日の目を見ない事になりますが。

溶剤の臭いに比べたら全然マシでしょｗ　溶剤の臭いは「激薬物」だからねぇ

スピーズレプリカ 買っちゃたよ
かっこいい〜！ 一目惚れ！

ムハっ

>>635
必ず塗装用のマスクをして作業してるんで、その場合はシンナー臭は全くしないんだけど、
ちょっとした作業の時はついつい無防備で作業する事もあるね、良くないんだけど。
チョイ塗りとか筆を使う作業の時だったりね。

お客さんが作業場に来て打ち合わせをする場合もあるけど、カタギの人は「シンナー臭いね」って言うけど、
ウチらは気が付かない場合が多いw
ま、でもちゃんと自分の体なんでマスクはして作業してるけどね。
あと、耐油手袋もするんだけど、やっぱりこれもいちいちしてられない場合があって、いつも手が汚れていたり、
荒れてカサカサになる場合が多い。冬場は割れて血がでるほど。
でもみんな人によるけどね。

塗装の現場の話しなんて聞かされてもつまんなかったよね？
すまんかった。終わりにするよ。

>>636
スピーズじゃなくてスピースな。

z-6のシールドの外し方が分かりません。
どこか図説付きの説明とかないでしょうか...

>>640
SHOEIユーザーでそれ聞いたのオマエが初めてじゃね？ｗ

>>639
スピースじゃなくてスピーズな。まじで

>>641
今までアライ使ってて、初ショウエイなんです
簡単って話は聞くのですが、本当に分かりません。

ググってブログ等を見ても「外します」と文章だけでして
見落としだったらすみません

>>638
いや自分もアマチュアで塗装してるから興味あるよ

>>640
ツマミを引っ張る→シールドをバコッと外す

超簡単に外せます

>>643
シールドベースの所にある四角いレバーを前方向に動かせば外れるよ。

>>642
ナップスのブログにはスピーズと逝ってヤマハレーシングの人に
スピースだって怒られたって書いてあったぞ。

>>645.646
ありがとうございます！

簡単だった...

>>646
Spiesのカタカナ表記については、最後のsを濁音の「ズ」か清音の「ス」にするかで表記揺れがあり、ヤマハ発動機の公式ページ等ではスピースと表記されているが、正しい発音はスピーズである。

wikiにはこう書いてある。

通勤（片道15分程度）で125CC乗ってます。
どんなメットがオススメ？

>>649
ジェット買っとけ
物は予算で決めればいい

>>650
このスレには、アライのフルフェの出来るだけ高いの！と答えるお約束があるのに〜

>>651
知恵袋にお帰り願います

知恵袋行ってきた
安全性でフルフェイス派多い
ジェットも金額ピンきりだね

顔面削れていいならジェット

顔面からこけるような走り方してるならフルフェイス

ドライアイならフルフェイス

ジェットの１万と３万の差って何ですか？

>>648
motoGPスレでもスピーズと書く人が多いね
てかロレンソの指が切れた…
選手生命が終わることはなさそうだけど
ヘルメットも大事だがグローブも大事だな

>>657

堅さと軽さの差

安いメット＝　軽いけど　帽体がペコペコに柔らかい。
　　　　　　　　転んだ時に擦過傷は防げる。
　　　　　　　　ちょっとの速度でも歩道の縁石とか
　　　　　　　　障害物に頭ぶつけると衝撃で棒体が凹み、頭を圧迫して
　　　　　　　　アウアウの別人になる可能性が高い。

高いメット＝　軽いのに　帽体も硬い。
　　　　　　　　少々の速度ではアウアウになる程凹まない。
　　　　　　　　けど、当たり所が悪いと勿論、デスる。
　　　　　　　　

スクにフルフェのひったくりスタイルはおじぃ率に比例して多くなる

たまにチャリ乗るとメット無しで違和感ある
チャリも危ないよな

>>661
慣れたらメットを被ってチャリに乗るようになるよ

>662
ツアラーに自転車用メットならともかく（実際にそれで通勤してる人もいるし）、
ただのタウンサイクルにバイク用フルフェを想像したら激しく笑えるのだが。

>>662
レミ・ガイヤール思い出した

原チャリにRR5とかと同じじゃん

メーカーのシールはがすと全くパクられないね

バレルってピンロックシート付かないよね？
やっぱりシールド曇る？

>>663
昨今の自転車ブームのおかげでこんなメットもあるぞ
http://www.amazon.co.jp/gp/search/ref=sr_in_-2_p_4_74?rh=n%3A14304371%2Cn%3A%2114315361%2Cn%3A15337751%2Cn%3A15334611%2Cp_36%3A-2000000%2Cp_4%3AYAKKAY%28ヤッカイ%29&bbn=15334611&ie=UTF8&qid=1318778968&rnid=372726011

直リンできなかったか
こっちで
http://surf-island.jp/SHOP/617898/665923/list.html

BUCOのﾃﾞｯﾄﾞｽﾄｯｸを手に入れた訳だが
やぱ30年以上前の物だから内装のスポンジがカスカスになってる
誰かオススメの内装リペアやってるとこ教えてぇ〜

ヘルメットくらいちゃんとしたのかぶっとけよ。
脳がつぶれたら死ぬ前に臨死体験できなくなるぞ。
天国見れなくなるぞ。

VISAギフトカードを貰ったんだが、これでヘルメットまたはBTインカムが変えるところないですか？
ライコランドは駄目だった。

>>672
車用品最大手のオートバックスすら使えないけど
ドライバースタンドなら使えるかもしれない。一番下を参照↓
https://secure01.blue.shared-server.net/www.thinkbox.co.jp/ssl/ds/regist/otoiawase/contactus/qa.html

金券ショップの大黒屋を見ると97.7%のレート、つまり1万円分なら9770円だから換金した方がいいと思う

ドライバースタンドか
盲点だったよ
言ってみます。ありがとう。

>>674
ナップスも使えるって張り紙があったような気がしたけど。
逝って見るより電話した方がいいんじゃね？

だね。コミュ障じゃあるまいし、電話したまえ

通勤用のアドレスV125にRAM3使ってるんだが晴れの日は快適だが、雨の日はシールドが曇って大変。
ピンロック付きのジェットとかないのかなぁ

>>672っす
ライコがダメなんで諦めかけてましたけど
量販店に電話しまくってみます。

>>659
＞>>657
＞
＞堅さと軽さの差
＞
＞安いメット＝　軽いけど　帽体がペコペコに柔らかい。
＞　　　　　　　　転んだ時に擦過傷は防げる。
＞　　　　　　　　ちょっとの速度でも歩道の縁石とか
＞　　　　　　　　障害物に頭ぶつけると衝撃で棒体が凹み、頭を圧迫して
＞　　　　　　　　アウアウの別人になる可能性が高い。

シェルが凹むと頭が圧迫されるのはわかるんだが、何故それでアウアウになるんだ？頭蓋骨が潰れるって意味ならわかるんだが。
あと国内で売られてるヘルメットは縁石くらいには耐えられる規格通ってんぞ••••
ヘルメットで重要なのはライナーであってシェルを分厚くしたり頑丈にするのは大した金も技術力もかからん、重くなるだけで。
ヘルメットが貫通したり、頭蓋骨が潰れるほど凹むなんていうトラックに挟まれる並のトンデモ事故を想定するより重いヘルメットのによる事故時の頸椎への負担や脳へのGを考慮したほうが捗るぞ

中世の鉄兜レベルでバイクヘルメットを捉えない方がいい

ID:r/5TETQAはアウアウになってしまった障害者なんだろ

RAM�Vですが、前後に長いディフューザーをひっかけて割ってしまいました、
交換パーツリスト見てもないんですけど、、、

途切れてしまいました、すいません、
これは交換不可　ということなのでしょうか？

>>681
プロショップかアライに直送しれ

>>681
アライで修理って事になる
アライに直接送るか講習会終了店などアライと取引ある店に持ち込む必要が有る
プロショップだとそこで直してくれたんだったかな？

>>677
自分もV125でRAM3使っていますが、意図的にｼｰﾙﾄﾞに
吐息を吹きかけでもしない限り曇らないですよ？

それと基本的にｼﾞｪｯﾄ型は、ﾌﾙﾌｪｲｽ型より曇りにくいですから
ﾋﾟﾝﾛｯｸはないです。

もしかしたらレインウェアで首を覆うようなものだと、息がこもってしまうので曇るかもしれませんねぇ
フルフェイスと比べて風が入り込みやすいので曇りにくいが、レインウェアで空気の出入りを阻害すると曇りやすいよ

シールドの曇りとか、少しの不都合ごときでガタガタするよな今の子達は
シールド外せば曇らないんじゃねぇのw

ほほー！　男気のある>>687は真冬でもノーヘル・素手で走りまわるらしい
しかも生膝でヒザスリをして血を流しながら走るとか

>>688 お前の言ってることワケわからないやw
要はシールドに息を吹き付ける形に自分でしてんだろ
息がかかりにくいようにすればいいだけなのに、物のせいにして自分じゃ何もしようとしない>>688みたいにな

おいおい、俺に言うなよ。>>677に言ってくれや

あー、そすかw

>>689
そうそう。サイドが弱いのわかっててサイドから転ぶのが悪いんだよな？
何でもモノの責任にするんじゃなく、モノの弱点を補うくらいのテクを持てよってことだろ？ｗ

つーかおまえら脳みそ大切じゃねーのか？わざわざ頭から転ぶなよ！ｗｗｗ

>>692 ﾌｰﾝ(略

シールドが古いと小雨程度なら少し曇る位だが、本降りだときついな。息を気をつけようがすぐに曇るし、走っても曇りがとれん。
そういう時はさっさとシールド交換

>>693
＞サイドが弱いとか、少しの不都合ごときでガタガタするよな今の子達は
＞頭蓋骨鍛えればいいんじゃねぇのw

＞お前の言ってることワケわからないやw
＞要は頭から転ぶような運転を自分でしてんだろ
＞転びにくいようにすればいいだけなのに、物のせいにして自分じゃ何もしようとしない

おまえが書いてるのは↑こんなことだぜ？
息が掛からないような具体的な策すら書かずに「息がかからないようにしろ」じゃ話にならんのだよ

SHOEIのX12かZ6買って顎ヒモをワンタッチにしたいんだが
スナップボタンはそのままでいけるヤツって無いですか？
店で見たヤツはスナップボタン外すか切れって書いてたけど
外したら戻せないよね？

>>695 ひょっとこみたいな口で下に息をはく


具体策ってこれでいいか？

>>697
笑われなれてるお前はソレでいいかもしれんが、一般的にジェットヘルでひょっとこ顔しながら運転するより
運転に集中出来るようモノを改善するほうが賢いことくらいはいくらArai厨のおまえでもわかるだろ？

何の価値もない具体策などおまえのレスと一緒で無駄

金使ってカッコよくて効果抜群な奴ねw
皮マスク


ちなみに誰も顔なんて見てねえよ
ってスモークシールド関係のレスで散々出てるんですが、、、

>>697 お前の言ってることワケわからないやw

>>695
俺はアホなこいつに絡まれたんだぜ・・・

>>696
ttp://www.webike.net/sd/1034444/#impre-128946
元に戻した人もいるっぱい
一応、ショウエイに連絡すれば無償で分けてくれるらしい
ttp://jp.shoei.com/support/ja/faq/common.html#aq03
※顎バンドの先端にある留め具がなくなってしまいました。どうしたらいいですか？を参照

ショウエイVFX-Rに相性の良いゴーグル教えてください。

>>696
> SHOEIのX12かZ6買って顎ヒモをワンタッチにしたいんだが

マジでやめとけ。

>>702
オークリーの奴はノーズガードが邪魔になるって聞いた
実店舗で付けさせて貰うのが一番早いんでね？ゴーグルなんか通販で買っても千円位しか違わんだろ

>>703
ああ
ここにも強迫商法の被害者が…
海外有力メーカーも旧来のDリングから移行してるのに、ほんと保守的だなぁ

>>705
メーカーが最初からバックルで出してる物と素人の後付け物が比較になるかよｗ

>>706
そりゃそうだな

>ほんと保守的だなぁ
命に関わる部分はどんな道具であれ大概保守的になるものよ
10年単位で実績を積んで問題なければ一気に移行するけど。

メーカー純正品と改造品を同列に語るのも止めよう
何かあると人が死ぬし

>>672
関西ならタイチが使えた気がする

>>672
自己レスにて報告します。
2りんかんでVISAギフトカード使えました。

事前にメールで確認したんだけど、店舗で女店員に再確認したら「メールの人ですね」って言われて驚いた。

ヘルメットはメインにZ-6使ってるので、サブおよびタンデム用に安いインナーバイザー付きの
ジェッターが欲しかったので、2りんかん
オリジナルっぽいエアロジェッター4って
のを買ってきた。Z-6ではMサイズなんだ
かこいつはSでジャストでした。

商品券がまだ余ったので、安くなっていた
皮パンもお買い上げ。その他、小物で足が
でたけど、満足な買い物でした。

マルチテックぽちっちゃった
Z-6と悩んだんだけど、やっぱシステムは着脱が楽なんだよなあ
メガネしてなかったらZ-6にしたかもなあ

>>711
ようこそシステムの世界へ

>>667
こんなのがあるっぽいけど。
ttp://rough-and-road.weblogs.jp/news/2010/01/pg3000-10progri.html

ピンロックの無い安物フルフェ使ってたから、買ってみようと思ってた物。
貼り付けるだけみたいだし、ジェットでも使えそう。

まぁ、俺はその前にメットを買い換えてしまったわけだが。

普段の脱着はラクかもしれないけども、いざ事故った時にチャチなワンタッチ式だと
いとも簡単にヘルメットが脱げちゃうとか聞いたな
それから後の事はちょっと想像したく無いｗ

まぁJF3をメインで被っている俺はいざ事故った時はアゴが無くなる危険がある訳だがｗ

アライとショーエイはもっとデザインのカワイイ製品を出すべきだｗ
販売機会逃していると思うぞ。

OGKなんてあんなに頑張っているのに…

>>714
2000円の半ヘル持ってるけどバックルがプラスチックのみでさすがにやばいと思う。鉄使ってるバックルは余裕だと思う。

しかし根本的にバックルは分厚くなって顎を引いた時に気持ち悪すぎる

俺Dリングが好きなんだけど最近選択肢どんどん無くなって悲しい
時代の流れに乗れない

>>679
脳が圧迫されると重度の障害になってアウアウになるみたいだよ。
バイク　事故　脳障害　で検索すると色々出てくるし。
こないだNHKでも朝に特集してたし。

あと、読解力無いだろお前。
高いメット＝軽くて硬いって書いてあるだろうが、
なんで、それを硬いから重いって置き換えるんだよ。
自分が答えられる範囲にレベル落として語るなよ。このパープリン！

値段分良いとか、昭和の時代じゃあるまいし

>>715
アライでピンク系を〜って話を聞いたような聞いてないような

昔、アライがファンデーションがついても目立たないベージュの内装開発してたけど結局出さなかったな。

>>715
ttp://jp.shoei.com/products/ja/helmet_detail.php?id=405

こんなんどうよ
色がファンシーっぽいぞｗ

バロックは実物見ると、もっとカワイイ

>>723
今日実物見て来たよｗ
目を疑ったｗ

BAROQUEは岡田別注の白ベースの方がいいわ。

たしかにこれは良さそう

システムでも、めがねかけたまま被れないてしょ？
あれ？俺だけ？

>>727
物と相性によるとしか
俺が試着とかした中では
したままおｋ：ゼニスSAZ、バレル、G-MAC-S、テレオス３
したまま無理：マルチテック、CR-1、LS2DELTA
だった
メガネのツルは薄め

眼鏡っ子だけどエアマスクやレーシングディフレクターが
付けれないからシステムはダメだわ
2個買えるなら冬以外はシステムにしたいけど

アライかショウエイのフルへで小ぶりなモデルはどれでしょう？

自分の基本的サイズくらい書いた方がいいよ
例えば、各サイズごとの帽体を用意しているものとXL帽体を内装の変更で使いまわしているものでは随分と変わってくる

寒いなジェット無理だわ
フル被るか

アライQUANTUM-J新発売なのな
http://www.tohtan.com/recommend/20111017.html#arai
Vector後継になるのか？

|＿|Дﾟ)　>>630　そういえば昔のシンプソンのカタログには「Unfinished」ていうのがあったから
|秋|[|lllll］)〜♪　それが多分ショウエイのサポート品に近い表面仕上げなんですかね。

あるいは文字通りUnfinishedだと繊維丸見えかもしれないけどw
…それにしてもアライは何で仕上げの白まで吹いちゃうんだろう重くなるのに
あと塗装の話って意外と話題にならないんで勉強になりました。

>>684
プロショップじゃない一般の販売店だとしても、そこで取り次いでメーカーに送ってくれるから
梱包の手間とか送料とかは浮く。

|＿|Дﾟ)　>>718　その「硬い」てのが意外と難しい問題でね。
|秋|[|lllll］)〜♪

変形しにくさ（剛性）と壊れにくさという意味での強度は両立させるのが難しいものだから
ギリギリまで変形しないで頑張っちゃうものは限界超えるとバキッといっちゃうって面もある。

なので結局「通常よくある程度の衝撃では生存空間を下回らない程度に内側空間を保てる程度の剛性を確保しつつ
割れないような柔軟性も適度に持たせる」みたいなのが今のところ程良い匙加減であって
例えば店頭で裾のとことかグイグイしてみて硬いって思ったから優秀なヘルメットと断定するのは早計だろうなぁ

ショウエイやオージーケーみたいなフニャフニャッなメット信用できるかよw

>>735
おっしゃる通りです。
硬いだけじゃ駄目なのはそんなのは当然。
鉄兜みたいに衝撃受けて凹んだまんまとか頭の保護にならないし。
ただ、そんな所まで噛んで含んで言うのが面倒でした（＾＾；）

>>736
フニャチン野郎♂Fuck you!!

>>733
これはもう発売してる？チョー気になる。

>>715>>720
アライでもあるぞｗ
ttp://www.tohtan.com/original/helmet/MZ-F/MZ-F_Sakura.htm
アライでなくても東単や谷尾、南海のオリジナルカラーで良いのが結構有るよ
>>730
全般的に小さいのはZ6。但し帽体の共有状況がメーカーやモデルでまちまちだから
サイズによって結構変わる
>>733
EUだとチェイサーの他に出ているモデルみたいだね
ラパイドの代わりになるんだろうか？
ttp://www.araihelmet-europe.com/2010/collection/full-face/

ウェアを買うかメットを買うか悩んだ末、メットをポチってしまって届いたのが↓

思った以上に青いメットだったorz
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2153796.jpg

>>718
＞>>679
＞脳が圧迫されると重度の障害になってアウアウになるみたいだよ。
＞バイク　事故　脳障害　で検索すると色々出てくるし。
＞こないだNHKでも朝に特集してたし。

>>679が言ってるのは
シェルが凹むと頭が圧迫されるのはわかるんだが、何故それでアウアウになるんだ？頭蓋骨が潰れるって意味ならわかるんだが。
ってことでお前さんがシェルが凹むと自動的にそれに連動して頭蓋骨が潰れ脳が圧迫されると勘違いしてるっぽいことを指摘してるわけで、装飾メットでもない限りそういうことはない。
頭蓋骨が圧迫される≠脳が圧迫されるって主張のが読み取れると思んだが

＞あと、読解力無いだろお前。
＞高いメット＝軽くて硬いって書いてあるだろうが、

高く硬いメットは安い柔らかいメットより重いぞ？お前さんは何を言ってるんだ？

＞なんで、それを硬いから重いって置き換えるんだよ。

新素材でも使わない限りは強度を高くするには分厚く重くせざるを得ないからだよ。

＞自分が答えられる範囲にレベル落として語るなよ。このパープリン！

パープリンってなんだ

>>657

堅さと軽さの差

安いメット＝　軽いけど　帽体がペコペコに柔らかい。
　　　　　　　　転んだ時に擦過傷は防げる。
　　　　　　　　ちょっとの速度でも歩道の縁石とか
　　　　　　　　障害物に頭ぶつけると衝撃で棒体が凹み、頭を圧迫して
　　　　　　　　アウアウの別人になる可能性が高い。

高いメット＝　軽いのに　帽体も硬い。
　　　　　　　　少々の速度ではアウアウになる程凹まない。
　　　　　　　　けど、当たり所が悪いと勿論、デスる。
　　　　　　　　

>>657

堅さと軽さの差

安いメット＝　軽いけど　帽体がペコペコに柔らかい。(ダウト)
　　　　　　　　転んだ時に擦過傷は防げる。
　　　　　　　　ちょっとの速度でも歩道の縁石とか
　　　　　　　　障害物に頭ぶつけると衝撃で棒体が凹み(ダウト)、頭を圧迫して
　　　　　　　　アウアウ(ダウト)の別人になる可能性が高い。

高いメット＝　軽いのに　帽体も硬い(ダウト)。
　　　　　　　　少々の速度ではアウアウになる程凹まない。
　　　　　　　　けど、当たり所が悪いと勿論、デスる。
　　　　　　　　

>>743

＞ヘルメットメーカーは常に現実性、硬度、重量、エネルギー吸収性、価格を満たす最良のシェル素材を求めてきた。
＞シェルは衝撃を分散させるためにはあまりたわまない方が良いが、本当に重要なことは、あまり堅すぎず、素材が崩壊することによって衝撃を吸収することである。
＞ファイバーグラス複合素材は軽量なだけではなく、十分硬く
＞さらにはディラミネーティングという、素材が部分的に剥がれることにより衝撃を吸収するという特性をもっており、シェルの素材としては極上である。

シェルが凹むってのを想定した試験はないのは何故か知ってるか？凹む前にGで死ぬからだよ。だから尖ったものによる貫通試験だけやってるんだよ。どのくらいの衝撃を与えたらシェルが潰れるか、なんてのは気にしなくていいよ。
そんなことより凹まない程度の衝撃でテストするSHARPhttp://sharp.direct.gov.uk/でどれだけ死ねるヘルメットが有るのかを見てヘルメットをキメルヨロシ。

SHARPとか言う非営利団体の信用度の格付けはどこで見たらいいの？

硬さを保障するだけの団体と総合的テストやってる団体
どっちを信頼するかはあなた次第

SHARPってgovドメインなんだなー

SHARPは規格とは関係ない、宗教と同じなんですねw了解

独立行政法人自動車事故対策センターの英国版みたいなもん。

CEとかJISとかはメーカーが持ち込んで試験するから試験対策スペシャル仕様
になってる可能性がある。SHARPは販売店から市販品を買ってくる。
クルマの衝突試験も保安基準はメーカーが持ち込み。昔は結構やばかった
らしいね。ボルト緩めといたり、シートのバネ抜いたり。
自動車アセスメントは販売店から市販車買って来て、メーカー立ち会いで試験
する。メーカーがいじれるのはシートベルトアンカーの位置やハンドルの
チルトの調節程度。いじれるといってもあくまでもNASVAにクレームつけて
認められた場合のみ。
（シートは最も後ろにして一番直立させた状態で行ないます）

いやカルト教団にちかいだろ

>>746
＞SHARPとか言う非営利団体の信用度の格付けはどこで見たらいいの？

リンクの時点で.govだろうに•••

Q. What’s SHARP?

A. SHARP is the safety rating for motorcycle helmets set up by the Department for Transport in November 2007.
SHARP provides an independent assessment of how much protection a helmet can offer in an impact. Helmets are rated from 1 to 5 stars; the more SHARP stars a helmet has, the better the protection it can give.

Department for Transport=交通省

SHARPはイギリスの交通省によって策定されたヘルメットの安全性格付け。

>>746
＞SHARPとか言う非営利団体の信用度の格付けはどこで見たらいいの？

非営利団体はSNELLのほうな。SNELLに信用度の格付けは無い。

スネルが硬さの保障だけするってのはどうなのかな？
＞硬さを保障するだけの団体と総合的テストやってる団体
総合的テストやってるて言うけど「総合」って言われても困るよ

まぁ死亡者の装用ヘルメットメーカーを統計で調べた方がよほど有用だろうけどね
そういった点で、SHOEIライダーであった加藤大治郎やノリックなど亡き者は(ry
おっと、冒涜してるんじゃないよ。ユーモアのつもりで、、、ね。

>>756
ただそれをやると稼動している数を頭に入れないとアホな結果が出てくる
少し前に出てきたフルフェイスが危ないとかアメリカンバイクの事故率が高いとか

車のクラッシュテストなんかもそうだけどテストは全ての事象を抑えれるわけじゃないから
結局のところ運に左右されると思う。もちろん国が定めたテストにも通らないようなのは別としてｗ

>>756 で、誰がヘルメットが原因で亡くなったって？

>>757
OK

>>758
オー、ユーはジョークがわからない人ネ

生き死にが冗談とか

http://www.youtube.com/TACHIBANAhelmet

ショウエイユーザーの死亡ってのが良く目に付くけど死因とヘルメットの因果関係は
出てきてなかった気がするな

事故を詳細に調べてってのは事故が起きた際の対応や用品なんかの性能向上に繋がるとは
思うけど変なデータを出したらユーザーの混乱の元になるんじゃないかな？
峠での自爆が多そうなレプリカ系ヘルメットは事故が多いとかさｗ

>>754
こらこら
非営利じゃないじゃん

とりあえず頭部以外の死因もあるんだからヘルメットばかり拘る必然性は無いよね
胸部プロテクターを付けるなりして、しっかり装備しませう
それでも死ぬ時は死ぬんだから、常に神に祈りながら走ろう。アーメン！と叫びながら信号に突っ込むもよし。自由だ

死亡原因は、頭部4割、胸部4割、残り2割
で、全体の3割でメット脱げ

メットが脱げていないなら、胸部の保護の優先度が高くなるな
（メットはみんなかぶってるけど、胸プロテクタはほとんど付けて無いじゃんってのは内緒で）

ただ、「ひのきのぼう」と「ぬののふく」で「だいやのかぶと」は無いだろうｗとは思う
何事もバランスで

>>765
馬鹿だな、「ひのきのぼう、ぬののふく、だいやのかぶと」と「ひのきのぼう
ぬののふく、ぬののぼうし」とどっちが生き残る可能性が高い？
マイナスにバランス取っても仕方ない、少しでも防御力を上げて順番にバランス
をとって良い装備にしていくのが大事だろ？

えっ？
なんでそこでぬののぼうしにすんの？
だいやのかぶとのGPあったら、はがねのつるぎ、はがねのよろい、はがねのかぶとが買えるだろ？と、わかりやすく例えたつもりだったが、伝わらんもんだね

俺はヘルメットとﾌﾟﾛﾃｸﾀ付きジャケとパンツでいいや

>>763
少なくともスネル自身は非営利団体を標榜してるけど


www.smf.org/
Not for profit organization dedicated to research, education, testing, and development of helmet safety standards.

>>463
うわっ
オタクくせえ！

ｽﾞﾙﾑｹ

>>769
501(c)(3)取ってるし非営利団体だと思うけどな>Snell

>>762
因果関係はないが救急医療に従事するバイク乗りはSHOEIが多い
ヘルメットが悪いとは言わないが酷い事故を沢山見ているからな…

|＿|Дﾟ)　>>773　もしかしたら耐衝撃性云々とかいう話よりも
|秋|[|lllll］)〜♪　例の頬パッドが外から抜ける機能の便利さを実感することが多いから…とか？

タブ引いてワンアクションで外せるタイプになったのはつい最近だけど
原型になるシステム自体は95年くらいに出たX-8Vで既に採用されてたからねぇ。

>>774
エマージェンシークイックリリースシステムとかいう長〜い名前の奴ね
確かにイザって時には役に立ちそう
俺のX-12には付いてる機能だ、あと確かXR-1100にも付いてるんだっけか

まぁ一生活用したくは無い機能だけども…

鎧とか服兜はわかるが
バイク乗るのに、ひのき棒とか鋼の剣とかいらないだろ

>>776
つ木刀と特攻服とハチマキ

そういやサガシリーズでゾクのハチマキっていうある意味最強アイテムがあったな
あとアライのメットってアイテムもあったっけな(遠い目

>>775
これって日本向けだけなのかね
RF-1100にはついてないんだよ 不思議！

>>778
そう言われればそうだね
アメリカで馬鹿受けしそうな機能なんだけどね

アメリカ人は運転しながらハンバーガーをくっちゃくっちゃ食べるのでシステムヘルメットが大人気なのです

もし事故ったとき、周りにエマージェンシーなんとかを知らない人だけの場合、そのシステムは活かされるのかな？シールは貼ってあるみたいだけど

>>781
たぶん救命士がわかってればいいんだな

>>781
実物見てみ
すぐわかる

まさか自分で脱がせるわけないし 救急士が理解してればいい機能だな

ギブソンなんでSサイズないんだ・・・
ちょっと大き目らしいからMじゃ緩いだろうなぁ・・・

ＸＸＬの俺には選択肢など…

>>781
救命士があの位置のシールとタブに気づくかなぁ?
救命士は基本的に最近のヘルメットの仕掛けなんて知らんから普通に脱がそうとすると思う。

前にマルチテックで事故にあった時、救命士がクローズ状態でヘルメットを脱がそうとしが脱がせられず、｢すいません。これどうやって脱がすんですか?｣ と聞かれ、説明したが上手く伝わらず、自分で脱ぐ羽目になった。
チンガードをオープンしたら｢そうなってるのかぁ｣とか言ってた。

＞新素材でも使わない限りは強度を高くするには分厚く重くせざるを得ないからだよ。
まさに使ってますが、何か？

>>781
E.Q.R.Sなら、SHOEIからの働きかけで、救命士講習で紹介されてるよ。
SHOEIの営業とかが来て、実演込みで説明されるらしい。

>>788
カーボンのことか？あれはまだ一般的じゃないだろう
信頼の鉄兜メーカーのアライですらFRP+部分的にアラミド繊維補強なのに•••

どんなシェルの素材ができたんだ？ってかメーカー教えれ

E.Q.R.SじゃなくてもSHOEIは昔からチークパッド抜けるようになってるんだけど
そこんとこもちゃんと説明してくれてるんだろうか？

DNA-Xはどうなの？

>790
いきなりアライを「安物」のカテゴリに持ってきてるのかよ、道理で話が通じないわけだ。

ホムセン売りなんかの安物はFRPでも単純な繊維を使ったもので、
お前の言うように硬くするには熱くするしかない。
一方のアライやショウエイなんかはFRPの繊維に高価な複合素材を用いることで薄さと強度を確保し、
ホムセン売りの安物と比べて硬さと軽さを両立している訳だが。

>>787
どんな状況だったかしらないけど
自分で脱げるなら自分で脱げよｗ

>>793
＞>790
＞いきなりアライを「安物」のカテゴリに持ってきてるのかよ、道理で話が通じないわけだ。

安物のホムセンメットのシェルがヤワイって話をしてる時にアライのヘルメットを鉄兜って言ったら褒め言葉だろ。
何故アライを安物と言っていると判断した！

＞
＞ホムセン売りなんかの安物はFRPでも単純な繊維を使ったもので、
＞お前の言うように硬くするには熱くするしかない。
＞一方のアライやショウエイなんかはFRPの繊維に高価な複合素材を用いることで薄さと強度を確保し、
FRPとアラミド繊維を組み合わせてるってのは俺も言ったよね。

＞ホムセン売りの安物と比べて硬さと軽さを両立している訳だが。
それはそもそも否定してないやんけ！俺が聞いたのはFRPを超える一般的なベース素材ができたの？ってことだよ。

ｱﾗｲﾁｭｳに日本語が通じるかよ

>>795
上の方でダイヤのかぶとの話が出てたからその流れでだろ

オープンフェイスってひょっとしてASOの中じゃ
アライの製品しかスネル認定受けて無いのか？

今JF3被ってるんだけどてっきりスネル認定受けてるもんだと思ってた
ああ勘違い…orz

FF-R3買ったんだが高速でシールド開けたら飛ばされた、どういうことなの…。
新しくシールド買ってきたがそれでも何度か開け閉めすると外れる。
同じ状況になった人いない？
付け方は間違ってないと思うんだが全閉状態で爪が溝から外れるんだが。

>>794
いや、手首にヒビが入って痛いのを我慢して脱いだんだが

|＿|Дﾟ)　>>794　手足だけでも骨折があるとか首から背骨痛めてる可能性が高いときは
|秋|[|lllll］)〜♪　確か可能な限り本人には動いてもらわないんじゃなかったかなぁ。

サーキットの事故とか見てても重傷なのがはっきりしてる場合って
レベルの高いレスキューチームの場合には可能な限り負傷者本人には動いてもらわないでしょ。
昔インディ500に出て予選落ちた日本人の人が練習だか予選だけで事故起こしたら
自分で降りられそうなのに「いいから首動かすな！俺達がお前らを引っ張り出すからじっとしてろ！」て言われて
言うとおりにしてたらそのまま病院に担がれたって。

>>799
アライにしとけ！

あれ程アライだと教えたのにこの様ｗ

X9とXR1100って内装互換ある？教えてエロイヒと

ネットで検証が進んでるのに、未だにスネル()とかアライ()とか言ってんのか

サンマさんはいつもX8の話ばっかりだね

で、ももクロのヘルメットはどこ製でどこで買えるの？

>>798
日本国内でスネル通っているジェットはアライしかないだろ
スネルって騒いでいるのはアライとアメリカ人だけだｗ
ちなみにショウエイのアメリカ向けジェットでスネルを通っている物もある
それでも不安ならアライに買い換えたら？ｗ

スネル2005の過ちは絶対に許さん

拗ねちゃイヤン

海外のオフロードヘルメットなんですが
どうやらサイズが小さかったみたいで2時間くらいかぶってると頭痛がしてきます
買い換え以外でなにか対処方法はありますでしょうか

>>810
1.そのヘルメットのオプションパーツで緩い内装が無いか探す
2.ttp://jp.shoei.com/support/ja/faq/common.html
ここの「全体的に被り心地はよいのですが、長時間被っていると」って所を実践してみる
3.ライナー(発泡スチロールの部分)の頭が痛くなる場所を少しへこませる
4.オクに投げて別なのを買う
この順番で実行ｗ

ECEって地味に大事じゃね？

>>811
ありがとうございます
さっそく上から順に試してみます

ECEでもDOTでもTISでも、好きなのを信じたらええ

>>812
SHARP厨は恐怖商法やめろよ

>>806
秋刀魚たんの中はX-8のまま時間が止まってるんだよ

>>815
なんというデジャビュ

SHOEIはSNELLと決別したのかと思ってたら
海外ではちゃっかりSNELL取得して宣伝してるんだなｗ

それぞれの国の規格があるからな

15年振りのバイク復帰だけど、ハッドタイプのバイク用カーナビっていうかヘルメットって
この時代にもまだ無いのか？ちょｔっと期待していたんだけど。あと15年位したらあるかな・・

>>818
つ　ttp://jp.shoei.com/products/ja/helmet_spec.php?id=370&type=2
国内でも取得したモデルはある

>>820
ハッドタイプってのは分からんがこういうのならある
ヘルメットが被れるかは知らんし事故ったらどうなるか想像したくないがｗ
ttp://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/20111017_484360.html

連投スマヌ

>>822
hudタイプ、簡単にいうとスクリーン投影型でしょ
>>820の愚か者はシールドにナビを投影したいと妄想してるお子様

まぁ>>820は>>822さんが紹介したやつを愛用すれば良い。>>820はそれで満足なのだからね。

SNELL2010とSNELL2005がもはやまったく別の規格と言っていいくらい違うからな。
SNELL2005のときは対貫通性能や複数回の衝撃に耐えられる規格。硬く重く脳へのダメージも大きい。
SNELL2010でECEやJISに近い脳の保護を重視する規格になった。

SNELL2010はついててもまったく問題無いと思うぞ、ほとんどECEと変わらんし。

逆に付いてなくて良いじゃんっていう
他の規格と違って、取得にコストがかかり過ぎるし
只の値上げ要因になってる

ま、スネル付いてりゃ5000円ぐらい余計に出すよって人には良いかも

圧倒的多数の情弱相手にはアライ規格やらSNELL規格はマーケティング上効果絶大な以上営利企業としてはそれを活用するのが当然。
国内でSHARP http://sharp.direct.gov.uk/が知られ始めたのはごく最近。

普通の一般ユーザはSNELLに詳しい人なんていないし、SHARPも然り
無知なユーザーは「SNELL？よくわかんないけどいいのかね？」と思って知らずに買うでしょう
変なところばかり拘るおまえらにとっては、どうしても気になるところだろうけどな。

>>826
Snellのヘルメット1個当たり（または1モデルを認証+ステッカー1枚）のコストってどっかにあったっけ？
探しても良く分からないし参考にしたいから教えて下され

>スネル付いてりゃ5000円ぐらい余計に出すよって人には良いかも

信仰宗教乙〜

足し算するのは頭が弱い

おれはメット選びの基準はMFJ公認とSHOEIってことくらい

今時Snellとか（）笑

SHOEI厨
大ちゃん、ノリックみたいな最期に憧れるヒーロー的な願望

ARAI厨
SNELLマンセー

アヴァンドを買ってQWESTのピンロックの優秀さに気が付いた
曇らないのはいいなぁ

まあ、アヴァンドつかうのは山だけだから中性洗剤で曇り止めすればいいけど

自分はただ扱いやすいからショーエイにしだだけだがｗ

SHOEIでSINPSON系イカつい顔を作りたかったので
Z-6 DIABOLIC NIGHTWINGにX-8,RHVブレスガードと
エアロチンカーテン、SUNAX BX Silverを付けた。

シールドは敢えて標準のライトスモークで、殆ど
目の周囲しか見えず、極悪面になった。

なぜシンプソンを買わなかったんだ

|＿|Дﾟ)　>>816　X-Elevenは持ってたけど売っちゃった。
|秋|[|lllll］)〜♪

いまのところ持ってる中で一番新しいのはZ-5とJF2（STREAMも持ってたけど売っちゃった）だな。
完成度的にこの辺で来るとこまで来ちゃったって感じで
その次の世代に踏み切る気にならない。
一方で試しただけのやつではクエストが意外にも好印象だった。

>>836
え？

なんで画像がないの？？？

とりあえず生きている内はSHOEIのハイエンドかな
3年前に筑波の最終で160�qでスリップダウンしたときも
去年、余所見運転の車に交差点で跳ね飛ばされたときも
俺の頭を守ってくれたから
サイクル的に来年何かあるかな……

>>796
ジスイズアペン

769 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 17:38:48.67 ID:aPhVTCnL
>>763
少なくともスネル自身は非営利団体を標榜してるけど


www.smf.org/
Not for profit organization dedicated to research, education, testing, and development of helmet safety standards.

ﾗﾑﾎﾟｰ脱いだら頭がｳﾙﾄﾗﾏﾝｱﾄﾗｽになるお‥

|＿|Дﾟ)　>>842　組織そのものがお金を儲けることが目的ではなくて
|秋|[|lllll］)〜♪　組織の運営費用を賄って職員の給料出して大体トントンなら非営利団体でいいんじゃなかったっけ

日本だと非営利＝慈善団体とかボランティア＝職員まで手弁当で当たり前みたいなイメージあるのかもしれないけど

>>839
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYuIP9BAw.jpg

こんな感じっす。
simpsonはdiamondbackのスカルエイプが
手に入らないので諦めました。

>>842
何を言いたいのかわからん。

>>702
オークリーのクロウバーはメットとゴーグルのノーズガードを同時に付けると当たるよ。
ゴーグル側のノーズガードを外して運用中でございまふ

>>838
新品のX-8R hiを４つ持ってますが、今被ってもよく出来てますよ
今はストリートZ-6、サーキットX-12ですが、塗ってなければ（昔のチームカラー）X-8被りたいくらい
帽体もシンプルだしエアインテークが透明なので塗る場合もデザインの自由度が高くて良かったなぁ

>>845
かっこえ〜

>>849
ありがと
sunaxはダークスモークとブルースチール
もあって、どれにしようか悩みました。
特にグラフィックで極ワンポイント的に
ブルーがつかまれているのでブルースチール
がいいかとも思ったんだけど、モノトーン風にしたかったのでシルバーにしました。

極悪路線に徹するならスモークも有りかな。
いずれにしろ格好だけでなく実用的なパーツです。

BXは眉尻にかけて一旦下がってそこから
跳ね上がるラインですが、ずっと同一幅の
クラシック(シルバーのみ)というのもあります。
アライ用にはダクト部を避けた専用品が
各色あるようです。

>>825
それでも耐貫通性は以前と変わらないし
頭のサイズ60センチ以上の人にとっては以前より厳しい規定になっている。

ARAIはスネルM2010を相当な余裕を持ってクリアできている。
確か、スネル規格相当の高さから落としても170Gくらいまでしか計測しなかったはずだよ。

>>849
このメットにカドヤハンマーグローブ/ブーツにシングル革ジャンに皮パンできめて
走ってるんだせ。

そんな俺の乗っているのは











とあるクロースドコースでゴッツいバンパーと
ピカピカランプか一杯ついたCB400に乗っている。

この闘いが終わったら、俺、同じコースで
CB750乗るんだ…

>>852
そして最終的に原2スクに落ち着くわけですねｗ

>>852
どうでもいいけどその格好、今の時期とはいえコースでは暑くないか？

>>852
そのころからきっちりした格好ってのは感心モンだな
目標達成までもうちょっと、がんばれよ

>>852
がんばれ
超がんばれ

つか、いっちゃん楽しい時だな
また愛車探すのが楽しい
そして慣らしがまた楽しくて
慣らし終わって全開くれて、ビビリミッター作動させると、なお楽しい

人生バラ色だな

>>851
2005より緩くなった2010を元々2005をクリアしてたアライが余裕でクリア出来るのは当たり前だろうに••••

>>857
触らない触らない

>>852
おお、同じ境遇ではないか
俺の場合はヘルメット(JF3、X-12)とグローブとブーツだけちゃんとしたものだが

一応プロテクター入りの革ジャンと革パンはあるけど
周りの格好に合わせてそれらは封印中ｗ
皆ジーパンとかだし…

>859
教習所くらいと思うかもしれないが、むしろ教習所だからこそ、しっかりした装備がオススメ。
実際、教習所でコケてジーパンの膝が破けた事があるしな。
持ってるならせめてプロテクターは着けようぜ。

教習所でプロテクターをつけた、いかにも「これから免許を取る初心者」丸出しでも、教習所ならでは許されるので思い切って装備してほしい

てゆか、今時の教習所って、貸与のプロテクター要装着だろ？

服装、靴に厳しいとこもあるね

教習所によって、まちまちだろうなぁ。
自分が通ってた所は、長袖、長ズボン、手袋、シューズであればオッケーだった。
プロテクターの貸し出しもしてたけど、装着は強制ではなかったな。

>>852です。

ここのみんなは優しいなぁ。感激しました。

明日午前中に学科の総合測定ってのに合格すれば、午後実技２段階みきわめ
順調にいけば土曜日卒業検定の予定です。普通二輪とったらそのまま大型も
教習をうけるつもりです。

土曜日雨になりそうなのが心配。レインウェアはOKだけど急制動コワい。
でも頑張ってきます。合格したら教習所スレでおにぎり貰いたいと思ってます。

フルフェイスかぶってもやっぱりブサイクに見える気がする
気のせいかなあ

ショウエイ被ってる俺イケメン

視野のショウエイ、フィット感のアライ
う〜ん・・・迷う・・・

みなさん、内装はどのくらいで洗濯してます？
僕は脂性のため10回使って一回洗濯することにします。今までは半年に一回くらいだったんですが(^_^;)

脂性ワロタ
脂ぎとぎとのオッサン笑

>>869
ビーニーキャップかぶればいい
内装あらうよりもビーニー洗うほうが楽だぞ。
内装乾かすのは時間かかるけどキャップなら直ぐ乾く。
２枚持っとけば交互につかえる。
内装への皮脂など汚れの付着も防げるし、清潔に保てる。

おためしあれ・・・

んじゃ目出し帽最強だな！顔の脂もシャットアウトだ
ってメット脱いでそれだと4輪のレーサーみたいになるかもな

>>869
夏は二週間に一度。
冬は月一。
かぶる前に必ずペーパータオル(個人的にはGATSBY)で洗浄。
ツーリングにも持っていくと、手拭きにもなるし、トイレの紙がないとき(除:水洗)にも…w

>>872
え？カッケーじゃん。

>>869
年に一回フルとジェット変えるときだけだけど
脂性だとどうなるの？

大型バイクで現行ヘルメット使用の方の意見は参考になるな

X8、Z5など古いヘルメットで250とか原付乗って、物知り顔はちょっと…

>>868
フィット感優先にしたほうが良いとは思うけどショウエイも不快じゃないようならデザインや色で
選んでしまうのも手じゃね？
※個人的にはアライもショウエイも現行のノーマルシールドでの視野は互角だと思う

アライの視野は言う程悪くは無いよね
そしてショウエイの被り心地も言う程悪くは無い

だがシールド脱着だけは露骨にショウエイが上だ
翻ってフラッグシップモデルの比較だとアライの方が露骨に軽い

迷った挙げ句ショウエイにしたのだが次はアライにしてみようかと思う

>>876
バイク板でコテ半つけてるのは、誰がどう言おうが聞く耳持たないキチガイばかり。タイヤスレのマジキチとかな。糞忌々しいが、こっちがNG入れてスルーするしか無い

コテハン糞うぜぇ

アライのシールド着脱は改善して欲しいな
シールド交換するたびに壊れないかドキドキするんだよ

>>878>>880
＞だがシールド脱着だけは露骨にショウエイが上だ
確かにそうなんだけどアライの場合、慣れれば被ったままでもシールドの交換ができるってのと
シールドと帽体の隙間の調整がショウエイより楽ってのはあるね
これはもう好みとか考え方とか、どの程度メンテナンスやシールドを取り替えるかっていう個人の
考え方や使い方の範疇になっちゃうけどｗ

>>880
　「ぬるっ」と入らないときはドキドキしますよね。

　去年のツーリング当日。
　暑そうだったんで、急いでスモークに変えようとしてシールドの耳を無理やり突っ込んだら、
「バキッ！」
シールドベースが割れて耳カバーが飛んで行った。
　そのとき思ったのは、あれだ。女性と一緒。
　付属のシリコンでヌルヌルにして、優しく挿入してやらないと「壊れちゃう〜」
　
　

SHARPらめぇ〜

>>883
リモコン入れようとして怒られたこと思い出したｗ

上のスネル代が5千円ってネタ？

ネタってかスネル通そうと思うとそれくらいは値上がりするって事でしょ
違ったらサマソ

でもスネル儲のアライがスネル通って無いヘルメット作ったら
売価がいくらぐらいになるのかはほんのちょっとだけ興味ある
売価次第ではもしかしたらショウエイから乗り換えるかもｗ

>>885
>>829だけど前から何度か似たような書き込みがあって反論もされないからここでは定説らしい。
ソースは良く分からん。>>826もどっか行っちゃったみたいだし。

ただ希望小売価格$99.99のVegaヘルメットでもSnell取ってたりするから個人的には疑問。

SHOEIのSNELL取ってないモデルも結構な値段するし、日本で取得してないモデルでも海外では取得してたりするし
公式サイトのQ&Aでは「スネル認証コストは、スネル認証ヘルメットを開発、製造に関わるコストの一部である」と書いてある
ヘルメット一個辺りいくらではなく、製造コストの一部に含まれているだろう。大量生産すればするだけ、一個辺りのコストが安くなる
いくらかかるかは関係者しかわからないからねぇ
アライ、SHOEIはブランド代の方が大きく占めてるんじゃね？昔独禁法で値下げしろとか言われてなかった？（にも関わらず、今もあまり安くなってないんだが）

安くなるどころか値上がりしてね？＜アライ・ショウエイ

3年で買い替えしようとかいう気にはならない値段だわな
3年で買い替え出来る人が裏山しい

その業界のハイエンドのメーカーの、ハイエンドの商品が、こんなに安価で買えるってのが異常じゃね？
しかも、そんなに大きい業界でもないし
逆に、原2あたりにTシャツ、ジーンズで、メットだけ良いの買おうとか思ってるから高く感じるんじゃね？
ツナギとかの方がよっぽど高いよ

高いと思ってる時点で、その商品とはつりあってないという事
150万の時計とか馬鹿みたいだと感じるだろ？
普通は、コストを前提として、その中でいい製品を探すもんだよ
2万円以内で、いくらでも良いメットはあるんだから

認証ステッカーだけで金とられる業界はあるよ
それどころか工業会ってか業界団体のステッカーでも金とるとこあるし
認証取得でいくら、そのあとステッカー1枚いくらって感じ
もちろんそれらは文字通り「開発、製造(のそれぞれ)にかかわるコストの一部」だよ
当然価格に反映されてる

一月1500円節約するだけで三年でヘルメット買えるぐらいは貯まると思んだけど

>>889
3年で買い換える必要はない。
アライは5年は大丈夫と逝っている。

>>890
まぁ否定はしないｗ＜釣り合って無い
乗ってるモノが原付だし、JF3は釣り合って無いｗ

>>891
勉強になった、ありがとう

>>894
そそ
自覚して金出してこその「こだわり」だろ

>>871
おお良さそう。お金たまったら買います。
>>873
これが貧乏な俺に今出来ることかな
>>875
内装がすぐ汚れる。脂でへたる。被り続けると頭皮にダメージが(^_^;)

>>891
>認証取得でいくら、そのあとステッカー1枚いくらって感じ
SGがまさしくそれだね。

※pdf注意
ttp://www.sg-mark.org/OSIRASE/jyouheru100506.pdf

SGは保障をしてくれるんだから当たり前だろ？

いや俺に突っ込まれても…。
ひょっとしてSG批判されたと思ったとか？

SGの保障って、「ヘルメットの不具合が原因」で怪我や死亡した場合だろ
普通の事故で死んだくらいじゃ保障しない

自分も3〜4万する製品ばかり使ってるけれど、実は飽き次第アホオクに出して次の購入資金としているｗ

>>901
ひょっとして飽きっぽい？
俺結構長〜く使ってるわ

明日ツーリングなんだよ！
雨らしいからラパイドのシールドを二重シールドにしようとして、押し込んだらパキッて音がして、耳カバーの内側のプラッチックが割れてしもうたー！
ど、どうしたらいい？

つアロンアロファ

というか>>882といい、アライはシールド周りを何とかしろよと(ry

>>903
削ってから入れなかったのか？

オイルはぬったんだが。。。
カバーの内側の樹脂パーツみたいなのも裂けてる(>_<)

製造が2004年だからそんなに古くはないんだ。
プラッチックが劣化したのかなぁ(;o;)

>>904
俺もそう思う。
慣れて脱着が楽になったなと思うと、削れて
ユルユルになってたりするし。

あんな手探りで装着する機構なんか、１０数年前に絶滅したと
思ってたから、アストロ手にした時に、「まだこれか！」って驚いたよ。

差し込んでレバーでロックくらいの機構なんか部品も増やさず出来るだろうに。
いいかげん、少し進化しろって言いたい。

>>907
十分古いｗ

これを機に…