KTM 125DUKE Part6

HP
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/models/125/125duke.html
http://www.ktm-japan.co.jp/2010/news/12/20101214_125duke.html
正規ディーラー
http://www.ktm-japan.co.jp/dealer/index3.html
パーツリスト、パーツ通販
http://www.ktm-parts.com

価格44万9400円
KTM正規ディーラー、レッドバロン（ヨーロッパ仕様並行輸入）で販売中。

■　インド製
KTMとBajajとの提携により、Bajajのインド工場で生産中。
2011モデルはインド工場で生産後、オーストリア本社工場に運び検査した上で出荷している。（2012モデル以後は不明）

■　リミッター
日本仕様はオプションで選べば、80km/hで作動するスピードリミッターが付く。
オプションで選ばない場合、初回点検までは100km/hでリミッターが作動し、初回点検でリミッター解除。
レッドバロンの平行輸入車はリミッター無しとの情報あり（未確認）。
正規ディーラーも、2便以降の入荷はリミッター無しとの情報あり（未確認）。

水冷4st　DOHC4バルブ単気筒　EFI　6速　KTM独自設計エンジン
BORE * STROKE 58mm * 47.2mm　124.7cc　15ps/10,500rpm
半乾燥重量118kg　装備重量128kg　ガソリン容量11L
スチールトラスフレーム　アルミ一体鋳造スイングアーム
ホワイトパワー43mm倒立フォーク　ホワイトパワーPDSリアショック　エンジン下マフラー


前スレ
4st125最速★KTM125DUKEデューク 5★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313668008/

お

ちん

>>1
オフロードでは85ccのミニMXerを出し続けてきたKTMで、11年ぶりに小型オンロードが復活。（125Sting最終型は2000年）
690DUKEよりも、990SuperDUKEに近いデザイン。
エンジンはKTM独自設計のDOHCで、ハスクバーナTE125/SMS4のようなヤマハから買ったSOHCエンジンではない。


125EXCを17インチ化し、620/400Dukeと共通のフロントカウルと大径ブレーキを付けた、125Dukeの先祖に当たるモデル。
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/KTM_Sting_125.html
http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=1156&pageno=2

　　　DukeとStingの歴史
　年　　　バイク　　　　　　マフラｰ　ホイｰル　セル キック　チェｰン　スリッパｰ　輸入元
------------------------------------------------------------------------
1994　620 Duke (608cc)　　up　　　spoke　　 no 　　L　　　　　R　　　　no　 　Toshi 西山
1994　400 Duke (398cc)　　up　　　spoke　　 no 　　L　　　　　R　　　　no 　　Toshi 西山
1997　125 Sting (124cc)　　up　　　spoke 　　yes　R(option)　L　　　　no 　　Toshi 西山
1999　640 Duke (625cc)　　up　　　cast　　　 yes　 L　　　　　R　　　　no 　　Toshi 西山
2008　690 Duke (654cc)　　down　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　 　　yes　　 KTM Japan
2010　690 Duke-R (690cc) down　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　 　yes　　 KTM Japan
2011　125 Duke (124cc)　　down　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan

>>1,4
関連スレ
【READY TO】KTM Vol.28【RACE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315755624/
【値下げ】KTM 1190 RC8R【ツインプラグ化】 Part2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314911341/
JAP完敗■ダカールﾗﾘｰDAKAR2012パリダカ■KTM10連勝
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314775012/

PDFオーナーズマニュアル（全部英語157ページ）Ready to RaceのKTMらしく、乗り方の基本から日常メンテナンスまで詳しく書いてる。日本メーカーのしょぼいマニュアルとは大違い。
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/8003K4_251486361.pdf
英語HP
http://www.ktm.com/125/125-duke-eu/highlights.html

YouTube KTM公式チャンネル
http://www.youtube.com/user/ktm
バルセロナでのカタログ写真メイキングビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=c8e1l3k4xJY

KTM純正オイルMOTOREX
http://daytona-mc.jp/sp/motorex/
125Duke指定　Formula4T 10W-40 又は 15W-50

KTMパーツ通販開始！
http://www.apkame.com/parts/genuineparts.html

テンプレ終わり

125DUKEオーナーズミーティング12月17-18日 名阪SPORTS LAND

すべてのKTMユーザーのためのホスピタリティーイベント、「KTM ORANGE FESTIVAL 2011」を開催！
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/news/10/20111006_OF2011.html

KTMジャパンは初の試みとなる、オンロードモデル、オフロードモデル、モタードモデルなど、 すべてのカテゴリーモデルのユーザーを対象にしたビッグイベントを本州の中心にあたる奈良県の名阪スポーツランドにて開催致します。
この施設は本格的なオンロードコースとオフロードコースを併せ持ち、KTMのカテゴリーを存分に楽しめる環境が整っています。

2日間に渡って開催される今回のイベントは、走行会や試乗会をはじめ、 今年大変注目していただいた125DUKEの第1回オーナーズミーティングの開催も予定しております。
更にはKTM 65SXを主体としたキッズレース全国大会（ミヒャエル・シャノー杯／仮称）も開催予定。
オンロードもオフロードも大人も子供も楽しめるイベントを目指し、KTMらしさ、楽しさを存分に味わっていただきたいと思います。最新の情報は本サイトにて随時更新して参りますので、ぜひご注目ください。
KTMは常に最高のパフォーマンスを発揮するマシンの開発に取り組む一方、 レースとは異なる環境でKTMに触れていただく全ての方に大いに楽しんでいただけるよう、 これからも機会やツールを大いにご提供していきます。

■ KTM ORANGE FESTIVAL 2011 開催概要
・開催テーマ：「オンもオフも、見て、乗って、走って、笑って！みんなで楽しむ2日間」
・開催日：2011年12月17日(土)/18日(日) 2日間
・開催場所：名阪スポーツランド （奈良県山辺郡山添村） パーティ会場/宿泊会場「ボスコヴィラ（奈良市針町）」
・参加対象：KTMユーザーをはじめとしたモーターサイクルユーザー
・参加費用：KTMユーザーは無料（但しパーティー/宿泊費は有料となります） ※KTM以外のユーザー様は一部のイベントコンテンツが有料となります
・主催：KTMジャパン株式会社

■ イベントコンテンツ（予定）
オンロード・オフロード・モタード走行会、各種試乗会、125 DUKEオーナーズミーティング、メンテナンス講習会、ライディング講習会、キッズレース全国大会、キッズライディングスクール、エクスストリームショー、KTM Cafe、フレンドシップパーティなど

そのテンプレいらねぇ……

>日本メーカーのしょぼいマニュアルとは大違い。
こういうのも恥ずかしいからやめろ

分厚いマニュアル有難がたいとか
昭和かよｗ

が、しかし主要部分の締め付けトルクとか載ってるのは評価出切る。
日本製のはサービスマニュアル買って見ないと載っていないし。

Japメーカーのクソみたいなマニュアルと車載工具よりは、KTMはずっとしっかりしてる
125Dukeも手抜きなくKTMビッグバイクと同じクオリティというのは本当だ

>>11
在日乙

そんなこと言ってると

在米日本人はジャップ差別されてもしょうがないなと思う

日本人が日本人をジャっプ言うのは異常だろ、

在日差別はOK、在米日本人がジャップ差別されるのはNGなんだね

在日キタw
俺は日本人が日本人をジャップと言うのは異常だと言ってるだけ。
日本語ワカリマスカー？

>>12
そんなこと言ってると

在米日本人はジャップ差別されてもしょうがないなと思う

またネトウヨかｗ

日本人が日本人をジャップ言うのはおかしくないかって言っただけでネトウヨか

>>12　のように

在日差別するなら、在米ジャップ差別されてもしょうがないよね

ほんまもんの在日来てたのか！

ID:BKBw8a5x　は、ちょっとオカシイな。
あと在日で韓国/朝鮮人って通じるのは2chと関西だけじゃね？

こいつにぴったりのメットみつけたゼ
そいつぁ
【アライ　SZ　RAM‐�V　Yamaha　crank】
もちろんオーレンジさ！

スレタイから125最速が外れたのか
まぁアドレスV125より遅いから仕方ないか
つうかアドレスが速すぎるのか

>>23
南下のゲームのキャラクターで、頭がそんな形の居なかったっけ？

　
　えっ？！　何それキモイ‥

>>２４
冗談かと思ってたら信号ダッシュでぶち抜かれたわ。

コーナーで抜き返せばええがな
タイヤ、サス、ブレーキはDUKE圧勝なんだから

>>28
次の信号で見失うからそれも出来ない

スクーターとバイク比べてどうすんだよ

>>29
次の信号までのコーナーで抜けばいい

アドは都内じゃ無敵だから張り合わない

アドは峠じゃ遅すぎて相手にもならない

>24
でもアドレスって3桁出ないんじゃない
出だしでアレに勝てるのはそうそうないけどｗ


そういえば昨日軽2輪登録したＶ125を見た
正直何がしたいのかわからない

鈴菌だから仕方がない。
世の中にはチョイノリを２５０にする奴もいるんだぞ。

以前アドレス乗ってたけど余裕で3桁出るよ
下りなら115出る

>>31
それも無理なんだよね…　勝負を焦る気持ちがコーナー手前の登りでシフトミスって失速し更に離される

>>37
それはご愁傷さま。

まぁなんだ、気持ちは分かるけど、１２５で最高速とかむなしいだけだからな、

すっきりしたスレタイで好感がもてる
たとえアドレスより遅くてもアドレスよりカッコイイと思うからどーでもいいし

>>40
ノーマルのアドレスって100km/hがせいぜいだと思ったが？

確か初期型は110以上出るけど今のは出ないみたいだね

>>36
なんでアドレス乗りってK5やK7での話を持ち出すんだろうか

現行でノーマルじゃ三桁出ないジャン

アドレス乗りは、「へたな2stより速い」などと言い張るし
へたな2stの車種は？と問うと黙り込む。
それしか乗ったことないと、そう思うのは仕方ないことなのかな
まあスレチだねw

このスレ見てるとDUKE125乗りたくなくなるわｗ
在日ばっかか、ここはｗｗ

うわぁ臭ぇ・・・

在日かどうかは別として、バイク自体は楽しいと思うよ。
毎日片道20キロの通勤で使ってるけど本当に楽しい。
田舎なんで渋滞も信号もほとんどないから、余計に楽しい。

フロントサスが細かい振動拾うんよね
タイヤが硬いのか？サスの動きが悪いのか？

まずインド製のタイヤ交換からかなぁ？

シートはどんな感じ何だろう
オフ車みたいなのかな？それともNKみたいな感じなのか？

シートは幅広で固めのシート。

今納車待ち中なんだけど、DUKEのリアスプロケはデフォルトで何Tですか？
パワーパーツつけようかと思いまして.....
スプロケ変えてる人などの意見聞かせてください。

車体番号届いてからどれくらいで納車になった？

おぉ、まともなスレタイになってる！
これぐらいシンプルなのがいいな

>>51
デフォで45T

替えるにしてもパワーパーツのは44〜46だしね。
リアを1T増減させてもあんま変わんないんじゃ・・・、と思わないでもないが
俺は今のが擦り減ってから46Tにするつもり。

>>54
サンクス
確かにそんなに大きくは変わらんかもなあ。

早く納車されないかな〜wktk

>>51
パワーパーツの46T付けたけど、45よりは出だしがよくなったよ。

ドライブスプロケットは無いのかね？
リヤももうすこし大胆に大きくしたいなあ。

>>56
体感できるほど変わりますか！
まあやっぱり実車きてから考えようかな

ところでここの住人で海外からパーツ輸入した人います？

スレ冒頭からアホまる出しの展開だったんだね

ちなみに個人輸入でタンクバッグ買ったので報告。
後側の紐をどう固定すればわからなかずとりあえずリアサスの裏側に縛っておいた。
日常的な移動には必要にして十分な大きさ。
バッグがSSのタンクみたいにみぞおちの位置に押し付けられるので
前傾姿勢の維持がやりやすく、人馬の一体感が高まった。
意外とおすすめです。

>>59
お前>>4からテンプレ貼った奴だろｗｗｗｗｗｗ

↑ボケちゃったかかわいそうに。

アホは速さ＝加速だと思ってるので、信号DASHでアドに負けた＝遅いと思う

加速、減速、旋回、最高速、これら全部合わさって速さだから

この前慣らし中にアドｖ125に遭遇したけど、出だしは早くてもコッチの慣らし上限より速度出ないから
結果的には点になったよ

スクーターと競争かｗ
KTMライダーも落ちぶれたなｗ

アドが都内最速と言われてる所以は、加速力とかコーナリングとかじゃないよ。
原チャリサイズでどんな隙間でもゴキブリのようにすり抜けていくから。
後からそういうアドが来たら素直に道を譲るよ。

スクーターは何十回信号で止まってもミス無くBEST加速、何も考えずアクセル全開だけでOKというのも大きい

MTバイクのBEST加速は1回や2回なら楽しいが、何十回も信号で止まったら面倒でやってられないしミスもする

>>67
リッターSSなら何も考えずに、まったり加速で点にできるよ。
つうかアドレスはスレチ

AFAMのスプロケなら37-54まであるね。125stingと同じなのか。カタログ見るかぎりでは。
http://www.afam.com/images/downloads/catalogue/afam_cat_2011.pdf

>>68
SSって何？
サービスステーションのこと？

oh・・・

リッターSSだと都内じゃ尚更、後からアドが迫ってきたら道を譲った方が身の為。
どんな隙間でもガンガン飛び込む、あいつらにはとても敵わないよ。

スクーターなんて相手にしなくていいよ
馬鹿かｗ

>>72
都内じゃない田舎なので、向こうが譲るよ。
というか、普通に加速すると点になる。

だね、相手にしなくていい。
あいつらバイクに愛着もないから歩道の出っ張りに擦ろうがガンガンすり抜けていくから。

今日ちょっと外装剥いでみたけど所々インドな箇所が垣間見える
バッテリーもショッパイのが付いている


見ないほうが幸せとはこの事かと思いましたｗ

それ軽量バッテリーに換えろというTOSHI西山のお告げだから
125ccに2kgの軽量化は効くぞ〜

http://www.antigravitybatteries.jp
http://www.shoraipower.jp

自分の体重軽くしたほうがよくね？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY49n4BAw.jpg
レオビンチ付けたぞー！

>>79
最高にカッコイイバイクですね
サウンドも聴きたいですね

俺はマフラーは静かなほうが好き
静かであればあるほど好き
五月蝿いマフラーは大嫌いだし、ご近所にも迷惑

まぁまぁ、うるさいのが嫌と言うのも分かるが、
マフラー換えるとどの程度特性が変わるのか興味があるな

>>79は勃起するレベル

マフラーが五月蝿いバイク乗りは死んでほしいのには同意

79だけど、レオビンチ付けたらトルクが太くなって加速がよくなった。
音量に関しては2種類バッフルが付いていて、バッフル無しを含めて三段階の音量調節ができるようになっている。
一番静かなバッフルを付けたら、純正より若干大きい程度で、バッフル無しだと爆音。
音質については、youtubeで確認できる。
注文から約三週間で届いた。

俺は重いノーマルマフラーが嫌い
マフラーは軽ければ軽いほど良いね、特に非力な125ｃｃは

>>79　何Kgぐらい軽量化できました？

ノーマルが4.8kgでレオビンチが3.25kg。
1.55kgの軽量化だけど、軽量化した事による効果はよく分からない。

KISKAのデザインが台無し
意味わかんね>レオビンチ

Akraにノーマル形状の軽いステンレスマフラー出して欲しいね
ノーマルは黒塗りの鉄マフラー

>>87
ありがとうございます

>>89
オレもそれに一票

>>88
俺もそう思ってたけど、実物は案外かっこいいんだよね。
アクラポは125DUKEのコンセプトモデルのマフラーは作ってたけど、ノーマル形状じゃなかったね。
確かにノーマル形状はかっこいいよね。

88だけど、買った人には悪い言い方しちゃったね。ゴメン。
デザインの好みは十人十色なので決して全否定のつもりはないんだ。

そう、人それぞれなのです

ちょっとでも走りが良くなるならレオビンチ、選択肢には入るな。
まあデザインもみなが言うほど悪くないし。
他のフルエキが全然出てこないからなあ。

ノーマル形状ってーと
http://www.youtube.com/watch?v=SUpoDctZt0s
こんな感じになるんかなぁ

二輪誌ジャーナリストや全日本ライダーと楽しむ、KTMツーリング試乗会を協賛します。
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/news/10/20111007_KK.html

主催：KTM研究会

ホスト（予定）： 辻司氏（モータージャーナリスト）　 鈴木大五郎氏（レーシングライダー）　 吉岡直矢氏（ビッグマシン誌編集部）　 他

開催日：2011年11月26 - 27日（各日1日のみの参加も可能。）

開催場所：ゲストハウス・マホラ　http://ma-ho-ra.com/

参加費：無料（日帰りの方）

宿泊料金：12,000円　（夕食・朝食・お飲み物代・入浴料金含む）
宿泊をご希望の方のみ、以下サイトより申込みが必要です。
宿泊申込み先：　http://tsuji-tks.com/salida　コンテンツ【拓らみ案内】の当該欄

入浴料金：500円（日帰りの方のみ別料金になります）
※日帰りの方も特別料金500円（通常1000円）でご利用頂けます。タオルセット付きです。

申込方法： 詳細はお近くにKTM正規販売店にお問合せください。
※土曜･日曜の両日とも、終日（時間帯は後日にご案内）現地にてKTMスタッフがサポートしつつゲストスピーカーのみなさまがお客さまのご試乗の手伝いをいたします。

二輪ライターの奴ら必死だな

日本メーカーが落ち目で広告費を減らしてるから
辻司とかの輩が海外メーカーにスリ寄るためのイベントだろ

200の情報は入って来ないのかしら
PCXちゃんから乗り換えたいんだけど

年明けにインドで発売を正式発表らしい、しか知らん。

パワーパーツのマフラー誰かつけてない？
見た目とか音情報欲しい。

>>5
KTM純正パーツ通販できるようになったんだ
これは良いニュース

>>100
http://www.youtube.com/watch?v=skCp6tNET9U
http://www.youtube.com/watch?v=hNIEfjLfEpo

寺の店長がそのうち試乗車に付けるとか言ってるから、俺はそれ待ちかなｗ

今日リアルで実車見たよ。ほんの数秒だったけど
ベンチに腰掛けてたけど通り過ぎる時に思わず立ち上がって見ちゃった

かっこ良すぎﾜﾛﾀ

>>102
意外と音が軽いんだね。
やっぱり実物を見たり、音を聞いたりしたいね。

>>104
地元で試乗会やってたんで乗って来たけど
へんな250買うより全然いいよこれ

音は動画よりちと重いよ実際に聞くと
全体的によくつくっあるよ。

KTMがMoto3エンジンを公開
http://www.motorcycle-usa.com/791/11247/Motorcycle-Article/KTM-Moto3-Project-Revealed.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/2012-KTM-M32-Engine.jpg

チタンラジアルバルブ　スリッパークラッチ　デュアルインジェクター
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/news/detail/News/ktm-ignites-moto3-engine-to-signal-return-to-motogp.html
シングルは250ccでもスリッパークラッチあるほうが圧倒的に有利

ああ、そうか125cc無くなるんだったな

125ccは今年のモデルでお終いってことなの？

なくなるの？
だったら早く買えばよかった・・・

MotoGPの125ccクラスが無くなるってだけで言ったのであって
誤解招いたようですいませんでした

これ大学のバイク置き場では相当目立ちますよね？通学用/プチツーに欲しいんですが

>>111
バイク好きにはそこそこ目立つだろうけど
思ったより人はバイク見てないよ
用途もバッチリだし、言う事ない

ただ学内で被ると非常に気まずい

都会の大学は125cc以下しかチャリ置き場に置けなかったり
ド田舎に最近できた大学はクルマ通学が前提で足のない学生はスクールバスだったり

おいおい、、、フェンダーレスキット買おうと思って注文したらメーカーにも在庫無くてバックオーダー状態とか
入庫が来年１月以降とかなにこれマジ笑えない

125DUKEのおかげかどうか知らんけど、ヤマハもYZF-R125の国内販売を決めたみたいだねw

っつーか最初から販売しとけばよかったのに・・・

>>114 R&Gのフェンダーレス買った。納期は11月下旬みたい。

DUKEは金曜日納車予定、超楽しみｗ

外車とは言えオーナー割と多い気がする。このバイク

おれももうすぐ納車だー
初バイク楽しみすぐる

>>114
バックオーダー状態の上、形が合わないとかで止まってるっぽいよ。

前に、精度が甘くて合わせて削らないと隙間が・・・って感じの書き込みがここにあったけど
それが理由なのかな。

初バイクがDukeとか最高の贅沢だな
ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>119
多少合わなくても削ったり加工したりするスキルが有るので別に構わないのだが、
ノーマル泥除けの裏プレートが振動でダメージ食らったのかバキバキに亀裂入っちゃってるのよ
どうせ変えるならと思ってフェンダーレスにしようと思ったのだが・・・無い物はしょうがないよなぁ

先日三ヶ月待ちで、パワーパーツのフェンダーレスキットが届いたけど、やはり精度は若干甘かったね。
少し削って取り付けたら、問題ないレベルに仕上がったよ。
こだわり派の人だと、どう思うか分からないけどね。
デザインは、よくマッチしてカッコいいよ。

俺もこれが初バイク(´∀｀)

私もこれが初バイク(^ω^)

おれ８台目のオサン

外装黒に交換すれば目立たない、と思う。

>>123
>>124
大学生です？

>>127
そうだす

duke125は何台目であっても持ってみたいと思わせる

>>127
124です。社会人です。

正直、これの6速の使いどころが良く判らん(´・ω・`)

そう思うなら
ギア比を落とせばいい

流れの速い国道なんかではよく使うけどなあ>6速

このバイクとＡｐｌｉｌｉａ　ＲＳ125で悩んでいる。
全然ベクトルの違うバイクで両方欲しいんだけど、現実的じゃないし・・

あー、悩む

>>134
俺はDUKE買ったからお前はRS125な。

Duke125は速くはないが、しばらくは補修用パーツ等手に入りやすいので維持は楽
RS125はそこそこ速いが生産終了してるので今後の補修用パーツ入手に難あり

つか２ストに変な夢見るのやめなよｗ

>>136
別に変な夢は見て無いよ。元90ＮＳＲ乗りだし。
おっさんだから、セパハンは辛いかもなぁw

RS新車で欲しくて、悩んでるなら買えば？
今ならまだ新車で買えるが、今しかない最後のチャンスじゃないか

分かってると思うけどフルパワー化して
RSらしい性能を維持して乗ろうとすると、Dukeよりずっと金かかるよ

>>137
俺もその年代のNSR乗った口だけど、Duke乗ってもう楽しちゃいなよｗ

オレも2ストが好きで原付きから500ccまで10台以上乗ったけど今はDukeが楽しいす♪

２スト乗りも納得のマシンということか…
短期等が引っかかっていたけど試乗してみるかな

ＹＺＦ−Ｒ１２５とどっちにするか悩む＞＜；

フルカウルかストリートファイターか…好みだな。

DOHCの最新Dukeか、SOHCの旧式ポンコツか・・・Dukeだな。

>>142
両方乗ったけど俺はDUKE買った。

誰かパワーパーツの外部電源キット
付けた人いませんか？

何か日本のシガーソケットとサイズが
合わなくてどーやってiPhone充電
すればいいんだ(＞人＜;)

一ヶ月前、初バイクにftr買ったけど、dukeほしいなあ。
ftrに強い不満があるわけではないけど…
dukeかっこいい。

信号待ちでDuke見たことあるけどなんかエロい
カッコいいのも確かだけどなんかエロい

明日近くのバロンに入るらしいから、ちょっと見に行ってくる！
次の便は来年だってさ。それまでにDR-Zから乗り換えるか決心せねば。

>>146
本当ですか？
買おうおもってたんですが・・・

>>146
それシガーソケットじゃなくて
ＢＭＷとかも使ってるヘラーソケットじゃないの？
だったら、変換アダプター使えば？

http://www.peitzmeier.jp/pai/winker.html

>>149
正規ディーラーでオーダーしてる人は
10月後半の船で入荷するバイクの納車案内がそろそろ来る頃だな

>>151
どうやらそれっぽいです
ググったけどわかんなくて助かりましたm(_ _)m

これでiPhoneをナビとして使えそうです

>146>151
そういう用途向けに社外品で12V→USB出力変換な奴がある
シガーソケットよりコンパクトになるからいいんじゃないかな？

ハンドガードの色を黒にした
これはこれで良い感じだhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY-qv9BAw.jpg

ハンドガードって、よく50ccスクーター乗りのオバチャンがしてない？

>>156
え？それってガードじゃなくてカバーゃね？

ああ、山菜取りのためにウッズランしてる50スクのおばちゃんな

>>155
カコイイぬ

フュエルタンクの鍵穴のふた、前後逆じゃない？

タンデムシートに荷物を積みたいときはみんなどうしてますか？
フックをかけるところがなくて困ったちゃん。

>>161
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1318178138236.jpg
シートバックかな。これはモトフィズのスポルトシートバック。

タンクからシートに掛けての線がエロい

>>160
それはない。

>>142
YZF-R125、価格：460,950円（税込）だって。
正直、もう少し安く出してくるものだと思ったが、YSP売る気がないのか…
この価格ならDUKE一択だろう。

>>165
11,550円しか違わないなら
大メーカー正規輸入の安心感と取り扱い店舗数的にも
DUKE一択ってことは無いんじゃない？

R125が加わったことによる、125ｃｃの選択肢が増える事を歓迎しようじゃないか

近場にKTMの店があったらDuke
なかったらYZF

俺は伊丹近いからDuke買いたいなー

DUKEまじ欲しいけど置くとこないじょ
仮に今の場所においてもあまりのカッコよさに
絶対一年以内にイタズラ（盗難）されちゃう
近所に危なっかしい若いのがいるんだよね^^;

オレンジフレームのとか出してくれないのかね

DUKE 125が30万円台になる夢をみた

>>171正夢になって欲しいのー。

>>169
ＤＵＫＥに土佐犬つないどけばおＫ

>>169
KTM、盗難は意外と少ないらしいよ。
その心は…
足つきは悪く足はつき易い


…冗談はいいとして、ゼナのアラームでも付けときゃ充分
KTMの盗難保険もすげー安いし

>>174

>>173
納車してもらった次の日にはさびてるなw

クーラントキャップのない左側にクーラントが漏れた跡があったんだがどういうことだこれは
オイルは漏れないけどクーラントが漏れるなこいつ

>>166

ショボい煽りだなあ

純正ウインカー注文したら１個6000円したよ。
これが高いか安いかはあなた次第。

>>179

直で？ジャパンで？

>>174
マジレスすると、KTMの盗難が意外と少ない要因は主にリセールバリューの低さだそうな（ディーラー談）。
苦労して盗んでもマニアックすぎて売る先が少ないってことだね。
自分は盗難保険（KTMプロテクション）に入ったけど高いという金額でもなかったよ。

>>179
その値段はLEDバルブ込みなのかな。
ところでもうコケたの？

>>181
しぃっー！

>>179
ウインカーだけ？
だったら立ちゴケかｗあんな軽いバイクでｗっうけるｗっうぇええｗｗｗｗｗ

>>183
幸せすぎる人発見w

LED高いんだな〜

>177
ホースクランプがインド品質でその辺りから滲んでいて・・ってケースで点検時に締めこむ奴に替えてもらった
右側だけど

ガイジンは液さえ入ってれば
拭けばいいと思ってる気がする

Dukeなんて盗んだら目立ちすぎて簡単に足つくだろうな

125ccが維持費安いので、かっちょよく、燃費もそれなりに(・∀・)ｲｲ!!
KTM 125 DUKEを買おうかと思ってるんだけど・・・、
車体の値段が高いので、なかなか手が出せない

>>189
10万円安いバイク買うだけで2万5000キロ走れるガソリン代になるよ

>>190

ブラジルでも行く気かwww

ついについに明日納車だ！！
嬉しすぎる！！！

うおおおおお！！！！

>>192
うおおおおおお！！！おめでとう！！！！

明日雨だな

せやねん(´･ω･`)

>>192
納車おめ
新品タイヤ×ウエット路面×慣れないバイク×浮かれた気持
転倒の条件が見事にそろってるから充分気をつけてな！

　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　　/　　/ 　/ /
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　　　　　 　　　　　　 ビュー　　　,.、 ,.、　　　 /　　　/
　　　　/　　　　/　　 　 　 ∠二二、ヽ　　きょうは納車日なんだ
　　/　　　　/　　　/　　　（（ ´・ω・｀））　ちょっと、デューク取ってくる
　　 　　　　　　　　　　　 /　~~ ：~~~〈　　　/
　　　 　　　/　　　　/　ノ　　　：　_,,..ゝ　　　/
　　　　/　　　　/　　　　 （,,..,）二i_,∠ 　/　　　　/

>>196
くそわろてしまた
完全に死亡フラグじゃないですか

>>186
俺のDUKEもそこからクーラント漏れた。ホースバンド交換。
まあ寺が言うにはよくあるｗことらしいから気にしない！
納車される方は数キロ走ったら一度ラジエター周りの点検を薦めとくわ。

>>177
リザーブタンクのオーバーフローチューブがガスタンクカバーの
左前に出てなかったっけ？

>>192

晴れてから行けば

>>177
漏れたあとにサイドスタンドで停めるから。

みんなオイル漏れないと思ってるみたいだが安心しろ、俺のは漏れてる。orz
ケース左側のシフトセンサーのゴムからじわっと。。。
慣らし終わったらデラに持ってかねば。

漏ってるならすぐに持ってけ、悪化する事は有っても良くなる事は無いんだから

>>202

オイル減れば出なくなるから拭いとけ

>>203,204
ん〜・・・どちらも一理あるな

>189
手を出せないでいるうちに今年の生産割当は終了──と
125の安価なモデルを買ってもこれより乗って楽しいタマはないからその辺を考慮して決めればいいかと

つ　IYH

バロン以外でも入荷確定したみたい。
近くの寺はメンテ信用できないんで馴染みの店にお願いしてたら11月だって。
逆車の輸入で実績あるところだから納期はそんなにズレないと思う。

バロンはともかく並行物の保障ってどうなるのかしら？

台湾ヤマハのシグナスXみたいに販売店が保障するんじゃない？

バロンで買ったバイクをバロンで修理する分には問題ない。保証も受けれるそうだ。
もっとも購入した店そのものが無くなった場合は…
他の並行モノは店以外の保証は無いんじゃないかな。

自転車並だなあw

RS4 125 価格発表だとよ　\449,000
対抗馬出たね
日本メーカーもがんばってほしいな

YZF-R125があるだろ、って言いたかったけどDuke並に高いなら意味ないわな

duke高いから悩むなー
都内だと役に立たないかな？

都内ってバイク止める所あるの？
125ccの

>>214

バイクなんて面白いだけで
何の役にも立たないだろ

納車されますた。
ミドリの体液がでてきとる……

カブとスクーター以外のバイクは趣味の乗り物

スキーやサーフィンと同じ

>>213そうなんだよな、しかもYZFは２００９年と２０１０年の型落ちをプレストが販売
だそうだ。今年こんだけ円高進んでいるのに２００９年に並行輸入で入って来たときと
値段変わらんのもなー。

やっぱりDukeがお買い得感あるな。そりゃもっと安いにこしたことないけど。

>>220

日本は日本の在庫処理市場

>>221
悲しいこと言うなよー。

日本の４大メーカーは一時期世界を蹂躙してたのに
自国民にも自国の政府にも冷遇されすぎだろ

test

11月頭納車予定。
オプションはメタのセキュリティー。
楽しみでたまらない。

なぜtestwww

>>226
規制掛かってて書き込めなかったんだよ。

書き込むスレでテストすんなよwww

>>223
日本の４大メーカーのバイク買えばいいじゃない。
なんでこのスレまで出張してくるの

>>229

突然夜中になにwww

>>229さんていつもそんな風に誰かをマークしてはるんすかｗ

世界の４大メーカーの１つはイタリアのピアッジオだけどな

>>229

オナニーして寝ろ

大長考集団と逮捕ンダとブラ汁ヤマハとカワサキかな

逮捕ンダって、10億円の脱税で実刑判決を受けて、刑務所に入ってる
ホンダ宗一郎の長男の無限社長のことだろ？

無限社長の実刑確定へ＝ホンダ創業者の長男、１０億円脱税―最高裁
http://www.asahi.com/national/jiji/JJT201101270091.html

約１０億円を脱税したとして法人税法違反罪に問われたエンジンメーカー「無限」（埼玉県朝霞市）社長本田博俊被告（６８）について、最高裁第１小法廷（横田尤孝裁判長）は２６日付で、被告側の上告を棄却する決定をした。
一審無罪判決を破棄して本田被告を懲役２年の実刑とし、法人としての無限を罰金２億４０００万円とした二審の逆転有罪判決が確定する。
本田被告は、ホンダ創業者故本田宗一郎氏の長男。 一、二審で懲役３年の実刑とされた無限元監査役広川則男被告（６８）についても、同日付で被告側上告を棄却する決定をした。

>>235

オナニーして寝ろ

>>230>>231>>233
ここはDUKE125スレだからね。YZF欲しいならそのスレ行ってね。

なんでここまで説明せにゃならんのか

TOSHI西山さん、乙です。

>>237
言うことが極端すぎるんだよお前

YZFwwwスレwwwなんてwww立たないwww

>>239
焼肉屋に行って

「私、焼肉よりラーメン好きなの☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ」

と言われたら、なんで来たんだよ・・ってなるだろ。
俺もスレチだからこれ以上何も言わんけど、DUKEの話をするべきだろ

正直、心の病気持ちは公道走らないで欲しい。

Y・Z・F！！Y・Z・F！！

TOSHI西山さん、KTM Japanに潰された時に心の病気になってそう・・・

なんでディーラーになれなかったん？

イグニッションをオンにしたらタコメーターとか速度計がうごくじゃないですか
そのあとタコメーターとか消えるけど、
上のエンジンマークだけがつきっぱなし
これってどこか故障してるってこと？

このスレは在日専用スレか

ＹＺＦスレあったよ
プギャーしかなかったけど

ゲハスレ並みになってきたな。

>>248

日本は落ち目だからな〜

バイク板の人気車種や出たばかりで話題の車種のスレは
乗ってない奴の方が圧倒的に多くなるから
そいつらの遊び場になって機能しなくなる

大体は半年もすりゃ飽きて別のスレに行くからそれまでの辛抱

このバイクって燃費どのくらいのもんですかね？

普通に走れば35〜45ｋｍ/L
高回転で飛ばせば25km/L切る位

もっと燃費の良い人も居るだろうけど、俺は飛ばす方なのでこんなもんだ

峠で高回転キープして回しまくって30km/L、街乗り〜ツーリングで45km/Lってとこ。
10.5Lのタンク容量で航続距離400km以上。

だれか246教えてくり…

とっととバイク屋持ってけ。

>>255
答えたいんだけど>>246の説明がわかりにくくてどうしようもない

>>253
>>254
思ってたより燃費いいんだね

>>255
キーONでエンジン警告灯とニュートラル位置にしててNランプ・サイドスタンド出しててその警告灯が点灯してるのは正常
そっからエンジンかけて、まだエンジン警告灯が点灯してたら異常

まだ都内を100kmしか乗ってないけど
たまにニュートラルからどのギアにも入らないことがある(揺らしたり、半クラにしてみたり、エンジン回してみても)
これってなんですかね？

つーか、最終的にはどうやって戻したの？

>>261
がちゃがちゃやってたら入ったよ(´･ω･`)

きょうミニバイクレースに出てたら
125DUKEの参加者発見！
昼休みイベントで近隣ディーラーの試乗会あったから
てっきりショップの人だと思ったら一般の参加者だった
タイヤ変えて、ミラーとタンデムステップはずしただけのDUKEは
ホントにカッコよかった！　ライダーも150相手にソコソコ速かった
試乗時間帯は昼ごはん中に終わってたけどね…

>>262

じゃあがちゃがちゃやればいい

ミッション不具合多いけどちゃんと見てもらえは直ったよ。
買っていきなりエンジン全バラだったけどｗ

なんかメンドくさいな。

うん確かにめんどくさい

ノーメンテにするためにキツキツで
設計しちゃったのかね

エンジン全バラしてくれるショップは当たりだろ。

全バラして変えたとこあるのかな

全バラしてJapanクオリティで組んでもらったと思えばいいんでね？

>>271

見てみたかっただけじゃね？

>>265
全バラして日本の職人に組み直してもらったって・・

羨ましすぎるわ

実際乗ってみると125ccって普通に公道で走る分にはジャストだな

自動車専用道路と高速乗らないってんなら125ccは大正解だろ

KTM DUKE 200　2012年
KTM DUKE 350　2013年
いずれもインドで発売されるらしい
誰かインドのバイクの排気量区分けを教えてくれ

>>273
＞日本の職人

なんかバイク屋だと死語っぽいな

このバイクはニュートラルに入りにくい。
1速→Nは難しいけど、2速→Nなら簡単にできる事を最近発見して喜んだ。
もしかして、常識なのかね？

>>278
おれのも確かに2速からのNのほうが出やすい

このバイク6500回転超えたあたりからパワーが出てくるな
はやく慣らし終わらせたい

>>278
ﾉｼ

>>278
サンクス

ファミリーマート

麻生が税金使った1000円高速で殺した『たこフェリー』やはり復活は無し？125cc以下のバイクは淡路島に行けない、島から出れない？

「たこフェリー」再開白紙に　淡路市も反対姿勢
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004571827.shtml

昨年11月から運航を休止している明石淡路フェリー（明石市、愛称・たこフェリー）が小型のフェリー船を購入し、運航を再開させる計画について、同社の筆頭株主である淡路ジェノバライン（淡路市岩屋）とともに検討を進めてきた
淡路市の門康彦市長が24日、明石市役所で泉房穂市長と会い、計画に反対する泉市長に同調する考えを伝えた。事実上、計画は白紙に戻る見通しとなった。
泉市長は船購入について「（たこフェリー社の）取締役会の決定を経ていない」などとして、手続きの不備などを問題視していた。門市長はこの日、泉市長に「今回のことは知らなかった」などと釈明したという。

計画は、たこフェリー社の資金で約２００トンの船を買い、明石海峡大橋を通行できない１２５ｃｃ以下の単車や自転車、旅客に限定し、12月からジェノバラインの発着場を使って運航させる内容。ジェノバ社が淡路市と協議の上で検討を進め、既に船購入の手付金も支払っていた。
今月20日、ジェノバ社が明石市など株主３市に説明。これに対し、泉市長は「車を積まず、ジェノバラインの発着場を使うなら、『たこフェリー』ではない。実態的にはジェノバ社の船購入であり、たこフェリーの資金を使うのはおかしい」などと強く反発していた。
関係自治体の協力を得ることが難しくなったことについて、ジェノバ社の吉村静穂社長は「28日に株式総会を開いて決着を付けたい」とした上で「住民の利便性を考えて進めてきたが、関係市が『認めない』というのであれば、船の購入撤回もやむを得ないだろう」としている。
門市長は神戸新聞社の取材に「計画を明石など３市に諮って進めるつもりだった。（船購入の）手付金を払っているのは知らなかった」と話した。

ﾆｭｰﾄﾗﾙの渋さは慣らし終った頃に解消したが、4〜5速間のﾄﾗﾌﾞﾙ解消しない
突然抜けたり、いきなり5速から4速に落ちるから怖い
あとﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸから地味にｵｲﾙ漏れてきた
ﾐｯｼｮﾝのｸﾚｰﾑは何処のﾃﾞｨｰﾗｰでも受け付けてくれるのかな？
店舗判断でやらない所が殆どなのかな？
ﾐｯｼｮﾝohするのは常識的に要求していいの？

>>285

捨てちまえよwww

10月の入荷待ちの人いると思うけど、自分のところは27日らしいが、何処もその辺りかね？

ディーラー行っても今年の生産分は終わりキャンセル待ちって言われた。
どっか新車買える場所無いのかね？

東京なら9月に開店したあの販売店なら有るかも？
予約分終わって若干押さえ分有るような事言ってたし、ただ即納出来るかどうかは怪しいと思うが

>>287
十月の入荷で先週末納車されたよ

http://www.ibsweb.jp/index.htm
ここで１１月入荷みたい
近所の店で注文してもらった
保証は以前ディーラーで口で直されたことがあってからは今のお店でお世話になってて
保証なんて有って無いようなもんだと思ってる

棄てろなんて言うなよw
ｷﾞｱ抜け以外凄く気にってるんだから

>>292
買えないやつの僻みだから気にすんなv

そういえば、ギアの不具合はデイトナの試乗会でもあったな

札幌にＫＴＭがあるのを今知った・・・・

ギアに当たりがついたら改善するんじゃないかと妄想してる

ギアが入りにくいのはクラッチやシフトドラム周りの取り付けが原因してることが多いからその辺りを組みなおした方がいいかもな
俺の経験では時間が解決してくれた事はない

300km走ったけど当たりがつき始めたのかだいぶ改善されてきたような感じ

>>296
自分も慣らしで当たりが付けば改善するんじゃないかなと淡い期待を持っていたけど･･･
>>297
ｼｮｯﾌﾟで対応ないなら面倒臭いけど自分でやってみます。
>>296,297
ﾚｽありがとです

時間が解決する場合は、単に操作に慣れたってだけだなｗ
このバイクの場合、シフト/ブレーキペダルがやや内側に引っ込んでるからなぁ。
いまだに後ブレーキかけようとしてスカる事あるわｗ

>>300

大股開きが目に浮かぶなあ

大股開いて乗れるか？これ。
まあ、膝じゃなくて太腿の下側でシートの角を挟んでる感じだから開いてんのかもな。

8月末に納車されてまだ初回点検も受けてなかったのに見事に廃車
短い付き合いだった、さようならDuke

>>303
冷静だな、おい。俺も昔、納車当日に車に左から突っ込まれて廃車になった経験が
あるけど、暫くショックを引き摺ったけどな・・

廃車って早すぎだろ

俺今500kmちょいだけど400kmすぎたあたりからギア抜けほとんど無くなったよ
メタのイモビ誤動作ほとんどないし今のところ満足
それにしても車体めっちゃ軽いよなこれ取り回しが自由すぎる

>>296-297
俺の経験では、オイル粘度を変えてシフトタッチが急に良くなることがある
特にエンジンが温まる前と、温まった後でシフトタッチが違う時は、オイル粘度で対策できる可能性が高い

125Duke純正はMOTOREX　Formula4T 10W-40 又は 15W-50
ノーマルではおそらく10W-40が入ってる
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/11_3211668_en_OM.pdf

>>303
もったいなす
部品取りとしてください（笑）

>>296-297
傾向と対策として、これで合ってると思う

ギアが抜けやすい、シフトショックが大きい　→　オイル粘度を上げる、鉱物油を使う
Nからギアが入りにくい、Nが出にくい　→　オイル粘度を下げる、合成油を使う

>>303
体さえ無事ならもう1台125Duke買え！スペアパーツに不自由しないぞ

エンジン新品だよなあ

このバイク買いたいんだけどもう新車じゃ買えないの？
ちな千葉住み

予約すればいい、が・・・
納車は来年まで跨ぐだろうな

外車だし、それに加え人気と来てるから

>>300
明らかに他のバイクより引っ込んでるよね。ペダル。
カスタムペダルかノーマル延長できないものか。
他車種流用とかできればなあ。あと3センチは伸ばしたい。出来なきゃ溶接でもするか…

>>312

ガニ股珍走会乙www

>>310
レッドバロンにはあったけどね・・・
ちな幕張店

>>313
早く買えると良いね。

KTM純正オイルのMOTOREXって日本ではデイトナな代理店やってるんだな
http://daytona-mc.jp/sp/motorex/

>>316

児童グロ画像注意

5速とか６速でスロットル全開加速すると7200rpm位でもたつかないですか？失点火した様な感じで、全開にしないと症状出ないけど
下のギアだと気にならないけど

>>312
http://pleiades.blog.eonet.jp/photos/uncategorized/2011/09/11/dsc02137.jpg
甜菜だけど、125DUKEはこうなってるからなぁ。

個人的にはペダルじゃなくてステップを丸棒っぽいのに替えれば
根元を踏んでても何となく座りが悪いような違和感がなくなるかな？と思っている。
だが今の所汎用のは情報が無いのでパワーパーツしか無いｗ

ペダルそんなに踏みにくいか？
たしかに内側気味ではあるけどすぐに慣れるレベルだと思うけどなあ

踏みにくいと感じたことは納車してから一度もない

一人ガニ股が騒いでるだけだろ

俺も踏みにくいと思ったことないなー

むしろスマートでかっこいい気さえする
親馬鹿かこれは

>>320
俺が普段乗ってるのは
http://moto-macchina.up.seesaa.net/image/step05.JPG
こんな感じのだしなぁ。
ま、その辺は個人差って事で済ましといてくれ。

しつこくガニ股って事にしたがってる阿呆もいるがｗ

わざわざ画像までUPして言い訳とは筋金入りのガニ股さんですねw

なんだ面倒臭いなぁ・・・
ネガ意見は駄目なのか

そこそこ身長あるやつだったらタンクの膝が当たる辺りがしっくり来ずに外側に出しちゃうから
結果として踏みづらくなるのかもな

買うか悩んどるからこのバイクの良い点と悪い点を聞かせてくれ

試乗会でデイトナが告知してたマルチステップまだですかステップのゴム嫌いなんすよ

>>326
煽りに乗るなよｗ、身長や体格で個人差が有るんだから、合う合わないが有って当然なんだし
現時点で、バックステップとかのパーツがまだ出てないからどうにもならんしな、

うちにある他の外車（ドカティ）とかと比べても明らかに内側に入ってるしな。
合う合わんは個人の話なんでアホはスルーしときましょ。
とりあえず先端に穴あけてタップ立ててボルトで延長してみるわ。ゴムは純正流用かな。
コーナー侵入の姿勢制御でリアブレーキ使うんで踏みにくいのは勘弁だわ。

ガニマティー自演連投ウソ必死www

>>318
俺も同じ症状出るわ。リミッターじゃないよなぁ。
あと、俺のはガソリン満タンにしても目盛りが半分迄しか上がらねー。

友人数名に乗せたが皆普通に操作してたぞ
乗り方がおかしいとしかいいようがない

このオーナー、アホか
なんで１２５にビッグバイク用タイヤ履かせるか｡｡｡｡｡
重くてハンドリングうんぬんじゃなかろうに
雑誌の人間だって、レベルが低いわ！
ttp://blogs.yahoo.co.jp/sptadao_osanai/21743797.html

110/70R 17
150/60R 17

これで軽い125用タイヤってどれだよｗ

>318
俺も同様な症状が出る
さっき乗ってて確認した

>333
俺のは燃費計算しなくなったっぽい

>>335
良く分からんのだが、このタイヤじゃ駄目なの？

>>335
タイヤが重いんだよ
３００ｋｍ／ｈに耐えられるタイヤがどれだけ頑丈で重いか
それを最高速１００Ｋｍ／ｈそこそこの１２５に履かせるという
なんたる愚行。。。。って言いたかったの
いいタイヤ＝いいだろ、って図式がミエミエ
どーせダンロップからもらったくせに

>>339
買えなくてＲＯＭってるんだが勉強になった。
タイヤの重さって考えたことなかった。
ってかタイヤって重さ表記しているっけ？

α12はHレンジのもあるだろ
そんでも210km/hだけどさｗ

んじゃパワーパーツのデモ車に速度記号WなDIABLO ROSSOを履かせてたKTM JAPANは度し難い変態って事かｗ

>>341
いまＨＰ確認したら、あるんだなＨレンジ
モタードのひとがよく履いてるけど
この車両、Ｈレンジ履いてるなら、オレの指摘撤回だw

>342
ピレリはなにげに軽いタイヤを作るから侮れない

ちょうどDIABLOにしようかα12にしようか迷ってたところなので参考になりました

ノーマルタイヤは純正部品で出ないし、150の60は重たいラジアルしかサイズが無い。

バイアスの140-70はく

>>339
なるほど、確かにバネ下重量を軽くと言うのは有るな、
タイヤ替える時に参考にしてみるわ

同じパターン、同じサイズでもZRとHRでは重さが段違いだからね
ZRのほうが重い
同じサイズのバイアスとラジアルでは、バイアスのほうが重い

>>346
驚いた！ノーマルのインドMRF製タイヤは純正パーツで注文できないの？

>>347
ラジアルの140/70のほうが軽いよ
車高が落ちるけど140/60R17にするとさらに軽くなる（パターンは少ない）

BT003HRの140/70に交換したら なかなか良いよ ノーマルのタイヤ150/60
っておかしくない？ 表示より細い気がする

ルックス気にしなければ、F/R共に1サイズ細くするぐらいでちょうど良いかもね
シート高が気になる人は140/60R17で

140/60R17はマイナーサイズで、BSとDLにパターン2つずつ、計4種類しかないと思う

ディアブロロッソ２があるじゃなイカ。

DUKE125買ったらD253でも履かせてみようかと画策中。
グリップに負けるかな？

ハルナのミニバイクに来てたライダーさん
まさにα12のHレンジはいてたぞ
>>335のライダーと同一人物？
雑誌の編集部のヒトだっていってたけど・・・・

>>352
140/60R17は無いんじゃなイカ？
http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/motorcycle/sheet/diablo_rosso_2.tab?tab=8

メッツラーのM5オヌヌメ

すまん、見直したらたしかに無いね140/60。
確かにマイナーサイズだな。
お詫びにロッソ２の140/70R17履いてインプレするか。

おまえいいやつだな

空想インプレとかいいから

>318の件だけど、今日走ったら症状は出なかった
液晶の表示消えみたいにキーOFFにすると直るんだろうか？


どっちにしろ再現性に乏しいとゴルァし難いorz

>>360

ふつうに相談に行きなよ

ヤングマシンの付録DVDでは、旋回速度は悪くなかったね。

本日無事納車されました
SRからの乗り換えなので、軽くて楽しいです

が、3速3000回転くらいからガッシャガッシャとこするような音がするのですが
同じような症状味わった人いますか？

おいらも今日納車したよ
7000回転縛りで80kmほど乗って感じた事を書いてみる

良い点
・エンジンが粘る！高ギアで回転を落としても全然スナッチングしない
・小排気量のせいか単気筒でもバックトルクが薄くてエンブレでガクガクしない
・下から上までスムーズに回るが反応がマイルドで扱いやすい

下の粘りが特筆物で街中でもすげー乗りやすいエンジンだと感じたよ

？な点
・ガソリン満タンにしてもメモリが半分にもならない燃料計
　あと10Lも何処に入るのか．．．
・サイドスタンドが出し辛い．．．これは慣れの問題なのかなぁ

総合的には期待に違わぬ楽しいバイクでした
慣らしが終わるのがとっても楽しみです

>>363
>>364
納車オメ
ギア音はどういう状況で鳴るのかね。ギア周りの不具合ある人も何人かいたから。
その燃料計はおかしいよ。店に言ったほうが良い。俺のもギアのインジケーターの表示が変だったが
いつの間にか治ってた。
ディーラーでは保証期間内にダメを出しきってくれって言ってたから変なのは早く
直したほうが良いよ。

ギャオン

>>364
うちのも、満タンにしても燃料系が４メモリまでしかあがらないっす。
近日中にディーラーに持っていく予定

うちはメーター大丈夫だから仕様でないことは確か

>>364さん
エンブレ全然ガクガクしないですよね
同じシングルでも随分違うものなんですね

>>365さん
アドバイスありがとうございます
明日にでもディーラーに相談してみます

給油後にジワジワ燃料ゲージあがってくでしょ？

>>364
バイク屋乙

おれのは燃料メーターに問題はないなあ〜

dukeって8000回転以上でもっとパワー感でる！？
まだ慣らし中の7500回転縛りの中で回して遊んで興奮してるんだが……

>>373
パワーは出てるし車速もそれなりになってるが
パワー『感』はない

むしろ抑えられてる感が強くなるｗ

単気筒だしなあ

俺、たこフェリーが復活したら
DUKEで淡路島ツーリングするんだ・・・

同じ事考えてる奴が居たとは

悩みに悩んで今日ボーナス払いで買っちゃったよ…
来週納車だああああああ

山でギンギンにひっぱって乗ると楽しすぐるw

普通自動二輪の免許取りに行ってるのに、これが欲しくなった。

普通自動二輪の免許取りに行ってるのに、これが欲しくなった。

>>376
そして淡路島ツーリング中に再度廃止

そして淡路インターから侵入
明石大橋で最高速ATTACK
垂水ループ下りでMRFタイヤ端までフルバンク
垂水インター強行突破へ・・・・

>>363
チェーンなら鳴った
伸びてスイングアームにカチャカチャあたってたのと
ビス？が固まって鳴ってた
遊び直したら収まったよ

ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004563073.shtml
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004564052.shtml
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004571827.shtml

>>384さん
アドバイス本当にありがとうございます
ディーラーに確認したら同じことを指摘されました
あえてセッティングでチェーンを少し緩めにしているとのことでした
とりあえず今日150kmほど走りましたが問題無かったので様子を見てみます

>>379

山でギンギンいいな
山でギンギン

>>385

児童ポルノ画像注意

リアタイヤすごいアマリングなんだが…
あんまり倒さなくても曲がれちゃうからか?

>>389
>>335のリンク先にサーキット走行したタイヤの画像があるけど
それでも余ってるから気にすんなｗ

>>380
来年の今頃までには250 dukeが出るよ！

ニックとアマリング

>>391
200だろう。

200と350だな

これタイヤ端まで使い切る前にステップこするんだが乗り方悪い？

>>390
ほんとだw
こりゃ無理だな。

何でタイヤ端まで使いたがるのやら・・・ステップ擦るならそこが限界だよ

F100､R130幅のバイアス履いたら全然別の乗り物になるだろうな。

このバイクはIRCのSpecRぐらいでいいと思う。
>>355のリンク先のα12リア150はないわw これちゃんとRにしてるのかな？

>>355のリンク先はディアブロ･ロッソ2だろ？

>>400
oh… >>335でした。DUKE買うまでROMってます…

やっぱそうだよな

通勤族はバイアスタイヤですかね？

給料によるんじゃね
靴と同じ

>>404
ですよね
距離乗る場合普通にninja250とかCBR250の方がランニングコストが良さそうな気がしてきた

>>405

身の丈にあってるのが
快適だよ

おりはGT５０１かなんかにしようかと…リア140/70で

安バイアスタイヤBIG3

RX01
http://irc-tire.com/mcj/tires/rx-01.html
BT45
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/bt45.html
GT501
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/GT501/index.html

ＧＴ５０１悪くないんだけどパターンがなあ

GPR200（Hレンジ）を予定してる。
でもたぶんクルマの車検と重なる。
・・・GT501を履いて帰ってくるかもしれない。

>>388

神戸新聞の記事じゃないか
ワクテカで開いたのに

>>411
おまわりさんこいつです。

おさわりまんこいつです

結局、記事にある「たこフェリー」
どうなるん？

<<413
おまわりさんこいつもです。

200cc出るってよ
雑誌に写真載ってるよ

>>416

誌名

ソースもなしに・・・

>>414
きのう取締役会があったらしい

ジェノバ社、手付け金返還へ　たこフェリー航路再開めぐり
http://sankei.jp.msn.com/region/news/111027/hyg11102702410003-n1.htm

明石淡路フェリー（明石市、愛称・たこフェリー）の航路再開を目指し、筆頭株主の淡路ジェノバライン（淡路市）が小型フェリー購入の手付金として約３００万円を支出したことについて
株主でもある明石市は２６日、株主総会の決定を経ないなど不備があったして、ジェノバ社から返金の申し出があったと発表した。明石市によると、３１日に明石淡路フェリーの臨時取締役会を招集、今後の対応を協議する。

昨年１１月に運休した際に明石淡路フェリーが留保していた資金約８５００万円から、株主間の合意がないまま手付金が支出されたとして明石市が抗議。同じく株主の淡路、洲本、南あわじの３市も、ジェノバ社に対し手付金の返還を求めていた。
明石市の泉房穂市長は会見で、「車を積まないフェリーの就航は、たこフェリーの航路再開ではない。購入契約を白紙に戻したうえで、改めて航路の再開について関係者で協議する」と強調した。
一方、淡路市の門康彦市長は同日、市内の会合で「淡路市は（フェリーの購入、航路再開を）撤回したわけではない。淡路島は一体となって利用しやすい交通体系の実現を目指す」と発言、株主間に温度差があることをうかがわせた。

神戸のレンタカー屋でトラック借りるOFFやったらええがな
2人なら軽トラ、3人なら小トラ、4人は軽トラ2台で

>408
リア140でいいならこれもアリな気がする

SPORT DEMON
ttp://www.pirelli.co.jp/web/tyres-catalog/moto-street-sport_touring/ja_JP/SPORT%20DEMON/default.page

自分は一度履けばしばらく付き合うことになるタイヤにそれほどコストパフォーマンスが必要か？と思ってしまう。
確かに重量やプロファイルなど走行性能にかかわる部分は気になるけど。

>>422

一番重要なパーツだしなあ

2012 690Duke
http://www.youtube.com/watch?v=C-uW2qOA6jU

>>424

Dukeスレないんか

powerpartつけた125dukeみたい

あらなんかマルチになってしまったw

外装共用ならポン付けで白DUKEに出来るんだがなぁｗ

来年モデルはカラー変わるっしょ

>>429
今だってオレンジ1色(op用黒はあるけど)にする程外装コスト削ってるし
はたして新色はあるだろうか
新グラフィックのステッカーで済ませたりしてなｗ

新色あってもいけどこのままでいいと思う

２０１２は白ベースにオレンジフレームになると予想

いいなオレンジフレーム
出して欲しいぜ

200ccがでると雑誌が書いてたと、
>>416 を書いた本人だが、ソースを出せと突っ込まれたので、さっき閉店間近の書店に行ってきた。

雑誌はヤングマ●ン(笑)
が、200ccの写真はCGでした。予想販売価格は52万。全然あてにならん情報でした。すんません
でも、KTMのCEOが200ccを出すことを明言とは書いてあったよ。



あ、それのソースまでは知らん

200Dukeの2012年型がインドで発売
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51646471.html

350Dukeの2013年型がアメリカで発売
http://hellforleathermagazine.com/2011/08/2012-2014-ktms-leak
http://hellforleathermagazine.com/wp-content/uploads/2011/08/2011-KTM-future-models-599x450.jpg

200と350は決まりでしょ
ただ125程の魅力はなさそう
125でこのスペックだからすごいと思っている
まぁ買えないんだけど＞＜

KTMって世界的にはどちらというとマイナーの部類？

>>437
カテゴリによるぞ･･･
少なくともオフ車では有名なメーカーだ

モトクロス世界GPで2年連続、450cc、250cc両クラス制覇
ダカールラリー10年連続で優勝

KTMは世界一のオフロードバイクメーカー

とは言う物の、日本国内においてはまだまだ認知度が低いよなぁ〜

普通バイカーなら知ってるだろ

・・・多分

ヨーロッパではBMWに次いで第二位のメーカーですよ
会社の規模的にはドカよりも遙かにでかいみたい

バイクもってる人でも知らない人いるからなーw

>>434

ソースはヤングマシンwww

>>442
欧州最大手はピアジオじゃないの

>>445
ご指摘の通りヨーロッパ最大手はPiaggioでしたね、訂正します。

ところで先日信号待ちで止まっていると、横に並んできた白バイ隊員にジーッと見られ、
手前でなんかやったかな〜と若干焦っていると「いいね、それ」と言われた。　@都内

ウチの会社の先輩(ゼファー海苔)は

「KTM？知ってるよ。オーストラリアのバイクだろ」

と・・・

>>447

そもそもオーストラリアとオーストリアの区別がついてないんじゃないか
ゼファーだし

なぁ・・・俺のＩＤ見てくれよ・・・

オーストリア自体も「紛らわしいからオーストリー」と呼べつってた気がする

むしろお前らオーストラリアとオーストリア違う国ってわかったのいつよ？
小4くらいまで知らなかったぞ

小４の時は外国と国内の区別も怪しかったぜ

小４のときなんてウンコとおっぱいとスカートめくりにしか興味なかった

小4の時ピンクココナッツというラブホをお菓子工場だと思っていた。

小４のとき…
おもいだせねぇ

小4というとカーチャンが入水自殺した頃だな

小4というとカーチャンが入水自殺した頃だな

>>456
>>457

比較的大事なことだから
２回書いたんですねわかります

>>445
ピアジオは世界4位のバイクメーカー
アホ日本人は世界4位は日本メーカーだと思ってるけどね

>>459
ピアジオは寄せ集めだけどね

アホ日本人は日本メーカーは寄せ集めてないと思ってるね

負け犬三国の寄せ集め度合いは異常

ﾌﾋﾋ

>>463

半角カナはキチガイのライセンス

ｿﾝﾅｺﾄﾅｲﾖ

どのブログ見ても走り始めの不具合は付き物らしいなあｗ
全く無かったって人いる？

不具合ってどの程度のこと？
自分は不具合ないとおもってんだけど。

炊飯器じゃないんだから
調整くらい店と相談してしようよ

>>461
いつの時代だよ。数年前傘下に入れたアプリリアを離脱させるだけで５位に陥落するだろ？
・・・とレスするついでに、必死チェッカーでID調べたら、いつものアレな人だったorz

>>466
不具合、感じたことないよ
ギアぬけとか段数不表示のこと書いてあるけど
カッチリとギアチェンジすればいいしさ
オイル漏れとかクーラントしみは経験してないです、ラッキーかな

>>470

操作が雑
液いれ過ぎ
でFA

PSPのナビソフトをもらったからＰＳＰ本体を買うことになったよ

小４のとき、初めて写生の楽しみを知った

エンジンかかったままサイドスタンドで駐めておいて勝手に2速に入ったことが2回。
2回ともエンストで済んだからいいけど軽い下りとかだったら自主立ちゴケ必至だよなあ。。。

>>474
サイドスタンド立てるとセンサーか何かでエンジン止まるけど、
それとは別？

ディスプレイにもサイドスタンドが立ってますって
英語の警告文が表示される。

>>474

脳内www

>>475
サイド立ててもエンジンはかかるよ。
メーターにウォーニングは出るけどね。

>>476
脳内はオマエだろアホ。

>>477

５分www

ギアがニュートラルなら、サイドスタンド立ててもエンジンは止まらない、と。
ギアが入っていると、サイドスタンドを立てるとスイッチが働いてエンジンが止まる、ということだよね。

ニュートラルの状態でスタンド立ててエンジンかけっぱなしにしといたら、勝手にギアが入ってエンジンが止まったと？
まさかね。

>>479
いやそのまさかですよ。
しかもギアが入ってセンサーで止まった感じじゃなくトルクが負けてエンスト。

俺も最初のころ何度かあったな
ニュートラルから勝手にギヤ入ってエンスト

慣らし終わってからは無いよ

俺も暖気中に一回なったぞ
急にガコガコ揺れてエンストして、１速に入ってた
慣らし終わってからは、ギア抜け関係は出てないな
冷却水漏れは液量調節と小細工で解決

>>481
ああやっぱりあるんだね。
もうすぐ慣らし終了&初回点検なのでディーラーに診てもらうことにします。

ほんとかよ。わしゃ外車含めて10数台、40年バイク乗り続けて来たが、そんなこた一度もねぇ。
ちょっと考えちゃうわ。

まあまれにあるよね。勝手にギアが変わる。
ちょっとギアの変わりが渋くてニュートラルだけど、ちょっとシフトペダルに触れただけで１速に変わる時とか
その状態でアイドリングの振動で勝手に入っちゃう。
俺も慣らし終えてオイル交換した後はほとんど無くなったけど、ギアのは入りが悪い時はまだあるかな。
今後、良くなっていくかどうかはまだわからんが。

>>472
PSPのナビは大した事無いって聞いたけど……。
ナビ目的で購入するのなら、友人に本体借りて試してから買った方が良いんじゃない？

>>486
後のカーニバルになる前にアドバイスサンクス

PSPナビ使ってるけどさして不満はないよ。
予備バッテリーが安価で手に入るから電源いらず。

>>488
PSP（\15000）＋GPSレシーバ（\5000)=\20000
あと\9000足せばU37の新品が買えるよ？

PSP持ってんなら、っていう前提の話だろ。お得とかそういうのは

この前ａｕの助手席ナビ使ったけど十分だと思ったよ

携帯のって圏外だと使えなくね？(´・ω・`)

僻地ではauがアテになると聞いた

>>493
そうなんかぁ・・・
山の中の林道行ったら圏外でドコモのは使えなかったわ(´・ω・`)

場所による。
どちらか片方しか入らないこともあるから
docomoとauの2台持ちしてる。

>>495

そんな僻地でKTM維持する方が大変そう

ツーリング行ったときの話だろうね

>>497

ツーリングのときのためだけに２台持ち？

山奥に入るからな。
もちろんツーリング中の話。

>>499

山奥に入るときのためだけに２台持ち？

>>500
仕事の関係とかその他色々の理由で携帯を２台以上持ってるヤツなんかめずらしくないよ

なに？この粘着野郎は？

>>501

ツーリングのためじゃなくて仕事の関係？

ぐぬぬ・・・BOSCHのプラグからNGKに替えたいのだが誰か対応する品番知らないかな？
ぐぐってみたけど、分からなかった

>>504

NGKに聞けば？

>>504
NGK公式にあるじゃねぇかよｗ
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/comparison/index.php

あまえ

釣りのレベルが高すぎてよくわからなかった

>>506

なぜわからなかったのかわからないな

正規店初めて行ってきた
dukeが映像で見たより大きかったしかっこええ…

でも一番驚いたのはハタチ以下でも親の了承無しでバイク買えることw
他の店じゃ無理だったのに

チェーン掃除するからチェーンガード外そうとしてたが
ヒールガードが邪魔でボルトが抜けん('A`)

SM買って損は無い
今後も自分でメンテするつもりならね

>>510

ヤングアジア人か
まさに君のためのバイクだ
乗るがいい

>>511
まあヒールもガードしてないけどな。

http://www.youtube.com/watch?v=J5wFZ9IXtro

音がしないマフラー作って
しかも性能が落ちないのを

>>516

ブルーサンダーかwww

電動に期待したほうがいいと思う

「モーター音の静かなマフラーってなに？」

って質問になりそう

ノーマル形状の軽くて質感のいいマフラーに期待

>>520

まあまあ

マフラー変えたいのはなんで？音？

>>522

重量と質感じゃね？

ノーマルの重い鉄マフラーを
軽いステン、アルミ、チタン、カーボンに変えるのは、非力な小排気量ほど有効

マフラーは極力静かな方がいいな
だからDQNなバイク乗りとか迷惑だから死んでほしいわ

ノーマルが一番だよ

>>525

DQNが国内のバイク産業を殺したと言ってもいい

モトクロスのコースでも4stの音は遠くまで響いて苦情増えてるとかなんとか

>>528

エンジンとか悪って方向だろ日本ではもう

一度終わったコンテンツに対しては死ぬほど厳しいな。日本

>>530

終わる直前にDQNパラダイスになるからな

>>524
単純に質問なんだけど、このバイクだとマフラーの軽量化で２，３kg程度は軽くできると思うけど、それで効果は体感できるもんなのかな？

ダイエットで２，３kg痩せてみて、実験してみたら分かるよ。

>>532
マフラ、場所が車体センターの低い所にあるからねぇ
実感はしにくいと思うな…てのがパワーパーツ購入をためらってる証拠
SP忠雄とかヨシムラ、ワイバンは手を出さないのかな…

証拠？

上り坂の加速とか、非力な125ccが苦手な所ほど軽量化が効くね
ホイール軽量化（最も金かかるけど最も効く）以外は、軽量化する場所は加速には関係ない

ノーマルの鉛バッテリーを、軽いLiFeバッテリー（ショーライやアンチ･グラビティ）に交換すると
1kg以上軽くなり、長期間乗らない時の自己放電も減る

>>537
なんでデフォでそれじゃないんだ？

>>538

著しく高価
著しく危険

まず痩せるんだ

まっぱで乗るんだ

ガソリン３リットルくらい減らしてみれば

>>539
サンクス

>>543

サークルK

標準のバッテリーを見るとヤフオクで売ってる中華バッテリーみたいで萎えるorz



そのうち携帯みたいに破裂する中華リチウムイオンバッテリーとか出まわるんだろうか？

>>545

LiPo 爆発でググれ

ソニー発火バッテリーはLiPoだね
>>539
LiFeは逆に鉛バッテリーより安全なので、これは間違い

ソニー、バッテリ発火の原因を公開　〜絶縁層に金属粉が混入し短絡
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2006/1024/sony2.htm

ソニー、バッテリー発火問題で「VAIO」のバッテリーを自主交換
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20061018/119304/

2012 KTM 690 Duke
http://hellforleathermagazine.com/2011/11/2012-ktm-690-duke-has-70hp-in-europe/
http://farm7.static.flickr.com/6047/6324650247_0cd24f04d3.jpg
ツインプラグと、2つのプラグを独立制御する新FI Mapで、654ccのまま旧DukeRと同じ70hpを発生
Rではないがオレンジフレーム
エンジン下チャンバーと通常のリアサイレンサー
プロジェクターは無くなり125Dukeに似た通常のライト
ABS付き

KTM Freeride E
http://hellforleathermagazine.com/2011/11/ktm-freeride-e-the-electric-motorcycle-has-arrived/
http://farm7.static.flickr.com/6104/6324603839_5ffda7730a.jpg
29.5hp　走行時間90分
アクセル開度に応じて常にトルクが出るので125cc MXerと同程度の速さ

>>548

ええのう

2012の125dukeについては
・装備は何ひとつ変わらない
・カラー増えるかも？
とのこと

カラーが増えるかも、か
本体カラー変えるよりオレンジフレームにして欲しい

>>551

690かR買えばイイじゃん

>>552
普自二なんだよ言わせんなは恥ずかしい

山の中で先がどうなってるのか判らない細道を見つけても
躊躇なく突っ込んで行けるし
軽量･小排気量だからこそ出来る事ってのもあるもんだ
少なくとも俺には690が125の代わりにはならんな

バイクの違いが色だけだと思ってる人がいると聞いて

パワーパーツのマフラー付けた人いたらレポたのむ
音量が知りたい

>>554

じゃフレームが何色でも買うしかないじゃん

いやそういう意味じゃなくて・・・

>>554
免許乞食乙

>>545
SHORAIは辞めておけ
バッテリースレに中身が張られてた

>>545
ソニーの発火するバッテリーは回収された

ソニー、バッテリ発火の原因を公開　〜絶縁層に金属粉が混入し短絡
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2006/1024/sony2.htm

ソニー、バッテリー発火問題で「VAIO」のバッテリーを自主交換
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20061018/119304/

二次電池キチガイはキチガイだなあ

200の発表きたね

>>559
残念ながらでかいのも持ってて、これ2ndなんだよね。


まぁ、バイクに乗った事なけりゃ大は小を兼ねると思っちゃうのかも知れないけどなぁ。

>>564
妄想乙

よし200にしよう

>>562
新聞に載ってたけど最近は掲示板に口コミを書き込む商売があるからそれだと思うよ。
業務内容は1日何レスで幾らとか商品アピールと話題の方向修正だそうな
Lifeスレにもそれっぽいの常駐してる

>>563

ほうほう

>>567

なるほど
思い当たる

200Duke
http://www.ktm.com/naked-bike/200-duke-eu/highlights.html
199.5cc 26hp EU免許（車の免許で125ccまでOK）の縛りがないので大幅にパワーアップ
ほとんどのパーツが125と共通で、200のシリンダーとピストンが125に簡単に付くと思われ

200Duke　　72*49.0 199.5cc
125Duke　　58*47.2 124.7cc
125Duke改 72*47.2 192.2cc

KTM UNLEASHES TO NEXT GENERATION OF INNOVATIVE MOTORCYCLES AT EICMA 2011!
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/news/detail/News/ktm-unleashes-to-next-generation-of-innovative-motorcycles-at-eicma-2011.html
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/200_Duke_or_left.jpg

２００出たら国内販売を１２５から２００に切り替えるって噂がチラホラ

DUKE 2012モデル
http://www.youtube.com/watch?v=kd2EEGDksNo&feature=related

125と200だったら200だな
保険が高くなってしまうが200の方がいいな

25hpか。頑張ってくれたな。あとは、日本でいつ発売になるか、だな。

車体は同じみたいだな

壊れそう

そりゃ壊れるさw　

そりゃ壊れるさw　

壊れるんですか？

>>577
>>578

大事なことですよね

200cc25psってまた高回転型ぽいなー・・・

>>581
RS125「俺を忘れてもらっちゃこまるぜ」

>>582

お帰りください

単純に比率で言えば、
125ｃｃなら15.6ｐｓ（125DUKEは規制ふまえて15ｐｓ）、
250ｃｃなら31.2ｐｓ相当なんだから、「がんばりました」という範囲じゃないかな。

>>584

そこまで書くんなら200で計算しようよwww

>>585

いやそうじゃなくて、>>581にたいしての返信で、
DUKE200の25ｐｓという設定は、125に換算すれば…という話

>>586

こりゃ失礼

ついに200でるのかあ
おれも21になったらボアアップしたいな

しかし200ccのシリンダーとピストン手に入ったとしても、ECUのマップ書き換えなきゃならんよな？

200だったら日本仕様いくらかなぁ
60万くらい？

上の方で、雑誌に52万ぐらいじゃないかと書いてあったと言てた。

45万(125cc)vs,52万(200cc)

そっか、マップ換えなきゃいけないか。
お店でやってはもらえないのかなぁ。

52万が本当なら買うかもしれん

125売れなくなりそうだな〜
あの排気量がいいのに

でも例えば40万まで下がったら流石に考えるだろ？

これまでに125と200を併売してたモデル（ジェベルとか）と同じような比率の売れ方になるかもね
125がいい、という人も必ずいるからね。

200か…楽しそうなのは125、自動車道も走れる実用車としてなら200か…
迷うので併売して欲しい。

125がサンキュッパ
200がヨンキュッパなら両方ともバランスよく売れそう。

>>599

スズキっぽい価格だなあ

>>570
> http://www.ktm.com/naked-bike/200-duke-eu/highlights.html
> 200Duke　　72*49.0 199.5cc
> 125Duke　　58*47.2 124.7cc
> 125Duke改 72*47.2 192.2cc

200のシリンダーとピストンを手に入れたら
白ナンバーに登録し直して高速を走るか、ピンクナンバーのまま脱税するか、それは俺らの自由だ

>>601

おー
ムダに絶妙www

50ccのボアアップは、イエローナンバーに登録し直す人が多いが
125ccのボアアップは、ピンクナンバーのまま脱税してる人が多い気がする

250ccのボアアップ（特にKLX250、Dトラ＋KLX300Rのシリンダー）は、車検通して登録し直すなんて聞いたことない
ほぼ全員が脱税＆無車検運行

200Duke通勤・買い物、時々ロンツー用に欲しい

>>603
何この既視感…

SDR厨は買えと言いたい

前スレに出てきた雑誌編集部のオーナーってこの人だったんだ
ttp://www.autoby.jp/blog/2011/11/125duke3-cdbb.html
てかKTMのオレンジブログにも書いてるぞ、しかも違う文章
なんだろ200DUKEが出るタイミングに合わせて
125を忘れないで、っていうKTMの入れ知恵？？

>>607
http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2011/11/09/1109duke01.jpg


体がでかいとちっさいバイクに乗るのは滑稽だな
まぁ、本人が乗ってて楽しけりゃ一番なんだけど

いや、そんなおかしなバランスじゃなくね？
身長178cmって書いてるけど、125でこのバランスなら
サーカス団のクマ、ってほどじゃない
てゆーか、ちょいデブな、このひとw

>>608
これぐらいの大きさだったら全然滑稽でもなくね？
180ぐらいあってKSR乗ってる知り合いいるけど別に気にならんよ。
俺もKSR乗ってるけど166しかないチビだからジャストサイズ！
でも金があったらまじで乗り換えたいなぁ。

CBR250Rに跨ったらCB400を勧められた僕が乗ってもバランス悪くならないですか
乗ってみたいのう…

２００もいいけど新型６９０もかっちょいいな

それよりフォームが悪い。SR乗ってんじゃないんだからｗ
心持ち前傾とると様になるしコントローラブル
http://media.motorbox.com/data/contenuti/0000041454/img/640/ktm-125-duke-6b7a7c8c1080f9ad267fc8e7642d824b.jpg

流してる時と曲がる時って、フォーム変えたりしない？

>>613

これサーキットじゃね？

125Duke自体は写真で見る限り小ぶりに見えるけど
実車はほんとデカいぞ。予想以上に

30万円代になるのかな？

今のド円高を反映すればたやすいと
思うけどな〜
前でも売れてるからな〜

早速、宝くじ買ってくる。

>>613
サーキットではカコイイぞ←キライじゃないフォーム
ホントに608と同一人物？？

>>620
いや、それは違いますｗ

MCNとかでガイジンが乗ってるバイクは
このくらいの比率に見えるな

168ｃｍのオレにはちょうどいサイズか

ぃぁ、167センチの自分の方がピッタリだ

身長よりも横幅というか体型というか…

足短い人は余りでかいヘルメットかぶらないほうがいいよ

俺がそれだからｗ

620です
ホラこれ
ttp://www.autoby.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2011/11/05/1105duke03.jpg
がんばってる感、するなー
フォームばっかで遅かったりして←雑誌屋に多いw

兎に角このバイクは殿様乗りで座高が高いとまったく様にならない。
ライディング本で美しく乗り易いフォームを研究すべし。その点でも入門用にぴったしｗ

でも本当に免許取って初めてのバイクがコレだったら以降コスト優先で作った楽しくないバイクには
相当の割り切りがないと乗れなくなる諸刃の剣な気がするｗ

欧米人と同じように、趣味バイクと実用バイクは別物と思うようなるだろうな
1台で何でも済まそうというのは日本人的な考え

いちおうゴリラはゴリラで楽しめるよ

>>629
免許とって初バイクがこいつな俺呼んだか？

>>632

幸せなヤングやのう

昨日、バイク屋で予約してきた。着手金１万６千円しかまだ払ってないけど・・

１５年ぶりのバイクだよ。125に５１万は相当迷ったけど、買っちゃった。
車も持ってるから、200はいらんだろって事で決断。納車は来月中旬らしい。

>>632
ﾅｶｰﾏ

次は大型取った後、バルカン900クラシックに行こうかと画策中

>>632
俺もだ！
じいちゃんに時々貸すことが条件で全額（パワーパーツてんこ盛り）払ってくれた

坊主。甘いジジィを持ってよかったなｗ

若い人多くてよかったやん。

でも後でギア入らないとか言われても知らないよｗ

>>635
乗ってるうちに考え変わるかもよ。
自分650→400で次125duke買おうとしてるw

ナウなヤングに馬鹿ウケなバイクですぬ

アジアのヤングにモータリゼーションをという
気高い使命を帯びた
ノブレスオブリージュ戦略車種だからな

円楽乙

バイクに興味すら無かった俺が実車見た瞬間免許取りに行こうと思ったレベル

だから俺はコイツでバイク童貞捨てるって決めてる

>>643
そういうバイクに出会えたのは幸せだね。
俺はこいつが最初ではないけど、電動のコンセプトバイクの頃から欲しいと思ってたよ。

筆おろしまで待たされるからそのつもりでな。

バイク乗りのおっさんの先輩風は
おっさんの目にもキツいな

カブ１１０買った直後だけど、これ欲しいなぁ（諸事情ってて買えない）
どうなの？ねぇやっぱいいの？
若いころこんな１２５あったら・・・（ＫＤＸ125とかならあったけど）

>>647
ＫＤＸ125と比べるのは酷じゃないかな？
あとジャンルも違うし

>>601
125改（出来るのか？）より200買うほうが安いんじゃないか

なんにせよ、これから雪国は冬眠します。みなさんまた来春

次スレはKTM　１２５/２００DUKEてなことになるのかな

分けなきゃ

別に分けなくても俺はいいよ
どうせカテゴリは低排気量のDUKEなんだし

Duke本スレ落ちてねwww

車体が同じだからパーツ情報なんかの情報共有出来るから
２００＆１２５同じスレ希望。

シリンダーとピストンの共有情報ですね

>>570
> http://www.ktm.com/naked-bike/200-duke-eu/highlights.html
> 200Duke　　72*49.0 199.5cc
> 125Duke　　58*47.2 124.7cc
> 125Duke改 72*47.2 192.2cc

このバイクって壊れた時、皆どうするの？
近くのバイク屋さんじゃ、修理無理っぽいよね？

近くにKTMありますですおすし

排気量変えたところでマップどーすんの

2012年からグレー追加するのか
ttp://www.ktm.com/125/125-duke-eu/highlights.html

カッコ良すぎﾜﾛﾀ

オレンジも捨てがたいけどちょっとキツいと思ってたんだよね
このグレー超好み

かっけー

オレンジがKTMカラーっぽいので(・∀・)ｲｲ!!けど、
グレーもかっこよすぎだろ

オレンジのフレームバージョンを是非！

>>663

しつけえ

かっけー（゜∀゜）（諸事情ってて買えない）が再登場

> 125Duke改 72*47.2 192.2cc

これのソース探してもないんだけど
どこにあるの(´；ω；｀)

算数のできない知的障害児の愛子たん（+ﾓﾝﾍﾟ雅子）ですか？

>>666
http://www.ktm.com/naked-bike/200-duke-eu/technical-details.html
200DUKEのボア×ストロークが72×49

で、125DUKEのボア×ストロークが58×47.2だから
125DUKEに200DUKEのシリンダーとピストン流用して
ストローク量はそのままボアだけ広げられれば72×47.2で
排気量は192.07…（192.2は計算違いかと思われ）になるんじゃね？って事だよ。

まあ、「共有可能ならば」だし付けた後の燃調をどうすんだろ？と思うし
素直に125下に出して200買った方がマシなんじゃないのｗ

>>668
ありがとう！
糞初心者だからわかんなかった！

やっぱ憶測なのかー

よくこ手の流用話が出るけど、交換作業とかセッティング変更って自分でやるの？
200はカム周りは専用設計みたいだから125改＝200にはならないと思うけど。
そんな面倒なことするなら普通に200買った方が幸せな気がするんだけど・・・・

そういうバイクをイジれるような人が書き込んでるだけだろ

>>670
登録変更ナシで更なるパワーを体感したいとか、機械弄りが好きとかじゃない？

キャブの感覚でボアアップできると思ってるんじゃないかな
キャブなら腰上交換だけですぐ出来るし

HID付けてる人います？

200ｃｃが日本発売のソースあんの？

バイクに詳しい先輩がゆってた。

それわ、すごい情報だは

いろんなヤツがいるな…

日本で200ってすごい中途半端で魅力を感じないんだが、、、俺だけかｗ

ハスラーからこっち結構あるとおもうけど

おれ前から２００って好きだわ。１２５の軽い車体にモアパワーってとこが。

>>679
DT、TS、SDR、RG-γ…なにこもかもが懐かしい…

>>682
KDXを忘れんな俺が乗ってんだ
そして2stばっかだな

今はバンバンが200だっけ

意図的に200にしたのか、それとも元々から200の設計を125に下ろしてきただけなのか

腰下は350まで共通なのかな？
なら200でも耐久性にマージンがあるということに。

んー、確かにDUKEの場合は、フレームやサス考えても、もともと２００やそれ以上のエンジン乗せるの想定した設計だよね。
１２５の拡大版という捉え方はおかしいね

>>685

ホンダの225なんて腰下90のじゃなかったっけ

>>686
結果的にそういう風に売り出してるけどね〜

初バイクで今日納車でしたが緊張で帰り道エンストしまくりました
dukeごめんよ…

これから猛練習しよう

>>689

甘酸っぱいのう

>>689
エンストするとドキドキするよねｗ

>>691

甘酸っぱいのう

おれ思ったのは、オイル容量１．５リッターじゃん。これってあらかじめ200ｃc以上考えてる設定/設計なんじゃないかなー。

オイルフィルターとストレーナーも初めから200cc以上を想定して、しっかり装備してる
XL125からグダグダで排気量を上げていったXR230やCB223のエンジンは、そこらへんがいい加減

200のシリンダーを付けたら72*47.2 192.2ccで、かなりショートストロークだが
125のクランクの耐久性や、オイル交換サイクルは全く問題ないだろう

そう考えりゃ125にしちゃ豪華過ぎるってのも頷けるな

http://www.bikebros.co.jp/news/files/111110_news_hondacrf03.jpg

>>696
WR250Rに見劣りするやつ出してどうするよHONDA

最近HONDAさんのデザインはイケて無いと思うんだ

>>696

このスレとは関係ないだろう

>>696
お前アホだろ

>>696

ユー
アー
フール

>>694
XL-200Rは、そのエンジン系列でバランスが良かったよ。

誤爆か？
海外市場で200とぶっかると言いたいのか？

それよりあのエンジン、オフ車用にすると相当いじらんとマズイんじゃ…
ストファイかモタード風出だせばよかったのに。

>>703
おそらく値段が125DUKEとかぶる。・・・世界戦略車だそうだ。
つまりオフロード車としては駄目、戦えない安物4st（サスが駄目なのは値段でわかる）

そもそも200って誰得なんだ？
中国でも250まで乗れるようになったんだし。

どうせなら３５０乗っけてほしいな

350の購入に向けて投資信託始めます

>>707
350ってでるの？
昔あった、400DUKE乗りそこねたから、ちょと楽しみ。

350のmoto3レプリカなら作るってアナウンスしてなかったっけ

レプリカじゃなくてDUKEなら欲しいんだけど

スペックとKTMだけ見て作ったとしか
思えないいい加減な対抗馬だなwww
オフ作りたいだけの連中が上層部
騙したんじゃねwww

草生やすほどの事か？

どっちにしろ国産だとコスト重視で大事なところはコストを理由にバッサリ切るから対抗馬にはならないと思うけどな

そんな中200DUKEとCRF250Fどちらにしようか迷っている大学生です

新しい690dukeもいいよね
125をそのままおっきくしたデザインで

>>714

釣れますか？

http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/Duke_125_grau_90Grad_02.jpg


ちょっと奥さん、格好良すぎませんか？

もうひと踏ん張りしてホワイトでもよかったな

>>716
なんか遺影みたいだな

実物見たらかっこいいんだろうけど

>>716

かっこいいよな〜

あれ？本家の煽り文変わってんだな
Ready to RaceからAre you ready?に

これってバイクカバーのサイズLLで大丈夫かな？

>>720
前の方がよかったな

後ろから責めるのも良いもんだぜ

対面座位が良いよ

>>720
気のせいです。前から両方使ってます

>>725

両方OKか…

>>721
それでいっとけ
とくにホームセンターで売られるカバーは通常の中型バイクを想定したものでないと入らん

これって乗り出しどのくらいっすかね？
ちょっと興味を持ちまして

>>728

おっさんぽいなあ

>>721
Lでちょうどよかったよ
あまりでかいとバタつくから注意

>>728
50万
耳を揃えて前払いｗ

あ
コーナンのバイクカバーLだと入らなくて買い直したぞｗ
http://www.kohnan-eshop.com/direct/kayouhinrejya/otobaiyouhin/products/4522831882182?page=29

メーカーによってサイズが違うんだね
自分のはNap'sで5千円ぐらいで買った銀色の防火タイプ
Lでジャストでした

対応車種一覧見てから買えよwww
俺はサイズ忘れたけど250ccクラスのオフ車を基準にして選んでピッタリだった

デカいなあ
原付スペースにはムリかな

>>731
いつもニコニコ現金払い

125DUKEはさすがにまだ中古には出回ってない？

>>735
だいたいVTRくらいの大きさだしなぁ

>>737
中古出てたよ

>>738

怒られそうだなwww
原付と言い張るのも気が引けるwww

>>739
おいくら万円ぐらいでしたか？

>>741
３８万だったと思う

>>740
俺は会社の人間に大型バイクと言われたからな。
無知というか、鼻つまみ扱いにも程があるってｗ

>>743

ダメだこりゃwww

YZFとDUKE並べて停めたら面白そうなことになりそうだな。絵的に

どっちも125の癖に50万くらいするしな

今日デラに行って実車を見たら一目惚れしたw
なんなんだあの作りの良さはっっ インドすげえな
跨がらしてもらったが、ハンドルの近さが俺には好感触しっくりきた
ただあのタイヤすげえ太いけど、１２５にしては太すぎないのかな
出足の軽快感とかスポイルされそうなんだが・・でもほしいw

dukeとrs4 125が一緒に出てる動画がyoutubeにアップされたが、ちょうど長い間この二つで悩んでたから驚いた

しっかし二つ目の動画にdukeオーナーのおっさんが出て来るんだか、なんというか…歳食ったおっさんは全然似合わないな〜…

オレンジのだから似合わないんじゃないの？
2012年のグレー色のモデルだったら落ち着いて似合うと思うぜ

あー確かに、デザインというより色か
灰色実物どうなんだろうか
個人的にオレンジには勝てないだろうが

マジ悩む…

走りたがる奴ほど似合わない気がするわこのバイク

絵面だけ見りゃラフな格好の方が似合うしな
危ないけど
ttp://www.bikewalls.com/pictures/KTM_125_Duke_2011_17_1024x768.jpg

>>747
200でジャストサイズの車体だからね
エンジンもまず200ccで作って、それをボアダウンして125ccにした感じ

>>752
膝するような走り方しようとする奴らよりマシ

>>752
あまりにも酷い合成にわらたｗ

>>742
おほ、いいですねぇ

aaaaaaaaann,hosiiyo-----
このスレで実際に125 DUKE持ってる奴はどのくらい居るんだろう

俺もってるぜ！楽しいぜ！

オレも持ってるぜ！チョー楽しいぜ！

DUKE買った妹の為に情報収集してる

>>755
それおそらく実写。
これにチラッと撮影風景が映ってる。

ttp://www.youtube.com/watch?v=pXQyvD1lJqY&feature=channel_video_title

>>755
こっちの方がわかりやすか…22秒のとこを前から撮った写真だよね

ttp://www.youtube.com/watch?v=wsl_fSro1k0&feature=related

むしろこれの何を見て合成と判断したのか知りたい

>757
ﾉｼ
楽しくて失禁しちまいそうだぜ！

>760
妹のスペックkwsk

料理の上手い４６歳　元看護婦　１５７　９０-８６-９２　体重はヒミツ　大学生の息子と高校生の娘って感じだと思うぜ

今乗ってる400をDUKEにしたい・・・
200出るまで待つべきなのか

125 DUKEの車体サイズってVTRぐらいの大きさなのか！？

>>767
VTRは全長/全幅/全高が2080/725/1055mm
125DUKEが2029/836/1267mm

うちのマンションの駐輪場の俺の割当のところにホーネット250が勝手に停められてたんだが
duke入るなこれ

中古でいいからコレ欲しいっすわ

かっこいいな
http://www.youtube.com/watch?v=kd2EEGDksNo&feature=autoplay&list=FLAxvJeffy7LLlmMk4RBjS2A&lf=plpp_video&playnext=26

203cmか
メジャー持ってって測ってみよう

>>766
中免君なの？
大免あるなら690DukeR新車を確保しては・・・とんがったスタイルのDukeは2011で最後だし。
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/images/street/690_duker_l.jpg
又は新690Dukeを予約するか。
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/690_Duke_schwarz_90Grad.jpg

現行690duke在庫処分で安いとこあるよ。今がチャンス

いや別物だろ…
っていうか690すげぇ軽いな
これは欲しい

>>773
新690DUKEカッコ良すぎワロタ
このデザインのまま400で出してくれねぇかなぁ、とか思ったけど350出るんだったね。そう言えば

バイクって中身もだけど格好も大事だよな

>>771
お兄ちゃんか、これも人気でそうだね

http://www.ktm.com/naked-bike/200-duke-eu/highlights.html

KTM 200 DUKE のスペックです。
やっぱり125を買わないで待ったかいがあったぜ
200も我慢して 350を買うぞ〜！！

>>773
大型DUKE欲しいですけど中免しかもってないんですよね・・・
車との保有考えたら大型は無理なので

>>771
>>773
Duke125と新Duke690を並べて、その日の気分でどっちかに跨る。
そんな未来を実現するために頑張ろうと思う。


>>771のレスを見て思ったんだけど、
このスレの住人たちのDuke125は、男の子と女の子どっちなのだろう？

うちの子はもちろん男の娘ですよ。

車を潔く捨てるべし

失礼。>>771でなく>>777でした。

>>763
バイクと人にだけ複数光源が当たってる
の割には、周囲との明るさに差が無い
あごひもの影の向きが変
ホイールの光の写り込み方向が変

>>780
＞>>771
＞>>773
＞Duke125と新Duke690を並べて、その日の気分でどっちかに跨る。
＞そんな未来を実現するために頑張ろうと思う。

ええのう

むしろ冗談みたいにデカいリアスプロケが一番違和感あるわ
一体何丁あるんだよこれｗ

あーゆートライアルみたいな走りするために必要だったんじゃね？

車あるから125ccのバイクがファミバイ特約でカバーできる

>>783
地面にも影が複数できてるし、シャッター速度もあげてるから、レフ板でかなり光当ててるんじゃない？

Buellをメインに、
１２５duke仕事に使ってる俺からすればファミバイ特約なんて意味ないんだよｗ

家計がギリギリならバイクなんて乗らないで自転車通勤＆ツーリングしてりゃあ
いいんだよなｗ

>>785
エクストリーム仕様だろ
曲乗りするやつ
だからこんな壁も走ってんじゃね？

>>789
バイクの任意にも特約付けられるよ

ま、200DUKEが日本に導入されるかどうかは12月まで判らんからなぁ・・・

日本で売らない理由がない。

ファミリー特約は確かにいいけど２００が出たらそっち一択だ

>>794
現時点では、それは予想であり希望であり期待でしかない。
さっさと確定情報が欲しいな。

長い間納車を待って125に乗ってるけど、正直もうちょっとパワーが欲しいなと思うことがあるので200は魅力的。
普段クルマ時々バイクっていう使い方だから125でも大きな不満があるわけじゃないので乗り換えは悩みどころだなー。
125Dukeのオーナーには同じような人も多いんじゃないかな。
いっそ690にしようか。。。KTMの思う壺w

>>797
確かに今125乗ってる人には辛い選択だな

なんなら俺が引き取るよ

ファミバイ特約が250ccまでにならんかな
追加料金ありでもいいから

皆が200にいったら中古125買おうかなw

>>800
俺漏れも

新型Duke690かっこいいな。
しかし200が欲しい・・・悩む・・・

ハンパ無く旨いDuke乗りたちは

デュークエイセスと呼ばれるんだろうな

俺が内山田宏だ

125のパワーパーツを頼むか
下取りの為に下手に弄らず200を待つか・・・
動くに動けん状態になってるｗ

>>805
２００でも使えるんだから付け替えりゃいいじゃん

>>804
節子、それクールファィブや

嗚呼〜長崎は〜今日も〜雨だった〜

>>805

125のグレーを買え
そして途方に暮れろ

>>809
いや、もうオレンジが居るんだよ(´・ω・`)

200DUKEの情報がでてきてスレが少し伸びてるな。

新色グレーってモノクロ写真に見えるんだがw
実物をみてみたい。

>>810

そこであえてのグレー
予定調和を破壊

オレンジカラー好きとしては２００日本登場が楽しみ

で、125の最高速度は何km/hでる?

>>814

おっさんメルアドんとこだよ書くの

125の最高速度は指定がなければ60km/h、指定があればその速度に従わないとダメ

私有地で誰も入ることのできないとこならどんくらいだい？

盆栽になるので0km/h

>>811
あれ、フレームオレンジにすりゃよかったのにねぇ。

>>819

フレームオレンジ厨www

>誰も入ることの出来ない
わざと言ってる？

>>820
漏れもフレームはオレンジがよかったと思う
なんでオレンジにしてくれなかったんだ！

Rしかオレンジにしません

>>823

690DUKE2012

>>824
日本での販売価格どれくらいなんだろうな
欧州だと７８万円くらいらしいけど

>>824
そいつで既成事実作ってDUKE125にオレンジフレーム導入しようとしてると俺は思ってる

パワーパーツてんこ盛りにオレンジフレームのDUKE200Rがスタンダードの10マンうｐ
ででると信じてる

やっぱボディは黒でフレームは赤でしょ

>>828

東京タワー乙

白ならスカイツリー乙

>>830

墨田タワー乙

200DUKEを250にボアアップできないかな

出てもないのにボアアップって
おちつけｗ

挙句の果てに350が出たら本気だすとか言いそうだｗ

>>834
俺は最初からそのつもりだ。
本当は250が良いんだけどね。

オレンジなんて塗ればいいんでないの？

カドワキに出せ

オレンジが好きだが200が出る今、125のアイデンティティはグレーだけっ…
買うしかない！
悲しき小型免許よ

>>838

グレーかっこいいよね

欲しいけど四国って売ってるお店あるの？

>>840

みかんとうどん食って野球やってろ

そんな言い方ないじゃないかっっっっっ
山道がないトコに住んでる人間にとっては
羨ましいぞ。スピード出てなくても楽しめる

>>840
レッドバロンに聞いてみたら？

バッドレロン

このバイクって１２５でも２００でも
スパイダーみたいな感じなのかな

SCORPION エキゾーストって買った人いる？
こんなの出てたんだな〜
たけーけどw

あるよ。
ヨシムラなら
http://www.youtube.com/watch?v=JvXG7hPpccQ&feature=related

これ国内でうってんの？
デザインが合わなすぎていらんが。

>>842
KTMのホームページに、ディーラーリストってのがあるから、
それを見ることをお勧めする。

ただ、本気で購入を考えている場合は、納車時期を
きちんと電話、または店頭で確認する事。

忘れると以下のようなケースに陥るかも。

　・ご成約ありがとうございました。次回入荷は未定ですが、届き次第連絡いたします。
　・ご成約ありがとうございました。来年の春頃には入荷されますよ〜。
　・展示されるアレください！　⇒　試乗車のみなんですよ〜。
　・展示されるアレください！　⇒　売約済みなんですよ〜。

>>849

展示されるアレくたさい！！→日本語でおk

俺は125でいいや…
初心者だからパワー少ないとかようわからんし

パワー少ないとか誰にでもすぐわかるよ

夢見るのもいいけど、125でない話は別スレ立ててやってほしい。

>>853
dukeスレだからいいんじゃね？
俺は125買うけどな！

次スレは、KTM 125/200 DUKE にすれば良いんじゃね？

200は恐らく単体で語れば良いバイクってなるかも知れんが、
125はこれで125だから凄いんじゃん。時代は変わって今や
原付2種は注目のカテゴリーだけど、正直国産(アジア生産
輸入も含め)見てもコレってのが無い。ファミバイ特約使えて
このパフォーマンスとルックス。125は最高だと俺は思う。

>>855
採用！

>>855

690スレもないから入れて

次スレタイはデューク兄弟でいいじゃん

DUKE統合だろどう考えても

>>858
690vs125にならないかな？

>>860
感動した！！

じゃあ990 SUPER DUKEも語って良いんですね！

>>863

もう1200になるだろ

>>864
kwsk

>856
同意。

この車種に限ったことではないが125と200は客層が違う(と思う)から比べてもしょうがないと思う
気に入った方買ってくれとｗ

>>856がいいこと言ってる

200が欲しい
有料道路走りたい…

860に敬意を表してみんな仲良くしよう

125でこのクオリティ…ってのがあったからどうしても
200も魅力的だけどなー

絶対両方買うやつ一人ぐらいはいるはず！！

今日、寺から納車の連絡が入ったけど、雨だったんで引き取りは来週に伸ばしてもらって
実車を見にだけ行ってきた。初めて実車をマジマジと見て気付いたけど、このバイク、
クラッチレバーの調節ダイアルが無いんだね。あと、インジェクションのバイクってリザーバー
タンクって無いのか。店員にどこに切り替えのツマミがあるのか聞いたら、呆れ顔で答えてくれたorz

ＦＩ車でガス欠起こすと恐ろしいことになるから気つけや

燃料ポンプ空うちでｱﾎﾞﾝとかいうやつ？

>>872
ダイアルあるよ。

>>874
いつものパターンだと後２０km位は走れる燃料があるはずで家に着いたら給油しようと思って
家まで後５０ｍって所でいきなりカキンー！って音と同時に後輪ロックで急停止再始動できず
しかたなく押して帰って５００ccくらい給油したら始動できたからガス欠だと思う
住宅街でスピードがでてなかったからよかったけど幹線道路だっららと思うとゾッとした

燃料ポンプ空うちってよく知らないんだけどそういうこと？
ぐぐったら頻繁にしてるとポンプがつぶれるみたいないこと書いてあったけど

>>876
ガス欠で後輪ロックってなにそれ。原因別だよ。クラッチかミッションまわりのトラブルじゃないんか。
ちゃんと見てもらった方がいいと思うが。

１速レッドゾーンで走ってたんじゃないの？ｗ

と言うか後20kmしか走れないのに
給油しない神経がわかんないわ。

自宅で親の車からガス盗んでる小僧か？

>>878
良くわかったね
>>879
いあ、近所の駐車場から

こんな高い原二買ったんだからガソリンぐらい買えよ（笑）

このバイクにトリコロールのフルフェって似合わないよなw
黒いの買おうかな

>>882
もう欠品かもしれないが、こんなのもある
KTMディーラーのうず潮レーシング限定カラー
ttp://www.uzushio-racing.com/ktm/parts/vfx/index.html

寺の工作員ってそこだったのね

>>856
そんなに凄いパフォーマンスなの？DUKE125
試乗行けば良かったな・・・「どうせ125だし期待外れで、アドレスより遅いんだろうな」と行かなかった
普段乗ってて全くパワー不足感じない？クルマにいじめられる事も無くチギれる？

速いバイク欲しけりゃ125なんて買わないでリッターＳＳ買えよ、
所詮125cc、他の原ニと大差ないよ

>>856の「ファミバイ特約使えて、このパフォーマンス！」っていうのは大袈裟ってこと？

パフォーマンス＝動力性能って認識なら大げさなんだろう

フレーム、サス、制動装置諸々、メーター類、デザイン、125なりに良いエンジン
まとめてこのパフォーマンスは他の125ではなかなか、ってことでしょう

どう受け取るかは個人差あるしなぁ。
ま、ディーラー行って試乗してきたら良いんじゃねｗ
そろそろ試乗車あるだろ。

>>888
馬鹿はほっておけば良いのに。

相対的な視点持てないで
排気量別に考えられないとか二輪の免許を本当に持ってるのかとｗ

ほっておくってどこの方言だよ

方言だったのか

いや方言じゃないよ

ﾄﾞｰﾃﾞﾓｲｰ

本日久々の給油
そんなに頑張ってたわけじゃないけど
通勤に使ってて燃費45km/Lオーバー達成！
そーゆーすごさもあるバイクです

これでタンデムしたことある人いる？

乗り心地悪いのは見た目でわかるけど、マフラーとかで足アッチッチにならないかな

>>895
おれも最初そんなもんだったけど、最近慣れてまわすようになったからか40km/l切ってきたお

>>896
っえ？

>>896
どんな足の形なんだよｗ

>>875
調節ダイアルだよ。ワイヤーのレバー付け根にあるツマミじゃなく。

無かったけど。

>>896
坂道上れなかったんで彼女に降りてもらった

彼女さんのダイエット汁 と思たが、125だとあり得るか？

高回転半クラぶちかましたら
上れるんじゃねw

何回か友達乗せて走ったけど
パワーがなくて上れないなんてことなかったよ

俺も朝青龍乗せて走ったけど
パワーがなくて上れないなんてことなかったよ

白いデューク１２５でないかなあ

暗峠だろ

塗ればいいじゃない
外装外して板金屋に持って行けば5万くらいでやってくれるよ多分

>>906
白外装オレンジフレームで納車した人いるよ
その人のブログ探してみ、めっちゃカッコイイから

dukeくらいなら、カッティングシートでイケるんじゃね？
海外でフレームもカッティングシートでオレンジにしてる人いたよ

ってか何色でもいいんじゃね？

フレームの色を変えたいのって靴紐の色に拘るような感覚？

>>912
ジャケットの色

これはもう好みの問題だな。
俺は元々ハデな存在のフレームを黒として、
一つ一つのパーツを際だたせつつリアショック
のホワイトをワンポイントとしている、
そんなノーマルが大好きだ。
車体全てでKTMカラーを表しているではないか。
まじ欲しいw

今日もデラ行っておやじさんと話したけど
キャリア発売されるんだね。givi付けられるみたい。12000円位

dukeさんｽﾜｾﾝ･･･

8月末に納車されてようやく1000km走行
原二のナラシってけっこうキビシイね

50ccにどんどん抜かれるからね
125ccをマニュアル通りに慣らしするのはかなりの修行
半分以上の人は途中で嫌になって全開してそう

慣らし終わってから販売してくれればいいのに

ディーラーに行ってそう言えば、喜んで試乗落ちのバイク売ってくれるぞ。
かなりハードな慣らし運転されてるけどな。

やはり２００を待ったほうがよさそうだね

そりゃ維持費の安さ意外は200のほうがいいだろうな

>>914
デイトナのアレとは別物なの？
KTM純正キャリアってことかな

7500rpmまで使えるのに50ccに抜かれるってどんな乗り方してんだよｗ

質問させてください。

このバイクってオフ、モタみたいにハンドルの切れ角かなりあるんですか？
それとも一般的なネイキッドレベルですか？

普通に慣らしやってて他の原付（2種含む）に抜かれたことなかった。
7500まで回せばトルクの美味しいとこは使えるし。山道でちょっと困るくらいだったな。

>>924　ハンドル切れ角は普通。モタでは無いよ。

円高還元セールは何時頃からだろね？

>>921
維持費の安さが魅力的だから、俺は125でいくわ
250cc未満もファミバイ特約に追加料金でカバーしてくれればいいのに・・・

やっぱ見た目的に、モタードやオフを連想するよなぁ〜、実際はサスストロークとか全然違うのにね

>>922
キャリア売ってたんだ…
コレかもわからんw

125契約しました。
納車は来週になるけど、楽しみです。

お勧めはどんなメットですかね？

自分はジェットだけど勧めるならフルフェイス

>>930
ジェットはおっさん臭いしフルフェは間抜けに見える
ホーネットｄｓかツアークロスのどちらかだろ

あえてのハーフ
http://harley.shop-pro.jp/?pid=23829499

バイクの事故でヘルメットの部位ごとの損傷率は顎部分が30%以上らしいね
ドイツの研究機関か何かが先日公表してた

ありがとうございます。
やはり、ホーネットDSかツアークロスですかね。
明日、NAPSで色とサイズみて来ます！

コーナンの半ヘルで十分

こいつにぴったりのメットみつけたゼ そいつぁ
【アライ　SZ　RAM‐�V　Yamaha　crank】
もちろんオーレンジさ！

>916
普通に流れに乗れるから全く苦痛を感じなかった

修行というのはKLX/D-tracker125の事を言うんだよｗ


>924
倒立フォークだから切れ角ないよ

>929
デイトナの奴は値段の割りに作りがアレなんで他社製が出るまで待ったほうがいい
もしくは他社製が出たら俺が安く売ってやるｗ

>>935
ツアークロス2はそろそろ3がでるから注意な
2の処分特価品買うのありだが

確かにハンドルきれないな〜
も少しきれれば取り回しらくなんだけど…
まあ軽いからいいが。

つーかヘルメット高すぎだろっていつも思うのに結局5万くらい出しちゃう

200デュークのデリバリーってインドではもう始まってるんかなぁ？

来年1月のモーターショーでデビューって言ってたような

>>941
安全は金で買えるが命は金で買えない
交通事故の処理する仕事してるが、ホントにそう思うわ

金かけて寿命が来て
「あれだけ金かけたけど役に立たなかったな」が一番いい話

つっても5万はやりすぎ
出せて3万

そこは考えようだっ
125DUKEがｺﾐｺﾐ50ﾏｿだとして、ヘルメットと合わせたら
53ﾏｿか55ﾏｿの違い。
あらっほとんど変わらない〜w

イタリア価格で、200は125の110%（一割増）と決まった。
http://www.ktm.com/it/naked-bike/200-duke.html
日本でも200は125の110%の価格なら、49万4340円になる。

　　　　　　　　 125Duke　　　　200Duke
------------------------------------
イタリア　　　 3,900euro　　　 4,290euro
　日本　　 　449,400yen 　　494,340yen ？

噂では、350DukeはFreeride350と同じエンジン。
http://www.ktm.com/it/freeride/freeride-350.html
Freerideはオーストリア製なので、350Dukeもオーストリア製で200/125よりずっと高価かもしれない。

>>942
イタリアの価格は発表されたが、インドはまだ価格も決まってない。

やっぱ200楽しそうだな..

1割増かよ
200欲しくなるぞオイ。保険で死んじゃうかもしれないけどｗ

125持ちで200欲しい奴は125手放しちまえ
手放したの俺に回せ俺に

350も125と、同じフレームなんだろうか？

それは無い
350は先進国の若者やインド、ブラジル向けに安く大量に売ろうとするモデルじゃない
350は125&200のような、ほとんどのパーツが共通の双子バイクにはならない

まぁ200が限界でしょう
というか多分元々が200で設計されてるんだろうし。だったら125ccのあのしっかりし過ぎた感じは納得いく

ってことは、350は新設計になるって事かな？

フレームの補強てなことじゃないかな。

手放した125を俺が買い取るから頼む

ハスクみたいに125でモタとかオフも出してくれないかな

>>956
そのままじゃ公道無理な2stのしか現行のラインナップにないからなぁ･･･すぐに公道走れるの欲しいよね
もうREADY TO RACE!!（ダンダンダン!)じゃなくなったんだし

荷物は積みたいけどスタイル的に大げさなキャリアはつけたくない
業者さん、荷紐用の簡単なフックの開発をお願いします

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200は★KTM 125/200DUKEデューク7★インド製49万円?
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322117811/

KTM 125/200 DUKE　Part8


としてスレを建てなおせ

余計なモン付けんなよアホみたいだろ

やっとすっきりしたスレタイになったと思ったら
またコレかよ(´･ω･`)

>>959
ぼくがかんがえたさいきょうのスレタイ

>>959
なんで余計な物つけんだよ
マジうぜぇ

>>959
まぁスレ立て乙なんだけど

前スレからの流れを知らなかったのかな？

慣らしおわったー！
オイル換えたらシフトがカチカチとしっかり決まるようになったぞ。
またこれからが楽しみだ。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322134047/
イライラしてやった
後悔はしていない

>>967
お前、バイク乗らない方が良いぞ(´･ω･`)

うめちゃおっかなー？

青梅します

埋め梅しる

KTMの正規ディーラーが近くにないから、
レッドバランに此れあるかな？

そろそろオーナーオフとかやらないか？

梅梅。

>>972
レッドバロンでも入荷するって話はあったよ。

>>974
ちがうよ>>972が言ってるのはレッドバランだよ
しらないの？レッドバラン

>>974
さんくす
入荷の話があるのか

全開ドルオーラぶっ放して燃え尽きた、あのレッドバランか・・っ！

みんな保管とかどうしてるの。青空でイタズラされないかなこれ

バロンで売ってるよ
店に行って爆発してなければ
店員にイントラネット検索させればどの店に125Duke置いてるか分かる

だがしかし959のタイトルはイライラするな

>>975
バランぐらいみんな知ってるよ
爆発事故を起こしてしてバランバランになったバイク屋だろ
東京府中と新潟燕三条にある

>>973
関東なら行くからヨロシク

>>979
馬鹿ほどスレタイに余計な物をくっつけたがるからねぇ・・・

そもそも200と同じスレで行くのか？

959はヤメて >>967 で統一しないか？

完全な兄弟車なんだから、いいんじゃね？

走りは全く違うしー

パーツとかいろんな情報共有できるじゃん。

同じフレームならおなしスレでいいだろう。過去の車種別スレでもそうだったし。TS125R/200Rとかね。

125総合オフとしてktm yzf rs4の3車種が一同に介したら面白そうだなー

絵にはなるな、それ
総額150万か

cbrも仲間に入れて下さい

>>967が次スレでいいな

>>959を立てたお前は削除依頼出しとけよ

>>992
市ね

いや>>967でいいからｗ
止めろって言ってんのに毎回アホみたいなもんスレタイに付けるバカが悪い

俺も>>967がいい

>>993お前がいらんスレ立てたんだな（怒

オリはｽﾚﾀｲなんかどーでもいー

>>995
スレ立てたのは俺じゃねえから

スレタイ気にいらんのは分かるけどわざわざ重複スレ立てるとかアホだろ

125DUKEでも乗って落ち着けよ。北国は吹雪でもう乗れないんだぜ

1000だったら200DUKEは4月発売！

いただき

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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