ペダルを漕いで漕ぎまくれモペット

ガス欠でペダルを漕いでいたら、みんなが俺をじっと
見ていた。
俺のモペットって、そんなにカッコいいのか。
で、へ、へへへ。

また、ペダリングするよりも押して歩いた方が楽だと気付いた。
このクソ変態バイクめ！
それでも、手放さないよ。デ、へ、へへへ。

モペット？モペッド？

日本だとショートカットできないから意味ないという認識

昔サライだかラピタだかでダイヤモンドフレームの実用自転車にエンジン追加するタイプの
古典モペットを制作している業者の広告を見たけど今でもやっているんだろうか

モペッドが正しい名称のようですが、日本ではモペットの名称が
世間一般に浸透しています。
モペッドをgooglで検索すれば8万件だが、モペットなら30万件も
ヒットします。

モペットは、スズキが創った造語のようですねえ、知らずに使っていました。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%9A%E3%83%83%E3%83%89

国産唯一の発売継続中のモペットが、フキ・プランニングFK310-LA２です。

http://www7.plala.or.jp/dokosora/fk310/fk01.html

昨日、二年近く乗ってたピアジオのチャオとお別れしてきた。
キャストホイールとマフラーもったいなかったかも。

>>7
1台ですべてをこなすなら、国産の原付ですね。
キュートなチャオも含めてモペットは、セカンドカーの
用途に使えば便利です。
近くの買い物とか、電車賃をケチって燃費のよさのモペットを
使うとか。

>>7
チャオの17インチのキャストホイールは国内ではかなり入手しずらいからもったいなかったかもね

63ccのバリエータ仕様にしてのってたけど、エンジンかけるのが大変すぎてモノスピードに戻してしまった

>>8
たしかに目立つし、面白いからセカンドバイクとしてはアリだね
>>9
ebayでドイツから送ってもらったんだ。
送料込みで八千円くらいだったかな？

モトベカン欲しかったな

>>10
バリエータを移植すれば、急な坂道が楽ですよね。
でも、エンジンがかけづらい、アクセルを開ければエンジンが
すぐに全開モードでの騒音、燃費が悪化する、とかの欠点が出てきます。

チャオの後ろからクルマで付いて走ってみると、チャオの発進もスムーズ
だし、加速も良いので、クルマのドライバーからすればあの自転車は速い
なあと不思議がられますよ。たぶん。

>>10
ebayにでている欲しい商品がありますが、購入過程が判らないので
諦めたりします。
ebayでの購入のやり方をご教授願います。

>>11
モトベカン？
調べてみました、スタイルの均整がとれていて、
なるほど欲しくなる要素がありますね。

>>13
結構前の話だし、出品者によっても違うと思うけど。

まず、ebayに登録する。この時住所とか氏名も登録出来る。次にPayPalに登録する。
PayPalに登録しなくてもクレジットカードでお金は振り込めるけど、ebayだとPayPalの方が良いみたい。

次にイタリアやドイツ、スエーデン辺りのebayにアクセスして欲しい商品を探す。
この時に使ってたブラウザはクロム。クロムだとその場で翻訳してくれるから便利。

欲しい商品が見つかったら、配送してくれる国の一覧に日本があるか調べる。ない場合は、諦めるか、出品者に相談する。(外国語に自信が無い時は諦める。)

ある場合は、送料と配送方法を確認。
たまにバカみたいに高い送料とか保証なしの配送方法があるから注意。

落札出来た場合、代金をPayPalなりクレジットカードなりで振り込む。
後はYahooオークションと同じだったかと。ただし、商品が到着するまで二三週間以上かかるかもしれない。

もっと分かりやすい説明が載ってるサイトがあるから、そこを参考にしてもらった良いと思う。
もし、Yahooオークションとかやった事があるなら、使う言葉が外国語(大体は英語で大丈夫)ってだけで、あんまり変わらない。
トラブルがあったら面倒だけど、出品者の評価とかを確認するとある程度は避けられるかと。
もしくは、個人ではなく、店が出品しているものに落札すると安心かな？
あと、イタリアのebayには大きく二つのカテゴリーがあり、たしかclassico?のほうが普通のオークションだったと思う。

これ位かな？思ってたより大した事はないよ。使う言葉が英語ってだけ。

忘れてた。海外から送ってもらう品物の種類によっては、関税がかかるかもしれないから事前にネットで調べとくと安全です。

>>15 >>16
判りやすいご説明をありがとうございます。
何も知らない僕にもなんとか出来そうな気がしてきました。

10年前に金をケチって、スイスのパーツ屋から送ってもらった
中には、サイズ違いや錆付いた部品が混じっていました。
それでも絶版のパーツが手に入りました。
向こうの人種は、日本人と違って誠意も無くいい加減でした。

やったー、ついにロイヤルエンフィールドの書き込み数を越えた。
モペットが、メジャーになるのも時間の問題だけです。

わたくしがもっと頑張って書き込んで、ロイヤルエンフィールドの
追撃をかわして、モペット好き変態を守ります。

>>17
サイズ違いは、向こうが悪い。
でも、新品パーツを買ったはずなのに錆びてるってのは、ある程度割り切らないとね。
パーツ自体が錆び安いってのもあるみたいだし
あと、酷い錆はピカールとワイヤブラシで磨くと結構落ちるよ。傷だらけになるけどね(笑)

>>20
ピカールですね、ありがとうございます。

チャオをノーマルで気兼ねなく乗る。
この洋画に登場するチャオのように。
セクシーな脚。むしゃぶりたくなるよ。
http://www.youtube.com/watch?v=pwPUJxiJdA0

モペットには、ガールか。
わたくしのようなおっさんでは、モペットには似合わないのですか。
そんなこと、ないですよね。

http://www.youtube.com/user/mopedlover#p/u/14/xogmWP1uXlw

http://www.youtube.com/user/mopedlover#p/u/10/lG_W0j_edLE

http://www.youtube.com/user/mopedlover#p/u/6/wzmo0ATOyM8

http://www.youtube.com/user/mopedlover#p/u/8/0cA0fynf-i8

>>23
おえー、リンク先がひとりのオーナーのところなのでみんな同じになって
しまったよ。
個別のリンクを貼りなおします。

これの車種名が判らないが、もしかして年代ものか。
眼のしたにくまができているので、昨夜、やりすぎと違うか。
http://www.youtube.com/watch?v=wzmo0ATOyM8&feature=channel_video_title

これは、燃費の悪いヴォーグか？
美少女が、なんとふたりもいる。
胸の膨らみが小さいのでガキだなあ。
それでも、こんなガキとお友達になりたい〜。
http://www.youtube.com/watch?v=euC6vXaDrF0

ダブルシート仕様なのでMOTOBECANか？
この子も美少女過ぎるじゃあないですか。
汚らしいわたくしのようなオッサンでなくて良かったって、
怒るでえ〜。

http://www.youtube.com/watch?v=xogmWP1uXlw&feature=channel_video_title

これは、すぐに判ったよ。
ダイハツのソレックスです。
ダイハツって？　ふるう。

http://www.youtube.com/watch?v=Xb1kPiNt4lo&feature=channel_video_title

たぶんMOTOBECANです。
ここの美少女よりここに出てくる軍用車のシュビムワーゲンの
方が気になるなあ。
嘘ですが。

http://www.youtube.com/watch?v=0cA0fynf-i8&feature=channel_video_title

>>21
綺麗にしたいなら、ブラシで錆びを落とした後、細かい目の紙ヤスリで磨いたり、
いらない布にピカールを着けて磨くと良いよ。
軽い錆びてる時とか、くすんでる時には布とピカールで磨くだけで綺麗になるよ。
それと磨いただけだと、また錆びるから俺は最後に透明のスプレーでコーティングしたよ。

>>29
最後に透明のラッカースプレーですよね、ありがとうございます。

ブラボーのリア荷台のステーが、錆で盛り上がっています。
だけど邪魔くさがり屋なので、そのままにして放り出します。
ああ、それからリアフラッシャーライト・ステーも同様に錆で犯されています。
あまり綺麗にすると、盗難やイタズラが心配ですので、手付かずにしておきます。

都内でよく見かけるな。ペダル付きモペット

都会とかで街乗りするのに見映えがいいからじゃなかろうか

ロイヤルエンフィールドの書き込み数を余裕で越えたので、
次のターゲットは、モペットの憎き強敵のチョイノリですん。
デ、へへへへ。

メインキーが無くハンドルロックだけでは、イタズラで
ペダルを漕がれたら簡単にエンジンが始動してしまいますよね。

それの対策として、プラグキャップを浮かすだけでO.K。
プラグキャップが外れて宙にブラブラ状態になっていたら、
見破られてしまいますよ。

プラグキャップを外してエンジン停止すれば、デコンプ
の時のよなオイル漏れが回避できるかも。
プラグキャップを素手で外してビリビリがきたら、
あなたはモペットに向いていません。

もしビリビリがきたら、ご連絡ください。

>>31
>>32
モペットに乗っておられるのが、たいていが女性ですかね。

モペットに乗る子は、ちょっと変わった子とか、ちょっとブスな子です。
きれいであり普通である女性は、クルマの助手席が指定席ですん。

まあ、少なくとも変わり者には違いないわな。
だが、それが良いわけよ。

test

ギアは付いてるの？

>>38
ギアが付いていないのが、ほとんどです
無断変速か、または直結です。
直結のチャオですばやい出だしを望むなら、
スタート時にペダルを１,２回転漕ぎます。

ピアジオ系のハンドルロックのスペアキーは、「鍵の救急車」に
行けば1600円で製作してくれます。
また、鍵付き燃料タンクキャップのスペアキーは600円です。

ベスパ５０のハンドルロックのブランクキーを、オークションで
送料込み720円で手に入れるのがもっとも安上がりですが。

セカンドバイクとしてもっとも楽しいのが、わたくしの独断と
偏見からしてチャオです。

エンジンが隠れて見えないので、まるで自転車みたい。
これが、チャオの重要点です。
シンプルな構造なので壊れ難い、もし故障しても
僅かな工具だけで修理が可能。
まあ、ほとんどが、ベルトの張り調整と交換だけで済みますが。
アーリーモデルのサドルのクッション性が最高。
このサドルだけでも買いですよね。
走行1万キロのチャオのピストンとシリンダーを見た限りでは、
傷も無く綺麗な状態でしたので、耐久性があります。

見た目自転車なのに、ナゼかフルフェイス

半ヘルとかだと側頭部強打したら余裕で死ねるから、間違ってないぞ。

自転車の駐輪場に停めようとしたら係員に止められたでござる。やっぱダメか

>>43
おまえすげえな

>>44
原付桶のところならよくね？

欠品ありのザックスオプティマ。（書類は無し）
近くの無料廃品回収に有ったので声を掛けたらくれた。
ただ、カミさんにゴミを拾ってきたと思われている。

適当なパーツをつけてキャブ掃除でエンジンが掛かったが、
ペダルがすごく重い。

>>47
エンジン始動までこぎつければ、次はナンバープレートを付けて、堂々と路上を
走りたくなりますよね。

無理難題を聞いてくれる好意あるバイクショップとかリサイクルショップがあれば、
譲渡証を作成してもらえれば、ナンバープレート交付が可能なのだが。

最近TOMOSかって乗ってるけど、ナンバーいたずらされて曲げられた
折れてはいないけどヒビが入って走行してるとそこからｷｼｷｼと音がなる・・・

>>49
イタズラをしたくなるほどカッコいいモペットなんだろうね。

ナンバーの再発行手続きは簡単なので、暇をみつけて
市役所に出向こうぜ。

寒いときに漕げるのが利点だな。
バイクだと押さないとダメだが、面倒

ペダルをこげば足腰が鍛えられて、夜の帝王になれるぞ。
ワアオー！

>>48
ナンバーは何とかなりそうです。(詳細は止めておきます。）
ただ、タンクの錆（蓋無し）がひどく
エアークリーナーケースが無もありません。
共に空き缶で代用です。

公道デビューはまだまだ難しそうです。

外車の燃料タンクの錆は、あきらめましょう。
タンクの取り外しが可能なら、便所掃除のサンポールや
花咲きで錆取りですかね。
簡単な透明なろ過器を付けて、お茶を濁すのは反対です。
ろ過器の後付けによって、トラブルがまた一つ増えることに
成りかねないので。

花咲、タイヤ、工具を格安で買える通販業者が、
「MONOTAROモノタロウ」です。
ビジネスタイヤクラスなら、1000円台です。

悲惨なおはなしが出たついでに、わたくしもひとつ。

いや、ひとつだけはなく、ふたつ、みっつ、いやいや
まだまだ何かが増えるかも。

チャオのガスタンクの裏側の塗装が浮いていたので、
塗装をドライバーでゴシゴシと剥がしてみると、
燃料がピュっと水鉄砲のように飛んで出た、うひゃー。
以前に、ハンダで修理した跡があるではないか。

穴をPOR-15で塞いでいる最中です。
チャオのハンドル部を下側にひっくり返して、数個の穴に丸めた
チッシュペーパーを詰めた上から、溶液を塗りたくる。
が、しかし、溶液の濃度が薄くて垂れるので、グラスファイバー
を真似てチッシュペーパーを重ねる、自分ながら、あったまイイ。
昨夜、深夜の12時までかっかて、二度目の溶液の重ね付けを決行済み。
一度目は、強度が足りなかったので、今回によってカチンカチンに
固まっているのかどうか。
わたくしの立派なイチモツが、カチンカチンになる方法が何かない
かしら。

悲惨なはなしをもっと聞きたい方がおられたら、ハイ手をあげて。

ザックスオプティマは、一度も見たことがない。
http://www.youtube.com/watch?v=YQn5ncslLvk
良く見れば、俺のもう一台のモペット　ブラボーにそっくり。
二段変速の件は、ネットより情報を得ていたのが、
何だベスパと同じなのか。
ホンダカブの変速が３段だが、セカンドで発進してからサードギア
で巡航なので、オプティマの２速だけでも大丈夫。
もしかして、４サイクルのカブよりも出だし良く、速いかも。

以前に、ベスパ125と200に乗っていたので、変速グリップの
こすれる部分をヤスリで削って軽く操作できるようにした。

手首が疲れないようにするには、発進時だけクラッチ操作して、
走り出しすれば、あとはノークラッチで変速できるようにすれば
楽ちん。
アップの時は、アクセルを若干だけ戻した瞬間にする。
ダウンは、逆にアクセルを若干だけ開けた瞬間にする。

http://www.youtube.com/watch?v=UsAdFWR2VA8&feature=related

だれか、遊びましょ。

自転車用でしょうか、折りたたみ式カゴのアイデアを盗んだ。
Sachs Moped のペダルがメチャ重そう。
メッキ部の錆は、このようにハンドルを黒くかまたはシルバーに
塗るとすれば、安上がり。
まあ、誰もそこまで見ていないし、興味もなさそう。

http://www.youtube.com/watch?v=9aCvUiblbYg&feature=related

CIAOをバリエータ仕様にしたけど、エンジンかけるのが大変すぎて心折れそう…
パーツ揃えるのにかなりお金かかったけどモノスピードに戻そうかな…

モノホンの好き者が、現れたではないか。うれぴー。

バリエータ道を見極めないと、時間と銭が無駄になる。
解決策は、クランキングが楽に出来るまで体重を増やす。
我ながら、あたまいい〜。
このオデブのように。
http://www.youtube.com/watch?v=ZB3-KExrX74

ブラボーよりタイヤ径が大きいチャオにバリエータを装着する方が、
減速比が高くなって、最高速度と燃費がブラボーより６パー上がって有利。

でもねえ、出だしや坂道でペダルを漕いでアシストするチャオには、
オトコのロマンがある。
チャオに乗ると、子供のときのあの時代に戻れる。
初めて自転車に乗ったとき、ローラースケートで遊んだとき、
買ってもらえなっかオモチャなど。

無断変速のブラボーは、国産原付と違わない性能なので、
わざわざとブラボーを選ぶ必要がない。
これが、わたくしの独断と偏向ですが。

チャオのお決まりのウィンカーリレー故障、スピードメーターワイヤー
断線、ブザー故障、ウィンカー関連接触不良などをひと通り経験済み。

ウィンカーリレーは、同時点灯より明るい交互点灯型を推奨。
でも、また同じラテン製に替えても何れいつか壊れる運命なので、
国産の交互点灯型を推奨。

鳴らないブザーは、振動版が振動していたらもうシメタモノだ。
真ん中のかしめが緩くなったのが要因。
振動板とケースの隙間に弾力のある者を詰める。

スピードメーターケーブルは、フレームの中を通さないで、固定しないで、
ぶらんぶらんと宙ぶらんにして、ケーブルに変な負担をかけないように。

ケーブルの遊びは、ハンドルをいっぱい切ってもいけるように
余裕を持たせて遊びを多い目にしますが、
チャオのアクセルケーブルの遊びだけは別です。アウターケーブルの固定
部分が浅くて、遊びを多い目にすると、ケーブルが抜けて
エンジンが暴走します。可能な限りに遊びを少なくです。

誰か、遊びましょ。

みなしゃんのヘルメットの色は何色？
僕は、モペットのときだけは目立たない黒をチョイス。
赤信号の左折をペダルを漕いで自転車のように見せかけて歩道を
ショートカット。
目立つ白いヘルメットは、自動二輪時の安全策用。
コンビニを使ってのショートカットは、モペットには不必要。

最近中古TOMOS買った。楽しい。
しかしフェールコックがoffにしてあるのにもかかわらず
エンジン掛かるし、走れるし。どうなってんだろ…

>>63
心配すな
最初のトラブルが、最期では無い。

フェールコック内部のゴム板の損傷かまたは位置ズレ。

またまた、悲惨な惨状。
みんな、笑えばいいとも。

チャオの全開テスト中に、距離にしてたったの800メートル走行途中
でガソリン切れのような兆候があって失速してエンジン停止。
ピストン焼き付く動作のガツンと一発でエンジンが停止しなかったので、
お気楽にキャブ関連のトラブルと勝手に思い込む。

キャブオーバーホール後に、再度全開テスト中に前回同様に失速して
エンジン停止。かろうじて、最低限の走行が可能なだけの重症。

キャブのトラブルを疑ったが、今回は余計な回り道をしないように
考えて、シリンダーを剥がす。
ピストンもシリンダー内面もクロスハッチが残っているほどの上物。
だがしかし、ピストンリングが何かおかしい。
トップピストンリングが、2センチほど欠けてきれいに無くなっている。
エンジン内部からシワクチャの銀紙がでてくる。

初めてお目にかかるＬ字型のパチモン。これは間違いない、強度不足。
何はなくとも耐久性に重きをおくのが本筋だろう。どあほ！

エンジンを降ろして、クランク内にある銀ガム状に変質したリング
損傷分を灯油を使って、かき出さなくてはならない。

もっと悲惨な話を聞きたい方、ハーイ手を挙げて。

>>63
TOMOS仲間が増えた
ガス欠した時リザーブまで使い切っちゃってそうで怖いね

CIAO用の17インチキャストホイールをｅｂａｙで購入！

円高美味しいです

>63
うちのチャオは修理から帰ってきたら
コックが反対仕様になってた。
そんなこともあるってコトで

a

重いから漕ぎたくない。

おー、おおきに！
おおきに？
わたくしは、関西生まれの江戸っ子ですが。何か。

チャオの折れたピストンリングの残骸が、クランク室にも無い。
念のために、マフラー内を調べても無い。
あら不思議、折れたピストンリングが消えて無くなっている。
もしかして、排気ガスと一緒に排出されたようで、この件は一件落着。

モペット1200CCの発売まだ〜？

あたま、大丈夫か。

またまた、悲惨な出来事。
エアクリーナーを外すと、２枚あったはずの金網が１枚しかない。
前回のエアクリーナー取り付け時に、金網の１枚をずり落として、
走行中に落下して紛失。
ひょっとすれば、路上を丁寧に探索すれば、発見ができるかも。

マフラーを最終モデルの大きいやつに換装してあるので、
時速４５キロまではストレス無しで加速するのだが、この
速度での走行では、身体が持たない。
まずエンジンからの騒音、路面からの突き上げのショック、
走行には影響ないがそれでもハンドルのふらつき。
タイヤの空気圧を落として対処しても、若干良くなるだけ。

チャオに乗って楽しいのが、裏道を時速３０キロで流すとき。
このときは、どこまでも走って行きたくなるほど。

だから、何を言いたいのか？
チョオは、社外製マフラーの換装や、ボアアップしてスピードが出る
ように改造しても、サスペンションが糞なのでやるだけ損。

わたくしのブラボーについての辛口の感想を聞きたい方がおられたら、
ハーイ手をあげて。

トモス
最近エンジンのかかりが悪い。
バイクの事はまったくわからんけど
ペダルこぎこぎしまくってからだとよくかかる気がする。
ちょっとこの作業は楽しい

>>78
寒くなるとエンジンが掛かり難くなるので、チョークを
使用すれば掛かり易くなる。
その時も、アクセルグリップは絶対にひねったらだめ。
エンジンが掛かってから、アクセルグリップでエンストしないように
調整する。

夏の１日に悲惨な出来事がなんと３発も。
自動二輪で京都ツーリング中。

タンクバッグを外すときに、バッグが下にずり落ちて、
バッグの上に地図を入れる透明ビニール部をエキパイに触れ、
溶けて醜い穴が開く。
これが最初の悪夢になるとは、つい知らず。

２発目は、磁石コンパスがバッグの溶けた穴から落下してバイバイ
さようなら。

ヘルメットをミラーに掛けた瞬間に落下して地面に激突。
ヘルメットの傷なんか、どうでもいいのですが（嘘ですが）
シールドに醜い傷が付く。
交換用シールドの値段なんですが、特価で買ったヘルメットより
も高いのですが。

夏の京都は、非常にまずいです。

どれひとつ夏も京都も関係ないやん。

>>79
サンキュー
気持ちかかりやすくなったきがする

嵯峨野を舞台にした京都妖怪地図をご存知でない？

嵯峨野に近づくにしたがって、900歳の女子大学生の怨念が激化。

竹林にある茶店の前にバイクを止めたのが、最悪の事態となった。

900年前に女子大はない。

オイオイ、国語だいじょうぶ。

もしかして、900歳の女子大生の意味が分からないの。
900年前とかは関係ないの。
900歳なのに女子大に通うということ。

チョークを使用しないとエンジンが掛からない季節なのに、
チャオだけは逆にチョーク使用しない方が掛かり易い。
これいかに。
混合気が濃いかも。
しかし、プラグは、きつね色により完璧な燃焼だが。
メインジェット51番から48番に落としてみたいような、
みたくないような。

チャオ、ブラボーの燃料パイプは、数年で硬化してバリバリ。
パイプの柔軟性がなくなって接続部から空気を吸うと、走行中
にガス切れのような失速をしてエンストを繰り返すようになる。

ブラボーの燃料ホースは、シリンダーの上に通っているので、
丈夫な耐圧ゴム製ホースが安心。乗用車に使われているゴム厚が
厚い黒色のやつです。

900年前に女子大はない。

>>88
遊びましょ
おじちゃんのモペットは何ナノ、おしえろ

街灯の無い河べり走行では、チャオの暗いライトでは無謀と
判断した。まず、道と土手との境目が判らないので、河に
ドボンする確率が高くなる。

その対策として、懐中電灯を常備するのが必須項目である。
それには広範囲を照らすジェントスのパトリオ４が最適とみた。
単４使用の超小型なので、常時ポケットに入れても負担がない。
アマゾンでなんと650円也。
別に高額品のヤツも持っているが、よどみもなく広範囲を照らして
一番使いやすいのが、やはりパトリオ４である。わたくしを信用しろ！

使い方は、左手でパトリオ４を持つ片手運転ですが。
これを試されたら、結果をおしえろ！

モペッドは、日本では「ペダル付き原動機付自転車」。

エンジンの稼動状態にかかわらず、原付以上の免許証を持ち、ヘルメットをかぶり、車道に出る
必要があり、面倒くさいため普及していない。事実上、エンジンを始動して道路に出る状態。

モペッドのペダル走行の感覚は、ロードレーサーにて、高いギアで漕いだ時のように重いらしい。
エンジンが自転車にぶら下がっているため、その重さも加わるし…。

いわば、ママチャリに、50ccの2馬力の小型エンジンを乗っけたようなものだし。

低いギアでこいだときのようだよ。

TOMOSバッテリー化キットのpdfをネットで拾ったんだが、どこかで取り扱ってるのかな

TOMOSのバッテリー化！最高！ションベンちびりそう！
思い立ったが吉日、出来るだけはやく実施して、結果をおしえろ。

トモスは、モペットらしからずバイクに近いデザインなので、
食わず嫌いだった。
だが、しかし、トモスの重量がブラボーと同等、燃費がなんと
チャオと同等の数値をたたきだす、しかもオートマチック２速
なのでチャオとは比較ならないほどの出だしと加速の良さ。
それに、出だし重視のブラボーの燃費を寄せ付けない驚異の燃費。
燃料タンクの容量が、４リッターも入る。
我が愛車チャオやブラボーと比較すればするほど、、あたまが
くらくらしてきた。

ブラボーの燃費リッター３０キロ台をなんとかして改善しなければ
ならない。
ブラボーの取り得のバリエーターを取っ払って、チャオと同じように
直結するとか。

トモスなら、日本代表のスーパーカブの代わりとなれる。
まじで、トモスを選択しておけば良かったよ！

トムスの弱点は、フロントフォークを錆させない
ことの1点だけ。
ここを錆させると、オイルシールの隙間からフォークオイル
が漏れて、修理が高くつく。

モペットの利点は、
電動自転車のようなじゃま臭いバッテリー充電が不要で、
ガソリンさえ入れておけばいつでも走行が可能、
それに電動自転車のバッテリーはいずれ数年後には使用不能
となり、高額な出費が待っている。

原付スクーターより軽量なので、車体を持ち上げて階段の上り下
りが可能。
一人だけでもミニバンに乗せられる軽さ。
モペットをミニバンに乗せて、モペットを使って広範囲の名所・
史跡がまわれる。あるときはバイクとして、また公園内では
自転車とすれば、例えば、京都観光とかには便利かも。

今日は忘年会なので、いつもは自動車通勤の俺様もちゃんとフルチューンTOMOSで駅まで行って電車で出勤だ。

飲酒運転はダメだもんな。

ところでこのスレに居る人でこんなモペッドに乗ってる人はいるかな？
http://www.youtube.com/watch?v=JBakyDHHzYk&feature=player_embedded

日本じゃ恥ずかしくて乗れない

>>100
これはちょっと好きかも

保全

うひょ、ありがとん。

放りぱなしの手付かずのブラボーの整備始めます。
エンジン不動の超特価をリサイクルショップより強奪する。
たぶんベルトが緩んでいるだけの楽勝コースかも。
だが、しかし、予想もしなかったキャブオーバーホール２回も
する羽目になっても、いっこうに始動できない。

マフラーの出口が、土のようなもので塞がっている。
これは、以前に何かに書いてあったアレか。
蟻塚ですか。それが何か。
ドライバーを突っ込んでジャリジャリ。

やっと始動する。

巷で拡がっているようなエンジン掛け難いとかはぜんぜんなく、
逆に掛け易いですが。

ブラボー関連の情報が少ないので、一部燃費を30キロ台とウソを
つきましたが、実際は40キロ台のようです。うれぴー。

前後に一般的なサスペンションが付いているので、楽ちんです。

金をかけずに、時速４５キロまでストレスなく加速して、燃費重視
に心がけていきます。

満タン500円行かない原チャリの燃費を気にする奴なんて実在するのか？

うひゃー、痛い批判がきたようですが。

どうして燃費を気にするのか。
ヒントは、ガソリンタンクの容量。

判った方は、ハーイ手を挙げて。

ガスタンクが出たついでに。

社外品の燃料コックは、リザーブ用のパイプが短いので
リザーブに切り替えてもすぐにガス欠になるかも。
その対処方法は、ビニールパイプを継ぎ足して延長する。
材料は、ボールペンのインクパイプとか、わたくしは
かあちゃんが使っている化粧品のポンプについているパイプを
黙って拝借しました。
もちろん高価な美容液は、ポンプを押しても出ないようですが、
わしは知らん。
純正の長いフィルターが使えるので交換です。

ブラボーのエンジンが好調ですが。
それでも、近々にシリンダーをはがして、焼きつきの有無を
調べてみます。
カーボンの除去は一切しません、カーボンをきれいに取っても
いずれすぐにカーボンを蓄積するから、バラシしたら即組みたてます。

結果は、また。

>>100
同じエンジンの奴乗ってたよ。
今はwhizzer のエンジンに載せ変えたけど。

ブラボーのシリンダーをはがした。
シリンダーには、新車のようなクロスハッチがまだ残っていた。
ホイールリムなどのメッキ類は、雨ざらしなんかでサビサビだが、
わたくしの予想通りにあまり乗られなかった変態モペットだった。

ピストンにはカーボンの堆積が少ない。
これは、キャブのメインジェット45番が効いて、混合気が薄い
のが要因だろう。

ブラボーは、常時高回転を維持して、バリエーターにより無段変速を
利用して最適な変速をしているので、直結のチャオのようにトルクが
必要ではない。

すなわち、薄い混合気でイッキに高回転まで回す方が得策なんだろう。
それには、純正のエアクリナーも効いているのだろうか。
チャオのエアクリーナーを採用する方がコスト的に安くなるのに、
あえてブラボー専用のエアクリナーを別に作ったのか。
エアをわざわざとフレームの中を通してキャブに送り込む方が
ええからだろう。

だから、何を云いたいのか。
キャブのメインジェットは、45番に固守しろ。
チャオのエアクリーナーは使うな

エアクリーナーの上部とフレームに接続するパイプが破れやすく、
また入手し難いので、代用品がホームセンターの水道ホース売り場
に行けばある。
それぐらいは、自分で探せ。
長さが16センチもあればいい。

もっと聞きたいひと、ハーイ手を挙げて

居ません

わたくしのような変態が好きですか

ブラボーの辛口な批評

ヘッドライトが、アイドリング時ではチャオと同様に暗いが、
いったん走りだしさえすれば、歩くぐらいのスピードでも明るい。
街灯の無い真っ暗な暗闇でも疾走が可能。
その代わりに、エンジンが常時高回転状態。
アクセルを戻してもエンジンブレーキが利いて高回転。
チャオもうるさいが、それでもブラｂ−と比べたら天国。

この結果、ブラボーは電圧が上がり過ぎて、尾灯ランプが
ブッチリさようなら。

尾灯ランプに並列に抵抗を入れて、球切れ防止を予定。

2chでの特定の書き込みを察知して知らせるソフトとかが
ありますか。
どうしましょう、わたくしの汚いケツの穴が危ない

ネットサーフィンしていたら、鈴木の旧いスクーターの
バリエーターが簡単な修正加工で使えるとか。
でも、消耗が激しいとかで元に戻したとか。
それでも気になるなあ。
何で気になるの？　2000円以下の出費で納まりそれで一丁上がり。
もしかして、バリエーターの高さを合わせなかったのが原因か？

そんな訳で、鈴木の旧いスクーターのバリエーター部品だけ
欲しいので、解体エンジンかまたはスクラップ車まるごとを
入手する予定。

わたくしって、ど変態です。

トモスのマフラーからボタボタとオイル垂れるのは
どうにかならんのかね

>>117
２ストでもマフラーからボタボタは異常ですよね。

もしかしてキャブのオーバーフローか。
それとも不完全燃焼の混合ガソリンがマフラーに溜まるのなら
キャブの調整不良。
ギアオイルが漏れてクランク室に流れ込むのか。

これ以外にまだ何かがあるのか。

スポチャンつけると上向くからボタボタはしないけど、ナンバーの裏真っ黒んなる

保守

s

TOMOSをチョッパー化したい

保守

ここぞばかりに登場。
ごろにゃん、誰か、足の臭い指ペロペロど変態のわたくしを呼びましたか。
あなたも好きやねえ。

切れやすい尾灯ランプの対策に、LED球を使うのは×。
思い出せ、尾灯ランプが切れたらヘッドランプも切れると
いうことを。
電力が食わないLED球を尾灯ランプに使えば、ヘッドランプ
の電圧が上がってヘッドランプが余計に切れ易くなる。
また、LED球は交流と相性が悪いのでいずれ壊れる運命。
チャオ、ブラボー、ビンテージベスパは、LED球のことを忘れろ。

よって、切れ易い尾灯ランプは、ホームセンターにある12V球を使え。
Ｗ数は、３Ｗでも６Ｗでもかまわないので、お好きなＷ数を。

ヘッドランプからポジションランプに切り替えると
尾灯ランプが切れやすくなるように感じられる。

暇を見つけて、これが事実かどうかを調べますですです。

寒い！暖房が効かないビル内、ガタガタ震えるよ。
仕事柄薄着なので、ハクキンカイロの恩恵もわずかしかないよ。

ベンジンは、ハクキンベンジンかまたはエビスベンジンがええよ。
キャップ1杯半のベンジンが、20時間も持つ。
熱量がスゴイので使い捨てカイロなんか問題外。
バイクに乗るときも、もちろんハクキンカイロが離せない。

ヘッドライトの玉がウンコすぎるだけ。
直ぐ切れるくせにあまりにもﾎﾞｯﾀｸﾘなんで国産原付の玉が点くよう加工したら、もうかれこれ10年近く切れてないわ

300円の玉な。

むかーしのハーレーってペダルあるのな
エンジン側の駆動伝達はベルトだしスタンドも自転車まんまでかっこいいじゃん

>>128
オエ〜、ウンコぶりぶりの球をわたくしも含めて
みんなが使っているのですか。

そんなことが絶対に無いと思いますが、ひょっとして、
もしかして、６Ｖ球から国産の12Ｖ球に交換されたとか
の落ちではないですよね。
言ってはいけないことを言ってしまったようですが、
そんなこと無いですよね。

>>129
ビンテージハーレーのキックペダルが、自転車のペダルを流用された
とかは知っていたのですが。

ハーレーも、ペダルこきこきのモペット時代があったのですか。
まじで知らなかったです。

正月から、モペットが大活躍。
モペットで近所のホームセンター巡り。

煩いですよ。貧乏人。

スーパーの大根を買いに行くのに便利なカゴを物色中。
リアに装着する脱着式カゴとか
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0065UYN7U/ref=pd_lpo_k2_dp_sr_3?pf_rd_p=466449256&pf_rd_s=lpo-top-stripe&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B005I7M1WK&pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_r=1HTQD7FPP3ZW79K8BHPS
折りたたみ式サイドバスケットが好みなのだが、リアウィンカーが
邪魔するのだが。
http://item.rakuten.co.jp/kyuusyuusyaryou/20202_006_sbk-1/

ホームセンターで見つけた逸品が、ヘルメットホルダーの代わりとなる
超小型ワイヤロック。
利点が、ダイヤル式なので鍵が不要。
使い回しが出来ること。
http://item.rakuten.co.jp/tabizakka/a03008-ble/

貧乏人がんばれ。

>>133>>136
どこかで虐められたんですね？
モペット乗れば忘れられますよ

>>134
そのサイドのかごはオレが小学生の頃のってた
フレームの真ん中にガチャガチャするギアのついたチャリに搭載されてた。
なつかしい。

折りたたみサイドバスケットについては、多くの賛同を頂けました
ので、うれぴー。

使わないときはカサが低くて、うつくしいモペットの外観をそこわない
のがグッドです。
だがしかし、邪魔になるリアウィンカーの移設が必要です。
粗大ゴミになり下がった溶接機を使って、なんとかかんとか。
いろいろと工夫しながら考えるのが好きなんですが。
まあ、考えるだけで邪魔臭いことはやらないでしょう、たぶん。

自転車用品を安く売っている店があったので、もう一度
探してみます。

ボロは着てても心は錦

http://www.youtube.com/watch?v=pzJW2FbV4rg

自転車用品を安く売っている店
カゴ類
http://www.katayama-cycle.com/21.html

ここで用品の品番さえ判れれば、近くの自転車から取り寄せ
が出来る。
自転車屋も都合があるので、1年間待つと下手から出れば、
取り寄せもＯ．Ｋかも。

ハクキンカイロに入れるベンジンについて。
安い、臭い、燃焼時間が短いの粗悪品のオクダベンジンが最高！
なにが最高なの？あたまが痛くなるほどの悪臭で、ワースト１に認定。

さて漕いでエンジンかけるか

TOMOSのってるけど
よく人に見られる。とくにおじいさんが
興味津々でみてきて恥ずかしい。

BAIMO組はおるかー？

>>144
恥ずかしい？快感の間違いだろ

ボアアップ＋チャンバーなTOMOSに女子が乗ると気持ちよくなってしまうらしい。
彼女に運転させたら３０mで降りて戻ってきて「電マかっ！ふざけんな！」だって。

前の彼女の時もそういえば様子がおかしくて、やたらゆっくり走ったあげく「もう…いい…」って言ってたんだよね。

何が言いたいかというと、前の彼女のほうがおしとやかで可愛かったと言う事。

燃料切れても長距離漕げるモペッドってあるかな？

チャオとかトモスとかのバイク寄りモペットは長距離は無理

FK310とかの自転車ベースのモペットなら大丈夫かな

>>147

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　 У　　　　　　　 `!ヽ、　　　 ._,,i､　　　　　 ,,,,,、　　　　　　　　　　
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　|　　　　　　　　 _,,,,_　 .ﾞ'},. |　　　,/ ﾟi､　　　 ﾞl　 ﾞl、　　　　　　　　
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　 │　　　　 .ヽ_　　 _,,-°　 `i､　　　 .|　　　 .,,ﾞl， .ﾞｹ'=ｯ、　　　　
　　ﾞl, ,,,,,,、　　　￣￣　　　　　.ﾞl,-'シ'',!.ﾞl　　,/゜　ﾞ'i､ .}i､｀.ﾞ'i､　　　　
　　 ｀'|　｀'i､　 　 　 　 　 　 ,,,rﾝ･'ﾞ,,,-'i| .|　 .l、,,」　 ﾞ=　　　 |　　　　
　　　 .ﾞヽ, .ﾞ!,　 　 　 　 　 ｉ″ ﾞ''i,　　 .l │　/" .ﾟ┓　　　　 .|　　　　
　　　　　‘'''l"　　　　　　　 ﾞ'-,,、ﾞl、 .,,｢ |　　ﾞl、　 ゜　　　　 .|　　　　
　　　　　　　ﾞl'-,、　　　　　　　｀ﾞ''ﾞ‐'" ./　　 .ヽ　　　　　　 .|　　　　
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　　　　　　　′　　 .~'―--―ｰ¬''" 　 　 　 　 ヽ-，　　　|、　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"　　　 .lﾞ

保守

冬はトモスのエンジンかかりにくくてこまってんだけど
どしたらいい？

チョーク使いなはれ
かかったからといってすぐ走り出すと止まるよ
よく暖気してね

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e119343654
年式の割には美品なんだそうだけど、値段設定が強気すぎるなw

>>153
チョーク使えば一発。

チョークって何って言ったらぶっ飛ばす

たぶんググレとか言われそうだから
聞かなかった。めんどいからしらべてもない
毎日キックがんばってる

ciaoをネット越しに見続けて1ヶ月。
関東に店少ない涙目。

http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/16/16_13_1/641973/
バイク初心者でいじれない人はこういうの買うだけお金の無駄な感じかな？

>>157本屋でモペッド メンテナンス関連の本を買ってみてイケると思えばいいじゃない
何にせよ完成するまでに軽く何万かは飛ぶな

チャオだとなんかいじりがいが無いな

自作モペッド乗りはおるかー？

一万円で買っても完成に何万か飛ぶなら中古買うのと同じ値段になりそうだな・・・

チャオなら5万出せばオクでそこそこのが買える

後はベルトの調整とキャブの清掃さえ出来れば問題ないよ

下北表参道吉祥寺じゃ街に馴染んで目立たないのに
地方だと見世物小屋かチンドン屋を見るような視線を感じる

ベルトの調整とキャブレターの掃除勉強する！
丁寧に教えてくれてどうもありがとうでした。

TOMOS円高還元とやらで170,000円だが
ちっとも安い気がしない

速度はカブ以下で信頼性は大分良くなったとはいえカブの一万分の一位だもんな…

おっとTOMOSの悪口ならよそでやってくれ

トモスとかヴォーグって本国ではいくらなん？

こんなもんチョイノリ程度の価格が妥当だろう。

国産4ストスクーターより燃費が悪くて高い
原付免許必要な日本では特にメリット無し
そりゃ売れないわ

トモスかなり燃費いいんだけど
国産のはもっとすごいのか

モペットとポパイはよく似合う

足つきのいいＴＯＭＯＳ PACK'RかVOGUEの燃費はどのくらいなの？
タイヤ小さいからあまり低燃費ではない？

免許が必要なのに30km速度規制と二段階右折、そして2st車の白い煙をモクモクあげ、注目されて（もち悪いい意味で）交通の邪魔をする
それが日本のMOPED乗りじゃよ

>>173
オイルと合わせて経済性は最悪の部類

Baimoはええぞ・・・・

保守

esolexの話もしようぜ

>>154
新車でもないciaoで30万とかすごいなw
出品者はモペットをよく知らずに珍しいベスパだと思って出したんだろうか
CIAOなんてモペットの中じゃ一番メジャーな内の一台なのにね

リトルホンダって、モペットに部類される？

ブラボー狙ってるんだけど、合うサイズのスパイクタイヤって無いですよね？
寒冷地で、冬も足に使いたいからほぼスパイク必須なんだけど...
17か14のスパイク、なんとかして履かせられたりしないかな
誰か北国で乗ってる方居ません？

ちょっと機材にお金かかるけど、スパイクピンとスパイク打ちを買って、自分でスパイクを打ち込んだら？

TOMOSアルピノって砂利道でも問題なく行けるかな

ttp://item.rakuten.co.jp/redzone/s-a-19-black

↑こんなの興味あるかな？

La Lecon Particuliere（個人教授）− Francis Lai の劇中に出てくる
モぺットはなんですか？

布でサイドバック自作したの付けてたら後輪に巻き込まれてコケた。
巻き込んだ人も居なくて足擦りむいてミラーが割れただけですんだのは幸い…
皆さんも気おつけなはれや

おしんかよ
純正つかえやボケ

純正が無い車種もあるのに自作バッグってそんなボケとまでいわれるものか？

モペッド乗りらしくのんびりおおらかにいこうよ

hoso

保守

トモスのスピードメーターが反応しなくなった
どうしたらいい？

保守

モペットで二段階右折してる人いるん？

>>190
99.9%スピードメーターケーブル切れ。
ホノで買ってくれば知障じゃない限り自分で直せる。

>>192
しない理由がわからない。

二段階右折しようとしたら車にすんごいプップー鳴らされて煽られた。
どうみても二段階右折禁止の看板じゃなかったし・・気になって2度見どころか4度見した。
だから皆普通に二段階右折できてるのかなーって。
なんかもう怖くて二段階右折できないかもしれない

二段階右折って標識があるとこか
片道3車線以外のとこはやらなくていいんだよね？いままでやったことないな。
でかい道こわくて通らないし。

赤TOMOSをバイク置き場にとめようとしたら先客の白TOMOSがいた
隣にとめてきた

イイ話だな！

>>194
それやり方間違ってないか？

何をどう考えてもぷっぷーされるポイントなんてないでしょ…

右折の際にただ左のレーンを走って交差点のはしっこまで行って向き変えるだけだぞ？
そしてこっちが進行しているということは左側は絶対に赤じゃん。

一体誰にぷっぷされんの？

おおいつの間にやらモペットスレが。
僕のモトベカンちゃんが一番可愛いよ！

200GET

ペダルぐるぐる漕ぐ以外にエンジンかける方法あるの？

急な坂を下るか
それ相応のいきおいで押す

世田谷のアズテックってなくなったの？

hosen

私のチャオが調子がおかしいです。
まず時速が30kmしかでないです。
すぐエンジンがかかって初速も悪く無く、時速30kmまで出るときがあるのに対して
エンジンがなかなかかからない&初速どころか150mくらい走行してようやく時速20kmになるようなときがあります・・・

まとめるとスピードが全然でないんです。

原因はなんなんでしょうか・・・？

バイクを初めていじったんですが、ベルトをプレーンから歯付のベルト(純正のものではない)に変更。
クラッチを掃除？（布で拭いただけ) やりましたが、最高速度が5km増えただけでほとんど変化なしでした。
長文になりましたがどなたか答えていただけるとたすかります。　

ベルト変える前は調子よかったの？
ベルトの張り調整しました？結構ピンと貼らないと滑るよ。
エンジン止めてる３箇所のボルトと右カバー裏の
マフラー止めてるボルト緩めてエンジン前に押し出すと
引っ張り側に調整できるよ。
それでも治らなかったら遠心クラッチかな？
あと、マフラーが詰まってるっていうのもあるかな。

ベルトを張り替える前も調子悪かったです。
速度が遅い＝ベルトが原因と聞いたので、ベルトを張り替えました。
結果変わらずということです。わかりづらくてすいません。
ベルトの張りは手で下に1cm程度びよびよできるレベルの張りです。ちょっと弱めかな・・・？

とりあえず遠心クラッチは見たところ錆サビでしたが、気になるところはありませんでした。

音はどうなの？
エンジンすっげー回ってるのに全然スピードで無いとか、
アクセル全開なのに全然回らなくて馬力が無いかんじなのか。

アクセル全開なのにスピードがでないです。　馬力がないです。

では、次に吸排気系を疑って見ましょうか。って、私もアマチュアなので
ttp://homepage3.nifty.com/AZA/motor/ciaotop.html
この方が詳しく解説されてますのでご参考にされてはいかがでしょう？

>>205
燃料パイプがカチカチに硬くなっていたら、接続部から空気を吸って
いるかも、当然燃料パイプの交換が必要。

エンジンが冷えている時が調子良く、逆に暖まった時に調子が
悪くなるなら、ピストンリング破損、焼き付きを経験済みとかの最悪の
状況。
この場合は中古エンジンの載せ代えか、またはオークション転売を推奨。
ボアアップはどぶに金を捨てるものだから、もしボアアップを考える
のなら中古の格安のスーパーカブに買い換えるのもひとつの良案。

これらは、もちろんベルトの滑りが無いと仮定して。

キャブのエアクリーナーボックスは、純正品に徹すること。

ベルトの交換が出来る技量があるので、シンプルな構造の
修理なんか、自分ひとりでも何とかなるのだが。

もうおまえ行ってみてやれよ

>>211　
すごい納得。すごい的確。ありがとうです。
確かにエンジンあったまってるほうが調子悪い気がします・・・
最初はスムーズに発進できるけど、一回信号で止まってしまうともう自転車のほうが早い。

エンジン変えですか・・・　一応エンジンみようとしてキャブまで取ったけど怖くてやめてしまいました。
キャブ取れたーっておもったら白いゴム？みたいなのがキャブじゃないほうにびっちりくっついてました。まずいですかね？
もしかしてこれが原因ならキャブ変えれば治りますか？

ベルト交換できる技量は多分ない・・です・・　手はボロボロになってしまったし。
ベルト交換する前も遅かったですけど、ベルト交換した時のほうが安定しなくなりました!きつすぎもダメ？
速度は上がりましたけど・・

>>213
白いゴムは、隙間を無くすスペーサー的な役割。
文面から判断すれば、キャブが原因では無い公算が大で、
エンジン部に支障がある感じ。

前のオーナーが、ヘタクソなオーバーホールによってピストンリングを
折ったならば、上手くいけばピストンリング1000円以下の交換で済む。
エンジンを搭載したままで、ヘッドとシリンダーを剥がす超簡単な
作業。
ばらす前には、携帯電話などで写真を撮っておくように。

一番やっかいのが焼き付きで、シリンダーのボーリングに、
ワンサイズアップのピストンとピストンリングが必要。
ボーリング代8000円、ワンサイズアップのピストンとピストン
リングを見つけなければならない。

また、クランクシャフトのオイルシールが損傷している場合は、
エンジンを降ろさなくてはならない。

１万円以下の部品取リ車を確保すれば、しあわせになれるん
じゃないかなあ。まあ、ヒトにもよるのだが。

いま、ヤフオクで、オートバイ全般のカテゴリにおいて「チャオ」
と「ブラボー」で検索すれば、部品取りとしての格安のチャオと
ブラボーが出てきた。もちろん、エンジン単体とかも。
人気の無いブラボーは、実はチャオより優れものでイチオシ。
僕なら不具合のチャオを部品取りとして、ジャンク扱いの
ブラボーを再生します。

前輪やハンドルをバラせれば、もしかして乗用車にも積み込めて、
引き取りが可能かも。

いまマツダが底かも、155円で利食いすれば？
2000株も買えば、ジャンク扱いのブラボーが楽に買えるだろう。

日本橋梁の暴落は、たいがい２時半頃からはじまって
終了間際で大反発するのだが、今日はなかったよ。
あら残念無念。

すごい詳しいですね・・・びっくり。本当に助かります。
やっぱりエンジンなんですねー。
私はチャオが好きなので頑張ってなおしてみます。
とりあえず教えてくださった点検項目すべて確認してみます。名前すらわからないのが多いので調べるのに相当時間かかりそうですが・・

ほしゅ

補習

まだ人生30年足らずだが、二段階右折をしてる人を一度も見たことがない
都内なら見れるの？

都会だとやってるのかもね
自分も見たことないわ

どんな田舎に住んでるんだよ・・・

東京だとやらないと直ぐつかまるぞ。
特に朝夕の環八なんて交差点ごとに警官か白バイいるからな。ほんとアホみたいにいる。

京都と大阪に住んでたけど、二段階右折は結構みるよ
というか京都はモペット乗りも多いからよくチャオとかトモスで二段階やってる人みるなー

>>214のエンジンを搭載したままで、ヘッドとシリンダーを剥がす超簡単な作業。
って超難しい作業・・

3つボルトとでかいボルトはずすだけでいいんですかね・・・？

こんにちは。
トモスのFlexersport購入を検討しています。
使うのは60代の母（155cm45kgくらい？）なのですが取り回しはどうでしょうか？
クラシックとの違いはガワだけなのでしょうか・・・着座ポジションなんかも低く見えますが・・・
あと、故障とその際の部品補給が気になってるのですが、実際乗ってる方、どんな感じでしょうか？
基本的には私が自分でメンテするつもりです。
整備士の資格はありませんがシングルクォーターのエンジンOHは自分でやってる程度のレベルです。
なんなりと助言いただければ幸いです。

部品は揃うがホノラリーで買うと超ボッタクリ値段。

アメ公の通販屋で買うと大変リーズナブル。
moped the junkyardでググれ。

綴りは多分間違ってるがグーグル先生ならきっとやってくれるさ。

私は>>225ではないのですが、ホノラリーだと高いんですね…
私も購入検討中です。
参考にします。ありがとうございます。

そろそろホシュ

も

黄色ナンバーにしてる人いる？

ほしゅう

うんこ

>>230
自動二輪免許証があるのなら、税金が若干上がるだけなので
普通に考えれば黄色ナンバーですん。
役所に行って、ボアアップをしたとウソの供述をすれば、
簡単な手続きで完了。
そして、黄色ナンバーの恩恵にありがたや。

ちょっと漕いでくっかあ

君たちペダルに愛情あるの？

チャオはボアアップしてバリエーターを入れたりして行くと、どうきてもベルトがペダル軸に当たってしまって邪魔になるんだよねー
最終的にペダル外してしまうかキックスターターやステップに変えるかしかないんだけど、そうするともうモペットじゃないから悩ましい。。。

>>233
やっぱ恩恵が大きいよなー。
一発で免許取りにいくかな

>>236
ガス欠で２キロの距離をペダル走行して、足が棒のようになりツッタ。
押して歩いた方が速いし、楽だと痛感する。
だが、中年おやじのダイエットには有効。

バリエーターがあれば、出だしでのペダリングのアシストが不要。
重量が自転車並みに軽いので、押しかけも楽勝なので、ペダルが無くてもいい。

よって、何も考えずにペダルを外そう。

最近tomosに乗り始めたばかり
テスト

最近トモスに乗り始めたばかりなんですが結局のところ混合割合は2%なのか、オイルに書いてある方を優先するのかどっちなの？

オイルが多すぎるのかエンストしたり、キックのかかりが悪くなってきました。

それとも気しなくても良い？

最初はきっちり量ってやってたけど
いまは適当だな。

>>238
俺ならペダル外したモペットはもうモペットじゃない気がするから、それならもうカブにでも乗るかな。
やっぱペダルこそモペットがモペットたる唯一の部分な気がするし。

わたくしも、毎日乗るならスーパーカブをイチオシ。
燃費超良し、超丈夫、欠点が無い超優等生。
だが、中古価格が高い、実用一点張りで花が無い。

その点、変態にしか興味がなく、競い合い相手が少ないために
中古価格が安価のペダル付きモペットに擦り寄る変態のわたくし。

えっ、安物買いの銭失いって、そんなこと無いですよね。

オシャレカブと迷ったけど
高いんだよね。

ここには台湾コスモスのド変態モペッド乗りはおらんかね

http://www1a.biglobe.ne.jp/Japanese/Japanese/Welcome/Import_motorcycle_J/Moped_50cc_J/Moped_50cc_J.htm

ペダルが付いてない

ヨーロッパではペダルの有無はあまり気にしてないらしいが
カブもモペッドと思われてるくらいだし
と言うか本田宗一郎が日本でもモペッド作るぞ！っつって作った

日本の法律での原動機付自転車が、もはや自転車とは別物なのと同様、
ヨーロッパの法律でのモペッドも、ペダルの有無に関係なく50cc以下はモペッド。
要するに原付＝モペッドと言っていい。

初めてのモペッドメンテナンスって本掲載車種以外でも役に立つ？
モトベカン乗ってて知識ゼロナノダ

原チャリなんか全部同じだよ。

オレンジの表紙のやつ？

お前ら…プジョーのモペット海苔はいないようだなｗ

保守ｗ

>>251
それ！値段高くて踏ん切りがつかないww

>>252
ここにいるんだぜ。

ほっしゅ

モペッドツーリングしようぜ！！

淡路島ツーリングしたいんだがジェノバラインに自転車扱いで乗れるかな？
自転車OKで原付NGな渡船に、モペッドで乗れたor断られた人いる？

普通に考えて無理だろー
いくらペダルがついてても自転車とは見た目も全然違うし普通のモペットはどう見てもバイクだ。

まぁFUKIのFK310とかデリンジャーサイクル見たいなフレームが自転車そのものってタイプは誤魔化せるかもしれんけどね。

ナンバー、ウィンカー、GASタンクは外して、バッグの中に隠して
エンジンで走れない状態で、ジェノバライン乗り場までペダルこいで行って
これは自転車だ！と言い張ってみる。

わりと状態のいいbravoをバイク屋から買ってモペットデビューしました。
フルスロットルでも45kmくらいしか出ないんだが、こんなもん？

うちのモトベカンは70近く出るよ。スピード計があってるかはわからんけど

昔乗ってたオプティマ50は55くらいで頭打ちだったな

ブラボーはそんなもん。
加速と登坂力はいいけど最高速はチャオに劣る。

え、チャオに劣る？？
マジすか…。ショック。
あと環七とか桜田通りとか三車線以上の道走るとき、すごい怖いです。

なるべくでかい道路は使わず裏道を研究するんだ
東京に住んでて道知らないのはカッチョわるいからね
モペットは道覚えるのに最適

そういやよく人見街道使ってたな

俺モペット乗って県道の素晴らしさに気づいたよ

モペット（原付）でおすすめのバイク保険ないですか？

FB特約一択
親も車持ってなかったら次点で共済系

トモスのってるんですが純正のサイドバックが腐ったので
新しく買って後ろにサイドバックを付けたいと思います。
なにかお勧めあったら教えてください。出来れば安いのがいいです。
あと両サイドにつけたいです。

オーストリッチ

２０００円のTomosに乗ってる私が通りますよｗ

今日、65cc Kitを組んでみたよDELLORTO　SHA16/16にしたら吸気音が煩い件ｗ

俺６５CC＋スポチャンだけなんだけど、やっぱキャブも変えたほうがいい？
スプロケｰ1にしてるのもあるんだけど、どうにも加速が足らんのだよ。

最高速では勝てるがシグナルダッシュでクソ原チャに負けちまう。

>>274
実験中なのでなんとも言えません、ジェットが届いたらセッティングしてみるです。
現在のジェットは82番で濃い状態ですが、割りと走ります。
チャンバーは、テクニガスのユーロです。

>>274
キャブを大きくすると、ノーマルのエアーチャンバーと
フレームを加工しなければ、エアーの吸い込みが不足して
エンジンが吹けなくなります、16/16キャブに付属のカバー
だと吸気音が五月蝿いですが、、、

http://gyazo.com/823a6fbd8a149fff4b4824fb2f90993d.png

プラグはBR6HS　デロルト16/16キャブ、メインジェット80番、

チャンバーはテクニガスのユーロー　オイル、ヤマハの青缶2％

オイル２％で大丈夫？
こわいから７％位混ぜてるんだけど。

単純にこれで馬力出てないのかも。

オイルはカストロール　パワー１　２T使ってる
同じく2%使用。　ちなみにトモス

>>278
トルクが太くなって乗りやすくなったのでパワーが出ていると思いますよ！
体重75キロだけど、Gps計測で速65.8キロをマークしました、スプロケはノーマルです。

2%指定の物に7%はいくらなんでもいれ過ぎだわ
そりゃ馬力出なくて当たり前

ボアアップやらなんやら色々チューンしてて保険的に2.5〜3%位にする事はあるけど、2%でも普通に走ってりゃまず問題無い。

7%なんてヘッドとか排気まわりとかがかなり酷い状態になってそう…

Ｔｏｍｏｓですが65cc Kit＋テクニガスユーローチャンバー＋デロルト16/16キャブ

にてＧＰＳ計測、本日の最高速は６９．８キロでした！

これ以上はスプロケ変えないと無理っぽいですｗ

３１Ｔを入れようと思うがインナーロータ待ちですね

31Tなんてあるの！？
25、26(標準)、27ってのは持ってるけど…

27の時点で坂道の弱さがヤバいのに31なんて…

だがしかしスピードという魔物にうんたらかんたら

>>283
http://tomos.kkii.jp/authorized/detail.asp?iid=13

ありますよ！大幅な改造が必要ですがw
実用性?そんな事はどうでも良いのです。

スプロケット減速比の話題で、ずいぶん盛り上がっています。
ここで、わたくしが快刀乱麻的に介入して、余計にこじれさすのか？
そんなこと無いですよね。

最高スピードを伸ばすために、減速比を高くしても馬力がクソなので、
かえってスピードが落ちる可能性が大。
それは、何故か？
知っている人は知っている。また、知らない人も知っているのだが。

路面抵抗や空気抵抗に負けて、減速比が高いためにエンジンが
吹けきらないため。
逆に減速比を低くして、エンジンをイッキに吹けきらす方が、
かえってスピードを伸ばせ易い。だが燃費が悪くなる。

だから、標準の減速比が、ベストかも。

以前の中華モペットのリンクに導かれて、
安価やスタイル良さやまたすべてにおいて俺好みなので、
うぎゃあ〜と唸った。

だが、しかし、中華バギーで検索すると、出てくる
出てくる欠陥騒ぎ。
地元の中華屋でもいくら旧くても故障知らずのホンダカブを
選ぶとか。

ブラボーを買われたおじさん〜。
最近の若者は、バイクに興味ないので、間違いなくおじちゃん。
燃費が判れば、教えろ。

わたくしのチャオとブラボーは、チョイ乗りしかしないし、
また、ガソリンは随時携行缶からドバドバと給油するので、
正確な燃費が知らない。

ブラボーの最高速度を上げるためのブツを調達したのだが、
いまだ手付かず。
そろそろ重い腰を上げなければ、と、この頃。

マツダ136円で買って、途中90円を切り、今105円をキープ中。
150円で売る予定ですが。

ブラボーじゃないけど
似たようなチャオ系エンジン＆バリエータの代物に乗ってるが
普段の使い方でリッター50km程度
条件次第で悪いときは40kmいいときは55kmくらい

>>289
燃費のご報告、ありがとうございます。

ブラボーではないとすれば、アレですか。
アレといえば、アレですよね。
まあ、機種名が判らなくても、ぜんぜん構わないのですが。

リッター50km前後は、驚異な燃費をたたき出しています。
並外れた技量の持ったお方だと、お見受けします。

わたくしも、イジる前のどノーマルのブラボーに跨って
命懸けで遠出して正確な燃費を測って、ご報告します。

>>285
んな基本すぎることいちいち議題にしていないだけです

>>291
ひとの楽しみを邪魔をして、すまない。

お互い、怪我をしないで、楽しもうぜ！

ほっかほっか亭の期間限定の唐揚げ2個入りのり弁を
買いに行こう。
価格そのままの290円、明日で終了。
TVCMやチラシでは、唐揚げが大きく見えるのに、
実はこれは誇大広告。騙されるな！

もちろん、明日も食べる予定ですが、それが何か？

>>290
通勤に使ううちのチャオが40km/l弱、ブラボーが40km/l強ってとこです。

50km/l羨ましいなぁどんな感じでいじってるんでしょうか？
自分の体重が重いせいかなぁ

>>294
ご報告をありがとうございます。

わたくしも、大型トラックなどに巻き込まれないようにして、
さらに必死のぱっちで遠出をして、正確な燃費を算出して、
ご報告します。

トモスで富士山5号目っていける？

エンジンの無いチャオをもらってきた
当分放置か、永遠放置かｗ

>>297
俺にくれ、チャオ系エンジンのスペア持ってるんだ。

ホンダのノビオって生産少ないんですか？ホンダのサイトだと月5000台生産が
目標って書いてありましたが、ヤフオクでもこれ一台しか・・・・高いですかね？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n114093082

ホス

もしゅ

気付いたら自賠責保険切れ、5年分は財布に優しくないね。

まあ調子崩しやすいモペットにそんだけの金掛けて長期間の保険付けると
手を掛けて保たせてやるぜという覚悟は固まるよね

5年自賠責保険料は、５年間のあいだ、月20キロも走行すればペイするかも。
また、２万円前後の中古なら、150kmも走行すれば、車両代金がペイする。

>>304
どゆ意味？

みんなヘルメットどんなのかぶってんの？なかなかモペットの雰囲気に合うヘルメットが見つからない。

人気のミニバンからモペットに代えると燃料代が浮く。
5年自賠責保険料の月割りが300円とすれば、モペットの燃費の良さから
20キロも走行すると、その300円の元が取れるということ。

>>306
時速60キロ出るモペットなら、原付２種に登録して
スモールジェットヘルメットか。

郵便局や警察官のご用達のヘルメットもいい感じ。

イチオシが、おばちゃんが被っている耳を被う部分を
付け足した変形ジェットタイプがイイかも。
ホームセンで売っている例のヤツ。
女性用だが、オトコでもO.K

>>299
8000円なら高いとは思わないな。でもちゃんと面倒みれる人限定だね

ホンダのノビオを調べてみると、いいんじゃないかな。
まず、前後にショックがあるので、マンホールの凹凸の通過でも快適。
ホンダのペダル付きモペットは、スピードが出ないのだが、ノビオだけが
例外で時速40キロ以上が可能か。
スピードリミットが、吸気制限らしいので、エアクリーナーに10ミリの
穴を開けると良いらしいとか。
国産だから間違いなく、トラブル無しで丈夫。

問題は、部品の供給だけが心配。

グロ　ほとんどが大型バイクを押さえ切れずに。
http://www.youtube.com/watch?v=t5G6FPcGXps&feature=related

まじでモペットで良かった！
銭が無いからモペットにしたのだろうって、そんなあ怒るデ！

バイクって排気量上がれば上がるほど事故率も重症死亡率も上がってくからね
モペくらいが一番平和

俺入札しようかな

ＴＯＭＯＳをヤフオクで買いました。夏でもチョーク引かないとかからないけど、それって普通ですか？
プラグはB7HSです。

チョークなんて冬でも使わないよ

サンクス、先日、交差点で右折しようと待っていたらエンスト。
キャブを弄るか、プラグを変えるのでしょうかね？

>>314
季節に関係なくチョークは使うだろ

つかわねーし。
おまえのがポンコツなだけ。

俺もチョーク使うけど？

まあ、まあ、チョークの件は、この辺で打ち止めとか。

無改造ブラボーは、真夏でもチョークを使わないと始動できません。
へ、へ、へ。
バリエーターのご利益で、もしかしてエンジントルクがいらないかも。
それで、混合気をできるだけ薄くして、燃費とフケ上がりを重視しているかも。

冬でもチャーク無しでも始動可能なら、混合気が濃い過ぎ。
この場合、トルクが出るが、フケ上がりが悪い。
最高回転までスムーズに回るかをチェックが必要。

初代のOHVスーパーカブには、チョークが無かったような。
キャブにあるティクラを数回押して、ガソリンを強制的に
オーバーフローさせて始動したような。
それに、この当時からしても、国産バイクは英国車はもちろん、
独車よりも丈夫で壊れ難かった。

>>316
後回しになって、すまん。
エンジンが絶好調なら、アイドリングの回転数を上げれ。

回答有難うございます。僕もそれに気が付き回転数上げてみました。
突然止まる事は無くなりましたが、エンブレがほとんど効かない状態になりました（汗）
チョークの件ですが、ツーリング時、30分ほど休憩しただけで、又チョークを引かなければかかりません。
そしてすぐ吹かしチョークを戻すようにしています。（かぶってしまうので）
約1000kmの走行距離で割りに綺麗な中古なので、修理費をかける前に原因をぐぐって探してます。

今、ひとつ原因を感じているのが、混合ガソリンの入れ方。
ガソリンを入れてからオイルを入れてＴＯＭＯＳを揺らしてました。
一説にはオイルが先でないと混ざらないという事を知りました。
本当でしょうか？

後入れで揺らしもしないけど
チョークは滅多に使ったことないな。
オイルがしょぼいとか？

早々に有難うございます。
後入れのオイルで良いんですね。
知らない事だらけなので一つでも確かな事が嬉しいです。
オイルは出品者（中古バイク屋）が100mlのアプリケーターのをくれたのを使ってました。
確かに疑わしいですね。
次回の時から代えてみます。

>>323　
もしかして混合気が薄いかも。
エアクリナーは、エアファンネルとしての重要な役割がありますので、
有無をチェック。
アイドリングは、メインジェットではなく、スロージェットが関与
します。
チャオのスロージェットは、よく探さないと判らない場所にある
小さな穴です。この穴が詰まることがあります。

ずばり、二次空気の吸い込みで混合気が薄くなったような感じ。
キャブとシリンダー間の接続部からか、またはインシュレーターの
割れから空気を吸っている。

もし、この推測が外れていたら、知らん。

ガス欠時に先にオイルを入れると、ガスタンクの下にオイルが
貯まって、次の始動が困難な場合もある。
そんな訳で、先にガソリンを補給してからオイルの補給が正解。
あとからオイルを入れても一瞬に混ざるらしい。

ヴォーグ（満タン5L）に乗ってるんだけど、だいたい2Lは残っている状態で給油する。
最初に2L分のオイルを入れてから給油して、最後に残りの分のオイルを足す。
給油の勢いでよくかき混ぜたいのと、ガソリンを並々と入れ過ぎて最後にオイルが足せなくなるのを防ぐため。

でもガス欠になったときに先にオイルを入れるのはやめた方がよさそう。

おお、ついにヴォーグがでた。
すげえ〜、モペット界のフェラリー。
でもねえ、燃費がちょっとねえ。
まあ、モノホンの金持ちは、燃費とかが気にしないのだが。
気にするのは、俺ぐらいか。

俺って、ほめ殺しの後で下げるサイテイなおっさん。

ある、ある、ガソリンが給油口まで一杯になって、オイルが
入れられないとき。びよ〜ん。

>>329
なぜイタリア車にw

燃費は街中で35km/Lくらい。
田舎道だと40km/Lを超える感じ。

ヴォーグの燃費が35キロ以上も叩き出すのですよね。
プリウスの燃費よりうえなので、立派です。

400ccシングルの燃費が、プリウスと同じなので
複雑な心境です。

>>326さん他
ご丁寧にありがとう御座います。
車種はＴＯＭＯＳで、もう少し詳しく説明しますと、
アイドリングを上げた状態で安心していると、たまにふと止まりそうになる時が
あります。
それは信号待ちで青になってアクセルを開け始めた時です。
なのでいつも慎重にゆっくり開けるようにしています。
右折待ち時の交差点止まるとかなり危険な状態になり、右折が怖くてたまりません。
そのですが開け始めが上手く行けば普通に元気よく加速して行きます。
簡単には治らなそうですかね？

普通のバイク屋で見てもらえるのでしょうか？
それとも、ホノラリーまで行かないとだめでしょうか？

俺はそういう現象はないけど
中々2速？に入らないでブビビビビビーとなってる状態が続くのは
なんでだろう。
あとトモスの警笛の音って変じゃね？
ブビーとかオナラみたいな音がして恥ずかしい

>>332
精神的にまいってしまう厄介な症状です。
このままでは、胃潰瘍にまっしぐら。

ここに同じトラブルがあります。
http://okwave.jp/qa/q2873508.html

エンジンを下げないと、キャブまで手が入れらない。
なんともまあ整備性が悪いですよね。
ここは、覚悟を決めて、ご自身の手でバラして解決しなけばならない。
TOMOS関連のホームページを参考にしながら、考えるよりもまず実行です。

30年前の名機やヒット商品が、ヤフオクに出品されるようになった。
団塊の世代が逝ってしまう年代に入ったから、オヤジの宝物が粗大ゴミと
なり、リサイクルショップに引き取られて行くのか。

CB72、CB250、YDS、W1は、ま〜だ。

>>>333
もしかして、クラッチ板の磨耗で2速に入り難いとか

>>334
ありがとう御座います。そちらの記事も含め、いろいろ見ました。
いきなり分解というのは、やった事が無いので正直怖いです。

キャブの調整というのを、よくドライバーを差し込んで回して空気との
バランスをとったりするのを聞いた事があります。
ＴＯＭＯＳも分解なしで、そのような調整は出来るのでしょうか？
まずは、それをやってみたいですが。。

>>337
モペットのほとんどのキャブは、アイドリングの回転数だけしか
調整できないようです。とてもシンプルな構造です。

第一歩を踏み出さないと何もできない。
初めから上手くいく方もおられるが、たいがいが何かしろの失敗
を起こしながら上達していく。
そして、失敗のリカバリー方法をその都度会得してゆく。

何故、自分で修理するのか？
それは、修理費をケチるため。
ケチることが、快感でありまた趣味であるため。

失敗が耐えられないとか、また途中で投げ出す可能性があれば、
・・・・・。

老眼の方がおられたら、ハーイ手を上げて。

挙手した方には、いい事を教える。

>>338
すごくいい言葉ですね。
特に修理費をケチる為という単純な理由がいいです。
キャブの調整の件、いくら検索しても本見ても無かった理由が分かりました。
おかげさまで、なんとか決心が付いてきました。

そこで、もう一つ教えて頂きたいのが、キャブのＯＨで取り替える部品というのが
ありますか？
パッキンのような劣化する部品です。
折角ＯＨするのでしたら前もって交換した方が良い部品を取り寄せておいた方が良いかと
思いますので。

>>340
パッキン類は破れない限り、何回でも再利用が可能。
事前にパーツの取り寄せ保管は、ナンセンス。

燃料ホースが、カチカチに硬化していたら、透明パイプより
黒い耐圧性のゴムホースが丈夫。

工具のスパナはボルトの頭がなめるので、メガネレンチを使用。
工具の種類が多いほど作業がはかどります。
工具満載の工具セットは不必要、ボルト関連の工具では数種類の
メガネレンチとボックスレンチだけでO.K。
小さいサイズのレンチの方が、力が入り難いのでボルトの捻り折れ
が回避。
必要になった工具は、その都度に１００均とかホームセンターに出向く。

初めてのキャブの脱着は、要領が判らないので時間を食うが、2回目以降
はスラスラといく。

でも、これでも直らない場合は、シリンダーを剥がして、ピストンと
ピストンリング　シリンダーの内面を確認か。

多くの老眼の方がおられましたので、お約束通りに
いいことをそっと教えてあげます。

遠近両用についてですが。
わたくしもこの方法をとって、高さ30ミリのレンズを使って、
遠方焦点をレンズの上から７ミリの位置に設定。
普段のパソコンから読書　TV　四輪はもちろんバイクまで快適。
朝起きて晩寝るまでメガネを装着。
http://homepage2.nifty.com/kaz-iku/yaw21.htm

いらないよ

シャープの決算が大赤字。
株価の下げ止まりは、ますます遠のく。
下げ止まりチャンス到来まで、ここで

>>341
破れてから取り寄せてたら数日乗れないじゃん。
在庫がなけりゃエラいことになる。

日本橋梁の安値268円から、今280円で膠着状態。
もう今から買えない。

>>345
関西弁丸出しやん。
おんどりゃあ！いてこますぞ！なめとったら大阪湾に沈めるぞ！

>>347
まぁ九州なんですけどね

>>348
あれっ、わたくしの迫真の脅しには、迫力満点だった筈なのに、
効果がなかった？

すまん。すまん。ごめんなさい。

>>341
いつもご丁寧に有難うございます。
その他の注意点もお伺いしようと思っておりましたので、助かります。
走行距離1000Ｋｍで外見も綺麗なので、まだパッキンは大丈夫とみて取掛かりたいと
思います。
走行中は慣れてきて常に回転数をいじってるので止まる事はなくなりました。
ただ相変わらず走行中でも20分も休憩するとチョークを引かないとかかりません。
やはり修理が必要ですよね。

あと、ＮＧＫプラグで「ＢＲ７ＨＳ」（uncle-katsu販売）と「Ｂ７ＨＳ」（純正？）違いはなんなのでしょう？

>>350
20分も止めときゃチョーク引かなきゃ掛からないって、特に問題なくね？

プラグ 「R」は抵抗入り

>>351
ご回答有難うございます。
チョークの件、本当に安心できました。
自分のバイクだけだと思ってましたので、こんな状態で乗っていたら近い内に
故障を起こすのではないかと不安な気持ちで乗ってました。
ある程度、覚悟でＴＯＭＯＳを選んだので想定内ではありますが、
欲も出てきて完璧な状態を望んでしまうのです。

普通のバイクは、プラグに合わせてキャブのセッティングが変わると聞いた事が
あります。
ＴＯＭＯＳはキャブのセッティングは出来ないとの事でしたので、
プラグを変える事で調子が上がる事はあるのでしょうか？
先日、ＢＲ６ＨＳを試してみたらＢ７ＨＳに比べて止まる事が多かったです。
なのでＢ８ＨＳとか番号を上げると、もっと良くなる事もあるのでしょうか？

>>352
調子が悪いのが治ることはあっても、調子良くはなんないよ。
で焼き色はどんなですか？

わたくしも試しに3ヶ月振りにブラボーを始動したら、
もちろんチョークが必要ですが、TOMOS氏と同じ症状になっていたよ。
アイドリングが低く、すぐににエンストするので、アクセルをあおら
ないといけないよ。
エンジンが温もっても、再始動にはチョークが必要。
昨日のバチが当たったのか。そんなあ。

これは、きっとスロージェットの詰まりだから、しばらく走らせば、
いけると踏んで、急発進してからフロントブレーキをかけたら、
ブレーキが張り付いてロックした後、スッテんコロリンと転ぶ。
あっ、痛、痛、痛。まじで、本当にバチかよ。

長く乗らなかったので、ドラム内が錆付いたようで。
膝小僧の打撲だけにすんで、またGパンが破けなかったのが幸いでした。
まあ、Gパンが破けるよりも、怪我した方が儲けもん。

夜間に、蚊を退治しながら、ボチボチとキャブをバラします。

教訓、一月に1度は、バイクを走らせること。

教訓２
フロントブレーキは、超低速時に張り付きの有無を確認のこと。

ＢＲ６ＨＳの内部の空間が狭いので、すぐに熱くなるので
寒い冬向き。
Ｂ８ＨＳは、逆に内部の空間が広いために冷え易く夏用。

モペットは、常時高回転をしいられる為に、真冬でも冷え型か。
だから、Ｂ８ＨＳがメーカー推奨になっていたら、真冬でも使用が
得策。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r82894232

>>353
焼き色は丁度よいキツネ色です。
先日キャブの件で回答頂いた内容に
「もしかして混合気が薄いかも。」
という事を思い、焼け気味であるのかと思ったのです。
ですのでＢ８ＨＳの選択も良ければ試してみたいと思いまして。

>>354
なるほど、このような症状は乗らないでいると起こりやすいのですね。
この症状が悪化する事はなければ、安心です。
乗っていれば治る可能性があるという事ですね。

>>354
けがが大した事がなく何よりでした。
夜走っているとヒヤッとする事が何回かあります。
ヘッドライトがもう少し明るいといいなと感じます。

怪我よりも衣服が破れる方が心が痛みます。まじです。

プラグがキツネ色のことなので、混合気がバッチリです、
スロージェットの詰まりが怪しいです。
まあ、整備性が著しく悪そうなので、改造とか無いのが、
そのことが救われます。
誤解を与えたかもしれませんが、走らせるだけではダメです。
キャブをバラして、スロージェットの極細の穴に、電源コード
の銅線をバラして穴を通します。

２度手間にならないように、、キャブ以外にもインテークマニホールド
接続部から２次空気が吸っているとか、リードバルブの損傷、
エアクリーナーの洗浄、ゴム製マニホールドの損傷とかの確認。

モペットは、同じようなキャブが採用されているので、TOMOSで
あっても、チャオのキャブばらしが参考にできます。

>>360
スロージェットの詰まりというのは、かなり小さな穴のようですね。
とても参考になりました。
しかし、そのような小さな穴なら又すぐ詰まるのではと思います。
もしかしたら振動でいつのまにか穴のゴミが取れて調子が治る事はないのでしょうか？
なんとなくですが、毎日乗ってますが、乗る度にわずかながら調子が良くなってきたような気が
します。
期待した途端に悪くなる事もありそうですね。

ＴＯＭＯＳに乗り始めて1ヶ月位ですが、
調子の良い時、機嫌の悪い時とか日によってある事も普通でしょうか？
日本製のようにいつもベストというのが無いのがモペットのような気がします。

今までご教授頂いたキャブのＯＨは、すぐに実践する日があると思います。
本当に有難うございました。
銅線をバラして穴を通すなんてイメージが沸いてきてやりたくなりました。

>>333
のような事も起こるので、ギヤオイルの交換からメンテナンスしてみようと
思います。

期待したけど、本日は止まりぱなし。
後輪を浮かせた状態では、止まらないのですが、地面に設置すると止まります。
あと、回転数にムラがあって、凄い勢いのアイドリング（浮かせた状態）になってます。

>>362
一度キチンと見てもらいなよ。

初めて自分でやるには春か秋がいいかと思って、今回は甘えて修理に出しました。
何処に出すかネットでも探しました。モペットを見るなんて所はあまり書いてないので、
いろいろ考えました。
ぼられる所はかんべんなので、良心的で長く店を１人でやっているような所。
（経験豊富）
ありました、ありました。
修理ばかりやっているふる〜い自転車屋さん。しかしその奥にはブガッティやハーレーの
ビィンテージバイクを修理中でした。
店主の話では、やはり326さんの予想通り、スロージェットの詰りかもしれないと。
ＴＯＭＯＳは初めて修理するが、エンジン音は何度か聞いた事があるとの事。
気にしていたのがパッキン等の部品調達でしたが、アンクルカツさんで買える事も
伝えてきました。
とりあえず、安心できそうです。

只今、無事治って帰ってきました。
キャブを見るのにエンジンを下さないとならないのに笑ったと申しておりました。
それで、目に見える詰まりはなく、掃除だけだったそうです。
一度専門家に見てもらったので、次回は自分で行おうと思います。
6300円でした。
調子は快調となりましたので来週は遠出するぞ〜
みなさん、コテハンで失礼いたしました。
又、何かありましたら宜しくお願い致します。

おめ
これで気持ち良く走れるね

>>365
おお、めちゃ格安！ばんざーい！

一般的な修理代なら、エンジン半脱着7000円、キャブOH4200円で、
総額11200円か？

また、1時間単位の作業料金が、6000円から1万円に設定されるなら、
これらの作業が1時間半で済むとして最低でも9000円、または
天文学的なぼったくりになるのか？

よかった、よかった。

チャオの場合、初めてのエンジンの降ろし時間が50分。
まあ、それまでに、Vベルトの交換とかマフラーやキャブの
脱着を幾度も経験済みですが。

2回目になるとさすが要領が判り15分しかかからない。

だから、経験がものを言う。

手がかからないのが、やはり国産です。

それでも、チャオのバラシのHPがあり、また、良心的なパーツ屋の
存在を知り、また、中古パーツが豊富にヤフオクで出品されていたので、
格安の中古チャオを購入。

乗るよりも乗れるまでの整備が好き。
無改造主義。
マフラーの交換は、高回転で馬力が出るようにしているので、
普段の常用回転域ではトルクが痩せる、音がやかましいので
回転が上げ辛い。
ノーマルマフラーなら、最高回転数まで躊躇なくアクセルを
開けられるのに。

大きな口径のキャブに交換。バカバカしい愚かな行為。
低回転では、キャブ内の混合気の流速が落ちて、トルク不足ぎみ。
レースに出るのなら、効果があるのだが。

朝の原チャリ達は毎日がレースだろうが！！！

本当にこの度はお世話になりました。
僕がやっているバンドです。
モペットで頑張って走っているイメージで1ヶ月前に作りました。
トホホかもしれませんが・・・
http://www.youtube.com/watch?v=xsJ2BGZwsK4&feature=youtu.be

リードギターのテクニックは、大したものだ。
自慢のスピーカーで聴く演奏は、ベースの低音とウナリとか
ドラムの迫力とリズム感が特に好き。

俺もサックスとボケ予防のためにピアノもやっています。
ピアノは、はじめたばかりの初心者です。もちろん独学です
ので、なかなか先まで進められません。
出来れば「ケアレス・ウィスパー」や百恵ちゃんの「秋桜」を弾きたい。

>>370
なるほど、そういえば、そうかも知れない。
信号が代われば、スクーター連中が我さきと集団となって
吹っ飛んで行く。

俺は、あまのじゃくなので、スタートダッシュをしないで
次の信号で止まったクルマの横を通過して信号待ちの先頭に
立ったときに、コブシを上げてヤッターでと喜ぶタイプ。

シャープが、ストップ安。

モビット

保守

なんだか低速時の挙動が不安定な気がする…

お盆か？そろそろage

ＴＯＭＯＳのチェーンがたるんでたのでマニュアルにのっとってテンションあげた。
ロックボルトを締めていくと折角調整したアジャスターが又、動いてしまう。
左右対称にしないといけないし、思ったよりも大変だった。

はたと気が付いた。
あのパスタ計るようなアジャスターは、ものさしの働きで別に動いてしまっても差し支えが無いもの
かもしれない・・

みんな、２stオイルは何を入れてる？

Power1 2T

>>380正解。

でも俺はみっともないからそろえる

やはりそうであったか・・
因みにチェーンは綺麗にクリーナー使った方が良い？
黒いままだと支障あるかな？
チェーングリースは注しているけど。

２stオイルは評判が良いという噂でヤマハ純正オイル。

VOGUEから原因不明の異音がするんで、久々にアズテックに電話したら
「この番号は現在使われておりません」
夜逃げでもしたのかね？
潮時か。まあ10年乗ったし、楽しませて貰ったけど

アズテックは店が変わって電話番号も変わったみたいだよ。経営者は変わってないらしいけど

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f113514572
程度よさそう

出品者乙

４万なら買う

ho

正直、あまり安売りして欲しくないなあ。
これ以上安くなると
「モペット？」だせーってな感じになる危険が。

ほ

もともとだせーじゃん

何が今の原付と違うかって、
そりゃ２サイクルだから速いって事かな。

部品の供給だけが心配
というか出ないかな。モトベカンの部品なんて

みんな、それぞれ心配事かこうぜ

TOMOSのホーンのステーが朽ちて折れて、ぶら下がったホーンの端子がショートしてレギュレーターが死んだ…

むき出しの端子に常に12vが来てて、マイナス側でスイッチしてるって設計した奴アホなん？

ひえ〜関西電力とシャープを金曜日から持ち越し

先日、TOMOSのサドルを下げる為、サドル鉄芯と本体のステーをカットした。
ステンレス用の鋸で切れる。
3センチ下がって乗りやすくなった。

どんだけ短足なんだよ

いや長身なんだけどバンバンみたいに乗りたくて・・

言い訳がましいヤツめ

重心下がると乗りやすいよ。
少々の悪路でも怖くない。
切るのに１時間汗だくになるけどね。

最近、ヤフオクでTOMOS出てないな
すっかり見なくなった

トモスは国外に需要なんてなさそうだし
潰されたり解体されたりしてんのかな

フキプランニングのに興味あるんですが、デコンプつかたほうが始動性いいのか

内装三速ギアだと、ペダル自走で有利かなとか

最高速20kmだと都内向きだね
原宿、青山あたりを走るのにいい感じ

フキのだと、三段ギアにしたら、ノンアシストでも軽めなんで走れそう。
いま電動ママチャリで、平地は自走してるんですがね

平地で漕がないで走れて、坂で人間がアシストという可能性
エンジン+人力という面で、ちょいのりよりいいかなと

輸入車だと、ペダル自走は重くて
押した方が早いというのは、マジですか？

自転車にエンジンつけたんじゃなくて法律の関係でバイクにペダルつけただけだし

２０�`以下モペットは少ないようですね

電動モペットの展開が弱い。フルアシストは
台湾のインホイールキット6万円はあるようだが

アラジン

モペットって面白そうだけど部品とかどうしたらいいんだろ。
近所でトモス置いてるのを見かけたけどメンテとか期待できそうな店に見えないんだよなぁ・・・
自分でいじれる人以外は維持難しいかな？

フキプランニングだと新車価格安いし軽量なのよね

キャンプ用鉄タンク５リットルに、４０分の１オイル混ぜておくつもり
オイルだけヤクルトサイズで携行し、タンクも後部荷台にくくりつければ
どこまでも行けそう。電動アシストあるんだけど、充電の心配がねえ

フキプランニングは自転車にエンジン乗っけただけだから整備性よさそうだし、エンジン以外の部品供給が心配なさそうだな
問題はソレックスばりにスピードがでないことなんだろうけど

フキ狙いでここに来たんですが、軽いので
最初から数千円の内装三速を入れれば、人力でも行けそうな気ガス

ただ自転車用なんで、破壊という意見もあり
それはチェーン緩んだ時の急発信かなとか知りたい。

エンジンはたしか小松ゼノアあたりの草刈り機用かも
アシスト自転車はバッテリーが高いので、原付維持費があっても
こっちがいいかなと探ってるところです。

シャープを同値で撤退出来た。もちろん、手数料負け。
感電の急落が止まったが、これは空売りの一時買い戻しだろう。

軽さに重点をおくなら、フキプランニングだが。
総合的な観点からみて、最低でもチャオを選んだ方が・・・

総合点の低いチャオでもこんな感じですが。
http://www.youtube.com/watch?v=pwPUJxiJdA0

チャオ買うならTOMOSでしょー

まあどれ買ってももあっという間に壊れるけどね♪

しょうもない♪

シンプルな２サイクルエンジンは、案外丈夫でちゅ。

あっという間に壊れる？　壊れる　壊れる　壊れる？
壊れるというよりも、電気関係がしょぼい。
まあ、ほとんどが電球の接点やスイッチ関連の接触不良ですが。
それ以外で壊れるとすれば、、ウィークポイントの
ウィンカーリレー本体か。

クソタレ！　自分自身に対してですが。

同値撤退したシャープが、逆に騰がりよった。
儲け損なったよ。

まあ確かにTOMOSエンジンは壊れないね
2stの癖に全然回んないからね。

ただすぐショートするような配線のクソハーネスと絶縁がヘボですぐつかなくなるウインカー、メッキパーツのクソ品質、国産原付の100分の１の時間で切れるヘッドランプ、まさにメイドインスロベニア品質なタイヤチューブ、そしてもはや伝統芸能のテールランプ落下


女の子がピカピカなTOMOSに乗ってるのを見ると先を思って切なくなるよ…

そして大抵半年で乗ってるの見なくなってより悲しい気分になる。

間違えた。
国産原付の100分の１の時間で切れる癖に値段は20倍のヘッドランプ
だったね。


俺は最後の一人になるまで乗り続けるぞ

フキプランニングは重さ30ｋｇとかだっけ？
俺総重量70ｋｇ(自分の体重除く)の重さのある自転車たまに漕ぐけど
ちゃんとした多段ギアつければ意外といけるよ
速度も人力だけで20-25km／h巡航できるし頑張れば短時間30km／h行く

ただ内装3段はギア比が離れすぎてて非常に使いにくい
最低でも外装6段とかでないと・・・
内装3段てバイクで言うと1速と3速と5速みたいな感じだからね

内装3段が人力許容ベースで壊れてヌビック？360とかいう変速機入れようとしてる人がいたな

最高速で２５ｋｍって車道走るの怖くないか？
もちろん歩道は入れないだろ

自転車だと、三段ギアはもっと離れていて欲しいけどね

激坂 平地 飛ばし、まあGD値が７メートルないとなんですが

TOMOSのウインカー電球（フロント、リア共）安いところありますか？
かなりの遠出するので用意しておきたい。

googleで「TOMOS　ウィンカー　バルブ」検索しました。
自動車用バルブ G18BA15s、　BA15s　が互換性があるようです。

10個入り　大特価550円
http://item.rakuten.co.jp/cnfr/10132032/

宇賀神商會
http://ugaga.shop-pro.jp/?pid=302697

>>429

ありがとう御座います。
かなりお買い得で感激です。
今まで信号待ちでもウインカーを出すのを遅らせてましたが、これからは、
気にせず出せます。

つかドンキで売ってんじゃん。
例のボッタクリヘッドライト以外は。

ＴＯＭＯＳのヘルメットホルダー使われた人いませんか？
やはり便利でしょうか？
今はワイヤーロックでタイヤと同時に繋いでます。

>>432
便利は便利だけど、純正だからって別にハンドルロックと統一キーに
出来る訳ではないのでDAYTONAとかの同種の製品や
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8103/
市販の南京錠を加工して取り付けも良いと思うよ。

同種ならチョイノリのホルダの方が安いな。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/choi2k4_k5/accessories.html

>>433
>>434
大変参考になりました。
ＴＯＭＯＳ純正はBerに固定する所も鍵なので意味不明ですよね。

俺は車体のロックもかねて長いワイヤーロックで
メットも一緒に鍵してる。
鍵多いとめんどくさいし。

僕もワイヤー使ってたんですけど、メットがいつも下の方にぶら下がりますよね。
それも不衛生な気がしたりして。
ＴＯＭＯＳの純正は勘違いしてました。
Berに固定するのは鍵ではないようだ。
ちょっと仕組みが分かり辛い。

一度巨大な箱をつけると二度と元には戻れぬ
バイクカバー、メット、ゴーグル、お土産、スーパーの買い物
大量の本、マックの紙袋、、、何でも入る

巨大な箱の欠点は、風に弱い。
交通量の多い道でスピードを上げている時に突風に吹かれたら、
オレはちょっと怖いな。

巨大な箱は突風に弱い。
交通量の多い道で飛ばしているとかなりヤバイ。

TOMOSですがパーツクリーナーが付いたのをふき取ったら
塗装がはげました
こんなヤワだったとは

フキプランニング買えるんだが、原付免許がかったりい

無免で乗ればいいと思うよ。

漕ぐだけの運用でいいんじゃないの？

フキプランニングって社名？車名？

フキFKｰ３１０でも、原付登録しないで
乗ったらいかんやろw

FK３１０は重量２７、５kだとすると
だいたい電動アシスト自転車くらいの重量なのね
内装三速にしたら、自転車としてなんとか走れるかもというのは
内装三速アシスト車を、平地でノンアシストで走ってる自分の主観

トモスに乗ってる女子はたまにいるが、

予備タンク５ﾘｯﾄﾙに４０対１の混合ガソリンを積んだ
フキ３１０女子がいたら、プロポーズしたくなるw

そんな面倒臭そうな女絶対嫌だ
サラっとザックス(ハンドシフト)辺りに乗ってる女がいい

すみません、ＴＯＭＯＳのウインカー電球はどうやって抜くんですか？
回しても押しても引いても抜ける気配がありません。

押すと出てくる

ありがとう。
やってみたけど、固まってしまったのか、動かない。
物が物だけに力一杯押すと割れそうで怖い。

ペダルで走ることが出来るのですか？自転車みたいに。
ヘルメットはいりますか？

>>452
どたまはヘルメットを被るためにはあらず。どたまを使え。
まずウインカー電球の固定方法を他の残りの３ヶ所で確認する。
怪我をしないように、外れない電球は濡れ雑巾などで包んで外す。
それでも外れない場合は、錆付いて固着しているかも。
電球ガラスが割れても良いからラジオペンチを使って外す。

>>453
体力に自信があれば、自転車みたいにスイスイ走れるだろう。

ヘルメットが嫌いなら被らなくてもいいよ、捕まるけど。

>>454
助かりました。
全ての作業の参考になる良い教えで御座いました。
ブレーキランプスイッチが逝かれたので交換もしないとなりません。
これが１つ2400円です。
やはり外車は高いですね。
代用品ではないものですかね？

>>456
俺のいちびりが、マジでためになったの？
デ、へ、へ、、へ。
俺ってバカだから、おだて立てられるとすぐに調子に乗るよ。

どうせ捨てるなら、捨てる前に再生する方法とか
http://blogs.yahoo.co.jp/masato5021/7025763.html

交換のやり方
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1207/tomo_elct.html

宇賀神商会で探してみたら、こんなものがあった。
流用ができれば良いのだが。
ブレーキスイッチ　M6　P0.8mm 全長46.5mm　
http://ugaga.shop-pro.jp/?pid=37022702

>>455さん。
そうですか。では自転車みたいにエンジンを使わずに走ることができ、ヘルメットの着用はいるのですね。

>>457
スレ主さんでありましたか。
マタマタレスポンスの良い返答有難うございました。
上記２つのサイトは昨日参考にしました。
ＴＯＭＯＳは電気系統が弱いようで、部品代と修理の困難さを考えると頭を悩ませます。
ブレーキスイッチで済めば都ですが・・

>>458
俺が言うのもなんだが、人を信じるのもほどほどに。

外車のペダル付きは、向こうの法令では無免許で乗れるだけで
あって、ペダルだけでこいで走行するものではない。
ペダルの役割は、エンジンを始動するときに、またはエンジン走行
の補助に使うだけ。

>>1　をもう一度

>>459
尾灯さえ点いていたら、ブレーキランプが点燈しなくても
まず捕まらないと思う。

オイルをタンクに自分で混合するタイプを
あえて買うと思いますが、４０分の1オイルのようですが、
１ﾘｯﾄﾙで２５cc割合で、キャンプ用鉄タンクで
作っておこうと思います。

ところで、間違って５０対１になったらエンジン消耗的にヤバイとは思いますが
２０対１とか、オイル割合が多すぎた場合とかどうでしょう？

草刈り機などでの状況とか
季節での割合やオイル種とか、ご教示願いたく

>>458
チャリみたいにペダルだけで走れるよ
その場合はメットも免許もいらん。チャリだから。
エンジン使って走行するならメットも免許もいるよ。原付だから。
ただチャリとして使うつもりならやめとけ
粗悪なママチャリ以下だし、一応ペダルこいで走れますよ程度のもの。
歩いた方が早い。

今はモペットの走行会ってやってないのですかね？
駒沢公園とかYou-tubeで見ました。
自分の地域で乗っている人は未だに見た事はない。
疎遠となっている知人の情報で乗っている人を見たというので詳しく聞いてみると、
それは自分だったorz

数日前にGRILLOっていうバイク手に入れたんですけど、ほとんど情報ないですね。
ボアアップキットとか国内で売ってないですか？
宇賀さんはないらしく探してます。海外は送れませんになってたりして。
他のモペットだとどれが近いんすかねぇ

ボアアップキットとキャブを換えようと思ってます。
詳しい方、教えてください。

ホムセンの草刈り機コーナーで、２サイクルオイル混合ガソリンが
売ってますね、２５；１ と ５０；１でしたけど

混合比なんかテキトーでいいよ

少ないとガチャガチャうるさいからわかるし、多少多すぎでもフケが悪くなって排ガスが煙いだけ。


ただ短距離でもオイル無しで乗っては絶対ダメ

今日、ＴＯＭＯＳ乗ってて急に後輪が騒ぎ出した。
見たらサイドバック（物入れ）のスプリングが外れて後輪に巻き込んだ。
スプリングは見事に伸びきってしっかり溝に食い込んでしまっていた。
意外に危険だね。

>>465
グリロの後継機種がブラボーで、どちらも日本では不人気。
理由は、チャオと比べると可愛くなく、エンジン始動が、
ペダルが重くてかけづらい為。
コツが判れば、一発で始動可能なので俺好みなのだが。

カタチが違ってもチャオと良く似た構造なので、チャオ関連と
ブラボー関連で充分。
チャオと同じエンジンなので、チャオ用を流用している模様。

エンジンが丈夫なので、あとは、電気系統の接触不良の改善と、
スピードメーターケーブルへの注油、Ｖベルトの張り具合調整。

ブラボーの最高速度はメーター読みで48キロ以下なので、グリロも
同様か。
せめて55キロまで伸びて、50キロで巡航希望なので、
エンジンノーマルのまま国産スクーターのプーリーを流用する予定。

グリロで真っ先にする事柄が、尾灯ランプを12Ｖに交換すること。
これでヘッドランプ球切れが無くなる。

グリロは80年代末発売だろ
ブラボーよりずっと後じゃん（日本発売時期はともかく）
そもそも日本仕様のペダルはチャリンコ型じゃなくただのキックで
カブとかと比べても重くもなんとも無いし
好みの問題だがチャオより可愛いと思うがね
グリロはブラボーとはギア比が違うのでノーマルで50km以上は出る

>>465
イタリアeBayでよりどりみどり
間にイタリア在住の代行業者挟めば
海外発送NGイタリア国内のみの出品物でも大丈夫

タイヤの空気が減ってきたんだけど
GS行けばいれてくれるの？

トモスね

空気入れはホムセンでゲージ付きフットポンプを買う。
780円なり。

>>470
わたくしの間違いの訂正ありがとうございます。

教えて頂いたeBayで拝見しました、グリロの出品が多数
ありました。

グリロを良く見ると、ブラボーよりスッキリとした洗練された
日本的な美しさがかんじられます。

体力が並みのオトコなら一般的な手押しのポンプ付き空気入れの
方が、はやく空気を注入できるかも。

最近のガソリンスタンドの空気入れが、バイクには使えない
形状になっています。
これがあれば便利です。エアバルブエクステンション
http://item.rakuten.co.jp/bikebros/418440/

値段や送料も考慮して探して

デコンプがあると、エンジンスタートで楽ですかね？フキのオプションでありますけど

チューブにパンク防止剤　"SLIME"　を注入してから、パンク修理道具
を一切搭載しなくなった。
多種多様のパンク防止剤があるが、SLIMEは米軍への御用達であるので、
まあ、間違いがないか。

パンクの頻度が、リアタイヤがほとんどなので、リアタイヤ重視にする。
あまった分はフロントタイヤにまわす。
メーカー規定の半分の量でも効果があるとか。

http://blog.goo.ne.jp/yodobaku1967/e/b1b39d7f22f28424ce60bd1d103bfe07

http://item.rakuten.co.jp/auc-amberpiece/tool-1-5015/#tool-1-5015
値段や送料も考慮して探せや

また、もしかしての場合に備えて自転車用の携帯空気入れがあれば安心。
値段が若干高めだがパナソニック製がすべてにおいて優秀。
http://item.rakuten.co.jp/dandelion/pump04/

あのときのオレ、オレ、オレです。
２ヶ月前にフロントブレーキが錆でロックして転んだバカですが。

アイドリング不調とエンジンが暖まっていても再始動にはチョーク
が必要だった件です。
やはり、場所が判り難いアイドルジェットが詰まっていました。

修繕後、チョークしなくても一発で始動します。
真夏でもチョークが必要だとほざいたことにお詫びいたします。
申し訳ございませんでした、ぺこっ。

>>478
はい、覚えております。
その節はお世話になりました。
あれからキャブのＯＨをして貰った所、チョーク無しでかかるようになり、現在も
一発始動です。
やはり乗らない期間があるとキャブに溜まったガソリンが詰らせるそうですね。

混合ガソリンを自分混ぜでタンクに入れて、
バッテリーもない超シンプルな機構でも
メンテは必要なのね

FK310買おうと思うんだけどどんな感じなのコレ？
ママチャリだから外装6段変速機とか交換可能に見えるんだけど

>>481
内装３段変速互換のフレームという事はフレーム内幅110ミリとかなんじゃないのかな
外装変速だと120ミリ位は必要だろうからフレーム幅広げたりしないといけないし互換はないっぽい
ただアルミフレームじゃないから広げたりするのも自作レベルなら簡単な方かと思う
入れるだけならちょっとひっぱれぱ加工しないでも一応入りそうでもあるし

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/159277522
ＴＯＭＯＳですが「タイヤはブリジストン製のブロックタイヤ」とありますが、
普通に問題なく合うものなのでしょうか？

スロベニア製は滑りやすいので安全な物に変えたくて目に止まった次第です。

ブリジストン製のブロックタイヤの装着例
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1207/tomo_brock.html

ブラボーも同じサイズだから選択ワザが無いので、次もノーマルサイズ
のピレリかまたはVee Rubber にするね。
太いタイヤの見てくれが良いが、燃費とか加速が落ちるように感じられる
それに、軽快な操縦性が若干無くなってドッシリ感が増す。

今までの経験では、無数のひび割れがあってもパンクとかには無関係
だった。

タイヤのKENDA製を忘れていた
チャオやブラボーの中古車のほとんどがこのKENDA製をはいていた。

ここもKENDA製が少なくなってきたなあ
http://ugaga.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=19341&csid=0

Ｖｅｅ　Ｒｕｂｂｅｒは、国産品より細め目のように思われるから
もしかしてブリジストンのように車体を加工せずにサイズアップが
出来るかも
http://ugaga.shop-pro.jp/?pid=26180147

>>480
「発電機 キャブレター」で検索してごらん
出てくる、出てくる、混合ガソリンを使う国産でもこんなもの

>>481
トライスロン用の多段ギアに乗っていたが、
待ち乗りには内装３段でも十分。

ローギアでスタートして２速にギアアップして、３速で巡航。
この方が間違いなく乗り易い。

なんでFK310なの？　軽いから？
スピードが出ないから飽きるのもはやいかも。
シンプルさと簡単なメンテナンスで選ぶならチャオ。
性能で選ぶならTOMOSがええよ

フキは、安い軽いシンプルだから
置場所さえ確保したら買いたいと思ってます。
アシスト自転車もあるのですが、平地で漕がなくていいだけでスピードは求めません
キャリアに予備タンク付けて、充電気にせず走れるのは
アシスト目線で羨望の存在

484〜488
すっげー知識人

モンペット

>>488
なるほど、判りました。
ご存知かもしれませんが、フキの動画です
http://www.youtube.com/watch?v=rh_eE-nKj5Q&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=WtqIilIDBf0&feature=related

ハンドル左中間にあるレバーが、デコンプ用か？　たぶん、
そうなんでしょう。
動画を見る限り、エンジン始動にはデコンプを使っていないかも？
でもエンジンの停止には、普通のモペットではデコンプを使います。
デコンプが無い場合、エンジン停止のやり方をメーカーに尋ねてください。
もしかして電源をカットしてエンジン停止にするのか？

加速が良さそうですね。
時速30キロ出るとか。
でも、このスピードでは、サスペンションが無いために身体が
辛いかも。

タイヤのサイズを別の数字で検索しました。
2 1/4-16で検索すると、
PIRELLI [ ピレリ ] ML12 [ エムエル12 ] がやっと
出てきました。

3千円以上なら送料無料なのでこｋが最安値　3720円
http://www.monotaro.com/g/00362312/

ホイールもついてるの？

ついているよ

さっきのヤフオクのＴＯＭＯＳですが、マフラー変えただけで６５Ｋｍも出るんですか？

>>469さん>>470さん　情報ありがとうございます。
チャオより可愛いですよｗ
ホイールも錆なさそうで気に入ってます。
調べたところピアジオではSIがスピード出そうですね。

>>470
ノーマルで50km以上は出るとは思ってませんでした。
エンジンが死んでるんでボアアップしようかと考えたんですけど、ノーマル
のままで普段使いは厳しいですよね。
ノーマルにバリエーター換えてチャンバーつけても意味ないですよね。
エンジン下ろしてないのでピストンピンのサイズ(10mmとか12mmとか)がわか
らないんですが、シリンダーセットはマロッシの65cc42,00mm
キャブはMALOSSI SHA 13/13を買おうかと思ってます。エアフィルターも？
こうした方がいいというのがあったらよろしかったら教えてください。
むちゃくちゃスピード出るようにしたいとかは考えてないです。

限界までやると120キロ出るからな。

TOMOSにブロックタイヤは定番おしゃれ？改造だよ。

ちょっと泥除けとか加工しないと当たったりする。
…がまあ俺はめんどいのでそのままガリガリ走ってる。

あと日本向けTOMOSはマフリャーをウンコにすることでわざとスピード利みったーをかけているという噂。

たしかにマフラー交換のみで５０キロしかでないのが65キロまででるようになる。


さらにボアアップとスプロケ交換で90近くまではでたけど、このあたりからは純正ハナクソブレーキでは己の寿命が心配になってくる。


で120ってどんな風にいじってるの？

以前にバッグを探していた方に明朗な話がある。
ヤフオクで出品している「SaftyDriving小型パニアバッグ チ-タ-
濃青 表ナイロン帆布」
自転車用だが、モペットにも最適。
真っ二つに裁断して、片方だけ使うのもおもろう。
送料込みで1700円ほど。
まったく同じ機能と大きさのバッグがあるにも関わらず、
安いのでつい購入する。我ながらバカです。
http://img.pics.livedoor.com/011/8/7/87f28382e8174157ed0f-LL.jpg

落札されてから、2,3日後の再出品されるのだが、
まだ在庫があるのかそれともあと僅かなのか。知らん。

随時URLが変わるのでリンク先が貼れない状況なので、
自転車、サイクリング 欄で「SaftyDriving」で検索してみ。

または出品者の評価で確認する場合
http://rating4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=cycle_1229

宣伝おつ

>>496
2ストは、チャンバーに交換するのが一番手っ取り早い。
だが、騒音が凄い、高回転域ではなるほどパンチが出るが、
一般的に常用する回転数においてトルクが落ちるかも。
２ストは、いじればいじるほど迷宮にはまりこむ。
http://www.2stroke.jp/engine4.htm

焼き付きの場合、シリンダーボーリング料とか手間を考えれば、
ボアアップキットが最適だろう。
もし、俺ならボアアップキットとキャブのメインジジェットの番数を
上げるだけにするだろう。
もっとパワーが欲しくなれば、ポートタイミングがいじり易い
ロータリーバルブだから、削って加工するだろう。

エアクリーナーの交換は、するだけ手間と金が損。

パワーがあがれば、ギクシャクした走行になるかも。
まろやかにする為には、駆動ギアを高めないと。
もちろん、わたくしの独断と偏見ですので。

>>500
？

90ccの２気筒ヤマハHS1での最高速度がメーター読みで
100キロ。
高性能のカワサキ125cc単気筒ロータリーバルブでも
110キロが限界。

モペットで120キロ出ても、街乗りではおばはんのスクーターに
負ける。

90ccの２気筒ヤマハHS1
しびれる排気音、使い切れるパワーだから乗れば楽しい。
今なら、これの125cc版に乗れたら最高。
http://www.youtube.com/watch?v=ESt6Vz5tZgU&feature=related

俺様のボロTOMOSがなんかうるせーと思ったら、15年使ったスポちゃんがサイレンサー？のつけねではずれかかっていた。

「ペー」とヤンキー原付みたいな音を鳴らしつつも一週間通勤した。

テキトーに穴あけてねじ止めにしてまだ使うぜ…

そうですよ。今の世の中、きびしいから倹約が必要。

俺なんか、バブル時代でも倹約してたなあ。まじで。
特売品の中から自分にとっての宝物を探し出したときの
快感が最高。だから、これは死ぬまで止められない。

バブル時代に倹約してたら今は金持ちだな・・
週末には10万は無駄使いしてた。
今は10円をケチって自販機よりもレジを並んでドリンク買ってる。

加齢臭が酷いスレだな
バブル期とかコロコロ読んでたわw

バブル期とか精子だったわ

昔は車の改造が全盛期だった。
今はモペット位が丁度いい。

MINIをボアアップ、カム、シャコタン、タコ足、ソレックスと
改悪した結果、パワーが無かったてもノーマルの良さが痛切に判った。

オレもMINIでセンターメーターにジョンクーパーセットを組んだ。
あのオイルの臭いが又、蘇るとは思わなんだｗ

ジョンクーパーセットは、MINIの定番でしたね。
ショップのぼったくりが嫌で避けたけど。

センターメーターの隙間からガソリン臭がすごかった。
でも自分では気付かなく、乗車した連中の指摘から
はじめて気付くアホでした。

もう遅いが、街乗りにも適したラリーカムの交換が
一番手っ取り早く、安くまた効果が高かったと悔やむ。
２ストのように下のトルクがスカスカにならないので。

OHVなのでカムの交換が簡単でした。
車体のラジエーター側を切って、その部分からカムを
出し入れした。

その頃に使った工具が、まだいっぱいあります。
インチサイズの工具、特殊工具、ブロックチェーン。
今も、パチモン買いが趣味でバイク用具などがどんどん
たまっていきます。

今までの経験からと、俺のようにならないように
改造をあまり薦めたくないなあ。

TOMOSにチャンバーを交換するだけで、スピードが出るし、
燃費も良いとか。
これならカブの110が要らないよね。
また、変な虫が騒ぎ出してきたよ。

>>513
でもカブの3万倍壊れるよ？
俺のTOMOSは2週間に一回壊れるよ。

オレのTOMOSは、ガレージ保管で週１は必ず乗る。
壊れた事はない。
やはり雨、風は天敵なんじゃないかね。

>>514
とても参考になりました。

さきほど、クルマの前に猫が急に飛び出してきました。
急ブレーキをかけると後続車にお釜を掘られそうなので、
かるくブレーキを踏んだが、タイヤがなにかに乗り上げた感触が
伝わりました。
たぶん、硬い頭部でしょうか。合掌。

今夜は、もちろん焼肉をする予定ですが。

もどって供養しなさい

お伺いいたします。
20年ぶりにバイクに乗りたくTOMOSを楽しんでおりますが、
本格的にバイクに興味を持ち始めて200ccあたりのバイクに乗りたいと思うようになりました。
そうなると改めて免許取得→バイク購入→TOMOS売却となります。
2台持てるほど余裕がないのです。
そこで皆様は二輪免許がないからモペットに乗っているのでしょうか？
それとも免許はあるけど中型よりも面白いからモペットに乗っているのでしょうか？
　
今のTOMOSに不満はないのですが、ツーリングもしてみたいし思いは募るばかりなのです。

>>518
普４の免許しかない家族も乗るから原付１種のモペット所有してる。
自分専用に別の２輪も持ってます。
＞2台持てるほど余裕がない
ボアアップで原付２種登録という手も
＞中型よりも面白い
面白いというより利便性かな。近場はTOMOS使うし。

>>518
250とTOMOSの両方持ってるが、
自分にとっては用途が全く違うな。
TOMOSはおもちゃとして楽しい。

>>519
>>520
有難うございます、参考になります。
ここのスレを見ているとエンジンに詳しい人が多いように思いましたので、
やはり２輪も持っていてモペットをセカンドで使用する方が多いかも知れませんね。

>>501
ありがとうございます。参考になりました。

チャンバーもつけたいけどやっぱり音が。
外人がいじったもぺっど動画見ても凄そうな音出してますよね。

賢明な落ちです。

バリエーターは、減速比を高めることが出来ればベスト。
だが、手に入り難い、あっても値段が高い。

スズキのスクーターのバリエーターが、流用が出来て
スピードが60キロ近くまで伸びるとかの情報を入手してから、
早速調達したが、1年経った今も手付かず状態。

新素材のVベルトがあるとかで、これも試す予定。
また、結果を報告します。

外見ばっちし、欠品無しの部品取り用ブラボーを長期放置。一応登録済み。
最近イジってみた。燃料コックが膠着して不純物でカチカチで
固まっていたから交換。
クランキングが、かなり重い。ピストンリングが膠着している可能性
が大。この状態で始動したらピストンリングがバラバラになるなあ。

念のために、キャブをバラすと、凄い刺激臭がする。
ジェットの穴が詰まっている。不純物が硬くて貫通出来ない。最悪。
この刺激臭からして、もしかして特殊なひまし油系のオイルが原因なのか。

シリンダーにオイルをタップリと注入しても、クランキングが軽く
ならなかったところから、やはり、オイルが要因なのか。

キャブを便所掃除のサンポールにドブ漬けしたい気持ちにおちいるよ。
キャブクリーナーだけでは無理っぽい。
どうすれば、いいんだ。

さらに、今朝、最近ユーザー車検を受けてないことに気付き、
確認すると、７月で車検切れになっていたよ。がくっ。
去年の夏にガソリンを満タンしたそのままの状態が続く。
つい、気楽に乗れるモペットに飛び乗ってしまうから。

仮ナンバーを申請する手間がひとつ増えたよ。
待てよ、これから寒くなって暖かくなる来春に検査受け
してもいいかあ。

>>514
疑うわけではありませんが、冗談ではなく本当ですか？
どんな故障をしますか？

15年通勤に使ってるけどもうあらゆる場所が壊れたよ。

覚えてるのは…
ブレーキ時にブレーキレバーが根本から折れる事２回

走行中にサスペンションが折れてバネが吹っ飛ぶこと２回

遠心クラッチが崩壊、ミッションにかんでチャリンコペダルがクランクとお同じ速度で回転、太股にでっかいキスマーク

幹線道路の右車線走行中に後輪ベアリングが破損してロック
これは本当に死にかけた。

（燃料計がないので）バスの前に入った瞬間ガス欠

くらいかな。

あと故障のうちに入らないレベルだけど、パンクとメーターケーブルの破損はそれぞれ１０回位。
ドライブギアごとブッ壊れたれたのが２回

テールランプ落下が二回
（一時期はホムセンの金具で作った自作テールランプだったｗ）

ボアアップしてからは振動でナンバーが割れて落ちること７枚くらい
これはおしゃれアイテムのナンバーステーをつけたら改善。

件のウンコヘッドライトは半年に一回2000円のボッタクリ品を仕方なく買っていたが、腹が立って国産原付の200円のライトがつくよう改造して以来10年間切れていない。


ちなみに先週は折れたチャンバーをねじ止めした。

先々週はレギュレータが壊れて電送系が全部死んだ。

TOMOSの今のクラッシック１、２っていつごろ発売なの？

>>527
うーん、とても似ています。
気に入ったら、脇目も振らずに徹底的に一本道を進む。
おー、あなたが俺であり、俺があなたのように錯覚します。

詳しい説明をして頂けて恐縮です。ありがとうございます。

油切れのように思われますね。
グリースやシリコングリースを再充填すれば、これからまだまだ
使えるでしょう。

バイクのなかでは一番稼動するところのメーターケーブルがネックと
なっています。
ケーブルを固定しないで、自然に自由にさせています。
グリースとオイルを混合してインナーケーブルにタップリと塗布します。
グリースだけだと動きが重くなるので、オイルを足して軽く回るように
します。

一度壊れたら再度壊れる可能性が大です。
国産の中古パーツのサスパンションを流用されるとか。
モンキー用リアショック280ミリが合うようですね。

故障しらずで燃費の良いカブが、実用に適している。
さらに軽やかな４ストの排気音が、心地良いです。
だが仕事で使うのならいざ知らず、趣味で乗るならちょっとねえ。

行きたくない会社や学校へモペットならルンルン気分。
べつにモペットでなくても良いのですが。
行きはヨイヨイ、着いてからは知らんが。

>>529
もちろんケーブルは取り回しに気をつけて毎回グリスたっぷりにしてつけてるよ。
それでも切れるのがスロベニア品質なのよ。

最初からついてた電球なんて、ガラスの部分が左右でずれていびつな形になってたんだぜ？

サスの摺動部もなんぼ注油したってグッサリさびてボッキリよ。

屋根あり屋外保管で雨でも風でもガンガン乗るしぶっ飛ばすから傷みも早いんだろうけど、それでもカブなら10万キロは無問題じゃん？

ノーマルだとトレーラーにあおられ、チャンバーつけると途端に根性バイクになってルンルン気分になれないぜ…


でも俺は好きだけどね。

>>531
どうも、どうも、失礼しました。
自分の知識をひけらかすつもりで書き込んだつもりは、
毛頭ないのですが。ウソですが。
お節介やきですね。まあ、ひとが嫌がるタイプですか。

TOMOSやモペットのユーザーのほとんどがチョイ乗りで、
そこまで酷使されていないので、とても詳しい故障内容が
参考になりました。ブラボー、ありがとうございます。

４サイクルのホンダN360のエンジンは、レースやジムカーナーで
500ccまでボアアップしていたのだが、鈴木フロンテ３気筒２ストは
360ccのまま、チャンバーと掃気ポートの流れを良くするだけで圧巻
していた。
各ポートを削ってタイミングを変更するとトルクが痩せたスカスカの
エンジン特性におちいるだけだった。
掃気ポートの加工方法は、チューナーの腕の見せ所なので丸秘。

当時の俺は、兄貴から貰ったN360を450ccまでボアアップしてさらに
シャコタンにしていた。
バイクのCB450のピストンを流用。しかしこれが、悪かった。
圧縮比が落ちるので、まあまあの性能向上しかなかった。
友人のホンダZ5速ノーマルと比べても遜色がなかった。
金をケチッて、ショップのボアアップキットを買わなかった
ツケがまわる。

N360のエンジンは総アルミ製だったから。
ここからの失敗談が判った方、はーい、手を上げて。
ボルトやナットの締め付けトルクが判らずに、力一杯
に締め付けた結果、ほとんどがナメた。
まあ、それでも走行できたなあ。

失敗が教訓となる。

RR時代のFIAT500もたのしかったな

スレ違い

チンクェチェント500ですね。
ルパン３世で出てる小さくて可愛いやつです。
サッカー選手の三浦知良も乗っていましたよ。
金に糸目をつけないフルレストアでしょうね。

パワーを出し切って乗る楽しさ、モペットと繋がりますね。

平地では漕がなくてよくて、坂道で人間がアシストするわけよね

これが4ストスクーター非力タイプだと
ひたすら我慢になる。
評価されてもいいと思う。FK３１０

久々にブラボーの前後同時の球切れ。
燃費の良さからわざわざブラボーに乗ってやったのに。
何、これ。余計に高くついた勘定。プン　プン。

正月に尾灯のソケットが熱で解けていたのを、いい加減に修繕
した結果が、これ。
同時に尾灯球を12V に変更してからの初めての球切れ。
だけども、ぜんぜん乗っていませんが。

接触不良を起こして、過電圧になり、ヘッドランプ球が先に逝って、
次に尾灯球が逝ったのか。まあ、そんな過程でしょうか。

一般的な金属製ソケットを探して移植します。

昨日の最高スピードが、43キロ前後を記録。

もう方向指示器や前消灯は、電池にしたほうが
早かったりして、自転車のダイナモライト付けるとか

>>自転車のダイナモライト
ボルテージレギュレータが無い為に、同様に球切れが起こる。

それなら、モペットにボルテージレギュレータを追加すれば。
そうすれば、前照灯が暗くなって怖い。何が怖いの？
フレディとジェイソンが。

近頃、夜は寒くなってきたので、そろそろチョーク始動か

俺らしさとか俺流とかで乗っているんだろうけど、邪魔過ぎる
遅いし臭い

自転車より遅くて本当に迷惑

まあ俺のは早いけどね！

原付は早すぎると死んじゃうのよ

酒井法子伝

白バイがいるからって30キロでノロノロ走ってて本当に迷惑

信号が青になっても、加速がのろすぎて左折車にまで迷惑を掛けている

バイクと思うからムカつく、自転車と思えばいい
早いのも危ないよ

それに二輪じゃないなら自動車で渋滞要素なんだし

自分はいつも原付ってゴキブリに感じる
車の隅にいつも居て、車から見ると触れると面倒だから、
遠く離れたいと思うのだ。

ひんしゅくもののゴキブリに乗っていますが。
ボロは着てても心は錦。
http://www.youtube.com/watch?v=UXmqnAHa4Vs&feature=related

いや駐車違反の車とか
車側も変なのいっぱいいるし

ほんま、チョークがいる季節になってきた。
バイクは、これからが本番。
でも、乗らないだろう。

>>549
自転車より遅いのが、一人前に車道を走ってるから迷惑なんだろ
バカ

バイクで初めての冬を迎えます。
何かアドバイスがあればお願いします！

おそい自転車なんかなんぼでも存在してるでしょう
そのうちの一種類に、執着ってねえ・・・

つか自転車より遅いって何の話だ？

>>555
ハクキンカイロを買いなされ。
純正のベンジンが、臭いが僅かで長持ちなので、
少々高くても損しない。
どケチの俺が薦めるほどだから、心配すな。
そうすれば、真冬でも金がなくて心がボロボロでも
身体だけがポカポカ。

ハクキンカイロは、ワイシャツの左胸ポケットに
放り込め。
ちょうど心臓あたりなので、カイロによって温められた血液が
全身に循環される。俺独自の理論だから、信用すな。
ひとそれぞれの好みの場所を探せ。

>>554
安全な所で抜かせばいいだけの事に何ムキになっているんですかw

バイクが自転車の走行を妨害している点に問題がある

>>557
なんの話かは分からないが
スポーツ自転車だとフキプランニングあたりの遅いモペットよりは
断然速いからそういう事言ってるのかもしれん

瞬間なら鍛えてると50km／h位は出ても不思議じゃないし40km／hは多くの人で軽い。
信号の間だけなら35〜40で走ってても不思議じゃないからフキよりは速そう

まぁ自転車でもママチャリのおばちゃんとかはせいぜい20km／hだし
モペットも車種で結構速度違うのは同じだけどね

トモスとか4スト原付より早いでしょ

フキは自転車並みかもですが

>>562
「ママチャリのおばちゃん」は車道を走らず、ベルを鳴らしまくって歩道を走るだろｗ

キチンとしたシティーサイクルなら、ゆっくり普通に回して30キロくらい。出だしはローギアを使うから普通の原付スクーターと同じくらいの加速
がんばって回して40キロ、脚力がある人が普通に回せば45キロは超える

ミニサイクルでもＭＴＢでもまともな自転車なら、普通に回せば50キロ近く出るよ

だから、「遅い」「邪魔」って言われるのは当然の話で、自転車の走行を妨げないように。原付は法定速度が30キロ

わかったわかった。
おまえの前には決してでないようにするから住所教えろ。

シティーサイクルだとせいぜい２０キロだろ

ババァだって20キロを超えてるぞ

>>565
お前が日本以外で走ればいい

ハクキンカイロですね、有難うございました。

原付は30キロ超えたら切符切られるのに自転車は60キロ超えても注意だけっておかしいよな

ハクキンカイロの初心者なら、ラフに点火しても丈夫で長持ちの
点火芯付Aがいいぞ。
だいぶん前に製造中止になったが、ヤフオクならなんとか入手可能。
火口の状態が良ければ、使い込まれた中古でもO.K.
落札しやすいシーズン前の今が、狙い目。

http://www.geocities.jp/hakukinwarmer/siryo/tenkaa/tenkaasetsu.html

ヤフオクにブラボーのポリーニ腰上キットが、なんと５千円。
ボアアップでは、なさそうだが、焼き付きのボーリング料金を
考えるとお値打ち品に見える。
ピストンピンが、10ミリになっているが、12ミリクランクピンを
10ミリに加工が可能。

もし、もし、このキットには、ロータリーバルブの削る図面が
入っていますか？
もし、入っていたならば、50ccの排気量でもタイミング変更しても
差しさわりがないということになる。
ならば、ノーマルのままで、ロータリーバルブだけを削ってみたい。

わたくしが、崇拝する道楽オヤジさんの部屋
http://homepage3.nifty.com/AZA/motor/ciaorotary.html

>>570
原付は、実技試験も無いのにエンジン付きを乗ろうとするキチガイだからだ
自転車に乗ればいいだろ。もしくはきちんと実技試験を受けて合格してバイクに乗れよ　バカは死ね

バカバカ言う奴がバカ、このバカ by チルミル

属性対決ってリアル厨房？

チャリンコ乗りすぎると男性不妊になりやすくなるから程ほどにね
つか30km巡航でも素人には結構ハードル高いよ

チルミルって何？

>>573なら原付に実技付けて欲しい、自動車教習程度でいいから。
個人的に自転車も免許制のほうが安心できる

いま原付免許には実技あるんじゃ？

どっちにしても滅多にみかけないモペットに関連あんのかな

まったくだ、こういう論議を繰り返してるのを雲の上の何とかという。

モペッドが気になるカブ乗りです
「トモスは2速オートマチックなので、スピードが出てくると自動的に2速へチェンジする」と聞いたのですが
逆に、2速から1速へ戻す場合はどのような操作をすれば良いのでしょうか？

>>575
そのへんのホムセンチャリなら出ないかもな

そもそも「素人」ってなんだよ
「玄人」はレーサーだろ。何キロ出すと思ってるんだバカ

マトモなスポーツ車なら、素人が乗っても軽く40キロを超える

>>580
2速から1速へはスピードが落ちて更にスロットルを開けないとチェンジしません。
速いスピードで1速なんかに入ったらエンジン焼けてしまうんじゃないかな？

購入する時、カブラかTOMOSか迷ってました。
今思うとカブラにすれば良かった。
TOMOSで50km巡行はかなり怖い。

>>582
ありがとうございます。トモスは少し運転が怖そうですが
カブと違ってバーハンで、フロントフォークが露出しているところが格好良いですね

法定速度は30キロじゃないのか？

自動車乗るとき国道で60km守ってる？

>>581
その絵に描いたモチみたいなありがたい御託で、
チャリ板の巡航系スレで苦労してらっしゃる住人さんらをプギャッて来て下さいよ

国道なんかは50キロくらいが一番いい

まだ自転車の話してんのかｗ

モペットとは関係あるようであまり関係ないのだが、自転車で出る速度ってのは
バイクや車と混同しちゃいけないのよね乗ってる人は分かると思うけど。

エンジン付きは出る速度でだいたい巡航もできる、安いモペットによくついてる
あやしげな2ストとかはともかく、国内メーカーの作るエンジンは壊れないようにできてるし

だけど人間のエンジンてのは瞬間的にでる力と持続的に出る力が違うから
瞬間40km／hでるのと巡航するのじゃ大違い。自転車の場合
・一瞬でる速度・短時間巡航出来る速度と・1時間とかずっと巡航できる速度が
相当違うし乗る人や自転車のタイプでも違うからその設定かかないと話がこじれる　もう既に長いから書かねぇけどｗ

自転車は、加速もいいしモペットより航続距離も長い

原付以下なんだから、自転車の走行を邪魔するようなところでは走行しないでほしい

モペットに乗っているようなバカが想像する自転車って、
学生とかババァなんだろうな

原動機付き自転車なんて、そもそも体力の劣った奴とか相当な貧乏人が乗る乗り物だから、
まともな自転車乗りを理解出来ないんだろう

キモイ危険運転自転車なんて理解できないしｗ
あいつら信号無視・無確認横断・逆走・歩行者威嚇・危険極まりないすり抜けetcなんでもやるじゃん
その癖歩行者と車両の両方の法解釈の都合の良い所のみ持ち出して阿呆の屁理屈三昧
車道走るなら最低限の法律守れつうの　

つかチャリしか持ってねえ奴が原チャのスレ来るなよ…

つーかモペ乗りは一般的なバイク乗りより、
チャリ乗り兼ねてる率高いと思う

TOMOS乗ってて、チャリチャリ音するのは、メーターケーブルが回る音でしょうか？
チャリで思い出して、突然すみません、、

>>591
キモいモペット乗りは法定速度の30キロを守るのか

クズはささｓと死ね

ともかく迷惑

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u43352006#enlargeimg
ちょっと欲しかった

>>595
オレのは６５ｃｃで二種登録だよ！２段階右折と３０キロはパスできるので問題ないｗ

お前のボロモペットなんて、どうでもいいわ
クズ

>>591
俺自転車も趣味だからこれよくわかる
こういう事する馬鹿のせいでチャリが乗りにくくなるんだよ。

つーかチャリが好きだからペダルついたモペット買ったってのは
おれだけかな？

そういう人多いでしょ実際
前にオクでモペ買ったときも出品者はチャリオタさんだったし

先週の故障、リアウインカー左右同時死亡。

てっきりリレーか配線かと思ったら、単に土砂降りで水が入って両方ともバルブがショートしたようだ。
水ドバー出てきた。

よく考えてみればそういや数年前にも同じことがあったなーと。
テープ巻いたんで、今日の雨を乗り越えれば対策完了か。

ゴロ、ゴロ、ゴロニャン。
またまた登場します、他人のトラブルが大好きですが。
ガキではありません、いい年こいたオヤジですが。それが、何か。

>>602
もしもし、もしかして、ウインカーが頻繁に球切れを起こされる方？
あれからも、ずっと心配していました。

雨が原因のショートではありません。
水を張ったバケツの中にウインカーを放り込んでも、
ショートはしません。

で、ウインカーの配線のショートか、または、スイッチの
ショート、リレーの故障を確認して下さい。
ウインカースイッチから出ている配線を引っ張たり、曲げたり
して確認。

ブラボーの球切れ防止に、尾灯に12V6W球を
使用していたが、ついに、ヘッドランプとストップ
ランプが同時に切れた。
だが、尾灯の12V6W球だけが切れず。
もしかして、尾灯のソケットが不出来なので、
細かい振動が要因で接触不良を起こしたのか。

で、接触不良が起きない一般的な金属製のソケットを移植する予定。

12V6W球が、切れないと確信するのだが、暗い。
１２V球は、６Vとくらべると1/4の明るさしかない。
1/2の２乗の明るさになるので。

そこで、尾灯にセメント抵抗を並列に入れて、６V球が使えるように
する予定。
かりに尾灯が切れても、セメント抵抗が迂回してヘッドランプ
が切れないように。

ブラボーのヘッドランプを外すのが、面倒。
取り付け用の4本のボルトにはそれぞれの角度がついているので、
何倍も時間がかかる。

尾灯にセメント抵抗を並列に入れれば、ヘッドランプの球切れが
なくなる。
我ながら、どたまいい！　天災！

>>598
俺も50ccで2種登録。最高スピードが45キロしか出ないのだが。

こちらの市役所職員は、登録時に1種かまたは2種にするか尋ねる。
2種にすれば、税金収入が若干増える為に。

関西電が急落。くそたれ！
昨日、迷って利食いをしないつけがまわった。

尾灯にLED球を使っている場合でも、セメント抵抗を並列に
入れて過電圧を防止して、ヘッドランプと過電圧に弱い
LED球をまもる必要性がある。

3端子レギュレータと電解コンデンサ（でかい）で電流脈動抑えればよくね？

発電機→コンデンサ→レギュレータ→コンデンサ→灯火

６Ｖは、もともとが暗い。アイドリング中なんか、薄暗い。
エンジンの回転数を上げて、電圧が８Ｖ前後になると、パッと
明るくなる。
そんな訳で、3端子レギュレータの設定が６Ｖではダメで、８Ｖか？

６Ｖミニ電球は、4wと5Wしか選択出来ない状況。

安心して乗れないので、球切れ防止策に。
６V４W尾灯にセメント抵抗５W５Ωを並列に繋ぐ。
http://img.pics.livedoor.com/011/1/5/15577c2ac54b03fb134e-L.jpg
計算上では５ΩでO.K.なのに。
抵抗がかかり過ぎて、ヘッドライトが暗すぎ。
再度、５Ω以下を使用して実験予定。
ソケットが、プラスチックでそれにバネが弱くて、
接触不良が起きるので、その対策としてセメント抵抗をかまして、
もしかのときの電圧の上昇を阻止してヘッドライト球をまもる。
俺って、天災！

６Vバルブは、５W以上なると一回り大きくなる６V８Wがある。
セメント抵抗を使って、熱に変換して捨てるよりも
これ専用の金属ソケットを移植して、６V８Wが使える
ようにする方が得策かも。だが、作業が邪魔臭い。
俺って、怠け者。

LED球は、白熱球よりも耐久力がないので却下。
電子部品が、熱に弱いから。
LED球は、常時点燈しないストップランプに使うなら良いかも。
また、アクセルを戻してからブレーキをかけるから、電圧が
上がってないから、大丈夫だろう。

ブラボーの燃費が、リッター44キロ。
うひょ、こんなに延びるのか。
念のために再度、はかりなおします。

満タン３リットルとかの原付の燃費なんか気にしても…ねぇ？

屁の足しにしかならないパワーの為にガソリンを使うのもねぇ・・・

例外的には存在するが
いいかげんに、カセットコンロで動くモペットが欲しい

重量２９キロ以下、２６インチMTB自転車ベース前輪駆動希望

電動でいいじゃん

モペットはいらない子
人力で走れ

タイヤの空気ってGS行けばいれてくれるの？
チャリの空気入れで入れられそうだけど
GSでやってくれるならやって欲しいのだけど。

もちろん入れられる
ダイソーのウンコ空気入れでも入らないことはない。

>>618
人力で走る場合でも、普通のバイクのヘルメットをかぶり、普通免許以上の
免許証を常時携帯で、車道に出て、キコキコ漕いでいなければいけないなんて…。

明確に面倒くさいよね。んじゃ、エンジン始動で、まったりと走る。

人力のみは非常用の保険みたいなもんで、バツゲーム存在だが
チョイノリと違って漕げないよりはいい

それより坂で、エンジンだけじゃ弱いときに
人間がアシストする機能かな
低速のままなのはご愛敬
スピード違反はしたくても出来ないw
諦めてノンビリ走るのがいい

>>616
既存のガソリンエンジンで、気化器を変えることで、カセットガスに対応するモペッドは技術的に製作可能。
タクシーのLPGエンジンと同じ理屈で。ただし、出力は大幅に落ちます。

どうせパワーなんか
最初からないのだし、カセットガス使えたほうがいいな

ただでさえないパワーがさらに落ちるんだぞ。

当然燃費もウンコだぞ

燃費はフキで４０キロ�g

燃費だパワーだでモペット乗るかねえ

でもユーロのモペットは
税制上の特典で、アリバイ的にペダル駆動できるが
自重５０キロ、スピードも５０キロがあるが
これなんかは早すぎるw

目指せフルチューンTOMOSで３桁km/h

>>626
普通に250シングルの方がいいな

http://www.amazon.co.jp/dp/B004IRO5R0/ref=pe_302852_34649732_3p_dp_1
TOMOSにピッタリ合いました！

モペット用のエンジン買って自転車に取り付けたのですが、
電装類の取り付けがわからず作業が止まってしまいました。
エンジンから6v供給できるようになってます。ライトやウィンカーリレーは買ってます。
ご教示お願いします

>>630
おお、すばらしい、おとこのロマンスを成し遂げたようだね。

まあ、俺のようにオヤジになれば、損得勘定をまっさきに考える
ようになり、安全策のメーカー製モペットを購入するのだが。

配線図が
http://next.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/s16_2.jpg

ナンバープレート交付時には、車体番号の石刷りが必要になるかも。
その場合は、車体番号の打刻が必要。
情熱があれば、なんのそので解決できるでしょう。

ブラボーのベルトを新素材のベルトに交換した。

純正マロッシ製よりも食いつきが良く、ターボが
ついたかのような吹け上がりに変身、まじで。
巡航速度がアップしたから、先行くクルマ集団を次の
信号待ちで追いつけるようになったよ、うれぴー。

若干長いので、短いやつに交換予定。
送料込みで1500円でも出費がもったいないよ。

やっと重い腰を持ち上げて、スズキスクーターから
無段変速部のプーリーのバリエーターを取り出した。

物欲倶楽部さまのアイデアを拝借。ありがとん。

だが、しかし、スズキのバリエーターを流用するには、
いかにも硬そうな金属を削らなければならないよ。

まあ、これが完了すれば、50キロ以上の速度で爆走できるぞ！
ばばあのスクーターに追いつけるぞ！

>>631ありがとうございます。頑張ってみます

ともすって２stだよね。まだ新車販売してんの？

在庫売ってるだけ？

２ストのほうが長持ちだしなあ

原発も結局は必要だし
三年後じゃないと一般ピーポーには理解できないだろうけども

スズキスクーターから取り出した無段変速のバリエーターを
ブラボーに流用出来るように、手ヤスリで削った。
時間が経つのを忘れて、バカになりきって、無我夢中で深夜まで
作業を没頭する。我ながら、俺ってバカでちゅ。

数日後に試験走行します。
50キロ、50キロ50キロ、50キロ　最高速度が50キロ！

８月に買った関西電力が、息を吹き返して利食い。
お袋の年金２ヵ月分相当額。ウレピー。

３日前から急騰するボロ株ティアック。
もしかして、倒産もありうる銘柄。

グリロってちゃんと弄ればかなり速いんだな。

フキさん

カセットコンロ化キットとか出して
１０万円でも買うから

カセットコンロのガスなんか使わなくても、混合給油できる乗り物なら大丈夫でしょ…

震災でガソリンなくなったとき、芝刈り機用の混合ガソリンでTOMOS乗り回してたよ。

電動アシスト自転車ばっかじゃなくって大震災とか考えるとこのへんの乗り物も重要

まあ暖房とコンロと交通手段は電気式と燃料式両方用意しとくべきだと
震災のときは実感した

平地を漕いでる時にエネルギーを蓄えられるようになればいいのに
坂道を登る時は蓄えたエネルギーを使って登る

カブみたいに構造簡単だからあんま壊れないのがいい

圧縮空気タンクのバイクが実用段階のようだよ

これだと充電スタンドじゃなく、大容量圧縮タンクに繋げば、五分で満タンにできるし
街での空気充填スタンドなら
実用化も簡単なんだがね

あと、平地で充電するのはパナソニックのビビチャージとかあるね
圧縮空気タンクバージョンでも出来そうなアイデアだぬ

>>647
なんか怖いな
もし転倒してボンベが爆発したりしたら、確実に全身バラバラになって内臓や目玉が四方八方に飛び散るだろ
車に突っ込めば神風特攻隊になるんじゃね？

リチウムも携帯ポケットとか
中国で死者あった爆発事故あったけども
いまはもう普及というか完全に寡占状態じゃない

あぶないのはガソリンだって危ない

モペットのキットをタオバオから輸入しようと思うのですが、送料込みで1万7000円って高いですか？
80ｃｃのエンジンなんですが

てす

ぼ

>>650
亀ですまんが、某オクでも送料別で1万8000からだからそこそこ安いかも
但し届いたエンジンは速攻でOHな
大抵クランクが錆だるまでケースはカスだらけだからさ。

フキプランニングを新車で買って、屋内保管二十年使うのがいいと思うが

フロントはインホイールモーター
リアはエンジンなハイブリッドモペッドを作った猛者はおるかー？

・・・さすがにないかw

bosyu

なるほど、フキの前輪をホイールインモーターにするといいかもね

２４インチだから、あえて２０インチ向け３５０wモーター使って
ホイール組むとかね

ハイブリッド駆動時のモーターの制御とか面倒臭そう・・・

へしゅ

うひょ、ボロ株ティアックが暴騰やんけ。

TOMOS

トモスの残ガソリン管理がめんどくさいんだけど
なにかよいグッズないですかね？

>662
同感！前に交差点の真ん中で止まって焦った。サブタンクにしても、すぐにはかからないので、
早め早めに入れている。

こういうのが理想
http://www.parts-house.net/?mode=itemview&no=T03-2114

ともす歴15年の俺様が教えてやろう！
いきなりエンジンがぷすんとなった際は立ち上がって車体をシェイクしろ！
そうすると30秒から一分ほどは何ともなく走れるぞ。

その後安全な場所にたどり着いたらリザーブにせよ。

俺様くらい慣れれば走行中に一瞬で切り替えできるがオススメはしない。

>665
有難うございます。
それはいざという時のためになります。
15年というと３台目位になっているのでしょうね。

もうそろそろかな？と給油しにいって
3リットルほど〜と頼んで
2リットルも入らなかったときに店員に嫌味言われるのが怖くて
エンストまで給油にいけない。

つーことでセルフに行きたいのだけど
簡単ですか？

注意点はスタンドによってタッチパネルが違うが、10L指定して給油して2,3Lしか
入らなくてもおつりで戻ってくる。
なるべく最初は空いているスタンドで。

突然なんですが、みんなのモペッドは人力ペダルのみで何km／h位まで速度だせます？
(もちろんそういう用途は基本想定されてないのは承知ですが機械的どの程度なのかが)

平地舗装路で短時間出せる程度の速度だいたいでいいので教えていただけたら幸いです(できたら車種も・・ｍ(_ _)ｍ

久々に見たらAZTECHがGYRO TECHとかいうジャイロ専門店に生まれ変わってた
売った以上、顧客に対して責任負えよ
せめて住所控えてんだから閉店の知らせ送るのと、
今後のメンテナンス・修理の他店への引き継ぎくらいやれ

>>669

トモスは汗だくになって必死にこいで10km/h

>>671
貴重な実データありがとうございますｍ(_ _)ｍ

ひとつだけ、10km／hあたりが限度なのはペダルが重くて限界とかではなく
ペダルが軽すぎてそれ以上スピードでない感じなんでしょうか？

今日スピード計が壊れたくさいんだけど
ウインカーとかはつくから断線したんかな〜
ざっくりとしか見てないけど
スピード計ごと交換しなきゃ直せないかな？
ちなみにハンダはない。

スピード計が壊れる原因の9割はワイヤー切れ。
ワイヤーを交換すれば大丈夫。
作業は5分で終わるがワイヤーが6千円位（アンクルカツ）する。

レスどうもです
調べたらワイヤー切れってよくあるみたいですね
しかも純正は高い割りに切れやすいと・・
カブのワイヤーがちょっとした加工で付けられるみたいなので
挑戦してみます。

接合部にグリスアップすれば、そうそう切れない。
雨ざらし保管では、どうにもならないが・・

miletto

http://www.youtube.com/watch?v=jQqrMas-KRA

なんかイメージと違う

保守

みなさん、春が待ち遠しいですね。

それほどでも

保守

なんかガソリンが残り1リットルくらいになると
音がうるさいというかガスガスした感じになるのは
いわゆるカブるって状態なのだろうか？
満タンにするとスムージー

>>684
単なる一つの推測だけど
話総合的に考えるとキャブへのガソリン供給が
マンタンの時の方が圧力強いのか良好な感じで
キャブの油面が低い状態じゃないかと思う
ガソリンホースの取り回しが悪くて細くなってたりガス欠前にもそうなるし

(もしあってれば、かぶるのは燃焼室温度が低すぎてプラグが汚れてる状態だから全然話違う)

キャブ油面が低いというのはガソリンの残りが少なくなった時の話ね

12年乗ったトモスなんだがオイルシールがいよいよだめだ…

もう漏れるっつうレベルじゃない。

最近漏れないなーと思ったらミッションオイル空だった。
あわてて入れたけどベアリングからイヤな音が。


プレスも買ったし、いよいよ全バラでオーバーホールだ。
でも通勤どうしよう…

自転車通勤で足を鍛えよう（提案）

欲しゅ

fuzen

昨日朝に駅に着いたところでガキョっていって死んだわ。

キックできなくなった。

例の欠陥バネが折れてギアに噛んだんだな。
１２年で２回目か、どんだけクソなんだこの乗り物は。。

補習

皆修理道具なに携帯してる？

なにも。

ほせう

知人から不動車のチャオ買うた
キャブ洗って、マフラーの詰まり取ったら走るようになった
テール玉切れてるんだけど、同じ奴は手に入らないんだね

この前、細いスクーターみたいなモペット見たんだけど、あれはなんだったんだろう。
最初、信号待ちで止まってるときは変わったスクーターだと思ってたんだけど、スタートと同時に猛烈にペダルをこぎ出してフイタ。

プロッツァのミレットじゃないかなぁ

他にもあるけどこれが有名で結構売られてる(売れてるかどうかは別)

フキプランニングのFK310 LA�Uにsport
って限定版でたんだね

http://www.fuki.co.jp/la2_sport.html

普通のLA�U持ってるけどsportに買い替えようかな

TOMOSがパンクした……
自転車用のパンク修理キットで修復可能でしょうか？できれば自分で直したいのですが。

自転車とまったく同じ

ho

ミラーがさびまくって限界なんだけども
安くてよいのないかな？

保守

法主

トモス乗ってるんですが、イリジウムプラグにする事でメリットありますか？

保守　TOMOS

保守

>>706
全く持って意味ないからやめな。

つか事ある毎にプラグ交換するやついるけどあれ全く意味ないから。
接点が減ってきたら掃除して、頭の所を曲げてプラグギャップ調整すればいいだけ。

100円のプラグだって2万キロ位は余裕で持つ物

hoss

ほすす

モペット乗りはどんなヘルメットを被ってるんですか?
今度モペット買うので教えて下さい。

>>712
OGKのPF-4＠チャオ

>>713
やっぱりレトロな感じが良いですよね。

ho

チャオのコグドベルト、いつになったら宇賀神さんちに入荷するんだろう

保全

おっしゅ

恐ろしい中華モペットの話

保全

サイドバックを一つ買ったんだけど、左右どっちに取り付けたら良いの?
どっちでも良いんでしょうけど、右側に付けたら車からは邪魔になりそうで、左側に付けたら歩行者に邪魔にそりそうだしで、考えてたら分からなくなってきた。
みなさんはどっちに付けてますか?

>>721
自宅に駐めた時に、出し入れしやすい方

>>722
そうですね！自宅に入れやすい方にします。

あれは二つセットで買わないとなんかさみしい。

今日からモペット乗りになりました。
楽しい！

>>725
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
遅いのが逆に楽しいって、凄い乗り物だと思うんだ

エンジンかけるの難しい。
信号待ちでエンジン止まって、漕ぎ漕ぎしてエンジンかけるの大変でした。
でも、楽しい〜！

そのうち故障だらけでイライラしだすぜ！
DIY修理道に踏み込めるか否かだ！

近所ＧＳの人と仲良くなってタイヤ交換や修理したりするときに場所・工具を借りれるようにしとくといいよ

近所のスーパーにプジョーのロゴ入ったモペットがいつも一台、夕食時に止まってる。誰だろうなぁ・・・

バーディー90を狙ってたのにフキLA�Uってオモチャ発見
内装三段装備すると、増速ギアと減速ギアが追加されて楽しいって事かい？

クラシカルな趣味バイクと考えれば最高かも、上手く活用する自信あるが・・

小趣

おばさんでも前かご付ける事が出来ますか？

無主

日曜日の朝、自宅でブルルル!!という2ストエンジンの音を響かせながら走る赤い自転車を見かけたよ。
「あ、モペッドだ！」と叫んでしまった…。

部首

フキのモペットの内装3段仕様
あれ、長期運用にはちと問題ありそうというか解決してるのか疑問なんだよな

3段の平均許容強度が人力ベース(平均0.2-0.3馬力)だから0.8馬力のエンジンだとやばい
電動アシストチャリの0.6馬力位でも寿命がヤバイので対策に強化型内装3段が最近開発されたんだが。

実際内装3段ギアが何度も壊れた人のブログあるんよね。強化型なら長期運用もかなり良さそうなんだが
長期運用するような人はほとんどいないし、フキは無駄なもの省いて安くしてくれてるのも分かるからいいんだけど

モトベカンの基本的注意事項

1.振動が凄いので　見える所のネジの緩みはいつもチェック
2.雨には濡らすな　すぐ錆びる
3．後部のウインカーのステーは補強しろ（すぐ折れる）

>>735
赤い自転車ってこれ？　やばいカッコいい(゜∀゜)ッ!!
リンク貼れないからTwitterで見てほしいんだけどマメバイクって検索してみ！ちょっと欲しくなるで

保全

長い規制がやっと解けた・・・

>>470
結局エンジンは死んではおらず、キャブのセッティングしたらノーマルのままで５０以上
出ました。　海外で探して大人し目のチャンバーとキャブサイズ替えてさらに出ました。
ありがとうございました。

止めておくと結構おっちゃんが喰いついてきますｗ

素晴らしきモペットライフ。　これから良い季節ですね。

電動自転車全盛だけど頑張れ

これは日本でも欲しい！　モペッドとマウンテンバイクの中間のような「Motoped」
http://photo.news.livedoor.com/detail/62460&__from=photo07

http://www.motopeds.com/

peugeot vogue SPのウィンカーリレーが不調です。
汎用のウィンカーリレーポン付けできますか？

因みに12V仕様です。

基本的にウインカーリレーは、電源から来る電気を断続的に流して
それをターンスイッチで左右に振り分けるだけだから、外車でも同じ
中には３端子のもあるけど、あれ１つがアースなだけで基本は変わらない

ヴォーグは電気系が激弱だから、不調の原因はリレーだけじゃないかもね

ジャペッド(Japed)乗ってる人レポよろ！！

保豆

ＦＵＫＩの3段自転車ギアの件はじめて見た

フキって自転車より過ぎるんだよなぁ

逆にいうと3段変速無しなら壊れる要素なさそうだ

フレームもパワーに負けて曲がったり折れたりしてたよｗ

ただ、それ内装3段ギア使っての話だから1速の1.35倍位トルク強くなっての話だから
それ使わなければ確かにフレームも平気かもね

フキのいい所は自転車よりすぎる所でもある気がする
むしろＭＴＢのアルミフレームベースのモペット作ってもらいたい位
多分動力性能的には普通のモペットよりイケそうだし、実際自作してる人もいるね

ほす

だからかマウンテンバイクにエンジンつけて走る外人多いのは

フレーム強度も自転車の中では高いし
サスもついてて太いタイヤつけられるから速度出すのに向いてんだろうね
軽くて抵抗少ないせいか安いヘボエンジンでも50km／h以上は固いみたい。
まぁモペット特有のおしゃれ感は皆無だが

俺は乗る気にならないな。ダサいもん。

それは言わない約束

トモス乗ってると半年に一度くらい車のドライバーに声かけられるよね

あるある
あと外国人もけっこう反応してくるよね

おれジイサンバアサンによく声かけられるし
キラキラした目で見られる。
そんなに歴史あるのかトモス

Greyp　たけーよ

長い期間の書き込み制限が、やっと解除されたよ。
どうも、どうも、あんがと。
スマホは、使い辛いので、もちろん却下です。
テザリングが出来る方法は、知っていますが、
邪魔臭いので、もちろん放りっぱなし状態。

チャオ、ブラボーの常時尾灯に無理やりに
汎用金属製ソケットを移植。
これで、接触不良が改善か。

外車ばっかだけど国産もがんばれ

チェ・ゲバラも乗ってた自転車バイク

ぽす

kosu

オズ

電アシに負けんなよ

ともすの右ウインカーが前後ともつかなくなった

修理と故障とのいたちごっこですよね。

ウインカーが無くても、手信号を使えば、法令上は○。
だが、整備不良で×なので、切符をお持ち帰り。

トモスで５０km超えると車体とペダルが震えだすよね
こけたら死にそう

球切れたんじゃないの、ほっとくとヘッドライトも切れるらしいけど
換えは常備ですよ

京都まで中型バイクでツーリング。

京料理が、簡単に、美味しくて、安く。
京都駅の伊勢丹B2のお惣菜と弁当コーナーで、
1000円以下の弁当で充分。
やまと弁当が最高。
薄味の精進料理が堪能できた。

食い倒れの大阪のデパート地下と比較すると、見た目は薄いが、
味はしっかりとした濃い味付け弁当が大阪ですが。

京都駅前にあるヨドバシカメラ駐輪場なら、2時間内なら無料。
京都タワーよりも、京都駅伊勢丹の屋上で見晴らしを堪能しながら、
弁当をつつく。
でも、日除けが無いので、暑過ぎる。

さらに無料の見晴らしの良い将軍塚まで直行する。
頂上に着いた瞬間に、見知らないおっさんが近づいてきて、
バイクは通行禁止だと。
パトカーが頻繁に巡回するそうだと。おお、怖わ。
下山は、バイクを押して歩こうかと考えたが、エンジンを切って
乗車して下山。パトカーと遭遇しなくて、やれやれ。

次は、大原三千院へ。
拝観料が、700円。　旅人を舐めるな！　このクソ坊主め！
もちろん、門前の前でUターン。
帰宅してから、ネットで大原三千院の画像を見て済ます。

>>770
振動が、トモス特有の味のようですよね。

http://uruwashino.blogspot.jp/2013/04/tomos-classic-i.html

どのモペットでもスピード出したら振動出るよね。

この間トモス乗ってたらもらい事故にあったよ。
幸い自分はケガなかったがトモスはいろんなとこ曲がりーの外れーので現在入院中。
パーツ本国オーダーしてるようで修理費結構かかってるみたい。
モペッドに限らずだけどホント事故にはご用心を・・

おはよう。
兄弟のチャオとブラボーは、そんなに激しい振動が出ないです。
だけれども、最高スピードは低いです。

また、リアショックが無いリジットタイプのチャオは、
スピードを出してマンホールの上を通過するときに、
神経を使います。

各モペットには、それぞれの短所と長所を持ち合わせています。
隣の芝生は青く見えるように、お互い目をくれないようにしょうぜ。

>>774
おはよう
怪我が無かったのが、何よりです。

失礼ですが、解体場送り処分した方がいい様な状況ですよね。
修理代が馬鹿にならないから。

僕なら、損傷が少なかったならば、中古パーツをヤフオクで
調達して換装するとか。

部品取り車としてオクで処分してから、オクで程度の良いモペット
を調達するとか。

または、部品取り車をオクで調達して、ニコイチで再生するとか。

修理代が高く付きそうなので、天秤にかけて、最善の方法を選択を
しょうぜ。

コミネのプロテクションメッシュベストが、真夏でも蒸れなくて
快適だった。

Tシャツの上からでも羽織れるので、案外涼しく苦にならない。
ツーリング時は、この上からウィンドウブレーカーやジャンバー
を着用する。
まあ、いろいろとコーデュネートが可能。

ポケットが、多数あるから便利このうえない。

革ジャンの下にも着れて、使い回しが出来るので、最高！

http://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=360&category_id=2

＞＞776
損傷は主にフロントよりなんだけど廃車レベルまでは逝ってないんだよ。

自分は過失0で修理費用は相手側の保険を適用してるから大丈夫！

保証してくれるし、なにより愛着あるから直るまで時間かかりそうだけど気長に待つよ。

>>778
おお、そうなんだ。

ハンドルからの手放し運転でも、まっすぐに走れるように。

事故して体が無傷な場合、大体バイクが大破してるよね
逆に体のダメージが大きいとバイクがケロッとしてる

>>775
少しいじったら50ぐらい出したら当然振動が出ると思うんだけど。
30-40�qならどのモペットも振動少ないでしょ。

>>780
そうそう、何となく理解ができます。

車体がグシャと大破すれば、車体がクッション代わりとして
ショックを吸収してライダーを守るかもしれないですよね。

反対に、事故で瞬時でバイクが飛ばされると、ライダーも
飛ばされて強打して怪我をするが、バイクは無傷とか。

>>781
チャオは、無改造でも最高速度が50キロ程出ますが、
そこまで出しても、苦になるほどの振動は出ないようです。

実際のチャオ乗りに聞いてみたい。
つーかもっと遅いイメージだったけど普通に50も出るんだね。

俺のチャオは平地で40〜45だわ

俺のも50は出るぞ。登り坂ではがたっと落ちるが。

今日日、自転車でも113km/h出るというのに。

>>785 >>786
thx　振動はどんなもん？

トモスのメーターケーブル切れすぎ
1000kmくらいで寿命がくる

>>788
40kmくらいが一番振動少ない。トップスピードで

あら、途中送信しちゃったごめんなさい。トップスピードでずっと走ってると尻から股がしびれてくる。

>>791
thx　チャオじゃなですが同じで50超えると痺れますｗ

FK310 LA�Uってサドルパイプを切ればシート高さが80cmより下がる？

>>793
単なる推測でしかないんでアレなんだが、多分無理っぽい

サドル調整で二重パイプ部分下げて頭の大きい部分が当たる所とかが
80ｃｍなんだと思う、パイプカットうんぬんの話ではないと思われ

切るならその干渉する頭の部分になるけどサドル固定機能だから
ほとんど削れないので下げたければそこの干渉が少ない
シートポスト(サドル固定パイプ)自転車用でお求めするのが妥当かと

俺なら溶接して土台ごと2-3センチまでなら下げれるけど普通の人はそんな事しない

>>794
ありがとう
150cm以下だと絶対に無理だね・・・

2011年式のトモスに乗ってるんだけど、アイドリング時にウインカー点滅・点灯しないんだよね
初めからだったのか、最近なったのかわからないからモヤモヤしてる…

僕がバイクに乗り始めた頃は、バイクが被害者になっても
加害者になることが無かったほど、路上がガラガラで空いていた。

今は、チャリコが無数に、さらにわがもの顔で走りまわって
いるので、モペットといえでも任意保険が必要な時代になった。

吉野家の牛丼ではないが、全労済の任意保険が安い。
年払い以外にも、月払いも可能。その差額は、ごく僅か。
四輪のファミリーバイク特約よりも安い場合もある。
だから、ファミリーバイク特約を切り離して、安い
四輪用任意保険が選択出来る。

>>796
たぶん、エンジンの回転数を上げれば、正常になるよね。
発電量が少ないかも、それならアイドリング回転数を上げる。

球のワット数とボルト数も確認。

アースが完璧かも確認。
スイッチの接触不良かも確認。
ウィンカーリレーも曲者。

全労済のマイカー共済
　
http://www.zenrosai.coop/kyousai/mycar/index.php

原付バイクは、対人と対物を無制限の補償プランとすれば、
年払いが8720円で、月払いなら760円。
また、プランの変更が可能。

どう考えてもファミバイのが安いだろ…

>>796
アイドリング低すぎですよ
トモスは自走する手前くらいまでアイドリング上げたほうがいい
燃費はもともと良いしそんな変わらないから

>>798 801
走行中はバッチリ点滅するので、アイドリング上げて様子見かな
球は12v5wに交換してます。
アドバイス有難うございます

信号待ちでさらっと抜いてやろうとしたら基地外みたいに左に寄せてきた。
右折するふりして抜こうと思ったら道塞いで吼えてきたのは女連れの金髪野郎だった。
何がしたかったのか意味がわからん。


　

キープレフトは正しいんだけどね

遅いからね

ほす

(　>д<)､;'.･　ｨｸｼｯ

ドライブベルトがキュルキュル言い始めたし、張らなきゃな

左にもミラー付けてたんだけど、外したらスッキリしてて良いな
見た目の軽快感が増した感じ

トモスのタイヤ交換しようと思うんだけどオススメってある？
宇賀神さんのタイ製、ドイツ製タイヤも気になってて。
ちなみに今はダンロップ使ってる。

TWなんとかっていうブロックタイヤにしたよ。

雨の日のマンホールとか全然グリップしないし、かといって雪や砂の上で走れる訳じゃないし、泥除けと微妙にあたってぎゅっぎゅ言うけどかっこいいからよし。

テスト

テスト

Tomosのブレーキワイヤーをシマノのステンレスに交換しますた

フキプランニングさんのモペット気になるなぁ。

FK310 LA�U SPORTは現在注文殺到で2ヶ月待ちらしいよ

フキはダサい・・・

フキは雑誌に広告が出ていたからね
24型ならシートの高さが低くても良いはずなのに26型と同じなのが
納得できない

フキのあのダサさが最高にいいと思うんだけどなぁ

注文しようか半年ほど悩んでるわ

チューブだけ届いて、タイヤが届かない(´・ω・`)

葡