オフロードタイヤ総合16本目
1 ：７７４ＲＲ：
オフロードタイヤについて語るスレです。
前スレ
オフロードタイヤ総合15本目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306553221/
オフタイヤまとめサイト
http://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/31.html
前スレ
オフロードタイヤ総合15本目
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オフタイヤまとめサイト
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やったね！ワンテン厨が増えるよ。
ということで、誰かテンプレは任せた。
ということで、誰かテンプレは任せた。
3 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 15:31:06.85 ID:k5FotyTi
前スレ>998
市ね
市ね
★主要タイヤメーカー★
・BRIDGESTONE
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/index3.html
・DUNLOP
ttp://ridersnavi.com/index.html
・IRC
ttp://www.irc-tire.com/mcj/
・MICHELIN
ttp://www.michelin.co.jp/Home/Products-Services/Two-wheel
・PIRELLI
ttp://www.pirellimoto.com/en_96/tires/template_categorie.jhtml?catid=96
★通販◆安値上等★
・ラフ＆ロード通販部（※店舗販売とは全く別の部門です）
ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/tire/index.html
・DL-TYRE
ttp://www.dl-tyre.com/
・ナップス ←ﾋｮﾄｼﾃ通販では現在最安鴨？
ttp://www.naps-jp.com/php/y-021.php
・GT商会
ttp://www.g-t.co.jp/
★安値持ち込み交換なら・・都内版★
・マッハ
ttp://www.shop-mach.com/
・テクニタップ
ttp://shop.okyaku.com/okyaku/area/shop4/
・ボンバー
ttp://www5.ocn.ne.jp/~rcbomber/hyousi.html
・ウルフ
ttp://www.wolf-kitano.com/info.html
・BRIDGESTONE
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/index3.html
・DUNLOP
ttp://ridersnavi.com/index.html
・IRC
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・MICHELIN
ttp://www.michelin.co.jp/Home/Products-Services/Two-wheel
・PIRELLI
ttp://www.pirellimoto.com/en_96/tires/template_categorie.jhtml?catid=96
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・テクニタップ
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・ボンバー
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・ウルフ
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★定番タイヤ★（自走林道ツーを主な範囲として）
■リアの定番は？
・ピレリー MT21：トータルバランス最強レベルだがやや高価。
・ミシュラン T63：優等生的で持ちもよし。ミシュラン・デザートのレプリカで縦方向のトラクションがいい。
■フロントの定番は？
・MT21：偏磨耗があって多少難あるが、途中で回転方向変えればＯＫ。但しロードノイズは増える。
・T63：パターン形状からダートでのフロントの横グリップが弱いとよく言われるが、実際は言うほど悪くない？
・ダンロップ D603：オフ寄りトレール 減りは早いが中型以下クラスのフロントに履くならOK。
T63リアとの組み合わせもアリ。
・ブリジストンTW301、ダンロップD605：純正装着レベルのトレールタイヤ。オン/オフのバランス的にお得かも。
■ビッグオフの定番は？
・F：MT21、R：T63 or MT21が多い。
・メッツラーMCE Karoo、Karoo(T) 高価でコンパウンドも柔らかめだが一度は履いてみたいタイヤ。
Karoo（T)はKarooよりオンロード向けで、HP2 Enduroや950スーパーエンデューロRの純正装着タイヤ。
KarooはKarooよりブロック面積が小さく、よりオフロード向け。
・コンチネンタルTKC80 やや高めだがT63より長持ち。乗り方にもよるが7000～8000km位は持つ。
※特にリアタイヤ140サイズ以上のオフ寄りトレールタイヤは実質これらしか選択肢ありませんorz(但しT63は130まで)
■リアの定番は？
・ピレリー MT21：トータルバランス最強レベルだがやや高価。
・ミシュラン T63：優等生的で持ちもよし。ミシュラン・デザートのレプリカで縦方向のトラクションがいい。
■フロントの定番は？
・MT21：偏磨耗があって多少難あるが、途中で回転方向変えればＯＫ。但しロードノイズは増える。
・T63：パターン形状からダートでのフロントの横グリップが弱いとよく言われるが、実際は言うほど悪くない？
・ダンロップ D603：オフ寄りトレール 減りは早いが中型以下クラスのフロントに履くならOK。
T63リアとの組み合わせもアリ。
・ブリジストンTW301、ダンロップD605：純正装着レベルのトレールタイヤ。オン/オフのバランス的にお得かも。
■ビッグオフの定番は？
・F：MT21、R：T63 or MT21が多い。
・メッツラーMCE Karoo、Karoo(T) 高価でコンパウンドも柔らかめだが一度は履いてみたいタイヤ。
Karoo（T)はKarooよりオンロード向けで、HP2 Enduroや950スーパーエンデューロRの純正装着タイヤ。
KarooはKarooよりブロック面積が小さく、よりオフロード向け。
・コンチネンタルTKC80 やや高めだがT63より長持ち。乗り方にもよるが7000～8000km位は持つ。
※特にリアタイヤ140サイズ以上のオフ寄りトレールタイヤは実質これらしか選択肢ありませんorz(但しT63は130まで)
■その他よく出てくるタイヤたち
・ミシュラン AC10 ： 公道可なレジャー用MXタイヤ。公道可とは思えないようなごついパターンで安く、人気がある。
フロントはミシュラン・デザートのレプリカ。
・ミシュラン S12XC ： ゲロ好きさん用・泥用神タイヤ（MX）最終兵器。 ←注：一応、競技用で公道不可。
XCになってブロックの耐久度は上がったがグリップは落ちたらしい。
・ミシュラン コンペⅢ ： タイヤ規制のあるエンデューロならこれ。
・ダンロップ D739 ： オールラウンド系（ハード～ミディアム用）MXタイヤ。 ←注：一応、競技用で公道不可。
・ブリジストン ED03 04 ： そこそこ高バランスで林ツーもいけるエンデューロタイヤ。
・IRC GP-110 ： かなりオン寄りのタイヤだがオフでもTW30*よりグリップするという人も。
・IRC GP-21 22 ： 写真で見るよりネガティブ率が高くてオフグリップが良く、その割に持つ。
・IRC TR011 TOURIST：公道用バイアストライアルタイヤ。最近話題になるが人によって評価が分かれる。
IRCタイヤは全般的に評判がいい。
・メッツラーMCE 6 Days Extreme ： 06年のWEC(世界エンデューロ選手権)やISDEを制した
公道可なエンデューロタイヤ。高価だが、一度は履いてみたい？
■ONタイヤ（21インチ有り）
・ブリジストン BW-201 202 ： 売れ筋のONタイヤだが縦目地などで動かされるようだ
・IRC GP-210 ： もさい印象だが縦目地でも全然揺れない。フロントは低温グリップに難あり？
・ブリジストン BT-45 ： オンロード派生のタイヤだけあって最強だが高価
・ミシュラン AC10 ： 公道可なレジャー用MXタイヤ。公道可とは思えないようなごついパターンで安く、人気がある。
フロントはミシュラン・デザートのレプリカ。
・ミシュラン S12XC ： ゲロ好きさん用・泥用神タイヤ（MX）最終兵器。 ←注：一応、競技用で公道不可。
XCになってブロックの耐久度は上がったがグリップは落ちたらしい。
・ミシュラン コンペⅢ ： タイヤ規制のあるエンデューロならこれ。
・ダンロップ D739 ： オールラウンド系（ハード～ミディアム用）MXタイヤ。 ←注：一応、競技用で公道不可。
・ブリジストン ED03 04 ： そこそこ高バランスで林ツーもいけるエンデューロタイヤ。
・IRC GP-110 ： かなりオン寄りのタイヤだがオフでもTW30*よりグリップするという人も。
・IRC GP-21 22 ： 写真で見るよりネガティブ率が高くてオフグリップが良く、その割に持つ。
・IRC TR011 TOURIST：公道用バイアストライアルタイヤ。最近話題になるが人によって評価が分かれる。
IRCタイヤは全般的に評判がいい。
・メッツラーMCE 6 Days Extreme ： 06年のWEC(世界エンデューロ選手権)やISDEを制した
公道可なエンデューロタイヤ。高価だが、一度は履いてみたい？
■ONタイヤ（21インチ有り）
・ブリジストン BW-201 202 ： 売れ筋のONタイヤだが縦目地などで動かされるようだ
・IRC GP-210 ： もさい印象だが縦目地でも全然揺れない。フロントは低温グリップに難あり？
・ブリジストン BT-45 ： オンロード派生のタイヤだけあって最強だが高価
私はツーリスト履いたら宝くじが当たりました。
薄毛も生えてくるし包茎も治るしウハウハです。
薄毛も生えてくるし包茎も治るしウハウハです。
>>9
人が繋がる意味はあるんだろうか？2、3人までならまだしもそれ以上は人が片手で引ける力の限界が上限なような。
つか、渋滞もしてないセクションにマーシャルなのか観客席なのかわからない人がこんなうじゃうじゃいて、
そのくせロープも出てこないって、まさにお国柄だな。
人が繋がる意味はあるんだろうか？2、3人までならまだしもそれ以上は人が片手で引ける力の限界が上限なような。
つか、渋滞もしてないセクションにマーシャルなのか観客席なのかわからない人がこんなうじゃうじゃいて、
そのくせロープも出てこないって、まさにお国柄だな。
フリップアップ・ヘルメットのWinsがContiのバイク部門の日本代理店になったぞ
TKC80やTrailAttackが買いやすくなるな
http://www.wins-japan.com/infomation/info110901.html
TKC80やTrailAttackが買いやすくなるな
http://www.wins-japan.com/infomation/info110901.html
前スレでVE39/40バジャお勧めされてたから履いてみるか
ＶＥ４０の後ろを走ると
石がいっぱい飛んでくる。
石がいっぱい飛んでくる。
ツーリストがツルツルになってきた
そろそろGP110かな♪
そろそろGP110かな♪
ツーリストはカッコ悪い
いや虎車なら似合うよ？
だから俺は生涯MXEDタイヤ宣言
いや虎車なら似合うよ？
だから俺は生涯MXEDタイヤ宣言
カッコ悪い以前にドロヌタや雪とかでは用をなさないから
俺は論外だわ。
俺は論外だわ。
トラ車にMXタイヤが最強まじで
ちなみに群馬の半分はドロヌタ
人に連れて行ってもらう分にはツーリストいいよ
初速が取れればなんとかなる
開拓突入ではﾋﾞﾐｮｰ
水たまりから脱出できん
ってことで、自分は開拓時にはS12だったりレース落ちCompIII＋ゲロ仲間
その後に単独でGP110やT63で走破確認してから人を連れて行く
「えー このタイヤで単独でも行けるよー」
初速が取れればなんとかなる
開拓突入ではﾋﾞﾐｮｰ
水たまりから脱出できん
ってことで、自分は開拓時にはS12だったりレース落ちCompIII＋ゲロ仲間
その後に単独でGP110やT63で走破確認してから人を連れて行く
「えー このタイヤで単独でも行けるよー」
DUNLOP K180ってダートラのやつかぁ。
てっきり品番で某Kendaかと思った。
てっきり品番で某Kendaかと思った。
最近D605からAC10に変えたんですが舗装路のコーナーからの立ち上がりで車体が立ち上がりにくい気がします。これって正常なんでしょうか？原因は何なんでしょうか？
グリップが低ければバイクの起き上がる力は弱くなるよ。
バイクがジェット噴射で起きてるわけじゃなく、遠心力で起きてきてるわけだから。
倒す方は倒れるのを邪魔しなくなるので速くなる。
バイクがジェット噴射で起きてるわけじゃなく、遠心力で起きてきてるわけだから。
倒す方は倒れるのを邪魔しなくなるので速くなる。
>>23
だからGP110にしろって言ったのに
だからGP110にしろって言ったのに
つうかD605からAC10に換えておいて舗装路での性能に異常ありって感覚がすごいや
そんなもん乗る以前にタイヤ見たら想像できるべ？
そんなもん乗る以前にタイヤ見たら想像できるべ？
AC10新品で買うぐらいなら、ウチの車庫に山積みなってる角落ちのＳ１２を持って行くべき。
MX落ちの硬化したS12が大好物な俺がソワソワし始めました
え、遠心力、、、
ふ～ん
ふ～ん
>>29
取りに行くから早く住所教えろ
取りに行くから早く住所教えろ
TW301/302を1000キロほどしか使ってないけど他のタイヤに交換予定
捨てるべきか保管すべきか・・
捨てるべきか保管すべきか・・
>>33
次のタイヤもトレールタイヤなら、まあ使わんと思う(次タイヤのパンク除く)
逆にMXタイヤなら、真冬になってシーズンオフしたら戻して履く可能性があるよな
何にしてもセルフでタイヤ交換できるなら気軽に換えられるけど、出来ないなら
バイク屋さんまでビバンダムくん状態で持っていかないとなｗ
次のタイヤもトレールタイヤなら、まあ使わんと思う(次タイヤのパンク除く)
逆にMXタイヤなら、真冬になってシーズンオフしたら戻して履く可能性があるよな
何にしてもセルフでタイヤ交換できるなら気軽に換えられるけど、出来ないなら
バイク屋さんまでビバンダムくん状態で持っていかないとなｗ
次はMT21と ピレりの XC MIDHARD
パンク用に無難なタイヤだし持っておくかな 店での交換
パンク用に無難なタイヤだし持っておくかな 店での交換
M603/604が届いたけど柔らかい。
MT21より柔らかい気がする。
MX71と比べて凄く軽い気がする。
走ってどんな感じか楽しみだな。
MT21より柔らかい気がする。
MX71と比べて凄く軽い気がする。
走ってどんな感じか楽しみだな。
37 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 23:38:25.55 ID:P/RHduga
RMX+MT21で、林道から入る作業道の更に奥にある、高圧送電塔への細道に
チャレンジ、つか、いつもセロー+ミシュランX11で山に入る前に行く、
準備運動みたいな場所なんだが…
前日の雨でドロドロ、勾配が急になる前にすでにバランス崩してて加速不十分、
急勾配途中の木の根に後輪が引っかかってスタック
俺の中のMT21最強神話が崩れ去っちまったｗ
やっぱ泥道じゃ、MX71とかMX51かな？
チャレンジ、つか、いつもセロー+ミシュランX11で山に入る前に行く、
準備運動みたいな場所なんだが…
前日の雨でドロドロ、勾配が急になる前にすでにバランス崩してて加速不十分、
急勾配途中の木の根に後輪が引っかかってスタック
俺の中のMT21最強神話が崩れ去っちまったｗ
やっぱ泥道じゃ、MX71とかMX51かな？
泥はともかく、木の根は腕だな。
>>37
２ストでMT21で急勾配でドロドロってバツゲームじゃんｗ
MT21ってフラット林道でそこそこ喰い付くけど、ゲロ的な所の縦方向のグリップは悪くね？
縦方向のグリップでゲロ的な所は、T63の方が喰うよねぇ。
セローでT63だどグリグリ進むと思うんだけど。
泥道だとS12でしょ。 2ストだし！
２ストでMT21で急勾配でドロドロってバツゲームじゃんｗ
MT21ってフラット林道でそこそこ喰い付くけど、ゲロ的な所の縦方向のグリップは悪くね？
縦方向のグリップでゲロ的な所は、T63の方が喰うよねぇ。
セローでT63だどグリグリ進むと思うんだけど。
泥道だとS12でしょ。 2ストだし！
それでもTW301/302よりは食いつくけどね
まーズルズル滑りながら上がってくのも楽しいけど。
まーズルズル滑りながら上がってくのも楽しいけど。
T63は乾燥したところでは使えるけど
湿気った土とかでは純正タイヤより始末が悪い
乗り心地悪いけどMT21のほうがオールマイティだな
湿気った土とかでは純正タイヤより始末が悪い
乗り心地悪いけどMT21のほうがオールマイティだな
加速する場所とスルーする場所をきっちり分けないとね
T63はフロントアップ時に横に流れることがたまにある
姿勢が悪いせいなのはわかってるが、他のタイヤだと流れないとこで流れる
でも履く
T63はフロントアップ時に横に流れることがたまにある
姿勢が悪いせいなのはわかってるが、他のタイヤだと流れないとこで流れる
でも履く
23です
AC10の事で相談があります。舗装路で50キロ超えた位からフロントが上下に振れます。ビードストッパーは入れてません。チューブもノーマルです。AC10含むオフ寄りのタイヤでは普通なんでしょうか？D605では振れはありませんでした。
AC10の事で相談があります。舗装路で50キロ超えた位からフロントが上下に振れます。ビードストッパーは入れてません。チューブもノーマルです。AC10含むオフ寄りのタイヤでは普通なんでしょうか？D605では振れはありませんでした。
舗装でも、ダートでも？
>>44
ダートでは振れは気になりませんでした
ダートでは振れは気になりませんでした
>>43
それビード出てないかホイールベアリング逝ってるんじゃね？
それビード出てないかホイールベアリング逝ってるんじゃね？
>>43
ブロックとかタイヤの状態は把握してます？
ブロックとかタイヤの状態は把握してます？
43です
今、チューブを点検しようとバラした所ヘビーチューブが入っておりホイールの中でバルブ部のチューブが伸びてよじれて重なっていました。そのせいで振れていたようです。お騒がせしましたorz
今、チューブを点検しようとバラした所ヘビーチューブが入っておりホイールの中でバルブ部のチューブが伸びてよじれて重なっていました。そのせいで振れていたようです。お騒がせしましたorz
>>49
チューブ・サイズが合ってるか見といた方がいいんじゃね？
チューブ・サイズが合ってるか見といた方がいいんじゃね？
とりあえず感想をば
VE39/40バジャ入れて走ってきた。硬いけど良いタイヤ。
岩、赤土系キャンバー、砂系は苦手かも。XCミッドハードの方が安心感があった。
しまったフラットダートで飛ばすの○。特に寝かした時はXC、AC10より上に感じた。
ゲロ率高い人はXC、フラットダート率高くて舗装路含めた持ちも重視の人はVE良いと思う。
ちなみに前後0.8でも硬かった@4st250トレール
VE39/40バジャ入れて走ってきた。硬いけど良いタイヤ。
岩、赤土系キャンバー、砂系は苦手かも。XCミッドハードの方が安心感があった。
しまったフラットダートで飛ばすの○。特に寝かした時はXC、AC10より上に感じた。
ゲロ率高い人はXC、フラットダート率高くて舗装路含めた持ちも重視の人はVE良いと思う。
ちなみに前後0.8でも硬かった@4st250トレール
>>50
チューブに軽く空気を入れてタイヤに合わせてみたのですがチューブの方が一回り大きかったです。表示は21インチだったので伸びたんじゃないかと。
チューブに軽く空気を入れてタイヤに合わせてみたのですがチューブの方が一回り大きかったです。表示は21インチだったので伸びたんじゃないかと。
>>50
使えそうにないので新しく買い替えます
使えそうにないので新しく買い替えます
>>53
チューブなんて消耗品だしね
新しいのに替えるのが俺もいいと思う。
タイヤにチューブ入れるとき、もしくは入れたあと
タイヤ嵌めこむ前に少し空気入れておくと
中でよじれ難いし、よじれの確認もしやすいし、
タイヤレバーで穴も開き難い。
既にご存じならスマソ。
チューブなんて消耗品だしね
新しいのに替えるのが俺もいいと思う。
タイヤにチューブ入れるとき、もしくは入れたあと
タイヤ嵌めこむ前に少し空気入れておくと
中でよじれ難いし、よじれの確認もしやすいし、
タイヤレバーで穴も開き難い。
既にご存じならスマソ。
ヘビーチューブよりノーマルチューブ+予備チューブの方が快適な気がするな。
>>55
だね。
ヘビーなんか予備で携帯とかやってられないから
出先でパンクして交換したらノーマル・チューブになっちまう。
で、いちいち帰ってからヘビーに入れ替えたりはしないから
俺は必然的にノーマル・チューブ運用になったな。
空気圧管理さえきっちりやって、圧落としたときにもむちゃな走りしなければ
ノーマルでもそうそうリム打ちとかしないし。
だね。
ヘビーなんか予備で携帯とかやってられないから
出先でパンクして交換したらノーマル・チューブになっちまう。
で、いちいち帰ってからヘビーに入れ替えたりはしないから
俺は必然的にノーマル・チューブ運用になったな。
空気圧管理さえきっちりやって、圧落としたときにもむちゃな走りしなければ
ノーマルでもそうそうリム打ちとかしないし。
>>51
参考になりました。XCミッドハードにします
参考になりました。XCミッドハードにします
6days XトリームからＭＴ２１に変えてみます
林道をつなぐ舗装路でのグリップもそこそこ欲しいので
林道をつなぐ舗装路でのグリップもそこそこ欲しいので
ED04+リムロック+ベビーチューブの装着で心が折れた。
ビードが全然入らねぇ。
ブリジストンなのにミシュラン以上にビード硬い？
ビードが全然入らねぇ。
ブリジストンなのにミシュラン以上にビード硬い？
逆サイドのビードをちゃんと落としてやってるか？
ベビー君！ｗ
ベビー君！ｗ
ベビーパウダーをチューブにぱふぱふマジおすすめ
ビートにワックスぬりぬりも忘れずに
ビートにワックスぬりぬりも忘れずに
63 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 20:11:02.06 ID:zEqYaa3D
TW301とシラックはどっちがライフ長いん？
普通に使うぶんにはヘビーじゃないほうが良いのか。
タイヤ変える時入れて見ようと思ったけど、予備チューブ持って行かない人でもヘビーじゃないほうが良いかな？
別件だが、道路を横断する側溝？に鉄格子状の蓋がはまってることはよくあると思うけど、
ブロックタイヤで通ると隙間にはまったり、ブロックがもげたりとかしないのかな？
タイヤ変える時入れて見ようと思ったけど、予備チューブ持って行かない人でもヘビーじゃないほうが良いかな？
別件だが、道路を横断する側溝？に鉄格子状の蓋がはまってることはよくあると思うけど、
ブロックタイヤで通ると隙間にはまったり、ブロックがもげたりとかしないのかな？
もう初めてのヘビーチューブが悪いのか、
リムロックが大きすぎたのか、
ﾜｹﾜｶﾗｰﾝ状態になっております。
まぁ、タイヤ交換の練習と思ってゆっくりやるか。
>>61
ビードは3/4までは入るんですけどね。
残り1/4のビードが千切れそうにパンパンで。
>>62
ベビーパウダー、やってるやってる。
ビードワックス、もっと増やしてみようかな。
リムロックが大きすぎたのか、
ﾜｹﾜｶﾗｰﾝ状態になっております。
まぁ、タイヤ交換の練習と思ってゆっくりやるか。
>>61
ビードは3/4までは入るんですけどね。
残り1/4のビードが千切れそうにパンパンで。
>>62
ベビーパウダー、やってるやってる。
ビードワックス、もっと増やしてみようかな。
ビードがチューブ噛んでんじゃないか？
というか、バルブの上にビードが乗って隙間がバルブ(とそれにつられて動くゴム)より狭いときの正解がわからん。
理屈はビードストッパーねじ込むのと一緒なんだろうし、なんとかやるけど、押し込み過ぎると空気入れられなくなるし、やりにくい。
というか、バルブの上にビードが乗って隙間がバルブ(とそれにつられて動くゴム)より狭いときの正解がわからん。
理屈はビードストッパーねじ込むのと一緒なんだろうし、なんとかやるけど、押し込み過ぎると空気入れられなくなるし、やりにくい。
>>67
８０００走ってリア5部山あるよ＠XR250
８０００走ってリア5部山あるよ＠XR250
みなさん、ありがとう。
残り1/4のビードを入れる時、
何かが破れるような音がして怖いけど、
反対側を踏んでスペース稼げるようにして、再チャレンジしてみます。
あと、リムロックはDRCが言うビートロの名称みたい。
ED04がそんなに柔らかいなんて、
今日の作業の後だと、信じられなかったり。
チューブは注意しながらビード入れてるから、
噛んでないはずなんだけど。
残り1/4のビードを入れる時、
何かが破れるような音がして怖いけど、
反対側を踏んでスペース稼げるようにして、再チャレンジしてみます。
あと、リムロックはDRCが言うビートロの名称みたい。
ED04がそんなに柔らかいなんて、
今日の作業の後だと、信じられなかったり。
チューブは注意しながらビード入れてるから、
噛んでないはずなんだけど。
リムロックってのはビードストッパの英語での言い方
むしろビートロって言い方初めて聞いたわ
むしろビートロって言い方初めて聞いたわ
ロードで全然気にもしなかったけど
レコード盤
あれオフタイヤだと走りにくいなｗ
シラックでさえ違和感あったから
ブロックタイヤならもっとか？
レコード盤
あれオフタイヤだと走りにくいなｗ
シラックでさえ違和感あったから
ブロックタイヤならもっとか？
んなことない。タイヤによる。
6days x は、大して気にならなかった
GP-110ちょっと気になった
GP-22 3000kmちょい走って残り2部山だけど、こんなもん？
on：off 4：6くらいで使ってるんだけど、やっぱガレとか行くと空転しやすい分
減るの早いんですかね？
on：off 4：6くらいで使ってるんだけど、やっぱガレとか行くと空転しやすい分
減るの早いんですかね？
TW302でもガレばかり行ってたら4500kmぐらいで交換時期にきたよ
思い返すと、ガレより硬くなった雪を掻いたのが効いたかな。
思い返すと、ガレより硬くなった雪を掻いたのが効いたかな。
乗り方と走る場所によると思います。
GP21/22履いたことはありませんが。
GP21/22履いたことはありませんが。
GP-21/22はどこ走ってもガンガン減ってく。コスパ悪いと思った。
俺のGP21は１万キロ以上もってるぞ
GP22は３千キロしかもたなかった
GP22は３千キロしかもたなかった
減るのはGP22で、
GP21はまるで減らんで困るくらいじゃろうが。
GP21一本で、GP22とT63を一本ずつ使ってもまだ減らねえから飽きて交換しちまうほどだぞ。
どんだけ>>81はアスファルトでフロントのハードブレーキングしてんだ？
GP21はまるで減らんで困るくらいじゃろうが。
GP21一本で、GP22とT63を一本ずつ使ってもまだ減らねえから飽きて交換しちまうほどだぞ。
どんだけ>>81はアスファルトでフロントのハードブレーキングしてんだ？
てか
レース用じゃないOFFタイヤ安いんだから
どんどん換えていこうぜ！
ECO?そんなん言う奴ははなからバイク乗るな
俺は純正でいいけど
レース用じゃないOFFタイヤ安いんだから
どんどん換えていこうぜ！
ECO?そんなん言う奴ははなからバイク乗るな
俺は純正でいいけど
国産タイヤ高いっす
Ｄ605ユーザーに質問。 走行キロ数どれくらいで交換していますか？
>>86俺は新車でKLXに付いてたのを慣らし含めて4000ｋｍで変えた。
内訳は慣らし1600ｋｍ（on：off 8：2) 慣らし終わってからon：off 7：3くらいだったかな。
残り2部山位になるとガレ場や泥行くと全く使いもんにならんかった
次はT63入れるお
内訳は慣らし1600ｋｍ（on：off 8：2) 慣らし終わってからon：off 7：3くらいだったかな。
残り2部山位になるとガレ場や泥行くと全く使いもんにならんかった
次はT63入れるお
>>87
あんがとー
Ｄ605は二回目なんだけど、一回目より減りが早くてアレ？ってなったのよね。
（一回目８０００キロ、二回目２０００で残り四分）
慣れてきたから運転荒くなってるのかねぇ。
ほぼ通勤でオフは殆ど行けてないし、次はGP210か110にします。＠TTR250
あんがとー
Ｄ605は二回目なんだけど、一回目より減りが早くてアレ？ってなったのよね。
（一回目８０００キロ、二回目２０００で残り四分）
慣れてきたから運転荒くなってるのかねぇ。
ほぼ通勤でオフは殆ど行けてないし、次はGP210か110にします。＠TTR250
ガレ場、バラスとかをよく走るんですが、GP22からT63に変えようかなと思ってるんだけど
性能的にはT63の方が上を行くッて感じでおｋ？
性能的にはT63の方が上を行くッて感じでおｋ？
バラスとT63はあんまり好みじゃなかったなぁ。特にフロントのネガが顕著に出ると思う。
逆にGP-21/22みたいな全体のパターンが均一なタイヤの方がぐにゃぐにゃ走るのが前提な路面には向いてるよ。GP-21/22を俺は履いたことないけど、傾向としてさ。
逆にGP-21/22みたいな全体のパターンが均一なタイヤの方がぐにゃぐにゃ走るのが前提な路面には向いてるよ。GP-21/22を俺は履いたことないけど、傾向としてさ。
GP-22ってD605/TW302よりオフ寄りかなぁ？まとめサイトじゃそういう事になってるけど
ド初心者の俺にはD605履いてたときのほうが安心感あったような気がするんだよなぁ
いまひとつ不満だったんでフロントはTR8履かせたんだけれどこれはいいね
リアもこれにしようかしらと。T63と悩み中
ド初心者の俺にはD605履いてたときのほうが安心感あったような気がするんだよなぁ
いまひとつ不満だったんでフロントはTR8履かせたんだけれどこれはいいね
リアもこれにしようかしらと。T63と悩み中
EDレースに出るのでXR230のタイヤを変えようとしてますが、知識が足りません。ｗ
・レース後も通常使用するのであまりハードなブロックパターンは嫌
・コース特性や舗装路を考えると軟らかめのゴムが良い（耐久性は不要）
・チェーンスプロケはノーマルのまま（スネルカムで7割程減っている状態）
ということでT63やMT21相当のパターンと外径が大きすぎない公道走行可EDタイヤとして、
ED03/04にしようかと思ってますが適当ですかね？
適当な場合、サイズについてですがXR230のリアタイヤが120/80指定なのに対し
ED03/04のサイズがない模様。
4.60-18か120/90か120/90DRZ400用（外径小さいだけ？）あたりがありますが、
どれになるんでしょうか。
・レース後も通常使用するのであまりハードなブロックパターンは嫌
・コース特性や舗装路を考えると軟らかめのゴムが良い（耐久性は不要）
・チェーンスプロケはノーマルのまま（スネルカムで7割程減っている状態）
ということでT63やMT21相当のパターンと外径が大きすぎない公道走行可EDタイヤとして、
ED03/04にしようかと思ってますが適当ですかね？
適当な場合、サイズについてですがXR230のリアタイヤが120/80指定なのに対し
ED03/04のサイズがない模様。
4.60-18か120/90か120/90DRZ400用（外径小さいだけ？）あたりがありますが、
どれになるんでしょうか。
耐久性は不要なのに
レース後通常使用すんの？
もういっかい練り直して来い小僧！
レース後通常使用すんの？
もういっかい練り直して来い小僧！
>>93
120/80-18なら4.60-18でＯＫ。
120/90は120/80より偏平率が小さい分、直径が大きくなる。
カタログでみると幅も広い。
2ｓｔ250ｃｃや4ｓｔ400ｃｃ用のハイパワー向けのサイズなのでしょう。
120/80-18なら4.60-18でＯＫ。
120/90は120/80より偏平率が小さい分、直径が大きくなる。
カタログでみると幅も広い。
2ｓｔ250ｃｃや4ｓｔ400ｃｃ用のハイパワー向けのサイズなのでしょう。
>>93
コース特性ってどんなコースなんだ？
そこについて、こういう土質だけどどんなタイヤがいいか？って質問するんじゃないのか？
FIM規定の関係ないレースに使うなら俺は素直にMXタイヤがいいと思うなぁ。
コース特性ってどんなコースなんだ？
そこについて、こういう土質だけどどんなタイヤがいいか？って質問するんじゃないのか？
FIM規定の関係ないレースに使うなら俺は素直にMXタイヤがいいと思うなぁ。
>>93
ED03/04でいいじゃないか。
でも、レースってはしゃぎたくなるから、もっといいタイヤ履いても良いような気がする。
ロングライフは求めないってことだし、コースにサンドやゲロがあるなら尚更。
はっちゃけたタイヤの方が楽しいぞｗレースに出た記念としてもガッツリいいの履かせてやれ。
ED03/04でいいじゃないか。
でも、レースってはしゃぎたくなるから、もっといいタイヤ履いても良いような気がする。
ロングライフは求めないってことだし、コースにサンドやゲロがあるなら尚更。
はっちゃけたタイヤの方が楽しいぞｗレースに出た記念としてもガッツリいいの履かせてやれ。
別にタイヤにエンジンが負けるってこともないと思うけどなぁ。
俺としてもちゃんとレースに出ることを勧める。記念で走るだけならノーマルタイヤでも構わんわけだし。
俺としてもちゃんとレースに出ることを勧める。記念で走るだけならノーマルタイヤでも構わんわけだし。
リアの18インチチューブを点検しようとバラしてエアーをいれた所チューブの中に小石の様な物が二つ位入っており振るとコロコロと音がします。大きさは10mm位の大きさです。パンクはしていません。これが何だか分かる人いませんか？メーカーが意図的に入れた物なのでしょうか？
一等賞と二等賞じゃね？
2位じゃダメなんですか？と言われて、ダメだと思うなら良いやつ履いとけ
というわけで>>93には前後S12XCを勧める
というわけで>>93には前後S12XCを勧める
>>101
因みに以前フロントチューブを交換した時にも同じ様な物が入っていました。その時はパンクもしていたので小石がめり込んだのだろうと思い気にしませんでした。チューブの上から触った感じでは固いザラザラした金平糖の様な形です。
因みに以前フロントチューブを交換した時にも同じ様な物が入っていました。その時はパンクもしていたので小石がめり込んだのだろうと思い気にしませんでした。チューブの上から触った感じでは固いザラザラした金平糖の様な形です。
チューブ交換した時に古チューブ切って中のコロコロを確認しなかったの？
自分でバルブコア抜いたこと無いならメーカー出荷時から入ってた物でしょ
自分でバルブコア抜いたこと無いならメーカー出荷時から入ってた物でしょ
>>104
それさ、ググると「製造時にチューブ内面が張り付かないようにするための粉末」が
水分をきっかけに雪玉転がしの要領で形成されたもの、とあるんだがまじかｗ
ずっとダンロップのノーマルチューブ使ってるけどなったことないお
それさ、ググると「製造時にチューブ内面が張り付かないようにするための粉末」が
水分をきっかけに雪玉転がしの要領で形成されたもの、とあるんだがまじかｗ
ずっとダンロップのノーマルチューブ使ってるけどなったことないお
真珠みたいだなw
5個集めると、金のヘビーチューブが貰えるよ。
>>106
なるほど！ググったのですがヒットしなくて…じゃあこのまま使用しても問題なさそうですね。ありがとうございました！
なるほど！ググったのですがヒットしなくて…じゃあこのまま使用しても問題なさそうですね。ありがとうございました！
>>100
トータルではMXタイヤの方が良いんだけど、パワーで尻を振り出せなくなるのでタイトなターンで曲がりにくくなる。
それ以外はMXタイヤの方が良いはずだけど直には体がついて行かないだろうし、非力なマシンの乗り方を身に付けなくちゃならないのでスポット利用には向かないと思うよ。
トレールモデルでもコース遊びがメインなら普段からMXタイヤで練習しないと難しいと思う。
トータルではMXタイヤの方が良いんだけど、パワーで尻を振り出せなくなるのでタイトなターンで曲がりにくくなる。
それ以外はMXタイヤの方が良いはずだけど直には体がついて行かないだろうし、非力なマシンの乗り方を身に付けなくちゃならないのでスポット利用には向かないと思うよ。
トレールモデルでもコース遊びがメインなら普段からMXタイヤで練習しないと難しいと思う。
そんなにグリップいいの・・一度履いてみたいな
ハード用MXタイヤは意外と舗装路も走れる
公道OKのEDタイヤじゃないと舗装路は走れないと思いがちだが
公道OKのEDタイヤじゃないと舗装路は走れないと思いがちだが
製造方法は確かに金平糖そのものだな
どうも>>93でいす。
>>96の言う、ED03/ED04の4.60にしてみようかと思います。
皆さんありがとー。
>>94-95
人に何かを説明しても分かりにくいと言われます。ｗ
まあ自走だし、レース後そのタイヤを履いてる内は舗装路無理というのはちょっと。
>>97
訂正します。コース特性としては「色々」でした。
凸凹ランドと言うトコで、締まった赤土のMXコースみたいな区間と、森の中のちゅるちゅる/ずるずる区間でした。ぬたぬたまではない模様。
>>97-100>>103
MX用とか、よりハードなタイヤについては、まあ考え方の問題なんですが…。
自分としては林道もアタックも自走派で、トレールから舗装路を走る性能を取ったら残念なだけというスタンスもあり、今回はあくまでユルめのEDタイヤで検討しました。
まあタイヤ以前にバイクがXR230なので、実際は色々とセーブしながら走るのは避けられないかと思ってます。
まあ何だかんだ楽しみになってきたわ。ｗ
>>96の言う、ED03/ED04の4.60にしてみようかと思います。
皆さんありがとー。
>>94-95
人に何かを説明しても分かりにくいと言われます。ｗ
まあ自走だし、レース後そのタイヤを履いてる内は舗装路無理というのはちょっと。
>>97
訂正します。コース特性としては「色々」でした。
凸凹ランドと言うトコで、締まった赤土のMXコースみたいな区間と、森の中のちゅるちゅる/ずるずる区間でした。ぬたぬたまではない模様。
>>97-100>>103
MX用とか、よりハードなタイヤについては、まあ考え方の問題なんですが…。
自分としては林道もアタックも自走派で、トレールから舗装路を走る性能を取ったら残念なだけというスタンスもあり、今回はあくまでユルめのEDタイヤで検討しました。
まあタイヤ以前にバイクがXR230なので、実際は色々とセーブしながら走るのは避けられないかと思ってます。
まあ何だかんだ楽しみになってきたわ。ｗ
デコボコかよ。
それこそ軟質路用のMXタイヤの方がいいんじゃないか？あとVE33/35とか。
あそこはレースになるとそこそこ走破性必要だよ。
腕は知らないけど、登りでバタバタもがいてるだけになりかねんよ。
それこそ軟質路用のMXタイヤの方がいいんじゃないか？あとVE33/35とか。
あそこはレースになるとそこそこ走破性必要だよ。
腕は知らないけど、登りでバタバタもがいてるだけになりかねんよ。
製造ラインで
ベビーパウダー大盛りだったんだな
ベビーパウダー大盛りだったんだな
>>120
ダンロップです。潰した事をちょっぴり後悔しています…かわいそうな事してしまいました。 次回交換時に取り出してUPしますね
ダンロップです。潰した事をちょっぴり後悔しています…かわいそうな事してしまいました。 次回交換時に取り出してUPしますね
相当前にデコボコの初心者レース＠90分に新品MT21で出たけど、別に何ともなかったよ。
空気圧は0.5まで落としたし、渋滞だらけでスピード勝負とは程遠かったってのもあるけど。
空気圧は0.5まで落としたし、渋滞だらけでスピード勝負とは程遠かったってのもあるけど。
>>凸凹ランドと言うトコで、締まった赤土のMXコースみたいな区間と、
森の中のちゅるちゅる/ずるずる区間でした。ぬたぬたまではない模様。
これはツーリストでは無理
森の中のちゅるちゅる/ずるずる区間でした。ぬたぬたまではない模様。
これはツーリストでは無理
無理って言われてもツーリスト履いてエントリーしちゃったよ
しかも前々日前日雨予報だ
しかも前々日前日雨予報だ
フカフカマディが無いなら、ツーリストで別にいいと思う。
>>124
こないだデコボコ行ったらリアだけトラタイヤの常連ぽい人けっこういたけどね
こないだデコボコ行ったらリアだけトラタイヤの常連ぽい人けっこういたけどね
自走組も多いピットクルーカップでしょ？
初心者が渋滞起こすようなコースにはしないはずだし、コンディション悪ければ
轍の一本レールで地面が踏み固められるから多分ツーリストでも大丈夫。
初心者が渋滞起こすようなコースにはしないはずだし、コンディション悪ければ
轍の一本レールで地面が踏み固められるから多分ツーリストでも大丈夫。
なんか俺もピットクルー出たくなって来たw
どんなにグリップが良いタイヤ＆路面でもタンクにチンコ押しつければリヤは出るしなー
上を狙わないレースではヤバいとこ重視でタイヤ選択
スタックや転倒しないで走りきれば半分より上だ
上を狙いだしたとたんに一気に大変だ
自分がコース設営するとウォータースプラッシュというか沼が標準仕様
ツーリスト向きじゃないなー
上を狙わないレースではヤバいとこ重視でタイヤ選択
スタックや転倒しないで走りきれば半分より上だ
上を狙いだしたとたんに一気に大変だ
自分がコース設営するとウォータースプラッシュというか沼が標準仕様
ツーリスト向きじゃないなー
CGCの中の人な匂いがする。
ツーリスト厨がでたぞー
ツーリスト1択がつまらんので
シンコーのラジアル公道トライアルが日本でも買えないかなーと思ってる
http://shinkotireusa.com/product/product.php?id=75
後はトライアルモドキのK950かな
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/K950/index.html
シンコーのラジアル公道トライアルが日本でも買えないかなーと思ってる
http://shinkotireusa.com/product/product.php?id=75
後はトライアルモドキのK950かな
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/K950/index.html
>>116
> トレールから舗装路を走る性能を取ったら残念なだけ
俺はそうは思わない
トレール純正こそ中途半端だろ
さっさとスプロケも替えてEDタイヤ入れちまえ
舗装路の性能下げるっていうけどそこまで変わらないぞ
> トレールから舗装路を走る性能を取ったら残念なだけ
俺はそうは思わない
トレール純正こそ中途半端だろ
さっさとスプロケも替えてEDタイヤ入れちまえ
舗装路の性能下げるっていうけどそこまで変わらないぞ
>>舗装路
普通に走ってる分には意識する必要は無いが、ブレーキ性能はめちゃくちゃ落ちてるだろｗ
普通に走ってる分には意識する必要は無いが、ブレーキ性能はめちゃくちゃ落ちてるだろｗ
結局、質問をしに来たはずがだいぶ頑固な質問者だったな。
コーナリング性能もガタ落ちだろうw
138 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 13:32:50.63 ID:M7ny8Kvd
前MT21で後MX71がオヌヌメ！
レース後に舗装路もOK
レース後に舗装路もOK
自走してコースへ行くんだけど、途中の峠もそこそこ攻めたい、コースも
そこそこ走りたいって場合、選択肢はGP110しかないんだよね？
そこそこ走りたいって場合、選択肢はGP110しかないんだよね？
スルー検定実施中
GP110最高だしな！！
とか、ここでやる分にはいいんだが、
俺の乗ってる車種スレまで来たのはドン引きした。
とか、ここでやる分にはいいんだが、
俺の乗ってる車種スレまで来たのはドン引きした。
MXやEDタイヤでも舗装のワインディングを
70～80km/hくらいでなら十分攻められるけどなあ。
それ以上の速度域になったら知らないけど。ｗ
70～80km/hくらいでなら十分攻められるけどなあ。
それ以上の速度域になったら知らないけど。ｗ
てす
AC10以外のMXタイヤ履いてみたいが店で見たら山が低いんだよな～
舗装路で美味しいところがあっという間になくなりそうだから踏み出せない
舗装路で美味しいところがあっという間になくなりそうだから踏み出せない
AC10ってゴム硬いよね？D605並の柔らかさでもう少し山のゴツイモトクロスタイヤってありますかね？今はAC10履いてるんだけどアスファルトの接地感が無くてちょっと怖い
>>145
AC10は柔らかいと思うよ
MXのハードタイプはAC10よりやや固い印象、指でうにうに触った感じだと
アスファルトの接地感を求めるならMT21
寝かした時の舗装での接地感のなさはMX系はどれもかわらないと思う
AC10は柔らかいと思うよ
MXのハードタイプはAC10よりやや固い印象、指でうにうに触った感じだと
アスファルトの接地感を求めるならMT21
寝かした時の舗装での接地感のなさはMX系はどれもかわらないと思う
調子のっと転けるぞw
接地感ないって主にフロントだと思うがスコーピオンXCは舗装いいよ
MXタイプにしてはって条件付で
センターブロックが2個並びだから白塗装やうねりでふらふらしないし
バイクが立ってるときの制動は特にいい
センターブロック1個のはふらふらして落ち着かないね舗装では
MXタイプにしてはって条件付で
センターブロックが2個並びだから白塗装やうねりでふらふらしないし
バイクが立ってるときの制動は特にいい
センターブロック1個のはふらふらして落ち着かないね舗装では
ナップスでT63にタイヤ交換してもらおうとしたらサイズがどうこうでしてくれなかった。
ガッカリｩｩ｡･(つд`｡)･｡
ガッカリｩｩ｡･(つд`｡)･｡
>>147
軟質用と硬質用ではかなり違うと思うんだけど。
ってか、硬質用が無難に走りすぎるんで驚いてる。
ただ、フロントの接地面積見ると急制動がヤバそうだと感じるので>>138のフロントMT21ってのは賢い選択かもって思った。
軟質用と硬質用ではかなり違うと思うんだけど。
ってか、硬質用が無難に走りすぎるんで驚いてる。
ただ、フロントの接地面積見ると急制動がヤバそうだと感じるので>>138のフロントMT21ってのは賢い選択かもって思った。
スタンドたけーと
やっぱビールケースつかってのか？
やっぱビールケースつかってのか？
ビールケースは弱い。
せめて低い脚立とかがいいよ。
せめて低い脚立とかがいいよ。
オレは車のパンタジャッキ使ってる
うちは緊縛して天井梁から吊るし
慣れると楽だよ
床にもアンカーあるから振れ止め必要ならタイダウン追加
慣れると楽だよ
床にもアンカーあるから振れ止め必要ならタイダウン追加
>>161
\(//∇//)\
\(//∇//)\
バイクジャッキは安定性抜群なうえ、高さの微調整が簡単だから楽だよ。
>>138
前MT21だと段減り酷くて舗装路疲れます。
それに比べMX71は段減りが酷くない！
ダンロップ最高！
とか思ってたけどスコーピオンXCに興味津々
公道走行可タイヤだからアンチMXタイヤな人も
履いてみてはどうでしょ？
前MT21だと段減り酷くて舗装路疲れます。
それに比べMX71は段減りが酷くない！
ダンロップ最高！
とか思ってたけどスコーピオンXCに興味津々
公道走行可タイヤだからアンチMXタイヤな人も
履いてみてはどうでしょ？
メンテスタンドなんて1万位で買えるんだから、変に試行錯誤して制作費かける位なら
とっとと買っちゃった方が結果的には安く済む。
とっとと買っちゃった方が結果的には安く済む。
メンテスタンドって高い割に不安定で使いにくいと思う。
レーサーのセンタースタンド替わりでしかないと思うな。
マメにチェーンオイル塗るのには便利だろうけどかさばって邪魔だしなー。
適当な棒で後輪上げておけばチェーンオイルは塗れる。
レーサーのセンタースタンド替わりでしかないと思うな。
マメにチェーンオイル塗るのには便利だろうけどかさばって邪魔だしなー。
適当な棒で後輪上げておけばチェーンオイルは塗れる。
適当な棒のがよほど不安定だと思うんだがw
うむw
メンテスタンドの安定性が車両底面の形に依存することもあるし、必ずしもメンテスタンドが正解とは俺も思わないが、
一般論としては最初からメンテスタンドを買うのがいいと思うよ。買えばそうそう壊れないし。
メンテスタンドの安定性が車両底面の形に依存することもあるし、必ずしもメンテスタンドが正解とは俺も思わないが、
一般論としては最初からメンテスタンドを買うのがいいと思うよ。買えばそうそう壊れないし。
>>167
棒はチェーンオイル限定。
スタンド必要な整備はバイクジャッキなんで。
チェーンオイル以外でジャッキアップが必要な整備は重整備が多いからぐらつくワンタッチスタンドは作業性が悪いよ。
毎週末モトクロスな人には必要だとは思うけど、タイヤ交換作業にはお勧めじゃないと思う。
棒はチェーンオイル限定。
スタンド必要な整備はバイクジャッキなんで。
チェーンオイル以外でジャッキアップが必要な整備は重整備が多いからぐらつくワンタッチスタンドは作業性が悪いよ。
毎週末モトクロスな人には必要だとは思うけど、タイヤ交換作業にはお勧めじゃないと思う。
整備する場所が砂利の駐車場だからスタンド使えないお
どんな場所でも使えてコスパ良いビールケース最強
うらやましくなんか無いぜ
どんな場所でも使えてコスパ良いビールケース最強
うらやましくなんか無いぜ
どう考えても、バイクジャッキよりメンテスタンドがお勧め。
これ便利だよ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY5Nf4BAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY59_4BAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY5Nf4BAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY59_4BAw.jpg
金と場所が有れば確かにｗｗｗ
メンテスタンドはタイチ一択だな
ていうか、メンテスタンドいらねってヤツは、
リンク周りとか整備しないのか？
ていうか、メンテスタンドいらねってヤツは、
リンク周りとか整備しないのか？
チェーンメンテでメンテスタンド買った。チェーンの砂を水でササッとできるからすごく便利
DRC HC2 1万で変えるからいいと思う
DRC HC2 1万で変えるからいいと思う
俺はオフ車買った時、真っ先に買ったけどな<メンテスタンド
>>175
メンテスタンドいらね
じゃなくて、バイクジャッキの方が良いよって事。
リンク周りの整備ならなおさらだから。
レース用部品に憧れるのは仕方ないけど整備するなら整備用品の方が良いって事。
当然すぎる事なんだけど知らない人が多いと思うよ。
メンテスタンドは知人から何度も借りて便利なの走ってる。
でもかさばるしグラつくから購入には至らなかった。
持ち上げて乗せるタイプのは購入したこと有る。
メンテスタンドいらね
じゃなくて、バイクジャッキの方が良いよって事。
リンク周りの整備ならなおさらだから。
レース用部品に憧れるのは仕方ないけど整備するなら整備用品の方が良いって事。
当然すぎる事なんだけど知らない人が多いと思うよ。
メンテスタンドは知人から何度も借りて便利なの走ってる。
でもかさばるしグラつくから購入には至らなかった。
持ち上げて乗せるタイプのは購入したこと有る。
>>179
別にバイクジャッキ否定してないんだが
ジャッキもスタンドも用途同じだろ
レース用の部品に憧れるって何だ意味わかんね
っていうか俺モトクロスとトライアルやってるし
それにメンテスタンドは整備用品じゃないのか？
>>180
一例でリンク挙げたけど、タイヤ交換でも普通スタンド必要だろ
>>179が言うようにジャッキでもよいが
まぁ無くてもやれないことはないけど
本質はとにかくいろいろ必要になるから買っとけって話
別にバイクジャッキ否定してないんだが
ジャッキもスタンドも用途同じだろ
レース用の部品に憧れるって何だ意味わかんね
っていうか俺モトクロスとトライアルやってるし
それにメンテスタンドは整備用品じゃないのか？
>>180
一例でリンク挙げたけど、タイヤ交換でも普通スタンド必要だろ
>>179が言うようにジャッキでもよいが
まぁ無くてもやれないことはないけど
本質はとにかくいろいろ必要になるから買っとけって話
なんかメンテスタンドにコンプレックス持ってる奴が頑張ってて
ﾜﾛﾀwww
ﾜﾛﾀwww
やっすいぐらつくスタンドでもタイヤはずした後下げちゃえば安定する。
バイクジャッキ君にはナイショだぞ！
バイクジャッキ君にはナイショだぞ！
おれは
バイク倒しちゃうけどね
楽だし
ただ、エア抜きとかオイル交換は垂直にしたいから
車に立てかけてる
バイク倒しちゃうけどね
楽だし
ただ、エア抜きとかオイル交換は垂直にしたいから
車に立てかけてる
ゴメン、ひととおりもう1回読んでみたけど、
俺が>>175に書いたのはちょっと誤解されるな
別に>>166あてに書いたわけじゃなかったんだが
よく読まないで書いた俺が悪かった修正する
メンテスタンド・ジャッキ・酒ケースなんでもいいけど
車体を下から持ち上げ支える物を持ってないヤツは、
買って損しないから買ったほうがいいよ
いろいろな整備に使えて便利だから
っていうことで終わりにしといて、
>>173は便利そうw高いけど
俺が>>175に書いたのはちょっと誤解されるな
別に>>166あてに書いたわけじゃなかったんだが
よく読まないで書いた俺が悪かった修正する
メンテスタンド・ジャッキ・酒ケースなんでもいいけど
車体を下から持ち上げ支える物を持ってないヤツは、
買って損しないから買ったほうがいいよ
いろいろな整備に使えて便利だから
っていうことで終わりにしといて、
>>173は便利そうw高いけど
>>182
コンプレックスじゃないんだな。
バイク屋でバイクジャッキ借りて目から鱗で速攻買った。知らない人が多いんだろうなって話。
車のジャッキみたいにたためばかさばらないし、整備中の安定感と高さ微調整はとても便利。
安定感は四輪のウマに近い。
そしてシャフト通す時にタイヤ持ち上げなくて良いんだよ。
使ってみたけど使い難かったって意見が有れば反論はしないよ。
>>183
聞こえたぞｗｗｗ
コンプレックスじゃないんだな。
バイク屋でバイクジャッキ借りて目から鱗で速攻買った。知らない人が多いんだろうなって話。
車のジャッキみたいにたためばかさばらないし、整備中の安定感と高さ微調整はとても便利。
安定感は四輪のウマに近い。
そしてシャフト通す時にタイヤ持ち上げなくて良いんだよ。
使ってみたけど使い難かったって意見が有れば反論はしないよ。
>>183
聞こえたぞｗｗｗ
バイクジャッキて何よ？
173のやつ？
アメリカンに使うようなパンタジャッキが２連になってるやつ？
足で踏んで持ち上げる一般的なのがメンテスタンドでおｋ？
担いで上げるイスみたいなのは何て呼ぶの？
リジッドスタンド？
173のやつ？
アメリカンに使うようなパンタジャッキが２連になってるやつ？
足で踏んで持ち上げる一般的なのがメンテスタンドでおｋ？
担いで上げるイスみたいなのは何て呼ぶの？
リジッドスタンド？
>>187
http://www.google.co.jp/m?q=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AD
そうだ、ワンタッチスタンド買わなかった理由の一つに重量制限の問題もあったんだ。
200kg級のオフ車を持ってたんで。
MXerには担ぎ上げる奴使ってたし。
担ぎ上げる箱タイプは逆さにしてブーツとか突っ込めるけどワンタッチタイプはトランポの中で結構邪魔だったんだよね。
http://www.google.co.jp/m?q=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AD
そうだ、ワンタッチスタンド買わなかった理由の一つに重量制限の問題もあったんだ。
200kg級のオフ車を持ってたんで。
MXerには担ぎ上げる奴使ってたし。
担ぎ上げる箱タイプは逆さにしてブーツとか突っ込めるけどワンタッチタイプはトランポの中で結構邪魔だったんだよね。
>>187
椎間板イーター。
椎間板イーター。
>>190
重さでいうならバイクジャッキも相当思いよ。
くるくる回すのはバイク屋さんの場合はエアツールで回してる。
個人だとラチェットレンチが無いと厳しいっす。
充電式のインパクトレンチで回せるかは知らない。
重さでいうならバイクジャッキも相当思いよ。
くるくる回すのはバイク屋さんの場合はエアツールで回してる。
個人だとラチェットレンチが無いと厳しいっす。
充電式のインパクトレンチで回せるかは知らない。
>>192
収納性を気にしなけりゃ普通のオフ車用リフトスタンドのが速くてベストと思う。
バイクジャッキはオンロード重量車を想定してるぽいから、オフ以外も持ってる人にはジャッキのがツブシが効くわなあ。
パンタジャッキの早回し棒が使えれば便利だね。
俺の通ってたバイク屋はホイストと油圧だかエアだかのリフトがあったからこの手は使ってなかったな。
収納性を気にしなけりゃ普通のオフ車用リフトスタンドのが速くてベストと思う。
バイクジャッキはオンロード重量車を想定してるぽいから、オフ以外も持ってる人にはジャッキのがツブシが効くわなあ。
パンタジャッキの早回し棒が使えれば便利だね。
俺の通ってたバイク屋はホイストと油圧だかエアだかのリフトがあったからこの手は使ってなかったな。
>>193
バイクジャッキを否定するものではありませんが、オフ車の軽整備の代表であるチェーンメンテに
使うには面倒臭いのが難点ですね。結局その手の日常的な軽いメンテでは使わなくなった知り合い
がいる。その手の軽整備には手早く使えるリフトアップスタンドが一番。
そんなオレの場合は、ＤＲＣのＨＣ２でタイヤ交換やらリンクのメンテあたりは全くの無問題。
バイクジャッキを否定するものではありませんが、オフ車の軽整備の代表であるチェーンメンテに
使うには面倒臭いのが難点ですね。結局その手の日常的な軽いメンテでは使わなくなった知り合い
がいる。その手の軽整備には手早く使えるリフトアップスタンドが一番。
そんなオレの場合は、ＤＲＣのＨＣ２でタイヤ交換やらリンクのメンテあたりは全くの無問題。
194に同意。セール時に買えば7ｋぐらいで手に入る。丈夫ですごく使いやすい。
慣れってのもあると思うけどね。
とあるバイク屋で後輪換えるのにパンタジャッキを使ってた。
何でリフトアップスタンド使わないの？って聞いたら、
こっちの方が速いし面倒くさくないから、と言って後輪つけるのにすごい手間取ってたｗ
バイク屋はオフ車だけやるわけじゃないから、気持ち分かるけどあまりにも得意げに言うから
慣れってのもあると思うけどね。
とあるバイク屋で後輪換えるのにパンタジャッキを使ってた。
何でリフトアップスタンド使わないの？って聞いたら、
こっちの方が速いし面倒くさくないから、と言って後輪つけるのにすごい手間取ってたｗ
バイク屋はオフ車だけやるわけじゃないから、気持ち分かるけどあまりにも得意げに言うから
ところで、ワイヤー付きのムシ回しを使っている人、どれくらいいる？
便利そうで欲しかったけど、
南海部品で1,400円くらいして高杉。
>>195
アストロのセールハガキに、
DRCと同じようなショックアブソーバー付きリフトアップスタンドが、
5,980円だとか。
便利そうで欲しかったけど、
南海部品で1,400円くらいして高杉。
>>195
アストロのセールハガキに、
DRCと同じようなショックアブソーバー付きリフトアップスタンドが、
5,980円だとか。
なにもわからない頃買ったエトスのスタンドが予想外に10年選手でビビる。
作りはちゃちいし重いんだが、上部さはかなりのもんだ。
作りはちゃちいし重いんだが、上部さはかなりのもんだ。
オンオフ2台体制なんで
リフトアップスタンドとバイクジャッキついでにローラースタンド持ってるけど
バイクジャッキが万能って感じで捗るぞ。ラチェットあれば全然楽だし。
だがローラースタンドてめーはダメだ。
チェーンメンテだけのとき楽かなと思って購入したけど使いにくすぎる。
リフトアップスタンドとバイクジャッキついでにローラースタンド持ってるけど
バイクジャッキが万能って感じで捗るぞ。ラチェットあれば全然楽だし。
だがローラースタンドてめーはダメだ。
チェーンメンテだけのとき楽かなと思って購入したけど使いにくすぎる。
ワイヤー付きのムシ回し？
あれってムシも回せるのか、知らなかった。ｗ
タイヤ交換時にチューブのバルブをリム穴に通すのに
いつも重宝してるわ。
あれってムシも回せるのか、知らなかった。ｗ
タイヤ交換時にチューブのバルブをリム穴に通すのに
いつも重宝してるわ。
>>196
ストレートではＨＣ２と天板以外同じとしか思えないオフロードスタンドが
セール価格\5,800.-で売ってますね。これはとても安いと思う。
リフトアップスタンドで気軽に楽しくチェーンメンテ（等の軽整備）をしたい人に
お勧めです。今月一杯セール中のようです。
ストレートではＨＣ２と天板以外同じとしか思えないオフロードスタンドが
セール価格\5,800.-で売ってますね。これはとても安いと思う。
リフトアップスタンドで気軽に楽しくチェーンメンテ（等の軽整備）をしたい人に
お勧めです。今月一杯セール中のようです。
アストロの一番安いスタンドだと２９８０だぜｗ
チェーンやスポークのメンテにこれもいいな
http://www.youtube.com/watch?v=F-QGlu-N6kc
http://www.youtube.com/watch?v=F-QGlu-N6kc
>>202
ブロックタイヤには無理そうな
ブロックタイヤには無理そうな
>>196
あれ高いよね。自作出来ないかな？
あれ高いよね。自作出来ないかな？
ホムセに出向いたり試行錯誤する手間考えたら、むしろ買った方が安いと思うけど…
>>204
自作経験者なんで書いてみる
ムシの頭のところ(空気の出入りの役割するポッチ)をペンチで切って横の隙間にワイヤーが通るようにする
そこに適当な針金を通せば出来上がり
密閉がダメになったムシと針金はあったから手間賃だけ
ワイヤーのがしなやかで耐久性あるんだろうけど、何回か使って針金でも不具合は無いね
ただ、タイヤを組む時、先にバルブを通す方法にしてからは使わなくなりましたが…
自作経験者なんで書いてみる
ムシの頭のところ(空気の出入りの役割するポッチ)をペンチで切って横の隙間にワイヤーが通るようにする
そこに適当な針金を通せば出来上がり
密閉がダメになったムシと針金はあったから手間賃だけ
ワイヤーのがしなやかで耐久性あるんだろうけど、何回か使って針金でも不具合は無いね
ただ、タイヤを組む時、先にバルブを通す方法にしてからは使わなくなりましたが…
>>205
いや買う程でもないんだよね。入りにくいだけで入らない訳じゃないから
いや買う程でもないんだよね。入りにくいだけで入らない訳じゃないから
ルブメンテ止めてオイルメンテにしたら？
垂らすだけ、で簡単でチェーン・スプロケも長持ち
垂らすだけ、で簡単でチェーン・スプロケも長持ち
212 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 14:13:16.33 ID:dNfRtJ1F
今更ですがKLX250乗りです
前後MT21からED661/ED660に交換して
未舗装６：舗装４程度で走ったインプレです。
舗装路は滑ります。濡れた路面は少し怖いです。
未舗装は前後MT21より格段に良いです、運転が上手くなった気になります。
その反面、走行１０００㌔でRの美味しい部分が無くなりました。
Rタイヤのブロック幅が広いので、けっこうスライドしますが、
アクセル開ければ、斜め前へ進む感じで走れるので、スライド派には面白いかも！
当たり前でしょうが…ガレ場でパワーかけるとブロックが簡単に欠けます。
もう少し値段が安ければ良いのですが・・・
長文失礼いたしました。
前後MT21からED661/ED660に交換して
未舗装６：舗装４程度で走ったインプレです。
舗装路は滑ります。濡れた路面は少し怖いです。
未舗装は前後MT21より格段に良いです、運転が上手くなった気になります。
その反面、走行１０００㌔でRの美味しい部分が無くなりました。
Rタイヤのブロック幅が広いので、けっこうスライドしますが、
アクセル開ければ、斜め前へ進む感じで走れるので、スライド派には面白いかも！
当たり前でしょうが…ガレ場でパワーかけるとブロックが簡単に欠けます。
もう少し値段が安ければ良いのですが・・・
長文失礼いたしました。
そもそもチェーンメンテ必要ないな
半年で買い替えてるわ
灯油で洗ってる奴とかみると
なんか引くわ
半年で買い替えてるわ
灯油で洗ってる奴とかみると
なんか引くわ
シリコングリース系のチェーンルブをしょっちゅう吹いてると
新品チェーン買える値段になってしまうしな
なんか安OILをすぐ交換 VS 高級OILを長く使うって話に似てる
新品チェーン買える値段になってしまうしな
なんか安OILをすぐ交換 VS 高級OILを長く使うって話に似てる
以前にもどこかで書いたけどチェーンはウナギ屋のタレ方式でいいんだよ
固めのギヤオイルにドブ付けか
２０点
おれは股座で蒸し上げるぜ
223 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 13:06:58.84 ID:n4S98Wtb
みんな、タイヤ何に履いてる？
自分は林道：舗装５：５で
FタイヤD603でRタイヤAC10
自分は林道：舗装５：５で
FタイヤD603でRタイヤAC10
新手のアラシがｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
ワンテン房もｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
じゃ、じゃあ俺はツーリスト・・・
じゃあ俺は海外メーカー厨
Japタイヤなんか糞！オフロードでは全然使えねーな
Japタイヤなんか糞！オフロードでは全然使えねーな
じゃあ俺はＶＥ33厨
オフ99.9％ 舗装路0.1％
オフ99.9％ 舗装路0.1％
>>229
お住まいは群馬ですね、わかります。
お住まいは群馬ですね、わかります。
いや群馬走るならＳ１２一択だろう。
最低でも130は履かせたい。
シックスデイズ エクストリームとかでも良いけど、通勤使用とかだったらコスパが悪いよね。
最低でも130は履かせたい。
シックスデイズ エクストリームとかでも良いけど、通勤使用とかだったらコスパが悪いよね。
群馬凄いな。
引っ越したいけど、ジムニーないと荷物持っていけないよね。
引っ越したいけど、ジムニーないと荷物持っていけないよね。
233 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 22:10:33.70 ID:n4S98Wtb
すみません・・・
FタイヤD603でRタイヤAC10って書いたヤツです。
アラシではないんです、皆さんの仕様を聞きたかっただけで。
FタイヤD603でRタイヤAC10って書いたヤツです。
アラシではないんです、皆さんの仕様を聞きたかっただけで。
何したいのか解らん組合せ
235 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 23:04:22.03 ID:n4S98Wtb
じゃあお前の組み合わせは何？
>>233
舗装7の林道3(距離にするともっと短いか)で、前後ともミシュランのM12XC
S12XCの方が柔らかめでグリップするし、フロントの斜め配置ブロックでマディの
直進性も高いんだが、いかんせんライフが短い
Mならライフもまあまあ、喰いつき過ぎということもなく適度にリアも流せるので丁度いい
ただしアスファルトではMXタイヤ特有のウーウーというノイズがうるさいね
あ、車種はWR250Rです
D603×AC10って組み合わせはヌルヌルの下りに出くわすと即死しそうだが
公道での急制動力重視、オフでの脱出時の駆動力確保と考えればそう理解不能ではない
前がすぐ逃げそうなので積極的に開けて曲がったりと、ぶっ飛ばす人には向かなさそうだけどね
舗装7の林道3(距離にするともっと短いか)で、前後ともミシュランのM12XC
S12XCの方が柔らかめでグリップするし、フロントの斜め配置ブロックでマディの
直進性も高いんだが、いかんせんライフが短い
Mならライフもまあまあ、喰いつき過ぎということもなく適度にリアも流せるので丁度いい
ただしアスファルトではMXタイヤ特有のウーウーというノイズがうるさいね
あ、車種はWR250Rです
D603×AC10って組み合わせはヌルヌルの下りに出くわすと即死しそうだが
公道での急制動力重視、オフでの脱出時の駆動力確保と考えればそう理解不能ではない
前がすぐ逃げそうなので積極的に開けて曲がったりと、ぶっ飛ばす人には向かなさそうだけどね
238 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/10/20(木) 23:32:05.79 ID:TqmugiaH
>228
そんなに嫌なら祖国に帰ればいいのに
そんなに嫌なら祖国に帰ればいいのに
239 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 23:38:31.44 ID:n4S98Wtb
D603×AC10は、Fは舗装での減速確保で、
Rは林道での食いつき確保です。
基本硬質路面の林道走行が多いのでこのようになりましたが。
次はIRCのiX-09Wを試したりしようか悩んでましたが
ミシュランのM12XCも良さそうですね、考えてみます。
Rは林道での食いつき確保です。
基本硬質路面の林道走行が多いのでこのようになりましたが。
次はIRCのiX-09Wを試したりしようか悩んでましたが
ミシュランのM12XCも良さそうですね、考えてみます。
ツーリストで前日雨当日朝まで雨のレースはキツかった
次は雨対策でフロントS12リアVE33予定
次は雨対策でフロントS12リアVE33予定
242 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 238：2011/10/21(金) 20:35:47.51 ID:I0JcGj/K
>241
自分の国をjapと蔑称されたら気分悪いだろ
自分の国をjapと蔑称されたら気分悪いだろ
>>242
ネタでやってるのにマジになって恥ずかしくないの？
ネタでやってるのにマジになって恥ずかしくないの？
半島人が祖国暴かれてファビョッってんじゃねぇーよw
245 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 238：2011/10/21(金) 20:56:35.76 ID:I0JcGj/K
>243
俺は自分の祖国の日本が好きだからまったく恥ずかしくない。
まあ話をそらしてしまったのはすまんな。
俺は自分の祖国の日本が好きだからまったく恥ずかしくない。
まあ話をそらしてしまったのはすまんな。
って言われたら気分悪いだろw
ネタでやってるのにマジになっても恥ずかしくないんでしょ
心に余裕のないJapは
248 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 21:17:20.93 ID:08UNqeNn
これは>>243が悪い！！
心に余裕があるはずなのに、日本人を見下したいのですねw
いつものKTMバカなんだからスルーしてりゃいいだけだろ
ＫＴＭの4スト乗りで、速い奴って正直余りいない。
だが確実に金を持ってるので、
友達なるならガチだ。
だが確実に金を持ってるので、
友達なるならガチだ。
まぁまぁ。
KTMかぁ～乗りてぇなぁ。
250のあのエンデューロのやつ。
かっこよすぎだよな
KTMかぁ～乗りてぇなぁ。
250のあのエンデューロのやつ。
かっこよすぎだよな
エンジンパワーだけならWRFの方があるんじゃねえの？
WPのサスは羨ましい気もするけど。
WPのサスは羨ましい気もするけど。
TW301/302からGP21/22にかえてみた、
というかTLのリアタイヤが自力で変えられなかったのでYSPにお願いしてきた(〃▽〃)
ただ、履き替え前のTWは自分が買う前に２年近く放置されてた車両だったので、比較は出来ないかなと思ってる。
というかTLのリアタイヤが自力で変えられなかったのでYSPにお願いしてきた(〃▽〃)
ただ、履き替え前のTWは自分が買う前に２年近く放置されてた車両だったので、比較は出来ないかなと思ってる。
別に比較する必要はない
GP21/22が良いか悪いかそれだけ
GP21/22が良いか悪いかそれだけ
GP21/22はいいよ
柔らかいから街乗り空気圧1.5とかのまま林道も走れちゃうオケツに優しいタイヤ
柔らかいから街乗り空気圧1.5とかのまま林道も走れちゃうオケツに優しいタイヤ
GP21/22のライフってどんなもん？
>>258
R3000～4000km Fは知らね
R3000～4000km Fは知らね
リヤの真ん中のブロックがかなり減ってきてるが（3000ｋｍくらい）
相変わらず舗装路での操縦性は素直であるな
相変わらず舗装路での操縦性は素直であるな
wrは古くささを感じないなぁ。
パワーは十分だけど、ときどき扱いにくさを感じるね。
ktmはいいね、俺ものるたびにワクワクするよ。
これがあってもwrは手放さないけどね～～
パワーは十分だけど、ときどき扱いにくさを感じるね。
ktmはいいね、俺ものるたびにワクワクするよ。
これがあってもwrは手放さないけどね～～
WRF古臭さは感じないけど、マイナーチェンジ続きで
いいかげん飽きが入ってきたな。
その点、ktmは開発が活発だよな。
いいかげん飽きが入ってきたな。
その点、ktmは開発が活発だよな。
2st ＹＺがイライラし始めました。
>>263
ハッテン中だから色々壊れるんですねわかります
ハッテン中だから色々壊れるんですねわかります
XL125Rって古いバイクにGP21/22を履かせようと考えてるんですが
GP21/22って雪道はどうですか？
ググると意外と滑らないって書いてる人が見受けれます。
通勤メインで、週末に林道散策と雪道遊びしたいと考えてます。
他に、おすすめタイヤありましたら教えてください。
GP21/22って雪道はどうですか？
ググると意外と滑らないって書いてる人が見受けれます。
通勤メインで、週末に林道散策と雪道遊びしたいと考えてます。
他に、おすすめタイヤありましたら教えてください。
22の話なのに110とはこれいかに？
ワンテン房ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
魔人様信者（）が出てくるぞwwww
雪道は何を履いても無駄
素直に原付スクーター＋スタッドレス/スパイクにしないさい
12インチ車にジャイロX用スパイクもあり
素直に原付スクーター＋スタッドレス/スパイクにしないさい
12インチ車にジャイロX用スパイクもあり
オフロードではボロクソのGP-1も、溝を刻めば冬道でもなかなか走るよ
274 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 21:49:26.25 ID:04nL3rjq
積雪30cm以下の新雪パウダーで勾配が緩ければ
ED/MXタイヤで楽しい雪遊びが可能。
ED/MXタイヤで楽しい雪遊びが可能。
ツーリストに弁慶で擬似スパイクさ
276 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 19:44:51.13 ID:jhKCFqh7
雪道遊び程度ならトラロープ巻く
ロープ巻きは緊急脱出用だな。
移動で雪の無いとこ走るたびにロープ外すの面倒だし。
雪の欠くことのないような地域で遊ぶんならいいけど。
それに、積雪の少ないとこでホイルスピンさせて遊んだら
すぐに切れそう。
移動で雪の無いとこ走るたびにロープ外すの面倒だし。
雪の欠くことのないような地域で遊ぶんならいいけど。
それに、積雪の少ないとこでホイルスピンさせて遊んだら
すぐに切れそう。
278 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 10:50:55.16 ID:S7KRL6bh
☆
279 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 17:08:50.01 ID:tnrsLhdu
チェーンいいぞ！
あぶなｗ
自分でピンでも打つのが妥当だろ
自分でピンでも打つのが妥当だろ
ニトロチューンしてロンスイつけたた激坂仕様のオフ車は凄いタイヤ履いてたな
パドルタイヤはサンドレースでなら使うよ
一応、うちにも一本転がってる
スパイクタイヤも転がってる
硬質用MXタイヤにマカロニピン打って作った
でも新雪林道だと中間質MXタイヤだな
軟質用だと掘って地面が出た瞬間にグリップしてブロックが飛ぶ
一応、うちにも一本転がってる
スパイクタイヤも転がってる
硬質用MXタイヤにマカロニピン打って作った
でも新雪林道だと中間質MXタイヤだな
軟質用だと掘って地面が出た瞬間にグリップしてブロックが飛ぶ
オフ歴１６年、タイヤ交換歴０回の私が、一念奮起で次回タイヤ交換は自分でやろうと決意しました。
そこで、予行練習として、以前所有していたＷＲ－Ｆのスペアとして持ってたタイヤ付き前後ホイールがありましたので、
午前中ホイールからタイヤを外す作業をしてみました。
フロント→ミシュラン クロスコンペティションＳ１２
リヤ→ＩＲＣ ＶＥ３３
でしたが、超がつくほど硬くて、外すだけで前後あわせて２時間ほど要しました。
一応、YouTubeの動画を参考にしながらやったのですが、一見してタイヤの硬さが軟らかそうでした（タイヤはダンロップかブリジストンだったと思います）
本番では、ピレリＭＴ２１またはミシュランＴ６３が候補なんですが、このタイヤは上に挙げた２本よりも脱着は容易な部類でしょうか？
また、タイヤ交換入門用的な、難易度の低いものなどはありますでしょうか？
そこで、予行練習として、以前所有していたＷＲ－Ｆのスペアとして持ってたタイヤ付き前後ホイールがありましたので、
午前中ホイールからタイヤを外す作業をしてみました。
フロント→ミシュラン クロスコンペティションＳ１２
リヤ→ＩＲＣ ＶＥ３３
でしたが、超がつくほど硬くて、外すだけで前後あわせて２時間ほど要しました。
一応、YouTubeの動画を参考にしながらやったのですが、一見してタイヤの硬さが軟らかそうでした（タイヤはダンロップかブリジストンだったと思います）
本番では、ピレリＭＴ２１またはミシュランＴ６３が候補なんですが、このタイヤは上に挙げた２本よりも脱着は容易な部類でしょうか？
また、タイヤ交換入門用的な、難易度の低いものなどはありますでしょうか？
D603とか柔らかいんじゃね
MT21とは比べたことないけど、T63は比較的楽な部類だと思う。
適度に硬いから、一カ所めくれば連鎖的にポコポコ行く。
逆にツーリストは途方に暮れたｗ
適度に硬いから、一カ所めくれば連鎖的にポコポコ行く。
逆にツーリストは途方に暮れたｗ
自分もT63は簡単だったんで、ツーリストは楽勝だと思ってたら苦戦した。
タイヤ全体がタコみたいで、つかみ所がないというか
よく分からんがなんかやり辛かった。
>>285
確かにT63はポコポコ行くよね
タイヤ全体がタコみたいで、つかみ所がないというか
よく分からんがなんかやり辛かった。
>>285
確かにT63はポコポコ行くよね
ダンロップのは競技タイヤでも柔らかい。
ピレリのMXタイヤは固くて泣いた事がある。
まぁその固さがパンクしたり極低圧の時に
効いてくるのもあるんだけど
タイヤレバーだけで交換すんの辛いのは確かだ。
ピレリのMXタイヤは固くて泣いた事がある。
まぁその固さがパンクしたり極低圧の時に
効いてくるのもあるんだけど
タイヤレバーだけで交換すんの辛いのは確かだ。
MT21にタイヤ交換したけど
回転方向の指定なくなってるね
回転方向の指定なくなってるね
皆さん、レスありがとうございます。
Ｔ６３は昔からずっと使ってきたタイヤで、愛着があるんで候補として挙げたんですけど、
交換の方もまあまあいけそうな感じですね。
ただ、ずっと使ってきただけに、別なタイヤもと思ってＭＴ２１も使ってみたいと考えてます。
そこで、更に調べた所、ミシュランのＡＣ１０交換もしやすいみたいですね。
若しくは、初心者らしくダンロップ、ブリジストン辺りで練習がてら、ある程度鍛えてＴ６３辺りに移っていこうか、
などと色々妄想が膨らんで、悩ましいところです。
ただ、私が今朝練習がてら外したタイヤは、５～６年前のモノで、しかも屋外放置の状態だったんですが、
>>289さんの言うように、年月の経ったタイヤというのは外しにくいものなのでしょうか？
Ｔ６３は昔からずっと使ってきたタイヤで、愛着があるんで候補として挙げたんですけど、
交換の方もまあまあいけそうな感じですね。
ただ、ずっと使ってきただけに、別なタイヤもと思ってＭＴ２１も使ってみたいと考えてます。
そこで、更に調べた所、ミシュランのＡＣ１０交換もしやすいみたいですね。
若しくは、初心者らしくダンロップ、ブリジストン辺りで練習がてら、ある程度鍛えてＴ６３辺りに移っていこうか、
などと色々妄想が膨らんで、悩ましいところです。
ただ、私が今朝練習がてら外したタイヤは、５～６年前のモノで、しかも屋外放置の状態だったんですが、
>>289さんの言うように、年月の経ったタイヤというのは外しにくいものなのでしょうか？
つけたまま硬化は場合によっては詰むことも。
まあ、ほんとの長期放置だけだけどね。
まあ、ほんとの長期放置だけだけどね。
苔まみれになるほど放置されたコンペタイヤと格闘したことがあるが
最終的にリム歪めた。
あんまり酷いと切断した方が良いんじゃないかと思う。
最終的にリム歪めた。
あんまり酷いと切断した方が良いんじゃないかと思う。
甘いな。
タイヤに35箇所あるといわれる経絡秘穴を突けば、どんなガチガチタイヤもイチコロよ。
会得するには、氷点下の冬の朝とか交換練習すると良い。
タイヤに35箇所あるといわれる経絡秘穴を突けば、どんなガチガチタイヤもイチコロよ。
会得するには、氷点下の冬の朝とか交換練習すると良い。
ロシアやシベリアの人は交換上手なんかな
今は違うかもしれないがひと昔前のロシア(ソ連？)の運転免許教習は
学科で整備士並の知識と技術を習得させられると聞いたな
まあ2級程度かもしれないけど
理由は真冬に人気のない場所でエンジンが故障したら凍死するから
どうにか集落まで走れるように応急処置するための基礎と応用を教えられると言ってた
車載工具もエンジンを分解できるレベルの一式が純正で積まれていたとか
東側の安い車がそれだけ壊れやすかったってのもあるかな
女の運転免許取得に関する話題の時に聞いた話だったかな
学科で整備士並の知識と技術を習得させられると聞いたな
まあ2級程度かもしれないけど
理由は真冬に人気のない場所でエンジンが故障したら凍死するから
どうにか集落まで走れるように応急処置するための基礎と応用を教えられると言ってた
車載工具もエンジンを分解できるレベルの一式が純正で積まれていたとか
東側の安い車がそれだけ壊れやすかったってのもあるかな
女の運転免許取得に関する話題の時に聞いた話だったかな
ロシア国内メーカーは渡河前提で車を設計するように通達出てるんだってね
川を迂回するより渡った方が早いからなんだってさ
どこの国もトラック業界は一分一秒を削ってんだなあと思った
あとは、最近バッテリーの品質が向上したから少なくなったみたいだけど
クランクシャフトを手回し出来るようになってるとか
ロシア人なら出来るのかもしれないけど、車版のケッチンが起きたら車運転出来なくなるんだろうな…
で、何のスレでしたかね
川を迂回するより渡った方が早いからなんだってさ
どこの国もトラック業界は一分一秒を削ってんだなあと思った
あとは、最近バッテリーの品質が向上したから少なくなったみたいだけど
クランクシャフトを手回し出来るようになってるとか
ロシア人なら出来るのかもしれないけど、車版のケッチンが起きたら車運転出来なくなるんだろうな…
で、何のスレでしたかね
一番酷かったのは 錆びまくったR＆P（鉄ホイール分割式）が
ビードワイヤが錆びてホイールと錆でくっついちゃってた奴かな
分割するのにタイヤを縦に裂いたけどビードが外れる気配もなく
ビード周辺だけ残して切り刻みリューターでビードワイヤを切って
タガネで剥がした そして結局ホイールも使い物にならなかったｗ
>>296
昔は免許の学科に技術的なのもあったけど 結局知ってる人には
物足りず 知らない人には興味が沸かない内容だったな。
ビードワイヤが錆びてホイールと錆でくっついちゃってた奴かな
分割するのにタイヤを縦に裂いたけどビードが外れる気配もなく
ビード周辺だけ残して切り刻みリューターでビードワイヤを切って
タガネで剥がした そして結局ホイールも使い物にならなかったｗ
>>296
昔は免許の学科に技術的なのもあったけど 結局知ってる人には
物足りず 知らない人には興味が沸かない内容だったな。
299 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 21:01:35.10 ID:E7n6HuZX
逆にそこまで来るともともとゴミみたいなもんだから、ダメもとでやってみたくなるな。
301 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 11:03:11.21 ID:mrEvuOIb
☆
302 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 09:37:13.42 ID:txxaZQwa
煽りみたいになっちゃうけど、ミシュランX11は良いよｗ
IRCのコンペ用トラタイヤから履き替えたけど、別物
ましてツーリストなど論外（←煽ってます）バイクは、RTL250（2006年）
コンパウンド自体の性能差はあまり関係ないようだけど（雨上がりでタイヤに
泥がこってりくっ付く所で乗り比べた）、明らかにグリップが違う
タイヤの内部構造の違いなのかな？？
X11だと、タイヤの設地面以外にも、タイヤ全体が路面を掴みにいこうとしている感じ
バイアスタイヤの前輪でも、明らかにX11の方がグリップがいい
前回、X11（4.00-18）が品切れでIRCのコンペ用にしてたけど、ミスだったかな
正直、IRCって2流、3流のメーカーじゃないの？GP210？だったか、RMXで下りの
濡れた岩場で転倒して大怪我したが、いきなりタイヤのグリップが無くなったよ
昔、X1が出た時は、ほぼ全員がミシュランだったから、ミシュランには、トラタイヤの
ノウハウの蓄積が多いのかな？
オレ、ミシュラン信者ではなくて、RMXやDR-ZSMなどでは、ピレリ、メツッラ使ってます
IRCのコンペ用トラタイヤから履き替えたけど、別物
ましてツーリストなど論外（←煽ってます）バイクは、RTL250（2006年）
コンパウンド自体の性能差はあまり関係ないようだけど（雨上がりでタイヤに
泥がこってりくっ付く所で乗り比べた）、明らかにグリップが違う
タイヤの内部構造の違いなのかな？？
X11だと、タイヤの設地面以外にも、タイヤ全体が路面を掴みにいこうとしている感じ
バイアスタイヤの前輪でも、明らかにX11の方がグリップがいい
前回、X11（4.00-18）が品切れでIRCのコンペ用にしてたけど、ミスだったかな
正直、IRCって2流、3流のメーカーじゃないの？GP210？だったか、RMXで下りの
濡れた岩場で転倒して大怪我したが、いきなりタイヤのグリップが無くなったよ
昔、X1が出た時は、ほぼ全員がミシュランだったから、ミシュランには、トラタイヤの
ノウハウの蓄積が多いのかな？
オレ、ミシュラン信者ではなくて、RMXやDR-ZSMなどでは、ピレリ、メツッラ使ってます
頭悪そうな文章じゃ煽りにもならないというのに、お友達は教えてくれないんだろうね・・・
でもIRCって、マイノリティっぽさが受けるのか、たまに過剰に評価されてるような気がしないでもない。
まぁ個人的にGP110と22のことなんだけど。
まぁ個人的にGP110と22のことなんだけど。
本当のトライアル的な使い方ならツーリストは問題外だと思う。
トライアルタイヤの中で、
トレールタイヤのような使い方ができるから、
ツーリストは人気があるのだと思う。
トライアルタイヤの中で、
トレールタイヤのような使い方ができるから、
ツーリストは人気があるのだと思う。
というかガチ走りする奴や
レースで速い人は国産タイヤ履かない。
所詮は国内メーカー品
コストダウンの塊の癖に高い。
オンもオフも同じで低性能
日本、終わっとるな。
レースで速い人は国産タイヤ履かない。
所詮は国内メーカー品
コストダウンの塊の癖に高い。
オンもオフも同じで低性能
日本、終わっとるな。
>>307
そうかー、じゃどこ走っても遅い俺は国産で十分って事だな。
そうかー、じゃどこ走っても遅い俺は国産で十分って事だな。
>>307
それ以前に常駐して国産ネガキャンを何度も繰り返すお前が終わってる。
それ以前に常駐して国産ネガキャンを何度も繰り返すお前が終わってる。
どっかで2輪タイヤの売り上げに占めるオフタイヤの割合を見たけど
確か1割って書いてあったような気がする。多いと見るべきか少ないと見るべきか・・・。
確か1割って書いてあったような気がする。多いと見るべきか少ないと見るべきか・・・。
>>311
一見少なそうな数値だけど、冷静に考えたら多いな。
他のロードバイクと比べて（原付含む）オフ車なんて頻繁に見ないからな。
恐らく一般的なラジアルタイヤと比べ、持ちが悪いのもその数値に貢献してるんじゃないかと。
一見少なそうな数値だけど、冷静に考えたら多いな。
他のロードバイクと比べて（原付含む）オフ車なんて頻繁に見ないからな。
恐らく一般的なラジアルタイヤと比べ、持ちが悪いのもその数値に貢献してるんじゃないかと。
売り上げってことは金額ベースだろ？だとしたらすげぇな。
ピレりのタイヤってあんまり入荷しないのかな？
>>303
>頭悪い
痛いとこ、つかれたｗ このスレ、タイヤに詳しい人が多いみたいなのに
最近書き込みが少ないので、煽りみたいなインプレしてみたつもりだったがorz
>>305
>>306
まあ、コンパウンドがトライアル用で、高速道路も走れるタイヤは
ツーリストだけだから、IRCって意外と凄いメーカーかも（隙間商品開発面で）
バイアスタイヤのツーリストをコンペ用トラタイヤと比べるのは酷でした
数少ない国産タイヤメーカーだから応援したいけど、競技用のタイヤ性能はイマイチ
開発する技術力はあるのかも知れないけど、欧米に比べてモト競技人口が
遥かに少ない日本じゃ、開発費の回収は困難だからなあ…
>頭悪い
痛いとこ、つかれたｗ このスレ、タイヤに詳しい人が多いみたいなのに
最近書き込みが少ないので、煽りみたいなインプレしてみたつもりだったがorz
>>305
>>306
まあ、コンパウンドがトライアル用で、高速道路も走れるタイヤは
ツーリストだけだから、IRCって意外と凄いメーカーかも（隙間商品開発面で）
バイアスタイヤのツーリストをコンペ用トラタイヤと比べるのは酷でした
数少ない国産タイヤメーカーだから応援したいけど、競技用のタイヤ性能はイマイチ
開発する技術力はあるのかも知れないけど、欧米に比べてモト競技人口が
遥かに少ない日本じゃ、開発費の回収は困難だからなあ…
国産は減りが早すぎるんだよな
ロードは特に
夏場一回走り行って終了とかよくあるわ
とくにダンロップ
GPR50SPはほんと凄かったｗグリップも減りも
メッツラーってピレリが製造支店だよな確か
ロードは特に
夏場一回走り行って終了とかよくあるわ
とくにダンロップ
GPR50SPはほんと凄かったｗグリップも減りも
メッツラーってピレリが製造支店だよな確か
ロードタイヤは詳しくないけどGPRで50番台っていつだ？ってググったら大昔じゃねぇかwww
超寿命のタイヤなんか作っても儲からないだけじゃん。
と言う方針かもな。
と言う方針かもな。
グリップしてよく減るタイヤ、減らない代わりに滑るタイヤ。
あなたの御注文は、ドッチ!?
あなたの御注文は、ドッチ!?
ノ´⌒｀ヽ
γ⌒´ ＼
／／ ""´ ⌒＼ ）
∩ i / ＼ ／ ｉ ） ∩.
ｌ ヽ∩ .i (･ ）｀ ´( ･） i,/ ∩ノ j.
ヽ ﾉ l （__人_）. | ヽ ﾉ
| ヽ ＼ ｀ｰu' ／ / ｊ
＼ ￣ ￣ /
＼ ／
４代続く大物政治家一族
母の実家は年商３兆ブリヂストン
資産９１億（表に出てる分のみ）
就任後ブリヂストン履かなくなったわ
ちょっとお聞きしたいのだけどフロント21インチ、リア18インチに合うオンロードタイヤってD604以外だと何がありますかね？通勤時のオフタイヤの減りが早いのでスペアにオンタイヤ履かせようと思ってます。スレ違いならすんません
BT45も
K180もいいかもよ。
326 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 17:31:49.24 ID:h/6PRyUz
オフロードタイヤ総合なのに
オンロードタイヤの話するな！！
オンロードタイヤの話するな！！
GP２１０安いしヒラヒラ走れてオススメ。
ＧＰ210良さそうだな
今度履いてみるかな
今度履いてみるかな
大して変わりゃしないのにケツの穴が小さい奴だな
>>326のことね
昨日、BT45で沢走ってきたよ。
岩とかだと返ってモトクロスタイヤとかよりグリップするわw
岩とかだと返ってモトクロスタイヤとかよりグリップするわw
332 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 17:57:05.05 ID:h/6PRyUz
はぁ？！何言ってんの？！
え？俺？
334 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 20:34:43.31 ID:h/6PRyUz
レス番付けろよｗ
なにげに笑えるw
「なにげに」って使うヤツ嫌い
338 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/11/07(月) 23:06:08.39 ID:1p+kAM2W
>>337
なにげに俺も使うやつ好きじゃない
なにげに俺も使うやつ好きじゃない
339 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 23:17:58.94 ID:03lwycRx
何？ゲイに？？
サイズがなくてどうしようもないのだが、250ccにANAKEEとかはありなんかのう。
逆にダメだと思う理由が解らない
剛性ありすぎでまずいかなと思ってな
まず、なぜサイズがないの？
AX-1なんだよいわせんな恥ずかしい
純正はまったくグリップしないんだよいわせんな恥ずかしい
純正はまったくグリップしないんだよいわせんな恥ずかしい
トリッカー用がイイよ。
設計が新しいからオフでもそこそこグリップしてくれる。
＠ＡＸｰ１
設計が新しいからオフでもそこそこグリップしてくれる。
＠ＡＸｰ１
このネタ扱い。エンジンは絶品なのに他はすべて中途半端という
AX-1の存在がなせる業
AX-1の存在がなせる業
せめてリムサイズくらいはまともにすればよかったのにな…
バイクのパンク修理の糊と100均のチャリのパンク修理セットの糊って同じ？
あと、皆さん修理の際のヤスリは何番で荒らしてますか？
あと、皆さん修理の際のヤスリは何番で荒らしてますか？
ノリは大体似たようなものでしょう。大丈夫使える使える。
エンジン以外はほとんど違うので、正確には「もどき」だけどね。
しかしディグリーは良いバイクだったな。
しかしディグリーは良いバイクだったな。
オレはヤスリ使わない。
ワイヤーブラシでガシガシしてる。
ワイヤーブラシでガシガシしてる。
AX-1がうまくいってれば、WRR対抗馬になりえたのかもね
ホンダもユニカムなんて開発出来なかった…いや、ホンダなら見つけるか笑
やっぱりホンダはシングルカムメーカーのイメージがあるな
ホンダもユニカムなんて開発出来なかった…いや、ホンダなら見つけるか笑
やっぱりホンダはシングルカムメーカーのイメージがあるな
というより実はホンダも、王道仕様の合間に平行してニッチな層の為に変態バイクを結構創っていた。
AX-1もそんな中の1台。
AX-1もそんな中の1台。
黄金期にはCRMにXR、SLにディグリーと隙の無いラインナップだったもんな。
夢は終わったのさ・・・
夢は終わったのさ・・・
>>357
ツインカムのイメージしかないんだけど
ツインカムのイメージしかないんだけど
俺もシングルカムを好むイメージがあるなー。
まあ、そこまでどっちってこともないけど。
まあ、そこまでどっちってこともないけど。
ンダOFFはRFVCだな。カムが一本でも二本でも
なんとなく
でもME04好きだったりする
なんとなく
でもME04好きだったりする
Freeride350のミラノショー出展モデルにD803が付いてるが、これ公道対応じゃないよな。
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/350_Freeride_90Grad_05.jpg
市販モデルはDLの公道トラタイヤが付く？だとしたらIRCツーリストに初のライバルだ・・・
http://www.ktm.com/freeride/freeride-350/highlights.html
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/350_Freeride_90Grad_05.jpg
市販モデルはDLの公道トラタイヤが付く？だとしたらIRCツーリストに初のライバルだ・・・
http://www.ktm.com/freeride/freeride-350/highlights.html
トライアル世界戦は基本公道使ってるので（だから出場するには16歳以上つまり免許がないとダメ）
トライアルタイヤは公道可なんだと思う。（欧州では）
アメリカは知らん。
トライアルタイヤは公道可なんだと思う。（欧州では）
アメリカは知らん。
おまえ、あっちでも噛み付いてるヤツだな
誰一人擁護してないのによくやるもんだw
ちなみに俺も合法という認識だ。
ちなみに俺も合法という認識だ。
オフ車にオン向けタイヤを履いた場合は
空気圧もそれなりに上げなきゃだよね？
空気圧もそれなりに上げなきゃだよね？
そうでもない。
お前がいくら認識しても
D803が公道対応してる理由にはならんぞ
D803が公道対応してる理由にはならんぞ
CRF250L でるのな
久しぶりの市販フルサイズOFFか
久しぶりの市販フルサイズOFFか
R10とかアービントンで公道走っても日本の法規では合法
あとは言わずとも分かる
溝さえあれば、合法かどうか判断するのはメーカーじゃないのよ
あとは言わずとも分かる
溝さえあれば、合法かどうか判断するのはメーカーじゃないのよ
トライアルスレの方で詳しく解説してくれてるよ。D803のアホはほっとけ。
374 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 23:25:01.65 ID:Yc09ZtCa
>>371
発売楽しみだなー
発売楽しみだなー
急に過疎ったなｗ
そうだな。
じゃ、俺が質問するとしよう。
T63の次は何を履くべき？
持ちが良いとの事でリアでT63を２回使ってましたが、もうちょいオフより（でも持ちも欲しい）で良いのあります？
ＡＣ10ですかね？
ちなみにＦもＴ63で揃えるのはダメねｗ
ＧＰ22、Ｄ603だったＦをＴ63にしたけど、スッテンコロリンばっかｗ
ヌタヌタとかで横方向は全く耐えてくれないからダメね
Ｆは古いＭＸタイヤ落札したんで、Ｔ63外してそれを履いてみようと思います
じゃ、俺が質問するとしよう。
T63の次は何を履くべき？
持ちが良いとの事でリアでT63を２回使ってましたが、もうちょいオフより（でも持ちも欲しい）で良いのあります？
ＡＣ10ですかね？
ちなみにＦもＴ63で揃えるのはダメねｗ
ＧＰ22、Ｄ603だったＦをＴ63にしたけど、スッテンコロリンばっかｗ
ヌタヌタとかで横方向は全く耐えてくれないからダメね
Ｆは古いＭＸタイヤ落札したんで、Ｔ63外してそれを履いてみようと思います
それでいいんじゃなイカ。
フロントにあわせてMXタイヤ履いてもいいと思うけど！安いし
フロントにあわせてMXタイヤ履いてもいいと思うけど！安いし
ヌタはどのタイヤ履いてもすべるよな
>>376
俺の中ではAC10のリヤは、安いだけが取り柄の糞タイヤだけどな。
確かに新品の時は食うのだけど、減ってきたら最悪。
美味しいところが少ないし、アスファルト滑るし。
フロントはマシかな。 でもあえて履く必要もないタイヤって感じ。
持ちを考えるのならMT21で良いんじゃね？
オフ寄りで減ってからもソコソコ食う、VE33でも良いし。
いちおー公道不可だけど、AC10よりは安心出来るw
仲間内では評判が良いが、このスレではあまり出てこないけどね。
ちゅーか、バイク車種晒そうぜ。 2ST250と4ST125じゃ全然違うじゃん。
俺の中ではAC10のリヤは、安いだけが取り柄の糞タイヤだけどな。
確かに新品の時は食うのだけど、減ってきたら最悪。
美味しいところが少ないし、アスファルト滑るし。
フロントはマシかな。 でもあえて履く必要もないタイヤって感じ。
持ちを考えるのならMT21で良いんじゃね？
オフ寄りで減ってからもソコソコ食う、VE33でも良いし。
いちおー公道不可だけど、AC10よりは安心出来るw
仲間内では評判が良いが、このスレではあまり出てこないけどね。
ちゅーか、バイク車種晒そうぜ。 2ST250と4ST125じゃ全然違うじゃん。
AC10って初期だけが使えて、しかも持ちも悪いのか
んー。じゃやはりMT21しかないみたいね。
ＭＴ21がＴ63より全ての面で上である事を願うばかりだ。
みなさん安い安いって言うけど、この手のタイヤってゲロとかの用途しかなく、
また、アスファルトでの移動でどんどん削られるから、私としては決して安いしとは思えないんだけど・・・・
５千円弱なら安いとは思うけど。
皆、金持ちなんだなぁ。
んー。じゃやはりMT21しかないみたいね。
ＭＴ21がＴ63より全ての面で上である事を願うばかりだ。
みなさん安い安いって言うけど、この手のタイヤってゲロとかの用途しかなく、
また、アスファルトでの移動でどんどん削られるから、私としては決して安いしとは思えないんだけど・・・・
５千円弱なら安いとは思うけど。
皆、金持ちなんだなぁ。
>>376
TR8
TR8
俺的オールラウンド
F MT90 A/T
R TR8
オンの峠もオフのヌタドロも楽しいw
F MT90 A/T
R TR8
オンの峠もオフのヌタドロも楽しいw
TR8のリアってT63と比べてライフどうっすか
フロントにTR8履かせてみていい感じなので気になる
フロントにTR8履かせてみていい感じなので気になる
T63とどっこいかもうちょっと持つ感じ。
雨の舗装路でも滑らないからいいよw
ちなみにTR8はXR(E系ねw)の純正タイヤ。
雨の舗装路でも滑らないからいいよw
ちなみにTR8はXR(E系ねw)の純正タイヤ。
>383
なんかその組み合わせそそられるなぁ
G450Xで、その組み合わせだとキチガイと思われるかな・・・
自走で林道逝くだけだから、そこまでの舗装路も楽しみたい
なんかその組み合わせそそられるなぁ
G450Xで、その組み合わせだとキチガイと思われるかな・・・
自走で林道逝くだけだから、そこまでの舗装路も楽しみたい
なんでキチガイなん？
俺がセローでひぃひぃ言ってたどり着いた先にいればウヲッ！ってなると思うが。
俺がセローでひぃひぃ言ってたどり着いた先にいればウヲッ！ってなると思うが。
>>387
俺はXR650RなんでG450Xでもイケルと思うよ。
ロードノイズ格段に減って高速とか峠で接地感もあってペース上がる上がるw
ただG450Xってリアタイヤ妙に太くなかった？
4.00と4.50しかない。
俺はXR650RなんでG450Xでもイケルと思うよ。
ロードノイズ格段に減って高速とか峠で接地感もあってペース上がる上がるw
ただG450Xってリアタイヤ妙に太くなかった？
4.00と4.50しかない。
390 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/11/16(水) 21:48:50.97 ID:alF9gyTG
klx125なんだけど、d605より減らないタイヤを教えて下さい。オフ性能は多少劣ってもいい。
ウホッ！
XR650Rで林道突然ガレガレでエンストして足場の悪いとこでキック始動なんて漢っすね
ヘタレな俺はそんな状況想像しただけで涙目っす・・・
リアの純正サイズは140なんで、同じサイズで選んでたら限定されてしまうので気にしないことにします
4.50なら外径も10mm程度しか違わないので自分的には全然オーケーっす
超タイトな九十九折りの峠道（舗装）でフロントの接地感をもっと感じて走りたいです
リアをズリズリさせながらｗ
XR650Rで林道突然ガレガレでエンストして足場の悪いとこでキック始動なんて漢っすね
ヘタレな俺はそんな状況想像しただけで涙目っす・・・
リアの純正サイズは140なんで、同じサイズで選んでたら限定されてしまうので気にしないことにします
4.50なら外径も10mm程度しか違わないので自分的には全然オーケーっす
超タイトな九十九折りの峠道（舗装）でフロントの接地感をもっと感じて走りたいです
リアをズリズリさせながらｗ
>>390
TW201&2かTW39&40かな。
TW201&2かTW39&40かな。
>>391
問題はリム幅。
許容リム幅3.0になってるから一応確かめて。
ワンサイズくらいなら何とかなるかもしれんが、
オーバーならビードストッパーは入れておいた方がいいかと。
ビーエムのチューブレスホイールの構造しらんからなんともいえんが。。。
リアはいくら滑ってもフロントに信頼あると安心できるよねw
ブロックタイヤみたいなぐにぐに～ってフロントの逃げはなくなる。
まだ転けたことないけどイク時はスパッとイクだろうからダメージはでかくなるだろうなw
問題はリム幅。
許容リム幅3.0になってるから一応確かめて。
ワンサイズくらいなら何とかなるかもしれんが、
オーバーならビードストッパーは入れておいた方がいいかと。
ビーエムのチューブレスホイールの構造しらんからなんともいえんが。。。
リアはいくら滑ってもフロントに信頼あると安心できるよねw
ブロックタイヤみたいなぐにぐに～ってフロントの逃げはなくなる。
まだ転けたことないけどイク時はスパッとイクだろうからダメージはでかくなるだろうなw
あとどうしようもなくなったら下りに向けて重力セルでエンジン掛けてから復帰するから大丈夫w
リアのリム幅は２．１５なので問題ないかと
純正タイヤがメッツらーの六日間何ちゃらとか狂ったタイヤなので・・orz
純正タイヤがメッツらーの六日間何ちゃらとか狂ったタイヤなので・・orz
397 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/11/17(木) 00:08:22.55 ID:AnGgLOj2
>>392
ありがとう。
ありがとう。
GP22＋T63。
田んぼの畦ヌタ、超減速して通過中に
スローモーションのようにこけた。
田んぼの畦ヌタ、超減速して通過中に
スローモーションのようにこけた。
TR8ってどこで買えるの？
ウィングとかか？
XLR125に付くかな
ウィングとかか？
XLR125に付くかな
バイク屋、バイク用品店、部品問屋、タイヤ屋、その他商社。
割とどこでも買えるな。
XLR125にもつくけど、個人的にはTR8をつけるにはパワー不足の印象。
軽量車には廃盤になった上にさほど評判も良くないがVE-1F/31Rとか、モトクロスタイヤとかつけた方が軽快でいい。
割とどこでも買えるな。
XLR125にもつくけど、個人的にはTR8をつけるにはパワー不足の印象。
軽量車には廃盤になった上にさほど評判も良くないがVE-1F/31Rとか、モトクロスタイヤとかつけた方が軽快でいい。
>>399
TR8はサイズ表記以上にデカイからね
TR8はサイズ表記以上にデカイからね
GP110雨上がりの林道で意外と頼もしくて感心した
GP110褒めてる奴ってD505使ったことあんのか
オン＆オフ全てにおいて劣ってたぞ
オン＆オフ全てにおいて劣ってたぞ
D605はTW301&2に全てにおいて劣ってるけどなw
TW301/302こそ至高のトレールタイヤ。
流石にシラックとかまで行くとキツイが、五十歩百歩のオフ性能よりは
オン耐性を重視したい俺にはベストマッチ。
流石にシラックとかまで行くとキツイが、五十歩百歩のオフ性能よりは
オン耐性を重視したい俺にはベストマッチ。
あとGP110のオフ性能が低いってのはどこ情報？w
使ったことあるの？
ロードノイズ低いのにヌタドロゲロでもそこそこ食う不思議なタイヤなんだがw
このスレでもゲロ初心者を「このタイヤでもいけるところだから」って騙すアイテムに使われてるw
弱点は舗装峠か。
リアは食うのにフロントは逃げるから結構不安感ある。
使ったことあるの？
ロードノイズ低いのにヌタドロゲロでもそこそこ食う不思議なタイヤなんだがw
このスレでもゲロ初心者を「このタイヤでもいけるところだから」って騙すアイテムに使われてるw
弱点は舗装峠か。
リアは食うのにフロントは逃げるから結構不安感ある。
>>403
あ、ごめん。
D505って書いてたのか。
勝手にD605と勘違いしてとんちんかんなレスしちゃったね。
申し訳ない。
で、D505ってこれ？
ttp://ascii.jp/elem/000/000/341/341139/
これにはGP110じゃ勝てないわ。
CPU性能とかw
あ、ごめん。
D505って書いてたのか。
勝手にD605と勘違いしてとんちんかんなレスしちゃったね。
申し訳ない。
で、D505ってこれ？
ttp://ascii.jp/elem/000/000/341/341139/
これにはGP110じゃ勝てないわ。
CPU性能とかw
408 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 11:08:52.23 ID:8iThIuWh
IRCのGP1はどうですか？
正直何の特等もない。
オフ行かないならいいかも。
カブの純正タイヤってイメージ。
オフ行くならもうちょい安くていいタイヤあるし。
長持ちはする。
まあ特に理由がないならGP-21&22選んだ方が安いしつぶしもきく。
オフ行かないならいいかも。
カブの純正タイヤってイメージ。
オフ行くならもうちょい安くていいタイヤあるし。
長持ちはする。
まあ特に理由がないならGP-21&22選んだ方が安いしつぶしもきく。
×特等
○特徴
w
○特徴
w
>>407
ごめんD605の間違い
もちろんGP110を使ったうえでの感想だよ
ここでの評価が高かったから一度使ってみたかったんだけど、見事騙されたわｗ
他の人達は騙されないようにD605を選びましょう
ごめんD605の間違い
もちろんGP110を使ったうえでの感想だよ
ここでの評価が高かったから一度使ってみたかったんだけど、見事騙されたわｗ
他の人達は騙されないようにD605を選びましょう
Deliタイヤって評判いいけど使ってる人いる？
久々にワンテン厨が出たか。
ボロボロに言われてどうしたかと思ったが元気だったんだな。
ボロボロに言われてどうしたかと思ったが元気だったんだな。
>>403
多分ね、同一人物が書き込んでるおかん。
多分ね、同一人物が書き込んでるおかん。
＞D605はTW301&2に全てにおいて劣ってるけどなw
逆じゃない？ ガレ場だとD605の方が乗りやすかった TWなんて食いつかない
逆じゃない？ ガレ場だとD605の方が乗りやすかった TWなんて食いつかない
そろそろワンテンを履く魔人様(笑)信者が出てくるぞ！！
リアTLで探しててツーリストに目をつけたんだけど
レビューで寿命が人によって3000-4000kmという人と7000-8000という人と。
倍違うじゃねーか。使ったことある人どっちが正解？
レビューで寿命が人によって3000-4000kmという人と7000-8000という人と。
倍違うじゃねーか。使ったことある人どっちが正解？
まず寿命の定義を明確にする必要が有るな。
TW30やD605でイケるとこならGP110でも問題なく走れるし
自走して林道行ってる俺はGP110で不満はないな
はまったり落ちたりしたら奴隷をこき使えばいいし
自走して林道行ってる俺はGP110で不満はないな
はまったり落ちたりしたら奴隷をこき使えばいいし
ID:Ge9EFA41がそうでしょ。
魔人とは言ってないが、初心者を騙すとか定番のキーワードが出てるし。
個人的にD605とTW20*は前者がハイグリップ、後者が高耐久でどっちが上ということはないな。
>>417
俺もどっちも正解だと思う。
おいしいとこは前者で終わるし、最後まで使ってもそこそこグリップするのがツーリスト。
魔人とは言ってないが、初心者を騙すとか定番のキーワードが出てるし。
個人的にD605とTW20*は前者がハイグリップ、後者が高耐久でどっちが上ということはないな。
>>417
俺もどっちも正解だと思う。
おいしいとこは前者で終わるし、最後まで使ってもそこそこグリップするのがツーリスト。
トレッキング用途ならD605は相当優れてると思うけどなー。
魔人様(笑)みたいだけど、ムキにならない範囲で遊ぶのに十分な性能はあるし。
なにより標準トレールタイヤはトータル性能が高過ぎてビビる。
まあ、そんなこといいつつ標準タイヤめったに使わないけどw
魔人様(笑)みたいだけど、ムキにならない範囲で遊ぶのに十分な性能はあるし。
なにより標準トレールタイヤはトータル性能が高過ぎてビビる。
まあ、そんなこといいつつ標準タイヤめったに使わないけどw
魔神と信者を自演はもう秋田
このタイヤで俺凄いだろって自慢したいだけやね
このタイヤで俺凄いだろって自慢したいだけやね
そろそろいつものmxタイヤ公道使用の話題に戻そうぜ
モトクロッサーの新車の標準装備のタイヤは何を履かしてあるの？
ダンロップとかの安タイヤ
110ダメなんかな？
TW201＆202の履き替えに良いかなと思って検討してた。
同じタイヤ履くのも面白く無いだろうしと思ってね。
TW201＆202の履き替えに良いかなと思って検討してた。
同じタイヤ履くのも面白く無いだろうしと思ってね。
>>429
期待しなけりゃ普通。
期待しなけりゃ普通。
>>429
面白くないくらい普通だと思う
面白くないくらい普通だと思う
初めてのオフバイクで皆と走りに行くんだけど、前後ピレリのMT21でOKかな？
>>433
そのみんなと同じの履けばいいじゃん
そのみんなと同じの履けばいいじゃん
>>433
皆が安心できるいいチョイス
皆が安心できるいいチョイス
モッサーのタイヤ選びに付いてですが
ハード路面からソフト路面用まで有ります
未だにチョイスが判らないのが
粘土質、硬くてツルツル路面
（田んぼの土が干からびてカチカチになった後、表面が塗れてチュルチュルしてるイメージ）
の時のタイヤはどれを選べば良いのか判らないです
ハード路面からソフト路面用まで有ります
未だにチョイスが判らないのが
粘土質、硬くてツルツル路面
（田んぼの土が干からびてカチカチになった後、表面が塗れてチュルチュルしてるイメージ）
の時のタイヤはどれを選べば良いのか判らないです
GP110はあえて選ぶタイヤじゃないよ
言い訳するために必要なタイヤ
制限なければ公道では前後COMP3履くよ
コースでは路面によって選択
言い訳するために必要なタイヤ
制限なければ公道では前後COMP3履くよ
コースでは路面によって選択
>>436
とりあえずフロントが横滑りするのが怖いか怖くないか教えれ
とりあえずフロントが横滑りするのが怖いか怖くないか教えれ
>>436
ミディアムソフトでコンパウンドが柔い奴。
ミディアムソフトでコンパウンドが柔い奴。
SCORPION XC MID HARD
買いました！まだ履いてませんがMX71と比べると
明らかに軽い！なんかワクワクしてきました！
買いました！まだ履いてませんがMX71と比べると
明らかに軽い！なんかワクワクしてきました！
COMP3ってどこのタイヤだろう？
>>442
みすらん
みすらん
>>438
怖いです、
なるべくフロントは滑らないように走ってます
>>439
この状態だと何履いても駄目ですか・・・
>>440
M403/404辺りですかね？
先日EDコースの下りで止まり切れず下まで転がり落ちちゃいました
怖いです、
なるべくフロントは滑らないように走ってます
>>439
この状態だと何履いても駄目ですか・・・
>>440
M403/404辺りですかね？
先日EDコースの下りで止まり切れず下まで転がり落ちちゃいました
コースで水まかれた後
すべって全然走れなくなるんですけど
どうしたらいいですか？
僕もIAの人たちみたいに走りたいです
すべって全然走れなくなるんですけど
どうしたらいいですか？
僕もIAの人たちみたいに走りたいです
>>441
インプレおね 小規模のYSPでそのタイヤ頼んだら、入荷が少なくて無理とか言われたぞ・・・。騙されたのかな
インプレおね 小規模のYSPでそのタイヤ頼んだら、入荷が少なくて無理とか言われたぞ・・・。騙されたのかな
>>444,445
それはタイヤ云々より上手くならないと
それはタイヤ云々より上手くならないと
>>446
ネットで買えばいいじゃないの
ネットで買えばいいじゃないの
問屋によっては入手できなかったりする
なんでネットで注文しないのか
自分でタイヤ交換しないで店にやってもらうからじゃねーの?
>>451
そのYSPで扱ってるタイヤ問屋にピレリの取り扱いがなく、仕切り値が高くなるか、普段使ってない別の問屋に頼むのが嫌なんじゃね？
適当に言い訳して、石橋やDの無難なタイヤにして欲しかったと思う。
まあ、その説明はどうかと思うけどwww
俺だったらハッキリ言うけどな。「いつものルートと違うから安く出来へんけど良いか？？？」ってw
「で、幾らぐらい？」って聞かれて、問屋に見積もり出させたり、普段取引が無い問屋に問い合わせるのが面倒だけどなw
店側の立場で書いてみたけど、客からしたらテキトーにあしらわれた感じがして嫌だ罠。
って、バイク屋でバイトしてた俺からの勝手な想像www
そのYSPで扱ってるタイヤ問屋にピレリの取り扱いがなく、仕切り値が高くなるか、普段使ってない別の問屋に頼むのが嫌なんじゃね？
適当に言い訳して、石橋やDの無難なタイヤにして欲しかったと思う。
まあ、その説明はどうかと思うけどwww
俺だったらハッキリ言うけどな。「いつものルートと違うから安く出来へんけど良いか？？？」ってw
「で、幾らぐらい？」って聞かれて、問屋に見積もり出させたり、普段取引が無い問屋に問い合わせるのが面倒だけどなw
店側の立場で書いてみたけど、客からしたらテキトーにあしらわれた感じがして嫌だ罠。
って、バイク屋でバイトしてた俺からの勝手な想像www
面倒だから適当なこと言って嫌がるバイク屋てけっこうあるよな
バイク屋に限らず家電の量販店でもよくあること。
単にその担当者のキャリアが浅いとか、過去に取り扱った経験が無いだけ。
流通している会社を伝えれば大抵やってくれる。
単にその担当者のキャリアが浅いとか、過去に取り扱った経験が無いだけ。
流通している会社を伝えれば大抵やってくれる。
中古の6Daysで走ったけど、具合良いから新しいのも注文しちゃった
でも、今のEDレーサーは太いの履いてるね。
でも、今のEDレーサーは太いの履いてるね。
458 ：botti 【13日目】 ：2011/11/19(土) 22:52:27.51 ID:8tWKN5BX
俺も安くなってたら6days買ったけどいいね！！
普段安くならんもんかねぇ
普段安くならんもんかねぇ
あああ…
名前は気にせんでください。
名前は気にせんでください。
6Daysは俺も好き。
6Daysがレースの名前なのは知っているが、
KTMのsixdaysは、6Days標準装備なのだろうか・・・と考えてしまう。
6Daysがレースの名前なのは知っているが、
KTMのsixdaysは、6Days標準装備なのだろうか・・・と考えてしまう。
きにしないよボッティー
>>460
ＫＴＭのレーサー自体が標準装備
ＫＴＭのレーサー自体が標準装備
というか、６日間角落ちで普通にゴミとして有料処分してたけど、
売れるの？
売れるの？
個人的には、FIM規格タイヤの場合
レースで使う→林道で使う→舗装で使う→廃棄かな
レースで使う→林道で使う→舗装で使う→廃棄かな
1レースだけ使ったED Compが何本も溜まるんだよな
都合、下駄車にED Comp履かせるという間抜けなことになる
都合、下駄車にED Comp履かせるという間抜けなことになる
コース練習には使わないのかい？
ピレリって名前はタイヤよりもさきに、
模型飛行機の動力用のゴムのメーカーで覚えた。
模型飛行機の動力用のゴムのメーカーで覚えた。
スーパーカーブームの時におぼえた
コースではMXタイヤだろJK
今からナイトラン行くけど、タイヤは使用済CompIIIだよ
今からナイトラン行くけど、タイヤは使用済CompIIIだよ
こんな糞寒い中ごくろうｗ
473 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 11:55:50.39 ID:IKyB9PVC
タイヤ交換が億劫になる気温になってきたな
初タイヤ交換にチャレンジするんだけど安くてお勧めのタイヤレバー教えて
>>474
ggrks
ggrks
>>474
エーモンでええもん
エーモンでええもん
俺はやっぱスプーン型がいいな。
安くはないがKTCのはいいものだ。
安くはないがKTCのはいいものだ。
安いといってもここらあたりの品質は欲しいな
ttp://www.webike.net/sd/20024618/800081248139/
品質はも一つだけど、長さが初心者には有難い
ttps://shop.astro-p.co.jp/products/detail.php?product_id=222
ちょいと高いが、使い勝手は一番だと思う
ttp://www.mcgear.net/mente/tool/toyo_t.html
ttp://www.webike.net/sd/20024618/800081248139/
品質はも一つだけど、長さが初心者には有難い
ttps://shop.astro-p.co.jp/products/detail.php?product_id=222
ちょいと高いが、使い勝手は一番だと思う
ttp://www.mcgear.net/mente/tool/toyo_t.html
調べた結果自宅用にストレートのグリップ付き、車載用にエーモンの２４センチ
にしようと思うがどうだろうか？
にしようと思うがどうだろうか？
ストレートは使えなくはないが先端が厚くて使いにくい。
エーモンはもっと使いにくい。
タイヤ交換初心者には薦めないし、慣れてきたら結局買い替えたくなると思う。
エーモンはもっと使いにくい。
タイヤ交換初心者には薦めないし、慣れてきたら結局買い替えたくなると思う。
興和精機一択
>>482同意
KTCのスチールショートはミニKOWAって感じで携行はコレ。
KTCのスチールショートはミニKOWAって感じで携行はコレ。
ttp://ktc.jp/catalog/html/ohz-210.php
コレね
ttp://www.kowa-seiki.co.jp/catalog/product_info.php?cPath=199_266&products_id=239
家ではコレ
コレね
ttp://www.kowa-seiki.co.jp/catalog/product_info.php?cPath=199_266&products_id=239
家ではコレ
ずっとKIJIMAのメガネレンチ兼用使ってる
欲を言うと林道も携帯するんで
アルミかチタンの軽量版が欲しいトコロ
壊れてもいないのに買い替え買い足しもシャクなのだ
欲を言うと林道も携帯するんで
アルミかチタンの軽量版が欲しいトコロ
壊れてもいないのに買い替え買い足しもシャクなのだ
>>483
俺も両方持ってるよ～
俺も両方持ってるよ～
タイヤレバーはムース用が楽だよ
リムに傷つくけど
リムに傷つくけど
俺は自宅用も車載用も、黒い鉄の太いレバーですが何か？
スプーンは薄くて奥まで入って行くので感覚が掴みにくい。
安物のレバーの方が先だけシャクレててビードだけを確実に捉えてくれる。
車載用はタイヤレバーって言うより、バールの様な物 の使い方が多いけどなw
スプーンは薄くて奥まで入って行くので感覚が掴みにくい。
安物のレバーの方が先だけシャクレててビードだけを確実に捉えてくれる。
車載用はタイヤレバーって言うより、バールの様な物 の使い方が多いけどなw
工具ならアルミというわけにいかないし、選ぶならチタンなんじゃない？
ダンロップD907 をRMX250Sに履いてみたが、なかなか良い
MT21のリアが4分山になったので、メツラーに交換するまでの繋ぎとして
フロントMT21のまま、リアだけD907に交換
減りは極端に早いけど、マディーのあとアスファルト走るとテールスライド激しいけど、
オフでの性能はMT21より上だと思った さすがにフロントも交換すると公道では辛いかも
テンプレに載せてあげてもいいタイヤじゃないかな？
MT21のリアが4分山になったので、メツラーに交換するまでの繋ぎとして
フロントMT21のまま、リアだけD907に交換
減りは極端に早いけど、マディーのあとアスファルト走るとテールスライド激しいけど、
オフでの性能はMT21より上だと思った さすがにフロントも交換すると公道では辛いかも
テンプレに載せてあげてもいいタイヤじゃないかな？
何を今さらとつぶやいてみる
>>494
そうでしたかorz
公道走行OKだし、定番のMT21、T63、AC10と比べて遜色ないのにスレで話題に
ならないのは、語りつくされたから？まあ、1000kmもたないから割高ではありますなあ
そうでしたかorz
公道走行OKだし、定番のMT21、T63、AC10と比べて遜色ないのにスレで話題に
ならないのは、語りつくされたから？まあ、1000kmもたないから割高ではありますなあ
1人が試せるタイヤの量には限界があるしな。
とりあえず、俺はT63は過大評価だと思ってる。前MT21なら後ろもMT21でいいじゃないかと。
とりあえず、俺はT63は過大評価だと思ってる。前MT21なら後ろもMT21でいいじゃないかと。
T63履くならMX-71
MT21履くならスコーピオンXCハード
AC10履くならMX-51
TW301/302履くならMT90A/T
ツーリスト履くならD803
です。
MT21履くならスコーピオンXCハード
AC10履くならMX-51
TW301/302履くならMT90A/T
ツーリスト履くならD803
です。
T63は縦に使うなら素晴らしいタイヤってのは「定評」だと思うよ。
絶賛してる人も横に弱いってのは認めてると思うけど。
課題評価ってんならどこがどういう風に過大評価か書かないと。
絶賛してる人も横に弱いってのは認めてると思うけど。
課題評価ってんならどこがどういう風に過大評価か書かないと。
だからどこがどういう風に「過大評価」なのか説明しろよw
すでに、林道より奥の縦のグリップが重要なエリアでしかMT21に対してメリットがないって十分読み取れると思うのだが。
まあ、値段はT63の方が安いし、元から寝かせないビッグオフならまた違うわな。
まあ、値段はT63の方が安いし、元から寝かせないビッグオフならまた違うわな。
このスレでは話題にならないみたいだけど
メッツのエンデューロ3サハラってどんなかんじでしょうか
履いてるひと、もしくは履いたことのある人、淫プレお願いします
ググってもあまりでてこない・・・
位置づけとしてはピレリMT90あたりでしょうか？
メッツのエンデューロ3サハラってどんなかんじでしょうか
履いてるひと、もしくは履いたことのある人、淫プレお願いします
ググってもあまりでてこない・・・
位置づけとしてはピレリMT90あたりでしょうか？
だからどこが「過大」な「評価」されてる所なんだよw
舗装路でグリップ超絶～って評価でもあんのか？w
舗装路でグリップ超絶～って評価でもあんのか？w
>>503
ウゼェ。
林道ツーリングユースでリアT63のチョイスは過大評価だって何度言わせんだアホが。
走破性を意識してそのチョイスをしてる人の受け売りで、意味わからず使ってるのが検索すればゴロゴロ出てくるわ。
同じこと3度も言ってもわからないの？
ウゼェ。
林道ツーリングユースでリアT63のチョイスは過大評価だって何度言わせんだアホが。
走破性を意識してそのチョイスをしてる人の受け売りで、意味わからず使ってるのが検索すればゴロゴロ出てくるわ。
同じこと3度も言ってもわからないの？
だからどこが過大に評価されてる部分なんだよw
日本語わかるか？w
日本語わかるか？w
頭痛くなってきた・・・。
俺の主張が理解されなくてもいいから、もうあと誰かまとめてくれ・・・。
俺の主張が理解されなくてもいいから、もうあと誰かまとめてくれ・・・。
つまりGPワンテンが最強でおｋ？
「チョイス」がなんで「過大評価」に掛かるんだよw
過大評価されてるレスでも出してそれにダメ出しするとかでもいいから具体的に例を挙げろよ。
買うこと自体が過大評価になるのか？
議論以前に主張の論旨を明確にしろ。
日本語わからないﾁｮﾝｺﾛは国に帰れよw
過大評価されてるレスでも出してそれにダメ出しするとかでもいいから具体的に例を挙げろよ。
買うこと自体が過大評価になるのか？
議論以前に主張の論旨を明確にしろ。
日本語わからないﾁｮﾝｺﾛは国に帰れよw
>>508
いいぞ。もっと言ってやれ。
いいぞ。もっと言ってやれ。
盛り上がってるねー。
たぶん2人だけｗ。
たぶん2人だけｗ。
511 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 17:40:13.33 ID:uAFQG9Uv
鬱陶しい会話ですねぇ…
チョンとか言い出したら負けだよねｗ
みんな便所の落書きに熱いな
隣でオフ車がツインサス時代の師匠が
山ありゃなんでも一緒と語ってるわ
隣でオフ車がツインサス時代の師匠が
山ありゃなんでも一緒と語ってるわ
チョンコロ
チョンコとチャンコロだと思うの
チョンコとチャンコロだと思うの
今日TW301302からスコーピオンXC MID ハード にしたよ >>497
工賃含めて3万7千弱 高いな・・ AC10にするかも
感想は純正から比べるとタイヤがマッチョになってｶｯｺｲｲ！
あと溝が深くなった（キャメル）になったから、足付き悪くなった・・
乗り味
舗装路はTWと比べると変な癖がある？なんというかクイックなのかインチアップしたハンドリングのような不安定感がある。
硬い土コース
TWと変わらんかな
柔らかい土
掘れる グリップが良すぎる・・ 周回重ねていくと自分が作った轍でフロントが取られるけどリアがグリップするから
TWになかった安心感ができた。
何キロ持つのかな
工賃含めて3万7千弱 高いな・・ AC10にするかも
感想は純正から比べるとタイヤがマッチョになってｶｯｺｲｲ！
あと溝が深くなった（キャメル）になったから、足付き悪くなった・・
乗り味
舗装路はTWと比べると変な癖がある？なんというかクイックなのかインチアップしたハンドリングのような不安定感がある。
硬い土コース
TWと変わらんかな
柔らかい土
掘れる グリップが良すぎる・・ 周回重ねていくと自分が作った轍でフロントが取られるけどリアがグリップするから
TWになかった安心感ができた。
何キロ持つのかな
多分、キャメルじゃなくてキャラメルだな。
ただ、それでもなんか間違ってるけど。
キャラメルタイヤは四角いブロックの並んだオフタイヤ(トラタイヤ以外)のこと。レトロ系だね。
ただ、それでもなんか間違ってるけど。
キャラメルタイヤは四角いブロックの並んだオフタイヤ(トラタイヤ以外)のこと。レトロ系だね。
ワッフルか
>>497
全て逆にして途中に「位」を入れるとしっくり来る
MX-71履く位ならT63
スコーピオンXCハード履く位ならMT21
MX-51履く位ならAC10
MT90A/T履く位ならTW301/302
D803履く位ならツーリスト
なw
全て逆にして途中に「位」を入れるとしっくり来る
MX-71履く位ならT63
スコーピオンXCハード履く位ならMT21
MX-51履く位ならAC10
MT90A/T履く位ならTW301/302
D803履く位ならツーリスト
なw
http://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=14026
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1322305546210.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1322305531074.jpg
スコーピオンXC MID ハード あんまり近い場所からの画像ないからアップしてみた
参考にﾄﾞｳｿﾞー
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1322305546210.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1322305531074.jpg
スコーピオンXC MID ハード あんまり近い場所からの画像ないからアップしてみた
参考にﾄﾞｳｿﾞー
>>521
替えた分なのと、バイク店に「くれぐれも普通のタイヤじゃないんだから気をつけるように」って言われてて
怖々走ってるのもあるけど
舗装路はTWと比べると不安定かな。油取れればかわるのかもしれないけど・・。普通に走る分には止まれるし
良いと思う 土の上だと自分の轍でフロントが取られるぐらい掘るよｗ TWにはなかった現象ｗ
替えた分なのと、バイク店に「くれぐれも普通のタイヤじゃないんだから気をつけるように」って言われてて
怖々走ってるのもあるけど
舗装路はTWと比べると不安定かな。油取れればかわるのかもしれないけど・・。普通に走る分には止まれるし
良いと思う 土の上だと自分の轍でフロントが取られるぐらい掘るよｗ TWにはなかった現象ｗ
ゲロには、にしこタイヤ最強ですよｗ
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／,,ｨ..::＞‐''.入￣｀`>‐ ､:::::ヽ､ ヽ
∠∠:／.,r-＜:::::::＞'´ ﾍ＿＼::::＼＼
.,.' /::;.'__,,/ Ｙ }:::::`''7ヽ::ヽ ﾍ
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| {:::| ﾍ i ● ● } __ ノﾍ .}::::} | にしこタイヤブーン
', ':::', ﾉ::ゝ-.', ● ; ｀ヽ::::::::>,::::,' ;
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. ',',::ヽ } ｀i‐----‐i´ __{ ∠∠ /
ヽヽヽ｀`-‐'"{ }::`'''/´ ／:;;ｲ ,ｲ
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>>521
皮も取れたので追加
TWと比べるとあれだけど、舗装路はグリップあると思う。急加速したらよれた・・ｗ
あと高速道路で速度が100キロ近い時に尻を後ろの方にやるとリアタイヤが揺さぶられる
なんでだろう・・
今の普通に走る分にはすごく良いタイヤ。ゲロでもグリップするからへたっぴな自分でも乗り越えられる快感あります
皮も取れたので追加
TWと比べるとあれだけど、舗装路はグリップあると思う。急加速したらよれた・・ｗ
あと高速道路で速度が100キロ近い時に尻を後ろの方にやるとリアタイヤが揺さぶられる
なんでだろう・・
今の普通に走る分にはすごく良いタイヤ。ゲロでもグリップするからへたっぴな自分でも乗り越えられる快感あります
525 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 00:05:30.03 ID:sBSvd3jh
高速走ったの？！もったいない・・・
けど情報ありがとう。
けど情報ありがとう。
今D605を使っていて、次はGP110に交換を考えていますが
初心者が林道で遊ぶには大差無いでしょうか？
オンも楽しめると聞いて悩んでいます
初心者が林道で遊ぶには大差無いでしょうか？
オンも楽しめると聞いて悩んでいます
オフ性能は結構落ちる。オン性能はやや上がる。ただ、それだけだな。
どなたか502へ回答を・・・
もうワンテンで林道ダート、やだ。
まったく土食わねぇ。
まったく土食わねぇ。
じゃあ俺の1分山のT63と交換する？
結構落ちますか、オフ車の価値が無くなるますね…
535 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/11/29(火) 23:26:45.04 ID:dg9GTAG6
違うのだ！もうちょい持ちが欲しいのだ！
>>534
>舗装路ではスライド中のコントロールが難しかったので…
D605でスライドって凄いね 雨の日の話？
D603だと、RMX250Sで舗装林道飛ばしても、コーナーで80km/h越えたくらいから
ジリジリとリアが流れはじめる程度
D603にしてみたら、どうでしょう？ラジアルタイヤ使いこなせないロード初心者
（俺のことｗ）が乗るDR-Z400SM+メツラーM3と、RMX250S+D603は、舗装林道では
ほぼ同じ速さでした D603って意外と舗装路速いよ？スライドのコントロールも容易です
>舗装路ではスライド中のコントロールが難しかったので…
D605でスライドって凄いね 雨の日の話？
D603だと、RMX250Sで舗装林道飛ばしても、コーナーで80km/h越えたくらいから
ジリジリとリアが流れはじめる程度
D603にしてみたら、どうでしょう？ラジアルタイヤ使いこなせないロード初心者
（俺のことｗ）が乗るDR-Z400SM+メツラーM3と、RMX250S+D603は、舗装林道では
ほぼ同じ速さでした D603って意外と舗装路速いよ？スライドのコントロールも容易です
1000キロでボーズだけどなw
長持ちするオフ寄りのタイヤないかな
T63でどんくらい持つ？
T63でどんくらい持つ？
トレールタイヤならTW30x、EDタイヤならTR8かな。
TW30x これは違う
TR8も違いますね。
T63は丸坊主まで使うなら7000kmは持つけど、大体4000km走ったあたりで
同じ距離走ったTWにグリップで負けてくる。
オフ性能気にするなら、EDやMXタイヤで太く短く生きた方が良いｗ
同じ距離走ったTWにグリップで負けてくる。
オフ性能気にするなら、EDやMXタイヤで太く短く生きた方が良いｗ
オン、オフの性能とライフのバランスが最高なのは、MT21だと思ってる俺は間違ってるのか？
>>542
逆にT63は減ってくるとロードのグリップが良くなってくるな。
逆にT63は減ってくるとロードのグリップが良くなってくるな。
MT21は強烈な偏摩耗がなー
ケースが柔らかいんだと思うが
ケースが柔らかいんだと思うが
オフ性能がそこそこあって
オンではグリップしない。が、滑ってもコントロールし易い
(*´▽｀)つGP21/22
オンではグリップしない。が、滑ってもコントロールし易い
(*´▽｀)つGP21/22
タイヤはスコーピオン XC MID HARD
これ意外と耐久性あると思うよ。 MT２１と同じく高いけど・・
これ意外と耐久性あると思うよ。 MT２１と同じく高いけど・・
そもそもTR8はEDタイヤなのかと
舗装路でも安心のグリップなんだけど
舗装路でも安心のグリップなんだけど
TR8はメーカーのH.P.では
「エンデューロレースの現場で高い評価を受け続ける
ロングセラーモデルです。」
って一応書かれているけど、分類上はエンデューロではなく
on/off兼用タイヤの部類に属してるもんな。ｗ
「エンデューロレースの現場で高い評価を受け続ける
ロングセラーモデルです。」
って一応書かれているけど、分類上はエンデューロではなく
on/off兼用タイヤの部類に属してるもんな。ｗ
TR8は逆車XRの純正タイヤ。
CM仕様はVEだけど。
CM仕様はVEだけど。
かつてBR90として売っていたのとどう違うんだ？＜TR-8
偏摩耗する以外はそんなに悪くないが、寿命は長くないな
偏摩耗する以外はそんなに悪くないが、寿命は長くないな
国内版がBR90で輸出版がTR8だった。
で、BR90が国内で廃番になっても輸出版のTR8は造ってた。
空白期間が5年くらいあってTR8として国内でも再販売されるように。
BR90とTR8はパターン同じでもコンパウンド違うって説があるけど、
俺は同じじゃないかなと思う。
同時並行で比べたわけじゃないけど、印象も持ちも変わらない。
BRシリーズは他に91、92とあったがコンセプトに難があり短命に終わった。
99は公道走行可能で販売中だけど、雨の舗装路は正直危険w
で、BR90が国内で廃番になっても輸出版のTR8は造ってた。
空白期間が5年くらいあってTR8として国内でも再販売されるように。
BR90とTR8はパターン同じでもコンパウンド違うって説があるけど、
俺は同じじゃないかなと思う。
同時並行で比べたわけじゃないけど、印象も持ちも変わらない。
BRシリーズは他に91、92とあったがコンセプトに難があり短命に終わった。
99は公道走行可能で販売中だけど、雨の舗装路は正直危険w
BR92ノシ
2スト200ccに履いてます
数年前、謳い文句に期待して履き替えました
2ストローク車に最適、オフロードからターマックまでだったかな
フロントが交換時期だったので、フロントのみBR92、リアがお下がりBR99
個人的な感想は、減らない、舗装のグリップは良好、浮き砂利や湿った土の路面は苦手
もちろん、リアだと減りが違うし感想は違うと思う
山が低いせいか、オフロードタイヤ?ってくらい舗装路のグリップはいいです
BR99があるなら、あえて選ぶタイヤでは無かったなと思います
BR99は確かに舗装で雑に開けるとズリますが、コントロールはしやすいと思います
2スト200ccに履いてます
数年前、謳い文句に期待して履き替えました
2ストローク車に最適、オフロードからターマックまでだったかな
フロントが交換時期だったので、フロントのみBR92、リアがお下がりBR99
個人的な感想は、減らない、舗装のグリップは良好、浮き砂利や湿った土の路面は苦手
もちろん、リアだと減りが違うし感想は違うと思う
山が低いせいか、オフロードタイヤ?ってくらい舗装路のグリップはいいです
BR99があるなら、あえて選ぶタイヤでは無かったなと思います
BR99は確かに舗装で雑に開けるとズリますが、コントロールはしやすいと思います
TR8ってIRCのくせにたけーな
GP22/21でいいです
GP22/21でいいです
IRCタイヤ履いてる人みたことない。
一時期流行ったツーリストも今じゃ履いてる人は少ないし
トラタイヤ履いてたとしてもミシュランだったり
トレールタイヤだと純正かMT21かT63
それ以外だとMXタイヤ
あとバイク屋の人曰くMT21生産終了予定だってよ。
一時期流行ったツーリストも今じゃ履いてる人は少ないし
トラタイヤ履いてたとしてもミシュランだったり
トレールタイヤだと純正かMT21かT63
それ以外だとMXタイヤ
あとバイク屋の人曰くMT21生産終了予定だってよ。
MT21生産終了・・・ＸＣに代わるのかな
山に入るとVE33/35はたまに見かけるな
トラタイヤは今も流行中で、ツーリストが主流だろ？
トラタイヤは今も流行中で、ツーリストが主流だろ？
その山の土質によるんじゃね？？？
俺はEDタイヤよりもツーリストの方が使いやすい。
俺はEDタイヤよりもツーリストの方が使いやすい。
ツーリストぐらいの林道走破性能
110km/hぐらいで高速走行可能
一万キロぐらいの耐久性
3点を満たすタイヤ探してます。ツーリストの高耐久性モデルあったらなあ
110km/hぐらいで高速走行可能
一万キロぐらいの耐久性
3点を満たすタイヤ探してます。ツーリストの高耐久性モデルあったらなあ
>>560
夢は捨てるべきじゃないが、無い物ねだり過ぎ。
無理なものは無理と割り切るべき。
1万キロ持つタイヤでもカチカチなプラスチック
みたいなコンパウンドだったらオフの走破製以前に
舗装路走るのも怖いもんな。
夢は捨てるべきじゃないが、無い物ねだり過ぎ。
無理なものは無理と割り切るべき。
1万キロ持つタイヤでもカチカチなプラスチック
みたいなコンパウンドだったらオフの走破製以前に
舗装路走るのも怖いもんな。
ツーリスト自体が高耐久のオフタイヤだと思うんだがw
ツーリストの耐久性に不満有りとかいうやつは
バイクタイヤ事情によほど疎いやつか、もしくは
よほど貧乏かのどちかだろうな。ｗ
バイクタイヤ事情によほど疎いやつか、もしくは
よほど貧乏かのどちかだろうな。ｗ
>>561-563
ですよねｗ
GP210(オン向け)で13,000km走って３分山残りからツーリストに乗り換えたのです。
寿命4,000kmとか見ると寿命1/4かよ！と思ってしまって。
通勤と月1-2林道で月に1,400kmぐらい走行してます。林道後にタイヤ交換すれば解決なんでしょうがなかなか面倒でして・・
ですよねｗ
GP210(オン向け)で13,000km走って３分山残りからツーリストに乗り換えたのです。
寿命4,000kmとか見ると寿命1/4かよ！と思ってしまって。
通勤と月1-2林道で月に1,400kmぐらい走行してます。林道後にタイヤ交換すれば解決なんでしょうがなかなか面倒でして・・
>>564
その使い方でIRC続きがいいならGP21/22
その使い方でIRC続きがいいならGP21/22
>>564
通勤用と山用で別のバイク確保すると幸せになれるよ。
通勤用と山用で別のバイク確保すると幸せになれるよ。
通勤路に山があるのかもしれん
山に勤務先がある場合も・・・
ツーリストに拘らなくてもいいんじゃない？
色々履いてみ
色々履いてみ
570 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 23:05:49.29 ID:x7WaNf4j
>>560ショップで、｢滑らなくて減らないタイヤを下さい｣って言ってみれば？
>>566
ホイル変えろよｗ
ホイル変えろよｗ
573 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 11:15:37.30 ID:wkkjBYw5
KLX250にMX71履きたいんだけど
純正ノーマルが4.60-18なんで
サイズは120/90-18でOK？
それとも110/90-18でしょうか？
純正ノーマルが4.60-18なんで
サイズは120/90-18でOK？
それとも110/90-18でしょうか？
それ聞きたかった。太いタイヤと細いタイヤのメリット、デメリット教えてほしい
細い＞接地面積が小さい、軽い
太い＞接地面積が大きい、重い
接地面積が大きいのはパワーが伝わりやすい。
大排、大パワーに向く。
軽いと加速がよく切り返しが軽快になる。
燃費も有利。
オフではタイヤ面のアールはあまり重要視されないが、
オンだと太い方が接地面積が取れてコーナーでは安定方向。
そんな理由で大排や公道車は太く、小排やレーサーは細いのが標準装着になる。
路面がヌタドロとかだとトラクション掛かりすぎで掘って進まないってこともあるので、細い方がラクに走れたりもする。
用途や走る場所で選択するといい。
オンみたいに太い=正義ってことはないからw
太い＞接地面積が大きい、重い
接地面積が大きいのはパワーが伝わりやすい。
大排、大パワーに向く。
軽いと加速がよく切り返しが軽快になる。
燃費も有利。
オフではタイヤ面のアールはあまり重要視されないが、
オンだと太い方が接地面積が取れてコーナーでは安定方向。
そんな理由で大排や公道車は太く、小排やレーサーは細いのが標準装着になる。
路面がヌタドロとかだとトラクション掛かりすぎで掘って進まないってこともあるので、細い方がラクに走れたりもする。
用途や走る場所で選択するといい。
オンみたいに太い=正義ってことはないからw
あと扁平率も重要だけど、オフタイヤの場合扁平率って選択しようがないので割愛w
4.60インチ(117mm)と120mmの選択は微妙だけどそのあたりは扁平率考慮すればいいかと。
4.60インチ(117mm)と120mmの選択は微妙だけどそのあたりは扁平率考慮すればいいかと。
オンでも太いのが正義ではないと思うよ
4st250のモタードとかもっと細い方がいいんじゃないかなあといつも思う
4st250のモタードとかもっと細い方がいいんじゃないかなあといつも思う
オフで太いのはただ太いだけだけど、
オンは太くなるとプロファイルが変わるんだと知った今日この頃。
オンは太くなるとプロファイルが変わるんだと知った今日この頃。
プロファイルの使い方間違ってない？
タイヤでプロファイルっつーと断面とか扁平率のことだけど。
他の意味で使ってる？
タイヤでプロファイルっつーと断面とか扁平率のことだけど。
他の意味で使ってる？
581 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 16:24:22.53 ID:wkkjBYw5
>>580
間違ってないよ。
あと、扁平率は指さないんじゃないか？
少し噛み砕いて言うと、オフはプロファイルの変化は路面やタイヤの変形に吸収されて純粋に設置面積の変化として変化が現れるが、
オンロードではプロファイルの変化として直接変化が現れるとそんな感じ。
間違ってないよ。
あと、扁平率は指さないんじゃないか？
少し噛み砕いて言うと、オフはプロファイルの変化は路面やタイヤの変形に吸収されて純粋に設置面積の変化として変化が現れるが、
オンロードではプロファイルの変化として直接変化が現れるとそんな感じ。
わけわからん説明だな。ｗ
馬鹿にも解るように説明できない人は
実はよく理解してないってばっちゃが言ってた
実はよく理解してないってばっちゃが言ってた
簡略化してみた。
オフ：プロファイルの変化は（・・・中略・・・）設置面積の変化として表れる。
オン：プロファイルの変化として、（設置面積の？）直接変化が表れる。
落第。書き直せww
オフ：プロファイルの変化は（・・・中略・・・）設置面積の変化として表れる。
オン：プロファイルの変化として、（設置面積の？）直接変化が表れる。
落第。書き直せww
>>587
俺の説明が適当なのはともかく、なんで余計なことを加えるw
オンでのプロファイルの変化はプロファイルの変化だよ。接地面積の変化じゃない。
地面が柔らかいほどタイヤのプロファイルは関係なくなるってだけ。
俺の説明が適当なのはともかく、なんで余計なことを加えるw
オンでのプロファイルの変化はプロファイルの変化だよ。接地面積の変化じゃない。
地面が柔らかいほどタイヤのプロファイルは関係なくなるってだけ。
あと、プロファイルが変化した結果どうなるかは俺の中でも答えが定まってない部分があるし、
別に答えがあって説明しようとしてるわけじゃないから、答えを理解しようとするのは無駄だよ。
操縦性を考えたらリアタイヤだけの問題で終わらないしね。
別に答えがあって説明しようとしてるわけじゃないから、答えを理解しようとするのは無駄だよ。
操縦性を考えたらリアタイヤだけの問題で終わらないしね。
だめだわからんｗ
ブロックタイヤでもトレール車オン重視なら太けりゃいいのかね？
ブロックタイヤでもトレール車オン重視なら太けりゃいいのかね？
だめだコイツw
とりあえずおまえの言う「プロファイル」がなんなのか説明してみろw
とりあえずおまえの言う「プロファイル」がなんなのか説明してみろw
>>590
そのタイヤの性格にも寄るけど、
同じ銘柄で太いのか細いのかの選択ならそうなる。
けど250とかで140とか履いても重さの方のデメリットが大きくてあんま意味ないと思うよ。
オン重視なら120(か4.60)で銘柄選べばいんじゃね？
そこからオフ重視に振っていくときに110とか100はアリ。
400、600クラスだと太いとオン峠楽しい。
まあタイヤには空気圧ってファクターもあるから、
公道車なら120固定で空気圧のみでシーンに合わせるってのもいいかと。
そのタイヤの性格にも寄るけど、
同じ銘柄で太いのか細いのかの選択ならそうなる。
けど250とかで140とか履いても重さの方のデメリットが大きくてあんま意味ないと思うよ。
オン重視なら120(か4.60)で銘柄選べばいんじゃね？
そこからオフ重視に振っていくときに110とか100はアリ。
400、600クラスだと太いとオン峠楽しい。
まあタイヤには空気圧ってファクターもあるから、
公道車なら120固定で空気圧のみでシーンに合わせるってのもいいかと。
横顔、断面形状
あと、オンにふるとリアは細くなるよ。
アスファルトでグリップが増えるのに、さらに駆動輪を太くする意味がない。
割と基本的なことだと思うんだけどな。
アスファルトでグリップが増えるのに、さらに駆動輪を太くする意味がない。
割と基本的なことだと思うんだけどな。
つまりオフタイヤは、
猫の皮膚は引っ張ると良く伸びるが、中のお肉までは摘めない。変形しない。
オンタイヤは、
デブの脂肪をつまむと、中のお肉までつまめちゃう。変形する。
こんな感じに似てるって認識で宜しい？
猫の皮膚は引っ張ると良く伸びるが、中のお肉までは摘めない。変形しない。
オンタイヤは、
デブの脂肪をつまむと、中のお肉までつまめちゃう。変形する。
こんな感じに似てるって認識で宜しい？
>>592,594
凄くわかりやすかった。愛してる
凄くわかりやすかった。愛してる
安価ミス失礼。
>>594
理論的に完全に整備された舗装路なら、
ナローにすることで単位面積あたりの加重は増えてグリップは増大する。
しかし公道には多種多様な要素があって、点でグリップさせるより、
面でグリップさせた方が安全なんだ。
グリップを失った状態(軽いスライドも含む)では接地面積が広い方が回復も簡単。
結果コントロールもしやすいことに。
ワイドの方が緩慢に滑ってくれるってこと。
逆にナローの方がハイサイドは起こりやすい。
割と基本的なことだと思うんだけどな。
理論的に完全に整備された舗装路なら、
ナローにすることで単位面積あたりの加重は増えてグリップは増大する。
しかし公道には多種多様な要素があって、点でグリップさせるより、
面でグリップさせた方が安全なんだ。
グリップを失った状態(軽いスライドも含む)では接地面積が広い方が回復も簡単。
結果コントロールもしやすいことに。
ワイドの方が緩慢に滑ってくれるってこと。
逆にナローの方がハイサイドは起こりやすい。
割と基本的なことだと思うんだけどな。
片仮名を多用するから分かり難くなる
片仮名禁止！
片仮名禁止！
太いタイヤは滑らせた時の操縦性が良い。
グリップさせて走るなら細いタイヤが良い。
と言う事。
かな？
オートレーサーのタイヤは細いよねぇ…
グリップさせて走るなら細いタイヤが良い。
と言う事。
かな？
オートレーサーのタイヤは細いよねぇ…
>>600
それならまずフロントを太くしなよ。
しかも、公道には多種多様なシチュエーションって、もともとオフ車の話してるんだから、
これ以上多種多様なシチュエーションを想定してどうするんだよw
非常に多種多様な想定がされた設定を単一用途に振る話でしょ。
それならまずフロントを太くしなよ。
しかも、公道には多種多様なシチュエーションって、もともとオフ車の話してるんだから、
これ以上多種多様なシチュエーションを想定してどうするんだよw
非常に多種多様な想定がされた設定を単一用途に振る話でしょ。
>>602
オートレーサーは参考にしちゃいかん。
タイヤもエンジンもワンメイクだし、タイヤ形状も超特殊。
あれはイコールコンディションで競技を行うことに特化して出来た結果で、速さを追求したものではない。
ま、トラックではあほほど速いみたいだけどw
オートレーサーは参考にしちゃいかん。
タイヤもエンジンもワンメイクだし、タイヤ形状も超特殊。
あれはイコールコンディションで競技を行うことに特化して出来た結果で、速さを追求したものではない。
ま、トラックではあほほど速いみたいだけどw
やたら英単語挟みたがるのは日本語として理解してないかただ知識人ぶりたいかのどっちか
>>605
なら普通にリアを細くでいいじゃん。
細くするのに不満を言うからフロントを太くって言っただけで、
そんなん最終的には車種や好みでいくらでも変わるじゃない。
で、その>>594は>>592への反論であなたに向かって言ってるわけでもないし、
あなたはオンでオフ以上にリアをフロントに対して太くするのが正しいと思ってるの？
なら普通にリアを細くでいいじゃん。
細くするのに不満を言うからフロントを太くって言っただけで、
そんなん最終的には車種や好みでいくらでも変わるじゃない。
で、その>>594は>>592への反論であなたに向かって言ってるわけでもないし、
あなたはオンでオフ以上にリアをフロントに対して太くするのが正しいと思ってるの？
初心者ですが、モトクロスでの轍で細いタイヤの方が振られる気がします。
ある程度太いタイヤなら極端なハンドルの揺さぶられがなくなって穏やかな気がします・・
見た目もカッコイイ（＾－＾）
ある程度太いタイヤなら極端なハンドルの揺さぶられがなくなって穏やかな気がします・・
見た目もカッコイイ（＾－＾）
ＭＸ初心者なら「タイヤ云々より走れ！」って言われているだろ
とりあえず道具に頼らず２０L缶空にするまで走れ。
とりあえず道具に頼らず２０L缶空にするまで走れ。
とりあえずタイヤ選びが楽しくなった、二人ともありがとう
喧嘩頑張ってくれい
喧嘩頑張ってくれい
昔は古い下着とかTシャツとか破って使ってたけど、
今はウエス買ってくるからなぁ。
めっちゃ油吸ってくれるのあって便利。
今はウエス買ってくるからなぁ。
めっちゃ油吸ってくれるのあって便利。
自慰の為にちり紙を持つで候
馬鹿ばっかだなーここｗ
NGSした時に紙が無くて、漆の葉をチリ紙代わりにしちゃダメだぞー！
瞬時にﾅｰｽｶﾞｰﾙｾｯｸﾙに脳内変換出来る俺は勝ち組
タイヤフラップでケツを拭いた俺が通りますよ
621 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/12/05(月) 21:21:29.54 ID:DT5LTW/P
d605とmx71、両方使用した（できれば同じ車種で）方にお聞きしたいのですが、d605が耐久性5、走破性5としたら、mx71はどんな感じでしょうか？
622 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/12/05(月) 21:22:02.65 ID:DT5LTW/P
ちなみにリアのインプレでお願いします。
ヌタヌタやサンドは倒して走れなくていい、なんとか越えるだけの性能があればいい
でも舗装路のコーナーではSS煽りたい
フルサイズ乗ってます。林道探しホイールを手に入れたのでご指導お願い致します
GP-110で良いのでしょうか
でも舗装路のコーナーではSS煽りたい
フルサイズ乗ってます。林道探しホイールを手に入れたのでご指導お願い致します
GP-110で良いのでしょうか
俺ならそれはD604だな。SS煽るってゆっくり走ってる人煽って楽しいかって話だが。
625 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 22:12:39.24 ID:dp3zHnqt
>621
４５０ｃｃのbikeでハード路面林道で使った感想は
耐久1 走破性10 のイメージかなあ
ついでに、AC10使ったときは
耐久0.3 走破性（バンクしない状態なら）7
４５０ｃｃのbikeでハード路面林道で使った感想は
耐久1 走破性10 のイメージかなあ
ついでに、AC10使ったときは
耐久0.3 走破性（バンクしない状態なら）7
626 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/12/05(月) 23:29:35.34 ID:DT5LTW/P
>>621
125ccの16インチですが、
MX71のタイヤの減る速度自体は2～3くらいだけど、
少し山が減ると途端にグリップが劣化するから、
オフロードで美味しいのは、やっぱ1くらいしか無いイメージ。
125ccの16インチですが、
MX71のタイヤの減る速度自体は2～3くらいだけど、
少し山が減ると途端にグリップが劣化するから、
オフロードで美味しいのは、やっぱ1くらいしか無いイメージ。
陸上競技用の短距離用スパイクシューズをフルマラソンで使うとどうですか？
って聞いてるようなモンだな。
って聞いてるようなモンだな。
違うと思う( ´・ω・｀)
AC10の耐久性そんなにないの・・？
性格悪そうだね。
ちなみに友人が5mmアマリンガーだがMXタイヤでSS小突いてるよ。
ちなみに友人が5mmアマリンガーだがMXタイヤでSS小突いてるよ。
別に競争してるつもりないのに競争しかけてくる人っているよね
ＭＸタイヤでＳＳ小突く？？ダートならわかるが舗装路で小突けてたら
ネ申のＧＴＯ再来かＳＳ乗りがネ申のシフトうｐの奴だろｗ
ネ申のＧＴＯ再来かＳＳ乗りがネ申のシフトうｐの奴だろｗ
>>624受けての話だから、もちろん相手は普通にツーリングしてる人だよｗ
639 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2011/12/06(火) 22:46:30.06 ID:lPTC6F5g
>>637
だって峠辺りにいるss遅いもん。
だって峠辺りにいるss遅いもん。
またどうでもいい話になったな…
WE33の110/100/18がタイの水害の影響で欠品中。
他のタイヤも欠品でるかもね。
他のタイヤも欠品でるかもね。
>>633
やめとけ、オフローダー、WR乗りの品格をお前が代表して下げることになる。
ツーリングしてるヤツは遅くても、譲ってくれるまで待つか安全なところで抜くのがマナーだ。
SS乗ってたって誰もが速く走りたいわけじゃない。みんなで楽しく走るためにも煽られたとき以外、煽るのはいくない。
やめとけ、オフローダー、WR乗りの品格をお前が代表して下げることになる。
ツーリングしてるヤツは遅くても、譲ってくれるまで待つか安全なところで抜くのがマナーだ。
SS乗ってたって誰もが速く走りたいわけじゃない。みんなで楽しく走るためにも煽られたとき以外、煽るのはいくない。
峠をSSで走ってる人は100%目を三角にして攻めてると思ってるらしい。
ノンビリ走ってるSSをブチ抜いて楽しんでるだろうな。
ノンビリ走ってるSSをブチ抜いて楽しんでるだろうな。
日本人は人を見る目がない
だから人も育たないし、間違った人ばかりが登用される。
老人は自分の保身を考えず
若者は死ぬ一方
と何処の偉い人が言っていたよ
だから人も育たないし、間違った人ばかりが登用される。
老人は自分の保身を考えず
若者は死ぬ一方
と何処の偉い人が言っていたよ
ツーリストはドロドロ道に弱いってのは聞いてたけど身をもって走ってきたぜ。
雨上がりの粘土みたいな土どろどろ林道で。ケツが暴れるのなんの。
細かい砂利、ガレ、フラット、乾いた土とかだとラインがぜんぜんブレなくてうまくなったと勘違いするぐらいなんだけどなあ
雨上がりの粘土みたいな土どろどろ林道で。ケツが暴れるのなんの。
細かい砂利、ガレ、フラット、乾いた土とかだとラインがぜんぜんブレなくてうまくなったと勘違いするぐらいなんだけどなあ
T63購入してタイヤ交換初チャレンジしました
フロント交換終わりバイクに組み付けたとこでタイヤ触ったらペタンコでした
もう疲れた・・・
フロント交換終わりバイクに組み付けたとこでタイヤ触ったらペタンコでした
もう疲れた・・・
パトラッシュに噛まれたんだなｗ
まぁなんだ、初めてのときの儀式みたいなもんですよね。
「最後はめ込むときタイヤレバーを寝かしすぎないで押しこめ」
と教えてもらってから私は噛んでないな。
まぁなんだ、初めてのときの儀式みたいなもんですよね。
「最後はめ込むときタイヤレバーを寝かしすぎないで押しこめ」
と教えてもらってから私は噛んでないな。
パトラッシュは、いつでも君のそばに居るよ
>>651
じゃあ、いつまでもタイヤに空気入らねえなｗ
じゃあ、いつまでもタイヤに空気入らねえなｗ
軽量ビートストッパー入れた人いる？
ハンドルのブレ改善したいよー
ハンドルのブレ改善したいよー
100km/h くらいまでなら普通のビースト1個使いでも
全く問題ないけどな・・・
全く問題ないけどな・・・
とりあえず、バルブ穴とストッパー穴逆にタイヤ組み替えてみたら？
ビートストッパーつってるから振動抑える新デバイスなんだろw
うぇぃとつけるのれす(^q^)ｳｪｨ
実はリムが一杯振れている
っていうオチ
っていうオチ
バランス取れバランス
ＯＦＦ乗りは信念の様にバランス取らん奴が多いが
スタティックで50とか以上狂ってるんならてきめん振れるよ。
ＯＦＦ乗りは信念の様にバランス取らん奴が多いが
スタティックで50とか以上狂ってるんならてきめん振れるよ。
エアクリーナーの洗浄で気を付けることある？
エアクリーナーは洗浄時強く搾らないことはググって分かりました。
あと洗浄液は灯油使ってる人と専用の液、皿洗いのママレモン等やってる人がいたんですが
専用の液の方がいいのかな。フィルターオイルはスプレー式にしようかと思ってます
それでどの程度付けたらいいのか教えてください。滴るほどか少し湿ってる感じでいいのか・・
エアクリーナーは洗浄時強く搾らないことはググって分かりました。
あと洗浄液は灯油使ってる人と専用の液、皿洗いのママレモン等やってる人がいたんですが
専用の液の方がいいのかな。フィルターオイルはスプレー式にしようかと思ってます
それでどの程度付けたらいいのか教えてください。滴るほどか少し湿ってる感じでいいのか・・
スプレーのフィルターオイルは色付いてるから、スプレーした面がムラなくその色になれば良いんじゃない？
ネバネバと結構粘度が高いようだから滴るような量吹いたら、吸気量減ると思う
ネバネバと結構粘度が高いようだから滴るような量吹いたら、吸気量減ると思う
スプレー式は中まで浸透しにくいから
あまりお勧めしないけどな。
あまりお勧めしないけどな。
街乗り程度なら表面だけでいいよ
俺はオイル付けたらビニール袋に入れて、モミモミしてる
んで、半日くらい新聞紙の上で放置して垂れてくるのが無くなったら装着してるわ
んで、半日くらい新聞紙の上で放置して垂れてくるのが無くなったら装着してるわ
665 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 20:28:29.13 ID:nzT43Gi/
ここはオフロードタイヤのスレですけど・・・
セローやXRみたいなバイクに
ハード系MXタイヤや、トレールタイヤだとT63や
スコーピオンXCみたいな
タイヤ剛性が強いタイヤを履かせると
車体がタイヤに負けて本来の性能を発揮できない。
ツーリストやGP21/22、AC10のような
柔いタイヤを履かせるのがベスト。
逆にWRやKTMなどの車体が確りしてるバイクに
柔いタイヤを履かせるとブロックが千切れるだけで
そのバイク本来の性能を発揮できない。
と聞いたのですが、どうなんですか？
ハード系MXタイヤや、トレールタイヤだとT63や
スコーピオンXCみたいな
タイヤ剛性が強いタイヤを履かせると
車体がタイヤに負けて本来の性能を発揮できない。
ツーリストやGP21/22、AC10のような
柔いタイヤを履かせるのがベスト。
逆にWRやKTMなどの車体が確りしてるバイクに
柔いタイヤを履かせるとブロックが千切れるだけで
そのバイク本来の性能を発揮できない。
と聞いたのですが、どうなんですか？
>>669
小豆島にYZ250にトラタイヤのアタック仕様がいて驚いたわ
小豆島にYZ250にトラタイヤのアタック仕様がいて驚いたわ
最近のEDレーサーは少し太めのタイヤが選ばれてる気がするけど、何でかな？
140/80とか、けっこう太いと思うけど…
140/80とか、けっこう太いと思うけど…
>>670
あ、2人思い浮かぶけど、多分知り合いだわw
あ、2人思い浮かぶけど、多分知り合いだわw
たぶん
それ知り合いだわ
それ知り合いだわ
660です。素でオフロードスレと間違えて書き込んでしました。今の今まで気づきませんでした
すれ違いなのにこたえてくれてありがとうございます
すれ違いなのにこたえてくれてありがとうございます
あ…小豆島
こ・・・小豆島
し…小豆島
しでいいんだよ。しょうまめじまだよ！
一瞬タテ読みかと思った
681 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 21:07:24.53 ID:h9Oaf/lN
突然ですが質問させてください
ピレリＭＴ９０とメッツ・サハラ３、どちらもＯＮ寄りなタイヤですが
あえて比較をするとすれば、サハラのほうがＯＦＦ寄りでしょうか？
ピレリＭＴ９０とメッツ・サハラ３、どちらもＯＮ寄りなタイヤですが
あえて比較をするとすれば、サハラのほうがＯＦＦ寄りでしょうか？
>>682
ありがとうございます
ありがとうございます
昨日、RMX250SのリアタイヤD907見たら3分山だった
11月はじめに交換したから、2ヶ月持たなかったわけだ
自宅から下道往復15kmと、その奥の廃道系林道と更に奥の空き地
（通称「鹿の穴」、鹿の白骨死体が何頭も転がってる）だけしか走ってないのに
噂どおり減り激しいなあ、走行距離は500km程度
その代わり、オフロード性能は良好。嵌りました。
他にお勧めのエンデューロタイヤは、ありますでしょうか？
しかし鹿の白骨死体って、段々灰色になって崩れていくんだね
乾燥したところにある背骨は白いままだけど、湿地近くにある骨は約6ヶ月で灰色だ
11月はじめに交換したから、2ヶ月持たなかったわけだ
自宅から下道往復15kmと、その奥の廃道系林道と更に奥の空き地
（通称「鹿の穴」、鹿の白骨死体が何頭も転がってる）だけしか走ってないのに
噂どおり減り激しいなあ、走行距離は500km程度
その代わり、オフロード性能は良好。嵌りました。
他にお勧めのエンデューロタイヤは、ありますでしょうか？
しかし鹿の白骨死体って、段々灰色になって崩れていくんだね
乾燥したところにある背骨は白いままだけど、湿地近くにある骨は約6ヶ月で灰色だ
初めて本格的ブロックタイヤ履いてまだ舗装路しか走ってないけど
直線走ってても車体が左右に倒れこもうとするんだけどこんなもんなの？
旋回中は余計に切れ込もうとするし
直線走ってても車体が左右に倒れこもうとするんだけどこんなもんなの？
旋回中は余計に切れ込もうとするし
>>684
鹿の穴連れてって
鹿の穴連れてって
Scorpion RallyのF19インチが出たぞ。
http://www.motorcycle-usa.com/422/11682/Motorcycle-Article/Pirelli-Scorpion-Rally-Available-in-Enduro-Sizes.aspx
http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/motorcycle/sheet/scorpion_rally.html
F19インチ大型車が履けるブロックパターンのタイヤが、6種類になったな。
ScorpionR
Karoo
KarooT
TKC80
BigBlock
TrilasUniversal
http://www.motorcycle-usa.com/422/11682/Motorcycle-Article/Pirelli-Scorpion-Rally-Available-in-Enduro-Sizes.aspx
http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/motorcycle/sheet/scorpion_rally.html
F19インチ大型車が履けるブロックパターンのタイヤが、6種類になったな。
ScorpionR
Karoo
KarooT
TKC80
BigBlock
TrilasUniversal
スコーピオンXC ブロックが少し欠けた（交換してから400キロほど）
使い方が荒いのも考慮でお願いします
使い方が荒いのも考慮でお願いします
>>685
角が欠けないうちに、山が減らないうちにオフロードへ！
角が欠けないうちに、山が減らないうちにオフロードへ！
692 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 23:08:19.32 ID:pxAgI5na
KLX125です。
次のタイヤをiX-05HとiX-09Wで考えています。
どちらがお勧めでしょう？
使用は林道ツーリングと通勤です。
次のタイヤをiX-05HとiX-09Wで考えています。
どちらがお勧めでしょう？
使用は林道ツーリングと通勤です。
山小屋に勤務ですか？
MXタイヤで通勤とはうらやましい
MXタイヤで通勤とはうらやましい
>>692
「路面への追従性を向上させるコンパウンドを採用した、ハード路面からミディアム路面に対応するモデル。
フロントタイヤのブロックは断面形状の変化が少なく、クセのないハンドリングで安定感がある。リアタイヤはブロック配置を最適化することで、ハード路面でのトラクションに優れ、鋭い加速を実現。
また、ブロックのテーパー角を大きくとり、ブロックのよれが少ない高剛性仕様に仕上げた。」
のを期待するならiX-05Hで、
「ハードからソフトまで、ワイドにカバーするインターミディエイトモデル。
新設計のノブと構造により高速ストレートでもタイトコーナリング時でもしっかり路面をグリップする。」
のを期待するならiX-09Wじゃね？
おまいの脳味噌の中身が見えないから何とも言えん。
通勤を考えるならトレールタイヤで良いとオモ。
「路面への追従性を向上させるコンパウンドを採用した、ハード路面からミディアム路面に対応するモデル。
フロントタイヤのブロックは断面形状の変化が少なく、クセのないハンドリングで安定感がある。リアタイヤはブロック配置を最適化することで、ハード路面でのトラクションに優れ、鋭い加速を実現。
また、ブロックのテーパー角を大きくとり、ブロックのよれが少ない高剛性仕様に仕上げた。」
のを期待するならiX-05Hで、
「ハードからソフトまで、ワイドにカバーするインターミディエイトモデル。
新設計のノブと構造により高速ストレートでもタイトコーナリング時でもしっかり路面をグリップする。」
のを期待するならiX-09Wじゃね？
おまいの脳味噌の中身が見えないから何とも言えん。
通勤を考えるならトレールタイヤで良いとオモ。
>>693
炭焼き職人田原源五郎氏の朝は早い
「好きで始めた仕事ですから」
そう言って田原氏はKLX125にまたがる。彼の仕事場は山道を１０ｋｍほど登った先にある炭焼き小屋だ
ガレゲロを越えて小屋までいくのにこの車両は欠かせない
「要は慣れですよ、炭焼きも同じです」
そう言って笑った田原氏の顔に刻み込まれた皺が、彼がこの仕事にかけた年月を物語っていた
焼きあがった炭は小屋の横手に積み重ねられる
「２昼夜冷ましてやっと完成なんです」
そういいながら今度は仕上がった炭を次々と滑車の付いた籠に放り込む
小屋の裏手から自宅庭の柿の木に渡されたロープもまた長い時を刻んでいるようだ
「私と炭運びのロープウェイ、どっちが先ですかね」
はにかんだように笑いながら、田原氏は手間ひまのかかる仕事を黙々とこなしていく
炭焼き職人田原源五郎氏の朝は早い
「好きで始めた仕事ですから」
そう言って田原氏はKLX125にまたがる。彼の仕事場は山道を１０ｋｍほど登った先にある炭焼き小屋だ
ガレゲロを越えて小屋までいくのにこの車両は欠かせない
「要は慣れですよ、炭焼きも同じです」
そう言って笑った田原氏の顔に刻み込まれた皺が、彼がこの仕事にかけた年月を物語っていた
焼きあがった炭は小屋の横手に積み重ねられる
「２昼夜冷ましてやっと完成なんです」
そういいながら今度は仕上がった炭を次々と滑車の付いた籠に放り込む
小屋の裏手から自宅庭の柿の木に渡されたロープもまた長い時を刻んでいるようだ
「私と炭運びのロープウェイ、どっちが先ですかね」
はにかんだように笑いながら、田原氏は手間ひまのかかる仕事を黙々とこなしていく
みんな31日は何履いてく？？
自分はCompIII 前後だな＜初詣
公道正装で向かうよ
固い赤土の上に霜柱が溶けた状態が最悪
ってことで霜柱が溶ける前にアタックするよ
公道正装で向かうよ
固い赤土の上に霜柱が溶けた状態が最悪
ってことで霜柱が溶ける前にアタックするよ
699 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 01:03:05.87 ID:8akyhD04
☆
おすすめの荒縄を頼む！
ゼッケンプレートとヘルメットに注連縄付けて初詣か
以前に正月飾り付けてバイク初詣行ったけど、参拝道の藪でなくなって悲しかった
以来、やらない
以前に正月飾り付けてバイク初詣行ったけど、参拝道の藪でなくなって悲しかった
以来、やらない
みんな大好きJNCCエンデューロスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320809913/l50
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320809913/l50
突然で恐縮ですが、CGC（ノーマルヒル）のようなヌタ場ありガレ場ありのコースはどのタイヤがいいのでしょうか？
昔はS12が良かったそうですがXCはガレのトラクションがいまいちだと聞きますしどうしたものかなと
昔はS12が良かったそうですがXCはガレのトラクションがいまいちだと聞きますしどうしたものかなと
>705
池の平でノーマルヒルなら極端なヒルクライムはないのでリアはツーリスト。
トラタイヤがいやならVE33
フロントはS12でもMX51でも山があれば問題ないよ。
池の平でノーマルヒルなら極端なヒルクライムはないのでリアはツーリスト。
トラタイヤがいやならVE33
フロントはS12でもMX51でも山があれば問題ないよ。
>>706
フロントもVEじゃダメ？VE履いたことがないけど履いてみたい
フロントもVEじゃダメ？VE履いたことがないけど履いてみたい
>>708
フロントVEでも全然問題ないです。おりの場合リアほど差を感じないので
フロントは手持ちの適当なモトクロスタイヤつけています。
CGCはラージで出ていますが池の平の場合チューブリス+VE33のエア圧0.2～0.3
で走ってます。
フロントVEでも全然問題ないです。おりの場合リアほど差を感じないので
フロントは手持ちの適当なモトクロスタイヤつけています。
CGCはラージで出ていますが池の平の場合チューブリス+VE33のエア圧0.2～0.3
で走ってます。
あれで125でねーかな
>>706
ツーリストって、そんなに凄いタイヤですか
タイヤとFサスだけオフ向けに改造したTW225で山に入る爺ですが興味津々
昔はトライアルだとバイアスタイヤというだけで論外でした
といいますか、リアタイヤがラジアル化された直後から、国際Aでも時には失敗
していた真直角セクションをジュニアでもクリーンするようになって
バイアスタイヤ乗りは誰もいなくなりました
コンパウンドをどう工夫してもラジアルタイヤ特有の
石をくわえ込むような特性は出ないと思う爺の頭は古すぎ？
ツーリストって、そんなに凄いタイヤですか
タイヤとFサスだけオフ向けに改造したTW225で山に入る爺ですが興味津々
昔はトライアルだとバイアスタイヤというだけで論外でした
といいますか、リアタイヤがラジアル化された直後から、国際Aでも時には失敗
していた真直角セクションをジュニアでもクリーンするようになって
バイアスタイヤ乗りは誰もいなくなりました
コンパウンドをどう工夫してもラジアルタイヤ特有の
石をくわえ込むような特性は出ないと思う爺の頭は古すぎ？
結構、成績残してるようなEDライダーでもツーリスト使ってる人は居るねぇ。
俺もツーリストは公道用オフタイヤとしてツーリストは好きだけど、他のトラタイヤとまともに比べたことがないからなんとも言えんなぁ。
ツーリストがずっとモデルチェンジがされてるらしいことやED用途とTR用途では使用空気圧が違うことが疑問のもとなんでない？
チューブレスの極低圧使用とコンマ5じゃタイヤ構造の影響度は雲泥でしょ。(もちろんEDでもコンディション悪けりゃベコベコにするが。)
俺もツーリストは公道用オフタイヤとしてツーリストは好きだけど、他のトラタイヤとまともに比べたことがないからなんとも言えんなぁ。
ツーリストがずっとモデルチェンジがされてるらしいことやED用途とTR用途では使用空気圧が違うことが疑問のもとなんでない？
チューブレスの極低圧使用とコンマ5じゃタイヤ構造の影響度は雲泥でしょ。(もちろんEDでもコンディション悪けりゃベコベコにするが。)
ツーリスト最強
コンペ用のトラタイヤとツーリストはどの位違うかな。
タイヤが終わってるトラ車ゲットしたんだが、とりあえず家に転がってる
9部山のツーリスト使うか、わざわざコンペ用を新しく買うか悩む。
タイヤが終わってるトラ車ゲットしたんだが、とりあえず家に転がってる
9部山のツーリスト使うか、わざわざコンペ用を新しく買うか悩む。
>>712
おお、爺にレスしてくれて恐れ入る
>ツーリストがずっとモデルチェンジがされてるらしい
ううむ、履いてみたいな、旧セローでも買うかな
娘が嫁に行って急に寂しくなってバイクに乗ることが多くなった爺ですが、
婆が文句言うのは間違いないな
おお、爺にレスしてくれて恐れ入る
>ツーリストがずっとモデルチェンジがされてるらしい
ううむ、履いてみたいな、旧セローでも買うかな
娘が嫁に行って急に寂しくなってバイクに乗ることが多くなった爺ですが、
婆が文句言うのは間違いないな
ツーリストよりはD803がいいよ
舗装路・ダートとも問題なし
何よりツーリストと違ってパンクしにくいのが良い
好んでツーリスト履いてる方なら
試してみては如何でしょうか。
舗装路・ダートとも問題なし
何よりツーリストと違ってパンクしにくいのが良い
好んでツーリスト履いてる方なら
試してみては如何でしょうか。
718 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 20:38:47.99 ID:UMnvuJMq
IRCのGP1どうですか？
安く売ってたのでインプレよろしくお願いします。
安く売ってたのでインプレよろしくお願いします。
そこをなんとか
遠い昔の記憶だけど普通のタイヤだったなぁ。
剛性が低いようなイメージが残ってたりなんとなく安っぽさはあったな。
通勤用とかツーリング用にはいいんじゃないか？
剛性が低いようなイメージが残ってたりなんとなく安っぽさはあったな。
通勤用とかツーリング用にはいいんじゃないか？
そもそも、魔法のタイヤなんて存在しなくて一部設計の古いタイヤを除けば、
得意なポイントが違う以上のことなんてないんだよな。
レースや山遊びみたいなポイントが決まった特殊用途じゃない限り、
オン寄りオフ寄り以上のなにかはそうそう望めない。
まあ、GP-1は設計の古いタイヤだがw
得意なポイントが違う以上のことなんてないんだよな。
レースや山遊びみたいなポイントが決まった特殊用途じゃない限り、
オン寄りオフ寄り以上のなにかはそうそう望めない。
まあ、GP-1は設計の古いタイヤだがw
思うにタイヤの硬度を硬くして、タイヤの成分の中に舗装路でもグリップしやすい物質入れて
MXタイヤ作れば最強何だと思う。自走用としてね
MXタイヤ作れば最強何だと思う。自走用としてね
そういうことをした結果がいま売ってるタイヤだからw
技術革新で全体の底上げはされても一つのタイヤが突出するのは無理。
技術革新で全体の底上げはされても一つのタイヤが突出するのは無理。
タイヤにセラミック片でも混ぜりゃいいのに
>>725
そうなんだ・・ 1000キロももたいなタイヤなんてｲﾔ~ﾝ
そうなんだ・・ 1000キロももたいなタイヤなんてｲﾔ~ﾝ
>>711
そんならやめとけ
そんならやめとけ
>>689
金沢でバイク屋Bike-ONやら、メガリ250日本代理店やら、Winsヘルメット日本代理店やってる奴らが
コンチネンタルタイヤの日本代理店になって通販も始めた
http://www.wins-japan.com/continental/index.html
品揃え悪いし値段もボッタクリだから、送料考えても海外通販したほうがマシかもしれんが
金沢でバイク屋Bike-ONやら、メガリ250日本代理店やら、Winsヘルメット日本代理店やってる奴らが
コンチネンタルタイヤの日本代理店になって通販も始めた
http://www.wins-japan.com/continental/index.html
品揃え悪いし値段もボッタクリだから、送料考えても海外通販したほうがマシかもしれんが
林道までの道も林道も両方楽しみたいので
フロントＭＴ９０
リアＭＴ２１
フロントＭＴ９０
リアＭＴ２１
フロント１本の間にリア３本くらい消費しそうだね。
北海道行くときは前MX71後T63
現地のバイク屋にあらかじめ注文しておいて交換前提でCompIII前後で行った＜北海道
荷物デポして山しか走らなかったから、1回交換で持ったよ
荷物デポして山しか走らなかったから、1回交換で持ったよ
>>687
亀レスですが情報ありがとう
迷ったあげく、ミシュラン ENDURO COMPETITION 4（フロント）
ENDURO COMPETITION 3（リア）にしました
積雪15cmの鹿の穴ｗで試走
フロントは雪に対しても、そこそこのグリップあり（空気圧0.6）
リアは雪に弱いけど、半凍りのマディが露出すればグリップ良し（空気圧0.4）
その日は寒くて、ブレーキペダルが急に踏めなくなって、良く見たらペダルに氷が山盛り
しばらく停車してるとタイヤのブロックの頭に氷が付着して、知らずに走りだして
下り坂でブレーキが効かず冷や汗をかいたりと、恐くて面白かった
亀レスですが情報ありがとう
迷ったあげく、ミシュラン ENDURO COMPETITION 4（フロント）
ENDURO COMPETITION 3（リア）にしました
積雪15cmの鹿の穴ｗで試走
フロントは雪に対しても、そこそこのグリップあり（空気圧0.6）
リアは雪に弱いけど、半凍りのマディが露出すればグリップ良し（空気圧0.4）
その日は寒くて、ブレーキペダルが急に踏めなくなって、良く見たらペダルに氷が山盛り
しばらく停車してるとタイヤのブロックの頭に氷が付着して、知らずに走りだして
下り坂でブレーキが効かず冷や汗をかいたりと、恐くて面白かった
積雪林道はFはともかくRはMX HARD用
雪を掘る（空転）→地面が出てグリップ
で、軟質用だとグリップした瞬間にブロックがまとめてすっ飛ぶ
15cmだと空転するほどでないから大丈夫だと思うけど
新雪30cm、古雪20cmくらいになったら要注意
雪を掘る（空転）→地面が出てグリップ
で、軟質用だとグリップした瞬間にブロックがまとめてすっ飛ぶ
15cmだと空転するほどでないから大丈夫だと思うけど
新雪30cm、古雪20cmくらいになったら要注意
軟質用ってブロックが硬いの？
自分の行くところ、雪がすぐ締まるせいかもしれないが、すっ飛ぶよ
下がガレっぽいのもあるか
少なくてもCompIIIはすっとぶ
下がガレっぽいのもあるか
少なくてもCompIIIはすっとぶ
腹立ったからトレールタイヤのインプレする。オンオフ5:5前後同銘柄な
MT21←オン○オフ○バランスが凄い
T63←オン○オフ△(直立した時の走破性◎)
D605←オン○(フルブレーキ◎)オフ△
GP21/22←オン×オフ×ふざくんな
MT21←オン○オフ○バランスが凄い
T63←オン○オフ△(直立した時の走破性◎)
D605←オン○(フルブレーキ◎)オフ△
GP21/22←オン×オフ×ふざくんな
GP21/22良いタイヤだと思ってたのにショック！
GP21/22が良いタイヤとは言わんが、605よりはましだぞ？
605なんてオフタイヤのふりしたオンタイヤだぞ
まぁ、話になるのは最低でもT63からだけど
605なんてオフタイヤのふりしたオンタイヤだぞ
まぁ、話になるのは最低でもT63からだけど
>>741
MX71もやってくれよふざくんな！
MX71もやってくれよふざくんな！
>>740
MC GEARの通販で買ったよ。
装着にはリム清掃、テープ貼り、穴拡大などで1時間ぐらい。
タイヤ脱着時に気をつけてチューブリスをレバーでこじらない様にしないと
密着しなくなって空気漏れるよ。
MC GEARの通販で買ったよ。
装着にはリム清掃、テープ貼り、穴拡大などで1時間ぐらい。
タイヤ脱着時に気をつけてチューブリスをレバーでこじらない様にしないと
密着しなくなって空気漏れるよ。
>>746
TR8よろしく
TR8よろしく
TR8高いわりに直ぐ減るし
オフもオンもMT21やT63と比較すると・・・
オフもオンもMT21やT63と比較すると・・・
ツーリストよろしく
普段MXタイヤ使ってる奴が、期待してたのにはほど遠いって言ってたけど
D908RRはいけてるんじゃないか？
D908RRはいけてるんじゃないか？
TR-1は日本以外では豊富にサイズあるので、日本でも売って欲しいですね。（日本では原付サイズだけ）
http://www.irc-tire.com/mce/tires/tr-1.html
これはTR011が出る前の世代のIRCのトライアルタイヤですか？
>>747
ありがとうございます。
http://www.irc-tire.com/mce/tires/tr-1.html
これはTR011が出る前の世代のIRCのトライアルタイヤですか？
>>747
ありがとうございます。
>>748>>750
どちらもトレールに履かせるとツマランだけ
トレール車で持ちは考慮せず「空気圧だけ換えながら」のインプレ
MT21←オン○オフ○バランスが凄い
T63←オン○オフ△(直立した時の走破性◎)
D605←オン○(フルブレーキ◎)オフ△
GP21/22←オン×オフ×ふざくんな
TR8←トレールバイクの楽しさ皆無
ﾂｰﾘｽﾄ←同上
どちらもトレールに履かせるとツマランだけ
トレール車で持ちは考慮せず「空気圧だけ換えながら」のインプレ
MT21←オン○オフ○バランスが凄い
T63←オン○オフ△(直立した時の走破性◎)
D605←オン○(フルブレーキ◎)オフ△
GP21/22←オン×オフ×ふざくんな
TR8←トレールバイクの楽しさ皆無
ﾂｰﾘｽﾄ←同上
とうとう本当の事を書き込んじゃったな.....
T63はバランス悪いよね
Fはオン向でいいけど、オフではジジイのションベン並み
Rはオンでは減らないけどうるさい、オフじゃテールハッピーﾋｬｯﾊｰだけど埋まらない
前後セットだと、オンオフどっちでも具合が悪い
GP21/22はバランスよくオンでもオフでもダメ
ついでに減りも早い
Fはオン向でいいけど、オフではジジイのションベン並み
Rはオンでは減らないけどうるさい、オフじゃテールハッピーﾋｬｯﾊｰだけど埋まらない
前後セットだと、オンオフどっちでも具合が悪い
GP21/22はバランスよくオンでもオフでもダメ
ついでに減りも早い
トレールのようなどこでも！っていうなら最高じゃないかな
オンはフロント良くなきゃ死ぬし
オフはリアの突破力に救われる
T63にしようかなw
オンはフロント良くなきゃ死ぬし
オフはリアの突破力に救われる
T63にしようかなw
個人的にら普通に国産トレールタイヤ比較ならBやDよりGP21/22が一番だとオモ
今朝GP110に交換してきました
GP110は5セット目です
GP110は5セット目です
>>759
是非MT21と悩んで欲しい
是非MT21と悩んで欲しい
MT21はバランス良いけど、偏摩耗が欠点か？
F オンですぐ偏摩耗してﾄｹﾞﾄｹﾞに オフでは良いがケースやわらかくてリム打ち怖い
R オンでは偏摩耗するが許容範囲 オフでは良い
空気圧調整で手を抜けない以外はオフでは良いよ
オンが多い人は偏摩耗を要覚悟
アスファルト路面に掘った縦溝には若干ハンドルを取られる
許容範囲とするかは人による
F オンですぐ偏摩耗してﾄｹﾞﾄｹﾞに オフでは良いがケースやわらかくてリム打ち怖い
R オンでは偏摩耗するが許容範囲 オフでは良い
空気圧調整で手を抜けない以外はオフでは良いよ
オンが多い人は偏摩耗を要覚悟
アスファルト路面に掘った縦溝には若干ハンドルを取られる
許容範囲とするかは人による
764 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/12/26(月) 18:50:05.76 ID:0w15iqUy
オンでフロントグリップしないのは怖いから、F D605,R MX71ってどうかな？
それってロードタイヤのブレーキングしてんじゃね…
トレールタイヤでフロント尖るとか初心者レポじゃねーかw
トレールタイヤでフロント尖るとか初心者レポじゃねーかw
ケースの強度の問題なのかもしれない
CompIIIだとMT21ほど偏摩耗しなかったりする
T63はブロック低い＋ケース固めだから偏摩耗しない
D603Fもそれなり偏摩耗する
ダートまでの移動区間では安全運転なのだが
D605F オフでグリップしないのに消耗しないので寿命になる前に捨てた
林道専用車に履くタイヤじゃなかった
Rは林道で許容範囲
CompIIIだとMT21ほど偏摩耗しなかったりする
T63はブロック低い＋ケース固めだから偏摩耗しない
D603Fもそれなり偏摩耗する
ダートまでの移動区間では安全運転なのだが
D605F オフでグリップしないのに消耗しないので寿命になる前に捨てた
林道専用車に履くタイヤじゃなかった
Rは林道で許容範囲
767 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/12/26(月) 19:01:06.18 ID:0w15iqUy
>>766
では雨の移動でも安心、オフではちゃんとグリップするぜ的Fタイヤとは！？
では雨の移動でも安心、オフではちゃんとグリップするぜ的Fタイヤとは！？
>>765
編磨耗はどのタイヤでも必ずするよ、だから逆向きに組み直したりする。気持ち良くオンを走るなら諦める所もある
>>764
その組み合わせだとオンでリアが一瞬で死んでしまう、トレール向きじゃないような
トレール車･持ちは考慮せず･前後同銘･柄空気圧は変更、オススメできる「トレール」タイヤのインプレ
MT21←オン○オフ○バランスが凄い
T63←オン○オフ△(直立した時の走破性◎)
D605←オン○(フルブレーキ◎)オフ△
次何にしようかな
編磨耗はどのタイヤでも必ずするよ、だから逆向きに組み直したりする。気持ち良くオンを走るなら諦める所もある
>>764
その組み合わせだとオンでリアが一瞬で死んでしまう、トレール向きじゃないような
トレール車･持ちは考慮せず･前後同銘･柄空気圧は変更、オススメできる「トレール」タイヤのインプレ
MT21←オン○オフ○バランスが凄い
T63←オン○オフ△(直立した時の走破性◎)
D605←オン○(フルブレーキ◎)オフ△
次何にしようかな
自分がよく使ってる組み合わせ
林道スペシャル
レース落ち CompIII前後
オフで最高だが、アスファルトは我慢
2000km持たない
林道ツーリング用
F MT21 R T63
テールハッピーで楽しく走れる＋脇道入れる＋移動区間もそれなり＋高速道路可
前輪空気圧は高めにしておきましょう
街乗り、アスファルトツーリング
やらないのでわからない
ケースが固いタイヤはオフでいいけど、タイヤ交換が面倒＋アスファルトでは乗り心地イマイチ
林道スペシャル
レース落ち CompIII前後
オフで最高だが、アスファルトは我慢
2000km持たない
林道ツーリング用
F MT21 R T63
テールハッピーで楽しく走れる＋脇道入れる＋移動区間もそれなり＋高速道路可
前輪空気圧は高めにしておきましょう
街乗り、アスファルトツーリング
やらないのでわからない
ケースが固いタイヤはオフでいいけど、タイヤ交換が面倒＋アスファルトでは乗り心地イマイチ
こまけぇことはいいからトレール鉄板教えろ
～重視なんか言わねぇ！経験則で一つだけ出せや！
出して下さい
～重視なんか言わねぇ！経験則で一つだけ出せや！
出して下さい
MT21は690EnduroRの純正タイヤだった。
最近になってＥＤ03・ＥＤ04に戻ってきた
＞772
FにＤ603はサイドヲールがやわらか過ぎてリム打ちパンクするから嫌いになった。そんなこと無いですか？
＞772
FにＤ603はサイドヲールがやわらか過ぎてリム打ちパンクするから嫌いになった。そんなこと無いですか？
どんなにサイドが硬いタイヤでも空気圧や走行速度、
路面状況如何では注意しててもリム打ちは起きる。
そんな状況も分からないってのは経験が不足すぎだ。
路面状況如何では注意しててもリム打ちは起きる。
そんな状況も分からないってのは経験が不足すぎだ。
人によって走るスピードやレベルが全然違うからな
リム自体が変形することもあるし
リム自体が変形することもあるし
普通はヤバって思ったら抜くよ…
だからリム打ちパンクする状況がわからない、D603ならコントロールし易いし
そんな状況を作るのが経験不足なんじゃないかな
だからリム打ちパンクする状況がわからない、D603ならコントロールし易いし
そんな状況を作るのが経験不足なんじゃないかな
775ですが
空気圧1.5ｋｇで下りのガレ場でパンクした。それまでトレールウイングとかＤ604・605では問題なかったけど、新品で交換したばかりのＤ603ではパンクしてしまった。
20ｋｇばかり重い車輌に乗り換えたばかりだったのが原因かも。でもそれ以来自分的には評価が下がってしまった。
空気圧1.5ｋｇで下りのガレ場でパンクした。それまでトレールウイングとかＤ604・605では問題なかったけど、新品で交換したばかりのＤ603ではパンクしてしまった。
20ｋｇばかり重い車輌に乗り換えたばかりだったのが原因かも。でもそれ以来自分的には評価が下がってしまった。
1.5でリム打ちはネタだろwww
…ネタだよな？
…ネタだよな？
782 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/12/26(月) 23:07:22.54 ID:0w15iqUy
>>780
釘…踏んだんだよな？な？
釘…踏んだんだよな？な？
う～ん、ネタじゃないんだな。ただガレ場だったら予想外のことが起きることもある。
>>780
ええと・・・・・・・ガチならもっと安全運転でおながいします！バイクというか腕大丈夫でしたか？？
私もコースでは気にせず、またせたな100%だｸﾜｯしてるのでコースでハッスルしましょう…ね？
ええと・・・・・・・ガチならもっと安全運転でおながいします！バイクというか腕大丈夫でしたか？？
私もコースでは気にせず、またせたな100%だｸﾜｯしてるのでコースでハッスルしましょう…ね？
よく生きてたなwww
いや、なんかすごいことをしでかしてしまっていたのか・・
ＲＯＭに戻ります
ＲＯＭに戻ります
どうせ「これはリム打ちですね(ﾔﾍﾞ-噛んでたw)D603だから仕方ないですﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ」なんだろwww
バイク屋変えよう。なっ？！
バイク屋変えよう。なっ？！
いや自己責任のタイヤ交換でして・・
789 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 23:50:51.35 ID:s2tCR5kK
あ、こ、今度は2キロいれればリム打たねえだろ？！
…元気出せよ！クソッ
…元気出せよ！クソッ
実際こんなことはめったに起きないみたいなので、聞き流してもらっても良いですか？
ぅん
駄目だクソワロエルwwwwwwwwwww
駄目だクソワロエルwwwwwwwwwww
アスファルトに積もった雪や圧雪に強いタイヤって無いかな(´・ω・`)
結局カブ＋スパイク最強なのか…
結局カブ＋スパイク最強なのか…
ない。
CompIIIに1.8でリム打ちパンクしたことあるからなぁ
リムごと歪んでたけど
ケースの硬さはモデルによるけど
D＜P＜M
な気がする
IRCとBSは知らん
方向性が指定されてない時点で、偏摩耗は当たり前
リムごと歪んでたけど
ケースの硬さはモデルによるけど
D＜P＜M
な気がする
IRCとBSは知らん
方向性が指定されてない時点で、偏摩耗は当たり前
2ｓｔのCR50000とか良いIDしてんなｗ
オレはD603を履かせたことはありませんが、オフ仲間数台で大名栗林道を走行中
D603を履かせたセローだけがリム打ちでフロントがパンクしたのが印象に残っている。
空気圧はどのバイクも同じく1キロ程度で。
D603を履かせたセローだけがリム打ちでフロントがパンクしたのが印象に残っている。
空気圧はどのバイクも同じく1キロ程度で。
リム打ちは空気圧もそうだけど腕だろ？
>>792
荒縄でいいじゃない、T63とかのパターンなら極太もかけやすいよ
荒縄でいいじゃない、T63とかのパターンなら極太もかけやすいよ
ダウンヒルでリム打ちする人はたまに見るけど、大名栗でリム打ちなんて
迂闊だったとしか言いようがない。
迂闊だったとしか言いようがない。
おおなぐりでムチ打ち
>>799
基本的にフラット路面のな大名栗ではありますが、そのときは台風後で大名栗としては
そこそこガレてはいたものの、オレも何でこんなとこでリム打ちパンクなの？それも3か所！？
と思っていました。
そのセローのタイヤが、明らかにゴムの柔らかいD603ではあったということです。
基本的にフラット路面のな大名栗ではありますが、そのときは台風後で大名栗としては
そこそこガレてはいたものの、オレも何でこんなとこでリム打ちパンクなの？それも3か所！？
と思っていました。
そのセローのタイヤが、明らかにゴムの柔らかいD603ではあったということです。
それタイヤ悪くない、悪いのは腕ですｗ
>>801
タイヤの影響は少なからずあるのかも知れないが、リム打ちするような石は
避けるのが普通だと思うよ。ましてや平地じゃん。
あと3カ所ってのは恐らく発見が遅れたからじゃない？
チューブと言えど、必ず一瞬で空気が抜けるわけでも無いし。
タイヤの影響は少なからずあるのかも知れないが、リム打ちするような石は
避けるのが普通だと思うよ。ましてや平地じゃん。
あと3カ所ってのは恐らく発見が遅れたからじゃない？
チューブと言えど、必ず一瞬で空気が抜けるわけでも無いし。
>>804
お前はまず避けろ。1.5ｋの奴だろｗ
お前はまず避けろ。1.5ｋの奴だろｗ
ヘタレ「あ…すごくおっきいです…///イケないかなイケるかも///一度抜く？ううん一気にいっちゃえ///ん…あっあっ裂けちゃう裂けちゃうーーーーｱｰｯ!」
ヘタレ「…ゴムが悪いので破れた許さん」
IRC以外なら大丈夫だお(`･ω･´)
ヘタレ「…ゴムが悪いので破れた許さん」
IRC以外なら大丈夫だお(`･ω･´)
間違えた
IRCなら大丈夫だおｗですねｗ
IRCなら大丈夫だおｗですねｗ
国産タイヤはどこも似たり寄ったりです。
タイヤに関しては外国製の方が上だと思っています。
そんな私はスコーピオンXC
国産MXタイヤと違って非常にコントロールし易いですよ
滑るんだけどコントロールラフ
国産はどうゆう訳かちょっとでも気を抜くと吹っ飛ぶ
なんでかなー？とタイヤ裁断してみたら
ゴム厚が均等ではなくホント、マチマチでいい加減でした
（D社ミッド・ハード系MXタイヤ）
それに角がなくなるとグリップの低下が極端ですしね
結果的に国産タイヤのほうが高くつくので
タイヤに関しては外国製です。
タイヤに関しては外国製の方が上だと思っています。
そんな私はスコーピオンXC
国産MXタイヤと違って非常にコントロールし易いですよ
滑るんだけどコントロールラフ
国産はどうゆう訳かちょっとでも気を抜くと吹っ飛ぶ
なんでかなー？とタイヤ裁断してみたら
ゴム厚が均等ではなくホント、マチマチでいい加減でした
（D社ミッド・ハード系MXタイヤ）
それに角がなくなるとグリップの低下が極端ですしね
結果的に国産タイヤのほうが高くつくので
タイヤに関しては外国製です。
>>810
でも勝ってる人のタイヤは…あら不思議ｗ
でも勝ってる人のタイヤは…あら不思議ｗ
1.5Ｋです
だいぶ釣れたみたいなので詳細を
車輌はＤＲ250Ｓ（ＳＪ44）改。キック仕様でやや樹脂タンクとかで軽量化済み
当日の林道、と言うか獣道は初めて入った所。先導のＣＲＭ250について走っててちょっと離される自分
あせって下りのガレストレートでがんばる（ＦフォークはＲＭに替えてあって直進性だけは良かった）
そこからちょっとの林道出口でパンクしてた
ハンドルからもヘンな感触はなかったし、何故パンクしているのか不思議だった
それ以来Ｄ603は使ってない
それだけ
だいぶ釣れたみたいなので詳細を
車輌はＤＲ250Ｓ（ＳＪ44）改。キック仕様でやや樹脂タンクとかで軽量化済み
当日の林道、と言うか獣道は初めて入った所。先導のＣＲＭ250について走っててちょっと離される自分
あせって下りのガレストレートでがんばる（ＦフォークはＲＭに替えてあって直進性だけは良かった）
そこからちょっとの林道出口でパンクしてた
ハンドルからもヘンな感触はなかったし、何故パンクしているのか不思議だった
それ以来Ｄ603は使ってない
それだけ
814 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 21:51:14.27 ID:OL3i4oPo
久しぶりにバイク乗ろうとしたら空気抜けてました、先月も抜けていたのでバーストでしょうかね？
やっぱりチューブ取り替えたほうがいいのでしょうか？
やっぱりチューブ取り替えたほうがいいのでしょうか？
775 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 21:13:10.50 ID:LHQzCV3h
最近になってＥＤ03・ＥＤ04に戻ってきた
＞772
FにＤ603はサイドヲールがやわらか過ぎてリム打ちパンクするから嫌いになった。そんなこと無いですか？
780 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 22:50:00.64 ID:LHQzCV3h
775ですが
空気圧1.5ｋｇで下りのガレ場でパンクした。それまでトレールウイングとかＤ604・605では問題なかったけど、新品で交換したばかりのＤ603ではパンクしてしまった。
20ｋｇばかり重い車輌に乗り換えたばかりだったのが原因かも。でもそれ以来自分的には評価が下がってしまった。
1.5ｋでリム打ちですか不思議ですねﾌﾞﾌｯ
788 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 23:43:23.34 ID:LHQzCV3h
いや自己責任のタイヤ交換でして・・
あれ？ここじゃね？？ﾇｶﾌﾟﾌｫw
最近になってＥＤ03・ＥＤ04に戻ってきた
＞772
FにＤ603はサイドヲールがやわらか過ぎてリム打ちパンクするから嫌いになった。そんなこと無いですか？
780 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 22:50:00.64 ID:LHQzCV3h
775ですが
空気圧1.5ｋｇで下りのガレ場でパンクした。それまでトレールウイングとかＤ604・605では問題なかったけど、新品で交換したばかりのＤ603ではパンクしてしまった。
20ｋｇばかり重い車輌に乗り換えたばかりだったのが原因かも。でもそれ以来自分的には評価が下がってしまった。
1.5ｋでリム打ちですか不思議ですねﾌﾞﾌｯ
788 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 23:43:23.34 ID:LHQzCV3h
いや自己責任のタイヤ交換でして・・
あれ？ここじゃね？？ﾇｶﾌﾟﾌｫw
>>815
その他タイヤも自己責任で交換してましたが
その他タイヤも自己責任で交換してましたが
820 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 22:38:29.46 ID:OL3i4oPo
1814です、空気入れすぎても抜けることありますか？
Ｔ63荒縄仕様完成した！
どこの宮を襲撃しようかな
どこの宮を襲撃しようかな
取り合えずT63のフロントだけはやめとけ
スッテンコロリンとフロントから扱けてばっか
スッテンコロリンとフロントから扱けてばっか
そんな下手じゃねーし！
フロント抜けるって、フロントに荷重して乗っても抜けるの?
T63は直線のブレーキング痔は頼もしいが、そこからコーナリングに入るとスルスル外に逃げる。
827 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/12/28(水) 00:13:26.58 ID:5io9wslZ
今D605履いてるんですが、MX71履いたらオフ路で寝かしこめるようになりますか？
アクセル開けれないヘタレじゃん！
使ってみりゃわかるよ。
良いか悪いかはともかくT63な動きをするから。
縦グリップと横グリップの連続性がないから逆にフロント荷重かけてたら寝かし始めでズルーと抜ける。
ブレーキの荷重をスーッと逃がしながらバンクさせて、横に逃げて収集がつかなくなる前にハイサイド気味に無理やり起こしてワイドオープン
みたいな乗り方が向いとるね。(俺の感覚の寝言だから間に受けないでね。)
良いか悪いかはともかくT63な動きをするから。
縦グリップと横グリップの連続性がないから逆にフロント荷重かけてたら寝かし始めでズルーと抜ける。
ブレーキの荷重をスーッと逃がしながらバンクさせて、横に逃げて収集がつかなくなる前にハイサイド気味に無理やり起こしてワイドオープン
みたいな乗り方が向いとるね。(俺の感覚の寝言だから間に受けないでね。)
>>824
いかにもヘタそうなセリフに笑ったw
いかにもヘタそうなセリフに笑ったw
まぁT63で問題が起きそうな走りをする人って余り居ないが・・・ｗ
中津川でぼーっと見てても、寝かすと逃げて困るって言いそうなのは多く見積もっても2～3割位だな。
上手いとか下手じゃなく、飛ばすか飛ばさないかって尺度で。
中津川でぼーっと見てても、寝かすと逃げて困るって言いそうなのは多く見積もっても2～3割位だな。
上手いとか下手じゃなく、飛ばすか飛ばさないかって尺度で。
ヘタにT63使われたくないもん！
ヘタはモトクロスタイヤ使ってよう！
ヘタをT63でぶっちぎるのが楽しいのにー！
ヘタはモトクロスタイヤ使ってよう！
ヘタをT63でぶっちぎるのが楽しいのにー！
確かにT63のFはヘタレには使えないね
アクセルターンが巧くないとコケるだけですよ
アクセルターンが巧くないとコケるだけですよ
>>829で出てた
玄人向けですわ
玄人向けですわ
T63は林道では適当にテールハッピーで楽しい
湿るととたんにフロントがあやしくなるので、リヤしか使わないけど
湿るととたんにフロントがあやしくなるので、リヤしか使わないけど
うんうんヘタレ以外はよくわかって使ってるね！
ヘタレぶっちぎり最高(^o^)v
まあフロントはMT21なんだけどねうふ
ヘタレぶっちぎり最高(^o^)v
まあフロントはMT21なんだけどねうふ
838 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 12:23:15.55 ID:pWQThC+5
タイヤ交換に必要な備品、工具教えて下さい。
フロントタイヤ初めて交換するんでよろしくお願いします
フロントタイヤ初めて交換するんでよろしくお願いします
>>838
パンク修理キット、又は予備チューブ
パンク修理キット、又は予備チューブ
>>838
初めての君には時間とリラックスして作業出来る場所が必要だ
初めての君には時間とリラックスして作業出来る場所が必要だ
必須
スタンド、エアポンプ、Fアクスルナット緩める道具（サイズの合ったレンチ）
ムシまわし、ブレーキパット広げる道具（タイヤレバーでも可）、タイヤレバー2本
あるとうれしい
コンプレッサー、タイヤ交換台、ビードキーパー/バイスプライヤー、タイヤレバーもう一本
ついでにやるべきこと
アクスルベアリングの状態確認、給油
ブレーキパット確認、キャリパー清掃
スポーク調整
ヘッドベアリング確認
ビードストッパ2個目入れる
スタンド、エアポンプ、Fアクスルナット緩める道具（サイズの合ったレンチ）
ムシまわし、ブレーキパット広げる道具（タイヤレバーでも可）、タイヤレバー2本
あるとうれしい
コンプレッサー、タイヤ交換台、ビードキーパー/バイスプライヤー、タイヤレバーもう一本
ついでにやるべきこと
アクスルベアリングの状態確認、給油
ブレーキパット確認、キャリパー清掃
スポーク調整
ヘッドベアリング確認
ビードストッパ2個目入れる
あと体力
>>838
チューブを先にタイヤに入れておくこのやり方が楽
http://www.youtube.com/watch?v=5sKpqEXxBoM&list=FLAxvJeffy7LLlmMk4RBjS2A&index=11&feature=plpp_video
チューブを先にタイヤに入れておくこのやり方が楽
http://www.youtube.com/watch?v=5sKpqEXxBoM&list=FLAxvJeffy7LLlmMk4RBjS2A&index=11&feature=plpp_video
ビードストッパは２つもいらんぞ
後ろは2個付けてるけど
前に2個付けてるやつなんているの？
前に2個付けてるやつなんているの？
ビースト2個以上の人は最初に入れたやつのカウンターウェイトとして入れてるの？
複数入れてる人に限ってヘビーチューブで低圧とかよく解らないことしてる気がする
複数入れてる人に限ってヘビーチューブで低圧とかよく解らないことしてる気がする
>>848 は何も分かってないな
もっと勉強して出直してこい！ｗ
もっと勉強して出直してこい！ｗ
>>849
お前が勉強しなおせ
お前が勉強しなおせ
一個で問題ないって思ってるなら勝手にしろよw
初めてタイヤ交換やったとき3時間ぐらいかかった。フロントだけで
オレなんか二日間かかった。
当然チューブに穴あけちゃったからパンク修理二回ふくめて。
それにON用チューブレスがはまってたし・・
ガレージ無いのに雨降ってくるし・・・
しばらく筋肉痛がひどかったわ。サスガにウンザリしたw
当然チューブに穴あけちゃったからパンク修理二回ふくめて。
それにON用チューブレスがはまってたし・・
ガレージ無いのに雨降ってくるし・・・
しばらく筋肉痛がひどかったわ。サスガにウンザリしたw
俺も時間かかった
やっとはまったと思ったら矢印が逆でやり直し
でやり直して空気入れたらチューブからシューーって音が…
やっとはまったと思ったら矢印が逆でやり直し
でやり直して空気入れたらチューブからシューーって音が…
おまいらｗ
タイヤ組むときチューブに多少、空気入れとくと
レバーでチューブ噛まないよ。
レバーでチューブ噛まないよ。
組みあがったあとにパンクしてることに気が付いたときの絶望感はすごいよなｗ
あと、前回は最初に入れる空気が多すぎて、最後すごく大変だった(´・ω・`)
あと、前回は最初に入れる空気が多すぎて、最後すごく大変だった(´・ω・`)
ヘビーチューブだと交換の時に噛みにくいの？
あれ？釣りじゃなかったのかな？
じゃあオイラもレスしてみる
あると便利なタイヤ交換用品
キジマ エアーバルブ誘導器具
http://118.151.169.117/catalogue/10020/302-222s.jpg
あるのとないのでは、作業時間が10%ほど違う
中性洗剤（各社） ビードワックスの代わりに
とろみのある奴がいい。ビードワックスより手軽で、手の汚れもすぐ落ちる
デイトナ ロングタイヤレバー 35cm
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/j/dimension-3_daytona-64211
プロも使っている優れもの
じゃあオイラもレスしてみる
あると便利なタイヤ交換用品
キジマ エアーバルブ誘導器具
http://118.151.169.117/catalogue/10020/302-222s.jpg
あるのとないのでは、作業時間が10%ほど違う
中性洗剤（各社） ビードワックスの代わりに
とろみのある奴がいい。ビードワックスより手軽で、手の汚れもすぐ落ちる
デイトナ ロングタイヤレバー 35cm
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/j/dimension-3_daytona-64211
プロも使っている優れもの
ビートワックスよりかシリコンスプレーが良いよ
チューブの保護やリムの錆、汚れ防止になるし
タイヤ交換に使用する他
フォークのインナーチューブや外装に使っても良し
チューブの保護やリムの錆、汚れ防止になるし
タイヤ交換に使用する他
フォークのインナーチューブや外装に使っても良し
シリコンスプレーも使ったけどやっぱり餅は餅屋
硬いタイヤだとワックスの方がビート出やすい
硬いタイヤだとワックスの方がビート出やすい
ゴム系接着剤でリムと固定というｱﾎｰも
ブレーキクリーナーで溶けるから、剥がすのには困らないよ
今はチューブリスとかあるからそこまでする理由はないな
ブレーキクリーナーで溶けるから、剥がすのには困らないよ
今はチューブリスとかあるからそこまでする理由はないな
ローションという選択肢は無いようのか
遅レスで申し訳ありませんが
レス下さった方ありがとうございました。
ツーリストだとヌタ場での自信がないので、VE33を検討してみます。
JNCC広島のfunでも使って良いと感じましたし。
…チューブリス欲しいなぁ
レス下さった方ありがとうございました。
ツーリストだとヌタ場での自信がないので、VE33を検討してみます。
JNCC広島のfunでも使って良いと感じましたし。
…チューブリス欲しいなぁ
タイヤ交換してて最後にヌルんて入るのがたまらん
サイドウォールの硬いタイヤは
バコッって入る
バコッって入る
リムガードなしで交換して
タイヤレバーでぐりっとアルミリムなめる嫌な感触
タイヤレバーでぐりっとアルミリムなめる嫌な感触
>>844
初めてだけどこの動画見てやったら1時間半もかかったけどなんとかできたわ
初めてだけどこの動画見てやったら1時間半もかかったけどなんとかできたわ
ようやった御目出度う
870 ： 【ぴょん吉】 【477円】 ：2012/01/01(日) 22:48:34.74 ID:woQjfCiw
>>868
リアは泣けるよ
リアは泣けるよ
あのDUNLOPの動画、MXタイヤだから簡単そうに見えるけど、
トレールタイヤだともっと力いるよねぇ。
MXタイヤ、履いたことないけど。
トレールタイヤだともっと力いるよねぇ。
MXタイヤ、履いたことないけど。
GEOMAXは硬いと聞いたことがあるがな
ピレリと比較した話ではなかったのでなんだが
ピレリと比較した話ではなかったのでなんだが
875 ：!omikuji !dama：2012/01/02(月) 07:50:09.42 ID:2VCWuAVS
>>873
あぁ、だから消しゴムなのかー
あぁ、だから消しゴムなのかー
構造的な硬さとコンパウンドの硬さは別よ。
まあ、構造的に柔らかいタイヤの方が発熱は多いだろうから結局寿命は短縮方向だろうけど。
まあ、構造的に柔らかいタイヤの方が発熱は多いだろうから結局寿命は短縮方向だろうけど。
IRCのGP-1とか設計の古いトレールタイヤはケーシングがぺらぺらでタイヤ交換が超簡単
だがやたら長持ちする
カブとかのビジネスバイクのタイヤをちょっとオフロード風にした物だと思う
だがやたら長持ちする
カブとかのビジネスバイクのタイヤをちょっとオフロード風にした物だと思う
今の時期はタイヤを屋内に持ち込んで温めておいてから交換するとよいよ
冷えてると固い
トレールならタイヤ外す前に、空気圧を思い切り低くして町内一周
変形熱でタイヤが温まって柔らかくなるから、外すのが楽
冷えてると固い
トレールならタイヤ外す前に、空気圧を思い切り低くして町内一周
変形熱でタイヤが温まって柔らかくなるから、外すのが楽
ローテーション指定がない＝偏摩耗対策がない？
回転方向指定されてるタイヤを逆につけると、激しく偏摩耗するよ
カーカスの編み方が違ってる と思ってる
タイヤメーカーの中の人に聞けばよいことだが
タルクパウダーは以前、ミシュランの営業にもらった
安いものだけど小ロットで買おうとすると面倒
回転方向指定されてるタイヤを逆につけると、激しく偏摩耗するよ
カーカスの編み方が違ってる と思ってる
タイヤメーカーの中の人に聞けばよいことだが
タルクパウダーは以前、ミシュランの営業にもらった
安いものだけど小ロットで買おうとすると面倒
昨日雪山でパンクした。。。
T63固くて死んだ。
冬は国産に限るなw
T63固くて死んだ。
冬は国産に限るなw
冬はD605
>880
フロント？ リア？
圧は？
フロント？ リア？
圧は？
MX71のリヤはかなり硬いよ
しかも重いし
しかも重いし
タルクパウダー≒ベビーパウダー
>>882
リア。
圧って走行時の空気圧？
前後2キロでぱんぱんにしてつるんつるんを満喫するのが俺のジャスティスw
凍ってると流石に1キロくらいにするけど。
休み休みやってパンク修理一本に一時間ちょい掛かったw
マジ外れないw
入れるのはブーツのかかとですんなりだが。
昨日から疲れて20時間くらい寝てたw
リア。
圧って走行時の空気圧？
前後2キロでぱんぱんにしてつるんつるんを満喫するのが俺のジャスティスw
凍ってると流石に1キロくらいにするけど。
休み休みやってパンク修理一本に一時間ちょい掛かったw
マジ外れないw
入れるのはブーツのかかとですんなりだが。
昨日から疲れて20時間くらい寝てたw
あ、パンク原因は釘踏み抜き。
新雪の林道におそらく狩猟軽トラが通ったワダチ辿ってたんだけど、
そんなとこでも釘立つのな。。。
新雪の林道におそらく狩猟軽トラが通ったワダチ辿ってたんだけど、
そんなとこでも釘立つのな。。。
雪が積もった林道でパンク修理ですか。
考えただけで凍死しそうだ。
オレなら泣いて歩いて帰る
考えただけで凍死しそうだ。
オレなら泣いて歩いて帰る
じゃあ俺も手持ちの保管タイヤの重量を
参考までに書いとく。
S12XC 130/80-18 5.6kg
M12XC 90/90-21 3.6kg
参考までに書いとく。
S12XC 130/80-18 5.6kg
M12XC 90/90-21 3.6kg
雪山アタックする人、気をつけて下さい
以下、タイヤとバイクを過信したおいらの失敗談 orz
午後3時頃、いつも行く廃道系林道へ、水と予備のダウンベスト、工具類だけ
持って気軽に出かけた。
新品ミシュランX11とセロー225、以前同じ道でオーバーヒートさせたから
クランクケースを雪で冷やしながらアタック。
途中、何ヵ所か四駆が諦めて引き返したあとがあり、やっぱバイクの走破性スゲーと
感心しながら、じわじわ登った。雪質は、表面2cmほどは融けて再び凍った雪、
その下はベタベタの雪20cmほど、地面は凍った泥状。
標高400mほどの所で、雪が深い場所が何ヵ所かあり、片足つきウィリーで乗り越えを
繰り返していたら、突然腰に激痛が orz
あと500mほどで舗装林道との交差点なので、そのまま進んだ。腰が痛いので、
リアフェンダーの上に座って、アクセルと半クラッチだけで走破。交差点まで
100mの所に倒木が orz 鋸も持ってきていない（実は手製のテールバックに入っていた）
ので、勢いをつけて倒木に突入した。排気音が大きくなった。エキパイの
ガスケット吹き抜け（と思った）。エンジン止めてエキパイみると、鈍く赤黒く
光っていた（午後5時）。次はエンジン本体が逝くかもと思いUターン。悪路の雪道で
腰が痛い。家に着いた時は右足が少し麻痺していた。激痛のため寝正月となった。
今日で4日目、動けるようになって庭に放置していたセローを見てみると、
マフラーの根元がポッキリ割れれていた。ガスケットの吹き抜けでなくて、
マフラーの破断でした。運が悪ければ、今頃、雪の廃道で（春まで）寝ている所でした。
以下、タイヤとバイクを過信したおいらの失敗談 orz
午後3時頃、いつも行く廃道系林道へ、水と予備のダウンベスト、工具類だけ
持って気軽に出かけた。
新品ミシュランX11とセロー225、以前同じ道でオーバーヒートさせたから
クランクケースを雪で冷やしながらアタック。
途中、何ヵ所か四駆が諦めて引き返したあとがあり、やっぱバイクの走破性スゲーと
感心しながら、じわじわ登った。雪質は、表面2cmほどは融けて再び凍った雪、
その下はベタベタの雪20cmほど、地面は凍った泥状。
標高400mほどの所で、雪が深い場所が何ヵ所かあり、片足つきウィリーで乗り越えを
繰り返していたら、突然腰に激痛が orz
あと500mほどで舗装林道との交差点なので、そのまま進んだ。腰が痛いので、
リアフェンダーの上に座って、アクセルと半クラッチだけで走破。交差点まで
100mの所に倒木が orz 鋸も持ってきていない（実は手製のテールバックに入っていた）
ので、勢いをつけて倒木に突入した。排気音が大きくなった。エキパイの
ガスケット吹き抜け（と思った）。エンジン止めてエキパイみると、鈍く赤黒く
光っていた（午後5時）。次はエンジン本体が逝くかもと思いUターン。悪路の雪道で
腰が痛い。家に着いた時は右足が少し麻痺していた。激痛のため寝正月となった。
今日で4日目、動けるようになって庭に放置していたセローを見てみると、
マフラーの根元がポッキリ割れれていた。ガスケットの吹き抜けでなくて、
マフラーの破断でした。運が悪ければ、今頃、雪の廃道で（春まで）寝ている所でした。
午後三時から出かけるって夏でもやらねーよ
ｵｿﾛｼｽ・・
生きてて良かったね
最低でも二人で行動を…
良い悪い別にしてトラブルに遭遇した時って、いきなり周りの景色が身近な物になるよね
頭の中で、熊来たら…帰れない…とか色々巡るね
自分は後続に仲間が居たから、車で迎えに来てもらったから良かったけど
林野庁が管理している林道だとして、JAFって来てくれるのかな
いくら請求されるんだろうね
最低でも二人で行動を…
良い悪い別にしてトラブルに遭遇した時って、いきなり周りの景色が身近な物になるよね
頭の中で、熊来たら…帰れない…とか色々巡るね
自分は後続に仲間が居たから、車で迎えに来てもらったから良かったけど
林野庁が管理している林道だとして、JAFって来てくれるのかな
いくら請求されるんだろうね
ところで、りあ140サイズでＧＰ１１０のような特性のタイヤってなかなか無いと思うんですが
お勧めありますか？
やはり無難にＭＴ２１でしょうか
お勧めありますか？
やはり無難にＭＴ２１でしょうか
まずGP110とMT21の共通点がさっぱしわからない。
シラックじゃね？
シラックじゃね？
タイヤとバイクを過信ってより判断ミスだよね^^
そもそもトラタイヤで雪道なんか
過信以前の問題だと思うが。ｗ
過信以前の問題だと思うが。ｗ
JAFとかバロンのバイクサービスって舗装林道まで来てくれるんでしょうかｗ
にしてもソロアタック・午後からの時間設定と慣れからくる油断ですよねそもそも。
一歩間違えたら遭難。ほんと生きててよかったです。
にしてもソロアタック・午後からの時間設定と慣れからくる油断ですよねそもそも。
一歩間違えたら遭難。ほんと生きててよかったです。
間違ってもヘリは呼ぶな、破産すっぞ。
救急ヘリはタダだよ。
わしらの地方ではこの時期、
4時くらいでもう暗くなって何も見えんわい。
春よこい早く来い
バイクも納屋から出たがっておるぞよ
4時くらいでもう暗くなって何も見えんわい。
春よこい早く来い
バイクも納屋から出たがっておるぞよ
走ってきたけど塩カルでバイク・全身真っ白
907 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 22:47:48.65 ID:ZOBOYGH4
水ぶっかけて水置換型錆止めスプレーで問題解決！
スコーピオンPRO、XCとかに比べてインプレが無いんだけど
悪いタイヤなんかな？
安くなってたんでつい手を出してしまったんだが…
悪いタイヤなんかな？
安くなってたんでつい手を出してしまったんだが…
910 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 23:38:43.50 ID:goFBbZQp
くそ
さてハロワ行くか('A`)
>>908
安くなったの？工賃含めて4万近くしたんだが。。
安くなったの？工賃含めて4万近くしたんだが。。
工賃・・・
どんだけセレブな方何ですか？
どんだけセレブな方何ですか？
GSビーマーの中にはディーラーにバイク預けっ放しで
ツーリングの時だけ上から下までBMロゴ入りのウェアでキメて
BMのクルマでバイク屋の駐車場に来る人もいる
それでもゴルフ会員権やクルーザーと比べたら安いもの
ツーリングの時だけ上から下までBMロゴ入りのウェアでキメて
BMのクルマでバイク屋の駐車場に来る人もいる
それでもゴルフ会員権やクルーザーと比べたら安いもの
カルーの話でも始まるのかな
ゴルフは社交場として色々な業種との交流を兼ねるってイメージがあるけど
BMのコミュニティも似たような感じなのかな
ゴルフは社交場として色々な業種との交流を兼ねるってイメージがあるけど
BMのコミュニティも似たような感じなのかな
>>912
入れてきたよ～、前後工賃入れて22000円だった、バイクはTT250Rね
D604で林道＆雪道突撃玉砕した後の初オフタイヤ
舗装路では今までと明らかに寝るのも重いし、寝ても曲がらない
ラフに開けてないのに交差点でもケツがでた
縦グリップは良くてブレーキも不安無し、乗り心地も不思議と悪くない
MXコースっぽくなってる河川敷で試したら、縦に関してはしっかり効いた
少なくとも林道なんかじゃ不安になることは無いと思う
これ、よくよく見たらXCよりブロック少ないね…減りは早い
入れてきたよ～、前後工賃入れて22000円だった、バイクはTT250Rね
D604で林道＆雪道突撃玉砕した後の初オフタイヤ
舗装路では今までと明らかに寝るのも重いし、寝ても曲がらない
ラフに開けてないのに交差点でもケツがでた
縦グリップは良くてブレーキも不安無し、乗り心地も不思議と悪くない
MXコースっぽくなってる河川敷で試したら、縦に関してはしっかり効いた
少なくとも林道なんかじゃ不安になることは無いと思う
これ、よくよく見たらXCよりブロック少ないね…減りは早い
>>894
雪道アタックは、色々なやり方があると思いますが、午前中だと岩の割れ目で凍って
岩を浮かした氷が融けるため岩盤が緩み落石する可能性があるので、自分は基本的に
午後出動します。普段は2時前なのですが、この日は事情があって1時間遅くなりました。
>>900
雪道というか、この時期の山だと雪と氷ですね。MXタイヤは氷に弱いのと、地面を
掘ってしっまうので、トラタイヤがベストでは？以前入ってた元国際Aのショップが
主催するクラブの正月雪山アタックでも、モッサーは、山の入り口ではトップだけど
傾斜がきつくなると後輪が穴を掘るだけで前に進めず、トラ車、セロー、あげくの果てには、
TWにも追い抜かれていたよ
空気圧0.2くらいにすると、ラジアルのトラタイヤとか、TWのバルーンタイヤは
雪山アタックには向いてるようです。
雪道アタックは、色々なやり方があると思いますが、午前中だと岩の割れ目で凍って
岩を浮かした氷が融けるため岩盤が緩み落石する可能性があるので、自分は基本的に
午後出動します。普段は2時前なのですが、この日は事情があって1時間遅くなりました。
>>900
雪道というか、この時期の山だと雪と氷ですね。MXタイヤは氷に弱いのと、地面を
掘ってしっまうので、トラタイヤがベストでは？以前入ってた元国際Aのショップが
主催するクラブの正月雪山アタックでも、モッサーは、山の入り口ではトップだけど
傾斜がきつくなると後輪が穴を掘るだけで前に進めず、トラ車、セロー、あげくの果てには、
TWにも追い抜かれていたよ
空気圧0.2くらいにすると、ラジアルのトラタイヤとか、TWのバルーンタイヤは
雪山アタックには向いてるようです。
>>918
俺もこの前雪道行って来たのだけど、まったく逆だった。条件が違うかもしれないが
こっちは新雪で15～20cmの積雪でX11やTR011のトラタイヤ組はかなり苦労していた。
VE、エンデューロタイヤ組はスタートのみ気をつければ問題なかった。新雪では
モトクロ、エンデューロが良いかもね。
俺もこの前雪道行って来たのだけど、まったく逆だった。条件が違うかもしれないが
こっちは新雪で15～20cmの積雪でX11やTR011のトラタイヤ組はかなり苦労していた。
VE、エンデューロタイヤ組はスタートのみ気をつければ問題なかった。新雪では
モトクロ、エンデューロが良いかもね。
俺の周辺でも雪はネガティブ率大き目なMX/EDタイヤで
トラタイヤはNGってのが定説だな。
氷になったらスパイクでも打たないと、どんなタイヤでも大差ないって感じだし。
トラタイヤはNGってのが定説だな。
氷になったらスパイクでも打たないと、どんなタイヤでも大差ないって感じだし。
俺の場合、6部山ツーリストで新雪4～5cm、5～6％程度の登りで前に進まなくなったんだが・・・。
以前同じシチュエーションをGP21/22で何も考えずに走ってたから、こんな所でスタックするとは
夢にも思わなんだ。
圧は0.7だったから、もっと落としゃ良かったかな。
以前同じシチュエーションをGP21/22で何も考えずに走ってたから、こんな所でスタックするとは
夢にも思わなんだ。
圧は0.7だったから、もっと落としゃ良かったかな。
雪、と一口に言ってもいろいろあるからなー
とエスキモーのひとが
とエスキモーのひとが
こんなところでもGP21/22の優位性がｗ
津軽には７つの雪が降るとか
こな雪、つぶ雪、わた雪、ざらめ雪、みず雪、かた雪、春待つ郡雪。
って、新沼さんが言ってた。
こな雪、つぶ雪、わた雪、ざらめ雪、みず雪、かた雪、春待つ郡雪。
って、新沼さんが言ってた。
トラタイヤで春の雪はかなり辛い
雪崩跡のキャンバーで横に流れまくり
MX系で掘りながら行くと何とかなる
新雪だとタイヤ関係なし
ハード系MXタイヤが一番気楽
自分らは雪崩が怖いんで、雪が緩む前の早朝アタックが多いな
新雪が乗った時は表層雪崩が怖いので中止
雪崩跡のキャンバーで横に流れまくり
MX系で掘りながら行くと何とかなる
新雪だとタイヤ関係なし
ハード系MXタイヤが一番気楽
自分らは雪崩が怖いんで、雪が緩む前の早朝アタックが多いな
新雪が乗った時は表層雪崩が怖いので中止
SCORPION RALLY売ってる所ご存知の方いますか？
KTMが2009年に、南米初のダカールラリー優勝した時のタイヤですね（今年はMichelin Desertですが）
Pirelli Tires Takes Top Spots in 2009 Dakar
http://www.motorcycle-usa.com/503/2249/Motorcycle-Article/Pirelli-Tires-Takes-Top-Spots-in-2009-Dakar.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/ktm-cyril-despres-2.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/Cyril-Despres-ktm-dakar-stage-8.jpg
Pirelli Tires Takes Top Spots in 2009 Dakar
http://www.motorcycle-usa.com/503/2249/Motorcycle-Article/Pirelli-Tires-Takes-Top-Spots-in-2009-Dakar.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/ktm-cyril-despres-2.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/Cyril-Despres-ktm-dakar-stage-8.jpg
>>926
ピレリジャパンの取り扱いはありませんが、海外通販と、セカイモン経由でeBayで買えます
http://www.ktm-parts.com/03170084.html
ScorpionRallyはラリータイヤとしてはサイズが豊富で
リア120幅の小排気量用や、フロント19インチのアルプスローダー用のサイズが有りますね
http://www.pirellityre.com/en_IT/browser/attachments/pdfCatalog/moto/MV_SCORPION%20RALLY.pdf
ピレリジャパンの取り扱いはありませんが、海外通販と、セカイモン経由でeBayで買えます
http://www.ktm-parts.com/03170084.html
ScorpionRallyはラリータイヤとしてはサイズが豊富で
リア120幅の小排気量用や、フロント19インチのアルプスローダー用のサイズが有りますね
http://www.pirellityre.com/en_IT/browser/attachments/pdfCatalog/moto/MV_SCORPION%20RALLY.pdf
ラリーマシンはそうしてもカウルが立ってカッコ悪くなるんだよな。
ジータを超えるデザインがいまだに出てこないのはなんでだ？
ジータを超えるデザインがいまだに出てこないのはなんでだ？
desertやMT21の時代は終わったの？
ラリーマシンのDR-Z(ディーアール-ジータ)のことでしょ
ダートフリークのパチ物ブランドはみんなダサいと思ってるのかと再認識
ダートフリークのホームページてウィルスにやられてない？
PCのセキュリティがマルウェアが検出されましたって出るんだけど
俺のPCも重くなった気がするんだけど・・・
PCのセキュリティがマルウェアが検出されましたって出るんだけど
俺のPCも重くなった気がするんだけど・・・
file:///Y|/Scripts/AC_RunActiveContent.js
↑これのせいだと思うが、実害はないはず
↑これのせいだと思うが、実害はないはず
上でXL125に乗ってるって言った者だけど
結局、林道と獣道重視だとビッグオフ（250以上？）定番では、MT21が鉄板みたいだけど
XL125で通勤仕様で（オン8割オフ2割）だと、オススメは何ですか？
たまに、雪遊び（10cmくらいの新雪か圧雪）
まとめ見ても、GP21/22が一番無難なような感じんあだけど
上でのインプレでオンオフくそったれって言われてるから気になる。
タイヤサイズも2.75-21,4.10-18だから太いの履けないし。
結局、林道と獣道重視だとビッグオフ（250以上？）定番では、MT21が鉄板みたいだけど
XL125で通勤仕様で（オン8割オフ2割）だと、オススメは何ですか？
たまに、雪遊び（10cmくらいの新雪か圧雪）
まとめ見ても、GP21/22が一番無難なような感じんあだけど
上でのインプレでオンオフくそったれって言われてるから気になる。
タイヤサイズも2.75-21,4.10-18だから太いの履けないし。
D605かなって思うけど、XR系はなんかIRCだと落ち着くよね。
実性能は置いといてGP-1とかほっこりする。
実性能は置いといてGP-1とかほっこりする。
ミシュラン シラックと言ってみるテスト
雪にシラックとか。
ベアリングのようにスムーズに空転するんじゃね
ベアリングのようにスムーズに空転するんじゃね
10cmはシラックでも押せば何とか走るけど、全然面白くない。
余り引き合いに出すのもどうかと思うが、ツーリストより少しマシなレベルｗ
余り引き合いに出すのもどうかと思うが、ツーリストより少しマシなレベルｗ
純正605から履き替えようと思うんだがなにがいいよ
ライフはそこまで気にしない、オフはそれなりに走る、毎日通勤で使う
ライフはそこまで気にしない、オフはそれなりに走る、毎日通勤で使う
AC10とかどう？
フロントAC10
リヤT63
でミシュランデザートレプリカの完成です。
舗装路攻めるならフロントはMT21かスコーピオンXC
リヤT63
でミシュランデザートレプリカの完成です。
舗装路攻めるならフロントはMT21かスコーピオンXC
みんな忘れてるぞ
F2.75/R4.1のサイズがラインナップにあるかい？
オーバーで履けない事はないけどさ
F2.75/R4.1のサイズがラインナップにあるかい？
オーバーで履けない事はないけどさ
みんな有難う。
AC10,T63,MT21全部良いんだが、サイズが...
フロントは3.00くらいまでは大丈夫そうなんだけど
リアは、4.10で限界ですorz
すでに、スウィングアームとの隙間が片側5ミリくらい。
スウィングアーム削ってAC10履いてる人もいるけど、そこまでしたくないよ。
弱くなりそうで。
D605,GP21/22あたりしか無いんかな～
ちなみに、AC10はCRMで履いてるお
AC10,T63,MT21全部良いんだが、サイズが...
フロントは3.00くらいまでは大丈夫そうなんだけど
リアは、4.10で限界ですorz
すでに、スウィングアームとの隙間が片側5ミリくらい。
スウィングアーム削ってAC10履いてる人もいるけど、そこまでしたくないよ。
弱くなりそうで。
D605,GP21/22あたりしか無いんかな～
ちなみに、AC10はCRMで履いてるお
947 ：７７４ＲＲ：2012/01/11(水) 16:32:01.45 ID:tFmJ/rbQ
だれか4.10-18のトライアルタイヤ作ってくれ
K950ドライアルもどき3.50-18で我慢するしかないんだ・・・・現状では
K950ドライアルもどき3.50-18で我慢するしかないんだ・・・・現状では
948 ：７７４ＲＲ：2012/01/11(水) 16:37:49.84 ID:tFmJ/rbQ
K950の外径や幅てホームページ見ても書いてないんだけど
ツーリストより小さいの？
ツーリストより小さいの？
モノタロでMT21取り扱い始めたね。本日限り１０％引きセールのめーるきたけど、
外税表示だから、タイヤ王国と比べて5％安くなる計算。送料が無料になるので
実質タイヤ王国より１０％ほど安く買える。
外税表示だから、タイヤ王国と比べて5％安くなる計算。送料が無料になるので
実質タイヤ王国より１０％ほど安く買える。
先日ものたろでMT21買った。前からあったよ？
>>951
俺には来てないぜorz
「商品レビューを書いてくれ！」のメールは来たんだけど、AC10のフロントが欠品でまだ来てませんが何か？？？
12月に発注して届く予定が2月ってどうよwww
「キャンセルしますか？」ってメールも来ないんだけど、生殺しぢゃんw
俺には来てないぜorz
「商品レビューを書いてくれ！」のメールは来たんだけど、AC10のフロントが欠品でまだ来てませんが何か？？？
12月に発注して届く予定が2月ってどうよwww
「キャンセルしますか？」ってメールも来ないんだけど、生殺しぢゃんw
ものたろタイヤの種類増やして欲しいな
VE買いたい
VE買いたい
>>950
3.50-18は当然、幅も径も小さいよ
4.00-18は同サイズのツーリストと比べて、どうか知らない
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/K950/index.html
3.50-18は当然、幅も径も小さいよ
4.00-18は同サイズのツーリストと比べて、どうか知らない
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/K950/index.html
モノタロウ、ツーリストもあるんだ。
>>959
履けてもスイングアームに収まるかは別問題
履けてもスイングアームに収まるかは別問題
モノタロウの10％オフメールｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
今日、中古のセロー注文したし、部品を漁ろうwww
ビードストッパー買わないとな。
>>954でAC10が来ない！ って言ってたけど、今朝来たわー！
発送予定が2/1だったんだけどw
今日、中古のセロー注文したし、部品を漁ろうwww
ビードストッパー買わないとな。
>>954でAC10が来ない！ って言ってたけど、今朝来たわー！
発送予定が2/1だったんだけどw
俺も帰宅したら10％メール来てたんで
速攻でGP22注文したった
速攻でGP22注文したった
モノタロウ10%オフでもGTの方が安くね？送料ありでも。
あーIRCめちゃ安だなw
物によって違うのか。
すまん。
物によって違うのか。
すまん。
T63とかは逆に高いな
てかT63の110/80-18注文したら
納期未定欠品だってよ
てかT63の110/80-18注文したら
納期未定欠品だってよ
年末にT63前後注文したらすぐきたぞ？
モノタロウ側じゃなくてミシュランの在庫切れじゃね？
モノタロウ側じゃなくてミシュランの在庫切れじゃね？
MonotaroでIRCツーリスト4.00-18が税抜き8,340円かぁ。
ttp://www.monotaro.com/p/3889/3565/
Webikeで税込み8,642円だもんなぁ。
ttp://www.webike.net/sd/19994455/
ttp://www.monotaro.com/p/3889/3565/
Webikeで税込み8,642円だもんなぁ。
ttp://www.webike.net/sd/19994455/
タイヤ買えば送料無料なのが良いね。
モノタロウの利用価値はタイヤよりもチェーンだと思う。
マジで安い！ ただし、ジョイントは別で注文が必要とか、細かい所が書いてないので発注に慣れてる人じゃないとダメだけどね。
あと、純正相当品のNTBが安いので助かる。
マジで安い！ ただし、ジョイントは別で注文が必要とか、細かい所が書いてないので発注に慣れてる人じゃないとダメだけどね。
あと、純正相当品のNTBが安いので助かる。
GP110の安い店知りませんか？
スコーピオンXC
これやばいよ、流石2010年に誕生しただけあるは
これやばいよ、流石2010年に誕生しただけあるは
どうやばいんだ？使えないの？
いくら性能良くても、あの価格では手が出ん
六日間はどうよ？？？
高けータイヤだけどw
高けータイヤだけどw
T63減ると途端に食わなくなるのな
もっと緩やかにグリップ落ちていくタイヤない？
もっと緩やかにグリップ落ちていくタイヤない？
Ｔ６３で駄目なら他には無い
昔の6daysはそれはそれは減らなくて…
VE-40 BJ-COMP高いんだね
ってか国産高いっす。
ってか国産高いっす。
オンロードでの話なのですが、おすすめなウェット性能が良いオンオフ両用タイヤはありますですか？
現在前後D605なのです。
現在前後D605なのです。
D605
>>985
4st250までならT63
4st250までならT63
オンオフ両用でT63はないわ・・
GP110だな
>>988
T63は意外にオフもいけるぞ
T63は意外にオフもいけるぞ
T63はオンもイケます
ＭＴ９０
オンとオフを間違えるようなトーシローは
レスするなよ、混乱を招くだけだ
レスするなよ、混乱を招くだけだ
T63はオンも行けるがウェット性能はMT21と比べても良くない。
あとMT90は耐久性は凄まじい物があるが、特別グリップが良いってわけでは無い。
ウェット重要視するなら、俺ならTWに一票。
あとMT90は耐久性は凄まじい物があるが、特別グリップが良いってわけでは無い。
ウェット重要視するなら、俺ならTWに一票。
997 ：Jap完敗！KTMがダカールラリーとスーパークロスでJap負かし完全勝利：2012/01/16(月) 21:55:53.40 ID:/vKE52aR
Jap完敗！KTMがダカールラリーとスーパークロスで、Jap負かして完全勝利。
AMAスーパークロス フェニックスで、レッドブルKTM450SX-F（ロジャー・デコスタ監督）のライアン・ダンジー優勝！！Jap負けた！
http://www.motorcycle-usa.com/812/11989/Motorcycle-Article/Phoenix-Supercross-Results-2012.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2012-Phoenix-Dungey.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/5_S_12_06_4785.jpg
1. Ryan Dungey (KTM)
2. Jake Weimer (Kawasaki)
3. Ryan Villopoto (Kawasaki)
ダカールラリー2012で、レッドブルKTM450Rallyのシリル・デプレ優勝、マリク・コマ2位！ KTMがダカール11連覇。 Top10の内、8台がKTM450Rally。 Jap11連敗！
http://www.motorcycle-usa.com/503/11994/Motorcycle-Article/2012-Dakar-Rally-Stage-14-Results.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/60758_Despres_MM_150112_Dakar_1542_1024.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/63461113820156544160298_Despres_MM_020112_Dakar_3887_1024.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/60624_Despres_MM_120112_Dakar_0249_1024.jpg
1. Cyril Despres, FRA (KTM) 43:01:54
2. Marc Coma, ESP (KTM) 44:21:31
3. Helder Rodrigues, PRT (Yamaha) 44:39:28
4. Jordi Viladoms, ESP (KTM) 45:09:07
5. Stefan Svitko, SVK (KTM) 45:15:39
6. Pal Anders Ullevalseter, NOR (KTM) 45:40:07
7. Gerard Farres Guell, SPA (KTM) 45:42:33
8. Alessandro Botturi, ITA (KTM) 46:27:15
9. Olivier Pain, FRA (Yamaha) 46:46:01
10. Felipe Zanol, BRA (KTM) 46:54:07
AMAスーパークロス フェニックスで、レッドブルKTM450SX-F（ロジャー・デコスタ監督）のライアン・ダンジー優勝！！Jap負けた！
http://www.motorcycle-usa.com/812/11989/Motorcycle-Article/Phoenix-Supercross-Results-2012.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2012-Phoenix-Dungey.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/5_S_12_06_4785.jpg
1. Ryan Dungey (KTM)
2. Jake Weimer (Kawasaki)
3. Ryan Villopoto (Kawasaki)
ダカールラリー2012で、レッドブルKTM450Rallyのシリル・デプレ優勝、マリク・コマ2位！ KTMがダカール11連覇。 Top10の内、8台がKTM450Rally。 Jap11連敗！
http://www.motorcycle-usa.com/503/11994/Motorcycle-Article/2012-Dakar-Rally-Stage-14-Results.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/60758_Despres_MM_150112_Dakar_1542_1024.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/63461113820156544160298_Despres_MM_020112_Dakar_3887_1024.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/60624_Despres_MM_120112_Dakar_0249_1024.jpg
1. Cyril Despres, FRA (KTM) 43:01:54
2. Marc Coma, ESP (KTM) 44:21:31
3. Helder Rodrigues, PRT (Yamaha) 44:39:28
4. Jordi Viladoms, ESP (KTM) 45:09:07
5. Stefan Svitko, SVK (KTM) 45:15:39
6. Pal Anders Ullevalseter, NOR (KTM) 45:40:07
7. Gerard Farres Guell, SPA (KTM) 45:42:33
8. Alessandro Botturi, ITA (KTM) 46:27:15
9. Olivier Pain, FRA (Yamaha) 46:46:01
10. Felipe Zanol, BRA (KTM) 46:54:07
>>995
モンモランシー！！！
モンモランシー！！！
>>997
ヒョースンが勝ってからマルチしたら？w
ヒョースンが勝ってからマルチしたら？w
1000 ：Jap完敗！KTMがダカールラリーとスーパークロスでJap負かし完全勝利：2012/01/16(月) 22:22:29.73 ID:/vKE52aR
Japを負かした、KTMの450Rallyと450SX-F！
シリル・デプレ選手、マリク・コマ選手、ライアン・ダンジー選手、そしてロジャー・デコスタ監督おめでとうございます！！
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/825e9e86e8.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/5_S_12_06_4785.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/60761_Despres_MM_150112_Dakar_1701_1024.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Foto_Coma_03_04.jpg
KTM勝利、Jap敗北、この嬉しさをレッドブル飲んで祝おう。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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